natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Speed tolerances greater than those prescribed shall be accepted during phase changes provided that the tolerances are never exceeded for more than 0,5 s on any one occasion.
Kopplingen ska trampas ur, utan att växelspaken rörs, vid den högre av följande hastigheter: 10 km/h eller den hastighet som motsvarar motorns tomgångsvarvtal.
The time tolerances shall be ±1,0 s.
Alla retardationer i landsvägskörningscykeln (del 2) ska utföras genom att foten helt släpper gasreglaget medan kopplingen förblir uppsläppt.
The above tolerances shall apply equally at the beginning and at the end of each gear-changing period for the urban cycle (Part One) and for the operations Nos 3, 5 and 7 of the extra-urban cycle (Part Two).
Kopplingen ska trampas ur, utan att växelspaken rörs, vid en hastighet av 50 km/h för den sista retardationen.
It should be noted that the time of 2 seconds allowed includes the time for changing gear and, if necessary, a certain amount of latitude to catch up with the cycle.
Om retardationen tar längre tid än vad som föreskrivs för motsvarande fas ska fordonets bromsar användas för att upprätthålla fasernas tidsperioder enligt cykeln.
Test preparation
Om retardationen tar kortare tid än vad som föreskrivs för motsvarande fas ska den teoretiska cykelns tidsplanering upprätthållas genom att en period med konstant hastighet eller tomgång får fortgå fram till följande moment.
Load and inertia setting
Vid slutet av retardationen (då fordonet stannat på rullarna) i den grundläggande stadskörningscykeln (del 1) ska växeln läggas i friläge och kopplingen släppas upp.
Load determined with vehicle road test
Konstant hastighet
The dynamometer shall be adjusted so that the total inertia of the rotating masses will simulate the inertia and other road load forces acting on the vehicle when driving on the road.
”Pumpning” eller strypning av gasen ska undvikas vid övergång från acceleration till efterföljande konstanta hastighet.
The means by which this load is determined is described in paragraph 5 of this annex.
Perioder med konstant hastighet ska uppnås genom att gaspedalen hålls i samma läge.
Dynamometer with fixed load curve: the load simulator shall be adjusted to absorb the power exerted on the driving wheels at a steady speed of 80 km/h and the absorbed power at 50 km/h shall be noted.
Provtagning
Dynamometer with adjustable load curve: the load simulator shall be adjusted in order to absorb the power exerted on the driving wheels at steady speeds of 120, 100, 80, 60 and 40 and 20 km/h.
Provtagningens början (BS) är före eller vid inledningen av motorstarten och provtagningens slut är efter fullföljande av det slutliga tomgångsmomentet i landsvägskörningscykeln (del 2, provtagningens slut [ES]) eller, vid en provning av typ VI, efter fullföljande av det slutliga tomgångsmomentet i den grundläggande stadskörningscykeln (del 1).
Load determined by vehicle reference mass
Under provningen registreras hastigheten i förhållande till tiden eller införs i dataregistreringssystemet så att det kan bedömas om cyklerna utförts korrekt.
With the manufacturer's agreement the following method may be used.
Partiklarna ska mätas kontinuerligt i partikelprovtagningssystemet.
The brake is adjusted so as to absorb the load exerted at the driving wheels at a constant speed of 80 km/h, in accordance with Table A4a/3.
De genomsnittliga koncentrationerna ska bestämmas genom integration av analysatorsignalerna under hela provningscykeln.
If the corresponding equivalent inertia is not available on the dynamometer, the larger value closest to the vehicle reference mass will be used.
Förfaranden efter provning
In the case of vehicles other than passenger cars, with a reference mass of more than 1700 kg or vehicles with permanent all-wheel drive, the power values given in Table A4a/3 are multiplied by a factor 1,3.
Kontroll av gasanalysator
The method used and the values obtained (equivalent inertia — characteristic adjustment parameter) shall be recorded in the test report.
Nollgasutslag och spänngasutslag för de analysatorer som används för kontinuerlig mätning ska kontrolleras.
Preliminary testing cycles
Provningen ska betraktas som godtagbar om skillnaden mellan resultaten före och efter provningen är mindre än 2 % av spänngasvärdet.
Preliminary testing cycles should be carried out if necessary to determine how best to actuate the accelerator and brake controls so as to achieve a cycle approximating to the theoretical cycle within the prescribed limits under which the cycle is carried out.
Vägning av partikelfilter
Tyre pressures
Referensfilter ska vägas senast 8 h efter vägningen av provningsfiltren.
The tyre pressures shall be the same as that specified by the manufacturer and used for the preliminary road test for brake adjustment.
