natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The fan shall be engaged 30 seconds before the suppression system is activated.
Brandbekämpningssystemet ska aktiveras manuellt eller automatiskt efter den angivna antändningstiden.
The fan shall remain active until the test is determined.
Under återantändningstestet förvärms avgasgrenrörmodellen med en brännare före testet.
A diesel spray is used in some of the test scenarios.
Tryckluft får påföras flamman för bättre förbränning.
The diesel spray shall be activated 10 seconds prior to activation of the suppression system.
Röret ska värmas upp från insidan fram tills det att temperaturen Tc2 överstiger 600 °C och Tc1 överstiger 570 °C och så länge som temperaturerna Tc5, Tc6 och Tc7 inte understiger 520 °C.
The diesel spray shall remain active until the result of the test is determined.
När de fördefinierade temperaturerna har nåtts avslutas förvärmningen.
After the stipulated pre-burn time, the suppression system shall be manually or automatically activated.
Efter 30 s ska motoroljan börja droppa, och brandbekämpningssystemet ska aktiveras 15 s senare.
In the test for re-ignition, the exhaust manifold mock-up tube is pre-heated with a burner prior to the test.
Motoroljan ska antändas innan brandbekämpningssystemet aktiveras.
Pressurised air may be added to the flame for better combustion.
Oljan ska fortsätta droppa på röret fram tills testet har gett ett resultat.
The tube shall be heated from the inner side until the temperature of Tc2 is above 600 °C and Tc1 is above 570 °C and the temperatures of Tc5, Tc6 and Tc7 not are less than 520 °C.
TOLERANSER
When the predefined temperatures are reached the pre-heating procedure stops.
En tolerans på ±5 % av de angivna värdena ska tillämpas (för tidsvärden: ± 5 s).
After 30 seconds the engine oil shall start dripping and the suppression system activated 15 seconds later.
(se tabell 6 i tillägg 1)
The engine oil shall ignite before activation of the suppression system.
(se figur 1 i tillägg 1)
The oil shall continue to drip on to the tube until the result of the test is determined.
Sprejbrand (0,45 MPa, 0,19 kg/min)
TOLERANCES
Poolbrand om 300 mm × 300 mm och 2 fiberplattor
A tolerance of ± 5 per cent of the stipulated values shall apply (for time values: ± 5 seconds).
Observera: Fläkt används inte.
(see Table 6 in Appendix 1)
Provningsförfarande
(see Figure 1 in Appendix 1)
Tid
Spray fire (0,45 MPa, 0,19 kg/min)
Åtgärd
Pool fire 300 mm × 300 mm and 2 Fibreboards
Mätningstiden startar
Note: The fan is not used
Poolbränderna antänds (inom 20 s)
Test procedure
Dieselsprejning inleds
Time
Brandbekämpningssystemet aktiveras
Action
Testbrandens position, sett framifrån
Start measuring time
Testbrandens position, sett bakifrån
Ignite pool fires (within 20 seconds)
Observera: Fläkten ska generera ett luftflöde på 1,5 m3/s.
Start diesel spray
Poolbränderna antänds (inom 30 s)
Activate suppression system
Fläkten startas
Test fire positioning, view from the front side
(se tabell 6 i tillägg 1)
Test fire positioning, view from the rear side
(se figur 1 i tillägg 1)
Note: The fan is required to produce an air flow of 1,5 m3/s.
