natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Before the start of the tests the brakes shall be cold, that is, with a disc or outer brake drum surface temperature less than 100 °C.
N2 och N3
If an energy source failure occurs, service braking performance on the first brake application shall achieve the values given in the table below.
Efter alla fel i styrutrustningen eller energitillförseln ska det vara möjligt att efter åtta fullständiga aktiveringar av färdbromsreglaget vid den nionde aktiveringen uppnå minst den prestanda som föreskrivs för det sekundära bromssystemet (nödbromssystemet) (se nedanstående tabell).
Category
Om det sekundära bromssystemet för sin funktion kräver att lagrad energi används och detta uppnås med hjälp av ett separat reglage, ska det fortfarande vara möjligt efter åtta aktiveringar av färdbromsreglaget att vid den nionde aktiveringen uppnå resterande bromsverkan (se nedanstående tabell).
Service braking (m/s2)
Sekundär och resterande bromsverkan
M2 and M3
Sekundär bromsning (m/s2)
N2 and N3
Resterande bromsning (m/s2)
After any failure in the steering equipment, or the energy supply, it shall be possible after eight full stroke actuations of the service brake control, to achieve at the ninth application, at least the performance prescribed for the secondary (emergency) braking system (see table below).
Sökanden ska välja rad i) eller ii) enligt vad som är lämpligt, och valet ska godkännas av den tekniska tjänsten.
In the case where secondary performance requiring the use of stored energy is achieved by a separate control, it shall still be possible after eight full stroke actuations of the service brake control to achieve at the ninth application, the residual performance (see table below).
Upplysningar: Värdena i rad i) är i linje med motsvarande bestämmelser i föreskrifter nr 13.
Secondary and residual efficiency
Värdena i rad ii) är i linje med motsvarande bestämmelser i föreskrifter nr 13-H.
Secondary braking (m/s2)
BILAGA 4
Residual braking (m/s2)
ALLMÄNNA BESTÄMMELSER
The applicant shall select the appropriate row (i) or (ii) and this choice shall be subject to the agreement of the Technical Service.
Fordon försedda med hjälpstyrutrustning (auxiliary steering equipment, ASE) ska förutom kraven i dessa föreskrifter även uppfylla bestämmelserna i denna bilaga.
Information: The values in row (i) are aligned with the corresponding provisions in UN Regulation No 13, the values in row (ii) are aligned with the corresponding provisions in UN Regulation No 13-H.
SÄRSKILDA BESTÄMMELSER
ANNEX 4
Transmission
GENERAL PROVISIONS
Mekaniska styrtransmissioner
Vehicles fitted with Auxiliary Steering Equipment (ASE) in addition to the requirements given in the body of this Regulation shall also comply with the provisions of this annex.
Punkt 5.3.1.1 i dessa föreskrifter ska tillämpas.
SPECIFIC PROVISIONS
Hydrauliska styrtransmissioner
Transmission
Den hydrauliska styrtransmissionen måste skyddas från överskridande av det största tillåtna driftstrycket T.
Mechanical steering transmissions
Elektriska styrtransmissioner
Paragraph 5.3.1.1 of this Regulation applies.
Den elektriska styrtransmissionen måste skyddas från för stark energitillförsel.
Hydraulic steering transmissions
Kombination av styrtransmissioner
The hydraulic steering transmission shall be protected from exceeding the maximum permitted service pressure T.
En kombination av mekaniska, hydrauliska och elektriska transmissioner ska uppfylla kraven i punkterna 2.1.1, 2.1.2 och 2.1.3.
Electric steering transmissions
Provningskrav för fel
The electric steering transmission shall be protected from excess energy supply.
Felfunktion eller bortfall av någon del av hjälpstyrutrustningen (utom delar som anses tillförlitliga mot brott enligt punkt 5.3.1.1 i dessa föreskrifter) får inte leda till en plötslig betydande ändring av fordonets egenskaper, och de relevanta kraven i punkt 6 i dessa föreskrifter ska fortfarande vara uppfyllda.
Combination of steering transmissions
Det ska dessutom vara möjligt att kontrollera fordonet utan onormala styrkorrektioner.
A combination of mechanical, hydraulic and electric transmissions shall comply with the requirements specified in paragraphs 2.1.1, 2.1.2 and 2.1.3 above.
Detta ska kontrolleras med följande provningar:
Testing requirements for failure
Cirkelprovning
Malfunction or failure of any part of the ASE (except for parts not considered to the susceptible to breakdown as specified in paragraph 5.3.1.1 of this Regulation) shall not result in a sudden significant change in vehicle behaviour and the relevant requirements of paragraph 6 of this Regulation shall still be met.
