natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The speed indicated shall not be less than the true speed of the vehicle.
Om en rulldynamometer används vid provningen ska rullarnas diameter vara minst 0,4 m.
At the test speeds specified in paragraph 5.3.5 above, there shall be the following relationship between the speed displayed (V1) and the true speed (V2).
Den angivna hastigheten får inte vara lägre än fordonets verkliga hastighet.
The display of the odometer shall be visible or accessible to the driver.
Vid de hastigheter som anges i punkt 5.3.5 ska följande förhållande gälla mellan den hastighet som visas (V1) och fordonets verkliga hastighet (V2).
The odometer shall display at least an integer number composed of a minimum of 6 numerals for the vehicles of categories M and N, and at least an integer number composed of a minimum of 5 numerals for the vehicles of category L. Nevertheless, the Type Approval Authorities may also accept an integer number composed of at least 5 numerals for the vehicles of categories M and N if the intended use of the vehicle justifies it.
Vägmätaren ska vara synlig eller tillgänglig för föraren.
In the case of vehicles manufactured for sale in any country where imperial units are used, the odometer shall be marked in miles.
Vägmätaren ska visa minst ett heltal bestående av minst 6 siffror för fordon av kategorierna M och N, och minst ett heltal bestående av minst 5 siffror för fordon av kategori L. Typgodkännandemyndigheten får emellertid även godta ett heltal bestående av minst 5 siffror för fordon av kategorierna M och N om den avsedda användningen av fordonet motiverar det.
MODIFICATIONS OF THE VEHICLE TYPE
När det gäller fordon som tillverkats för försäljning i ett land där brittiska måttenheter används ska vägmätaren vara indelad i miles.
Every modification of the vehicle type shall be communicated to the Type Approval Authority which approved the vehicle type.
ÄNDRINGAR AV FORDONSTYPEN
The Authority may then either:
Varje ändring av fordonstypen ska anmälas till den typgodkännandemyndighet som godkänt fordonstypen.
Consider that the modifications made are unlikely to have an appreciable adverse effect and that in any case the vehicle still meets the requirements; or
Myndigheten får sedan antingen
Require a further test report from the Technical Service responsible for conducting the tests.
anse att ändringarna sannolikt inte kommer att få någon märkbar negativ effekt och att fordonet i alla händelser fortfarande uppfyller kraven, eller
Notice of confirmation or refusal of approval, accompanied by particulars of the modifications, shall be communicated by the procedure specified in paragraph 4.3 above to the Parties to the Agreement applying this Regulation.
begära ytterligare en provningsrapport från den tekniska tjänst som ansvarar för att utföra provningarna.
CONFORMITY OF PRODUCTION
Ett meddelande om beviljat eller ej beviljat godkännande samt uppgifter om ändringarna ska lämnas till de parter i överenskommelsen som tillämpar dessa föreskrifter, på det sätt som anges i punkt 4.3.
The conformity of production procedures shall comply with those set out in the Agreement, Schedule 1 (E/ECE/TRANS/505/Rev.3), with the following requirements:
PRODUKTIONSÖVERENSSTÄMMELSE
Every vehicle approved under this Regulation shall be so manufactured as to conform to the type approved by meeting the requirements of the relevant part(s) of this Regulation.
Förfarandena för produktionsöverensstämmelse ska överensstämma med dem som fastställs i bilaga 1 till överenskommelsen (E/ECE/TRANS/505/Rev.3), med följande krav:
For each type of vehicle sufficient checks are carried out regarding the speedometer equipment and its installation; in particular, for each type of vehicle at least the test prescribed in Annex 3 to this Regulation shall be carried out.
Alla fordon som godkänns enligt dessa föreskrifter ska vara tillverkade så att de överensstämmer med den godkända typen genom att tillämpliga delar i dessa föreskrifter uppfylls.
The Authority, which has granted type approval, may at any time verify the conformity control methods applied in each production facility.
