natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Exhaust emissions may be measured during Type I test drive but these are not used for legislative purposes.
Före avslutningen av provningskörningen ska mätkammaren vädras i flera minuter tills en stabil kolvätebakgrund erhålls.
Exhaust emission legislative test remains separate.
Kammarens blandarfläkt(ar) ska också kopplas in i samband med detta.
Analytical systems
Kolväteanalysatorn ska nollkalibreras och mätområdet bestämmas omedelbart före provningen.
Hydrocarbon analyser
Vid slutet av körningscykeln ska motorhuven tillslutas helt och alla anslutningar mellan fordonet och provningsuppställningen kopplas bort.
The atmosphere within the chamber is monitored using a hydrocarbon detector of the FID type.
Fordonet körs därefter till mätkammaren med minsta möjliga användande av gaspedalen.
Sample gas shall be drawn from the mid-point of one side wall or roof of the chamber and any bypass flow shall be returned to the enclosure, preferably to a point immediately downstream of the mixing fan.
Motorn ska stängas av innan någon del av fordonet kommer in i mätkammaren.
The hydrocarbon analyser shall have a response time to 90 per cent of final reading of less than 1,5 seconds.
Tidpunkten för motorns avstängning registreras i datainsamlingssystemet för avdunstningsutsläppsmätning och temperaturregistreringen inleds.
Its stability shall be better than 2 per cent of full scale at zero and at 80 ± 20 per cent of full scale over a 15-minute period for all operational ranges.
Fordonets fönster och bagageutrymmen ska i detta skede öppnas om de inte redan öppnats.
The repeatability of the analyser expressed as one standard deviation shall be better than ±1 per cent of full scale deflection at zero and at 80 ± 20 per cent of full scale on all ranges used.
Fordonet ska skjutas eller på annat sätt förflyttas till mätkammaren med motorn avstängd.
The operational ranges of the analyser shall be chosen to give best resolution over the measurement, calibration and leak checking procedures.
Kammardörrarna stängs och försluts gastätt inom två min efter det att motorn stängts av och inom sju min efter konditioneringskörningens slut.
Hydrocarbon analyser data recording system
Varmavdunstningsperioden på 60 ± 0,5 min inleds då kammaren har försluts.
The hydrocarbon analyser shall be fitted with a device to record electrical signal output either by strip chart recorder or other data processing system at a frequency of at least once per minute.
Kolvätehalten, temperaturen och barometertrycket mäts för att ge de initiala avläsningarna CHCi, Pi och Ti för värmeavdunstningsprovningen.
The recording system shall have operating characteristics at least equivalent to the signal being recorded and shall provide a permanent record of results.
Dessa värden används vid avdunstningsutsläppsberäkningen enligt punkt 6.
The record shall show a positive indication of the beginning and end of the hot soak or diurnal emission test (including beginning and end of sampling periods along with the time elapsed between start and completion of each test).
Omgivningstemperaturen T i kammaren får inte vara lägre än 296 K och inte högre än 304 K under den 60 min långa värmeavdunstningsperioden.
Fuel tank heating (only applicable for gasoline canister load option)
Kolväteanalysatorn ska nollkalibreras och mätområdet bestämmas omedelbart före slutet av den 60 ± 0,5 min långa provningsperioden.
The fuel in the vehicle tank(s) shall be heated by a controllable source of heat; for example a heating pad of 2000 W capacity is suitable.
Vid slutet av provningsperioden på 60 ± 0,5 min ska kolvätehalten i kammaren mätas.
The heating system shall apply heat evenly to the tank walls beneath the level of the fuel so as not to cause local overheating of the fuel.
Temperaturen och barometertrycket ska också mätas.
Heat shall not be applied to the vapour in the tank above the fuel.
Detta är de slutliga avläsningarna CHCf, Pf och Tf från värmeavdunstningsprovningen, vilka används för beräkningen i punkt 6.
The tank heating device shall make it possible to heat the fuel in the tank evenly by 14 K from 289 K (16 °C) within 60 minutes, with the temperature sensor position as in paragraph 5.1.1 of this annex.
