natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Notifications registered by the Authority prior to that date will be examined in the light of the rules in force at the time of notification.
De anmälningar som registrerats hos övervakningsmyndigheten före den dagen kommer att granskas utifrån de regler som gällde när anmälan gjordes.
The Authority will assess the compatibility of all aid to finance airport infrastructure, or start-up aid granted without its authorisation and which therefore infringes Article 1(3) in Part I of Protocol 3 to the Surveillance and Court Agreement, on the basis of these guidelines if payment of the aid started after the guidelines were adopted.
I fråga om stöd som beviljas efter det att dessa riktlinjer antas kommer övervakningsmyndigheten att använda dessa nya riktlinjer som underlag för sin granskning av sådana stöd för finansiering av infrastruktur eller av sådana igångsättningsstöd som beviljats utan dess godkännande och således i strid med artikel 1.3 i del I av protokoll 3 till övervakningsavtalet.
In other cases, the Authority will carry out an assessment based on the rules applicable when the aid started to be paid.
I övriga fall kommer övervakningsmyndigheten att granska utifrån de regler som gällde när stödet beviljades.
The Authority informs the EFTA States and interested parties that it intends to undertake a detailed assessment of the application of these guidelines four years after the date of their implementation.
Övervakningsmyndigheten vill slutligen informera Eftastaterna och berörda parter om att en grundlig utvärdering av tillämpningen av de nya riktlinjerna kommer att göras fyra år efter ikraftträdandet.
The results of that study may lead the Authority to revise these guidelines.
Resultaten av denna utvärdering kan föranleda övervakningsmyndigheten att revidera riktlinjerna.
Council Regulation (EEC) No 2407/92 of 23 July 1992 on licensing of air carriers (OJ L 240, 24.8.1992), incorporated into point 66b of Annex XIII to the EEA Agreement by Joint Committee Decision No 7/94 of 21 March 1994 (OJ L 160, 28.6.1994, p. 1 and the EEA Supplement No 17, 28.6.1994), Council Regulation (EEC) No 2408/92 of 23 July 1992 on access for Community air carriers to intra-Community air routes (OJ L 240, 24.8.1992), incorporated into point 64a of Annex XIII of the EEA Agreement by Joint Committee Decision No 7/94 of 21 March 1994 (OJ L 160, 28.6.1994, p. 1 and the EEA Supplement No 17, 28.6.1994) and Council Regulation (EEC) No 2409/92 of 23 July 1992 on fares and rates for air services (OJ L 240, 24.8.1992), incorporated into point 65 of Annex XIII of the EEA Agreement by Joint Committee Decision No 7/94 of 21 March 1994 (OJ L 160, 28.6.1994, p. 1 and the EEA Supplement No 17, 28.6.1994).
Rådets förordning (EEG) nr 2407/92 av den 23 juli 1992 om utfärdande av tillstånd för lufttrafikföretag (EGT L 240, 24.8.1992) som införlivats med punkt 66b i bilaga XIII till EES-avtalet genom Gemensamma EES-kommitténs beslut nr 7/94 av den 21 mars 1994 (EGT L 160, 28.6.1994, s. 1 och EES-supplementet nr 17, 28.6.1994), rådets förordning (EEG) nr 2408/92 om EG-lufttrafikföretags tillträde till flyglinjer inom gemenskapen (EGT L 240, 24.8.1992, s. 8) som införlivats med punkt 64a i bilaga XIII till EES-avtalet genom Gemensamma EES-kommitténs beslut nr 7/94 av den 21 mars 1994 (EGT L 160, 28.6.1994, s. 1 och EES-supplementet nr 17, 28.6.1994) och rådets förordning (EEG) nr 2409/92 av den 23 juli 1992 om biljettpriser och tariffer för lufttrafik (EGT L 240, 24.8.1992), som införlivats med punkt 65 i bilaga XIII till EES-avtalet genom Gemensamma EES-kommitténs beslut nr 7/94 av den 21 mars 1994 (EGT L 160, 28.6.1994, s.1 och EES-supplementet nr 17, 28.6.1994).
Council Regulation (EEC) No 95/93 of 18 January 1993 on common rules for the allocation of slots at Community airports (OJ L 14, 22.1.1993), incorporated into point 64b of Annex XIII of the EEA Agreement by Joint Committee Decision No 154/2004 (OJ L 102, 21.4.2005, p. 33 and the EEA Supplement No 20, 21.4.2005).
