natgillin/translations-raw huggingface dataset:
7.1.3.6 expanding trade and political relations by creating free trade areas based on existing Euro-Mediterranean agreements and removing import duties, and coordinated measures such as regulatory convergence;
7.1.3.6 Utvidgade handelsförbindelser och politiska förbindelser genom att skapa zoner för fritt utbyte på grundval av befintliga överenskommelser mellan EU och Medelhavsländerna och avskaffa importhinder med hjälp av samordnade insatser såsom konvergens i lagstiftningen.
7.1.3.7 measures in the sphere of competition, public procurement, protection of investments and health and plant health issues.
7.1.3.7 Åtgärder på områdena för konkurrens, offentlig upphandling, investeringsskydd och sanitära och fytosanitära frågor.
7.1.3.7 measures in the sphere of competition, public procurement, protection of investments and health and plant health issues.
7.1.3.7 Åtgärder på områdena för konkurrens, offentliga avtal, investeringsskydd och sanitära och fytosanitära frågor.
7.1.4 A key EU strength is also undoubtedly its own internal market.
7.1.4 En av EU:s främsta styrkor ligger utan tvivel också i unionens egna inre marknad.
7.1.4 A rebalancing of the burden between the sectors covered by ETS and those outside of it is to be considered.
7.1.4 Man måste överväga att rätta till balansen i fördelningen av bördan mellan de sektorer som omfattas av handelssystemet och de som inte gör det.
7.1.4 All allowances allocated to air transport when it joins the scheme are to be auctioned8.
7.1.4 Alla utsläppsrätter som tilldelas lufttrafiken när den ansluter sig till systemet ska auktioneras ut8.
7.1.4 EU Aid
7.1.4 EU-bistånd
7.1.4 EU road transport legislation is to apply without exceptions throughout the sector, ensuring a level playing field for fair competition, road safety and occupational health and safety.
7.1.4 EU:s vägtransportlagstiftning ska gälla utan undantag i hela sektorn för att garantera lika villkor för rättvis konkurrens, trafiksäkerhet och hälsa och säkerhet i arbetslivet.
7.1.4 Farmers in disadvantaged areas must benefit in priority from knowledge transfer scheme packages under Pillar II to improve their technical and economic efficiency.
7.1.4 Jordbrukare i mindre gynnade områden måste prioriteras i program för kunskapsöverföring inom ramen för andra pelaren så att de kan förbättra sin tekniska och ekonomiska effektivitet.
7.1.4 In a market where competition policy will continue to gain importance, economic, social and environmental indicators are key factors in measuring competitiveness, not only for end consumers but particularly for business.
7.1.4 På en marknad där konkurrenspolitiken får allt större tyngd blir ekonomiska, sociala och miljörelaterade indikatorer viktiga för att mäta konkurrenskraften inte bara för slut­konsumenterna utan framför allt för företagen.
7.1.4 In addition to the knowledge transfer package, or perhaps as part of it, it would be crucial that these farms are given access to advisory and education services to help them make sound business decisions for their own future and that of their successor(s).
7.1.4 Utöver kunskapsöverföringsprogrammen, eller eventuellt som en del av dem, är det mycket viktigt att dessa företag får tillgång till rådgivning och utbildning som kan hjälpa dem att fatta välgrundade affärsbeslut som berör deras egen och deras efterföljares framtid.
7.1.4 In addition, an assessment of current EWC practice suggests that Directive 94/45 should be reviewed in the light of the potential prospects in the area of corporate social responsibility and the new role that civil society organisations could play with European- and world-scale companies, as well as the efforts those companies need to make to uphold fundamental social and trade union rights within their field of activity.
7.1.4 Med hänsyn till rådande praxis i de europeiska företagsråden finns det skäl att på nytt granska direktiv 94/45 även mot bakgrund av de framtidsutsikter som kan öppna sig när det gäller företagens sociala ansvar och den nya roll som organisationerna i det civila samhället kan spela i samband med europeiska och världsomspännande företag, utöver de åtgärder som företagen bör genomföra för att främja respekten för de grundläggande sociala och fackliga rättigheterna inom sitt område.
7.1.4 In addition, an assessment of current EWC practice suggests that Directive 94/45 should be reviewed in the light of the potential prospects in the area of corporate social responsibility and the new role that civil society organisations could play with European- and world-scale companies.
7.1.4 Med hänsyn till rådande praxis i de europeiska företagsråden finns det skäl att på nytt granska direktiv 94/45 även mot bakgrund av de framtidsutsikter som kan öppna sig när det gäller företagens sociala ansvar och den nya roll som organisationerna i det civila samhället kan spela i samband med europeiska och världsomspännande företag.
