natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The above approval mark when affixed to a vehicle shows that the vehicle type has seats not fitted or capable of being fitted with head restraints, and was approved in the Netherlands (E4) pursuant to Regulations No 17 and No 33 [1] The second number is given merely as an example.
Ovanstående typgodkännandemärke anbringat på ett fordon visar att fordonet har säten som inte utrustats eller inte kan utrustas med nackstöd och har godkänts i Nederländerna (E4) enligt föreskrifter nr 17 och 33 [1] Det andra numret ges bara som exempel.
Procedure for determining the ‘H’ point and the actual torso angle for seating positions in motor vehicles
Förfarande för att bestämma H-punkten och den faktiska bålvinkeln för sittlägen i motorfordon
The procedure described in this annex is used to establish the ‘H’ point location and the actual torso angle for one or several seating positions in a motor vehicle and to verify the relationship of measured data to design specifications given by the vehicle manufacturer [1].2.
Förfarandet i denna bilaga används för att fastställa H-punktens placering och den faktiska bålvinkeln för en eller flera sittplatser i ett motorfordon och dessutom för att kontrollera förhållandet mellan uppmätta data och tillverkarens specifikationer [1].
the actual torso angle and the design torso angle and their relationship.
Den faktiska bålvinkeln och den konstruktionsmässigt bestämda bålvinkeln och deras inbördes förhållande.
‘Three-dimensional “H” point machine’ (3-D H machine) means the device used for the determination of ‘H’ points and actual torso angles.
tredimensionell H-punktsmaskin (3-D H-maskin): den anordning som används för att bestämma H-punkter och faktiska bålvinklar.
This device is described in appendix 1 to this annex;
Denna beskrivs i tillägg 1 till denna bilaga.
‘“H” point’ means the pivot centre of the torso and thigh of the 3-D H machine installed in the vehicle seat in accordance with paragraph 4 below.
H-punkt: centrum för ledpunkten mellan kroppen och låret med 3-D H-maskinen installerad i fordonets säte enligt punkt 4.
Once determined in accordance with the procedure described in paragraph 4, the ‘H’ point is considered fixed in relation to the seat-cushion structure and to move with it when the seat is adjusted;
När den bestämts enligt förfarandet i punkt 4 betraktas H-punkten som fast i förhållande till sittdynans stomme och rör sig med denna när sätet flyttas.
‘Actual torso angle’ means the angle measured between a vertical line through the ‘H’ point and the torso line using the back angle quadrant on the 3-D H machine.
faktisk bålvinkel: vinkeln mellan en vertikal linje genom H-punkten och kroppslinjen uppmätt med hjälp av ryggvinkelkvadranten på 3-D H-maskinen.
The actual torso angle corresponds theoretically to the design torso angle (for tolerances see paragraph 3.2.2 below);
Den faktiska bålvinkeln motsvarar teoretiskt den konstruktionsmässigt bestämda bålvinkeln (toleranser, se punkt 3.2.2).
‘Design torso angle’ means the angle measured between a vertical line through the ‘R’ point and the torso line in a position which corresponds to the design position of the seat-back established by the vehicle manufacturer;
den konstruktionsmässigt bestämda bålvinkeln: den uppmätta vinkeln mellan en vertikal linje genom R-punkten och kroppslinjen i ett läge som motsvarar det av fordonstillverkaren i konstruktionen avsedda läget för sätets ryggstöd.
‘Three dimensional reference system’ means a system as described in appendix 2 to this annex;
tredimensionellt referenssystem: ett system som beskrivs i tillägg 2 till denna bilaga.
‘Vehicle measuring attitude’ means the position of the vehicle as defined by the co-ordinates of fiducial marks in the three-dimensional reference system.
fordonets mätläge: fordonets läge enligt koordinaterna för referensmärkena i det tredimensionella referenssystemet.
the design torso angle;
Den konstruktionsmässigt bestämda bålvinkeln.
all indications necessary to adjust the seat (if it is adjustable) to the measuring position set out in paragraph 4.3 below.
