natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The surface of the test track shall conform to the requirements of Annex 5 to this Regulation or to ISO10844:2014.
Den observatör som utför mätningen ska placera sig så att mätaravläsningarna inte påverkas.
After the end of the period indicated in paragraph 11.8 of this Regulation only ISO 10844:2014 shall be used as reference.
Vägbeläggningen på provningskörbanan ska uppfylla kraven i bilaga 5 till dessa föreskrifter eller ISO 10844:2014.
Weather conditions and background noise correction
Efter den period som anges i punkt 11.8 i dessa föreskrifter ska endast ISO 10844:2014 användas som referens.
Measurements shall not be made in poor weather conditions.
Väderförhållanden och korrigering av bakgrundsljud
The tests shall not be carried out if the wind speed, including gusts, exceeds 5 m/s during the sound-measurement interval.
Mätningar ska inte göras under ogynnsamma väderförhållanden.
For measurement purposes, the weighted sound level (A) of sound sources other than on the test vehicle and the sound level produced by the effect of the wind shall be at least 10 dB(A) below the sound level produced by the vehicle.
Provningarna ska inte utföras om vindhastigheten, inbegripet vindbyar, under ljudmätningen överstiger 5 m/s.
The microphone may be fitted with a suitable wind guard, provided that its influence on the sensitivity and directional characteristics of the microphone are taken into account.
I samband med mätningarna ska den A-viktade ljudnivån från andra ljudkällor än från det fordon som ska provas och från vinden ligga minst 10 dB(A) under den ljudnivå som avges av fordonet.
If the difference between ambient noise and measured sound levels is between 10 and 15 dB(A), in order to calculate the test result, the appropriate correction shall be subtracted from the readings on the sound level meter, as given in Table 1.
Mikrofonen får förses med lämpligt vindskydd, under förutsättning att dess påverkan på mikrofonens känslighet och inriktning beaktas.
Table 1
Om skillnaden mellan nivån på bakgrundsljudet och den uppmätta ljudnivån är mellan 10 dB(A) och 15 dB(A) ska lämplig korrigering subtraheras från de avlästa värdena på ljudnivåmätaren, enligt tabell 1.
Correction applied to individual measured test value
Tabell 1
Background sound pressure level difference to measured sound pressure level, in dB
Korrigering för enskilda uppmätta provningsvärden
Correction, in dB(A)
Skillnad mellan ljudtrycksnivån på bakgrundsljudet och den uppmätta ljudtrycksnivån i dB
Condition of the vehicle
Korrigering i dB(A)
General conditions
Fordonets skick
The vehicle shall be supplied as specified by the vehicle manufacturer.
Allmänna villkor
Before the measurements are started, the vehicle shall be brought to its normal operating conditions as regards:
Fordonet ska tillhandahållas i enlighet med fordonstillverkarens specifikation.
Temperatures;
Innan mätningarna påbörjas ska fordonet bringas till normalt drifttillstånd när det gäller
Tuning;
temperaturer,
Fuel;
inställning,
Sparking plugs, carburettor(s), etc., (as appropriate).
bränsle,
If the vehicle is fitted with fans with an automatic actuating mechanism, this system shall not be interfered with during the sound measurements.
tändstift, förgasare osv. (i förekommande fall).
If the vehicle is equipped with devices which are not necessary for its propulsion, but which are used whilst the vehicle is in normal service on the road, those devices shall be in operation in accordance with the specifications of the manufacturer.
Om fordonet utrustats med automatiskt påkopplande fläktar får detta system inte störas under ljudmätningarna.
For vehicles having more than one driven wheel, only the drive provided for normal road operation may be used.
Om fordonet utrustats med anordningar som inte är nödvändiga för dess framdrivning, utan som används medan fordonet används normalt på väg, ska sådana anordningar vara i drift i enlighet med tillverkarens specifikationer.
If the vehicle is fitted with a trailer or a semi-trailer, this shall be removed for the purposes of the test.
