natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Daily quantity of office paper used per full time equivalent employee
Den totala årliga produktionen av kontorsavfall i kontorsbyggnaderna dividerat med antalet heltidsekvivalenter (FTE)
sheets of paper/FTE/working day
Avfall
Total number of sheets of office paper used annually divided by the number of full time equivalent (FTE) employees and the number of working days
Den totala mängden avfall som produceras i kontorsbyggnaderna är mindre än 200 kg/FTE/år
Organisation level
Bästa miljöledningspraxis 3.1.3
Material efficiency
Total årlig återvinning av kontorsavfall
Office paper consumption is lower than 15 A4 sheets/full time equivalent employee/working day
Andelen avfall som källsorteras för återvinning i förhållande till den totala mängden avfall som produceras på kontoren räknat i viktprocent
BEMP 3.1.4
Inget avfall som genererats i kontorsbyggnaden skickas till deponering
Share of environmentally friendly certified office paper purchased
Mängden kontorspapper som används dagligen per heltidsekvivalent (FTE)
Percentage of environmentally friendly certified office paper purchased (number of reams) out of the total purchased office paper (number of reams)
pappersark/FTE/arbetsdag
Biodiversity
Det totala antalet ark av kontorspapper som används årligen dividerat med antalet heltidsekvivalenter (FTE) och antalet arbetsdagar
Emissions
Organisationsnivå
Office paper used is 100 % recycled or certified according to an ISO Type I ecolabel (e.g. EU Ecolabel).
Materialeffektivitet
Adoption of tools for promoting sustainable commuting for employees
Förbrukningen av kontorspapper är mindre än 15 A4-ark/heltidsekvivalent/arbetsdag
y/n
Bästa miljöledningspraxis 3.1.4
Staff are engaged about sustainable commuting thanks to the implementation and promotion of tools driving behaviour change
Andelen miljöcertifierat kontorspapper som köps in
Tools for promoting sustainable commuting for employees are implemented and promoted
Andelen miljöcertifierat kontorspapper som köps in (antal paket) i förhållande till den totala mängden av inköpt kontorspapper (antal paket)
BEMP 3.1.5
Biologisk mångfald
Implementation of carbon budgeting for business travel
Utsläpp
A total carbon budget for business trips is allocated over a defined period.
Allt kontorspapper som används är 100 % återvunnet eller certifierat i enlighet med en ISO typ I-miljömärkning (t.ex.
For each trip, the corresponding carbon emission equivalent is subtracted from the remaining carbon budget.
EU-miljömärket)
Carbon budgeting is implemented for all business travel
Införande av hjälpmedel för att främja hållbar pendling för anställda
Availability and monitoring of video-conferencing facilities
ja/nej
Videoconferencing facilities are promoted within the organisation and the number of hours of use is monitored.
Personalen är engagerad när det gäller hållbar pendling tack vare genomförandet och främjandet av hjälpmedel som uppmuntrar beteendeförändringar
All staff can use the videoconferencing facilities.
Hjälpmedel har införts för att främja och uppmuntra hållbar pendling för de anställda
Videoconferencing facilities are available to all staff and their use is monitored and promoted
Bästa miljöledningspraxis 3.1.5
Food waste generated
Genomförande av en koldioxidbudget för affärsresor
g/meal
En total koldioxidbudget för affärsresor fördelas över en bestämd period.
Public administrations owning or managing canteens and coffee bars
För varje resa dras motsvarande utsläpp av koldioxidekvivalenter från den återstående koldioxidbudgeten.
Amount of food waste generated per meal served in canteens and coffee bars
En koldioxidbudget har införts för alla affärsresor
BEMP 3.1.6
Tillgång till och övervakning av videokonferensanläggningar
BEMPs FOR SUSTAINABLE ENERGY AND CLIMATE CHANGE
Videokonferensanläggningar främjas inom organisationen och användningstiden övervakas.