Sprejbrand (0,45 MPa, 0,73 kg/min)
Ignite pool fires (within 30 seconds)
Tillägg 5
Engage the fan
Oljespillbrand (0,2 MPa, 0,01 kg/min)
(see Table 6 in Appendix 1)
Före testet
(see Figure 1 in Appendix 1)
Röret förvärms
Spray fire (0,45 MPa, 0,73 kg/min)
De fördefinierade temperaturerna nås
Appendix 5
Oljan börjar droppa
Dripping oil fire (0,2 MPa, 0,01 kg/min)
Brandbekämpningssystemet aktiveras (oljan ska antända före aktiveringen)
Prior to test
9–45
Pre-heat tube
46–70
Pre-defined temperatures are reached
71–100
Start oil dripping
9–16
Activate suppression system (the oil shall ignite before activation)
17–30
9 - 45
31–45
46 - 70
46–60
71 - 100
61–75
9 - 16
76–90
17 - 30
91–110
31 - 45
111–130
46 - 60
Detta krav kan kontrolleras för hand eller med hjälp av den provningskropp som nämns i punkt 7.6.5.6.1.1 och som vid ena änden över en längd av 300 mm minskats från en tjocklek av 30 mm till en tjocklek av 5 mm.
91 - 110
Taklinje min.
111 - 130
(Se punkt 7.7.8.5.1 i bilaga 3)
This requirement may be checked by hand, or by means of the test bar mentioned in paragraph 7.6.5.6.1.1 above, tapered at one end over a length of 300 mm from a thickness of 30 mm to a thickness of 5 mm.
min.
It shall not be treated with polish nor lubricated.
280
(see Annex 3, paragraph 7.7.1.9.2)
max.
Roof line
30°
H = 400/500 mm (*)
max.
280 min
150
150 min
min.
850 max
700
700 min
Provningskropp om 600 × 400 mm enligt bilaga 3, punkt 7.7.3.3.
740 ± 20 daN in the case of a lap belt.
Skulderhöjd 1 375 mm
This provision includes the possibility of using e.g. panes of laminated glass or plastic material, or
Sx = 0,15 × + 0,4
550 min 1 200 max
Första fotstegets höjd från marken i minst en på- eller avstigningsdörr får inte överstiga 250 mm för fordon av klasserna I och A och 320 mm för fordon av klasserna II, III och B.Om endast en på- eller avstigningsdörr uppfyller detta krav får det inte finnas någon avskärmning eller skylt som hindrar att denna dörr används både som ingång och som utgång.
Regulation No 16 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UNECE) — Uniform provisions concerning the approval of:
Föreskrifter nr 16 från Förenta nationernas ekonomiska kommission för Europa (Unece) – Enhetliga bestämmelser om godkännande av
I. Safety-belts, restraint systems, child restraint systems and ISOFIX child restraint systems for occupants of power-driven vehicles;
I. Säkerhetsbälten, fasthållningsanordningar, fasthållningsanordningar för barn och Isofix-fasthållningsanordningar för barn för personer i motorfordon
Vehicles equipped with safety-belts, safety-belt reminders, restraint systems, child restraint systems, ISOFIX child restraint systems and i-Size child restraint systems [2018/629]
Fordon utrustade med säkerhetsbälten, bältespåminnare, fasthållningsanordningar, fasthållningsanordningar för barn, Isofix-fasthållningsanordningar för barn och i-Size-fasthållningsanordningar för barn [2018/629]
Supplement 2 to the 07 series of amendments — Date of entry into force: 19 July 2018
Supplement 2 till ändringsserie 07 – dag för ikraftträdande: 19 juli 2018
Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitively discontinued of a vehicle type with regard to safety-belt pursuant to Regulation No 16
Meddelande om beviljat, utökat, ej beviljat eller återkallat godkännande eller om slutgiltigt upphörande av produktionen av en fordonstyp med avseende på säkerhetsbältet enligt föreskrifter nr 16
Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitively discontinued of a type of safety-belt or restraint system for adult occupants of power-driven vehicles pursuant to Regulation No 16
Meddelande om beviljat, utökat, ej beviljat eller återkallat godkännande eller om slutgiltigt upphörande av produktionen av en typ av säkerhetsbälte eller fasthållningsanordning för vuxna personer i motorfordon enligt föreskrifter nr 16
2 Arrangements of the approval marks
2 Godkännandemärkenas utformning
3 Diagram of an apparatus to test durability of retractor mechanism
3 Skiss över utrustning för provning av upprullningsmekanismens hållbarhet
4 Diagram of an apparatus to test locking of emergency locking retractors
4 Schematisk teckning av utrustning för provning av låsning på nödlåsande upprullningsdon
