natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The Type Approval Authority shall inform the other Type Approval Authorities of Contracting Parties of the circumstances of each type approval granted under this paragraph.
Detta ska inbegripa säkring av de slangar med fogar och anslutningar som ingår i det utsläppsbegränsande systemet och som ska vara konstruerade på ett sätt som överensstämmer med originalkonstruktionens syfte.
General
För avgasutsläpp anses dessa bestämmelser vara uppfyllda om bestämmelserna i punkterna 5.3.1 och 8.2 till dessa föreskrifter följs.
The components liable to affect the emission of pollutants shall be so designed, constructed and assembled as to enable the vehicle, in normal use, despite the vibration to which they may be subjected, to comply with the provisions of this Regulation.
För avdunstningsutsläpp anses dessa bestämmelser vara uppfyllda om bestämmelserna i punkterna 5.3.4 och 8.4 till dessa föreskrifter följs.
The technical measures taken by the manufacturer shall be such as to ensure that in conformity with the provisions of this Regulation, exhaust gas and evaporative emissions are effectively limited throughout the normal life of the vehicle and under normal conditions of use.
Användning av en manipulationsanordning är förbjuden.
This will include the security of those hoses and their joints and connections, used within the emission control systems, which shall be so constructed as to conform with the original design intent.
Påfyllningsöppningar i bensintankar
For exhaust emissions, these provisions are deemed to be met if the provisions of paragraph 5.3.1 of this Regulation and paragraph 8.2 of this Regulation are complied with.
Med förbehåll för punkt 5.1.3.2 i dessa föreskrifter ska bensin- eller etanoltankens påfyllningsöppning vara så konstruerad att tanken hindras från att fyllas från en bränslepump vars tillförselmunstycke har en ytterdiameter av 23,6 mm eller mer.
For evaporative emissions, these conditions are deemed to be met if the provisions of paragraph 5.3.4 of this Regulation and paragraph 8.4 of this Regulation are complied with.
Punkt 5.1.3.1 i dessa föreskrifter ska inte tillämpas på ett fordon där båda följande villkor är uppfyllda:
The use of a defeat device is prohibited.
Fordonet är utformat och konstruerat så att ingen anordning som konstruerats för att reglera utsläppen av gasformiga föroreningar påverkas negativt av blyad bensin.
Inlet orifices of petrol tanks
Fordonet är iögonfallande, läsligt och outplånligt märkt med den symbol för oblyad bensin som anges i ISO 2575:1982, med en placering som är omedelbart synlig för en person som fyller bensintanken.
Subject to paragraph 5.1.3.2 of this Regulation, the inlet orifice of the petrol or ethanol tank shall be so designed as to prevent the tank from being filled from a fuel pump delivery nozzle which has an external diameter of 23,6 mm or greater.
Tilläggsmärkning är tillåten.
Paragraph 5.1.3.1 of this Regulation shall not apply to a vehicle in respect of which both of the following conditions are satisfied, i.e.:
Tanklocket öppnas och stängs automatiskt och kan inte avlägsnas.
The vehicle is so designed and constructed that no device designed to control the emission of gaseous pollutants shall be adversely affected by leaded petrol; and
Konstruktionsanordningar som hindrar alltför stora avdunstningsutsläpp när tanklock saknas.
The vehicle is conspicuously, legibly and indelibly marked with the symbol for unleaded petrol, specified in ISO 2575:1982, in a position immediately visible to a person filling the petrol tank.
Någon annan åtgärd som ger samma effekt.
Provision shall be made to prevent excess evaporative emissions and fuel spillage caused by a missing fuel filler cap.
I så fall ska nyckeln endast kunna avlägsnas från tanklocket när detta är låst.
This may be achieved by using one of the following:
Bestämmelser om säkerhet för elektroniska system
An automatically opening and closing, non-removable fuel filler cap;
Varje fordon med en styrenhet för utsläppsbegränsning ska innehålla anordningar som förhindrar ändringar som inte är tillåtna av tillverkaren.
Design features which avoid excess evaporative emissions in the case of a missing fuel filler cap; or
Tillverkaren ska tillåta ändringar om dessa krävs för diagnos, underhåll, kontroll, ombyggnad eller reparation av fordonet.
