natgillin/translations-raw huggingface dataset:
avian influenza viruses of the subtypes H5 and H7 with a genome sequences codifying for multiple basic amino acids at the cleavage site of the haemagglutinin molecule similar to that observed for other HPAI viruses, indicating that the haemagglutinin molecule can be cleaved by a host ubiquitous protease; or
aviära influensavirus av subtyp H5 eller H7 med en genomsekvens som kodar för flerbasiska aminosyror vid hemagglutininmolekylens klyvningsställe, motsvarande den genomsekvens som har påvisats för andra HPAI-virus och som tyder på att hemagglutininmolekylen kan klyvas med hjälp av allmänt förekommande proteaser i värdcellen, eller
avian influenza viruses with an intravenous pathogenicity index in six-week-old chickens greater than 1.2;
aviära influensavirus med ett intravenöst patogenitetsindex (IVPI) på över 1,2 hos sex veckor gamla kycklingar.
Avian influenza ‑ expenditure in the veterinary field
Aviär influensa – Utgifter inom veterinärområdet
Avian influenza ‑ expenditure in the veterinary field
Fågelinfluensan – Utgifter inom veterinärområdet
Avian influenza, previously called “avian plague”, is a very severe infection of birds that causes a very serious risk for animal health.
Aviär influensa, tidigare benämnd ”hönspest”, är en mycket allvarlig infektionssjukdom hos fåglar och utgör en allvarlig risk för djurs hälsa.
Aviana Maria Bulgarelli, Director of Cedefop
Aviana Maria Bulgarelli, direktör för Cedefop
aviation
civilflyget"
aviation
luftfart
Aviation
Luftfart.
Aviation
Luftfarten
Aviation accident investigation is another area where cooperation between authorities could bring significant benefits.
Utredning av flygolyckor är ett annat område där samarbete mellan myndigheter skulle ge väldigt positiva effekter.
Aviation accounts for about 2% of global emissions, based on CO2 emissions from aviation in 2007, and are likely to increase for the foreseeable future.
Luftfarten står för omkring 2 % av de globala utsläppen, baserat på koldioxidutsläpp från luftfarten under 2007, vilka sannolikt kommer att öka under den närmaste framtiden.
Aviation accounts for about 2% of global emissions, based on CO2 emissions from aviation in 2007, and are likely to increase for the foreseeable future5.
Luftfarten står för omkring 2 % av de globala utsläppen, baserat på koldioxidutsläpp från luftfarten under 2007, vilka sannolikt kommer att öka under den närmaste framtiden5.
Aviation activities/scheme for greenhouse gas emission allowance
"Luftfartsverksamhet / system för handel med utsläppsrätter för växthusgaser"
Aviation activities/scheme for greenhouse gas emission allowance
"Luftfartsverksamhet/system för handel med utsläppsrätter för växthusgaser"
Aviation activities/scheme for greenhouse gas emission allowance
Luftfartsverksamhet / system för handel med utsläppsrätter för växthusgaser
Aviation activities/scheme for greenhouse gas emission allowance
Luftfartsverksamhet/system för handel med utsläppsrätter för växthusgaser
Aviation activities/scheme for greenhouse gas emission allowance
system för handel med utsläppsrätter för växthusgaser"
Aviation activities/scheme for greenhouse gas emission allowance
Utsläpp av växthusgaser
Aviation activities/scheme for greenhouse gas emission allowance
Utsläpp av växthusgaser/luftfartsverksamhet
Aviation affects the environment mainly through aircraft noise and engine emissions.
Luftfarten påverkar miljön framför allt i form av flygplansbuller och motorutsläpp.
Aviation and a scheme for greenhouse gas emission allowance trading within the Community
Luftfartsverksamhet/system för handel med utsläppsrätter för växthusgaser
Aviation as growth generator
Luftfart som drivkraft för tillväxt
Aviation can only foster economic growth if DG MOVE is fully supported by other Directorates, such as REGIO, TRADE and COMP.
