natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Aircraft referred to in point (a) of Article 4(1) and products, parts and appliances mounted thereon shall comply with points (a) (b) and (dd) of paragraph 2 of this Article.”
Luftfartyg som avses i led a i artikel 4.1 och produkter, delar och anordningar som är monterade på dessa luftfartyg skall uppfylla kraven i led a, b och dd i punkt 2 i den här artikeln.”
aircraft repair and maintenance services during which an aircraft is withdrawn from service;
reparation och underhåll av flygplan, varvid flygplanet tas ur bruk,
Aircraft repair services.
Renovering av flygplansmotorer.
aircraft safety
"Säkerhetskontroll av
aircraft search procedure checklist;
Checklista för genomsökningsförfarande i luftfartyget.
Aircraft services comprise the following subcategories:
Rengöring och skötsel av flygplanet omfattar underkategorierna
Aircraft should be able to follow the shortest routes with optimised flight profiles7.
Flygplan måste kunna följa kortast tänkbara sträcka med hjälp av förbättrade flygprofiler7.
Aircraft should thus use shorter and better routes to improve the sustainability of aviation.
Luftfarkoster bör således utnyttja kortare och bättre rutter för att öka luftfartens hållbarhet.
aircraft stores introduced into or supplied in the territory of a Party and taken on board, within reasonable limits, for use on outbound aircraft of an air carrier of the other Party engaged in international air transport, even when these stores are to be used on a part of the journey performed over the territory of the Party in which they are taken on board;
Luftfartygsförråd som införs i eller tillhandahålls inom en parts territorium och tas ombord i skälig mängd för användning vid utresan ombord på ett luftfartyg i internationell lufttransport tillhörande den andra partens lufttrafikföretag, även när dessa förråd skall användas under en del av flygningen som går över den parts territorium där de har tagits ombord.
Aircraft structural failure or engine disintegration, including uncontained turbine engine failures, not classified as an accident.
Strukturell skada på luftfartyget eller motorskada, inklusive okontrollerade skador på turbomaskiner, som inte klassificeras som en olycka.
Aircraft Technical
Tekniska aspekter
Aircraft to which Article 4(1), (1a) and (1b) do not apply are aircraft that are within one or more of the categories of this annex set out below:
Luftfartyg för vilka artikel 4.1 och 4.1 a-b inte är tillämplig är sådana luftfartyg som tillhör en eller flera av de kategorier som anges nedan i denna bilaga:
aircraft type data relevant to cabin crew;
luftfartygstypdata som är relevanta för kabinbesättningen,
aircraft type or class specific aspects; and
Specifika aspekter för den berörda typen eller klassen av luftfartyg.
Aircraft types with one or two engines
Luftfartygstyper med en eller två motorer
Aircraft types with three or more engines
Luftfartygstyper med tre eller fler motorer
Aircraft use corridors which give air traffic controllers an accurate view of the traffic situation.
Planen flyger i korridorer som möjliggör för flygledarna att bilda sig en exakt uppfattning om trafiksituationen.
Aircraft used by a third-country operator into, within or out of the Union
Luftfartyg som används av en tredjelandsoperatör vid flygning till, inom eller ut ur unionen
Aircraft used in General and Business aviation are utilised under different models both in the commercial as well as private air transport category – with regulatory regimes related to economic licensing, safety certification and traffic rights varying accordingly.
Luftfartyg som används inom allmän- och affärsflyget utnyttjas både inom den kommersiella luftfarten och för privat bruk och regelverken avseende drifttillstånd, säkerhetsintyg och trafikrättigheter varierar i enlighet därmed.
aircraft with a MTOW < 200 000 kg
Luftfartyg vars MTOW < 200 000 kg
aircraft with a MTOW < 25 000 kg
Luftfartyg vars MTOW < 25 000 kg
aircraft with a MTOW < 50 000 kg
Luftfartyg vars MTOW < 50 000 kg
aircraft with a MTOW > 200 000 kg
Luftfartyg vars MTOW > 200 000 kg
aircraft with a MTOW > 200 000 kg 600 million SDRs
Luftfartyg vars MTOW > 200 000 kg 600 miljoner SDR
Aircraft, motor vehicles.
