natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The charging failure is carried out with the suitable charger and consists of the following steps:
Det uppladdningsbara elenergilagringssystemet ska laddas enligt det normala laddningsförfarande som föreskrivs i punkt 5.2.4.7.
Charging at constant power during t′1;
Kammarens dörrar ska stängas och förseglas gastätt senast 2 min efter det avbrutna laddningsstegets elektriska förregling.
Charging at maximum current as recommended by the manufacturer during 30 minutes.
Provningsperioden för vätgasutsläpp vid normal laddning ska inledas när kammaren är förseglad.
During this phase, the charger shall supply maximum current as recommended by the manufacturer.
Den normala laddningen utförs med en lämplig laddare och består av följande steg:
The end of test period occurs t′1 + 30 minutes after the beginning of the initial sampling, as specified in paragraph 5.1.5.8 above.
Överladdningsstyrkan anges av tillverkaren och motsvarar den som används under utjämningsladdning.
The times elapsed are recorded.
Denna laddningstid ska begränsas till t1 + 5 tim, även om en klar indikering från standardinstrumenteringen ges om att det uppladdningsbara elenergilagringssystemet ännu inte är fullt laddat.
The hydrogen concentration, temperature and barometric pressure are measured to give the final readings CH2f, Tf and Pf for the charging failure test, used for the calculation in paragraph 6 of this annex.
Utsläppsprovningsperioden avslutas vid t1 + t2 eller t1 + 5 tim efter början av den inledande provningen enligt punkt 5.2.4.6.
REESS preparation
Vätgaskoncentration, temperatur och lufttryck mäts så att slutvärdena CH2f, Tf och Pf för provningen av den normala laddningen erhålls för beräkningen i punkt 6 i denna bilaga.
The ageing of REESS shall be checked, to confirm that the REESS has performed at least five standard cycles (as specified in the appendix to Annex 8).
Inom högst sju dagar efter det att provningen enligt punkt 5.2.4 har avslutats ska provningsförfarandet inledas med urladdning av fordonets uppladdningsbara elenergilagringssystem i enlighet med punkt 5.2.2.
The REESS is discharged at 70 per cent ± 5 per cent of the nominal power of the system.
Stegen i förfarandet i punkt 5.2.3 ska upprepas.
Stopping the discharge occurs when minimum SOC as specified by the manufacturer is reached.
Vid slutet av konditioneringen ska det uppladdningsbara elenergilagringssystemet flyttas in i mätkammaren.
Within 15 minutes of the end of the REESS discharge operation specified in paragraph 5.2.2 above, and before the start of the hydrogen emission test, the REESS shall be soaked at 293 K ± 2 K for a minimum period of 12 hours and a maximum of period of 36 hours.
Det uppladdningsbara elenergilagringssystemet ska laddas enligt förfarandet för avbruten laddning i punkt 5.2.5.9.
Before the completion of the REESS's soak period, the measuring chamber shall be purged for several minutes until a stable hydrogen background is obtained.
Kammarens dörrar ska stängas och förseglas gastätt senast 2 min efter det avbrutna laddningsstegets elektriska förregling.
At the end of the soak period, the REESS shall be moved into the measuring chamber.
Den avbrutna laddningen utförs med en lämplig laddare och består av följande steg:
The REESS shall be charged in accordance with the normal charge procedure as specified in paragraph 5.2.4.7 below.
Provningsperioden avslutas vid t′1 + 30 min efter början av den inledande provtagningen enligt punkt 5.2.5.8.
The chamber shall be closed and sealed gas-tight within 2 minutes of the electrical interlock of the normal charge step.
Vätgaskoncentration, temperatur och lufttryck mäts så att slutvärdena CH2f, Tf och Pf för provningen av den avbrutna laddningen erhålls för beräkningen enligt punkt 6.
The start of a normal charge for hydrogen emission test period shall begin when the chamber is sealed.
