natgillin/translations-raw huggingface dataset:
This should include any service or activity that needs to be performed centrally for the benefit of the operational stakeholders in accordance with working arrangements and processes for operations agreed with those stakeholders.
Detta bör inbegripa varje tjänst eller verksamhet som måste utföras centralt för de operativa berörda parternas räkning i enlighet med ingångna samarbetsavtal och överenskomna verksamhetsförfaranden med dessa parter.
The tasks entrusted to the Network Manager relating to the monitoring of the infrastructure and common network support services should be carried out taking full account of the opinions of Member States and operational stakeholders.
De av nätverksförvaltarens uppgifter som rör övervakning av infrastrukturen och de gemensamma stödtjänsterna för nätverket bör utföras med full hänsyn till medlemsstaternas och de operativa berörda parternas synpunkter.
The Network Manager should be involved in preparation of plans and operational actions relating to the execution of the network functions at national and sub-regional level when those plans and actions have an impact on the performance of the network.
Nätverksförvaltaren bör vara delaktig i utarbetandet av planer och operativa åtgärder som sammanhänger med verkställandet av nätverksfunktioner på nationell och subregional nivå när dessa planer och åtgärder påverkar nätverkets prestanda.
To ensure an adequate performance of the network, the Network Operations Plan should include operational actions and local reference values that take into account the evolving network conditions and aim at meeting Union wide performance targets.
För att säkerställa nätverkets prestanda bör den operativa planen för nätverket innehålla operativa åtgärder och lokala referensvärden som tar hänsyn till ändrade förhållanden i nätet och syftar till att nå EU-täckande prestationsmål.
Furthermore, the Network Manager should identify operational constraints and bottlenecks and suggest appropriate action.
Dessutom bör nätverksförvaltaren identifiera driftsmässiga begränsningar och flaskhalsproblem och föreslå lämpliga åtgärder.
Application of sound management principles is essential for continuous improvement of air traffic flow management in the Union, anticipating air traffic growth, and making best use of available capacity while reducing the environmental impact of air traffic flows.
För att man kontinuerligt ska kunna förbättra flödesplaneringen i unionen, förutse ökningar av flygtrafiken och använda tillgänglig kapacitet optimalt samtidigt som miljöpåverkan av flygtrafikflödena minskar måste sunda förvaltningsprinciper tillämpas.
It is therefore necessary to establish a common framework for planning and implementing improvements to the performance of the network.
Det är därför nödvändigt att fastställa en gemensam ram för planering och genomförande av förbättringar av nätverkets prestanda.
To that end, a strategy plan and an operations plan should be drawn up at network level.
I detta syfte bör en strategisk plan och en operativ plan utarbetas på nätverksnivå.
The Network Manager and operational stakeholders should work in partnership in order to improve air traffic flow management and take remedial measures as appropriate.
Nätverksförvaltaren och de operativa berörda parterna bör samverka för att förbättra flödesplaneringen och vid behov vidta korrigerande åtgärder.
The Network Manager should in particular be able to introduce ATFM measures to make best use of available capacity and promote the best provision of that capacity by ATC sectors.
Nätverksförvaltaren bör särskilt kunna införa åtgärder för flödesplanering i syfte att utnyttja tillgänglig kapacitet på bästa sätt och främja bästa tillhandahållande av denna kapacitet från ATC-sektorernas sida.
The network functions should be without prejudice to Article 13 of Regulation (EC) No 549/2004 intended to safeguard essential security or defence policy interests.
Nätverksfunktionerna bör inte påverka tillämpningen av artikel 13 i förordning (EG) nr 549/2004 som är avsedd att skydda väsentliga säkerhets- eller försvarspolitiska intressen.
The network functions should also be without prejudice to the application of the flexible use of airspace as provided for in Article 7 of Regulation (EC) No 551/2004.
Nätverksfunktionerna bör heller inte påverka tillämpningen av flexibel användning av luftrummet enligt artikel 7 i förordning (EG) nr 551/2004.
There should be coordination between the network functions and the operations organised at the level of functional airspace blocks.
Nätverksfunktionerna och den verksamhet som organiseras på nivån för funktionella luftrumsblock bör samordnas.
Military operation effectiveness, civil-military cooperation and coordination are of utmost importance to achieving the required objectives.
Effektiva militära operationer, civil-militärt samarbete och samordning är av yttersta vikt för att erforderliga mål ska nås.
