natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Where an AFS is fitted, the measurements shall be carried out with the AFS in its neutral state.
Med fordonet stående på mätplatsen och, om så krävs, med hjulen vilande på rörliga plattor (som ska användas om frånvaron av dem skulle leda till en begränsning av de rörelser i hjulupphängningen som sannolikt påverkar mätningsresultaten) gungas fordonet fortlöpande under minst tre fullständiga cykler där för varje cykel först fordonets bakre del och därefter dess främre del trycks ned.
Determination of the measured initial inclination
Gungningssekvensen ska avslutas med att en cykel fullbordas.
The vehicle shall be prepared as specified in paragraph 4 above and laden as specified in Annex 5 (first loading condition of the respective vehicle category).
Innan mätningarna görs ska fordonet få stanna av sig självt.
Before each measurement, the vehicle shall be rocked as specified in paragraph 5.4 below.
I stället för att använda rörliga plattor kan samma verkan uppnås genom att fordonet flyttas bakåt och framåt minst ett fullständigt hjulvarv.
Measurements shall be made three times.
Fordon av kategorierna M2, M3 och N med konventionell hjulupphängning
If none of the three measured results differ by more than 2 mrad (0,2 per cent inclination) from the arithmetic mean of the results, that mean shall constitute the final result.
Om det inte är möjligt att använda den behandlingsmetod för fordon av kategori M1 som beskrivs i punkt 5.4.1 får den metod som beskrivs i punkt 5.4.2.2 eller 5.4.2.3 användas.
If any measurement differs from the arithmetic mean of the results by more than 2 mrad (0,2 per cent inclination), a further series of 10 measurements shall be made, the arithmetic mean of which shall constitute the final result.
Med fordonet stående på mätplatsen och med hjulen på markytan gungas fordonet genom att belastningen tillfälligt varieras.
Measurement methods
Med fordonet stående på mätplatsen och med hjulen på markytan aktiveras fordonets hjulupphängning och alla andra delar som kan påverka halvljusets lutning med användande av en vibrationsutrustning.
Any method may be used to measure variations of inclination provided that the readings are accurate to within ± 0,2 mrad (± 0,02 per cent inclination).
Detta kan vara en vibrerande platta på vilken hjulen vilar.
Treatment of vehicle in each loading condition
Fordon med icke-konventionell hjulupphängning där motorn ska vara igång
The vehicle suspension and any other part likely to affect dipped-beam inclination shall be activated according to the methods described below.
Innan någon mätning görs inväntas att fordonet med motorn igång intar sin slutliga inriktning.
However, the technical authorities and manufacturers may jointly propose other methods (either experimental or based upon calculations), especially when the test poses particular problems, provided such calculations are clearly valid.
Mätningar
M1 category vehicles with conventional suspension
Variationen av halvljusets lutning ska för vart och ett av de olika belastningsförhållandena bedömas i förhållande till den uppmätta initiala lutning som bestämts i enlighet med punkt 5.2.
With the vehicle standing on the measuring site and, if necessary, with the wheels resting on floating platforms (which shall be used if their absence would lead to restriction of the suspension movement likely to affect the results of measurements), rock the vehicle continuously for at least three complete cycles, for each cycle, first the rear and then the front end of the vehicle is pushed down.
Om fordonet är försett med ett manuellt nivåregleringssystem för strålkastare ska detta ställas in i de lägen som tillverkaren angett för de givna belastningsförhållandena (enligt bilaga 5).
The rocking sequence shall end with the completion of a cycle.
Inledningsvis ska en enda mätning göras för varje belastningsförhållande.
Before making the measurements, the vehicle shall be allowed to come to rest spontaneously.
Kraven har uppfyllts om variationen av lutningen för alla belastningsförhållanden ligger inom de beräknade gränsvärdena (t.ex. inom skillnaden mellan den angivna initiala lutningen och de nedre och övre gränsvärden som angivits för godkännande) med en säkerhetsmarginal av 4 mrad (0,4 % lutning).
Instead of using floating platforms, the same effect can be achieved by moving the vehicle backwards and forwards for at least a complete wheel revolution.
