natgillin/translations-raw huggingface dataset:
An international approval mark shall be affixed in the plate as indicated in Annexes 2A and 2B, to all retrofit systems, conforming to a type approved under this Regulation, in addition to the mark prescribed in this paragraph 4.1.
I bilagorna 2A och 2B till dessa föreskrifter ges exempel på utformningen av ovannämnda skylt med typgodkännandemärke.
This approval mark shall consist of:
SPECIFIKATIONER FÖR UTRUSTNING FÖR EFTERMONTERING
A circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which has granted the approval [8];
Del I – Specifikationer för motorgasutrustning för eftermontering:
The number of this Regulation, followed by the letter ‘R’, a dash and the approval number to the right of the circle defined in paragraph 5.5.1 above.
Krav för installering av specifik utrustning för användning av motorgas i ett fordons framdrivningssystem
The approval number consists of the retrofit system type-approval number, which appears in the communication form for this type (see paragraph 5.2 above and Annexes 1A and 1B) preceded by two figures indicating the latest series of amendments to this Regulation.
Motorgasutrustning för eftermontering ska bestå av åtminstone följande komponenter:
The approval mark shall be clearly readable and be indelible.
De komponenter som anges i ändringsserie 01 till föreskrifter nr 67 och som bedöms vara nödvändiga.
Annexes 2A and 2B to this Regulation give examples of the arrangement of the aforesaid plate with approval mark.
Installationsmanual.
SPECIFICATIONS REGARDING THE RETROFIT SYSTEMS
Motorgasutrustning för eftermontering kan även innehålla komponenter som anges som valfria i ändringsserie 01 i föreskrifter nr 67.
Part I — LPG retrofit system specifications:
Sådan motorgasutrustning för eftermontering som är korrekt installerad i ett fordon enligt ovannämnda installationsmanual ska uppfylla installationskraven i ändringsserie 01 i föreskrifter nr 67.
Requirements for the installation of specific equipment for the use of LPG in the propulsion system of a vehicle
När det gäller fixering av bränslebehållaren ska kraven i ändringsserie 01 i föreskrifter nr 67 anses uppfyllda om kraven i bilaga 5 till dessa föreskrifter är uppfyllda.
An LPG retrofit system shall consist at least of the following components:
Utsläpp av föroreningar och CO2 (endast för fordon i kategorierna M1 och N1)
Components indicated in Regulation No 67, 01 series of amendments and defined as necessary;
Ett provexemplar av den motorgasutrustning för eftermontering som beskrivs i punkt 2.2 i dessa föreskrifter, installerad i det/de huvudfordon som beskrivs i punkt 2.5 i dessa föreskrifter, ska genomgå de provningsförfaranden som beskrivs i föreskrifter nr 83 [9] och nr 101, eller nr 49 [10], om tillämpligt, inom ramen för kraven i punkt 6.1.2.4 och 6.1.2.5.
Installation manual;
Fordonen och/eller motorerna utsätts också för jämförande provning av maximal effekt som beskrivs i föreskrifter nr 85 för motorer samt definieras i punkt 6.1.3 för fordon.
The LPG retrofit system may also include components indicated as optional in Regulation No 67, 01 series of amendments.
Motorns bränslekrav:
The LPG retrofit system installed in the vehicle, in a proper way as defined in the above installation manual, shall comply with the installation requirements of Regulation No 67, 01 series of amendments.
den bränsletyp som normalt används av motorn kan vara följande:
Concerning the fixation of the fuel container, the requirements of Regulation No 67, 01 series of amendments shall be deemed to be met if the requirements of Annex 5 to the present Regulation are satisfied.
Endast motorgas (motorgasläge), med avseende på enbränslefordon [9] Enligt föreskrifter nr 83 och de ändringsserier till dessa som gäller vid det första typgodkännandet av motorn.
Pollutants emissions and CO2 emissions (for categories M1 and N1 vehicles only)
Antingen blyfri bensin (bensinläge) eller motorgas (motorgasläge), med avseende på tvåbränslefordon.
