natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For compression-ignition engined vehicles the Part Two cycle described in Table A4a/2 (and Figure A4a/3) of Annex 4a to this Regulation shall be used.
Tmin = 308 K; ΔT = 15 K
Three consecutive cycles shall be driven according to paragraph 3.1.3.4.3 of this annex.
Typ 1: en del 1
Vehicles fitted with positive ignition engines shall be preconditioned with one Part One and two Part Two driving cycles according to paragraph 3.1.3.4.3 of this annex.
Högst 2 min
At a steady speed of 50 km/h until the fuel consuming engine of the HEV starts up;
För detta ändamål krävs det inte att tankskalet ändras.
Or if a vehicle cannot reach a steady speed of 50 km/h without starting up the fuel consuming engine, the speed shall be reduced until the vehicle can run a lower steady speed where the fuel consuming engine just does not start up for a defined time/distance (to be specified between technical service and manufacturer);
punkt 4.3.3
BS begins before or at the initiation of the vehicle start up procedure and end on conclusion of the final idling period in the extra-urban cycle (Part Two, end of sampling (ES)).
Hållbarhetsprovningen av hela fordonet motsvarar en åldrandeprovning på 160000 km.
The vehicle shall be driven according to Annex 4a to this Regulation, or in case of special gear shifting strategy according to the manufacturer's instructions, as incorporated in the drivers' handbook of production vehicles and indicated by a technical gear shift instrument (for drivers information).
Provningen ska utföras på en provbana, på väg eller på en chassidynamometer.
For the pattern of the operating curve the description according to paragraph 6.1.3 of Annex 4a to this Regulation shall apply.
Standarddieselcykel i provbänk (SDBC).
The exhaust gases shall be analysed according to Annex 4a to this Regulation.
Figur A9/1
The test results shall be compared to the limits prescribed in paragraph 5.3.1.4 of this Regulation and the average emission of each pollutant for condition B shall be calculated (M2i).
0 och 6 kilometer
The test results M2i, multiplied by the appropriate deterioration and Ki factors, shall be less than the limits prescribed in paragraph 5.3.1.4 of this Regulation.
ISO 13016-1
In the case of testing according to paragraph 3.1.2.5.2.1 of this annex
mg/100 ml
For communication, the weighted values shall be calculated as below:
% (V/V)
Mi = (De ߦ M1i + Dav ߦ M2i )/(De + Dav)
Aktuell luftflödeshastighet
average mass emission of the pollutant i in grams per kilometre with a fully charged electrical energy/power storage device calculated in paragraph 3.1.2.5.5 of this annex
1305 < RM ≤ 1760
average mass emission of the pollutant i in grams per kilometre with an electrical energy/power storage device in minimum state of charge (maximum discharge of capacity) calculated in paragraph 3.1.3.5 of this annex
Msi
De vehicle electric range, according to the procedure described in Regulation No 101, Annex 9, where the manufacturer shall provide the means for performing the measurement with the vehicle running in pure electric mode,
Mri
Dav 25 km (average distance between two battery recharges).
Mpi
In the case of testing according to paragraph 3.1.2.5.2.2 of this annex
Msik
Dovc OVC range according to the procedure described in Regulation No 101, Annex 9.
Mrik
Externally chargeable (OVC HEV) with an operating mode switch
Dieselpartikelfilter ”DPF”
The operating mode switch shall be positioned according to Table A14/1.
regenerativa, regelbundet återkommande händelser, liknande utsläpp (± 15 %) från händelse till händelse
Table A14/1
Flexbränslefordon
Notes:
Avslag
Hybrid-modes
nej
Battery state of charge
nej
Pure electric
Överensstämmer provningsvärdet enligt tillämpligt tillägg med kriterierna för underkännande av serien med avseende på minst en förorening?
Hybrid
Figur App4/1
Pure fuel consuming
(två provningar)
Hybrid mode n [3]…
Avvikande utsläppskällor?
Hybrid mode m [3]
Minsta provning tre fordon
Switch in position
Samma orsak?
