natgillin/translations-raw huggingface dataset:
and Vi2 ≥ L
När motorns vevhusventilationssystem provas i enlighet med bilaga 6 i dessa föreskrifter ska det inte medföra utsläpp i atmosfären av någon av vevhusgaserna.
or Vi1 ≥ L
Provning av typ IV (bestämning av avdunstningsutsläpp från fordon med gnisttändningsmotor)
and Vi3 < L
Denna provning ska utföras på alla fordon som avses i punkt 1 utom på fordon med kompressionständningsmotor och fordon som drivs med motorgas eller naturgas/biometan.
and Vi2 < L
Vid provning i enlighet med bilaga 7 i dessa föreskrifter ska avdunstningsutsläppen vara mindre än 2 g/provning.
and Vi1 + Vi2 < 1,70 L Two tests
Provning av typ VI (kontroll av genomsnittliga avgasutsläpp av kolmonoxid och kolväten efter en kallstart vid låg omgivningstemperatur).
≤ 0,70 L refused
När tillverkare ansöker om typgodkännande för fordon med kompressionständningsmotorer ska de dock förse typgodkännandemyndigheten med uppgifter som visar att efterbehandlingsanordningen för NOx uppnår en tillräckligt hög temperatur för effektiv drift inom 400 s efter en kallstart vid – 7 °C enligt provning av typ VI.
yes One test
Tillverkaren ska dessutom förse typgodkännandemyndigheten med information om driftstrategin för systemet för avgasåterföring (EGR), inklusive information om dess drift vid låg omgivningstemperatur.
Type II test (Carbon monoxide emission test at idling speed)
Denna information ska även innehålla en redogörelse för eventuell inverkan på utsläppen.
This test is carried out on all vehicles powered by positive ignition engines, as follows:
Typgodkännandemyndigheten ska inte bevilja typgodkännande om den information som lämnats inte är tillräcklig för att styrka att efterbehandlingsanordningen faktiskt uppnår en tillräckligt hög temperatur för effektiv drift inom den utsatta tidsperioden.
Vehicles that can be fuelled either with petrol or with LPG or NG/biomethane shall be tested in the Type II test on both fuels.
Fordonet placeras på en chassidynamometer som utrustats med ett system för belastnings- och tröghetssimulering.
Notwithstanding the requirement of paragraph 5.3.2.1.1, vehicles that can be fuelled with either petrol or a gaseous fuel, but where the petrol system is fitted for emergency purposes or starting only and which the petrol tank cannot contain more than 15 litres of petrol will be regarded for the Type II test as vehicles that can only run on a gaseous fuel.
Provningen utgörs av fyra grundläggande cykler i stadstrafik enligt del 1 av provningen av typ I. Del 1 av provningen beskrivs i punkt 6.1.1 i bilaga 4a till dessa föreskrifter och illustreras i figur A4a/1 i samma bilaga.
For the Type II test set out in Annex 5 to this Regulation, at normal engine idling speed, the maximum permissible carbon monoxide content in the exhaust gases shall be that stated by the vehicle manufacturer.
Provningen vid låg omgivningstemperatur ska pågå under sammanlagt 780 s, utföras utan avbrott och inledas då motorn dras igång.
However, the maximum carbon monoxide content shall not exceed 0,3 per cent vol.
Provningen vid låg omgivningstemperatur ska utföras vid en omgivande provningstemperatur av 266 K (– 7 °C).
At high idle speed, the carbon monoxide content by volume of the exhaust gases shall not exceed 0,2 per cent, with the engine speed being at least 2000 min– 1 and Lambda being 1 ± 0,03 or in accordance with the specifications of the manufacturer.
Innan provningen utförs ska provningsfordonen konditioneras på ett enhetligt sätt så att man säkerställer att provningsresultaten kan reproduceras.
Type III test (Verifying emissions of crankcase gases)
Konditionering och andra provningsförfaranden utförs enligt beskrivningen i bilaga 8 till dessa föreskrifter.
This test shall be carried out on all vehicles referred to in paragraph 1 except those having compression-ignition engines.
