natgillin/translations-raw huggingface dataset:
A fixture suitable for mounting the sample steering complete with the device to prevent unauthorised use attached, as defined in paragraph 5.1.2 of this Regulation.
En fixtur lämplig för montering av provexemplaret av styrningen, komplett med anordningen för att förhindra obehörigt utnyttjande fästad, såsom anges i punkt 5.1.2 i dessa föreskrifter.
A means for activating and deactivating the device to prevent unauthorised use, which shall include the use of the key.
En mekanism för att aktivera och avaktivera anordningen för att förhindra obehörigt utnyttjande, vilken ska inkludera användning av nyckeln.
A means for rotating the steering shaft relative to the device to prevent unauthorised use.
En mekanism för att vrida styraxeln i förhållande till anordningen för att förhindra obehörigt utnyttjande.
A sample of the steering complete with the device to prevent unauthorised use is attached to the fixture referred to in paragraph 1.1 above.
Ett provexemplar av styrningen, komplett med anordningen för att förhindra obehörigt utnyttjande, monteras i den fixtur som nämns i punkt 1.1 ovan.
One cycle of the test procedure shall consist of the following operations:
En cykel av provningsförfarandet ska bestå av följande steg:
Set to activate. The device to prevent unauthorised use shall be moved from the deactivated to the activated position, using the key.
Funktionsläge: Skyddsanordningen ska ställas om från deaktiverat till aktiverat läge med hjälp av nyckeln.
The steering spindle shall be rotated such that the torque on it, at the instant of engagement of the device to prevent unauthorised use, shall be 40 Nm ± 2 Nm.
Styrspindeln ska vridas så att det vridmoment som anbringas på den i det ögonblick då skyddsanordningen aktiveras är 40 Nm ± 2 Nm.
Deactivated. The device to prevent unauthorised use shall be deactivated by the normal means, the torque being reduced to zero to facilitate disengagement.
Deaktivering: Skyddsanordningen ska deaktiveras på normalt sätt, och vridmomentet ska minskas till noll för att underlätta att anordningen lossas.
If the device to prevent unauthorised use permits locking in any position of the steering, the procedures described in paragraphs 2.2.3 and 2.2.5 shall be omitted.
Om anordningen för att förhindra obehörigt utnyttjande tillåter låsning i styrningens alla lägen ska de förfaranden som beskrivs i punkterna 2.2.3 och 2.2.5 utelämnas.
Opposite rotation. Repeat procedures described in paragraphs 2.2.2, 2.2.3, 2.2.4 and 2.2.5, but in the opposite direction of rotation of the steering spindle.
Vridning i motsatt riktning: Upprepa det förfarande som beskrivs i punkterna 2.2.2, 2.2.3, 2.2.4 och 2.2.5, men med motsatt vridningsriktning för styrspindeln.
The time interval between two successive engagements of the device shall be at least 10 seconds.
Tidsintervallet mellan två aktiveringar av anordningen ska vara minst 10 sekunder.
The wear-producing cycle shall be repeated the number of times specified in paragraph 5.3.1.3 of this Regulation.
Den slitagegivande cykeln ska upprepas det antal gånger som anges i punkt 5.3.1.3 i dessa föreskrifter.
TEST PROCEDURE FOR DEVICES TO PREVENT UNAUTHORISED USE ACTING ON THE STEERING USING A TORQUE LIMITING DEVICE
PROVNINGSFÖRFARANDE FÖR ANORDNINGAR MOT OBEHÖRIGT UTNYTTJANDE SOM VERKAR PÅ STYRINRÄTTNINGEN MED EN MOMENTBEGRÄNSARE
A fixture suitable for holding the relevant parts of a steering system or, if the test is carried out on a complete vehicle, a jacking system capable of lifting all the steered wheels clear of the ground, and
En fixtur lämplig för att hålla de relevanta delarna av ett styrsystem eller, om provet utförs på ett komplett fordon, ett domkraftssystem som klarar att lyfta upp alla de styrda hjulen från marken.
A device or devices capable of producing, and measuring, a torque applied to the steering control as prescribed in paragraph 2.3.
