natgillin/translations-raw huggingface dataset:
the average Union-wide DUC for en route air navigation services is the ratio between the en route determined costs and the en route forecast traffic, expressed in en-route service units, expected during each year of the reference period at Union level, as contained in the Commission's assumptions for establishing the Union-wide performance targets in accordance with Article 9(3);
Den faktiska enhetskostnad som användarna uppbär separat för undervägsflygtrafiktjänster och terminaltjänster på unionsnivå, beräknad enligt följande:
the average Union-wide DUC for en route air navigation services is calculated in euro and in real terms.
Denna indikator beräknas för hela kalenderåret och för varje år av referensperioden som det viktade genomsnittet av summan av den fastställda enhetskostnaden för varje medlemsstat för flygtrafiktjänster och av justeringarna i enlighet med artikel 25.2 som härrör från det året.
The actual unit cost incurred by users separately for en route and terminal air navigation services at Union level, calculated as follows:
Denna indikator uttrycks i euro och i nominella termer.
this indicator is calculated for the whole calendar year and for each year of the reference period as the weighted average of the sum of the DUC for each Member State for air navigation services and of the adjustments in accordance with Article 25(2) stemming from that year;
AVSNITT 2
this indicator is expressed in euro and in nominal terms.
Nyckelutförandeindikatorer för fastställande av lokala mål och indikatorer för övervakning på lokal nivå
SECTION 2
Graden av effektivitet hos säkerhetsledningen i enlighet med punkt 1.1 i avsnitt 1.
KPIs for target setting at local level and indicators for monitoring at local level
För tillämpningen av denna indikator avses med lokal nivån för leverantörer av flygtrafiktjänster.
The level of the effectiveness of safety management in accordance with point 1.1 of Section 1.
Antalet intrång på bana på flygplatser belägna i en medlemsstat, beräknat som det totala antalet intrång på bana med konsekvenser för säkerheten som skedde vid de flygplatserna dividerat med det totala antalet IFR- och VFR-rörelser vid de flygplatserna.
For the purposes of this indicator, ‘local’ means at the level of air navigation service providers.
Antalet separationsunderskridanden inom luftrummet tillhörande samtliga flygkontrollenheter i en medlemsstat, beräknat som det totala antal separationsunderskridanden med konsekvenser för säkerheten som skedde i det luftrummet dividerat med det totala antalet kontrollerade flygtimmar inom det luftrummet.
The rate of runway incursions at airports located in a Member State, calculated as the total number of runway incursions with a safety impact that occurred at those airports divided by the total number of IFR and VFR movements at those airports.
Antalet intrång på bana på en flygplats beräknat som det totala antalet intrång på bana med bidrag från flygtrafikledningstjänster eller CNS-tjänster med konsekvenser för säkerheten som uppstod vid den flygplatsen dividerat med det totala antalet IFR- och VFR-rörelser på den flygplatsen.
The rate of separation minima infringements within the airspace of all controlling air traffic services units in a Member State, calculated as the total number of separation minima infringements with a safety impact that occurred in that airspace divided by the total number of controlled flight hours within that airspace.
Antalet separationsunderskridanden inom det luftrum där leverantören av flygtrafiktjänster tillhandahåller flygtrafikledningstjänster, beräknat som det totala antalet separationsunderskridanden med bidrag från flygtrafikledningstjänster, eller CNS-tjänster med konsekvenser för säkerheten, dividerat med det totala antalet kontrollerade flygtimmar inom det luftrummet.
The rate of runway incursions at an airport calculated as the total number of runway incursions with any contribution from air traffic services or CNS services with a safety impact that occurred at that airport divided by the total number of IFR and VFR movements at that airport.
Om automatiska system för registrering av säkerhetsdata tillämpas, användning av dessa system av leverantörer av flygtrafiktjänster som en del av deras ram för hantering av säkerhetsrisker, för insamling, lagring och analys i nära realtid av data avseende åtminstone separationsunderskridanden och intrång på bana.
The rate of separation minima infringements within the airspace where the air navigation service provider provides air traffic services, calculated as the total number of separation minima infringements with any contribution from air traffic services, or CNS services with a safety impact divided by the total number of controlled flight hours within that airspace.
De indikatorer för övervakning som avses i denna punkt ska beräknas för hela kalenderåret och för varje år av referensperioden.
