natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In the case of a vehicle that has been type-approved according to the limit values given in Table 1 of paragraph 5.3.1.4 of this Regulation, an outlying emitter is a vehicle where the applicable limit value for any regulated pollutant is exceeded by a factor of 1,5.
Tabell App4/1
In the specific case of a vehicle with a measured emission for any regulated pollutant within the ‘intermediate zone’ [1].
Tabell för godkännande/underkännande av urval på grundval av egenskaper
If the vehicle meets the conditions of this paragraph, the cause of the excess emission shall be determined and another vehicle is then taken at random from the sample.
Kumulativ urvalsstorlek (n)
If the Type Approval Authority and the manufacturer cannot agree on either the cause of the excess emission from an individual vehicle or whether the causes for more than one vehicle are the same, another vehicle is taken at random from the sample, unless the maximum sample size has already been reached.
Fordonstillverkaren sammanställer en rapport om det interna förfarandet (inkl. alla de uppgifter som krävs i punkt 9.2 i dessa föreskrifter).
When only one vehicle meeting the conditions of this paragraph has been found, or when more than one vehicle has been found and the Type Approval Authority and the manufacturer agree it is due to different causes, another vehicle is taken at random from the sample, unless the maximum sample size has already been reached.
Fordonstillverkaren genomför sitt eget förfarande för kontroll av överensstämmelse för fordon i drift (fordonstyp eller familj) Fordonstillverkaren utarbetar sitt eget förfarande för att kontrollera överensstämmelsen för fordonet i drift.
If the maximum sample size is reached and not more than one vehicle meeting the requirements of this paragraph has been found where the excess emission is due to the same cause, the sample is regarded as having passed with regard to the requirements of paragraph 3 of this appendix.
Fordonstillverkaren och typgodkännandemyndigheten avslutar fordonstypgodkännande för den nya fordonstypen.
If, at any time, the initial sample has been exhausted, another vehicle is added to the initial sample and that vehicle is taken.
Typogodkännandemyndigheten (TG) beviljar typgodkännande.
Whenever another vehicle is taken from the sample, the statistical procedure of paragraph 4 of this appendix is applied to the increased sample.
Tillverkaren tillhandahåller eller erhåller ytterligare uppgifter eller provningsresultat Tillverkaren sammanställer en ny rapport om överensstämmel se för fordon i drift
In the specific case of a vehicle with a measured emission for any regulated pollutant within the ‘failure zone’ [2].
TG (1) inleder ett formellt program för övervakning av överensstämmelse för fordon i drift med avseende på en ifrågasatt fordonstyp (enligt beskrivningen i tillägg 3) Förfarandet avslutat.
If the vehicle meets the conditions of this paragraph, the Type Approval Authority shall determine the cause of the excess emission and another vehicle is then taken at random from the sample.
Ingen ytterligare åtgärd krävs Tillverkaren inger rapporten om överensstämmelse för fordon i drift till TG (1) för granskning Information från typgodkännandemyndigheten Intern rapport om överensstämmelse för fordon I drift för typgodkänd fordonstyp eller familij Godtar TG (1) att denna tillverkarrapport om överensstämmelse för fordon i drift bekräftar att en fordonstyp antas i familjen? (punkt 9.2 i dessa föreskrifter)
Where more than one vehicle meets the condition of this paragraph, and the Type Approval Authority determines that the excess emission is due to the same cause, the manufacturer shall be informed that the sample is regarded as having failed, together with the reasons for that decision, and the plan of remedial measures outlined in paragraph 6 of Appendix 3 to this Regulation applies.
Beslutar TG (1) att uppgifterna är otillräckliga för att fatta ett beslut?
When only one vehicle meeting the conditions of this paragraph has been found, or when more than one vehicle has been found and the Type Approval Authority has determined that it is due to different causes, another vehicle is taken at random from the sample, unless the maximum sample size has already been reached.
START Figur App4/2
Whenever a vehicle is not found to be an outlying emitter, another vehicle is taken at random from the sample.
