natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Mk + k · Mm, where k = 0,5 and Mm is the total mass of the restrained occupants (see paragraph 2.16)
Mk + k·Mm, där k = 0,5 och Mm är de fasthållna personernas totala vikt (se punkt 2.16)
the height (in metres) of the vehicle centre of gravity for the value of mass (M) chosen
fordonstyngdpunktens höjd (i meter) för det valda viktvärdet (M)
t perpendicular distance (in metres) of the vehicle centre of gravity from its longitudinal vertical central plane
t fordonstyngdpunktens vinkelräta avstånd (i meter) från det längsgående vertikala mittplanet.
B perpendicular distance (in metres) of the vehicle’s longitudinal vertical central plane to the axis of rotation in the rollover test
B fordonets längsgående vertikala mittplans vinkelräta avstånd (i meter) till rotationsaxeln under vältningsprovningen
g gravitational constant
g tyngdacceleration
Detailed drawings of the residual space according to paragraph 5.2 for every vehicle type to be approved.
Detaljritningar av överlevnadsutrymmet enligt punkt 5.2 för varje fordonstyp som ska godkännas.
Further detailed documentation, parameters, data depending on the approval test method chosen by the manufacturer, as detailed in Annexes 5, 6, 7, 8 and 9.
Ytterligare detaljdokumentation, parametrar och uppgifter som härrör från den provningsmetod för typgodkännande som av tillverkaren valts enligt bilagorna 5–9.
In case of an articulated vehicle, all of this information shall be given separately for each section of the vehicle type, except for paragraph 3.2.1.1 which is related to the complete vehicle.
I fråga om ett ledat fordon ska alla dessa upplysningar anges separat för varje sektion av fordonstypen utom i fråga om punkt 3.2.1.1 som berör det kompletta fordonet.
On request of the technical service a complete vehicle (or one vehicle from each vehicle type, if approval is requested for a group of vehicle types) shall be presented to check its unladen kerb mass, axle loads, position of the centre of gravity and all other data and information which are relevant to the strength of superstructure.
På den tekniska tjänstens begäran ska ett komplett fordon (eller ett fordon av varje fordonstyp om typgodkännande begärs för en grupp fordonstyper) inlämnas för kontroll av dess olastade tjänstevikt, axeltryck, tyngdpunktsläge och alla andra uppgifter och upplysningar som berör karosseristommens hållfasthet.
According to the approval test method chosen by the manufacturer, appropriate test pieces shall be submitted to the technical service upon its request.
Enligt den typgodkännandeprovningsmetod som valts av tillverkaren ska lämpliga provstycken på begäran inlämnas till den tekniska tjänsten.
The arrangement and number of these test pieces shall be agreed with the technical service.
I fråga om dessa provstyckens utformning och antal ska en överenskommelse träffas med den tekniska tjänsten.
In case of test pieces which have been tested earlier, the test reports shall be submitted.
I fråga om provstycken som provats tidigare ska provningsrapporterna inges.
If the vehicle type or group of vehicle types submitted for approval to this Regulation meets the requirements of paragraph 5 below, approval of that vehicle type shall be granted.
Om den fordonstyp eller grupp av fordonstyper som inlämnats för godkännande enligt dessa föreskrifter uppfyller kraven i punkt 5 nedan ska godkännande av denna fordonstyp beviljas.
Its first two digits (at present 02 corresponding to the 02 series of amendments) shall indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to the Regulation at the time of issue of the approval.
Dess första två siffror (för närvarande 02, motsvarande ändringsserie 02) ska ange den ändringsserie som innehåller de senaste betydande tekniska ändringar som gjorts i föreskrifterna vid tiden för typgodkännandets utfärdande.
Notice of approval or of refusal or extension of approval of a vehicle type pursuant to this Regulation shall be communicated to the Parties to the Agreement which apply this Regulation, by means of a communication form (see Annex 1) and of drawings and diagrams supplied by the applicant for approval, in a format agreed between the manufacturer and the technical service.
Meddelande om godkännande, avslag på ansökan om godkännande eller utökning av godkännande för en fordonstyp enligt dessa föreskrifter ska inges till de avtalsslutande parter som tillämpar dessa föreskrifter med hjälp av ett meddelandeformulär (se bilaga 1) och av de ritningar och diagram som inlämnats av den som ansöker om typgodkännande, i ett format som överenskommits mellan tillverkaren och den tekniska tjänsten.
Paper documentation shall be foldable to A4 (210 mm × 297 mm) format.
