natgillin/translations-raw huggingface dataset:
This requirement may be checked by hand, or by means of the test bar mentioned in paragraph 7.6.5.6.1.1., tapered at one end over a length of 300 mm from a thickness of 30 mm to a thickness of 5 mm. It shall not be treated with polish nor lubricated.
Detta krav kan kontrolleras för hand eller med hjälp av den provkropp i punkt 7.6.5.6.1.1 som vid ena änden över en längd av 300 mm minskats från en tjocklek av 30 mm till en tjocklek av 5 mm. Den skall inte behandlas med polermedel eller infettas.
If the door traps the bar it shall be capable of being easily removed; or
Om dörren fasthåller provkroppen skall den lätt kunna frigöras eller
the door is maintained at a position allowing the free passage of a test bar having a section of height 60 mm, width 20 mm, with corners radiused to 5 mm. This position shall not be more than 30 mm distant from the fully closed position.
skall dörren förbli i ett läge som medger fri passage för en provkropp som är 60 mm hög, 20 mm bred och vars hörn avrundats till 5 mm. Detta läge skall inte vara mer än 30 mm från det helt stängda läget.
In the case of a front service door the requirement of paragraph 7.6.5.6. shall be considered satisfied if the door:
När det gäller en främre på- och avstigningsdörr skall kravet i punkt 7.6.5.6 anses uppfyllt om dörren
fulfils the requirements of paragraphs 7.6.5.6.1.1. and 7.6.5.6.1.2.; or
uppfyller kraven i punkterna 7.6.5.6.1.1 och 7.6.5.6.1.2 eller
is fitted with soft edges; these shall not, however be so soft that if the doors are closed on the test bar mentioned in paragraph 7.6.5.6.1.1. the rigid structure of the doors will reach the fully closed position.
är försedd med mjuka lister, som emellertid inte skall vara så mjuka att, om dörrarna stängs runt provkroppen i punkt 7.6.5.6.1.1, dörrarnas stela delar når det helt stängda läget.
Where a power-operated service door is held closed only by the continued application of the power supply a visual warning device shall be provided to inform the driver of any failure in the power supply to the doors.
Om en fjärrstyrd på- och avstigningsdörr endast hålls stängd genom oavbruten krafttillförsel skall det finnas en visuell varningsanordning som upplyser föraren om varje fel i dörrarnas krafttillförsel.
A starting prevention device, if fitted, shall be effective only at speeds of less than 5 km/h and shall be incapable of operation above that speed.
Om fordonet är utrustat med en hållplatsbroms skall denna endast kunna aktiveras vid hastigheter lägre än 5 km/tim och skall inte kunna aktiveras vid högre hastigheter än denna.
If the vehicle is not fitted with a starting prevention device, an audible warning to the driver shall be activated if the vehicle is driven away from rest when any power-operated service door is not fully closed.
Om fordonet inte är utrustat med en hållplatsbroms skall en akustisk varningssignal aktiveras för föraren om fordonet körs iväg från stillastående och om någon fjärrstyrd på- och avstigningsdörr inte är helt stängd.
This audible warning shall be activated at a speed exceeding 5 km/h for doors complying with the requirements of paragraph 7.6.5.6.1.2.3.
Denna akustiska varningssignal skall aktiveras vid en hastighet av mer än 5 km/tim för de dörrar som uppfyller kraven i punkt 7.6.5.6.1.2.3.
Additional technical requirements for automatically-operated service doors
Ytterligare tekniska krav för automatiskt styrda på- och avstigningsdörrar
Activation of the opening controls.
Aktivering av öppningsmanöverorgan
Except as provided in paragraph 7.6.5.1., the opening controls of every automatically-operated service door shall be capable of being activated and deactivated only by the driver from his seat.
Utom när det gäller punkt 7.6.5.1 skall öppningsmanöverorganen för varje automatiskt styrd på- och avstigningsdörr endast kunna aktiveras och avaktiveras av föraren från förarplatsen.
Activation and deactivation may be either direct, by means of a switch, or indirect, for example by opening and closing the front service door.
Aktivering och avaktivering skall antingen vara direkt, genom en strömbrytare, eller indirekt genom att t.ex. den främre på- och avstigningsdörren öppnas och stängs.
Activation of the opening controls by the driver shall be indicated inside and, where a door is to be opened from outside, also on the outside of the vehicle; the indicator (e.g. illuminated push-button, illuminated sign) shall be on or adjacent to the door to which it relates.
Förarens aktivering av öppningsmanöverorganen skall anges på fordonets insida och om dörren skall öppnas från utsidan även på dess utsida, där indikeringsanordningen (t.ex. belysta knappar, belysta skyltar) skall sitta på eller bredvid den dörr till vilken den hör.