Flygplan, motordrivna fordon.
Aircraft-engine maintenance services.
Motorcyklar och cyklar
Aircraft-engine repair services.
Motorcyklar, cyklar och sidovagnar.
Aircraft-engine repair services.
Renovering av säten till vagnpark.
Aircraft-launching gear.
Underhåll av flygplan.
Aircraft-refuelling vehicles.
Fordon för flygplanstankning.
Aircraft-refuelling vehicles.
Husvagnar.
Aircraft-towing vehicles.
Elfordon.
Aircraft-towing vehicles.
Fordon för flygplansbogsering.
aircrafts
flygplan,
Aircrew
Flygande personal
Aircrew certification
Certifiering av flygande personal
Airfield Criteria
Flygplatskriterier
Airfield pavement.
Ånganläggning.
Airframe and aircraft engine manufacturers
Tillverkare av flygplansskrov och flygplansmotorer
Airframe contamination; and
kontamination på flygkroppen, och
Airline
Flyg­bolag
Airline alliances
Allianser mellan flygbolag
Airline alliances are in a great variety of forms, shape and scope.
De samarbeten som bedrivs mellan lufttrafikföretag (allianser) varierar betydligt i fråga om form och omfattning.
Airline alliances/agreements
Allianser och avtal mellan flygbolag
Airline capacity has been significantly reduced, so that it will be difficult to meet any rapid increase in demand should tourism patterns revert to what they were previously.
Flygbolagens kapacitet har minskat avsevärt, vilket innebär att det kommer att bli svårt att bemöta snabba ökningar av efterfrågan om turismen skulle återgå till tidigare mönster.
Airline companies
Flygbolag
Airline companies should compete on the basis of innovative products, quality and price, not on use of legislative loopholes and/or low-cost jobs.
Flygbolagen bör konkurrera med innovativa produkter, kvalitet och pris, inte genom att använda sig av kryphål i lagstiftningen och/eller billig arbetskraft.
Airline computer reservation systems (CRSs) are extremely powerful marketing tools.
Datoriserade bokningssystem (CRS) för flygbolag är synnerligen effektiva försäljningsredskap.
Airline cost-cutting is not backed up by simultaneous action on the part of airports and Air Navigation Service Providers (ANSPs).
Flygbolagens kostnadsnedskärningar motsvaras inte av liknande åtgärder vid flygplatserna eller hos leverantörerna av flygtrafiktjänster.
Airline industry - worldwide challenges (communication)
Den europeiska luftfartsnäringen (meddelande)
Airline industry in Europe (communication)
Den europeiska luftfarts­näringen (meddelande)
Airline liability is currently limited by a miscellany of international conventions12, Community Regulations implementing those international conventions within the EU13, and legal or administrative procedures that other countries impose on EU companies that wish to enter their national markets.
Lufttrafikföretagens ansvar begränsas i nuläget av olika internationella konventioner12, gemenskapsförordningar som genomför de internationella konventionerna inom EU13, och rättsliga eller administrativa förfaranden som andra länder kräver att EU-företag tillämpar om de vill bedriva verksamhet på deras nationella marknader.
Airline operating costs (€ million)
Driftskos­tnader för flygbolag(miljoner euro)
Airline safety is controlled by a central authority that establishes standards for aircraft, airports and airline operations.
Flygsäkerheten övervakas av en central myndighet som fastställer normer för luftfartyg, flygplatser och flygtrafik.
Airline Services
Flygbolag
Airline tickets (2007)
Flygbiljetter (2007)
Airlines and also airports operating in Member States which impose more stringent measures than required by the Regulation may be disadvantaged to other airports or airlines.