Pappersdokument ska kunna vikas till A4-format (210 mm × 297 mm).
There shall be affixed, conspicuously and in a readily accessible place specified on the approval form, to every vehicle conforming to a vehicle type approved under this Regulation an international approval mark consisting of:
På en väl synlig och lättillgänglig plats som anges i typgodkännandeintyget ska på varje fordon som överensstämmer med en fordonstyp som godkänts enligt dessa föreskrifter anbringas ett internationellt typgodkännandemärke som består av
The superstructure of the vehicle shall have the sufficient strength to ensure that the residual space during and after the rollover test on complete vehicle is unharmed.
Fordonets karosseristomme ska ha tillräcklig hållfasthet för att säkerställa att överlevnadsutrymmet förblir oskadat under och efter vältningsprovningen av ett komplett fordon.
No part of the vehicle which is outside the residual space at the start of the test (e.g. pillars, safety rings, luggage racks) shall intrude into the residual space during the test.
Ingen del av fordonet som vid provningens inledning är utanför överlevnadsutrymmet (t.ex. stolpar, säkerhetsringar och bagagehyllor) får under provningen intränga i överlevnadsutrymmet.
Any structural parts, which are originally in the residual space (e.g. vertical handholds, partitions, kitchenettes, toilets) shall be ignored when evaluating the intrusion into the residual space.
När inträngandet i överlevnadsutrymmet utvärderas ska några konstruktionsdelar som ursprungligen finns i överlevnadsutrymmet (t.ex. vertikala handtag, skiljeväggar, kokvrår och toaletter) inte beaktas.
No part of the residual space shall project outside the contour of the deformed structure.
Ingen del av överlevnadsutrymmet får skjuta utanför den deformerade konstruktionens kontur.
The contour of the deformed structure shall be determined sequentially, between every adjacent window and/or door pillar.
Den deformerade konstruktionens kontur ska bestämmas i tur och ordning mellan varje närgränsande fönster- och/eller dörrstolpe.
Between two deformed pillars the contour shall be a theoretical surface, determined by straight lines, connecting the inside contour points of the pillars which were the same height above the floor level before the rollover test (see Figure 1).
Mellan två deformerade stolpar ska konturen vara en teoretisk yta som bestäms av räta linjer som förbinder de inre konturlinjerna för de stolpar som före vältningsprovningen hade samma höjd över golvnivån (se figur 1).
The envelope of the vehicle’s residual space is defined by creating a vertical transverse plane within the vehicle which has the periphery described in Figures 2(a) and 2(c), and moving this plane through the length of the vehicle (see Figure 2(b)) in the following manner:
Mantelytan för fordonets överlevnadsutrymme definieras genom att ett vertikalt tvärgående plan inom fordonet med den omkrets som beskrivs i figurerna 2(a) och 2(c) bildas och att detta plan på följande sätt förskjuts genom fordonets längd (se figur 2(b)):
The SR point is located on the seat-back of each outer forward or rearward facing seat (or assumed seat position), 500 mm above the floor under the seat, 150 mm from the inside surface of the side wall.
SR-punkten är placerad på ryggstödet till varje framåt- eller bakåtriktat yttersäte (eller förutsatt sätesläge), 500 mm över golvet under sätet och 150 mm från sidoväggens inre yta.
These dimensions shall also be applied in the case of inward facing seats in their centre planes.
Dessa mått ska också tillämpas i fråga om inåtriktade säten i deras mittplan.
If the two sides of the vehicle are not symmetrical in respect of floor arrangement and, therefore, the height of the SR points are different, the step between the two floor lines of the residual space shall be taken as the longitudinal vertical centre plane of the vehicle (see Figure 2(c)).
Om fordonets båda sidor inte är symmetriska med avseende på golvets utformning och SR-punkternas höjder följaktligen är olika ska avsatsen mellan överlevnadsutrymmets båda golvlinjer sättas som fordonets längsgående vertikala mittplan (se figur 2(c));
The rearmost position of the residual space is a vertical plane 200 mm behind the SR point of the rearmost outer seat, or the inner face of the rear wall of the vehicle if this is less than 200 mm behind that SR point.
Överlevnadsutrymmets bakersta läge är ett vertikalt plan, 200 mm bakom det bakersta yttersätets SR-punkt eller fordonsbakväggens inneryta om denna är mindre än 200 mm bakom denna SR-punkt.
The foremost position of the residual space is a vertical plane 600 mm in front of the SR point of the foremost seat (whether passenger, crew, or driver) in the vehicle set at its fully forward adjustment.
