natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Article 10(3) therefore provides that the family members referred to in the previous paragraphs are entitled to equal treatment as regards all economic, fiscal, social, cultural and other benefits.
I artikel 10.3 föreskrivs att de familjemedlemmar som avses i föregående stycken har rätt till likabehandling vad gäller ekonomiska, skatterättsliga, sociala, kulturella och andra förmåner.
Article 10(3) third subparagraph, points (a) and (b)
Artikel 10.3 tredje stycket a och b
Article 10(3) to (6)
Artikel 10.3–6
Article 10(3), Article 24(2) and Article 54(1)
Artiklarna 10.3, 24.2 och 54.1
Article 10(3), first sentence
Artikel 10.3 första meningen
Article 10(3), first subparagraph
Artikel 10.3 första stycket
Article 10(3), first subpara­graph, second sentence
Artikel 8.1.a andra meningen
Article 10(3), second sentence
Artikel 10.3 andra meningen
Article 10(3), second subparagraph
Artikel 10.3 andra stycket
Article 10(3),(4)
Artikel 10.3–10.4
Article 10(3): Making safety certificates valid throughout the Community raises doubts in relation to safety management as long as no system of common safety management has been established.
Artikel 10.3: Att göra säkerhetsintygen giltiga inom hela gemenskapen är betänkligt när det gäller delen "Säkerhetssystem", så länge inga harmoniserade gemensamma säkerhetssystem (CSM) har utformats.
Article 10(3): This specifies that the requirements of the directive will be applied both to newly type-approved vehicles (i.e. new types) and newly registered vehicles (i.e. entire production range) 36 months after the directive enters into force.
Artikel 10.3: I denna artikel föreskrivs att de fastställda bestämmelserna skall tillämpas från och med 36 månader efter det att direktivet trätt i kraft, både vad gäller nyligen typgodkända fordon (nya typer) och nyregistrerade fordon (hela produktionen).
Article 10(3b)
Artikel 10.3b
Article 10(3c) and (3e)
Artikel 10.3c och 10.3e
Article 10(4)
Artikel 10.4
Article 10(4) ensures that a transport undertaking can be held liable if infringements are detected which have been committed by drivers for its benefit.
Enligt artikel 10.4 skall ett transportföretag kunna hållas ansvarigt för överträdelser som begås av förare till förmån för företaget.
Article 10(4) establishes that transport undertakings are liable for infringements committed by drivers for the benefit of those undertakings, even if the driver was not present on the territory of the Member State at the time of the infringement.
Enligt artikel 10.4 är transportföretag ansvariga för sådana överträdelser som föraren begår och som gagnar företaget även om föraren inte befann sig på medlemsstatens territorium när överträdelsen begicks.
Article 10(4) gives a list of reasons that can validly be used by air carriers to justify the non-utilisation of slots allocated during a scheduling season.
I artikel 10.4 anges ett antal skäl som lufttrafikföretagen kan anföra för att motivera att tilldelade ankomst- och avgångstider under en tidtabellssäsong inte använts.
Article 10(4) of Directive 2003/87/EC of the European Parliament and of the Council of 13 October 2003 establishing a scheme for greenhouse gas emission allowance trading within the Community and amending Council Directive 96/61/EC3 does not specify how volumes of greenhouse gas emission allowances to be auctioned are to be distributed over the trading period.
I artikel 10.4 i direktiv 2003/87/EG av den 13 oktober 2003 om ett system för handel med utsläppsrätter för växthusgaser inom gemenskapen och om ändring av rådets direktiv 96/61/EG3 specificeras det inte hur de volymer utsläppsrätter för växthusgaser som ska auktioneras ut ska fördelas under handelsperioden.
Article 10(4) of the regulation on driving time and rest periods1 states that 'Undertakings, consignors, freight forwarders, tour operators, principal contractors, subcontractors and driver employment agencies shall ensure that contractually agreed transport time schedules respect this Regulation.'
förordningen om kör- och vilotider1 föreskrivs att "företag, befraktare, speditörer, researrangörer, huvudentreprenörer, underentreprenörer och uthyrningsföretag för förare ska se till att avtalade transporttidsscheman är förenliga med denna förordning".
