natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Annex 2: Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitively discontinued of a vehicle type with regard to the emission of gaseous pollutants by the engine pursuant to Regulation No 83
Bilaga 3: Typgodkännandemärkets utformning
Annex 3: Arrangements of the approval mark
Bilaga 4a: Provning av typ I
Annex 4a: Type I test
Bilaga 5: Provning av typ II (provning av kolmonoxidutsläpp vid tomgång)
Annex 5: Type II test (Carbon monoxide emission test at idling speed)
Bilaga 6: Provning av typ III (kontroll av vevhusgasutsläpp)
Annex 6: Type III test (Verifying emissions of crankcase gases)
Bilaga 7: Provning av typ IV (bestämning av avdunstningsutsläpp från fordon med gnisttändningsmotor)
Annex 7: Type IV test (Determination of evaporative emissions from vehicles with positive ignition engines)
Bilaga 8: Provning av typ VI (kontroll av genomsnittliga avgasutsläpp av kolmonoxid och kolväten efter en kallstart vid låg omgivningstemperatur)
Annex 8: Type VI test (Verifying the average exhaust emissions of carbon monoxide and hydrocarbons after a cold start at low ambient temperature)
Bilaga 9: Provning av typ V (beskrivning av varaktighetsprovning för att kontrollera hållbarheten hos föroreningsbegränsande anordningar)
Annex 9: Type V test (Description of the endurance test for verifying the durability of pollution control devices)
Bilaga 10: Specifikationer för referensbränslen
Annex 10: Specifications of reference fuels
Bilaga 10 a: Specifikationer för gasformiga referensbränslen
Annex 10a: Specifications of gaseous reference fuels
Bilaga 11: Omborddiagnos (OBD) för motorfordon
Annex 11: On-Board Diagnostics (OBD) for motor vehicles
Bilaga 12: Beviljande av ett ECE-typgodkännande för ett fordon som drivs med motor- eller naturgas/biometan
Annex 12: Granting of an ECE type approval for a vehicle fuelled by LPG or NG/biomethane
Bilaga 13: Utsläppsprovningsförfarande för ett fordon utrustat med ett periodiskt regenererande system
Annex 13: Emissions test procedure for a vehicle equipped with a periodically regenerating system
Bilaga 14: Utsläppsprovningsförfarande för elektriska hybridfordon (HEV)
Annex 14: Emissions test procedure for Hybrid Electric Vehicles (HEV)
TILLÄMPNINGSOMRÅDE
SCOPE
I dessa föreskrifter fastställs tekniska krav för typgodkännande av motorfordon.
This Regulation establishes technical requirements for the type approval of motor vehicles.
Dessutom innehåller dessa föreskrifter bestämmelser om överensstämmelse hos fordon i drift samt hållbarhet hos föroreningsbegränsande anordningar och omborddiagnossystem (OBD).
In addition, this Regulation lays down rules for in-service conformity, durability of pollution control devices and On-Board Diagnostic (OBD) systems.
Dessa föreskrifter ska tillämpas på fordon i kategorierna M1, M2, N1 och N2 med en referensvikt som inte överstiger 2610 kg [1].
This Regulation shall apply to vehicles of categories M1, M2, N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg [1].
På tillverkarens begäran kan typgodkännande som beviljats enligt dessa föreskrifter utökas från de fordon som nämns ovan till fordon i kategorierna M1, M2, N1 och N2 med en referensvikt som inte överskrider 2840 kg och som uppfyller de villkor som fastställs i dessa föreskrifter.
At the manufacturer's request, type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1, M2, N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this Regulation.
DEFINITIONER
For the purposes of this Regulation the following definitions shall apply.
fordonstyp: kategori av motordrivna fordon som inte skiljer sig åt i följande väsentliga avseenden:
‘Vehicle type’ means a group of vehicles that do not differ in the following respects:
Ekvivalent tröghet bestämd i förhållande till referensvikten så som föreskrivs i tabell A4a/3 i bilaga 4a till dessa föreskrifter.
