natgillin/translations-raw huggingface dataset:
A ‘dummy’ regenerating system or partial system may be fitted for the pre-conditioning cycles.
Provtagning ska börja före eller vid inledningen till förfarandet för fordonsstart och fortgå under ett antal upprepade provningscykler.
Any other method agreed between the manufacturer and the Type Approval Authority.
Den ska upphöra vid slutet av den slutliga tomgångsperioden i första landsvägskörningscykeln (del 2) under vilken batteriet nått sitt lägsta laddningstillstånd enligt de kriterier som definieras nedan (provtagningens avslutning).
A cold-start exhaust emission test including a regeneration process shall be performed according to the Type I operating cycle, or equivalent engine test bench cycle.
Elbalansen Q (Ah) ska mätas under varje kombinerad cykel, med användande av det förfarande som beskrivs i tillägg 2 till bilaga 8 till föreskrifter nr 101, och användas för att bestämma när batteriets lägsta laddningstillstånd har nåtts.
If the emissions tests between two cycles where regeneration phases occur are carried out on an engine test bench, the emissions test including a regeneration phase shall also be carried out on an engine test bench.
Batteriets lägsta laddningstillstånd anses ha nåtts i den kombinerade cykeln N om elbalansen uppmätt under den kombinerade cykeln N + 1, inte motsvarar mer än 3 % urladdning, uttryckt som en procentandel av batteriets nominella kapacitet (i Ah) i maximalt laddningstillstånd, enligt tillverkarens angivelser.
If the regeneration process requires more than one operating cycle, subsequent test cycle(s) shall be driven immediately, without switching the engine off, until complete regeneration has been achieved (each cycle shall be completed).
På tillverkarens begäran kan ytterligare provningscykler köras och resultaten tas med i beräkningarna i punkterna 3.2.2.7 och 3.2.4 förutsatt att elbalansen för varje ytterligare provcykel visar mindre urladdning av batteriet än under föregående cykel.
The time necessary to set up a new test should be as short as possible (e.g. particular matter filter change).
Fordonet ska köras enligt bilaga 4a eller, om fordonet har en särskild växlingsstrategi, enligt tillverkarens anvisningar såsom de framgår av beskrivningen i fordonets förarhandbok och av ett tekniskt instrument för växlingsanvisningar (information till föraren under körning).
The engine shall be switched off during this period.
I fråga om körkurvans mönster ska beskrivningen i punkt 6.1.3 i bilaga 4a till dessa föreskrifter tillämpas.
The emission values during regeneration (Mri) shall be calculated according to paragraph 6.6 of Annex 4a to this Regulation.
Provningsresultaten ska jämföras med de gränsvärden som föreskrivs i punkt 5.3.1.4 i dessa föreskrifter och medelvärdet för utsläpp av varje förorening i gram per kilometer ska beräknas (M1i) för villkor A.
The number of operating cycles (d) measured for complete regeneration shall be recorded.
Vid provning enligt punkt 3.2.2.6.2.1 är (M1i) helt enkelt resultatet från den enda kombinerade körcykeln.
Calculation of the combined exhaust emissions of a single regenerative system
Vid provning enligt punkt 3.2.2.6.2.2 ska resultatet av varje kombinerad körcykel M1ia multiplicerat med lämpliga försämrings- och Ki-faktorer, vara lägre än de gränsvärden som föreskrivs i punkt 5.3.1.4 i dessa föreskrifter.
Where for each pollutant (i) considered:
För beräkningen i punkt 3.2.4 ska M1i bestämmas enligt formeln
M' sij
För fordon med kompressionständningsmotor ska den del 2-cykel som beskrivs i tabell A4a/2 och figur A4a/2 i bilaga 4a till dessa föreskrifter användas.
mass emissions of pollutant (i) in g/km over one Type I operating cycle (or equivalent engine test bench cycle) without regeneration,
Tre på varandra följande cykler ska köras enligt punkt 3.2.3.4.3 i denna bilaga.
