natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The applicant proposed two different methodologies to determine the total efficiency of the system, combining the efficiency of the 48V motor generator and the efficiency of the 48V/12V DC/DC converter.
Den sökande föreslog två olika metoder för att fastställa systemets totala verkningsgrad, genom att kombinera verkningsgraden hos 48-volts motorgeneratoren och verkningsgraden hos 48V/12V likströmsomvandlaren.
The first method aims to calculate the efficiency of the 48V motor generator and its 48V/12V DC/DC converter separately, while the second method aims to calculate the efficiency of the 48V motor generator plus its 48V/12V DC/DC converter (combined method).
Den första metoden går ut på att man beräknar verkningsgraden på 48-volts motorgeneratorn och 48V/12V likströmsomvandlaren separat, medan den andra metoden går ut på att man först beräknar verkningsgraden för 48-volts motorgeneratorn tillsammans med verkningsgraden för 48V/12V likströmsomvandlaren (kombinationsmetod).
Both testing procedures are in line with the Technical Guidelines for the preparation of applications for the approval of innovative technologies pursuant to Regulation (EC) No 443/2009.
Båda provningsförfarandena följer Technical Guidelines for the preparation of applications for the approval of innovative technologies pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 (nedan kallade de tekniska riktlinjerna).
As compared to the testing methodology defined in Commission Implementing Decision (EU) 2017/785 on the approval of efficient 12V motor-generators, the testing methodologies for 48V motor generators include different voltage and test current to take into account the specificities of the 48V motor generator.
Jämfört med de provningsmetoder som anges i kommissionens genomförandebeslut (EU) 2017/785 om godkännande av effektiva 12-volts motorgeneratorer, omfattar provningsmetoderna för 48-volts motorgeneratorer olika spänning och provström för att ta hänsyn till de specifika egenskaperna hos 48-volts motorgeneratorn.
The information provided in the application demonstrates that the conditions and the criteria referred to in Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009 and in Articles 2 and 4 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011 have been met for the two proposed case studies.
Informationen i ansökan visar att de villkor och kriterier som avses i artikel 12 i förordning (EG) nr 443/2009 och artiklarna 2 och 4 i genomförandeförordning (EU) nr 725/2011 är uppfyllda i de två föreslagna fallstudierna.
As a consequence, the SEG Automotive Germany GmbH High efficient 48V motor generator (BRM) plus 48V/12V DC/DC converter applied to M1 vehicles should be approved as an eco-innovation.
Det är därför lämpligt att SEG Automotive Germany GmbH:s högeffektiva 48-volts motorgeneratorer (BRM) med 48V/12V likströmsomvandlare för användning i personbilar godkänns som en miljöinnovation.
It is appropriate to approve the testing methodologies for determining the CO2 savings from the SEG Automotive Germany GmbH High efficient 48V motor generator (BRM) plus 48V/12V DC/DC converter.
Det är lämpligt att godkänna provningsmetoderna för att fastställa den koldioxidminskning som uppnås genom SEG Automotive Germany GmbH:s högeffektiva 48-volts motorgeneratorer (BRM) med 48V/12V likströmsomvandlare.
Only emission savings certified on the basis of one of the two testing methodologies set out in this Decision can be taken into account for determining a manufacturer's specific emission performance pursuant to Regulation (EC) No 443/2009.
Bara utsläppsminskningar som certifierats med hjälp av någon av de två provningsmetoder som anges i detta beslut får beaktas för att fastställa tillverkarens specifika utsläppsprestanda i enlighet med förordning (EG) nr 443/2009.
In order to determine the CO2 savings from the SEG Automotive Germany GmbH High efficient 48V motor generator (BRM) plus 48V/12V DC/DC converter, it is necessary to establish the baseline technology against which the efficiency of the generator function should be assessed.
För att fastställa koldioxidminskningar som uppnås genom SEG Automotive Germany GmbH:s högeffektiva 48-volts motorgeneratorer (BRM) med 48V/12V likströmsomvandlare måste man först fastställa mot vilken referensteknik generatorns verkningsgrad bör bedömas.