This Regulation should not cover decisions on the content, scope or performance of military operations and training under the operational air traffic regime.
Denna förordning bör inte omfatta beslut om innehållet, omfattningen eller genomförandet av militära operationer och övningar som utförs inom ramen för det operativa lufttrafiksystemet.
However, it is important to cover the interfaces between these operations and those covered by this Regulation in the interest of safety and mutual efficiency.
I säkerhetens och den ömsesidiga effektivitetens intresse är det emellertid viktigt att täcka in gränssnitten mellan dessa operationer och de som omfattas av den här förordningen.
It is necessary to ensure the timely and effective execution of network functions and support the Network Manager in performing its tasks by establishing an efficient framework for consultation of operational stakeholders and detailed working arrangements and processes for operations.
Det är nödvändigt att säkerställa ett snabbt och effektivt verkställande av nätverksfunktioner och stödja nätverksförvaltarens arbete med att utföra sina uppgifter genom att inrätta en effektiv ram för samråd med operativa berörda parter och detaljerade samarbetsavtal och verksamhetsförfaranden.
To ensure the appropriate governance relating to the execution of the network functions, a Network Management Board should be set up.
För att säkerställa lämplig styrning av verkställandet av nätverksfunktionerna bör en nätverksstyrelse inrättas.
To ensure effective decision-making, the Network Management Board should have a limited number of members with operational and managerial responsibilities and extensive knowledge and expertise in the ATM field.
För att säkerställa ett effektivt beslutsfattande bör nätverksstyrelsen ha ett begränsat antal ledamöter med operativt ansvar och förvaltningsansvar samt omfattande kunskap och expertis om flygledningsområdet.
Those members should ensure a balanced representation of the interests of all stakeholders.
Dessa ledamöter bör säkerställa att alla berörda parters intressen blir representerade på ett balanserat sätt.
Air navigation service providers of associated countries contributing to the work of the Network Manager, through their representatives, should also be allowed to participate in the Network Management Board.
Leverantörer av flygtrafiktjänster i associerade länder som, genom sina företrädare, bidrar till nätverksförvaltarens arbete bör också kunna ingå i nätverksstyrelsen.
The Network Management Board should be supported in its decision-making by a working group on operations composed of operational managers to provide it with the appropriate operational insight and advice.
En arbetsgrupp för operativa frågor som består av operativa chefer bör stödja nätverksstyrelsens beslutsfattande genom att bidra med kunskaper och råd om verksamheten.
To ensure crisis management effectiveness at network level and support the European Aviation Crisis Coordination Cell in its tasks, a network of State focal points should be set up.
För att säkerställa en effektiv krishantering på nätverksnivå och stödja den europeiska samordningscellen för luftfartskriser i dess uppgifter bör ett nätverk av nationella kontaktpunkter inrättas.
The focal points should facilitate the involvement of national authorities and ensure close cooperation with the corresponding structures at Member State level in the event of crises.
De nationella kontaktpunkterna bör underlätta de nationella myndigheternas medverkan och säkerställa ett nära samarbete med motsvarande strukturer i medlemsstaterna i händelse av kris.
Considering Member States’ sovereignty over their airspace and their requirements relating to public order, public security and defence matters as well as their responsibilities as regards the network functions, Member States should be informed of and consulted on all measures having significant impact on the performance of the network.
Med tanke på medlemsstaternas överhöghet över sitt luftrum och krav i fråga om allmän ordning och säkerhet samt försvarsfrågor samt deras ansvar för nätverksfunktionerna bör medlemsstaterna informeras och rådfrågas om alla åtgärder som har stor inverkan på nätverkets prestanda.
The Commission should make the best use of existing Committee meetings in order to take into account their views.
Kommissionen bör på bästa sätt utnyttja befintliga utskotts sammanträden för att beakta deras synpunkter.
The budget of the Network Manager should allow the Network Manager to meet the specific targets identified in the performance scheme and to implement its work programme.
Budgeten för nätverksförvaltaren bör vara sådan att nätverksförvaltaren kan uppnå de mål som fastställts i prestationssystemet och genomföra sitt arbetsprogram.
The budget should be separately identifiable from the rest of the budget of the body appointed to act as the Network Manager where that body carries out any other activity.
Budgeten bör kunna identifieras separat från resten av budgeten för det organ som utsetts att fungera som nätverksförvaltare om organet utför annan verksamhet.
