natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In order to ensure that compensation is restricted to cover the cost of the public service, such a scheme would appear to presuppose the separation of accounts, an appropriate allocation of common costs and arms-length intra-group transactions for undertakings, which in addition to providing public services also engage in commercial activities.
För att se till att ersättningen endast täcker kostnaden för den allmännyttiga tjänsten kan en sådan ordning tyckas förutsätta separat bokföring, en lämplig fördelning av gemensamma kostnader och att koncerninterna transaktioner sker på rent affärsmässiga villkor när det gäller företag som, förutom allmännyttig verksamhet, även bedriver kommersiell verksamhet.
Thus, complying with these principles seems necessary to avoid that aid is granted outside the scheme.
Det förefaller därför vara nödvändigt att tillämpa dessa principer för att undvika att stöd beviljas utanför ordningens ram.
The Authority has assessed all the information provided by the Norwegian authorities and verified that separate accounts were kept for the public service activities for the entire period (1994-2008).
Övervakningsmyndigheten har bedömt alla upplysningar som har lämnats av de norska myndigheterna och kontrollerat att separat bokföring fördes för den allmännyttiga tjänsten under hela perioden (1994–2008).
In addition, the Authority has found that the profit earned through the operation of the public service was relatively low and did not entail payment of overcompensation.
Övervakningsmyndigheten har dessutom funnit att vinsten från den allmännyttiga tjänsten var relativt liten och inte innefattade någon överkompensation.
Before 2004 common costs were shared through intra-group transactions, the costs of which were based on market prices.
Före 2004 delades gemensamma kostnader genom koncerninterna transaktioner, vars kostnader baserades på marknadspriser.
The Authority considers that this ensured that aid was not granted outside the scheme.
Övervakningsmyndigheten anser att detta garanterade att stödet inte beviljades utanför ordningens ram.
Thus, on the basis of the information provided by the Norwegian authorities it can be concluded that the annual payments were restricted to cover only costs that could be covered in accordance with the legal framework of the scheme.
På grundval av de upplysningar som har lämnats av de norska myndigheterna kan det därför fastställas att de årliga utbetalningarna bara täckte kostnader som kunde täckas i enlighet med regelverket för ordningen.
Public service capital injection
Kapitaltillskottet avseende den allmännyttiga tjänsten
Already since the mid-nineties, it was clear that the pension fund of AS Oslo Sporveier was underfunded.
Redan i mitten av 1990-talet var det tydligt att det fanns ett underskott i Oslo Sporveiers pensionsfond.
In 2004, the remaining shortfall was covered by the public service capital injection.
År 2004 täcktes den resterande delen av underskottet genom kapitaltillskottet avseende den allmännyttiga tjänsten.
Although it was not granted as part of the annual lump sum to AS Sporveisbussene but was paid directly to the pension fund from AS Oslo Sporveier, the payment was made on the basis of the existing aid scheme, in that it went to cover a cost incurred whilst providing the public service.
Trots att det inte gavs som en del av den årliga klumpsumman till AS Sporveisbussene, utan betalades direkt till pensionsfonden från AS Oslo Sporveier, gjordes betalningen på grundval av en befintlig stödordning eftersom den användes för att täcka en kostnad som hade uppstått i samband med den allmännyttiga tjänsten.
As noted above, the CTA and the CTR do not have any particular provisions on how the concessionaire is to be compensated for the public service.
Som konstateras i det föregående finns det inga särskilda bestämmelser i yrkestrafiklagen och yrkestrafikförordningen om hur koncessionshavaren ska få ersättning för den allmännyttiga tjänsten.
In practice, the compensation has simply been awarded annually in the form of lump sums in accordance with the established administrative practice.
I praktiken har ersättningen, i enlighet med etablerad administrativ praxis, helt enkelt betalats ut i form av en årlig klumpsumma.
The EFTA Court has held [114] that when an existing aid scheme does not have any particular provisions on how the aid is to be provided, a divergence from the usual procedure cannot in and of itself lead to the finding that the aid was not granted on the basis of that scheme.
