natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The simulator shall be set, e.g. through the choice of orifice in accordance with paragraph 3.3.1 of this annex in such a way that, if a reservoir of 385 cm3± 5 cm3 is joined to it, the time taken for the pressure to increase from 65 to 490 kPa (10 and 75 per cent respectively of the nominal pressure of 650 kPa) shall be 0,2 second ± 0,01 second.
Om avsikten är att koppla ett släpfordon till ett motorfordon, ska släpfordonet representeras av en energilagringsanordning med ett högsta relativt tryck p (uttryckt i kPa/100) som kan matas genom dragfordonets matningskrets och vars volym V (uttryckt i liter) erhålls ur formeln p × V = 20 R (varvid R är högsta tillåtna vikt i ton på släpfordonets axlar).
If a reservoir of 1155 cm3 ± 15 cm3 is substituted for the above-mentioned reservoir, the time taken for the pressure to increase from 65 to 490 kPa without further adjustment shall be 0,38 second ± 0,02 second.
Tolkning av resultaten
Between these two pressure values, the pressure shall increase in an approximately linear way.
Tiden t1 som registreras för den minst gynnade energilagringsanordningen ska inte överstiga följande gränser:
These reservoirs shall be connected to the coupling head without using flexible pipes.
6 min för fordon som är godkända för tillkoppling av släpfordon.
The connection between the reservoirs and the coupling head shall have an internal diameter of not less than 10 mm.
Tiden t2 som registreras för den minst gynnade energilagringsanordningen ska inte överstiga följande gränser:
The setting shall be carried out using a coupling head arrangement that is representative of the type fitted to the trailer for which type approval is sought.
9 min för fordon som är godkända för tillkoppling av släpfordon.
The diagrams in the appendix to this annex give an example of the correct configuration of the simulator for setting and use.
Ytterligare provning
The simulator for checking the response to signals transmitted via the electric control line shall have the following characteristics:
Om motorfordonet är utrustat med en eller flera energilagringsanordningar för hjälputrustning med en total kapacitet som överstiger 20 % av den totala kapaciteten hos bromssystemets energilagringsanordningar, ska ytterligare en provning utföras och under denna får det inte förekomma någon störning av de ventiler som styr påfyllningen av energilagringsanordningarna för hjälputrustningar.
The simulator shall produce a digital demand signal in the electric control line according to ISO 11992-2:2003 and its Amd.1:2007 and shall provide the appropriate information to the trailer via pins 6 and 7 of the ISO 7638:2003 connector.
Det ska vid ovan nämnda provning kontrolleras att tiden t3 som krävs för att höja trycket från 0 till p2 i den minst gynnade energilagringsanordningen är mindre än
For the purpose of response time measurement the simulator may at the manufacturer's request transmit to the trailer information that no pneumatic control line is present and that the electric control line demand signal is generated from two independent circuits (see paragraphs 6.4.2.2.24 and 6.4.2.2.25 of ISO 11992-2:2003 and its Amd.1:2007).
11 min för fordon som är godkända för tillkoppling av släpfordon.
For the purpose of response time measurement the signal produced by the electric simulator shall be equivalent to a linear pneumatic pressure increase from 0,0 to 650 kPa in 0,2 ± 0,01 second.
Provningen ska utföras enligt de villkor som föreskrivs i punkterna 2.3.1 och 2.3.3.
Performance requirements
Dragfordon
For trailers with a pneumatic control line the time elapsing between the moment when the pressure produced in the control line by the simulator reaches 65 kPa and the moment when the pressure in the brake actuator of the trailer reaches 75 per cent of its asymptotic value shall not exceed 0,4 second.
Motorfordon till vilka koppling av ett släpfordon är tillåten ska också uppfylla ovanstående krav för fordon utan sådant tillstånd.
Trailers equipped with a pneumatic control line and having electric control transmission shall be checked with the electrical power supplied to the trailer via the ISO 7638:2003 connector (5 or 7 pins).
I detta fall ska provningarna i punkterna 2.4.1 och 2.4.2 (och 2.5.2) i denna bilaga utföras utan den energilagringsanordning som nämns i punkt 2.3.3.
