natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Fire extinguishers and first aid kits may be secured against theft or vandalism (e.g. in an internal locker or behind breakable glass), provided that the locations of these items are clearly marked and means are provided for persons to extract them easily in an emergency.
Brandsläckare och första förbandslådor kan skyddas mot stöld eller skadegörelse (t.ex. i ett skåp eller bakom krossbart glas), förutsatt att deras placering tydligt markeras och att det är lätt att ta fram dem i ett nödläge.
No flammable material shall be permitted within 100 mm of the exhaust system component, any high voltage electrical equipment or any other significant source of heat unless the material is effectively shielded.
Inget brandfarligt material ska tillåtas inom 100 mm från avgassystemet, någon högspänningsutrustning eller någon annan betydande värmekälla, såvida inte materialet är effektivt avskärmat.
Where necessary, shielding shall be provided to prevent grease or other flammable materials coming into contact with exhaust system or other significant heat sources.
Vid behov ska en avskärmning monteras för att hindra smörjmedel eller andra brandfarliga material från att komma i kontakt med avgassystemet eller andra betydande värmekällor.
The minimum number of doors in a vehicle shall be two, either two service doors or one service door and one emergency door.
Det lägsta antalet dörrar i ett fordon ska vara två, antingen två på- och avstigningsdörrar eller en på- och avstigningsdörr och en nödutgångsdörr.
Every double-deck vehicle shall have two doors on the lower deck (see also paragraph 7.6.2.2).
Varje dubbeldäckat fordon ska ha två dörrar på nedre däck (se också punkt 7.6.2.2).
Number of passengers
Antalet passagerare
(2 in the case of a double-deck vehicle)
(2 om det är ett dubbeldäckat fordon)
The minimum number of service doors in each rigid section of an articulated vehicle shall be one except that this minimum number shall be two in the case of front section of an articulated vehicle of Class I.
Det lägsta antalet på- och avstigningsdörrar i varje stel del av ett ledat fordon ska vara en, förutom i den främre delen av ett ledat fordon i klass I där det ska vara minst två.
For the purpose of this requirement, service doors equipped with a power-operated control system shall not be deemed to be emergency doors unless they can be readily opened by hand, once the control prescribed in paragraph 7.6.5.1 has been actuated, if necessary.
Vid tillämpningen av detta krav ska på- och avstigningsdörrar som är utrustade med ett fjärrstyrt kontrollsystem inte anses som nödutgångsdörrar om de inte lätt kan öppnas för hand när den kontroll som avses i punkt 7.6.5.1 vid behov aktiverats.
The minimum number of emergency exits shall be such that the total number of exits in a separate compartment is as follows:
Det ska finnas minst så många utgångar att det totala antalet utgångar i ett separat utrymme är enligt följande:
Number of passengers and crew to be accommodated in each compartment
Antal passagerare och besättningsmedlemmar som ska rymmas i varje utrymme
The number of exits for each separate deck (in the case of a double-deck vehicle) and each separate compartment must be determined separately.
Antalet utgångar för varje separat däck (om det är ett dubbeldäckat fordon) och varje separat utrymme fastställs för sig.
Toilet compartments or galleys are not considered to be separate compartments for the purposes of defining the number of emergency exits.
Toalettutrymmen eller kabysser betraktas inte som separata utrymmen vid definitionen av antalet nödutgångar.
Escape hatches can only count as one of the above-mentioned number of emergency exits.
Utrymningsluckor kan endast räknas som ett av ovannämnda antal nödutgångar.
Each rigid section of an articulated vehicle shall be treated as a separate vehicle for the purpose of determining the minimum number and the position of exits.
Varje stel sektion i ett ledat fordon ska behandlas som ett separat fordon vid bestämning av minsta antal och placering av utgångar.
The connecting passage between them shall not be considered as an exit.
Förbindelsepassagen mellan dem ska inte betraktas som en utgång.
