natgillin/translations-raw huggingface dataset:
ARRANGEMENTS OF APPROVAL MARKS
TYPGODKÄNNANDEMÄRKETS UPPBYGGNAD
UNIVERSAL 9 – 36kg
UNIVERSAL 9–36 kg
The child restraint system bearing the above approval mark is a device capable of being fitted in any vehicle and of being used for the 9 kg-36 kg mass range (Groups I to III); it is approved in the Netherlands (E4) under the number 032439.
Fasthållningsanordningen för barn med ovanstående typgodkännandemärke är en anordning som kan monteras i alla fordon och kan användas inom viktområdet 9–36 kg (grupperna I-III). Den är typgodkänd i Nederländerna (E4) med typgodkännandenummer 032439.
The approval number indicates that the approval was granted in accordance with the requirements of the Regulation concerning the approval of restraining devices for child occupants of power-driven vehicles (‘child restraint system’) as amended by the 03 series of amendments.
Typgodkännandenumrets anger att typgodkännandet beviljades enligt kraven i föreskrifterna, med ändringar med löpnummer 03, avseende typgodkännande av fasthållningsanordningar för barnpassagerare i motorfordon.
RESTRICTED, SEMI-UNIVERSAL
BEGRÄNSAD, SEMIUNIVERSAL
OR VEHICLE SPECIFIC 9 – 25kg Y
ELLER FORDONSSPECIFIK 9–25 kg Y
The child restraint system bearing the above approval mark is a device not capable of being fitted in every vehicle and of being used for the 9 kg-25 kg mass range (Groups I and II); it is approved in the Netherlands (E4) under the number 032439.
En fasthållningsanordning för barn med ovanstående typgodkännandemärke är en anordning som inte kan monteras i varje fordon men kan användas inom viktområdet 9–25 kg (grupperna I-II). Den är typgodkänd i Nederländerna (E4) med typgodkännandenummer 032439.
The symbol ‘Y’ indicates that the system contains a crotch strap.
Symbolen ”Y” anger att systemet innefattar ett grenband.
Note: The approval number and additional symbol(s) must be placed close to the circle and either above or below the ‘E’ or to left or right of it.
Anmärkning: Typgodkännandenumret och tilläggssymbol(er) skall placeras nära cirkeln och antingen ovanför eller under bokstaven ”E” eller till höger eller vänster om den.
The digits of the approval number must be on the same side of the ‘E’ and oriented in the same direction.
Siffrorna i typgodkännandenumret skall sitta på samma sida om bokstaven ”E” och vara vända åt samma håll.
The additional symbol(s) must be diametrically opposite the approval number.
Tilläggssymbolen eller tilläggssymbolerna skall sitta mittemot typgodkännandenumret.
The use of Roman numerals as approval numbers should be avoided so as to prevent any confusion with other symbols.
Användning av romerska siffror såsom typgodkännandenummer skall undvikas för att förhindra förväxling med andra symboler.
ARRANGEMENT OF APPARATUS FOR DUST RESISTANCE TEST
UPPBYGGNAD AV EN APPARAT FÖR DAMMPROVNING
(dimensions in millimetres)
(Mått i mm)
Cycling attachment
Fästpunkt för cykling
Dust collector
Dammbehållare
orifice
Hål
Valve and filter
Ventil och filter
CORROSION TEST
KORROSIONSPROVNING
TEST APPARATUS
PROVUTRUSTNING
The apparatus shall consist of a mist chamber, a salt solution reservoir, a supply of suitably conditioned compressed air, one or more atomizing nozzles, sample supports, provision for heating the chamber, and necessary means of control.
Utrustningen skall bestå av en dimkammare, en behållare med saltlösning, tillförsel av lämpligt behandlad tryckluft, ett eller flera spridarmunstycken, stöd för provexemplar, anordning för uppvärmning av kammaren och nödvändig manöverutrustning.
The size and detailed construction of the apparatus shall be optional, provided that the test conditions are met.
Utrustningens storlek och konstruktionsdetaljer är valfria, under förutsättning att provningsvillkoren uppfylls.
It is important to ensure that drops of solution accumulated on the ceiling or cover of the chamber do not fall on test samples.
Det är viktigt att se till att de lösningsdroppar som samlas på kammarens tak eller hölje inte faller ned på provexemplaren.
