natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Description of the functions of ‘the system’
En förteckning över alla utsignalvariabler som kontrolleras av systemet ska lämnas, i samtliga fall med uppgift om huruvida kontrollen utövas direkt eller via ett annat fordonssystem.
A description shall be provided which gives a simple explanation of all the control functions of ‘the system’ and the methods employed to achieve the objectives, including a statement of the mechanism(s) by which control is exercised.
Det kontrollintervall (punkt 2.7) som utövas på varje sådan variabel ska anges.
Any described function that can be over-ridden shall be identified and a further description of the changed rationale of the function's operation provided.
Gränserna för funktionell drift (punkt 2.8) ska anges där de påverkar systemets prestanda.
A list of all input and sensed variables shall be provided and the working range of these defined.
Systemets utformning och scheman
A list of all output variables which are controlled by ‘the system’ shall be provided and an indication given, in each case, of whether the control is direct or via another vehicle system.
Komponentförteckning
The range of control (paragraph 2.7) exercised on each such variable shall be defined.
En förteckning ska lämnas över alla systemets enheter, med uppgift om de andra fordonssystem som behövs för att uppnå den aktuella kontrollfunktionen.
Limits defining the boundaries of functional operation (paragraph 2.8) shall be stated where appropriate to system performance.
Ett översiktligt schema som visar dessa enheter i kombination med varandra ska lämnas, där enheternas fördelning och kopplingarna mellan dem framgår klart.
System layout and schematics
Enheternas funktioner
Inventory of components.
Funktionen för varje enhet i systemet ska anges, och de signaler som sammanbinder den med andra enheter eller fordonssystem ska visas.
A list shall be provided, collating all the units of ‘the system’ and mentioning the other vehicle systems which are needed to achieve the control function in question.
Detta kan göras genom ett märkt blockdiagram eller annat schema, eller en beskrivning kompletterad med ett sådant diagram.
An outline schematic showing these units in combination, shall be provided with both the equipment distribution and the interconnections made clear.
Sammankoppling
Functions of the units
Sammankopplingarna i systemet ska visas med ett kretsschema för elektriska transmissionslänkar, rörschema för pneumatiska eller hydrauliska transmissionskopplingar och ett förenklat diagram för mekaniska kopplingar.
The function of each unit of ‘the system’ shall be outlined and the signals linking it with other units or with other vehicle systems shall be shown.
Transmissionskopplingar både till och från andra system ska också visas.
This may be provided by a labelled block diagram or other schematic, or by a description aided by such a diagram.
Signalflöde, driftsdata och prioritet
Interconnections
Det ska finnas ett tydligt samband mellan dessa transmissionslänkar och de signaler eller driftsdata som överförs mellan enheterna.
Interconnections within ‘the system’ shall be shown by a circuit diagram for the electric transmission links, by a piping diagram for pneumatic or hydraulic transmission equipment and by a simplified diagrammatic layout for mechanical linkages.
Prioritet för signaler eller driftsdata på multiplexdataförbindelser ska anges så snart som prioriteten kan påverka prestandan eller säkerhet vid tillämpningen av dessa föreskrifter.
The transmission links both to and from other systems shall also be shown.
Identifiering av enheter
Signal flow, operating data and priorities
Varje enhet ska vara klart och otvetydigt identifierbar (t.ex. genom märkning för maskinvara och märkning eller utsignal för programvara) så att rätt utrustning kan knytas till motsvarande dokumentation.
There shall be a clear correspondence between these transmission links and the signals and/or operating data carried between Units.
Om funktioner kombineras inom en enda enhet eller dator men visas i flera block i blockdiagrammet för tydlighetens skull, ska bara en identifiering av maskinvaran användas.
Priorities of signals and/or operating data on multiplexed data paths shall be stated wherever priority may be an issue affecting performance or safety as far as this UN Regulation is concerned.
Tillverkaren ska genom att använda denna identifiering bekräfta att tillhandahållen utrustning överensstämmer med motsvarande dokumentation.
Identification of units
Identifieringen ska ange maskinvaru- och programvaruversion, och när programvaran ändras så att enhetens funktion ändras på ett sätt som är av betydelse för dessa föreskrifter ska denna identifiering också ändras.
Each unit shall be clearly and unambiguously identifiable (e.g. by marking for hardware and marking or software output for software content) to provide corresponding hardware and documentation association.
Tillverkarens säkerhetskoncept
Where functions are combined within a single unit or indeed within a single computer, but shown in multiple blocks in the block diagram for clarity and ease of explanation, only a single hardware identification marking shall be used.
