natgillin/translations-raw huggingface dataset:
At the choice of the manufacturer, the warning system may include an audible component to alert the driver.
Enligt tillverkarens val kan varningssystemet inkludera en ljudkomponent för att varna föraren.
The cancelling of audible warnings by the driver is permitted.
Det ska vara tillåtet för föraren att stänga av ljudvarningar.
The driver warning system shall be activated as specified in paragraphs 6.2, 7.2, 8.4, and 9.3.
Varningssystemet för förare ska aktiveras enligt punkterna 6.2, 7.2, 8.4 och 9.3.
The driver warning system shall be deactivated when the conditions for its activation have ceased to exist.
Varningssystemet för förare ska deaktiveras när villkoren för dess aktivering har upphört.
The driver warning system shall not be automatically deactivated without the reason for its activation having been remedied.
Varningssystemet för förare ska inte automatiskt deaktiveras om inte skälet till dess aktivering har åtgärdats.
The warning system may be temporarily interrupted by other warning signals providing important safety-related messages.
Varningssystemet för förare kan tillfälligt avbrytas med andra varningssignaler med viktiga säkerhetsrelaterade meddelanden.
A facility to permit the driver to dim the visual alarms provided by the warning system may be provided on vehicles for use by the rescue services or on vehicles designed and constructed for use by the armed services, civil defence, fire services and forces responsible for maintaining public order.
En anordning som gör det möjligt för föraren att dämpa de visuella signaler som varningssystemet ger kan installeras på fordon avsedda att användas av räddningstjänster eller på fordon som har konstruerats och tillverkats för att användas av försvaret, civilförsvaret, brandförsvaret eller ordningsmakten.
Details of the driver warning system activation and deactivation procedures are specified in Appendix 2 to this annex.
Detaljerad information om förfarandena för aktivering och deaktivering av varningssystemet för förare anges i tillägg 2 till denna bilaga.
As part of the application for type approval under this Regulation, the manufacturer shall demonstrate the operation of the driver warning system, as specified in Appendix 1 to this annex.
Som en del i ansökan om typgodkännande enligt dessa föreskrifter ska tillverkaren demonstrera driften av varningssystemet för förare enligt specifikationerna i tillägg 1 till denna bilaga.
DRIVER INDUCEMENT SYSTEM
SYSTEM FÖR MOTIVERING AV FÖRARE
The vehicle shall incorporate a two-stage driver inducement system starting with a low-level inducement (a performance restriction) followed by a severe inducement (effective disablement of vehicle operation).
Fordonet ska ha ett tvåstegssystem för motivering av förare som börjar med en lågnivåmotivering (en prestandabegränsning) följt av en kraftig motivering (effektiv deaktivering av fordonets drift).
Permanent deactivation of the driver inducement system shall only be done by the engine or vehicle manufacturer.
Permanent deaktivering av motiveringssystemet för förare ska bara göras av motor- eller fordonstillverkaren.
The low-level inducement system shall reduce the maximum available engine torque across the engine speed range by 25 per cent between the peak torque speed and the governor breakpoint as described in Appendix 3 to this annex.
Systemet för lågnivåmotivering ska minska det högsta tillgängliga motorvridmomentet över motorvarvtalets område med 25 % mellan toppvridmomentet och regulatorns brytpunkt enligt tillägg 3 till denna bilaga.
The maximum available reduced engine torque below the peak torque speed of the engine before imposition of the torque reduction shall not exceed the reduced torque at that speed.
Det högsta tillgängliga minskade motorvridmomentet under motorns toppvridmoment innan vridmomentet reduceras får inte överskrida det minskade vridmomentet vid det varvtalet.
The low-level inducement system shall be activated when the vehicle becomes stationary for the first time after the conditions specified in paragraphs 6.3, 7.3, 8.5 and 9.4, have occurred.
Systemet för lågnivåmotivering ska aktiveras när fordonet blir stillastående för första gången efter att de förhållanden som anges i punkterna 6.3, 7.3, 8.5 och 9.4 har inträffat.
Severe inducement system
System för kraftig motivering
The vehicle or engine manufacturer shall incorporate at least one of the severe inducement systems described in paragraphs 5.4.1 to 5.4.3 and the "disable on time limit" system described in paragraph 5.4.4.
Fordons- eller motortillverkaren ska installera minst ett av de system för kraftig motivering som beskrivs i punkterna 5.4.1–5.4.3 och det system för ”deaktivering vid tidsgräns” som beskrivs i punkt 5.4.4.
A "disable after restart" system shall limit the vehicle speed to 20 km/h ("creep mode") after the engine has been shut down at the request of the driver ("key-off").
