natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Before starting the steady-state ramped modal test cycles (RMC), the engine shall be warmed-up and running until engine temperatures (cooling water and lube oil) have been stabilized on 50 per cent speed and 50 per cent torque for the RMC test cycle (derived from the 8-mode test cycle) and at rated or nominal engine speed and 50 per cent torque for the RMC test cycle (derived from 5-mode test cycle).
Före start av en provcykel med stationära förhållanden och ramper (RMC-provcykel) ska motorn värmas upp och drivas tills motortemperaturen (inklusive kylmedels-, vatten- och oljetemperaturerna) har stabiliserats vid 50 % varvtal och 50 % vridmoment för RMC-provcykeln (härledd från 8-stegsprovcykeln), och vid motorns märkvarvtal eller nominella varvtal och 50 % vridmoment för RMC-provcykeln (härledd från 5-stegsprovcykeln).
Immediately after this engine conditioning procedure, engine speed and torque shall be changed in a linear ramp of 20 ± 1 s to the first mode of the test.
Omedelbart efter detta motorkonditioneringsförfarande ska motorns varvtal och vridmoment ökas linjärt under en rampperiod på 20 ± 1 s, till det första provningssteget.
In between 5 to 10 s after the end of the ramp, the test cycle measurement shall start.
Mellan 5 s och 10 s efter slutet av rampperioden, ska provcykelmätningen startas.
Performing a ramped modal test cycle
Utförande av provcykel med ramper
The ramped modal cycles derived from 8-mode and 5-mode test cycle are shown in Annex 5.
Provcykler med ramper, härledda från 8-stegs- och 5-stegscyklerna visas i bilaga 5.
The engine shall be operated for the prescribed time in each mode.
I varje steg ska motorn drivas under den föreskrivna tiden.
For ramped modal cycles, reference speed and torque values shall be generated at a minimum frequency of 1 Hz and this sequence of points shall be used to run the cycle.
För provcykler med ramper ska referensvarvtals- och vridmomentvärdena genereras med en frekvens av minst 1 Hz och den erhållna mätpunktsserien ska användas när provcykeln körs.
During the transition between modes, the denormalized reference speed and torque values shall be linearly ramped between modes to generate reference points.
Referenspunkterna ska genereras genom att man, under övergången mellan två steg, ökar de denormaliserade referensvarvtals- och vridmomentvärdena linjärt mellan de två stegen.
The normalized reference torque values shall not be linearly ramped between modes and then denormalized.
De normaliserade referensvridmomentvärdena ska inte ökas linjärt mellan stegen och sedan denormaliseras.
If the speed and torque ramp runs through a point above the engine's torque curve, it shall be continued to command the reference torques and it shall be allowed for the operator demand to go to maximum.
Om varvtalet och vridmomentrampen körs vid en punkt över motorns vridmomentkurva, ska den fortsätta för att bestämma referensvridmomenten, och operatörskravet ska tillåtas fortsätta till maximalt värde.
Over the whole RMC test cycle (during each mode and including the ramps between the modes), the concentration of each gaseous pollutant shall be measured and the PM be sampled.
Under hela RMC-provcykeln (under varje steg, inklusive ramperna mellan stegen) ska koncentrationen av varje gasformig förorening mätas och partikelprovtagning utföras.
The gaseous pollutants may be measured raw or diluted and be recorded continuously; if diluted, they can also be sampled into a sampling bag.
Gasformiga föroreningar kan mätas outspädda eller utspädda och registreras kontinuerligt. Om de späds ut kan de även samlas upp i en provtagningssäck.
The particulate sample shall be diluted with conditioned and clean air.
Partikelprovet ska spädas med konditionerad och ren luft.
One sample over the complete test procedure shall be taken, and collected on a single PM sampling filter.
Under hela provningsförloppet tas ett enda partikelprov, och det samlas upp på ett partikelprovfilter.
For calculation of the brake specific emissions, the actual cycle work shall be calculated by integrating actual engine power over the complete cycle.
