natgillin/translations-raw huggingface dataset:
One or two seats are permitted alongside the driver for additional people, in which case both of the exits referred to in paragraph 7.6.1.7.1. shall be doors.
En eller två sittplatser är tillåtna bredvid föraren för ytterligare personer, och i detta fall skall båda de utgångar som avses i punkt 7.6.1.7.1 vara dörrar.
The driver's door shall be accepted as the emergency door for the occupants of those seats, provided that the driver's seat, the steering wheel, the engine housing, the gear lever, the hand brake control, etc., do not constitute too great an obstruction.
Förardörren skall godtas som nödutgångsdörr för de personer som sitter på dessa platser, förutsatt att förarstolen, ratten, motorrummet, växelspaken, handbromsen osv. inte utgör ett alltför stort hinder.
The door provided for those additional people shall be accepted as the emergency door for the driver.
Den dörr som är avsedd för dessa ytterligare personer skall godkännas som nödutgångsdörr för föraren.
Up to five additional seats may be fitted in a compartment incorporating the driver's compartment, provided that the additional seats and the space for these seats comply with all requirements of this Regulation and at least one door giving access to the passenger compartment complies with the requirements of paragraph 7.6.3. for emergency doors.
Upp till fem ytterligare sittplatser får monteras i ett utrymme inkl. förarplatsen, förutsatt att de ytterligare sittplatserna och utrymmet för dessa sittplatser uppfyller alla krav i dessa föreskrifter och att minst en dörr som ger tillträde till passagerarutrymmet uppfyller kraven i punkt 7.6.3 för nödutgångsdörrar.
If the driver's compartment and seats adjacent to it are accessible from the main passenger compartment by means of a passageway complying with one of the conditions described in paragraph 7.7.5.1.1., no external exit is required from the driver's compartment.
Om förarutrymmet och sittplatserna bredvid detta kan nås från det huvudsakliga passagerarutrymmet via en gång som uppfyller ett av villkoren i punkt 7.7.5.1.1 behöver det inte finnas någon utgång till fordonets utsida från förarutrymmet.
If a driver's door or other exit from the compartment is provided in the circumstances described in paragraph 7.6.1.8. it may only count as an exit for passengers provided:
Om det finns en förardörr eller annan utgång från förarutrymmet enligt villkoren i punkt 7.6.1.8 får den endast räknas som en utgång för passagerare om
it is not necessary to squeeze between the steering wheel and the driver's seat in order to make use of that exit;
det inte är nödvändigt att tränga sig mellan ratten och förarstolen för att använda denna utgång,
it satisfies the requirements relating to the dimensions of emergency door indicated in paragraph 7.6.3.1.
den uppfyller måttkraven för nödutgångsdörr i punkt 7.6.3.1.
Paragraphs 7.6.1.8. and 7.6.1.9. do not preclude there being a door or other barrier between the driver's seat and the passenger compartment provided that this barrier can be released quickly by the driver in an emergency.
I punkterna 7.6.1.8 och 7.6.1.9 utesluts inte att det finns en dörr eller annan avskärmning mellan förarstolen och passagerarutrymmet, förutsatt att denna avskärmning snabbt kan avlägsnas av föraren i ett nödläge.
A driver's door in a compartment protected by such a barrier shall not be counted as an exit for passengers.
En förardörr i ett utrymme som avgränsas av en sådan avskärmning skall inte räknas som en passagerarutgång.
Number of hatches
Antal luckor
not exceeding 50
ej över 50
exceeding 50
över 50
Siting of exits
Utgångarnas placering
Vehicles having a capacity exceeding 22 passenger seats shall meet the requirements shown below.
Fordon som är avsedda för mer än 22 passagerarsittplatser skall uppfylla nedanstående krav.
Vehicles having a capacity not exceeding 22 passengers may meet either the requirements shown below or those contained in Annex 7, paragraph 1.2.
Fordon som är avsedda för högst 22 passagerare får antingen uppfylla nedanstående krav eller de som ingår i bilaga 7, punkt 1.2.
The service door(s) shall be situated on the side of the vehicle that is nearer to the side of the road corresponding to the direction of traffic in the country in which the vehicle is to be licensed for operation and at least one of them shall be in the forward half of the vehicle.
På- och avstigningsdörren(-arna) skall vara på den sida av fordonet som är närmast den sida av vägbanan som motsvarar trafiken i det land där fordonet skall inregistreras för användning och minst en av dem skall vara i fordonets främre halva.
This does not preclude the provision of a door in the rear face of a vehicle for use by wheelchair passengers.
