natgillin/translations-raw huggingface dataset:
At the end of the Type-I brake test, the performance when the brakes are hot is to be satisfied pursuant to Regulation No 13, Annex 4, paragraph 1.5.3.
I slutet av typ 1-bromsprovningen, ska de varma bromsarna uppfylla kraven i föreskrifter nr 13, bilaga 4, punkt 1.5.3.
Type-III brake tests
Typ III-bromsprovning
This test shall be carried out pursuant to Regulation No 13, Annex 4, paragraph 1.7.
Detta prov ska utföras i enlighet med föreskrifter nr 13, bilaga 4, punkt 1.7.
The vehicle shall satisfy all the relevant provisions laid down in Regulation No 13, Annex 4, paragraphs 2.3 and 3.2 that apply to this category of vehicle.
Fordonet måste uppfylla alla relevanta krav i föreskrifter nr 13, bilaga 4, punkterna 2.3 och 3.2 för denna fordonskategori.
For this test, the vehicle shall be laden and all brake applications carried out on a flat road.
För denna provning ska fordonet vara lastat och alla bromsansättningar ska göras på horisontell väg.
If an approval or a parts report is required in connection with a replacement brake disc/drum for the front-wheel brakes, the rear-wheel brakes shall remain inoperative throughout the test.
Om ett typgodkännande eller en rapport om delar krävs i fråga om en ersättningsbromsskiva/ersättningsbromstrumma för frambromsarna, ska bakbromsarna förbli ur funktion under provningen.
If an approval or a parts report is required in connection with a replacement brake disc/drum for the rear-wheel brakes, the front-wheel brakes shall remain inoperative throughout the test.
Om ett typgodkännande eller en rapport om delar krävs i fråga om en ersättningsbromsskiva/ersättningsbromstrumma för bakbromsarna, ska frambromsarna förbli ur funktion under provningen.
Using the replacement brake disc/drum, at least six consecutive brake applications with different, gradually increasing control forces or brake pressures are carried out as part of the process up to the point at which the wheels lock, or up to a mean fully developed deceleration of 3,5 m/s2, or up to the maximum control force permitted for this category of vehicle, in which connection the initial speed for testing purposes is 45 km/h:
Med ersättningsbromsskivan/bromstrumman utförs minst sex på varandra följande bromsansättningar med olika stegvis ökning av manöverkraften eller bromstrycket tills hjulen låser sig, eller upp till ett medelvärde för fullt utvecklad retardation på 3,5 m/s2, eller upp till den maximala manöverkraft som tillåts för denna fordonskategori, där utgångshastigheten för provningen är 45 km/tim.
Prior to each brake application, the initial temperature of the brake drum shall be ≤ 100 °C.
Före varje bromsansättning ska bromstrummans utgångstemperatur vara ≤ 100 °C.
The dynamic frictional properties of the replacement brake disc/drum can be regarded as similar to those of the original brake disc/drum, provided the values attained in relation to the mean fully developed deceleration at the same operating pressures or control forces in the region of the upper two thirds of the curve generated do not deviate by more than ± 10 per cent or ± 0,4 m/s2 from those of the original brake disc/drum.
De dynamiska friktionsegenskaperna hos ersättningsbromsskivan/bromstrumman kan anses vara likvärdiga originalbomsskivans/trummans, om de värden som uppnås i fråga om medelvärdet för fullt utvecklad retardation vid samma driftstryck eller manöverkraft i området motsvarande de övre två tredjedelarna av den bildade kurvan inte avviker med mer än antingen ± 10 % eller ± 0,4 m/s2 från värdena för originalbromsskivan/trumman.
Equipment of the dynamometer
Dynamometerns utrustning
For testing purposes, the dynamometer shall be fitted out with the original brake calliper or wheel brake of the vehicle concerned.
För provningen ska dynamometern förses med originalbromsok eller hjulbromsen från berört fordon.
The inertia dynamometer shall be equipped with a constant torque device and equipment for recording rotational speed, brake pressure, the number of revolutions after braking has commenced, brake torque, the braking period and the temperature of the brake drum on a continuous basis.
Tröghetsdynamometern ska utrustas med en anordning för konstant vridmoment och utrustning för att mäta rotationshastigheten, antalet varv efter det att bromsningen har inletts, bromstrycket, bromsvridmomentet, bromsningens varaktighet och bromstrummans kontinuerliga temperatur.
n number of axles, or number of front or rear-axles in the case of full trailer
n antal axlar, antal fram- eller bakaxlar i fråga om en komplett släpvagn
The initial rotational speed of the dynamometer shall correspond to the linear speed of the vehicle at 40 or 60 km/h (depending on the type of test) based on the mean of the dynamic rolling radii of the largest and smallest tyre of the authorised tyre sizes.
