natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Power-driven vehicles equipped with an electric control line and/or authorised to tow a trailer equipped with an electric control transmission, shall be capable of providing a separate yellow warning signal to indicate a defect within the electric control transmission of the braking equipment of the trailer.
För fordon utrustade med ett bromssystem med en specifikation som avviker från den som anges i punkt 5.2.1.30.2, får användningen av tillsatsbromssystemet eller det regenererande bromssystemet av kategori A generera en signal oavsett den retardation som framkallas.
The signal shall be activated from the trailer via pin 5 of the electric connector conforming to ISO 7638:2003 [13] and in all cases the signal transmitted by the trailer shall be displayed without significant delay or modification by the towing vehicle.
En signal får inte genereras när retardationen framställs enbart genom motorns naturliga bromsverkan.
This warning signal shall not light up when coupled to a trailer without an electric control line and/or electric control transmission or when no trailer is coupled.
Aktivering av färdbromssystemet genom automatiskt kontrollerad bromsning ska generera ovan nämnda signal.
This function shall be automatic.
När retardationen är lägre än 0,7 m/s2 får den genererade signalen dock undertryckas [14].
In the case of a power-driven vehicle equipped with an electric control line, when electrically connected to a trailer with an electric control line, the red warning signal specified in paragraph 5.2.1.29.1.1 above shall also be used to indicate certain specified failures within the braking equipment of the trailer, whenever the trailer provides corresponding failure information via the data communication part of the electric control line.
Aktivering av en del av färdbromssystemet genom selektiv bromsning får inte generera ovan nämnda signal [15].
This indication shall be in addition to the yellow warning signal specified in paragraph 5.2.1.29.2 above.
För fordon utrustade med en elektrisk manöverledning ska signalen genereras av motorfordonet när ett meddelande från släpfordonet om att tända stopplyktorna tas emot via den elektriska manöverledningen.
Alternatively, instead of utilising the red warning signal specified in paragraph 5.2.1.29.1.1 and the accompanying yellow warning signal above, a separate red warning signal may be provided in the towing vehicle to indicate such a failure within the braking equipment of the trailer.
Om ett fordon är utrustat med medel för att indikera nödbromsning, ska aktivering och avaktivering av nödbromssignalen endast genereras genom ansättning av färdbromssystemet om följande villkor är uppfyllda [16]:
The warning signals shall be visible, even by daylight;
Signalen får inte aktiveras om fordonets retardation är lägre än de värden som anges i nedanstående tabell, men den får aktiveras vid en retardation på eller över dessa värden; det faktiska värdet definieras av fordonstillverkaren:
the satisfactory condition of the signals shall be easily verifiable by the driver from the driver's seat;
Signalen får inte aktiveras under
Except where stated otherwise:
För alla fordon ska signalen avaktiveras senast då retardationen sjunkit till under 2,5 m/s2.
A specified failure or defect shall be signalled to the driver by the above-mentioned warning signal(s) not later than on actuation of the relevant braking control;
Följande villkor får också tillämpas:
The warning signal(s) shall remain displayed as long as the failure/defect persists and the ignition (start) switch is in the ‘on’ (run) position;
Signalen får aktiveras från en uppskattning av fordonets retardation utifrån bromskravet med beaktande av de tröskelvärden för aktivering och avaktivering som definieras i punkt 5.2.1.31.1,
The warning signal shall be constant (not flashing).
signalen får aktiveras då färdbromssystemet ansätts vid en hastighet högre än 50 km/h och det låsningsfria bromssystemet genomför en komplett cykel (enligt definitionen i punkt 2 i bilaga 13).
The warning signal(s) mentioned above shall light up when the electrical equipment of the vehicle (and the braking system) is energised.
Signalen ska avaktiveras då det låsningsfria bromssystemet inte längre genomför en komplett cykel.
With the vehicle stationary, the braking system shall verify that none of the specified failures or defects are present before extinguishing the signals.
