natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Result of the consistency check of the Brake-specific fuel consumption in accordance with paragraph A.1.3.2.3 of Appendix 1 to this annex, including the calculated Brake-specific fuel consumption and the ratio of the calculated Brake-specific fuel consumption from the PEMS measurement and the declared Brake-specific fuel consumption for the WHTC test.
Resultat av kontrollen av överensstämmelse av den bromsspecifika bränsleförbrukningen i enlighet med punkt A.1.3.2.3 i tillägg 1 till denna bilaga, inklusive den beräknade bromsspecifika bränsleförbrukningen och förhållandet mellan den beräknade bromsspecifika bränsleförbrukningen från PEMS-mätningen och den angivna bromsspecifika bränsleförbrukningen för WHTC-provningen
Result of the consistency check of the Odometer in accordance with paragraph A.1.3.2.4 of Appendix 1 to this annex.
Resultat av kontroll av överensstämmelse av vägmätaren i enlighet med punkt A.1.3.2.4 i tillägg 1 till denna bilaga
Result of the consistency check of the ambient pressure in accordance with paragraph A.1.3.2.5 of Appendix 1 to this annex.
Resultat av kontroll av överensstämmelse av omgivningstryck i enlighet med punkt A.1.3.2.5 i tillägg 1 till denna bilaga
List of further attachments where these exist.
En förteckning över eventuella ytterligare bilagor.
ANNEX 9A
BILAGA 9A
This annex sets out the functional aspects of on-board diagnostic (OBD) systems for the control of emissions from engine systems which are covered by this Regulation.
I denna bilaga fastställs funktioner i omborddiagnossystem (OBD-system) som gäller begränsning av utsläpp från motorsystem som omfattas av dessa föreskrifter.
The general requirements, including the specific requirements for electronic system security, shall be those set out in paragraph 4 of Annex 9B and those described in paragraph 2 of this annex.
De allmänna kraven, inbegripet de särskilda kraven på säkerheten hos elektroniska system, ska vara de som anges i punkt 4 i bilaga 9B och de som beskrivs i punkt 2 i denna bilaga.
Additional provisions concerning monitoring requirements.
Tilläggsbestämmelser avseende övervakningskrav
Malfunctioning injectors
Felfungerande insprutare
The manufacturer shall submit to the Type Approval Authority an analysis of the long-term effects on the emission control system of malfunctioning fuel injectors (for example clogged or soiled injectors) even if the OBD Threshold Limits (OTLs) are not exceeded as a consequence of these malfunctions.
Tillverkaren ska till typgodkännandemyndigheten lämna en analys av de långsiktiga effekter på det utsläppsbegränsande systemet som felfungerande bränsleinsprutare (t.ex. igensatta eller nedsmutsade insprutare) kan leda till, även om OBD-gränsvärdena inte överskrids på grund av dessa felfunktioner.
After the period set out in paragraph 4.10.7 of this Regulation the manufacturer shall submit to the Type Approval Authority a plan of the monitoring techniques he intends to use in addition to those required by Appendix 3 to Annex 9B in order to diagnose the effects considered in paragraph 2.3.1.1.
Efter den tidsfrist som anges i punkt 4.10.7 i dessa föreskrifter ska tillverkaren till typgodkännandemyndigheten lämna en plan för de övervakningstekniker som tillverkaren avser att använda utöver de som krävs i tillägg 3 till bilaga 9B för att diagnostisera de effekter som avses i punkt 2.3.1.1.
After approval of this plan by the authority, the manufacturer shall implement those techniques in the OBD system in order to get a type approval.
När myndigheten har godkänt denna plan ska tillverkaren införa dessa tekniker i OBD-systemet för att få ett typgodkännande.
Monitoring requirements concerning particulate after treatment devices
Övervakningskrav avseende anordningar för efterbehandling av partikelformiga avgaser
The performance of the particulate after treatment device including the filtration and continuous regeneration processes shall be monitored against the OBD threshold limit specified in Table 1.