Alla uppgifter som behövs för att ställa in sätet (om det är ställbart) i mätläget i punkt 4.3.
The co-ordinates of the ‘H’ point and the value of the actual torso angle obtained by the procedure set out in paragraph 4 below shall be compared, respectively, with the co-ordinates of the ‘R’ point and the value of the design torso angle indicated by the vehicle manufacturer.
Koordinaterna för H-punkten och det värde för den faktiska bålvinkeln som erhålls genom förfarandet i punkt 4 ska jämföras med koordinaterna för R-punkten respektive den konstruktionsmässigt bestämda bålvinkeln som anges av fordonstillverkaren.
The relative positions of the ‘R’ point and the ‘H’ point and the relationship between the design torso angle and the actual torso angle shall be considered satisfactory for the seating position in question if the ‘H’ point, as defined by its co-ordinates, lies within a square of 50 mm side length with horizontal and vertical sides whose diagonals intersect at the ‘R’ point, and if the actual torso angle is within 5 degree of the design torso angle.
De relativa lägena för R-punkten och H-punkten och förhållandet mellan den konstruktionsmässigt bestämda bålvinkeln och den faktiska bålvinkeln ska anses tillfredsställande för aktuell sittplats om H-punkten, såsom den definieras av sina koordinater, ligger inom en fyrkant med 50 mm sida med horisontella och vertikala sidor, vars diagonaler skär varandra i R-punkten, samt om den faktiska bålvinkeln ligger inom 5 ° från den konstruktionsmässigt bestämda bålvinkeln.
If these conditions are met, the ‘R’ point and the design torso angle, shall be used to demonstrate compliance with the provisions of this Regulation.
Om dessa villkor tillgodoses ska R-punkten och den konstruktionsmässigt bestämda bålvinkeln användas för att visa att bestämmelserna i dessa föreskrifter uppfylls.
If the ‘H’ point or the actual torso angle does not satisfy the requirements of paragraph 3.2.2 above, the ‘H’ point and the actual torso angle shall be determined twice more (three times in all).
Om H-punkten eller den faktiska bålvinkeln inte uppfyller kraven i punkt 3.2.2, ska H-punkten och den faktiska bålvinkeln bestämmas ytterligare två gånger (sammanlagt tre gånger).
If the results of two of these three operations satisfy the requirements, the conditions of paragraph 3.2.3 above shall apply.
Om resultaten av två av dessa tre mätningar uppfyller bestämmelserna ska villkoren enligt punkt 3.2.3 gälla.
If the results of at least two of the three operations described in paragraph 3.2.4 above do not satisfy the requirements of paragraph 3.2.2 above, or if the verification cannot take place because the vehicle manufacturer has failed to supply information regarding the position of the ‘R’ point or regarding the design torso angle, the centroid of the three measured points or the average of the three measured angles shall be used and be regarded as applicable in all cases where the ‘R’ point or the design torso angle is referred to in this Regulation.
Om resultaten av minst två av de tre mätningarna i punkt 3.2.4 ovan inte uppfyller kraven enligt punkt 3.2.2 eller om kontrollen inte kan genomföras på grund av att fordonstillverkaren inte lämnat uppgifter om läget för R-punkten eller den konstruktionsmässigt bestämda bålvinkeln, ska mittpunkten för de tre uppmätta punkterna eller medelvärdet för de tre uppmätta vinklarna användas och betraktas som tillämpbara i alla de fall där R-punkten eller den konstruktionsmässigt bestämda bålvinkeln avses i dessa föreskrifter.
PROCEDURE FOR ‘H’ POINT AND ACTUAL TORSO ANGLE DETERMINATION
FÖRFARANDE VID BESTÄMNING AV H-PUNKTEN OCH DEN FAKTISKA BÅLVINKELN
The vehicle shall be preconditioned at the manufacturer’s discretion, at a temperature of 20 ± 10 °C to ensure that the seat material reaches room temperature.
Om tillverkaren så begär ska fordonet konditioneras vid en temperatur av 20 ± 10 °C för att säkerställa att sätesmaterialet uppnått rumstemperatur.
