natgillin/translations-raw huggingface dataset:
This includes analyses of economic and technological developments, support of international negotiations, developing and interpreting cabotage rules, following complaints and infringements procedures, development and implementation of actions to promote and support competitive and efficient short sea shipping, revision of Directive 2010/65/EU of the European Parliament and of the Council of 20 October 2010 on reporting formalities for ships arriving in and/or departing from ports of the Member States and repealing Directive 2002/6/EC (OJ L 283, 29.10.2010, p. 1) and administrative simplification and make use of ICT systems in the waterborne and logistic sector, as well as support of the sustainable development of the shipping sector.
Främja hållbar landsbygdsutveckling och en jordbrukssektor inom unionen som är mer territoriellt och miljömässigt balanserad, klimatvänlig och innovativ
This appropriation is intended to cover the development and implementation of a Union strategy for freight transport logistics, including the digital transport and logistics agenda, providing a framework and actions for interoperable multimodal transport information and management systems and related standardisation issues, administrative (European) single window(s) for multimodal transport, a single transport document and a multimodal liability regime.
Operativt tekniskt stöd förvaltat av kommissionen på begäran av en medlemsstat
This appropriation is also intended to cover the development of a reference framework on carbon footprint measurement, certification and reduction, modal shift policy including the outstanding actions under the former Marco Polo programme, Motorways of the Sea, multimodal and combined transport, digitalisation of the transport and logistics sector and supporting standardisation and harmonisation of equipment.
Europeiska solidaritetskåren – Bidrag från Europeiska jordbruksfonden för landsbygdsutveckling (Ejflu)
Maritime safety
Artikel 05 04 60 – Delsumma
This appropriation is intended to cover monitoring, evaluation and revision (impact assessment) of Union legislation on maritime safety, protecting the maritime environment and promoting qualifications and working conditions for seafarers.
Kapitel 05 04 – Totalt
Passenger rights
Detta anslag är avsett att täcka belopp som medlemsstaten drivit in men som inte kan betraktas som en oegentlighet eller försummelse enligt artikel 32 i förordning (EG) nr 1290/2005.
This appropriation is intended to cover expenditure on monitoring, evaluation, revision and raising awareness actions of Union legislation on passenger rights.
Dessa belopp kommer att föras in som korrigeringar för utgifter som tidigare finansierades enligt punkterna 05 04 01 01–05 04 01 13 och kan inte återanvändas av medlemsstaterna.
In connection with Regulation (EC) No 261/2004, the Commission needs to develop additional measures to make enforcement of that Regulation more efficient.
Det är också avsett att täcka betalning av restbelopp som deklarerats av medlemsstaterna efter tillämpning av artikel 39.3 i rådets förordning (EG) nr 1290/2005.
The implementation of Regulation (EC) No 1107/2006 and Council Regulation (EC) No 2027/97 of 9 October 1997 on air carrier liability in the event of accidents (OJ L 285, 17.10.1997, p. 1) needs also to be ensured.
Alla intäkter som införs i artikel 6 7 0 i den allmänna inkomstberäkningen får ge upphov till ytterligare anslag under valfri punkt i denna artikel i enlighet med artiklarna 21 och 174 i budgetförordningen.
The implementation of Regulation (EC) No 1371/2007 requires specific implementation action to ensure its correct application and enforcement in the Member States due to the complex interaction of regional, national and international (COTIF) administrative structures involved in the implementation.
Rådets förordning (EG) nr 1290/2005 av den 21 juni 2005 om finansieringen av den gemensamma jordbrukspolitiken (EUT L 209, 11.8.2005, s. 1), särskilt artikel 39.
The implementation of Regulation (EU) No 1177/2010 requires specific implementation actions to ensure its correct application and enforcement in the Member States and the compliance by Member States with their legal reporting obligations towards the Commission.
Detta anslag är avsett att täcka avslutandet av åtaganden inom ramen för unionsprogrammet för konservering, karakterisering, insamling och nyttjande av genetiska resurser inom jordbruket.
The implementation of Regulation (EU) No 181/2011 requires specific implementation actions in order to ensure its correct application and enforcement in the Member States and the compliance by Member States with their legal reporting obligations towards the Commission.
Detta anslag ska framför allt gå till hållbar användning och vidareutveckling av den biologiska mångfalden genom samarbete mellan jordbrukarna, icke-statliga organisationer på detta område och statliga och privata institut.
As an important implementation support measure the Commission conducts targeted actions covering some or all Member States to raise public awareness on passenger rights.
Dessutom bör upplysning av konsumenterna främjas på detta område.