5 Diagram of an apparatus for dust-resistance test
5 Skiss över utrustning för provning av dammtålighet
6 Description of trolley, seat, anchorages and stopping device
6 Beskrivning av vagn, säte, förankringar och stoppanordning
7 Description of manikin
7 Beskrivning av provdockan
8 Description of curve of trolley's deceleration or acceleration as a function of time
8 Beskrivning av kurvan för vagnens retardation eller acceleration som funktion av tiden
9 Instructions
9 Anvisningar
10 Dual buckle test
10 Provning av dubbla låsbeslag
11 Abrasion and micro-slip test
11 Provning av nötning och mikroglidning
12 Corrosion test
12 Korrosionsprovning
13 Order of tests
13 Ordning för provningar
14 Control of conformity of production
14 Kontroll av produktionsöverensstämmelse
15 Procedure for determining the ‘H’ point and the actual torso angle for seating positions in motor vehicles
15 Förfarande för fastställande av H-punkten och den faktiska bålvinkeln för sittplatser i motorfordon
16 Safety-belt installation showing the belt types and retractor types
16 Installation av säkerhetsbälte med typer av bälten och upprullningsdon
17 Requirements for the installation of safety-belts and restraint systems for adult occupants of power-driven vehicles on forward facing seats, for the installation of ISOFIX child restraint systems and i-Size child restraint systems
17 Krav för installation av säkerhetsbälten och fasthållningsanordningar för vuxna personer i motorfordon i framåtriktade säten samt för installation av Isofix-fasthållningsanordningar för barn och i-Size-fasthållningsanordningar för barn
18 Safety-belt reminder tests
18 Provningar av bältespåminnare
Vehicles of category M, N, O, L2, L4, L5, L6, L7 and T, with regard to the installation of safety-belts and restraint systems which are intended for separate use, i.e. as individual fittings, by persons of adult build occupying forward-facing, rearward-facing or side-facing seats;
Fordon av kategorierna M, N, O, L2, L4, L5, L6, L7 och T med avseende på installation av säkerhetsbälten och fasthållningsanordningar avsedda för separat bruk, dvs. som enskilda monteringsdelar, av personer av vuxen kroppsbyggnad som sitter på framåtvända, bakåtvända eller sidovända säten.
2 - www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
På tillverkarens begäran gäller de också för installation av i-Size-fasthållningsanordningar för barn, om sittplatser för i-Size definieras av fordonstillverkaren.
with regard to the installation of child restraint systems, ISOFIX child restraint systems and i-Size child restraint systems;
DEFINITIONER
All seating positions in vehicle categories M and N fitted with safety belt with regard to safety belt reminder.
Säkerhetsbälte (bilbälte, bälte)
At the request of the manufacturer, it also applies to the installation of child restraint systems and ISOFIX child restraint systems designated for installation in vehicles of categories M2 and M3As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3.), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, para.
En anordning av band med ett låsbeslag, justeringsanordningar och fästen som kan förankras i ett motordrivet fordon och som är avsedd att minska risken för skador på den som är fastspänd i händelse av kollision eller kraftig inbromsning genom att kroppens rörelsemöjligheter begränsas.
2 - www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
En sådan anordning kallas i allmänhet bältesenhet, vilket är en term som även omfattar eventuella anordningar för energiupptagning eller upprullning av bältet.
At the request of the manufacturer, it also applies to safety-belts designated for installation on side-facing seats in vehicles of category M3 (Class II, III and BAs defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3.), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, para.
Anordningen kan provas och godkännas som en säkerhetsbältesanordning eller som en fasthållningsanordning.
2 - www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
Höftbälte
At the request of the manufacturer, it also applies to installing i-Size child restraint systems, in case i-Size seating positions are defined by the vehicle manufacturer.
Ett tvåpunktsbälte som löper tvärs över bärarens bäckenparti.
