natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The temperature of the mix before rolling shall be chosen so as to achieve by subsequent rolling the required voids content.
Bärlagret och förstärkningslagret ska säkerställa hög stabilitet och jämnhet i enlighet med bästa vägbyggnadspraxis.
In order to increase the probability of satisfying the specifications of paragraphs 2.1 to 2.4 of this annex, the compactness shall be studied not only by an appropriate choice of mixing temperature, but also by an appropriate number of passings and by the choice of compacting vehicle.
Makadammen ska vara krossad (100 % krossyta) och bestå av ett material med god krossbeständighet.
Quantity
Den makadam som används i blandningen ska vara tvättad.
Target values
Ingen ytterligare makadam ska läggas på ytbeläggningen.
Tolerances
Bindemedlets hårdhet, uttryckt som penetrationsvärde, ska vara 40–60, 60–80 eller t.o.m.
by total mass of mix
80–100 beroende på landets klimatförhållanden.
by mass of the aggregate
I regel ska så hårt bindemedel som möjligt användas, förutsatt att det är förenligt med gängse praxis.
Mass of stones, square mesh sieve (SM) > 2 mm
Blandningens temperatur före vältning ska väljas så att det hålrumsinnehåll som krävs uppnås genom den efterföljande vältningen.
Mass of sand 0,063 < SM < 2 mm
För att öka sannolikheten för att bestämmelserna i punkterna 2.1–2.4 i denna bilaga uppfylls ska packningsgraden undersökas inte endast genom lämpligt val av temperatur i blandningen utan också genom ett lämpligt antal överfarter och genom valet av vägvält.
Mass of filler SM < 0,063 mm
Kvantitet
Mass of binder (bitumen)
Målvärden
N.A.
Toleranser
Max. chipping size
Av blandningens totala massa
6,3-10
Av stenmaterialets massa
Binder hardness
Stenar (massa), siktmaskvidd (SM) > 2 mm
(see paragraph 3.2.2(f))
Sand (massa) 0,063 < SM < 2 mm
Polished stone value (PSV)
Filler (massa) SM < 0,063 mm
Compactness, relative to Marshall compactness
Bindemedel (bitumen) (massa)
TEST METHOD
ej tillämpligt
Measurement of the residual voids content
Största kornstorlek (makadam)
For the purpose of this measurement, cores have to be taken from the track in at least four different positions which are equally distributed in the test area between lines AA and BB (see Figure 1).
6,3–10
In order to avoid in homogeneity and unevenness in the wheel tracks, cores should not be taken in wheel tracks themselves, but close to them.
Bindemedlets hårdhet
Two cores (minimum) should be taken close to the wheel tracks and one core (minimum) should be taken approximately midway between the wheel tracks and each microphone location.
(se punkt 3.2.2 f)
If there is a suspicion that the condition of homogeneity is not met (see paragraph 2.4 of this annex), cores shall be taken from more locations within the test area.
Stenens slitvärde (PSV)
The residual voids content has to be determined for each core, then the average value from all cores shall be calculated and compared with the requirement of paragraph 2.1 of this annex.
Packningsgrad, avseende Marshallpackning
In addition, no single core shall have a voids value which is higher than 10 per cent.
PROVNINGSMETOD
The test surface constructor is reminded of the problem which may arise when the test area is heated by pipes or electrical wires and cores shall be taken from this area.
Mätning av resterande hålrumsinnehåll
Such installations shall be carefully planned with respect to future core drilling locations.
För denna mätning ska borrkärnor tas från banan på minst fyra olika ställen som är jämnt fördelade inom provningsarean mellan linjerna AA och BB (se figur 1).
It is recommended that a few locations of size approximately 200 × 300 mm should be left where there are no wires/pipes or where the latter are located deep enough in order not to be damaged by cores taken from the surface layer.
För att undvika bristande homogenitet och ojämnheter i hjulspåren bör inte borrkärnor tas i själva hjulspåren utan nära dem.
