natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Angle between input/output shaft;
Angiven oljenivå (± 1 mm).
The following criteria shall be common to all members within an additional driveline components/angle family.
Val av huvudtransmission
Single gear width;
Huvudtransmissionen ska väljas med ledning av nedanstående kriterier:
The oil level is considered as equal if all rotating transmission parts (except for the oil pump and the drive thereof) are located above the specified oil level.
Högsta bredd för individuell växel för alternativ 1 eller högsta bredd för individuell växel ± 1 mm för alternativ 2 eller alternativ 3.
Choice of the parent additional driveline component
Högsta totala antal växlar.
Highest single gear width;
Högsta antal synkroniserare.
Highest oil viscosity (± 10 %);
Högsta antal friktionskopplingslameller (utom för en enkel torr koppling med 1 eller 2 lameller).
Highest surface roughness of the teeth;
Högsta värde på friktionskopplingslamellernas ytterdiameter (utom för en enkel torr koppling med 1 eller 2 lameller).
Markings and numbering
Högsta värde på kuggarnas ytjämnhet.
In the case of a component being certified in accordance with this Annex, the component shall bear:
Högsta antal dynamiska axeltätningar.
The make and identifying type indication as recorded in the information referred to in paragraph 0.2 and 0.3 of Part 1 of Appendices 2 - 5 to this Annex
Högsta oljeflöde för smörjning och kylning per varv i inaxeln.
The certification mark (if applicable) as a rectangle surrounding the lower-case letter ‘e’ followed by the distinguishing number of the Member State which has granted the certificate:
Högsta oljeviskositet.
The certification mark shall also include in the vicinity of the rectangle the ‘base approval number’ as specified for Section 4 of the type-approval number set out in Annex VII to Directive 2007/46/EC, preceded by the two figures indicating the sequence number assigned to the latest technical amendment to this Regulation and by an alphabetical character indicating the part for which the certificate has been granted.
Högsta systemtryck för hydrauliskt reglerade växellådor.
For this Regulation, the alphabetical character shall be the one laid down in Table 1.
Högsta angivna oljenivå med avseende på centralaxeln och enligt specifikation på ritningen (med utgångspunkt i medelvärdet mellan lägre och övre tolerans), stillastående eller under drift.
Torque Converter (TC)
Parametrar för bestämning av momentomvandlarfamilj
Other torque transferring component (OTTC)
Följande kriterier ska vara desamma för alla medlemmar i en momentomvandlarfamilj:
Additional driveline component (ADC)
Yttre torusdiameter.
Example of the certification mark
Inre torusdiameter.
The above certification mark affixed to a transmission, torque converter (TC), other torque transferring component (OTTC) or additional driveline component (ADC) shows that the type concerned has been certified in Poland (e20), pursuant to this Regulation.
Placering av pump (P), turbin (T) och stator (S) i flödesriktningen.
The following digit indicates that the certification was granted for a transmission (T).
Torusens bredd.
The last four digits (0004) are those allocated by the type-approval authority to the transmission, as the base approval number.
Oljetyp enligt provningsspecifikationerna.
On request of the applicant for certificate and after prior agreement with the approval authority other type sizes than indicated in 1.5 may be used.
Bladkonstruktion.
The markings, labels, plates or stickers must be durable for the useful life of the transmission, torque converter (TC), other torque transferring components (OTTC) or additional driveline components (ADC) and must be clearly legible and indelible.
Typ av kopplingsdelar (kuggkopplingar (inklusive synkroniserare) eller friktionskopplingar) och motsvarande placering, om monterade.
In the case separate certifications are granted by the same approval authority for a transmission, a torque converter, other torque transferring components or additional driveline components and those parts are installed in combination, the indication of one certification mark referred to in point 1.3 is sufficient.
Följande kriterier ska vara gemensamma för alla medlemmar i en familj av hydrodynamiska momentomvandlare med mekanisk transmission (parallell anslutning).
This certification mark shall be followed by the applicable markings specified in point 1.4 for the respective transmission, torque converter, other torque transferring component or additional driveline component separated by ‘/’.