Utgångsrotationshastigheten för dynamometern ska motsvara fordonets linjära hastighet vid 40 eller 60 km/tim (beroende på typ av provning) och grundas på den genomsnittliga dynamiska rullningsradien för de största och de minsta däck som är typgodkända.
Test carried out with a complete wheel according to Regulation No 13, Annex 11, Appendix 2, paragraph 3.2.2.
Provning utförd med ett komplett hjul enligt föreskrifter nr 13, bilaga II, tillägg 2, punkt 3.2.2.
With respect to the Type-I and Type-III tests air cooling at a velocity and air flow direction simulating actual conditions may be used during the heating runs, the speed of the air flow being
I fråga om typ I och III-provning får kylluft med en flödeshastighet och flödesriktning som simulerar verkliga förhållanden användas under uppvärmningskörningarna, varvid luftflödets hastighet ska vara
With respect to the Type-I and Type-III tests during the heating runs no cooling is allowed.
I fråga om typ I- och III-provning är kylning under uppvärmningskörningarna inte tillåten.
This test is conducted using a new disc with new brake lining assemblies which have been type-approved according to Regulation No 13 or 90 (in the condition as mounted on the vehicle, e.g. protective grease removed).
Provningen ska utföras med en ny skiva med nya bromsbeläggsatser som typgodkänts enligt föreskrifter nr 13 eller 90 (i det skick satserna monteras på fordonet, t.ex. med skyddsfett borttaget).
The test is conducted using a new drum with new linings assemblies which have been type-approved according to Regulation No 13 or 90 (if applicable, protective grease removed).
Provningen ska utföras med en ny trumma med nya bromsbeläggsatser som typgodkänts enligt föreskrifter nr 13 eller 90 (med skyddsfett borttaget i tillämpliga fall).
Table A12/3.3
Tabell A12/3.3
Cold bedding-in (cold burnishing):
Kall inslipning:
150 °C (disc) or 100 °C (drum)
150 °C (skivor) eller 100 °C (trummor)
1 and 2 m/s2 alternating
1 och 2 m/s2 alternerande
Hot bedding-in (Hot burnishing):
Varm inslipning:
Make 30 consecutive snub applications with v1 = 60 km/h and v2 = 30 km/h with a cycle time of 60 s starting at a brake temperature of ≤ 100 °C at the first application.
Gör 30 bromsansättningar i följd med v1 = 60 km/tim och v2 = 30 km/tim med cykeltiden 60 s och en bromstemperatur på ≤ 100 °C vid första ansättningen.
The deceleration of the first application shall be constant 3 m/s2.
Den första bromsansättningens retardation ska vara konstant 3 m/s2.
30 brake applications
30 bromsansättningar
Brake test Type-I (in the case of O2/O3), see paragraph 3.4.2 of this Annex
Bromsprov, typ I (i fråga om fordon i kategorierna O2/O3), se punkt 3.4.2 i denna bilaga
Re-burnishing: (like item 4)
Omslipning: (som punkt 4)
Brake test Type-III (in the case of O4), see paragraph 3.4.3 of this Annex
Bromsprov, typ III (i fråga om fordon i kategori O4), se punkt 3.4.3 i denna bilaga
This test shall be carried out analogous to the provisions of Regulation No 13, Annex 4, paragraph 1.4.4.
Detta prov ska utföras enligt föreskrifter nr 13, bilaga 4, punkt 1.4.4.
This test shall be carried out analogous to the provisions of Regulation No 13, Annex 4, paragraph 1.5.2.
Detta prov ska utföras enligt föreskrifter nr 13, bilaga 4, punkt 1.5.2.
Brake tests Type-III
Bromsprovning typ III
This test shall be carried out analogous to the provisions of Regulation No 13, Annex 4, paragraph 1.7.
Detta prov ska utföras enligt föreskrifter nr 13, bilaga 4, punkt 1.7.
The test shall be carried out in accordance of Regulation No 13, Annex 19, paragraphs 4.4.3.1 to 4.4.3.4.
Detta prov ska utföras i enlighet med föreskrifter nr 13, bilaga 19, punkterna 4.4.3.1–4.4.3.4.