Drops of solution which fall from test samples shall not be returned to the reservoir for respraying.
De lösningsdroppar som faller ner från provexemplaren skall inte återföras till behållaren och finfördelas på nytt.
The apparatus shall not be constructed of materials that will affect the corrosiveness of the mist.
Utrustningen får inte vara uppbyggd av material som påverkar dimmans korrosionsförmåga.
LOCATION OF TEST SAMPLES IN THE MIST CABINET
PROVEXEMPLARENS PLACERING I DIMKAMMAREN
Samples, except retractors, shall be supported or suspended between 15° and 30° from the vertical and preferably parallel to the principal direction of horizontal flow of mist through the chamber, based upon the dominant surface being tested.
Provexemplaren, utom upprullningsdon, skall stödjas eller vara upphängda mellan 15° och 30° från vertikallinjen och helst parallellt med huvudriktningen för det horisontella dimflödet genom kammaren, vilket bestäms i förhållande till den mest framträdande yta som provas.
Retractors shall be supported or suspended so that the axes of the reel for storing the strap shall be perpendicular to the principal direction of horizontal flow of mist through the chamber.
Upprullningsdon skall stödjas eller vara upphängda på ett sådant sätt att axlarna på de rullar som rullar upp bandet ligger vinkelrätt mot huvudriktningen för det horisontella dimflödet genom kammaren.
The strap opening in the retractor shall also be facing in this principal direction.
Upprullningsdonets bandöppning skall även vara vänd i denna huvudriktning.
Each sample shall be so placed as to permit free settling of mist on all samples.
Varje provexemplar skall vara placerat så att dimman kan lägga sig fritt på alla provexemplar.
Each sample shall be so placed as to prevent salt solution from one sample dripping on to any other sample.
Varje provexemplar skall vara placerat så att saltlösning förhindras att droppa från ett provexemplar till ett annat.
SALT SOLUTION
SALTLÖSNING
The salt solution shall be prepared by dissolving 5 ± 1 parts by mass of sodium chloride in 95 parts of distilled water.
Saltlösningen skall framställas genom att 5 ± 1 viktdelar natriumklorid löses upp i 95 viktdelar destillerat vatten.
The salt shall be sodium chloride substantially free of nickel and copper and containing not more than 0,1 per cent of sodium iodide and not more than 0,3 per cent of total impurities in the dry state.
Saltet skall vara natriumklorid som i det närmaste är fritt från nickel och koppar och i torrt tillstånd innehåller högst 0,1 % natriumjodid och sammanlagt högst 0,3 % föroreningar.
The solution shall be such that, when atomized at 35 °C, the collected solution is in the pH range of 6,5 to 7,2.
Lösningen skall vara sådan att den uppsamlade lösningen får ett pH-värde på 6,5-7,2 då den finfördelats vid 35 °C.
COMPRESSED AIR
TRYCKLUFT
The compressed air supply to the nozzle or nozzles for atomizing the salt solution shall be free of oil and dirt, and maintained at a pressure between 70 kN/m2 and 170 kN/m2.
Den tryckluft som tillförs munstycket eller munstyckena för finfördelning av saltlösningen skall vara fri från olja och föroreningar och hålla ett tryck mellan 70 och 170 kN/m2.
CONDITIONS IN THE MIST CHAMBER
FÖRHÅLLANDEN I DIMKAMMAREN
The exposure zone of the mist chamber shall be maintained at 35 ± 5 °C.
Dimkammarens exponeringszon skall hållas vid en temperatur på 35 ± 5 °C.
At least two clean mist collectors shall be placed within the exposure zone, so that no drops of solution from the test samples or any other sources are collected.
Minst två rena dimuppsamlare skall vara placerade i exponeringszonen för att hindra att lösningsdroppar från provexemplaren eller någon annan del samlas.
The collectors shall be placed near the test samples, one as near as possible to any nozzle and one as far as possible from all nozzles.
Uppsamlarna skall vara placerade nära provexemplaren, den ena så nära ett munstycke som möjligt och den andra så långt bort som möjligt från alla munstycken.
The mist shall be such that, for each 80 cm2 of horizontal collecting area, from 1,0 to 2,0 ml of solution per hour, when measured over an average of at least 16 hours, is collected in each collector.