Tillverkaren ska lämna en deklaration som bekräftar att den strategi som valts för utformning av systemet under normala förhållanden inte kommer att äventyra säker drift av fordonet.
The manufacturer shall, by the use of this identification, affirm that the equipment supplied conforms to the corresponding document.
Beträffande systemets programvara ska arkitekturen förklaras, och de metoder och verktyg som använts vid konstruktionen ska anges.
The identification defines the hardware and software version and, where the latter changes such as to alter the function of the Unit as far as this Regulation is concerned, this identification shall also be changed.
Tillverkaren ska visa hur systemlogikens implementation valdes under konstruktions- och utvecklingsprocessen.
Safety concept of the manufacturer
Tillverkaren ska förse den tekniska tjänsten med en förklaring av de av systemets konstruktionsegenskaper som är avsedda att skapa säker drift vid fel.
The Manufacturer shall provide a statement which affirms that the strategy chosen to achieve ‘the system’ objectives will not, under non-fault conditions, prejudice the safe operation of the vehicle.
Tänkbara konstruktionsegenskaper vid fel hos systemet är exempelvis
In respect of software employed in ‘the system’, the outline architecture shall be explained and the design methods and tools used shall be identified.
återgång till drift med ett partiellt system,
The manufacturer shall show evidence of the means by which they determined the realisation of the system logic, during the design and development process.
övergång till ett separat reservsystem,
The Manufacturer shall provide the Technical Service with an explanation of the design provisions built into ‘the system’ so as to generate safe operation under fault conditions.
bortkoppling av högnivåfunktionen.
Possible design provisions for failure in ‘the system’ are for example:
Vid fel ska föraren varnas t.ex. genom en varningssignal eller genom att ett meddelande visas.
Fall-back to operation using a partial system.
Om föraren inte avaktiverar systemet, t.ex. genom att vrida tändningsnyckeln till läget ”av” eller genom att stänga av den aktuella funktionen med en särskild strömställare, ska varningen kvarstå så länge som felet föreligger.
Change-over to a separate back-up system.
Om den valda konstruktionen innebär att partiell funktion inträder vid vissa felvillkor, ska dessa villkor anges jämte resulterande effektivitetsgränser.
Removal of the high level function.
Om den valda konstruktionen innebär att en andra metod (reserv) används för att uppnå målet för fordonskontrollsystemet, ska principerna för övergången, logiken, redundansnivån och eventuella inbyggda kontroller av reserven förklaras, och de resulterande effektivitetsgränserna vid reservdrift ska anges.
In case of a failure, the driver shall be warned for example by warning signal or message display.
Om den konstruktion som valts innebär att högnivåfunktioner kopplas från, ska alla motsvarande kontrollutsignaler som hör till den funktionen avaktiveras, på ett sätt som begränsar störningar vid övergången.
When the system is not deactivated by the driver, e.g. by turning the ignition (run) switch to ‘off’, or by switching off that particular function if a special switch is provided for that purpose, the warning shall be present as long as the fault condition persists.
Dokumentationen ska åtföljas av en analys som övergripande visar hur systemet kommer att uppträda vid enskilda risker eller fel som har inverkan på kontrollen över fordonet eller dess säkerhet.
If the chosen provision selects a partial performance mode of operation under certain fault conditions, then these conditions shall be stated and the resulting limits of effectiveness defined.
Den eller de valda analysmetoderna ska anges och följas av tillverkaren och ska kunna inspekteras av den tekniska tjänsten vid tidpunkten för typgodkännandet.
If the chosen provision selects a second (back-up) means to realise the vehicle control system objective, the principles of the change-over mechanism, the logic and level of redundancy and any built in back-up checking features shall be explained and the resulting limits of back-up effectiveness defined.
Den tekniska tjänsten ska göra en bedömning av tillämpningen av analysmetoden (analysmetoderna).
If the chosen provision selects the removal of the Higher Level Function, all the corresponding output control signals associated with this function shall be inhibited, and in such a manner as to limit the transition disturbance.
Granskningen ska omfatta följande:
The documentation shall be supported, by an analysis which shows, in overall terms, how the system will behave on the occurrence of any individual hazard or fault which will have a bearing on vehicle control performance or safety.
Inspektion av säkerhetsstrategin på konceptnivå (fordonsnivå) med en bekräftelse på att den beaktar samspelet med andra fordonssystem.
The chosen analytical approach(es) shall be established and maintained by the Manufacturer and shall be made open for inspection by the Technical Service at the time of the type approval.