If the seat to be checked has never been sat upon, a 70 to 80 kg person or device shall sit on the seat twice for one minute to flex the cushion and back.
Om ingen suttit i det säte som ska kontrolleras ska en person eller en anordning på 70 till 80 kg placeras i sätet två gånger under en minut för att pressa samman dyna och ryggstöd.
At the manufacturer’s request, all seat assemblies shall remain unloaded for a minimum period of 30 minutes prior to installation of the 3-D H machine.
På tillverkarens begäran ska samtliga säten förbli obelastade under minst 30 minuter innan 3-D H-maskinen installeras.
The vehicle shall be at the measuring attitude defined in paragraph 2.11 above.
Fordonet ska befinna sig i det mätläge som definieras i punkt 2.11.
The seat, if it is adjustable, shall be adjusted first to the rearmost normal driving or riding position, as indicated by the vehicle manufacturer, taking into consideration only the longitudinal adjustment of the seat, excluding seat travel used for purposes other than normal driving or riding positions.
Sätet ska, om det är ställbart, placeras i sitt bakersta normala körläge enligt tillverkarens anvisningar endast med beaktande av sätets längdjustering, bortsett från den justeringsmån som används för andra ändamål än normal körning.
Where other modes of seat adjustment exist (vertical, angular, seat-back, etc.) these will be then adjusted to the position specified by the vehicle manufacturer.
Om andra sätesjusteringar förekommer (säteshöjd, sätesvinkel, ryggstödsvinkel osv.) ska dessa därefter ställas in i de lägen som tillverkaren anger.
For suspension seats, the vertical position shall be rigidly fixed corresponding to a normal driving position as specified by the manufacturer.
För fjädrande säten ska höjden spärras i fast läge som motsvarar en normal körställning enligt tillverkarens instruktioner.
The area of the seating position contacted by the 3-D H machine shall be covered by a muslin cotton, of sufficient size and appropriate texture, described as a plain cotton fabric having 18,9 threads per cm2 and weighing 0,228 kg m2 or knitted or non-woven fabric having equivalent characteristics.
Den yta på sätet som upptas av 3-D H-maskinen ska täckas av bomullstyg av tillräcklig storlek och lämplig struktur, närmare bestämt en slät bomullsväv bestående av 18,9 trådar per cm2 och med en vikt av 0,228 kg/m2 eller stickat tyg eller fibertyg med liknande egenskaper.
If the test is run on a seat outside the vehicle, the floor on which the seat is placed shall have the same essential characteristics [2] as the floor of the vehicle in which the seat is intended to be used.
Om provet görs på ett säte utanför fordonet ska golvet som sätet placeras på ha samma väsentliga egenskaper [2] som golvet i det fordon där sätet ska användas.
At the manufacturer’s request, the 3-D H machine may be moved inboard with respect to the C/LO if the 3-D H machine is located so far outboard that the seat edge will not permit levelling of the 3-D H machine.
På tillverkarens begäran kan 3-D H-maskinen flyttas inåt med avseende på C/LO om 3-D H-maskinen är placerad så långt utåt att säteskanten inte medger att 3-D H-maskinen riktas in.
A line through the ‘H’ point sight buttons shall be parallel to the ground and perpendicular to the longitudinal centre plane of the seat.
En linje som passerar genom H-punktens syftningsknappar ska hållas parallell med marken och vinkelrät mot sätets längsgående centrumplan.
Both feet and leg assemblies shall be moved forward in such a way that the feet take up natural positions on the floor, between the operating pedals if necessary.
Både fot- och underbensenheterna ska flyttas framåt så att fötterna intar ett naturligt läge på golvet, mellan pedalerna om så erfordras.
Where possible the left foot shall be located approximately the same distance to the left of the centre plane of the 3-D H machine as the right foot is to the right.
Om möjligt ska vänster fot placeras ungefär lika långt till vänster om 3-D H-maskinens centrumplan som höger fot är till höger om detsamma.
The line passing through the ‘H’ point sight buttons shall be maintained perpendicular to the longitudinal centre plane of the seat.