Flygplatser och flygbolag som är verksamma i medlemsstater som tillämpar strängare åtgärder än vad som krävs enligt förordningen kan vara missgynnade i förhållande till andra flygplatser och flygbolag.
Airlines and passengers’ organisations take different positions on this balance; thorough discussion and detailed analysis will be necessary to clarify which terms are unfair and to devise appropriate modifications when required.
Flygbolag och passagerarorganisationer intar olika ståndpunkter i den här frågan: utförliga diskussioner och grundliga analyser kommer att krävas för att klargöra vilka villkor som är oskäliga och för att vid behov utarbeta förslag till lämpliga ändringar.
Airlines are facing increasingly complex situations.
Flygbolagen ställs inför allt mer komplicerade situationer.
Airlines are required to make their DBC rules available to the public.
Lufttrafikföretagen är skyldiga att hålla sina regler tillgängliga för allmänheten.
Airlines are required to produce rules for the payment of denied boarding compensation.
Lufttrafikföretag skall fastställa regler för betalning av kompensation vid nekad ombordstigning.
Airlines bear the sole and exclusive responsibility for compliance with the legal obligations in the event of denied boarding, cancellation or long delay of flights.
Flygbolagen bär ensamma det fulla ansvaret för efterlevnaden av bestämmelserna i händelse av nekad ombordstigning och inställda eller kraftigt försenade flygningar.
Airlines can fly to any European destination to serve the needs of passengers in Europe.
Lufttrafikföretagen får flyga till vilken europeisk destination som helst för att tillgodose behoven hos passagerarna i Europa.
Airlines can then give their views on how the revenues from airport charges are used.
Flygbolagen kan därefter lämna sina synpunkter på hur intäkterna från flygplatsavgifter används.
Airlines control directly only 37% of what constitutes their operating costs.
Flygbolagen har bara direkt kontroll över 37 % av de egna driftskostnaderna.
Airlines from other Member States benefit less from security charges that are differentiated.
Flygbolag från andra medlemsstater är mindre betjänta av differentierade avgifter för luftfartsskydd.
Airlines have been making commercial agreements of limited scope and duration for a long time, but it is only in recent years that strategic alliances have become a feature of the industry.
flygbolagen har länge haft som praxis att sluta kommersiella avtal med begränsad omfattning och varaktighet, men först på senare år har strategiska allianser kommit att känneteckna branschen.
Airlines have no influence on the airport as runway provider or on air traffic control.
Ett flygbolag har inget inflytande över flygplatsernas tillhandahållande av start- och landningsbanor och inte heller över flygledningen.
Airlines must be required to explain the denied boarding of disabled persons of PRM, including internal policies dealing with this issue, with reference to concrete evidence.
Flygbolagen måste åläggas att förklara varför funktionshindrade eller personer med nedsatt rörlighet förnekas ombordstigning och att ta fram en intern policy där denna fråga behandlas, med hänvisning till konkreta belägg.
Airlines must be required to explain the denied boarding of disabled persons or PRM, including internal policies dealing with this issue, with reference to concrete evidence.
Flygbolagen måste åläggas att förklara varför funktionshindrade eller personer med nedsatt rörlighet förnekas ombordstigning och att ta fram en intern policy där denna fråga behandlas, med hänvisning till konkreta belägg.
Airlines often fail to offer passengers the rights to which they are entitled in instances of denied boarding, long delays, cancellations or mishandled baggage.
Flygbolag underlåter ofta att erbjuda passagerare den service som de har rätt till vid nekad ombordstigning, kraftigt försenade flygningar, inställda flygningar eller förlorat eller skadat bagage.
Airlines operating to States should have a right to see the inspection reports and/or any recommendations made, since they will be directly exposed to security risks as a result of any shortcomings by States or airports.
Statliga flygbolag bör ha rätt att ta del av inspektionsrapporter och eventuella rekommendationer eftersom de är direkt utsatta för säkerhetsrisker om staten eller flygplatserna inte uppfyller kraven.
