natgillin/translations-raw huggingface dataset:
PENALTIES FOR NON-CONFORMITY OF PRODUCTION
Den typgodkännandemyndighet som beviljat typgodkännandet får när som helst kontrollera produktionsöverensstämmelsen på varje tillverkningsanläggning.
The approval granted in respect of a vehicle type pursuant to this Regulation may be withdrawn if the requirements laid down in paragraph 8 are not complied with.
Dessa kontroller ska normalt ske en gång om året.
If a Contracting Party to the Agreement, which applies this Regulation, withdraws an approval it has previously granted, it shall forthwith so notify the other Contracting Parties applying this Regulation, by means of a copy of the approval form bearing at the end, in large letters, the signed and dated annotation ‘APPROVAL WITHDRAWN’.
PÅFÖLJDER VID BRISTANDE PRODUKTIONSÖVERENSSTÄMMELSE
PRODUCTION DEFINITIVELY DISCONTINUED
Ett godkännande som beviljats för en fordonstyp enligt dessa föreskrifter får återkallas om kraven i punkt 8 inte uppfylls.
If the holder of the approval completely ceases to manufacture a type of vehicle approved in accordance with this Regulation, he shall so inform the authority which granted the approval.
Om någon av de parter i överenskommelsen som tillämpar dessa föreskrifter återkallar ett godkännande som den tidigare beviljat, ska den omedelbart underrätta övriga parter i överenskommelsen som tillämpar dessa föreskrifter, med hjälp av en kopia av godkännandeformuläret, som i slutet ska vara försett med en underskriven och daterad notering med lydelsen ”GODKÄNNANDE ÅTERKALLAT” skriven med versaler.
Upon receiving the relevant communication that authority shall inform thereof the other Contracting Parties to the Agreement applying this Regulation by means of a copy of the approval form bearing at the end, in large letters, the signed and dated annotation ‘PRODUCTION DISCONTINUED’.
SLUTGILTIGT UPPHÖRANDE AV PRODUKTIONEN
NAMES AND ADDRESSES OF TECHNICAL SERVICES RESPONSIBLE FOR CONDUCTING APPROVAL TESTS, AND OF TYPE APPROVAL AUTHORITIES
En innehavare av ett godkännande som slutgiltigt upphör att tillverka en fordonstyp som godkänts enligt dessa föreskrifter ska meddela detta till den myndighet som beviljade godkännandet.
The Contracting Parties to the Agreement which apply this Regulation shall communicate to the United Nations Secretariat the names and addresses of the Technical Services responsible for conducting approval tests and of the Type Approval Authorities which grant approval and to which forms certifying approval or extension or refusal or withdrawal of approval, issued in other countries, are to be sent.
När myndigheten har mottagit det aktuella meddelandet ska den underrätta övriga parter i överenskommelsen som tillämpar dessa föreskrifter, med hjälp av en kopia av godkännandeformuläret, som i slutet ska vara försett med en underskriven och daterad notering med lydelsen ”SLUTGILTIGT UPPHÖRANDE AV TILLVERKNINGEN” skriven med versaler.
As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3.), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6, para.
NAMN PÅ OCH ADRESS TILL TYPGODKÄNNANDEMYNDIGHETER OCH DE TEKNISKA TJÄNSTER SOM ANSVARAR FÖR ATT UTFÖRA GODKÄNNANDEPROVNINGAR
2 - www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.
De parter i överenskommelsen som tillämpar dessa föreskrifter ska meddela Förenta nationernas sekretariat namn på och adress till de tekniska tjänster som ansvarar för att utföra godkännandeprovningar och de typgodkännandemyndigheter som beviljar godkännande och till vilka formulär om beviljat, utökat, ej beviljat eller återkallat godkännande som utfärdats i andra länder ska skickas.