The dynamic frictional properties at step 2 oft the procedure of the replacement brake disc/drum can be regarded as similar to those of the original brake disc/drum, provided the values attained in relation to the mean fully developed deceleration at the same operating pressures or control forces in the region of the upper two thirds of the curve generated do not deviate by more than ± 8 per cent or ± 0,4 m/s2 from those of the original brake disc/drum.
De dynamiska friktionsegenskaper vid steg 2 i förfarandet för ersättningsbromsskivan/bromstrumman kan anses vara likvärdiga originalskivans/trummans, om de värden som uppnås i fråga om medelvärdet för fullt utvecklad retardation vid samma driftstryck eller manöverkraft i området motsvarande de övre två tredjedelarna av den bildade kurvan inte avviker med mer än antingen ± 8 % eller ± 0,4 m/s2 från värdena för originalbromsskivan/trumman.
If cooling air is used during a brake application or between brake applications inside one braking cycle, the speed of the airflow at the brake shall be limited to:
Om kylluft används under en bromsansättning eller mellan bromsansättningar inom en bromscykel, ska luftflödets hastighet vid bromsen högst vara
Vehicles of categories O1 and O2
Fordon i kategorierna O1 och O2
Test conditions (brake disc thermal fatigue)
Provningsförhållanden (bromsskivans termiska utmattning)
The inertia mass of the inertia dynamometer shall be determined in accordance with the requirements laid down in paragraphs 3.2.1, 3.2.1.1 and 3.2.1.2 of Annex 12.
Tröghetsdynamometerns svängmassa ska fastställas i enlighet med punkterna 3.2.1, 3.2.1.1 och 3.2.1.2 i bilaga 12.
Test programme (brake disc thermal fatigue)
Provningsprogram (bromsskivans termiska utmattning)
Table A12/4.1.1.1.2
Tabell A12/4.1.1.1.2
Brake torque in accordance with a (m/s2)
Bromsvridmoment i enlighet med a (m/s2)
100 or 150 (see paragraph 4.1.1.1.3)
100 eller 150 (se punkt 4.1.1.1.3)
maximum design speed (as per its range of use);
högsta konstruktionshastighet (per användningsområde)
braking interval (tbra + tacc + trest).
bromsintervall (tbra + tacc + trest).
Vehicles of categories O3 and O4
Fordon i kategorierna O3 och O4
The parameters listed below in Table A12/4.1.1.2.1.1 cover the brakes that are presently used as a rule on vehicles with a maximum permitted mass > 7,5 t.
De parametrar som anges i tabell A12/4.1.1.2.1.1 omfattar de bromsar som för närvarande som regel används på fordon med en högsta tillåten vikt på > 7,5 ton.
Table A12/4.1.1.2.1.1
Tabell A12/4.1.1.2.1.1
The inertia mass of the inertia dynamometer shall be determined in accordance with the requirements laid down in paragraph 3.2.1 of Annex 12 in conjunction with the parameters specified in the table above (test mass and rdyn).
Tröghetsdynamometerns svängmassa ska fastställas i enlighet med punkt 3.2.1 i bilaga 12 tillsammans med parametrarna i ovanstående tabell (provningsvikt och rdyn).
The rotational speed of the dynamometer shall correspond to the linear test speed of the vehicle based on the dynamic tyre rolling radii specified in Table A12/4.1.1.2.1.1.
Dynamometerns rotationshastighet ska motsvara fordonets linjära provningshastighet baserad på de dynamiska rullningsradier som specificeras i tabell A12/4.1.1.2.1.1.
As regards vehicles with a maximum permitted mass > 3,5 t and ≤ 7,5 t in respect of which the parameters listed in Table A12/4.1.1.2.1.1 do not apply, the test parameters shall be selected in such a way that the worst-case scenario that formed the basis of the range of use of the replacement brake disc (maximum permitted vehicle mass, maximum tyre equipment size) is covered.
I fråga om fordon med en högsta tillåten vikt på > 3,5 ton och ≤ 7,5 ton som inte omfattas av parametrarna i tabell A12/4.1.1.2.1.1, ska provningsparametrarna väljas ut så att det värsta scenario som var underlag för användningsområdet för ersättningsbromsskivan (högsta tillåtna fordonsvikt, största tillåtna däckstorlek) omfattas.
Table A12/4.1.1.2.2.
Tabell A12/4.1.1.2.2
dm alternating between 1 m/s2 und 2 m/s2
dm alternerande mellan 1 m/s2 och 2 m/s2
Five brake applications
5 bromsansättningar
at a constant speed of: 85 km/h
vid en konstant hastighet av 85 km/tim
see test stage 1
Se provningssteg 1
dm distance-related mean deceleration.
dm avståndsberoende medelretardation.
The high load tests shall be conducted on the same test specimens following on from the alternative dynamometer test (see paragraph 3.3 of this Annex).
Provningen vid hög belastning ska utföras på samma provexemplar efter den alternativa dynamometerprovningen (se punkt 3.3 i denna bilaga).
See above paragraph 4.1.1.2.1.
Se punkt 4.1.1.2.1.
Vehicles with a maximum permissible axle load ≤ 1200 kg
Fordon med en högsta tillåten axelbelastning på ≤ 1200 kg
Vehicles with a maximum permissible axle load > 1200 kg
Fordon med en högsta tillåten axelbelastning på > 1200 kg
Table A12/4.2.1.1.2
Tabell A12/4.2.1.1.2
250 or 300 (whichever is applicable) — see 4.2.1.1.3.
250 eller 300 gånger (beroende på vad som är tillämpligt) – se punkt 4.2.1.1.3
Brake torque set to produce a deceleration of
Bromsvridmomentet inställt så att det ger en retardation på
Cooling pursuant to 3.2.3.
Kylning enligt punkt 3.2.3
Test result (brake drum thermal fatigue test)
Provningsresultat (provning av bromstrummans termiska utmattning)
The test is regarded as having been passed if 450 or more brake applications are completed without damage or failure.
Trumman ska anses vara godkänd om den klarat 450 bromsansättningar eller fler utan skador eller haveri.
If less than 450 brake applications but more than 300 brake applications are completed without damage or failure then the technical service must repeat the test on a new replacement part.
Om trumman klarat fler än 300, men färre än 450 bromsansättningar utan skador eller haveri, måste den tekniska tjänsten göra om provningen på en ny ersättningsdel.
Under these circumstances both tests must complete more than 300 brake applications without damage or failure for the part to have passed the test.
I sådana fall måste bägge provningarna bestå av fler än 300 bromsansättningar utan skador eller haveri om trumman ska anses godkänd.
If less than 300 brake applications are completed before damage or failure then a test should be conducted on the original part and the results compared — if the damage or failure point is no worse than the original part then the test is regarded as having been passed.
Om trumman klarar färre än 300 bromsansättningar utan skador eller haveri, ska provning göras på en originaldel och resultaten jämföras. Om trumman klarar minst samma antal cykler som originaldelen utan skador eller haveri, ska den anses vara godkänd.
The parameters listed below in Table A12/4.2.1.2.1.1 cover the brakes that are presently used as a rule on vehicles with a maximum permitted mass > 7,5 t.
De parametrar som anges i tabell A12/4.2.1.2.1.1 omfattar de bromsar som för närvarande som regel används på fordon med en högsta tillåten vikt på > 7,5 ton.
Table A12/4.2.1.2.1.1
Tabell A12/4.2.1.2.1.1
The rotational speed of the dynamometer shall correspond to the linear test speed of the vehicle based on the dynamic tyre rolling radii specified in Table A12/4.2.1.2.1.1.
Dynamometerns rotationshastighet ska motsvara fordonets linjära provningshastighet baserad på de dynamiska rullningsradier som specificeras i tabell A12/4.2.1.2.1.1.
The inertia mass of the inertia dynamometer shall be determined in accordance with the requirements laid down paragraphs 3.2.1, 3.2.1.1 and 3.2.1.2 of Annex 12.
Tröghetsdynamometerns svängmassa ska fastställas i enlighet med punkterna 3.2.1, 3.2.1.1 och 3.2.1.2 i bilaga 12.
Table A12/4.2.1.2.2
Tabell A12/4.2.1.2.2
250 or 300 (whichever is applicable) — see 4.2.1.2.3.
250 eller 300 gånger (beroende på vad som är tillämpligt) – se punkt 4.2.1.2.3
Cooling pursuant to paragraph 3.2.3
Kylning enligt punkt 3.2.3
The high load test shall be conducted on the same test specimens following the alternative dynamometer test (see paragraph 3.3 of this Annex.)
Provningen vid hög belastning ska utföras på samma provexemplar efter den alternativa dynamometerprovningen (se punkt 3.3 i denna bilaga).
See paragraph 4.2.2.2.2 below.
Se punkt 4.2.2.2.2.
See paragraph 4.2.2.2.3 below.
Se punkt 4.2.2.2.3.
See paragraph 4.2.1.2.1 above.
Se punkt 4.2.1.2.1.
Table A12/4.2.2.2.2
Tabell A12/4.2.2.2.2
Braking to standstill
Bromsning till stillastående
Initial temperature of the brake drum every time the brake is operated
Bromstrummans utgångstemperatur varje gång bromsen aktiveras
Cooling (also deviating from paragraph 3.2.3)
Kylning (även avvikelse från punkt 3.2.3 i denna bilaga)
MODEL TEST REPORT FOR A REPLACEMENT BRAKE DISC/DRUM
MALL FÖR PROVNINGSRAPPORT FÖR EN ERSÄTTNINGSBROMSSKIVA/BROMSTRUMMA
Test Report No … concerning the approval of a replacement brake disc/drum in accordance to Regulation No 90
Provningsrapport nr … för typgodkännande av en ersättningsbromsskiva/bromstrumma i enlighet med föreskrifter nr 90
General technical description of a replacement brake disc/drum [1]
Allmän teknisk beskrivning av en ersättningsbromsskiva/bromstrumma [1]
Applicant (name and address): …
Sökande (namn och adress) …
Manufacturer (name and address): …
Tillverkare (namn och adress): …
Trade name: …
Handelsnamn: …
Category of replacement disc/drum: Original/Identical/Equivalent/Interchangeable [1] Strike out what does not apply.
Kategori av ersättningsskiva/trumma: Original/identisk/likvärdig/utbytbar [1] Stryk det som inte är tillämpligt.
Type of disc/drum [1] Strike out what does not apply.
Typ av skiva/trumma [1] Stryk det som inte är tillämpligt.
Marking:
Märkning:
Location of marking
Märkningens placering
Method of marking
Märkningsmetod
Manufacturer name or trade name:
Tillverkarens namn eller handelsnamn
Approval number
Typgodkännandenummer
xxxx => Type No
xxxx => typnummer
yyyy => Variant No
yyyy => variantnummer
Indication for traceability
Indikering på spårbarhet
Minimum thickness (disc)/maximum inside diameter (drum) (1)
Skivans minimitjocklek/trummans högsta innerdiameter (1)
Material group: …
Materialgrupp: …
Material subgroup [2]: …
Materialets undergrupp [2] …
Application range
Tillämpningsområde
With minimum of the following information:
Med minst följande information:
Replacement part
Ersättningsdel
Original part
Originaldel
Part number
delens nummer
Identification code
identifieringskod
Motor-vehicle (2)
Motorfordon (2)
Maximum Gross weight
Högsta bruttovikt
Year of manufacture
Tillverkningsår
Axle for trailers (2)
Aexl på släpvagnar (2)
Type of axle
Typ av axel
Maximum axle load
Största axellast
Range of dynamic tyre radius
Omfattning av dynamisk däckradie
(largest/smallest)
(största/minsta)
Calliper (2)
Bromsok (2)
Type of construction
Konstruktionstyp
Additional information [2] If applicable.
Ytterligare information [2] Om tillämpligt.
Test groups
Provningsgrupper
Dimensions per test group
Mått per provningsgrupp
Outside (disc)/Inside (drum) [1] Strike out what does not apply.
Yttre/inre diameter för skiva och trumma [1] Stryk det som inte är tillämpligt.
diameters: …
(i fråga om trumbromsar): …
Thickness (disc)/Shoe width (drum) [1] Strike out what does not apply.
Skivans tjocklek/bromsbackens bredd [1] Stryk det som inte är tillämpligt.
Highest ratio of kinetic energy per test group in according to paragraph 5.3.6 of Regulation No 90
Högsta nivå av kinetisk energi per provningsgrupp i enlighet med punkt 5.3.6 i föreskrifter nr 90
Disc/drum [1] Strike out what does not apply.
Skiv/trummaterial [1] Stryk det som inte är tillämpligt.
material per test group: …
per provningsgrupp: …
Technical data regarding the tests per test group
Tekniska uppgifter i fråga om provningarna per provningsgrupp
Data of the test vehicle
Uppgifter om provningsfordonet
Vehicle manufacturer: …
Fordonstillverkare: …
Vehicle make: …
Fordonsfabrikat: …
Vehicle type and trade name: …
Fordonstyp och handelsnamn: …
Vehicle identification number: …
Fordonets identifieringsmärkning: …
Vehicle type-approval No: …
Fordonstypgodkännandenr: …
Vehicle engine power: …
Fordonets motorstyrka: …
Maximum vehicle speed vmax: …
Fordonets högsta hastighet vmax: …
Tyres: …
Däck: …
Brake circuit configuration/Layout: …
Bromskretsarnas konfiguration/layout: …
Test masses
Provningsvikt
Axle …: …
Axel …: …
Brake:
Broms:
Test sample brake disc/Brake drum [1] Strike out what does not apply.