BERÄKNING
The normal charge is carried out with a suitable charger and consists of the following steps:
De vätgasutsläppsprovningar som beskrivs i punkt 5 möjliggör beräkning av vätgasutsläpp vid normal och avbruten laddning.
Over-charging intensity is specified by manufacturer and corresponding to that used during equalisation charging.
Vätgasutsläppen från vart och ett av dessa steg beräknas med användning av ursprungliga och slutliga vätgaskoncentrationer, temperaturer och lufttryck i kammaren jämte kammarens nettovolym.
This charging time will be limited to t1 + 5 h, even if a clear indication is given by a suitable instrumentation that the REESS is not yet fully charged.
Använd formeln
The end of the emission sampling period occurs t1 + t2 or t1 + 5 h after the beginning of the initial sampling, as specified in paragraph 5.2.4.6 above.
Därvid
The hydrogen concentration, temperature and barometric pressure are measured to give the final readings CH2f, Tf and Pf for the normal charge test, used for the calculation in paragraph 6 of this annex
vätgasmassa (g).
The test procedure shall start within a maximum of 7 days after having completed the test in paragraph 5.2.4 above, the procedure shall start with the discharge of the REESS of the vehicle in accordance with paragraph 5.2.2 above.
Om fordonets volym inte är bestämd subtraheras volymen 1,42 m3.
The steps of the procedure in paragraph 5.2.3 above shall be repeated.
kompensationsvolym (m3), vid provningstemperatur och provningstryck.
At the end of the soak the REESS shall be moved into the measuring chamber.
T kammarens omgivande temperatur (K).
The REESS shall be charged according to the failure charge procedure as specified in paragraph 5.2.5.9 below.
P absolut kammartryck (kPa).
The chamber shall be closed and sealed gas-tight within 2 minutes from electrical interlock of the failure charge step.
betecknar i inledningsvärde, och
The charging failure is carried out with a suitable charger and consists of the following steps:
f betecknar slutvärde.
The end of test period occurs t′1 + 30 minutes after the beginning of the initial sampling, as specified in paragraph 5.2.5.8 above.
Provningsresultat
The hydrogen concentration, temperature and barometric pressure are measured to give the final readings CH2f, Tf and Pf for the charging failure test, used for the calculation in paragraph 6 below.
Det uppladdningsbara elenergilagringssystemets massutsläpp av vätgas är
CALCULATION
vätgasmassutsläpp vid provning av normal laddning (g),
The hydrogen emission tests described in paragraph 5 above allow the calculation of the hydrogen emissions from the normal charge and charging failure phases.
vätgasmassutsläpp vid provning av avbruten laddning (g).
The formula below is used:
PROVNINGSFÖRFARANDEN FÖR UPPLADDNINGSBARA ELENERGILAGRINGSSYSTEM
Where:
BILAGA 8A
hydrogen mass, in grams
VIBRATIONSPROVNING
measured hydrogen concentration in the enclosure, in ppm volume V net enclosure volume in cubic metres (m3) corrected for the volume of the vehicle, with the windows and the luggage compartment open.
SYFTE
If the volume of the vehicle is not determined a volume of 1,42 m3 is subtracted.
Syftet med denna provning är att kontrollera det uppladdningsbara elenergilagringssystemets säkerhetsprestanda vid vibrationer som systemet sannolikt kommer att utsättas för vid normal drift av fordonet.
compensation volume in m3, at the test temperature and pressure
INSTALLATIONER
T ambient chamber temperature, in K
Denna provning ska utföras antingen med hela det uppladdningsbara elenergilagringssystemet eller med systemets tillhörande delsystem, inklusive celler och deras elektriska anslutningar.
