natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Solvent washed gum
brist med avseende på fordonsomborddiagnossystem, att upp till två skilda övervakade komponenter eller system uppvisar tillfälliga eller permanenta driftsegenskaper som menligt påverkar den annars effektiva omborddiagnosövervakningen av dessa komponenter eller system eller inte uppfyller alla andra detaljerade krav för omborddiagnos.
(Existent gum content)
Fordon får enligt kraven i punkt 4 i denna bilaga typgodkännas, registreras och saluföras med sådana brister.
mg/100 ml
KRAV OCH PROVNINGAR
Sulphur content [10]
Alla fordon ska vara utrustade med ett omborddiagnossystem som är utformat, konstruerat och monterat i ett fordon så att det kan identifiera olika slags försämringar eller felfunktioner under fordonets hela livslängd.
Copper corrosion 3hrs, 50 °C
För att nå detta mål ska typgodkännandemyndigheten godta att fordon som tillryggalagt längre körsträckor än den som tillämpas för den hållbarhetsprovning av typ V (enligt bilaga 9 till dessa föreskrifter) som avses i punkt 3.3.1 i denna bilaga, får uppvisa en viss försämring i omborddiagnossystemets prestanda så att de utsläppsgränsvärden som anges i punkt 3.3.2 i denna bilaga kan överskridas innan omborddiagnossystemet signalerar ett fel för fordonsföraren.
Phosphorus content [11]
Den tillgång till omborddiagnossystemet som krävs för inspektion, diagnos, underhåll eller reparation av fordonet ska vara obegränsad och standardiserad.
Limits [12]
Om dessa bestämmelser inte iakttas ska typgodkännandemyndigheten ingripa för att säkerställa att reparationsinformationen blir tillgänglig i enlighet med de förfaranden som fastställts för typgodkännande och besiktning av fordon i bruk.
Test method [13]
Omborddiagnossystemet ska vara utformat, konstruerat och monterat i ett fordon så att det under normala användningsvillkor kan uppfylla kraven i denna bilaga.
Density at 15 °C
Tillfällig avstängning av omborddiagnossystemet
Sulphur content [14] [15]
Tillverkarna får avaktivera omborddiagnossystemet om dess övervakningsförmåga påverkas av låga bränslenivåer.
Oxidation stability
Avstängning får inte ske när bränslenivån är över 20 % av bränsletankens nominella kapacitet.
Existent gum content (solvent washed)
Tillverkarna får avaktivera omborddiagnossystemet när motorn startas vid omgivningstemperaturer under 266 K (– 7 °C) eller på höjder över 2500 meter över havet, förutsatt att tillverkaren lämnar uppgifter och/eller en teknisk utvärdering som tillfredsställande visar att övervakningen blir otillförlitlig när sådana förhållanden råder.
Appearance
Tillverkarna får också begära avstängning av omborddiagnossystemet när motorn startas vid andra omgivningstemperaturer om de genom att lämna uppgifter och/eller en teknisk utvärdering visar myndigheten att en missvisande diagnos skulle uppstå under sådana förhållanden.
This shall be determined at ambient temperature or 15 °C whichever is higher.
Det krävs inte att felfunktionsindikatorn aktiveras om omborddiagnoströsklarna överskrids under en regenerering, förutsatt att inget fel föreligger.
Clear and bright, visibly free of suspended or precipitated contaminants
För fordon som konstruerats för att utrustas med kraftuttagsenheter är avstängning av de övervakningssystem som påverkas tillåten om avstängningen endast sker då kraftuttagsenheten är aktiverad.
Visual inspection
Utöver bestämmelserna i denna punkt får tillverkarna tillfälligt avaktivera omborddiagnossystemet i följande lägen:
Ethanol and higher alcohols [18]
För flexbränslefordon eller en- eller tvåbränslefordon för gas under 1 min efter tankning för att låta den elektroniska styrenheten känna av bränslets kvalitet och sammansättning.
Higher alcohols (C3-C8)
För tvåbränslefordon under 5 s efter byte av bränsle så att motorparametrarna kan ställas om.
Petrol [16]
Under alla omständigheter ska omborddiagnossystemet återaktiveras så snart som antingen bränslets kvalitet och sammansättning har känts av eller motorparametrarna har ställts om.