Any other provision which has the same effect.
Alla omprogrammerbara datorkoder eller driftsparametrar ska vara motståndskraftiga mot manipulation och ge ett minst lika gott skydd som bestämmelserna i ISO DIS 15031-7 av den 15 mars 2001 (SAE J2186 från oktober 1996).
Examples may include, but are not limited to, a tethered filler cap, a chained filler cap or one utilising the same locking key for the filler cap as for the vehicle's ignition.
Alla löstagbara minneschip för kalibrering ska sitta i socklar, vara inneslutna i ett förslutet hölje eller skyddas av elektroniska algoritmer och inte kunna ändras utom med speciella verktyg och förfaranden.
In this case, the key shall be removable from the filler cap only in the locked condition.
Bara egenskaper som är direkt knutna till utsläppskalibrering eller förebyggande av fordonsstöld får skyddas på det viset.
Provisions for electronic system security
Datorkodade motordriftsparametrar ska inte kunna ändras utom med speciella verktyg och förfaranden (t.ex. datorkomponenter som är fastlödda eller sitter i socklar eller i förslutna [eller fastlödda] datorkapslar).
Any vehicle with an emission control computer shall include features to prevent modification, except as authorised by the manufacturer.
För mekaniska bränsleinsprutningspumpar som monterats i en kompressionständningsmotor ska tillverkarna vidta lämpliga åtgärder för att skydda inställningen för maximal bränsletillförsel från manipulering då fordonet är i drift.
The manufacturer shall authorise modifications if these modifications are necessary for the diagnosis, servicing, inspection, retrofitting or repair of the vehicle.
Tillverkarna får hos typgodkännandemyndigheten ansöka om undantag från något av dessa krav för fordon som sannolikt inte behöver skydd.
Any reprogrammable computer codes or operating parameter shall be resistant to tampering and afford a level of protection at least as good as the provisions in ISO DIS 15031-7, dated 15 March 2001 (SAE J2186 dated October 1996).
De kriterier som typgodkännandemyndigheten ska bedöma när den överväger ett undantag ska bestå av, men behöver inte begränsas till, löpande tillgång till prestandachip, fordonets högprestandakapacitet och fordonets sannolika försäljningsvolym.
Any removable calibration memory chips shall be potted, encased in a sealed container, or protected by electronic algorithms and shall not be changeable without the use of specialised tools and procedures.
De tillverkare som använder programmerbara datakodsystem (t.ex.
Only features directly associated with emissions calibration or prevention of vehicle theft may be so protected.
Electrical Erasable Programmable Read-Only Memory, EEPROM) ska försvåra otillåten omprogrammering.
Computer-coded engine operating parameters shall not be changeable without the use of specialised tools and procedures (e.g. soldered or potted computer components or sealed (or soldered) computer enclosures).
Tillverkarna ska tillämpa förbättrade strategier för att förhindra manipulering och införa skyddsanordningar som kräver elektronisk tillgång till en dator på annan plats som handhas av tillverkaren.
In the case of mechanical fuel-injection pumps fitted to compression-ignition engines, manufacturers shall take adequate steps to protect the maximum fuel delivery setting from tampering while a vehicle is in service.
Typgodkännandemyndigheten ska godkänna andra metoder som ger en likvärdig skyddsnivå mot manipulering.
Manufacturers may apply to the Type Approval Authority for an exemption to one of these requirements for those vehicles which are unlikely to require protection.
Det ska vara möjligt att kontrollera fordonet inför en trafiksäkerhetsprovning för att avgöra dess prestanda i förhållande till de uppgifter som insamlats i enlighet med punkt 5.3.7.
The criteria that the Type Approval Authority will evaluate in considering an exemption will include, but are not limited to, the current availability of performance chips, the high-performance capability of the vehicle and the projected sales volume of the vehicle.
Om denna kontroll kräver ett särskilt förfarande ska detta beskrivas i detalj i servicemanualen (eller motsvarande media).
Manufacturers using programmable computer code systems (e.g. Electrical Erasable Programmable Read-Only Memory, EEPROM) shall deter unauthorised reprogramming.
