natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The material constituting the natural gas detector which is in contact with the natural gas when operating shall be compatible with the test gas.
Flödesbegränsningsventilen för LNG ska, om den inte är inbyggd i tanken, vara konstruerad för att klara ett tryck på 1,5 gånger arbetstrycket (MPa) vid kryogen temperatur.
THE NATURAL GAS DETECTOR TEST PROCEDURES
Flödesbegränsningsventilen för LNG ska, om den inte är inbyggd i tanken, vara konstruerad så att den är läckagesäker (bilaga 5B) vid ett tryck på 1,5 gånger arbetstrycket (MPa).
The natural gas detector shall be so designed as to operate at temperatures as specified in Annex 5O.
Flödesbegränsningsventilen för LNG ska vara konstruerad för användning vid de temperaturer som anges i bilaga 5O.
Insulation resistance test
Flödesbegränsningsventilen för LNG ska vara konstruerad med en förbikoppling (inre läcka) för att möjliggöra tryckutjämning.
This test is designed to check for a potential failure of the insulation between the connection pins and the housing of the natural gas detector.
En flödesbegränsningsventil ska aktiveras vid som mest 10 % över och som minst 20 % under den nominella massflödeskapaciteten för stängning som angetts av tillverkaren.
Apply 1000 V DC between one of the connector pins and the housing of the natural gas detector for at least 2 seconds.
Tre provexemplar av varje ventilstorlek och med varje typ av ventilutformning ska utsättas för dessa provningar.
The minimum allowable resistance shall be 10 ΜΩ.
LNG-ventilen som endast är avsedd för användning med vätska ska provas med vatten.
The natural gas detector shall comply with relevant electromagnetic compatibility (EMC) requirements according to Regulation No 10, 03 series of amendments, or equivalent.
Förutom i det fall som anges i punkt 5.4.3 ska separata provningar utföras med varje provexemplar monterat i vertikalt, horisontellt och upp-och-nedvänt läge.
ANNEX 4N
Provningen med vatten ska utföras med hjälp av en vätskeflödesmätare (eller motsvarande) som installerats i ett ledningssystem med tillräckligt tryck för att åstadkomma det flöde som krävs.
THE PURPOSE OF THIS ANNEX IS TO DETERMINE THE PROVISIONS ON THE APPROVAL OF THE AUTOMATIC VALVE, THE CHECK VALVE, THE PRESSURE RELIEF VALVE AND THE EXCESS FLOW VALVE ONLY FOR LNG APPLICATIONS.
Systemet ska innehålla en inloppspiezometer eller en ledning som är minst en ledningsstorlek större än den ventil som ska provas samt en flödeskontrollventil som är ansluten mellan flödesmätaren och piezometern.
THE LNG AUTOMATIC VALVE
En slang eller en hydrostatisk övertrycksventil, eller bådadera, kan användas för att minska effekterna av tryckchocken när flödesbegränsningsventilen stängs.
The materials constituting the LNG automatic valve, which are in contact with the LNG when operating, shall be compatible with the test LNG.
En ventil som bara är avsedd att installeras i ett visst läge behöver bara provas i detta läge.
The LNG automatic valve shall be so designed as to withstand a pressure of 1,5 times the working pressure (MPa) without leakage or deformation (see Annex 5A).
När flödesbegränsningsventilen för LNG är i stängt läge ska förbiledningsflödet genom ventilen inte överskrida en luftflödeshastighet som anges av tillverkaren i cm3/minut vid servicetryck.
The LNG automatic valve shall be so designed as to be leak-proof at a pressure of 1,5 times the working pressure (MPa) (see Annex 5B).
Bränslepumpen ska klara provningsförfarandet för klass 5-komponenter.
The LNG automatic valve, being in the normal position of use specified by the manufacturer, is submitted to 7000 operations; then it is deactivated.
MANUELL VENTIL FÖR LNG
The automatic valve shall remain leak-proof according to Annex 5B and 5C at a pressure of 1,5 times the working pressure.
De material i den manuella ventilen för LNG som kommer i kontakt med LNG under drift ska vara förenliga med provnings-LNG.