Oljenivå enligt ritningen med avseende på centralaxeln.
The certification mark shall be visible when the transmission, torque converter, other torque transferring component or additional driveline component is installed on the vehicle and shall be affixed to a part necessary for normal operation and not normally requiring replacement during component life.
Val av huvudmomentomvandlare
In the case that torque converter or other torque transferring components are constructed in such a way that they are not accessible and / or visible after being assembled with a transmission the certification mark of the torque converter or other torque transferring component shall be placed on the transmission.
För hydrodynamisk momentomvandlare utan mekanisk transmission (serieanslutning).
In the case described in first paragraph, if a torque converter or other torque transferring component have not been certified, ‘–’ instead of the certification number shall be indicated on the transmission next to the alphabetical character specified in point 1.4.
Så länge som alla kriterier i punkt 5.1.1 är identiska kan vilken medlem som helst av familjen av momentomvandlare utan mekanisk transmission väljas som huvudmomentomvandlare.
Numbering
För hydrodynamisk momentomvandlare med mekanisk transmission
Certification number for transmissions, torque converter, other torque transferring component and additional driveline component shall comprise the following:
En huvudkomponent för hydrodynamiska momentomvandlare med mekanisk transmission (parallell anslutning) ska väljas med ledning av nedanstående kriterier.
Indication of country issuing the certificate
Högsta oljenivå enligt ritningen med avseende på centralaxeln.
See Table 1 of this appendix
Parametrar för definition av familj av andra momentöverförande komponenter (OTTC)
Base certification number 0000
Följande kriterier ska vara desamma för alla medlemmar i en familj av andra momentöverförande komponenter/retarderfamilj
Extension 00
Driftvätska.
Standard torque loss values - Transmission
Följande kriterier ska vara desamma för alla medlemmar i en familj av magnetiskt momentöverförande komponenter/retarderfamilj
Calculated fallback values based on the maximum rated torque of the transmission:
Trumkonstruktion (elektromagnetisk retarder eller permanentmagnetisk retarder).
The torque loss Tl,in related to the input shaft of the transmission shall be calculated by
Yttre rotordiameter.
Torque loss related to the input shaft [Nm]
Kylbladens konstruktion.
Drag torque at x rpm [Nm]
Följande kriterier ska vara desamma för alla medlemmar i en familj av momentöverförande komponenter/familj av hydrodynamiska kopplingar
Additional angle drive gear drag torque at x rpm [Nm]
Det är efter godkännandemyndighetens medgivande tillåtet att tillämpa ett visst intervall av nedanstående parametrar:
(if applicable)
Yttre torusdiameter - inre torusdiameter (OD-ID).
η efficiency
Antal blad.
0,01 for direct gear, 0,04 for indirect gears
Driftvätskans viskositet (± 50 %).
0,04 for angle drive gear (if applicable)
Yttre rotordiameter - inre rotordiameter (OD-ID).
For transmissions with tooth shift clutches (Synchronised Manual Transmissions (SMT), Automated Manual Transmissions or Automatic Mechanically engaged Transmissions (AMT) and Dual Clutch Transmissions (DCT)) the drag torque Tdx is calculated by
Antal rotorer.
Maximum allowed input torque in any forward gear of transmission [Nm]
Antal kylblad/blad.
Maximum allowed input torque in gear, where gear = 1, 2, 3,… top gear).
Antal armar.
For transmissions with hydrodynamic torque converter this input torque shall be the torque at transmission input before torque converter.
Följande kriterier ska vara gemensamma för alla medlemmar i en familj av momentöverförande komponenter/familj av hydrodynamiska kopplingar.
For transmissions with friction shift clutches (> 2 friction clutches) the drag torque Tdx is calculated by
Driftvätskans viskositet (± 10 %).
Here, ‘friction clutch’ is used in the context of a clutch or brake that operates with friction, and is required for sustained torque transfer in at least one gear.
Antal blad.