Den linje som passerar genom H-punktens syftningsknappar ska hållas vinkelrät mot sätets längsgående centrumplan.
The alignment of the sight buttons shall be maintained.
Justeringen på syftningsknapparna ska bibehållas.
For rear seats or auxiliary seats, the legs are located as specified by the manufacturer.
För baksäten eller extrasäten ska benen placeras enligt tillverkarens anvisningar.
If the feet then rest on parts of the floor which are at different levels, the foot which first comes into contact with the front seat shall serve as a reference and the other foot shall be so arranged that the spirit level giving the transverse orientation of the seat of the device indicates the horizontal.
Om fötterna då vilar på delar av golvet på olika nivå, ska den fot som först kommer i kontakt med framsätet tjäna som referens och den andra foten riktas in så att vattenpasset som visar sätets tvärgående riktning ligger i våg.
The general procedure indicated in paragraph 4.7.1 above shall be followed except that the feet shall be placed as specified by the vehicle manufacturer.
Det allmänna förfarandet i punkt 4.7.1 ska följas, bortsett från att fötterna placeras enligt fordonstillverkarens anvisningar.
Rock the 3-D H machine from side to side through 10 degrees arc (5 degrees to each side of the vertical centre plane) for three complete cycles to release any accumulated friction between the 3-D H machine and the seat.
Vicka 3-D H-maskinen från sida till sida under tre kompletta cykler inom en 10 ° cirkelbåge (5 ° på vardera sidan av det vertikala centrumplanet) för att frigöra eventuell kvarvarande friktion mellan 3-D H-maskinen och sätet.
The T-bar must therefore be restrained by applying an appropriate lateral load during the rocking motions.
T-stången ska därför kvarhållas genom att den belastas i sidled under denna rörelse.
Care shall be exercised in holding the T-bar and rocking the 3-D H machine to ensure that no inadvertent exterior loads are applied in a vertical or fore and aft direction.
Försiktighet ska iakttas när T-stången hålls kvar och 3-D H-maskinen vickas för att säkerställa att ingen oavsiktlig yttre belastning verkar vertikalt, framåt eller bakåt.
The feet of the 3-D H machine are not to be restrained or held during this step.
Fötterna på 3-D H-maskinen ska inte hållas kvar under detta steg.
If any movement of the feet has occurred during the rocking operation of the 3-D H machine, they must be repositioned as follows:
Om fötterna rört sig under vickningsrörelsen av 3-D H-maskinen ska de återställas i läge på följande sätt:
During this lifting, the feet are to be free to rotate; and no forward or lateral loads are to be applied.
Därvid ska fötterna tillåtas vrida sig, men ingen framåt- eller bakåtriktad belastning får anbringas.
When each foot is placed back in the down position, the heel is to be in contact with the structure designed for this.
När varje fot åter sänks ska hälen komma i kontakt med därför avsedd yta. Kontrollera att det tvärgående vattenpasset står i våg.
Check the lateral spirit level for zero position; if necessary, apply a lateral load to the top of the back pan sufficient to level the 3-D H machine’s seat pan on the seat.
Vid behov belastas överdelen av ryggplattan i sidled tills 3-D H-maskinens sittplatta är i våg på sätet.
Care shall be exercised to ensure that no exterior downward or lateral loads are applied to the 3-D H machine.
Försiktighet ska iakttas för att säkerställa att ingen yttre belastning nedåt eller i sidled anbringas på 3-D H-maskinen.
If another level adjustment of the 3-D H machine is necessary, rotate the back pan forward, re-level, and repeat the procedure from paragraph 4.12.
Om den åter behöver riktas in, ska ryggplattan åter fällas framåt, ställas in på nytt och förfarandet upprepas från punkt 4.12.
The co-ordinates of the ‘H’ point are measured with respect to the three-dimensional reference system.
Koordinaterna för H-punkten mäts i förhållande till det tredimensionella referenssystemet.
The actual torso angle is read at the back angle quadrant of the 3-D H machine with the probe in its fully rearward position.
