natgillin/translations-raw huggingface dataset:
A circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which has granted approval;
Samma part i överenskommelsen får inte tilldela samma nummer till samma fordonstyp som har utrustats med en annan typ av siktfält, eller till en annan fordonstyp.
The number of this Regulation, followed by the letter ‘R’, a dash and the approval number to the right of the circle prescribed in paragraph 4.4.1 above.
Ett meddelande om godkännande, avslag på ansökan om godkännande eller återkallat godkännande enligt dessa föreskrifter ska lämnas till de parter i överenskommelsen som tillämpar dessa föreskrifter, med hjälp av ett formulär som överensstämmer med mallen i bilaga l och fotografier och/eller ritningar som tillhandahålls av sökanden i ett format som inte är större än A4 (210 × 297 mm), eller vikt till detta format, och i lämplig skala.
If the vehicle conforms to a vehicle type approved under one or more other Regulations, annexed to the Agreement, in the country which has granted approval under this Regulation, the symbol prescribed in paragraph 4.4.1 above need not be repeated; in such a case, the Regulation and approval numbers and the additional symbols shall be placed in vertical columns to the right of the symbol prescribed in paragraph 4.4.1 above.
På varje fordon som överensstämmer med en fordonstyp som godkänts enligt dessa föreskrifter ska, på en väl synlig och lätt tillgänglig plats som anges i godkännandeformuläret, ett internationellt godkännandemärke som överensstämmer med mallen i bilaga 2 till dessa föreskrifter anbringas som består av följande:
The approval mark shall be clearly legible and be indelible.
En cirkel som omger bokstaven E, följd av det särskiljande numret för det land som beviljat godkännandet.
The approval mark shall be placed close to or on the vehicle data plate.
Numret på dessa föreskrifter följt av bokstaven R, ett bindestreck och godkännandenumret till höger om den cirkel som föreskrivs i punkt 4.4.1.
SPECIFICATIONS
Om fordonet överensstämmer med en fordonstyp som godkänts enligt en eller flera andra föreskrifter, som är fogade till överenskommelsen, i det land som beviljat godkännande enligt dessa föreskrifter, behöver den symbol som föreskrivs i punkt 4.4.1 inte upprepas.
Driver's field of vision.
I så fall ska föreskrifternas nummer, godkännandenummer och tilläggssymboler anges i kolumner till höger om den symbol som föreskrivs i punkt 4.4.1.
The transparent area of the windscreen shall include at least the windscreen datum points (see Annex 4, Appendix, Figure 1):
Godkännandemärket ska vara lätt läsbart och outplånligt.
A horizontal datum point forward of V1 and 17° to the left (see Annex 4, Appendix, Figure 1);
Godkännandemärket ska placeras nära eller på skylten med fordonsdata.
An upper vertical datum point forward of V1 and 7° above the horizontal;
SPECIFIKATIONER
A lower vertical datum point forward of V2 and 5° below the horizontal;
Förarens siktfält
To verify compliance with the forward-vision requirement on the opposite half of the windscreen, three additional datum points, symmetrical to the points defined in paragraphs 5.1.1.1 to 5.1.1.3 above in relation to the median longitudinal plane of the vehicle, are obtained.
Vindrutans genomsynliga område ska omfatta åtminstone referenspunkterna för vindrutan (se figur 1 i tillägget till bilaga 4):
The angle of obstruction for each ‘A’ pillar, as described in paragraph 5.1.2.1 below, shall not exceed 6° (see Annex 4, Appendix, Figure 3).
En horisontell referenspunkt framför V1 och 17° åt vänster (se figur 1 i tillägget till bilaga 4).
In the case of armoured vehicles that angle shall not exceed 10°.
En övre vertikal referenspunkt framför V1 och 7° över horisontalplanet.
The angle of obstruction of the ‘A’ pillar on the passenger side, as defined in paragraph 5.1.2.1.2 below, need not be determined if the two pillars are located symmetrically in relation to the median longitudinal vertical plane of the vehicle.
En nedre vertikal referenspunkt framför V2 och 5° under horisontalplanet.
