natgillin/translations-raw huggingface dataset:
When measurements are carried out for one-third octaves, the instrumentation shall meet all requirements of IEC 61260-1-2014, class 1.
Kontroll av att instrumentsystemet överensstämmer med kraven i IEC 61672-3:2013 ska göras minst vartannat år.
When measurements are carried out for frequency shift, the digital sound recording system shall have at least a 16 bit quantisation.
All provning av överensstämmelse ska utföras av ett laboratorium som är behörigt att utföra kalibreringar som är spårbara till tillämpliga standarder.
The sampling rate and the dynamic range shall be appropriate to the signal of interest.
Instrument för hastighetsmätningar
The instruments shall be maintained and calibrated in accordance with the instructions of the instrument manufacturer.
Fordonets hastighet på väg ska mätas med instrument som uppfyller specificerade gränsvärden med en noggrannhet på minst ± 0,5 km/h, om utrustning för kontinuerlig mätning används.
Calibration
Om oberoende hastighetsmätningar används vid provningen ska instrumenten i fråga uppfylla specificerade gränsvärden med en noggrannhet på minst ± 0,2 km/h.
At the beginning and at the end of every measurement session, the entire acoustic measurement system shall be checked by means of a sound calibrator as described in paragraph 1.1.1.
Meteorologiska instrument
Without any further adjustment, the difference between the readings shall be less than or equal to 0,5 dB(A).
De meteorologiska instrument som används för att övervaka miljöförhållandena under provningen ska ha följande specifikationer:
If this value is exceeded, the results of the measurements obtained after the previous satisfactory check shall be discarded.
± 1 °C eller mindre för utrustning för mätning av temperatur.
Compliance with requirements
± 1,0 m/s för utrustning för mätning av vindhastighet.
Compliance of the sound calibrator with the requirements of IEC 60942-2003 shall be verified once a year.
± 5 hPa för utrustning för mätning av barometertryck.
Compliance of the instrumentation system with the requirements of IEC 61672-3-2013 shall be verified at least every 2 years.
± 5 % för utrustning för mätning av relativ fuktighet.
All compliance testing shall be conducted by a laboratory which is authorised to perform calibrations traceable to the appropriate standards.
AKUSTISK MILJÖ, METEOROLOGISKA FÖRHÅLLANDEN OCH BAKGRUNDSLJUD
Instrumentation for speed measurements
Provningsplats
The road speed of the vehicle shall be measured with instruments meeting specification limits of at least ± 0,5 km/h when using continuous measuring devices.
Specifikationerna för provningsplatsen ger den nödvändiga akustiska miljön för att utföra de fordonsprovningar som anges i dessa föreskrifter.
If testing uses independent measurements of speed, this instrumentation shall meet specification limits of at least ± 0,2 km/h.
Testmiljöer utomhus och inomhus som uppfyller specifikationerna i dessa föreskrifter ger likvärdiga akustiska miljöer och ger resultat som är likvärdiga.
Meteorological instrumentation
Provning utomhus
The meteorological instrumentation used to monitor the environmental conditions during the test shall meet the specifications of:
Provningsplatsen ska i stort sett vara plan.
± 1 °C or less for a temperature measuring device;
Provningsbanans yta och konstruktion ska uppfylla kraven i ISO 10844:2014.
± 1,0 m/s for a wind speed-measuring device;
Det får inte finnas några stora ljudreflekterande föremål såsom staket, klippor, broar eller byggnader inom en radie av 50 m från banans mittpunkt.
± 5 hPa for a barometric pressure measuring device;
Provningsbanan och provningsplatsens yta ska vara torra och fria från absorberande material såsom pudersnö eller löst avfall.
± 5 % for a relative humidity measuring device.
I närheten av mikrofonerna får det inte finnas något hinder som kan påverka det akustiska fältet och ingen person får befinna sig mellan mikrofonen och ljudkällan.
