natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Aims of the report
Rapportens syfte
Aims of the review
Syftet med utvärderingen
Aims of the revision
Syftet med ändringen
Aims of the Section Opinion
Målsättningarna för sektionens yttrande
Aims of the social reality stocktaking
Syften med kartläggningen av den sociala verkligheten
Aims of the strategy
Syftet med strategin
Aims post-2006
Målsättningar för perioden efter 2006
aims to approve binding corporate rules within the meaning of Article 43.
syftar till att godkänna bindande företagsbestämmelser enligt artikel 43.
aims to authorise contractual clauses referred to in point (d) of Article 42(2); or
syftar till att godkänna avtalsklausuler enligt artikel 42.2 d, eller
aims to determine standard data protection clauses referred to in point (c) of Article 42(2); or
syftar till att fastställa standardiserade uppgiftsskyddsbestämmelser enligt artikel 42.2 c,
Aims to enhance indigenous peoples’ right and capacity to control their own social, economic and cultural development and capacity for sustainable management of biological resources.
Syftet är att stärka ursprungsfolkets rätt och förmåga att bestämma över sin egen sociala, ekonomiska och kulturella utveckling och att bygga ut dess kapacitet att förvalta biologiska resurser på ett hållbart sätt.
aims to ensure that detention should normally be avoided and used only in exceptional cases;
se till att förvar undviks i normala fall och används endast i undantagsfall,
aims to ensure that the goal of improving quality is fully and coherently integrated in employment and social policy through a progressive series of quality reviews for which the Commission will present initiatives at the appropriate time.
Kommissionen skall försöka se till att målet att förbättra kvaliteten helt och hållet integreras i sysselsättnings- och socialpolitiken genom stegvis genomförda kvalitets­kontroller, som kommissionen vid lämpligt tillfälle kommer att lägga fram initiativ om.
Aims to facilitate the recovery of debt claims by business and citizens.
Syftet är att underlätta för företag och medborgare att återvinna fordringar.
Aims to strengthen the employability of ex-offenders
Syftar till att stärka tidigare brottslingars anställbarhet
aims, components and forms of civil dialogue (perhaps also differentiating it from the social dialogue)
Syfte, innehåll och former vad gäller den civila dialogen (och eventuellt dess avgränsning mot den sociala dialogen).
Aims, general principles and value-added of innovative actions
De innovativa åtgärdernas mål, allmänna principer och mervärde
Aims, objectives and actions (Article 2 and Annex 1 of modified proposal)
Syfte, mål och åtgärder (artikel 2 och bilaga 1 till det ändrade förslaget)
AIMS:
MÅL:
AIMS:
SYFTE:
AIMS:
SYFTEN:
Aims: a) to give legal certainty to manufacturers; b) to provide guarantees for both professionals and users; c) prevent the marketing of ineffective or dangerous products.
Syften: a) garantera rättssäkerheten för tillverkarna; b) lämna garantier till vårdpersonal och patienter; c) förhindra försäljning av verkningslösa eller skadliga produkter.
AIMS: to adapt Decision 2006/493/CE so as to take into account the additional support of EUR 1.5 billion to rural development programmes within the framework of the European Economic Recovery Plan (EERP) agreed by the European Council in December 2008.
SYFTE: Att ändra beslut 2006/493/EG i syfte att beakta ett extra stöd på 1,5 miljarder euro landsbygdsutvecklingsprogram inom ramen för den ekonomiska återhämtningsplan för Europa som godkändes av rådet i december 2008..
AIMS: to amend Regulation 1698/2005 to allow MS to use the additional support of EUR 1.5 billion to rural development programmes within the framework of the European Economic Recovery Plan (EERP) agreed by the European Council in December 2008.
SYFTE: Att ändra förordning 1698/2005 så att medlemsstaterna kan utnyttja ett extra stöd på 1,5 miljarder euro för sina landsbygdsutvecklingsprogram inom ramen för den ekonomiska återhämtningsplan för Europa som godkändes av rådet i december 2008.
AIMS: To extend by one year the plans expiring in 2001.
ÅTGÄRDENS SYFTE: Ett års förlängning av de planer som löper ut under 2001
AIn order to guarantee compliance with the principle of equal treatment for persons with disabilities, reasonable adjustment shall be made.fin de garantir le respect du principe de l'égalité de traitement à l'égard des personnes handicapées, des aménagements raisonnables sont prévus.
För att garantera att likabehandlingsprincipen efterlevs för personer med funktionshinder skall rimliga anpassningar göras.