Article 10(4) of the regulation on driving time and rest periods4 states that "Undertakings, consignors, freight forwarders, tour operators, principal contractors, subcontractors and driver employment agencies shall ensure that contractually agreed transport time schedules respect this Regulation."
I artikel 10.4 i förordningen om kör- och vilotider4 föreskrivs att "företag, befraktare, speditörer, researrangörer, huvudentreprenörer, under­entreprenörer och uthyrningsföretag för förare ska se till att avtalade transporttidsscheman är förenliga med denna förordning".
Article 10(4) of the regulation on driving time and rest periods4 states that "Undertakings, consignors, freight forwarders, tour operators, principal contractors, subcontractors and driver employment agencies shall ensure that contractually agreed transport time schedules respect this Regulation."
I artikel 10.4 i förordningen om kör- och vilotider4 föreskrivs att "företag, befraktare, speditörer, researrangörer, huvudentreprenörer, under­entreprenörer och uthyrningsföretag för förare skall se till att avtalade transporttidsscheman är förenliga med denna förordning".
Article 10(4) of the regulation on driving time and rest periods5 states that "Undertakings, consignors, freight forwarders, tour operators, principal contractors, subcontractors and driver employment agencies shall ensure that contractually agreed transport time schedules respect this Regulation."
I artikel 10.4 i förordningen om kör- och vilotider5 föreskrivs att "företag, befraktare, speditörer, researrangörer, huvudentreprenörer, under­entreprenörer och uthyrningsföretag för förare skall se till att avtalade transporttidsscheman är förenliga med denna förordning".
Article 10(4) of the regulation on driving time and rest periods5 states that 'Undertakings, consignors, freight forwarders, tour operators, principal contractors, subcontractors and driver employment agencies shall ensure that contractually agreed transport time schedules respect this Regulation'.
I artikel 10.4 i förordningen om kör- och vilotider5 föreskrivs att "företag, befraktare, speditörer, researrangörer, huvudentreprenörer, underentreprenörer och uthyrningsföretag för förare ska se till att avtalade transporttids­scheman är förenliga med denna förordning".
Article 10(4) of the Regulation provides that air carriers can return slots to the pool by specific dates without that affecting the usage calculation for the slots they continue to hold.
Enligt artikel 10.4 i förordningen kan lufttrafikföretag återlämna ankomst‑ och avgångstider till reserven inom särskilda datum utan att det påverkar beräkningen av hur mycket av de tider de innehar som använts.
Article 10(4) of the Regulation provides that air carriers can return slots to the pool by specific dates without that affecting the usage calculation for the slots they continue to hold.
I artikel 10.4 i förordningen fastställs att lufttrafikföretag får lämna tillbaka sina ankomst- och avgångstider till ankomst- och avgångstidsreserven före bestämda datum utan att det skall påverka beräkningen av hur stor del av de tilldelade tiderna som använts för de ankomst- och avgångstider som lufttrafikföretagen behåller.
Article 10(4) points a) to k)
Artikel 10.4 a–k
Article 10(4) provides, in the event of dissolution of the marriage, for an independent right of residence for the family members after a residence period of three years.
Vid en eventuell äktenskapsskillnad föreskriver artikel 10.4 att familjemedlemmar skall ha rätt till egen uppehållsrätt om de varit bosatta i värdlandet i tre år.
Article 10(4) shall be deleted;
Artikel 10.4 ska utgå.
Article 10(4) to (6)
Artikel 10.4–10.6
Article 10(4) which specifies the characteristics of the rail network and Section 3 of Annex II are amended to include references to the development of new railway services in particular on the basis of Trans-European Freight Freeways.
Artikel 10.4 som specificerar järnvägsnätverkens särskilda egenskaper och avsnitt 3 i bilaga II har ändrats för att omfatta hänvisningar till utveckling av nya järnvägstjänster i synnerhet med utgångspunkt i "transeuropeiska godskorridorer för järnvägsfrakt" (Trans-European Rail Freight Freeways).