One LPG retrofit system sample, as described in paragraph 2.2 of this Regulation, installed into the parent vehicle(s), as described in paragraph 2.5 of this Regulation, shall be submitted to the test procedures described in Regulations No 83 [9] and No 101, or No 49 [10], where applicable, in the limits of the requirements of paragraphs 6.1.2.4 and 6.1.2.5 below.
Diesel eller både diesel och motorgas (två bränsletyper).
The vehicles and/or the engines are also submitted to a maximum power comparison test, as described in Regulation No 85 for engines, or defined in paragraph 6.1.3 below for vehicles.
(Bestämmelser för två bränsletyper återstår att fastställa.)
Fuel requirements by the engine:
Med föroreningar avses följande:
the type of fuel normally used by the engine could be:
Kolmonoxid.
LPG only (LPG mode) in case of mono-fuel [9] According to Regulation No 83, the series of amendments in force during the initial type-approval of the engine.
Kolväten, förutsatt följande förhållanden:
Either unleaded petrol (petrol mode) or LPG (LPG mode) in case of bi-fuel;
för bensin.
Both diesel fuel or diesel fuel and LPG (dual fuel).
för diesel.
(Provisions for dual fuel have still to be defined).
för motorgas.
‘Pollutants’ means:
CH (återstår att fastställa) för två bränsletyper.
Carbon monoxide
Kväveoxider, där kvävet uttrycks som kvävedioxidekvivalenter (NO2).
Hydrocarbons assuming a ratio:
Partiklar osv.
for petrol,
Utsläpp av avgaser och CO2 (fordonskategorierna M1 och N1):
for diesel fuel,
Specifika krav på provning av typ I (kontroll av genomsnittliga utsläpp av avgaser efter kallstart):
for LPG,
Mätning av utsläpp från avgasröret ska utföras efter kallstart med varje bränsle, nämligen
CH (to be defined) for dual fuel;
referensbensin,
Oxides of nitrogen, the latter being expressed in nitrogen dioxide (NO2) equivalent.
referensmotorgas A,
Particulates, etc.
referensmotorgas B.
Exhaust emissions and CO2 emissions (M1 and N1 categories of vehicles):
Utsläpp av CO, HC och NOx beräknas enligt föreskrifter nr 83 [9] Enligt föreskrifter nr 83 och de ändringsserier till dessa som gäller vid det första typgodkännandet av motorn.
Specific requirements on the Type I test (verifying the average exhaust emissions after a cold start):
Inställning av dynamometern
Measurements of tailpipe emissions shall be performed after a cold start with each fuel:
Med typgodkännandemyndighetens medgivande får en av följande metoder användas:
Reference petrol,
Tillämpning av frihjulsfaktorer/frihjulskoefficienter på originalfordonet enligt följande:
Reference LPG A,
Om frihjulskoefficienter för det originalfordon som användes under typgodkännandet tillämpas gäller följande villkor:
Reference LPG B.
Huvudfordonets vikt mäts med utrustningen för eftermontering installerad i fordonet, inklusive full motorgastank, eller beräknas som summan av originalfordonets referensvikt och vikten på utrustningen för eftermontering med full motorgastank.
The emissions of CO, HC, and NOx are calculated according Regulation No 83 [9] According to Regulation No 83, the series of amendments in force during the initial type-approval of the engine.
Huvudfordonets tröghetsmassa fastställs utifrån det efterutrustade fordonets vikt.
Setting of the dynamometer
Huvudfordonets rullmotstånd ska motsvara originalfordonets värde, proportionerligt justerat för huvudfordonets vikt som mäts eller beräknas enligt ovan, med formeln
With the agreement of the Type-Approval Authority, one of the following methods may be used:
där
Using of coast-down factors/coefficients of the original vehicle:
F’0 huvudfordonets rullmotstånd,
In case coast-down coefficients of the original vehicle used during the type-approval are used, the following conditions shall apply:
f0 originalfordonets rullmotstånd,
The parent vehicle mass shall be measured with the retrofit system installed on the vehicle including the LPG tank fully filled up or shall be calculated as the sum of the original vehicle reference mass and the mass of the retrofit system with the LPG tank fully filled up;
m originalfordonets referensvikt,
The inertia mass of the parent vehicle shall be determined according to the mass of the retrofitted vehicle;
p vikt på utrustning för eftermontering.
