natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Specifications shall be given for further important components of the heating system, such as e.g. the heater fan, with regard to their method of construction and technical data …
Specifikationer ska lämnas för andra viktiga komponenter i uppvärmningssystemet, t.ex. värmefläkten, med avseende på deras uppbyggnad och tekniska data …
layout drawing of the combustion heater, the air inlet system, the exhaust system, the fuel tank, the fuel supply system (including the valves) and the electrical connections showing their positions in the vehicle.
Skiss av förbränningsvärmaren, systemet för luftintag, avgassystemet, bränsletanken, bränsletillförselsystemet (inklusive ventiler) och de elektriska anslutningarna som visar deras läge i fordonet.
As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3.), Annex 7 (document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2, as last amended by Amend.4).
Enligt definition i bilaga 7 till den konsoliderade resolutionen om fordonskonstruktion (R.E.3), (dokument TRANS/WP.29/78/Rev.1/ändring 2, senast ändrad genom ändring 4).
(for a heating system type in accordance with paragraph 4.3 of the Regulation relating to the ECE Type approval of heating system with regard to its operational safety)
(för en typ av uppvärmningssystem enligt punkt 4.3 i föreskrifterna om ECE-typgodkännande av uppvärmningssystem med avseende på driftsäkerhet)
In the case of components, location and method of affixing of the ECE approval mark: …
För komponenter, ange hur ECE-typgodkännandemärket är placerat och fäst …
COMBUSTION HEATER (IF ANY)
FÖRBRÄNNINGSVÄRMARE (I FÖREKOMMANDE FALL)
Means of identification of type, if marked on the heating system: …
Sätt för bestämning av typ om den anges på uppvärmningssystemet …
Test pressure (in the case of a combustion heater fuelled by liquefied petroleum gas or similar, the pressure applied at the gas inlet connector of the heater): …
Provningstryck (om det gäller en förbränningsvärmare som drivs med LPG eller liknande, trycket på anslutningen till värmarens gasintag): …
Detailed description, layout drawings and mounting description of the combustion heater and all its components: …
Utförlig beskrivning, skisser och monteringsbeskrivning för förbränningsvärmaren och alla delar: …
of a vehicle type pursuant to Regulation No 122
för en fordonstyp enligt föreskrifter nr 122
Reason for extension:…
Skäl för utökning: …
Means of identification of type, if marked on the vehicle/component/separate technical unit (2) (3): …
Sätt för bestämning av typ om den anges på fordon/komponent/separat teknisk enhet (2) (3): …
Category of vehicle(4): …
Fordonskategori (4): …
Location of the ECE approval mark: …
ECE-typgodkännandemärkets placering …
Additional information (where applicable) …
Ytterligare information (i förekommande fall) …
Number of test report: (2) …
Provrapportens nummer: (2) …
The vehicle is approved according to the requirements of Annex 9 (ADR): Yes/No (2).
Fordonet är godkänt enligt kraven i bilaga 9 (ADR): ja/nej (2).
Distinguishing number of the country which has granted/extended approval (see approval provisions in the Regulation)
Nummer på det land som har beviljat/utökat typgodkännandet (se villkoren för typgodkännande i föreskrifterna).
Strike out what does not apply (there are cases where nothing needs to be deleted, when more than one entry is applicable)
Stryk det som inte gäller (det finns fall då inget behöver strykas, när mer än ett alternativ är tillämpligt).
If the means of identification of type contains characters not relevant to describe the vehicle, component or separate technical unit types covered in this information document, such characters shall be represented in the documentation by the symbol ‘?’ (e.g. ABC??123??)
