natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ageing on the bench shall be conducted by following the SBC for the period of time calculated from the Bench Ageing Time (BAT) equation.
Induktionsperiod [2]
The BAT equation requires, as input, catalyst time-at-temperature data measured on the SRC, described in Appendix 3 of this annex.
min
SBC.
Syrehalt [3]
Standard catalyst bench ageing shall be conducted following the SBC.
Förekommande bindemedel
The SBC shall be run for the period of time calculated from the BAT equation.
Svavelhalt [4]
The SBC is described in Appendix 1 to this annex.
Kopparkorrosion
Catalyst time-at-temperature data.
klass 1
Catalyst temperature shall be measured during at least two full cycles of the SRC cycle as described in Appendix 3 to this annex.
Blyhalt
Catalyst temperature shall be measured at the highest temperature location in the hottest catalyst on the test vehicle.
Fosforhalt [5]
Alternatively, the temperature may be measured at another location providing that it is adjusted to represent the temperature measured at the hottest location using good engineering judgement.
Etanol [3]
Catalyst temperature shall be measured at a minimum rate of one hertz (one measurement per second).
Typ: Bensin (E10)
The measured catalyst temperature results shall be tabulated into a histogram with temperature groups of no larger than 25 °C.
Gränsvärden [6]
The Bench Ageing Time (BAT) shall be calculated using the BAT equation as follows:
Researchoktantal, RON [7]
te for a temperature bin = th e((R/Tr)-(R/Tv))
Motoroktantal, MON [7]
Total te = Sum of te over all the temperature groups
Ångtryck (DVPE)
Bench Ageing Time = A (Total te)
högst 0,05
A 1,1 This value adjusts the catalyst ageing time to account for deterioration from sources other than thermal ageing of the catalyst.
Utseende vid – 7 °C: Klar och ljus
R Catalyst thermal reactivity = 17500
avdunstning vid 70 °C
th The time (in hours) measured within the prescribed temperature bin of the vehicle's catalyst temperature histogram adjusted to a full useful life basis, e.g. if the histogram represented 400 km, and useful life is 160000 km; all histogram time entries would be multiplied by 400 (160000/400).
avdunstning vid 100 °C
Total te The equivalent time (in hours) to age the catalyst at the temperature of Tr on the catalyst ageing bench using the catalyst ageing cycle to produce the same amount of deterioration experienced by the catalyst due to thermal deactivation over the 160000 km.
avdunstning vid 150 °C
te for a bin The equivalent time (in hours) to age the catalyst at the temperature of Tr on the catalyst ageing bench using the catalyst ageing cycle to produce the same amount of deterioration experienced by the catalyst due to thermal deactivation at the temperature bin of Tv over 160000 km.
slutlig kokpunkt
Tr The effective reference temperature (in K) of the catalyst on the catalyst bench run on the bench ageing cycle.
olefiner
The effective temperature is the constant temperature that would result in the same amount of ageing as the various temperatures experienced during the bench ageing cycle.
aromatiska föreningar
Tv The mid-point temperature (in K) of the temperature bin of the vehicle on-road catalyst temperature histogram.
bensen
Effective reference temperature on the SBC.
saturater
The effective reference temperature of the SBC shall be determined for the actual catalyst system design and actual ageing bench which will be used using the following procedures:
rapporteras
Measure time-at-temperature data in the catalyst system on the catalyst ageing bench following the SBC.
Induktionsperiod [8]
Catalyst temperature shall be measured at the highest temperature location of the hottest catalyst in the system.
Syrehalt [9]
Alternatively, the temperature may be measured at another location providing that it is adjusted to represent the temperature measured at the hottest location.
Bindemedel tvättat med lösningsmedel
Catalyst temperature shall be measured at a minimum rate of one hertz (one measurement per second) during at least 20 minutes of bench ageing.
(Förekommande bindemedel)
The measured catalyst temperature results shall be tabulated into a histogram with temperature groups of no larger than 10 °C.
mg/100 ml
The BAT equation shall be used to calculate the effective reference temperature by iterative changes to the reference temperature (Tr) until the calculated ageing time equals or exceeds the actual time represented in the catalyst temperature histogram.