Luftfarten kan bara främja ekonomisk tillväxt om GD Transport och rörlighet stöds fullt ut av andra generaldirektorat, t.ex.
Aviation contributes to the overall climate change impact of human activities.
Luftfarten är ett av de inslag i mänsklig verksamhet som påverkar klimatförändringen.
Aviation contribution to climate change
Luftfartens bidrag till klimatförändringarna
Aviation currently accounts for about 3% of all CO2 emissions in Europe, but it grows very quickly.
I dag står luftfarten för 3 % av EU:s samtliga koldioxidutsläpp, men sektorn växer snabbt.
Aviation Directorate
Direktoratet för luftfart
Aviation fuel
Flygbränsle
aviation fuel and turbo-combustion engine fuels and engine oils for aviation engines, sold by the producer of such fuels to the order of:
Flygbränsle, bränsle för turbomotorer och motorolja för flygmotorer som av tillverkarna av dessa bränslen säljs
Aviation fuel is not currently taxed.
I dag är inte flygbränsle beskattat.
aviation fuel, turbo-combustion engine fuel and gas oil for ship engines and engines for sea technology and oils for aviation engines, ship engines and engines for sea technology, sold by the Agency of Stock Reserves to the order of the Minister of National Defence or the competent minister for internal affairs.
flygbränsle, bränsle för turbomotorer och dieselbrännolja för fartygsmotorer och för motorer för havsteknik samt olja för flygmotorer, fartygsmotorer och motorer för havsteknik, vilka säljs av kontoret för råvarulager på uppdrag av försvarsministeriet eller inrikesministeriet.
aviation fuel, turbo-combustion engine fuel and gas oil for ship engines and engines for sea technology and oils for aviation engines, ship engines and engines for sea technology, sold by the Agency of Stock Reserves to the order of the Minister of National Defence or the competent minister for internal affairs.”
För flygbränsle, för bränsle för turbomotorer och för dieselbrännolja för fartygsmotorer och motorer för havsteknik samt för olja för flygmotorer, fartygsmotorer och motorer för havsteknik, vilka säljs av kontoret för råvarulager på uppdrag av försvarsministeriet eller inrikesministeriet.
Aviation gasoline
Flygbränsle.
Aviation generates 29 million jobs worldwide.
Luftfarten står för 29 miljoner arbetstillfällen i världen.
Aviation ground infrastructure development needs to be better coordinated at different levels (EU, Member State, regions).
Utvecklingen av markinfrastruktur för luftfart måste samordnas bättre på olika nivåer (EU, medlemsstaterna, regionerna).
Aviation Guidelines - current state of play
Nuläget för luftfartsriktlinjerna
Aviation guidelines can be enforced successfully only as far as clear policy priorities of regional airports development are agreed.
Riktlinjerna för luftfart kan tillämpas på ett framgångsrikt sätt endast om man kommer överens om tydliga politiska prioriteringar för utvecklingen av regionala flygplatser.
Aviation guidelines can be enforced successfully only as far as clear policy priorities of regional airports development are agreed.
Riktlinjerna för luftfart kan tillämpas på rätt sätt endast om man kommer överens om tydliga politiska prioriteringar för utvecklingen av regionala flygplatser.
Aviation Guidelines can only be enforced successfully if clear policy priorities for regional airports development are agreed.
Luftfartsriktlinjerna kan tillämpas på rätt sätt endast om man kommer överens om tydliga politiska prioriteringar för utvecklingen av regionala flygplatser.
Aviation has an impact on the environment both at a global and a local level, including cross-border impacts.
Luftfarten påverkar miljön både globalt och lokalt och har även gränsöverskridande effekter.
Aviation has become a catalyst for economic growth: a high-performing aviation sector contributes to a healthy EU economy.
Luftfarten har blivit en katalysator för ekonomisk tillväxt – en högpresterande luftfartssektor bidrar till en sund ekonomi i EU.