The sound absorption coefficient (normal incidence) shall be measured by the impedance tube method using the procedure specified in ISO/DIS 10 534: 1994 ‘Acoustics — Determination of sound absorption coefficient and impedance by a tube method’.
Två borrkärnor (minst) bör tas nära hjulspåren, och en borrkärna (minst) bör tas ungefär halvvägs mellan hjulspåren och varje mikrofonplacering.
Regarding test specimens, the same requirements shall be followed as regarding the residual voids content (see paragraph 4.1 above).
Om det finns misstanke om att homogenitetsvillkoret inte är uppfyllt (se punkt 2.4 i denna bilaga) ska borrkärnor tas från flera ställen inom provningsområdet.
The sound absorption shall be measured in the range between 400 Hz and 800 Hz and in the range between 800 Hz and 1600 Hz (at least at the centre frequencies of third octave bands) and the maximum values shall be identified for both of these frequency ranges.
Resterande hålrumshalt ska bestämmas för varje borrkärna varefter medelvärdet för alla borrkärnor ska beräknas och jämföras med kravet i punkt 2.1 i denna bilaga.
Then these values, for all test cores, shall be averaged to constitute the final result.
Ingen borrkärna får ha ett hålrumsvärde som är högre än 10 %.
Volumetric macrotexture measurement
Konstruktören av provningsytan erinras om de problem som kan uppstå om provningsområdet värms upp av rör eller elektriska ledningar, och borrkärnor ska tas i detta område.
For the purpose of this standard, texture depth measurements shall be made on at least 10 positions evenly spaced along the wheel tracks of the test strip and the average value taken to compare with the specified minimum texture depth.
Sådana installationer ska planeras noggrant med hänsyn till framtida borrningsställen.
For the description of the procedure see standard ISO 10844:1994.
Det rekommenderas att man lämnar ett antal platser på cirka 200 × 300 mm där det inte finns ledningar eller rör, eller där de sistnämnda ligger tillräckligt djupt för att inte ta skada då borrprov tas från ytskiktet.
STABILITY IN TIME AND MAINTENANCE
Ljudabsorptionskoefficienten (vinkelrätt infall) ska mätas genom rörmetoden genom användande av tillvägagångssättet specificerat i ISO/DIS 10 534: Akustik – Bestämning av ljudabsorptionskoefficient och impedans i impedansrör – Del 1: Metod med stående våg.
Age influence
För provexemplar gäller samma krav som för resterande hålrumshalt (se punkt 4.1).
In common with any other surfaces, it is expected that the tyre/road sound level measured on the test surface may increase slightly during the first 6-12 months after construction.
Ljudabsorptionen ska mätas i intervallen 400–800 Hz och 800–1600 Hz (som minst i mittfrekvenserna på tredje oktavbanden), och maxvärdena ska fastställas för båda dessa frekvensområden.
The surface will achieve its required characteristics not earlier than four weeks after construction.
Därefter ska medelvärdet för alla provningsborrkärnornas värden beräknas så att slutresultatet erhålls.
The stability over time is determined mainly by the polishing and compaction by vehicles driving on the surface.
Volymetrisk mätning av makrotexturens djup
It shall be periodically checked as stated in paragraph 2.5 of this annex.
Mätningar av texturdjupet ska göras på minst 10 ställen jämnt fördelade längs hjulspåren på provbanespåret, och medelvärdet av dessa ska jämföras med det angivna minsta texturdjupet.
Maintenance of the surface
För en beskrivning av förfarandet, se ISO-standard 10844:1994.
Loose debris or dust which could significantly reduce the effective texture depth shall be removed from the surface.
TIDSSTABILITET OCH UNDERHÅLL
In countries with winter climates, salt is sometimes used for de-icing.
Tidspåverkan
Salt may alter the surface temporarily or even permanently in such a way as to increase sound, and is therefore not recommended.
Som för många andra ytbeläggningar förväntas att den däck-/vägljudnivå som uppmäts på provningsytan kan öka något under de första 6–12 månaderna efter läggningen.
