natgillin/translations-raw huggingface dataset:
This appropriation is also intended to cover the development of a reference framework on carbon footprint measurement, certification and reduction, modal shift policy including the outstanding actions under the former Marco Polo programme, Motorways of the Sea, multimodal and combined transport, digitalisation of the transport and logistics sector and supporting standardisation and harmonisation of equipment.
Även samarbetet med tredjeländer (t.ex.
Maritime safety
Gulfstaterna, Kina, Iran, Japan och Brasilien) är viktigt för att främja unionens järnvägsindustri globalt.
This appropriation is intended to cover monitoring, evaluation and revision (impact assessment) of Union legislation on maritime safety, protecting the maritime environment and promoting qualifications and working conditions for seafarers.
Anslaget är avsett att täcka de initiativ som tas och det arbete som utförs av samarbetsplattformar och som bidrar till ett snabbt genomförande av det gemensamma europeiska järnvägsområdet, dess framtida utveckling och internationellt samarbete.
Passenger rights
Hamnar och inre vattenvägar
This appropriation is intended to cover expenditure on monitoring, evaluation, revision and raising awareness actions of Union legislation on passenger rights.
Detta anslag är avsett att täcka utveckling, övervakning, utvärdering och översyn (konsekvensbedömningar) av unionens lagstiftning och politik för hamnar och inre vattenvägar.
In connection with Regulation (EC) No 261/2004, the Commission needs to develop additional measures to make enforcement of that Regulation more efficient.
Det gemensamma europeiska luftrummet
The implementation of Regulation (EC) No 1107/2006 and Council Regulation (EC) No 2027/97 of 9 October 1997 on air carrier liability in the event of accidents (OJ L 285, 17.10.1997, p.
Ett fullständigt genomförande av det gemensamma europeiska luftrummet (de fyra grundförordningarna (EG) nr 549/2004, (EG) nr 550/2004, (EG) nr 551/2004 och (EG) nr 552/2004 och mer än tjugo tillämpningsföreskrifter) utgör en huvudprioritet för att förbättra flygtrafiktjänsterna när det gäller säkerhet, kostnadseffektivitet för att tillhandahålla flygtrafiktjänster, färre flygförseningar och miljöprestanda, och därmed lufttransporterna i Europa.
1) needs also to be ensured.
Genomförandet av det gemensamma europeiska luftrummet och forskningsprojektet om flygledningstjänster i det gemensamma europeiska luftrummet (som är dess tekniska pelare) med hjälp av det gemensamma Sesar-företaget, Sesars införandeförvaltare (Deployment Manager) och Europeiska byrån för luftfartssäkerhet (Easa) är också prioriteringar i unionens luftfartsstrategi som antogs 2015.
The implementation of Regulation (EC) No 1371/2007 requires specific implementation action to ensure its correct application and enforcement in the Member States due to the complex interaction of regional, national and international (COTIF) administrative structures involved in the implementation.
Resultatsystemet för det gemensamma europeiska luftrummet med stöd av organet för prestationsgranskning genomförs i enlighet med denna artikel, med hjälp av Easa och Eurocontrol.
The implementation of Regulation (EU) No 1177/2010 requires specific implementation actions to ensure its correct application and enforcement in the Member States and the compliance by Member States with their legal reporting obligations towards the Commission.
Andra viktiga insatser för kommissionen inom ramen för denna artikel är främjandet av det gemensamma europeiska luftrummet och de initiativ som bidrar till ett snabbt genomförande av luftrummet, bland annat genom deltagande av och samråd med berörda aktörer (branschens samrådsorgan, samordningsplattformen för nationella tillsynsmyndigheter och den europeiska gruppen för den mänskliga dimensionen) samt åtgärder för dess framtida utveckling.
The implementation of Regulation (EU) No 181/2011 requires specific implementation actions in order to ensure its correct application and enforcement in the Member States and the compliance by Member States with their legal reporting obligations towards the Commission.
Flygsäkerhet, miljö och samarbete med Icao
As an important implementation support measure the Commission conducts targeted actions covering some or all Member States to raise public awareness on passenger rights.
Tillämpningen av flera rättsliga instrument är viktig för att säkerställa säkerheten i den europeiska luftfarten och en miljömässigt hållbar tillväxt samt skydda unionsmedborgare som reser utanför unionen.
Nearly one third of Union citizens are aware of their rights and obligations when buying a ticket to travel (31 %), although 59 % are said to be unaware of them (Eurobarometer on passenger rights 2014).
I enlighet med artiklarna 3–5 i förordning (EG) nr 2111/2005, får kommissionen införa totalförbud eller partiella restriktioner för lufttrafikföretag från tredjeländer som kommer till unionen.
These actions and objectives could be supported at different levels (local, regional, national, European and international), for all transport modes and sectors and related to transport, as well as in technical, technological, regulatory, informative, environmental, climatic and political fields and for sustainable development.
I enlighet med artikel 3.4 i förordning (EG) nr 473/2006, får kommissionen, Europeiska byrån för luftfartssäkerhet och experter från medlemsstaterna genomföra utvärderingsuppdrag för att på plats kontrollera och identifiera säkerhetsbrister hos lufttrafikföretagen och de myndigheter som ansvarar för tillsynen av dem.
Air transport has long been one of the sectors in which the consumer authorities receive most complaints in the Union.
Unionen måste betala ut ersättning för kostnader för nationella experter som gör utvärderingsbesök på plats.
The increase in the number of commercial transactions performed electronically (using the internet or a mobile telephone) has merely resulted in more breaches of Union consumer legislation.
Det finns ett tydligt behov av att komplettera dessa uppdrag med mer positiva och förebyggande åtgärder samt med tekniskt samarbete i efterhand för att bistå de länder som berörs av förbud eller begränsningar för att korrigera bristerna.
One of the main complaints by Union consumers is that there are no effective means of redress at airports themselves, particularly when disputes arise as a result of failure on the part of airlines and other service providers to meet their obligations.
Dessutom ska kommissionen och Easa ha som mål att främja de högsta standarderna för luftfartssäkerheten i världen.
Union consumers and air transport authorities therefore need to work together to secure an immediate improvement in passenger support and information facilities at airports and, at the same time, step up co-regulation in the sector.
I detta sammanhang ger storskaliga unionssamarbetsprojekt på området civil luftfart som förvaltas av andra generaldirektorat (GD Grannskapspolitik och utvidgningsförhandlingar, GD Internationellt samarbete och utveckling samt Tjänsten för utrikespolitiska instrument), och som bara kan genomföras på lång sikt, inte någon omedelbar lösning på kortsiktiga behov.
Road safety
Målet med detta initiativ är därför att komplettera befintliga instrument genom att inrätta ett flexibelt verktyg för genomförande av särskilda förebyggande och stöd (korrigerande) åtgärder till förmån för de nationella myndigheter som ansvarar för tillsynen av lufttrafikföretag som påverkas av unionens verksamhetsförbud i unionen.
The Commission communication of 20 July 2010 entitled ‘Towards a European road safety area: policy orientations on road safety 2011-2020’ (COM(2010) 389 final) presents seven objectives: road user education, enforcement of traffic rules, safe infrastructure, safe vehicles, use of modern technology, post-injury emergency responses and a special focus on vulnerable road users.
De åtgärder som planeras är småskaliga och kortvariga åtgärder.
Work continues on the Commission’s proposal, on the regular update of the Union law on driving licences, and on the revision of the rules on qualification and training for professional drivers, on the follow-up to the Directives 2014/45/EU, 2014/46/EU and 2014/47/EU, as well as towards a strategy on serious road traffic injuries.
Eftersom det ramavtal för tjänster som under 2009 ingicks mellan Europeiska byrån för luftfartssäkerhet och GD Transport och rörlighet visat sig vara ett effektivt och ändamålsenligt verktyg för tekniskt bistånd, förnyades avtalet med Easa för perioden 2013–2016 och nu håller ett nytt ramavtal på att utarbetas för perioden 2017–2020.
The Commission’s road safety work also includes the management of the European Road Safety Charter, the management of rules relating to the transport of dangerous goods, the maintenance of a European database on road accidents — Community Road Accident Database (CARE), the follow-up on the infrastructure management and tunnel safety directives and on various aspects of vulnerable road user safety.
I förordning (EU) nr 996/2010 föreskrivs dessutom inrättandet av ett europeiskt nätverk för myndigheter för säkerhetsutredning inom civil luftfart.
The implementation of the policy orientations 2011-2020 would also require specific implementation action for the exchange of good practices, road safety campaigns, calls for proposals and development of the road safety observatory; as well as the evaluations of options for making the road safety in the Union work more effectively and efficiently in the future.
Nätverket ska utarbeta åtgärder för att ytterligare förbättra kvaliteten på de utredningar som genomförs av myndigheterna för säkerhetsutredning och förbättra förebyggandet av olyckor i unionen.
This appropriation is also intended to cover expenditure on communication activities and on public events such as the annual European Road Safety Day and similar awareness-raising and citizen interaction initiatives.
Enligt den förordningen ska kommissionen delta i nätverkets arbete och ge nätverket det stöd som krävs.
It is also intended to establish efficient cross-border cooperation between Member States concerning the enforcement of road safety related traffic offences.
Slutligen omfattar samarbetsmemorandumet mellan unionen och Internationella civila luftfartsorganisationen (Icao) de områden av luftfarten som både kommissionen och Icao ansvarar för (dvs. säkerhet, miljö, flygledningstjänst och luftfartsskydd).
Land transport
Detta stärkta samarbete kommer att säkerställa det nödvändiga deltagandet i och bidraget till Icaos initiativ på flera viktiga områden när det gäller luftfartspolitik som genomförs på global nivå.
The main activities in the land transport area concern the implementation and review of existing policies, enhancing sectoral cooperation and the planning of new initiatives.
Detta inkluderar initiativet för att höja säkerheten inom den internationella luftfarten på global nivå och utvecklingen och genomförandet av åtgärder rörande luftfartens miljöpåverkan som kan godtas i hela världen.
Among others, this includes activities in areas such as infrastructure charging, market access, social rules (including their enforcement), technical rules, safety rules and international aspects (land transport relations with third countries and international organisations dealing with land transport issues).
Syftet är att säkerställa att unionsintressen (bland annat industriella intressen, t.ex. när det gäller fastställandet av internationella tekniska standarder) beaktas på ett bättre sätt av Icao.
All these activities require close cooperation with stakeholders.
Genom avtalet kommer Icao också att godkänna, stödja och förbättra den allt viktigare roll som regionala organisationer spelar i den nuvarande och framtida utvecklingen av internationell luftfart.
Rail market
Hållbar och intelligent transport, även i stadsområden
The full implementation of the Directive 2012/34/EU and Regulation (EU) No 913/2010 are key priorities to encourage competitiveness of railways.
Detta anslag är avsett att stödja utvecklingen och genomförandet av strategier samt genomförandet av direktiven och relaterade delegerade akter och genomförandeakter.
The legislation aims to open rail markets, improve the interoperability and safety of rail services and thus encourage the development of integrated rail system leading to a Single European Rail Area.
Sociala frågor
In addition, the Commission services are reinforcing international transport cooperation on railway policy.
Detta anslag är avsett att täcka övergripande sociala frågor.
Encouraging sectoral cooperation is essential for effective implementation of Union rail legislation.
För att minska risken för brist på arbetskraft, kommer det att stödja åtgärder som syftar till att locka fler arbetstagare till transportsektorn, med hänsyn till automatiseringens effekter (en tredjedel av arbetstagarna är över 50 år gamla).
Directive 2012/34/EU provides for the creation of the European Network of Rail Regulatory Bodies (ENRRB) and of the European Network of Infrastructure Managers (Platform of Rail Infrastructure Managers in Europe, PRIME).
Det kommer också att stödja åtgärder för att få en jämnare könsfördelning inom sektorn (transportsektorn är fortfarande mansdominerad, med en andel kvinnliga arbetstagare på endast 22 %, och på mindre än 3 % när det gäller tekniska tjänster).
Informal cooperation frameworks have been established for railway undertakings (RUs) to share experience at Union level (RU Dialogue) and Ministries (Rail Directors Meetings).
Ungdomars rörlighet
Equally, cooperation with third countries (the Gulf countries, China, Iran, Japan, Brazil, etc.) is important part of promoting Union’s rail industry worldwide.
Detta anslag är avsett att genomföra åtgärder som avser ungdomars rörlighet i syfte att öka deras kunskaper om och förståelse för andra unionskulturer och samtidigt uppmuntra dem att använda sig av multimodala och hållbara transportsätt.
In this context, this appropriation is intended to cover the initiatives and the work of cooperation platforms that contribute to timely implementation of Single European Rail Area and addressing its future developments and international cooperation.
I detta syfte kommer kommissionen att bland annat främja resekoncept liksom kampanjåtgärder och webbportaler.
Ports and inland navigation
Rådets förordning (EEG) nr 2829/77 av den 12 december 1977 om ikraftträdandet av Europa-avtalet om arbete som utförs av fordonsbesättningar vid internationella vägtransporter (AETR) (EGT L 334, 24.12.1977, s.
This appropriation is intended to cover development, monitoring, evaluation and revision (impact assessment) of Union legislation and policy on ports and inland navigation.
11) och särskilt artikel 22a i avtalet.
Single European Sky
Rådets förordning (EEG) nr 4055/86 av den 22 december 1986 om tillämpning av principen om frihet att tillhandahålla tjänster på sjötransportområdet mellan medlemsstater samt mellan medlemsstater och tredje land (EGT L 378, 31.12.1986, s.
The full implementation of the Single European Sky (four basic Regulations (EC) No 549/2004, (EC) No 550/2004, (EC) No 551/2004 and (EC) No 552/2004, and more than 20 implementing rules) is a key priority to improve the performance of the air navigation services in terms of safety, cost efficiency of the air navigation service provision, reduction of air traffic flow delays and environmental performance, and hence of air transport in Europe.
1).
Implementing the Single European Sky and Single European Sky Air Traffic Management Research (SESAR) project, its technological pillar with the assistance of the SESAR Joint Undertaking, the SESAR Deployment Manager and the European Aviation Safety Agency (EASA) are also priorities in the Union’s Aviation Strategy adopted in 2015.
Rådets förordning (EEG) nr 4057/86 av den 22 december 1986 om illojal prissättning inom sjöfartssektorn (EGT L 378, 31.12.1986, s.
The implementation of the performance scheme of the Single European Sky with the assistance of the Performance Review Body (PRB) is pursued under this article, with the assistance of EASA and Eurocontrol.
14).
In this context, promoting the Single European Sky and the initiatives that contribute to its timely implementation, including through the involvement and consultation of stakeholders (Industry Consultation Body, National Supervisory Authorities Coordinating Platform and European Group on the Human Dimension), as well as addressing its future development are also important activities for the Commission and are pursued under this article.
Rådets förordning (EEG) nr 4058/86 av den 22 december 1986 om samordnade åtgärder för att säkerställa fri tillgång till last på oceantrader (EGT L 378, 31.12.1986, s.
Aviation safety, environment and cooperation with the International Civil Aviation Organisation (ICAO)
21).
The use of several legislative tools are important to ensure the safety of European Aviation to ensure the achievement of an environmentally sustainable growth and protect Union citizens when travelling outside of the Union.
Rådets förordning (EEG) 3577/92 av den 7 december 1992 om tillämpning av principen om frihet att tillhandahålla tjänster på sjötransportområdet inom medlemsstaterna (cabotage) (EGT L 364, 12.12.1992, s.
According to Articles 3 to 5 of Regulation (EC) No 2111/2005, the Commission may impose total bans or partial restrictions on air carriers from third countries coming to the Union.
7).
In that context and in accordance with Article 3(4) of Regulation (EC) No 473/2006, the Commission, the European Aviation Safety Agency (EASA) and experts from the Member States may carry out assessment missions to conduct on-the-spot checks and to identify safety deficiencies of the air carriers and the authorities responsible for their oversight.
Rådets direktiv 92/106/EEG av den 7 december 1992 om gemensamma regler för vissa former av kombinerad transport av gods mellan medlemsstaterna (EGT L 368, 17.12.1992, s. 38).
The cost of on-site assessment visits for national experts needs to be reimbursed by the Union.
Rådets förordning (EEG) nr 95/93 av den 18 januari 1993 om gemensamma regler för fördelning av ankomst- och avgångstider vid gemenskapens flygplatser (EGT L 14, 22.1.1993, s.
There is a clear need to complement these missions with more positive and preventive actions as well as with ex post technical cooperation to assist the countries concerned by the ban or restrictions to correct the deficiencies.
1).
In addition, the Commission and EASA have as their objective the promotion of the highest standards of aviation safety across the world.
Rådets beslut 93/704/EG av den 30 november 1993 om upprättandet av en gemenskapsdatabas för trafikolyckor (EGT L 329, 30.12.1993, s.
In this context, the large-scale Union projects in the area of civil aviation cooperation managed by other Directorates-General (NEAR, DEVCO and FPI), which can only be implemented on a long-term basis, do not provide an immediate answer to short-term needs.
63).
The objective of this initiative is therefore to complement the existing instruments by establishing a flexible tool to implement ad hoc preventive and assistance (corrective) actions in favour of the national authorities responsible for the oversight of air carriers affected by the Union ban within the Union.
Rådets direktiv 95/50/EG av den 6 oktober 1995 om enhetliga förfaranden för kontroller av vägtransporter av farligt gods (EGT L 249, 17.10.1995, s.
The actions envisaged are small-scale and short-term activities.
35).
Since the framework service contract concluded between EASA and MOVE in 2009 proved to be an effective and efficient tool to carry out technical assistance, the contract with EASA was renewed for the period 2013-2016 and a new framework contract is under preparation for the period 2017-2020.
Rådets direktiv 96/50/EG av den 23 juli 1996 om harmonisering av villkoren för att erhålla nationella förarbervis för gods- eller personbefordran på gemenskapens inre vattenvägar (EGT L 235, 17.9.1996, s.
In addition, Regulation (EU) No 996/2010 provides for the establishment of a European Network of Civil Aviation Safety Investigation Authorities (Encasia).
31).
Encasia is required to develop actions in order to further improve the quality of investigations conducted by safety investigation authorities and to enhance accident prevention in the Union.
Rådets direktiv 96/53/EG av den 25 juli 1996 om största tillåtna dimensioner i nationell och internationell trafik och högsta tillåtna vikter i internationell trafik för vissa vägfordon som framförs inom gemenskapen (EGT L 235, 17.9.1996, s.
According to that Regulation, the Commission is associated with Encasia’s work and needs to provide Encasia with the necessary support.
59).
Finally, the Memorandum of Cooperation between the Union and International Civil Aviation Organisation (ICAO) covers areas of aviation for which both the Commission and the ICAO have responsibilities (i.e. safety, environment, air traffic management and aviation security).
Rådets direktiv 96/67/EG av den 15 oktober 1996 om tillträde till marknaden för marktjänster på flygplatserna inom gemenskapen (EGT L 302, 26.11.1996, s.
This strengthened cooperation will ensure the indispensable participation in and contribution to ICAO initiatives in several key aviation policy areas which are being pursued at the global level.
28).
This includes the initiative to strengthen the safety of international aviation on a worldwide basis, or the development and implementation of measures with regard to the environmental impact of aviation which are acceptable worldwide.
Rådets direktiv 96/75/EG av den 19 november 1996 om system för befraktning och prissättning inom området nationella och internationella transporter av varor på inre vattenvägar inom gemenskapen (EGT L 304, 27.11.1996, s.
It aims to ensure that Union interests (including of an industrial nature, for example in the area of the definition of worldwide technical standards) are better taken into consideration by ICAO.
12).
Through the agreement, ICAO will also be brought to accept, support and enhance the increasingly important role which regional organisations play in the current and future development of international aviation.
Rådets förordning (EG) nr 2027/97 av den 9 oktober 1997 om lufttrafikföretags skadeståndsansvar vid olyckor (EGT L 285, 17.10.1997, s. 1), ändrad genom Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 889/2002 (EGT L 140, 30.5.2002, s. 2).
Sustainable and intelligent transport, including in urban areas
Rådets förordning (EG) nr 718/1999 av den 29 mars 1999 om en politik för gemenskapens flottkapacitet inom inlandssjöfarten för att främja transporter på de inre vattenvägarna (EGT L 90, 2.4.1999, s.
This appropriation is intended to support policy and strategy development and implementation, as well as the implementation of Directives and the related delegated and implementing acts.
1).
Social issues
Rådets direktiv 1999/37/EG av den 29 april 1999 om registreringsbevis för fordon (EGT L 138, 1.6.1999, s.
This appropriation is intended to cover horizontal social issues.
57).
To reduce the risk of labour shortages, it will support actions aiming at attracting more workers to the transport sector, bearing in mind the effects of automation (a third of transport workers are over 50 years old).
Europaparlamentets och rådets direktiv 1999/62/EG av den 17 juni 1999 om avgifter på tunga godsfordon för användningen av vissa infrastrukturer (EGT L 187, 20.7.1999, s.
It will also support actions bringing more gender balance to the sector (transport remains male dominated with only 22 % of female workers and less than 3%, in technical positions).
42).
Youth mobility
Europaparlamentets och rådets direktiv 2000/30/EG av den 6 juni 2000 om vägkontroller av trafiksäkerheten hos nyttofordon i trafik i gemenskapen (EGT L 203, 10.8.2000, s.
This appropriation is intended to implement actions related to the mobility of young people in order to reinforce their knowledge and appreciation of other Union cultures by encouraging them to travel in a multi-modal, sustainable way.
1), särskilt artikel 7.