natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(Including the outer lens)
BELASTNINGSFÖRHÅLLANDEN SOM SKA BEAKTAS VID FASTSTÄLLANDET AV VARIATIONER I HALVLJUSSTRÅLKASTARNAS VERTIKALA INSTÄLLNING
(Excluding the non-textured outer lens)
De belastningsförhållanden på axlar som avses i punkterna 6.2.6.1 och 6.2.6.3.1.
Examples of a light source with a reflector optic with an inner lens behind an outer lens:
För följande provningar ska passagerarnas vikt beräknas på grundval av 75 kg per person.
Example of a light guide optic behind an outer lens:
Föraren jämte en passagerare i framsätet längst bort från föraren och med alla sittplatser längst bak upptagna.
Example 7
Alla sittplatser upptagna.
In the case where the non-textured outer lens is excluded, "7b" is the apparent surface according to paragraph 2.8(b).
Alla sittplatser upptagna jämte last i bagageutrymmet som är jämnt fördelad för att uppnå tillåten belastning på bakaxeln, eller framaxeln om bagageutrymmet finns framtill.
Section
Om fordonet har ett bagageutrymme framtill och ett baktill ska den ytterligare lasten fördelas lämpligt för att uppnå tillåtna belastningar på axlarna.
Example of a light guide optic or a reflector optic behind an outer lens:
Om den högsta tillåtna lastade vikten uppnås innan den tillåtna belastningen på en av axlarna uppnåtts ska emellertid belastningen av bagageutrymmet (bagageutrymmena) begränsas till det värde som gör det möjligt att uppnå denna vikt.
Example 8
Föraren jämte en jämnt fördelad last i bagageutrymmet för att uppnå tillåten belastning på motsvarande axel.
LG, R and F1
Om den högsta tillåtna lastade vikten uppnås innan den tillåtna belastningen på axeln uppnåtts ska emellertid belastningen av bagageutrymmet (bagageutrymmena) begränsas till det värde som gör det möjligt att uppnå denna vikt.
In the case where the non textured outer lens is excluded, "7b" is the apparent surface according to paragraph 2.8(b), and F1 shall not transparent to F2.
Vid bestämning av ovanstående belastningsförhållanden ska eventuella belastningsbegränsningar som fastställts av tillverkaren beaktas.
Section
Fordon av kategorierna M2 och M3 [1] Enligt definitionen i den konsoliderade resolutionen om fordonskonstruktion (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, punkt 2 – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
Example of a light source with a reflector optic in combination with an area which is not part of this function, behind an outer lens:
Vinkeln för halvljusstrålkastarnas ljusstråle ska bestämmas vid följande belastningsförhållanden:
Example 9
Olastat fordon med en person i förarsätet.
In the case where the non textured outer lens is excluded, "7b" is the apparent surface according to paragraph 2.8(b).
Fordon lastat så att varje axel bär högsta tekniskt tillåtna belastning eller tills fordonets högsta tillåtna vikt uppnås genom att fram- och bakaxlarna belastas proportionellt i förhållande till sina högsta tekniskt tillåtna belastningar, beroende på vilket som inträffar först.
PART 6
Fordon av kategori N med lastplan:
Examples showing the determination of the light-emitting surface in comparison with illuminating surface (See paragraphs 2.8 and 2.9 of this Regulation)
Vinkeln för halvljusstrålkastarnas ljusstråle ska bestämmas vid följande belastningsförhållanden:
Note: Reflected light could/may contribute to the determination of the light emitting surface
Föraren jämte en last som är så fördelad att den ger högsta tekniskt tillåtna belastning på bakaxeln (bakaxlarna) eller högsta tillåtna fordonsvikt, beroende på vilket som inträffar först, men inte överskrider en belastning på framaxeln som beräknas som summan av det olastade fordonets belastning på framaxeln och 25 % av den högsta tillåtna nyttolasten på framaxeln.
Example A
Omvänt betraktas framaxeln på samma sätt när lastplattformen finns framtill.
Surface of the lens shown flat for convenience
Fordon av kategori N utan lastplan:
PROJECTED VIEW
Dragfordon för påhängsvagnar:
DECLARED AXIS OF REFERENCE
Olastat fordon utan belastning på kopplingsanordningen och med en person i förarsätet.
