natgillin/translations-raw huggingface dataset:
During the test, there shall be no evidence of:
Provningen ska utföras i enlighet med bilaga 8A till dessa föreskrifter.
Electrolyte leakage;
Acceptanskriterier
Rupture (applicable to high voltage REESS (s) only);
Under provningen får inget av följande förekomma:
Fire;
Läckage av elektrolyter.
Explosion.
Brott (gäller bara uppladdningsbara elenergilagringssystem med högspänning).
Evidence of electrolyte leakage shall be verified by visual inspection without disassembling any part of the tested-device.
Brand.
For a high voltage REESS, the isolation resistance measured after the test in accordance with Annex 4B to this Regulation shall not be less than 100 Ω/Volt.
Explosion.
Thermal shock and cycling
Tecken på läckage av elektrolyter ska kontrolleras visuellt utan att någon del av den anordning som provas demonteras.
The test shall be conducted in accordance with Annex 8B to this Regulation.
När det gäller ett uppladdningsbart elenergilagringssystem med högspänning får isoleringsmotståndet, uppmätt efter provningen i enlighet med bilaga 4B till dessa föreskrifter, inte vara mindre än 100 Ω/Volt.
Rupture (applicable to high voltage REESS(s) only);
Termochocks- och temperaturcykelprovning
Mechanical impact
Provningen ska utföras i enlighet med bilaga 8B till dessa föreskrifter.
Mechanical Shock
Brott (gäller bara uppladdningsbara elenergilagringssystem med högspänning).
At the manufacturer's choice the test may be performed as, either
Mekanisk påverkan
Vehicle based tests in accordance with paragraph 6.4.1.1 of this Regulation; or
Mekanisk stöt
Component based tests in accordance with paragraph 6.4.1.2 of this Regulation; or
Provningen får, enligt tillverkarens val, utföras som, antingen
Any combination of (a) and (b) above, for different direction of vehicle travel.
fordonsbaserade provningar i enlighet med punkt 6.4.1.1 i dessa föreskrifter, eller
Vehicle based test
komponentbaserade provningar i enlighet med punkt 6.4.1.2 i dessa föreskrifter, eller
Compliance with the requirements of the acceptance criteria of paragraph 6.4.1.3 below may be demonstrated by REESS(s) installed in vehicles that have been subjected to vehicle crash tests in accordance with Regulation No 12, Annex 3 or Regulation No 94, Annex 3 for frontal impact, and Regulation No 95, Annex 4 for side impact.
en kombination av a och b för fordonets olika färdriktningar.
The ambient temperature and the SOC shall be in accordance with the said Regulations.
Fordonsbaserad provning
The approval of a REESS tested under this paragraph shall be limited to the specific vehicle type.
Efterlevnad av kraven beträffande acceptanskriterierna i punkt 6.4.1.3 kan styrkas genom uppladdningsbara elenergilagringssystem monterade i fordon som har genomgått krockprovningar i enlighet med bilaga 3 till föreskrifter nr 12 eller bilaga 3 till föreskrifter nr 94 (frontalkrock) och bilaga 4 till föreskrifter nr 95 (sidokrock).
Component based test
Den omgivande temperaturen och laddningsstatusen ska följa ovannämnda föreskrifter.
The test shall be conducted in accordance with Annex 8C to this Regulation.
Typgodkännande av ett uppladdningsbart elenergilagringssystem som genomgått provning enligt denna punkt ska bara gälla den aktuella fordonstypen.
During the test there shall be no evidence of:
Komponentbaserad provning
Explosion;
Provningen ska utföras i enlighet med bilaga 8C till dessa föreskrifter.
(c1) Electrolyte leakage if tested according to paragraph 6.4.1.1:
Under provningen får inget av följande förekomma:
For a period from the impact until 30 minutes after the impact there shall be no electrolyte spillage from the REESS into the passenger compartment;
Explosion.
