natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The vehicle is stationary;
Bromssystemet har först energisatts och signalen har indikerat att inga specificerade fel (eller defekter) föreligger, i enlighet med de förfaranden som beskrivs i punkt 5.2.21.4.
After the braking equipment is first energised and the signal has indicated that, following the procedures detailed in paragraph 5.2.21.4 above, no specified failures (or defects) have been identified; and
icke-specificerade fel eller annan information indikeras endast genom varningssignalens blinkande.
Non-specified faults or other information shall be indicated only by the flashing of the warning signal.
Varningssignalen ska dock släckas så fort fordonet kommer upp i över 10 km/tim.
However, the warning signal shall be extinguished by the time when the vehicle first exceeds 10 km/h.
Generering av en bromssignal för att tända bromslamporna
Generation of a braking signal to illuminate stop lamps.
Förarens aktivering av färdbromssystemet ska generera en signal som används för att tända bromslamporna.
Activation of the service braking system by the driver shall generate a signal that will be used to illuminate the stop lamps.
Aktivering av färdbromssystemet genom automatiskt kontrollerad bromsning ska generera ovan nämnda signal.
Activation of the service braking system by ‘automatically commanded braking’ shall generate the signal mentioned above.
När retardationen är lägre än 0,7 m/s2 får den genererade signalen dock undertryckas [8].
However, when the retardation generated is less than 0,7 m/s2, the signal may be suppressed [8].
Aktivering av en del av färdbromssystemet genom selektiv bromsning får inte generera ovan nämnda signal [9].
Activation of part of the service braking system by ‘selective braking’ shall not generate the signal mentioned above [9].5.2.22.4.
Elektriskt regenererande bromssystem enligt punkt 2.17 i dessa föreskrifter, som ger en retarderande kraft när gaspedalen släpps, ska generera den signal som nämns ovan enligt följande:
Electric regenerative braking systems as defined in paragraph 2.17 of this Regulation, which produce a retarding force upon release of the accelerator control, shall generate the signal mentioned above according to the following provisions:
Fordonsretardation
Vehicle decelerations
Signalgenerering
Signal generation
Signalen ska inte genereras
The signal shall not be generated
> 0,7 m/s2 och ≤ 1,3 m/s2
> 0,7 m/s2 and ≤ 1,3 m/s2
Signalen får genereras
The signal may be generated
Signalen ska genereras
The signal shall be generated
I alla fallen ska signalen avaktiveras senast då retardationen blivit lägre än 0,7 m/s2 [8] Vid tiden för typgodkännande ska överensstämmelsen med detta krav bekräftas av fordonstillverkaren.
In all cases the signal shall be de-activated at the latest when the deceleration has fallen below 0,7 m/s2 [8] At the time of type approval, compliance with this requirement shall be confirmed by the vehicle manufacturer.
När ett fordon är utrustat med medel för att indikera nödbromsning, ska aktivering och avaktivering av nödbromssignalen endast genereras genom ansättning av färdbromssystemet om följande villkor är uppfyllda [8] Vid tiden för typgodkännande ska överensstämmelsen med detta krav bekräftas av fordonstillverkaren.
When a vehicle is equipped with the means to indicate emergency braking, activation and de-activation of the emergency braking signal shall only be generated by the application of the service braking system when the following conditions are fulfilled [8] At the time of type approval, compliance with this requirement shall be confirmed by the vehicle manufacturer.
Signalen får inte aktiveras om fordonets retardation är lägre än 6 m/s2 men den får aktiveras vid en retardation på eller över detta värde; det faktiska värdet definieras av fordonstillverkaren.
The signal shall not be activated when the vehicle deceleration is below 6 m/s2 but it may be generated at any deceleration at or above this value, the actual value being defined by the vehicle manufacturer.
Signalen ska avaktiveras senast då retardationen blivit lägre än 2,5 m/s2.
The signal shall be de-activated at the latest when the deceleration has fallen below 2,5 m/s2.