ACOUSTIC ENVIRONMENT, METEOROLOGICAL CONDITIONS, AND BACKGROUND NOISE
Den som kontrollerar mätaren ska vara placerad så att denne inte påverkar mätaravläsningen.
Test site
Mikrofonerna ska vara placerade enligt figur 1.
The specifications for the test site provide the necessary acoustic environment to carry out the vehicle tests documented in this regulation.
Halvekofri och ekofri provning inomhus
Outdoor and indoor test environments that meet the specifications of this regulation provide equivalent acoustic environments and produce results that are equally valid.
I denna punkt anges de villkor som gäller när ett fordon provas antingen i ett läge som motsvarar körning på väg med alla system i funktion eller i ett läge där endast AVA-systemet är i funktion.
Outdoor testing
Provningsanläggningen ska uppfylla kraven i ISO 26101:2012 med följande kriterier och krav som lämpar sig för denna provningsmetod.
The test site shall be substantially level.
Utrymmet som ska anges som halvekofritt definieras enligt figur 3.
The test track construction and surface shall meet the requirements of ISO 10844:2014.
För att bestämma det halvekofria utrymmet ska följande kontroll göras:
Within a radius of 50 m around the centre of the track, the space shall be free of large reflecting objects such as fences, rocks, bridges or buildings.
Ljudkällan ska placeras på golvet i mitten av det utrymme som anses ekofritt.
The test track and the surface of the site shall be dry and free from absorbing materials such as powdery snow, or loose debris.
Ljudkällan ska avge ett bredbandsunderlag för mätning.
In the vicinity of the microphones, there shall be no obstacle that could influence the acoustic field and no person shall remain between the microphone and the noise source.
Kontrollen ska genomföras i tredjedels oktavband.
The meter observer shall be positioned so as not to influence the meter reading.
Mikrofonerna ska vid kontrollen vara placerade på en linje från ljudkällan till varje mikrofonposition som används för mätningarna enligt dessa föreskrifter såsom visas i figur 3.
Microphones shall be located as specified in Figures 1.
Detta kallas vanligen mikrofontvärsnitt.
Indoor hemi anechoic or anechoic testing
Minst tio punkter ska användas för utvärdering av mikrofontvärsnittet.
This paragraph specifies conditions applicable when testing a vehicle, either operating as it would on the road with all systems operational, or operating in a mode where only the AVAS is operational.
De tredjedels oktavband som används för att fastställa det halvekofria utrymmet ska definieras så att de täcker det spektrum som är av intresse.
The test facility shall meet requirements of ISO 26101:2012 with the following qualification criteria and measurement requirements appropriate to this test method.
Provningsanläggningen ska ha en gränsfrekvens, enligt definitionen i ISO 26101:2012, som är lägre än den lägsta frekvens som är av intresse.
Space to be deemed hemi-anechoic shall be defined as shown in Figure 3.
Den lägsta frekvens som är av intresse är den frekvens under vilken det inte finns någon signal som är relevant för mätning av ljudnivån hos det fordon som provas.
For qualifying the hemi acoustic space, the following evaluation shall be conducted:
Mikrofonerna ska vara placerade enligt figur 2.
A sound source location shall be placed on the floor in the middle of the space deemed to be anechoic;
Meteorologiska förhållanden
Sound source shall provide a broadband input for measurement;
Meteorologiska förhållanden anges för att tillhandhålla ett område av normala driftstemperaturer och för att förhindra onormala avläsningar på grund av extrema miljöförhållanden.
Evaluation shall be conducted in one-third-octave bands;
Värden för temperatur, relativ fuktighet och barometertryck ska registreras under mätintervallet.
Microphone locations for evaluation shall be on a line from the source location to each position of microphones used for measurement in this Regulation as shown in Figure 3.
De meteorologiska instrumenten ska leverera data som är representativa för provningsplatsen och ska vara placerade intill provningsområdet på en höjd som är representativ för höjden på den mikrofon som används för mätningarna.
