natgillin/translations-raw huggingface dataset:
This Decision shall be authentic in the English language.
EGT L 135, 30.5.1991, s.
Done at Brussels, 9 February 2017.
Biokemisk syreförbrukning 5 vid 20 °C.
For the EFTA Surveillance Authority
Beslut nr 17/94/COL av den 23 september 1994 (dokument nr 624326).
Director
Krav vad gäller utsläpp från Ladehammerens reningsverk i tätorten Trondheim
OJ L 135, 30.5.1991, p.
Alternativ 1
40.
Alternativ 2
Decision No 17/94/COL of 23 September 1994 (Document No 624326).
Högsta koncentration (mg/l)
ANNEX
Biokemisk syreförbrukning (BOD 5 vid 20 °C) utan nitrifikation
Requirements for the discharge from the Ladehammeren urban waste water treatment plant in the agglomeration of Trondheim
Totalt suspenderade fasta ämnen
Parameter
Minskning i förhållande till koncentrationen i (det obehandlade) inloppsvattnet.
Option 1
Efter att ha analyserat de resultat som tillhandahållits när det gäller Høvringens reningsverk konstaterade myndigheten att dessa är otillräckliga för att säkerställa efterlevnad av villkoren i 2007 års beslut om undantag.
Option 2
Därmed drar myndigheten slutsatsen att villkoren i det ursprungliga beslutet av den 19 december 2007 om att bevilja ett undantag inte har uppfyllts.
Minimum Percentage Reduction [1]
I enlighet med det förfarande som fastställs i artikel 18.2 i direktiv 91/271/EEG och som närmare beskrivs i besluten från Eftastaternas ständiga kommitté nr 3/2012/SC och nr 4/2012/SC av den 26 oktober 2012 har myndigheten lämnat ett utkast till det här beslutet till Eftakommittén för miljö genom en skrivelse av den 8 december 2016.
Maximum Effluent Concentration (mg/l)
I enlighet med kommitténs arbetsordning anses utkastet till beslut ha godkänts den 26 januari 2017.
Biochemical oxygen demand (BOD 5 at 20 °C) without nitrification
En strategi för att minska belastningen av tungmetaller och mikroföroreningar på avloppssystemet och förhindra ytterligare förorening av avloppsvattnet genom tungmetaller och mikroföroreningar ska vara utarbetad senast den 30 juni 2017.
Total suspended solids
Planen, som ska övervakas av den norska behöriga myndigheten, ska inbegripa följande skyldigheter:
Reduction in relation to the concentration of raw (untreated) influent.
Ej tillämpligt
No 36/17/COL
nr 36/17/KOL
regarding the lack of effective compliance with the Act referred to at point 66n of Annex XIII to the Agreement on the European Economic Area (Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council of 20 February 2008 on common rules in the field of civil aviation and establishing a European Aviation Safety Agency, and repealing Council Directive 91/670/EEC, Regulation (EC) No 1592/2002 and Directive 2004/36/EC, as amended) and its implementing rules in respect of certificates issued by the Hellenic Aviation Training Academy (HATA), and Part-66 licenses issued on the basis thereof [2017/457]
beträffande bristande överensstämmelse med den rättsakt som det hänvisas till i punkt 66n i bilaga XIII till avtalet om Europeiska ekonomiska samarbetsområdet (Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 216/2008 av den 20 februari 2008 om fastställande av gemensamma bestämmelser på det civila luftfartsområdet och inrättande av en europeisk byrå för luftfartssäkerhet, och om upphävande av rådets direktiv 91/670/EEG, förordning (EG) nr 1592/2002 och direktiv 2004/36/EG, i dess ändrade lydelse) och dess genomförandebestämmelser vad gäller intyg som utfärdats av Hellenic Aviation Training Academy (HATA) och de Del-66-certifikat som utfärdats på grundval av denna förordning [2017/457]
Having regard to the Act referred to at 66n of Annex XIII to the Agreement on the European Economic Area (‘the EEA Agreement’)
med beaktande av den rättsakt som det hänvisas till i punkt 66n i bilaga XIII till avtalet om Europeiska ekonomiska samarbetsområdet (nedan kallat EES-avtalet),
Having regard to Article 5 of the Decision of the Standing Committee No 3/2012/SC of 26 October 2012 laying down procedures for committees assisting the EFTA Surveillance Authority in carrying out its functions under Article 3 of Protocol 1 to the Agreement between the EFTA States on the Establishment of a Surveillance Authority and of a Court of Justice,
av följande skäl:
After consulting the EFTA Transport Committee,
I februari 2014 genomförde Europeiska byrån för luftfartssäkerhet (nedan kallad Easa) en standardiseringsinspektion avseende luftvärdighet (AIR.EL.02.2014) hos den grekiska civila luftfartsmyndigheten (HCAA).
