natgillin/translations-raw huggingface dataset:
If a vehicle has two or more exhaust outlets spaced less than 0,3 m apart and connected to a single silencer, only one measurement shall be made.
Om två mikrofonlägen är möjliga ska den placering som är längst bort i sidled från fordonets längsgående mittlinje användas.
The microphone shall be located relative to the outlet the farthest from the vehicle's longitudinal centreline, or, when such outlet does not exist, to the outlet that is highest above the ground.
Om flödesriktningen vid avgasrörets mynning är 90° ±5° från fordonets längsgående mittlinje ska mikrofonen placeras i den punkt som är längst bort från motorn.
For vehicles having an exhaust provided with outlets spaced more than 0,3 m apart, one measurement is made for each outlet as if it were the only one, and the highest sound pressure level shall be noted.
Om ett fordons avgasrör har två eller flera mynningar mindre än 0,3 m från varandra kopplade till en enda ljuddämpare ska enbart en mätning göras.
For the purpose of roadside checking, the reference point may be moved to the outer surface of the vehicle body.
Mikrofonen ska placeras i förhållande till den mynning som är längst bort från fordonets längsgående mittlinje eller, om en sådan mynning inte finns, till den mynning som är högst över marken.
For vehicles equipped with multiple exhaust outlets, the reported sound pressure level shall be for the outlet having the highest average sound pressure level.
Om ett fordons avgasrör har mynningar mer än 0,3 m från varandra ska en mätning göras för varje mynning, som om respektive mynning var den enda, och den högsta ljudtrycksnivån noteras.
Operating conditions
För att vägkontroll ska kunna utföras får referenspunkten flyttas till utsidan av fordonet.
The engine speed shall be held steady at one of the following values:
För fordon utrustade med avgasrör med flera mynningar ska ljudtrycksnivån från mynningen med den högsta genomsnittliga ljudtrycksnivån rapporteras.
50 per cent of nrated if nrated exceeds 5000 min– 1
Driftsförhållanden
75 per cent of nrated if nrated does not exceed 5000 min– 1
Motorvarvtalet ska hållas konstant vid ett av följande värden:
Where nrated is the rated engine speed as defined in paragraph 2.4 of this Regulation.
50 % av nrated om nrated överskrider 5000 min– 1
For a vehicle which cannot reach, in a stationary test, the target engine speed defined above, 95 per cent of the maximum engine speed reachable in a stationary test shall be used instead as target engine speed.
75 % av nrated om nrated inte överskrider 5000 min– 1
The engine speed shall be gradually increased from idle to the target engine speed and held constant within a tolerance band of ± 5 per cent.
Där nrated är det nominella motorvarvtalet enligt definitionen i punkt 2.4 i dessa föreskrifter.
Then the throttle control shall be rapidly released and the engine speed shall be returned to idle.
För ett fordon som, i en stillastående provning, inte kan uppnå motorns målvarvtal enligt definitionen ovan ska i stället 95 % av det högsta motorvarvtal som kan uppnås i en stillastående provning användas som motorns målvarvtal.
The sound pressure level shall be measured during a period consisting of constant engine speed of at least 1 s and throughout the entire deceleration period.
Motorvarvtalet ska ökas successivt från tomgång till motorns målvarvtal och bibehållas där med en tolerans på ± 5 %.
The maximum sound level meter reading shall be taken as the test value.
Gasreglaget ska därefter snabbt släppas och motorvarvtalet återgå till tomgång.
A measurement shall be regarded as valid only if the test engine speed did not deviate from the target engine speed by more than the specified tolerance of ± 5 per cent for at least 1 s.
Ljudtrycksnivån ska mätas under konstant motorvarvtal i minst 1 s och därefter så länge varvtalet sjunker.
Measurements shall be made at the microphone location(s) prescribed above.
Ljudtrycksnivåmätarens högsta värde ska användas som provningsvärde.
The maximum A-weighted sound pressure level indicated during the test shall be noted, retaining one significant figure behind the decimal place (e.g. 92,45 shall be noted as to 92,5 while 92,44 shall be noted as to 92,4).
