natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The requirement of the second section of item 3.2.12.2.7.6 of Annex 1 (i.e. the following text ‘unless such information is covered by intellectual property rights or constitutes specific know-how of the manufacturer or the OEM supplier(s)’) is not applicable;
Utsläppsprovningsresultaten ska under alla angivna provningsförhållanden i dessa föreskrifter uppfylla gränsvärdena.
This requirement shall not invalidate any approval previously granted pursuant to Regulation No 83 nor prevent extensions to such approvals under the terms of the Regulation under which they were originally granted.
Extern uppladdning [1](OVC)
Information can only be requested for replacement or service components that are subject to ECE type approval, or for components that form part of a system that is subject to ECE type approval.
Icke-extern uppladdning [2](NOVC)
The request for information shall identify the exact specification of the vehicle model for which the information is required.
Driftomkopplare
It shall confirm that the information is required for the development of replacement or retrofit parts or components or diagnostic tools or test equipment.
Utan
Positive ignition particulate mass and number limits apply only to vehicles with direct injection engines
Med
ANNEX 12
METODER FÖR PROVNING AV TYP 1
Granting of an ECE type approval for a vehicle fuelled by LPG or NG/biomethane
Externt laddningsbara elektriska hybridfordon (OVC HEV) utan driftomkopplare
This annex describes the special requirements that apply in the case of an approval of a vehicle that runs on LPG or NG/biomethane, or that can run either on petrol or LPG or NG/biomethane in so far as the testing on LPG or NG/biomethane gas is concerned.
Två provningar ska utföras under följande villkor:
In the case of LPG and NG/biomethane natural gas there is on the market a large variation in fuel composition, requiring the fuelling system to adapt its fuelling rates to these compositions.
Villkor A Provningen ska utföras med en fulladdad anordning för lagring av elektrisk energi/effekt.
To demonstrate this capability, the vehicle has to be tested in the Type I test on two extreme reference fuels and demonstrate the self-adaptability of the fuelling system.
Villkor B Provningen ska utföras med en anordning för lagring av elenergi/effekt i lägsta laddningstillstånd (maximal urladdningskapacitet).
Whenever the self- adaptability of a fuelling system has been demonstrated on a vehicle, such a vehicle may be considered as a parent of a family.
Laddningstillståndets profil i anordningen för lagring av elektrisk energi/effekt under olika skeden av provningen av typ I anges i tillägg 1.
Vehicles that comply with the requirements of members of that family, if fitted with the same fuelling system, need to be tested on only one fuel.
Villkor A
For the purpose of this annex the following definitions shall apply:
Förfarandet ska inledas med urladdning av fordonets anordning för lagring av elektrisk energi/effekt under körning (på provningsbanan, på en chassidynamometer, osv.):
A ‘family’ means a group of vehicle types fuelled by LPG or NG/biomethane, identified by a parent vehicle.
Vid en konstant hastighet av 50 km/h tills hybridelfordonets bränsledrivna motor sätter igång, eller
A ‘parent vehicle’ means a vehicle that is selected to act as the vehicle on which the self-adaptability of a fuelling system is going to be demonstrated, and to which the members of a family refer.
om ett fordon inte kan nå en konstant hastighet av 50 km/h utan att sätta igång den bränsleförbrukande motorn, ska hastigheten minskas tills fordonet kan köras med en lägre konstant hastighet där den bränsleförbrukande motorn inte sätter igång förrän efter en definierad tid/körsträcka (som ska överenskommas mellan den tekniska tjänsten och tillverkaren), eller
It is possible to have more than one parent vehicle in a family.
enligt tillverkarens rekommendation.
Member of the family
Den bränsleförbrukande motorn ska slås av inom 10 s efter det att den automatiskt satts igång.
A ‘member of the family’ is a vehicle that shares the following essential characteristics with its parent(s):
Konditionering av fordonet
It is produced by the same manufacturer;
För fordon med kompressionständningsmotor ska den del 2-cykel som beskrivs i tabell A4a/2 (och figur A4a/3) i bilaga 4a till dessa föreskrifter användas.