For trailers with an electric control line the time elapsing between the moment when the signal produced by the simulator exceeds the equivalent of 65 kPa and the moment when the pressure in the brake actuator of the trailer reaches 75 per cent of its asymptotic value shall not exceed 0,4 second.
B. VAKUUMBROMSSYSTEM
In the case of trailers equipped with a pneumatic and an electric control line, the response time measurement for each control line shall be determined independently according to the relevant procedure defined above.
Fordon där driften av bromssystemet kräver användning av vakuum ska vara utrustade med energilagringsanordningar (energibehållare) med en kapacitet som uppfyller kraven i punkterna 1.2 och 1.3 i denna bilaga (del B).
Examples of simulator
Vid kontroll av överensstämmelsen med kraven i punkterna 1.2 och 1.3 i denna bilaga ska bromsarna vara justerade så tätt som möjligt.
(See Annex 6, paragraph 3)
Energilagringsanordningar (energibehållare) i motorfordon ska vara sådana att det fortfarande är möjligt att åstadkomma den bromsverkan som föreskrivs för reservbromssystemet
Setting the Simulator
efter fyra fulla ansättningar av färdbromssystemets manöverorgan när motorn utgör energikällan.
A Supply connection with shut-off valve
På ett motorfordon till vilken koppling av ett släpfordon är tillåten ska matarledningen stängas och en energilagringsanordning på 0,5 l anslutas till manöverledningen.
C1 Pressure switch in the simulator, set at 65 kPa and at 490 kPa
Efter provningen som nämns i punkt 1.2.1 får inte vakuumnivån som erhålls vid manöverledningen ha sjunkit under en nivå som är lika med hälften av det värde som erhölls vid den första bromsansättningen.
C2 Pressure switch to be connected to the brake actuator of the trailer, to operate at 75 per cent of the asymptotic pressure in the brake actuator CF
Släpfordon (endast kategorierna O1 och O2 )
CF Brake cylinder
Den eller de energilagringsanordningar (energibehållare) som släpfordonen är utrustade med ska vara sådana att den vakuumnivå som erhålls vid brukarpunkterna inte sjunker under en nivå som är lika med hälften av det värde som erhölls vid den första bromsansättningen efter en provning som utgörs av fyra fulla ansättningar av släpfordonets färdbromssystem.
L Line from orifice O up to and including its coupling head TC, having an inner volume of 385 ± 5 cm3 under a pressure of 650 kPa
Den ursprungliga energinivån i energilagringsanordningarna ska vara den som anges av tillverkaren [3].
M Pressure gauge
Dessutom ska eventuella energilagringsanordningar för hjälputrustning vara isolerade.
O Orifice with a diameter of not less than 4 mm and not more than 4,3 mm
Med utgångspunkt från det omgivande lufttrycket ska energikällan ha förmåga att i energilagringsanordningen inom 3 min uppnå den ursprungliga nivå som anges i punkt 1.2.2.1.
PP Pressure test connection
För ett motorfordon till vilken koppling av ett släpfordon är tillåten får inte den tid som går åt för att uppnå denna nivå enligt villkoren i punkt 2.2 överstiga 6 min.
R1 30 litre air reservoir with drain valve
Vakuumkällans varvtal ska vara
R2 Calibrating reservoir, including its coupling head TC, to be 385 ± 5 cm3
det motorvarvtal som erhålls med fordonet stillastående, det neutrala växelläget ilagt och motorn på tomgång när vakuumkällan är fordonets motor,
R3 Calibrating reservoir, including its coupling head TC, to be 1155 ± 15 cm3
det varvtal som erhålls med motorn arbetande på 65 % av det högsta varvtal som tillåts av varvtalsregulatorn när vakuumkällan är en pump och motorn är försedd med en varvtalsregulator.
RA Shut-off valve
När det är tänkt att till motorfordonet koppla ett släpfordon vars färdbromssystem är vakuumdrivet ska släpfordonet representeras av en energilagringsanordning med en kapacitet på V i liter fastställd genom formeln V = 15 R, där R är den högsta tillåtna vikten, i ton, på släpfordonets axlar.
