natgillin/translations-raw huggingface dataset:
If a photometric or visual method is used, headlamps with a well- defined dipped-beam cut-off should preferably be installed on the vehicle under test in order to facilitate the measurements.
Lyktornas placering
Other means are allowed to obtain a more precise reading (for example, removal of the headlamp lens).
Placeringen av de lyktor som definieras i punkt 2.7 i dessa föreskrifter i sidled, höjdled och längdled ska kontrolleras i enlighet med de allmänna krav som fastställs i punkterna 2.8–2.10, 2.14 och 5.4 i dessa föreskrifter.
TEST PROCEDURE
De värden som uppmäts för avstånd ska vara sådana att de särskilda specifikationer som gäller för varje lykta uppfylls.
The variations in either dipped-beam or vehicle inclination, depending on the method chosen, shall be measured separately for each side of the vehicle.
Lyktornas synlighet
The results obtained from both left and right headlamps under all the load conditions specified in Annex 5, shall be within the limits set out in paragraph 5.5 below.
Vinklarna för geometrisk synlighet ska kontrolleras i enlighet med punkt 2.13 i dessa föreskrifter.
The load shall be applied gradually without subjecting the vehicle to excessive shocks.
De värden som uppmäts för vinklarna ska vara sådana att de särskilda specifikationer som gäller för varje lykta uppfylls, förutom att gränsvärdena för vinklarna tillåts variera med den variation av ± 3° som medges i punkt 5.3 för montering av ljussignalanordningarna.
Where an AFS is fitted, the measurements shall be carried out with the AFS in its neutral state.
Synligheten för rött ljus framåt och vitt ljus bakåt ska kontrolleras i enlighet med punkt 5.10 i dessa föreskrifter.
Determination of the measured initial inclination
Inställning framåt för halvljusstrålkastare och främre dimlyktor av klass F3
The vehicle shall be prepared as specified in paragraph 4 above and laden as specified in Annex 5 (first loading condition of the respective vehicle category).
Initial nedåtriktad lutning
Before each measurement, the vehicle shall be rocked as specified in paragraph 5.4 below.
Den initiala nedåtriktade lutningen av ljus-/mörkergränsen för halvljusstrålkastare och främre dimlyktor av klass F3 ska vara inställd enligt den påtryckta figur som krävs och visas i bilaga 7.
Measurements shall be made three times.
Som ett alternativ ska tillverkaren ange den initiala lutningen på en figur som avviker från den påtryckta figuren där den kan visas vara representativ för den godkända typen när denna provas i enlighet med de förfaranden som ingår i bilaga 6, särskilt punkt 4.1.
If none of the three measured results differ by more than 2 mrad (0,2 per cent inclination) from the arithmetic mean of the results, that mean shall constitute the final result.
Lutningens variation med last
If any measurement differs from the arithmetic mean of the results by more than 2 mrad (0,2 per cent inclination), a further series of 10 measurements shall be made, the arithmetic mean of which shall constitute the final result.
Variationen av halvljusets nedåtriktade lutning som en funktion av de belastningsförhållanden som anges i detta avsnitt ska hållas inom
Measurement methods
0,2–2,8 % för strålkastare med monteringshöjd h < 0,8,
Any method may be used to measure variations of inclination provided that the readings are accurate to within ± 0,2 mrad (± 0,02 per cent inclination).
0,2–2,8 % för strålkastare med monteringshöjd 0,8 ≤ h ≤ 1,0, eller
Treatment of vehicle in each loading condition
0,7–3,3 % (beroende på vilket inställningsområde som valts av tillverkaren vid godkännandet),
The vehicle suspension and any other part likely to affect dipped-beam inclination shall be activated according to the methods described below.
0,7–3,3 % för strålkastare med monteringshöjd 1,0 < h ≤ 1,2 m,
However, the technical authorities and manufacturers may jointly propose other methods (either experimental or based upon calculations), especially when the test poses particular problems, provided such calculations are clearly valid.
1,2–3,8 % för strålkastare med monteringshöjd h > 1,2 m.
