natgillin/translations-raw huggingface dataset:
This Decision shall apply from 1 January 2019 until the earlier of the following two dates:
Det datum från och med vilket medlemsstaterna ska tillämpa de nationella bestämmelser som de är skyldiga att anta i händelse av att ett direktiv har antagits om ändring av artiklarna 281–294 i direktiv 2006/112/EG, vilka reglerar den särskilda ordningen för små företag.
31 December 2021;
Artikel 3
the date from which Member States are to apply any national provisions that they are required to adopt in the event that a directive is adopted amending Articles 281 to 294 of Directive 2006/112/EC governing the special scheme for small enterprises.
Detta beslut riktar sig till Ungern.
Article 3
Utfärdat i Luxemburg den 2 oktober 2018.
Done at Luxembourg, 2 October 2018.
H. Löger
For the Council
EUT L 347, 11.12.2006, s. 1.
The President
Rådets förordning (EEG, Euratom) nr 1553/89 av den 29 maj 1989 om den slutliga enhetliga ordningen för uppbörd av egna medel som härrör från mervärdeskatt (EGT L 155, 7.6.1989, s. 9).
OJ L 347, 11.12.2006, p. 1.
Eftersom artiklarna 281–294 i direktiv 2006/112/EG, vilka reglerar den särskilda ordningen för små företag, är föremål för en översyn är det möjligt att ett direktiv om ändring av de artiklarna träder i kraft och anger ett datum från och med vilket medlemsstaterna ska tillämpa nationella bestämmelser, innan giltighetstiden för avvikelsen upphör den 31 december 2021.
Council Regulation (EEC, Euratom) No 1553/89 of 29 May 1989 on the definitive uniform arrangements for the collection of own resources accruing from value added tax (OJ L 155, 7.6.1989, p. 9).
Om så sker bör detta beslut upphöra att gälla.
As Articles 281 to 294 of Directive 2006/112/EC governing the special scheme for small enterprises are subject to review, it is possible that a directive amending those Articles enters into force setting a date from which Member States are to apply national provisions before the period of validity of the derogation expires on 31 December 2021.
Ordförande
Council Implementing Decision (EU) 2018/1491
Rådets genomförandebeslut (EU) 2018/1491
authorising Spain to apply a reduced rate of excise duty to electricity directly supplied to vessels at berth in a port, in accordance with Article 19 of Directive 2003/96/EC
om bemyndigande för Spanien att tillämpa en nedsatt punktskattesats för elektricitet som direkt tillhandahålls fartyg i hamn i enlighet med artikel 19 i direktiv 2003/96/EG
Having regard to Council Directive 2003/96/EC of 27 October 2003 restructuring the Community framework for the taxation of energy products and electricity, and in particular Article 19 thereof,
med beaktande av rådets direktiv 2003/96/EG av den 27 oktober 2003 om en omstrukturering av gemenskapsramen för beskattning av energiprodukter och elektricitet, särskilt artikel 19,
By letter of 12 April 2018, Spain sought authorisation to apply a reduced rate of excise duty to electricity directly supplied to vessels at berth in a port (‘shore-side electricity’) pursuant to paragraph 1 of Article 19 of Directive 2003/96/EC.
Genom en skrivelse av den 12 april 2018 begärde Spanien tillstånd att få tillämpa en nedsatt punktskattesats för elektricitet som direkt tillhandahålls fartyg i hamn (nedan kallat landström) i enlighet med artikel 19.1 i direktiv 2003/96/EG.
With the reduction in the excise duty that it intends to apply, Spain aims to promote the use of shore-side electricity.
Spaniens syfte med nedsättningen av punktskatten är att främja användning av landström.
The use of such electricity is considered to be an environmentally less harmful way of satisfying the electricity needs of vessels lying at berth in ports when compared with the burning of bunker fuels by those vessels.