This is commonly referred to as the microphone transverse;
Mätningarna ska göras när omgivningsluftens temperatur är mellan 5 och 40 °C.
A minimum of 10 points shall be used for evaluation on the microphone transverse line;
Omgivningstemperaturen får med nödvändighet begränsas till ett smalare intervall så att alla de funktioner som kan minska fordonsljudet (t.ex. start/stopp, hybriddrift, batteridrift, bränslecellsdrift) kan användas enligt tillverkarens specifikationer.
The one third octave bands used to establish hemi-anechoic qualification shall be defined to cover the spectral range of interest.
Provningarna får inte utföras om vindhastigheten, inbegripet vindbyar, på mikrofonhöjden under mätintervallet överstiger 5 m/s.
The test facility shall have a cut-off frequency, as defined in ISO 26101:2012, lower than the lowest frequency of interest.
Bakgrundsljud
The lowest frequency of interest is the frequency below which there is no signal content relevant to the measurement of sound emission for the vehicle under test.
Mätkriterier för A-viktad ljudnivå
Microphones shall be located as specified in Figures 2.
Mätningarna ska göras med samma mikrofoner och mikrofonplaceringar som under provningen.
Meteorological conditions
Vid provning i en anläggning inomhus ska ljudet från rullbänken, chassidynamometern eller annan provningsutrustning utan att fordonet installerats eller finns på plats, inklusive det ljud som orsakas av lufthantering och fordonskylning, rapporteras som bakgrundsljud.
Metrological conditions are specified to provide a range of normal operating temperatures and to prevent abnormal readings due to extreme environmental conditions.
Den registrerade högsta A-viktade ljudnivån från båda mikrofonerna under utsnittet på 10 s ska rapporteras som bakgrundsljudet, Lbgn, för både vänster och höger mikrofon.
The measurements shall be made when the ambient air temperature is within the range from 5 °C to 40 °C.
Flödesschemat i figur 4 i tillägget till denna bilaga fungerar som hjälpmedel vid mätning och rapportering av bakgrundsljud.
The ambient temperature may of necessity be restricted to a narrower temperature range such that all key vehicle functionalities that can reduce vehicle noise emissions (e.g. start/stop, hybrid propulsion, battery propulsion, fuel-cell stack operation) are enabled according to manufacturer's specifications.
Korrektionskriterier för mätning av fordonets A-viktade ljudnivå
The tests shall not be carried out if the wind speed, including gusts, at microphone height exceeds 5 m/s, during the measurement interval.
Beroende på nivån och intervallet från högsta till lägsta värdet för den representativa A-viktade bakgrundsljudnivån under en fastställd tidsperiod, ska det uppmätta j:de provningsresultatet under ett provningsförhållande, Ltest,j, korrigeras enligt tabellen nedan för att erhålla ljudnivån korrigerad för bakgrundsljud Ltestcorr,j.
Background noise
Om inte annat anges så är Ltestcorr,j = Ltest,j – Lcorr.
Measurement criteria for A-weighted sound pressure level
Korrektioner för bakgrundsljud av mätningar är endast giltiga om intervallet från högsta till lägsta A-viktade bakgrundsljudnivåer är högst 2 dB(A).
The background, or ambient noise, shall be measured for a duration of at least 10 seconds.
I samtliga fall där intervallet från högsta till lägsta bakgrundsljud är högre än 2 dB(A) ska den högsta nivån för bakgrundsljudet vara 10 dB(A) eller mer under den uppmätta nivån.
A 10 second sample taken from these measurements shall be used to calculate the reported background noise, ensuring the 10 seconds sample selected is representative of the background noise in absence of any transient disturbance.
När intervallet från högsta till lägsta bakgrundsljud är högre än 2 dB(A) och bakgrundsljudnivån är mindre än 10 dB(A) under den uppmätta nivån är någon giltig mätning inte möjlig.
The measurements shall be made with the same microphones and microphone locations used during the test.