This test is performed for 96 per cent of its cycles at cryogenic temperatures, 2 per cent at ambient temperature and 2 per cent at high temperature according to the table in Annex 5O.
Manuella ventiler för LNG i klass 5 ska vara konstruerade för att klara ett tryck på 1,5 gånger arbetstrycket vid kryogen temperatur.
The LNG automatic valve shall be so designed to operate at temperatures as specified in Annex 5O.
Manuella ventiler för LNG i klass 5 ska vara konstruerade för användning vid temperaturer från – 162 ° till + 85 °C.
The insulation resistance test.
Krav för manuell ventil för LNG
This test is designed to check for a potential failure of the insulation between the two-pin coil assembly and the LNG automatic valve casing.
Ett provexemplar ska genomgå en utmattningsprovning med en tryckcykelfrekvens på högst 4 cykler/minut enligt följande:
Apply 1000 V DC between one of the connector pins and the housing of the automatic valve for at least 2 seconds.
Efter provningen ska den manuella ventilen för LNG klara provningen för yttre läckage i bilaga 5B.
THE LNG CHECK VALVE
Om nedisning uppstår under denna provning får den manuella ventilen för LNG isas av och torkas.
The materials constituting the LNG check valve which are in contact with the LNG when operating, shall be compatible with the test LNG.
Den manuella ventilen för LNG ska klara provningsförfarandet för klass 5-komponenter.
The LNG check valve shall be so designed as to withstand a pressure of 1,5 times the working pressure (MPa) without leakage and deformation at cryogenic temperature.
BILAGA 4O
The LNG check valve shall be so designed as to be leak-proof (external) at a pressure of 1,5 times the working pressure (MPa) (see Annex 5B) with the temperatures given in Annex 5O.
BESTÄMMELSER FÖR TYPGODKÄNNANDE AV LNG-BRÄNSLEPUMP
The LNG check valve, being in the normal position of use specified by the manufacturer, is submitted to 7000 operations at cryogenic temperature (see Annex 5O); then it is deactivated.
SYFTET MED DENNA BILAGA ÄR ATT FASTSTÄLLA BESTÄMMELSERNA FÖR TYPGODKÄNNANDE AV LNG-BRÄNSLEPUMPEN.
The check valve shall remain leak-proof (external) at a pressure of 1,5 times the working pressure (MPa) (see Annex 5B).
KRAV FÖR LNG-BRÄNSLEPUMPEN
The LNG check valve shall be so designed to operate at temperatures as specified in Annex 5O.
De material i LNG-bränslepumpen som kommer i kontakt med LNG under drift ska vara förenliga med provnings-LNG.
The LNG check valve has to comply with the test procedures for the Class 5 component.
LNG-bränslepumpar i klass 5 ska vara konstruerade för användning vid temperaturer från – 162 °C till + 85 °C.
THE LNG PRESSURE RELIEF VALVE
LNG-bränslepumpen ska vara konstruerad på ett sådant sätt att LNG-inneslutning undviks.
The materials constituting the pressure relief valve which are in contact with the LNG when operating, shall be compatible with the test LNG.
Det ska finnas en funktion som gör att den LNG som finns i pumpen när motorn stängs av på ett säkert sätt kan hanteras utan att trycket ökar utöver det högsta säkra arbetstrycket.
The LNG pressure relief valve in Class 5 shall be so designed as to withstand a pressure of 1,5 times the working pressure (MPa) at cryogenic temperature with the outlet closed off.
LNG-bränslepumpen ska ha en tryckstyrningsanordning för att hålla trycket inom det tillåtna intervallet vid drift.
The pressure relief valve and pressure relief device of Class 5 shall be so designed as to be leak-proof at a pressure of 1,5 times the working pressure (MPa) with the outlet closed off (see Annex 5B).
I stället för en tryckstyrningsanordning kan en funktion för att begränsa manövreringsmekanismens kraft godtas.
The LNG pressure relief valve shall be so designed to operate at temperatures as specified in Annex 5O.
I stället för en tryckstyrningsanordning kan ett elektroniskt styrsystem godtas.
The LNG pressure relief valve has to comply with the test procedures for the Class 5 component.