Airlines operating to States should have a right to see the inspection reports and/or any recommendations made, since they will be directly exposed to security risks as a result of any shortcomings by States or airports.
Statliga flygbolag bör ha rätt att ta del av inspektionsrapporter och eventuella rekommendationer eftersom de är direkt utsatta för säkerhets­risker om staten eller flygplatserna inte uppfyller kraven.
Airlines should have the opportunity to place displays elsewhere - provided passengers can be ensured that this will not reduce the likehood of being made aware at their rights.
Flygbolagen bör ha möjlighet att placera sina anslag på andra ställen - förutsatt att passagerarna kan garanteras att detta inte minskar sannolikheten för att de skall göras fullt medvetna om sina rättigheter.
Airlines should have the opportunity to place displays elsewhere - provided passengers can be ensured that this will not reduce the likelihood of being made aware of their rights.
Flygbolagen bör ha möjlighet att placera sina anslag på andra ställen - förutsatt att passagerarna kan garanteras att detta inte minskar sannolikheten för att de skall göras fullt medvetna om sina rättigheter.
Airlines should have the right to organise their "self handling", but bearing in mind quality and safety standards.
Flygbolagen bör ha rätt att utöva "egenhantering", men måste beakta kvalitets- och säkerhetsstandarderna.
Airlines should undertake to introduce simple procedures for lodging complaints and mechanisms for settling disputes out-of-court.
Flygbolagen skall förbinda sig att införa enkla förfaranden för att lämna in klagomål och förfaranden för att avgöra tvister genom förlikning.
Airlines stressed the need for a more competitive market.
Flygbolagen betonade behovet av en mer konkurrenskraftig marknad.
Airlines tended to believe that airports should provide assistance before and after the flight, as this was their competence.
De flesta flygbolagen ansåg att det var flygplatserna som skulle tillhandahålla assistansen före och efter flygningen, eftersom detta tillhörde deras ansvarsområde.
Airlines therefore often try to negotiate lower a lower per passenger security charge.
Flygbolagen försöker därför ofta att förhandla fram lägre avgifter per passagerare för luftfartsskyddet.
Airlines today do not enjoy cost-efficient groundhandling services at all EU airports, due to three root causes.
Flygbolagen har idag inte tillgång till kostnadseffektiva marktjänster på alla EU-flygplatser på grund av tre grundorsaker.
Airlines will be positively impacted by simplification of leasing approvals and possible consolidation of certificates held by the same company in multiple Member States.
Flygbolagen kommer att påverkas positivt av förenkling av godkännanden vid leasing och möjlig konsolidering av certifikat som innehas av samma bolag i flera medlemsstater.
Airlines within the Community benefit from a block exemption allowing them to consult on scheduled passenger tariffs so long as these tariffs are for interlining (Commission Regulation (EEC) No 1617/93).
Flygbolag inom EG kan dra nytta av ett gruppundantag som tillåter dem att samråda om reguljära passagerartaxor så länge dessa avser ”interlining” (kommissionens förordning (EEG) nr 1617/93).
Airlines would be ranked by their performance according to the different indicators and, if possible, overall.
Flygbolagen skulle rangordnas efter prestanda i enlighet med olika indikatorer och om det är möjligt enligt den totala prestationsförmågan.
Airlines would pass the charge on to their passengers as a whole, so that it would be shared among a large number of citizens.
Flygbolagen kommer i sin tur att ta ut kostnaderna av alla sina passagerare så att de fördelas på ett stort antal medborgare.
Airlines, airports, air traffic management, groundhandling and other transport services are inseparably interconnected and need to cooperate in the most optimised manner to continue to perform in terms of mobility, quality and resilience.
Flygbolag, flygplatser, flygledning, marktjänster och andra transporttjänster är en odelbar enhet och måste samarbeta på det mest optimala sättet för att fortsätta att prestera inom rörlighet, kvalitet och robusthet.
