natgillin/translations-raw huggingface dataset:
If the [Insert name of the requesting authority] intends to use or disclose information provided in this reply for a purpose different than the one stated in the request but falling under the scope of Regulation (EU) No 596/2014, [Insert name of the requesting authority] shall notify [Insert name of the requested authority] which has 10 working days to object to such use or disclosure on the grounds referred to in Article 25(2) of Regulation (EU) No 596/2014.
Om [ange namnet på den anmodade myndigheten] godtar sådan användning eller sådant utlämnande av informationen, kan den villkora användningen och utlämnandet.
If the [Insert name of the requesting authority] intends to use or disclose information provided in this reply for any purpose outside the scope of Regulation (EU) No 596/2014, it shall notify [Insert name of the requested authority] and, unless the exception referred to in Article 27(3) of Regulation (EU) No 596/2014 applies, shall obtain the prior consent of [Insert name of the requested authority] If [Insert name of the requested authority] consents to such a use or disclosure of the information, it may subject it to certain conditions.
BILAGA IV
ANNEX IV
Formulär för tillhandahållande av icke begärt bistånd
Form for the provision of unsolicited assistance
Icke begärt bistånd
Unsolicited assistance
Översändande myndighet:
Transmitting Authority:
Mottagande myndighet:
Recipient Authority:
I enlighet med artikel 10 i kommissionens genomförandeförordning (EU) 2018/292 tillhandahåller vi följande information som vi tror kan vara till hjälp i er myndighets arbete.
In accordance with Article 10 of Commission Implementing Regulation (EU) 2018/292, we are providing the following information we believe may be of assistance in carrying out your duties.
Information som lämnas
Information provided
[Beskriv informationen, inklusive i förekommande fall en beskrivning av eventuella styrkande handlingar eller material som bifogas.]
[Please set out the details of the information here, including if relevant a description of any supporting documents or material attached]
Informationen är konfidentiell och lämnas till [ange namnet på den behöriga myndighet som får den icke begärda informationen] i enlighet med artikel 25 i förordning (EU) nr 596/2014 och under förutsättning att informationen förblir konfidentiell i enlighet med artikel 11 i kommissionens genomförandeförordning (EU) 2018/292 och artikel 27 i förordning (EU) nr 596/2014.
The information provided is confidential and is disclosed to [Insert name of the competent authority receiving the unsolicited information] pursuant to Article 25 of Regulation (EU) No 596/2014 and on the basis that the information shall remain confidential in accordance with Article 11 of Commission Implementing Regulation (EU) 2018/292 andArticle 27 of Regulation (EU) No 596/2014.
[ange namnet på den behöriga myndighet som får den icke begärda informationen] ska respektera kraven i artikel 11 i kommissionens genomförandeförordning (EU) 2018/292 med avseende på tillåten användning av denna information, och artikel 28 i förordning (EU) nr 596/2014 med avseende på behandling av personuppgifter och överföring.
The [Insert name of the competent authority receiving the unsolicited information] shall observe the requirements of the Article 11 of Commission Implementing Regulation (EU) 2018/292 with respect to the permissible uses of that information, and of Article 28 of Regulation (EU) No 596/2014 with respect to personal data processing and transfer.
Om [ange namnet på den behöriga myndighet som får den icke begärda informationen] har för avsikt att använda eller lämna ut information som lämnas i detta svar för ett syfte som inte anges i artikel 11.3 i kommissionens genomförandeförordning (EU) 2018/292, ska den underrätta [ange namnet på den behöriga myndighet som tillhandahåller den icke begärda informationen] och, om inte det undantag som avses i artikel 27.3 i förordning (EU) nr 596/2014 ska tillämpas, ska den få förhandsgodkännande från [ange namnet på den behöriga myndighet som tillhandahåller den icke begärda informationen].