Detta särskilda förfarande ska inte kräva användning av särskild utrustning annan än den som tillhandahålls med fordonet.
Manufacturers shall include enhanced tamper protection strategies and write protect features requiring electronic access to an off-site computer maintained by the manufacturer.
Provningsförfarande
Methods giving an adequate level of tamper protection will be approved by the Type Approval Authority.
I tabell A visas olika möjligheter för typgodkännande av ett fordon.
It shall be possible to inspect the vehicle for roadworthiness test in order to determine its performance in relation to the data collected in accordance with paragraph 5.3.7.
Fordon med gnisttändningsmotor och elektriska hybridfordon med gnisttändningsmotor ska genomgå följande provningar:
If this inspection requires a special procedure, this shall be detailed in the service manual (or equivalent media).
Typ I (kontroll av genomsnittliga avgasutsläpp efter kallstart).
This special procedure shall not require the use of special equipment other than that provided with the vehicle.
Typ II (kolmonoxidutsläpp vid tomgång).
Test procedure
Typ III (vevhusgasutsläpp).
Table A illustrates the various possibilities for type approval of a vehicle.
Typ IV (avdunstningsutsläpp).
Positive ignition engine-powered vehicles and hybrid electric vehicles equipped with a positive ignition engine shall be subject to the following tests:
Typ V (hållbarhet hos föroreningsbegränsande anordningar).
Type I (verifying the average exhaust emissions after a cold start);
Typ VI (kontroll av genomsnittliga avgasutsläpp av kolmonoxid och kolväte efter kallstart vid låg omgivningstemperatur).
Type II (carbon monoxide emission at idling speed);
Fordon med gnisttändningsmotor och elektriska hybridfordon med gnisttändningsmotor som drivs med motor- eller naturgas/biometan (en- eller tvåbränslefordon) ska genomgå följande provningar (enligt tabell A):
Type III (emission of crankcase gases);
Typ II (kolmonoxidutsläpp vid tomgång).
Type IV (evaporation emissions);
Typ IV (avdunstningsutsläpp), i förekommande fall.
Type VI (verifying the average low ambient temperature carbon monoxide and hydrocarbon exhaust emissions after a cold start);
Provning av omborddiagnossystemet.
OBD-test; Engine power test.
Provning av motoreffekt.
Positive ignition engine-powered vehicle and hybrid electric vehicles equipped with positive ignition engine fuelled with LPG or NG/biomethane (mono or bi-fuel) shall be subjected to the following tests (according to Table A):
Fordon med kompressionständningsmotor och elektriska hybridfordon med kompressionständningsmotor ska genomgå följande provningar:
Type II (carbon monoxide emissions at idling speed);
Typ V (hållbarhet hos föroreningsbegränsande anordningar).
Type IV (evaporative emissions), where applicable;
Provning av omborddiagnossystemet.
Type VI (verifying the average low ambient temperature carbon monoxide and hydrocarbon exhaust emissions after a cold start), where applicable,
Tabell A
OBD test;
Tillämpliga provningskrav för typgodkännande och utökningar
Engine power test.
Fordons-kategori
Compression ignition engine-powered vehicles and hybrid electric vehicles equipped with a compression ignition engine shall be subject to the following tests:
Fordon med gnisttändning, inklusive hybridfordon
Type V (durability of anti-pollution control devices);
Fordon med kompressionständning, inklusive hybrider
OBD test.