The rolling resistance of the parent vehicle shall correspond to the original vehicle value proportionally adjusted to the parent vehicle mass measured or calculated as above:
Övriga koefficienter för huvudfordonets motstånd ska motsvara originalfordonets koefficienter.
Where:
Tillämpning av tabellvärdena enligt följande:
F’0 rolling resistance of the parent vehicle
Koefficient a ska motsvara det efterutrustade fordonets referensvikt.
f0 rolling resistance of the original vehicle
Koefficient b ska motsvara originalfordonets referensvikt.
m reference mass of the original vehicle
Provning av utsläpp av avgaser i bensinläge
p retrofit system mass;
Om inte annat följer av kraven i punkt 6.1.2.4.1.5 ska provningarna utföras tre gånger med användning av referensbensin.
The other coefficients of the resistance of the parent vehicle shall be equal to that of the original vehicle.
Huvudfordonet (huvudfordonen), med utrustningen för eftermontering installerad, ska uppfylla gränsvärdena enligt typgodkännandet för originalfordonet (originalfordonen), inklusive de försämringsfaktorer som tillämpades vid typgodkännandet av originalfordonet (originalfordonen).
Using of the table values:
Utan hinder av kraven i punkt 6.1.2.4.1.3 får för varje förorening eller kombination av föroreningar ett av de tre provresultaten överskrida det föreskrivna gränsvärdet med högst 10 %, förutsatt att de tre resultatens aritmetiska medelvärde ligger under det föreskrivna gränsvärdet.
The coefficient a shall be the one corresponding to the reference mass of the retrofitted vehicle;
Om de föreskrivna gränsvärdena överskrids för mer än en förorening saknar det betydelse om detta inträffar i samma provning eller i olika provningar.
The coefficient b shall be the one corresponding to the reference mass of the original vehicle.
Antalet utsläppsprovningar som föreskrivs i punkt 6.1.2.4.1.3 kan minskas på följande villkor:
Exhaust emissions test in petrol mode
En provning utförs om resultatet för varje förorening som omfattas av begränsningar är högst 0,7 av gränsvärdet för utsläpp
Subject to the requirements of paragraph 6.1.2.4.1.5 below, the tests shall be conducted three times using reference petrol.
(dvs. V1 ≤ 0,70 G).
The parent vehicle(s), equipped with the retrofit system, shall comply with the limit values according to the type-approval of the original vehicle(s) including the deterioration factors applied during the type-approval of the original vehicle(s).
Två provningar utförs om följande krav uppfylls för varje förorening som omfattas av begränsningar:
Notwithstanding the requirements of paragraph 6.1.2.4.1.3 above, for each pollutant or combination of pollutants, one of the three test results may exceed, by not more than 10 %, the limit prescribed, provided that the arithmetical mean of the three results is below the prescribed limit.
V1 ≤ 0,85 G och V1 + V2 ≤ 1,70 G och V2 ≤ G.
Where the prescribed limits are exceeded for more than one pollutant, it is immaterial whether this occurs in the same test or in different tests.
V1 utsläppsvärdet på en förorening som erhålls i den första provningen av typ I,
The number of emission tests prescribed in paragraph 6.1.2.4.1.3 may be reduced under the following conditions:
V2 utsläppsvärdet på en förorening som erhålls i den andra provningen av typ I,
One test is required if the result obtained for each pollutant subject to limitation is less than or equal to 0,7 the emission limit
G gränsvärdet för utsläpp för en förorening (CO/HC/NOx) enligt typgodkännandet för fordonet(en) dividerat med försämringsfaktorerna.
(i.e. V1 ≤ 0,70 G);
Provning av utsläpp av avgaser i motorgasläge
Two tests are required if, for each pollutant subject to limitation the following requirements are met:
Om inte annat följer av kraven i punkt 6.1.2.4.1.8 ska provningarna utföras tre gånger för varje sorts referensmotorgas.