The number of passengers shall be determined for each rigid section.
Antalet passagerare ska bestämmas för varje stel del.
The plane, which contains the horizontal axis of the hinge between conjoined rigid sections of the vehicle, and perpendicular to the longitudinal axis of a vehicle, when it moves straight, shall be considered as the border between sections.
Det plan där horisontalaxeln på den led som sammankopplar fordonets stela delar är fästad, och som är vinkelrät mot fordonets längsgående axel när det rör sig rakt fram, ska betraktas som gränsen mellan delar.
A double service door shall count as two doors and a double or multiple window as two emergency windows.
En dubbel på- och avstigningsdörr ska räknas som två dörrar och ett dubbelt eller flerdubbelt fönster som två nödutgångsfönster.
If the driver’s compartment does not provide access to the passenger compartment by means of a passageway complying with one of the conditions described in paragraph 7.7.5.1.1, the following conditions shall be met:
Om det inte går att ta sig från förarutrymmet till passagerarutrymmet via en gång som uppfyller något av villkoren i punkt 7.7.5.1.1 ska följande villkor uppfyllas:
The driver’s compartment shall have two exits, which shall not both be in the same lateral wall; when one of the exits is a window, it shall comply with the requirements set out in paragraphs 7.6.3.1 and 7.6.8 for emergency windows.
Förarutrymmet ska ha två utgångar som inte ska vara placerade i samma sidovägg.
One or two seats are permitted alongside the driver for additional people, in which case both of the exits referred to in paragraph 7.6.1.7.1 shall be doors.
Om en av utgångarna är ett fönster ska det uppfylla kraven i punkterna 7.6.3.1 och 7.6.8 för nödutgångsfönster. 7.6.1.7.2 En eller två sittplatser är tillåtna bredvid föraren för ytterligare personer, och i detta fall ska båda de utgångar som avses i punkt 7.6.1.7.1 vara dörrar.
The driver’s door shall be accepted as the emergency door for the occupants of those seats, provided that it is possible to move a test gauge from the occupants’ seats to the exterior of the vehicle through the driver’s door (see Annex 4, figure 27).
Förardörren ska godkännas som nödutgångsdörr för de personer som sitter på dessa platser, förutsatt att en provkropp kan föras från dessa platser ut ur fordonet genom förardörren (se bilaga 4, figur 27).
Verification of the access to the driver’s door shall be subject to the requirements of paragraph 7.7.3.2, by using the test gauge having a dimension of 600 × 400 mm, as described in paragraph 7.7.3.3.
Kontrollen av att det går att ta sig ut genom förardörren ska ske enligt kraven i punkt 7.7.3.2 och med hjälp av en provkropp med måtten 600 x 400 mm, i enlighet med beskrivningen i punkt 7.7.3.3.
The door provided for the passengers shall be in the side of the vehicle opposite to that containing the driver’s door and shall be accepted as the emergency door for the driver.
Passagerardörren ska vara placerad på motsatta sida till den sida där förardörren är placerad och ska godkännas som nödutgång för föraren.
Up to five additional seats may be fitted in a compartment incorporating the driver’s compartment, provided that the additional seats and the space for these seats comply with all requirements of this Regulation and at least one door giving access to the passenger compartment complies with the requirements of paragraph 7.6.3 for emergency doors.
Upp till fem ytterligare sittplatser får monteras i ett utrymme inkl. förarplatsen, förutsatt att de ytterligare sittplatserna och utrymmet för dessa sittplatser uppfyller alla krav i dessa föreskrifter och att minst en dörr som ger tillträde till passagerarutrymmet uppfyller kraven i punkt 7.6.3. för nödutgångsdörrar.
In the circumstances described in paragraphs 7.6.1.7.1 and 7.6.1.7.2, the exits provided for the driver’s compartment shall not count as one of the doors required by paragraphs 7.6.1.1 to 7.6.1.2, nor as one of the exits required by paragraph 7.6.1.4, except in the case mentioned in paragraphs 7.6.1.7.1 and 7.6.1.7.2.