Repaving the test area
Ytbeläggningen uppnår inte de erforderliga egenskaperna förrän tidigast fyra veckor efter läggningen.
If it is necessary to repave the test track, it is usually unnecessary to repave more than the test strip (of 3 m width in Figure 1) where vehicles are driving, provided the test area outside the strip met the requirement of residual voids content or sound absorption when it was measured.
Stabiliteten över tiden bestäms huvudsakligen av den polerande effekten och sammanpressningen från de fordon som körs på ytbeläggningen.
DOCUMENTATION OF THE TEST SURFACE AND OF TESTS PERFORMED ON IT
Den ska kontrolleras regelbundet i enlighet med punkt 2.5 i denna bilaga.
Documentation of the test surface
Underhåll av ytbeläggningen
The following data shall be given in a document describing the test surface:
Löst skräp och damm som i betydande utsträckning minskar det verkliga texturdjupet ska tas bort från ytbeläggningen.
The location of the test track.
I länder med vinterklimat används ibland salt för avisning.
Type of binder, binder hardness, type of aggregate, maximum theoretical density of the concrete (DR), thickness of the wearing course and grading curve determined from cores from the test track.
Salt kan förändra beläggningen temporärt och även beständigt på ett sådant sätt att det avgivna ljudet ökar och rekommenderas därför inte.
Method of compaction (e.g. type of roller, roller mass, number of passes).
Återbeläggning av provningsområdet
Temperature of the mix, temperature of the ambient air and wind speed during laying of the surface.
Om det är nödvändigt att återbelägga provningsbanan är det vanligtvis onödigt att belägga mer än provbanespåret (3 m brett i figur 1) där fordonen kör, förutsatt att provningsområdet utanför spåret uppfyllde kravet på resterande hålrumsinnehåll eller ljudabsorption när detta uppmättes.
Date when the surface was laid and name of the contractor.
DOKUMENTATION AV PROVNINGSYTAN OCH PROVNINGAR UTFÖRDA PÅ DEN
All test results or at least the latest test result, including:
Dokumentation av provningsytan
The residual voids content of each core;
Följande uppgifter ska anges i ett dokument som beskriver provningsytan:
The locations in the test area from where the cores for voids measurements have been taken;
Provningsbanans placering.
The sound absorption coefficient of each core (if measured).
Typ av bindemedel, bindemedlets hårdhet, typ av stenmaterial, största teoretiska täthet i betongen (DR), slitlagrets tjocklek samt kornstorleksfördelningen bestämd med hjälp av borrkärnor från provningsbanan.
Specify the results both for each core and each frequency range, as well as the overall average;
Packningsmetod (t.ex. välttyp, vältens vikt, antal vältomgångar).
The locations in the test area from where the cores for absorption measurement have been taken;
Blandningens temperatur, omgivningsluftens temperatur och vindhastighet under läggningen av ytbeläggningen.
Texture depth, including the number of tests and standard deviation;
Datum då ytan lades och entreprenörens namn.
The institution responsible for the tests according to paragraphs 6.1.6.1 and 6.1.6.2 above and the type of equipment used;
Alla provningsresultat, eller åtminstone det senaste, inbegripet följande:
Date of the test(s) and date when the cores were taken from the test track.
Resterande hålrumsinnehåll för varje borrkärna.
Documentation of vehicle sound tests conducted on the surface
De ställen på provningsområdet där borrkärnorna för hålrumsmätning har tagits.
In the document describing the vehicle sound test(s) it should be stated whether all the requirements of this standard were fulfilled or not.
Ljudabsorptionskoefficienten för varje borrkärna (om den uppmätts).
Reference shall be given to a document according to paragraph 6.1 above describing the results which verify this.
Ange resultaten för varje borrkärna och för varje frekvensområde såväl som det totala medelvärdet.
The specifications for the test site reproduced in this annex are valid until the end of the period indicated in paragraph 10.8 of this Regulation.
De ställen på provningsområdet där borrkärnorna för absorptionsmätning har tagits.
ISO 10844:1994
Texturdjupet, inklusive antalet provningar och standardavvikelse.
Regulation No 90 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of replacement brake lining assemblies, drum-brake linings and discs and drums for power-driven vehicles and their trailers [2018/1706]
Föreskrifter nr 90 från Förenta nationernas ekonomiska kommission för Europa (Unece) – Enhetliga bestämmelser om godkännande av ersättningsbromsbeläggsatser och trumbromsbelägg samt skivor och trummor för motorfordon och släpvagnar till dessa fordon [2018/1706]
Supplement 4 to the 02 series of amendments — Date of entry into force: 16 October 2018
Supplement 4 till ändringsserie 02 – dag för ikraftträdande: 16 oktober 2018
Modifications and extension of approval of replacement parts
Ändringar och utökning av godkännande av ersättningsdelar
Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitively discontinued of a replacement brake lining assembly or replacement drum brake lining pursuant to Regulation No 90
Meddelande om beviljat, utökat, ej beviljat eller återkallat godkännande eller om slutgiltigt upphörande av produktionen av en ersättningsbromsbeläggsats eller ett ersättningstrumbromsbelägg enligt föreskrifter nr 90
Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitively discontinued of a replacement brake disc or a replacement brake drum pursuant to Regulation No 90
Meddelande om beviljat, utökat, ej beviljat eller återkallat godkännande eller om slutgiltigt upphörande av produktionen av en ersättningsbromsskiva eller en ersättningsbromstrumma enligt föreskrifter nr 90
2 Arrangements of the approval mark and approval data
Godkännandemärkets utformning och uppgifter om godkännande
3 Requirements for replacement brake lining assemblies for vehicles of categories M1, M2 and N1
Krav på ersättningsbromsbeläggsatser för fordon av kategorierna M1, M2 och N1
4 Requirements for replacement brake lining assemblies and drum brake linings for vehicles of categories M3, N2 and N3
Krav på ersättningsbromsbeläggsatser och trumbromsbelägg för fordon av kategorierna M3, N2 och N3
5 Requirements for replacement brake lining assemblies for vehicles of categories O1 and O2
Krav på ersättningsbromsbeläggsatser för fordon av kategorierna O1 och O2
6 Requirements for replacement brake lining assemblies and drum brake linings for vehicles of categories O3 and O4
Krav på ersättningsbromsbeläggsatser och trumbromsbelägg för fordon av kategorierna O3 och O4
7 Requirements for replacement brake lining assemblies for vehicles of category L
Krav på ersättningsbromsbeläggsatser för fordon av kategori L
Original brake discs, brake drums, brake lining assemblies and drum brake linings fitted at time of manufacturing of the vehicle and original replacement brake discs, brake drums, brake lining assemblies and drum brake linings intended for the servicing of the vehicle are not subject to this Regulation.
Definitioner vid godkännande av en typ av ersättningsbromsbeläggsats, en typ av ersättningstrumbromsbelägg eller ett ersättningstrumbromsbelägg.
This Regulation does not apply to ‘Special parts’, as defined in paragraph 2.3.4.
bromssystem : den betydelse som anges i punkt 2.3 i föreskrifter nr 13 eller 13-H, eller punkt 2.5 i föreskrifter nr 78.
DEFINITIONS
friktionsbroms : den del av bromssystemet i vilken krafter som går mot fordonets rörelse skapas genom friktion mellan ett bromsbelägg och en bromsskiva eller en trumma vilka rör sig i förhållande till varandra.
General definitions
bromsbeläggsats : en komponent i en friktionsbroms som trycks mot antingen en trumma eller en skiva i syfte att skapa friktionskraft.
‘Manufacturer’ means the organization which can assume technical responsibility for the brake lining assemblies or drum brake linings or brake drums and discs and can demonstrate that it possesses the necessary means to achieve conformity of production.
bromsbacksats : en bromsbeläggsats för en trumbroms,
‘Replacement part’ means either a replacement brake lining assembly type, a replacement drum brake lining type, a replacement drum brake lining, a replacement brake drum or a replacement brake disc.
bromsback : en komponent i en bromsbacksats som bär bromsbelägget.