In the case of direct actuation by means of a switch the functional state of the system shall be clearly indicated to the driver, by, for example, the position of the switch or an indicator lamp or an illuminated switch.
När det gäller direkt aktivering genom en strömbrytare skall systemets funktion klart anges för föraren t.ex. genom strömbrytarens läge, en kontrollampa eller en belyst strömbrytare.
The switch shall be specially marked and arranged in such a way that it cannot be confused with other controls.
Strömbrytaren skall vara tydligt markerad och ordnad på ett sådant sätt att den inte kan förväxlas med andra kontrollorgan.
Opening of automatically-operated service doors.
Öppning av automatiskt styrda på- och avstigningsdörrar
After activation of the opening controls by the driver it shall be possible for passengers to open the door as follows:
Efter det att öppningsmanöverorganen aktiverats av föraren skall det vara möjligt för passagerarna att öppna dörren enligt följande:
from inside, for example by pressing a push-button or passing a light barrier, and
Från insidan, t.ex. genom att trycka på en knapp eller passera en ljusstråle.
from outside, except in the case of a door intended only as an exit and marked as such, by, for example, pressing an illuminated push-button, a push-button beneath an illuminated sign, or a similar device marked with a suitable instruction.
Från utsidan, utom när det gäller en dörr avsedd endast för utgång och markerad som en sådan, t.ex. genom att trycka på en belyst knapp, en knapp under en belyst skylt eller en liknande anordning märkt med en lämplig instruktion.
The pressing of the push-buttons mentioned in paragraph 7.6.6.2.1.1., and the use of the means of communication with the driver mentioned in paragraph 7.7.9.1., may send a signal which is stored and which, after the activation of the opening controls by the driver, effects the opening of the door.
Genom att trycka på de knappar som avses i punkt 7.6.6.2.1.1 och genom att använda de medel för kommunikation med föraren som avses i punkt 7.7.9.1 kan en signal sändas som lagras och som efter det att öppningsmanöverorganen aktiverats av föraren påverkar dörrens öppnande.
Closing of automatically-operated service doors.
Stänging av automatiskt styrda på- och avstigningsdörrar
When an automatically-operated service door has opened it shall close again automatically after a time interval has elapsed.
När en automatiskt styrd på- och avstigningsdörr öppnats skall den åter stängas automatiskt efter en viss tid.
If a passenger enters or leaves the vehicle during this time interval, a safety device (e.g. a footboard contact, light barrier, one-way gate) shall ensure that the time until the door closes is sufficiently extended.
Om en passagerare stiger på eller av fordonet under denna tid skall en säkerhetsanordning (t.ex. fotstegskontakt, ljusstråle, enkelriktad utgång) säkerställa att tiden tills dörren stängs är tillräckligt tilltagen.
If the passenger enters or leaves the vehicle while the door is closing, the closing process shall be interrupted automatically and the door shall return to the open position.
Om passageraren stiger på eller av fordonet medan dörren stängs skall stängningsförfarandet automatiskt avbrytas och dörren återgå till det öppna läget.
The reversal may be actuated by one of the safety devices referred to in paragraph 7.6.6.3.1. or by any other device.
Denna omkastning kan aktiveras med en av säkerhetsanordningarna i punkt 7.6.6.3.1 eller med någon annan anordning.
A door that has closed automatically in accordance with paragraph 7.6.6.3.1. shall be capable of being opened again by a passenger in accordance with paragraph 7.6.6.2.; this shall not apply if the driver has deactivated the opening controls.
En dörr som stängts automatiskt enligt punkt 7.6.6.3.1 skall åter kunna öppnas av en passagerare enligt punkt 7.6.6.2, vilket inte gäller om föraren avaktiverat öppningsmanöverorganen.
After deactivation of the opening controls of the automatically-operated service doors by the driver, open doors shall close in accordance with paragraphs 7.6.6.3.1. and 7.6.6.3.2.
Efter det att öppningsmanöverorganen för de automatiskt styrda på- och avstigningsdörrarna avaktiverats av föraren skall öppna dörrar stängas enligt punkterna 7.6.6.3.1 och 7.6.6.3.2.
Inhibition of the automatic closing process on doors marked for special service, e.g. for passengers with prams, passengers with reduced mobility, etc.
Förhindrande av det automatiska stängningsförfarandet av dörrar markerade för särskilda ändamål t.ex. passagerare med barnvagnar, passagerare med nedsatt rörlighet, osv.
The driver shall be able to inhibit the automatic closing process by actuation of a special control.