M1 category vehicles with conventional suspension
I fråga om främre dimlyktor av klass F3 med ljuskälla (ljuskällor) med ett totalt objektivt ljusflöde på mer än 2000 lumen, ska variationen av den nedåtriktade lutningen som en funktion av de belastningsförhållanden som anges i detta avsnitt hållas inom
With the vehicle standing on the measuring site and, if necessary, with the wheels resting on floating platforms (which shall be used if their absence would lead to restriction of the suspension movement likely to affect the results of measurements), rock the vehicle continuously for at least three complete cycles, for each cycle, first the rear and then the front end of the vehicle is pushed down.
0,7–3,3 % för främre dimlyktor med monteringshöjd h ≤ 0,8 m
The rocking sequence shall end with the completion of a cycle.
1,2–3,8 % för främre dimlyktor med monteringshöjd h > 0,8 m
Before making the measurements, the vehicle shall be allowed to come to rest spontaneously.
De belastningsförhållanden som ska användas ska som anges i bilaga 5 till dessa föreskrifter vara följande för varje system som ställs in därefter.
Instead of using floating platforms, the same effect can be achieved by moving the vehicle backwards and forwards for at least a complete wheel revolution.
Fordon av kategori M1:
M2, M3 and N category vehicles with conventional suspension
punkt 2.1.1.1
If the treatment method for category M1 vehicles described in paragraph 5.4.1 is not possible, the method described in paragraph 5.4.2.2 or 5.4.2.3 may be used.
punkt 2.1.1.6 med beaktande av
With the vehicle standing on the measuring site and the wheels on the ground, rock the vehicle by temporarily varying the load.
punkt 2.1.2
With the vehicle standing on the measuring site and the wheels on the ground, activate the vehicle suspension and all other parts which may affect the dipped-beam inclination by using a vibration rig.
Fordon av kategorierna M2 och M3:
This can be a vibrating platform on which the wheels rest.
punkt 2.2.1
Vehicles with non-conventional suspension, where the engine has to be running.
punkt 2.2.2
Before making any measurement wait until the vehicle has assumed its final attitude with the engine running.
punkt 2.3.1.1
Measurements
punkt 2.3.1.2
The variation of the inclination of the dipped-beam shall be assessed for each of the different loading conditions in relation to the measured initial inclination determined in accordance with paragraph 5.2 above.
Fordon av kategori N utan lastplan:
If the vehicle is fitted with a manual headlamp-levelling system, the latter shall be adjusted to the positions specified by the manufacturer for given loading conditions (according to Annex 5).
punkt 2.4.1.1
To begin with, a single measurement shall be made in each loading condition.
punkt 2.4.1.2
Requirements have been met if, for all the loading conditions, the variation in inclination is within the calculated limits (for example, within the difference between the stated initial inclination and the lower and upper limits specified for approval) with a safety margin of 4 mrad (0,4 per cent inclination).
punkt 2.4.2.1
If the result(s) of any measurement(s) does (do) not lie within the safety margin indicated in paragraph 5.5.1 or exceed(s) the limit values, a further three measurements shall be made in the loading conditions corresponding to this (these) result(s) as specified in paragraph 5.5.3.
punkt 2.4.2.2
For each of the above loading conditions:
Elektriska anslutningar och indikatorer
If none of the three measured results differs by more than 2 mrad (0,2 per cent inclination) from the arithmetic mean of the results, that mean shall constitute the final result.
De elektriska anslutningarna ska kontrolleras genom att varje lykta, som tillförs ström genom fordonets elektriska system, tänds.
If a vehicle is fitted with an automatic headlamp-levelling system which has an inherent hysteresis loop, average results at the top and bottom of the hysteresis loop shall be taken as significant values.
Lyktorna och indikatorerna ska fungera i enlighet med de bestämmelser som fastställs i punkterna 5.11–5.14 i dessa föreskrifter och med de särskilda specifikationer som gäller varje lykta.
All these measurements shall be made in accordance with paragraphs 5.5.3.1 and 5.5.3.2.
Ljusstyrkor
Requirements have been met, if, under all loading conditions, the variation between the measured initial inclination determined in accordance with paragraph 5.2 and the inclination measured under each loading condition is less than the values calculated in paragraph 5.5.1 (without safety margin).