Fully charged
NEJ
Most electric hybrid mode [4]
Öka urvalet med 1
Min. state of charge
Inspektion av fordon
Fuel consuming
Urval av fordon
If the pure electric range of the vehicle is higher than one complete cycle, on the request of the manufacturer, the Type I test may be carried out in pure electric mode.
Mittdelen ska inte mätas (se diagrammet nedan).
In this case, engine preconditioning prescribed in paragraph 3.2.2.3.1 or 3.2.2.3.2 of this annex can be omitted.
CNMHC = CTHC – (Rf CH4 ߦ CCH4)
The procedure shall start with the discharge of the electrical energy/power storage device of the vehicle while driving with the switch in pure electric position (on the test track, on a chassis dynamometer, etc.) at a steady speed of 70 per cent ±5 per cent of the maximum 30 minutes speed of the vehicle (determined according to Regulation No 101).
RM ≤ 480
Stopping the discharge occurs:
Figur A4a/2
When the vehicle is not able to run at 65 per cent of the maximum 30 minutes speed; or
R = tomgång
When an indication to stop the vehicle is given to the driver by the standard on-board instrumentation; or
3 = tredje växeln
After covering the distance of 100 km.
Högst 1 tim Tömning och återfyllning av bränsle Upprepad värmeuppbyggnad till 2-grams genombrott Tstart = 293 K (20 °C) ΔT =15 K
If the vehicle is not equipped with a pure electric mode, the electrical energy/power storage device discharge shall be achieved by driving the vehicle (on the test track, on a chassis dynamometer, etc.):
Slut
At a steady speed of 50 km/h until the fuel consuming engine of the HEV starts up; or
Körschema
If a vehicle cannot reach a steady speed of 50 km/h without starting up the fuel consuming engine, the speed shall be reduced until the vehicle can run a lower steady speed where the fuel consuming engine does not start up for a defined time/distance (to be specified between technical service and manufacturer); or
I detta fall kan de utsläpp som uppmätts under den normala provningen av typ I användas.
With manufacturers' recommendation.
I alla andra fall ska mätning av utsläpp under åtminstone två körcykler av typ I eller motsvarande cykler i provbänk göras: en mätning direkt efter regenerering (före återbelastning) och en så nära en förestående regenereringsfas som möjligt.
Three consecutive cycles shall be driven according to paragraph 3.2.2.6.3 of this annex.
(en provning)
Vehicles fitted with positive ignition engines shall be preconditioned with one Part One and two Part Two driving cycles according to paragraph 3.2.2.6.3 of this annex.
195 s
After this preconditioning, and before testing, the vehicle shall be kept in a room in which the temperature remains relatively constant between 293 and 303 K (20 °C and 30 °C).
400 s
This conditioning shall be carried out for at least 6 hours and continue until the engine oil temperature and coolant, if any, are within ±2 K of the temperature of the room, and the electrical energy/power storage device is fully charged as a result of the charging prescribed in paragraph 3.2.2.5 of this annex.
den fuktighetskorrigeringsfaktor som används för beräkning av utsläppsmassan av kväveoxider; ingen fuktighetskorrigering görs för kolväten och CO,
The test procedures defined in either paragraph 3.2.2.6.2.1 or 3.2.2.6.2.2 of this annex may be used in line with the procedure chosen in paragraph 4.2.4.2 of Annex 8 to Regulation No 101,
Grundläggande stadskörningscykel för provning av typ I
BS begins before or at the initiation of the vehicle start up procedure and end on conclusion of the final idling period in the extra-urban cycle (Part Two, end of sampling (ES)).
Tmin = 296 K (23 °C)
BS begins before or at the initiation of the vehicle start up procedure and continues over a number of repeat test cycles.
Avgasuts läppsprovning vid låg temperatur
It shall end on conclusion of the final idling period in the first extra-urban (Part Two) cycle during which the battery has reached the minimum state of charge according to the criterion defined below (end of sampling (ES)).
