natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Other gas combinations are allowed provided the gases do not react with one another.
Andra gaskombinationer är tillåtna, förutsatt att gaserna inte reagerar med varandra.
Separate interference procedures concentrations of H2O that are lower than the maximum levels expected during testing may be run, but the observed H2O interference shall be scaled up by multiplying the observed interference by the ratio of the maximum expected H2O concentration value to the actual value used during this procedure.
Separata koncentrationer av H2O vid interferensförfarandet som är lägre än de högsta nivåer som förväntas vid provning kan köras, men den observerade H2O-interferensen ska viktas upp genom att multiplicera med kvoten mellan den högsta förväntade H2O-koncentrationsvärdet och det verkliga värde som används under detta förfarande.
The sum of the two scaled interference values shall meet the tolerance specified in this paragraph.
Summan av de två viktade interferensvärdena ska uppfylla den tolerans som anges i denna punkt.
A CO2 span gas having a concentration of 80 to 100 per cent of full scale of the maximum operating range shall be passed through the NDIR analyser and the CO2 value recorded as A. It shall then be diluted approximately 50 per cent with NO span gas and passed through the NDIR and CLD, with the CO2 and NO values recorded as B and C, respectively. The CO2 shall then be shut off and only the NO span gas be passed through the (H)CLD and the NO value recorded as D.
En CO2-spänngas med en koncentration av 80–100 % av fullt skalutslag inom det högsta driftsområdet ska ledas genom NDIR-analysatorn och CO2-värdet registreras som A. Gasen ska sedan spädas omkring 50 % med NO-spänngas och ledas genom NDIR och CLD, och CO2- och NO-värdena registreras som B respektive C. CO2-flödet stängs sedan av, och endast NO-spänngasen leds genom (H)CLD-analysatorn, varvid NO-värdet registreras som D.
tweezers shall be grounded with a grounding strap, or a grounding strap shall be provided for the operator such that the grounding strap shares a common ground with the balance.
Pincetterna ska vara jordade med ett jordningsband eller det ska finnas sådant ett jordningsband för operatören att jordningsbandet delar en gemensam jordning med vågen.
Grounding straps shall have an appropriate resistor to protect operators from accidental shock.
Jordningsband ska vara försedda med ett lämpligt motstånd för att skydda operatörer mot oönskade stötar.
FAME [4]
Fettsyremetylester (FAME) [4]
For the double dilution system, a sample from the dilution tunnel is transferred to the secondary dilution tunnel where it is further diluted, and then passed through the sampling filters (figure 17).
För system med utspädning i två steg tas ett prov från utspädningstunneln, vilket överförs till en sekundär utspädningstunnel för ytterligare utspädning och sedan leds genom provtagningsfiltren (figur 17).
The following procedure shall be followed.
Följande förfarande ska användas.
Conduct at least 7 tests with the candidate and reference systems operated in parallel.
Utför minst sju provningar med försöks- och referenssystemen samtidigt.
The number of tests is referred to as nR and nC.
Antalet provningar anges som nR och nC.
CO2RAW
i outspädda avgaser
WNTE Emission Limit = WHTC Emission Limit + WNTE Component
WNTE-utsläppsgränsvärde = WHTC-utsläppsgränsvärde + WNTE-komponent
is the emission limit (EL) to which the engine is certified pursuant to the WHDC gtr; and
är det utsläppsgränsvärde (EL) enligt vilket motorn är certifierad i enlighet med de enhetliga tekniska föreskrifterna för WHDC, och
“WNTE Component”
’WNTE-komponent’
The information may include a full description of the emission control strategy.
I informationen kan det ingå en fullständig beskrivning av avgasreningsstrategin.
In addition, this could include information on the operation of all AES and BES, including a description of the parameters that are modified by any AES and the boundary conditions under which the AES operate, and indication of which AES and BES are likely to be active under the conditions of the test procedures in this Annex.’
Dessutom kan denna omfatta information om driften av alla AES och BES, inklusive en beskrivning av de parametrar som ändras av varje AES och gränsförhållanden under vilka AES är aktiv och en indikation om vilken AES och BES som troligen är aktiv under förhållandena vid provningsförfarandena i denna bilaga.”
Later changes to the WHDC gtr will have to be revaluated as to their applicability to this Annex.
Senare ändringar av de enhetliga tekniska föreskrifterna för WHDC kommer att omvärderas vad gäller deras tillämplighet på denna bilaga.
The hypothesis shall be tested on the basis of a 10 per cent significance level of the F and t values.