Provning av överensstämmelse för fordon i drift – urval och provning av fordon (*) Om det godkänns i båda provningarna.
When an outlying emitter is found, the cause of the excess emission shall be determined.
Största urvals-storlek
When more than one vehicle is found to be an outlying emitter, due to the same cause, the sample is regarded as having failed.
Underkännande?
When only one outlying emitter has been found, or when more than one outlying emitter is found, but due to different causes, the sample is increased by one vehicle, unless the maximum sample size has already been reached.
Tillämpa provnings-statistik
When in the increased sample more than one vehicle is found to be an outlying emitter, due to the same cause, the sample is regarded as having failed.
Mer än 1?
When in the maximum sample size not more than one outlying emitter is found, where the excess emission is due to the same cause, the sample is regarded as having passed with regard to the requirements of paragraph 3 of this appendix.
NEJ
Whenever a sample is increased due to the requirements of paragraph 3.5 above, the statistical procedure of paragraph 4 is applied to the increased sample.
NEJ
Procedure to be followed without separate evaluation of outlying emitters in the sample
Öka urvalet med 1
With a minimum sample size of three the sampling procedure is set so that the probability of a batch passing a test with 40 per cent of the production defective is 0,95 (producer's risk = 5 per cent) while the probability of a batch being accepted with 75 per cent of the production defective is 0,15 (consumer's risk = 15 per cent).
För varje fordon bestäms ”en mellanliggande zon” enligt följande: Fordonet ska uppfylla de krav som anges i punkt 3.2.1 ovan och dessutom ska det uppmätta värdet för samma reglerade förorening ligga under en nivå som fastställs av produkten för gränsvärdet för samma reglerade förorening som anges i tabell 1 i punkt 5.3.1.4 i dessa föreskrifter multiplicerad med en faktor av 2,5.
For each of the pollutants given in the Table 1 of paragraph 5.3.1.4 of this Regulation, the following procedure is used (see Figure App4/2 below).
För varje fordon bestäms ”en underkänd zon” enligt följande: Det uppmätta värdet för någon reglerad förorening överstiger en nivå som fastställs av produkten för gränsvärdet för samma reglerade förorening som anges i tabell 1 i punkt 5.3.1.4 i dessa föreskrifter multiplicerad med en faktor av 2,5.
L the limit value for the pollutant,
Tillägg 5
the value of the measurement for the i-th vehicle of the sample,
Ansvar för överensstämmelse hos fordon i drift
The test statistic quantifying the number of non-conforming vehicles, i.e. xi > L, is computed for the sample.
Förfarandet för kontroll av överensstämmelse hos fordon i drift illustreras i figur App5/1.
If the test statistic does not exceed the pass decision number for the sample size given in Table App4/1, a pass decision is reached for the pollutant;
Tillverkaren ska ställa samman all den information som krävs för att uppfylla kraven enligt denna bilaga.
If the test statistic equals or exceeds the fail decision number for the sample size given in Table App4/1, a fail decision is reached for the pollutant;
Typgodkännandemyndigheten kan också ta hänsyn till information som härrör från övervakningsprogram.
Otherwise, an additional vehicle is tested and the procedure is applied to the sample with one extra unit.
Typgodkännandemyndigheten ska genomföra alla de förfaranden och provningar som krävs för att kontrollera att kraven avseende överensstämmelse hos fordon i drift är uppfyllda (faserna 2–4).
Fail decision number
Kontroll av överensstämmelse hos fordon i drift
Figure App4/1
Typgodkännandemyndighetens bedömning av informationen
In-house in-service conformity report for approved vehicle type or family
Fas 5
(paragraph 9.2. of this Regulation)
Fas 2
TAA (1) begins formal in-service compliance surveillance programme on suspect vehicle type (as described in Appendix 3)
Punkt 9.4.
TAA means the "Type Approval Authority" that granted the type-approvals according to this Regulation (see the definition at ECE/TRANS/WP.29/1059, page 2, footnote 2).
Fas 1
Vehicle manufacturer carries out own in-service conformity procedure (vehicle type or family)
Punkt 9.2 och 9.3.