Ain, Drome, Isère, Rhône, Savoie, Haute Savoie
Ain, Drôme, Isère, Rhône, Savojen, Övre Savojen
AIR
FLYG
Air
Luftfart
Air (public transport)
Flyg (allmän transport)
AIR AND ATMOSPHERE
LUFT OCH ATMOSFÄR
Air and Marine could be partially covered by other sectors.
Luft och marina frågor skulle partiellt kunna täckas av andra sektorer.
Air and maritime transport are excluded for measurement reasons.
Luft- och sjöfart har undantagits av mätningsskäl.
Air and noise pollution is getting worse year by year.
Luftföroreningarna och bullret ökar för varje år som går.
air and smoke extraction dampers shall be installed which can be operated separately or in groups,
Spjäll för luft‑ och rökutsug skall vara installerade, och de skall kunna manövreras var för sig eller tillsammans.
Air and smoke extraction dampers shall be installed which can be operated separately.
Spjäll för luft- och rökutsug skall vara installerade, och de skall kunna manövreras var för sig.
Air and water cleaning filter systems
Filtersystem för vatten- och luftrening
Air and water pollution:
Förorening av luft och vatten:
Air and water quality have improved.
Luftens och vattnets kvalitet har förbättrats.
Air and water, depending upon the level of contamination, can also contribute significantly to the daily intake of total mercury.
Luft och vatten kan också bidra avsevärt till det dagliga totala kvicksilverintaget, beroende på hur förorenade de är.
Air and waterborne operators may not have to compensate when the disruption is due to extraordinary circumstances.
Om en störning beror på extraordinära omständigheter kan flyg- och vattenvägsoperatörerna undantas från kompensationsskyldigheten.
Air carrier catering, stores and supplies
Servering, försäljning och förbrukningsvaror ombord
Air carrier liability
LUFTTRAFIKFÖRETAGENS SKADESTÅNDSANSVAR
Air Carrier Liability
Lufttrafikföretags skadeståndsansvar vid olyckor
Air carrier liability
LUFTTRAFIKSFÖRETAGENS SKADESTÅNDSANSVAR
Air carrier liability and passenger protection
Lufttrafikföretags skadeståndsansvar och passagerarskydd
Air carrier liability in the event of accidents
Lufttrafikföretags skadeståndsansvar vid olyckor
Air carrier mail and air carrier materials shall be subjected to security controls and thereafter protected until loaded onto the aircraft in order to prevent prohibited articles from being introduced on board an aircraft.
Lufttrafikföretagens post och materiel skall genomgå säkerhetskontroll och sedan skyddas fram till dess att de lastas på luftfartyget, så att inga förbjudna föremål kan föras ombord på luftfartyget.
Air carrier staff responsible for receiving diplomatic bags shall make sure that they have, in fact, been sent by duly-appointed officials of the missions concerned.
Flygbolagspersonal som ansvarar för att ta emot diplomatväskor skall se till att dessa faktiskt har skickats av vederbörligt utnämnda tjänstemän vid berörda beskickningar.
Air carriers
Lufttrafikföretag
Air carriers already collect and process PNR data from their passengers for their own commercial purposes.
Redan nu samlar lufttrafikföretagen in och behandlar PNR-uppgifter om sina passagerare för egna kommersiella syften.
Air carriers and aircraft operators registered in a third country, however, may provide a cash or bank deposit instead of insurance (Article 5(2)).
Lufttrafikföretag och luftfartygsoperatörer som är registrerade i ett tredjeland kan som alternativ försäkring tillhandahålla en deposition eller en bankgaranti (artikel 5.2).
Air carriers and aircraft operators registered in a third country, shall provide alternatively to the insurance requirements referred to in paragraph 1, any of the following securities:
Lufttrafikföretag och luftfartygsoperatörer som är registrerade i ett tredjeland skall som alternativ till de försäkringskrav som anges i punkt 1 tillhandahålla någon av följande säkerheter:
Air carriers and aircraft operators shall deposit an insurance certificate issued in accordance with paragraph 1 or any of the securities provided for in paragraph 2 with the competent authorities of Member State(s) concerned at before the beginning of each scheduling period.
Lufttrafikföretag och luftfartygsoperatörer skall deponera ett försäkringsbevis som utfärdats i enlighet med punkt 1 eller någon av de säkerheter som anges i punkt 2 hos de behöriga myndigheterna i den berörda medlemsstaten i före början av varje tidtabellsperiod.
Air carriers and aircraft operators shall deposit an insurance certificate issued in accordance with paragraph 1 or any of the securities provided for in paragraph 2 with the competent authorities of Member State(s) concerned at the beginning of each scheduling period.
