natgillin/translations-raw huggingface dataset:
This provision only applies for engines equipped with emission controls that are regenerated on a periodic basis.
Den här bestämmelsen gäller endast för motorer som är utrustade med periodiskt regenererade utsläppskontroller.
For engines which are run on the discrete mode cycle this procedure cannot be applied.
Det här förfarandet kan inte användas för motorer som körs i cykler med diskreta steg.
The emissions shall be measured on at least three NRTC hot start tests or ramped-modal cycle (RMC) tests, one with and two without a regeneration event on a stabilized aftertreatment system.
Utsläppen ska mätas i minst tre NRTC-provningar med varmstart eller tre RMC-provningar (provningscykeln med ramper). En av provningarna ska innefatta regenerering i ett stabiliserat efterbehandlingssystem, men inte de två andra provningarna.
The regeneration process shall occur at least once during the NRTC or RMC test.
Regenereringsprocessen ska inträffa åtminstone en gång under NRTC- eller RMC-provningen.
If regeneration takes longer than one NRTC or RMC test, consecutive NRTC or RMC tests shall be run and emissions continued to be measured without shutting the engine off until regeneration is completed and the average of the tests shall be calculated.
Om regenereringen dröjer längre än en NRTC- eller RMC-provning, ska på varandra följande NRTC- eller RMC-provningar utföras, och utsläppen ska fortsätta att mätas utan att motorn stängs av, tills regenereringen har slutförts, och medelvärdet för provningarna ska beräknas.
If regeneration is completed during any test, the test shall be continued over its entire length.
Om regenereringen slutförs under något av proven, ska provningen fortsätta under dess hela tid.
The manufacturer shall declare the normal parameter conditions under which the regeneration process occurs (soot load, temperature, exhaust back-pressure, etc.).
Tillverkaren ska ange under vilka parameterförhållanden som regenereringsprocessen normalt inträffar (sotmängd, temperatur, avgasmottryck osv.).
The manufacturer shall also provide the frequency of the regeneration event in terms of number of tests during which the regeneration occurs.
Tillverkaren ska även ange frekvensen för regenereringen i antal prov under vilka regenerering inträffar.
The exact procedure to determine this frequency shall be agreed by the Type Approval Authority based upon good engineering judgement.
Hur bestämningen av denna frekvens ska gå till avgörs i samråd med typgodkännandemyndigheten, på grundval av god teknisk sed.
For a regeneration test, the manufacturer shall provide an aftertreatment system that has been loaded.
För regenereringsprovning ska tillverkaren tillhandahålla ett efterbehandlingssystem som har belastats.
Regeneration shall not occur during this engine conditioning phase.
Under denna konditioneringsfas ska ingen regenerering förekomma.
As an option, the manufacturer may run consecutive NRTC hot start or RMC tests until the aftertreatment system is loaded.
Alternativt kan tillverkaren utföra efterföljande NRTC-provning med varmstart eller RMC-provning, tills efterbehandlingssystemet är belastat.
Emissions measurement is not required on all tests.
Utsläppsmätning är inte ett krav i alla provningar.
Average emissions between regeneration phases shall be determined from the arithmetic mean of several approximately equidistant NRTC hot start or RMC tests.
De genomsnittliga utsläppen mellan regenereringsfaserna ska bestämmas av det aritmetiska medelvärdet av flera ungefärligt ekvidistanta NRTC-varmstarts- eller RMC-provningar.
As a minimum, at least one hot NRTC or RMC as close as possible prior to a regeneration test and one hot NRTC or RMC immediately after a regeneration test shall be conducted.
Minst en NRTC-varmstarts- eller RMC-provning så nära en regenereringsprovning som möjligt och en NRTC-varmstarts- eller RMC-provning direkt efter en regenereringsprovning ska utföras.
During the regeneration process, the applicable emission limits may be exceeded.
Under regenereringsprocessen får tillämpliga utsläppsgränser överskridas.