Declared light-emitting surface according to 2.8(a)
Med en person i förarsätet och tekniskt tillåten belastning på kopplingsanordningen då denna är i det kopplingsläge som motsvarar den högsta belastningen på bakaxeln.
Edges are
Dragfordon för släpfordon:
a and b
Med en person i förarsätet och med alla andra platser i förarkabinen upptagna.
c and d
BILAGA 6
Example B
MÄTNING AV VARIATIONEN AV HALVLJUSETS LUTNING SOM EN FUNKTION AV BELASTNINGEN
Declared Light-emitting surface according to 2.8(a)
I denna bilaga anges en metod för att mäta variationer i halvljusets lutning hos motorfordon i förhållande till dess grundinställning, orsakade av förändringar i fordonets inriktning beroende på belastning.
Example C
Initial lutning
X is not part of this function
Det värde för halvljusets initiala lutning som anges av motorfordonstillverkaren tjänar som ett referensvärde för beräkningen av tillåtna variationer.
Example D
Uppmätt initial lutning
Example to determine a light emitting surface according to 2.8(a) in combination with an area which is not part of the function:
Medelvärde för halvljusets lutning eller fordonets lutning, uppmätt med fordonet enligt villkor nr 1, som det definieras i bilaga 5, för den fordonskategori som provas.
c-d and e-f
Det tjänar som referensvärde vid bedömning av variationer i ljusstrålens lutning efter förändringar i belastningen.
Example E
Halvljusets lutning
Example to determine the apparent surface in combination with an area which is not part of the function and a non-textured outer lens (according to 2.8(b)):
Halvljusets lutning kan definieras
Declared Light emitting surface according to 2.8(b) for example
antingen som vinkeln, uttryckt i milliradianer, mellan ljusstrålens riktning mot en karakteristisk punkt på den horisontella delen av ljus-/mörkergränsen i strålkastarens ljusbild och horisontalplanet,
c'-d' and e'-f'
eller av tangenten till denna vinkel, uttryckt som lutning i procent, då vinklarna är små (för dessa små vinklar är 1 % lika med 10 mrad).
PART 7
Om lutningen uttrycks som lutning i procent får den beräknas med hjälp av följande formel:
Examples to enable a decision regarding the reciprocal incorporation of two functions
där
In the case with a textured outer lens and a wall in between:
är höjden över markytan, i mm, för ovannämnda karakteristiska punkt, uppmätt på en vertikal skärm som är vinkelrät mot fordonets längsgående mittplan och placerad på ett horisontellt avstånd L.
for F2
är höjden över markytan, i mm, för referenscentrum (som ses som den nominella utgångspunkten för den karakteristiska punkt som valts för h1) och
for F1
L är avståndet, i mm, från skärmen till referenscentrum.
Not reciprocally incorporated
Negativa värden anger nedåtlutning (se figur 1).
In the case with a textured outer lens: Reciprocally incorporated
Positiva värden anger uppåtlutning.
In the case where the non-textured outer lens is excluded:
Nedåtriktad lutning av halvljuset för ett fordon av kategori M1
LG and F1
Anmärkningar:
In the case where the outer lens (textured or not) is included:
Denna ritning föreställer ett fordon av kategori M1 men den princip som åskådliggörs är också tillämplig på fordon av andra kategorier.
Reciprocally incorporated
Om fordonet saknar ett nivåregleringssystem för strålkastare är variationen av halvljusets lutning lika med variationen av lutningen på själva fordonet.
In the case where the non-textured outer lens is excluded, ‘7b’ is the apparent surface according to paragraph 2.8 and F1 shall not be transparent to F2:
MÄTFÖRHÅLLANDEN
F1 is not reciprocally incorporated with F2
Om halvljusmönstret på skärmen bedöms med okulärbesiktning eller med fotometrisk metod ska mätningen utföras i mörker (t.ex. ett mörkrum) med tillräckligt stort utrymme för att fordonet och skärmen ska kunna placeras enligt figur 1.