If the [Insert name of the competent authority receiving the unsolicited information] intends to use or disclose the information received for purposes different than those stated in Article 11(3) of Commission Implementing Regulation (EU) 2018/292, it shall notify [Insert name of the competent authority providing the unsolicited information] and, unless the exception referred to in Article 27(3) of Regulation (EU) No 596/2014 applies, shall obtain the prior consent of [Insert name of the competent authority providing the unsolicited information].
Om [ange namnet på den behöriga myndighet som tillhandahåller den icke begärda informationen] godtar sådan användning eller sådant utlämnande av informationen, kan den villkora användningen och utlämnandet.
If [Insert name of the competent authority providing the unsolicited information] consents to such a use or disclosure of the information, it may subject it to certain conditions.
FRÅN:
Commission Delegated Regulation (EU) 2018/295
Kommissionens delegerade förordning (EU) 2018/295
amending Delegated Regulation (EU) No 44/2014, as regards vehicle construction and general requirements, and Delegated Regulation (EU) No 134/2014, as regards environmental and propulsion unit performance requirements for the approval of two- or three-wheel vehicles and quadricycles
om ändring av delegerad förordning (EU) nr 44/2014 vad gäller fordonskonstruktion och allmänna krav för godkännande av två- och trehjuliga fordon och fyrhjulingar och delegerad förordning (EU) nr 134/2014 vad gäller krav på miljöprestanda och framdrivningenheters prestanda för godkännande av två- och trehjuliga fordon och fyrhjulingar
Having regard to Regulation (EU) No 168/2013 of the European Parliament and of the Council of 15 January 2013 on the approval and market surveillance of two- or three-wheel vehicles and quadricycles, and in particular Articles 18(3), 21(5)and 23(12) thereof,
med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 168/2013 av den 15 januari 2013 om godkännande av och marknadskontroll för två- och trehjuliga fordon och fyrhjulingar, särskilt artiklarna 18.3, 21.5 och 23.12, och
On the basis of the Commission report to the European Parliament and the Council on the comprehensive effect study of the environmental step Euro 5 for L-category vehicles in accordance with Article 23(4) of Regulation (EU) No 168/2013, and taking into account issues encountered by approval authorities and stakeholders in applying Regulation (EU) No 168/2013, Commission Delegated Regulation (EU) No 44/2014 and Commission Delegated Regulation (EU) No 134/2014, certain changes and clarifications should be made in the Delegated Regulations in order to ensure their smooth application.
Med utgångspunkt i kommissionens rapport till Europaparlamentet och rådet om den heltäckande undersökningen av konsekvenserna av Euro 5-miljösteget för fordon av kategori L i enlighet med artikel 23.4 i förordning (EU) nr 168/2013, och med beaktande av problem som godkännandemyndigheter och parter stött på vid tillämpningen av förordning (EU) nr 168/2013 samt kommissionens delegerade förordningar (EU) nr 44/2014 och (EU) nr 134/2014, bör det göras vissa ändringar och förtydliganden i de delegerade förordningarna för att säkerställa att de kan tillämpas på ett smidigt sätt.
In order to ensure effective functioning of the EU type-approval system for L-category vehicles, the technical requirements and test procedures set out in Delegated Regulations (EU) No 44/2014 and (EU) No 134/2014 should be continuously improved and adapted to technical progress.
För att säkerställa att EU:s system för typgodkännande av fordon av kategori L fungerar effektivt bör de tekniska krav och provningsförfaranden som anges i de delegerade förordningarna (EU) nr 44/2014 och (EU) nr 134/2014 kontinuerligt förbättras och anpassas till den tekniska utvecklingen.
Annex IV to Delegated Regulation (EU) No 44/2014 contains the equation to be used for checking compliance of produced vehicles, systems, components and separate technical units with the approved type.
Bilaga IV till delegerad förordning (EU) nr 44/2014 innehåller den ekvation som ska användas för att kontrollera de tillverkade fordonens, systemens, komponenternas och separata tekniska enheternas överensstämmelse med den godkända typen.
The equation should be amended to ensure clarity.
Ekvationen bör ändras i förtydligande syfte.