Balance
Feltändning i fordon med gnisttändningsmotor
Phosphorus
Tillverkarna får, med särskilda varvtals- och belastningsvillkor, som kriterier på felfunktion anta en högre procentandel feltändningar än den som uppgetts för myndigheten, om det för myndigheten kan visas att detekteringen av lägre nivåer av feltändningar inte är tillförlitlig.
Inorganic chloride content
Om en tillverkare kan visa myndigheten att det fortfarande inte är möjligt att upptäcka högre procentandelsnivåer av feltändningar eller att feltändningen inte kan särskiljas från andra effekter (t.ex. vägojämnheter, växlingar eller omstart av motorn) får feltändningskontrollsystemet kopplas ur när sådana omständigheter råder.
Copper strip corrosion
Provningarna utförs på det fordon som användes för den hållbarhetsprovning av typ V som anges i bilaga 9 till dessa föreskrifter och enligt provningsförfarandet i tillägg 1 till denna bilaga.
at 50 °C)
Provningarna utförs efter slutförd hållbarhetsprovning av typ V.
Rating
Om ingen hållbarhetsprovning av typ V utförs eller på begäran av tillverkaren kan ett lämpligt åldrat och representativt fordon användas för dessa omborddiagnosdemonstrationsprovningar.
Acidity, (as acetic acid CH3COOH)
Omborddiagnossystemet ska indikera ett fel i utsläppsrelaterade komponenter eller system när detta fel ger upphov till utsläpp som överstiger de gränsvärden som anges i tabell A11/1, tabell A11/2 eller tabell A11/3 i enlighet med bestämmelserna i punkt 12 i dessa föreskrifter:
% m/m
Gränsvärdena för omborddiagnossystem som typgodkänns enligt gränsvärdena i tabell 1 i punkt 5.3.1.4 i dessa föreskrifter från och med de datum som anges i punkterna 12.2.3 och 12.2.4 i dessa föreskrifter för nya typgodkännande och nya fordon anges i tabell A11/1:
(mg/l)
Tabell A11/1
Carbon/oxygen ration
Slutliga gränsvärden för omborddiagnossystemet
Technical data on the reference fuel to be used for testing vehicles equipped with compression-ignition engine
Förklaring
Type: Diesel fuel (B5)
CI Kompressionständning.
Limits [19]
Massa av partikelmaterial [1]
Cetane number [20]
Antal partiklar [1]
50 % point
Fram till de datum som anges i punkt 12.2.3 och 12.2.4 i dessa föreskrifter för nya typgodkännanden respektive nya fordon, ska om tillverkaren väljer det gränsvärdena för omborddiagnossystemet i tabell A11/2 gälla för fordon som typgodkänns enligt utsläppsvärdena i tabell 1 i punkt 5.3.1.4 i dessa föreskrifter:
95 % point
Tabell A11/2
Flash point
Preliminära gränsvärden för omborddiagnossystemet
Sulphur content [21]
Tabell A11/3
EN ISO 20884
Interimgränsvärden för omborddiagnossystemet
Conradson carbon residue (10 % DR)
Övervakningskrav för fordon med gnisttändningsmotor.
Ash content
För att uppfylla kraven i punkt 3.3.2 i denna bilaga ska omborddiagnossystemet övervaka minst följande:
Neutralisation (strong acid) number
Försämrad katalysatoreffekt med avseende på utsläpp av THC och NOx.
Oxidation stability [22]
Tillverkaren får avgöra om den främre katalysatorn ska övervakas ensam eller i kombination med katalysatorn/katalysatorerna nedströms.
Lubricity (HFRR wear scan diameter at 60 °C)
Varje övervakad katalysator eller katalysatorkombination ska betraktas som felaktig om utsläppen överstiger de gränsvärden för NMHC eller NOx som anges i punkt 3.3.2 i denna bilaga.
Oxidation stability at 110 °C [22] [24]
Förekomsten av feltändningar i motorns arbetsområde som begränsas av följande kurvor:
Type: Diesel fuel (B7)
Ett högsta varvtal av 4500 min– 1 eller 1000 min– 1 snabbare än det högsta varvtal som förekommer under en provningscykel av typ I, beroende på vilket som är lägst.
