natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Member States should support energy performance upgrades of existing buildings that contribute to achieving a healthy indoor environment, including through the removal of asbestos and other harmful substances, preventing the illegal removal of harmful substances, and facilitating compliance with existing legislative acts such as Directives 2009/148/EC and (EU) 2016/2284 of the European Parliament and of the Council.
Dessa åtgärder bör omfatta främjande av energieffektivitetslån för certifierade energieffektiva byggnadsrenoveringar, främjande av offentliga myndigheters investeringar i ett energieffektivt byggnadsbestånd, till exempel genom offentlig-privata partnerskap eller frivilliga avtal om energiprestanda, minskning av den upplevda risken i fråga om investeringar, tillhandahållande av åtkomliga och transparenta rådgivningsverktyg och stödinstrument såsom gemensamma kontaktpunkter, som tillhandahåller integrerade energirenoveringstjänster, samt genomförande av andra åtgärder och initiativ såsom de som avses i kommissionens initiativ om smart finansiering för smarta byggnader.
It is important to ensure that measures to improve the energy performance of buildings do not focus only on the building envelope, but include all relevant elements and technical systems in a building, such as passive elements that participate in passive techniques aiming to reduce the energy needs for heating or cooling, the energy use for lighting and for ventilation and hence improve thermal and visual comfort.
Naturbaserade lösningar, såsom välplanerad gatuvegetation och gröna tak och väggar som isolerar och skuggar byggnader, bidrar till att minska energiefterfrågan genom att begränsa behovet av uppvärmning och kylning och förbättra byggnaders energiprestanda.
Financial mechanisms, incentives and the mobilisation of financial institutions for energy efficiency renovations in buildings should have a central role in national long-term renovation strategies and be actively promoted by Member States.
Man bör främja forskning kring nya lösningar och utprovning av dessa för att förbättra historiska byggnaders och platsers energiprestanda, samtidigt som man värnar om kulturarvet och bevarar det.
Such measures should include encouraging energy efficient mortgages for certified energy efficient building renovations, promoting investments for public authorities in an energy efficient building stock, for example by public-private partnerships or optional energy performance contracts, reducing the perceived risk of the investments, providing accessible and transparent advisory tools and assistance instruments such as one-stop-shops that provide integrated energy renovation services, as well as implementing other measures and initiatives such as those referred to in the Commission’s Smart Finance for Smart Buildings Initiative.
När det gäller nya byggnader och byggnader som genomgår större renoveringar bör medlemsstaterna främja högeffektiva alternativa system, om detta är tekniskt, funktionellt och ekonomiskt genomförbart, samtidigt som man också tar hänsyn till frågor som rör hälsosamma inomhusklimatförhållanden samt brandsäkerhet och risker i samband med intensiv seismisk aktivitet, i enlighet med nationella säkerhetsbestämmelser.
Solutions based on nature, such as well-planned street vegetation, green roofs and walls providing insulation and shade to buildings, contribute to reducing energy demand by limiting the need for heating and cooling and improving a building’s energy performance.
För att uppfylla målen för energieffektivitet för byggnader bör insynen i fråga om energicertifikat förbättras genom säkerställande av att alla nödvändiga parametrar för beräkningar, både för certifiering och för minimikrav avseende energiprestanda, fastställs och tillämpas på ett konsekvent sätt.
Research into, and the testing of, new solutions for improving the energy performance of historical buildings and sites should be encouraged, while also safeguarding and preserving cultural heritage.
Medlemsstaterna bör anta lämpliga åtgärder för att säkerställa t.ex. att prestanda dokumenteras för byggnadens installationssystem för rumsuppvärmning, luftkonditionering eller vattenuppvärmning som installeras, byts ut eller uppgraderas i byggnaden, med tanke på byggnadscertifiering och efterlevnadskontroll.
For new buildings and buildings undergoing major renovations, Member States should encourage high-efficiency alternative systems, if technically, functionally and economically feasible, while also addressing the issues of healthy indoor climate conditions, fire safety and risks related to intense seismic activity, in accordance with domestic safety regulations.
