natgillin/translations-raw huggingface dataset:
If less than 150 cycles but more than 100 cycles are completed without damage or failure then the test must be repeated on a new replacement part.
Bromsintervall (tbra + tacc + trest)
Under these circumstances both tests must complete more than 100 cycles without damage or failure for the part to have passed the test.
Provningsresultat (provning av bromsskivans termiska utmattning)
If less than 100 cycles are completed before damage or failure then a test should be conducted on the original part and the results compared.
Skivan ska anses vara godkänd om den klarat 150 cykler eller mer utan skador eller haveri.
If the damage or failure point is no worse than the number of cycles of the original part -10 per cent then the test is regarded as having been passed.
Om skivan klarat fler än 100 men färre än 150 cykler utan skador eller haveri, måste provningen göras om på en ny ersättningsdel.
Damage in this context means:
I sådana fall måste bägge provningarna omfatta fler än 100 cykler utan skador eller haveri om skivan ska anses godkänd.
Radial cracks on the friction surface which are longer than 2/3 of the radial height of the friction surface;
Om den klarar färre än 100 cykler utan skador eller haveri, ska provning göras på en originaldel och resultaten jämföras.
Cracks on the friction surface which reach the inner or outer diameter of the friction surface;
Om skivan klarar minst samma antal cykler som originaldelen minus 10 % utan skador eller haveri, ska den anses vara godkänd.
Through-cracking of any friction ring;
Med skador avses följande:
Any type of structural damage or cracks in any area outside the friction surface.
Radiala sprickor på friktionsytan som är längre än två tredjedelar av friktionsytans radiala höjd.
Vehicles of categories M2, M3, N2 and N3
Sprickor i friktionsytan som når friktionsytans inre eller yttre diameter.
Vehicles with a maximum permissible mass > 7,5 t
Genomgående spricka i en friktionsring.
By means of the following Test program, brake discs are tested as components of the braking system.
Alla typer av strukturella skador eller sprickor utanför friktionsytan.
It does not imitate actual driving conditions but is understood as being purely a component test.
Fordon av kategorierna M2, M3, N2 och N3
The parameters listed below in Table A11/4.1.1.2.1.1 cover the brakes that are presently used as a rule on vehicles with a maximum permitted mass > 7,5 t.
Fordon med en högsta tillåten vikt på > 7,5 ton
Table A11/4.1.1.2.1.1
Genom följande provningsprogram, provas bromstrummor som komponenter i ett bromssystem.
Outside disc diameter
Det återger inte verkliga körförhållanden, utan ska bara prova komponenten.
Test parameter
De parametrar som anges i tabell A11/4.1.1.2.1.1 omfattar de bromsar som för närvarande som regel används på fordon med en högsta tillåten vikt på > 7,5 ton.
Example of equipment
Tabell A11/4.1.1.2.1.1
Test mass m [kg]
Skivans yttre diameter
‘Brake size’/smallest possible rim size
Provningsparameter
The inertia mass of the inertia dynamometer shall be determined in accordance with the requirements laid down in paragraph 3.2.1 of Annex 11 in conjunction with the parameters specified in the table above (test mass and rdyn).
Exempel på utrustning
The rotational speed of the dynamometer shall correspond to the linear test speed of the vehicle based on the dynamic tyre rolling radii specified in Table A11/4.1.1.2.1.1.
Provningsvikt [kg]
Vehicles with a maximum permissible mass > 3,5 t and ≤ 7,5 t
”Bromsstorlek”/minsta möjliga fälgstorlek
As regards vehicles with a maximum permitted mass > 3,5 t and ≤ 7,5 t in respect of which the parameters listed in Table A11/4.1.1.2.1.1 do not apply, the test parameters shall be selected in such a way that the worst case scenario that formed the basis of the range of use of the replacement brake disc (maximum permitted vehicle mass, maximum tyre equipment size) is covered.
Tröghetsdynamometerns svängmassa ska fastställas i enlighet med punkt 3.2.1 i bilaga 11 tillsammans med parametrarna i ovanstående tabell (provningsvikt och rdyn).
Table A11/4.1.1.2.2
Dynamometerns rotationshastighet ska motsvara fordonets linjära provningshastighet baserad på de dynamiska rullningsradier som specificeras i tabell A11/4.1.1.2.1.1.
distance-related mean deceleration.
