natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For changing over from the main-beam to the dipped-beam all lighting units for the main-beam shall be de-activated simultaneously.
Om fyra nedfällbara belysningsenheter är monterade ska deras uppfällda läge förhindra samtidig funktion hos eventuella ytterligare strålkastare som monterats, om dessa är avsedda att avge ljussignaler som består av upprepat ljus med korta mellanrum (se punkt 5.12) vid dagsljus.
The main-beam may be designed to be adaptive, subject to the provisions in paragraph 6.22.9.3, the control signals being produced by a sensor system which is capable of detecting and reacting to each of the following inputs:
Halvljusbelysning
the light emitted by the rear light-signalling of preceding vehicles;
Med manöverdonet för omkoppling till halvljus ska alla helljusstrålkastare släckas eller alla det adaptiva framljussystemets belysningsenheter för helljus avaktiveras samtidigt.
It shall always be possible to switch the main-beam headlamps, adaptive or non-adaptive, ON and OFF manually and to manually switch OFF the automatic control.
Halvljuset får förbli tänt samtidigt som helljusen.
The dipped-beams may remain switched ON at the same time as the main beams.
Om belysningsenheterna för halvljus är utrustade med gasurladdningsljuskällor ska gasurladdningsljuskällorna förbli tända medan helljuset används.
Where four concealable lighting units are fitted their raised position shall prevent the simultaneous operation of any additional headlamps fitted, if these are intended to provide light signals consisting of intermittent illumination at short intervals (see paragraph 5.12) in daylight.
Tändning och släckning av halvljuset får vara automatisk men ska emellertid underkastas kraven för elektriska anslutningar i punkt 5.12 i dessa föreskrifter.
Passing-beam lighting:
Automatisk drift av det adaptiva framljussystemet
the control for changing over to the dipped-beam shall switch off all main-beam headlamps or de-activate all AFS lighting units for the main-beam simultaneously;
De förändringar mellan och inom de föreskrivna klasserna och deras tillstånd för det adaptiva framljussystemets belysningsfunktioner som anges nedan ska utföras automatiskt och så att vare sig förare eller övriga trafikanter drabbas av obehag, distraheras eller bländas.
the dipped-beam may remain switched on at the same time as the main-beams;
Följande villkor gäller för aktiveringen av halvljusets och, om så är tillämpligt, helljusets klasser och deras tillstånd och/eller helljusets anpassning.
in the case of lighting units for the dipped-beam being equipped with gas discharge light sources, the gas-discharge light sources shall remain switched on during the main-beam operation.
Halvljusets tillstånd av klass C ska aktiveras om inget annat halvljusklassläge aktiveras.
Switching ON and OFF the passing-beam may be automatic, however subject to the requirements for ‘Electrical connection’ in paragraph 5.12 of this Regulation.
Halvljusets tillstånd av klass V får endast användas om ett eller flera av följande förhållanden automatiskt detekteras (signal V gäller):
Automatic operation of the AFS
Väg i tätort och fordonets hastighet max 60 km/tim.
The changes within and between the provided classes and their modes of the AFS lighting functions as specified below, shall be performed automatically without causing discomfort, distraction or glare, neither for the driver nor for other road users.
Väg med fast vägbelysning och fordonets hastighet max 60 km/tim.
The following conditions apply for the activation of the classes and their modes of the passing-beam and, where applicable, of the main-beam and/or the adaptation of the main-beam.
Kontinuerligt högre ljusstyrka från vägytan än 1 cd/m2 och/eller en kontinuerligt starkare horisontell vägbelysning än 10 lx.
The class C mode(s) of the passing-beam shall be activated if no mode of another passing-beam class is activated.
Fordonets hastighet max 50 km/tim.