It is subject to the same emission limits;
Tre på varandra följande cykler ska köras enligt punkt 3.1.2.5.3 i denna bilaga.
If the gas fuelling system has a central metering for the whole engine:
Fordon med gnisttändningsmotor ska förkonditioneras med en del 1- och två del 2-körcykler enligt punkt 3.1.2.5.3 nedan.
It has a certified power output between 0,7 and 1,15 times that of the parent vehicle;
Efter denna förkonditionering och före provningen ska fordonet förvaras i en lokal där temperaturen förblir relativt konstant mellan 293 och 303 K (20 °C–30 °C).
If the gas fuelling system has an individual metering per cylinder:
Denna konditionering ska utföras under minst sex timmar och fortgå tills motoroljans och, i förekommande fall, kylmedlets temperatur ligger inom ± 2 K av temperaturen i lokalen och anordningen för lagring av elenergi/effekt är helt laddad som ett resultat av den uppladdning som föreskrivs i punkt 3.1.2.4 i denna bilaga.
It has a certified power output per cylinder between 0,7 and 1,15 times that of the parent vehicle;
Under stabilisering ska anordningen för lagring av elektrisk energi/effekt laddas, antingen
If fitted with a catalyst, it has the same type of catalyst i.e. three way, oxidation, de-NOx;
med i fordonet monterad laddare, i förekommande fall, eller
It has a gas fuelling system (including the pressure regulator) from the same system manufacturer and of the same type: induction, vapour injection (single point, multipoint), liquid injection (single point, multipoint);
med en extern laddare enligt tillverkarens rekommendation och med användande av det normala förfarandet för laddning under natten.
This gas fuelling system is controlled by an ECU of the same type and technical specification, containing the same software principles and control strategy.
Genom detta förfarande utesluts alla slags specialladdningar som kan ha initierats automatiskt eller manuellt, t.ex. utjämningsladdningar eller underhållsladdningar.
The vehicle may have a second ECU compared to the parent vehicle, provided that the ECU is only used to control the injectors, additional shut-off valves and the data acquisition from additional sensors.
Tillverkaren ska bekräfta att det inte förekommit någon specialladdning under provningen.
With regard to requirements (c) and (d): in the case where a demonstration shows two gas-fuelled vehicles could be members of the same family with the exception of their certified power output, respectively P1 and P2 (P1 < P2), and both are tested as if were parent vehicles the family relation will be considered valid for any vehicle with a certified power output between 0,7 P1 and 1,15 P2.
Fordonet ska startas med de medel som erbjuds föraren vid normal användning.
GRANTING OF A TYPE APPROVAL
Den första cykeln påbörjas vid inledningen av förfarandet för fordonsstart.
Type approval is granted subject to the following requirements:
Det provningsförfarande som anges i antingen punkt 3.1.2.5.2.1 eller 3.1.2.5.2.2 i denna bilaga kan användas i linje med det förfarande som valts i punkt 3.2.3.2 i bilaga 8 till föreskrifter nr 101.
Exhaust emissions approval of a parent vehicle
Provtagningen ska börja före eller vid inledningen till förfarandet för fordonsstart och upphöra vid slutet av landsvägskörningscykelns slutliga tomgångsperiod (del 2, provtagningens slut).
The parent vehicle should demonstrate its capability to adapt to any fuel composition that may occur across the market.
Provtagningen ska börja före eller vid inledningen till förfarandet för fordonsstart och fortgå under ett antal upprepade provningscykler.
In the case of LPG there are variations in C3/C4 composition.
Den ska upphöra vid slutet av den slutliga tomgångsperioden i första landsvägskörningscykeln (del 2) under vilken batteriet nått sitt lägsta laddningstillstånd enligt de kriterier som definieras nedan (provtagningens avslutning).
In the case of NG/biomethane there are generally two types of fuel, high calorific fuel (H-gas) and low calorific fuel (L-gas), but with a significant spread within both ranges; they differ significantly in Wobbe index.