Föraren skall kunna hindra det automatiska stängningsförfarandet genom att aktivera ett särskilt manöverorgan.
A passenger shall also be able to inhibit the automatic closing process directly by pressing a special push-button.
En passagerare skall också kunna direkt hindra det automatiska stängningsförfarandet genom att trycka på en särskild knapp.
The inhibition of the automatic closing process shall be indicated to the driver, e.g. by a visual tell-tale.
Förhindrandet av det automatiska stängningsförfarandet skall anges för föraren, t.ex. genom ett visuellt varningsorgan.
Re-establishment of the automatic closing process shall in any case be capable of being done by the driver.
Föraren skall under alla omständigheter kunna återställa det automatiska stängningsförfarandet.
Paragraph 7.6.6.3. shall apply to the subsequent closing of the door.
Punkt 7.6.6.3 skall tillämpas på den efterföljande stängningen av dörren.
Technical requirements for emergency doors
Tekniska krav för nödutgångsdörrar
Emergency doors shall be capable of being easily opened from inside and from outside when the vehicle is stationary.
Nödutgångsdörrar skall lätt kunna öppnas från insidan och utsidan när fordonet står stilla.
However, this requirement shall not be construed as precluding the possibility of locking the door from the outside, provided that the door can always be opened from the inside by the use of the normal opening mechanism.
Detta krav skall emellertid inte tolkas så att det utesluter möjligheten att låsa dörren från utsidan, förutsatt att dörren alltid kan öppnas från insidan med användning av den normala öppningsmekanismen.
Emergency doors, during their use as such, shall not be of the power-operated type unless, once the control prescribed in paragraph 7.6.5.1. has been actuated and returned to its normal position, the doors do not close again until the driver subsequently operates a closing control.
Nödutgångsdörrar skall, när de används som sådana, inte vara fjärrstyrda, om de inte, när det manöverorgan som avses i punkt 7.6.5.1 aktiverats och återgått till sitt normala läge, åter stängs tills dess föraren därefter använder ett stängningsmanöverorgan.
They shall also not be of the sliding type except in the case of vehicles having a capacity not exceeding 22 passengers.
De skall inte heller utgöras av skjutdörrar, utom när det gäller fordon som är avsedda för högst 22 passagerare.
For these vehicles a sliding door, which has been shown to be capable of being opened without the use of tools after a frontal barrier collision test in accordance with Regulation No 33, can be accepted as an emergency door.
För dessa fordon kan en skjutdörr, som visat sig kunna öppnas utan användning av verktyg efter en kollisionsprovning mot en frontbarriär i enlighet med föreskrifter nr 33, godtas som en nödutgångsdörr.
Every control or device for opening an emergency door from the outside shall be between 1000 mm and 1500 mm from the ground and not more than 500 mm from the door.
Varje manöverorgan eller anordning för att öppna en nödutgångsdörr från utsidan skall vara mellan 1000 mm och 1500 mm från marken och inte mer än 500 mm från dörren.
In vehicles of Classes I, II and III every control or device for opening an emergency door from the inside shall be between 1000 mm and 1500 mm from the upper surface of the floor or step nearest to the control and be not more than 500 mm from the door.
I fordon i klasserna I, II och III skall varje manöverorgan eller anordning för att från insidan öppna en nödutgångsdörr finnas mellan 1000 och 1500 mm från golvets ovansida eller från det fotsteg som är närmast manöverorganet och inte mer än 500 mm från dörren.
Hinged emergency doors fitted to the side of the vehicle shall be hinged at their forward edge and shall open outwards.
Gångjärnsupphängda nödutgångsdörrar som är monterade på fordonets sida skall hängas i sina framkanter och skall öppnas utåt.
Check straps, chains or other restraining devices shall be permitted, provided that they do not prevent the door from opening to, and remaining open at, an angle of at least 100 degrees.
Dörrstoppar, kedjor eller andra hinder skall tillåtas, förutsatt att de inte hindrar dörren från att öppnas till och förbli öppen i en vinkel av minst 100 grader.
If a means is provided sufficient to give free passage to the emergency door access gauge, the 100 degrees minimum angle requirement shall not apply.
Om en anordning som ger tillräckligt fri genomgång till nödutgångsdörrens nödöppnare anbringas, skall kravet på en minsta vinkel av 100 grader inte tillämpas.
Emergency doors shall be proofed against unintentional operation.
Nödutgångsdörrar skall säkras mot oavsiktlig användning.
However, this requirement shall not apply if the emergency door is locked automatically when the vehicle is moving at a speed exceeding 5 km/h.