Whereas:
I samband med inspektionen konstaterades en brist som medför säkerhetsrisker om den inte snabbt åtgärdas (anmärkning av klass D), i enlighet med kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 628/2013 [2].
In February 2014, the European Aviation Safety Agency (‘the Agency’) carried out an Airworthiness Standardisation inspection (AIR.EL.02.2014) to the Hellenic Civil Aviation Authority (HCAA).
Bristen hade att göra med påstådda kontrollbedrägerier vid organisationen för underhållsutbildning enligt Del-147, Hellenic Aviation Training Academy (HATA), med godkännandenummer EL.147.0007.
During this inspection, a non-conformity was identified raising safety concerns if not timely corrected (class D-finding), in accordance with Commission Implementing Regulation (EU) No 628/2013 [2].
Säkerhetsfrågor uppkom till följd av möjligheten att underhållscertifierande personal har erhållit Del-66-certifikat på grundval av intyg om erkännande som utfärdats av HATA enligt bilaga III (Del-66) till kommissionens förordning (EU) nr 1321/2014 [3], utifrån påstådda bedrägerier, och att dessa personer utövar befogenheter och friger luftfartyg efter underhåll utan att ha de erforderliga grundkunskaperna om luftfartyg.
The non-conformity concerned alleged examination fraud at the Part-147 maintenance training organisation, Hellenic Aviation Training Academy (HATA), with approval number EL.147.0007.
Den 26 februari 2014 återkallade HCAA godkännandet för HATA och informerade samtliga medlemsstaters behöriga myndigheter om möjligheten att bedrägliga intyg om erkännande utfärdats av HATA.
Safety concerns were raised due to the possibility that aircraft maintenance certifying staff have gained a Part-66 license based on Certificates of Recognition issued by HATA under Annex III (Part-66) to Commission Regulation (EU) No 1321/2014 [3], on the basis of alleged fraudulent activities, and are exercising privileges and releasing aircraft following maintenance without having the necessary aircraft basic knowledge.
Den 3 juli 2014 kom Easa och HCAA överens om en handlingsplan för korrigerande åtgärder där det bland annat ingår undersökningar av intyg om erkännande som har använts av medlemsstaternas behöriga myndigheter för att utfärda Del-66-certifikat, och intyg om erkännande som ännu inte har använts för att få Del-66-certifikat.
On 26 February 2014, the HCAA revoked the approval of HATA and informed all Member States' Competent Authorities of the possibility of fraudulent Certificates of Recognition issued by HATA.
Den 9 december 2014 lade Easa fram ett säkerhetsinformationsblad (SIB nr: 2014-32) om de potentiella risker som är förknippade med de påstådda kontrollbedrägerierna vid HATA och rekommenderade konkreta åtgärder för att medlemsstaternas behöriga myndigheter ska komma till rätta med denna situation.
On 3 July 2014, the Agency and HCAA agreed a corrective action plan, including amongst others, investigations into Certificates of Recognition that have been used to issue Part-66 licences by Member States' Competent Authorities and Certificates of Recognition that have not yet been used to gain Part-66 licenses.
I april 2016 genomförde Easa en standardiseringsinspektion hos HCAA.
On 9 December 2014, the Agency issued a Safety Information Bulletin (SIB No: 2014-32) informing about the potential safety concern associated with the alleged examination fraud at HATA and recommending concrete measures to the Member States' Competent Authorities in order to address this situation.
