natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Regulation (EU) 2018/1475 of the European Parliament and of the Council of 2 October 2018 laying down the legal framework of the European Solidarity Corps and amending Regulation (EU) No 1288/2013, Regulation (EU) No 1293/2013 and Decision No 1313/2013/EU (OJ L 250, 4.10.2018, p. 1).
Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2018/1475 av den 2 oktober 2018 om fastställande av den rättsliga ramen för den europeiska solidaritetskåren och om ändring av förordning (EU) nr 1288/2013, förordning (EU) nr 1293/2013 och beslut nr 1313/2013/EU (EUT L 250, 4.10.2018, s. 1).
Regulation (EU) No 1288/2013 of the European Parliament and of the Council of 11 December 2013 establishing ‘Erasmus+’: the Union programme for education, training, youth and sport and repealing Decisions No 1719/2006/EC, No 1720/2006/EC and No 1298/2008/EC, ( OJ L 347, 20.12.2013, p. 50).
Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 1288/2013 av den 11 december 2013 om inrättande av ”Erasmus+”: Unionens program för allmän utbildning, yrkesutbildning, ungdom och idrott och om upphävande av besluten nr 1719/2006/EG, nr 1720/2006/EG och nr 1298/2008/EG ( EUT L 347, 20.12.2013, s. 50).
Commission Implementing Decision 2013/776/EU of 18 December 2013 establishing the ‘Education, Audiovisual and Culture Executive Agency’ and repealing Decision 2009/336/EC ( OJ L 343, 19.12.2013, p. 46).
Kommissionens genomförandebeslut 2013/776/EU av den 18 december 2013 om inrättande av genomförandeorganet för utbildning, audiovisuella medier och kultur och om upphävande av beslut 2009/336/EG (EUT L 343, 19.12.2013, s. 46).
Regulation (EU) 2018/1475 of the European Parliament and of the Council of 2 October 2018 laying down the legal framework of the European Solidarity Corps and amending Regulation (EU) No 1288/2013, Regulation (EU) No 1293/2013 and Decision No 1313/2013/EU (OJ L 250, 4.10.2018, p. 1).’
Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2018/1475 av den 2 oktober 2018 om fastställande av den rättsliga ramen för den europeiska solidaritetskåren och om ändring av förordning (EU) nr 1288/2013, förordning (EU) nr 1293/2013 och beslut nr 1313/2013/EU (EUT L 250, 4.10.2018, s. 1).”
Decision (EU) 2018/1720 of the European Parliament and of the Council
Europaparlamentets och rådets beslut (EU) 2018/1720
on the mobilisation of the European Globalisation Adjustment Fund following an application from Portugal — EGF/2018/002 PT/Norte — Centro — Lisboa wearing apparel
om utnyttjande av Europeiska fonden för justering för globaliseringseffekter efter en ansökan från Portugal – EGF/2018/002 PT/Norte – Centro – Lisboa wearing apparel
Having regard to Regulation (EU) No 1309/2013 of the European Parliament and of the Council of 17 December 2013 on the European Globalisation Adjustment Fund (2014-2020) and repealing Regulation (EC) No 1927/2006, and in particular Article 15(4) thereof,
med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 1309/2013 av den 17 december 2013 om Europeiska fonden för justering för globaliseringseffekter (2014–2020) och om upphävande av förordning (EG) nr 1927/2006, särskilt artikel 15.4,
Having regard to the Interinstitutional Agreement of 2 December 2013 between the European Parliament, the Council and the Commission on budgetary discipline, on cooperation in budgetary matters and on sound financial management, and in particular point 13 thereof,
med beaktande av det interinstitutionella avtalet av den 2 december 2013 mellan Europaparlamentet, rådet och kommissionen om budgetdisciplin, samarbete i budgetfrågor och sund ekonomisk förvaltning, särskilt punkt 13,
The EGF is not to exceed a maximum annual amount of EUR 150 million (2011 prices), as laid down in Article 12 of Council Regulation (EU, Euratom) No 1311/2013.
