natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Class D50-A and D50-X drawbar eyes shall have the dimensions illustrated in Figure 11.
Snitt A-A visas utan fodral
Figure 11
Dragstångsöglor av klass D50-B ska ha de mått som visas i figur 12.
Dimensions of Classes D50-A and D50-X drawbar eyes
Figur 12
(see Table 6)
Mått på dragstångsöglor av klass D50-B
Sphere
(se övriga mått i figur 11)
A-A shown without sleeve
70,6 mellan plattorna
Class D50-B drawbar eyes shall have the dimensions illustrated in Figure 12.
70,6 ± 0,1 mellan plattorna
Figure 12
Dragstångens framände
Dimensions of Class D50-B drawbar eyes
Dragstångsögla
(see other dimensions in Figure 11)
Dragstångsöglor av klasserna D50-C och D50-D ska ha de mått som visas i figur 13.
70,6 across flats
Figur 13
70,6 ± 0,1 across flats
Mått på dragstångsöglor av klasserna D50-C och D50-D
Drawbar socket
För dragstångsöglor av klass D50-D ska detta mått vara ”högst 80”.
Drawbar eye
Snitt A-A
Classes D50-C and D50-D drawbar eyes shall have the dimensions illustrated in Figure 13.
Dragstångsöglor av klasserna D50-C och D50-D ska vara försedda med fodral utan öppning såsom visas i figur 10.
Figure 13
Belastningsvärden för standardiserade dragstångsöglor
Dimensions of Classes D50-C and D50-D drawbar eyes
Standardiserade dragstångsöglor och deras fastsättning ska vara provade och lämpliga vad avser de belastningar som anges i tabell 7.
For Class D50-D drawbar eyes this dimension shall be ‘80 max.’
Allmänna krav för ringformade dragstångsöglor av klass L:
Section AA
Ringformade dragstångsöglor av klass L är avsedda att användas tillsammans med krokkopplingar av klass K.
Classes D50-C and D50-D drawbar eyes shall be fitted with non-slotted sleeves shown in Figure 10.
När de används tillsammans med krokkopplingar av klass K ska de uppfylla de krav på rörlighet som anges i punkt 10.2 i denna bilaga.
Load values for standard drawbar eyes
Ringformade dragstångsöglor av klass L ska ha de mått som anges i figur 14 och tabell 8.
Standard drawbar eyes and the means of attachment shall be suitable for, and tested for, the load values stated in Table 7.
Figur 14
General requirements for Class L toroidal drawbar eyes:
Mått på ringformade dragstångsöglor av klass L
Class L toroidal drawbar eyes are intended for use with Class K hook type couplings
(se tabell 8)
When used with a Class K hook type coupling they shall meet the requirements for articulation given in paragraph 10.2 of this annex.
Ringformade dragstångsöglor av klass L ska klara de provningar som anges i bilaga 6, punkt 3.4 och ska vara lämpliga för de karakteristiska värden som anges i tabell 9.
Class L toroidal drawbar eyes shall have the dimensions given in Figure 14 and Table 8.
Tabell 8
Dimensions of Class L toroidal drawbar eyes
Minst
(see Table 8)
Tabell 9
Class L toroidal drawbar eyes shall satisfy the tests given in Annex 6, paragraph 3.4 and shall be suitable for the characteristic values given in Table 9.
Minsta karakteristiska värden för ringformade dragstångsöglor av klass L
Table 8
Dragstänger av klass E ska klara de provningar som föreskrivs i bilaga 6, punkt 3.3.
(see Figure 14)
För att dragstången ska kunna kopplas till dragfordonet kan den förses med antingen ett kopplingshuvud enligt punkt 2 eller en dragstångsögla enligt punkt 4 i denna bilaga.
68 + 1,6/– 0,0
Kopplingshuvudena och dragstångsöglorna kan fästas med skruvar, bultar eller genom svetsning.
Min
Anordningar för höjdjustering av dragstänger
Table 9
Dragstänger med gångjärn ska vara utrustade med en anordning för att anpassa höjden till kopplingsanordningen eller bygeln.
Minimum characteristic values for Class L toroidal drawbar eyes
Denna anordning ska vara konstruerad så att en person kan manövrera den utan verktyg eller andra hjälpmedel.