Bensin (E5/E10) [11]
Table A
Motorgas
Application of test requirements for type approval and extensions
Naturgas/biometan
Vehicle category
Väte (ICE) [9]
Petrol (E5/E10) [11] LPG
(båda bränslena) [8]
Petrol (E5/E10) [11]
Partikelmassa och antal partiklar
Diesel (B5/B7) [11]
Ja [10]
LPG
(endast bensin) [10]
NG/ Biome-thane
(båda bränslena) [10]
Ethanol (E85)
(provning av typ II)
Biodiesel
(endast bensin)
Gaseous pollutants
Vevhusutsläpp
(Type I test)
(provning av typ III)
Yes [8]
Avdunstningsutsläpp
(both fuels)
(provning av typ IV)
(both fuels) [8]
Hållbarhet
(B5/B7 only) [6] [11]
(provning av typ V)
Particulate mass and particulate number
Ja (endast B5/B7) [6] [11]
Yes [10]
Utsläpp vid låga temperaturer
(petrol only) [10]
(provning av typ VI)
(both fuels) [10]
Ja [7](båda bränslena)
Idle emissions
Omborddiagnos
(Type II test)
Beskrivning av provningarna
(petrol only)
Provning av typ I (kontroll av avgasutsläpp efter en kallstart)
Crankcase emissions
I figur 1 visas vägarna för provning av typ I. Denna provning ska utföras på alla fordon som avses i punkt 1.
(Type III test)
Fordonet placeras på en chassidynamometer som utrustats med ett system för belastnings- och tröghetssimulering.
Evaporative emissions
En provning som varar i sammanlagt 19 min och 40 s och som består av två delar, 1 och 2, genomförs utan avbrott.
(Type IV test)
En period utan provtagning i högst 20 s får med tillverkarens medgivande läggas in mellan slutet av del 1 och början av del 2 för att underlätta justering av provningsutrustningen.
Durability
Fordon som drivs med motorgas eller naturgas/biometan ska provas i en provning av typ I för variationerna i motor- eller natur-/biometangasens sammansättning, enligt bilaga 12 till dessa föreskrifter.
(Type V test)
Fordon som kan drivas antingen med bensin eller med motorgas eller naturgas/biometan ska provas med båda bränslena, varvid provningar med motorgas eller naturgas/biometan utförs för variationerna i motor- eller natur-/biometangasens sammansättning enligt bilaga 12 till dessa föreskrifter.
Yes (B5/B7 only) [6] [11]
Utan hänsyn till kravet i punkt 5.3.1.2.1.1 ska fordon som kan drivas med bensin eller med ett gasformigt bränsle, men där bensinsystemet endast monterats för nödlägen eller för start och där bensintanken inte rymmer mer än 15 l bensin, för provning av typ I anses som fordon som endast kan drivas med ett gasformigt bränsle.
Low temperature emissions
Del 1 i provningen utgörs av fyra grundläggande stadskörningscykler.
(Type VI test)
Varje grundläggande stadskörningscykel omfattar 15 faser (tomgång, acceleration, konstant hastighet, retardation osv.).
Yes [7](both fuels)
Del 2 i provningen utgörs av en landsvägskörningscykel.
On-board diagnostics
Landsvägskörningscykeln omfattar 13 faser (tomgång, acceleration, konstant hastighet, retardation osv.).
Description of tests
Under provningen är avgaserna utspädda och ett proportionellt prov uppsamlas i en eller flera säckar.
Type I test (Verifying exhaust emissions after a cold start).
Det provade fordonets avgaser späds ut, samlas upp och analyseras enligt det förfarande som beskrivs nedan och den utspädda avgasens totala volym mäts.
Figure 1 illustrates the routes for Type I test.
Inte bara utsläpp av kolmonoxid, kolväten och kväveoxid registreras utan också utsläpp av partikelformiga föroreningar från fordon med kompressionständningsmotor.
This test shall be carried out on all vehicles referred to in paragraph 1.
Provningen utförs med hjälp av det förfarande för provning av typ I som beskrivs i bilaga 4a till dessa föreskrifter.
The vehicle is placed on a chassis dynamometer equipped with a means of load and inertia simulation.
Den metod som ska användas för insamling och analys av gaserna beskrivs i tilläggen 2 och 3 till bilaga 4a till dessa föreskrifter, och metoden för provtagning och analys av partikelmaterial ska vara den som beskrivs i tilläggen 4 och 5 till bilaga 4a till dessa föreskrifter.
A test lasting a total of 19 minutes and 40 seconds, made up of two parts, One and Two, is performed without interruption.
Om inte annat följer av kraven i punkt 5.3.1.5 ska provningen upprepas tre gånger.
An unsampled period of not more than 20 seconds may, with the agreement of the manufacturer, be introduced between the end of Part One and the beginning of Part Two in order to facilitate adjustment of the test equipment.
