natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Within 5 minutes of completing the preconditioning operation specified in paragraph 5.2.1 of this annex the engine bonnet shall be completely closed and the vehicle driven off the chassis dynamometer and parked in the soak area.
Vid inställning av ekvivalent tröghetsmassa på dynamometern gäller bestämmelserna i punkt 6.2.1 i bilaga 4a till dessa föreskrifter.
The vehicle is parked for a minimum of 12 hours and a maximum of 36 hours.
Figur A8/1
The engine oil and coolant temperatures shall have reached the temperature of the area or within ±3 K of it at the end of the period.
Förfarande för provning vid låg omgivningstemperatur
Dynamometer test
266 K ± 3 K
After conclusion of the soak period the vehicle is driven through a complete Type I test drive as described in Annex 4a to this Regulation (cold start urban and extra urban test).
punkt 5.3 Om så krävs: Tömning och påfyllning av bränsle START Förkonditionering punkt 4
Then the engine is shut off.
Kall stabilisering
Exhaust emissions may be sampled during this operation but the results shall not be used for the purpose of exhaust emission type approval.
minst 1 h
Within 2 minutes of completing the Type I test drive specified in paragraph 5.4.1 of this annex the vehicle is driven a further conditioning drive consisting of one urban test cycle (hot start) of a Type I test.
Omgivningskall
Then the engine is shut off again.
stabilisering punkt 4.3.2
Exhaust emissions need not be sampled during this operation.
Kompressornedkylning
Hot soak evaporative emissions test
SLUT
Before the completion of the test run the measuring chamber shall be purged for several minutes until a stable hydrocarbon background is obtained.
Provningsbränslet ska överensstämma med specifikationerna i punkt 2 i bilaga 10 till dessa föreskrifter.
The enclosure mixing fan(s) shall also be turned on at this time.
FÖRKONDITIONERING AV FORDONET
The hydrocarbon analyser shall be zeroed and spanned immediately prior to the test.
För att säkerställa reproducerbara utsläppsprovningar ska provningsfordonen konditioneras på ett enhetligt sätt.
At the end of the driving cycle the engine bonnet shall be completely closed and all connections between the vehicle and the test stand disconnected.
Konditioneringen består av en förberedande körning på en chassidynamometer följd av en stabiliseringsperiod före utsläppsprovningen enligt punkt 4.3 i denna bilaga.
The vehicle is then driven to the measuring chamber with a minimum use of the accelerator pedal.
Bränsletanken (Bränsletankarna) ska fyllas med det angivna provningsbränslet.
The engine shall be turned off before any part of the vehicle enters the measuring chamber.
Om det befintliga bränslet i bränsletanken (bränsletankarna) inte överensstämmer med specifikationerna i punkt 3.4.1 i denna bilaga, ska det befintliga bränslet tömmas ut före bränslepåfyllningen.
The time at which the engine is switched off is recorded on the evaporative emission measurement data recording system and temperature recording begins.
Provningsbränslet ska ha en temperatur som är lägre än eller lika med 289 K (+16 oC).
The vehicle's windows and luggage compartments shall be opened at this stage, if not already opened.
För ovanstående åtgärder ska systemet för begränsning av avdunstningsutsläpp varken urluftas eller belastas på ett onormalt sätt.
The vehicle shall be pushed or otherwise moved into the measuring chamber with the engine switched off.
Fordonet flyttas till provningsrummet och placeras på chassidynamometern.
The enclosure doors are closed and sealed gas-tight within 2 minutes of the engine being switched off and within 7 minutes of the end of the conditioning drive.
Förkonditioneringen består av en fullständig körcykel, del 1 och del 2, i enlighet med tabellerna A4a/1 och A4a/2 och figur A4a/1 i bilaga 4a till dessa föreskrifter.
The start of a 60 ± 0,5 minute hot soak period begins when the chamber is sealed.
På tillverkarens begäran får fordon med gnisttändningsmotor förkonditioneras med en del 1-körcykel och två del 2-körcykler.
The hydrocarbon concentration, temperature and barometric pressure are measured to give the initial readings CHCi, Pi and Ti for the hot soak test.
