natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The test drive shall be carried out in clear atmosphere and with clean head-lamps.
Omgivande ljusförhållanden utanför fordonet
The test course shall comprise test sections with traffic conditions, at speed corresponding to the relevant type of road, as described in Table 2 below:
Halvljus
Table 2
Responstid
Single oncoming vehicle or single preceding vehicle in a frequency so that the adaptive main beam will react to demonstrate the adaptation process.
Mindre än 1000 lux
Combined oncoming and preceding traffic situations. in a frequency so that the adaptive main beam will react to demonstrate the adaptation process.
Högst 2 sekunder
Active and passive overtaking manoeuvres, in a frequency so that the adaptive main beam will react to demonstrate the adaptation process.
Mellan 1000 och 7000 lux
Oncoming bicycle, as described in paragraph 6.22.9.3.1.2.
Bestäms av tillverkaren
Multi-lane roads (e.g. motorways) and country roads shall comprise sections having straight level parts with a length of more than 600 m.
Mer än 7000 lux
Additionally they shall comprise of sections having curves to the left and to the right.
SLÄCKT
Dense traffic situations shall be taken into account
Mer än 5 sekunder, men högst 300 sekunder
For the test sections A and B in the table above the engineers conducting the tests shall evaluate and record the acceptability of the performance of the adaptation process in relation to oncoming and preceding road users.
Sökanden ska visa att dessa villkor är uppfyllda genom simulering eller annan typ av verifiering som godtas av typgodkännandemyndigheten.
This means that the test engineers shall be seated in the vehicle being tested and additionally be seated in the oncoming and preceding vehicles.
Ljuset ska mätas på en horisontell yta med en cosinuskorrigerad givare monterad på samma höjd som monteringspositionen för givaren på fordonet.
Good visibility (meteorological optical range MOR > 2000 m defined according to WMO, Guide to Meteorological Instruments and Methods of Observation, Sixth Edition, ISBN: 92-63-16008-2, pp 1.
BILAGA 14
9.
OBSERVATIONSOMRÅDE FÖR DEN SYNLIGA YTAN AV MANÖVRERINGSLYKTOR OCH OMGIVNINGSBELYSNING
1/1.
Observationszoner
9.
Denna ritning visar zonen på ena sidan av fordonet, de övriga zonerna finns framför, bakom och på den andra sidan av fordonet.
11, Geneva 1996).
Zonernas gränser
Good visibility (meteorological optical range MOR > 2000 m defined according to WMO, Guide to Meteorological Instruments and Methods of Observation, Sixth Edition, ISBN: 92-63-16008-2, pp 1.
BILAGA 15
9.
GONIO(FOTO)METERSYSTEM SOM ANVÄNDS FÖR FOTOMETRISKA MÄTNINGAR ENLIGT DEFINITIONEN I PUNKT 2.34 I DESSA FÖRESKRIFTER
1/1.
Fotometer
9.
En visuell felindikator för det adaptiva framljussystemet är obligatorisk.
11, Geneva 1996)
Kontrollanordningen ska avge ett fast sken.
Response time
I fråga om främre dimlyktor av klass B ska den vertikala lutning av ljus-/mörkergränsen som ska ställas in med fordonet olastat och med en person i förarsätet vara – 1,5 % eller lägreNya fordonstyper som inte överensstämmer med denna bestämmelse får fortsättningsvis godkännas fram till 18 månader efter ikraftträdandet av supplement 4 till ändringsserie 03.
less than 1000 lux
50 ± 10 km/tim
no more than 2 seconds
100 ± 20 km/tim
between 1000 lux and 7000 lux
80 ± 20 km/tim
at manufacturer's discretion
X är inte en del av denna funktion
The illuminance shall be measured on a horizontal surface, with a cosine corrected sensor on the same height as the mounting position of the sensor on the vehicle.