Elbalansen Q (Ah) ska mätas under varje kombinerad cykel, med användande av det förfarande som beskrivs i tillägg 2 till bilaga 8 till föreskrifter nr 101, och användas för att bestämma när batteriets lägsta laddningstillstånd har nåtts.
These variations are reflected in the reference fuels.
Batteriets lägsta laddningstillstånd anses ha nåtts i den kombinerade cykeln N om elbalansen, uppmätt under den kombinerade cykeln N + 1, inte motsvarar mer än 3 % urladdning, uttryckt som en procentandel av batteriets nominella kapacitet (i Ah) i maximalt laddningstillstånd, enligt tillverkarens angivelser.
In the case of vehicles fuelled by LPG, NG/biomethane, the parent vehicle(s) shall be tested in the Type I test on the two extreme reference fuels of Annex 10a to this Regulation.
På tillverkarens begäran kan ytterligare provningscykler köras och resultaten tas med i beräkningarna i punkt 3.1.2.5.5 och 3.1.4.2 förutsatt att elbalansen för varje ytterligare provcykel visar mindre urladdning av batteriet än under föregående cykel.
In the case of NG/biomethane, if the transition from one fuel to another is in practice aided through the use of a switch, this switch shall not be used during type approval.
Fordonet ska köras enligt bestämmelserna i bilaga 4a eller, om fordonet har en särskild växlingsstrategi, enligt tillverkarens anvisningar såsom de framgår av beskrivningen i fordonets förarhandbok och av ett tekniskt instrument för växlingsanvisningar (information till föraren under körning).
In such a case on the manufacturer's request and with the agreement of the Technical Service the pre-conditioning cycle referred in paragraph 6.3 of Annex 4a to this Regulation may be extended.
För dessa fordon gäller inte de växlingspunkter som föreskrivs i bilaga 4a.
The vehicle is considered to conform if, under the tests and reference fuels mentioned in paragraph 3.1.2 of this annex, the vehicle complies with the emission limits.
I fråga om körkurvans mönster ska beskrivningen i punkt 6.1.3 i bilaga 4a till dessa föreskrifter tillämpas.
In the case of vehicles fuelled by LPG or NG/biomethane, the ratio of emission results ‘r’ shall be determined for each pollutant as follows:
Avgasernas ska analyseras enligt bestämmelserna i bilaga 4a till dessa föreskrifter.
Type(s) of fuel
Provningsresultaten ska jämföras med de gränsvärden som föreskrivs i punkt 5.3.1.4 i dessa föreskrifter och medelvärdet för utsläpp av varje förorening i gram per kilometer ska beräknas (M1i) för villkor A.
Reference fuels
Vid provning enligt punkt 3.1.2.5.2.1 är (M1i) helt enkelt resultatet från den enda kombinerade körcykeln.
Calculation of ‘r’
Vid provning enligt punkt 3.1.2.5.2.2 ska resultatet av varje kombinerad körcykel (M1ia), multiplicerat med lämpliga försämrings- och Ki-faktorer, vara lägre än de gränsvärden som föreskrivs i punkt 5.3.1.4 i dessa föreskrifter.
LPG and petrol (Approval B)
För beräkningen i punkt 3.1.4 ska M1i bestämmas på genom formeln
Fuel A
i förorening,
or LPG only (Approval D)
a cykel.
Fuel B
Villkor B
NG/biomethane and petrol (Approval B)
För fordon med kompressionständningsmotor ska den del 2-cykel som beskrivs i tabell A4a/2 (och figur A4a/3) i bilaga 4a till dessa föreskrifter användas.
Fuel G20
Tre på varandra följande cykler ska köras enligt punkt 3.1.3.4.3 i denna bilaga.
or NG/biomethane only (Approval D)
Fordon med gnisttändningsmotor ska förkonditioneras med en del 1- och två del 2-körcykler enligt punkt 3.1.3.4.3 nedan.