Nearly one third of Union citizens are aware of their rights and obligations when buying a ticket to travel (31 %), although 59 % are said to be unaware of them (Eurobarometer on passenger rights 2014).
Alla intäkter som införs i artikel 6 7 0 i den allmänna inkomstberäkningen får ge upphov till ytterligare anslag i enlighet med artiklarna 21 och 174 i budgetförordningen.
These actions and objectives could be supported at different levels (local, regional, national, European and international), for all transport modes and sectors and related to transport, as well as in technical, technological, regulatory, informative, environmental, climatic and political fields and for sustainable development.
Rådets förordning (EG) nr 870/2004 av den 24 april 2004 om inrättande av ett program för bevarande, karakterisering, insamling och nyttjande av genetiska resurser inom jordbruket och om upphävande av förordning (EG) nr 1467/94 (EUT L 162, 30.4.2004, s. 18).
Air transport has long been one of the sectors in which the consumer authorities receive most complaints in the Union.
Alla intäkter som införs i artikel 6 7 1 i den allmänna inkomstberäkningen får ge upphov till ytterligare anslag under valfri punkt i denna artikel i enlighet med artikel 21 i budgetförordningen.
The increase in the number of commercial transactions performed electronically (using the internet or a mobile telephone) has merely resulted in more breaches of Union consumer legislation.
Följande rättsliga grund gäller alla budgetposter i denna artikel om inte annat anges:
One of the main complaints by Union consumers is that there are no effective means of redress at airports themselves, particularly when disputes arise as a result of failure on the part of airlines and other service providers to meet their obligations.
Rådets förordning (EG) nr 378/2007 av den 27 mars 2007 om fastställande av bestämmelser för frivillig modulering av direktstöd enligt förordning (EG) nr 1782/2003 om upprättande av gemensamma bestämmelser för system för direktstöd inom den gemensamma jordbrukspolitiken och om upprättande av vissa stödsystem för jordbrukare, och om ändring av förordning (EG) nr 1290/2005 (EUT L 95, 5.4.2007, s. 1).
Union consumers and air transport authorities therefore need to work together to secure an immediate improvement in passenger support and information facilities at airports and, at the same time, step up co-regulation in the sector.
Kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 335/2013 av den 12 april 2013 om ändring av förordning (EG) nr 1974/2006 om tillämpningsföreskrifter för rådets förordning (EG) nr 1698/2005 om stöd för landsbygdsutveckling från Europeiska jordbruksfonden för landsbygdsutveckling (Ejflu) (EUT L 105, 13.4.2013, s.
The Commission communication of 20 July 2010 entitled ‘Towards a European road safety area: policy orientations on road safety 2011-2020’ (COM(2010) 389 final) presents seven objectives: road user education, enforcement of traffic rules, safe infrastructure, safe vehicles, use of modern technology, post-injury emergency responses and a special focus on vulnerable road users.
Detta anslag är avsett att finansiera åtaganden enligt landsbygdsutvecklingsprogrammen för 2007–2013 som finansieras av Europeiska jordbruksfonden för landsbygdsutveckling (Ejflu).
Work continues on the Commission’s proposal, on the regular update of the Union law on driving licences, and on the revision of the rules on qualification and training for professional drivers, on the follow-up to the Directives 2014/45/EU, 2014/46/EU and 2014/47/EU, as well as towards a strategy on serious road traffic injuries.
Detta anslag är avsett att finansiera åtaganden inom ramen för tekniskt stöd i enlighet med artikel 66.1 i förordning (EG) nr 1698/2005, särskilt avseende det europeiska nätverket för landsbygdsutveckling.
The Commission’s road safety work also includes the management of the European Road Safety Charter, the management of rules relating to the transport of dangerous goods, the maintenance of a European database on road accidents — Community Road Accident Database (CARE), the follow-up on the infrastructure management and tunnel safety directives and on various aspects of vulnerable road user safety.
Detta anslag är avsett att täcka utestående betalningar för åtaganden inom ramen för EUGFJ:s utvecklingssektion för programperioder före 2000 avseende de tidigare målen 1, 6, 5a, 5b och gemenskapsinitiativen.
The implementation of the policy orientations 2011-2020 also requires specific implementation action for the exchange of good practices, road safety campaigns, calls for proposals and development of the road safety observatory; as well as the evaluations of options for making the road safety in the Union work more effectively and efficiently in the future.
Anslaget är också avsett att täcka utestående åtaganden under föregående programperiod inom ramen för innovativa åtgärder eller åtgärder för förberedning, uppföljning eller utvärdering och alla andra liknande tekniska stödinsatser som föreskrivs i förordningarna.