Lufttrafikföretag och luftfartygsoperatörer skall deponera ett försäkringsbevis som utfärdats i enlighet med punkt 1 eller någon av de säkerheter som anges i punkt 2 hos de behöriga myndigheterna i den berörda medlemsstaten i början av varje tidtabellsperiod.
Air carriers and representative bodies: 18
Lufttrafikföretag och representativa organ: 18
Air carriers are broadly satisfied with the functioning of the current Slot Regulation, so most respondents within this group do not support any changes.
Lufttrafikföretagen är i stort sett nöjda med tillämpningen av förordningen om fördelning av ankomst- och avgångstider i dess nuvarande version.
Air carriers can provide the assistance either directly, through a third company or through the airport when it acts as a service provider for the air carrier.
Lufttrafikföretag kan ge assistans antingen direkt, via ett tredjepartsföretag eller via flygplatsen när den tillhandahåller tjänster för lufttrafikföretagets räkning.
Air carriers compliance with the various provisions concerning the allocation and the actual use of airport slots has improved in such a way that, as a result of the mere existence of sanctions, it has not been necessary to impose sanctions or equivalent measures.
Lufttrafikföretagens uppfyllande av de olika bestämmelserna avseende fördelningen och den faktiska användningen av ankomst- och avgångstider på flygplatserna har förbättrats så att det tack vare påföljdens blotta existens inte har blivit nödvändigt att utdöma påföljder eller likvärdiga åtgärder.
Air carriers denying boarding shall provide each passenger affected by denied boarding with a notice setting out the denied boarding compensation rules.”
De lufttrafikföretag som nekar ombord­stigning skall till varje passagerare som nekas ombordstigning lämna ut ett exemplar av de regler som gäller för ersättning vid nekad ombordstigning.
Air carriers denying boarding shall provide each passenger affected with a notice setting out the denied boarding compensation rules in line with the provisions of this Regulation.
De lufttrafikföretag som nekar ombord­stigning skall till varje berörd passagerare som nekas ombordstigning lämna ut ett exemplar av de regler som gäller för ersättning vid nekad ombordstigning i enlighet med bestämmelserna i denna förordning.
Air carriers draw attention to the fact that the independence of the slot coordinator, particularly his/her functional separation, is not yet sufficiently ensured in all Member States.
Lufttrafikföretagen uppmärksammar det faktum att oberoendet hos samordnaren för ankomst- och avgångstider, särskilt dennes funktionella åtskildhet, ännu inte har säkerställs i tillräcklig hög utsträckning i alla medlemsstater.
Air carriers from outside the Community are not obliged to follow this regime.
Lufttrafikföretag som inte är gemenskapens är inte skyldiga att följa detta system.
Air carriers from the Community and from third countries should be given equivalent treatment with regard to CRS services.
Lufttrafikföretag från gemenskapen och från tredjeländer bör behandlas på samma sätt i datoriserade bokningssystem.
Air carriers have the right to challenge Member States where they consider that their rights under the Treaty to have been removed or undermined either by the text of a bilateral agreement or by the means in which it has been applied.
Lufttrafikföretagen har möjlighet att agera rättsligt mot medlemsstater om de anser att deras rättigheter enligt fördraget har åsidosatts eller urholkats, antingen genom lydelsen av ett bilateralt avtal eller genom de sätt på vilket det har tillämpats.
Air carriers involved in shared operations shall advise coordinators of the detail of such operations prior to the beginning of such operations.
Lufttrafikföretag som bedriver gemensam trafik ska ge samordnarna närmare information om trafiken innan denna inleds.
Air carriers involved in shared operations shall advise coordinators of the detail of such operations.
Lufttrafikföretag som bedriver gemensam trafik skall ge samordnarna närmare information om trafiken.'
Air carriers involved in shared operations shall advise coordinators of the detail of such operations.
Lufttrafikföretag som bedriver gemensam trafik skall ge samordnarna närmare information om trafiken.’
Air carriers may elect to perform their own surface transportation or to provide it through arrangements with other surface carriers, including surface transportation operated by other air carriers and indirect providers of cargo air transport.
Lufttrafikföretag får utföra sina egna land- och sjötransporter eller ingå avtal om sådana med andra land- eller sjötransportföretag, inbegripet andra lufttrafik- och flygfraktföretag.
Air carriers observe that it is difficult to properly assess the impact of the new entrant rule.
Lufttrafikföretagen konstaterar att det är svårt att på ett korrekt sätt utvärdera inverkan av bestämmelsen om nytillträdande lufttrafikföretag.