For transmissions including an angle drive (e.g. bevel gear), the additional angle drive drag torque Taddx shall be included in the calculation of Tdx:
Val av huvudkomponent för momentöverförande komponenter
(only if applicable)
En huvudkomponent för momentöverförande komponenter/retardrar ska väljas med ledning av nedanstående kriterier.
Appendix 9
Högsta värde: yttre torusdiameter - inre torusdiameter (OD-ID).
Generic model – torque converter
Högsta antal blad.
Generic torque converter model based on standard technology:
Högsta viskositet i driftvätskan.
For the determination of the torque converter characteristics a generic torque converter model depending on specific engine characteristics may be applied.
En huvudkomponent för magnetiska momentöverförande komponenter/retardrar ska väljas med ledning av nedanstående kriterier.
The generic TC model is based on the following characteristic engine data:
Högsta värde på yttre rotordiameter - inre rotordiameter (OD-ID).
Maximum engine speed at maximum power (determined from the engine full-load curve as calculated by the engine pre-processing tool) [rpm]
Högsta antal rotorer.
Maximum engine torque (determined from the engine full-load curve as calculated by the engine pre-processing tool) [Nm]
Högsta antal kylblad/blad.
Thereby the generic TC characteristics are valid only for a combination of the TC with an engine sharing the same specific characteristic engine data.
Högsta antal armar.
Description of the four-point model for the torque capacity of the TC:
En huvudkomponent för momentöverförande komponenter/hydrodynamiska kopplingar ska väljas med ledning av nedanstående kriterier.
Generic torque capacity and generic torque ratio:
Högsta viskositet i driftvätskan (± 10 %).
Generic torque capacity
Högsta värde på yttre torusdiameter - inre torusdiameter (OD-ID).
Overrun point
Högsta antal blad.
Coupling point
Parametrar för definition av familj av kompletterande kraftöverföringskomponenter
Intermediate point
Följande parametrar ska vara desamma för alla medlemmar i en familj av kompletterande kraftöverföringskomponenter/vinkelväxelfamilj
Stall point
Utväxlingsförhållande och växlingsschema.
Generic torque ratio
Vinkel mellan in- och utaxel.
Pump reference torque; TP1000
Följande kriterier ska vara gemensamma för alla medlemmar i en familj av kompletterande kraftöverföringskomponenter/vinkelväxelfamilj.
v Speed ratio; v
Bredd för individuell växel.
μ Torque ratio; μ
Oljenivån anses vara lika om alla roterande delar i transmissionen (utom oljepumpen och dess motor) är belägna ovanför den angivna oljenivån.
Speed ratio at overrun point; vs
Val av huvudkomponent för kompletterande kraftöverföringskomponenter
For TC with rotating housing (Trilock-Type) vs typically is 1.
En huvudkomponent för kompletterande kraftöverföringskomponenter/vinkelväxlar ska väljas med ledning av nedanstående kriterier.
For other TC concepts, especially power split concepts, vs may have values different from 1.
Högsta bredd för individuell växel.
Speed ratio at coupling point; vc
Högsta oljeviskositet (± 10 %).
Stall point; v0 = 0 [rpm]
Högsta värde på kuggarnas ytjämnhet.
Intermediate speed ratio; vm
Märkningar och numrering
The model requires the following definitions for the calculation of the generic torque capacity:
En komponent som är certifierad i enlighet med denna bilaga ska vara försedd med följande:
Stall point:
Den märkning av fabrikat och typ som registrerats under posterna som avses i punkterna 0.2 and 0.3 i del 1 av tilläggen 2–5 till denna bilaga.
Stall point at 70 % nominal engine speed.
Certifieringsmärke (om tillämpligt) som en rektangel som omger den gemena bokstaven ”e” åtföljt av numret för den medlemsstat som utfärdat certifikatet:
Engine torque in stall point at 80 % maximum engine torque.
Certifieringsmärket ska i närheten av rektangeln även innehålla det ”basgodkännandenummer” som ingår i avsnitt 4 av det typgodkännandenummer som avses i bilaga VII till direktiv 2007/46/EG, föregått av de två siffror som anger det löpnummer som tilldelats den senaste tekniska ändringen av denna förordning och en bokstav som anger den del för vilken certifikatet har utfärdats.