Med förbehåll för bestämmelserna i punkt 12.3. i dessa föreskrifter, ska alla fordon av följande kategorier vara utrustade med en stabilitetsfunktion:
Non-specified failures (or defects), or other information concerning the brakes and/or running gear of the power-driven vehicle, may be indicated by the yellow signal specified in paragraph 5.2.1.29.1.2 above, provided that all the following conditions are fulfilled:
N3 [17] Terrängfordon, fordon för särskilda ändamål (t.ex. mobila anläggningar som inte använder standardchassin – mobila kranar, hydrostatiskt drivna fordon där hydraulsystemet också används för bromssystemet och hjälpfunktioner, fordon av kategori N2 som har alla följande egenskaper: en bruttovikt på mellan 3,5 och 7,5 ton, ett icke-standardiserat low-frame chassi, fler än två axlar och hydraulisk transmission), klass 1-, klass A- och ledade fordon av kategorierna M2 och M3, dragbilar av kategori N2 för påhängsvagnar med en bruttovikt på mellan 3,5 och 7,5 ton omfattas inte av detta krav.
The vehicle is stationary;
med högst 3 axlar.
After the braking equipment is first energised and the signal has indicated that, following the procedures detailed in paragraph 5.2.1.29.5 above, no specified failures (or defects) have been identified;
med 4 axlar, med en högsta vikt som inte överstiger 25 ton och en hjuldiameterkod som inte överstiger 19,5.
Non-specified faults or other information shall be indicated only by the flashing of the warning signal.
Stabilitetsfunktionen ska omfatta vältkontroll och riktningskontroll och uppfylla de tekniska kraven i bilaga 21 till dessa föreskrifter.
However, the warning signal shall be extinguished by the time when the vehicle first exceeds 10 km/h.
Fordon av kategori N1 med högst 3 axlar får vara utrustade med en stabilitetsfunktion.
Generation of a braking signal to illuminate stop lamps
Om installerad ska funktionen omfatta vältkontroll och riktningskontroll och uppfylla de tekniska kraven i bilaga 21 till dessa föreskrifter.
Activation of the service braking system by the driver shall generate a signal that will be used to illuminate the stop lamps.
Fordon av kategori O
Requirements for vehicles that utilise electronic signalling to control initial application of the service braking system, and equipped with endurance braking and/or regenerative braking system of category A:
Släpfordon av kategori O1 behöver inte vara utrustade med ett färdbromssystem.
Deceleration by the endurance braking and/or regenerative braking system
Om ett släpfordon av denna kategori är utrustat med ett färdbromssystem, ska det dock uppfylla samma krav som ett släpfordon av kategori O2.
May generate the signal
Släpfordon av kategori O2 ska vara utrustade med ett färdbromssystem av antingen den genomgående eller den halvt genomgående typen eller av påskjutstyp.
Shall generate the signal
Den sistnämnda typen ska bara tillåtas för släpkärror.
In the case of vehicles equipped with a braking system of a specification different to that defined in paragraph 5.2.1.30.2 above, the operation of the endurance braking system and/or regenerative braking system of category A may generate the signal irrespective of the deceleration produced.
Elektriska bromssystem som uppfyller kraven i bilaga 14 till dessa föreskrifter ska dock tillåtas.
The signal shall not be generated when retardation is produced by the natural braking effect of the engine alone.
Släpfordon av kategori O3 och O4 ska vara utrustade med ett färdbromssystem av den genomgående eller halvt genomgående typen.
Activation of the service braking system by ‘automatically commanded braking’ shall generate the signal mentioned above.
Färdbromssystemet ska
However, when the retardation generated is less than 0,7 m/s2, the signal may be suppressed [14].
verka på fordonets alla hjul,
Activation of part of the service braking system by ‘selective braking’ shall not generate the signal mentioned above [15].5.2.1.30.7.
fördela sin verkan på lämpligt sätt mellan axlarna, och
In the case of vehicles equipped with an electric control line the signal shall be generated by the motor vehicle when a message ‘illuminate stop lamps’ is received via the electric control line from the trailer.
omfatta en anordning för dränering och tömning på ett lämpligt ställe som är lätt att nå på åtminstone en av luftbehållarna.