Article 10(4)(a) first, second and third indents
Artikel 10.4 a, första, andra och tredje strecksatserna
Article 10(4)(b) (c) and (d)
Artikel 10.4 b, c och d
Article 10(4)(b), first subparagraph
Artikel 10.4 b första stycket
Article 10(4)(b), second subparagraph
Artikel 10.4 b andra stycket
Article 10(4)(c)
Artikel 10.4 c
Article 10(4)(d)
Artikel 10.4 d
Article 10(4)(d) fifth  paragraph
Artikel 10.4 d femte stycket
Article 10(4)(d) fourth paragraph
Artikel 10.4 d fjärde stycket
Article 10(4)(d) second paragraph
Artikel 10.4 d andra stycket
Article 10(4)(d) third paragraph
Artikel 10.4 d tredje stycket
Article 10(4)(e)
Artikel 10.4 e
Article 10(4)(f)
Artikel 10.4 f
Article 10(4)(g)
Artikel 10.4 g
Article 10(4)(h)
Artikel 10.4 h
Article 10(4)(i)
Artikel 10.4 i
Article 10(4)(j)
Artikel 10.4 j
Article 10(4),
Artikel 10.4
Article 10(4), (5) and (6)
Artikel 10.4, 10.5 och 10.6
Article 10(4), introductory phrase
Artikel 10.4, inledande mening
Article 10(4), introductory wording and points (a) and (b)
Artikel 10.4, inledningen och leden a och b
Article 10(4), third subparagraph
Artikel 10.4 tredje stycket
Article 10(4): this clarifies the Commission’s powers in the field of numbering for certain services with an internal market dimension.
I artikel 10.4 förtydligas kommissionens befogenheter inom nummerområdet för vissa tjänster som berör den inre marknaden.
Article 10(5)
Artikel 10.5
Article 10(5) empowers the Commission to adopt a delegated act specifying the level not to be exceeded for each metrics as well as the conditions, including the number of metrics that need to be exceeded, for the separation to apply.
I artikel 10.5 ges kommissionen befogenhet att anta en delegerad akt som specificerar nivån som respektive mått inte får överskrida och motsvarande villkor samt antalet mått som måste överskridas för att separering ska krävas.
Article 10(5) first sentence
Artikel 10.5 första meningen
Article 10(5) first subparagraph
Artikel 10.5 första stycket
Article 10(5) introductory wording
Artikel 10.5 inledningen
Article 10(5) is replaced by the following:
Artikel 10.5 ska ersättas med följande:
Article 10(5) of Directive 2003/87/EC of the European Parliament and of the Council6 provides that an annual report on the functioning of the European carbon market should be submitted each year to the European Parliament and the Council.
Enligt artikel 10.5 i Europaparlamentets och rådets direktiv 2003/87/EG6 ska en rapport om koldioxidmarknadens funktion varje år lämnas in till Europaparlamentet och till rådet.
Article 10(5) of the current Directive requires the Commission to monitor the functioning of the European carbon market and to submit each year a corresponding report to the European Parliament and the Council.
Enligt artikel 10.5 i det nuvarande direktivet ska kommissionen övervaka att den europeiska koldioxidmarknaden fungerar väl och varje år lämna in en rapport till Europaparlamentet och rådet.
Article 10(5) of the Regulation is proposed to be clarified to reflect current practice as to the procedure to be followed where the Court gives a judgement which annuls the whole or part of a Commission decision.
Det föreslås att artikel 10.5 i förordningen klargörs så att den ger uttryck för den praxis som gäller för det förfarande som skall följas när domstolen meddelar en dom som ogiltigförklarar hela eller delar av ett kommissionsbeslut.
Article 10(5) only
Endast artikel 10.5
Article 10(5) provides for two defences: the first refers to the obvious case where the driver acts outside his employer’s instructions; the second defence concerns driving periods undertaken by the driver without the transport undertakings’ knowledge.
I artikel 10.5 anges två fall då transportföretaget inte kan hållas ansvarigt: dels när föraren inte har följt arbetsgivarens instruktioner, dels när det gäller sträckor som föraren kör utan transportföretagets kännedom.
Article 10(5) requires the medium-term economic and social benefits of projects to be “commensurate with the resources deployed” and Article 13(2) reads: “In order to ensure the effectiveness of Community assistance, the Commission and the beneficiary Member States shall, in cooperation with the EIB where appropriate, carry out a systematic appraisal and evaluation of projects.”