Detta utesluter inte att en dörr anbringas ett fordons bakre gavel för rullstolspassagerares användning.
Two of the doors referred to in paragraph 7.6.1.1. shall be separated such that the distance between transverse vertical planes through their centres of area is not less than 40 percent of the overall length of the passenger compartment.
Två av de dörrar som avses i punkt 7.6.1.1 skall vara åtskilda så att avståndet mellan de tvärgående vertikalplanen genom deras mittpunkter är minst 40 % av passagerarutrymmets totala längd.
If one of these two doors forms part of a double door this distance shall be measured between the two doors which are furthest apart.
Om en av dessa två dörrar bildar en del av en dubbeldörr skall detta avstånd uppmätas mellan de två dörrar som är längst ifrån varandra.
The exits shall be placed in such a way that their number on each of the two sides of the vehicle is substantially the same.
Utgångarna skall placeras så att det i stort sett finns lika många på varje sida av fordonet.
At least one emergency exit shall be situated either in the rear face or in the front face of the vehicle respectively.
Minst en nödutgång skall finnas antingen i fordonets bakgavel eller i dess front.
For Class I vehicles and for vehicles with a rear part permanently closed off from the passenger compartment, this provision is fulfilled if an escape hatch is fitted.
För fordon i klass I och för fordon där den bakre delen permanent är avstängd från passagerarutrymmet är denna bestämmelse uppfylld om en utrymningslucka monteras.
The exits on the same side of the vehicle shall be suitably spaced out along the length of the vehicle.
Utgångarna på samma sida av fordonet skall vara lämpligt fördelade utmed fordonets längd.
A door shall, provided that it is not a service door, be permitted in the rear face of the vehicle.
En dörr skall tillåtas i fordonets bakgavel, förutsatt att det inte är en på- och avstigningsdörr.
If escape hatches are fitted, they shall be positioned as follows: if there is only one hatch, it shall be situated in the middle third of the vehicle; if there are two hatches, they shall be separated by a distance of at least 2 m measured between the nearest edges of the apertures in a line parallel to the longitudinal axis of the vehicle.
Om utrymningsluckor monteras skall de placeras på följande sätt: om det endast finns en lucka skall den placeras i fordonets mellersta tredjedel, om det finns två luckor skall de åtskiljas med ett avstånd av minst 2 m uppmätt mellan öppningarnas närmaste kanter i en linje parallell med fordonets längsgående axel.
Minimum dimensions of exits
Minsta mått för utgångar
The several kinds of exit shall have the following minimum dimensions:
De olika slagen av utgångar skall ha följande minsta mått:
Class II and III
Klass II och III
Service door
På- och avstigningsdörr
Door aperture
Dörröppning
Height (mm)
Höjd (mm)
Width (mm)
Bredd (mm)
single door: 650
enkeldörr: 650
double door: 1200
dubbeldörr: 1200
This dimension may be reduced by 100 mm when the measurement is made at the level of the handholds.
Detta mått får minskas med 100 mm om mätningen görs vid handtagsnivån.
Emergency door
Nödutgångsdörr
Emergency window
Nödutgångsfönster
Area: (mm2)
Yta: (mm2)
It shall be possible to inscribe in this area a rectangle 500 mm × 700 mm.
I denna yta skall det vara möjligt att inskriva en rektangel som mäter 500 mm x 700 mm.
Emergency window situated in the rear face of the vehicle, if the manufacturer does not provide an emergency window of the minimum dimensions prescribed above.
Nödutgångsfönster placerat i fordonets bakgavel om tillverkaren inte tillhandahåller ett nödutgångsfönster med de minsta mått som anges ovan.
It shall be possible to inscribe in the emergency window aperture a rectangle 350 mm high and 1550 mm wide.
I nödutgångsfönsteröppningen skall det vara möjligt att inskriva en rektangel som är 350 mm hög och 1550 mm bred.
The corners of the rectangle may be rounded to a radius of curvature not exceeding 250 mm.
Rektangelns hörn får avrundas till en krökningsradie av högst 250 mm.
Escape atch
Utrymningslucka
Hatch perture
Lucköppning
Area (mm2)
Yta (mm2)
It shall be possible to inscribe in this area a rectangle measuring 500 mm × 700 mm.
I denna yta skall det vara möjligt att inskriva en rektangel som mäter 500 mm x 700 mm.
Vehicles having a capacity not exceeding 22 passengers may meet either the requirements shown in paragraph 7.6.3.1. or those contained in Annex 7, paragraph 1.1.
Fordon avsedda för högst 22 passagerare får uppfylla kraven antingen i punkt 7.6.3.1 eller punkt 1.1 i bilaga 7.