Fordon med en högsta tillåten vikt på > 3,5 ton och ≤ 7,5 ton
‘Bedding-in’ procedure
I fråga om fordon med en högsta tillåten vikt på > 3.5 ton och ≤ 7.5 ton som inte omfattas av parametrarna i tabell A11/4.1.1.2.1.1, ska provningsparametrarna väljas ut så att det värsta scenario som var underlag för användningsområdet för ersättningsbromstrumman (högsta tillåtna fordonsvikt, största tillåtna däckstorlek) omfattas.
100 brake applications
Tabell A11/4.1.1.2.2
Initial speed: 60 km/h
avståndsberoende medelretardation.
Final speed: 30 km/h
Inslipningsförfarande
dm alternating between 1 m/s2 and 2 m/s2
100 bromsansättningar
Initial temperature: ≤ 300 °C (beginning at room temperature)
Utgångshastighet: 60 km/tim
Conditioned braking
Sluthastighet: 30 km/tim
10 brake applications from 60 to 30 km/h
dm alternerande mellan 1 m/s2 och 2 m/s2
Initial temperature: ≤ 250 °C
Utgångstemperatur: ≤ 300 °C (med start vid rumstemperatur)
High-speed braking
3 Konditionerad bromsning
2 Brake applications from 130 to 80 km/h
10 bromsansättningar från 60 till 30 km/tim
Initial temperature: ≤ 100 °C
Utgångstemperatur: ≤ 250 °C
See test stage 1
2 Höghastighetsbromsning
See test stage 2
2 bromsansättningar från 130 till 80 km/tim
Continuous braking (1)
Utgångstemperatur: ≤ 100 °C
5 Brake applications at a constant speed of: 85 km/h
Se provningssteg 1
Decelerating torque corresponding to 0,5 m/s2
Se provningssteg 2
Braking period 60 s
6 Kontinuerlig bromsning (1)
Initial temperature: ≤ 80 °C
5 bromsansättningar vid en konstant hastighet på: 85 km/tim
Continuous braking (2)
Retardationsvridmoment motsvarande 0,5 m/s2
Decelerating torque corresponding to 1,0 m/s2
Bromsningens varaktighet: 60 s
Braking period 40 s
Utgångstemperatur: ≤ 80 °C
Repeat test stages 1 to 8:
8 Kontinuerlig bromsning (2)
9 or 14 times (whichever is applicable) — see paragraph 4.1.1.2.3
Retardationsvridmoment motsvarande 1.0 m/s2
The test is regarded as having been passed if 15 or more cycles are completed without damage or failure.
Bromsningens varaktighet: 40 s
If less than 15 cycles but more than 10 cycles are completed without damage or failure then the test must be repeated on a new replacement part.
9 Upprepa provningssteg 1–8:
Under these circumstances both tests must complete more than 10 cycles without damage or failure for the part to have passed the test.
9 till 14 gånger (beroende på vad som är tillämpligt) – se punkt 4.1.1.2.3
If less than 10 cycles are completed before damage or failure then a test should be conducted on the original part and the results compared.
Skivan ska anses vara godkänd om den klarat 15 cykler eller mer utan skador eller haveri.
If the damage or failure point is no worse than the number of cycles of the original part then the test is regarded as having been passed.
Om skivan klarat fler än 10, men färre än 15 cykler utan skador eller haveri, måste provningen göras om på en ny ersättningsdel.
Radial cracks on the friction surface which are longer than 2/3 of the radial height of the friction ring;
I sådana fall måste bägge provningarna bestå av fler än 10 cykler utan skador eller haveri om skivan ska anses godkänd.
In the case of interchangeable parts the high load test shall be conducted on a new brake disc or on the same brake disc which has been used for the alternative dynamometer test (see paragraph 3.3 of this annex).
Om skivan klarar färre än 10 cykler utan skador eller haveri, ska provning göras på en originaldel och resultaten jämföras.
In the case of equivalent parts the high load test shall be conducted using a new disc, an original brake caliper of the vehicle(s) concerned and new brake lining assemblies of the vehicle(s) concerned which have been type approved according to Regulation No 13, 13-H or 90 (in the condition as mounted on the vehicle, e.g. protective grease removed).