Fordonet ska köras i en provningscirkel med radien R m och hastigheten v km/tim i enlighet med dess kategori enligt nedanstående tabell:
Furthermore, it shall be possible to control the vehicle without abnormal steering correction.
Fordonskategori
This shall be verified by the following tests:
M1 och N1
Circular test
M2 och N2
The vehicle shall be driven into a test circle with a radius 'R' m and a speed 'v' km/h corresponding to its category and the values given in the table below:
M3 och N3
Vehicle category
Defekten ska anbringas när angiven provningshastighet har uppnåtts.
M1 and N1
Provningen ska omfatta körning medurs och moturs.
M2 and N2
Transient provning
M3 and N3
Till dess att enhetliga provningsförfaranden har fastställts ska fordonstillverkaren förse den tekniska tjänsten med sina provningsförfaranden och resultat för fordonets transienta uppträdande vid fel.
The failure shall be introduced when the specified test speed has been reached.
Varningssignaler vid fel
The test shall include driving in a clockwise direction, and in a counter-clockwise direction.
Utom för de delar av hjälpstyrutrustningen som betraktas som tillförlitliga mot brott enligt punkt 5.3.1.1 i dessa föreskrifter, ska föraren tydligt göras uppmärksam på följande fel i hjälpstyrutrustningen.
Transient test
Allmänt bortfall av hjälpstyrutrustningens elektriska eller hydrauliska kontroll.
Until uniform test procedures have been agreed, the vehicle manufacturer shall provide the Technical Services with their test procedures and results for transient behaviour of the vehicle in the case of failure.
Fel i energitillförseln till hjälpstyrutrustningen.
Warning signals in case of failure.
Brott i en eventuell elektrisk kontrolls externa kablage.
Except for parts of ASE not considered susceptible to breakdown as specified in paragraph 5.3.1.1 of this Regulation, the following failure of ASE shall be clearly brought to the attention of the driver.
Om hjälpstyrutrustningen är mekaniskt låst vid angiven hastighet ska provningshastigheten ändras till den högsta hastighet vid vilken systemet är i drift.
A general cut-off of the ASE electrical or hydraulic control.
Med högsta hastighet menas den hastighet där hjälpstyrutrustningen låses minus 5 km/tim.
Failure of the ASE energy supply.
Om fordonets mått medför risk för vältning ska tillverkaren förse den tekniska tjänsten med simuleringsdata som visar en lägre högsta säker hastighet för provningen.
A break in the external wiring of the electrical control if fitted.
Den tekniska tjänsten ska då välja denna provningshastighet.
If the ASE is in a mechanically locked position at this specified speed, the test speed will be modified to correspond to the maximum speed where the system is functioning.
Om värdena för radien på grund av provningsplatsens egenskaper inte kan iakttas, får provningarna utföras på banor med andra radier (största avvikelse: ± 25 %), förutsatt att hastigheten ändras så att den resulterande sidoaccelerationen överensstämmer med den som erhålles med i tabellen angivna värden på radie och hastighet för den fordonskategorin.
Maximum speed means the speed when the ASE becomes locked minus 5 km/h.
BILAGA 5
If the dimensional characteristics of the vehicle imply an overturning risk, the manufacturer shall provide to the Technical Service behaviour simulation data demonstrating a lower maximum safe speed for conducting the test.
Bestämmelser för släpfordon med hydraulisk styrtransmission
Then the Technical Service will choose this test speed.
Fordon försedda med hydraulisk styrtransmission ska förutom kraven i dessa föreskrifter även uppfylla bestämmelserna i denna bilaga.
If, due to the configuration of the test site, the values of the radii cannot be observed, the tests may be carried out on tracks with other radii, (maximum variation: ± 25 per cent) provided that the speed is varied to obtain the transverse acceleration resulting from the radius and speed indicated in the table for the particular category of vehicle.
Hydrauliska ledningars och slanganordningars prestanda.
ANNEX 5
Den hydrauliska transmissionens hydrauliska ledningar ska uppvisa ett sprängningstryck på minst fyra gånger det normala driftstryck (T) som fordonstillverkaren anger.
Provisions for trailers having hydraulic steering transmissions
Slanganordningar ska överensstämma med ISO-standarderna 1402:1994, 6605:1986 och 7751:1991.
Vehicles fitted with hydraulic steering transmission, in addition to the requirements given in the body of this Regulation shall also comply with the provisions of this annex.
