natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The draft Convention contains general provisions on how to organise border controls of passenger trains.
Utkastet till konvention innehåller allmänna bestämmelser om hur gränskontroll av persontåg bör organiseras.
It can be seen as a basis for any multilateral and bilateral agreements in the absence of which none of the elements covered by the draft Convention could work.
Den kan ses som en grund för multilaterala och bilaterala avtal, utan vilka ingen av de delar som omfattas av utkastet till konvention skulle kunna fungera.
For the Member States of the Union, such multilateral and bilateral agreements can be concluded even without the draft Convention.
Unionens medlemsstater kan ingå sådana multilaterala och bilaterala avtal även utan utkastet till konvention.
For the Russian Federation and some other countries represented in the OSJD, the legal framework seems to necessitate such a convention in order to make it easier to conclude multilateral and bilateral agreements.
För Ryska federationen och vissa andra länder som företräds i OSJD förefaller det som om den rättsliga ramen kräver en sådan konvention för att göra det lättare att ingå multilaterala och bilaterala avtal.
The substance of the draft Convention appears to have neither beneficial nor adverse effects for the Member States of the Union.
Innehållet i utkastet till konvention förefaller varken ha positiva eller negativa effekter för unionens medlemsstater.
Therefore the Union should not support the draft Convention but has no reason to block its adoption.
Unionen bör därför inte stödja utkastet till konvention, men har inga skäl att blockera antagandet.
Even if it does not appear to be in the Union's interest to accede to the draft Convention, in accordance with its general policy on institutional aspects, any new international convention should contain a clause allowing for the participation of regional economic integration organisations.
Även om det inte verkar ligga i unionens intresse att ansluta sig till utkastet till konvention, i enlighet med dess allmänna politik om institutionella aspekter, bör alla nya internationella konventioner innehålla en klausul som gör det möjligt för organisationer för regional ekonomisk integration att delta.
The draft Convention does not contain a clause which would allow the Union to accede to the Convention.
Utkastet till konvention innehåller ingen klausul som skulle göra det möjligt för unionen att ansluta sig till konventionen.
Therefore, the Union position within the WP.30 and the ITC should be neutral if a clause allowing for the participation of regional economic integration organisations is inserted.
Om en klausul som möjliggör deltagande av organisationer för regional ekonomisk integration skulle införas bör unionens ståndpunkt i WP.30 och i landtransportkommittén vara neutral.
In that case, the Member States of the Union should abstain.
Unionens medlemsstater bör då avstå från att rösta.
Otherwise the Member States of the Union should vote against the adoption of the draft Convention.
I annat fall bör unionens medlemsstater rösta mot antagandet av utkastet till konvention.
In accordance with Articles 1 and 2 of Protocol No 22 on the Position of Denmark annexed to the Treaty on European Union and to the Treaty on the Functioning of the European Union, Denmark is not taking part in the adoption of this Decision and is not bound by it or subject to its application.
I enlighet med artiklarna 1 och 2 i protokoll nr 22 om Danmarks ställning, fogat till fördraget om Europeiska unionen och fördraget om Europeiska unionens funktionssätt, deltar Danmark inte i antagandet av detta beslut, som inte är bindande för eller tillämpligt på Danmark.
Given that this Decision builds upon the Schengen acquis, Denmark shall, in accordance with Article 4 of that Protocol, decide within a period of six months after the Council has decided on this Decision whether it will implement it in its national law.
Eftersom detta beslut är en utveckling av Schengenregelverket ska Danmark, i enlighet med artikel 4 i det protokollet, inom sex månader efter det att rådet har beslutat om denna förordning, besluta huruvida landet ska genomföra den i sin nationella lagstiftning.
This Decision constitutes a development of provisions of the Schengen acquis in which the United Kingdom does not take part, in accordance with Council Decision 2000/365/EC; the United Kingdom is therefore not taking part in the adoption of this Decision and is not bound by it or subject to its application.
Detta beslut utgör en utveckling av de bestämmelser i Schengenregelverket i vilka Förenade kungariket inte deltar i enlighet med rådets beslut 2000/365/EG.
