natgillin/translations-raw huggingface dataset:
PRD (pressure triggered) (2)
Det fordon som försetts med ovanstående typgodkännandemärke har, med avseende på installationen av CNG/LNG-system för användning av naturgas för framdrivning, typgodkänts i Italien (E3) enligt föreskrifter nr 110 med typgodkännandenummer 012439.
Fuel rail (2)
De två första siffrorna i typgodkännandenumret visar att typgodkännandet beviljats enligt kraven i föreskrifter nr 110 i deras lydelse enligt ändringsserie 01.
Heat exchanger(s)/vaporiser(s) (2)
MODELL B
Natural gas detector(s) (2)
De två första siffrorna i typgodkännandenumret visar att typgodkännandet beviljats enligt kraven i föreskrifter nr 110 i deras lydelse enligt ändringsserie 01, och att föreskrifter nr 83 tillämpats i sin lydelse enligt ändringsserie 05.
LNG filling receptacle(s) (2)
BILAGA 2D
LNG pressure control regulator(s) (2)
för en fordonstyp med avseende på installationen av CNG/LNG-system enligt föreskrifter nr 110
LNG pressure and/or temperature sensor(s) (2)
Fordonets handelsnamn eller varumärke:
LNG manual valve(s) (2)
Fordonstyp:
LNG automatic valve(s) (2)
Fordonskategori:
LNG non-return valve(s) (2)
Beskrivning av fordonet, ritningar etc. (ska vara detaljerade):
LNG pressure relief valve(s) (2)
Provningsresultat:
LNG excess flow valve(s) (2)
Fordonet lämnades in för typgodkännande den
LNG fuel pump(s) (2)
CNG/LNG-system
Trade name or mark:
Handelsnamn eller varumärke för komponenterna och deras typgodkännandenummer:
Manufacturer’s name and address:
Behållare eller cylinder (cylindrar):
If applicable, name and address of manufacturer’s representative:
Tank (Tankar) eller kärl:
Submitted for approval on:
Specifika komponenter etc. (se punkt 4.6 i föreskrifterna):
Technical Service responsible for conducting approval tests:
Nummer på rapporten som denna tjänst utfärdat:
Date of report issued by that Service:
Följande dokument som lämnats in tillsammans med ansökan om typgodkännande eller utökningen av typgodkännandet kan fås på begäran:
No of report issued by that Service:
Ritningar, diagram och scheman för komponenterna och installationen av CNG/LNG-utrustningen vilka anses vara av betydelse för dessa föreskrifter.
Approval granted/refused/extended/withdrawn (2)
I förekommande fall ritningar av de olika komponenterna och deras placering i fordonet.
Reason(s) of extension (if applicable):
BILAGA 3
Place:
LAGRING OMBORD AV NATURGAS SOM FORDONSBRÄNSLE
Date:
I bilaga 3A anges minimikraven för lätta återfyllningsbara gasbehållare.
Signature:
Behållarna är endast avsedda för lagring av CNG under högt tryck för användning som fordonsbränsle och de ska vara fast monterade på fordonen.
The documents filed with the application for approval or extension of approval can be obtained upon request.
Behållarna kan vara av stål, aluminium eller icke-metalliskt material och konstruerade och tillverkade på valfritt sätt som är lämpligt för de specificerade driftsförhållandena.
Distinguishing number of the country which has granted/extended/refused/withdrawn approval (see approval provisions in the Regulation).
Den här bilagan omfattar även metallstommar i rostfritt stål av skarvfri eller svetsad konstruktion.
ANNEX 2C
I bilaga 3B anges minimikraven för återfyllningsbara bränsletankar för kondenserad naturgas (LNG) som används på fordon, samt de nödvändiga provningsmetoderna.
ARRANGEMENT OF APPROVAL MARKS
BILAGA 4A
MODEL A
SYFTET MED DENNA BILAGA ÄR ATT FASTSTÄLLA BESTÄMMELSERNA FÖR TYPGODKÄNNANDE AV AUTOMATVENTILEN, BACKVENTILEN, ÖVERTRYCKSVENTILEN, ÖVERTRYCKSANORDNINGEN OCH FLÖDESBEGRÄNSNINGSVENTILEN.
(See paragraph 17.2 of this Regulation)
CNG-AUTOMATVENTILEN
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle has, with regard to the installation of CNG/LNG system for the use of natural gas for propulsion, been approved in Italy (E 3), pursuant to Regulation No 110 under approval number 012439.
