natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Each entry in a look-up table consists of the following fields:
Visningsprioritet, 0–9 (jämförbart med bildskikt [”drawing layers”]).
6-character code of the feature class (acronym);
En radarkod.
Attribute combination;
Visningsläge (lägsta, normalt eller högsta visningsläge).
Symbolisation instructions;
En ”visningsgrupp” med en finare indelning av objekt än visningslägena.
Display priority, 0-9 (comparable with drawing layers);
Figur 1
Radar code;
Exempel på en post i en referenstabell
Display category (Display base, standard, all other);
”LNDMRK”,”CATLMK17_BAR_”,”SY(TOWERS01)”,”7”,”O”,”OTHER”,”32250”
‘Viewing group’, more refined grouping of features than the display categories.
I detta fall visas objektet LNDMRK med symbolen TOWERS01 med prioritet 7 om attributet CATLMK är lika med 17.
Figure 1
Objektet ligger ovanpå radarbilden.
Example entry of a look-up table
Presentationen av objekt, inom ett visst område, som ingår i olika celler med samma användning följer posterna i referenstabellerna.
"LNDMRK","CATLMK17_BAR_ ","SY(TOWERS01)","7","O","OTHER","32250"
Presentationsbiblioteket innehåller följande fem referenstabeller:
In this case the feature LNDMRK is shown by the symbol TOWERS01 with priority 7, if the attribute CATLMK equals 17.
Punktsymboler för papperssjökort.
The feature lies over the radar.
Förenklade punktsymboler.
The presentation of features in a specific area that are contained in different cells of the same usage follows the entries in the look-up tables.
Linjesymboler.
The Presentation Library provides five look-up tables:
Gränssymboler för slät yta.
paper chart point symbols,
Gränssymboler för symboliserat område.
simplified point symbols,
Villkorsbaserade symboliseringsmetoder ska skapas för objekt för vilka symbolmarkeringen
line symbols,
beror på applikationens inställning, t.ex. säkerhetsområde,
plain area boundary symbols,
beror på andra objekt, t.ex. toppmärken och hur de är sammansatta,
symbolised area boundary symbols.
är för komplicerad för att definieras i en direkt post i en referenstabell.
CS procedures shall be generated for features of which the symbolisation
Villkorsbaserade symboliseringsmetoder som ska ändras eller implementeras i ett ECDIS för inlandssjöfart, utöver de metoder som gäller för S-52, beskrivs i det dokument som avses i avsnitt 1 punkt 2 i.
depends on application settings, e.g. safety contour,
Färgerna som används i ECDIS definieras i absoluta termer, oberoende av den bildskärm som används (med CIE-värden).
depends on other features, e.g. top marks and their structure,
Därigenom säkerställs att ECDIS-sjökort ser likadana ut på skärmar av olika tillverkning.
is too complex to be defined in a direct look-up table entry.
CIE-värdena omvandlas till RGB-värden med hjälp av programvara för färgkalibrering som tillverkaren är skyldig att använda.
CS procedures, which shall be modified or implemented in an Inland ECDIS additional to the CS procedures of S-52 are described in the document referred to in point 2(i) of Section 1.
De kommersiella bildskärmar som normalt sett finns i handeln anses uppfylla dessa krav.
Colours used in an ECDIS are defined in an absolute manner, independently from the monitor used (using CIE coordinates).
På grund av att olika ljusförhållanden kan förekomma på fartygets brygga är det nödvändigt att kunna välja bilder med olika nivåer av ljusstyrka.
This ensures that ECDIS charts look similar on monitors of different suppliers.
För varje nivå finns en egen färgtabell.
CIE values are converted into RGB values by means of colour calibration software which must be used by the manufacturer.
Det återgivna färgschemat ska genomgående väljas på grundval av ergonomiska och fysikaliska faktorer, och återgivandet av uppgifter i olika färger ska inte leda till blandade färger genom överlagring.
Commercial displays usual in the trade are seen as matching those requirements.