Tryckstyrningsanordningen får inte släppa ut naturgas i den omgivande luften under normal drift.
THE LNG EXCESS FLOW VALVE
LNG-bränslepumpen ska ha en övertrycksventil för att begränsa trycket till pumpens högsta säkra arbetstryck.
The materials constituting the LNG excess flow valve, which are in contact with the LNG when operating, shall be compatible with the test LNG.
I stället för en övertrycksventil för pumpen kan bränslesystemets övertrycksventil användas, förutsatt att den genom att minska systemtrycket även minskar pumptrycket.
The LNG excess flow valve, if it is not mounted inside the tank, shall be so designed as to withstand a pressure of 1,5 times the working pressure (MPa) at cryogenic temperature.
LNG-bränslepumpen får starta innan motorn startas för att skapa rätt tryck i bränslesystemet.
The LNG excess flow valve shall, if it is not mounted inside the tank, be so designed as to be external leak-proof (Annex 5B) at a pressure of 1,5 times the working pressure (MPa).
Denna funktion ska uppnås utan att bränsle levereras till motorn om motorn inte är igång.
The LNG excess flow valve shall be so designed to operate at temperatures as specified in Annex 5O.
TILLÄMPLIGA PROVNINGSFÖRFARANDEN
The LNG excess flow valve shall be designed with a bypass (internal leak) to allow for equalisation of pressures.
LNG-bränslepump monterade inne i tanken:
An excess flow valve shall operate at not more than 10 per cent above, nor less than 20 per cent below the rated closing mass flow capacity specified by the manufacturer.
Förenlighet med LNG
Three samples of each size and style of valve are to be subjected to these tests.
Bilaga 5D
The LNG valve intended for use only with liquid is to be tested with water.
Bilaga 5F
Except as indicated in paragraph 5.4.3 below, separate tests are to be run with each sample installed in vertical, horizontal and inverted positions.
Bilaga 5G
The test with water is to be conducted using a liquid flow meter (or equivalent) installed in a piping system having sufficient pressure to provide the required flow.
Lågtemperaturprovning
The system is to include an inlet piezometer or pipe at least one pipe size larger than the valve to be tested, with a flow control valve connected between the flow meter and piezometer.
Bilaga 5P
A hose or hydrostatic relief valve, or both, may be used to reduce the effect of the pressure shock when the excess flow valve closes.
LNG-bränslepump monterade utanpå tanken:
A valve intended for installation in one position only may be tested only in that position.
Bilaga 5A
When the LNG excess flow valve is at cut-off position, the by-pass flow through the valve shall not exceed an airflow rate declared by the manufacturer in cm3/minute at service pressure.
Bilaga 5B
THE LNG MANUAL VALVE
Bilaga 5E
The materials constituting the LNG manual valve which are in contact with the LNG when operating, shall be compatible with the test LNG.
Bilaga 5H
The LNG manual valve device in Class 5 shall be designed to withstand a pressure of 1,5 times the working pressure at cryogenic temperature.
Bilaga 5N
The LNG manual valve device in Class 5 shall be designed to operate at a temperature from – 162 °C to 85 °C.
BILAGA 5
LNG manual valve device requirements
PROVNINGSFÖRFARANDEN
One specimen shall be submitted to a fatigue test at a pressure-cycling rate not to exceed 4 cycles a minute as follows:
KLASSIFICERING
Held at – 162 °C or lower while pressured for 100 cycles between 0 and working pressure WP.
CNG-komponenter för användning i fordon ska klassificeras med avseende på högsta arbetstryck och funktion, enligt punkt 2 i dessa föreskrifter.
The maximum torque on the valve shall then comply with 2 times the force mentioned in Table 5.3 in Annex 5L.
LNG-komponenter för användning i fordon ska klassificeras med avseende på lägsta temperatur, enligt punkt 3 i dessa föreskrifter.
After the test the LNG manual valve shall comply with the external leak test in Annex 5B.
Klassificeringen av komponenterna avgör vilka provningar som behöver utföras för typgodkännande av komponenterna eller delar av komponenterna.
If during this test icing occurs, the LNG manual valve may be de-iced and dried.