The class V mode(s) of the passing-beam shall not operate unless one or more of the following conditions is/are automatically detected (V-signal applies):
Halvljusets tillstånd av klass E får endast användas om fordonets hastighet överstiger 60 km/tim och ett eller flera av följande förhållanden automatiskt detekteras:
roads in built-up areas and the vehicle's speed not exceeding 60 km/h;
Vägens egenskaper motsvarar motorvägsförhållanden eller fordonets hastighet överstiger 110 km/tim (signal E gäller).
roads equipped with a fixed road illumination, and the vehicle's speed not exceeding 60 km/h;
I fråga om ett halvljustillstånd av klass E som enligt systemets godkännandedokument/meddelandeformulär endast uppfyller kraven i en uppsättning uppgifter i tabell 6 i bilaga 3 till föreskrifter nr 123.
a road surface luminance of 1 cd/m2 and/or a horizontal road illumination of 10 lx being exceeded continuously;
Uppsättning uppgifter E1: fordonets hastighet överstiger 100 km/tim (signal E1 gäller).
the vehicle's speed not exceeding 50 km/h.
Uppsättning uppgifter E2: fordonets hastighet överstiger 90 km/tim (signal E2 gäller).
The class E mode(s) of the passing-beam shall not operate unless the vehicle's speed exceeds 60 km/h and one or more of the following conditions is/are automatically detected:
Uppsättning uppgifter E3: fordonets hastighet överstiger 80 km/tim (signal E3 gäller).
the road characteristics correspond to motorway conditions or the vehicle's speed exceeds 110 km/h (E-signal applies);
Halvljusets tillstånd av klass W får endast användas om de främre dimlyktorna, i förekommande fall, är släckta och ett eller flera av följande förhållanden automatiskt detekteras (signal W gäller):
in case of a class E mode of the passing-beam which, according to the system's approval documents/communication sheet, complies with a ‘data set’ of Regulation No 123, Annex 3, Table 6, only.
Vägens fuktighet har detekterats automatiskt.
Data set E1: the vehicle's speed exceeds 100 km/h (E1-signal applies);
Vindrutetorkaren är igångsatt och dess fortlöpande eller automatiskt styrda drift har pågått under minst två minuter.
Data set E2: the vehicle's speed exceeds 90 km/h (E2-signal applies);
Ett halvljustillstånd av klasserna C, V, E eller W får endast ändras till ett kurvbelysningstillstånd av nämnda klass (signal T gäller i kombination med signalen för nämnda halvljusklass enligt punkterna 6.22.7.4.1–6.22.7.4.4) om minst en av följande egenskaper (eller motsvarande indikationer) utvärderas:
Data set E3: the vehicle's speed exceeds 80 km/h (E3-signal applies).
Styrinrättningens vridningsvinkel.
The class W-mode(s) of the passing-beam shall not operate unless the front fog lamps, if any, are switched OFF and one or more of the following conditions is/are automatically detected (W-signal applies):
Fordonets tyngdpunktsbana.
the wetness of the road has been detected automatically;
Dessutom ska följande bestämmelser tillämpas:
the windshield wiper is switched ON and its continuous or automatically controlled operation has occurred for a period of at least two minutes.
En horisontell rörelse av den asymmetriska ljus-/mörkergränsen i sidled från fordonets längsgående axel tillåts, i förekommande fall, endast när fordonet rör sig framåt och den ska vara sådan att det längsgående vertikalplanet genom ljus-/mörkergränsens kurvknä inte skär linjen för fordonets tyngdpunktsbana vid de avstånd från fordonets front som är större än 100 gånger monteringshöjden för respektive belysningsenhet.
the angle of lock of the steering;
Det ska alltid vara möjligt för föraren att försätta det adaptiva framljussystemet i neutraltillstånd samt att återföra det till dess automatiska drift.
the trajectory of the centre of gravity of the vehicle.