Svavelhalt [10]
The resulting temperature is the effective reference temperature on the SBC for that catalyst system and ageing bench.
Kopparkorrosion 3 h vid 50 °C
Catalyst ageing bench.
Fosforhalt [11]
The catalyst ageing bench shall follow the SBC and deliver the appropriate exhaust flow, exhaust constituents, and exhaust temperature at the face of the catalyst.
Etanol [9]
All bench ageing equipment and procedures shall record appropriate information (such as measured A/F ratios and time-at-temperature in the catalyst) to assure that sufficient ageing has actually occurred.
Typ: Etanol (E85)
Required testing.
Gränsvärden [12]
For calculating deterioration factors at least two Type I tests before bench ageing of the emission control hardware and at least two Type I tests after the bench-aged emission hardware is reinstalled have to be performed on the test vehicle.
Provningsmetod [13]
Additional testing may be conducted by the manufacturer.
Densitet vid 15 °C
Calculation of the deterioration factors has to be done according to the calculation method as specified in paragraph 7 of this annex.
Svavelhalt [14] [15]
Vehicles with compression ignition engines
Oxidationsstabilitet
The following bench ageing procedure is applicable for compression-ignition vehicles including hybrid vehicles.
Förekommande bindemedel (tvättat med lösningsmedel)
The bench ageing procedure requires the installation of the after-treatment system on an after-treatment system ageing bench.
Utseende
Ageing on the bench is conducted by following the Standard Diesel Bench Cycle (SDBC) for the number of regenerations/desulphurisations calculated from the Bench Ageing Duration (BAD) equation.
Ska bestämmas vid omgivningstemperatur eller 15 °C beroende på vad som är högst.
Standard bench ageing is conducted following the SDBC.
Klar och ljus, synbart fri från suspergerade eller utfällda föroreningar
The SDBC shall be run for the period of time calculated from the BAD equation.
Visuell kontroll
The SDBC is described in Appendix 2 to this annex.
Etanol och högre alkoholer [18]
Regeneration data.
Högre alkoholer (C3–C8)
Regeneration intervals shall be measured during at least 10 full cycles of the SRC cycle as described in Appendix 3 to this annex.
Metanol
As an alternative the intervals from the Ki determination may be used.
Bensin [16]
If applicable, desulphurisation intervals shall also be considered based on manufacturer's data.
Återstod
Diesel bench ageing duration.
Fosfor
Bench ageing duration is calculated using the BAD equation as follows:
Halt av oorganiskt klor
Bench ageing duration = number of regeneration and/or desulphurisation cycles (whichever is the longer) equivalent to 160000 km of driving.
Kopparremskorrosion
Ageing bench.
(3 h vid 50 °C)
The ageing bench shall follow the SDBC and deliver appropriate exhaust flow, exhaust constituents, and exhaust temperature to the after-treatment system inlet.
Klassificering
The manufacturer shall record the number of regenerations/desulphurisations (if applicable) to assure that sufficient ageing has actually occurred.
Surhetsgrad (räknat som ättiksyra CH3COOH)
For calculating deterioration factors at least two Type I tests before bench ageing of the emission control hardware and at least two Type I tests after the bench-aged emission hardware is reinstalled have to be performed.
Kol/syre-förhållande
Calculation of the deterioration factors shall be done according to the calculation method set out in paragraph 7 of this annex and with the additional requirements contained in this Regulation.
Tekniska uppgifter om det referensbränsle som ska användas vid provning av fordon med kompressionständningsmotor
TEST VEHICLE
Typ: Diesel (B5)
The vehicle may be the same as that presented for the Type I test; this Type I test has to be done after the vehicle has run at least 3000 km of the ageing cycle of paragraph 6.1 of this annex.
Cetantal [20]
FUEL
50 %-punkten
Maintenance, adjustments as well as the use of the test vehicle's controls shall be those recommended by the manufacturer.