Om den beteckning som identifierar typen innehåller tecken som inte är relevanta för att beskriva det fordon, den komponent eller den separata tekniska enhet som omfattas av detta informationsdokument, ska dessa tecken i dokumentationen representeras av symbolen ”?” (t.ex. ABC??123??).
of a component type pursuant to Regulation No 122
för en komponenttyp enligt föreskrifter nr 122
Means of identification of type, if marked on the device (3): …
Sätt för bestämning av typ om den anges på utrustningen (3): …
Number of test report:…
Provrapportens nummer: …
Distinguishing number of the country which has granted/extended/refused/ withdrawn approval (see approval provisions in the Regulation)
Det särskilda landsnumret för det land som beviljat/utökat/ej beviljat/återkallat typgodkännande (se bestämmelserna för godkännande i föreskrifterna).
The above approval mark affixed to a heating system shows that the component type concerned has, with regard to its constructional features, been approved in the Netherlands (E 4) pursuant to Regulation No 122 under approval number 002439.
Ovanstående typgodkännandemärke på ett uppvärmningssystem visar att den berörda komponenttypen med avseende på dess konstruktion har godkänts i Nederländerna (E 4) enligt föreskrifter nr 122 med typgodkännandenumret 002439.
The approval number indicates that the approval was granted according to the requirements of Regulation No 122 in its original form.
Typgodkännandenumret visar att typgodkännandet beviljats enligt kraven i föreskrifter nr 122 i den ursprungliga lydelsen.
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has, with regard to its heating system(s), been approved in the Netherlands (E 4) for Class III, pursuant to Regulation No 122.
Ovanstående typgodkännandemärke på ett fordon visar att den berörda fordonstypen har godkänts med avseende på uppvärmningssystem i Nederländerna (E 4) för klass III enligt föreskrifter nr 122.
The number 00 indicates that the approval was granted according to the requirements of Regulation No 122 in its original form.
Numret 00 visar att typgodkännandet beviljats enligt kraven i föreskrifter nr 122 i den ursprungliga lydelsen.
(See paragraph 4.6 of this Regulation)
(Se punkt 4.6 i dessa föreskrifter)
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has been approved in the Netherlands (E 4) pursuant to Regulations No 122 and No 33.
Ovanstående typgodkännandemärke på ett fordon visar att den berörda fordonstypen har godkänts i Nederländerna (E 4) enligt föreskrifterna nr 122 och 33 [1].
The numbers 00 indicate that, at the dates when the respective approvals were given, both Regulations were in their original forms.
Numret 00 visar att båda föreskrifterna förelåg i ursprunglig lydelse när respektive typgodkännanden beviljades.
This number is given merely as an example.
Detta nummer anges endast som exempel.
REQUIREMENTS FOR WASTE HEATING SYSTEMS – AIR
KRAV PÅ UPPVÄRMNINGSSYSTEM SOM UTNYTTJAR ÖVERSKOTTSVÄRME – LUFT
The requirements set out in paragraph 6.2. of this Regulation are considered satisfied in respect of heating systems which include a heat exchanger, the primary circuit of which is passed over by exhaust gases or polluted air, provided that the following conditions are satisfied:
Kraven i punkt 6.2 i dessa föreskrifter anses vara uppfyllda när det gäller uppvärmningssystem försedda med en värmeväxlare vars primärkrets omströmmas av avgaser eller förorenad luft, förutsatt att följande villkor är uppfyllda:
the walls of the primary circuit of the heat exchanger must be leak tight at any pressure up to and including 2 bar;
Väggarna i värmeväxlarens primärkrets får inte läcka vid något tryck till och med 2 bar.
the walls of the primary circuit of the heat exchanger must not include any detachable component;
Väggarna i värmeväxlarens primärkrets får inte innehålla några löstagbara delar.
the wall of the heat exchanger where the exchange of heat takes place must be at least 2 mm thick if made of non-alloy steels;
Den del av värmeväxlarens vägg där värmeväxlingen sker ska vara minst 2 mm tjock om den är gjord av olegerat stål.
in cases where other materials are used (including composite or coated materials), the thickness of the wall must be such as to ensure that the heat exchanger has the same service life as in the case referred to in paragraph 4;
Om andra material används (även kompositmaterial eller belagda material), måste väggen vara så tjock att värmeväxlaren har samma livslängd som i det fall som avses i punkt 4.