Det högsta årliga beloppet för fonden får i enlighet med artikel 12 i rådets förordning (EU, Euratom) nr 1311/2013 inte överskrida 150 miljoner euro (i 2011 års priser).
On 24 April 2018, Portugal submitted an application to mobilise the EGF, in respect of redundancies in the manufacture of wearing apparel sector in the regions of Norte, Centro and Lisboa in Portugal.
Den 24 april 2018 lämnade Portugal in en ansökan om ekonomiskt stöd från fonden med anledning av uppsägningar inom sektorn för tillverkning av kläder i regionerna Norra Portugal, Mellersta Portugal och Lissabon.
In accordance with Article 6(2) of Regulation (EU) No 1309/2013, Portugal has decided to provide personalised services co-financed by the EGF also to 730 young people not in employment, education or training (NEETs).
I enlighet med artikel 6.2 i förordning (EU) nr 1309/2013 har Portugal beslutat att tillhandahålla individanpassade tjänster som samfinansieras genom fonden även till 730 unga som varken arbetar eller studerar.
The EGF should, therefore, be mobilised in order to provide a financial contribution of EUR 4655883 in respect of the application submitted by Portugal.
Fonden bör därför utnyttjas för att tillhandahålla det ekonomiska stöd på 4655883 euro som Portugal ansökt om.
For the general budget of the Union for the financial year 2018, the European Globalisation Adjustment Fund shall be mobilised to provide the amount of EUR 4655883 in commitment and payment appropriations.
Europeiska fonden för justering för globaliseringseffekter ska belastas med 4655883 euro i åtagande- och betalningsbemyndiganden ur Europeiska unionens allmänna budget för budgetåret 2018.
It shall apply from 23 October 2018.
Det ska tillämpas från och med den 23 oktober 2018.
Done at Strasbourg, 23 October 2018.
Utfärdat i Strasbourg den 23 oktober 2018
Council Regulation (EU, Euratom) No 1311/2013 of 2 December 2013 laying down the multiannual financial framework for the years 2014-2020 (OJ L 347, 20.12.2013, p. 884).
Rådets förordning (EU, Euratom) nr 1311/2013 av den 2 december 2013 om den fleråriga budgetramen för 2014–2020 (EUT L 347, 20.12.2013, s. 884).
Commission Implementing Decision (EU) 2018/1723
Kommissionens genomförandebeslut (EU) 2018/1723
of 26 October 2018
av den 26 oktober 2018
on the Rail Baltica cross-border project on the North Sea-Baltic Core Network Corridor
om det gränsöverskridande projektet Rail Baltica i stomnätskorridoren Nordsjön–Östersjön
(notified under document C(2018) 6969)
[delgivet med nr C(2018) 6969]
(Only the Estonian, Finnish, Latvian, Lithuanian, Polish and Swedish texts are authentic)
(Endast de estniska, finska, lettiska, litauiska, polska och svenska texterna är giltiga)
Having regard to Regulation (EU) No 1315/2013 of the European Parliament and of the Council of 11 December 2013 on Union guidelines for the development of the trans-European transport network and repealing Decision No 661/2010/EU, and in particular Article 47(2) thereof,
med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 1315/2013 av den 11 december 2013 om unionens riktlinjer för utbyggnad av det transeuropeiska transportnätet och om upphävande av beslut nr 661/2010/EU, särskilt artikel 47.2, och
As acknowledged by the 3rd Work Plan for the North Sea-Baltic Core Network Corridor, the cross-border project Rail Baltica is expected to play a crucial role in ensuring the functioning of the corridor with an interoperable and efficient connection of the Baltic States with Poland and on to Finland, as well as multimodal connections between sea, rail and road transport.
Som framgår av den tredje arbetsplanen för stomnätskorridoren Nordsjön–Östersjön väntas det gränsöverskridande projektet Rail Baltica spela en avgörande roll för att säkerställa en fungerande korridor med en driftskompatibel och effektiv förbindelse mellan de baltiska staterna, Polen och Finland samt multimodala förbindelser mellan sjö-, järnvägs- och vägtransporter.