Filtrerbarhet i kyla (CFPP)
VEHICLE OPERATION ON TRACK, ROAD OR ON CHASSIS DYNAMOMETER
Viskositet vid 40 °C
Operating cycle
Polycykliska aromatiska kolväten
During operation on track, road or on roller test bench, the distance shall be covered according to the driving schedule (Figure A9/1) described below:
Svavelhalt [21]
The durability test schedule is composed of 11 cycles covering 6 kilometres each,
Koksrester enligt Conradson (10 % DR)
During the first nine cycles, the vehicle is stopped four times in the middle of the cycle, with the engine idling each time for 15 seconds,
Askhalt
Normal acceleration and deceleration,
Neutralisationstal (stark syra)
Five decelerations in the middle of each cycle, dropping from cycle speed to 32 km/h, and the vehicle is gradually accelerated again until cycle speed is attained,
Oxidationsstabilitet [22]
The 10th cycle is carried out at a steady speed of 89 km/h,
Smörjförmåga (HFRR-provning, smörjbarhetsgräns vid 60 °C)
The 11th cycle begins with maximum acceleration from stop point up to 113 km/h.
Oxidationsstabilitet vid 110 °C [22] [24]
At half-way, braking is employed normally until the vehicle comes to a stop.
Typ: Diesel (B7)
This is followed by an idle period of 15 seconds and a second maximum acceleration.
Gränsvärden [25]
The schedule is then restarted from the beginning.
Cetanindex
The maximum speed of each cycle is given in Table A9/1.
Cetantal [26]
Table A9/1
Grumlingspunkt
Maximum speed of each cycle
Viskositet vid 40 °C
Cycle
Svavelhalt
Cycle speed in km/h
Föroreningar totalt
Figure A9/1 Driving schedule 4.2 4.7
Syratal
Stop then accelerate to lap speed
Oxidationsstabilitet vid 110 °C [27]
Decelerate to 32 km/h then accelerate to lap speed
SPECIFIKATIONER FÖR DET REFERENSBRÄNSLE SOM SKA ANVÄNDAS VID PROVNING VID LÅG OMGIVNINGSTEMPERATUR AV FORDON MED GNISTTÄNDNINGSMOTOR – PROVNING AV TYP VI
Stop then accelerate to lap speed 5.3
Gränsvärden [29]
Decelerate to 32 km/h then accelerate to lap speed Stop then accelerate to lap speed 0 and 6 kilometers
Induktionsperiod [30]
Start — Finish
Syrehalt [31]
The durability test, or if the manufacturer has chosen, the modified durability test shall be conducted until the vehicle has covered a minimum of 160000 km.
Svavelhalt [32]
Test equipment
Fosforhalt [33]
When the durability test is performed on a chassis dynamometer, the dynamometer shall enable the cycle described in paragraph 6.1 of this annex to be carried out.
Etanol [31]
In particular, it shall be equipped with systems simulating inertia and resistance to progress.
Gränsvärden [34]
The brake shall be adjusted in order to absorb the power exerted on the driving wheels at a steady speed of 80 km/h.
Researchoktantal, RON [35]
Methods to be applied to determine this power and to adjust the brake are the same as those described in Appendix 7 to Annex 4a to this Regulation.
Motoroktantal, MON [35]
The vehicle cooling system should enable the vehicle to operate at temperatures similar to those obtained on road (oil, water, exhaust system, etc.).
Utseende vid – 7 °C: Klar och ljus
Certain other test bench adjustments and features are deemed to be identical, where necessary, to those described in Annex 4a to this Regulation (inertia, for example, which may be mechanical or electronic).
Induktionsperiod [36]
The vehicle may be moved, where necessary, to a different bench in order to conduct emission measurement tests.
Syrehalt [37]
When the durability test is completed on track or road, the vehicle's reference mass will be at least equal to that retained for tests conducted on a chassis dynamometer.
Fosforhalt [39]
MEASURING EMISSIONS OF POLLUTANTS
Etanol [37]
At the start of the test (0 km), and every 10000 km (±400 km) or more frequently, at regular intervals until having covered 160000 km, exhaust emissions are measured in accordance with the Type I Test as defined in paragraph 5.3.1 of this Regulation.
Typ: Etanol (E75)
The limit values to be complied with are those laid down in paragraph 5.3.1.4 of this Regulation.