Eftadomstolen har slagit fast [114] att om en befintlig stödordning inte innehåller några särskilda bestämmelser om hur stödet ska ges kan avsteg från det normala förfarandet inte i sig leda till slutsatsen att stödet inte beviljades på grundval av denna ordning.
The fact that the public service capital injection was not made in accordance with the normal annual block grant procedure thus does not mean that it was not made on the basis of the scheme.
Det faktum att kapitaltillskottet avseende den allmännyttiga tjänsten inte gjordes i enlighet med det normala förfarandet med årliga klumpsummor innebär inte att det inte gjordes på grundval av ordningen.
The pension costs covered with the public service capital injection were linked to the provision of the public service, which Oslo Municipality was obliged to cover in accordance with their obligation to cover the cost of the public service.
De pensionskostnader som finansierades med kapitaltillskottet avseende den allmännyttiga tjänsten hade anknytning till tillhandahållandet av den allmännyttiga tjänst som Oslo kommun var skyldig att finansiera.
Instead of continuing with the annual payments until 2020, it was decided that the public service capital injection should cover the remaining share of the underfunding, thus eliminating the need for further annual payments to cover the historic underfunding.
I stället för att fortsätta med årliga utbetalningar fram till 2020 beslutades det att kapitaltillskottet avseende den allmännyttiga tjänsten skulle täcka den resterande delen av underskottet och därmed eliminera behovet av ytterligare årliga betalningar för att täcka det historiska underskottet.
On this basis, the Authority is of the opinion that the public service capital injection was carried out in accordance with the provisions providing for the aid.
Mot denna bakgrund anser övervakningsmyndigheten att kapitaltillskottet avseende den allmännyttiga tjänsten gavs i enlighet med de bestämmelser som låg till grund för stödet.
On the basis of the assessment above, the Authority concludes that the annual compensation and the public service capital injection were made on the basis of the existing aid scheme.
På grundval av bedömningen i det föregående finner övervakningsmyndigheten att den årliga ersättningen och kapitaltillskottet avseende den allmännyttiga tjänsten skedde inom ramen för den befintliga stödordningen.
Thus, with regard to the annual compensation and the public service capital injection, no payments were made outside the remit of the existing aid scheme.
När det gäller den årliga ersättningen och kapitaltillskottet avseende den allmännyttiga tjänsten gjordes således inga utbetalningar utanför den befintliga stödordningens ram.
Period subsequent to 30 March 2008
Perioden efter den 30 mars 2008
In the early 2000s, Oslo Municipality decided to tender out all public service contracts for scheduled bus transport in the Oslo region.
I början av 2000-talet beslutade Oslo kommun upphandla all kollektiv busslinjetrafik i Osloregionen.
By 30 March 2008, the system described above was brought to an end and AS Oslo Sporveier’s concession was thus without object, as all services were provided on the basis of tendered contracts.
Den 30 mars 2008 upphörde det system som beskrivs i det föregående och AS Oslo Sporveiers koncession saknade således grund, eftersom alla tjänster tillhandahölls på grundval av upphandlade kontrakt.
Therefore, from 30 March 2008 onwards, the new concessionaires have been remunerated on the basis of the tendered contracts.
Från och med den 30 mars 2008 har de nya koncessionshavarna därför fått ersättning i enlighet med de upphandlade kontrakten.
Conclusions on the existing or new aid nature of the aid
Slutsatser om huruvida stödet ska räknas som befintligt eller nytt
On the basis of the above, the Authority has come to the conclusion that the annual compensation and the public service capital injection in full were disbursed on the basis of an unaltered existing aid scheme.
Mot bakgrund av det föregående drar övervakningsmyndigheten slutsatsen att den årliga ersättningen och kapitaltillskottet avseende den allmännyttiga tjänsten i sin helhet skedde inom ramen för en oförändrad befintlig stödordning.
These measures therefore, in full, constitute existing aid.
Dessa åtgärder utgör därför i sin helhet befintligt stöd.