The equivalent inertia determined in relation to the reference mass as prescribed in Table A4a/3 of Annex 4a to this Regulation; and
Motor- och fordonsegenskaper enligt definitionen i bilaga 1 till dessa föreskrifter.
The engine and vehicle characteristics as defined in Annex 1 to this Regulation.
referensvikt: fordonets olastade vikt ökad med ett fast tillägg av 100 kg för provning enligt bilagorna 4a och 8 till dessa föreskrifter.
‘Reference mass’ means the unladen mass of the vehicle increased by a uniform figure of 100 kg for test according to Annexes 4a and 8 to this Regulation.
olastad vikt fordonets vikt i körklart skick utan enhetsvikten för föraren på 75 kg, passagerare eller last men med bränsletanken fylld till 90 % och, i förekommande fall, med sedvanlig uppsättning av verktyg och reservhjul ombord.
‘Unladen mass’ means the mass of the vehicle in running order without the uniform mass of the driver of 75 kg, passengers or load, but with the fuel tank 90 per cent full and the usual set of tools and spare wheel on board, where applicable.
vikt i körklart skick fordonets vikt som den beskrivs i punkt 2.6 i bilaga 1 till dessa föreskrifter och, för fordon utformade och konstruerade för att bära mer än nio personer (förutom föraren), vikten på en person i ombordpersonalen (75 kg) om det finns ett säte för denna person i fordonet bland de nio eller fler sätena.
‘Running order mass’ means the mass described in paragraph 2.6 of Annex 1 to this Regulation and for vehicles designed and constructed for the carriage of more than 9 persons (in addition to the driver), the mass of a crew member (75 kg), if there is a crew seat amongst the nine or more seats.
högsta vikt: högsta tekniskt tillåtna vikt som angetts av fordonstillverkaren (denna vikt får vara högre än den högsta vikt som godkänts av nationella myndigheter).
‘Maximum mass’ means the technically permissible maximum mass declared by the vehicle manufacturer (this mass may be greater than the maximum mass authorised by the national administration).
gasformiga utsläpp: avgasutsläpp av kolmonoxid, kväveoxider uttryckta i kvävedioxidekvivalenter (NO2) och kolväten med antagande av ett förhållande av
‘Gaseous pollutants’ means the exhaust gas emissions of carbon monoxide, oxides of nitrogen expressed in nitrogen dioxide (NO2) equivalent and hydrocarbons assuming ratio of:
C1H2.525 för motorgas (LPG),
C1H2,525 for Liquefied Petroleum Gas (LPG);
C1H4 för naturgas och biometan,
C1H4 for Natural Gas (NG) and biomethane;
C1H1.89O0.016 för bensin (E5),
C1H1,89O0,016 for petrol (E5);
C1H1.93O0.033 för bensin (E10),
C1H1,93O0,033 for petrol (E10);
C1H1.86O0.005 för diesel (B5),
C1H1,86O0,005 for diesel (B5);
C1H1.86O0.007 för diesel (B7),
C1H1,86O0,007 for diesel (B7);
C1H2.74O0.385 för etanol (E85),
C1H2,74O0,385 for ethanol (E85);
C1H2,61O0,329 för etanol (E75).
C1H2,61O0,329 for ethanol (E75).
partikelformiga föroreningar: avgasämnen som avlägsnas ur utspädd avgas vid en högsta temperatur av 325 K (52 °C) med hjälp av de filter som beskrivs i tillägg 4 till bilaga 4a till dessa föreskrifter.
‘Particulate pollutants’ means components of the exhaust gas which are removed from the diluted exhaust gas at a maximum temperature of 325 K (52 °C) by means of the filters described in Appendix 4 to Annex 4a to this Regulation.
antal partiklar det totala antalet partiklar med en diameter större än 23 mm som finns i den utspädda avgasen sedan man konditionerat den för att avlägsna flyktiga ämnen så som beskrivs i tillägg 5 till bilaga 4a till dessa föreskrifter.