Användningen av sådan elektricitet anses vara ett ur miljösynpunkt mindre skadligt sätt att tillgodose behovet av elektricitet för fartyg som ligger i hamn jämfört med förbränning av bunkerbränsle ombord på sådana fartyg.
Insofar as the use of shore-side electricity avoids emissions of air pollutants originating from the burning of bunker fuels by vessels at berth, it contributes to an improvement in local air quality in port cities.
Eftersom man vid användning av landström undviker utsläpp av luftföroreningar från förbränningen av bunkerbränsle ombord på fartyg i hamn bidrar detta till att förbättra den lokala luftkvaliteten i hamnstäderna.
Under the specific conditions of the electricity generation structure in Spain, the use of electricity from the onshore grid instead of electricity generated by burning bunker fuels on board is furthermore expected to reduce CO2 emissions.
Med beaktande av elproduktionens särskilda struktur i Spanien förväntas användningen av elektricitet från kraftnätet på land i stället för elektricitet framställd genom förbränning av bunkerbränsle ombord även leda till minskade koldioxidutsläpp.
The measure is therefore expected to contribute to the environmental, health and climate policy objectives of the Union.
Åtgärden förväntas därför bidra till målen för unionens miljö-, hälso-, och klimatpolitik.
Allowing Spain to apply a reduced rate of excise duty to shore-side electricity does not go beyond what is necessary to increase the use of shore-side electricity, since on-board generation of electricity will remain the more competitive alternative in most cases.
Att tillåta Spanien att tillämpa en nedsatt punktskattesats för landström går inte utöver vad som är nödvändigt för att öka användningen av landström, eftersom elframställning ombord i de flesta fall kommer att vara det mest konkurrenskraftiga alternativet.
For the same reason, and because the technology is currently not available in Spain, the measure is unlikely to lead to significant distortions in competition during its lifetime and will thus not negatively affect the proper functioning of the internal market.
Av samma skäl, och på grund av att den aktuella tekniken för närvarande inte finns tillgänglig i Spanien, är det inte troligt att åtgärden kommer att leda till betydande snedvridningar av konkurrensen under den tid den är tillämplig och den kommer således inte att inverka negativt på den inre marknadens funktion.
In accordance with paragraph 2 of Article 19 of Directive 2003/96/EC each authorisation granted under that provision is to be strictly limited in time.
Enligt artikel 19.2 i direktiv 2003/96/EG ska varje tillstånd som beviljas enligt den bestämmelsen vara strikt tidsbegränsat.
In order to ensure that the authorisation period is sufficiently long so as not to discourage port operators from making the necessary investments, it is appropriate to grant the authorisation requested for a period of six years, subject however to general provisions on the matter that may be adopted under Article 113 of the Treaty on the Functioning of the European Union (TFEU) and that become applicable prior to the anticipated expiration of the authorisation period.
För att säkerställa att perioden för tillståndets giltighet är tillräckligt lång för att inte avskräcka hamnoperatörerna från att göra nödvändiga investeringar, är det lämpligt att bevilja det begärda tillståndet för en period på sex år, dock med förbehåll för allmänna bestämmelser om denna fråga som kan antas på grundval av artikel 113 i fördraget om Europeiska unionens funktionssätt (EUF-fördraget) och som börjar tillämpas före den beräknade utgången av tillståndsperioden.
Spain is authorised to apply a reduced rate of excise duty to electricity directly supplied to vessels berthed in ports, other than private pleasure craft, provided that the minimum levels of taxation referred to in Article 10 of Directive 2003/96/EC are respected.
Spanien ges bemyndigas att tillämpa en nedsatt punktskattesats för elektricitet som direkt tillhandahålls fartyg i hamn, med undantag för privata nöjesfartyg, under förutsättning att de minimiskattenivåer som avses i artikel 10 i direktiv 2003/96/EG iakttas.
It shall expire six years thereafter.
Artikel 3
However, should the Council, acting on the basis of Article 113 TFEU, provide for general rules on tax advantages for shore-side electricity, this Decision shall expire on the day on which those general rules become applicable.
Detta beslut riktar sig till Konungariket Spanien.
Article 3
Utfärdat i Bryssel den 2 oktober 2018.
This Decision is addressed to the Kingdom of Spain.
På rådets vägnar
For the Council
EUT L 283, 31.10.2003, s. 51.
The President
Detta beslut får verkan den 1 januari 2019.
OJ L 283, 31.10.2003, p. 51.
Det upphör att gälla sex år därefter.
This Decision shall take effect from 1 January 2019.
Ordförande
Council Implementing Decision (EU) 2018/1492
Rådets genomförandebeslut (EU) 2018/1492
authorising the Republic of Latvia to introduce a special measure derogating from Article 193 of Directive 2006/112/EC on the common system of value added tax
om bemyndigande för Republiken Lettland att införa en särskild åtgärd som avviker från artikel 193 i direktiv 2006/112/EG om ett gemensamt system för mervärdesskatt
Having regard to Council Directive 2006/112/EC of 28 November 2006 on the common system of value added tax, and in particular Article 395(1) thereof,
med beaktande av rådets direktiv 2006/112/EG av den 28 november 2006 om ett gemensamt system för mervärdesskatt, särskilt artikel 395.1,
Pursuant to Article 193 of Directive 2006/112/EC, any taxable person carrying out a taxable supply of goods or services is, as a general rule, liable for payment of value added tax (VAT) to the tax authorities.
Enligt artikel 193 i direktiv 2006/112/EG ska varje beskattningsbar person som utför en beskattningsbar leverans av varor eller ett beskattningsbart tillhandahållande av tjänster normalt sett betala mervärdesskatt till skattemyndigheterna.
Pursuant to point (j) of Article 199a(1) of Directive 2006/112/EC, Member States may provide that the person liable for payment of VAT on supplies of ferrous and non-ferrous semi-finished metals is the taxable person to whom the supplies are made (‘reverse charge mechanism’).
Enligt artikel 199a.1 j i direktiv 2006/112/EG får medlemsstaterna föreskriva att den person som är skyldig att betala mervärdesskatt för leveranser av halvfabrikat av järnhaltiga och icke-järnhaltiga metaller är den beskattningsbara person till vilken leveranserna görs (nedan kallat förfarande för omvänd betalningsskyldighet).
Latvia has not availed itself of this option.
Lettland har inte utnyttjat denna möjlighet.
Latvia has recently discovered a high risk of VAT fraud in the sector of ferrous and non-ferrous semi-finished metals and would therefore like to introduce the reverse charge mechanism to domestic supplies of those products.
Lettland har nyligen upptäckt att det finns en hög risk för mervärdesskattebedrägerier inom sektorn för halvfabrikat av järnhaltiga och icke-järnhaltiga metaller och vill därför införa omvänd betalningsskyldighet på inhemska leveranser av dessa produkter.
Pursuant to Article 199a(1) of Directive 2006/112/EC, the reverse charge mechanism may be applied until 31 December 2018 and for a minimum period of two years.
Enligt artikel 199a.1 i direktiv 2006/112/EG får förfarandet för omvänd betalningsskyldighet tillämpas till och med den 31 december 2018, under en period på minst två år.
As the condition of the two-year period can no longer be fulfilled, Latvia cannot apply the reverse charge mechanism based on point (j) of Article 199a(1) of that Directive.
Eftersom villkoret om en minsta period på två år inte längre kan uppfyllas kan Lettland inte tillämpa förfarandet för omvänd betalningsskyldighet på grundval av artikel 199a.1 j i det direktivet.
By letter registered with the Commission on 9 April 2018, Latvia requested in accordance with Article 395(2) of Directive 2006/112/EC an authorisation to introduce a special measure derogating from Article 193 of that Directive in order to make the recipient liable for payment of VAT for the supplies of ferrous and non-ferrous semi-finished metals.
