natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In addition to the alarm system, vehicles of Classes I, II and III shall be equipped with a fire suppression system in the engine compartment and each compartment where a combustion heater is located.
En värmeanordning som drivs med annat än varmt vatten kan monteras i passagerarutrymmet, om den är inkapslad i material som motstår de temperaturer som anordningen alstrar, inte avger några giftiga gaser och är placerad så att ingen passagerare sannolikt kommer i kontakt med någon het yta.
Vehicles of Classes A and B, may be equipped with a fire suppression system in the engine compartment and in each compartment where a combustion heater is located.
I fordon som har en förbränningsmotor eller en förbränningsvärmare placerad bakom förarutrymmet, ska utrymmet vara utrustat med ett larm som larmar föraren med ljud- och ljussignaler och aktiverar varningssignalen om temperaturen blir för hög i motorutrymmet eller i andra utrymmen som är försedda med en förbränningsvärmare.
The alarm system and the fire suppression system, if fitted, shall be automatically activated through a fire detection system.
Bortsett från larmet ska fordon av klasserna I, II och III vara utrustade med ett brandbekämpningssystem i motorutrymmet och i andra utrymmen som är försedda med en förbränningsvärmare.
The detection system shall be designed so as to detect a temperature in the engine compartment, and in each compartment where a combustion heater is located in excess of the temperature occurring during normal operation.
Fordon av klasserna A och B får vara utrustade med ett brandbekämpningssystem i motorutrymmet och i andra utrymmen som är försedda med en förbränningsvärmare.
Paragraph 7.5.1.5.1 above is considered to be satisfied if the following areas of the engine compartment, and each compartment where a combustion heater is located, are monitored regarding excess temperature:
Monterade larm- och brandbekämpningssystem ska aktiveras automatiskt genom ett branddetektionssystem.
Areas in which, in case of leakage, flammable fluids (liquid or gas) may come into contact with exposed components, e.g. the supercharger or the exhaust-system, including engine-mounted components, whose working temperature is equal to or greater than the ignition temperature of the flammable fluids (liquid or gas);
Detektionssystemet ska kunna upptäcka temperaturer över normala driftstemperaturer i motorutrymmet och i övriga utrymmen som är försedda med en förbränningsvärmare.
Areas in which, in case of leakage, flammable fluids (liquid or gas) may come into contact with shielded components, e.g. an independent heating device, whose working temperature is equal to or greater than the ignition temperature of the flammable fluids (liquid or gas); and
Kravet i punkt 7.5.1.5.1 ska anses uppfyllt om följande delar av motorutrymmet och övriga utrymmen som är försedda med en förbränningsvärmare övervakas i fråga om alltför höga temperaturer:
Areas in which, in case of leakage, flammable fluids (liquid or gas) may come into contact with components, e.g. the alternator, whose temperature, in case of failure, may be equal to or greater than the ignition temperature of the flammable fluids (liquid or gas).
Utrymmen där brandfarliga vätskor (flytande eller gasformiga) vid läckage kan komma i kontakt med exponerade komponenter, till exempel turboaggregatet eller avgassystemet, inklusive komponenter som är monterade på motorn, vars driftstemperatur är densamma som eller högre än antändningstemperaturen för de brandfarliga vätskorna (flytande eller gasformiga).
The alarm system and the fire suppression system shall be operational whenever the engine start device is operated, until such time as the engine stop device is operated, regardless of the vehicle's attitude.
Utrymmen där brandfarliga vätskor (flytande eller gasformiga) vid läckage kan komma i kontakt med skyddade komponenter, till exempel en värmeanordning, vars driftstemperatur är densamma som eller högre än antändningstemperaturen för de brandfarliga vätskorna (flytande eller gasformiga).
They may remain operational after the ignition is switched off or the vehicle master control switch is deactivated, wherever applicable.
Utrymmen där brandfarliga vätskor (flytande eller gasformiga) vid läckage kan komma i kontakt med komponenter, till exempel generatorn, vars driftstemperatur vid driftstörningar kan vara densamma som eller högre än antändningstemperaturen för de brandfarliga vätskorna (flytande eller gasformiga).
The alarm system shall remain operational whenever the combustion heater is in operation.
Larmet och brandbekämpningssystemet ska vara i drift när motorns startanordning aktiveras och tills motorns stoppanordning aktiveras, oavsett fordonets lutning.
The installation of the fire suppression system shall comply with the following requirements;
De får förbli i drift efter att tändningen eller fordonets huvudströmbrytare slagits av, i tillämpliga fall.