‘Particulate numbers’ means the total number of particulates of a diameter greater than 23 nm present in the diluted exhaust gas after it has been conditioned to remove volatile material, as described in Appendix 5 to Annex 4a to this Regulation.
avgasutsläpp:
‘Exhaust emissions’ means:
För gnisttändningsmotorer, utsläpp av gas- och partikelformiga föroreningar.
For Positive ignition (P.I.) engines, emissions of gaseous and particulate pollutants;
För kompressionständningsmotorer, utsläpp av gas- och partikelformiga föroreningar och antal partiklar.
For Compression-Ignition (C.I.) engines, emissions of gaseous pollutants, particulate pollutants and particulate numbers.
avdunstningsutsläpp: kolväteångor som avgår från ett motorfordons bränslesystem utöver de som kommer från avgasutsläpp.
‘Evaporative emissions’ means the hydrocarbon vapours lost from the fuel system of a motor vehicle other than those from exhaust emissions.
avdunstningsutsläpp ur tank kolväteutsläpp som orsakas av temperaturändringar i bränsletanken (med antagande av förhållandet C1H2.33).
‘Tank breathing losses’ are hydrocarbon emissions caused by temperature changes in the fuel tank (assuming a ratio of C1H2,33).
värmeavdunstningsutsläpp kolväteutsläpp som härrör från ett stillastående fordons bränslesystem efter körtid (med antagande av förhållandet C1 H2.20).
‘Hot soak losses’ are hydrocarbon emissions arising from the fuel system of a stationary vehicle after a period of driving (assuming a ratio of C1 H2,20).
motorvevhus: utrymmen i eller utanför en motor som är kopplade till oljetråget med inre eller yttre rörledningar genom vilka gaser och ånga kan läcka.
‘Engine crankcase’ means the spaces in or external to an engine which are connected to the oil sump by internal or external ducts through which gases and vapour can escape.
kallstartanordning: anordning som tillfälligt gör motorns luft-/bränsleblandning fetare för att underlätta starten av motorn.
‘Cold start device’ means a device that temporarily enriches the air/fuel mixture of the engine thus assisting the engine to start.
starthjälp: anordning som underlättar starten av motorn utan att göra motorns luft-/bränsleblandning fetare, t.ex. glödstift, ändrade insprutningstider osv.
‘Starting aid’ means a device which assists engine start up without enrichment of the air/fuel mixture of the engine, e.g. glow plug, injection timing change, etc.
motorns slagvolym:
‘Engine capacity’ means:
För kolvmotorer, motorns nominella slagvolym.
For reciprocating piston engines, the nominal engine swept volume;
För rotationskolvmotorer (Wankelmotorer), två gånger den nominella slagvolymen per kolv i en förbränningskammare.
For rotary piston engines (Wankel), twice the nominal swept volume of a combustion chamber per piston.
föroreningsbegränsande anordningar: delar av ett fordon som reglerar och/eller begränsar avgas- och avdunstningsutsläpp.
‘Pollution control devices’ means those components of a vehicle that control and/or limit exhaust and evaporative emissions.
omborddiagnos (OBD): ett omborddiagnossystem för utsläppsbegränsning med förmåga att identifiera ett sannolikt felfunktionsställe med hjälp av felkoder som lagras i ett datorminne.
‘On-Board Diagnostic (OBD)’ means an on-board diagnostic system for emission control, which has the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory.
provning i drift: provning och utvärdering av överensstämmelse som utförs i enlighet med punkt 9.2.1 i dessa föreskrifter.
‘In-service test’ means the test and evaluation of conformity conducted in accordance with paragraph 9.2.1 of this Regulation.
korrekt underhållet och använt: för ett provfordon, att fordonet uppfyller de kriterier för att godta ett valt fordon som fastställts i punkt 2 i tillägg 3 till dessa föreskrifter.
‘Properly maintained and used’ means, for the purpose of a test vehicle, that such a vehicle satisfies the criteria for acceptance of a selected vehicle laid down in paragraph 2 of Appendix 3 to this Regulation.
manipulationsanordning: varje konstruktionsdel som mäter temperatur, fordonshastighet, motorvarvtal, växel, insugsundertryck eller någon annan parameter för att aktivera, ändra, fördröja eller desaktivera funktionen hos någon del i det utsläppsbegränsande systemet, så att systemets effekt minskas under förhållanden som rimligtvis kan förväntas råda vid fordonets normala funktion och användning.