De material i CNG-automatventilen som kommer i kontakt med CNG under drift ska vara förenliga med CNG-provningsgasen.
The first two digits of the approval number indicate that the approval was granted in accordance with the requirements of Regulation No 110 as amended by the 01 series of amendments.
Detta ska kontrolleras med hjälp av det förfarande som beskrivs i bilaga 5D.
MODEL B
Driftspecifikationer
The first two digits of the approval number indicate that at the date the approval was granted in accordance with the requirements of Regulation No 110 as amended by the 01 series of amendments and that Regulation No 83 included the 05 series of amendments.
CNG-automatventilen ska vara konstruerad för att klara ett tryck på 1,5 gånger arbetstrycket (MPa) utan läckage eller deformation.
ANNEX 2D
CNG-automatventilen ska vara konstruerad så att den är läckagesäker vid ett tryck på 1,5 gånger arbetstrycket (MPa) (se bilaga 5B).
of a vehicle type with regard to the installation of CNG/LNG system pursuant to Regulation No 110
CNG-automatventilen ska, i den normala driftsposition som tillverkaren anger för den, manövreras 20000 gånger och sedan stängas av.
Trade name or mark of vehicle:
Automatventilen ska förbli läckagesäker vid ett tryck på 1,5 gånger arbetstrycket (MPa) (se bilaga 5B).
Vehicle type:
Om automatventilen stängs under kontrollerade stoppfaser ska ventilen bli föremål för följande antal åtgärder under provningen enligt punkt 2.2.3:
Vehicle category:
200000 cykler (”H1”) om motorn automatiskt stängs av när fordonet stannar.
Description of the vehicle, drawings, etc. (needs detailing):
500000 cykler (”H2”) om motorn utöver led a även stängs av automatiskt när fordonet körs endast med elektrisk motor.
Test results:
1000000 cykler (”H 3”) om motorn utöver vad som sägs led a eller b även stängs av automatiskt när gaspedalen släpps.
Vehicle submitted for approval on:
Utan hinder av ovannämnda bestämmelser ska den ventil som uppfyller led b anses uppfylla kraven i led a, och den ventil som överensstämmer med led c ska anses uppfylla kraven i leden a och b.
CNG/LNG system
CNG-automatventilen ska vara konstruerad för användning vid de temperaturer som anges i bilaga 5O.
Trade name or mark of components and their approval numbers:
Det elektriska systemet, om sådant finns, ska vara isolerat från själva automatventilen.
Container(s) or cylinder(s):
Isolationsresistansen ska vara > 10 ΜΩ.
Tank(s) or vessel(s):
Automatventiler som aktiveras elektriskt ska var i ”stängt” läge när strömmen stängs av.
Specific components, etc. (see para.
Automatventilen ska klara de provningsförfaranden för komponentklassen som anges i schemat i figur 1–1 i punkt 3 i dessa föreskrifter.
4.6 of the Regulation)
BACKVENTILEN
No of report issued by that service:
De material i backventilen som kommer i kontakt med CNG under drift ska vara förenliga med CNG-provningsgasen.
The following documents filed with the application for approval or extension of approval can be obtained upon request:
Backventilen ska vara konstruerad för att klara ett tryck på 1,5 gånger arbetstrycket (MPa) utan läckage eller deformation.
Drawings, diagrams and scheme plans on the components and the installation of the CNG/LNG equipment considered to be of importance for the purpose of this Regulation;
Backventilen ska vara konstruerad så att den är läckagesäker (utåt) vid ett tryck på 1,5 gånger arbetstrycket (MPa) (se bilaga 5B).
Where applicable drawings of the various equipment and their position in the vehicle.
Backventilen ska, i den normala driftsposition som tillverkaren anger för den, manövreras 20000 gånger och sedan stängas av.
ANNEX 3
Backventilen ska förbli läckagesäker (utåt) vid ett tryck på 1,5 gånger arbetstrycket (MPa) (se bilaga 5B).
ON-BOARD STORAGE OF NATURAL GAS AS A FUEL FOR AUTOMOTIVE VEHICLES
Backventilen ska vara konstruerad för användning vid de temperaturer som anges i bilaga 5O.
Annex 3A sets out minimum requirements for light-weight refillable gas cylinders.
