natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The surfaces shall be thoroughly abraded and the abrasive paper changed regularly during the process to avoid clogging, which may lead to a polishing effect.
Efter slipningen ska ytorna på nytt rengöras noggrant enligt ovan.
Following abrading, the surfaces shall be thoroughly cleaned again, as above.
Ytorna ska rengöras sammanlagt åtminstone fyra gånger med lösningsmedel.
In total, the surfaces shall be solvent cleaned at least four times.
Allt damm och alla avlagringar som finns kvar efter slipningen ska avlägsnas då de kan inverka menligt på bindningen.
All dust and deposits left as a result of the abrading process shall be removed, as these will adversely affect bonding.
Bindemedlet ska anbringas på endast en yta med en räfflad gummiroller.
The adhesive should be applied to one surface only, using a ribbed rubber roller.
Om bikakan ska förbindas med en aluminiumplatta ska bindemedlet endast anbringas på aluminiumplattan.
In cases where honeycomb is to be bonded to aluminium sheet, the adhesive should be applied to the aluminium sheet only.
Som mest ska 0,5 kg/m2 anbringas jämnt fördelat på ytan, vilket ger en maximal skikttjocklek på 0,5 mm.
A maximum of 0,5 kg/m2 shall be applied evenly over the surface, giving a maximum film thickness of 0,5 mm.
KONSTRUKTION
CONSTRUCTION
Huvudbikakeblocket ska med bindemedel förbindas med bakplattan så att cellaxlarna blir vinkelräta mot plattan.
The main honeycomb block shall be bonded to the backing sheet with adhesive such that the cell axes are perpendicular to the sheet.
Pläteringsplattan ska förbindas med bikakeblockets främre yta.
The cladding shall be bonded to the front surface of the honeycomb block.
Pläteringsplattans övre och undre ytor får inte förbindas med huvudbikakeblocket utan bör placeras nära det.
The top and bottom surfaces of the cladding sheet shall not be bonded to the main honeycomb block but should be positioned closely to it.
Pläteringsplattan ska med bindemedel förbindas med bakplattan och monteringsflänsarna.
The cladding sheet shall be adhesively bonded to the backing sheet at the mounting flanges.
Det stötdämpande elementet ska med bindemedel förbindas med pläteringsplattans framsida så att cellaxlarna blir vinkelräta mot plattan.
The bumper element shall be adhesively bonded to the front of the cladding sheet such that the cell axes are perpendicular to the sheet.
Det stötdämpande elementets botten ska vara i plan med pläteringsplattans bottenyta.
The bottom of the bumper element shall be flush with the bottom surface of the cladding sheet.
Den platta som är riktad mot stötdämpningen ska med bindemedel förbindas med det stötdämpande elementets framdel.
The bumper facing sheet shall be adhesively bonded to the front of the bumper element.
Det stötdämpande elementet ska därefter delas i tre lika stora avsnitt med hjälp av två horisontella skåror.
The bumper element shall then be divided into three equal sections by means of two horizontal slots.
Dessa skåror ska gå genom det stötdämpande avsnittet i hela dess djup och nå ut över stötdämpningen i hela dess bredd.
These slots shall be cut through the entire depth of the bumper section and extend the whole width of the bumper.
Skårorna ska sågas upp, och deras bredd ska vara bredden på den klinga som används och får inte överstiga 4,0 mm.
The slots shall be cut using a saw; their width shall be the width of the blade used and shall not exceed 4,0 mm.
Hål för montering av barriären ska borras i monteringsflänsarna (se figur 5 i denna bilaga).
Clearance holes for mounting the barrier are to be drilled in the mounting flanges (shown in Figure 5 of this annex).
Hålen ska ha en diameter på 9,5 mm.
The holes shall be of 9,5 mm diameter.
Fem hål ska borras i den övre flänsen på ett avstånd av 40 mm från flänsens övre kant, och fem i bottenflänsen, 40 mm från flänsens bottenkant.
Five holes shall be drilled in the top flange at a distance of 40 mm from the top edge of the flange and five in the bottom flange, 40 mm from the bottom edge of that flange.
Hålen ska vara 100, 300, 500, 700 och 900 mm från vardera kanten av barriären.
