natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Air traffic management systems and their constituents shall be designed, built, maintained and operated in such a way so as to ensure the seamless operation of the air traffic management network throughout the Community at all times and for all phases of flight.
System för flygledningstjänst och delar därav skall utformas, konstrueras, underhållas och drivas på ett sådant sätt att en sammanhängande drift av nätet för flygledningstjänsten säkerställs inom hela gemenskapen vid alla tider och för hela flygningen.
Air Traffic Management: A master plan for a Single European Sky initiative should be developed within the framework currently discussed in the European Parliament and the Council.
Flygledning: En generalplan för ett gemensamt europeiskt luftrum bör utvecklas inom de ramar som för närvarande diskuteras i Europaparlamentet och rådet.
Air traffic management: The TEN-T programme is an important financial instrument which supports the implementation of an efficient trans-European network encompassing national ATM systems, particularly by promoting interoperability, interconnection and technical advances.
Flygledningstjänst: Programmet för transeuropeiska transportnät är ett viktigt finansiellt instrument som stödjer genomförandet av ett effektivt transeuropeiskt nät som omfattar nationella flygledningssystem, särskilt genom att främja driftskompatibilitet, sammankoppling och tekniska framsteg.
Air traffic noise around airports directly affects some 4 million citizens in Europe42.
Flygtrafikbuller runt flygplatser påverkar på ett direkt sätt ungefär 4 miljoner människor i Europa42.
Air traffic noise impact will be described, at least, in terms of noise indicators Lden and Lnight which are defined and calculated in accordance with Annex I to Directive 2002/49/EC.
Flygtrafikbullers effekt ska beskrivas, åtminstone, i termer av bullermåtten Lden and Lnight, vilka definieras och beräknas i enlighet med bilaga I till direktiv 2002/49/EG.
Air traffic services
Flygtrafik-tjänster
Air traffic services
Flygtrafiktjänster
Air Traffic Services (ATS)
Flygtrafiktjänster
Air Traffic Services procedures and restrictions.
flygtrafiktjänstens procedurer och restriktioner.
Air traffic services that are, at the time of entry into force of this Regulation, operated by an air navigation service provider in respect of specific airspace blocks shall entitle that service provider to be designated for the same services in the same airspace blocks for a maximum period of three years without prejudice to the application of the provisions of Article 5 of Regulation (EC) No XXX/XX [airspace regulation].
Flygtrafikledningstjänster som när denna förordning träder i kraft erbjuds av en leverantör av flygtrafiktjänster inom särskilda luftrumsblock skall berättiga denna tjänsteleverantör att utnämnas till att tillhandahålla samma tjänster inom samma luftrumsblock under högst tre år utan att detta påverkar tillämpningen av artikel 5 i förordning (EG) nr xxx/xx [om planering och användning av det gemensamma europeiska luftrummet].
Air traffic services that are, at the time of entry into force of this Regulation, operated by an air navigation service provider in respect of specific airspace blocks shall entitle that service provider to be designated for the same services in the same airspace blocks for a maximum period of three years without prejudice to the application of the provisions of Article 5 of Regulation (EC) No XXX/XX [airspace regulation].
Flygtrafikledningstjänster som när denna förordning träder i kraft erbjudsr av en leverantör av flygtrafiktjänster inom särskilda luftrumsblock skall berättiga denna tjänsteleverantöratt utnämnas till att tillhandahålla samma tjänster inom samma luftrumsblock under högst tre år utan att detta påverkar tillämpningen av artikel 5 i förordning (EG) nr xxx/xx [om planering och användning av det gemensamma europeiska luftrummet].
Air Traffic Services, Facilities and Ground Services
Flygtrafikledning, anordningar och marktjänster
Air traffic services: being traditionally provided by governmental bodies, these services were not subject to regulation, each state being supposed to ensure that they meet the necessary requirements to satisfy their international obligations.
Lufttransporttjänster: Då dessa tjänster traditionellt sett har tillhandahållits av statliga organ har de inte varit föremål för någon reglering och staterna antogs själva se till att de uppfyllde de krav som är nödvändiga enligt staternas internationella förpliktelser.