The test procedure is schematically shown in Figure 6.1.
Provningsförfarandet visas översiktligt i figur 6.1.
Scheme of infrequent (periodic) regeneration with n number of measurements and nr number of measurements during regeneration
Schema för periodisk regenerering med n stycken mätningar och nr stycken mätningar under regenerering
The average specific emission rate related to hot start e
Det genomsnittliga utsläppet för varmstarter e
[g/kWh] shall be weighted as follows (see Figure 6.1):
[g/kWh] ska viktas enligt följande (se figur 6.1):
n number of tests in which regeneration does not occur,
n antalet provningar där regenerering inte inträffar,
number of tests in which regeneration occurs (minimum one test),
antalet provningar där regenerering inträffar (minst en provning),
average specific emission from a test in which the regeneration does not occur [g/kWh]
genomsnittligt utsläpp från en provning där regenerering inte inträffar [g/kWh],
average specific emission from a test in which the regeneration occurs [g/kWh]
genomsnittligt utsläpp från en provning där regenerering inträffar [g/kWh].
At the choice of the manufacturer and based on upon good engineering analysis, the regeneration adjustment factor kr, expressing the average emission rate, may be calculated either multiplicative or additive as follows:
Om tillverkaren önskar, och utifrån analys enligt god teknisk sed, kan regenereringsfaktorn kr, som uttrycker det genomsnittliga utsläppet, beräknas antingen multiplikativt eller additivt, enligt följande:
Multiplicative
Multiplikativt:
(upward adjustment factor)
(ökande justeringsfaktor)
(downward adjustment factor)
(minskande justeringsfaktor)
Additive
Additivt:
Upward adjustment factors are multiplied with or added to measured emission rates for all tests in which the regeneration does not occur.
Ökande justeringsfaktorer multipliceras eller adderas med uppmätta utsläpp för alla prov där regenerering inte inträffar.
Downward adjustment factors are multiplied with or added to measured emission rates for all tests in which the regeneration occurs.
Minskande justeringsfaktorer multipliceras eller adderas med uppmätta utsläpp för alla prov där regenerering inträffar.
The occurrence of the regeneration shall be identified in a manner that is readily apparent during all testing.
Förekomst av regenerering ska identifieras med en konkret metod som kan användas vid all provning.
Where no regeneration is identified, the upward adjustment factor shall be applied.
Om ingen regenerering identifieras ska den ökande justeringsfaktorn användas.
With reference to Annex 4B, Appendices A.7-8 on brake specific emission calculations, the regeneration adjustment factor:
Med hänvisning till tillägg A.7-A.8 i bilaga 4B, om beräkning av bromsspecifika utsläpp, gäller följande för regenereringsjusteringsfaktorn:
Shall be applied to the results of the weighted NRTC test and RMC tests;
Den ska användas för resultaten av viktade NRTC- och RMC-provningar.
May be applied to the ramped modal cycles and cold NRTC, if a regeneration occurs during the cycle;
Den får användas i cykler med ramper och i NRTC-provningar med kallstart, om en regenerering inträffar under cykeln.
May be extended to other members of the same engine family;
Den får användas för andra medlemmar i samma motorfamilj.
May be extended to other engine families using the same aftertreatment system with the prior approval of the Type Approval Authority based on technical evidence to be supplied by the manufacturer that the emissions are similar.
Den får tillämpas på andra motorfamiljer som använder samma efterbehandlingssystem, om typgodkännandemyndigheten på förhand godtar det, utifrån tillverkarens tekniska bevisning om att utsläppen är liknande.
The following options shall be considered:
Följande alternativ ska beaktas:
A manufacturer may elect to omit adjustment factors for one or more of its engine families (or configurations) because the effect of the regeneration is small, or because it is not practical to identify when regenerations occur.
En tillverkare kan välja att utesluta justeringsfaktorer för en eller flera av sina motorfamiljer (eller konfigurationer) eftersom effekten av regenereringen är liten eller eftersom det inte praktiskt kan identifieras när regenereringar inträffar.
