natgillin/translations-raw huggingface dataset:
in width, by two vertical planes which, forming to the front and the rear respectively an angle of 15° outwards from the vehicle’s median longitudinal plane, pass through the point or points of contact of vertical planes parallel to the vehicle’s median longitudinal plane and delimiting the vehicle’s over-all width; if there are several points of contact, the foremost shall correspond to the forward plane and the rearmost to the rearward plane.
5.9.3.2 i sidled av två vertikala plan som bildar en vinkel av 15° utåt från fordonets längsgående medianplan och passerar genom kontaktpunkten eller kontaktpunkterna för de vertikala plan som är parallella med fordonets längsgående medianplan och som begränsar fordonets totala bredd; om det finns flera kontaktpunkter ska den främsta motsvara det främre planet och den bakersta det bakre planet.
The electrical connections shall be such that the front position lamp or the passing beam headlamp, if there is no front position lamp, the rear position lamp and the rear-registration-plate illuminating device cannot be switched ON or OFF otherwise than simultaneously, unless otherwise specified.
5.10 De elektriska kopplingarna ska vara sådana att den främre positionslyktan eller halvljusstrålkastaren om det inte finns någon främre positionslykta, den bakre positionslyktan och den bakre registreringsskyltlyktan endast kan tändas och släckas samtidigt, om inget annat anges.
In the absence of specific instructions, the electrical connection shall be such that the driving beam headlamp, the passing beam headlamp and the fog lamp cannot be switched on unless the lamps referred to in paragraph 5.10 above are likewise switched on.
5.11 I avsaknad av särskilda instruktioner ska de elektriska kopplingarna vara sådana att helljusstrålkastaren, halvljusstrålkastaren och dimstrålkastaren inte kan tändas förrän de lyktor som avses i punkt 5.10 ovan också tänds.
This requirement need not, however, be satisfied in the case of the driving beam headlamp and passing beam headlamp where their luminous warnings consist in switching on the passing beam headlamp intermittently, at short intervals, or in switching on the driving beam headlamp intermittently, or in switching on the passing beam headlamp and driving-beam headlamp alternately at short intervals.
Detta krav behöver emellertid inte tillämpas på hel- eller halvljusstrålkastarna när deras ljusvarningssignal består av att halvljusstrålkastaren tänds upprepade gånger med korta mellanrum, helljusstrålkastaren tänds upprepade gånger eller av att hel- och halvljusstrålkastaren växelvis tänds med korta mellanrum.
If installed, the daytime running lamp shall automatically be ON when the engine is running.
5.11.1 Om varsellyktor är installerade, ska de tändas automatiskt när motorn har startats.
If the headlamp is switched on, the daytime running lamp shall not come on when the engine is running.
Om strålkastaren är tänd, ska varsellyktorna inte tändas när motorn har startats.
If no daytime running lamp is installed, the headlamp shall automatically be on when the engine is running.
Om inga varsellyktor är installerade, ska strålkastaren tändas automatiskt när motorn har startats.
Tell-tale lamps
5.12 Kontrollampor
Every tell-tale lamp shall be readily visible to a driver in the normal driving position.
5.12.1 Alla kontrollampor ska vara klart synliga för föraren i en normal körställning.
Where a ‘circuit-closed’ tell-tale is prescribed by this Regulation, it may be replaced by an ‘operating’ tell-tale.
5.12.2 När en kontrollampa föreskrivs i dessa föreskrifter kan den ersättas med en funktionskontrollanordning.
Colours of the lights
5.13 Lyktornas färger
The colours of the lights referred to in this Regulation shall be as follows:
Lyktornas färger enligt dessa föreskrifter ska vara följande:
Driving beam headlamp white
Helljusstrålkastare vit.
Passing beam headlamp white
Halvljusstrålkastare vit.
Direction-indicator lamp amber
Lykta för körriktningsvisare orangegul.
Stop lamp red
Bromslykta röd.
Rear-registration plate lamp white
Lykta för bakre registreringsskylt vit.
Front position lamp white or amber
Främre positionslykta vit eller orangegul.
Rear position lamp red
Bakre positionslykta röd.