‘Defeat device’ means any element of design which senses temperature, vehicle speed, engine rotational speed, transmission gear, manifold vacuum or any other parameter for the purpose of activating, modulating, delaying or deactivating the operation of any part of the emission control system, that reduces the effectiveness of the emission control system under conditions which may reasonably be expected to be encountered in normal vehicle operation and use.
En sådan konstruktionsdel ska inte anses som en manipulationsanordning om
Such an element of design may not be considered a defeat device if:
behovet av anordningen är motiverat som skydd av motorn mot skada eller haveri och med hänvisning till att fordonet ska fungera säkert,
The need for the device is justified in terms of protecting the engine against damage or accident and for safe operation of the vehicle; or
anordningen inte är verksam utöver vad som krävs för motorns start, eller
The device does not function beyond the requirements of engine starting; or
villkoren i huvudsak ingår i provningsförfarandena för typ I eller typ VI.
Conditions are substantially included in the Type I or Type VI test procedures.
fordonsfamilj: grupp av fordonstyper som identifieras genom ett huvudfordon enligt bilaga 12 i dessa föreskrifter.
‘Family of vehicles’ means a group of vehicle types identified by a parent vehicle for the purpose of Annex 12 to this Regulation.
biobränsle: flytande eller gasformigt bränsle avsett för transport, framställt av biomassa.
‘Biofuel’ means liquid or gaseous fuel for transport, produced from biomass.
typgodkännande av ett fordon: typgodkännande av en fordonstyp med avseende på begränsningen av följande villkor [2]:
‘Approval of a vehicle’ means the approval of a vehicle type with regard to the limitation of the following conditions [2]:
Begränsning av fordonets avgasutsläpp, avdunstningsutsläpp, vevhusgasutsläpp, hållbarhet hos föroreningsbegränsande anordningar, föroreningsutsläpp vid kallstart samt omborddiagnos av fordon som drivs med oblyad bensin eller som kan drivas med oblyad bensin och motor- eller naturgas/biometan eller biobränslen (typgodkännande B).
Limitation of exhaust emissions by the vehicle, evaporative emissions, crankcase emissions, durability of pollution control devices, cold start pollutant emissions and on-board diagnostics of vehicles fuelled with unleaded petrol, or which can be fuelled with either unleaded petrol and LPG or NG/biomethane or biofuels (Approval B);
Begränsning av utsläpp av gas- och partikelformiga föroreningar, hållbarhet hos föroreningsbegränsande anordningar samt omborddiagnos av fordon som drivs med dieselbränsle (typgodkännande C) eller som kan drivas antingen med diesel och biobränsle eller med biobränsle.
Limitation of emissions of gaseous and particulate pollutants, durability of pollution control devices and on-board diagnostics of vehicles fuelled with diesel fuel (Approval C) or which can be fuelled with either diesel fuel and biofuel or biofuel;
Begränsning av motorns gasformiga utsläpp, vevhusgasutsläpp, hållbarhet hos föroreningsbegränsande anordningar, utsläpp av föroreningar vid kallstart samt omborddiagnos för fordon som drivs med motorgas eller naturgas/biometan (typgodkännande D).
Limitation of emissions of gaseous pollutants by the engine, crankcase emissions, durability of pollution control devices, cold start emissions and on-board diagnostics of vehicles fuelled with LPG or NG/biomethane (Approval D).
periodiskt regenererande system: föroreningsbegränsande anordning (t.ex. katallysator, partikelfälla) som kräver en periodisk regenereringsprocess efter mindre än 4000 km vid normal körning.
‘Periodically regenerating system’ means an anti-pollution device (e.g. catalytic converter, particulate trap) that requires a periodical regeneration process in less than 4000 km of normal vehicle operation.
Under de cykler då regenerering sker får utsläppsstandarderna överskridas.
