natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The correction factor, CFRegPer, shall be calculated by the following equation:
specifik bränsleförbrukning under WHTC-delcykel i [g/kWh]
Application of engine pre-processing tool
total massa bränsle som förbrukas av motorn under WHTC-delcykel i [g] bestämt enligt punkt 5.2
The engine pre-processing tool shall be executed for each engine within one engine CO2-family using the input defined in paragraph 6.1.
totalt motorarbete under WHTC-delcykel i [kWh] bestämt enligt punkt 5.1.
The output data of the engine pre-processing tool shall be the final result of the engine test procedure and shall be documented.
De 3 olika delcyklerna i WHTC – stadskörning, landsvägskörning och motorväg – definieras enligt följande:
Input data for the engine pre-processing tool
stadskörning: från cykelns start till ≤ 900 s från cykelns start
The input data shall be provided in the file format of ‘comma separated values’ with the separator character being the Unicode Character ‘COMMA’ (U+002C) (‘,’).
Beräkningarna ska utföras separat för både varmstarts- och kallstarts-WHTC enligt följande:
The first line of the file shall be used as a header and not contain any recorded data.
specifik bränsleförbrukning [g/kWh]
The recorded data shall start from the second line of the file.
total bränsleförbrukning under WHTC [g] bestämt enligt punkt 5.2 i denna bilaga
The first column of the file shall be the engine speed in min– 1 rounded to 2 places to the right of the decimal point in accordance with ASTM E 29-06.
totalt motorarbete under WHTC [kWh] bestämt enligt punkt 5.1 i denna bilaga
The second column shall be the torque in Nm rounded to 2 places to the right of the decimal point in accordance with ASTM E 29-06.
Värden på specifik bränsleförbrukning under WHSC
Full load curve
Den specifika bränsleförbrukningen under WHSC ska beräknas med utgångspunkt i de faktiskt uppmätta värdena under WHSC, som registrerats enligt punkt 4.3.4, på följande sätt
The input data shall be the engine full load curve of the engine recorded in accordance with paragraph 4.3.1.
specifik bränsleförbrukning under WHSC [g/kWh]
Motoring curve of the CO2-parent engine
total bränsleförbrukning under WHSC [g] bestämt enligt punkt 5.2 i denna bilaga
The input data shall be the engine motoring curve of the CO2-parent engine of the engine CO2-family defined in accordance with Appendix 3 to this Annex and recorded in accordance with paragraph 4.3.2.
totalt motorarbete under WHSC [kWh] bestämt enligt punkt 5.1 i denna bilaga
In the case that upon request of the manufacturer the provisions defined in Article 15(5) of this Regulation are applied, the engine motoring curve of that specific engine recorded in accordance with paragraph 4.3.2 shall be used as input data.
Korrigerade värden på specifik bränsleförbrukning under WHSC
Fuel consumption map of the CO2-parent engine
Den beräknade specifika bränsleförbrukningen under WHSC, SFCWHSC, bestämd enligt punkt 5.3.3, ska justeras till ett korrigerat värde, SFCWHSC,corr, för att ta hänsyn till skillnaden mellan nettovärmevärdet i det bränsle som används under provningen och standardnettovärdet för den aktuella motorbränsletekniken genom följande ekvation:
The input data shall be the values of engine speed, engine torque and fuel massflow determined for the CO2-parent engine of the engine CO2-family defined in accordance with Appendix 3 to this Annex and recorded in accordance with paragraph 4.3.5.
korrigerad specifik bränsleförbrukning under WHSC [g/kWh]
In the case that upon request of the manufacturer the provisions defined in Article 15(5) of this Regulation are applied, the values of engine speed, engine torque and fuel massflow determined for that specific engine recorded in accordance with paragraph 4.3.5 shall be used as input data.
nettovärmevärdet i det bränsle som används under provningen, bestämt enligt punkt 3.2 [MJ/kg]
The input data shall only consist of the average measurement values of engine speed, engine torque and fuel massflow over the 30 ± 1 seconds measurement period determined in accordance with subpoint (1) of paragraph 4.3.5.5.
Standardnettovärmevärde enligt tabell 4 [MJ/kg]
The second column shall be the torque in Nm rounded to 2 places to the right of the decimal point in accordance with ASTM E 29-06.
Standardnettovärmevärden efter bränsletyp
The third column shall be the fuel massflow in g/h rounded to 2 places to the right of the decimal point in accordance with ASTM E 29-06.