Ett system för ”deaktivering efter omstart” ska begränsa fordonets hastighet till 20 km/h (krypläge) efter att motorn har stängts av på förarens begäran (nyckel-av).
A "disable after fuelling" system shall limit the vehicle speed to 20 km/h ("creep mode") after the fuel tank level has risen a measurable amount, which shall not be more than 10 per cent of the fuel tank capacity and shall be approved by the Type Approval Authority based on the technical capabilities of the fuel level meter and a declaration by the manufacturer.
Ett system för ”deaktivering efter bränslepåfyllning” ska begränsa fordonets hastighet till 20 km/h (krypläge) efter att bränslenivån i tanken har stigit med en mätbar mängd som inte ska vara mer än 10 % av bränsletankens kapacitet och ska godkännas av typgodkännandemyndigheten på grundval av bränslenivåmätarens tekniska kapacitet och en deklaration av tillverkaren.
A "disable after parking" system shall limit the vehicle speed to 20 km/h ("creep mode") after the vehicle has been stationary for more than one hour.
Ett system för ”deaktivering efter parkering” ska begränsa fordonets hastighet till 20 km/h (krypläge) efter att fordonet har varit stillastående i mer än en timme.
A "disable on time limit" system shall limit the vehicle speed to 20 km/h ("creep mode") on the first occasion when the vehicle becomes stationary after eight hours of engine operation if none of the systems described in paragraphs 5.4.1 to 5.4.3 has been previously been activated.
Ett system för ”deaktivering vid tidsgräns” ska begränsa fordonets hastighet till 20 km/h (krypläge) vid det första tillfälle då fordonet blir stillastående efter åtta timmars motordrift om inget av de system som beskrivs i punkterna 5.4.1–5.4.3 har aktiverats tidigare.
The driver inducement system shall be enabled as specified in paragraphs 6.3, 7.3, 8.5, and 9.4.
Motiveringssystemet för förare ska aktiveras i enlighet med punkterna 6.3, 7.3, 8.5 och 9.4.
When the driver inducement system has determined that the severe inducement system shall be activated, the low-level inducement system shall remain activated until the vehicle speed has been limited to 20 km/h ("creep mode").
När motiveringssystemet för förare har fastställt att systemet för kraftig motivering ska aktiveras ska systemet för lågnivåmotivering förbli aktiverat tills fordonets hastighet har begränsats till 20 km/h (krypläge).
The driver inducement system shall be deactivated when the conditions for its activation have ceased to exist.
Motiveringssystemet för förare ska deaktiveras när de förhållanden som lett till att det aktiverats inte längre råder.
The driver inducement system shall not be automatically deactivated without the reason for its activation having been remedied.
Motiveringssystemet för förare får inte deaktiveras automatiskt utan att skälet till aktiveringen har åtgärdats.
Details of the driver inducement system activation and deactivation procedures are described in Appendix 2 to this annex.
Detaljerad information om förfarandena för aktivering och deaktivering av motiveringssystemet för förare anges i tillägg 2 till denna bilaga.
As part of the application for type approval under this Regulation, the manufacturer shall demonstrate the operation of the driver inducement system, as specified in Appendix 1 to this annex.
Som en del i ansökan om typgodkännande enligt dessa föreskrifter ska tillverkaren demonstrera driften av motiveringssystemet för förare enligt specifikationerna i tillägg 1 till denna bilaga.
REAGENT AVAILABILITY
REAGENSTILLGÅNG
The vehicle shall include a specific indicator on the dashboard that clearly informs the driver of the level of reagent in the reagent storage tank.
Fordonet ska ha en särskild indikator på instrumentbrädan som tydligt informerar föraren om reagensnivån i behållaren för reagenslagring.
The minimum acceptable performance level for the reagent indicator is that it shall continuously indicate the reagent level whilst the driver warning system referred to in paragraph 4 is activated to indicate problems with reagent availability.
Minsta godtagbara prestandanivå för reagensindikatorn är att den kontinuerligt ska indikera reagensnivån medan det varningssystem för förare som avses i punkt 4 ska aktiveras för att indikera problem med reagenstillgången.
The reagent indicator may be in the form of an analogue or digital display, and may show the level as a proportion of the full tank capacity, the amount of remaining reagent, or the estimated driving distance remaining.
Reagensindikatorn kan ha formen av en analog eller digital display, och kan visa nivån som en andel av behållarens fulla kapacitet, mängden återstående reagens eller uppskattad återstående körsträcka.
The reagent indicator shall be placed in close proximity to the fuel level indicator.