Fuel G25
Fordonets anordning för lagring av elektrisk energi/effekt ska urladdas under körning (på provbanan eller på en chassidynamometer etc.) antingen
Exhaust emissions approval of a member of the family:
vid en konstant hastighet av 50 km/h tills hybridelfordonets bränsledrivna motor sätter igång, eller
For the type approval of a mono fuel gas vehicle and bi fuel gas vehicles operating in gas mode, fuelled by LPG or NG/Biomethane, as a member of the family, a Type I test shall be performed with one gas reference fuel.
om ett fordon inte kan nå en konstant hastighet av 50 km/h utan att sätta igång den bränsleförbrukande motorn, ska hastigheten minskas tills fordonet kan köras med en lägre konstant hastighet där den bränsleförbrukande motorn inte sätter igång förrän efter en definierad tid/körsträcka (som ska överenskommas mellan den tekniska tjänsten och tillverkaren), eller
This reference fuel may be either of the gas reference fuels.
Provtagningen ska börja före eller vid inledningen till förfarandet för fordonsstart och upphöra vid slutet av landsvägskörningscykelns slutliga tomgångsperiod (del 2, provtagningens slut).
The vehicle is considered to comply if the following requirements are met:
Fordonet ska köras enligt bilaga 4a till dessa föreskrifter eller om fordonet har en särskild växlingsstrategi, enligt tillverkarens anvisningar såsom de framgår av beskrivningen i fordonets förarhandbok och av ett tekniskt instrument för växlingsanvisningar (information till föraren under körning).
The vehicle complies with the definition of a family member as defined in paragraph 2.3 of this annex;
I fråga om körkurvans mönster ska beskrivningen i punkt 6.1.3 i bilaga 4a till dessa föreskrifter tillämpas.
If the test fuel is reference fuel A for LPG or G20 for NG/biomethane, the emission result shall be multiplied by the relevant factor ‘r’ calculated in paragraph 3.1.4 of this annex if r > 1; if r < 1, no correction is needed;
Avgasernas ska analyseras enligt bilaga 4a till dessa föreskrifter.
If the test fuel is reference fuel B for LPG or G25 for NG/biomethane, the emission result shall be divided by the relevant factor ‘r’ calculated in paragraph 3.1.4 of this annex if r < 1; if r > 1, no correction is needed;
Vid provning enligt punkt 3.1.2.5.2.1 i denna bilaga
On the manufacturer's request, the Type I test may be performed on both reference fuels, so that no correction is needed;
För redovisning ska de viktade värdena beräknas enligt formeln
The vehicle shall comply with the emission limits valid for the relevant category for both measured and calculated emissions;
medelvärde för massutsläpp av föroreningen ”i” i gram per kilometer med en med en fulladdad anordning för lagring av elektrisk energi/effekt, beräknat enligt punkt 3.1.2.5.5 i denna bilaga,
If repeated tests are made on the same engine the results on reference fuel G20, or A, and those on reference fuel G25, or B, shall first be averaged; the ‘r’ factor shall then be calculated from these averaged results;
medelvärde för massutsläpp av föroreningen ”i” i gram per kilometer med en anordning för lagring av elektrisk energi/effekt i lägsta laddningstillstånd (maximal urladdning), beräknat enligt punkt 3.1.3.5,
Without prejudice to paragraph 6.4.1.3 of Annex 4a to this Regulation, during the Type I test it is permissible to use petrol only or simultaneously with gas when operating in gas mode provided that the energy consumption of gas is higher than 80 per cent of the total amount of energy consumed during the test.
De fordonets räckvidd med eldrift enligt det förfarande som beskrivs i bilaga 9 till föreskrifter nr 101, varvid tillverkaren ska tillhandahålla de medel som krävs för att utföra mätningen med endast eldrift av fordonet,
This percentage shall be calculated in accordance with the method set out in Appendix 1 (LPG) or Appendix 2 (NG/biomethane) to this annex.
Dav 25 km (genomsnittlig körsträcka mellan två batteriomladdningar).