I de fall som anges i punkterna 7.6.1.7.1 och 7.6.1.7.2. ska de utgångar som krävs för förarutrymmet varken räknas som en av de dörrar som krävs enligt punkterna 7.6.1.1. – 7.6.1.2. eller som en av de utgångar som krävs enligt punkt 7.6.1.4, utom i de fall som anges i punkterna 7.6.1.7.1 och 7.6.1.7.2.
Paragraphs from 7.6.3 to 7.6.7, 7.7.1, 7.7.2 and 7.7.7 shall not apply to such exits.
Punkterna 7.6.3–7.6.7, 7.7.1, 7.7.2 och 7.7.7 ska inte gälla för sådana utgångar.
If the driver’s compartment and any seats adjacent to it are accessible from the main passenger compartment by means of a passageway complying with one of the conditions described in paragraph 7.7.5.1.1, no external exit is required from the driver’s compartment.
Om förarutrymmet och sätena bredvid detta kan nås från det huvudsakliga passagerarutrymmet via en gång som uppfyller ett av kraven i punkt 7.7.5.1.1 behöver det inte finnas någon utgång till fordonets utsida från förarutrymmet.
If a driver’s door or other exit from the compartment is provided in the circumstances described in paragraph 7.6.1.8 it may only count as an exit for passengers provided:
Om det finns en förardörr eller annan utgång från förarutrymmet enligt villkoren i punkt 7.6.1.8, får den endast räknas som en utgång för passagerare om
it satisfies the requirements relating to the dimensions of emergency door indicated in paragraph 7.6.3.1;
den uppfyller måttkraven för nödutgångsdörr i punkt 7.6.3.1,
it fulfils the requirements indicated in paragraph 7.6.1.7.2;
den uppfyller kraven i punkt 7.6.1.7.2,
the space reserved for the driver’s seat shall communicate with the main passengers’ compartment through an appropriate passage; such requirement shall be deemed to be fulfilled if the test gauge described in paragraph 7.7.5.1 can move unobstructed from the gangway, until the front end of the gauge reaches the vertical plane tangential to the foremost point of the driver’s seat back (this seat being situated in its rearmost longitudinal position) and, from this plane, the panel described in paragraph 7.6.1.7.2 could be moved to the emergency door in the direction established by such paragraph (see Annex 4, figure 28) with seat and steering wheel adjustment in their mid position.
det går att ta sig från det utrymme som är reserverat för förarsätet till passagerarutrymmet genom en för ändamålet lämplig gång. Dessa krav ska anses vara uppfyllda om provkroppen enligt punkt 7.7.5.1 obehindrat kan röra sig från mittgången till dess att provkroppens framsida når det vertikala plan som tangerar den främsta punkten på förarsätets baksida (när detta säte befinner sig sitt bakersta läge), och den provkropp som beskrivs i punkt 7.6.1.7.2 kan flyttas från detta plan till nöddörren i den riktning som fastställs i samma punkt (se bilaga 4, figur 28) när sätet och ratten ställts i sin respektive mittposition.
Paragraphs 7.6.1.8 and 7.6.1.9 do not preclude there being a door or other barrier between the driver’s seat and the passenger compartment provided that this barrier can be released quickly by the driver in an emergency.
Punkterna 7.6.1.8 och 7.6.1.9 utesluter inte att det finns en dörr eller annan avskärmning mellan förarsätet och passagerarutrymmet, förutsatt att denna avskärmning snabbt kan avlägsnas av föraren i ett nödläge.
A driver’s door in a compartment protected by such a barrier shall not be counted as an exit for passengers.
En förardörr i ett utrymme som avgränsas av en sådan avskärmning ska inte räknas som en passagerarutgång.