Rail Baltica is implemented as a fast conventional, mixed passenger and freight railway line.
Rail Baltica genomförs som en snabb konventionell järnvägslinje för person- och godstrafik.
Freight and passenger transport flows are expected to increase substantially following the completion of the Rail Baltica project.
Gods- och persontrafikflödena väntas öka avsevärt efter slutförandet av Rail Baltica-projektet.
The Rail Baltica project is a highly complex cross-border project involving five Member States, for which sufficient coordination is an important challenge.
Rail Baltica-projektet är ett mycket komplext gränsöverskridande projekt som omfattar fem medlemsstater för vilka tillräcklig samordning är en betydande utmaning.
In order to support its coordinated and timely implementation, it is necessary to adopt provisions laying down a description of the necessary actions and the timetable for their implementation.
I syfte att stödja ett samordnat och snabbt genomförande är det nödvändigt att anta bestämmelser som fastställer en beskrivning av nödvändiga åtgärder och en tidsplan för deras genomförande.
This would help achieve the cross-border objectives of the Work Plan for the North Sea-Baltic Corridor.
Detta skulle bidra till att uppnå de gränsöverskridande målen i arbetsplanen för korridoren Nordsjön–Östersjön.
According to that Work Plan, the cross-border project Rail Baltica is to be operational at the earliest possible date and, in any case, by 2030 at the latest.
Enligt arbetsplanen ska det gränsöverskridande projektet Rail Baltica tas i drift så snart som möjligt, och under alla omständigheter senast 2030.
Without prejudice to Article 1(4) of Regulation (EU) No 1315/2013, the remaining budget needed for the full implementation of the cross-border project Rail Baltica is estimated to be at least EUR 5,6 billion.
Utan att det påverkar tillämpningen av artikel 1.4 i förordning (EU) nr 1315/2013, uppskattas den återstående budget som krävs för ett fullständigt genomförande av det gränsöverskridande projektet Rail Baltica till minst 5,6 miljarder euro.
The projects implemented or planned so far are worth close to EUR 1,9 billion and involve Union funding (up to 85 % of eligible costs).
Kostnaden för de projekt som genomförts eller planerats hittills uppgår till nästan 1,9 miljarder euro med finansiellt stöd från unionen (upp till 85 % av de stödberättigande kostnaderna).
It is important to identify the actions necessary to complete the Rail Baltica project so that the related availability of Union, national and regional funding, as well as other relevant types of support, can be planned and fully optimised.
Det är viktigt att identifiera de åtgärder som krävs för att fullborda Rail Baltica-projektet så att tillgången till finansiering på unionsnivå och nationell och regional nivå, samt andra relevanta typer av stöd kan planeras och fullt ut utnyttjas.
The cross-border dimension of the project requires setting up dedicated governance structures.
Projektets gränsöverskridande dimension förutsätter att särskilda ledningsstrukturer inrättas.
The European Coordinator for the North Sea-Baltic Core Network Corridor and a representative of the Commission should participate in those structures as observers.
Den europeiska samordnaren för stomnätskorridoren Nordsjön–Östersjön och en företrädare för kommissionen bör delta i dessa strukturer som observatörer.
Estonia, Latvia and Lithuania signed and ratified an intergovernmental agreement, in which they agreed to commit fully to the Rail Baltica project.
Estland, Lettland och Litauen har undertecknat och ratificerat ett mellanstatligt avtal, i vilket de enades om att fullt ut stödja Rail Baltica-projektet.
The company RB Rail AS and national implementing bodies have been established and designated for the implementation of the project.
Företaget RB Rail AS och nationella genomförandeorgan har inrättats och utsetts för projektets genomförande.
The Rail Baltica Task Force provides for steering and coordination between the ministries of Estonia, Latvia, Lithuania, Poland and Finland.
Arbetsgruppen för Rail Baltica står för ledning och samordning mellan ministerierna i Estland, Lettland, Litauen, Polen och Finland.
In order to monitor progress of the implementation, Member States should provide the Commission with regular reports on the matter, concerning the sections situated in their respective territories, and notify any delays encountered.
För att övervaka hur genomförandet fortskrider bör medlemsstaterna förse kommissionen med regelbundna rapporter om detta, avseende de sträckor som är belägna inom deras respektive territorier och meddela eventuella förseningar.
The measures provided for in this Decision have been approved by Estonia, Latvia, Lithuania, Poland and Finland.
De åtgärder som föreskrivs i detta beslut har godkänts av Estland, Lettland, Litauen, Polen och Finland.
The measures provided for in this Decision are in accordance with the opinion of the Committee referred to in Article 52 of Regulation (EU) No 1315/2013,
De åtgärder som föreskrivs i detta beslut är förenliga med yttrandet från den kommitté som avses i artikel 52 i förordning (EU) nr 1315/2013.
This Decision lays down a description of the actions and the implementation timetable for the cross-border project Rail Baltica (Tallinn-Pärnu-Riga-Panevėžys-Kaunas-Warszawa, with a connection to Vilnius), as well as related governance provisions.
I detta beslut fastställs en beskrivning av åtgärderna och tidsplanen för genomförandet av det gränsöverskridande projektet Rail Baltica (Tallinn–Pärnu–Riga–Panevėžys–Kaunas–Warszawa, med en förbindelse till Vilnius), samt relaterade bestämmelser om ledningsformer.
Actions and timetable
Åtgärder och tidsplan
Estonia, Latvia, Lithuania and Poland shall ensure the timely implementation of the following actions:
Estland, Lettland, Litauen och Polen ska säkerställa ett snabbt genomförande av följande åtgärder:
by 31 December 2018:
Senast den 31 december 2018:
consolidated preliminary technical design shall be completed in Estonia, Latvia and Lithuania;
Konsoliderad preliminär teknisk konstruktion ska vara utarbetad i Estland, Lettland och Litauen.
strategic environmental assessments shall be completed in Estonia, Latvia and Lithuania (except from Kaunas to Vilnius and from Kaunas to Lithuania/Poland state border);
Strategiska miljöbedömningar ska vara avslutade i Estland, Lettland och Litauen (utom från Kaunas till Vilnius och från Kaunas till statsgränsen Litauen/Polen).
the study on infrastructure management in Estonia, Latvia and Lithuania shall be completed and submitted to the national authorities of Estonia, Latvia and Lithuania;
Studien om infrastrukturförvaltning i Estland, Lettland och Litauen ska vara avslutad och inlämnad till de nationella myndigheterna i Estland, Lettland och Litauen.
by 30 June 2019: a decision on the management of the built infrastructure shall be concluded by Estonia, Latvia and Lithuania;
Senast den 30 juni 2019: Ett beslut om förvaltningen av den byggda infrastrukturen ska fattas av Estland, Lettland och Litauen.
by 31 December 2020:
Senast den 31 december 2020:
strategic environmental assessments shall be completed in Lithuania from Kaunas to Lithuania/Poland state border;
Strategiska miljöbedömningar ska vara avslutade i Litauen från Kaunas till statsgränsen Litauen/Polen.
the spatial (territorial) planning shall be completed and the detailed route alignment approved in Estonia, Latvia and Lithuania (except from Kaunas to Vilnius);
Den fysiska (rumsliga) planeringen ska vara avslutad och den detaljerade järnvägssträckningen godkänd i Estland, Lettland och Litauen (utom från Kaunas till Vilnius).
construction shall have been started in Estonia, Latvia and Lithuania;
Byggarbetet ska ha inletts i Estland, Lettland och Litauen.
the technical design of the railway shall be completed in Estonia, Latvia (central section around Riga) and Lithuania (except from Kaunas to Vilnius and from Kaunas to Lithuania/Poland state border);
Järnvägens tekniska konstruktion ska vara utarbetad i Estland, Lettland (centrala sträckan runt Riga) och Litauen (utom från Kaunas till Vilnius och från Kaunas till statsgränsen Litauen/Polen).
detailed studies and environmental procedures defining the technical parameters and timeframe for the implementation of the section Ełk-Poland/Lithuania state border shall be completed in Poland;
Detaljerade studier och miljöförfaranden som fastställer tekniska parametrar och tidsram för genomförandet av sträckan från Ełk till statsgränsen Poland/Litauen ska vara avslutade i Polen.
by 31 December 2021:
Senast den 31 december 2021:
the land acquisition shall be completed in Estonia, Latvia and Lithuania (except from Kaunas to Vilnius and from Kaunas to Lithuania/Poland state border);
Markförvärvet ska vara avslutat i Estland, Lettland och Litauen (utom från Kaunas till Vilnius och från Kaunas till statsgränsen Litauen/Polen).
the spatial (territorial) planning and strategic environmental assessments shall be completed and the detailed route alignment approved in Lithuania from Kaunas to Vilnius;
Den fysiska (rumsliga) planeringen och de strategiska miljöbedömningarna ska vara avslutade och den detaljerade järnvägssträckningen godkänd i Litauen från Kaunas till Vilnius.
the technical design shall be completed in Latvia (northern and southern sections);
Den tekniska konstruktionen ska vara utarbetad i Lettland (norra och södra sträckorna).
by 31 December 2023:
Senast den 31 december 2023:
the land acquisition shall be completed in Lithuania from Kaunas to Vilnius and from Kaunas to Lithuania/Poland state border;
Markförvärvet ska vara avslutat i Litauen från Kaunas till Vilnius och från Kaunas till statsgränsen Litauen/Polen.
the technical design of the railway shall be completed in Lithuania from Kaunas to Lithuania/Poland state border and from Kaunas to Vilnius;
Järnvägens tekniska konstruktion ska vara utarbetad i Litauen från Kaunas till statsgränsen Litauen/Polen och från Kaunas till Vilnius.
by 31 December 2025:
Senast den 31 december 2025:
the railway infrastructure shall be completed as a double-track railway line for mixed traffic, suitable for minimum 740-m long freight trains, electrified, in UIC gauge, in Estonia, Latvia, Lithuania and Poland;
Järnvägsinfrastrukturen ska vara färdigställd som en dubbelspårig järnvägslinje för blandad trafik, lämplig för minst 740 m långa godståg, elektrifierad, UIC-spårvidd, i Estland, Lettland, Litauen och Polen.
the European Rail Traffic Management System (ERTMS) shall be deployed to achieve the full interoperability, in accordance with Commission Implementing Regulation (EU) 2017/6, in Estonia, Latvia, Lithuania and Poland;
Det europeiska trafikstyrningssystemet för tåg (ERTMS) ska användas för att uppnå fullständig driftskompatibilitet, i enlighet med kommissionens genomförandeförordning (EU) 2017/6, i Estland, Lettland, Litauen och Polen.
capacity shall be ensured for the trans-shipment in existing and new rail-road terminals, which shall be connected by a fast conventional double track electrified railway line and European standard gauge (1435 mm).
Kapacitet ska säkerställas för omlastning i befintliga och nya järnvägs-/vägterminaler, som ska vara förbundna genom en snabb konventionell dubbelspårig elektrifierad järnvägslinje med europeiska normalspår (1435 mm).
Governance
Ledning
The progress of the actions referred to in Article 2 shall be discussed at least twice a year between the representatives of Estonia, Latvia, Lithuania, Poland and Finland at the intergovernmental (ministerial) Rail Baltica Task Force, with participation of the European Coordinator for the North Sea-Baltic Core Network Corridor and representatives of the Commission.
Framstegen med de åtgärder som avses i artikel 2 ska diskuteras minst två gånger per år mellan företrädare för Estland, Lettland, Litauen, Polen och Finland i den mellanstatliga arbetsgruppen (ministernivå) för Rail Baltica, med deltagande av den europeiska samordnaren för stomnätskorridoren Nordsjön–Östersjön och företrädare för kommissionen.
The European Coordinator for the North Sea-Baltic Core Network Corridor and representatives of the Commission and nominated representatives of Poland and Finland shall be invited to participate as observers in the meetings of the Supervisory Board of RB Rail AS.
Den europeiska samordnaren för stomnätskorridoren Nordsjön–Östersjön och företrädare för kommissionen och utsedda företrädare för Polen och Finland ska bjudas in att delta som observatörer vid mötena i RB Rail AS styrelse.
Estonia, Latvia, Lithuania and Poland shall report at least once a year to the Commission and to the European Coordinator for the North Sea-Baltic Core Network Corridor on the progress in implementing the actions referred to in Article 2 and shall notify any delay encountered, specifying the causes for the delay and indicating the corrective measures taken.
Estland, Lettland, Litauen och Polen ska minst en gång om året rapportera till kommissionen och den europeiska samordnaren för stomnätskorridoren Nordsjön–Östersjön om framstegen i genomförandet av de åtgärder som avses i artikel 2 och ska anmäla eventuella förseningar, ange orsakerna till förseningen och ange vilka korrigerande åtgärder som vidtagits.
For this purpose those Member States may use, when appropriate, the content of the Annual Status Reports to be submitted under the Connecting Europe Facility Grant Agreements.
För detta ändamål får de medlemsstaterna, när så är lämpligt, använda innehållet i de årliga lägesrapporter som ska lämnas in enligt bidragsavtalen inom Fonden för ett sammanlänkat Europa.
By 31 December 2023 at the latest, the Commission shall, after consultation with Estonia, Finland, Latvia, Lithuania and Poland and with the assistance of the European Coordinator for the North Sea-Baltic Core Network Corridor carry out a review of the actions and of the timetable referred to in Article 2.
Senast den 31 december 2023 ska kommissionen, efter samråd med Estland, Finland, Lettland, Litauen och Polen och med hjälp av den europeiska samordnaren för stomnätskorridoren Nordsjön–Östersjön, genomföra en översyn av de åtgärder och den tidsplan som avses i artikel 2.
This Decision is addressed to the Republic of Estonia, the Republic of Latvia, the Republic of Lithuania, the Republic of Poland and the Republic of Finland.
Detta beslut riktar sig till Republiken Estland, Republiken Lettland, Republiken Litauen, Republiken Polen och Republiken Finland.
Done at Brussels, 26 October 2018.
Utfärdat i Bryssel den 26 oktober 2018.
OJ L 348, 20.12.2013, p. 1.
EUT L 348, 20.12.2013, s. 1.
See Work Plan at https://ec.europa.eu/transport/themes/infrastructure/north-sea-baltic_en
Se arbetsplanen på https://ec.europa.eu/transport/themes/infrastructure/north-sea-baltic_en
Commission Implementing Regulation (EU) 2017/6 of 5 January 2017 on the European Rail Traffic Management System European deployment plan (OJ L 3, 6.1.2017, p. 6).
Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2017/6 av den 5 januari 2017 om den europeiska genomförandeplanen för det europeiska trafikstyrningssystemet för tåg (EUT L 3, 6.1.2017, s. 6).
Council Decision (EU) 2018/1730
Rådets beslut (EU) 2018/1730
on the position to be taken on behalf of the European Union at the second meeting of the Conference of the Parties to the Minamata Convention on Mercury with regard to the adoption of guidelines on the environmentally sound interim storage of mercury, other than waste mercury, referred to in Article 10(2) and (3) of the Convention
om den ståndpunkt som ska intas på Europeiska unionens vägnar vid det andra mötet i partskonferensen för Minamatakonventionen om kvicksilver, vad gäller antagandet av vägledning för miljömässigt hållbar mellanlagring av annat kvicksilver än kvicksilverhaltigt avfall enligt artikel 10.2 och 10.3 i konventionen
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular Article 192(1), in conjunction with Article 218(9) thereof,
med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt, särskilt artikel 192.1 jämförd med artikel 218.9,
The Minamata Convention on Mercury ‘the Convention’) was concluded by the Union by means of Council Decision (EU) 2017/939 and entered into force on 16 August 2017.
Minamatakonventionen om kvicksilver (nedan kallad konventionen) ingicks av unionen genom rådets beslut (EU) 2017/939 och trädde i kraft den 16 augusti 2017.