In these cases, no adjustment factor shall be used, and the manufacturer is liable for compliance with the emission limits for all tests, without regard to whether a regeneration occurs;
I sådana fall ska ingen regenereringsfaktor användas, och tillverkaren bär ansvaret för överensstämmelse med utsläppsgränserna för samtliga provningar, oavsett om regenerering inträffar.
An engine cooling system with sufficient capacity to maintain the engine, with its intake-air, oil, coolant, block and head temperatures, at normal operating temperatures prescribed by the manufacturer shall be used.
Ett motorkylsystem med tillräcklig kapacitet för att hålla motortemperaturen – med temperatur för inloppsluft, olja, kylmedel, block och huvudenhet – vid normal drifttemperatur, enligt tillverkarens information, ska användas.
Laboratory auxiliary coolers and fans may be used.
Provlaboratoriets kylanordningar och fläktar får användas.
The lubricating oil shall be specified by the manufacturer and be representative of lubricating oil available in the market; the specifications of the lubricating oil used for the test shall be recorded and presented with the results of the test.
Smörjoljan ska specificeras av tillverkaren och vara representativ för smörjoljor som finns tillgängliga på marknaden. Uppgifter om den smörjolja som används vid provningen ska noteras och presenteras tillsammans med provningsresultaten.
The reference fuel is specified in Annex 6, Table 3.
Referensbränslet specificeras i tabell 3 i bilaga 6.
Manufacturers taking advantage of this exception shall install the engines so that all crankcase emission can be routed into the emissions sampling system.
Tillverkare som utnyttjar detta undantag ska montera motorerna så att alla utsläpp från vevhuset kan ledas till systemet för utsläppsprovtagning.
For the purpose of this paragraph, crankcase emissions that are routed into the exhaust upstream of exhaust aftertreatment during all operation are not considered to be discharged directly into the ambient atmosphere.
Vid tillämpning av denna punkt ska vevhusutsläpp, som under all drift leds in i avgaserna uppströms efterbehandlingssystemet, inte anses vara utsläppta direkt till den omgivande atmosfären.
Tube lengths shall be minimized as far as possible;
Röret ska vara så kort som möjligt.
The number of bends in the laboratory crankcase tubing shall be minimized, and the radius of any unavoidable bend shall be maximized;
Antalet krökar i laboratoriets rör från vevhuset ska vara så få som möjligt och krökar som inte kan undvikas ska ha så stor radie som möjligt.
The laboratory crankcase exhaust tubing shall meet the engine manufacturer's specifications for crankcase back pressure;
Laboratoriets rör från vevhuset ska uppfylla motortillverkarens specifikationer för vevhusmottryck.
The crankcase exhaust tubing shall connect into the raw exhaust downstream of any aftertreatment system, downstream of any installed exhaust restriction, and sufficiently upstream of any sample probes to ensure complete mixing with the engine's exhaust before sampling.
Avgasröret från vevhuset ska anslutas till de outspädda avgaserna från ett eventuellt efterbehandlingssystem nedströms eventuella installerade avgasbegränsningar och tillräckligt långt uppströms alla provtagningssonder, för att säkerställa fullständig blandning med motorns avgaser före provtagning.
The crankcase exhaust tube shall extend into the free stream of exhaust to avoid boundary-layer effects and to promote mixing.
Avgasröret från vevhuset ska sträcka sig in i de fritt strömmande avgaserna för att undvika gränsskiktseffekter och främja blandning.
This paragraph describes the determination of brake specific emissions of gaseous and particulate pollutants on engines to be tested.
I denna punkt beskrivs den metod som används för att fastställa bromsspecifika utsläpp av gas- och partikelformiga föroreningar från motorer som provas.
The test engine shall be the parent engine configuration for the engine family as specified in paragraph 5.2.