The distinguishing numbers of the Contracting Parties to the 1958 Agreement are reproduced in Annex 3 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6, Annex 3 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
Enligt definitionen i den konsoliderade resolutionen om fordonskonstruktion (R.E.3.), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6, punkt 2 – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
ANNEX 1
De särskiljande numren för parterna i 1958 års överenskommelse återges i bilaga 3 till den konsoliderade resolutionen om fordonskonstruktion (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6, bilaga 3 – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
concerning (2): Approval granted
utfärdat av: Myndighetens namn:
of a vehicle type with regard to its tyre pressure monitoring system pursuant to Regulation No 141.
återkallat godkännande
Approval No Extension No
av en fordonstyp med avseende på system för övervakning av däcktryck enligt föreskrifter nr 141.
Trade name or mark of the vehicle:
Godkännande nr: Utökning nr:
Vehicle type (if applicable, variants that are included):
Fordonets handelsnamn eller varumärke:
Manufacturer’s name and address:
Fordonstyp (i förekommande fall varianter som omfattas):
Vehicle submitted for approval on:
Namn på och adress till tillverkarens eventuella ombud:
Technical Service responsible for conducting approval tests:
Datum då fordonet lämnades in för godkännande:
Date of test report:
Teknisk tjänst som ansvarar för att utföra godkännandeprovningar:
Brief description of the vehicle type:
Provningsrapportens nummer:
Mass of the vehicle when tested:
Kort beskrivning av fordonstypen:
Front axle:
Fordonets vikt vid provningen:
Rear axle:
Framaxel:
Total:
Bakaxel:
Marking and wheel size(s) of standard unit equipment:
Totalt:
Brief description of the tyre pressure monitoring system
Märkning och hjulstorlekar på standardenhetsutrustning:
Distinguishing number of the country which has granted, extended, refused or withdrawn approval (see approval provisions in the Regulation).
Kort beskrivning av systemet för övervakning av däcktryck:
Strike out what does not apply.
Det särskilda landsnumret för det land som beviljat/utökat/ej beviljat/återkallat godkännande (se villkor för godkännande i föreskrifterna).
Result of the tests:
Stryk det som inte gäller.
Measured
Resultat av provningarna:
(mm:ss)
tid till varning
‘Malfunction test’
”Provning av funktionsfel”
Position of approval mark:
Godkännandemärkets placering:
Reason(s) of extension (if applicable):
Skäl till eventuell utökning:
Approval granted/refused/extended/withdrawn (2)
Godkännande beviljat/ej beviljat/utökat/återkallat (2)
The list of documents deposited with the Type Approval Authority which has granted approval is annexed to this communication and can be obtained upon request.
Förteckningen över de dokument som förvaras hos den typgodkännandemyndighet som beviljat godkännandet bifogas detta meddelande och kan fås på begäran.
a = 8 mm min.
a = minst 8 mm
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has, with regard to the equipment of a tyre pressure monitoring system, been approved in the Netherlands (E 4), pursuant to Regulation No 141 under approval number 002439.
Ovanstående godkännandemärke fäst på ett fordon visar att den berörda fordonstypen har godkänts, med avseende på system för övervakning av däcktryck, i Nederländerna (E 4) enligt föreskrifter nr 141 med godkännandenummer 002439.
The approval number indicates that the approval was granted in accordance with the requirements of Regulation No 141 in its original form.
Godkännandenumret visar att godkännandet beviljats i enlighet med kraven i föreskrifter nr 141 i deras ursprungliga lydelse.
TESTS FOR TYRE PRESSURE MONITORING SYSTEMS (TPMS)
PROVNINGAR AV SYSTEM FÖR ÖVERVAKNING AV DÄCKTRYCK (TPMS)
Ambient temperature.
Omgivningstemperatur
The ambient temperature shall be between 0 °C and 40 °C.
Omgivningstemperaturen ska vara mellan 0 och 40 °C.
Road test surface.
Vägprovningsyta
The road shall have a surface affording good adhesion.
Vägen ska ha en yta som ger bra friktion.
The tests shall be conducted in an environment free of interferences from radio wave.
Provningarna ska göras i en miljö som är fri från störningar från radiovågor.
Vehicle conditions.
Fordonsförhållanden
Test weight.
Provningsvikt
The vehicle may be tested at any condition of load, the distribution of the mass among the axles being that stated by the vehicle manufacturer without exceeding any of the maximum permissible mass for each axle.