M' rij
Fordon med gnisttändningsmotor ska förkonditioneras med en del 1- och två del 2-körcykler enligt punkt 3.2.3.4.3 nedan.
mass emissions of pollutant (i) in g/km over one Type I operating cycle (or equivalent engine test bench cycle) during regeneration (if d > 1, the first Type I test is run cold, and subsequent cycles are hot),
Fordonets anordning för lagring av elenergi/effekt ska urladdas enligt punkt 3.2.2.2 i denna bilaga.
mass emissions of pollutant (i) in g/km without regeneration,
Provtagningen ska börja före eller vid inledningen till förfarandet för fordonsstart och upphöra vid slutet av landsvägskörningscykelns slutliga tomgångsperiod (del 2, provtagningens slut).
mass emissions of pollutant (i) in g/km during regeneration,
Vid provning enligt punkt 3.2.2.6.2.1 i denna bilaga
mass emissions of pollutant (i) in g/km,
medelvärde för massutsläpp av föroreningen ”i” i gram per kilometer med en fulladdad anordning för lagring av elektrisk energi/effekt, beräknat enligt punkt 3.2.2.7 i denna bilaga.
n number of test points at which emissions measurements (Type I operating cycles or equivalent engine test bench cycles) are made between two cycles where regenerative phases occur, ≥ 2,
medelvärde för massutsläpp av föroreningen ”i” i gram per kilometer med en anordning för lagring av elektrisk energi/effekt i lägsta laddningstillstånd (maximal urladdning), beräknat enligt punkt 3.2.3.5.
d number of operating cycles required for regeneration,
De fordonets räckvidd med eldrift enligt det förfarande som beskrivs i bilaga 9 till föreskrifter nr 101.
D number of operating cycles between two cycles where regenerative phases occur.
Om det inte finns endast eldrift ska tillverkaren erbjuda hjälpmedel för att utföra mätningen när fordonet endast körs med el.
For exemplary illustration of measurement parameters see Figure A13/1.
Dav 25 km (genomsnittlig körsträcka mellan två batteriomladdningar).
Figure A13/1
Vid provning enligt punkt 3.2.2.6.2.2 i denna bilaga.
Calculation of the regeneration factor K for each pollutant (i) considered
Dovc räckvidd för externt laddningsbara fordon enligt förfarandet i bilaga 9 till föreskrifter nr 101.
Msi, Mpi and Ki results shall be recorded in the test report delivered by the Technical Service.
Icke externt laddningsbara elektriska hybridfordon (NOVC HEV) utan driftomkopplare
Ki may be determined following the completion of a single sequence.
Dessa fordon ska provas enligt bilaga 4a.
Calculation of combined exhaust emissions of multiple periodic regenerating systems
För förkonditionering ska minst två på varandra följande fullständiga körcykler (en del 1 och en del 2) genomföras utan stabilisering.
mean mass emission of all events k of pollutant (i) in g/km during regeneration,
För dessa fordon gäller inte de växlingspunkter som föreskrivs i bilaga 4a.
mean mass emission of all events k of pollutant (i) in g/km,
I fråga om körkurvans mönster ska beskrivningen i punkt 6.1.3 i bilaga 4a tillämpas.
mean mass emission of event k of pollutant (i) in g/km without regeneration,
Icke externt laddningsbara elektriska hybridfordon (NOVC HEV) med driftomkopplare
mean mass emission of event k of pollutant (i) in g/km during regeneration,
Dessa fordon ska förkonditioneras och provas i hybriddriftläge enligt bilaga 4a.
M' sik,j
Om flera hybriddriftlägen är tillgängliga ska provningen utföras med det driftläge som automatiskt ställs in efter tändnyckelns omvridning (normal drift).
mass emissions of event k of pollutant (i) in g/km over one Type I operating cycle (or equivalent engine test bench cycle) without regeneration measured at point j; 1 ≤ j ≤ nk,
På grundval av den information som tillhandahålls av tillverkaren ska den tekniska tjänsten säkerställa att alla gränsvärden uppfylls för alla hybriddriftlägen.