As regards Bulgaria, Croatia, Cyprus and Romania, the provisions of this Decision constitute provisions building upon, or otherwise relating to, the Schengen acquis, within, respectively, the meaning of Article 3(2) of the 2003 Act of Accession, Article 4(2) of the 2005 Act of Accession and Article 4(2) of the 2012 Act of Accession.
Detta beslut utgör en utveckling av de bestämmelser i Schengenregelverket i vilka Irland inte deltar i enlighet med rådets beslut 2002/192/EG.
It is appropriate to establish the position to be taken on the Union's behalf within the WP.30 and the ITC as the draft Convention concerns elements on visa formalities that fall within the competence of the Union,
Irland deltar därför inte i antagandet av detta beslut, som inte är bindande för eller tillämpligt på Irland.
HAS ADOPTED THIS DECISION:
När det gäller Bulgarien, Cypern, Kroatien och Rumänien utgör bestämmelserna i detta beslut bestämmelser som utvecklar Schengenregelverket eller som på annat sätt har samband med Schengenregelverket, i den mening som avses i artikel 3.2 i 2003 års anslutningsakt, artikel 4.2 i 2005 års anslutningsakt respektive artikel 4.2 i 2012 års anslutningsakt.
Article 1
Det är lämpligt att fastställa den ståndpunkt som ska intas på unionens vägnar i WP.30 och i landtransportkommittén, eftersom utkastet till konvention rör frågor om viseringsförfaranden som omfattas av unionens befogenhet.
The position to be taken on the Union's behalf within the UNECE Working Party on Customs Questions affecting Transport and within the UNECE Inland Transport Committee concerning the draft UNECE Convention on the facilitation of border crossing procedures for passengers, luggage and load-luggage carried in international traffic by rail shall be the following:
HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.
The Member States of the Union shall abstain if the clause allowing for the participation of regional economic integration organisations is introduced in the draft Convention.
Artikel 1
If that clause is not introduced, the Member States of the Union shall vote against.
Den ståndpunkt som ska intas på unionens vägnar i Uneces arbetsgrupp för tullfrågor som rör transporter och i Uneces landtransportkommitté gällande utkastet till Unece-konvention om underlättande av gränsövergångsförfaranden för passagerare, bagage och lastbagage som transporteras i internationell trafik på järnväg ska vara följande:
Article 2
Unionens medlemsstater ska avstå från att rösta, om en klausul som möjliggör deltagande av organisationer för regional ekonomisk integration införs i utkastet till konvention.
The position referred to in Article 1 shall be expressed by the Member States of the Union.
Om den klausulen inte införs, ska unionens medlemsstater rösta emot.
This Decision shall enter into force on the date of its adoption.
Den ståndpunkt som avses i artikel 1 ska uttryckas av unionens medlemsstater.
Done at Brussels, 28 September 2018.
Artikel 3
Council Decision 2000/365/EC of 29 May 2000 concerning the request of the United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland to take part in some of the provisions of the Schengen acquis (OJ L 131, 1.6.2000, p. 43).
På rådets vägnar
Council Decision 2002/192/EC of 28 February 2002 concerning Ireland's request to take part in some of the provisions of the Schengen acquis (OJ L 64, 7.3.2002, p. 20).
M. Schramböck
M. Schramböck
Rådets beslut 2000/365/EG av den 29 maj 2000 om en begäran från Förenade konungariket Storbritannien och Nordirland om att få delta i vissa bestämmelser i Schengenregelverket (EGT L 131, 1.6.2000, s. 43).
Council Decision (CFSP) 2018/1610
Rådets beslut (Gusp) 2018/1610
of 25 October 2018
av den 25 oktober 2018
On 27 September 2010, the Council adopted Decision 2010/573/CFSP.
Den 27 september 2010 antog rådet beslut 2010/573/Gusp.
This Decision shall apply until 31 October 2019.
Detta beslut träder i kraft dagen efter det att det har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.
It shall be kept under constant review.
Utfärdat i Bryssel den 25 oktober 2018.