Reagensindikatorn ska placeras i nära anslutning till bränslenivåindikatorn.
Activation of the driver warning system
Aktivering av varningssystemet för förare
The driver warning system specified in paragraph 4 shall be activated when the level of reagent is less than 10 per cent of the capacity of the reagent tank or a higher percentage at the choice of the manufacturer.
Det varningssystem för förare som anges i punkt 4 ska aktiveras när reagensnivån är lägre än 10 % av reagensbehållarens kapacitet eller en högre andel enligt vad tillverkaren väljer.
The warning provided shall be sufficiently clear for the driver to understand that the reagent level is low.
Den varning som ges ska vara tillräckligt tydlig för att föraren ska förstå att reagensnivån är låg.
When the warning system includes a message display system, the visual warning shall display a message indicating a low level of reagent. (for example, "urea level low", "AdBlue level low", or "reagent low").
Om varningssystemet inbegriper ett system för visning av meddelanden ska den visuella varningen visa ett meddelande som anger att reagensnivån är låg, (t.ex. ”låg ureanivå”, ”låg AdBlue-nivå” eller ”låg reagensnivå”).
The driver warning system does not initially need to be continuously activated, however activation shall escalate in intensity so that it becomes continuous when the level of the reagent is approaching a very low proportion of the capacity of the reagent tank and the point where the driver inducement system will come into effect is approached.
Varningssystemet för förare måste inte inledningsvis vara kontinuerligt aktiverat, men aktiveringen ska tillta i intensitet så att den blir kontinuerlig när reagensnivån närmar sig en mycket låg andel av reagensbehållarens kapacitet och den punkt då motiveringssystemet för förare kommer att träda i funktion närmar sig.
It shall culminate in a driver notification at a level that is at the choice of the manufacturer, but is sufficiently more noticeable than the point where the driver inducement system in paragraph 6.3 comes into effect.
Den ska kulminera i ett förarmeddelande vid en nivå som väljs av tillverkaren, men som är tillräckligt mer framträdande än den punkt då motiveringssystemet för förare enligt punkt 6.3 träder i funktion.
The continuous warning shall not be easily disabled or ignored.
Den kontinuerliga varningen ska inte vara lätt att deaktivera eller ignorera.
When the warning system includes a message display system, an explicit message shall be displayed (for example. "fill up urea", "fill up AdBlue", or "fill up reagent").
Om varningssystemet inbegriper ett system för visning av meddelanden, ska ett uttryckligt meddelande visas (t.ex. ”fyll på urea”, ”fyll på AdBlue” eller ”fyll på reagens”).
The continuous warning may be temporarily interrupted by other warning signals providing important safety related messages.
Den kontinuerliga varningen kan tillfälligt avbrytas med andra varningssignaler med viktiga säkerhetsrelaterade meddelanden.
It shall not be possible to turn off the driver warning system until the reagent has been replenished to a level not requiring its activation.
Föraren ska inte kunna stänga av varningssystemet förrän reagenset har fyllts på till en nivå som inte kräver att systemet aktiveras.
Activation of the driver inducement system
Aktivering av motiveringssystemet för förare
The low-level inducement system described in paragraph 5.3 shall be enabled, and subsequently activated according to the requirements of that section, if the reagent tank level goes below 2,5 per cent of its nominally full capacity or a higher percentage at the choice of the manufacturer.
Det system för lågnivåmotivering som beskrivs i punkt 5.3 ska kopplas in, och därefter aktiveras i enlighet med kraven i den punkten, om nivån i reagensbehållaren sjunker under 2,5 % av dess nominella fulla kapacitet eller en högre andel enligt vad tillverkaren väljer.
The severe inducement system described in paragraph 5.4 shall be enabled, and subsequently activated according to the requirements of that section, if the reagent tank is empty (that is, the dosing system is unable to draw further reagent from the tank) or at any level below 2,5 per cent of its nominally full capacity at the discretion of the manufacturer.
Det system för kraftig motivering som beskrivs i punkt 5.4, och därefter kopplas in i enlighet med kraven i det avsnittet och aktiveras om reagensbehållaren är tom (dvs. doseringssystemet kan inte få ytterligare reagens från behållaren) eller vid alla nivåer under 2,5 % av dess nominella fulla kapacitet eller en högre andel enligt vad tillverkaren väljer.
It shall not be possible to turn off the low-level or severe driver inducement system until the reagent has been replenished to a level not requiring their respective activation.
Det ska inte vara möjligt att stänga av systemet för lågnivåmotivering eller kraftig motivering förrän reagenset har fyllts på till en nivå som inte kräver att respektive system aktiveras.