Fordonet får provas oavsett hur tung last det har, om viktfördelningen mellan axlarna överensstämmer med fordonstillverkarens anvisningar och ingen axel utsätts för vikt som överstiger högsta tillåtna vikt.
However, in the case where there is no possibility to set or reset the system, the vehicle shall be unladen.
Om det inte finns någon möjlighet att ställa in eller nollställa systemet ska fordonet dock vara olastat.
There may be, in addition to the driver, a second person on the front seat who is responsible for noting the results of the tests.
Utöver föraren får det finnas ytterligare en person i framsätet med uppgift att notera provningsresultaten.
The load condition shall not be modified during the test.
Lastförhållandet får inte ändras under provningens gång.
Vehicle speed.
Fordonhastighet
In a speed range from forty km/h and 120 km/h or the vehicle's maximum design speed if it is less than 120 km/h for the puncture test to verify the requirements of paragraph 5.2 to this Regulation; and
i en hastighet av 40–120 km/tim eller fordonets högsta konstruktionshastighet, om den är lägre än 120 km/tim, under punkteringsprovningen för att kontrollera efterlevnad av kraven i punkt 5.2 i dessa föreskrifter, och
In a speed range from forty km/h and 100 km for the diffusion test to verify the requirements of paragraph 5.3 to this Regulation and for the malfunction test to verify the requirements of paragraph 5.4 to this Regulation.
i en hastighet av 40–100 km/tim under diffusionsprovningen för att kontrollera efterlevnad av kraven i punkt 5.3 i dessa föreskrifter och under funktionsfelprovningen för att kontrollera efterlevnad av kraven i punkt 5.4 i dessa föreskrifter.
For vehicles equipped with cruise control, the cruise control shall not be engaged during testing.
Om fordonet har en farthållare får denna inte vara aktiverad under provningen.
Rim position.
Fälgläge
The vehicle rims may be positioned at any wheel position, consistent with any related instructions or limitations from the vehicle's manufacturer.
Fordonets fälgar får placeras i valfri hjulposition i överensstämmelse med eventuella anvisningar eller begränsningar från fordonstillverkaren.
Stationary location.
Stillastående läge
When the vehicle is parked, the vehicle's tyres shall be shaded from direct sun.
Fordonets däck ska skyddas från direkt solljus när fordonet står parkerat.
The location shall be shielded from any wind that may affect the results.
Platsen ska vara skyddad från vind som kan påverka resultaten.
Brake pedal application.
Ansättning av bromspedal
Driving time shall not accumulate during service brake application while the vehicle is moving.
Körtiden får inte ackumuleras när färdbromsen ansätts medan fordonet är i rörelse.
The vehicle shall be tested with the tyres installed on the vehicle according to the vehicle manufacturer's recommendation.
Fordonet ska provas med däck som monterats på fordonet i enlighet med fordonstillverkarens rekommendationer.
However, the spare tyre may be utilised for testing TPMS malfunction.
Reservdäcket får dock användas för provning av funktionsfel i systemet för övervakning av däcktryck.
Accuracy of pressure measurement equipment.
Tryckmätningsutrustningens noggrannhet
Pressure measurement equipment to be used for the tests contained in this annex shall be accurate to at least +/– 3kPa.
Den tryckmätningsutrustning som används vid provningarna i denna bilaga ska ha en noggrannhet på minst +/– 3 kPa.
The test shall be performed at a test speed within the range in accordance with paragraph 1.4.2 to this annex, at least once for the test case according to paragraph 2.6.1 to this annex (‘puncture test’), and at least once for each test case according to paragraph 2.6.2 to this annex (‘diffusion test’).
Provningen ska utföras vid en hastighet som ligger inom det intervall som anges i punkt 1.4.2 i denna bilaga, minst en gång för provning enligt punkt 2.6.1 i denna bilaga (”punkteringsprovning”), och minst en gång för var och en av provningarna enligt punkt 2.6.2 i denna bilaga (”diffusionsprovning”).
