natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Regulation No 13 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of vehicles of categories M, N and O with regard to braking [2016/194]
Föreskrifter nr 13 från Förenta nationernas ekonomiska kommission för Europa (FN/ECE) – Enhetliga bestämmelser för godkännande av fordon av kategorierna M, N och O med avseende på bromsning [2016/194]
Supplement 13 to the 11 series of amendments — Date of entry into force:
Supplement 13 till ändringsserie 11 – dag för ikraftträdande:
8 October 2015
8 oktober 2015
Production definitely discontinued
slutgiltigt upphörande av produktionen
Names and addresses of Technical Services conducting approval tests and of Type Approval Authorities
Namn- och adressuppgifter för typgodkännandemyndigheter och för de tekniska tjänster som utför godkännandeprovningar
1 Braking equipment, devices, methods and conditions not covered by this Regulation
1 Bromssystem, anordningar, metoder och förhållanden som inte omfattas av dessa föreskrifter
Appendix 1 — List of vehicle data for the purpose of Regulation No 90 approvals
Tillägg 1 – Förteckning över fordonsuppgifter för godkännanden enligt föreskrifter nr 90
Appendix 2 — Type approval certificate concerning the vehicle braking equipment
Tillägg 2 – Typgodkännandeintyg avseende bromssystem
3 Arrangements of approval marks
3 Godkännandemärkenas utformning
4 Braking tests and performance of braking systems
4 Provning av bromsar och bromssystems bromsverkan
5 Additional provisions applicable to certain vehicles as specified in the ADR
5 Kompletterande bestämmelser som ska tillämpas på vissa fordon enligt ADR
6 Method of measuring the response time on vehicles equipped with compressed-air braking systems
6 Metod för mätning av responstiden för fordon som är utrustade med tryckluftsdrivna bromssystem
Appendix — Examples of simulator
Tillägg – Exempel på simulatorer
7 Provisions relating to energy sources and energy storage devices (energy accumulators)
7 Bestämmelser avseende energikällor och energilagringsanordningar (energibehållare)
8 Provisions relating to specific conditions for spring braking systems
8 Bestämmelser avseende specifika villkor för fjäderbromssystem
9 Provisions relating to parking braking systems equipped with a mechanical brake-cylinder locking device (Lock actuators)
9 Bestämmelser avseende parkeringsbromssystem utrustade med en mekanisk låsanordning för bromscylindern (aktueringslås)
10 Distribution of braking among the axles of vehicles and requirements for compatibility between towing vehicles and trailers
10 Bromskraftens fördelning mellan fordonsaxlarna och krav för kompatibilitet mellan dragfordon och släpfordon
Appendix 2 — Alternative procedures for Type-I and Type-III tests for trailer brakes
Tillägg 3 – Mall för provningsrapport enligt punkt 3.9 i tillägg 2 till denna bilaga
Appendix 3 — Model test report form as prescribed in paragraph 3.9 of Appendix 2 to this annex
Tillägg 4 – Mall för provningsrapport för en alternativ automatisk bromsjusteringsanordning enligt punkt 3.7.3 i tillägg 2 till denna bilaga
Appendix 4 — Model test report form for an alternative automatic brake adjustment device as prescribed in paragraph 3.7.3 of Appendix 2 to this annex
Tillägg 5 – Informationsdokument om släpfordons axlar och bromsar med avseende på det alternativa typ I- och typ III-förfarandet
Appendix 5 — Trailer axle and brake information document with respect to the alternative Type-I and Type-III procedure
12 Bestämmelser för provning av fordon utrustade med påskjutsbromsar
12 Conditions governing the testing of vehicles equipped with inertia (overrun) braking systems
Tillägg 3 – Provningsrapport för broms
Appendix 3 — Test report on the brake
Tillägg – Kompatibilitet mellan släpfordonets bromsningsgrad och medelvärdet av den fullt utvecklade retardationen hos kombinationen dragbil/släpfordon (med släpfordonet lastat och olastat)
Appendix 4 — Test report on the compatibility of the inertia brake control device, the transmission and the brakes on the trailer
15 Provningsmetod med tröghetsdynamometer för bromsbelägg
Appendix — Compatibility of the braking rate of the trailer and the mean fully developed deceleration of the tractor/trailer combination (trailer laden and unladen)
Tillägg 2 – Mall för referensregistrering av provningsresultat för membranbromscylindrar
15 Inertia dynamometer test method for brake linings
Tillägg 9 – Symboler och definitioner