Air traffic suffers from the existence of several different and incompatible management systems, which is the source of congestion, extra expense and safety risks121.
Lufttrafiken skadas av att det finns olika trafikledningssystem som inte är kompatibla.
Air traffic volumes are similar to rail in terms of passenger/kilometres.
Flygtrafiken är på väg att närma sig järnvägen räknat i personkilometer.
air transport
AV FLYGLINJER
Air transport
Flygtransporter
Air transport
Luftfartssektorn
Air transport
Lufttrafik
Air Transport
Lufttransporter
Air transport
Möbler
Air transport
Trafikflyg
Air transport (late 2008)
Luftfart (slutet av 2008)
Air transport *
Lufttransporter
Air transport accounts for approximately 9% of oil consumption and the rail sector uses approximately 1%.
Flygtransporterna svarar för cirka 9 % av den samlade oljeförbrukningen och järnvägen för omkring 1 %.
Air transport accounts for approximately 9% of oil consumption and the rail sector uses approximately 3%.
Flygtransporterna svarar för cirka 9 % av den samlade oljeförbrukningen och järnvägen för omkring 1 %.
Air transport accounts for approximately 9% of oil consumption and the rail sector uses approximately 3%.
Flygtransporterna svarar för cirka 9 % av den samlade oljeförbrukningen och järnvägen för omkring 1 %.
Air transport accounts for approximately 9% of oil consumption and the rail sector uses approximately 3%.
Flygtransporterna svarar för cirka 9 % av den samlade oljeförbrukningen och järnvägen för omkring 3 %.
Air Transport Agreement between Portugal and the Government of the Kingdom of Morocco done at Rabat on 3 April 1958;
Luftfartsavtal mellan Portugal och Konungariket Marockos regering, utfärdat i Rabat den 3 april 1958.
Air Transport Agreement between the Austrian Federal Government and the Government of Bosnia and Herzegovina signed at Sarajevo on 21 August 1998, hereinafter referred to “Bosnia and Herzegovina – Austria Agreement” in Annex 2 ;
Luftfartsavtal mellan Österrikes federala regering och Bosnien och Hercegovinas regering, undertecknat i Sarajevo den 21 augusti 1998, i bilaga 2 kallat Bosnien och Hercegovina-Österrikeavtalet,
Air Transport Agreement between the Austrian Federal Government and the Government of New Zealand done at Vienna on 14 March 2002; hereinafter referred to as “New Zealand-Austria Agreement”.
Luftfartsavtal mellan Österrikes förbundsregering och Nya Zeelands regering, utfärdat i Wien den 14 mars 2002, nedan kallat ”Nya Zeeland-Österrikeavtalet”.
Air Transport Agreement between the Austrian Federal Government and the Government of the Republic of Croatia relating to Air Services signed at Vienna on 23 June 1994, hereinafter referred to “Croatia – Austria Agreement” in Annex 2.
Luftfartsavtal mellan Österrikes förbundsregering och Republiken Kroatiens regering, undertecknat i Wien den 23 juni 1994, i bilaga 2 kallat Kroatien-Österrikeavtalet.
Air Transport Agreement between the Federal Government of Austria and the Government of the Kingdom of Morocco done at Rabat on 27 February 2002;
Luftfartsavtal mellan Österrikes federala regering och Konungariket Marockos regering, utfärdat i Rabat den 27 februari 2002.
Air Transport Agreement between the Federal Republic of Germany and New Zealand signed at Bonn on 2 November 1987 as amended; hereinafter referred to as “New Zealand-Germany Agreement”.
Luftfartsavtal mellan Förbundsrepubliken Tyskland och Nya Zeeland, utfärdat i Bonn den 2 november 1987, med ändringar, nedan kallat ”Nya Zeeland-Tysklandavtalet”.
Air Transport Agreement between the Federal Republic of Germany and the Kingdom of Morocco done at Bonn on 12 October 1961;
Luftfartsavtal mellan Förbundsrepubliken Tyskland och Konungariket Marocko, utfärdat i Bonn den 12 oktober 1961.