The Network Management Board should confirm the consistency of the Network Manager’s budget with the Network Manager’s annual work programme.
Nätverksstyrelsen bör bekräfta att nätverksförvaltarens budget är förenlig med nätverksförvaltarens årliga arbetsprogram.
The Commission should ensure appropriate supervision of the Network Manager.
Kommissionen bör säkerställa en lämplig tillsyn av nätverksförvaltaren.
That supervision should take into account the role of the European Union Aviation Safety Agency as competent authority for the certification and oversight of the Network Manager.
Denna tillsyn bör ta hänsyn till den funktion som Europeiska unionens byrå för luftfartssäkerhet har som behörig myndighet för certifiering och tillsyn av nätverksförvaltaren.
Third countries that have an agreement with the Union should be involved in the establishment and implementation of the network functions in order to enhance the pan-European dimension of the single European sky.
Tredjeländer som har avtal med unionen bör medverka till att inrätta och genomföra nätverksfunktionerna för att förstärka den alleuropeiska dimensionen av det gemensamma europeiska luftrummet.
This Regulation takes due account of the experience gained from the execution of the network functions since 2011 and sets revised common rules for the execution of network functions.
Denna förordning tar hänsyn till erfarenheterna från verkställandet av nätverksfunktionerna sedan 2011 och fastställer reviderade gemensamma regler för verkställandet av nätverksfunktioner.
Commission Regulation (EC) No 677/2011 should therefore be repealed.
Kommissionens förordning (EU) nr 677/2011 bör därför upphöra att gälla.
This Regulation lays down detailed rules for the implementation of air traffic management network functions (network functions) in accordance with Article 6 of Regulation (EC) No 551/2004.
I denna förordning fastställs genomförandebestämmelser för nätverksfunktioner för flygledningstjänst (nedan kallade nätverksfunktioner) i enlighet med artikel 6 i förordning (EG) nr 551/2004.
It also lays down rules for managing network crises.
I den fastställs också regler för hantering av nätverkskriser.
The network functions subject to this Regulation shall be the following:
Följande nätverksfunktioner ska omfattas av denna förordning:
the European Route Network Design (ERND);
Utformningen av det europeiska flygvägsnätet.
the Air Traffic Flow Management (ATFM) as referred to in Article 6(7) of Regulation (EC) No 551/2004 and in Regulation (EU) No 255/2010;
Den flödesplanering som avses i artikel 6.7 i förordning (EG) nr 551/2004 och i förordning (EU) nr 255/2010.
as regards the coordination of scarce resources:
När det gäller samordning av knappa resurser:
radio frequencies within aviation frequency bands used by general air traffic;
Radiofrekvenser inom de frekvensband som används av den allmänna lufttrafiken.
the radar transponder codes.
Transponderkoder för radar.
For the purpose of implementing the network functions, this Regulation applies to Member States, the Network Manager, the European Union Aviation Safety Agency (the Agency), airspace users, air navigation service providers, airport operators, airport slot coordinators, at local, national or functional airspace block level.
När det gäller genomförandet av nätverksfunktionerna ska denna förordning gälla medlemsstaterna, nätverksförvaltaren, Europeiska unionens byrå för luftfartssäkerhet (nedan kallad byrån), luftrumsanvändare, leverantörer av flygtrafiktjänster, flygplatsoperatörer och samordnare av ankomst- och avgångstider på lokal eller nationell nivå eller på nivån för funktionella luftrumsblock.
This Regulation applies to the airspace within the ICAO EUR region where Member States are responsible for providing air traffic services within the meaning of Article 2(11) of Regulation (EC) No 549/2004.
Denna förordning ska tillämpas på det luftrum inom Icaos EUR-region där medlemsstaterna har ansvaret för att tillhandahålla flygtrafikledningstjänster i enlighet med artikel 2.11 i förordning (EG) nr 549/2004.
This Regulation may apply also to the airspace within the ICAO EUR, NAT, AFI and MID regions where third countries as referred to in Article 24(1) are responsible for providing air traffic services.
Denna förordning kan också tillämpas på det luftrum inom Icao-regionerna EUR, NAT, AFI och MID där tredjeländer i enlighet med artikel 24.1 har ansvaret för att tillhandahålla flygtrafikledningstjänster.
For the purposes of this Regulation, the definitions in Article 2 of Regulation (EC) No 549/2004, Article 2 of Commission Regulation (EU) No 255/2010 and Article 2 of Commission Regulation (EC) No 2150/2005 shall apply.