Installation av självreglerande anordningar i befintliga byggnader för att separat reglera temperaturen i varje rum eller, om det är motiverat, i en angiven uppvärmd zon av byggnadsenheten, bör övervägas när det är ekonomiskt genomförbart, till exempel när kostnaden utgör mindre än 10 % av den totala kostnaden för utbytet av värmegeneratorer.
To meet the objectives of energy efficiency policy for buildings, the transparency of energy performance certificates should be improved by ensuring that all necessary parameters for calculations, both for certification and minimum energy performance requirements, are set out and applied consistently.
Innovation och ny teknik gör det också möjligt för byggnader att bidra till en ekonomi där fossila bränslen fasas ut på en övergripande nivå, även inom transportsektorn.
Member States should adopt adequate measures to ensure, for example, that the performance of installed, replaced or upgraded technical building systems, such as for space heating, air-conditioning or water heating, is documented in view of building certification and compliance checking.
Byggnader kan t.ex. utnyttjas för att stimulera utvecklingen av infrastruktur som är nödvändig för smart laddning av elfordon och även göra det möjligt att använda bilbatterier som en energikälla, om medlemsstaterna väljer att satsa på detta.
The installation of self-regulating devices in existing buildings for the separate regulation of the temperature in each room or, where justified, in a designated heated zone of the building unit should be considered where economically feasible, for example where the cost is less than 10 % of the total costs of the replaced heat generators.
I kombination med en ökad andel förnybar elproduktion producerar elfordon mindre koldioxidutsläpp vilket medför förbättrad luftkvalitet.
Innovation and new technology also make it possible for buildings to support the overall decarbonisation of the economy, including the transport sector.
Elfordon är en viktig del av övergången till ren energi som grundar sig på energieffektivitetsåtgärder, alternativa bränslen, förnybar energi och innovativa lösningar i fråga om energiflexibilitet.
For example, buildings can be leveraged for the development of the infrastructure necessary for the smart charging of electric vehicles and also provide a basis for Member States, if they choose to, to use car batteries as a source of power.
Byggregler kan utnyttjas effektivt för att införa riktade krav för att stödja utbyggnaden av infrastruktur för laddning på bilparkeringar i bostadshus och byggnader som inte är avsedda för bostäder.
Combined with an increased share of renewable electricity production, electric vehicles produce fewer carbon emissions resulting in better air quality.
Medlemsstaterna bör föreskriva åtgärder för att förenkla utbyggnaden av infrastruktur för laddning i syfte att ta itu med hinder såsom delade incitament och administrativa svårigheter som enskilda ägare stöter på när de försöker installera laddningspunkter på sina parkeringsplatser.
Electric vehicles constitute an important component of a clean energy transition based on energy efficiency measures, alternative fuels, renewable energy and innovative solutions for the management of energy flexibility.
Ledningsinfrastruktur skapar de rätta förutsättningarna för en snabb utbyggnad av laddningspunkter om och när det behövs.
Building codes can be effectively used to introduce targeted requirements to support the deployment of recharging infrastructure in car parks of residential and non-residential buildings.
Medlemsstaterna bör säkerställa att elektromobiliteten utvecklas på ett väl avvägt och kostnadseffektivt sätt.
Member States should provide for measures to simplify the deployment of recharging infrastructure with a view to addressing barriers such as split incentives and administrative complications which individual owners encounter when trying to install a recharging point on their parking space.
Framför allt bör större renoveringar som rör elinfrastrukturen följas av relevant installation av ledningsinfrastruktur.
Ducting infrastructure provides the right conditions for the rapid deployment of recharging points if and where they are needed.
Vid genomförandet av kraven vad gäller elektromobilitet i den nationella lagstiftningen bör medlemsstaterna ta vederbörlig hänsyn till eventuella skiftande förutsättningar såsom äganderätt till byggnader och angränsande parkeringsplatser, offentliga parkeringsplatser som drivs av privata enheter och byggnader som fungerar både som bostadshus och som byggnader som inte är avsedda för bostäder.
Member States should ensure the development of electromobility in a balanced and cost-effective way.
Enkelt tillgänglig infrastruktur kommer att sänka installationskostnaderna för laddningspunkter för enskilda ägare och säkerställa att personer som använder elfordon har tillgång till laddningspunkter.
