natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The engine must be run over a minimum of two ETC cycles and until the CO emission measured over one ETC cycle does not exceed by more than 10 per cent the CO emission measured over the previous ETC cycle.
Motorn skall köras genom minst två ETC-cykler och tills det CO-utsläpp som uppmätts under en ETC-cykel inte med mer än 10 % överstiger det CO-utsläpp som uppmätts under närmast föregående ETC-cykel.
Preparation of the sampling filters (if applicable)
Förberedelse av provtagningsfiltren (i förekommande fall)
The tailpipe must be connected to the full flow dilution system.
Avgasröret skall anslutas till fullflödesutspädningssystemet.
Starting the particulate sampling system (if applicable)
Start av partikelprovtagningssystemet (i förekommande fall)
Adjustment of the full flow dilution system
Inställning av fullflödesutspädningssystemet
The total diluted exhaust gas flow must be set to eliminate water condensation in the system, and to obtain a maximum filter face temperature of 325 K (52 °C) or less (see annex 4, appendix 6, paragraph 2.3.1., DT).
Det totala utspädda avgasflödet skall inställas så att vatten hindras från att kondenseras i systemet och så att en högsta temperatur av 325 K (52 °C) eller lägre erhålls på filterytan (se bilaga 4, tillägg 6, punkt 2.3.1, DT).
If sample bags are used, they must be evacuated.
Om provsäckar används skall de vara tömda.
The stabilised engine must be started according to the manufacturer's recommended starting procedure in the owner's manual, using either a production starter motor or the dynamometer.
Den stabiliserade motorn skall startas enligt tillverkarens rekommenderade förfarande i instruktionsboken, antingen med en startmotor som används i produktionen eller med dynamometern.
Optionally, the test may start directly from the engine preconditioning phase without shutting the engine off, when the engine has reached the idle speed.
Som alternativ kan provningen börja direkt efter motorns konditioneringsfas utan att den stängs när den nått tomgångsvarvtalet.
The test sequence must be started, if the engine has reached idle speed.
Provningsekvensen skall inledas om motorn nått tomgångsvarvtalet.
The test must be performed according to the reference cycle as set out in paragraph 2 of this appendix.
Provningen skall utföras enligt referenscykeln i punkt 2 i detta tillägg.
Engine speed and torque command set points must be issued at 5 Hz (10 Hz recommended) or greater.
Börvärdeskommandona för motorvarvtal och vridmoment skall ges med frekvensen 5 Hz eller högre (10 Hz rekommenderas).
Feedback engine speed and torque must be recorded at least once every second during the test cycle, and the signals may be electronically filtered.
Återkopplingen för motorvarvtal och vridmoment skall registreras minst en gång per sekund under provningscykeln och signalerna får filtreras elektroniskt.
At the start of the engine or test sequence, if the cycle is started directly from the preconditioning, the measuring equipment must be started, simultaneously:
Vid starten av motorn eller provningssekvensen, om cykeln startas direkt efter konditioneringen, skall mätutrustningen startas och samtidigt:
start collecting or analysing dilution air;
starta uppsamling eller analys av utspädningsluften,
start collecting or analysing diluted exhaust gas;
starta uppsamling eller analys av utspäddd avgas,
start measuring the amount of diluted exhaust gas (CVS) and the required temperatures and pressures;
starta mätning av mängden utspädd avgas (CVS) och erforderliga temperaturer och tryck,
start recording the feedback data of speed and torque of the dynamometer.
starta registrering av återkopplingsuppgifter för dynamometerns varvtal och vridmoment.
HC and NOx must be measured continuously in the dilution tunnel with a frequency of 2 Hz.
Kolväten och NOx skall kontinuerligt mätas i utspädningstunneln med en frekvens av 2 Hz.
The average concentrations must be determined by integrating the analyser signals over the test cycle.
Koncentrationernas medelvärden skall bestämmas genom integrering av analysatorsignalerna under provningscykeln.
The system response time must be no greater than 20 s, and must be coordinated with CVS flow fluctuations and sampling time/test cycle offsets, if necessary.