As set out above, the Authority concludes that (i) the application of the group taxation rules and (ii) the commercial activities capital injection do not entail state aid within the meaning of Article 61(1) of the EEA Agreement.
Som framgår av det föregående finner övervakningsmyndigheten att i) tillämpningen av koncernbeskattningsreglerna och ii) kapitaltillskottet avseende den kommersiella verksamheten inte innebär statligt stöd i den mening som avses i artikel 61.1 i EES-avtalet.
Furthermore, the Authority concludes that the remaining measures, (i) the annual compensation and (ii) the public service capital injection, constitute aid that has, in full, been granted on the basis of an existing aid scheme.
Övervakningsmyndigheten finner vidare att övriga åtgärder, i) den årliga ersättningen och ii) kapitaltillskottet avseende den allmännyttiga tjänsten, utgör stöd som till fullo har beviljats inom ramen för en befintlig stödordning.
With regard to those two measures, no compensation in excess of the losses actually incurred for the discharge of the public service obligations has been granted [115].
När det gäller dessa två åtgärder har ingen ersättning utgått som överskrider de förluster som faktiskt uppstod i samband med fullgörandet av allmän trafikplikt [115].
As of 30 March 2008, the two latter state aid measures have ceased.
De två sistnämnda stödåtgärderna upphörde den 30 mars 2008.
Thus, there is no need for the Authority to examine their compatibility with the functioning of the EEA Agreement.
Det finns därför ingen anledning för övervakningsmyndigheten att granska deras förenlighet med EES-avtalets funktion.
In light of the above, the Authority has come to the conclusion that the group taxation rules do not confer an advantage on AS Sporveisbussene and that the application of those rules does not entail that AS Sporveisbussene received state aid within the meaning of Article 61 of the EEA Agreement.
Mot bakgrund av det föregående har övervakningsmyndigheten dragit slutsatsen att koncernbeskattningsreglerna inte gynnar AS Sporveisbussene och att tillämpningen av dessa regler inte innebär att AS Sporveisbussene fick statligt stöd i den mening som avses i artikel 61 i EES-avtalet.
The Authority has also come to the conclusion that the commercial activities capital injection do not confer an advantage on AS Sporveisbussene and that it therefore does not represent state aid within the meaning of Article 61(1) of the EEA Agreement.
Övervakningsmyndigheten har även dragit slutsatsen att kapitaltillskottet avseende den kommersiella verksamheten inte gynnar AS Sporveisbussene och att det därför inte utgör statligt stöd i den mening som avses i artikel 61.1 i EES-avtalet.
The Authority has come to the conclusion that the annual compensation and the public service capital injection represent state aid within the meaning of Article 61 of the EEA Agreement.
Övervakningsmyndigheten har funnit att den årliga ersättningen och kapitaltillskottet avseende den allmännyttiga tjänsten utgör statligt stöd i den mening som avses i artikel 61 i EES-avtalet.
However, the Authority concludes that this aid has been granted, in full, on the basis of an existing aid scheme that has now been terminated and, therefore, the Authority sees no need, and has no basis, for further action.
Övervakningsmyndigheten finner emellertid att detta stöd i sin helhet har beviljats på grundval av en befintlig stödordning som nu har upphört, varför övervakningsmyndigheten inte ser någon anledning, och inte har några skäl, att vidta ytterligare åtgärder.
The application of the group taxation rules to the Oslo Sporveier Group does not constitute state aid within the meaning of Article 61(1) of the EEA Agreement.
Tillämpningen av koncernbeskattningsreglerna på Oslo Sporveier-koncernen utgör inte statligt stöd i den mening som avses i artikel 61.1 i EES-avtalet.
The formal investigation into that measure is therefore closed.
Den formella granskningen av denna åtgärd avslutas därför.
The commercial activities capital injection does not constitute state aid within the meaning of Article 61(1) of the EEA Agreement.
Kapitaltillskottet avseende den kommersiella verksamheten utgör inte statligt stöd i den mening som avses i artikel 61.1 i EES-avtalet.