Dimman skall vara sådan att mellan 1,0 och 2,0 ml lösning per timme samlas upp i varje uppsamlare för varje 80 cm2 horisontell uppsamlingsyta vid mätning under i genomsnitt minst 16 timmar.
The nozzle or nozzles shall be directed or baffled, so that the spray does not impinge directly on the test samples.
Munstycket eller munstyckena skall vara riktade eller avskärmade så att duschen inte träffar provexemplaren direkt.
ABRASION AND MICROSLIP TEST
NÖTNINGS- OCH MIKROGLIDPROVNING
Example a
Exempel a
Figure 1: Procedure type 1
Figur 1: Förfarande av typ 1
support
Stöd
Total travel
Total rörelse
Example b
Exempel b
Rotating pin
Roterande pinne
Lower stop
Undre stopp
Examples of test arrangements corresponding to the type of adjusting device.
Exempel på provningsuppsättningar motsvarande typen av justeringsanordning.
Figure 2: Procedure type 2
Figur 2: Förfarande av typ 2
straps in horizontal plane
Band i det vågräta planet
Test in the buckle
Provning i låsbeslage
Total travel:
Total rörelse
Test in a guide or pulley
Provning i en styrning eller en trissa
Figure 3: Microslip test
Figur 3: Mikroglidprovning
total travel: 300 ± 20mm
Total rörelse: 300 ±20 mm
slack position
Ospänt läge
Strap attached by stiching
Fastsytt band
taut position
Spänt läge
The load of 50 N on the testing device shall be vertically guided in such a way as to prevent load-swing and twisting of the strap.
Lasten på 50 N på provningsanordningen skall styras lodrätt på ett sådant sätt att lasten hindras att pendla och bandet att vrida sig.
The attaching device shall be fixed to the load of 50 N in the same manner as in the vehicle.
Fästanordningen skall vara fäst vid lasten på 50 N på samma sätt som i fordonet.
DESCRIPTION OF TROLLEY
BESKRIVNING AV VAGN
TROLLEY
VAGN
For tests on safety belts, the trolley, carrying the seat only, shall have a mass of 400 ± 20 kg.
För provning av bilbälten skall vagnen då den endast bär sätet ha en massa på 400 ± 20 kg.
For tests on restraint systems, the trolley with the attached vehicle structure shall have a mass of 800 kg.
För provning av fasthållningsanordningar för barn skall vagnen med anbringad fordonskonstruktion ha en vikt på 800 kg.
However, the total mass of the trolley and vehicle structure may, if necessary, be increased by increments of 200 kg.
Om så krävs får dock vagnens och fordonskonstruktionens sammanlagda vikt ökas i steg om 200 kg.
In no case shall the total mass differ from the nominal value by more than ± 40 kg.
Den totala vikten får dock inte i något fall avvika från det nominella värdet med mer än ± 40 kg.
CALIBRATION SCREEN
KALIBRERINGSSKÄRM
A calibration screen shall be attached firmly to the trolley with a movement limit line plainly marked on it to enable compliance with forward movement criteria to be determined from photographic records.
En kalibreringsskärm skall ordentligt fästas vid vagnen med en rörelsebegränsningslinje tydligt markerad på den för att göra det möjligt att fastställa överensstämmelse med kriteriet för rörelse framåt utifrån fotografiska registreringar.
SEAT
SÄTE
The seat shall be constructed as follows:
Sätet skall vara konstruerat enligt följande:
A rigid back, fixed, dimensions of which are given in Appendix 1 to this Annex.
Ett styvt ryggstöd, fast, med mått som anges i tillägg 1 till denna bilaga.
The lower part and the upper part is made of a 20 mm diameter tube;
Den undre delen och den övre delen skall vara tillverkad av rör med diametern 20 mm.
Rigid seating, dimensions of which are given in Appendix 1 to this Annex.
Styvt säte, med mått som anges i tillägg 1 till denna bilaga.
The rear part of the seating is made from a rigid sheet metal, the upper edge of which is a 20 mm diameter tube.
Den bakre delen av sätet är tillverkad av en styv metallplåt, vars övre del är ett rör med diametern 20 mm.
The front part of the seating is also made of a 20 mm diameter tube;
Även den främre delen av sätet skall vara tillverkad av ett rör med diametern 20 mm.