Om ersättningsskivan klarar minst samma antal cykler som originaldelen utan skador eller haveri, ska skivan anses vara godkänd.
Test conditions (brake disc high load test)
Radiala sprickor på friktionsytan som är längre än två tredjedelar av friktionsringens radiala höjd.
See paragraph 4.1.1.1.1 above.
När det rör sig om utbytbara delar ska provning vid hög belastning utföras på en ny bromsskiva eller på den bromsskiva som har använts i den alternativa dynamometerprovningen (se punkt 3.3. i denna bilaga).
Test program (brake disc high load test)
När det rör sig om likvärdiga delar ska provningen utföras med en ny skiva, ett originalbromsok för det/de fordon som berörs och nya bromsbeläggsatser för det/de fordon som berörs och som typgodkänts enligt föreskrifter nr 13, 13-H eller 90 (i det skick satserna monteras på fordonet, t.ex. med skyddsfett borttaget).
Table A11/4.1.2.1.2
Provningsförhållanden (provning av bromsskivor vid hög belastning)
Single brake applications
Se punkt 4.1.1.1.1 ovan.
Number of brake applications
Provningsprogram (provning av bromsskivor vid hög belastning)
Initial temperature at the beginning of braking
Tabell A11/4.1.2.1.2
10,0 m/s2 with a pressure ≤ 16000 kPa or p = 16000 kPa (< 10,0 m/s2)
Enskilda bromsansättningar
Where the vmax to be used to test the replacement part is that corresponding to the vehicle which has the highest ratio of kinetic energy to disc mass.
Antal bromsansättningar
Test result (brake disc high load test)
Utgångstemperatur, vid bromsningens inledning
The test is regarded as having been passed if 70 or more brake applications are completed without damage or failure.
10,0 m/s2 med ett tryck på ≤ 16000 kPa eller p = 16000 kPa (< 10,0 m/s2)
If less than 70 brake applications are completed before damage or failure then a test should be conducted on the original part and the results compared.
Den vmax som ska användas för att prova ersättningsdelen är den som motsvarar det fordon som har den högsta nivån av kinetisk energi i förhållande till bromsskivans vikt.
If the damage or failure point is no worse than the number of cycles of the original part – 10 per cent then the test is regarded as having been passed.
Provningsresultat (provning av bromsskivor vid hög belastning)
See paragraph 4.1.1.2.1 above.
Skivan ska anses vara godkänd om den klarat 70 bromsansättningar eller fler utan skador eller haveri.
Bedding in accordance with Table A11/4.1.1.2.2.
Om skivan klarar färre än 70 bromsansättningar utan skador eller haveri, ska provning göras på en originaldel och resultaten jämföras.
500 brake applications are carried out from a speed of 50 km/h to 10 km/h with a brake torque of 90 per cent of the maximum brake torque applicable to the relevant brake caliper.
Om skivan klarar minst samma antal cykler som originaldelen minus 10 % utan skador eller haveri, ska den anses vara godkänd.
Initial temperature: ≤ 200 °C
Se punkt 4.1.1.2.1 ovan.
The test is regarded as having been passed if the brake disc does not exhibit any signs of fracture after 500 brake applications.
Inslipning enligt tabell A11/4.1.1.2.2.
The test shall be considered valid provided the required maximum torque is achieved for at least 90 per cent of the brake applications under the condition that for the other 10 per cent the maximum pressure is applied.
500 bromsansättningar ska göras från en hastighet av 50 km/tim till 10 km/tim med ett bromsvridmoment på 90 % av det maximala bromsvridmoment som är relevant för den aktuella bromstjockleken.
Vehicles of categories M1 and N1
Utgångstemperatur: ≤ 200 °C
Test conditions (brake drum thermal fatigue test)
Bromsskivan anses godkänd om den efter 500 bromsansättningar inte uppvisar några tecken på sprickor.
Test program (brake drum thermal fatigue test)
Provningen räknas som giltig när önskat maximalt vridmoment har uppnåtts vid minst 90 % av bromsansättningarna, detta vid en användning av maximalt tryck för resterande 10Provningen räknas som giltig när önskat maximalt vridmoment har uppnåtts vid minst 90 % av bromsansättningarna, detta vid en användning av maximalt tryck för resterande 10 %.en aktuator,%.
