natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The device shall neither be rigidly fixed to the RUPD nor to the test equipment.
Tillverkaren ska ange höjden ovan mark på ytans mitt inom de linjer som begränsar anordningen horisontellt.
TEST CONDITIONS FOR VEHICLES
När provningen utförs på ett fordon får höjden emellertid inte överstiga den höjd som anges i punkterna 16.1 och 16.2 eller den som anges i punkt 25.1. och 25.2. i dessa föreskrifter när fordonet är olastat.
The vehicle shall be at rest on a level, flat, rigid and smooth surface.
Tillverkaren får ange ordningen för krafternas anbringande.
The front wheels shall be in the straight-ahead position.
Den anordning som används för att fördela provningskraften över den angivna plana ytan ska vara ansluten till kraftmanöverdonet med en vridled.
The tyres shall be inflated to the pressure recommended by the vehicle manufacturer.
Kraftmanöverdonet ska, oavsett om det är fråga om dragkraft eller tryckkraft, vara anordnad så att den inte bidrar till styvheten eller stabiliteten i underkörningsskyddets systemstruktur, dvs. den får varken höja instabilitetströskelkraften eller minska den största böjningen för underkörningsskyddssystemet.
The vehicle may, if necessary to achieve the test forces required in paragraph 3.1 below, be restrained by any method, this method to be specified by the vehicle manufacturer.
En horisontell kraft som är antingen 180 kN eller 85 % av den kraft fordonets högsta vikt genererar, beroende på vilken som är minst, ska anbringas på två punkter i följd som är belägna symmetriskt kring anordningens eller fordonets mittlinje, beroende på omständigheterna, på ett minsta avstånd av 700 mm och ett största avstånd av 1 m från varandra.
Vehicles equipped with hydropneumatic, hydraulic or pneumatic suspension or a device for automatic levelling according to load shall be tested with the suspension or device in the normal running condition specified by the manufacturer.
Tillverkaren ska specificera anbringningspunkternas exakta läge.
TEST PROCEDURE
Trots ovanstående bestämmelse när det gäller fordon utan separat förarhytt av kategori N2 med en högsta vikt som inte överstiger 8 ton, får de horisontella krafterna minskas till 100 kN eller 50 %.
The requirements of paragraphs 7.3 and 25.7 of this Regulation shall be verified by means of suitable test mandrels; the forces for tests prescribed in paragraphs 3.1.1 and 3.1.2 below shall be applied separately and consecutively, via a surface not more than 250 mm in height (but covering the maximum section height of the cross-member or RUP, the exact height shall be indicated by the manufacturer) and 200 mm wide, with a radius of curvature of 5 ± 1 mm at the vertical edges.
I de fall som beskrivs i punkterna 1.1.1 och 1.1.2 i denna bilaga ska en horisontell kraft på 100 kN eller 50 % av den kraft fordonets högsta vikt genererar, beroende på vilken som är minst, anbringas i följd på två punkter som är belägna 300 ± 25 mm från det längdplan som tangerar ytterkanterna av hjulen på bakaxeln, eller det separata bakre underkörningsskyddet om detta är bredare än bakaxeln, och på en tredje punkt på en linje som förenar dessa två punkter, i ett vertikalplan genom fordonets mitt.
The RUP shall offer adequate resistance to forces applied parallel to the longitudinal axis of the vehicle.
Trots ovanstående bestämmelse när det gäller fordon utan separat förarhytt av kategori N2 med en högsta vikt som inte överstiger 8 ton, får de horisontella krafterna minskas till 50 kN eller 25 %.
The surface shall not be rigidly fixed to the RUPD or to the RUP and shall be articulated in all directions.
På begäran av tillverkaren kan kraftnivåerna minskas till 80 % av de som föreskrivs i punkterna 3.1.1–3.1.2 för de fordon som anges i bilaga 6.
The height above the ground of the centre of the surface shall be defined by the manufacturer within the lines that bound the device horizontally.