if the wall of the heat exchanger where the exchange of heat takes place is enamelled, the wall where such enamel has been applied must be at least 1 mm thick and this enamel must be durable, leak tight and not porous;
Om den del av värmeväxlarens vägg där värmeväxlingen sker är emaljerad ska väggen där emaljeringen anbringats vara minst 1 mm tjock. Beläggningen ska vara tålig och fri från läckor och får inte vara porös.
the pipe conducting the exhaust gases must include a corrosion test zone at least 30 mm long, this zone being situated directly downstream of the heat exchanger, uncovered and easily accessible;
Det rör som leder avgaserna ska innehålla en korrosionsprovningszon som är minst 30 mm lång. Denna zon ska ligga direkt efter värmeväxlaren i flödesriktningen. Zonen får inte vara övertäckt och ska vara lätt åtkomlig.
the wall of this corrosion test zone must not be thicker than the pipes for the exhaust gases situated inside the heat exchanger and the materials and surface properties of this section must be comparable with those of these pipes;
Korrosionsprovningszonens vägg får inte vara tjockare än rören för avgaserna inuti värmeväxlaren, och materialen och ytegenskaperna i detta parti ska vara jämförbara med material och ytegenskaper i rören.
if the heat exchanger forms a single unit with the vehicle exhaust silencer, the external wall of the latter must be regarded as the zone complying with point 5.1 where any corrosion should occur.
Om värmeväxlaren och fordonets ljuddämpare bildar en gemensam enhet, ska ljuddämparens yttre vägg betraktas som den zon enligt punkt 5.1 där korrosion bör uppträda.
In the case of waste heat heating systems using the cooling air of the engine for heating purposes, the conditions of paragraph 6.2 of this Regulation are considered satisfied without the use of a heat exchanger provided that the following conditions are satisfied:
När det gäller uppvärmningssystem som utnyttjar överskottsvärme och använder motorns kylluft för uppvärmningen anses villkoren i punkt 6.2 i dessa föreskrifter vara uppfyllda utan att värmeväxlare används, förutsatt att följande två villkor är uppfyllda:
the cooling air which is used for heating purposes comes into contact only with surfaces of the engine which do not include any detachable part, and
Den kylluft som används för uppvärmning kommer endast i kontakt med motorytor som inte innehåller några löstagbara delar.
the connections between the walls of this cooling air circuit and the surfaces used for the transfer of heat are gastight and oil-resistant.
Anslutningarna mellan väggarna i denna kylluftskrets och de ytor som används för värmeöverföringen är gastäta och oljebeständiga.
These conditions are considered satisfied if, for example:
Dessa krav betraktas som uppfyllda om exempelvis något av följande gäller:
a sheath around each sparking plug draws off any gas leaks outside the heating air circuit;
En plåt runt varje tändstift leder eventuellt läckande gas utanför uppvärmningsluftskretsen.
the joint between the cylinder head and the exhaust manifold is situated outside the heating air circuit;
Skarven mellan cylindertoppen och avgasgrenröret befinner sig utanför uppvärmningsluftskretsen.
there is double leak protection between the cylinder head and the cylinder and any leaks from the first joint are drawn off outside the heating air circuit, or the leak protection between the cylinder head and the cylinder still holds when the cylinder head nuts are cold-tightened at one-third of the nominal torque prescribed by the manufacturer, or
Det finns dubbla skydd mot läckage mellan cylindertoppen och cylindern så att eventuella läckor från den första skarven leds utanför uppvärmningsluftskretsen. Skyddet mot läckage mellan cylindertoppen och cylindern håller även då cylindertoppsmuttrarna kalldras med en tredjedel av det nominella vridmoment som föreskrivits av tillverkaren.
the area where the cylinder head is joined to the cylinder is situated outside the heating air circuit.