Airlines, such as EasyJet, advocated for a strict application of the usage requirement of slots, which would open the possibilities for more competition at Europe’s congested airports.
Flygbolag som EasyJet förespråkade en sträng tillämpning av utnyttjandebestämmelserna för ankomst- och avgångstider vilket skulle öppna möjligheterna för mer konkurrens på Europas överbelastade flygplatser.
Airlock = entry must be through an airlock which is a chamber isolated from the laboratory.
Luftsluss = Tillträdet måste ske genom en luftsluss, som är en kammare som är isolerad från laboratoriet.
Airport
Flygplatser
Airport
Flyg­plats
Airport and Government Authority3
Flygplatsadministration och myndigheter7
Airport capacity in the EU
Flygplatskapacitet inom EU
Airport capacity in the EU
Kapaciteten vid flygplatserna i EU
Airport capacity in the EU (exploratory opinion requested by the Commission)
Flygplatskapacitet inom EU (förberedande yttrande på begäran av kommissionen)
Airport capacity in the EU (exploratory opinion).
Flygplatskapacitet inom EU (förberedande yttrande).
Airport capacity must become a full-fledged pillar of the SES.
Flygplatskapacitet måste bli en fullt utvecklad pelare inom det gemensamma europeiska luftrummet.
Airport Capacity – develop an approach to deal with future capacity problems including better integration with the railway network.
Flygplatskapacitet – utveckla en strategi för hantering av framtida kapacitetsproblem, bland annat bättre integrering med järnvägsnätet.
Airport charges
"Flygplatsavgifter"
Airport charges
Flygplatsavgifter
Airport charges are an important link in this chain as they account for between 4% and 8% of the major EU air carriers' operational costs1.
Flygplatsavgifterna är en viktig länk i den här kedjan eftersom de utgör mellan 4 % och 8 % av de stora EU-lufttrafikföretagens operativa kostnader1.
Airport charges are based on a number of criteria, which vary from one charging system to another.
Avgifterna baseras på ett antal kriterier, som varierar från ett avgiftssystem till ett annat.
Airport charges Directive 2009/12/EC
Direktiv 2009/12/EG om flygplatsavgifter
Airport charges must be adjusted to deter bunching of flights at certain times of day.
Flygplatsavgifterna bör ändras för att motverka en koncentration av flygningar vid vissa tider på dagen.
Airport charges: enhancing the transparency and cost-relatedness of airport and security charges for airlines and passengers
Flygplatsavgifter: öka insynen och tydliggör kostnadssambanden i flygplats- och luftfartsskyddsavgifter för flygbolag och passagerare
airport charges;
Flygplatsavgifter.
Airport charging systems cover a wide variety of charges related to different airport facilities and services.
Systemen för flygplatsavgifter täcker en rad olika avgifter som rör olika anläggningar och tjänster på flygplatserna.
Airport collaborative decision-making would decrease knock-on delays at the network level and improve recovery from weather or other disturbing occurrences leading to airport capacity wastage.
Beslutsfattande i samarbete på flygplatser skulle reducera dominoeffektförseningar på nätverksnivå och snabbare återetablera verksamheten efter vädermässiga eller andra störningar som innebär att flygplatskapacitet går till spillo.
Airport connectivity in Europe varies significantly between major hubs on the one hand offering hundreds of destinations and small regional airports on the other with only a few.
Flygplatsernas förbindelser i Europa varierar betydligt mellan å ena sidan viktigare nav som erbjuder hundratals destinationer och små regionala flygplatser å andra sidan, med endast ett fåtal.
Airport Coordinators
Flygplatssamordnare
Airport design
Flygplatsernas uppbyggnad
Airport designation and terminology
Fastställande av flygplatsstatus samt terminologi
Airport engineering services.
Konstruktion av elnät.