Helljusstrålkastare
If only one of the calculated upper or lower limits of variation is exceeded, the manufacturer shall be permitted to choose a different value for the stated initial inclination, within the limits specified for approval.
Helljusstrålkastarnas högsta samlade styrka ska kontrolleras genom det förfarande som beskrivs i punkt 6.1.9.2 i dessa föreskrifter.
ANNEX 7
Det erhållna värdet ska vara sådant att kravet i punkt 6.1.9.1 i dessa föreskrifter uppfylls.
INDICATION OF THE DOWNWARD INCLINATION OF THE DIPPED-BEAM HEADLAMPS CUT-OFF REFERRED TO IN PARAGRAPH 6.2.6.1.1 AND DOWNWARD INCLINATION OF THE FRONT FOG LAMP CUT-OFF REFERRED TO IN PARAGRAPH 6.3.6.1.2 OF THIS REGULATION
Lyktornas förekomst, antal, färg, arrangemang och, i förekommande fall, kategori ska kontrolleras genom okulärbesiktning av lyktorna och deras märkningar.
The size of the symbol and characters is left to the discretion of the manufacturer.
Dessa ska vara sådana att de krav som fastställs i punkterna 5.15 och 5.16 såväl som de särskilda specifikationer som gäller varje lykta uppfylls.
Value of the stated initial adjustment
BILAGA 10
Standard symbol for dipped-beam headlamp
(RESERVERAD)
Value of the downward inclination
BILAGA 11
Standard symbol for front fog lamp
REFLEXMÄRKNINGARNAS SYNLIGHET BAKÅT, FRAMÅT OCH I SIDLED FRÅN FORDONET
ANNEX 8
(se punkt 6.21.5 i dessa föreskrifter)
THE CONTROLS FOR THE HEADLAMP-LEVELLING DEVICES REFERRED TO IN PARAGRAPH 6.2.6.2.2 OF THIS REGULATION
Figur 1a
SPECIFICATIONS
Observationsplan
Downward inclination of the dipped-beam shall in all cases be produced in one of the following ways:
Figur 1b
By moving a control downwards or to the left;
Framåt (endast släpfordon)
By rotating a control in a counter clockwise direction;
BILAGA 12
By depressing a button (push-pull control).
PROVNINGSKÖRNING
If several buttons are used to adjust the beam, the button which gives the greatest downward inclination shall be installed to the left or below the button(s) for other dipped-beam positions.
Anvisningar för provningskörning avseende automatiskt manöverdon för helljusstrålkastare
A rotary control which is installed edge-on, or with only the edge visible, should follow the operating principles of control of types (a) or (c).
Tabell 1
This control shall carry symbols indicating clearly the movements corresponding to the downward and upward inclination of the dipped-beam.
Provning
The ‘0’ position corresponds to the initial inclination according to paragraph 6.2.6.1.1 of this Regulation.
Avsnitt
The ‘0’ position which, according to paragraph 6.2.6.2.2 of this Regulation has to be a ‘stop position’, need not necessarily be at the end of the scale.
Trafikförhållanden
The marks used on control shall be explained in the owner's handbook.
Vägtyp
Only the following symbols may be used to identify the controls:
Tätorter
or combination of
Flerfilig väg, t.ex. motorväg
Symbols employing five lines instead of four may also be used
Landsväg
ANNEX 9
Hastighet
CONTROL OF CONFORMITY OF PRODUCTION
Genomsnittlig andel av provningsbanans fulla längd
TESTS
Enstaka mötande fordon eller enstaka framförvarande fordon i en sådan frekvens att helljuset kommer att tändas och släckas
Position of lamps
Kombination av mötande och framförvarande trafiksituationer i en sådan frekvens att helljuset kommer att tändas och släckas
The position of lamps, as defined in paragraph 2.7 of this Regulation, in width, in height and in length shall be checked in accordance with the general requirements set out in paragraphs 2.8 to 2.10, 2.14 and 5.4 of this Regulation.
Aktiva och passiva omkörningsmanövrar i en sådan frekvens att helljuset kommer att tändas och släckas
The values measured for the distances shall be such that the individual specifications applicable to each lamp are fulfilled.