Limits [25]
Den positiva vridmomentkurvan (dvs. motorbelastning utan ilagd växel).
Cetane Index
En kurva som förbinder följande punkter i motorns arbetsområde: den positiva vridmomentkurvan vid 3000 min– 1 och en punkt på den maximala varvtalskurva som anges i led a ovan, där motorns insugsundertryck är 13,33 kPa lägre än undertrycket på den positiva vridmomentkurvan.
Cetane number [26]
Försämring av syresensorn
Cloud point
Innebörden i denna punkt är att försämringen hos alla installerade syresensorer som används för övervakning av felfunktioner i katalysatorn i enlighet med kraven i denna bilaga ska övervakas.
Viscosity at 40 °C
Om sådana är inkopplade för den valda bränsletypen, andra utsläppsbegränsande systemkomponenter eller system eller utsläppsrelaterade framdrivningskomponenter eller framdrivningssystem som är kopplade till en dator, vilka om fel uppstår kan ge upphov till avgasutsläpp som överskrider de gränsvärden som anges i punkt 3.3.2 i denna bilaga.
Sulphur content
Alla andra utsläppsrelaterade framdrivningskomponenter som är kopplade till en dator, inklusive alla relevanta sensorer som möjliggör de övervakningsfunktioner som ska utföras, ska övervakas för kretskontinuitet, om de inte övervakas på annat sätt.
Total contamination
Den elektroniska regleringsanordningen för urluftning av avdunstningsutsläpp ska minst kontrolleras för kretskontinuitet.
Acid number
För gnisttändningsmotorer med direktinsprutning ska alla felfunktioner övervakas som kan leda till utsläpp som överstiger gränsvärdena för partikelmaterial enligt punkt 3.3.2 i denna bilaga och som ska övervakas enligt kraven i denna bilaga i fråga om kompressionständningsmotorer.
Oxidation stability at 110 °C [27]
Övervakningskrav för fordon med kompressionständning
SPECIFICATIONS OF REFERENCE FUEL TO BE USED FOR TESTING VEHICLES EQUIPPED WITH POSITIVE IGNITION ENGINES AT LOW AMBIENT TEMPERATURE — TYPE VI TEST
För att uppfylla kraven i punkt 3.3.2 i denna bilaga ska omborddiagnossystemet övervaka följande:
Limits [29]
Försämrad katalysatoreffekt om fordonet är utrustat med en sådan katalysator.
EN 25164 Pr.
Partikelfällans funktionsduglighet och integritet om fordonet är utrustat med en sådan fälla.
EN 25163 Pr.
Bränsleinsprutningssystemets elektroniska bränslekvantitets- och tidsinställningsaktuator(er) ska övervakas för kretskontinuitet och totalt funktionssammanbrott.
EN ISO 5163
Andra utsläppsbegränsande systemkomponenter eller system eller utsläppsrelaterade framdrivningskomponenter eller framdrivningssystem som är kopplade till en dator, vilka om fel uppstår kan ge upphov till avgasutsläpp som överskrider de gränsvärden som anges i punkt 3.3.2 i denna bilaga.
Induction period [30]
Exempel på sådana system eller komponenter är sådana som används för övervakning och reglering av luftmassflöde, luftvolymflöde (och temperatur), matningstryck och insugsrörtryck (och de relevanta sensorer som möjliggör dessa funktioner).
Oxygen content [31]
Alla andra utsläppsrelaterade framdrivningskomponenter som är kopplade till en dator ska övervakas för kretskontinuitet, om de inte övervakas på annat sätt.
Sulphur content [32]
Felfunktioner och minskad effektivitet hos EGR-systemet ska övervakas.
Phosphorus content [33]
Felfunktioner och minskad effektivitet hos ett NOx-efterbehandlingssystem som använder ett reagensmedel och tillhörande doseringssystem för reagensmedlet ska övervakas.
Ethanol [31]
Felfunktioner och minskad effektivitet hos NOx-efterbehandlingssystem som inte använder ett reagensmedel ska övervakas.