Om resultatet (resultaten) från någon eller några mätningar inte faller inom den säkerhetsmarginal som anges i punkt 5.5.1 eller överstiger gränsvärdena ska ytterligare tre mätningar göras för de belastningsförhållanden som motsvarar detta eller dessa resultat enligt punkt 5.5.3.
M2, M3 and N category vehicles with conventional suspension
För vart och ett av ovanstående belastningsförhållande:
If the treatment method for category M1 vehicles described in paragraph 5.4.1 is not possible, the method described in paragraphs 5.4.2.2 or 5.4.2.3 may be used.
Om inget av de tre uppmätta resultaten avviker med mer än 2 mrad (0,2 % lutning) från resultatens aritmetiska medelvärde ska detta medelvärde utgöra slutresultatet.
With the vehicle standing on the measuring site and the wheels on the ground, rock the vehicle by temporarily varying the load.
Om ett fordon är utrustat med automatiskt nivåregleringssystem för strålkastare som har en inbyggd hysteresslinga ska medelvärdena av resultaten vid hysteresslingans övre respektive nedre del ses som signifikanta.
With the vehicle standing on the measuring site and the wheels on the ground, activate the vehicle suspension and all other parts which may affect the dipped-beam inclination by using a vibration rig.
Alla dessa mätningar ska göras i enlighet med punkterna 5.5.3.1 och 5.5.3.2.
This can be a vibrating platform on which the wheels rest.
Kraven har uppfyllts om, under alla belastningsförhållanden, variationen mellan den uppmätta initiala lutning som bestäms i enlighet med punkt 5.2 och den lutning som mäts för varje belastningsförhållande är mindre än de värden som beräknats i punkt 5.5.1 (utan säkerhetsmarginal).
Vehicles with non-conventional suspension, where the engine has to be running.
Om endast ett av de beräknade övre eller nedre gränsvärdena för variation överskrids, ska tillverkaren tillåtas att inom de gränsvärden som anges för godkännande välja ett annat värde för den angivna initiala lutningen.
Before making any measurement wait until the vehicle has assumed its final attitude with the engine running.
BILAGA 7
Measurements
ANGIVANDE AV DEN NEDÅTRIKTADE LUTNING HOS HALVLJUSSTRÅLKASTARENS LJUS-/MÖRKERGRÄNS SOM AVSES I PUNKT 6.2.6.1.1 I DESSA FÖRESKRIFTER OCH DEN NEDÅTRIKTADE LUTNING HOS DEN FRÄMRE DIMLYKTANS LJUS-/MÖRKERGRÄNS SOM AVSES I PUNKT 6.3.6.1.2 I DESSA FÖRESKRIFTER
The variation of the inclination of the dipped-beam shall be assessed for each of the different loading conditions in relation to the measured initial inclination determined in accordance with paragraph 5.2 above.
Tillverkaren får bestämma storleken på symbolen och tecknen.
If the vehicle is fitted with a manual headlamp-levelling system, the latter shall be adjusted to the positions specified by the manufacturer for given loading conditions (according to Annex 5).
Standardsymbol för halvljusstrålkastare
To begin with, a single measurement shall be made in each loading condition.
Värdet av den angivna initiala inställningen
Requirements have been met if, for all the loading conditions, the variation in inclination is within the calculated limits (for example, within the difference between the stated initial inclination and the lower and upper limits specified for approval) with a safety margin of 4 mrad (0,4 per cent inclination).
Standardsymbol för främre dimlykta
If the result(s) of any measurement(s) does (do) not lie within the safety margin indicated in paragraph 5.5.1 or exceed(s) the limit values, a further three measurements shall be made in the loading conditions corresponding to this (these) result(s) as specified in paragraph 5.5.3.
Värde för den nedåtriktade lutningen
For each of the above loading conditions:
BILAGA 8
If none of the three measured results differs by more than 2 mrad (0,2 per cent inclination) from the arithmetic mean of the results, that mean shall constitute the final result.
MANÖVERDON FÖR DE ANORDNINGAR FÖR STRÅLKASTARINSTÄLLNING SOM AVSES I PUNKT 6.2.6.2.2 I DESSA FÖRESKRIFTER
If a vehicle is fitted with an automatic headlamp-levelling system which has an inherent hysteresis loop, average results at the top and bottom of the hysteresis loop shall be taken as significant values.