Aviation Health Institute (United Kingdom)
Aviation Health Institute (Förenade kungariket)
Aviation in Europe is also faced with high operating costs, a high administrative burden and with a rising capacity crunch on the ground and in the air.
Luftfarten i Europa kämpar också med höga driftskostnader, en stor administrativ börda och en tilltagande kapacitetskris på marken och i luften.
Aviation insurance
Flygförsäkring
Aviation is a global industry and all parts of the EU aviation network create value.
Luftfarten är en global industri, och alla delar av EU:s luftfartssystem skapar mervärde.
Aviation is a global industry and interoperability will be necessary to avoid additional burdens and inefficiencies.
Luftfarten är en global sektor och det krävs driftskompatibilitet för att undvika ytterligare bördor och ineffektivitet.
Aviation is a global industry.
Luftfarten är en världsomspännande industri.
Aviation is a highly complex technical world and much of the know-how lies with industry and the individuals that work there.
Luftfart är ett mycket komplext tekniskt område och mycket av kunskaperna finns hos industrin och de enskilda personer som arbetar där.
Aviation is a significant contributor to greenhouse gas emissions.
Luftfarten bidrar väsentligt till utsläppen av växthusgaser.
Aviation is a strong driver of economic growth, jobs, trade and mobility for the European Union.
Luftfarten är en stark drivkraft för ekonomisk tillväxt, jobb, handel och rörlighet i Europeiska unionen.
Aviation is by design the first application domain of EGNOS.
Luftfart är enligt planerna det viktigaste tillämpningsområdet för Egnos.
Aviation is facing major challenges.
Luftfarten står inför allvarliga utmaningar.
Aviation is less price sensitive than most of the industrial process and energy-generation industries currently responsible for the majority of CO2 emissions.
Luftfarten är mindre priskänslig än de flesta av de industriella processer och energialstrande sektorer som för närvarande står för de mesta av koldioxidutsläppen.
Aviation is not providing the possible impulses to economic growth; many non-EU governments, however, are adapting their aviation systems to the geopolitical shift of growth and to the requirements of a globalised economy.
Luftfarten tillhandahåller inte den möjliga stimulansen till ekonomisk tillväxt, medan många regeringar i länder utanför EU anpassar sina luftfartssystem till den geopolitiska förändringen i tillväxt och till den globaliserade ekonomins krav.
Aviation is pre-eminently a market with international competition, preventing market disruption
Luftfarten är i högsta grad en marknad som präglas av internationell konkurrens, och därför är det viktigt att förhindra konkurrenssnedvridning.
Aviation is, in many ways, a success story.
Luftfarten är på många sätt en framgångssaga.
Aviation kerosene.
Flygfotogen.
Aviation must become an integral element of inter-modal transport, for the best possible connectivity which in turn will help drive growth for Europe’s economy.
För bästa möjliga förbindelser måste luftfarten bli en integrerad del av den intermodala transporten, vilket i sin tur kommer att bidra till att driva på tillväxten för Europas ekonomi.
Aviation operations are the end result of a complex series of interactions between aircraft operators (civil and military), airports, air navigation service providers, and regional and central flow management.
Luftfartsverksamheten är slutresultatet av en komplex kedja av samspel mellan flygplansoperatörer (civila och militära), flygplatser, leverantörer av flygtrafiktjänster samt regional och central flödeshantering.
Aviation Package
Luftfartspaket
Aviation package
Luftfartspaketet
Aviation Package I
Luftfartspaketet I
Aviation Package I1
Luftfartspaketet I1
Aviation package II
Luftfartspaketet del II
Aviation package II
Luftfartspaketet del II
Aviation package II
Luftfartspaketet II
Aviation Package Part I
Luftfartspaketet del I
Aviation Package Part I
Luftfartspaketet I
Aviation Package part II
Luftfartspaketet del II
Aviation package II,
"Luftfartspaketet II",
Aviation package II,
Luftfartspaketet II
Aviation package II,
Luftfartspaketet II,
Aviation Policy Directorate
Direktoratet för luftfartspolitik
Aviation professionals are now obliged to report occurrences in their daily operational work and provisions have been made to ensure that the information reported can be exchanged and disseminated, so that safety lessons can be learned.