The fire suppression system shall be installed according to the system manufacturer's installation manual.
Larmet ska förbli i drift när förbränningsvärmaren är i bruk.
An analysis shall be conducted prior to the installation in order to determine the location and direction of the suppression agent discharge point(s) (e.g. nozzles, extinguishing agent generators or extinguishing agent discharge tube or other distribution points).
Installationen av brandbekämpningssystemet ska uppfylla följande krav:
Potential fire hazards within the engine compartment and each compartment where a combustion heater is located, shall be identified and the discharge point(s) located such that the suppression agent will be distributed to cover the fire hazard when the system activates.
Brandbekämpningssystemet ska installeras enligt systemtillverkarens installationsanvisningar.
The spray pattern and direction of discharge points, as well as the discharge distance, shall be ensured to cover identified fire hazards.
En analys ska göras före installationen för att fastställa placeringen och riktningen när det gäller brandbekämpningsmedlets aktiveringspunkt(er) (t.ex. munstycken, släckmedelsbehållare eller släckmedelsrör eller andra distributionspunkter).
The system shall also be ensured to work properly regardless of the vehicle's attitude.
Potentiell brandfara i motorutrymmet och övriga utrymmen som är försedda med en förbränningsvärmare ska identifieras, och aktiveringspunkten (aktiveringspunkterna) ska placeras på ett sådant sätt att släckmedlet sprids över branden när systemet aktiveras.
The fire hazard analysis shall, as a minimum, take into account the following components:
Aktiveringspunkternas sprutbild och riktning samt räckvidd ska vara sådana att identifierade brandfaror kan täckas.
Those whose surface may reach temperatures above the auto-ignition temperature for fluids, gases or substances that are present within the compartment;
Systemet ska även kunna fungera på vederbörligt sätt oavsett fordonets lutning.
Electrical components and cables with a current or voltage high enough for an ignition to occur;
Vid brandriskanalysen ska åtminstone följande komponenter beaktas:
Hoses and containers with flammable liquid or gas (in particular if those are pressurised).
Komponenter vars yta kan uppnå temperaturer som överstiger självantändningstemperaturen för vätskor, gaser eller ämnen som finns i utrymmet.
The analysis shall be fully documented.
Elektriska komponenter och kablar med tillräckligt hög spänning för att antändning ska kunna ske.
The suppression system shall be scaled from the tested system, based on the total gross volume of the engine and combustion heater compartments where the system is to be installed.
Slangar och behållare med brandfarlig vätska och gas (framför allt trycksatta sådana).
When measuring the engine compartment and the combustion heater compartments, the gross volume of these compartments shall be measured, i.e. the volume of the engine and its components shall not be subtracted.
Analysen ska dokumenteras fullt ut.
The scaling of the system includes the mass of the suppression agent, all discharge points and the mass of the propellant gas container, if applicable.
Brandbekämpningssystemet ska anpassas till det system som provats, utifrån den totala bruttovolymen av motorutrymmet och utrymmet för förbränningsvärmaren som systemet ska installeras i.
The system pressure shall remain the same as in the tested system.
Vid mätning av motorutrymmet och utrymmet för förbränningsvärmaren är det bruttovolymen som ska mätas, vilket innebär att volymen för motorn och komponenterna inte får dras ifrån.
If the system includes a discharge tube for the extinguishing agent, the length of the tube shall be scaled without nozzles.
Systemet anpassas även till släckmedlets vikt, alla aktiveringspunkter och drivgasbehållarens vikt, i tillämpliga fall.
It is acceptable if the suppression system has more extinguishing agent and/or more discharge points and/or a longer discharge tube for the extinguishing agent and/or more propellant gas than required according to the scaling models found below.
Systemtrycket ska förbli detsamma som i det system som provats.
If the gross volume of the engine and combustion heater compartments exceed 4 m3, the suppression system shall be scaled up using the following scaling factor calculated in (1) below.
Om systemet inbegriper ett släckmedelsrör ska rörets längd anpassas utan munstycken.
If the gross volume is less than 4 m3, it is allowed to scale down the suppression system using the scaling factor (2) below.
Brandbekämpningssystemet får inbegripa flera släckmedelskomponenter och/eller flera aktiveringspunkter och/eller ett längre släckmedelsrör och/eller mer drivgas än vad som krävs enligt nedanstående skalmodell.
Sx denotes the scaling factor and x denotes the total gross volume including the engine and combustion heater compartments [m3].
