natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Aeronautical information and data for airspace users for the purpose of air navigation
Information och uppgifter till luftrumsanvändare för flygtrafik
Aeronautical information services, means a service provided for the purpose of ensuring the flow of information necessary for the safety, regularity, and efficiency of international air navigation.
Informationstjänst för luftfarten: en tjänst som tillhandahålls i syfte att säkerställa det informationsflöde som är nödvändigt för en säker, regelbunden och effektiv internationell flygtrafik.
Aeronautical Mobile Satellite Service
Aeronautical Mobile Satellite Service (mobil satellitbaserad tjänst för luftfarten)
Aeronautical products, parts and appliances, aerodromes and their equipment, operators involved in commercial air transport and in the operation of aerodromes, ATM/ANS systems and providers, as well as pilots and air traffic controllers, and persons, products and organisations involved in their training and medical examination, should be certified or licensed once they have been found to comply with essential requirements to be laid down by the Community in line with standards and recommended practices set by the Chicago Convention.
Luftfartsprodukter, delar och anordningar, flygplatser och flygplatsutrustning, operatörer verksamma inom kommersiell luftfart och flygplatsdrift, system för och leverantörer av flygledningstjänst/flygtrafiktjänster, liksom piloter och flygledare och personer, produkter och organisationer involverade i utbildning och hälsoundersökning av flygledare, bör certifieras eller licensieras när de befunnits uppfylla de grundläggande krav som ska fastställas av gemenskapen i linje med de normer och rekommendationer som fastställs i Chicagokonventionen.
Aeronautical products, parts and appliances, operators involved in commercial air transport, as well as pilots and persons, products and organisations involved in their training and medical examination, should be certified or licensed once they have been found to comply with essential requirements to be laid down by the Community in line with standards set by the Chicago Convention.
Luftfartsprodukter, delar och anordningar, operatörer som deltar i kommersiella lufttransporter, samt piloter och personer, produkter och organisationer som deltar i deras utbildning och medicinska undersökningar, bör certifieras eller godkännas när de befunnits uppfylla de grundläggande krav som skall fastställas av gemenskapen i linje med de normer som anges i Chicagokonventionen.
Aeronautical products, parts and non-installed equipment, aerodromes and their equipment, operators of aircraft and aerodromes, ATM/ANS systems and providers, as well as pilots, air traffic controllers and persons, products and organisations involved in their training and medical examination, should be certified or licensed once they have been found to comply with relevant essential requirements or, where relevant, the other requirements established in or pursuant to this Regulation.
Luftfartsprodukter, delar och utrustning som inte är fast installerad, flygplatser och flygplatsutrustning, operatörer av luftfartyg och flygplatser, system för och leverantörer av flygledningstjänst/flygtrafiktjänster, samt piloter, flygledare och personer, produkter och organisationer som deltar i deras utbildning och medicinska undersökningar, bör certifieras eller licensieras när de befunnits uppfylla relevanta grundläggande krav eller, om relevant, övriga krav som fastställs i eller i enlighet med denna förordning.
Aeronautical Radio-Navigation Service
Aeronautical Radio-Navigation Service (radionavigationstjänst för luftfarten)
Aeronautical repairs
Flygtekniskt underhåll
Aeronautical sector (Italy)
Alitalia (Italien)
Aeronautical Service
Luftfartstjänster
Aeronautics
Flygteknik
Aeronautics & Space
Flyg- och rymdteknik
aeronautics (new-generation aircraft) (MECU 165);
Flygteknik (flygplan av den nya generationen)(165 mecu).
Aeronautics and aerospace
Flyg- och rymdteknik
Aeronautics and air transport
Flygteknik och lufttransport.
Aeronautics and Air Transport has been identified by the Commission as one of the areas for establishing a JTI4.
Kommissionen har identifierat flygteknik och lufttransporter som ett av de områden där gemensamma teknikinitiativ bör inrättas4.
Aeronautics and air transport2
Flygteknik och lufttransport2.
aeronautics and air transport2;
Flygteknik och lufttransport2.