För fordon med mer än ett drivhjul får endast det som är avsett för normal körning på väg användas.
Test mass of the vehicle
Om fordonet är utrustat med släpvagn eller påhängsvagn ska denna avlägsnas före provningen.
The vehicle shall be tested with its test mass as defined in paragraph 2.10 of this Regulation.
Fordonets provningsvikt
Tyre selection and condition
Fordonet ska provas med sin provningsvikt enligt definitionen i punkt 2.10 i dessa föreskrifter.
The tyres shall be appropriate for the vehicle and shall be inflated to the pressure recommended by the vehicle manufacturer for the test mass of the vehicle.
Val av däck och deras beskaffenhet
The tyres shall be selected by the vehicle manufacturer, and correspond to one of the tyre sizes and types designated for the vehicle by the vehicle manufacturer.
Däcken ska vara lämpade för fordonet och ska ha det tryck som rekommenderas av fordonstillverkaren för fordonets provningsvikt.
The minimum tread depth shall be at least 80 per cent of the full tread depth.
Däcken ska väljas av fordonstillverkaren och motsvara en av de däckstorlekar och typer som fordonstillverkaren rekommenderar för fordonet.
METHODS OF MEASUREMENT
Det minsta mönsterdjupet ska vara minst 80 % av fullt mönsterdjup.
Measurement of the sound emission of the vehicles in motion
MÄTMETODER
Test arrangement and microphone positions
Mätning av ljudemission från fordon i rörelse
The test arrangement is shown in Figure 1.
Provningsarrangemang och mikrofonplaceringar
Two lines, AA′ and BB′, parallel to the microphone line PP′ and situated respectively 10 m forward and 10 m rearward of that line shall be marked out on the test track.
Provningsarrangemanget framgår av figur 1.
The distance of the microphone positions from the line CC′, on the microphone line PP′, perpendicular to the reference line CC′ on the test track (see Figure 1), shall be 7,5 ± 0,05 m.
Två linjer, AA′ och BB′, som är parallella med mikrofonlinjen PP′ och belägna 10 m framför respektive 10 m bakom denna linje, ska utmärkas på provningskörbanan.
The microphones shall be located 1,2 ± 0,02 m above the ground level.
Avståndet för mikrofonernas placering från linjen CC′, på mikrofonlinjen PP′, vinkelrätt mot referenslinjen CC′ på provningsbanan (se figur 1) ska vara 7,5 ± 0,05 m.
The reference direction for free-field conditions (see IEC 61672-1:2013) shall be horizontal and directed perpendicularly towards the path of the vehicle line CC′.
Mikrofonerna ska vara placerade 1,2 ± 0,02 m över marknivån.
Acceleration test execution, approach vehicle speed and gear use
Referensriktningen för frifältsförhållanden (se IEC 61672-1:2013) ska vara vågrät och riktad vinkelrätt mot linjen CC′ som motsvarar fordonets färdväg.
Acceleration test execution
Utförande av accelerationsprovning, fordonets ingångshastighet och utväxling
The vehicle shall approach line AA′ at an initial steady vehicle speed vAA′ as specified below.
Utförande av accelerationsprovning
When the front of the vehicle reaches line AA′ the accelerator handle shall be fully opened as quickly as practically possible and kept in that position until the rear of the vehicle reaches the line BB′; the accelerator handle shall then be returned as quickly as possible to the idle position.
Fordonet ska närma sig linjen AA′ med en konstant hastighet vAA′ enligt vad som anges nedan.
The vehicle speed achieved, when the rear of the vehicle reaches the line BB′ is called vBB′.
Då fordonets framdel når linjen AA′ ska gasregleringsspjället öppnas helt så snabbt som det är praktiskt möjligt och hållas i detta läge tills fordonets bakdel når linjen BB′, då gasregleringsspjället så fort som möjligt åter ska ställas i tomgångsläge.
The engine speeds corresponding to vAA′ and vBB′ in a specific test condition are called nAA′ and nBB′.