Drawbars of Class E shall satisfy the tests prescribed in Annex 6, paragraph 3.3.
Anordningen ska kunna justera dragstångsöglan eller kulkopplingen minst 300 mm i höjdled uppåt och nedåt från horisontell position.
In order to provide a connection to the towing vehicle, the drawbars can be fitted either with coupling heads as in paragraph 2 or drawbar eyes as in paragraph 4 of this annex.
Inom detta område ska dragstången vara justerbar, antingen steglöst eller i steg som inte överstiger 50 mm vid öglan eller kulkopplingen.
The coupling heads and drawbar eyes can be attached by screwing, bolting or welding.
Anordningen för höjdjustering får inte påverka dragstångens rörlighet efter tillkoppling.
Height adjusting devices for hinged drawbars
Anordningen för höjdjustering får inte påverka effekten av eventuellt bromssystem mot hopkörning.
Hinged drawbars shall be fitted with devices for adjusting the drawbar to the height of the coupling device or jaw.
När dragstänger används i kombination med bromssystem mot hopkörning får inte avståndet mellan dragstångsöglans mittpunkt och slutet av dess fria skaft vara mindre än 200 mm i bromssystemets bromsläge.
These devices shall be designed so that the drawbar can be adjusted by one person without tools or any other aids.
När skaftet är helt indraget får avståndet inte understiga 150 mm.
Height adjusting devices shall be able to adjust the drawbar eyes or ball couplings from the horizontal above the ground at least 300 mm upwards and downwards.
Dragstänger som används på släpkärror ska ha minst hälften så stort tröghetsmoment mot sidokrafter som mot vertikala krafter.
Within this range the drawbar shall be adjustable steplessly, or in maximum steps of 50 mm measured at the drawbar eye or ball coupling.
Dragbalkar
Height adjusting devices shall not interfere with the easy movement of the drawbar after coupling.
Dragbalkar av klass F ska klara de provningar som föreskrivs i bilaga 6, punkt 3.3.
The height adjusting devices shall not interfere with the action of any inertia, overrun type, brake.
Borrmönstret för montering av standardiserade dragstångskopplingar av klass C ska vara i enlighet med figur 15 och tabell 10.
In the case of drawbars combined with inertia, overrun, brakes, the distance between the centre of the drawbar eye and the end of the free shank of the drawbar eye shall not be less than 200 mm in the brake application position.
Dragbalkar får inte svetsas fast i chassit, karosseriet eller någon annan del av fordonet.
With the shank of the drawbar eye fully inserted the distance shall not be less than 150 mm.
Figur 15
Drawbars for use on centre axle trailers shall possess at least half the moment of resistance against lateral forces as against vertical forces.
Monteringsmått för standardiserade dragstångskopplingar
Draw beams
(se tabell 10)
Draw beams of Class F shall satisfy the tests prescribed in Annex 6, paragraph 3.3.
Tabell 10
The drilling pattern for mounting of Class C standard drawbar couplings shall be in accordance with Figure 15 and Table 10 below.
(se figur 15)
Draw beams shall not be welded to the chassis, bodywork or other part of the vehicle.
minst
Figure 15
Vändskivekopplingar och styrkilar
Mounting dimensions for standard drawbar couplings
De krav som anges i punkterna 7.1 till 7.7 ska tillämpas på alla vändskivekopplingar av klass G50.
(see Table 10)
I punkt 7.9 anges de ytterligare krav som ska uppfyllas av standardiserade kopplingsanordningar.
Table 10
Styrkilar ska uppfylla kraven i punkt 7.8.
(see Figure 15)
Lämpliga vändskivekopplingstappar
minimum
Vändskivekopplingar av klass G50 ska vara konstruerade så att de kan användas tillsammans med kopplingstappar av klass H50 och uppfylla de specifikationer som anges för dem vid användning tillsammans med sådana kopplingstappar.
Fifth wheel couplings and steering wedges
Styranordningar
The requirements of paragraphs 7.1 to 7.7 below are applicable to all fifth wheel couplings of Class G50.
Vändskivekopplingar ska vara utrustade med en styranordning som gör att kopplingstappen kopplas i och låses på ett säkert sätt.