Standardnettovärmevärde [MJ/kg]
The input data shall be the three values for specific fuel consumption over the different sub-cycles of the WHTC – urban, rural and motorway – in g/kWh determined in accordance with paragraph 5.3.1.
Särskilda bestämmelser för referensbränsle B7
The values shall be rounded to 2 places to the right of the decimal point in accordance with ASTM E 29-06.
Om referensbränsle av typen B7 (diesel/kompressionständning) enligt punkt 3.2 används under provningen ska standardiseringskorrigering enligt punkt 5.3.3.1 inte utföras och det korrigerade värdet, SFCWHSC,corr, ska sättas lika med det okorrigerade värdet SFCWHSC.
The input data shall be the two values for specific fuel consumption over the hotstart and coldstart WHTC in g/kWh determined in accordance with paragraph 5.3.2.
Korrektionsfaktor för motorer utrustade med avgasefterbehandlingssystem med periodisk regenerering
The input data shall be the correction factor CFRegPer determined in accordance with paragraph 5.4.
För motorer utrustade med avgasefterbehandlingssystem med periodisk regenerering enligt definitionen i punkt 6.6.1 i bilaga 4 till Unece-föreskrifter nr 49 rev. 06, ska bränsleförbrukningen justeras för regenereringar med hjälp av en korrektionsfaktor.
For engines equipped with exhaust after-treatment systems with continuous regeneration, defined in accordance with paragraph 6.6.1 of Annex 4 to UN/ECERegulation 49 Rev.06, this factor shall be set to 1 in accordance with paragraph5.4.
Denna korrektionsfaktor, CFRegPer, ska bestämmas i enlighet med punkt 6.6.2 i bilaga 4 till Unece-föreskrifter nr 49 rev. 06.
The value shall be rounded to 2 places to the right of the decimal point in accordance with ASTM E 29-06.
För motorer utrustade med avgasefterbehandlingssystem med kontinuerlig regenerering enligt definitionen i punkt 6.6 i bilaga 4 till Unece-föreskrifter nr 49 rev. 06, ska ingen korrektionsfaktor bestämmas och värdet på faktorn CFRegPer ska sättas till 1.
NCV of test fuel
Den kurva vid full motorbelastning som registrerats i enlighet med punkt 4.3.1 ska användas för avnormalisering av WHTC-referenscykeln och alla beräkningar av referensvärden i enlighet med punkterna 7.4.6, 7.4.7 och 7.4.8 i bilaga 4 till Unece-föreskrifter nr 49 rev.
The input data shall be the NCV of the test fuel in MJ/kg determined in accordance with paragraph 3.2.
06.
The value shall be rounded to 3 places to the right of the decimal point in accordance with ASTM E 29-06.
Förutom bestämmelserna i bilaga 4 till Unece-föreskrifter nr 49 rev.
Type of test fuel
06 ska det faktiska bränslemassflöde som förbrukas i motorn enligt punkt 3.4 registreras för varje WHTC-varmstartsprovning som utförs enligt punkt 6.6.2 i bilaga 4 till Unece-föreskrifter nr 49 rev.
The input data shall be the type of the test fuel selected in accordance with paragraph 3.2.
06.
Engine idle speed of the CO2-parent engine
Den specifika bränsleförbrukningen för varje utförd WHTC-varmstartsprovning ska beräknas enligt följande ekvation:
The input data shall be the engine idle speed, nidle, in min– 1 of the CO2-parent engine of the engine CO2-family defined in accordance with Appendix 3 to this Annex as declared by the manufacturer in the application for certification in the information document drawn up in accordance with the model set out in Appendix 2.
m index för varje enskild WHTC-varmstartsprovning
In the case that upon request of the manufacturer the provisions defined in Article 15(5) of this Regulation are applied, the engine idle speed of that specific engine shall be used as input data.