Följande villkor får också tillämpas:
The following conditions may also be used:
Signalen får aktiveras från en uppskattning av fordonets retardation utifrån bromskravet, med beaktande av de tröskelvärden för aktivering och avaktivering som definieras i punkt 5.2.23.1, eller
The signal may be generated from a prediction of the vehicle deceleration resulting from the braking demand respecting the activation and de-activation thresholds defined in paragraph 5.2.23.1 above; or
signalen får aktiveras vid en hastighet över 50 km/tim då det låsningsfria bromssystemet genomför en komplett cykel (enligt definitionen i punkt 2 i bilaga 6).
The signal may be activated at a speed above 50 km/h when the antilock system is fully cycling (as defined in paragraph 2 of Annex 6).
Signalen ska avaktiveras då det låsningsfria bromssystemet inte längre genomför en komplett cykel.
The signal shall be deactivated when the antilock system is no longer fully cycling.
Alla fordon som är utrustade med ett ESC-system som överensstämmer med punkt 2.25 ska uppfylla kraven på utrustning, bromsverkan och provning i del A i bilaga 9 till dessa föreskrifter.
Any vehicle fitted with an ESC system complying with paragraph 2.25 above shall meet the equipment, performance and test requirements contained in Part A of Annex 9 to this Regulation.
Som ett alternativ till kraven i punkt 5.2.24 får fordon av kategorierna M1 och N1 med en vikt i körklart skick på > 1735 kg utrustas med en fordonsstabilitetsfunktion i vilken ingår vältkontroll och riktningskontroll och som uppfyller de tekniska kraven i bilaga 21 till föreskrifter nr 13.
As an alternative to the requirement of paragraph 5.2.24 above, vehicles of categories M1 and N1 with a mass in running order > 1735 kg may be equipped with a vehicle stability function which includes roll-over control and directional control and meets the technical requirements of Annex 21 to Regulation No 13.
Motorfordon av kategorierna M1 och N1 utrustade med reservhjul/däck för tillfälligt bruk ska uppfylla tillämpliga tekniska krav i bilaga 3 till föreskrifter nr 64.
Power-driven vehicles of category M1 and N1 equipped with temporary-use spare wheels/tyres shall satisfy the relevant technical requirements of Annex 3 to Regulation No 64.
PROVNINGAR
TESTS
De bromsprovningar som fordon som lämnats in för godkännande ska genomgå, och den bromsverkan som krävs, beskrivs i bilaga 3 till dessa föreskrifter.
Braking tests which the vehicles submitted for approval are required to undergo, and the braking performance required, are described in Annex 3 to this Regulation.
ÄNDRING AV FORDONSTYP ELLER BROMSSYSTEM OCH UTÖKNING AV GODKÄNNANDE
MODIFICATION OF VEHICLE TYPE OR BRAKING SYSTEM AND EXTENSION OF APPROVAL
Varje ändring av fordonstypen eller dess bromssystem ska anmälas till den typgodkännandemyndighet som godkänt fordonstypen.
Every modification of the vehicle type or of its braking system shall be notified to the Type Approval Authority which approved the vehicle type.
Den myndigheten får då antingen
That Authority may then either:
anse att ändringarna sannolikt inte kommer att få någon märkbar negativ effekt och att fordonet i alla händelser fortfarande uppfyller kraven, eller
Consider that the modifications made are unlikely to have an appreciable adverse effect and that in any case the vehicle still meets the requirements; or
kräva ytterligare en provningsrapport från den tekniska tjänst som ansvarar för genomförandet av provningarna.
Require a further report from the Technical Service responsible for carrying out the tests.
De parter i överenskommelsen som tillämpar dessa föreskrifter ska med hjälp av det förfarande som anges i punkt 4.3 underrättas om godkännande beviljats, utökats eller ej beviljats
Notice of confirmation, extension, or refusal of approval shall be communicated by the procedure specified in paragraph 4.3 above, to the Parties to the Agreement which apply this Regulation.
Den typgodkännandemyndighet som utfärdar utökningen av godkännandet ska tilldela varje formulär om upprättas för en sådan utökning ett serienummer.