Additional requirements which shall be fulfilled by standard coupling devices are given in paragraph 7.9.
Ingångsbredden på styranordningen ska vara minst 350 mm för standardiserade 50 mm vändskivekopplingar (se figur 16).
Steering wedges shall satisfy the requirements listed in paragraph 7.8.
Ingångsbredden på styranordningen ska vara minst 250 mm för små, icke standardiserade vändskivekopplingar av klass G50-X med ett högsta D-värde på 25 kN.
Suitable fifth wheel coupling pins
Figur 16
Class G50 fifth wheel couplings shall be designed so that they can be used with Class H50 coupling pins and, together, provide the specified characteristics.
Mått på standardiserade vändskivekopplingar
Guides
(se tabell 11)
Fifth wheel couplings shall be equipped with a guide which ensures safe and correct engagement of the coupling pin.
Anmärkningar:
The entry width of the guide for standard 50 mm diameter fifth wheel couplings shall be at least 350 mm (see Figure 16).
För att möjliggöra användning av styrkilar mäts referensmåttet k = 137 ± 3 mm vid 32 mm under den övre ytan och vid ett avstånd av 200 mm från kopplingens tvärgående centrumlinje.
For small, non-standard, fifth wheel couplings of Class G50-X and having a maximum ‘D’ value of 25 kN, the entry width shall be at least 250 mm.
Halsvinkeln ska vara 40° + 1°/– 0° E inom ett avstånd av minst 360 mm från kopplingens tvärgående centrumlinje.
Figure 16
Minimivärdet på 350 mm för ingångsbredden kan erhållas bortom detta avstånd genom att öka ingångsvinkeln upp till en total vinkel av högst 120° såsom visas med streckad linje.
Dimensions of standard fifth wheel couplings
Förlängda monteringshål 23 ± 2 mm × 17 + 2/– 0 mm eller runda monteringshål med diameter 17 + 2/– 0 mm kan användas.
(see Table 11)
När förlängda hål med diameter > 18 mm används ska 6 mm tjocka brickor med diameter 40 mm eller hjälpmedel av likvärdig styrka t.ex. plattstål användas.
Notes:
Styranordning för styrkil
To provide for the use of steering wedges, measure the reference dimension k = 137 ± 3 mm at 32 mm below the top surface and at a distance of 200 mm from the transverse centre line of the coupling.
avfasning
The 40° + 1°/– 0° E throat angle shall be maintained over a distance of 360 mm minimum from the transverse centre line of the coupling.
Låsbygel
Elongated mounting holes 23 ± 2 mm × 17 + 2/– 0 mm or round mounting holes Dia.
Förstorad vy av kopplingstapp
17 + 2/– 0 mm could be used.
Figur 16a
When using elongated holes or holes > 18 mm diameter, washers 40 mm diameter, 6 mm thick, or means of equal strength, e.g. flat steel plate, are to be used.
Toleranser för monteringshål för monteringsplattor av klass J för vändskivekopplingar
Bearing surface for steering wedge
(se punkt 9.1 i denna bilaga)
Locking jaw
Fordonets längsgående axel
Chamfer on jaw
Kopplingstapp
minimum ± 12°
Tabell 11
Section A-A
(se figur 16)
Enlarged view of coupling pin
Minsta rörlighet för vändskivekopplingen
Figure 16a
Med kopplingstappen tillkopplad, utan att vändskivekopplingen är fastsatt på ett fordon eller en monteringsplatta, men med hänsyn tagen till monteringsbultarnas påverkan, ska vändskivekopplingen tillåta följande samtidiga minsta värden för vridning av kopplingstappen:
Mounting holes tolerances for class J mounting plates for fifth wheel couplings
± 90° runt den vertikala axeln (gäller inte vändskivekopplingar med positiv styrning).
(see paragraph 9.1 of this annex)
± 12° runt en horisontell axel vinkelrätt mot körriktningen.
Longitudinal axis of towing vehicle
Denna vinkel gäller inte nödvändigtvis vid körning i terräng.
Coupling pin position
En vridning på ± 3° runt den längsgående axeln är tillåten.
