natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The limits are based on an acceptable level of 1 per cent of non-compliance, assuming an acceptance probability of at least 0,95.
Representativ fördelning över kategorier av lampor med samma färgbeläggningsteknik och ytbehandling, vilket omfattar glödlampor med minsta och största diameter på yttre kolven, vardera med högsta märkeffekt.
Table 2 [4]Number of test results of each characteristics
I enlighet med ISO 2859-1:1999 ”Sampling procedures for inspection by attributes” – Del 1: ”Sampling schemes indexed by acceptance quality limit (AQL) for lot-by-lot inspection” med teknisk rättelse 1:2001.
Qualifying limits for acceptance
BILAGA 8
021-50
MINIMIKRAV FÖR GODKÄNNANDEMYNDIGHETENS STICKPROV
51-80
Allmänt
81-125
Överensstämmelsen för masstillverkade glödlampor ska inte ifrågasättas om resultaten överensstämmer med bilaga 9 till dessa föreskrifter.
126-200
Överensstämmelsen ska ifrågasättas och tillverkaren ombes att se till att tillverkningen uppfyller kraven om resultaten inte överensstämmer med bilaga 9 till dessa föreskrifter.
201-260
Om punkt 3 i denna bilaga tillämpas ska ett prov om ytterligare 250 glödlampor, slumpvis valda från en just avslutad tillverkningsomgång, tas inom två månader.
261-315
BILAGA 9
316-370
ÖVERENSSTÄMMELSE GODKÄND GENOM STICKPROV
371-435
Huruvida produktionen överensstämmer eller inte ska avgöras enligt värdena i tabell 1.
436-500
För varje grupp av egenskaper ska glödlamporna antingen godkännas eller förkastas i enlighet med värdena i tabell 1 (*).
501-570
Det föreslagna schemat är utformat för en bedömning av överensstämmelsen för glödlampor med en godtagandenivå för ej överensstämmelse på 1 % respektive 6,5 % och baseras på den dubbelprovtagningsplan för normal granskning som anges i IEC-publikation 60410:
571-645
”Sampling Plans and Procedures for Inspection by Attributes”.
646-720
Godkänn
721-800
Avvisa
801-860
Första stickprovsantal:
861-920
Om antalet ej överensstämmande enheter är större än 2 (11) och mindre än 5 (16) tas ytterligare ett stickprov om 125 och de 250 bedöms
921-990
BILAGA 10
991-1060
ÖVERSÄTTNING AV TERMER SOM FÖREKOMMER I RITNINGARNA I BILAGA 1
1061-1125
Svenska
1126-1190
a = huvudglödtråd (högeffektstråd)
1191-1249
Hjälpreferensplan
Qualifying limits for acceptance based on different numbers of test results for each grouping of characteristics are listed in Table 3 given as maximum number of non-compliance.
Kolvens axel
The limits are based on an acceptable level of 6,5 per cent of non-compliance, assuming an acceptance probability of at least 0,95.
Helljusglödtrådens axel
Table 3
Högeffektsglödtrådens axel
Number of lamps in records
Lågeffektsglödtrådens axel
Qualifying limit
Halvljusglödtrådens axel
201-213
Kolvens axel
214-227
b = sekundärglödtråd (lågeffektstråd)
228-240
Kolvaxel
241-254
Kolvens excentricitet
255-268
Kolvavvikelse
269-281
Centralaxel som eftersträvas
282-295
Definition av referensaxel
296-308
Definition av Z-Z
309-322
Definition av linjen Z-Z
323-336
Definition av ringens mittpunkt och referensaxel
337-349
Område fritt från förvrängningar
350-363
Område fritt från förvrängningar och svart topp
364-376
Helljus
377-390
Helljus
391-404
Helljusglödtråd
405-417
Helljusglödtrådens axel
418-431
Jord
432-444
Förstoring av mittpunkt i vy A
445-458
Förstoring av mittpunkt i vy B
459-472
Figur
473-485
Glödtrådens axel
486-499
Glödtrådens mittpunkt
500-512
Glödtrådarnas mittpunkter
513-526
Glödtrådens position
527-540
Första glödtrådstvinningen
541-553
För helljusglödtråd
554-567
För halvljusglödtråd
568-580
Jord
581-594
Hög effekt
595-608
Högeffektsglödtråd
609-621
Ljusavskärmning mot sockeln
622-635
Låg effekt
636-648
Lågeffektsglödtråd
649-662
Flänsens bredd 3 mm
663-676
Högst
