natgillin/translations-raw huggingface dataset:
This does not preclude the ability to override that stop and open the door beyond that angle when it is safe to do so; for example, to enable reversing against a high platform for loading or to open the doors through 270° to allow a clear loading area behind the vehicle.
Detta utesluter inte möjligheten att överskrida detta läge och öppna dörren i en större vinkel när detta är riskfritt, för att till exempel möjliggöra backning mot en hög plattform för lastning eller öppna dörrarna mer än 270° för att skapa ett fritt lastningsområde bakom fordonet.
If an overnight locking system is provided, the following shall apply:
Om ett nattlåssystem finns ska något av följande gälla:
A warning shall be provided to the driver indicating that the overnight locking system remains in operation at one or more door(s) when the ignition is in the ‘ON’ position.
Föraren ska få en varningssignal om nattlåssystemet förblir i drift vid en eller flera dörrar när tändningen är i läge ”PÅ”.
In the event of an emergency, every power-operated service door shall be capable, when the vehicle is stationary or driving at a speed less than or equal to 3 km/h, of being opened from inside and, when not locked, from outside by controls which, whether or not the power supply is operating:
I en nödsituation ska varje fjärrstyrd på- och avstigningsdörr kunna öppnas från insidan när fordonet är stillastående eller rör sig i en hastighet av högst 3 km/h och, om dörren inte är låst, från utsidan med hjälp av reglage, som, oavsett om krafttillförseln är på eller ej, uppfyller följande krav:
Override all other door controls;
De sätter alla andra reglage för dörrar ur kraft.
In the case of interior controls, are placed on, or within 300 mm of, the door, at a height (except in the case of interior controls for the door referred to in Annex 8, paragraph 3.9.1) of not less than 1000 mm above the first step;
De är, med avseende på inre reglage, placerade på eller inom 300 mm från dörren på en höjd (utom när det gäller inre reglage för dörren enligt punkt 3.9.1 i bilaga 8) av minst 1000 mm ovanför det första fotsteget.
Cause the door to open to a width that the gauge as defined in paragraph 7.7.1.1 below can pass through within 8 seconds after the operation of the control, or enable the door to be easily opened by hand to a width that the gauge as defined in paragraph 7.7.1.1 below can pass through within 8 seconds after the operation of the control;
De får dörren att öppna sig till en bredd genom vilken en provningskropp enligt definitionen i punkt 7.7.1.1 kan passera inom 8 s efter aktiveringen av manöverorganet, eller gör det möjligt att utan besvär öppna dörren med handkraft till en bredd genom vilken en provningskropp enligt definitionen i punkt 7.7.1.1 kan passera inom 8 s efter det att manöverorganet aktiverats.
May be protected by a device which can be easily removed or broken to gain access to the emergency control; the operation of the emergency control, or the removal of a protective cover over the control, shall be indicated to the driver both audibly and visually, and
De kan skyddas med en anordning som lätt kan avlägsnas eller krossas för att ge tillträde till nödmanöverorganet; föraren ska få en såväl akustisk som visuell signal om användningen av nödmanöverorganet eller avlägsnandet av manöverorganets skyddshölje.
In the case of a driver-operated door which does not comply with the requirements of paragraph 7.6.5.6.2 above, shall be such that after they have been operated to open the door and returned to their normal position, the door will not close again until the driver subsequently operates a closing control.
I fråga om en förarkontrollerad dörr som inte uppfyller kraven i punkt 7.6.5.6.2 ska de vara sådana att dörren, efter att manöverorganen har använts för att öppna dörren och återgått till sitt normala läge, inte stängs åter förrän föraren aktiverat ett manöverorgan för stängning.
In the case of interior controls, shall be deactivated if the vehicle moves at a speed higher than 3 km/h.
Inre reglage ska avaktiveras om fordonet rör sig i en hastighet över 3 km/h.
This requirement may be applied to exterior controls.