Under förkonditioneringen ska provningsrumstemperaturen hållas relativt konstant och inte vara högre än 303 K (30 oC).
These figures are used in the evaporative emission calculation, paragraph 6.
Drivhjulens däcktryck ska vara inställt i enlighet med bestämmelserna i punkt 6.2.3 i bilaga 4a till dessa föreskrifter.
The ambient temperature T of the enclosure shall not be less than 296 K and no more than 304 K during the 60-minute hot soak period.
Senast 10 min efter förkonditioneringens avslutning ska motorn stängas av.
The hydrocarbon analyser shall be zeroed and spanned immediately before the end of the 60 ± 0,5 minute test period.
På tillverkarens begäran och med den tekniska tjänstens godkännande kan ytterligare förkonditionering i undantagsfall tillåtas.
At the end of the 60 ± 0,5 minute test period, the hydrocarbon concentration in the chamber shall be measured.
Den tekniska tjänsten kan också välja att utföra ytterligare förkonditionering.
The temperature and the barometric pressure are also measured.
Den ytterligare förkonditioneringen består av ett eller flera körscheman enligt del 1-cykeln som beskrivs i tabell A4a/1 och figur A4a/1 i bilaga 4a till dessa föreskrifter.
These are the final readings CHCf, Pf and Tf for the hot soak test used for the calculation in paragraph 6.
Omfattningen av sådan ytterligare förkonditionering ska registreras i provningsrapporten.
The test vehicle shall be pushed or otherwise moved to the soak area without use of the engine and soaked for not less than 6 hours and not more than 36 hours between the end of the hot soak test and the start of the diurnal emission test.
Stabiliseringsmetoder
For at least 6 hours of this period the vehicle shall be soaked at 293 K ± 2 K (20°C ± 2 °C).
En av följande två metoder som ska väljas av tillverkaren ska användas för stabilisering av fordonet före utsläppsprovningen.
Diurnal test
Standardmetod
Temperature cycling begins when time Tstart = 0, as specified in paragraph 5.7.6 of this annex.
Påskyndad metod
The measuring chamber shall be purged for several minutes immediately before the test until a stable background is obtainable.
Fordonet ska förvaras under högst 36 h före avgasutsläppsprovningen vid låg omgivningstemperatur.
The chamber mixing fan(s) shall also be switched on at this time.
Fordonet ska under denna period inte förvaras vid omgivningstemperaturer som överstiger 303 K (30 oC).
The test vehicle, with the engine shut off and the test vehicle windows and luggage compartment(s) opened shall be moved into the measuring chamber.
Fordonets kylning kan åstadkommas genom påskyndad kylning av fordonet till provningstemperaturen.
The mixing fan(s) shall be adjusted in such a way as to maintain a minimum air circulation speed of 8 km/h under the fuel tank of the test vehicle.
Om kylningen förstärks med fläktar ska fläktarna placeras i vertikalt läge för att åstadkomma största möjliga kylning av transmissionen och motorn och inte i första hand av oljetråget.
The enclosure doors shall be closed and gas-tight sealed.
Fläktar får inte placeras under fordonet.
Within 10 minutes of closing and sealing the doors, the hydrocarbon concentration, temperature and barometric pressure are measured to give the initial readings CHCi, Pi and Ti for the diurnal test.
Omgivningstemperaturen behöver endast kontrolleras strikt efter det att fordonet kylts till 266 K (–7 oC) ± 2 K, vilket avgörs med hjälp av en representativ oljetemperatur.
This is the point where time Tstart = 0.
En representativ oljetemperatur är den oljetemperatur som uppmäts nära mitten av oljetråget och inte på ytan eller i botten av oljetråget.
The hydrocarbon analyser shall be zeroed and spanned immediately before the end of the test.
Om två eller flera olika lägen i oljan övervakas ska alla uppfylla temperaturkraven.
The end of the emission sampling period occurs 24 hours ± 6 minutes after the beginning of the initial sampling, as specified in paragraph 5.7.6 of this annex.
Fordonet ska förvaras under minst en timme efter det att det kylts till 266 K (–7 oC) ± 2 K före avgasutsläppsprovningen vid låg omgivningstemperatur.
The time elapsed is recorded.