P absolute enclosure pressure, in kPa
Om tillverkaren väljer provning med tillhörande delsystem ska tillverkaren visa att provningsresultaten rimligen kan motsvara hela det uppladdningsbara elenergilagringssystemets prestanda med avseende på dess säkerhetsprestanda under samma förhållanden.
i is the initial reading
Om den elektroniska styrenheten för det uppladdningsbara elenergilagringssystemet inte är integrerad i höljet som omsluter cellerna behöver den elektroniska styrenheten inte installeras på den anordning som provas om tillverkaren så begär.
f is the final reading
Den anordning som provas ska fastgöras säkert på vibrationsmaskinens plattform på ett sätt som säkerställer att vibrationerna överförs direkt till den anordning som provas.
Results of test
FÖRFARANDEN
The hydrogen mass emissions for the REESS are:
Allmänna provningsförhållanden
hydrogen mass emission for normal charge test, in grams
Följande villkor gäller för den anordning som provas:
hydrogen mass emission for charging failure test, in grams
Provningen ska utföras vid en omgivande temperatur av 20 ± 10 °C.
ANNEX 8
I början av provningen ska laddningsstatusen justeras till ett värde som ligger på det övre intervallet på 50 % av laddningsstatus vid normal drift hos den anordning som provas.
REESS TEST PROCEDURES
I början av provningen ska alla skyddsanordningar som påverkar funktioner hos den anordning som provas och som är av betydelse för provningsresultatet vara i drift.
ANNEX 8A
Provningsförfaranden
VIBRATION TEST
Korrelationen mellan frekvens och acceleration ska följa tabellen:
PURPOSE
Frekvens och acceleration
The purpose of this test is to verify the safety performance of the REESS under a vibration environment which the REESS will likely experience during the normal operation of the vehicle.
Frekvens (Hz)
INSTALLATIONS
7–18
This test shall be conducted either with the complete REESS or with a related REESS subsystem(s) including the cells and their electrical connections.
18–30
If the manufacturer chooses to test with related subsystem(s), the manufacturer shall demonstrate that the test result can reasonably represent the performance of the complete REESS with respect to its safety performance under the same conditions.
successiv minskning från 10 till 2
If the electronic management unit for the REESS is not integrated in the casing enclosing the cells, then the electronic management unit may be omitted from installation on the tested-device if so requested by the manufacturer.
30–50
The tested-device shall be firmly secured to the platform of the vibration machine in such a manner as to ensure that the vibrations are directly transmitted to the tested-device.
På tillverkarens begäran får en högre accelerationsnivå och maximifrekvens användas.
PROCEDURES
På tillverkarens begäran får en vibrationsprovningsprofil som bestämts av fordonstillverkaren, kontrollerats för fordonstillämpningen och godkänts av den tekniska tjänsten användas som alternativ till korrelationstabellen för frekvens och acceleration.
General test conditions
Typgodkännande av ett uppladdningsbart elenergilagringssystem som genomgått provning enligt detta villkor ska bara gälla den aktuella fordonstypen.
The following conditions shall apply to the tested-device:
Efter vibrationsprovningen ska en standardcykel enligt beskrivningen i tillägget till bilaga 8 genomföras, om inte den anordning som provas hindrar detta.
At the beginning of the test, all protection devices which affect the function(s) of the tested-device that are relevant to the outcome of the test shall be operational.
TERMOCHOCKS- OCH TEMPERATURCYKELPROVNING
Test procedures
Syftet med denna provning är att kontrollera det uppladdningsbara elenergilagringssystemets motståndskraft mot plötsliga temperaturförändringar.
The tested-devices shall be subjected to a vibration having a sinusoidal waveform with a logarithmic sweep between 7 Hz and 50 Hz and back to 7 Hz traversed in 15 minutes.
Det uppladdningsbara elenergilagringssystemet ska genomgå ett bestämt antal temperaturcykler som startar vid den omgivande temperaturen och därefter höga och låga temperaturcykler.
The correlation between frequency and acceleration shall be as shown in the table:
Denna provning ska utföras antingen med hela det uppladdningsbara elenergilagringssystemet eller med systemets tillhörande delsystem, inklusive celler och deras elektriska anslutningar.