Den specifika bränsleförbrukningen för de enskilda WHTC-varmstartsprovningarna ska viktas enligt följande ekvation:
The value shall be rounded to the nearest whole number in accordance with ASTM E 29-06.
n antalet WHTC-varmstartsprovningar utan regenerering
Engine idle speed
antalet WHTC-varmstartsprovningar med regenerering (minimiantal en provning)
The input data shall be the engine idle speed, nidle, in min– 1 of the engine as declared by the manufacturer in the application for certification in the information document drawn up in accordance with the model set out in Appendix 2 to this Annex.
medelvärde av specifik bränsleförbrukning av alla WHTC-varmstartsprovningar utan regenerering [g/kWh]
Engine displacement
medelvärde av specifik bränsleförbrukning av alla WHTC-varmstartsprovningar med regenerering [g/kWh]
The input data shall be the displacement in ccm of the engine as declared by the manufacturer at the application for certification in the information document drawn up in accordance with the model set out in Appendix 2 to this Annex.
Korrektionsfaktorn, CFRegPer, ska beräknas med följande ekvation:
Engine rated speed
Tillämpning av motorförbehandlingsverktyget
The input data shall be the rated speed in min– 1 of the engine as declared by the manufacturer at the application for certification in point 3.2.1.8. of the information document in accordance with Appendix 2 to this Annex.
Motorförbehandlingsverktyget ska köras för varje motor i en CO2-motorfamilj med de indata som nämns i punkt 6.1.
Engine rated power
Utdata från motorförbehandlingsverktyget ska utgöra slutresultaten av motorprovningsförfarandet och ska dokumenteras.
The input data shall be the rated power in kW of the engine as declared by the manufacturer at the application for certification in point 3.2.1.8. of the information document in accordance with Appendix 2 to this Annex.
Indata till motorförbehandlingsverktyget
Manufacturer
Följande indata ska sammanställas under de provningsförfaranden som anges i denna bilaga och matas in i motorförbehandlingsverktyget.
The input data shall be the name of the engine manufacturer as a sequence of characters in ISO8859-1 encoding.
huvudmotorns fullbelastningskurva
The input data shall be the name of the engine model as a sequence of characters in ISO8859-1 encoding.
Indata ska vara fullbelastningskurvan för CO2-huvudmotorn i den CO2-motorfamilj som definierats i enlighet med tillägg 3 till denna bilaga och registreras i enlighet med punkt 4.3.1.
Technical Report ID
Om bestämmelserna i artikel 15.5 i denna förordning tillämpas på begäran av tillverkaren, ska fullbelastningskurvan för den specifika motorn, registrerad i enlighet med punkt 4.3.1, användas som indata.
The input data shall be an unique identifier of the technical report compiled for the type approval of the specific engine.
Den andra kolumnen ska vara vridmoment i Nm, avrundat till 2 decimaler i enlighet med ASTM E 29-06.
This identifier shall be provided as a sequence of characters in ISO8859-1 encoding.
Fullbelastningskurva
‘Accuracy’ means the deviation of the analyzer reading from a reference value which is traceable to a national or international standard.
Indata ska vara fullbelastningskurvan för motorn, registrerad i enlighet med punkt 4.3.1.
‘Rise time’ means the difference in time between the 10 percent and 90 percent response of the final analyzer reading (t 90 – t10).
huvudmotorns motordrivningskurva
The ‘max calibration’ values shall be 1,1 times the maximum predicted value expected during all testruns for the respective measurement system.
Indata ska vara motordrivningskurvan för CO2-huvudmotorn i den CO2-motorfamilj som definierats i enlighet med tillägg 3 till denna bilaga och registreras i enlighet med punkt 4.3.2.
MODEL OF A CERTIFICATE OF A COMPONENT, SEPARATE TECHNICAL UNIT OR SYSTEM
Om bestämmelserna i artikel 15.5 i denna förordning tillämpas på begäran av tillverkaren, ska motordrivningskurvan för den specifika motorn, registrerad i enlighet med punkt 4.3.2, användas som indata.
CERTIFICATE ON CO2 EMISSIONS AND FUEL CONSUMPTION RELATED PROPERTIES OF AN ENGINE FAMILY
Bränsleförbrukningsdiagram för CO2-huvudmotorn
granting (1)
Indata ska vara värdena för motorvarvtal, motormoment och bränslemassflöde för CO2-huvudmotorn i den CO2-motorfamilj som definierats i enlighet med tillägg 3 till denna bilaga och registreras i enlighet med punkt 4.3.5.
extension (1)
Om bestämmelserna i artikel 15.5 i denna förordning tillämpas på begäran av tillverkaren, ska värdena för motorvarvtal, motormoment och bränslemassflöde för den specifika motorn, registrerat i enlighet med punkt 4.3.5, användas som indata.
refusal (1)
Indata ska enbart bestå av medelmätvärden av motorvarvtal, motormoment och bränslemassflöde under den mättid på 30 ±1 som bestäms enligt led 1 i punkt 4.3.5.5.
of a certificate on CO2 emission and fuel consumption related properties of an engine family in accordance with Commission Regulation (EU) 2017/2400.