Aeronautics and air transport3;
Flygteknik och lufttransport3.
Aeronautics and air transport5
Flygteknik och lufttransport5.
Aeronautics and air transport;
Flygteknik och lufttransport.
Aeronautics and space
Flyg- och rymdteknik
AERONAUTICS AND SPACE, including aerospace safety, noise reduction, reduction of greenhouse gas emission, integrated avionics, GMES, Galileo, inter-sectoral linked technologies (quotas foreseen for human mobility, SMEs and international cooperation);
FLYG- OCH RYMDTEKNIK, inklusive flyg- och rymdsäkerhet, bullerminskning, minskning av utsläpp av växthusgaser, integrerad luftfartsteknik, GMES (global miljö- och säkerhetsövervakning), Galileo, intersektoriell kopplad teknik (planerade kvoter för människors rörlighet, små och medelstora företag och internationellt samarbete).
aeronautics and space;
Flyg- och rymdteknik.
Aeronautics and space ;
Flyg- och rymdteknik
Aeronautics industry
"Flygteknikindustrin"
Aeronautics industry
Flygteknikindustrin
Aeronautics industry (own-initiative opinion)
Flygteknikindustrin (initiativyttrande)
aeronautics industry is global.
Luftfartsindustrin är global till sin natur.
Aeronautics industry: hearing away from headquarters (own-initiative opinion) (CCMI)
Luftfartsindustrin: Anordnande av en hearing på annan ort (initiativyttrande) (CCMI)
Aeronautics industry: organisation of a hearing in France (own-initiative opinion) (CCMI)
Luftfartsindustrin: Anordnande av en hearing på annan ort (initiativyttrande) (Frankrike) (CCMI)
aeronautics maintenance;
Underhållstjänster för luftfartsindustrin.
Aeronautics R&D will contribute to the implementation of the European Union Strategic Objectives of the new Lisbon Strategy.
Forskning och utveckling inom luftfartssektorn kommer att bidra till genomförandet av EU:s strategiska mål så som de fastställts i den nya Lissabonstrategin.
Aeronautics remains a key European industry.
Luftfarten förblir en av EU:s nyckelindustrier.
Aeronautics research will be planned against a Strategic Research Agenda (SRA) agreed by all stakeholders at European level in the context of the new Advisory Council for Aeronautics Research in Europe, which will also be the planning base for national programmes.
Flygteknikforskningen skall planeras utgående från en strategisk forskningsagenda som överenskommits av alla berörda parter på europeisk nivå i samband med det nya konsultativa rådet för flygteknisk forskning i Europa, som också skall fungera som planeringsbas för nationella program.
Aeronautics: strengthening competitiveness; improving the environmental impact of engine emissions and noise; increasing aircraft safety; increasing the capacity and safety of the air transport system; Space: Galileo; GMES.
Flygteknik: ökad konkurrenskraft; minskade miljöeffekter vad gäller utsläpp och buller från motorerna; förbättrad säkerhet för luftfartyg; ökad driftskapacitet och förbättrad säkerhet för lufttransportsystemet.
Aeroplane categories – All Weather Operations
Flygplanskategorier - Allvädersverksamhet
Aeroplane Flight Manual limitations and procedures; and
Begränsningar och procedurer i flyghandboken.
Aeroplane Operating Matters
Operativa flygplansfrågor
AEROPLANE SYSTEMS
FlygplansSYSTEM
Aeroplane Technical Log containing at least the information required in OPS 1.915 (a);
Teknisk journal för flygplan som innehåller minst den information som krävs enligt OPS 1.915 a.
Aeroplane, passengers and cargo handling procedures related to safety.
Säkerhetsprocedurer för hantering av flygplan, passagerare och gods.
Aeroplane/flight simulator training and checking; and
flygplans-/flygsimulatorsutbildning och kontroll, samt
Aeroplane/flight simulator training may be combined with the operator proficiency check.
Flygplans-/flygsimulatorsutbildning får kombineras med operatörens kompetenskontroll.