Tests for conformity of production may be performed with a commercial fuel of which the C3/C4 ratio lies between those of the reference fuels in the case of LPG, or of which the Wobbe index lies between those of the extreme reference fuels in the case of NG/biomethane.
Dovc räckvidd för externt laddningsbara fordon enligt förfarandet i bilaga 9 till föreskrifter nr 101,
In that case a fuel analysis needs to be present.
Externt laddningsbara elektriska hybridfordon (OVC HEV) med driftomkopplare
ANNEX 13
Driftomkopplaren ska ställas in enligt tabellen nedan, tabell A14/1.
Emissions test procedure for a vehicle equipped with a periodically regenerating system
Tabell A14/1
This annex defines the specific provisions regarding type approval of a vehicle equipped with a periodically regenerating system as defined in paragraph 2.20 of this Regulation.
Anmärkningar:
SCOPE AND EXTENSION OF THE TYPE APPROVAL
Hybridlägen
Vehicle family groups equipped with periodically regenerating system
Batteriets laddningsstatus
The procedure applies to vehicles equipped with a periodically regenerating system as defined in paragraph 2.20 of this Regulation.
Ren eldrift
For the purpose of this annex vehicle family groups may be established.
Endast bränsledrift
Accordingly, those vehicle types with regenerative systems, whose parameters described below are identical, or within the stated tolerances, shall be considered to belong to the same family with respect to measurements specific to the defined periodically regenerating systems.
Hybridläge n [3]…
Identical parameters are:
Hybridläge m [3]
Engine:
Omkopplarläge
Periodically regenerating system (i.e. catalyst, particulate trap):
Fulladdat
Volume ±10 per cent;
Mest elförbrukande hybriddriftläge [4]
Location (temperature ±50 °C at 120 km/h or 5 per cent difference of maximum temperature/pressure).
Lägsta laddningstillstånd
Vehicle types of different reference masses
Bränsledrift
The Ki factors developed by the procedures in this annex for type approval of a vehicle type with a periodically regenerating system as defined in paragraph 2.20 of this Regulation, may be extended to other vehicles in the family group with a reference mass within the next two higher equivalent inertia classes or any lower equivalent inertia.
Mest bränsleförbrukande driftläge [5]
The vehicle may be equipped with a switch capable of preventing or permitting the regeneration process provided that this operation has no effect on original engine calibration.
Om fordonets räckvidd när det drivs med enbart el är större än den fullständiga cykeln får på tillverkarens begäran provningen av typ I utföras med endast elektrisk drift.
This switch shall be permitted only for the purpose of preventing regeneration during loading of the regeneration system and during the pre-conditioning cycles.
I detta fall kan den förkonditionering av motorn som föreskrivs i punkt 3.2.2.3.1 eller 3.2.2.3.2 i denna bilaga utelämnas.
However, it shall not be used during the measurement of emissions during the regeneration phase; rather the emission test shall be carried out with the unchanged Original Equipment Manufacturer (OEM) control unit.
Förfarandet ska inledas med urladdning av fordonets anordning för lagring av elektrisk energi/effekt medan fordonet körs med driftomkopplaren inställd för endast el (på provbanan eller på en chassidynamometer etc.) och med en konstant hastighet av 70 % ± 5 % av fordonets högsta hastighet under 30 min (fastställd enligt föreskrifter nr 101).
Exhaust emission measurement between two cycles where regenerative phases occur
Urladdningen avbryts
Average emissions between regeneration phases and during loading of the regenerative device shall be determined from the arithmetic mean of several approximately equidistant (if more than 2) Type I operating cycles or equivalent engine test bench cycles.
då fordonet inte kan köras med 65 % av den högsta hastigheten under 30 min, eller
As an alternative, the manufacturer may provide data to show that the emissions remain constant (±15 per cent) between regeneration phases.
då fordonets normala instrumentering indikerar att föraren ska stanna fordonet, eller
In this case, the emissions measured during the regular Type I test may be used.
efter det att en sträcka av 100 km tillryggalagts.