En mätning ska endast betraktas som giltig om motorvarvtalet vid provningen inte avviker från motorns målvarvtal med mer än den angivna toleransen på ± 5 % under minst 1 s.
The test shall be repeated until three consecutive measurements that are within 2,0 dB(A) of each other are obtained at each outlet.
Mätningar ska utföras vid de placeringar av mikrofonen som anges ovan.
The test result for a given outlet is the arithmetic average of the three valid measurements, mathematically rounded to the nearest integer value (e.g. 92,5 shall be noted as to 93 while 92,4 shall be noted as to 92).
Den högsta A-viktade ljudtrycksnivån under provningen ska noteras med en decimal (t.ex. ska 92,45 noteras som 92,5 medan 92,44 ska noteras som 92,4).
Multi-mode exhaust system
Provningen ska upprepas tills tre på varandra följande mätningar inom 2,0 dB(A) från varandra erhålls vid varje mynning.
Vehicles equipped with a multiple mode, manually adjustable exhaust system shall be tested in all modes.
Resultatet för en given mynning är det aritmetiska medelvärdet av tre giltiga mätningar, matematiskt avrundat till närmaste heltal (t.ex. ska 92,5 noteras som 93 medan 92,4 ska noteras som 92).
For vehicles equipped with a multi-mode exhaust system and a manual exhaust mode control the reported sound pressure level shall be for the mode having the highest average sound pressure level.
Variabelt avgassystem
SOUND FROM THE VEHICLE IN MOTION (DATA REPORTED TO FACILITATE TESTING OF THE VEHICLE IN USE).
Fordon med variabla manuellt justerbara avgas- eller ljuddämpningssystem ska provas med alla inställningsmöjligheter.
A test procedure for in use compliance tests may be defined by a Contracting Party, taking due account of any differences from the test conditions used at type-approval.
För fordon som är utrustade med variabelt avgassystem och manuell inställning av avgassystemet ska ljudtrycksnivån med den inställning som har den högsta genomsnittliga ljudtrycksnivån rapporteras.
In order to facilitate in use compliance test of vehicles, the following information relating to the sound-pressure level measurements carried out in accordance with paragraph 1 of Annex 3 for the vehicle in motion is referred to as in use compliance reference data:
LJUD FRÅN FORDON I RÖRELSE (UPPGIFTER SOM RAPPORTERAS FÖR ATT UNDERLÄTTA PROVNING AV FORDON I BRUK).
Gear (i) or, for vehicles tested with non-locked gear ratios, the position of the gear selector chosen for the test;
En part i överenskommelsen får fastställa ett provningsförfarande för provning av överensstämmelse för fordon i bruk, med vederbörlig hänsyn till eventuella skillnader mot provningsförhållandena vid typgodkännandet.
The vehicle speed vAA′ in km/h at the beginning of the full throttle acceleration test in gear (i); and
Följande information om mätningar av ljudnivå som utförs i enlighet med punkt 1 i bilaga 3 för ett fordon i rörelse benämns, i syfte att underlätta provning av överensstämmelse för fordon i bruk, referensuppgifter om överensstämmelse för fordon i bruk:
The final test result in dB(A) as determined according to paragraph 3.1.4 of this annex.
Växel ”i” eller, för fordonstyper som provats med olåsta utväxlingsförhållanden, det växelväljarläge som valts för provningen.
The in use compliance reference data shall be entered in the communication form conforming to Annex 1.
Fordonets hastighet VAA′ i km/tim i början av acceleration med full gas för provning i växel ”i”; och
ORIGINAL EXHAUST (SILENCING) SYSTEM
Det slutgiltiga provningsresultatet i dB(A) fastställt enligt punkt 3.1.4 i denna bilaga.
Requirements for silencers containing absorbent fibrous materials
Referensuppgifterna om överensstämmelse för fordon i bruk ska föras in i meddelandeformuläret i enlighet med bilaga 1.
Fibrous absorbent material shall be asbestos-free and may be used in the construction of silencers only if suitable devices ensure that the fibrous absorbent material is kept in place for the whole time that the silencer is being used and the exhaust or silencing system meets the requirements of any one of paragraphs 5.1.2, 5.1.3, 5.1.4 or 5.1.5 below.