Indikator
In addition the following provisions apply:
Bestämmelserna i punkterna 6.1.8 (helljusstrålkastare) och 6.2.8 (halvljusstrålkastare) i dessa föreskrifter gäller respektive delar av ett adaptivt framljussystem.
a horizontal movement of the asymmetric cut-off side-wards from the longitudinal axis of the vehicle, if any, is allowed only when the vehicle is in forward motion and shall be such that the longitudinal vertical plane through the kink of the elbow of the cut-off does not intersect the line of the trajectory of the centre of gravity of the vehicle at distances from the front of the vehicle which are larger than 100 times the mounting height of the respective lighting unit;
Den ska aktiveras närhelst ett fel upptäcks genom det adaptiva framljussystemets styrsignaler eller när en felsignal tas emot i enlighet med punkt 5.9 i föreskrifter nr 123.
one or more lighting units may be additionally energized only when the horizontal radius of curvature of the trajectory of the centre of gravity of the vehicle is 500 m or less.
Den får kopplas bort tillfälligt men ska åter aktiveras närhelst den anordning som startar och stoppar motorn kopplas in eller stängs av.
It shall always be possible for the driver to set the AFS to the neutral state and to return it to its automatic operation.
Om helljuset är adaptivt ska en visuell indikator visa föraren att anpassningen av helljuset är aktiverad.
Tell-tale:
Denna information ska fortsätta att visas så länge anpassningen är aktiverad.
The provisions of paragraphs 6.1.8 (for the main-beam headlamp) and 6.2.8 (for the dipped-beam headlamp) of this Regulation apply to the respective parts of an AFS.
En indikator som anger att föraren försatt systemet i ett skick enligt punkt 5.8 i föreskrifter nr 123 är valfri.
A visual failure tell-tale for AFS is mandatory.
Ett adaptivt framljussystem ska endast tillåtas i samband med installeringen av strålkastarrengöringsanordning (anordningar) enligt föreskrifter nr 45 för minst de belysningsenheter som anges i punkt 9.3 i det meddelandeformulär som överensstämmer med mallen i bilaga 1 till föreskrifter nr 123 om det totala objektiva ljusflödet från dessa enheters ljuskällor överskrider 2000 lm per sida och bidrar till det (grundläggande) halvljuset av klass C.
It shall be non-flashing.
Kontroll av överensstämmelse med kraven för det adaptiva framljussystemets automatiska drift
It shall be activated whenever a failure is detected with respect to the AFS control signals or when a failure signal is received in accordance with paragraph 5.9 of Regulation No 123.
Sökanden ska med en kortfattad beskrivning eller med andra metoder som är godtagbara för typgodkännandemyndigheten visa
It may be cancelled temporarily, but shall be repeated whenever the device which starts and stops the engine is switched on and off.
det adaptiva framljussystemets styrsignalers överensstämmelse
If the main-beam is adaptive, a visual tell-tale shall be provided to indicate to the driver that the adaptation of the main beam is activated.
med den beskrivning som krävs i punkt 3.2.6 i dessa föreskrifter, och
This information shall remain displayed as long as the adaptation is activated.
med de respektive styrsignaler för det adaptiva framljussystemet som anges i typgodkännandedokumenten för det adaptiva framljussystemet, och
A tell-tale to indicate that the driver has set the system into a state according to paragraph 5.8 of Regulation No 123 is optional.
överensstämmelse med kraven för automatisk drift enligt punkterna 6.22.7.4.1–6.22.7.4.5.
An AFS shall be permitted only in conjunction with the installation of headlamp cleaning device(s) according to Regulation No 45 for at least those lighting units, which are indicated under item 9.3 of the communication form conforming to the model in Annex 1 to Regulation No 123, if the total objective luminous flux of the light sources of these units exceeds 2000 lm per side, and which contribute to the class C (basic) passing-beam.
För att enligt punkt 6.22.7.4 kontrollera att det adaptiva framljussystemets automatiska drift av halvljusfunktionerna inte förorsakar något obehag ska den tekniska tjänsten med utgångspunkt i sökandens beskrivning utföra en provningskörning som omfattar varje situation av betydelse för systemstyrningen, varvid det ska registreras om alla lägen är aktiverade, i drift och avaktiverade enligt sökandens beskrivning och varje uppenbar felfunktion (t.ex. alltför hög vinkelrörelse eller flimmer), i förekommande fall, ska leda till invändning.