Rådets förordning (EEG) nr 95/93 av den 18 januari 1993 om gemensamma regler för fördelning av ankomst- och avgångstider vid gemenskapens flygplatser (EGT L 14, 22.1.1993, s. 1) som införlivats med EES-avtalet genom Gemensamma EES-kommitténs beslut nr 154/2004 (EUT L 102, 21.4.2005, s. 33 och EES-supplementet nr 20, 21.4.2005).
Council Directive 96/67/EC of 15 October 1996 on access to the ground handling market at Community airports (OJ L 272, 25.10.1996), incorporated into point 64c of Annex XIII of the EEA Agreement by Joint Committee Decision No 79/2000 of 2 October 2000 (OJ L 315, 14.12.2000, p. 20 and the EEA Supplement No 59, 14.12.2000).
Rådets direktiv 96/67/EG av den 15 oktober 1996 om tillträde till marknaden för marktjänster på flygplatserna inom gemenskapen (EGT L 272, 25.10.1996, s. 28), som införlivats med EES-avtalet genom Gemensamma EES-kommitténs beslut nr 79/2000 (EGT L 315, 14.12.2000, s. 20 och EES-supplementet nr 59, 14.12.2000).
Council Regulation (EEC) No 2299/89 of 24 July 1989 on a code of conduct for computerised reservation systems (OJ L 220, 29.7.1989), incorporated into point 63 of Annex XIII of the EEA Agreement by Joint Committee Decision No 148/99 of 5 November 1999 (OJ L 15, 18.1.2001, p. 45 and the EEA Supplement No 3, 18.1.2001).
Rådets förordning (EEG) nr 2299/89 av den 24 juli 1989 om en uppförandekod för datoriserade bokningssystem (EGT L 220, 29.7.1989) som införlivats med punkt 63 i bilaga XIII till EES-avtalet genom Gemensamma EES-kommitténs beslut nr 148/99 av den 5 november 1999 (EGT L 15, 18.1.2001, s. 45 och EES-supplementet nr 3, 18.1.2001).
The full text of the Surveillance and Court Agreement, including all its amendments can be found at the website of the EFTA Secretariat: http://secretariat.efta.int/Web/legaldocuments/
Den fullständiga texten till övervakningsavtalet och samtliga ändringar av avtalet finns på Eftasekretariatets webbplats: http://secretariat.efta.int/Web/legaldocuments/
“Study on competition between airports and the application of State aid rules” — Cranfield University, June 2002.
’Study on competition between airports and the application of State aid rules’ – Cranfield University, juni 2002.
Chapter 30 of the EFTA Surveillance Authority State Aid Guidelines on aid to the aviation sector (OJ L 124, 23.5.1996 and the EEA Supplement No 23, 23.5.1996) refers to the Community guidelines on the application of Articles 92 and 93 of the EC Treaty and Article 61 of the EEA Agreement to State aid in the aviation sector and states that the Authority will apply criteria corresponding to those found in the Commission guidelines.
Kapitel 30 i Eftas övervakningsmyndighets riktlinjer för statligt stöd avser stöd till luftfartssektorn (EGT L 124, 23.5.1996 och EES-supplementet nr 23, 23.5.1996) och motsvarar Europeiska kommissionens riktlinjer om tillämpningen av artiklarna 92 och 93 i EG-fördraget och artikel 61 i EES-avtalet på statligt stöd till luftfartssektorn. I riktlinjerna anges att övervakningsmyndigheten kommer att tillämpa samma kriterier som anges i kommissionens riktlinjer.
White Paper, European Transport Policy for 2010: “Time to decide” COM(2001) 370 final.
Vitbok - Den gemensamma transportpolitiken fram till 2010: Vägval inför framtiden, KOM (2001) 370 slutlig.
The EFTA Surveillance Authority’s State Aid Guidelines on national regional aid (OJ L 111, 29.4.1999 and the EEA Supplement No 18, 29.4.1999).
Eftas övervakningsmyndighets riktlinjer för statligt stöd för regionala ändamål (EGT L 111, 29.4.1999 och EES-supplementet nr 18, 29.4.1999).
In the guidelines on national regional aid, operating aid is defined as aid “intended to reduce a firm’s current expenditure” (point 25.4.26), while initial investment aid relates to “an investment in fixed capital relating to the creation of a new establishment, the extension of an existing establishment, or the commencement of an activity that involves a fundamental change in the product or procedure provided by an existing establishment” (point 25.4.6).