Strategin ska baseras på en riskanalys som lämpar sig för systemsäkerhet.
The Technical Service shall perform an assessment of the application of the analytical approach(es).
Inspektion av säkerhetsstrategin på systemnivå.
The audit shall include:
Strategin ska bygga på en FMEA-analys (Failure Mode and Effect Analysis), en felträdsanalys (Fault Tree Analysis, FTA) eller någon liknande metod som är lämplig med avseende på systemsäkerhet.
Inspection of the safety approach at the concept (vehicle) level with confirmation that it includes consideration of interactions with other vehicle systems.
Inspektion av valideringsplaner och resultat.
This approach shall be based on a Hazard/Risk analysis appropriate to system safety.
Vid denna validering ska t.ex. ”hardware-in-the-loop-provning”, provning vid körning på väg eller andra lämpliga valideringsmetoder användas.
Inspection of the safety approach at the system level.
Bedömningen ska omfatta kontroll av risker och brister som den tekniska tjänsten väljer att utföra för att fastställa att tillverkarens förklaring av säkerhetskonceptet är begriplig och logisk, och att valideringsplanerna är ändamålsenliga och har genomförts.
This approach shall be based on a Failure Mode and Effect Analysis (FMEA), a Fault Tree Analysis (FTA) or any similar process appropriate to system safety.
Den tekniska tjänsten får utföra provningar enligt punkt 4 för att kontrollera säkerhetskonceptet eller kräva att sådana provningar utförs.
Inspection of the validation plans and results.
I dokumentationen ska de parametrar som övervakas förtecknas, och för varje fel av den typ som anges i punkt 3.4.4 i denna bilaga ska den varningssignal anges som ska ges till föraren eller den personal som utför service eller tekniska inspektioner.
This validation shall use, for example, Hardware in the Loop (HIL) testing, vehicle on–road operational testing, or any means appropriate for validation.
Dokumentationen ska beskriva de åtgärder som vidtagits för att se till att systemet inte äventyrar en säker drift av fordonet när systemet påverkas av omgivningsförhållanden, t.ex. väderförhållanden, temperatur, damm, vatten, is osv.
The assessment shall consist of checks of hazards and faults chosen by the Technical Service to establish that the manufacturer's explanation of the safety concept is understandable, logical and that the validation plans are suitable and have been completed.
KONTROLL OCH PROVNING
The Technical Service may perform or may require to perform tests as specified in paragraph 4 to verify the safety concept.
Systemets funktion, så som anges i den dokumentation som krävs enligt punkt 3, ska provas på följande sätt:
This documentation shall itemize the parameters being monitored and shall set out, for each fault condition of the type defined in paragraph 3.4.4 of this annex, the warning signal to be given to the driver and/or to service/technical inspection personnel.
Kontroll av systemets funktion
This documentation shall describe the measures in place to ensure the ‘the system’ does not prejudice the safe operation of the vehicle when the performance of ‘the system’ is affected by environmental conditions e.g. climatic, temperature, dust ingress, water ingress, ice packing.
Den tekniska tjänsten ska kontrollera systemet under normala förhållanden genom att prova ett antal utvalda funktioner bland dem som anges av tillverkaren i punkt 3.2.
VERIFICATION AND TEST
För komplexa elektroniska system ska denna kontroll omfatta scenarier där en angiven funktion frångås.
The functional operation of ‘the system’, as laid out in the documents required in paragraph 3, shall be tested as follows:
Kontroll av säkerhetskonceptet enligt punkt 3.4
Verification of the function of ‘the system’
Systemets reaktion ska kontrolleras när det påverkas av ett fel i någon individuell enhet genom att motsvarande utsignaler påförs elektriska enheter eller mekaniska element för att simulera effekterna av interna fel i enheten.
The Technical Service shall verify ‘the system’ under non-fault conditions by testing a number of selected functions from those declared by the manufacturer in paragraph 3.2 above.
Den tekniska tjänsten ska utföra denna kontroll i minst en individuell enhet, men ska inte kontrollera systemets reaktion vid samtidiga fel i flera individuella enheter.
For complex electronic systems, these tests shall include scenarios whereby a declared function is overridden.
Den tekniska tjänsten ska kontrollera att dessa provningar omfattar aspekter som kan påverka fordonets manöverbarhet och användarinformation (användargränssnittsaspekter).
Verification of the safety concept of paragraph 3.4.
Resultaten av kontrollen ska motsvara sammanfattningen av felanalysen i dokumentationen, med en sådan nivå på den totala inverkan att det kan anses bekräftat att säkerhetskonceptet och dess implementation är tillräckliga.