I denna förordning ska definitionerna i artikel 2 i förordning (EG) nr 549/2004, artikel 2 i kommissionens förordning (EU) nr 255/2010 och artikel 2 i kommissionens förordning (EG) nr 2150/2005 gälla.
‘scarce resources’ means the supply of means used for ATM to function effectively and which are limited in availability and are coordinated centrally by the Network Manager to ensure the performance of the European Air Traffic Management Network (the network);
knappa resurser: tillhandahållande av medel som används för att ATM ska fungera effektivt, som finns tillgängliga i begränsad omfattning och som samordnas centralt av nätverksförvaltaren för att säkerställa prestandan i det europeiska nätet för flygledningstjänst (nätverket).
‘aviation frequency band’ means an entry in the Radio Regulations Table of Frequency Allocations of the International Telecommunication Union of a given frequency band in which frequency assignments are made for the general air traffic;
frekvensband för flygtrafik: ett införande i Internationella teleunionens frekvensfördelningstabell av ett givet frekvensband där frekvenstilldelningar görs för allmän flygtrafik.
‘airport operator’ means the body which in conjunction with other activities or otherwise, has the task under national laws or regulations of administering and managing the airport facilities and coordinating and controlling the activities of the various operators present at the airport or within the airport system concerned;
flygplatsoperatör: det organ som, även i samband med annan verksamhet, enligt nationella lagar eller andra författningar har i uppdrag att administrera och sköta flygplatsanläggningarna och samordna och kontrollera den verksamhet som bedrivs av de olika operatörerna vid flygplatsen eller inom det berörda flygplatssystemet.
‘airport slot coordinator’ means a qualified natural or legal person appointed in accordance with Article 4(1) of Regulation (EEC) No 95/93;
samordnare av ankomst- och avgångstider: en kvalificerad fysisk eller juridisk person som utses i enlighet med artikel 4.1 i förordning (EEG) nr 95/93.
‘operational stakeholders’ means the civil and military airspace users, civil and military air navigation service providers and airport operators which operate in the airspace referred to in Article 1(4);
operativa berörda parter: civila och militära luftrumsanvändare, civila och militära leverantörer av flygtrafiktjänster och flygplatsoperatörer som är verksamma i det luftrum som avses i artikel 1.4.
‘Network Manager’ means the body entrusted with the tasks necessary for the execution of the functions referred to in Article 6 of Regulation (EC) No 551/2004;
nätverksförvaltare: det organ som har anförtrotts uppgifter som är nödvändiga för verkställandet av de funktioner som avses i artikel 6 i förordning (EG) nr 551/2004.
‘associated countries’ means third countries that are members of Eurocontrol other than those who participate in the work of the Network Manager in accordance with Article 24(1);
associerade länder: andra tredjeländer som är medlemmar i Eurocontrol än de som deltar i nätverksförvaltarens arbete i enlighet med artikel 24.1.
‘performance scheme’ means the regulatory framework to improve the performance of air navigation services and network functions in the single European sky as referred to in Article 11 of Regulation (EC) No 549/2004;
prestationssystem: den rättsliga ram för att förbättra utförandet av flygtrafiktjänster och nätverksfunktioner inom det gemensamma europeiska luftrummet som avses i artikel 11 i förordning (EG) nr 549/2004.
‘cooperative decision-making’ means a process in which decisions are made based on interaction and consultation with Member States, operational stakeholders and other actors as appropriate, in accordance with Articles 15 to 17;
gemensamt beslutsfattande: en process där beslut fattas på grundval av ständig samverkan och ständigt samråd mellan medlemsstaterna, operativa berörda parter och när så krävs andra aktörer, i enlighet med artiklarna 15–17.
‘Performance Review Body’ means the independent group of experts on the performance of air navigation services and network functions in the single European sky set up by Commission Implementing Decision (EU) 2016/2296;
organ för prestationsgranskning: den oberoende expertgrupp om utförandet av flygtrafiktjänster och nätverksfunktioner inom det gemensamma europeiska luftrummet som inrättades genom kommissionens genomförandebeslut (EU) 2016/2296.
‘Network Management Board’ means the board established by this Regulation that monitors and steers the execution of the network functions including the performance of the tasks of the Network Manager in accordance with Article 18;
nätverksstyrelse: den styrelse som inrättas genom denna förordning med uppgift att övervaka och styra verkställandet av nätverksfunktionerna och nätverksförvaltarens utförande av de uppgifter som fastställs i artikel 18.