Överlevnadsutrymmets främsta läge är ett vertikalt plan, 600 mm framför SR-punkten för det främsta säte i fordonet (passagerar-, besättnings- eller förarsäte), som är inställt helt framåtriktat.
If the rearmost and foremost seats on the two sides of the vehicle are not in the same transverse planes, the length of the residual space on each side will be different.
Om de bakersta och främsta sätena vid fordonets båda sidor inte är samma tvärgående plan kommer överlevnadsutrymmets längd att vara olika på varje sida.
Behind the rearmost and in front of the foremost seat’s Sr point the straight lines are horizontal.
Bakom det bakersta och framför det främsta sätets Sr-punkter är de räta linjerna horisontella.
Specification of residual space
Specifikation av överlevnadsutrymme
and c) lateral arrangements
och c) utformning i sidled VLCP Vertikalt längsgående mittplan
longitudinal arrangement
utformning i längsled
If the vehicle type is not fitted with occupant restraints it will be tested at unladen kerb mass.
Om fordonstypen inte är utrustad med personfasthållare ska det provas med olastad tjänstevikt.
If the vehicle type is fitted with occupant restraints it will be tested at total effective vehicle mass;
Om fordonstypen är utrustad med personfasthållare ska det provas med total effektiv fordonsvikt.
Specification of the rollover test on a complete vehicle showing the path of the centre of gravity through the starting, unstable equilibrium, position
Specifikation av vältningsprovningen på ett komplett fordon där tyngdpunktens bana genom det inledande instabila jämviktsläget visas VLCP Vertikalt längsgående mittplan CG Tyngdpunkt
Rollover test on body sections which are representative of the complete vehicle, in accordance with the specifications of Annex 6.
Vältningsprovning på karosserisektioner som är representativa för det kompletta fordonet i enlighet med anvisningarna i bilaga 6.
Quasi-static loading tests of body sections in accordance with the specifications of Annex 7.
Kvasistatiska belastningsprovningar av karosserisektioner i enlighet med anvisningarna i bilaga 7.
Quasi-static calculations based on the results of component tests in accordance with the specifications of Annex 8.
Kvasistatiska beräkningar grundade på resultaten av provningar av beståndsdelar i enlighet med anvisningarna i bilaga 8.
Computer simulation — via dynamic calculations — of the basic rollover test on a complete vehicle in accordance with the specifications of Annex 9.
Datorsimulering – via dynamiska beräkningar – av den grundläggande vältningsprovningen av ett komplett fordon i enlighet med anvisningarna i bilaga 9.
The basic principle is that the equivalent approval test method must be carried out in such a way that it represents the basic rollover test specified in Annex 5.
Den grundläggande principen är att den likvärdiga typgodkännandeprovningsmetoden ska genomföras på så sätt att den motsvarar den grundläggande vältningsprovning som anges i bilaga 5.
If the equivalent approval test method chosen by the manufacturer cannot take account of some special feature or construction of the vehicle (e.g. air-conditioning installation on the roof, changing height of the waist rail, changing roof height) the complete vehicle may be required by the technical service to undergo the rollover test specified in Annex 5.
Om vid den likvärdiga typgodkännandeprovningsmetod som valts av tillverkaren vissa särskilda kännetecken hos fordonet eller dess konstruktion (t.ex. luftkonditioneringsinstallation på taket, ställbar höjd på sidokanten, ställbar takhöjd) inte kan beaktas kan den tekniska tjänsten kräva att det kompletta fordonet ska genomgå den vältningsprovning som anges i bilaga 5.
Testing of articulated vehicles
Provning av ledade fordon
In the case of an articulated vehicle, each rigid section of the vehicle shall comply with the general requirement specified in paragraph 5.1.
I fråga om ett ledat fordon ska varje stel del i fordonet uppfylla det allmänna krav som anges i punkt 5.1.
The rollover test shall be carried out on that side of the vehicle which is more dangerous with respect to the residual space.
Vältningsprovningen ska utföras på den sida av fordonet som är mest utsatt för skaderisk i fråga om överlevnadsutrymmet.
The decision is made by the technical service on the basis of the manufacturer’s proposal, considering at least the following:
Beslutet ska fattas av den tekniska tjänsten med utgångspunkt i tillverkarens förslag och med hänsynstagande till minst följande:
the asymmetry of the residual space, see paragraph 5.2.2;
överlenadsutrymmets asymmetri, se punkt 5.2.2,
The side with the lesser support shall be chosen as the direction of the rollover test.