Kategorierna 2a och 2b
ANNEX 14
Vertikal vinkel: 15° över och under horisontalplanet Om en lykta är monterad lägre än 750 mm över markytan (mätt enligt punkt 5.8.1) får dock den nedåtriktade vinkeln av 15° minskas till 5°.
Regulation No 58 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of:
I. Separata bakre underkörningsskydd
I. Rear underrun protective devices (RUPDs)
Fordon med avseende på montering av ett separat bakre underkörningsskydd av godkänd typ
Vehicles with regard to the installation of an RUPD of an approved type
Fordon med avseende på deras bakre underkörningsskydd [2019/272]
Vehicles with regard to their rear underrun protection (RUP) [2019/272]
Inbegripet all giltig text till och med:
Incorporating all valid text up to:
Ändringsserie 03 till föreskrifterna – dag för ikraftträdande: 18 juni 2016
03 series of amendments to the Regulation – Date of entry into force: 18 June 2016
INNEHÅLL
General requirements
Definitioner gemensamma för delarna I, II och III
Definitions common to Parts I, II and III
DEL I.
PART I.
GODKÄNNANDE AV SEPARAT BAKRE UNDERKÖRNINGSSKYDD
APPROVAL OF RUPDs
Definitioner
Penalties for non-conformity of production
Ändring och utökning av godkännande av en typ av separat bakre underkörningsskydd
Modification and extension of approval of an RUPD type
slutgiltigt upphörande av produktionen
Production definitively discontinued
Namn på och adress till typgodkännandemyndigheter och de tekniska tjänster som ansvarar för att utföra godkännandeprovningar
Names and addresses of Technical Services responsible for conducting approval tests, and of Type Approval Authorities
DEL II.
PART II.
GODKÄNNANDE AV ETT FORDON MED AVSEENDE PÅ MONTERING AV ETT SEPARAT BAKRE UNDERKÖRNINGSSKYDD AV GODKÄND TYP
APPROVAL OF A VEHICLE WITH REGARD TO THE INSTALLATION OF AN RUPD OF AN APPROVED TYPE
Krav för montering av ett godkänt separat bakre underkörningsskydd
Requirements for installation of an approved RUPD
Ändring och utökning av godkännande av en fordonstyp
Modification and extension of approval of a vehicle type
Del III.
PART III.
GODKÄNNANDE AV ETT FORDON MED AVSEENDE PÅ DESS BAKRE UNDERKÖRNINGSSKYDD
APPROVAL OF A VEHICLE WITH REGARD TO ITS REAR UNDERRUN PROTECTION (RUP)
Krav på bakre underkörningsskydd
Requirements for RUP
DEL IV.
PART IV.
ÖVERGÅNGSBESTÄMMELSER
TRANSITIONAL PROVISIONS
Övergångsbestämmelser
ANNEXES
Meddelande (Del I)
Communication (Part I)
Meddelande (Del II)
Communication (Part II)
Meddelande (Del III)
Communication (Part III)
Godkännandemärkenas utformning
Arrangements of approval marks
Provningsförhållanden och prövningsförfaranden
Test conditions and procedures
Särskilda fordon
Specific vehicles
Krav på olika fordonskategorier
Requirements for different vehicle categories
TILLÄMPNINGSOMRÅDE
SCOPE
Dessa föreskrifter gäller följande:
This Regulation applies to:
DEL I: Separat bakre underkörningsskydd som är avsett att monteras på fordon av kategorierna M, N och O.
PART I: the RUPDs which are intended to be fitted to vehicles of categories M, N and O;
DEL II: Montering på fordon av kategorierna M, N och OEnligt definitionen i den konsoliderade resolutionen om fordonskonstruktion (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6, punkt 2 – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
PART II: the installation on vehicles of categories M, N and OAs defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6, para.
av separat bakre underkörningsskydd som har typgodkänts enligt del I i dessa föreskrifter.