The Type Approval Authority issuing the extension of approval shall assign a series of numbers to each communication form drawn up for such an extension.
PRODUKTIONSÖVERENSSTÄMMELSE
CONFORMITY OF PRODUCTION
Produktionsöverensstämmelsen ska kontrolleras enligt det förfarande som fastställts i tillägg 2 till överenskommelsen (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), med följande krav:
The conformity of production procedures shall comply with those set out in the Agreement, Appendix 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2) with the following requirements:
Ett fordon som är godkänt enligt dessa föreskrifter ska vara tillverkat så att det överensstämmer med den godkända typen genom att uppfylla kraven i punkt 5.
A vehicle approved to this Regulation shall be so manufactured as to conform to the type approved by meeting the requirements set forth in paragraph 5 above.
Den typgodkännandemyndighet som beviljat typgodkännandet får när som helst granska de metoder för kontroll av överensstämmelse som tillämpas vid varje produktionsanläggning.
The Type Approval Authority which has granted type approval may at any time verify the conformity control methods applied in each production facility.
I normalfallet ska sådan granskning ske en gång vartannat år.
The normal frequency of these verifications shall be once every two years.
PÅFÖLJDER VID BRISTANDE PRODUKTIONSÖVERENSSTÄMMELSE
PENALTIES FOR NON-CONFORMITY OF PRODUCTION
Ett godkännande som beviljats för en fordonstyp enligt dessa föreskrifter får återkallas om kraven i punkt 8.1 inte uppfylls.
The approval granted in respect of a vehicle type pursuant to this Regulation may be withdrawn if the requirements laid down in paragraph 8.1 above are not complied with.
Om en av de parter i överenskommelsen som tillämpar dessa föreskrifter återkallar ett godkännande som den tidigare beviljat, ska den omedelbart rapportera detta till de övriga parter i överenskommelsen som tillämpar dessa föreskrifter, med hjälp av ett formulär som överensstämmer med mallen i bilaga 1 till dessa föreskrifter.
If a Contracting Party to the Agreement which applies this Regulation withdraws an approval it has previously granted, it shall forthwith so notify the other Contracting Parties applying this Regulation by means of a copy of the communication form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.
SLUTGILTIGT UPPHÖRANDE AV PRODUKTIONEN
PRODUCTION DEFINITIVELY DISCONTINUED
En innehavare av ett godkännande som slutgiltigt upphör med sin produktion av en fordonstyp som godkänts enligt dessa föreskrifter ska underrätta den typgodkännandemyndighet som beviljade godkännandet om detta.
If the holder of the approval completely ceases to manufacture a type of vehicle approved in accordance with this Regulation, he shall so inform the Type Approval Authority which granted the approval.
Myndigheten ska då rapportera detta till de övriga parter i överenskommelsen som tillämpar dessa föreskrifter, med hjälp av ett formulär som överensstämmer med mallen i bilaga 1 till dessa föreskrifter.
Upon receiving the relevant communication, that Authority shall inform thereof the other Parties to the Agreement applying this Regulation by means of copies of a communication form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.
NAMN- OCH ADRESSUPPGIFTER FÖR TYPGODKÄNNANDEMYNDIGHETER OCH FÖR DE TEKNISKA TJÄNSTER SOM UTFÖR GODKÄNNANDEPROVNINGAR
NAMES AND ADDRESSES OF THE TECHNICAL SERVICES CONDUCTING APPROVAL TESTS, AND OF TYPE APPROVAL AUTHORITIES
De parter i överenskommelsen som tillämpar dessa föreskrifter ska meddela Förenta nationernas sekretariat namn- och adressuppgifter för de tekniska tjänster som ansvarar för godkännandeprovningarna och för de typgodkännandemyndigheter som beviljar godkännande och till vilka meddelanden om beviljat, utökat, ej beviljat eller återkallat godkännande som utfärdats i andra länder ska sändas.
The Parties to the Agreement applying this Regulation shall communicate to the United Nations secretariat the names and addresses of the Technical Services responsible for conducting approval tests and of the Type Approval Authorities which grant approval and to which forms, certifying approval or extension or refusal or withdrawal of approval, issued in other countries, are to be sent.