Driftsstöd definieras i riktlinjerna för statligt stöd för regionala ändamål som stöd ’som är avsedda att minska ett företags löpande kostnader’ (punkt 25.4.26), medan stöd till nyinvestering avser ’en investering i anläggningstillgångar i samband med etablering av en ny anläggning, utökning av kapaciteten vid en befintlig anläggning eller igångsättning av en verksamhet som medför en genomgripande förändring av en befintlig verksamhets produkter eller produktionsprocesser’ (punkt 25.4.6).
See point 25.4.26 et seq. of the guidelines on national regional aid.
Se punkt 25.4.26 och följande punkter i riktlinjerna för stöd för regionala ändamål.
According to Court of Justice case law, any activity consisting in offering goods and services on a given market is an economic activity.
Enligt EG-domstolens rättspraxis utgör all sådan verksamhet som går ut på att erbjuda varor eller tjänster på en viss marknad ekonomisk verksamhet.
See Case C-35/96 Commission v Italy [1998] ECR I-3851 and Cases C-180/98 to 184/98 Pavlov [2000] ECR I-6451.
Se mål C 35/96, EG-domstolens dom av den 18 juni 1998, Europeiska kommissionen mot Italien, REG 1998, s. 3851, och i målen C 180/98–184/98, Pavlov, REG 2000, s. I-6451.
Cases C-159/91 and C-160/91, Poucet v AGF and Pistre v Cancava [1993] ECR I-637.
Målen C-159/91 och C-160/91; dom av den 17 februari 1993, Poucet och Pistre/AGF och Cancava, Rec. 1993, s. I-637.
Case T-128/98, Aéroports de Paris v Commission of the European Communities [2000] ECR II-3929, confirmed by Case C-82/01 [2002] ECR I-9297, points 75-79.
Mål T-128/98, dom av den 12 december 2002, Aéroports de Paris mot Europeiska kommissionen, REG 2000, s. II-3929, bekräftad av mål C-82/01, dom av den 24 oktober 2002, REG 2002, s. I-09297, punkterna 75–79.
Case C-364/92 SAT Fluggesellschaft v Eurocontrol [1994] ECR I-43.
Mål C-364/92, dom av den 19 januari 1994, SAT Fluggesellschaft/Eurocontrol, Rec. 1994, s. I-43.
Case C-343/95 Calì & Figli v Servizi ecologici porto di Genova [1997] ECR I-1547.
Mål C-343/95, dom av den 18 mars 1997, Calì & Figli/Servizi Ecologici Porto di Genova, REG 1997, s. I-1547.
Commission Decision N309/2002 of 19 March 2003, Aviation security — compensation for costs incurred following the attacks of 11 September 2001.
Kommissionens beslut av den 19 mars 2003, N 309/2002, Luftfartsskydd – Ersättning för kostnader till följd av attentaten av den 11 september 2001.
Commission Decision N438/2002 of 16 January 2002, aid in support of public authority functions in the port sector.
Kommissionens beslut av den 16 januari 2002, N 438/2002, Stöd till hamnförvaltningen för utförande av myndighetsuppgifter.
Case C-280/00 Altmark Trans and Regierungspräsidium Magdeburg v Nahverkehrsgesellschaft Altmark [2003] ECR I-7747.
Mål C-280/00, dom av den 24 juli 2003, Altmark Trans och Regierungspräsidium Magdeburg, REG 2003, s. I-7747.
See Commission Decision 2005/842/EC on the application of Article 86(2) of the EC Treaty to State aid in the form of public service compensation granted to certain undertakings entrusted with the operation of services of general economic interest (OJ L 312, 29.11.2005, p. 67).
Kommissionens beslut 2005/842/EC om tillämpningen av artikel 86.2 i EG-fördraget på statligt stöd i form av ersättning för offentliga tjänster som beviljas vissa företag som fått i uppdrag att tillhandahålla tjänster av allmänt ekonomiskt intresse (EUT L 312, 29.11.2005, s. 67).
The decision has not yet been incorporated into the EEA Agreement.
Beslutet har ännu inte införlivats med EES-avtalet.
Hence, until the decision is incorporated into the EEA legal framework, these types of public service compensations are subject to the general notification requirement as stipulated in Part I and Article 2 in Part II of Protocol 3 to the Surveillance and Court Agreement.