AVGAS- ELLER LJUDDÄMPNINGSSYSTEM I ORIGINAL
After removal of the fibrous material, the sound-level shall conform to the requirements of paragraph 6.2.1.3 of this Regulation.
Krav för ljuddämpare som innehåller absorberande fibermaterial
The fibrous absorbent material may not be placed in those parts of the silencer through which the exhaust gases pass and shall conform to the following requirements:
Absorberande fibermaterial ska vara asbestfritt och får användas för konstruktion av ljuddämpare endast om det finns lämpliga anordningar för att hålla fibermaterialet på plats under hela den tid som ljuddämparen används, och avgas- eller ljuddämpningssystemet uppfyller kraven i någon av punkterna 5.1.2, 5.1.3, 5.1.4 eller 5.1.5 nedan.
The loss in weight of the material shall not exceed 10,5 per cent after soaking for 24 h at 90 ± 5 °C in a synthetic condensate of the following composition: 1 N hydrobromic acid (HBr) 10 ml 1 N sulphuric acid (H 2SO4)
Materialet ska upphettas i en ugn till en temperatur på 650 ± 5 °C under fyra timmar, utan att fibern minskar i genomsnittlig längd, diameter eller skrymdensitet.
10 ml
Efter upphettning i en ugn vid 650 ± 5 °C under en timme ska minst 98 % av materialet stanna kvar i en sil med en nominell maskstorlek på 250 μm enligt ISO-standard 3310/1:2000, när provning sker enligt ISO-standard 2559:2011.
Distilled water to make up to 1000 ml
Destillerat vatten tillsätts upp till 1000 ml.
Note: The material must be washed in distilled water and dried for one hour at 105 °C before weighing.
Anm: Materialet ska tvättas i destillerat vatten och torkas i en timme vid 105 °C före vägning.
Before the system is tested in accordance with paragraph 3 above, it shall be put into a normal state for road use by one of the following methods:
Innan systemet provas i enlighet med punkt 3 ovan ska det med någon av följande metoder för konditionering försättas i det tillstånd det normalt befinner sig i vid användning på väg:
Depending on the engine capacity of the vehicle, the minimum distances to be completed during conditioning shall be:
Beroende på fordonets slagvolym ska följande minimidistanser avverkas under konditioneringen:
Category of vehicle according to cylinder capacity in cm3
Fordonskategori enligt slagvolym i cm3
50 per cent ± 10 per cent of this conditioning cycle shall consist of town driving and the remainder of long-distance runs at high vehicle speed; the continuous road cycle may be replaced by a corresponding test-track programme;
50 ± 10 % av denna konditioneringsserie ska bestå av stadskörning och återstoden av långdistanskörning med hög hastighet.
The two vehicle speed regimes shall be alternated at least six times;
Den konstanta landsvägsdriften får ersättas med motsvarande serie på provningsbana.
The complete test programme shall include a minimum of 10 breaks of at least 3 h duration in order to reproduce the effects of cooling and condensation.
De två programmen för fordonshastigheter ska alterneras minst sex gånger.
Conditioning by pulsation
Provningsprogrammet ska totalt innehålla minst 10 avbrott på åtminstone tre timmar i syfte att återge effekterna av avkylning och kondensation.
The exhaust system or components thereof shall be fitted to the vehicle or to the engine.
Konditionering genom pulsering
In the former case, the vehicle shall be mounted on a roller dynamometer.
Avgassystemet eller delar därav ska monteras på fordonet eller på motorn.
In the second case, the engine shall be mounted on a test bench.
I det första fallet ska fordonet ställas på en rulldynamometer.
The test apparatus, a detailed diagram of which is shown in Figure 4, shall be fitted at the outlet of the exhaust system.
I det senare fallet ska motorn placeras på en provbänk.
Any other apparatus providing equivalent results shall be acceptable.
Provapparaten av vilken en detaljerad ritning visas i figur 4, ska monteras vid avgassystemets utloppsmynning.
Figure 4
All annan utrustning som ger motsvarande resultat ska godtas.
