natgillin/translations-raw huggingface dataset:
With the vehicle stationary, a vertical plane tangential to the side of the vehicle and facing outwards from the circle shall be established by marking a line on the ground.
När fordonet rör sig i en rät linje som övergår i det cirkulära området enligt punkt 3.4.1 ska ingen del av fordonet gå utanför detta vertikala plan med mer än 0,60 m (se figurerna B och C).
In the case of an articulated vehicle, the two rigid portions shall be aligned with the plane.
Figur A
When the vehicle moves from a straight line approach into the circular area described in paragraph 3.4.1 above, no part of it shall move outside of that vertical plane by more than 0,60 m (see Figures B and C).
Figur B
Figure A
U = högst 0,6 m
Figure B
Figur C
U = maximum 0,6 m
Kraven i punkterna 3.4.1 och 3.4.2 kan också på tillverkarens begäran kontrolleras med en lämplig motsvarande beräkning eller geometrisk demonstration.
Figure C
När det gäller ej färdigbyggda fordon ska tillverkaren ange de största tillåtna mått som ska kontrolleras på fordonet med hänsyn till kraven i punkterna 3.4.1 och 3.4.2.
The requirements of paragraphs 3.4.1 to 3.4.2 above may also be verified, at the request of the manufacturer, with an appropriate equivalent calculation or geometric demonstration.
Inklusive 3 kg för handbagage.
In the case of incomplete vehicles, the manufacturer shall declare the maximum permissible dimensions for which the vehicle is to be checked against the requirements of paragraphs 3.4.1 and 3.4.2 above.
Denna andel minskas till 20 % för treaxlade fordon av klasserna II och III med två styraxlar.
Including 3 kg for hand baggage.
BILAGA 12
This figure is reduced to 20 per cent for 3 axle vehicles of Classes II and III having two steered axles.
Kompletterande säkerhetsföreskrifter för trådbussar
ANNEX 12
Systemspänning: den spänning som tillförs fordonet genom det externa nätaggregatet.
Additional safety prescriptions for trolleybuses
Trådbussar ska konstrueras för att drivas med en märkspänning på antingen
‘Line voltage’ means the voltage provided to the trolleybus from the external power supply.
600 V (en kapacitet på 400–720 V och 800 V likström i 5 min), eller
Trolleybuses shall be designed to operate at a rated line voltage of either:
750 V (en kapacitet på 500–900 V och 1000 V likström i 5 min), och
600 V (a working range of 400 to 720 V, and 800 V DC for 5 minutes); or
stå emot överspänning på 1270 V i 20 ms.
750 V (a working range of 500 to 900 V, and 1000 V DC for 5 minutes); and
Strömkretsarna i en trådbuss indelas enligt sin märkspänning i följande klasser:
Withstand over-voltages of 1270 V for 20 ms.
Med spänningsklass A avses
The electrical circuits of a trolleybus are classified according to their rated voltage in the following classes:
en märkspänning på ≤ 30 V växelström, och
‘Voltage Class A’ means a:
en märkspänning på ≤ 60 V likström.
Rated voltage ≤ 30 V AC; and
Med spänningsklass B avses
Rated voltage ≤ 60 V DC.
30 V växelström < märkspänning ≤ 1000 V växelström, och
‘Voltage Class B’ means a:
60 V likström < märkspänning ≤ 1500 V likström.
30 V AC < rated voltage ≤ 1000 V AC; and
Omgivande förhållanden
60 V DC < rated voltage ≤ 1500 V DC.
Trådbussar ska konstrueras för att fungera tillförlitligt under följande omgivande förhållanden:
Rated climatic conditions
En temperatur på mellan – 25 °С och + 40 °С.
Trolleybuses shall be designed to operate reliably under the following environmental conditions:
En relativ luftfuktighet på 98 % vid temperaturer upp till 25 °С.
A temperature range of minus 25 °C to plus 40 °C;
Ett atmosfärtryck på 86,6–106,6 kPa.