Limits [34]
Följande anordningar bör dock övervakas för totalt bortfall eller avlägsnande (om avlägsnande skulle leda till att gällande utsläppsgränser överskrids):
Oxygen content [37]
Tillverkarna får visa typgodkännandemyndigheten att vissa komponenter eller system inte behöver övervakas om utsläppen i händelse av deras totala sammanbrott eller avlägsnande inte överskrider de utsläppsgränsvärden som anges i punkt 3.3.2 i denna bilaga.
Sulphur content [38]
En rad diagnoskontroller ska inledas vid varje motorstart och fullföljas minst en gång, förutsatt att korrekta provningsvillkor är uppfyllda.
Phosphorus content [39]
Provningsvillkoren ska väljas så att de alla förekommer under sådan normal körning som representeras av provningen av typ I.
Ethanol [37]
Aktivering av felfunktionsindikatorn
Limits [40]
Felfunktionsindikatorn ska inte användas i något annat syfte än för att indikera nödstart eller nödkörningsrutiner för föraren.
Test method [41]
Felfunktionsindikatorn ska vara synlig under alla rimliga belysningsförhållanden.
Sulphur content [42] [43]
När den aktiveras ska den visa en symbol som överensstämmer med ISO 2575.
Existent gum content
Ett fordon ska inte vara utrustat med mer än en allmän felfunktionsindikator för utsläppsrelaterade problem.
Appearance shall be determined at ambient temperature or 15 °C whichever is higher.
Användning av röd färg för en felfunktionsindikator är förbjuden.
Ethanol and higher alcohols [46]
För strategier som kräver mer än två förkonditioneringscykler för att felfunktionsindikatorn ska aktiveras ska tillverkaren lämna uppgifter och/eller en teknisk utvärdering som tillfredsställande visar att övervakningssystemet är lika effektivt och snabbt när det gäller att detektera försämring av komponenterna.
Higher alcohols (C3 — C8)
Strategier som i genomsnitt kräver mer än tio körcykler för att felfunktionsindikatorns ska aktiveras godtas inte.
Petrol [44]
Felfunktionsindikatorn ska också aktiveras i det fall motorstyrningen går över till permanent standardinställning för utsläpp till följd av att de utsläppsgränsvärden som anges i punkt 3.3.2 i denna bilaga överskrids eller om omborddiagnossystemet inte kan uppfylla de grundläggande övervakningskrav som anges i punkt 3.3.3 eller 3.3.4 i denna bilaga.
ISO 6227 — EN 15492
Felfunktionsindikatorn ska visa en tydlig varningssignal, t.ex. en blinkande lampa, under varje tidsperiod som feltändningar i motorn inträffar på en nivå som enligt tillverkarens specifikationer sannolikt kan skada katalysatorn.
at 50 °C)
Felfunktionsindikatorn ska också aktiveras när fordonets tändning sätts i läget ”key on”, innan motorn startas eller dras igång, och avaktiveras efter motorns start om ingen felfunktion detekterats under tiden.
Class I
Lagring av felkoder
Acidity
Omborddiagnossystemet ska registrera felkod(er) som anger det utsläppsbegränsande systemets status.
(as acetic acid CH3COOH)
Separata statuskoder ska användas för att identifiera korrekt fungerande utsläppsbegränsande system respektive utsläppsbegränsande system som behöver köras ytterligare för att bli fullständigt utvärderade.
The values quoted in the specifications are ‘true values’.
Om felfunktionsindikatorn aktiveras på grund av en försämring, en felfunktion eller en övergång till permanent standardinställning för utsläpp, ska en felkod lagras som identifierar felfunktionstypen.
In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products — Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value, a minimum difference of 2R above zero has been taken into account; in fixing a maximum and minimum value, the minimum difference is 4R (R = reproducibility).
En felkod ska också lagras i de fall som avses i punkt 3.3.3.5 och 3.3.4.5 i denna bilaga.
Notwithstanding this measure, which is necessary for technical reasons, the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits.
Den sträcka som fordonet tillryggalagt medan felfunktionsindikatorn är aktiverad ska hela tiden gå att avläsa via den seriella porten på det standardiserade dataöverföringsdonet.
Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications, the terms of ISO 4259 shall be applied.
När det gäller fordon med gnisttändningsmotor behöver feltändningscylindrarna inte identifieras var för sig om en tydlig feltändningskod för en enda eller flera cylindrar lagras.