Den tredje kolumnen ska vara bränslemassflöde i g/h, avrundat till 2 decimaler i enlighet med ASTM E 29-06.
Commission Regulation (EU) 2017/2400 as last amended by ….
Indata ska vara tre värden på specifik bränsleförbrukning under de olika delcyklerna av WHTC – stadskörning, landsvägskörning och motorväg – i g/kWh bestämt enligt punkt 5.3.1.
Certification number:
Värdena ska avrundas till 2 decimaler i enlighet med ASTM E 29-06.
Hash:
Indata ska vara två värden på specifik bränsleförbrukning under varmstarts- och kallstarts-WHTC i g/kWh bestämt enligt punkt 5.3.2.
Reason for extension:
Indata ska vara korrektionsfaktorn CFRegPer, bestämd i enlighet med punkt 5.4.
Make (trade name of manufacturer):
För motorer utrustade med avgasefterbehandlingssystem med kontinuerlig regenerering enligt definitionen i punkt 6.6.1 i bilaga 4 till Unece-föreskrifter nr 49 rev. 06, ska faktorn sättas till 1 i enlighet med punkt 5.4.
Type:
Värdet ska avrundas till 2 decimaler i enlighet med ASTM E 29-06.
Means of identification of type
Provningsbränslets nettovärmevärde
Location of the certification marking:
Indata ska vara provningsbränslets nettovärmevärde i MJ/kg, bestämd i enlighet med punkt 3.2.
Method of affixing certification marking:
Värdet ska avrundas till 3 decimaler i enlighet med ASTM E 29-06.
Name(s) and address(es) of assembly plant(s):
Provningsbränslets typ
Name and address of the manufacturer's representative (if any)
Indata ska vara provningsbränslets typ, bestämd i enlighet med punkt 3.2.
Additional information (where applicable): see Addendum
huvudmotorns tomgångsvarvtal
Approval authority responsible for carrying out the tests:
Indata ska vara tomgångsvarvtal, nidle, i min– 1 för CO2-huvudmotorn i den CO2-motorfamilj som definierats i enlighet med tillägg 3 till denna bilaga och uppges av tillverkaren i ansökan om certifiering i informationsdokumentet i enlighet med mallen i tillägg 2.
Date of test report:
Om bestämmelserna i artikel 15.5 i denna förordning tillämpas på begäran av tillverkaren, ska tomgångsvarvtalet för den specifika motorn användas som indata.
Number of test report:
Värdet ska avrundas till närmaste heltal i enlighet med ASTM E 29-06.
Place:
Motorns tomgångsvarvtal
Date:
Indata ska vara det tomgångsvarvtal, nidle, i min– 1 för motorn som uppges av tillverkaren i ansökan om certifiering i informationsdokumentet i enlighet med mallen i tillägg 2 till denna bilaga.
Signature:
Motorvolym
Attachments:
Indata ska vara den motorvolym i cm3 för motorn som uppges av tillverkaren i ansökan om certifiering i informationsdokumentet i enlighet med mallen i tillägg 2 till denna bilaga.
Information package.
Motorns nominella varvtal
Test report.
Indata ska vara motorns nominella varvtal som uppges av tillverkaren i ansökan om certifiering i punkt 3.2.1.8 informationsdokumentet i enlighet med mallen i tillägg 2 till denna bilaga.
Engine Information Document
Motorns nominella effekt
Notes regarding filling in the tables:
Indata ska vara motorns nominella effekt som uppges av tillverkaren i ansökan om certifiering i punkt 3.2.1.8 informationsdokumentet i enlighet med mallen i tillägg 2 till denna bilaga.
Letters A, B, C, D, E corresponding to engine CO2-family members shall be replaced by the actual engine CO2-family members' names.
Tillverkare
In case the engine CO2-family consists of more than 5 members, new columns may be added.
Indata ska vara motormodellens namn som en teckensträng i ISO8859-1-kodning.
The ‘Appendix to information document’ shall be copied and filled in for each engine within an CO2-family separately.
Teknisk rapport-id
Explanatory footnotes can be found at the very end of this Appendix.