2 - www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
DEL III: Fordon av kategorierna M, N och OEnligt definitionen i den konsoliderade resolutionen om fordonskonstruktion (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6, punkt 2 – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
of RUPDs which have been type approved to Part I of this Regulation;
som är försedda med ett separat bakre underkörningsskydd som inte har godkänts separat enligt del I i dessa föreskrifter eller som inte är så utformat och/eller utrustat att dess delar kan anses helt eller delvis fylla funktionen hos ett separat bakre underkörningsskydd.
PART III: vehicles of categories M, N and OAs defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6, para.
Fordon av kategorierna M1, M2, M3, N1, O1 och O2Enligt definitionen i den konsoliderade resolutionen om fordonskonstruktion (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6, punkt 2 – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
2 - www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
på grund av bakre underkörningsskydd.
equipped with an RUPD which has not been separately approved according to Part I of this Regulation or so designed and/or equipped that its component parts can be regarded as totally or partially fulfilling the function of the RUPD;
Dessa föreskrifter är inte tillämpliga på
Vehicles of categories M1, M2, M3, N1, O1 and O2As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6, para.
dragenheter till ledade fordon,
2 - www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
släpfordon som konstruerats särskilt för transport av långt odelbart gods, t.ex. timmer, stålstänger osv.
on grounds of rear underrun protection.
Fordon där alla separata bakre underkörningsskydd (t.ex. fasta, flyttbara, vikbara, justerbara osv.) är oförenliga med fordonens användning på trafikerade vägar får helt eller delvis undantas från dessa föreskrifter, efter beslut från typgodkännandemyndigheten.
This Regulation does not apply to:
ALLMÄNNA KRAV
Tractive units for articulated vehicles;
Alla fordon ska vara konstruerade och/eller utrustade så att de erbjuder verkningsfullt skydd över hela sin bredd mot underkörning av sådana fordon som nämns i punkt 1 i dessa föreskrifter i händelse av en kollision bakifrån med fordon av kategorierna M1 och N1.
Trailers specially designed and constructed for the carriage of very long loads of indivisible length, such as timber, steel bars, etc.;
Fordonet ska provas under de förhållanden som anges i punkt 2 i bilaga 5.
Vehicles where any RUPD (e.g. fixed, removable, foldable, adjustable, etc.) is incompatible with their use on traffic roads may be partly or fully exempted from this Regulation, subject to the decision of the Type Approval Authority.
Alla fordon av någon av kategorierna M1, M2, M3, N1, O1 eller O2 ska anses uppfylla villkoret ovan
GENERAL REQUIREMENTS
om de uppfyller de villkor som anges i del II eller del III, eller
All vehicles shall be so constructed and/or equipped as to offer effective protection over their whole width against under-running of vehicles mentioned in paragraph 1 of this Regulation in the event of rear collision with vehicles of category M1 and N1.
om avståndet mellan marken och den bakre delen av det olastade fordonet inte överstiger 550 mm på en bredd som inte är kortare än bakaxelns med mer än 100 mm på vardera sidan (exklusive eventuell däcksutbuktning intill marken), eller
The vehicle shall be tested under the conditions as laid down in paragraph 2 of Annex 5.
om markfrigången, för fordon av kategorierna O1 och O2 där däcken skjuter ut mer än hälften av däcksbredden utanför karosseriet (med undantag av hjulskydden) eller utanför chassit om inget karosseri finns, för den bakre delen av det olastade fordonet inte överstiger 550 mm över en bredd på minst 100 mm som subtraheras från det uppmätta avståndet mellan de innersta punkterna på däcken (exklusive eventuell däcksutbuktning intill marken), på båda sidor.
Any vehicle in one of the categories M1, M2, M3, N1, O1 or O2 shall be deemed to satisfy the condition set out above:
Finns det mer än en bakaxel ska den bredaste axelns bredd gälla.