In the case where the non-textured outer lens is excluded or not:
Strålkastarnas referenscentrum ska befinna sig på ett avstånd av minst 10 m från skärmen.
ANNEX 4
Det underlag på vilket mätningarna görs ska vara så plant och horisontellt som möjligt så att mätningarna av halvljusets lutning kan reproduceras med en noggrannhet av ± 0,5 mrad (± 0,05 % lutning).
VISIBILITY OF A RED LAMP TO THE FRONT AND VISIBILITY OF A WHITE LAMP TO THE REAR
Om en skärm används ska dess märkning, läge och inställning i förhållande till markytan och fordonets längsgående mittplan vara sådana att mätningen av halvljusets lutning kan reproduceras med en noggrannhet av ± 0,5 mrad (± 0,05 % lutning).
(See paragraphs 5.10.1 and 5.10.2 of this Regulation)
Under mätningarna ska den omgivande temperaturen ligga mellan 10 och 30 °C.
Figure 1
FÖRBEREDELSE AV FORDONET
Zone 1
Mätningarna ska utföras på ett fordon som körts mellan 1000 och 10000 km, företrädesvis 5000 km.
Visibility of a red lamp to the front
Lufttrycket i däcken ska vara det som fordonstillverkaren anger för full last.
Figure 2
Fordonet ska vara fulltankat (bränsle) och helt påfyllt (vatten, olja) samt utrustat med alla de tillbehör och verktyg som anges av tillverkaren.
Visibility of a white lamp to the rear
Fulltankat innebär att bränsletanken ska vara fylld till minst 90 % av sin kapacitet.
Zone 2
Fordonets parkeringsbroms ska vara lossad och växeln i friläge.
ANNEX 5
Fordonet ska konditioneras under minst åtta timmar vid den temperatur som anges i punkt 3.4.
STATES OF LOADING TO BE TAKEN INTO CONSIDERATION IN DETERMINING VARIATIONS IN THE VERTICAL ORIENTATION OF THE DIPPED-BEAM HEADLAMPS
Om en fotometrisk eller okulär metod används bör företrädesvis strålkastare med en tydlig ljus-/mörkergräns för halvljus installeras på fordonet under provningen för att underlätta mätningarna.
Loading conditions on axles referred to in paragraphs 6.2.6.1 and 6.2.6.3.1.
Andra medel är tillåtna för att erhålla en exaktare avläsning (t.ex. avlägsnande av strålkastarlinsen).
For the following tests, the mass of the passengers shall be calculated on the basis of 75 kg per person.
PROVNINGSFÖRFARANDE
Loading conditions for different types of vehicles:
Variationerna av antingen halvljusets eller fordonets lutning ska, beroende på den valda metoden, mätas separat för varje sida av fordonet.
Vehicles in category M1 [1]:
De resultat som erhålls från både vänster och höger strålkastare ska under alla de belastningsförhållanden som anges i bilaga 5 ligga inom de gränsvärden som fastställs i punkt 5.5.
The angle of the light beam of the dipped-beam headlamps shall be determined under the following load conditions:
Belastningen ska anbringas gradvis utan att fordonet utsätts för alltför starka stötar.
One person in the driver's seat;
Om ett adaptivt framljussystem monterats ska mätningarna utföras med det adaptiva framljussystemet i sitt neutraltillstånd.
The driver, plus one passenger in the front seat farthest from the driver;
Bestämning av den uppmätta initiala lutningen
The driver, one passenger in the front seat farthest from the driver, all the seats farthest to the rear occupied;
Fordonet ska förberedas enligt punkt 4 och belastas enligt bilaga 5 (första belastningsförhållandet för respektive fordonskategori).
All the seats occupied;
Före varje mätning ska fordonet gungas enligt punkt 5.4.
All the seats occupied, plus an evenly distributed load in the luggage boot, in order to obtain the permissible load on the rear axle or on the front axle if the boot is at the front.
Mätningarna ska göras tre gånger
If the vehicle has a front and a rear boot, the additional load shall be appropriately distributed in order to obtain the permissible axle loads.
Om inget av de tre uppmätta resultaten avviker med mer än 2 mrad (0,2 % lutning) från resultatens aritmetiska medelvärde ska detta medelvärde utgöra slutresultatet.