Tabell 3
When testing in an indoor facility, the noise emitted by the roller-bench, chassis dynamometer or other test facility equipment, without the vehicle installed or present, inclusive of the noise caused by air handling of the facility and vehicle cooling, shall be reported as the background noise.
Korrigering för bakgrundsljud vid mätning av fordonets A-viktade ljudnivå
The recorded maximum A-weighted sound pressure level from both microphones during the 10 second sample shall be reported as the background noise, Lbgn, for both left and right microphones.
Korrigering för bakgrundsljud
For each 10 second sample at each microphone, the maximum to minimum range of the background noise, ΔLbgn, p-p, shall be reported.
Intervallet från högsta till lägsta värdet för den representativa A-viktade bakgrundsljudnivån under en fastställd tidsperiod
The one-third-octave frequency spectrum, corresponding to the reported maximum level of background noise in the microphone with the highest background level, shall be reported.
ΔLbgn, p-p i dB(A)
As an aid for measurement and reporting of background noises see flowchart in Figure 4 of the Appendix to this annex.
Ljudnivå vid det j:e provningsresultatet minus bakgrundsljudnivån
Vehicle A-weighted sound pressure level measurement correction criteria
ΔL = Ltest,j – Lbgn i dB(A)
Depending on the level and the range of maximum to minimum value of the representative background noise A-weighted sound pressure level over a defined time period, the measured jth test result within a test condition, Ltest,j, shall be corrected according to the table below to obtain the background noise corrected level Ltestcorr,j.
Korrigering i dB(A)
Except where noted, Ltestcorr,j = Ltest,j – Lcorr.
ingen korrektion behövs
Background noise corrections to measurements are only valid when the range of the maximum to minimum background noise A-weighted sound pressure levels are 2 dB(A) or less.
ingen giltig mätning kan rapporteras
In all cases where the range of the maximum to minimum background noise is greater than 2 dB(A), the maximum level of the background noise shall be 10 dB(A) or greater below the level of the measurement.
Om en ljudtopp som uppenbarligen inte är typisk för den allmänna ljudnivån observeras ska mätningen förkastas.
When the maximum to minimum range of background noise is greater than 2 dB(A) and the level of the background noise is less than 10 dB(A) below the measurement, no valid measurement is possible.
Flödesschemat i figur 4 i tillägget till denna bilaga fungerar som hjälpmedel för kriterier vid korrigering av mätningar.
Table 3
Krav för bakgrundsljud vid analys i tredjedels oktavband
Correction for level of background noise when measuring vehicle A-weighted sound pressure level
Vid analys i tredjedels oktavband enligt dessa föreskrifter ska bakgrundsljudnivån i varje tredjedels oktavband av intresse, analyserad enligt punkt 2.3.1, vara minst 6 dB(A) lägre än den uppmätta ljudnivån av det fordon eller det AVA-system som provas i varje tredjedels oktavband av intresse.
Correction for background noise
Den A-viktade bakgrundsljudnivån ska vara minst 10 dB(A) under den uppmätta ljudnivån av det fordon eller det AVA-system som provas.
Range of maximum to minimum value of the representative background noise A-weighted sound pressure level over a defined time period
Bakgrundskompensation är inte tillåten vid mätningar i tredjedels oktavband.
ΔLbgn, p-p in dB(A)
Flödesschemat i figur 6 i tillägget till denna bilaga fungerar som hjälpmedel för krav för bakgrundsljud vid analys i tredjedels oktavband.
Sound pressure level of j-th test result minus background noise level
FÖRFARANDEN FÖR PROVNING AV FORDONS LJUDNIVÅ
ΔL = Ltest,j – Lbgn in dB(A)
Mikrofonplaceringar
Correction in dB(A)
På provningsbanan eller i en provningsanläggning inomhus ska avståndet från mikrofonplaceringarna på mikrofonlinjen PP′ till den vinkelräta referenslinjen CC′ enligt figur 1 och 2 vara 2,0 ± 0,05 m.
no correction needed
Mikrofonerna ska vara placerade 1,2 ± 0,02 m över marknivån.
no valid measurement can be reported
Referensriktningen för frifältsförhållanden enligt IEC 61672-1:2013 ska vara vågrät och riktad vinkelrätt mot linjen CC′ som motsvarar fordonets körsträcka.