Technical requirements for all service doors
Tekniska krav för alla på- och avstigningsdörrar
Every service door shall be capable of being easily opened from inside and from outside the vehicle when the vehicle is stationary (but not necessarily when the vehicle is moving).
Varje på- och avstigningsdörr skall lätt kunna öppnas från fordonets insida och utsida när fordonet är stillastående (men inte nödvändigtvis när fordonet är i rörelse).
However, this requirement shall not be construed as precluding the possibility of locking the door from the outside, provided that the door can always be opened from the inside.
Detta krav skall emellertid inte tolkas så att det utesluter möjligheten att låsa dörren från utsidan, förutsatt att dörren alltid kan öppnas från insidan.
Every control or device for opening a door from the outside shall be between 1000 mm and 1500 mm from the ground and not more than 500 mm from the door.
Varje manöverorgan eller anordning för att öppna en dörr från utsidan skall vara mellan 1000 mm och 1500 mm från marken och inte mer än 500 mm från dörren.
In vehicles of Class I, II and III every control or device for opening a door from the inside shall be between 1000 mm and 1500 mm from the upper surface of the floor or step nearest the control and be not more than 500 mm from the door.
I fordon i klasserna I, II och III skall varje manöverorgan eller anordning för att öppna en dörr från insidan finnas mellan 1000 mm och 1500 mm från översidan av golvet eller fotsteget närmast manöverorganet och inte mer än 500 mm från dörren.
This shall not apply to controls located within the driver's area.
Detta skall inte gälla de manöverorgan som finns inom förarutrymmet.
Every one-piece manually-operated service door which is hinged or pivoted shall be so hinged or pivoted that if the open door comes into contact with a stationary object while the vehicle is moving forwards it tends to close.
Varje manuellt styrd på- och avstigningsenkeldörr som är gångjärnsupphängd eller försedd med vridtapp skall vara så gångjärnsupphängd eller försedd med vridtapp att om den öppna dörren kommer i kontakt med ett stillastående föremål medan fordonet rör sig framåt skall den sträva efter att stänga sig.
If a manually-operated service door is fitted with a slam lock it shall be of the two-stage type.
Om en manuellt styrd på- och avstigningsdörr är utrustad med ett patentlås skall det vara av tvåstegstyp.
On the inside of a service door there shall not be any device intended to cover the inside steps when the door is closed.
På insidan av en på- och avstigningsdörr skall det inte finnas någon anordning avsedd att täcka de inre fotstegen när dörren är stängd.
This does not exclude the presence in the step well, when the door is closed, of the door operating mechanism and other equipment attached to the inside of the door which does not form an extension of the floor on which passengers may stand.
Detta utesluter inte att det i fotstegsbrunnen, när dörren är stängd, finns en dörröppningsmekanismen eller annan utrustning som är fastsatt på insidan av den dörr, som inte utgör en utvidgning av det golv på vilket passagerare kan stå.
This mechanism and equipment should not be dangerous for the passengers.
Denna mekanism och utrustning får inte utgöra en fara för passagerarna.
If the direct view is not adequate, optical or other devices shall be installed to enable the driver to detect from his seat the presence of a passenger in the immediate interior and exterior vicinity of every side service door which is not an automatically-operated service door.
Om den direkta sikten inte är tillfredsställande skall optiska eller andra anordningar monteras som gör det möjligt för föraren att från sin sittplats upptäcka en passagerare som befinner sig i omedelbar närhet av, såväl innanför som utanför, varje på- och avstigningsdörr som inte är en automatiskt styrd på- och avstigningsdörr.
In the case of a service door in the rear face of the vehicle not exceeding 22 passengers, this requirement is satisfied if the driver is able to detect the presence of a person 1,3 m tall standing 1 m behind the vehicle.
När det gäller en på- och avstigningsdörr i bakgaveln på ett fordon som är avsett för högst 22 passagerare är detta krav uppfyllt om föraren kan varsebli en 1,3 m lång person som står 1 m bakom fordonet.
Every door which opens towards the interior of the vehicle and its mechanism shall be so constructed that its movement is not likely to cause injury to passengers in normal conditions of use.
Varje dörr som öppnas inåt fordonet samt dess mekanism skall vara så konstruerade att dess rörelse sannolikt inte åsamkar passagerarna någon skada under normala användningsförhållanden.
Where necessary, appropriate protection devices shall be fitted.
Där så krävs skall lämpliga skyddsanordningar monteras.
If a service door is located adjacent to a door to a toilet or other internal compartment the service door shall be proofed against unintentional operation.