TA Coupling head, supply line
C. HYDRAULISKA BROMSSYSTEM MED LAGRAD ENERGI
V Braking system control device
KAPACITET HOS ENERGILAGRINGSANORDNINGAR (ENERGIACKUMULATORER)
TC Coupling head, control line
Fordon på vilka bromssystemet kräver användning av lagrad energi som erhålls av en hydraulisk vätska under tryck ska vara utrustade med energilagringsanordningar (energiackumulatorer) med en kapacitet som uppfyller kraven i punkt 1.2 i denna bilaga (del C).
VRU Emergency relay valve
Den föreskrivna kapaciteten för energilagringsanordningarna får dock inte krävas om bromssystemet är sådant att det vid avsaknad av någon energireserv är möjligt att med färdbromsens manöverorgan åstadkomma en bromsverkan som är minst lika med den som förskrivs för reservbromssystemet.
Example of a simulator for electric control lines
Vid kontroll av överensstämmelsen med kraven i punkterna 1.2.1, 1.2.2 och 2.1 i denna bilaga ska bromsarna vara justerade så tätt som möjligt och enligt punkt 1.2.1 i denna bilaga ska takten för de fulla bromsansättningarna vara sådan att ett mellanrum på minst 60 s erhålls mellan varje påverkan.
Simulator EBS 11
Motorfordon utrustade med ett hydrauliskt bromssystem med lagrad energi ska uppfylla följande krav:
ECL Electric Control Line corresponding to ISO 7638
Provningen ska inledas vid ett tryck som får anges av tillverkaren men inte är högre än inkopplingstrycket.
SIMU Simulator of Byte 3,4 of EBS 11 according to ISO 11992-2:2003 including its Amd 1-2007 with output signals at start, 65 kPa and 650 kPa
Motorfordon utrustade med ett hydrauliskt bromssystem med lagrad energi som inte kan uppfylla kraven i punkt 5.2.1.5.1 i dessa föreskrifter ska anses överensstämma med den punkten om följande krav uppfylls:
C2 Pressure switch to be connected to the brake actuator of the trailer, to operate at 75 per cent of the asymptotic pressure in the brake actuator CF
Efter ett enstaka transmissionsfel ska det fortfarande efter åtta fulla ansättningar av färdbromssystemets manöverorgan vara möjligt att vid den nionde ansättningen åstadkomma minst den bromsverkan som föreskrivs för reservbromssystemet eller, då reservbromsverkan som kräver användning av lagrad energi åstadkoms med ett separat manöverorgan ska det fortfarande efter åtta fulla ansättningar vara möjligt att vid den nionde ansättningen åstadkomma den kvarstående bromsverkan som föreskrivs i punkt 5.2.1.4 i dessa föreskrifter.
ANNEX 7
Med energikällan stillastående eller med ett varvtal som motsvarar motorns tomgångsvarvtal får valfritt transmissionsfel framkallas.
PROVISIONS RELATING TO ENERGY SOURCES AND ENERGY STORAGE DEVICES (ENERGY ACCUMULATORS)
Innan ett sådant fel framkallas ska energilagringsanordningen (energilagringsanordningarna) ha ett tryck som får anges av tillverkaren men som inte överstiger inkopplingstrycket.
A. COMPRESSED-AIR BRAKING SYSTEMS
Hjälputrustningen och dess eventuella energilagringsanordningar ska vara isolerade.
CAPACITY OF ENERGY STORAGE DEVICES (ENERGY RESERVOIRS)
HYDRAULISKA ENERGIKÄLLORS KAPACITET
Vehicles on which the operation of the braking system requires the use of compressed-air shall be equipped with energy storage devices (energy reservoirs) of a capacity meeting the requirements of paragraphs 1.2 and 1.3 of this annex (Part A).
Energikällorna ska uppfylla de krav som anges i följande punkter.
It shall be possible to easily identify the reservoirs of the different circuits.
p1 det högsta systemdriftstrycket (urkopplingstrycket) i energilagringsanordningen som tillverkaren angett.