7.1.4 Modify
7.1.4 Ändra
7.1.4 More than half of ESFI projects relate to energy efficiency, renewable energy and innovation.
7.1.4 Mer än hälften av Efsis projekt rör energieffektivitet, förnybar energi och innovation.
7.1.4 Recommendations:
7.1.4 REKOMMENDATIONER:
7.1.4 Second generation biofuels offer more promising prospects.
7.1.4 Andra generationens biodrivmedel har mer lovande utsikter.
7.1.4 The draft directive would require the Member States to publish a rail infrastructure development strategy with a view to meeting future mobility needs based on sound and sustainable financing over a period of at least five years.
Denna infrastrukturstrategi ska grundas på en sund och hållbar finansiering och omfatta en period på minst fem år.
7.1.4 The EESC also believes that the dignity of users should be safeguarded through EU legislation24 based on the principles of the Charter of Fundamental Rights in order to uphold:
7.1.4 EESK vill att man ska skydda användarnas värdighet genom att införa regler i EU-rätten24 i överensstämmelse med principerna i stadgan om de grundläggande rättigheterna för att säkerställa respekt för deras
7.1.4 The first, and fundamental, commitment to be met through the Partnership Agreements is that of strengthening in the various regions the associations of workers, entrepreneurs, consumers, the equal opportunity organisations, and the many others which help to produce culture and guide consensus towards measures to speed up human, social and economic progress.
7.1.4 Den första fundamentala uppgift som måste lösas via partnerskapsavtalen är att i de olika regionerna stärka organisationerna för arbetstagare, företagare och konsumenter liksom jämställdhetsorganisationer och de många andra sammanslutningar som bidrar till att skapa kultur och samförstånd kring insatser för att påskynda framsteg på det mänskliga, sociala och ekonomiska planet.
7.1.4 The ongoing conflict between objectives which European agriculture is experiencing (see EESC opinion on The Future of the CAP10) will intensify: on the one hand, production has to meet high standards, and on the other, farms are expected to be internationally competitive.
7.1.4 Den ständiga målkonflikten inom det europeiska jordbruket (se EESK:s yttrande "Framtiden för den gemensamma jordbrukspolitiken")10 kommer att skärpas: Å ena sidan höga krav på produktionen, å andra sidan förväntningar om jordbruksföretagens internationella konkurrenskraft.
7.1.4 The ongoing conflict between objectives which European agriculture is experiencing (see EESC opinion on The Future of the CAP11) will intensify: on the one hand, production has to meet high standards, and on the other, farms are expected to be internationally competitive.
7.1.4 Den ständiga målkonflikten inom det europeiska jordbruket (se EESK:s yttrande "Framtiden för den gemensamma jordbrukspolitiken")10 kommer att skärpas: Å ena sidan höga krav på produktionen, å andra sidan förväntningar om jordbruksföretagens internationella konkurrenskraft.
7.1.4 The ongoing conflict between objectives which European agriculture is experiencing (see EESC opinion on The Future of the CAP11) will intensify: on the one hand, production has to meet high standards, and on the other, farms are expected to be internationally competitive.
7.1.4 Den ständiga målkonflikten inom det europeiska jordbruket (se EESK:s yttrande "Framtiden för den gemensamma jordbrukspolitiken")11 kommer att skärpas: Å ena sidan höga krav på produktionen, å andra sidan förväntningar om jordbruksföretagens internationella konkurrenskraft.
7.1.4 The profits from extracting crude oil (it is not always clear where and how they are used) have to be invested in manufacturing processed products with high added value, which would lead to growth and employment.
7.1.4 De vinster som utvinningen av råolja genererar (det är inte alltid uppenbart var och hur de används) måste investeras i tillverkning av bearbetade produkter med ett högt mervärde, vilket skapar sysselsättningsskapande tillväxt.
7.1.4.1 Action on juvenile delinquency and juvenile justice is not restricted to the judicial sphere (where the differing legal models and traditions may constitute an obstacle), but seeks to be interdisciplinary and multi-institutional, bringing together other branches of knowledge – such as the social and behavioural sciences – and widely varying institutions, authorities and organisations (national, regional and local administrations, different kinds of social services, police and court structures, non-profit organisations, private companies working through corporate social responsibility projects, family associations, economic and social players, etc.), who often operate in an uncoordinated manner.