M' rik,j
För förkonditionering ska minst två på varandra följande fullständiga körcykler (en del 1 och en del 2) genomföras utan stabilisering.
mass emissions of event k of pollutant (i) in g/km over one Type I operating cycle (or equivalent engine test bench cycle) during regeneration (when j > 1, the first Type I test is run cold, and subsequent cycles are hot) measured at operating cycle j; 1 ≤ j ≤ nk,
För dessa fordon gäller inte de växlingspunkter som föreskrivs i bilaga 4a i till dessa föreskrifter.
number of test points of event k at which emissions measurements (Type I operating cycles or equivalent engine test bench cycles) are made between two cycles where regenerative phases occur, ≥ 2,
I fråga om körkurvans mönster ska beskrivningen i punkt 6.1.3 i bilaga 4a till dessa föreskrifter tillämpas.
number of operating cycles of event k required for regeneration,
METODER FÖR PROVNING AV TYP II
number of operating cycles of event k between two cycles where regenerative phases occur.
Fordonen ska provas enligt bilaga 5 med den bränsleförbrukande motorn igång.
For an illustration of measurement parameters see Figure A13/2.
Tillverkaren ska tillhandahålla ett driftläge som möjliggör utförandet av denna provning.
Figure A13/2
Om så krävs ska det särskilda förfarande som anges i punkt 5.1.6 i föreskrifterna användas.
Parameters measured during emissions test during and between cycles where regeneration occurs (schematic example)
METODER FÖR PROVNING AV TYP III
For more details of the schematic process see Figure A13/3.
Fordonen ska provas enligt bilaga 6 med den bränsleförbrukande motorn igång.
Figure A13/3
Provningarna ska utföras endast för villkoren 1 och 2 i punkt 3.2 i bilaga 6.
For application of a simple and realistic case, the following description gives a detailed explanation of the schematic example shown in Figure A13/3 above:
Om det av något skäl inte är möjligt att prova enligt villkor 2 ska som alternativ ett annat förfarande med konstant hastighet (med den bränsleförbrukande motorn igång under belastning) utföras.
Diesel Particulate Filter ‘DPF’ regenerative, equidistant events, similar emissions (±15 per cent) from event to event
METODER FÖR PROVNING AV TYP IV
Dk = Dk+1 = D1
Fordonen ska provas enligt bilaga 7 till dessa föreskrifter.
dk = dk+1 = d1
Innan provningsförfarandet inleds (punkt 5.1 i bilaga 7) ska fordonen förkonditioneras enligt följande:
Mrik — Msik = Mrik+1 – Msik+1
För externt laddningsbara fordon:
‘DeNOx’
För externt laddningsbara fordon utan driftomkopplare: Förfarandet ska inledas med urladdning av fordonets anordning för lagring av elektrisk energi/effekt under körning (på provningsbanan, på en chassidynamometer, osv.)
the desulphurisation (SO2 removal) event is initiated before an influence of sulphur on emissions is detectable (±15 per cent of measured emissions) and in this example for exothermic reason together with the last DPF regeneration event performed.
vid en konstant hastighet av 50 km/h tills hybridelfordonets bränsledrivna motor sätter igångsätter igång, eller
M'sik,j=1 = constant → Msik = Msik+1 = Msi2
om ett fordon inte kan nå en konstant hastighet av 50 km/h utan att sätta igång den bränsleförbrukande motorn, ska hastigheten minskas tills fordonet kan köras med en lägre konstant hastighet där den bränsleförbrukande motorn inte sätter igång förrän efter en definierad tid/körsträcka (som ska överenskommas mellan den tekniska tjänsten och tillverkaren), eller
Mrik = Mrik+1 = Mri2
enligt tillverkarens rekommendation.
For SO2 removal event:
För externt laddningsbara fordon med driftomkopplare: Förfarandet ska inledas med urladdning av fordonets anordning för lagring av elektrisk energi/effekt medan fordonet körs med driftomkopplaren inställd för endast el (på provbanan eller på en chassidynamometer etc.) och med en konstant hastighet av 70 % ± 5 % av fordonets högsta hastighet under 30 min.
Complete system (DPF + DeNO x)
efter det att en sträcka av 100 km tillryggalagts.
The calculation of the factor (Ki) for multiple periodic regenerating systems is only possible after a certain number of regeneration phases for each system.