This appropriation is also intended to cover expenditure on communication activities and on public events such as the annual European Road Safety Day and similar awareness-raising and citizen interaction initiatives.
Det är också avsett att finansiera resterande utgifter för de föregående fleråriga insatserna, särskilt de som har godkänts och genomförts inom ramen för andra förordningar som nämns nedan och som inte tillhör strukturfondernas prioriterade mål.
It is also intended to establish efficient cross-border cooperation between Member States concerning the enforcement of road safety related traffic offences.
I tillämpliga fall ska detta anslag också utnyttjas för EUGFJ:s utvecklingssektion för att finansiera insatser för vilka motsvarande åtagandebemyndiganden varken är disponibla eller budgeterade för programplaneringen 2000–2006.
Land transport
I artikel 39 i förordning (EG) nr 1260/1999 finns bestämmelser om finansiella korrigeringar från vilka eventuella inkomster ska tas upp under punkt 6 5 0 0 i inkomstberäkningen.
The main activities in the land transport area concern the implementation and review of existing policies, enhancing sectoral cooperation and the planning of new initiatives.
Dessa inkomster får ge upphov till ytterligare anslag i enlighet med artiklarna 21 och 77 i budgetförordningen i de fall detta bedöms vara nödvändigt för att täcka risker för att tidigare beslutade korrigeringar behöver upphävas eller reduceras.
Among others, this includes activities in areas such as infrastructure charging, market access, social rules (including their enforcement), technical rules, safety rules and international aspects (land transport relations with third countries and international organisations dealing with land transport issues).
Meddelande från kommissionen till medlemsstaterna av den 15 juni 1994 om fastställande av riktlinjerna för de globala stöd eller integrerade operativa program vilka medlemsstaterna inbjuds söka bidrag ur inom ramen för ett gemenskapsinitiativ som gäller landsbygdens utveckling (Leader II) (EGT C 180, 1.7.1994, s. 48).
All these activities require close cooperation with stakeholders.
Meddelande från kommissionen till medlemsstaterna av den 15 juni 1994 om fastställande av riktlinjerna för de operativa program som medlemsstaterna uppmanas föreslå inom ramen för ett gemenskapsinitiativ som gäller utvecklingen av gränsområden, gränsöverskridande samarbete och utvalda energinät (Interreg II) (EGT C 180, 1.7.1994, s. 60).
Rail market
Meddelande från kommissionen till medlemsstaterna av den 16 maj 1995 om riktlinjer för ett initiativ inom ramen för det särskilda stödprogrammet för fred och försoning i Nordirland och gränsgrevskapen på Irland (EGT C 186, 20.7.1995, s. 3) (programmet Peace I).
The full implementation of the Directive 2012/34/EU and Regulation (EU) No 913/2010 are key priorities to encourage competitiveness of railways.
Meddelande från kommissionen till medlemsstaterna av den 8 maj 1996 om fastställande av riktlinjer för åtgärdsprogram som medlemsstaterna inbjuds att utarbeta inom ramen för gemenskapsinitiativet Interreg om samarbete vad avser fysisk planering (EGT C 200, 10.7.1996, s. 23) (Interreg II C).
The legislation aims to open rail markets, improve the interoperability and safety of rail services and thus encourage the development of integrated rail system leading to a Single European Rail Area.
Meddelande från kommissionen till Europaparlamentet, rådet, Ekonomiska och sociala kommittén och Regionkommittén av den 26 november 1997 om det särskilda stödprogrammet för fred och försoning i Nordirland och gränsgrevskapen på Irland (1995–1999) (KOM(1997) 642 slutlig).
In addition, the Commission services are reinforcing international transport cooperation on railway policy.
Detta anslag är avsett att täcka utestående betalningar för åtaganden som ingåtts under programperioden 2000–2006 avseende EUGFJ:s utvecklingssektion Mål 1, gemenskapsinitiativet Leader+ och det särskilda programmet för fred och försoning.
Encouraging sectoral cooperation is essential for effective implementation of Union rail legislation.
Det är också avsett att täcka EUGFJ:s utvecklingssektions åtaganden från programperioden 2000–2006 för tekniskt stöd i enlighet med artikel 23 i förordning (EG) nr 1260/1999.
Directive 2012/34/EU provides for the creation of the European Network of Rail Regulatory Bodies (ENRRB) and of the European Network of Infrastructure Managers (Platform of Rail Infrastructure Managers in Europe, PRIME).