Taking into account expert judgement it is appropriate to consider an alternator with 67 % efficiency as baseline technology to be used for the purpose of determining the CO2 savings under this Decision..
Enligt expertutlåtanden är det lämpligt att betrakta en generator med en verkningsgrad på 67 % som referensteknik för att bedöma koldioxidminskningarna inom ramen för detta beslut.
In the case of hybrid M1 vehicles, the testing methodologies are based on certain conditions that are only valid for vehicles for which it is allowed to use uncorrected measurements like the fuel consumption or the CO2 emissions measured during type 1 test as specified in Annex 8 to UNECE Regulation No 101.
När det gäller personbilar av hybridtyp utgår provningsmetoderna från vissa förutsättningar som bara gäller fordon på vilka ojusterade mätningar får användas, såsom den bränsleförbrukning eller koldioxidutsläpp som uppmätts vid prov av typ 1 enligt bilaga 8 till Uneces föreskrift nr 101.
This is why the scope of this decision applies to any internal combustion engine powered M1 vehicles, but is limited to certain hybrid M1 vehicles only.
Därför omfattar räckvidden på detta beslut alla personbilar med förbränningsmotorer men begränsas till endast vissa personbilar med hybridmotorer.
The savings from the SEG Automotive Germany GmbH High efficient 48V motor generator (BRM) plus 48V/12V DC/DC converter may be partially demonstrated on the test referred to in Annex XII to Commission Regulation (EC) No 692/2008.
Den minskning som uppnås genom SEG Automotive Germany GmbH:s högeffektiva 48-volts motorgeneratorer (BRM) med 48V/12V likströmsomvandlare kan delvis påvisas med hjälp av den provning som avses i bilaga XII till kommissionens förordning (EG) nr 692/2008.
If the type approval authority finds that the SEG Automotive Germany GmbH High efficient 48V motor generator (BRM) plus 48V/12V DC/DC converter does not satisfy the conditions for certification, the application for certification of the savings should be rejected.
Om typgodkännandemyndigheten anser att SEG Automotive Germany GmbH:s högeffektiva 48-volts motorgeneratorer (BRM) med 48V/12V likströmsomvandlare inte uppfyller kraven för certifiering bör ansökan om certifiering för utsläppsminskningarna avslå.
With effect from 1 January 2021, innovative technologies are to be assessed in relation to the test procedure laid down in Commission Regulation (EU) 2017/1151.
Från och med den 1 januari 2021 bör innovativ teknik bedömas i samband med det provningsförfarande som anges i kommissionens förordning (EU) 2017/1151.
For the purposes of determining the general eco-innovation code to be used in the relevant type approval documents in accordance with Annexes I, VIII and IX to Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council, the individual code to be used for the innovative technology for the SEG Automotive Germany GmbH High efficient 48V motor generator (BRM) plus 48V/12V DC/DC converter should be specified,
För att fastställa den allmänna miljöinnovationskod som ska användas i relevanta typgodkännandedokument i enlighet med bilagorna I, VIII och IX till Europaparlamentets och rådets direktiv 2007/46/EG bör den individuella koden för den innovativa tekniken för SEG Automotive Germany GmbH:s högeffektiva 48-volts motorgeneratorer (BRM) med 48V/12V likströmsomvandlare fastställas.
The technology used in the SEG Automotive Germany GmbH High efficient 48V motor generator (BRM) plus 48V/12V DC/DC converter is approved as an innovative technology within the meaning of Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009 provided the innovative technology is fitted in internal combustion engine powered M1 vehicles, or in hybrid M1 vehicles for which the conditions specified in point 6.3.2(2) or (3) of Annex 8 to UNECE Regulation 101 are fulfilled.
Den teknik som används i SEG Automotive Germany GmbH:s högeffektiva 48-volts motorgeneratorer (BRM) med 48V/12V likströmsomvandlare godkänns som en sådan innovativ teknik som avses i artikel 12 i förordning (EG) nr 443/2009 under förutsättning att den innovativa tekniken används i personbilar med intern förbränningsmotor eller i personbilar med hybridmotor och att kraven i punkt 6.3.2.2 eller 6.3.2.3 i bilaga 8 till Uneces föreskrift nr 101 är uppfyllda.