Table 11
För en fullt pendlande vändskivekoppling får dock denna vinkel överskridas under förutsättning att låsmekanismen möjliggör en begränsning av vridningen på högst ± 3°.
(see Figure 16)
Låsanordningar som förhindrar frånkoppling av vändskivekopplingar
Minimum articulation of the fifth wheel coupling
Kopplingstappen ska i tillkopplat läge vara låst genom två låsningsanordningar med positiva mekaniska grepp som ska vara sinsemellan oberoende.
With the coupling pin engaged, without the fifth wheel coupling being attached to a vehicle or mounting plate, but taking into account the effect of the mounting bolts, the coupling shall permit, simultaneously, the following minimum values of articulation of the coupling pin:
Den första låsanordningen ska låsas automatiskt vid tillkoppling, men den andra låsanordningen kan antingen vara automatisk eller manövreras för hand.
± 90° about the vertical axis (not applicable to fifth wheel couplings with positive steering);
Den andra låsanordningen kan vara utformad för att fungera tillsammans med den första anordningen och tillhandahålla ett extra positivt mekaniskt grepp för den första anordningen.
± 12° about the horizontal axis transverse to the direction of travel.
Det ska endast vara möjligt att låsa den andra anordningen om den första anordningen är låst.
This angle does not necessarily cover off-road use.
Det ska inte vara möjligt för låsningsanordningarna att oavsiktligt lossas.
Axial rotation about the longitudinal axis of up to ± 3° is permitted.
Lossning ska kräva en avsiktlig handling av fordonets förare eller användare.
However, on a fully oscillating fifth wheel coupling, this angle may be exceeded, providing that the locking mechanism enables the restriction of the rotation to ± 3° maximum.
Kopplingens stängda och låsta läge ska visas visuellt av de mekaniska anordningarna, och det ska vara möjligt att med känseln avgöra indikatorns läge, exempelvis för att möjliggöra att läget kontrolleras i mörker.
Locking devices to prevent uncoupling of fifth wheel couplings
Indikeringsanordningen ska visa låsningen för både den första och den andra låsanordningen men det är dock tillräckligt att endast den ena indikeras om i detta fall låsningen av den andra anordningen är en samtidig och inbyggd funktion i utformningen.
The fifth wheel coupling shall be locked in the coupled position by two positive mechanical locking devices each of which shall remain effective should the other fail.
Manöveranordningar eller frigöringsmekanismer
The primary locking device shall operate automatically but the secondary locking device may either be automatic or be engaged manually.
I tillkopplat läge ska manöveranordningarna eller frigöringsmekanismerna vara låsta, så att alla oförutsedda förändringar av deras lägen förhindras.
The secondary locking device may be designed to work in conjunction with the primary device and provide an additional positive mechanical lock for the primary device.
Låsningssystemet ska vara sådant att det kräver positiva medvetna åtgärder för att frigöra låsningsanordningen för att kunna manövrera kopplingens frigöringsmekanism.
It shall only be possible to engage the secondary locking device if the primary device is properly engaged.
Ytbehandling
It shall not be possible for the locking devices to be released inadvertently.
Kopplingsplattans och låsanordningens ytor ska vara ändamålsenliga för funktionen och noggrant utfrästa, smidda, gjutna eller pressade.
Release shall require intentional action by the driver or operator of the vehicle.
Belastningskrav
The closed and locked position of the coupling shall be indicated visually by a mechanical device and it shall be possible to verify the position of the indicator by feel, for example, to allow the position to be checked during darkness.
Alla vändskivekopplingar ska klara de provningar som anges i bilaga 6, punkt 4.7.
The indication device shall indicate the engagement of both primary and secondary locking devices, however, it is sufficient for the engagement of only one device to be indicated if, in this case, the engagement of the other device is a simultaneous and inherent feature of the design.
Styrkilar
Operating devices or release mechanisms
Måtten på styrkilar för positiv styrning av påhängsvagnar ska vara de som visas i figur 17.
In the closed position the operating devices or release mechanisms shall be prevented from being operated inadvertently or accidentally.
Figur 17
The locking system shall be such as to require positive, conscious action to release the locking device in order to operate coupling release mechanism.