Den hastighet som uppnås när fordonets bakdel når linjen BB′ kallas vBB′.
In the case of articulated vehicles consisting of two non-separable units regarded as a single vehicle, the semi-trailer shall be disregarded in determining when line BB′ is crossed.
De motorvarvtal som motsvarar vAA′ och vBB′ under ett givet provningsförhållande kallas nAA′ och nBB′.
For all measurements, the vehicle shall be driven in a straight line along the test track in such a way that the track of the median longitudinal plane of the vehicle is as close as possible to the line CC′.
När det gäller ledade fordon som består av två icke-separerbara enheter som betraktas som ett enda fordon ska påhängsvagnen inte beaktas vid bestämningen av när linjen BB′ passeras.
Figure 1
Vid samtliga mätningar ska fordonet köras i rät linje längs provningsbanan på så sätt att fordonets längsgående symmetriplan ligger så nära linjen CC′ som möjligt.
Measuring positions for vehicles in motion
Figur 1
Determination of the approach vehicle speed and the gear use
Mätlägen för fordon i rörelse
Vehicle with no gearbox
Fastställande av fordonets ingångshastighet och utväxling
The vehicle shall approach line AA′ at a steady vehicle speed vAA′ corresponding either, in terms of engine speed, (min– 1) to 75 per cent of the rated engine speed as defined in paragraph 2.4 of this Regulation, or to 75 per cent of the maximum engine speed permitted by the governor, or to 50 km/h, whichever is the lowest.
Fordon utan växellåda
Vehicles with manual transmissions, automatic transmissions, or transmissions with continuously variable transmission ratios (CVT's) tested with locked gears
Fordonet ska närma sig linjen AA′ med en konstant hastighet vAA′ som, när det gäller motorvarvtal (min– 1) motsvarar det som är lägst av antingen 75 % av det nominella motorvarvtalet enligt punkt 2.4 i dessa föreskrifter eller 75 % av det högsta motorvarvtal som tillåts av regulatorn eller 50 km/tim.
If the vehicle is fitted with a dual mode transmission (e.g. low and high), the mode for normal on-road operation shall be selected.
Fordon med manuell eller automatisk växellåda eller transmission med steglös utväxling (CVT) som provas med låsta växlar
If the vehicle is fitted with a gearbox with two or three or four forward gears or the same number of lockable gears in automatic transmission or in CVT, the second gear shall be used.
Om fordonet är utrustat med dubbla lägen för utväxlingen (till exempel hög och låg) ska läget för normal användning på väg väljas.
If the gearbox has more than four forward gears or the same number of lockable gears in automatic transmission or in CVT, the third gear shall be used.
Om fordonet är utrustat med en växellåda med två eller tre eller fyra framåtväxlar eller samma antal låsbara växlar i en automatisk växellåda eller i CVT, ska den andra växeln användas.
The vehicle shall approach line AA′ at a steady vehicle speed vAA′ corresponding either, in terms of engine speed, to 75 per cent of the rated engine speed as defined in paragraph 2.4 of this Regulation or to 75 per cent of the maximum engine speed permitted by the governor, or to 50 km/h, whichever is the lowest.
Om växellådan har mer än fyra framåtväxlar eller samma antal låsbara växlar i en automatisk växellåda eller i CVT, ska den tredje växeln användas.
If, by following the above procedure, the engine speed nBB′, achieved when the rear of the vehicle passes the line BB′, exceeds the rated engine speed as defined in paragraph 2.4 of this Regulation, the first higher gear (or locked gear) which ensures that the rated engine speed is no longer exceeded up to the line BB′ of the measurement area should be used instead of the second or third gear.
Fordonet ska närma sig linjen AA′ med en konstant hastighet vAA′ som, när det gäller motorvarvtal motsvarar det som är lägst av antingen 75 % av det nominella motorvarvtalet enligt punkt 2.4 i dessa föreskrifter eller 75 % av det högsta motorvarvtal som tillåts av regulatorn eller 50 km/tim.