The formal investigation procedure with regard to the annual compensation is without object since the measure represents existing aid that has now been terminated.
Det formella granskningsförfarandet när det gäller den årliga ersättningen saknar grund eftersom åtgärden utgör befintligt stöd som nu har upphört.
The formal investigation procedure with regard to the public service capital injection is without object since the measure represents existing aid that has now been terminated.
Det formella granskningsförfarandet när det gäller kapitaltillskottet avseende den allmännyttiga tjänsten saknar grund eftersom åtgärden utgör befintligt stöd som nu har upphört.
OJ C 204 12.7.2012 p. 15 and EEA Supplement No 37 5.7.2012 p. 26.
EUT C 204, 12.7.2012, s. 15, och EES-supplement nr 37, 5.7.2012, s. 26.
Judgment, paragraphs 55–63.
Dom, punkterna 55–63.
Ibid, paragraphs 76–80.
Ibidem, punkterna 76–80.
Ibid, paragraphs 84–91.
Ibidem, punkterna 84–91.
References to the “Oslo Sporveier Group” in this Decision will be used to refer to AS Oslo Sporveier and its subsidiaries.
Med Oslo Sporveier-koncernen avses i detta beslut AS Oslo Sporveier och dess dotterbolag.
By letter dated 8.2.2012 (Event No 624263), the complainant called upon the Authority to open the formal investigation procedure into the measures that had been subject to the procedure of the EFTA Court in the case E-14/10.
Klaganden uppmanade genom en skrivelse av den 8 februari 2012 (diarienr 624263) övervakningsmyndigheten att inleda ett formellt granskningsförfarande gällande de åtgärder som hade varit föremål för förfarandet vid Eftadomstolen i mål E-14/10.
See the opening decision at paragraphs 122–124.
Se punkterna 122–124 i beslutet om att inleda förfarandet.
See the operative part of the opening decision at Article 1.
Se artikel 1 i den operativa delen av beslutet om att inleda förfarandet.
Act of 21.6.2002 No 45 (e.i.f. 1.1.2003).
Lag av den 21 juni 2002 nr 45 (trädde i kraft den 1 januari 2003).
Regulation of 26.3.2003 No 401 (e.i.f. 1.4.2003).
Förordning av den 26 mars 2003 nr 401 (trädde i kraft den 1 april 2003).
Act of 4.6.1976 No 63 (e.i.f. 1.7.1977).
Lag av den 4 juni 1976 nr 63 (trädde i kraft den 1 juli 1977).
Repealed and replaced by the CTA on 1.1.2003.
Upphävd och ersatt genom yrkestrafiklagen den 1 januari 2003.
Regulation of 12.8.1986 No 2170 (e.i.f. 1.1.1987) and Regulation of 4.12.1992 No 1013 (e.i.f. 1.1.1994).
Förordning av den 12 augusti 1986 nr 2170 (trädde i kraft den 1 januari 1987) och förordning av den 4 december 1992 nr 1013 (trädde i kraft den 1 januari 1994).
Both repealed and replaced by the CTR on 1.4.2003.
Båda upphävda och ersatta genom yrkestrafikförordningen den 1 april 2003.
In Norwegian: Administrasjonsselskap.
På norska: administrasjonsselskap.
Article 23 CTA.
23 § i yrkestrafiklagen.
Article 22(3) CTA.
§ i yrkestrafiklagen.
Article 22(4) CTA.
§ i yrkestrafiklagen.
Articles 4 and 6 CTA.
4 och 6 §§ i yrkestrafiklagen.
Article 4(1) CTA.
§ i yrkestrafiklagen.
Article 4(2) CTA and Chapter I of the CTR.
§ i yrkestrafiklagen och kapitel 1 i yrkestrafikförordningen.
Article 27(1) CTA.
§ i yrkestrafiklagen.
Article 6(1) CTA.
§ i yrkestrafiklagen.
Article 25 CTR.
25 § i yrkestrafikförordningen.
Articles 28 and 29 CTR.
28 och 29 §§ i yrkestrafikförordningen.