16 Compatibility between towing vehicles and trailers with respect to ISO 11992 data communications
Tillägg 10 – Formulär för fältprovning enligt punkt 4.4.2.9 i denna bilaga
17 Test procedure to assess the functional compatibility of vehicles equipped with electric control lines
Tillägg 11 – Informationsdokument om fordonets (motorfordonets) stabilitetsfunktion
18 Special requirements to be applied to the safety aspects of complex electronic vehicle control systems
Tillägg 12 – Provningsrapport för fordonets (motorfordonets) stabilitetsfunktion
Appendix 2 — Model reference record of test results for diaphragm brake chambers
Tillägg 1 – Metod för beräkning av tyngdpunktens höjd
Appendix 9 — Symbols and definitions
Tillägg 5 – Symboler och definitioner
Appendix 10 — Field test documentation form as prescribed in paragraph 4.4.2.9 of this annex
21 Särskilda krav för fordon utrustade med stabilitetsfunktion
Appendix 11 — Vehicle (motor vehicle) stability function information document
Tillägg 1 – Simulering av dynamisk stabilitet
Appendix 12 — Vehicle (motor vehicle) stability function test report
Tillägg 2 – Simuleringsverktyg för dynamisk stabilitet och dess validering
20 Alternative procedure for the type approval of trailers
Tillägg 3 – Provningsrapport för simuleringsverktyg för stabilitetsfunktion
Appendix 1 — Method of calculating the centre of gravity height
22 Krav för elektriskt/elektroniskt bromsgränssnitt för automatisk koppling
Appendix 2 — Verification graph for paragraph 3.2.1.5 — Semi-trailers
TILLÄMPNINGSOMRÅDE
Appendix 3 — Verification graph for paragraph 3.2.1.6 — Centre axle trailers
fordon med en konstruktiv hastighet av högst 25 km/h,
Appendix 4 — Verification graph for paragraph 3.2.1.7 — Full trailers
släpfordon som inte får kopplas till ett motorfordon med en konstruktiv hastighet som överstiger 25 km/h, och
Appendix 5 — Symbols and definitions
fordon anpassade för förare med funktionsnedsättning.
21 Special requirements for vehicles equipped with a vehicle stability function
Med förbehåll för tillämpliga bestämmelser i dessa föreskrifter omfattas inte utrustning, anordningar, metoder och förhållanden som räknas upp i bilaga 1 till dessa föreskrifter.
Appendix 1 — Use of the dynamic stability simulation
DEFINITIONER
Appendix 2 — Dynamic stability simulation tool and its validation
I dessa föreskrifter gäller följande definitioner:
Appendix 3 — Vehicle stability function simulation tool test report
godkännande av ett fordon godkännande av en fordonstyp med avseende på bromsning.
22 Requirements for the brake electric/electronic interface of an automated connector
fordonstyp kategori av fordon som inte skiljer sig åt i följande väsentliga avseenden:
SCOPE
För motorfordon:
Vehicles with a design speed not exceeding 25 km/h;
Viktens fördelning mellan axlarna.
Trailers which may not be coupled to power-driven vehicles with a design speed exceeding 25 km/h;
Högsta konstruktiva hastighet.
Vehicles fitted for invalid drivers;
Typen av bromssystem, särskilt vad avser förekomst eller avsaknad av utrustning för bromsning av släpfordon eller förekomst av elektriskt regenererande bromssystem.
Subject to the applicable provisions of this Regulation, the equipment, devices, methods and conditions enumerated in Annex 1 are not covered by this Regulation.
Axlarnas antal och placering.
DEFINITIONS
Motortyp.
For the purposes of this Regulation:
Växlarnas antal och utväxlingsförhållanden.
‘Approval of a vehicle’ means the approval of a vehicle type with regard to braking;
Slutväxelns utväxlingsförhållande.
‘Vehicle type’ means a category of vehicles which do not differ in such essential respects as:
Däckdimensioner.
In the case of power-driven vehicle;
För släpfordon:
The vehicle category, (see paragraph 1.1 above);
Fordonskategori (se punkt 1.1).
The maximum mass, as defined in paragraph 2.16 below;
Typen av bromssystem.
The distribution of mass among the axles;
bromssystem den kombination av delar vilkas funktion är att steglöst minska hastigheten hos ett fordon i rörelse eller stanna det eller hålla det stillastående om det redan står stilla;
The maximum design speed;
dessa funktioner specificeras i punkt 5.1.2.
A different type of braking equipment, with more particular reference to the presence or otherwise of equipment for braking a trailer, or any presence of an electric regenerative braking system;
Systemet består av manöverorganet, transmissionen och själva bromsen.