Aeroplane/flight simulator training – by a Type Rating Instructor/Examiner or by a Type Rating Instructor (synthetic flight instruction) by a Type Rating Instructor (TRI), or in the case of the flight simulator content, a Synthetic Flight Instructor (SFI), providing that the TRI or SFI satisfies the operator’s exxperience and knowledge requirements sufficient to instruct on the items specified in Appendix 1 to OPS 1.965(a)(1)(i)(A) and (B);
Utbildning i flygplan/flygsimulator: av typinstruktör/typkontrollant eller av en typinstruktör (vid syntetisk flygträning) av typinstruktör (Type Rating Instructor, TRI) eller ifråga om flygsimulator en instruktör vid syntetisk flygträning (Synthetic Flight Instructor, SFI) förutsatt att instruktörerna uppfyller operatörens krav på erfarenhet och kunskap, tillräckliga för att undervisa i de ämnen som specificeras i tillägg 1 till JAR-OPS 1.965 a.1.i A och B.
Aeroplane/flight simulator training – by a Type Rating Instructor/Examiner or by a Type Rating Instructor (synthetic flight instruction);
Utbildning i flygplan/flygsimulator - av typinstruktör/typkontrollant eller av en typinstruktör (vid syntetisk flygträning).
Aeroplane/flight simulator training.
Flygplans-/flygsimulatorsutbildning.
Aeroplane/Flight Simulator training;
Flygplans-/flygsimulatorsutbildning
aeroplanes first issued with an individual certificate of airworthiness on or after 1 April 1999
flygplan vars första individuella luftvärdighetsbevis utfärdades den 1 april 1999 eller senare.
Aeroplanes for which no mean aerodynamic chord has been published must be operated with their individual mass and CG position values or must be subjected to a special study and approval.
Flygplan, för vilka ingen aerodynamisk medelkorda har publicerats, skall brukas med sina individuella värden för massa och tyngdpunktsläge eller bli föremål för en särskild studie och ett särskilt godkännande.
Aeroplanes intended to be operated at pressure altitudes above 25 000 ft or which, if operated at or below 25 000 ft, cannot descend safely within 4 minutes to 13000 ft, and for which the individual certificate of airworthiness was first issued on or after 9 November 1998, shall be provided with automatically deployable oxygen equipment immediately available to each occupant, wherever seated.
Flygplan som avses brukas på tryckhöjder över 25 000 ft eller som, om de brukas på eller under 25 000 ft, inte kan sjunka säkert inom 4 minuter till 13 000 ft och för vilka det första individuella luftvärdighetsbeviset utfärdades den 9 november 1998 eller senare, skall vara försedda med syrgasutrustning som kan utlösas automatiskt och som är omedelbart tillgänglig för varje person oavsett var denne sitter.
Aeroplanes intended to be operated at pressure altitudes above 25 000 ft shall be provided with an oxygen dispensing unit connected to oxygen supply terminals immediately available to each occupant, wherever seated.
Flygplan som avses brukas på tryckhöjder över 25 000 ft skall vara försedda med utrustning för fördelning av syrgas som är ansluten till syrgasuttag och omedelbart tillgänglig för varje person oavsett var denne sitter.
Aeroplanes intended to be operated at pressure altitudes above 25 000 ft shall be provided with sufficient spare outlets and masks and/or sufficient portable oxygen units with masks for use by all required cabin crew members.
Flygplan som avses brukas på tryckhöjder över 25 000 ft skall vara försedda med tillräckligt antal reservuttag och masker och/eller tillräckligt antal portabla syrgasenheter med masker för att användas av alla kabinbesättningsmedlemmar som krävs.
Aeroplanes operated have a standard Certificate of Airworthiness issued in accordance with ICAO Annex 8 by a Member State have been certified in accordance with the applicable requirements.
De flygplan som brukas har ett normalt luftvärdighetsbevis som är utfärdat i enlighet med ICAO Annex 8 av en medlemsstat har certifierats i enlighet med gällande bestämmelser.