Rear retro-reflector, non-triangular red
Bakre reflektor, icke-triangelformad röd.
Side retro-reflector, non-triangular amber at the front
Sidoreflektor, icke-triangelformad orangegul fram,
amber or red at the rear
orangegul eller röd bak.
Vehicle-hazard warning signal amber
Varningsblinkers orangegul.
Front fog lamp white or selective yellow
Främre dimlykta vit eller selektivt gul.
Rear fog lamp red
Bakre dimlykta röd.
Every vehicle submitted for approval pursuant to this Regulation shall be equipped with the following lighting and light-signalling devices:
5.14 Varje fordon som inlämnas för typgodkännande enligt dessa föreskrifter ska vara försedd med följande belysnings- och ljussignalanordningar:
driving beam headlamp (paragraph 6.1);
5.14.1 Helljusstrålkastare (punkt 6.1).
passing beam headlamp (paragraph 6.2);
5.14.2 Halvljusstrålkastare (punkt 6.2).
direction-indicator lamps (paragraph 6.3);
5.14.3 Lyktor för körriktningsvisare (punkt 6.3).
stop lamp (paragraph 6.4);
5.14.4 Bromslykta (punkt 6.4).
rear-registration-plate illuminating device (paragraph 6.5);
5.14.5 Lykta för bakre registreringsskylt (punkt 6.5).
front position lamp (paragraph 6.6);
5.14.6 Främre positionslykta (punkt 6.6).
rear position lamp (paragraph 6.7);
5.14.7 Bakre positionslykta (punkt 6.7).
rear retro reflector, non-triangular (paragraph 6.8);
5.14.8 Bakre reflektor, icke triangelformad (punkt 6.8).
side retro reflectors, non-triangular (paragraph 6.12);
5.14.9 Sidoreflektorer, icke triangelformade (punkt 6.12).
It may, in addition, be equipped with the following lighting and light-signalling devices;
5.15 Fordonet får dessutom vara försett med följande belysnings- och ljussignalanordningar:
vehicle-hazard warning signal (paragraph 6.9);
5.15.1 Varningsblinkers (punkt 6.9).
fog lamps;
5.15.2 Dimlyktor.
front (paragraph 6.10);
5.15.2.1 Främre (punkt 6.10).
rear (paragraph 6.11);
5.15.2.2 Bakre (punkt 6.11).
daytime running lamp (paragraph 6.13).
5.15.3 Varsellykta (punkt 6.13).
The fitting of each of the lighting and light-signalling devices mentioned in paragraphs 5.14 and 5.15 above shall be effected in conformity with the relevant requirements in paragraph 6 of this Regulation.
5.16 Monteringen av de belysnings- och ljussignalanordningar som nämns i punkterna 5.14 och 5.15 ska utföras i överensstämmelse med tillämpliga krav i punkt 6 i dessa föreskrifter.
The fitting of any lighting and light-signalling devices other than those mentioned in paragraphs 5.14 and 5.15 is prohibited for the purposes of type approval.
5.17 Montering av alla andra belysnings- och ljussignalanordningar än de som nämns i punkterna 5.14 och 5.15 är förbjuden för typgodkännande.
Lighting and light-signalling devices type-approved for four-wheeled vehicles of categories M1 and N1 and referred to in paragraphs 5.14 and 5.15 above may also be fitted to motorcycles.
5.18 Belysnings- och ljussignalanordningar som är typgodkända för fyrhjuliga fordon i kategorierna M1 och N1 och som avses i punkterna 5.14 och 5.15 ovan får även monteras på motorcyklar.
DRIVING BEAM HEADLAMP
6.1 HELLJUSSTRÅLKASTARE
Number:
6.2.1 Antal:
For motorcycles having a cylinder capacity ≤ 125 cm3
6.2.1.1 För motorcyklar med en slagvolym på ≤ 125 cm3
One or two of approved type according to:
en eller två av typgodkänd typ enligt
Class B, C, D or E of Regulation No 113;
klass B, C, D eller E i föreskrifter nr 113,
Regulation No 112;
föreskrifter nr 112,
Regulation No 1;
föreskrifter nr 1,
Regulation No 8;
föreskrifter nr 8,
Regulation No 20;
föreskrifter nr 20,
Regulation No 57;
föreskrifter nr 57,
Regulation No 72;
föreskrifter nr 72,
Regulation No 98.
föreskrifter nr 98.