Fram till dess att beslutet har införlivats med EES-avtalet omfattas denna typ av statliga stöd som ges som kompensation för allmännyttiga tjänster av anmälningskraven i del I och artikel 2 i del II av protokoll 3 till övervakningsavtalet.
Case 40/85 Kingdom of Belgium v Commission [1986] ECR I-2321.
Dom av den 10 juli 1986, Konungariket Belgien/kommissionen, mål 40/85, Rec. 1986, s. I-2321.
Joined Cases 188/80 to 190/80 French Republic, Italian Republic and United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland v Commission of the European Communities [1982] ECR 2571, point 21.
Dom av den 6 juli 1982, Frankrike, Italien och Förenade kungariket Storbritannien och Nordirland mot Europeiska gemenskapernas kommission, förenade målen 188/80 och 190/80, Rec. 1982, s. 2571, punkt 21.
See Commission Decision No 309/2002 — France: Air Safety — compensation for costs following the attacks of 11.9.2001 (OJ C 148, 25.6.2003).
Se kommissionens beslut av den 19 mars 2003, N 309/2002, Luftfartsskydd – Ersättning för kostnader till följd av attentaten av den 11 september 2001 (EUT C 148, 25.6.2003).
The EFTA Surveillance Authority Guidelines on State aid elements in sales of land and buildings by public authorities (OJ L 137, 8.6.2000 and EEA Supplement No 26, 8.6.2000).
Eftas övervakningsmyndighets riktlinjer för inslag av stöd vid offentliga myndigheters försäljning av mark och byggnader (EGT L 137, 8.6.2000 och EES-supplementet nr 26, 8.6.2000).
These guidelines correspond to Commission Communication on State aid elements in sales of land and buildings by public authorities.
Riktlinjerna motsvarar kommissionens meddelande om inslag av stöd vid statliga myndigheters försäljning av mark och byggnader.
The European Commission report on competition policy, 1993, points 402 and 403.
Rapport från kommissionen om konkurrenspolitiken, 1993, punkterna 402 och 403.
The Decision has not yet been incorporated into the EEA Agreement.
Beslutet har ännu inte införlivats med EES-avtalet.
If incorporated, any compensation for public services constituting State aid granted to larger airports (categories A, B or C) or failing to meet the criteria and conditions of that act should still be notified and examined on a case-by-case basis.
Om beslutet införlivas skall alla kompensationer för allmännyttiga tjänster som ges genom statliga stöd till de större flygplatserna (kategorierna A, B och C), eller som inte följer kriterierna och villkoren i de här riktlinjerna, anmälas och granskas från fall till fall.
(OJ C 297, 29.11.2005, p. 4).
Riktlinjerna motsvarar gemenskapens regler om statliga stöd i form av kompensation för allmän trafikplikt (EUT C 297, 29.11.2005, s. 4).
Paragraph 85 of the decision of the European Commission to initiate the proceeding concerning the case of Ryanair at Charleroi reads, “With regard to ground handling tariffs, the Commission believes that economies of scale could be applied when an airport user makes significant use of a company’s assistance services.
Punkt 85 i beslutet att inleda förfarandet rörande ärendet Ryanair i Charleroi: ’När det gäller avgifterna för marktjänster inser kommissionen att man kan uppnå stordriftsfördelar när en användare av flygplatsen utnyttjar ett företags marktjänster i betydande omfattning.
It comes as no great shock that the tariff applied to some companies will be lower than the general tariff, insofar as the service requested by these companies will be less than for other clients”.
Det är i själva verket inte förvånande att den avgift som tillämpas gentemot vissa flygbolag understiger den allmänna avgiften om de tjänster som efterfrågas av dessa bolag är mindre betungande än de som efterfrågas av andra kunder.’
Report “Study on Competition between airports and the application of State Aid Rules”, Cranfield University, September 2002, points 5.33 and 6.11.
Rapporten ’Study on Competition between airports and the application of State Aid Rules’, Cranfield University, september 2002, punkterna 5.33 och 6.11.
Ibid. points 5-27: “To some extent, subsidisation of air services within the PSO framework can be interpreted, as an indirect subsidy to an airport”.
Ibid. s. 5–27: ’I viss mån kan stöd till flyglinjer inom ramen för allmän trafikplikt tolkas som ett indirekt stöd till en flygplats.’