Två alternativ
The electricity balance Q [Ah] is measured over each combined cycle, using the procedure specified in Appendix 2 to Annex 8 to Regulation No 101, and used to determine when the battery minimum state of charge has been reached.
RM ≤ 1305
The battery minimum state of charge is considered to have been reached in combined cycle N if the electricity balance measured during combined cycle N+1 is not more than a 3 per cent discharge, expressed as a percentage of the nominal capacity of the battery (in Ah) in its maximum state of charge, as declared by the manufacturer.
fordon med en referensvikt som överstiger 2000 kg och som är avsedda att transportera sju eller flera personer inklusive föraren, med undantag av fordon i kategori M1G [3] Se fotnot 1.
At the manufacturer's request additional test cycles may be run and their results included in the calculations in paragraphs 3.2.2.7 and 3.2.4 of this annex provided that the electricity balance for each additional test cycle shows less discharge of the battery than over the previous cycle.
TG (1) granskar tillverkarens rapport om överensstämmelse i drift och ytterligare information från typgodkännandemyndigheten
Between each of the cycles a hot soak period of up to 10 minutes is allowed.
Fettsyrametylester [23]
The vehicle shall be driven according to Annex 4a to this Regulation, or in case of special gear shifting strategy, according to the manufacturer's instructions, as incorporated in the drivers' handbook of production vehicles and indicated by a technical gear shift instrument (for drivers' information).
Fettsyrametylester [28]
For the pattern of the operating curve the description according to paragraph 6.1.3 of Annex 4a to this Regulation shall apply.
V den utspädda avgasens volym uttryckt i liter per provning och korrigerad till standardförhållanden (273,2 K och 101,33 kPa).
The test results shall be compared to the limits prescribed in paragraph 5.3.1.4 of this Regulation and the average emission of each pollutant in grams per kilometre for Condition A shall be calculated (M1i).
Se förstoring (i)
In the case of testing according to paragraph 3.2.2.6.2.1 of this annex, (M1i) is simply the result of the single combined cycle run.
uppmätt kolvätehalt i kammaren (ppm volym i C1-ekvivalent),
In the case of testing according to paragraph 3.2.2.6.2.2 of this annex, the test result of each combined cycle run M1ia, multiplied by the appropriate deterioration and Ki factors, shall be less than the limits prescribed in paragraph 5.3.1.4 of this Regulation.
D. E. F. = Mi2 – Mi1.
For the purposes of the calculation in paragraph 3.2.4 of this annex, M1i shall be defined as:
ASTM E 1064
For compression-ignition engined vehicles the Part Two cycle described in Table A4a/2 and Figure A4a/2 of Annex 4a to this Regulation shall be used.
Om gasbränslesystemet har en individuell tillförsel per cylinder gäller att det ska ha en verifierad uteffekt per cylinder av mellan 0,7 och 1,15 gånger huvudfordonets.
Three consecutive cycles shall be driven according to paragraph 3.2.3.4.3 of this annex.
I ett sådant särskilt fall då det rör sig om ett fordon med ett utsläpp som för någon reglerad förorening uppmätts ligga inom ”den mellanliggande zonen” [1].
Vehicles fitted with positive ignition engines shall be preconditioned with one Part One and two Part Two driving cycles according to paragraph 3.2.3.4.3 of this annex.
3.2.2.1 Om fordonet uppfyller villkoren i denna punkt ska orsaken till det alltför stora utsläppet fastställas och ett annat fordon därefter slumpmässigt väljas ut.
The electrical energy/power storage device of the vehicle shall be discharged according to paragraph 3.2.2.2 of this annex.
I ett sådant särskilt fall då det rör sig om ett fordon med ett utsläpp som för någon reglerad förorening uppmätts ligga inom ”den underkända zonen” [2].
Sampling shall begin (BS) before or at the initiation of the vehicle start up procedure and end on conclusion of the final idling period in the extra-urban cycle (Part Two, end of sampling (ES)).