‘operational action’ means the action, at local, national, FAB or network level, as determined in the Network Operations Plan, through cooperative decision making between operational stakeholders and the Network Manager;
operativ åtgärd: en åtgärd på lokal eller nationell nivå, på nivån för funktionella luftrumsblock eller på nätverksnivå som fastställs i den operativa planen för nätverket genom gemensamt beslutsfattande mellan operativa berörda parter och nätverksförvaltaren.
‘network crisis’ means a state of inability to provide air navigation service at the required level, resulting in a major loss of network capacity, or a major imbalance between network capacity and demand, or a major failure in the information flow in one or several parts of the network following an unusual and unforeseen situation;
nätverkskris: ett tillstånd av oförmåga att tillhandahålla flygtrafiktjänster på erforderlig nivå som medför en avsevärd förlust av nätverkskapacitet, eller en stor obalans mellan nätverkskapaciteten och efterfrågan, eller ett större fel i informationsflödet inom en eller flera delar av nätverket till följd av en ovanlig eller oförutsedd situation.
‘civil-military cooperation’ means the interaction between civil and military authorities and components of ATM referred to in Article 3(1) necessary to ensure safe, efficient and harmonious use of the airspace;
civil-militärt samarbete: den samverkan mellan civila och militära myndigheter samt delar av flygtrafikledningen som avses i artikel 3.1 och som krävs för att säkerställa säker, effektiv och samstämmig användning av luftrummet.
‘conditional route (CDR)’ means an ATS route that is only available for flight planning and used under specified conditions;
flygväg med särskilda villkor: en ATS-flygväg som är tillgänglig endast för färdplanering och användning enligt särskilda villkor.
‘European representative bodies’ means any legal person or entity representing the interests of one or several categories of operational stakeholders at the European level;
europeiskt representativt organ: en juridisk person eller enhet som företräder en eller flera kategorier operativa berörda parter på europeisk nivå.
‘State focal point’ means, in the context of crisis management, the persons in the Member States liaising with relevant national crisis management structures and organisations and the European Aviation Crisis Coordination Cell;
nationell kontaktpunkt: i samband med krishantering de personer i medlemsstaterna som upprätthåller kontakter med relevanta nationella krishanteringsstrukturer och -organisationer och den europeiska samordningscellen för luftfartskriser.
‘impact on the network’ means, in the context of the radio frequency function set out in Annex III, a situation where a radio frequency assignment will degrade, obstruct or interrupt the functioning of one or more radio frequency assignments of the network or will counter the optimal use of aviation frequency bands within the scope of this Regulation;
påverkan på nätverket: inom ramen för den radiofrekvensfunktion som tas upp i bilaga III, en situation där en radiofrekvenstilldelning försämrar, hindrar eller stör funktionen hos en eller flera radiofrekvenstilldelningar i nätverket, eller motverkar en optimal användning av frekvensbanden för flygtrafik som faller inom tillämpningsområdet för denna förordning.
‘airspace design’ means a process that ensures the development and implementation of advanced navigational capabilities and techniques, improved route networks and associated sectorisation, optimised airspace structures and capacity-enhancing ATM procedures;
luftrummets utformning: en process för att utveckla och genomföra avancerade navigeringsmöjligheter och navigeringstekniker, förbättrade flygvägsnät och tillhörande sektorsindelning, optimerade luftrumsstrukturer och kapacitetshöjande ATM-förfaranden.
‘airspace utilisation’ means the way that airspace is operationally used;
luftrumsutnyttjande: det sätt på vilket luftrummet används operativt.
‘free route airspace’ means a specific airspace within which airspace users can freely plan their routes between an entry point and an exit point without reference to the ATS route network;
luftrum med fria flygvägar: ett visst luftrum inom vilket luftrummets användare fritt kan planera sina färdvägar mellan en inpasseringspunkt och en utpasseringspunkt utan hänvisning till ATS-flygvägsnätet.
‘air traffic control sector’ (‘ATC sector’) means a defined volume of airspace for which a team of controllers has ATC responsibility at any given time;
flygkontrollsektor (ATC-sektor): ett definierat område av luftrummet för vilket en grupp flygledare har flygkontrollansvaret vid en viss tidpunkt.