SPECIFIKATIONER
All these measurements shall be made in accordance with paragraphs 5.5.3.1 and 5.5.3.2.
Halvljusets nedåtriktade lutning ska alltid åstadkommas på något av följande sätt:
Requirements have been met, if, under all loading conditions, the variation between the measured initial inclination determined in accordance with paragraph 5.2 and the inclination measured under each loading condition is less than the values calculated in paragraph 5.5.1 (without safety margin).
Genom att ett manöverdon förs nedåt eller till vänster.
If only one of the calculated upper or lower limits of variation is exceeded, the manufacturer shall be permitted to choose a different value for the stated initial inclination, within the limits specified for approval.
Genom att ett manöverdon vrids moturs.
ANNEX 7
Genom intryckning av en knapp (dragreglage).
INDICATION OF THE DOWNWARD INCLINATION OF THE DIPPED-BEAM HEADLAMPS CUT-OFF REFERRED TO IN PARAGRAPH 6.2.6.1.1 AND DOWNWARD INCLINATION OF THE FRONT FOG LAMP CUT-OFF REFERRED TO IN PARAGRAPH 6.3.6.1.2 OF THIS REGULATION
Om flera knappar används för ljusstrålens inställning ska den knapp som ger den största nedåtriktade lutningen installeras till vänster om eller under knappen (knapparna) för andra halvljuslägen.
The size of the symbol and characters is left to the discretion of the manufacturer.
Ett vridreglage som installeras nedsänkt eller där endast kanten är synlig ska fungera som manöverdon av typerna a eller c.
Standard symbol for dipped-beam headlamp
Detta manöverdon ska vara försett med symboler som klart anger de rörelser som motsvarar halvljusets ned- och uppåtriktade lutning.
Value of the stated initial adjustment
0-läget motsvarar den initiala lutningen enligt punkt 6.2.6.1.1 i dessa föreskrifter.
Standard symbol for front fog lamp
Det 0-läge som enligt punkt 6.2.6.2.2 i dessa föreskrifter ska vara ett stoppläge måste inte ligga vid slutet av skalan.
Value of the downward inclination
De märkningar som används på manöverdonet ska förklaras i fordonets instruktionsbok.
ANNEX 8
Endast följande symboler får användas för att identifiera manöverdonen:
THE CONTROLS FOR THE HEADLAMP-LEVELLING DEVICES REFERRED TO IN PARAGRAPH 6.2.6.2.2 OF THIS REGULATION
eller en kombination av
SPECIFICATIONS
Symboler som använder fem linjer i stället för fyra får också användas
Downward inclination of the dipped-beam shall in all cases be produced in one of the following ways:
BILAGA 9
by moving a control downwards or to the left;
KONTROLL AV PRODUKTIONSÖVERENSSTÄMMELSE
by rotating a control in a counter clockwise direction;
PROVNINGAR
by depressing a button (push-pull control).
Lyktornas placering
If several buttons are used to adjust the beam, the button which gives the greatest downward inclination shall be installed to the left or below the button(s) for other dipped-beam positions.
Placeringen av de lyktor som definieras i punkt 2.7 i dessa föreskrifter i sidled, höjdled och längdled ska kontrolleras i enlighet med de allmänna krav som fastställs i punkterna 2.8–2.10, 2.14 och 5.4 i dessa föreskrifter.
A rotary control which is installed edge-on, or with only the edge visible, should follow the operating principles of control of types (a) or (c).
De värden som uppmäts för avstånd ska vara sådana att de särskilda specifikationer som gäller för varje lykta uppfylls.
This control shall carry symbols indicating clearly the movements corresponding to the downward and upward inclination of the dipped-beam.
Lyktornas synlighet
The ‘0’ position corresponds to the initial inclination according to paragraph 6.2.6.1.1 of this Regulation.
Vinklarna för geometrisk synlighet ska kontrolleras i enlighet med punkt 2.13 i dessa föreskrifter.
The ‘0’ position which, according to paragraph 6.2.6.2.2 of this Regulation has to be a ‘stop position’, need not necessarily be at the end of the scale.
De värden som uppmäts för vinklarna ska vara sådana att de särskilda specifikationer som gäller för varje lykta uppfylls, förutom att gränsvärdena för vinklarna tillåts variera med den variation av ± 3° som medges i punkt 5.3 för montering av ljussignalanordningarna.
