natgillin/translations-raw huggingface dataset:
‘The tyre manufacturer shall use the markings affixed to the side wall of the tyre or affix an additional identifier to the tyre.’;
av ett certifikat om koldioxidutsläpps- och bränsleförbrukningsrelaterade egenskaper hos en däckfamilj i enlighet med kommissionens förordning (EU) 2017/2400 i dess ändrade lydelse genom kommissionens förordning (EU) 2019/318.
Appendix 1 is replaced by the following:
Certifieringsnummer: …
Appendix 1
Skäl till förlängning …
MODEL OF A CERTIFICATE OF A COMPONENT, SEPARATE TECHNICAL UNIT OR SYSTEM
Tillverkarens namn och adress …
Maximum format: A4 (210 × 297 mm)
Namn på och adress till tillverkarens eventuella ombud …
CERTIFICATE ON CO2 EMISSIONS AND FUEL CONSUMPTION RELATED PROPERTIES OF A TYRE FAMILY
Fabrikat/varumärke …
granting
Tillverkarens namn: …
extension
Fabrikat eller varumärke: …
refusal
Däckklass (i enlighet med förordning (EG) nr 661/2009): …
withdrawal
Däckets storleksbeteckning: …
Administration stamp
Däckstruktur (diagonal (korsskikt) radial) …
of a certificate on CO2 emission and fuel consumption related properties of a tyre family in accordance with Commission Regulation (EU) 2017/2400, as amended by Commission Regulation (EU) 2019/318
Användningskategori (standarddäck, vinterdäck, däck för särskild användning): …
Certification number: …
Hastighetskategorier: …
Hash: …
Lastkapacitetsindex: …
Reason for extension: …
Handelsbeteckning/handelsnamn: …
Manufacturer's name and address: …
Angiven rullmotståndskoefficient…
If applicable, name and address of manufacturer's representative: …
Identifikationskoder och tekniker som används för att tillhandahålla identifieringskoder, om tillämpligt: …
Brand name/trade mark: …
Teknik:
Tyre type description: …
Kod:
Manufacturer's name …
Den tekniska tjänst och i tillämpliga fall det provningslaboratorium som godkänts för godkännandeförfaranden eller för provningar av överensstämmelse …
Brand name or trade mark
Angivna värden:
Tyre class (in accordance with Regulation (EC) No 661/2009) …
Angiven rullmotståndsnivå för däcket (i N/kN avrundat till första decimalen i enlighet med ISO 80000–1, tillägg B, avsnitt B.3, regel B (exempel 1).
Tyre-size designation …
Däckets provningsbelastning i enlighet med EU 1222/2009, bilaga I, del A (85 % av engångsbelastningen eller 85 % av den maximala belastningskapaciteten för enstaka tillämpningar som anges i gällande manualer för däckstandarder, om de inte är märkta på däcken.)
Tyre structure (diagonal (bias-ply); radial) …
Anpassningsekvation:…
Category of use (normal tyre, snow tyre, special use tyre) …
Eventuella anmärkningar: …
Speed category (categories) …
Ort: …
Load-capacity index (indices) …
Datum: …
Trade description/commercial name …
Underskrift: …
Declared tyre rolling resistance coefficient …
Till detta meddelande bifogas följande: …
Tyre identification code(s) and technology(ies) used to provide identification code(s), if applicable:
Stryk det som inte gäller.
Technology:
Avsnitt I ska ändras på följande sätt:
Code:
Punkterna 0.14 och 0.16 ska utgå.
Technical Service and, where appropriate, test laboratory approved for purposes of approval or of verification of conformity tests: …
Avsnitt II ska ändras på följande sätt:
Declared values:
Punkt 4 ska ersättas med följande:
declared rolling resistance level of the tyre (in N/kN rounded to the first decimal place, in accordance with ISO 80000-1 Appendix B, section B.3, rule B (example 1))
Provningsrapportens datum:”
tyre test load in accordance with Regulation (EC) No 1222/2009 Annex I part A (85 % of single load, or 85 % of maximum load capacity for single application specified in applicable tyre standards manuals if not marked on tyre.)