ÖVERGÅNGSBESTÄMMELSER
TRANSITIONAL PROVISIONS
Från och med den dag då supplement 16 till dessa föreskrifter träder i kraft får ingen av de parter i överenskommelsen som tillämpar dessa föreskrifter vägra att bevilja eller vägra att godta typgodkännanden enligt dessa föreskrifter i deras lydelse enligt supplement 16.
As from the date of entry into force of Supplement 16 to this Regulation no Contracting Party applying this Regulation shall refuse to grant or refuse to accept Type Approvals to this Regulation as amended by Supplement 16.
När 24 månader förlöpt sedan den dag då supplement 16 till dessa föreskrifter träder i kraft får de parter i överenskommelsen som tillämpar dessa föreskrifter endast bevilja typgodkännanden om den fordonstyp som ska godkännas uppfyller kraven i dessa föreskrifter i deras lydelse enligt supplement 16.
As from 24 months after the date of entry into force of Supplement 16 to this Regulation Contracting Parties applying this Regulation shall grant Type Approvals only if the vehicle type to be approved meets the requirements of this Regulation as amended by Supplement 16.
Trots bestämmelserna i punkterna 12.1 och 12.2 ska de parter i överenskommelsen som tillämpar dessa föreskrifter fortsätta att bevilja godkännanden för sådana typer av fordon som inte är utrustade med en fordonsstabilitetsfunktion, eller ESC och BAS, som uppfyller kraven i bilaga 9 till dessa föreskrifter.
Notwithstanding the provisions of paragraphs 12.1 and 12.2 above, Contracting Parties applying this Regulation shall continue to grant approvals to those vehicle types not fitted with a Vehicle Stability Function or ESC and BAS, that meet Annex 9 of this Regulation.
De parter i överenskommelsen som tillämpar dessa föreskrifter får inte vägra att bevilja utökningar av typgodkännanden för befintliga typer, oavsett om fordonet är utrustat med en fordonsstabilitetsfunktion, eller ESC och BAS, eller inte, mot bakgrund av de bestämmelser som gällde vid tidpunkten för det ursprungliga godkännandet.
Contracting Parties applying this Regulation shall not refuse to grant extensions of Type Approvals for existing types, regardless of whether they are fitted with a Vehicle Stability Function or ESC and BAS or not, on the basis of the provisions valid at the time of the original approval.
Om inget annat följer av bestämmelserna i punkt 12.6, även efter den dag då supplement 16 till dessa föreskrifter träder i kraft, ska typgodkännanden enligt alla supplement till dessa föreskrifter förbli giltiga och de parter i överenskommelsen som tillämpar dessa föreskrifter ska fortsätta att godta dem.
Subject to the provisions of paragraph 12.6 below, even after the date of entry into force of Supplement 16 to this Regulation, Type Approvals to any Supplements of this Regulation shall remain valid and Contracting Parties applying this Regulation shall continue to accept them.
De parter i överenskommelsen som tillämpar dessa föreskrifter är inte skyldiga att godta ett typgodkännande för de fordonstyper som inte är utrustade med en fordonsstabilitetsfunktion, eller ESC och BAS, för nationellt eller regionalt typgodkännande.
Contracting Parties applying this Regulation shall not be obliged to accept, for the purpose of national or regional type approval, a Type Approval for those vehicle types not fitted with a Vehicle Stability Function or ESC and BAS.
I de här föreskrifterna finns en alternativ uppsättning krav för fordon av kategori N1 jämfört med dem som finns i föreskrifter nr 13.
This Regulation offers an alternative set of requirements for category N1 vehicles to those contained in Regulation No 13.
Parter i överenskommelsen som tillämpar både föreskrifter nr 13 och de här föreskrifterna accepterar godkännande enligt endera av dessa såsom lika giltiga.
Contracting Parties that apply both Regulation No 13 and this Regulation recognise approvals to either Regulation as equally valid.