The angle of obstruction of each ‘A’ pillar shall be measured by superimposing in a plane the following two horizontal sections:
För att kontrollera överensstämmelse med kraven på siktfält framåt på motsatt halva av vindrutan ska tre ytterligare referenspunkter upprättas som är symmetriska med de punkter som anges i punkterna 5.1.1.1–5.1.1.3 med avseende på fordonets längsgående mittplan.
Section 1: Starting from the Pm point situated at the location defined in paragraph 5.3.1.1 below, draw a plane forming an angle of 2° upwards in relation to the horizontal plane passing forward through Pm.
Den vinkel som varje A-pelare skymmer, enligt beskrivningen i punkt 5.1.2.1, får inte överstiga 6° (se figur 3 i tillägget till bilaga 4).
Determine the horizontal section of the ‘A’ pillar starting from the foremost point of the intersection of the ‘A’ pillar and the inclined plane (see Annex 4, Appendix, Figure 2).
För bepansrade fordon får denna vinkel inte överstiga 10°.
Section 2: Repeat the same procedure, taking a plane declining at an angle of 5° downwards in relation to the horizontal plane passing forward through Pm (see Annex 4, Appendix, Figure 2).
Den vinkel som varje A-pelare skymmer på passagerarsidan, enligt definitionen i punkt 5.1.2.1.2, måste inte bestämmas om de två pelarna är belägna symmetriskt i förhållande till fordonets längsgående mittplan.
The angle of obstruction of the ‘A’ pillar on the driver's side is the angle formed on the plane view by a parallel, starting from E2, to the tangent joining E1 with the outer edge of section S2 and the tangent joining E2 to the inner edge of section S1 (see Annex 4, Appendix, Figure 3).
Den vinkel som varje A-pelare skymmer ska mätas genom projektion i ett plan av följande två horisontella tvärsnitt:
The angle of obstruction of the ‘A’ pillar on the passenger side is the angle formed on the plane view by the tangent joining E3 to the inner edge of section S1 and a parallel, starting from E3, to the tangent joining E4 to the outer edge of section S2 (see Annex 4, Appendix, Figure 3).
Tvärsnitt 1: Utgå från punkten Pm som är belägen på den plats som anges i punkt 5.3.1.1, och rita ett plan som lutar 2° uppåt i förhållande till det horisontalplan som går framåt genom Pm.
No vehicle shall have more than two ‘A’ pillars.
Bestäm det horisontella tvärsnittet av A-pelaren med början i den främsta punkten i skärningen mellan A-pelaren och det lutande planet (se figur 2 i tillägget till bilaga 4).
Except as provided in paragraph 5.1.3.3 or 5.1.3.4 below, other than the obstructions created by the ‘A’ pillars, the fixed or movable vent or side window division bars, outside radio aerials, devices for indirect vision, covering the mandatory field of indirect vision, and windscreen wipers, there shall be no obstruction in the driver's 180° forward direct field of vision below a horizontal plane passing through V1, and above three planes through V2, one being perpendicular to the plane X-Z and declining forward 4° below the horizontal, and the other two being perpendicular to the plane Y-Z and declining 4° below the horizontal (see Annex 4, Appendix, Figure 4).
Tvärsnitt 2: Upprepa förfarandet med hjälp av ett plan som lutar 5° nedåt i förhållande till det horisontalplan som går framåt genom Pm (se figur 2 i tillägget till bilaga 4).
The following are not considered to be obstructions to the field of vision:
Den vinkel som A-pelaren skymmer på förarsidan är den vinkel som bildas i planet av en parallell linje, som börjar i E2, till tangenten mellan E1 och ytterkanten av tvärsnittet S2 och tangenten mellan E2 och den inre kanten av tvärsnittet S1 (se figur 3 i tillägget till bilaga 4).
Embedded or printed ‘radio aerial’ conductors, no wider than the following:
Den vinkel som A-pelaren skymmer på passagerarsidan är den vinkel som bildas i planet av tangenten mellan E3 och den inre kanten av tvärsnittet S1 och en parallell linje, som börjar i E3, till tangenten mellan E4 och den yttre kanten av tvärsnittet S2 (se figur 3 i tillägget till bilaga 4).
Embedded conductors: 0,5 mm,
Inget fordon får ha fler än två A-pelare.
Printed conductors: 1,0 mm.