Punkt 8.4 ska ersättas med följande:
Alignment equation: …
Anpassningsekvation:”
Any remarks: …
Följande punkt ska införas som punkt 8.5:
Place: …
Däckets rullmotståndsnivå (i N/kN avrundat till första decimalen i enlighet med ISO 80000–1, tillägg B, avsnitt B.3, regel B (exempel 1) Cr,aligned …[N/kN]”
Date: …
”Indataparametrar för simuleringsverktyget”
Signature: …
Under rubriken ”Definitioner” ska led 1 ersättas med följande:
Annexed to this communication are: …
I tabell 1 ska tredje raden ”TechnicalReportId” under rubriken och sista raden ersättas med följande:
“delete as appropriate”
Tillåtna värden (ej uttömmande förteckning): ”9.00 R20”, ”9 R22.5”, ”9.5 R17.5”, ”10 R17.5”, ”10 R22.5”, ”10.00 R20”, ”11 R22.5”, ”11.00 R20”, ”11.00 R22.5”, ”12 R22.5”, ”12.00 R20”, ”12.00 R24”, ”12.5 R20”, ”13 R22.5”, ”14.00 R20”, ”14.5 R20”, ”16.00 R20”, ”205/75 R17.5”, ”215/75 R17.5”, ”225/70 R17.5”, ”225/75 R17.5”, ”235/75 R17.5”, ”245/70 R17.5”, ”245/70 R19.5”, ”255/70 R22.5”, ”265/70 R17.5”, ”265/70 R19.5”, ”275/70 R22.5”, ”275/80 R22.5”, ”285/60 R22.5”, ”285/70 R19.5”, ”295/55 R22.5”, ”295/60 R22.5”, ”295/80 R22.5”, ”305/60 R22.5”, ”305/70 R19.5”, ”305/70 R22.5”, ”305/75 R24.5”, ”315/45 R22.5”, ”315/60 R22.5”, ”315/70 R22.5”, ”315/80 R22.5”, ”325/95 R24”, ”335/80 R20”, ”355/50 R22.5”, ”365/70 R22.5”, ”365/80 R20”, ”365/85 R20”, ”375/45 R22.5”, ”375/50 R22.5”, ”375/90 R22.5”, ”385/55 R22.5”, ”385/65 R22.5”, ”395/85 R20”, ”425/65 R22.5”, ”495/45 R22.5”, ”525/65 R20.5””
SECTION I is amended as follows:
I tillägg 4 ska punkt 2.1 ersättas med följande:
points 0.14 and 0.16 are deleted;
Certifieringsnummer för däck ska omfatta följande:
SECTION II is amended as follows:
T = Däck
point 4 is replaced by the following:
BILAGA X
Date of test report:’;
BILAGA Xa
point 8.4 is replaced by the following:
Överensstämmelse hos simuleringsverktygets användning och de koldioxidutsläpps- och bränsleförbrukningsrelaterade egenskaperna hos komponenter, separata tekniska enheter och system: provningsförfarande
Alignment equation:’;
I denna bilaga anges krav för provningsförfarandet för att kontrollera koldioxidutsläppen från nya tunga fordon.
the following point is inserted:
Provningsförfarandet består av en provning på väg för att kontrollera koldioxidutsläpp från nya fordon efter tillverkning.
Rolling resistance level of the tyre (in N/kN rounded to the first decimal place, in accordance with ISO80000-1 Appendix B, section B.3, rule B (example 1)) Cr,aligned … [N/kN]’;
Det ska utföras av fordonstillerkaren och kontrolleras av den godkännandemyndighet som beviljade licensen för användning av simuleringsverktyget.
‘Input parameters for the simulation tool’;
Under provningsförfarandet ska moment och varvtal vid drivhjulen, motorarvtal, bränsleförbrukning, fordonets ilagda växel och andra relevanta parametrar enligt punkt 6.1.6 mätas.
in Definitions, point (1) is replaced by the following:
Uppmätta data ska användas som indata i simuleringsverktyget som använder fordonsrelaterade indata och ingångsinformation från fastställandet av fordonets koldioxidutsläpp och bränsleförbrukning.
in Table 1, the third row ‘TechnicalReportId’ below the title and the last row are replaced by the following:
För provningsförfarandets simulering ska hjulens momentant uppmätta hjulmoment och rotationshastighet samt motorvarvtalet användas som indata enligt beskrivningen i figur 1, i stället för fordonshastigheten i enlighet med punkt 6.1.6.