En anordning eller anordningar som kan avge och mäta ett vridmoment som anbringas på ratten såsom föreskrivs i punkt 2.3.
The measurement precision must be less than or equal to 2 per cent.
Mätnoggrannheten ska vara lika med eller bättre än 2 procent.
Test procedure description
Provningsförfarande
If the test is carried out on a complete vehicle, the test shall be carried out with all the steered wheels of the vehicle held clear of the ground.
Om provet utförs på ett fordon ska inget av fordonets styrda hjul vara i kontakt med marken.
The steering lock shall be activated such that the steering is blocked.
Rattlåset ska vara aktiverat så att styrningen är blockerad.
A torque shall be applied to the steering control such that it rotates.
Ett vridmoment ska anbringas på ratten så att den roterar.
The test cycle includes a rotation of the steering control of 90° followed by a rotation in the opposite direction of 180°, and a new rotation of 90° in the original direction (see figure);
Provningscykeln omfattar en vridning av ratten på 90° följd av en vridning i motsatt riktning på 180° och en ny vridning på 90° i den ursprungliga riktningen (se figur).
1 cycle = + 90° / – 180° / + 90° with a tolerance of ± 10 per cent.
1 cykel = + 90° / – 180° / + 90° med en tolerans på ± 10 %.
A cycle duration is equal to 20 s ± 2 s.
En cykel ska vara 20 s ± 2 s.
Five test cycles shall be carried out.
Fem provningscykler ska utföras.
During each of the test cycles the minimum recorded value of the torque shall be higher than that given in paragraph 5.3.1.4.2 of this Regulation.
Under alla provningscyklerna ska det minsta registrerade värdet för vridmomentet vara högre än det som anges i punkt 5.3.1.4.2 i dessa föreskrifter.
MODEL OF CERTIFICATE OF CONFORMITY
MALL FÖR ÖVERENSSTÄMMELSEINTYG
I the undersigned …
Undertecknad …
Testify that the vehicle alarm system/immobiliser (1) described below:
intygar att nedanstående larmsystem för fordon/immobilizer (1):
is in total conformity with the type approved
helt överensstämmer med den typ som godkänts.
at…
(ort): …
on …
den: …
as described in the communication form bearing approval No …
enligt beskrivningen i meddelandeformuläret med godkännandenummer: …
Marking: …
Märkning: …
Done at: …
Utfärdat i: …
Manufacturer’s full address and stamp: …
Tillverkarens fullständiga adress och stämpel: …
(please specify position)
(befattning)
MODEL OF INSTALLATION CERTIFICATE
MALL FÖR INSTALLATIONSINTYG
I the undersigned … professional installer, certify that the installation of the vehicle alarm system/immobiliser (1) described below has been carried out by myself pursuant to the mounting instructions supplied by the manufacturer of the system.
Undertecknad, …, yrkesmontör, intygar att installationen av nedan beskrivet larmsystem för fordon/immobilizer (1) har utförts av mig enligt de monteringsanvisningar som tillhandahålls av systemets tillverkare.
Serial number: …
Serienummer: …
Description of the vehicle alarm system/or immobiliser (1)
Beskrivning av larmsystemet för fordon/immobilizern (1)
Approval number: …
Godkännandenummer: …
Installer’s full address and stamp: …
Installatörens fullständiga adress och stämpel: …
Paragraphs 6.4.2.11 and 7.4
Punkterna 6.4.2.11 och 7.4
TEST OF SYSTEMS FOR THE PROTECTION OF THE PASSENGER COMPARTMENT
PROVNING AV SYSTEM FÖR SKYDD AV PASSAGERARUTRYMME
Note: To test the electromagnetic compatibility, either paragraph 1 or paragraph 2 shall be used, depending on the test facilities.
Anmärkning: För att prova den elektromagnetiska kompatibiliteten ska antingen punkt 1 eller punkt 2 tillämpas, beroende på provningsanläggningen.
Method iso
ISO-Metoden
Immunity against disturbances conducted along supply lines
Tålighet mot störningar som leds längs tillförselledningarna
Apply the test pulses 1, 2, 3a, 3b, 4 and 5 according to the International Standard ISO 7637-1:1990 to the supply lines as well as to other connections of VAS/AS that may be operationally connected to supply lines.