677-689
Lampans största yttermått
690-703
Metallfri zon
704-716
Nominell position för lampfästets pliggar
717-730
Avskärmningsvinkelns gränser vid sockeln
731-744
Glödtrådens avvikelse
745-757
Halvljus
758-771
Halvljus
772-784
Halvljusglödtråd
785-798
Halvljusglödtrådens axel
799-812
Godtagbar avvikelse för glödtrådens axel
813-825
Godtagbar avvikelse för glödtrådens axel (endast för standardglödlampor)
826-839
Plan C
840-852
Glödtrådarnas position och mått
853-866
Glödtrådarnas position
867-880
Referensaxel
881-893
Referensklack
894-907
Referensdiameter
908-920
Referenskil
921-934
Referensfläns
935-948
Referensmärke
949-961
Referensskåra
962-975
Referenstapp
976-988
Referensplan
989-1002
Ringens mittpunkt
1003 -1016
Andra tapp
1017-1029
Snitt A–B
1030-1043
Snitt D–E
1044-1056
Sköld
1057-1070
Toppvy
1071-1084
Horisontalprojektion av helljusglödtråden
1085-1097
Horisontalprojektion av halvljusglödtråden
1098-1111
Horisontalprojektion av hel- och halvljusglödtråd
1112-1124
Område fritt från förvrängningar och ljusavskärmande beläggning
1125-1138
Vy A
1139-1152
Vy A av halvljusglödtråden
1153-1165
Vy A:
1166-1179
för mätning av h2
1180-1192
Vy B av helljusglödtråden
1193-1206
Vy B:
1207-1220
för mätning av k, h1, h3 och f
1221-1233
Vy C
1234-1249
Vy C:
Qualifying limits for acceptance based on different numbers of test results for each grouping of characteristics are listed in Table 4 given as a percentage of the results, assuming an acceptance probability of at least 0,95.
för mätning av h4
Table 4
Vy från A/Vy från 1
Number of test results of each characteristic
Vy från B/Vy från 2
Qualifying limits shown as a percentage of results.
Vy från C/Vy från 3
Acceptable level of 1 % of non-compliance
Vyerna A och C
Acceptable level of 6,5 % of non-compliance
Vyerna B och C
The assessment shall in general cover series production filament lamps from individual factories.
x mm från referensplanet
A manufacturer may group together records concerning the same type from several factories, provided these operate under the same quality system and quality management.
x från referensplanet
In case a filament lamp has more than one inner element (filament, shield) the grouping of characteristics (dimensions, watts, lumens) applies to each element separately.
SLUTGILTIGT UPPHÖRANDE AV PRODUKTIONEN
Representative distribution over categories of lamps using the same colour coating technology and finishing, and that comprises lamps of the smallest and the largest diameter of the outer bulb, each at the highest rated wattage.
En innehavare av ett typgodkännande som slutgiltigt upphör med sin produktion av en typ av glödlampa som godkänts enligt dessa föreskrifter ska underrätta typgodkännandemyndigheten om detta.
In accordance with ISO 2859-1:1999 ‘Sampling procedures for inspection by attributes — Part 1: Sampling schemes indexed by acceptance quality limit (AQL) for lot-by-lot inspection’ including Technical Corrigendum 1:2001.
γ1 (4)
ANNEX 8
γ2 (4)
MINIMUM REQUIREMENTS FOR SPOT CHECKS BY THE TYPE APPROVAL AUTHORITY
Färgen på det ljus som de normaltillverkade glödlamporna avger ska vara vit för kategorierna P19W, PS19W och PW19W, gul för kategorierna PY19W, PSY19W och PWY19W och röd för kategorierna PR19W, PSR19W och PWR19W (se även fotnot 8).
General
Om de är V-formade ska ändarna på glödtrådarna vara på samma avstånd inom ± 3 mm från referensplanet.
The conformity of mass-produced filament lamps shall not be contested if the results are in agreement with Annex 9 to this Regulation.
Färgen på det ljus som de normaltillverkade glödlamporna avger ska vara vit för kategorierna P24W, PX24W, PS24W, PSX24W och PW24W, gul för kategorierna PY24W, PSY24W och PWY24W samt röd för kategorierna PR24W, PSR24W och PWR24W (se även fotnot 8).