Carbon emissions of the territory of the municipality
All personal kan använda videokonferensanläggningarna
kg CO2eq/inhabitant
Videokonferensanläggningar finns tillgängliga för all personal och användningen övervakas och främjas
All local authorities
Produktion av matavfall
Total annual carbon emissions (as tonnes of CO2eq) of the municipality (including housing, industries, agriculture, commerce/services such as construction) divided by the number of inhabitants of the territory
g/måltid
Territory administered
Offentliga förvaltningar som äger eller förvaltar matsalar och kafeterior
BEMPs 3.2.1, 3.2.2
Mängden av matavfall som produceras per serverad måltid i matsalar och kafeterior
Existence of a municipal energy and climate action plan
Bästa miljöledningspraxis 3.1.6
The municipal energy and climate action plan, with long— and short-term targets and actions, is based on the inventory of energy use and emissions of the territory
BÄSTA MILJÖLEDNINGSPRAXIS FÖR HÅLLBAR ENERGI OCH KLIMATFÖRÄNDRINGAR
A municipal energy and climate action plan, including targets and actions and based on the inventory of energy use and emissions, is in place
Utsläpp av koldioxid inom kommunens territorium
BEMP 3.2.2
kg CO2-ekvivalenter/invånare
Adoption of a strategy for climate change adaptation
Alla lokala myndigheter
A holistic climate change adaptation strategy within the territory of the municipality can build on other local and regional adaptation strategies
De totala årliga utsläppen av koldioxid (CO2-ekvivalenter räknat i ton) i kommunen (från bostäder, industrier, jordbruk, affärsverksamhet/service såsom byggnation) dividerade med antalet invånare inom territoriet
A holistic climate change adaptation strategy for the territory of the municipality is in place
Förvaltas inom territoriet
BEMP 3.2.3
Bästa miljöledningspraxis 3.2.1, 3.2.2
Energy use for street lighting
Förekomst av en kommunal handlingsplan för energi- och klimatfrågor
kWh/inhabitant/year
Den kommunala handlingsplanen för energi- och klimatfrågor, med långsiktiga och kortsiktiga mål och åtgärder, baseras på förteckningen över energianvändning och utsläpp inom territoriet
MWh/km/year
En kommunal handlingsplan för energi- och klimatfrågor som baseras på förteckningen över energianvändning och utsläpp, och som inbegriper mål och åtgärder, är införd
Public administrations managing directly or indirectly street lighting
Bästa miljöledningspraxis 3.2.2
Annual energy use for street lighting calculated per inhabitant or per km of street lit
Antagande av en strategi för anpassning till klimatförändringarna
Street lighting energy use per kilometre is lower than 6 MWh/km/year
En helhetsstrategi för anpassning till klimatförändringarna inom kommunens territorium kan bygga på andra lokala och regionala anpassningsstrategier
BEMP 3.2.4
En helhetsstrategi för anpassning till klimatförändringarna inom kommunens territorium är införd
Total annual energy use in public buildings
Bästa miljöledningspraxis 3.2.3
Public administrations owning or managing buildings
Energianvändning för gatubelysning
Total annual energy use in the public building considered (taking into account space heating, space cooling and electricity), expressed as final energy use, divided by the floor area of the building
kWh/invånare/år
For newbuilds, the building is designed with a total primary energy use (including all uses) lower than 60 kWh/m2/year
MWh/km/år
For existing buildings undergoing renovation, the building is designed with a total primary energy use (including all uses) lower than 100 kWh/m2/year
Offentliga förvaltningar som direkt eller indirekt är ansvariga för gatubelysningen
BEMPs 3.2.5, 3.2.6, 3.2.7, 3.2.8
Årlig energianvändning för gatubelysning beräknad per invånare eller per km upplyst gatusträckning
Training provided to staff on energy efficiency
Energianvändningen för gatubelysning per kilometer är lägre än 6 MWh/km/år
hours/FTE/year
Bästa miljöledningspraxis 3.2.4
Public administration owning or managing buildings
Total årlig energianvändning i offentliga byggnader
Annual number of hours of environment-specific staff training in order to improve energy efficiency in buildings.