Frequency and acceleration
Följande villkor gäller för den anordning som provas vid början av provningen:
Frequency (Hz)
Laddningsstatusen ska justeras till ett värde som ligger på det övre intervallet på 50 % av laddningsstatusen vid normal drift.
Acceleration (m/s2)
Alla skyddsanordningar som påverkar funktionen hos den anordning som provas och som är av betydelse för provningsresultatet ska vara i drift.
7-18
Provningsförfarande
18-30
Den anordning som provas ska under minst 6 tim hållas vid en provningstemperatur på 60 ± 2 °C eller högre om tillverkaren så begär.
gradually reduced from 10 to 2
Därefter ska den under minst 6 tim hållas vid en provningstemperatur på – 40 ± 2 °C eller lägre om tillverkaren så begär.
30-50
Efter lagringen under 24 tim ska en standardcykel enligt beskrivningen i tillägget till bilaga 8 genomföras, om inte den anordning som provas hindrar detta.
At the request of the manufacturer, a higher acceleration level as well as a higher maximum frequency may be used.
BILAGA 8C
At the request of the manufacturer a vibration test profile determined by the vehicle-manufacturer, verified for the vehicle application and agreed with the Technical Service may be used as a substitute for the frequency — acceleration correlation of the table.
MEKANISK STÖT
The approval of a REESS tested according to this condition shall be limited to approvals for a specific vehicle type.
Syftet med denna provning är att kontrollera det uppladdningsbara elenergilagringssystemets säkerhetsprestanda vid tröghetsbelastning som kan uppstå vid en fordonskrock.
After the vibration, a standard cycle as described in the appendix to Annex 8 shall be conducted, if not inhibited by the tested-device.
Denna provning ska utföras antingen med hela det uppladdningsbara elenergilagringssystemet eller med systemets tillhörande delsystem, inklusive celler och deras elektriska anslutningar.
The test shall end with an observation period of 1 h at the ambient temperature conditions of the test environment.
Om den elektroniska styrenheten för det uppladdningsbara elenergilagringssystemet är integrerad i höljet som omsluter cellerna behöver den elektroniska styrenheten inte installeras på den anordning som provas om tillverkaren så begär.
ANNEX 8B
Den anordning som provas ska anslutas till provningsställningen endast genom den montering som tillhandahålls för att fästa det uppladdningsbara elenergilagringssystemet eller dess delsystem vid fordonet.
THERMAL SHOCK AND CYCLING TEST
Allmänna provningsförhållanden och krav
The purpose of this test is to verify the resistance of the REESS to sudden changes in temperature.
Följande villkor gäller för provningen:
The REESS shall undergo a specified number of temperature cycles, which start at ambient temperature followed by high and low temperature cycling.
I början av provningen ska laddningsstatus justeras till ett värde som ligger på det övre intervallet på 50 % av laddningsstatus vid normal drift.
It simulates a rapid environmental temperature change which a REESS would likely experience during its life.
I början av provningen ska alla skyddsanordningar som påverkar funktionen hos den anordning som provas och som är av betydelse för provningsresultatet vara i drift.
This test shall be conducted either with the complete REESS or with related REESS subsystem(s) of the REESS including the cells and their electrical connections.
Hastigheten för den anordning som provas ska minskas eller, enligt tillverkarens val, ökas i enlighet med de accelerationskorridorer som anges i tabellerna 1–3.
The following conditions shall apply to the tested-device at the start of the test:
Den tekniska tjänsten ska i samråd med tillverkaren besluta huruvida provningarna ska utföras antingen i positiv eller negativ riktning eller båda riktningar.
Test procedure
En högre stötnivå och/eller en längre varaktighet enligt beskrivningen i det högsta värdet i tabellerna 1–3 kan tillämpas på den anordning som provas om tillverkaren rekommenderar detta.
The tested-device shall be stored for at least 6 hours at a test temperature equal to 60 ± 2 °C or higher if requested by the manufacturer, followed by storage for at least 6 hours at a test temperature equal to – 40 ± 2 °C or lower if requested by the manufacturer.
Allmän beskrivning av provningspulser
The maximum time interval between test temperature extremes shall be 30 minutes.
Minimal kurva
This procedure shall be repeated until a minimum of 5 total cycles are completed, after which the tested-device shall be stored for 24 hours at an ambient temperature of 20 ± 10 °C.
Maximal kurva
ANNEX 8C
Tabell 1 för fordon i kategorierna M1 och N1:
MECHANICAL SHOCK
Punkt
The purpose of this test is to verify the safety performance of the REESS under inertial loads which may occur during a vehicle crash.
Tid (ms)
INSTALLATION
Longitudinell
This test shall be conducted either with the complete REESS or with related REESS subsystem(s) including the cells and their electrical connections.
Transversal
If the electronic management unit for the REESS is not integrated in the casing enclosing the cells, then the electronic management unit may be omitted from installation on the tested-device if so requested by the manufacturer
Tabell 2 för fordon i kategorierna M2 och N2:
The tested-device shall be connected to the test fixture only by the intended mountings provided for the purpose of attaching the REESS or REESS subsystem to the vehicle.
Tabell 3 för fordon i kategorierna M3 och N3:
General test conditions and requirements
BILAGA 8D
The following condition shall apply to the test:
MEKANISK HÅLLFASTHET
At the beginning of the test, the SOC shall be adjusted to a value in the upper 50 per cent of the normal operating SOC range;
Syftet med denna provning är att kontrollera det uppladdningsbara elenergilagringssystemets säkerhetsprestanda vid kontaktbelastning som kan uppstå vid en fordonskrock.
At the beginning of the test, all protection devices which effect the function of the tested-device and which are relevant to the outcome of the test, shall be operational.
Denna provning ska utföras antingen med hela det uppladdningsbara elenergilagringssystemet eller med systemets tillhörande delsystem, inklusive celler och deras elektriska anslutningar.
The tested-device shall be decelerated or, at the choice of the applicant, accelerated in compliance with the acceleration corridors which are specified in Tables 1 to 3.
Den anordning som provas ska anslutas till provningsställningen enligt tillverkarens rekommendationer.
The Technical Service in consultation with the manufacturer shall decide whether the tests shall be conducted in either the positive or negative direction or both.
Följande villkor och krav gäller för provningen:
For each of the test pulses specified, a separate tested-device may be used.
I början av provningen ska alla interna och externa skyddsanordningar som påverkar funktionen hos den anordning som provas och som är av betydelse för provningsresultatet vara i drift.
The test pulse shall be within the minimum and maximum value as specified in Tables 1 to 3.
Sammanpressningsprovning
A higher shock level and/or longer duration as described in the maximum value in Tables 1 to 3 can be applied to the tested-device if recommended by the manufacturer.
Sammanpressningskraft
Minimum curve
Sammanpressningsplåtens mått: 600 mm × 600 mm eller mindre
Maximum curve
Mellanrum 30 mm
Time
Radie 75 mm
Table 1 for M1 and N1 vehicles:
Sammanpressningsstyrkan ska fastställas av tillverkaren tillsammans med den tekniska tjänsten med beaktande av det uppladdningsbara elenergilagringssystemets färdriktning i förhållande till dess montering i fordonet.
Point
Sammanpressningsstyrkan ska anbringas horisontellt och vinkelrätt mot det uppladdningsbara elenergilagringssystemets färdriktning.
Time (ms)
BILAGA 8E
Acceleration (g)
BESTÄNDIGHET MOT BRAND
Longitudinal
Syftet med denna provning är att kontrollera det uppladdningsbara elenergilagringssystemets motståndskraft mot exponering för brand utanför fordonet, t.ex. på grund av bränsleutsläpp från ett fordon (antingen själva fordonet eller ett fordon i närheten).
Transverse
Denna situation bör ge föraren och passagerarna tillräckligt med tid för evakuering.