I artikel 10.5 sägs att projektens ekonomiska och sociala fördelar på medellång sikt ”skall stå i rimlig proportion till de använda resurserna”, och i artikel 13.2 sägs följande: ”För att säkerställa att gemenskapsstödet är effektivt skall kommissionen och den mottagande medlemsstaten, vid behov i samarbete med Europeiska investeringsbanken, utföra en systematisk förhandsbedömning och utvärdering av projekten.”
Article 10(5) second and third sentences
Artikel 10.5 andra och tredje meningarna
Article 10(5) second subparagraph
Artikel 10.5 andra stycket
Article 10(5) should be reworded to ensure that first preference is given to new entrants up to 50% of slots in the pool.
Artikel 10.5 bör ändras så att den garanterar att 50 % av reserven i första hand tilldelas nytillträdande företag.
Article 10(5) to (11)
Artikel 10.5-10.11
Article 10(5) to (9)
Artikel 10.5-10.9
Article 10(5)(a) of the Geneva Act specifies that the Office of each Contracting Party may notify the International Bureau that it wishes to receive a copy of each international registration in which it has been designated immediately after the registration has been effected, along with any relevant statement, document or specimen accompanying the international registration.
Enligt artikel 10.5 a i Genèveavtalet får en avtalsslutande parts myndighet anmäla till den internationella byrån att den önskar ta emot en kopia av alla internationella ansökningar där den designerats så snart som registreringen är färdig, tillsammans med alla relevanta förklaringar, handlingar och prover som åtföljer den internationella registreringen.
Article 10(5)(c)
Artikel 10.5 c
Article 10(5)(d)
Artikel 10.5 d
Article 10(5)(e)
Artikel 10.5 e
Article 10(5), (6) and (7)
Artikel 10.5, 10.6 och 10.7
Article 10(5), fifth indent
Artikel 10.5 femte strecksatsen
Article 10(5), first indent
Artikel 10.5 första strecksatsen
Article 10(5), first sentence
Artikel 10.5 första meningen
Article 10(5), first subparagraph
Artikel 10.5 första stycket
Article 10(5), fourth indent
Artikel 10.5 fjärde strecksatsen
Article 10(5), in fine
Artikel 10.5 i slutet
Article 10(5), second and third sentences
Artikel 10.5 andra och tredje meningarna
Article 10(5), second indent
Artikel 10.5 andra strecksatsen
Article 10(5), second subparagraph
Artikel 10.5 andra stycket
Article 10(5), third indent
Artikel 10.5 tredje strecksatsen
Article 10(5): The possibility of the safety certificate being revoked is rightly mentioned.
Artikel 10.5: Möjligheten att dra in säkerhetsintyget nämns med rätta.
Article 10(6)
Artikel 10.6
Article 10(6) acknowledges and enshrines what appears to be an undisputed right of migrant lawyers, that is, the right to be allowed to continue using their home-country professional title alongside the professional title used in the host Member State.
Artikel 10.6 erkänner vad som förefaller vara en oomtvistlig rätt för invandrade advokater att fortsätta använda sitt hemlands advokattitel vid sidan av värdlandets.
Article 10(6) and (7)
Artikel 10.6 och 10.7
Article 10(6) is replaced by the following:
Artikel 10.6 ska ersättas med följande:
Article 10(6) places a duty on the driver to provide sufficient information to enable his employer to comply with the rules in Chapter II of the Regulation.
Enligt artikel 10.6 skall föraren lämna tillräcklig information för att arbetsgivaren skall kunna följa föreskrifterna i kapitel II i förordningen.
Article 10(6): The Agency should also be informed of the issue of safety certificates under Article 10(2)(b) and it should maintain an appropriate register.
Artikel 10.6: Byrån bör även informeras om tilldelning av säkerhetsintyg enligt artikel 10.2 b och föra register över tilldelningarna.
Article 10(7) to (13)
Artikel 10.7-10.13
Article 10(a)
Artikel 10 a
Article 10(a) and (b)
Artikel 10 a och b
Article 10(a): It is hard to see how transmission tariffs can be set so as to specifically enhance energy efficiency.