Tavlor utmed flodbankar anges på sjökortet i form av generiska symboler (notmrk01, notmrk02 och notmrk03).
Due to the fact that various light conditions might occur on the bridge of a vessel, it is necessary to offer presentations with different brightness levels.
Detta gäller emellertid inte för tavlor på broar.
For each level a separate colour table exists.
Dessutom ska tillämpningarna kunna visa den detaljerade symbolen, som ser ut som tavlan gör i verkligheten, samt all objektinformation i den tavla som användaren valt.
The represented colour scheme shall be chosen on the basis of ergonomical and physiological factors and the representation of indications in different colours shall not result in mixed colours by superimposing.
Tavlor som är placerade vid broar ska symboliseras beroende på brons riktning.
Notice marks which are located at the river bank are presented in the chart displayed by generic symbols (notmrk01, notmrk02 and notmrk03).
Tavlor som anger avstånd eller hastigheter ska inte symboliseras med den faktiska siffran utan endast med den symbol som står för den allmänna regeln eller informationen.
This does not apply to the notice marks on bridges.
AVSNITT 4
Additionally, applications are required to be able to display the detailed symbol, which is similar to the real world indication, and the full set of object information of a user-selected notice mark.
DRIFTS- OCH FUNKTIONSKRAV, PROVNINGSMETODER OCH ERFORDERLIGA RESULTAT
Notice marks that are located at bridges, shall be symbolised according to the orientation of the bridge.
I detta avsnitt redogörs för de minimikrav som anges i avsnitt 1 i denna bilaga.
Notice marks which specify distances or a velocity shall not be symbolised with the number itself, but only with that symbol which gives the general regulation or information.
Vidare beskrivs provningsmetoder och erforderliga resultat när det gäller maskinvara, programvara, funktioner, drift, bildskärm och gränssnitt till annan utrustning på fartygen.
SECTION 4
DRIFTSLÄGEN OCH SYSTEMKONFIGURATIONER
OPERATIONAL AND PERFORMANCE REQUIREMENTS, METHODS OF TESTING AND REQUIRED TEST RESULTS
I de tekniska specifikationerna för ECDIS för inlandssjöfart görs skillnad mellan två olika driftslägen: navigeringsläge och informationsläge.
This Section specifies the minimum requirements contained in Section 1 of this Annex and describes the test procedures and the required results concerning the hardware, the software, the functions, the operation, the display and the interfaces to other equipment on board of vessels.
Utrustning till ECDIS för inlandssjöfart som är avsedd att användas i navigeringsläget ska uppfylla kraven i denna bilaga samt standarderna för radarutrustning för sjöfarten och girhastighetsindikatorer.
OPERATING MODES AND SYSTEM CONFIGURATION
För ECDIS för inlandssjöfart i navigeringsläge krävs ett typgodkännande av de behöriga myndigheter som avses i punkt 2 q i avsnitt 1.
The Inland ECDIS technical specifications distinguish two operating modes: navigation mode and information mode.
För utrustning till ECDIS för inlandssjöfart som endast är avsedd att användas i informationsläget ska kraven i detta avsnitt 4 ses som tekniska krav (för drift och funktioner).
Inland ECDIS equipment designed for operating in navigation mode shall fulfil the requirements of this Annex and the standards on navigational radar equipment and rate-of-turn indicators.
Tillverkaren måste dokumentera överensstämmelsen med dessa tekniska krav.
For Inland ECDIS in navigation mode a type approval is required by competent authorities referred to in point 2(q) of Section 1.
Typgodkännande krävs inte för ECDIS för inlandssjöfart i informationsläge.
For Inland ECDIS equipment designed for information mode only, the requirements of this Section 4 are to be understood as technical (operational and performance) requirements.
Dokumentationen ska göras tillgänglig för de behöriga myndigheterna och användarna på begäran.
The producer has to document the conformity with these technical requirements.