The holes shall be at 100 mm, 300 mm, 500 mm, 700 mm, 900 mm from either edge of the barrier.
Alla hål ska borras inom ± 1 mm från de nominella avstånden.
All holes shall be drilled to ± 1 mm of the nominal distances.
Placeringen av dessa hål är endast en rekommendation.
These holes locations are a recommendation only.
Alternativa placeringar får användas om de erbjuder minst den styrka och säkerhet för monteringen som föreskrivs i ovannämnda monteringsspecifikationer.
Alternative positions may be used which offer at least the mounting strength and security provided by the above mounting specifications.
MONTERING
MOUNTING
Den deformerbara barriären ska fixeras styvt i kanten av en vikt på minst 7 × 104 kg eller i en konstruktion som är ansluten till denna.
The deformable barrier shall be rigidly fixed to the edge of a mass of not less than 7 × 104 kg or to some structure attached thereto.
Anslutningen av barriärens framsida ska vara sådan att fordonet inte kommer i kontakt med någon del av konstruktionen mer än 75 mm från barriärens övre yta (bortsett från den övre flänsen) under något skede av kollisionen.
The attachment of the barrier face shall be such that the vehicle shall not contact any part of the structure more than 75 mm from the top surface of the barrier (excluding the upper flange) during any stage of the impact.
Ytans framsida till vilken den deformerbara barriären är ansluten ska vara jämn och kontinuerlig över framsidans höjd och bredd samt vertikal ± 1° och vinkelrät ± 1° mot körbanans axel.
The front face of the surface to which the deformable barrier is attached shall be flat and continuous over the height and width of the face and shall be vertical ± 1° and perpendicular ± 1° to the axis of the run-up track.
Anslutningsytan får inte förskjutas med mer än 10 mm under provningen.
The attachment surface shall not be displaced by more than 10 mm during the test.
Om så krävs ska ytterligare förankringar eller låsanordningar användas för att förhindra förskjutning av betongblocket.
If necessary, additional anchorage or arresting devices shall be used to prevent displacement of the concrete block.
Den deformerbara barriärens kant ska ligga i linje med betongblockets kant på ett sätt som är lämpligt för den sida av fordonet som ska provas.
The edge of the deformable barrier shall be aligned with the edge of the concrete block appropriate for the side of the vehicle to be tested.
Den deformerbara barriären ska fixeras i betongblocket med tio skruvar: fem i den övre monteringsflänsen och fem i den nedre.
The deformable barrier shall be fixed to the concrete block by means of ten bolts, five in the top mounting flange and five in the bottom.
Dessa skruvar ska ha en diameter på minst 8 mm.
These bolts shall be of at least 8 mm diameter.
Klämband av stål ska användas för både de övre och nedre monteringsflänsarna (se figurerna 1 och 5 i denna bilaga).
Steel clamping strips shall be used for both the top and bottom mounting flanges (see Figures 1 and 5 of this annex).
Dessa band ska vara 60 mm höga och 1000 mm breda och ha en tjocklek på minst 3 mm.
These strips shall be 60 mm high and 1000 mm wide and have a thickness of at least 3 mm.
Klämbandens kanter ska vara rundfasade för att hindra att barriären slits mot bandet under kollisionen.
The edges of the clamping strips should be rounded-off to prevent tearing of the barrier against the strip during impact.
Bandets kant ska inte placeras mer än 5 mm över den övre barriärmonteringsflänsens nedre kant eller 5 mm under den nedre barriärmonteringsflänsens övre kant.
The edge of the strip should be located no more than 5 mm above the base of the upper barrier-mounting flange, or 5 mm below the top of the lower barrier-mounting flange.
Fem hål med en diameter på 9,5 mm måste borras i båda banden så att de motsvarar hålen i barriärens monteringsflänsar (se punkt 4).
Five clearance holes of 9,5 mm diameter must be drilled in both strips to correspond with those in the mounting flange on the barrier (see paragraph 4 above).
Hålen i monteringsbandet och barriärflänsarna får vidgas från 9,5 mm upp till högst 25 mm för att anpassas till skillnader i bakplattors konfigurationer och/eller i dynamometerväggens hålstruktur.
The mounting strip and barrier flange holes may be widened from 9,5 mm up to a maximum of 25 mm in order to accommodate differences in back-plate arrangements and/or load cell wall hole configurations.