‘Original part’ means either an original brake lining, an original brake lining assembly, an original drum brake lining, an original brake drum or an original brake disc.
bromsklossats en bromsbeläggsats för en skivbroms,
Definitions regarding the approval of a replacement brake lining assembly type, a replacement drum brake lining type or a replacement drum brake lining.
bromsklossens fästplatta : en komponent i en bromsbeläggsats som bär bromsbelägget,
‘Braking system’ has the meaning assigned in Regulation No 13, paragraph 2.3, or Regulation No 13-H, paragraph 2.3, or Regulation No 78, paragraph 2.5.
bromsbelägg en komponent i friktionsmaterial med den form och de slutgiltiga mått som krävs för att den ska kunna fästas på bromsbacken eller bromsklossens fästplatta.
‘Friction brake’ means the part of a braking system in which the forces opposing the movement of a vehicle are developed by friction between a brake lining and a wheel disc or drum moving relatively to each other.
trumbromsbelägg ett bromsbelägg för en trumbroms.
‘Brake lining assembly’ means a component of a friction brake which is pressed against a drum or disc, respectively, to produce the friction force.
friktionsmaterial produkten av en särskild blandning av material som bearbetats på ett särskilt sätt där ingredienserna tillsammans bestämmer bromsbeläggets egenskaper.
‘Shoe assembly’ means a brake lining assembly of a drum brake;
bromsbeläggtyp en kategori av bromsbelägg som inte skiljer sig i fråga om friktionsmaterialegenskaper.
‘Shoe’ means a component of a shoe assembly which carries the brake lining;
bromsbeläggsatstyp hjuluppsättningar med bromsbeläggsatser som inte skiljer sig i fråga om bromsbeläggstyp, mått eller funktionella egenskaper.
‘Pad assembly’ means a brake lining assembly of a disc brake;
trumbromsbeläggstyp hjuluppsättningar med bromsbeläggskomponenter som efter montering på bromsbackarna inte skiljer sig i fråga om bromsbeläggtyp, mått eller funktionella egenskaper.
‘Backplate’ means a component of a pad assembly which carries the brake lining;
originalbromsbelägg en bromsbeläggtyp som det hänvisas till i dokumentationen om typgodkännande för fordon, enligt punkt 8.1.1 i bilaga 2 till föreskrifter nr 13, punkt 7.1 i bilaga 1 till föreskrifter nr 13-H. eller punkt 5.4 i bilaga 1 till föreskrifter nr 78.
‘Brake lining’ means the friction material component with the shape and final dimension to be fixed on to the shoe or backplate;
originalbromsbeläggsats en bromsbeläggsats som överensstämmer med de uppgifter som bifogats dokumentationen om typgodkännande för fordon.
‘Drum brake lining’ means a brake lining for a drum brake.
ersättningsbromsbeläggsats en bromsbeläggsats av en typ som godkänts enligt dessa föreskrifter som en lämplig ersättning för en originalbromsbeläggsats.
‘Friction material’ means the product of a specified mixture of materials and processes which together determine the characteristics of a brake lining;
2.2.10 originaltrumbromsbelägg ett trumbromsbelägg som överensstämmer med de uppgifter som bifogats dokumentationen om typgodkännande för fordon.
‘Brake lining type’ means a category of brake linings which do not differ in friction material characteristics.
2.2.11 ersättningstrumbromsbelägg ett trumbromsbelägg av en typ som godkänts enligt dessa föreskrifter som en lämplig ersättning för ett originaltrumbromsbelägg vid montering på en bromsback.
‘Brake lining assembly type’ means wheel sets of brake lining assemblies which do not differ in brake lining type, dimension or functional characteristics.
2.2.12 parkeringsbromsbeläggsats en bromsklossats eller bromsbacksats som hör till ett parkeringsbromssystem som är separat och oberoende av fordonets färdbromssystem.
‘Drum brake lining type’ means wheel sets of brake lining components which after fitment to the shoes do not differ in brake lining type, dimensions or functional characteristics.
2.2.13 identisk bromsbeläggsats en ersättningsbromsbeläggsats som är identisk med den bromsbeläggsats som fanns monterad i fordonets originalutrustning och som finns inkluderad i typgodkännande för fordon i föreskrifter nr 13 eller föreskrifter nr 13-H, detta med undantag för fordonet/bromsbeläggsatsens varumärke vilket kan utelämnas.
‘Original brake lining’ means a brake lining type referenced in the vehicle type approval documentation, Regulation No 13, Annex 2, paragraph 8.1.1, Regulation No 13-H, Annex 1, paragraph 7.1 or Regulation No 78, Annex 1, paragraph 5.4.
2.2.14 identiskt trumbromsbelägg ett ersättningstrumbromsbelägg som är identiskt med det trumbromsbelägg som fanns monterat i fordonets originalutrustning och som finns inkluderat i typgodkännande för fordon i föreskrifter nr 13 eller föreskrifter nr 13-H, detta med undantag för fordonet/bromsbeläggsatsens varumärke vilket kan utelämnas.
‘Original brake lining assembly’ means a brake lining assembly conforming to the data attached to a vehicle type approval documentation;
Definitioner vid godkännande av ersättningsbromstrummor eller ersättningsbromsskiva.
‘Replacement brake lining assembly’ means a brake lining assembly of a type approved under this Regulation as a suitable service replacement for an original brake lining assembly.
originalbromsskiva/bromstrumma
‘Original drum brake lining’ means a drum brake lining conforming to the data attached to a vehicle type approval documentation.
I fråga om motorfordon, en bromsskiva/bromstrumma som omfattas av typgodkännandet för ett fordons bromssystem enligt föreskrifter nr 13, 13 -H eller 78.
‘Replacement drum brake lining’ means a drum brake lining of a type approved under this Regulation as a suitable service replacement when fitted to a shoe for an original drum brake lining.
I fråga om släpfordon:
‘Parking brake lining assembly’ means a pad assembly or shoe assembly belonging to a parking brake system separate and independent from the service brake system.
En bromsskiva/bromstrumma som omfattas av typgodkännandet för fordonets bromssystem enligt föreskrifter nr 13.
‘Identical brake lining assembly’ is a replacement brake lining assembly identical to the brake lining assembly supplied and fitted as original equipment and included in the vehicle type approval to Regulation No 13 or Regulation No 13-H with the exception of the vehicle/brake assembly manufacturers mark which is omitted.
En bromsskiva/bromstrumma som är en del av en broms för vilken axeltillverkaren innehar en provningsrapport i enlighet med bilaga 11 till föreskrifter nr 13.
‘Identical drum brake lining’ is a replacement drum brake lining identical to the drum brake lining supplied and fitted as original equipment and included in the vehicle type approval to Regulation No 13 or Regulation No 13-H with the exception of the vehicle/brake assembly manufacturers mark which is omitted.
identifieringskod: identifierar de bromsskivor eller bromstrummor som omfattas av godkännandet för bromssystem enligt föreskrifterna nr 13 och 13-H.
Definitions regarding the approval of a replacement brake drum or a replacement brake disc.
Koden ska minst innehålla tillverkarens namn eller varumärke och ett identifieringsnummer.
‘Original brake disc/brake drum’
På begäran av den tekniska tjänsten och/eller godkännandemyndigheten ska fordonstillverkaren lämna in den information som utgör kopplingen mellan bromssystemtypgodkännandet och motsvarande identifieringskod.
In the case of motor vehicles, is a brake disc/drum covered by the vehicle braking system type approval according to Regulation No 13, 13-H or 78.
Ersättningsdelar
In the case of trailers:
originalersättningsbromsskivor och originalersättningsbromstrummor