A relative humidity of 98 per cent at temperatures up to 25 °C;
En höjd över havet på högst 1400 m.
An atmospheric pressure range from 86,6 kPa to 106,6 kPa;
Särskilda miljöförhållanden, utöver de omgivande förhållanden som anges i punkt 1.3.1, ska anges i dokumentationen för typgodkännande (del 1 tilläggen 1–3 i bilaga 1) och i meddelandeblanketten (del 2 tilläggen 1–3 i bilaga 1).
An altitude range from sea level to a maximum of 1400 m above the sea level.
Självslocknande material: ett material som inte fortsätter brinna när tändkällan tas bort.
Special environmental conditions, beyond the rated climatic conditions specified in paragraph 1.3.1 above, shall be indicated in the type-approval documentation (Annex 1, Part 1, Appendices 1 to 3) and communication form (Annex 1, Part 2, Appendices 1 to 3).
Isolering: det finns följande olika typer av isolering:
‘Self-extinguishing material’ means a material that does not continue to burn when the ignition source is removed.
funktionell isolering : isolering som säkerställer utrustningens funktion.
‘Insulation’: there are different types of insulation:
grundläggande isolering : isolering som skyddar människor från elektriska faror i system med skyddsjordning.
Functional insulation : ensures the functionality of the equipment;
kompletterande isolering : isolering som skyddar människor från elektriska faror i system utan skyddsjordning.
Basic insulation : protects persons from electrical hazards in systems with protective bonding;
Dubbel isolering : isolering som är en kombination av grundläggande och kompletterande isolering, som var och en kan provas med ett metalliserat mellanlager.
Supplementary insulation : protects persons from electrical hazards in systems without protective bonding;
Nominell isolationsspänning
Double insulation : combination of basic and supplementary, each individually testable by a metallised intermediate layer.
För kretsar som är anslutna till systemspänningen är den nominella isolationsspänningen (UNm) för varje del av den dubbla isoleringen den högsta systemspänningen enligt punkt 1.1, och
‘Rated insulation voltage’
för kretsar som är isolerade från systemspänningen är den nominella isolationsspänningen (UNm) den högsta kontinuerliga spänning som förekommer i kretsen.
For circuits connected to the line voltage, the rated insulation voltage (UNm) for each part of the double insulation is the maximum line voltage according to paragraph 1.1 above; and
STRÖMAVTAGARE
For circuits insulated from the line voltage, the rated insulation voltage (UNm) is the maximum permanent voltage that occurs in the circuit.
Strömmen ska erhållas från kontakttrådarna genom en eller flera kontaktanordningar som normalt inbegriper två strömavtagare.
CURRENT COLLECTION
(En enkel strömavtagare eller en pantograf får användas i styrda tillämpningar.)
Current shall be obtained from the contact wires by means of one or more connecting devices, normally comprising two current collectors.
En strömavtagare ska bestå av en takmontering (fotplatta för strömavtagare), en strömavtagarstång, ett kontakthuvud för strömavtagaren samt en utbytbar anliggningsyta.
(A single current collector or a pantograph may be used in guided applications.)
Strömavtagarna ska monteras så att de kan vridas i både sid- och höjdled.
A current collector shall consist of a roof mounting (trolley base), a trolley pole, a current collector head and a replaceable contact surface insert.
En strömavtagare ska uppnå minst ± 55° vridning runt den vertikala axeln hos dess fastsättning i trådbussen och ± 20° vridning runt den horisontella axeln hos dess fastsättning i trådbussen.
Current collectors shall be mounted so that they can turn in both horizontal and vertical directions.
Strömavtagarstängerna ska vara tillverkade av ett isolerande material eller av metallisolering för att undvika kortslutning mellan kontaktledningarna om de lossnar (losskoppling) och ska kunna stå emot mekaniska stötar.
A current collector shall achieve, as a minimum, a ± 55° rotation about the vertical axis of its attachment to the trolleybus and a ± 20° rotation about the horizontal axis of its attachment to the trolleybus.