In any other case emissions measurement for at least two Type I operating cycles or equivalent engine test bench cycles shall be completed: one immediately after regeneration (before new loading) and one as close as possible prior to a regeneration phase.
Om fordonet inte är utrustat med ett läge för endast elektrisk drift ska urladdningen av anordningen för lagring av elektrisk energi/effekt åstadkommas genom att fordonet körs (på provbanan eller på en chassidynamometer etc.)
All emissions measurements and calculations shall be carried out according to paragraphs 6.4 to 6.6 of Annex 4a to this Regulation.
vid en konstant hastighet av 50 km/h tills hybridelfordonets bränsledrivna motor sätter igång, eller
Determination of average emissions for a single regenerative system shall be calculated according to paragraph 3.3 of this annex and for multiple regeneration systems according to paragraph 3.4 of this annex.
om ett fordon inte kan nå en konstant hastighet av 50 km/h utan att sätta igång den bränsleförbrukande motorn, ska hastigheten minskas tills fordonet kan köras med en lägre konstant hastighet där den bränsleförbrukande motorn inte sätter igång förrän efter en definierad tid/körsträcka (som ska överenskommas mellan den tekniska tjänsten och tillverkaren), eller
The loading process and Ki determination shall be made during the Type I operating cycle, on a chassis dynamometer or on an engine test bench using an equivalent test cycle.
enligt tillverkarens rekommendation.
These cycles may be run continuously (i.e. without the need to switch the engine off between cycles).
Den bränsleförbrukande motorn ska slås av inom 10 s efter det att den automatiskt satts igång.
After any number of completed cycles, the vehicle may be removed from the chassis dynamometer, and the test continued at a later time.
För fordon med kompressionständningsmotor ska den del 2-cykel som beskrivs i tabell A4a/2 (och figur A4a/3) i bilaga 4a till dessa föreskrifter användas.
The number of cycles (D) between two cycles where regeneration phases occur, the number of cycles over which emissions measurements are made (n), and each emissions measurement (M'sij) shall be reported in items 3.2.12.2.1.11.1 to 3.2.12.2.1.11.4 or items 3.2.12.2.6.4.1 to 3.2.12.2.6.4.4 of Annex 1 to this Regulation as applicable.
Tre på varandra följande cykler ska köras enligt punkt 3.2.2.6.3 i denna bilaga.
Measurement of emissions during regeneration
Fordon med gnisttändningsmotor ska förkonditioneras med en del 1- och två del 2-körcykler enligt punkt 3.2.2.6.3.
Preparation of the vehicle, if required, for the emissions test during a regeneration phase, may be completed using the preparation cycles in paragraph 6.3 of Annex 4a to this Regulation or equivalent engine test bench cycles, depending on the loading procedure chosen in paragraph 3.1.2 of this annex.
Efter denna förkonditionering och före provningen ska fordonet förvaras i en lokal där temperaturen förblir relativt konstant mellan 293 och 303 K (20 °C–30 °C).
The test and vehicle conditions for the Type I test described in Annex 4a to this Regulation apply before the first valid emission test is carried out.
Denna konditionering ska utföras under minst sex timmar och fortgå tills motoroljans och, i förekommande fall, kylmedlets temperatur ligger inom ± 2 K av temperaturen i lokalen och anordningen för lagring av elenergi/effekt är helt laddad som ett resultat av den uppladdning som föreskrivs i punkt 3.2.2.5 i denna bilaga.
Regeneration shall not occur during the preparation of the vehicle.
Det provningsförfarande som anges i antingen punkt 3.2.2.6.2.1 eller 3.2.2.6.2.2 i denna bilaga kan användas i linje med det förfarande som valts i punkt 4.2.4.2 i bilaga 8 till föreskrifter nr 101.
This may be ensured by one of the following methods:
Provtagningen ska börja före eller vid inledningen till förfarandet för fordonsstart och upphöra vid slutet av landsvägskörningscykelns slutliga tomgångsperiod (del 2, provtagningens slut).