When a vehicle is equipped with the means to indicate emergency braking, activation and de-activation of the emergency braking signal shall only be generated by the application of the service braking system when the following conditions are fulfilled [16]:
Kompensering genom den elektriska styrtransmissionen för försämringar eller fel i bromssystemet ska indikeras för föraren genom den separata gula optiska varningssignal som specificeras i punkt 5.2.1.29.2.
The signal shall not be activated when the vehicle deceleration is below the values defined in the following table but it may be generated at any deceleration at or above those values, the actual value being defined by the vehicle manufacturer:
> 50 % av det nominella värdet för en fordonsretardation ≥ 2 m/s2,
The signal shall not be activated below
Kompensering fastställd enligt ovan tillåts bara när bromsningen påbörjas vid en fordonshastighet högre än 10 km/h.
M2, M3, N2 and N3
De bromsytor som krävs för att åstadkomma den föreskrivna effektiviteten ska vara stadigvarande förbundna med hjulen, antingen genom fast montering eller genom delar med god funktionssäkerhet.
The signal shall be de-activated for all vehicles at the latest when the deceleration has fallen below 2,5 m/s2.
Montering av automatiska justeringsanordningar ska emellertid vara valfri för fordon av kategorierna O1 och O2.
The following conditions may also be used:
Bromsar utrustade med automatiska bromsjusteringsanordningar ska, efter uppvärmning följd av kylning, vara frirullande såsom anges i punkt 1.7.3 i bilaga 4 efter den provning av typ I eller typ III, såsom tillämpligt, som också anges i den bilagan.
The signal may be generated from a prediction of the vehicle deceleration resulting from the braking demand respecting the activation and de-activation thresholds defined in paragraph 5.2.1.31.1 above;
För släpfordon av kategori O4 ska kraven på bromsverkan i punkt 5.2.2.8.1 anses uppfyllda genom att kraven i punkt 1.7.3 i bilaga 4 uppfylls.
The signal may be activated when the service braking system is applied at a speed above 50 km/h and when the antilock system is fully cycling (as defined in paragraph 2 of Annex 13).
För släpfordon av kategorierna O2 och O3 ska kraven på bromsverkan i punkt 5.2.2.8.1 anses uppfyllda genom att kraven i punkt 1.7.3 [18] i bilaga 4 uppfylls.
The signal shall be de-activated when the antilock system is no longer fully cycling.
Alternativt kan det godtas med en på släpfordonet monterad visare som tillhandahåller information om när beläggen behöver bytas eller en avkänningsanordning per hjul (dubbelhjul betraktas som singelhjul), som varnar föraren vid förarplatsen när beläggen behöver bytas.
Subject to the provisions of paragraph 12.3 of this Regulation, all vehicles of the following categories shall be equipped with a vehicle stability function:
Den gula varningssignalen som specificeras i punkt 5.2.1.29.2 kan användas som optisk varningssignal, under förutsättning att signalen uppfyller kraven i punkt 5.2.1.29.6.
M2, M3, N2 [17]:
Den metod med vilken slitaget på bromsskivornas eller bromstrummornas friktionsytor får bedömas, inklusive den demontering och de verktyg och förfaranden som krävs för att genomföra bedömningen.
N3 [17] Off-road vehicles, special purpose vehicles (e.g. mobile plant using non-standard vehicle chassis — mobile cranes, hydro-static driven vehicles in which the hydraulic drive system is also used for braking and auxiliary functions, N2 vehicles which have all of the following features: a gross vehicle mass between 3,5 and 7,5 tonnes, a non-standard low-frame chassis, more than 2 axles and hydraulic transmission), Class I, Class A and articulated vehicles of categories M2 and M3, N2 tractors for semi-trailer with a gross vehicle mass (GVM) between 3,5 and 7,5 tonnes, shall be excluded from this requirement.