Offentliga förvaltningar som äger eller förvaltar byggnader
The annual number of hours of training is divided by the total number of full time equivalent (FTE) employees
Den totala årliga energianvändningen i de offentliga byggnaderna (med beaktande av rumsuppvärmning, rumskylning och elektricitet), uttryckt som slutlig energianvändning dividerad med byggnadens golvyta
BEMP 3.2.8
Nya byggnader utformas för att uppnå en total primärenergianvändning (inbegripet alla användningsområden) som understiger 60 kWh/m2/år
emissions from district heating/cooling
Befintliga byggnader som genomgår renovering utformas för att uppnå en total primärenergianvändning (inbegripet alla användningsområden) som understiger 100 kWh/m2/år
t CO2eq
Bästa miljöledningspraxis 3.2.5, 3.2.6, 3.2.7, 3.2.8
kg CO2eq/m2
Utbildning till personalen om energieffektivitet
Amount of CO2eq emissions of the heating and cooling system before and after the installation of a district heating/cooling network, in total or per unit of floor area of the buildings heated or cooled
timmar/FTE/år
District heating/cooling network
Offentliga förvaltningar som äger eller förvaltar byggnader
BEMP 3.2.9
Det årliga antalet timmar av miljöinriktad utbildning som erbjuds till personalen för att förbättra energieffektiviteten i byggnaderna.
Share of the energy use met by renewable energy sources
Det årliga antalet utbildningstimmar divideras med det totala antalet heltidsekvivalenter (FTE)
Renewable energy (electricity and heat separately) produced on site/nearby, divided by the energy use (electricity and heat separately) of the public buildings or social housing
Bästa miljöledningspraxis 3.2.8
100 % of the electricity used in a public building is met by on-site generation of renewable electricity
CO2-utsläpp från fjärrvärmesystem/fjärrkylsystem
100 % of the hot water demand in a public building/social housing building is met by on-site renewable heat generation
ton CO2-ekvivalenter
BEMP 3.2.10
kg CO2-ekvivalenter/m2
Local planning system in place, imposing higher energy standards and renewable energy generation requirements
Mängden utsläpp av CO2-ekvivalenter från värme- och kylsystemet före och efter installation av ett fjärrvärmesystem/fjärrkylsystem, totalt eller per golvyta i de byggnader som värms upp eller kyls ner
Local authorities setting the local building code and/or providing building permits
Fjärrvärmesystem/fjärrkylsystem
The local planning system includes the provision that newbuilds and renovations within the territory are carried out to exemplary energy standards and have a minimum renewable energy generation requirement
Bästa miljöledningspraxis 3.2.9
BEMP 3.2.11
Andel av energianvändningen som tillgodoses med förnybara energikällor
Delivery of information and advice services
Mängden förnybar energi (elektricitet och värme separat) som produceras på plats eller i närheten, dividerat med energianvändningen (elektricitet och värme separat) i de offentliga byggnaderna eller de sociala bostäderna
Public administrations promoting energy efficiency and renewable energy for residents and businesses
100 % av den elektricitet som används i en offentlig byggnad tillgodoses genom intern produktion av förnybar elektricitet
The public administration delivers information and advice services on energy efficiency and renewable energy to residents and businesses to reduce their energy consumption
100 % av behovet av varmvatten i en offentlig byggnad eller en byggnad med sociala bostäder tillgodoses genom intern produktion av förnybar värme
BEMP 3.2.13
Bästa miljöledningspraxis 3.2.10
Share of the territory covered with thermography
Lokala planeringssystem med högre energinormer och högre krav på förnybar energi är införda
Area of the urban territory of the municipality which has been covered by thermographic surveying divided by the total urban area of the municipality
Lokala myndigheter som fastställer lokala byggnormer och/eller utfärdar bygglov
Recent (< 5 years) high-resolution (< 50 cm) thermographic data is available for 100 % of the built area in the territory of the municipality
Det lokala planeringssystemet omfattar bestämmelsen att nybyggnationer och renoveringar inom territoriet ska genomföras enligt föredömliga energinormer och uppfylla minimikrav på förnybar energiproduktion.