Fordonskategorierna M1 och N1definieras i den konsoliderade resolutionen om fordonskonstruktion (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, punkt 2 - www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
M1 and N1 categories of vehicles are defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3.), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, paragraph 2 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
En axelgrupp ska behandlas som en singelaxel och dubbelhjul ska behandlas som singelhjul.
An axle group shall be treated as a single axle and dual wheels shall be treated as a single wheel.
Enligt tillverkarens uppgifter.
As declared by the vehicle manufacturer.
De särskiljande numren för parterna i 1958 års överenskommelse återges i bilaga 3 till den konsoliderade resolutionen om fordonskonstruktion (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.
The distinguishing numbers of the Contracting Parties to the 1958 Agreement are reproduced in Annex 3 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.
3, Bilaga 3- www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
3, Annex 3 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
Den typgodkännandemyndighet som ska bevilja godkännande ska ha rätt att undersöka färdbromssystemet genom ytterligare fordonsprovningar.
The Type Approval Authority, which is to grant approval, shall have the right to check the service braking system by additional vehicle test procedures.
Om den tekniska tjänsten medger det krävs inte bedömning av laddningstillståndet för fordon som har en energikälla ombord för laddning av drivbatterierna och ett system för reglering av deras laddningstillstånd.
By agreement with the Technical Service, state of charge assessment will not be required for vehicles, which have an on-board energy source for charging the traction batteries and the means for regulating their state of charge.
Till dess att enhetliga provningsförfaranden har fastställts ska tillverkaren förse den tekniska tjänsten med en analys av potentiella fel i styrtransmissionen och deras konsekvenser.
Until uniform test procedures have been agreed, the manufacturer shall provide the Technical Service with an analysis of potential failures within the control transmission and their effects.
Denna information ska diskuteras och bestämmas mellan den tekniska tjänsten och fordonstillverkaren.
This information shall be subject to discussion and agreement between the Technical Service and the vehicle manufacturer.
Vid tiden för typgodkännande ska överensstämmelsen med detta krav bekräftas av fordonstillverkaren.
At the time of type approval, compliance with this requirement shall be confirmed by the vehicle manufacturer.
Under en selektiv bromsning får funktionen ändras till automatiskt kontrollerad bromsning.
During a ‘selective braking’ event, the function may change to ‘automatically commanded braking’.
BILAGA 1
ANNEX 1
MEDDELANDE (*)
COMMUNICATION (*)
(Maximiformat: A4 [210 × 297 mm])
(Maximum format: A4 (210 × 297 mm))
Utfärdat av:
issued by:
Myndighetens namn:
Name of administration
om (2):
Concerning (2):
beviljat godkännande
Approval granted
utökat godkännande
Approval extended
ej beviljat godkännande
Approval refused
återkallat godkännande
Approval withdrawn
av en fordonstyp med avseende på bromsning enligt föreskrifter nr 13-H.