Aeroplanes operated have a standard Certificate of Airworthiness issued in accordance with ICAO Annex 8 by a Member State.
De flygplan som brukas har ett normalt luftvärdighetsbevis som är utfärdat i enlighet med ICAO Annex 8 av en medlemsstat.
Aeroplanes other than those covered by sub-paragraph (b)(1) above are operated by a single pilot provided that the requirements of Appendix 2 to OPS 1.940 are satisfied.
andra flygplan än de som omfattas av punkt b.1 ovan flygs i en-pilotsystem endast om kraven i tillägg 2 till OPS 1.940 är uppfyllda.
Aeroplanes other than those covered by sub-paragraph (b)(1) above are operated by a single pilot provided that the requirements of Appendix 2 to OPS 1.940 are satisfied.
andra flygplan än de som omfattas av stycke b.1 ovan flygs i en-pilotsystem endast om kraven i tillägg 2 till OPS 1.940 är uppfyllda.
Aeroplanes referred to in OPS 1.940(b)(2) may be operated by a single pilot under IFR or at night when the following requirements are satisfied:
Flygplan som avses i OPS 1.940 b.2 får flygas enligt IFR eller under mörker av enbart en pilot när följande krav är uppfyllda:
Aeroplanes that have a cumulative margin of no more than 5 decibels in relation to the Chapter 3 certification limits are considered as being marginally compliant and contributing, weight for weight, more than proportionally to the worsening of the noise situation around a specific airport.
Flygplan med en sammanlagd avvikelse på högst 5 decibel jämfört med certifieringsgränserna i kapitel 3 hänförs till flygplan med marginell normavvikelse och till flygplan som bidrar, jämfört med flygplan av samma vikt, mer till ökat buller kring en viss flygplats.
Aeroplanes transferred from one operator with an approved mass control programme to another operator with an approved programme need not be weighed prior to use by the receiving operator unless more than 4 years have elapsed since the last weighing.
Flygplan överförda från en operatör med ett godkänt program för kontroll av massa till en annan operatör med ett godkänt program behöver inte vägas före användning av den mottagande operatören om inte mer än 4 år har förflutit sedan den senaste vägningen.
Aeroplanes which have not been weighed since the last fleet mass evaluation can still be kept in a fleet operated with fleet values, provided that the individual values are revised by computation and stay within the tolerances defined in sub-paragraph (2)(ii) above.
Flygplan, som inte har blivit vägda sedan den senaste bedömningen av flottans massa, kan bibehållas i flottan och brukas med de värden som gäller för flottan, under förutsättning att de individuella värdena är reviderade genom beräkning och förblir inom de toleranser som anges i punkt 2 ii ovan.
Aeroplanes which have not been weighed since the last fleet mass evaluation can still be kept in a fleet operated with fleet values, provided that the individual values are revised by computation and stay within the tolerances defined in sub-paragraph (2)(ii) above.
Flygplan, som inte har blivit vägda sedan den senaste bedömningen av flottans massa, kan bibehållas i flottan och brukas med de värden som gäller för flottan, under förutsättning att de individuella värdena är reviderade genom beräkning och förblir inom de toleranser som anges i stycke 2 ii ovan.
aeroplanes with a maximum certificated take-off mass in excess of 5700 kg or having a maximum approved passenger seating configuration of more than 9 seats;
flygplan som har en maximal certifierad startmassa som överstiger 5700 kg eller vars godkända kabinkonfiguration är inrättad för befordran av fler än 9 passagerare,
Aeroplanes with a maximum certificated take-off mass of 5700 kg or less may have the flight data recorder combined with the cockpit voice recorder.
I flygplan som har en maximal certifierad startmassa av högst 5700 kg får färdregistratorn vara sammanbyggd med ljudregistratorn.
Aeroporto do Funchal and Aeroporto de Porto Santo, regionalised pursuant to Decreto -Lei no 284/81.
Aeroporto do Funchal och Aeroporto de Porto Santo, regionaliserade enligt Decreto-Lei no 284/81.
