natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The length of the harness between the power mains/communication lines socket and the AN(s)/IS(s) shall be kept as short as possible.
Impedansstabilisatorn (impedansstabilisatorerna) ska placeras direkt på jordplanet.
The harness between the power mains/communication lines socket and the AN(s)/IS(s) shall be placed as close as possible to the ground plane.
Impedansstabilisatorns (impedansstabilisatorernas) hölje ska fästas i jordplanet.
Note 2: The power mains and communication lines socket(s) should be filtered.
Varje impedansstabilisators mätanslutning ska avslutas med en 50 Ω belastning.
If the charging station is placed inside the test location then the harness between charging station and the power mains/communication lines socket shall be placed with the following conditions:
Impedansstabilisatorn ska placeras som visas i figurerna 3e–3h.
The harness on charging station side shall hang vertically down to the ground plane.
Laddningskabel/kommunikationskabel
The extraneous length shall be placed as close as possible to the ground plane and ‘Z-folded’ if necessary.
Laddningskabeln/kommunikationskabeln ska placeras i en rak linje mellan det eller de konstgjorda nätverken/impedansstabilisatorerna och fordonets laddningsuttag.
Note 3: The charging station should be placed outside the beam width of the receiving antenna.
Den planerade kabellängden ska vara 0,8 m (+ 0,2/– 0 m).
The AN(s) shall be mounted directly on the ground plane.
Om kabeln är längre än 1 m ska överskottet vikas till ett Z mindre än 0,5 m brett.
The cases of the AN(s) shall be bonded to the ground plane.
Laddningskabeln/kommunikationskabeln på fordonssidan ska hänga vertikalt på ett avstånd av 100 mm (+ 200/– 0 mm) från fordonskarossen.
The measuring port of each AN shall be terminated with a 50 Ω load.
Hela kabeln ska placeras på ett icke-ledande (dielektricitetskonstant) material med låg relativ permittivitet (εr ≤ 1,4) 100 mm (± 25 mm) över jordplanet.
The AN shall be placed as defined in Figures 3a to 3h.
MÄTPLATS
Impedance stabilisation
För fordon av kategori L får, som ett alternativ till kraven i CISPR 12, provningsytan vara vilken plats som helst som uppfyller villkoren i figuren i tillägget till denna bilaga.
Communication lines shall be applied to the vehicle through IS(s).
I det fallet måste mätutrustningen befinna sig utanför den del som visas i figur 1 i tillägget till denna bilaga.
The impedance stabilisation (IS) to be connected in the network and communication cables is defined in CISPR 22, paragraph 9.6.2.
Anläggningar inomhus får användas om det kan påvisas ett samband mellan de resultat som uppmätts i anläggningen inomhus och de som uppmäts i en anläggning utomhus.
The IS(s) shall be mounted directly on the ground plane.
Anläggningar inomhus behöver inte uppfylla dimensionskraven för anläggningar utomhus, förutom när det gäller avstånd från antennen till fordonet och antennhöjden.
The case of the IS(s) shall be bonded to the ground plane.
PROVNINGSKRAV
The measuring port of each IS shall be terminated with a 50 Ω load.
Gränsvärdena gäller hela frekvensområdet 30–1000 MHz för mätningar som utförs i ett halvekofritt rum eller på en mätplats utomhus.
The IS shall be placed as defined in Figures 3e to 3h.
Mätningarna kan utföras med antingen kvasitoppdetektor eller toppdetektor.
Power charging/communication cable
De gränsvärden som anges i punkterna 6.2 och 6.5 i dessa föreskrifter avser kvasitoppdetektorer.
The power charging/communication cable shall be placed in a straight line between the AN(s)/IS(s) and the vehicle charging plug.
Om toppdetektorer används ska en korrektionsfaktor på 20 dB tillämpas såsom anges i CISPR 12.
The projected cable length shall be 0,8 m (+ 0,2/– 0 m).
Mätningarna ska utföras med en spektrumanalysator eller en avsökande mottagare.
If the length of the cable is longer than 1 m, the extraneous length shall be ‘Z-folded’ in less than 0,5 m width.
De parametrar som ska användas anges i tabell 1 respektive tabell 2.