Air carriers of Morocco are authorised to exercise the traffic rights in Article 2 of this Agreement between more than one point located in the territory of the Community provided that these services originate or terminate in the territory of Morocco.
Lufttrafikföretag från Marocko har rätt att utöva trafikrättigheterna enligt artikel 2 i det här avtalet mellan mer än en punkt belägen på gemenskapens territorium, under förutsättning att dessa flygningar utgår från eller avslutas på marockanskt territorium.
Air carriers of the Community are authorised to exercise the traffic rights in Article 2 of this Agreement between Morocco and points located beyond, provided that these services originate or terminate in the territory of the Community and that, in relation to passenger services, these points are located in the countries of the European Neighbourhood policy.
Lufttrafikföretag från gemenskapen har rätt att utöva trafikrättigheterna enligt artikel 2 i det här avtalet mellan Marocko och bortomliggande punkter, under förutsättning att dessa flygningar utgår från eller avslutas på gemenskapens territorium och, när det gäller passagerarflygningar, dessa punkter är belägna i länder som omfattas av EU:s grannskapspolitik.
Air carriers of the European Community are authorised, for the services to/ from Morocco, to serve more than one point on the same service (co-terminalisation) and to exercise the right of stop-over between these points.
När det gäller flygningar till och från Marocko har lufttrafikföretag från Europeiska gemenskapen rätt att betjäna mer än en punkt på samma flyglinje (”co-terminalisation”) och utöva rätten till mellanlandningar mellan dessa punkter.
air carriers often fail to offer passengers the rights to which they are entitled in instances of denied boarding, long delays, cancellation or mishandled baggage;
Lufttrafikföretag erbjuder i många fall inte passagerare den service som de har rätt till vid nekad ombordstigning, kraftigt försenade flygningar, inställda flygningar eller förlorat eller skadat bagage.
air carriers often fail to offer passengers the rights to which they are entitled in instances of refused boarding, long delays, cancellation or mishandled baggage;
Flygbolag erbjuder i många fall inte passagerare den service som de har rätt till vid nekad ombordstigning, kraftigt försenade flygningar, inställda flygningar eller förlorat eller skadat bagage.
air carriers often fail to offer passengers the rights to which they are entitled in instances of refused denied boarding, long delays, cancellation or mishandled baggage;
Flygbolag erbjuder i många fall inte passagerare den service som de har rätt till vid nekad ombordstigning, kraftigt försenade flygningar, inställda flygningar eller förlorat eller skadat bagage.
Air carriers operating flights to and from any airport situated on the territory of a Member State or flying over the territory of a Member State shall produce evidence that they observe at all times the minimum insurance requirements referred to in paragraph 2.
Lufttrafikföretag som upprätthåller flygförbindelser till och från en flygplats i en medlemsstats territorium samt över en medlemsstats territorium skall ge belägg för att de under alla förhållanden uppfyller de minimikrav för försäkringar som avses i punkt 2.
Air carriers operating or intending to operate at a schedules facilitated or coordinated airport shall submit to the schedules facilitator or coordinator respectively all relevant information requested by them.
Lufttrafikföretag som trafikerar eller avser att trafikera en tidtabellsjusterad eller samordnad flygplats skall ge tidtabellsjusteraren respektive samordnaren begärd relevant information.
Air carriers operating or intending to operate at a schedules facilitated or coordinated airport shall submit to the schedules facilitator or coordinator, respectively, all relevant information requested by them.
Lufttrafikföretag som trafikerar eller avser att trafikera en tidtabellsanpassad eller samordnad flygplats ska ge tidtabellsanpassaren respektive samordnaren begärd relevant information.
Air carriers point to the absence of a common definition of what is efficient use of airport capacity.
Lufttrafikföretagen pekar på bristen av en gemensam definition om vad en effektiv användning av flygplatskapacitet innebär.
Air carriers shall be required and assisted to exercise control over areas allocated to them on landside and over their passengers on airside.
Flygbolag skall åläggas och bistås att utöva kontroll över områden som de tilldelats på marksidan och över deras passagerare på flygsidan.
Air carriers shall ensure that adequate information on the provisions contained in Articles 3, 3a and 5 is, on request, made available to passengers at the Community air carrier's agencies, travel agencies and check-in counters and at points of sale.
Lufttrafikföretagen skall se till att lämplig information om bestämmelserna i artiklarna 3, 3a och 5 lämnas ut på begäran till passagerarna på företagens kontor och resebyråer samt vid incheckningsdiskar och försäljningsställen.