Strömavtagarna ska konstrueras så att de upprätthåller en adekvat positiv kontakt med kontaktledningarna när dessa är belägna 4–6 m över marken och så att trådbussens längsgående axel kan avvika minst 4,0 m från varje sida av kontaktledningarnas medelaxel.
Trolley poles shall be made either of a material providing insulation or of metal covered with insulating material representing functional insulation to avoid short circuiting between the overhead lines in case of their detachment (de-wiring) and shall be resistant to mechanical shocks.
Varje strömavtagarstång ska vara försedd med en anordning som automatiskt drar tillbaka stången om strömavtagaren skulle lossna från kontaktledningen (losskoppling).
Current collectors shall be designed to maintain adequate positive contact with the contact wires when the wires are located at least between 4 and 6 metres above the ground and to allow the longitudinal axis of the trolleybus to deviate at least 4,0 metres to either side of the mean axis of the contact wires.
Vid losskoppling ska kontakt mellan de tillbakadragna stängerna och alla delar av taket undvikas.
Each trolley pole shall be equipped with a device that automatically retracts the pole in the event of the current collector becoming accidentally detached from the contact wire (de-wired).
Strömavtagarens huvud ska förbli fäst vid strömavtagarstången om det frikopplas från sitt normala läge på strömavtagarstången.
In the event of de-wiring, contact between the retracted poles and any part of the roof shall be prevented.
Strömavtagarna får förses med fjärrkontroll från förarutrymmet, åtminstone för indragning.
The current collector head, if disconnected from its normal position on the trolley pole, shall remain attached to the trolley pole.
Vid behov ska föraren kunna byta ut anliggningsytor medan fordonet är i bruk.
Current collectors may be equipped with remote control from the driver's compartment, at least for retraction.
DRAGUTRUSTNING OCH HJÄLPUTRUSTNING
Provision shall be made to enable the driver to replace, if necessary, contact surface inserts while the vehicle is in operation on the road.
De elektriska komponenter som installerats i trådbussen ska skyddas mot överspänning och kortslutningsström.
TRACTION AND AUXILIARY EQUIPMENT
Skyddet ska helst bestå av reläer som återställs automatiskt, fjärrstyrt eller manuellt.
Electrical components installed on the trolleybus shall be protected against over-voltage and short-circuit current.
Elektriska komponenter ska skyddas mot kommutering och atmosfärisk överspänning.
The protection shall preferably be assured by circuit breakers that are reset automatically, remotely or manually.
Reläerna ska stoppa skadade kretsar.
Electrical components shall be protected against commutation or atmospheric over-voltage.
Om en krets innehåller ett enpoligt relä ska den installeras i kretsens positiva ledning.
Circuit breakers shall provide interruption of particular damaged circuits.
Alla elektriska kretsar och kretsgrenar av spänningsklass B ska ha dubbelledare.
If any circuit includes a single-pole circuit breaker, it shall be installed in the positive wire of the circuit.
Trådbussens karosseri får användas som ledare för skyddsjordning av kretsar, dubbelisolerad från systemspänningen av spänningsklass B.
All electrical circuits and circuit branches of voltage Class B shall be of dual wiring.
Den får också användas som returanslutning för kretsar av spänningsklass A.
The trolleybus body may be used as a conductor for protective bonding of circuits, double insulated from the line voltage, of voltage Class B.
Batterihus, batteriskydd och batterifack ska vara tillverkade av oantändliga eller självslocknande material.
It also may be used as the return connection for voltage Class A circuits.
Elektriska komponenter som är anslutna till systemspänningen ska, utöver sin grundläggande isolering, ha en kompletterande isolering från trådbussens karosseri, energiförsörjningen ombord och signalgränssnittet.
Battery cases, covers and trays shall be made of non-flammable or self-extinguishing materials.
För skydd av elektriskt ledande delar och metalliserade mellanskikt inuti passagerar- eller bagageutrymmet ska skyddsklass IPXXD uppfyllas (enligt ISO 20653:2013).
Electrical components connected to the line voltage shall have, in addition to their basic insulation, a supplementary insulation from the trolleybus body, the on-board power supply and signal interfaces.