Sidan med minst stöd ska väljas som vältningsprovningens riktning.
Every modification of the approved vehicle type shall be advised to the administrative department which granted the type approval.
Den myndighet som beviljat typgodkännandet ska underrättas om varje ändring av den godkända fordonstypen.
The administrative department may then either,
Myndigheten kan då antingen
agree that the modifications made are unlikely to have an appreciable effect and that in any case the modified vehicle type still complies with the requirements of this Regulation and constitutes part of a group of vehicle types together with the approved vehicle type; or
anse att de ändringar som gjorts sannolikt inte får någon märkbar verkan och att den ändrade fordonstypen under alla förhållanden fortfarande uppfyller kraven i dessa föreskrifter och tillsammans med den godkända fordonstypen bildar en del av en grupp av fordonstyper, eller
The decisions of the administrative department and the technical service shall be based on the threefold criteria of the worst case:
Myndighetens och den tekniska tjänstens beslut ska vara grundat på tre kriterier för ofördelaktigaste fall:
If no change, or the new superstructure is stronger, this is favourable;
Om ingen ändring skett eller om den nya karosseristommen är starkare är detta tillfredsställande.
If the new vehicle type has the same or smaller reference energy than the approved one, this is favourable;
Om den nya fordonstypen har samma eller lägre referensenergi än den typgodkända är detta tillfredsställande.
If all three criteria described in paragraph 6.2 are changed favourably, the extension of the approval shall be granted without further investigation.
Om alla de tre kriterier som beskrivs i punkt 6.2 är tillfredsställande ändrade ska utökningen av typgodkännandet beviljas utan ytterligare undersökning.
If the answers are mixed, further investigations (tests, calculation, structural analysis, for example) will be required.
Om svaren är blandade ska ytterligare undersökningar (t.ex. provningar, beräkning och konstruktionsanalys) krävas.
These investigations shall be determined by the technical service cooperating with the manufacturer.
Dessa undersökningar ska bestämmas av den tekniska tjänsten i samarbete med tillverkaren.
Confirmation or refusal of approval, specifying the alterations, shall be notified by the procedure specified in paragraph 4.3 above to the Parties to the Agreement which apply this Regulation.
Bekräftelse på eller avslag på ansökan om typgodkännande ska, med angivande av ändringarna, meddelas de avtalsslutande parter som tillämpar dessa föreskrifter genom det förfarande som anges i punkt 4.3 ovan.
The administrative department issuing the extension of approval shall assign a series number to each communication form drawn up for such an extension.
Den myndighet som utfärdar utökningen av typgodkännandet ska tilldela varje meddelandeformulär som upprättas för en sådan utökning ett serienummer.
The conformity of production procedure shall comply with those set out in the Agreement, Appendix 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2).
Förfarandet för tillverkningens överensstämmelse ska överensstämma med det som anges i överenskommmelsen, tillägg 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2).
Every vehicle approved under this regulation shall be so manufactured as to conform to the type approved by meeting the requirements set out in paragraph 5 above.
Varje fordon som typgodkänns enligt dessa föreskrifter ska tillverkas så att det genom att uppfylla de krav som fastställs i punkt 5 ovan överensstämmer med den godkända typen.
Only those elements which are nominated by the manufacturer as part of the superstructure shall be checked.
Endast de beståndsdelar som av tillverkaren betecknas som en del av karosseristommen ska kontrolleras.
The normal frequency of inspections authorised by the administrative department shall be once every two years.
Det normala intervallet för de kontroller som bemyndigas av myndigheten ska vara en gång vartannat år.
If non-conformity is discovered in the course of one of these visits, the administrative department may increase the visit frequency to re-establish the conformity of production as rapidly as possible.
Om bristande överensstämmelse upptäcks under något av dessa besök får myndigheten öka intervallet för dessa besök för att så snart som möjligt återställa tillverkningens överensstämmelse.
The approval granted in respect of a vehicle type pursuant to this Regulation may be withdrawn if the requirements laid down in paragraph 7 above are not complied with.
Det typgodkännande som enligt dessa föreskrifter beviljats i fråga om en fordonstyp kan återkallas om de krav som fastställts i punkt 7 ovan inte uppfylls.
If a party to the Agreement applying this Regulation withdraws an approval it has previously granted, it shall forthwith so notify the other Contracting Parties applying this Regulation, by means of a copy of the approval form bearing at the end, in large letters, the signed and dated annotation ‘APPROVAL WITHDRAWN’.