Detta krav kan tillämpas på yttre reglage.
A device may be provided which is operated by the driver from the driving seat to deactivate the outside emergency controls in order to lock the service doors from outside.
En anordning kan installeras som manövreras av föraren från förarplatsen och används för att avaktivera utsidans nödmanöverorgan för att låsa på- och avstigningsdörrarna från utsidan.
In this case, the outside emergency controls shall be reactivated automatically either by the starting of the engine or before the vehicle reaches a speed of 20 km/h.
I sådana fall ska de nödöppnare som finns på utsidan automatiskt återställas, antingen när motorn startas eller innan fordonet uppnår en hastighet av 20 km/h.
Subsequently, deactivation of the outside emergency controls shall not occur automatically, but shall require a further action by the driver.
Därefter får utsidans nödmanöverorgan inte avaktiveras automatiskt, utan detta ska kräva ytterligare en åtgärd från förarens sida.
Every power-operated service door shall activate a visual tell-tale, which shall be plainly visible to the driver when seated in the normal driving position in any normal ambient lighting condition, to warn that a door is not fully closed.
Varje fjärrstyrd på- och avstigningsdörr ska aktivera en indikator, som ska vara klart synlig för föraren i normalt körläge under alla slags ljusförhållanden i omgivningen och som varnar när en dörr inte är helt stängd.
This tell-tale shall signal whenever the rigid structure of the door is between the fully open position and a point 30 mm from the fully closed position.
Denna indikator ska lysa när dörrens stela del befinner sig mellan ett helt öppet läge och en punkt 30 mm från ett helt stängt läge.
One tell-tale may serve for one or more doors.
En indikator kan betjäna en eller flera dörrar.
However, no such tell-tale shall be fitted in respect of a front service door which does not comply with the requirements of paragraphs 7.6.5.6.1.1 and 7.6.5.6.1.2 below.
Ingen sådan indikator får dock monteras när det rör sig om en främre på- och avstigningsdörr som inte uppfyller kraven i punkterna 7.6.5.6.1.1 och 7.6.5.6.1.2.
The first requirement is that when the closing of the door at any measuring point described in Annex 6 is resisted by a clamping force not exceeding 150 N, the door shall reopen automatically to its fullest extent and, except in the case of an automatically-operated service door, remain open until a closing control is operated.
Det första kravet är att när dörren stängs ska den, om den vid en mätpunkt enligt bilaga 6 hindras av en fasthållningskraft under 150 N, åter öppnas automatiskt i sin helhet, och ska förbli öppen tills ett stängningsorgan aktiveras, utom när det gäller en automatiskt styrd på- och avstigningsdörr.
The clamping force may be measured by any method to the satisfaction of the Type Approval Authority.
Fasthållningskraften kan uppmätas med alla metoder som godkänts av typgodkännandemyndigheten.
Guidelines are given in Annex 6 to this Regulation.
Riktlinjer ges i bilaga 6 till dessa föreskrifter.
The peak force may be higher than 150 N for a short time provided that it does not exceed 300 N.
Den största kraften får under en kort period vara högre än 150 N, förutsatt att den inte överstiger 300 N.
The reopening system may be checked by means of a test bar having a section of height 60 mm, width 30 mm with corners radiused to 5 mm.
Återöppningssystemet kan kontrolleras med en provningskropp som har ett tvärsnitt med 60 mm höjd och 30 mm bredd och vars hörn avrundats till en radie av 5 mm.
The second requirement is that whenever the doors are closed onto the wrist or fingers of a passenger:
Det andra kravet är att om dörrarna stängs runt en passagerares handled eller fingrar ska något av följande gälla:
The door reopens automatically to its fullest extent and, except in the case of an automatically-operated service door, remains open until a closing control is operated, or
Dörren ska åter öppnas automatiskt i sin helhet och förbli öppen tills ett stängningsorgan aktiveras, utom när det gäller en automatiskt styrd på- och avstigningsdörr.
