natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Total combination mass = M1 + M4
Om den positiva mekaniska greppanordningen håller kulenheten vertikalt ska den statiska provningen innebära att en uppåtriktad vertikal kraft, som är lika stor som D-värdet, läggs på kulan.
Towable mass of the tractor: M3
se bilaga 7 punkt 1.1.1)
Towable mass of the linktrailer: M6
Kopplingspunkt
Performance extension
T är dragfordonets största tekniskt tillåtna vikt i ton.
The designations Dcert, Dc-cert, Vcert and Scert used below in this paragraph designate certified performance values of the coupling component under consideration.
I förekommande fall omfattar detta den vertikala belastning som anbringas av en släpkärra,
The designation Dc-req, Vreq and Sreq designate vehicle combination performance value requirements as calculated in accordance with the rules in this annex.
Beskrivning : Traktor + link-påhängsvagn + påhängsvagn
They are to be evaluated against certified performance values.
Fhs res = ± 0,6 D
Clevis coupling systems including drawbeams and drawbar eyes
Om de beräknade kraven för prestandavärdena faller inom det skuggade området i figur 28 verifieras den dragna släpvagnsvikten med ett begränsat V-värde.
For each combination of certified performance values a diagram as shown in the Figure 28 may be drawn.
För den aktuella kombinationen går det begränsade V-värdet före det certifierade V-värdet för den installerade kopplingsutrustningen.
Calculated performance value requirements Dc-req and Vreq that would fall in the hatched area of the diagram are allowed to be operated in road traffic.
Styrkan av denna kraft och den riktning i vilken den verkar ska väljas så att ett kraftmoment på 0,75m × D utövas på kopplingstappens mittpunkt med hjälp av en kraft som verkar på en hävarm som är 0,5 ± 0,1 m lång.
Sreq shall always be below or equal to 1000 kg.
Varaktig plastisk deformation på upp till 0,5 % av alla nominella dimensioner är tillåten.
Figure 28
Fhs res w = ± 0,6 D
If the calculated performance value requirements fall within the hatched area of Figure 28, the towable mass is verified with a limiting V-value.
Vertikalplan vid fordonets bortre ände
Regulation No 139 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of passenger cars with regard to Brake Assist Systems (BAS) [2018/1591]
Föreskrifter nr 139 från Förenta nationernas ekonomiska kommission för Europa (Unece) – Enhetliga bestämmelser om godkännande av personbilar med avseende på bromsassistanssystem (BAS-system) [2018/1591]
Supplement 1 to the original version of the Regulation – Date of entry into force: 29 December 2018
Supplement 1 till föreskrifterna i deras ursprungliga lydelse – dag för ikraftträdande: 29 december 2018
General test requirements
Allmänna provningskrav
Assessment of the presence of a category ‘A’ BAS
Bedömning av förekomsten av ett bromsassistanssystem av kategori A
Assessment of the presence of a category ‘B’ BAS
Bedömning av förekomsten av ett bromsassistanssystem av kategori B
Modification of vehicle type or BAS and extension of approval
Ändring av fordonstyp eller bromsassistanssystem och utökning av godkännande
Names and addresses of Technical Services responsible for conducting approval tests, and of Type Approval Authorities
Namn på och adress till typgodkännandemyndigheter och de tekniska tjänster som ansvarar för att utföra godkännandeprovningar
Method for determination of FABS and aABS
Metod för bestämning av FABS och aABS
Data processing for the BAS
Databehandling för bromsassistanssystem
This Regulation applies to the approval of vehicles of category M1 and N1 with regard to their brake assist system.
Dessa föreskrifter gäller för godkännande av fordon av kategori M1 och N1 med avseende på deras bromsassistanssystem.
Vehicles with a design speed not exceeding 25 km/h;
fordon med en konstruktiv hastighet på högst 25 km/tim,
‘Approval of a vehicle’ means the approval of a vehicle type with regard to brake assist system.
godkännande av ett fordon : godkännande av en fordonstyp med avseende på bromsassistanssystem.