Genom en skrivelse som registrerades hos kommissionen den 9 april 2018 ansökte Lettland i enlighet med artikel 395.2 i direktiv 2006/112/EG om bemyndigande att få införa en särskild åtgärd som avviker från artikel 193 i det direktivet i syfte att göra mottagaren skyldig att betala mervärdesskatt för leverans av halvfabrikat av järnhaltiga och icke-järnhaltiga metaller.
In accordance with the second subparagraph of Article 395(2) of Directive 2006/112/EC, by letter dated 4 May 2018, the Commission transmitted the request made by Latvia to other Member States.
I enlighet med artikel 395.2 andra stycket i direktiv 2006/112/EG överlämnade kommissionen genom en skrivelse av den 4 maj 2018 Lettlands ansökan till andra medlemsstater.
By letter dated 7 May 2018 the Commission notified Latvia that it had all the information necessary to consider the request.
Genom en skrivelse av den 7 maj 2018 underrättade kommissionen Lettland om att den hade alla nödvändiga uppgifter för att kunna behandla ansökan.
According to information provided by Latvia, VAT fraud schemes have been identified in the sector of metal products.
Enligt den information som Lettland lämnat har mervärdesskattebedrägerier upptäckts inom metallvarusektorn.
Although a number of conventional measures have been introduced by Latvia to combat the VAT fraud, Latvia considers that it is necessary to introduce the reverse charge mechanism for the supplies of ferrous and non-ferrous semi-finished metals in order to prevent VAT revenue losses to the public budget.
Även om Lettland har infört ett antal konventionella åtgärder för att bekämpa mervärdesskattebedrägerier anser Lettland att det är nödvändigt att införa förfarandet för omvänd betalningsskyldighet för leveranser av halvfabrikat av järnhaltiga och icke-järnhaltiga metaller för att förhindra uteblivna mervärdesskatteintäkter till den offentliga budgeten.
Latvia should therefore be authorised to apply the reverse charge mechanism to supplies of ferrous and non-ferrous semi-finished metals for a limited period.
Lettland bör därför bemyndigas att tillämpa förfarandet för omvänd betalningsskyldighet på leveranser av halvfabrikat av järnhaltiga och icke-järnhaltiga metaller under en begränsad period.
The special measure has no adverse impact on the Union's own resources accruing from VAT,
Den särskilda åtgärden har ingen negativ inverkan på unionens egna medel som härrör från mervärdesskatt.
HAS THIS DECISION:
HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.
By way of derogation from Article 193 of Directive 2006/112/EC, Latvia is authorised to designate the recipient of the supplies as the person liable for payment of VAT in the case of supplies of ferrous and non-ferrous semi-finished metals.
Genom avvikelse från artikel 193 i direktiv 2006/112/EG bemyndigas Lettland att utse mottagaren av leveranser som den person som är skyldig att betala mervärdesskatt för leveranser av halvfabrikat av järnhaltiga och icke-järnhaltiga metaller.
This Decision shall expire on 31 December 2018.
Detta beslut ska upphöra att gälla den 31 december 2018.
Done at Luxembourg, 2 October 2018.
Utfärdat i Luxemburg den 2 oktober 2018.
Council Implementing Decision (EU) 2018/1493
Rådets genomförandebeslut (EU) 2018/1493
authorising Hungary to introduce a special measure derogating from point (a) of Article 26(1) and Articles 168 and 168a of Directive 2006/112/EC on the common system of value added tax
om bemyndigande för Ungern att införa en särskild åtgärd som avviker från artiklarna 26.1 a, 168 och 168a i direktiv 2006/112/EG om ett gemensamt system för mervärdesskatt
By letter registered with the Commission on 6 February 2018, Hungary requested authorisation in accordance with Article 395(2) of Directive 2006/112/EC to introduce a special measure derogating from point (a) of Article 26(1) and Articles 168 and 168a of Directive 2006/112/EC that govern the right to deduct input tax in relation to the leasing of passenger cars (‘special measure’).
Genom en skrivelse som registrerades hos kommissionen den 6 februari 2018 ansökte Ungern om bemyndigande i enlighet med artikel 395.2 i direktiv 2006/112/EG att införa en särskild åtgärd som avviker från artiklarna 26.1 a, 168 och 168a i direktiv 2006/112/EG som reglerar rätten att dra av ingående mervärdesskatt i samband med leasing av personbilar (nedan kallad särskild åtgärd).
The Commission transmitted the request made by Hungary to the other Member States by letter dated 8 June 2018, in accordance with the second subparagraph of Article 395(2) of Directive 2006/112/EC.
I enlighet med artikel 395.2 andra stycket i direktiv 2006/112/EG överlämnade kommissionen Ungerns ansökan till övriga medlemsstater genom en skrivelse av den 8 juni 2018.
By letter dated 11 June 2018, the Commission notified Hungary that it had all the information necessary to consider the request.
Genom en skrivelse av den 11 juni 2018 underrättade kommissionen Ungern om att den hade alla nödvändiga uppgifter för att bedöma ansökan.
Articles 168 and 168a of Directive 2006/112/EC establish a taxable person's right to deduct value added tax (VAT) charged on supplies of goods and services supplied to a taxable person for the purposes of his taxed transactions.
I artiklarna 168 och 168a i direktiv 2006/112/EG fastställs en beskattningsbar persons rätt att dra av mervärdesskatt som tas ut för varor som levererats till honom eller för tjänster som tillhandahållits honom för användning i hans beskattningsbara transaktioner.
Point (a) of Article 26(1) of Directive 2006/112/EC contains a requirement to account for VAT when a business asset is put to use for private purposes of the taxable person or of his staff or, more generally, for purposes other than those of his business.
Artikel 26.1 a i direktiv 2006/112/EG innehåller ett krav på redovisning av mervärdesskatt när en rörelses tillgångar används för den beskattningsbara personens eget eller dennes personals privata bruk eller, mer generellt, när de används för andra ändamål än den egna rörelsen.
Taxable persons in Hungary may currently deduct VAT on the leasing of passenger cars to the extent that the passenger car is used for the taxable person's taxable economic activity.
Beskattningsbara personer i Ungern får för närvarande dra av mervärdesskatt på leasing av personbilar i den mån som personbilen används för den beskattningsbara personens skattepliktiga ekonomiska verksamhet.
In order to benefit from that VAT deduction, taxable persons have to prove the extent to which they use their passenger cars for business purposes.
För att komma i åtnjutande av mervärdesskatteavdraget måste beskattningsbara personer bevisa i vilken utsträckning de använder sina personbilar för yrkesmässigt bruk.
Hungary claims that this system is difficult to apply.
Ungern har gjort gällande att detta system är svårt att tillämpa.
The non-business use is often very difficult to identify accurately and even where it is possible, the mechanism is often burdensome.
Det är ofta mycket svårt att korrekt kartlägga det icke-yrkesmässiga bruket och även om det är möjligt är metoderna för att göra det ofta tungrodda.
Hungary, therefore, requested a special measure whereby the amount of VAT on expenditure eligible for deduction in respect of the leasing of passenger cars which are not wholly used for business purposes should be set at a flat percentage rate.
Ungern begärde därför en särskild åtgärd enligt vilken mervärdesskattebeloppet på avdragsberättigade utgifter för leasing av personbilar som inte uteslutande används för yrkesmässigt bruk skulle fastställas som en fast procentsats.
Based on its estimations, Hungary concludes that it is appropriate to apply a deduction limit of 50 %.
På grundval av sina uppskattningar drar Ungern slutsatsen att det är lämpligt att tillämpa ett tak för begränsningen av avdragsrätten på 50 %.