For the purpose of this Decision, 48V motor generator means a reversible machine that may operate as either an electric motor converting electrical energy into mechanical energy, or a generator converting mechanical energy into electrical energy as a standard alternator.
I detta beslut avses med 48-volts motorgenerator en maskin som antingen kan fungera som en elmotor som omvandlar elektrisk energi till mekanisk energi eller som en generator som omvandlar mekanisk energi till elektrisk energi, som en vanlig generator.
A manufacturer may apply for certification of the CO2 savings from one or several SEG Automotive Germany GmbH High efficient 48V motor generators (BRM) plus 48V/12V DC/DC converters intended for use in M1 vehicles that comply with the conditions set out in Article 1.
Tillverkaren får ansöka om certifiering av de koldioxidminskningar som uppnås genom en eller flera av SEG Automotive Germany GmbH:s högeffektiva 48-volts motorgeneratorer (BRM) med 48V/12V likströmsomvandlare för användning i personbilar som uppfyller kraven i artikel 1.
An application for the certification of the savings from one or several SEG Automotive Germany GmbH High efficient 48V motor generator (BRM) plus 48V/12V DC/DC converter shall be accompanied by an independent verification report confirming that the CO2 savings threshold of 1 g CO2/km specified in Article 9 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011 is met.
En ansökan om certifiering av de minskningar som uppnås genom en eller flera SEG Automotive Germany GmbH:s högeffektiva 48-volts motorgeneratorer (BRM) med 48V/12V likströmsomvandlare ska åtföljas av en oberoende kontrollrapport som styrker att tröskelvärdet för koldioxidminskning på 1 g CO2/km som anges i artikel 9 i genomförandeförordning (EU) nr 725/2011 uppnås.
The type approval authority shall reject the application for certification if it finds that the motor generator plus converter or motor generators plus converters are fitted in vehicles that do not comply with the conditions set out in Article 1, or where the CO2 emission savings are below the threshold specified in Article 9(1) of Implementing Regulation (EU) No 725/2011.
Typgodkännandemyndigheten ska avslå ansökan om certifiering om den anser att motorgeneratorn och likströmsomvandlaren eller motorgeneratorerna och likströmsomvandlarna används i fordon som inte uppfyller kraven i artikel 1 eller om koldioxidminskningarna inte når upp till det tröskelvärde som anges i artikel 9.1 i genomförandeförordning (EU) nr 725/2011.
The reduction in CO2 emissions from the use of a SEG Automotive Germany GmbH High efficient 48V motor generator (BRM) plus 48V/12V DC/DC converter shall be determined using one of the two methodologies set out in the Annex.
Koldioxidminskningen som uppnås genom SEG Automotive Germany GmbH:s högeffektiva 48-volts motorgeneratorer (BRM) med 48V/12V likströmsomvandlare ska fastställas med hjälp av någon av de båda metoder som anges i bilagan.
Where a manufacturer applies for the certification of the CO2 savings from more than one SEG Automotive Germany GmbH High efficient 48V motor generator (BRM) plus 48V/12V DC/DC converter in relation to one vehicle version, the type approval authority shall determine which of the motor generators plus converters tested delivers the lowest CO2 savings, and record those savings in the relevant type approval documentation.
Om tillverkaren ansöker om certifiering av koldioxidminskning för mer än en SEG Automotive Germany GmbH:s högeffektiva 48-volts motorgeneratorer (BRM) med 48V/12V likströmsomvandlare för en och samma fordonsversion, ska typgodkännandemyndigheten fastställa vilken av de testade motorgeneratorerna som ger den lägsta koldioxidminskningen och ange det lägsta värdet i relevant typgodkännandedokumentation.
That value shall also be indicated in the certificate of conformity in accordance with Article 11(2) of Implementing Regulation (EU) No 725/2011.
Detta värde ska anges i intyget om överensstämmelse i enlighet med artikel 11.2 i genomförandeförordning (EU) nr 725/2011.
The eco-innovation code No 27 shall be entered into the type approval documentation where reference is made to this Decision in accordance with Article 11(1) of Implementing Regulation (EU) No 725/2011.