Before inflating the vehicle's tyres, leave the vehicle stationary outside at ambient temperature with the engine off shaded from direct sunlight and not exposed to wind or other heating or chilling influences for at least one hour.
Innan däcken pumpas ska fordonet stå i minst en timme utomhus i omgivningstemperatur med motorn avstängd, och vara skyddat från direkt solljus och vind samt annan köld- eller värmepåverkan.
Inflate the vehicle's tyres to the vehicle manufacturer's recommended cold inflation pressure (Prec), in accordance with the vehicle manufacturer's recommendation for the speed and load conditions, and tyre positions.
Pumpa upp fordonets däck till fordonstillverkarens rekommenderade kalla däcktryck (Prec), i enlighet med fordonstillverkarens rekommendation avseende hastighet och lastförhållanden samt däckpositioner.
All pressure measurements shall be carried out using the same test equipment.
Alla tryckmätningar ska utföras med samma provningsutrustning.
With the vehicle stationary and the ignition locking system in the ‘Lock’ or ‘Off’ position, activate the ignition locking system to the ‘On’ or ‘Run’ position.
Aktivera tändningssystemet genom att sätta det i påslaget läge när fordonet är stillastående och tändningen är avstängd (låst läge).
The tyre pressure monitoring system shall perform a check of lamp function for the low tyre pressure tell-tale as specified in paragraph 5.5.2 of this Regulation.
Systemet för övervakning av däcktryck ska kontrollera lampfunktionen hos indikatorn för lågt däcktryck enligt punkt 5.5.2 i dessa föreskrifter.
This last requirement does not apply to tell-tales shown in a common space.
Det sistnämnda kravet gäller inte om indikatorerna är placerade i ett gemensamt utrymme.
If applicable, set or reset the tyre pressure monitoring system in accordance with the vehicle manufacturer's recommendations.
Ställ in eller återställ systemet för övervakning av däcktryck i enlighet med fordonstillverkarens eventuella rekommendationer.
Learning phase.
Inlärningsfas
Drive the vehicle for a minimum of twenty minutes within the speed range in paragraph 1.4.2 to this annex, and with an average speed of eighty km/h (± 10 km/h).
Kör fordonet i minst 20 min inom det hastighetsintervall som anges i punkt 1.4.2 i denna bilaga, och med en medelhastighet av 80 km/tim (± 10 km/tim).
It is allowed to be outside the speed range for a maximum cumulative time of two minutes during the learning phase.
Det är tillåtet att ligga utanför hastighetsintervallet under sammanlagt högst 2 min under inlärningsfasen.
At the discretion of the Technical Service, where the driving test is undertaken on a track (circle/oval) with only turns in a single direction, then the driving test in paragraph 2.4.1 above should be equally split (+/– 2 minutes) in both directions.
Om provkörningen sker på en bana (cirkulär eller oval) med svängar i enbart en riktning bör, efter den tekniska tjänstens gottfinnande, provkörningen i punkt 2.4.1 fördelas lika (+/– 2 min) mellan båda körriktningarna.
Within the five minutes of completing the learning phase, measure the warm pressure of the tyre(s) to be deflated.
Inom 5 min efter att inlärningsfasen avslutats ska varmtrycket mätas i det eller de däck som luft ska släppas ut ur.
The warm pressure shall be taken as the value Pwarm.
Varmtrycket ska anges som värdet Pwarm.
Deflation phase.
Luftutsläppningsfas
Procedure for the puncture test to verify the requirements of paragraph 5.2 to this Regulation.
Förfarande vid punkteringsprovning för kontroll av efterlevnad av kraven i punkt 5.2 i dessa föreskrifter
Deflate one of the vehicle's tyres within five minutes of measuring the warm pressure as described in paragraph 2.4.3 above, until it is at Pwarm – 20 per cent, or it is at a minimum pressure of 150 kPa, whichever is higher, namely Ptest.
Släpp ut luft ur ett av fordonets däck inom 5 min efter att varmtrycket mätts enligt punkt 2.4.3, tills trycket är antingen Pwarm – 20 % eller som lägst 150 kPa, beroende på vilket värde som är högst, dvs. Ptest.