Table 2 for M2 and N2 vehicles:
Om de relevanta delsystemen i det uppladdningsbara elenergilagringssystemet är fördelade i hela fordonet får provningen utföras på varje relevant delsystem i det uppladdningsbara elenergilagringssystemet.
Table 3 for M3 and N3 vehicles:
Följande krav och villkor gäller för provningen:
ANNEX 8D
Provningen ska utföras vid en temperatur av minst 0 °C.
MECHANICAL INTEGRITY
I början av provningen ska alla skyddsanordningar som påverkar funktionen hos den anordning som provas och som är av betydelse för provningsresultatet vara i drift.
The purpose of this test is to verify the safety performance of the REESS under contact loads which may occur during vehicle crash situation.
En fordonsbaserad eller komponentbaserad provning ska utföras enligt tillverkarens val:
This test shall be conducted with either the complete REESS or with a related REESS subsystem(s) including the cells and their electrical connections.
Den anordning som provas ska monteras på en provningsställning som så långt som möjligt simulerar de faktiska monteringsförhållandena.
The tested-device shall be connected to the test fixture as recommended by the manufacturer.
Inget brännbart material bör användas för detta, med undantag av material som utgör en del av det uppladdningsbara elenergilagringssystemet.
The following condition and requirements shall apply to the test:
Den metod enligt vilken den anordning som provas fästs vid ställningen ska motsvara de tillämpliga specifikationerna för dess montering i ett fordon.
At the beginning of the test, all internal and external protection devices which would affect the function of the tested-device and which are relevant to the outcome of the test shall be operational.
När det gäller ett uppladdningsbart elenergilagringssystem avsett för en särskild användning i ett fordon ska de fordonsdelar som på något sätt påverkar brandens förlopp beaktas.
Crush test
Den anordning som provas ska placeras på ett gallarbord över formen i en riktning som överensstämmer med tillverkarens konstruktionssyfte.
Crush force
Gallerbordet ska bestå av stålstänger med en diameter av 6–10 mm och ett mellanrum av 4–6 cm.
The tested-device shall be crushed between a resistance and a crush plate as described in the figure with a force of at least 100 kN, but not exceeding 105 kN, unless otherwise specified in accordance with paragraph 6.4.2 of this Regulation, with an onset time less than 3 minutes and a hold time of at least 100 ms but not exceeding 10 s.
Vid behov kan stålstängerna stödjas av platta delar av stål.
Dimension of the crush plate: 600 mm x 600 mm or smaller
Den låga som den anordning som provas ska utsättas för ska skapas genom förbränning av kommersiellt bränsle för ottomotorer (nedan kallat bränsle) i en form.
Spacing 30 mm
Mängden bränsle ska vara tillräcklig för att hålla lågan, som ska kunna brinna fritt, vid liv under hela provningsförfarandet.
Radius 75 mm
Elden ska täcka hela området på formen under hela brandexponeringstiden.
A higher crush force, a longer onset time, a longer hold time, or a combination of these, may be applied at the request of the manufacturer.
Formen ska ha en storlek som gör att sidorna av den anordning som provas exponeras för lågan.
The application of the force shall be decided by the manufacturer together with the Technical Service having consideration to the direction of travel of the REESS relative to its installation in the vehicle.
Formen ska därför överskrida den horisontella längden hos den anordning som provas med minst 20 cm, men inte mer än 50 cm.
The application force being applied horizontally and perpendicular to the direction of travel of the REESS.
Formens sidoväggar får inte vara mer än 8 cm över bränslenivån när provningen startar.
ANNEX 8E
Den bränslefyllda formen ska placeras under den anordning som provas så att avståndet mellan bränslenivån i formen och botten på den anordning som provas motsvarar konstruktionshöjden för den anordning som provas över vägbanan i olastat tillstånd, om punkt 3.2.1 tillämpas, eller cirka 50 cm om punkt 3.2.2 tillämpas.
FIRE RESISTANCE
Formen, provningsställningen eller bådadera ska vara fritt rörliga.