The thermal fatigue requirements for brake drums are covered by the high load tests of paragraph 4.2.2.1.2.
Fordon av kategorierna M1 och N1
Test result (brake drum thermal fatigue)
Provningsförhållanden (provning av bromstrummans termiska utmattning)
See paragraph 4.2.2.1.3.
Provningsprogram (provning av bromstrummans termiska utmattning)
By means of the following test programme, brake drums are tested as components of the braking system.
Kraven för termisk utmattning för bromstrummor omfattas av proven vid hög belastning i punkt 4.2.2.1.2.
The parameters listed below in Table A11/4.2.1.2.1.1 cover the brakes that are presently used as a rule on vehicles with a maximum permitted mass > 7,5 t.
Provningsresultat (provning av bromstrummans termiska utmattning)
Table A11/4.2.1.2.1.1
Se punkt 4.2.2.1.3.
Inner drum diameter
Genom följande provningsprogram provas bromstrummor som komponenter i ett bromssystem.
Lining width
De parametrar som anges i tabell A11/4.2.1.2.1.1 omfattar de bromsar som för närvarande som regel används på fordon med en högsta tillåten vikt på > 7,5 ton.
Typical rim diameter
Tabell A11/4.2.1.2.1.1
Test mass [kg]
Trummans innerdiameter
Tyre radius
Bromsbeläggets bredd
The rotational speed of the dynamometer shall correspond to the linear test speed of the vehicle based on the dynamic tyre rolling radii specified in Table A11/4.2.1.2.1.1.
Typisk fälgdiameter
As regards vehicles with a maximum permitted mass > 3,5 t and ≤ 7,5 t in respect of which the parameters listed in Table A11/4.1.1.2.1.1 do not apply, the test parameters shall be selected in such a way that the worst case scenario that formed the basis of the range of use of the replacement brake drum (maximum permitted vehicle mass, maximum tyre equipment size) is covered.
Provningsvikt [kg]
Table A11/4.2.1.2.2
Däckradie
‘Bedding in’ procedure
Dynamometerns rotationshastighet ska motsvara fordonets linjära provningshastighet baserad på de dynamiska rullningsradier som specificeras i tabell A11/4.2.1.2.1.1.
200 brake applications
I fråga om fordon med en högsta tillåten vikt på > 3,5 ton och ≤ 7,5 ton som inte omfattas av parametrarna i tabell A11/4.1.1.2.1.1, ska provningsparametrarna väljas ut så att det värsta scenario som var underlag för användningsområdet för ersättningsbromstrumman (högsta tillåtna fordonsvikt, största tillåtna däckstorlek) omfattas.
Final speed: 5 km/h
Tabell A11/4.2.1.2.2
Initial temperature: ≤ 200 °C (beginning at room temperature)
Inslipningsförfarande
Alternatively bedding may be omitted if the applicant for approval does not consider it to be necessary
200 bromsansättningar
250 or 300 (whichever is applicable) — see paragraph 4.2.1.2.3
Sluthastighet: 5 km/tim
NB: The test is interrupted when a through crack appears.
Utgångstemperatur: ≤ 200 °C (med start vid rumstemperatur)
Initial temperature of each brake application
Alternativ inslipning kan uteslutas ifall sökande av typgodkännandet inte anser att den behövs
Cooling pursuant to paragraph 3.2.3
250 eller 300 gånger (beroende på vad som är tillämpligt) - se punkt 4.2.1.2.3.
Permitted
Observera: Provningen avbryts om en genomgående spricka syns.
Test result (brake drum thermal fatigue test)
Varje bromsansättnings utgångstemperatur
The test is regarded as having been passed if 300 or more brake applications are completed without damage or failure.
Kylning enligt punkt 3.2.3
If less than 300 brake applications but more than 250 brake applications are completed without damage or failure then the Technical Service must repeat the test on a new replacement part.
Tillåten
Under these circumstances both tests must complete more than 250 brake applications without damage or failure for the part to have passed the test.
Provningsresultat (provning av bromstrummans termiska utmattning)
If less than 250 brake applications are completed before damage or failure then a test should be conducted on the original part and the results compared — if the damage or failure point is no worse than the original part then the test is regarded as having been passed.