Ingen av fastsättningarna får ge efter i kollisionsprovningen.
None of the fixtures shall fail in the impact test.
Om den deformerbara barriären monteras på en dynamometervägg bör det observeras att ovannämnda krav på monteringsmått är avsedda som minimikrav.
In the case where the deformable barrier is mounted on a load cell wall (LCW) it should be noted that the above dimensional requirements for mountings are intended as a minimum.
Om en dynamometervägg finns får monteringsbanden förlängas för att passa till högre belägna monteringshål för skruvarna.
Where a LCW is present, the mounting strips may be extended to accommodate higher mounting holes for the bolts.
Om det krävs att banden förlängs bör följaktligen tjockare tunnstål användas, så att barriären inte glider iväg, böjs eller slits sönder vid kollisionen.
If the strips are required to be extended, then thicker gauge steel should be used accordingly, such that the barrier does not pull away from the wall, bend or tear during the impact.
Om barriären monteras med en alternativ metod bör den vara minst lika säker som den metod som anges i ovanstående punkter.
If an alternative method of mounting the barrier is used, it should be at least as secure as that specified in the above paragraphs.
Deformerbar barriär för frontalkollisionsprovning
Deformable barrier for frontal impact testing
Barriärens bredd: 1000 mm.
Barrier width: 1000 mm
Alla mått avser mm.
All dimensions in mm.
skåror i stöt-dämparen
slots in bumper
platta vänd mot stöt- dämparen
bumper facing sheet
bandstål
steel strip
monteringsfläns
mounting flange
Mark
Ground
bak- platta
backing sheet
pläterings- platta
cladding sheet
Stickprovens läge för certifiering
Locations of samples for certification
Om a ≥ 900 mm så är x = 1/3 (b – 600 mm) och y = 1/3 (a – 600 mm) (för a ≤ b).
If a ≥ 900 mm: x = 1/3 (b-600 mm) and y = 1/3 (a – 600 mm) (for a ≤ b)
300 × 300 mm kvadrat
300 mm × 300 mm square
Om a < 900 mm så är x = 1/5 (b – 1200 mm) och y = 1/2 (a – 300 mm) (för a ≤ b).
If a < 900 mm: x = 1/5 (b-1200 mm) and y = 1/2 (a – 300 mm) (for a ≤ b)
Bikakeaxlar och uppmätta mått
Honeycomb axes and measured dimensions
Figur 4
Figure 4
Krosstyrka och förskjutning
Crush force and displacement
Bortse
Ignore
Avsnitt 3
Section 3
Avsnitt 2
Section 2
Avsnitt 1
Section 1
Förskjutning
Displacement
Placering av hål för barriärens montering
Figure 5
Håldiameter: 9,5 mm.
Positions of holes for barrier mounting
I enlighet med det certifieringsförfarande som beskrivs i punkt 2 i denna bilaga.
Hole diameters 9,5 mm.
En vikt vars ände är mellan 125 mm och 925 mm hög samt 1000 mm djup anses uppfylla detta krav.
In accordance with the certification procedure described in paragraph 2 of this annex.
BILAGA 10
A mass, the end of which is between 125 mm and 925 mm high and1000 mm deep, is considered to satisfy this requirement.
CERTIFIERINGSFÖRFARANDE FÖR PROVDOCKANS UNDERBEN OCH FOT
ANNEX 10
PROVNING MED ISLAG PÅ FOTENS FRÄMRE DEL
CERTIFICATION PROCEDURE FOR THE DUMMY LOWER LEG AND FOOT
Syftet med denna provning är att mäta hur Hybrid III-provdockans fot och fotled reagerar på väldefinierade islag från en pendel med hård yta.
UPPER FOOT IMPACT TEST
För provningen ska Hybrid III-provdockans kompletta vänstra (86-5001-001) och högra (86-5001-002) underben, försedda med den vänstra (78051-614) och högra (78051-615) foten och fotleden användas, inbegripet knäleden.
The objective of this test is to measure the response of the Hybrid III foot and ankle to well-defined, hard faced pendulum impacts.
Den dynamometriska simulatorn (78051-319 Rev A) ska användas för att fästa knäskålen (79051-16 Rev B) vid provningsfixturen.