Systemkonfiguration 1: Utrustning för ECDIS för inlandssjöfart, självständiga system utan radaranslutning
A type approval is not required for Inland ECDIS in information mode.
I denna systemkonfiguration kan utrustningen endast användas i informationsläget (se avsnitt 4B, figur 1).
The documentation shall be made available to competent authorities and users on request.
Systemkonfiguration 2: Utrustning för ECDIS för inlandssjöfart, parallellinstallation och anslutning till radar
System configuration 1: Inland ECDIS equipment, stand-alone-system without connection to radar
I denna systemkonfiguration kan utrustningen användas i både informationsläget och navigeringsläget (se avsnitt 4B, figur 2).
In this system configuration only operation in information mode is possible (see Section 4B, Figure 1).
Systemkonfiguration 3: Utrustning för ECDIS för inlandssjöfart, bildskärm delad med ansluten radarutrustning
System configuration 2: Inland ECDIS equipment, parallel installation and connection to radar
I denna systemkonfiguration ska radarutrustningens bildskärm delas med utrustningen för ECDIS för inlandssjöfart.
This system configuration allows operation in information mode as well as in navigation mode (see Section 4B, Figure 2).
En förutsättning för denna konfiguration är passande grafiska parametrar för båda videosignaler och en videoomkopplare som möjliggör snabb omkoppling mellan videokällorna (se avsnitt 4B, figur 3).
System configuration 3: Inland ECDIS equipment, monitor shared with connected radar equipment
I denna systemkonfiguration kan utrustningen användas i både informationsläget och navigeringsläget.
In this system configuration, the monitor of the radar equipment is shared with the Inland ECDIS equipment.
Systemkonfiguration 4: Radarutrustning med integrerad funktion för ECDIS för inlandssjöfart
Prerequisite for this mode are matching graphic parameters for both video signals and a video switch, which allows a fast switchover of the video sources (see Section 4B, Figure 3).
Denna systemkonfiguration är en radarinstallation med integrerad funktion för ECDIS för inlandssjöfart som kan användas i både informationsläget och navigeringsläget (se avsnitt 4B, figur 4).
This system configuration allows operation in information mode as well as in navigation mode.
FUNKTIONSKRAV
System configuration 4: Radar equipment with integrated Inland ECDIS functionality
Utrustning för ECDIS för inlandssjöfart i navigeringsläge ska konstrueras och tillverkas så att den står emot de påfrestningar som råder ombord på ett fartyg utan att förlora i kvalitet och tillförlitlighet.
This system configuration is a radar installation with integrated Inland ECDIS functionality that can be operated in information mode as well as in navigation mode (see Section 4B, Fig.
Dessutom får utrustningen inte störa annan kommunikations- eller navigeringsutrustning.
4).
I den konfiguration som beskrivs i kapitel 2.2.4 i detta avsnitt ska alla komponenter i utrustning för ECDIS för inlandssjöfart som installerats i styrhytten uppfylla kraven för utrustning i klass b), som ska vara ”väderskyddad” enligt specifikationen i standard EN 60945, med det undantaget att temperaturintervallet vid provningen begränsas till 0 °C till + 40 °C (medan temperaturintervallet i EN 60945 anges som mellan – 15 °C och + 55 °C) såvida inte annat anges i denna bilaga.
PERFORMANCE REQUIREMENTS
För de konfigurationer som anges i kapitlen 2.2.2 och 2.2.3 i detta avsnitt är EG-överensstämmelse tillräcklig.
Inland ECDIS in navigation mode equipment shall be designed and manufactured to withstand typical environmental conditions prevailing on board of a vessel without any degradation in quality and reliability.
Programvaran för handhavande, visualisering och funktioner i ECDIS för inlandssjöfart ska konstrueras, utvecklas, implementeras och provas i enlighet med kraven för programvara i avsnitt 4A i denna bilaga.
Furthermore, it shall not disturb other communication and navigation equipment.
Användningen av systemet ska vara enkel, adekvat och i överensstämmelse med allmänna standarder för gränssnitt mot människor.