DEFINITIONS
Diagonalbälte
Safety-belt (seat-belt, belt)
Ett bälte som löper diagonalt över bärarens bröstkorg, från höften till motsatt axel.
An arrangement of straps with a securing buckle, adjusting devices and attachments which is capable of being anchored to the interior of a power-driven vehicle and is designed to diminish the risk of injury to its wearer, in the event of collision or of abrupt deceleration of the vehicle, by limiting the mobility of the wearer's body.
Trepunktsbälte
Such an arrangement is generally referred to as a ‘belt assembly’, which term also embraces any device for absorbing energy or for retracting the belt.
Ett bälte som väsentligen är en kombination av ett höftbälte och ett diagonalbälte.
The arrangement can be tested and approved as a safety-belt arrangement or as a restraint system.
Bälte av S-typ
Lap belt
Annan bältesanordning än ett trepunktsbälte eller ett höftbälte.
A two-point belt which passes across the front of the wearer's pelvic region.
Fyrpunktsbälte
Diagonal belt
Bälte av S-typ som består av ett höftbälte och axelremmar.
A belt which passes diagonally across the front of the chest from the hip to the opposite shoulder.
Ett fyrpunktsbälte kan vara försett med en extra grenrem.
Three-point belt
Bältestyp
A belt which is essentially a combination of a lap strap and a diagonal strap.
Bälten av olika typer är bälten som skiljer sig åt i viktiga avseenden som i synnerhet kan hänföra sig till:
S-type belt
de styva delarna (låsbeslag, fästen, upprullningsdon osv.),
A belt arrangement other than a three-point belt or a lap belt.
material, vävning, mått och färg på banden, eller
Harness belt
bältesenhetens geometri.
A S-type belt arrangement comprising a lap belt and shoulder straps; a harness belt may be provided with an additional crotch strap assembly.
Band
Belt type
En böjlig del som konstruerats för att hålla fast kroppen och överföra belastningar till bältets förankringar.
Belts of different ‘types’ are belts differing substantially from one another; the differences may relate in particular to:
Låsbeslag
Rigid parts (buckle, attachments, retractor, etc.);
En snabbkopplingsanordning som möjliggör att bäraren hålls fast av bältet.
The material, weave, dimensions and colour of the straps; or
Låsbeslaget får innefatta justeringsanordningen, med undantag för ett låsbeslag för fyrpunktsbälte.
The geometry of the belt assembly.
Bältesjusteringsanordning
Strap
En anordning som tillåter att bältet ställs in med hänsyn till kraven från den enskilde bäraren och sätets läge.
A flexible component designed to hold the body and to transmit stresses to the belt anchorages.
Justeringsanordningen kan vara en del av låsbeslaget, ett upprullningsdon eller någon annan del av säkerhetsbältet.
Buckle
Bältesförsträckare
A quick-release device enabling the wearer to be held by the belt.
En tilläggsanordning eller en inbyggd anordning som sträcker bandet i bilbältet för att minska slacket i bältet vid en krock.
The buckle may incorporate the adjusting device, except in the case of a harness belt buckle.
referenszon: utrymmet mellan två vertikala längsgående plan, 400 mm ifrån varandra och symmetriska med avseende på H-punkten, definierat efter huvudformsutrustningens rotation från vertikalt till horisontellt enligt beskrivningen i bilaga 1 till föreskrifter nr 21.
Belt adjusting device
Utrustningen ska placeras enligt beskrivningen i den bilagan till föreskrifter nr 21 och ha en högsta längd på 840 mm.
A device enabling the belt to be adjusted according to the requirements of the individual wearer and to the position of the seat.
krockkudde: en anordning som installeras för att komplettera bilbälten och fasthållningsanordningar i motordrivna fordon, dvs. system som, om en stark kraft påverkar fordonet, automatiskt utnyttjar en flexibel struktur som är avsedd att, med hjälp av kompression av den gas den innehåller, begränsa kraften i kontakten mellan en eller flera kroppsdelar hos personer i fordonet och passagerarutrymmets inredning.
