natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Technical Service conducting the test [1]
det varvtal som erhålls med motorn arbetande på 65 % av det varvtal som motsvarar dess största effektuttag när vakuumkällan är en pump, och
To be signed by different persons if the Technical Service and the Type Approval Authority are the same organisation.
har godkänts vid typ I- och/eller typ II- (eller typ II A-) eller typ III-provningar, och
ANNEX 22
FT, eller
This annex defines the requirements applicable to installations where the connection and disconnection of the brake electric/electronic interface between the towing vehicle and the towed vehicle is achieved by an automated connector.
Metod för att fästa bromsbeläggen/bromsklossarna på bromsskon/stödplattan [5] Ska undertecknas av olika personer även om den tekniska tjänsten och typgodkännandemyndigheten tillhör samma organisation.
CATEGORIES OF AUTOMATED CONNECTORS
Tillverkare …
Automated connectors are classified in different categories [1]:
Modell …
Category A Automated connector for tractor/semi-trailer combinations shall meet the requirements of Appendix 2 to this annex.
Tillverkare (namn och adress) …
Category B Automated connectors for tractor/semi-trailer combinations that do not meet all the requirements of Appendix 2.
Typ …
They are not compatible with category A. Interfaces of category B are not necessarily compatible to all type of interfaces within this category.
Version …
Category C Automated connectors for combination other than tractor/semi-trailer shall meet the requirements of Appendix 3 to this annex [2].
manöverorganets och bromsens kompatibilitet, och
Category D Automated connectors for combinations other than tractor/semi-trailer that do not meet all the requirements of Appendix 3.
Provningsresultat …
They are not compatible with category C. Interfaces of category D are not necessarily compatible to all type of interfaces within this category.
Rmin = …m Rmax = …m
The brake electric/electronic interface of the automated connector shall achieve the same functional requirements as specified for the ISO 7638 connector throughout this regulation and its Annexes.
en förteckning över de meddelanden och parametrar som stöds, och
The contacts (pins and sockets) for the brake electric/electronic interface shall have the same electrical characteristics and functionality as the ISO 7638 contacts.
tillhandahålla en direkt eller indirekt avläsning av meddelanden, med parametrarna i datafältet visade i rätt ordning i förhållande till tiden, och
The data contacts of the brake electric/electronic interface shall be used to transfer information exclusively for braking (including ABS) and running gear (steering, tyres and suspension) functions as specified in ISO 11992-2:2003 including its Amendment 1:2007.
tillhandahålla en direkt eller indirekt avläsning av meddelanden, med parametrarna i datafältet visade i rätt ordning i förhållande till tiden, och
The power supply, provided by the brake electric/electronic interface, shall be used exclusively for braking and running gear functions and that required for the transfer of trailer related information not transmitted via the electric control line.
Tillverkare (namn och adress) …
In the case of semi-trailer combinations equipped with an automated connector the maximum length of the cable for braking data communication shall be:
Fabrikat … [1]
Tractor:
Typ … [1] Ska märkas på bromscylinder, för angivelse i provningsrapporten krävs dock endast den representativa delen av numret, medan modellvarianter inte behöver anges.
21 m;
Delnummer … [1] Ska märkas på bromscylinder, för angivelse i provningsrapporten krävs dock endast den representativa delen av numret, medan modellvarianter inte behöver anges.
19 m;
”Sine with dwell”-provning
in the running mode.
En viss fördelning av vikten.
In all other cases the conditions of paragraphs 5.1.3.6 and 5.1.3.8 of this Regulation apply with respect to maximum cable lengths.
Gul varningssig nal
Vehicles being equipped with both a connector conforming to ISO 7638 and an automated connector shall be built in such a way that only a single path is possible for the functioning of the electric control transmission or in the transmission of information in accordance with ISO 11992-2:2003 including Amendment 1:2007.
avståndet från S-kammens mittlinje till hävarmens mittlinje.
In the case of automatic path selection the priority shall be given to the automated connector.
Bromstrummans/bromsskivans faktiska provningsvikt [1] Stryk det som inte är tillämpligt.