Det område där cylindertoppen är förbunden med cylindern befinner sig utanför uppvärmningsluftskretsen.
TEST PROCEDURE FOR AIR QUALITY
PROVNINGSMETOD FÖR LUFTKVALITET
In the case of vehicle type-approval the following test shall be carried out:
När det gäller typgodkännande av fordon ska följande prov göras.
Operate the heater for one hour at maximum output in conditions of still air (wind speed ≤ 2 m/s), with all windows closed and, in the case of a combustion heater, the propulsion engine switched off. If, however, having selected the maximum output the heater switches off automatically in less than an hour, the measurements may be made before switch-off.
Låt värmaren stå på under en timme på maximal effekt vid förhållanden med stillastående luft (vindhastighet ≤ 2 m/s), med alla fönster stängda och, om det gäller en förbränningsvärmare, med framdrivningsmotorn avstängd. Emellertid får mätningarna utföras innan avstängning sker om värmaren, när den är inställd på maximal effekt, automatiskt stängs av inom en timme.
The proportion of CO in the ambient air shall be measured by taking samples from:
Halten CO i den omgivande luften ska mätas genom att prover tas vid
a point outside the vehicle as close as possible to the heating air inlet, and
en punkt utanför fordonet som är så nära varmluftsintaget som möjligt, och
a point inside the vehicle less than 1 m from the heated air outlet.
en punkt inuti fordonet som är mindre än 1 m från utsläppet av uppvärmd luft.
Readings shall be taken for a representative time of 10 minutes.
Avläsningar ska göras för en representativ tid av 10 minuter.
The reading from position described in paragraph 1.2.2 shall be less than 20 ppm CO higher than from position described in paragraph 1.2.1.
Mätvärdet från den position som beskrivs i punkt 1.2.2 ska vara mindre än 20 ppm CO högre än värdet från den position som beskrivs i punkt 1.2.1.
In the case of type-approval of heaters as components the following test shall be carried out after the tests of Annexes 5, 6 and paragraph 1.3 of Annex 7.
När det gäller typgodkännande av värmare som komponenter ska följande prov göras efter proven enligt bilagorna 5 och 6 och punkt 1.3 i bilaga 7.
The primary circuit of the heat exchanger shall be subjected to a leakage test to ensure that polluted air cannot enter the heated air intended for the passenger compartment.
Värmeväxlarens primärkrets ska genomgå ett läckageprov för att säkerställa att förorenad luft inte kan komma in i den uppvärmda luft som är avsedd för passagerarutrymmet.
This requirement shall be considered to be fulfilled if, at a gauge pressure of 0,5 hPa, the leakage rate from the heat exchanger is less than or equal to 30 dm3/h.
Detta krav ska anses vara uppfyllt om läckaget från värmeväxlaren är mindre än eller lika med 30 dm3/h vid ett uppmätt tryck av 0,5 hPa.
TEST PROCEDURE FOR TEMPERATURE
PROVNINGSMETOD FÖR TEMPERATUR
Operate the heater for one hour at maximum output in conditions of still air (wind speed ≤ 2 m/s), with all windows closed.
Kör värmaren under en timme vid maximal effekt och vindstilla (vindhastighet ≤ 2 m/s) med alla fönster stängda.
If, however, having selected the maximum output the heater switches off automatically in less than an hour, the measurements may be made earlier.
Emellertid får mätningarna utföras tidigare om värmaren, när den är inställd på maximal effekt, automatiskt stängs av inom en timme.
If the heated air is drawn from outside the vehicle the test shall be carried out at an ambient temperature of not less than 15 °C.
Om den uppvärmda luften hämtas utanför fordonet ska provningen göras vid en omgivningstemperatur på minst 15 °C.
The surface temperature of any part of the heating system likely to come into contact with any driver of the vehicle during normal road use shall be measured with a contact thermometer.