Annex XII to Delegated Regulation (EU) No 44/2014 should be amended with respect to the engine operation window for misfire detection to ensure that the imposed requirements are technically feasible.
Bilaga XII till delegerad förordning (EU) nr 44/2014 bör ändras med avseende på motorns driftsfönster för upptäckt av feltändning i syfte att säkerställa att de krav som ställs är tekniskt genomförbara.
Annex XII should also be amended to enable a technical upgrade to new standards developed for the interface between generic scan tools and the vehicle with respect to the on-board diagnostic (OBD) systems.
Bilaga XII bör även ändras för att möjliggöra en teknisk uppgradering till nya standarder som utvecklas för gränssnittet mellan generiska avsökningsverktyg och fordonet med avseende på system för omborddiagnos (OBD).
Appendix 2 to Annex XII should be amended to provide clarification on several items that are monitored with respect to the OBD requirements set out therein.
Tillägg 2 till bilaga XII bör ändras i syfte att förtydliga flera faktorer som övervakas med avseende på de OBD-krav som anges där.
New appendices should be added to Annex XII to ensure the correct implementation of in-use performance ratios.
Det bör läggas till nya tillägg till bilaga XII för att säkerställa korrekt genomförande av prestandakvoter under drift.
Certain equations should be adapted in Annexes II, III and IV to Delegated Regulation (EU) No 134/2014 to provide more clarity.
Vissa ekvationer i bilagorna II, III och IV till delegerad förordning (EU) nr 134/2014 bör anpassas för att ge ökad tydlighet.
Annex VI to that Delegated Regulation should be amended to ensure the correct application of test requirements regarding the durability of pollution control devices.
Bilaga VI till den delegerade förordningen bör ändras så att en korrekt tillämpning av provningskraven avseende hållbarhet för föroreningsbegränsande anordningar säkerställs.
The classification requirements of the Standard Road Cycle for L-Category Vehicles (SRC-LeCV) in Annex VI should be adapted to ensure the correct application of those requirements during testing.
Klassificeringskraven för standardcykeln på väg för fordon av kategori L (SRC-LeCV) i bilaga VI bör anpassas i syfte att säkerställa att dessa krav tillämpas korrekt under provningen.
The use of the Approved Mileage Accumulation (AMA) cycle laid down in Annex VI for class III vehicles should be phased out in accordance with the conclusions of the comprehensive environmental effect study.
Användningen av amerikanska miljöskyddsverkets körcykel (AMA) enligt bilaga VI för fordon av klass III bör fasas ut i enlighet med slutsatserna från den heltäckande undersökningen av miljökonsekvenserna.
Annex VI should also be amended to allow the use of bench ageing as an alternative to the actual physical durability testing with full or partial mileage accumulation.
Bilaga VI bör även ändras för att göra det möjligt att använda åldrande i provbänk som ett alternativ till faktisk fysisk hållbarhetsprovning med ackumulering under hela eller en del av körsträckan.
One of the measures against excessive hydrocarbon emissions from L-category vehicles is to limit the evaporative emissions of those vehicles.
En av åtgärderna mot för höga kolväteutsläpp från fordon av kategori L är att begränsa avdunstningsutsläppen från dessa fordon.
For that purpose, Annex VI(C) to Regulation (EU) No 168/2013 lays down hydrocarbon mass limits for vehicle categories L3e, L4e, L5e-A, L6e-A and L7e-A.
För detta ändamål fastställs i del C i bilaga VI till förordning (EU) nr 168/2013 gränsvärdena för kolvätemassa för fordonskategorierna L3e, L4e, L5e-A, L6e-A och L7e-A.
The evaporative emissions of those vehicles are measured at type-approval.
Avdunstningsutsläppen från dessa fordon mäts vid typgodkännandet.
One of the requirements of the type IV Sealed House evaporative Emission Determination (SHED) test is either to fit a rapidly aged carbon canister or to apply an additive deterioration factor when fitting a degreened carbon canister.