Om volymen för motorutrymmet och utrymmet för förbränningsvärmaren överstiger 4 m3 ska brandbekämpningssystemet utökas med tillämpning av skalfaktor 1 nedan.
The scaled number of nozzles or other discharge points, if the suppression system has more than one discharge point may be rounded to the closest whole number.
Om bruttovolymen understiger 4 m3 får brandbekämpningssystemet minskas med tillämpning av skalfaktor 2 nedan.
Electrical equipment and wiring
Sx betecknar skalfaktorn och x den totala bruttovolymen inklusive motorutrymmet och utrymmet för förbränningsvärmaren [m3].
All cables shall be well insulated and all cables and electrical equipment shall be able to withstand the temperature and humidity conditions to which they are exposed.
Det anpassade antalet munstycken eller andra aktiveringspunkter, om brandbekämpningssystemet har mer än en aktiveringspunkt, får rundas upp till närmaste hela tal.
In the engine compartment, particular attention shall be paid to their suitability to withstand the environmental temperature and the effects of all likely contaminants.
Elektrisk utrustning och ledningsdragning
No cable used in an electrical circuit shall carry a current in excess of that acceptable for such a cable in the light of its mode of installation and the maximum ambient temperature.
Alla kablar ska vara väl isolerade, och alla kablar och all elektrisk utrustning ska kunna motstå den temperatur och de fuktighetsförhållanden de utsätts för.
Every electrical circuit feeding an item of equipment other than the starter, the ignition circuit (positive ignition), the glow-plugs, the engine-stopping device, the charging circuit and the battery earth connection shall include a fuse or a circuit breaker.
I motorutrymmet ska särskild uppmärksamhet ägnas deras förmåga att motstå den omgivande temperaturen och effekterna av alla sannolika föroreningar.
Circuits feeding other equipment may, however, be protected by a common fuse or a common circuit-breaker, provided that their sum rated capacity does not exceed the capacity of a fuse or of a circuit-breaker.
Ingen kabel som används i en krets ska ha en strömstyrka som överstiger den som är godtagbar för en sådan kabel med beaktande av dess installationssätt och den omgivande maximitemperaturen.
In the case of multiplexing, the manufacturer shall give all the relevant technical information at the request of the technical service responsible for conducting the tests.
I varje krets som matar en annan utrustningsdel än startmotorn, tändningsströmkretsen (gnisttändning), glödtändarna, anordningen för att stanna motorn, laddningsströmkretsen och batteriets jordanslutning ska det finnas en säkring eller en kretsbrytare.
All cables shall be well protected and shall be held securely in position in such a way that they cannot be damaged by cutting, abrasion or chafing.
Kretsar som matar annan utrustning kan dock skyddas av en gemensam säkring eller gemensam kretsbrytare, under förutsättning att deras totala märkeffekt inte överstiger säkringens eller automatsäkringens kapacitet.
Where the voltage exceeds 100 V RMS (Root Mean Square) in one or more electrical circuits in a vehicle, a manually-operated isolating switch which is capable of disconnecting all such circuits from the main electrical supply shall be connected in each pole of that supply which is not electrically connected to earth, and shall be located inside the vehicle in a position readily accessible to the driver, provided that no such isolating switch shall be capable of disconnecting any electrical circuit supplying the mandatory external vehicle lights.
Om multiplexering förekommer ska tillverkaren lämna all relevant teknisk information på begäran av den tekniska tjänst som utför proven.
This paragraph does not apply to high tension ignition circuits nor to self-contained circuits within a unit of equipment in the vehicle.
Alla kablar ska vara väl skyddade och ska vara säkert fastsatta så att de inte kan skadas genom skärning, nötning eller skavning.
All electrical cables shall be so located that no part can make contact with any fuel line or any part of the exhaust system, or be subjected to excessive heat, unless suitable special insulation and protection is provided, as for example to a solenoid-operated exhaust valve.
När spänningen överstiger 100 V RMS (effektivvärde) i en eller flera strömkretsar i ett fordon ska en manuellt styrd frånskiljare, som kan bryta alla sådana strömkretsar från huvudströmkällan, kopplas till varje pol i den spänningskälla som inte är jordad och placeras inne i fordonet på en plats som är lättåtkomlig för föraren, förutsatt att en sådan frånskiljare inte kan bryta någon strömkrets som försörjer de obligatoriska yttre fordonslyktorna.
Batteries
Denna punkt gäller inte högspänningständningsströmkretsar eller slutna strömkretsar i en utrustningsenhet i fordonet.