Provningsexemplar av bromsskiva/bromstrumma [1] Stryk det som inte är tillämpligt.
Identification code of the original replacement part: …
Originalersättningsdelens identifieringskod: …
Test group: …
Provningsgrupp: …
Part number: …
Delens nummer: …
Mass of the replacement part: …
Ersättningsdelens vikt: …
Outside disc diameter/Inside drum diameter [1] Strike out what does not apply.
Yttre skivdiameter/inre trumdiameter [1] Stryk det som inte är tillämpligt.
Radius re, effective: …
Effektiv radie re: …
Friction surface width: …
Friktionsytans bredd: …
Disc thickness (nominal)/Outside drum width [1] Strike out what does not apply.
Skivans tjocklek (nominell)/trummans yttre bredd [1] Stryk det som inte är tillämpligt.
Brake calliper/Brake drum mechanism [1] Strike out what does not apply.
Bromsok/bromstrummekanism [1] Stryk det som inte är tillämpligt.
Method of construction: …
Konstruktionsmetod: …
Maximum technically permissible torque Cmax,e at the brake lever (pneumatic)/Line pressure (pmax,e) (hydraulic) [1] Strike out what does not apply.
Högsta tekniskt tillåtna vridmoment Cmax,e vid bromsarmen (pneumatiska bromsar/linjetryck (pmax,e) (hydrauliska bromsar) [1] Stryk det som inte är tillämpligt.
Threshold torque C0,e (pneumatic)/Line pressure (hydraulic) [1] Strike out what does not apply.
Tröskelvärde för moment C0,e (pneumatiska bromsar)/linjetryck (hydrauliska bromsar) [1] Stryk det som inte är tillämpligt.
Ratio le/ee (pneumatic)/Piston diameter (hydraulic) [1] Strike out what does not apply.
Förhållande le/ee (pneumatiska bromsar/kolvdiameter (hydrauliska bromsar) [1] Stryk det som inte är tillämpligt.
Maximum brake torque: …
Maximalt bromsvridmoment: …
Brake pad/Brake lining [1] Strike out what does not apply.
Bromskloss/bromsbelägg [1] Stryk det som inte är tillämpligt.
Approval number [2] If applicable.
Typgodkännandenummer [2] Om tillämpligt.
Identification (e.g. part number): …
Identifiering (t.ex. delens nummer) …
Effective surface area: …
Effektiv ytarea: …
Deceleration: …
Retardation: …
Pressure: …
Tryck: …
Speed: …
Hastighet: …
Drum/Disc temperature: …
Trummans/skivans temperatur: …
Test track:
Provningsbana:
Location: …
Ort: …
Surface: …
Yta: …
Condition (e.g. dry/wet): …
Förhållanden (t.ex. torra/fuktiga): …
Test data
Provningsuppgifter
Dynamic rolling radius RIner for calculating the inertia:
Den dynamiska rullningsradien RIner för beräkning av trögheten:
with respect to paragraph 3.2.1 of Annex 11/12 …
i fråga om punkt 3.2.1 i bilaga 11/12: …
Dynamic rolling radius Rveh with respect to paragraph 3.2.2 of Annex 11/12: …
Den dynamiska rullningsradien Rveh i fråga om punkt 3.2.2 i bilaga 11/12: …
Masses and inertia
Vikt och tröghet
Maximum permissible mass of the vehicle: …
Fordonets största tillåtna vikt: …
X-Value (front axle): …
X-värde (framaxel): …
Y-Value (rear axle): …
Y-värde (bakaxel): …
Test mass m: …
Provningsvikt m: …
Test inertia IAdj: …
Provningströghet IAdj: …
Cooling …
Kylning …
Speed of cooling air during Type-I, Type-II and/or Type-III [1] Strike out what does not apply.
Kylluftens hastighet vid typ I-, typ II- och/eller typ III-provning [1] Stryk det som inte är tillämpligt.
Speed of cooling air in other cases:
Kylluftens hastighet i andra fall:
Maximum speed vmax: …
Högsta hastighet vmax: …
Actuation device
Ansättningsanordning