natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(see Figure 19)
Kopplingar av klass T ska godkännas som hoppassade par, och det ska inte vara möjligt att ta isär kopplingen utom i en verkstad med hjälp av verktyg som normalt inte följer med fordonet.
Max
Kopplingar av klass T ska inte ha automatisk funktion.
+ 1,6/– 0,0
Kopplingar av klass T ska uppfylla de relevanta provningskrav som anges i bilaga 6, punkt 3.3, utom punkt 3.3.4.
Table 13
Följande minsta och samtidiga rörelsevinklar ska vara möjliga för kopplingen när den inte är monterad på ett fordon, men är ihopsatt och i samma normala läge som den har när den är monterad på fordonet:
Minimum characteristic values for Class K hook type couplings
± 90° horisontellt runt den vertikala axeln.
Dedicated drawbar type couplings — Class T
± 8° vertikalt runt den horisontella tvärgående axeln.
Class T dedicated drawbar type couplings are intended for use on specific vehicle combinations, for example, car transporters.
± 3° axiell vridning runt den horisontella längsgående axeln.
These vehicles have special structures and may need particular and unusual location of the coupling.
Kopplingar av dragstångstyp – Klass W
Class T couplings shall be restricted to use with centre axle trailers and this restriction shall be notified on the communication form shown in Annex 1.
Kopplingar av klass W ska som en del av en automatiserad sekvens av åtgärder automatiskt och mekaniskt koppla ihop de två fordonen och säkerställa en elektrisk och pneumatisk förbindelse med de bromsande transmissionskomponenterna.
Class T couplings shall be approved as a matched pair and it shall not be possible to separate the coupling other than in a workshop using tools which are not normally carried on the vehicle.
Kopplingar av klass W ska som en del av en automatiserad sekvens av åtgärder automatiskt avbryta den elektriska och pneumatiska förbindelsen med de bromsande transmissionskomponenterna och mekaniskt koppla isär de två fordonen.
Class T couplings shall not be automatic in operation.
Kopplingar av klass W ska uppfylla de relevanta provningskrav som anges i bilaga 6, punkt 3.3, med undantag av punkt 3.3.4.
Class T couplings shall satisfy the relevant test requirements given in Annex 6, paragraph 3.3, except paragraph 3.3.4.
Stängningsanordningen och eventuella låsanordningar ska provas med en statisk kraft av 0,25 D som verkar i öppningens riktning.
The following minimum and simultaneous angles of articulation shall be possible with the coupling not fitted to a vehicle but assembled, and in the same normal position as when fitted to a vehicle;
Provningen ska inte medföra att stängningsanordningen öppnas.
± 90° horizontally about the vertical axis;
Låsanordningen ska vara fullt funktionsduglig efter provningen.
± 8° vertically about the horizontal transverse axis;
En provningskraft på 0,1 D är tillräcklig vad avser cylindriska kopplingstappar.
± 3° axial rotation about the horizontal longitudinal axis.
Följande minsta och samtidiga rörelsevinklar ska vara möjliga för kopplingen när den inte är monterad på ett fordon, men är ihopsatt, ihopkopplad och i samma normala läge som den har när den är monterad på fordonet:
Drawbar type couplings — Class W
± 20° vertikalt runt den horisontella tvärgående axeln.
Class W couplings shall as part of an automated sequence of actions automatically mechanically connect the two vehicles and establish the electric and pneumatic braking transmission connection.
± 25° axiell vridning runt den horisontella längsgående axeln.
Class W couplings shall, as part of an automated sequence of actions, automatically break the electric and pneumatic braking transmission connection and mechanically disconnect the two vehicles.
Kopplingar av klass W som är utrustade med fjärrstyrning ska uppfylla de krav som anges i punkt 13 i denna bilaga.
Class W couplings shall satisfy the relevant test requirements given in Annex 6, paragraph 3.3, with the exception of paragraph 3.3.4.
Kopplingar av klass W ska ha en anordning för fjärrindikation i enlighet med punkt 13 i denna bilaga.
The closure and any locking devices shall be tested by means of a static force of 0,25 D acting in the direction of opening.
Anordningar för fjärrindikation och fjärrstyrning
The test shall not cause the closure to open.
Anordningar för fjärrindikation och fjärrstyrning får endast användas tillsammans med automatiska dragstångskopplingar och automatiska vändskivekopplingar.
The locking device shall be fully functional after the test.
Anordningar för fjärrindikation och fjärrstyrning får endast användas tillsammans med automatiska kopplingsanordningar av klass C50-X och G50-X.