No more than 7 per cent by volume of the REESS electrolyte capacity shall spill from the REESS to the outside of the passenger compartment (for open type traction batteries a limitation to a maximum of 5 litres also applies);
c1) Läckage av elektrolyter, om provningen sker enligt punkt 6.4.1.1, varvid följande villkor ska gälla:
(c2) Electrolyte leakage if tested according to paragraph 6.4.1.2.
Under perioden från sammanstötningen till 30 min efter sammanstötningen får det inte förekomma något läckage av elektrolyter från det uppladdningsbara elenergilagringssystemet till passagerarutrymmet.
After the vehicle based test (paragraph 6.4.1.1), a REESS which is located inside the passenger compartment shall remain in the installed location and the REESS components shall remain inside REESS boundaries.
Högst 7 volymprocent av det uppladdningsbara elenergilagringssystemets elektrolytkapacitet får spilla över från det uppladdningsbara elenergilagringssystemet utanför passagerarutrymmet (för framdrivningsbatterier av öppen typ gäller också en begränsning av högst 5 liter).
No part of any REESS that is located outside the passenger compartment shall enter the passenger compartment during or after the impact test procedures.
c2) Läckage av elektrolyter, om provningen sker enligt punkt 6.4.1.2, varvid följande villkor ska gälla:
After the component based test (paragraph 6.4.1.2) the tested-device shall be retained by its mounting and its components shall remain inside its boundaries.
Efter den fordonsbaserade provningen (punkt 6.4.1.1) ska ett uppladdningsbart elenergilagringssystem som är monterat inuti passagerarutrymmet förbli i monterat läge, och systemets komponenter ska förbli inom systemets gränser.
For a high voltage REESS the isolation resistance of the tested-device shall ensure at least 100 Ω/Volt for the whole REESS measured after the test in accordance with Annex 4A or 4B to this Regulation, or the protection degree IPXXB shall be fulfilled for the tested-device.
Ingen del av ett uppladdningsbart elenergilagringssystem som är monterat utanför passagerarutrymmet får tränga in i passagerarutrymmet under eller efter krockprovningarna.
For a REESS tested in accordance with paragraph 6.4.1.2, the evidence of electrolyte leakage shall be verified by visual inspection without disassembling any part of the tested-device.
Efter den komponentbaserade provningen (punkt 6.4.1.2) ska den anordning som provas hållas kvar av dess fästen och dess komponenter ska förbli innanför sina gränser.
To confirm compliance to (c1) of paragraph 6.4.1.3 an appropriate coating shall, if necessary, be applied to the physical protection (casing) in order to confirm if there is any electrolyte leakage from the REESS resulting from the impact test.
För ett uppladdningsbart elenergilagringssystem med högspänning ska isoleringsmotståndet hos den anordning som provas garantera minst 100 Ω/Volt för hela det uppladdningsbara elenergilagringssystemet, uppmätt efter provningen i enlighet med bilaga 4A eller 4B till dessa föreskrifter, eller så ska den anordning som provas uppfylla skyddsklass IPXXB.
Unless the manufacturer provides a means to differentiate between the leakage of different liquids, all liquid leakage shall be considered as the electrolyte.
För ett uppladdningsbart elenergilagringssystem som genomgår provning enligt punkt 6.4.1.2 ska läckage av elektrolyter kontrolleras visuellt utan att någon del av den anordning som provas demonteras.
This test applies only to a REESS intended for installation in vehicles of categories M1 and N1.
För att bekräfta efterlevnad av led c1 i punkt 6.4.1.3 ska en lämplig beläggning vid behov anbringas på det fysiska skyddet (höljet) för att bekräfta eventuellt läckage av elektrolyter från det uppladdningsbara elenergilagringssystemet till följd av krockprovningen.
At the manufacturer's choice, the test may be performed as, either:
Om inte tillverkaren tillhandahåller en metod för att skilja läckage av olika vätskor åt, ska allt vätskeläckage betraktas som elektrolyter.
Vehicle based tests in accordance with paragraph 6.4.2.1 of this Regulation; or
Denna provning gäller endast uppladdningsbara elenergilagringssystem som är avsedda att monteras i fordon i kategorierna M1 och N1.
Component based tests in accordance with paragraph 6.4.2.2 of this Regulation.