Omgivningstemperaturen (uppmätt med torr termometer) ska under denna period hållas vid i genomsnitt 266 K (–7 oC) ± 3K och får inte understiga 260 K (–13 oC) eller överstiga 272 K (–1 oC).
The hydrocarbon concentration, temperature and barometric pressure are measured to give the final readings CHCf, Pf and Tf for the diurnal test used for the calculation in paragraph 6 of this annex.
Temperaturen får dessutom inte vara under 263 K (–10 oC) eller över 269 K (–4 oC) under mer än tre på varandra följande min.
This completes the evaporative emission test procedure.
Om fordonet är stabiliserat vid 266 K (–7 oC) i ett separat område och flyttas genom ett varmt område till provningsrummet ska fordonet återstabiliseras i provningsrummet under minst sex gånger den period under vilken fordonet utsatts för högre temperaturer.
CALCULATION
Omgivningstemperaturen (uppmätt med torr termometer) ska under denna period hållas vid i genomsnitt 266 K (–7 oC) ± 3 K och får inte understiga 260 K (–13 oC) eller överstiga 272 K (–1 oC).
The evaporative emission tests described in paragraph 5 of this annex allow the hydrocarbon emissions from the diurnal and hot soak phases to be calculated.
Temperaturen får dessutom inte understiga 263 K (–10 oC) eller överstiga 269 K (–4 oC) under mer än tre på varandra följande minuter.
Evaporative losses from each of these phases is calculated using the initial and final hydrocarbon concentrations, temperatures and pressures in the enclosure, together with the net enclosure volume.
DYNAMOMETERFÖRFARANDE
The formula below is used:
Utsläppsprovtagningen utförs med ett provningsförfarande som utgörs av del 1-cykeln (bilaga 4a till dessa föreskrifter, tabell A4a/1 och figur A4a/1).
hydrocarbon mass in grams,
De avgaser som uppsamlas i säcken analyseras för kolväten, kolmonoxid och koldioxid.
mass of hydrocarbon exiting the enclosure, in the case of fixed-volume enclosures for diurnal emission testing (grams),
Ett parallellt prov av utspädningsluften analyseras samtidigt för kolmonoxid, kolväten totalt och koldioxid.
mass of hydrocarbon entering the enclosure, in the case of fixed-volume enclosures for diurnal emission testing (grams),
Dynamometerkörning
measured hydrocarbon concentration in the enclosure (ppm volume in C1 equivalent),
Kylfläkt
V net enclosure volume in cubic metres corrected for the volume of the vehicle, with the windows and the luggage compartment open.
En kalluftsfläkt placeras så att kylluften på lämpligt sätt riktas mot kylaren (vattenkylning) eller mot luftintaget (luftkylning) och mot fordonet.
If the volume of the vehicle is not determined a volume of 1,42 m3 is subtracted,
För fordon med motorn framtill ska fläkten placeras framför fordonet inom ett avstånd av 300 mm.
T ambient chamber temperature, in K,
För fordon med motorn baktill eller om ovannämnda arrangemang är opraktiskt ska kalluftsfläkten placeras så att tillräckligt mycket luft tillförs för att kyla fordonet.
P barometric pressure in kPa,
Fläktens varvtal ska vara sådant att den linjära lufthastigheten vid blåsutloppet håller sig inom ±5 km/h av motsvarande rullhastighet, inom ett driftsintervall från 10 km/h till minst 50 km/h.
H/C hydrogen to carbon ratio,
Den undre kantens höjd över marken: cirka 20 cm.
i is the initial reading,
Som ett alternativ ska den linjära lufthastigheten vid blåsutloppet vara minst 6 m/s (21,6 km/h).
f is the final reading,
På tillverkarens begäran får kalluftsfläktens höjd ändras för specialfordon (t.ex. täckta lastbilar, terrängfordon).
H/C is taken to be 2,33 for diurnal test losses,
Den fordonshastighet som uppmäts på dynamometerrullen(-rullarna) ska användas (punkt 1.2.6 i tillägg 1 till bilaga 4a till dessa föreskrifter).
H/C is taken to be 2,20 for hot soak losses.
