natgillin/translations-raw huggingface dataset:
"ISOFIX attachments" and latching indicators shall be capable of withstanding repeated operations and shall, before the dynamic test prescribed in paragraph 7.1.3. below, undergo a test comprising 2000 ± 5 opening and closing cycles under normal conditions of use.
Isofix-fästen och låsindikatorer ska kunna motstå upprepad användning och ska före den dynamiska provning som föreskrivs i punkt 7.1.3 genomgå en provning som under normala användningsförhållanden omfattar 2000 ± 5 öppnings- och stängningscykler.
ISOFIX attachments and latching indicators shall be capable of withstanding repeated operations and shall, before the dynamic test prescribed in paragraph 7.1.3., undergo a test comprising 2000 ± 5 opening and closing cycles under normal conditions of use.
Isofix-fästen och låsindikatorer ska kunna motstå upprepad användning och ska före den dynamiska provning som föreskrivs i punkt 7.1.3 genomgå en provning som under normala användningsförhållanden omfattar 2000 ± 5 öppnings- och stängningscykler.
ISOFIX attachments shall have a locking mechanism which complies with the requirements specified in (a) or (b) as follows:
Isofix-fästen ska ha en låsmekanism som uppfyller kraven i led a eller led b nedan:
Release of the locking mechanism of the complete seat, shall require two consecutive actions, the first of which should be maintained while the second is carried out; or
Upplåsning av hela sätets låsmekanismen ska kräva två på varandra följande handgrepp, där det första ska hållas kvar medan det andra genomförs.
The ISOFIX attachment opening force shall be at least 50 N when tested as prescribed in paragraph 7.2.8. below.
Den kraft som krävs för att öppna Isofix-fästet ska vara minst 50 N när den provas enligt punkt 7.2.8.
Child Restraint Systems may cover any size range provided that the requirements for the whole range are fulfilled.
Fasthållningsanordningar för barn kan täcka alla storleksklasser, under förutsättning att alla krav är uppfyllda.
Tests of the assembled Child Restraint System
Provning av den sammansatta fasthållningsanordningen för barn
The metal items of the Child Restraint System shall be positioned in a test chamber as prescribed in Annex 4.
Metallföremålen i fasthållningsanordningen för barn ska placeras i ett provningsrum enligt vad som föreskrivs i bilaga 4.
In the case of a Child Restraint System incorporating a retractor, the strap shall be unwound to full length less 100 ± 3 mm. Except for short interruptions that may be necessary, for example, to check and replenish the salt solution, the exposure test shall proceed continuously for a period of 50 ± 0,5 hours.
I fråga om fasthållningsanordningar för barn som omfattar ett upprullningsdon, ska bandet vara avrullat i sin fulla längd minus 100 ± 3 mm. Med undantag för korta avbrott som kan behövas, t.ex. för kontroll och påfyllning av saltlösning, ska provningen fortgå oavbrutet under en tid av 50 ± 0,5 timmar.
On completion of the exposure test the metal items of the Child Restraint System shall be gently washed, or dipped, in clean running water with a temperature not higher than 38 °C to remove any salt deposit that may have formed and then allowed to dry at room temperature of 18 °C to 25 °C for 24 ± 1 hours before inspection in accordance with paragraph 6.6.1.2. above.
När exponeringsprovningen avslutas ska metallföremålen i fasthållningsanordningen för barn tvättas försiktigt eller sköljas i rent rinnande vatten med en temperatur som inte överstiger 38 °C så att de saltavlagringar som kan ha bildats blir avlägsnade, varefter de ska tillåtas torka i en rumstemperatur av 18–25 °C under 24 ± 1 timmar innan de kontrolleras enligt punkt 6.6.1.2.
The manikin shall be equipped with either of the load application devices as appropriate, and described in Annex 21.
Provdockan ska förses med lämplig anordning för påförande av last enligt bilaga 21.
Place the manikin in the restraints installed in accordance with this Regulation and taking into account the manufacturer's instructions and with the standard slack as specified in paragraph 7.1.3.5., applied for all systems identically.