Resultaten multipliceras med de tillämpliga försämringsfaktorer som anges i tabell 3 i punkt 5.3.6 och för de periodiskt regenererande system som definieras i punkt 2.20 ska de också multipliceras med de faktorer Ki som anges i bilaga 13 till dessa föreskrifter.
Vehicles that are fuelled with LPG or NG/biomethane shall be tested in the Type I test for variation in the composition of LPG or NG/biomethane, as set out in Annex 12 to this Regulation.
Den resulterande massan av gasformiga utsläpp samt den partikelmassa och det partikelantal som erhålls i varje provning ska vara lägre än de gränsvärden som visas i tabell 1.
Vehicles that can be fuelled either with petrol or LPG or NG/biomethane shall be tested on both the fuels, tests on LPG or NG/biomethane being performed for variation in the composition of LPG or NG/biomethane, as set out in Annex 12 to this Regulation.
Tabell 1
Notwithstanding the requirement of paragraph 5.3.1.2.1.1, vehicles that can be fuelled with either petrol or a gaseous fuel, but where the petrol system is fitted for emergency purposes or starting only and which the petrol tank cannot contain more than 15 litres of petrol will be regarded for the Type I test as vehicles that can only run on a gaseous fuel.
Gränsvärden för utsläpp
Part One of the test is made up of four elementary urban cycles.
PI Gnisttändning.
Each elementary urban cycle comprises 15 phases (idling, acceleration, steady speed, deceleration, etc.).
CI Kompressionständning
Part Two of the test is made up of one extra-urban cycle.
Referensmassa
The extra-urban cycle comprises 13 phases (idling, acceleration, steady speed, deceleration, etc.).
Gränsvärden
During the test the exhaust gases are diluted and a proportional sample collected in one or more bags.
Massa av kolmonoxid (CO)
The exhaust gases of the vehicle tested are diluted, sampled and analysed, following the procedure described below, and the total volume of the diluted exhaust is measured.
Massa av kolväten totalt
Not only are the carbon monoxide, hydrocarbon and nitrogen oxide emissions recorded, but also the particulate pollutant emissions from vehicles equipped with compression-ignition engines.
Massa av icke-metankolväten
The test is carried out using the procedure of Type I test as described in Annex 4a to this Regulation.
Massa av kväveoxider
The method used to collect and analyse the gases is prescribed in Appendix 2 and Appendix 3 to Annex 4a to this Regulation, and the method to sample and analyse the particulates shall be as prescribed in Appendix 4 and Appendix 5 to Annex 4a to this Regulation.
Kombinerad massa av kolväten och kväveoxider
Subject to the requirements of paragraph 5.3.1.5 the test shall be repeated three times.
Massa av partikelmaterial
The results are multiplied by the appropriate deterioration factors obtained from Table 3 of paragraph 5.3.6 and, in the case of periodically regenerating systems as defined in paragraph 2.20, shall also be multiplied by the factors Ki obtained from Annex 13 to this Regulation.
Antal partiklar
The resulting masses of gaseous emissions and the mass of and number of particulates obtained shall be less than the limits shown in Table 1:
Kategori
Table 1
Klass
Emissions limits
Alla
PI Positive Ignition
Utan hänsyn till kraven i punkt 5.3.1.4 får för varje förorening eller kombination av föroreningar av de tre erhållna resulterande massorna överskrida det föreskrivna gränsvärdet med högst 10 %, förutsatt att de tre resultatens aritmetiska medelvärde ligger under det föreskrivna gränsvärdet.
CI Compression Ignition
Om de föreskrivna gränsvärdena överskrids för mer än en förorening saknar det betydelse om detta inträffar i samma provning eller i olika provningar.
Reference mass
När provningarna utförs med gasformiga bränslen ska den resulterande massan av de gasformiga utsläppen vara lägre än gränsvärdena för bensindrivna fordon i tabell 1.
Mass of carbon monoxide (CO)
Endast en provning ska utföras om det resultat som erhållits för varje förorening eller för det kombinerade utsläppet av två föroreningar som omfattas av en begränsning är mindre än eller lika med 0,70 L (dvs. V1 ≤ 0,70 L).