I system som är beroende av energitillförsel
Performance of hydraulic lines and hose assemblies.
ska energitillförseln skyddas från övertryck genom en tryckbegränsningsventil som utlöses vid trycket T.
The hydraulic lines of hydraulic transmission shall be capable of a burst pressure at least four times the maximum normal service pressure (T) specified by the vehicle manufacturer.
Skydd av styrtransmission
Hose assemblies shall comply with ISO Standards 1402:1994, 6605:1986 and 7751:1991.
Styrtransmissionen ska skyddas från övertryck genom en tryckbegränsningsventil som utlöses vid ett tryck av mellan 1,1 T och 2,2 T. Tryckbegränsningsventilens arbetstryck ska ha ett värde som överensstämmer med driftsegenskaperna hos den styrutrustning som installerats på fordonet.
In systems dependent on an energy supply;
Detta ska bekräftas av fordonstillverkaren vid tidpunkten för typgodkännandet.
The energy supply shall be protected from excess pressure by a pressure limiting valve which operates at the pressure T.
BILAGA 6
Protection of steering transmission;
ALLMÄNT
The steering transmission shall be protected from excess pressure by a pressure limiting valve which operates at between 1,1 T and 2,2 T. The operating pressure of the pressure limiting valve shall be of a value that is compatible with the operating characteristics of the steering system installed on the vehicle.
I denna bilaga anges särskilda krav på dokumentation, felstrategi och kontroller med avseende på säkerhetsaspekter hos komplexa elektroniska fordonskontrollsystem (punkt 2.4) vid tillämpningen av dessa föreskrifter.
This shall be confirmed by the vehicle manufacturer at the time of type approval.
Denna bilaga ska också gälla för säkerhetsrelaterade funktioner i dessa föreskrifter som regleras av elektroniska system (punkt 2.3) vid tillämpningen av dessa föreskrifter.
ANNEX 6
I denna bilaga anges inga krav på systemets prestanda, men den omfattar metoder för konstruktionsprocessen och den information som ska lämnas till den tekniska tjänsten i samband med typgodkännande.
GENERAL
Denna information ska visa att systemet under normala förhållanden och vid fel uppfyller alla tillämpliga prestandakrav som anges på annat håll i dessa föreskrifter och att det är konstruerat för en sådan drift att det inte framkallar säkerhetskritiska risker.
This annex defines the special requirements for documentation, fault strategy and verification with respect to the safety aspects of Complex Electronic Vehicle Control Systems (paragraph 2.4 below) as far as this Regulation is concerned.
Sökanden (t.ex. tillverkaren) kan tillhandahålla underlag som visar att en hjälpstyrutrustning (ASE) (om sådan finns) tidigare har bedömts som en del av ett godkännande i enlighet med kraven i bilaga 4 till dessa föreskrifter (enligt den ursprungliga versionen av dessa föreskrifter eller dess lydelse enligt ändringsserie 01 eller 02).
This annex shall also apply to safety related functions identified in this UN Regulation which are controlled by electronic system(s) (paragraph 2.3) as far as this UN Regulation is concerned.
I sådant fall ska kraven i denna bilaga inte tillämpas på den hjälpstyrutrustningen vid ett godkännande enligt ändringsserie 03.
This annex does not specify the performance criteria for ‘the system’ but covers the methodology applied to the design process and the information which must be disclosed to the Technical Service, for type approval purposes.
I denna bilaga gäller följande definitioner:
This information shall show that ‘the system’ respects, under non-fault and fault conditions, all the appropriate performance requirements specified elsewhere in this UN Regulation and that it is designed to operate in such a way that it does not induce safety critical risks.
systemet : ett elektroniskt kontrollsystem eller ett komplext elektroniskt kontrollsystem som tillhandahåller eller ingår i kontrolltransmissionen hos en funktion som omfattas av dessa föreskrifter.
The applicant (e.g. the manufacturer) may provide evidence that an Auxiliary Steering Equipment (ASE) (if fitted) has previously been assessed as part of an approval in accordance with the requirements of Annex 4 of this UN Regulation (as required under the original version of this UN Regulation, its 01 or its 02 series of amendments).
Detta innefattar även alla andra system som omfattas av tillämpningsområdet för dessa föreskrifter samt transmissionslänkar till eller från andra system som inte omfattas av dessa föreskrifter men som verkar på en funktion som omfattas av dessa föreskrifter.