The marks used on control shall be explained in the owner's handbook.
Synligheten för rött ljus framåt och vitt ljus bakåt ska kontrolleras i enlighet med punkt 5.10 i dessa föreskrifter.
Only the following symbols may be used to identify the controls:
Inställning framåt för halvljusstrålkastare och främre dimlyktor av klass F3
or combination of
Initial nedåtriktad lutning
Symbols employing five lines instead of four may also be used
Den initiala nedåtriktade lutningen av ljus-/mörkergränsen för halvljusstrålkastare och främre dimlyktor av klass F3 ska vara inställd enligt den påtryckta figur som krävs och visas i bilaga 7.
ANNEX 9
Som ett alternativ ska tillverkaren ange den initiala lutningen på en figur som avviker från den påtryckta figuren där den kan visas vara representativ för den godkända typen när denna provas i enlighet med de förfaranden som ingår i bilaga 6, särskilt punkt 4.1.
CONTROL OF CONFORMITY OF PRODUCTION
Lutningens variation med last
TESTS
Variationen av halvljusets nedåtriktade lutning som en funktion av de belastningsförhållanden som anges i detta avsnitt ska hållas inom
Position of lamps
0,2–2,8 % för strålkastare med monteringshöjd h < 0,8,
The position of lamps, as defined in paragraph 2.7 of this Regulation, in width, in height and in length shall be checked in accordance with the general requirements set out in paragraphs 2.8 to 2.10, 2.14 and 5.4 of this Regulation.
0,2–2,8 % för strålkastare med monteringshöjd 0,8 ≤ h ≤ 1,0, eller
The values measured for the distances shall be such that the individual specifications applicable to each lamp are fulfilled.
0,7–3,3 % (beroende på vilket inställningsområde som valts av tillverkaren vid godkännandet),
Visibility of lamps
0,7–3,3 % för strålkastare med monteringshöjd 1,0 < h ≤ 1,2 m,
The angles of geometric visibility shall be checked in accordance with paragraph 2.13 of this Regulation.
1,2–3,8 % för strålkastare med monteringshöjd h > 1,2 m.
The values measured for the angles shall be such that the individual specifications applicable to each lamp are fulfilled except that the limits of the angles may have an allowance corresponding to the ± 3° variation permitted in paragraph 5.3 for the mounting of the light-signalling devices.
I fråga om främre dimlyktor av klass F3 med ljuskälla (ljuskällor) med ett totalt objektivt ljusflöde på mer än 2000 lumen, ska variationen av den nedåtriktade lutningen som en funktion av de belastningsförhållanden som anges i detta avsnitt hållas inom
The visibility of red light towards the front and of white light towards the rear shall be checked in accordance with paragraph 5.10 of this Regulation.
0,7–3,3 % för främre dimlyktor med monteringshöjd h ≤ 0,8 m
Alignment of dipped-beam headlamps and class ‘F3’ front fog lamps towards the front
1,2–3,8 % för främre dimlyktor med monteringshöjd h > 0,8 m
Initial downward inclination
De belastningsförhållanden som ska användas ska som anges i bilaga 5 till dessa föreskrifter vara följande för varje system som ställs in därefter.
The initial downward inclination of the cut-off of the dipped-beam and the class ‘F3’ front fog lamps shall be set to the plated figure as required and shown in Annex 7.
punkt 2.1.1.1
Alternatively the manufacturer shall set the initial aim to a figure that is different from the plated figure where it can be shown to be representative of the type approved when tested in accordance with the procedures contained in Annex 6 and in particular paragraph 4.1.
punkt 2.1.1.6 med beaktande av
Variation of inclination with load
punkt 2.1.2
The variation of the dipped-beam downward inclination as a function of the loading conditions specified within this section shall remain within the range:
Fordon av kategorierna M2 och M3:
0,2 per cent to 2,8 per cent for headlamp mounting height h < 0,8;
punkt 2.2.1
0,2 per cent to 2,8 per cent for headlamp mounting height 0,8 ≤ h ≤ 1,0; or
punkt 2.2.2
0,7 per cent to 3,3 per cent (according to the aiming range chosen by the manufacturer at the approval);
punkt 2.3.1.1
0,7 per cent to 3,3 per cent for headlamp mounting height 1,0 < h ≤ 1,2 m;
punkt 2.3.1.2
1,2 per cent to 3,8 per cent for headlamp mounting height h > 1,2 m.