Backventilen ska klara de provningsförfaranden för komponentklassen som anges i schemat i figur 1–1 i punkt 3 i dessa föreskrifter.
The cylinders are intended only for the on-board storage of high pressure compressed natural gas as a fuel for automotive vehicles to which the cylinders are to be fixed.
ÖVERTRYCKSVENTILEN OCH ÖVERTRYCKSANORDNINGEN
Cylinders may be of any steel, aluminium or non-metallic material, design or method of manufacture suitable for the specified service conditions.
De material i övertrycksventilen och övertrycksanordningen som kommer i kontakt med CNG under drift ska vara förenliga med CNG-provningsgasen.
This annex also covers stainless steel metal liners of seamless or welded construction.
Detta ska kontrolleras med hjälp av det förfarande som beskrivs i bilaga 5D.
Annex 3B sets out minimum requirements for refillable fuel tanks for liquefied natural gas (LNG) used in vehicles as well as the testing methods required.
Övertrycksventiler och övertrycksanordningar i klass 0 ska vara konstruerade så att de klarar ett tryck på 1,5 gånger arbetstrycket (MPa) med utloppen stängda.
ANNEX 4A
Övertrycksventiler och övertrycksanordningar i klass 1 ska vara konstruerade så att de är läckagesäkra vid ett tryck på 1,5 gånger arbetstrycket (MPa) med utloppen stängda (se bilaga 5B).
THE PURPOSE OF THIS ANNEX IS TO DETERMINE THE PROVISIONS ON THE APPROVAL OF THE AUTOMATIC VALVE, THE NON-RETURN VALVE, THE PRESSURE RELIEF VALVE, THE PRESSURE RELIEF DEVICE AND THE EXCESS FLOW VALVE.
Övertrycksventiler i klasserna 1 och 2 ska vara så konstruerade att de är läckagesäkra vid dubbla arbetstrycket med utloppen avstängda.
THE CNG AUTOMATIC VALVE
Övertrycksanordningen ska vara konstruerad så att säkringen öppnar vid en temperatur på 110 °C ± 10 °C.
The materials constituting the CNG automatic valve which are in contact with the CNG when operating, shall be compatible with the test CNG.
Övertrycksventiler i klass 0 ska vara konstruerade för användning vid temperaturer från – 40 °C till + 85 °C.
In order to verify this compatibility the procedure described in Annex 5D shall be used.
Övertrycksventilen och övertrycksanordningen ska klara de provningsförfaranden för komponentklassen som anges i schemat i figur 1–1 i punkt 3 i dessa föreskrifter.
Operating specifications
FLÖDESBEGRÄNSNINGSVENTILEN
The CNG automatic valve shall be so designed as to withstand a pressure of 1,5 times the working pressure (MPa) without leakage and deformation.
De material i flödesbegränsningsventilen som kommer i kontakt med CNG under drift ska vara förenliga med CNG-provningsgasen.
The CNG automatic valve shall be so designed as to be leak-proof at a pressure of 1,5 times the working pressure (MPa) (see Annex 5B).
Flödesbegränsningsventilen ska, om den inte är inbyggd i tanken, vara konstruerad för att klara ett tryck på 1,5 gånger arbetstrycket (MPa).
The CNG automatic valve, being in the normal position of use specified by the manufacturer, is submitted to 20000 operations; then it is deactivated.
Flödesbegränsningsventilen ska vara konstruerad så att den är läckagesäker vid ett tryck på 1,5 gånger arbetstrycket (MPa).
The automatic valve shall remain leak-proof at a pressure of 1,5 times the working pressure (MPa) (see Annex 5B).
Flödesbegränsningsventilen ska vara konstruerad för användning vid de temperaturer som anges i bilaga 5O.
If the automatic valve is closed during commanded stop phases, the valve shall be submitted to the following numbers of operations during test according paragraph 2.2.3 above:
Flödesbegränsningsventilen ska vara monterad inuti behållaren.
200000 cycles (mark ‘H1’) if the engine shuts off automatically when the vehicle comes to a halt;
Flödesbegränsningsventilen ska vara konstruerad med en förbikoppling för att möjliggöra tryckutjämning.
500000 cycles (mark ‘H2’) if, in addition to (a), the engine also shuts off automatically when the vehicle drives with the electric motor only;
Flödesbegränsningsventilen ska gå över i stängt läge vid en tryckskillnad över ventilen på 650 kPa.