Engine/Pump reference torque in stall point:
För den här förordningen är bokstaven den som anges i tabell 1.
Intermediate point:
Momentomvandlare (TC)
Intermediate speed ratio vm = 0,6 * vs
Andra momentöverförande komponenter (OTTC)
Engine/pump reference torque in intermediate point at 80 % of reference torque in stall point:
Kompletterande kraftöverföringskomponent (ADC).
Coupling point:
Exempel på certifieringsmärke
Coupling point at 90 % overrun conditions: vc = 0,90 * vs
Ovanstående certifieringsmärke på en transmission, en momentomvandlare, en annan momentöverförande komponent eller en kompletterande kraftöverföringskomponent visar att den aktuella typen har certifierats i Polen (e20) i enlighet med den här förordningen.
Engine/pump reference torque in clutch point at 50 % of reference torque in stall point:
Det följande tecknet visar att certifikatet avser en transmission (T).
Overrun point:
De sista fyra siffrorna (0004) har tilldelats transmissionen av typgodkännandemyndigheten som basgodkännandenummer.
Reference torque at overrun conditions = vs:
På begäran av den som ansöker om certifiering och med godkännandemyndighetens medgivande på förhand får andra teckenstorlekar än den som anges i punkt 1.5 användas.
model requires the following definitions for the calculation of the generic torque ratio:
Märkningarna, skyltarna, plåtarna eller etiketterna ska vara hållbara under hela livslängden för transmissionerna, momentomvandlarna, de andra momentöverförande komponenterna eller de kompletterande kraftöverföringskomponenterna och ska vara tydligt läsbara och outplånliga.
Torque ratio at stall point v0 = vs = 0:
Certifieringsmärkningen ska vara synlig när transmissionen, momentomvandlaren, den andra momentöverförande komponenten eller den kompletterande kraftöverföringskomponenten är monterad i fordonet, och ska anbringas på en del som är nödvändig för normal drift och normalt inte behöver ersättas under komponentens livslängd.
Linear interpolation between stall point and coupling point
Om en momentomvandlare eller annan momentöverförande komponent är konstruerad så att den inte är tillgänglig och/eller synlig efter att ha kombinerats med transmissionen, ska certifieringsmärket för momentomvandlaren eller den andra momentöverförande komponenten placeras på transmissionen.
Torque ratio at coupling point vc = 0,9 * vs:
I det fall som beskrivs i första stycket ska, om en momentomvandlare eller annan momentöverförande komponent inte försetts med intyg, ett ”–” anges i stället för certifieringsnumret på transmissionen bredvid den bokstav som anges i punkt 1.4.
Torque ratio at overrun conditions = vs:
Numrering
Efficiency:
Certifieringsnummer för transmissioner, momentomvandlare, andra momentöverförande komponenter eller kompletterande kraftöverföringskomponenter ska omfatta följande:
Linear interpolation between the calculated specific points shall be used.