REAGENT QUALITY MONITORING
ÖVERVAKNING AV REAGENSKVALITET
The vehicle shall include a means of determining the presence of an incorrect reagent on board a vehicle.
Fordonet ska ha en anordning för att fastställa förekomsten av ett felaktigt reagens ombord på ett fordon.
The manufacturer shall specify a minimum acceptable reagent concentration CDmin, which results in tailpipe emissions not exceeding the limit values specified in paragraph 5.3 of this Regulation.
Tillverkaren ska ange en lägsta godtagbar reagenskoncentration CDmin, som leder till att utsläppen från avgasröret inte överskrider de gränsvärden som anges i punkt 5.3 i dessa föreskrifter.
During the phase-in period specified in paragraph 4.10.7 of this Regulation and upon request of the manufacturer for the purpose of paragraph 7.1.1 the reference to the NOx emission limit specified in paragraph 5.3 to this Regulation shall be replaced by the value of 900 mg/kWh.
Under den infasningsperiod som anges i punkt 4.10.7 i dessa föreskrifter och på begäran av tillverkaren ska hänvisningen till det gränsvärde för NOx-utsläpp som anges i punkt 5.3 till dessa föreskrifter ersättas av värdet 900 mg/kWh vid tillämpningen av punkt 7.1.1.
The correct value of CDmin shall be demonstrated during type approval by the procedure defined in Appendix 6 to this annex and recorded in the extended documentation package as specified in paragraph 5.1.4 to this Regulation.
Det korrekta värdet för CDmin ska demonstreras under typgodkännandet enligt det förfarande som anges i tillägg 6 till denna bilaga och registreras i det utökade dokumentationsmaterial som anges i punkt 5.1.4 i dessa föreskrifter.
Any reagent concentration lower than CDmin shall be detected and be regarded, for the purpose of paragraph 7.1, as being incorrect reagent.
Eventuella reagenskoncentrationer under CDmin ska upptäckas och vid tillämpningen av punkt 7.1 betraktas som ett felaktigt reagens.
A specific counter ("the reagent quality counter") shall be attributed to the reagent quality.
En särskild räknare (”reagenskvalitetsräknaren”) ska tilldelas reagenskvaliteten.
The reagent quality counter shall count the number of engine operating hours with an incorrect reagent.
Reagenskvalitetsräknaren ska räkna antalet motordriftstimmar med ett felaktigt reagens.
Details of the reagent quality counter activation and deactivation criteria and mechanisms are described in Appendix 2 to this annex.
Detaljerad information om kriterier och mekanismer för aktivering och deaktivering av reagenskvalitetsräknaren anges i tillägg 2 till denna bilaga.
The reagent quality counter information shall be made available in a standardised manner in accordance with the provisions of Appendix 5 to this annex.
Reagenskvalitetsräknarens information ska göras tillgänglig på ett standardiserat sätt i enlighet med bestämmelserna i tillägg 5 till denna bilaga.
When the monitoring systems detects or, as appropriate, confirms that the reagent quality is incorrect, the driver warning system described in paragraph 4 shall be activated.
Om övervakningssystemen upptäcker eller i tillämpliga fall bekräftar att reagenskvaliteten är felaktig ska det varningssystem för förare som beskrivs i punkt 4 aktiveras.
When the warning system includes a message display system, it shall display a message indicating the reason for the warning (for example: "incorrect urea detected", "incorrect AdBlue detected", or "incorrect reagent detected").
Om varningssystemet inbegriper ett system för visning av meddelanden ska det visa ett meddelande som anger varningsorsaken (t.ex. ”felaktig urea upptäckt”, ”felaktigt AdBlue upptäckt” eller ”felaktigt reagens upptäckt”).
The low-level inducement system described in paragraph 5.3 shall be enabled, and subsequently activated according to the requirements of that section, if the reagent quality is not rectified within 10 engine operating hours after the activation of the driver warning system described in paragraph 7.2.
Det system för lågnivåmotivering som beskrivs i punkt 5.3 ska kopplas in, och därefter aktiveras i enlighet med kraven i det avsnittet, om reagenskvaliteten inte åtgärdas inom 10 motordriftstimmar efter aktiveringen av det varningssystem för förare som beskrivs i punkt 7.2.
The severe inducement system described in paragraph 5.4 shall be enabled, and subsequently activated according to the requirements of that section, if the reagent quality is not rectified within 20 engine operating hours after the activation of the driver warning system described in paragraph 7.2.
