natgillin/translations-raw huggingface dataset:
target vehicle velocity when certain conditions are met
den andra av två utväxlingar som används för att prova fordon i kategori M2 med en maximal tillåten vikt av över 3500 kg, M3, N2 och N3 där vissa kriterier för provningsförhållanden är uppfyllda
first of two gear ratios used for testing of M2 having a maximum authorised mass of more than 3500 kg, M3, N2, and N3 where certain criteria on test conditions are met
rapporterad ljudtrycksnivå för fordonet vid provning med konstant hastighet; värde som ska rapporteras och användas för beräkning, avrundat till en decimal
second of two gear ratios used for testing of M2 having a maximum authorised mass of more than 3500 kg, M3, N2, and N3 where certain criteria on test conditions are met
fordonets ljudtrycksnivå vid provning med helt öppet gasregleringsspjäll för utväxling i; värde som ska rapporteras och användas för beräkning, avrundat till en decimal
engine rotational speed when the reference point passes BB′ when certain conditions are met
Bilaga 7
vehicle sound pressure level at constant speed test for gear i; value to be reported and used for calculations to the first decimal place
största acceleration som krävs vid helt öppet gasregleringsspjäll
vehicle sound pressure level at constant speed test for gear (i + 1); value to be reported and used for calculations to the first decimal place
utväxlingar som ska provas under ”Additional Sound Emission Provisions” (ASEP)
reported vehicle sound pressure level at constant speed test; value to be reported and used for calculations to the first decimal place
högsta provningsmotorvarvtal; värde som ska rapporteras och användas för beräkning med en noggrannhet av 10 min– 1
3.1.3.1.
fordonets målhastighet för provningspunkt P1 enligt bedömningsmetoden i punkt 2.4
vehicle sound pressure level at wide-open-throttle test for gear i; value to be reported and used for calculations to the first decimal place
fordonets målhastighet för provningspunkt P4 enligt bedömningsmetoden i punkt 2.4
vehicle sound pressure level at wide-open-throttle test for gear (i + 1); value to be reported and used for calculations to the first decimal place
index för provningspunkterna enligt ASEP
reported vehicle sound pressure level at wide-open-throttle; value to be reported and used for calculations to the first decimal place
fordonets provningshastighet vid BB′ för en viss ASEP-provningspunkt
reported vehicle sound pressure level representing urban operation; value to be reported mathematically rounded to the nearest integer
acceleration med helt öppet gasregleringsspjäll med utväxling κ och i provningspunkt j
Annex 7
ljudtrycksnivå som uppmätts för en utväxling κ och i en provningspunkt j; värde som ska rapporteras och användas för beräkning, avrundat till en decimal
maximum required acceleration at wide-open-throttle
fordonets motorvarvtal vid BB′ för en utväxling κ och i en provningspunkt j
gears to be tested under ‘Additional Sound Emission Provisions’ (ASEP)
fordonets provningshastighet vid AA′ för en utväxling κ och i en provningspunkt j; värde som ska rapporteras och användas för beräkning, avrundat till en decimal
maximum test engine speed; value to be reported and used for calculations to a precision of 10 min– 1
fordonets provningshastighet vid BB′ för en utväxling κ och i en provningspunkt j; värde som ska rapporteras och användas för beräkning, avrundat till en decimal
target vehicle velocity for test point P1 of the assessment method according paragraph 2.4
fordonets provningshastighet vid PP′ för en utväxling κ och i en provningspunkt j; värde som ska rapporteras och användas för beräkning, avrundat till en decimal
target vehicle velocity for test point P4 of the assessment method according paragraph 2.4
rapporterad ljudtrycksnivå för fordonet för utväxling ”i” från bilaga 3; värde som ska rapporteras och användas för beräkning, avrundat till en decimal
test point(s) under ASEP
rapporterat motorvarvtal för fordonet för utväxling ”i” från bilaga 3
index for the test points under ASEP
rapporterad provningshastighet för fordonet för utväxling ”i” vid BB′ från bilaga 3; värde som ska rapporteras och användas för beräkning, avrundat till en decimal
vehicle test speed at BB′ for a particular ASEP test point
partiell effektfaktor som fastställts för Lurban-principen i ASEP
acceleration at wide-open throttle achieved in gear κ and at test point j
fordonets ljudtrycksnivå, uppmätt för Lurban-principen i ASEP; värde som ska rapporteras och användas för beräkning, avrundat till en decimal
sound pressure level measured for a gear κ and at a test point j; value to be reported and used for calculations to the first decimal place
tillfälligt värde för beräkning av ΔLurban_ASEP; värde som ska rapporteras och användas för beräkning, avrundat till en decimal