1000000 cycles (mark ‘H3’) if, in addition to (a) or (b), the engine also shuts off automatically when the accelerator pedal is released.
När flödesbegränsningsventilen är i stängt läge ska flödet genom förbikopplingen inte överskrida 0,05 normala m3/min, vid en tryckskillnad på 10000 kPa.
Notwithstanding the abovementioned provisions, the valve complying with (b) shall be deemed to satisfy (a), and the valve complying with (c) shall be deemed to satisfy (a) and (b).
Anordningen ska klara de provningsförfaranden för komponentklassen som anges i schemat i figur 1-1 i punkt 3 i dessa föreskrifter, med undantag för övertryck, yttre läckage, motståndskraft mot torr värme och ozonåldring.
The CNG automatic valve shall be so designed to operate at temperatures as specified in Annex 5O.
DEN MANUELLA VENTILEN
The electrical system, if existing, shall be isolated from the body of the automatic valve.
Manuella ventiler i klass 0 ska vara konstruerade så att de klarar ett tryck på 1,5 gånger arbetstrycket.
Isolation resistance shall be > 10 ΜΩ.
Manuella ventiler i klass 0 ska vara konstruerade för användning vid temperaturer från – 40 °C till + 85 °C.
The automatic valve activated by an electric current shall be in a ‘closed’ position when the current is switched off.
Krav på manuell ventil
The automatic valve has to comply with the test procedures for the Class component determined according to the scheme in Figure 1-1 of paragraph 3 of this Regulation.
Ett provexemplar ska genomgå en utmattningsprovning med en tryckcykelfrekvens på högst 4 cykler/minuter enligt följande: ventilen hålls vid 20 °C medan trycket varierar mellan 2 MPa och 26 MPa under 2000 cykler.
THE NON-RETURN VALVE
ÖVERTRYCKSANORDNING (TRYCKSTYRD)
The materials constituting the non-return valve which are in contact with the CNG when operating, shall be compatible with the test CNG.
De material i den tryckstyrda övertrycksanordningen som kommer i kontakt med CNG under drift ska vara förenliga med CNG-provningsgasen.
The non-return valve shall be so designed as to withstand a pressure of 1,5 times the working pressure (MPa) without leakage and deformation.
Detta ska kontrolleras med hjälp av det förfarande som beskrivs i bilaga 5D.
The non-return valve shall be so designed as to be leak-proof (external) at a pressure of 1,5 times the working pressure (MPa) (see Annex 5B).
Tryckstyrda övertrycksanordningar i klass 0 ska vara konstruerade för användning vid de temperaturer som anges i bilaga 5O.
The non-return valve, being in the normal position of use specified by the manufacturer, is submitted to 20000 operations; then it is deactivated.
Sprängningstrycket ska vara 34 MPa ± 10 % vid omgivningstemperatur och vid högsta driftstemperatur enligt bilaga 5O.
The non-return valve shall remain leak-proof (external) at a pressure of 1,5 times the working pressure (MPa) (see Annex 5B).
Anordningen ska klara de provningsförfaranden för komponentklassen som anges i schemat i figur 1-1 i punkt 3 i dessa föreskrifter, med undantag för övertryck, inre läckage och yttre läckage.
The non-return valve shall be so designed to operate at temperatures as specified in Annex 5O.
Krav på övertrycksanordningar (tryckstyrda).
The non-return valve has to comply with the test procedures for the Class component determined according to the scheme in Figure 1-1 of paragraph 3 of this Regulation.
Kontinuerlig drift
THE PRESSURE RELIEF VALVE AND PRESSURE RELIEF DEVICE
Provningsförfarande
The materials constituting the pressure relief valve and pressure relief device which are in contact with the CNG when operating, shall be compatible with the test CNG.
Tryckcykelprova den tryckstyrda övertrycksanordningen enligt tabell 3 med vatten mellan 10 % och 100 % av arbetstrycket, med en högsta frekvens på 10 cykler/minut och en temperatur på 82 °C ± 2 °C eller 57 °C ± 2 °C.
In order to verify this compatibility, the procedure described in Annex 5D shall be used.
Tabell 3
The pressure relief valve and pressure relief device in Class 0 shall be so designed as to withstand a pressure of 1,5 times the working pressure (MPa) with the outlet closed off.