This requirement may be checked by hand, or by means of the test bar mentioned in paragraph 7.6.5.6.1.1 above, tapered at one end over a length of 300 mm from a thickness of 30 mm to a thickness of 5 mm.
Om dörren håller fast provningskroppen ska den antingen lätt kunna frigöras eller
It shall not be treated with polish nor lubricated.
så ska dörren hållas kvar i ett läge som medger fri passage för en provningskropp som har ett tvärsnitt med 60 mm höjd och 20 mm bredd och vars hörn avrundats till en radie av 5 mm.
If the door traps the bar it shall be capable of being easily removed, or
Detta läge får inte vara mer än 30 mm från det helt stängda läget.
The door is maintained at a position allowing the free passage of a test bar having a section of height 60 mm, width 20 mm, with corners radiused to 5 mm.
När det gäller en främre på- och avstigningsdörr ska kravet i punkt 7.6.5.6 anses uppfyllt om dörren
This position shall not be more than 30 mm distant from the fully closed position.
uppfyller kraven i punkterna 7.6.5.6.1.1 och 7.6.5.6.1.2, eller
In the case of a front service door the requirement of paragraph 7.6.5.6 above shall be considered satisfied if the door:
är försedd med mjuka lister, som emellertid inte får vara så mjuka att dörrarnas stela delar når det helt stängda läget om dörrarna stängs runt provkroppen enligt punkt 7.6.5.6.1.1.
Fulfils the requirements of paragraphs 7.6.5.6.1.1 and 7.6.5.6.1.2 above, or
Om en fjärrstyrd på- och avstigningsdörr endast hålls stängd genom oavbruten krafttillförsel ska det finnas en visuell varningsanordning som upplyser föraren om varje fel i dörrarnas krafttillförsel.
Is fitted with soft edges; these shall not, however be so soft that if the doors are closed on the test bar mentioned in paragraph 7.6.5.6.1.1 above the rigid structure of the doors will reach the fully closed position.
Om fordonet är utrustat med hållplatsbroms ska den endast kunna fungera vid hastigheter på mindre än 5 km/h och ska inte kunna användas vid hastigheter utöver denna.
Where a power-operated service door is held closed only by the continued application of the power supply there shall be provided a visual warning device to inform the driver of any failure in the power supply to the doors.
Om fordonet inte är utrustat med en hållplatsbroms ska en akustisk varningssignal aktiveras för föraren om fordonet körs iväg från stillastående när någon fjärrstyrd på- och avstigningsdörr inte är helt stängd.
A starting prevention device, if fitted, shall be effective only at speeds of less than 5 km/h and shall be incapable of operation above that speed.
Denna akustiska varningssignal ska aktiveras vid en hastighet av mer än 5 km/h med avseende på dörrar som uppfyller kraven i punkt 7.6.5.6.1.2.3.
If the vehicle is not fitted with a starting prevention device, an audible warning to the driver shall be activated if the vehicle is driven away from rest when any power-operated service door is not fully closed.
Ytterligare tekniska krav för automatiskt styrda på- och avstigningsdörrar
This audible warning shall be activated at a speed exceeding 5 km/h for doors complying with the requirements of paragraph 7.6.5.6.1.2.3 above.
Aktivering av öppningsmanöverorgan
Additional technical requirements for automatically-operated service doors
Utom i fråga om punkt 7.6.5.1 ska öppningsmanöverorganen för varje automatiskt styrd på- och avstigningsdörr endast kunna aktiveras och avaktiveras av föraren från förarplatsen.
Activation of the opening controls.
Aktivering och avaktivering ska antingen vara direkt, genom en strömbrytare, eller indirekt genom att till exempel den främre på- och avstigningsdörren öppnas och stängs.
Except as provided in paragraph 7.6.5.1 above, the opening controls of every automatically-operated service door shall be capable of being activated and deactivated only by the driver from his seat.