The number and arrangement of the axles;
manöverorgan den del som föraren (eller för vissa släpfordon en medhjälpare) direkt påverkar för att förse transmissionen med den energi som behövs för att bromsa eller styra bromsningen.
The engine type;
Energin kan utgöras av förarens muskelkraft eller komma från någon annan källa som föraren styr, eller i tillämpliga fall utgöras av släpfordonets rörelseenergi, eller en kombination av dessa olika energislag.
The number and ratios of gears;
påverkan avser både ansättning och frikoppling av manöverorganet.
The final drive ratios;
transmission den kombination av komponenter som är placerad mellan manöverorganet och bromsen och kopplar ihop dessa funktionsmässigt.
The tyre dimensions;
Transmissionen kan vara mekanisk, hydraulisk, pneumatisk, elektrisk eller en kombination av dessa.
In the case of trailers,
Om bromskraften härrör från eller bistås av en energikälla som är fristående från föraren ska systemets energireserv betraktas som en del av transmissionen.
The vehicle category (see paragraph 1.1 above);
Transmissionen indelas i två oberoende funktioner:
A different type of braking equipment;
styrtransmission och energitransmission.
‘Braking system’ means the combination of parts whose function is progressively to reduce the speed of a moving vehicle or bring it to a halt, or to keep it stationary if it is already halted;
När termen transmission används ensam i dessa föreskrifter, omfattar den både styrtransmission och energitransmission.
these functions are specified in paragraph 5.1.2.
Manöver- och matarledningar mellan dragfordon och släpfordon får inte anses utgöra en del av transmissionen.
The system consists of the control, the transmission, and the brake proper;
styrtransmission den kombination av transmissionens komponenter som styr bromsarnas funktion, inklusive styrfunktionen och den eller de nödvändiga energireserverna.
This energy may be the muscular energy of the driver, or energy from another source controlled by the driver, or in appropriate cases the kinetic energy of a trailer, or a combination of these various kinds of energy;
broms
‘Actuation’ means both application and release of the control.
den del där de krafter som motverkar fordonets rörelse utvecklas.
The transmission may be mechanical, hydraulic, pneumatic, electric or mixed.
de innehåller komponenter med olika egenskaper,
Where the braking power is derived from or assisted by a source of energy independent of the driver, the reserve of energy in the system is likewise part of the transmission.
de innehåller en komponent som är tillverkad av material med olika egenskaper eller en komponent som har avvikande form eller storlek,
The transmission is divided into two independent functions:
deras komponenter har satts samman på olika sätt.
the control transmission and the energy transmission.
bromssystemkomponent en av de enskilda delar som efter sammansättning utgör bromssystemet.
Whenever the term ‘transmission’ is used alone in this Regulation, it means both the ‘control transmission’ and the ‘energy transmission’.
genomgående bromsning bromsning av en fordonskombination genom en anordning med följande egenskaper:
The control and supply lines between towing vehicles and trailers shall not be considered as parts of the transmission.
Ett enda manöverorgan som föraren påverkar steglöst från förarsätet med en enda rörelse.
‘Control transmission’ means the combination of the components of the transmission which control the operation of the brakes, including the control function and the necessary reserve(s) of energy.
Den energi som används för att bromsa fordonen i fordonskombinationen härrör från samma källa (som kan utgöras av förarens muskelkraft).
‘Energy transmission’ means the combination of the components which supply to the brakes the necessary energy for their function, including the reserve(s) of energy necessary for the operation of the brakes.
Bromsanordningen säkerställer samtidig eller lämpligt infasad bromsning av varje fordon i kombinationen, oavsett deras relativa lägen.
‘Brake’ means the part in which the forces opposing the movement of the vehicle develop.
halvt genomgående bromsning bromsning av en fordonskombination genom en anordning med följande egenskaper:
It may be a friction brake (when the forces are generated by friction between two parts of the vehicle moving relatively to one another);
Den energi som används för att bromsa fordonen i fordonskombinationen härrör från två olika källor (varav en kan utgöras av förarens muskelkraft).
‘Different types of braking systems’ means systems which differ in such essential respects as:
föraren när som helst kan öka eller minska bromskraften genom att påverka manöverorganet,
Components having different characteristics;
och
A component made of materials having different characteristics, or a component differing in shape or size;
bromskraften lätt kan styras med tillräcklig precision.
A different assembly of the components;
infasad bromsning kan användas då två eller fler bromskällor styrs av ett gemensamt manöverorgan, varvid en källa kan ges prioritet genom att den andra källan eller de andra källorna fasas tillbaka så att det krävs ytterligare rörelse av manöverorganet innan den eller de källorna börjar tas i bruk.