Commission communications of 26 May 2004 [COM(2004) 343 final] and 6 August 2004 [SEC(2004) 1030] on a stronger partnership for the outermost regions.
Meddelanden från Europeiska kommissionen av den 26 maj 2004 (KOM(2004) 343 slutlig) och av den 6 augusti 2004 (SEK(2004) 1030) om ett stärkt partnerskap för de yttersta randområdena.
Council Regulation (EEC) No 2407/92 of 23 July 1992 on licensing of air carriers (OJ L 240, 24.8.1992), as incorporated into point 66b of Annex XIII to the EEA Agreement by Joint Committee Decision No 7/94 of 21 March 1994 (OJ L 160, 28.6.1994, p. 1 and the EEA Supplement No 17, 28.6.1994).
Rådets förordning (EEG) nr 2407/92 av den 23 juli 1992 om utfärdande av tillstånd för lufttrafikföretag (EGT L 240, 24.8.1992) som införlivats med punkt 66b i bilaga XIII till EES-avtalet genom Gemensamma EES-kommitténs beslut nr 7/94 av den 21 mars 1994 (EGT L 160, 28.6.1994, s. 1 och EES-supplementet nr 17, 28.6.1994).
This concerns in particular a seasonal route being made permanent or a non-daily frequency becoming at least daily.
Detta gäller särskilt om en årstidsbegränsad linje blir permanent, eller om avgångar som inte är dagliga åtminstone blir dagliga.
Council Regulation (EEC) No 2408/92 on access for Community air carriers to intra-Community air routes (OJ L 240, 24.8.1992, p. 8), incorporated into point 64a of Annex XIII to the EEA Agreement by Joint Committee Decision No 7/94 of 21 March 1994 (OJ L 160, 28.6.1994, p. 1 and the EEA Supplement No 17, 28.6.1994).
Rådets förordning (EEG) nr 2408/92 om EG-lufttrafikföretags tillträde till flyglinjer inom gemenskapen EGT L 240, 24.8.1992, s. 8) som införlivats med punkt 64a i bilaga XIII till EES-avtalet genom Gemensamma EES-kommitténs beslut nr 7/94 av den 21 mars 1994 (EGT L 160, 28.6.1994, s. 1 och EES-supplementet nr 17, 28.6.1994).
As defined under Article 2(m) of Council Regulation (EEC) No 2408/92 on access for Community air carriers to intra-Community air routes (OJ L 240, 24.8.1992, p. 8), incorporated into point 64a of Annex XIII to the EEA Agreement by Joint Committee Decision No 7/94 of 21 March 1994 (OJ L 160, 28.6.1994, p. 1 and the EEA Supplement No 17, 28.6.1994).
I enlighet med definitionen i rådets förordning (EEG) nr 2408/92 om EG-lufttrafikföretags tillträde till flyglinjer inom gemenskapen (EGT L 240, 24.8.1992, s. 8) som införlivats med punkt 64a i bilaga XIII till EES-avtalet genom Gemensamma EES-kommitténs beslut nr 7/94 av den 21 mars 1994 (EGT L 160, 28.6.1994, s. 1 och EES-supplementet nr 17, 28.6.1994).
Council Directive 89/665/EEC of 21 December 1989 on the coordination of the laws, regulations and administrative provisions relating to the application of review procedures to the award of public supply and public works contracts (OJ L 395, 30.12.1989, p. 33), as incorporated into point 5 of Annex XVI to the EEA Agreement.
Rådets direktiv 89/665/EEG av den 21 december 1989 om samordning av lagar och andra författningar för prövning av offentlig upphandling av varor och bygg- och anläggningsarbeten (EGT L 395, 30.12.1989, s. 33) som införlivats med punkt 5 i bilaga XVI till EES-avtalet.
Council Directive 92/13/EEC of 25 February 1992 coordinating the laws, regulations and administrative provisions relating to the application of Community rules on the procurement procedures of entities operating in the water, energy, transport and telecommunications sectors (OJ L 76, 23.3.1992, p. 14) incorporated into point 5a of Annex XVI to the EEA Agreement by Joint Committee Decision No 7/94 of 21 March 1994 (OJ L 160, 28.6.1994, p. 1 and the EEA Supplement No 17, 28.6.1994).