Yttemperaturen på alla delar av uppvärmningssystemet som kan komma i kontakt med fordonets förare vid normal användning på väg ska mätas med kontakttermometer.
No such part or parts shall exceed a temperature of 70 °C for uncoated metal or 80 °C for other materials.
Ingen del får ha en temperatur överstigande 70 °C för obelagd metall eller 80 °C för övriga material.
In the case of part or parts of the heating system behind the driver’s seat, and in the case of overheating, the temperature shall not exceed 110 °C.
När det gäller del(ar) av uppvärmningssystemet bakom förarsätet och vid överhettning får temperaturen inte överstiga 110 °C.
In the case of vehicles of categories M1 and N, no part of the system likely to come into contact with seated passengers during normal road use of the vehicle, with the exception of the outlet grille, shall exceed a temperature of 110 °C.
För fordon i kategorierna M1 och N får temperaturen inte överstiga 110 °C i någon del av systemet som kan komma i kontakt med sittande passagerare vid normal användning av fordonet på väg, med undantag av utsläppsgallret.
In the case of vehicles of categories M2 and M3, no part of the system likely to come into contact with passengers during normal road use of the vehicle shall exceed a temperature of 70 °C for uncoated metal or 80 °C for other materials.
För fordon i kategorierna M2 och M3 får temperaturen inte i någon del av systemet som kan komma i kontakt med passagerare vid normal användning av fordonet på väg överstiga 70 °C för ej belagd metall eller 80 °C för andra material.
In the case of exposed parts of the heating system outside the passenger compartment, and in the case of overheating, the temperature shall not exceed 110 °C.
För exponerade delar av uppvärmningssystemet utanför passagerarutrymmet och vid överhettning får temperaturen inte överstiga 110 °C.
The temperature of the heated air entering the passenger compartment shall not exceed 150 °C to be measured at the centre of the outlet.
Temperaturen på den uppvärmda luft som kommer in i passagerarutrymmet får inte överstiga 150 °C mätt vid mitten av utsläppet.
TEST PROCEDURE FOR EXHAUST EMISSION OF COMBUSTION HEATERS
PROVNINGSMETOD FÖR AVGASUTSLÄPP FRÅN FÖRBRÄNNINGSVÄRMARE
Operate heater for one hour at maximum output in conditions of still air (wind speed ≤ 2 m/s) and an ambient temperature of 20 ± 10 °C.
Låt värmaren stå på under en timme på maximal effekt vid förhållanden med stillastående luft (vindhastighet ≤ 2 m/s) och en omgivningstemperatur på 20 ± 10 °C.
If, however, having selected the maximum output the heater switches off automatically in less than an hour, the measurements may be made before switch-off.
Emellertid får mätningarna utföras innan avstängning sker om värmaren, när den är inställd på maximal effekt, automatiskt stängs av inom en timme.
The dry and undiluted exhaust emissions, measured using an appropriate meter, shall not exceed the values indicated in the following table:
De torra och outspädda avgasutsläppen, som mäts med lämplig mätare, får inte överstiga de värden som anges i nedanstående tabell:
Heaters using gaseous fuels
Värmare för gasformiga bränslen
Heaters using liquid fuel
Värmare för flytande bränslen
Bacharach reference unit [1]
Referensenhet Bacharach [1]
The test shall be repeated in conditions equivalent to a vehicle speed of 100 km/h (or maximum design speed of the vehicle in cases where the maximum speed is less than 100 km/h).
Provningen ska upprepas under förhållanden som motsvarar en fordonshastighet av 100 km/h (eller fordonets största konstruktionshastighet, om det största hastigheten är lägre än 100 km/h).
Under these conditions the CO value must not exceed 0,2 % vol. If the test has been carried out on the heater as a component, then it need not be repeated in the case of the vehicle type in which the heater is installed.
Under dessa förutsättningar får CO-halten inte överstiga 0,2 volymprocent. Om värmaren har provats som komponent, behöver provningen inte upprepas för den fordonstyp där värmaren är installerad.