Trailer ISO 7638 socket
Fabrikat/typ …
Cable from E1 to E2
Provningsrapport nr …
Trailer control valve mounted on tractor
Mest ogynnsamma fallet av fästmetod (om det finns flera) …
Pneumatic park socket (control and supply)
A Bromsens återföringstryck por = …N/cm2
TRACTOR AND SEMI-TRAILER EXAMPLES
A Bromsegenskap ρ′r = …m
Figure B
För motorfordon med två axlar får symbolerna FMnd och FMd förenklas till motsvarande Fi-symboler.
Manual mode:
Exempel på en simulator för elektriska manöverledningar
Point-to-point connection ECU Tractor (E1) and ECU Trailer (E10) when the fifth wheel is closed.
Anslutningstyp till axeln (axial, radial, integrerad, etc.) …
Pneumatic connection Tractor and Trailer via coiled tube.
Aktiveringstid vid bromsaktuatorn s
Coiled tubes connected, Line P2 to P5
Aktiveringstid vid manöverledningens kopplingshalva s
Figure G
Fabrikat (tillverkarens beteckning) …
Pneumatic connection Tractor and Trailer via coiled tube.
Identifiering av provad axel …
Coiled tubes connected, Line P1 to P5
Identifiering av provad broms …
(Reserved)
Kamaxelns effektiva längd [3] …
To be defined at a later date.
Materialvariation enligt punkt 3.8 m i tillägg 2 till denna bilaga …
http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html
Namnteckning …Datum …
11 Cases in which Type-I and/or Type-II (or Type-IIA) or Type-III tests do not have to be carried out
Typ/variant …
Appendix 2 — Test report on inertia-braking system control device
Typ av broms (t.ex. trumbroms/skivbroms) …
13 Test requirements for vehicles fitted with anti-lock systems
Tillverkare och adress …
Appendix 1 — Symbols and definitions
Anslutning/montering på navet …
Appendix 2 — Utilisation of adhesion
Ventilering (ja/nej) …
Appendix 3 — Performance on differing adhesion surfaces
Uppgifter om bromsklossen …
Appendix 4 — Method of selection of the low-adhesion surfaces
Bromsbackens centrumlyft (ansättningsrörelse)
14 Test conditions for trailers with electrical braking systems
ha ett kontaktdon som uppfyller ISO 7638:2003 (7 stift) för anslutning till fordonet under provning, stiften 6 och 7 i kontaktdonet ska användas för att sända och ta emot meddelanden som uppfyller ISO 11992:2003 och dess ändring 1:2007,
19 Performance testing of braking system components
ha ett kontaktdon som uppfyller ISO 7638:2003 (7 stift) för anslutning till fordonet under provning, stiften 6 och 7 i kontaktdonet ska användas för att sända och ta emot meddelanden som uppfyller ISO 11992:2003 och dess ändring 1:2007,
Appendix 1 — Model verification report form for diaphragm brake chambers
Typ … [1] Ska märkas på fjäderbromsen, för angivelse i provningsrapporten krävs dock endast den representativa delen av numret, medan modellvarianter inte behöver anges.
Appendix 3 — Model verification report form for spring brakes
Delnummer … [1] Ska märkas på fjäderbromsen, för angivelse i provningsrapporten krävs dock endast den representativa delen av numret, medan modellvarianter inte behöver anges.