Air carriers shall transfer PNR data by electronic means using the common protocols and supported data formats to be adopted in accordance with the procedure of Articles 13 and 14 or, in the event of technical failure, by any other appropriate means ensuring an appropriate level of data security:
Lufttrafikföretagen ska överföra PNR-uppgifter elektroniskt med hjälp av de gemensamma protokoll och understödda dataformat som kommer att antas i enlighet med förfarandet i artiklarna 13 och 14 eller, vid eventuella tekniska problem, på något annat sätt som garanterar ett lämpligt uppgiftsskydd
Air carriers should also have the right to be informed about security measures that are more stringent than required by Community law.
Lufttrafikföretag bör även få information om skyddsåtgärder som är strängare än vad som krävs enligt gemenskapslagstiftningen.
Air carriers should, in turn, give information as to their traffic forecasts, their intended fleet use and their present and future specific requirements at the airport so as to allow the airport managing body to employ their capital and dedicate their capacity in an optimal way.
Lufttrafikföretagen skall i gengäld lämna information om sina trafikprognoser, sin planerade användning av flottan och sina nuvarande och framtida specifika krav på flygplatsen, så att flygplatsens ledningsenhet kan använda sitt kapital och fördela sin kapacitet på ett optimalt sätt.
Air carriers should, in turn, give information as to their traffic forecasts, their intended fleet use and their present and future specific requirements at the airport, so as to allow the airport managing body to employ their capital and dedicate their capacity in an optimal manner.
Lufttrafikföretagen ska i gengäld lämna information om sina trafikprognoser, sin planerade användning av flottan och sina nuvarande och framtida specifika krav på flygplatsen, så att flygplatsens ledningsenhet kan använda sitt kapital och fördela sin kapacitet på ett optimalt sätt.
Air carriers that repeatedly and intentionally operate air services at a time significantly different from the allocated slot as part of a series of slots or uses slots in a significantly different way from that indicated at the time of allocation and thereby cause prejudice to airport or air traffic operations shall lose their status as referred to in Article 8(2).
Lufttrafikföretag som avsiktligen och vid upprepade tillfällen antingen trafikerar flyglinjer vid tidpunkter som i betydande grad avviker från de ankomst- och avgångstider som lufttrafikföretaget tilldelats i en serie eller använder sig av ankomst- och avgångstiderna på ett sätt som i betydande grad avviker från vad som angavs vid tidpunkten för tilldelningen så att detta är till men för flygplats- eller flygtrafikverksamheten ska berövas den ställning som avses i artikel 8.2.
Air carriers value this development as it implies in many cases that the traditional monopolies of the airports, which not only provide infrastructure but also act as groundhandling service providers, have been altered and subjected to competition.
Lufttrafikföretagen uppskattar denna utveckling eftersom den i många fall innebär att de traditionella monopolen vid flygplatserna, som inte bara tillhandahåller infrastruktur utan också fungerar som leverantörer av marktjänster, har förändrats och utsatts för konkurrens.
Air carriers welcome the significant progress that has been made by requiring that effective, proportionate and dissuasive sanctions or equivalent measures are applied to prevent abuse of the slot allocation mechanism.
Lufttrafikföretagen välkomnar de stora framsteg som har gjorts genom att det krävs effektiva, proportionerliga och avskräckande påföljder eller likvärdiga åtgärder för att förhindra missbruk av mekanismen för fördelning av ankomst- och avgångstider.
Air carriers who repeatedly and intentionally operate air services at a time significantly different from the allocated slot as part of a series of slots shall lose  the status referred to in Article 8 (2).
Lufttrafikföretag som avsiktligen och vid upprepade tillfällen trafikerar flyglinjer vid tidpunkter som i betydande grad avviker från de ankomst- och avgångstider som lufttrafikföretaget tilldelats i en serie skall inte vara berättigat till tilldelning i enlighet med artikel 8.2.
Air carriers who repeatedly and intentionally operate air services at a time significantly different from the allocated slot as part of a series of slots shall lose the status referred to in Article 8 (2).
Lufttrafikföretag som avsiktligen och vid upprepade tillfällen trafikerar flyglinjer vid tidpunkter som i betydande grad avviker från de ankomst- och avgångstider som lufttrafikföretaget tilldelats i en serie skall inte vara berättigat till tilldelning i enlighet med artikel 8.2.
Air carriers’ liability for death, injury and loss or damage to baggage.
Lufttrafikföretags skadeståndsansvar vid dödsfall, personskada och förlust av eller skadat bagage.
Air compressors.
Luftkompressorer.
Air conditioner appliances
luftkonditioneringsapparater.
Air conditioners
Luftkonditioneringsanläggningar