Artikel 10 a: Det är svårt se hur överföringsavgifterna kan fastställas så att energieffektiviteten höjs.
Article 10(b)
Artikel 10 b
Article 10(c)
Artikel 10 c
Article 10(d)
Artikel 10 d
Article 10(title)
Artikel 10, rubrik
Article 10, (1) to (3)
Artikel 10.1–10.3
Article 10, 3rd indent
Artikel 10 tredje strecksatsen
Article 10, first paragraph, introductory words
Artikel 10, första stycket, inledning
Article 10, first paragraph, points (a) to (e)
Artikel 10, första stycket, a - e
Article 10, fourth indent
Artikel 10 fjärde strecksatsen
Article 10, indent (c)
Artikel 10 c
Article 10, paragraph 1 a (new)
Artikel 10.1 a (ny)
Article 10, paragraph 1, subparagraph 1:
Artikel 10, punkt 1, stycke 1:
Article 10, paragraph 1:
Artikel 10.1
Article 10, paragraph 2, subparagraph 2 a:
Artikel 10, punkt 2, stycke 2a (nytt):
Article 10, paragraph 2:
Artikel 10, punkt 2:
Article 10, paragraph 3:
Artikel 10, punkt 3:
Article 10, paragraph 4
Artikel 10.4
Article 10, point (1) and (2)
Artikel 10.1 och 10.2
Article 10, point (5), Article 11, point (1), (2), (3), (5) and (6)
Artiklarna 10.5, 11.1, 11.2, 11.3, 11.5 och 11.6
Article 10, second paragraph (a) (new)
Artikel 10 andra stycket (a) (nytt)
Article 10, second subparagraph, last sentence
Artikel 10 andra stycket sista meningen
Article 10, third indent
Artikel 10 tredje strecksatsen
Article 10, third paragraph
Artikel 10, tredje stycket
Article 10- Executive Board
Artikel 10 – Direktion
Article 10- Reasons for persecution
Artikel 10 - Skäl till förföljelse
Article 10-Transitional arrangements and entry into force
Artikel 10-Övergångsbestämmelser och ikraftträdande
Article 10.
Artikel 10.
Article 10.03a(5) is replaced by the following:
Artikel 10.03a.5 skall ersättas med följande:
Article 10.1 1st subparagraph
Artikel 10.1 första stycket
Article 10.1, 10.2 and 10.3:
Artiklarna 10.1, 10.2 och 10.3:
Article 10.1.
Artikel 10.1
Article 10.1., indent 1
Artikel 10.1 punkt 1
Article 10.1., indents 2 and 3
Artikel 10.1 punkterna 2 och 3
Article 10.2 (l) of the common position provides that the rules relating to the voidness, voidability or unenforceability of legal acts detrimental to all the creditors are determined by the law of the home Member State.
Enligt artikel 10.2 l i den gemensamma ståndpunkten skall bestämmelser om återvinning, när det gäller rätts­handlingar som är till skada för samtliga borgenärer, följa hemlandets lagstiftning.
Article 10.2.
Artikel 10.2
Article 10.3.
Artikel 10.3
Article 10.33 of the Environmental Management Act requires the party receiving waste (including landfill sites) to notify the competent authority when it takes delivery of waste.
Enligt artikel 10.33 i miljöskyddslagen måste mottagaren av avfallet (inbegripet deponier) underrätta de behöriga myndigheterna vid mottagandet av avfall.
Article 10.5
Artikel 10.5
Article 10.5.i
Artikel 10.5 i
Article 10.5.iii
Artikel 10.5 iii
Article 10.6
Artikel 10.6
Article 10.7
Artikel 10.7
Article 10.7 of the proposal prohibits Member States from submitting notifications to the secretariat regarding final regulatory actions.
Artikel 10.7 i förslaget till förordning stipulerar att medlemsstaterna inte skall anmäla slutgiltiga lagar eller författningar till sekretariatet.