Med undantag för vad som föreskrivs i punkt 5.1.3.3 eller 5.1.3.4 får det, förutom de sikthinder som uppstår genom A-pelarna, fasta eller flyttbara ventiler eller balkar för sidorutor, utvändiga radioantenner, anordningar för indirekt sikt, som täcker det obligatoriska indirekta siktfältet, och vindrutetorkare, inte finnas några hinder i förarens direkta siktfält framåt i 180° under ett horisontalplan som går genom V1 och ovanför tre plan genom V2, där ett är vinkelrätt mot planet X-Z och lutar framåt och nedåt med 4° under horisontalplanet och de andra två är vinkelräta mot planet Y-Z och lutar 4° nedåt under horisontalplanet (se figur 4 i tillägget till bilaga 4).
These ‘radio aerial’ conductors shall not cross zone A.
Följande betraktas inte som hinder för siktfältet:
However, three ‘radio aerial’ conductors may cross zone A if their width does not exceed 0,5 mm.
Inbäddade eller påtryckta radioantennledare som inte är bredare än följande:
Within zone A located ‘defrosting/demisting’ normally in ‘zigzag’ or sinusoidal form having the following dimensions:
Inbäddade ledare: 0,5 mm.
Maximum visible width: 0,030 mm,
Påtryckta ledare: 1,0 mm.
Maximum conductor density:
Dessa radioantennledare får inte korsa område A.
If the conductors are vertical: 8/cm,
Tre radioantennledare får dock korsa område A om deras bredd inte överskrider 0,5 mm.
If the conductors are horizontal: 5/cm.
Inom område A belägna ledare för avfrostning eller avimning, normalt i sicksack- eller sinusmönster med följande mått:
In case of camera-monitor devices, the exemptions of paragraph 5.1.3 apply to cameras including their holders and housings which are mounted to the vehicle exterior.
Största synliga bredd: 0,030 mm.
The camera-monitor system replacing a rear-view Class I mirror shall have the same exemption.
Största ledartäthet:
For vehicles, which are equipped as standard with approved rear-view mirrors that are optionally replaced by camera-monitor devices, the exemptions of paragraph 5.1.3 apply also to monitors, provided:
Om ledarna är vertikala: 8/cm.
Their obstruction of the direct view does not exceed the level of obstruction of the corresponding exterior rear-view mirror including its housing and holder; and
Om ledarna är horisontella: 5/cm.
The position of the monitor is as close as practicable to the position of the rear-view mirror it replaces.
Beträffande kamerabildskärmsanordningar gäller undantagen i punkt 5.1.3 för kameror inklusive hållare och höljen som är monterade på fordonets utsida.
An obstruction created by the steering-wheel rim and the instrument panel inside the steering wheel will be tolerated if a plane through V2, perpendicular to the plane x-z and tangential to the highest part of the steering-wheel rim, is declined at least 1° below the horizontal.
Samma undantag ska gälla för det kamerabildskärmssystem som ersätter en backspegel av klass I.
The steering wheel, if adjustable, shall be placed in the normal position indicated by the manufacturer or, failing that, midway between the limits of its range(s) of adjustment.
För fordon vilka som standard är utrustade med godkända backspeglar som valfritt kan bytas ut mot kamerabildskärmsanordningar gäller undantagen i punkt 5.1.3 även för bildskärmarna, förutsatt att
An obstruction between a plane through V2, and declined at least 1° below the horizontal and a plane through V2 and declined 4° below the horizontal will be tolerated if the conical projection of this obstruction, starting from V2, on an area ‘S’ as defined in paragraph 5.1.3.2.1 below does not exceed 20 per cent of this area.
de inte hindrar den direkta sikten mer än motsvarande yttre backspegel inklusive hölje och hållare, och
The area ‘S’ (see Annex 4, Appendix, Figure 7) is a rectangular vertical area located in a plane perpendicular to the X coordinate 1500 mm forward of the point V2.
bildskärmen är placerad så nära platsen för den backspegel som den ersätter som är praktiskt möjligt.
The upper edge of the area ‘S’ is defined by a plane passing through V2 declined forward 1° below the horizontal.