Placera provdockan i de fasthållningsanordningar som monterats enligt dessa föreskrifter, med beaktande av tillverkarens anvisningar och med det standardiserade slack som anges i punkt 7.1.3.5, tillämpat identiskt på alla system.
The restraint shall be fastened to the test bench or vehicle seat.
Fasthållningsanordningen ska vara fastsatt på provningsbänken eller fordonssätet.
The whole Child Restraint System shall be rotated around a horizontal axis contained in the median longitudinal plane of the Child Restraint System through an angle of 540° ± 5° at a speed of 2-5 degrees/second and stopped in this position.
Hela fasthållningsanordningen ska med en hastighet av 2–5 grader/s roteras runt en vågrät axel i fasthållningsanordningens längsgående mittplan i 540° ± 5° och stoppas i detta läge.
For the purposes of this test, devices intended for use in specific cars may be attached to the test bench described in Annex 6.
Vid denna provning kan anordningar avsedda att användas i specifika fordon vara fastsatta i den provningsbänk som beskrivs i bilaga 6.
At this static inverted position, a mass equivalent to four times that of the dummy shall be applied vertically downwards in a plane perpendicular to the axis of rotation in addition to the dummy utilizing the load application device described in Annex 21.
I detta statiska uppochnedvända läge ska en massa motsvarande fyra gånger provdockans massa påföras vertikalt nedåt i ett plan vinkelrätt mot rotationsaxeln utöver den provdocka som använder anordningen för påförande av last enligt bilaga 21.
The load shall be applied in a gradual controlled manner at a rate not exceeding gravitational acceleration or 400 mm/min.
Lasten ska påföras gradvis och kontrollerat i en takt som inte överstiger tyngdaccelerationen eller 400 mm/min.
Maintain the prescribed maximum load for a duration of 30 – 0/+ 5 seconds.
Bibehåll den föreskrivna maximala lasten i 30 - 0/+ 5 s.
Remove the load at a rate not exceeding 400 mm/min and measure displacement.
Avlägsna lasten med en takt som inte överskrider 400 mm/min och mät förskjutningen.
Rotate the whole seat for 180° to return to the starting position.
Rotera hela sätet 180° för att återgå till utgångsläget.
This test cycle shall be carried out again rotating in the reverse direction.
Denna provningscykel ska på nytt utföras med rotation i motsatt riktning.
These tests shall be carried out using both the smallest and the largest appropriate dummy of the size range for which the restraining device is intended.
Dessa provningar ska utföras med användning av både den minsta och den största tillämpbara provdocka för den eller de grupper för vilka fasthållningsanordningen är avsedd.
Any adjustment of the dummy or Child Restraint Systems during the complete test cycle is not allowed.
Dockan eller fasthållningssystemet för barn får inte justeras på något sätt under provningscykeln.
Dynamic testing for frontal, rear and lateral impact:
Dynamiska provningar med islag framifrån, islag bakifrån och islag från sidan:
Frontal impact test shall be performed on "i-Size" (Integral Universal ISOFIX Child Restraint Systems) and "Specific vehicle ISOFIX" child restraint systems;
Provningar med islag framifrån ska utföras på fasthållningsanordningar för barn i kategorierna i-Size (Integral Universal ISOFIX Child Restraint Systems) och fordonsspecifika Isofix-fasthållningsanordningar.
Rear impact test shall be performed on i-Size and "Specific Vehicle ISOFIX" Rearward facing Child Restraint Systems;
Provningar av islag bakifrån ska utföras på bakåtvända fasthållningsanordningar för barn i kategorierna i-Size och fordonsspecifik Isofix.
Lateral impact test are performed only on the test bench for i-Size Integral Universal ISOFIX Child Restraint Systems and "Specific vehicle ISOFIX" Child Restraint Systems.
Provningar med islag från sidan ska endast utföras på provningsbänk för fasthållningsanordningar för barn i kategorierna i-Size-fasthållningsanordningar och fordonsspecifika Isofix-fasthållningsanordningar.