I tabell 5.1 visas de tillämpliga provningsförfarandena på grundval av klassificeringen:
The LNG manual valve has to comply with the test procedures for the Class 5 component.
Tabell 5.1
ANNEX 4O
Anmärkningar:
PROVISIONS ON THE APPROVAL OF THE LNG FUEL PUMP
Inre läckage Tillämpligt om komponentklassen utgörs av interna ventilsäten som normalt är stängda när motorn är avstängd.
THE PURPOSE OF THIS ANNEX IS TO DETERMINE THE PROVISIONS ON THE APPROVAL OF THE LNG FUEL PUMP.
Hållbarhet Tillämpligt om komponentklassen utgörs av integrerade delar som kommer att röra sig upprepade gånger under motorns drift.
THE LNG FUEL PUMP REQUIREMENTS:
Förenlighet med CNG, motståndskraft mot torr värme, ozonåldring Tillämpligt om komponentklassen utgörs av syntetiska eller icke-metalliska delar.
The materials constituting the LNG fuel pump which are in contact with the LNG when operating, shall be compatible with the test LNG.
Temperaturcykel Tillämpligt om komponentklassen utgörs av syntetiska eller icke-metalliska delar.
The LNG fuel pump, in Class 5 shall be designed to operate at a temperature from – 162 °C to 85 °C.
Motståndskraft mot vibrationer Tillämpligt om komponentklassen utgörs av integrerade delar som kommer att röra sig upprepade gånger under motorns drift.
The LNG fuel pump shall be constructed in such a manner as to avoid LNG trapping.
De material som används för komponenterna ska ha skriftliga specifikationer som uppfyller eller överskrider (prov-) kraven i denna bilaga med avseende på
Means shall be provided for the LNG present in the pump at engine shut-off, to be safely processed without pressure increase above maximum safe working pressure.
temperatur,
The LNG fuel pump shall be provided with pressure control device to maintain the pressure within the operating pressure range.
tryck,
The limitation of the power supplied by the actuating mechanism can be accepted in lieu of pressure control device.
förenlighet med CNG/LNG,
An electronic control system can be accepted in lieu of pressure control device.
hållbarhet.
The pressure control device is not allowed to vent natural gas to atmosphere during normal function.
ALLMÄNNA KRAV
LNG fuel pump shall be provided with pressure relief valve to limit the pressure to the maximum safe working pressure of the pump.
Läckageprovning ska utföras med trycksatt gas som luft eller kväve för CNG-komponenter.
The fuel system pressure relief valve is acceptable in place of pump pressure relief valve if by relieving system pressure it relieves the pump pressure.
För LNG-komponenter ska kryogen vätska användas.
The LNG fuel pump is allowed to function before the engine is started to produce required pressure in the fuel system.
Vatten eller annan vätska kan användas för att uppnå önskat tryck för den hydrostatiska hållfasthetsprovningen.
This function shall be achieved without delivering fuel to the engine if the engine is not running.
Provningstiden för läckageprovning och hydrostatiska hållfasthetsprovningar får inte understiga 3 minuter.
APPLICABLE TEST PROCEDURES:
BILAGA 6
LNG fuel pump mounted inside the tank:
BESTÄMMELSER FÖR CNG-IDENTIFIERINGSMÄRKE FÖR FORDON I KATEGORIERNA M2 OCH M3, N2 OCH N3
LNG compatibility test
(Punkt 18.1.8.1 i dessa föreskrifter)
Annex 5D
Skylten består av en dekal som ska vara väderbeständig.
Annex 5F
Färgerna och måtten på dekalen ska uppfylla följande krav:
Annex 5G
Färger:
Low temperature test
Bakgrund:
Annex 5P
grön
LNG fuel pump mounted outside the tank:
Ram:
Annex 5A
vita eller vita reflekterande
Annex 5B
Bokstäver:
LNG compatibility
Mått:
Annex 5E
Rambredd:
Annex 5H
4–6 mm
Annex 5N
Teckenhöjd:
ANNEX 5
Teckenbredd:
TEST PROCEDURES
Dekalens bredd:
CLASSIFICATION
110–150 mm
CNG components for use in vehicles shall be classified with regard to the maximum working pressure and function, according to paragraph 2 of this Regulation.