2.3.2.1 Prestandan hos anordningen för efterbehandling av partikelformiga avgaser, inklusive processerna för filtrering och kontinuerlig regenerering, ska övervakas med beaktande av det OBD-gränsvärde som anges i tabell 1.
In the case of a wall flow diesel particulate filter (DPF), the manufacturer may choose to apply the performance monitoring requirements set out in Appendix 8 to Annex 9B instead of the requirements of paragraph 2.3.2.1, if he can demonstrate with technical documentation that in case of deterioration there is a positive correlation between the loss of filtration efficiency and the loss of pressure drop ("delta pressure") across the DPF under the operating conditions of the engine specified in the test described in Appendix 8 to Annex 9B.
Om ett väggflödesdieselpartikelfilter (DPF) används, kan tillverkaren välja att tillämpa de övervakningskrav för prestanda som anges i tillägg 8 till bilaga 9B i stället för kraven i punkt 2.3.2.1, om tillverkaren med teknisk dokumentation kan visa att det vid försämring finns ett positivt samband mellan förlusten av filtreringseffektivitet och förlusten av tryckfall (deltatryck) över dieselpartikelfiltret under de driftsförhållanden för motorn som anges i den provning som beskrivs i tillägg 8 till bilaga 9B.
Alternative approval
Alternativt typgodkännande
As an alternative to the requirements set out in paragraph 4. of Annex 9B and those described in this annex, engine manufacturers whose world-wide annual production of engines within an engine type subject to this Regulation is less than 500 engines per year, may obtain type approval on the basis of the requirements of this Regulation when the emission control components of the engine-system are at least monitored for circuit continuity, and for rationality and plausibility of sensor outputs, and when the after-treatment system is at least monitored for total functional failure.
Som ett alternativ till de krav som anges i punkt 4 i bilaga 9B och de krav som beskrivs i denna bilaga, kan motortillverkare vars globala produktion av motorer inom en motortyp som omfattas av dessa föreskrifter understiger 500 motorer per år beviljas typgodkännande på grundval av kraven i dessa föreskrifter om övervakningen av motorsystemets komponenter för utsläppsbegränsning åtminstone omfattar kretskontinuitet samt ändamålsenlighet och rimlighet hos sensorvärden och om efterbehandlingssystemet övervakas åtminstone med avseende på totalt funktionsstopp.
Engine manufacturers whose world-wide annual production of engines within an engine type subject to this Regulation is less than 50 engines per year, may obtain type approval on the basis of the requirements of this Regulation when the emission control components of the engine system are at least monitored for circuit continuity, and for rationality and plausibility of sensor outputs ("component monitoring").
Motortillverkare vars globala produktion av motorer inom en motortyp som omfattas av dessa föreskrifter understiger 50 motorer per år kan beviljas typgodkännande på grundval av kraven i dessa föreskrifter om övervakningen av motorsystemets komponenter för utsläppsbegränsning åtminstone omfattar kretskontinuitet samt ändamålsenlighet och rimlighet hos sensorvärden (komponentövervakning).
A manufacturer shall not be permitted to use the alternative provisions specified in this paragraph for more than 500 engines per year.
En tillverkare får inte använda alternativa bestämmelser i den här punkten för fler än 500 motorer per år.
The Type Approval Authority shall inform the other Contracting Parties of the circumstances of each type approval granted under [paragraph 2.4.1 and] paragraph 2.4.2.
Typgodkännandemyndigheten ska informera övriga avtalsslutande parter om omständigheterna för varje typgodkännande som beviljas enligt [punkt 2.4.1 och] punkt 2.4.2.
The OBD system is subject to the requirements for conformity of production specified in paragraph 8.4 of this Regulation.
OBD-systemet omfattas av de krav för produktionsöverensstämmelse som anges i punkt 8.4 i dessa föreskrifter.
If the Type Approval Authority decides that verification of the conformity of production of the OBD system is required, the verification shall be conducted in accordance with the requirements specified in paragraph 8.4 of this Regulation.