Following a stabilisation period of between two and five minutes the pressure Ptest shall be rechecked and adjusted if necessary.
Efter en stabiliseringsperiod på 2–5 min ska trycket Ptest kontrolleras igen och vid behov justeras.
Procedure for the diffusion test to verify the requirements of paragraph 5.3 to this Regulation.
Förfarande vid diffusionsprovning för kontroll av efterlevnad av kraven i punkt 5.3 i dessa föreskrifter
Deflate all four tyres within five minutes of measuring the warm pressure as described in paragraph 2.4.3 above, until the deflated tyres are at Pwarm – 20 per cent plus a further deflation of 7 kPa, namely Ptest.
Släpp ut luft ur alla fyra däcken inom 5 min efter att varmtrycket mätts enligt punkt 2.4.3, tills deras tryck är Pwarm – 20 % plus en ytterligare luftuppsläppning på 7 kPa, dvs. Ptest.
Low tyre pressure detection phase.
Detektionsfas för lågt däcktryck
Drive the vehicle along any portion of the test course (not necessarily continuously).
Kör fordonet längs en valfri sträcka av provningsbanan (körningen behöver inte nödvändigtvis vara kontinuerlig).
After not less than twenty (20) minutes and not more than forty (40) minutes bring the vehicle to a complete standstill with the engine switched off and the ignition key removed for not less than one (1) minute or more than three (3) minutes.
Summan av den totala ackumulerade körtiden ska vara det värde som är lägst av antingen 60 min ackumulerad körning under förhållandena i punkt 1.4.2 eller den tid som går tills indikatorn för lågt däcktryck tänds.
Resume the test.
Om indikatorn för lågt däcktryck inte tändes ska provningen avbrytas.
The sum of the total cumulative drive time shall be the lesser of sixty (60) minutes of cumulative driving under the conditions set out in paragraph 1.4.2 above or the time at which the low tyre pressure tell-tale illuminates.
Om indikatorn för lågt däcktryck tändes under förfarandet i punkt 2.6 ska tändningen vridas till avstängt eller låst läge.
After a five minutes period, reactivate the vehicle's ignition locking system to the ‘On’ (‘Run’) position.
Kontrollera om indikatorn har släckts.
The tell-tale must illuminate and remain illuminated as long as the ignition locking system is in the ‘On’ (‘Run’) position.
Kör vid behov fordonet tills indikatorn slocknar.
Inflate all of the vehicle's tyres to the vehicle manufacturer's recommended cold inflation pressure.
Om indikatorn inte släcks ska provningen avbrytas.
Reset the system in accordance with the instructions of the vehicle manufacturer.
Upprepning av luftutsläppningsfasen
Determine whether the tell-tale has extinguished.
Provningen får upprepas med samma eller annan belastning genom användning av relevanta provningsförfaranden i punkterna 2.1–2.8, med det eller de aktuella däcken med för lågt tryck, i enlighet med bestämmelserna i punkt 5.2 eller 5.3 i dessa föreskrifter, beroende på vad som är relevant.
If necessary, drive the vehicle until the tell-tale has been extinguished.
DETEKTERING AV FUNKTIONSFEL I SYSTEMET FÖR ÖVERVAKNING AV DÄCKTRYCK
If the tell-tale does not extinguish, discontinue the test.
Simulera ett fel i systemet för övervakning av däcktryck genom att t.ex. koppla strömkällan till en komponent i systemet, bryta den elektriska anslutningen mellan komponenter i systemet eller montera ett däck eller hjul som inte är kompatibelt med systemet.
Repetition of the deflation phase.
När ett fel i systemet simuleras får indikatorernas elektriska anslutningar inte brytas.
The test may be repeated, at the same or different loads, using the relevant test procedures in paragraphs 2.1 to 2.8 above, with the relevant tyre(s) on the vehicle under-inflated, in accordance with the provisions of paragraph 5.2 or 5.3 to this Regulation, whichever is relevant.
Kör fordonet i upp till 10 min ackumulerad körtid (körningen behöver inte nödvändigtvis vara kontinuerlig) längs valfri del av provningsbanan.