För skydd av elektriskt ledande delar och metalliserade mellanskikt på andra ställen än i passagerar- eller bagageutrymmet eller på taket ska skyddsklass IPXXB uppfyllas (enligt ISO 20653:2013).
For protection of current conducting parts and metallised intermediate layers inside the passenger compartment or luggage compartment, the protection degree IPXXD shall be provided (according to ISO 20653:2013).
För skydd av elektriskt ledande delar och metalliserade mellanskikt på taket med skydd genom avstånd krävs ingen skyddsklass.
For protection of current conducting parts and metallised intermediate layers in areas other than the passenger compartment or luggage compartment and not on the roof, the protection degree IPXXB shall be satisfied (according to ISO 20653:2013).
Yttre isoleringar, till exempel på taket och vid drivmotorn med tillfällig ledningsförmåga och regelbunden rengöring, ska ha ett minsta fritt utrymme av 10 mm.
For protection of current conducting parts and metallised intermediate layers on the roof with protection by distance, no protection degree is required.
De ska vara monterade med väderskydd eller vara utformade som överhängande isolatorer eller isolatorer med droppkant eller någon annan metod med motsvarande verkan.
External insulations, e.g. on the roof and at the traction motor with occasional conductivity and regular cleaning, shall have a minimum clearance of 10 mm.
Kisel som material eller beläggning rekommenderas.
They shall be mounted with shelter from weather or be designed as umbrella insulators or insulators with drip edge or another method having equivalent effects.
I så fall ska det minsta krypavståndet vara 20 mm.
Silicon as material or covering is recommended.
Med andra material, annan konstruktion, andra anordningar eller extrema driftsförhållanden ska ett större krypavstånd väljas.
In this case, the minimum creep age distance shall be 20 mm.
Dokumentationen av schemat utgör en del av godkännandet (se punkt 6.2.11 i del 1, tilläggen 1, 2 och 3 i bilaga 1).
With other materials or designs or mountings or extreme operation conditions, a greater creep age distance shall be chosen.
Utrustning av spänningsklass B ska märkas med blixtsymbolen.
Documentation of the layout is part of the approval (see item 6.2.11 of Annex 1, Part 1, Appendices 1, 2 and 3).
Symbolens bakgrund ska vara gul, och bården och pilen ska vara svarta.
Voltage class B equipment shall be marked with the lightning symbol.
Symbolen ska också vara synlig på inneslutningar och barriärer som när de avlägsnas exponerar elektriskt ledande delar i kretsar av spänningsklass B.
The symbol background shall be yellow, the bordering and the arrow shall be black.
Möjligheterna att komma åt och avlägsna barriärer/inneslutningar ska beaktas i bedömningen av kravet avseende symbolen.
The symbol shall also be visible on enclosures and barriers, which when removed, expose current conducting parts of voltage class B circuits.
De elektriskt ledande delarna av de elektriska komponenterna ska vara skyddade mot fukt och damm, med undantag för strömavtagare, överspänningsskydd och drivmotstånd.
Accessibility and removability of barriers/enclosures should be considered when evaluating the requirement for the symbol.
Möjligheter ska ges för en periodisk motståndsprovning på varje grundläggande och kompletterande isolering av komponenter med dubbel isolering.
The current conducting parts of electrical components, with the exception of current collectors, surge arrestors and traction resistors, shall be protected against moisture and dust.
Med en ny och torr trådbuss ska isoleringsmotståndet för elektriska kretsar vid en provspänning av 1000 V likström vara minst följande:
Means shall be provided for a periodic resistance test to be conducted on each basic and supplementary insulation of components with double insulation.
För varje grundläggande isolering : 10 MΩ.
With a new and dry trolleybus, the insulation resistance of electrical circuits at a test voltage of 1000 V DC shall not be less than:
För varje kompletterande isolering : 10 MΩ.
For each basic insulation : 10 MΩ;
För den övergripande dubbla isoleringen : 10 MΩ.