A test force of 0,1 D is sufficient in the case of cylindrical coupling pins.
Anordningar för fjärrindikation och fjärrstyrning får inte hindra den minsta tillåtna rörligheten för den tillkopplade dragstångsöglan eller tillkopplade påhängsvagnen.
The following minimum and simultaneous angles of articulation shall be possible with the coupling not fitted to a vehicle but assembled, coupled, and in the same normal position as when fitted to a vehicle:
De ska vara permanent monterade på fordonet.
± 20° vertically about the horizontal transverse axis;
Alla anordningar för fjärrindikation och fjärrstyrning ska provas och godkännas tillsammans med kopplings-, manövrerings- och överföringsanordningarna.
± 25° axial rotation about the horizontal longitudinal axis.
Fjärrindikation
Class W coupling equipped with a remote control shall fulfil requirements of paragraph 13. of this annex.
Vid automatiska kopplingsförfaranden ska en anordning för fjärrindikation visa att kopplingen är stängd och dubbelt låst på ett optiskt sätt enligt punkt 13.2.2.
Class W coupling shall have a remote indication according to paragraph 13 of this annex.
Dessutom kan det öppna läget indikeras.
Devices for remote indication and remote control
I detta fall ska indikationen utföras i enlighet med punkt 13.2.3.
Devices for remote indication and remote control are permitted only on automatic drawbar couplings and automatic fifth wheel couplings.
Fjärrindikationsanordningen ska aktiveras och återställas automatiskt vid varje öppning och stängning av kopplingen.
Devices for remote indication and remote control are permitted only on automatic coupling devices of Classes C50-X and G50-X.
Förändringen från öppet till stängt och dubbelt låst läge ska visas genom en grön optisk signal.
Devices for remote indication and remote control shall not interfere with the minimum free movement of the coupled drawbar eye or coupled semitrailer.
Om öppet eller olåst läge visas, ska detta ske genom en röd signal.
They shall be permanently fitted to the vehicle.
Vid fullbordad automatisk låsning ska fjärrindikatorn signalera att kopplingstappen nått slutläget och är dubbelt låst.
All the devices for remote indication or remote control fall within the scope of testing and approval of the coupling device together with all parts of the operating devices and transmission devices.
Inget fel i systemet för fjärrindikation får medföra att signalen för stängt och låst läge visas trots att kopplingstappen i verkligheten inte nått slutläget.
Remote indication
Om någon av de två låsanordningarna kopplas ur ska den gröna signalen slockna och den röda (om sådan finns) tändas.
For an automatic coupling procedure, remote indication devices shall indicate the closed and doubly locked position of the coupling in an optical manner according to paragraph 13.2.2.
Det ska även finnas mekaniska indikatorer vid kopplingsanordningen.
Additionally the open position may be indicated.
Det ska vara möjligt att stänga av indikatorn under normal körning, så att inte föraren distraheras i onödan, men den ska återaktiveras automatiskt nästa gång kopplingen öppnas eller stängs – se punkt 13.2.1.
In this case, the indication shall be performed as in paragraph 13.2.3.
Om anordningarna för fjärrindikation installeras i fordonets hytt ska de monteras så att de är tydligt synliga inom förarens direkta synfält.
The remote indication device shall be automatically activated and reset during every opening and closing of the coupling.
Om anordningarna för fjärrindikation installeras på sidan av fordonet ska de vara permanent och tydligt synliga.
The change from the open to the closed and doubly locked position shall be indicated by a green optical signal.
Om en anordning för fjärrstyrning används, enligt punkt 2.8 i dessa föreskrifter, ska det även finnas en anordning för fjärrindikation enligt beskrivningen i punkt 13.2.
If the open and/or unlocked position is indicated, a red optical signal shall be used.
Det ska finnas ett särskilt reglage (dvs. huvudreglage, spak eller ventil) som gör det möjligt att öppna eller stänga kopplingen med hjälp av anordningen för fjärrstyrning.
In the case of indicating the completion of the automatic coupling procedure, the remote indicator shall ensure that the coupling pin has reached the doubly locked end position.
Om huvudreglaget inte sitter inne i förarhytten ska det vara låsbart eller placerat så att obehöriga personer inte har tillgång till det.
The appearance of any fault in the remote indication system shall not indicate a closed and locked position during the coupling procedure if the end position has not been reached.
Manövrering av kopplingen från förarhytten ska endast vara möjlig om oavsiktlig manövrering förebyggts, t.ex. genom manövrering med tvåhandsgrepp.