Reference unit ‘Bacharach’ ASTM D 2156 is used.
Referensenhet ”Bacharach” ASTM D 2156 används.
ADDITIONAL REQUIREMENTS FOR COMBUSTION HEATERS
KOMPLETTERANDE KRAV PÅ FÖRBRÄNNINGSVÄRMARE
Operating and maintenance instructions shall be supplied with every heater and, in the case of heaters intended for the after-market, installation instructions shall also be supplied.
Driftanvisningar och skötselföreskrifter ska tillhandahållas med varje värmare, och för värmare avsedda för eftermontering ska även instruktioner för montering tillhandahållas.
Safety equipment shall be installed (either as part of the combustion heater or as part of the vehicle) to control the operation of every combustion heater in an emergency.
Säkerhetsutrustning ska installeras (antingen som en del av förbränningsvärmaren eller som en del av fordonet) för att reglera driften av varje förbränningsvärmare i en kritisk situation.
It shall be designed such that, if no flame is obtained at start-up or if the flame goes out during operation, the ignition and switching times for the supply of fuel are not exceeded by four minutes in the case of liquid fuel heaters or, in the case of gaseous fuel heaters, one minute if the flame supervision device is thermoelectric or 10 seconds if it is automatic.
Den ska vara så utformad att om ingen låga uppstår vid igångsättningen, eller om lågan släcks under drift, tänd- och avstängningstiderna för bränsletillförseln inte överskrids med fyra minuter för värmare för flytande bränsle eller, för värmare för gasformigt bränsle, en minut om utrustningen för övervakning av lågan är termoelektrisk eller 10 sekunder om den är automatisk.
The combustion chamber and the heat exchanger of heaters using water as a transfer medium shall be capable of withstanding a pressure of twice the normal operating pressure or 2 bar (gauge), whichever is greater.
Förbränningskammaren och värmeväxlaren i värmare som använder vatten som överföringsmedium ska kunna tåla ett tryck som är dubbelt så högt som det normala driftstrycket eller 2 bar övertryck beroende på vilket värde som är högst.
The test pressure shall be noted in the information document.
Provtrycket ska anges i informationsdokumentet.
The heater must have a manufacturer’s label showing the manufacturer’s name, the model number and type together with its rated output in kilowatts.
Värmaren måste ha en tillverkarskylt med tillverkarens namn, modellens nummer och typ samt märkeffekten i kilowatt.
The fuel type must also be stated and, where relevant, the operating voltage and gas pressure.
Bränsletypen ska även anges och, om tillämpligt, driftspänning och gastryck.
Delayed shut-off of combustion air blowers
Fördröjd avstängning av förbränningsvärmaren
If a combustion air blower is fitted a delayed shut-off must be provided even in the event of overheating and in the event of interruption of the fuel supply.
Om det finns en förbränningsvärmare ska denna, även vid överhettning eller vid avbrott av bränsletillförseln, ha en avstängning som verkar med fördröjning.
Other measures to prevent damage due to deflagration and exhaust corrosion can be applied if the manufacturer provides evidence to the satisfaction of the approval authority of their equivalent effect.
Andra åtgärder kan vidtas för att förhindra att skador uppkommer genom hastig förbränning och korrosion, såvida tillverkaren påvisar att dessa åtgärder är likvärdiga.
Requirements for electrical supply
Krav på den elektriska utrustningen
All technical requirements affected by the voltage must be within the voltage range of ± 16 per cent of the rated figure.
Alla tekniska krav som påverkas av spänningen måste ligga inom intervallet ±16 % av märkspänningen.
However, if under voltage and/or over voltage protection is provided, the requirements shall be met at rated voltage and in the immediate vicinity of the cut-off points.
Om under- eller överspänningsskydd finns ska kraven dock uppfyllas vid märkspänningen och omedelbart intill brytpunkterna.
Warning light
Varningslampa