Det system för kraftig motivering som beskrivs i punkt 5.4 ska kopplas in, och därefter aktiveras i enlighet med kraven i det avsnittet, om reagenskvaliteten inte åtgärdas inom 20 motordriftstimmar efter aktiveringen av det varningssystem för förare som beskrivs i punkt 7.2.
The number of hours prior to activation of the inducement systems shall be reduced in case of a repetitive occurrence of the malfunction, in accordance with the mechanism described in Appendix 2 to this annex.
Antalet timmar innan motiveringssystemet aktiveras ska minskas om felfunktionen uppträder vid upprepade tillfällen, i enlighet med den mekanism som beskrivs i tillägg 2 till denna bilaga.
Reagent consumption and dosing activity counters
Reagensförbruknings- och doseringsräknare
These counters shall count the number of engine operating hours which occur with an incorrect reagent consumption and, respectively, an interruption of the reagent dosing activity.
En särskild räknare ska tilldelas reagensförbrukningen (”reagensförbrukningsräknaren”) och en annan doseringen (”doseringsräknaren”). Dessa räknare ska räkna antalet motordriftstimmar som inträffar med en felaktig reagensförbrukning respektive ett avbrott i reagensdoseringen.
Details of the reagent consumption counter and dosing counter activation and deactivation criteria and mechanisms are described in Appendix 2 to this annex.
Detaljerad information om kriterier och mekanismer för aktivering och deaktivering av reagensförbrukningsräknaren och doseringsräknaren anges i tillägg 2 till denna bilaga.
The reagent consumption counter and the dosing counter information shall be made available in a standardised manner according to the provisions of Appendix 5 to this annex.
Reagensförbrukningsräknarens och doseringsräknarens information ska göras tillgänglig på ett standardiserat sätt i enlighet med bestämmelserna i tillägg 5 till denna bilaga.
Monitoring conditions
Övervakningsförhållanden
The maximum detection period for insufficient reagent consumption is 48 hours or the period equivalent to a demanded reagent consumption of at least 15 litres, whichever is longer.
Den högsta tillåtna perioden för detektion av otillräcklig reagensförbrukning är 48 timmar eller den period som motsvarar en nödvändig reagensförbrukning på minst 15 liter, beroende på vad som är längst.
In order to monitor reagent consumption, at least one of the following parameters within the vehicle or engine shall be monitored:
För att övervaka reagensförbrukning ska minst en av följande parametrar inom fordonet eller motorn övervakas:
The level of reagent in the on-vehicle storage tank;
Nivån av reagensmedel i den avsedda behållaren på fordonet.
The flow of reagent or quantity of reagent injected at a position as close as technically possible to the point of injection into an exhaust after-treatment system.
Reagensflödet eller den insprutade reagenskvantiteten vid en position som är så nära som det är tekniskt möjligt punkten för insprutning i ett system för efterbehandling av avgaser.
The driver warning system described in paragraph 4 shall be activated if a deviation of more than 20 per cent between the average reagent consumption and the average demanded reagent consumption by the engine system over a period to be defined by the manufacturer, which shall not be longer than the maximum period defined in paragraph 8.3.1, is detected.
Det varningssystem för förare som anges i punkt 4 ska aktiveras om en avvikelse på mer än 20 % upptäcks mellan den genomsnittliga reagensförbrukningen och den genomsnittliga reagensförbrukning som motorsystemet kräver över ett intervall som ska fastställas av tillverkaren och som inte ska vara längre än det maximiintervall som anges i punkt 8.3.1.
When the warning system includes a message display system, it shall display a message indicating the reason for the warning (for example: "urea dosing malfunction", "AdBlue dosing malfunction", or "reagent dosing malfunction").
Om varningssystemet inbegriper ett system för visning av meddelanden ska det visa ett meddelande som anger varningsorsaken (t.ex. ”feldosering av urea”, ”feldosering av AdBlue” eller ”feldosering av reagens”).
Until the end of the phase-in period specified in paragraph 4.10.7 of this Regulation the driver warning system described in paragraph 4 shall be activated if a deviation of more than 50 per cent between the average reagent consumption and the average demanded reagent consumption by the engine system over the period to be defined by the manufacturer, which shall not be longer than the maximum period defined in paragraph 8.3.1 is detected.
Till slutet av den infasningsperiod som anges i punkt 4.10.7 i dessa föreskrifter ska det varningssystem för förare som anges i punkt 4 aktiveras om en avvikelse på mer än 50 % upptäcks mellan den genomsnittliga reagensförbrukningen och den genomsnittliga reagensförbrukning som motorsystemet kräver över ett intervall som ska fastställas av tillverkaren och som inte ska vara längre än det maximiintervall som anges i punkt 8.3.1.