Trumman ska anses vara godkänd om den klarat 300 bromsansättningar eller fler utan skador eller haveri.
Cracks on the friction surface which are longer than 2/3 of the axial width of the friction surface;
Om trumman klarat fler än 250, men färre än 300 bromsansättningar utan skador eller haveri, måste den tekniska tjänsten göra om provningen på en ny ersättningsdel.
Cracks on the friction surface which reach the axial outer end of the drum;
I sådana fall måste bägge provningarna bestå av fler än 250 bromsansättningar utan skador eller haveri om trumman ska anses godkänd.
Through-cracking of the drum;
Om trumman klarar färre än 250 bromsansättningar utan skador eller haveri, ska provning göras på en originaldel och resultaten jämföras.
In the case of interchangeable parts the high load test shall be conducted on a new brake drum or on the same brake drum which has been used for the alternative dynamometer test (see paragraph 3.3 of this annex.).
Om trumman klarar minst samma antal cykler som originaldelen utan skador eller haveri, ska den anses vara godkänd.
In the case of equivalent parts the high load test shall be conducted using a new drum, an original brake of the vehicle(s) concerned and new brake lining assemblies of the vehicle(s) concerned which have been type approved according to Regulation No 13, 13-H or 90 (in the condition as mounted on the vehicle, e.g. protective grease removed).
Sprickor i friktionsytan som är längre än två tredjedelar av friktionsytans axiala bredd.
Test conditions (brake drum high load test)
Sprickor i friktionsytan som når trummans axiala ytterkant.
See paragraph 4.2.1.1.1 above.
Genomgående spricka i en trumma.
Test program (brake drum high load test)
När det rör sig om utbytbara delar ska provning vid hög belastning utföras på en ny bromstrumma eller på den bromstrumma som har använts i den alternativa dynamometerprovningen (se punkt 3.3. i denna bilaga).
This test covers also the requirements of the thermal fatigue test (see paragraph 4.2.1.1.2).
När det rör sig om likvärdiga delar ska provningen utföras med en ny trumma, ett originalbromsok för det berörda fordonet och nya bromsbeläggsatser för det eller de fordon som berörs och som typgodkänts enligt föreskrifterna nr 13, 13-H eller 90 (i det skick satserna monteras på fordonet, t.ex. med skyddsfett borttaget).
The test has to be carried out according to the following table:
Provningsförhållanden (provning av bromstrummor vid hög belastning)
Table A11/4.2.2.1.2
Se punkt 4.2.1.1.1 ovan.
Make 100 consecutive snub applications with v1 = 80 km/h and v2 = 10 km/h and an initial temperature of ≤ 100 °C.
Provningsprogram (provning av bromstrummor vid hög belastning)
The deceleration of the first application shall be constant 1,5 m/s2.
Denna provning omfattar även kraven för provning av termisk utmattning (se punkt 4.2.1.1.2)
From the second up to the last application the pressure shall be constant and equivalent to the average of the first application.
Programmet ska genomföras i enlighet med följande tabell:
The bedding should be continued until a minimum of 80 per cent lining to drum contact is achieved.
Tabell A11/4.2.2.1.2
Test result (brake drum high load test)
Gör 100 på varandra följande bromsansättningar med v1 = 80 km/tim och v2 = 10 km/tim och en utgångstemperatur på ≤ 100 °C.
The test is regarded as having been passed if 100 or more brake applications are completed without damage or failure.
Den första bromsansättningens retardation ska vara konstant 1,5 m/s2.
If less than 100 brake applications are completed before damage or failure then a test should be conducted on the original part and the results compared.
Från och med den andra till den sista bromsansättningen ska trycket vara konstant och motsvara genomsnittet för den första ansättningen.
See above paragraph 4.2.1.2.1.
Inslipningen ska fortsätta tills det uppnås en kontaktgrad på minst 80 % mellan belägg och trumma.
Table A11/4.2.2.2.2
Provningsresultat (provning av bromstrummor vid hög belastning)
Total number of brake applications
Trumman ska anses vara godkänd om den klarat 100 bromsansättningar eller fler utan skador eller haveri.
