natgillin/translations-raw huggingface dataset:
1 for Germany, 2 for France, 3 for Italy, 4 for the Netherlands, 5 for Sweden, 6 for Belgium, 7 for Hungary, 8 for the Czech Republic, 9 for Spain, 10 for Serbia, 11 for the United Kingdom, 12 for Austria, 13 for Luxembourg, 14 for Switzerland, 15 (vacant), 16 for Norway, 17 for Finland, 18 for Denmark, 19 for Romania, 20 for Poland, 21 for Portugal, 22 for the Russian Federation, 23 for Greece, 24 for Ireland, 25 for Croatia, 26 for Slovenia, 27 for Slovakia, 28 for Belarus, 29 for Estonia, 30 (vacant), 31 for Bosnia and Herzegovina, 32 for Latvia, 33 (vacant), 34 for Bulgaria, 35 (vacant), 36 for Lithuania, 37 for Turkey, 38 (vacant), 39 for Azerbaijan, 40 for The former Yugoslav Republic of Macedonia, 41 (vacant), 42 for the European Union (Approvals are granted by its Member States using their respective ECE symbol), 43 for Japan, 44 (vacant), 45 for Australia, 46 for Ukraine, 47 for South Africa, 48 for New Zealand, 49 for Cyprus, 50 for Malta, 51 for the Republic of Korea, 52 for Malaysia, 53 for Thailand, 54 and 55 (vacant), 56 for Montenegro, 57 (vacant) and 58 for Tunisia.
1 för Tyskland, 2 för Frankrike, 3 för Italien, 4 för Nederländerna, 5 för Sverige, 6 för Belgien, 7 för Ungern, 8 för Tjeckien, 9 för Spanien, 10 för Serbien, 11 för Förenade kungariket, 12 för Österrike, 13 för Luxemburg, 14 för Schweiz, 15 (vakant), 16 för Norge, 17 för Finland, 18 för Danmark, 19 för Rumänien, 20 för Polen, 21 för Portugal, 22 för Ryssland, 23 för Grekland, 24 för Irland, 25 för Kroatien, 26 för Slovenien, 27 för Slovakien, 28 för Vitryssland, 29 för Estland, 30 (vakant), 31 för Bosnien och Hercegovina, 32 för Lettland, 33 (vakant), 34 för Bulgarien, 35 (vakant), 36 för Litauen, 37 för Turkiet, 38 (vakant), 39 för Azerbajdzjan, 40 för f.d. jugoslaviska republiken Makedonien, 41 (vakant), 42 för Europeiska unionen (godkännanden beviljas av dess medlemsstater med användning av respektive ECE-symbol), 43 för Japan, 44 (vakant), 45 för Australien, 46 för Ukraina, 47 för Sydafrika, 48 för Nya Zeeland, 49 för Cypern, 50 för Malta, 51 för Sydkorea, 52 för Malaysia, 53 för Thailand, 54 och 55 (vakanta), 56 för Montenegro, 57 (vakant) och 58 för Tunisien.
Subsequent numbers shall be assigned to other countries in the chronological order in which they ratify or accede to the Agreement Concerning the Adoption of Uniform Technical Prescriptions for Wheeled Vehicles, Equipment and Parts which can be Fitted and/or be Used on Wheeled Vehicles and the Conditions for Reciprocal Recognition of Approvals Granted on the Basis of these Prescriptions, and the numbers thus assigned shall be communicated by the Secretary-General of the United Nations to the Contracting Parties to the Agreement.
Följande nummer ska tilldelas övriga länder i den ordning de ratificerar eller ansluter sig till överenskommelsen om antagandet av enhetliga tekniska föreskrifter för hjulförsedda fordon, utrustning och delar som kan monteras och/eller användas på hjulförsedda fordon samt villkoren för ömsesidigt erkännande av de typgodkännanden som beviljats på grundval av dessa föreskrifter, varefter de nummer som tilldelats på detta sätt ska meddelas de avtalsslutande parterna av Förenta nationernas generalsekreterare.
issued by: Name of administration:
utfärdat av: myndighetens namn:
APPROVAL REFUSED,
EJ BEVILJAT TYPGODKÄNNANDE
PRODUCTION DEFINITELY DISCONTINUED,
DEFINITIVT NEDLAGD TILLVERKNING
of a type of pneumatic tyre for motor cycles and mopeds pursuant to Regulation No 75.
av en typ av pneumatiska däck för motorcyklar och mopeder i enlighet med föreskrifter nr 75.