TAA (1) reviews manufacturer's in-service conformity report and complementary information from type approval authority
Fordonet ska ha ett varningssystem med visuella signaler som informerar föraren om att reagensmedelsnivån är låg, att behållaren snart behöver fyllas på eller att reagensmedlet inte är av den kvalitet som specificerats av tillverkaren.
Vehicle manufacturer develops own in-service conformity procedure
Varningssystemet ska öka i intensitet allt eftersom reagensmedlet håller på att ta slut.
Figure App4/2
Det ska kulminera i en indikation till föraren som inte enkelt kan stängas av eller ignoreras.
In-service conformity testing — Selection and test of vehicles Same cause?
Det ska inte vara möjligt att stänga av systemet förrän reagensmedel har fyllts på.
Max. sample size?
Den visuella varningssignalen ska visa ett meddelande om att nivån på reagensmedel är låg.
Sample passed (*) YES YES
Varningssignalen får inte vara densamma som används av omborddiagnossystemet eller för annat motorunderhåll.
Sample failed YES YES NO Pass?
Varningsmeddelandet ska vara tillräckligt tydligt för att föraren ska förstå att reagensmedelsnivån är låg (t.ex. ”urea – låg nivå”, ”AdBlue – låg nivå” eller ”reagensmedel – låg nivå”).
NO Fail?
Varningssystemet behöver inte inledningsvis vara kontinuerligt aktivt, men signalens intensitet ska öka så att den blir kontinuerlig när reagensmedelsnivån närmar sig den punkt där det förarmotiveringssystem som avses i punkt 8 i detta tillägg träder i kraft.
YES NO
En tydlig varning ska visas (t.ex. ”fyll på urea”, ”fyll på AdBlue” eller ”fyll på reagens”).
More than 1?
Varningssystemet får tillfälligt avbrytas av andra varningssignaler om de gäller viktiga säkerhetsrelaterade meddelanden.
Apply test statistics
Varningssystemet ska aktiveras då en motsvarande körsträcka på 2400 km eller mer återstår innan reagensbehållaren är helt tömd.
YES Increase sample by 1
IDENTIFIKATION AV FELAKTIGT REAGENSMEDEL
Outlying emitters?
Fordonet ska vara försett med en funktion som avgör om reagensmedlet i fordonet har de egenskaper som angetts av tillverkaren och som finns beskrivna i bilaga 1 till dessa föreskrifter.
(one test)
Om reagensmedlet i behållaren inte motsvarar de minimikrav som angetts av tillverkaren ska det varningssystem som avses i punkt 3 i detta tillägg aktiveras och ett meddelande ska visas med lämplig varningstext (t.ex. ”felaktig urea detekterad”, ”felaktig AdBlue detekterad” eller ”felaktigt reagensmedel detekterat”).
Increase sample by 1
Om reagensmedlets kvalitet inte korrigeras inom en körsträcka på 50 km efter det att varningssystemet aktiverats ska kraven avseende förarmotivering i punkt 8 i detta tillägg gälla.
Test minimum 3 vehicles
ÖVERVAKNING AV REAGENSFÖRBRUKNING
If it fulfils both texts.
Fordonet ska ha en funktion som fastställer förbrukningen av reagensmedel och ger tillgång till förbrukningsinformationen externt.
For any vehicle, the ‘intermediate zone’ is determined as follows: The vehicle shall meet the conditions given in paragraph 3.2.1. above and, in addition, the measured value for the same regulated pollutant shall be below a level that is determined from the product of the limit value for the same regulated pollutant given in Table 1 of paragraph 5.3.1.4 of this Regulation multiplied by a factor of 2,5.
Den genomsnittliga reagensförbrukningen och den genomsnittliga reagensförbrukning som motorsystemet kräver ska vara tillgängliga via den seriella anslutningen till det standardiserade diagnosuttaget.
Appendix 5
För övervakning av reagensförbrukningen ska minst följande parametrar övervakas:
Responsibilities for in-service conformity
Nivån av reagensmedel i den avsedda behållaren på fordonet.