Tests using the trolley and test bench
Provningar på vagn och provningsbänk
Frontal and rear impact tests
Provningar av islag framifrån och islag bakifrån
The trolley and test bench used in the dynamic test shall meet the requirements of Annex 6 to this Regulation.
Den vagn och den provningsbänk som används vid den dynamiska provningen ska uppfylla kraven i bilaga 6 till dessa föreskrifter.
The test bench shall be rotated 180° when testing in compliance with the requirements of the rear impact test.
Provningsbänken ska roteras 180° vid provning i överensstämmelse med bestämmelserna för provning med islag bakifrån.
When testing a rearward-facing Child Restraint System intended for use in the front seating position, the vehicle facia shall be represented by a rigid bar attached to the trolley in such a way that all the energy absorption takes place in the Child Restraint System.
Vid provning av en bakåtvänd fasthållningsanordning för barn avsedd för användning i framsätet ska fordonets instrumentbräda representeras av en styv stång fäst vid vagnen på ett sådant sätt att all energiupptagning sker i fasthållningsanordningen för barn.
The deceleration of the trolley shall be achieved by using the apparatus prescribed in Annex 6 to this Regulation or any other device giving equivalent results.
Vagnens retardation ska åstadkommas med hjälp av den utrustning som föreskrivs i bilaga 6 till dessa föreskrifter eller någon annan anordning som ger likvärdiga resultat.
This apparatus shall be capable of the performance specified in paragraph 7.1.3.4. below and hereafter specified:
Uppställningen ska ha de prestanda som anges i punkt 7.1.3.4 och nedan:
Calibration procedure:
Kalibreringsmetod:
The deceleration curve of the trolley, in the case of Child Restraint System tests performed in accordance with paragraph 7.1.3.1. above, ballasted with inert masses up to 55 kg in order to reproduce one occupied Child Restraint System, and in the case of Child Restraint System tests in a vehicle body shell performed in accordance with paragraph 7.1.3.2. below, where the trolley is ballasted with the vehicle structure and inert masses up to (x times) 55 kg reproducing the number of (x) occupied Child Restraint Systems, shall remain, in the case of frontal impact, within the hatched area of the graph in Annex 7, Appendix 1 to this Regulation, and, in the case of rear impact, within the hatched area of the graph in Annex 7, Appendix 2 to this Regulation.
Vagnens retardationskurva, för provning av fasthållningsanordningar enligt punkt 7.1.3.1, lastad med inerta vikter på upp till 55 kg för att simulera en upptagen fasthållningsanordning för barn, och för provning av fasthållningsanordningar i fordonskaross enligt punkt 7.1.3.2, där vagnen är lastad med fordonskonstruktionen och inerta vikter på upp till (x gånger) 55 kg för att simulera antalet (x) upptagna fasthållningsanordningar för barn, ska vid islag framifrån hålla sig inom det streckade området i diagrammet i tillägg 1 till bilaga 7 till dessa föreskrifter, och vid islag bakifrån inom det streckade området i diagrammet i tillägg 2 till bilaga 7 till dessa föreskrifter.
Dynamic testing conditions during testing:
Dynamiska provningsförhållanden under provning:
For frontal and rear impact the deceleration shall be achieved with the apparatus calibrated as stated above, however:
För islag framifrån och islag bakifrån ska retardationen åstadkommas med apparaterna kalibrerade enligt ovan. Följande gäller dock:
The deceleration curve shall not have a more than 3 ms time duration exceedance of the lower borders of the performance requirements;
Retardationskurvans varaktighet får inte överstiga de lägre gränserna för prestandakraven med mer än 3 ms.
If the tests above were performed at a higher speed and/or the deceleration curve has exceeded the upper level of the hatched area and the Child Restraint System meets the requirements, the test shall be considered satisfactory.
Om ovanstående provningar utfördes vid högre hastighet och/eller retardationskurvan överskred det streckade områdets överkant och fasthållningsanordningen ändå uppfyllde kraven, ska provningen anses tillfredsställande.