Om typgodkännandemyndigheten beslutar att en kontroll av produktionsöverensstämmelsen hos OBD-systemet är nödvändig ska kontrollen utföras i enlighet med de krav som anges i punkt 8.4 till dessa föreskrifter.
The performance requirements shall be those set out in paragraph 5 of Annex 9B.
Prestandakraven ska vara de som anges i punkt 5 i bilaga 9B.
The OBD threshold limits (hereinafter OTLs) applicable to the OBD system are those specified in the rows "general requirements" of Table 1 for compression ignition engines and of Table 2 for gas-fuelled engines and positive ignition engines fitted to vehicles belonging to category M3, to N2 vehicles having a maximum permissible mass exceeding 7,5 tonnes, and to N3 vehicles.
De OBD-gränsvärden som är tillämpliga på OBD-systemet är de som anges i raden Allmänna krav i tabell 1 för motorer med kompressionständning och i tabell 2 för gasdrivna motorer och motorer med gnisttändning monterade på kategori M3-fordon, kategori N2-fordon med en tillåten totalvikt över 7,5 ton och kategori N3-fordon.
Until the end of the phase-in period set out in paragraph 4.10.7. of this Regulation, the OBD threshold limits specified in rows "phase-in period" of Table 1 for compression ignition engines and of Table 2 for gas fuelled engines and positive ignition engines fitted to vehicles belonging to category M3, to N2 vehicles having a maximum permissible mass exceeding 7,5 tonnes and, to N3 vehicles shall apply.
Till slutet av den infasningsperiod som anges i punkt 4.10.7 i dessa föreskrifter ska de OBD-gränsvärden som anges i raden Infasningsperiod i tabell 1 för motorer med kompressionständning och i tabell 2 för gasdrivna motorer och motorer med gnisttändning monterade på kategori M3-fordon, kategori N2-fordon med en tillåten totalvikt över 7,5 ton och kategori N3-fordon vara tillämpliga.
OTLs (Compression ignition engines)
OBD-gränsvärden (motorer med kompressionständning)
Phase-in period
Infasningsperiod
OTLs (all gas fuelled engines and positive ignition engines fitted to vehicles belonging to category M3, to N2 vehicles having a maximum permissible mass exceeding 7,5 tonnes, and to N3 vehicles)
OBD-gränsvärden (alla gasdrivna motorer och motorer med gnisttändning monterade på kategori M3-fordon, kategori N2-fordon med en tillåten totalvikt över 7,5 ton och kategori N3-fordon)
The demonstration requirements and test procedures shall be those set out in paragraphs 6 and 7 of Annex 9B.
Demonstrationskraven och provningsförfarandena ska vara de som anges i punkterna 6 och 7 i bilaga 9B.
DOCUMENTATION REQUIREMENTS
DOKUMENTATIONSKRAV
The documentation requirements shall be those set out in paragraph 8. of Annex 9B.
Dokumentationskraven ska vara de som anges i punkt 8 i bilaga 9B.
The requirements of this paragraph shall apply to the OBD system monitors in accordance with the provisions of Annex 9C.
Kraven i denna punkt ska gälla övervakare för OBD-system i enlighet med bestämmelserna i bilaga 9C.
The technical requirements for assessing the in-use performance of OBD systems including requirements concerning communication protocols, numerators, denominators and their increment shall be those set out in Annex 9C.
De tekniska kraven för bedömning av OBD-systemens prestanda i drift, inklusive krav på kommunikationsprotokoll, täljare, nämnare och deras stegvisa ändring ska vara de som anges i bilaga 9C.