For access to the anchor brackets, openings shall be made at the rear of the cushion of the seat, as prescribed in Appendix 1 to this Annex;
För att komma åt förankringsbeslag skall öppningar görs i sätesdynans bakkant såsom föreskrivs i bilaga 1 till dessa föreskrifter,
The width of the seat shall be 800 mm;
Sätets bredd skall vara 800 mm.
Density according to ISO 485 (kg/m3)
Densitet enligt ISO 485 (kg/m3)
Bearing strength according to ISO 2439B (N)
Bärförmåga enligt ISO 2439B (N)
Bearing strength factor according to ISO 3386 (kPa)
Bärförmågefaktor enligt ISO 3386 (kPa)
Elongation at rupture according to ISO 1798 (%)
Förlängning vid brott enligt ISO 1798 (%)
Breaking strength according to ISO 1798 (kPa)
Brotthållfasthet enligt ISO 1798 (kPa)
Compression set according to ISO 1856 (%)
Sättning enligt ISO 1856 (%)
The polyurethane foam shall be covered with a sun shade cloth, made of poly-acrylate fibre, the characteristics of which are given in Table 2.
Polyuretanskummet skall vara täckt med en solskyddsduk, tillverkad av polyakrylatfibrer, vars egenskaper anges i tabell 2.
Specific mass (g/m2)
Specifik vikt (g/m2)
Breaking strength according to DIN 53587 on test specimen 50 mm wide:
Brotthållfasthet enligt DIN 53587 på provbitar med bredden 50 mm:
lengthwise (kg)
I längdriktning (kg):
breadthwise (kg)
I tvärriktning (kg):
Covering the seat and the seat back [1]
Täckning av säte och ryggstöd [1]
The seat foam cushion is produced out of a square foam block (800 × 575 ×135 mm) in such a way (see Figure 1 of Appendix 1 to this Annex) that its shape resembles the shape of the aluminium bottom-plate specified in Figure 2 of Appendix 1 to this Annex.
Sätets skumdyna framställs av ett fyrkantigt skumblock (800 × 575 × 135 mm) på ett sådant sätt (se figur 1 i tillägg 1 till denna bilaga) att dess form liknar formen på den bottenplatta av aluminium som specificeras i figur 2 i tillägg 1 till denna bilaga.
Six holes are drilled in the bottom-plate in order to fasten it to the trolley with bolts.
Sex hål borras i bottenplattan för att fästa den på vagnen med bultar.
The holes are drilled alongside the longest side of the plate, three on each side, their position being dependent on the construction of the trolley.
Hålen borras längs plattans längsta sida, tre på var sida, deras lägen beror på hur vagnen är konstruerad.
Six bolts are put through the holes.
Sex bultar förs in i hålen.
It is recommended to glue the bolts on the plate with an appropriate adhesive.
Det är rekommendabelt att bultarna limmas fast på plattan med lämpligt lim.
Afterwards, the bolts are fastened with nuts.
Sedan dras bultarna fast med muttrar.
The cover material (1250 × 1200 mm, see Figure 3 of Appendix 1 to this Annex) is cut across the width in such a way that it is not possible for the material to overlap after covering.
Skyddsmaterialet (1250 × 1200 mm, se figur 3 i tillägg 1 till denna bilaga) skärs tvärs över bredden på ett sådant sätt att det inte är möjligt att få materialet att överlappa när det anbringats.
There should be a gap of about 100 mm between the edges of the cover material.
Det skall finnas ett mellanrum på 100 mm mellan kanterna på skyddsmaterialet.
Therefore the material has to be cut at about 1200 mm.
Därför måste materialet skäras vid ca 1200 mm.
The cover material is marked with two lines which run across the width.
Skyddsmaterialet är märkt med två linjer som går tvärs över bredden.
They are drawn 375 mm from the centreline of the cover material (see Figure 3 of Appendix 1 to this Annex).
De är dragna 375 mm från skyddsmaterialets mittlinje. (Se figur 3 i tillägg 1 till denna bilaga)
The seat foam cushion is placed upside down on the cover material with the aluminium bottom-plate on top.
Sätets skumdyna placeras upp och ner på skyddsmaterialet med bottenplattan av aluminium överst.
On both sides the cover material is stretched until the lines drawn on it match the edges of the aluminium bottom-plate.
Skyddsmaterialet sträcks på båda sidor tills de linjer som är dragna på det överensstämmer med kanterna på bottenplattan av aluminium.
At each bolt position, small incisions are made and the cover material is pulled over the bolts.
Vid varje bultläge görs små inskärningar och skyddsmaterialet dras över bultarna.
At the position of the grooves in the bottom-plate and in the foam, the cover material should be incised.
Vid läget för spåren i bottenplattan och i skummet bör inskärningar göras i skyddsmaterialet.
The cover is glued to the aluminium plate with a flexible glue.
Skyddsmaterialet limmas på aluminiumplattan med ett flexibelt lim.
The nuts have to be removed before gluing.
Muttrarna måste tas bort före limning.
The flaps on the side are folded onto the plate and are glued as well.
Flikarna på sidan viks upp på plattan och limmas likaså.
The flaps in the grooves are folded inside and taped with a strong tape.
Flikarna i spåren viks inåt och tejpas med en hållfast tejp.
The flexible glue has to dry for at least 12 hours.
Det flexibla limmet måste torka under minst 12 timmar.
The seat back cushion is covered in exactly the same way as the seat, only the lines on the cover material (1250 × 850 mm) are drawn 320 mm apart from the centreline of the material.
Ryggstödets dyna täcks på exakt samma sätt som sätet förutom att linjerna på skyddsmaterialet (1250 mm × 850 mm) är dragna 320 mm från materialets mittlinje.
Line Cr is coincident with the intersection line between the top plane of the seat and the front lane of the seat back.
Linjen Cr sammanfaller med skärningslinjen mellan sätets övre plan och ryggstödets främre plan.
Test of rearward-facing devices
Provning av bakåtvända anordningar
A special frame shall be fitted on the trolley in order to support the child restraint as shown in figure 1.
En särskild ram skall monteras på vagnen för att stödja fasthållningsanordningen för barn såsom visas i figur 1.
A steel tube shall be attached firmly to the trolley in such a way that a load of 5000 ± 50 N applied horizontally to the centre of the tube does not cause a movement greater than 2 mm.
Ett stålrör skall fästas stadigt på vagnen så att en belastning på 5000 ± 50 N vågrätt anbringad på mitten av röret inte orsakar en större rörelse än 2 mm.
The dimensions of the tube shall be: 500 × 100 × 90 mm.
Stålrörets mått skall vara följande: 500 × 100 × 90 mm.
Figure 1: Arrangement for testing a rearward-facing device
Figur 1 Uppsättning för provning av bakåtvänd anordning
STOPPING DEVICE
STOPPANORDNING
The device consists of two identical absorbers mounted in parallel.
Anordningen består av två identiska parallellmonterade energiupptagare.
If necessary, an additional absorber shall be used for each 200 kg increase in nominal mass.
Vid behov skall ytterligare upptagare användas för varje ökning på 200 kg av den nominella vikten.
Each absorber shall comprise:
Varje upptagare skall omfatta
an outer casing formed from a steel tube;
ett yttre hölje i form av ett stålrör,
a polyurethane energy-absorber tube;
ett energiupptagande rör av polyuretan,
a polished-steel olive-shaped knob penetrating into the absorber; and
en avlång blankpolerad stålknopp som tränger in i upptagaren, samt
a shaft and an impact plate.
en stång och en anslagsplatta.
The dimensions of the various parts of this absorber are shown in the diagram reproduced in Appendix 2 to this Annex.
Måtten för upptagarens olika delar visas i det diagram som återges i tillägg 2 till denna bilaga.
The characteristics of the absorbing material are given in Table 3 and Table 4 of this Annex.
Egenskaperna hos det upptagande materialet anges i tabellerna 3 och 4 i denna bilaga.
The stopping device assembly shall be maintained for at least 12 hours at a temperature between 15° and 25 °C before being used for the calibration tests described in Annex 7 to this Regulation.
Stoppanordningen skall under minst 12 timmar förvaras vid en temperatur mellan 15 och 25 °C innan den används vid de kalibreringsprovningar som beskrivs i bilaga 7 till dessa föreskrifter.
The stopping device shall, for each type of test, meet the performance requirements laid down in Annex 7, appendices 1 and 2.
Stoppanordningen skall vid alla typerna av provningar uppfylla de prestandakrav som ställs i bilaga 7, tilläggen 1 och 2.
