natgillin/translations-raw huggingface dataset:
producing annual progress reports and evaluating impacts.
Enligt den förordningen ska kommissionen delta i nätverkets arbete och ge nätverket det stöd som krävs.
This two-year pilot project has been established with a view to becoming a preparatory action and will have a total budget of EUR 800000.
Slutligen omfattar samarbetsmemorandumet mellan unionen och Internationella civila luftfartsorganisationen (Icao) de områden av luftfarten som både kommissionen och Icao ansvarar för (dvs. säkerhet, miljö, flygledningstjänst och luftfartsskydd).
This pilot project will unlock the potential of satellite imagery to support the operation of the Natura 2000 network of protected areas in the Union.
Detta stärkta samarbete kommer att säkerställa det nödvändiga deltagandet i och bidraget till Icaos initiativ på flera viktiga områden när det gäller luftfartspolitik som genomförs på global nivå.
It will use available satellites images to better understand and tackle the threats to protected areas stemming from habitat loss.
Detta inkluderar initiativet för att höja säkerheten inom den internationella luftfarten på global nivå och utvecklingen och genomförandet av åtgärder rörande luftfartens miljöpåverkan som kan godtas i hela världen.
Halting biodiversity loss by 2020 is the headline target of the Union Biodiversity Strategy, and an essential step to achieve this target is to ensure that current protected areas are protected and managed adequately.
Syftet är att säkerställa att unionsintressen (bland annat industriella intressen, t.ex. när det gäller fastställandet av internationella tekniska standarder) beaktas på ett bättre sätt av Icao.
Under Directive 2009/147/EC of the European Parliament and of the Council of 30 November 2009 on the conservation of wild birds (OJ L 20, 26.1.2010, p. 7) (the Birds Directive) and Council Directive 92/43/EEC of 21 May 1992 on the conservation of natural habitats and of wild fauna and flora (OJ L 206, 22.7.1992, p. 7) (the Habitats Directive), Member States are obliged to protect Natura 2000 sites from destruction.
Genom avtalet kommer Icao också att godkänna, stödja och förbättra den allt viktigare roll som regionala organisationer spelar i den nuvarande och framtida utvecklingen av internationell luftfart.
However, in practice thousands of hectares of habitat (forests, grasslands) are lost in Natura 2000 sites every year due to a variety of factors, such as water abstraction and drainage, conversion of natural grassland into cropland, clear-cutting of forest and urbanisation, which were identified in the European Environment Agency’s 2015 ‘State of Nature in the EU’ report as key threats to biodiversity.
Hållbar och intelligent transport, även i stadsområden
Although habitat loss is poorly monitored, it probably varies greatly in nature and extent across the Union.
Detta anslag är avsett att stödja utvecklingen och genomförandet av strategier samt genomförandet av direktiven och relaterade delegerade akter och genomförandeakter.
Habitat loss is a very severe environmental problem, as either it is often irreversible or habitats can sometimes take centuries to recover (for example, old-growth forests).
Sociala frågor
Satellite technology is rapidly developing.
Detta anslag är avsett att täcka övergripande sociala frågor.
The Union’s Copernicus and other satellites, such as the freely available LANDSAT, are able to provide high-resolution images of the whole of Europe, with archives spanning several decades.
För att minska risken för brist på arbetskraft, kommer det att stödja åtgärder som syftar till att locka fler arbetstagare till transportsektorn, med hänsyn till automatiseringens effekter (en tredjedel av arbetstagarna är över 50 år gamla).
However, much work is needed before the images can be used, and this is what is urgently needed at the moment.
Det kommer också att stödja åtgärder för att få en jämnare könsfördelning inom sektorn (transportsektorn är fortfarande mansdominerad, med en andel kvinnliga arbetstagare på endast 22 %, och på mindre än 3 % när det gäller tekniska tjänster).
First the satellite images will need to be processed.
Ungdomars rörlighet
In order to understand how much habitat has been lost, and when, several images of the same area in different years will need to be aligned and further processed.
Detta anslag är avsett att genomföra åtgärder som avser ungdomars rörlighet i syfte att öka deras kunskaper om och förståelse för andra unionskulturer och samtidigt uppmuntra dem att använda sig av multimodala och hållbara transportsätt.
The images will then be converted into habitat maps, preferably using MAES ecosystem types, and verified using existing maps and other data.
I detta syfte kommer kommissionen att bland annat främja resekoncept liksom kampanjåtgärder och webbportaler.
