natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Full application of the load shall be achieved as rapidly as possible, and within a maximum load application time of 60 seconds.
Full belastning skall uppnås så snabbt som möjligt och inom en längsta tid för belastningens påförande av 60 sekunder.
However, the manufacturer may request the application of the load to be achieved within 4 seconds.
Tillverkaren kan emellertid begära att belastningen skall påföras inom fyra sekunder.
The belt anchorages must withstand the specified load for not less than 0,2 second.
Bältesförankringarna skall motstå den angivna belastningen under minst 0,2 sekunder.
Traction devices to be used in the tests described in paragraph 6.4 below are shown in annex 5.
De draganordningar som skall användas vid provningarna i punkt 6.4 nedan visas i bilaga 5.
The devices shown in Annex 5, figure 1 are placed onto the seat cushion and then, when possible, pushed back into the seat back while the belt strap is pulled tight around it.
De anordningar som visas i figur 1 i bilaga 5 placeras på sätesdynan och skjuts därefter, om möjligt, bakåt in i ryggstödet medan bältesbandet hårt åtdras omkring det.
The device shown in Annex 5, figure 2 is placed in position, the belt strap is fitted over the device and pulled tight.
Den anordning som visas i figur 2 i bilaga 5 placeras i läge medan bältesbandet monteras ovanför anordningen och åtdras hårt.
No preload beyond the minimum necessary for correct positioning of the test device shall be introduced to safety-belt anchorages during this operation.
Ingen förbelastning utöver den som minst krävs för en korrekt inställning av provningsanordningen skall under denna operation påföras säkerhetsbältesförankringarna.
The traction device of either 254 mm or 406 mm used at each seating position shall be such that its width is as close as possible to the distance between the lower anchorages.
Den draganordning om antingen 254 eller 406 mm som används vid varje sittplatsläge skall vara sådan att dess bredd så nära som möjligt överensstämmer med avståndet mellan de nedre förankringarna.
The positioning of the traction device shall avoid any mutual influences during the pull test which adversely affects the load and load distribution.
Vid placeringen av draganordningen skall varje inbördes inverkan under dragprovningen som negativt påverkar belastningen och belastningsfördelningen undvikas.
The belt anchorages for seats for which upper belt anchorages are provided shall be tested under the following conditions:
Bältesförankringarna till de säten som är försedda med övre bältesförankringar skall provas under följande förhållanden:
Front outboard seats:
Främre, yttre säten:
The belt anchorages shall be submitted to the test prescribed in paragraph 6.4.1 in which the loads are transmitted to them by means of a device reproducing the geometry of a three-point belt equipped with a retractor having a pulley or strap guide at the upper belt anchorage.
Bältesförankringarna skall genomgå provningen i punkt 6.4.1. Vid provningen påförs förankringarna belastningen med en anordning som har samma geometri som ett trepunktsbälte som är försett med en upprullare och en trissa eller en bandledare vid den övre bältesförankringen.
In addition, if the number of anchorages is more than that prescribed in paragraph 5.3., these anchorages shall be subjected to the test specified in paragraph 6.4.5, in which the loads shall be transmitted to the anchorages by means of a device reproducing the geometry of the type of safety-belt intended to be attached to them.
När det finns fler förankringar än de som föreskrivs i punkt 5.3 skall även dessa genomgå den provning i punkt 6.4.5 där krafterna överförs till förankringarna via en anordning med samma geometri som den typ av bilbälte som skall monteras i dessa förankringar.
In the case where the retractor is not attached to the required outboard lower belt anchorage or in the case where the retractor is attached to the upper belt anchorage, the lower belt anchorages shall also be submitted to the test prescribed in paragraph 6.4.3.
I de fall där upprullaren inte är fastsatt vid den yttre, nedre bältesförankringen eller där upprullaren är fastsatt vid den övre förankringen, skall även den nedre förankringen genomgå den provning som föreskrivs i punkt 6.4.3.
In the above case the tests prescribed in paragraphs 6.4.1 and 6.4.3 can be performed on two different structures if the manufacturer so requests.
I ovanstående fall kan de provningar som föreskrivs i punkterna 6.4.1 och 6.4.3 på tillverkarens begäran utföras på två olika karosserier.
Rear outboard seats and all centre seats:
Bakre yttersäten och alla mittsäten: Bältesförankringarna skall genomgå två provningar.
The belt anchorages shall be subjected to the test prescribed in paragraph 6.4.2 in which the loads are transmitted to them by means of a device reproducing the geometry of a three-point safety-belt without a retractor, and to the test prescribed in paragraph 6.4.3, in which the loads are transmitted to the two lower belt anchorages by means of a device reproducing the geometry of a lap belt.
Vid den provning som föreskrivs i punkt 6.4.2 överförs belastningarna till förankringarna genom en anordning med samma geometri som ett trepunktsbälte utan upprullare. Vid den provning som föreskrivs i punkt 6.4.3 överförs belastningarna till de två nedre bältesförankringarna genom en anordning med samma geometri som ett höftbälte.
The two tests can be performed on two different structures if the manufacturer so requests.
De båda provningarna kan på tillverkarens begäran utföras på två olika karosserier.
When a manufacturer supplies his vehicle with safety-belts, the corresponding belt anchorages may, at the request of the manufacturer, be submitted only to a test in which the loads are transmitted to them by means of a device reproducing the geometry of the type of belts to be attached to these anchorages.
När en tillverkare utrustar sitt fordon med bilbälten behöver motsvarande förankringar på tillverkarens begäran endast genomgå en provning där belastningarna överförs till förankringarna genom en anordning med samma geometri som den typ av bälten som skall fästas i dessa förankringar.
If no upper belt anchorages are provided for the outboard seats and the centre seats, the lower belt anchorages shall be submitted to the test prescribed in paragraph 6.4.3, in which the loads are transmitted to these anchorages by means of a device reproducing the geometry of a lap belt.
Om övre bältesförankringar saknas för de yttre och mittersta sätena skall de nedre förankringarna genomgå provningen i punkt 6.4.3 där belastningarna överförs till dessa förankringar genom en anordning som har samma geometri som ett höftbälte.
If the vehicle is designed to accept other devices which do not enable the straps to be directly attached to belt anchorages without intervening sheaves, etc. or which require belt anchorages supplementary to those mentioned in paragraph 5.3, the safety-belt or an arrangement of wires, sheaves, etc. representing the equipment of the safety-belt, shall be attached by such a device to the belt anchorages in the vehicle and the belt anchorages shall be subjected to the tests prescribed in paragraph 6.4, as appropriate.
Om fordonet är konstruerat för att passa andra anordningar som inte tillåter att banden fästs direkt i bältesförankringarna utan mellanliggande trissor eller liknande anordningar eller som kräver bältesförankringar utöver de som anges i punkt 5.3, skall bilbältet eller ett system av vajrar, trissor eller andra liknande anordningar som är representativa för bilbältesutrustningen, förbindas med bältesförankringarna i fordonet med en sådan anordning varefter bältesförankringarna efter omständigheterna skall genomgå de provningar som föreskrivs i punkt 6.4.
A test method other than those prescribed in paragraph 6.3 may be used, but evidence must be furnished that it is equivalent.
Ett annat provningsförfarande än det som föreskrivs i punkt 6.3 kan användas varvid bevis för dess likvärdighet skall därvid framläggas.
Particular test requirements for seat belt anchorages
Särskilda provningsföreskrifter för bältesförankringar
Test in configuration of a three-point belt incorporating a retractor having a pulley or strap guide at the upper belt anchorage
Provning vid användning av ett trepunktsbälte med upprullare som har trissa eller bandledare vid den övre bältesförankringen.