Regulation No 117 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UNECE) — Uniform provisions concerning the approval of tyres with regard to rolling sound emissions and/or to adhesion on wet surfaces and/or to rolling resistance [2016/1350]
Föreskrifter nr 117 från Förenta nationernas ekonomiska kommission för Europa (Unece) – Enhetliga bestämmelser om godkännande av däck med avseende på däckljud, väggrepp på vått underlag och/eller rullmotstånd [2016/1350]
Supplement 8 to the 02 series of amendments — Date of entry into force: 20 January 2016
Supplement 8 till ändringsserie 02 – dag för ikraftträdande: 20 januari 2016
Modifications of the type of pneumatic tyre and extension of approval
Ändringar av typen av pneumatiska däck och utökning av godkännande
Names and addresses of Technical Services conducting approval tests and of Type Approval Authorities
Namn- och adressuppgifter för typgodkännandemyndigheter och för de tekniska tjänster som ansvarar för typgodkännandeprovningar
2 Appendix 1: Example of approval marks
2 Tillägg 1: Exempel på godkännandemärken
Appendix 2: Approval according to Regulation No 117 coincident with approval to Regulation No 30 or 54
Tillägg 2: Godkännande enligt föreskrifter nr 117 tillsammans med godkännande enligt föreskrifter nr 30 eller 54
Appendix 3: Extensions to combine approvals issued in accordance with Regulations Nos 117, 30 or 54
Tillägg 3: Utökningar för att kombinera godkännanden som utfärdats enligt föreskrifter nr 117, 30 eller 54
Appendix 4: Extensions to combine approvals issued in accordance with Regulation No 117
Tillägg 4: Utökningar för att kombinera godkännanden som utfärdats enligt föreskrifter nr 117
3 Coast-by test method for measuring tyre-rolling sound emission
3 Förbirullningsprovningsmetod för mätning av däckljud
Appendix 1: Test report
Tillägg 1: Provningsrapport
4 Specifications for the test site
4 Anvisningar för provningsplatsen
5 Test procedures for measuring wet grip
5 Provningsförfaranden för mätning av väggrepp på vått underlag
Appendix: Test reports examples of wet grip index
Tillägg: Exempel på provningsrapporter för index för väggrepp på vått underlag
6 Test procedure for measuring rolling resistance
6 Provningsförfarande för mätning av rullmotstånd
Appendix 1: Test equipment tolerances
Tillägg 1: Provningsutrustningens toleranser
Appendix 2: Measuring rim width
Tillägg 2: Mätfälgsbredd
Appendix 3: Test report and test data (Rolling resistance)
Tillägg 3: Provningsrapport och provningsdata (rullmotstånd)
Appendix 4: Tyre standards organisations
Tillägg 4: Standardiseringsorgan för däck
Appendix 5: Deceleration method
Tillägg 5: Retardationsmetod
7 Procedures for snow performance testing relative to snow tyre for use in severe snow conditions
7 Förfaranden för provning av snöprestanda när det gäller vinterdäck för användning i svåra vinterförhållanden
Appendix 1: Pictogram definition of ‘Alpine Symbol’
Tillägg 1: Definition av symbolen för alpint väglag
Appendix 2: Test reports and test data for C1 and C2 tyres
Tillägg 2: Provningsrapporter och provningsdata för däck av klasserna C1 och C2
Appendix 3: Test reports and test data for C3 tyres
Tillägg 3: Provningsrapporter och provningsdata för däck av klass C3
This Regulation applies to new pneumatic tyres of Classes C1, C2 and C3 with regard to their sound emissions, rolling resistance and to adhesion performance on wet surfaces (wet adhesion).
Dessa föreskrifter gäller nya pneumatiska däck av klasserna C1, C2 och C3 med avseende på däckljud, rullmotstånd och väggreppsprestanda på vått underlag.
It does not, however, apply to:
De gäller dock inte för
Tyres designed as ‘Temporary use spare tyres’ and marked ‘Temporary use only’;
däck avsedda som reservdäck för tillfälligt bruk märkta med Temporary use only,
Tyres having a nominal rim diameter code ≤ 10 (or ≤ 254 mm) or ≥ 25 (or ≥ 635 mm);
däck med nominell fälgdiameterkod ≤ 10 (eller ≤ 254 mm) eller ≥ 25 (eller ≥ 635 mm),
Tyres designed for competitions;
däck konstruerade för tävlingar,
Tyres intended to be fitted to road vehicles of categories other than M, N and O [1];
däck avsedda för montering på vägfordon av andra kategorier än M, N och O [1],
Tyres fitted with additional devices to improve traction properties (e.g. studded tyres);
däck försedda med tilläggsanordningar för att förbättra friktionsegenskaper (t.ex. dubbdäck),
Tyres with a speed rating less than 80 km/h (speed symbol F);
däck avsedda för hastigheter under 80 km/h (hastighetsklass F),
Tyres designed only to be fitted to vehicles registered for the first time before 1 October 1990.
däck som är konstruerade endast för montering på fordon som registrerats för första gången före den 1 oktober 1990,
Professional off-road tyres.
terränggående däck för yrkesmässigt bruk.