vehicle test engine speed at BB′ for a gear κ and at test point j
Lurban_normalized
vehicle test speed at AA′ for a gear κ and at test point j; value to be reported and used for calculations to the first decimal place
referensljudtrycksnivå för bedömning av referensljud; värde som ska rapporteras och användas för beräkning, avrundat till en decimal
vehicle test speed at BB′ for a gear κ and at test point j; value to be reported and used for calculations to the first decimal place
referensmotorvarvtal för bedömning av referensljud
vehicle test speed at PP′ for a gear κ and at test point j; value to be reported and used for calculations to the first decimal place
referensfordonets provningsvarvtal för bedömning av referensljud
reported vehicle sound pressure level for gear ratio i from Annex 3; value to be reported and used for calculations to the first decimal place
referensfordonets provningsmotorvarvtal för bedömning av referensljud
reported vehicle engine speed for gear ratio i from Annex 3
referensfordonets provningsvarvtal för bedömning av referensljud*
reported vehicle test speed for gear ratio i at BB′ from Annex 3; value to be reported and used for calculations to the first decimal place
fordonets beräknade ljudtrycksnivå, fastställd för Lurban-principen i ASEP; värde som ska rapporteras och användas för beräkning, avrundat till en decimal
partial power factor determined for the Lurban principle of ASEP
Lägen
vehicle sound pressure level measured for the Lurban principle of ASEP; value to be reported and used for calculations to the first decimal place
Med läge menas ett särskilt villkor som kan väljas av föraren och som påverkar fordonets ljudemissioner.
interim result for calculation of ΔLurban_ASEP; value to be reported and used for calculations to the first decimal place
Stabil acceleration
Lurban_normalised
Den stabila acceleration som är tillämplig när accelerationen behöver beräknas fås när accelerationsförhållandet mellan awot_testPP-BB och awot test är mindre än eller lika med 1,2.
reference sound pressure level for reference sound assessment; value to be reported and used for calculations to the first decimal place
Med instabil acceleration menas en avvikelse från den stabila accelerationen under acceleration.
reference engine speed for reference sound assessment
Instabil acceleration kan inträffa även under början av acceleration från låg hastighet när framdrivningen reagerar genom stötar och ryck på kommandot om acceleration.
reference vehicle test speed for reference sound assessment
ANSÖKAN OM GODKÄNNANDE
reference vehicle test engine speed for reference sound assessment
Ansökan om typgodkännande för en fordonstyp med avseende på buller ska inges av dess tillverkare eller av dennes vederbörligen befullmäktigade ombud.
reference vehicle test speed for reference sound assessment*
Den ska åtföljas av nedanstående dokument och följande uppgifter i tre exemplar:
estimated urban sound pressure level determined for the Lurban principle of ASEP; value to be reported and used for calculations to the first decimal place
En beskrivning av fordonstypen med avseende på de uppgifter som anges i punkt 2.2.
Modes
De specifika numren och/eller symbolerna för motortypen och fordonstypen ska anges.
‘Mode’ means a distinct driver-selectable condition which does affect the sound emission of the vehicle.
En förteckning med lämplig identifiering över de delar som ingår i bullerdämpningssystemet.
Stable acceleration
En ritning över hela bullerdämpningssystemet med angivande av dess placering på fordonet.
‘Stable acceleration’ applicable when acceleration needs to be calculated is given when the acceleration ratio between awot_testPP-BB and awot test is less than or equal to 1,2.
Detaljerade ritningar över varje del så att den enkelt kan lokaliseras och identifieras samt uppgift om de material som använts.
‘Unstable acceleration’ means a deviation from the stable acceleration during acceleration.
Ett tekniskt informationsdokument som omfattar informationen som anges i tillägg 2 i bilaga 1.
Unstable acceleration might occur as well during the start of acceleration from low speeds when the powertrain will react by bumping and jerking on the acceleration request.
När det gäller punkt 2.2.2 kommer ett enda fordon som är representativt för typen i fråga och har den lägsta vikten i körklart skick och den kortaste längden enligt specifikationen i punkt 3.1.2.2 i bilaga 3 att i samråd med fordonstillverkaren utväljas av den tekniska tjänst som utför typgodkännandeprovningarna.
APPLICATION FOR APPROVAL
På anmodan av den tekniska tjänst som utför typgodkännandeprovningarna ska fordonstillverkaren dessutom inlämna ett provexemplar av bullerdämpningssystemet och en motor med minst samma slagvolym och nominella högsta nettoeffekt som den som är monterad på det fordon för vilket typgodkännande söks.