A special pulley or guide for the wire or strap appropriate to transmit the load from the traction device, or the pulley or strap guide supplied by the manufacturer shall be fitted to the upper belt anchorage.
En särskild trissa eller ledare för vajern eller bandet som är avpassad för att överföra belastningen från draganordningen, eller den trissa eller bandledare som levereras av tillverkaren skall vara monterad på den övre bältesförankringen.
A test load of 1350 daN ± 20 daN shall be applied to a traction device (see Annex 5, figure 2) attached to the belt anchorages of the same belt, by means of a device reproducing the geometry of the upper torso strap of such a safety-belt.
En provningsbelastning på 1350 daN ± 20 daN skall påföras ett dragok (se figur 2 i bilaga 5) som är förbundet med bältesförankringarna på samma bilbälte via en anordning som har samma geometri som bältets övre axelband.
In the case of vehicles of categories other than M1 and N1, the test load shall be 675 ± 20 daN, except that for M3 and N3 vehicles the test load shall be 450 ± 20 daN.
För fordon i andra kategorier än M1 och N1 skall provningsbelastningen vara 675 ± 20 daN utom för fordon i kategorierna M3 och N3 där provningsbelastningen skall vara 450 ± 20 daN.
At the same time a tractive force of 1350 daN ± 20 daN shall be applied to a traction device (see Annex 5, figure 1) attached to the two lower belt anchorages.
En dragkraft av 1350 daN ± 20 daN skall samtidigt påföras en draganordning (se bilaga 5, figur 1) som är fäst vid de två nedre bältesförankringarna.
Test in configuration of a three-point belt without retractor or with a retractor at the upper belt anchorage
Provning vid användning av ett trepunktsbälte utan upprullare eller med upprullare vid den övre bältesförankringen
A test load of 1350 daN ± 20 daN shall be applied to a traction device (see Annex 5, figure 2) attached to the upper belt anchorage and to the opposite lower belt anchorage of the same belt using, if supplied by the manufacturer, a retractor fixed at the upper belt anchorage.
En provningsbelastning av 1350 daN ± 20 daN skall påföras en draganordning (se figur 2i bilaga 5) som är fäst vid den övre bältesförankringen och motstående nedre förankring till samma bilbälte och med användning av en bältesupprullare som är fäst vid den övre fästpunkten, om en sådan levereras av tillverkaren.
In the case of vehicles of categories other than M1 and N1, the test load shall be 675 ± 20 daN, except that for M3 and N3 vehicles the test load shall be 450 ± 20 daN.
För fordon i andra kategorier än i M1 och N1 skall provningsbelastningen vara 675 ± 20 daN utom för fordon i kategorierna M3 och N3 där provningsbelastningen skall vara 450 ± 20 daN.
At the same time a tractive force of 1350 daN ± 20 daN shall be applied to a traction device (see Annex 5, figure 1) attached to the lower belt anchorages.
En dragkraft av 1350 daN ± 20 daN skall samtidigt påföras en draganordning (se bilaga 5, figur 1) som är fäst vid de nedre bältesförankringarna.
In the case of vehicles of categories other than M1 and N1, the test load shall be 675 ± 20 daN, except that for M3 and N3 vehicles the test load shall be 450 ± 20 daN.
För fordon i andra kategorier än M1 och N1 skall provningsbelastningen vara 675 ± 20 daN, utom för fordon i kategorierna M3 och N3 där provningsbelastningen skall vara 450 ± 20 daN.
Test in configuration of a lap belt
Provning vid användning av ett höftbälte
A test load of 2225 daN ± 20 daN shall be applied to a traction device (see Annex 5, figure 1) attached to the two lower belt anchorages.
En provningsbelastning av 2225 daN ± 20 daN skall påföras en draganordning (se figur 1 i bilaga 5) som är fäst vid de två nedre bältesförankringarna.