Gränsvärden [40]
In the case of vehicles equipped with periodically regenerating systems as defined in paragraph 2.20 of this Regulation, it shall be checked that the vehicle is not approaching a regeneration period.
Provningsmetod [41]
If a regeneration occurs during the emissions measurement, a new test (including preconditioning) shall be performed, and the first result not taken into account.
Svavelhalt [42] [43]
This calculation shall not take into account the test results at 0 km.
(tvättat med lösningsmedel)
The data are still acceptable when a best fit straight line crosses an applicable limit with a negative slope (the 6400 km interpolated point is higher than the 160000 km interpolated point) but the 160000 km actual data point is below the limit.
Etanol och högre alkoholer [46]
A multiplicative exhaust emission deterioration factor shall be calculated for each pollutant as follows:
Högre alkoholer (C3 – C8)
mass emission of the pollutant i in g/km interpolated to 6400 km,
Bensin [44]
These interpolated values shall be carried out to a minimum of four places to the right of the decimal point before dividing one by the other to determine the deterioration factor.
(3 h vid 50 °C)
The result shall be rounded to three places to the right of the decimal point.
klass I
If a deterioration factor is less than one, it is deemed to be equal to one.
Surhetsgrad
At the request of a manufacturer, an additive exhaust emission deterioration factor shall be calculated for each pollutant as follows:
(räknat som ättiksyra CH3COOH)
ANNEX 10
Bränslet får innehålla de antioxidanter och metalldesaktivatorer som normalt används för att stabilisera strömmar av raffinaderigas, men rengörings-/dispergeringstillsatser och lösningsoljor får inte tillföras.
SPECIFICATIONS OF REFERENCE FUELS
Etanol som uppfyller kraven i EN 15376 är den enda syrehaltiga beståndsdel som avsiktligt får tillföras referensbränslet.
SPECIFICATIONS OF REFERENCE FUELS FOR TESTING VEHICLES TO THE EMISSION LIMITS
Den verkliga svavelhalten i det bränsle som används för provning av typ I ska registreras.
Technical data on the reference fuel to be used for testing vehicles equipped with positive ignition engines
Detta referensbränsle får inte avsiktligt tillföras föreningar som innehåller fosfor, järn, mangan eller bly.
Type: Petrol (E5)
En korrektionsfaktor på 0,2 för MON och RON ska dras från beräkningen av det slutliga resultatet i enlighet med EN 228:2008.
Parameter
Etanol är den enda syrehaltiga beståndsdel som avsiktligt får tillföras referensbränslet.
Unit
Den etanol som används ska överensstämma med EN 15376.
Limits [1]
Den verkliga svavelhalten i det bränsle som används för provning av typ I ska registreras.
Test method
Vid en eventuell tvist ska man använda förfarandena för tvistlösning och tolkning av resultat på grundval av provningsmetodernas precision i EN ISO 4259.
Minimum
Vid en nationell tvist om svavelhalt ska antingen EN ISO 20846 eller EN ISO 20884 åberopas på liknande sätt som hänvisningen i den nationella bilagan till EN 228.
Maximum
Den verkliga svavelhalten i det bränsle som används för provning av typ I ska rapporteras.
Research octane number, RON
Halten blyfri bensin kan bestämmas som 100 minus summan av procentsatserna för vatten och alkoholer.
prEN ISO 5164
Etanol som uppfyller kraven i EN 15376 är den enda syrehaltiga beståndsdel som avsiktligt får tillföras detta referensbränsle.
Motor octane number, MON
Intervallet för cetantalet står inte i överensstämmelse med kraven på ett minimiintervall på 4R.
prEN ISO 5163
Vid en eventuell tvist mellan bränsleleverantören och bränsleanvändaren kan emellertid villkoren i ISO 4259 användas för att lösa tvisten, förutsatt att upprepade mätningar, tillräckligt många för att den nödvändiga precisionen ska uppnås, utförs (snarare än enstaka bestämningar).
Density at 15 °C
Även om oxidationsstabiliteten kontrolleras är det troligt att produktens livslängd kommer att vara begränsad.
Vapour pressure
Leverantören ska rådfrågas med avseende på lagringsförhållanden och livslängd.