Dekalens höjd:
LNG components for use in vehicles shall be classified with regards to the minimum temperature, according to paragraph 3 of this Regulation.
80–110 mm
The classification of the components determines the tests which have to be performed for type-approval of the components or parts of the components.
Bokstäverna ”CNG” ska vara placerade mitt på dekalen.
In Table 5.1 below, the applicable test procedures dependent on the classification are shown.
BILAGA 7
Table 5.1
BESTÄMMELSER FÖR LNG-IDENTIFIERINGSMÄRKE FÖR FORDON I KATEGORIERNA M2 OCH M3, N2 OCH N3
Remarks:
(Punkt 18.1.8.2 i dessa föreskrifter)
Internal leakage Applicable if the Class of the component consists of internal valve seats that are normally closed during engine ‘OFF’ condition;
Bokstäverna ”LNG” ska vara placerade mitt på dekalen.
Durability test Applicable if the Class of the component consists of integral parts that will move repeatedly during engine operation;
Mekanisk provning av svetsar i metalliska material – Dragprovning i tvärriktning
CNG compatibility, resistance to dry heat, ozone ageing Applicable if the class of the component consists of synthetic/non-metallic parts;
Mekanisk provning av svetsar i metalliska material – Bockprovning
Temperature cyclic test Applicable if the class of the component consists of synthetic/non-metallic parts;
Metalliska material – Slagprovning enligt Charpy – Provningsmetod (V- och U-spets)
Vibration resistance test Applicable if the Class of the component consists of integral parts that will move repeatedly during engine operation.
Kvalitetssystem – kvalitetssäkring vid konstruktion, utveckling, produktion, installation och service
The materials used for the components shall have written specifications that fulfil at least or exceed the (test) requirements laid down in this annex with respect to:
ISO 15500
Temperature;
Temperatur < – 40 °C
Pressure;
I kontakt med gas
CNG/LNG compatibility;
Värmeväxlare/förångare: ja/nej [2] Stryk det som inte är tillämpligt.
Durability.
Fäst 1 meter långa bitar av kylmedelsslang till inloppet och utloppet för kylmedel på värmeväxlaren/förångaren.
GENERAL REQUIREMENTS
Efter frysbehandlingen ska en yttre läckageprovning utföras enligt bilaga 5B vid rumstemperatur.
Leakage tests shall have to be conducted with pressurised gas like air or nitrogen for CNG.
Provexemplaret ska hålla – 162 °C eller lägre medan det under 100 cykler trycksätts mellan noll och arbetstryck.
For LNG, cryogenic fluid shall be used.
Det maximala vridmomentet för ventilen ska därefter ligga inom 2 gånger den kraft som anges i tabell 5.3 i bilaga 5L.
Water or another fluid may be used to obtain the required pressure for the hydrostatic strength test.
Del II Fordon i kategorierna M och N [1] Enligt definitionen i den konsoliderade resolutionen om fordonskonstruktion (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/rev.3, punkt 2 –www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
The test period for the leakage test and the hydrostatic strength test shall be not less than 3 minutes.
EN ISO 5817:2003
ANNEX 6
Enligt definitionen i den konsoliderade resolutionen om fordonskonstruktion (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/rev.3, punkt 2 –www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
PROVISIONS ON CNG IDENTIFICATION MARK FOR VEHICLES OF CATEGORIES M2 AND M3, N2 AND N3
ISO 14469-1:2004
(Paragraph 18.1.8.1 of this Regulation)
BS 7448-91 Fracture Mechanics Toughness Tests Part I – Method for Determination of KIC, Critical COD and Critical J Values of BS PD 6493–1991.
The sign consists of a sticker which shall be weather resistant.
Metalliska material – Dragprovning
The colour and dimensions of the sticker shall fulfil the following requirements:
EN 1251-2 2000
Colours:
Numret på dessa föreskrifter, följt av bokstaven ”R”, ett bindestreck och typgodkännandenumret, placerat till höger om den cirkel som föreskrivs i punkt 7.4.1.