The charging/communication cable at vehicle side shall hang vertically at a distance of 100 mm (+ 200/– 0 mm) from the vehicle body.
Parametrar för spektrumanalysator
The whole cable shall be placed on a non-conductive, low relative permittivity (dielectric-constant) material (εr ≤ 1,4), at 100 mm (± 25 mm) above the ground plane.
Anmärkning: Om en spektrumanalysator används för toppmätningar ska videobandbredden vara minst tre gånger upplösningsbandbredden.
MEASURING LOCATION
Frekvensområde
As an alternative to the requirements of CISPR 12 for vehicles of category L, the test surface may be any location that fulfils the conditions shown in the Figure of the appendix to this annex.
Toppdetektor
In this case the measuring equipment shall lie outside the part shown in Figure 1 of the appendix to this annex.
Kvasitoppdetektor
Enclosed test facilities may be used if correlation can be shown between the results obtained in the enclosed test facility and those obtained at an outdoor site.
Medelvärdesdetektor
Enclosed test facilities do not need to meet the dimensional requirements of the outdoor site other than the distance from the antenna to the vehicle and the height of the antenna.
Upplösningsbandbredd vid – 3 dB
TEST REQUIREMENTS
Avsökningstid
The limits apply throughout the frequency range 30 to 1000 MHz for measurements performed in a semi anechoic chamber or an outdoor test site.
Upplösningsbandbredd vid – 6 dB
Measurements can be performed with either quasi-peak or peak detectors.
30–1000
The limits given in paragraphs 6.2 and 6.5 of this Regulation are for quasi-peak detectors.
Parametrar för avsökande mottagare
If peak detectors are used a correction factor of 20 dB as defined in CISPR 12 shall be applied.
Bandbredd vid – 6 dB
The measurements shall be performed with a spectrum analyser or a scanning receiver.
Steglängd [1]
The parameters to be used are defined in Table 1 and Table 2.
Uppehållstid
Spectrum analyser parameters
120 kHz
Note: If a spectrum analyser is used for peak measurements, the video bandwidth shall be at least three times the resolution bandwidth (RBW).
Mätningar
Frequency range
Den tekniska tjänsten ska utföra provningen med de intervall som anges i standarden CISPR 12 inom hela frekvensområdet 30–1000 MHz.
Peak detector
Om tillverkaren tillhandahåller mätdata för hela frekvensbandet från ett provningslaboratorium som är certifierat för de tillämpliga delarna av ISO 17025 och erkänt av typgodkännandemyndigheten, får den tekniska tjänsten som ett alternativ dela upp frekvensområdet i 14 frekvensband, 30–34, 34–45, 45–60, 60–80, 80–100, 100–130, 130–170, 170–225, 225–300, 300–400, 400–525, 525–700, 700–850 och 850–1000 MHz, och utföra provningarna på de 14 frekvenser som ger de högsta strålningsnivåerna inom varje frekvensband för att bekräfta att fordonet uppfyller kraven i denna bilaga.
Quasi-peak detector
Om gränsvärdet överskrids under mätningen ska detta undersökas för att säkerställa att det beror på fordonet och inte på bakgrundsstrålning.
Average detector
Avläsning
RBW at – 3 dB
Den högsta avläsningen i förhållande till gränsvärdet (vid horisontell och vertikal polarisation och antennen placerad till vänster och till höger om fordonet) i vart och ett av de 14 frekvensbanden ska betraktas som den karakteristiska avläsningen för den frekvens vid vilken mätningarna gjordes.
Scan time
Om mätningarna endast rör bredbandstörningar, får den högsta tillåtna steglängden ökas till ett värde som inte överstiger bandbredden.
RBW at – 6 dB
Tillägg
30 to 1000
En plan öppen yta fri från elektromagnetisk reflektion
Scanning receiver parameters
Ytans avgränsning utgörs av en ellips
BW at – 6 dB
Motorns mittpunkt på den vinkelräta linje som dragits vid antennens mittpunkt
Step size [1]
Liten diameter
Dwell time
Antenn
120 kHz
Stor diameter = 2F
Measurements
Antennens placering i förhållande till fordonet
The Technical Service shall perform the test at the intervals specified in the CISPR 12 standard throughout the frequency range 30 to 1000 MHz.