För varje typ av fordon ska tillräckliga kontroller utföras avseende hastighetsmätarutrustningen och dess montering.
The normal frequency of these verifications shall be once every two years.
I synnerhet ska åtminstone den provning som föreskrivs i bilaga 3 till dessa föreskrifter utföras för varje fordonstyp.
Where unsatisfactory results are found during verifications and checks pursuant to paragraph 7.4 above, the competent authority shall ensure that all necessary steps are taken to restore conformity of production as rapidly as possible.
Den myndighet som utfärdat typgodkännandet får när som helst kontrollera de metoder för produktionsöverensstämmelse som tillämpas på varje tillverkningsanläggning.
The approval granted for a vehicle type pursuant to this Regulation may be withdrawn if the requirement laid down in paragraph 7.1 above is not met or if the vehicles have failed to pass the checks prescribed in paragraph 7 above.
Om de kontroller som utförs enligt punkt 7.4 ger otillfredsställande resultat ska den behöriga myndigheten säkerställa att alla nödvändiga åtgärder vidtas för att återupprätta överensstämmelsen så snart som möjligt.
If a Party to the Agreement which applies this Regulation withdraws an approval it has previously granted, it shall forthwith so notify the other Contracting Parties applying this Regulation, by means of a communication form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.
PÅFÖLJDER VID BRISTANDE PRODUKTIONSÖVERENSSTÄMMELSE
NAMES AND ADDRESSES OF TECHNICAL SERVICES RESPONSIBLE FOR CONDUCTING APPROVAL TESTS AND OF TYPE APPROVAL AUTHORITIES
Det godkännande som beviljats för en fordonstyp enligt dessa föreskrifter får återkallas om det krav som fastställs i punkt 7.1 inte uppfylls eller om fordonen inte klarar de kontroller som föreskrivs i punkt 7.
The Contracting Parties to the Agreement applying this Regulation shall communicate to the secretariat of the United Nations the names and addresses of the Technical Services responsible for conducting approval tests and of the Type Approval Authorities which grant approval and to which forms certifying approval or extension or refusal or withdrawal of approval, issued in other countries, are to be sent.
Om en part i överenskommelsen som tillämpar dessa föreskrifter återkallar ett godkännande som den tidigare har beviljat ska den genast meddela övriga parter i överenskommelsen som tillämpar dessa föreskrifter om detta, med hjälp av ett meddelandeformulär som överensstämmer med mallen i bilaga 1 till dessa föreskrifter.
TRANSITIONAL PROVISIONS
NAMN PÅ OCH ADRESS TILL TYPGODKÄNNANDEMYNDIGHETER OCH DE TEKNISKA TJÄNSTER SOM ANSVARAR FÖR ATT UTFÖRA GODKÄNNANDEPROVNINGAR
As from the official date of entry into force of the 01 series of amendments, no Contracting Party applying this Regulation shall refuse to grant or refuse to accept type approvals under this Regulation as amended by the 01 series of amendments.
De parter i överenskommelsen som tillämpar dessa föreskrifter ska meddela Förenta nationernas sekretariat namn på och adress till de tekniska tjänster som ansvarar för att utföra godkännandeprovningarna och de typgodkännandemyndigheter som beviljar godkännande och till vilka formulär om beviljat, utökat, ej beviljat eller återkallat godkännande som utfärdats i andra länder ska sändas.
As from 1 September 2017, Contracting Parties applying this Regulation shall grant new type approvals only if the vehicle type to be approved meets the requirements of this Regulation as amended by the 01 series of amendments.
ÖVERGÅNGSBESTÄMMELSER
Contracting Parties applying this Regulation shall not refuse to grant extensions of type approvals for existing types which have been granted according to the preceding series of amendments to this Regulation.