The process of checking in-service conformity is illustrated in Figure App5/1.
Flödet av reagensmedel eller insprutning av reagensmedel, mätt så nära som tekniskt möjligt i förhållande till den punkt där medlet sprutas in i avgasefterbehandlingssystemet.
The manufacturer shall compile all the information needed to comply with the requirements of this annex.
Om den genomsnittliga reagensförbrukningen avviker mer än 50 % från den genomsnittliga reagensförbrukning som motorsystemet kräver, under 30 min drift av fordonet, ska det leda till att det varningssystem som avses i punkt 3 aktiveras och att ett lämpligt varningsmeddelande visas (t.ex. ”felfunktion i ureadosering”, ”felfunktion i AdBlue-dosering” eller ”felfunktion i reagensdosering”).
The Type Approval Authority may also take information from surveillance programmes into consideration.
Om reagensförbrukningen inte korrigeras inom en körsträcka på 50 km efter det att varningssystemet aktiverats ska kraven avseende förarmotivering i punkt 8 gälla.
The Type Approval Authority shall conduct all the procedures and tests necessary to ensure that the requirements regarding the in-service conformity are met (Phases 2 to 4).
Vid ett avbrott i doseringen av reagensmedel ska det varningssystem som avses i punkt 3 aktiveras och ett meddelande visas med lämplig varningstext.
In the event of discrepancies or disagreements in the assessment of information supplied, the Type Approval Authority shall request clarification from the Technical Service that conducted the type approval test.
Aktivering av varningssystemet ska inte ske om det är motorns styrenhet som avbryter doseringen på grund av att driftsförhållandena är sådana att motorns utsläppsvärden inte behöver något tillsatt reagensmedel, under förutsättning att tillverkaren klart och tydligt har informerat typgodkännandemyndigheten om vilka dessa driftsförhållanden är.
The manufacturer shall establish and implement a plan of remedial measures.
Om reagensdoseringen inte korrigeras inom en körsträcka på 50 km efter aktiveringen av varningssystemet ska kraven avseende förarmotivering i punkt 8 gälla.
This plan shall be approved by the Type Approval Authority before it is implemented (Phase 5).
ÖVERVAKNING AV NOX-UTSLÄPP
Figure App5/1
Som ett alternativ till övervakningskraven enligt punkterna 4 och 5 får tillverkare använda avgassensorer som direkt känner av förhöjda NOx-nivåer i avgaserna.
Illustration of the in-service conformity process
Tillverkaren ska visa att användningen av de sensorer som avses i punkt 6.1 och andra sensorer på fordonet leder till att det varningssystem som avses i punkt 3 aktiveras, att ett meddelande visas med lämplig varningstext (t.ex. ”förhöjda utsläpp – kontrollera ureanivå”, ”förhöjda utsläpp – kontrollera AdBlue-nivå”, ”förhöjda utsläpp – kontrollera reagensnivå”) och att det förarmotiveringssystem som avses i punkt 8.3 aktiveras när de situationer som beskrivs i punkterna 4.2, 5.4 eller 5.5 uppstår.
Submission and approval of remedial plan
Vid tillämpningen av denna punkt antas sådana situationer uppkomma om de gällande gränsvärdena för NOx OBD i tabellerna i punkt 3.3.2 i bilaga 11 till dessa föreskrifter överskrids.
Inspection of vehicles Selection of vehicles
NOx-utsläpp under en provning för att visa överensstämmelse med dessa krav får inte vara mer än 20 % högre än OBD-gränsvärdena.
Key features of the in-service conformity check
LAGRING AV FELINFORMATION
Assessment of the information by the Type Approval Authority
När det hänvisas till denna punkt ska det lagras en icke-raderbar parameterkod (PID) som anger skälet till att förarmotiveringssystemet aktiverats och det avstånd som fordonet tillryggalagt.
Information provided by the manufacturer and from surveillance programmes
Fordonet ska lagra en notering om PID under minst 800 dagar eller 30000 kilometers körning.