Detta krav skall emellertid inte tillämpas om nödutgångsdörren automatiskt låses när fordonet rör sig med en hastighet över 5 km/tim.
All emergency doors shall be provided with an audible device to warn the driver when they are not securely closed.
Alla nödutgångsdörrar skall förses med en ljudanordning för att varna föraren när de inte är säkert stängda.
The warning device shall be operated by movement of the door catch or handle and not by movement of the door itself.
Varningsanordningen skall utlösas genom rörelse i dörregeln eller dörrhandtaget och inte genom rörelse i själva dörren.
Technical requirements for emergency windows.
Tekniska krav för nödutgångsfönster
Every hinged or ejectable emergency window shall open outwards.
Varje gångjärnsupphängt eller utskjutningsbart nödutgångsfönster skall öppnas utåt.
Ejectable types shall not become totally detached from the vehicle when operated.
Utskjutningsbara typer skall inte helt frigöras från fordonet när de används.
The operation of ejectable windows shall be such that inadvertent ejection is effectively prevented.
Användningen av utskjutningsbara fönster skall tillgå så att en oavsiktlig utskjutning effektivt förhindras.
Every emergency window shall:
Varje nödutgångsfönster skall
either be capable of being easily and instantaneously operated from inside and from outside the vehicle by means of a device recognised as satisfactory; or
antingen kunna lätt och omedelbart användas från fordonets insida och utsida med en anordning som erkänts som tillfredsställande, eller
be made of readily-breakable safety glass.
vara tillverkat av lätt krossbart säkerhetsglas.
This latter provision precludes the possibility of using panes of laminated glass or of plastic material.
Genom den senare bestämmelsen utesluts möjligheten att använda skivor av laminerat glas eller plastmaterial.
A device shall be provided adjacent to each emergency window, readily available to persons inside the vehicle, to ensure that each window can be broken.
Ett verktyg som är lättillgängligt för personer inne i fordonet skall finnas nära varje nödutgångsfönster, för att säkerställa att glaset kan krossas.
Every emergency window which can be locked from the outside shall be so constructed as to be capable of being opened at all times from inside the vehicle.
Varje nödutgångsfönster som kan låsas från utsidan skall vara så konstruerat att det alltid kan öppnas inifrån fordonet.
If the emergency window is of a type horizontally hinged at the top edge, an appropriate device shall be provided to hold it fully open.
Om nödutgångsfönstret är gångjärnsupphängt horisontellt från den övre kanten skall en lämplig anordning anbringas för att hålla det helt öppet.
Every hinged emergency window shall operate so as not to obstruct clear passage from inside or outside the vehicle.
Varje gångjärnsupphängt nödutgångsfönster skall fungera så att det inte hindrar fri genomgång från fordonets insida eller utsida.
The height of the lower edge of an emergency window fitted in the side of the vehicle from the general level of the floor immediately below it (excluding any local variations such as the presence of a wheel or transmission housing) shall be not more than 1200 mm nor less than 650 mm in the case of a hinged emergency window, or 500 mm in the case of a window made of breakable glass.
När det gäller ett gångjärnsupphängt nödutgångsfönster skall höjden av den nedre kanten på ett nödutgångsfönster som monterats på sidan av fordonet inte vara högre från den allmänna golvnivån omedelbart nedanför det (med undantag för några lokala avvikelser såsom förekomsten av ett hjulhus eller en växellåda) än 1200 mm men inte heller lägre än 650 mm, eller 500 mm när det gäller ett fönster av krossbart glas.
However, in the case of a hinged emergency window, the height of the lower edge may be reduced to a minimum of 500 mm provided that the window aperture is equipped with a guard up to a height of 650 mm to prevent the possibility of passengers falling out of the vehicle.
När det gäller ett gångjärnsupphängt nödutgångsfönster kan emellertid den nedre kantens höjd minskas till minst 500 mm förutsatt att fönsteröppningen är utrustat med ett skydd upp till en höjd av 650 mm för att förebygga möjligheten för passagerare att falla ut ur fordonet.
Where the window aperture is equipped with a guard, the size of the window aperture above the guard shall not be less than the minimum size prescribed for an emergency window.
Om fönsteröppningen är utrustad med ett skydd skall fönsteröppningens storlek ovanför skyddet inte vara mindre än den minsta storlek som föreskrivs för ett nödutgångsfönster.
Every hinged emergency window which is not clearly visible from the driver's seat shall be fitted with an audible warning device to warn the driver when it is not completely closed.
Varje gångjärnsupphängt nödutgångsfönster som inte är klart synligt från förarplatsen skall utrustas med en akustisk varningsanordning för att varna föraren när det inte är helt stängt.