If a sound peak obviously out of character with the general sound pressure level is observed, that measurement shall be discarded.
Fordonets beskaffenhet
As an aid for measurement correction criteria see flowchart in Figure 4 of the appendix to this annex.
Allmänna villkor
Background noise requirements when analysing in one-third-octave bands
För att uppfylla kraven i denna förordning ska fordonet vara representativt för fordon som ska släppas ut på marknaden enligt tillverkarens specifikationer i samråd med den tekniska tjänsten.
When analysing one-third octaves according to this regulation, the level of background noise in each one-third octave of interest, analysed according to paragraph 2.3.1, shall be at least 6 dB(A) below the measurement of the vehicle or AVAS under test in each one-third-octave band of interest.
Mätningarna ska göras utan släpfordon utom för icke-separerbara fordon.
The A-weighted sound pressure level of the background noise shall be at least 10 dB(A) below the measurement of the vehicle or AVAS under test.
För hybridelfordon och hybridbränslecellsfordon ska provningen utföras i det mest energieffektiva läget för att undvika att förbränningsmotorn återstartar, t.ex. ska alla system för audio, underhållning, kommunikation och navigering vara avstängda.
Background compensation is not permitted for one-third octave band measurements.
Innan mätningarna påbörjas ska fordonet försättas i normalt driftsförhållande.
As an aid for background noise requirements when analysing in one-third-octave bands see flowchart in Figure 6 of the Appendix to this annex.
Batteriets laddningstillstånd
TEST PROCEDURES FOR VEHICLE SOUND LEVEL
Om så utrustade ska framdrivningsbatterier vara tillräckligt högt laddade för att kunna driva alla viktiga funktioner enligt tillverkarens specifikationer.
Microphone positions
Framdrivningsbatterier ska ha en komponenttemperatur inom det intervall som gör det möjligt att driva alla viktiga funktioner som kan minska avgivandet av fordonsljud.
The distance from the microphone positions on the microphone line PP′ to the perpendicular reference line CC′ as specified in Figures 1 and 2 on the test track or in an indoor test facility shall be 2,0 m ± 0,05 m.
Varje annan typ av uppladdningsbart energilagringssystem ska vara funktionsklar under provningen.
The microphones shall be located 1,2 m ± 0,02 m above the ground level.
Multimodal drift
The reference direction for free field conditions as specified in IEC 61672-1:2013 shall be horizontal and directed perpendicularly towards the path of the vehicle line CC′.
Om fordonet är utrustat med flera driftslägen som föraren kan välja mellan, ska det läge som ger det lägsta ljudet under provningsförhållanden enligt punkt 3.3 väljas.
Conditions of the vehicle
Om fordonet har flera driftslägen som väljs automatiskt av fordonet är det tillverkarens ansvar att bestämma det korrekta provningssättet för att uppnå den lägsta ljudnivån.
General conditions
I de fall det inte är möjligt att fastställa det driftsläge som ger den lägsta ljudnivån ska alla lägen provas och det läge som ger det lägsta provningsresultatet användas för att rapportera om fordonets avgivande av ljud i enlighet med dessa föreskrifter.
The vehicle shall be representative of vehicles to be put on the market as specified by the manufacturer in agreement with the technical service to fulfil the requirements of this Regulation.
Fordonets provningsvikt
Measurements shall be made without any trailer, except in the case of non-separable vehicles.
Mätningarna ska göras på fordon med vikt i körklart skick med en tillåten avvikelse på 15 %.
