natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In case the retarder losses were separated out from the total losses by calculating the difference in data sets of testing with and without a retarder (see 5.1.6.2.2.4.), the actual retarder rotor speeds depend on the retarder location, and/or selected gear ratio and retarder step-up ratio and thereby may differ from the measured transmission input shaft speeds.
Enligt punkt 4.1.6.
The actual retarder rotor speeds relative to the measured drag loss data shall be calculated as described in 5.1.
Invridmomentet Tpum ska sättas till en positiv nivå vid npum = 1000 min– 1 då momentomvandlarens utaxel hålls stilla (utvarvtal ntur = 0 min– 1).
Table 2.
Varvtalskvoten v ska anpassas genom ökning av utvarvtalet ntur från 0 min– 1 till ntur så att man täcker in det användbara intervallet v med minst sju jämnt fördelade varvtalspunkter.
Additional driveline components (ADC) / angle drive
Stegbredden ska vara 0,1 för varvtalskvotintervallet 0–0,6 och 0,05 för intervallet 0,6–0,95.
Methods for establishing angle drive losses
För varje steg krävs minst 5 sekunders stabiliseringstid inom de temperaturgränser som anges i punkt 4.2.2.
The angle drive losses shall be determined using one of the following cases:
För varje steg ska de värden som förtecknas i punkt 4.2.8 registreras för provningspunkten i 5–15 sekunder.
Case A: Measurement on a separate angle drive
Mätsekvensen (punkterna 4.2.7.2.1–4.2.7.2.6) ska utföras totalt två gånger.
For the torque loss measurement of a separate angle drive, the three options as defined for the determination of the transmission losses shall apply:
Enligt punkt 4.1.8.
Option 1 Measured torque independent losses and calculated torque dependent losses (Transmission test option 1)
Enligt punkt 4.1.9.
Option 2 Measured torque independent losses and measured torque dependent losses at full load (Transmission test option 2)
Enligt punkt 4.1.11.
Option 3 Measurement under full load points (Transmission test option 3)
Andra momentöverförande komponenter
The measurement of the angle drive losses shall follow the procedure described for the related transmission test option in paragraph 3 diverging in the following requirements:
Detta avsnitt omfattar motorretardrar, transmissionsretardrar, kraftöverföringsretardrar samt komponenter som i simuleringsverktyget behandlas som en retarder.
Applicable speed range:
Komponenterna omfattar anordningar för fordonsstart såsom en enkel våt ingående transmissionskoppling eller hydrodynamisk koppling.
From 200 rpm (at the shaft to which the angle drive is connected) up to the maximum speed according to specifications of the angle drive or the last speed step before the defined maximum speed.
Metoder för bestämning av förlusterna i retardrar
Speed step size: 200 rpm
Vridmomentförlusten på grund av motstånd i retardern är en funktion av retarderrotorns varvtal.
Case B: Individual measurement of an angle drive connected to a transmission
Eftersom retardern kan byggas in i olika delar av fordonets kraftöverföring beror retarderns rotorhastighet på den drivande delen (= varvtalsreferens) och uppväxlingen mellan den drivande delen och retarderrotorn enligt tabell 2.
In case the angle drive is tested in combination with a transmission, the testing shall follow one of the defined options for transmission testing:
Retarderrotorvarvtal
The manufacturer may separate the angle drive losses from the total transmission losses by testing in the order as described below:
Konfiguration
The torque loss for the complete transmission including angle drive shall be measured as defined for the applicable transmission testing option
Varvtalsreferens
The angle drive and related parts shall be replaced with parts required for the equivalent transmission variant without angle drive.
Beräkning av retarderrotorns varvtal
The torque loss for the angle drive system shall be determined by calculating the differences between the two test data sets
A. Motorretarder
Torque losses for speeds below the above defined minimum speed shall be set equal to the torque loss at the minimum speed.
Motorvarvtal
In the cases the highest tested angle drive input speed was the last speed step below the defined maximum permissible angle drive speed, an extrapolation of the torque loss shall be applied up to the maximum speed with linear regression based on the two last measured speed steps.
B. Ingående transmissionsretarder
To calculate the torque loss data for the input shaft of the transmission the angle drive is to be combined with, linear interpolation and extrapolation shall be used.
Transmission Inaxelvarvtal
Conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties
C. Utgående transmissionsretarder eller drivaxelretarder
Every transmission, torque converter (TC), other torque transferring components (OTTC) and additional driveline components (ADC) shall be so manufactured as to conform to the approved type with regard to the description as given in the certificate and its annexes.