The application for approval of a vehicle type with regard to sound shall be submitted by its manufacturer or by his duly accredited representative.
Innan typgodkännande beviljas ska typgodkännandemyndigheten förvissa sig om att tillfredsställande åtgärder vidtagits för att säkerställa effektiv kontroll av produktionsöverensstämmelsen.
It shall be accompanied by the undermentioned documents and the following particulars in triplicate:
MÄRKNING
A description of the vehicle type with regard to the items mentioned in paragraph 2.2 above.
Bullerdämpningssystemets delar ska, med undantag för fästen och rör, märkas med
The numbers and/or symbols identifying the engine type and the vehicle type shall be specified;
namn eller märke för tillverkaren av bullerdämpningssystemet och dess ingående delar, och
A list of the components, duly identified, constituting the sound reduction system;
tillverkarens handelsbeteckning.
A drawing of the assembled sound reduction system and an indication of its position on the vehicle;
Denna märkning ska vara tydligt läsbar och outplånlig även efter montering.
Detailed drawings of each component to enable it to be easily located and identified, and a specification of the materials used.
En del kan ha flera typgodkännandenummer om den typgodkänts som en del av flera utbytesdämpningssystem.
A technical information document including the information as outlined in Annex 1, Appendix 2.
GODKÄNNANDE
In the case of paragraph 2.2.2 the single vehicle, representative of the type in question, will be selected by the Technical Service conducting approval tests, in accordance with the vehicle manufacturer, as that with the lowest mass in running order with the shortest length and following the specification laid down in paragraph 3.1.2.2 in Annex 3.
Typgodkännande ska endast beviljas om fordonstypen uppfyller kraven i punkterna 6 och 7.
At the request of the Technical Service conducting approval tests, the vehicle manufacturer shall, in addition, submit a sample of the sound reduction system and an engine of at least the same cylinder capacity and rated maximum net power as that fitted to the vehicle in respect of which type-approval is sought.
En och samma part i överenskommelsen får inte tilldela en annan fordonstyp samma nummer.
The Type Approval Authority shall verify the existence of satisfactory arrangements for ensuring effective control of the conformity of production before type approval is granted.
Ett meddelande om beviljat, ej beviljat, utökat eller återkallat godkännande eller om slutgiltigt upphörande av produktionen av en fordonstyp enligt dessa föreskrifter ska lämnas till de parter i överenskommelsen som tillämpar dessa föreskrifter, med hjälp av ett formulär som överensstämmer med mallen i bilaga 1 till dessa föreskrifter.
MARKINGS
Varje fordon som överensstämmer med en fordonstyp som godkänts enligt dessa föreskrifter ska på ett väl synligt och lättåtkomligt ställe som anges i formuläret vara märkt med ett internationellt godkännandemärke bestående av följande:
The components of the sound reduction system, excluding fixing hardware and piping, shall bear:
En cirkel som omger bokstaven E, följd av det särskiljande numret för det land som beviljat godkännandet.
The trade name or mark of the manufacturer of the sound reduction system and of its components; and
Numret på dessa föreskrifter följt av bokstaven R, ett bindestreck och godkännandenumret till höger om den cirkel som föreskrivs i punkt 5.4.1.
The manufacturer's trade description;
Om fordonet överensstämmer med en fordonstyp som godkänts enligt en eller flera av de övriga föreskrifter som är fogade till överenskommelsen i det land som beviljat godkännande enligt dessa föreskrifter, behöver den symbol som föreskrivs i punkt 5.4.1 inte upprepas.
These markings shall be clearly legible and be indelible even after fitting.
I detta fall ska föreskrifternas nummer, typgodkännandenumren samt tilläggssymbolerna för alla de föreskrifter enligt vilka typgodkännande har utfärdats, i det land som utfärdat typgodkännande enligt dessa föreskrifter, anges i lodräta kolumner till höger om den symbol som föreskrivs i punkt 5.4.1.
A component may carry several approval numbers if it has been approved as component of several replacement silencing systems.
Godkännandemärket ska vara lätt läsbart och outplånligt.
APPROVAL
Godkännandemärket ska placeras nära eller på den skylt med fordonsdata som tillverkaren anbringat.
Type approval shall only be granted if the vehicle type meets the requirements of paragraphs 6 and 7 below.
I bilaga 2 till dessa föreskrifter ges exempel på godkännandemärkenas utformning.
The same Contracting Party shall not assign the same number to another vehicle type.
Fordonet, dess motor och dess ljuddämpningssystem ska vara utformade, konstruerade och monterade så att fordonet vid normal användning och trots de vibrationer för vilka det kan vara utsatt, uppfyller bestämmelserna i dessa föreskrifter.