In the case of HEVs/FCHVs, the test shall be carried out in the most energy efficient mode so to avoid the restart of the ICE, e.g. all audio-, entertainment-, communication- and navigation-systems shall be switched off.
Val av däck och deras beskaffenhet
Before the measurements are started, the vehicle shall be brought to its normal operating conditions.
De däck som är monterade på fordonet vid provning ska väljas av fordonstillverkaren och motsvara en av de däckstorlekar och typer som fordonstillverkaren rekommenderar för fordonet.
Battery state of charge
Däcken ska pumpas till det tryck som rekommenderas av fordonstillverkaren för fordonets provningsvikt.
If so equipped, propulsion batteries shall have a state-of-charge sufficiently high to enable all key functionalities according to the manufacturer's specifications.
Driftsförhållanden
Propulsion batteries shall be within their component-temperature window to enable all key functionalities that could reduce vehicle sound emissions.
För varje driftsförhållande kan fordonet provas antingen inomhus eller utomhus.
Any other type of rechargeable energy storage system shall be ready to operate during the test.
För provningar med konstant hastighet och under backning får fordonet provas antingen i rörelse eller under simulerade driftsförhållanden.
Multi-mode operation
Vid simulerad körning ska signaler ges till fordonet för att simulera faktisk drift.
If the vehicle is equipped with multiple driver selectable operating modes, the mode which provides the lowest sound emission during the test conditions of paragraph 3.3 shall be selected.
Om fordonet är utrustat med en förbränningsmotor ska denna vara avstängd.
When the vehicle provides multiple operating modes that are automatically selected by the vehicle, it is the responsibility of the manufacturer to determine the correct manner of testing to achieve the minimum sound emission.
Dessa provningar ska utföras med fordonet i rörelse framåt eller med fordonshastigheten simulerad genom en extern signal till AVA-systemet med fordonet stillastående.
In cases where it is not possible to determine the vehicle operating mode providing the lowest sound emission, all modes shall be tested and the mode giving the lowest test result shall be used to report the vehicle sound emission in accordance with this regulation.
Provningar med konstant hastighet under rörelse framåt
Test mass of vehicle
För ett fordon som provas i en anläggning utomhus ska fordonets mittlinje följa linjen CC′ så nära som möjligt med den konstanta hastigheten vtest under hela provningen.
Measurements shall be made on vehicles at mass in running order with an allowable tolerance of 15 %.
Fordonets främre plan ska passera linjen AA′ vid provningens början och fordonets bakre plan ska passera linjen BB′ vid provningens slut i enlighet med figur 1a.
Tyre selection and condition
Ett släpfordon som inte lätt kan separeras från dragfordonet ska inte beaktas vid korsandet av linjen BB′.
The tyres fitted to the vehicle during testing are selected by the vehicle manufacturer, and shall correspond to one of the tyre sizes and types designated for the vehicle by the vehicle manufacturer.
Ett fordon som provas i en anläggning inomhus ska placeras med det främre planet på linjen PP′ i enlighet med figur 2a.
The tyres shall be inflated to the pressure recommended by the vehicle manufacturer for the test mass of the vehicle.
Fordonet ska hålla den konstanta provningshastigheten vtest under minst 5 s.
Operating conditions
För provning med en konstant hastighet på 10 km/h ska provningshastigheten vtest vara 10 ± 2 km/h.
For each operating condition, the vehicle can be tested either indoor or outdoor.
För provning med en konstant hastighet på 20 km/h ska provningshastigheten vtest vara 20 ± 1 km/h.
For constant speed and reversing tests the vehicle may be tested either in motion or in simulated operating condition.
För fordon med automatisk transmission ska växelväljaren placeras så som tillverkaren angett för normal körning.
For simulated vehicle operation, signals shall be applied to the vehicle to simulate actual in-use operation.
För fordon med manuell transmission ska växelväljaren placeras i den högsta växel som kan uppnå fordonets målhastighet med konstant varvtal.