Allowed values (non-exhaustive): “9.00 R20”, “9 R22.5”, “9.5 R17.5”, “10 R17.5”, “10 R22.5”, “10.00 R20”, “11 R22.5”, “11.00 R20”, “11.00 R22.5”, “12 R22.5”, “12.00 R20”, “12.00 R24”, “12.5 R20”, “13 R22.5”, “14.00 R20”, “14.5 R20”, “16.00 R20”, “205/75 R17.5”, “215/75 R17.5”, “225/70 R17.5”, “225/75 R17.5”, “235/75 R17.5”, “245/70 R17.5”, “245/70 R19.5”, “255/70 R22.5”, “265/70 R17.5”, “265/70 R19.5”, “275/70 R22.5”, “275/80 R22.5”, “285/60 R22.5”, “285/70 R19.5”, “295/55 R22.5”, “295/60 R22.5”, “295/80 R22.5”, “305/60 R22.5”, “305/70 R19.5”, “305/70 R22.5”, “305/75 R24.5”, “315/45 R22.5”, “315/60 R22.5”, “315/70 R22.5”, “315/80 R22.5”, “325/95 R24”, “335/80 R20”, “355/50 R22.5”, “365/70 R22.5”, “365/80 R20”, “365/85 R20”, “375/45 R22.5”, “375/50 R22.5”, “375/90 R22.5”, “385/55 R22.5”, “385/65 R22.5”, “395/85 R20”, “425/65 R22.5”, “495/45 R22.5”, “525/65 R20.5”’
Fläkteffekten under provningsförfarandet ska beräknas i enlighet med det uppmätta fläktvarvtalet.
in Appendix 4, point 2.1 is replaced by the following:
Den uppmätta bränsleförbrukningen ska ligga inom de toleranser som anges i punkt 7 och jämföras med den bränsleförbrukning som simuleras med uppsättningen kontrolldata för att godkännas i provningsförfarandet.
Certification number for tyres shall comprise the following:
Som en del av provningsförfarandet ska riktigheten av uppsättningen fordonsindata från certifieringen av koldioxidutsläpps- och bränsleförbrukningsrelaterade egenskaper hos komponenter, separata tekniska enheter och system också ses över för att kontrollera uppgifterna och databehandlingen.
T = Tyre
Riktigheten av indata avseende komponenter, separata tekniska enheter och system som är relevanta för fordonets luftmotstånd och rullmotstånd ska kontrolleras i enlighet med punkt 6.1.1.
ANNEX X
Figur 1
ANNEX Xa
Schematisk bild över provningsförfarandet
Conformity of simulation tool operation and of CO2 emissions and fuel consumption related properties of components, separate technical units and systems: verification testing procedure
I denna bilaga gäller följande definitioner:
This Annex sets out the requirements for the verification testing procedure which is the test procedure for verifying the CO2 emissions of new heavy-duty vehicles.
provningsrelevant datauppsättning : uppsättning indata för komponenter, separata tekniska enheter och system och ingångsinformation som används för bestämning av koldioxidutsläpp från ett provningsrelevant fordon.
The verification testing procedure consists of an on-road test to verify the CO2 emissions of new vehicles after production.
provningsrelevant fordon : nytt fordon för vilket ett värde för koldioxidutsläpp och bränsleförbrukning har fastställts och angetts i enlighet med artikel 9.
It shall be carried out by the vehicle manufacturer and verified by the approval authority that granted the licence to operate the simulation tool.
korrigerad faktisk fordonsvikt : fordonets korrigerade faktiska vikt i enlighet med punkt 2.4 i bilaga III.
During the verification testing procedure the torque and speed at the driven wheels, the engine speed, the fuel consumption, the engaged gear of the vehicle and the other relevant parameters listed in point 6.1.6 shall be measured.
faktisk fordonsvikt : enligt definitionen i artikel 2.6 i förordning (EU) nr 1230/2012.