However, the energy storage devices shall not be required to be of a prescribed capacity if the braking system is such that in the absence of any energy reserve it is possible to achieve a braking performance at least equal to that prescribed for the secondary braking system.
p2 trycket efter fyra fulla ansättningar av färdbromsens manöverorgan, med utgångspunkt från p1 och utan påfyllning av energilagringsanordningarna.
In verifying compliance with the requirements of paragraphs 1.2 and 1.3 of this annex, the brakes shall be adjusted as closely as possible.
t den tid som krävs för att trycket ska stiga från p2 till p1 i energilagringsanordningarna utan ansättning av färdbromssystemets manöverorgan.
Power-driven vehicles
Under provningen för fastställande av t ska påfyllningstakten för energikällan vara den som erhålls när motorn arbetar med det varvtal som motsvarar dess högsta effekt eller med det varvtal som tillåts av regulatorn.
The energy storage devices (energy reservoirs) of power-driven vehicles shall be such that after eight full-stroke actuations of the service braking system control the pressure remaining in the energy storage device(s) shall be not less than the pressure required to obtain the specified secondary braking performance.
Under provningen för bestämning av t ska energilagringsanordningarna för hjälputrustningen inte vara isolerade på annat sätt än automatiskt.
Testing shall be performed in conformity with the following requirements:
För samtliga fordon, utom de som tillhör kategorierna M3, N2 och N3, gäller att t inte får överstiga 20 s.
The initial energy level in the energy storage device(s) shall be that specified by the manufacturer [1].
För fordon av kategorierna M3, N2 och N3, får t inte överstiga 30 s.
It shall be such as to enable the prescribed performance of the service braking system to be achieved;
VARNINGSANORDNINGARS EGENSKAPER
The energy storage device(s) shall not be fed;
Med motorn stillastående och med utgångspunkt från ett tryck som får anges av tillverkaren men som inte får överstiga inkopplingstrycket får varningsanordningen inte träda i funktion efter två fulla ansättningar av färdbromssystemets manöverorgan.
in addition, any energy storage device(s) for auxiliary equipment shall be isolated;
Den ursprungliga energinivån ska anges i godkännandedokumentet.
In the case of power-driven vehicle to which the coupling of a trailer is authorised and with a pneumatic control line, the supply line shall be stopped and a compressed-air reservoir of 0,5 litre capacity shall be connected directly to the coupling head of the pneumatic control line.
BILAGA 8
After the test referred to in paragraph 1.2.1 above, the energy level supplied to the pneumatic control line shall not fall below a level equivalent to one-half the figure obtained at the first brake application.
fjäderbromssystem: bromssystem i vilka den nödvändiga bromsenergin avges av en eller flera fjädrar som fungerar som en energilagringsanordning (energiackumulator).
Trailers
Den energi som är nödvändig för att trycka samman fjädern och lossa bromsen tillhandahålls och kontrolleras av det manöverorgan som påverkas av föraren (se definitionen i punkt 2.4 i dessa föreskrifter).
The pressure in the energy storage devices at the beginning of each test shall be 850 kPa;
Om sammantryckningen av fjädrarna erhålls med hjälp av en vakuumanordning, ska med tryck avses ett negativt tryck överallt i denna bilaga.
The supply line shall be stopped;
Ett fjäderbromssystem får inte användas som färdbromssystem.
The energy storage devices shall not be replenished during the test;
I händelse av ett fel på en del av transmissionen för färdbromsen får dock ett fjäderbromssystem användas för att åstadkomma den kvarstående bromsverkan som föreskrivs i punkt 5.2.1.4 i dessa föreskrifter under förutsättning att föraren kan reglera denna verkan.
At each brake application, the pressure in the pneumatic control line shall be 750 kPa;
För motorfordon, med undantag av dragbilar för påhängsvagnar som uppfyller kraven i punkt 5.2.1.4.1 i dessa föreskrifter, ska fjäderbromssystemet inte vara den enda källan till kvarstående bromsverkan.
CAPACITY OF ENERGY SOURCES
En liten förändring av trycknivån som kan uppstå i matarkretsen till fjäderkompressionskammaren får inte orsaka någon större förändring av bromskraften.