Det förorenade provningspartikelfiltret ska tas till vägningskammaren senast 1 h efter det att avgasanalyserna gjorts.
The tyre pressure may be increased by up to 50 per cent from the manufacturer's recommended setting in the case of a two-roller dynamometer.
Provningsfiltret ska konditioneras under minst 2 h och högst 80 h och därefter vägas.
The actual pressure used shall be recorded in the test report.
Provsäcksanalys
Background particulate mass measurement
De avgaser som finns i säcken ska analyseras så fort som möjligt, allra senast 20 min efter provningscykelns slut.
The particulate background level of the dilution air may be determined by passing filtered dilution air through the particulate filter.
Före varje analys av ett prov ska mätområdet för den analysator som ska användas för varje förorening nollkalibreras med lämplig nollgas.
This shall be drawn from the same point as the particulate sample.
Analysatorerna ska därefter ställas in efter kalibreringskurvorna med hjälp av spänngaser med nominella koncentrationer motsvarande 70–100 % av mätområdet.
One measurement may be performed prior to or after the test.
Analysatorernas nollkalibrering ska sedan kontrolleras på nytt: om någon avläsning avviker med mer än 2 % av mätområdet från avläsningen i punkt 6.5.3.2 i den här bilagan ska förfarandet upprepas för den analysatorn.
Particulate mass measurements may be corrected by subtracting the background contribution from the dilution system.
Proverna ska därefter analyseras.
The permissible background contribution shall be ≤ 1 mg/km (or equivalent mass on the filter).
Efter analysen ska nollställnings- och mätområdespunkterna kontrolleras på nytt med användning av samma gaser.
If the background exceeds this level, the default figure of 1 mg/km (or equivalent mass on the filter) shall be employed.
Om resultaten av omkontrollerna ligger inom ± 2 % av värdena i punkt 6.5.3.3 i den här bilagan ska analysen anses vara godtagbar.
Where subtraction of the background contribution gives a negative result, the particulate mass result shall be considered to be zero.
Vid alla skeden som beskrivs i denna punkt ska de olika gasernas flödesmängder och tryck vara samma som de som användes vid kalibreringen av analysatorerna.
Background particulate number measurements
De värden som antas för gashalterna i var och en av de uppmätta föroreningarna ska vara de som avlästes efter stabiliseringen av mätanordningen.
The subtraction of background particulate numbers may be determined by sampling dilution air drawn from a point downstream of the particulate and hydrocarbon filters into the particulate number measurement system.
Massutsläppen av kolväten från kompressionständningsmotorer ska beräknas utifrån avläsningen av den integrerade uppvärmda flamjoniseringsdetektorn (HFID) vilken, om så krävs, korrigerats för variationer i flödet enligt punkt 6.6.6 i den här bilagan.
Background correction of particulate number measurements shall not be allowed for type approval, but may be used at the manufacturer's request for conformity of production and in service conformity where there are indications that tunnel contribution is significant.
Beräkning av utsläpp
Particulate mass filter selection
Bestämning av volym
A single particulate filter without back-up shall be employed for both urban and extra-urban phases of the cycle combined.
Beräkning av volymen när en variabel utspädningsanordning med konstant flödesreglering med munstycke eller venturirör används.
Twin particulate filters, one for the urban, one for the extra-urban phase, may be used without back-up filters, only where the pressure-drop increase across the sample filter between the beginning and the end of the emissions test is otherwise expected to exceed 25 kPa.
Registrera kontinuerligt de parametrar som visar volymflödet och beräkna den totala volymen för provningens omfattning.
Particulate mass filter preparation
Beräkning av volymen när en kolvpump används.
Particulate mass sampling filters shall be conditioned (as regards temperature and humidity) in an open dish that has been protected against dust ingress for at least 2 and for not more than 80 hours before the test in an air-conditioned chamber.
Volymen av den utspädda avgas som mäts i ett kolvpumpssystem beräknas med följande formel:
After this conditioning, the uncontaminated filters will be weighed and stored until they are used.
V den utspädda gasens volym uttryckt i liter per provning (före korrigering),
If the filters are not used within 1 hour of their removal from the weighing chamber they shall be re-weighed.
den gasvolym som kolvpumpen levererar under provningsförhållandena, uttryckt i liter per varv,
The 1 hour limit may be replaced by an 8-hour limit if one or both of the following conditions are met:
N antal varv per provning.
A stabilised filter is placed and kept in a sealed filter holder assembly with the ends plugged; or
Korrigering av volym mot standardförhållanden
A stabilised filter is placed in a sealed filter holder assembly which is then immediately placed in a sample line through which there is no flow.