Ersättande anbringningspunkter för krafterna
When the test is carried out on a vehicle the height shall not, however, exceed the height as specified in paragraphs 16.1 and 16.2 or as specified in paragraphs 25.1 and 25.2 of this Regulation when the vehicle is unladen.
Om någon punkt som definieras i punkt 3.1 är belägen inom de urtag i det separata underkörningsskyddet enligt vad som nämns i punkterna 7.4 eller 25.8 i dessa föreskrifter, ska provningskrafterna i stället anbringas på ersättande punkter som är belägna enligt följande:
The order in which the forces are applied may be specified by the manufacturer.
För kraven i punkt 3.1.1 på den horisontella mittlinjen och högst 50 mm från vardera av de vertikala kanter som ligger närmast de egentliga punkterna för anbringande av krafter, enligt definitionen i den punkten.
The device used to distribute the test force over the stated flat surface shall be connected to the force actuator through a swivel joint.
För kraven i punkt 3.1.2 i skärningspunkten mellan de horisontella och vertikala mittlinjerna hos varje beståndsdel som ligger längst från skyddets respektive fordonets vertikala mittlinje.
The arrangement of the force actuator, whether pulling or pushing, shall be arranged such that it does not add any stiffness or stability to the underrun protection system structure, i.e. it shall neither increase the instability threshold force nor decrease the maximum deflection of the underrun protection system.
Dessa punkter bör ligga högst 325 mm från de längsgående plan som tangerar ytterkanterna på hjulen på den bakersta axeln.
A horizontal force of 180 kN or 85 per cent of the force generated by the maximum mass of the vehicle, whichever is the lesser, shall be applied consecutively to two points situated symmetrically about the centre line of the device or of the vehicle whichever is applicable at a minimum distance apart of 700 mm and a maximum of 1 m.
BILAGA 6
The exact location of the points of application shall be specified by the manufacturer.
SÄRSKILDA FORDON
Notwithstanding the provision above for non-separate cab vehicles of category N2 with a maximum mass not exceeding 8 t, the horizontal forces may be reduced to 100 kN or 50 per cent.
Särskilda fordonstyper
In the cases defined in paragraphs 1.1.1 and 1.1.2 of this annex a horizontal force of 100 kN or 50 per cent of the force generated by the maximum mass of the vehicle, whichever is the lesser, shall be applied consecutively to two points located 300 ± 25 mm from the longitudinal planes tangential to the outer edges of the wheels on the rear axle or of the RUPD, if it exceeds the width of the rear axle, and to a third point located on the line joining these two points, in the median vertical plane of the vehicle.
Fordon med tippflak.
Notwithstanding the provision above for non-separate cab vehicles of category N2 with a maximum mass not exceeding 8 t, the horizontal forces may be reduced to 50 kN or 25 per cent.
Fordon utrustade med en lyftplattform baktill.
Upon request of the manufacturer, the force levels can be reduced to 80 per cent of the requirement given in paragraphs 3.1.1 to 3.1.2 for the vehicles listed in Annex 6.
BILAGA 7
Replacement force application points
KRAV PÅ OLIKA FORDONSKATEGORIER
If any point defined under paragraph 3.1 is located within the interruption area of the underrun protection device as mentioned in paragraph 7.4 or 25.8 of this Regulation, the test forces shall be applied at replacement points located:
Fordonskategori eller fordonstyp
for the requirement under paragraph 3.1.1, on the horizontal centerline and within 50 mm of each vertical edge closest to the intended points of force application, as defined in that paragraph, and
Geometri som avses i punkten
for the requirement under paragraph 3.1.2, at the intersection of the horizontal and vertical centerlines of each element furthest from the vertical centerline of the device or of the vehicle, whichever is applicable.
Provningskraft som avses i punkten (punkterna)
These points should be a maximum of 325 mm from the longitudinal planes tangential to the outer edges of the wheels on the rear axle.