The measured data shall be used as input to the simulation tool, which uses the vehicle-related input data and the input information from the determination of the CO2 emissions and fuel consumption of the vehicle.
faktisk fordonsvikt med nyttolast : fordonets faktiska vikt med överbyggnad och nyttolast applicerad under provningsförfarandet.
For the verification testing procedure simulation, the instantaneously measured wheel torque and the rotational speed of the wheels as well as the engine speed shall be used as input, as described in Figure 1 instead of the vehicle speed, in accordance with point 6.1.6.
hjuleffekt : total effekt vid fordonets drivhjul för att övervinna allt körmotstånd vid hjulen, beräknad i simuleringsverktyget från drivhjulens uppmätta moment och rotationshastighet.
The fan power during the verification testing procedure shall be calculated in accordance with the measured fan speed.
CAN-signal : signal från anslutningen till fordonets elektroniska styrenhet enligt punkt 2.1.5 i tillägg 1 till bilaga II till förordning (EU) nr 582/2011.
The measured fuel consumption shall be within the tolerances set out in point 7 and compared to the fuel consumption simulated with the verification data set to pass the verification testing procedure.
stadskörning : den totala sträcka som körs under mätningen av bränsleförbrukning med en hastighet under 50 km/tim.
As part of the verification testing procedure, the correctness of the vehicle input data set from the certification of CO2 emissions and fuel consumption related properties of the components, separate technical units and systems shall also be reviewed to check the data and the data handling process.
landsvägskörning : den totala sträcka som körs under mätningen av bränsleförbrukning med en hastighet på 50–70 km/tim.
The correctness of the input data relating to components, separate technical units and systems relevant for air drag and for rolling resistance of the vehicle shall be verified in accordance with point 6.1.1.
motorvägskörning : den totala sträcka som körs under mätningen av bränsleförbrukning med en hastighet över 70 km/tim.
Figure 1
överhörning : utgångssignal från en givare (My) som produceras genom en mätstorhet (Fz) som verkar på givaren, vilken skiljer sig från mätstorheten som tilldelats denna utgångssignal.
Schematic picture of the verification testing procedure method
Koordinatsystemuppgiften definieras i enlighet med ISO 4130.
For the purposes of this Annex the following definitions shall apply:
Fordonsurval
“verification test relevant data set” means a set of input data for components, separate technical units and systems and input information used for CO2 determination of a verification testing procedure relevant vehicle;
Antalet nya fordon som ska provas per produktionsår ska säkerställa att relevanta variationer i använda komponenter, separata tekniska enheter och system omfattas av provningsförfarandet.
“verification testing procedure relevant vehicle” means a new vehicle for which a value of CO2 emissions and fuel consumption was determined and declared in accordance with Article 9;
Urvalet av fordon för provningen ska göras på grundval av följande krav:
“corrected actual mass of the vehicle” means the corrected actual mass of the vehicle in accordance with point 2(4) of Annex III;
Fordonen för provning ska väljas av fordonen från den produktionslinje för vilken ett värde på koldioxidutsläpp och bränsleförbrukning har fastställts och angetts i enlighet med artikel 9.
“actual mass of the vehicle” is as defined in Article 2(6) of Regulation (EU) No 1230/2012;
De komponenter, separata tekniska enheter och system som är monterade i eller på fordonet ska komma från serieproduktion och ska motsvara de monterade på fordonets tillverkningsdatum.
“actual mass of the vehicle with payload” means the actual mass of the vehicle with the superstructure and with the payload applied in the verification testing procedure;
Urvalet av fordon ska göras av den godkännandemyndighet som beviljade licensen för användning av simuleringsverktyget på grundval av fordonstillverkarens förslag.
“wheel power” means the total power at the driven wheels of a vehicle to overcome all driving resistances at the wheel, computed in the simulation tool from the measured torque and rotational speed of the driven wheels;
Endast fordon med en drivaxel ska väljas för provningen.
“control area network signal” or “CAN signal” means a signal from the connection with the vehicle electronic control unit as referred to in paragraph 2.1.5 of Appendix 1 to Annex II to Regulation (EU) No 582/2011;
Det rekommenderas att i varje provningsrelevant datauppsättning inkludera den motor, axel och transmission som har högst försäljning per tillverkare.