Test apparatus for conditioning by pulsation
Figur 4
optional
Provningsutrustning för konditionering genom pulsering
Inlet flange or sleeve for connection to the rear of the test exhaust system
Tillval
Hand-operated regulating valve.
Inloppsfläns eller muff för anslutning till utloppet på det avgassystem som ska provas.
Compensating reservoir with a maximum capacity of 40 1 and a filling time of not less than one second.
Manuell reglerventil.
Pressure switch with an operating range of 5 to 250 kPa.
Utjämningsbehållare med en största kapacitet av 40 l och en påfyllningstid av minst en sekund.
Time delay switch.
Tryckbrytare med ett arbetsområde från 5 till 250 kPa.
Pulse counter.
Tidrelä.
Quick-acting valve, such as exhaust brake valve 60 mm in diameter, operated by a pneumatic cylinder with an output of 120 N at 400 kPa.
Impulsräknare.
The response time, both when opening and closing, shall not exceed 0,5 seconds.
Snabbventil, t.ex. en avgasbromsventil 60 mm i diameter, som manövreras med en pneumatisk cylinder som utvecklar en kraft av 120 N vid 400 kPa.
Exhaust gas evacuation.
Svarstiden vid såväl öppning som stängning ska inte överstiga 0,5 s.
Flexible pipe.
Evakuering av avgaser.
Pressure gauge.
Böjlig slang.
The test equipment shall be adjusted so that the flow of exhaust gases is alternately interrupted and restored 2500 times by a rapid-action valve.
Tryckmätare.
The valve shall open when the exhaust gas back-pressure, measured at least 100 mm downstream of the intake flange, reaches a value of between 35 and 40 kPa.
Provningsutrustningen ska ställas in så att en snabbventil växelvis avbryter och återställer avgasflödet 2500 gånger.
Should such a figure be unattainable because of the engine characteristics, the valve shall open when the gas back-pressure reaches a level equivalent to 90 per cent of the maximum that can be measured before the engine stops.
Ventilen ska öppnas när avgasmottrycket, uppmätt minst 100 mm nedströms från inloppsflänsen, når ett värde på mellan 35 och 40 kPa.
It shall close when this pressure does not differ by more than 10 per cent from its stabilised value with the valve open.
Om ett sådant värde inte kan uppnås på grund av motorns egenskaper ska ventilen öppna då avgasmottrycket uppnår en nivå motsvarande 90 % av det högsta värde som kan mätas innan motorn stannar.
The time-delay switch shall be set for the duration of exhaust gases calculated on the basis of the requirements of paragraph 5.1.4.2.3 above.
Den ska stängas när detta tryck inte avviker med mer än 10 % från sitt stabiliserade värde uppmätt med öppen ventil.
The engine speed shall be 75 per cent of the rated engine speed as defined in paragraph 2.4 of this Regulation.
Tidreläet ska ställas in för avgasutsläppets varaktighet beräknad på grundval av kraven i punkt 5.1.4.2.3.
The power indicated by the dynamometer shall be 50 per cent of the full-throttle power measured at 75 per cent of the rated engine speed as defined in paragraph 2.4 of this Regulation.
Motorvarvtalet ska vara 75 % av det nominella motorvarvtalet enligt definitionen i punkt 2.4 i dessa föreskrifter.
Any drainage holes shall be closed off during the test.
Den effekt som dynamometern visar ska motsvara 50 % av effekten vid fullt gaspådrag uppmätt vid 75 % av det nominella motorvarvtalet enligt definitionen i punkt 2.4 i dessa föreskrifter.
The entire test shall be completed within 48 hours.
Eventuella dräneringshål ska vara stängda under provningen.
If necessary, a cooling period shall be allowed after each hour.
Hela provningen ska fullföljas inom 48 timmar.
Conditioning on a test bench
Tid för avkylning ska vid behov tillåtas efter varje timme.
The exhaust system shall be fitted to an engine representative of the type fitted to the vehicle for which the system is designed, and mounted on a test bench.
Konditionering i provbänk
Conditioning shall consist of the specified number of test bench cycles for the engine capacity class of vehicle, for which the exhaust system was designed.