Conformity shall be contested and the manufacturer requested to make the production meet the requirements if the results are not in agreement with Annex 9 to this Regulation.
Färgen på det ljus som de normaltillverkade glödlamporna avger ska vara vit för kategorierna PC16W och PW16W, gul för kategorierna PCY16W och PWY16W samt röd för kategorierna PCR16W och PWR16W
If paragraph 3 of this Annex is applied, a further sample of 250 filament lamps, selected at random from a recent production run, shall be taken within two months.
KATEGORI PY21/5W — Datablad PY21/5W/2
ANNEX 9
Sockel P26s enligt IEC-publikation 60061 (datablad 7004-36-1)
COMPLIANCE APPROVED BY SPOT CHECK
Glödtråden ska rymmas i en 19 mm lång cylinder som är koaxial med glödlampan och placerad symmetriskt runt glödlampans mittpunkt.Cylinderns diameter är för 6 V och 12 V glödlampor d + 4 mm (för standardglödlampor: d + 2 mm), och för 24 V glödlampor d + 5 mm, där ”d” är den nominella diametern för glödtråden såsom den anges av tillverkaren.
Compliance approved or disapproved shall be decided according to the values in Table 1.
Färgen på det ljus som standardglödlampor avger ska vara vit för kategorierna P19W, PS19W och PW19W, vit eller gul för kategorierna PY19W, PSY19W och PWY19W, och vit eller röd för kategorierna PR19W, PSR19W och PWR19W.
For each grouping of characteristics filament lamps shall be either accepted or rejected according to the values in Table 1 (*).
Färgen på det ljus som standardglödlamporna avger ska vara vit för kategorierna P24W, PX24W, PS24W, PSX24W och PW24W, vit eller gul för kategorierna PY24W, PSY24W och PWY24W samt vit eller röd för kategorierna PR24W, PSR24W och PWR24W.
The proposed scheme is designed to assess the compliance of filament lamps to an acceptance level of non-compliance of 1 per cent and 6,5 per cent respectively and is based on the Double Sampling Plan for Normal Inspection in IEC Publication 60410:
Färgen på det ljus som standardglödlamporna avger ska vara vit för kategorierna PC16W och PW16W, vit eller gul för kategorierna PCY16W och PWY16W samt vit eller röd för kategorierna PCR16W och PWR16W.
Sampling Plans and Procedures for Inspection by Attributes.
a min. 2,5 mm
Accept
Efter mätning ska mottagaren flyttas runt glödlampan i steg åt båda riktningarna på cirka 30° tills det område som anges i punkterna 2.3.2 eller 2.3.3 är täckt.
Reject
En mätning ska göras i varje position.
First sample size:
området närmast övergången längs sockeln.
If the number of non-conforming units is greater than 2 (11) and less than 5 (16) take a second sample size of 125 and assess the 250
För glödlampor med två glödtrådar ska huvudglödtrådens mittpunkt användas.
ANNEX 10
För glödlampskategorier med en fastställd vinkel fri från förvrängningar, ska mätningen utföras endast inom den angivna vinkeln.
TRANSLATIONS OF THE TERMS USED IN THE DRAWINGS IN ANNEX 1
Figur som illustrerar den kolorimetriska mottagarens positioner
English
Volt
Auxiliary reference plane
halvljusglödtråden är korrekt placerad i förhållande till referensaxeln och referensplanet och
Axis of bulb
Dessa mått ska kontrolleras med hjälp av ett ”rutsystem” [136] som grundar sig på de mått och toleransvärden som visas ovan. ”x” och ”y” avser huvudglödtråden (högeffektstråd), inte referensaxeln.
Axis of driving beam filament
Åtgärder för att öka precisionen av glödtrådens och fästets placering planeras.
Axis of high wattage filament
Dessa mått ska kontrolleras med hjälp av ett ”rutsystem”.
Axis of low wattage filament
Se databladen P21/5W/2 och P21/5W/3. ”x” och ”y” avser huvudglödtråden (högeffektstråden), inte referensaxeln.