Manufacturer’s name or trade mark(s) on the tyre type: …
Tillverkarens namn eller varumärke på däcktypen: …
Tyre type designation by the manufacturer: …
Tillverkarens beteckning på däcktypen: …
If applicable, name and address of manufacturer’s representative: …
Eventuellt namn på och adress till tillverkarens ombud: …
Summarised description: …
Kortfattad beskrivning: …
Tyre size designation: …
Dimensionsbeteckning: …
Category of use: ordinary/snow/special/moped (2): …
Användningskategori: normal/som vinterdäck/special/som mopeddäck (2): …
Structure: Diagonal/bias-belted/radial (2): …
Struktur: diagonal (gördel)/radial (2): …
Speed category symbol: …
Symbol för hastighetskategori: …
Technical service and, where applicable, test laboratory approved for purposes of approval or of verification of conformity: …
Teknisk tjänst och i tillämpliga fall provningslaboratorium som godkänts för typgodkännandeförfaranden eller för kontroll av överensstämmelse: …
Date of report issued by that service: …
Datum för den tjänstens rapport: …
Number of report issued by that service: …
Nummer för den tjänstens rapport: …
Annexed to this communication is a list of documents in the approval file deposited at the Administrative Services having delivered the approval and which can be obtained upon request.
Som bilaga till det här meddelandet finns en lista över dokument i typgodkännandeakten som är deponerad hos den myndighet som utfärdat typgodkännandet. Akten lämnas ut på begäran.
The above approval mark affixed to a pneumatic tyre shows that the type of tyre concerned for motor cycles and mopeds has been approved in the Netherlands (E4) pursuant to Regulation No 75 under approval number 002439.
Ovanstående typgodkännandemärke på ett däck visar att däcktypen för motorcyklar och mopeder har godkänts i Nederländerna (E4) i enlighet med föreskrifter nr 75 med godkännandenumret 002439.
The first two digits of the approval number indicate that the approval was granted in accordance with the requirements of Regulation No 75 in its original form.
Typgodkännandenumrets första två siffror visar att typgodkännandet beviljats i enlighet med kraven i föreskrifter nr 75 i deras ursprungliga lydelse.
The approval number must be placed close to the circle and either above or below the ‘E’ or to the left or right of that letter.
Typgodkännandenumret ska placeras nära cirkeln och antingen över eller under bokstaven ”E” eller till höger eller vänster om den.
The digits of the approval number must be on the same side of the ‘E’ and face in the same direction.
Typgodkännandenumrets siffror ska sitta på samma sida av bokstaven ”E” och vara vända åt samma håll.
The use of Roman numerals as approval numbers should be avoided so as to prevent any confusion with other symbols.
Romerska siffror som typgodkännandenummer bör undvikas för att förhindra förväxling med andra symboler.
ARRANGEMENT OF TYRE MARKINGS
DÄCKMÄRKNINGARNAS UTFORMNING
Example of the markings to be borne by types of tyres placed on the market after the entry into force of this Regulation
Exempel på de märkningar som ska finnas på de däcktyper som släpps ut på marknaden efter ikraftträdandet av dessa föreskrifter
These markings define a pneumatic tyre:
Dessa märkningar definierar ett pneumatiskt däck
Having a nominal section width of 100,
med en nominell däckbredd på 100,
Having a nominal aspect ratio of 80,
med ett nominellt profilförhållande på 80,
Having a bias-belted structure,
som är ett gördeldäck,
Having a nominal rim diameter of 457 mm, for which the code is l8,
med en nominell fälgdiameter på 457 mm för vilken koden är 18,
Having a load capacity of 206 kg, corresponding to load index 53 in Annex 4 to this Regulation,
med en belastningskapacitet på 206 kg, vilket motsvarar belastningsindex 53 i bilaga 4 till dessa föreskrifter,
Of speed category S (maximum speed 180 km/h),
i hastighetskategori S (högsta hastighet 180 km/tim),
For fitting without an inner tube (‘tubeless’),
som ska monteras utan innerslang (”tubeless”),
Snow tyre manufactured in the 25th week of the year 2003.
som är ett vinterdäck tillverkat under vecka 25 år 2003.