V1 ≤ 0,85 G and V1 + V2 ≤ 1,70 G and V2 ≤ G
Huvudfordonet (Huvudfordonen), med utrustningen för eftermontering installerad, ska uppfylla gränsvärdena enligt typgodkännandet för originalfordonet (originalfordonen), inklusive de försämringsfaktorer som tillämpades vid typgodkännandet av originalfordonet (originalfordonen).
V1 value of the emission of one pollutant obtained from the first test of the Type I performed;
Om huvudfordonet uppfyller kraven i föreskrifter nr 83, ändringsserie 05, eller Europaparlamentets och rådets direktiv 98/69/EG [11], eller föreskrifter nr 49, ändringsserie 04, eller Europaparlamentets och rådets direktiv 1999/96/EG [12] får fordonet använda bensin under högst 90 sek i varje provning.För fordon som uppfyller kraven i senare ändringsserier till föreskrifterna nr 83 och 49, eller senare ändringsdirektiv eller EU-förordningar får denna period inte överstiga 60 sek.
V2 value of the emission of one pollutant obtained from the second test of the Type I performed;
Start av motorn
G limit value of the emissions of one pollutant (CO/HC/NOx) according to the type-approval of the vehicle(s) divided by the deterioration factors.
Det är tillåtet att starta motorn på bensin och byta till motorgas efter en förutbestämd tidsperiod som inte kan ändras av föraren.
Exhaust emissions test in LPG mode
Bensinanvändning
Subject to the requirements of paragraph 6.1.2.4.1.8 below, the tests shall be conducted three times with each reference LPG.
Om huvudfordonet uppfyller kraven i föreskrifter nr 83, ändringsserie 05, eller direktiv 98/69/EG, eller föreskrifter nr 49, ändringsserie 04, eller direktiv 1999/96/EG får fordonet använda bensin under högst 90 sek i varje provning.
The parent vehicle, equipped with the retrofit system, shall comply with the limit values according to the type-approval of the original vehicle(s) including the deterioration factors applied during the type-approval of the original vehicle(s).
För fordon som uppfyller kraven i senare ändringsserier till föreskrifterna nr 83 och 49, eller senare ändringsdirektiv eller EU-förordningar får denna period inte överstiga 60 sek.
If the parent vehicle complies with Regulation No 83, 05 series of amendments, or with Directive 98/69/EC of the European Parliament and of the Council [11], or with Regulation No 49, 04 series of amendments, or with Directive 1999/96/EC of the European parliament and of the Council [12], the vehicle shall not use petrol for more than a maximum of 90 seconds during each test.For vehicles complying with later series of amendments to Regulations Nos 83 and 49, or later amending Directives or European Regulations, this period shall not exceed 60 seconds.
Särskilda bestämmelser för direktinsprutade bensinmotorer
Engine starting-up
Utan hinder av kraven i punkt 6.1.2.4.1.6.2 får fordon med direktinsprutade bensinmotorer använda enbart bensin eller bensin i kombination med motorgas under hela provningscykeln, på villkor att energiförbrukningen av gas är minst 80 % av hela den energimängd som förbrukas under provningen.
It is permissible that the engine is started on petrol and switched to LPG after a predetermined period of time which cannot be changed by the driver.
Procentsatsen ska beräknas efter den metod som anges i bilaga 6A.
Use of petrol
Utan hinder av kraven i punkt 6.1.2.4.1.6 får för varje förorening eller kombination av föroreningar ett av de tre provresultaten överskrida det föreskrivna gränsvärdet med högst 10 %, förutsatt att de tre resultatens aritmetiska medelvärde ligger under det föreskrivna gränsvärdet.
If the parent vehicle complies with Regulation No 83, 05 series of amendments, or with Directive 98/69/EC, or with Regulation No 49, 04 series of amendments, or with Directive 1999/96/EC, the vehicle shall not use petrol for more than a maximum of 90 seconds during each test.
I detta fall får de föreskrivna gränsvärdena överskridas för fler än en förorening i samma provning eller olika provningar.
For vehicles complying with later series of amendments to Regulations Nos 83 and 49, or later amending Directives or European Regulations, this period shall not exceed 60 seconds.