Från och med den dag då ändringsserie 01 officiellt träder i kraft får ingen av de parter i överenskommelsen som tillämpar dessa föreskrifter vägra att bevilja eller vägra att godta typgodkännanden enligt dessa föreskrifter i deras ändrade lydelse enligt ändringsserie 01.
As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3.), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6, para.
De parter i överenskommelsen som tillämpar dessa föreskrifter får inte vägra att bevilja utökningar av typgodkännanden av befintliga typer som beviljats enligt föregående ändringsserie till dessa föreskrifter.
2.
Efter dagen för ikraftträdande av ändringsserie 01 till dessa föreskrifter ska de parter i överenskommelsen som tillämpar dessa föreskrifter fortsätta att godta typgodkännanden som beviljats enligt föregående ändringsserie till dessa föreskrifter.
This does not include the speed-indicating part of a tachograph if this complies with type approval specifications which do not permit an absolute difference between true and indicated speed which is higher than the values resulting from the requirements in paragraph 5.4 below.
Detta omfattar inte färdskrivarens hastighetsvisande del om den överensstämmer med specifikationerna för typgodkännande, vilka inte tillåter en absolut skillnad mellan verklig och visad hastighet som överstiger de värden som erhålls genom kraven i punkt 5.4.
The distinguishing numbers of the Contracting Parties to the 1958 Agreement are reproduced in Annex 3 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.
De särskiljande numren för parterna i 1958 års överenskommelse återges i bilaga 3 till den konsoliderade resolutionen om fordonskonstruktion (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.
6, Annex 3 - www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
6, bilaga 3 – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
Concerning (2): Approval granted
Om (2): beviljat godkännande
of a vehicle type with regard to the speedometer and odometer equipment including its installation pursuant to Regulation No 39.
av en fordonstyp med avseende på hastighetsmätar- och vägmätarutrustning, inbegripet montering, enligt föreskrifter nr 39.
Approval No Extension No
Godkännande nr: Utökning nr:
Trade name or mark of the vehicle:
Fordonets handelsnamn eller varumärke:
If applicable, name and address of the manufacturer’s representative:
Namn på och adress till tillverkarens eventuella ombud:
Description of the speedometer equipment:
Beskrivning av hastighetsmätarutrustningen:
Details of tyres normally fitted:
Uppgifter om däck som normalt monteras:
Details of tyres fitted during the test:
Uppgifter om monterade däck vid provningen:
Ratio of speedometer equipment:
Hastighetsmätarutrustningens utväxlingsförhållande:
Description of the odometer equipment:
Beskrivning av vägmätarutrustningen:
Mass of vehicle as tested and its distribution between the axles:
Fordonsvikten vid provning och dess fördelning mellan axlarna:
Variants:
Varianter:
Vehicle submitted for approval on:
Datum då fordonet lämnades in för godkännande:
Technical Service responsible for conducting approval tests:
Teknisk tjänst som ansvarar för att utföra godkännandeprovningar:
Date of report issued by that Service:
Datum för rapporten som denna tjänst utfärdat:
Number of report issued by that Service:
Nummer på rapporten som denna tjänst utfärdat:
Distinguishing number of the country which has granted, extended, refused or withdrawn approval (see approval provisions in the Regulation).
Särskiljande nummer för det land som beviljat, utökat, ej beviljat eller återkallat godkännandet (se bestämmelserna om godkännande i föreskrifterna).
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has been approved in the Netherlands (E 4), pursuant to Regulation No 39.
Ovanstående godkännandemärke fäst på ett fordon visar att den berörda fordonstypen har godkänts i Nederländerna (E 4) i enlighet med föreskrifter nr 39.
The approval number indicates that the approval was granted in accordance with the requirements of UN Regulation No 39 incorporating the 01 series of amendments.
Godkännandenumret visar att godkännandet beviljats i enlighet med kraven i Uneceföreskrifter nr 39 i deras ändrade lydelse enligt ändringsserie 01.