Om en avtalsslutande part som tillämpar dessa föreskrifter återkallar ett typgodkännande som den tidigare beviljat ska den genast underrätta de övriga avtalsslutande parter som tillämpar dessa föreskrifter om detta med hjälp av en kopia av typgodkännandeintyget där i slutet en undertecknad och daterad anteckning i versaler finns med texten: ”TYPGODKÄNNANDET ÅTERKALLAT”.
If the holder of the approval completely ceases to manufacture a type of vehicle approved in accordance with this Regulation, he shall so inform the administrative department which granted the approval.
Om innehavaren av typgodkännande fullständigt upphör att tillverka en fordonstyp som godkänts i enlighet med dessa föreskrifter ska denne underrätta den myndighet som beviljat typgodkännandet om detta.
Upon receiving the relevant communication, that administrative department shall inform the other Parties to the Agreement applying this Regulation by means of a copy of the approval form bearing at the end, in large letters, the signed and dated annotation ‘PRODUCTION DISCONTINUED’.
Då denna myndighet mottagit det berörda meddelandet ska den underrätta de övriga avtalsslutande parter som tillämpar dessa föreskrifter om detta med hjälp av en kopia av typgodkännandeintyget där i slutet en undertecknad och daterad anteckning i versaler finns med texten: ”TILLVERKNINGEN HAR UPPHÖRT”.
As from 60 months after the date of entry into force, Contracting Parties applying this Regulation shall grant ECE approvals for new vehicle types as defined in this Regulation only if the vehicle type to be approved meets the requirements of this Regulation as amended by the 01 series of amendments.
Från och med 60 månader efter dagen för ikraftträdandet ska de avtalsslutande parter som tillämpar dessa föreskrifter endast bevilja ECE-typgodkännanden för nya fordonstyper enligt definition i dessa föreskrifter om den fordonstyp som ska godkännas uppfyller kraven i dessa föreskrifter, ändrade genom ändringsserie 01.
Contracting Parties applying this Regulation shall not refuse to grant extensions of approval to the preceding series of amendments to this Regulation.
De avtalsslutande parter som tillämpar dessa föreskrifter får inte vägra att bevilja utökningar av godkännanden enligt dessa föreskrifters föregående ändringsserie.
ECE approvals granted under this Regulation, in its original form, earlier than 60 months after the date of entry into force and all extensions of such approvals, shall remain valid indefinitely, subject to paragraph 10.6 below.
Med förbehåll för punkt 10.6 nedan ska de ECE-typgodkännanden, som beviljats enligt dessa föreskrifter, i deras ursprungliga form, tidigare än 60 månader efter dagen för ikraftträdandet och alla utökningar av sådana typgodkännanden, förbli obegränsat giltiga.
When the vehicle type approved to the preceding series of amendments meets the requirements of this Regulation as amended by the 01 series of amendments, the Contracting Party which granted the approval shall notify the other Contracting Parties applying this Regulation thereof.
När den fordonstyp som godkänts enligt föregående ändringsserie uppfyller kraven i dessa föreskrifter, ändrade genom ändringsserie 01, ska den avtalsslutande part som beviljat typgodkännandet meddela de övriga avtalsslutande parter som tillämpar dessa föreskrifter detta.
As from the date of entry into force of the 02 series of amendments, no Contracting Parties applying this Regulation shall refuse to grant approval under this Regulation as amended by the 02 series of amendments.
Från och med dagen för ikraftträdande för ändringsserie 02 får inga avtalsslutande parter som tillämpar dessa föreskrifter vägra att bevilja godkännande enligt dessa föreskrifter i deras ändrade lydelse enligt ändringsserie 02.
Until 48 months after the date of entry into force of the 02 series of amendments, no Contracting Parties shall refuse national or regional approval of a vehicle approved to the preceding series of amendments to this Regulation.
Till och med 48 månader efter den dag då ändringsserie 02 trätt i kraft får inga avtalsslutande parter vägra nationellt eller regionalt godkännande av ett fordon som godkänts enligt föreskrifternas föregående ändringsserie.
As from 9 November 2017, Contracting Parties may refuse first registration of a new vehicle which does not meet the requirements of the 02 series of amendments to this Regulation.
Från och med den 9 november 2017 får de avtalsslutande parterna vägra första registrering av ett nytt fordon som inte uppfyller kraven i ändringsserie 02 till dessa föreskrifter.