If it satisfies the same conditions as set out in Part II or Part III, or
Kraven i punkterna 2.3 b och 2.3 c ska vara uppfyllda åtminstone på en linje
If the ground clearance of the rear part of the unladen vehicle does not exceed 550 mm over a width which is not shorter than that of the rear axle by more than 100 mm on either side (excluding any tyre bulging close to the ground), or
på ett avstånd av högst 450 mm från fordonets bakersta punkt,
If, in case of vehicles of categories O1 and O2 where the tyres project for more than half of their width outside the bodywork (excluding the wheel guards) or outside the chassis in the absence of bodywork, the ground clearance of the rear part of the unladen vehicle does not exceed 550 mm over a width which is not less than 100 mm deducted from the distance measured between the innermost points of the tyres (excluding any tyre bulging close to the ground), on either side.
som får ha avbrott på sammanlagt högst 200 mm.
Where there is more than one rear axle, the width to be considered is that of the widest.
Varje fordon av kategori G ska anses uppfylla villkoret om markfrigång som anges ovan, om den bakre yttre frigångsvinkeln (ISO 612:1978) inte överstiger
The requirements of paragraphs 2.3(b) and 2.3(c) above shall be satisfied at least on a line:
för fordon av kategorierna M1G och N1G,
At a distance of not more than 450 mm from the rear extremity of the vehicle;
för fordon av kategorierna M2G och N2G och
That may have interruptions totalling not more than 200 mm.
för fordon av kategorierna M3G och N3G,
Any vehicle of category G will be deemed to satisfy the condition for the ground clearance set out above, if the departure angle (ISO 612:1978) does not exceed:
på en bredd som inte är kortare än bakaxelns med mer än 100 mm på vardera sidan (exklusive eventuell däcksutbuktning intill marken).
for vehicles of categories M1G and N1G;
som får ha avbrott på sammanlagt högst 200 mm.
for vehicles of categories M3G and N3G;
I dessa föreskrifter gäller följande definitioner:
over a width which is not shorter than that of the rear axle by more than 100 mm on either side (excluding any bulging of the tyres close to the ground).
olastad vikt : fordonets vikt i körklart skick utan passagerare och last men komplett med bränsle, kylvätska, smörjmedel, verktyg och ett reservhjul (om detta ingår i standardutrustningen vid fordonets leverans).
Where there is more than one rear axle, the width to be considered is that of the widest.
högsta vikt : den vikt fordonstillverkaren anger som tekniskt tillåten (denna vikt får vara högre än den ”högsta tillåtna vikt” som den nationella myndigheten fastställer).
The requirements of subparagraphs (a) to (c) of this paragraph shall be satisfied at least on a line:
separat bakre underkörningsskydd : vanligen en tvärbalk som är fast förbunden med chassiets längsgående balkar eller andra bärande delar på fordonet.
That may have interruptions summing up in not more than 200 mm.
separat förarhytt : hytt fästad vid fordonets ram med hjälp av särskilda kopplingar och som inte har någon del gemensamt med lastutrymmet.
DEFINITIONS COMMON TO PARTS I, II AND III
DEFINITIONER
For the purpose of this Regulation:
I del I i dessa föreskrifter avses med
‘Unladen mass’ means the mass of the vehicle in running order, unoccupied and unladen but complete with fuel, coolant, lubricant, tools and a spare wheel (if provided as standard equipment by the vehicle manufacturer);
godkännande av ett separat bakre underkörningsskydd : godkännande av en sådan typ av separat bakre underkörningsskydd utifrån de krav som fastställs i punkt 7,
‘Maximum mass’ means the mass stated by the vehicle manufacturer to be technically permissible (this mass may be higher than the ‘permissible maximum mass’ laid down by the national administration);
typ av separat bakre underkörningsskydd : separat bakre underkörningsskydd som inte avviker i väsentliga egenskaper som form, mått, fastsättning, material och märkning enligt punkt 5.2.2.
An ‘RUPD’ normally consists of a cross-member and links to the chassis side members or other structural members of the vehicle;
ANSÖKAN OM GODKÄNNANDE
‘Separate cab’ means a cab attached to the vehicle's frame by specific links and which has no common part with the cargo area.