Provningen får, enligt tillverkarens val, utföras som antingen
Vehicle specific test
fordonsbaserade provningar i enlighet med punkt 6.4.2.1 i dessa föreskrifter, eller
At the manufacturer's choice, the test may be performed as either:
komponentbaserade provningar i enlighet med punkt 6.4.2.2 i dessa föreskrifter.
A vehicle based dynamic tests in accordance with paragraph 6.4.2.1.1 of this Regulation; or
Fordonsspecifik provning
A vehicle specific component test in accordance with paragraph 6.4.2.1.2 of this Regulation; or
Provningen får, enligt tillverkarens val, utföras som antingen
Any combination of (a) and (b) above, for different directions of vehicle travel.
fordonsbaserad dynamisk provning i enlighet med punkt 6.4.2.1.1 i dessa föreskrifter, eller
When the REESS is mounted in a position which is between a line from the rear edge of the vehicle perpendicular to the centre line of the vehicle and 300 mm forward and parallel to this line, the manufacturer shall demonstrate the mechanical integrity performance of the REESS in the vehicle to the Technical Service.
fordonsspecifik komponentprovning i enlighet med punkt 6.4.2.1.2 i dessa föreskrifter, eller
The approval of a REESS tested under this paragraph shall be limited to specific vehicle type.
en kombination av a och b för fordonets olika färdriktningar.
Vehicle based dynamic test
När det uppladdningsbara elenergilagringssystemet är monterat i ett läge mellan en linje från fordonets bakersta del som är vinkelrät mot fordonets centrumlinje och 300 mm framför och parallellt med denna linje, ska tillverkaren visa prestanda med avseende på mekanisk hållfasthet för det uppladdningsbara elenergilagringssystemet i det fordon som är avsett för den tekniska tjänsten.
Compliance with the requirements of the acceptance criteria of paragraph 6.4.2.3 below may be demonstrated by REESS(s) installed in vehicles that have been subjected to a vehicle crash test in accordance with the Annex 3 to Regulation No 12 or 94 for frontal impact, and Annex 4 to Regulation No 95 for side impact.
Typgodkännande av ett uppladdningsbart elenergilagringssystem som genomgått provning enligt denna punkt ska bara gälla den aktuella fordonstypen.
Vehicle specific component test
Fordonsbaserad dynamisk provning
The test shall be conducted in accordance with Annex 8D to this Regulation.
Efterlevnad av kraven beträffande acceptanskriterierna i punkt 6.4.2.3 kan styrkas genom uppladdningsbara elenergilagringssystem monterade i fordon som har genomgått en krockprovning i enlighet med bilaga 3 till föreskrifter nr 12 eller nr 94 (frontalkrock) och bilaga 4 i föreskrifter nr 95 (sidokrock).
The crush force replacing the prescribed force specified in paragraph 3.2.1 of Annex 8D shall be determined by the vehicle manufacturer using the data obtained from either actual crash tests or its simulation as specified in Annex 3 to Regulation No 12 or No 94 in the direction of travel and according to Annex 4 to Regulation No 95 in the direction horizontally perpendicular to the direction of travel.
Fordonsspecifik komponentprovning
These forces shall be agreed by the Technical Service.
Provningen ska utföras i enlighet med bilaga 8D till dessa föreskrifter.
The manufacturers may, in agreement with the Technical Services, use forces derived from the data obtained from alternative crash test procedures, but these forces shall be equal to or greater than the forces that would result from using data in accordance with the Regulations specified above.
Den sammanpressningskraft som ersätter den kraft som föreskrivs i punkt 3.2.1 i bilaga 8D ska fastställas av fordonstillverkaren med hjälp av uppgifter antingen från de faktiska krockprovningarna eller från en simulering av en krockprovning enligt bilaga 3 till föreskrifter nr 12 eller nr 94 (i färdriktningen) eller enligt bilaga 4 till föreskrifter nr 95 (i horisontell riktning vinkelrät mot färdriktningen.
The manufacturer may define the relevant parts of the vehicle structure used for the mechanical protection of the REESS components.