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has been approved in the Netherlands (E 4) pursuant to Regulations Nos 39 and 33 The approval numbers indicate that, at the dates when the respective approvals were granted, UN Regulation No 39 incorporated the 01 series of amendments and Regulation No 33 was still in its original form.
Ovanstående godkännandemärke fäst på ett fordon visar att den berörda fordonstypen har godkänts i Nederländerna (E 4) i enlighet med föreskrifter nr 39 och 33.
The second number is given merely as an example.
Godkännandenumren anger att ändringsserie 01 ingick i Uneceföreskrifter nr 39 och föreskrifter nr 33 förelåg i ursprunglig lydelse vid de tidpunkter då respektive godkännanden beviljades.
TEST OF SPEEDOMETER ACCURACY FOR CONFORMITY OF PRODUCTION
BILAGA 3
TEST CONDITIONS
PROVNING AV HASTIGHETSMÄTARENS NOGGRANNHET FÖR PRODUKTIONSÖVERENSSTÄMMELSE
The test conditions shall be as set out in paragraphs 5.3.1 to 5.3.6 of this Regulation.
PROVNINGSFÖRHÅLLANDEN
REQUIREMENTS
De provningsförhållanden som anges i punkterna 5.3.1–5.3.6 i dessa föreskrifter ska tillämpas.
The production shall be deemed to conform to this Regulation if the following relationship between the speed indicated on the display of the speedometer (V1) and the actual speed (V2) is observed:
KRAV
In the case of vehicles of categories M and N:
Produktionen ska anses överensstämma med dessa föreskrifter om följande förhållande mellan den hastighet som hastighetsmätaren visar (V1) och den verkliga hastigheten (V2) iakttas:
In the case of vehicles of categories L3, L4 and L5:
För fordon av kategorierna M och N:
In the case of vehicles of categories L1 and L2:
För fordon av kategorierna L3, L4 och L5:
The numerical values of the speed shall be indicated on the display as follows: when the highest value on the display does not exceed 200 km/h, speed values shall be indicated at intervals not exceeding 20 km/h.
För fordon av kategorierna L1 och L2:
When the maximum value on the display exceeds 200 km/h, then the speed values shall be indicated at intervals not exceeding 30 km/h.
Hastighetsvärdena på mätaren ska anges på följande sätt: Om det högsta värdet på mätaren inte överstiger 200 km/tim ska hastighetsvärdena anges i intervaller om högst 20 km/tim.
0 ≤ (V1 – V2) ≤ 0,1 V2 + 4 km/h
Om det högsta värdet på mätaren överstiger 200 km/tim ska hastighetsvärdena anges i intervaller om högst 30 km/tim.
0 ≤ (V1 – V2) ≤ 0,1 V2 + 6 km/h;
0 ≤ (V1 – V2) ≤ 0,1 V2 + 4 km/tim
Amendments to Regulation No 100 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to specific requirements for the electric power train [2018/1858]
Ändringar av föreskrifter nr 100 från Förenta nationernas ekonomiska kommission för Europa (Unece) – Enhetliga bestämmelser om typgodkännande av fordon med avseende på särskilda krav för elektrisk framdrivning [2018/1858]
Amendments to Regulation No 100 published in OJ L 87 of 31 March 2015
Ändringar av föreskrifter nr 100 som offentliggjordes i EUT L 87 den 31 mars 2015
Incorporating:
Inbegriper:
Supplement 2 to the 02 series of amendments — Date of entry into force: 29 January 2016
Supplement 2 till ändringsserie 02 – dag för ikraftträdande: 29 januari 2016
Paragraphs 5.1 to 5.1.1.3, amend to read:
Dessa elsäkerhetskrav gäller högspänningskretsar under förhållanden då dessa inte är anslutna till någon extern energikälla med hög spänning.
Protection against electrical shock
Skydd mot direkt kontakt
These electrical safety requirements apply to high voltage buses under conditions where they are not connected to external high voltage power supplies.