The fuel may contain oxidation inhibitors and metal deactivators normally used to stabilise refinery gasoline streams, but detergent/dispersive additives and solvent oils shall not be added.
Avstängning av felfunktionsindikatorn
Ethanol is the only oxygenate that shall be intentionally added to the reference fuel.
Gasdrivna tvåbränslefordon
The Ethanol used shall conform to EN 15376.
För gasdrivna tvåbränslefordon gäller i allmänhet att för varje bränsletyp (bensin och naturgas/biometan eller motorgas) är samma omborddiagnossystemkrav tillämpliga som för ett enbränslefordon.
The actual sulphur content of the fuel used for the Type I test shall be reported.
I detta syfte ska ett av de två alternativen i punkt 3.9.1 eller 3.9.2 i denna bilaga eller en kombination av båda användas.
Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications, the terms of ISO 4259 shall be applied.
Ett omborddiagnossystem för båda bränsletyperna
In cases of dispute, the procedures for resolving the dispute and interpretation of the results based on test method precision, described in EN ISO 4259 shall be used.
Följande förfaranden ska utföras för varje diagnos i ett omborddiagnossystem avsett för drift såväl med bensin som med naturgas/biometan eller motorgas, antingen oberoende av det bränsle som för närvarande används eller specifikt för bränsletypen:
In cases of national dispute concerning sulphur content, either EN ISO 20846 or EN ISO 20884 shall be called up similar to the reference in the national annex of EN 228.
Aktivering av felfunktionsindikatorn (se punkt 3.5 i denna bilaga).
The actual sulphur content of the fuel used for the Type I Test shall be reported.
Lagring av felkoder (se punkt 3.6 i denna bilaga).
The unleaded petrol content can be determined as 100 minus the sum of the percentage content of water and alcohols.
Avstängning av felfunktionsindikatorn (se punkt 3.7 i denna bilaga).
Ethanol to meet specification of EN 15376 is the only oxygenate that shall be intentionally added to this reference fuel.
Radering av felkod (se punkt 3.8 i denna bilaga).
The range for cetane number is not in accordance with the requirements of a minimum range of 4R.
För de komponenter eller system som ska övervakas kan antingen separata diagnoser för varje bränsletyp eller en gemensam diagnos användas.
However, in the case of a dispute between fuel supplier and fuel user, the terms of ISO 4259 may be used to resolve such disputes provided replicate measurements, of sufficient number to archive the necessary precision, are made in preference to single determinations.
Omborddiagnossystemet kan ingå i en eller flera datorer.
Even though oxidation stability is controlled, it is likely that shelf life will be limited.
Två separata omborddiagnossystem, ett för varje bränsletyp.
Advice shall be sought from the supplier as to storage conditions and life.
Följande förfaranden ska utföras oberoende av varandra när fordonet drivs med bensin eller med naturgas/biometan eller motorgas.
FAME content to meet the specification of EN 14214.
Lagring av felkoder (se punkt 3.6 i denna bilaga).
Oxidation stability can be demonstrated by EN-ISO 12205 or by EN 14112.
Avstängning av felfunktionsindikatorn (se punkt 3.7 i denna bilaga).
This requirement shall be reviewed based on CEN/TC19 evaluations of oxidative stability performance and test limits.
Radering av felkod (se punkt 3.8 i denna bilaga).
Ethanol meeting the specification of EN 15376 is the only oxygenate that shall be intentionally added to the reference fuel.
De separata omborddiagnossystemen kan ingå i en eller flera datorer.
The actual sulphur content of the fuel used for the Type VI Test shall be reported.
Särskilda krav rörande överföringen av diagnossignaler från gasdrivna tvåbränslefordon
The values referred to in the specifications are ‘true values’.
Efter utslag från ett diagnosavsökningsinstrument ska diagnossignalerna överföras till en eller flera källadresser.
When establishing the value limits, the terms of ISO 4259 Petroleum products — Determination and application of precision data in relation to methods of test were applied.
Användningen av källadresser beskrivs i ISO DIS 15031-5 ”Vägfordon – Kommunikation mellan fordon och extern utrustning för emissionsrelaterad diagnostik – Del 5: Emissionsrelaterade diagnostiktjänster” av den 1 november 2001.