The complete Hybrid III lower leg assembly, left (86-5001-001) and right (86-5001-002), equipped with the foot and ankle assembly, left (78051-614) and right (78051-615), shall be used, including the knee assembly.
Före provningen ska båda benen konditioneras (soak) i fyra timmar vid en temperatur på 22 ± 3 °C och en relativ luftfuktighet på 40 ± 30 %.
The load cell simulator (78051-319 Rev A) shall be used to secure the knee assembly (79051-16 Rev B) to the test fixture.
Konditioneringstiden omfattar inte den tid som krävs för att uppnå stabila förhållanden.
Each leg assembly shall be maintained (soaked) for four hours prior to the test at a temperature of 22 °C ± 3 °C and a relative humidity of 40 ± 30 per cent.
Rengör hudens islagsyta och pendelns framsida med isopropylalkohol eller motsvarande före provningen.
The soak period shall not include the time required to reach steady state conditions.
Pudra med talk.
Clean the impact surface of the skin and also the impactor face with isopropyl alcohol or equivalent prior to the test.
Anbringa pendelns accelerationsmätare så att dess känsliga axel är parallell med stötens riktning vid kontakt med foten.
Dust with talc.
Fäst benet vid fixturen enligt figur 1 i denna bilaga.
Align the impactor accelerometer with its sensitive axis parallel to the direction of impact at contact with the foot.
Provningsfixturen ska vara fäst stelt så att den inte rör sig under kollisionen.
Mount the leg assembly to the fixture shown in Figure 1 of this annex.
Mittlinjen hos lårbenets dynamometriska simulator (78051-319) ska vara vertikal ± 0,5°.
The test fixture shall be rigidly secured to prevent movement during impact.
Justera monteringen så att den linje som går genom knäledens bygel och fotledens fästskruv är horisontell ± 3°, med hälen som ska vila på en plan yta bestående av två lager folie (PTFE) med låg friktion.
The centre line of the femur load cell simulator (78051-319) shall be vertical with a tolerance of ± 0,5°.
Se till att skenbenets vävnad befinner sig i riktning mot skenbenets knä.
Adjust the mount such that the line joining the knee clevis joint and the ankle attachment bolt is horizontal with a tolerance of ± 3°, with the heel resting on two sheets of a flat low friction (PTFE sheet) surface.
Reglera fotleden så att fotens undersida är vertikal och vinkelrät mot islagsriktningen ± 3°, och så att fotens mittsagittalplan är i linje med pendelarmen.
Ensure that the tibia flesh is located fully towards the knee end of the tibia.
Före varje provning ska knäleden ställas in till 1,5 ± 0,5 g.
Adjust the ankle such that the plane of the underside of the foot is vertical and perpendicular to the direction of impact with a tolerance of ± 3° and such that the mid sagittal plane of the foot is aligned with the pendulum arm.
Lossa fotleden så att den är rörlig och spänn sedan fast den endast så mycket som behövs för att foten ska vila stadigt på PTFE-folien.
Adjust the knee joint to 1,5 ± 0,5 g range before each test.
Den stela pendeln består av en horisontell cylinder med en diameter på 50 ± 2 mm och en pendelstödsarm med en diameter på 19 ± 1 mm (se figur 4 i denna bilaga).
Adjust the ankle joint so that it is free and then tighten just sufficiently to keep the foot stable on the PTFE sheet.
Cylindermassan uppgår till 1,25 ± 0,02 kg, vilket inbegriper instrument och varje del av stödarmen i cylindern.
The rigid impactor comprises a horizontal cylinder diameter 50 ± 2 mm and a pendulum support arm diameter 19 ± 1 mm (Figure 4 of this annex).
Pendelarmen väger 285 ± 5 g.
The cylinder has a mass of 1,25 ± 0,02 kg including instrumentation and any part of the support arm within the cylinder.
Massan av varje rörlig del av den axel på vilken stödarmen är fäst får inte överstiga 100 g.
The pendulum arm has a mass of 285 ± 5 g.
Avståndet mellan den horisontella mittaxeln på pendelcylindern och rotationsaxeln på hela pendeln ska vara 1250 ± 1 mm.
The mass of any rotating part of the axle to which the support arm is attached should not be greater than 100 g.