The window lock, and not the movement of the window itself, shall actuate this device.
Fönsterlåset och inte själva fönstrets rörelse skall utlösa denna anordning.
Technical requirements for escape hatches.
Tekniska krav för utrymningsluckor
Every escape hatch shall operate so as not to obstruct the clear passage from inside or outside the vehicle.
Varje utrymningslucka skall fungera så den inte hindrar fri genomgång från fordonets insida eller utsida.
Roof escape hatches shall be ejectable, hinged or made of readily-breakable safety glass.
Takutrymningsluckor skall vara utskjutningsbara, gångjärnsupphängda eller tillverkade av lättkrossbart säkerhetsglas.
Floor hatches shall be either hinged or ejectable and shall be fitted with an audible warning device to warn the driver when it is not securely closed.
Golvluckor skall antingen vara gångjärnsupphängda eller utskjutningsbara och vara utrustade med en akustisk varningsanordning för att varna föraren när de inte är säkert stängda.
The floor escape hatch lock, and not the movement of the hatch itself, shall actuate this device.
Golvutrymningsluckelåset och inte själva luckans rörelse skall utlösa denna anordning.
Floor escape hatches shall be proofed against unintentional operation.
Golvutrymningsluckor skall säkras mot oavsiktlig användning.
However this requirement shall not apply if the floor hatch is locked automatically when the vehicle is moving at a speed exceeding 5 km/h.
Detta krav skall emellertid inte tillämpas om golvluckan låses automatiskt när fordonet rör sig med en hastighet över 5 km/tim.
Ejectable types shall not become totally detached from the vehicle when operated such that the hatch is not a danger to other road users.
Utskjutningsbara typer skall inte bli helt frigjorda från fordonet vid användningen, så att luckan inte blir en fara för andra vägtrafikanter.
The operation of ejectable escape hatches shall be such that inadvertent operation is effectively prevented.
Användningen av utskjutningsbara fönster skall tillgå så att en oavsiktlig utskjutning effektivt förhindras.
Floor ejectable hatches shall eject only into the passenger compartment.
Utskjutningsbara golvluckor skall endast skjutas in i passagerarutrymmet.
Hinged escape hatches shall hinge along the edge towards the front or rear of the vehicle and shall hinge through an angle of at least 100 degrees.
Gångjärnsupphängda utrymningsluckor skall kunna svängas längs den kant som är riktad mot fordonets framdel eller bakdel och kunna svängas med en vinkel av minst 100 grader.
Hinged floor escape hatches shall hinge into the passenger compartment.
Gångjärnsupphängda utrymningsluckor i golvet skall kunna svängas in i passagerarutrymmet.
Escape hatches shall be capable of being easily opened or removed from the inside and from the outside.
Utrymningsluckor skall lätt kunna öppnas eller avlägsnas från insidan och utsidan.
However, this requirement shall not be construed as precluding the possibility of locking the escape hatch for the purpose of securing the vehicle when unattended, provided that the escape hatch can always be opened or removed from the inside by the use of the normal opening or removal mechanism.
Detta krav skall emellertid inte tolkas så att det utesluter möjligheten att låsa utrymningsluckan i syfte att säkra fordonet när det är obevakat, förutsatt att utrymningsluckan alltid kan öppnas eller avlägsnas från insidan med användande av den normala mekanismen för att öppna eller avlägsna.
In the case of a readily-breakable hatch, a device shall be provided adjacent to the hatch, readily available to persons inside the vehicle, to ensure that the hatch can be broken.
När det gäller en lättkrossbar lucka skall ett verktyg finnas nära luckan, som är lättillgängligt för personer inuti fordonet, för att säkerställa att luckan kan krossas.
Technical requirements for retractable steps
Tekniska krav för utfällbara fotsteg
Retractable steps if fitted shall comply with the following requirements:
Om utfällbara fotsteg monterats skall de uppfylla följande krav:
the operation of retractable steps may be synchronised with that of the corresponding service or emergency door;
De får fungera synkroniserat med motsvarande på- och avstigningsdörr eller nödutgångsdörr.
when the door is closed no part of the retractable step shall project more than 10 mm beyond the adjacent line of the body work;
När dörren är stängd skall ingen del av det utfällbara fotsteget vara mer än 10 mm utanför karosseriets sidolinje.
when the door is open and the retractable step is in the extended position, the surface area shall conform to the requirements of paragraph 7.7.7. of this Annex;
När dörren är öppen och utfällbara fotsteget är utfällt skall stegytan uppfylla kraven i punkt 7.7.7 i denna bilaga.