The compressors shall meet the requirements set forth in the following paragraphs.
Följande krav ska gälla för motorfordon utrustade med fjäderbromsar:
‘p1’ is the pressure corresponding to 65 per cent of the pressure p2 defined in paragraph 2.2.2 below.
Matarkretsen till fjäderkompressionskammaren ska antingen innehålla en egen energireserv eller matas från minst två oberoende energireserver.
‘p2’ is the value specified by the manufacturer and referred to in paragraph 1.2.2.1 above.
Släpfordonets matarledning får förgrenas från denna matarledning under förutsättning att ett tryckfall i släpfordonets matarledning inte kan orsaka ansättning av fjäderbromsaktuatorerna.
‘t1’ is the time required for the relative pressure to rise from 0 to p1, and ‘t2’ is the time required for the relative pressure to rise from 0 to p2.
Hjälputrustning får endast ta sin energi från matarledningen till fjäderbromsaktuatorerna under förutsättning att dess drift även i händelse av fel på energikällan inte kan medföra att energireserven för fjäderbromsaktuatorerna sjunker under en nivå varifrån en lossning av fjäderbromsaktuatorerna är möjlig.
Conditions of measurement
I alla fall ska fjäderbromsarna under varje uppladdning av bromssystemet från nolltryck förbli fullt ansatta, oavsett manöverorganets läge, tills trycket i färdbromssystemet är tillräckligt för att säkerställa åtminstone föreskriven bromsverkan för reservbromsen med lastat fordon, med användning av färdbromssystemets manöverorgan.
In all cases, the speed of the compressor shall be that obtained when the engine is running at the speed corresponding to its maximum power or at the speed allowed by the governor.
När de en gång aktiverats ska fjäderbromsarna inte lossas om det inte finns tillräckligt tryck i färdbromssystemet för att åtminstone ge den föreskrivna kvarstående bromsverkan för det lastade fordonet genom ansättning av färdbromsens manöverorgan.
During the tests to determine the time t1 and the time t2, the energy storage device(s) for auxiliary equipment shall be isolated.
I motorfordon ska systemet vara konstruerat så att det är möjligt att ansätta och lossa bromsarna minst tre gånger när det ursprungliga trycket i fjäderkompressionskammaren är lika med det högsta avsedda trycket.
If it is intended to attach a trailer to a power-driven vehicle, the trailer shall be represented by an energy storage device whose maximum relative pressure p (expressed in kPa/100) is that which can be supplied through the towing vehicle's supply circuit and whose volume V, expressed in litres, is given by the formula p × V = 20 R (R being the permissible maximum mass, in tonnes, on the axles of the trailer).
För släpfordon ska det vara möjligt att lossa bromsarna minst tre gånger sedan släpfordonet kopplats loss, varvid trycket i matarledningen ska vara 750 kPa före losskopplingen.
The time t1 recorded for the least-favoured energy storage device shall not exceed:
Dessa villkor ska vara uppfyllda då bromsarna är justerade så tätt som möjligt.
3 minutes in the case of vehicles to which the coupling of a trailer is not authorised;
Dessutom ska det vara möjligt att ansätta och lossa parkeringsbromssystemet såsom anges i punkt 5.2.2.10 i dessa föreskrifter då släpfordonet är kopplad till dragfordonet.
6 minutes in the case of vehicles to which the coupling of a trailer is authorised.
För motorfordon gäller att det tryck i fjäderkompressionskammaren över vilket fjädrarna börjar påverka bromsarna, då de senare är justerade så tätt som möjligt, inte får vara högre än 80 % av den lägsta nivån för det normalt tillgängliga trycket.
The time t2 recorded for the least-favoured energy storage device shall not exceed:
För släpfordon gäller att det tryck i fjäderkompressionskammaren över vilket fjädrarna börjar påverka bromsarna inte får vara högre än det tryck som erhålls efter fyra fulla ansättningar av färdbromsen enligt punkt 1.3 i del A i bilaga 7 till dessa föreskrifter.
6 minutes in the case of vehicles to which the coupling of a trailer is not authorised;
Ingångstrycket ligger fast på 700 kPa.