Skydd mot direkt kontakt med spänningsförande delar krävs också för fordon utrustade med någon typ av uppladdningsbart elenergilagringssystem som har typgodkänts enligt del II i dessa föreskrifter.
Protection against direct contact
Spänningsförande delar ska skyddas mot direkt kontakt och ska uppfylla kraven i punkterna 5.1.1.1 och 5.1.1.2.
Protection against direct contact with live parts is also required for vehicles equipped with any REESS type approved under Part II of this Regulation.
Barriärer, inneslutningar, fasta isolatorer och anslutningsdon får inte kunna öppnas, avskiljas, tas isär eller avlägsnas utan hjälp av verktyg.
Live parts shall be protected against direct contact and shall comply with paragraphs 5.1.1.1 and 5.1.1.2.
Anslutningsdon (inklusive fordonets intag) får emellertid avskiljas utan användning av verktyg om de uppfyller ett eller flera av följande krav:
Barriers, enclosures, solid insulators and connectors shall not be able to be opened, separated, disassembled or removed without the use of tools.
De uppfyller kraven i punkterna 5.1.1.1 och 5.1.1.2 när de har avskilts.
However, connectors (including the vehicle inlet) are allowed to be separated without the use of tools, if they meet one or more of the following requirements:
De är belägna under golvet och försedda med en låsmekanism.
They comply with paragraphs 5.1.1.1 and 5.1.1.2 when separated; or
De är försedda med en låsmekanism.
They are located underneath the floor and are provided with a locking mechanism; or
Andra komponenter, som inte är en del av anslutningsdonet, får endast kunna tas bort med hjälp av verktyg så att det blir möjligt att avskilja anslutningsdonet.
They are provided with a locking mechanism.
De spänningsförande delarnas spänning blir mindre än eller lika med 60 V likspänning eller mindre än eller lika med 30 V växelspänning (kvadratiskt medelvärde) inom 1 s efter det att anslutningsdonet avskilts.
Other components, not being part of the connector, shall be removable only with the use of tools in order to be able to separate the connector; or
För skydd av spänningsförande delar inuti passagerar- eller bagageutrymmet ska skyddsklass IPXXD uppfyllas.
The voltage of the live parts becomes equal or below 60 V DC or equal or below 30 V AC (rms) within 1 s after the connector is separated.
För skydd av spänningsförande delar i andra utrymmen än passagerar- eller bagageutrymmet ska skyddsklass IPXXB uppfyllas.”
For protection of live parts inside the passenger compartment or luggage compartment, the protection degree IPXXD shall be provided.
De tidigare punkterna 5.1.1.4–5.1.1.5.3 ska omnumreras till punkterna 5.1.1.3–5.1.1.4.3.
For protection of live parts in areas other than the passenger compartment or luggage compartment, the protection degree IPXXB shall be satisfied.’
Supplement 3 till ändringsserie 2 – dag för ikraftträdande: 18 juni 2016
Regulation No 79 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to steering equipment [2018/1947]
Föreskrifter nr 79 från Förenta nationernas ekonomiska kommission för Europa (Unece) – Enhetliga bestämmelser om godkännande av fordon med avseende på styrutrustning [2018/1947]
03 series of amendments — Date of entry into force: 16 October 2018
Ändringsserie 03 – dag för ikraftträdande: 16 oktober 2018
Constructions provisions
Konstruktionsbestämmelser
Modifications and extension of approval of the vehicle type
Ändring och utökning av godkännande av fordonstypen
Names and addresses of Technical Services responsible for conducting approval tests and of Type Approval Authorities
Namn på och adress till de tekniska tjänster som ansvarar för att utföra godkännandeprovningar och till godkännandemyndigheter
Communication concerning the approval or refusal or extension or withdrawal of approval or production definitively discontinued of a vehicle type with regard to steering equipment pursuant to Regulation No 79
Meddelande om beviljat, utökat, ej beviljat eller återkallat godkännande eller om slutgiltigt upphörande av produktionen av en fordonstyp med avseende på styrutrustning enligt föreskrifter nr 79
Additional provisions for vehicles equipped with Auxiliary Steering Equipment
Kompletterande bestämmelser för fordon utrustade med hjälpstyrutrustning (ASE)
Provision for trailers having hydraulic steering transmission
Bestämmelser om släpfordon med hydraulisk styrtransmission
Special requirements to be applied to the safety aspects of electronic control systems
Särskilda krav på säkerhetsaspekter hos elektroniska kontrollsystem
Special provisions for the powering of trailer steering systems from the towing vehicle
Särskilda bestämmelser för drift av släpfordonets styrsystem från dragfordonet
Test requirements for corrective and automatically commanded steering functions
Provningskrav för korrigerande och automatiskt kontrollerade styrfunktioner
Traditionally the major requirement has been that the main steering system contains a positive mechanical link between the steering control, normally the steering wheel, and the road wheels in order to determine the path of the vehicle.