Sektionshöjd
ANNEX 6
Markfrigång före provning
SPECIFIC VEHICLES
Horisontellt avstånd mellan det separata bakre underkörningsskyddets bakre del och den bakre delen av fordonet
Specific types of vehicles
M, N1, N2 med en MaxM < 8 t, O1, O2, G
Vehicles with tipping-bodies;
2.3/2.4/B5/3.1.1–3.1.2
Vehicles fitted with a platform lift at the rear.
N2 med en MaxM > 8 t, N3
ANNEX 7
eller 25.5
REQUIREMENTS FOR DIFFERENT VEHICLE CATEGORIES
eller 25.1
Vehicle category or type of vehicle
eller 25.3
Geometry referred to in paragraph
B5/3.1.1–3.1.2
Test force referred to in paragraph(s)
16.1/16.2 eller 25.1/25.2
Section height
Särskilda fordon (se bilaga 6)
Horizontal distance between the rear of the RUPD and the rear of the vehicle
Hänvisningar av typen 2.3 i tabellen anger den punkt (2.3) i dessa föreskrifter där de relevanta kraven anges.
M, N1, N2 with a MaxM < 8 t, O1, O2, G
MaxM betyder högsta vikt.
2.3/2.4/A5/3.1.1 to 3.1.2
Kraven i punkterna a–c i denna punkt ska vara uppfyllda åtminstone på en linje
N2 with a MaxM > 8 t, N3
Minst 500 mm eller en bakre yttre frigångsvinkel enligt ISO 612:1978 på 8°, beroende på vilket som är minst, för andra fordon än de i a) ovan.
or 25.5
Det separata bakre underkörningsskyddets bredd får inte i någon punkt överstiga bakaxelns bredd mätt vid hjulens yttersta punkter exklusive däcksutbuktning intill marken, och det får inte understiga denna bredd med mer än 100 mm på någon sida.
or 25.1
Om anordningen ingår i eller omfattar fordonets karosseri som i sig är bredare än bakaxeln, ska kravet att det separata underkörningsskyddet inte får vara bredare än bakaxeln inte gälla.
or 25.3
Det bakre underkörningsskyddets bredd får inte i någon punkt överstiga bakaxelns bredd mätt vid hjulens yttersta punkter exklusive däcksutbuktning intill marken, och det får inte understiga denna bredd med mer än 100 mm på någon sida.
A5/3.1.1 to 3.1.2
Om anordningen ingår i eller omfattas fordonets karosseri som i sig är bredare än bakaxeln, ska kravet att det separata underkörningsskyddet inte får vara bredare än bakaxeln inte gälla.
16.1/16.2 or 25.1/25.2
Fast bänk
Specific vehicles (see Annex 6)
Stabil fixering av provningsstruktur
Regulation No 123 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of adaptive front-lighting systems (AFS) for motor vehicles [2019/273]
Föreskrifter nr 123 från Förenta nationernas ekonomiska kommission för Europa (Unece) – Enhetliga bestämmelser om godkännande av adaptiva framljussystem (AFS) avsedda för motorfordon [2019/273]
Supplement 9 to the 01 series of amendments — Date of entry into force: 10 February 2018
Supplement 9 till ändringsserie 01 – dag för ikraftträdande: den 10 februari 2018
A. ADMINISTRATIVE PROVISIONS
A. ADMINISTRATIVA BESTÄMMELSER
Application for approval of a system
Ansökan om godkännande av ett system
B. TECHNICAL REQUIREMENTS FOR SYSTEMS OR PART(S) OF A SYSTEM
B. TEKNISKA BESTÄMMELSER FÖR SYSTEM ELLER DELAR AV ETT SYSTEM
C. FURTHER ADMINISTRATIVE PROVISIONS
C. YTTERLIGARE ADMINISTRATIVA BESTÄMMELSER
Modification of the system type and extension of approval
Ändring av systemets typ och utökat godkännande
Names and addresses of Technical Services responsible for conducting approval tests and of Type Approval Authorities
Namn på och adress till de tekniska tjänster som ansvarar för att utföra godkännandeprovningar och till typgodkännandemyndigheter
Passing-beam photometric requirements
Fotometriska krav för halvljus
Tests for stability of photometric performance of systems in operation — Tests on complete systems
Provningar av stabiliteten i fotometriska prestanda hos tända system – provning av kompletta system