Article 2
J. Bogner-Strauss
This Decision shall enter into force on the day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
Rådets beslut 2010/573/Gusp av den 27 september 2010 om restriktiva åtgärder mot ledarna i regionen Transnistrien i Republiken Moldavien (EUT L 253, 28.9.2010, s. 54).
Done at Brussels, 25 October 2018.
På grundval av en översyn av beslut 2010/573/Gusp bör de restriktiva åtgärderna mot ledarna i regionen Transnistrien i Republiken Moldavien förlängas till och med den 31 oktober 2019.
The President
Detta beslut ska tillämpas till och med den 31 oktober 2019.
Council Decision 2010/573/CFSP of 27 September 2010 concerning restrictive measures against the leadership of the Transnistrian region of the Republic of Moldova (OJ L 253, 28.9.2010, p. 54).
Det ska ses över fortlöpande.
On the basis of a review of Decision 2010/573/CFSP, the restrictive measures against the leadership of the Transnistrian region of the Republic of Moldova should be extended until 31 October 2019.
Ordförande
Council Decision (CFSP) 2018/1611
Rådets beslut (Gusp) 2018/1611
On 25 October 2010, the Council adopted Decision 2010/638/CFSP concerning restrictive measures against the Republic of Guinea.
Den 25 oktober 2010 antog rådet beslut 2010/638/Gusp om restriktiva åtgärder mot Republiken Guinea.
On the basis of a review of Decision 2010/638/CFSP, those restrictive measures should be extended until 27 October 2019.
På grundval av en översyn av beslut 2010/638/Gusp bör de restriktiva åtgärderna förlängas till och med den 27 oktober 2019.
Information concerning the military rank of two of the persons listed in the Annex to Decision 2010/638/CFSP should be updated.
Uppgifterna om militärgraden för två av de personer som är uppförda på förteckningen i bilagan till beslut 2010/638/Gusp bör uppdateras.
Decision 2010/638/CFSP is amended as follows:
Beslut 2010/638/Gusp ska ändras på följande sätt:
It shall be kept under constant review.
Bilagan till beslut 2010/638/Gusp ska ersättas med texten i bilagan till det här beslutet.
It shall be renewed or amended, as appropriate, if the Council deems that its objectives have not been met.’;
Artikel 2
the Annex to Decision 2010/638/CFSP is replaced by the text set out in the Annex to this Decision.
Detta beslut träder i kraft dagen efter det att det har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.
Article 2
Utfärdat i Bryssel den 25 oktober 2018.
Done at Brussels, 25 October 2018.
J. Bogner-Strauss
For the Council
Rådets beslut 2010/638/Gusp av den 25 oktober 2010 om restriktiva åtgärder mot Republiken Guinea (EUT L 280, 26.10.2010, s. 10).
Council Decision 2010/638/CFSP of 25 October 2010 concerning restrictive measures against the Republic of Guinea (OJ L 280, 26.10.2010, p. 10).
FÖRTECKNING ÖVER PERSONER SOM AVSES I ARTIKLARNA 3 OCH 4
LIST OF PERSONS REFERRED TO IN ARTICLES 3 AND 4
(och eventuellt alias)
Reasons
Födelsedatum: 1.1.1964 eller 29.12.1968
Captain Moussa Dadis CAMARA
Passnr: R0001318
d.o.b.: 1.1.64 or 29.12.68
Person identifierad av den internationella undersökningskommissionen som ansvarig för händelserna i Guinea den 28 september 2009
Pass: R0001318
Överste Moussa Tiégboro CAMARA
Person identified by the International Commission of Inquiry as responsible for the 28 September 2009 events in Guinea
Födelsedatum: 1.1.1968
Colonel Moussa Tiégboro CAMARA
Passnr: 7190
d.o.b.: 1.1.68
Överste Dr Abdoulaye Chérif DIABY
Pass: 7190
Födelsedatum: 26.2.1957
Colonel Dr. Abdoulaye Chérif DIABY
Passnr: 13683
d.o.b.: 26.2.57
Löjtnant Aboubacar Chérif (alias Toumba) DIAKITÉ
Pass: 13683
Överste Jean-Claude PIVI (alias Coplan)
Lieutenant Aboubacar Chérif (alias Toumba) DIAKITÉ
Födelsedatum: 1.1.1960
Colonel Jean-Claude PIVI (alias Coplan)
Detta beslut ska tillämpas till och med den 27 oktober 2019.
d.o.b.: 1.1.60
Det ska ses över kontinuerligt.