För beräkning av bromsspecifika utsläpp ska det faktiska arbetet under cykeln beräknas genom integration av den faktiska motoreffekten under hela cykeln.
Emission test sequence:
Sekvens för utsläppsprovning:
Execution of the RMC, sampling exhaust gases, recording data, and integrating measured values shall be started simultaneously;
Körning av RMC-cykeln, provtagning av avgaser, registrering av data och integrering av uppmätta värden ska startas samtidigt.
Speed and torque shall be controlled to the first mode in the test cycle;
Varvtal och vridmoment ska kontrolleras till första steget i provcykeln.
At the end of the RMC, sampling shall be continued, except for PM sampling, operating all systems to allow system response time to elapse.
I slutet av RMC-cykeln ska provtagningen fortsätta, utom partikelprovtagningen, med alla system igång, tills systemsvarstiden har löpt ut.
Then all sampling and recording shall be stopped, including the recording of background samples.
Därefter ska all provtagning och registrering avslutas, inklusive registrering av bakgrundsprov.
Finally, any integrating devices shall be stopped and the end of the test cycle shall be indicated in the recorded data;
Slutligen ska alla integrerade enheter stängas av och provcykelns slut ska registreras.
Post-test procedures according to paragraph 7.4. shall be performed.
Förfaranden efter provning enligt punkt 7.4 ska utföras.
The allowed RMC tolerances are given in the following Table 7.1.
RMC-provningarna ska valideras genom regressionsanalys, enligt beskrivningarna i punkterna 7.8.3.3 och 7.8.3.5.
Note that the RMC tolerances are different from the NRTC tolerances of Table 7.2.
Tillåtna RMC-toleranser finns i tabell 7.1 nedan.
Table 7.1
Observera att RMC-toleranserna inte är desamma som NRTC-toleranserna i tabell 7.2.
RMC Regression line tolerances
Tabell 7.1 Toleranser för RMC-regressionslinje
max 1 % of rated speed
Max. 1 % av nominellt varvtal
max 2 % of maximum engine torque
Max. 2 % av motorns maximala vridmoment
max 2 % of maximum engine power
Max. 2 % av motorns maximala effekt
Slope of the regression line, a1
Regressionslinjens lutning, a1
min 0,990
Min. 0,990
min 0,950
Min. 0,950
±1 % of rated speed
±1 % av nominellt varvtal
±20 Nm or 2 % of maximum torque, whichever is greater
±20 Nm eller ±2 % av det maximala vridmomentet, beroende på vilket som är störst
±4 kW or 2 % of maximum power, whichever is greater
±4 kW eller ±2 % av den maximala effekten, beroende på vilket som är störst
In case of running the RMC test not on a transient test bed, where the second by second speed and torque values are not available, the following validation criteria shall be used.
Om RMC-provningen inte utförs på en transient provbädd, där de transienta varvtals- och vridmomentvärdena inte är tillgängliga, ska följande valideringskriterier användas.
At each mode the requirements for the speed and torque tolerances are given in paragraph 7.8.1.3.
För varje steg gäller varvtals- och vridmomenttoleranserna enligt punkt 7.8.1.3.
For the 20 s linear speed and linear torque transitions between the RMC steady-state test modes (paragraph 7.4.1.2.) the following tolerances for speed and load shall be applied for the ramp: the speed shall be held linear within ±2 per cent of rated speed.
För 20-sekundersperioderna med linjär varvtals- och vridmomentövergång mellan de stationära RMC-provstegen (punkt 7.4.1.2) ska följande toleranser för varvtal och belastning användas i rampen: varvtalet ska hållas linjärt inom ±2 % av det nominella varvtalet.
The torque shall be held linear within ±5 per cent of the maximum torque at rated speed.
Vridmomentet ska hållas linjärt inom ±5 % av det maximala vridmomentet vid det nominella varvtalet.
Reference speeds and torques commands shall be sequentially executed to perform the transient test cycle.
Referenskommandona för varvtal och vridmoment ska köras efter varandra, för att få en transient provcykel.