Fordon av kategori N utan lastplan:
In the case of a class ‘F3’ front fog lamp with (a) light source(s) having a total objective luminous flux which exceeds 2000 lumens, the variation of the downward inclination as a function of the loading conditions specified within this section shall remain within the range:
punkt 2.4.1.1
0,7 per cent to 3,3 per cent for front fog lamp mounting height h ≤ 0,8;
punkt 2.4.1.2
1,2 per cent to 3,8 per cent for front fog lamp mounting height h > 0,8 m.
punkt 2.4.2.1
The states of loading to be used shall be as follows, as indicated in Annex 5 of this Regulation, for every system adjusted accordingly.
punkt 2.4.2.2
Paragraph 2.1.1.1.
Elektriska anslutningar och indikatorer
Paragraph 2.1.1.6 taking into account
De elektriska anslutningarna ska kontrolleras genom att varje lykta, som tillförs ström genom fordonets elektriska system, tänds.
Paragraph 2.1.2.
Lyktorna och indikatorerna ska fungera i enlighet med de bestämmelser som fastställs i punkterna 5.11–5.14 i dessa föreskrifter och med de särskilda specifikationer som gäller varje lykta.
Vehicles in category M2 and M3:
Ljusstyrkor
Paragraph 2.2.1.
Helljusstrålkastare
Paragraph 2.2.2.
Helljusstrålkastarnas högsta samlade styrka ska kontrolleras genom det förfarande som beskrivs i punkt 6.1.9.2 i dessa föreskrifter.
Paragraph 2.3.1.1.
Det erhållna värdet ska vara sådant att kravet i punkt 6.1.9.1 i dessa föreskrifter uppfylls.
Paragraph 2.3.1.2.
Lyktornas förekomst, antal, färg, arrangemang och, i förekommande fall, kategori ska kontrolleras genom okulärbesiktning av lyktorna och deras märkningar.
Vehicles in category N without load surfaces:
Dessa ska vara sådana att de krav som fastställs i punkterna 5.15 och 5.16 såväl som de särskilda specifikationer som gäller varje lykta uppfylls.
Paragraph 2.4.1.1.
BILAGA 10
Paragraph 2.4.1.2.
(RESERVERAD)
Paragraph 2.4.2.1.
BILAGA 11
Paragraph 2.4.2.2.
REFLEXMÄRKNINGARNAS SYNLIGHET BAKÅT, FRAMÅT OCH I SIDLED FRÅN FORDONET
Electrical connections and tell-tales
(Se punkt 6.21.5 i dessa föreskrifter)
The electrical connections shall be checked by switching on every lamp supplied by the electrical system of the vehicle.
Figur 1a
The lamps and tell-tales shall function in accordance with the provisions set out in paragraphs 5.11 to 5.14 of this Regulation and with the individual specifications applicable to each lamp.
Observationsplan
Light intensities
Figur 1b
Main-beam headlamps
Framåt (endast släpfordon)
The aggregate maximum intensity of the main beam headlamps shall be checked by the procedure described in paragraph 6.1.9.2 of this Regulation.
Figur 2
The value obtained shall be such that the requirement in paragraph 6.1.9.1 of this Regulation is fulfilled.
BILAGA 12
The presence, number, colour, arrangement and, where applicable, the category of lamps shall be checked by visual inspection of the lamps and their markings.
PROVNINGSKÖRNING
These shall be such that the requirements set out in paragraphs 5.15 and 5.16 as well as in the individual specifications applicable to each lamp are fulfilled.
Anvisningar för provningskörning avseende automatiskt manöverdon för helljusstrålkastare
ANNEX 10
Provningskörningen ska genomföras i klar luft och med rena strålkastare.
RESERVED
Provningsbanan ska omfatta avsnitt med trafikförhållanden enligt tabell 1, i hastigheter som motsvarar den berörda vägtypen.