I artikel 39 i förordning (EG) nr 1260/1999 finns bestämmelser om finansiella korrigeringar från vilka eventuella inkomster ska tas upp under punkt 6 5 0 0 i inkomstberäkningen.
Informal cooperation frameworks have been established for railway undertakings (RUs) to share experience at Union level (RU Dialogue) and Ministries (Rail Directors Meetings).
Republikens Litauens, Republiken Ungerns, Republiken Maltas, Republiken Polens, Republiken Sloveniens och Republiken Slovakiens anslutning till de fördrag som ligger till grund för Europeiska unionen och om anpassning av fördragen (EUT L 236, 23.9.2003, s.
Equally, cooperation with third countries (the Gulf countries, China, Iran, Japan, Brazil, etc.) is important part of promoting Union’s rail industry worldwide.
33), och särskilt punkt 6A.26 i bilaga II: ”Förteckning enligt artikel 20 i anslutningsakten”, anpassad genom rådets beslut 2004/281/EG (EUT L 93, 30.3.2004, s.
In this context, this appropriation is intended to cover the initiatives and the work of cooperation platforms that contribute to timely implementation of Single European Rail Area and addressing its future developments and international cooperation.
1).
Ports and inland navigation
Kommissionens beslut 1999/501/EG av den 1 juli 1999 om fastställande av en vägledande fördelning mellan medlemsstaterna av åtagandebemyndiganden inom ramen för strukturfondernas mål 1 för perioden 2000 till och med 2006 (EGT L 194, 27.7.1999, s. 49), särskilt skäl 5.
This appropriation is intended to cover development, monitoring, evaluation and revision (impact assessment) of Union legislation and policy on ports and inland navigation.
Kommissionens meddelande till medlemsstaterna av den 14 april 2000 om fastställande av riktlinjer för gemenskapsinitiativet för landsbygdens utveckling (Leader+) (EGT C 139, 18.5.2000, s. 5).
Single European Sky
Alla intäkter som införs i artikel 6 7 1 i den allmänna inkomstberäkningen avseende program för perioden 2014–2020 får ge upphov till ytterligare anslag under valfri punkt i denna artikel i enlighet med artikel 21 budgetförordningen.
The full implementation of the Single European Sky (four basic Regulations (EC) No 549/2004, (EC) No 550/2004, (EC) No 551/2004 and (EC) No 552/2004, and more than 20 implementing rules) is a key priority to improve the performance of the air navigation services in terms of safety, cost efficiency of the air navigation service provision, reduction of air traffic flow delays and environmental performance, and hence of air transport in Europe.
Detta anslag är avsett att täcka finansieringen av landsbygdsutvecklingsprogrammen för 2014–2020 som finansieras av Europeiska jordbruksfonden för landsbygdsutveckling (Ejflu).
Implementing the Single European Sky and Single European Sky Air Traffic Management Research (SESAR) project, its technological pillar with the assistance of the SESAR Joint Undertaking, the SESAR Deployment Manager and the European Aviation Safety Agency (EASA) are also priorities in the Union’s Aviation Strategy adopted in 2015.
Åtgärder för landsbygdsutveckling kommer att mätas mot mer förfinade prestationsindikatorer för jordbrukssystem och produktionsmetoder i syfte att möta utmaningarna när det gäller klimatförändringar, vattenskydd, biologisk mångfald och förnybar energi.
The implementation of the performance scheme of the Single European Sky with the assistance of the Performance Review Body (PRB) is pursued under this article, with the assistance of EASA and Eurocontrol.
Detta anslag är avsett att täcka åtgärder för tekniskt stöd på kommissionens initiativ i enlighet med artiklarna 51–54 i förordning (EU) nr 1305/2013, artikel 6 i förordning (EU) nr 1306/2013 och artikel 58 i förordning (EU) nr 1303/2013.
In this context, promoting the Single European Sky and the initiatives that contribute to its timely implementation, including through the involvement and consultation of stakeholders (Industry Consultation Body, National Supervisory Authorities Coordinating Platform and European Group on the Human Dimension), as well as addressing its future development are also important activities for the Commission and are pursued under this article.
Detta omfattar det europeiska nätverket för landsbygdsutveckling och nätverket för det europeiska innovationspartnerskapet.
Aviation safety, environment and cooperation with the International Civil Aviation Organisation (ICAO)
Detta anslag är avsett att täcka en del av det nationella anslaget för tekniskt stöd som på initiativ av kommissionen överförts till tekniskt stöd på begäran av en medlemsstat med tillfälliga budgetproblem.