For motorcycles having a cylinder capacity > 125 cm3
6.2.1.2 För motorcyklar med en slagvolym på > 125 cm3
Class B, D or E of Regulation No 113;
klass B, D eller E i föreskrifter nr 113,
Two of approved type according to:
Två av typgodkänd typ enligt
Class C of Regulation No 113.
klass C i föreskrifter nr 113.
Arrangement
Inga särskilda krav.
No special requirement.
6.13.4 Placering 6.13.4.1 I sidled:
Position
6.13.4.1.1 En separat varsellykta får installeras över, under eller bredvid en annan framlykta.
Width
6.2.3.1 Bredd
An independent driving lamp may be fitted above or below or to one side of another front lamp: if these lamps are on top of the other the reference centre of the driving lamp must be located within the medium longitudinal plane of the vehicle; if these lamps are side by side their reference centre must be symmetrical in relation to the median longitudinal plane of the vehicle.
6.1.3.1.1 En separat helljuslykta får monteras över, under eller bredvid en annan framlykta. Om dessa lyktor sitter ovanför varandra, måste helljuslyktans referenscentrum vara placerat inom fordonets längsgående medianplan.
A driving beam headlamp, that is reciprocally incorporated with another front lamp, must be fitted in such a way that its reference centre lies within the median longitudinal plane of the vehicle.
Om dessa lyktor sitter bredvid varandra, måste deras referenscentrum vara symmetriskt i förhållande till fordonets längsgående medianplan. 6.1.3.1.2 En helljusstrålkastare som bildar flerfunktion med en annan framlykta ska monteras så att dess referenscentrum ligger inom fordonets längsgående medianplan.
However, when the vehicle is also fitted with an independent principal passing beam headlamp, or a principal passing beam headlamp that is reciprocally incorporated with a front position lamp alongside the driving beam headlamp, their reference centres must be symmetrical in relation to the median longitudinal plane of the vehicle.
Men om fordonet även är utrustat med en separat strålkastare för huvudavbländningsljus eller en strålkastare för huvudavbländningsljus som bildar flerfunktion med en främre positionslykta vid sidan av helljusstrålkastaren, måste deras referenscentrum vara symmetriska i förhållande till fordonets längsgående medianplan.
Two driving lamps of which either one or both are reciprocally incorporated with another front lamp must be fitted in such a way that their reference centres are symmetrical in relation to the median longitudinal plane of the vehicle.
6.1.3.1.3 Två helljusstrålkastare av vilka den ena eller båda bildar flerfunktion med en annan framlykta ska monteras så att deras referenscentrum är symmetriska i förhållande till fordonets längsgående medianplan.
The length: at the front of the vehicle.
6.1.3.2 I längdled: framtill på fordonet.
This requirement is regarded as satisfied if the light emitted does not cause discomfort to the driver either directly or indirectly by means of the rear-view mirrors and/or reflective surfaces on the vehicle.
Detta krav anses uppfyllt om det ljus som avges inte direkt eller indirekt förorsakar föraren obehag genom backspeglarna och/eller andra reflekterande ytor på fordonet.
In any case, the distance between the edge of the illuminating surface of any independent driving lamp and the edge of that of the lamp producing the principal passing beam must not exceed 200 mm. The distance between the edge of the illuminating surface of any independent driving lamp and the ground must be from 500 mm to 1300 mm.
6.1.3.3 Avståndet mellan kanten på en separat helljusstrålkastares lysande yta och kanten på den lysande ytan för den lykta som genererar huvudavbländningsljus får inte överstiga 200 mm. Avståndet mellan kanten på en separat helljusstrålkastares lysande yta och marken måste vara mellan 500 mm och 1300 mm.
In the case of two driving lamps: the distance separating the illuminating surfaces of two driving lamps must not exceed 200 mm.