När föraren aktiverar öppningsmanöverorganet ska detta indikeras inne i fordonet och, om en dörr ska öppnas från utsidan, även på utsidan av fordonet.
Activation and deactivation may be either direct, by means of a switch, or indirect, for example by opening and closing the front service door.
Indikatorn (t.ex. belysta knappar, belysta skyltar) ska sitta på eller bredvid den dörr till vilken den hör.
Activation of the opening controls by the driver shall be indicated inside and, where a door is to be opened from outside, also on the outside of the vehicle; the indicator (e.g. illuminated push-button, illuminated sign) shall be on or adjacent to the door to which it relates.
Vid direkt aktivering genom en strömbrytare ska det klart anges för föraren att systemet är i funktion, till exempel genom strömbrytarens läge, en kontrollampa eller en belyst strömbrytare.
After activation of the opening controls by the driver it shall be possible for passengers to open the door as follows:
Från insidan, till exempel genom att trycka på en knapp eller passera en fotocell.
From inside, for example by pressing a push-button or passing a light barrier, and
Från utsidan, utom i fråga om en dörr avsedd endast för utgång och markerad som en sådan, till exempel genom att trycka på en belyst knapp, en knapp under en belyst skylt eller en liknande anordning märkt med en lämplig instruktion.
The reversal may be actuated by one of the safety devices referred to in paragraph 7.6.6.3.1 above or by any other device.
En dörr som har stängts automatiskt i enlighet med punkt 7.6.6.3.1 ska kunna öppnas av en passagerare i enlighet med punkt 7.6.6.2 nedan.
A door that has closed automatically in accordance with paragraph 7.6.6.3.1 above shall be capable of being opened again by a passenger in accordance with paragraph 7.6.6.2 below; this shall not apply if the driver has deactivated the opening controls.
Detta gäller inte om föraren har avaktiverat öppningsmanöverorganet.
After deactivation of the opening controls of the automatically-operated service doors by the driver, open doors shall close in accordance with paragraphs 7.6.6.3.1 and 7.6.6.3.2 above.
Sedan föraren avaktiverat öppningsmanöverorganen för de automatiskt styrda på- och avstigningsdörrarna ska öppna dörrar stängas i enlighet med punkterna 7.6.6.3.1 och 7.6.6.3.2.
Inhibition of the automatic closing process on doors marked for special service, e.g. for passengers with prams, passengers with reduced mobility, etc.
Förhindrande av automatisk stängning av dörrar markerade för särskilda ändamål, till exempel passagerare med barnvagnar, passagerare med nedsatt rörlighet och så vidare.
A passenger shall also be able to inhibit the automatic closing process directly by pressing a special push-button.
En passagerare ska också kunna hindra automatisk stängning direkt genom att trycka på en särskild knapp.
The inhibition of the automatic closing process shall be indicated to the driver, e.g. by a visual tell-tale.
Förhindrandet av den automatiska stängningen ska indikeras för föraren, till exempel genom en indikator.
Paragraph 7.6.6.3 above shall apply to the subsequent closing of the door.
Punkt 7.6.6.3 ska vara tillämplig med avseende på den efterföljande stängningen av dörren.
However, this requirement shall not be construed as precluding the possibility of locking the door from the outside, provided that the door can always be opened from the inside by the use of the normal opening mechanism.
Detta krav får emellertid inte tolkas så att det utesluter möjligheten att låsa dörren från utsidan, förutsatt att dörren alltid kan öppnas från insidan med den normala öppningsmekanismen.
Emergency doors, during their use as such, shall not be of the power-operated type unless, once either a service door control prescribed in paragraph 7.6.5.1 above, or a control for a dedicated emergency door complying with the provisions of paragraph 7.6.5.1 has been actuated and returned to its normal position, the doors do not close again until the driver subsequently operates a closing control.