Dessa krafter ska godkännas av den tekniska tjänsten.
The test shall be conducted with the REESS mounted to this vehicle structure in a way which is representative of its mounting in the vehicle.
Tillverkarna får, efter överenskommelse med den tekniska tjänsten, använda krafter som härrör från de uppgifter som hämtas från alternativa krockprovningar, men dessa krafter ska vara lika med eller större än de krafter som skulle bli följden av att använda uppgifter i enlighet med ovannämnda föreskrifter.
REESS approved according to this paragraph shall be mounted in a position which is between the two planes; (a) a vertical plane perpendicular to the centre line of the vehicle located 420 mm rearward from the front edge of the vehicle, and (b) a vertical plane perpendicular to the centre line of the vehicle located 300 mm forward from the rear edge of the vehicle.
Tillverkaren får fastställa de relevanta delar av fordonskonstruktionen som används för mekaniskt skydd av det uppladdningsbara elenergilagringssystemets komponenter.
The mounting restrictions shall be documented in Annex 6 — Part 2.
Provningen ska utföras med det uppladdningsbara elenergilagringssystemet monterat i denna fordonskonstruktion på ett sätt som motsvarar dess montering i fordonet.
The crush force specified in paragraph 3.2.1 of Annex 8D may be replaced with the value declared by the manufacturer, where the crush force shall be documented in Annex 6, Part 2 as a mounting restriction.
Uppladdningsbara elenergilagringssystem som typgodkänts enligt denna punkt ska monteras i ett läge mellan a) ett vertikalt plan i rät vinkel mot fordonets centrumlinje som befinner sig 420 mm bakom fordonets främsta del, och b) ett vertikalt plan i rät vinkel mot fordonets centrumlinje som befinner sig 300 mm framför fordonets bakersta del.
In this case, the vehicle manufacturer who uses such REESS shall demonstrate, during the process of approval for Part I of this Regulation, that the contact force to the REESS will not exceed the figure declared by the REESS manufacturer.
Monteringsbegränsningarna ska dokumenteras i del 2 i bilaga 6.
Such force shall be determined by the vehicle manufacturer using the data obtained from either actual crash test or its simulation as specified in Annex 3 to Regulation No 12 or 94 in the direction of travel and according to Annex 4 to Regulation No 95 in the direction horizontally perpendicular to the direction of travel.
Den sammanpressningskraft som anges i punkt 3.2.1 i bilaga 8D får ersättas med det värde som uppgetts av tillverkaren om sammanpressningskraften ska dokumenteras i del 2 i bilaga 6 som en monteringsbegränsning.
These forces shall be agreed by the manufacturer together with the Technical Service.
I så fall ska en fordonstillverkare som använder sådana uppladdningsbara elenergilagringssystem för typgodkännandet enligt del 1 i dessa föreskrifter visa att kontaktkraften till det uppladdningsbara elenergilagringssystemet inte kommer att överstiga det värde som systemets tillverkare har angett.
The manufacturers may, in agreement with the Technical Services, use forces derived from the data obtained from alternative crash test procedures, but these forces shall be equal to or greater than the forces that would result from using data in accordance with the regulations specified above.
Denna kraft ska fastställas av fordonstillverkaren med hjälp av uppgifter antingen från den faktiska krockprovningen eller från en simulering av krockprovningen enligt bilaga 3 till föreskrifter nr 12 eller nr 94 i färdriktningen och enligt bilaga 4 till föreskrifter nr 95 i horisontell vinkelrät riktning mot färdriktningen.
(c2) Electrolyte leakage if tested according to paragraph 6.4.2.2.
Dessa krafter ska godkännas av tillverkaren tillsammans med den tekniska tjänsten.
For a high voltage REESS, the isolation resistance of the tested-device shall ensure at least 100 Ω/Volt for the whole REESS measured in accordance with Annex 4A or 4B to this Regulation or the protection degree IPXXB shall be fulfilled for the Tested-Device.