For frontal impact, the trolley shall be so propelled that, during the test, its total velocity change ΔV is 52 + 0 – 2 km/h and its acceleration curve is within the hatched area of the graph in Annex 7, Appendix 1 and stay above the segment defined by the coordinates (5 g, 10 ms) and (9 g, 20 ms).
Vid islag framifrån ska vagnen framdrivas så att dess totala hastighetsförändring under provningen ΔV är 52 + 0/– 2 km/h och dess accelerationskurva ligger innanför det streckade området i diagrammet i tillägg 1 till bilaga 7 och ovanför det segment som begränsas av koordinaterna (5 g, 10 ms) och (9 g, 20 ms).
The start of the impact (T0) is defined, according to ISO 17 373 for a level of acceleration of 0,5 g.
Islagets start (T0) definieras enligt ISO 17 373 vid en acceleration på 0,5 g.
For rear impact, the trolley shall be so propelled that, during the test, its total velocity change ΔV is 32 + 2 - 0 km/h and its acceleration curve is within the hatched area of the graph in Annex 7, Appendix 2 and stay above the segment defined by the coordinates (5 g, 5 ms) and (10 g, 10 ms).
Vid islag bakifrån ska vagnen framdrivas så att dess totala hastighetsförändring under provningen ΔV är 32 + 2/– 0 km/h och dess accelerationskurva ligger innanför det streckade området i diagrammet i tillägg 2 till bilaga 7 och ovanför det segment som begränsas av koordinaterna (5 g, 5 ms) och (10 g, 10 ms).
Despite the fulfilment of the above requirements, the Technical Service shall use a mass of trolley (equipped with its test bench), as specified in paragraph 1. of Annex 6, superior to 380 kg.
Utan hinder av ovanstående krav ska den tekniska tjänsten använda en vagnsmassa (med provningsbänk monterad), enligt kraven i punkt 1 i bilaga 6 på mer än 380 kg.
However, if the tests above were performed at a higher speed and/or the acceleration curve has exceeded the upper level of the hatched area and the Child Restraint System meets the requirements, the test shall be considered satisfactory.
Om ovanstående provningar utfördes vid högre hastighet eller accelerationskurvan överskred det streckade områdets överkant och fasthållningsanordningen ändå uppfyllde kraven, ska provningen anses tillfredsställande.
The trolley speed immediately before impact (only for deceleration sleds, needed for stopping distance calculation);
Vagnens hastighet alldeles före islag (endast för retardationsvagnar, behövs för beräkning av stoppsträckan).
The stopping distance (only for deceleration sleds), which may be calculated by double integration of the recorded sled deceleration;
Stoppsträckan (endast för retardationsvagnar), som får beräknas genom dubbel integration av vagnens registrerade retardation.
The displacement of the dummy's head in the vertical and horizontal direction of the tests with all Q-dummies necessary for the given i-Size indication for at least the first 300 ms;
Förskjutningen av provdockans huvud i de lodräta och vågräta riktningarna för provningarna med alla Q-provdockor som behövs för den aktuella i-Size-angivelsen minst under de första 300 ms.
The parameters required to perform the injury assessment against the criteria as mentioned in paragraph 6.6.4.3.1. above for at least the first 300 ms;
Nödvändiga parametrar för utförandet av skadebedömningen mot de kriterier som anges i punkt 6.6.4.3.1 minst under de första 300 ms.
The trolley acceleration or deceleration for at least the first 300 ms.
Provvagnens acceleration eller retardation minst under de första 300 ms.
After impact, the Child Restraint System shall be inspected visually, without opening the buckle, to determine whether there has been any failure or breakage.
Efter islaget ska fasthållningsanordningen för barn kontrolleras visuellt med avseende på fel eller brott utan att låsbeslaget öppnas.
The test seat shall be rotated 180° when testing its compliance with the requirements of the rear impact test.
Provningssätet ska roteras 180° vid provning i överensstämmelse med bestämmelserna för provning med islag bakifrån.
The deceleration conditions shall satisfy the requirements of Annex 7, Appendix 2.
Retardationsförhållandena ska uppfylla bestämmelserna i tillägg 2 till bilaga 7.