Nödutgångsdörrar får inte vara fjärrstyrda när de används som sådana, om de inte, när väl antingen ett manöverorgan enligt punkt 7.6.5.1 eller ett manöverorgan för en viss nödutgångsdörr som uppfyller kraven i punkt 7.6.5.1 aktiverats och återgått till sitt normala läge, åter stängs till dess att föraren därefter använder ett stängningsmanöverorgan.
Activation of one of the controls prescribed in paragraph 7.6.5.1 above shall cause the door to open to a width that the gauge as defined in paragraph 7.7.2.1 below can pass through within a maximum of 8 seconds after the operation of the control, or enable the door to be easily opened by hand to a width that the gauge can pass through within a maximum of 8 seconds after the operation of the control.
Aktiveringen av något av de manöverorgan som föreskrivs i punkt 7.6.5.1 ska leda till att dörren öppnar sig till en bredd genom vilken en provningskropp enligt definitionen i punkt 7.7.2.1 kan passera senast 8 s efter aktiveringen av manöverorganet, eller göra det möjligt att utan besvär öppna dörren med handkraft till en bredd genom vilken provningskroppen kan passera senast 8 s efter aktiveringen av manöverorganet.
In addition emergency doors shall not be of the sliding type except in the case of vehicles having a capacity not exceeding 22 passengers.
Nödutgångsdörrar får inte heller utgöras av skjutdörrar med undantag för fordon som är avsedda för högst 22 passagerare.
For these vehicles a sliding door, which has been shown to be capable of being opened without the use of tools after a frontal barrier collision test in accordance with Regulation No 33, can be accepted as an emergency door.
För dessa fordon kan en skjutdörr, som visat sig kunna öppnas utan användning av verktyg efter ett frontalkrockprov i enlighet med föreskrifter nr 33, godtas som en nödutgångsdörr.
Every control or device for opening an emergency door (on the lower deck in the case of a double-deck vehicle) from the outside shall be between 1000 mm and 1500 mm from the ground and not more than 500 mm from the door.
Varje manöverorgan eller anordning för att från utsidan öppna en nödutgångsdörr (på nedre däck om det är ett dubbeldäckat fordon) ska vara placerat mellan 1000 och 1500 mm över marken och inte mer än 500 mm från dörren.
In vehicles of Classes I, II and III every control or device for opening an emergency door from the inside shall be between 1000 mm and 1500 mm from the upper surface of the floor or step nearest to the control and be not more than 500 mm from the door.
I fordon av klasserna I, II och III ska varje manöverorgan eller anordning för att öppna en nödutgångsdörr från insidan vara mellan 1000 mm och 1500 mm från den övre ytan av golvet eller fotsteget närmast manöverorganet och inte mer än 500 mm från dörren.
Alternatively, the control referred to in paragraph 7.6.7.2 above for opening a power-operated door may be placed according to paragraph 7.6.5.1.2 above.
Alternativt kan manöverorganet enligt punkt 7.6.7.2 för öppning av en fjärrstyrd dörr placeras i enlighet med punkt 7.6.5.1.2.
Check straps, chains or other restraining devices shall be permitted, provided that they do not prevent the door from opening to, and remaining open at, an angle of at least 100 degrees.
Dörrstoppar, kedjor eller andra hinder ska tillåtas, förutsatt att de inte hindrar dörren från att öppnas till, och förbli öppen i, en vinkel av minst 100°.
If a means is provided sufficient to give free passage to the emergency door access gauge, the 100 degrees minimum angle requirement shall not apply.
Om en anordning som medger fri genomgång för den provkropp som används för att mäta tillträdet till nödutgångsdörrar anbringas, ska kravet på en minsta vinkel av 100° inte tillämpas.
However, this requirement shall not apply if the emergency door is locked automatically when the vehicle is moving at a speed exceeding 5 km/h.
Detta krav ska emellertid inte tillämpas om nödutgångsdörren automatiskt låses när fordonet rör sig med en hastighet av mer än 5 km/h.