Islagscylindern är anbringad med en horisontell längdaxel som är vinkelrät mot islagsriktningen.
The length between the central horizontal axis of the impactor cylinder and the axis of rotation of the whole pendulum shall be 1250 ± 1 mm.
Pendeln ska träffa fotens undersida på ett avstånd av 185 ± 2 mm från basen på hälen som vilar mot den stela horisontella plattformen, så att pendelarmens längsgående mittlinje vid islaget avviker högst 1° från lodlinjen.
The impact cylinder is mounted with its longitudinal axis horizontal and perpendicular to the direction of impact.
Pendeln ska styras så att det inte uppstår några märkbara sidleds-, höjdleds- eller rotrationsrörelser.
The pendulum shall impact the underside of the foot, at a distance of 185 ± 2 mm from the base of the heel resting on the rigid horizontal platform, so that the longitudinal centre line of the pendulum arm falls within 1° of a vertical line at impact.
Låt det gå minst 30 min mellan två på varandra följande provningar på samma ben.
The impactor shall be guided to exclude significant lateral, vertical or rotational movement.
Datainsamlingssystemet, inbegripet givare, ska motsvara specifikationerna för en kanalfrekvens på 600 i enlighet med bilaga 8.
Allow a period of at least 30 minutes between successive tests on the same leg.
Prestandaspecifikationer
The data acquisition system, including transducers, shall conform to the specifications for CFC 600, as described in Annex 8.
När vardera fotsulan träffas vid 6,7 (± 0,1) m/s i enlighet med punkt 1.3 ska det maximala böjmomentet för skenbenet kring y-axeln (My) vara 120 ± 25 Nm.
Performance specification
PROVNING MED ISLAG PÅ FOTENS BAKRE DEL (UTAN SKO)
When each ball of the foot is impacted at 6,7 (± 0,1) m/s in accordance with paragraph 1.3 above, the maximum lower tibia bending momentum about the y-axis (My) shall be 120 ± 25 Nm.
Syftet med denna provning är att mäta hur huden på och inlägget i Hybrid III-provdockans fot reagerar på väldefinierade islag från en pendel med hård yta.
LOWER FOOT IMPACT TEST WITHOUT SHOE
Före provningen ska båda benen konditioneras (soak) i fyra timmar vid en temperatur på 22 ± 3 °C och en relativ luftfuktighet på 40 ± 30 %.
The objective of this test is to measure the response of the Hybrid III foot skin and insert to well-defined, hard faced pendulum impacts.
Kontrollera att det inte finns några synliga skador på det stötdämpande inlägget i hälen.
Each leg assembly shall be maintained (soaked) for four hours prior to the test at a temperature of 22 ± 3 °C and a relative humidity of 40 ± 30 per cent.
Anbringa pendelns accelerationsmätare så att dess känsliga axel är parallell med pendelns längsgående mittlinje.
Check that there is no visible damage to the energy absorbing insert to the heel.
Fäst benet vid fixturen enligt figur 2 i denna bilaga.
Align the impactor accelerometer with its sensitive axis parallel to the impactor longitudinal centre line.
Justera monteringen så att den linje som går genom knäledens bygel och fotledens fästskruv är horisontell ± 3° med hälen som ska vila på en plan yta bestående av två lager folie (PTFE) med låg friktion.
Mount the leg assembly to the fixture shown in Figure 2 of this annex.
Reglera fotleden så att fotens undersida är vertikal och vinkelrät mot islagsriktningen ± 3°, och så att fotens mittsagittalplan är i linje med pendelarmen.
Adjust the mount such that the line joining the knee clevis joint and the ankle attachment bolt is horizontal with a tolerance of ± 3° with the heel resting on two sheets of a flat low friction (PTFE sheet) surface.
Pendeln ska träffa fotens undersida på ett avstånd av 62 ± 2 mm från basen på hälen som vilar mot den stela horisontella plattformen så att pendelarmens längsgående mittlinje vid islaget avviker högst 1° från lodlinjen.
Adjust the ankle such that the plane of the underside of the foot is vertical and perpendicular to the direction of the impact with a tolerance of ± 3° and such that the mid sagittal plane of the foot is aligned with the pendulum arm.
När hälen på vardera foten träffas vid 4,4 ± 0,1 m/s i enlighet med punkt 2.3 ska den maximala islagsaccelerationen vara 295 ± 50 g.