The use of several legislative tools are important to ensure the safety of European Aviation to ensure the achievement of an environmentally sustainable growth and protect Union citizens when travelling outside of the Union.
Enligt artikel 25 i förordning (EU) nr 1303/2013 är punkten avsedd att täcka åtgärder för att kartlägga, prioritera och genomföra strukturella och administrativa reformer som svar på de ekonomiska och sociala utmaningarna i denna medlemsstat.
According to Articles 3 to 5 of Regulation (EC) No 2111/2005, the Commission may impose total bans or partial restrictions on air carriers from third countries coming to the Union.
Detta anslag är avsett att täcka Europeiska jordbruksfonden för landsbygdsutvecklings ekonomiska bidrag till Europeiska solidaritetskåren i enlighet med dess allmänna och specifika mål.
In that context and in accordance with Article 3(4) of Regulation (EC) No 473/2006, the Commission, the European Aviation Safety Agency (EASA) and experts from the Member States may carry out assessment missions to conduct on-the-spot checks and to identify safety deficiencies of the air carriers and the authorities responsible for their oversight.
KAPITEL 05 05 —
The cost of on-site assessment visits for national experts needs to be reimbursed by the Union.
Särskilt anslutningsprogram för jordbruk och landsbygdsutveckling (Sapard) – Slutförande av tidigare åtgärder (före 2014)
There is a clear need to complement these missions with more positive and preventive actions as well as with ex post technical cooperation to assist the countries concerned by the ban or restrictions to correct the deficiencies.
Sapard-instrumentet inför anslutningen – Slutförande av programmet (2000–2006)
In addition, the Commission and EASA have as their objective the promotion of the highest standards of aviation safety across the world.
Sapard-instrumentet inför anslutningen – Slutförande av föranslutningsstöd till åtta ansökarländer
In this context, the large-scale Union projects in the area of civil aviation cooperation managed by other Directorates-General (NEAR, DEVCO and FPI), which can only be implemented on a long-term basis, do not provide an immediate answer to short-term needs.
Artikel 05 05 01 – Delsumma
The objective of this initiative is therefore to complement the existing instruments by establishing a flexible tool to implement ad hoc preventive and assistance (corrective) actions in favour of the national authorities responsible for the oversight of air carriers affected by the Union ban within the Union.
Instrument för föranslutningsstöd för landsbygdsutveckling (Ipard) – Slutförande av programmet (2007–2013)
The actions envisaged are small-scale and short-term activities.
Artikel 05 05 03 – Delsumma
Since the framework service contract concluded between EASA and MOVE in 2009 proved to be an effective and efficient tool to carry out technical assistance, the contract with EASA was renewed for the period 2013-2016 and a new framework contract is under preparation for the period 2017-2020.
Artikel 05 05 04 – Delsumma
In addition, Regulation (EU) No 996/2010 provides for the establishment of a European Network of Civil Aviation Safety Investigation Authorities (Encasia).
Kapitel 05 05 – Totalt
Encasia is required to develop actions in order to further improve the quality of investigations conducted by safety investigation authorities and to enhance accident prevention in the Union.
Rådets förordning (EG) nr 2257/2004 av den 20 december 2004 om ändring av förordningarna (EEG) nr 3906/89, (EG) nr 1267/1999, (EG) nr 1268/1999 och (EG) nr 2666/2000 för att ta hänsyn till Kroatiens ställning som kandidatland (EUT L 389, 30.12.2004, s. 1).
According to that Regulation, the Commission is associated with Encasia’s work and needs to provide Encasia with the necessary support.
Detta anslag är avsett att täcka betalning av åtaganden som gjorts till och med den 31 december 2006 i Bulgarien, Rumänien och Kroatien för stödåtgärder i samband med jordbruk och landsbygdsutveckling inom programmet Sapard.
Finally, the Memorandum of Cooperation between the Union and International Civil Aviation Organisation (ICAO) covers areas of aviation for which both the Commission and the ICAO have responsibilities (i.e. safety, environment, air traffic management and aviation security).
Inga administrativa utgifter, oavsett föremålet för åtgärden, ska beviljas under denna punkt.
This strengthened cooperation will ensure the indispensable participation in and contribution to ICAO initiatives in several key aviation policy areas which are being pursued at the global level.
Detta anslag är avsett att täcka betalningen av åtaganden som gjorts till och med den 31 december 2003 för stödåtgärder i samband med jordbruk och landsbygdsutveckling inom programmet Sapard i de åtta kandidatländer som blev medlemsstater 2004.