Ejectable types shall not become totally detached from the vehicle when operated.
Utskjutningsbara typer får inte helt frigöras från fordonet när de används.
Every emergency window shall either:
Varje nödutgångsfönster ska uppfylla något av följande villkor:
Be capable of being easily and instantaneously operated from inside and from outside the vehicle by means of a device recognised as satisfactory.
Det ska lätt och omedelbart kunna användas från fordonets insida och utsida med en anordning som erkänts som tillfredsställande.
This provision includes the possibility of using e.g. panes of laminated glass or plastic material, or
Genom den senare bestämmelsen utesluts möjligheten att använda exempelvis rutor av laminerat glas eller plastmaterial.
Be made of readily-breakable safety glass.
Det ska vara tillverkat av lättkrossbart säkerhetsglas.
The height of the lower edge of an emergency window fitted in the side of the vehicle from the general level of the floor immediately below it (excluding any local variations such as the presence of a wheel or transmission housing) shall be not more than 1200 mm nor less than 650 mm in the case of a hinged emergency window, or 500 mm in the case of a window made of breakable glass.
När det gäller ett gångjärnsupphängt nödutgångsfönster ska höjden av den nedre kanten på ett nödutgångsfönster som monterats på sidan av fordonet inte vara högre från den normala golvnivån omedelbart nedanför det (med undantag för några lokala avvikelser såsom förekomsten av ett hjulhus eller en transmissionstunnel) än 1200 mm, men inte heller lägre än 650 mm, eller 500 mm när det gäller ett fönster av krossbart glas.
However, in the case of a hinged emergency window, the height of the lower edge may be reduced to a minimum of 500 mm provided that the window aperture is equipped with a guard up to a height of 650 mm to prevent the possibility of passengers falling out of the vehicle.
För gångjärnsupphängda nödutgångsfönster får dock detta mått till den nedre kanten minskas till lägst 500 mm förutsatt att fönsteröppningen är utrustad med ett skydd upp till en höjd av 650 mm för att förhindra att passagerare faller ut ur fordonet.
Every hinged emergency window which is not clearly visible from the driver's seat shall be fitted with an audible warning device to warn the driver when it is not completely closed.
Varje gångjärnsupphängt nödutgångsfönster som inte är klart synligt från förarplatsen ska vara utrustat med en akustisk varningsanordning som varnar föraren när fönstret inte är helt stängt.
Every escape hatch shall operate so as not to obstruct the clear passage from inside or outside the vehicle.
Varje utrymningslucka ska fungera så att den inte hindrar fri genomgång från fordonets insida eller utsida.
However this requirement shall not apply if the floor hatch is locked automatically when the vehicle is moving at a speed exceeding 5 km/h.
Detta krav ska emellertid inte tillämpas om golvluckan automatiskt låses när fordonet rör sig med en hastighet av mer än 5 km/h.
Ejectable types shall not become totally detached from the vehicle when operated such that the hatch is not a danger to other road users.
Utskjutningsbara typer får inte lossna från fordonet vid användningen, så att luckan inte blir en fara för andra vägtrafikanter.
Hinged escape hatches shall hinge along the edge towards the front or rear of the vehicle and shall hinge through an angle of at least 100 degrees.
Gångjärnsupphängda utrymningsluckor ska vara hängda så att de svängs längs den kant som är riktad mot fordonets framdel eller bakdel och med en vinkel av minst 100o.
Technical requirements for retractable steps
7.6.10 Tekniska krav för utfällbara fotsteg
The operation of retractable steps may be synchronised with that of the corresponding service or emergency door;
De får fungera synkroniserat med motsvarande på- och avstigningsdörr eller nödutgångsdörr.
When the door is closed no part of the retractable step shall project more than 10 mm beyond the adjacent line of the body work;
När dörren är stängd ska ingen del av det utfällbara fotsteget sticka ut mer än 10 mm från karosseriets sidolinje.