‘Vehicle type’ means a category of vehicles which do not differ in such essential respects as:
fordonstyp : kategori av fordon som inte skiljer sig åt i sådana väsentliga avseenden som
The manufacturer's trade name or mark;
tillverkarens handelsnamn eller varumärke,
Vehicle features which significantly influence the performances of the Brake Assist System (e.g. design of the braking system);
fordonsegenskaper som betydligt påverkar bromsassistanssystemets prestanda (t.ex. bromssystemets utformning),
The design of the Brake Assist System.
bromsassistanssystemets utformning.
‘Maximum mass’ means the maximum mass stated by the vehicle manufacturer to be technically permissible (this mass may be higher than the ‘permissible maximum mass’ laid down by the national administration).
högsta vikt : den högsta vikt som fordonstillverkaren angett som tekniskt tillåten (denna vikt kan vara högre än den tillåtna högsta vikt som fastställts av nationella myndigheter).
‘The distribution of mass among the axles’ means the distribution of the effect of the gravity on the mass of the vehicle and/or its contents among the axles.
fördelning av vikten mellan axlarna : fördelningen av gravitationskraften på fordonets vikt och/eller last mellan axlarna.
‘Wheel/axle load’ means the vertical static reaction (force) of the road surface in the contact area on the wheel/wheels of the axle.
hjul-axelbelastning : den vertikala statiska reaktionen (kraften) hos den del av vägytan som är i kontakt med hjulet eller hjulen på axeln.
‘Brake Assist System (BAS)’ means a function of the braking system that deduces an emergency braking event from a characteristic of the driver's brake demand and, under such conditions:
bromsassistanssystem (BAS) : en funktion hos bromssystemet som av förarens sätt att bromsa härleder att det är fråga om en nödbromsning och då
Is sufficient to cause full cycling of the Anti-lock Braking System.
är tillräcklig för att det låsningsfria bromssystemet ska börja genomföra kompletta cykler.
‘Category A Brake Assist System’ means a system which detects an emergency braking condition based primarily on the brake pedal force applied by the driver;
bromsassistanssystem av kategori A : ett system som upptäcker en nödbromsningssituation huvudsakligen utifrån det bromspedaltryck som föraren ansätter,
‘Category B Brake Assist System’ means a system which detects an emergency braking condition based primarilyAs declared by the vehicle manufacturer.
bromsassistanssystem av kategori B : ett system som upptäcker en nödbromsningssituation huvudsakligen utifrånEnligt tillverkarens uppgifter.
on the brake pedal speed applied by the driver;
hur snabbt föraren ansätter bromspedalen.
The application for approval of a vehicle type with regard to BAS shall be submitted by the vehicle manufacturer or by their duly accredited representative.
Ansökan om godkännande av en fordonstyp med avseende på bromsassistanssystem ska lämnas in av fordonstillverkaren eller dess behöriga ombud.
A description of the vehicle type with regard to the items specified in paragraph 2.2 above.
en beskrivning av fordonstypen med avseende på de uppgifter som anges i punkt 2.2.
The numbers and/or symbols identifying the vehicle type and the engine type shall be specified;
De siffror och/eller symboler som identifierar fordonstypen och motortypen ska anges.
A list of the components, duly identified, constituting the BAS system;
en förteckning över de vederbörligen identifierade komponenter som utgör bromsassistanssystemet.
A diagram of the assembled BAS system and an indication of the position of its components on the vehicle;
en skiss över det monterade bromsassistanssystemet och en beskrivning av komponenternas placering på fordonet.
Detailed drawings of each component to enable it to be easily located and identified.
detaljerade ritningar av varje komponent så att den lätt kan lokaliseras och identifieras.
If the vehicle type submitted for approval pursuant to this Regulation meets the requirements of paragraphs 5 and 6 below, approval of that vehicle type shall be granted.