Om fordonet inte är utrustat med ett läge för endast elektrisk drift ska urladdningen av anordningen för lagring av elektrisk energi/effekt åstadkommas genom att fordonet körs (på provbanan eller på en chassidynamometer etc.):
After performing the complete procedure (A to B, see Figure A13/2), the original starting conditions A should be reached again.
Motorn ska slås av inom 10 s efter det att den automatiskt satts igång.
Extension of approval for a multiple periodic regeneration system
För icke externt laddningsbara fordon:
If the technical parameter(s) and or the regeneration strategy of a multiple regeneration system for all events within this combined system are changed, the complete procedure including all regenerative devices should be performed by measurements to update the multiple Ki factor.
För icke externt laddningsbara fordon utan driftomkopplare: Förfarandet ska inledas med en förkonditionering av minst två på varandra följande fullständiga körcykler (en del 1 och en del 2) utan stabilisering.
If a single device of the multiple regeneration system changed only in strategy parameters (i.e. such as ‘D’ and/or ‘d’ for DPF) and the manufacturer could present technical feasible data and information to the Technical Service that:
För icke externt laddningsbara fordon med driftomkopplare: Förfarandet ska inledas med en förkonditionering av minst två på varandra följande fullständiga körcykler (en del 1 och en del 2) utan stabilisering, som utförs med fordonet i hybriddriftläge.
There is no detectable interaction to the other device(s) of the system; and
Om flera hybriddriftlägen är tillgängliga ska provningen utföras med det driftläge som automatiskt ställs in efter tändnyckelns omvridning (normal drift).
The important parameters (i.e. construction, working principle, volume, location etc.) are identical.
Förkonditioneringskörningen och dynamometerprovningen ska utföras enligt punkterna 5.2 och 5.4 i bilaga 7 till dessa föreskrifter:
The necessary update procedure for Ki could be simplified.
För externt laddningsbara fordon: samma villkor som anges i villkor B för provning av typ I (punkterna 3.1.3 och 3.2.3 i denna bilaga).
As agreed between the manufacturer and the Technical Service in such a case only a single event of sampling/storage and regeneration should be performed and the test results (‘Msi’, ‘Mri’) in combination with the changed parameters (‘D’ and/or ‘d’) could be introduced in the relevant formula(s) to update the multiple Ki factor in a mathematical way under substitution of the existing basis Ki factor formula(s).
För icke externt laddningsbara fordon: samma villkor som i provning av typ I.
ANNEX 14
7 Metoder för provning av typ V
EMISSIONS TEST PROCEDURE FOR HYBRID ELECTRIC VEHICLES (HEV)
Fordonen ska provas enligt bilaga 9 till dessa föreskrifter.
This annex defines the specific provisions regarding type-approval of a Hybrid Electric Vehicle (HEV) as defined in paragraph 2.21.2 of this Regulation.
Det är tillåtet att ladda anordningen för lagring av elektrisk energi/effekt två gånger om dagen under ackumulering av körsträcka.
As a general principle, for the tests of Types I, II, III, IV, V, VI and OBD, hybrid electric vehicles shall be tested according to Annexes 4a, 5, 6, 7, 9, 8 and 11 to this Regulation respectively, unless modified by this annex.
För externt laddningsbara fordon med driftomkopplare ska ackumulering av körsträckan utföras med det driftläge som automatiskt ställs in efter tändnyckelns omvridning (normal drift).
For the Type I test only, OVC vehicles (as categorised in paragraph 2 of this annex) shall be tested according to condition A and to condition B. The test results under both conditions A and B and the weighted values shall be reported in the communication form.
Under ackumulering av körsträckan är det tillåtet att, om så krävs, med den tekniska tjänstens samtycke gå över till ett annat hybriddriftläge för att fortsätta att ackumulera körsträcka.
The emissions test results shall comply with the limits under all specified test conditions of this Regulation.
Utsläppsmätningar av föroreningar ska genomföras på samma villkor som de som anges i villkor B för provning av typ I (punkterna 3.1.3 och 3.2.3 i denna bilaga).
CATEGORIES OF HYBRID ELECTRIC VEHICLES
För icke externt laddningsbara fordon med driftomkopplare ska ackumulering av körsträckan utföras med det driftläge som automatiskt ställs in efter tändnyckelns omvridning (normal drift).