Background:
Detta typgodkännandenummer består av komponentens typgodkännandenummer, som står på det intyg som utfärdats för typen (se punkt 7.2 och bilaga 2B), föregånget av löpnumret (två siffror) på den senaste ändringsserien till dessa föreskrifter.
green
Guidance and Methods for Assessing the Acceptability of Flaws in Fusion Welded Structures; Metallic Materials (provning av den mekaniska brotthållfastheten, del 1 – metod för bestämning av KIC, kritiska COD-värden och kritiska J-värden för användning av BS PD 6493-1991.
Border:
Vägledning för metoder för att fastställa acceptansnivån för sprickor i smältsvetsade strukturer; metalliska material)
white or white reflecting
Oförstörande provning av svetsar – Radiografisk provning av svetsförband
Regulation No 120 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UNECE) — Uniform provisions concerning the approval of internal combustion engines to be installed in agricultural and forestry tractors and in non-road mobile machinery, with regard to the measurement of the net power, net torque and specific fuel consumption [2015/1000]
Föreskrifter nr 120 från Förenta nationernas ekonomiska kommission för Europa (FN/ECE) – Enhetliga bestämmelser för typgodkännande av förbränningsmotorer för montering i jordbruks- och skogstraktorer samt i mobila maskiner, som inte är avsedda att användas för transporter på väg, med avseende på mätning av nettoeffekt, nettovridmoment och specifik bränsleförbrukning [2015/1000]
01 series of amendments to the Regulation — Date of entry into force: 26 July 2012
Ändringsserie 01 – dag för ikraftträdande: 26 juli 2012
Names and addresses of Technical Services responsible for conducting approval tests, and of Type Approval Authorities
Namn- och adressuppgifter för de tekniska tjänster som ansvarar för typgodkännandeprovningarna och för typgodkännandemyndigheterna
1 Essential characteristics of the internal combustion engine and general information concerning the conduct of tests
1 Viktiga egenskaper hos förbränningsmotorn och allmän information om utförandet av provningarna
2 Communication
2 Meddelande
3 Arrangements of approval marks
3 Typgodkännandemärkets utformning
4 Method for measuring internal combustion engine net power
4 Metod för mätning av förbränningsmotorers nettoeffekt
5 Essential characteristics of the engine family
5 Viktiga egenskaper hos motorfamiljen
6 Checks on conformity of production
6 Kontroller av produktionsöverensstämmelse
7 Technical data of reference fuels
7 Tekniska uppgifter om referensbränslen
This Regulation applies to the representation of the curves as a function of engine speed of the power, torque and specific fuel consumption at full load, indicated by the manufacturer for internal combustion engines to be used:
Dessa föreskrifter ska tillämpas på kurvor över effekt, vridmoment och specifik bränsleförbrukning i förhållande till motorns varvtal vid full last, vilket tillverkaren anger för förbränningsmotorer som ska användas
In category T vehicles [1],
i kategori T-fordon [1],
2.
Förbränningsmotorerna hör till någon av följande kategorier:
, operated under variable or constant speed.
Förbränningsmotorer (gnisttändningsmotor eller kompressionständningsmotor) med undantag för fria kolvmotorer.
The internal combustion engines belong to one of the following categories:
Roterande kolvmotorer (gnisttändningsmotor eller kompressionständningsmotor).
Reciprocating internal combustion engines (positive-ignition or compression-ignition), but excluding free piston engines;
DEFINITIONER
Rotary piston engines (positive-ignition or compression-ignition).
typgodkännande av en motor godkännande av en motortyp med avseende på dess nettoeffekt, uppmätt enligt förfarandet i bilaga 4 till dessa föreskrifter.
DEFINITIONS
typgodkännande av en motorfamilj typgodkännande av medlemmarna i en motorfamilj med avseende på deras nettoeffekt, såsom det anges i förfarandet i bilagorna 5 och 6 till dessa föreskrifter.
‘Approval of an engine’ means the approval of an engine type with regard to its net power measured in accordance with the procedure specified in Annex 4 to this Regulation;
motortyp en kategori av motorer som inte skiljer sig åt avseende väsentliga motoregenskaper enligt tillägg 3 till bilaga 1 i dessa föreskrifter.