In particular, where a major renovation related to electrical infrastructure takes place, the pertinent installation of ducting infrastructure should follow.
Att fastställa krav på elektromobilitet på unionsnivå när det gäller att i förväg utrusta parkeringsplatser samt installation av laddningspunkter är ett effektivt sätt att främja elfordon under den närmaste framtiden och samtidigt lämna utrymme för ytterligare utveckling till lägre kostnad på medellång och lång sikt.
In the implementation of the requirements for electromobility in national legislation, Member States should duly consider potential diverse conditions such as ownership of buildings and the adjacent parking lots, public parking lots operated by private entities and buildings that have both a residential and a non-residential function.
När medlemsstaterna fastställer sina krav för installation av ett lägsta antal laddningspunkter för byggnader som inte är avsedda för bostäder och som har mer än 20 parkeringsplatser, vilka ska gälla från och med 2025, bör de ta hänsyn till relevanta nationella, regionala och lokala förhållanden samt eventuella varierande behov och omständigheter på grundval av område, byggnadstyp, kollektivtrafiktäckning och andra relevanta kriterier, för att säkerställa proportionell och lämplig utbyggnad av laddningspunkter.
Readily available infrastructure will decrease the costs of installation of recharging points for individual owners and ensure electric vehicle users have access to recharging points.
Vissa geografiska områden med särskild sårbarhet kan emellertid möta specifika svårigheter när det gäller att uppfylla kraven på elektromobilitet.
Establishing requirements for electromobility at Union level concerning the pre-equipping of parking spaces and the installation of recharging points is an effective way to promote electric vehicles in the near future while enabling further development at a reduced cost in the medium to long term.
Detta skulle kunna vara fallet för de yttersta randområdena i den mening som avses i artikel 349 i fördraget om Europeiska unionens funktionssätt (EUF-fördraget) på grund av deras avlägsna belägenhet, deras ökaraktär, ringa storlek och besvärliga terräng- och klimatförhållanden, samt i enskilda mikrosystem vars elektriska nät kan behöva utvecklas för att kunna hantera ytterligare elektrifiering av lokaltrafiken.
When Member States establish their requirements for the installation of a minimum number of recharging points for non-residential buildings with more than 20 parking spaces, which are to apply from 2025, they should take into account relevant national, regional and local conditions, as well as possible diversified needs and circumstances based on area, building typology, public transport coverage and other relevant criteria, in order to ensure the proportionate and appropriate deployment of recharging points.
I sådana fall bör medlemsstaterna tillåtas att frångå tillämpningen av kraven på elektromobilitet.
However, some geographical areas with specific vulnerabilities may face specific difficulties in fulfilling the requirements on electromobility.
Trots detta undantag kan elektrifiering av transportmedel utgöra ett kraftfullt verktyg för att komma till rätta med problem som ofta drabbar dessa regioner och system i fråga om luftkvalitet eller försörjningstrygghet.
This could be the case for the outermost regions within the meaning of Article 349 of the Treaty on the Functioning of the European Union (TFEU), due to their remoteness, insularity, small size, difficult topography and climate, as well as micro isolated systems, whose electricity grid might need to evolve to cope with a further electrification of local transport.
När medlemsstaterna tillämpar kraven på infrastruktur för elektromobilitet enligt ändringarna till direktiv 2010/31/EU som fastställs i det här direktivet bör de beakta behovet av en holistisk och konsekvent stadsplanering samt av att främja alternativa, säkra och hållbara transportsätt samt stödjande infrastruktur för dessa, till exempel genom särskild parkeringsinfrastruktur för elcyklar och för fordon som tillhör personer med nedsatt rörlighet.
In such cases, Member States should be allowed not to apply the requirements of electromobility.
Dagordningarna för den digitala inre marknaden och för energiunionen bör anpassas till varandra och bör utnyttjas för gemensamma mål.
Notwithstanding that derogation, the electrification of transport may be a powerful tool to address air quality or security of supply problems which those regions and systems often face.
Digitaliseringen av energisystemet innebär en snabb förändring av energilandskapet, från integreringen av förnybara energikällor till smarta nät och byggnader med smart beredskap.