7.1.4.1 Ingripandena när det gäller ungdomsbrottslighet och ungdomsrättsvård begränsar sig inte till det rättsliga området (där de olika rättsliga modellerna och traditionerna kan utgöra ett hinder för detta förfarande), utan det handlar om tvärvetenskapliga och multiinstitutionella insatser som inbegriper andra kunskapsområden – exempelvis samhällsvetenskap och beteendevetenskap – och olika institutioner, myndigheter och organisationer (statliga, regionala och lokala förvaltningar, olika former av socialvård, polis och rättsväsende, icke vinstdrivande organisationer, privata företag via projekt för företagens sociala ansvar osv.)
7.1.4.1 Action on juvenile delinquency and juvenile justice is not restricted to the judicial sphere (where the differing legal models and traditions may constitute an obstacle), but seeks to be interdisciplinary and multi-institutional, bringing together other branches of knowledge – such as the social and behavioural sciences – and widely varying institutions, authorities and organisations (national, regional and local administrations, different kinds of social services, police and court structures, non-profit organisations, private companies working through corporate social responsibility projects, family associations, economic and social players, etc.), who often operate in an uncoordinated manner.
7.1.4.1 Ingripandena när det gäller ungdomsbrottslighet och ungdomsrättsvård begränsar sig inte till det rättsliga området (där de olika rättsliga modellerna och traditionerna kan utgöra ett hinder för detta förfarande, utan det handlar om tvärvetenskapliga och multiinstitutionella insatser som inbegriper andra kunskapsområden – exempelvis samhällsvetenskap och beteendevetenskap – och olika institutioner, myndigheter och organisationer (statliga, regionala och lokala förvaltningar, olika former av socialvård, polis och rättsväsende, icke vinstdrivande organisationer, privata företag via projekt för företagens sociala ansvar osv.)
7.1.4.1 EU road transport legislation is to apply without exceptions throughout the sector, ensuring a level playing field for fair competition, road safety and occupational health and safety;
7.1.4.1 EU:s vägtransportlagstiftning ska gälla utan undantag i hela sektorn, vilket garanterar lika villkor för rättvis konkurrens, trafiksäkerhet och hälsa och säkerhet i arbetslivet.
7.1.4.2 For EU policy makers to undertake measures that lead to true sustainability in the sector – incentives for operators to invest in new fleets and technology; better capacity in Member States to enforce road transport legislation; measures to make the profession of driver highly skilled, which will automatically lead to improving the image of the profession;
7.1.4.2 EU:s politiker måste vidta åtgärder som leder till verklig hållbarhet i sektorn – incitament för operatörer att investera i nya flottor och ny teknik, bättre kapacitet i medlemsstaterna att genomföra vägtransportlagstiftningen, åtgärder för att göra chaufförsyrket högkvalificerat, vilket automatiskt kommer att ge yrket ett bättre anseende.
7.1.4.2 The information society, technological progress, the opening up of borders and other similar factors are certainly contributing significantly to the spread of the phenomena mentioned in point 7.1.1 above11, although the simple "copy-cat" effect of such behaviour should not be overlooked either (amplified by the broadcasting of events by the mass media): all these changes are occurring at breakneck pace, and European countries cannot afford to ignore them.
7.1.4.2 Informationssamhället, de tekniska framstegen, öppnandet av gränserna och andra liknande faktorer bidrar utan tvekan avsevärt till en allmän spridning av de fenomen som tas upp i punkt 7.1.111.
7.1.4.4 The establishment of a European Road Safety Agency with the task of safeguarding the above needs and requirements12.
7.1.4.4 En europeisk trafiksäkerhetsmyndighet bör inrättas med uppgift att slå vakt om ovanstående behov och krav12.
7.1.5 For EU policy makers to undertake measures that lead to true sustainability in the sector – incentives for operators to invest in new fleets and technology; better capacity in Member States to enforce road transport legislation; measures to make the profession of driver highly skilled, which will automatically lead to improving the image of the profession.
7.1.5 EU:s politiker måste vidta åtgärder som leder till verklig hållbarhet i sektorn – incitament för operatörer att investera i nya flottor och ny teknik, bättre kapacitet i medlemsstaterna att genomföra vägtransportlagstiftningen, åtgärder för att göra chaufförsyrket högkvalificerat, vilket automatiskt kommer att ge yrket ett bättre anseende.
7.1.5 Further liberalisation of agricultural markets (WTO, bilateral agreements) means even stronger competition.
7.1.5 Den fortsatta liberaliseringen av jordbruksmarknaderna (WTO, bilaterala överenskommelser) medför ännu starkare konkurrens.