Antalet utsläppsprovningar som föreskrivs i punkt 6.1.2.4.1.6 för varje motorgasreferensbränsle kan minskas på följande villkor:
Special provisions for petrol direct injection engines
En provning utförs om det resultat som erhållits för varje förorening eller för det kombinerade utsläppet av två föroreningar som omfattas av en begränsning är mindre än eller lika med 0,7 av gränsvärdet för utsläpp (dvs. M1 ≤ 0,70 G).
Notwithstanding the paragraph 6.1.2.4.1.6.2 above, in case of vehicles with petrol direct injection engines, it is permissible to use petrol only or simultaneously with LPG during the entire test cycle provided that the energy consumption of gas is higher than 80 % of the total amount of energy consumed during the test.
Två provningar utförs om följande krav uppfylls för varje förorening eller för det kombinerade utsläppet av två föroreningar som omfattas av en begränsning:
This percentage shall be calculated in accordance with the method set out in Annex 6A.
M1 ≤ 0,85 G och M1 + M2 ≤ 1,70 G och M2 ≤ G.
Notwithstanding the requirements of paragraph 6.1.2.4.1.6 above, for each pollutant or combination of pollutants, one of the three test results may exceed, by not more than 10 %, the limit prescribed, provided that the arithmetical mean of the three results is below the prescribed limit.
utsläppsvärdet på en förorening som erhålls i den första provningen av typ I,
In this case the prescribed limits may be exceeded for more than one pollutant in the same test or in different tests.
utsläppsvärdet på en förorening som erhålls i den andra provningen av typ I,
The number of emission tests prescribed in paragraph 6.1.2.4.1.6 above on each LPG reference fuel may be reduced under the following conditions:
G gränsvärdet för utsläpp för en förorening (CO/HC/NOx) eller summan av två föroreningar (HC + NOx) enligt typgodkännandet för fordonet (fordonen) dividerat med försämringsfaktorerna.
One test is required if the result obtained for each pollutant or for the combined emission of two pollutants subject to limitation is less than or equal to 0,7 the emission limit (i.e. M1 ≤ 0,70 G);
Särskilda krav för provningar av typ II (utsläpp av kolmonoxid på tomgång) för fordon med en maximivikt på över 3500 kg.
Two tests are required if, for each pollutant or for the combined emission of two pollutants subject to limitation the following requirements are met:
Ett provexemplar av den motorgasutrustning för eftermontering som beskrivs i punkt 2.2 i dessa föreskrifter, installerad i det huvudfordon som beskrivs i punkt 2.5 i dessa föreskrifter, ska genomgå de provningsförfaranden för typ II som beskrivs i föreskrifter nr 83 [9] Enligt föreskrifter nr 83 och de ändringsserier till dessa som gäller vid det första typgodkännandet av motorn.
M1 ≤ 0,85 G and M1 + M2 ≤ 1,70 G and M2 ≤ G
Utan hinder av bestämmelserna i föreskrifter nr 83 [9] Enligt föreskrifter nr 83 och de ändringsserier till dessa som gäller vid det första typgodkännandet av motorn.
value of the emission of one pollutant obtained from the first test of the Type I performed;
ska provningen av typ II utföras på begäran av utrustningens tillverkare med endast ett motorgasreferensbränsle, utvalt av den tekniska enhet som utför provningen.
value of the emission of one pollutant obtained from the second test of the Type I performed;
Motorgasutrustning för eftermontering enligt punkt 2.2 i dessa föreskrifter, installerad i huvudfordonet (huvudfordonen), ska klara kraven och provningarna i föreskrifter nr 83 [9] Enligt föreskrifter nr 83 och de ändringsserier till dessa som gäller vid det första typgodkännandet av motorn.
G limit value of the emissions of one pollutant (CO/HC/NOx) or the sum of two pollutants (HC + NOx) according to the type-approval of the vehicle(s) divided by the deterioration factors.
i både bensinläge och motorgasläge.
Specific requirements on the Type II test (carbon monoxide emission test at idling speed) for vehicles having a maximum mass exceeding 3500 kg:
Utsläppen av CO2 beräknas enligt föreskrifter nr 101 för varje huvudfordon, om tillämpligt.