Provningsfordonet ska skjutas eller på annat sätt förflyttas till stabiliseringsområdet utan användning av motorn och stabiliseras i minst 6 h och högst 36 h mellan slutet av värmeavdunstningsprovningen och inledningen av dygnsutsläppsprovningen.
The heating system shall be capable of controlling the fuel temperature to ±1,5 K of the required temperature during the tank heating process.
Under minst 6 h av denna period ska fordonet stabiliseras vid 293 K ± 2 K (20 oC ± 2 oC).
Temperature recording
Dygnsprovning
The temperature in the chamber is recorded at two points by temperature sensors which are connected so as to show a mean value.
Provningsfordonet ska utsättas för en omgivningstemperaturcykel enligt den profil som anges i tillägg 2 till denna bilaga med en största avvikelse av ±2 K under hela tiden.
The measuring points are extended approximately 0,1 m into the enclosure from the vertical centre line of each side wall at a height of 0,9 ± 0,2 m.
Den genomsnittliga temperaturavvikelsen från profilen, som beräknas med användande av det absoluta värdet för varje uppmätt avvikelse, får inte överstiga ±1 K. Omgivningstemperaturen ska mätas minst en gång i minuten.
The temperatures of the fuel tank(s) are recorded by means of the sensor positioned in the fuel tank as in paragraph 5.1.1 of this annex in the case of use of the gasoline canister load option (paragraph 5.1.5 of this annex).
Temperaturcykeln inleds då tiden Tstart = 0, såsom anges i punkt 5.7.6 i denna bilaga.
Temperatures shall, throughout the evaporative emission measurements, be recorded or entered into a data processing system at a frequency of at least once per minute.
Mätkammaren ska vädras under flera minuter omedelbart före provningen tills en stabil bakgrund kan uppnås.
The accuracy of the temperature recording system shall be within ±1,0 K and the temperature shall be capable of being resolved to ±0,4 K.
Kammarens blandarfläkt(ar) ska också kopplas in i samband med detta.
The recording or data processing system shall be capable of resolving time to ±15 seconds.
Provningsfordonet ska med motorn avstängd och med provningsfordonets fönster och bagageutrymme(n) öppnade flyttas in i mätkammaren.
Pressure recording
Blandarfläkten/Blandarfläktarna ska justeras så att den (de) upprätthåller en minsta luftcirkulationshastighet av 8 km/h under provningsfordonets bränsletank.
The difference Δp between barometric pressure within the test area and the enclosure internal pressure shall, throughout the evaporative emission measurements, be recorded or entered into a data processing system at a frequency of at least once per minute.
Kammardörrarna ska stängas och förslutas gastätt.
The accuracy of the pressure recording system shall be within ±2 kPa and the pressure shall be capable of being resolved to ±0,2 kPa.
Senast 10 min efter det att dörrarna stängts och förslutits mäts kolvätehalten, temperaturen och barometertrycket för att man ska få fram de initiala avläsningarna CHCi, Pi och Ti för dygnsprovningen.
Fans
Detta är den punkt då tiden Tstart = 0.
By the use of one or more fans or blowers with the Sealed Housing Evaporative Determination (SHED) door(s) open, it shall be possible to reduce the hydrocarbons concentration in the chamber to the ambient hydrocarbon level.
Kolväteanalysatorn ska nollkalibreras och mätområdet bestämmas omedelbart före slutet av provningen.
The chamber shall have one or more fans or blowers of like capacity 0,1 to 0,5 m3/min. with which to thoroughly mix the atmosphere in the enclosure.
Slutet av utsläppsprovtagningsperioden inträffar 24 h ± 6 min efter början av den initiala provtagning som beskrivs i punkt 5.7.6 i denna bilaga.
It shall be possible to attain an even temperature and hydrocarbon concentration in the chamber during measurements.
Den tid som förflutit registreras.
The vehicle in the enclosure shall not be subjected to a direct stream of air from the fans or blowers.
Kolvätehalten, temperaturen och barometertrycket mäts för att ge de slutliga avläsningarna CHCf, Pf och Tf från dygnsprovningen, vilka används för beräkningen i punkt 6 i denna bilaga.