ANNEX 11
Tabell 1
VISIBILITY OF CONSPICUITY MARKINGS TO THE REAR, FRONT AND SIDE OF A VEHICLE
Provningsavsnitt
(See paragraph 6.21.5 of this Regulation)
Trafikförhållanden
Figure 1a
Vägtyp
Observation plane
Tätorter
Figure 1b
Flerfilig väg, t.ex. motorväg
Front (trailers only)
Landsväg
Figure 2
Hastighet
ANNEX 12
Genomsnittlig andel av provningsbanans fulla längd
TEST DRIVE
Enstaka mötande fordon eller enstaka framförvarande fordon i en sådan frekvens att helljuset kommer att tändas och släckas
Table 1
Kombination av mötande och framförvarande trafiksituationer
Test Section
Tätorter ska omfatta både vägar med och utan belysning.
Traffic conditions
Landsvägar ska omfatta avsnitt med två körfält och avsnitt med fyra eller flera körfält och ska innehålla korsningar, uppförs- och/eller nerförsbackar, sluttningar och kurviga vägar.
Road type
Flerfiliga vägar (t.ex. motorvägar) och landsvägar ska omfatta avsnitt med raka och horisontella sträckor på mer än 600 m.
Urban areas
Dessutom ska de innehålla avsnitt med vänster- och högerkurvor.
Multi-lane road, e.g. motorway
Situationer med mycket trafik ska beaktas.
Country road
Anvisningar för provningskörning avseende adaptiva helljusstrålkastare
Speed
Provningskörningen ska genomföras i klar luft och med rena strålkastare.
Average percentage of the full test course length
Provningsbanan ska omfatta avsnitt med trafikförhållanden enligt tabell 2, i hastigheter som motsvarar den berörda vägtypen.
10 per cent
Tabell 2
20 per cent
Enstaka mötande fordon eller enstaka framförvarande fordon i en sådan frekvens att det adaptiva helljuset kommer att reagera och anpassningen demonstreras
70 per cent
Kombination av mötande och framförvarande trafiksituationer i en sådan frekvens att det adaptiva helljuset kommer att reagera och anpassningen demonstreras
Single oncoming vehicle or single preceding vehicle in a frequency so that the main beam will switch ON and OFF.
Aktiva och passiva omkörningsmanövrar i en sådan frekvens att det adaptiva helljuset kommer att reagera och anpassningen demonstreras
Combined oncoming and preceding traffic situations, in a frequency so that the main beam will switch ON and OFF.
Mötande cykel, enligt beskrivningen i punkt 6.22.9.3.1.2
Active and passive overtaking manoeuvres, in a frequency so that the main beam will switch ON and OFF.
Flerfiliga vägar (t.ex. motorvägar) och landsvägar ska omfatta avsnitt med raka och horisontella sträckor på mer än 600 m.
Oncoming bicycle, as described in paragraph 6.1.9.3.1.2.
Dessutom ska de innehålla avsnitt med vänster- och högerkurvor.
Combined oncoming and preceding traffic situations
Situationer med mycket trafik ska beaktas
Urban areas shall comprise roads with and without illumination.
För avsnitten A och B i tabellen ovan ska de ingenjörer som utför provningarna utvärdera och registrera om anpassningens prestanda är acceptabel i förhållande till mötande och framförvarande trafikanter.
Country roads shall comprise sections having two lanes and sections having four or more lanes and shall include junctions, hills and/or slopes, dips and winding roads.
Detta betyder att provningsingenjörerna ska sitta i det fordon som provas och dessutom sitta i de mötande och framförvarande fordonen.
Multi-lane roads (e.g. motorways) and country roads shall comprise sections having straight level parts with a length of more than 600 m.
God sikt (meteorologiskt synfält > 2000 m, definition enligt WMO, Guide to Meteorological Instruments and Methods of Observation, sjätte utgåvan, ISBN: 92-63-16008-2, s 1.9.1/1.9.11, Genève 1996).
Additionally they shall comprise sections having curves to the left and to the right.
God sikt (meteorologiskt synfält > 2000 m, definition enligt WMO, Guide to Meteorological Instruments and Methods of Observation, sjätte utgåvan, ISBN: 92-63-16008-2, s 1.9.1/1.9.11, Genève 1996).
Dense traffic situations shall be taken into account.
BILAGA 13
Test drive specifications for adaptive main-beam headlamps
AUTOMATISK OMKOPPLING AV HALVLJUSSTRÅLKASTARE