This Decision shall apply until 27 October 2019.
Ordförande
Council Decision (CFSP) 2018/1612
Rådets beslut (Gusp) 2018/1612
On 1 October 2015, the Council adopted Decision (CFSP) 2015/1763 concerning restrictive measures in view of the situation in Burundi.
Den 1 oktober 2015 antog rådet beslut (Gusp) 2015/1763 om restriktiva åtgärder med hänsyn till situationen i Burundi.
On the basis of a review of Decision (CFSP) 2015/1763, the restrictive measures should be renewed until 31 October 2019.
På grundval av en översyn av beslut (Gusp) 2015/1763 bör de restriktiva åtgärderna förlängas till och med den 31 oktober 2019.
Additional identifying information concerning one natural person is available.
Ytterligare identifieringsuppgifter avseende en fysisk person finns tillgängliga.
‘This Decision shall apply until 31 October 2019.’.
”Detta beslut ska tillämpas till och med den 31 oktober 2019.”
The Annex to Decision (CFSP) 2015/1763 is amended as set out in the Annex to this Decision.
Bilagan till beslut (Gusp) 2015/1763 ska ändras i enlighet med bilagan till det här beslutet.
Done at Brussels, 25 October 2018.
Utfärdat i Bryssel den 25 oktober 2018.
Council Decision (CFSP) 2015/1763 of 1 October 2015 concerning restrictive measures in view of the situation in Burundi (OJ L 257, 2.10.2015, p. 37).
Rådets beslut (Gusp) 2015/1763 av den 1 oktober 2015 om restriktiva åtgärder med hänsyn till situationen i Burundi (EUT L 257, 2.10.2015, s. 37).
In the Annex to Decision (CFSP) 2015/1763, entry 3 under the heading ‘List of natural and legal persons, entities and bodies referred to in Articles 1 and 2’ is replaced by the following:
I bilagan till beslut (Gusp) 2015/1763 ska uppgift nr 3 under rubriken ”Förteckning över personer, enheter och organ som avses i artiklarna 1 och 2” ersättas med följande:
DOB: 6.3.1956; 2.1.1967
Födelseort: Kanyosha Commune, Mubimbi, Bujumbura-Rural Province, Burundi
POB: Kanyosha Commune, Mubimbi, Bujumbura-Rural Province, Burundi
Registreringsnummer: O/00064
Registration number (SNR): O/00064
Burundisk nationalitet.
Burundian nationality.
Passnummer: OP0053090
Passport number: OP0053090
Officer i den nationella underrättelsetjänsten.
Officer of the National Intelligence Service.
Ansvarig för att ha hindrat försöken att nå en politisk lösning i Burundi genom att uppmana till våld och repression under de demonstrationer som inleddes den 26 april 2015 efter det att president Nkurunziza tillkännagivit sin presidentkandidatur.
Responsible for obstructing the search for a political solution in Burundi by inciting violence and acts of repression during the demonstrations that started on 26 April 2015 following the announcement of the presidential candidacy of President Nkurunziza.
Ansvarig för att hjälpa till att utbilda, samordna och beväpna Imbonerakures paramilitära milis, även utanför Burundi, som är ansvariga för våldshandlingar, repression och allvarliga kränkningar av de mänskliga rättigheterna i Burundi.”
Responsible for helping to train, coordinate and arm the Imbonerakure paramilitary militias, including outside Burundi, who are responsible for acts of violence, repression and serious human rights abuses in Burundi.’
Ordförande
Council Implementing Decision (CFSP) 2018/1613
Rådets genomförandebeslut (Gusp) 2018/1613
On 16 October 2018, the United Nations Security Council (‘UNSC’) Committee established pursuant to UNSC Resolution 1718 (2006) designated three vessels for a port entry ban and for deflagging.
Den 16 oktober 2018 föreskrev FN:s säkerhetsråds kommitté, inrättad enligt FN:s säkerhetsråds resolution 1718 (2006), förbud att anlöpa hamnar och utflaggning för tre fartyg.
In Annex IV to Decision (CFSP) 2016/849, under the heading ‘A. Deflagged vessels’, the following vessels are added to the list of vessels:
I bilaga IV till beslut (Gusp) 2016/849, under rubriken ”A. Utflaggade fartyg”, ska följande fartyg läggas till på förteckningen över fartyg:
The SHANG YUAN BAO also engaged in a ship-to-ship transfer, likely for oil, with the DPRK vessel MYONG RYU 1 on June 2, 2018.
Det nordkoreanska oljetankfartyget KUM UN SAN 3 genomförde den 7 juni 2018 en överföring från fartyg till fartyg, förmodligen av olja, med M/V NEW REGENT.
The M/V NEW REGENT engaged in a ship-to-ship transfer, likely for oil, with DPRK oil tanker KUM UN SAN 3 on June 7, 2018.
I bilaga IV till beslut (Gusp) 2016/849, under rubriken ”D. Fartyg som förbjudits att anlöpa hamnar”, ska följande fartyg läggas till på förteckningen:
The DPRK oil tanker KUM UN SAN 3 engaged in a ship-to-ship transfer, likely for oil, with the M/V NEW REGENT on June 7, 2018.
Handelsfartyget M/V SHANG YUAN BAO genomförde den 18 maj 2018 en överföring från fartyg till fartyg, förmodligen av olja, med fartyget M/V PAEK MA, som av FN uppförts på förteckningen.
In Annex IV to Decision (CFSP) 2016/849, under the heading ‘D. Vessels which are prohibited entry into ports’, the following vessels are added to the list:
SHANG YUAN BAO genomförde också den 2 juni 2018 en överföring från fartyg till fartyg, förmodligen av olja, med det nordkoreanska fartyget MYONG RYU 1.
The merchant vessel M/V SHANG YUAN BAO engaged in a ship-to-ship transfer, likely for oil, with UN-designated DPRK vessel M/V PAEK MA on May 18, 2018.
Ordförande
Commission Implementing Decision (EU) 2018/1614
Kommissionens genomförandebeslut (EU) 2018/1614
laying down specifications for the vehicle registers referred to in Article 47 of Directive (EU) 2016/797 of the European Parliament and of the Council and amending and repealing Commission Decision 2007/756/EC
om specifikationer för de fordonsregister som avses i artikel 47 i Europaparlamentets och rådets direktiv (EU) 2016/797 och om ändring och upphävande av kommissionens beslut 2007/756/EG
Having regard to Directive (EU) 2016/797 of the European Parliament and of the Council of 11 May 2016 on the interoperability of the rail system within the European Union, and in particular Article 47(2) and (5) thereof,
med beaktande av Europaparlamentets och rådets direktiv (EU) 2016/797 av den 11 maj 2016 om driftskompatibiliteten hos järnvägssystemet inom Europeiska unionen, särskilt artikel 47.2 och 47.5, och
To ensure traceability of vehicles and their history, vehicles should be registered under a European vehicle number in a vehicle register.
För att säkerställa spårbarhet avseende fordon och deras historia bör dessa fordon registreras med ett europeiskt fordonsnummer i ett fordonsregister.
The rules for the establishment of the European vehicle number should be harmonised to ensure that vehicles are registered in the same way throughout the Union.
Reglerna för att fastställa det europeiska fordonsnumret bör harmoniseras för att säkerställa att fordon registreras på samma sätt i hela unionen.
Vehicles are currently registered in national vehicle registers and each Member State manages its national vehicle register.
Fordon registreras för närvarande i nationella fordonsregister och varje medlemsstat förvaltar sitt eget nationella fordonsregister.