Gases
Därmed är förfarandet för provning av avdunstningsutsläpp avslutat.
The following pure gases shall be available for calibration and operation:
BERÄKNING
≤1 ppm CO, ≤ 400 ppm CO2, ≤ 0,1 ppm NO);
Avdunstningsförlusterna från var och en av dessa faser beräknas med användande av de initiala och slutliga kolvätehalterna, temperaturerna och trycken i kammaren samt kammarens nettovolym.
oxygen content between 18 and 21 per cent by volume.
Formeln som används är
Hydrocarbon analyser fuel gas: (40 ± 2 per cent hydrogen, and balance helium with less than 1 ppm C1 equivalent hydrocarbon, less than 400 ppm CO2),
kolvätemassa (g),
Propane (C3H8): 99,5 per cent minimum purity.
kolvätemassa som leds ut ur kammaren, om en kammare med fast volym används för dygnsutsläppsprovning (g),
Butane (C4H10): 98 per cent minimum purity.
kolvätemassa som leds in i kammaren, om en kammare med fast volym används för dygnsutsläppsprovning (g),
Nitrogen (N2): 98 per cent minimum purity.
V kammarens nettovolym i kubikmeter, korrigerad för fordonets volym med fönstren och bagageutrymmet öppnade; om fordonets volym inte är bestämd ska en volym av 1,42 m3 dras av,
Calibration and span gases shall be available containing mixtures of propane (C3H8) and purified synthetic air.
T omgivningstemperatur i kammaren (K),
The true concentrations of a calibration gas shall be within 2 per cent of the stated figures.
P barometertryck (kPa),
The accuracy of the diluted gases obtained when using a gas divider shall be to within ±2 per cent of the true value.
H/C väte/kol-förhållande,
The concentrations specified in Appendix 1 to this annex may also be obtained by the use of a gas divider using synthetic air as the dilutant gas.
i den initiala avläsningen,
Additional equipment
f är den slutliga avläsningen,
The absolute humidity in the test area shall be measurable to within ±5 per cent.
H/C sätts till 2,33 för dygnsprovningsförluster,
TEST PROCEDURE
H/C sätts till 2,20 för värmeavdunstningsutsläpp,
The vehicle is mechanically prepared before the test as follows:
Sammanlagda provningsresultat
The exhaust system of the vehicle shall not exhibit any leaks;
Det sammanlagda kolvätemassutsläppet från fordonet fastställs till
The vehicle may be steam-cleaned before the test;
fordonets sammanlagda utsläppsmassa (g),
In the case of use of the gasoline canister load option (paragraph 5.1.5 of this annex) the fuel tank of the vehicle shall be equipped with a temperature sensor to enable the temperature to be measured at the mid-point of the fuel in the fuel tank when filled to 40 per cent of its capacity;
kolväteutsläppsmassa vid dygnsprovning (g),
Additional fittings, adapters of devices may be fitted to the fuel system in order to allow a complete draining of the fuel tank.
kolväteutsläppsmassa vid värmeavdunstning (g).
For this purpose it is not necessary to modify the shell of the tank;
PRODUKTIONSÖVERENSSTÄMMELSE
The manufacturer may propose a test method in order to take into account the loss of hydrocarbons by evaporation coming only from the fuel system of the vehicle.
För rutinmässig provning av slutprodukten får typgodkännandeinnehavaren visa att produktionsöverensstämmelse med godkänd fordonstyp föreligger, genom att göra stickprov på fordon som ska uppfylla följande krav:
The vehicle is taken into the test area where the ambient temperature is between 293 and 303 K (20 and 30 °C).
Läckageprovning
The ageing of the canister(s) has to be verified.
Öppningar ut i luften från det utsläppsbegränsande systemet ska isoleras.
This may be done by demonstrating that it has accumulated a minimum of 3000 km.
Ett tryck av en 370 mm ± 10 mm vattenpelare ska tillföras bränslesystemet.
If this demonstration is not given, the following procedure is used.