7.1.5 Growth that creates jobs in optimum numbers will not come from the mere exploitation of raw materials or traditional and mass agricultural produce (sugar cane, cotton, bananas, peanuts, cacao …).
7.1.5 Man kan inte åstadkomma en tillväxt som skapar maximalt många arbetstillfällen enbart genom att utnyttja råvaror eller traditionella och massproducerade jordbruksprodukter (sockerrör, bomull, bananer, jordnötter, kakao osv.).
7.1.5 In addition to the knowledge transfer package, or perhaps as part of it, it would be crucial that these farms are given access to advisory and education services to help them make sound business decisions for their own future and that of their successor(s).
7.1.5 Utöver kunskapsöverföringsprogrammen, eller eventuellt som en del av dem, är det mycket viktigt att dessa företag får tillgång till rådgivning och utbildning som kan hjälpa dem att fatta välgrundade affärsbeslut som berör deras egen och deras efterföljares framtid.
7.1.5 In addition, the Member States concerned are required, jointly with the existing publicly owned railway undertakings, to introduce appropriate mechanisms to help reduce the indebtedness of such undertakings to a level which does not impede sound financial management and to improve their financial situation.
7.1.5 Dessutom uppmanas de berörda medlemsstaterna att tillsammans med de befintliga offentliga järnvägsföretagen inrätta lämpliga mekanismer som kan bidra till att minska de offentliga järnvägsföretagens skulder till en nivå som inte försvårar en sund finansiell förvaltning med syfte att förbättra företagens finansiella situation.
7.1.5 In view of the growing GHGs emissions from shipping (1.12 billion tonnes globally - twice as much as emissions from aviation9) the Commission should bring forward measures to include shipping in the ETS if effective proposals are not urgently presented by the International Maritime Organisation.
7.1.5 Med tanke på de ökande växthusgasutsläppen från sjötransporter (1,12 miljarder ton globalt sett, vilket är dubbelt så mycket som utsläppen från luftfarten9) bör kommissionen vidta åtgärder för att införliva sjötransporterna i systemet för handel med utsläppsrätter om den internationella sjöfartsorganisationen IMO inte snarast lägger fram effektiva förslag.
7.1.5 Other ventures are also being promoted by a range of bodies.
7.1.5 Även andra instanser har erfarenhet på området.
7.1.5 Second generation biofuels are made up of relatively low-grade biomass, or indeed of waste products; therefore, the risks of competition between food and fuel are likely to disappear with these new methods.
7.1.5 Andra generationens biodrivmedel kan framställas av biomassa av lägre kvalitet, till och med av avfall, vilket innebär att risken för konkurrens mellan livsmedels- och drivmedelsindustrin tenderar att försvinna med den nya tekniken.
7.1.5 The Committee agrees that financing of the real economy has improved considerably, although differences between Member States persist.
7.1.5 Kommittén instämmer i att finansieringen av realekonomin har förbättrats avsevärt, men skillnaderna mellan medlemsstaterna kvarstår.
7.1.5 The EESC also recalls that there are already a number of national and international25 consumer charters that refer to the fundamental rights of digital users, with a view to these rights being guaranteed.
7.1.5 EESK påminner också om att det redan finns olika nationella och internationella konsumentstadgor25 som tar upp och skyddar användarnas grundläggande rättigheter i den digitala miljön.
7.1.5 The EESC endorses the Commission's proposal to set up teams of experts on asylum issues that would provide temporary assistance to the Member States in certain circumstances, and case-working when Member States' asylum systems are overloaded.
7.1.5 EESK stöder kommissionens förslag om att inrätta asylexpertteam som skulle kunna ge tillfälligt stöd till medlemsstaterna under vissa omständigheter och sköta ärendehantering när medlemsstaternas asylsystem är överbelastade.
7.1.5 The EESC endorses the Commission's proposal to set up teams of experts on asylum issues that would provide temporary assistance to the Member States in certain circumstances, and case-working when Member States' asylum systems are overloaded.
7.1.5 EESK stöder kommissionens förslag om att inrätta asylexpertteam som skulle kunna ge tillfälligt stöd till medlemsstaterna under vissa omständigheter, och sköta ärendehantering när medlemsstaternas asylsystem är överbelastade.
7.1.5 The EESC maintains that the competitiveness of European businesses and services must be safeguarded by a clear regulatory framework based on the proper application of competition policies hand in hand with trade policies.
7.1.5 EESK anser att man bör slå vakt om de europeiska företagens och tjänsternas konkurrenskraft genom ett system med tydliga regler som bygger på korrekt genomförande av konkurrens­politiken i nära samklang med handelspolitiken.