of a vehicle type with regard to braking, pursuant to Regulation No 13-H
Godkännande nr …
Extension No …
Fordonets handelsnamn eller varumärke: …
Trade name or mark of the vehicle: …
Fordonstyp: …
Vehicle type: …
Tillverkarens namn och adress: …
Manufacturer’s name and address: …
Namn- och adressuppgifter för tillverkarens eventuella ombud: …
If applicable, name and address of manufacturer’s representative: …
Fordonets vikt: …
Mass of vehicle: …
Fordonets högsta vikt: …
Maximum mass of vehicle: …
Fordonets lägsta vikt: …
Minimum mass of vehicle: …
Fördelningen av vikten mellan axlarna (högsta värde): …
Distribution of mass of each axle (maximum value): …
Fabrikat och typ av bromsbelägg, bromsskivor och bromstrummor:
Make and type of brake linings, discs and drums:
Bromsbelägg
Brake linings
Bromsbelägg provade enligt alla tillämpliga föreskrifter i bilaga 3: …
Brake linings tested to all relevant prescriptions of Annex 3: …
Alternativa bromsbelägg provade enligt bilaga 7: …
Alternative brake linings tested in Annex 7: …
Bromsskivor och bromstrummor
Brake disc and drums
Identifieringskod för de bromsskivor som omfattas av godkännandet av bromssystem: …
Identification code of brake discs covered by the braking system approval: …
Identifieringskod för de bromstrummor som omfattas av godkännandet av bromssystem: …
Identification code of brake drums covered by the braking system approval: …
Motortyp: …
Engine type: …
Växlarnas antal och utväxlingsförhållanden: …
Number and ratios of gears: …
Slutväxelns utväxlingsförhållande(n): …
Final drive ratio(s): …
Högsta vikt för släpfordon som får tillkopplas, om tillämpligt: …
If applicable, maximum mass of trailer which may be coupled: …
Obromsad släpvagn: …
Unbraked trailer: …
Däckdimensioner: …
Tyre dimension: …
Reservhjul för tillfälligt bruk/däckdimensioner: …
Yes/No (2)
Fordonets vikt vid provning:
Maximum design speed: …
Lastat (kg)
Brief description of braking equipment: …
Olastat (kg)
Mass of vehicle when tested:
Axel nr 2
Laden (kg)
Totalt
Unladen (kg)
Resultat av provningarna:
Axle No 2
Provningshastighet (km/tim)
Total
Uppmätt bromsverkan
Result of the tests:
Uppmätt kraft anbringad på manöverorganet (daN)
Test Speed (km/h)
Typ 0-provning: …
Measured performance
Frikopplad motor …
Measured force applied to control (daN)
Färdbromsning (lastad) …
Type-0 tests: …
Färdbromsning (olastad) …
Engine disconnected …
Reservbromsning (lastad) …
Service braking (laden) …
Reservbromsning (olastad) …
Service braking (unladen) …
Typ 0-provning: …
Secondary braking (laden) …
Motorn inkopplad …
Secondary braking (unladen) …
(I enlighet med punkt 2.1.1 (B) i bilaga 3) …
Type-0 tests:…
Typ I-provning: …
Engine connected …
Inledande ansättning (för att bestämma pedalkraften) …
(In accordance with paragraph 2.1.1(B) of Annex 3) …
Bromsverkan med varma bromsar (första stopp) …
Type-I tests:…
Bromsverkan med varma bromsar (andra stopp) …
Preliminary snubs (to determine pedal force) …
Bromsverkan efter återhämtning …
Hot performance (1st stop) …
Parkeringsbromsens dynamiska bromsverkan: …
Hot performance (2nd stop) …
Resultat av provningarna av bromsverkan i bilaga 5: …
Recovery performance …
Fordonet är/är inte (2) utrustat för att dra ett släpfordon med elektriskt bromssystem.
Dynamic parking brake performance: …
Fordonet är/är inte (2) utrustat med ett låsningsfritt bromssystem
Result of the Annex 5 performance tests: …
Fordonet uppfyller kraven i bilaga 6: ja/nej (2)
Vehicle is/is not (2) equipped to tow a trailer with electrical braking systems
Kategori av låsningsfritt bromssystem: kategori 1/2/3 (2)
Vehicle is/is not (2) equipped with an anti-lock system
Tillräcklig dokumentation enligt bilaga 8 har lämnats om följande system: ja/nej/ej tillämpligt (2)
The vehicle fulfils the requirements of Annex 6: Yes/No (2)
Fordonet är utrustat med ett ESC-system: … ja/nej (2)
Category of anti-lock system: category 1/2/3 (2)
Om ja: ESC-systemet har provats i enlighet med och uppfyller kraven i del A i bilaga 9 … ja/nej (2)
Adequate documentation according to Annex 8 was supplied in respect of the following system(s): Yes/No/Not applicable (2)
eller fordonsstabilitetsfunktionen har provats i enlighet med och uppfyller kraven i bilaga 21 till föreskrifter nr 13 … ja/nej (2)
The vehicle is equipped with an ESC system: … Yes/No (2)
Fordonet är/är inte (2) utrustat med ett bromsassistanssystem som uppfyller kraven i del B i bilaga 9.