Under provningen är avgaserna utspädda och ett proportionellt prov samlas upp.
Vehicles that can be fuelled either with petrol or with LPG or NG should be tested in the Type III test on petrol only.
Det provade fordonets avgaser späds ut, samlas upp och analyseras enligt det förfarande som beskrivs i bilaga 8 till dessa föreskrifter och den utspädda avgasens totala volym mäts.
Notwithstanding the requirement of paragraph 5.3.3.1.1, vehicles that can be fuelled with either petrol or a gaseous fuel, but where the petrol system is fitted for emergency purposes or starting only and which the petrol tank cannot contain more than 15 litres of petrol will be regarded for the Type III test as vehicles that can only run on a gaseous fuel.
De utspädda avgaserna analyseras med avseende på kolmonoxid och kolväten totalt.
When tested in accordance with Annex 6 to this Regulation, the engine's crankcase ventilation system shall not permit the emission of any of the crankcase gases into the atmosphere.
Med förbehåll för kraven i punkt 5.3.5.2.2 och 5.3.5.3 ska provningen utföras tre gånger.
Type IV test (Determination of evaporative emissions from vehicles with positive ignition engines)
Den resulterande massan av utsläpp av kolmonoxid och kolväten ska vara lägre än de gränsvärden som visas i tabell 2.
This test shall be carried out on all vehicles referred to in paragraph 1 except those vehicles having a compression-ignition engine, vehicles fuelled with LPG or NG/biomethane.
Tabell 2
Vehicles that can be fuelled either with petrol or with LPG or with NG/biomethane should be tested in the Type IV test on petrol only.
Gränsvärden för utsläpp av kolmonoxid och kolväten från avgasröret efter en kallstartprovning
When tested in accordance with Annex 7 to this Regulation, evaporative emissions shall be less than 2 g/test.
Provningstemperatur 266 K (– 7 °C)
Type VI test (Verifying the average exhaust emissions of carbon monoxide and hydrocarbons after a cold start at low ambient temperature)
Massa av kolmonoxid
However, for compression ignition vehicles when applying for type approval, manufacturers shall present to the Type Approval Authority information showing that the NOX after treatment device reaches a sufficiently high temperature for efficient operation within 400 seconds after a cold start at – 7 °C as described in the Type VI test.
Massa av kolväten
In addition, the manufacturer shall provide the Type Approval Authority with information on the operating strategy of the Exhaust Gas Recirculation (EGR) system, including information on its functioning at low temperatures.
Utan hänsyn till kraven i punkt 5.3.5.2 får för varje förorening högst ett av de tre erhållna resultaten överstiga det föreskrivna gränsvärdet med högst 10 %, förutsatt att de tre resultatens aritmetiska medelvärde ligger under det föreskrivna gränsvärdet.
This information shall also include a description of any effects on emissions.
Det antal provningar som föreskrivs i punkt 5.3.5.2 kan på tillverkarens begäran ökas till tio om det aritmetiska medelvärdet av de tre första resultaten är lägre än 110 % av gränsvärdet.
The Type Approval Authority shall not grant type approval if the information provided is insufficient to demonstrate that the after treatment device actually reaches a sufficiently high temperature for efficient operation within the designated period of time.
I sådana fall är kravet efter provningen endast att det aritmetiska medelvärdet av alla tio resultaten ska vara mindre än gränsvärdet.
The vehicle is placed on a chassis dynamometer equipped with a means of load an inertia simulation.
Det antal provningar som föreskrivs i punkt 5.3.5.2 får minskas enligt punkt 5.3.5.3.1 och 5.3.5.3.2.
The test consists of the four elementary urban driving cycles of Part One of the Type I test.
Endast en provning ska utföras om det resultat som erhållits för varje förorening i den första provningen är mindre än eller lika med 0,70 L.
The Part One test is described in paragraph 6.1.1 of Annex 4a to this Regulation, and illustrated in Figure A4a/1 of the same annex.
Om kravet i punkt 5.3.5.3.1 inte är uppfyllt ska endast två provningar utföras, om för varje förorening resultatet av den första provningen är mindre än eller lika med 0,85 L, summan av de första båda resultaten är mindre än eller lika med 1,70 L och resultatet av den andra provningen är mindre än eller lika med L.