Verification of compliance with AFS automatic operating requirements
Det automatiska manöverdonets totala prestanda ska visas av sökanden genom dokumentation eller på något annat sätt som godtas av typgodkännandemyndigheten.
The applicant shall demonstrate with a concise description or other means acceptable to the Type Approval Authority:
Tillverkaren ska också tillhandahålla dokumentation om utformningen av systemets säkerhetskoncept.
the correspondence of the AFS control signals
Detta säkerhetskoncept är en beskrivning av de åtgärder som införts i systemet, t.ex. i de elektroniska enheterna, för att skydda systemets integritet och därigenom garantera säker drift även vid mekaniska eller elektriska fel som kan orsaka obehag, distraktion eller bländning av föraren eller för mötande och framförvarande fordon.
to the description required in paragraph 3.2.6 of this Regulation; and
Denna beskrivning ska också enkelt förklara alla systemets kontrollfunktioner och metoder för att uppnå målen, inklusive uppgift om den eller de mekanismer genom vilka kontrollen utövas.
to the respective AFS control signals specified in the AFS type approval documents; and
En förteckning över alla insignalsvariabler och avkända variabler ska lämnas och deras driftsintervall ska anges.
compliance with the automatic operating requirements according to paragraphs 6.22.7.4.1 through 6.22.7.4.5 above.
Möjligheten att återgå till den grundläggande halvljusfunktionen (klass C) ska utgöra en del av säkerhetskonceptet.
To verify, whether, according to the paragraph 6.22.7.4, the AFS automatic operation of the passing-beam functions does not cause any discomfort, the technical service shall perform a test drive which comprises any situation relevant to the system control on the basis of the applicants description; it shall be notified whether all modes are activated, performing and de-activated according to the applicant's description; obvious malfunctioning, if any, shall be contested (e.g. excessive angular movement or flicker).
Systemets funktioner och säkerhetskoncept ska förklaras enligt tillverkarens uppgifter.
The overall performance of the automatic control shall be demonstrated by the applicant by documentation or by other means accepted by the Type Approval Authority.
Dokumentationen ska vara kortfattad men innehålla belägg för att konstruktionen och utvecklingen har utnyttjat sakkunskap från alla områden som systemet berör.
Furthermore the manufacturer shall provide a documentation package which gives access to the design of ‘the safety concept’ of the system.
För regelbundet återkommande tekniska inspektioner ska dokumentationen omfatta en beskrivning av hur systemets aktuella driftsstatus kan kontrolleras.
This ‘safety concept’ is a description of the measures designed into the system, for example within the electronic units, so as to address system integrity and thereby ensure safe operation even in the event of mechanical or electrical failure which could cause any discomfort, distraction or glare, either to the driver or to oncoming and preceding vehicles.
Vid typgodkännandet ska denna dokumentation utgöra den grundläggande referensen för kontrollförfarandet.
This description shall also give a simple explanation of all the control functions of the ‘system’ and the methods employed to achieve the objectives, including a statement of the mechanism(s) by which control is exercised.
För att kontrollera att anpassningen av helljuset inte orsakar obehag, distraktion eller bländning för föraren eller för mötande och framförvarande fordon ska den tekniska tjänsten utföra en provningskörning enligt punkt 2 i bilaga 12.
A list of all input and sensed variables shall be provided and the working range of these shall be defined.
Körningen ska omfatta varje situation av betydelse för systemstyrningen enligt sökandens beskrivning.
The possibility of a fall-back to the basic passing-beam (class C) function shall be a part of the safety concept.
Funktionen av anpassningen av helljuset ska dokumenteras och kontrolleras gentemot sökandens beskrivning.
The functions of the system and the safety concept, as laid down by the manufacturer, shall be explained.