Phase 5
PID-noteringar ska vara tillgängliga via den seriella anslutningen till ett standardiserat diagnosuttag, på begäran av ett generiskt avsökningsverktyg i enlighet med bestämmelserna i punkt 6.5.3.1 i tillägg 1 till bilaga 11 till dessa föreskrifter.
Appendix 3 Paragraph 6
De uppgifter som lagras i PID-koden kopplas till den sammanlagda fordonsdriftsperioden under vilken detta skett, med en noggrannhet på minst 300 dagar eller 10000 km.
Phase 4
Felfunktioner i reagensdoseringssystemet som beror på tekniska fel (t.ex. mekaniska eller elektriska fel) ska även omfattas av kraven på omborddiagnos i bilaga 11 till dessa föreskrifter.
Phase 3
FÖRARMOTIVERINGSSYSTEM
Phase 2
Fordonet ska ha ett förarmotiveringssystem som säkerställer att fordonet alltid körs med ett fungerande utsläppsbegränsande system.
Parahraph 9.4.
Förarmotiveringssystemet ska vara utformat så att det gör att fordonet inte kan köras om reagensbehållaren är tom.
Phase 1
Förarmotiveringssystemet ska aktiveras senast när reagensmedlet i behållaren når en nivå som motsvarar den mängd reagensmedel som förbrukas på den genomsnittliga körsträcka som fordonet kan avlägga på en full bränsletank.
Paragraphs 9.2. and 9.3.
Systemet ska även aktiveras när något av de fel som beskrivs i punkterna 4, 5 och 6 uppstår, beroende på vilken metod som används för NOx-övervakning.
Appendix 6
Detektering av att reagensbehållaren är tom eller av att något av de fel som beskrivs i punkterna 4, 5 eller 6 uppstått, ska leda till att kraven avseende lagring av felinformation i punkt 7 träder i kraft.
Requirements for vehicles that use a reagent for the exhaust after-treatment system
Tillverkaren kan välja vilken typ av förarmotiveringssystem som ska installeras.
This appendix sets out the requirements for vehicles that rely on the use of a reagent for the after-treatment system in order to reduce emissions.
Systemalternativen beskrivs i punkt 8.3.1, 8.3.2, 8.3.3 och 8.3.4.
REAGENT INDICATION
Ett system som fungerar enligt metoden ”ingen återstart efter tankning” gör att fordonet inte kan startas efter att man tankat det om förarmotiveringssystemet har aktiverats.
The vehicle shall include a specific indicator on the dashboard that informs the driver of low levels of reagent in the reagent storage tank and of when the reagent tank becomes empty.
När förarmotiveringssystemet har aktiverats fullt ut och fordonets fortsatta drift förhindrats, ska förarmotiveringssystemet kunna avaktiveras endast om kvantiteten reagensmedel som tillsatts i fordonet motsvarar genomsnittsförbrukningen under en körsträcka på 2400 km, eller de fel som specificeras i punkterna 4, 5 eller 6 i detta tillägg har avhjälpts.
DRIVER WARNING SYSTEM
Efter det att en reparation har utförts i syfte att avhjälpa ett fel som gjort att omborddiagnossystemet löst ut i enlighet med punkt 7.2 ovan, får förarmotiveringssystemet återstartas via omborddiagnossystemets seriella anslutning (t.ex. av ett generiskt avsökningsverktyg) så att fordonet kan startas om i självdiagnossyfte.
The vehicle shall include a warning system consisting of visual alarms that informs the driver when the reagent level is low, that the tank soon needs to be refilled, or the reagent is not of a quality specified by the manufacturer.
Fordonet ska drivas i högst 50 km för att man ska kunna bekräfta att felet har avhjälpts.
The warning system may also include an audible component to alert the driver.
Förarmotiveringssystemet ska åter aktiveras fullt ut om felet kvarstår.
The warning system shall escalate in intensity as the reagent approaches empty.