3.2.3.1 Om fordonet uppfyller villkoren i denna punkt ska typgodkännandemyndigheten fastställa orsaken till det alltför stora utsläppet och ett annat fordon därefter slumpmässigt tas ur urvalet.
The test results shall be compared to the limits prescribed in paragraph 5.3.1.4 of this Regulation and the average emission of each pollutant for condition B shall be calculated (M2i).
Omgivningstemperatur 293–303 K (20–30 °C)
The test results M2i, multiplied by the appropriate deterioration and Ki factors, shall be less than the limits prescribed in paragraph 5.3.1.4 of this Regulation.
Typ 1: el del 1 + två del 2
In the case of testing according to paragraph 3.2.2.6.2.1 of this annex.
Tstart = 293–303 K (20–30 °C) Belastning av butan/kväve 2-grams genombrott
average mass emission of the pollutant i in grams per kilometre with a fully charged electrical energy/power storage device calculated in paragraph 3.2.2.7 of this annex.
Konditioneringskörning av avdunstningsystemet
average mass emission of the pollutant i in grams per kilometre with an electrical energy/power storage device in minimum state of charge (maximum discharge of capacity) calculated in paragraph 3.2.3.5 of this annex.
De värden som anges i specifikationen är ”verkliga värden”.
De vehicle electric range with the switch in pure electric position, according to the procedure described in Regulation No 101, Annex 9.
Vid fastställandet av deras gränsvärden har man tillämpat villkoren enligt ISO 4259 ”Petroleum products – Determination and application of precision data in relation to methods of test”, och vid fastställandet av ett minimivärde har en minsta differens av 2R över noll beaktats; vid fastställandet av ett maximi- och ett minimivärde är den minsta differensen 4R (R = reproducerbarhet).
If there is not a pure electric position, the manufacturer shall provide the means for performing the measurement with the vehicle running in pure electric mode.
Trots denna åtgärd, som är nödvändig av tekniska skäl, ska bränsletillverkaren eftersträva ett nollvärde när det föreskrivna maximivärdet är 2R, och ett medelvärde i de fall då maximi- och minimigränsvärden anges.
Dav 25 km (average distance between two battery recharge).
Skulle det vara nödvändigt att klarlägga om ett bränsle uppfyller kraven i anvisningarna ska villkoren i ISO 4259 tillämpas.
In the case of testing according to paragraph 3.2.2.6.2.2 of this annex.
De värden som anges i specifikationen är ”verkliga värden”.
For communication, the weighted values shall be calculated as below
Vid fastställandet av deras gränsvärden har man tillämpat villkoren enligt ISO 4259 ”Petroleum products – Determination and application of precision data in relation to methods of test”, och vid fastställandet av ett minimivärde har en minsta differens av 2R över noll beaktats; vid fastställandet av ett maximi- och ett minimivärde är den minsta differensen 4R (R = reproducerbarhet).
average mass emission of the pollutant i in grams per kilometre with a fully charged electrical energy/power storage device calculated in paragraph 3.2.2.7 of this annex
Trots denna åtgärd, som är nödvändig av tekniska skäl, ska bränsletillverkaren eftersträva ett nollvärde när det föreskrivna maximivärdet är 2R, och ett medelvärde i de fall då maximi- och minimigränsvärden anges.
average mass emission of the pollutant i in grams per kilometre with an electrical energy/power storage device in minimum state of charge (maximum discharge of capacity) calculated in paragraph 3.2.3.5 of this annex
Skulle det vara nödvändigt att klarlägga om ett bränsle uppfyller kraven i anvisningarna ska villkoren i ISO 4259 tillämpas.
Dovc OVC range according to the procedure described in Regulation No 101, Annex 9.
De värden som anges i specifikationen är ”verkliga värden”.
Not externally chargeable (not-OVC HEV) without an operating mode switch
Vid fastställandet av deras gränsvärden har man tillämpat villkoren enligt ISO 4259 ”Petroleum products – Determination and application of precision data in relation to methods of test”, och vid fastställandet av ett minimivärde har en minsta differens av 2R över noll beaktats; vid fastställandet av ett maximi- och ett minimivärde är den minsta differensen 4R (R = reproducerbarhet).
These vehicles shall be tested according to Annex 4a.
Trots denna åtgärd, som är nödvändig av tekniska skäl, ska bränsletillverkaren eftersträva ett nollvärde när det föreskrivna maximivärdet är 2R, och ett medelvärde i de fall maximi- och minimigränsvärden anges.
For preconditioning, at least two consecutive complete driving cycles (one Part One and one Part Two) are carried out without soak.
Skulle det vara nödvändigt att klarlägga om ett bränsle uppfyller kraven i anvisningarna ska villkoren i ISO 4259 tillämpas.
The vehicle shall be driven according to Annex 4a, or in case of special gear shifting strategy according to the manufacturer's instructions, as incorporated in the drivers' handbook of production vehicles and indicated by a technical gear shift instrument (for drivers information).
De värden som anges i specifikationen är ”verkliga värden”.
For these vehicles the gear shifting points prescribed in Annex 4a are not applied.
Vid fastställandet av gränsvärdena har man tillämpat villkoren enligt ISO 4259, Petroleum products – Determination and application of precision data in relation to methods of test.
For the pattern of the operating curve the description according to paragraph 6.1.3 of Annex 4a shall apply.
Vid fastställandet av ett minimivärde har en minsta differens av 2R över noll beaktats.
Not externally chargeable (not-OVC HEV) with an operating mode switch
Vid fastställandet av ett maximi- och ett minimivärde är den minsta differensen 4R (R = reproducerbarhet).
These vehicles are preconditioned and tested in hybrid mode according to Annex 4a.
Trots denna åtgärd, som är nödvändig av tekniska skäl, ska bränsletillverkaren eftersträva ett nollvärde när det föreskrivna maximivärdet är 2R och ett medelvärde i de fall då maximi- och minimigränsvärden anges.
If several hybrid modes are available, the test shall be carried out in the mode that is automatically set after turn on of the ignition key (normal mode).
Skulle det vara nödvändigt att klarlägga om ett bränsle uppfyller kraven i anvisningarna ska villkoren i ISO 4259 tillämpas.
On the basis of information provided by the manufacturer, the Technical Service will make sure that the limit values are met in all hybrid modes.
Tillverkning och försäljning av den typgodkända fordonstypen.
For preconditioning, at least two consecutive complete driving cycles (one Part One and one Part Two) shall be carried out without soak.
Direkt återföring med dubbelkrets
For these vehicles the gear shifting points prescribed in or Annex 4a to this Regulation are not applied.
6–36 tim
For the pattern of the operating curve the description according to paragraph 6.1.3 of Annex 4a to this Regulation shall apply.
Urvalet godkänt (*)
TYPE II TEST METHODS
NEJ
The vehicles shall be tested according to Annex 5 with the fuel consuming engine running.
Kontroll av överensstämmelse för fordon i drift – granskningsförfarande
The manufacturer shall provide a ‘service mode’ that makes execution of this test possible.
den korrigerade koncentrationen av partiklar från de utspädda avgaserna uttryckt som det genomsnittliga antalet partiklar per kubikcentimeter från provningen, inklusive körcykelns fulla längd; om de resulterande genomsnittliga volymkoncentrationerna C
If necessary, the special procedure provided for in paragraph 5.1.6 to this Regulation shall be used.
Provningsresultaten ska jämföras med de gränsvärden som föreskrivs i punkt 5.3.1.4 i dessa föreskrifter och medelvärdet för utsläpp av varje förorening ska beräknas (M2i) för villkor B. Provningsresultaten M2i, multiplicerade med lämpliga försämrings- och Ki-faktorer, ska vara lägre än de gränsvärden som föreskrivs i punkt 5.3.1.4 i dessa föreskrifter.
TYPE III TEST METHODS
Provningsresultaten ska jämföras med de gränsvärden som föreskrivs i punkt 5.3.1.4 i dessa föreskrifter och medelvärdet för utsläpp av varje förorening ska beräknas (M2i) för villkor B. Provningsresultaten M2i, multiplicerade med lämpliga försämrings- och Ki-faktorer, ska vara lägre än de gränsvärden som föreskrivs i punkt 5.3.1.4 i dessa föreskrifter.
The vehicles shall be tested according to Annex 6 with the fuel consuming engine running.
Provning av typ III
The tests shall be carried out only for conditions 1 and 2 of paragraph 3.2 of Annex 6.
Fordonet är uppställt i minst 12 h och högst 36 h.
If for any reasons it is not possible to test on condition 2, alternatively another steady speed condition (with fuel consuming engine running under load) should be carried out.
Motorolje- och kylmedelstemperaturerna ska vid slutet av perioden ha nått områdets temperatur eller ligga inom ±3 K av denna.
TYPE IV TEST METHODS
L2 (g/km)
The vehicles shall be tested according to Annex 7 to this Regulation.
För övervakningsanordningar som ska uppfylla prestandakvoten i drift och som ska följa och rapportera data enligt punkt 7.6.1 i tillägg 1 till bilaga 11 till dessa föreskrifter, ska det med ”tillräckliga fordonsdata” avses att nämnaren uppfyller kraven nedan.
Before starting the test procedure (paragraph 5.1 of Annex 7 to this Regulation), the vehicles shall be preconditioned as follows:
Nämnaren, som definieras i punkt 7.3 och 7.5 i tillägg 1 till bilaga 11 till dessa föreskrifter, för den övervakningsanordning som ska provas ska ha ett värde på minst ett av följande:
For OVC vehicles:
Urvalet underkänt
OVC vehicles without an operating mode switch: the procedure shall start with the discharge of the electrical energy/power storage device of the vehicle while driving (on the test track, on a chassis dynamometer, etc.):
Med metoden ”ingen omstart av motorn efter nedräkning” får man ett visst antal eller en viss körsträcka på sig efter det att förarmotiveringssystemet aktiverats.
At a steady speed of 50 km/h until the fuel consuming engine of the HEV starts up; or
Motorstarter som initieras av fordonets styrsystem, såsom start/stopp-system, är undantagna från denna nedräkning.
If a vehicle cannot reach a steady speed of 50 km/h without starting up the fuel consuming engine, the speed shall be reduced until the vehicle can run a lower steady speed where the fuel consuming engine just does not start up for a defined time/distance (to be specified between Technical Service and manufacturer); or
Omstart av motorn ska förhindras omedelbart efter det att reagensbehållaren tömts eller efter det att en körsträcka motsvarande en full bränsletank har överskridits, beroende på vad som inträffar först.
With manufacturer's recommendation.
Metoden ”tankningslås” innebär att fordonet inte kan tankas på nytt, genom att bränslepåfyllningssystemet låses när förarmotiveringssystemet har aktiverats.
OVC vehicles with an operating mode switch: the procedure shall start with the discharge of the electrical energy/power storage device of the vehicle while driving with the switch in pure electric position (on the test track, on a chassis dynamometer, etc.) at a steady speed of 70 per cent ±5 per cent from the maximum 30 minutes speed of the vehicle.
Låsningssystemet ska vara kraftigt, för att förhindra manipulation.
After covering the distance of 100 km.
Med metoden ”prestandabegränsning” begränsas fordonets hastighet efter det att förarmotiveringssystemet har aktiverats.
If the vehicle is not equipped with a pure electric mode, the electrical energy/power storage device discharge shall be conducted with the vehicle driving (on the test track, on a chassis dynamometer, etc.):
Nivån på fartbegränsningen ska vara märkbar för föraren och minska fordonets maxhastighet avsevärt.
The engine shall be stopped within 10 seconds of it being automatically started.
Fartbegränsningen ska träda i kraft gradvis eller efter en omstart av motorn.
For NOVC vehicles:
Strax innan omstart av motorn förhindras får fordonets hastighet inte överstiga 50 km/h.