Transmission Utaxelvarvtal
The conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties procedures shall comply with those set out in Article 12 of Directive 2007/46/EC.
uppväxlingsförhållande = retarderrotorvarvtal/varvtal i den drivande delen
Torque converter (TC), other torque transferring components (OTTC) and additional driveline components (ADC) shall be excluded from the production conformity testing provisions of section 8 to this annex.
transmissionsförhållande = ingående transmissionsvarvtal/utgående transmissionsvarvtal
Conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties shall be checked on the basis of the description in the certificates set out in Appendix 1 to this Annex.
Retardrar som är inbyggda i motorn och inte kan demonteras från motorn ska provas i kombination med motorn.
Conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties shall be assessed in accordance with the specific conditions laid down in this paragraph.
Detta avsnitt gäller inte sådana icke-särskiljbara retardrar som är inbyggda i motorn.
The manufacturer shall test annually at least the number of transmissions indicated in Table 3 based on the total annual production number of the transmissions produced by the manufacturer.
Retardrar som kan frikopplas från kraftöverföringen eller motorn genom någon slags koppling anses ha rotorvarvtalet noll i frånkopplat läge och orsakar därigenom inga effektförluster.
Each transmission which is tested by the manufacturer shall be representative for a specific family.
Mätning av retardern som fristående enhet.
Notwithstanding provisions of the point 7.10., only one transmission per family shall be tested.
Mätning i kombination med transmissionen
For the total annual production volumes between 1001 and 10000 transmissions, the choice of the family for which the tests shall be performed shall be agreed between the manufacturer and the approval authority.
Om förlusterna mäts på retardern som fristående enhet påverkas resultaten av vridmomentförluster i provuppställningens lager.
For the total annual production volumes above 10000 transmissions, the transmission family with the highest production volume shall always be tested.
Det är tillåtet att mäta dessa lagerförluster och subtrahera dem från mätningarna av motståndsförluster i retardern.
The manufacturer shall justify (ex. by showing sales numbers) to the approval authority the number of tests which has been performed and the choice of the families.
Tillverkaren ska garantera att den retarder som används för mätningarna överensstämmer med ritningar och specifikationer för serietillverkade retardrar.
The remaining families for which the tests are to be performed shall be agreed between the manufacturer and the approval authority.
Det är tillåtet med ändringar av retardern för att uppfylla provningskraven i denna bilaga, t.ex. för montering av givare eller anpassning av externa oljekonditioneringssystem.
Sample size conformity testing
På grundval av den familj som beskrivs i tillägg 6 till denna bilaga får uppmätta motståndsförluster för transmissioner med retarder används för samma (likvärdiga) transmission utan retarder.
Total annual production of transmissions
Det är tillåtet att använda samma transmissionsexemplar för mätning av vridmomentförluster hos varianter med och utan retarder.
Number of tests
På begäran av sökanden får retardern genomgå ett inkörningsförfarande.
0 – 1000
Om tillverkaren kör in retardern får inkörningstiden inte överskrida 100 timmar med noll i vridmoment på retardern.
0> 1000-10000
Valfritt får en andel på högst 6 timmar med vridmoment påfört på retardern ingå.
> 10000-30000
Omgivningstemperaturen ska mätas 1 m i sidled från retardern.
For the purpose of the conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties testing the approval authority shall identify together with the manufacturer the transmission type(s) to be tested.
Omgivningstryck
The approval authority shall ensure that the selected transmission type(s) is manufactured to the same standards as for serial production..
För magnetiska retardrar ska minsta omgivningstryck vara 899 hPa enligt internationell standardatmosfär, ISO 2533.
If the result of a test performed in accordance with point 8 is higher than the one specified in point 8.1.3., 3 additional transmissions from the same family shall be tested.
Olje- eller vattentemperatur
If at least one of them fails, provisions of Article 23 shall apply.
För hydrodynamiska retardrar:
Production conformity testing
Förutom för vätskan är det inte tillåtet med extern uppvärmning.
For conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties testing the following method shall apply upon prior agreement between an approval authority and the applicant for a certificate:
Vid provning som fristående enhet får vätsketemperaturen i retardern (olja eller vatten) inte överskrida 87 °C.
Conformity testing of transmissions
Vid provning i kombination med transmissionen gäller oljetemperaturgränserna för transmissionsprovning.
All boundary conditions as specified in this Annex for the certification testing shall apply.
För vattenretardrar ska vattenkvaliteten överensstämma med retardertillverkarens specifikationer.
If other boundary conditions for oil type, oil temperature and inclination angle are used, the manufacturer shall clearly show the influence of these conditions and those used for certification regarding efficiency.