Miljöinnovationskod nr 27 ska anges i typgodkännandedokumentationen när det hänvisas till detta beslut i enlighet med artikel 11.1 i genomförandeförordning (EU) nr 725/2011.
Commission Implementing Regulation (EU) No 725/2011 of 25 July 2011 establishing a procedure for the approval and certification of innovative technologies for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 194, 26.7.2011, p. 19).
Kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 725/2011 av den 25 juli 2011 om inrättandet av ett förfarande för godkännande och certifiering av innovativ teknik för att minska koldioxidutsläppen från personbilar i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 443/2009 (EUT L 194, 26.7.2011, s. 19).
Commission Implementing Decision (EU) 2017/785 of 5 May 2017 on the approval of efficient 12 V motor-generators for use in conventional combustion engine powered passenger cars as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 118, 6.5.2017, p. 20)
Kommissionens genomförandebeslut (EU) 2017/785 av den 5 maj 2017 om godkännande av effektiva 12-volts motorgeneratorer för användning i personbilar med konventionell förbränningsmotor som en innovativ teknik för att minska koldioxidutsläppen från personbilar i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 443/2009 (EUT L 118, 6.5.2017, s. 20).
Commission Regulation (EC) No 692/2008 of 18 July 2008 implementing and amending Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (EUR 5 and EUR 6) and on access to vehicle repair and maintenance information (OJ L 199, 28.7.2008, p. 1).
Kommissionens förordning (EG) nr 692/2008 av den 18 juli 2008 om genomförande och ändring av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 715/2007 om typgodkännande av motorfordon med avseende på utsläpp från lätta personbilar och lätta nyttofordon (Euro 5 och Euro 6) och om tillgång till information om reparation och underhåll av fordon (EUT L 199, 28.7.2008, s. 1).
Commission Regulation (EU) 2017/1151 of 1 June 2017 supplementing Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (EUR 5 and EUR 6) and on access to vehicle repair and maintenance information, amending Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council, Commission Regulation (EC) No 692/2008 and Commission Regulation (EU) No 1230/2012 and repealing Commission Regulation (EC) No 692/2008 (OJ L 175, 7.7.2017, p. 1).
Kommissionens förordning (EU) 2017/1151 av den 1 juni 2017 om komplettering av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 715/2007 om typgodkännande av motorfordon med avseende på utsläpp från lätta personbilar och lätta nyttofordon (Euro 5 och Euro 6) och om tillgång till information om reparation och underhåll av fordon samt om ändring av Europaparlamentets och rådets direktiv 2007/46/EG, kommissionens förordningar (EG) nr 692/2008 och (EU) nr 1230/2012 och om upphävande av kommissionens förordning (EG) nr 692/2008 (EUT L 175, 7.7.2017, s. 1).
Methodology to determine the CO2 savings of the SEG Automotive Germany GmbH High efficient 48V motor generator (BRM) plus the 48V/12V DC/DC converter fitted in vehicles in compliance with the conditions set out in Article 1
Metod för att fastställa koldioxidminskningar som uppnås genom SEG Automotive Germany GmbH:s högeffektiva 48-volts motorgeneratorer (BRM) med 48V/12V likströmsomvandlare för användning i fordon som uppfyller kraven i artikel 1
In order to determine the CO2 emission reductions that can be attributed to the use of the generation function of the SEG Automotive Germany GmbH High efficient 48V motor generator (BRM), hereinafter referred to as 48 V motor generator or motor generator, plus the 48V/12V DC/DC converter, for use in vehicles in compliance with the conditions set out in Article 1, it is necessary to specify the following:
För att fastställa vilken minskning av koldioxidutsläppen som kan tillskrivas användningen av generatorfunktionen hos SEG Automotive Germany GmbH:s högeffektiva 48-volts motorgeneratorer (BRM), nedan kallad 48-volts motorgeneratorn eller motorgeneratorn, med 48V/12V likströmsomvandlaren vid användning i fordon som uppfyller kraven i artikel 1, bör följande anges:
m — Number of measurement of the sample for the 48V motor generator
m – Antal mätningar av provexemplaret för 48-volts motorgeneratorn
Standard deviation of the 48V motor generator efficiency [%]
Standardavvikelse för 48-volts motorgeneratorns verkningsgrad [%]
Standard deviation of the 48V motor generator efficiency mean [%]
Standardavvikelse för 48-volts motorgeneratorns genomsnittliga verkningsgrad [%]
η MG — 48V motor generator efficiency [%]
η MG – 48-volts motorgeneratorns verkningsgrad [%]
Mean of the 48V motor generator efficiency at operating point i [%]
48-volts motorgeneratorns genomsnittliga verkningsgrad vid driftspunkten i [%]
TA — Type approval (NEDC) conditions
TA – Typgodkännandeförhållanden (NEDC)
Efficiency of the 48V motor generator
Verkningsgraden hos 48-volts motorgeneratorn
The efficiency of the 48V motor generator shall be determined in accordance with ISO 8854:2012, with the exception of the elements specified in this section.