Mass of total hydrocarbons
Om kravet i punkt 5.3.1.5.1 inte är uppfyllt ska endast två provningar utföras om följande krav är uppfyllda för varje förorening eller för det kombinerade utsläppet av två föroreningar som omfattas av en begränsning:
(THC)
V1 ≤ 0,85 L och V1 + V2 ≤ 1,70 L och V2 ≤ L.
Mass of non-methane hydrocarbons
Figur 1 Flödesschema för typgodkännande genom provning av typ I Tre provningar Två provningar
Mass of oxides of nitrogen
godkännande beviljat godkännande beviljat godkännande beviljat godkännande beviljat
Mass of particulate matter
och Vi2 ≥ L
Class
och Vi3 < L
PI [12] [13]
och Vi1 + Vi2 < 1,70 L
All
En provning
RM ≤ 1305
Provning av typ II (provning av kolmonoxidutsläpp vid tomgång)
Notwithstanding the requirements of paragraph 5.3.1.4, for each pollutant or combination of pollutants, one of the three resulting masses obtained may exceed, by not more than 10 per cent, the limit prescribed, provided the arithmetical mean of the three results is below the prescribed limit.
Denna provning utförs på alla fordon som drivs med gnisttändningsmotor enligt följande:
Where the prescribed limits are exceeded for more than one pollutant, it is immaterial whether this occurs in the same test or in different tests.
Fordon som kan drivas med antingen bensin eller motorgas eller naturgas/biometan ska i en provning av typ II provas med båda bränslena.
When the tests are performed with gaseous fuels, the resulting mass of gaseous emissions shall be less than the limits for petrol-engined vehicles in the Table 1.
Utan hänsyn till kravet i punkt 5.3.2.1.1 ska fordon som kan drivas med bensin eller med ett gasformigt bränsle, men där bensinsystemet endast monterats för nödlägen eller för start och där bensintanken inte rymmer mer än 15 liter bensin, för provning av typ II anses som fordon som endast kan drivas med ett gasformigt bränsle.
The number of tests prescribed in paragraph 5.3.1.4 is reduced in the conditions hereinafter defined, where V1 is the result of the first test and V2 the result of the second test for each pollutant or for the combined emission of two pollutants subject to limitation.
För den provning av typ II som beskrivs i bilaga 5 till dessa föreskrifter ska, vid motorns normala tomgångsvarvtal, den högsta tillåtna kolmonoxidhalten i avgaserna vara den som fordonstillverkaren angett.
Only one test is performed if the result obtained for each pollutant or for the combined emission of two pollutants subject to limitation, is less than or equal to 0,70 L (i.e. V1 ≤ 0,70 L).
Den högsta kolmonoxidhalten får dock inte överstiga 0,3 volymprocent.
If the requirement of paragraph 5.3.1.5.1 is not satisfied, only two tests are performed if, for each pollutant or for the combined emission of two pollutants subject to limitation, the following requirements are met:
Vid högt tomgångsvarvtal får kolmonoxidhalten i avgaserna inte överstiga 0,2 volymprocent då motorns varvtal är minst 2000 min– 1 och lambdavärdet är 1 ± 0,03 eller i enlighet med tillverkarens specifikationer.
V1 ≤ 0,85 L and V1 + V2 ≤ 1,70 L and V2 ≤ L.
Provning av typ III (kontroll av vevhusgasutsläpp)
Figure 1
Denna provning ska utföras på alla fordon som avses i punkt 1 utom på sådana med kompressionständningsmotor.
Flow chart for Type I type approval
Fordon som kan drivas antingen med bensin eller med motorgas eller naturgas ska vid provning av typ III endast provas med bensin.
+ Vi2 +Vi3)/3 < L
Utan hänsyn till kravet i punkt 5.3.3.1.1 ska fordon som kan drivas med bensin eller med ett gasformigt bränsle, men där bensinsystemet endast monterats för nödlägen eller för start och där bensintanken inte rymmer mer än 15 liter bensin, för provning av typ III anses som fordon som endast kan drivas med ett gasformigt bränsle.