Indata ska vara en unik identifiering av den tekniska rapport som sammanställts för typgodkännandet av den ifrågavarande motorn.
parent engine Engine CO2-family members
Denna identifiering ska tillhandahållas som en teckensträng i ISO8859-1-kodning.
General
Med noggrannhet menas analysatoravläsningens avvikelse från ett referensvärde som är spårbart till en nationell eller internationell standard.
Make (trade name of manufacturer)
Med stigtid menas tidsskillnaden mellan ett svar på 10 % och 90 % av slutligt avläst värde (t90 – t10).
Type
Värdena för max kalibrering ska vara 1,1 gånger det maximala förutspådda värde som förväntas under alla provningar för respektive mätsystem.
Commercial name(s) (if available)
MALL FÖR CERTIFIKAT FÖR KOMPONENT, SEPARAT TEKNISK ENHET ELLER SYSTEM
Name(s) and address (es) of assembly plant(s)
CERTIFIKAT OM EN MOTORFAMILJS KOLDIOXIDUTSLÄPPS- OCH BRÄNSLEFÖRBRUKNINGSRELATERADE EGENSKAPER
PART 1
beviljande av (1)
Essential characteristics of the (parent) engine and the engine types within an engine family
utökande av (1)
Parent engine or engine type
avslag på ansökan om (1)
Engine CO2-family members
återkallande av (1)
Internal combustion engine
att ett certifikat om en motorfamiljs koldioxidutsläpps- och bränsleförbrukningsrelaterade egenskaper i enlighet med kommissionens förordning (EU) 2017/2400.
Specific engine information
Kommissionens förordning (EU) 2017/2400, senast ändrad genom …
Working principle: positive ignition/compression ignition (1)
Certifieringsnummer:
Cycle four stroke/two stroke/ rotary (1)
Skäl till förlängning:
Number and arrangement of cylinders
Fabrikat (tillverkarens handelsnamn):
Bore (3) mm
Typ:
Stroke (3) mm
Identifiering av typ:
Firing order
Certifieringsmärkningens placering:
Engine capacity (4) cm3
Metod för anbringande av certifieringsmärkningen:
Volumetric compression ratio (5)
Namn på och adresser till monteringsanläggningar:
Drawings of combustion chamber, piston crown and, in the case of positive ignition engines, piston rings
Namn på och adress till tillverkarens eventuella företrädare:
Normal engine idling speed (5) min– 1
Ytterligare information (i förekommande fall): se addendum
High engine idling speed (5) min– 1
Godkännandemyndighet som ansvarar för att genomföra provningarna:
Carbon monoxide content by volume in the exhaust gas with the engine idling (5): % as stated by the manufacturer (positive ignition engines only)
Datum för provningsrapporten:
Maximum net power (6) … kW at … min– 1 (manufacturer's declared value)
Provningsrapportens nummer:
Maximum permitted engine speed as prescribed by the manufacturer (min– 1)
Ort:
Maximum net torque (6) (Nm) at (min– 1) (manufacturer's declared value)
Datum:
Manufacturer references of the documentation package required by paragraphs 3.1., 3.2. and 3.3. of UN/ECE Regulation 49 Rev. 06 enabling the Type Approval Authority to evaluate the emission control strategies and the systems on-board the engine to ensure the correct operation of NOx control measures
Underskrift:
Fuel
Bilagor:
Heavy duty vehicles Diesel/Petrol/LPG/NG-H/NG-L/NG-HL/Ethanol (ED95)/ Ethanol (E85) (1)
Informationsmaterial.
Fuels compatible with use by the engine declared by the manufacturer in accordance with paragraph 4.6.2. of UN/ECE Regulation 49 Rev. 06 (as applicable)
Provningsrapport.
Fuel feed
Motorinformationsdokument
By fuel injection (compression ignition only): Yes/No (1)
Anmärkningar om hur tabellerna ska fyllas i
System description
Bokstäverna A, B, C, D och E som motsvarar motorer i en CO2-motorfamilj ska bytas ut mot namnen på de faktiska motorerna i CO2-motorfamiljen.
Working principle: direct injection/pre-chamber/swirl chamber (1)
Om samma värde/beskrivning i fråga om en viss motoregenskap gäller för alla motorer i en CO2-motorfamilj ska cellerna som motsvarar A–E sammanfogas.