Auxiliary step-up ratios (‘overdrive’) shall not be engaged.
Om, när ovanstående förfarande följs, motorvarvtalet nBB′, uppnått när fordonets bakdel passerar linjen BB′, överstiger det nominella motorvarvtal som anges i punkt 2.4 i dessa föreskrifter, ska den första högre växeln (eller låsta växeln) som säkerställer att det nominella motorvarvtalet inte längre överskrids fram till linjen BB′ i mätområdet användas i stället för andra eller tredje växeln.
Vehicles with automatic transmissions, adaptive transmissions or transmissions with variable transmission ratios tested with non-locked gears
Hastighetsökande utväxling (överväxel) får inte användas.
The gear selector position for full automatic operation shall be used.
Fordon med automatisk eller adaptiv växellåda eller transmission med variabla utväxlingsförhållanden som provas med olåsta växlar
Where several full automatic operation modes are available (e.g. economic, sporty), that mode shall be selected which results in the highest average acceleration of the vehicle between lines AA′ and BB′.
Växelvalsläget för full automatisk drift ska användas.
The test may then include a gear change to a lower gear and a higher acceleration.
Om det finns flera helautomatiska driftlägen (till exempel ekonomi, sport) ska det läge väljas som ger den högsta genomsnittliga accelerationen för fordonet mellan linjerna AA′ och BB′.
A gear change to a higher gear and a lower acceleration is not allowed.
I provningen kan därefter ingå nedväxling och en högre acceleration.
In any case, a gear change to a gear which is typically not used at the specified condition in urban traffic shall be avoided.
Uppväxling och en lägre acceleration är inte tillåten.
Therefore, it is permitted to establish and use electronic or mechanical devices, including alternative gear selector positions, to prevent a downshift to a gear which is typically not used at the specified test condition in urban traffic.
Växling till en växel som normalt inte används under de angivna förutsättningarna i stadstrafik ska i varje fall undvikas.
The functionality of the devices shall be described in the communication form.
Det är därför tillåtet att installera och använda elektroniska eller mekaniska anordningar, inbegripet alternativa växelväljarlägen, för att förhindra nedväxling till en växel som inte normalt används under de angivna provningsförhållandena för stadstrafik.
The vehicle shall approach the line AA′ at a steady vehicle speed vAA′ of 50 km/h or at 75 per cent of its maximum vehicle speed as defined in paragraph 2.11 of this Regulation, whichever is the lower.
Anordningarnas funktion ska beskrivas i meddelandeformuläret.
Sound level determination
Fordonet ska närma sig linjen AA′ med en konstant hastighet vAA′ som motsvarar det som är lägst av antingen 50 km/tim eller 75 % av den nominella fordonshastigheten enligt punkt 2.11 i dessa föreskrifter.
The maximum sound level recorded at each side of the vehicle shall be reduced by 1 dB(A) to account for measurement inaccuracy and mathematically rounded to the nearest first decimal place (e.g. 78,45 shall be noted as to 78,5 while 78,44 shall be noted as to 78,4).
Fastställande av ljudnivå
These values constitute the results of the measurement.
Den högsta ljudnivå som uppmäts på vardera sidan av fordonet ska minskas med 1 dB(A) för att ta hänsyn till mätosäkerhet och rundas av till närmaste första decimal (78,45 ska till exempel registreras som 78,5 medan 78,44 noteras som 78,4).
The measurement will be invalid if an abnormal discrepancy is recorded between the peak value and the general sound level.
Dessa värden ska utgöra mätresultatet.
At least two measurements shall be made on each side of the vehicle.
Mätningen är ogiltig om en onormal avvikelse mellan det högsta värdet och den allmänna ljudnivån registreras.
The measurements shall be considered valid if the difference between the results of the two consecutive measurements on the same side of the vehicle is not more than 2 dB(A).
Minst två mätningar ska göras på varje sida av fordonet.