All batteries shall be well secured and easily accessible.
Alla elektriska kablar ska placeras så att ingen del kan komma i kontakt med någon bränsleledning eller någon del av avgassystemet eller utsättas för mycket stark värme, såvida inte lämplig isolering och skydd ordnas, till exempel en elektromagnetisk avgasventil.
The battery compartment shall be separated from the passenger compartment and driver's compartment and ventilated to outside air.
Batterier
The battery terminals shall be protected against the risk of short circuit.
Alla batterier ska vara väl fastsatta och lättåtkomliga.
Fire extinguishers and first-aid equipment
Batteriutrymmet ska vara åtskilt från passagerarutrymmet och förarutrymmet och ventileras med friskluft.
Space shall be provided for the fitting of one or more fire extinguishers, one being near the driver's seat.
Batteriklämmorna ska skyddas mot risk för kortslutning.
In vehicles of Class A or B the space for each required extinguisher shall be not less than 8 dm3 and for in Class I, II or III not less than 15 dm3.
Brandsläckare och första förbandsutrustning
In the case of a double-deck vehicle, an additional extinguisher space shall be provided on the upper deck.
Det ska finnas utrymme för en eller flera brandsläckare, varav en ska placeras nära förarsätet.
Space shall be provided for the fitting of one or more first-aid kits.
I fordon av klass A eller B ska utrymmet för varje föreskriven brandsläckare vara minst 8 dm3 och av klass I, II eller III minst 15 dm3.
The space provided shall be not less than 7 dm3, the minimum dimension shall not be less than 80 mm.
I fråga om dubbeldäckare ska det på övre däck finnas utrymme för ytterligare en brandsläckare.
Fire extinguishers and first aid kits may be secured against theft or vandalism (e.g. in an internal locker or behind breakable glass), provided that the locations of these items are clearly marked and means are provided for persons to extract them easily in an emergency.
Det ska finnas utrymme för en eller flera första förbandslådor.
Materials
Utrymmet ska vara minst 7 dm3 med ett minsta mått på 80 mm.
No flammable material shall be permitted within 100 mm of the exhaust system component, any high voltage electrical equipment or any other significant source of heat unless the material is effectively shielded.
Brandsläckare och första förbandslådor kan skyddas mot stöld eller skadegörelse (t.ex. i ett skåp eller bakom krossbart glas), förutsatt att deras placering tydligt markeras och att det är lätt att ta fram dem i en nödsituation.
Where necessary, shielding shall be provided to prevent grease or other flammable materials coming into contact with exhaust system or other significant heat sources.
Material
For the purposes of this paragraph, a flammable material is considered to be one which is not designed to withstand the temperatures likely to be encountered in that location.
Inget brandfarligt material ska tillåtas inom 100 mm från en avgassystemskomponent, någon typ av högspänningsutrustning eller någon annan betydande värmekälla, såvida inte materialet är effektivt avskärmat.
Fire detection
Vid behov ska en avskärmning monteras för att hindra smörjmedel eller andra brandfarliga material från att komma i kontakt med avgassystemet eller andra betydande värmekällor.
Vehicles shall be equipped with an alarm system detecting either an excess temperature or smoke in toilet compartments, driver's sleeping compartments and other separate compartments.
Vid tillämpningen av denna punkt avses med ett brandfarligt material något som inte är avsett att motstå de temperaturer som sannolikt uppstår på denna plats.
Upon detection, the system given in paragraph 7.5.6.1 shall provide the driver with both an acoustic and a visual signal in the driver's compartment and shall activate the hazard warning signal.
Branddetektering
The alarm system shall be at least operational whenever the engine start device is operated, until such time as the engine stop device is operated, regardless of the vehicle's attitude.
Fordonen ska vara försedda med ett larmsystem som påvisar antingen alltför höga temperaturer eller rök i toalettutrymmen, sovkupéer för föraren och andra separata utrymmen.
Exits
Om sådana företeelser upptäcks ska systemet enligt punkt 7.5.6.1 avge ljud- och ljussignaler till föraren i förarhytten och aktivera varningssignalen.
Number of exits
Larmet ska vara i drift när motorns startanordning aktiveras och tills motorns stoppanordning aktiveras, oavsett fordonets lutning.
The minimum number of doors in a vehicle shall be two, either two service doors or one service door and one emergency door.
Utgångar
Every double-deck vehicle shall have two doors on the lower deck (see also paragraph 7.6.2.3 below).