Figur 2a
Alternatively, if the manufacturer provides measurement data for the whole frequency band from a test laboratory accredited to the applicable parts of ISO 17025 and recognised by the Type Approval Authority, the Technical Service may divide the frequency range in 14 frequency bands 30–34, 34–45, 45–60, 60–80, 80–100, 100–130, 130–170, 170–225, 225–300, 300–400, 400–525, 525–700, 700–850 and 850–1000 MHz and perform tests at the 14 frequencies giving the highest emission levels within each band to confirm that the vehicle meets the requirements of this annex.
Dipolantenn placerad för att mäta de vertikala strålningskomponenterna
In the event that the limit is exceeded during the test, investigations shall be made to ensure that this is due to the vehicle and not to background radiation.
Upphöjning
Readings
Figur 2b
The maximum of the readings relative to the limit (horizontal and vertical polarisation and antenna location on the left and right-hand sides of the vehicle) in each of the 14 frequency bands shall be taken as the characteristic reading at the frequency at which the measurements were made.
Dipolantenn placerad för att mäta de horisontella strålningskomponenterna
For purely broadband disturbances, the maximum frequency step size may be increased up to a value not greater than the bandwidth value.
Motorns mittpunkt
Appendix
Plan
Clear horizontal surface free of electromagnetic reflection
Fordon i konfigurationen uppladdningsbart energilagringssystem i laddningsläge kopplat till strömförsörjningsnätet
Mid-point of the engine situated on the perpendicular line drawn for the mid-point of the antenna
Figur 3a
Small diameter
Framifrån
(3,00 ± 0,05 m) VEHICLE
Figur 3b
Antenna
Överskottslängd, vikt till ett Z
Large diameter = 2F
Ovanifrån
Position of antenna in relation to the vehicle
Förklaring
Figure 2a
Fordon under provning
Dipole antenna in position to measure the vertical radiation components
Isolerande stöd
Elevation
Laddningskabel
Figure 2b
Ett eller flera jordade konstgjorda nätverk
Dipole antenna in position to measure the horizontal radiation components
Uttag för elnät
Mid-point of the engine
Exempel på provningsuppställning för fordon med uttaget placerat vid fordonets främre/bakre ände (försörjt med växelström utan kommunikation).
Plane
Figur 3c
Vehicle in configuration ‘REESS charging mode’ coupled to the power grid
Figur 3d
Example of test set-up for vehicle with plug located on vehicle side (AC powered without communication)
Exempel på provningsuppställning för fordon med uttaget placerat på fordonets sida (försörjt med växel- eller likström med kommunikation)
Figure 3a
Figur 3e
Figure 3b
Laddningskabel/kommunikationskabel
Extraneous length Z-folded
Ett eller flera jordade konstgjorda nätverk med växel- eller likström
0,5 m max
En eller flera jordade impedansstabilisatorer
Top view
Laddningsstation
Legend:
Exempel på provningsuppställning för fordon med uttaget placerat vid fordonets bakre/främre ände (försörjt med växel- eller likström med kommunikation)
1 Vehicle under test
Figur 3g
2 Insulating support
Figur 3h
3 Charging cable
BILAGA 5
4 Artificial network(s) grounded
MÄTMETOD FÖR ELEKTROMAGNETISK SMALBANDSSTRÅLNING FRÅN FORDON
5 Power mains socket
Denna metod avser endast fordon i annan konfiguration än uppladdningsbart energilagringssystem i laddningsläge kopplat till strömförsörjningsnätet.
Example of test set-up for vehicle with plug located front/rear of vehicle (AC powered without communication)
Denna provning är avsedd för mätning av den elektromagnetiska smalbandsstrålning som kan avges från mikroprocessorbaserade system eller någon annan smalbandskälla.
Figure 3c
Om inget annat anges i denna bilaga ska provningen utföras enligt CISPR 12 eller CISPR 25.
Figure 3d
Som ett första steg ska strålningsnivåerna på FM-bandet (76–108 MHz) mätas vid fordonets radioantenn med en medelvärdesdetektor.
Figure 3e
För fordon av kategori L får, som ett alternativ, mätplatsen väljas enligt punkterna 3.1 och 3.2 i bilaga 4.
Figure 3f
Tändningen ska vara på.