Ett av kraven i SHED-provningen av typ IV (avdunstningsprovning i förseglad kammare) är att antingen montera en snabbåldrad kolbehållare eller tillämpa en additiv försämringsfaktor när en icke inkörd kolbehållare monteras.
The comprehensive environmental effect study investigated whether or not it was cost beneficial to apply SHED testing to vehicle categories L1e, L2e, L5e-B, L6e-B, L7e-B and L7e-C.
I den heltäckande undersökningen av miljökonsekvenserna undersöktes huruvida det var kostnadseffektivt att använda SHED-provning för fordonskategorierna L1e, L2e, L5e-B, L6e-B, L7e-B och L7e-C.
As the result of the study demonstrated that that method was not cost beneficial, Annex V to Delegated Regulation (EU) No 134/2014 should be amended to allow the continuous use of the already established alternative and more cost beneficial method of permeation testing in the Euro 5 step for manufactures of category L1e, L2e, L5e-B, L6e-B, L7e-B and L7e-C vehicles.
Eftersom undersökningen visade att metoden inte var kostnadseffektiv bör bilaga V till delegerad förordning (EU) nr 134/2014 ändras för att göra det möjligt för tillverkare av fordon av kategorierna L1e, L2e, L5e-B, L6e-B, L7e-B och L7e-C att i Euro 5-steget fortsätta använda provning av genomsläpplighet som är ett redan etablerat alternativ och en kostnadseffektivare metod.
On the basis of the comprehensive environmental effect study, the Commission concluded that the mathematical procedure for the verification of durability requirements set out in Article 23(3) of Regulation (EU) No 168/2013 should be phased out by 2025.
Med utgångspunkt i den heltäckande undersökningen av miljökonsekvenserna drog kommissionen slutsatsen att det matematiska förfarande för kontroll av hållbarhetskrav som anges i artikel 23.3 i förordning (EU) nr 168/2013 bör fasas ut före utgången av 2025.
The study pointed out that that theoretical procedure did not ensure that the durability requirements set out in Regulation (EU) No 168/2013 were met in reality.
I undersökningen konstaterades att det teoretiska förfarandet inte säkerställde att hållbarhetskraven i förordning (EU) nr 168/2013 uppfylldes i praktiken.
To mitigate the impact of phasing out that method, the study proposed to introduce bench ageing as an alternative procedure to the actual durability testing procedure with full mileage and partial mileage accumulation.
För att minska effekterna av utfasningen av den metoden föreslogs att åldrande i provbänk införs som en alternativ metod till faktisk hållbarhetsprovning med ackumulering under hela eller en del av körsträckan.
Bench ageing is a well-established procedure often applied to vehicles falling within the scope Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council.
Åldrande i provbänk är ett väletablerat förfarande som ofta används för fordon som omfattas av Europaparlamentets och rådets direktiv 2007/46/EG.
Annex VI to Delegated Regulation (EU) No 134/2014 should be amended to introduce the bench ageing procedure derived from the requirements set out in Commission Regulation (EC) No 692/2008 and UNECE Regulation No 83 and adapted to fit the requirements needed for L-category vehicles.
Bilaga VI till delegerad förordning (EU) nr 134/2014 bör ändras för att införa det förfarande med åldrande i provbänk som härrör från kraven i kommissionens förordning (EG) nr 692/2008 och Uneceföreskrifter nr 83 anpassat till de krav som behövs för fordon av kategori L.
Delegated Regulation (EU) No 44/2014 and Delegated Regulation (EU) No 134/2014 should be amended at the same time to ensure that the Euro 5 step can be correctly implemented for all the L-category vehicles concerned as laid down in the table of Annex IV to Regulation (EU) No 168/2013.
De delegerade förordningarna (EU) nr 44/2014 och (EU) nr 134/2014 bör samtidigt ändras i syfte att säkerställa att Euro 5-steget kan genomföras korrekt för alla berörda fordon av kategori L enligt tabellen i bilaga IV till förordning (EU) nr 168/2013.