However, if the maximum permissible laden mass is obtained before the permissible load on one of the axles, the loading of the boot(s) shall be limited to the figure which enables that mass to be reached;
Om någon mätning avviker med mer än 2 mrad (0,2 % lutning) från resultatens aritmetiska medelvärde ska ytterligare en serie av tio mätningar göras, vars aritmetiska medelvärde ska utgöra slutresultatet.
Driver, plus an evenly distributed load in the boot, in order to obtain the permissible load on the corresponding axle.
Mätmetoder
However, if the maximum permissible laden mass is obtained before the permissible load on the axle, the loading of the boot(s) shall be limited to the figure which enables that mass to be reached.
Vilken metod som helst får användas för att mäta variationer av lutningen, förutsatt att avläsningarnas noggrannhet ligger inom ± 0,2 mrad (± 0,02 % lutning).
In determining the above loading conditions, account shall be taken of any loading restrictions laid down by the manufacturer.
Fordonets behandling vid varje belastningsförhållande
Vehicles in categories M2 and M3 [1] As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3.), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, para.
Fordonets hjulupphängning och varje annan del som sannolikt påverkar halvljusets lutning ska aktiveras enligt de metoder som beskrivs nedan.
2 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
De tekniska myndigheterna och tillverkarna får emellertid gemensamt föreslå andra metoder (antingen experimentella eller grundade på beräkningar), i synnerhet om provningen innebär särskilda problem, förutsatt att sådana beräkningar är klart giltiga.
The angle of the light beam from the dipped-beam headlamps shall be determined under the following loading conditions:
Fordon av kategori M1 med konventionell hjulupphängning
Vehicle unladen and one person in the driver's seat;
Med fordonet stående på mätplatsen och, om så krävs, med hjulen vilande på rörliga plattor (som ska användas om frånvaron av dem skulle leda till en begränsning av de rörelser i hjulupphängningen som sannolikt påverkar mätningsresultaten) gungas fordonet fortlöpande under minst tre fullständiga cykler där för varje cykel först fordonets bakre del och därefter dess främre del trycks ned.
Vehicles laden such that each axle carries its maximum technically permissible load or until the maximum permissible mass of the vehicle is attained by loading the front and rear axles proportionally to their maximum technically permissible loads, whichever occurs first.
Gungningssekvensen ska avslutas med att en cykel fullbordas.
Vehicles in category N with load surfaces:
Innan mätningarna görs ska fordonet få stanna av sig självt.
The angle of the light beam from the dipped-beam headlamps shall be determined under the following loading conditions;
I stället för att använda rörliga plattor kan samma verkan uppnås genom att fordonet flyttas bakåt och framåt minst ett fullständigt hjulvarv.
Driver, plus a load so distributed as to give the maximum technically permissible load on the rear axle or axles, or the maximum permissible mass of the vehicle, whichever occurs first, without exceeding a front axle load calculated as the sum of the front axle load of the unladen vehicle plus 25 per cent of the maximum permissible payload on the front axle.
Fordon av kategorierna M2, M3 och N med konventionell hjulupphängning
Conversely, the front axle is so considered when the load platform is at the front.
Om det inte är möjligt att använda den behandlingsmetod för fordon av kategori M1 som beskrivs i punkt 5.4.1 får den metod som beskrivs i punkt 5.4.2.2 eller 5.4.2.3 användas.
Vehicles in category N without a load surface:
Med fordonet stående på mätplatsen och med hjulen på markytan gungas fordonet genom att belastningen tillfälligt varieras.
Drawing vehicles for semi-trailers:
Med fordonet stående på mätplatsen och med hjulen på markytan aktiveras fordonets hjulupphängning och alla andra delar som kan påverka halvljusets lutning med användande av en vibrationsutrustning.
Unladen vehicle without a load on the coupling attachment and one person in the driver's seat;
Detta kan vara en vibrerande platta på vilken hjulen vilar.
One person in the driver's seat: technically permissible load on the coupling attachment in the position of the attachment corresponding to the highest load on the rear axle.