6.1.3.4 Med två helljuslyktor: Avståndet mellan de lysande ytorna på två helljuslyktor får inte överstiga 200 mm.
Geometric visibility
6.6.4 Geometrisk synbarhet
The visibility of the illuminating surface, including its visibility in areas which do not appear to be illuminated in the direction of observation considered, shall be ensured within a divergent space defined by generating lines based on the perimeter of the illuminating surface and forming an angle of not less than 5° with the axis of reference of the headlamp.
Den lysande ytans synbarhet, inkl. dess synbarhet inom områden som inte förefaller belysta i den ifrågavarande riktningen, ska säkerställas inom ett divergerande utrymme som bestäms av de linjer som utgår från den lysande ytans omkrets och som med strålkastarens referensaxel bildar en vinkel av minst 5°.
Orientation
6.6.5 Riktning
The lamp(s) may move with the steering angle.
Lyktan(orna) får vridas med hänsyn till styrinrättningens vridningsvinkel.
An HIAS may be installed for the driving beam.
6.1.5.2 Ett HIAS-system får installeras för helljuset.
Electrical connections
6.2.6 Elektriska kopplingar
The passing beam(s) may remain illuminated with the driving beam(s).
Halvljusstrålkastaren(arna) får fortsätta att lysa tillsammans med helljusstrålkastaren(arna).
Tell-tales
6.2.7 Kontrollanordningar
‘Circuit-closed’ tell-tale.
6.1.7.1 Kontrollampa.
Mandatory, non-flashing blue signal lamp.
Obligatorisk, blå signallykta med fast sken.
‘HIAS failure’ tell-tale
6.2.7.2 Kontrollanordning för HIAS-fel.
Mandatory, flashing amber signal lamp, which may be combined with the tell-tale referred to in paragraph 6.2.8.2.
Obligatorisk, blinkande orangegul signallampa, som kan kombineras med kontrollanordningen i punkt 6.2.8.2.
It shall be activated whenever a failure is detected with respect to the HIAS signals.
Den ska aktiveras närhelst ett fel upptäcks avseende HIAS-signalerna.
Other requirements
6.2.8 Andra krav
The aggregate maximum intensity of the driving beam headlamps which can be switched on simultaneously shall not exceed 430000 cd which corresponds to a reference number of 100 (the approval value).
6.1.8.1 Den högsta samlade ljusstyrkan från de helljusstrålkastare som kan tändas samtidigt får inte överstiga 430000 cd, vilket motsvarar ett referensvärde av 100 (typgodkännandevärde).
In the event of a driving beam HIAS failure, without the use of any special tools, it shall be possible to:
6.1.8.2 Vid ett HIAS-fel på en helljusstrålkastare ska det vara möjligt att utan specialverktyg göra följande:
Deactivate the HIAS until it is reset according to the manufacturer’s instructions; and
Avaktivera HIAS-systemet tills det är återställt enligt tillverkarens instruktioner.
Reposition the driving beam so that its horizontal and vertical alignments are the same as a headlamp not equipped with HIAS.
Ställa om helljusstrålkastaren så att den har samma inställning i höjd- och sidled som en strålkastare utan HIAS.
The manufacturer shall provide a detailed description of the procedure for resetting the HIAS.
Tillverkaren ska tillhandahålla en detaljerad beskrivning av hur HIAS återställs.
Alternatively, the manufacturer may choose to install an automatic system that either achieves both the tasks specified above or resets the HIAS.
Som ett alternativ kan tillverkaren välja att installera ett automatiskt system som antingen utför båda de ovannämnda uppgifterna eller också återställer HIAS-systemet.
In this case, the manufacture shall provide the test house with a description of the automatic system and, until such time as harmonised requirements have been developed, demonstrate the means of verifying that the automatic system works as described.
I så fall ska tillverkaren förse testanläggningen med en beskrivning av det automatiska systemet samt visa hur man kontrollerar att det automatiska systemet fungerar enligt beskrivningen fram till dess att harmoniserade krav upprättas.
PASSING BEAM HEADLAMP
6.2 HALVLJUSSTRÅLKASTARE
Class C of draft Regulation No 113.
klass C i utkast till föreskrifter nr 113.