Denna information ska göras fritt tillgänglig, t.ex. i fordonets instruktionsbok eller i ett elektroniskt dataregister.
having no more than 3 axles;
Bromssystemen ska vara utformade så att släpfordonet stannas automatiskt om kopplingen bryts medan släpfordonet är i rörelse.
with 4 axles, with a maximum mass not exceeding 25 t and a maximum wheel diameter code not exceeding 19,5.
På varje släpfordon som måste vara utrustat med ett färdbromssystem ska parkeringsbromsning säkerställas även när släpfordonet är skilt från dragfordonet.
The vehicle stability function shall include roll-over control and directional control and meet the technical requirements of Annex 21 to this Regulation.
En person som står på marken ska kunna påverka parkeringsbromssystemet.
Category N1 vehicles having no more than 3 axles may be equipped with a vehicle stability function.
För ett släpfordon som används för persontransport ska det dock vara möjligt att påverka detta bromssystem inifrån släpfordonet.
If fitted, it shall include roll-over control and directional control and meet the technical requirements of Annex 21 to this Regulation.
När ett släpfordon är utrustat med en anordning som gör det möjligt att avbryta påverkan med tryckluft av ett annat bromssystem än parkeringsbromssystemet, ska det förstnämnda systemet vara konstruerat och uppbyggt så att det säkert återställs i viloläge senast då försörjningen av tryckluft till släpet återupptas.
Vehicles of category O
Släpfordon av kategorierna O3 och O4 ska uppfylla de villkor som specificeras i punkt 5.2.1.18.4.2.
Trailers of category O1 need not be equipped with a service braking system;
En lätt åtkomlig tryckprovningsanslutning krävs nedanför manöverledningens kopplingshalva.
however, if a trailer of this category is equipped with a service braking system, it shall satisfy the same requirements as a trailer of category O2.
För släpfordon som är utrustade med en elektrisk manöverledning och är elektriskt anslutna till ett dragfordon med en elektrisk manöverledning får den automatiska bromsningen som specificeras i punkt 5.2.1.18.4.2 undertryckas så länge som trycket i släpfordonets lufttankar är tillräckligt för att säkerställa den bromsverkan som specificeras i punkt 3.3 i bilaga 4 till dessa föreskrifter.
Trailers of category O2 shall be equipped with a service braking system either of the continuous or semi-continuous or of the inertia (overrun) type.
Släpfordon av kategori O3 ska vara utrustade med låsningsfria bromssystem enligt kraven i bilaga 13 till dessa föreskrifter.
The latter type shall be permitted only for centre axle trailers.
Släpfordon av kategori O4 ska vara utrustade med låsningsfria bromssystem enligt kraven för kategori A i bilaga 13 till dessa föreskrifter.
However, electrical braking systems conforming to the requirements of Annex 14 to this Regulation shall be permitted.
Om hjälputrustningen försörjs med energi från färdbromssystemet, ska färdbromssystemet skyddas för att säkerställa att summan av de bromskrafter som verkar vid hjulens omkrets är minst 80 % av det värde som föreskrivs för tillämpligt släpfordon enligt punkt 3.1.2.1 i bilaga 4 till dessa föreskrifter.
Trailers of categories O3 and O4 shall be equipped with a service braking system of the continuous or semi-continuous type.
Detta krav ska uppfyllas under båda av följande driftstillstånd:
The service braking system:
i händelse av fel eller läckage från hjälputrustningen, om inte ett sådant fel eller läckage påverkar styrsignalen som nämns i punkt 6 i bilaga 10 till dessa föreskrifter, då kraven på bromsverkan i den punkten ska gälla.
Shall act on all the wheels of the vehicle;
Ovanstående bestämmelser anses uppfyllda när trycket i färdbromsens lagringsanordningar bibehålls vid ett tryck motsvarande minst 80 % av behovstrycket i manöverledningen eller likvärdigt digitalt behov såsom definieras i punkt 3.1.2.2 i bilaga 4 till dessa föreskrifter.