The positioning and order of the markings constituting the tyre designation shall be the following:
De märkningar som utgör däckbeteckningen ska placeras och ordnas enligt följande:
The size designation, comprising the nominal section width, the nominal aspect ratio, the type-of-structure symbol (where applicable) and the nominal rim diameter shall be grouped as shown in the above example: 100/80Bl8;
Dimensionsbeteckningen med uppgift om den nominella däckbredden, det nominella profilförhållandet, typen av struktursymbol (i tillämpliga fall) och den nominella fälgdiametern ska placeras enligt ovanstående exempel: 100/80Bl8.
The load index and the speed-category symbol shall be placed together near the size designation.
Belastningsindexet och symbolen för hastighetskategori ska placeras nära däckets storleksangivelse.
They may either follow it or be placed above or below it;
De kan stå antingen efter, över eller under storleksangivelsen.
The markings ‘TUBELESS’ and ‘REINFORCED’ or ‘REINF’ and ‘M + S’ and ‘MST’ and/or ‘MOPED’ (or CYCLOMOTEUR or CICLOMOTORE) may be at a distance from the size designation symbol;
Märkningarna ”TUBELESS” och ”REINFORCED” eller ”REINF” och ”M + S” och ”MST” och/eller ”MOPED” (eller CYCLOMOTEUR eller CICLOMOTORE) får befinna sig en bit bort från däckets storleksangivelse.
In case of tyres suitable for speeds above 240 km/h the letter code ‘V’ or ‘Z’ as applicable, must be marked in front of the marking of structure (e.g. 140/60ZR18).
Då det gäller däck avsedda för hastigheter över 240 km/tim, måste den tillämpliga bokstavskoden ”V” eller ”Z” finnas framför strukturmärkningen (t.ex. 140/60ZR18).
The reference load capacity index and speed category symbol must be marked within parenthesis as applicable (see paragraph 3.1.14).
Referensbelastningsindexet och symbolen för hastighetskategori måste, om det är tillämpligt, sättas inom parentes (se punkt 3.1.14).
LOAD CAPACITY INDEX/MAXIMUM MASS CORRESPONDENCE
BELASTNINGSINDEX/MOTSVARANDE STÖRSTA MASSA
A Load capacity index
A Belastningsindex
B Maximum corresponding mass (kg)
B Största motsvarande massa (kg)
TYRE SIZE DESIGNATION AND DIMENSIONS
DIMENSIONSBETECKNING OCH MÅTT
Tyres for motor cycles
Motorcykeldäck
Sizes with rim diameter code 12 and below
Fälgdiameterkod 12 och lägre
Tyre size
Däcksdimension
Measuring rim width
Mätfälgens Bredd
(Code)
(kod)
Maximum overall width
Största totala bredd
Tyres for mopeds
Mopeddäck
Normal section size
Normal däckstorlek
Normal section sizes
Normala däckstorlekar
Low section sizes
Små däckstorlekar
Tyres for motor cycle derivatives [14] [14]
Däck för motorcykelavledningar [14] [14]
Motor cycle tyres
Motorcykeldäck
Low pressure sizes
Lågtrycksstorlekar
Sizes and dimensions of American tyres
Storlekar och dimensioner på amerikanska däck
Normal road (highway) service.
För normalt landsvägsbruk.
Normal highway service.
För normalt landsvägsbruk.
Special service and snow tyres.
Specialdäck och vinterdäck.
Tyres for normal highway service.
Däck för normalt landsvägsbruk.
Tyres for special service and snow tyres.
Specialdäck och vinterdäck.
Tyres for normal highway service up to speed category P inclusive.
Däck för normalt landsvägsbruk upp till och med hastighetskategori P.
Tyres for normal highway service above speed category P and snow tyres.
Däck för normalt landsvägsbruk över hastighetskategori P och vinterdäck.
Tyres for special service.
Specialdäck.
These tyre sizes are now included in Regulation No 54, Annex 5, Part I, Table A.
Dessa däck ingår nu i tabell A, del I, bilaga 5 till föreskrifter nr 54.
METHOD OF MEASURING PNEUMATIC TYRES
METOD FÖR MÄTNING AV PNEUMATISKA DÄCK
The tyre is mounted on the measuring rim specified by the manufacturer pursuant to paragraph 4.1.12 of this Regulation and is inflated to a pressure specified by the manufacturer.
Däcket monteras på den mätfälg som anges av tillverkaren i enlighet med punkt 4.1.12 i dessa föreskrifter och pumpas till ett tryck som tillverkaren angivit.