In particular, the in-use performance ratio (IUPRm) of a specific monitor m of the OBD system shall be calculated by the following formula:
Prestandakvoten i drift (IUPRm) för en viss övervakare m i OBD-systemet ska beräknas med följande formel:
= Numeratorm
= Täljarem
/Denominatorm
/Nämnarem
"Numeratorm" means the numerator of a specific monitor m and is a counter indicating the number of times a vehicle has been operated in such a way that all monitoring conditions necessary for that specific monitor to detect a malfunction have been encountered;
Täljarem avser täljaren för en viss övervakare m och är en räknare som anger antalet gånger ett fordon har använts på ett sådant sätt att alla övervakningsförhållanden som är nödvändiga för att konstatera en felfunktion har påträffats,
"Denominatorm" means the denominator of a specific monitor m and is a counter indicating the number of vehicle driving cycles that are of relevance to that specific monitor (or, "in which events occur that are of relevance to that specific monitor.").
Nämnarem avser nämnaren för en viss övervakare m och är en räknare som anger det antal körcykler för fordonet som är relevanta för den övervakaren (eller ”där händelser inträffar som är relevanta för den övervakaren”).
The in-use performance ratio (IUPRg) of a group g of monitors on board a vehicle is calculated by the following formula:
Prestandakvoten i drift (IUPRg) för en grupp g av övervakare ombord på ett fordon beräknas enligt följande formel:
= Numeratorg
= Täljareg
/Denominatorg
/ Nämnareg
"Denominatorg" means the denominator of a group g of monitors and is the actual value (Denominatorm) of the specific monitor m that has the lowest in-use performance ratio as defined in paragraph 6.1.2 of all monitors within that group g of monitors on board a particular vehicle.
Nämnareg avser nämnaren för en grupp g av övervakare och är det faktiska värdet (Nämnarem) för en viss övervakare m som har den lägsta prestandakvoten i drift enligt definitionen i punkt 6.1.2 av alla övervakare inom gruppen g av övervakare ombord på ett visst fordon.
The in-use performance ratio IUPRm of a monitor m of the OBD system as defined in paragraph 5 of Annex 9C, shall be greater than or equal to the minimum in-use-performance ratio IUPRm(min) applicable to the monitor m throughout the useful life of the engine as specified in paragraph 5.4 of this Regulation.
Prestandakvoten i drift IUPRm för en övervakare m i OBD-systemet enligt definitionen i punkt 5 i bilaga 9C ska vara högre än eller lika med den minsta prestandakvot IUPRm(min) som är tillämplig för övervakaren m under motorns livslängd enligt specifikationerna i punkt 5.4 i dessa föreskrifter.
The value of minimum in-use-performance ratio IUPR(min) is 0,1 for all monitors.
Värdet för minsta prestandakvot i drift IUPR(min) är 0,1 för alla övervakare.
More than 50 per cent of all engines considered in paragraph 6.2.3.1 have an IUPRg equal to or above IUPR(min).
Över 50 % av alla motorer som omfattas av punkt 6.2.3.1 har ett IUPRg som är lika med eller högre än IUPR(min).
The documentation associated with each monitored component or system and required by paragraph 8 of Annex 9B shall include the following information concerning in-use performance data:
Den dokumentation som tillhör varje övervakad komponent eller varje övervakat system och som krävs enligt punkt 8 i bilaga 9B ska innehålla följande information om prestanda i drift:
The criteria used for incrementing the numerator and the denominator;
De kriterier som använts för stegvis ändring av täljaren och nämnaren.
Any criterion for disabling incrementation of the numerator or of the denominator.
Eventuella kriterier för att deaktivera den stegvisa ändringen av täljaren eller nämnaren.
Any criterion for disabling incrementation of the general denominator shall be added to the documentation referred to in paragraph 6.3.1.
Kriterier för deaktivering av den stegvisa ändringen av den allmänna nämnaren ska läggas till den dokumentation som avses i punkt 6.3.1.
Statement of OBD in-use Performance compliance
Försäkran om överensstämmelse för OBD-prestanda i drift
In the application for type approval, the manufacturer shall provide a statement of OBD in-use Performance compliance in accordance with the model set out in Appendix 2 to this annex.
I ansökan om typgodkännande ska tillverkaren lämna en försäkran om överensstämmelse för OBD-prestanda i drift enligt den mall som anges i tillägg 2 till denna bilaga.