Contracting Parties shall issue or accept approvals to rolling sound and/or wet adhesion and/or rolling resistance.
Parterna i överenskommelsen ska utfärda eller godta godkännanden angående däckljud, väggrepp på vått underlag och/eller rullmotstånd.
For the purpose of this Regulation, in addition to the definitions contained in Regulations Nos 30 and 54, the following definitions apply.
Utöver definitionerna i Uneceföreskrifter nr 30 och 54 gäller i dessa föreskrifter följande definitioner:
‘Type of tyre’ means, in relation to this Regulation, a range of tyres consisting of a list of tyre size designations, brand names and trade descriptions, which do not differ in such essential characteristics as:
däcktyp: i dessa föreskrifter en serie däck, med en förteckning över däckstorlekar, varu- och handelsbeteckningar, som inte skiljer sig åt i sådana väsentliga avseenden som
The tyre class (see paragraph 2.4 below);
däckklass (se punkt 2.4),
The category of use: normal tyre, snow tyre and special use tyre;
användningskategori: standarddäck, däck för särskild användning och vinterdäck,
In case of tyres submitted for approval of rolling sound emission levels, whether normal or reinforced (or extra load);
när det gäller standarddäck eller förstärkta däck (eller däck för tilläggsbelastning) som lämnats in för godkännande med avseende på däckljudsnivåer,
In case of tyres submitted for approval of performance adhesion on wet surfaces, whether normal tyres or snow tyres with a speed category of Q or below excluding H (≤ 160 km/h) or speed category R and above including H (> 160 km/h);
när det gäller standarddäck eller vinterdäck av hastighetskategori Q eller lägre exklusive H (≤ 160 km/h) eller hastighetskategori R och högre inklusive H (≥ 160 km/h), som lämnats in för godkännande med avseende på väggreppsprestanda på vått underlag,
For Classes C2 and C3 tyres:
för däck av klasserna C2 och C3:
In case of tyres submitted for approval of rolling sound emission levels at stage 1, whether M+S marked or not;
när det gäller däck som lämnats in för godkännande med avseende på däckljudsnivåer i steg 1, oavsett om de är märkta M+S eller inte,
In case of tyres submitted for approval of rolling sound emission levels at stage 2, whether traction tyre or not;
däckljudsnivåer i steg 2, oavsett om det är fråga om drivhjulsdäck eller inte,
The tread pattern (see paragraph 3.2.1 of this Regulation).
slitbanemönster (se punkt 3.2.1 i dessa föreskrifter).
‘Rolling sound emission’ means the sound emitted from the contact between the tyres in motion and the road surface.
däckljud:: det ljud som uppstår vid kontakt mellan rullande däck och vägbanan.
‘Tyre class’ means one of the following groupings:
däckklass: en av följande grupperingar:
Class C1 tyres Tyres conforming to Regulation No 30;
däck som överensstämmer med Uneceföreskrifter nr 30.
Class C2 tyres Tyres conforming to Regulation No 54 and identified by a load capacity index in single formation lower or equal to 121 and a speed category symbol higher or equal to ‘N’;
däck som överensstämmer med Uneceföreskrifter nr 54 och kännetecknas av ett belastningsindex vid enkelmontage som är lägre än eller lika med 121 och en hastighetskategorisymbol som är högre än eller lika med N.
Class C3 tyres Tyres conforming to Regulation No 54 and identified by:
däck som överensstämmer med Uneceföreskrifter nr 54 och som kännetecknas av
A load capacity index in single formation lower or equal to 121 and a speed category symbol lower or equal to ‘M’.
ett belastningsindex vid enkelmontage som är lägre än eller lika med 121 och en hastighetskategorisymbol som är lägre än eller lika med M.
‘Representative tyre size’ means the tyre size which is submitted to the test described in Annex 3 to this Regulation with regard to rolling sound emissions, or Annex 5 for adhesion on wet surfaces or Annex 6 for rolling resistance to assess the conformity for the type approval of the type of tyre, or Annex 7 for use in severe snow conditions.
representativ däckstorlek: däckstorlek som lämnas in för den provning som beskrivs i bilaga 3 till dessa föreskrifter för däckljud, i bilaga 5 för väggrepp på vått underlag, i bilaga 6 för rullmotstånd, för bedömning av överensstämmelse för typgodkännande av däcktyp eller i bilaga 7 för användning i svåra vinterförhållanden.
‘Temporary-use spare tyre’ means a tyre different from a tyre intended to be fitted to any vehicle for normal driving conditions; but intended only for temporary use under restricted driving conditions.
reservdäck för tillfälligt bruk: däck som endast är avsedda för tillfällig användning under begränsade körförhållanden och som därmed skiljer sig från däck avsedda att monteras på ett fordon för normala körförhållanden.
‘Tyres designed for competition’ means tyres intended to be fitted to vehicles involved in motor sport competition and not intended for non-competitive on-road use.
däck konstruerade för tävling: däck avsedda för montering på fordon som deltar i motorsporttävlingar och inte avsedda för normal användning på väg.
‘Normal tyre’ means a tyre intended for normal on-road use.
standarddäck: däck avsett för normal användning på väg.
‘Snow tyre’ means a tyre whose tread pattern, tread compound or structure is primarily designed to achieve in snow conditions a performance better than that of a normal tyre with regard to its ability to initiate or maintain vehicle motion.
vinterdäck för användning i svåra vinterförhållanden
‘Snow tyre for use in severe snow conditions’ means a snow tyre whose tread pattern, tread compound or structure is specifically designed to be used in severe snow conditions and that fulfils the requirements of paragraph 6.4 of this Regulation.
vinterdäck vars slitbanemönster, gummiblandning eller struktur särskilt är konstruerade för att användas i svåra vinterförhållanden och som uppfyller kraven i punkt 6.4 i dessa föreskrifter.
These tyres are primarily designed to initiate and maintain the vehicle in motion in off-road conditions.
Dessa däck är i första hand konstruerade för att inleda och upprätthålla fordonets rörelse vid terrängkörning.
‘Principal grooves’ means the wide circumferential grooves positioned in the central zone of the tyre tread, which, in the case of passenger and light truck (commercial) tyres, have the treadwear indicators located in the base.
huvudskåror de breda längsgående skåror som är placerade i slitbanemönstrets centrala område som när det gäller däck för personbilar och lätta lastbilar har slitagevarnare i botten av skårorna.
‘Standard reference test tyre’ (SRTT) means a tyre that is produced, controlled and stored in accordance with the ASTM (American Society for Testing and Materials) standards
standardreferensdäck (SRTT): däck som tillverkats, kontrollerats och lagrats i enlighet med American Society for Testing and Materials (ASTM) standard.
E1136-93 (2003) for the size P195/75R14
E1136-93 (2003) för storleken P195/75R14.
F2872 (2011) for the size 225/75 R 16 C.
F2872 (2011) för storleken 225/75 R 16 C.
F2871 (2011) for the size 245/70R19,5
F2871 (2011) för storleken 245/70R19.5.
F2870 (2011) for the size 315/70R22,5.
F2870 (2011) för storleken 315/70R22.5.
Wet Grip or Snow Grip measurements — Specific definitions
Mätningar av väggrepp på vått underlag och snö – Särskilda definitioner
‘Adhesion on wet surfaces’ means the relative braking performance, on a wet surface, of a test vehicle equipped with the candidate tyre in comparison to that of the same test vehicle equipped with a reference tyre (SRTT).
väggrepp på vått underlag relativ bromsverkan på vått underlag för ett provningsfordon utrustat med kandidatdäck jämfört med samma provningsfordon utrustat med referensdäck (SRTT).
‘Candidate tyre’ means a tyre, representative of the type that is submitted for approval in accordance with this Regulation.
kandidatdäck däck som är representativt för den typ som lämnas in för godkännande i enlighet med dessa föreskrifter.
‘Control tyre’ means a normal production tyre that is used to establish the wet grip or snow grip performance of tyre sizes unable to be fitted to the same vehicle as the standard reference test tyre — see paragraph 4.1.7 of Annex 5 and paragraph 3.4.3 of Annex 7 to this Regulation.
kontrolldäck serietillverkat standarddäck som används för att fastställa väggreppsprestanda på vått underlag eller snö för däckstorlekar som inte kan monteras på samma fordon som standardreferensdäcket – se punkt 4.1.7 i bilaga 5 samt punkt 3.4.3 i bilaga 7 till dessa föreskrifter.
‘Wet grip index (“G”)’ means the ratio between the performance of the candidate tyre and the performance of the standard reference test tyre.
index för väggrepp på vått underlag (G) förhållandet mellan kandidatdäckets och standardreferensdäckets prestanda.
‘Snow grip index (“SG”)’ means the ratio between the performance of the candidate tyre and the performance of the standard reference test tyre.
index för väggrepp på snö (SG) förhållandet mellan kandidatdäckets och standardreferensdäckets prestanda.
‘Peak brake force coefficient (“pbfc”)’ means the maximum value of the ratio of braking force to vertical load on the tyre prior to wheel lock-up.
högsta bromskraftskoefficient (pbfc) det högsta värdet för förhållandet mellan bromskraften och den vertikala belastningen på däcket före hjulets låsning.
‘Mean fully developed deceleration (“mfdd”)’ means the average deceleration calculated on the basis of the measured distance recorded when decelerating a vehicle between two specified speeds.
medelvärde för fullt utvecklad retardation (mfdd)
‘Coupling (hitch) height’ means the height when measured perpendicularly from the centre of the articulation point of the trailer towing coupling or hitch to the ground, when the towing vehicle and trailer are coupled together.
medelretardation som beräknas på grundval av den uppmätta sträcka som registrerats när ett fordon retarderas mellan två givna hastigheter.
The vehicle and trailer shall be standing on level pavement surface in its test mode complete with the appropriate tyre(s) to be used in the particular test.
kopplingshöjd (krokhöjd) höjden mätt vinkelrätt från mitten av den ledade knutpunkten på släpfordonets bogserkoppling eller krok mot markytan när dragfordonet och släpfordonet är sammankopplade.
Rolling resistance measurement — Specific definitions
Fordonet och släpfordonet ska stå på ett jämnt, belagt underlag och vara helt klara för provning och utrustade med de däck som ska användas för den särskilda provningen.
Rolling resistance coefficient Cr
Rullmotståndskoefficient Cr Rullmotståndets förhållande till belastningen på däcket [4].
Ratio of the rolling resistance to the load on the tyre [4].
Nytt provdäck
New test tyre
Ett däck som inte tidigare har använts för rullningsprovning där dess temperatur höjts över den som alstras vid rullmotståndsprovning och som inte tidigare har utsatts för en temperatur på mer än 40 °C [5] [6].
A tyre which has not been previously used in a rolling deflected test that raises its temperature above that generated in rolling resistance tests, and which has not previously been exposed to a temperature above 40 °C [5] [6].
Laboratoriekontrolldäck
Laboratory control tyre
Tryckökning under prov
Tyre used by an individual laboratory to control machine behaviour as a function of time [7].
Förfarande där däcket pumpas upp och däcktrycket tillåts stiga genom att däcket värms upp vid körning.
Parasitic loss
Frihjulsavläsning Typ av mätning av dissipativa förluster där däcket får rulla utan slirning medan belastningen på däcket minskas till en nivå där energiförlusterna i däcket självt är så gott som obefintliga.
Loss of energy (or energy consumed) per unit distance excluding internal tyre losses, attributable to aerodynamic loss of the different rotating elements of the test equipment, bearing friction and other sources of systematic loss which may be inherent in the measurement.
2.18.8 Tröghet eller tröghetsmoment
Skim test reading
Kvoten mellan det vridmoment som påförs en roterande kropp och kroppens vinkelacceleration [8].