Anpassning av helljuset
The documentation shall be brief, yet provide evidence that the design and development has had the benefit of expertise from all the system fields which are involved.
Det givarsystem som används för att styra anpassningen av helljuset enligt beskrivningen i punkt 6.22.7.1.2 ska uppfylla följande krav:
For periodic technical inspections, the documentation shall describe how the current operational status of the ‘system’ can be checked.
Gränserna för de minimiområden inom vilka givaren kan detektera ljus som avges av andra fordon enligt definitionen i punkt 6.22.7.1.2 ges av de vinklar som anges i punkt 6.1.9.3.1.1 i dessa föreskrifter.
For Type Approval purposes this documentation shall be taken as the basic reference for the verification process.
Givarsystemets känslighet ska uppfylla kraven i punkt 6.1.9.3.1.2 i dessa föreskrifter.
To verify, that the adaptation of the main-beam does not cause any discomfort, distraction or glare, neither to the driver nor to oncoming and preceding vehicles, the technical service shall perform a test drive according to paragraph 2 in Annex 12.
Det adaptiva helljuset ska släckas när ljuset från de omgivande ljusförhållandena överstiger 7000 lx.
This shall include any situation relevant to the system control on the basis of the applicant's description.
Sökanden ska visa att detta krav är uppfyllt genom simulering eller annan typ av verifiering som godtas av typgodkännandemyndigheten.
The performance of the adaptation of the main-beam shall be documented and checked against the applicant's description.
Den aggregerade största ljusstyrkan hos de belysningsenheter som samtidigt kan förses med ström för att tillhandahålla helljusbelysningen eller dess lägen, i förekommande fall, får inte överstiga 430000 cd vilket motsvarar ett referensvärde av 100.
Adaptation of the main-beam
Denna största ljusstyrka ska erhållas genom addition av de enskilda referensmärkningar som anges på de enskilda installeringsenheter som används samtidigt för att avge helljuset.
The sensor system used to control the adaptation of the main-beam, as described in paragraph 6.22.7.1.2, shall comply with the following requirements:
De anordningar enligt bestämmelserna i punkt 5.8 i föreskrifter nr 123 som gör det möjligt att tillfälligt använda fordonet i ett land med motsatt körriktning än det land för vilket godkännande söks ska förklaras i detalj i fordonets instruktionsbok.
The boundaries of the minimum fields in which the sensor is able to detect light emitted from other vehicles as defined in paragraph 6.22.7.1.2 above are given by the angles indicated in paragraph 6.1.9.3.1.1 of this Regulation.
Nödstoppssignal
The sensor system sensitivity shall comply with the requirements in paragraph 6.1.9.3.1.2 of this Regulation.
Valfri
The adaptive main-beam shall be switched off when the illuminance produced by ambient lighting conditions exceeds 7000 lx.
Nödstoppssignalen ska avges genom samtidig aktivering av alla monterade stopplyktor eller körriktningsvisare enligt beskrivningen i punkt 6.23.7.
Compliance with this requirement shall be demonstrated by the applicant, using simulation or other means of verification accepted by the Type Approval Authority.
Enligt anvisning i punkt 6.5.2 eller 6.7.2.
The aggregate maximum intensity of the lighting units that can be energized simultaneously to provide the main-beam lighting or its modes, if any, shall not exceed 430000 cd, which corresponds to a reference value of 100.
Enligt anvisning i punkt 6.5.3 eller 6.7.3.
This maximum intensity shall be obtained by adding together the individual reference marks indicated on the several installation units that are simultaneously used to provide the main-beam.
Enligt anvisning i punkt 6.5.4 eller 6.7.4.
The means according to the provisions of paragraph 5.8 of Regulation No 123, which allow the vehicle to be used temporarily in a territory with the opposite direction of driving than that for which approval is sought, shall be explained in detail in the owner's manual.
Enligt anvisning i punkt 6.5.5 eller 6.7.5.
Emergency stop signal
Enligt anvisning i punkt 6.5.6 eller 6.7.6.