Den utspädda avgasens volym korrigeras med hjälp av följande formel:
The particulate sampling system shall be started and prepared for sampling.
barometertryck i provningslokalen, uttryckt i kPa,
Particulate number measurement preparation
undertryck vid kolvpumpens inlopp i förhållande till det omgivande barometertrycket, uttryckt i kPa,
The particulate specific dilution system and measurement equipment shall be started and readied for sampling.
medeltemperatur hos de utspädda avgaser som under provningen inleds i kolvpumpen (K).
Prior to the test(s) the correct function of the particulate counter and volatile particulate remover elements of the particulate sampling system shall be confirmed according to paragraphs 2.3.1 and 2.3.3 of Appendix 5 to this annex.
Total massa av utsläppta gas- och partikelformiga föroreningar
The particulate counter response shall be tested at near zero prior to each test and, on a daily basis, at high particulate concentrations using ambient air.
Massan M för varje förorening som släpps ut av fordonet under provningen ska bestämmas som produkten av volymhalten och volymen av gasen i fråga, med vederbörligt beaktande av följande densiteter (d) under ovannämnda referensförhållanden:
When the inlet is equipped with a High Efficiency Particulate Air (HEPA) filter, it shall be demonstrated that the entire particulate sampling system is free from any leaks.
I fråga om kolmonoxid (CO):
Checking the gas analysers
I fråga om kolväten:
The emissions analysers for the gases shall be set at zero and spanned.
För bensin (E5) (C1H1.89O0.016)
The sample bags shall be evacuated.
För bensin (E10) (C1H1.
Conditioning procedure
93O0.033)
For the purpose of measuring particulates, at most 36 hours and at least 6 hours before testing, the Part Two cycle described in paragraph 6.1 of this annex shall be used for vehicle pre-conditioning.
För diesel (B5) (C1H1.89O0.005)
Three consecutive cycles shall be driven.
För diesel (B7) (C1H1.89O0.007)
The dynamometer setting shall be indicated as in paragraph 6.2.1 of this annex.
För naturgas LPG (CH2.525)
At the request of the manufacturer, vehicles fitted with indirect injection positive ignition engines may be preconditioned with one Part One and two Part Two driving cycles.
För naturgas/biometan (C1H4)
In a test facility in which there may be possible contamination of a low particulate emitting vehicle test with residue from a previous test on a high particulate emitting vehicle, it is recommended, for the purpose of sampling equipment pre-conditioning, that a 120 km/h steady state drive cycle of 20 minutes duration followed by three consecutive Part Two cycles be driven by a low particulate emitting vehicle.
För etanol (E85) (C1H2,74O0.385)
After this preconditioning, and before testing, vehicles shall be kept in a room in which the temperature remains relatively constant between 293 and 303 K (20 °C and 30 °C).
För etanol (E75) (C1H2,61O0.329)
This conditioning shall be carried out for at least 6 hours and continue until the engine oil temperature and coolant, if any, are within ±2 K of the temperature of the room.
d = 0,886 g/l
If the manufacturer so requests, the test shall be carried out not later than 30 hours after the vehicle has been run at its normal temperature.
I fråga om kväveoxider (NOx):
For positive ignition engined vehicles fuelled with LPG or NG/biomethane or so equipped that they can be fuelled with either petrol or LPG or NG/biomethane, between the tests on the first gaseous reference fuel and the second gaseous reference fuel, the vehicle shall be preconditioned before the test on the second reference fuel.
De gasformiga föroreningarnas utsläppsmassa ska beräknas med hjälp av formeln
This preconditioning is done on the second reference fuel by driving a preconditioning cycle consisting of one Part One (urban part) and two times Part Two (extra-urban part) of the test cycle described in paragraph 6.1 of this annex.
massutsläpp av föroreningen ”i” i gram per kilometer.
On the manufacturer's request and with the agreement of the Technical Service this preconditioning may be extended.
den utspädda avgasens volym uttryckt i liter per provning och korrigerad till standardförhållanden (273,2 K och 101,33 kPa),
The dynamometer setting shall be the one indicated in paragraph 6.2 of this annex.
densitet hos föroreningen ”i” uttryckt i gram per liter vid normal temperatur och normalt tryck (273,2 K och 101,33 kPa),
Starting-up the engine
koncentrationen av föroreningen ”i” i den utspädda avgasen uttryckt i ppm och korrigerad med den mängd av föroreningen ”i” som finns i utspädningsluften,
The engine shall be started up by means of the devices provided for this purpose according to the manufacturer's instructions, as incorporated in the drivers' handbook of production vehicles.
d det avstånd som motsvarar körcykeln uttryckt i km.