Ansökan om godkännande av ett separat bakre underkörningsskydd ska lämnas in av underkörningsskyddets tillverkare eller dennes vederbörligen ackrediterade ombud.
DEFINITIONS
För varje typ av separat bakre underkörningsskydd ska ansökan åtföljas av
For the purpose of Part I of this Regulation:
handlingar i tre exemplar som beskriver det separata bakre underkörningsskyddets tekniska egenskaper: dess mått, form och material samt monteringsmetod,
‘Approval of an RUPD’ means the approval of such a type of RUPD with respect to the requirements laid down in paragraph 7. below;
ett provexemplar av det separata bakre underkörningsskyddet: alla viktiga delar av provexemplaret ska vara märkta på ett tydligt och outplånligt sätt med sökandens handelsnamn eller varumärke och typbeteckning.
‘Type of RUPD’ means RUPDs which do not differ with respect to the essential characteristics such as shape, dimensions, attachment, materials and the markings cited in paragraph 5.2.2 below.
Ett separat bakre underkörningsskydd som är representativt för den typ för vilken godkännande söks ska lämnas in till den tekniska tjänst som ansvarar för godkännandeprovningen.
APPLICATION OF APPROVAL
Innan typgodkännande beviljas ska typgodkännandemyndigheten förvissa sig om att tillfredsställande åtgärder vidtagits för att säkerställa effektiv kontroll av produktionsöverensstämmelsen.
The application for approval of an RUPD shall be submitted by the manufacturer of the RUPD or by his duly accredited representative.
GODKÄNNANDE
For each type of RUPD the application shall be accompanied by:
Om det separata bakre underkörningsskydd som lämnats in för godkännande enligt dessa föreskrifter uppfyller kraven i punkt 7, ska godkännande utfärdas för den typen av separat bakre underkörningsskydd.
Documentation in triplicate giving a description of the technical characteristics of the RUPD: its dimensions, lines and constituent materials and the method of its installation;
Varje godkänd typ ska tilldelas ett godkännandenummer.
A sample of the type of RUPD: the sample shall be clearly and indelibly marked on all its main components with the applicant's trade name or mark and the type designation.
De två första siffrorna i numret (för närvarande 03 för ändringsserie 03) ska ange den ändringsserie (innehållande de senaste större tekniska ändringarna av föreskrifterna) som gäller vid tidpunkten för utfärdandet av godkännandet.
An RUPD representative of the type to be approved shall be submitted to the Technical Service responsible for conducting the approval tests.
Samma part i överenskommelsen får inte tilldela någon annan typ av separat bakre underkörningsskydd samma nummer.
The Type Approval Authority shall verify the existence of satisfactory arrangements for ensuring effective control of the conformity of production before type approval is granted.
Ett meddelande om beviljat, utökat eller ej beviljat godkännande av en typ av separat bakre underkörningsskydd enligt dessa föreskrifter ska lämnas till de parter i 1958 års överenskommelse som tillämpar dessa föreskrifter, med hjälp av ett formulär som överensstämmer med mallen i bilaga 1 till dessa föreskrifter.
APPROVAL
Varje separat bakre underkörningsskydd som överensstämmer med en typ som godkänts enligt dessa föreskrifter ska på en väl synlig och lättillgänglig plats som anges på godkännandeformuläret vara märkt med ett internationellt godkännandemärke bestående av
If the RUPD submitted for approval pursuant to this Regulation meets the requirements of paragraph 7 below, approval of that type of RUPD shall be granted.
En cirkel som omger bokstaven E, följd av det särskiljande numret för det land som beviljat godkännandet.
An approval number shall be assigned to each type approved.
numret på dessa föreskrifter följt av bokstaven R, ett bindestreck och godkännandenumret till höger om den cirkel som föreskrivs i punkt 6.4.1.
Its first two digits (at present 03 corresponding to the 03 series of amendments) shall indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to the Regulation at the time of issue of the approval.