In the configuration as described in Chapter 2.2.4 of this Section, all components of Inland ECDIS equipment installed inside the wheelhouse shall fulfil the requirements of the class b) ‘protected from weather’ equipment as specified in the standard EN 60945 with the exception that the test temperature range is limited to 0 °C to + 40 °C (whereas the test temperature range in EN 60945 is specified from – 15 °C to + 55 °C) unless specified differently in this Annex.
Systemets driftstatus och de anslutna tekniska underanordningarna måste anges tydligt.
For the configurations described in Chapters 2.2.2 and 2.2.3 of this Section CE conformity is sufficient.
Det ska finnas så få handhavandereglage som möjligt, och de ska vara begränsade till det nödvändiga.
Software for the operation, visualisation, and functionality of Inland ECDIS equipment shall be designed, developed, implemented, and tested in accordance with the software requirements described in Section 4A to this Annex.
Trådlös fjärrkontroll är inte tillåten.
The operation of the system shall be simple, appropriate and conform to common human interface standards.
På/Av-knappen ska ha en funktion och en placering som omöjliggör oavsiktlig av- och påslagning.
The operational state of the system and the connected technical sub devices has to be clearly indicated.
Symbolerna på handhavandereglagen ska ha en teckenhöjd på minst 4 mm och kunna läsas under alla förhållanden som kan råda i en styrhytt.
The number of operational controls shall be as low as possible and restricted to the required number.
Handhavandereglagens ljusstyrka och belysning ska kunna ställas in på erforderligt värde.
Wireless remote controls are not permitted.
Bestämmelserna i kapitlen 3.4.2–3.4.7 rekommenderas för ECDIS för inlandssjöfart i informationsläge.
The ON/OFF switch shall perform and shall be arranged in such a way that inadvertent operation is not possible.
I navigeringsläget ska sjökorts- och radarbildskärmens yta vara minst 270 mm × 270 mm.
The symbols of the operating controls shall have a minimum character height of 4 mm and shall be readable under all conditions that may exist in a wheelhouse.
I informationsläget ska de krav som anges i avsnitt 1 punkt 4.1 c tillämpas.
The brilliance and the illumination of the operating controls shall be adjustable to the required value.
En rektangulär bildskärm kan monteras liggande eller stående under förutsättning att de minsta dimensioner som anges i avsnitt 3.4.1 är uppfyllda.
The provisions of Chapters 3.4.2 to 3.4.7 are recommended for Inland ECDIS in information mode.
På grund av de utrymmesbegränsningar som normalt råder i styrhytter på inlandsfartyg, och eftersom fartygen normalt sett följer farledsriktningen, ska bildskärmen helst monteras stående.
In navigation mode the minimum chart and radar display area shall be at least 270 mm by 270 mm.
Bildskärmen ska ha en upplösning på 5 m inom intervallet 1200 m.
In information mode the requirements of point 4.1(c) of Section 1 shall be applicable.
Detta förutsätter en maximal pixeldimension på 2,5 m × 2,5 m, dvs. cirka 1000 pixlar i bildskärmens kortsida.
A rectangular display may be mounted in landscape or in portrait orientation under the prerequisite that the minimum dimensions set out in Section 3.4.1 are fulfilled.
Systemet ska kunna återge ergonomiskt provade färgkombinationer för dag och natt.
Because of the limited space available in the typical wheelhouse of an inland vessel and the fact that a vessel usually follows the fairway-axis, the display shall be installed preferably in the portrait orientation.
Bildskärmens ljusstyrka ska kunna regleras till det värde som krävs när den används.
A display resolution of 5 m in the 1200 m range is required.
Detta gäller särskilt för det lägsta värdet vid användning på natten.
This leads to a maximum pixel dimension of 2,5 m × 2,5 m, i.e. about 1000 pixels at the short edge of the display.
Skärmbildens uppdateringstakt ska inte vara kortare än radarbildens (≥ 24 bilder per minut).