Trycket ska få stabilisera sig innan bränslesystemet isoleras från tryckkällan.
In the case of a multiple canister system each canister shall undergo the procedure separately.
Efter bränslesystemets isolering får trycket under 5 min inte falla med mer än 50 mm vattenpelare.
The canister is removed from the vehicle.
Ventileringsprovning
Special care shall be taken during this step to avoid damage to components and the integrity of the fuel system.
Öppningar ut i luften från utsläppsbegränsningen ska isoleras.
The weight of the canister shall be checked.
Ventilutlopp från det utsläppsbegränsande systemet ut i luften ska återställas till produktionsförhållanden.
The canister is connected to a fuel tank, possibly an external one, filled with reference fuel, to 40 per cent volume of the fuel tank(s).
Trycket i bränslesystemet ska falla till under 100 mm vattenpelare på minst 30 s men inom 2 min.
The fuel temperature in the fuel tank shall be between 283 K and 287 K (10 and 14 °C).
På tillverkarens begäran kan ventilationens driftskapacitet demonstreras genom ett likvärdigt alternativt förfarande.
The (external) fuel tank is heated from 288 K to 318 K (15 to 45 °C) (1 °C increase every 9 minutes).
Tillverkaren ska demonstrera det särskilda förfarandet för den tekniska tjänsten under typgodkännandeförfarandet.
If the canister reaches breakthrough before the temperature reaches 318 K (45 °C), the heat source shall be turned off.
Urluftningsprovning
Then the canister is weighed.
Utrustning som kan detektera ett luftflöde av 1,0 l/min ska anbringas vid urluftningsinloppet och ett tryckkärl av tillräcklig storlek för att utöva en försumbar inverkan på urluftningssystemet ska via en växelventil anslutas till urluftningsinloppet.
If the canister did not reach breakthrough during the heating to 318 K (45 °C), the procedure from paragraph 5.1.3.3 of this annex shall be repeated until breakthrough occurs.
Alternativt kan tillverkaren använda en flödesmätare efter eget val om detta godtas av typgodkännandemyndigheten.
Breakthrough may be checked as described in paragraphs 5.1.5 and 5.1.6 of this annex, or with the use of another sampling and analytical arrangement capable of detecting the emission of hydrocarbons from the canister at breakthrough.
Fordonet ska köras på ett sådant sätt att varje konstruktionsdel i urluftningssystemet som kan begränsa urluftningsfunktionen upptäcks och omständigheterna noteras.
The canister shall be purged with 25 ± 5 litres per minute with the emission laboratory air until 300 bed volume exchanges are reached.
Medan motorn körs inom de gränser som anges i punkt 7.4.3 i denna bilaga ska luftflödet bestämmas på något av följande sätt:
The steps of the procedure in paragraphs 5.1.3.4 to 5.1.3.9 of this annex shall be repeated nine times.
Den anordning som avses i punkt 7.4.1 i denna bilaga kopplas in.
The test may be terminated prior to that, after not less than three ageing cycles, if the weight of the canister after the last cycles has stabilised.
Ett tryckfall från atmosfärisk nivå till en nivå som anger att en volym av 1,0 l luft flödat in i systemet för begränsning av avdunstningsutsläpp inom loppet av en min ska observeras.
The evaporative emission canister is reconnected and the vehicle restored to its normal operating condition.
Om en alternativ flödesmätanordning används ska en avläsning av minst 1,0 l/min vara påvisbar.
One of the methods specified in paragraphs 5.1.5 and 5.1.6 of this annex shall be used to precondition the evaporative canister.
På tillverkarens begäran kan ett alternativt urluftningsförfarande användas om detta framläggs för och godtas av den tekniska tjänsten i samband med typgodkännandeförfarandet.
For vehicles with multiple canisters, each canister shall be preconditioned separately.
Den typgodkännandemyndighet som beviljat typgodkännandet får när som helst granska de metoder för kontroll av överensstämmelse som tillämpas i varje produktionsenhet.
Canister emissions are measured to determine breakthrough.
Inspektören ska ta ett tillräckligt stort stickprov ur serien.