Article 10.8
Artikel 10.8
Article 10/15 – Legal unbundling of transmission and distribution system operators
Artikel 10/15 – Åtskillnad i rättsligt avseende av systemansvariga för överföring och distribution
Article 10/5 should be reworded to ensure that first preference is given to new entrants up to 50% of slots in the pool.
Artikel 10.5 bör ändras så att den garanterar att 50 % av reserven i första hand tilldelas nytillträdande företag.
Article 100
Artikel 100
Article 100 A of the EU Treaty.
Artikel 100a i EU-fördraget.
Article 100 h)(5) of the proposal requires registered websites to be clearly identified so that the public can distinguish them from suspect ones.
Registrerade webbplatser måste enligt artikel 100h.5 i förslaget vara tydligt märkta, så att medborgarna kan se skillnad på seriösa och oseriösa webbplatser.
Article 100 in Title IV of the Convention of 1990 implementing the Schengen Agreement of 14 June 1985 on the gradual abolition of checks at common borders (hereinafter: “the Schengen Convention”) which has been integrated into the framework of the European Union pursuant to the Protocol annexed to the Treaty on European Union and the Treaty establishing the European Community, allows authorities to insert data on motor vehicles which have been stolen, misappropriated or lost, to the Schengen Information System (hereinafter referred to as “SIS”).
Artikel 100 i avdelning IV i 1990 års konvention om tillämpning av Schengenavtalet av den 14 juni 1985 om gradvis avskaffande av kontroller vid de gemensamma gränserna (nedan kallad Schengenkonventionen), som har införlivats inom Europeiska unionens ramar i enlighet med ett protokoll till Fördraget om Europeiska unionen och Fördraget om upprättandet av Europeiska gemenskapen, gör det möjligt för myndigheter att lägga in uppgifter om stulna, bortförda eller försvunna motorfordon i Schengens informationssystem (nedan kallat SIS).
Article 100 paragraph 2 of the Treaty on the Functioning of the European Union (TFEU)
Artikel 100.2 i fördraget om Europeiska unionens funktionssätt
Article 100 shall apply to all changes occurring between the time when the content of the prospectus referred to in paragraph 1 is adopted and the time when stock exchange dealings begin.
Artikel 100 skall tillämpas beträffande alla förändringar som inträffar mellan den dag då innehållet i det prospekt som avses i punkt 1 i denna artikel fastställs och den dag då börshandel inleds.
Article 100 – Privileges and immunities of the Agency
Artikel 100 – Kemikaliemyndighetens privilegier och immunitet
Article 100(1) states that data on stolen, misappropriated, or lost vehicles and documents shall be entered in the SIS for the purposes of seizure or use as evidence in criminal proceedings.
I artikel 100.1 anges att uppgifter om föremål som efterlysts för beslag eller för att användas som bevismaterial vid rättegång i brottmål skall registreras i Schengens informationssystem.
Article 100(2) of the Amsterdam Treaty states that "Where a Member State is in difficulties or is seriously threatened with severe difficulties caused by exceptional occurrences beyond its control, the Council may, acting unanimously on a proposal from the Commission, grant, under certain conditions, Community financial assistance to the Member State concerned."
I artikel 100.2 i EG-fördraget (f d artikel 103a.2) föreskrivs det att "Om en medlemsstat har svårigheter eller allvarligt hotas av stora svårigheter till följd av osedvanliga händelser utanför dess kontroll, kan rådet genom enhälligt beslut på förslag av kommissionen på vissa villkor bevilja den berörda medlemsstaten ekonomiskt bistånd från gemenskapen."
Article 100(2) of the Treaty on the Functioning of the European Union
Artikel 100.2 i fördraget om den europeiska unionens funktionssätt
Article 100(2) of the Treaty on the Functioning of the European Union
Artikel 100.2 i fördraget om Europeiska unionens funktionssätt
Article 100(2) of the Treaty on the Functioning of the European Union
Artikel 100.2 i fördraget om Europeiska unionens funktionssätt.
Article 100(2) of the Treaty on the Functioning of the European Union
Artikel 100.2 i fördraget om Europeiska unionens funktionssätt
Article 100(2) of the Treaty on the Functioning of the European Union (TFEU)
Artikel 100.2 i fördraget om Europeiska unionens funktionssätt