Aerosol coatings — 40 C.F.R. Part 59, Subpart E.
Part 59, Subpart E.
Aerosol products, except medical aerosols
Aerosolprodukter, utom aerosoler för medicinskt bruk
aerosols
Aerosoler
Aerosols and chemicals in disc form.
Aerosoler och kemikalier i skivform.
aerosols and containers fitted with a sealed spray attachment and containing substances classified as presenting an aspiration hazard;
aerosoler och behållare med förseglad sprejanordning som innehåller ämnen som klassificerats som farliga vid aspiration,
Aerosols are an additional exception and will remain under the current legislation for consumer protection under the health and safety regulations.
Varor som säljs i aerosolform är ett annat undantag som kommer att regleras av bestämmelser avseende hälsa och säkerhet i dagens konsumentskyddslagstiftning.
Aerosols.
3923.21
Aerosols.
Aerosoler.
Aerosols: a) the CLP approximation proposal of 150/500)
Aerosoler: a) CLP-tillnärmningsförslaget 150/500)
Aerospace
Flyg- och rymdindustrin
Aerospace & Defence
Rymd & försvar
Aerospace & Defence
Rymd och försvar
Aerospace companies operate in a global market place and therefore depend on fair conditions in international trade and access to markets.
Företagen inom flyg- och rymdindustrin är verksamma på en global marknad och är därför beroende av rättvisa villkor för den internationella handeln och marknadstillträdet.
Aerospace depends on an extended supply chain, including many small and medium-sized companies located in all 15 countries of the Union.
Flyg- och rymdindustrin är beroende av en omfattande leverantörskedja, som innefattar många små och medelstora företag i unionens alla 15 länder.
Aerospace in Europe
Flyg- och rymdindustrin i Europa
Aerospace integrates and promotes the development of a wide range of skills, processes and technologies vital to maintaining a broad-based and prosperous economy.
Flyg- och rymdsektorn använder sig av och främjar utvecklingen av en lång rad kompetensområden, processer och tekniker som är absolut nödvändiga när det gäller att bibehålla en brett baserad och välmående ekonomi.
Aerospace is a dual sector, whose skills and techniques can have civil and military applications.
Flyg- och rymdsektorn är tudelad, och kompetens och teknik kan ha både civila och militära tillämpningar.
Aerospace is a highly capital-intensive industry investing for the long term.
Flyg- och rymdindustrin är en mycket kapitalintensiv industri som gör långsiktiga investeringar.
Aerospace is a highly cyclical industry, dependent mainly on the investment decisions of the airlines and on the fluctuating patterns of defence programmes.
Flyg- och rymdsektorn är en mycket konjunkturkänslig bransch som i första hand är beroende av flygbolagens investeringsbeslut och försvarsprogrammens föränderliga mönster.
Aerospace is an essential contributor to any national or supra-national system of security and defence.
Flyg- och rymdindustrin ger ett viktigt bidrag till alla nationella eller överstatliga säkerhets- och försvarssystem.
Aerospace is an industry accustomed to looking far into the future: a new generation of aircraft can take a decade or more from conception to realisation; a space project may take even longer; research into a new composite may mean a generation of work before it is ready for practical application.
Det kan nämligen ta tio år eller mer att få fram en ny generation flygplan – från idé till färdigtillverkade plan – och ett rymdprojekt kan ta ännu längre tid: forskning om en ny komposit kan kräva en generations arbete innan den är färdig för praktisk tillämpning.
Aerospace is thus a key component, both as regards defence applications, and to remedy the capability gap - an essential step for the credibility of the European Security and Defence Policy.
Flyg- och rymdsektorn är således ett mycket viktigt område, dels när det gäller militära tillämpningar, dels när det gäller att minska kapacitetsklyftan, vilket är avgörande för den gemensamma europeiska säkerhets- och försvarspolitikens trovärdighet.
Aerospace is vital to meeting Europe’s objectives for economic growth, security and quality of life.