0,8 (+0,2/-0) m Extraneous length Z-folded
Motorn får inte vara i drift.
3 Charging/communication cable
Alla elektroniska system i fordonet ska vara inställda i normalt driftsläge med fordonet stillastående.
4 AC or DC artificial network(s) grounded
All utrustning som kan slås på permanent av föraren eller passagerare och som är utrustad med interna oscillatorer > 9 kHz eller repetitiva signaler ska vara i normal drift.
6 Impedance stabilisation(s) grounded
Gränsvärdena gäller hela frekvensområdet 30–1000 MHz för mätningar som utförs i ett halvekofritt rum eller på en mätplats utomhus.
7 Charging station
Mätningarna ska utföras med en medelvärdesdetektor.
Figure 3g
Om tillverkaren tillhandahåller mätdata för hela frekvensbandet från ett provningslaboratorium som är certifierat för de tillämpliga delarna av ISO 17025 och erkänt av typgodkännandemyndigheten, får den tekniska tjänsten som ett alternativ dela upp frekvensområdet i 14 frekvensband, 30–34, 34–45, 45–60, 60–80, 80–100, 100–130, 130–170, 170–225, 225–300, 300–400, 400–525, 525–700, 700–850 och 850–1000 MHz, och utföra provningarna på de 14 frekvenser som ger de högsta strålningsnivåerna inom varje frekvensband för att bekräfta att fordonet uppfyller kraven i denna bilaga.
Figure 3h
Om gränsvärdet överskrids under mätningen ska detta undersökas för att säkerställa att det beror på fordonet och inte på bakgrundsstrålning, inklusive bredbandsstrålning från någon elektrisk/elektronisk underenhet.
0,5 m max Extraneous length Z-folded
Den högsta avläsningen i förhållande till gränsvärdet (vid horisontell och vertikal polarisation och antennen placerad till vänster och till höger om fordonet) i vart och ett av de 14 frekvensbanden ska betraktas som den karakteristiska avläsningen för den frekvens vid vilken mätningarna gjordes.
ANNEX 5
BILAGA 6
METHOD OF MEASUREMENT OF RADIATED NARROWBAND ELECTROMAGNETIC EMISSIONS FROM VEHICLES
PROVNINGSMETOD FÖR FORDONS IMMUNITET MOT ELEKTROMAGNETISK STRÅLNING
This method concerns only the configuration of the vehicle other than ‘REESS charging mode coupled to the power grid’.
Denna metod avser både
This test is intended to measure the narrowband electromagnetic emissions that may emanate from microprocessor-based systems or other narrowband source.
fordon i annan konfiguration än uppladdningsbart energilagringssystem i laddningsläge kopplat till strömförsörjningsnätet, och
If not otherwise stated in this annex the test shall be performed according to CISPR 12 or CISPR 25.
fordon i konfigurationen uppladdningsbart energilagringssystem i laddningsläge kopplat till strömförsörjningsnätet.
As an initial step the levels of emissions in the Frequency Modulation (FM) band (76 to 108 MHz) shall be measured at the vehicle broadcast radio antenna with an average detector.
Denna provning är avsedd att visa immuniteten hos fordonets elektriska system.
If the level specified in paragraph 6.3.2.4 of this Regulation is not exceeded, then the vehicle shall be deemed to comply with the requirements of this annex in respect of that frequency band and the full test shall not be carried out.
Fordonet ska utsättas för elektromagnetiska fält så som beskrivs i denna bilaga.
As an alternative for vehicles of category L the measurement location can be chosen according to Annex 4, paragraphs 3.1 and 3.2.
Fordonet ska övervakas under provningarna.
The ignition switch shall be switched on.
Om inget annat anges i denna bilaga ska provningen utföras enligt ISO 11451-2.
The engine shall not be operating.
Alternativa provningsmetoder
The vehicle's electronic systems shall all be in normal operating mode with the vehicle stationary.
Alternativt kan provningen utföras på en provningsplats utomhus för alla fordon.
The limits apply throughout the frequency range 30 to 1000 MHz for measurements performed in a semi anechoic chamber or an outdoor test site.
Om ett fordon är längre än 12 m och/eller bredare än 2,60 m och/eller högre än 4,00 m ska metoden med masströmsinducering enligt ISO 11451-4 användas i frekvensområdet 20–2000 MHz med de nivåer som anges i punkt 6.8.2.1 i dessa föreskrifter.
Measurements shall be performed with an average detector.
Fordonet ska vara olastat förutom nödvändig provningsutrustning.
100/120 kHz
Motorn ska normalt driva drivhjulen med en jämn hastighet av 50 km/h om det inte finns tekniska skäl hos fordonet för att ange något annat.
50 kHz
För fordon av kategorierna L1 och L2 ska den jämna hastigheten normalt vara 25 km/h.
Alternatively, if the manufacturer provides measurement data for the whole frequency band from a test laboratory accredited to the applicable parts of ISO 17025 and recognised by the Type Approval Authority, the Technical Service may divide the frequency range in 14 frequency bands 30–34, 34–45, 45–60, 60–80, 80–100, 100–130, 130–170, 170–225, 225–300, 300–400, 400–525, 525–700, 700–850 and 850–1000 MHz and perform tests at the 14 frequencies giving the highest emission levels within each band to confirm that the vehicle meets the requirements of this Annex.
Fordonet ska stå på en lämpligt belastad dynamometer eller alternativt stöttat på isolerade axelkonsoler med minsta möjliga markavstånd om ingen dynamometer finns tillgänglig.
In the event that the limit is exceeded during the test, investigations shall be made to ensure that this is due to the vehicle and not to background radiation including broadband radiation from any ESA.
Om lämpligt får kraftöverföringsaxlar, bälten eller kedjor kopplas ur (t.ex. för lastbilar, fordon med två eller tre hjul).
The maximum of the readings relative to the limit (horizontal and vertical polarisation and antenna location on the left and right-hand sides of the vehicle) in each of the 14 frequency bands shall be taken as the characteristic reading at the frequency at which the measurements were made.
Grundläggande fordonsförhållanden
ANNEX 6
I denna punkt anges miniminivåer för provningsförhållanden (så långt som det är möjligt) och kriterierna för underkännande vid immunitetsprovningar av fordon.
METHOD OF TESTING FOR IMMUNITY OF VEHICLES TO ELECTROMAGNETIC RADIATION
Andra fordonssystem som kan påverka immunitetsrelaterade funktioner ska provas på ett sätt som tillverkaren och den tekniska tjänsten kommer överens om.
This method concerns both configurations of vehicle:
Fordonsförhållanden vid 50 km/h-cykelprovning
Other than ‘REESS charging mode coupled to the power grid’.
Kriterier för underkännande
‘REESS charging mode coupled to the power grid’.
Fordonshastighet 50 km/h (respektive 25 km/h för fordon av kategorierna L1 och L2) ± 20 % (fordonet ska driva rullarna).
This test is intended to demonstrate the immunity of the vehicle electronic systems.
Om fordonet är utrustat med en farthållare ska denna vara i drift.
The vehicle shall be subject to electromagnetic fields as described in this annex.
En hastighetsförändring som är större än ± 10 % av den nominella hastigheten.
The vehicle shall be monitored during the tests.
För automatisk växellåda: om utväxlingen förändras och detta medför en hastighetsförändring som är större än ± 10 % av den nominella hastigheten.
If not otherwise stated in this annex the test shall be performed according to ISO 11451-2.
Halvljus PÅ (manuellt läge)
Alternative test methods
Belysning AV
The test may be alternatively performed in an outdoor test site for all vehicles.
Vindrutetorkare fram PÅ (manuellt läge) med högsta hastighet
The test facility shall comply with (national) legal requirements regarding the emission of electromagnetic fields.
Vindrutetorkare fram helt stillastående
If a vehicle is longer than 12 m and/or wider than 2,60 m and/or higher than 4,00 m, BCI (bulk current injection) method according to ISO 11451-4 shall be used in the frequency range 20 to 2000 MHz with levels defined in paragraph 6.8.2.1 of this Regulation.
Körriktningsvisare på förarens sida PÅ
The vehicle shall be in an unladen condition except for necessary test equipment.
Justerbar fjädring i normal position
The engine shall normally turn the driving wheels at a steady speed of 50 km/h if there is no technical reason due to the vehicle to define a different condition.
Oväntad väsentlig variation
For vehicles of categories L1 and L2 the steady speed shall normally be turned at 25 km/h.
Förarsäte och ratt i mittläge
The vehicle shall be on an appropriately loaded dynamometer or alternatively supported on insulated axle stands with minimum ground clearance if no dynamometer is available.
Oväntad variation som är större än 10 % av det totala inställningsintervallet
Where appropriate, transmission shafts, belts or chains may be disconnected (e.g. trucks, two- and three-wheel vehicles).
Larm urkopplat
Basic vehicle conditions
Oväntad aktivering av larm
The paragraph defines minimum test conditions (as far as applicable) and failures criteria for vehicle immunity tests.
Signalhorn AV
Other vehicle systems, which can affect immunity related functions, shall be tested in a way to be agreed between manufacturer and Technical Service.
Oväntad aktivering av signalhorn
‘50 km/h cycle’ vehicle test conditions
Krockkudde och fasthållningsanordningar i drift med urkopplad krockkudde på passagerarsidan om denna funktion finns
Failure criteria
Oväntad aktivering
Vehicle speed 50 km/h (respectively 25 km/h for L1, L2 vehicles) ± 20 per cent (vehicle driving the rollers).
Automatiska dörrar stängda
If the vehicle is equipped with a cruise control system, it shall be operational.
Oväntad öppning
Speed variation greater than ± 10 per cent of the nominal speed.
Justerbart manöverdon för tillsatsbroms i normal position
In case of automatic gearbox: change of gear ratio inducing a speed variation greater than ± 10 per cent of the nominal speed.
Fordonsförhållanden vid bromscykelprovning
Dipped beams ON (manual mode)
Fastställs i plan för bromscykelprovning.
Lighting OFF
Detta ska omfatta aktivering av bromspedalen (om det inte finns tekniska skäl för att inte göra detta) men inte nödvändigtvis aktivering av det låsningsfria bromssystemet.
Direction indicator on driver's side ON
All utrustning som kan slås på permanent av föraren eller passagerare ska vara i normal drift.
Frequency change (lower than 0,75 Hz or greater than 2,25 Hz).
Alla andra system som påverkar förarens kontroll över fordonet ska vara i funktion som under normal körning av fordonet.
Duty cycle change (lower than 25 per cent or greater than 75 per cent).
Om det finns elektriska/elektroniska fordonssystem som utgör en integrerad del av den direkta kontrollen över fordonet och som inte kommer att vara i funktion under de förhållanden som beskrivs i punkt 2.1, är det tillåtet för tillverkaren att till den tekniska tjänsten lämna en rapport eller ytterligare bevis på att det elektriska/elektroniska fordonssystemet uppfyller kraven i dessa föreskrifter.
Adjustable suspension in normal position
Sådan bevisning ska bevaras i dokumentationen för typgodkännande.
Unexpected significant variation
Endast icke störande utrustning ska användas när fordonet övervakas.
Driver's seat and steering wheel in medium position
Fordonets yttre och passagerarutrymmet ska övervakas för bestämning av om kraven i denna bilaga uppfylls (t.ex. genom användning av videokamera eller mikrofon).
Unexpected variation greater than 10 per cent of total range
Fordonet ska hållas stillastående, med motorn avstängd och i laddningsläge.
Alarm unset
Fordonsförhållanden vid provning i konfigurationen uppladdningsbart energilagringssystem i laddningsläge kopplat till strömförsörjningsnätet
Unexpected activation of alarm
Det uppladdningsbara energilagringssystemet ska vara i laddningsläge.
Horn OFF
Det uppladdningsbara energilagringssystemets laddningstillstånd ska hållas mellan 20 och 80 % av det maximala laddningstillståndet under hela mätningen av frekvensområdet (detta kan leda till att mätningen delas upp i olika underavsnitt beroende på behovet av att ladda ur fordonets drivbatteri innan nästa underavsnitt påbörjas).
Unexpected activation of horn
Om strömförbrukningen kan regleras ska strömmen ställas in på minst 20 % av sitt nominella värde.
Airbag and safety restraint systems operational with inhibited passenger airbag if this function exists
Fordonet sätts i rörelse.
Unexpected activation
All annan utrustning som kan slås på permanent av föraren eller passagerare ska vara avstängd.