There is a need to improve the usability of national vehicle registers and to avoid redundant registration of one vehicle in several vehicle registers, including vehicle registers of third countries connected to the Virtual Vehicle Register.
Det finns ett behov av att förbättra de nationella fordonsregistrens användbarhet och att undvika överflödig registrering av ett fordon i flera fordonsregister, inbegripet fordonsregister i tredjeländer som är anslutna till det virtuella fordonsregistret.
Commission Decision 2007/756/EC should therefore be amended accordingly.
Kommissionens beslut 2007/756/EG bör därför ändras i enlighet med detta.
The cost-benefit analysis performed by the European Union Agency for Railways (‘the Agency’) highlighted significant advantages for the Union rail system stemming from the establishment of a European Vehicle Register that would replace national vehicle registers.
I den kostnads-nyttoanalys som utförts av Europeiska unionens järnvägsbyrå (nedan kallad byrån) framhålls väsentliga fördelar för unionens järnvägssystem till följd av inrättandet av ett europeiskt fordonsregister som skulle ersätta de nationella fordonsregistren.
To reduce administrative burden and costs for Member States and stakeholders, the Commission should adopt technical and functional specifications for the European Vehicle Register which would incorporate the national vehicle registers.
För att minska den administrativa bördan och kostnaderna för medlemsstater och berörda parter bör kommissionen anta de tekniska och funktionella specifikationer för det europeiska fordonsregistret som är avsett att införliva de nationella fordonsregistren.
The Agency should set up and maintain, where relevant in cooperation with the national registration entities, the European Vehicle Register.
Byrån bör inrätta och underhålla det europeiska fordonregistret, i tillämpliga fall i samarbete med de nationella registreringsenheterna.
The national safety authorities, investigating bodies, and in response to any legitimate request, the regulatory bodies, and the Agency, the railway undertakings and the infrastructure managers, as well as those persons or organisations registering vehicles or identified in the register should be able to consult the European Vehicle Register.
Det europeiska fordonsregistret bör kunna användas för informationssökning av nationella säkerhetsmyndigheter, undersökningsorgan, regleringsorgan (efter varje legitim förfrågan), byrån, järnvägsföretag och infrastrukturförvaltare, samt av personer eller organisationer som registrerar fordon eller förekommer i registret.
Member States should designate a registration entity responsible for the registering of vehicles and the processing and update of information in relation to vehicles that entity has registered in the European Vehicle Register.
Medlemsstater bör utse en registreringsenhet som ansvarar för att registrera fordon och behandla och uppdatera information som rör de fordon som enheten har registrerat i det europeiska fordonsregistret.
Keepers should fill in an application for registration with the required information and be able to submit its application via web-based tool using a harmonised e-form.
Fordonsinnehavare bör fylla i den information som krävs i en registreringsansökan och kunna lämna sin ansökan via ett harmoniserat e-formulär i ett webbaserat verktyg.
Keepers should ensure that vehicle data submitted to registration entities is up-to-date and accurate.
Fordonsinnehavare bör säkerställa att de fordonsdata som lämnas in till registreringsenheter är aktuella och korrekta.
Member States should be responsible for ensuring the quality and the integrity of vehicle data registered by the designated registration entity in the European Vehicle Register in accordance with Article 22 of Directive (EU) 2016/797 while the Agency should be responsible for the development and maintenance of the European Vehicle Register IT system in accordance with this Decision.
Medlemsstater bör ansvara för att säkerställa kvalitet och integritet för de fordonsdata som registreras av den utsedda registreringsenheten i det europeiska fordonsregistret i enlighet med artikel 22 i direktiv (EU) 2016/797, samtidigt som byrån bör ansvara för utvecklingen och underhållet av det europeiska fordonsregistrets it-system i enlighet med detta beslut.
The European Vehicle Register should be a centralised register which provides a harmonised interface to all users for the consultation, registration of vehicle and data management.
Det europeiska fordonsregistret bör vara ett centralt register som erbjuder alla användare ett harmoniserat gränssnitt för informationssökning, registrering av fordon och datahantering.