An independent passing lamp may be installed above, below or to one side of another front lamp: if these lamps are one above the other the reference centre of the lamp producing the principal passing beam must be located within the median longitudinal plane of the vehicle; if these lamps are side by side their reference centre must be symmetrical in relation to the median longitudinal plane of the vehicle.
6.2.3.1.1 En separat halvljusstrålkastare får installeras över, under eller bredvid en annan framlykta. Om dessa lyktor sitter ovanför varandra ska referenscentrum för den lykta som genererar huvudavbländningsljus vara placerat inom fordonets längsgående medianplan.
A headlamp producing the principal passing beam, that is reciprocally incorporated with another front lamp, must be fitted in such a way that its reference centre lies within the median longitudinal plane of the vehicle.
Om dessa lyktor sitter bredvid varandra ska deras referenscentrum vara symmetriska i förhållande till fordonets längsgående medianplan. 6.2.3.1.2 En strålkastare som genererar huvudavbländningsljus och som bildar flerfunktion med en annan framlykta ska monteras så att dess referenscentrum ligger inom fordonets längsgående medianplan.
However, when the vehicle is also fitted with an independent driving beam headlamp, or a driving beam headlamp that is reciprocally incorporated with a front position lamp alongside the headlamp producing the principal passing beam, their reference centres must be symmetrical in relation to the median longitudinal plane of the vehicle.
Men om fordonet även är utrustat med en separat helljusstrålkastare eller en helljusstrålkastare som bildar flerfunktion med en främre positionslykta vid sidan av den strålkastare som genererar huvudavbländningsljus, måste deras referenscentrum vara symmetriska i förhållande till fordonets längsgående medianplan.
Two headlamps producing the principal passing beam, of which either one or both are reciprocally incorporated with another front lamp must be installed in such a way that their reference centres are symmetrical in relation to the median longitudinal plane of the vehicle.
6.2.3.1.3 Två strålkastare som genererar huvudavbländningsljus av vilka den ena eller båda bildar flerfunktion med en annan framlykta ska installeras så att deras referenscentrum är symmetriska i förhållande till fordonets längsgående medianplan.
If installed, additional lighting unit(s) which provide bend lighting, type approved as part of the passing beam according to Regulation No 113, shall be installed under the following conditions:
6.2.3.1.4 Om en eller flera ytterligare belysningsenheter som tillhandahåller kurvljus är installerade och dessa har typgodkänts som en del av halvljuset enligt föreskrifter nr 113, ska dessa installeras under följande förhållanden:
In the case of (a) pair(s) of additional lighting units, they shall be installed so that their reference centre(s) are symmetrical in relation to the median longitudinal plane of the vehicle.
Om det gäller ett eller flera par av ytterligare belysningsenheter, ska de installeras så att deras referenscentrum är symmetriska i förhållande till fordonets längsgående medianplan.
In the case of a single additional lighting unit, its reference centre shall be coincident with the medium longitudinal plane of the vehicle.
Om det gäller en separat ytterligare belysningsenhet, ska dess referenscentrum sammanfalla med fordonets längsgående medianplan.
Height: a minimum of 500 mm and a maximum of 1200 mm above the ground.
6.2.3.2 Höjd: inte mindre än 500 mm och inte mer än 1200 mm över marken.
Length: at the front of the vehicle.
6.2.3.3 Längd: framtill på fordonet.
This requirement is regarded as satisfied if the light emitted does not cause discomfort to the driver either directly or indirectly by means of the rear-view mirrors and/or reflective surfaces of the vehicle.
Detta krav anses uppfyllt om det ljus som avges inte direkt eller indirekt förorsakar föraren obehag genom backspeglarna och/eller andra reflekterande ytor på fordonet.
In the case of two headlamps producing the principal passing beam the distance separating the illuminating surfaces must not exceed 200 mm.
6.2.3.4 För två strålkastare som genererar huvudavbländningsljus får avståndet mellan de lysande ytorna inte överstiga 200 mm.