Provningstemperaturer och cykler
The pressure relief valve and pressure relief device of Class 1 shall be so designed as to be leak-proof at a pressure of 1,5 times the working pressure (MPa) with the outlet closed off (see Annex 5B).
Temperatur [°C]
The pressure relief valve of Class 1 and Class 2 shall be so designed as to be leak-proof at twice the working pressure with the outlets closed off.
Cykler
The pressure relief device shall be so designed to open the fuse at a temperature of 110 °C ± 10 °C.
Krav
The pressure relief valve of Class 0 shall be so designed to operate at temperatures from – 40 °C to 85 °C.
Efter utförd provning får komponenten inte läcka mer än 15 cm3/timme när den utsätts för ett gastryck som är lika med det högsta arbetstrycket vid omgivningstemperatur och vid högsta driftstemperatur enligt bilaga 5O.
The pressure relief valve and pressure relief device have to comply with the test procedures for the Class component determined according to the scheme in Figure 1-1 of paragraph 3 of this Regulation.
Efter utförd provning ska den tryckstyrda övertrycksanordningens sprängningstryck vara 34 MPa ± 10 % vid omgivningstemperatur och vid högsta driftstemperatur enligt bilaga 5O.
THE EXCESS FLOW VALVE
Den tryckstyrda övertrycksanordningen ska genomgå det provningsförfarande som beskrivs i bilaga 5E, med undantag för läckageprovningen.
The materials constituting the excess flow valve which are in contact with the CNG when operating, shall be compatible with the test CNG.
BILAGA 4B
The excess flow valve, if it is not integrated in the tank, shall be so designed as to withstand a pressure of 1,5 times the working pressure (MPa).
BESTÄMMELSER FÖR TYPGODKÄNNANDE AV BÖJLIGA BRÄNSLELEDNINGAR ELLER SLANGAR FÖR CNG OCH SLANGAR FÖR LNG
The excess flow valve shall be so designed as to be leak-proof at a pressure of 1,5 times the working pressure (MPa).
Syftet med denna bilaga är att fastställa bestämmelserna för typgodkännande av böjliga slangar för användning med CNG eller LNG.
The excess flow valve shall be so designed to operate at temperatures as specified in Annex 5O.
Den här bilagan omfattar tre typer av böjliga slangar för CNG (a, b och c) och en slangtyp för LNG (d), enligt följande:
The excess flow valve shall be mounted inside the container.
Högtrycksslangar (klass 0).
The excess flow valve shall be designed with a bypass to allow for equalisation of pressures.
Slangar för medelhögt tryck (klass 1).
The excess flow valve shall cut-off at a pressure difference over the valve of 650 kPa.
Lågtrycksslangar (klass 2).
When the excess flow valve is at cut-off position, the by-pass flow through the valve shall not exceed 0,05 normal m3/minute at a differential pressure of 10000 kPa.
LNG-slangar (klass 5).
The device have to comply with the test procedures for the Class components, specified in the scheme in Figure 1-1 of paragraph 3 of this Regulation, except overpressure, external leakage, resistance to dry heat test, ozone ageing.
HÖGTRYCKSSLANGAR, KLASS 0
THE MANUAL VALVE
Allmänna specifikationer
The manual valve device in Class 0 shall be designed to withstand a pressure of 1,5 times the working pressure.
Slangen ska vara konstruerad för att klara ett tryck på 1,5 gånger arbetstrycket (MPa).
The manual valve device in Class 0 shall be designed to operate at a temperature from – 40 °C to 85 °C.
Slangen ska vara konstruerad för att klara de temperaturer som anges i bilaga 5O.
Manual valve device requirements
Den inre diametern ska vara i överensstämmelse med tabell 1 i standarden ISO 1307.
One specimen shall be submitted to a fatigue test at a pressure cycling rate not to exceed 4 cycles per minute as follows: held at 20 °C while pressured for 2000 cycles between 2 MPa and 26 MPa.
Slangkonstruktion
PRESSURE RELIEF DEVICE (PRESSURE TRIGGERED)
Slangen ska bestå av en slätborrad inre slang och ett hölje av lämpligt syntetmaterial, samt vara armerad med ett eller flera mellanlager.
The materials constituting the PRD (pressure triggered) which are in contact with the CNG when operating, shall be compatible with the test CNG.
Armeringslagren ska ha ett hölje som skyddar mot korrosion.
In order to verify this compatibility, the procedure described in Annex 5D shall be used.