Breakthrough is here defined as the point at which the cumulative quantity of hydrocarbons emitted is equal to 2 grams.
Inspektören får prova dessa fordon genom tillämpning av punkt 7.1 i denna bilaga.
Breakthrough may be verified using the evaporative emission enclosure as described in paragraphs 5.1.5 and 5.1.6 of this annex.
Om kraven i punkt 7.5 i denna bilaga inte är uppfyllda ska typgodkännandemyndigheten se till att alla nödvändiga åtgärder vidtas för att säkerställa att produktionen så snart som möjligt överensstämmer med kraven igen.
Alternatively, breakthrough may be determined using an auxiliary evaporative canister connected downstream of the vehicle's canister.
BILAGA 8
The auxiliary canister shall be well purged with dry air prior to loading.
PROVNING AV TYP VI
The measuring chamber shall be purged for several minutes immediately before the test until a stable background is obtained.
(Kontroll av genomsnittliga avgasutsläpp av kolmonoxid och kolväten efter en kallstart vid låg omgivningstemperatur)
The chamber air mixing fan(s) shall be switched on at this time.
Denna bilaga gäller endast fordon med gnisttändningsmotor.
The hydrocarbon analyser shall be zeroed and spanned immediately before the test.
Här beskrivs den utrustning som krävs och förfarandet för den provning av typ VI som definieras i punkt 5.3.5 i dessa föreskrifter för kontroll av utsläpp av kolmonoxid och kolväten vid låg omgivningstemperatur.
Canister loading with repeated heat builds to breakthrough
De områden som behandlas i dessa föreskrifter omfattar
The fuel tank(s) of the vehicle(s) is (are) emptied using the fuel tank drain(s).
utrustningskrav,
This shall be done so as not to abnormally purge or abnormally load the evaporative control devices fitted to the vehicle.
provningsvillkor,
Removal of the fuel cap is normally sufficient to achieve this.
provningsförfaranden och uppgiftskrav.
The fuel tank(s) is (are) refilled with test fuel at a temperature of 283 K to 287 K (10 to 14 °C) to 40 ± 2 per cent of the tank's normal volumetric capacity.
Sammanfattning
The fuel cap(s) of the vehicle shall be fitted at this point.
I detta kapitel behandlas den utrustning som behövs för avgasutsläppsprovningar vid låg omgivningstemperatur av fordon med gnisttändningsmotor.
Within 1 hour of being refuelled the vehicle shall be placed, with the engine shut off, in the evaporative emission enclosure.
Den utrustning som krävs och de specifikationer som ska gälla motsvarar kraven för provning av typ I i enlighet med bilaga 4a till dessa föreskrifter, med tillägg, om inte särskilda krav för provning av typ VI föreskrivs.
The fuel tank temperature sensor is connected to the temperature recording system.
I punkt 2.2–2.6 i denna bilaga beskrivs de avvikelser som är tillämpliga på provning av typ VI vid låg omgivningstemperatur.
A heat source shall be properly positioned with respect to the fuel tank(s) and connected to the temperature controller.
Kraven i tillägg 1 till bilaga 4a till dessa föreskrifter gäller.
The heat source is specified in paragraph 4.4 of this annex.
Dynamometern ska justeras så attt den simulerar driften av ett fordon på väg vid 266 K (–7 oC).
In the case of vehicles fitted with more than one fuel tank, all the tanks shall be heated in the same way as described below.
Sådan justering kan grundas på en bestämning av vägmotståndsprofilen vid 266 K (–7 oC).
The temperatures of the tanks shall be identical to within ±1,5 K.
Som ett alternativ kan det färdmotstånd som fastställs enligt tillägg 7 till bilaga 4a till dessa föreskrifter justeras för en minskning med 10 % av avstanningstiden i friläge.
The fuel may be artificially heated to the starting diurnal temperature of 293 K (20 °C) ± 1 K.
Den tekniska tjänsten kan godta användandet av andra metoder för att bestämma färdmotståndet.
The fuel shall be heated in such a way that the temperature of the fuel during the heating conforms to the function below to within ±1,5 K. The elapsed time of the heat build and temperature rise is recorded.