Defined by angles α and β as specified in paragraph 2.11:
Definieras av vinklarna α och β enligt punkt 2.11.
α 15° upwards and 10° downwards;
α 15° uppåt och 10° nedåt.
β 45° to the left and to the right for a single lamp;
β 45° till vänster och till höger för en enskild lykta.
β 45° outwards and 10° inwards for each pair of lamps.
β 45° utåt och 10° inåt för varje par av lyktor.
The presence of partitions or other items of equipment near the head-lamp shall not give rise to secondary effects causing discomfort to other road users.
Förekomsten av sarger eller annan utrustning nära strålkastaren får inte ge upphov till sekundära effekter som orsakar obehag för andra trafikanter.
The lamp(s) may move in line with the steering angle.
Lyktan(orna) får vridas med hänsyn till styrinrättningens vridningsvinkel.
The vertical inclination of the headlamp producing the principal passing beam must remain between – 0,5 and – 2,5 per cent, except in the case where an external adjusting device is present.
6.2.5.2 Den vertikala lutningen för den strålkastare som genererar huvudavbländningsljus ska förbli mellan – 0,5 % och – 2,5 % utom i de fall en extern inställningsanordning finns.
For a headlamp producing the principal passing beam with a light source having an objective luminous flux which exceeds 2000 lumen, the vertical inclination of the headlamp shall remain between – 0,5 and – 2,5 per cent.
6.2.5.3 För en strålkastare som genererar huvudavbländningsljus med en ljuskälla som har ett objektivt ljusflöde över 2000 lumen ska strålkastarens vertikala lutning förbli mellan – 0,5 och – 2,5 %.
A headlamp levelling device may be used to satisfy the requirements of this paragraph but its operation shall be automatic [3].
En nivåregleringsanordning för strålkastare får användas för att uppfylla kraven i denna punkt, men den ska ha automatisk drift [3].
The requirement in paragraph 6.2.5.3 shall be tested on the vehicle in the following conditions:
6.2.5.4 Kravet i punkt 6.2.5.3 ska testas på fordonet under följande betingelser:
Condition A (rider alone):
Villkor A (enbart föraren):
A mass of 75 kg ± 1 kg, simulating the rider, shall be placed on the vehicle in such a way as to reproduce the axle loads declared by the manufacturer for this loading condition.
För att simulera föraren ska en vikt på 75 kg ± 1 kg placeras på fordonet så att det motsvarar det axeltryck som tillverkaren har angett för detta belastningsvillkor.
The vertical inclination (initial aiming) of the headlamp producing the principal passing beam shall be set, following the manufacturer’s instructions, between – 1,0 and – 1,5 per cent.
Den vertikala lutningen (grundinriktningen) för den strålkastare som genererar huvudavbländningsljuset ska enligt tillverkarens instruktioner ställas in mellan – 1,0 och – 1,5 %.
Condition B (fully laden motorcycle):
Villkor B (fullastad motorcykel):
Masses, simulating the manufacturer’s maximum total mass, shall be placed on the vehicle in such a way as to reproduce the axle loads declared by the manufacturer for this loading condition.
För att simulera tillverkarens största vikt ska en vikt placeras på fordonet så att det motsvarar det axeltryck som tillverkaren har angett för detta belastningsvillkor.
Before making the measurements, the vehicle shall be rocked 3 times up and down and then moved backwards and forwards for at least a complete wheel revolution.
Före mätningarna ska fordonet gungas tre gånger upp och ned och därefter flyttas bakåt och framåt under minst ett fullständigt hjulvarv.
An HIAS may be installed for the passing beam.
6.2.5.5 Ett HIAS-system får installeras för halvljuset.
The HIAS shall not adjust the horizontal inclination by more than the vehicle’s bank angle.
HIAS-systemet får inte ställa in den horisontella lutningen med mer än fordonets bankningsvinkel.
The requirement in paragraph 6.2.5.5 shall be tested under the following conditions:
6.2.5.6 Kravet i punkt 6.2.5.5 ska testas under följande betingelser:
The test vehicle shall be set as specified in paragraph 5.4.
Testfordonet ska ställas in enligt punkt 5.4.