These are the requirements the Authority considers to be the most relevant for the purposes of describing the national scheme, however, a number of other detailed requirements for a special concession are set out in the CTR.
Det är dessa krav övervakningsmyndigheten anser är mest relevanta för att beskriva den nationella ordningen, men i yrkestrafikförordningen fastställs även ett antal andra utförliga krav för särskilda koncessioner.
In practice, the Ministry has instructed all the counties to ensure that local scheduled bus transport operators carrying out a public service offer a 50 % price reduction to children, senior and disabled citizens.
I praktiken har departementet instruerat fylkeskommunerna att se till att lokala bussbolag som bedriver kollektiv linjetrafik ger barn, äldre och funktionshindrade medborgare rabatt med 50 %.
Articles 28 and 29(2) CTR.
28 och 29.2 §§ i yrkestrafikförordningen.
On the basis of Article 28(3) CTR, the Ministry of Transport has the competence to give guidelines on the content and publication of the transportation schedules.
Enligt 28.3 § i yrkestrafikförordningen har Samferdselsdepartementet rätt att utfärda riktlinjer för trafiktabellers innehåll och offentliggörande.
The Ministry of Transport’s Circular Letter N-1/2006 contains supplementary guidelines on the publication of route schedules.
Samferdselsdepartementets rundskrivelse N-1/2006 innehåller kompletterande riktlinjer för offentliggörande av linjetabeller.
Article 27(2) CTA.
§ i yrkestrafiklagen.
Article 8 CTA.
8 § i yrkestrafiklagen.
The possibility to tender the concessions was introduced by an amendment of the Transport Act of 1976 by Act of 11.6.1993 no 85 (e.i.f. 1.1.1994).
Möjligheten att tilldela koncessionerna genom ett upphandlingsförfarande infördes genom den ändring av 1976 års transportlag som genomfördes genom lag nr 85 av den 11 juni 1993 (trädde i kraft den 1 januari 1994).
Article 30(1) CTR.
§ i yrkestrafikförordningen.
The Ministry of Transport has powers to give general guidelines for the use of electronic ticketing systems (Article 30(2) CTR).
Samferdselsdepartementet har rätt att utfärda allmänna riktlinjer för användningen av elektroniska biljettsystem (30.2 § i yrkestrafikförordningen).
Article 22(5) CTA.
§ i yrkestrafiklagen.
The 1997 Transport Agreement between AS Oslo Sporveier and AS Sporveisbussene, referred to below, is an example of such a contract.
Det trafikavtal från 1997 mellan AS Oslo Sporveier och AS Sporveisbussene som avses i det följande är ett exempel på ett sådant avtal.
Article 22(1) CTA.
§ i yrkestrafiklagen.
The Norwegian authorities, in their comments to the opening decision, have confirmed this and explained, with reference to legal literature (Norsk Lovkommentar), that the preceding provision – Article 24a of the Transport Act of 1976 – was interpreted in the same way.
De norska myndigheterna har i sina synpunkter på beslutet om att inleda förfarandet bekräftat att så är fallet och genom att hänvisa till lagstiftningslitteraturen (Norsk Lovkommentar) förklarat att den tidigare bestämmelsen – 24a § i 1976 års transportlag – tolkades på samma sätt.
See the preparatory works to the amendment of the Transport Act of 1976 – Ot.prp. nr. 16 (1980–81) at page 2.
Se förarbetena till ändringen av 1976 års transportlag – Ot.prp. nr. 16 (1980–81), s. 2.
Oslo Municipality is a county, as well as a municipality.
Oslo kommun är även ett fylke.
In the following, it is referred to as Oslo Municipality.
I det följande kallat Oslo kommun.
In Norwegian: Norsk Rutebileierforbund.
(Fotnot utan relevans för den svenska språkversionen.)
Since 1934 Oslo Municipality has practically been the sole owner of AS Oslo Sporveier (with 98,8 % ownership).
Oslo kommun har sedan 1934 i stort sett varit ensam ägare till AS Oslo Sporveier (med en ägarandel på 98,8 %).