Traditionellt har det viktigaste kravet varit att det huvudsakliga styrsystemet ska omfatta en direkt mekanisk koppling mellan styrkontrollen, normalt ratten, och hjulen för att bestämma fordonets kurs.
Accordingly it will now be possible to have steering systems in which there is not any positive mechanical connection between the steering control and the road wheels.
Det kommer därför nu att bli möjligt att ha styrsystem där det inte finns någon direkt mekanisk koppling mellan styrkontroll och hjul.
Such systems can incorporate an ‘Automatically Commanded Steering Function’, for example, using passive infrastructure features to assist the driver in keeping the vehicle on an ideal path (Lane Guidance, Lane Keeping or Heading Control), to assist the driver in manoeuvring the vehicle at low speed in confined spaces or to assist the driver in coming to rest at a pre-defined point (Bus Stop Guidance).
Sådana system kan inbegripa t.ex. en automatiskt kontrollerad styrfunktion (Automatically Commanded Steering Function) som använder passiv infrastruktur för att hjälpa föraren att hålla fordonet på en lämplig kurs (körfältsstyrning, körfältshållare eller kurskontroll), hjälpa föraren att manövrera fordonet i låga hastigheter i trånga utrymmen eller hjälpa föraren att stanna fordonet på ett i förväg definierat ställe (busshållplatsstyrning).
Advanced Driver Assistance Steering Systems can also incorporate a ‘Corrective Steering Function’ that, for example, warns the driver of any deviation from the chosen lane (Lane Departure Warning), corrects the steering angle to prevent departure from the chosen lane (Lane Departure Avoidance) or corrects the steering angle of one or more wheels to improve the vehicle's dynamic behaviour or stability.
Avancerade styrsystem för förarassistans kan också omfatta en funktion för styrkorrektion (Corrective Steering Function) som exempelvis varnar föraren vid avvikelser från valt körfält (Lane Departure Warning), korrigerar styrutslaget för att hindra avvikelse från valt körfält (Lane Departure Avoidance) eller korrigerar ett eller flera hjuls styrutslag för att förbättra fordonets dynamiska egenskaper eller stabilitet.
In the case of any Advanced Driver Assistance Steering System, the driver can, at all times, choose to override the assistance function by deliberate action, for example, to avoid an unforeseen object in the road.
Med alla avancerade styrsystem för förarassistans kan föraren när som helst frångå assistansfunktionen genom en avsiktlig åtgärd, t.ex. för att väja för ett oförutsett föremål på vägen.
This Regulation also prevents the approval of positive steering of trailers by means of electrical control from the towing vehicle as there are currently no standards applicable to this application.
Enligt dessa föreskrifter tillåts inte heller godkännande av aktiv styrning av släpfordon med hjälp av elektrisk kontroll från dragfordonet, eftersom det för närvarande inte finns några standarder för en sådan tillämpning.