Where automated safety data recording systems are implemented, the use of these systems by the air navigation service providers, as a component of their safety risk management framework, for the purposes of gathering, storing and near-real time analyses of data related to, as a minimum, separation minima infringements and runway incursions.
För tillämpningen av de indikatorer som anges i leden a och c avses med lokal flygplatsnivå.
The indicators for monitoring referred to in this point shall be calculated for the whole calendar year and for each year of the reference period.
För tillämpningen av den indikator som anges i led b avses med lokal nationell nivå.
For the purposes of the indicators set out in points (a) and (c), ‘local’ means at airport level.
För tillämpningen av den indikator som anges i led d avses med lokal nivån för leverantörer av flygtrafiktjänster.
For the purposes of the indicator set out in point (b), ‘local’ means at national level.
Den genomsnittliga horisontella flygningseffektiviteten underväg för den aktuella flygbanan, beräknad enligt följande:
For the purposes of the indicator set out in point (d), ‘local’ means the level of air navigation service providers.
Denna indikator är jämförelsen mellan längden på undervägdelen av den aktuella flygbanan härledd från övervakningsdata och den tillryggalagda distansen, sammanlagt för IFR-flygningar inom eller genom lokalt luftrum.
The average horizontal en route flight efficiency of the actual trajectory, calculated as follows:
Med undervägdelen avses flygning utanför en cirkel på 40 NM kring ursprungs- och destinationsflygplatserna.
this indicator is the comparison between the length of the en route part of the actual trajectory derived from surveillance data and the achieved distance, summed over IFR flights within or traversing the local airspace;
När en flygning avgår från eller ankommer till en flygplats utanför lokalt luftrum används inflygnings- och utflygningspunkterna i det lokala luftrummet för beräkning av denna indikator.
‘en route part’ refers to the distance flown outside a circle of 40NM around the origin and destination airports;
När en flygning avgår från eller ankommer till en flygplats inom det lokala luftrummet och korsar ett icke-lokalt luftrum används endast delen inom det lokala luftrummet för beräkning av denna indikator.
where a flight departs from or arrives at an airport outside the local airspace, the entry or exit points of the local airspace are used for the calculation of this indicator;
Tillryggalagd distans är en funktion av positionen för inflygnings- och utflygningspunkterna till och från det lokala luftrummet.
where a flight departs from and arrives at an airport inside the local airspace and crosses a non-local airspace, only the part inside the local airspace is used for the calculation of this indicator;
För tillämpningen av denna indikator avser lokal på nationell nivå eller på nivån för funktionella luftrumsblock, alltefter vilken nivå prestationsplanen har fastställts på.
‘achieved distance’ is a function of the position of the entry and exit points of the flight into and out of the local airspace.
Den genomsnittliga horisontella flygningseffektiviteten underväg för den senaste färdplansplanerade flygbanan, beräknat på lokal nivå enligt följande:
for the purposes of this indicator, ‘local’ means at national level or at the level of functional airspace blocks, depending on the level at which the performance plan is established;
Skillnaden mellan längden på undervägdelen av den senaste färdplansplanerade flygbanan och motsvarande del av storcirkelavståndet, sammanlagt för alla IFR-flygningar inom eller genom lokalt luftrum.
The average horizontal en route flight efficiency of the last filed flight plan trajectory, calculated at local level as follows:
Den genomsnittliga horisontella flygningseffektiviteten underväg för den kortaste begränsade flygbanan, beräknat på lokal nivå enligt följande:
the difference between the length of the en route part of the last filed flight plan trajectory and the corresponding portion of the great circle distance, summed over all IFR flights within or traversing the local airspace;
Indikatorn är skillnaden mellan längden på undervägdelen av den kortaste begränsade flygbanan tillgänglig för färdplanering, beräknat med hjälp av algoritmer för planering av flygbanor och nätverksförvaltarens valideringssystem för färdplaner, och den tillryggalagda distansen sammanlagt för alla IFR-flygningar inom eller genom lokalt luftrum.
The average horizontal en route flight efficiency of the shortest constrained trajectory, calculated at local level as follows.