The system shall be able to display ergonomically proven colour combinations for day and night.
Ljusstyrkan får inte fluktuera mellan två bilduppdateringar.
The brilliance of the display shall be adjustable to every operational required value.
På katodstråleskärmar ska ramtakten vara minst 60 Hz.
This is especially valid for the lowest value during operation at night.
Bildskärmssystem som är okänsliga för de magnetfält som kan uppstå i en styrhytt på ett inlandsfartyg ska användas.
The picture renewal rate shall not be shorter than that of the radar picture (≥ 24 pictures per minute).
DRIFTSFUNKTIONER
Between two consecutive renewals no fluctuations of brilliance shall occur.
Om utrustningen kan användas i båda driftslägena ska det vara möjligt att koppla om mellan navigeringsläget och informationsläget.
On raster scan displays, the frame repetition rate shall not be lower than 60 Hz.
Det driftsläge som används ska anges på skärmen.
Display systems that are insensitive to the magnetic fields that may occur in the wheelhouse of an inland vessel shall be used.
Lämpliga åtgärder ska vidtas för att omöjliggöra oavsiktlig frånkoppling av navigeringsläget.
OPERATIONAL FUNCTIONS
När utrustningen för ECDIS för inlandssjöfart startas ska bildskärmen ha en standardinställning med moderat ljusstyrka som varken bländar i mörker eller gör bilden oläslig i en ljus omgivning.
If the equipment is able to work in both operation modes it shall provide for the possibility of switching between navigation mode and information mode.
Andra parametrar kan presenteras med de värden som ställts in innan utrustningen kopplades från eller med sparade värden.
The operation mode in use shall be displayed.
Radarbilden ska tydligt kunna skiljas från sjökortet, oberoende av vilken färguppslagstabell som valts.
Suitable measures are required to prevent the inadvertent switching off of the navigation mode.
Den aktuella radarbilden får endast återges monokromt.
After starting the Inland ECDIS equipment shall come up with a moderate brilliance pre-set which neither blinds in a dark environment nor makes the picture invisible in a bright environment.
Sjökortspresentationen ska inte täcka över eller störa viktiga delar av radarbilden.
Other parameters may come up with their values at the time before switching off or from stored settings.
Detta ska garanteras genom lämpliga uppgifter i referenstabellerna (se avsnitt 3 i denna bilaga, kapitel 2.2, textfältet ”radarkod”).
The radar picture shall be clearly distinguishable from the chart independent of the chosen colour table.
Genomsiktligheten i radarns överlagring ska därför definieras av användaren.
Only a monochrome presentation of the actual radar picture is permitted.
Sjökortet och radarbilden ska ha samma skala.
The presentation of chart information shall not mask or degrade important parts of the radar picture.
Kurslinjen ska alltid vara synlig.
This shall be ensured by appropriate entries into the look-up tables (refer to Section 3 of this Annex, Chapter 2.2, field ‘radar code’).
Dessutom kan konturen av det egna fartyget och säkerhetsområdet föras in.
The transparency of the radar overlay shall therefore be user-defined.
I navigeringsläget är endast sjökortsriktningen ”relativ förflyttning, stäv upp” och presentationerna ”centrerad” eller ”ocentrerad” tillåtna, beroende på vad som krävs för radarbilden.
Chart and radar picture presentation shall have the same scale.
I informationsläget rekommenderas att sjökortet riktas antingen mot nord eller parallellt med vattenvägen och positioneras.
The heading line shall be always visible.
Genom anslutning till en positionssensor kan den del av sjökortet som syns på bildskärmen automatiskt följa det egna fartygets position.
Additionally, the mariner's own vessel's contour and the safety contours may be inserted.
I navigeringsläget ska det egna fartygets position alltid vara synlig på bildskärmen, oberoende av huruvida den är ”centrerad” eller ”ocentrerad”, i enlighet med det dokument som avses i avsnitt 1 punkt 2 f.
In navigation mode, only the chart orientation ‘relative motion, head up’ and the ‘centred’ or ‘off centred’ presentations, as required for the radar picture, are permitted.
I navigeringsläget ska kurslinjen, som löper från bildskärmens centrum till dess topp och som alltid ska vara synlig, motsvara det egna fartygets färdriktning.
In information mode, at least the chart orientations ‘north’ and ‘parallel to the waterway axis’ as well as positioning are recommended.
Informationsmängden ska minst kunna ställas in på tre olika lägen: ”Lägsta”, ”Normal” och ”Högsta”.
By connection of a positioning sensor, the displayed part of the chart can automatically follow the mariner's own vessel's position.
I sistnämnda inställning visas alla övriga objekt utöver ”Normal”-skärmbilden, vart och ett för sig på begäran.
In navigation mode, the own vessel's position shall always be visible in the display area, whether ‘centred’ or ‘off centred’ as specified in the document referred to in point 2(f) of Section 1.
Alla motsvarande synliga objekt definieras i ”Funktionsstandard” och ”Presentationsstandard” (inbegripet ”Presentationsbibliotek for ECDIS för inlandssjöfart”) (Avsnitt 1 och 3 i denna bilaga).
In navigation mode the heading line, which runs from the display centre to the top and which shall be always visible, shall represent the heading of the mariner's own vessel.
I navigeringsläget föreskrivs följande fasta avstånd och avståndsringar i enlighet med radarbestämmelserna:
The information density shall be at least adjustable to the three switch steps: ‘Base’, ‘Standard’ and ‘All Information’.
Avståndsområde
The latter displays all other features in addition to the ‘Standard’ display, individually on demand.
Avståndsringar
All corresponding visible features are defined in the ‘Performance Standard’ and the ‘Presentation Standard’ (incl. the ‘Presentation Library for Inland ECDIS’) (Sections 1 and 3 of this Annex).
Mindre och större avstånd med minst fyra och maximalt sex avståndsringar är tillåtna.
In navigation mode the following fixed ranges and range rings are prescribed according to the radar regulations:
Utrustning till ECDIS för inlandssjöfart i navigeringsläget ska ha fasta avståndsringar med de intervall som anges i led a och b och minst en variabel avståndsmarkör.
Range
Av- och påkoppling av fasta och variabla avståndsmarkörer ska ske oberoende av varandra, och de ska kunna särskiljas tydligt på skärmen.
Range rings
Den variabla avståndsmarkörens position och motsvarande angivna avstånd ska ha samma ökning och upplösning.
Smaller and larger ranges with a minimum of four and a maximum of six range rings are permitted.
Den variabla avståndsmarkörens och den elektroniska kurslinjens funktion kan dessutom tillhandahållas av en markör och en tillhörande numerisk skärmbild som visar avstånd och kurs till markörens läge.
Inland ECDIS equipment in navigation mode shall have fixed range rings with the intervals set out in points (a) and (b) and at least one variable range marker (VRM).
Bildskärmens ljusstyrka ska kunna ställas in till det värde som behövs i driftsögonblicket.
Switching on/off of fixed and variable range markers shall be independent of each other and their display shall be clearly distinguishable.
Detta gäller i synnerhet vid nattlig användning.
The position of the VRM and the corresponding displayed distance shall use the same increments and resolution.
Sjökortet och radarbilden ska ha separata reglage för inställning av ljusstyrkan.
The functions of the VRM and the electronic bearing line (EBL) may additionally be realised by a cursor and by a corresponding numerical display, showing range and bearing of the cursor position.
På grund av den stora skillnaden i omgivningens ljusstyrka mellan dag och natt ska ett separat reglage för bildskärmens allmänna ljusstyrka finnas tillgängligt, utöver färgtabellerna i menyn.
The brightness of the display shall be adjustable to the operationally necessary value.
Systemet ska åtminstone stödja de färgkombinationer som ingår i presentationsbiblioteket IHO-S-52 6.0 (färgtabeller) för dag, skymning och natt.