Den motor som provas ska ha samma konfiguration som motorfamiljens huvudmotor, enligt punkt 5.2.
A laboratory emission test consists of measuring emissions and other parameters for the test cycles specified in this annex.
I ett laboratorieutsläppsprov mäts utsläpp och andra parametrar i de provningscykler som anges i denna bilaga.
The following aspects are treated (in this Annex 4B):
Följande aspekter behandlas (i denna bilaga 4B):
The laboratory configurations for measuring the brake specific emissions (paragraph 7.2.);
Laboratoriekonfigurationer för mätning av bromsspecifika utsläpp (punkt 7.2.)
The pre-test and post-test verification procedures (paragraph 7.3.);
Verifieringsförfaranden före och efter provning (punkt 7.3.)
The test cycles (paragraph 7.4.);
Provcykler (punkt 7.4.)
The general test sequence (paragraph 7.5.);
Generell provningssekvens (punkt 7.5.)
The engine mapping (paragraph 7.6.);
Bestämning av motorns vridmomentkurva (punkt 7.6.)
The test cycle generation (paragraph 7.7.);
Generering av provcykel (punkt 7.7.)
The specific test cycle running procedure (paragraph 7.8.).
Förfarande för utförande av specifik provcykel (punkt 7.8.)
Principle of emission measurement
Princip för mätning av utsläpp
To measure the brake-specific emissions the engine shall be operated over the test cycles defined in paragraph 7.4., as applicable.
För mätning av bromsspecifika utsläpp ska motorn arbeta enligt de provcykler som definieras i punkt 7.4, beroende på vad som är tillämpligt.
The measurement of brake-specific emissions requires the determination of the mass of pollutants in the exhaust (i.e. HC, NMHC, CO, NOx and PM) and the corresponding engine work.
För mätning av bromsspecifika utsläpp måste massan av föroreningar i avgaserna (dvs. HC, NMHC, CO, NOx och partiklar) samt motsvarande motorarbete bestämmas.
Mass of constituent
Massa av beståndsdel
The total mass of each constituent shall be determined over the applicable test cycle by using the following methods:
Den totala massan för varje beståndsdel ska bestämmas under den tillämpliga provcykeln, med hjälp av följande metoder:
In continuous sampling, the constituent's concentration is measured continuously from raw or dilute exhaust.
Vid kontinuerlig provtagning mäts beståndsdelens koncentration kontinuerligt i outspädda eller utspädda avgaser.
This concentration is multiplied by the continuous (raw or dilute) exhaust flow rate at the emission sampling location to determine the constituent's flow rate.
Denna koncentration multipliceras med det kontinuerliga (outspädda eller utspädda) avgasflödet vid provtagningspunkten, för att bestämma beståndsdelens massflöde.
The constituent's emission is continuously summed over the test interval.
Beståndsdelens utsläpp summeras kontinuerligt över provintervallet.
This sum is the total mass of the emitted constituent.
Denna summa är den totala massan för den avgivna beståndsdelen.
Examples of batch sampling are collecting diluted gaseous emissions in a bag and collecting PM on a filter.
Exempel på partiprovtagning är uppsamling av utspädda gasformiga utsläpp i en säck och uppsamling av partiklar (PM) på ett filter.
In principal the method of emission calculation is done as follows: the batch sampled concentrations are multiplied by the total mass or mass flow (raw or dilute) from which it was extracted during the test cycle.
I princip utförs utsläppsberäkningen så här: Partiets provkoncentrationer multipliceras med den totala avgasmassan eller massflödet (outspätt eller utspätt) från vilket de togs ut under provcykeln.
This product is the total mass or mass flow of the emitted constituent.
Produkten är den totala massan eller massflödet för den avgivna beståndsdelen.
Combined sampling
Kombinerad provtagning
Any combination of continuous and batch sampling is permitted (e.g. PM with batch sampling and gaseous emissions with continuous sampling).