The low ambient temperature test lasting a total of 780 seconds shall be carried out without interruption and start at engine cranking.
(V1 ≤ 0,85 L och V1 + V2 ≤ 1,70 L och V2 ≤ L).
The low ambient temperature test shall be carried out at an ambient test temperature of 266 K (– 7 °C).
Provning av typ V (beskrivning av varaktighetsprovning för att kontrollera hållbarheten hos föroreningsbegränsande anordningar)
Before the test is carried out, the test vehicles shall be conditioned in a uniform manner to ensure that the test results may be reproducible.
Denna provning ska utföras på alla fordon som avses i punkt 1 och på vilka den provning som anges i punkt 5.3.1 tillämpas.
The conditioning and other test procedures are carried out as described in Annex 8 to this Regulation.
Provningen är en åldrandeprovning motsvarande 160000 km som i enlighet med det program som beskrivs i bilaga 9 till dessa föreskrifter körs på en provbana, på landsväg eller på en chassidynamometer.
During the test, the exhaust gases are diluted and a proportional sample collected.
Fordon som kan drivas antingen med bensin eller med motorgas eller naturgas ska vid provning av typ V endast provas med bensin.
The exhaust gases of the vehicle tested are diluted, sampled and analysed, following the procedure described in Annex 8 to this Regulation, and the total volume of the diluted exhaust is measured.
I detta fall ska den försämringsfaktor som erhålls med oblyad bensin också antas för motorgas eller naturgas.
The diluted exhaust gases are analysed for carbon monoxide and total hydrocarbons.
Utan hänsyn till kravet i punkt 5.3.6.1 kan en tillverkare välja att ta försämringsfaktorerna ur tabell 3 för att använda dem som ett alternativ till provning enligt punkt 5.3.6.1.
Subject to the requirements in paragraphs 5.3.5.2.2 and 5.3.5.3 the test shall be performed three times.
Tabell 3
The resulting mass of carbon monoxide and hydrocarbon emission shall be less than the limits shown in Table 2.
Försämringsfaktor
Table 2
Motorkategori
Emission limit for the carbon monoxide and hydrocarbon tailpipe emissions after a cold start test
Tilldelade försämringsfaktorer
Test temperature 266 K (– 7 °C)
Partikel-
Mass of carbon monoxide
material (PM)
Mass of hydrocarbons (HC)
Gnisttändning
Notwithstanding the requirements of paragraph 5.3.5.2, for each pollutant, not more than one of the three results obtained may exceed the limit prescribed by not more than 10 per cent, provided the arithmetical mean value of the three results is below the prescribed limit.
Kompressionständning
The number of tests prescribed in paragraph 5.3.5.2 may, at the request of the manufacturer, be increased to 10 if the arithmetical mean of the first three results is lower than 110 per cent of the limit.
På tillverkarens begäran kan den tekniska tjänsten utföra en provning av typ I innan provningen av typ V har slutförts, genom användning av försämringsfaktorerna i tabellen ovan.
In this case, the requirement after testing is only that the arithmetical mean of all 10 results shall be less than the limit value.
Vid slutförandet av provningen av typ V kan den tekniska tjänsten därefter ändra de typgodkännanderesultat som registrerats i bilaga 2 till dessa föreskrifter genom att ersätta försämringsfaktorerna i ovanstående tabell med de som mätts i provningen av typ V.
The number of tests prescribed in paragraph 5.3.5.2 may be reduced according to paragraphs 5.3.5.3.1 and 5.3.5.3.2.
Om inga fastställda försämringsfaktorer för kompressionständningsfordon finns tillgängliga ska tillverkarna använda hållbarhets- och åldringsprovet på helt fordon eller i provbänk för att bestämma försämringsfaktorer.
Only one test is performed if the result obtained for each pollutant of the first test is less than or equal to 0,70 L.
Försämringsfaktorerna bestäms antingen genom tillämpning av förfarandet i punkt 5.3.6.1 eller genom användning av värdena i tabell 3 i punkt 5.3.6.2.