Initial brake drum temperature at each brake application
Om den klarar färre än 100 bromsansättningar utan skador eller haveri, ska provning göras på en originaldel och resultaten jämföras.
Cooling (also deviating from paragraph 3.2.3 of this annex)
Se punkt 4.2.1.2.1.
The test result is positive provided the brake drum does not fracture.
Tabell A11/4.2.2.2.2
The test shall be considered valid provided the required maximum torque is achieved for at least 90 per cent of the brake applications under the condition that for the other 10 per cent the maximum pressure is applied.
Totalt antal bromsansättningar
The test mass and the dynamic tyre rolling radius to be agreed between the applicant and the Technical Service.
Utgångstrumtemperatur vid varje bromsansättning
ANNEX 12
Kylning (även avvikelse från punkt 3.2.3 i denna bilaga)
REQUIREMENTS FOR REPLACEMENT BRAKE DISCS/DRUMS FOR VEHICLES OF CATEGORY O
Om bromstrumman inte uppvisar sprickor är den godkänd.
Table A12/1A
Provningen räknas som giltig när önskat maximalt vridmoment har uppnåtts vid minst 90 % av bromsansättningarna, detta vid en användning av maximalt tryck för resterande 10Provningen räknas som giltig när önskat maximalt vridmoment har uppnåtts vid minst 90 % av bromsansättningarna, detta vid en användning av maximalt tryck för resterande 10 %.en aktuator,%.
Vehicles of categories O1, O2 and O3
Provningsvikten och däckets dynamiska rullningsradie ska bestämmas gemensamt av den sökande och den tekniska tjänsten.
Track test
BILAGA 12
Alternative dynamometer test (Alternative to track test)
KRAV FÖR ERSÄTTNINGSBROMSSKIVOR/BROMSTRUMMOR FÖR FORDON AV KATEGORI O
Parking brake system (if applicable)
Tabell A12/1A
Table A12/1B
Fordon av kategorierna O1, O2 och O3
Vehicles of categories O4
Provning på bana
Type III
Alternativ dynamometerprovning (alternativ till provning på bana)
A vehicle that is representative for the selected test group (see definition in paragraph 5.3.6 of this Regulation) in respect of which an approval or parts report for a replacement brake disc/drum is applied for shall be fitted with this replacement brake disc/drum as well as be equipped with test devices for testing the brakes pursuant to the provisions of Regulation No 13.
Parkeringsbromssystem (om det är tillämpligt)
The replacement brake disc/drum shall be fitted to the axle in question together with an accompanying brake lining which has been type approved according to Regulation No 13 or 90 available from the vehicle or axle manufacturer.
Tabell A12/1B
Type 0 brake tests, vehicle laden
Fordon av kategori O4
This test shall be carried out pursuant to Regulation No 13, Annex 4, paragraph 1.4.4.
Typ III
This test shall be carried out pursuant to Regulation No 13, Annex 4, paragraph 1.5.2.
Ett fordon som är representativt för den valda provningsgruppen (se definitionen i punkt 5.3.6 i dessa föreskrifter) för vilket det söks typgodkännande eller en rapport om delar för en ersättningsbromsskiva/bromstrumma ska förses med denna ersättningsbromsskiva/bromstrumma och med provningsutrustningen för provning av bromsar i enlighet med föreskrifter nr 13.
At the end of the Type I brake test, the performance when the brakes are hot is to be satisfied pursuant to Regulation No 13, Annex 4, paragraph 1.5.3.
Ersättningsbromsskivan/bromstrumman ska monteras på den aktuella axeln tillsammans med ett medföljande bromsbelägg som typgodkänts enligt föreskrifter nr 13 eller 90 och som är tillgängligt från fordons- eller axeltillverkaren.
Type III brake tests
Typ 0-bromsprovning, fordonet lastat
This test shall be carried out pursuant to Regulation No 13, Annex 4, paragraph 1.7.
Detta prov ska utföras i enlighet med föreskrifter nr 13 bilaga 4, punkt 1.4.4.
The vehicle shall satisfy all the relevant provisions laid down in Regulation No 13, Annex 4, paragraphs 2.3 and 3.2 that apply to this category of vehicle.
Detta prov ska utföras i enlighet med föreskrifter nr 13, bilaga 4, punkt 1.5.2.