Den faktiska bålvinkeln avläses i 3-D H-maskinens ryggvinkelkvadrant med känselkroppen i sitt bakersta läge.
If a re-run of the installation of the 3-D H machine is desired, the seat assembly should remain unloaded for a minimum period of 30 minutes prior to the re-run.
Om 3-D H-maskinen behöver återinstalleras ska först sätet förbli obelastat under minst 30 minuter.
The 3-D H machine should not be left loaded on the seat assembly longer than the time required to perform the test.
3-D H-maskinen ska inte lämnas belastad på sätet under längre tid än vad som krävs för att utföra provet.
Determination of the height and width of head restraints
Bestämning av nackstödets höjd och bredd
Displaced position by applying to the manikin’s back a moment of 373 Nm about the R point, defining the position of the displaced reference line r1.
Läge som förskjutits genom att provdockans rygg tillförs ett moment av 373 Nm runt R-punkten, varigenom läget för den förskjutna referenslinjen r1 definieras.
INSTALLATION, TEST APPARATUS, RECORDING INSTRUMENTS AND PROCEDURE
IORDNINGSTÄLLANDE, PROVNINGSUTRUSTNING, REGISTRERINGSINSTRUMENT OCH FÖRFARANDE
The seat, as mounted in the vehicle, shall be firmly secured to the test bench with the attachment parts provided by the manufacturer, so as to remain stationary when the impact is applied.
Sätet ska på samma sätt som det monteras i fordonet fastgöras säkert i provbänken med de fastsättningsdelar som tillverkaren tillhandahåller, så att sätet förblir orörligt under islaget.
The seat-back, if adjustable, shall be locked in the position specified in paragraph 6.1.1 of this Regulation.
Om ryggstödet är ställbart ska det spärras i det läge som anges i punkt 6.1.1 i dessa föreskrifter.
If the seat is fitted with a head restraint, the head restraint shall be mounted on the seat-back as in the vehicle.
Om sätet är utrustat med nackstöd ska detta monteras på ryggstödet på samma sätt som i fordonet.
Where the head restraint is separate, it shall be secured to the part of the vehicle structure to which it is normally attached.
Om nackstödet är separat, ska det fastgöras säkert vid den del av fordonet som det normalt är fastsatt vid.
If the head restraint is adjustable, it shall be placed in the most unfavourable position allowed by its adjusting systems.
Om nackstödet är ställbart ska det placeras i det mest ogynnsamma läge som justeringsanordningen tillåter.
This apparatus consists of a pendulum whose pivot is supported by ball-bearings and whose reduced mass [1] at its centre of percussion is 6,8 kg.
Denna utrustning består av en pendel, vars vridaxel avlastas av ett kullager och vars reducerade massa [1] i islagscentrum är 6,8 kg.
The headform shall be fitted with two accelerometers and a speed-measuring device, all capable of measuring values in the direction of impact.
Huvudformen ska förses med två accelerometrar och en hastighetsgivare som alla kan mäta värden i slagets riktning.
The recording instruments used shall be such that measurements can be made with the following degrees of accuracy:
De registreringsinstrument som används ska kunna utföra mätningar med följande noggrannhet:
accuracy: ± 2,5 % of the actual value;
Noggrannhet: ± 2,5 % av det verkliga värdet.
sensitivity: 0,5 km/h.
Känslighet: 0,5 km/h.
the instrumentation shall enable the action to be recorded throughout its duration and readings to be made to within one one-thousandth of a second;
Utrustningen ska kunna registrera hela förloppet med en noggrannhet på 1/1000 sekund.
the beginning of the impact at the moment of first contact between the headform and the item being tested shall be detected on the recordings used for analysing the test.
Islagets början, då huvudformen kommer i kontakt med provkomponenten, ska markeras på de registreringar som används vid analys av provningen.
With the seat installed as indicated in paragraph 1.1 of this annex, the direction of impact from the rear towards the front shall be situated in a longitudinal plane at an angle of 45° from the vertical.