Ett hinder som skapas av rattkransen och instrumentbrädan innanför ratten godtas om ett plan genom V2 i rät vinkel mot planet X-Z som tangerar den högsta delen av rattkransen lutar nedåt med minst 1° under horisontalplanet.
The lower edge of the area ‘S’ is defined by a plane passing through V2 declined forward 4° below the horizontal.
Om ratten är justerbar ska den vara inställd i det normalläge som anges av tillverkaren eller, i avsaknad av ett sådant, mitt emellan justeringsområdets yttre gränser.
The left and right edges of the area ‘S’ are vertical and generated from the intersection lines of the three planes declined 4° as defined in paragraph 5.1.2.2 above.
Ett hinder mellan ett plan genom V2, som lutar nedåt med minst 1° under horisontalplanet och ett plan genom V2 som lutar nedåt med minst 4° under godtas om den koniska projektionen av detta hinder, som börjar i V2, på ett område S enligt definitionen i punkt 5.1.3.2.1, inte överstiger 20 % av detta område.
In the case of a windscreen extending beyond 1500 mm forward of the point V2, the distance between the area ‘S’ and the point V2 may be extended accordingly.
Området S (se figur 7 i tillägget till bilaga 4) är ett rektangulärt vertikalt område i ett plan i rät vinkel mot X-koordinaten 1500 mm framför punkten V2.
In the case where the height of V2 above the ground exceeds 1650 mm, the following requirement shall be met:
Den övre kanten av området S definieras av ett plan som går genom V2 och lutar framåt och nedåt med 1° under horisontalplanet.
A 1200 mm tall cylindrical object with a diameter of 300 mm that is situated inside the space bounded by a vertical plane located 2000 mm in front of the vehicle, a vertical plane located 2300 mm in front of the vehicle, a vertical plane located 400 mm from the driver's side of the vehicle, and a vertical plane located 600 mm from the opposite side of the vehicle shall be at least partially visible when viewed directly from V2 (see Figure 1), regardless of where the object is within that space, unless it is invisible due to a blind spot(s) created by the A pillars, windscreen wipers, or steering wheel.
Den nedre kanten av området S definieras av ett plan som går genom V2 och som lutar framåt och nedåt med 4° under horisontalplanet.
If the driver's seat is located in the central driving position of the vehicle, the 1200 mm tall cylindrical object shall be situated inside the space bounded by a vertical plane located 2000 mm in front of the vehicle, a vertical plane located 2300 mm in front of the vehicle, a vertical plane located 500 mm from the side of the vehicle (see Figure 2).
Vänster och höger kant av området S är vertikala och skapas av skärningslinjerna av de tre planen med 4° lutning nedåt enligt definitionen i punkt 5.1.2.2.
Figure 1
Om vindrutan sträcker sig mer än 1500 mm framför punkten V2, får avståndet mellan området S och punkten V2 utökas i enlighet med detta.
Figure 2
Om höjden över marken för V2 överstiger 1650 mm ska följande krav vara uppfyllt:
Position of the V points
Ett 1200 mm högt cylindriskt föremål med en diameter på 300 mm som befinner sig inom det område som avgränsas av ett vertikalt plan 2000 mm framför fordonet, ett vertikalt plan 2300 mm framför fordonet, ett vertikalt plan 400 mm från förarens sida av fordonet och ett vertikalt plan 600 mm från motsatt sida av fordonet, ska vara åtminstone delvis synligt när det betraktas direkt från V2 (se figur 1), oavsett var i detta område som föremålet befinner sig, förutom om det inte går att se på grund av en eller flera döda vinklar som orsakas av A-pelarna, vindrutetorkarna eller ratten.
The position of the V points in relation to the ‘R’ point, as indicated by XYZ coordinates from the three-dimensional reference grid, are as shown in Tables I and IV.
Om förarsätet är beläget i den centrala körställningen i fordonet ska det 1200 mm höga cylindriska föremålet befinna sig inom det område som avgränsas av ett vertikalt plan 2000 mm framför fordonet, ett vertikalt plan 2300 mm framför fordonet, ett vertikalt plan 500 mm från fordonets sida (se figur 2).
Table I indicates the basic coordinates for a design seat-back angle of 25°.
Figur 1
The positive direction for the coordinates is indicated in Annex 4, Appendix, Figure 1.
Figur 2
Table I
V-punkternas läge
V-point
V-punkternas läge i förhållande till R-punkten anges med XYZ-koordinaterna från det tredimensionella referenssystemet i tabellerna I och IV.
Position of the P points
I tabell I anges grundkoordinater för en konstruktivt bestämd ryggstödsvinkel på 25°.
The position of the P points in relation to the ‘R’ point, as indicated by the XYZ coordinates from the three-dimensional reference grid, are as shown by Tables II, III and IV.
Positiv riktning för koordinaterna anges i figur 1 i tillägget till bilaga 4.
Table II sets out the base coordinates for a design seat-back angle of 25°.
Tabell I
The positive direction of the coordinates is set out in Annex 4, Appendix, Figure 1.
V-punkt
The Pm point is the point of intersection between the straight line joining P1, P2 and the longitudinal vertical plane passing through the ‘R’ point.
P-punkternas läge
Table II
P-punkternas läge i förhållande till R-punkten anges med XYZ-koordinaterna från det tredimensionella referenssystemet i tabellerna II, III och IV.
Point P
I tabell II anges grundkoordinater för en konstruktivt bestämd ryggstödsvinkel på 25°.
Table III indicates the further corrections to be made to the X coordinates of P1 and P2 when the horizontal seat-adjustment range as defined in paragraph 2.16 above exceeds 108 mm.
Positiv riktning för koordinaterna anges i figur 1 i tillägget till bilaga 4.
Table III
Punkten Pm är skärningspunkten mellan den räta linjen mellan P1, P2 och det längsgående vertikalplan som går genom R-punkten.
Horizontal seat-adjustment range
Tabell II
108 to 120 mm
P-punkt
121 to 132 mm
I tabell III anges ytterligare korrigeringar som ska göras av X-koordinaterna för P1 och P2 när intervallet för horisontell sätesinställning enligt definitionen i punkt 2.16 överskrider 108 mm.
133 to 145 mm
Tabell III
146 to 158 mm
Intervall för horisontell sätesinställning
more than 158 mm
108–120 mm
Correction for design seat-back angles other than 25°
121–132 mm
Table IV indicates the further corrections to be made to the X and Z coordinates of each P point and each V point when the design seat-back angle is not 25°.
133–145 mm
Table IV
146–158 mm
Seat-back angle
mer än 158 mm
Horizontal coordinates
Korrigering för andra konstruktivt bestämda ryggstödsvinklar än 25°
Vertical coordinates
I tabell IV anges ytterligare korrigeringar som ska göras av X- och Z-koordinaterna för varje P-punkt och varje V-punkt när den konstruktivt bestämda ryggstödsvinkeln inte är 25°.
Position of the E points
Tabell IV
E1 and E2 points are each 104 mm from P1.
Ryggstödsvinkel
E2 is 65 mm from E1 (see Annex 4, Appendix, Figure 4).
Horisontella koordinater
The straight line joining E1 and E2 is rotated about P1 until the tangent joining E1 to the outer edge of Section 2 of the ‘A’ pillar on the driver's side is normal to the straight line E1-E2 (see Annex 4, Appendix, Figure 3).
Vertikala koordinater
E3 and E4 are each 104 mm from point P2.
E-punkternas läge
E3 is 65 mm from E4 (see Annex 4, Appendix, Figure 4).
Punkterna E1 och E2 ligger bägge 104 mm från P1.
The straight line E3-E4 is rotated about P2 until the tangent joining E4 to the outer edge of Section 2 of the ‘A’ pillar on the passenger's side is normal to the straight line E3-E4 (see Annex 4, Appendix, Figure 3).
E2 ligger 65 mm från E1 (se figur 4 i tillägget till bilaga 4).
TEST PROCEDURE
Den räta linjen mellan E1 and E2 roteras kring P1 tills tangenten mellan E1 och den yttre kanten av tvärsnitt 2 av A-pelaren på förarsidan ligger i rät vinkel mot den räta linjen E1–E2 (se figur 3 i tillägget till bilaga 4).
Driver's field of vision
E3 och E4 ligger bägge 104 mm från P2.
The dimensional relationships between the vehicle's primary reference marks and the three-dimensional reference grid shall be determined by the procedure prescribed in Annex 4.
E3 ligger 65 mm från E4 (se figur 4 i tillägget till bilaga 4).
The position of the points V1 and V2 is determined in relation to the ‘R’ point as indicated by the XYZ coordinates of the three-dimensional reference grid and are shown in Table I under paragraph 5.2.2 above and Table IV under paragraph 5.4 above.
Den räta linjen mellan E3 and E4 roteras kring P2 tills tangenten mellan E4 och den yttre kanten av tvärsnitt 2 av A-pelaren på passagerarsidan ligger i rät vinkel mot den räta linjen E3–E4 (se figur 3 i tillägget till bilaga 4).
The windscreen datum points shall then be found from the corrected V points as prescribed in paragraph 5.1.1 above.
PROVNINGSFÖRFARANDE
The relationship between the P points, the ‘R’ point, and the centre-line of the driver's seating position, as indicated by XYZ coordinates from the three-dimensional reference grid, shall be determined from Tables II and III in paragraph 5.3 above.
Förarens siktfält
The correction for design seat-back angles other than 25° is shown in Table IV under paragraph 5.4 above.
De inbördes förhållandena mellan fordonets primära referensmärken och det tredimensionella referenssystemet ska bestämmas enligt förfarandet i bilaga 4.
The angle of obstruction (see paragraph 5.1.2 above) shall be measured in the inclined planes, as indicated in Annex 4, Appendix, Figure 2.
Läget för punkterna V1 och V2 ska bestämmas med avseende på R-punkten enligt det tredimensionella referenssystemets XYZ-koordinater och enligt tabell I i punkt 5.2.2 och tabell IV i punkt 5.4.
The relationship between P1 and P2, which are connected to E1 and E2 and E3 and E4 respectively, is shown in Annex 4, Appendix, Figure 5.
Vindrutans referenspunkter ska därefter bestämmas med utgångspunkt i de korrigerade V-punkterna enligt punkt 5.1.1.
Straight line E1-E2 shall be set as described in paragraph 5.5.2 above.
Det inbördes förhållandet mellan P-punkterna, R-punkten och mittlinjen i förarens sittläge, uttryckt med det tredimensionella referenssystemets XYZ-koordinater, ska bestämmas utifrån tabellerna II och III i punkt 5.3.
The angle of obstruction of the ‘A’ pillar on the driver's side shall be measured as specified in paragraph 5.1.2.1.1 above.
Korrigeringen för andra konstruktivt bestämda ryggstödsvinklar än 25° anges i tabell IV i punkt 5.4.
Straight line E3-E4 shall be set as described in paragraph 5.5.4 above.
Den skymda vinkeln (se punkt 5.1.2) ska mätas i de lutande planen, i enlighet med figur 2 i tillägget till bilaga 4.
The angle of obstruction of the ‘A’ pillar on the passenger side shall then be measured as specified in paragraph 5.1.2.1.2 above.
Förhållandet mellan P1 och P2, vilka är förbundna med E1 och E2 respektive E3 och E4, visas i figur 5 i tillägget till bilaga 4.
The manufacturer may measure the angle of obstruction either on the vehicle or in the drawings.
Den räta linjen E1–E2 ska bestämmas enligt punkt 5.5.2.
In the event of doubt the Technical Services may require the tests be carried out on the vehicle.
Den vinkel som A-pelaren skymmer på förarsidan ska mätas i enlighet med punkt 5.1.2.1.1.
MODIFICATION OF VEHICLE TYPE AND EXTENSION OF APPROVAL
Den räta linjen E3–E4 ska bestämmas enligt punkt 5.5.4.
Every modification of the vehicle type as defined in paragraph 2.2 above shall be notified to the Type-Approval Authority which approved the vehicle type.
Den vinkel som A-pelaren skymmer på passagerarsidan ska därefter mätas i enlighet med punkt 5.1.2.1.2.
The Type-Approval Authority may then either:
Tillverkaren får mäta den skymda vinkeln antingen på fordonet eller på ritningarna.
Consider that the modifications made do not have an adverse effect on the conditions of the granting of the approval and grant an extension of approval;
Om tvivel råder får den tekniska tjänsten kräva att provningarna utförs på fordonet.