BEMP 3.2.14
Bästa miljöledningspraxis 3.2.11
BEMPs FOR MOBILITY
Tillhandahållande av informations- och rådgivningstjänster
Modal share of journeys
Offentliga förvaltningar som arbetar med att främja energieffektivitet och förnybar energi för invånare och företag
Public administrations responsible for mobility
Den offentliga förvaltningen tillhandahåller informations- och rådgivningstjänster om energieffektivitet och förnybar energi till invånare och företag för att minska deras energiförbrukning
Number of journeys, in the territory considered, carried out by different means of transport (e.g. car, bus, bike), divided by the total number of journeys
Bästa miljöledningspraxis 3.2.13
The city has a modal split for cycling of 20 % or higher OR the city has increased its modal split for cycling by at least 50 % during the last five years.
Andel av territoriet som omfattas av termografi
The share of sustainable modes of transport used in the city (e.g. walking, cycling, bus, tram, train) is 60 % or higher
Yta av kommunens stadsområde som har undersökts termografiskt dividerat med kommunens totala stadsyta
BEMP 3.3.1, 3.3.2, 3.3.6, 3.3.7, 3.3.8
Aktuella (< 5 år) högupplösta (< 50 cm) termografiska uppgifter finns tillgängliga för 100 % av det bebyggda området inom kommunens territorium
A dedicated policy for walking/cycling is in place
Bästa miljöledningspraxis 3.2.14
The city has a dedicated policy that is politically adopted and fosters walking/cycling; additionally, goals for improvement and investments in walking/cycling infrastructure are defined
BÄSTA MILJÖLEDNINGSPRAXIS FÖR RÖRLIGHET
At least 10 % of the city’s investment in transport infrastructure and maintenance is dedicated to cycling infrastructure
Resor uppdelade efter transportsätt
BEMP 3.3.2
Offentliga förvaltningar som är ansvariga för rörligheten
Total length of cycling infrastructure
Antalet resor inom det berörda territoriet som utförts med olika transportsätt (t.ex. bil, buss, cykel) dividerat med det totala antalet resor
km of cycle lanes/km of roads
Staden har en färdmedelsfördelning för cykling på 20 % eller högre ELLER staden har ökat sin färdmedelsfördelning för cykling med minst 50 % under de senaste fem åren.
The length of cycling infrastructure (cycling lanes) can be measured in absolute terms (km) or divided by the length of road networks for vehicles
Andelen hållbara transportsätt som används i staden (t.ex. gång- och cykeltrafik, buss, spårvagn, tåg) är 60 % eller högre
Number of car-sharing users
Bästa miljöledningspraxis 3.3.1, 3.3.2, 3.3.6, 3.3.7, 3.3.8
Number of users/10000 inhabitants
Särskilda politiska strategier för gångtrafik/cykling är införda
Number of users/number of car-share vehicles
Staden har en särskild strategi som är antagen på politisk nivå för att främja gång- och cykeltrafik och som även innehåller definierade mål för förbättringar och investeringar i infrastrukturen för gång- och cykeltrafik
The number of car-sharing users can be calculated as:
Minst 10 % av stadens investeringar i transportinfrastruktur och underhåll är avsedda för cykelinfrastruktur
the total number of car-sharing users divided by the number of inhabitants, multiplied by 10000
Bästa miljöledningspraxis 3.3.2
the total number of car-sharing users divided by the number of car-share vehicles
Cykelinfrastrukturens totala längd
BEMP 3.3.3.