Mötande cykel, enligt beskrivningen i punkt 6.1.9.3.1.2
Visibility of lamps
Kombination av mötande och framförvarande trafiksituationer
The angles of geometric visibility shall be checked in accordance with paragraph 2.13 of this Regulation.
Tätorter ska omfatta både vägar med och utan belysning.
The values measured for the angles shall be such that the individual specifications applicable to each lamp are fulfilled except that the limits of the angles may have an allowance corresponding to the ± 3° variation permitted in paragraph 5.3 for the mounting of the light-signalling devices.
Landsvägar ska omfatta avsnitt med två körfält och avsnitt med fyra eller flera körfält och ska innehålla korsningar, uppförs- och/eller nerförsbackar, sluttningar och kurviga vägar.
The visibility of red light towards the front and of white light towards the rear shall be checked in accordance with paragraph 5.10 of this Regulation.
Flerfiliga vägar (t.ex. motorvägar) och landsvägar ska omfatta avsnitt med raka och horisontella sträckor på mer än 600 m.
Alignment of dipped-beam headlamps and class ‘F3’ front fog lamps towards the front
Dessutom ska de innehålla avsnitt med vänster- och högerkurvor.
Initial downward inclination
Situationer med mycket trafik ska beaktas.
The initial downward inclination of the cut-off of the dipped-beam and the class ‘F3’ front fog lamps shall be set to the plated figure as required and shown in Annex 7.
Anvisningar för provningskörning avseende adaptiva helljusstrålkastare
Alternatively the manufacturer shall set the initial aim to a figure that is different from the plated figure where it can be shown to be representative of the type approved when tested in accordance with the procedures contained in Annex 6 and in particular paragraph 4.1.
Provningskörningen ska genomföras i klar luft [1] God sikt (meteorologiskt synfält > 2000 m, definition enligt WMO, Guide to Meteorological Instruments and Methods of Observation, sjätte utgåvan, ISBN: 92-63-16008-2, ss 1.
Variation of inclination with load
9.
The variation of the dipped-beam downward inclination as a function of the loading conditions specified within this section shall remain within the range:
1/1.
0,2 per cent to 2,8 per cent for headlamp mounting height h < 0,8;
9.
0,2 per cent to 2,8 per cent for headlamp mounting height 0,8 ≤ h ≤ 1,0; or
11, Genève 1996).
0,7 per cent to 3,3 per cent (according to the aiming range chosen by the manufacturer at the approval);
och med rena strålkastare.
0,7 per cent to 3,3 per cent for headlamp mounting height 1,0 < h ≤ 1,2 m;
Provningsbanan ska omfatta avsnitt med trafikförhållanden enligt tabell 2, i hastigheter som motsvarar den berörda vägtypen.
1,2 per cent to 3,8 per cent for headlamp mounting height h > 1,2 m.
Tabell 2
In the case of a class ‘F3’ front fog lamp with (a) light source(s) having a total objective luminous flux which exceeds 2000 lumens, the variation of the downward inclination as a function of the loading conditions specified within this section shall remain within the range:
50 ± 10 km/tim
0,7 per cent to 3,3 per cent for front fog lamp mounting height h ≤ 0,8;
100 ± 20 km/tim
1,2 per cent to 3,8 per cent for front fog lamp mounting height h > 0,8 m.
80 ± 20 km/tim
The states of loading to be used shall be as follows, as indicated in Annex 5 to this Regulation, for every system adjusted accordingly.
Enstaka mötande fordon eller enstaka framförvarande fordon i en sådan frekvens att det adaptiva helljuset kommer att reagera och anpassningen demonstreras.
Vehicles in category M1:
Kombination av mötande och framförvarande trafiksituationer i en sådan frekvens att det adaptiva helljuset kommer att reagera och anpassningen demonstreras.
Paragraph 2.1.1.1.
Aktiva och passiva omkörningsmanövrar i en sådan frekvens att det adaptiva helljuset kommer att reagera och anpassningen demonstreras.
Paragraph 2.1.1.6 taking into account
Mötande cykel, enligt beskrivningen i punkt 6.22.9.3.1.2
Paragraph 2.1.2.
Flerfiliga vägar (t.ex. motorvägar) och landsvägar ska omfatta avsnitt med raka och horisontella sträckor på mer än 600 m.