For dynamic tests of a child restraint, the stopping device assembly shall be maintained for at least 12 hours at the same temperature, to within ± 2 °C, as that of the calibration test.
Vid de dynamiska provningarna av en fasthållningsanordning för barn skall stoppanordningen förvaras under minst 12 timmar i samma temperatur, inom ± 2 °C, som vid kalibreringsprovningen.
Any other device giving equivalent results can be accepted.
En annan anordning som ger likvärdiga resultat godtas.
CHARACTERISTICS OF THE ABSORBING MATERIAL ‘A’
EGENSKAPER FÖR DET ENERGIUPPTAGANDE MATERIALET ”A”
(ASTM Method D 735 unless otherwise stated)
(ASTM metod D 735 om inte annat anges)
Shore hardness A
Hårdhet Shore A:
95 ± 2 at 20 ± 5 °C temperature
95 ± 2 vid temperaturen 20 ± 5 °C
Breaking strength
Brotthållfasthet:
Minimum elongation
Minsta förlängning:
at 100 % elongation
vid 100 % förlängning:
at 300 % elongation
vid 300 % förlängning:
Low temperature brittleness (ASTM Method D736)
Sprödhet vid låg temperatur (ASTM-metod D736):
5 hours at –55 °C
5 timmar vid –55 °C
Compression set (Method B)
Sättning (metod B):
22 hours at 70 °C: 45 %
22 timmar vid 70 °C 45 %
Density at 25 °C
Densitet vid 25 °C:
Ageing in air (ASTM Method D 573)
Åldrande i luft (ASTM-metod D 573)
70 hours at 100 °C:
70 timmar vid 100 °C
Shore hardness: max. variation ± 3
Hårdhet Shore A: största variation ± 3
Breaking strength: decrease < 10 % of Ro
Brotthållfasthet: minskning <10 % av Ro
Immersion in oil (ASTM Method No 1 Oil)
Nedsänkning i olja (ASTM-metod nr 1 olja):
Shore hardness: max. variation ± 4
Hårdhet Shore A: största variation ± 4
Breaking strength: decrease < 15 % of Ro
Brotthållfasthet: minskning <15 % av Ro
Elongation: decrease < 10 % of Ao
Förlängning: minskning <10 % av Ao
Volume: swelling < 5 %
Volym: svällning <5 %
Immersion in oil (ASTM Method No 3 Oil)
Nedsänkning i olja (ASTM-metod nr 3 olja):
Elongation: decrease < 15 % of Ao
Förlängning: minskning <15 % av Ao
Volume: swelling < 20 %
Volym: svällning <20 %
Immersion in distilled water
Nedsänkning i destillerat vatten:
Breaking strength: decrease < 35 % of Ro
Brotthållfasthet: minskning <35 % av Ro
1 week at 70 °C
1 vecka vid 70 °C:
Elongation: increase < 20 % of Ao
Förlängning: ökning <20 % av Ao
CHARACTERISTICS OF THE ABSORBING MATERIAL ‘B’
EGENSKAPER FÖR DET ENERGIUPPTAGANDE MATERIALET ”B”
(ASTM Method 2000 (1980) unless otherwise stated)
(ASTM metod D 2000 om inte annat anges)
88 ± 2 at 20 ± 5 °C temperature
88 ± 2 vid temperaturen 20 ± 5 °C
Module at
Modul
Ageing in air (ASTM Method D 573 (1981))
Åldrande i luft (ASTM-metod D 573)
Immersion in oil (ASTM Method D 471 (1979) Oil No 1)
Nedsänkning i olja (ASTM-metod nr 1 olja):
Immersion in oil (ASTM Method D 471 (1979) Oil No 3):
Nedsänkning i olja (ASTM-metod nr 3 olja):
Details of materials used in this process can be obtained from TNO (Research Institute for Road Vehicles), Schoemakerstraat 97, 2628 VK Delft, The Netherlands.
Uppgifter om material som används vid denna process kan erhållas från TNO (Research Institute for Road Vehicles), Schoemakerstraat 97, 2628 VK Delft, Nederländerna.
CURVE OF THE TROLLEY'S DECELERATION AS A FUNCTION OF TIME
BESKRIVNING AV KURVAN FÖR VAGNENS RETARDATION SOM FUNKTION AV TIDEN