Avgassystemet ska monteras på en motor som motsvarar den typ som är installerad på det fordon för vilket systemet är konstruerat, och monteras på en provbänk.
The number of cycles for each vehicle class shall be:
Konditioneringen ska bestå av det specificerade antalet omgångar i provbänk för varje fordonskategori vad gäller slagvolym som avgassystemet konstruerats för.
Number of cycles
Antalet provomgångar för varje fordonsklass ska vara:
Each test-bench cycle shall be followed by a break of at least six hours in order to reproduce the effects of cooling and condensation.
Antal omgångar
Each test-bench cycle shall consist of six phases.
Varje omgång i en provbänk ska följas av ett avbrott på minst sex timmar i syfte att återge effekterna av avkylning och kondensation.
The engine conditions for, and the duration of, each phase shall be:
Varje omgång i en provbänk består av sex faser.
Phase
Förhållandena för motorn och varaktigheten för varje fas ska vara följande:
Conditions
Fas
Duration of phase
Villkor
Engines of less than 250 cm3
Tid
Engines of 250 cm3 or more
Motorer på mindre än 250 cm3
Idling
Motorer på 250 cm3 eller mer
25 per cent load at 75 per cent of nrated
Tomgång
50 per cent load at 75 per cent of nrated
25 % belastning vid 75 % av nrated
100 per cent load at 75 per cent of nrated
50 % belastning vid 75 % av nrated
50 per cent load at 100 per cent of nrated
100 % belastning vid 75 % av nrated
25 per cent load at 100 per cent of nrated
50 % belastning vid 100 % av nrated
Total time
25 % belastning vid 100 % av nrated
2 h 30 min
Total tid
During this conditioning procedure, at the request of the manufacturer, the engine and the silencer may be cooled in order that the temperature recorded at a point not more than 100 mm from the exhaust gas outlet does not exceed that measured when the vehicle is running at 110 km/h or 75 per cent of the rated engine speed as defined in paragraph 2.4 of this Regulation in top gear.
2 tim 30 min
The engine and/or vehicle speeds shall be determined with a tolerance of ± 3 per cent.
Under detta konditioneringsförfarande får motorn och ljuddämparen, på tillverkarens begäran, kylas av så att den temperatur som uppmäts vid en punkt högst 100 mm från avgasutloppet inte överstiger den som uppmäts när fordonet körs i 110 km/tim eller 75 % av det nominella motorvarvtalet enligt definitionen i punkt 2.4 i dessa föreskrifter med högsta växeln.
Exhaust gases are not in contact with fibrous materials and fibrous materials are not under the influence of pressure variations.
Motorvarvtalet och/eller fordonshastigheten ska fastställas med en tolerans av ± 3 %.
Diagram and markings
Avgaserna kommer inte i kontakt med fibermaterialen, och fibermaterialen påverkas inte av tryckförändringar.
The diagram and a dimensioned cross-section of the silencer shall be annexed to the document mentioned in Annex 1 to this Regulation.
Diagram och märkning
All original silencers shall bear at least the following:
Diagrammet och ett måttsatt tvärsnitt av ljuddämparen ska biläggas det dokument som anges i bilaga 1 till dessa föreskrifter.
The ‘E’ mark followed by the reference to the country which granted the type-approval;
Alla originalljuddämpare ska vara märkta med minst
The vehicle manufacturer's name or trademark; and
bokstaven ”E” följd av koden för det land som beviljat typgodkännandet,
The make and identifying part number.
fordonstillverkarens namn eller varumärke, och
This reference shall be legible, indelible and visible in the position at which it is to be fitted.
fabrikat och nummer som identifierar delen.
Any packaging of original replacements for exhaust or silencing systems shall be marked legibly with the words ‘original part’ and the make and type reference integrated together with the ‘E’ mark and also the reference of the country of origin.
Denna hänvisning ska vara tydlig och outplånlig samt synlig på det avsedda monteringsstället.
Intake silencers
Alla förpackningar med avgas- eller ljuddämpningssystem som originalreservdel ska vara tydligt märkta med ordet ”originaldel” och med uppgifter om fabrikat och typ, samt vara försedda med E-märket och uppgift om ursprungslandet.