The adjusting device may be part of the buckle, or a retractor, or any other part of the safety-belt.
Sådana aktiverade strukturer får inte betraktas som en fast del.
Pre-loading device
passagerarkrockkudde: en krockkudde avsedd att vid en frontalkollision skydda en eller flera passagerare i andra säten än förarsätet.
An additional or integrated device which tightens the seat-belt webbing in order to reduce the slack of the belt during a crash sequence.
fasthållningsanordning för barn: en sådan säkerhetsanordning som definieras i föreskrifter nr 44 eller föreskrifter nr 129.
‘Reference zone’ means the space between two vertical longitudinal planes, 400 mm apart and symmetrical with respect to the H-point, and defined by rotation from vertical to horizontal of the head-form apparatus, described in Regulation No 21 Annex 1.
bakåtvänd: riktningen rakt emot den som normalt är fordonets färdriktning.
The apparatus shall be positioned as described in that annex to Regulation No 21 and set to the maximum length of 840 mm.
Fästen
‘Airbag assembly’ means a device installed to supplement safety-belts and restraint systems in power-driven vehicles, i.e. system which, in the event of a severe impact affecting the vehicle automatically deploys a flexible structure intended to limit, by compression of the gas contained within it, the gravity of the contacts of one or more parts of the body of an occupant of the vehicle with the interior of the passenger compartment.
De delar av bältesenheten, inklusive de nödvändiga säkringsdelarna, som möjliggör fastsättning av enheten i bältesförankringarna.
Any such described deployed structure shall not be considered as a rigid part.
Energiupptagare
‘Passenger airbag’ means an airbag assembly intended to protect occupant(s) in seats other than the driver's in the event of a frontal collision.
En anordning som är konstruerad för att sprida energi oberoende av eller tillsammans med bandet, och som utgör en del av bältesenheten.
‘Child restraint’ means a safety device as defined in Regulation No 44 or Regulation No 129.
Upprullningsdon
‘Rearward-facing’ means facing in the direction opposite to the normal direction of travel of the vehicle.
En anordning som rymmer en del av eller hela säkerhetsbältets band.
Attachments
Låsningsfritt upprullningsdon (typ 1)
Parts of the belt assembly including the necessary securing components, which enable it to be attached to the belt anchorages.
Ett upprullningsdon varifrån bandet dras ut i sin fulla längd med en liten yttre kraft och som inte medger någon justering av längden på det band som dragits ut.
Energy absorber
Upprullningsdon med manuell upplåsning (typ 2)
Device designed to disperse energy independently of or jointly with the strap and forming part of a belt assembly.
Ett upprullningsdon som kräver att användaren manuellt manövrerar en anordning för att låsa upp upprullningsdonet och dra ut bandet till önskad längd, och som låses automatiskt när denna manöver upphör.
Retractor
Automatiskt låsande upprullningsdon (typ 3)
Device to accommodate part or the whole of the strap of a safety-belt.
Ett upprullningsdon som medger att bandet dras ut till önskad längd och som automatiskt justerar bandet efter bäraren då låsbeslaget kopplas ihop.
Non-locking retractor (type 1)
Ytterligare utdragning av bandet är inte möjlig utan bärarens avsiktliga ingripande.
A retractor from which the strap is extracted to its full length by a small external force and which provides no adjustment for the length of the extracted strap.
Nödlåsande upprullningsdon (typ 4)
Manually unlocking retractor (type 2)
Ett upprullningsdon som under normala körförhållanden inte begränsar rörelsefriheten för säkerhetsbältets bärare.
A retractor requiring the manual operation of a device by the user to unlock the retractor in order to obtain the desired strap extraction and which locks automatically when the said operation ceases.