Yrkesverksamma inom den civila luftfarten är nu skyldiga att rapportera händelser som inträffar i deras dagliga operativa arbete och det finns bestämmelser för att säkerställa att de uppgifter som rapporteras kan omfattas av informationsutbyte och spridning, så att lärdom kan dras för att förbättra säkerheten.
Aviation requirements at 5 GHz
Luftfartens behov vid 5 GHz
Aviation Safety
Luftfartssäkerhet
Aviation safety agency
Europeisk byrå för luftfartssäkerhet
Aviation safety agency
EUROPEISKA BYRÅN FÖR LUFTFARTSSÄKERHET
Aviation safety competences and responsibilities within the European safety system
Befogenheter och ansvar på området flygsäkerhet inom det europeiska säkerhetssystemet
Aviation safety is expected to improve through better oversight EU-wide, a European collaborative safety management process, and closing safety gaps for ground handling and security.
Flygsäkerheten förväntas öka genom bättre tillsyn inom EU, en europeisk gemensam process för säkerhetsledning och genom att säkerhetsbristerna åtgärdas när det gäller marktjänster och luftfartsskydd.
Aviation safety is increasingly a cooperative, global effort.
Insatserna för flygsäkerhet kräver i allt högre grad ett samarbete på global nivå.
Aviation Safety Management
Säkerhetsledning för luftfart
Aviation safety remains a key priority in relations with a number of neighbouring countries and the strengthening of the national oversight functions must continue to receive adequate priority.
Luftfartssäkerheten är en central prioritering i förhållandet till flera grannländer och frågan om nationella tillsynsfunktioner måste ges lämplig prioritet även i fortsättningen.
Aviation screening equipment covered by an EU type-approval certificate should not need to undergo further assessment in other Member States.
Utrustning för säkerhetskontroll som omfattas av ett EU-typgodkännandeintyg bör inte behöva genomgå ytterligare bedömningar i andra medlemsstater.
Aviation sector crisis: turmoil is an opportunity but swift action is needed
Krisen inom luftfartssektorn: turbulensen är en möjlighet men vi måste agera snabbt
Aviation security at European airports is essentially a state responsibility.
Luftfartsskyddet vid de europeiska flygplatserna är huvudsakligen ett statligt ansvar.
Aviation Security Charges
"Avgifter för luftfartsskydd"
Aviation security charges
Avgifter för luftfartsskydd
Aviation security charges may be used only to cover aviation security costs, irrespective of whether the costs arise because of the use of a private security company or because of some other reason.
Avgifter för luftfartsskydd får endast användas för att täcka kostnader för luftfartsskydd oavsett om kostnaden uppstått genom anlitande av ett säkerhetsföretag eller om den uppkommit på ett annat sätt.
Aviation security charging systems should not discriminate between carriers or passengers.
Avgiftssystemen för luftfartsskydd får inte medföra någon diskriminering av lufttrafikföretag eller passagerare.
Aviation security for passengers
"Luftfartsskydd för passagerare"
Aviation security for passengers
Luftfartsskydd för passagerare
Aviation security for passengers (own-initiative opinion)
Luftfartsskydd för passagerare (initiativyttrande)
Aviation security for passengers.
"Luftfartsskydd för passagerare".
Aviation security must be a paramount consideration when seeking to increase airport capacity;
I strävan efter att öka flygplatskapaciteten måste största hänsyn tas till flygsäkerheten.
Aviation security screening equipment is included in the provisions of the Regulation (EC) No 300/2008, which establishes common rules in the field of civil aviation security, and its implementing acts, in particular the Commission Regulation (EU) No 185/2010, laying down detailed measures for the implementation of the common basic standards on aviation security.