In this case, the requirements of this Annex shall not be applied to that ASE for the purposes of an approval in accordance with the 03 series of amendments.
säkerhetskoncept : en beskrivning av de åtgärder som införts i systemet, t.ex. i de elektroniska enheterna, för att skydda systemets integritet och därigenom garantera säker drift under normala förhållanden och vid fel, inbegripet vid elektriska fel.
For the purposes of this annex,
Möjligheten att övergå till partiell drift eller ett reservsystem för vitala fordonsfunktioner kan ingå i säkerhetskonceptet.
‘The system’ means an electronic control system or complex electronic control system that provides or forms part of the control transmission of a function to which this UN Regulation applies.
elektroniskt kontrollsystem : en kombination av enheter avsedda att samarbeta vid alstringen av den angivna fordonskontrollfunktionen genom elektronisk databehandling.
This also includes any other system covered in the scope of this UN Regulation, as well as transmission links to or from other systems that are outside the scope of this UN Regulation, that acts on a function to which this UN Regulation applies.
Sådana system är ofta programvarustyrda och uppbyggda av enskilda funktionskomponenter såsom givare, elektroniska kontrolldon och manöverorgan sammankopplade av transmissionslänkar.
‘Safety Concept’ is a description of the measures designed into the system, for example within the electronic units, so as to address system integrity and thereby ensure safe operation under fault and non-fault conditions, including in the event of an electrical failure.
De kan också inbegripa mekaniska, elektropneumatiska eller elektrohydrauliska delar.
The possibility of a fall-back to partial operation or even to a back-up system for vital vehicle functions may be a part of the safety concept.
komplexa elektroniska fordonskontrollsystem : elektroniska kontrollsystem i vilka en funktion kontrollerad av ett elektroniskt system eller föraren kan åsidosättas av en elektronisk kontroll eller funktion på högre nivå.
‘Electronic Control System’ means a combination of units, designed to cooperate in the production of the stated vehicle control function by electronic data processing.
En funktion som frångås blir en del av det komplexa systemet, liksom varje system eller funktion som medför ett frångående och som omfattas av dessa föreskrifter.
Such systems, often controlled by software, are built from discrete functional components such as sensors, electronic control units and actuators and connected by transmission links.
Transmissionslänkarna till och från system eller funktioner som medför frångående men som inte omfattas av dessa föreskrifter ska också ingå.
They may include mechanical, electro-pneumatic or electro-hydraulic elements.
kontroll på högre nivå : system eller funktioner som använder ytterligare databehandling och/eller givarinsignaler för att ändra fordonets uppträdande genom att beordra ändringar av fordonskontrollsystemets funktion(er).
‘Complex Electronic Vehicle Control Systems’ are those electronic control systems in which a function controlled by an electronic system or the driver may be over-ridden by a higher level electronic control system/function.
Detta gör det möjligt för komplexa system att automatiskt ändra sina mål med en prioritet som beror på de omständigheter som givarna känner av.
A function which is over-ridden becomes part of the complex system, as well as any overriding system/function within the scope of this UN Regulation.
enheter : de minsta uppdelningar av systemkomponenter som är av intresse i denna bilaga, eftersom kombinationer av komponenter kommer att betraktas som individuella enheter för identifiering, analys eller byte.
The transmission links to and from overriding systems/function outside of the scope of this UN Regulation shall also be included.
transmissionslänkar : anordningar som används för att koppla samman utspridda enheter i syfte att överföra signaler, driftsdata eller energi.
‘Higher-Level Electronic Control’ systems/functions are those which employ additional processing and/or sensing provisions to modify vehicle behaviour by commanding variations in the function(s) of the vehicle control system.
Denna utrustning är normalt elektrisk men kan delvis vara mekanisk, pneumatisk eller hydraulisk.
This allows complex systems to automatically change their objectives with a priority which depends on the sensed circumstances.
kontrollintervall : det intervall för en utsignalvariabel över vilket systemet sannolikt kan utöva kontroll.
‘Units’ are the smallest divisions of system components which will be considered in this annex, since these combinations of components will be treated as single entities for purposes of identification, analysis or replacement.
gränser för funktionell drift : de yttre fysikaliska gränser inom vilka systemet kan upprätthålla kontrollen.
‘Transmission links’ are the means used for inter-connecting distributed units for the purpose of conveying signals, operating data or an energy supply.
säkerhetsrelaterad funktion : en funktion i systemet som kan ändra fordonets dynamiska egenskaper.
This equipment is generally electrical but may, in some part, be mechanical, pneumatic or hydraulic.
Systemet kan vara i stånd att utöva mer än en säkerhetsrelaterad funktion.
‘Range of control’ refers to an output variable and defines the range over which the system is likely to exercise control.