For each supplementary insulation : 10 MΩ;
Ledningar och utrustning
For the overall double insulation : 10 MΩ.
Flexibla ledningar ska användas för alla kretsar.
Wiring and apparatus
Den nominella isolationsspänningen för jordledningar ska vara minst den nominella isolationsspänningen enligt punkt 1.6.
Flexible wires shall be used for all circuits.
Monterade ledningar bör inte utsättas för mekaniska påfrestningar.
The rated insulation voltage of wires to ground shall be at least the rated insulation voltage according to paragraph 1.6.
Ledningarnas isolering får inte vara brandfarlig.
Mounted wiring should not be stressed mechanically.
Ledningar med olika spänning ska monteras separat.
Wiring insulation shall not propagate burning.
Ledningsrören ska vara tillverkade i ett oantändligt material.
Wiring of different voltage classes shall be mounted separately.
Ledningar inuti passagerarutrymmet av spänningsklass B ska vara stängda och tillverkade av metall.
Wiring conduits shall be made of non-flammable or self-extinguishing material.
Kretsar av metall ska vara anslutna till fordonets chassi.
Conduits inside the passenger compartment of voltage Class B shall be closed and be made of metal.
(Reserverad)
Metallic conduits shall be connected to the vehicle chassis.
Ledningar under trådbussens golv ska ligga i rör som skyddar dem mot intrång och spridning av vatten och damm.
[Reserved]
Fastsättning och placering av ledningar och kablar ska utformas för att förhindra att isoleringen skadas genom nötning (skavning).
Wiring located under the floor of the trolleybus shall be contained in conduit that protects it against the ingress and propagation of water and dust.
Skyddshylsor av töjfibermaterial ska finnas där ledningarna tränger igenom metallstrukturen.
Fastening and arrangement of wiring and cables shall be designed to prevent damage by abrasion (chafing) of insulation.
Böjningsradien för rör som innehåller ledningar ska vara minst fem gånger ledningsrörets ytterdiameter.
Grommets of elastomeric material shall be provided at points where wiring penetrates metal structure.
Placering av ledningar i närheten av kretsbrytare ska utformas så att ljusbågsbildning på ledningarna förhindras.
The bend radius of conduits containing wiring shall be at least five times the external diameter of the conduit.
3.10.10 Försiktighetsåtgärder ska vidtas för att undvika skada på ledningar från varma motstånd och andra elektriska komponenter.
The location of wiring in the vicinity of circuit breakers shall be designed so as to prevent arcing onto the wiring.
På kritiska ställen ska värmebeständiga ledningar användas.
Precautions shall be taken to avoid damage of wiring from heated resistors and other electrical components.
3.10.11 Ledningshållare, kontaktdon och andra monteringsanordningar ska vara tillverkade av oantändliga eller självslocknande material.
In critical areas thermo-resistant wires shall be used.
Elektriska komponenter tillverkade av självslocknande material får endast installeras utanför passagerarutrymmet.
Wiring holders, connectors and other mounting devices shall be made of non-flammable or self-extinguishing materials.
3.10.12 All isoleringsutrustning av spänningsklass B ombord på trådbussen ska provas med en växelströmskälla vid en frekvens på 50–60 Hz under 1 min.
Electrical components of the self-extinguishing materials shall only be installed outside the passenger compartment.
Provningsspänningen (UTest) för ledningar och komponenter i trådbussen ska vara följande:
Each of the insulations of voltage Class B equipment on board the trolleybus shall be tested with an AC power supply at test frequency of 50-60 Hz for 1 minute.
grundläggande isolering : UTest = 2 × UNm + 1500 V
The test voltage (UTest) for wiring and components at the trolleybus shall be:
Kompletterande isolering : UTest = 1,6 × UNm + 500 V
Basic insulation : UTest = 2 × UNm + 1500 V
För kretsar med dubbel isolering från kontaktledningens spänning ska provningsspänningen (UTest) vara minst 1500 V, eller följande:
Supplementary Insulation : UTest = 1,6 × UNm + 500 V
Grundläggande isolering : UTest = 2 × UNm + 1000 V
For circuits double insulated from overhead line voltage, the test voltage (UTest) shall be at least 1500 V, or:
Motsvarande provningsspänning för likström är √2 gånger värdet för växelström.