When fixing a minimum value, a minimum difference of 2R above zero was taken into account.
Identifikation av bränslespecifik information kan genomföras
When fixing a maximum and minimum value, the minimum difference used was 4R (R = reproducibility).
genom användning av källadresser, och/eller
Notwithstanding this procedure, which is necessary for technical reasons, fuel manufacturers shall aim for a zero value where the stipulated maximum value is 2R and for the mean value for quotations of maximum and minimum limits.
genom användning av en bränsleväljare, och/eller
Where it is necessary to clarify whether fuel meets the requirements of the specifications, the ISO 4259 terms shall be applied.
genom användning av bränslespecifika felkoder.
The actual sulphur content of the fuel used for the Type VI test shall be reported.
När det gäller statuskoden (som beskrivs i punkt 3.6 i denna bilaga) ska ett av följande två alternativ användas i det fall redostatusen för en eller flera diagnosfunktioner är beroende av bränsletyp:
The unleaded petrol content may be determined as 100 minus the sum of the percentage content of water and alcohols.
Statuskoden ska vara bränslespecifik, dvs. två statuskoder används, en för varje bränsletyp.
ANNEX 11
Om ingen av diagnosfunktionernas redostatus är bränslespecifik behöver bara en enda statuskod stödjas.
ON-BOARD DIAGNOSTICS (OBD) FOR MOTOR VEHICLES
KRAV FÖR TYPGODKÄNNANDE AV OMBORDDIAGNOSSYSTEM
This annex applies to the functional aspects of On-Board Diagnostic (OBD) system for the emission control of motor vehicles.
En tillverkare får hos typgodkännandemyndigheten ansöka om typgodkännande av ett omborddiagnossystem även om systemet uppvisar en eller flera brister som gör att de särskilda kraven i denna bilaga inte uppfylls fullständigt.
For the purposes of this annex:
Vid granskningen av ansökan ska myndigheten avgöra om det är ogenomförbart eller orimligt att uppfylla kraven i denna bilaga.
‘OBD’ means an on-board diagnostic system for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory.
Myndigheten ska beakta uppgifter från tillverkaren när det gäller beskrivningar av sådana faktorer som, men inte begränsat till, teknisk genomförbarhet, utförandetid och produktionscykler, inklusive införande eller ersättande av motor- eller fordonskonstruktioner och planerade uppgraderingar av datorer, den utsträckning i vilken det resulterande omborddiagnossystemet kommer att uppfylla kraven i dessa föreskrifter på ett effektivt sätt samt huruvida tillverkaren visat godtagbara ansträngningar för att uppfylla kraven i dessa föreskrifter.
‘Vehicle type’ means a category of power-driven vehicles which do not differ in such essential engine and OBD system characteristics.
Typgodkännandemyndigheten ska inte godkänna ansökan avseende bristfälliga system om systemet helt saknar den erforderliga diagnostiska övervakningen eller en obligatorisk registrering och rapportering av uppgifter rörande en övervakare.
‘Vehicle family’ means a manufacturer's grouping of vehicles which, through their design, are expected to have similar exhaust emission and OBD system characteristics.
Typgodkännandemyndigheten ska inte godkänna någon ansökan beträffande sådana brister som innebär att omborddiagnosgränsvärdena i punkt 3.3.2 i denna bilaga inte iakttas.
Each vehicle of this family shall have complied with the requirements of this Regulation as defined in Appendix 2 to this annex.
Vid bestämningen av den ordning i vilken bristerna identifieras ska de brister som rör punkt 3.3.3.1, 3.3.3.2 och 3.3.3.3 i denna bilaga för gnisttändningsmotorer och punkt 3.3.4.1, 3.3.4.2 och 3.3.4.3 i denna bilaga för kompressionständningsmotorer identifieras först.
‘Emission control system’ means the electronic engine management controller and any emission-related component in the exhaust or evaporative system which supplies an input to or receives an output from this controller.
Före eller vid tidpunkten för typgodkännandet ska inga brister godtas med avseende på kraven i punkt 6.5 utom punkt 6.5.3.4 i tillägg 1 till denna bilaga.