Optional
Alla lyktorna i nödstoppssignalen ska blinka i fas med en frekvens av 4,0 ± 1,0 Hz.
The emergency stop signal shall be given by the simultaneous operation of all the stop or direction-indicator lamps fitted as described in paragraph 6.23.7.
Om någon av lyktorna i nödstoppssignalen baktill på fordonet använder glödlampor som ljuskällor ska frekvensen vara 4,0 + 0,0/– 1,0 Hz.
As specified in paragraph 6.5.2 or 6.7.2.
Nödstoppsignalen ska arbeta oberoende av övriga lyktor.
As specified in paragraph 6.5.3 or 6.7.3.
Nödstoppssignalen ska aktiveras och avaktiveras automatiskt.
As specified in paragraph 6.5.4 or 6.7.4.
Nödstoppssignalen ska endast aktiveras när fordonshastigheten överstiger 50 km/tim och bromssystemet avger den nödbromssignal som definieras i föreskrifterna nr 13 och 13-H.
As specified in paragraph 6.5.5 or 6.7.5.
Nödstoppssignalen ska automatiskt avaktiveras om den nödbromssignal som definieras i föreskrifterna nr 13 och 13-H inte längre avges eller om varningsblinkern aktiveras.
As specified in paragraph 6.5.6 or 6.7.6.
Bortsett från vad som föreskrivs i punkt 6.23.9.2 ska, om ett motorfordon är utrustat för att dra ett släpfordon, manöverdonet för nödstoppssignalen på motorfordonet också kunna styra nödstoppssignalen på släpfordonet.
All the lamps of the emergency stop signal shall flash in phase at a frequency of 4,0 ± 1,0 Hz.
Om motorfordonet har en elektrisk anslutning till släpfordonet ska nödstoppssignalens verksamma frekvens för kombinationen begränsas till den frekvens som anges i punkt 6.23.7.1.1.
However, if any of the lamps of the emergency stop signal to the rear of the vehicle use filament light sources the frequency shall be 4,0 + 0,0/– 1,0 Hz.
Om motorfordonet emellertid kan detektera att glödlampor inte används som ljuskällor för nödstoppssignalen på släpvagnen får frekvensen vara den som anges i punkt 6.23.7.1.
The emergency stop signal shall operate independently of other lamps.
Om ett motorfordon är utrustat för att dra ett släpfordon som utrustats med ett färdbromssystem av antingen genomgående eller halvt genomgående typ enligt definitionen i föreskrifter nr 13 ska det säkerställas att sådana släpfordon via den elektriska anslutningen för stopplyktorna förses med en konstant strömtillförsel medan färdbromsen används.
The emergency stop signal shall be activated and deactivated automatically.
Nödstoppssignalen på varje sådant släpfordon får arbeta oberoende av dragfordonet och behöver inte arbeta vare sig med samma frekvens som eller i fas med nödstoppssignalen på dragfordonet.
The emergency stop signal shall be activated only when the vehicle speed is above 50 km/h and the braking system is providing the emergency braking logic signal defined in Regulations Nos 13 and 13-H.
Lyktor för exteriör omgivningsbelysning
The emergency stop signal shall be automatically deactivated if the emergency braking logic signal as defined in Regulations Nos 13 and 13-H is no longer provided or if the hazard warning signal is activated.
Valfri på motorfordon.
Except as provided in paragraph 6.23.9.2 below, if a motor vehicle is equipped to tow a trailer, the control of the emergency stop signal on the motor vehicle shall also be capable of operating the emergency stop signal on the trailer.
Två; ytterligare lyktor för exteriör omgivningsbelysning för att belysa fotsteg och/eller dörrhandtag är dock tillåten.
When the motor vehicle is electrically connected to a trailer, the operating frequency of the emergency stop signal for the combination shall be limited to the frequency specified in paragraph 6.23.7.1.1.
Varje dörrhandtag eller fotsteg får förses med högst en lykta.