The significant areas of habitat lost in Natura 2000 sites will then be analysed and estimates of habitat loss per ecosystem type over time will be compiled.
Rådets förordning (EEG) nr 2829/77 av den 12 december 1977 om ikraftträdandet av Europa-avtalet om arbete som utförs av fordonsbesättningar vid internationella vägtransporter (AETR) (EGT L 334, 24.12.1977, s.
The maps will then be presented on an online platform accompanied by identified cases of past habitat loss, illustrating the drivers behind it.
11) och särskilt artikel 22a i avtalet.
Citizens and civil society organisations are very active in scrutinising the operation of the Natura 2000 network, as is evident in the many complaints that the Commission receives every year about threats to Natura 2000 sites.
Rådets förordning (EEG) nr 4055/86 av den 22 december 1986 om tillämpning av principen om frihet att tillhandahålla tjänster på sjötransportområdet mellan medlemsstater samt mellan medlemsstater och tredje land (EGT L 378, 31.12.1986, s.
By providing an online platform where habitat loss can be tracked, the project will empower them and encourage their involvement in the application of Union policy.
1).
The platform should be user friendly, with downloadable data, as this will enable citizens and scientists to use the project results to the fullest.
Rådets förordning (EEG) nr 4057/86 av den 22 december 1986 om illojal prissättning inom sjöfartssektorn (EGT L 378, 31.12.1986, s.
Ultimately, the project will contribute to land use in Natura 2000 areas that is compatible with conserving biodiversity, and contribute to resolving conflicts over land use.
14).
As such, the project will contribute to achieving the Sustainable Development Goals, in particular SDG 15 on sustainable forest management, halting and reversing land degradation and halting biodiversity loss.
Rådets förordning (EEG) nr 4058/86 av den 22 december 1986 om samordnade åtgärder för att säkerställa fri tillgång till last på oceantrader (EGT L 378, 31.12.1986, s.
γ-HCH, commonly known as Lindane, was widely used from the early 1940s as an insecticide in agriculture, in households and in wood and textile protection.
21).
Its agricultural use began to be restricted in the 1970s due to concerns over its effects on human health and the environment and it was finally banned in the Union in 2000.
Rådets förordning (EEG) 3577/92 av den 7 december 1992 om tillämpning av principen om frihet att tillhandahålla tjänster på sjötransportområdet inom medlemsstaterna (cabotage) (EGT L 364, 12.12.1992, s.
Finally in 2009, the production and agricultural use of Lindane was also banned internationally under the Stockholm Convention on persistent organic pollutants.
7).
Lindane can harm the nervous system, producing a range of symptoms from headache and dizziness to seizures, convulsions and, more rarely, death.
Rådets direktiv 92/106/EEG av den 7 december 1992 om gemensamma regler för vissa former av kombinerad transport av gods mellan medlemsstaterna (EGT L 368, 17.12.1992, s. 38).
Based primarily on evidence from animal studies, most evaluations of Lindane have concluded that it may cause cancer.
Rådets förordning (EEG) nr 95/93 av den 18 januari 1993 om gemensamma regler för fördelning av ankomst- och avgångstider vid gemenskapens flygplatser (EGT L 14, 22.1.1993, s.
Although Lindane has been banned as a crop pesticide since 2000, old production and dumping sites for this highly toxic pesticide still exist throughout the Union (e.g. in Slovenia, Germany, Romania and Spain), and while there is extensive knowledge about other persistent organic pollutants (POPs) there is no clear picture of the scale of Lindane-contaminated sites in the Union, and the volume of HCH which can enter the waste/water regime via contaminated construction and demolition waste from historical production and storage sites is unknown.
1).
Lindane may also evaporate and affect human health by inhalation.
Rådets beslut 93/704/EG av den 30 november 1993 om upprättandet av en gemenskapsdatabas för trafikolyckor (EGT L 329, 30.12.1993, s.
According to several reports produced by the European Parliament and the United Nations, high concentrations of Lindane can be found in a number of Member States (France, Portugal, Spain, the Netherlands, Belgium, Germany, Italy and Luxembourg).
63).
Although the Union has a comprehensive legal framework as regards POP production and waste management and a fairly well developed system for authorising or reauthorising the introduction of new pesticides, there are no rules or remedies in connection with existing Lindane sites, decontamination techniques and the regeneration of industrial sites.
Rådets direktiv 95/50/EG av den 6 oktober 1995 om enhetliga förfaranden för kontroller av vägtransporter av farligt gods (EGT L 249, 17.10.1995, s.
There is also a variety of techniques, ranging from sealed confinement to incineration and chemical reaction and the use of genetically modified plants.
35).
National, regional and local authorities sometimes are given no assistance with addressing negative effects on the environment and health as regards decontaminating industrial production sites, including a lack of Union funding possibilities.
Rådets direktiv 96/50/EG av den 23 juli 1996 om harmonisering av villkoren för att erhålla nationella förarbervis för gods- eller personbefordran på gemenskapens inre vattenvägar (EGT L 235, 17.9.1996, s.
In order to deal with this and taking into account the new Union opportunities under the circular economy proposals, this pilot project has the following objectives:
31).
identifying and mapping Lindane waste sites in the Union and cataloguing the actions taken by the various administrations to decontaminate Lindane waste sites and to assess the effectiveness of the actions carried out and the public investments made.
Rådets direktiv 96/53/EG av den 25 juli 1996 om största tillåtna dimensioner i nationell och internationell trafik och högsta tillåtna vikter i internationell trafik för vissa vägfordon som framförs inom gemenskapen (EGT L 235, 17.9.1996, s.
This project will identify the strengths and weaknesses of POP and other pesticide decontamination as part of the endocrine disruptors debate;
59).
This project will also disseminate the results of specific actions financed under previous LIFE and Horizon 2020 projects;
28).
identifying possible additional Union funding for decontamination of sites in the Union and best practices in connection with projects to regenerate former industrial sites, in particular specific projects to be financed under the European Fund for Strategic Investments (EFSI) in close cooperation with the EFSI hub;
Rådets direktiv 96/75/EG av den 19 november 1996 om system för befraktning och prissättning inom området nationella och internationella transporter av varor på inre vattenvägar inom gemenskapen (EGT L 304, 27.11.1996, s.
identifying research needs for developing further additional methods for more efficient and safe HCH and Lindane waste decontamination;
12).
drawing up guidelines on a sustainable and environmentally-friendly approach to site redevelopment for regional/national/local administrations.
Rådets förordning (EG) nr 2027/97 av den 9 oktober 1997 om lufttrafikföretags skadeståndsansvar vid olyckor (EGT L 285, 17.10.1997, s. 1).
This pilot project was supported by the European Parliament and Council in 2017 and was allocated EUR 600000 in commitment appropriations in the 2018 budget.
Rådets förordning (EG) nr 718/1999 av den 29 mars 1999 om en politik för gemenskapens flottkapacitet inom inlandssjöfarten för att främja transporter på de inre vattenvägarna (EGT L 90, 2.4.1999, s.
This figure is significantly increased in 2019 to respond to the needs of the project and the interest it has raised among national, regional, local and Union institutions.
1).
Building on the successful 2015 pilot project (operational in 2016-17) entitled ‘Capacity building, programmatic development, and communication in the field of environmental taxation and budgetary reform’ and the five thematic areas defined within that project (biodiversity and land use; air pollution; water stress; water quality; and the circular economy) to develop best practices in the field of environmental taxes, this preparatory action provides the necessary tools for organisations to become better prepared to participate in policy-making processes at both national and Union level.
Rådets direktiv 1999/37/EG av den 29 april 1999 om registreringsbevis för fordon (EGT L 138, 1.6.1999, s.
It has four pillars:
57).
developing capacity-building toolkits for civil society actors and decision-makers at local, regional, national and European levels to provide guidance for participating in environmental taxation reforms;
Europaparlamentets och rådets direktiv 1999/62/EG av den 17 juni 1999 om avgifter på tunga godsfordon för användningen av vissa infrastrukturer (EGT L 187, 20.7.1999, s.
mapping out windows of opportunity across the five thematic areas for stakeholder engagement, and developing roadmaps for potential stakeholder actions relating to environmental reforms until 2030, both at European level and in a sample of Member States (e.g. three per thematic area);
42).
organising strategic meetings relating to the five thematic areas to refine the roadmaps and promote the involvement of decision makers and civil society actors in the field of environmental taxation and budgetary reform;
Europaparlamentets och rådets direktiv 2000/30/EG av den 6 juni 2000 om vägkontroller av trafiksäkerheten hos nyttofordon i trafik i gemenskapen (EGT L 203, 10.8.2000, s.
looking into various types of subsidies where reforms would be important for greening the economy, including grants, tax exemptions (e.g. corporate taxes) and subsidised loans, together with modelling analysis for issues such as optimum design and compensation for those who lose out as a result of subsidy reform.
1), särskilt artikel 7.
On 22 October 2014, the European Parliament and the Council adopted Regulation (EU) No 1143/2014 (the ‘IAS Regulation’), according to which ‘invasive alien species’ (IAS) means an ‘alien species whose introduction or spread has been found to threaten or adversely impact upon biodiversity and related ecosystem services’.
Europaparlamentets och rådets direktiv 2002/15/EG av den 11 mars 2002 om arbetstidens förläggning för personer som utför mobilt arbete avseende vägtransporter (EGT L 80, 23.3.2002, s.
IAS are one of the major causes of biodiversity loss.
35).
Stricter control of IAS is one of the six main targets of the Union Biodiversity Strategy adopted by the Commission in May 2011 and applicable until 2020.
Europaparlamentets och rådets direktiv 2002/30/EG av den 26 mars 2002 om regler och förfaranden för att av bullerskäl införa driftsrestriktioner vid flygplatser i gemenskapen (EGT L 85, 28.3.2002, s.
IAS can also cause significant harm to human health and the economy.
40).
The cost to the European economy is estimated to be at least EUR 12 billion per year.
Europaparlamentets och rådets direktiv 2002/59/EG av den 27 juni 2002 om inrättande av ett övervaknings- och informationssystem för sjötrafik i gemenskapen och om upphävande av rådets direktiv 93/75/EEG (EGT L 208, 5.8.2002, s.
The IAS Regulation introduces a Union-wide system to tackle this issue.
10), särskilt artikel 26.
As provided for by Article 4 of that Regulation, on 13 July 2016 the Commission adopted a list of IAS of Union concern (the ‘Union List’).
Rådets och, i fråga om avtalet om vetenskapligt och tekniskt samarbete, kommissionens beslut 2002/309/EG, Euratom av den 4 april 2002 om ingående av sju avtal med Schweiziska edsförbundet (EGT L 114, 30.4.2002, s.
This is the list of priority species which require Union action to prevent, minimise or mitigate their adverse impacts.
91), särskilt artikel 45 om avtalet mellan Europeiska gemenskapen och Schweiziska edsförbundet om gods- och persontransporter på väg och järnväg.
Member States need to carry out the following measures with regard to species on the list: (1) prevention, (2) early detection and rapid eradication of new invasions, and (3) management of invasions that are already widely spread.
Rådets förordning (EG) nr 2027/97 av den 9 oktober 1997 om lufttrafikföretags skadeståndsansvar vid olyckor (EGT L 285, 17.10.1997, s. 1).
The control and management of IAS on the Union List can impact large numbers of animals for sustained periods of time, thereby raising concerns for animal welfare, reflecting increasing public concern that invasive alien animals are sentient beings and, more generally, increasing civil society interest in the humane treatment of animals.
Europaparlamentets och rådets direktiv 2003/25/EG av den 14 april 2003 om särskilda stabilitetskrav för ro-ro-passagerarfartyg (EUT L 123, 17.5.2003, s.
As clearly stated in the IAS Regulation, non-lethal methods can be used for the management of species: ‘Member States and any operator involved in the eradication, control or containment of invasive alien species should take the necessary measures to spare avoidable pain, distress and suffering of animals during the process […].
22), särskilt artikel 10.
Non-lethal methods should be considered’.
Europaparlamentets och rådets direktiv 2003/42/EG av den 13 juni 2003 om rapportering av händelser inom civil luftfart (EUT L 167, 4.7.2003, s.
However, it is up to the Member States to select measures ‘appropriate to the local conditions’.
26).
Non-lethal and humane methods are rarely used because they are poorly developed and are not well known in Europe.
Europaparlamentets och rådets direktiv 2003/59/EG av den 15 juli 2003 om grundläggande kompetens och fortbildning för förare av vissa vägfordon för gods- eller persontransport och om ändring av rådets förordning (EEG) nr 3820/85 och rådets direktiv 91/439/EEG samt om upphävande av rådets direktiv 76/914/EEG (EUT L 226, 10.9.2003, s.
This pilot project, in line with the strategic approach identified by the IAS Regulation, will address the needs of Member States to apply effective, safe and humane methods to manage IAS and prevent them spreading more widely by using humane measures as a viable and publicly acceptable method of controlling the size and growth of IAS populations.
4).
This pilot project will establish an urban air quality sensor network (PM, NO2, CO, BC) and implement enhanced quality assessment and control (QA/QC) strategies to collect reliable output data from that network.
Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 261/2004 av den 11 februari 2004 om fastställande av gemensamma regler om kompensation och assistans till passagerare vid nekad ombordstigning och inställda eller kraftigt försenade flygningar och om upphävande av förordning (EEG) nr 295/91 (EUT L 46, 17.2.2004, s. 1).
The network will consist of both fixed and portable sensors.
Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 549/2004 av den 10 mars 2004 om ramen för inrättande av det gemensamma europeiska luftrummet (”ramförordning”) (EUT L 96, 31.3.2004, s.
A sensor network will improve the availability of data on local air quality and on human exposure to pollutants because of the higher spatial and temporal resolution than traditional measurement systems (monitoring stations).
1).
However, because of the lower accuracy of air quality sensors advanced QA/QC strategies need to be implemented.
Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 550/2004 av den 10 mars 2004 om tillhandahållande av flygtrafiktjänster inom det gemensamma europeiska luftrummet (”förordning om tillhandahållande av tjänster”) (EUT L 96, 31.3.2004, s.
This research project will develop and implement online calibration procedures for individual air quality sensors.
10).
The unique hybrid approach of combining high-resolution modelling with high-resolution monitoring will also be demonstrated to improve the QA/QC procedures and eventually make the network output data more reliable.
Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 551/2004 av den 10 mars 2004 om organisation och användning av det gemensamma europeiska luftrummet (”förordning om luftrummet”) (EUT L 96, 31.3.2004, s.
Furthermore, network optimisation procedures will be developed and implemented to guarantee maximum network performance.
20).
Selected sensors will be tested and calibration algorithms will be set.
Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 552/2004 av den 10 mars 2004 om driftskompatibiliteten hos det europeiska nätverket för flygledningstjänst (”förordning om driftskompatibilitet”) (EUT L 96, 31.3.2004, s.
Sensor performance before deployment (e.g. development of sensor calibration models), as well as methods that are applied to follow up sensor performance through the deployment phase, will be demonstrated.
26).
In addition, network and power supply issues will be tackled too.
Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 785/2004 av den 21 april 2004 om försäkringskrav för lufttrafikföretag och luftfartygsoperatörer (EUT L 138, 30.4.2004, s. 1).
The project will also include combining or assimilating the Internet of Things (IoT) sensor network and air quality modelling applications.
Europaparlamentets och rådets direktiv 2004/49/EG av den 29 april 2004 om säkerhet på gemenskapens järnvägar och om ändring av rådets direktiv 95/18/EG om tillstånd för järnvägsföretag och direktiv 2001/14/EG om tilldelning av infrastrukturkapacitet, uttag av avgifter för utnyttjande av järnvägsinfrastruktur och utfärdande av säkerhetsintyg (järnvägssäkerhetsdirektivet) (EUT L 164, 30.4.2004, s.
The model chain can provide the air quality sensor network with an independent source of information to identify faulty sensor nodes or aid in providing a calibration framework.
44).
In addition, the abundance of data from a sensor network will reveal shortcomings in the modelling and result in better exposure assessment.
Europaparlamentets och rådets direktiv 2004/52/EG av den 29 april 2004 om driftskompatibilitet mellan elektroniska vägtullsystem i gemenskapen (EUT L 166, 30.4.2004, s. 124).
Sensor system definition and prototyping (sensor selection and calibration) will initially be based on the existing IoT network in a single Union city.
Europaparlamentets och rådets direktiv 2004/54/EG av den 29 april 2004 om minimikrav för säkerhet i tunnlar som ingår i det transeuropeiska vägnätet (EUT L 167, 30.4.2004, s.
The system will be deployed in a total of three Union cities.
39).
Former Item 34 02 77 04
Europaparlamentets och rådets direktiv 2005/44/EG av den 7 september 2005 om harmoniserade flodinformationstjänster (RIS) på inre vattenvägar i gemenskapen (EUT L 255, 30.9.2005, s.
This pilot project demonstrates nature-based solutions (constructed wetlands/retention ponds) for mitigating the impact of climate change and human land use on water quantity (droughts and floods) and quality (nutrients, pesticides) in agricultural regions.
152).
The water cycle is under pressure in agricultural regions, while agricultural practices depend on the availability of water.
Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 2111/2005 av den 14 december 2005 om upprättande av en gemenskapsförteckning över alla lufttrafikföretag som förbjudits att bedriva verksamhet inom gemenskapen och om information till flygpassagerare om vilket lufttrafikföretag som utför en viss flygning (EUT L 344, 27.12.2005, s. 15).