Mått på fjädermonterade styrkilar
Surface finish
(alla mått i mm)
The surfaces of the coupling plate and coupling lock shall be functionally satisfactory and be carefully machined, forged, cast or pressed.
Endast tillämpliga för styrkilar som är mer än 60 mm tjocka.
Load requirements
Detta mått avser endast den funktionella ytan: Själva styrkilen kan vara längre.
All fifth wheel couplings shall be able to satisfy the tests described in Annex 6, paragraph 4.7.
218 max. kopplad
Steering wedges
frånkopplad
The dimensions of steering wedges for the positive steering of semitrailers shall be as in Figure 17.
Styrkilar ska kunna kopplas till och låsas på tillförlitligt sätt och ska monteras fjädrande.
Figure 17
Fjädringens styrka ska vara sådan att en olastad påhängsvagn kan kopplas till och så att styrkilen under användning ligger säkert an mot kopplingens sidor när påhängsvagnen är fullastad.
Dimensions of spring-mounted steering wedges
Vändskivan ska kunna kopplas ifrån både när påhängsvagnen är i olastat och fullastat tillstånd.
(all dimensions in millimetres)
Särskilda krav för standardiserade vändskivekopplingar:
Only applicable to steering wedges over 60 mm thick.
Måtten ska vara de som anges i figur 16 och tabell 11.
This dimension only refers to the functional surface: the steering wedge itself can be longer.
De ska vara både lämpliga och provade för ett D-värde av 150 kN och ett U-värde av 20 ton.
218 max coupled
Frånkoppling ska kunna ske med en spak direkt vid kopplingen.
uncoupling
De ska vara lämpliga för medstyrning av påhängsvagnar med hjälp av styrkilar – se punkt 7.8.
The steering wedge shall allow safe and correct coupling and shall be spring-mounted.
Vändskivekopplingstappar
The strength of the spring shall be selected so that it is possible to couple an unloaded semitrailer and so that, with the semitrailer fully loaded the steering wedge is firmly in contact with the flanks of the coupling during use.
Vändskivekopplingstappar av klass H50 (ISO 337) ska ha de mått som visas i figur 18.
Uncoupling of the fifth wheel shall be possible with the semitrailer both loaded and unloaded.
Figur 18
Special requirements for standard fifth wheel couplings:
Mått på vändskivekopplingstappar av klass H50
The dimensions shall be as shown in Figure 16 and Table 11.
Kopplingstapparna ska klara de provningar som beskrivs i bilaga 6, punkt 3.9.
They shall be suitable for, and tested for, a D value of 150 kN and a U value of 20 tonnes.
Monteringsplattor
Release shall be possible by a hand lever mounted directly on the coupling.
Monteringsplattor av klass J för vändskivekopplingar ska vara försedda med runda monteringshål som är placerade såsom visas i figur 16a om de är avsedda för standardiserade vändskivekopplingar.
They shall be suitable for the positive steering of semitrailers by means of steering wedges — see paragraph 7.8.
Monteringshålen ska emellertid ha en diameter av 17 mm +2,0 mm/-0,0 mm.
Fifth wheel coupling pins
Hålen ska vara runda, INTE avlånga (se figur 16a).
Fifth wheel coupling pins of Class H50 (ISO 337) shall have the dimensions shown in Figure 18.
Monteringsplattor för standardiserade vändskivekopplingar ska vara lämpliga för medstyrning av påhängsvagnar (med styrkilar).
Figure 18
Monteringsplattor för icke standardiserade vändskivekopplingar som inte är lämpliga för medstyrning ska märkas på lämpligt sätt.
Dimensions of Class H50 fifth wheel coupling pins
Monteringsplattor för vändskivekopplingar ska klara de provningar som beskrivs i bilaga 6, punkt 3.8.
The coupling pins shall be able to satisfy the tests described in Annex 6, paragraph 3.9.
Allmänna krav för krokkopplingar av klass K:
Mounting plates
Alla krokkopplingar av klass K ska klara de provningar som anges i bilaga 6, punkt 3.5 och ska vara lämpliga för de karakteristiska värden som anges i tabell 13.
Class J mounting plates for fifth wheel couplings shall have circular mounting holes positioned as shown in Figure 16a if they are intended for standard fifth wheel couplings.