Injection pump
Om CO2-motorfamiljen består av fler än fem motorer får nya kolumner läggas till.
Make(s)
”Tillägg till informationsdokument” ska kopieras och fyllas i separat för alla motorer i en CO2-motorfamilj.
Type(s)
Förklarande fotnoter finns allra sist i detta tillägg.
Maximum fuel delivery (1) (5) … mm3 /stroke or cycle at an engine speed of … min– 1 or, alternatively, a characteristic diagram
Allmänt
(When boost control is supplied, state the characteristic fuel delivery and boost pressure versus engine speed)
Fabrikat (tillverkarens varumärke):
Static injection timing (5)
Typ
Injection advance curve (5)
Handelsnamn (om tillgängligt):
Calibration procedure: test bench/engine (1)
Namn på och adresser till monteringsanläggningar:
Governor
DEL 1
Cut-off point
Väsentliga egenskaper hos (huvud)motorn och motortyperna i en motorfamilj
Speed at which cut-off starts under load (min– 1)
Huvudmotor eller motortyp
Maximum no-load speed (min– 1)
Motorer i CO2-motorfamiljen
Idling speed (min– 1)
Förbränningsmotor
Injection piping
Särskilda upplysningar om motorn
Length (mm)
Funktionssätt: gnisttändning/kompressionständning (1)
Internal diameter (mm)
Cykel: fyrtakt/tvåtakt/rotation (1)
Common rail, make and type
Cylindrarnas antal och placering
Injector(s)
Cylinderdiameter (3) (mm)
Opening pressure (5):
Slaglängd (3) (mm)
kPa or characteristic diagram (5)
Tändningsföljd
Cold start system
Motorns slagvolym (4) (cm3)
Description
Volymkompressionsförhållande (5)
Auxiliary starting aid
Ritningar av förbränningskammare, kolvtopp och, för motorer med gnisttändning, kolvringar
Electronic controlled injection: Yes/No (1)
Normalt tomgångsvarvtal (5) (min– 1)
Description of the system (in the case of systems other than continuous injection give equivalent details)
Förhöjt tomgångsvarvtal (5) (min– 1)
Make and type of the control unit (ECU)
Koloxidhalt i volym i avgaserna vid tomgång (5): % enligt tillverkaren (endast motorer med gnisttändning)
Make and type of the fuel regulator
Maximal nettoeffekt (6) … kW vid … min– 1 (enligt tillverkaren)
Make and type of the air-flow sensor
Högsta tillåtna motorvarvtal enligt tillverkarens uppgift (min– 1)
Make and type of fuel distributor
Maximalt nettovridmoment (6) (Nm) vid (min– 1) (enligt tillverkaren)
Make and type of the throttle housing
Tillverkarens hänvisningar till det dokumentationsmaterial som krävs enligt punkterna 3.1, 3.2 och 3.3 i Unece-föreskrifter nr 49 rev.
Make and type of water temperature sensor
06 och som gör det möjligt för typgodkännandemyndigheten att utvärdera utsläppsbegränsande strategier och system i motorn för att se till att begränsningen av NOx-utsläpp fungerar korrekt
Make and type of air temperature sensor
Bränsle
Make and type of air pressure sensor
Diesel/bensin/LPG/NG-H/NG-L/NG-HL/etanol (ED95)/etanol (E85) för tunga fordon (1)
Software calibration number(s)
Bränslen som är kompatibla med motorn enligt tillverkarens uppgifter i enlighet med punkt 4.6.2 i Unece-föreskrifter nr 49 rev.
By fuel injection (positive ignition only): Yes/No (1)
06 (enligt vad som är tillämpligt)
Working principle: intake manifold (single-/multi-point/direct injection (1)/other specify)
Bränslematning
System description (In the case of systems other than continuous injection give equivalent details)
Med bränsleinsprutning (endast motorer med kompressionständning): ja/nej (1)
Make and type of fuel regulator
Systembeskrivning
Make and type of air-flow sensor
Funktionssätt: direktinsprutning/förkammare/virvelkammare (1)
Make and type of pressure regulator
Insprutningspump
Make and type of micro switch
Fabrikat
Make and type of idling adjustment screw
Typer
Make and type of throttle housing
Maximal insprutad bränslemängd (1) (5) … mm3 /slag eller cykel vid ett motorvarvtal av … min– 1, alternativt ett karakteristikdiagram