Flyg- och rymdindustrin är mycket viktig om man skall kunna uppnå EU:s mål om ekonomisk tillväxt, säkerhet och livskvalitet.
Aerospace machining
Maskinbearbetning inom rymd- och flygindustrin
Aerospace manufacturing — 40 C.F.R. Part 63, Subpart GG;
Aerospace manufacturing – 40 C.
Aerospace requires significant, long-term research commitments, as today’s innovation is key to future competitiveness.
Flyg- och rymdindustrin kräver viktiga och långsiktiga forskningsåtaganden, eftersom dagens innovation är nyckeln till framtidens konkurrenskraft.
Aerospace research clearly needs to be better coordinated.
Det finns ett klart behov av bättre samordning av flyg- och rymdforskningen.
Aesthetic
Estetiskt
aesthetic creations;
konstnärliga skapelser,
Aesthetic enhancement
Skönhets- och kroppsvård.
Aesthetic value: ++ good aesthetically, + acceptable for most people, - unacceptable for many people.
Estetiskt värde: ++ bra värde, + acceptabelt för de flesta personer, – oacceptabelt för de flesta personer.
AF meeting held on 20-22 June in Herceg Novi, Montenegro
Rådgivande gruppen sammanträdde 2022 juni i Herceg Novi, Montenegro
AF Multi-purpose vehicle
AF Fordon avsett för flera ändamål (multi-purpose vehicle)
AFA 2001
EFA för 2001
AFA 2002
EFA 2002
AFA 2003
EFA 2003
AFAs for the year 2006 were signed with BG, RO and HR in 2006.
Det ettåriga finansieringsavtalet för 2006 ingicks med Bulgarien, Rumänien och Kroatien 2006.
AFCASOLE (Association of Soluble Coffee Manufacturers in the European Community) requested a continuation of the existing mandatory ranges for coffee extracts and chicory extracts in a letter from its chairperson to the Commission dated 9 March 2000.
AFCASOLE (Association of Soluble Coffee Manufacturers in the European Community) begärde i en skrivelse av den 9 mars 2000 från dess ordförande till kommissionen att befintliga obligatoriska förpackningsstorlekar för kaffe- och cikoriaextrakt skall bibehållas.
Afdeling O.R.
Afdeling O.
Affaires sociales, familiales, éducation et culture (SOC)
Sociala frågor och familje-, utbildnings- och kulturfrågor (SOC)
Affairs and Defence)
försvarsministrar)
affect the continuous functioning of the credit institution, or
påverka kreditinstitutets fortsatta drift, eller
affect the continuous functioning of the investment firm;
påverka värdepappersföretagets fortsatta drift, eller
affect the parties' financial interests in such a way that their decision-making independence is appreciably reduced.
påverka parternas finansiella intressen på ett sådant sätt att deras möjligheter att fatta självständiga beslut kringskärs väsentligt.
Affected amounts
Belopp som omfattas
Affected areas also included sales of vitamins, muscle relaxants and antibiotics.
Andra berörda områden inbegrep försäljning av vitaminer, muskelavslappnande medel och antibiotika.
affected by significant natural handicaps, notably a low soil productivity or poor climate conditions and where maintaining extensive farming activity is important for the management of the land, or
präglas av betydande naturbetingade svårigheter, särskilt i fråga om lågproduktiv mark eller svåra klimatförhållanden, och det måste anses vara viktigt ur markanvändningssynpunkt att man fortsätter med ett extensivt jordbruk,
affected by specific handicaps, and where land management should be continued in order to conserve or improve the environment, maintain the countryside and preserve the tourist potential of the area or in order to protect the coastline.
präglas av särskilda svårigheter och av att en fortsatt markanvändning anses viktig för att bevara eller förbättra miljön, bevara landskapsbilden och ta vara på turismpotentialen, eller för att skydda kustlinjen.
affected by the following parasitic diseases: generalised sarcocystosis, generalised cysticerosis, trichinosis;
som har följande parasitsjukdomar: allmän sarkocystos, allmänt utbredd dynt, trikinos,