If the engine intake has to be fitted with an air filter and/or intake silencer in order to comply with the permissible sound level, the filter and/or silencer shall be regarded as part of the silencer and the requirements of paragraphs 5.1 and 5.2 above shall also be applicable to them.
Insugningsljuddämpare
Independent measurements of speed are when two or more separate devices will determine the values of vAA′ and vBB′.
Om motorns luftintag måste utrustas med ett luftfilter och/eller en insugningsljuddämpare för att uppfylla kraven för godtagbar ljudnivå ska filtret och/eller ljuddämparen betraktas som delar av ljuddämparen, och bestämmelserna i punkt 5.1 och 5.2 gäller även för dem.
A continuous measuring device such as radar will determine all required speed information with one device.
Oberoende hastighetsmätningar innebär att två eller flera separata anordningar används för bestämning av värdena vAA′ och vBB′.
ANNEX 4
Med en anordning för kontinuerlig mätning som t.ex. radar fastställs all erforderlig hastighetsinformation med en anordning.
MAXIMUM SOUND LEVEL LIMITS (NEW VEHICLES)
BILAGA 4
Vehicle category
GRÄNSVÄRDE FÖR HÖGSTA LJUDNIVÅ (NYA FORDON)
Maximum sound level values in dB(A)
Fordonskategori
ANNEX 5
Högsta värden för ljudnivå i dB(A)
TEST TRACK SPECIFICATIONS
BILAGA 5
INTRODUCTION
BESKRIVNING AV PROVNINGSBANA
This annex describes the specifications relating to the physical characteristics and the laying of the test track.
INLEDNING
These specifications based on a special standard describe the required physical characteristics as well as the test methods for these characteristics.
I denna bilaga beskrivs specifikationerna för provningsbanans fysiska egenskaper och utformning.
REQUIRED CHARACTERISTICS OF THE SURFACE
I dessa specifikationer, som bygger på en särskild standard, beskrivs de fysiska egenskaper som krävs såväl som provningsmetoderna för dessa egenskaper.
A surface is considered to conform to this standard provided that the texture and voids content or sound absorption coefficient have been measured and found to fulfil all the requirements of paragraphs 2.1 to 2.4 below and provided that the design requirements (paragraph 3.2 below) have been met.
KRAV PÅ YTBELÄGGNINGEN
Residual voids content
Provningsbanans ytbeläggning anses överensstämma med denna standard om texturen och hålrumsinnehållet eller ljudabsorptionskoefficienten har uppmätts och visat sig uppfylla samtliga krav enligt punkterna 2.1–2.4 och förutsatt att konstruktionskraven (punkt 3.2) är uppfyllda.
For the measurement procedure, see paragraph 4.1 below.
Den resterande hålrumshalten, VC, i provningsbanans beläggningsmassa ska inte överstiga 8 %.
Sound absorption coefficient If the surface fails to conform to the residual voids content requirement, the surface is acceptable only if its sound absorption coefficient, α ≤ 0,10.
Se punkt 4.1 för mätförfarandet.
For the measurement procedure, see paragraph 4.2 below.
Kravet i punkt 2.1 och denna punkt uppfylls också om endast ljudabsorptionen har uppmätts och befunnits vara α ≤ 0,10.
The requirements of paragraph 2.1 above and this paragraph are met also if only sound absorption has been measured and found to be α ≤ 0,10.
Anm: Den viktigaste egenskapen är ljudabsorptionen, även om den resterande hålrumshalten är mer känd bland vägbyggare.
Note: The most relevant characteristic is the sound absorption, although the residual voids content is more familiar among road constructors.
Ljudabsorptionen behöver emellertid endast mätas om ytbeläggningen inte uppfyller hålrumskravet.
However, sound absorption needs to be measured only if the surface fails to comply with the voids requirement.
Detta är motiverat då det senare är förknippat med förhållandevis stor osäkerhet både för mätningar och relevans och då vissa ytbeläggningar därför kan förkastas felaktigt om bedömningen endast grundas på hålrumsmätning.