Om den fordonstyp som lämnas in för godkännande enligt dessa föreskrifter uppfyller kraven i punkterna 5 och 6 ska godkännande av den fordonstypen beviljas.
The same Contracting Party shall not assign the same number to another vehicle type with regard to Brake Assist System.
Samma part i överenskommelsen får inte tilldela samma nummer till en annan fordonstyp med avseende på bromsassistanssystem.
Notice of approval or of refusal of approval of a vehicle type pursuant to this Regulation shall be communicated to the Contracting Parties to the Agreement which apply this Regulation by means of a form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation and of a summary of the information contained in the documents referred to in paragraphs 3.2.1 to 3.2.4 above, the drawings supplied by the applicant for approval being in a format not exceeding A4 (210 × 297 mm), or folded to that format, and on an appropriate scale.
Ett meddelande om beviljat eller ej beviljat godkännande av en fordonstyp enligt dessa föreskrifter ska lämnas till de parter i överenskommelsen som tillämpar dessa föreskrifter, med hjälp av ett formulär som överensstämmer med mallen i bilaga 1 till dessa föreskrifter tillsammans med en sammanfattning av uppgifterna i de dokument som anges i punkterna 3.2.1–3.2.4.
There shall be affixed, conspicuously and in a readily accessible place specified on the approval form, to every vehicle conforming to a vehicle type approved under this Regulation, an international approval mark consisting of:
De ritningar som tillhandahålls av den som ansöker om godkännande ska vara i ett format som inte är större än A4 (210 × 297 mm), eller vikt till detta format, och i lämplig skala.
A circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which has granted approval, and of
Varje fordon som överensstämmer med en fordonstyp som godkänts enligt dessa föreskrifter ska på en väl synlig och lättillgänglig plats som anges i formuläret vara märkt med ett internationellt godkännandemärke bestående av följande:
The number of this Regulation, followed by the letter ‘R’, a dash and the approval number to the right of the circle prescribed in paragraph 4.4.1 above.
en cirkel som omger bokstaven E, följd av det särskiljande numret för det land som beviljat godkännandet.
If the vehicle conforms to a vehicle type approved under one or more other Regulations, annexed to the Agreement, in the country which has granted approval under this Regulation, the symbol prescribed in paragraph 4.4.1 above, need not be repeated; in such a case, the Regulation and approval numbers and the additional symbols of all the regulations under which approval has been granted in the country which has granted approval under this Regulation shall be placed in vertical columns to the right of the symbol prescribed in paragraph 4.4.1 above.
numret på dessa föreskrifter följt av bokstaven R, ett bindestreck och godkännandenumret till höger om den cirkel som föreskrivs i punkt 4.4.1.
The approval mark shall be clearly legible and be indelible.
Om fordonet överensstämmer med en fordonstyp som godkänts enligt en eller flera andra föreskrifter som är fogade till överenskommelsen, i det land som beviljat godkännande enligt dessa föreskrifter, behöver den symbol som föreskrivs i punkt 4.4.1 inte upprepas.
The approval mark shall be placed close to or on the vehicle data plate.
I så fall ska föreskrifternas nummer, godkännandenummer och tilläggssymboler för alla de föreskrifter enligt vilka godkännande har beviljats i det land som beviljat godkännandet enligt dessa föreskrifter anges i kolumner till höger om den symbol som föreskrivs i punkt 4.4.1.
Annex 2 to this Regulation gives examples of arrangements of approval marks.
Godkännandemärket ska vara lätt läsbart och outplånligt.
GENERAL REQUIREMENTS
Godkännandemärket ska placeras nära eller på skylten med fordonsdata.
Vehicles shall be equipped with a brake assist system meeting the functional requirements specified in paragraph 6 of this Regulation.
I bilaga 2 till dessa föreskrifter ges exempel på godkännandemärkenas utformning.