Under denna inspektion såg byrån över den överenskomna planen för avhjälpande åtgärder och drog slutsatsen att HCAA inte har varit i stånd att på ett tillfredsställande sätt genomföra de överenskomna åtgärderna inom de avtalade fristerna.
In April 2016, the Agency carried out another Standardisation inspection of the HCAA.
I maj 2016 utfärdade därför Easa en kompletterande rapport till HCAA, i enlighet med artikel 22.3 i genomförandeförordning (EU) nr 628/2013.
During this inspection, the Agency reviewed the agreed corrective action plan and concluded that HCAA had not been able to adequately implement the agreed actions before the agreed due dates.
Eftersom HCAA inte hade genomfört tillräckliga undersökningar av HATA för att påvisa de påstådda bedrägerier som begåtts av denna organisation och inte till fullo har undersökt de Del-66-certifikat som har utfärdats på grundval av intyg om erkännande som utfärdats av HATA, kvarstår potentiella säkerhetsproblem.
Consequently, in May 2016, the Agency issued a Supplementary Report to the HCAA, in accordance with Article 22(3) of Implementing Regulation (EU) No 628/2013.
Det finns problem avseende de intyg om erkännande som utfärdats av HATA för prov i grundkunskaper om de tekniska modulerna (modulerna 7, 11, 12, 13, 14, 15, 16 och 17).
Since HCAA had not conducted sufficient investigations of HATA to detect the alleged fraud committed by this organisation and had not fully investigated Part-66 licences which have been issued on the basis of Certificates of Recognition issued by HATA, the potential safety concern remains.
Mot bakgrund av ovanstående rekommenderade Easa att artikel 11.1 i förordning (EG) nr 216/2008 ska upphöra att gälla för de intyg om erkännande av grundläggande teoriprov om tekniska kunskaper som utfärdats av HATA och för Del-66-certifikat som utfärdats av medlemsstaternas behöriga myndigheter på grundval av dessa intyg om erkännande.
There are concerns with regard to the Certificates of Recognition issued by HATA for basic knowledge exams on the technical modules (modules 7, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17).
Dessutom ska de behöriga myndigheterna åläggas att vidta lämpliga korrigeringsåtgärder och skyddsåtgärder för att ta itu med säkerhetsriskerna.
In light of all the above, the Agency recommended that Article 11(1) of Regulation (EC) No 216/2008 shall cease to apply to the Certificates of Recognition for basic knowledge examination on technical modules issued by HATA and to the Part-66 licences issued by the Member States' Competent Authorities on the basis of these Certificates of Recognition.
Den 19 december 2016 beslutade Europeiska kommissionen att intyg om erkännande av grundläggande teoriprov om tekniska moduler som utfärdats av HATA enligt 147.A.145 a.4 och tillägg III till bilaga IV (Del-147) till kommissionens förordning (EU) nr 1321/2014, som inlämnats av en sökande som underlag för de behöriga myndigheternas utfärdande av ett Del-66-certifikat i enlighet med 66.B.100 i bilaga III (Del-66) till den förordningen inte överensstämmer med förordning (EG) nr 216/2008 [4].
In addition, those Competent Authorities shall be required to take appropriate corrective action and safeguard measures in order to address the safety risks.
Till följd av detta beslutade Europeiska kommissionen också att Del-66-certifikat för luftfartygsunderhåll som utfärdats av EU-medlemsstaternas behöriga myndigheter enligt bilaga III (Del-66) till förordning (EU) nr 1321/2014 på grundval av intyg om erkännande av det grundläggande teoriprovet om tekniska moduler som utfärdats av HATA enligt 147.A.145 a.4 och tillägg III till bilaga IV (Del-147) till förordningen inte överensstämmer med förordning (EG) nr 216/2008.
On 19 December 2016, the European Commission decided that Certificates of Recognition for basic knowledge examination on technical modules issued by the Hellenic Aviation Training Academy (HATA) pursuant to 147.A.145(a)(4) and Appendix III to Annex IV (Part-147) to Regulation (EU) No 1321/2014, which are submitted by an applicant as supporting documentation for the issue of a Part 66 licence by the Competent Authorities pursuant to 66.B.100 of Annex III (Part-66) to this Regulation do not effectively comply with Regulation (EC) No 216/2008 [4].