The acceleration conditions shall satisfy the requirements of Annex 7, Appendix 2.
Accelerationsförhållandena ska uppfylla bestämmelserna i tillägg 2 till bilaga 7.
The measurements to be made shall be similar to those listed in paragraphs 7.1.3.1.1.4. to 7.1.3.1.1.5. above.
De mätningar som utförs ska vara samma som de som förtecknas i punkterna 7.1.3.1.1.4–7.1.3.1.1.5.
The test bench shall be rotated 90° when testing in compliance with the requirements of the lateral impact test.
Provningsbänken ska roteras 90° vid provning i överensstämmelse med bestämmelserna för provning med islag från sidan.
The lower ISOFIX anchorages should be movable in the Y direction to avoid damage of the attachments and test equipment.
De lägre Isofix-förankringarna ska kunna röras i Y-riktningen för att undvika skada på fästen och provningsutrustning.
The ISOFIX anchorages shall be fixed to a sliding system allowing a movement of 200 mm – 0 mm + 50 mm.
Isofix-förankringarna ska vara fästa vid ett glidningssystem som möjliggör en rörelse på 200 mm – 0 mm + 50 mm.
The lateral impact loading to the CRS shall be generated by a door panel as defined in Annex 6, Appendix 3.
Belastningen på fasthållningsanordningen vid islag från sidan ska frambringas av en dörrpanel enligt beskrivningen i tillägg 3 till bilaga 6.
The surface of the panel shall be covered with padding as specified in Annex 6, Appendix 3.
Panelens yta ska vara täckt med stoppning enligt vad som anges i tillägg 3 till bilaga 6.
The test rig shall reproduce a relative velocity between the door panel and the test bench in compliance with Annex 7 Appendix 3.
Provningsriggen ska återge en relativ hastighet mellan dörrpanelen och provningsbänken i överensstämmelse med tillägg 3 till bilaga 7.
The maximum intrusion depth of the door panel is defined in Annex 6 Appendix 3.
Det högsta inträngningsdjupet i dörrpanelen anges i tillägg 3 till bilaga 6.
The relative velocity between the door panel and the test bench shall not be affected by contact with the CRS and shall remain within the corridor defined in Annex 7, Appendix 3.
Den relativa hasigheten mellan dörrpanelen och provningsbänken ska inte påverkas av kontakt med fasthållningsanordningen och ska hålla sig inom det fält som anges i tillägg 3 till bilaga 7.
In a test where the door is stationary at time t0, the door shall be fixed and the dummy's ground velocity at t0 shall be between 6,375 m/s and 7,25 m/s.
Vid provningar där dörren är stillastående vid t0 ska dörren vara fast fäst, och provdockans grundhastighet vid t0 ska vara 6,375 m/s och 7,25 m/s.
In a test where the door is moving at t0, the door's ground velocity shall remain within the corridor defined in Annex 7, Appendix 3 at least until its intrusion reaches its maximum, and the dummy shall be stationary at t0.
Vid provningar där dörren rör sig vid t0 ska dörrens grundhastighet hålla sig inom det fält som anges i tillägg 3 till bilaga 7 åtminstone till dess att inträngningen når maximal styrka, och provdockan ska vara stillastående vid t0.
The CRS shall be tested in its most upright position.
Fasthållningsanordningen ska provas i ett så upprätt läge som möjligt.
At time t0 defined Annex 7, Appendix 3, the dummy shall be in its initial position as defined in paragraph 7.1.3.5.2.1. below.
Vid tidpunkten t0 enligt tillägg 3 till bilaga 7 ska provdockan befinna sig i sitt ursprungliga läge enligt vad som anges i punkt 7.1.3.5.2.1.
For frontal impact tests
Provningar med islag framifrån
No part of the vehicle shall be present which, by limiting the movement of the dummy, would reduce the load imposed on the child restraint during the test.
Ingen del av fordonet får finnas som, genom att begränsa provdockans rörelse, kan minska belastningen på fasthållningsanordningen för barn under provningen.
The parts of the structure eliminated may be replaced by parts of equivalent strength, provided they do not hinder the movement of the dummy.