The first cycle starts on the initiation of the engine start-up procedure.
Korrigering för koncentrationen i utspädningsluften
In cases where LPG or NG/biomethane is used as a fuel it is permissible that the engine is started on petrol and switched to LPG or NG/biomethane after a predetermined period of time which cannot be changed by the driver.
Koncentrationen av föroreningen i de utspädda avgaserna ska korrigeras med den mängd av föroreningen som finns i utspädningsluften, på följande sätt:
This period of time shall not exceed 60 seconds.
koncentrationen av föroreningen ”i” i den utspädda avgasen uttryckt i ppm och korrigerad med den mängd ”i” som finns i utspädningsluften,
Manual-shift or semi-automatic gearbox, see Tables A4a/1 and A4a/2 of this annex.
uppmätt koncentration av föroreningen ”i” i den utspädda avgasen, uttryckt i ppm,
Automatic-shift gearbox
koncentrationen av föroreningen ”i” i den luft som används för utspädning, uttryckt i ppm,
After initial engagement the selector shall not be operated at any time during the test except in the case specified in paragraph 6.4.3.3 of this annex or if the selector can actuate the overdrive, if any.
DF utspädningsfaktorn.
Accelerations shall be so performed that the rate of acceleration is as constant as possible throughout the operation.
Utspädningsfaktorn beräknas enligt följande formel:
If an acceleration cannot be carried out in the prescribed time, the extra time required shall be deducted from the time allowed for changing gear, if possible, but otherwise from the subsequent steady-speed period.
För varje referensbränsle, förutom väte:
Automatic-shift gearboxes
För ett bränsle med sammansättningen CxHyOz är den generella formeln:
If acceleration cannot be carried out in the prescribed time, the gear selector shall operate in accordance with requirements for manual-shift gearboxes.
Utspädningsfaktorn för de referensbränslen som omfattas av dessa föreskrifter beräknas enligt följande:
All decelerations of the elementary urban cycle (Part One) shall be effected by removing the foot completely from the accelerator with the clutch remaining engaged.
för bensin (E5)
The clutch shall be disengaged, without use of the gear lever, at the higher of the following speeds: 10 km/h or the speed corresponding to the engine idle speed.
för bensin (E10)
All decelerations of the extra-urban cycle (Part Two) shall be effected by removing the foot completely from the accelerator, the clutch remaining engaged.
för diesel (B5)
The clutch shall be disengaged, without use of the gear lever, at a speed of 50 km/h for the last deceleration.
för diesel (B7)
If the period of deceleration is longer than that prescribed for the corresponding phase, the vehicle's brakes shall be used to enable compliance with the timing of the cycle.
för motorgas
If the period of deceleration is shorter than that prescribed for the corresponding phase, the timing of the theoretical cycle shall be restored by constant speed or an idling period merging into the following operation.
för naturgas/biometan
At the end of the deceleration period (halt of the vehicle on the rollers) of the elementary urban cycle (Part One), the gears shall be placed in neutral and the clutch engaged.
för etanol (E85)
Steady speeds
för etanol (E75)
‘Pumping’ or the closing of the throttle shall be avoided when passing from acceleration to the following steady speed.
för väte
Periods of constant speed shall be achieved by keeping the accelerator position fixed.
I dessa ekvationer är
Sampling
koncentrationen av CO2 i den utspädda avgas som finns i provtagningssäcken, uttryckt i volymprocent,
Sampling shall begin (BS) before or at the initiation of the engine start up procedure and end on conclusion of the final idling period in the extra-urban cycle (Part Two, end of sampling (ES)) or, in the case of the Type VI test, on conclusion of the final idling period of the last elementary urban cycle (Part One).
koncentrationen av kolväten i den utspädda avgas som finns i provtagningssäcken, uttryckt i ppm kolekvivalenter,
During the test the speed is recorded against time or collected by the data-acquisition system so that the correctness of the cycles performed can be assessed.
koncentrationen av CO i den utspädda avgas som finns i provtagningssäcken, uttryckt i ppm,
Particulates shall be measured continuously in the particulate sampling system.
koncentrationen av H2O i den utspädda avgas som finns i provtagningssäcken, uttryckt i volymprocent,
The average concentrations shall be determined by integrating the analyser signals over the test cycle.
koncentrationen av H2O i den luft som används för utspädning, uttryckt i volymprocent,
Post-test procedures
koncentrationen av väte i den utspädda avgas som finns i provtagningssäcken, uttryckt i ppm.