Reserverad
Overall results of test
Förberedande provningscykler bör om nödvändigt utföras för att avgöra hur gas- och bromsreglagen bäst aktiveras för att åstadkomma en cykel som närmar sig den teoretiska cykeln inom de föreskrivna gränsvärdena för cykeln i fråga.
The overall hydrocarbon mass emission for the vehicle is taken to be:
Sådan körning ska utföras före ”START” enligt figur 8/1.
overall mass emissions of the vehicle (grams),
Luftfuktigheten ska hållas så låg att kondens på dynamometerrullen (dynamometerrullarna) förhindras.
hydrocarbon mass emission for diurnal test (grams),
Dynamometern ska enligt dynamometertillverkarens rekommendation värmas upp fullständigt med hjälp av förfaranden eller kontrollmetoder som säkerställer den kvarvarande friktionskraftens stabilitet.
hydrocarbon mass emission for the hot soak (grams).
Tiden mellan dynamometerns uppvärmning och utsläppsprovningens inledning ska inte vara längre än 10 min om dynamometerns lager inte värms upp var för sig.
CONFORMITY OF PRODUCTION
Om dynamometerns lager värms upp var för sig ska utsläppsprovningen inledas senast 20 min efter dynamometerns uppvärmning.
For routine end-of-production-line testing, the holder of the approval may demonstrate compliance by sampling vehicles which shall meet the following requirements.
Om dynamometereffekten ska justeras manuellt ska den ställas in inom en timme före avgasutsläppsprovningsfasen.
Test for leakage
Provningsfordonet får inte användas för justeringen.
Vents to the atmosphere from the emission control system shall be isolated.
Den dynamometer som manövreras automatiskt med effektinställningar som kan väljas i förväg kan inställas vid vilken tid som helst före utsläppsprovningens början.
A pressure of 370 mm ± 10 mm of H2O shall be applied to the fuel system.
Innan utsläppsprovningskörschemat kan inledas ska provningsrumstemperaturen vara 266 K (–7 oC) ± 2 K, uppmätt i kalluftfläktens luftström och inom ett största avstånd av 1,5 m från fordonet.
The pressure shall be allowed to stabilise prior to isolating the fuel system from the pressure source.
Under fordonets körning ska uppvärmnings- och avfrostningsanordningar vara avstängda.
Following isolation of the fuel system, the pressure shall not drop by more than 50 mm of H2O in 5 minutes.
Den sammanlagda körsträckan eller de uppmätta rullvarven registreras.
Test for venting
Ett fyrhjulsdrivet fordon ska provas med tvåhjulsdrift.
Vents to the atmosphere from the emission control shall be isolated.
Bestämningen av dynamometerinställningens sammanlagda vägmotstånd utförs medan fordonet körs på det sätt för vilket det är primärt konstruerat.
The venting outlets from the emission control systems to the atmosphere shall be reinstated to the production condition.
Provningens utförande
The pressure of the fuel system shall drop to below 100 mm of H2O in not less than 30 seconds but within 2 minutes.
Bestämmelserna i punkt 6.4, utom 6.4.1.2, i bilaga 4a till dessa föreskrifter gäller för motorns start, provningens genomförande och utsläppsprovtagningen.
At the request of the manufacturer the functional capacity for venting can be demonstrated by equivalent alternative procedure.
Provtagningen inleds före eller vid inledningen av motorstarten och avslutas efter 780 s vid slutet av den sista grundläggande del 1-cykelns (stadskörningscykel) slutliga tomgångsperiod.
The specific procedure should be demonstrated by the manufacturer to the Technical Service during the type approval procedure.
Den första körcykeln inleds med en tomgångsperiod av 11 s så snart motorn startats.
Purge test
För analysen av de uppsamlade utsläppen gäller bestämmelserna i punkt 6.5, utom 6.5.2, i bilaga 4a till dessa föreskrifter.
Equipment capable of detecting an airflow rate of 1,0 litres in 1 minute shall be attached to the purge inlet and a pressure vessel of sufficient size to have negligible effect on the purge system shall be connected via a switching valve to the purge inlet, or alternatively.
När analysen av avgasprovet utförs ska den tekniska tjänsten iaktta försiktighet för att förebygga att vattenånga kondenseras i avgasprovtagningssäckarna.