Fordon med icke-konventionell hjulupphängning där motorn ska vara igång
Drawing vehicles for trailers:
Innan någon mätning görs inväntas att fordonet med motorn igång intar sin slutliga inriktning.
One person in the driver's seat, all the other places in the driving cabin being occupied.
Mätningar
ANNEX 6
Variationen av halvljusets lutning ska för vart och ett av de olika belastningsförhållandena bedömas i förhållande till den uppmätta initiala lutning som bestämts i enlighet med punkt 5.2.
MEASUREMENT OF THE VARIATION OF DIPPED-BEAM INCLINATION AS A FUNCTION OF LOAD
Om fordonet är försett med ett manuellt nivåregleringssystem för strålkastare ska detta ställas in i de lägen som tillverkaren angett för de givna belastningsförhållandena (enligt bilaga 5).
This annex specifies a method for measuring variations in motor vehicle dipped-beam inclination, in relation to its initial inclination, caused by changes in vehicle attitude due to loading.
Inledningsvis ska en enda mätning göras för varje belastningsförhållande.
Initial inclination
Kraven har uppfyllts om variationen av lutningen för alla belastningsförhållanden ligger inom de beräknade gränsvärdena (t.ex. inom skillnaden mellan den angivna initiala lutningen och de nedre och övre gränsvärden som angivits för godkännande) med en säkerhetsmarginal av 4 mrad (0,4 % lutning).
Stated initial inclination
Om resultatet (resultaten) från någon eller några mätningar inte faller inom den säkerhetsmarginal som anges i punkt 5.5.1 eller överstiger gränsvärdena ska ytterligare tre mätningar göras för de belastningsförhållanden som motsvarar detta eller dessa resultat enligt punkt 5.5.3.
The value of the dipped-beam initial inclination specified by the motor vehicle manufacturer serving as a reference value for the calculation of permissible variations.
För vart och ett av ovanstående belastningsförhållande:
Measured initial inclination
Om inget av de tre uppmätta resultaten avviker med mer än 2 mrad (0,2 % lutning) från resultatens aritmetiska medelvärde ska detta medelvärde utgöra slutresultatet.
The mean value of dipped-beam inclination or vehicle inclination measured with the vehicle in condition No 1, as defined in Annex 5, for the category of vehicle under test.
Om ett fordon är utrustat med automatiskt nivåregleringssystem för strålkastare som har en inbyggd hysteresslinga ska medelvärdena av resultaten vid hysteresslingans övre respektive nedre del ses som signifikanta.
It serves as a reference value for the assessment of variations in beam inclination as the load varies.
Alla dessa mätningar ska göras i enlighet med punkterna 5.5.3.1 och 5.5.3.2.
Dipped-beam inclination
Kraven har uppfyllts om, under alla belastningsförhållanden, variationen mellan den uppmätta initiala lutning som bestäms i enlighet med punkt 5.2 och den lutning som mäts för varje belastningsförhållande är mindre än de värden som beräknats i punkt 5.5.1 (utan säkerhetsmarginal).
It may be defined as follows:
Om endast ett av de beräknade övre eller nedre gränsvärdena för variation överskrids ska tillverkaren tillåtas att inom de gränsvärden som anges för godkännande välja ett annat värde för den angivna initiala lutningen.
Either as the angle, expressed in milliradians, between the direction of the beam towards a characteristic point on the horizontal part of the cut-off in the luminous distribution of the headlamp and the horizontal plane,
BILAGA 7
Or by the tangent of that angle, expressed in percentage inclination, since the angles are small (for these small angles, 1 per cent is equal to 10 mrad).