In addition to this statement, compliance with the requirements of paragraph 6.1 shall be verified through the additional assessment rules specified in paragraph 6.5.
Förutom denna försäkran ska överensstämmelse med kraven i punkt 6.1 kontrolleras genom de kompletterande bedömningsregler som specificeras i punkt 6.5.
This statement referred to in paragraph 6.4.1 shall be attached to the documentation related to the OBD engine-family required by paragraphs 5 and 6.3 of this annex.
Den försäkran som avses i punkt 6.4.1 ska bifogas den dokumentation rörande OBD-motorfamiljen som krävs i punkterna 5 och 6.3 i denna bilaga.
The manufacturer shall maintain records which contain all test data, engineering and manufacturing analyses, and other information which provides the basis for the OBD in-use performance compliance statement.
Tillverkaren ska föra ett register över alla provningsuppgifter, analyser avseende teknik och tillverkning samt annan information som ligger till grund för försäkran om överensstämmelse för OBD-prestanda i drift.
The manufacturer shall make such information available to the Type Approval Authority upon request.
Tillverkaren ska på begäran göra denna information tillgänglig för typgodkännandemyndigheten.
During the phase-in period set out in paragraph 4.10.7 of this Regulation, the manufacturer shall be exempted from providing the statement required by paragraph 6.4.1.
Under den infasningsperiod som anges i punkt 4.10.7 i dessa föreskrifter ska tillverkaren medges undantag från kravet på att lämna den försäkran som avses i punkt 6.4.1.
Assessment of the in-use performance
Bedömning av prestanda i drift
The OBD in-use performance and compliance with paragraph 6.2.3 of this annex shall be demonstrated at least according to the procedure set out in Appendix 1 to this annex.
Demonstrationen av OBD-prestandan i drift och överensstämmelse med punkt 6.2.3 i denna bilaga ska minst uppfylla det förfarande som anges i tillägg 1 till denna bilaga.
National authorities and their delegates may pursue further tests to verify compliance with paragraph 6.2.3 of this annex.
De nationella myndigheterna och deras ombud kan vidta ytterligare provningar för att kontrollera överensstämmelse med punkt 6.2.3 i denna bilaga.
To demonstrate non-compliance with the requirements of paragraph 6.2.3 of this annex, based on the provision of paragraph 6.5.2 of this annex, the authorities must show for at least one of the requirements of paragraph 6.2.3 of this annex non-compliance with a statistical confidence level of 95 per cent, based on a sample of at least 30 vehicles.
För att visa bristande överensstämmelse med kraven i punkt 6.2.3 i denna bilaga, baserad på bestämmelserna i punkt 6.5.2 i denna bilaga, måste myndigheterna visa att bristande överensstämmelse med minst ett av kraven i punkt 6.2.3 i denna bilaga föreligger med en statistik konfidensnivå på 95 % på grundval av ett prov bestående av minst 30 fordon.
For tests performed according to paragraphs 6.5.2.1 and 6.5.2.2 both authorities and manufacturers must disclose relevant details, such as those relating to the selection of the vehicles, to the other party.
För provningar som utförs enligt punkterna 6.5.2.1 och 6.5.2.2 måste både myndigheterna och tillverkarna lämna relevanta detaljerade uppgifter, såsom uppgifter som avser urvalet av fordon, till den andra parten.
This paragraph has been reserved for future alternative approvals (e.g. transposition of Euro VI into Regulation No. 83).
Denna punkt har reserverats för framtida alternativa typgodkännanden (t.ex. införlivande av Euro VI i föreskrifter nr 83).
The OTL for CO shall be set at a later stage.
BD-gränsvärdet (OTL) för CO ska fastställas senare.
ANNEX 9B
BILAGA 9B
TECHNICAL REQUIREMENTS FOR ON-BOARD DIAGNOSTIC SYSTEMS (OBD)
TEKNISKA KRAV PÅ OMBORDDIAGNOSSYSTEM (OBD)
This annex sets out the technical requirements of on-board diagnostic (OBD) systems for the control of emissions from engine systems which are covered by this Regulation.
I denna bilaga fastställs de tekniska kraven för omborddiagnossystem (OBD-system) som gäller begränsning av utsläpp från motorsystem som omfattas av dessa föreskrifter.
This annex is based on the world-wide harmonized OBD global technical regulation (gtr) No 5.
Denna bilaga baseras på förfarandet för världsharmoniserade enhetliga tekniska föreskrifter för OBD (gtr) nr 5.
"Alert system" means a system on-board the vehicle which informs the driver of the vehicle or any other interested party that the OBD system has detected a malfunction.
3.1. varningssystem: system ombord på fordonet som underrättar fordonets förare eller annan berörd person om att OBD-systemet har upptäckt en felfunktion.
"Calibration verification number" means the number that is calculated and reported by the engine system to validate the calibration/software integrity.
3.2. kalibreringskontrolltal: tal som beräknas och rapporteras av motorsystemet för att kontrollera kalibreringens eller programvarans integritet.
"Component monitoring" means the monitoring of input components for electrical circuit failures and rationality failures and monitoring of output components for electrical circuit failures and functionality failures.
3.3. komponentövervakning: övervakning av insignalkomponenter med avseende på fel i elektriska kretsar och rationalitetsfel samt övervakning av utsignalkomponenter med avseende på fel i elektriska kretsar och funktionsfel.
It refers to components that are electrically connected to the controller(s) of the engine system.
Den avser komponenter som är elektriskt anslutna till motorsystemets styrdon.
"Confirmed and active DTC" means a DTC that is stored during the time the OBD system concludes that a malfunction exists.
3.4. bekräftad och aktiv DTC: en DTC som lagras under den tid då OBD-systemet konstaterar att en felfunktion föreligger.
"Continuous-MI" means the malfunction indicator showing a steady indication at all times while the key is in the on (run) position with the engine running (ignition on - engine on).
3.5. kontinuerlig felfunktionsindikation: att felfunktionsindikatorn visar en ständig indikation under hela den tid då nyckeln är i läget på (körning) med motorn igång (tändning på, motor på).
"Deficiency" means an OBD monitoring strategy or other OBD feature that does not meet all the detailed requirements of this annex.
3.6. brist: en OBD-övervakningsstrategi eller annan OBD-egenskap som inte uppfyller alla detaljerade krav i denna bilaga.
"Electrical circuit failure" means a malfunction (e.g. open circuit or short circuit) that leads to the measured signal (i.e. voltages, currents, frequencies, etc.) being outside the range where the transfer functions of the sensor is designed to operate.
3.7. fel i en elektrisk krets: felfunktion (t.ex. ej sluten krets eller kortslutning) som leder till att den uppmätta signalen (spänning, ström, frekvens e.d.) ligger utanför det intervall där sensorns överföringsfunktioner är konstruerade att fungera.
"Emission OBD family" means a manufacturer's grouping of engine systems having common methods of monitoring/diagnosing emission-related malfunctions.
OBD-familj med avseende på utsläpp: en tillverkares gruppering av motorsystem med gemensamma metoder för övervakning eller diagnos av utsläppsrelaterade felfunktioner.
"Emission threshold monitoring" means monitoring of a malfunction that leads to an excess of the OBD threshold limits (OTLs) and which consists of either or both of the following:
3.9. övervakning av utsläppsgränsvärden: övervakning av felfunktion som leder till att OBD-gränsvärdena överskrids, och som består av antingen det ena eller båda av följande:
Direct emissions measurement via a tailpipe emissions sensor(s) and a model to correlate the direct emissions to specific emissions of the applicable test-cycle;
direkt mätning av utsläpp med utsläppssensor(er) i avgasröret och en modell för att korrelera de direkta utsläppen med den tillämpliga provningscykelns specifika utsläpp,
Indication of an emissions increase via correlation of computer input and output information to test-cycle specific emissions.
indikering av ökade utsläpp genom korrelation av datorns insignaler och utsignaler med provningscykelspecifika utsläpp.