Basic Insulation : UTest = 2 × UNm + 1000 V
Förstärkt isolering i trådbussar är inte tillåten för kretsar som är direkt anslutna till kontaktledningen.
The equivalent DC test voltage is √2 times the AC value.
ELSÄKERHET FÖR PASSAGERARE OCH OMBORDPERSONAL
Reinforced insulation in trolleybuses is not allowed for circuits directly connected to overhead line.
I en trådbuss ska varje krets som matas med systemspänning från kontaktledningen ha dubbel isolering av fordonets chassi.
ELECTRICAL SAFETY OF PASSENGERS AND CREW
Den dynamiska laddningsströmmens inverkan, orsakad av kapacitiva kopplingar mellan utrustning av spänningsklass B och det elektriska chassit, ska minskas genom skyddsimpedansen hos de isoleringsmaterial som används i ingångsområdena.
In a trolleybus, each circuit energised by an overhead line voltage shall have double insulation of the vehicle chassis.
Stolpar och ledstänger vid dörröppningar, dörrpaneler och dörrhandtag, tillgänglighetsramper samt de första fotstegen ska vara tillverkade av isoleringsmaterial eller täckta med mekaniskt hållbar isolering eller isolerade från trådbussens karosseri.
The influence of dynamic charge currents, caused by capacitive couplings between voltage Class B equipment and electric chassis, shall be reduced by the protective impedance of insulating materials used in entrance areas.
Trådbussen ska vara försedd med en ombordenhet för permanent övervakning av läckström och läckspänning mellan chassit och vägytan.
Stanchions and handrails at doorways, door panels and handles, mobility aid ramps and the first steps shall be made of insulating material, or covered with mechanical durable insulation or insulated from the trolleybus body.
Anordningen ska automatiskt bryta högspänningskretsarna från kontaktsystemet (när trådbussen står stilla) om läckströmmen överstiger 3 mA eller om läckspänningen överstiger 60 V likström (enligt EN 50122-1 eller IEC 62128-1).
The trolleybus shall be equipped with an on-board device for permanent monitoring of leakage current or voltage between the chassis and the road surface.
FÖRARUTRYMMET
The device shall automatically disconnect the high voltage circuits from the contact system (when trolleybus is stationary) if the leakage current exceeds 3 mA or if the leakage voltage exceeds 60 V DC (according to EN 50122-1 or IEC 62128-1).
I förarutrymmet bör det inte finnas någon högspänningsutrustning som kan nås av föraren.
THE DRIVER'S COMPARTMENT
På instrumentpanelen ska det minst finnas
In the driver's compartment, there should not be any high voltage equipment accessible by the driver.
en spänningsindikator i kontaktsystemet,
As a minimum, the instrument panel shall include:
en indikator för nollspänning i kontaktsystemet,
Indicator of voltage in the contact system;
en indikator för statusen för den automatiska systemspänningens huvudbrytare,
Indicator of zero voltage in the contact system;
en indikator för laddning/urladdning av batterierna,
Indicator of state of main automatic line voltage circuit breaker;
en indikator för spänning eller läckström i karosseriet vilken överskrider de gränser som anges i punkt 4.2.
Indicator of charge/discharge of the batteries;
BILAGA 13
Indicator of body voltage or leakage current exceeding the limits specified in paragraph 4.2 above.
Brandbekämpningssystem som godkänts som en komponent
ANNEX 13
SPECIFIKATIONER
Fire suppression system approved as a component
Brandbekämpningssystem ska testas för hög brandbelastning, låg brandbelastning, hög brandbelastning med fläkt och återantändning.
SPECIFICATIONS
Villkoren för provningsutrustning, testbränder och allmänna provningsvillkor anges i tillägg 1 till denna bilaga.