If the requirement of paragraph 5.3.5.3.1 is not satisfied, only two tests are performed if for each pollutant the result of the first test is less than or equal to 0,85 L and the sum of the first two results is less than or equal to 1,70 L and the result of the second test is less than or equal to L.
Faktorerna används för att bedöma överensstämmelse med kraven i punkterna 5.3.1 och 8.2.
(V1 ≤ 0,85 L and V1 + V2 ≤ 1,70 L and V2 ≤ L).
Utsläppsdata som krävs för provning av trafiksäkerhet
Type V test (Description of the endurance test for verifying the durability of pollution control devices)
Detta krav gäller alla fordon som drivs med gnisttändningsmotor för vilka typgodkännande söks i enlighet med dessa föreskrifter.
This test shall be carried out on all vehicles referred to in paragraph 1 to which the test specified in paragraph 5.3.1 applies.
Vid provning i enlighet med bilaga 5 till dessa föreskrifter (provning av typ II) med normalt tomgångsvarvtal ska följande registreras:
The test represents an ageing test of 160000 km driven in accordance with the programme described in Annex 9 to this Regulation on a test track, on the road or on a chassis dynamometer.
Kolmonoxidhalten i volymprocent av avgasutsläppen.
Vehicles that can be fuelled either with petrol or with LPG or NG should be tested in the Type V test on petrol only.
Motorvarvtalet under provningen, inklusive eventuella toleranser.
In that case the deterioration factor found with unleaded petrol will also be taken for LPG or NG.
Vid provning med ”högt tomgångsvarvtal” (dvs. > 2000 min-1) ska följande registreras:
Notwithstanding the requirement of paragraph 5.3.6.1, a manufacturer may choose to have the deterioration factors from Table 3 used as an alternative to testing to paragraph 5.3.6.1.
Kolmonoxidhalten i volymprocent av avgasutsläppen.
Table 3
Lambdavärdet.
Deterioration factors
Lambdavärdet ska beräknas med hjälp av den förenklade Brettschneiderekvationen enligt formeln
Engine Category
Därvid gäller följande:
Assigned deterioration factors
[ ] koncentrationen i volymprocent,
Particulate
K1 omvandlingsfaktor för NDIR-mätning till FID-mätning (tillhandahålls av mätutrustningstillverkaren),
Matter (PM)
det atomära förhållandet mellan väte och kol,
Positive ignition
för bensin (E5) 1,89,
Compression-ignition
för bensin (E10) 1,93,
At the request of the manufacturer, the Technical Service may carry out the Type I test before the Type V test has been completed using the deterioration factors in the table above.
för motorgas 2,53,
On completion of the Type V test, the Technical Service may then amend the type approval results recorded in Annex 2 to this Regulation by replacing the deterioration factors in the above table with those measured in the Type V test.
för naturgas/biometan 4,0,
In the absence of assigned deterioration factors for compression ignition vehicles, manufacturers shall use the whole vehicle or bench ageing durability test procedures to establish deterioration factors.
för etanol (E85) 2,74,
Deterioration factors are determined using either procedure in paragraph 5.3.6.1 or using the values in Table 3 of paragraph 5.3.6.2.
för etanol (E75) 2,61,
The factors are used to establish compliance with the requirements of paragraphs 5.3.1 and 8.2.
det atomära förhållandet mellan syre och kol,
Emission data required for roadworthiness testing
för bensin (E5) 0,016,
This requirement applies to all vehicles powered by a positive ignition engine for which type approval is sought in accordance with this Regulation.
för bensin (E10) 0,033,
When tested in accordance with Annex 5 to this Regulation (Type II test) at normal idling speed:
för motorgas 0,0,
The carbon monoxide content by volume of the exhaust gases emitted shall be recorded; and
för naturgas/biometan 0,0,
The engine speed during the test shall be recorded, including any tolerances.
för etanol (E85) 0,39,
When tested at ‘high idle’ speed (i.e. > 2000 min– 1)
för etanol (E75) 0,329.
The carbon monoxide content by volume of the exhaust gases emitted shall be recorded;
Motoroljans temperatur ska vid tidpunkten för provningen mätas och registreras.