Preliminary measurements may be made for adjustment purposes, but shall be disregarded for the determination of the measurement results.
Mätningarna ska anses som giltiga om skillnaden mellan resultaten från två mätningar i följd på samma sida av fordonet inte är större än 2 dB(A).
Calculation of the final test result
Preliminära mätningar får göras för justeringsändamål men ska inte beaktas när det gäller att fastställa mätresultaten.
The final test result is the average of the four test results rounded off to the nearest whole decibel.
Beräkning av det slutgiltiga provningsresultatet
If the figure following the decimal point is between 0 and 4, the total is rounded down and if it is between 5 and 9, it is rounded up.
Det slutgiltiga provningsresultatet är medelvärdet från de fyra provningsresultaten avrundat till närmaste hela decibeltal.
In case of hybrid electric vehicles, the final result is the highest of the test results for conditions A and B as described in paragraph 6.2.1.1 of this Regulation.
Om den siffra som följer efter decimalkommat är mellan 0 och 4 avrundas värdet nedåt, och om den är mellan 5 och 9 avrundas värdet uppåt.
Measurement of the sound emitted by stationary vehicles (for testing of vehicles in use)
När det gäller hybridelfordon är det slutgiltiga resultatet det som är högst av provningsresultaten för villkoren A och B på det sätt som beskrivs i punkt 6.2.1.1 i dessa föreskrifter.
Sound pressure level close to the outlet(s) of the exhaust system
Mätning av ljudemission från stillastående fordon (för provning av fordon i bruk)
In addition, so as to facilitate the subsequent testing of vehicles in use, the sound pressure level shall be measured near the outlet of the exhaust system (silencing system), in conformity with the requirements set out below, and the result of the measurement shall be included in the test report prepared for the issuance of the document referred to in Annex 1 to this Regulation.
Ljudtrycksnivån nära avgassystemets mynning
Measuring instruments
För att underlätta den efterföljande provningen av fordonet i bruk ska dessutom ljudtrycksnivån mätas nära avgassystemets (ljuddämpningssystemets) mynning i enlighet med de krav som anges nedan, och resultatet av mätningen ska inkluderas i provningsrapporten som utarbetas för utfärdande av det dokument som anges bilaga 1 till dessa föreskrifter.
The measurements shall be made using a precision sound level meter in accordance with paragraph 1 of this annex.
Mätinstrument
Conditions for measurements
Mätningarna ska utföras med en precisionsljudnivåmätare i enlighet med punkt 1 i denna bilaga.
Before the measurements are started, the vehicle engine shall be brought to its normal operating temperature.
Mätförhållanden
If the vehicle is equipped with automatic fans, no adjustment shall be made to them during the measurement of the sound level.
Innan mätningarna påbörjas ska motorn bringas till sin normala arbetstemperatur.
While measurements are being made, the gear lever shall be in neutral.
Om fordonet är utrustat med automatiska fläktar får dessa inte justeras under pågående mätning av ljudnivån.
If the transmission cannot be disconnected, the drive wheel of the vehicle should be allowed to run under no-load conditions by, for example, placing the vehicle on a support or on rollers.
Medan mätningen pågår ska växelväljaren vara i neutralläge.
Any area not subject to major acoustic perturbations may be used as a test site.
Om transmissionen inte kan kopplas ur kan fordonets drivhjul köras utan belastning, till exempel genom att fordonet pallas upp eller placeras på rullar.
Level areas covered with concrete, asphalt or some other hard material and are highly reflective are suitable; surfaces consisting of earth which has been tamped down shall not be used.
Alla områden som inte utsätts för omfattande akustiska störningar får användas som provningsplats.
The test site shall have at least the dimensions of a rectangle the sides of which shall be 3 m from the outline of the vehicle (excluding handlebars).
Jämna områden som är täckta av betong, asfalt eller annat hårt material som är kraftigt reflekterande är lämpliga.
No significant obstacle such as a person other than the observer and the driver shall be within this rectangle.