Denna indikator beaktar luftrumsrestriktioner som offentliggörs i det dokument som anger tillgängliga flygvägar (Route Availability Document) som utfärdats av nätverksförvaltaren och de villkorade färdvägarnas faktiska status vid tiden för den senast registrerade färdplanen.
the indicator is the difference between the length of the en route part of the shortest constrained route available for flight planning, as calculated by the path finding algorithms and flight plan validation systems of the Network Manager, and the achieved distance summed over all IFR flights within or traversing the local airspace;
Med undervägdelen avses delen utanför en cirkel på 40 NM kring ursprungs- och destinationsflygplatserna.
this indicator considers the airspace restrictions published in the Route Availability Document issued by the Network Manager and the actual status of conditional routes at the time of the last filed flight plan;
Den tillryggalagda distansen motsvarar de punkternas bidrag till storcirkelavståndet mellan flygningens ursprung och destination.
‘en route part’ refers to the part outside a circle of 40NM around the origin and destination airports;
Tilläggstiden i uttaxningsfasen, beräknat på lokal nivå enligt följande:
Achieved distance represents the contribution that those points make to the great circle distance between origin and destination of the flight.
Denna indikator är skillnaden mellan den faktiska uttaxningstiden och uttaxningstiden utan hinder.
The additional time in the taxi-out phase, calculated at local level as follows:
Uttaxningstiden utan hinder är uttaxningstiden under lågt belastade perioder med låg trafik på en flygplats.
this indicator is the difference between the actual taxi-out time and the unimpeded taxi-out time;
Denna indikator uttrycks i minuter per avgång, beräknat för hela kalenderåret och för varje år av referensperioden.
the unimpeded taxi-out time is the taxi-out time in non-congested periods of low traffic at an airport;
Tilläggstiden i terminala luftrum, beräknat på lokal nivå enligt följande:
this indicator is expressed in minutes per departure, calculated for the whole calendar year and for each year of the reference period.
Denna indikator är skillnaden mellan ASMA-transiteringstiden (Arrival Sequencing and Metering Area, ASMA) och tiden utan hinder baserat på ASMA-transiteringstiderna.
The additional time in terminal airspace, calculated at local level as follows:
Tiden utan hinder baserat på ASMA-transiteringstiderna bestäms för varje grupp av flygningar med samma parametrar, nämligen luftfartygsklass, inflygningssektor och landningsbana, och utgör transiteringstiden under icke-överbelastade perioder med lågtrafik.
this indicator is the difference between the Arrival Sequencing and Metering Area (ASMA) transit time and the unimpeded time based on ASMA transit times;
Denna indikator uttrycks i minuter per ankomst, beräknat för hela kalenderåret och för varje år av referensperioden.
the unimpeded time based on ASMA transit times is determined for each group of flights with the same parameters, which are aircraft class, ASMA entry sector and arrival runway, and represents the transit time in non-congested periods of low traffic;
ASMA definieras som en cylinder med en radie på 40 NM kring ankomstflygplatsen.
this indicator is expressed in minutes per arrival calculated for the whole calendar year and for each year of the reference period;
Andelen ankomster som tillämpar inflygning med kontinuerlig plané (Continuous Descent Operation, CDO), beräknat på lokal nivå enligt följande:
the ASMA is defined as a cylinder with a radius of 40 NM around the arrival airport.
Denna indikator är förhållandet mellan det totala antalet ankomster som utför CDO från en referenspunkt på en höjd över marken som fastställs av den nationella tillsynsmyndigheten, och det totala antalet ankommande flygningar.
The share of arrivals applying Continuous Descent Operation (CDO), calculated at local level as follows:
Denna indikator uttrycks som en procentandel och beräknas för hela kalenderåret och för varje år av referensperioden.
this indicator is the ratio between the total number of arrivals performing a CDO from a reference point at a height above ground, defined by the national supervisory authority, and the total number of arrival operations;
En effektiv användning av reserverat eller separerat lokalt luftrum, beräknat i enlighet med punkt 2.2 c i avsnitt 1.
this indicator is expressed as a percentage, calculated for the whole calendar year and for each year of the reference period.
Graden av planering via tillgängliga lokala luftrumsstrukturer, beräknat i enlighet med punkt 2.2 d i avsnitt 1.
The effective use of reserved or segregated local airspace, calculated in accordance with point 2.2(c) of Section 1.
Graden av användning av tillgängliga lokala luftrumsstrukturer, beräknat i enlighet med punkt 2.2 e i avsnitt 1.
The rate of planning via available local airspace structures, calculated in accordance with point 2.2(d) of Section 1.