The disengagement of one of the two locking devices shall cause the green optical signal to extinguish and the red optical signal (if fitted) to show.
Det ska gå att avgöra om öppning av kopplingsanordningen genom fjärrmanövrering fullgjorts eller ej.
The mechanical indicators fitted directly to the coupling device shall be retained.
Om fjärrstyrningen innebär att kopplingen öppnas genom påverkan utifrån ska föraren kunna se under vilka förutsättningar yttre påverkan kan öppna kopplingen.
In order to avoid distracting the driver during normal driving, there shall be a provision for switching off the remote indication device but this shall be automatically reactivated when the coupling is next opened and closed — see paragraph 13.2.1.
Detta är dock inte nödvändigt om möjligheten till påverkan utifrån endast finns medan fjärrstyrning pågår.
When installed in the vehicle cab, the remote indication devices shall be mounted within the driver's direct field of vision, and be clearly identified.
Om manövreringsanordningen för öppning av kopplingen genom fjärrstyrning är monterad utanpå fordonet ska det vara fritt synfält genom utrymmet mellan de två fordonen, men det ska inte vara nödvändigt att gå in i detta utrymme för att manövrera anordningen.
When installed on the side of the vehicle, the remote indication devices shall be permanently and clearly identified.
Ett enskilt misstag i manövreringen eller ett enskilt fel på systemet får inte kunna leda till att kopplingen öppnas under färd.
If a remote control device, as defined in paragraph 2.8 of this Regulation, is employed, there shall also be a remote indication device as described in paragraph 13.2.
Alla fel i systemet ska indikeras omedelbart, eller visa sig vid nästa försök till manövrering, t.ex. genom funktionsoduglighet.
There shall be a dedicated switch (i.e. master switch, lever or valve) to enable the coupling to be opened or closed by means of the remote control device.
Vid fel på fjärrstyrningen ska det i nödfall finnas möjlighet att öppna kopplingen på ytterligare minst ett annat sätt.
If this master switch is not located in the driving cab it shall not be in a position where it is freely accessible to unauthorised persons or it shall be lockable.
Om detta kräver att ett verktyg används ska detta verktyg ingå i fordonets verktygslåda.
The actual operation of the coupling from the driving cab may only be possible when inadvertent operation has been precluded, for example by an operation requiring the use of two hands.
De krav som anges i punkt 3.6 i denna bilaga är inte tillämpliga på manöverspakar som endast är avsedda att användas för att öppna kopplingen i nödfall.
It shall be possible to ascertain whether opening of the coupling under remote control has been completed or not.
Anordningarna för fjärrstyrning ska vara permanent och tydligt synliga.
If remote control involves the coupling being opened by external force, the condition under which the external force acts on the coupling shall be indicated appropriately to the driver.
BILAGA 6
This is not necessary if the external force is only operative while the remote control is operating.
PROVNING AV MEKANISKA KOPPLINGSANORDNINGAR ELLER -KOMPONENTER
If the actuating device for opening the coupling under remote control is mounted externally on the vehicle it shall be possible to oversee the area between the coupled vehicles, but it shall not be necessary, however, to enter this area in order to operate it.
Allmänna provningskrav
Any single error in operation or the occurrence of any single fault in the system shall not result in accidental opening of the coupling during normal road use.
Provexemplar av kopplingsanordningar ska genomgå hållfasthets- och funktionsprovningar.
Any faults in the system shall be indicated directly or be immediately obvious at the next operation e.g. by a malfunction.
Provningarna ska utföras med beaktande av förhållandena för sämsta fall.
In the event of a failure of the remote control it shall be possible, in an emergency, to open the coupling in at least one other way.
En teoretisk bedömning kan genomföras för att fastställa förhållandena för sämsta fall.
If this requires the use of a tool then this shall be included in vehicle's tool kit.
Fysisk provning ska utföras när det är möjligt, men typgodkännandemyndigheten eller den tekniska tjänsten får dock göra avkall på hållfasthetsprovningen om en produkt är så enkelt konstruerad att kontroll kan göras på teoretisk väg, om inget annat anges.
The requirements of paragraph 3.6 of this annex are not applicable to hand levers used exclusively for opening the coupling in an emergency.
Under alla omständigheter ska teoretiska bedömningar ge lika tillförlitliga resultat som dynamiska eller statiska provningar.
The remote control devices shall be permanently and clearly identified.
I tveksamma fall ska resultaten från fysiska provningar gälla.
ANNEX 6
Se även punkt 4.10 i dessa föreskrifter.