The reaction of ‘the system’ shall be checked under the influence of a failure in any individual unit by applying corresponding output signals to electrical units or mechanical elements in order to simulate the effects of internal faults within the unit.
DEN TEKNISKA TJÄNSTENS RAPPORTERING
The Technical Service shall conduct this check for at least one individual unit, but shall not check the reaction of ‘the system’ to multiple simultaneous failures of individual units.
Den tekniska tjänsten ska rapportera sin bedömning på ett sätt som möjliggör spårbarhet, t.ex. genom att ange och registrera versionsnummer för de dokumentversioner som inspekteras.
The Technical Service shall verify that these tests include aspects that may have an impact on vehicle controllability and user information (HMI aspects).
I tillägg 1 till denna bilaga finns ett exempel på en möjlig utformning av bedömningsformuläret från den tekniska tjänsten.
The verification results shall correspond with the documented summary of the failure analysis, to a level of overall effect such that the safety concept and execution are confirmed as being adequate.
TILLÄGG 1
REPORTING BY TECHNICAL SERVICE
Förlaga till bedömningsformulär för elektroniska system
Reporting of the assessment by the Technical Service shall be performed in such a manner that allows traceability, e.g. versions of documents inspected are coded and listed in the records of the Technical Service.
PROVNINGSRAPPORT NR: …
An example of a possible layout for the assessment form from the Technical Service to the Type Approval Authority is given in Appendix 1 to this Annex.
IDENTIFIERING
APPENDIX 1
Fordonsfabrikat: …
TEST REPORT No: …
Metod för typidentifikation, om fordonet är märkt med sådan: …
IDENTIFICATION
Märkningens placering: …
Vehicle make: …
Tillverkarens namn och adress: …
Type: …
Namn på och adress till tillverkarens eventuella ombud: …
Means of identification of type if marked on the vehicle: …
Tillverkarens formella dokumentationspaket:
Location of that marking: …
Dokumentationens referensnummer: …
Manufacturer's name and address: …
Datum för ursprungligt utfärdande: …
If applicable, name and address of manufacturer's representative: …
Datum för senaste uppdatering: …
Manufacturer's formal documentation package:
BESKRIVNING AV PROVNINGSFORDON/PROVNINGSSYSTEM
Documentation reference No: …
Allmän beskrivning: …
Date of original issue: …
Beskrivning av alla kontrollfunktioner och funktionssätt hos systemet: …
Date of latest update: …
Beskrivning av komponenterna och diagram över sammankopplingarna i systemet: …
TEST VEHICLE(S)/SYSTEM(S) DESCRIPTION
TILLVERKARENS SÄKERHETSKONCEPT
General description: …
Beskrivning av signalflöde och driftsdata och deras prioritet: …
Description of all the control functions of ‘the system’, and methods of operation: …
Tillverkarens försäkran:
Description of the components and diagrams of the interconnections within ‘the system’: …
Tillverkaren/Tillverkarna … bekräftar att den strategi som valts för uppnå målen för systemet under normala förhållanden inte kommer att äventyra säker drift av fordonet.
MANUFACTURER'S SAFETY CONCEPT
Programvaruarkitektur och konstruktionsmetoder och konstruktionsverktyg som använts: …
Description of signal flow and operating data and their priorities: …
Förklaring av konstruktionsegenskaper som finns inbyggda i systemet vid feltillstånd: …
Manufacturer's declaration:
Dokumenterad analys av systemets uppträdande vid individuella risk- eller feltillstånd: …
The manufacturer(s) … affirm(s) that the strategy chosen to achieve ‘the system’ objectives will not, under non-fault conditions, prejudice the safe operation of the vehicle.
Beskrivning av anordningar för omgivningsförhållanden: …
Software outline architecture and the design methods and tools used: …
Bestämmelser om regelbunden teknisk inspektion av systemet: …
Explanation of design provisions built into ‘the system’ under fault conditions: …
Resultat av kontrollprovning av systemet enligt punkt 4.1.1 i bilaga 6 till Uneceföreskrifter nr 79: …
Documented analyses of the behaviour of ‘the system’ under individual hazard or fault conditions: …
Resultat av kontrollprovning av säkerhetskonceptet enligt punkt 4.1.2 i bilaga 6 till Uneceföreskrifter nr 79: …
Description of the measures in place for environmental conditions: …
Provningsdatum: …
Provisions for the periodic technical inspection of ‘the system’: …
Denna provning har utförts och resultaten rapporterats i enlighet med … till Uneceföreskrifter nr 79 i deras lydelse genom ändringsserie …
Results of ‘the system’ verification test, as per para.