Bestämmelserna i tillägg 2 och 3 till bilaga 4a till dessa föreskrifter gäller.
required temperature (K),
Analysutrustning
initial temperature (K),
Bestämmelserna i tillägg till bilaga 4a till dessa föreskrifter gäller, men endast för provning av kolmonoxid, koldioxid och totala kolväten.
t time from start of the tank heat build in minutes.
För kalibreringar av analysutrustningen gäller bestämmelserna i bilaga 4a till dessa föreskrifter.
As soon as break-through occurs or when the fuel temperature reaches 308 K (35 °C), whichever occurs first, the heat source is turned off, the enclosure doors unsealed and opened, and the vehicle fuel tank cap(s) removed.
Bestämmelserna i punkt 3 i tillägg 3 till bilaga 4a till dessa föreskrifter gäller i den mån de är relevanta.
If break-through has not occurred by the time the fuel temperature 308 K (35 °C), the heat source is removed from the vehicle, the vehicle removed from the evaporative emission enclosure and the entire procedure outlined in paragraph 5.1.7 repeated until break-through occurs.
För den utrustning som används för mätningar av volym, temperatur, tryck och fuktighet gäller bestämmelserna i punkt 4.6 i bilaga 4a till dessa föreskrifter.
Butane loading to breakthrough
PROVNINGSFÖRLOPP OCH BRÄNSLE
If the enclosure is used for the determination of the break-through (see paragraph 5.1.4.2 of this annex) the vehicle shall be placed, with the engine shut off, in the evaporative emission enclosure.
Allmänna krav
The evaporative emission canister shall be prepared for the canister loading operation.
Provningsförloppet i figur A8/1 visar de steg som ingår i förfarandet då ett fordon genomgår en provning av typ VI.
The canister shall not be removed from the vehicle, unless access to it in its normal location is so restricted that loading can only reasonably be accomplished by removing the canister from the vehicle.
De omgivande temperaturnivåer som provningsfordonet möter ska i genomsnitt vara 266 K (–7 oC) ± 3 K och får inte vara lägre än 260 K (–13 oC) eller högre än 272 K (–1 oC).
Special care shall be taken during this step to avoid damage to the components and the integrity of the fuel system.
Temperaturen får inte understiga 263 K (–10 oC) eller överstiga 269 K (–4 oC) under mer än tre på varandra följande min.
The canister is loaded with a mixture composed of 50 per cent butane and 50 per cent nitrogen by volume at a rate of 40 grams butane per hour.
Den provningsrumstemperatur som övervakas under provningen ska mätas vid kylfläktens utlopp (punkt 5.2.1 i denna bilaga).
As soon as the canister reaches breakthrough, the vapour source shall be shut off.
Den omgivningstemperatur som registreras ska vara det aritmetiska medelvärdet av de provningsrumstemperaturer som uppmäts med konstanta intervall på högst 1 min.
The evaporative emission canister shall then be reconnected and the vehicle restored to its normal operating condition.
Del 1(stadskörningscykeln) enligt figur A4a/1 i bilaga 4a till dessa föreskrifter består av fyra grundläggande stadskörningscykler som tillsammans bildar en fullständig del 1-cykel.
The fuel tank(s) is (are) refilled with test fuel at a temperature of between 291 ± 8 K (18 ± 8 °C) to 40 ± 2 per cent of the tank's normal volumetric capacity.
Motorstarten, provtagningens början och körningen av den första cykeln ska ske i enlighet med tabell 1 och figur A4a/1 i bilaga 4a till dessa föreskrifter.
Within 1 hour from the completing of canister loading in accordance with paragraph 5.1.5 or 5.1.6 of this annex the vehicle is placed on the chassis dynamometer and driven through one Part One and two Part Two driving cycles of Type I test as specified in Annex 4a to this Regulation.
Förberedelse för provningen
Exhaust emissions are not sampled during this operation.
För provningsfordonet gäller bestämmelserna i punkt 3.2 i bilaga 4a till dessa föreskrifter.