9 minutes in the case of vehicles to which the coupling of a trailer is authorised.
När trycket i ledningen som matar energi till fjäderkompressionskammaren – utom ledningar i en hjälplossningsanordning som använder en vätska under tryck – sjunker till den nivå där bromsdelarna börjar röra sig ska en optisk eller akustisk varningsanordning aktiveras.
Additional test
Om detta krav är uppfyllt får varningsanordningen omfatta den röda varningssignal som anges i punkt 5.2.1.29.1.1 i dessa föreskrifter.
If the power-driven vehicle is equipped with one or more energy storage devices for auxiliary equipment having a total capacity exceeding 20 per cent of the total capacity of the braking energy storage devices, an additional test shall be performed during which no irregularity shall occur in the operation of the valves controlling the filling of the energy storage device(s) for auxiliary equipment.
Denna bestämmelse gäller inte för släpfordon.
It shall be verified during the aforesaid test that the time t3 necessary to raise the pressure from 0 to p2 in the least-favoured braking energy storage device is less than:
Om ett motorfordon som är godkänt för tillkoppling av ett släpfordon med genomgående eller delvis genomgående bromsar är utrustat med ett fjäderbromssystem, ska automatisk ansättning av nämnda system medföra att släpfordonets bromsar ansätts.
8 minutes in the case of vehicles to which the coupling of a trailer is not authorised;
Släpfordon som utnyttjar färdbromssystemets energireserver för att uppfylla de krav för automatiskt bromssystem som fastställs i punkt 3.3 i bilaga 4 ska också uppfylla ett av följande krav när släpfordonet är frånkopplat från dragfordonet och manöverorganet för släpfordonets parkeringsbroms är lossad (fjäderbromsar inte ansatta):
11 minutes in the case of vehicles to which the coupling of a trailer is authorised.
När färdbromssystemets energireserver minskar till ett tryck som inte understiger 280 kPa ska trycket i fjäderkompressionskammaren minska till 0 kPa för att fullt ut ansätta fjäderbromsarna.
The test shall be performed in the conditions prescribed in paragraphs 2.3.1 and 2.3.3 above.
Detta krav ska kontrolleras med färdbromssystemets energireservtryck konstant på 280 kPa.
Towing vehicles
En minskning av trycket inom färdbromssystemets energireserv resulterar i en motsvarande minskning i trycket i fjäderkompressionskammaren.
Power-driven vehicles to which the coupling of a trailer is authorised shall also comply with the above requirements for vehicles not so authorised.
HJÄLPLOSSNINGSSYSTEM
B. VACUUM BRAKING SYSTEMS
Detta får åstadkommas med hjälp av en hjälplossningsanordning (pneumatisk, mekanisk osv.).
Vehicles on which operation of the braking system requires the use of a vacuum shall be equipped with energy storage devices (energy reservoirs) of a capacity meeting the requirements of paragraphs 1.2 and 1.3 of this annex (Part B).
Hjälplossningsanordningar som använder en energireserv för lossningen ska förses med energi från en energireserv som är oberoende av den energireserv som normalt används för fjäderbromssystemet.
In verifying compliance with the requirements of paragraphs 1.2 and 1.3 of this annex, the brakes shall be adjusted as closely as possible.
Den pneumatiska eller hydrauliska vätskan i en sådan hjälplossningsanordning får verka på samma kolvyta i fjäderkompressionskammaren som används för det normala fjäderbromssystemet under förutsättning att hjälplossningsanordningen använder en separat ledning.
The energy storage devices (energy reservoirs) of power-driven vehicles shall be such that it is still possible to achieve the performance prescribed for the secondary braking system:
Kopplingen mellan denna ledning och den normala ledning som förbinder manöverorganet med fjäderbromsaktuatorerna ska finnas vid varje fjäderbromsaktuator omedelbart före anslutningen till fjäderkompressionskammaren om inte denna är integrerad i aktuatorns stomme.
After eight full-stroke actuations of the service braking system control where the energy source is a vacuum pump;
Denna koppling ska innehålla en anordning som förhindrar att ledningarna påverkar varandra.