Vattentrycket ska ställas in på ett fast värde nära fordonets förhållanden (1 ± 0,2 bar relativt tryck vid retarderns ingångsslang).
For the measurement the same testing option shall be used as for the certification testing, limited to the operating points specified in this paragraph.
Om flera oljor rekommenderas för den första påfyllningen, anses de vara likadana om oljornas kinematiska viskositet ligger inom 50 % från varandra vid samma temperatur (inom det angivna toleransintervallet för KV100).
In the case Option 1 was used for certification testing, the torque independent losses for the two speeds defined in point 3 of 8.1.2.2.2. shall be measured and used for the calculation of the torque losses at the three highest torque steps.
Olje- eller vattennivå
In the case Option 2 was used for certification testing, the torque independent losses for the two speeds defined in point 3 of 8.1.2.2.2. shall be measured.
Olje- eller vattennivån ska uppfylla de nominella specifikationerna för retardern.
The torque dependent losses at maximum torque shall be measured at the same two speeds.
Elmaskinen, momentgivaren och varvtalsgivaren ska anslutas till retarderns eller transmissionens ingångssida.
The torque losses at the three highest torque steps shall be interpolated as described by the certification procedure.
Retardern (och transmissionen) ska installeras med en lutningsvinkel för installation i fordonet enligt typgodkännanderitningen ± 1° eller 0° ± 1°.
In the case Option 3 was used for certification testing, the torque losses for the 18 operating points defined in 8.1.2.2.2. shall be measured.
Som för transmissionsprovning enligt punkt 3.1.4.
The efficiency of the transmission shall be determined for 18 operating points defined by the following requirements:
Som för transmissionsprovning enligt punkt 3.1.6.1.
Gears to use: The 3 highest gears of the transmission shall be used for testing.
Sekvensen för mätning av vridmomentförluster i retardern ska äga rum i enlighet med bestämmelserna om transmissionsprovning i punkterna 3.1.6.3.2–3.1.6.3.5.
The 3 highest torque steps as reported for certification shall be tested.
Mätning av retardern som fristående enhet
The two transmission input speeds of 1200 rpm and 1600 rpm shall be tested.
När retardern provas som fristående enhet ska vridmomentförluster mätas vid följande varvtal:
For each of the 18 operating points, the efficiency of the transmission shall be calculated with:
200, 400, 600, 900, 1200, 1600, 2000, 2500, 3000, 3500, 4000, 4500, 5000 och så vidare upp till retarderrotorns maximala varvtal.
Efficiency of each operation point 1 to 18
Om retardern provas i kombination med en transmission ska den valda växeln i transmissionen göra det möjligt för retardern att arbeta med maximalt rotorvarvtal.
Output torque [Nm]
Vridmomentförlusten ska mätas vid de varvtal som anges för motsvarande transmissionsprovning.
Input torque [Nm]
Mätpunkter får läggas till för ingående transmissionsvarvtal på mindre än 600 min– 1 om tillverkaren begär det.
Input speed [rpm]
Tillverkaren får skilja retarderförlusterna från de totala transmissionsförlusterna genom provning i nedanstående ordning:
Output speed [rpm]
Den lastoberoende vridmomentförlusten i hela transmissionen, inklusive retarder, mäts i enlighet med punkt 3.1.2 för transmissionsprovning i en av de högre transmissionsväxlarna
The total efficiency during conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties testing ηA,CoP shall be calculated by the arithmetic mean value of the efficiency of all 18 operating points.
Retardern och tillhörande delar ersätts med de delar som krävs för en likvärdig transmissionsvariant utan retarder.
The conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties test is passed when the following condition applies:
Mätningen enligt punkt 1 upprepas.
The efficiency of the tested transmission during conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties test ηA,CoP shall not be lower than X % of the type approved transmission efficiency ηA,TA.
Retarderns lastoberoende vridmomentförlust beräknas som differenserna mellan de två uppsättningarna mätdata:
X shall be replaced by 1,5 % for MT/AMT/DCT transmissions and 3 % for AT transmissions or transmission with more than 2 friction shift clutches.
Som för transmissionsprovning enligt punkt 3.1.5.