Axis of passing beam filament
att huvudglödtråden (högeffektstråden) är korrekt placerad i förhållande till referensaxeln och referensplanet och har en axel som är vinkelrät, inom ± 15°, mot ett plan som går igenom tapparnas mittpunkter och referensaxeln och
Axis of the bulb
att huvudglödtråden (högeffektstråden) är korrekt placerad i förhållande till referensaxeln och referensplanet och har en axel som är vinkelrät, inom ± 15°, mot ett plan som går igenom kilarnas mittpunkter och referensaxeln och
b = minor (low wattage) filament
Dessa mått ska kontrolleras med hjälp av ett ”rutsystem” [156] som grundar sig på de mått och toleransvärden som visas ovan. ”x” och ”y” avser huvudglödtråden (högeffektstråden), inte referensaxeln.
Bulb axis
Åtgärder för att öka precisionen av glödtrådens och fästets placering planeras.
Bulb eccentricity
att huvudglödtråden är korrekt placerad i förhållande till referensaxeln och referensplanet och har en axel som är vinkelrät, inom ± 15°, mot ett plan som går igenom axeln X–X och referensaxeln och
Bulb offset
Dessa mått ska kontrolleras med hjälp av ett ”rutsystem”.
Central axis sought
Se databladen PY21/5W/2 och PY21/5W/3. ”x” och ”y” avser huvudglödtråden (högeffektstråden), inte referensaxeln.
Definition of reference axis
Sidolinjerna av rektanglarna i nr 2 och 3 är parallella med, respektive vinkelräta mot, referensaxeln.
Definition of Z-Z
Ljuscentrumet är skärningspunkten för de streckprickade linjerna.
Definition of Z-Z line
Ritningarna är endast avsedda att illustrera glödtrådens viktigaste mått.
Definition:
mottagarens centrumlinje sammanfaller med glödtrådens axel, eller
Ring centre and reference axis
det område som begränsas eller täcks av lampans sockel, och
Distortion free area
Kontrolleras med hjälp av ett ”rutsystem”, datablad HB4/4 [95].
Distortion free area and black top
Glödtrådens position kontrolleras med hjälp av ett ”rutsystem”, datablad C21W/2.
Driving
Kontrolleras med hjälp av ett ”rutsystem”, datablad H3/4.
Driving-beam
Kontrolleras med hjälp av ett ”rutsystem”, datablad H8/4.
Driving-beam filament
Kontrolleras med hjälp av ett ”rutsystem”, datablad H9/4.
Driving-beam filament axis
Kontrolleras med hjälp av ett ”rutsystem”, datablad H11/4.
Earth
Kontrolleras med hjälp av ett ”rutsystem”, datablad H12/3.
Enlarged centre of View A
Kontrolleras med hjälp av ett ”rutsystem”, datablad H14/4.
Enlarged centre of View B
Kontrolleras med hjälp av ett ”rutsystem”, datablad H16/4.
Figure
Kontrolleras med hjälp av ett ”rutsystem”, datablad HIR1/3.
Filament axis
Kontrolleras med hjälp av ett ”rutsystem”, datablad HIR2/3.
Filament centre
Kontrolleras med hjälp av ett ”rutsystem”, datablad HS5/4.
Filament centres
Kontrolleras med hjälp av ett ”rutsystem”, datablad P13W/3.
Filament position
Glödtrådens position kontrolleras med hjälp av ett ”rutsystem”, datablad P19W/3.
First filament turn
Kontrolleras med hjälp av ett ”rutsystem”, datablad P21W/2.
For driving-beam filament
Glödtrådens position kontrolleras med hjälp av ett ”rutsystem”, datablad P24W/3.
For passing-beam filament
Glödtrådens position kontrolleras med hjälp av ett ”rutsystem”, datablad PC16W/3.
Ground
Kontrolleras med hjälp av ett ”rutsystem”, datablad PSX26W/3.
High wattage
Kontrolleras med hjälp av ett ”rutsystem”, datablad W15/5W/2 och 3.
High-wattage filament
Kontrolleras med hjälp av ett ”rutsystem”, datablad W21W/2.
Light blocking toward cap
Kontrolleras med hjälp av ett ”rutsystem”, datablad W21/5W/2 och 3.
Low wattage
Kontrolleras med hjälp av ett ”rutsystem”, datablad WP21W/2.
Low-wattage filament
(Vy A såsom anges i figur 1 i datablad H8/1.)
Lug width 3 mm
Inga metalldelar förutom glödtrådstvinningar får förekomma inom de skuggade delar som visas i figur 4.
max
(Vy A såsom anges i figur 1 i datablad H9/1.)