During cycles where regeneration occurs, emission standards can be exceeded.
Om en regenerering av en föroreningsbegränsande anordning sker minst en gång per provning av typ I och den redan regenererats minst en gång under fordonets förberedelsecykel ska detta anses som ett kontinuerligt regenereringssystem som inte kräver ett särskilt provningsförfarande.
If a regeneration of an anti-pollution device occurs at least once per Type I test and that has already regenerated at least once during vehicle preparation cycle, it will be considered as a continuously regenerating system which does not require a special test procedure.
Bilaga 13 till dessa föreskrifter gäller inte kontinuerligt regenererande system.
Annex 13 to this Regulation does not apply to continuously regenerating systems.
På tillverkarens begäran ska det särskilda provningsförfarandet för periodiskt regenererande system inte tillämpas på en regenererande anordning om tillverkaren efter överenskommelse med den tekniska tjänsten till typgodkännandemyndigheten lämnar uppgifter som visar att utsläppen under regenereringscyklerna förblir enligt de standarder som anges i punkt 5.3.1.4 när denna tillämpas på berörd fordonskategori.
At the request of the manufacturer, the test procedure specific to periodically regenerating systems will not apply to a regenerative device if the manufacturer provides data to the Type Approval Authority that, during cycles where regeneration occurs, emissions remain below the standards given in paragraph 5.3.1.4 applied for the concerned vehicle category after agreement of the Technical Service.
Hybridfordon (HV)
Hybrid Vehicles (HV)
Allmän definition av hybridfordon:
General definition of Hybrid Vehicles (HV):
hybridfordon (HV) fordon med minst två olika energiomvandlare och två olika energilagringssystem (i fordonet) för framdrivning av fordonet.
‘Hybrid Vehicle (HV)’ means a vehicle with at least two different energy converters and two different energy storage systems (on vehicle) for the purpose of vehicle propulsion.
Definition av elektriska hybridfordon (HEV):
Definition of Hybrid Electric Vehicles (HEV):
elektriskt hybridfordon (HEV) fordon, inklusive fordon som hämtar energi från förbrukningsbart bränsle enbart för att ladda upp anordningen för lagring av elektrisk energi, som för sin mekaniska framdrivning hämtar energi från de båda följande, i fordonet placerade, källorna för lagrad energi/effekt:
‘Hybrid Electric Vehicle (HEV)’ means a vehicle, including vehicles which draw energy from a consumable fuel only for the purpose of recharging the electrical energy/power storage device that for the purpose of mechanical propulsion draws energy from both of the following on-vehicle sources of stored energy/power:
Ett förbrukningsbart bränsle.
A consumable fuel;
Ett batteri, en kondensator, ett svänghjul/en generator eller en annan lagringsanordning för elektrisk energi/effekt.
A battery, capacitor, flywheel/generator or other electrical energy/power storage device.
enbränslefordon: ett fordon som är avsett att drivas främst med en typ av bränsle.
‘Mono-fuel vehicle’ means a vehicle that is designed to run primarily on one type of fuel.
gasdrivet enbränslefordon ett fordon som främst är konstruerat för permanent drift med motorgas, naturgas/biometan eller väte, men som också kan ha ett system för drift med bensin för nödlägen eller endast vid start och där bensintanken inte rymmer mer än 15 liter bensin.
‘Mono-fuel gas vehicle’ means a vehicle that is designed primarily for permanent running on LPG or NG/biomethane or hydrogen, but may also have a petrol system for emergency purposes or starting only, where the capacity of the petrol tank does not exceed 15 litres.
gasdrivet tvåbränslefordon ett tvåbränslefordon som kan drivas med bensin (motorgasläge) och med antingen motorgas, naturgas/biometan eller väte (gasläge).
The simultaneous use of both fuels is limited in amount and duration.
flexbränslefordon: ett fordon med ett bränslelagringssystem, som kan drivas med olika blandningar av två eller flera bränslen.