Påför provpulserna, 1, 2, 3a, 3b, 4 och 5 enligt internationell standard ISO 7637-1:1990 längs matningsledningarna samt på andra anslutningar till fordonslarm/larmsystem som under drift kan vara anslutna till matningsledningar.
The test pulses 1 through 5, shall be applied with a degree of severity III.
Provpulserna 1–5 ska påföras med provningsnivå III.
The required functional status for all applied test pulses shall be A.
Funktionsstatus för alla påförda provningspulser ska vara A.
The required functional status for all applied test pulses is given in table 1.
Den funktionsstatus som krävs för alla provningspulser anges i tabell 1.
Severity/functional status (for supply lines)
Provningsnivå/funktionsstatus (för matningsledningar)
Immunity against disturbance coupled on signal lines
Tålighet mot störningar som är kopplade till signalledningar
Leads that are not connected to supply lines (e.g. special signal lines) shall be tested in accordance with the International Standard ISO7637-3:1995 (and Corr.1).
Ledare som inte är anslutna till matningsledningar (t.ex. särskilda signalledningar) ska provas enligt internationell standard ISO 7637-3:1995 (och Corr. 1).
The required functional status for all applied test pulses is given in table 2.
Den funktionsstatus som krävs för alla provningspulser anges i tabell 2.
Immunity against radiated high frequency disturbances
Tålighet mot utstrålade högfrekvensstörningar
Testing of the immunity of a VAS/AS in a vehicle may be performed according to the prescriptions in Regulation No 10, 02 series of amendments and test methods described in Annex 6 for the vehicles and Annex 9 for a separate technical unit.
Provning av tåligheten hos fordonslarm/larmsystem i ett fordon kan utföras enligt föreskrifter nr 10, ändringsserie 2, och metoderna i bilaga 6 för fordon och bilaga 9 för separata tekniska enheter.
Immunity against electrical disturbances shall be tested in accordance with Technical Report ISO/TR 10605-1993.
Tålighet mot elektriska störningar ska provas i enlighet med den tekniska rapporten ISO/TR 10605-1993.
Tests shall be performed according to Regulation No 10, 02 series of amendments prescriptions and according to the test methods described in Annexes 4 and 5 for vehicles or Annexes 7 and 8, for a separate technical unit.
Provning ska utföras enligt föreskrifter nr 10, ändringsserie 2, och enligt provningsmetoderna i bilagorna 4 och 5 för fordon eller bilagorna 7 och 8 för separata tekniska enheter.
Method iec
IEC-Metoden
The VAS/AS shall undergo the basic test.
Fordonslarmet/larmsystemet ska genomgå grundprovningen.
It shall be subjected to the electromagnetic field test described in IEC Publication 839-1-3-1998 test A-13 with a frequency range from 20 to 1000 MHz, and for a field strength level of 30 V/m.
Det ska utsättas för den provning av tålighet mot elektromagnetiska fält som beskrivs i IEC-publikation 839-1-3-1988, prov A-13, med frekvensintervallet 20–1000 MHz och fältstyrkenivån 30 V/m.
In addition, the VAS/AS shall be subjected to the electrical transient conducted and coupled tests described in the International Standard ISO 7637 Parts 1:1990, 2:1990 and 3:1995, as appropriate.
Dessutom ska fordonslarmet/larmsystemet utsättas för de prov avseende ledningsbundna och kopplade elektriska transienter som beskrivs i den internationella standarden ISO 7637, delarna 1-1990, 2:1990 eller 3-1993, beroende på vad som är tillämpligt.
It shall be subjected to testing for immunity against electrostatic discharge as described in either EN 61000-4-2, or ISO/TR 10605-1993, at the manufacturer’s choice.
Det ska efter tillverkarens val utsättas för provning av tålighet mot elektrostatisk urladdning enligt antingen EN 61000-4-2 eller ISO/TR 10605-1993.