Angivande av det land som utfärdar certifieringen
Appendix 10
Se tabell 1 i detta tillägg
Standard torque loss values – other torque transferring components
Basgodkännandenummer 0000
Calculated standard torque loss values for other torque transferring components:
Utökning 00
For hydrodynamic retarders (oil or water), the retarder drag torque shall be calculated by
Standardvärden för vridmomentförluster – Transmission
For magnetic retarders (permanent or electro-magnetic), the retarder drag torque shall be calculated by:
Beräknade reservvärden utgående från transmissionens maximala nominella vridmoment:
Retarder drag loss [Nm]
VridomentförlustenTl,in med avseende på transmissionens inaxel beräknas på följande sätt:
Retarder rotor speed [rpm] (see paragraph 5.1 of this Annex)
vridmomentförlust hänförlig till inaxeln [Nm]
Step-up ratio = retarder rotor speed/drive component speed (see paragraph 5.1 of this Annex)
motståndsvridmoment vid x min– 1 [Nm]
Appendix 11
ytterligare vinkelväxelmotståndsvridmoment vid x min– 1 [Nm]
Standard torque loss values – geared angle drive
(i förekommande fall)
Consistent with the standard torque loss values for the combination of a transmission with a geared angle drive in Appendix 8, the standard torque losses of a geared angle drive without transmission shall be calculated from:
η verkningsgrad
Torque loss related to the input shaft of transmission [Nm]
0,01 för direkta växlar, 0,04 för indirekta växlar
Speed at the input shaft of transmission [rpm]
0,04 för vinkelväxlar (om tillämpligt)
0,04 for angle drive gear
För transmissioner med kuggkopplingar (synkron manuell transmission (SMT), automatisk manuell transmission eller automatiskt mekaniskt ikopplad transmission (AMT) och transmission med dubbel koppling (DCT)) beräknas motståndsvridmomentet Tdx enligt
Torque at the input shaft of transmission [Nm]
största tillåtna ingående vridmoment i någon framåtväxel i transmissionen [Nm]
Maximum allowed input torque in gear, where gear = 1, 2, 3,… top gear)
största tillåtna ingående vridmoment i växeln, där växeln = 1, 2, 3,… högsta växel.
Appendix 12
För transmissioner med friktionskopplingar (> 2 friktionskopplingar) beräknas motståndsvridmomentet Tdx enligt
This Appendix describes the list of parameters to be provided by the transmission, torque converter (TC), other torque transferring components (OTTC) and additional driveline components (ADC) manufacturer as input to the simulation tool.
Här avses med friktionskoppling en koppling eller broms som verkar med friktion och krävs för varaktig momentöverföring i minst en växel.
Unique identifier as used in ‘Simulation tool’ for a specific input parameter or set of input data
För transmissioner som inbegriper en vinkelväxel (t.ex. koniska växlar) ska det ytterligare motståndsvridmomentet från vinkelväxeln Taddx ingå i beräkningen av Tdx:
Input parameters ‘Transmission/General’
(endast om det är tillämpligt)
Parameter ID
Tillägg 9
Unit
Generisk modell – momentomvandlare
Allowed values: ‘SMT’, ‘AMT’, ‘APT-S’, ‘APT-P’
Generisk modell av momentomvandlare med utgångspunkt i standardteknik:
Allowed values: ‘Option 1’, ‘Option 2’, ‘Option 3’, ‘Standard values’
För bestämning av momentomvandlarens egenskaper får en generisk momentomvandlarmodell med utgångspunkt i motorns egenskaper användas.
Input parameters ‘Transmission/Gears’ per gear
Den generiska momentomvandlarmodellen bygger på följande karakteristiska motoregenskaper:
optional
Maximalt motorvarvtal vid maximal effekt (bestäms enligt motorns fullbelastningskurva beräknad av motorförbehandlingsverktyget) [min– 1]
[1/min]
Maximalt motorvridmoment (bestäms enligt motorns fullbelastningskurva beräknad av motorförbehandlingsverktyget) [Nm]
Input parameters ‘Transmission/LossMap’ per gear and for each grid point in the loss map
Detta innebär att de generiska momentomvandlaregenskaperna bara är giltiga för en kombination av momentomvandlare och motor med samma karakteristiska motoregenskaper.
Input parameters ‘TorqueConverter/General’
Beskrivning av fyrpunktsmodellen för momentomvandlarens vridmomentkapacitet:
Allowed values: ‘Measured’, ‘Standard values’
Generisk vridmomentkapacitet och generisk vridmomentkvot:
Table 5
Generisk vridmomentkapacitet
Input parameters ‘TorqueConverter/Characteristics’ for each grid point in the characteristic curve
Kopplings- punkt
Table 6
Stalln.- punkt
Input parameters ‘Angledrive/General’ (only required if component applicable)
Mellan- punkt
Table 7
Omställnings- punkt
Input parameters ‘Angledrive/LossMap’ for each grid point in the loss map (only required if component applicable)
Generisk vridmomentkvot
Table 8
pumpens referensvridmoment TP1000
Input parameters ‘Retarder/General’ (only required if component applicable)
v varvtalskvot v
Table 9
μ vridmomentkvot μ
Input parameters ‘Retarder/LossMap’ for each grid point in the characteristic curve (only required if component applicable)
varvtalskvot vid omställningspunkten vs
ANNEX VII
För momentomvandlare med roterande hölje (av Trilock-typ) är vs normalt lika med 1.