Water content
Halten av fettsyrametylester (FAME) enligt specifikationerna i EN 14214.
% v/v
Oxidationsstabiliteten kan visas enligt EN-ISO 12205 eller EN 14112.
Distillation:
Detta krav ska ses över på grundval av CEN/TC19:s utvärderingar av oxidationsstabilitet och gränsvärden vid provning.
Evaporated at 70 °C
Etanol som uppfyller kraven i EN 15376 är den enda syrehaltiga beståndsdel som avsiktligt får tillföras det referensbränslet.
Evaporated at 100 °C
Den verkliga svavelhalten i det bränsle som används för provning av typ VI ska registreras.
Evaporated at 150 °C
Den verkliga svavelhalten i det bränsle som används för provning av typ VI ska registreras.
Final boiling point
Halten blyfri bensin får bestämmas som 100 minus summan av procentsatserna för vatten och alkoholer.
Residue
Etanol som uppfyller kraven i EN 15376 är den enda syrehaltiga beståndsdel som avsiktligt får tillföras detta referensbränsle.
Olefins
OMBORDDIAGNOS (OBD) FÖR MOTORFORDON
Aromatics
Denna bilaga gäller funktionella aspekter på omborddiagnossystemet (OBD) för motorfordons utsläppsbegränsning.
Benzene
I denna bilaga gäller följande definitioner:
Saturates
omborddiagnos (OBD) ett omborddiagnossystem för utsläppsbegränsning med förmåga att identifiera ett sannolikt felfunktionsställe med hjälp av felkoder som lagras i ett datorminne.
Report
fordonstyp en kategori motordrivna fordon som inte skiljer sig åt i sådana väsentliga avseenden som motor- och omborddiagnossystemegenskaper.
Carbon/hydrogen ratio
fordonsfamilj en tillverkares gruppering av fordon vilka genom sin konstruktion förväntas ha likartade egenskaper när det gäller avgasutsläpp och omborddiagnossystem.
Carbon/oxygen ratio
Varje fordon i denna familj ska uppfylla de krav i dessa föreskrifter som definieras i tillägg 2 till denna bilaga.
Induction period [2]
utsläppsbegränsande system den elektroniska motorstyrningskontrollen och varje utsläppsrelaterad komponent i avgas- eller avdunstningssystemet som förser den kontrollen med indata eller som mottar dess utdata.
minutes
felfunktionsindikator (MI) en ljus- eller ljudsignal som tydligt gör fordonsföraren uppmärksam på en felfunktion hos en utsläppsrelaterad komponent som är ansluten till omborddiagnossystemet eller hos omborddiagnossystemet självt.
Oxygen content [3]
felfunktion innebär ett fel i en utsläppsrelaterad komponent eller ett system, som kan leda till utsläpp som överskrider gränsvärdena i punkt 3.3.2 i denna bilaga, eller att omborddiagnossystemet inte är i stånd att uppfylla de grundläggande övervakningskraven i denna bilaga.
Existent gum
sekundär luft den luft som leds in i avgassystemet med hjälp av en pump eller en insugsventil eller på annat sätt och som är avsedd att bidra till oxideringen av de kolväten och den kolmonoxid som ingår i avgasflödet.
Sulphur content [4]
feltändning i motorn utebliven förbränning i cylindern på en gnisttändningsmotor beroende på avsaknad av gnista, feldosering av bränsle, otillräcklig kompression eller någon annan orsak.
Copper corrosion
I fråga om den kontroll som utförs genom omborddiagnosen avses den procentandel feltändningar av det totala antalet antändningar (enligt tillverkarens uppgift) som kan leda till utsläpp som överskrider de gränsvärden som anges i punkt 3.3.2 i denna bilaga eller den procentandel som kan leda till en överhettning i katalysatorn/katalysatorerna, något som i sin tur kan förorsaka oreparerbara skador.
Class 1
provning av typ I en körcykel (bestående av del 1 och del 2) som används för typgodkännande med avseende på utsläpp och som beskrivs i tabellerna A4a/1 och A4a/2 i bilaga 4a till dessa föreskrifter.