In the case of vehicles of categories other than M1 and N1, the test load shall be 1110 ± 20 daN, except that for M3 and N3 vehicles the test load shall be 740 ± 20 daN.
För fordon i andra kategorier än M1 och N1 skall provningsbelastningen vara 1110 ± 20 daN, utom för fordon i kategorierna M3 och N3 där provningsbelastningen skall vara 740 ± 20 daN.
Test for belt anchorages located wholly within the seat structure or dispersed between the vehicle structure and the seat structure
Provning vid användning av bältesförankringar som alla sitter på de delar som ingår i sätets uppbyggnad eller är fördelade mellan fordonets och sätets uppbyggnad
The test specified in paragraphs 6.4.1, 6.4.2 and 6.4.3 above shall be performed, as appropriate, at the same time superimposing for each seat and for each group of seats a force as stated below.
Efter omständigheterna utförs de provningar som föreskrivs i punkterna 6.4.1, 6.4.2 och 6.4.3 ovan samtidigt som det för varje säte och för varje grupp av säten överlagras en kraft som anges nedan.
The loads indicated in paragraphs 6.4.1, 6.4.2 and 6.4.3 above shall be supplemented by a force equal to 20 times the mass of the complete seat.
Till de belastningar som anges i punkterna 6.4.1, 6.4.2 och 6.4.3 ovan skall läggas en kraft som är 20 gånger det kompletta sätets vikt.
The inertia load shall be applied to the seat or to the relevant parts of the seat corresponding to the physical effect of the mass of the seat in question to the seat anchorages.
Tröghetskraften skall anbringas på sätet eller på tillämpliga delar av sätet och motsvara fysisk påverkan från de ifrågavarande sätenas vikt på sätesförankringarna.
The determination of the additional applied load or loads and the load distribution shall be made by the manufacturer and agreed by the Technical Service.
Fastställandet av tilläggsbelastningen(arna) och dess (deras) fördelning skall göras av tillverkaren och godkännas av den tekniska tjänsten
In the case of vehicles in categories M2 and N2, this force must be equal to 10 times the mass of the complete seat; for categories M3 and N3 it shall be equal to 6.6 times the mass of the complete seat.
För fordon i kategorierna M2 och N2 skall denna kraft vara 10 gånger vikten av det kompletta sätet. För fordon i kategorierna M3 och N3 skall kraften vara 6,6 gånger det kompletta sätets vikt.
Test in configuration of a special-type belt
Provning vid användning av en särskild bältestyp
A test load of 1350 ± 20 daN shall be applied to a traction device (see Annex 5, figure 2) attached to the belt anchorages of such a safety-belt by means of a device reproducing the geometry of the upper torso strap or straps.
En provningsbelastning av 1350 ± 20 daN skall påföras ett dragok (se figur 2 i bilaga 5) som är förbundet med bältesförankringarna på ett sådant bilbälte via en anordning med samma geometri som bältets övre axelband.
At the same time, a tractive force of 1350 ± 20 daN shall be applied to a traction device (see Annex 5, figure 3) attached to the two lower belt anchorages.
En dragkraft av 1350 ± 20 daN skall samtidigt påföras en draganordning (se figur 3 i bilaga 5) som är fäst vid de två nedre bältesförankringarna.
In the case of vehicles of categories other than M1 and N1, this test load shall be 675 ± 20 daN, except that for M3 and N3 vehicles the test load shall be 450 ± 20 daN.
För fordon i andra kategorier än M1 och N1 skall denna provningsbelastning vara 675 ± 20 daN, utom för fordon i kategorierna M3 och N3 där provningsbelastningen skall vara 450 ± 20 daN.
Test in the case of rearward-facing seats
Provning av bakåtriktade säten
The anchorage points shall be tested according to the forces prescribed in paragraphs 6.4.1, 6.4.2 or 6.4.3, as appropriate.
Förankringspunkterna skall provas med de krafter som föreskrivs i punkterna 6.4.1, 6.4.2 eller 6.4.3 allt efter omständigheterna.
In each case the test load shall correspond to the load prescribed for M3 or N3 vehicles.
Provningsbelastningarna skall i varje fall motsvara de belastningar som föreskrivs för fordon i kategorierna M3 eller N3.
The test load shall be directed forward in relation to the seating position in question, corresponding to the procedure prescribed in paragraph 6.3.
Provningsbelastningen skall riktas framåt i förhållande till läget för sätet i fråga, vilket motsvarar förfarandet i punkt 6.3.
In the case of a group of seats as described in paragraph 1 of Annex 7, the dynamic test of Annex 7 can be performed, at the option of the car manufacturer, as an alternative to the static test prescribed in paragraphs 6.3 and 6.4.
I fråga om den grupp av säten som beskrivs i punkt 1 i bilaga 7 skall den dynamiska provningen i bilaga 7 utföras, om biltillverkaren så önskar, som ett alternativ till den statiska provning som föreskrivs i punkterna 6.3 och 6.4.
Static test requirements
Krav för statisk provning
The strength of the Isofix anchorage systems shall be tested applying the forces, as prescribed in paragraph 6.6.4.3, to the static force application device (SFAD) with Isofix attachments well engaged.
Hållfastheten hos ISOFIX-förankringssystemen skall provas genom att de krafter som beskrivs i punkt 6.6.4.3 påförs den statiska krafttillförselanordningen med ISOFIX-fästena ordentligt inkopplade.
In case of Isofix top tether anchorage an additional test shall be performed as prescribed in paragraph 6.6.4.4.
I fråga om ISOFIX-förankring med övre hållrem skall en tilläggsprovning utföras så som föreskrivs i punkt 6.6.4.4.
All the Isofix positions of a same seat row, which can be used simultaneously, shall be tested simultaneously.
Alla de ISOFIX-lägen i samma sätesrad som kan användas samtidigt skall provas samtidigt.
The test may be carried out either on a completely finished vehicle or on sufficient parts of the vehicle so as to be representative of the strength and rigidity of the vehicle structure.
Provningen kan utföras antingen på ett fullständigt utrustat fordon eller på ett tillräckligt antal delar av fordonet som är representativa för fordonskonstruktionens hållfasthet och stabilitet.
Windows and doors may be fitted or not and closed or not.
Fönster och dörrar kan vara monterade eller omonterade samt stängda eller öppna.
Any fitting normally provided and likely to contribute to the vehicle structure may be fitted.
Varje del som normalt är monterad och som troligen kan bidra till fordonets konstruktion får vara monterad.
The test may be restricted to the Isofix position relating to only one seat or group of seats on the condition that:
Provningen kan begränsas till ISOFIX-läget för enbart ett säte eller sammanhängande säten, förutsatt att
The Isofix position concerned has the same structural characteristics as the Isofix position relating to the other seats or group of seats and,
det berörda ISOFIX-läget har samma konstruktionsmässiga egenskaper som ISOFIX-läget för andra säten eller sammanhängande säten, och
Where such Isofix positions are fitted totally or partially on the seat or group of seats, the structural characteristics of the seat or group of seats are the same as those for the other seats or groups of seats.
då sådana ISOFIX-lägen helt eller delvis monterats på sätet eller en sätesgrupp, de konstruktionsmässiga egenskaperna för sätet eller det sammanhängande sätet är samma som för övriga säten eller sammanhängande säten.
If the seats and head restraint are adjustable, they shall be tested in the position defined by the technical service within the limited range prescribed by the car manufacturer as provided in appendix 3 of Annex 17 of Regulation No 16.
Om sätena och huvudstödet är inställbara skall de provas i det läge som definieras av den tekniska tjänsten inom de gränser som föreskrivs av biltillverkaren enligt tillägg 3 till bilaga 17 till föreskrifter nr 16.
Forces, directions and excursion limits
Krafter, riktningar och utslagsbegränsningar
A force of 135 N ± 15 N shall be applied to the centre of the lower front crossbar of the SFAD in order to adjust the fore-aft position of the SFAD rearward extension to remove any slack or tension between the SFAD and its support.
En kraft av 135 N ± 15 N skall påföras mittpunkten av den statiska krafttillförselanordningens nedre främre tvärstång för att justera läget före eller efter den statiska krafttillförselanordningens bakåtriktade töjning så att allt slack och all spänning mellan den statiska krafttillförselanordningen och dess stöd avlägsnas.
Forces shall be applied to the static force application device (SFAD) in forward and oblique directions according to table 1.
Krafterna skall påföras den statiska krafttillförselanordningen i riktning framåt och snett enligt tabell 1.
Directions of test forces
Provningskrafternas riktningar
Forward
Framåt
Oblique
Snett
± 5° (to both sides of straight forward, or if any worst case side, or if both side are symmetric, only one side)
± 5o (åt båda sidor om den är rakt framåtriktad, eller om någon sida bildar det ofördelaktigaste förhållandet eller om båda sidor är symmetriska, endast en sida)
Each of these tests may be performed on different structures if the manufacturer so requests.
Var och en av dessa provningar kan på tillverkarens begäran utföras på olika konstruktioner.
Forces in the forward direction shall be applied with an initial force application angle of 10 ± 5° above the horizontal.
De krafter som riktas framåt skall påföras med en inledande krafttillförselvinkel av 10o ± 5o över horisontalplanet.
Oblique forces shall be applied horizontally 0° ± 5°.
De krafter som riktas snett skall påföras horisontellt 0o ± 5o.
All measurements shall be made according to ISO 6487 with CFC of 60 Hz or any equivalent method.
Alla mätningar skall göras enligt den internationella standarden ISO 6487 med en datakanalfrekvensklass av 60 Hz eller med en likvärdig metod.
Tests of Isofix anchorages system only:
Provningar endast av ISOFIX-förankringssystem:
Forward direction force test:
Provning av framåtriktad kraft:
Horizontal longitudinal excursion (after pre-load) of point X of SFAD during application of the 8 kN ± 0,25 kN force shall be limited to 125 mm and permanent deformation including partial rupture or breakage of any Isofix low anchorage or surrounding area shall not constitute failure if the required force is sustained for the specified time.
Det horisontella längsgående utslaget (efter förbelastning) i den statiska krafttillförselanordningens X-punkt under tillförsel av kraften av 8 kN ± 0,25 kN skall begränsas till 125 mm och fullständig deformering, inkl. partiell bristning eller brott i någon nedre ISOFIX-förankring eller omgivande område skall inte anses som ett fel om den föreskrivna kraften hålls under angiven tid.
Oblique direction force test:
Provning av snedriktad kraft:
Excursion in the direction of the force (after pre-load) of point X of SFAD during application of the 5kN ± 0,25 kN force shall be limited to 125 mm and permanent deformation including partial rupture or breakage of any Isofix low anchorage or surrounding area shall not constitute failure if the required force is sustained for the specified time.
Ett utslag i kraftens riktning (efter förbelastning) i den statiska krafttillförselanordningens X-punkt under tillförsel av kraften av 5 kN ± 0,25 kN skall begränsas till 125 mm och fullständig deformering, inkl. partiell bristning eller brott i någon nedre ISOFIX-förankring eller omgivande område skall inte anses som ett fel om den föreskrivna kraften hålls under angiven tid.
Test of Isofix anchorages systems and Isofix top tether anchorage:
Provning av ISOFIX-förankringssystem och av ISOFIX-förankring med övre hållrem:
A tension pre-load of 50 N ± 5 N must be applied between the SFAD and the top-tether anchorage.
En spänningsförbelastning av 50 N ± 5 N skall påföras mellan den statiska krafttillförselanordningen och förankringen med övre hållrem.