Godkännandemärket ska vara lätt läsbart och outplånligt.
The same Contracting Party may not assign the same number to another type of rear underrun protective device.
I bilaga 4 till dessa föreskrifter ges exempel på godkännandemärkenas utformning.
Notice of approval, or of extension or of refusal of approval of a type of RUPD pursuant to this Regulation shall be communicated to the Parties to the 1958 Agreement which apply this Regulation, by means of a form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.
KRAV
There shall be affixed, conspicuously and in a readily accessible place specified on the approval form, to every RUPD conforming to a type of RUPD approved under this Regulation an international approval mark consisting of:
Tvärbalkens sektionshöjd får inte understiga 120 mm. Tvärbalkens yttre ändar får inte vara bakåtböjda eller ha vass ytterkant.
A circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which has granted approval;
Detta villkor är uppfyllt när tvärbalkens yttre ändar är rundade på utsidan och deras krökningsradie inte understiger 2,5 mm.
The number of this Regulation, followed by the letter ‘R’, a dash and the approval number to the right of the circle prescribed in paragraph 6.4.1.
Separata bakre underkörningsskydd avsedda att monteras på fordon av kategorierna M, N1, N2 med en högsta vikt som inte överstiger 8 ton, O1 och O2, på fordon av kategori G och på fordon utrustade med en lyftplattform, ska tvärbalken ha en sektionshöjd på minst 100 mm.
The approval mark shall be clearly legible and be indelible.
Det separata bakre underkörningsskyddet får vara utformat så att det kan placeras i olika lägen baktill på fordonet.
Annex 4 to this Regulation gives examples of arrangements of approval marks.
I så fall ska det finnas en säker metod att låsa den i funktionsläge, så att oavsiktliga ändringar av läget utesluts.
REQUIREMENTS
Den kraft som krävs för att anordningens läge ska kunna ändras får inte överstiga 40 daN.
The cross-member shall have a section height of at least 120 mm.
Separata bakre underkörningsskydd som är avsedda att ha flera olika positioner i den bakre delen av fordonet ska vara försedda med en etikett med antingen en eller flera symboler eller med text på språket (eller språken) i det land där anordningen säljs som informerar föraren om standardpositionen för det separata bakre underkörningsskyddet för att det ska ge ett verkningsfullt skydd mot underkörning.
The lateral extremities of the cross member shall not bend to the rear or have a sharp outer edge; this condition is fulfilled when the lateral extremities of the cross-member are rounded on the outside and have a radius of curvature of not less than 2,5 mm.
Etikettens minsta storlek: 60 × 120 mm
RUPD intended to be fitted on vehicles of categories M, N1, N2 with a maximum mass not exceeding 8 t, O1, O2, on vehicles of category G and on vehicles fitted with a platform lift, the cross-member shall have a section height of at least 100 mm.
Det separata bakre underkörningsskyddet måste bjuda tillräckligt motstånd mot krafter som verkar parallellt med fordonets längdaxel.
The RUPD may be so designed to have several positions at the rear of the vehicle.
(Detta ska visas i enlighet med det provningsförfarande och de provningsförhållanden som beskrivs i bilaga 5 till dessa föreskrifter.)
In this event, there shall be a guaranteed method of securing it in the service position so that any unintentional change of position is precluded.
Den största horisontella böjningen av underkörningsskyddet som noteras under och efter anbringandet av de provningskrafter som anges i bilaga 5 ska antecknas i meddelandet om typgodkännande (bilaga 1, punkt 8).
The force applied by the operator to vary the position of the device shall not exceed 40 daN.
På fordon som är försedda med en lyftplattform baktill får det separata underkörningsskyddet ha urtag för att inte störa mekanismens funktion.
For RUPD that are designed to have several positions at the rear of the vehicle, a label shall be provided either with (a) symbol(s) or in the language(s) of the country where the device is sold to inform the operator about the standard position of the RUPD to offer effective protection against under-running.
I så fall ska följande särskilda krav tillämpas: