natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Access ramps in running order, lifting platforms and similar equipment in running order provided that they do not exceed 10 mm from the side of the vehicle and the corners of the ramps facing forwards or rearwards are rounded to a radius of not less than 5 mm; the edges shall be rounded to a radius of not less than 2,5 mm;
indragbara fotsteg,
Tyre-pressure indicators;
den utbuktande delen av däcksidorna omedelbart ovanför den punkt där däcket vidrör marken,
Retractable steps;
indragbara sidostyranordningar på bussar och långfärdsbussar avsedda för körning i styrda fordonssystem, om de inte är indragna,
The deflected part of the tyre walls immediately above the point of contact with the ground;
belysningsutrustning för på- och avstigningsdörrar.
Retractable lateral guidance devices on buses and coaches intended for use on guided bus systems, if not retracted;
Fordonets höjd : ett mått uppmätt enligt ISO-standard 612-1978, term nr 6.3.
Service-door lighting devices.
Förutom bestämmelserna i den ISO-standarden ska vid mätning av fordonets höjd ingen hänsyn tas till
‘Vehicle height’ is a dimension which is measured according to ISO standards 612-1978, term No 6.3.
antenner,
In addition to the provisions of that standard, when measuring the vehicle height the following devices shall not be taken into account:
pantografer eller strömavtagare i upplyft läge.
Aerials;
För fordon med en axellyftanordning ska hänsyn tas till effekten av denna anordning.
Pantographs or trolley booms in their elevated position.
Högsta tekniskt tillåtna axelvikt (m) den vikt som motsvarar den högsta tillåtna statiska vertikala belastningen från axeln mot vägytan baserad på fordonets och axelns konstruktion enligt fordonstillverkarens uppgifter.
For vehicles with an axle-lift device, the effect of this device shall be taken into account.
Högsta tekniskt tillåtna vikt för en axelgrupp (μ) den vikt som motsvarar den högsta tillåtna statiska vertikala belastningen från axelgruppen på vägytan baserad på både fordonets och axelgruppens konstruktion enligt fordonstillverkarens uppgifter.
‘Technically permissible maximum mass on the axle (m)’ means the mass corresponding to the maximum permissible static vertical load exerted by the axle on the road surface, based on the construction of the vehicle and of the axle and as stated by the vehicle manufacturer.
Dragen vikt den totala belastningen från bogserade fordons axel (axlar) på vägytan.
‘Technically permissible maximum mass on a group of axles (μ)’ means the mass corresponding to the maximum permissible static vertical load exerted by the group of axles on the road surface, based on both the construction of the vehicle and of the group of axles and as stated by the vehicle manufacturer.
Högsta tekniskt tillåtna dragna vikt (TM) den högsta dragna vikten enligt tillverkarens uppgifter.
‘Towable mass’ means the total load exerted on the road surface by the axle(s) of the towed vehicle(s).
Högsta tekniskt tillåtna vikt på ett fordons kopplingspunkt den vikt som motsvarar den högsta tillåtna statiska vertikala belastningen på kopplingspunkten på grundval av fordonets och/eller kopplingsanordningens konstruktion enligt tillverkarens uppgifter.
‘Technically permissible maximum towable mass (TM)’ means the maximum towable mass stated by the manufacturer.
Definitionsmässigt innefattar denna vikt inte vikten av fordonets kopplingsanordning.
‘Technically permissible maximum mass on the coupling point of a vehicle’ means the mass corresponding to the maximum permissible static vertical load on the coupling point based on the construction of the vehicle and/or coupling device and as stated by the manufacturer.
Högsta tekniskt tillåtna lastvikt för fordonskombinationen (MC) den totala vikt som en kombination av ett fordon och en eller flera släpfordon utgör enligt tillverkarens uppgifter.
By definition, this mass does not include the mass of the coupling device of the vehicle.
Axellyftanordning en anordning som är permanent monterad på ett fordon, med syftet att minska eller öka lasten på axeln/axlarna beroende på fordonets lastförhållanden
‘Technically permissible maximum laden mass of the combination (MC)’ means the total mass of a combination of vehicle and trailer(s) as stated by the manufacturer.
antingen genom att lyfta hjulen från marken eller sänka dem till marken,
‘Axle-lift device’ means a device permanently fitted to a vehicle for the purpose of reducing or increasing the load on the axle(s), according to the loading conditions of the vehicle:
eller utan att lyfta hjulen från marken (t.ex. när det gäller luftfjädringssystem eller andra system).
Either by raising the wheels clear off the ground/lowering them to the ground;
För att minska däckslitaget när fordonet inte är fullt lastat och/eller göra det lättare för motorfordon eller fordonskombinationer att starta (komma iväg) på halt underlag genom att öka belastningen på drivaxeln.
Or without raising the wheels off the ground (e.g. in the case of air suspension systems, or other systems);
Mätning av fordonets vikt i körklart skick och av dess fördelning på axlarna
In order to reduce the wear on the tyres when the vehicle is not fully laden, and/or make starting (moving off) on slippery ground easier for motor vehicles or vehicle combinations, by increasing the load on the driving axle.
Fordonets vikt i körklart skick och dess fördelning på axlarna mäts på fordon som inlämnats i enlighet med punkt 3.4 i dessa föreskrifter och placerats i ett stillastående läge med hjulen riktade rakt fram.
Measurement of the mass of the vehicle in running order and of its distribution among the axles
Om de uppmätta vikterna inte skiljer sig med mer än 3 % från de vikter som angetts av tillverkaren för motsvarande tekniska konfigurationer inom typen, eller med mer än 5 % om fordonet ingår i kategori M2 och inte överstiger 3500 kg, används vikterna i körklart skick och deras fördelning på axlarna enligt tillverkarens uppgifter för syftena i kraven nedan.
The mass of the vehicle in running order and its distribution on the axles are measured on the vehicle(s) submitted in accordance with paragraph 3.4 of this Regulation placed in a stationary position with their wheels set straight ahead.
I annat fall ska de uppmätta vikterna användas, och den tekniska tjänsten kan därefter, om så krävs, utföra ytterligare mätningar på andra fordon än de som inlämnats enligt punkt 3.4 i dessa föreskrifter.
If the measured masses differ by no more than 3 per cent from the masses stated by the manufacturer for the corresponding technical configurations within the type, or by no more than 5 per cent if the vehicle is of category M2 not exceeding 3500 kg, the masses in running order and their distribution among the axles as stated by the manufacturer are used for the purpose of the requirements below.
Beräkningar av viktfördelningen
Otherwise the measured masses shall be used and the technical service may then, if necessary, carry out additional measurements on vehicle(s) other than those submitted in accordance with paragraph 3.4 of this Regulation.
Beräkningsförfarande
Mass distribution calculations
För de beräkningar av viktfördelningen som fastställs nedan ska tillverkaren förse den tekniska tjänst som ansvarar för provningarna med den information (i tabellform eller annan lämplig form) som krävs för att för varje teknisk konfiguration inom fordonstypen identifiera fordonets motsvarande största tekniskt tillåtna lastade vikt, de största tekniskt tillåtna vikterna på axlarna och axelgrupperna, den största tekniskt tillåtna dragna vikten och kombinationens största tekniskt tillåtna lastade vikt.
Calculation procedure
Lämpliga beräkningar ska göras för att säkerställa att följande krav uppfylls för varje teknisk konfiguration inom typen.
For the purpose of the mass distribution calculations hereafter laid down, the manufacturer shall provide the technical service in charge of the tests, with the information (in tabular or any other appropriate form) necessary to identify for each technical configuration within the vehicle type the corresponding technically permissible maximum laden mass of the vehicle, the technically permissible maximum masses on the axles and groups of axles, the technically permissible maximum towable mass, and the technically permissible maximum laden mass of the combination.
Beräkningarna får i detta syfte begränsas till de sämsta fallen.
Suitable calculations shall be carried out in order to make sure that the following requirements are fulfilled for each technical configuration within the type.
I följande krav avser beteckningarna M, mi, uj TM och MC följande parametrar för vilka kraven i punkt 3.2 ska vara uppfyllda:
For this purpose, the calculations may be limited to the worst cases.
M = fordonets högsta tekniskt tillåtna lastade vikt.
In the following requirements, the notations M, mi, μj TM, and MC respectively designate the following parameters, for which the requirements of paragraph 3.2 above shall be fulfilled:
m i = den högsta tekniskt tillåtna vikten på axeln ”i”, där ”i” varierar från 1 till fordonets totala antal axlar.
M = the technically permissible maximum laden mass of the vehicle;
μ j = den högsta tekniskt tillåtna vikten på singelaxeln eller axelgruppen ”j”, där ”j” varierar från 1 till det totala antalet singelaxlar och axelgrupper.
m i = the technically permissible maximum mass on the axle designated ‘i’, where ‘i’ varies from 1 to the total number of axles of the vehicle;
TM = den högsta tekniskt tillåtna dragna vikten.
μ j = the technically permissible maximum mass on the solo axle or group of axles designated ‘j’, where ‘j’ varies from 1 to the total number of solo axles and groups of axles;
MC = kombinationens högsta tekniskt tillåtna lastade vikt.
TM = the technically permissible maximum towable mass, and
När det gäller en singelaxel, betecknad ”i” som en axel och ”j” som en axelgrupp, är definitionsmässigt mi = μj.
MC = the technically permissible maximum laden mass of the combination.
När det gäller fordon utrustade med lastningsbara axlar ska de beräkningar som krävs enligt punkt 3.2.1.2 göras med axlarnas upphängning belastad i normal körklar konfiguration.
In the case of a solo axle, designated ‘i’ as an axle and ‘j’ as a group of axles, mi = μj by definition.
När det gäller fordon utrustade med lyftbara axlar ska de beräkningar som krävs enligt punkt 3.2.1.2 göras med nedsänkta axlar.
In the case of vehicles fitted with loadable axles, the calculations required by paragraph 3.2.1.2 above shall be carried out with the suspension of the axles loaded in the normal running configuration.
För axelgrupper ska tillverkaren ange fördelningen mellan axlarna av den totala vikt som vilar på gruppen (t.ex. genom att ange fördelningsformler eller genom att tillhandahålla fördelningsdiagram).
In the case of vehicles fitted with retractable axles, the calculations required by paragraph 3.2.1.2 above shall be carried out with the axles lowered.
Lastbegränsningar
For groups of axles, the manufacturer shall indicate the laws of distribution among the axles of the total mass applied on to the group (for instance by stating the distribution formulae or producing distribution graphs).
Summan av vikterna mi får inte vara mindre än vikten M.
Loading limitations
För varje axelgrupp med beteckningen ”j” får summan av vikterna mi på dess axlar inte vara mindre än vikten μj.
The sum of the masses mi shall not be less than the mass M.
Dessutom får var och en av vikterna mi inte vara mindre än den del av μj som vilar på axeln ”i” enligt viktfördelningen för denna axelgrupp.
For each group of axles designated ‘j’, the sum of the masses mi on its axles shall not be less than the mass μj.
Summan av vikterna μj får inte vara mindre än vikten M.
In addition, each of the masses mi shall not be less than the part of μj applying on the axle ‘i’ as determined by the mass distribution laws for that group of axles.
MC får inte överstiga M + TM.
The sum of the masses μj shall not be less than the mass M.
Lastvillkor
MC shall not exceed M + TM.
Fordonets vikt i körklart skick plus vikten Q multiplicerad med antalet sittande och stående passagerare plus vikterna WP, B och BX enligt punkt 3.2.3.2.1 plus den högsta tekniskt tillåtna vikten på kopplingspunkten, om en koppling monterats av tillverkaren, får inte överskrida vikten M.
Loading conditions
När fordonet i körklart skick är lastat enligt punkt 3.2.3.2.1 får den vikt som motsvarar belastningen på varje axel inte överstiga vikten mi på varje axel, och den vikt som motsvarar belastningen på varje singelaxel eller axelgrupp ska inte överstiga vikten μj på denna axelgrupp.
The mass of the vehicle in running order, plus the mass Q multiplied by the number of seated and standing passengers, plus the masses WP, B and BX as defined in paragraph 3.2.3.2.1 below, plus the technical permissible maximum mass on the coupling point, if a coupling is fitted by the manufacturer, shall not exceed the mass M.
Dessutom ska den vikt som motsvarar belastningen på drivaxeln eller den viktsumma som motsvarar belastningen på drivaxlarna vara minst 25 % av M.
When the vehicle in running order is laden as described in paragraph 3.2.3.2.1 below, the mass corresponding to the load on each axle shall not exceed the mass mi on each axle, and the mass corresponding to the load on each solo axle or group of axles shall not exceed the mass μj on that group of axles.
Fordonet i körklart skick är lastat med en vikt som motsvarar antalet P sittande passagerare med vikten Q, en vikt som motsvarar antalet SP stående passagerare med vikten Q jämnt fördelad över den yta som är avsedd för stående passagerare S1, en vikt WP jämnt fördelad över varje rullstolsutrymme i förekommande fall, en vikt lika med B (kg) jämnt fördelad i bagageutrymmena, och en vikt lika med BX (kg) jämnt fördelad över den takyta som är utrustad för att transportera bagage, där
Moreover, the mass corresponding to the load on the driving axle or the sum of masses, corresponding to the loads on the driving axles shall be at least 25 per cent of M.
P är antalet sittplatser,
The vehicle in running order is loaded with: a mass corresponding to the number P of seated passengers, of mass Q; a mass corresponding to the number SP of standing passengers, of mass Q uniformly distributed over the surface available for standing passengers S1; where appropriate, a mass WP uniformly distributed over each wheelchair space; a mass equal to B (kg) uniformly distributed in the baggage compartments; a mass equal to BX (kg) uniformly distributed over the surface area of the roof equipped for the carriage of baggage, where:
S1 är området för stående passagerare.
P is the number of seating places.
När det gäller fordon av klasserna III eller B är S1 = 0.
S1 is the area for standing passengers.
SP, som anges av tillverkaren, får inte överstiga värdet S1/SSp, där SSp är det utrymme som vanligen beräknas för en stående passagerare enligt tabellen nedan.
In the case of vehicles of classes III or B, S1 = 0.
WP (kg), är antalet rullstolsutrymmen multiplicerat med de 250 kg som motsvarar vikten av en rullstol med användare.
SP, declared by the manufacturer, shall not exceed the value S1/SSp, where SSp is the conventional space provided for one standing passenger specified in the table below.
B (kg), som anges av tillverkaren, ska ha ett numeriskt värde av minst 100 × V.
WP (kg), is the number of wheelchair spaces multiplied by 250 kg representing the mass of a wheelchair and user.
V är den totala volymen av bagageutrymmena i m3 inklusive exteriöra lasthållare, skidboxar och bagageutrymmen, som är fästa på fordonets utsida.
B (kg), declared by the manufacturer, shall have a numeric value not less than 100 × V.
BX, som anges av tillverkaren, ska ha ett numeriskt värde av minst 75 kg/m2.
V is the total volume of baggage compartments in m3 including exterior racks, ski-boxes and baggage compartments, that are attached to the outside of the vehicle.
Dubbeldäckade fordon får inte utrustas för transport av bagage på taket, varför BX för dubbeldäckade fordon ska vara noll.
BX, declared by the manufacturer, shall have a numeric value not less than 75 kg/m2.
Q och SSp har de värden som anges i följande tabell:
Double-deck vehicles shall not be equipped for the carriage of baggage on the roof and therefore BX for double-deck vehicles shall be zero.
Q (kg) vikten av en passagerare
Q and SSp have values laid down in the following table:
SSp (m2/passagerare) det utrymme som vanligen beräknas för en stående passagerare
Q (kg) mass of one passenger
Klasserna I och A
Ssp (m2/passenger) conventional space for one standing passenger
Klasserna III och B
Classes I and A
Inga
Classes III and B
När det gäller ett fordon där antalet sittplatser kan varieras och som har ett område tillgängligt för stående passagerare (S1) och/eller är utrustat för transport av rullstolar ska kraven i punkterna 3.2.3.1 och 3.2.3.2, om tillämpliga, bestämmas för vart och ett av följande förhållanden:
None
Alla möjliga sittplatser är upptagna och återstående område används av stående passagerare (upp till den kapacitetsgräns för stående som angetts av tillverkaren, om den uppnåtts, utom utrymmen avsedda att användas endast av rullstolsanvändare) och, om utrymme då återstår, alla rullstolsutrymmen är upptagna.
In the case of a vehicle equipped with a variable seating capacity, area available for standing passengers (S1) and/or equipped for the carriage of wheelchairs, the requirements of paragraphs 3.2.3.1 and 3.2.3.2 above shall be determined for each of the following conditions as applicable:
Alla möjliga ståplatsområden är upptagna (upp till den kapacitetsgräns för stående som angetts av tillverkaren utom utrymmen avsedda att användas endast av rullstolsanvändare) och återstående sittplatser är tillgängliga för sittande passagerare och, om utrymme då återstår, alla rullstolsutrymmen är upptagna.
With all possible seats occupied followed by the remaining area for standing passengers (up to the standing capacity limit declared by the manufacturer, if reached, excluding areas designated for use exclusively by wheelchair users) and, if space remains, any wheelchair spaces occupied;
Alla möjliga rullstolsutrymmen är upptagna och återstående område används av stående passagerare (upp till den kapacitetsgräns för stående som angetts av tillverkaren, om den uppnåtts) och de återstående sittplatser, som är tillgängliga för användning, är upptagna.
With all possible standing areas occupied (up to the standing capacity limit declared by the manufacturer, excluding areas designated for use exclusively by wheelchair users), followed by the remaining seats available for seated passengers and, if space remains, any wheelchair spaces occupied;
När fordonet är i körklart skick eller lastat enligt punkt 3.2.3.2.1 får den vikt som motsvarar belastningen på framaxeln eller framaxelgruppen inte vara mindre än den andel i procent av fordonets vikt i körklart skick eller av den högsta tekniskt tillåtna lastade vikten ”M” som fastställs i följande tabell:
With all possible wheelchair spaces occupied followed by the remaining area for standing passengers (up to the standing capacity limit declared by the manufacturer, if reached) and then the remaining seats available for use occupied.
Stelt
When the vehicle is in running order or laden as specified in paragraph 3.2.3.2.1 above, the mass corresponding to the load on the front axle or group of axles shall not be less than the percentage of the mass of the vehicle in running order or of the technically permissible maximum laden mass ‘M’ laid down in the following table:
Ledat
Rigid
När ett fordon ska godkännas för mer än en klass ska punkterna 3.2.3.1 och 3.2.3.2 tillämpas på varje klass.
Articulated
Fordonet ska tydligt märkas på insidan på följande sätt, klart synligt från förarplatsen:
Where a vehicle is to be approved to more than one class, paragraphs 3.2.3.1 and 3.2.3.2 above shall apply to each class.
Med bokstäver eller symboler som är minst 10 mm höga och siffror som är minst 12 mm höga och som visar följande:
The vehicle shall be clearly marked on the inside in a position visible to the driver in his seating position:
Det högsta antal sittplatser som fordonet är avsett för.