Delegated Regulation (EU) No 44/2014 and Delegated Regulation (EU) No 134/2014 should therefore be amended accordingly,
De delegerade förordningarna (EU) nr 44/2014 och (EU) nr 134/2014 bör därför ändras i enlighet med detta.
Amendments to Delegated Regulation (EU) No 44/2014
Ändringar av delegerad förordning (EU) nr 44/2014
Delegated Regulation (EU) No 44/2014 is amended as follows:
Delegerad förordning (EU) nr 44/2014 ska ändras på följande sätt:
in Article 2, point 42 is replaced by the following:
Artikel 2.42 ska ersättas med följande:
‘driving cycle’ means a test cycle consisting of engine key-on, driving mode where a malfunction would be detected if present, and engine key-off;’;
körcykel : en provningscykel som består av start av motorn, ett körläge under vilket ett eventuellt fel skulle upptäckas, och avstängning av motorn.”
Annexes IV and XII are amended in accordance with Annex I to this Regulation.
Bilagorna IV och XII ska ändras i enlighet med bilaga I till den här förordningen.
Amendments to Delegated Regulation (EU) No 134/2014
Ändringar av delegerad förordning (EU) nr 134/2014
Annexes II to VI, Annex VIII and Annex X to Delegated Regulation (EU) No 134/2014 are amended in accordance with Annex II to this Regulation.
Bilagorna II–VI, VIII och X till delegerad förordning (EU) nr 134/2014 ska ändras i enlighet med bilaga II till den här förordningen.
Done at Brussels, 15 December 2017.
Utfärdad i Bryssel den 15 december 2017.
OJ L 60, 2.3.2013, p. 52.
EUT L 60, 2.3.2013, s. 52.
The report of the study: ‘Effect study of the environmental step Euro 5 for L-category vehicles’, EU-Books (ET-04-17-619-EN-N).
Rapport om studien Effect study of the environmental step Euro 5 for L-category vehicles, EU-Books (ET-04-17–619-EN-N).
Commission Delegated Regulation (EU) No 44/2014 of 21 November 2013 supplementing Regulation (EU) No 168/2013 of the European Parliament and of the Council with regard to the vehicle construction and general requirements for the approval of two- or three-wheel vehicles and quadricycles (OJ L 25, 28.1.2014, p. 1).
Kommissionens delegerade förordning (EU) nr 44/2014 av den 21 november 2013 om komplettering av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 168/2013 vad gäller fordonskonstruktion och allmänna krav för typgodkännande av två- och trehjuliga fordon och fyrhjulingar (EUT L 25, 28.1.2014, s. 1).
Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council of 5 September 2007 establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles (OJ L 263, 9.10.2007, p. 1).
Europaparlamentets och rådets direktiv 2007/46/EG av den 5 september 2007 om fastställande av en ram för godkännande av motorfordon och släpvagnar till dessa fordon samt av system, komponenter och separata tekniska enheter som är avsedda för sådana fordon (EUT L 263, 9.10.2007, s. 1).
Commission Regulation (EC) No 692/2008 of 18 July 2008 implementing and amending Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information (OJ L 199, 28.7.2008, p. 1).
Kommissionens förordning (EG) nr 692/2008 av den 18 juli 2008 om genomförande och ändring av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 715/2007 om typgodkännande av motorfordon med avseende på utsläpp från lätta personbilar och lätta nyttofordon (Euro 5 och Euro 6) och om tillgång till information om reparation och underhåll av fordon (EUT L 199, 28.7.2008, s. 1).
Regulation No 83 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UNECE) — Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to the emission of pollutants according to engine fuel requirements [2015/1038] (OJ L 172, 3.7.2015, p. 1).
Föreskrifter nr 83 från Förenta nationernas ekonomiska kommission för Europa (Unece) – Enhetliga bestämmelser om typgodkännande av fordon med avseende på utsläppande av föroreningar enligt kraven för motorbränsle [2015/1038] (EUT L 172, 3.7.2015, s. 1).