Med sätet installerat i enlighet med punkt 1.1 i denna bilaga ska islagets riktning bakifrån framåt gå i ett längsgående plan i 45 graders vinkel från vertikalplanet.
The impact points shall be selected by the test laboratory in area 1 as defined in paragraph 6.8.1.1 of this Regulation, or if necessary in area 2 as defined in paragraph 6.8.1.2 of this Regulation, on surfaces exhibiting radii of curvature less than 5 mm.
Provningslaboratoriet ska välja islagspunkterna inom område 1, enligt definitionen i punkt 6.8.1.1 i dessa föreskrifter eller, om så krävs i område 2, enligt definitionen i punkt 6.8.1.2 i dessa föreskrifter, på ytor som har en krökningsradie på mindre än 5 mm.
The head restraint shall be fitted and adjusted as indicated in paragraph 1.1 of this annex.
Nackstödet ska sättas fast och justeras enligt anvisningarna i punkt 1.1 i denna bilaga.
Impacts shall be performed on points selected by the test laboratory in area 1 as defined in paragraph 6.8.1.1 of this Regulation, and possibly in area 2 as defined in paragraph 6.8.1.2 of this Regulation, on surfaces exhibiting radii of curvature less than 5 mm.
Provningslaboratoriet ska välja islagspunkterna inom område 1, enligt definitionen i punkt 6.8.1.1 i dessa föreskrifter eller, om så krävs i område 2, enligt definitionen i punkt 6.8.1.2 i dessa föreskrifter, på ytor som har en krökningsradie på mindre än 5 mm.
For the rear face, the direction of impact from the rear towards the front shall be in a longitudinal plane at an angle of 45° from the vertical.
På baksidan ska islagets riktning bakifrån och framåt befinna sig i ett längsgående plan i 45 graders vinkel från vertikalplanet.
For the front face, the direction of impact from the front towards the rear shall be horizontal in a longitudinal plane.
På framsidan ska islagets riktning framifrån och bakåt vara horisontellt i ett längsgående plan.
The front and rear zones are respectively bounded by the horizontal plane tangential to the top of the head restraint as determined in paragraph 6.5 of this Regulation.
De främre och bakre områdena begränsas av det horisontalplan som är tangenten till nackstödets överkant, bestämt enligt punkt 6.5 i dessa föreskrifter.
The headform shall strike the test item at a speed of 24,1 km/h: this speed shall be achieved either by the mere energy of propulsion or by using an additional impelling device.
Huvudformen ska träffa provningsföremålet med en hastighet av 24,1 km/h. Denna hastighet ska uppnås antingen genom själva framdrivningsenergin eller med en extra framdrivningsenhet.
The deceleration rate shall be taken as the average of the readings on the two accelerometers.
Retardationshastigheten ska anses vara lika med medelvärdet av värdena från de två accelerometrarna.
EQUIVALENT PROCEDURES (see paragraph 6.9 of this Regulation).
LIKVÄRDIGA PROVNINGSMETODER_(Se punkt 6.9. i dessa föreskrifter)
The relationship of the reduced mass ‘mr’ of the pendulum to the total mass ‘m’ of the pendulum at a distance ‘a’ between the centre of percussion and the axis of rotation and at a distance ‘l’ between the centre of gravity and the axis of rotation is given by the formula: mr = m1a
Sambandet mellan pendelns reducerade massa ”mr” och pendelns totala massa ”m” på avståndet ”a” mellan islagscentrum och rotationsaxeln och på avståndet ”l” mellan tyngdpunkten och rotationsaxeln erhålls med hjälp av följande formel: mr = m1a
Method for testing the strength of seat anchorages and their adjustment, locking and displacement systems
Metod för provning av hållfastheten hos sätets fästanordningar och sätenas justerings-, spärr- och förskjutningsanordningar
TEST OF RESISTANCE TO INERTIA EFFECTS
PROVNING AV MOTSTÅNDSKRAFTEN MOT TRÖGHETSEFFEKTER
The seats to be tested shall be mounted on the vehicle body for which they are designed.
De säten som ska provas ska monteras i det fordonskarosseri för vilket de är avsedda.