CERTIFICATE ON CO2 EMISSIONS AND FUEL CONSUMPTION RELATED PROPERTIES OF A TRANSMISSON / TORQUE CONVERTER / OTHER TORQUE TRANSFERRING COMPONENT/ ADDITIONAL DRIVELINE COMPONENT [1] FAMILY
Alla registrerade uppgifter ska kontrolleras och behandlas som för transmissionsprovning enligt punkt 3.1.7.
granting (1)
Retarderns vridmomentförluster för varvtal under det lägsta uppmätta varvtalet ska anses vara lika med den uppmätta vridmomentförlusten vid detta lägsta mätvarvtal.
extension (1)
Om förlusterna i retardern särskiljdes från de totala förlusterna genom beräkning av differenserna mellan mätningar med och utan retarder (se punkt 5.1.6.2.2.4), är de faktiska retarderrotorvarvtalen beroende av retarderns läge, vald utväxling och/eller retarderns uppväxlingsförhållande, och kan därför skilja sig åt från uppmätta varvtal vid transmissionens inaxel.
refusal (1)
Kompletterande kraftöverföringskomponenter/vinkelväxel
withdrawal (1)
Metoder för bestämning av förlusterna i vinkelväxlar
of a certificate with regard to Regulation (EC) No 595/2009 as implemented by Regulation (EU) 2017/2400.
Förlusterna i vinkelväxlar ska bestämmas enligt ett av följande fall:
Regulation (EC) No XXXXX and Regulation (EU) 2017/2400 as last amended by ….
Fall A: Mätning av separat vinkelväxel
certification number:
Vid mätning av vridmomentförluster i en separat vinkelväxel gäller samma alternativ som för bestämning av förluster i transmissionen:
Means of identification of type, if marked on the component
Alternativ 1 Mätning av vridmomentoberoende förluster och beräkning av vridmomentberoende förluster (transmissionsprovning, alternativ 1).
Location of the marking:
Alternativ 2 Mätning av vridmomentoberoende förluster och mätning av vridmomentberoende förluster vid full belastning (transmissionsprovning, alternativ 2).
In the case of components and separate technical units, location and method of affixing of the EC approval mark:
Alternativ 3 Mätning vid punkter med full belastning (transmissionsprovning, alternativ 3).
Option used for the determination of the torque losses
Mätningen av förluster i vinkelväxel ska följa samma förfarande som för motsvarande alternativ för transmissionsprovning enligt punkt 3, med följande undantag:
In case of transmission: specify for both output torque ranges 0-10 kNm and > 10 kNm separately for each transmission gear
Varvtalsintervall
Date of test report
Från 200 min– 1 (på den axel som vinkelväxeln är ansluten till) upp till maximalt varvtal enligt vinkelväxelns specifikationer eller det sista varvtalssteget före angivet maximalt varvtal.
Number of test report
Varvtalssteglängd: 200 min– 1
Information document
Fall B: Fristående mätning av en vinkelväxel ansluten till en transmission
Test report
Om vinkelväxeln provas i kombination med en transmission ska provningen följa ett av alternativen för transmissionsprovning:
Transmission information document
Tillverkaren får skilja vinkelväxelförlusterna från de totala transmissionsförlusterna genom provning i nedanstående ordning:
Information document no.:
Vridmomentförlusten i hela transmissionen, inklusive vinkelväxel, ska mätas i enlighet med tillämpligt alternativ för transmissionsprovning.
Issue:
Vinkelväxeln och tillhörande delar ersätts med de delar som krävs för en likvärdig transmissionsvariant utan vinkelväxel.
Date of issue:
Vinkelväxelsystemets vridmomentförlust beräknas som differenserna mellan de två uppsättningarna mätdata:
Date of Amendment:
Vridmomentförluster för varvtal under det ovan definierade lägsta varvtalet ska anses vara lika med vridmomentförlusten vid det lägsta varvtalet.
pursuant to …
Om det högsta provade invarvtalet i vinkelväxeln var det sista varvtalssteget under det angivna största tillåtna varvalet för vinkelväxeln, ska extrapolation av vridmomentförlusten göras upp till det maximala varvtalet med linjär regression utgående från de två sist uppmätta varvtalsstegen.
Transmission type:
Vid beräkning av uppgifter om vridmomentförlust för inaxeln i den transmission som vinkelväxeln ska kombineras med, ska linjär interpolation och extrapolation användas.
GENERAL
Överensstämmelse av certifierade koldioxidutsläpps- och bränsleförbrukningsrelaterade egenskaper
Transmission family:
Alla transmissioner, momentomvandlare, andra momentöverförande komponenter samt kompletterande kraftöverföringskomponenter ska vara tillverkade så att de överensstämmer med den godkända typen med avseende på beskrivningen i certifikatet och bilagorna till detta.
Transmission type as separate technical unit/Transmission family as separate technical unit
Förfaranden för överensstämmelse med certifierade koldioxidutsläpps- och bränsleförbrukningsrelaterade egenskaper ska uppfylla de krav som anges i artikel 12 i direktiv 2007/46/EG.