The Lambda value shall be recorded; and
Tabellen i punkt 2.2 i tillägget till bilaga 2 till dessa föreskrifter ska fyllas i.
The Lambda value shall be calculated using the simplified Brettschneider equation as follows:
Tillverkaren ska inom 24 månader efter det att typgodkännandemyndigheten beviljat typgodkännandet bekräfta att noggrannheten i det lambdavärde som vid tidpunkten för typgodkännandet registreras i punkt 5.3.7.3 är representativ för typiska fordon ur produktionsserien.
Where:
En bedömning ska göras som grundar sig på översikter och undersökningar av fordon ur produktionsserien.
[ ] concentration in per cent volume,
Omborddiagnossystem – Provning
K1 conversion factor for Non-Dispersive Infrared (NDIR) measurement to Flame Ionisation Detector (FID) measurement (provided by manufacturer of measuring equipment),
Denna provning ska utföras på alla fordon som avses i punkt 1.
Atomic ratio of hydrogen to carbon:
Det provningsförfarande som beskrivs i punkt 3 i bilaga 11 till dessa föreskrifter ska följas.
for petrol (E5) 1,89;
Ändringar av fordonstypen
for petrol (E10) 1,93;
Varje ändring av fordonstypen ska anmälas till den typgodkännandemyndighet som utfärdade typgodkännandet.
for LPG 2,53;
Myndigheten kan då antingen
for NG/biomethane 4,0;
anse att ändringarna sannolikt inte kommer att få några märkbara negativa effekter och att fordonet trots dem fortfarande uppfyller kraven, eller
for ethanol (E85) 2,74;
kräva ytterligare en provningsrapport från den tekniska tjänst som ansvarar för provningarna.
for ethanol (E75) 2,61.
De övriga parter i överenskommelsen som tillämpar dessa föreskrifter ska med hjälp av det förfarande som anges i punkt 4.3 underrättas om huruvida ansökan om typgodkännande beviljats eller ej, och ska då också få information om vilka ändringar som gjorts.
Atomic ratio of oxygen to carbon:
Den typgodkännandemyndighet som beviljar utökning av ett typgodkännande ska tilldela varje sådan utökning ett serienummer och rapportera detta till de övriga parter i överenskommelsen som tillämpar dessa föreskrifter, med hjälp av en meddelandeblankett enligt förlagan i bilaga 2 till dessa föreskrifter.
for petrol (E5) 0,016;
Utökningar av typgodkännanden
for petrol (E10) 0,033;
Utökningar avseende utsläpp från avgasröret (provningar av typ I, typ II och typ VI).
for LPG 0,0;
Fordon med olika referensvikter
for NG/biomethane 0,0;
Typgodkännande får endast utökas till fordonstyper med en referensvikt som kräver användning av de två närmast högre nivåerna av ekvivalent tröghet eller en lägre ekvivalent tröghet.
for ethanol (E85) 0,39;
För fordon i kategori N ska typgodkännandet utökas endast till fordon med en lägre referensvikt, om utsläppen från det redan typgodkända fordonet ligger inom de föreskrivna gränsvärdena för det fordon som ansökan om utökning av typgodkännandet avser.
for ethanol (E75) 0,329.
Fordon med olika totala utväxlingsförhållanden
The engine oil temperature at the time of the test shall be measured and recorded.
Typgodkännandet ska utökas till fordon med olika utväxlingsförhållanden endast på vissa villkor.
The table of item 2.2 of the Addendum to Annex 2 to this Regulation shall be completed.
När man ska avgöra huruvida ett typgodkännande kan utökas ska, för vart och ett av de utväxlingsförhållanden som används i provningarna av typ I och typ VI, förhållandet E V2
The manufacturer shall confirm the accuracy of the Lambda value recorded at the time of type approval in paragraph 5.3.7.3 as being representative of typical production vehicles within 24 months of the date of the granting of type approval by the Type Approval Authority.
/V1 bestämmas, där, vid ett motorvarvtal av 1000 min– 1, V1 är den godkända fordonstypens hastighet och V2 är hastigheten för den fordonstyp för vilken utökning av typgodkännandet begärs.