“urban driving” means the total distance driven during the fuel consumption measurement at speeds below 50 km/h;
Komponenter, separata tekniska enheter och system får provas alla i ett fordon eller i olika fordon, under förutsättning att varje komponent omfattas av minst en provning på ett fordon.
“rural driving” means the total distance driven during the fuel consumption measurement at speeds from 50 km/h to 70 km/h;
Fordon som använder standardvärden för koldioxidcertifieringen av sina komponenter, separata tekniska enheter och system i stället för uppmätta värden för transmissionen och för axelförlusterna ska inte väljas för provningen om fordon som uppfyller kraven i leden a–c och som använder uppmätta förlustkurvor för dessa komponenter, separata tekniska enheter och system vid koldioxidcertifieringen tillverkas.
“motorway driving” means the total distance driven in the fuel consumption measurement at speeds above 70 km/h;
Det minimiantal av olika fordon med olika kombinationer av provningsrelevanta datauppsättningar som ska provas per år ska baseras på fordonstillverkarens försäljning i enlighet med tabell 1:
“crosstalk” means the signal at the main output of a sensor (My), produced by a measurand (Fz) acting on the sensor, which is different from the measurand assigned to this output; the coordinate system assignment is defined in accordance with ISO 4130.
Minimiantal fordon som ska provas av fordonstillverkaren
Vehicle selection
Antalet fordon som ska provas
The number of new vehicles to be tested per year of production ensures that the relevant variations of components, separate technical units or systems used are covered by the verification testing procedure.
Tillverkade provningsrelevanta fordon/år
The vehicle selection for the verification test shall be based on following requirements:
25001–50000
The vehicles for verification test shall be selected out of the vehicles from the production line for which a value of CO2 emissions and fuel consumption has been determined and declared in accordance with Article 9.
50001–75000
The components, separate technical units or systems mounted in or on the vehicle shall be out of series production and shall correspond to those mounted at production date of the vehicle.
75001–100000
The vehicle selection shall be made by the approval authority that granted the licence to operate the simulation tool based on proposals from the vehicle manufacturer.
fler än 100000
Only vehicles with one driven axle shall be selected for verification test.
Fordonstillverkaren ska slutföra provningsförfarandet inom 10 månader efter det att fordonet har valts ut för provning.
It is recommended to include in each verification test relevant data set engine, axle and transmission with highest sales numbers per manufacturer.
Fordonsförhållanden
The components, separate technical units or systems may be tested all in one vehicle or in different vehicles, under the condition that each component is covered by minimum one verification test on one vehicle.
Varje fordon som provas ska vara i det serietillverkade skick som det vanligtvis levereras till kunden.
Vehicles which use standard values for CO2 certification of their components, separate technical units or systems instead of measured values for the transmission and for the axle losses shall not be selected for the verification test as long as vehicles complying with the requirements in points a) to c) and using measured loss maps for these components, separate technical units or systems in the CO2 certification, are produced.
Inga förändringar av hårdvara som smörjmedel eller mjukvara som ytterligare styrenheter är tillåtna.
The minimum number of different vehicles with different combinations of verification test relevant data sets to be tested by verification test per year shall be based on the sales numbers of the vehicle manufacturer as set out in Table 1:
Inkörning
Determination of the minimum number of vehicles to be tested by the vehicle manufacturer
Inkörning av fordonet är inte obligatoriskt.
Number of vehicles to be tested
Om provfordonets totala körsträcka är mindre än 15000 km ska en utvecklingskoefficient tillämpas på provningsresultatet enligt definitionen i punkt 7.
Verification testing procedure relevant vehicles produced/year
Provfordonets totala körsträcka ska vara vägmätarens ställning när mätningen av bränsleförbrukning påbörjas.
25001-50000
Den maximala körsträckan för provningsförfarandet ska vara 20000 km.
50001-75000
Bränsle och smörjmedel
75001-100000
Alla smörjmedel ska motsvara fordonets serietillverkade konfiguration.
more than 100000
För mätningen av bränsleförbrukning enligt punkt 6.1.5 ska det referensbränsle som anges i punkt 3.2 i bilaga V användas.
The vehicle manufacturer shall finalize the verification test within a period of 10 months after the date of selection of the vehicle for the verification test.