För tillämpningen av de indikatorer som anges i leden a och b avser lokal på nationell nivå eller på nivån för funktionella luftrumsblock beroende på vilken nivå prestationsplanen är fastställd, inbegripet fall av delegering av ansvaret för tillhandahållande av flygtrafikledningstjänster till följd av samverkande gränsöverskridande arrangemang.
The rate of using available local airspace structures, calculated in accordance with point 2.2(e) of Section 1.
För tillämpningen av de indikatorer som anges i leden c och d avser lokal på flygplatsnivå med minst 80000 IFR-rörelser per år.
For the purposes of the indicators set out in points (a) and (b), ‘local’ means at national level or at the level of functional airspace blocks depending on the level at which the performance plan is established, including cases of delegation of the responsibility for the provision of air traffic services as a result of collaborative cross-border arrangements.
För tillämpning av den indikator som anges i led e avser lokal på flygplatsnivå.
For the purposes of the indicators set out in points (c) and (d), ‘local’ means at airport level with a minimum of 80000 IFR air transport movements per year.
För tillämpning av de indikatorer som anges i punkterna f och h avser lokal på nationell nivå med en uppdelning på nivån för områdeskontrollcentralernas ansvarsområde, bland annat fall av delegering av ansvaret för tillhandahållande av flygtrafikledningstjänster till följd av samverkande gränsöverskridande arrangemang.
For the purposes of the indicator set out in point (e), ‘local’ means at airport level.
ATFM-försening underväg, beräknat i enlighet med punkt 3.1 a. i avsnitt 1.
For the purposes of the indicators set out in points (f) to (h), ‘local’ means at national level with a breakdown at the level of area control centres' area of responsibility, including cases of delegation of the responsibility for the provision of air traffic services as a result of collaborative cross-border arrangements.
Denna indikator omfattar alla IFR-flygningar som passerar genom lokalt luftrum och alla orsaker till ATFM-förseningar, med undantag för exceptionella händelser.
the en route ATFM delay, calculated in accordance with point 3.1(a) of Section 1;
Den omfattar även IFR-flygningar som passerar genom andra luftrum, när förseningskorrigeringar tillämpas som en följd av förfarandet för förseningsjustering efter det att flygningen genomförts, vilket samordnas av nätverksförvaltaren, och genom vilket operativa intressenter underrättar nätverksförvaltaren i frågor som rör mätning, klassificering och tilldelning av ATFM-förseningar.
this indicator covers all IFR flights traversing the local airspace and all ATFM delay causes, excluding exceptional events; it also covers IFR flights traversing other airspaces, when delay corrections are applied as a result of the post-operations delay adjustment process coordinated by the Network Manager through which operational stakeholders notify the Network Manager of issues that relate to ATFM delay measurement, classification and assignment;
För tillämpningen av denna indikator avser lokal på nationell nivå eller på nivån för funktionella luftrumsblock alltefter vilken nivå prestationsplanen har fastställts på.
for the purposes of this indicator, ‘local’ means at national level or at the level of functional airspace blocks depending on the level at which the performance plan is established;
I övervakningssyfte delas de värden som beräknas för denna indikator upp på nationell nivå, om prestationsplanen upprättas på nivån för funktionella luftrumsblock, inbegripet fall av delegering av ansvaret för tillhandahållande av flygtrafikledningstjänster till följd av samverkande gränsöverskridande arrangemang.
for monitoring, the values calculated for this indicator are broken down at national level in case the performance plan is established at functional airspace block level, including cases of delegation of the responsibility for the provision of air traffic services as a result of collaborative cross-border arrangements.
Den genomsnittliga ATFM-förseningen, uttryckt i minuter, vid ankomst per flygning som kan tillskrivas terminaltjänster och flygtrafiktjänster, beräknat på lokal nivå enligt följande:
The average time, expressed in minutes, of arrival ATFM delay per flight attributable to terminal and airport air navigation services, calculated at local level as follows:
Denna indikator är den genomsnittliga förseningen vid ankomst till destinationsflygplatsen orsakad av ATFM-regleringar per inkommande IFR-flygning.
this indicator is the average arrival delay at the destination airport caused by ATFM regulations per inbound IFR flight;
Denna indikator omfattar alla IFR-flygningar som landar på ankomstflygplatsen och alla orsaker till ATFM-förseningar, med undantag för exceptionella händelser.
this indicator covers all IFR flights landing at the destination airport and all ATFM delay causes, excluding exceptional events;
För tillämpningen av denna indikator avses med lokal på nationell nivå.
for the purposes of this indicator, ‘local’ means at national level.