At the same time, the requirement to account for VAT on the non-business use of passenger cars should be suspended where those cars have been subject to a deduction limit of 50 %.
Om personbilar har omfattats av en begränsning av avdragsrätten på 50 % bör samtidigt kravet på att redovisa mervärdesskatt för icke-yrkesmässig användning av personbilar tillfälligt upphävas.
The limitation of the right of deduction under the requested authorisation should apply to VAT paid on the leasing of passenger cars designed for the transportation of a maximum of nine persons with a gross vehicle weight not exceeding five tons.
Begränsningen av avdragsrätten enligt det begärda bemyndigandet bör gälla mervärdesskatt som betalas vid leasing av personbilar avsedda för transport av högst nio personer och med en totalvikt av högst fem ton.
Vehicles designed for the transport of goods, vehicles that serve special purposes (i.e. crane truck, fire engine, truck-mixer), vehicles that are designed for the transport of 10 or more than 10 persons, and tractors and trailers are excluded from the restriction to the right of deduction of VAT.
Fordon som är konstruerade för transport av varor, fordon för särskilda ändamål (dvs. kranbilar, brandbilar, rotertransportbilar), fordon som är konstruerade för transport av minst tio personer, samt traktorer och släpfordon undantas från begränsningen av avdragsrätten för mervärdesskatt.
Taxable persons who do not wish to apply the 50 % deduction limit and who wish to apply the VAT deduction up to the proportion of actual business use should be able to do so based on detailed evidence on the business use.
Beskattningsbara personer som inte önskar tillämpa taket för begränsningen på 50 % och vill dra av mervärdesskatten endast i proportion till den faktiska yrkesmässiga användningen, bör kunna göra detta på grundval av detaljerad bevisning om den yrkesmässiga användningen.
The requested measure removes the need to keep records on the private use of leased business cars and, at the same time, prevents tax evasion through incorrect record keeping.
Den begärda åtgärden innebär att privat användning av leasade företagsbilar inte behöver redovisas och förhindrar samtidigt skatteundandragande genom felaktig redovisning.
It is therefore appropriate to grant Hungary the authorisation to apply the requested measure.
Det är därför lämpligt att bevilja Ungern tillstånd att tillämpa den begärda åtgärden.
The special measure should be limited in time to allow for a review of the necessity and effectiveness of the special measure and of the used apportionment rate between business and non-business.
Den särskilda åtgärden bör vara tidsbegränsad för att möjliggöra en översyn av nödvändigheten och effektiviteten av den särskilda åtgärden och av den fördelning mellan yrkesmässig och icke-yrkesmässig användning som använts.
Where Hungary considers that an extension of the authorisation beyond 2021 is necessary, it should submit a report to the Commission which includes a review of the percentage limit applied together with the request for an extension no later than by 31 March 2021.
Om Ungern anser att en förlängning av bemyndigandet efter 2021 är nödvändig bör Ungern senast den 31 mars 2021, tillsammans med ansökan om förlängning, till kommissionen överlämna en rapport som innehåller en översyn av den tillämpade procentuella begränsningen.
The special measure will only have a negligible effect on the overall amount of tax revenue collected at the stage of final consumption and will not have adverse effects on the Union's own resources accruing from VAT,
Den särskilda åtgärden kommer bara att få en försumbar effekt på den totala skatteuppbörden i sista konsumtionsledet och kommer inte att ha någon negativ inverkan på unionens egna medel som härrör från mervärdesskatt.
By way of derogation from Articles 168 and 168a of Directive 2006/112/EC, Hungary is authorised to limit to 50 % the right to deduct the VAT on expenditure related to passenger cars not wholly used for business purposes.
Med avvikelse från artiklarna 168 och 168a i direktiv 2006/112/EG bemyndigas Ungern härmed att begränsa till 50 % rätten att dra av mervärdesskatt som påförts utgifter med avseende på personbilar som inte uteslutande används för yrkesmässigt bruk.