Maximum lamp outline
Inga metalldelar förutom glödtrådstvinningar får förekomma inom de skuggade delar som visas i figur 4.
Metal free zone
(Vy A såsom anges i figur 1 i datablad H16/1.)
Nominal position of lamp holder studs
Inga metalldelar förutom glödtrådstvinningar får förekomma inom de skuggade delar som visas i figur 4.
Obscuration angle limits of cap
Kontrolleras med hjälp av ett ”rutsystem”, datablad HB3/4 [88].
Offset of filament
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9A B C D E F G H J K L M N P R S T U V W X Y Z.
Passing
P21/4 W
Passing-beam
Standardglödlampa
Passing-beam filament
Definition of reference axis (2)
Passing beam filament axis
Dessa föreskrifters status och dagen för deras ikraftträdande bör kontrolleras i den senaste versionen av FN/ECE:s statusdokument TRANS/WP.29/343, som finns på http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html
Permissible offset of filament axis
1,150 ± 15 %
Permissible offset of filament axis (for standard filament lamps only)
1,750 ± 15 %
Plane C
Mått i mm
Regulation No 131 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of motor vehicles with regard to the Advanced Emergency Braking Systems (AEBS)
Föreskrifter nr 131 från Förenta nationernas ekonomiska kommission för Europa (FN/ECE) – Enhetliga bestämmelser för typgodkännande av motorfordon med avseende på avancerade nödbromssystem (AEBS)
Supplement 1 to 01 series of amendments — Date of entry into force: 13 February 2014
Supplement 1 till ändringsserie 01 – dag för ikraftträdande: 13 februari 2014
Introduction (for information)
Inledning (för kännedom)
Scope and purpose
Tillämpningsområde och syfte
Warning and activation test requirements — Pass/fail values
Provningskrav för varning och aktivering – värden för godkänt/underkänt
The intention of this Regulation is to establish uniform provisions for advanced emergency braking systems (AEBS) fitted to motor vehicles of the categories M2, M3, N2 and N3 [1] primarily used under highway conditions.
Syftet med dessa föreskrifter är att fastställa enhetliga bestämmelser för avancerade nödbromssystem (AEBS) monterade på fordon i kategorierna M2, M3, N2 and N3 [1] som används främst för motorvägstrafik.
While, in general, those vehicle categories will benefit from the fitment of an advanced emergency braking system, there are sub-groups where the benefit is rather uncertain because they are primarily used in other conditions than highway conditions (e.g. buses with standing passengers i.e. Classes I, II and A [1] As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3.), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, para.
Avancerade nödbromssystem medför i regel fördelar för fordon i dessa fordonskategorier, men i vissa undergrupper av fordon är fördelarna inte lika självklara eftersom dessa fordon används främst i annan trafik än motorvägstrafik (till exempel bussar med stående passagerare i bland annat klasserna I, II och A [1] Enligt definitionen i den konsoliderade resolutionen om fordonskonstruktion (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, punkt 2.
2. ).
Oavsett fördelarna finns det andra undergrupper av fordon där det är svårt att montera AEBS ur teknisk synpunkt (till exempel på grund av placeringen av sensorn på fordon i kategori G, i fråga om specialfordon, etc.).
Regardless from the benefit, there are other sub-groups where the installation of AEBS would be technically difficult (e.g. position of the sensor on vehicles of category G and special purpose vehicles, etc.).
System som är avsedda för fordon som inte är utrustade med pneumatisk fjädring på bakaxeln kräver dessutom avancerad sensorteknik för att variationer i fordonets lutningsvinkel ska kunna beaktas.
In addition, systems intended for vehicles not equipped with a pneumatic rear-axle suspension require the integration of advanced sensor technology to take into account the variation of the pitch angle of the vehicle.
Parter i överenskommelsen som önskar tillämpa dessa föreskrifter på denna typ av fordon bör ge tillräckligt med tid för installationen av denna teknik.
Contracting Parties wishing to apply this Regulation to these vehicles should provide adequate time for this.
Systemet ska automatiskt upptäcka en eventuell kollision framifrån, ge föraren en varning och aktivera fordonets bromssystem så att fordonet bromsas i syfte att undvika eller mildra effekterna av en kollision om föraren inte reagerar på varningen.
The system shall automatically detect a potential forward collision, provide the driver with a warning and activate the vehicle braking system to decelerate the vehicle with the purpose of avoiding or mitigating the severity of a collision in the event that the driver does not respond to the warning.