Det varningssystem som avses i punkt 3 i detta tillägg ska visa ett meddelande som tydligt indikerar
It shall culminate in a driver notification that cannot be easily defeated or ignored.
antalet återstående omstarter och/eller återstående körsträcka,
It shall not be possible to turn off the system until the reagent has been replenished.
de villkor som måste vara uppfyllda för att fordonet ska kunna startas om.
The visual warning shall display a message indicating a low level of reagent.
Förarmotiveringssystemet ska avaktiveras när omständigheterna inte längre kräver att det är aktiverat.
The warning shall not be the same as the warning used for the purposes of OBD or other engine maintenance.
Förarmotiveringssystemet får inte stängas av automatiskt utan att åtgärder har vidtagits för att avhjälpa orsaken till att systemet har aktiverats.
The warning shall be sufficiently clear for the driver to understand that the reagent level is low (e.g. ‘urea level low’, ‘AdBlue level low’, or ‘reagent low’).
Detaljerad skriftlig information som ger en fullständig beskrivning av förarmotiveringssystemets funktionella driftsegenskaper ska tillhandahållas typgodkännandemyndigheten i samband med typgodkännandet.
The warning system does not initially need to be continuously activated, however the warning shall escalate so that it becomes continuous as the level of the reagent approaches the point where the driver inducement system in paragraph 8 of this appendix comes into effect.
Som en del av ansökan om typgodkännande enligt dessa föreskrifter ska tillverkaren visa hur förvarnings- och förarmotiveringssystemen fungerar.
An explicit warning shall be displayed (e.g. ‘fill up urea’, ‘fill up AdBlue’, or ‘fill up reagent’).
INFORMATIONSKRAV
The continuous warning system may be temporarily interrupted by other warning signals providing important safety related messages.
Tillverkaren ska ge alla ägare av nya fordon skriftlig information om det utsläppsbegränsande systemet.
The warning system shall activate at a distance equivalent to a driving range of at least 2400 km in advance of the reagent tank becoming empty.
I den informationen ska det anges att om fordonets utsläppsbegränsande system inte fungerar korrekt, kommer föraren att informeras om problemet via varningssystemet och att förarmotiveringssystemet därefter kommer att göra att fordonet inte går att starta.
IDENTIFICATION OF INCORRECT REAGENT
Anvisningarna ska innehålla krav rörande korrekt användning och underhåll av fordonet, inklusive anvisningar för korrekt användning av förbrukningsbara reagenser.
The vehicle shall include a means of determining that a reagent corresponding to the characteristics declared by the manufacturer and recorded in Annex 1 to this Regulation is present on the vehicle.
Det ska framgå av anvisningarna om fordonsoperatören ska fylla på förbrukningsbara reagens mellan tidpunkterna för rutinunderhåll.
If the reagent in the storage tank does not correspond to the minimum requirements declared by the manufacturer the driver warning system in paragraph 3 of this appendix shall be activated and shall display a message indicating an appropriate warning (e.g. ‘incorrect urea detected’, ‘incorrect AdBlue detected’, or ‘incorrect reagent detected’).
Det ska finnas anvisningar om hur föraren ska fylla på reagensbehållaren.
If the reagent quality is not rectified within 50 km of the activation of the warning system then the driver inducement requirements of paragraph 8 of this appendix shall apply.
Det ska också finnas uppgifter om sannolik förbrukningstakt av reagens för den berörda fordonstypen och hur ofta reagens bör fyllas på.
REAGENT CONSUMPTION MONITORING
Det ska särskilt framgå att det är obligatoriskt att använda och fylla på rätt reagens med de rätta egenskaperna för att fordonet ska uppfylla kraven enligt det intyg om överensstämmelse som utfärdats för fordonstypen.
The vehicle shall include a means of determining reagent consumption and providing off-board access to consumption information.
I anvisningarna ska det anges att det kan vara brottsligt att använda ett fordon som inte förbrukar något reagens, om reagens krävs för utsläppsbegränsningen.
Average reagent consumption and average demanded reagent consumption by the engine system shall be available via the serial port of the standard diagnostic connector.
Anvisningarna ska innehålla en beskrivning av hur systemen för varning och motivering av föraren fungerar.