DOKUMENTATION
‘Boundary of functional operation’ defines the boundaries of the external physical limits within which the system is able to maintain control.
Krav
‘Safety Related Function’ means a function of ‘the system’ that is capable of changing the dynamic behaviour of the vehicle.
Tillverkaren ska tillhandahålla ett dokumentationspaket med uppgifter om systemets grundläggande konstruktion och hur det är kopplat till de andra fordonssystemen eller hur det direkt kontrollerar utsignalvariablerna.
‘The system’ may be capable of performing more than one safety related function.
Systemets funktion (funktioner) och säkerhetskoncept enligt tillverkarens uppgifter ska förklaras.
DOCUMENTATION
Dokumentationen ska vara kortfattad men innehålla belägg för att konstruktionen och utvecklingen har utnyttjat sakkunskap från alla områden som systemet berör.
Requirements
För regelbundet återkommande tekniska inspektioner ska det i dokumentationen beskrivas hur systemets aktuella driftsstatus kan kontrolleras.
The manufacturer shall provide a documentation package which gives access to the basic design of ‘the system’ and the means by which it is linked to other vehicle systems or by which it directly controls output variables.
Den tekniska tjänsten ska bedöma om dokumentationspaketet visar att systemet
The function(s) of ‘the system’ and the safety concept, as laid down by the manufacturer, shall be explained.
är konstruerat så att drift under normala förhållanden och vid fel inte framkallar säkerhetskritiska risker,
Documentation shall be brief, yet provide evidence that the design and development has had the benefit of expertise from all the system fields which are involved.
under normala förhållanden och vid fel uppfyller alla tillämpliga prestandakrav som anges på annat håll i dessa föreskrifter, och
For periodic technical inspections, the documentation shall describe how the current operational status of ‘the system’ can be checked.
har utvecklats enligt den utvecklingsprocess eller utvecklingsmetod som anges av tillverkaren.
The Technical Service shall assess the documentation package to show that ‘the system’:
Denna dokumentation ska bestå av följande två delar:
Is designed to operate, under non-fault and fault conditions, in such a way that it does not induce safety critical risks;
Det formella dokumentationspaketet för godkännandet, med det material som anges i punkt 3 (med undantag av vad som anges i punkt 3.4.4) som ska lämnas till den tekniska tjänsten i samband med att ansökan om typgodkännande lämnas in.
Respects, under non-fault and fault conditions, all the appropriate performance requirements specified elsewhere in this UN Regulation; and,
Den tekniska tjänsten kommer att använda dokumentationspaketet som den grundläggande referensen för kontrollerna enligt punkt 4 i denna bilaga.
Was developed according to the development process/method declared by the manufacturer.
Den tekniska tjänsten ska säkerställa att dokumentationspaketet är tillgängligt under en period som fastställs i samförstånd med godkännandemyndigheten.
Documentation shall be made available in two parts:
Denna tid ska vara minst tio år räknat från den tidpunkt då produktionen av fordonet slutgiltigt upphörde.
The formal documentation package for the approval, containing the material listed in paragraph 3 (with the exception of that of paragraph 3.4.4) which shall be supplied to the Technical Service at the time of submission of the type approval application.
Ytterligare material och analyser enligt punkt 3.4.4, som ska förvaras av tillverkaren och uppvisas i samband med typgodkännandet.
This documentation package shall be used by the Technical Service as the basic reference for the verification process set out in paragraph 4 of this annex.
Tillverkaren ska säkerställa att materialet och analyserna förblir tillgängliga under en period på minst tio år räknat från den tidpunkt då produktionen av fordonet slutgiltigt upphörde.
The Technical Service shall ensure that this documentation package remains available for a period determined in agreement with the Approval Authority.
Beskrivning av systemets funktioner
This period shall be at least 10 years counted from the time when production of the vehicle is definitely discontinued.
En beskrivning ska lämnas som enkelt förklarar alla systemets kontrollfunktioner och metoder för att uppnå målen, inbegripet uppgift om den eller de mekanismer genom vilka kontrollen utövas.
Additional material and analysis data of paragraph 3.4.4 which shall be retained by the manufacturer, but made open for inspection at the time of type approval.
Alla beskrivna funktioner som kan frångås ska identifieras och en närmare beskrivning av den ändrade grunden för funktionens drift ges.
The manufacturer shall ensure that this material and analysis data remains available for a period of 10 years counted from the time when production of the vehicle is definitely discontinued.
En förteckning över alla insignalvariabler och avkända variabler ska lämnas och deras driftsintervall ska anges.