Valfria kombinationer av kontinuerlig provtagning och partiprovtagning är tillåtet (t.ex. partiklar med partiprovtagning och gasformiga utsläpp med kontinuerlig provtagning).
Note on Figure 7.1: The term "Partial flow PM sampling" includes the partial flow dilution to extract only raw exhaust with constant or varying dilution ratio.
Figur 7.1
Exhaust
Provningsförfaranden för utsläppsmätning Anteckning om figur 7.1: Termen partikelprovtagning i delflöde inbegriper delflödesutspädning för uttag av endast outspädda avgaser med konstant eller varierande utspädningsförhållande.
Raw gaseous sampling
Avgaser
Transient (1)
Provtagning av outspädda gasformiga utsläpp
For whole test:
Transient (1)
Continuous gas analysis
Kontinuerlig gasanalys
+ continuous flow measurement
Kontinuerlig gasanalys
Calculation of instantaneous emission [g/h]
+ kontinuerlig flödesmätning
Integration of instantaneous emissions
Beräkning av momentant utsläpp [g/h] Integrering av momentana utsläpp
Steady-state (2)
Stationär (2)
For each mode:
För varje steg:
Average gas analysis concentration
Genomsnittlig koncentration vid gasanalys
Average flow
Genomsnittligt flöde
Calculation of emission [g/h]
Beräkning av utsläpp [g/h]
Multiplying modal emissions with weighting factors
Multiplicera utsläpp i varje steg med vägningsfaktorer
Partial flow PM sampling
Partikelprovtagning i delflöde
Varying dilution ratio
Varierande utspädningsförhållande
Single filter method
Metod med ett filter
Calculation of emission for whole test [g/h]
Beräkning av utsläpp för hela provningen [g/h]
Constant dilution ratio
Konstant utspäd- ningsförhållande
Multipe filter method
Metod med flera filter
Calculation of emission for each mode [g/h]
Beräkning av utsläpp för varje steg [g/h]
Full flow dilution for gaseous and PM
Fullflödesutspädning för gas- och partikelutsläpp
Transient and steady-state (3)
Transient och stationär (3)
Calculation of average concentration
Beräkning av genomsnittlig koncentration
Emission calculation by multiplication of average concentration (from continuous or batch sampling) with average flow
Utsläppsberäkning genom multiplikation av genom- snittskoncentration (från kontinuerlig provtagning eller partiprovtagning) med genomsnittligt flöde
Gaseous emissions CO, CO2
Gas- formiga utsläpp CO, CO2
Secondary dilution system (Option)
Sekundärt ut- spädningssys- tem (alternativ)
Transient and Ramped Modal Test Cycle;
Transient provcykel med ramper;
Discrete Mode Steady State Cycle;
Stationär cykel med diskreta steg;
Transient, ramped modal and discrete mode Steady-State Cycles
Transient cykel med ramper och stationär cykel med diskreta steg
Work determination
Bestämning av arbete
The work shall be determined over the test cycle by synchronously multiplying speed and brake torque to calculate instantaneous values for engine brake power.
Arbetet ska bestämmas över provcykeln genom synkron multiplikation av varvtal och vridmoment, för att beräkna momentanvärden för motorbromseffekten.
Engine brake power shall be integrated over the test cycle to determine total work.
För bestämning av det totala arbetet ska motorbromseffekten integreras över provcykeln.
Verification and calibration
Verifiering och kalibrering
To achieve stable conditions, the sampling system and the engine shall be preconditioned before starting a test sequence as specified in paragraphs 7.3. and 7.4.
För att stabila förhållanden ska uppnås ska provtagningssystemet och motorn förkonditioneras innan provningssekvensen startas, enligt beskrivningarna i punkterna 7.3 och 7.4.
The preconditioning for cooling down the engine in view of a cold start transient test is specially indicated in paragraph 7.4.2.
Förkonditionering för avsvalning av motorn inför ett transient kallstartsprov beskrivs särskilt i punkt 7.4.2.