Shall distribute its action appropriately among the axles;
I de fall då ett enstaka tillfälligt fel (< 40 ms) uppstår i den elektriska styrtransmissionen, som inte rör dess energikälla, (till exempel en ej överförd signal eller datafel) ska detta inte ha någon märkbar effekt på färdbromsens bromsverkan.
Shall contain in at least one of the air reservoirs a device for draining and exhausting in an adequate and easily accessible position.
I händelse av fel på den elektriska styrtransmissionen [19] (t.ex. brott, bortkoppling), ska en bromsverkan motsvarande minst 30 % av föreskriven bromsverkan bibehållas för färdbromssystemet på tillämpligt släpfordon.
Compensation by the electric control transmission for deterioration or defect within the braking system shall be indicated to the driver by means of the separate yellow optical warning signal specified in paragraph 5.2.1.29.2.
För släpfordon anslutna via endast en elektrisk manöverledning, enligt punkt 5.1.3.1.3, och som uppfyller punkt 5.2.1.18.4.2 med den bromsverkan som föreskrivs i punkt 3.3 i bilaga 4 till dessa föreskrifter, är det tillräckligt att bestämmelserna i punkt 5.2.1.27.10 görs gällande, när en bromsverkan motsvarande minst 30 % av föreskriven bromsverkan för släpfordonets färdbromssystem inte längre kan säkerställas, genom antingen en signal om bromsbegäran från matarledningen via datakommunikationsdelen av den elektriska manöverledningen eller genom kontinuerlig frånvaro av denna datakommunikation.
> 50 per cent of the nominal value for vehicle decelerations ≥ 2 m/s2;
Ett fel i släpfordonets elektriska styrtransmission som påverkar funktion och bromsverkan hos system som behandlas i dessa föreskrifter och fel på energiförsörjning från kontaktdonet enligt ISO 7638:2003 [20] ska indikeras för föraren genom den separata varningssignal som specificeras i punkt 5.2.1.29.2 via stift 5 i det elektriska kontaktdon som överensstämmer med ISO 7638:2003 [20] Kontaktdonet enligt ISO 7638:2003 får användas för 5- eller 7-stiftstillämpningar, såsom tillämpligt.
Compensation as defined above, is permitted only when the initial brake application is made at vehicle speeds greater than 10 km/h.
Släpfordon utrustade med en elektrisk manöverledning och anslutna till ett dragfordon med en elektrisk manöverledning, ska dessutom tillhandahålla felinformation för aktivering av den röda varningssignal som specificeras i punkt 5.2.1.29.2.1 via datakommunikationsdelen av den elektriska manöverledningen, när släpfordonets föreskrivna färdbromsverkan inte längre kan säkerställas.
The braking surfaces required to attain the prescribed degree of effectiveness shall be in constant connection with the wheels, either rigidly or through components not liable to failure.
När den lagrade energin i någon del av färdbromssystemet på ett släpfordon utrustat med en elektrisk manöverledning ansluten till ett dragfordon med en elektrisk manöverledning, sjunker under den nivå som fastställts enligt punkt 5.2.2.16.1, ska föraren av dragfordonet varnas genom en varningssignal.
However, the fitting of automatic adjustment devices is optional for vehicles of categories O1 and O2.
Varningen ska ske genom att den röda varningssignal som specificeras i punkt 5.2.1.29.2.1 aktiveras och släpfordonet ska tillhandahålla felinformation via datakommunikationsdelen av den elektriska manöverledningen.
Brakes equipped with automatic brake adjustment devices shall, after heating followed by cooling, be capable of free running as defined in paragraph 1.7.3 of Annex 4 following the Type-I or Type-III test also defined in that annex as appropriate.