7.1.5 The new macro-regional strategy must be operationally linked with other EU policies, such as the Europe 2020 strategy, cohesion policy, the new Common Agricultural Policy and Common Fisheries Policy, the Connecting Europe Facility and the trans-European transport, telecommunications and energy networks, the Horizon 2020 programme, the Digital Agenda, the COSME programme and, in particular, the Integrated Maritime Policy, as well as policy on the CEAS20.
7.1.5 Den nya makroregionala strategin måste funktionellt sett kopplas till annan EU-politik, såsom Europa 2020-strategin, sammanhållningspolitiken, den gemensamma jordbruks- och fiskepolitiken, Fonden för ett sammanlänkat Europa och de transeuropeiska näten för transport-, telekommunikations- och energisektorerna, programmet Horisont 2020, den digitala agendan, Cosmeprogrammet och i synnerhet den integrerade havspolitiken och politiken för det gemensamma europeiska asylsystemet20.
7.1.5 The new macro-regional strategy must be operationally linked with other EU policies, such as the Europe 2020 strategy, cohesion policy, the new Common Agricultural Policy and Common Fisheries Policy, the Connecting Europe Facility and the trans-European transport, telecommunications and energy networks, the Horizon 2020 programme, the Digital Agenda, the COSME programme and, in particular, the Integrated Maritime Policy, as well as policy on the CEAS20.
7.1.5 Den nya makroregionala strategin måste funktionellt sett kopplas till annan EU-politik, såsom Europa 2020-strategin, sammanhållningspolitiken, den gemensamma jordbruks- och fiskepolitiken, Fonden för ett sammanlänkat Europa och de transeuropeiska näten för transport-, telekommunikations- och energisektorerna, programmet Horisont 2020, den digitala agendan, Cosmeprogrammet och, i synnerhet, den integrerade havspolitiken och politiken för det gemensamma europeiska asylsystemet20.
7.1.6 At European level, the purpose of the network of National Contact Points for integration, coordinated by the European Commission, is also to exchange experience.
7.1.6 På europeisk nivå finns det också ett nätverk med nationella kontaktpunkter på integrationsområdet som samordnas av Europeiska kommissionen och som har erfarenhetsutbyte som målsättning.
7.1.6 At European level, the purpose of the network of National Contact Points for integration, coordinated by the European Commission, is also to exchange experience.
7.1.6 På europeisk nivå finns det också ett nätverk med nationella kontaktpunkter på integrationsområdet som samordnas av Europeiska kommissionen och som har erfarenhets­utbyte som målsättning.
7.1.6 However, in order to develop second generation biofuels, the first-generation biofuels sector needs to be secured to ensure its development in Europe.
7.1.6 För att framställa andra generationens biodrivmedel är det emellertid först nödvändigt att säkra framställningen av den första generationens drivmedel i Europa.
7.1.6 In view of the growing GHGs emissions from shipping (1.12 billion tonnes globally - twice as much as emissions from aviation8) the Commission should bring forward measures to include shipping in the ETS if effective proposals are not urgently presented by the International Maritime Organisation.
7.1.6 Med tanke på de ökande växthusgasutsläppen från sjötransporter (1,12 miljarder ton globalt sett, vilket är dubbelt så mycket som utsläppen från luftfarten8) bör kommissionen vidta åtgärder för att införliva sjötransporterna i systemet för handel med utsläppsrätter om den internationella sjöfartsorganisationen IMO inte snarast lägger fram effektiva förslag.
7.1.6 Investing in Human Capital.
7.1.6 Investeringar i humankapital.
7.1.6 The EESC welcomes the obligation for the Member States to introduce a multiannual programme of medium- and long-term investment in railway networks that would give managers and operators the planning certainty and flexibility that they need.
7.1.6 EESK stöder att medlemsstaterna åläggs en skyldighet att ta fram ett flerårigt investeringsprogram för järnvägsnäten på medellång och lång sikt som kan ge förvaltarna och operatörerna den säkerhet och det planeringsutrymme som krävs.
7.1.6 The EESC welcomes the obligation for the Member States to introduce a multiannual programme of medium- and long-term investment in railway networks that would give managers and operators the planning certainty and flexibility that they need.
7.1.6 EESK stöder att medlemsstaterna åläggs en skyldighet att ta fram ett flerårigt investerings­program för järnvägsnäten på medellång och lång sikt som kan ge förvaltarna och operatörerna den säkerhet och det planeringsutrymme som krävs.