Speed and torque commands shall be issued at a frequency of at least 5 Hz.
Varvtals- och vridmomentkommandona ska ges med en frekvens av minst 5 Hz.
Because the reference test cycle is specified at 1 Hz, the in between speed and torque commands shall be linearly interpolated from the reference torque values generated from cycle generation.
Eftersom referensprovcykeln baseras på en frekvens av 1 Hz ska de mellanliggande varvtals- och vridmomentkommandona interpoleras linjärt, från de referensvridmomentvärden som har skapats vid provcykelgenereringen.
Small denormalized speed values near warm idle speed may cause low-speed idle governors to activate and the engine torque to exceed the reference torque even though the operator demand is at a minimum.
Små denormaliserade varvtalsvärden, nära varmtomgångsvarvtal, kan ge upphov till att tomgångsregulatorer går igång och att motorvridmomentet överskrider referensvridmomentet, även vid lägsta operatörskrav.
In such cases, it is recommended to control the dynamometer so it gives priority to follow the reference torque instead of the reference speed and let the engine govern the speed.
I en sådan situation rekommenderas att man kontrollerar dynamometern, så att den prioriterar referensvridmomentet snarare än referensvarvtalet och låter motorn bestämma varvtalet.
Under cold-start conditions engines may use an enhanced-idle device to quickly warm up the engine and aftertreatment devices.
Under kallstartsförhållanden kan en kallstartsanordning användas för snabb uppvärmning av motorn och efterbehandlingskomponenterna.
Under these conditions, very low normalized speeds will generate reference speeds below this higher enhanced idle speed.
Under sådana förhållanden ger låga normaliseringsvarvtal upphov till referensvarvtal som är lägre än det förhöjda tomgångsvarvtalet.
In this case it is recommended controlling the dynamometer so it gives priority to follow the reference torque and let the engine govern the speed when the operator demand is at minimum.
I en sådan situation rekommenderas att man kontrollerar dynamometern så att den prioriterar referensvridmomentet och låter motorn styra varvtalet vid lägsta operatörskrav.
During an emission test, reference speeds and torques and the feedback speeds and torques shall be recorded with a minimum frequency of 1 Hz, but preferably of 5 Hz or even 10 Hz.
Under utsläppsprovningen ska referensvarvtal och -vridmoment samt återkopplade varvtal och vridmoment registreras med en frekvens av minst 1 Hz, men helst 5 Hz eller 10 Hz.
This larger recording frequency is important as it helps to minimize the biasing effect of the time lag between the reference and the measured feedback speed and torque values.
Högre registreringsfrekvens är viktigt, eftersom det minimerar effekten av tidsfördröjningen mellan referenssignalerna och de återkopplade signalerna för varvtal och vridmoment.
The reference and feedback speeds and torques maybe recorded at lower frequencies (as low as 1 Hz), if the average values over the time interval between recorded values are recorded.
Referens- och återkopplingssignalerna får registreras med lägre frekvens, (men minst 1 Hz), om de genomsnittliga värdena under tidsintervallet mellan de registrerade värdena registreras.
The average values shall be calculated based on feedback values updated at a frequency of at least 5 Hz.
De genomsnittliga värdena ska beräknas på grundval av återkopplingsvärden som uppdateras med en frekvens av minst 5 Hz.
These recorded values shall be used to calculate cycle-validation statistics and total work.
Dessa registrerade värden ska användas för att beräkna cykelvalideringsstatistik och det totala arbetet.
Engine preconditioning
Förkonditionering av motorn
To meet stable conditions for the following emission test, the sampling system and the engine shall be preconditioned either by driving a full pre-NRTC cycle or driving the engine and the measuring systems under similar conditions as in the test cycle itself.
För att nå stabila förhållanden för följande utsläppsprovning ska provtagningssystemet och motorn förkonditioneras, antingen genom att man utför en fullständig förberedande NRTC-cykel eller genom att man kör motorn och mätsystemen under liknande förhållanden som i provcykeln.
If the test before was also a NRTC hot test, no additional conditioning is needed.
Om även den föregående provningen var en NRTC-varmprovning, behövs ingen ytterligare konditionering.
Pre-test procedures according to paragraph 7.3.1. have to be performed, including analyser calibration.
Förfaranden före provning enligt punkt 7.3.1 måste utföras, inklusive analysatorkalibrering.
Performing an NRTC transient cycle test
Utföra en transient NRTC-provcykel
Testing shall be started as follows:
Provningen ska startas enligt följande:
The test sequence shall commence immediately after the engine has started from cooled down condition in case of the cold NRTC test or from hot soak condition in case of the hot NRTC test.
Provningssekvensen ska startas direkt efter att motorn har startats från avsvalnat tillstånd (för NRTC-provning med kallstart) eller direkt från varmkonditioneringstillstånd (för NRTC-provning med varmstart).
The instructions (Annex 5) shall be followed.
Instruktionerna (bilaga 5) ska följas.
Data logging, sampling of exhaust gases and integrating measured values shall be initiated simultaneously at the start of the engine.
Dataloggning, provtagning av avgaser och integrering av uppmätta värden ska startas samtidigt som motorn startas.
The test cycle shall be initiated when the engine starts and shall be executed according to the schedule of Annex 5.
Provcykeln ska startas när motorn startas, och provcykeln ska utföras enligt schemat i bilaga 5.
At the end of the cycle, sampling shall be continued, operating all systems to allow system response time to elapse.
I slutet av provcykeln ska provtagningen fortsätta, med alla system igång tills systemsvarstiden har löpt ut.
Finally, any integrating devices shall be stopped and the end of the test cycle shall be indicated in the recorded data.
Slutligen ska alla integrerade enheter stängas av och provcykelns slut ska registreras.
Post-test procedures according to paragraph 7.3.2. have to be performed.
Förfaranden efter provning enligt punkt 7.3.2 ska utföras.
Cycle validation criteria for transient test cycle
Kriterier för validering av transient provcykel
In order to check the validity of a test, the cycle-validation criteria in this paragraph shall be applied to the reference and feedback values of speed, torque, power and overall work.
När en provning valideras ska valideringskriterierna i denna punkt användas för referens- och återkopplingsvärdena för varvtal, vridmoment, effekt och totalt arbete.
Calculation of cycle work
Beräkning av cykelns arbete
Before calculating the cycle work, any speed and torque values recorded during engine starting shall be omitted.
Innan cykelarbetet beräknas ska alla varvtals- och vridmomentvärden som har registrerats under motorns start uteslutas.
Points with negative torque values have to be accounted for as zero work.
Punkter med negativa vridmomentvärden måste räknas som nollarbete.
The actual cycle work Wact (kWh) shall be calculated based on engine feedback speed and torque values.
Arbetet under cykeln Wact (kWh) ska beräknas utifrån motorns återkopplingsvärden för varvtal och vridmoment.
The reference cycle work Wref (kWh) shall be calculated based on engine reference speed and torque values.
Referenscykelarbetet Wref (kWh) ska beräknas utifrån motorns referensvarvtal och referensvridmoment.
The actual cycle work Wact is used for comparison to the reference cycle work Wref and for calculating the brake specific emissions (see paragraph 7.2.)
Cykelns verkliga arbete, Wact, används för att jämföra med referenscykelns arbete, Wref, och för att beräkna bromsspecifika utsläpp (se punkt 7.2.)
Wact shall be between 85 per cent and 105 per cent of Wref.
Wact ska vara mellan 85 % och 105 % av Wref.
Validation statistics (see Annex 4B Appendix A.2.)
Valideringsstatistik (se tillägg A.2 till bilaga 4B.)
Linear regression between the reference and the feedback values shall be calculated for speed, torque and power.
Linjär regression mellan referensvärden och återkopplingsvärden ska beräknas för varvtal, vridmoment och effekt.
To minimize the biasing effect of the time lag between the reference and feedback cycle values, the entire engine speed and torque feedback signal sequence may be advanced or delayed in time with respect to the reference speed and torque sequence.
För att minimera effekten av tidsfördröjningen mellan referenssignalerna och de återkopplade signalerna är det tillåtet att förskjuta hela den återkopplade signalsekvensen framåt eller bakåt i tiden i förhållande till referenscykeln.
The method of least squares shall be used, with the best-fit equation having the form:
Minstakvadratmetoden ska användas, med den bäst anpassade ekvationen med formen
feedback value of speed (min-1), torque (Nm), or power (kW)
återkopplingsvärde för varvtal (min-1), vridmoment (Nm) eller effekt (kW),
slope of the regression line
regressionslinjens lutning,
reference value of speed (min-1), torque (Nm), or power (kW)
referensvärde för varvtal (min-1), vridmoment (Nm) eller effekt (kW),
For a test to be considered valid, the criteria of Table 7.2 of this paragraph shall be met.
Denna analys bör utföras med en frekvens av 1 Hz.
Table 7.2
För att en provning ska anses giltig måste kriterierna i tabell 7.2 i denna punkt vara uppfyllda.
≤ 5,0 per cent of maximum test speed
≤ 5,0 % av det maximala provningsvarv-talet
≤ 10,0 per cent of maximum mapped torque
≤ 10,0 % av det maximala vridmomentet i vridmomentkurva
≤ 10,0 per cent of maximum mapped power
≤ 10,0 % av den maximala effekten i vridmomentkurvan
minimum 0,970
Min. 0,970
minimum 0,850
Min. 0,850
minimum 0,910
Min. 0,910
Table 7.3
Endast i syfte att beräkna regressionen är det tillåtet att före beräkningen utesluta enstaka mätpunkter enligt villkoren i tabell 7.3.
Permitted point deletions from regression analysis
De får dock inte uteslutas när man beräknar cykelns arbete och utsläppen.
Event
En tomgångspunkt definieras som en punkt med ett normaliserat referensvridmoment på 0 % och ett normaliserat referensvarvtal på 0 %.
Conditions (n = engine speed, T = torque)
Uteslutande av punkter får ske i hela cykeln eller valfria delar av den. Punkter där uteslutning används måste noteras.
Permitted point deletions
Tabell 7.3 Villkor för uteslutning av enstaka punkter från regressionsanalysen Händelse
(idle point)
Tillåten uteslutning av punkt
nact ≤ 1,02 nref and Tact > Tref
nact ≤ 1,02 nref och Tact > Tref
nact > nref and Tact ≤ Tref'
nact > nref och Tact ≤ Tref'
nact < nref and Tact ≥ Tref
nact < nref och Tact ≥ Tref
nact ≥ 0,98 nref and Tact < Tref
nact ≥ 0,98 nref och Tact < Tref
nact < 0,98 nref and Tref > Tact ≥ (Tref – 0,02 Tmaxmappedtorque)
nact < 0,98 nref och Tref > Tact ≥ (Tref – 0,02 Tmaxmappedtorque)
MEASUREMENT PROCEDURES
MÄTFÖRFARANDEN
Calibration and performance checks
Kalibrering och prestandakontroller
This paragraph describes required calibrations and verifications of measurement systems.
I den här punkten beskrivs obligatoriska kalibreringar och verifieringar av mätsystemen.
See paragraph 9.4. for specifications that apply to individual instruments.
Punkt 9.4 innehåller specifikationer för enskilda instrument.
Calibrations or verifications shall be generally performed over the complete measurement chain.
Kalibreringar och verifieringar ska generellt utföras i hela mätkedjan.
If a calibration or verification for a portion of a measurement system is not specified, that portion of the system shall be calibrated and its performance verified at a frequency consistent with any recommendations from the measurement system manufacturer and consistent with good engineering judgment.
Om en kalibrering eller en verifiering av en del av ett mätsystem inte specificeras, ska den delen kalibreras och dess prestanda verifieras så ofta som mätsystemets tillverkare rekommenderar ochnlighet med god teknisk sed.
Internationally recognized-traceable standards shall be used to meet the tolerances specified for calibrations and verifications.
Internationellt erkända och spårbara standarder ska användas för att uppfylla de specificerade toleranserna för kalibreringar och verifieringar.
Summary of calibration and verification
Sammanfattning av kalibrering och verifiering
The Table 8.1 summarizes the calibrations and verifications described in paragraph 8. and indicates when these have to be performed.
Tabell 8.1 innehåller en sammanfattning av de kalibreringar och verifieringar som beskrivs i punkt 8, och anger när dessa måste utföras.
Table 8.1
Tabell 8.1
Summary of Calibration and Verifications
Sammanfattning av kalibreringar och verifieringar
Type of calibration or verification
Typ av kalibrering och verifiering
Minimum frequency [4]
Lägsta frekvens [4]
: Accuracy, repeatability and noise
: Noggrannhet, repeterbarhet och brus
Accuracy: Not required, but recommended for initial installation.
Noggrannhet: Ej obligatoriskt men rekommenderas för inledande installation.
Repeatability: Not required, but recommended for initial installation.
Repeterbarhet: Ej obligatoriskt men rekommenderas för inledande installation.
Noise: Not required, but recommended for initial installation.
Buller: Ej obligatoriskt men rekommenderas för inledande installation.
: Linearity
: Linearitet
Speed: Upon initial installation, within 370 days before testing and after major maintenance.
Varvtal: Efter inledande installation, inom de 370 dagar som föregår provningen och efter omfattande underhåll.
Torque: Upon initial installation, within 370 days before testing and after major maintenance.
Vridmoment: Efter inledande installation, inom de 370 dagar som föregår provningen och efter omfattande underhåll.
Clean gas and diluted exhaust flows: Upon initial installation, within 370 days before testing and after major maintenance, unless flow is verified by propane check or by carbon or oxygen balance.
Ren gas och utspädda avgasflöden: Efter inledande installation, inom de 370 dagar som föregår provningen och efter omfattande underhåll, om inte flödet verifieras genom propankontroll eller med kol- eller syrebalansmetoden.
Raw exhaust flow: Upon initial installation, within 185 days before testing and after major maintenance, unless flow is verified by propane check or by carbon or oxygen balance.
Outspätt avgasflöde: Efter inledande installation, inom de 185 dagar som föregår provningen och efter omfattande underhåll, om inte flödet verifieras genom propankontroll eller med kol- eller syrebalansmetoden.
Gas analysers: Upon initial installation, within 35 days before testing and after major maintenance.
Gasanalysatorer: Efter inledande installation, inom de 35 dagar som föregår provningen och efter omfattande underhåll.
PM balance: Upon initial installation, within 370 days before testing and after major maintenance.
Partikelvåg: Efter inledande installation, inom de 370 dagar som föregår provningen och efter omfattande underhåll.
Stand-alone pressure and temperature: Upon initial installation, within 370 days before testing and after major maintenance.
Fristående tryck och temperatur: Efter inledande installation, inom de 370 dagar som föregår provningen och efter omfattande underhåll.
: Continuous gas analyser system response and updating-recording verification – for gas analysers not continuously compensated for other gas species
: Verifiering av systemsvar för kontinuerligt mätande gasanalysator samt uppdatering-registrering – för gasanalysatorer utan kontinuerlig kompensering för andra gasslag
Upon initial installation or after system modification that would effect response.
Efter inledande installation eller efter systemändringar som kan inverka på systemsvaret.
: Continuous gas analyser system response and updating-recording verification – for gas analysers continuously compensated for other gas species
: Verifiering av systemsvar för kontinuerligt mätande gasanalysator samt uppdatering-registrering – för gasanalysatorer med kontinuerlig kompensering för andra gasslag
: Torque
: Vridmoment
Upon initial installation and after major maintenance.
Efter inledande installation och efter omfattande underhåll.