Om ett korrosionssäkert material används för armeringslagren (till exempel rostfritt stål) behövs inget hölje.
The PRD (pressure triggered) of Class 0, shall be so designed to operate at temperatures as specified in Annex 5O.
Den inre slangen och höljet ska vara jämna och fria från porer, hål och främmande inslag.
The burst pressure shall be 34 MPa ± 10 per cent at ambient temperature and at the maximum operating temperature as indicated in Annex 5O.
En avsiktligt uppkommen punktering i höljet ska inte räknas som en defekt.
The device has to comply with the test procedures for the Class components, specified in the scheme in Figure 1-1 of paragraph 3 of this Regulation, except overpressure, internal leakage and external leakage.
Höljet ska avsiktligt perforeras så att man undviker att bubblor bildas.
PRD (pressure triggered) requirements
Om höljet är punkterat och armeringen är gjord av ett icke-korrosionssäkert material ska armeringen skyddas mot korrosion.
Continued operation
Specifikationer och provning för den inre slangen
Test procedure
Draghållfasthet och töjning för gummimaterial och termoelaster (TPE)
Cycle the PRD (pressure triggered) according to Table 3, with water between 10 per cent and 100 per cent of the working pressure, at a maximum cyclic rate of 10 cycles per minute and a temperature of 82 °C ± 2 °C or 57 °C ± 2 °C.
Draghållfasthet och töjning vid brott enligt ISO 37.
Table 3
Draghållfastheten får inte vara lägre än 20 MPa och töjningen vid brott inte mindre än 250 %.
Test temperatures and cycles
Motståndskraft mot n-pentan enligt ISO 1817, med följande villkor:
Temperature (°C)
Medium: n-pentan.
Cycles
Temperatur: 23 °C (tolerans enligt ISO 1817).
Requirements
Nedsänkningstid: 72 timmar.
At the completion of the test, the component shall not leak more than 15 cm3/hour when submitted to a gas pressure equal to the maximum working pressure at ambient temperature and at the maximum operating temperature as indicated in Annex 5O.
Krav:
At the completion of the test, the PRD (pressure triggered) burst pressure shall be 34 MPa ± 10 per cent at ambient temperature and at the maximum operating temperature as indicated in Annex 5O.
Största volymändring 20 %.
The PRD (pressure triggered) shall be subjected to the test procedure described in Annex 5E, except the leakage test.
Största ändring i draghållfasthet 25 %.
ANNEX 4B
Största ändring i töjning vid brott 30 %.
PROVISIONS ON THE APPROVAL OF FLEXIBLE FUEL LINES OR HOSES FOR CNG AND HOSES FOR LNG
Efter lagring i luft vid temperaturen 40 °C under 48 timmar får vikten jämfört med den ursprungliga vikten inte ha minskat med mer än 5 %.
The purpose of this annex is to determine the provisions on the approval of flexible hoses for use with CNG or LNG.
Motståndskraft mot åldring enligt ISO 188, med följande villkor:
This annex covers three types of CNG flexible hoses (a), (b), (c) and one type of LNG hose (d):
Temperatur: 115 °C (provningstemperatur = högsta driftstemperatur minus 10 °C).
High pressure hoses (Class 0);
Exponeringstid: 24 och 336 timmar.
Medium pressure hoses (Class 1);
Efter åldring ska provexemplaren konditioneras vid 23 °C och 50 % relativ luftfuktighet under minst 21 dagar innan draghållfasthetsprovningen som föreskrivs i punkt 1.3.1.1 utförs.
Low pressure hoses (Class 2);
Största ändring i draghållfasthet 35 % efter 336 timmar åldring, jämfört med draghållfastheten hos material som åldrats i 24 timmar.
LNG hoses (Class 5).
Största ändring i töjning vid brott 25 % efter 336 timmar åldring, jämfört med töjningen vid brott hos material som åldrats i 24 timmar.
HIGH PRESSURE HOSES, CLASS 0 CLASSIFICATION
Draghållfasthet och töjning specifikt för termoplastiskt material
General specifications
Draghållfasthet och töjning vid brott enligt ISO 527-2, med följande villkor:
The hose shall be so designed as to withstand a maximum working pressure of 1,5 times the working pressure (MPa).
Typ av provexemplar: typ 1 BA.
The hose shall be so designed as to withstand temperatures as specified in Annex 5O.
Töjningshastighet: 20 mm/minut.