When applying the requirements for electromobility infrastructure provided for in the amendments to Directive 2010/31/EU, as set out in this Directive, Member States should consider the need for holistic and coherent urban planning as well as the promotion of alternative, safe and sustainable modes of transport and their supporting infrastructure, for example through dedicated parking infrastructure for electric bicycles and for the vehicles of people of reduced mobility.
När det gäller att digitalisera byggsektorn är unionens konnektivitetsmål och ambitioner att bygga ut kommunikationsnät med hög kapacitet av stor vikt för smarta hus och väluppkopplade samhällen.
The agendas of the Digital Single Market and the Energy Union should be aligned and should serve common goals.
Målinriktade incitament bör tillhandahållas för att främja system med smart beredskap och digitala lösningar i den bebyggda miljön.
The digitalisation of the energy system is quickly changing the energy landscape, from the integration of renewables to smart grids and smart-ready buildings.
Detta ger nya möjligheter till energibesparingar, genom att konsumenterna får mer exakt information om sina förbrukningsmönster och genom att de systemansvariga får möjlighet att sköta nätet effektivare.
In order to digitalise the building sector, the Union’s connectivity targets and ambitions for the deployment of high-capacity communication networks are important for smart homes and well-connected communities.
Indikatorn för smart beredskap bör användas för att mäta byggnaders kapacitet att utnyttja informations- och kommunikationsteknik och elektroniska system för att anpassa byggnadens drift till de boendes och elnätets behov och för att förbättra byggnaders energieffektivitet och övergripande prestanda.
Targeted incentives should be provided to promote smart-ready systems and digital solutions in the built environment.
Indikatorn för smart beredskap bör öka fastighetsägarnas och de boendes medvetenhet om värdet av fastighetsautomation och elektronisk övervakning av byggnadens installationssystem, och inge förtroende hos de boende när det gäller de faktiska besparingarna med dessa nya förbättrade funktioner.
This offers new opportunities for energy savings, by providing consumers with more accurate information about their consumption patterns, and by enabling the system operator to manage the grid more effectively.
Det bör vara frivilligt för medlemsstaterna att använda systemet för betygsättning av byggnaders smarta beredskap.
The smart readiness indicator should be used to measure the capacity of buildings to use information and communication technologies and electronic systems to adapt the operation of buildings to the needs of the occupants and the grid and to improve the energy efficiency and overall performance of buildings.
I syfte att anpassa direktiv 2010/31/EU till den tekniska utvecklingen bör befogenheten att anta akter i enlighet med artikel 290 i EUF-fördraget delegeras till kommissionen så att det direktivet kan kompletteras genom att fastställa en definition av indikatorn för smart beredskap och en metod för hur den ska beräknas.
The smart readiness indicator should raise awareness amongst building owners and occupants of the value behind building automation and electronic monitoring of technical building systems and should give confidence to occupants about the actual savings of those new enhanced-functionalities.
För att säkerställa enhetliga villkor för genomförandet av direktiv 2010/31/EU, ändrat genom det här direktivet, bör kommissionen tilldelas genomförandebefogenheter för genomförandet av ett frivilligt gemensamt unionssystem för betygsättning av byggnaders smarta beredskap.
In order to adapt Directive 2010/31/EU to technical progress, the power to adopt acts in accordance with Article 290 TFEU should be delegated to the Commission to supplement that directive by establishing the definition of the smart readiness indicator and a methodology by which it is to be calculated.
För att säkerställa att ekonomiska åtgärder som rör energieffektivitet tillämpas på bästa sätt i samband med renovering av byggnader bör de vara kopplade till renoveringsarbetenas kvalitet mot bakgrund av de energibesparingar som eftersträvas eller uppnås.
It is of particular importance that the Commission carry out appropriate consultations during its preparatory work, including at expert level, and that those consultations be conducted in accordance with the principles laid down in the Interinstitutional Agreement of 13 April 2016 on Better Law-Making.
Dessa åtgärder bör därför vara kopplade till prestandan hos den utrustning eller det material som används vid renoveringen och till installatörens certifierings- eller kvalifikationsnivå, till en energibesiktning eller till den förbättring som renoveringen medfört, som bör bedömas genom att man jämför energicertifikat som utfärdats före och efter renoveringen, genom användning av standardvärden eller genom någon annan transparent och proportionell metod.