Commercial name(s) (if available):
Momentomvandlare, andra momentöverförande komponenter samt kompletterande kraftöverföringskomponenter ska undantas från bestämmelserna om provning av produktionsöverensstämmelse i avsnitt 8 i denna bilaga.
Means of identification of model, if marked on the transmission:
Överensstämmelsen för certifierade koldioxidutsläpps- och bränsleförbrukningsrelaterade egenskaper ska kontrolleras med utgångspunkt i certifikaten i tillägg 1 till denna bilaga.
Name and address of the manufacturer's representative:
Överensstämmelsen för certifierade koldioxidutsläpps- och bränsleförbrukningsrelaterade egenskaper ska bedömas i enlighet med de särskilda villkoren i detta stycke.
ESSENTIAL CHARACTERISTICS OF THE (PARENT) TRANSMISSION AND THE TRANSMISSION TYPES WITHIN A TRANSMISSION FAMILY
Tillverkaren ska årligen prova minst det antal transmissioner som anges i tabell 3 på grundval av sitt totala antal tillverkade transmissioner.
Parent transmission
Vid bestämning av antalet tillverkade transmissioner ska enbart transmissioner som omfattas av denna förordning beaktas.
Family members
Varje transmission som provas av tillverkaren ska vara representativ för en viss familj.
or transmission type
Trots vad som sägs i punkt 7.10 ska bara en transmission per familj provas.
Location of that marking
För en total årlig produktionsvolym på 1001–10000 transmissioner ska valet av den familj som provas vara föremål för överenskommelse mellan tillverkaren och godkännandemyndigheten.
Location and method of affixing of the approval mark
För en total årlig produktionsvolym på mer än 10000 transmissioner ska alltid transmissionsfamiljen med den största produktionsvolymen provas.
SPECIFIC TRANSMISSION/TRANSMISSION FAMILY INFORMATION
Tillverkaren ska motivera (t.ex. med försäljningsuppgifter) för godkännandemyndigheten antalet utförda provningar och val av familj.
Gear ratio.
De återstående familjerna, av vilka provningar ska genomföras, ska överenskommas mellan tillverkaren och godkännandemyndigheten.
Gearscheme and powerflow
Urvalsstorlek för överensstämmelseprovning
Center distance for countershaft transmissions
Total årsproduktion av transmissioner
Type of bearings at corresponding positions (if fitted)
Antal provningar
Type of shift elements (tooth clutches, including synchronisers or friction clutches) at corresponding positions (where fitted)
0> 1000 – 10000
Single gear width for Option 1 or Single gear width ± 1 mm for Option 2 or Option 3
> 10000 – 30000
Total number of forward gears
För provning av överensstämmelse för certifierade koldioxidutsläpps- och bränsleförbrukningsrelaterade egenskaper ska godkännandemyndigheten tillsammans med tillverkaren bestämma vilka transmissionstyper som ska provas.
Number of tooth shift clutches
Godkännandemyndigheten ska se till att de valda transmissionstyperna tillverkas enligt samma standarder som i serieproduktion.
Number of synchronizers
Om resultatet av en provning enligt punkt 8 är högre än vad som anges i punkt 8.1.3 ska tre ytterligare transmissioner från samma familj provas.
Number of friction clutch plates (except for single dry clutch with 1 or 2 plates)
Om minst en av dem inte klarar provningen gäller bestämmelserna i artikel 23.
Outer diameter of friction clutch plates (except for single dry clutch with 1 or 2 plates)
Provning av produktionsöverensstämmelse
Surface roughness of the teeth (incl. drawings)
För provning av överensstämmelse för certifierade koldioxidutsläpps- och bränsleförbrukningsrelaterade egenskaper ska nedanstående metod följas, enligt överenskommelse på förhand mellan godkännandemyndigheten och den som ansöker om certifiering.
Number of dynamic shaft seals
Överensstämmelseprovning av transmissioner
Oil flow for lubrication and cooling per transmission input shaft revolution
Transmissionens verkningsgrad ska bestämmas med det förenklade förfarandet enligt denna punkt.
Oil viscosity at 100 °C (± 10 %)
Alla randvillkor som anges i denna bilaga för certifieringsprovning gäller.
System pressure for hydraulically controlled gearboxes
Om andra randvillkor för oljetyp, oljetemperatur och lutningsvinkel används ska tillverkaren tydligt visa samspelet mellan dessa villkor och dem som gäller för certifieringsprovning av verkningsgrad.
Specified oil level in reference to central axis and in accordance with the drawing specification (based on average value between lower and upper tolerance) in static or running condition.
För mätningen ska samma provningsalternativ användas som för certifieringsprovningen, dock bara för de driftspunkter som anges i detta stycke.