De borttagna delarna av konstruktionen kan ersättas med delar med likvärdig hållfasthet, förutsatt att de inte hindrar provdockans rörelse.
At the rear the structure shall be secured at a sufficient distance behind the anchorages to ensure that all requirements of paragraph 7.1.3.2.1.1. above are fulfilled.
Baktill ska konstruktionen fästas bakom förankringarna på ett avstånd som är tillräckligt för att säkerställa att kraven i punkt 7.1.3.2.1.1 uppfylls.
The vehicle seat and Child Restraint System shall be fitted and placed in a position chosen by the Technical Service conducting the approval tests to give the most adverse conditions in respect of strength, compatible with installation of the dummy in the vehicle.
Fordonssätet och fasthållningsanordningen ska vara monterade och placerade i det läge som den tekniska tjänst som ansvarar för utförandet av typgodkännandeprovningarna valt för att med hänsyn till systemets hållfasthet ge de ogynnsammaste förhållandena med provdockan installerad i fordonet.
The position of the vehicle seat-back and Child Restraint System shall be stated in the report.
Läget för fordonssätets ryggstöd och fasthållningsanordningen ska anges i rapporten.
The vehicle seat-back, if adjustable for inclination, shall be locked as specified by the manufacturer or, in the absence of any specification, at an actual seat-back angle as near as possible to 25°.
Fordonssätets ryggstöd ska, om dess lutning kan inställas, låsas enligt tillverkarens anvisningar eller, om inga uppgifter finns, i en ryggstödsvinkel så nära 25° som möjligt.
The deceleration conditions shall satisfy the requirements of paragraph 7.1.3.4. below.
Retardationsförhållandena ska uppfylla bestämmelserna i punkt 7.1.3.4.
The test bench will be the seat of the actual vehicle.
Provningsbänken ska vara sätet i det faktiska fordonet.
Any contact of the dummy's head with the interior of the vehicle body shell;
All kontakt mellan provdockans huvud och fordonskarosseriets inre delar.
The trolley and vehicle body shell acceleration or deceleration for at least the first 300 ms.
Vagnens och fordonskarosseriets acceleration eller retardation under minst de första 300 ms.
For rear impact tests
Vid provningar med islag bakifrån
The vehicle body shell shall be rotated 180° on the test trolley.
Fordonskarossen ska roteras 180° vid provning på provningsvagnen.
Same requirements as for frontal impact (paras. 7.1.3.2.1.1. to 7.1.3.2.1.5. above) shall apply.
Samma krav som för islag framifrån (punkterna 7.1.3.2.1.1–7.1.3.2.1.5) ska tillämpas.
When testing with a complete vehicle
Provning med ett komplett fordon
The speed of the vehicle/impactor immediately before impact (only for deceleration sleds, needed for stopping distance calculation);
Fordonets/provkroppens hastighet alldeles före islag (endast för retardationsvagnar, där den behövs för beräkning av stoppsträckan).
Any contact of the dummy's head with the interior of the vehicle;
All kontakt mellan provdockans huvud och fordonets inre delar.
The parameters required to perform the injury assessment against the criteria as mentioned in paragraph 6.6.4.3.1. above for at least the first 300 ms.
Nödvändiga parametrar för utförandet av skadebedömningen mot de kriterier som anges i punkt 6.6.4.3.1 för minst de första 300 ms.
The front seats, if adjustable for inclination, shall be locked as specified by the manufacturer or, in the absence of any specification, at an actual seat-back angle as near as possible to 25°.
Framsätena ska, om deras lutning kan inställas, låsas enligt tillverkarens anvisningar eller, om inga uppgifter finns, i en ryggstödsvinkel så nära 25° som möjligt.
The conditions for dynamic test are summarized in Table 4:
Villkoren för dynamisk provning sammanfattas i tabell 4.
Test pulse No. 1 – As prescribed in Annex 7 / Appendix 1 – Frontal impact.
Provningsimpuls nr 1– såsom föreskrivs i bilaga 7/tillägg 1 – islag framifrån.