Vehicles in category M2 and M3:
Dessutom ska de innehålla avsnitt med vänster- och högerkurvor.
Paragraph 2.2.1.
Situationer med mycket trafik ska beaktas.
Paragraph 2.2.2.
För avsnitten A och B i tabellen ovan ska de ingenjörer som utför provningarna utvärdera och registrera om anpassningens prestanda är acceptabel i förhållande till mötande och framförvarande trafikanter.
Paragraph 2.3.1.1.
Detta betyder att provningsingenjörerna ska sitta i det fordon som provas och dessutom sitta i de mötande och framförvarande fordonen.
Paragraph 2.3.1.2.
God sikt (meteorologiskt synfält > 2000 m, definition enligt WMO, Guide to Meteorological Instruments and Methods of Observation, sjätte utgåvan, ISBN: 92-63-16008-2, ss 1.
Vehicles in category N without load surfaces:
9.
Paragraph 2.4.1.1.
1/1.
Paragraph 2.4.2.1.
11, Genève 1996).
Paragraph 2.4.2.2.
BILAGA 13
Electrical connections and tell-tales
AUTOMATISK OMKOPPLING AV HALVLJUSSTRÅLKASTARE
The electrical connections shall be checked by switching on every lamp supplied by the electrical system of the vehicle.
Automatisk omkoppling av halvljusstrålkastare [1]
The lamps and tell-tales shall function in accordance with the provisions set out in paragraphs 5.11 to 5.14 of this Regulation and with the individual specifications applicable to each lamp.
Omgivande ljusförhållanden utanför fordonet [2]
Light intensities
Halvljus
Main-beam headlamps
Responstid
The presence, number, colour, arrangement and, where applicable, the category of lamps shall be checked by visual inspection of the lamps and their markings.
Mellan 1000 och 7000 lux
These shall be such that the requirements set out in paragraphs 5.15 and 5.16 as well as in the individual specifications applicable to each lamp are fulfilled.
Bestäms av tillverkaren
ANNEX 10
Mer än 7000 lux
RESERVED
SLÄCKT
ANNEX 11
Mer än 5 sekunder, men högst 300 sekunder
VISIBILITY OF CONSPICUITY MARKINGS TO THE REAR, FRONT AND SIDE OF A VEHICLE
Sökanden ska visa att dessa villkor är uppfyllda genom simulering eller annan typ av verifiering som godtas av typgodkännandemyndigheten.
(See paragraph 6.21.5 of this Regulation)
Ljuset ska mätas på en horisontell yta med en cosinuskorrigerad givare monterad på samma höjd som monteringspositionen för givaren på fordonet.
Figure 1a
BILAGA 14
Observation plane
OBSERVATIONSOMRÅDE FÖR DEN SYNLIGA YTAN AV MANÖVRERINGSLYKTOR OCH OMGIVNINGSBELYSNING
Figure 1b
Observationszoner
Test drive specifications for the automatic control of the main-beam headlamps
GONIO(FOTO)METERSYSTEM SOM ANVÄNDS FÖR FOTOMETRISKA MÄTNINGAR ENLIGT DEFINITIONEN I PUNKT 2.34 I DESSA FÖRESKRIFTER
The test drive shall be carried out in clear atmosphere [1] and with clean head-lamps1.2.
Fotometer
The test course shall comprise test sections with traffic conditions, at speed corresponding to the relevant type of road, as described in Table 1 below:
Ytterligare belysningsenheter på varje sida av fordonet ska, i förekommande fall, placeras på ett avstånd som i förhållande till närmaste belysningsenhet inte överstiger 140 mm [23] i horisontell riktning (E i figuren) och 400 mm i vertikal riktning över eller under (D i figuren).6.22.4.1.3 Ingen av de ytterligare belysningsenheter som beskrivs i punkt 6.22.4.1.2 får placeras lägre än 250 mm (F i figuren) eller högre än vad som anges i punkt 6.2.4.2 i dessa föreskrifter (G i figuren) över markytan.
Table 1
En visuell felindikator för det adaptiva framljussystemet är obligatorisk.
Test
Kontrollanordningen ska avge ett fast sken.