Air Transport Agreement between the Federal Republic of Germany and the Republic of Croatia initialled and attached as Annex 2 to the Memorandum of Understanding done at Bonn on 23 July 1997, hereinafter referred to “Croatia – Germany Agreement” in Annex 2;
Luftfartsavtal mellan Förbundsrepubliken Tyskland och Republiken Kroatien, paraferat och bifogat som bilaga 2 till det samförståndsvatal som upprättades i Bonn den 23 juli 1997, i bilaga 2 kallat Kroatien-Tysklandavtalet,
Air Transport Agreement between the Government of Her Majesty the Queen of the Netherlands and the Government of His Majesty the King of Morocco done at Rabat on 20 May 1959;
Luftfartsavtal mellan Hennes Majestät Drottningen av Nederländernas regering och Hans Majestät Konungen av Marockos regering, utfärdat i Rabat den 20 maj 1959.
Air Transport Agreement between the Government of the Czechoslovak Socialist Republic and the Government of His Majesty the King of Morocco done at Rabat on 8 May 1961, in respect of which the Czech Republic has deposited a declaration of succession;
Luftfartsavtal mellan Tjeckoslovakiska Socialistiska Republikens regering och Hans Majestät Konungen av Marockos regering, utfärdat i Rabat den 8 maj 1961, för vilket Republiken Tjeckien har lämnat en förklaring om succession.
Air Transport Agreement between the Government of the Federal Republic of Germany and the Government of the Republic of Bosnia and Herzegovina signed at Bonn on 10 May 1995, hereinafter referred to “Bosnia and Herzegovina – Germany Agreement” in Annex 2 ;
Luftfartsavtal mellan Förbundsrepubliken Tysklands regering och Bosnien och Hercegovinas regering, undertecknat i Bonn den 10 maj 1995, i bilaga 2 kallat Bosnien och Hercegovina-Tysklandavtalet,
Air Transport Agreement between the Government of the French Republic and the Government of His Majesty the King of Morocco done at Rabat on 25 October 1957;
Luftfartsavtal mellan Republiken Frankrikes regering och Hans Majestät Konungen av Marockos regering, utfärdat i Rabat den 25 oktober 1957.
Air Transport Agreement between the Government of the Grand-Duchy of Luxembourg and the Government of His Majesty the King of Morocco done at Bonn on 5 July 1961;
Luftfartsavtal mellan Storhertigdömet Luxemburgs regering och Hans Majestät Konungen av Marockos regering, utfärdat i Bonn den 5 juli 1961.
Air Transport Agreement between the Government of the Hellenic Republic and the Council of Ministers of Bosnia and Herzegovina signed at Athens on 2 December 2004, hereinafter referred to “Bosnia and Herzegovina – Greece Agreement” in Annex 2 ;
Luftfartsavtal mellan Republiken Greklands regering och Bosnien och Hercegovinas ministerråd, undertecknat i Aten den 2 december 2004, i bilaga 2 kallat Bosnien och Hercegovina-Greklandavtalet,
Air Transport Agreement between the Government of the Hellenic Republic and the Government of the Kingdom of Morocco done at Athens on 6 October 1998;
Luftfartsavtal mellan Republiken Greklands regering och Konungariket Marockos regering, utfärdat i Aten den 6 oktober 1998.
Air Transport Agreement between the Government of the Kingdom of Belgium and the Government of His Majesty the King of Morocco done at Rabat on 20 January 1958;
Luftfartsavtal mellan Konungariket Belgiens regering och Hans Majestät Konungen av Marockos regering, utfärdat i Rabat den 20 januari 1958.
Air Transport Agreement between the Government of the Kingdom of Sweden and the Government of the Kingdom of Morocco done at Rabat on 14 November 1977;
Avtal mellan Konungariket Sveriges regering och Konungariket Marockos regering om regelbundna lufttransporter, utfärdat i Rabat den 14 november 1977.
Air Transport Agreement between the Government of the People’s Republic of Poland and the Government of the Kingdom of Morocco done at Rabat on 29 November 1969;
Luftfartsavtal mellan Folkrepubliken Polens regering och Konungariket Marockos regering, utfärdat i Rabat den 29 november 1969.
Air Transport Agreement between the Government of the Republic of Hungary and the Government of the Republic of Croatia signed at Vienna on 7 June 1995, hereinafter referred to “Croatia – Hungary Agreement” in Annex 2.
Luftfartsavtal mellan Republiken Ungerns regering och Republiken Kroatiens regering, undertecknat i Wien den 7 juni 1995, i bilaga 2 kallat Kroatien-Ungernavtalet.
Air Transport Agreement between the Government of the Republic of Hungary and the Government of the Republic of Singapore, done at Singapore on 9 March 1990, hereinafter referred to as “Singapore-Hungary Agreement”.
Luftfartsavtal mellan Republiken Ungerns regering och Republiken Singapores regering, upprättat i Singapore den 9 mars 1990, nedan kallat ”Singapore-Ungernavtalet”.
Air Transport Agreement between the Government of the Republic of Italy and the Government of His Majesty the King of Morocco done at Rome on 8 July 1967;
Luftfartsavtal mellan Republiken Italiens regering och Hans Majestät Konungen av Marockos regering, utfärdat i Rom den 8 juli 1967.
Air Transport Agreement between the Government of the Republic of Latvia and the Government of the Kingdom of Morocco done at Warsaw on 19 May 1999;
Luftfartsavtal mellan Republiken Lettlands regering och Konungariket Marockos regering, utfärdat i Warszawa den 19 maj 1999.
Air Transport Agreement between the Government of the Republic of Malta and the Government of His Majesty the King of Morocco done at Rabat on 26 May 1983;
Luftfartsavtal mellan Republiken Maltas regering och Hans Majestät Konungen av Marockos regering, utfärdat i Rabat den 26 maj 1983.
Air Transport Agreement between the Government of the Slovak Republic and the Government of the Republic of Croatia signed at Zagreb on 12 February 1996, hereinafter referred to “Croatia – Slovakia Agreement” in Annex 2.
Luftfartsavtal mellan Republiken Slovakiens regering och Republiken Kroatiens regering, undertecknat i Zagreb den 12 februari 1996, i bilaga 2 kallat Kroatien-Slovakienavtalet.
Air Transport Agreement between the Government of the Spain and the Government of the Kingdom of Morocco done at Madrid on 7 July 1970;
Luftfartsavtal mellan Spaniens regering och Konungariket Marockos regering, utfärdat i Madrid den 7 juli 1970.
Air Transport Agreement between the Hungarian People’s Republic and the Kingdom of Morocco done at Rabat on 21 March 1967;
Luftfartsavtal mellan Folkrepubliken Ungern och Konungariket Marocko, utfärdat i Rabat den 21 mars 1967.
Air Transport Agreement between the Kingdom of Spain and New Zealand done at Madrid on 6 May 2002; hereinafter referred to as “New Zealand-Spain Agreement”.
Luftfartsavtal mellan Konungariket Spanien och Nya Zeeland, utfärdat i Madrid den 6 maj 2002, nedan kallat ”Nya Zeeland-Spanienavtalet”.
Air Transport Agreement between the Kingdom of Spain and the Republic of Croatia signed at Madrid on 21 July 1997, hereinafter referred to “Croatia – Spain Agreement” in Annex 2.
Luftfartsavtal mellan Konungariket Spanien och Republiken Kroatien, undertecknat i Madrid den 21 juli 1997, i bilaga 2 kallat Kroatien-Spanienavtalet.
Air Transport Agreement between the Kingdom of Spain and the Republic of Singapore, done at Madrid on 11 March 1992, as amended, hereinafter referred to as “Singapore-Spain Agreement” ;
Luftfartsavtal mellan Konungariket Spanien och Republiken Singapore, upprättat i Madrid den 11 mars 1992, i gällande lydelse, nedan kallat ”Singapore-Spanienavtalet”.
Air Transport Agreement between the Polish People’s Republic and the Federative People’s Republic of Yugoslavia signed at Warsaw on 14 November 1955, hereinafter referred to “Bosnia and Herzegovina – Poland Agreement” in Annex 2 ;
Luftfartsavtal mellan Folkrepubliken Polen och Federativa folkrepubliken Jugoslavien, undertecknat i Warszawa den 14 november 1955, i bilaga 2 kallat Bosnien och Hercegovina-Polenavtalet,
Air Transport Agreement between the Republic of Croatia and the Portuguese Republic initialled and attached as Appendix 2 to the Memorandum of Understanding done at Zagreb on 27 June 2002, hereinafter referred to “Croatia – Portugal Agreement” in Annex 2.
Luftfartsavtal mellan Republiken Kroatien och Republiken Portugal, paraferat och bifogat som bilaga 2 till det samförståndsvatal som upprättades i Zagreb den 27 juni 2002, i bilaga 2 kallat Kroatien-Portugalavtalet.
Air Transport and
"Lufttransporter
Air transport and aircraft operation
Lufttransport och flygverksamhet
Air transport and the environment (communication)
Luftfarten och miljön (meddelande)
Air Transport Association of America (ATA), United Airlines, Association of Asia Pacific Airlines (AAPA), Air Carrier Association of America (small airlines).
Air Transport Association of America (ATA), United Airlines, Association of Asia Pacific Airlines (AAPA), Air Carrier Association of America (små lufttrafikföretag).
air transport between the Community and third countries.
internationell lufttransport mellan gemenskapen och tredje land.
Air transport continues to grow rapidly.
Lufttransporterna fortsätter att öka snabbt.
Air transport contributes €220 billion to European gross domestic product and employs 3.1 million people.
Luftfarten bidrar med 200 miljarder euro till Europas BNP och sysselsätter 3,1 miljoner.
Air transport demand would not fall but would simply grow at a slightly slower rate (a relative reduction of between 0.2 and 2.1% over a five-year period (2008-2012) compared to business-as-usual growth of more than 4% per year).
Efterfrågan på lufttransporter skulle inte minska utan endast öka i långsammare takt (en relativ minskning på mellan 0,2 och 2,1 % under en femårsperiod (2008–2012) jämfört med ökning på mer än 4 % per år om åtgärder inte vidtas).
Air Transport Directorate General
Generaldirektoratet för luftfart
Air transport emissions in the UNFCCC and the Kyoto Protocol
Utsläpp från lufttransporter inom ramen för UNFCCC och Kyotoprotokollet
Air transport had, however, already been considerably deregulated and further deregulation would not result in less environmental pollution and noise.
Luftfartsnäringen är emellertid redan starkt avreglerad, och ytterligare avregleringar skulle inte leda till en minskning av vare sig miljö­belastning eller buller.
Air transport has become an integral part of society in the 21st century, enabling both passengers and freight to span large distances at an unprecedented speed.
Lufttransporter har blivit en självklar del av samhället på 2000-talet och innebär att både passagerare och gods kan transporteras långa sträckor med hastigheter som aldrig tidigare varit möjliga.
Air transport has become an integral part of society in the 21st century, enabling both passengers and freight to travel large distances at an unprecedented speed and providing significant economic benefits to regional and national economies.
Flygtransporter har blivit en självklar del av samhället på 2000-talet som gör det möjligt för både passagerare och gods att transporteras långa sträckor med hastigheter som aldrig tidigare varit möjliga.
Air transport has been opened up to competition which no-one now questions, particularly as our safety levels are now the best in the world.
Avreglering av den europeiska flygtrafiken är allmänt accepterad, särskilt som den kombineras med den högsta flygsäkerheten i världen.
Air transport has developed from a luxury to a mode of mass transport.
Även flyget har utvecklats från en lyx till ett transportsätt för allmänheten.
Air transport has grown on the basis of sectorial innovations meeting market demands without focusing on the impact of transport on the environment.
Ökningen av lufttransporten har skett utifrån sektoriella innovationer som möter marknadens behov utan att ägna särskilt uppmärksamhet åt flygtrafikens miljöpåverkan.
Air transport has undergone a major expansion in the last ten years, as a result of the opening-up of the market.
Flygtrafiken har ökat kraftigt de senaste tio åren.
Air transport in Africa has great potential for development, given that the continent currently accounts for only 4 % of world traffic.
Luftfartens utvecklingspotential i Afrika är mycket stor eftersom denna kontinent idag enbart svarar för 4 procent av den globala luftfarten.
Air transport infrastructure
Infrastruktur för flygtransporter
Air transport infrastructure comprises in particular:
Infrastruktur för flygtransporter omfattar särskilt följande komponenter:
Air transport is a high growth industry, but cyclical and with uncertain profitability
lufttransporter är en tillväxtbransch, som dock präglas av konjunktursvängningar och oviss lönsamhet
Air transport is a high growth industry, but cyclical and with uncertain profitability
lufttransporter är en tillväxtbransch, som dock präglas av konjunktursvängningar och oviss lönsamhet.
Air transport is a highly cyclical industry, because of its strong correlation to the economic cycle.
eftersom den är nära korrelerad med den allmänna ekonomiska konjunkturutvecklingen, är lufttrafiknäringen en mycket konjunkturkänslig bransch.
Air transport is a highly internationalised industry, so that differences between national rules can cause serious difficulties.
Luftfarten är i hög grad en internationaliserad sektor, så skillnader mellan reglerna i olika länder kan orsaka allvarliga problem.
Air transport is already making a contribution to this programme.
Luftfarten har redan börjat bidra till detta program.
Air transport is also an important source of pollution.
Flygtrafiken bidrar också i hög grad till föroreningarna.
Air transport is an integral part of society in the 21st century, contributing to European and global integration.
Luftfarten ingår som en naturlig del i 2000-talets samhälle och den bidrar till integrationen i europeisk och världsomfattande skala.
Air transport is an issue only insofar as it affects other transport modes.
Flyg- och sjöfartsfrågor behandlas endast i den mån de rör övriga kommunikationsmedel.
Air transport is both an international and homogeneous service, so that divergences between regimes can create serious difficulties.
Lufttransporttjänster är både internationella och homogena, och skillnader i olika ordningar kan skapa allvarliga problem.
Air transport is considered to be one of the safest modes of transport.
Det anses allmänt att flyget hör till de säkraste transportmedlen.
Air transport is currently undergoing extensive deregulation across the world: it is therefore important to establish common competition rules to be applied by both the European Union and third countries to the links between the two sides.
För luftfarten, som för närvarande går igenom en period av världsomfattande avreglering, är det viktigt att fastställa gemensamma konkurrensregler som tillämpas både av Europeiska unionen och av de tredje länder på de flyglinjer som förbinder dem.
Air transport is excluded.
Flygtransporten undantas.
Air transport is having growing problems gaining acceptance, particularly from local residents who suffer from the noise generated by airports.
Flyget kommer i framtiden att utsättas för allt hårdare kritik från allmänheten, särskilt från den del av befolkningen som är bosatt i närheten av flygplatserna och som utsätts för flygplansbuller.
Air transport is now of particular interest in terms of competition policy.
Flygtransporter är för närvarande av särskilt intresse i konkurrenshänseende.
Air transport is one of the safest modes.
Flyget är ett av de säkraste transportmedlen.
Air transport is the mode with the highest growth rate in greenhouse gas emissions.
Lufttrafiken är det transportsätt som har snabbast tillväxt vad gäller växthusgasutsläpp.
Air transport is to a large extent of transnational character and therefore, by nature, calls for a regulatory approach at EU-level to reach a high level of safety.
Lufttransporter är i stor utsträckning av gränsöverskridande karaktär, och därför krävs av naturliga skäl reglering på EU-nivå för att en hög säkerhetsnivå ska uppnås.
Air transport is to a large extent of transnational character and therefore, by nature, calls for a regulatory approach at EU-level.
Lufttransporter är till stor del gränsöverskridande, och därför krävs av naturliga skäl reglering på EU-nivå.