‘Bi-fuel gas vehicle’ means a bi-fuel vehicle that can run on petrol (petrol mode) and also on either LPG, NG/biomethane, or hydrogen (gas mode).
etanoldrivet flexbränslefordon ett flexbränslefordon som kan drivas med bensin eller med en blandning av bensin och etanol i ett förhållande på upp till 85 % etanolblandning (E85).
‘Alternative fuel vehicle’ means a vehicle designed to be capable of running on at least one type of fuel that is either gaseous at atmospheric temperature and pressure, or substantially non-mineral oil derived.
biodieseldrivet flexbränslefordon ett flexbränslefordon som kan drivas med mineralisk diesel eller med en blandning av mineralisk diesel och biodiesel.
‘Flex fuel vehicle’ means a vehicle with one fuel storage system that can run on different mixtures of two or more fuels.
fordon avsedda för särskilda samhällsbehov: dieselfordon i kategori M1 som är antingen
‘Flex fuel ethanol vehicle’ means a flex fuel vehicle that can run on petrol or a mixture of petrol and ethanol up to an 85 per cent ethanol blend (E85).
fordon för särskilda ändamål med en referensvikt som överstiger 2000 kg [3],
‘Flex fuel biodiesel vehicle’ means a flex fuel vehicle that can run on mineral diesel or a mixture of mineral diesel and biodiesel.
fordon med en referensvikt som överstiger 1760 kg som är byggda specifikt för kommersiella ändamål med utrymme för användning av rullstol inne i fordonet.
‘Vehicles designed to fulfil specific social needs’ means diesel vehicles of category M1 which are either:
kallstart: (i fråga om prestanda under drift [IUPRM]): kylvätsketemperatur (eller motsvarande temperatur) vid motorstart på högst 35 °C och högst 7 K högre än omgivningstemperaturen (om tillgängligt) vid motorstart.
Vehicles with a reference mass exceeding 2000 kg and designed to carry seven or more occupants including the driver with the exclusion of vehicles of category M1G [3] See footnote 1. ;
eldrift: ett system som består av en eller flera anordningar för lagring av elenergi, en eller flera anordningar för konditionering av eleffekt och en eller flera elapparater som omvandlar lagrad elenergi till den mekaniska energi som för fordonets drift avges vid hjulen.
Vehicles with a reference mass exceeding 1760 kg which are built specifically for commercial purposes to accommodate wheelchair use inside the vehicle.
rent elfordon: fordon med endast eldrift.
In the context of In Use Performance Ratio Monitoring (IUPRM), ‘cold start’ means an engine coolant temperature (or equivalent temperature) at engine start of less than or equal to 35 °C and less than or equal to 7 K higher than ambient temperature (if available) at engine start.
vätgasbränslecellsfordon: fordon som drivs av en bränslecell som för framdrivning av fordonet omvandlar den kemiska energin från vätgas till elenergi.
‘Direct injection engine’ means an engine which can operate in a mode where the fuel is injected into the intake air after the air has been drawn through the inlet valves.
nettoeffekt: effekten som uppnås i provinstallationen i slutet av vevaxeln eller dess motsvarighet vid motsvarande varvtal med de hjälpaggregat som provats i enlighet med föreskrifter nr 85 och under de omgivande förhållanden som gäller för referensändamål.
‘Electric power train’ means a system consisting of one or more electric energy storage devices, one or more electric power conditioning devices and one or more electric machines that convert stored electric energy to mechanical energy delivered at the wheels for propulsion of the vehicle.
maximal nettoeffekt: nettoeffektens högsta värde mätt vid full motorbelastning.
‘Pure electric vehicle’ means a vehicle powered by an electric power train only.
maximal motoreffekt under 30 min: den största nettoeffekten för en likspänd elektrisk transmission enligt punkt 5.3.2 i föreskrifter nr 85.
‘Hydrogen fuel cell vehicle’ means a vehicle powered by a fuel cell that converts chemical energy from hydrogen into electric energy, for propulsion of the vehicle.
kallstart: kylvätsketemperatur (eller motsvarande temperatur) vid motorstart på högst 35 °C och högst 7 K högre än omgivningstemperaturen (om tillgänglig) vid motorstart.