The pendulum shall impact the underside of the foot, at a distance of 62 ± 2 mm from the base of the heel resting on the rigid horizontal platform, so that the longitudinal centreline of the pendulum arm falls within 1° of a vertical line at impact.
PROVNING MED ISLAG PÅ FOTENS BAKRE DEL (MED SKO)
When the heel of each foot is impacted at 4,4 ± 0,1 m/s in accordance with paragraph 2.3, the maximum impactor acceleration shall be 295 ± 50 g.
Syftet med denna provning är att mäta hur skon och Hybrid III-provdockans hälvävnad och fotled reagerar på väldefinierade islag från en pendel med hård yta.
LOWER FOOT IMPACT TEST (WITH SHOE)
Foten ska vara försedd med den sko som avses i punkt 2.9.2 i bilaga 5.
The objective of this test is to control the response of the Shoe and Hybrid III heel flesh and ankle joint to well-defined hard faced pendulum impacts.
Rengör islagsytan på skons undersida med en ren trasa och pendelns framsida med isopropylalkohol eller motsvarande före provningen.
The foot shall be fitted with the shoe specified in Annex 5, paragraph 2.9.2.
Fäst benet vid fixturen enligt figur 3 i denna bilaga.
Clean the impact surface of the underside of the shoe with a clean cloth and the impactor face with isopropyl alcohol or equivalent prior to the test.
Justera monteringen så att den linje som går genom knäledens bygel och fotledens fästskruv är horisontell ± 3° med hälen vilande på en plan yta bestående av två lager folie (PTFE) med låg friktion.
Mount the leg assembly to the fixture shown in Figure 3 of this annex.
Reglera fotleden så att ett plan i kontakt med hälen och sulan på skons undersida är vertikalt och vinkelrätt mot islagsriktningen ± 3°, så att fotens och skons mittsagittalplan är i linje med pendelarmen.
Adjust the mount such that the line joining the knee clevis joint and the ankle attachment bolt is horizontal with a tolerance of ± 3°, with the heel of the shoe resting on two sheets of a flat low friction (PTFE sheet) surface.
Pendeln ska träffa skons häl på ett avstånd av 62 ± 2 mm från basen på provdockans häl när skon vilar mot den stela, horisontella plattformen så att pendelarmens längsgående mittlinje vid islaget avviker högst 1° från lodlinjen.
Adjust the ankle such that a plane in contact with the heel and sole of the underside of the shoe is vertical and perpendicular to the direction of impact with a tolerance of ± 3° and such that the mid sagittal plane of the foot and shoe is aligned with the pendulum arm.
När hälen på skon träffas vid 6,7 ± 0,1 m/s i enlighet med punkt 3.3 ska den maximala kompressionskraften (Fz) på skenbenet vara 3,3 ± 0,5 kN.
The pendulum shall impact the heel of the shoe in a horizontal plane which is a distance of 62 ± 2 mm above the base of the dummy heel when the shoe is resting on the rigid horizontal platform, so that the longitudinal centreline of the pendulum arm falls within 1 degree of a vertical line at impact.
Provning med islag på fotens främre del
When the heel of the shoe is impacted at 6,7 ± 0,1 m/s in accordance with paragraph 3.3 above, the maximum Tibia compressive force (Fz) shall be 3,3 ± 0,5 kN.
Provningsinställningar
Upper foot impact test
vertikalt plan
Test set-up specifications
två lager material med låg friktion
vertical plane
Provning med islag på fotens bakre del (utan sko)
two layers of low friction material
två lager material med låg friktion horisontellt plan genom knä- och ankellederna
Lower foot impact test (without shoe)
vertikalt plan vid skosulan
horizontal plane through knee joint and ankle joint
Material : aluminiumlegering
Lower foot impact test (with shoe)
Armens massa : 285 ± 5 g
vertical plane at sole of shoe
235 mm nominellt 1 250 ± 1 mm
Pendulum impactor
lager med låg fiktion
50 ± 2 mm accelerometer
BILAGA 11
19 ± 1 mm O/D tube × 1,6 mm wall
Provningsförfaranden för skydd av personer i eldrivna fordon mot högspänning och spill av elektrolyt