The Norwegian authorities have explained that in 2002, Oslo Municipality acquired the remaining shares and thus became the 100 % owner of AS Oslo Sporveier.
De norska myndigheterna har förklarat att Oslo kommun år 1992 köpte de resterande andelarna och därmed blev ensam ägare till AS Oslo Sporveier.
According to the Norwegian authorities Oslo Municipality was involved in all issues of commercial importance relating to the carrying out of collective bus transport by AS Oslo Sporveier, including financial aspects of agreements/contracts with subsidiaries (such as AS Sporveisbussene) or other third parties.
Enligt de norska myndigheterna var Oslo kommun involverat i alla frågor av kommersiell betydelse som rörde AS Oslo Sporveiers kollektiva busstrafik, inbegripet de finansiella aspekterna av avtal/kontrakt med dotterbolag (t.ex. AS Sporveisbussene) eller andra tredje parter.
Oslo Municipality was involved via the management board of AS Oslo Sporveier.
Oslo kommun var involverat via styrelsen i AS Oslo Sporveier.
Additionally, AS Oslo Sporveier had other departments operating inter alia underground, tram and ferry services.
AS Oslo Sporveier hade dessutom andra divisioner som bl.a. bedrev tunnelbane-, spårvagns- och färjetrafik.
Three other operators, ING. M.O.
Tre andra trafikföretag: ING. M.O.
Schøyens Bilcentraler A/S, Norgesbuss AS/Oslo, and Follo Busstrafikk A/S also held concessions for scheduled bus transport on a few specified routes in Oslo.
Schøyens Bilcentraler A/S, Norgesbuss AS/Oslo och Follo Busstrafikk A/S hade också koncessioner för busslinjetrafik på ett fåtal specifika busslinjer i Oslo.
Norgesbuss AS/Oslo acquired Follo Busstrafikk A/S in 1996 and with that took over its concessions.
Norgesbuss AS/Oslo köpte Follo Busstrafikk A/S år 1996 och övertog därmed dess koncessioner.
Article 22 CTA.
22 § i yrkestrafiklagen.
All ticket revenue generated by direct sale on their own buses, plus a share of the ticket revenue stemming from AS Oslo Sporveier, Stor-Oslo Lokaltrafikk (the predecessor to Ruter AS, a publicly owned company responsible for the management of local scheduled transport in Oslo) and Norges Statsbaner AS (a publicly owned company responsible for rail transport in Norway).
Alla biljettintäkter från direktförsäljning på egna bussar, plus en andel av biljettintäkterna från AS Oslo Sporveier, Stor-Oslo Lokaltrafikk (föregångaren till Ruter AS, ett offentligägt företag som ansvarar för den lokala linjetrafiken i Oslo) och Norges Statsbaner AS (ett offentligägt företag som ansvarar för tågtrafiken i Norge).
Since 1983, on the basis of Article 24a of the Transport Act of 1976, the 1982 Regulation and the KS and NABC Standard Main Agreement.
Sedan 1983 på grundval av 24a § i 1976 års transportlag, 1982 års förordning och KS-NRF-standardavtalet.
The Norwegian authorities have explained that the practice essentially remained unchanged on the basis of Article 22 CTA after its entry into force on 1 January 2003.
De norska myndigheterna har förklarat att denna praxis fortsatte i stort sett oförändrad på grundval av 22 § i yrkestrafiklagen sedan denna lag trätt i kraft den 1 januari 2003.
Calculation by the Authority.
Övervakningsmyndighetens beräkning.
The system is described in the annex to the protocol defining the detailed compensation for bus services that AS Sporveisbussene was entitled to for 2004.
Systemet beskrivs i bilagan till protokollet om detaljerad ersättning för busstrafik som AS Sporveisbussene hade rätt till 2004.
Oslo Sporveiers Pensjonskasse was the pension fund for the employees of the Oslo Sporveier Group.
Oslo Sporveiers Pensjonskasse var pensionsfonden för de anställda inom Oslo Sporveier-koncernen.