Gas analyser check
Koncentrationen av icke-metankolväten beräknas enligt formeln
Zero and span gas reading of the analysers used for continuous measurement shall be checked.
korrigerad koncentration av NMHC i den utspädda avgasen, uttryckt i ppm kolekvivalenter,
The test shall be considered acceptable if the difference between the pre-test and post-test results is less than 2 per cent of the span gas value.
koncentrationen av THC i den utspädda avgasen, uttryckt i ppm kolekvivalenter och korrigerad för mängden THC i utspädningsluften,
Particulate filter weighing
koncentrationen av CH4 i den utspädda avgasen, uttryckt i ppm kolekvivalenter och korrigerad för mängden CH4 i utspädningsluften,
Reference filters shall be weighed within 8 hours of the test filter weighing.
flamjoniseringsdetektorns svarsfaktor (FID-svarsfaktorn) för metan enligt definitionen i punkt 2.3.3 i tillägg 3 till denna bilaga.
The contaminated particulate test filter shall be taken to the weighing chamber within 1 hour following the analyses of the exhaust gases.
Beräkning av fuktighetskorrigeringsfaktorn för NO
The test filter shall be conditioned for at least 2 hours and not more than 80 hours and then weighed.
För att korrigera för den inverkan fuktighet utövar på resultaten för kväveoxider tillämpar man följande beräkning:
Bag analysis
i vilken
The exhaust gases contained in the bag shall be analysed as soon as possible and in any event not later than 20 minutes after the end of the test cycle.
H absolut fuktighet, uttryckt i gram vatten per kg torr luft,
Prior to each sample analysis, the analyser range to be used for each pollutant shall be set to zero with the appropriate zero gas.
omgivningsluftens relativa fuktighet, uttryckt i %,
The analysers shall then be set to the calibration curves by means of span gases of nominal concentrations of 70 to 100 per cent of the range.
mättnadsångtryck vid omgivningstemperatur, uttryckt i kPa,
The analysers' zero settings shall then be rechecked: if any reading differs by more than 2 per cent of the range from that set in paragraph 6.5.3.2 of this annex, the procedure shall be repeated for that analyser.
atmosfärtryck i lokalen, uttryckt i kPa.
The samples shall then be analysed.
Bestämning av kolväten för kompressionständningsmotorer
After the analysis, zero and span points shall be rechecked using the same gases.
För att för kompressionständningsmotorer beräkna kolväteutsläppskoncentrationen beräknas medelkoncentrationen av kolväten enligt formeln
If these rechecks are within ±2 per cent of those in paragraph 6.5.3.3 of this annex, the analysis shall be considered acceptable.
integral av mätvärdena från den uppvärmda flamjoniseringsdetektorn under provningen (t2 – t1),
At all points in this paragraph, the flow-rates and pressures of the various gases shall be the same as those used during calibration of the analysers.
den uppmätta kolvätekoncentration i den utspädda avgasen uttryckt i ppm av Ci som ersätter CHC i alla relevanta ekvationer.
The figure adopted for the content of the gases in each of the pollutants measured shall be that read off after stabilisation of the measuring device.
Bestämning av partiklar
Hydrocarbon mass emissions of compression-ignition engines shall be calculated from the integrated Heated Flame Ionisation Detector (HFID) reading, corrected for varying flow if necessary, as shown in paragraph 6.6.6 of this annex.
Partikelutsläppet Mp (g/km) beräknas med hjälp av följande ekvation:
Calculation of emissions
(om avgaserna avluftas utanför tunneln)
Determination of volume
(om avgaserna återförs till tunneln)
Calculation of the volume when a variable dilution device with constant flow control by orifice or venturi is used.
volymen av utspädda avgaser (se punkt 6.6.1 i den här bilagan) under standardförhållanden,
Calculation of volume when a positive displacement pump is used
partikelmassan som samlas upp på filtret (filtren),
V volume of the diluted gas expressed in litres per test (prior to correction),
partikelutsläppet i g/km.
N number of revolutions per test.
I det fallet ska partikelmassan (g/km) beräknas enligt följande:
The diluted exhaust-gas volume is corrected by means of the following formula:
volymen av tunnelluft som passerar genom bakgrundspartikelfiltret under standardförhållanden,
barometric pressure in the test room in kPa,
partikelmassan som samlas upp av bakgrundsfiltret,
vacuum at the inlet to the positive displacement pump in kPa relative to the ambient barometric pressure,
DF utspädningsfaktor fastställd i enlighet med punkt 6.6.4 i den här bilagan.
Total mass of gaseous and particulate pollutants emitted
Bestämning av partikelantal