Bränsletanken ska vara full när mätningen av bränsleförbrukning inleds.
Vehicle conditions
Mätutrustning
Each vehicle for the verification test shall be in series conditions as typically delivered to the customer.
All laboratorieutrustning för referensmätning som används för kalibrering och/eller kontroll ska vara spårbar till nationella (internationella) standarder.
No changes in hardware such as lubricants or in the software such as auxiliary controllers are allowed.
Kalibreringslaboratoriet ska uppfylla kraven i ISO 9000-serien och antingen ISO/TS 16949 eller ISO/IEC 17025.
Vehicle run in
Vridmoment
Run in of the vehicle is not mandatory.
Alla drivaxlars direkta vridmoment ska mätas med ett av följande mätsystem under uppfyllnad av de krav som anges i tabell 2:
If the total mileage of the test vehicle is less than 15000 km, an evolution coefficient for the test result shall be applied as defined in point 7.
Navmomentmätare.
The total mileage of the test vehicle shall be the odometer reading at start of the fuel consumption measurement.
Fälgmomentmätare.
The maximum mileage for the verification testing procedure shall be 20000 km.
Halvaxelmomentmätare.
Fuel and lubricants
Det kalibrerade intervallet ska vara minst 10000 Nm.
All lubricants shall be in line with the series configuration of the vehicle.
Mätområdet ska omfatta hela intervallet av vridmoment som förekommer under provningen av provfordonet.
For the fuel consumption measurement as described in point 6.1.5, reference fuel as set out in point 3.2 of Annex V shall be used.
Driften ska mätas under den provning som beskrivs i punkt 6 genom att momentmätsystemet nollställs i enlighet med punkt 6.1.5 efter förkonditioneringsfasen genom att axeln lyfts och att momentet vid den lyfta axeln mäts igen direkt efter provningen.
The fuel tank shall be full at start of the fuel consumption measurement run.
För ett giltigt provresultat ska en maximal drift i momentmätsystemet under provningsförfarandet på 150 Nm (summan av båda hjulen) visas.
Measurement equipment
Fordonshastighet
All laboratory reference measurement equipment, used for calibration and verification, shall be traceable to national (international) standards.
Fordonshastigheten ska användas för eventuella trolighetskontroller av växelsignalen i ett senare skede och ska baseras på CAN-signalen.
The calibration laboratory shall comply with the requirements of ISO 9000 series and either ISO/TS 16949 or ISO/IEC 17025.
Växel ilagd
Torque
Den ilagda växeln behöver inte mätas men ska beräknas av simuleringsverktyget på grundval av uppmätt motorvarvtal, fordonshastighet och fordonets däckdimensioner och utväxlingsförhållanden i enlighet med punkt 7.
The direct torque at all driven axles shall be measured with one of the following measurement systems fulfilling the requirements listed in Table 2:
Växelns läge får också tillhandahållas från CAN-signalen för att kontrollera eventuella avvikelser från det växelläge som beräknas av simuleringsverktyget.
hub torque meter;
Om växelläget avviker under mer än 5 % av provningens varaktighet ska orsakerna till avvikelsen undersökas och rapporteras av fordonstillverkaren.
rim torque meter;
Indata om växelläget ska användas i simuleringsverktyget för att beräkna de växelberoende förlusterna i växellådan.
half-shaft torque meter.
Motorvarvtalet ska simuleringsverktyget ta från de indata som definieras i punkt 5.4.
The calibrated range shall be at least 10000 Nm; the measurement range shall cover the entire range of torque occurring during the verification testing procedure of the tested vehicle.
Motorvarvtal
The drift shall be measured during the verification test described in point 6 by zeroing the torque measurement system in accordance with point 6.1.5 after the pre-conditioning phase by lifting the axle and measuring the torque at lifted axle directly after the verification test again.
Signalen från anslutningen till fordonets elektroniska styrenhet via det öppna gränssnittet för omborddiagnos ska användas för att mäta motorvarvtalet.
For a valid test result a maximum drift of the torque measurement system over the verification testing procedure of 150 Nm (sum of both wheels) shall be proven.
Alternativa mätsystem är tillåtna om de uppfyller kraven i tabell 2.
Vehicle speed
Hjulens rotationshastighet på drivaxeln