Escape hatches, additional to the emergency doors and windows, shall be fitted in vehicles of Class II, III and B (in the upper deck roof in the case of double-deck vehicles).
Utrymningsluckor utöver nödutgångsdörrar och nödutgångsfönster ska monteras i fordon av klasserna II, III och B (i det övre däckets tak i dubbeldäckade fordon).
They may also be fitted in the case of Class I and A vehicles. The minimum number of hatches shall be:
De kan även monteras i fordon av klasserna I och A. Minsta antal utrymningsluckor ska vara följande:
(in the upper deck in the case of double-deck vehicles)
(på övre däck i dubbeldäckade fordon)
Each intercommunication staircase shall be considered to be an exit from the upper deck of a double-deck vehicle.
Varje inre trappa ska anses utgöra en utgång från övre däck i ett dubbeldäckat fordon.
All persons accommodated in the lower deck of a double-deck vehicle must in an emergency situation, have access to the exterior of the vehicle without having to enter the upper deck.
Alla personer som befinner sig på nedre däck i ett dubbeldäckat fordon ska i ett nödläge kunna ta sig ut ur fordonet utan att behöva gå upp till övre däck.
The upper deck gangway of a double-deck vehicle shall be connected by one or more intercommunication staircases to the access passageway of a service door or to the lower deck gangway within 3 m of a service door:
Mittgången på ett dubbeldäckat fordons övre däck ska vara förbunden med genomgångsutrymmet till en på- och avstigningsdörr genom en eller flera inre trappor eller med mittgången på nedre däck inom 3 m från en på- och avstigningsdörr:
two, or at least one and-one-half staircase, shall be provided in Class I and Class II vehicles if more than 50 passengers are carried on the upper deck;
Två, eller minst en och en halv trappa, ska finnas i fordon i klasserna I och II om mer än 50 passagerare kan befordras på övre däck.
Two, or at least one and one-half, staircases are to be provided in Class III vehicles if more than 30 passengers are carried on the upper deck.
Två, eller minst en och en halv trappa, ska finnas i fordon i klass III om mer än 30 passagerare kan befordras på övre däck.
In the case of a vehicle without a roof, the exits on the deck without a roof shall be such as to fulfil those prescriptions that are not incompatible with the absence of the roof.
För ett fordon utan tak gäller att utgångarna från det däck som saknar tak ska vara sådana att de uppfyller föreskrifter som är förenliga med att tak saknas.
Vehicles having a capacity exceeding 22 passenger seats shall meet the requirements shown below.
Fordon som är avsedda för mer än 22 passagerarsittplatser ska uppfylla nedanstående krav.
Vehicles having a capacity not exceeding 22 passengers may meet either the requirements shown below or those contained in Annex 7, paragraph 1.2.
Fordon som är avsedda för högst 22 passagerare kan antingen uppfylla nedanstående krav eller de som ingår i bilaga 7, punkt 1.2.
The service door(s) shall be situated on the side of the vehicle that is nearer to the side of the road corresponding to the direction of traffic in the country in which the vehicle is to be licensed for operation and at least one of them shall be in the forward half of the vehicle.
På- och avstigningsdörren(arna) ska vara på den sida av fordonet som är närmast den sida av vägbanan som motsvarar trafikriktningen i det land där fordonet ska inregistreras för användning och minst en av dem ska vara i fordonets främre halva.
This does not preclude:
Detta utesluter inte
the provision of a specially designed door in the rear or side faces of a vehicle for use in place of a service door by wheelchair passengers, or
en särskilt utformad dörr på fordonets bak- eller sidogavel att användas i stället för en på- och avstigningsdörr av rullstolsanvändare,
the provision of an additional service door in the rear face of a vehicle principally for loading/unloading of goods or luggage, but which could be used by passengers where circumstances so require, or
en extra på- och avstigningsdörr på fordonets bakgavel huvudsakligen avsedd för på-/avlastning av gods eller bagage, men som kan användas av passagerare när omständigheterna kräver, eller
the provision of one or more additional service doors on the opposite side of the vehicles in the case of vehicles designed for use in circumstances which require loading/unloading on both sides.
en eller flera extra på- och avstigningsdörrar på motsatt sida av fordonet om det rör sig om fordon som är utformade för att användas i situationer som kräver av-/pålastning på båda sidor.
Examples of such circumstances include vehicles for airside use at airports, vehicles for use on multimodal transport systems using island platforms, or vehicles which cross borders to countries which do not drive on the same side of the road as the country in which the vehicle is to be licensed for operation.
Exempel på sådana situationer omfattar fordon för användning på flygplatsernas flygsida, fordon för användning i multimodala transportsystem som använder mellanplattformar, eller fordon som passerar gränserna till länder där man inte kör på samma sida av vägen som i det land där fordonet ska inregistreras för användning.
Vehicles so equipped shall be provided with control(s) which allow the driver to inhibit normal operation of the doors which are not currently in use, or
Fordon som är utrustade på detta sätt ska vara försedda med manöverorgan så att föraren kan hindra normal användning av dörrar som för ögonblicket inte är i bruk, eller
the provision of a service door in the rear face of a Class A or B vehicle.
med en på- och avstigningsdörr på bakgaveln till ett fordon i klass A eller B.
Two of the doors referred to in paragraph 7.6.1.1 shall be separated such that the distance between transverse vertical planes through their centres of area is not less than:
Två av de dörrar som avses i punkt 7.6.1.1 ska vara åtskilda så att avståndet mellan tvärgående vertikalplan genom deras mittpunkter är minst
In the case of a single deck vehicle, 40 per cent of the overall length of the passenger compartment measured parallel to the longitudinal axis of the vehicle.
40 % av passagerarutrymmets totallängd mätt parallellt med fordonets längsgående axel, när det gäller ett enkeldäckat fordon.
In the case of an articulated vehicle, this requirement shall be fulfilled if two doors of the different sections are separated such that the distance between the doors is not less than 40 per cent of the overall length of the combined passenger compartment (all sections).
Om fordonet är ledat, ska detta krav vara uppfyllt när två dörrar i de olika delarna är åtskilda på så sätt att avståndet mellan dörrarna är minst 40 % av det kombinerade passagerarutrymmets totallängd (alla delar).
If one of these two doors forms part of a double door this distance shall be measured between the two doors which are furthest apart.
Om en av dessa två dörrar bildar en del av en dubbeldörr ska detta avstånd uppmätas mellan de två dörrar som är längst ifrån varandra.
In the case of a double-deck vehicle, two of the doors referred to in paragraph 7.6.1.1 shall be separated such that the distance between transverse vertical planes through their centres of area is not less than either 25 per cent of the overall length of the vehicle or 40 per cent of the overall length of the passenger compartment on the lower deck; this shall not apply if the two doors are on different sides of the vehicle.
När det gäller ett dubbeldäckat fordon ska två av de dörrar som avses i punkt 7.6.1.1 vara åtskilda så att avståndet mellan de tvärgående vertikalplanen genom deras mittpunkter är minst 25 procent av fordonets totala längd eller 40 procent av passagerarutrymmets totala längd på nedre däck. Detta gäller inte om de två dörrarna är monterade på olika sidor av fordonet.
If one of these two doors forms part of a double door, this distance shall be measured between the two doors which are furthest apart.
Om en av dessa två dörrar utgör en del av en dubbeldörr ska detta avstånd mätas mellan de två dörrar som är längst från varandra.
The exits (on each deck in the case of a double-deck vehicle) shall be placed in such a way that their number on each of the two sides of the vehicle is substantially the same.
Utgångarna (på varje däck om det är ett dubbeldäckat fordon) ska vara placerade så att det finns i princip lika många utgångar på fordonets båda sidor.