In letters or pictograms not less than 10 mm high and numbers not less than 12 mm high, with:
Det högsta antal ståplatser som fordonet är avsett för, i förekommande fall.
The maximum number of seating places the vehicle is designed to carry;
Den bagagevikt som får transporteras när fordonet är maximalt lastat i enlighet med punkt 3.2.3 i denna bilaga.
The maximum number of standing places, if any, the vehicle is designed to carry;
I tillämpliga fall ska detta inkludera bagagevikten.
The mass of baggage which may be carried when the vehicle is fully loaded according to paragraph 3.2.3 of this annex.
I bagageutrymmena (vikt B, punkt 3.2.3.2.1).
As appropriate this shall include the mass of baggage:
På taket om det är utrustat för transport av bagage (vikt BX, punkt 3.2.3.2.).
In baggage compartments (mass B, paragraph 3.2.3.2.1 above);
Det ska finnas utrymme bredvid de märkningar som anges ovan så att fordonet kan märkas, med bokstäver eller symboler som är minst 10 mm höga och siffror som är minst 12 mm höga, med vikten för bagage B och BX som får transporteras när fordonet är lastat med såväl maximalt antal passagerare som all ombordpersonal och inte överskrider högsta tillåtna vikt eller högsta tillåtna vikt för en axel eller grupp av axlar med vilken fordonet kan tas i bruk i den part i överenskommelsen där det ska registreras.
On the roof if equipped for the carriage of baggage (mass BX, paragraph 3.2.3.2.1 above).
De parter i överenskommelsen som kräver att denna vikt märks ut ska, i samförstånd med tillverkaren, fastställa den bagagevikt som ska märkas ut och vidta de åtgärder som krävs för att fordonet ska märkas innan det registreras.
Space shall be provided adjacent to the above markings allowing the vehicle to be marked, in letters or pictograms not less than 10 mm high and numbers not less than 12 mm high, with the mass of baggage B and BX which may be carried when the vehicle is loaded with the maximum number of passengers and crew and the vehicle is not exceeding the maximum laden mass, or the maximum mass of any axle or group of axles at which the vehicle can be put into service in the Contracting Party where it is to be registered.
Manövrerbarhet
Contracting Parties that require the marking of this mass shall, in agreement with the manufacturer, determine the mass of baggage to be marked and take the necessary measures to ensure that vehicles are so marked prior to their registration.
Varje motorfordon ska åt varje sida kunna beskriva en hel cirkel av 360° inom ett område som avgränsas av två koncentriska cirklar, där den yttre cirkeln har en radie av 12,50 m och den inre cirkeln en radie av 5,30 m, utan att någon av fordonets yttersta punkter (med undantag för de utskjutande delar som utesluts vid mätningen av fordonsbredden) faller utanför cirklarnas omkretsar.
Manœuvrability
För fordon med axellyftanordningar ska detta krav också tillämpas på lyftbara axlar i upplyft läge eller belastningsbara axlar i olastat tillstånd.
Any vehicle shall be able to manoeuvre on either side for a complete circular trajectory of 360° inside an area defined by two concentric circles, the outer circle having a radius of 12,50 m and the inner circle having a radius of 5,30 m, without any of the vehicle's outermost points (with the exception of the protruding parts excluded from the measurement of the vehicle width) projecting outside the circumferences of the circles.
Kraven enligt punkt 3.4.1 ska kontrolleras genom att fordonets främsta ytterpunkt följer den yttre cirkelns kontur (se figur A).
For vehicles with axle-lift devices, this requirement also applies with the retractable axle(s) in the lifted position or loadable axle(s) in the unladen condition.
När fordonet står stilla ska ett vertikalt plan som tangerar fordonets sida och är vänd ut från cirkeln bestämmas genom att en linje markeras på marken.
The requirements of paragraph 3.4.1 above shall be verified with the outermost front point of the vehicle guided along the contour of the outer circle (see Figure A).
När det gäller ett ledat fordon ska de två stela sektionerna placeras i linje med planet.