Compliance with these requirements shall be demonstrated by meeting the provisions of paragraphs 8 or 9 of this Regulation under the test requirements specified in paragraph 7 of this Regulation.
ALLMÄNNA KRAV
In addition to the requirements of this Regulation, vehicles shall also be equipped with ABS in accordance with the technical requirements of UN Regulation No 13-H.
Fordon ska vara utrustade med ett bromsassistanssystem som uppfyller de funktionella kraven i punkt 6 i dessa föreskrifter.
The BAS shall be so designed, constructed and fitted as to enable the vehicle in normal use, despite the vibration to which it may be subjected, to comply with the provisions of this Regulation.
Överensstämmelse med dessa krav ska visas genom att bestämmelserna i punkterna 8 eller 9 i dessa föreskrifter uppfylls vid de provningskrav som anges i punkt 7 i dessa föreskrifter.
In particular, the BAS shall be so designed, constructed and fitted as to be able to resist the corroding and ageing phenomena to which it is exposed.
Förutom kraven i dessa föreskrifter ska fordon utrustade med ett ABS-system i enlighet med de tekniska kraven i föreskrifter nr 13-H.
The effectiveness of the BAS shall not be adversely affected by magnetic or electrical fields.
Bromsassistanssystemet ska vara utformat, konstruerat och monterat på ett sådant sätt att fordonet vid normal användning, trots de vibrationer som det kan utsättas för, överensstämmer med bestämmelserna i dessa föreskrifter.
This shall be demonstrated by fulfilling the technical requirements and respecting the transitional provisions of Regulation No 10 by applying:
I synnerhet ska bromsassistanssystemet vara utformat, konstruerat och monterat så att det kan motstå den korrosion och det åldrande som det utsätts för.
The 03 series of amendments for vehicles without a coupling system for charging the Rechargeable Electric Energy Storage System (traction batteries);
Bromsassistanssystemets effektivitet får inte påverkas negativt av magnetiska eller elektriska fält.
The 04 series of amendments for vehicles with a coupling system for charging the Rechargeable Electric Energy Storage System (traction batteries).
Detta ska visas genom överensstämmelse med de tekniska kraven och övergångsbestämmelserna i föreskrifter nr 10 genom tillämpning av
The assessment of the safety aspects of BAS shall be included in the overall safety assessment of the braking system as specified in Regulation No 13-H requirements associated with complex electronic control systems.
ändringsserie 03 för fordon utan ett kopplingssystem för laddning av det uppladdningsbara elenergilagringssystemet (framdrivningsbatterier),
This is deemed to be fulfilled on the presentation of a Regulation No 13-H certificate which includes the BAS to be approved.
ändringsserie 04 för fordon med ett kopplingssystem för laddning av det uppladdningsbara elenergilagringssystemet (framdrivningsbatterier).
Provisions for the periodic technical inspection of electronic brake assist systems
Bedömningen av bromsassistanssystemets säkerhetsaspekter ska inkluderas i den övergripande säkerhetsbedömningen av bromssystemet enligt de krav i föreskrifter nr 13-H som är förenade med komplexa elektroniska styrsystem.
It shall be possible at a periodic technical inspection to confirm the correct operational status by visual observation of the warning signals following a power-on.
Detta anses vara uppfyllt vid uppvisande av ett intyg enligt föreskrifter nr 13-H som omfattar det bromsassistanssystem som ska godkännas.
At the time of type approval, the means implemented to protect against simple unauthorized modification of the operation of the warning signals shall be confidentially outlined.
Bestämmelser om regelbunden teknisk inspektion av elektroniska bromsassistanssystem
Alternatively, this protection requirement is fulfilled when a secondary means of checking the correct operational status is available.
Vid en regelbunden teknisk inspektion ska det vara möjligt att bekräfta korrekt driftstatus genom en visuell kontroll av varningssignalerna efter det att systemet slagits på.
FUNCTIONAL REQUIREMENTS
Vid tidpunkten för typgodkännandet ska det under sekretess redogöras för de metoder som införts som skydd mot enkel obehörig ändring av varningssignalernas funktion.
General performance characteristics for category ‘A’ BAS systems
Alternativt är detta krav på skydd uppfyllt om det finns en sekundär metod för att kontrollera att systemets driftstatus är korrekt.
When an emergency condition has been sensed by a relative high pedal force, the additional pedal force to cause full cycling of the ABS shall be reduced compared to the pedal force required without the BAS system in operation.
FUNKTIONSKRAV
Compliance with this requirement is demonstrated if the provisions of paragraphs 8.1 to 8.3 of this Regulation are met.
Allmänna prestandaegenskaper hos bromsassistanssystem av kategori A
General performance characteristics for category ‘B’ BAS systems
När en nödbromsningssituation har identifierats genom en relativt stor pedalkraft ska den extra pedalkraft som krävs för att generera genomförande av kompletta cykler av ABS-systemet minskas jämfört med den pedalkraft som krävs då bromsassistanssystemet inte är i drift.
When an emergency condition has been sensed, at least by a very fast application of the pedal, the BAS system shall raise the pressure to deliver the maximum achievable braking rate or cause full cycling of the ABS.
Överensstämmelse med detta krav visas om bestämmelserna i punkterna 8.1–8.3 i dessa föreskrifter är uppfyllda.
Compliance with this requirement is demonstrated if the provisions of paragraphs 9.1 to 9.3 of this Regulation are met.
Allmänna prestandaegenskaper hos bromsassistanssystem av kategori B
GENERAL TEST REQUIREMENTS
När en nödbromsningssituation har identifierats genom minst en mycket snabb ansättning av pedalen, ska bromsassistanssystemet öka trycket för att åstadkomma högsta uppnåbara bromsningstakt eller generera genomförande av kompletta cykler av ABS-systemet.
Variables
Överensstämmelse med detta krav visas om bestämmelserna i punkterna 9.1–9.3 i dessa föreskrifter är uppfyllda.
While performing the tests described in this Regulation, the following variables shall be measured:
ALLMÄNNA PROVNINGSKRAV
Brake pedal force, Fp;
Variabler
Vehicle velocity, vx;
När de provningar som beskrivs i dessa föreskrifter utförs ska följande variabler mätas:
Vehicle deceleration, ax;
Bromspedalkraft, Fp.
Brake temperature, Td;
Fordonshastighet, vx.
Brake pressure, P, where applicable;
Fordonets retardation, ax.
Brake pedal speed, vp, measured at the centre of the pedal plate or at a position on the pedal mechanism where the displacement is proportional to the displacement at the centre of the pedal plate allowing simple calibration of the measurement.
Bromstemperatur, Td.
Measuring equipment
Bromstryck, P, om tillämpligt.
The variables listed in paragraph 7.1 above shall be measured by means of appropriate transducers.
Bromspedalens hastighet, vp, uppmätt mitt på bromspedalplattan eller på ett ställe på pedalmekanismen där förskjutningen är proportionell mot förskjutningen mitt på pedalplattan, vilket möjliggör en enkel kalibrering av mätningen.
Accuracy, operating ranges, filtering techniques, data processing and other requirements are described in ISO Standard 15037-1: 2006.
Mätutrustning
Accuracy of pedal force and disc temperature measurements shall be as follows:
De variabler som förtecknas i punkt 7.1 ska mätas med hjälp av lämpliga givare.
Variable range system
Noggrannhet, driftsområden, filtreringstekniker, databehandling och andra krav beskrivs i ISO-standard 15037–1:2006.
Typical operating range of the transducers
Mätnoggrannheten för pedalkraft och skivtemperatur ska vara följande:
Recommended maximum recording errors
Variabel
Pedal force
Typiskt driftsområde för givarna
0 to 2000 N
Rekommenderade maximala registreringsfel
Brake temperature
Pedalkraft
Brake pressure
0–2000 N
Details on analogue and digital data processing of the BAS test procedures are described in Annex 4 to this Regulation.
Bromstemperatur
A sampling rate for data acquisition of at least 500 Hz is required.
Bromstryck
Alternative measuring methods to those referred to in paragraph 7.2.3 may be allowed, provided they demonstrate at least an equivalent level of precision.
Uppgifter om analog och digital databehandling i provningsförfarandet för bromsassistanssystemet beskrivs i bilaga 4 till dessa föreskrifter.
Test conditions
En provtagningsfrekvens vid datainsamling på minst 500 Hz krävs.
Test vehicle loading condition: The vehicle shall be unladen.
Andra mätmetoder än de som anges i punkt 7.2.3 får tillåtas, förutsatt att de uppvisar en precisionsgrad som minst är likvärdig.
There may be, in addition to the driver, a second person on the front seat who is responsible for noting the results of the tests.
Provningsförhållanden
Braking tests shall be carried out on a dry surface affording good adhesion.
Provningsfordonets lasttillstånd: Fordonet ska vara olastat.
Test method
Utöver föraren får det finnas ytterligare en person i framsätet med uppgift att notera provningsresultaten.
The tests as described in paragraphs 8 and 9 of this section shall be carried out from a test speed of 100 ± 2 km/h.
Bromsprovningarna ska utföras på en torr yta som ger god friktion.
The vehicle shall be driven at the test speed in a straight line.
Provningsmetod
The average temperature of the service brakes on the hottest axle of the vehicle, measured inside the brake linings or on the braking path of the disc or drum, shall be between 65 and 100 °C prior to any brake application.
De provningar som beskrivs i punkterna 8 och 9 ska utföras från en provningshastighet av 100 ± 2 km/tim.
For the tests the reference time, t0, is defined as the moment when the brake pedal force reaches 20 N.
Fordonet ska köras i en rak linje med provningshastigheten.
Note: For vehicles equipped with a brake system assisted by an energy source, the applied pedal force necessary depends on the energy level that exists in the energy storage device.
Färdbromsarnas medeltemperatur på fordonets varmaste axel, mätt på bromsbeläggens insida eller på skivans eller trummans bromsyta, ska vara mellan 65 och 100 °C innan bromsen ansätts.
Therefore, sufficient energy level shall be ensured at the beginning of the test.
Vid provningarna definieras referenstiden, t0, som det ögonblick då bromspedalkraften uppnår 20 N.
ASSESSMENT OF THE PRESENCE OF A CATEGORY ‘A’ BAS
Anmärkning: För fordon som är utrustade med ett bromssystem som stöds av en energikälla, beror den erforderliga pedalkraften på energinivån i energilagringsanordningen.
A category ‘A’ BAS shall meet the test requirements contained in paragraphs 8.1 and 8.2.
Därför ska en tillräcklig energinivå säkerställas när provningen inleds.
Test 1: Reference test to determine FABS and aABS.
BEDÖMNING AV FÖREKOMSTEN AV ETT BROMSASSISTANSSYSTEM AV KATEGORI A
The reference values FABS and aABS shall be determined in accordance with the procedure described in Annex 3 to this Regulation.
Ett bromsassistanssystem av kategori A ska uppfylla provningskraven i punkterna 8.1 och 8.2.
Test 2: For activation of BAS
Provning 1: Referensprovning för bestämning av FABS och aABS.
Once an emergency braking condition has been detected, systems sensitive to pedal force shall show a significant increase in the ratio of:
Referensvärdena FABS och aABS ska bestämmas i enlighet med förfarandet i bilaga 3 till dessa föreskrifter.
Brake line pressure to brake pedal force, where permitted by paragraph 8.2.5; or
Provning 2: För aktivering av bromsassistanssystemet
Vehicle deceleration to brake pedal force.
När en nödbromsningssituation har upptäckts ska system som är känsliga för pedalkraft uppvisa en betydande ökning av förhållandet mellan