Systemet får endast aktiveras i körsituationer där inbromsning kommer att leda till att en olycka undviks eller till att dess effekter mildras och får inte aktiveras i normala körsituationer.
The system shall only operate in driving situations where braking will avoid or mitigate the severity of an accident, and shall take no action in normal driving situations.
Om det uppstår fel i systemet får detta inte leda till att fordonets säkerhet sätts på spel.
In the case of a failure in the system, the safe operation of the vehicle shall not be endangered.
Systemet ska som minimum avge en akustisk eller haptisk varning, som även kan vara en kraftig inbromsning, som uppmärksammar föraren på en kritisk situation.
The system shall provide as a minimum an acoustic or haptic warning, which may also be a sharp deceleration, so that an inattentive driver is made aware of a critical situation.
När systemet arbetar aktivt (faserna då varning avges eller fordonet nödbromsas) kan föraren när som helst ta kontrollen över och förbigå systemet genom att medvetet vidta en åtgärd som att vrida på ratten eller trampa ned gaspedalen.
During any action taken by the system (the warning and emergency braking phases), the driver can, at any time through a conscious action, e.g. by a steering action or an accelerator kick-down, take control and override the system.
Föreskrifterna kan inte behandla alla trafikförhållanden och typer av infrastruktur i typgodkännandeförfarandet.
The Regulation cannot include all the traffic conditions and infrastructure features in the type-approval process.
Faktiska förhållanden och egenskaper får inte leda till felaktiga varningar eller inbromsningar i sådan utsträckning att de uppmuntrar föraren att stänga av systemet.
Actual conditions and features in the real world should not result in false warnings or false braking to the extent that they encourage the driver to switch the system off.
TILLÄMPNINGSOMRÅDE OCH SYFTE
SCOPE AND PURPOSE
Dessa föreskrifter gäller för typgodkännande av fordon i kategorierna M2, N2, M3 och N3 [1] Enligt definitionen i den konsoliderade resolutionen om fordonskonstruktion (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, punkt 2.
This Regulation applies to the approval of vehicles of category M2, N2, M3 and N3 [1] As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3.), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, para.
med avseende på ett fordonssystem för att undvika eller mildra effekterna av en påkörningsolycka inom samma körfält.
2.
DEFINITIONER
with regard to an on-board system to avoid or mitigate the severity of a rear-end in lane collision.
avancerat nödbromssystem (AEBS): system som automatiskt kan detektera ett nödläge och aktivera fordonets bromssystem för att bromsa fordonet i syfte att undvika eller mildra en kollision.
DEFINITIONS
fordonstyp med avseende på avancerat nödbromssystem: fordon som inte skiljer sig åt i fråga om sådana väsentliga avseenden som följande:
‘Advanced Emergency Braking System (AEBS)’ means a system which can automatically detect a potential forward collision and activate the vehicle braking system to decelerate the vehicle with the purpose of avoiding or mitigating a collision.
Tillverkarens handelsbeteckning eller varumärke.
‘Vehicle type with regard to its Advanced Emergency Braking System’ means a category of vehicles which do not differ in such essential respects as:
Fordonsegenskaper som inverkar väsentligt på det avancerade nödbromssystemets prestanda.
The manufacturer's trade name or mark;
Det avancerade nödstoppssystemets typ och konstruktion.
Vehicle features which significantly influence the performances of the Advanced Emergency Braking System;
provfordonet: det fordon som provas.
The type and design of the Advanced Emergency Braking System.
mål: en personbil i kategori M1 AA Sedan [1] Enligt definitionen i den konsoliderade resolutionen om fordonskonstruktion (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, punkt 2.
‘Subject vehicle’ means the vehicle being tested.
som serieproduceras i stora volymer eller, om det är fråga om ett mjukt mål, ett objekt som representerar ett sådant fordon med avseende på de egenskaper som detekteras av sensorsystemet hos det avancerade nödbromssystem som provas.
‘Target’ means a high volume series production passenger car of category M1 AA saloon [1] As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3.), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, para.
rörligt mål: ett mål som rör sig i konstant hastighet i samma riktning och i mitten av samma körfält som provfordonet.
2.
stillastående mål: ett mål som står stilla, vänt i samma riktning och placerat i mitten av samma körfält som provfordonet.