Lead content
körcykel en cykel som utgörs av start av motorn, ett körningsmoment under vilket en eventuell felfunktion kan upptäckas samt avstängning av motorn.
Phosphorus content [5]
uppvärmningscykel körning av ett fordon tillräckligt länge för att kylmedlets temperatur ska stiga med minst 22 K från motorns start och nå minst 343 K (70 °C).
Ethanol [3]
bränsleadaption
Type: Petrol (E10)
återkopplande justeringar i förhållande till basbränsleschemat.
Limits [6]
Bränsleadaption på kort sikt innebär dynamiska eller omedelbara justeringar.
Research octane number, RON [7]
Bränsleadaption på lång sikt innebär betydligt mer successiva justeringar i förhållande till bränslekalibreringsschemat än adaptionsjusteringarna på kort sikt.
Motor octane number, MON [7]
Genom dessa justeringar på lång sikt uppvägs skillnader mellan fordonen samt de gradvisa förändringar som uppträder under en längre tid.
Vapour pressure (DVPE)
beräknat belastningsvärde (CLV) aktuell luftflödeshastighet dividerad med högsta luftflödeshastighet där, i förekommande fall, högsta luftflödeshastighet korrigerats för höjd över havet.
% m/m
Denna definition ger ett dimensionslöst tal som inte är motorspecifikt och som ger underhållsteknikern en uppgift om den andel av motorkapaciteten som används (där full gas motsvarar 100 %).
max 0,05
Högsta luftflödeshastighetvid havsnivå
Appearance at — 7°C: Clear and Bright
Atmosfärstryckvid havsnivå
evaporated at 70 °C
Barometertryck
evaporated at 100 °C
permanent standardinställning för utsläpp ett tillstånd där motorstyrningskontrollen permanent intar ett läge som inte kräver indata från en felande del eller ett felande system i de fall en sådan felande del eller ett sådant felande system skulle leda till en ökning av utsläppen från fordonet till en nivå som överskrider de gränsvärden som anges i punkt 3.3.2 i denna bilaga.
evaporated at 150 °C
kraftuttagsenhet en motordriven anordning för att driva extra utrustning som monterats på fordonet.
final boiling point
tillgång tillgänglighet till alla utsläppsrelaterade omborddiagnosuppgifter inklusive alla felkoder som krävs för inspektion, diagnos, underhåll eller reparation av utsläppsrelaterade delar av fordonet via den seriella anslutningen till det standardiserade diagnosuttaget (enligt punkt 6.5.3.5 i tillägg 1 till denna bilaga).
olefins
obegränsad
aromatics
tillgång som inte förutsätter en tillträdeskod som endast kan erhållas via tillverkaren eller en likartad anordning, eller
benzene
tillgång som möjliggör utvärdering av producerade uppgifter utan behov av någon särskild avkodningsinformation, om inte denna information själv är standardiserad.
saturates
standardiserad alla uppgifter, inklusive alla felkoder som används, ska produceras endast i enlighet med de industristandarder som, genom att deras format och tillåtna valmöjligheter är klart definierade, ger högsta möjliga harmoniseringsnivå inom motorfordonsindustrin och vilkas användning är uttryckligen tillåten i dessa föreskrifter.
report
reparationsinformation all information som krävs för diagnos, underhåll, kontroll, periodisk övervakning eller reparation av fordonet och med vilken tillverkarna förser sina auktoriserade återförsäljare/reparationsverkstäder.
Induction period [8]
Sådan information ska, om så krävs, omfatta servicehandböcker, tekniska manualer, diagnosinformation (t.ex. högsta och lägsta teoretiska mätvärden), kopplingsdiagram, identifikationsnummer för programvarukalibrering för en fordonstyp, anvisningar för enskilda och särskilda fall, upplysningar som lämnas om verktyg och utrustning, dataregistreringsuppgifter samt dubbelriktade övervaknings- och provningsdata.
Oxygen content [9]
Tillverkaren ska inte vara skyldig att lämna sådana uppgifter som omfattas av immaterialrättsskydd eller som utgörs av tillverkarnas och/eller underleverantörernas särskilda know-how, men nödvändiga tekniska uppgifter får inte otillbörligen undanhållas.