Teknisk tjänst som utfört provningen
4.1.1 of Annex 6 to UN Regulation No 79: …
Underskrift: …
Results of safety concept verification test, as per para.
Datum: …
4.1.2 of Annex 6 to UN Regulation No 79: …
TypgodkännandemyndighetDen tekniska tjänsten kan godta de provningsresultat som tillhandahålls av släpfordonstillverkaren för att påvisa överensstämmelse med de transienta provningarna.
Date of test: …
Anmärkningar:
This test has been carried out and the results reported in accordance with … to UN Regulation No 79 as last amended by the … series of amendments.
Den tekniska tjänsten kan godta de provningsresultat som tillhandahålls av släpfordonstillverkaren för att påvisa överensstämmelse med de transienta provningarna.
Technical Service carrying out the test
BILAGA 7
Signed: …
Kraven i denna bilaga ska gälla för dragfordon och släpfordon när elektrisk energi tillförs från dragfordonet för att underlätta driften av den styrutrustning som finns installerad på släpfordonet.
Date: …
KRAV FÖR DRAGFORDON
Type Approval AuthorityTo be signed by different persons even when the Technical Service and Type Approval Authority are the same or alternatively, a separate Type Approval Authority authorization is issued with the report.
Energitillförsel
Comments:
Fordonstillverkaren ska fastställa den kapacitet hos energikällan som vid normal användning av fordonet gör det möjligt att tillföra släpfordonet den strömstyrka som anges i punkt 2.3 nedan.
To be signed by different persons even when the Technical Service and Type Approval Authority are the same or alternatively, a separate Type Approval Authority authorization is issued with the report.
Förarhandboken ska innehålla information som upplyser föraren om den elektriska energi som är tillgänglig för släpfordonets styrutrustning och om att det elektriska gränssnittet inte ska anslutas om det krav på strömstyrka som släpfordonet är märkt med överstiger den strömstyrka som kan tillföras från dragfordonet.
ANNEX 7
Den strömförsörjning som tillhandahålls via det kontaktdon som anges i punkt 2.5 ska användas för drift av släpfordonets styrsystem.
The requirements of this annex shall apply to towing vehicles and trailers where electrical energy is supplied from the towing vehicle to facilitate operation of the steering system installed on the trailer.
I samtliga fall ska dock bestämmelserna i punkt 3.3 tillämpas.
REQUIREMENTS FOR TOWING VEHICLES
Den nominella arbetsspänningen är 24 V.
Energy Supply
Den största strömstyrka som är tillgänglig vid det kontaktdon som anges i punkt 2.5.2 ska anges av dragfordonstillverkaren.
The vehicle manufacturer shall define the capacity of the energy source that will enable the current defined in paragraph 2.3 below to be available for the trailer during normal operation of the vehicle.
Skydd av det elektriska systemet
The driver's manual shall include information to advise the driver on the electrical energy available for the trailer steering system and that the electrical interface shall not be connected when the current requirement marked on the trailer exceeds that which can be supplied by the towing vehicle.
Det elektriska systemet på dragfordonet ska skyddas mot överlast eller kortslutning i tillförseln till släpfordonets styrsystem.
The power supply provided by the connector referenced in paragraph 2.5 below shall be used for the powering of the trailer steering system.
Kablage och kontaktdon
However, in all cases the provisions of paragraph 3.3 below shall apply.
De kablar som används för elektrisk energitillförsel till släpfordonet ska ha en ledararea som överensstämmer med den kontinuerliga strömstyrka som anges i punkt 2.3.
The nominal operating voltage is 24V.
Till dess att en enhetlig standard har fastställts ska det kontaktdon som används för anslutningen till släpfordonet uppfylla följande:
The maximum current supply available at the connector referenced in paragraph 2.5.2 below shall be defined by the towing vehicle manufacturer.
Stiften ska ha en kapacitet som överensstämmer med den högsta kontinuerliga strömstyrka som anges i punkt 2.3.
Protection of the electrical system
Tills enhetliga standarder har överenskommits ska kontaktdonets skydd mot omgivningsförhållanden vara lämpligt för dess användning och omfattas av bedömningen enligt bilaga 6.
The electrical system of the towing vehicle shall be protected from an overload or short circuit in the supply to the trailer steering system.
Kontaktdonet får inte vara utbytbart mot befintliga elektriska kontaktdon som används på dragfordonet, dvs. ISO 7638, ISO 12098 osv.