TPMS MALFUNCTION DETECTION
Summan av den totala ackumulerade körtiden enligt punkt 3.2 ska vara det värde som är lägst av antingen 10 min eller den tid som går tills indikatorn för funktionsfel i systemet för övervakning av däcktryck tänds.
Simulate a TPMS malfunction, for example, by disconnecting the power source to any TPMS component, disconnecting any electrical connection between TPMS components, or installing a tyre or wheel on the vehicle that is incompatible with the TPMS.
Om indikatorn för funktionsfel i systemet inte tänds i enlighet med punkt 5.4 i dessa föreskrifter ska provningen avbrytas.
When simulating a TPMS malfunction, the electrical connections for the tell-tale lamps shall not be disconnected.
Om indikatorn för funktionsfel i systemet är tänd eller tänds under förfarandet i punkterna 3.1–3.3 ska tändningen vridas till avstängt eller låst läge.
Drive the vehicle for up to ten minutes of cumulative time (not necessarily continuously) along any portion of the test course.
Återställ systemet för övervakning av däcktryck till normal funktion.
The sum of the total cumulative drive time under paragraph 3.2 shall be the lesser of ten minutes or the time at which the TPMS malfunction tell-tale illuminates.
Kör vid behov fordonet tills varningslampan slocknar.
After five minutes, reactivate the vehicle's ignition locking system to the ‘On’ (‘Run’) position.
Efter minst 20 min och högst 40 min ska fordonet stannas helt, motorn stängas av och tändningsnyckeln tas ut i minst 1 min och högst 3 min.
The TPMS malfunction indicator shall again signal a malfunction and remain illuminated as long as the ignition locking system is in the ‘On’ (‘Run’) position.
Återuppta provningen.
Restore the TPMS to normal operation.
Vrid tändningen till påslaget läge igen efter 5 min.
If necessary, drive the vehicle until the warning signal has extinguished.
Indikatorn ska tändas och förbli tänd så länge som tändningen är påslagen.
Regulation No 9 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UNECE) — Uniform provisions concerning the approval of category L2, L4 and L5 vehicles with regard to sound emission [2018/1704]
Föreskrifter nr 9 från Förenta nationernas ekonomiska kommission för Europa (Unece) – Enhetliga bestämmelser om godkännande av fordon av kategori L2, L4 och L5 med avseende på ljudemission [2018/1704]
Supplement 3 to the 07 series of amendments – Date of entry into force: 10 October 2017
Supplement 3 till ändringsserie 07 – dag för ikraftträdande: 10 oktober 2017
Modification and extension of approval of a vehicle type or a type of exhaust or silencing system(s)
Ändring och utökning av godkännande av fordonstyp eller typ av avgas- eller ljuddämpningssystem
Names and addresses of Technical Services responsible for conducting approval tests, and of Type Approval Authorities
Namn- och adressuppgifter för de tekniska tjänster som ansvarar för utförandet av typgodkännandeprovningarna samt myndigheterna
Arrangements of the approval mark
Typgodkännandemärkets uppbyggnad
Methods and instruments for measuring the sound made by motor vehicles
Metoder och instrument för mätning av ljud från motorfordon
Maximum sound level limits (new vehicles)
Gränsvärde för högsta ljudnivå (nya fordon)
Specifications for the test site
Specifikationer för provningsområdet
This Regulation applies to vehicles of category L2, L4 and L5 with regard to sound emission.
Dessa föreskrifter gäller fordon av kategori L2, L4 och L5 med avseende på ljudemission.
‘Approval of a vehicle’ means the approval of a vehicle type with regard to the sound level and the original exhaust system as a technical unit of a vehicle type, falling under the scope of this Regulation.
typgodkännande av ett fordon: typgodkännande av en fordonstyp med avseende på ljudnivå och det ursprungliga avgassystemet som en teknisk del i en fordonstyp, som omfattas av dessa föreskrifter.
The lines and constituent materials of the body (more particularly the engine compartment and its soundproofing);
karosseriets form eller material (i synnerhet motorutrymmet och dess ljudisolering),