Tillverkarna får, efter överenskommelse med den tekniska tjänsten, använda krafter som härrör från de uppgifter som hämtas från alternativa krockprovningar, men dessa krafter ska vara lika med eller större än de krafter som skulle bli följden av att använda uppgifter i enlighet med ovannämnda föreskrifter.
If tested according to paragraph 6.4.2.2, the evidence of electrolyte leakage shall be verified by visual inspection without disassembling any part of the tested-device.
c2) Läckage av elektrolyter, om provningen sker enligt punkt 6.4.2.2, varvid följande villkor ska gälla:
To confirm compliance to (c1) of paragraph 6.4.2.3 an appropriate coating shall, if necessary, be applied to the physical protection (casing) in order to confirm if there is any electrolyte leakage from the REESS resulting from the impact test.
För ett uppladdningsbart elenergilagringssystem med högspänning ska isoleringsmotståndet hos den anordning som provas garantera minst 100 Ω/Volt för hela det uppladdningsbara elenergilagringssystemet, uppmätt i enlighet med bilaga 4A eller 4B till dessa föreskrifter, eller så ska den anordning som provas uppfylla skyddsklass IPXXB.
This test is required for REESS containing flammable electrolyte.
Om provningen sker enligt punkt 6.4.2.2 ska läckage av elektrolyter kontrolleras visuellt utan att någon del av den anordning som provas demonteras.
This test is not required when the REESS as installed in the vehicle, is mounted such that the lowest surface of the casing of the REESS is more than 1,5 m above the ground.
För att bekräfta efterlevnad av led c1 i punkt 6.4.2.3 ska en lämplig beläggning vid behov anbringas på det fysiska skyddet (höljet) för att bekräfta eventuellt läckage av elektrolyter från det uppladdningsbara elenergilagringssystemet till följd av krockprovningen.
At the option of the manufacturer, this test may be performed where the height of the REESS's lower surface is higher than 1,5 m above the ground.
Denna provning krävs för uppladdningsbara elenergilagringssystemet som innehåller brandfarliga elektrolyter.
The test shall be carried out on one test sample.
Provningen krävs inte när det uppladdningsbara elenergilagringssystemet har monterats på så sätt att den lägsta yta hos höljet till det uppladdningsbara elenergilagringssystemet befinner sig på mer än 1,5 meters avstånd från marken.
At the manufacturer's choice the test may be performed as, either:
Enligt tillverkarens val får denna provning utföras om det uppladdningsbara elenergilagringssystemets lägsta yta befinner sig på mer än 1,5 meters avstånd från marken.
A vehicle based test in accordance with paragraph 6.5.1 of this Regulation; or
Provningen ska utföras på ett provexemplar.
A component based test in accordance with paragraph 6.5.2 of this Regulation.
Provningen får, enligt tillverkarens val, utföras som antingen
The test shall be conducted in accordance with Annex 8E paragraph 3.2.1 to this Regulation.
en fordonsbaserad provning i enlighet med punkt 6.5.1 i dessa föreskrifter, eller
The approval of a REESS tested according to this paragraph shall be limited to approvals for a specific vehicle type.
en komponentbaserad provning i enlighet med punkt 6.5.2 i dessa föreskrifter.
The test shall be conducted in accordance with Annex 8E paragraph 3.2.2 to this Regulation.
Provningen ska utföras i enlighet med punkt 3.2.1 i bilaga 8E till dessa föreskrifter.
During the test, the tested-device shall exhibit no evidence of explosion.
Typgodkännande av ett uppladdningsbart elenergilagringssystem som genomgått provning enligt denna punkt ska bara gälla den aktuella fordonstypen.
The test shall be conducted in accordance with Annex 8F to this Regulation.
Provningen ska utföras i enlighet med punkt 3.2.2 i bilaga 8E till dessa föreskrifter.
Acceptance criteria;
Under provningen får den anordning som provas inte uppvisa något tecken på explosion.
The test shall be conducted in accordance with Annex 8G to this Regulation.
Provningen ska utföras i enlighet med bilaga 8F till dessa föreskrifter.
The test shall be conducted in accordance with Annex 8H to this Regulation.
Acceptanskriterier
For a high voltage REESS the isolation resistance measured after the test in accordance with Annex 4B to this Regulation shall not be less than 100 Ω/Volt.
Provningen ska utföras i enlighet med bilaga 8G till dessa föreskrifter.
The test shall be conducted in accordance with Annex 8I to this Regulation.
Provningen ska utföras i enlighet med bilaga 8H till dessa föreskrifter.
Emission
När det gäller ett uppladdningsbart elenergilagringssystem med högspänning får isoleringsmotståndet, uppmätt efter provningen i enlighet med bilaga 4B till dessa föreskrifter, inte vara mindre än 100 Ω/Volt.
Possible emission of gases caused by the energy conversion process during normal use shall be considered.
Provningen ska utföras i enlighet med bilaga 8I till dessa föreskrifter.
Open type traction batteries shall meet the requirements of paragraph 5.4 of this Regulation with regard to hydrogen emissions.
Utsläpp
Systems with a closed chemical process shall be considered as emission-free under normal operation (e.g. lithium-ion battery).
Eventuella utsläpp av gaser som uppstår till följd av energiomvandlingsprocesser vid normal användning ska beaktas.
The closed chemical process shall be described and documented by the battery manufacturer in Annex 6 — Part 2.
Framdrivningsbatterier av öppen typ ska uppfylla kraven i punkt 5.4 i dessa föreskrifter med avseende på vätgasutsläpp.
Other technologies shall be evaluated by the manufacturer and the Technical Service regarding any possible emissions under normal operation.
System med en sluten kemisk process ska betraktas som utsläppsfria vid normal drift (t.ex. litiumjonbatterier).
For hydrogen emissions see paragraph 5.4 of this Regulation.
Den slutna kemiska processen ska beskrivas och dokumenteras i del 2 i bilaga 6 av batteritillverkaren.
For emission free systems with closed chemical process no verification is necessary.
Annan teknik ska bedömas av tillverkaren och den tekniska tjänsten med avseende på eventuella utsläpp vid normal drift.
MODIFICATIONS AND EXTENSION OF THE TYPE APPROVAL
För vätgasutsläpp, se punkt 5.4 i dessa föreskrifter.
Every modification of the vehicle or REESS type with regard to this Regulation shall be notified to the Type Approval Authority which approved the vehicle or REESS type.
För utsläppsfria system med en sluten kemisk process behövs ingen kontroll.
The Authority may then either:
ÄNDRINGAR OCH UTÖKNING AV TYPGODKÄNNANDET
Consider that the modifications made are unlikely to have an appreciable adverse effect and that in any case the vehicle or the REESS still complies with the requirements; or
Varje ändring av en typ av fordon eller uppladdningsbart elenergilagringssystem med avseende på dessa föreskrifter ska anmälas till den typgodkännandemyndighet som godkänt fordonstypen eller typen av uppladdningsbart elenergilagringssystem.
Require a further test report from the Technical Service responsible for conducting the tests.
Myndigheten kan då antingen
Confirmation or refusal of approval, specifying the alteration, shall be communicated by the procedure specified in paragraph 4.3 above to the Parties to the Agreement applying this Regulation.
anse att ändringarna sannolikt inte kommer att få några märkbara negativa effekter och att fordonet eller det uppladdningsbara elenergilagringssystemet hur som helst fortfarande uppfyller kraven, eller
The Type Approval Authority issuing the extension of approval shall assign a series number to each communication form drawn up for such an extension and inform thereof the other Parties to the 1958 Agreement applying the Regulation by means of a communication form conforming to the model in Annex 1 (Part 1 or Part 2) to this Regulation.
kräva ytterligare en provningsrapport från den tekniska tjänst som ansvarar för provningarna.
CONFORMITY OF PRODUCTION
De övriga parter i överenskommelsen som tillämpar dessa föreskrifter ska med hjälp av det förfarande som anges i punkt 4.3 underrättas om huruvida ansökan om typgodkännande beviljats eller ej, och ska då också få information om vilka ändringar som gjorts.