‘Component of a braking system’ means one of the individual parts which, when assembled, constitute the braking system;
tillsatsbromssystem ett extra bromssystem med förmåga att åstadkomma och upprätthålla en bromsverkan under lång tid utan att bromsverkan minskar märkbart.
‘Continuous braking’ means the braking of a combination of vehicles through an installation having the following characteristics:
Beteckningen tillsatsbromssystem gäller hela systemet inklusive manöverorganet.
A single control which the driver actuates progressively, by a single movement, from his driving seat;
Tillsatsbromssystemet kan omfatta en enskild anordning eller en kombination av flera anordningar.
The energy used for braking the vehicles constituting the combination is furnished by the same source (which may be the muscular energy of the driver);
Varje anordning kan ha sitt eget manöverorgan.
The braking installation ensures simultaneous or suitably-phased braking of each of the constituent vehicles of the combination, whatever their relative positions;
Manöverorganskonfigurationer för tillsatsbromssystem:
‘Semi-continuous braking’ means the braking of a combination of vehicles through an installation having the following characteristics:
oberoende tillsatsbromssystem tillsatsbromssystem vars manöverorgan är skilt från färdbromsens och andra bromssystems manöverorgan.
The energy used for braking the vehicles constituting the combination is furnished by two different sources (one of which may be the muscular energy of the driver);
integrerat tillsatsbromssystem tillsatsbromssystem vars manöverorgan är integrerat med färdbromssystemets manöverorgan på ett sådant sätt att både det tillsatsbromssystemet och färdbromssystemet ansätts samtidigt eller med lämplig infasning genom manövrering av det kombinerade manöverorganet.
‘Automatic braking’ means braking of the trailer or trailers occurring automatically in the event of separation of components of the combination of coupled vehicles, including such separation through the breakage of a coupling, the effectiveness of the braking of the remainder of the combination not being thereby destroyed;
kombinerat tillsatsbromssystem tillsatsbromssystem som dessutom har en frånkopplingsanordning som medger att det kombinerade manöverorganet kan ansätta endast färdbromssystemet.
‘Inertia (or overrun) braking’ means braking by utilising the forces generated by the trailer's moving up on the towing vehicle;
lastat fordon om inte annat anges, ett fordon som lastats till sin högsta vikt.
‘Progressive and graduated braking’ means braking during which, within the normal operating range of the equipment, and during actuation of the brakes (see paragraph 2.4.1 above);
högsta vikt den högsta vikt som fordonstillverkaren angett som tekniskt tillåten (denna vikt kan vara högre än tillåten högsta vikt enligt nationella myndigheter).
The driver can at any moment increase or decrease the braking force by acting on the control;
fördelning av vikten mellan axlarna fördelningen av gravitationskraften på fordonets vikt och/eller last mellan axlarna.
and
högsta stillastående hjul-/axelbelastning hjul/axelbelastning som uppnås när ett lastat fordon står stilla.
The braking force can be easily regulated with sufficient precision;
elektriskt regenererande bromssystem bromssystem som vid retardation ombesörjer omvandlingen av fordonets rörelseenergi till elektrisk energi.
‘Phased braking’ is a means which may be used where two or more sources of braking are operated from a common control, whereby one source may be given priority by phasing back the other source(s) so as to make increased control movement necessary before they begin to be brought into operation.
manöverorgan för elektriskt regenererande bromssystem anordning som anpassar det elektriskt regenererande bromssystemets verkan.
The term ‘endurance braking system’ covers the complete system including the control device.
elektriskt regenererande bromssystem av kategori B elektriskt regenererande bromssystem som utgör en del av färdbromssystemet.
The endurance braking system may comprise a single device or a combination of several devices.
elektriskt laddningstillstånd det momentana förhållandet mellan lagrad elektrisk energi i drivbatteriet och den största mängd elektrisk energi som kan lagras i detta batteri.
Each device may have its own control.
drivbatteri en samling batterier som utgör det lager av energi som används för att driva fordonets drivmotor(er).
Control configurations for endurance braking systems:
hydrauliskt bromssystem med lagrad energi bromssystem där energin tillförs med en hydraulisk vätska under tryck, lagrad i en eller flera ackumulatorer som matas från en eller flera tryckpumpar som var och en är försedd med en anordning som begränsar trycket till ett högsta värde.
‘Independent endurance braking system’ means an endurance braking system whose control device is separated from that of the service and other braking systems;
Detta värde ska anges av tillverkaren.
‘Integrated endurance braking system’ means an endurance braking system whose control device is integrated with that of the service braking system in such a way that both endurance and service braking systems are applied simultaneously or suitably phased by operation of the combined control device;
samtidig låsning av fram- och bakhjul tillstånd när tidsintervallet mellan den första låsningen av det sista (andra) hjulet på bakaxeln och den första låsningen av det sista (andra) hjulet på framaxeln är mindre än 0,1 s.
‘Combined endurance braking system’ means an integrated endurance braking system, which in addition has a cut-out device, which allows the combined control to apply the service braking system alone.
elektrisk manöverledning den elektriska anslutningen mellan två fordon som styr bromsfunktionen av ett släpfordon i en fordonskombination.
‘Laden vehicle’ means, except where otherwise stated, a vehicle so laden as to attain its ‘maximum mass’;
Den omfattar elektriskt kablage och kontaktdon och inbegriper komponenter för dataöverföring och elektrisk energiförsörjning för styrtransmissionen till släpfordonet.
‘Maximum mass’ means the maximum mass stated by the vehicle manufacturer to be technically permissible (this mass may be higher than the ‘permissible maximum mass’ laid down by the national administration);
datakommunikation överföring av digitala data enligt reglerna i ett protokoll.
‘The distribution of mass among the axles’ means the distribution of the effect of the gravity on the mass of the vehicle and/or its contents among the axles;
punkt-till-punkt
‘Wheel/axle load’ means the vertical static reaction (force) of the road surface in the contact area on the wheel/wheels of the axle;
en topologi för ett kommunikationsnätverk bestående av endast två enheter.
‘Maximum stationary wheel/axle load’ means the stationary wheel/axle load achieved under the condition of the laden vehicle;
Varje enhet har ett integrerat avslutningsmotstånd för kommunikationslinjen.
‘Electric regenerative braking’ means a braking system which, during deceleration, provides for the conversion of vehicle kinetic energy into electrical energy.
kopplingskraftkontroll ett system eller en funktion för att automatiskt balansera bromsningsgraden för dragfordonet och släpfordonet.
‘Electric regenerative braking control’ means a device which modulates the action of the electric regenerative braking system.
nominellt värde definitioner för det referensvärde för bromsverkan som krävs för att få ett värde för bromssystemets transmissionsfunktion, som anger förhållandet mellan utvärde och invärde för enskilda fordon och när de används tillsammans.
‘Electric regenerative braking system of category A’ means an electric regenerative braking system which is not part of the service braking system.
nominellt värde för ett motorfordon definieras som den utmärkande egenskap som kan påvisas vid typgodkännandet och som anger förhållandet mellan fordonets bromsningsgrad och manöverkraften.
‘Electric regenerative braking systems of category B’ means an electric regenerative braking system which is part of the service braking system.
nominellt värde för ett släpfordon definieras som den utmärkande egenskap som kan påvisas vid typgodkännandet och som anger förhållandet mellan bromsningsgraden och signalen vid kopplingshalvan.
‘Electric state of charge’ means the instantaneous ratio of electric quantity of energy stored in the traction battery relative to the maximum quantity of electric energy which could be stored in this battery.
nominellt behovsvärde för kopplingskraftkontrollen definieras som den utmärkande egenskap som kan påvisas vid typgodkännandet och som anger förhållandet mellan bromsningsgraden och signalen vid kopplingshalvan, inom gränserna för kompatibilitetsområdena i bilaga 10.
‘Traction battery’ means an assembly of accumulators constituting the storage of energy used for powering the traction motor(s) of the vehicle.
automatiskt styrd bromsning funktion inom ett komplext elektroniskt kontrollsystem där påverkan av bromssystem eller bromsar på vissa axlar sker i syfte att generera fordonsretardation med eller utan direkt åtgärd från förarens sida, som en följd av automatisk behandling av information som alstras ombord på fordonet.
This value shall be specified by the manufacturer;
referensbromskrafter de bromskrafter, för en axel, som genereras vid däckets omkrets på en rullbromsprovare, angivna i förhållande till bromscylindertrycket och visade i samband med typgodkännandet.
‘Simultaneous lockup of the front and rear wheels’ refers to the condition when the time interval between the first occurrence of lockup of the last (second) wheel on the rear axle and the first occurrence of lockup on the last (second) wheel on the front axle is less than 0,1 second.
bromssignal
It comprises the electrical wiring and connector and includes the parts for data communication and the electrical energy supply for the trailer control transmission.
nödbromssignal
‘Data communication’ means the transfer of digital data under the rules of a protocol.
logisk signal som indikerar nödbromsaktivering såsom anges i punkt 5.2.1.31.