Annexes IV and XII to Delegated Regulation (EU) No 44/2014 are amended as follows:
Bilagorna IV och XII till delegerad förordning (EU) nr 44/2014 ska ändras på följande sätt:
In Annex IV, points 4.1.1.3.1.1.1.1.1., 4.1.1.3.1.1.1.1.2. and 4.1.1.3.1.1.1.1.3. are replaced by the following:
I bilaga IV ska punkterna 4.1.1.3.1.1.1.1.1, 4.1.1.3.1.1.1.1.2 och 4.1.1.3.1.1.1.1.3 ersättas med följande:
If the durability method set out in Article 23(3)(a) of Regulation (EU) No 168/2013 is applicable, the deterioration factors shall be calculated from the type I emission test results up to and including full distance referred to in Annex VII(A) to Regulation (EU) No 168/2013 and in accordance with the linear calculation method referred to in point 4.1.1.3.1.1.1.1.2. resulting in slope and offset values per emission constituent.
Om den hållbarhetsmetod som anges i artikel 23.3 a i förordning (EU) nr 168/2013 är tillämplig, ska försämringsfaktorerna beräknas från resultaten av utsläppsprovningen av typ I för hela den körsträcka som anges i del A i bilaga VII till förordning (EU) nr 168/2013 och i enlighet med den linjära beräkningsmetod som avses i punkt 4.1.1.3.1.1.1.1.2 med lutningsvärden och offsetvärden per utsläppskomponent som resultat.
The CoP pollutant emission results shall be calculated with the formula:
Resultaten av utsläppsprovningarna för produktionsöverenstämmelse (CoP) ska beräknas enligt följande formel:
Equation 4-1:
Ekvation 4-1:
a = slope value ((mg/km)/km) determined in accordance with test type V set out in Annex V(A) to Regulation (EU) No 168/2013;
a = lutningsvärde ((mg/km)/km) fastställt i enlighet med provningstyp V i del A i bilaga V till förordning (EU) nr 168/2013,
XFull = durability mileage (km) as set out in Annex VII to Regulation (EU) No 168/2013;
XFull = körsträcka (km) för hållbarhetsprovning enligt bilaga VII till förordning (EU) nr 168/2013,
XCoP = Mileage of the CoP vehicle at moment of Type I CoP test;
XCoP = körsträcka för CoP-fordonet vid typ I-provningen av produktionsöverensstämmelse,
Yfull = CoP emission result per pollutant emission constituent in mg/km.
Yfull = CoP-utsläppsresultat per utsläppskomponent i mg/km.
The average CoP results shall be lower than the pollutant emission limits set out in Annex VI(A) to Regulation (EU) No 168/2013;
De genomsnittliga CoP-resultaten ska vara lägre än de gränser för förorenande utsläpp som anges i del A i bilaga VI till förordning (EU) nr 168/2013.
YCoP = pollutant emission (THC, CO, NOx, NMHC and PM if applicable) test result (mg/km) per emission constituent of test type I with CoP vehicle.
YCoP = provningsresultat för förorenande utsläpp (THC, CO, NOx, NMHC och PM i förekommande fall) (mg/km) per utsläppskomponent vid provning av typ I med ett CoP-fordon.
If the durability method set out in Article 23(3)(b) of Regulation (EU) No 168/2013 is applicable, the deterioration trend shall consist of the slope value a, as is reflected in point 4.1.1.3.1.1.1.1.1, per emission constituent calculated to comply with test type V in accordance with Annex V(A) to Regulation (EU) No 168/2013.
Om den hållbarhetsmetod som anges i artikel 23.3 b i förordning (EU) nr 168/2013 är tillämplig, ska försämringstendensen bestå av lutningsvärde a, såsom avspeglas i punkt 4.1.1.3.1.1.1.1.1, per utsläppskomponent som beräknats för att uppfylla provning av typ V i enlighet med del A i bilaga V till förordning (EU) nr 168/2013.
Equation 4-1 shall be used to calculate the CoP emission results per pollutant emission constituent (Yfull).
Ekvation 4-1 ska användas för att beräkna CoP-utsläppsresultaten per utsläppskomponent (Yfull).