Ytor bestående av packad jord får inte användas.
The vehicle shall be placed within the above-mentioned rectangle in such a way that the measuring microphone is at least 1 metre from any stone edging.
Provningsplatsen ska vara utformad som en rektangel vars sidor ska vara 3 m från fordonets yttersidor (exklusive styrstänger).
Miscellaneous
Inga andra hinder såsom personer förutom observatören och föraren får förekomma inom rektangeln.
Instrument readings caused by ambient or wind noise shall be at least 10 dB(A) less than the sound level to be measured.
Fordonet ska placeras inom denna rektangel på ett sådant sätt att mätmikrofonen befinner sig minst en meter från eventuella stenkanter.
The microphone may be fitted with a suitable wind-guard provided that its effect on microphone sensitivity is taken into account.
Övrigt
Method of measurement
Utslag på mätinstrumentet förorsakat av omgivningsljud och vind ska vara minst 10 dB(A) lägre än det ljud som ska mätas.
Number of measurements
Mikrofonen får förses med lämpligt vindskydd, under förutsättning att dess påverkan på mikrofonens känslighet beaktas.
At least three measurements shall be made at each measurement point.
Mätmetod
The measurements shall be considered valid only if the difference between the results of three consecutive measurements is not more than 2 dB(A).
Antal mätningar
Positioning of the microphone (see Figure 2)
Minst tre mätningar ska göras vid varje mätpunkt.
The microphone shall be located at a distance of 0,5 ± 0,01 m from the reference point of the exhaust pipe defined in Figure 3 and at an angle of 45 ± 5° to the vertical plane containing the flow axis of the pipe termination.
Mätningarna ska endast anses som giltiga om skillnaden mellan resultaten från tre mätningar i följd inte är större än 2 dB(A).
The microphone shall be at the height of the reference point, but not less than 0,2 m from the ground surface.
Mikrofonens placering (se figur 2)
The reference axis of the microphone shall lie in a plane parallel to the ground surface and shall be directed towards the reference point on the exhaust outlet.
Mikrofonen ska placeras på ett avstånd av 0,5 ± 0,01 m från referenspunkten på avgasröret enligt figur 3 och med en vinkel på 45 ± 5° mot vertikalplanet för flödesriktningen vid rörmynningen.
Figure 2
Mikrofonen ska vara på samma höjd som referenspunkten men inte lägre än 0,2 m från markytan.
Microphone positions for the measurement of sound of the stationary vehicle
Mikrofonens referensaxel ska ligga i plan parallellt med markytan och vara riktad mot referenspunkten vid avgasrörets mynning.
Height of the reference point on exhaust outlet
Figur 2
Figure 3
Mikrofonplaceringar för mätning av ljud från stillastående fordon
Reference point
Referenspunktens höjd på avgasrörets mynning
Key:
Figur 3
T = top view
Referenspunkt
S = side view
Teckenförklaring:
1 = reference point
T = sett ovanifrån
2 = road surface
S = sett från sidan
A = mitered pipe
1 = referenspunkt
B = bent down pipe
2 = vägyta
C = straight pipe
A = rör med sned mynning
D = vertical pipe
B = nedböjt rör
The reference point shall be the highest point satisfying the following conditions:
C = rakt rör
The reference point shall be at the end of the exhaust pipe,
D = vertikalt rör
The reference point shall be on the vertical plane containing the exhaust outlet centre and the flow axis of the exhaust pipe termination.
Referenspunkten ska vara den högsta punkt som uppfyller följande villkor:
If two microphone positions are possible, the location farthest laterally from the vehicle longitudinal centreline shall be used.
Referenspunkten ska ligga i slutet av avgasröret.
If the flow axis of the exhaust outlet pipe is at 90° ± 5° to the vehicle longitudinal centreline, the microphone shall be located at the point that is the furthest from the engine.
Referenspunkten ska ligga på vertikalplanet för centrumet för avgasrörets mynning och flödesriktningen vid rörmynningen.