As an alternative, inflation pressures could be specified as follows:
Alternativt kan däcktrycket specificeras enligt följande:
Tyre version
Däcktyp
Standard
Standardäck
Reinforced
Förstärkt däck
F to P
F till P
Motorcycle Derivatives [1]
Motorcykelavledningar [1]
F to M
F till M
Moped
Mopeddäck
For other tyre versions, inflate to the pressure specified by the tyre manufacturer.
Andra däcktyper ska vara pumpade till det lufttryck som angivits av däcktillverkaren.
The tyre fitted on its rim is conditioned to the ambient temperature of the laboratory for at least 24 hours.
Det däck som monterats på fälgen ska konditioneras till den omgivande laboratorietemperaturen under minst 24 timmar.
The pressure is readjusted to the value specified in paragraph 1 above.
Justera trycket på nytt till det värde som anges i punkt 1.
The overall width is measured by calliper at six equally-spaced points, account being taken of the thickness of the protective ribs or bands.
Den totala bredden mäts med hjälp av en kalibertolk vid sex punkter som befinner sig på lika stort avstånd från varandra, varvid skyddsbandens eller räfflornas tjocklek beaktas.
The highest measurement so obtained is taken as the overall width.
Det högsta värdet vid den mätningen fastställs som den totala bredden.
The outer diameter is determined by measuring the maximum circumference and dividing the figure so obtained by π (3,1416).
Ytterdiametern fastställs genom att man mäter den största omkretsen och dividerar det uppmätta värdet med π (3,1416).
PROCEDURE FOR LOAD/SPEED PERFORMANCE TESTS
FÖRFARANDE FÖR BELASTNINGS-/HASTIGHETSPROVNINGAR
PREPARATION OF TYRE
PREPARERING AV DÄCKET
Mount a new tyre on the test rim specified by the manufacturer pursuant to paragraph 4.1.12 of this Regulation.
Ett nytt däck monteras på den mätfälg som anges av tillverkaren i enlighet med punkt 4.1.12 i dessa föreskrifter.
Inflate the tyre to the appropriate pressure given in the following table:
Pumpa däcket till lämpligt tryck enligt nedanstående tabell:
Testing inflation pressure (bars)
Provtryck (i bar)
Speed Category
Hastighetskategori
Inflation pressure
Däcktryck
For speeds above 240 km/h, the test pressure is 3,20 bar (320 kPa).
I fråga om hastigheter över 240 km/tim, är provtrycket 3,20 bar (320 kPa).
For other types of tyre, inflate to the pressure specified by the manufacturer.
Andra däcktyper ska vara pumpade till det lufttryck som angivits av tillverkaren.
The manufacturer may request, giving reasons, the use of test-inflation pressures differing from those given under paragraph 1.2 above.
Tillverkaren kan, om skäl anges, begära att det används ett tryck under provningen som avviker från det som anges i punkt 1.2 ovan.
In such a case the tyre shall be inflated to that pressure.
I så fall ska däcket pumpas till det trycket.
Condition the tyre-and-wheel assembly at test room temperature for not less than 3 hours.
Konditionera däck-hjulenheten vid provrumstemperaturen i minst 3 timmar.
Readjust the tyre pressure to that specified in paragraph 1.2 or 1.3 above.
Justera däcktrycket på nytt till det värde som anges i punkt 1.2 eller 1.3 ovan.
Mount the tyre-and-wheel assembly on the test axle and press it against the outer face of a smooth test drum of 1,70 m ± 1 per cent or 2,0 m ± 1 per cent in diameter.
Montera däck-hjulenheten på en provningsaxel och pressa enheten mot yttersidan av en jämn provningstrumma med en diameter på 1,70 m ± 1 % eller 2,0 m ± 1 %.
Apply to the test axle a load equal to 65 per cent of:
Anbringa på provningsaxeln en belastning som motsvarar 65 % av
The maximum load rating equated to the Load Capacity Index for tyres with speed symbols up to H inclusive;
det maximibelastningsvärde som är lika med belastningsindex för däck med hastighetssymbolerna upp till och med H,
The maximum load rating associated with a maximum speed of 240 km/h for tyres with speed symbol ‘V’ (see paragraph 2.33.3 of this Regulation);
det maximibelastningsvärde som är knutet till en högsta hastighet av 240 km/tim för däck med hastighetssymbolen ”V” (se punkt 2.33.3),
The maximum load rating associated with a maximum speed of 270 km/h for tyres with speed symbol ‘W’ (see paragraph 2.33.3);
det maximibelastningsvärde som är knutet till en högsta hastighet av 270 km/tim för däck med hastighetssymbolen ”W” (se punkt 2.33.3),
The maximum load rating associated with the maximum speed specified by the tyre manufacturer for tyres suitable for speeds above 240 km/h (or 270 km/h as applicable) (see paragraph 6.2.1.1).
det maximibelastningsvärde som är knutet till den högsta hastighet som anges av däcktillverkaren för däck avsedda för hastigheter över 240 km/tim (eller 270 km/tim, om det är tillämpligt) (se punkt 6.2.1.1).
In case of moped tyres (speed category symbol B) the test load is 65 per cent on a 1,7 m diameter test drum and 67 per cent on a 2,0 m diameter test drum.
För mopeddäck (hastighetskategori, symbol B) ska provbelastningen vara 65 % på en provningstrumma med en diameter på 1,7 meter och 67 % på en provningstrumma med diametern 2,0 meter.
The tyre pressure must not be corrected throughout the test and the test load must be kept constant.
Däcktrycket får inte korrigeras och provningbelastningen måste hållas konstant under provningen.
During the test the temperature in the test room must be maintained between 20 °C and 30 °C or at a higher temperature if the manufacturer so agrees.
Under provningen måste temperaturen i provningsrummet ligga mellan 20 °C och 30 °C, eller högre om tillverkaren tillåter det.
The test shall be run without interruption, in accordance with the following:
Provningen ska utföras utan avbrott i enlighet med följande:
Twenty minutes is allowed to build up from zero to the initial test speed;
Tjugo minuter för ökning från noll till inledande provningshastighet.
Initial tests speed: 30 km/h less than the speed corresponding to the speed category symbol marked on the tyre (see paragraph 2.28.2 of this Regulation) if a 2,0 m diameter test drum is used, or 40 km/h less if a 1,7 m diameter test drum is used;
Inledande provningshastighet: 30 km/tim lägre än hastigheten som motsvarar symbolen för hastighetskategori på däcket (se punkt 2.28.2) om en provningstrumma med diametern 2,0 meter används, eller 40 km/tim lägre om en provningstrumma med diametern 1,7 meter används.
The maximum speed to be considered for the second test in case of tyres suitable for speeds above 240 km/h for tyres identified by means of letter code ‘V’ within the size designation (or 270 km/h for tyres identified by means of letter code ‘Z’ within the size designation) is the maximum speed specified by the tyre manufacturer (see paragraph 4.1.15).
Den högsta hastighet som används för den andra provningen då det gäller däck avsedda för hastigheter över 240 km/tim för däck kännetecknade av bokstavskoden ”V” inom storleksangivelsen (eller 270 km/tim för däck kännetecknade av bokstavskoden ”Z” inom storleksangivelsen) är den högsta hastighet som angetts av däcktillverkaren (se punkt 4.1.15).
Speed steps of 10 km/h;
Hastighetsintervall på 10 km/tim.
Test duration at each speed step: 10 minutes;
Provningslängd för varje intervall: 10 minuter.
Total duration of the test: 1 hour;
Total provningstid: 1 timme.
Maximum test speed: the maximum rated speed of the type of tyre if the test is performed with a 2,0 m diameter test drum; maximum rated speed for the type of tyre less 10 km/h if the test is performed with a 1,7 m diameter test drum.
Högsta provningshastighet: högsta nominella hastighet för däcket om provningen utförs med en provningstrumma med diametern 2,0 meter, högsta nominella hastighet för däcket minus 10 km/tim om provningen utförs med en provningstrumma med diametern 1,7 meter.
In case of moped tyres (speed category symbol B), the test speed is 50 km/h, the build-up from 0 to 50 km/h is 10 minutes, the duration at the speed step is 30 minutes with a total duration of the test of 40 minutes.
I fråga om mopeddäck (symbol B för hastighetskategori) är provningshastigheten 50 km/tim, hastighetsökningen från 0 km/tim till 50 km/tim ska ta 10 minuter, provningslängden vid varje intervall ska vara 30 minuter och den totala provningstiden ska vara 40 minuter.
However, in case a second test is performed to assess the top performances of tyres suitable for speed above 240 km/h, the procedure shall be the following:
Då en andra provning utförs för att bedöma topprestation för däck avsedda för hastigheter över 240 km/tim ska provförfarandet dock vara följande:
Twenty minutes to build up from zero to the initial test speed;
Tjugo minuter för ökning från noll till inledande provningshastighet.
Twenty minutes at the initial test speed;
Tjugo minuter vid inledande provningshastighet.
Ten minutes to build up to the maximum test speed;
Tio minuter för ökning till högsta provningshastighet.
Five minutes at the maximum test speed.
Fem minuter vid högsta provningshastighet.
EQUIVALENT TESTS
MOTSVARANDE PROVNINGAR
If a test other than that described above is used, its equivalence must be proved.
Om annan metod än ovanstående används, ska det kunna visas att den är likvärdig.
TYRE LOAD CAPACITIES AT VARIOUS SPEEDS
DÄCKETS BELASTNINGSKAPACITET VID OLIKA HASTIGHETER
Variation in load carrying capacity (%)
Variation i belastningskapaciteten (%)
Rim Diameter Code up to 12 inclusive
Fälgdiameterkoder upp till och med 12
Rim Diameter Code 13 and above
Fälgdiameterkod 13 och högre
Speed Symbol
Hastighetssymbol
P and above
P och högre
See column J
Se kolumn J
TEST PROCEDURE FOR THE DYNAMIC GROWTH OF TYRES
PROVNINGSFÖRFARANDE FÖR DÄCKETS DYNAMISKA UTVIDGNING
This testing procedure is applicable for tyres mentioned in paragraphs 3.4.1 and 4.1 below.
Detta provningsförfarande gäller däck som nämns i punkt 3.4.1 och 4.1 nedan.
It serves to determine the maximum tyre growth under the influence of centrifugal forces at the admissible maximum speed.
Det används för att fastställa däckets högsta utvidgning som sker genom påverkan av centrifugalkrafter vid högsta tillåtna hastighet.
DESCRIPTION OF TEST PROCEDURE
BESKRIVNING AV PROVNINGSFÖRFARANDET
The test axle and the rim must be controlled in order to assure a radial run-out less than ± 0,5 mm and a lateral run-out less than ± 0,5 mm, when measured at the bead seat of the wheel.
Vid mätning vid däckfoten måste provningsaxelns och -fälgens radiala ojämnhet vara mindre än ± 0,5 mm och ojämnheten i sidled mindre än ± 0,5 mm.
Contour outline device
Ytterkonturanordning
Any device (projecting grid, camera, spot lights and others) which permits the external contour of the tyre cross-section to be outlined distinctly, or to establish an enveloping curve, normal to the tyre equator, at the point of the maximum deformation of the tread.
Varje anordning (projektionsraster, kamera, strålkastare eller annat) som möjliggör noggrann skissering av genomskärningens konturer eller fastställande av en omgivande kurva, i räta vinklar mot däckets mittlinje vid de punkter där de största förvrängningarna av slitbanan finns.
The device should reduce to a minimum any distortion and assure a constant (known) ratio (K) between the plotted contour and the actual tyre dimensions.
Anordningen bör minimera eventuella förvrängningar och ge ett konstant (känt) förhållande (K) mellan den uppritade konturen och de faktiska däckdimensionerna.
The device shall permit reference of the tyre contour to the wheel axis.
Anordningen ska göra det möjligt att bestämma förhållandet mellan däckkonturen och hjulaxeln.
The deviation of the tyre tread peripheral speed, measured with a stroboscope, from the corresponding maximum speed of the tyre may not exceed ± 2 per cent.
Slitbanans perifera hastighet, mätt med stroboskop, får inte avvika med mer än 2 % från motsvarande högsta hastighet för däcket.
If another test procedure is applied, it must be proved to be equivalent to the present procedure.
Om ett annat provningsförfarande används, måste det visas att det motsvarar det aktuella förfarandet.
EXECUTION OF TEST
PROVNINGENS UTFÖRANDE
During the test, the temperature in the test room must be maintained at between 20 °C and 30 °C or at a higher temperature if the tyre manufacturer agrees.
Under provningen måste temperaturen i provningsrummet ligga mellan 20 °C och 30 °C, eller högre om däcktillverkaren tillåter det.
The tyres to be tested shall have passed the load speed performance test according to Annex 7 to the Regulation, without showing any defect.
De däck som ska provas ska ha genomgått belastnings- och hastighetsprovningen i enlighet med bilaga 7 i dessa föreskrifter utan att uppvisa några defekter.