Antal utgångar
The minimum number of service doors required is as follows:
Det minsta antalet dörrar i ett fordon ska vara två, antingen två på- och avstigningsdörrar eller en på- och avstigningsdörr och en nödutgångsdörr.
Number of passengers
Varje dubbeldäckat fordon ska ha två dörrar på nedre däck (se också punkt 7.6.2.3 nedan).
Minimum number of service doors
Det minsta antal på- och avstigningsdörrar som krävs framgår av följande:
Classes I & A
Antal passagerare (mm)
Class II
Minsta antal på- och avstigningsdörrar
Classes III & B
Klasserna I & A
(2 in the case of a double-deck vehicle)
Klass II
The minimum number of service doors in each rigid section of an articulated vehicle shall be one except that this minimum number shall be two in the case of front section of an articulated vehicle of Class I.
Klasserna III & B
For the purpose of this requirement, service doors equipped with a power-operated control system shall not be deemed to be emergency doors unless they can be readily opened by hand, once the control prescribed in paragraph 7.6.5.1 below has been actuated, if necessary.
(2 om det är ett dubbeldäckat fordon)
The minimum number of emergency exits shall be such that the total number of exits in a separate compartment is as follows:
Det minsta antalet på- och avstigningsdörrar i varje stel del av ett ledat fordon ska vara ett, förutom i den främre delen av ett ledat fordon av klass I där det ska vara minst två.
Number of passengers and crew to be accommodated in each compartment or deck
Vid tillämpningen av detta krav ska på- och avstigningsdörrar som är utrustade med ett fjärrstyrt kontrollsystem inte betraktas som nödutgångsdörrar om de inte lätt kan öppnas för hand när den kontroll som avses i punkt 7.6.5.1 vid behov har aktiverats.
Minimum total number of exits
Det ska finnas minst så många nödutgångar att det totala antalet utgångar i ett separat utrymme uppfyller följande krav:
The number of exits for each separate deck (in the case of a double-deck vehicle) and each separate compartment shall be determined separately.
Antal passagerare och personer från ombordpersonalen (per utrymme) som ska placeras i varje utrymme eller på varje däck
Toilet compartments or galleys are not considered to be separate compartments for the purposes of defining the number of emergency exits.
Minsta totala antal utgångar
Escape hatches can only count as one of the above-mentioned number of emergency exits.
Antalet utgångar för varje separat däck (om det rör sig om ett dubbeldäckat fordon) och varje separat utrymme ska fastställas var för sig.
Each rigid section of an articulated vehicle shall be treated as a separate vehicle for the purpose of determining the minimum number and the position of exits, except for paragraph 7.6.2.4 below.
Toalettutrymmen eller kabysser betraktas inte som separata utrymmen vid definitionen av antalet nödutgångar.
The connecting passage between them shall not be considered as an exit.
Utrymningsluckor kan endast räknas som ett av ovannämnda antal nödutgångar.
The number of passengers shall be determined for each rigid section.
Varje stel del av ett ledat fordon ska betraktas som ett separat fordon vid bestämningen av minsta antal och placering av utgångar, med undantag av punkt 7.6.2.4.
The plane, which contains the horizontal axis of the hinge between conjoined rigid sections of the vehicle, and perpendicular to the longitudinal axis of a vehicle, when it moves straight, shall be considered as the border between sections.
Förbindelsepassagen mellan dem får inte betraktas som en utgång.
A double service door shall count as two doors and a double or multiple windows as two emergency windows.
Antalet passagerare ska bestämmas för varje stel del.
If the driver's compartment does not provide access to a passenger compartment by means of a passageway that permits:
Det plan där horisontalaxeln på den led som sammankopplar fordonets stela delar är fästad, och som är vinkelrät mot fordonets längsgående axel när det rör sig rakt fram, ska betraktas som gränsen mellan delar.
The front edge of the cylindrical gauge referred to in Annex 4, Figure 6 to reach at least the transverse vertical plane tangential to the foremost point of the driver's seat back in its rearmost longitudinal position, and
En dubbel på- och avstigningsdörr ska räknas som två dörrar och ett dubbelt eller flerdubbelt fönster som två nödutgångsfönster.
From this plane, to move the panel shown in Annex 4, Figure 7 forwards from the contact position with the cylindrical gauge until it reaches at least the vertical plane tangential to the foremost point of the driver's seat cushion,
Om förarutrymmet inte står i förbindelse med passagerarutrymmet via en passage som möjliggör