Section
Om den icke räfflade yttre linsen inte ingår, är 7b den synliga ytan enligt punkt 2.8 b och F1 får inte vara genomskinling mot F2.
Traffic conditions
Linsens yta visas liggande för enkelhetens skull
Road type
Provningskörningen ska genomföras i klar luft [1] och med rena strålkastare.1.2 Provningsbanan ska omfatta avsnitt med trafikförhållanden enligt tabell 1, i hastigheter som motsvarar den berörda vägtypen.
Urban areas
enfunktionslykta: del av en anordning med en enda belysnings- eller ljussignalfunktion.
Multi-lane road, e.g. motorway
y = 0,489 x – 0,146
Country road
y = 0,200 x – 0,268
Speed
y = 0,534 x – 0,163
Average percentage of the full test course length
y = 0,346 – 0,053 x
10 per cent
uppfylla samma kolorimetriska krav och i huvudsak ha identiska fotometriska egenskaper; detta ska inte tillämpas på ett hoppassat par av främre dimlyktor av klass F3,
20 per cent
De särskiljande numren för parterna i 1958 års överenskommelse återges i bilaga 3 till den konsoliderade resolutionen om fordonskonstruktion (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3/Annex 3 – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
70 per cent
markyta: yta på vilken fordonet står och som ska vara i huvudsak horisontell.
Single oncoming vehicle or single preceding vehicle in a frequency so that the main beam will switch ON and OFF.
Signalen visar att det bakomvarande fordonet måste vidta omedelbara åtgärder för att undvika en kollision.
Combined oncoming and preceding traffic situations, in a frequency so that the main beam will switch ON and OFF.
Förekomst
Active and passive overtaking manoeuvres, in a frequency so that the main beam will switch ON and OFF.
Vr > 30 km/tim
Oncoming bicycle, as described in paragraph 6.1.9.3.1.2.
Exempel med en räfflad yttre lins:
Combined oncoming and preceding traffic situations
och
Urban areas shall comprise roads with and without illumination.
Vr ≤ 30 km/tim
Country roads shall comprise sections having two lanes and sections having four or more lanes and shall include junctions, hills and/or slopes, dips and winding roads.
Elektriska anslutningar
Multi-lane roads (e.g. motorways) and country roads shall comprise sections having straight level parts with a length of more than 600 m.
varningssignal för påkörning bakifrån: automatisk signal från framförvarande fordon till bakomvarande fordon.
Additionally they shall comprise sections having curves to the left and to the right.
Varje godkänd typ ska tilldelas ett godkännandenummer, vars två första siffror, för närvarande 06 för ändringsserie 06, anger den ändringsserie (innehållande de senaste större tekniska ändringarna av föreskrifterna) som gäller vid tidpunkten för utfärdandet av godkännandet.
Dense traffic situations shall be taken into account.
separata lyktor: anordningar med skilda synliga ytor i referensaxelns riktning [2], skilda ljuskällor och skilda lamphus.
Test drive specifications for adaptive main-beam headlamps
bakre positionslykta: lykta som används för att ange fordonets närvaro och bredd när det betraktas bakifrån.
The test drive shall be carried out in clear atmosphere [1] Good visibility (meteorological optical range MOR > 2000 m defined according to WMO, Guide to Meteorological Instruments and Methods of Observation, Sixth Edition, ISBN: 92-63-16008-2, pp 1.
backlykta: lykta som används för att belysa vägen bakom fordonet och för att varna andra trafikanter för att fordonet backar eller kommer att backa.
9.
inbördes beroende lyktsystem: enhet av två eller tre inbördes beroende lyktor med samma funktion.
1/1.
referenscentrum: den skärningspunkt mellan referensaxeln och den yttre ljusavgivande yta som angivits av lykttillverkaren.
9.
breddmarkeringslyktor, och
11, Geneva 1996).
Vinkel nedåt
and with clean head-lamps.
Vertikal vinkel: 15° över och under horisontalplanet Om en lykta är monterad lägre än 750 mm över markytan (mätt enligt punkt 5.8.1) får dock den nedåtriktade vinkeln av 15° minskas till 5°.
The test course shall comprise test sections with traffic conditions, at speed corresponding to the relevant type of road, as described in Table 2 below:
I fråga om en lysdiodsmodul: