natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Fitted for net power and the maximum 30 minutes power test
Monteras för prov av nettoeffekt och största effekt under 30 minuter
DC voltage source
Källa till likspänning
Voltage drop during test less than 5 %
Spänningsfall under provning mindre än 5 %
Speed variator and control device
Varvtalsvariator och reglerdon
Yes: Standard-production equipment
Ja: standardproduktionsutrustning
LIQUID COOLING
VÄTSKEKYLNING
Motor bonnet
Motorhuv
Bonnet outlet
Utlopp i huv
Radiator [1] [2]
Kylare [1] [2]
AIR COOLING
LUFTKYLNING
Blower
Kompressor
Temperature adjustment system
Temperaturinställningssystem
Electric equipment
Elutrustning
Bench test auxiliary fan
Extra fläkt för bänkprovning
The setting conditions shall conform to the manufacturer's specifications for the production motor and be used without further alteration for the particular application.
Inställningarna skall följa tillverkarens specifikationer för produktionsmotor och användas utan vidare ändringar för den särskilda användningen.
The test for determining the net power shall be carried out with the accelerator control set at the maximum position.
Provning för fastställande av nettoeffekt skall ske med effektreglaget inställt för maximal effekt.
The motor must have been run in in accordance with the recommendations of the applicant for the approval.
Motorn skall ha körts in i enlighet med sökandens rekommendationer.
Torque and speed data shall be recorded simultaneously.
Vridmoment och varvtal skall registreras samtidigt.
If needed, the cooling liquid temperature recorded at the motor outlet must be maintained at ± 5 K of the thermostat temperature setting specified by the manufacturer.
Vid behov skall den kylvätsketemperatur som registreras vid utloppet från motorn hållas vid ± 5 K av den termostattemperaturinställning som tillverkaren anger.
For air cooling drive trains, the temperature at a point indicated by the manufacturer shall be kept within + 0/- 20 K of the maximum value specified by the manufacturer.
För luftkylda transmissioner skall temperaturen i en punkt som tillverkaren anger hållas inom + 0/- 20 K av det största värde som tillverkaren anger.
The temperature of the lubricating oil measured in the oil sump or at the outlet from the oil temperature exchanger (if any) shall be maintained within the limits prescribed by the manufacturer.
Temperaturen på den smörjolja som uppmäts i oljesumpen eller vid utloppet från en eventuell oljevärmeväxlare skall hållas inom de gränser som tillverkaren anger.
An auxiliary regulating system may be used, if necessary, to maintain the temperature within the limits specified in paragraphs 2.5.4 and 2.5.5.
Ett extra reglersystem får vid behov användas för att hålla temperaturen inom de gränser som anges i punkterna 2.5.4 och 2.5.5.
Torque: ± 1 per cent of measured torque.
Vridmoment: ± 1 % av uppmätt vridmoment.
Motor speed: 0,5 % of measured speed.
Motorvarvtal:0,5 % av uppmätt varvtal.
Motor inlet air temperature: ± 2K.
Lufttemperatur vid motorinlopp: ± 2 K.
The radiator, the fan, the fan cowl, the water pump and the thermostat shall be located on the test bench in the same relative position as on the vehicle.
Kylare, fläkt, fläktkåpa, vattenpump och termostat skall placeras på provningsbänken i samma inbördes lägen som i fordonet.
The cooling-liquid circulation shall be activated by the drive train water pump only.Cooling of the liquid may be produced either by the drive train radiator, or by an external circuit, provided that the pressure loss of this circuit and the pressure at the pump inlet remain substantially the same as those of the drive train cooling system.
Kylvätskecirkulationen skall drivas enbart av transmissionens vattenpump.Vätskan kan kylas antingen av transmissionens kylare eller av en extern kylkrets, förutsatt att tryckfallet i denna krets och trycket vid pumpinloppet väsentligen förblir detsamma som för transmissionens kylsystem.
The radiator shutter, if any, shall be in the open position.Where the fan, radiator and fan cowl cannot conveniently be fitted for the bench test, the power absorbed by the fan when separately mounted in its correct position in relation to the radiator and cowl (if used) shall be determined at the speed corresponding to the motor speeds used for measurement of the motor power either by calculation from standard characteristics or by practical tests.
Om kylarspjäll ingår skall det vara i öppet läge.Om fläkt, kylare och kåpa inte lätt kan monteras på fordonet, skall den effekt som förbrukas av fläkten när denna är separat monterad i rätt läge i förhållande till (eventuell) kylare och kåpa, bestämmas vid varvtal som motsvarar de motorvarvtal som används vid mätning av motoreffekt antingen genom beräkningar med utgångspunkt i standardegenskaper eller genom praktiska provningar.
This power, corrected to the standard atmospheric conditions, should be deducted from the correct power.
Denna effekt, korrigerad till atmosfäriska standardförhållanden, skall subtraheras från den korrigerade effekten.
Where a disconnectable or progressive fan or blower is incorporated, the test should be carried out with the disconnectable fan (or blower) disconnected or at maximum slip condition.
Om en urkopplingsbar eller progressiv fläkt eller kompressor ingår, skall provningen utföras med den urkopplingsbara fläkten (eller kompressorn) urkopplad eller med den progressiva fläkten eller kompressorn i drift med maximal eftersläpning.
CHECKS ON CONFORMITY OF PRODUCTION
KONTROLL AV PRODUKTIONSÖVERENSSTÄMMELSE
These requirements are consistent with tests to be held to check conformity of production, according to paragraph 6.3.6.
Dessa krav överensstämmer med de prov som enligt punkt 6.3.6 skall utföras för att kontrollera produktionsöverensstämmelsen.
The methods of testing and measuring instruments shall be those described in Annexes 5 or 6 to this Regulation.
Provningsmetoder och mätinstrument skall vara de som anges i bilagorna 5 eller 6 till dessa föreskrifter.
COLLECTION OF SAMPLES
PROVTAGNING
One drive train has to be chosen.
En transmission skall väljas.
If after the test of paragraph 5.1, the drive train is not considered as conforming to the requirements of this Regulation, two more drive trains have to be tested.
Om transmissionen efter provning enligt punkt 5.1 inte bedöms överensstämma med kraven i dessa föreskrifter skall ytterligare två transmissioner provas.
MEASUREMENT CRITERIA
MÄTKRITERIER
Net power of internal combustion engine
Nettoeffekt hos förbränningsmotor
During the tests to verify conformity of production, the power shall be measured at two engine speeds S1 and S2, corresponding respectively to the measurement points of maximum power and maximum torque accepted for type approval.
Under provningar för att kontrollera produktionsöverensstämmelsen skall effekten mätas vid två varvtal, S1 och S2, vilka motsvarar mätpunkterna för den maximala effekt respektive det maximala vridmoment som godtas för typgodkännande.
At these two engine speeds, which are subject to a tolerance of ± 5 %, the net power measured at least one point within the ranges S1 ± 5 % and S2 ± 5 % shall not differ by more than ± 5 % from the approval figure.
Vid dessa två varvtal, som har en tolerans på ± 5 %, får nettoeffekten uppmätt vid minst en punkt inom intervallen S1 ± 5 % och S2 ± 5 % inte avvika med mer än ± 5 % från det typgodkända värdet.
Net power and maximum 30 minutes power of electric drive trains
Nettoeffekt och största effekt under 30 minuter hos elektrisk transmission
During the tests to verify conformity of production the power shall be measured at motor speed S1 corresponding to the measurement point of maximum power accepted for type approval.
Under provningar för att kontrollera produktionsöverensstämmelsen skall effekten mätas vid varvtalet S1, motsvarande mätpunkten för största effekt som godtas för typgodkännande.
At this speed, the net power shall not differ by more than ± 5 % from the approval figure.
Vid detta varvtal får nettoeffekten inte avvika med mer än ± 5 % från det typgodkända värdet.
EVALUATION OF RESULTS
BEDÖMNING AV RESULTAT
If the net power and the maximum 30 minutes power of the drive train tested pursuant to paragraph 2 fulfils the requirement of paragraph 4, the production is considered to conform to the type approval.
Om nettoeffekt och största effekt under 30 minuter hos en transmission som provats enligt punkt 2 uppfyller kraven i punkt 4 skall produktionen anses överensstämma med typgodkännandet.
If the requirements of paragraph 4 are not fulfilled, two more drive trains are tested in the same way.
Om kraven i punkt 4 inte uppfylls skall två ytterligare transmissioner provas på samma sätt.
If the net power figure or the maximum 30 minutes power of the second and/or third drive train of paragraph 5.2 does not fulfil the requirements of paragraph 4 above, the production shall be considered not to conform to the requirements of this Regulation and the provisions of paragraph 7.1 shall be put into effect.
Om värdet av nettoeffekten eller av största effekt under 30 minuter hos den andra och/eller tredje transmission som avses i punkt 5.2 inte uppfyller kraven i punkt 4 skall produktionen anses inte överensstämma med kraven i dessa föreskrifter och bestämmelserna i punkt 7.1 skall tillämpas.
TECHNICAL DATA OF THE LPG REFERENCE FUELS
TEKNISKA UPPGIFTER FÖR LPG-REFERENSBRÄNSLEN
% vol.
vol- %
balance
resten
Olefines
Olefiner
Evaporative residue
Indunstningsrest
visual inspect.
visuell inspektion
Copper corrosion
Ärgning
rating
klassning
Class 1
klass 1
TECHNICAL DATA OF NG REFERENCE FUELS
TEKNISKA UPPGIFTER FÖR NATURGASREFERENSBRÄNSLEN
Wobbe index [3]
Wobbetal [3]
Value to be determined at standard conditions (293,2 K (20 °C) and 101,3 kPa).
Värdena skall bestämmas vid standardförhållanden (293,2 K (20 oC) och 101,3 kPa).
This method may not accurately determine the presence of corrosive materials if the sample contains corrosion inhibitors or other chemicals which diminish the corrosivity of the sample to the copper strip.
Med denna metod kan kanske inte förekomst av korrosiva ämnen bestämmas om provet innehåller korrosionshämmande medel eller andra kemikalier som minskar provets korrosivitet på kopparremsan.
Therefore, the addition of such compounds for the sole purpose of biasing the test method is prohibited.
Det är därför förbjudet att tillföra sådana ämnen i det enda syftet att få provningsmetoden att ge ett missvisande resultat.
Based on the gross calorific value and calculated for 0 °C.The constituting gases of the mixtures shall have at least the following purities:N 2 99 %CH 4 95 % with a total content of hydrogen, carbon monoxide and oxygen below 1 % and a total content of nitrogen and carbon dioxide below 2 %.The Wobbe index is the ratio of the calorific value of a gas per unit volume and the square root of its relative density under the same reference conditions:Wobbe index=Hgasairgaswith H gas calorific value of the fuel in MJ/m3 at 0 °Cair density of air at 0 °Cgas density of fuel at 0 °CThe Wobbe index is said to be gross or net according to whether the calorific value uses is the gross or net calorific value.
Med utgångspunkt i bruttovärmevärdet och beräknat för 0 °C.De gaser som ingår i blandningarna skall ha åtminstone följande renhet:N 2 99 %CH 4 95 % med en total halt av väte, kolmonoxid och syre mindre än 1 % och en total halt av kväve och koldioxid mindre än 2 %Wobbetal är kvoten mellan värmevärdet för en gas per enhetsvolym och kvadratroten av dess relativa densitet under samma referensförhållanden:Wobbetal = Hgasluftgasdär H gas bränslets värmevärde i MJ/m3 vid 0 °Cluft luftens densitet vid 0 °Cgas bränslets densitet vid 0 °CWobbetalet betecknas som brutto eller netto beroende på om det värmevärde som används är bruttovärmevärdet eller nettovärmevärdet.
The fuel used shall be the one available on the market with a Wobbe index at least 52,6 MJm-3 (20 °C, 101,3 kPa) if the engine is labelled for the H-range of gases, or at lease 47,2 MJm-3 (20 °C, 101,3 kPa) if the engine is labelled for the L-range of gases.
Det bränsle som används skall vara det som är tillgängligt på marknaden, med ett Wobbetal på minst 52,6 MJm-3 (20 °C, 101,3 kPa) om motorn är märkt för gaser av H-typ, eller minst 47,2 MJm-3 (20 °C, 101,3 kPa) om motorn är märkt för gaser av L-typ.
In case of dispute the fuel used shall be the reference fuel G20 specified in Annex 8 if the engine is labelled for the H-range of gases, or the reference fuel G23 if the engine is labelled for the L-range of gases, i.e. the fuel with the highest Wobbe index for the relevant range, or
Vid tvister skall det använda bränslet vara referensbränslet G20 enligt specifikation i bilaga 8 om motorn är märkt för gas av H-typ, eller referensbränslet G23 om motorn är märkt för gas av L-typ, dvs. bränslet med det högsta Wobbetalet för aktuella gastyper, eller
Excitation/separate/series/compound [1] Strike out what does not apply.
Excitering/separat/serie/kombination [1] Stryk det som inte gäller.
Synchron/asynchron [1] Strike out what does not apply.
Synkron/asynkron [1] Stryk det som inte gäller.
air-conditioning system.
luftkonditioneringssystem
Where accessories cannot be removed, the power they absorb in the unloaded condition may be determined and added to the measured engine power.
Om tillbehören inte kan avlägsnas, får den effekt de förbrukar i obelastat läge bestämmas och adderas till den uppmätta motoreffekten.
Air conditioner system, etc.
Luftkonditioneringssystem
Where accessories cannot be removed, the power they absorb in the unloaded condition may be determined and added to the measured power.
Om tillbehören inte kan avlägsnas, får den effekt de förbrukar i obelastat läge bestämmas och adderas till den uppmätta effekten.
ppm mass [1]
mass-ppm [1]
electric starting.
Elstart.
A generator is fitted and supplies, where necessary, the auxiliaries essential for engine operation;
En generator monteras och försörjer där så krävs de tillbehör som är nödvändiga för motorns drift.
starting other than by electrical means.
Annan start än elstart.
If there are any electrically operated accessories essential for engine operation for which a generator is fitted.
Om det finns eldrivna tillbehör som är nödvändiga för motorns drift skall en generator monteras.
Motor outlet: (max.) … °C
Motorutlopp (max.): … °C
At motor reference point(s): (max.) … °C
Vid referenspunkt(er) i motorn (max.): … °C
At controller reference point(s): (max.) … °C
Vid referenspunkt(er) i regulatorn (max.): … °C
Corrigendum to Regulation No 17 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to the seats, their anchorages and any head restraints
Rättelse till föreskrifter nr 17 från Förenta nationernas ekonomiska kommission för Europa (FN/ECE) – enhetliga bestämmelser beträffande typgodkännande av fordon med avseende på säten, dessas fästanordningar och eventuella nackstöd
(Official Journal of the European Union L 373 of 27 December 2006)
(Europeiska unionens officiella tidning L 373 av den 27 december 2006)
Regulation No 17 should read as follows:
Föreskrifter nr 17 skall vara som följer:
Regulation No 17 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to the seats, their anchorages and any head restraints
Föreskrifter nr 17 från Förenta nationernas ekonomiska kommission för Europa (FN/ECE) – enhetliga bestämmelser beträffande typgodkännande av fordon med avseende på säten, dessas fästanordningar och eventuella nackstöd
Revision 4
Ändring 4
Incorporating all valid text up to:
Inbegripet all giltig text fram till och med
07 series of amendments — Date of entry into force: 6 August 1998
Ändringsserie 07 – datum för ikraftträdande: 6 augusti 1998
Supplement 1 to the 07 series of amendments — Date of entry into force: 17 November 1999
Supplement till ändringsserie 07 – datum för ikraftträdande: 17 november 1999
Supplement 2 to the 07 series of amendments — Date of entry into force: 13 January 2000
Supplement 2 till ändringsserie 07 – datum för ikraftträdande: 13 januari 2000
Corrigendum 1 to the 06 series of amendments subject of Depositary Notification C.N.655.1999.TREATIES-1 dated 19 July 1999
Korrigendum 1 till ändringsserie 06 gällande Depositary Notification C.N.655.1999.TREATIES 1 – daterat den 19 juli 1999
Corrigendum 1 to the 07 series of amendments subject of Depositary Notification C.N.425.2000.TREATIES-1 dated 27 June 2000
Korrigendum 1 till ändringsserie 07 gällande Depositary Notification C.N.425.2000.TREATIES 1 – daterat 27 juni 2000
Corrigendum 1 to Supplement 1 to the 07 series of amendments subject of Depositary Notification C.N.814.2001.TREATIES-1 dated 23 August 2001
Korrigendum 1 till supplement 1 till ändringsserie 07 gällande Depositary Notification C.N. 814.2001.TREATIES 1 – daterat 23 augusti 2001
Corrigendum 1 to Revision 4 of the Regulation, subject of Depositary Notification C.N. 165.2004. TREATIES-1 dated 4 March 2004
Korrigendum 1 till ändring 4 av föreskrifterna gällande Depository Notification C.N.165.2004.TREATIES 1 – daterat 4 mars 2004
This Regulation applies to the strength of seats, to their anchorages and to their head restraints, of vehicles of categories M1 and N, and to the strength of seats, to their anchorages and to their head restraints, of vehicles of categories M2 and M3, not covered by Regulation No 80, 01 series of amendments.It also applies to the design of the rear parts of seat-backs [2] The rear parts of seat-backs of vehicles of category M1 are considered to comply with the provisions of paragraphs 5.1.3. and 5.1.4. of this Regulation provided they comply with the provisions of Regulation No 21 ‘Uniform Provisions concerning the Approval of Vehicles with regard to their Interior Fittings’ (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.20/Rev.2).
Dessa föreskrifter avser hållfastheten hos säten, dessas fästanordningar och nackstöd i fordon tillhörande kategorierna M1 och N liksom hållfastheten hos säten, dessas fästanordningar och nackstöd i fordon tillhörande kategorierna M2 och M3 som inte omfattas av föreskrifter nr 80, ändringsserie 01. Den avser också utformningen av ryggstödens baksida [2] Ryggstödens baksidor på fordon av kategori M1 anses uppfylla bestämmelserna i punkterna 5.1.3 och 5.1.4 om de uppfyller bestämmelserna i föreskrifter nr 21 ”Enhetliga föreskrifter om typgodkännande av motorfordon med avseende på deras inredningsdetaljer” (E/ECE/324 E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.20/Rev.2).
and to devices intended to protect the occupants from the danger resulting from the displacement of luggage in a frontal impact, of vehicles of category M1.
och utrustning som skall skydda passagerarna från risken att träffas av rörelser i bagaget vid en frontalkollision där fordon av kategori M1 är inblandade.
It does not apply to folding, side-facing or rearward-facing seats, or to any head restraint fitted to these seats.
Den gäller inte fällbara, sidoställda eller bakåtvända säten, inte heller nackstöd monterade på dessa.
For the purposes of this Regulation
I dessa föreskrifter avses med
‘Approval of a vehicle’ means the approval of a vehicle type with regard to the strength of the seats and their anchorages, the design of the rear parts of the seat-backs and the characteristics of their head restraints;
godkännande av ett fordon: godkännande av en fordonstyp vad avser hållfastheten hos sätena och dessas fästanordningar, utformningen av ryggstödens baksida och nackstödens egenskaper,
‘Vehicle type’ means a category of motor vehicles which do not differ in such essential respects as:
fordonstyp: motorfordonskategori som inte skiljer sig åt i sådana väsentliga avseenden som
the structure, shape, dimensions, materials and the mass of the seats, although the seats may differ in covering and colour; differences not exceeding 5 per cent in the mass of the approved seat type shall not be considered significant;
sätenas konstruktion, form, mått, material och vikt, även om de får variera i fråga om klädsel och färg; avvikelser på högst 5 % från den godkända sätestypens vikt skall inte anses ha betydelse,
the type and dimensions of the adjustment, displacement and locking systems of the seat-back and seats and their parts;
typ och mått på justerings- och förskjutningsanordningar samt spärrmekanism för ryggstöden, sätena och delar av dessa,
the type and dimensions of the seat anchorages;
typ och mått på sätenas fästanordningar,
the dimensions, frame, materials and padding of head restraints, although they may differ in colour and covering;
nackstödens mått, ram, material och stoppning, även om de får variera i färg och klädsel,
the type and dimensions of the attachments of the head restraint and the characteristics of the part of the vehicle to which the head restraint is attached, in the case of a separate head restraint;
typ och mått på nackstödets fästanordningar och egenskaperna hos den del av fordonet vid vilken nackstödet är fastsatt, när det gäller separata nackstöd,
‘Seat’ means a structure which may or may not be integral with the vehicle structure complete with trim, intended to seat one adult person.
säte: en anordning, komplett med klädsel, oavsett om den ingår som en del i fordonets konstruktion eller inte, avsedd som sittplats för en vuxen person.
The term covers both an individual seat or part of a bench seat intended to seat one person;
Begreppet säte täcker såväl ett enkelt säte som den del av ett odelat säte som är avsedd som sittplats för en person,
‘Bench seat’ means a structure complete with trim, intended to seat more than one adult person;
odelat säte: en komplett anordning, med klädsel, avsedd som sittplats för minst två vuxna personer,
‘Anchorage’ means the system by which the seat assembly is secured to the vehicle structure, including the affected parts of the vehicle structure;
fästanordning: den anordning genom vilken hela sätet är fastsatt i fordonets konstruktion, inklusive de delar av fordonets bärande del som påverkas,
longitudinal displacement;
förflyttning i sidled,
vertical displacement;
justering i höjdled,
angular displacement;
vinkeljustering.
‘Displacement system’ means a device by which the seat or one of its parts can be displaced and/or rotated, without a fixed intermediate position, to permit easy access of occupants to the space behind the seat concerned;
förskjutningsanordning: en anordning som medger att sätet eller en av dess delar förskjuts i längdled eller vrids, utan något fast mellanläge, för att underlätta passagerarnas tillträde till fordonet,
‘Locking system’ means a device ensuring that the seat and its parts are maintained in the position of use;
spärrmekanism: en anordning som säkerställer att sätet eller delar av detta hålls kvar i bruksläge,
‘Folding seat’ means an auxiliary seat intended for occasional use and normally folded;
fällbart säte: ett säte som är avsett för tillfällig användning och som normalt är infällt,
‘Transverse plane’ means a vertical plane perpendicular to the median longitudinal plane of the vehicle;
tvärgående plan: ett vertikalt plan vinkelrätt mot fordonets längsgående mittplan,
‘Longitudinal plane’ means a plane parallel to the median longitudinal plane of the vehicle;
längsgående plan: ett plan som är parallellt med fordonets längsgående mittplan,
‘Head restraint’ means a device whose purpose is to limit the rearward displacement of an adult occupant's head in relation to his torso in order to reduce the danger of injury to the cervical vertebrae in the event of an accident;
nackstöd: en anordning vars uppgift är att begränsa rörelsen bakåt av förarens eller passagerarens huvud i förhållande till kroppen för att minska risken för skador på halskotan i händelse av en olycka,
‘Integrated head restraint’ means a head restraint formed by the upper part of the seat-back.
inbyggt nackstöd: ett stöd för huvudet som utgörs av ryggstödets övre del.