The VAS/AS shall be subjected to testing for the suppression of radio frequency interference according to tests prescribed in Regulation No 10, 02 series of amendments and according to tests method described in Annexes 4 and 5 for vehicles and Annexes 7 and 8 for a separate technical unit.
Fordonslarmet/larmsystemet ska utsättas för provning av dämpning av radiofrekvent interferens enligt de prov som beskrivs i föreskrifter nr 10, ändringsserie 2, och enligt provningsmetoderna i bilagorna 4 och 5 för fordon samt bilagorna 7 och 8 för separata tekniska enheter.
The cylinder of the key switch shall not protrude by more than 1 mm from the cowling, and the protruding part shall be conical.
Nyckelomkopplarens cylinder får inte skjuta ut mer än 1 mm ur höljet och den utskjutande delen ska vara konformad.
The joint between the cylinder core and the cylinder casing shall be capable of withstanding a tensile force of 600 N and a torque of 25 Nm.
Fogen mellan cylinderkärnan och cylinderhöljet ska kunna tåla en dragkraft av 600 N och ett vridmoment av 25 Nm.
The key switch shall not be operable by a key that differs by only one permutation from the key matching the key switch.
Nyckelomkopplaren ska inte kunna användas med en nyckel som endast med en permutation skiljer från den nyckel som passar nyckelomkopplaren.
If the technology of the device is such that paragraphs 5, 6, and 8.4 are not applicable it shall be verified that care has been taken to preserve safety of the vehicle.
Om anordningens utformning är sådan att punkterna 5, 6 och 8.4 inte är tillämpliga, ska det undersökas om åtgärder har vidtagits för att bevara fordonets säkerhet.
The functioning process of these devices shall incorporate secure means to prevent any risk of blocking or accidental disfunctioning that could compromise the safety of the vehicle.
Funktionen hos dessa anordningar ska vara sådan att det inte kan finnas risk för blockeringar eller tillfälliga avbrott som kan äventyra fordonets säkerhet.
If the holder of the approval completely ceases to manufacture a vehicle/component type approved in accordance with this Regulation, he shall so inform the authority that granted the approval.
Om innehavaren av ett typgodkännande helt upphör med tillverkningen av en fordons- eller komponenttyp som typgodkänts enligt dessa föreskrifter, ska han meddela detta till den myndighet som utfärdat typgodkännandet.
without/including an immobiliser [1] Strike out what does not apply (there are cases where nothing needs to be deleted, when more than one entry is applicable). ,
utan/med en immobilizer [1] Stryk det som inte gäller (ibland behöver inget strykas, om mer än ett alternativ är tillämpligt).
Means of identification of type, if marked on the device [2]: 1.3.1. Location of that marking:
Beteckning som identifierar typen, om anordningen är märkt [2]: 1.3.1 Märkningens placering:
Means of identification of type, if marked on the device [4]: 1.3.1. Location of that marking:
Beteckning som identifierar typen, om anordningen är märkt [4]: 1.3.1 Märkningens placering:
Means of identification of type, if marked on the device [5]: 1.3.1. Location of that marking:
Beteckning som identifierar typen, om anordningen är märkt [5]1.3.1 Märkningens placering:
Start position.
Startläge.
The device to prevent unauthorised use shall be deactivated and the steering shaft shall be rotated to a position that prevents engagement of the device to prevent unauthorised use, unless it is of the type that permits locking in any position of the steering.
Skyddsanordningen ska vara deaktiverad och styraxeln ska vridas till ett läge där det inte går att aktivera skyddsanordningen, förutsatt att denna inte är av den typ som tillåter låsning oavsett styraxelns läge.
The steering spindle shall be rotated to a position that prevents engagement of the device to prevent unauthorised use.
Styrspindeln ska vridas till ett läge där det inte går att aktivera skyddsanordningen.