The manufacturer may use a flow meter of his own choosing, if acceptable to the Type Approval Authority.
För beräkningarna av utsläppsmassan gäller bestämmelserna i punkt 6.6 i bilaga 4a till dessa föreskrifter.
The vehicle shall be operated in such a manner that any design feature of the purge system that could restrict purge operation is detected and the circumstances noted.
ÖVRIGA KRAV
Whilst the engine is operating within the bounds noted in paragraph 7.4.3 of this annex, the air flow shall be determined by either:
Onormal strategi för att begränsa utsläpp
The device indicated in paragraph 7.4.1 of this annex being switched in.
Varje onormal strategi för att begränsa utsläpp vilken under normala driftsförhållanden vid körning vid låga temperaturer resulterar i en minskning av det utsläppsbegränsande systemets effektivitet kan i den mån den inte ingår i de standardiserade utsläppsprovningarna betraktas som en manipulationsanordning.
A pressure drop from atmospheric to a level indicating that a volume of 1,0 litre of air has flowed into the evaporative emission control system within 1 minute shall be observed; or
BILAGA 9
If an alternative flow measuring device is used, a reading of no less than 1,0 litre per minute shall be detectable.
PROVNING AV TYP V
At the request of the manufacturer an alternative purge tat procedure can be used, if the procedure has been presented to and has been accepted by the Technical Service during the type approval procedure.
(Beskrivning av varaktighetsprovning för att kontrollera hållbarheten hos föroreningsbegränsande anordningar)
The Type Approval Authority which has granted type approval may at any time verify the conformity control methods applicable to each production unit.
I denna bilaga beskrivs provningen för att kontrollera hållbarheten hos föroreningsbegränsande anordningar på fordon med gnisttändnings- eller kompressionständningsmotor.
The inspector shall take a sufficiently large sample from the series.
Uppfyllelse av hållbarhetskraven ska visas genom användning av ett av de tre alternativen i punkt 1.2, 1.3 och 1.4.
The inspector may test these vehicles by application of paragraph 7.1 of this annex.
Tillverkaren får välja att använda en hållbarhetsprovning genom åldrande i provbänk.
If the requirements of paragraph 7.5 of this annex are not met, the Type Approval Authority shall ensure that all necessary steps are taken to re-establish conformity of production as rapidly as possible.
De tekniska kraven för denna provning fastställs i punkt 2.2 i denna bilaga.
ANNEX 8
Som ett alternativ till hållbarhetsprovning får tillverkaren välja att tillämpa de angivna försämringsfaktorerna enligt tabell 3 i punkt 5.3.6.2 i dessa föreskrifter.
TYPE VI TEST
På tillverkarens begäran kan den tekniska tjänsten utföra provningen av typ I innan hållbarhetsprovningen av hela fordonet eller genom åldrande i provbänk har slutförts, genom användning av försämringsfaktorerna i tabell 3 i punkt 5.3.6.2 i dessa föreskrifter.
(Verifying the average exhaust emissions of carbon monoxide and hydrocarbons after a cold start at low ambient temperature)
När hållbarhetsprovningen av hela fordonet eller genom åldrande i provbänk har slutförts, kan den tekniska tjänsten ändra de typgodkännanderesultat som registrerats i bilaga 2 till dessa föreskrifter genom att ersätta de försämringsfaktorer som hämtats från ovanstående tabell med dem som uppmätts i hållbarhetsprovningen av hela fordonet eller genom åldrande i provbänk.
This annex applies only to vehicles with positive ignition engines.
Försämringsfaktorerna bestäms antingen genom tillämpning av förfarandena i punkt 1.2 och 1.3 i denna bilaga eller genom användning av de angivna värdena i den tabell som avses i punkt 1.4 till denna bilaga.
It describes the equipment required and the procedure for the Type VI test defined in paragraph 5.3.5 of this Regulation in order to verify the emissions of carbon monoxide and hydrocarbons at low ambient temperatures.
Försämringsfaktorerna används när man fastställer överensstämmelse med kraven enligt de tillämpliga utsläppsgränsvärden som anges i tabell 1 i punkt 5.3.1.4 i dessa föreskrifter under fordonets livslängd.