Vehicle charging
Utsläppsmätningar av föroreningar ska utföras på samma villkor som vid provning av typ I.
Off-vehicle charging [1](OVC)
METODER FÖR PROVNING AV TYP VI
Not off-vehicle charging [2](NOVC)
Fordonen ska provas enligt bilaga 8 till dessa föreskrifter.
Operating mode switch
För externt laddningsbara fordon ska utsläppsmätningar av föroreningar utföras på samma villkor som de som anges i villkor B för provning av typ I (punkterna 3.1.3 och 3.2.3 i denna bilaga).
Without
För icke externt laddningsbara fordon ska utsläppsmätningar av föroreningar utföras på samma villkor som vid provning av typ I.
With
FÖRFARANDEN FÖR PROVNING AV OMBORDDIAGNOSSYSTEMET
TYPE I TEST METHODS
Fordonen ska provas enligt bilaga 11 till dessa föreskrifter.
Externally chargeable (OVC HEV) without an operating mode switch
För externt laddningsbara fordon ska utsläppsmätningar av föroreningar utföras på samma villkor som de som anges i villkor B för provning av typ I (punkterna 3.1.3 och 3.2.3 i denna bilaga).
Two tests shall be performed under the following conditions:
Kallas även ”externt laddningsbar”.
Condition A Test shall be carried out with a fully charged electrical energy/power storage device.
Kallas även ”icke externt laddningsbar”.
Condition B Test shall be carried out with an electrical energy/power storage device in minimum state of charge (maximum discharge of capacity).
T.ex. sport, ekonomi, stadskörning, landsvägskörning …
The profile of the State Of Charge (SOC) of the electrical energy/power storage device during different stages of the Type I test is given in Appendix 1 to this annex.
Mest elförbrukande hybriddriftläge:Det hybriddriftläge som kan bevisas ha den största elförbrukningen av alla valbara hybriddriftlägen vid provning i enlighet med villkor A i punkt 4 i bilaga 8 till föreskrifter nr 101, vilket ska fastställas med utgångspunkt i de upplysningar som lämnas av tillverkaren och i samförstånd med den tekniska tjänsten.
Condition A
Mest bränsleförbrukande driftläge:Det hybriddriftläge som kan bevisas ha den största bränsleförbrukningen av alla valbara hybriddriftlägen vid provning i enlighet med villkor B i punkt 4 i bilaga 8 till föreskrifter nr 101, vilket ska fastställas med utgångspunkt i de upplysningar som lämnas av tillverkaren och i samförstånd med den tekniska tjänsten.
Or, if a vehicle cannot reach a steady speed of 50 km/h without starting up the fuel consuming engine, the speed shall be reduced until the vehicle can run a lower steady speed where the fuel consuming engine does not start up for a defined time/distance (to be specified between Technical Service and manufacturer);
Åtgärder ska vidtas för att förebygga alltför stora avdunstningsutsläpp och bränslespill som orsakas av att tanklocket saknas.
Or with manufacturer's recommendation.
Detta kan uppnås på något av följande sätt:
The fuel consuming engine shall be stopped within 10 seconds of it being automatically started.
Provning av omborddiagnossystemet.
Conditioning of vehicle
Enbränslefordon
For compression-ignition engined vehicles the Part Two cycle described in Table A4a/2 (and Figure A4a/3) of Annex 4a to this Regulation shall be used.
Tvåbränslefordon [5]
Three consecutive cycles shall be driven according to paragraph 3.1.2.5.3 of this annex.
Flexbränslefordon [5]
Vehicles fitted with positive ignition engines shall be preconditioned with one Part One and two Part Two driving cycles according to paragraph 3.1.2.5.3 of this annex.
Referensbränsle
After this preconditioning, and before testing, the vehicle shall be kept in a room in which the temperature remains relatively constant between 293 and 303 K (20 °C and 30 °C).
Naturgas/biometan
This conditioning shall be carried out for at least 6 hours and continue until the engine oil temperature and coolant, if any, are within ±2 K of the temperature of the room, and the electrical energy/power storage device is fully charged as a result of the charging prescribed in paragraph 3.1.2.4 of this annex.
Serien godkänd
During soak, the electrical energy/power storage device shall be charged:
Provning av ytterligare ett fordon
With the on board charger if fitted; or
Denna provning kommer att utföras på båda bränslena.
With an external charger recommended by the manufacturer, using the normal overnight charging procedure.
Referensbränslet E75 enligt bilaga 10 ska användas.
This procedure excludes all types of special charges that could be automatically or manually initiated like, for instance, the equalisation charges or the servicing charges.
Fordonet ska tillhöra en fordonstyp som är typgodkänd enligt dessa föreskrifter och åtföljas av ett intyg om överensstämmelse i enlighet med 1958 års överenskommelse.
The manufacturer shall declare that during the test, a special charge procedure has not occurred.
Det ska vara registrerat och användas i ett land som är part i överenskommelsen.
The vehicle shall be started up by the means provided for normal use to the driver.
Med TG avses här den typgodkännandemyndighet som beviljat typgodkännandena enligt dessa föreskrifter (se definitionen i ECE/TRANS/WP.29/1059, s.
The first cycle starts on the initiation of the vehicle start-up procedure.
2, fotnot 2).
The test procedures defined in either paragraph 3.1.2.5.2.1 or 3.1.2.5.2.2 of this annex may be used in line with the procedure chosen in paragraph 3.2.3.2 of Annex 8 to Regulation No 101.
Gå till figur.
BS begins before or at the initiation of the vehicle start up procedure and end on conclusion of the final idling period in the extra-urban cycle (Part Two, end of sampling (ES)).
App 4/2 i tillägg 4.
BS begins before or at the initiation of the vehicle start up procedure and continue over a number of repeat test cycles.
Typidentifikationsmärkning, om sådan finns på fordonet: … 0.3.1 Märkningens: …
It shall end on conclusion of the final idling period in the first extra-urban (Part Two) cycle during which the battery reached the minimum state of charge according to the criterion defined below (end of sampling (ES)).
Elektroniskt styrd insprutning: ja/nej [9] Stryk det som inte är tillämpligt.
The electricity balance Q [Ah] is measured over each combined cycle, using the procedure specified in Appendix 2 of Annex 8 to Regulation No 101, and used to determine when the battery minimum state of charge has been reached.
Överladdare: ja/nej [9] Stryk det som inte är tillämpligt.
Between each of the cycles a hot soak period of up to 10 minutes is allowed.
Avgasåterföring (EGR): ja/nej [9] Stryk det som inte är tillämpligt.
The power train shall be switched off during this period.
Vattenkylt system: ja/nej [9] Stryk det som inte är tillämpligt.
For these vehicles the gear shifting points prescribed in Annex 4a to this Regulation are not applied.
Föreskrifternas nummer (Föreskrifter nr 83)
For the pattern of the operating curve the description according to paragraph 6.1.3 of Annex 4a to this Regulation shall apply.
Bokstav beroende på fordonsklass och fas (2) ( 1)
The exhaust gases shall be analysed according to provisions in Annex 4a to this Regulation.
Utsläpp vid ”0” km
The test results shall be compared to the limits prescribed in paragraph 5.3.1.4 of this Regulation and the average emission of each pollutant in grams per kilometre for condition A shall be calculated (M1i).
Grundläggande stadskörningscykel
In the case of testing according to paragraph 3.1.2.5.2.1 of this annex, (M1i) is simply the result of the single combined cycle run.
ES: Provtagningens slut
In the case of testing according to paragraph 3.1.2.5.2.2 of this annex, the test result of each combined cycle run (M1ia), multiplied by the appropriate deterioration and Ki factors, shall be less than the limits prescribed in paragraph 5.3.1.4 of this Regulation.
CYKELNS AVSLUTNING: 195 s Sekvenstider
For the purposes of the calculation in paragraph 3.1.4 of this annex, M1i shall be defined as:
Sekunder
i pollutant
Förklaring: Cykelns teoretiska kurva Delfastid Sekvensnummer K = urkoppling
a cycle
1 = första växeln
Condition B
Tstart = 203 K (20 °C)