In particular, to ensure equal participation in the preparation of delegated acts, the European Parliament and the Council receive all documents at the same time as Member States’ experts, and their experts systematically have access to meetings of Commission expert groups dealing with the preparation of delegated acts.
De nuvarande oberoende kontrollsystemen för energicertifikat kan användas för att kontrollera efterlevnad och bör stärkas för att säkerställa certifikat av god kvalitet.
In order to ensure uniform conditions for the implementation of Directive 2010/31/EU, as amended by this Directive, implementing powers regarding the modalities for implementing an optional common Union scheme for rating the smart readiness of buildings should be conferred on the Commission.
Om det oberoende kontrollsystemet för energicertifikat kompletteras med en frivillig databas som går utöver kraven i direktiv 2010/31/EU, ändrat genom det här direktivet, kan den användas för att kontrollera efterlevnad och för att ta fram statistik över de regionala eller nationella byggnadsbestånden.
Those powers should be exercised in accordance with Regulation (EU) No 182/2011 of the European Parliament and of the Council.
Högkvalitativa data om byggnadsbeståndet behövs och kan delvis skapas genom de databaser som nästan alla medlemsstater för närvarande utvecklar och förvaltar för energicertifikat.
To ensure that financial measures related to energy efficiency are applied in the best way in building renovation, they should be linked to the quality of the renovation works in light of the targeted or achieved energy savings.
I kommissionens konsekvensbedömning konstaterades att bestämmelserna om inspektioner av uppvärmningssystem och luftkonditioneringssystem är ineffektiva i och med att de inte i tillräckligt hög grad säkerställer dessa tekniska systems prestanda, varken direkt efter installation eller senare.
Those measures should therefore be linked to the performance of the equipment or material used for the renovation, to the level of certification or qualification of the installer, to an energy audit, or to the improvement achieved as a result of the renovation, which should be assessed by comparing energy performance certificates issued before and after the renovation, by using standard values or by another transparent and proportionate method.
Även billiga tekniska lösningar för energieffektivitet med mycket korta återbetalningstider, t.ex. hydraulisk balansering av uppvärmningssystemet och installation eller utbyte av ventiler för termostatstyrning, beaktas i dag i otillräcklig utsträckning.
The current independent control systems for energy performance certificates can be used for compliance checking and should be strengthened to ensure certificates are of good quality.
Bestämmelserna om inspektioner bör ändras för att säkerställa ett bättre resultat från inspektionerna.
Where the independent control system for energy performance certificates is complemented by an optional database going beyond the requirements of Directive 2010/31/EU as amended by this Directive, it can be used for compliance checking and for producing statistics on the regional or national building stocks.
Dessa ändringar bör innebära att inspektionerna inriktas på centralvärmesystem och luftkonditioneringssystem, inbegripet när sådana system är kombinerade med ventilationssystem.
High-quality data on the building stock is needed and this could be partially generated by the databases that almost all Member States are currently developing and managing for energy performance certificates.
Dessa ändringar bör utesluta små uppvärmningssystem såsom elektriska värmare och vedspisar när de understiger tröskelvärdena för inspektion i enlighet med direktiv 2010/31/EU i dess ändrade lydelse enligt det här direktivet.
According to the Commission’s impact assessment, provisions concerning the inspections of heating systems and air-conditioning systems were found to be inefficient because they did not sufficiently ensure the initial and continued performance of those technical systems.
Vid inspektioner och för att man i praktiken ska kunna uppnå de avsedda förbättringarna av byggnaders energiprestanda bör målsättningen vara att förbättra den faktiska energiprestandan för uppvärmningssystem, luftkonditioneringssystem och ventilationssystem under verkliga användningsförhållanden.
Even cheap energy efficiency technical solutions with very short payback periods, such as hydraulic balancing of the heating system and the installation or replacement of thermostatic control valves, are insufficiently considered today.
Dessa systems faktiska prestanda styrs av den energi som används under dynamiskt varierande normala eller genomsnittliga driftförhållanden.