Regulation No 122 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform technical prescriptions concerning the approval of vehicles of categories M, N and O with regard to their heating systems
Föreskrifter nr 122 från Förenta nationernas ekonomiska kommission för Europa (FN/ECE) — Enhetliga tekniska bestämmelser om godkännande av fordon i kategorierna M, N och O med avseende på uppvärmningssystem
Corrigendum 2 to the original version of the Regulation, subject of Depositary Notification C.N.1156.2006.TREATIES-2 dated 13 December 2006
Rättelse 2 till föreskrifternas ursprungliga version enligt depositariemeddelande C.N.1156.2006.TREATIES-2 av den 13 december 2006
Supplement 1 to the original version of the Regulation — Date of entry into force: 22 July 2009
Supplement 1 till föreskrifternas ursprungliga lydelse – Dag för ikraftträdande: 22 juli 2009
Part I — Approval of a vehicle type with regard to its heating system
Del I – Godkännande av en fordonstyp med avseende på uppvärmningssystem.
Part II — Approval of a heating system with regard to its operational safety
Del II – Godkännande av ett uppvärmningssystem med avseende på driftsäkerhet
Modification and extension of approval of a vehicle or component type
Ändring och utökning av typgodkännande av ett fordon eller en komponent
Names and addresses of technical services conducting approval tests and administrative departments
Namn och adresser till tekniska tjänster som utför provningar för typgodkännande och till förvaltningsavdelningar
Annex 1 — Information documents and communication forms
Bilaga 1 — Informationsdokument och meddelandeformulär
Annex 3 — Requirements for waste heating systems — AIR
Bilaga 3 — Krav på uppvärmningssystem som utnyttjar överskottsvärme – luft
Annex 4 — Test procedure for air quality
Bilaga 4 — Provningsmetod för luftkvalitet
Annex 5 — Test procedure for temperature
Bilaga 5 — Provningsmetod för temperatur
Annex 6 — Test procedure for exhaust emission of combustion heaters
Bilaga 6 — Provningsmetod för avgasutsläpp från förbränningsvärmare
Annex 7 — Additional requirements for combustion heaters
Bilaga 7 — Kompletterande krav på förbränningsvärmare
Annex 8 — Safety requirements for LPG combustion heaters and LPG heating systems
Bilaga 8 — Säkerhetskrav för LPG-förbränningsvärmare och LPG-uppvärmningssystem
Annex 9 — Additional provisions applicable to certain vehicles as specified in the ADR
Bilaga 9 — Kompletterande bestämmelser som ska tillämpas på vissa fordon enligt ADR
This regulation applies to all vehicles in categories M, N and O [1] in which a heating system is fitted.
Dessa föreskrifter ska tillämpas på alla fordon i kategorierna M, N Och O [1]/ som är utrustade med uppvärmningssystem.
Type approvals are granted according to:
Typgodkännanden beviljas enligt följande:
Part I — Approval of a vehicle type with regard to its heating system.
Del I – Typgodkännande av en fordonstyp med avseende på uppvärmningssystem.
Part II — Approval of a heating system with regard to its operational safety.
Del II – Typgodkännande av uppvärmningssystem med avseende på driftsäkerhet.
DEFINITIONS: GENERAL
DEFINITIONER: ALLMÄNT
For the purposes of this Regulation:
I dessa föreskriver gäller följande definitioner: 2.1
‘Vehicle’ means a vehicle of category M, N or O [1] As defined in Annex 7 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) (document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2, as last amended by Amend.4).
fordon fordon i kategori M, N eller O [1] Enligt definition i bilaga 7 till den konsoliderade resolutionen om fordonskonstruktion (R.E.3), (dokument TRANS/WP.29/78/Rev.1/ändring 2, senast ändrat genom ändring 4).
in which a heating system is fitted.
/ som är utrustat med ett uppvärmningssystem.
It is not essential that the person or body is directly involved in all stages of the construction of the vehicle or component which is the subject of the approval process.
Det är inte nödvändigt att den personen eller organisationen är direkt engagerad i alla stegen av konstruktionen av det fordon eller den komponent som typgodkännandeförfarandet avser.
‘Interior’ means the enclosed parts of a vehicle used for the accommodation of the vehicle occupants and/or the load.
inre det utrymme inuti fordonet som används för passagerare eller last.
‘Heating system for the passenger compartment’ means any type of device designed to increase the temperature of the passenger compartment.
uppvärmningssystem för passagerarutrymmet varje typ av anordning som är konstruerad att höja temperaturen i passagerarutrymmet.