Systemets svarstid får inte vara längre än 20 s och skall, om så krävs, koordineras med CVS-flödets variationer och provtagningstids-/provningscykelförskjutningarna.
CO, CO2, NMHC and CH4 must be determined by integration or by analysing the concentrations in the sample bag, collected over the cycle.
CO, CO2, icke-metankolväten och CH4 skall bestämmas genom integrering eller analys av de koncentrationer i provsäcken som uppsamlas under cykeln.
The concentrations of the gaseous pollutants in the dilution air must be determined by integration or by collecting into the background bag.
Koncentrationerna av gasformiga föroreningar i utspädningsluften skall bestämmas genom integrering eller uppsamling i bakgrundssäcken.
All other values must be recorded with a minimum of one measurement per second (1 Hz).
Alla övriga värden skall registreras genom minst en mätning per sekund (1 Hz).
At the start of the engine or test sequence, if the cycle is started directly from the preconditioning, the particulate sampling system must be switched from by-pass to collecting particulates.
Vid starten av motorn eller provningssekvensen, om cykeln startas direkt efter konditioneringen skall partikelprovtagningssystemet kopplas från förbikoppling till partikelinsamling.
If no flow compensation is used, the sample pump(s) must be adjusted so that the flow rate through the particulate sample probe or transfer tube is maintained at a value within ± 5 per cent of the set flow rate.
Om ingen flödeskompensering används skall provtagningspumpen(arna) inställas så att flödet genom partikelprovtagningssonden eller överföringsröret hålls vid ett värde av ± 5 % av det inställda flödet.
If flow compensation (i.e., proportional control of sample flow) is used, it must be demonstrated that the ratio of main tunnel flow to particulate sample flow does not change by more than ± 5 per cent of its set value (except for the first 10 seconds of sampling).
Om flödeskompensering (dvs. proportionell reglering av provtagningsflödet) används skall det visas att förhållandet mellan flödet i huvudtunneln och partikelprovtagningsflödet inte varierar med mer än ± 5 % av dess inställda värde (utom för de första 10 sekundernas provtagning).
Note: For double dilution operation, sample flow is the net difference between the flow rate through the sample filters and the secondary dilution air flow rate.
Anmärkning: Vid utspädning i två steg är provtagningsflödet nettoskillnaden mellan flödet genom provtagningsfiltren och den sekundära utspädningsluftens flöde.
The average temperature and pressure at the gas meter(s) or flow instrumentation inlet must be recorded.
Genomsnittstemperaturen och genomsnittstrycket vid inloppet till gasmätaren(arna) eller flödesinstrumentet skall registreras.
If the set flow rate cannot be maintained over the complete cycle (within ± 5 per cent) because of high particulate loading on the filter, the test must be voided.
Om det inställda flödet inte kan hållas under hela cykeln (inom ± 5 %) på grund av hög partikelbeläggning på filtret skall provningen ogiltigförklaras.
The test must be rerun using a lower flow rate and/or a larger diameter filter.
Provningen skall göras om med ett lägre flöde och/eller ett filter med större diameter.
If the engine stalls anywhere during the test cycle, the engine must be preconditioned and restarted, and the test repeated.
Om motorn någon gång under provningscykeln stannar skall den konditioneras och omstartas och provningen upprepas.
If a malfunction occurs in any of the required test equipment during the test cycle, the test must be voided.
Om det under provningscykeln uppstår ett fel någonstans i den erforderliga provningsutrustningen skall provningen ogiltigförklaras.
Operations after test
Arbetsmoment efter provningen
At the completion of the test, the measurement of the diluted exhaust gas volume, the gas flow into the collecting bags and the particulate sample pump must be stopped.
Vid slutförandet av provningen skall mätningen av den utspädda avgasvolymen, gasflödet till uppsamlingssäckarna och partikelprovtagningspumpen stoppas.
For an integrating analyser system, sampling must continue until system response times have elapsed.
I ett integrerande analysatorsystem skall provtagningen fortsätta tills systemets svarstider utlöpt.