Eftas övervakningsmyndighet måste därför fatta ett motsvarade beslut beträffande Del-66-certifikat för luftfartygsunderhåll som utfärdats av Eftastaternas behöriga myndigheter och Eftastaterna måste vidta korrigerande åtgärder som garanterar den säkerhetsnivå som krävs med hänsyn till omständigheterna.
As a consequence of this, the European Commission also decided that Part-66 aircraft maintenance licenses issued by the Competent Authorities of the EU Member States pursuant to Annex III (Part-66) to Regulation (EU) No 1321/2014 on the basis of Certificates of Recognition for basic knowledge examination on technical modules issued by HATA pursuant to 147.A.145(a)(4) and Appendix III to Annex IV (Part-147) to that Regulation do not effectively comply with Regulation (EC) No 216/2008.
I enlighet med artikel 11 i förordning (EG) nr 216/2008 ska ett beslut av Eftas övervakningsmyndighet beträffande erkännande av de berörda certifikaten och om korrigeringsåtgärder och skyddsåtgärder som de behöriga myndigheterna ska vidta meddelas alla Eftastater.
It is therefore necessary that the EFTA Surveillance Authority adopts a corresponding decision as regards Part-66 aircraft maintenance licenses issued by the Competent Authorities of the EFTA States and that the EFTA States take corrective action ensuring the required level of safety under the circumstances.
HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.
In accordance with Article 11 of Regulation (EC) No 216/2008, a decision by the EFTA Surveillance Authority regarding the recognition of the concerned certificates and on the corrective action and safeguard measures to be taken by the Competent Authorities needs to be notified to all EFTA States,
Artikel 1
Article 1
Följande uppfyller inte förordning (EG) nr 216/2008 och dess tillämpningsföreskrifter i praktiken:
Scope
Del-66-certifikat för luftfartygsunderhåll som utfärdats av den behöriga myndigheten enligt bilaga III (Del-66) till förordning (EU) nr 1321/2014 på grundval av intyg om erkännande av det grundläggande teoriprovet om tekniska moduler som utfärdats av HATA enligt 147.A.145 a.4 och tillägg III till bilaga IV (Del-147) till den förordningen.
The following does not effectively comply with Regulation (EC) No 216/2008 and its implementing rules:
Artikel 2
Part-66 aircraft maintenance licenses issued by the Competent Authorities pursuant to Annex III (Part-66) to Commission Regulation (EU) No 1321/2014 on the basis of Certificates of Recognition for basic knowledge examination on technical modules issued by the Hellenic Aviation Training Academy pursuant to 147.A.145(a)(4) and Appendix III to Annex IV (Part-147) to that Regulation.
Korrigerande åtgärder
Article 2
De behöriga myndigheter i Eftastaterna som har utfärdat Del-66-certifikat på grundval av intyg om erkännande av grundläggande teoriprov om tekniska moduler som utfärdats av HATA ska inom tre månader från dagen för anmälan av detta beslut genomföra en ny bedömning av varje Del-66-certifikat, och därvid, utan att det påverkar tillämpningen av detta beslut, beakta rekommendationerna i Easas säkerhetsinformationsblad SIB nr 2014-32, som Easa utfärdade den 9 december 2014, i dess senaste version.
Corrective Actions
När denna nya bedömning har slutförts ska de behöriga myndigheterna i Eftastaterna
The Competent Authorities of the EFTA States that have issued Part-66 licenses on the basis of Certificates of Recognition for basic knowledge examination on technical modules issued by HATA shall carry out within 3 months from the date of notification of this decision a reassessment of each Part-66 license concerned, taking into account, without prejudice to the present Decision, the recommendations laid down in Safety Information Bulletin EASA SIB No: 2014-32 issued by the Agency on 9 December 2014, at its latest revision.
när så är motiverat mot bakgrund av artikel 1, begränsa, tillfälligt dra in eller återkalla alla Del-66-certifikat i enlighet med 66.B.500 i bilaga III (Del-66), beroende på vad som är lämpligt, och
After the completion of this re-assessment, the Competent Authorities of the EFTA States shall:
i alla händelser delge Eftas övervakningsmyndighet och Easa resultatet av den nya bedömningen.
where justified in view of Article 1, limit, suspend or revoke the Part-66 licence in accordance with 66.B.500 of Annex III (Part-66), as appropriate; and
Artikel 3
in any event, provide the EFTA Surveillance Authority and the Agency with the results of the reassessment.
Ikraftträdande
Article 3
Detta beslut riktar sig till Eftastaterna och träder i kraft samma dag som det offentliggörs.
Entry into force
Utfärdat i Bryssel den 10 februari 2017.
This Decision is addressed to the EFTA States and shall enter into force on the day of its publication.
På Eftas övervakningsmyndighets vägnar
Done at Brussels, 10 February 2017.
Ledamot av kollegiet
College Member
EUT L 79, 19.3.2008, s.
Director
1.
OJ L 79, 19.3.2008, p.
Den rättsakt som det hänvisas till i punkt 66qa i bilaga XIII till EES-avtalet (kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 628/2013 av den 28 juni 2013 om arbetsmetoder för Europeiska byrån för luftfartssäkerhet vid standardiseringsinspektioner och vid övervakning av tillämpningen av bestämmelserna i Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 216/2008 och om upphävande av kommissionens förordning (EG) nr 736/2006 [EUT L 179, 29.6.2013, s. 46]).
1.
Den rättsakt som det hänvisas till i punkt 66q i bilaga XIII till EES-avtalet (kommissionens förordning (EU) nr 1321/2014 av den 26 november 2014 om fortsatt luftvärdighet för luftfartyg och luftfartygsprodukter, delar och anordningar och om godkännande av organisationer och personal som arbetar med dessa arbetsuppgifter [EUT L 362, 17.12.2014, s. 1]).
The act mentioned at point 66qa of Annex XIII to the EEA Agreement (Commission Implementing Regulation (EU) No 628/2013 of 28 June 2013 on working methods of the European Aviation Safety Agency for conducting standardisation inspections and for monitoring the application of the rules of Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council and repealing Commission Regulation (EC) No 736/2006 (OJ L 179, 29.6.2013, p.
Se kommissionens beslut (EU) 2016/2357 av den 19 december 2016 beträffande bristande överensstämmelse med Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 216/2008 och dess genomförandebestämmelser i samband med certifikat utfärdade av Hellenic Aviation Training Academy (HATA) och de Del-66-tillstånd som utfärdats på grundval av denna förordning (EUT L 348, 21.12.2016, s.
46)).
72).
No 70/17/COL
nr 70/17/KOL
of 29 March 2017
av den 29 mars 2017
on the Coastal Agreement for Hurtigruten Maritime Services 2012-2019 (Norway) [2018/887]
om kustavtalet för Hurtigrutens sjöfartstjänster 2012–2019 (Norge) [2018/887]
Having regard to:
med beaktande av
the Agreement on the European Economic Area (‘the EEA Agreement’), in particular to Articles 59(2) and 61,
avtalet om Europeiska ekonomiska samarbetsområdet (nedan kallat EES-avtalet), särskilt artiklarna 59.2 och 61,
Protocol 26 to the EEA Agreement,
protokoll 26 till EES-avtalet,
the Agreement between the EFTA States on the Establishment of a Surveillance Authority and a Court of Justice (‘the Surveillance and Court Agreement’), in particular to Article 24,
avtalet mellan Eftastaterna om upprättande av en övervakningsmyndighet och en domstol (nedan kallat övervakningsavtalet), särskilt artikel 24,
Protocol 3 to the Surveillance and Court Agreement (‘Protocol 3’), in particular to Article 1 of Part I and Articles 4(4), 6 and 13 of Part II,
protokoll 3 till övervakningsavtalet (nedan kallat protokoll 3), särskilt artikel 1 i del I och artiklarna 4.4, 6 och 13 i del II, och
On 28 April 2014, the Authority received by email a complaint concerning alleged incompatible aid to Hurtigruten ASA (‘Hurtigruten’) under the Coastal Agreement for the Bergen – Kirkenes route (‘Hurtigruten Agreement’ or ‘HA’) for the period 1 January 2012 to 31 December 2019.
Den 28 april 2014 tog myndigheten emot ett e-postmeddelande med ett klagomål om påstått oförenligt stöd till Hurtigruten ASA (nedan kallat Hurtigruten) genom kustavtalet för rutten Bergen–Kirkenes (nedan kallat Hurtigrutenavtalet) för perioden 1 januari 2012–31 december 2019.
The two complaints are independent, but there are certain overlapping issues.
Nedan kommer de att kallas klagomålen (och det kommer också att hänvisas till de klagande).
Given that both complaints refer to the HA, the present decision will treat them jointly and refer to them as ‘the complaints’ (reference will also be made to ‘the complainants’) throughout the text.
Myndigheten begärde upplysningar från de norska myndigheterna genom en skrivelse av den 13 juni 2014 (kompletterad med en skrivelse av den 10 juli 2014).
By letter dated 13 June 2014 (supplemented by a letter of 10 July 2014), the Authority requested information from the Norwegian authorities.
De norska myndigheterna besvarade begäran om upplysningar genom en skrivelse av den 22 september 2014.
By letter dated 22 September 2014, the Norwegian authorities replied to the information request.
Ytterligare en begäran om upplysningar skickades till de norska myndigheterna den 21 november 2014, och de norska myndigheterna svarade genom en skrivelse av den 16 januari 2015.
An additional request for information was sent to the Norwegian authorities on 21 November 2014, to which the Norwegian authorities replied by letter dated 16 January 2015.
Den 9 december 2015 antog myndigheten beslut 490/15/KOL och inledde den formella granskningen av det påstådda olagliga stöd som ingick i Hurtigrutenavtalet (nedan kallat beslutet om att inleda förfarandet).
On 9 December 2015, the Authority adopted Decision 490/15/COL opening the formal investigation procedure into alleged unlawful aid involved in the HA (‘the opening decision’).
Beslutet om att inleda förfarandet offentliggjordes i Europeiska unionens officiella tidning och i EES-supplementet den 30 juni 2016.
The Norwegian authorities submitted comments to the opening decision by letter dated 16 February 2016.
Myndigheten begärde upplysningar från de norska myndigheterna genom en skrivelse av den 12 oktober 2016.
The complainants provided some additional information in response to the comments of the Norwegian authorities.
De norska myndigheterna besvarade begäran om upplysningar genom skrivelser av den 21 november 2016 och den 21 december 2016.
The Authority did not receive any further comments to the opening decision from third parties.
BAKGRUND – HURTIGRUTENAVTALET
By letter dated 12 October 2016, the Authority requested information from the Norwegian authorities.
Hurtigruten bedriver transporttjänster som består av kombinerade transporter av personer och gods längs den norska kusten från Bergen till Kirkenes, vilket visas i diagrammet nedan:
By letters dated 21 November 2016 and 21 December 2016, the Norwegian authorities replied to the information request.
Kustrutten Bergen–Kirkenes
BACKGROUND — THE HURTIGRUTEN AGREEMENT
Driften av tjänsten under delar av perioden 1 januari 2005–31 december 2012 omfattades av myndighetens beslut nr 205/11/KOL.
Hurtigruten operates transport services consisting of the combined transport of persons and goods along the Norwegian coast from Bergen to Kirkenes, as illustrated in the diagram below:
I det beslutet konstaterade myndigheten att Hurtigruten hade tagit emot statligt stöd som var oförenligt med EES-avtalets funktion eftersom det medförde en överkompensation för allmän trafikplikt och begärde att stödet skulle återkrävas.
The Bergen – Kirkenes coastal route
Tjänstens drift under perioden 1 januari 2012–31 december 2019 omfattades av en upphandling som inleddes den 30 juni 2010, då anbudsspecifikationerna offentliggjordes i Doffin (webbaserad databas för offentlig upphandling).
The operation of the service for parts of the period 1 January 2005 to 31 December 2012 was the subject of the Authority's Decision No 205/11/COL.
På rutterna Tromsø–Kirkenes och Kirkenes–Tromsø ska godstransport också tillhandahållas.