I övervakningssyfte delas de värden som beräknas för denna indikator upp på flygplatsnivå.
for monitoring, the values calculated for this indicator are broken down at airport level.
Procentandelen IFR-flygningar som iakttar sina ATFM-avgångstider på lokal nivå beräknat för hela kalenderåret och för varje år av referensperioden.
The percentage of IFR flights adhering to their ATFM departure slots at local level calculated for the whole calendar year and for each year of the reference period.
Det genomsnittliga antalet minuter försening före avgång per flygning som orsakas av starttidsbegränsningar vid avgångsflygplatsen, beräknat på lokal nivå enligt följande:
The average minutes of air traffic control pre-departure delay per flight caused by take-off restrictions at the departure airport, calculated at local level as follows:
Denna indikator är den genomsnittliga förseningen före avgång som beror på flygkontrolltjänsten per avgående IFR-flygning.
this indicator is the average air traffic control pre-departure delay per outbound IFR flight;
Denna indikator omfattar alla IFR-flygningar som startar vid avgångsflygplatsen och omfattar starter som försenats på grund av flygkontrolltjänstbegränsningar när luftfartyget är färdigt för att lämna uppställningsplatsen för avgång.
this indicator includes all IFR flights taking off at the departure airport and covers delays in start-up caused by air traffic control constraints when the aircraft is ready to leave the departure stand;
Den genomsnittliga förseningen, uttryckt i minuter, av alla orsaker per flygning, beräknat på lokal nivå i enlighet med punkt 3.2 c i avsnitt 1.
The average time, expressed in minutes, of departure delay from all causes per flight, calculated at local level in accordance with point 3.2(c) of Section 1.
För tillämpningen av de indikatorer som anges i punkterna a och b avser lokal på nationell nivå med uppdelning på flygplatsnivå.
For the purpose of the indicator set out in point (a), ‘local’ means at national level with a breakdown at airport level.
Vid tillämpning av den indikator som anges i punkterna b och c avser lokal på flygplatsnivå för flygplatser med 80000 eller fler IFR-rörelser per år.
For the purposes of the indicator set out in points (b) and (c), ‘local’ means at airport level for airports with 80000 IFR air transport movements or more per year.
Den fastställda enhetskostnaden för undervägsflygtrafiktjänster, beräknad enligt följande:
The DUC for en route air navigation services, calculated as follows:
Denna indikator är förhållandet mellan de fastställda kostnaderna underväg och den prognostiserade trafiken i avgiftszonen, uttryckt i undervägstjänstenheter, som förväntas under varje år av referensperioden på lokal nivå, som ingår i prestationsplanerna.
this indicator is the ratio between the en route determined costs and the forecast traffic in the charging zone, expressed in en route service units, expected during each year of the reference period at local level, contained in the performance plans;
Denna indikator uttrycks i reala termer och i nationell valuta.
this indicator is expressed in real terms and in national currency;
Denna indikator är beräknad för hela kalenderåret och för varje år av referensperioden.
this indicator is provided calculated for the whole calendar year and for each year of the reference period.
Den fastställda enhetskostnaden för terminaltjänster, beräknad enligt följande:
The DUC for terminal air navigation services, calculated as follows:
Denna indikator är förhållandet mellan de fastställda kostnaderna och den trafik, uttryckt i terminaltjänstenheter, som förväntas under varje år av referensperioden på lokal nivå, som ingår i prestationsplanerna.
this indicator is the ratio between the determined costs and the forecast traffic, expressed in terminal service units, expected during each year of the reference period at local level, contained in the performance plans;
För tillämpningen av de indikatorer som anges i punkterna a och b avser lokal på avgiftszonsnivå.
For the purposes of the indicators set out in points (a) and (b), ‘local’ means at charging zone level.
Indikator för övervakning
Indicator for monitoring
Den faktiska enhetskostnad som användarna uppbär separat för undervägsflygtrafiktjänster och terminaltjänster, beräknad enligt följande:
The actual unit cost incurred by users separately for en route and terminal air navigation services, calculated as follows:
Denna indikator beräknas för hela kalenderåret och för varje år av referensperioden som summan av den fastställda enhetskostnaden för flygtrafiktjänster och av justeringarna i enlighet med artikel 25.2 som härrör från det året.