Säkerhetskontrollutrustningen omfattas av bestämmelserna i förordning (EG) nr 300/2008, där det fastställs gemensamma skyddsregler för den civila luftfarten, och dess genomförandeakter, särskilt kommissionens förordning (EU) nr 185/2010 om detaljerade bestämmelser för genomförande av de gemensamma grundläggande standarderna avseende luftfartsskydd.
Aviation security screening equipment relates to the security equipment used for screening persons, cabin baggage, hold baggage, supplies, air cargo and mail.
Säkerhetskontrollutrustningen avser den säkerhetsutrustning som används för att säkerhetskontrollera personer, kabinbagage, lastrumsbagage, förnödenheter, flygfrakt och flygpost.
Aviation security should be considered a priority in the allocation of funds due to the increasing costs for the aviation sector and its impact on society at large.
Luftfartsskyddet bör betraktas som en prioritering vid fördelningen av medel till följd av de ökade kostnaderna för luftfartssektorn och dess inverkan på samhället i stort.
aviation security;
Luftfartsskydd.
Aviation services are currently confined within a regulatory framework which reflects the political and technological landscape of the 1940s.
Den nuvarande regelramen för luftfartstjänster avspeglar 1940-talets politiska landskap och teknik.
Aviation services, particularly exposed to harmful interference, are supported in the EU by the Single European Sky initiative8.
Luftfartstjänsterna, som är särskilt utsatta för skadlig interferens, stöds i EU genom initiativet om ett gemensamt europeiskt luftrum8.
Aviation should be able to use project credits generated under the Kyoto Protocol for compliance purposes, consistent with current practice in the EU ETS.
I linje med den praxis som råder i gemenskapens system för utsläppshandel bör även luftfarten för sitt uppfyllande av utsläppskraven kunna få utnyttja projektcertifikat som genererats inom ramen för Kyotoprotokollet.
Aviation spirit used by the aeroplane is exempt of all taxes, whereas the railway travellers, through their ticket, have to pay VAT on electricity and, in some cases, duties.
Det flygbränsle som flygplanet konsumerar är dock undantaget från alla skatter medan tågresenärens biljettpris inbegriper mervärdeskatt och eventuella punktskatter på el.
Aviation spirit.
Flygbensin.
Aviation spirit.
Oxider, peroxider och hydroxider.
AVIATION STRATEGY INDICATIVE ACTION PLAN
PRELIMINÄR HANDLINGSPLAN FÖR LUFTFARTSSTRATEGIN
Aviation technology
Flygteknik
Aviation training
Utbildning på luftfartsområdet
Aviation – A source of noise and emissions
Luftfart – en källa till buller och utsläpp
Aviation's climate impact is greater than the effect of its GHG emissions alone due to a number of indirect effects (primarily NOx emissions and enhancement of cirrus cloud coverage).
Luftfarten påverkar klimatet på fler sätt än enbart genom utsläpp av växthusgaser, framför allt genom utsläpp av kväveoxider och ökad bildning av cirrusmoln.
Aviation, as the mode with the highest specific climate impact, gets significant subsidies in the form of preferential tax treatment, in particular exemptions from fuel tax and VAT, which add up to EUR 27 to 35 billion per year.
Flyget, som är det transportsätt som har störst specifik klimatinverkan, får omfattande stöd i form av förmånsbehandling i skattehänseende, särskilt befrielse från bränsleskatt och mervärdesskatt, vilket uppgår till mellan 27 och 35 miljarder euro per år.
aviation, marine and transport (classes 4, 5, 6, 7, 11 and 12 of Annex I),
Luftfart, sjöfart och transport (4, 5, 6, 7, 11 och 12 i bilaga I).
Aviation, road, maritime and rail transport – What is the appropriate energy mix?
Luft-, väg-, sjö- och järnvägstransporter –  Vilken är den lämpligaste energimixen?
Aviation, road, maritime and rail transport – What is the appropriate energy mix?
Luft-, väg-, sjö- och järnvägstransporter – Vilken är den lämpligaste energimixen?
Aviation14
Luftfart14
Aviation: review and complete single sky framework and create SESAR undertaking
Luftfart: se över och komplettera regelverket för det gemensamma luftrummet samt bilda företaget Sesar.
Aviation: review of the air transport liberalisation measures; address airport charges and capacity
Luftfart: översyn av liberaliseringsåtgärder för lufttransporter; flygplatsavgifter och flygplatskapacitet.
Aviation: the sector is characterised by continued growth and global competition.
Luftfart: Branschen kännetecknas av fortsatt tillväxt och global konkurrens.
Aviation’s share of climate change is still relatively modest (ca 3%), but the problem is the rapid growth in the sector.
Luftfartens andel i klimatförändringarna är visserligen fortfarande ganska liten (ca 3 %), men problemet är den snabba ökningen i sektorn.
Avionics safety
Flygelektroniksäkerhet
Avocados.
Avokador.
avoid a deterioration in the government balance in 2003 and, to this end, contain current government expenditure within clearly defined ceilings set in real terms.
undvika att de offentliga finanserna försämras under 2003 och, i detta syfte, hålla de offentliga utgifterna inom tydligt fastställda tak som uppställts i reala termer.
avoid a long process of transposing the proposed measures into national law.
Undvika en långdragen process av införande av de föreslagna åtgärderna i de olika nationella lagstiftningarna.
avoid a serious risk of harmful interference; or
undvika en allvarlig risk för skadlig störning, eller
Avoid a structural deterioration in public finances in 2015 and achieve an adjustment of 0.5 % of GDP in 2016.
Undvika en strukturell försämring i de offentliga finanserna under 2015 och åstadkomma en anpassning på 0,5 % av BNP under 2016.
avoid any conflict of interest in the management or operation of air navigation services and ensure fair access by all airspace users,
undvika intressekonflikter vid förvaltningen och driften av flygtrafiktjänster samt säkerställa ett rättvist tillträde för luftrummets samtliga användare, och
Avoid any negative effects on labour market dynamics of the recent changes to employment regulations.
Undvika eventuella negativa effekter på arbetsmarknadens dynamik av den senaste tidens ändrade arbetslagstiftning.
avoid any unnecessary administrative burden; and
inte medför onödiga administrativa bördor, och
avoid aquaculture practices that may affect habitat conservation through, for example, pollution from fish farms or genetic contamination.
Undvika vattenbruksmetoder som kan skada bevarandet av livsmiljöer genom exempelvis utsläpp från fiskodlingar eller genetisk förorening.
Avoid barriers to the internal market and create a level playing field throughout the European Union.
undvika hinder för den inre marknadens funktion och skapa likvärdiga marknadsvillkor i hela Europeiska unionen.
Avoid citing explicit reports, as there are so many with widely diverging results.
Vi bör undvika att citera specifika rapporter eftersom det finns så många och resultaten skiljer sig mycket åt.
Avoid contact with eyes.
Undvik all kontakt med ögonen.
avoid counterproductive effects, particularly the risk of creating surplus production capacity;
avvärjer snedeffekter, särskilt risken för kapacitetsökning som leder till överskottsproduktion.
avoid crippling the ability of "a" areas to attract foreign investment and create new jobs and values, which would put these areas at a competitive disadvantage compared with other regions outside Europe whose investment schemes are in many instances much more generous.
undvika att skada "a"-regionernas möjligheter att attrahera utländska investeringar och skapa nya arbetstillfällen och värden, och att ställa dessa områden i konkurrensunderläge i förhållande till andra regioner utanför Europa, vars investeringssystem i många fall är mycket mer generösa.
Avoid cutting expenditure on growth-enhancing items and exploit the available space for increases in indirect tax revenue, improve tax compliance, and reduce tax evasion.
Undvika att skära ned utgifter för tillväxtfrämjande ändamål och utnyttja det tillgängliga utrymmet för att öka indirekta skatteintäkter, förbättra skattemoralen och minska skatteflykt.
avoid de-skilling, which represents a waste of human capital;
undvika kunskapsförlust, vilket är en förlust av humankapital,