VERIFYING AXLE DATA
För andra momentomvandlarkonstruktioner, särskilt med effektdelning, kan vs vara skilt från 1.
This Annex describes the certification provisions regarding the torque losses of propulsion axles for heavy duty vehicles.
varvtalskvot vid kopplingspunkten vc
Alternatively to the certification of axles the calculation procedure for the standard torque loss as defined in Appendix 3 to this Annex can be applied for the purpose of the determination of vehicle specific CO2 emissions.
stallningspunkt v0 = 0 [min– 1]
‘Single reduction axle (SR)’ means a driven axle with only one gear reduction, typically a bevel gear set with or without hypoid offset.
mellanliggande varvtalskvot vm
‘Single portal axle (SP)’ means an axle, that has typically a vertical offset between the rotating axis of the crown gear and the rotating axis of the wheel due to the demand of a higher ground clearance or a lowered floor to allow a low floor concept for inner city buses.
Modellen förutsätter följande definitioner vid beräkning av generisk vridmomentkapacitet:
Typically, the first reduction is a bevel gear set, the second one a spur gear set with vertical offset close to the wheels.
Stallningspunkt:
‘Hub reduction axle (HR)’ means a driven axle with two gear reductions.
Stallningspunkten ligger vid 70 % av nominellt motorvarvtal.
The first is typically a bevel gear set with or without hypoid offset.
Motorns vridmoment vid stallningspunkten är 80 % av maximalt motorvridmoment.
The other is a planetary gear set, what is typically placed in the area of the wheel hubs.
Motorns/pumpens referensvridmoment vid stallningspunkten:
Another possibility is to use a second pinion at the bevel gear set, what takes off torque at the crown wheel.
Motorns/pumpens referensvridmoment vid den mellanliggande punkten vid 80 % av referensvridmomentet vid stallningspunkten:
‘Hub reduction tandem axle (HRT)’ means a hub reduction axle, what has the possibility to transfer torque to the rear as described under single reduction tandem axle (SRT).
Kopplingspunkten:
‘Axle housing’ means the housing parts that are needed for structural capability as well as for carrying the driveline parts, bearings and sealings of the axle.
Kopplingspunkt vid 90 % av omställningspunkten vc = 0,90 * vs
‘Pinion’ means a part of a bevel gear set which usually consists of two gears.
Motorns/pumpens referensvridmoment vid kopplingspunkten vid 50 % av referensvridmomentet vid stallningspunkten:
The pinion is the driving gear which is connected with the input flange.
Omställningspunkt:
In case of a SRT / HRT, a second pinion can be installed to take off torque from the crown wheel.
Referensvridmoment vid omställningsförhållanden = vs:
‘Crown wheel’ means a part of a bevel gear set which usually consists of two gears.
förutsätter följande definitioner vid beräkning av generisk vridmomentkvot:
The crown wheel is the driven gear and is connected with the differential cage.
Vridmomentkvot vid stallningspunkten v0 = vs = 0:
‘Hub reduction’ means the planetary gear set that is installed commonly outside the planetary bearing at hub reduction axles.
Linjär interpolation mellan stallningspunkt och kopplingspunkt
The gear set consists of three different gears.
Vridmomentkvot vid kopplingspunkten vc = 0,9 * vs:
The sun, the planetary gears and the ring gear.
Vridmomentkvot vid omställningsförhållanden = vs:
The sun is in the centre, the planetary gears are rotating around the sun and are mounted to the planetary carrier that is fixed to the hub.
Verkningsgrad: