natgillin/translations-raw huggingface dataset:
At high idle speed, the carbon monoxide content by volume of the exhaust gases shall not exceed 0,2 per cent, with the engine speed being at least 2000 min-1 and Lambda being 1 ± 0,03 or in accordance with the specifications of the manufacturer.
Vid högt tomgångsvarvtal får kolmonoxidhalten i avgaserna inte överstiga 0,2 volymprocent, då motorns varvtal är minst 2000 min–1 och lambdavärdet är 1 ± 0,03 eller i enlighet med tillverkarens specifikationer.
This test shall be carried out on all vehicles referred to in paragraph 1 except those having compression-ignition engines.
Denna provning ska utföras på alla fordon som avses i punkt 1 utom på sådana med kompressionständningsmotor.
Vehicles that can be fuelled either with petrol or with LPG or NG should be tested in the Type III test on petrol only.
Fordon som kan drivas antingen med bensin eller med motorgas eller naturgas ska vid provning av typ III endast provas med bensin.
Notwithstanding the requirement of paragraph 5.3.3.1.1, vehicles that can be fuelled with either petrol or a gaseous fuel, but where the petrol system is fitted for emergency purposes or starting only and which the petrol tank cannot contain more than 15 litres of petrol will be regarded for the test Type III as vehicles that can only run on a gaseous fuel.
Utan hänsyn till kravet i punkt 5.3.3.1.1 ska fordon som kan drivas med bensin eller med ett gasformigt bränsle, men där bensinsystemet endast är avsett för nödlägen eller för start och där bensintanken inte rymmer mer än 15 liter bensin, för provning av typ III anses som fordon som endast kan drivas med ett gasformigt bränsle.
When tested in accordance with Annex 6, the engine’s crankcase ventilation system shall not permit the emission of any of the crankcase gases into the atmosphere.
När motorns vevhusventilationssystem provas i enlighet med bilaga 6 ska det inte medföra utsläpp i atmosfären av någon av vevhusgaserna.
This test shall be carried out on all vehicles referred to in paragraph 1 except those vehicles having a compression-ignition engine, vehicles fuelled with LPG or NG/biomethane.
Denna provning ska utföras på alla fordon som avses i punkt 1 utom på fordon med kompressionständningsmotor och fordon som drivs med motorgas eller naturgas/biometan.
Vehicles that can be fuelled either with petrol or with LPG or with NG/biomethane should be tested in the Type IV test on petrol only.
Fordon som kan drivas antingen med bensin eller med motorgas eller naturgas/biometan ska vid provning av typ IV endast provas med bensin.
When tested in accordance with Annex 7, evaporative emissions shall be less than 2 g/test.
Vid provning i enlighet med bilaga 7 ska avdunstningsutsläppen vara mindre än 2 g/provning.
This test shall be carried out on all vehicles of category M1 and N1 equipped with a positive-ignition engine except such vehicles that run only on a gaseous fuel (LPG or NG).
Denna provning ska utföras på alla fordon i kategorierna M1 och N1 som är utrustade med gnisttändningsmotor, utom sådana fordon som endast kan drivas med ett gasformigt bränsle (motorgas eller naturgas).
Vehicles, that can be fuelled with both petrol and gaseous fuel but where the petrol system is fitted for emergency purposes or starting only and which petrol tank cannot contain more than 15 litre of petrol, will be regarded for Type VI test as vehicles that can only run on a gaseous fuel.
Fordon som kan drivas både med bensin och med ett gasformigt bränsle, men där bensinsystemet endast är avsett för nödlägen eller för start och där bensintanken inte rymmer mer än 15 liter bensin, ska vid provning av typ VI anses som fordon som endast kan drivas med ett gasformigt bränsle.
Vehicles which can be fuelled with petrol and either LPG or NG shall be tested in test Type VI with petrol only.
Fordon som kan drivas med bensin eller med motorgas eller naturgas ska vid provning av typ VI endast provas med bensin.
This paragraph is applicable to new types of vehicles of category N1 and M1 with a maximum mass not exceeding 3500 kg.
Denna punkt är tillämplig på nya fordonstyper i kategorierna N1 och M1 med en största vikt som inte överstiger 3500 kg.
The vehicle is placed on a chassis dynamometer equipped with a means of load an inertia simulation.
Fordonet placeras på en chassidynamometer som utrustats med ett system för belastnings- och tröghetssimulering.
The test consists of the four elementary urban driving cycles of Part One of the Type I test. The Part One test is described in paragraph 6.1.1 of Annex 4a, and illustrated in figure 1 of the same Annex.
Provningen utgörs av fyra grundläggande cykler i stadstrafik enligt del 1 av provningen av typ I. Del 1 av provningen beskrivs i punkt 6.1.1 i bilaga 4a och illustreras i figur 1 i samma bilaga.
The low ambient temperature test lasting a total of 780 seconds shall be carried out without interruption and start at engine cranking.
Provningen vid låg omgivningstemperatur ska vara sammanlagt 780 sekunder, utföras utan avbrott och inledas då motorn dras igång.
The low ambient temperature test shall be carried out at an ambient test temperature of 266 K (– 7 °C).
Provningen vid låg omgivningstemperatur ska utföras vid en omgivande provningstemperatur av 266 K (– 7 °C).
Before the test is carried out, the test vehicles shall be conditioned in a uniform manner to ensure that the test results may be reproducible.
Innan provningen utförs ska provningsfordonen konditioneras på ett enhetligt sätt för att säkerställa att provningsresultaten kan reproduceras.
The diluted exhaust gases are analysed for carbon monoxide and total hydrocarbons.
De utspädda avgaserna analyseras med avseende på kolmonoxid och kolväten totalt.
Subject to the requirements in paragraphs 5.3.5.2.2 and 5.3.5.3 the test shall be performed three times.
Med förbehåll för kraven i punkterna 5.3.5.2.2 och 5.3.5.3 ska provningen utföras tre gånger.
The resulting mass of carbon monoxide and hydrocarbon emission shall be less than the limits shown in the table below:
Den resulterande massan av utsläpp av kolmonoxid och kolväten ska vara lägre än de gränsvärden som visas i tabellen nedan:
Emission limit for the carbon monoxide and hydrocarbon tailpipe emissions after a cold start test.
Gränsvärden för utsläpp av kolmonoxid och kolväten från avgasröret efter en kallstartprovning.
Test temperature 266 K (– 7 °C)
Provningstemperatur 266 K (– 7 °C)
Mass of hydrocarbons (HC)
Massa av kolväten (HC)
Notwithstanding the requirements of paragraph 5.3.5.2, for each pollutant, not more than one of the three results obtained may exceed the limit prescribed by not more than 10 per cent, provided the arithmetical mean value of the three results is below the prescribed limit.
Utan hänsyn till kraven i punkt 5.3.5.2 får för varje förorening högst ett av de tre erhållna resultaten överstiga det föreskrivna gränsvärdet med högst 10 %, förutsatt att de tre resultatens aritmetiska medelvärde ligger under det föreskrivna gränsvärdet.
In this case, the requirement after testing is only that the arithmetical mean of all 10 results shall be less than the limit value.
I detta fall är kravet efter provningen endast att det aritmetiska medelvärdet av alla tio resultaten ska vara mindre än gränsvärdet.
The number of tests prescribed in paragraph 5.3.5.2 may be reduced according to paragraphs 5.3.5.3.1 and 5.3.5.3.2.
Det antal provningar som föreskrivs i punkt 5.3.5.2 får minskas enligt punkterna 5.3.5.3.1 och 5.3.5.3.2.
If the requirement of paragraph 5.3.5.3.1 is not satisfied, only two tests are performed if for each pollutant the result of the first test is less than or equal to 0,85 L and the sum of the first two results is less than or equal to 1,70 L and the result of the second test is less than or equal to L.
Om kravet i punkt 5.3.5.3.1 inte är uppfyllt utförs endast två provningar om för varje förorening resultatet av den första provningen är mindre än eller lika med 0,85 L och summan av de första båda resultaten är mindre än eller lika med 1,70 L och resultatet av den andra provningen är mindre än eller lika med L.
(V1 ≤ 0,85 L and V1 + V2 ≤ 1,70 L and V2 ≤ L).
(V1 ≤ 0,85 L och V1 + V2 ≤ 1,70 L och V2 ≤ L).
This test shall be carried out on all vehicles referred to in paragraph 1 to which the test specified in paragraph 5.3.1 applies.
Denna provning ska utföras på alla fordon som avses i punkt 1 och på vilka den provning som anges i punkt 5.3.1 tillämpas.
The test represents an ageing test of 160000 km driven in accordance with the programme described in Annex 9 on a test track, on the road or on a chassis dynamometer.
Provningen är en åldrandeprovning motsvarande 160000 km som i enlighet med det program som beskrivs i bilaga 9 körs på en provbana, på landsväg eller på en chassidynamometer.
Vehicles that can be fuelled either with petrol or with LPG or NG should be tested in the Type V test on petrol only.
Fordon som kan drivas med bensin eller med motorgas eller naturgas ska vid provning av typ V endast provas med bensin.
In that case the deterioration factor found with unleaded petrol will also be taken for LPG or NG.
I detta fall ska den försämringsfaktor som erhålls med oblyad bensin också antas för motorgas eller naturgas.
Notwithstanding the requirement of paragraph 5.3.6.1, a manufacturer may choose to have the deterioration factors from the following table used as an alternative to testing to paragraph 5.3.6.1.
Utan hänsyn till kravet i punkt 5.3.6.1 kan en tillverkare välja att ta försämringsfaktorerna ur följande tabell för att använda dem som ett alternativ till provning enligt punkt 5.3.6.1.
Assigned deterioration factors
Respektive försämringsfaktorer
Particles
Partiklar
Compression-ignition
Kompressionständning
At the request of the manufacturer, the Technical Service may carry out the Type I test before the Type V test has been completed using the deterioration factors in the table above.
På tillverkarens begäran kan den tekniska tjänsten utföra en provning av typ I innan provningen av typ V har slutförts, genom användning av försämringsfaktorerna i tabellen ovan.
On completion of the Type V test, the Technical Service may then amend the type approval results recorded in Annex 2 by replacing the deterioration factors in the above table with those measured in the Type V Test.
Vid slutförandet av provningen av typ V kan den tekniska tjänsten därefter ändra de typgodkännanderesultat som registrerats i bilaga 2 genom att ersätta försämringsfaktorerna i ovanstående tabell med dem som mätts i provningen av typ V.
The factors are used to establish compliance with the requirements of paragraphs 5.3.1.4 and 8.2.3.1.
Faktorerna används för att bedöma överensstämmelse med kraven i punkterna 5.3.1.4 och 8.2.3.1.
Emission data required for roadworthiness testing
Utsläppsdata som krävs för provning av trafiksäkerhet
This requirement applies to all vehicles powered by a positive-ignition engine for which type approval is sought in accordance with this amendment.
Detta krav gäller alla fordon som drivs med gnisttändningsmotor för vilka typgodkännande söks i enlighet med denna ändring.
When tested in accordance with Annex 5 (Type II test) at normal idling speed:
Vid provning i enlighet med bilaga 5 (provning av typ II) med normalt tomgångsvarvtal ska
the carbon monoxide content by volume of the exhaust gases emitted shall be recorded;
kolmonoxidhalten i volymprocent av avgasutsläppen registreras,
the engine speed during the test shall be recorded, including any tolerances.
motorvarvtalet under provningen registreras, inkl. eventuella toleranser.
When tested at ‘high idle’ speed (i.e. > 2000 min.-1)
Vid provning med ”högt tomgångsvarvtal” (dvs. > 2000 min–1) ska
the Lambda value [11] shall be recorded;
lambdavärdet [11] registreras,
The engine oil temperature at the time of the test shall be measured and recorded.
Motoroljans temperatur ska vid tidpunkten för provningen mätas och registreras.
The table in item 2.2 of Annex 2 shall be completed.
Tabellen i punkt 2.2 i bilaga 2 ska fyllas i.
The manufacturer shall confirm the accuracy of the Lambda value recorded at the time of type approval in paragraph 5.3.7.3 as being representative of typical production vehicles within 24 months of the date of the granting of type approval by the Competent Authority.
Tillverkaren ska inom 24 månader efter det att den behöriga myndigheten beviljat typgodkännandet bekräfta att noggrannheten i det lambdavärde som vid tidpunkten för typgodkännandet registreras i punkt 5.3.7.3 är representativ för typiska fordon ur produktionsserien.
An assessment shall be made based on surveys and studies of production vehicles.
En bedömning ska göras som grundar sig på översikter och undersökningar av fordon ur produktionsserien.
On-board diagnostics OBD- test
Omborddiagnossystem – provning
This test shall be carried out on all vehicles referred to in paragraph 1.
Denna provning ska utföras på alla fordon som avses i punkt 1.
The test procedure described in Annex 11, paragraph 3 shall be followed.
Det provningsförfarande som beskrivs i punkt 3 i bilaga 11 ska följas.
Every modification of the vehicle type shall be notified to the Technical Service that approved the vehicle type.
Varje ändring av fordonstypen ska anmälas till den myndighet som typgodkänt fordonstypen.
Consider that the modifications made are unlikely to have an appreciable adverse effect and that in any case the vehicle still complies with the requirement; or
bedöma att de gjorda ändringarna sannolikt inte får någon märkbar negativ effekt och att fordonet i alla händelser fortfarande uppfyller kraven, eller
Confirmation or refusal of approval, specifying the alterations, shall be communicated by the procedure specified in paragraph 4.3 above to the Parties to the Agreement which apply this Regulation.
Beviljande av eller avslag på ansökan om typgodkännande ska, med angivande av ändringarna, meddelas de övriga avtalsslutande parter som tillämpar dessa föreskrifter, genom det förfarande som anges i punkt 4.3 ovan.
The type Approval Authority issuing the extension of approval shall assign a series number to the extension and inform thereof the other Contracting Parties applying this Regulation by means of a communication form conforming to the model in Annex 2 to this Regulation.
Den typgodkännandemyndighet som utfärdar det utökade typgodkännandet ska tilldela utökningen ett serienummer och underrätta övriga avtalsslutande parter som tillämpar dessa föreskrifter om detta med hjälp av ett meddelandeformulär som överensstämmer med förlagan i bilaga 2 till dessa föreskrifter.
EXTENSIONS TO TYPE APPROVALS
UTÖKNINGAR AV TYPGODKÄNNANDEN
Extensions for tailpipe emissions (Type I, Type II and Type VI tests)
Utökningar avseende utsläpp från avgasrör (provningar av typ I, typ II och typ VI)
Vehicles with different reference masses
Fordon med olika referensvikter
The type approval shall be extended only to vehicles with a reference mass requiring the use of the next two higher equivalent inertia or any lower equivalent inertia.
Typgodkännande får endast utökas till fordonstyper med en referensvikt som kräver användning av de två närmast högre nivåerna av ekvivalent tröghet eller en lägre ekvivalent tröghet.
For category N vehicles, the approval shall be extended only to vehicles with a lower reference mass, if the emissions of the vehicle already approved are within the limits prescribed for the vehicle for which extension of the approval is requested.
För fordon av kategori N ska typgodkännandet utökas endast till fordon med en lägre referensvikt, om utsläppen från det redan typgodkända fordonet ligger inom de föreskrivna gränsvärdena för det fordon som ansökan om utökning av typgodkännandet avser.
Vehicles with different overall transmission ratios
Fordon med olika totala utväxlingsförhållanden
The type approval shall be extended to vehicles with different transmission ratios only under certain conditions.
Typgodkännandet ska utökas till fordon med olika utväxlingsförhållanden endast på vissa villkor.
To determine whether type approval can be extended, for each of the transmission ratios used in the Type I and Type VI tests, the proportion,
För att avgöra huruvida ett typgodkännande kan utökas ska, för vart och ett av de utväxlingsförhållanden som används i provningarna av typ I och typ VI, följande förhållande bestämmas:
shall be determined where, at an engine speed of 1000 min-1, V1 is the speed of the type of vehicle approved and V2 is the speed of the vehicle type for which extension of the approval is requested.
där, vid ett motorvarvtal av 1000 min–1, V1 är den godkända fordonstypens hastighet och V2 är hastigheten för den fordonstyp för vilken utökning av typgodkännandet begärs.
If, for each transmission ratio, E ≤ 8 per cent, the extension shall be granted without repeating the Type I and Type VI tests.
För varje utväxlingsförhållande där E ≤ 8 % beviljas utökning utan upprepning av provningarna av typ I och typ VI.
If, for at least one transmission ratio, E > 8 per cent, and if, for each gear ratio, E ≤ 13 per cent, the Type I and Type VI tests shall be repeated.
Om för minst ett utväxlingsförhållande E > 8 % och om för varje utväxlingsförhållande E ≤ 13 %, ska provningarna av typ I och typ VI upprepas.
The tests may be performed in a laboratory chosen by the manufacturer subject to the approval of the Technical Service.
Provningarna får utföras i ett laboratorium som valts av tillverkaren och som godkänts av den tekniska tjänsten.
The report of the tests shall be sent to the Technical Service responsible for the type approval tests.
Provningsrapporten ska sändas till den tekniska tjänst som ansvarar för typgodkännandeprovningarna.
Vehicles with different reference masses and transmission ratios
Fordon med olika referensvikter och totala utväxlingsförhållanden
The type approval shall be extended to vehicles with different reference masses and transmission ratios, provided that all the conditions prescribed in paragraphs 7.1.1 and 7.1.2 are fulfilled.
Typgodkännandet ska utökas till fordon med olika referensvikt och utväxlingsförhållanden, förutsatt att alla villkor i punkterna 7.1.1 och 7.1.2 är uppfyllda.
Vehicles with periodically regenerating systems
Fordon med periodiskt regenererande system
The type approval of a vehicle type equipped with a periodically regenerating system shall be extended to other vehicles with periodically regenerating systems, whose parameters described below are identical, or within the stated tolerances.
Typgodkännandet för en fordonstyp med periodiskt regenererande system ska utökas till andra fordon med periodiskt regenererande system, för vilka de parametrar som anges nedan är identiska eller ligger inom angivna toleranser.
The extension shall only relate to measurements specific to the defined periodically regenerating system.
Utökningen ska endast avse mätningar som är specifika för det definierade periodiskt regenererande systemet.
Identical parameters for extending approval are:
Följande parametrar ska vara identiska för att godkännandet ska kunna utökas:
engine;
Motor.
combustion process;
Förbränningsprocess.
periodically regenerating system (i.e. catalyst, particulate trap);
Periodiskt regenererande system (dvs. katalysator, partikelfälla).
construction (i.e. type of enclosure, type of precious metal, type of substrate, cell density);
Konstruktion (dvs. typ av hölje, typ av ädelmetall, typ av substrat, celltäthet).
type and working principle;
Typ och arbetssätt.
dosage and additive system;
Doserings- och tillsatssystem.
volume ± 10 per cent;
Volym ± 10 %.
location (temperature ± 50 °C at 120 km/h or 5 per cent difference of max. temperature/pressure).
Placering (temperatur ± 50 °C vid 120 km/tim eller med en skillnad av 5 % i högsta temperatur/tryck).
Use of Ki factors for vehicles with different reference masses
Användning av faktorer Ki för fordon med olika referensvikt
The Ki factors developed by the procedures in paragraph 3 of Annex 13 to this Regulation for type approval of a vehicle type with a periodically regenerating system, may be used by other vehicles which meet the criteria referred to in paragraph 7.1.4.1 and have a reference mass within the next two higher equivalent inertia classes or any lower equivalent inertia.
De faktorer Ki som tas fram genom förfarandena i punkt 3 i bilaga 13 till dessa föreskrifter för typgodkännande av en fordonstyp med periodiskt regenererande system får tillämpas på andra fordon som uppfyller de kriterier som anges i punkt 7.1.4.1. och har en referensvikt som ligger inom de två närmast högre klasserna för ekvivalent tröghet eller har en lägre ekvivalent tröghet.
Application of extensions to other vehicles
Tillämpning av utökningar till andra fordon
When an extension has been granted in accordance with paragraphs 7.1.1 to 7.1.4, such a type approval shall not be further extended to other vehicles.
När en utökning har beviljats i enlighet med punkterna 7.1.1–7.1.4 får ett sådant typgodkännande inte utökas ytterligare till andra fordonstyper.
Extensions for evaporative emissions (Type IV test)
Utökningar avseende avdunstningsutsläpp (provning av typ IV)
The type approval shall be extended to vehicles equipped with a control system for evaporative emissions which meet the following conditions:
Typgodkännandet ska utökas till fordon som är utrustade med ett begränsande system för avdunstningsutsläpp som uppfyller följande villkor:
The basic principle of fuel/air metering (e.g. single point injection) is the same.
Den grundläggande principen för bränsle-/lufttillförsel (t.ex. enpunktsinsprutning) är densamma.
The shape of the fuel tank and the material of the fuel tank and liquid fuel hoses is identical.
Bränsletankens form och material och materialet i slangarna för flytande bränsle är desamma.
The worst-case vehicle with regard to the cross-paragraph and approximate hose length shall be tested.
Det med avseende på tvärsnitt och ungefärlig slanglängd mest ogynnsamma fordonet ska provas.
Whether non-identical vapour/liquid separators are acceptable is decided by the Technical Service responsible for the type approval tests.
Den tekniska tjänst som ansvarar för typgodkännandeprovningarna avgör om avvikande ång-/vätskeseparatorer ska godtas.
The fuel tank volume is within a range of ± 10 per cent.
Bränsletankens volym är inom ± 10 %.
The setting of the fuel tank relief valve is identical.
Inställningen för bränsletankens övertrycksventil är densamma.
The method of storage of the fuel vapour is identical, i.e. trap form and volume, storage medium, air cleaner (if used for evaporative emission control), etc.
Metoden för lagring av bränsleånga är densamma, dvs. separatorns form och volym, lagringsmedium, luftrenare (om sådan används för begränsning av avdunstningsutsläpp) osv.
The method of purging the stored vapour is identical (e.g. air flow, start point or purge volume over the preconditioning cycle).
Metoden för rening av den lagrade ångan är densamma (t.ex. i fråga om luftflöde, startpunkt eller reningsvolym under förkonditioneringscykeln).
The method of sealing and venting the fuel metering system is identical.
Metoden för förslutning och avluftning av bränslemätsystemet är densamma.
The type approval shall be extended to vehicles with:
Typgodkännandet ska utökas till fordon med
Different engine sizes;
olika motorstorlekar,
Different engine powers;
olika motoreffekter,
Automatic and manual gearboxes;
automatiska och manuella växellådor,
Two and four wheel transmissions;
två- och fyrhjulsdrift,
Different body styles; and
olika karosseriutformningar,
Different wheel and tyre sizes.
olika hjul och däckdimensioner.
Extensions for durability of pollution control devices (Type V test)
Utökningar avseende hållbarheten hos föroreningsbegränsande anordningar (provning av typ V)
The type approval shall be extended to different vehicle types, provided that the vehicle, engine or pollution control system parameters specified below are identical or remain within the prescribed tolerances:
Typgodkännandet ska utökas till olika fordonstyper, förutsatt att de parametrar som specificeras nedan och som avser fordonet, motorn eller det föroreningsbegränsande systemet, är identiska eller ligger inom föreskrivna toleranser:
Vehicle:
Fordon