TESTING OF MECHANICAL COUPLING DEVICES OR COMPONENTS
För kopplingsanordningar ska hållfastheten verifieras genom en dynamisk provning (utmattningsprovning).
General testing requirements
I vissa fall kan ytterligare statiska provningar vara nödvändiga (se punkt 3 i denna bilaga).
Samples of coupling devices shall be tested for both strength and function.
Den dynamiska provningen (utom provning enligt punkt 3.10 i denna bilaga) ska genomföras med ungefär sinusformad belastning (växlande och/eller pulserande) med ett antal belastningscykler som avpassas efter materialet.
Tests shall be performed in relation to worst case conditions.
Inga sprickor eller brott får då uppstå.
Theoretical assessment may be carried out to determine worst case conditions Physical testing shall be carried out wherever possible but unless stated otherwise the Type Approval Authority or Technical Service may waive a physical strength test if the simple design of a component makes a theoretical assessment possible.
De föreskrivna statiska provningarna får bara ge upphov till lättare varaktig formförändring.
In all cases, theoretical assessments shall ensure the same quality of results as with dynamic or static testing.
Om inte annat anges får den kvarstående, plastiska formförändringen när belastningen upphört inte överstiga 10 % av den maximala formförändring som uppmätts under provningen.
In cases of doubt it is the results of physical testing that are overriding.
Om deformationsmätningarna vid provningen utsätter provaren för risker behöver denna del av den statiska provningen inte utföras, under förutsättning att samma parameter kontrolleras vid andra provningar, såsom vid de dynamiska provningarna.
See also paragraph 4.10 of this Regulation.
De antagna belastningarna vid de dynamiska provningarna baseras på den horisontella kraftkomponenten i fordonets längsgående axel och den vertikala kraftkomponenten.
With coupling devices the strength shall be verified by a dynamic test (endurance test).
Moment och horisontella kraftkomponenter som är vinkelräta mot fordonets längsgående axel beaktas inte, förutsatt att de är av mindre betydelse.
In certain cases additional static tests may be necessary (see paragraph 3. of this annex).
Denna förenkling gäller inte provningsförfarandet enligt punkt 3.10 i denna bilaga.
The dynamic test (except the test according to paragraph 3.10 of this annex) shall be performed with approximately sinusoidal load (alternating and/or pulsating) with a number of stress cycles appropriate to the material.
Om extra krafter eller moment orsakas av kopplingsanordningens konstruktion, eller av det sätt kopplingsanordning eller kompletterande utrustning (stabilisatorer, länkkopplingssystem etc.) sätts fast på fordonet, har typgodkännandemyndigheten eller den tekniska tjänsten rätt att kräva ytterligare provning.
No cracks or fractures shall occur.
Den horisontella kraftkomponenten i fordonets längsgående axel motsvaras av en teoretiskt bestämd referenskraft, nämligen D- eller Dc-värdet.
Only slight permanent deformation is permitted with the static tests prescribed.
Den vertikala kraftkomponenten motsvaras, där så är tillämpligt, av den statiska vertikala belastningen S i kopplingspunkten och den antagna vertikala belastningen V, eller av den statiska vertikala belastningen U vad avser vändskivekopplingar.
Unless stated otherwise the permanent, plastic, deformation after releasing shall not be more than 10 per cent of the maximum deformation measured during the test.
De karakteristiska värdena D, Dc, S, V och U, på vilka provningen grundas och som definieras i punkt 2.11 i dessa föreskrifter, ska hämtas från tillverkarens information som anges i ansökan om typgodkännande – se meddelandeformulären som visas i bilagorna 1 och 2.
In the case where measurement of deformation during the test puts the tester at risk then, provided that the same parameter is checked during other tests, such as the dynamic test, then this part of the static test may be omitted.
Alla positiva låsanordningar, som hålls på plats av fjäderkraft, ska bibehålla sitt låsta läge när de utsätts för en kraft i den minst fördelaktiga riktningen som är tre gånger större än låsmekanismens vikt.
The loading assumptions in the dynamic tests are based on the horizontal force component in the longitudinal axis of the vehicle and the vertical force component.
Provningsförfaranden
Horizontal force components transverse to the longitudinal axis of the vehicle, and moments, are not taken into account provided they are of only minor significance.
Om provningsförfarandet enligt punkt 3.10 i denna bilaga används är punkterna 2.1, 2.2, 2.3 och 2.5 inte tillämpliga.
This simplification is not valid for the test procedure according to paragraph 3.10 of this annex.