(This shall not imply the need to provide additional exits over and above the number specified in paragraph 7.6.1).
(Detta innebär inte att fler utgångar än det antal som föreskrivs i punkt 7.6.1 behöver monteras).
Any exits in excess of the required minimum number need not be substantially balanced on each of the two sides.
Eventuella utgångar utöver föreskrivet lägsta antal behöver inte uppvägas av ett motsvarande antal på den andra sidan av fordonet.
At least one exit shall be situated either in the rear face or in the front face of the vehicle respectively.
Minst en utgång ska finnas antingen i fordonets bakgavel eller i dess front.
For double-deck vehicles, this requirement shall apply only to the upper deck.
För dubbeldäckade fordon gäller detta krav endast det övre däcket.
The exits on the same side of the vehicle shall be suitably spaced out along the length of the vehicle.
Utgångarna på samma sida av fordonet ska vara lämpligt fördelade utmed fordonets längd.
A door shall, provided that it is not a service door, be permitted in the rear face of the vehicle.
En dörr i fordonets bakgavel ska tillåtas, förutsatt att det inte är en på- och avstigningsdörr.
If escape hatches are fitted, they shall be positioned as follows: if there is only one hatch, it shall be situated in the middle third of the passenger compartment, if there are two hatches, they shall be separated by a distance of at least 2 m measured between the nearest edges of the apertures in a line parallel to the longitudinal axis of the vehicle.
Om utrymningsluckor monteras ska de placeras enligt följande: om det endast finns en lucka ska den placeras i passagerarutrymmets mellersta tredjedel, och om det finns två luckor ska de åtskiljas med ett avstånd av minst 2 m uppmätt mellan öppningarnas närmaste kanter i en linje parallell med fordonets längsgående axel.
Vehicles of Class I, II or III shall meet the following requirements:
Fordon i klass I, II eller III ska uppfylla följande villkor:
A service door shall have an aperture creating an access in accordance with the requirements shown in paragraph 7.7.1 of this Annex.
En på- och avstigningsdörr ska ha en öppning som ger tillträde i enlighet med kraven i punkt 7.7.1 i denna bilaga.
An emergency door shall have a door aperture with a minimum height of 1250 mm and a minimum width of 550 mm.
En nödutgångsdörr ska ha en dörröppning med en höjd på minst 1250 mm och en bredd på minst 550 mm.
An emergency window shall have a minimum area of 400000 mm2.
Ett nödutgångsfönster ska ha en minimiarea på 400000 mm2.
It shall be possible to inscribe in this area a rectangle measuring 500 mm × 700 mm.
I denna area ska det vara möjligt att inskriva en rektangel som mäter 500 × 700 mm.
In the case of an emergency window situated in the rear face of the vehicle, either it shall meet the requirements shown in paragraph 7.6.3.1.3, or it shall be possible to inscribe in the aperture of this emergency window a rectangle 350 mm high and 1550 mm wide, the corners of which may be rounded to a radius of curvature not exceeding 250 mm.
Ett nödutgångsfönster i fordonets bakgavel ska uppfylla kraven i punkt 7.6.3.1.3. Alternativt ska det vara möjligt att i nödutgångsfönstrets öppning inskriva en rektangel som är 350 mm hög och 1550 mm bred och vars hörn får rundas till en radie av högst 250 mm.
An escape hatch shall have a hatch aperture with a minimum area of 400000 mm2.
En utrymningslucka ska ha en lucköppning med en area på minst 400000 mm2.
Vehicles of Class A or B may meet either the requirements shown in paragraph 7.6.3.1 (Class A meeting Class I requirements and Class B meeting Class II and III requirements) or those contained in Annex 7, paragraph 1.1.
Fordon i klass A eller B kan uppfylla antingen kraven i punkt 7.6.3.1 (klass A uppfyller klass I-krav och klass B uppfyller klass II- och klass III-krav) eller kraven i bilaga 7, punkt 1.1.