Hypotesen ska provas utifrån en 10-procentig signifikansnivå för F- och t-värdena.
The critical F and t values for 7 to 10 sample pairs are given in table 9.
I tabell 9 anges de kritiska F- och t-värdena för 7–10 provpar.
for
för
CO2PFS
från delflödessystem
kWh
(kWh)
Engines with an individual cylinder displacement that exceeds the limits defined in paragraphs 5.2.3.4.1 and 5.2.3.4.2 may be considered to belong to the same family with the approval of the type approval authority.
Motorer med gränser för cylindervolym i enskilda cylindrar som överskrider gränserna i punkterna 5.2.3.4.1 och 5.2.3.4.2 får anses tillhöra samma familj om typgodkännandemyndigheten godkänner det.
The approval shall be based on technical elements (calculations, simulations, experimental results etc.) showing that exceeding the limits does not have a significant influence on the exhaust emissions.
Godkännandet ska baseras på tekniska överväganden (beräkningar, simuleringar, provresultat osv.) som visar att överskridandet av gränserna inte påverkar avgasutsläppen i nämnvärd omfattning.
“Engine family” means a manufacturer's grouping of engines as defined in gtr No 4 [2].3.8. “Engine starting” means the process from the initiation of engine cranking until the engine reaches a speed 150 min–1 below the normal, warmed up idle speed (as determined in the drive position for vehicles equipped with an automatic transmission).
motorfamilj: en tillverkares sammanföring av motorer såsom anges i enhetliga tekniska föreskrifter nr 4 [2].3.8 motorstart: processen från initiering av motorns igångdragning tills motorn uppnår ett varvtal som är 150 min–1 lägre än normal tomgång för varm motor (fastställd i körläget för fordon försedda med en automatisk kraftöverföring).
The engine shall be operated for the prescribed time in each mode, whereby engine speed and load shall be changed linearly within 20 ± 1 seconds. In order to validate the test run, a regression analysis between reference and actual speed, torque and power values shall be conducted upon completion of the test.
Motorn ska köras den föreskrivna tiden i varje läge, varigenom varvtal och belastning ska ändras linjärt inom 20 ± 1 s. Den avslutade provningen ska valideras med hjälp av en regressionsanalys mellan varvtalens, vridmomentens och effektens referensvärden och faktiska värden.
600 min–1
600 min–1.
not more than 0,26 m in length, if insulated for 80 per cent of the total length, as measured between the end of the probe and the dilution stage, or
inte längre än 0,26 m, om 80 % av den totala längden är isolerad, mätt mellan sondens ände och utspädningssteget,
Where the applicable ELs are expressed in units other than units of g/kWh, the additive constants in the equations shall be converted from g/kWh to the appropriate units. The WNTE component shall be rounded to the number of places to the right of the decimal point indicated by the applicable EL in accordance with the rounding method of ASTM E 29-06.
WNTE-komponenten ska avrundas till det antal decimaler som indikeras av tillämpligt utsläppsgränsvärde i enlighet med avrundningsmetoden i ASTM E 29-04.
Regulation No 13-H of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of passenger cars with regard to braking
Föreskrifter nr 13-H från Förenta nationernas ekonomiska kommission för Europa (FN/ECE) – Enhetliga bestämmelser för godkännande av personbilar med avseende på bromsning
Supplement 9 to the original version of the Regulation — Date of entry into force: 17 March 2010
Supplement 9 till föreskrifternas ursprungliga version i Dag för ikraftträdande: 17 mars 2010
Definitions
Definitioner 2.1.1.1 p 1
Modification of vehicle type or braking system and extension of approval
Ändring av fordonstyp eller bromssystem och utökning av godkännande
Names and addresses of Technical Services responsible for conducting approval tests, and of Administrative Departments
Namn- och adressuppgifter gällande de tekniska tjänster som ansvarar för godkännandeprovningen samt till behöriga myndigheter
Annex 1 — Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a vehicle type with regard to braking pursuant to Regulation No 13-H
Bilaga 1 – Rapport avseende beviljat, utökat, ej beviljat eller återkallat godkännande eller produktionens slutgiltiga upphörande av en fordonstyp med avseende på bromsning enligt föreskrifter nr 13-H Tillägg 1 – Förteckning över fordonsuppgifter för godkännanden enligt föreskrifter nr 90
Annex 3 — Braking tests and performance of braking systems
Bilaga 3 – Provning av bromsar och bromssystems bromsverkan
Appendix — Procedure for monitoring the state of battery charge
Tillägg – Förfarande för övervakning av batteriladdningens status
Annex 4 — Provisions relating to energy sources and energy storage devices (energy accumulators)
Bilaga 4 – Bestämmelser avseende energikällor och energilagringsanordningar (energibehållare)
Annex 5 — Distribution of braking among the axles of vehicles
Bilaga 5 – Bromskraftens fördelning mellan fordonsaxlarna
Appendix 1 — Wheel-lock sequence test procedure
Tillägg 1 – Provningsförfarande för hjullåsning
Appendix 2 — Torque wheel test procedure
Tillägg 2 – Förfarande för provning av bromsvridmoment
Annex 6 — Test requirements for vehicles fitted with anti-lock systems
Bilaga 6 – Provningsvillkor för fordon med antilåsningssystem
Appendix 1 — Symbols and definitions
Tillägg 1 – Symboler och definitioner
Appendix 2 — Utilisation of adhesion
Tillägg 2 – Friktionsutnyttjande
Appendix 3 — Performance on differing adhesion surfaces
Tillägg 3 – Bromsverkan på ytor med olika friktion
Appendix 4 — Method of selection of the low adhesion surface
Tillägg 4 – Metod för val av yta med låg friktion
Annex 7 — Inertia dynamometer test method for brake linings
Bilaga 7 – Provningsmetod med tröghetsdynamometer för bromsbelägg
Annex 8 — Special requirements to be applied to the safety aspects of complex electronic vehicle control systems
Bilaga 8 – Särskilda krav för säkerhetsaspekter på komplexa elektroniska fordonskontrollsystem
Annex 9 — Electronic stability control and brake assist systems
Bilaga 9 – Elektroniska stabiliserings- och bromsassistanssystem
This Regulation applies to the braking of vehicles of categories M1 and N1 [1].
Dessa föreskrifter gäller för fordon i kategorierna M1 och N1 [1].
This Regulation does not cover:
Dessa föreskrifter gäller inte för
vehicles with a design speed not exceeding 25 km/h;
fordon konstruerade för en hastighet av högst 25 km/tim,
vehicles fitted for invalid drivers.
fordon anpassade för handikappade.
‘Approval of a vehicle’ means the approval of a vehicle type with regard to braking.
godkännande av ett fordon: godkännande av en fordonstyp med avseende på bromsning.
‘Vehicle type’ means a category of vehicles which do not differ in such essential respects as:
fordonstyp: en kategori av fordon som är lika i sådana väsentliga avseenden såsom
the maximum mass, as defined in paragraph 2.11 below;
största massa enligt definition i punkt 2.11 nedan,
the distribution of mass among the axles;
massans fördelning mellan axlarna,
the maximum design speed;
den högsta hastighet som fordonet är konstruerat för,
a different type of braking equipment, with more particular reference to the presence or otherwise of equipment for braking a trailer or any presence of electric braking system;
typen av bromssystem, särskilt vad avser förekomst eller avsaknad av utrustning för bromsning av släpfordon eller förekomst av elektriskt bromssystem,
the engine type;
motortyp,
the number and ratios of gears;
växlarnas antal och utväxlingsförhållanden,
the final drive ratios;
slutväxelns utväxlingsförhållande,
the tyre dimensions.
däckdimensioner.
‘Braking equipment’ means the combination of parts whose function is progressively to reduce the speed of a moving vehicle or bring it to a halt, or to keep it stationary if it is already halted; these functions are specified in paragraph 5.1.2 below.
bromssystem: den kombination av delar som har till uppgift att steglöst minska hastigheten hos ett fordon i rörelse eller att bringa det till stillastående eller att hålla det stillastående om det redan har stannat. Funktionerna specificeras i punkt 5.1.2 nedan.
The equipment consists of the control, the transmission, and the brake proper.
Systemet består av manöverorganet, transmissionen och själva bromsen.
‘Control’ means the part actuated directly by the driver to furnish to the transmission the energy required for braking or controlling it.
manöverorgan: den del som direkt påverkas av föraren för att förse transmissionen med den energi som behövs för bromsning eller för att reglera bromsningen.
This energy may be the muscular energy of the driver, or energy from another source controlled by the driver, or a combination of these various kinds of energy.
Denna energi kan utgöras av förarens muskelkraft eller komma från någon annan källa som styrs av föraren eller en kombination av dessa energislag.
‘Transmission’ means the combination of components comprised between the control and the brake and linking them functionally.
transmission: den kombination av komponenter som är placerad mellan manöverorganet och bromsen och kopplar ihop dessa funktionsmässigt.
The transmission may be mechanical, hydraulic, pneumatic, electric or mixed.
Transmissionen kan vara mekanisk, hydraulisk, pneumatisk, elektrisk eller blandad.
Where the braking power is derived from or assisted by a source of energy independent of the driver, the reserve of energy in the system is likewise part of the transmission.
Om bromsenergin erhålls från eller bistås av en energikälla som är fristående från föraren ska anordningens energibehållare betraktas som en del av transmissionen.
The transmission is divided into two independent functions: the control transmission and the energy transmission.
Transmissionen indelas i två oberoende funktioner: styrtransmission och energitransmission.
Whenever the term ‘transmission’ is used alone in this Regulation, it means both the ‘control transmission’ and the ‘energy transmission’:
När termen transmission används ensam i dessa föreskrifter, betyder den både styrtransmissionen och energitransmissionen. 2.5.1
‘Control transmission’ means the combination of the components of the transmission which control the operation of the brakes, including the control function and the necessary reserve(s) of energy;
styrtransmission den kombination av transmissionskomponenter som styr bromsarnas funktion inklusive styrfunktionen och den/de nödvändiga energireserven/-reserverna. 2.5.2
‘Energy transmission’ means the combination of the components which supply to the brakes the necessary energy for their function, including the reserve(s) of energy necessary for the operation of the brakes.
energitransmission den kombination av transmissionskomponenter som tillför bromsarna den för funktionen nödvändiga energin, inklusive den/de för bromsverkan nödvändiga energireserven/reserverna.
‘Brake’ means the part in which the forces opposing the movement of the vehicle develop.
broms: den del där de krafter som motverkar fordonets rörelse utvecklas.
It may be a friction brake (when the forces are generated by friction between two parts of the vehicle moving relatively to one another); an electrical brake (when the forces are generated by electro-magnetic action between two parts of the vehicle moving relatively to but not in contact with one another); a fluid brake (when the forces are generated by the action of a fluid situated between two parts of the vehicle moving relatively to one another); or an engine brake (when the forces are derived from an artificial increase in the braking action, transmitted to the wheels, of the engine).
Den kan utgöras av en friktionsbroms (när krafterna alstras av friktionen mellan två fordonsdelar som rör sig i förhållande till varandra), en elektrisk broms (när krafterna alstras genom elektromagnetisk påverkan mellan två fordonsdelar som rör sig i förhållande till varandra utan att vidröra varandra), en hydraulisk broms (när krafterna alstras genom påverkan av en vätska som befinner sig mellan två fordonsdelar som rör sig i förhållande till varandra) eller en motorbroms (när krafterna erhålls genom att en styrd ökning av motorns bromsverkan överförs till hjulen).
‘Different types of braking equipment’ means equipment which differ in such essential respects as:
olika typer av bromssystem: utrustning som skiljer sig åt i sådana väsentliga avseenden som att
components having different characteristics;
de innehåller komponenter med olika egenskaper,
a component made of materials having different characteristics, or a component differing in shape or size;
de innehåller komponenter som är tillverkade av material med olika egenskaper eller komponenter med avvikande form eller storlek,
a different assembly of the components.
de har en annan montering av komponenterna.
‘Component of the braking equipment’ means one of the individual parts which, when assembled, constitute the braking equipment.
bromssystemkomponent: en av de enskilda delar som efter monteringen utgör bromssystemet.
‘Progressive and graduated braking’ means braking during which, within the normal operating range of the device, and during actuation of the brakes (see paragraph 2.16 below):
tilltagande och gradvis bromsning: bromsning under vilken, inom normalt arbetsområde för anordningen och vid manövrering av bromsarna (se punkt 2.16 nedan)
the driver can at any moment increase or decrease the braking force by acting on the control;
föraren när som helst kan öka eller minska bromskraften genom att påverka manöverorganet,
the braking force varies proportionally as the action on the control (monotonic function);
bromskraften varierar proportionellt mot påverkan på manöverorganet (monoton funktion),
the braking force can be easily regulated with sufficient precision.
bromskraften lätt kan styras med tillräcklig precision.
‘Laden vehicle’ means, except where otherwise stated, a vehicle so laden as to attain its ‘maximum mass’.
lastat fordon: om inte annat anges, ett fordon som lastats till sin största massa.
‘Maximum mass’ means the maximum mass stated by the vehicle manufacturer to be technically permissible (this mass may be higher than the ‘permissible maximum mass’ laid down by the national administration).
största massa: den största massa som fordonstillverkaren angett som tekniskt tillåten (denna massa kan vara högre än tillåten största massa enligt nationella myndigheter).
‘The distribution of mass among the axles’ means the distribution of the effect of the gravity on the mass of the vehicle and/or its contents among the axles.
fördelning av massan mellan axlarna: fördelningen av gravitationskraften på fordonsmassan och/eller dess fördelning mellan axlarna.
‘Wheel/axle load’ means the vertical static reaction (force) of the road surface in the contact area on the wheel/wheels of the axle.
hjul/axelbelastning: den vertikala statiska reaktionen (kraften) från den del av vägens yta som är i kontakt med hjulet/hjulen på axeln.
‘Maximum stationary wheel/axle load’ means the stationary wheel/axle load achieved under the condition of the laden vehicle.
högsta stillastående axelbelastning: hjul/axelbelastning som uppnås vid stillastående lastat fordon.
‘Hydraulic braking equipment with stored energy’ means a braking equipment where energy is supplied by a hydraulic fluid under pressure, stored in one or more accumulator(s) fed from one or more pressure pump(s), each fitted with a means of limiting the pressure to a maximum value.
hydrauliskt bromssystem med lagrad energi: ett bromssystem där energin tillförs med ett hydrauliskt flöde under tryck, vilket lagrats i en eller flera ackumulatorer som matas från en eller flera tryckpumpar som var och en är försedd med en anordning som begränsar trycket till ett högsta värde.
This value shall be specified by the manufacturer.
Detta värde ska anges av tillverkaren.
‘Actuation’ means both application and release of the control.
manövrering: både påverkan av och frikoppling av manöverorganet.
‘Electric regenerative braking’ means a braking system which, during deceleration, provides for the conversion of vehicle kinetic energy into electrical energy.
elektriskt regenererande bromssystem: ett bromssystem vilket vid retardation ombesörjer omvandlingen av fordonets rörelseenergi till elektrisk energi. 2.17.1
‘Electric regenerative braking control’ means a device which modulates the action of the electric regenerative braking system;
manöverorgan för elektriskt regenererande bromssystem anordning som anpassar det elektriskt regenererande bromssystemets verkan.
‘Electric regenerative braking system of category A’ means an electric regenerative braking system which is not part of the service braking system;
elektriskt regenererande bromssystem av kategori A elektriskt regenererande bromssystem som inte utgör en del av det normala bromssystemet.
‘Electric regenerative braking system of category B’ means an electric regenerative braking system which is part of the service braking system;
elektriskt regenererande bromssystem av kategori B elektriskt regenererande bromssystem som utgör en del av det normala bromssystemet.
‘Electric state of charge’ means the instantaneous ratio of electric quantity of energy stored in the traction battery relative to the maximum quantity of electric energy which could be stored in this battery;
elektriskt laddningstillstånd det momentana förhållandet mellan lagrad energi i drivbatteriet och den största mängd av elektrisk energi som kan lagras i detta batteri.
‘Traction battery’ means an assembly of accumulators constituting the storage of energy used for powering the traction motor(s) of the vehicle.
drivbatteri en samling batterier som utgör det lager av energi som används för att driva fordonets drivmotor(er).
‘Phased braking’ is a means which may be used where two or more sources of braking are operated from a common control, whereby one source may be given priority by phasing back the other source(s) so as to make increased control movement necessary before they begin to be brought into operation.
fasad bromsning: kan användas då två eller fler bromskällor styrs av ett gemensamt manöverorgan, varvid en källa kan ges prioritet genom att den andra källan eller de andra källorna fasas tillbaka så att det krävs ytterligare rörelse av manöverorganet innan den/de börjar tas i bruk.
‘Nominal value’ definitions for braking reference performance are required to put a value on the transfer function of the braking system, relating output to input for vehicles individually.
nominellt värde: definitioner för det referensvärde för bromsverkan som krävs för att få ett värde för bromssystemets transmissionsfunktion, som anger förhållandet mellan utvärde och invärde för enskilda fordon.
‘Nominal value’ is defined as the characteristic which can be demonstrated at type approval and which relates the braking rate of the vehicle on its own to the level of the braking input variable.
nominellt värde definieras som den utmärkande egenskap som kan påvisas vid typprovningen och som anger förhållandet mellan fordonets bromsningsgrad och manöverkraften.