Rådets direktiv 92/13/EEG av den 25 februari 1992 om samordning av lagar och andra författningar om gemenskapsregler om upphandlingsförfaranden tillämpade av företag och verk inom vatten-, energi-, transport- och telekommunikationssektorerna (EGT L 76, 23.3.1992, s. 14) som införlivats med punkt 5a i bilaga XVI till EES-avtalet genom Gemensamma EES-kommitténs beslut nr 7/94 av den 21 mars 1994 (EGT L 160, 28.6.1994, s. 1 och EES-supplementet nr 17, 28.6.1994).
See Case C-355/95 P Textilwerke Deggendorf v Commission [1997] ECR I-2549.’
Mål C-355/95 P, Textilwerke Deggndorf/kommissionen, REG 1997, s. I-2549.”
Case C-305/89 Italy v Commission (Alfa Romeo) [1991] ECR I-1603, point 20. Case T-228/99 Westdeutsche Landesbank Girozentrale v Commission [2003] ECR II-435, point(s) 250-270.
EG-domstolens dom av den 21 mars 1991, Italien/kommissionen (’Alfa Romeo’), mål C-305/89, Rec. 1991, s. I-1603, punkt 20, dom av den 6 mars 2003, Westdeutsche Landesbank Girozentrale/kommissionen, mål T-228/99, REG 2003, s. II-435, punkterna 250–270.
Although not applicable to the transport sector, Chapter 18C of the State Aid Guidelines on State aid in the form of public service compensation can provide indications of how paragraphs 55 to 57 apply [not yet published]. These guidelines correspond to the Community framework for State aid in the form of public service compensation.
Även om de inte är tillämpliga på transporter kan kapitel 18C i riktlinjerna för statligt stöd beträffande statligt stöd i form av ersättning för offentliga tjänster (ännu inte offentliggjorda) ge viss vägledning om tillämpningen av punkterna 55–57.
In Chapter 25 of the State Aid Guidelines on national regional aid (hereinafter the guidelines on national regional aid), the Authority has indicated the conditions under which regional aid can be considered compatible with the functioning of the EEA Agreement in accordance with Article 61(3)(a) and (c). Operating aid [9] granted to airports or airlines (such as start-up aid) can only be declared compatible under exceptional circumstances and under strict conditions in underprivileged regions, i.e. regions covered by the derogation set out in Article 61(3)(a) of the EEA Agreement, and for sparsely populated areas [10].
I kapitel 25 i riktlinjerna för regionalt stöd anger övervakningsmyndigheten på vilka villkor regionalt stöd kan betraktas som förenligt med EES-avtalets funktion i enlighet med artikel 61.3 a och c. Enligt riktlinjerna kan driftsstöd [9] som beviljas flygplatser eller flygbolag (t.ex. igångsättningsstöd) endast godkännas i undantagsfall och på vissa bestämda villkor, nämligen i mindre gynnade områden, t.ex. områden som omfattas av undantaget i artikel 61.3 a i EES-avtalet och glest befolkade områden [10].
Article 61(3) of the EEA Agreement lists the aid that may be declared compatible with the functioning of the EEA Agreement. Article 61(3)(a) and (c) provide for derogations for aid granted to promote or facilitate the development of certain areas and/or certain economic activities.
I artikel 61.3 i EES-avtalet förtecknas de stöd som kan anses vara förenliga med EES-avtalets funktion I artikel 61.3 a och c medges undantag för stöd som är avsedda att främja eller underlätta utvecklingen i vissa regioner och/eller av vissa näringsverksamheter.
In any event, the period during which start-up aid is granted to an airline must be substantially less than the period during which the airline undertakes to operate from the airport in question, as indicated in the business plan required in point 70(i). Furthermore, the aid should be stopped once the objectives in terms of passengers have been reached or when the line breaks even, even if this is achieved before the end of the period initially foreseen.
Den period under vilken ett flygbolag får igångsättningsstöd måste emellertid under alla omständigheter vara kortare än den period för vilken bolaget åtar sig att bedriva verksamheten från flygplatsen i fråga, i enlighet med den affärsplan som krävs i punkt 70 i. Dessutom skall stödet omedelbart upphöra när målet i fråga om passagerarvolym har uppnåtts eller när linjen visar sig lönsam, även om detta inträffar tidigare än beräknat.
No 2/2005/SC
nr 2/2005/SC
regarding the audit of the financial management of and projects under the Financial Instrument
rörande granskning av ekonomisk förvaltning och projekt inom ramen för det finansiella instrumentet