Om en på- och avstigningsdörr är placerad nära en dörr till en toalett eller annat internt utrymme skall på- och avstigningsdörren säkras mot oavsiktlig användning.
However, this requirement shall not apply if the door is locked automatically when the vehicle is moving at a speed exceeding 5 km/h.
Detta krav skall emellertid inte gälla om dörren automatiskt låses när fordonet rör sig med en hastighet av mer än 5 km/tim.
In the case of vehicles having a capacity not exceeding 22 passengers, the service doors of which are in the rear face of the vehicle, the leaves shall not be capable of being opened more than 115o nor less than 85o and, when open, shall be capable of being held automatically in that position.
När det gäller fordon som är avsedda för högst 22 passagerare skall dörrflyglarna på de på- och avstigningsdörrar som finns i fordonets bakgavel inte kunna öppnas mer än 115o eller mindre än 85o och de skall när de är öppna automatiskt stanna i detta läge.
This does not preclude the ability to override that stop and open the door beyond that angle when it is safe to do so; for example, to enable reversing against a high platform for loading or to open the doors through 270o to allow a clear loading area behind the vehicle.
Detta utesluter inte möjligheten att överskrida detta läge och öppna dörren i en större vinkel när detta är riskfritt, för att t.ex. möjliggöra backning mot en hög plattform för lastning eller öppna dörrarna mer än 270o för att bereda ett fritt lastningsområde bakom fordonet.
Additional technical requirements for power-operated service doors
Ytterligare tekniska krav för fjärrstyrda på- och avstigningsdörrar
In the event of an emergency every power-operated service door shall be capable, when the vehicle is stationary (but not necessarily when the vehicle is moving), of being opened from inside and, when not locked, from outside by controls which, whether or not the power supply is operating:
Vid en nödsituation skall varje fjärrstyrd på- och avstigningsdörr kunna öppnas från insidan när fordonet är stillastående (men inte nödvändigtvis när fordonet är i rörelse) och från utsidan när de inte är låsta med hjälp av manöverorgan som, oavsett om krafttillförsel är inkopplad eller inte
override all other door controls;
sätter alla andra manöverorgan för dörrar ur kraft,
in the case of interior controls, are placed on, or within 300 mm of, the door, at a height of not less than 1600 mm above the first step;
när det gäller manöverorgan på insidan, är placerade på eller inom 300 mm från dörren på en höjd av minst 1600 mm ovanför det första fotsteget,
can be easily seen and clearly identified when approaching the door and when standing in front of the door and, if additional to the normal opening controls, be clearly marked for emergency use;
lätt kan upptäckas och tydligt identifieras när någon närmar sig dörren eller står framför dörren och tydligt är märkt för att användas i en nödsituation om andra normala manöverorgan för dörröppning finns,
can be operated by one person when standing immediately in front of the door;
kan manövreras av en person som står omedelbart framför dörren,
cause the door to open, or enable the door to be easily opened by hand;
kan få dörren att öppnas eller lätt kunna möjliggöra att dörren öppnas för hand,
may be protected by a device which can be easily removed or broken to gain access to the emergency control; the operation of the emergency control, or the removal of a protective cover over the control, shall be indicated to the driver both audibly and visually, and
kan skyddas med en anordning som lätt kan avlägsnas eller krossas för att ge tillträde till nödmanöverorganet där användningen av nödmanöverorganet eller avlägsnandet av manöverorganets skyddshölje anges för föraren såväl akustiskt som visuellt, och
in the case of a driver-operated door which does not comply with the requirements of paragraph 7.6.5.6.2., it shall be such that after they have been operated to open the door and returned to their normal position, the door will not close again until the driver subsequently operates a closing control.
när det gäller en förarkontrollerad dörr som inte uppfyller kraven i punkt 7.6.5.6.2 är sådana att de efter att ha använts för att öppna dörren och återgått till sitt normala läge dörren inte kommer att åter stängas förrän föraren därefter aktiverat ett manöverorgan för stängning.
A device may be provided which is operated by the driver from the driving seat to deactivate the outside emergency controls in order to lock the service doors from outside.
En anordning kan installeras som manövreras av föraren från förarplatsen för att avaktivera utsidans nödmanöverorganen för att låsa på- och avstigningsdörrarna från utsidan.
In this case, the outside emergency controls shall be reactivated automatically either by the starting of the engine or before the vehicle reaches a speed of 20 km/h.
I detta fall skall utsidans nödmanöverorgan automatiskt reaktiveras antingen när motorn startas eller innan fordonet når en hastighet av 20 km/tim.