km cykelbanor/km vägar
Shared cars available
Längden på cykelinfrastrukturen (cykelbanorna) kan mätas i absoluta tal (km) eller divideras med den totala längden på vägnätet för fordon
Number of inhabitants/number of shared cars
Antal personer som använder bildelning
The number of inhabitants in the territory of the municipality is divided by the number of cars available in the fleet of the car-sharing scheme
Antal användare/10000 invånare
At least 1 shared car available per 2500 inhabitants
Antal användare/antal fordon för bildelning
BEMP 3.3.3
Antalet personer som använder bildelning kan beräknas som
Privately owned cars replaced
det totala antalet personer som använder bildelning dividerat med antalet invånare, multiplicerat med 10000
Number of privately owned cars replaced/number of car-sharing vehicles
det totala antalet personer som använder bildelning dividerat med antalet tillgängliga fordon för bildelning
The number of privately owned cars which have been replaced by the car-sharing scheme (owners not needing them any more) divided by the total number of cars available in the fleet of the car-sharing scheme
Bästa miljöledningspraxis 3.3.3
At least 8 privately owned cars have been replaced by each vehicle in the car-sharing operator’s fleet
Fordon tillgängliga för bildelning
Share of trips paid for by integrated ticketing
Antal invånare/antal fordon som används för bildelning
Public administrations responsible for public transport
Antalet invånare inom kommunens territorium divideras med antalet tillgängliga bilar i bildelningsprogrammets fordonsflotta
Number of trips carried out by public transport using multiple modes of transport and paid for by integrated ticketing divided by the total number of trips carried out by public transport using multiple modes of transport
Minst 1 bil tillgänglig för bildelning per 2500 invånare
At least 75 % of trips are paid for by the integrated ticket
Bästa miljöledningspraxis 3.3.3
BEMP 3.3.4
Privatägda bilar som ersatts
Share of electric vehicles
Antalet privatägda bilar som ersatts/antalet tillgängliga fordon för bildelning
The total number of electric vehicles (per type, e.g. e-cars, e-bikes) on the road divided by the total number of vehicles of that type
Antalet privatägda bilar som har ersatts av bildelningsprogrammet (på grund av att ägarna inte längre behöver dem) dividerat med det totala antalet tillgängliga bilar i bildelningsprogrammets fordonsflotta
BEMP 3.3.5
Minst 8 privatägda bilar har ersatts av varje fordon i bildelningsprogrammets fordonsflotta
Number of charging points
Andelen resor som betalats genom ett integrerat biljettsystem
Number of charging points/inhabitant
Offentliga förvaltningar som är ansvariga för kollektivtrafiken
The total number of public charging points for electric vehicles divided by the number of inhabitants of the territory considered
Antalet resor som utförts med olika transportsätt inom kollektivtrafiken och som betalats med en integrerad biljett dividerat med det totala antalet resor som utförts med olika transportsätt inom kollektivtrafiken
Reduction in the concentration of air pollutants
Minst 75 % av resorna betalas med en integrerad biljett
The concentration of air pollutants (PM10, ammonia and nitrogen oxide) is measured regularly in certain areas of the city (e.g. close to schools, parks, residential areas).
Bästa miljöledningspraxis 3.3.4
The reduction in the concentration of air pollutants is calculated as the initial concentration of each air pollutant (before the introduction of the congestion charge) minus the final concentration (after the introduction of the congestion charge) of the air pollutant divided by the initial concentration of air pollutant
Andel elfordon
The concentration of air pollutants (PM10, ammonia and nitrogen oxide) is reduced by 10 % (on average) within the congestion charge area, compared to the situation before the introduction of the congestion charge
Det totala antalet elfordon (per typ, t.ex. elbilar, elcyklar) i trafiken dividerat med det totala antalet fordon av samma typ
BEMP 3.3.7
Bästa miljöledningspraxis 3.3.5
Reduction in vehicular access to the congestion charge area
Antal laddningsstationer
Number of private vehicles accessing the congestion charge area divided by the number of private vehicles accessing the same area before the introduction of the congestion charge
Antal laddningsstationer/invånare
Congestion charge area
Det totala antalet offentliga laddningsstationer för elfordon dividerat med antalet invånare inom det berörda territoriet
Vehicular access of non-exempt vehicles to the congestion charge area is reduced by 20 % compared to the situation before the introduction of the congestion charge
Minskning av halten av luftföroreningar
Increased speed and punctuality of public transport
Halten av luftföroreningar (PM10, ammoniak och kväveoxid) mäts regelbundet i vissa delar av staden (t.ex. i närheten av skolor, parker, bostadsområden).
Average speed of public transport after the implementation of a congestion charge divided by the average speed of public transport before the introduction of the congestion charge.
Minskningen av halten av luftföroreningar beräknas som den ursprungliga halten av varje luftförorening (innan trängselavgiften infördes) minus den slutliga halten (efter att trängselavgiften infördes) av luftföroreningen dividerat med den ursprungliga halten av luftföroreningen
The same can be applied to the punctuality of public transport before and after the introduction of a congestion charge
Halten av luftföroreningar (PM10, ammoniak och kväveoxid) har minskat med 10 % (i genomsnitt) i området med trängselavgift jämfört med situationen innan trängselavgiften infördes
The speed and punctuality of public transport services are improved by 5 % compared to the situation before the introduction of the congestion charge
Bästa miljöledningspraxis 3.3.7
Share of available parking spaces during business hours
Minskning av antalet fordon som kör in i området med trängselavgift
Average number of available parking spaces during business hours divided by the total number of parking spaces
Antalet privata fordon som kör in i området med trängselavgift dividerat med antalet privata fordon som körde in i samma område innan trängselavgiften infördes
On-street parking spaces are between 80 % and 90 % occupied during 90 % of business hours
Område med trängselavgift
BEMP 3.3.8
Användningen av fordon som inte är undantagna från trängselavgiften har minskat i området med trängselavgift med 20 % jämfört med situationen innan trängselavgiften infördes
Minimum parking requirements
Ökad hastighet och punktlighet i kollektivtrafiken
The public administration can limit free parking spaces (for on-street parking and underground garages) for new developments and can have a formal policy to incrementally remove any previous parking requirements from existing developments
Kollektivtrafikens genomsnittshastighet efter införandet av en trängselavgift dividerat med kollektivtrafikens genomsnittshastighet innan trängselavgiften infördes.
The city has no minimum parking requirements (for on-street parking and underground garages) for new developments and has a formal policy to incrementally remove any previous parking requirements from existing developments
Samma metod kan tillämpas på kollektivtrafikens punktlighet före och efter införandet av en trängselavgift
emissions from delivery vehicles
Kollektivtrafikens genomsnittshastighet och punktlighet har förbättrats med 5 % jämfört med situationen innan trängselavgiften infördes
kg CO2eq/year
Andel tillgängliga parkeringsplatser under kontorstid
kg CO2eq/month
Det genomsnittliga antalet tillgängliga parkeringsplatser under kontorstid dividerat med det totala antalet parkeringsplatser
Total CO2 emissions from delivery vehicles over a specific timespan (e.g. yearly, monthly) in the area served by the logistics service centre
Parkeringsplatserna längs gatorna är upptagna till mellan 80 och 90 % under 90 % av kontorstid
Area served by the logistics service centre
Bästa miljöledningspraxis 3.3.8
40 % reduction in CO2 emissions from delivery vehicles in the service area compared to the situation before the implementation of the logistics service centre
Minimikrav för antalet parkeringsplatser
BEMP 3.3.9
Den offentliga förvaltningen kan begränsa antalet kostnadsfria parkeringsplatser (längs gatorna och i parkeringsgarage) i nybyggda områden och införa en formell policy att stegvis avskaffa tidigare krav för antalet parkeringsplatser i befintliga bebyggda områden