‘Heating system for the load area’ means any type of device designed to increase the temperature of the load area.
uppvärmningssystem för lastutrymmet varje typ av anordning som är konstruerad att höja temperaturen i lastutrymmet.
‘Load area’ means the interior part of the vehicle used to accommodate the non-passenger load.
lastutrymme det inre utrymme i fordonet som används för last som inte är passagerare.
‘Passenger compartment’ means the interior part of the vehicle used to accommodate the driver and any passengers.
passagerarutrymme det inre utrymme i fordonet som används av föraren och eventuella passagerare. 2.8
‘Gaseous fuel’ includes fuels that are gaseous at normal temperature and pressure (288,2 K and 101,33 kPa), such as liquefied petroleum gas (LPG) and compressed natural gas (CNG).
gasformigt bränsle bränslen som är gasformiga vid normal temperatur och normalt tryck (288,2 K och 101,33 kPa), t.ex. flytande petroleumgas (LPG) och komprimerad naturgas (CNG).
‘Overheating’ means the condition that exists when the air inlet for the heating air to the combustion heater is completely blocked.
överhettning det tillstånd som råder när luftintaget för uppvärmningsluften till förbränningsvärmaren är fullständigt blockerat.
APPLICATION FOR APPROVAL OF A TYPE OF VEHICLE WITH REGARD TO ITS HEATING SYSTEM
ANSÖKAN OM GODKÄNNANDE AV EN FORDONSTYP MED AVSEENDE PÅ UPPVÄRMNINGSSYSTEM
The application for approval of a vehicle type with regard to its heating system shall be submitted by the manufacturer of the vehicle or by his duly accredited representative.
Ansökan om godkännande av en fordonstyp med avseende på uppvärmningssystem ska lämnas in av fordonets tillverkare eller dennes vederbörligen ackrediterade representant.
It shall be accompanied by the undermentioned documents in triplicate and by the following particulars:
Ansökan ska åtföljas av följande handlingar i tre exemplar och av följande uppgifter:
a detailed description of the vehicle type with respect to its structure, dimensions, configuration and constituent materials;
en utförlig beskrivning av fordonstypen, bl.a. konstruktion, mått, konfiguration och ingående material,
drawings of the heating system and its general arrangement
ritningar av uppvärmningssystemet och dess allmänna utformning.
A model for the information document is given in Annex 1, Part 1, Appendix 1.
En mall för informationsdokument finns i bilaga 1, del 1, tillägg 1.
A vehicle representative of the type to be approved must be submitted to the technical service responsible for conducting the type-approval tests.
Ett fordon som är representativt för den typ för vilken typgodkännande söks ska lämnas in till den tekniska tjänst som ansvarar för typgodkännandeprovningen.
If the vehicle to be approved is equipped with a heater with an ECE type approval, the type approval number and the maker’s type designations of this type of heater shall be enclosed in the application for the vehicle type approval.
Om det fordon för vilket typgodkännande söks är utrustat med en värmare som är ECE-typgodkänd, ska typgodkännandenumret och tillverkarens typbeteckningar på denna typ av värmare anges i ansökan om typgodkännande av fordonet.
If the vehicle to be approved is equipped with a heater without ECE type approval, one sample representative of the type to be approved shall be submitted to the technical service.
Om det fordon för vilken typgodkännande söks är utrustat med en värmare som inte är ECE-typgodkänd, ska ett provexemplar som är representativt för den typ för vilken typgodkännande söks lämnas in till den tekniska tjänsten.
APPLICATION FOR APPROVAL OF A TYPE OF HEATER
ANSÖKAN OM GODKÄNNANDE AV EN TYP AV VÄRMARE
The application for approval of a type of heater as a component shall be submitted by the manufacturer of the heating system.
Ansökan om typgodkännande av en typ av värmare som komponent ska lämnas in av uppvärmningssystemets tillverkare.
a detailed description of the heating system type with respect to its structure, dimensions, configuration and constituent materials;
en utförlig beskrivning av uppvärmningssystemets typ med avseende på dess konstruktion, mått, konfiguration och ingående material,