Verification of HC contamination
Verifiering av kolväteförorening
If there is any presumption of an essential HC contamination of the exhaust gas measuring system, the contamination with HC may be checked with zero gas and the hang-up may then be corrected.
Om man misstänker att det kan finnas kolväteföroreningar i systemet för avgasmätning, kan förekomsten kontrolleras med nollställningsgas, varefter systemet kan korrigeras.
If the amount of contamination of the measuring system and the background HC system has to be checked, it shall be conducted within 8 hours prior to starting each test-cycle.
Om mängden kolväteföroreningar i mätsystemet och bakgrundssystemet måste kontrolleras, ska det utföras inom de 8 timmar som föregår starten av provcykeln.
The values shall be recorded for later correction.
Värdena ska registreras för senare korrigering.
Before this check, the leak check has to be performed and the FID analyser has to be calibrated.
Före denna kontroll måste läckagekontrollen utföras, och FID-analysatorn måste kalibreras.
The following steps shall be taken before emission sampling begins:
Följande steg ska vidtas innan utsläppsprovtagningen börjar:
Leak checks shall be performed within 8 hours prior to emission sampling according to paragraph 8.1.8.7.;
Kontroll av läckage ska utföras inom de 8 timmar som föregår provtagningen av utsläpp i enlighet med punkt 8.1.8.7.
For batch sampling, clean storage media shall be connected, such as evacuated bags or tare-weighed filters;
Vid partiprovtagning ska rena lagringsmedier anslutas, t.ex. tömda säckar eller tareringsvägda filter.
All measurement instruments shall be started according to the instrument manufacturer's instructions and good engineering judgment;
Alla mätinstrument ska startas i enlighet med tillverkarens anvisningar och god teknisk sed.
The sample flow rates shall be adjusted to desired levels, using bypass flow, if desired;
Provtagningsflödet ska justeras till önskade nivåer, med bypassflöde, om så önskas.
Heat exchangers in the sampling system shall be pre-heated or pre-cooled to within their operating temperature ranges for a test;
Värmeväxlare i provtagningssystemet ska vara förvärmda eller förkylda till respektive drifttemperaturområde för en provning.
Heated or cooled components such as sample lines, filters, chillers, and pumps shall be allowed to stabilize at their operating temperatures;
Uppvärmda eller kylda komponenter, som provtagningsledningar, filter, kylare och pumpar, ska tillåtas stabiliseras vid sina driftstemperaturer.
Exhaust dilution system flow shall be switched on at least 10 minutes before a test sequence;
Flöde från avgasutspädningssystem ska kopplas på minst 10 min före en provningssekvens.
Calibration of gas analysers and zeroing of continuous analysers shall be carried out according to the procedure of the next paragraph 7.3.1.4.;
Kalibrering av gasanalysatorer och nollställning av kontinuerliga analysatorer ska utföras enligt förfarandet i nästa punkt, 7.3.1.4.
Any electronic integrating devices shall be zeroed or re-zeroed, before the start of any test interval.
Alla elektroniska integrerande anordningar ska vara nollställda eller nollställas på nytt innan något provintervall startas.
Calibration of gas analysers
Kalibrering av gasanalysatorer
Appropriate gas analyser ranges shall be selected.
Lämpliga mätområden för gasanalysatorerna ska väljas.
Emission analysers with automatic or manual range switching are allowed.
Utsläppsanalysatorer med automatisk eller manuell mätområdesomkoppling är tillåtna.
During a ramped modal or a NRTC test and during a sampling period of a gaseous emission at the end of each mode for discrete mode testing, the range of the emission analysers may not be switched.
Under provning med ramper eller NRTC-provning, och vid provtagning av gasformiga utsläpp i slutet av varje steg i provning med diskreta steg, får inte analysatorernas mätområden ändras.
Also the gains of an analyser's analogue operational amplifier(s) may not be switched during a test cycle.
Inte heller får analysatorns analoga driftförstärkare ändras under provcykeln.