Upprullningsdonet har en längdinställningsanordning som automatiskt justerar bandet till bäraren och en låsningsmekanism som sätts i bruk i en nödsituation genom
Automatically locking retractor (type 3)
retardation av fordonet (enkelfunktion), eller
A retractor allowing extraction of the strap to the desired length and which, when the buckle is fastened, automatically adjusts the strap to the wearer.
en kombination av retardation av fordonet, bandets rörelse eller annan automatik (flerfunktion).
Further extraction of the strap is prevented without voluntary intervention by the wearer.
Nödlåsande upprullningsdon med högre responströskel (typ 4N)
Emergency locking retractor (type 4)
Ett upprullningsdon av den typ som definieras i punkt 2.14.4, men med särskilda egenskaper när det gäller dess användning i fordon av kategorierna M2, M3, N1, N2 och N3.
A retractor which during normal driving conditions does not restrict the freedom of movement by the wearer of the safety-belt.
Bältesjusteringsanordning för höjd
Such a device has length adjusting components which automatically adjust the strap to the wearer and a locking mechanism actuated in an emergency by:
En anordning som tillåter att höjden på den övre stolpöglan (direkt ansluten till fordonet eller sätets fasta stomme) för ett bälte justeras med hänsyn till kraven från den enskilda bäraren och sätets läge.
Deceleration of the vehicle (single sensitivity),
En sådan anordning kan anses vara en del av bältet eller en del av bältets förankring.
A combination of deceleration of the vehicle, movement of the webbing or any other automatic means (multiple sensitivity).
Flexibel justeringsanordning för axelhöjd
Emergency locking retractor with higher response threshold (type 4N)
En anordning för justering för den enskilda bärarens axelhöjd, där justeringsdelen inte är direkt ansluten till fordonets konstruktion (t.ex. en pelare) eller till sätets konstruktion (t.ex. sätets fasta stomme), utan där justeringen av axeldelen
A retractor of the type defined in paragraph 2.14.4, but having special properties as regards its use in vehicles of categories M2, M3, N1, N2 and N3.
sker genom förflyttning över en flexibel konstruktion, och
Belt adjustment device for height
inte påverkar dragningen av höftbältet.
A device enabling the position in height of the upper pillar loop (directly connected to the vehicle or the rigid seat structure) of a belt to be adjusted according to the requirements of the individual wearer and the position of the seat.
Bältesförankringar
Such a device may be considered as a part of the belt or a part of the anchorage of the belt.
De delar av fordonets eller sätenas stomme eller andra delar av fordonet i vilka säkerhetsbältena sätts fast.
‘Flexible shoulder adjustment device for height’
Fordonstyp med avseende på säkerhetsbälten och fasthållningsanordningar
A device for adjusting to the shoulder height of the individual wearer, where the adjusting part is not directly attached to the vehicle construction (e.g. pillar) or the seat construction (e.g. the rigid seat structure), but where the adjusting of the shoulder part:
En kategori motordrivna fordon som inte skiljer sig sinsemellan i sådana viktiga avseenden som mått, form och material för de delar av fordonets eller sätenas stomme eller andra delar av fordonet som används för fastsättning av säkerhetsbälten och fasthållningsanordningar.
Is realised via shifting over a flexible construction; and
Fasthållningsanordning
Is not interfering the routing of the lap belt.
En anordning för en viss fordonstyp eller en typ som har fastställts av fordonstillverkaren och godkänts av den tekniska tjänsten, bestående av ett säte och ett bälte som är fastsatta i fordonet på lämpligt sätt, och som dessutom består av alla de delar som ingår för att minska risken för skador på bäraren i händelse av en kraftig retardation av fordonet genom att de begränsar kroppens rörelsemöjligheter.
Belt anchorages
Säte
Parts of the vehicles structure or seat structure or any other part of the vehicle to which the safety-belt assemblies are to be secured.
En anordning, oavsett om den ingår som en del av fordonets stomme eller ej, komplett med klädsel, som utgör sittplats för en vuxen person.
Vehicle type as regards safety-belts and restraint systems
Termen täcker både ett enskilt säte och den del av ett bänksäte som motsvarar en sittplats.