Vid dynamisk och statisk provning ska provexemplaret placeras i en lämplig provningsbänk och tillföras belastningen med lämpliga medel, så att inga ytterligare krafter eller moment tillförs utöver den angivna provningskraften.
If the design of the coupling device or its attachment to the vehicle or the attachment of additional systems (such as stabilisers, close coupling devices, etc.) generate additional forces or moments, additional tests may be required by the Type Approval Authority or Technical Service.
Vid alternerande provningar får kraftens riktning inte avvika från den angivna med mer än högst ± 1°.
The horizontal force component in the longitudinal axis of the vehicle is represented by a theoretically determined reference force, the D or Dc value.
Vid pulserande eller statiska provningar ska vinkeln ställas in efter den maximala provningskraften.
The vertical force component, where applicable, is represented by the static vertical bearing load, S, at the point of coupling and the assumed vertical load, V, or by the static vertical bearing load, U, in the case of fifth wheel couplings.
Detta kräver normalt en led vid den punkt där kraften anbringas (dvs. i kopplingspunkten) och ännu en led på lämpligt avstånd från den punkten.
The characteristic values D, Dc, S, V and U, on which the tests are based and which are defined in paragraph 2.11 of this Regulation, shall be taken from the manufacturer's information given in the application for type approval — see communication forms shown in Annexes 1 and 2.
Provningsfrekvensen får inte överstiga 35 Hz.
Any positive locking device, which is retained in position by spring force, shall remain in its secured position when subjected to a force applied in the least favourable direction and equivalent to three times the mass of the locking mechanism.
Den valda frekvensen ska vara väl avskild från resonansfrekvenser som orsakas av provningsuppställningen eller provningsutrustningen.
Test procedures
Vid asynkron provning ska frekvenserna för de två kraftkomponenterna ligga mellan cirka 1 % och högst 3 % från varandra.
In case the test procedure according to paragraph 3.10 of this annex is used, paragraphs 2.1, 2.2, 2.3 and 2.5 are not applicable.
För kopplingsanordningar av stål ska antalet belastningscykler vara 2 × 106.
For the dynamic tests and static tests, the sample shall be placed in a suitable rig with a means of force application, such that it is not subjected to any additional forces or moments apart from the specified test force.
För anordningar av andra material kan fler belastningscykler vara nödvändiga.
In the case of alternating tests, the direction of force application shall not deviate by more than ± 1° from the specified direction.
Vid provning av benägenhet till sprickbildning ska färgpenetrationsmetoden eller likvärdig metod användas.
In the case of pulsating and static tests, the angle shall be set for the maximum test force.
Vid pulserande provning ska provningskraften variera mellan den maximala provningskraften och en lägre minsta provningskraft, som inte behöver vara större än 5 % av den maximala provningskraften om inget annat anges i de särskilda kraven för provningen.
This will normally require a joint at the point of force application (i.e. the point of coupling) and a second joint an adequate distance away.
Vid statisk provning av annat slag än som anges för särskilda provningar i punkt 3.2.3 i denna bilaga ska provningskraften anbringas jämnt och hastigt och bibehållas under minst 60 sekunder.
The test frequency shall not exceed 35 Hz.
Den kopplingsanordning eller -komponent som ska provas bör normalt fästas i en provningsbänk så stabilt som möjligt och i samma vinkel som den senare kommer att användas på fordonet.
The selected frequency shall be well separated from resonance frequencies of the test set up including the tested device.
Fästanordningarna ska vara de som tillverkaren eller den sökande anger och vara identiska med eller ha samma mekaniska egenskaper som de som ska användas på fordonet.
With asynchronous testing the frequencies of the two force components shall be between approximately 1 per cent and a maximum of 3 per cent apart.
Kopplingsanordningar eller -komponenter ska provas under omständigheter som är identiska med de som råder när de används på väg.
For coupling devices made from steel the number of stress cycles is 2 × 106.
Efter tillverkarens önskemål och överenskommelse med den tekniska tjänsten kan flexibla komponenter neutraliseras om det är nödvändigt ur provningssynpunkt och inte kan tillföra effekter som gör att provningen mindre liknar den verkliga situationen.
For devices made from materials other than steel a higher number of cycles may be necessary.
Flexibla komponenter som blir överhettade vid denna accelererande provning får bytas ut under provningens gång.
The dye-penetration method of crack testing or an equivalent method shall be used to determine any cracking during test.
Provningsbelastningarna kan påföras med hjälp av särskilda, glappfria anordningar.