One LPG retrofit system sample, as described in paragraph 2.2 of this Regulation, installed into the parent vehicle, as described in paragraph 2.5 of this Regulation, shall be submitted to the Type II test procedures described in Regulation No 83 [9] According to Regulation No 83, the series of amendments in force during the initial type-approval of the engine.
Medelvärdet av CO2-utsläppen beräknas enligt formeln
Notwithstanding the provisions of Regulation No 83 [9] According to Regulation No 83, the series of amendments in force during the initial type-approval of the engine.
i antal huvudfordon (i = 1 till n),
, the Type II test shall be performed at the request of the system manufacturer with only one LPG reference fuel chosen at the discretion of the Technical Service responsible for the test.
medelvärdet av utsläppen av CO2 som erhållits från de tre provningarna av typ I med utrustningen för eftermontering och motorgas A för fordon nr i,
The LPG retrofit system, as described in paragraph 2.2 of this Regulation, installed into the parent vehicle(s), shall comply with the requirements and tests of Regulation No 83 [9] According to Regulation No 83, the series of amendments in force during the initial type-approval of the engine.
medelvärdet av utsläppen av CO2 som erhållits från de tre provningarna av typ I med utrustningen för eftermontering och motorgas B för fordon nr i,
on both petrol and LPG modes.
medelvärdet av utsläppen av CO2 som erhållits från de tre provningarna av typ I med referensbensin för fordon nr i.
The emissions of CO2 are calculated according to Regulation No 101 for each parent vehicle, if applicable.
Den genomsnittliga bränsleförbrukningen beräknas på samma sätt som medelvärdet av CO2-utsläppen, enligt beskrivningen i punkt 6.1.2.4.3.1.
The mean of CO2 emissions shall be calculated as follows:
Förhållandena mellan CO2-utsläppen och bränsleförbrukningen beräknas enligt följande:
i number of parent vehicles (i = 1 to n)
För varje fordon i familjen multipliceras de officiella värdena på CO2 utsläppen med förhållandena ovan.
mean value of the emissions of CO2 obtained from the three Type I tests with the retrofit system and with LPG A for vehicle No i,
Utsläpp av avgaser (fordonskategorierna M2, M3, N2 och N3)
mean value of the emissions of CO2 obtained from the three Type I tests with the retrofit system and with LPG B for vehicle No i;
Denna punkt berör enbart de specifika kraven för utsläpp från dieselmotorer som godkänts enligt föreskrifter nr 49 och med motorgasutrustning för eftermontering installerad (tvåbränslefordon) om så krävs.
mean value of the emissions of CO2 obtained from the three Type I tests with reference petrol for vehicle No i.
Effektkrav
The mean fuel consumption shall be calculated in the same way as for the mean of CO2 emissions, as defined in paragraph 6.1.2.4.3.1.
Huvudfordonet (huvudfordonen) eller motorn (motorerna) genomgår följande provningar:
The ratios of CO2 emissions and fuel consumption shall be calculated as follows:
Ett provexemplar av den motorgasutrustning för eftermontering enligt punkt 2.2 i dessa föreskrifter, installerad i huvudfordonet (huvudfordonen) eller på huvudmotorn (huvudmotorerna) genomgår de provningsförfaranden som beskrivs i punkt 6.1.3.2 eller 6.1.3.3.
For each vehicle of the family, the official values of CO2 emissions are multiplied by the above ratios.
Den uppmätta effekten med motorgas ska vara lägre än den uppmätta effekten med bensin + 5 %.
Exhaust emissions (M2, M3, N2 and N3 categories of vehicles)
Chassidynamometermetoden
This paragraph is reserved for the specific requirements for emissions of diesel engines approved according to Regulation No 49 and equipped with a retrofit LPG system (dual fuel) if required.
Den maximala effekten vid hjulen mäts på en dynamometerbänk för varje huvudfordon med följande bränslen:
Power requirements
Referensbensin.
The parent vehicle(s) or engine(s) are submitted to the tests as follows:
Referensmotorgas A eller B.