Även den separata gula varningssignalen som specificeras i punkt 5.2.1.29.2 ska aktiveras via stift 5 i det elektriska kontaktdon som överensstämmer med ISO 7638:2003 [21], för att indikera för föraren att det är släpfordonet som har en låg energinivå.
In the case of trailers of category O4 the performance requirements of paragraph 5.2.2.8.1 above shall be deemed to be satisfied by fulfilling the requirements of paragraph 1.7.3 of Annex 4.
Det låga energivärde som avses i punkt 5.2.2.16 ska vara det vid vilket, utan omladdning av energibehållaren och oberoende av släpfordonets lastförhållande, det inte längre är möjligt att efter fyra fulla ansättningar av färdbromssystemets manöverorgan vid en femte ansättning erhålla minst 50 % av föreskriven bromsverkan för färdbromssystemet på det tillämpliga släpfordonet.
In the case of trailers of categories O2 and O3 the performance requirements of paragraph 5.2.2.8.1 above shall be deemed to be satisfied by fulfilling the requirements of paragraph 1.7.3 [18] of Annex 4.
Släpfordon utrustade med en elektrisk manöverledning och släpfordon av kategorierna O3 och O4 utrustade med låsningsfria bromssystem, ska vara utrustade med antingen det ena eller båda av följande för den elektriska styrtransmissionen:
Alternatively, a trailer mounted display providing information when lining replacement is necessary or a sensing device per wheel (twin wheels are considered as a single wheel), which will warn the driver at his driving position when lining replacement is necessary, is acceptable.
Ett särskilt elektriskt kontaktdon för bromssystemet och/eller det låsningsfria bromssystemet, överensstämmande med ISO 7638: 2003 [21] Kontaktdonet enligt ISO 7638:2003 får användas för 5- eller 7-stiftstillämpningar, såsom tillämpligt.
In the case of an optical warning, the yellow warning signal specified in paragraph 5.2.1.29.2 above may be used provided that the signal complies with the requirements of paragraph 5.2.1.29.6 above.
Felvarningssignaler från släpfordonet som krävs enligt dessa föreskrifter ska aktiveras via ovanstående kontaktdon.
The method by which wear of the friction surfaces of drums and discs may be assessed, including the level of disassembly required and tools and process required to achieve this;
De krav som ska tillämpas på släpfordon med avseende på överföringen av felvarningssignaler ska vara de som föreskrivs för motorfordon i punkterna 5.2.1.29.4, 5.2.1.29.5 och 5.2.1.29.6 i dessa föreskrifter, såsom tillämpligt.
This information shall be made freely available e.g. vehicle handbook or electronic data record.
Släpfordon utrustade med ett kontaktdon enligt ISO 7638:2003 såsom anges ovan ska märkas på ett outplånligt sätt för att ange bromssystemets funktion när kontaktdonet enligt ISO 7638:2003 är anslutet eller inte [23].
The braking systems shall be such that the trailer is stopped automatically if the coupling separates while the trailer is in motion.
Märkningen ska placeras så att den är synlig vid anslutning av de pneumatiska och elektriska gränssnittsanslutningarna.
On every trailer which is required to be equipped with a service braking system, parking braking shall be assured even when the trailer is separated from the towing vehicle.
Släpfordon utrustade med en stabilitetsfunktion enligt definitionen i punkt 2.34. i dessa föreskrifter ska om ett fel eller en defekt uppstår på stabilitetsfunktionen indikera felet eller defekten med den separata gula varningssignal som specificeras i punkt 5.2.1.29.2 via stift 5 i kontaktdonet enligt ISO 7638:2003.
The parking braking device shall be capable of being actuated by a person standing on the ground;
Varningssignalen ska lysa konstant så länge som felet eller defekten finns kvar och tändningen är påslagen.
however, in the case of a trailer used for the carriage of passengers, this brake shall be capable of being actuated from inside the trailer.
Det är tillåtet att ansluta bromssystemet till en energiförsörjning utöver den som är tillgänglig via kontaktdonet enligt ISO 7638:2003.