Subsequently, deactivation of the outside emergency controls shall not occur automatically, but shall require a further action by the driver.
Därefter skall inte utsidans nödmanöverorgan avaktiveras automatiskt utan detta skall kräva ytterligare en åtgärd från förarens sida.
Every driver-operated service door shall be capable of operation by the driver when in the driving seat using controls which, except in the case of a foot control, are clearly and distinctively marked.
Varje förarkontrollerad på- och avstigningsdörr skall kunna aktiveras av föraren från förarplatsen med manöverorgan som, utom när det gäller ett fotstyrt manöverorgan, är klart och tydligt utmärkta.
Every power-operated service door shall activate a visual tell-tale, which shall be plainly visible to the driver when seated in the normal driving position in any ambient lighting condition, to warn that a door is not fully closed.
Varje fjärrstyrd på- och avstigningsdörr skall aktivera ett visuellt varningsorgan som skall vara klart synligt för föraren i normalt körläge under alla ljusförhållanden i omgivningen för att varna när en dörr inte är helt stängd.
This tell-tale shall signal whenever the rigid structure of the door is between the fully open position and a point 30 mm from the fully closed position.
Detta varningsorgan skall lysa när dörrens stela del befinner sig mellan ett helt öppet läge och en punkt 30 mm från det helt stängda läget.
One tell-tale may serve for one or more doors.
Ett varningsorgan kan betjäna en eller flera dörrar.
However, no such tell-tale shall be fitted in respect of a front service door which does not comply with the requirements of paragraphs 7.6.5.6.1.1. and 7.6.5.6.1.2.
Inget sådant varningsorgan får emellertid monteras när det gäller en främre på- och avstigningsdörr som inte uppfyller kraven i punkterna 7.6.5.6.1.1 och 7.6.5.6.1.2.
Where controls are provided for the driver to open and close a power-operated service door, they shall be such that the driver is able to reverse the movement of the door at any time during the closing or opening process.
Om det finns manöverorgan med vilka föraren kan öppna och stänga en fjärrstyrd på- och avstigningsdörr skall de vara sådana att föraren när som helst under stängnings- och öppningsförfarandet kan vända dörrens rörelse.
The construction and control system of every power-operated service door shall be such that a passenger is unlikely to be injured by the door or trapped in the door as it closes.
Varje fjärrstyrd på- och avstigningsdörrs konstruktion och manöversystem skall vara sådana att det är osannolikt att en passagerare skadas av dörren eller fastnar i dörren när den stängs.
This requirement shall be considered satisfied if the following two requirements are met:
Detta krav skall anses uppfyllt om följande två krav är uppfyllda:
the first requirement is that when the closing of the door at any measuring point described in Annex 6 is resisted by a clamping force not exceeding 150 N, the door shall reopen automatically to its fullest extent and, except in the case of an automatically-operated service door, remain open until a closing control is operated.
Det första kravet är att när dörren stängs skall den, om den vid en mätpunkt enligt bilaga 6 hindras av en fastspänningskraft under 150 N, åter öppnas automatiskt i sin helhet och utom när det gäller en automatiskt styrd på- och avstigningsdörr förbli öppen tills ett stängningsorgan aktiveras.
The clamping force may be measured by any method to the satisfaction of the competent authority.
Fasthållningskraften kan uppmätas med varje metod som är godkänd av den behöriga myndigheten.
Guidelines are given in Annex 6 to this Regulation.
Riktlinjer ges i bilaga 6 till dessa föreskrifter.
The peak force may be higher than 150 N for a short time provided that it does not exceed 300 N. The reopening system may be checked by means of a test bar having a section of height 60 mm, width 30 mm with corners radiused to 5 mm;
Den största kraften får under en kort period vara högre än 150 N, förutsatt att den inte överstiger 300 N. Återöppningssystemet kan kontrolleras med en provkropp som är 60 mm hög, 30 mm bred och vars hörn avrundats till 5 mm.
the second requirement is that whenever the doors are closed onto the wrist or fingers of a passenger:
Det andra kravet är att närhelst dörrarna stängs runt en passagerares handled eller fingrar
the door reopens automatically to its fullest extent and, except in the case of an automatically-operated service door, remains open until a closing control is operated; or
skall dörren åter öppnas automatiskt i sin helhet och förbli, utom när det gäller en automatiskt styrd på- och avstigningsdörr, öppen tills ett stängningsorgan aktiveras, eller
the wrist or fingers can be readily extracted from the doors without risk of injury to the passenger.
skall handleden eller fingrarna lätt kunna befrias från dörrarna utan risk för att passageraren skadas.