Topics addressed in this Regulation include:
TEKNISKA KRAV
Equipment requirements;
Som ett alternativ till den körcykel som beskrivs i punkt 6.1 för hållbarhetsprovning av hela fordonet kan fordonstillverkaren använda den standardcykel på väg (Standard Road Cycle, SRC) som beskrivs i tillägg 3 till denna bilaga.
Test conditions;
Denna provningscykel ska utföras tills fordonet har tillryggalagt minst 160000 km.
Test procedures and data requirements.
Hållbarhetsprovning genom åldrande i provbänk
Summary
Utöver de krav för åldrandeprovning i bänk som föreskrivs i punkt 1.3 i denna bilaga ska de tekniska kraven i punkt 2 tillämpas.
This chapter deals with the equipment needed for low ambient temperature exhaust emission tests of positive ignition engined vehicles.
Det bränsle som används under provningen ska vara det som anges i punkt 4 i denna bilaga.
Equipment required and specifications are equivalent to the requirements for the Type I test as specified Annex 4a to this Regulation, with appendices, if specific requirements for the Type VI test are not prescribed.
Den hållbarhetsprovning genom åldrande i provbänk som används ska vara anpassad till motortypen, i enlighet med punkt 2.3.1 och 2.3.2 i denna bilaga.
Paragraphs 2.2 to 2.6 of this annex describe deviations applicable to Type VI low ambient temperature testing.
Fordon med gnisttändningsmotor
The requirements of Appendix 1 to Annex 4a to this Regulation apply.
Följande förfarande för åldrande i provbänk ska vara tillämpligt på fordon med gnisttändningsmotor, inklusive hybridfordon som använder en katalysator som främsta efterbehandlingssystem för utsläppsbegränsning.
The dynamometer shall be adjusted to simulate the operation of a vehicle on the road at 266 K (– 7 °C).
Förfarandet för åldrande i provbänk kräver installation av systemet med katalysator(er) plus syresensor(er) i en provbänk för åldrande av katalysatorn.
Such adjustment may be based on a determination of the road load force profile at 266 K (– 7 °C).
Åldrandet i provbänken ska utföras genom tillämpning av standardcykeln i provbänk (Standard Bench Cycle, SBC) under den tidsperiod som beräknats utifrån BAT-ekvationen för tid för åldrande i provbänk (Bench-Ageing Time, BAT).
Alternatively the driving resistance determined according to Appendix 7 to Annex 4a to this Regulation may be adjusted for a 10 per cent decrease of the coast-down time.
BAT-ekvationen kräver som ingångsvärden de tids- och temperaturdata för katalysatorn som uppmätts med den standardcykel på väg (SRC) som beskrivs i tillägg 3 till denna bilaga.
The Technical Service may approve the use of other methods of determining the driving resistance.
Standardcykel i provbänk (SBC).
The provisions of Appendix 2 and Appendix 3 to Annex 4a to this Regulation apply.
SBC beskrivs i tillägg 1 till denna bilaga.
Analytical equipment
Tids- och temperaturdata för katalysatorn.
The provisions of Appendix 3 to Annex 4a to this Regulation apply, but only for carbon monoxide, carbon dioxide, and total hydrocarbon testing.
Katalysatorns temperatur ska mätas under minst två hela SRC-cykler enligt beskrivningen i tillägg 3 till denna bilaga.
For calibrations of the analytical equipment the provisions of Annex 4a to this Regulation apply.
Katalysatortemperaturen ska mätas på den plats där temperaturen är högst i den varmaste katalysatorn på provningsfordonet.
The provisions of paragraph 3 of Appendix 3 to Annex 4a to this Regulation apply, where they are relevant.
Alternativt kan temperaturen mätas på ett annat ställe förutsatt att den justeras så att den representerar temperaturen mätt på det varmaste stället genom tillämpning av god teknisk sed.
For equipment used for the measurement of volume, temperature, pressure and humidity the provisions in paragraph 4.6 of Annex 4a to this Regulation apply.
Katalysatortemperaturen ska mätas med en minsta frekvens på 1 hertz (1 mätning/s).