Notice of approval or of extension or of refusal or withdrawal of approval or of production definitively discontinued of a vehicle type pursuant to this Regulation shall be communicated to the Parties to the Agreement applying this Regulation, by means of a form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.
Ljuddämpningssystemet ska vara utformat, konstruerat och monterat så att det med hänsyn till fordonets användningsförhållanden rimligen kan tåla den korrosion för vilken det utsätts, inklusive regionala klimatskillnader.
There shall be affixed, conspicuously and in a readily accessible place specified on the approval form, to every vehicle conforming to a vehicle type approved under this Regulation an international approval mark consisting of:
Specifikationer för ljudnivåer
A circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which has granted approval;
Mätmetoder
The number of this Regulation, followed by the letter ‘R’, a dash and the approval number to the right of the circle prescribed in paragraph 5.4.1.
Det buller som avges från den fordonstyp som inlämnats för typgodkännande ska mätas med de metoder som beskrivs i bilaga 3 till dessa föreskrifter, när fordonet är i rörelse och när det står stilla.
If the vehicle conforms to a vehicle type approved under one or more other Regulations annexed to the Agreement, in the country which has granted approval under this Regulation, the symbol prescribed in paragraph 5.4.1 need not be repeated; in such a case the regulation and approval numbers and the additional symbols of all the Regulations under which approval has been granted in the country which has granted approval under this Regulation shall be placed in vertical columns to the right of the symbol prescribed in paragraph 5.4.1.
I fråga om fordon med en förbränningsmotor som inte kan vara i drift när fordonet är stillastående, ska det avgivna bullret mätas endast med fordonet i rörelse.
The approval mark shall be clearly legible and be indelible.
I fråga om elhybridfordon av kategori M1 med en förbränningsmotor som inte kan vara i drift när fordonet står stilla, ska det avgivna bullret mätas enligt punkt 4 i bilaga 3.
The approval mark shall be placed close to or on the vehicle data plate affixed by the manufacturer.
Fordon med en största tekniskt tillåtna lastad vikt som överstiger 2800 kg ska undergå ytterligare en mätning av tryckluftsbullret med fordonet stillastående i enlighet med anvisningarna i bilaga 5, om motsvarande bromsutrustning ingår som en del i fordonet.
Annex 2 to this Regulation gives examples of arrangements of the approval mark.
De värden som uppmäts i enlighet med bestämmelserna i punkt 6.2.1.1 ska införas i provningsrapporten och ett intyg i en form som överensstämmer med förlagan i bilaga 1.
SPECIFICATIONS
Ljudnivågränsvärden
General specifications
Den ljudnivå som uppmäts i enlighet med bestämmelserna punkt 3.1 i bilaga 3 till dessa föreskrifter, matematiskt avrundade till närmaste heltalsvärde, får inte överstiga följande gränsvärden:
The vehicle, its engine and its sound reduction system shall be so designed, constructed and assembled as to enable the vehicle, in normal use, despite the vibration to which it may be subjected, to comply with the provisions of this Regulation.
Fordonskategori
The sound reduction system shall be so designed, constructed and assembled as to be able to reasonably resist the corrosive phenomena to which it is exposed having regard to the conditions of use of the vehicle, including regional climate differences.
Fordon som används för persontransport
Specifications regarding sound levels
Gränsvärden (dB(A))
Methods of measurement
Fas 1
The sound made by the vehicle type submitted for approval shall be measured by the methods described in Annex 3 to this Regulation for the vehicle in motion and for the vehicle when stationary; in the case of a vehicle where an internal combustion engine cannot operate when the vehicle is stationary, the emitted sound shall only be measured in motion.
Fas 2
In the case of a hybrid electrical vehicle of category M1 where an internal combustion engine cannot operate when the vehicle is stationary, the emitted sound shall be measured according to Annex 3, paragraph 4.
Fas 3
Vehicles having a technically maximum permissible laden mass exceeding 2800 kg shall be subjected to an additional measurement of the compressed air noise with the vehicle stationary in accordance with the specifications of Annex 5, if the corresponding brake equipment is part of the vehicle.
PMR > 200, antal säten ≤ 4, R-punkt höjd < 450 mm från marken
The values measured in accordance with the provisions of paragraph 6.2.1.1 above shall be entered in the test report and a certificate corresponding to the model shown in Annex 1.
Fordon som används för varutransport
Sound level limits
M ≤ 2,5 t
The sound level measured in accordance with the provisions of paragraph 3.1 of Annex 3 to this Regulation, mathematically rounded to the nearest integer value, shall not exceed the following limits:
Pn > 135 kW
Vehicle category
För fordonstyper i kategori M1 härledda från fordonstyper i kategori N1 med en största tekniskt tillåtna lastad vikt över 2,5 ton och en R-punkt > 850 mm från marken gäller gränsvärdena för fordonstyper i kategori N1 med en största tekniskt tillåtna lastad vikt över 2,5 ton.
Vehicles used for the carriage of passengers
För terränggående fordonstyper ska gränsvärdena ökas med 2 dB(A) för M3- och N3-fordon och med 1 dB(A) för alla övriga fordonskategorier.
Limit Values (dB(A))
När det gäller fordon i kategori M1 ska de höjda gränsvärdena för terränggående fordon endast gälla om den största tekniskt tillåtna lastade vikten är > 2 ton.
Phase 1
Gränsvärdena ska höjas med 2 dB(A) för rullstolsanpassade fordon i kategori M1 som konstruerats eller konverterats för att kunna transportera en eller flera personer sittande i rullstol när fordonet färdas på vägen och bepansrade fordon enligt definitionen i punkt 2.5.2 i R.E.3.
Phase 2
För fordonstyper i kategori M3 med enbart dieselmotor höjs det tillämpliga gränsvärdet med 2 dB(A).
Phase 3
För fordonstyper i kategori M1 med en största tekniskt tillåtna lastad vikt på 2,5 ton om slagvolymen inte överstiger 660 cm3 och förhållandet effekt/vikt (PMR) beräknat genom att använda största tekniskt tillåtna lastad vikt inte överstiger 35 och det horisontella avståndet d mellan framaxeln och förarsätets R-punkt är mindre än 1100 mm, gäller gränsvärdena för fordonstyper i kategori N1 med en största tekniskt tillåtna lastad vikt över 2,5 ton.
PMR > 200, No of seats ≤ 4, R-point height < 450 mm from the ground
Ytterligare bestämmelser om ljudemission
Vehicles used for the carriage of goods
De ytterligare bestämmelserna om ljudemission (ASEP) gäller enbart för fordon i kategorierna M1 och N1 utrustade med förbränningsmotor.
M > 2,5 t
Denna artikel är särskilt avsedd för icke låsbara växellådor med kontinuerligt varierbar utväxling (CVT).
Pn ≤ 135kW
Fordon är undantagna från ASEP om något av följande villkor är uppfyllt:
For vehicle types of category M1 derived from N1 vehicle types having a technically permissible maximum laden mass above 2,5 tons and a R-point height greater than 850 mm from the ground, the limits of vehicle types of category N1 having a technically permissible maximum laden mass above 2,5 tons apply.
För fordon i kategori N1 om slagvolymen inte överstiger 660 cm3 och förhållandet effekt/vikt, beräknat genom att använda största tekniskt tillåtna lastad vikt, inte överstiger 35.
For vehicle types designed for off-road use, the limit values shall be increased by 2 dB(A) for M3 and N3 vehicles category and 1 dB(A) for any other vehicle category.
För fordon i kategori N1 om nyttolasten är minst 850 kg och förhållandet effekt/vikt, beräknat genom att använda största tekniskt tillåtna lastad vikt, inte överstiger 40.
For vehicle types of category M1 the increased limit values for off-road vehicles are only valid if the technically permissible maximum laden mass > 2 tons.
För fordonstyper i kategori N1 eller M1 härledd ur N1 om den största tekniskt tillåtna lastade vikten överstiger 2,5 ton och R-punkten ligger mer än 850 mm över marken och förhållandet effekt/vikt beräknat med användning av den största tekniskt tillåtna lastade vikten inte överstiger 40.
Limit values shall be increased by 2 dB(A) for wheelchair accessible vehicles of category M1 constructed or converted specifically so that they accommodate one or more persons seated in their wheelchairs when travelling on the road, and armoured vehicles, as defined in paragraph 2.5.2 of R.E.3.
Fordonets buller vid normalt förekommande körförhållanden på väg som skiljer sig från de förhållanden under vilka typgodkännandeprovningen enligt bilaga 3 och bilaga 7 utfördes, får inte avvika från provningsresultaten på ett orimligt sätt.
For vehicle types of category M3 having a gasoline only engine, the applicable limit value is increased by 2 dB(A).
Fordonstillverkaren får inte avsiktligt ändra, justera eller införa några mekaniska, elektriska, termiska eller andra anordningar eller förfaranden för det enda syftet att uppfylla bullerkraven enligt dessa föreskrifter, om inte dessa är verksamma under normal körning på väg.