Requirements for systems incorporating lenses of plastic material: testing of lens or material samples and complete systems or part(s) of systems
Krav för system med lyktglas av plast: provning av lyktglas eller materialprover och av kompletta system eller delar av system
Minimum requirements for sampling by an inspector
Minimikrav för provtagning utförd av kontrollant
Passing-beam ‘cut-off’ and aiming provisions
Bestämmelser om justering av ljus–mörkergränsen och halvljusets inriktning
Photometric measurement provisions
Bestämmelser om fotometriska mätningar
Description forms
Formulär för beskrivningar
Requirements for LED modules and adaptive front-lighting (AFS) including LED modules
Krav för lysdiodmoduler och adaptiva framljussystem (AFS) med lysdiodmoduler
This Regulation applies to adaptive front-lighting systems (AFS) for motor vehicles of categories M and N.
Dessa föreskrifter ska tillämpas på adaptiva framljussystem (AFS) avsedda för motorfordon av kategorierna M och N.
The definitions given in Regulation No 48 and its series of amendments in force at the time of application for type approval shall apply;
Definitionerna i föreskrifter nr 48 med den ändringsserie som gäller vid tidpunkten för ansökan om typgodkännande ska tillämpas.
‘Adaptive front-lighting system’ (or ‘system’) means a lighting device, providing beams with differing characteristics for automatic adaptation to varying conditions of use of the dipped-beam (passing-beam) and, if it applies, the main-beam (driving-beam) with a minimum functional content as indicated in paragraph 6.1.1; such systems consist of the ‘system control’, one or more ‘supply and operating device(s)’, if any, and the ‘installation units’ of the right and of the left side of the vehicle;
Adaptivt framljussystem (eller system): belysningsanordning som avger strålar vars egenskaper anpassas automatiskt till halvljusets och i förekommande fall helljusets växlande användningsvillkor med ett minsta antal funktioner i enlighet med punkt 6.1.1.
‘Class’ of a passing-beam (C, V, E or W) means the designation of a passing-beam, identified by particular provisions according to this Regulation and Regulation No 48;
Systemet omfattar systemstyrning, eventuellt en eller flera strömförsörjnings- och driftsenheter, och installationsenheter placerade på fordonets högra och vänstra sida.
‘Mode’ of a front-lighting function provided by a system means a beam within the provisions (see paragraphs 6.2 and 6.3 of this Regulation) either for one of the passing-beam classes or for the main beam, designed and specified by the manufacturer for adaptation to dedicated vehicle and ambient conditions;
Klass av halvljus (C, V, E eller W): halvljus med sådana egenskaper som anges i dessa föreskrifter och i föreskrifter nr 48.
‘Bending mode’ means the designation of a mode of a front-lighting function with its illumination being laterally moved or modified (to obtain an equivalent effect), designed for bends, curves or intersections of the road, and, identified by particular photometric provisions;
Läge för ett systems framljusfunktion: en stråle som uppfyller kraven i punkt 6.2 och 6.3 i dessa föreskrifter, antingen för en klass av halvljus eller för helljuset, avsedd av tillverkaren för användning på särskilda fordon under särskilda omgivningsförhållanden.
‘Category 1 bending mode’ means a bending mode with horizontal movement of the kink of the cut-off;
Kurvbelysningsläge : en framljusfunktion vars belysning har flyttats i sidled eller ändrats (för att uppnå likvärdigt resultat), avsedd för kurvor eller vägkorsningar och med särskilda fotometriska egenskaper.