Krokkopplingar av klass K ska ha de mått som anges i figur 19 och tabell 12.
However, the mounting holes shall be 17 mm + 2,0 mm/– 0,0 mm diameter.
Klasserna K1 till K4 är icke automatiska kopplingar endast för användning tillsammans med släpfordon med en största tillåten vikt som inte överstiger 3,5 ton, och klasserna KA1 till KA3 är automatiska kopplingar.
The holes shall be circular, NOT slotted (see Figure 16a).
Figur 19
Mounting plates for standard fifth wheel couplings shall be suitable for the positive steering of semitrailers (with steering wedges).
Mått och rörlighet för krokkopplingar av klass K
Mounting plates for non-standard fifth wheel couplings which are unsuitable for positive steering shall be marked appropriately.
En krokkoppling ska endast användas tillsammans med en ringformad dragstångsögla och om den används tillsammans med en ringformad dragstångsögla av klass L ska kopplingen av klass K ha den rörlighet som anges i punkt 10.2 i denna bilaga.
Mounting plates for fifth wheel couplings shall be able to satisfy the tests described in Annex 6, paragraph 3.8.
En krokkoppling av klass K ska användas tillsammans med en ringformad ögla med ett spel, eller fri rörelse, av minst 3 mm och ett största spel av 5 mm när den är ny.
General requirements for Class K hook type couplings:
Lämpliga dragstångsöglor ska anges av tillverkaren i det meddelandeformulär som anges i bilaga 1.
All Class K hook type couplings shall satisfy the tests given in Annex 6, paragraph 3.5 and shall be suitable for the characteristic values given in Table 13.
En koppling av klass K ska, när den används tillsammans med en ringformad ögla av klass L men inte är monterad på fordonet, ha följande icke samtidiga rörelsevinklar – se även figur 19:
Class K hook type couplings shall have the dimensions given in Figure 19 and Table 12.
± 90° horisontellt runt kopplingens vertikala axel.
Class K1 to K4 are non-automatic couplings for use only on trailers not exceeding 3,5 tonnes maximum permissible mass and Classes KA1 to KA3 are automatic couplings.
± 40° vertikalt runt kopplingens horisontella tvärgående axel.
Figure 19
± 20° axiell vridning runt kopplingens längsgående centrumlinje.
Dimensions and articulation of Class K hook type couplings
Automatiska krokkopplingar av klass K ska ha en bygel som är utformad så att dragstångsöglan leds in i kopplingen.
A hook type coupling shall only be used with a toroidal drawbar eye and when used with a Class L toroidal drawbar eye the Class K coupling shall have the degrees of articulation given in paragraph 10.2 of this annex.
Kopplingen ska i stängt läge vara låst genom två låsanordningar med positiva mekaniska grepp som ska vara sinsemellan oberoende.
A Class K hook type coupling shall be used with a toroidal eye giving a minimum clearance, or free movement, of 3 mm and a maximum clearance of 5 mm when new.
Tabell 12
Suitable drawbar eyes shall be declared by the coupling manufacturer on the communication form shown in Annex 1.
Mått på krokkopplingar av klass K
A Class K coupling when used with a Class L toroidal eye, but not fitted to a vehicle, shall have the following non-simultaneous angles of articulation — see also Figure 19:
(se figur 19)
± 90° horizontally about the vertical axis of the coupling;
Högst
± 40° vertically about the horizontal transverse axis of the coupling;
Tabell 13
Automatic Class K hook type couplings shall have a jaw designed such that the drawbar eye is guided into the coupling.
Särskilda kopplingar av dragstångstyp – Klass T
In the closed position the coupling shall be locked by two positive mechanical engagement locking devices each of which shall remain effective should the other fail.
Särskilda kopplingar av dragstångstyp av klass T är avsedda att användas för särskilda fordonskombinationer, exempelvis biltransportfordon.
Table 12
Dessa fordon har en särskild uppbyggnad och kan kräva en särskild och ovanlig placering av kopplingen.
Dimensions for Class K hook type couplings
Kopplingar av klass T ska endast användas för släpkärror, och denna begränsning ska anges på det meddelandeformulär som visas i bilaga 1.