The concentrations of the collecting bags, if used, must be analysed as soon as possible and in any case not later than 20 minutes after the end of the test cycle.
Koncentrationerna i uppsamlingssäckarna, om sådana använts, skall analyseras så fort som möjligt och i alla händelser inte senare än 20 minuter efter provningscykelns slut.
After the emission test, a zero gas and the same span gas must be used for re-checking the analysers.
Efter utsläppsprovningen skall en nollställningsgas och samma spänngas som tidigare användas för efterkontroll av analysatorerna.
For diesel engines only, the particulate filters must be returned to the weighing chamber no later than one hour after completion of the test and must be conditioned in a closed, but unsealed petri dish for at least one hour, but not more than 80 hours before weighing.
Endast för dieselmotorer skall partikelfiltren återställas till vägningskammaren senast en timme efter provningens slutförande och konditioneras i en stängd men oförseglad petriskål i minst en timme men högst 80 timmar före vägning.
Verification of the test run
Kontroll av provningskörningen
Data shift
Dataförskjutning/kompensering
To minimise the biasing effect of the time lag between the feedback and reference cycle values, the entire engine speed and torque feedback signal sequence may be advanced or delayed in time with respect to the reference speed and torque sequence.
För att minimera den störande effekten av tidsfördröjningen mellan återkopplingen och referenscykelvärdena får hela signalsekvensen för motorvarvtals- och vridmomentsåterkopplingen förskjutas framåt eller bakåt i tiden i förhållande till referensvarvtals- och vridmomentssekvensen.
If the feedback signals are shifted, both speed and torque must be shifted the same amount in the same direction.
Om återkopplingssignalerna förskjuts skall både varvtal och vridmoment förskjutas i samma utsträckning och i samma riktning.
Calculation of the cycle work
Beräkning av cykelns arbete
The actual cycle work Wact (kWh) must be calculated using each pair of engine feedback speed and torque values recorded.
Cykelns verkliga arbete Wact (kWh) skall beräknas med hjälp av alla registrerade värdepar av motorns återkopplade varvtal och vridmoment.
This must be done after any feedback data shift has occurred, if this option is selected.
Detta skall göras efter det att någon återkopplingskompensation inträffat om detta alternativ väljs.
The actual cycle work Wact is used for comparison to the reference cycle work Wref and for calculating the brake specific emissions (see paragraphs 4.4. and 5.2).
Cykelns verkliga arbete Wact används för jämförelse med referenscykelns arbete Wref och för att beräkna de bromsspecifika utsläppen (se punkterna 4.4 och 5.2).
The same methodology must be used for integrating both reference and actual engine power.
Samma metod skall användas för att integrera både referensmotorns och den verkliga motorns effekt.
If values are to be determined between adjacent reference or adjacent measured values, linear interpolation must be used.
Om värden skall bestämmas mellan angränsande referensvärden eller angränsande uppmätta värden skall linjär interpolering användas.
In integrating the reference and actual cycle work, all negative torque values must be set equal to zero and included.
Vid integrering av referenscykelns och den verkliga cykelns arbete skall alla negativa vridmomentvärden åsättas värdet noll och införas.
If integration is performed at a frequency of less than 5 Hertz, and if, during a given time segment, the torque value changes from positive to negative or negative to positive, the negative portion must be computed and set equal to zero.
Om integreringen utförs med en frekvens av mindre än 5 Hz och om vridmomentvärdet under ett givet tidsavsnitt ändras från positivt till negativt eller från negativt till positivt skall den negativa delen beräknas och åsättas värdet noll.
The positive portion must be included in the integrated value.
Den positiva delen skall införas i det integrerade värdet.
Wact must be between –15 % and +5 % of Wref.
Wact skall ligga mellan –15 % och +5 % av Wref.
Validation statistics of the test cycle
Statistisk validering av provningscykeln
Linear regressions of the feedback values on the reference values must be performed for speed, torque and power.
Linjära regressioner av återkopplingsvärdena i förhållande till referensvärdena skall utföras för varvtal, vridmoment och effekt.
The method of least squares must be used, with the best fit equation having the form:
Minsta kvadratmetoden skall användas med den bäst anpassade ekvationen på formeln:
y feedback (actual) value of speed (min–1), torque (Nm), or power (kW)
y återkopplingsvärde (verkligt) för varvtal (min–1), vridmoment (Nm) eller effekt (kW)
m slope of the regression line
m regressionslinjens lutning
x reference value of speed (min–1), torque (Nm), or power (kW)
x referensvärde för varvtal (min–1), vridmoment (Nm) eller effekt (kW)
b y intercept of the regression line
b regressionslinjens skärningspunkt med y-axeln
The standard error of estimate (SE) of y on x and the coefficient of determination (r2) must be calculated for each regression line.
Skattningens standardfel för y i förhållande till x och determinationskoefficienten (r2) skall beräknas för varje regressionslinje.
It is recommended that this analysis be performed at 1 Hertz.
Det rekommenderas att denna analys utförs vid 1 Hz.
All negative reference torque values and the associated feedback values must be deleted from the calculation of cycle torque and power validation statistics.
Alla negativa referensvridmomentsvärden och tillhörande återkopplingsvärden skall strykas vid beräkningen av statistiken för cykelvridmomentet och effektvalideringen.
For a test to be considered valid, the criteria of table 6 must be met.
För att en provning skall betraktas som giltig skall kriterierna i tabell 6 vara uppfyllda.
Standard error of estimate (SE) of Y on X
Standardfel för skattningen av Y i förhållande till X
max 13 % (15 %) of power map maximum engine torque
max 13 % (15 %) av effekten vid bestämningen av motorns maximala vridmoment
max 8 % (15 %) of power map maximum engine power
max 8 % (15 %) av effekten vid bestämningen av motorns maximala effekt
Y intercept of the regression line, b
Regressionslinjens skärningspunkt med y-axeln, b
± 20 Nm or ± 2 % (± 20 Nm or ± 3 %) of max torque whichever is greater
± 20 Nm eller ± 2 % (± 20 Nm eller ± 3 %) av maximalt vridmoment, om det senare värdet är högre
± 4 kW or ± 2 % (± 4 Kw or ± 3 %) of max power whichever is greater
± 4 kW eller ± 2 % (± 4 kW eller ± 3 %) av maximal effekt om det senare värdet är högre
The figures shown in brackets may be used for the type-approval testing of gas engines until 1 October 2005.
De siffror som visas inom parentes får användas för typgodkännandeprovning av gasmotorer fram till den 1 oktober 2005.
Permitted Point Deletions From Regression Analysis
Tillåten strykning av punkter från regressionanalysen
Points to be deleted
Punkter som skall strykas
Full load and torque feedback ≠ torque reference
Full belastning och vridmomentsåterkoppling ≠ vridmomentsreferens
No load, not an idle point, and torque feedback > torque reference
Ingen belastning, ingen tomgångspunkt och vridmomentsåterkoppling > vridmomentsreferens
No load/closed throttle, idle point and speed > reference idle speed
Ingen belastning/stängt spjäll, tomgångspunkt och varvtal > referenstomgångsvarvtal
Determination of the diluted exhaust gas flow
Bestämning av det utspädda avgasflödet
The total diluted exhaust gas flow over the cycle (kg/test) must be calculated from the measurement values over the cycle and the corresponding calibration data of the flow measurement device (V0 for PDP or KV for CFV, as determined in annex 4, appendix 5, paragraph 2.).
Det totala utspädda avgasflödet under cykeln (kg/provning) skall beräknas ur mätvärdena under cykeln och motsvarande kalibreringsdata för flödesmätanordningen (V0 för den kolvpump (PDP) eller KV för det venturirör för kritiskt flöde (CFV), som bestämts i bilaga 4, tillägg 5, punkt 2).
The following formulae must be applied, if the temperature of the diluted exhaust is kept constant over the cycle by using a heat exchanger (± 6 K for a PDP-CVS, ± 11 K for a CFV-CVS, see annex 4, appendix 6, paragraph 2.3.).
Följande formler skall tillämpas om temperaturen i den utspädda avgasen hålls konstant under cykeln med hjälp av en värmeväxlare (± 6 K för en PDP-CVS, ± 11 K för en CFV-CVS, se bilaga 4, tillägg 6, punkt 2.3).
For the PDP-CVS system
För PDP-CVS-systemet
mass of the diluted exhaust gas on wet basis over the cycle, kg
den utspädda avgasens massa på våt bas under cykeln, kg
volume of gas pumped per revolution under test conditions, m3/rev
volymen av den gas som pumpas per varv under provningsförhållanden, m3/rev
total revolutions of pump per test
totala pumpvarv per provning
atmospheric pressure in the test cell, kPa
atmosfäriskt tryck i provningsrummet, kPa
pressure depression below atmospheric at pump inlet, kPa
undertryck under det atmosfäriska trycket vid pumpinloppet, kPa
T average temperature of the diluted exhaust gas at pump inlet over the cycle, K
T den utspädda avgasens medeltemperatur vid pumpinloppet under cykeln, K
For the CFV-CVS system
För CFV-CVS-systemet
t cycle time, s
t cykelns varaktighet, s
calibration coefficient of the critical flow venturi for standard conditions,
kalibreringskoefficient för venturiröret för kritiskt flöde under standardförhållanden,
absolute pressure at venturi inlet, kPa
absolut tryck vid venturirörets inlopp, kPa
T absolute temperature at venturi inlet, K
T absolut temperatur vid venturirörets inlopp, K
If a system with flow compensation is used (i.e. without heat exchanger), the instantaneous mass emissions must be calculated and integrated over the cycle.
Om ett system med flödeskompensering används (dvs. utan värmeväxlare) skall de momentana massutsläppen beräknas och integreras under cykeln.
In this case, the instantaneous mass of the diluted exhaust gas must be calculated as follows.
I detta fall skall den utspädda avgasens momentana massa beräknas enligt följande.
For the PDP-CVS system:
För PDP-CVS-systemet:
instantaneous mass of the diluted exhaust gas on wet basis, kg
den utspädda avgasens momentana massa på våt bas, kg
total revolutions of pump per time interval
totala pumpvarv per tidsintervall
For the CFV-CVS system:
För CFV-CVS-systemet:
If the total sample mass of particulates (MSAM) and gaseous pollutants exceeds 0,5 per cent of the total CVS flow (MTOTW), the CVS flow must be corrected for MSAM or the particulate sample flow must be returned to the CVS prior to the flow measuring device (PDP or CFV).
Om den totala provtagningsmassan av partikel- (MSAM) och gasformiga föroreningar överstiger 0,5 % av det totala CVS-flödet (MTOTW) skall CVS-flödet korrigeras för MSAM eller skall partikelprovtagningsflödet återföras till CVS före flödesmätanordningen (PDP eller CFV).
NOx correction for humidity
NOx-korrigering för luftfuktighet
As the NOx emission depends on ambient air conditions, the NOx concentration must be corrected for ambient air humidity with the factors given in the following formulae.
Då NOx-utsläppet beror på omgivande luftförhållanden skall NOx-koncentrationen korrigeras för omgivande luftfuktighet med de faktorer som anges i följande formler.
humidity of the intake air, grams of water per kg of dry air,
inloppsluftens fuktighet, gram vatten per kg torr luft,
For systems with heat exchanger, the mass of the pollutants (g/test) must be determined from the following equations:
För system med värmeväxlare skall föroreningarnas massa (g/provning) bestämmas ur följande ekvationer:
0,001587 · NOx conc · KH,D · MTOTW
0,001587 · NOxconc · KH,D · MTOTW
(diesel engines)
(dieselmotorer)
NOx mass
NOxmass
0,001587 · NOx conc · KH,G · MTOTW
0,001587 · NOxconc · KH,G · MTOTW
(gas engines)
(gasmotorer)
(LPG fuelled engines)
(motorgasdrivna (LPG) motorer)
(NG fuelled engines)
(naturgasdrivna motorer)
mass
CH4mass
NOx conc, COconc, HCconc [1], NMHCconc, CH4conc = average background corrected concentrations over the cycle from integration (mandatory for NOx and HC) or bag measurement, ppm
NOx conc, CO conc, HC conc [1], NMHC conc, CH4 conc = medelvärde av bakgrundskorrigerade koncentrationer under cykeln med integrering (obligatoriskt för NOx och kolväten) eller mätning efter uppsamling i säck, ppm
total mass of diluted exhaust gas over the cycle as determined in paragraph 4.1., kg
total massa av utspädd avgas under cykeln enligt bestämning i punkt 4.1, kg
humidity correction factor for diesel engines as determined in paragraph 4.2., based on cycle averaged intake air humidity
korrigeringsfaktor för luftfuktighet för dieselmotorer enligt bestämning i punkt 4.2, baserad på medelvärdet för inströmmande luftfuktighet under cykeln
humidity correction factor for gas engines as determined in paragraph 4.2., based on cycle averaged intake air humidity
korrigeringsfaktor för luftfuktighet för gasmotorer enligt bestämning i punkt 4.2, baserad på medelvärdet för inströmmande luftfuktighet under cykeln
Concentrations measured on a dry basis must be converted to a wet basis in accordance with annex 4, appendix 1, paragraph 4.2.
Koncentrationer som uppmätts på torr bas skall omvandlas till våt bas i enlighet med bilaga 4, tillägg 1, punkt 4.2.
The determination of NMHCconc and CH4 conc depends on the method used (see annex 4, appendix 4, paragraph 3.3.4.).
Bestämningen av NMHCconc och CH4 conc beror på den metod som använts (se bilaga 4, tillägg 4, punkt 3.3.4).
Both concentrations must be determined as follows, whereby CH4 is subtracted from HC for the determination of NMHCconc:
Båda koncentrationerna skall bestämmas enligt följande, varvid CH4 subtraheras från kolväte för bestämningen av NMHCconc:
GC method
gaskromatografimetod
conc = as measured
conc = enligt mätning
NMC method
icke-metanavskiljarmetod
=HCw/o Cutter
=HCutan avskiljare
–HCw/Cutter
–HCmed avskiljare
=HCw/Cutter
=HCmed avskiljare
–HCw/o Cutter
–HCutan avskiljare
HC(w/Cutter) HC concentration with the sample gas flowing through the NMC
HC (med avskiljare) kolvätekoncentration med provtagningsgasen passerande genom icke-metanavskiljare
HC(w/o Cutter) HC concentration with the sample gas bypassing the NMC
HC (utan avskiljare) kolvätekoncentration med provtagningsgasen passerande utanför icke-metanavskiljare
methane efficiency as determined per annex 4, appendix 5, paragraph 1.8.4.1.
verkningsgrad för metan enligt bestämning i bilaga 4, tillägg 5, punkt 1.8.4.1.
ethane efficiency as determined per annex 4, appendix 5, paragraph 1.8.4.2.
verkningsgrad för etan enligt bestämning i bilaga 4, tillägg 5, punkt 1.8.4.2.
The average background concentration of the gaseous pollutants in the dilution air must be subtracted from measured concentrations to get the net concentrations of the pollutants.
Den genomsnittliga bakgrundskoncentrationen av gasformiga föroreningar i utspädningsluften skall subtraheras från de uppmätta koncentrationerna så att föroreningarnas nettokoncentrationer erhålls.
The average values of the background concentrations can be determined by the sample bag method or by continuous measurement with integration.
Bakgrundskoncentrationernas medelvärden kan bestämmas med säckuppsamlingsmetoden eller genom fortlöpande mätning med integrering.
The following formula must be used.
Följande formel skall användas.
conc concentration of the respective pollutant in the diluted exhaust gas, corrected by the amount of the respective pollutant contained in the dilution air, ppm
conc koncentration av respektive förorening i den utspädda avgasen, korrigerad med den mängd av respektive förorening som finns i utspädningsluften, ppm