‘Category 2 bending mode’ means a bending mode without horizontal movement of the kink of the cut-off;
Kurvbelysningsläge av kategori 1 : ett kurvbelysningsläge med horisontell förflyttning av krökningen i ljus–mörkergränsen.
‘Lighting unit’ means a light emitting part of the system, which may consist of optical, mechanical and electrical components, designed to provide or contribute to the beam of one or more front-lighting function(s) provided by the system;
Kurvbelysningsläge av kategori 2 : ett kurvbelysningsläge utan horisontell förflyttning av krökningen i ljus–mörkergränsen.
‘Installation unit’ means an indivisible housing (lamp body) which contains one or more lighting unit(s);
Belysningsenhet: en ljusavgivande del av systemet som får bestå av optiska, mekaniska och elektriska beståndsdelar, utformad för att helt eller delvis tillhandahålla en ljusstråle för en eller flera av de framljusfunktioner som systemet avger.
‘Right side’ respectively ‘left side’ means the combined total of the lighting units intended to be installed to that side of the longitudinal median plane of the vehicle, relative to its forward motion;
Installationsenhet: ett odelbart hölje (lamphus) som innehåller en eller flera belysningsenheter.
‘System control’ means that part(s) of the system receiving the signals from the vehicle and controlling the operation of the lighting units automatically;
Högersida eller vänstersida: samtliga belysningsenheter som är avsedda att monteras på den sidan av fordonets längsgående mittplan i förhållande till dess framåtriktade rörelseaxel.
‘Neutral state’ means the state of the system when a defined mode of the Class C passing-beam (‘basic passing-beam’) or of the main beam, if any, in the maximum condition of activation is produced, and no AFS control signal applies;
Systemstyrning: den eller de delar av systemet som tar emot signaler från fordonet och som automatiskt styr belysningsenheternas drift.
‘Signal’ means any AFS control signal as defined in Regulation No 48 or, any additional control input to the system or, a control output from the system to the vehicle;
Neutraltillstånd: systemets tillstånd när ett definierat läge av halvljuset av klass C (”grundläggande halvljus”), eller i förekommande fall helljuset, avges under maximala aktiveringsförhållanden och ingen AFS-styrsignal anbringas.
‘Signal generator’ means a device, reproducing one or more of the signals for system tests;
Signal: varje AFS-styrsignal enligt definitionen i föreskrifter nr 48 eller varje kompletterande instyrsignal till systemet eller varje utstyrsignal från systemet till fordonet.
‘Supply and operating device’ means one or more components of a system providing power to one or more parts of the system, including such as power and/or voltage control(s) for one or more light sources as e.g. electronic light source control gears;
Signalgenerator: en anordning som kan återge en eller flera signaler för systemprovning.
‘System reference axis’ means the intersection line of the vehicle's longitudinal median plane with the horizontal plane through the centre of reference of one lighting unit specified in the drawings according to paragraph 2.2.1 below;
Strömförsörjnings- och driftsenhet: en eller flera beståndsdelar av ett system som försörjer systemet med energi eller en eller flera delar av detta system, såsom en effektregulator och/eller spänningsregulator för en eller flera ljuskällor, t.ex. ett elektroniskt manöverdon för ljuskälla.
‘Lens’ means the outermost component of an installation unit, which transmits light through the illuminating surface;
Systemets referensaxel: skärningslinjen mellan fordonets längsgående mittplan och det horisontella planet genom en belysningsenhets referenspunkt enligt de ritningar som avses i punkt 2.2.1.
‘Coating’ means any product(s) applied in one or more layers to the outer face of a lens;
Lyktglas: den ytterst belägna komponenten av installationsenheten vilken överför ljus genom den lysande ytan.
‘Systems of different types’ means systems which differ in such essential respects as:
Beläggning: någon eller några produkter som lagts i ett eller flera lager på lyktglasets yttersida.
The trade name or mark(s):
System av olika typer: system som skiljer sig åt i sådana väsentliga avseenden såsom:
Lamps bearing the same trade name or mark but produced by different manufacturers shall be considered as being of different types;
Handelsnamn eller varumärke:
Lamps produced by the same manufacturer differing only by the trade name or mark shall be considered as being of the same type.
Lyktor med samma handelsnamn eller varumärke som framställs av olika tillverkare ska anses vara av olika typ.
The inclusion or elimination of components capable of altering optical characteristics/photometric properties of the system;
Lyktor tillverkade av samma tillverkare som endast skiljer sig åt i fråga om handelsnamn eller varumärke ska anses vara av samma typ.
Suitability for right-hand or left-hand traffic or for both traffic systems;
Förekomst eller avsaknad av komponenter vilka kan ändra systemets optiska eller fotometriska egenskaper.
The front-lighting function(s), mode(s) and classes produced;
Lämpligheten för höger- eller vänstertrafik eller för båda trafikformerna.
The characteristic(s) of the signal(s), specified for the system.
Framljusfunktioner, lägen eller klasser.
‘Aiming’ means the positioning of the beam or part thereof on an aiming screen according to the relevant criteria;
Egenskaper hos den eller de signaler som specificerats för systemet.
‘Adjustment’ means the use of the means provided by the system for vertical and/or horizontal aiming of the beam;
Inriktning: inställning av strålen eller en av dess delar på en mätskärm enligt vad som är föreskrivet.
‘Traffic-change function’ means any front-lighting function or a mode thereof, or part(s) thereof only, or any combination of these, intended to avoid glare and provide sufficient illumination in case where a vehicle being equipped with a system designed for one traffic direction only is temporarily used in a country with the opposite direction of traffic;
Justering: användning av systemets medel för vertikal och/eller horisontell inriktning av strålen.
‘Substitute function’ means any specified front-lighting and/or front light-signalling, be it a front-lighting and/or a front light-signalling function, or a mode thereof, or part(s) thereof only, or any combination of it, intended to replace a front-lighting function/mode in case of failure;
Funktion för byte av trafikriktning: varje framljusfunktion eller ett läge därav eller en eller flera av dess delar, eller varje kombination av dessa beståndsdelar, avsedd för att undvika bländning och ge tillräcklig belysning när ett fordon som är utrustat med ett system för trafik på vägens ena sida tillfälligt används i ett land med trafik på vägens andra sida.
References made in this Regulation to standard (étalon) filament lamp(s) and gas-discharge light source(s) shall refer to Regulations Nos 37 and 99 respectively, and to their series of amendments in force at the time of application for type approval.
Ersättningsfunktion: varje framljusfunktion och/eller främre ljussignalfunktion eller ett läge därav, eller en eller flera av dess delar, eller varje kombination av dessa beståndsdelar, avsedd för att ersätta en framljusfunktion eller ett framljusläge vid fel.
APPLICATION FOR APPROVAL OF A SYSTEM
Hänvisningar i dessa föreskrifter till standardglödlampor (referensglödlampor) och gasurladdningslampor ska avse föreskrifter nr 37 respektive nr 99 och de ändringsserier till dessa som gäller vid tidpunkten för ansökan om typgodkännande.
The application for approval shall be submitted by the owner of the trade name or mark or by his duly accredited representative.
ANSÖKAN OM GODKÄNNANDE AV ETT SYSTEM
It shall specify:
Ansökan om godkännande ska inlämnas av innehavaren av handelsnamnet eller varumärket eller av dennes vederbörligen godkända representant.
The front-lighting functions, which are intended to be provided by the system, for which Approval is sought according to this Regulation;
I ansökan ska följande anges:
Any other front-lighting or front light signalling function(s), provided by any lamp(s) being grouped, combined or reciprocally incorporated to the lighting units of the system, for which approval is sought; sufficient information for identification of the respective lamp(s) and indication of the Regulation(s), according to which they are intended to be (separately) approved;
De framljusfunktioner som systemet ska avge och för vilka godkännande söks i enlighet med dessa föreskrifter.