Airport in Amsterdam has been also an example of large scale staff reduction
Flygplatsen i Amsterdam har också sett stora personalnedskärningar.
Airport infrastructure (Germany and Belgium)
BayernLB (Tyskland)
Airport infrastructure (Germany and Belgium)
Flygplatsinfrastruktur (Tyskland och Belgien)
airport inspections; and
Inspektion av flygplatser.
airport interconnection under construction
Flygplatsförbindelse under byggnation
Airport liability is, in principle, not limited15 and it is established according to national liability/tort law.
Flygplatsernas ansvar är i princip inte begränsat15 och fastställs enligt nationell ansvarsrätt/skadeståndsrätt.
Airport lighting.
Flygplatsbelysning.
Airport operations require greater integration and management of information so that the different controllers involved in the various flight phases can exchange data and plan their operations and aircraft movements.
När det gäller verksamheten på flygplatserna krävs det en bättre integration och styrning av informationen för att olika flygledare involverade i flygningens olika faser skall kunna utväxla data och planera varandras åtgärder och flygplanets rörelser.
airport operations would not be prejudiced taking into account all technical, operational and environmental constraints;
flygplatsverksamheten inte påverkas negativt, varvid alla tekniska, driftsmässiga och miljömässiga begränsningar skall beaktas,
airport operations would not be prejudiced, taking into account all technical, operational and environmental constraints;
flygplatsverksamheten inte påverkas negativt, varvid alla tekniska, driftsmässiga och miljömässiga begränsningar ska beaktas,
Airport operators called for better coordination at airports and expressed the wish to be clearly recognised as ground coordinators.
Flygplatsoperatörerna krävde bättre samordning på flygplatser och uttryckte sin önskan om att tydligt erkännas som samordnare.
Airport Package
"Flygplatspaketet"
Airport package
Flygplatspaketet
Airport Package containing the following  four documents:
"Flygplatspaketet" som innehåller följande fyra dokument:
Airport Package containing the following four documents:
"Flygplatspaketet" som innehåller följande fyra dokument:
Airport Package containing the following three documents:
"Flygplatspaketet" som innehåller följande tre dokument:
Airport planning requirements
Krav på planeringen av flygplatser
Airport policy – growth, connectivity and sustainable mobility (communication)
Flygplatspolitik i EU – kapacitets- och kvalitetsförbättringar ska främja tillväxt, anslutbarhet och hållbar rörlighet (meddelande)
Airport programme – Italy Objective 1
Flygplatsprogrammet – Italien/mål 1
Airport projects can benefit from the "Loan Guarantee for TEN-T projects" (LGTT) which is a product specifically designed and administered by the European Investment Bank for the TEN-T.
Flygplatsprojekt kan dra nytta av lånegarantiinstrument för TEN-T-projekt (LGTT), vilket är en särskilt utformad produkt som administreras av Europeiska investeringsbanken för TEN-T.
airport projects: the Corfu airport project (projects Nos 93/09/65/003 and 94/09/65/014 extension of the terminal and construction of a fire station),
Flygplatsprojekt: flygplatsprojektet på Korfu (projekt nr 93.09.65.003 och 94.09.65.014, utbyggnad av flygterminalen på Korfu och uppförande av en brandstation).
Airport safety, an obligation to be met
Flygplatssäkerhet – en skyldighet att uppfylla
airport screening (detection) equipment; and
utrustning för säkerhetskontroller (detektion) på flygplatser, och
Airport security measures
"Luftfartsskydd för passagerare"
Airport security measures
"Säkerhetsåtgärder på flygplatser"
Airport security measures
Säkerhetsåtgärder på flygplatser
Airport security measures (Request by Group I) (A-9) (TEN-1st half of 2008)
Säkerhetsåtgärder på flygplatser (begäran från grupp I) (A-9) (TEN–1:a halvåret 2008)
Airport security measures (TEN)
Säkerhetsåtgärder på flygplatser (TEN)