An assessment shall be made based on surveys and studies of production vehicles.
För varje utväxlingsförhållande där E ≤ 8 % ska utökning beviljas utan upprepning av provningarna av typ I och typ VI.
On-board diagnostics OBD — Test
Om för minst ett utväxlingsförhållande E > 8 % och om för varje utväxlingsförhållande E ≤ 13 %, ska provningarna av typ I och typ VI upprepas.
This test shall be carried out on all vehicles referred to in paragraph 1.
Provningarna får utföras i ett laboratorium som tillverkaren valt och som godkänts av den tekniska tjänsten.
The test procedure described in paragraph 3 of Annex 11 to this Regulation shall be followed.
Provningsrapporten ska sändas till den tekniska tjänst som ansvarar för typgodkännandeprovningarna.
MODIFICATIONS OF THE VEHICLE TYPE
Fordon med olika referensvikter och totala utväxlingsförhållanden
Every modification of the vehicle type shall be notified to the Type Approval Authority that approved the vehicle type.
Typgodkännandet ska utökas till fordon med olika referensvikt och utväxlingsförhållanden, förutsatt att alla villkor i punkt 7.1.1 och 7.1.2 är uppfyllda.
The Type Approval Authority may then either:
Fordon med periodiskt regenererande system
Consider that the modifications made are unlikely to have an appreciable adverse effect and that in any case the vehicle still complies with the requirement; or
Typgodkännandet för en fordonstyp med periodiskt regenererande system ska utökas till andra fordon med periodiskt regenererande system, för vilka de parametrar som anges nedan är identiska eller ligger inom angivna toleranser.
Require a further test report from the Technical Service responsible for conducting the tests.
Utökningen ska endast avse mätningar som är specifika för det definierade periodiskt regenererande systemet.
Confirmation or refusal of approval, specifying the alterations, shall be communicated by the procedure specified in paragraph 4.3 to the Contracting Parties to the Agreement which apply this Regulation.
Följande parametrar ska vara identiska för att godkännandet ska kunna utökas:
The Type Approval Authority issuing the extension of approval shall assign a series number to the extension and inform thereof the other Contracting Parties applying this Regulation by means of a communication form conforming to the model in Annex 2 to this Regulation.
Motor.
EXTENSIONS TO TYPE APPROVALS
Förbränningsprocess.
Extensions for tailpipe emissions (Type I, Type II and Type VI tests)
Periodiskt regenererande system (dvs. katalysator, partikelfälla).
Vehicles with different reference masses
Konstruktion (dvs. typ av hölje, typ av ädelmetall, typ av substrat, celltäthet).
The type approval shall be extended only to vehicles with a reference mass requiring the use of the next two higher equivalent inertia or any lower equivalent inertia.
Typ och arbetssätt.
For category N vehicles, the approval shall be extended only to vehicles with a lower reference mass, if the emissions of the vehicle already approved are within the limits prescribed for the vehicle for which extension of the approval is requested.
Doserings- och tillsatssystem.
Vehicles with different overall transmission ratios
Volym ± 10 %.
The type approval shall be extended to vehicles with different transmission ratios only under certain conditions.
Placering (temperatur ± 50 °C vid 120 km/h eller med en skillnad av 5 % i högsta temperatur/tryck).
To determine whether type approval can be extended, for each of the transmission ratios used in the Type I and Type VI tests, the proportion,
Användning av faktorer Ki för fordon med olika referensvikt
shall be determined where, at an engine speed of 1000 min– 1, V1 is the speed of the type of vehicle approved and V2 is the speed of the vehicle type for which extension of the approval is requested.
De faktorer Ki som tas fram genom förfarandena i punkt 3 i bilaga 13 till dessa föreskrifter för typgodkännande av en fordonstyp med periodiskt regenererande system får tillämpas på andra fordon som uppfyller de kriterier som anges i punkt 7.1.4.1 och har en referensvikt som ligger inom de två närmast högre klasserna för ekvivalent tröghet eller har en lägre ekvivalent tröghet.