ANGIVANDE AV DEN NEDÅTRIKTADE LUTNING HOS HALVLJUSSTRÅLKASTARENS LJUS-/MÖRKERGRÄNS SOM AVSES I PUNKT 6.2.6.1.1 I DESSA FÖRESKRIFTER OCH DEN NEDÅTRIKTADE LUTNING HOS DEN FRÄMRE DIMLYKTANS LJUS-/MÖRKERGRÄNS SOM AVSES I PUNKT 6.3.6.1.2 I DESSA FÖRESKRIFTER
If the inclination is expressed in percentage inclination, it can be calculated by means of the following formula:
Tillverkaren får bestämma storleken på symbolen och tecknen.
where:
Värdet av den angivna initiala inställningen
is the height above the ground, in millimetres, of the above- mentioned characteristic point, measured on a vertical screen perpendicular to the vehicle longitudinal median plane, placed at a horizontal distance L;
Standardsymbol för halvljusstrålkastare
is the height above the ground, in millimetres, of the centre of reference (which is taken to be the nominal origin of the characteristic point chosen in h1);
Värde för den nedåtriktade lutningen
L is the distance, in millimetres, from the screen to the centre of reference.
Standardsymbol för främre dimlykta
Negative values denote downward inclination (see Figure 1).
BILAGA 8
Positive values denote upward inclination.
MANÖVERDON FÖR DE ANORDNINGAR FÖR STRÅLKASTARINSTÄLLNING SOM AVSES I PUNKT 6.2.6.2.2 I DESSA FÖRESKRIFTER
Dipped-beam downward inclination of a category M1 vehicle
SPECIFIKATIONER
Notes:
Halvljusets nedåtriktade lutning ska alltid åstadkommas på något av följande sätt:
This drawing represents a category M1 vehicle, but the principle shown applies equally to vehicles of other categories.
Genom att ett manöverdon förs nedåt eller till vänster.
Where the vehicle does not incorporate a headlamp-levelling system, the variation in dipped-beam inclination is identical with the variation in the inclination of the vehicle itself.
Genom att ett manöverdon vrids moturs.
MEASUREMENT CONDITIONS
Genom intryckning av en knapp (dragreglage).
If a visual inspection of the dipped-beam pattern on the screen or a photometric method is used, measurement shall be carried out in a dark environment (for example, a dark room) of sufficient area to allow the vehicle and the screen to be placed as shown in Figure 1.
Om flera knappar används för ljusstrålens inställning ska den knapp som ger den största nedåtriktade lutningen installeras till vänster om eller under knappen (knapparna) för andra halvljuslägen.
Headlamp centres of reference shall be at a distance from the screen of at least 10 m.
Ett vridreglage som installeras nedsänkt eller där endast kanten är synlig ska fungera som manöverdon av typerna a eller c.
The ground on which measurements are made shall be as flat and horizontal as possible, so that the reproducibility of measurements of dipped-beam inclination can be assured with an accuracy of ± 0,5 mrad (± 0,05 per cent inclination).
Detta manöverdon ska vara försett med symboler som klart anger de rörelser som motsvarar halvljusets ned- och uppåtriktade lutning.
If a screen is used, its marking, position and orientation in relation to the ground and to the median longitudinal plane of the vehicle, shall be such that the reproducibility of the measurement of the dipped-beam inclination can be assured with an accuracy of ± 0,5 mrad (± 0,05 per cent inclination).
äget motsvarar den initiala lutningen enligt punkt 6.2.6.1.1 i dessa föreskrifter.
During measurements, the ambient temperature shall be between 10 and 30 °C.
Det 0-läge som enligt punkt 6.2.6.2.2 i dessa föreskrifter ska vara ett stoppläge måste inte ligga vid slutet av skalan.
VEHICLE PREPARATION
De märkningar som används på manöverdonet ska förklaras i fordonets instruktionsbok.
Measurements shall be carried out on a vehicle which has travelled a distance of between 1000 km and 10000 km, preferably 5000 km.
Endast följande symboler får användas för att identifiera manöverdonen:
Tyres shall be inflated to the full-load pressure specified by the vehicle manufacturer.
eller en kombination av
The vehicle shall be fully replenished (fuel, water, oil) and equipped with all the accessories and tools specified by the manufacturer.
Symboler som använder fem linjer i stället för fyra får också användas
Full fuel replenishment means that the fuel tank shall be filled to not less than 90 per cent of its capacity.
BILAGA 9
The vehicle shall have the parking brake released and the gearbox in neutral.
KONTROLL AV PRODUKTIONSÖVERENSSTÄMMELSE
The vehicle shall be conditioned for at least 8 h at the temperature specified in paragraph 3.4 above.
PROVNINGAR