Verkningsgraden hos 48-volts motorgeneratorn ska bestämmas i enlighet med ISO 8854:2012, med undantag för det som anges i detta avsnitt.
Evidence shall be provided to the type approval authority that the rotational frequency ranges of the efficient 48V motor generator are consistent with those set out in Table 1.
Bevis ska lämnas till typgodkännandemyndigheten för att den effektiva 48-volts motorgeneratorns rotationsvarvtalsområde överensstämmer med dem som anges i tabell 1.
The efficient 48V motor generator current intensity shall be defined as half of the rated current for all operating points.
Den effektiva 48-volts motorgeneratorns strömstyrka ska definieras som hälften av märkströmmen för alla driftspunkter.
For each rotational frequency, the voltage and the output current of the motor generator shall be kept constant, the voltage at 52V.
För varje rotationsvarvtal ska generatorns spänning och utström hållas konstant, spänningen på 52 V.
All efficiency measurements are to be performed consecutively at least five (5) times.
Alla mätningar av verkningsgraden ska utföras minst fem (5) gånger i följd.
The efficiency of the generation function (ηMG) shall be calculated in accordance with the following Formula 2:
Motorgeneratorns verkningsgrad (ηMG) ska beräknas i enlighet med följande formel 2:
Efficiency of the 48V/12V DC/DC converter
Likströmsomvandlarens verkningsgrad Verkningsgraden hos 48V/12V likströmsomvandlaren ska fastställas under följande förhållanden: — Utspänning på 14,3V
The nominal power of the 48V/12V DC/DC converter shall be the continuous output power at the 12V side guaranteed by the manufacturer of the DC/DC converter at the conditions specified in the ISO 8854:2012.
Total verkningsgrad och besparingar i mekanisk effekt
The efficiency of the 48V/12V DC/DC converter shall be measured at least five (5) times consecutively.
Den totala verkningsgraden för 48-volts motorgeneratorn och 48V/12V likströmsomvandlaren ska beräknas enligt följande formel 3:
The average of all the measurements () shall be calculated and used for the calculations laid down in paragraph 3.3.
Formel 3:
Total efficiency and saved mechanical power
Generatorfunktionen hos 48-volts motorgeneratorn och 48V/12V likströmsomvandlaren ger besparingar i mekanisk effekt under verkliga förhållanden (ΔPmRW) och typgodkännandeförhållanden (ΔPmTA) enligt definitionen i formel 4.
The total efficiency of the 48 V motor generator plus the 48V/12V DC/DC converter shall be calculated using Formula 3:
Formel 4
Formula 3
Där besparingar i mekanisk effekt under verkliga förhållanden (ΔPmRW) beräknas i enlighet med formel 5 och besparingar i mekanisk effekt under typgodkännandeförhållanden (ΔPmTA) beräknas i enlighet med formel 6.
The 48 V motor generator plus the 48V/12V DC/DC converter generation function lead to saved mechanical power under real-world conditions (ΔPmRW) and type approval NEDC conditions (ΔPmTA) as set out in Formula 4.
Formel 5:
Formula 4
Formel 6:
Where the saved mechanical power under real-world conditions (ΔPmRW) shall be calculated in accordance with Formula 5 and the saved mechanical power under type-approval NEDC conditions (ΔPmTA) in accordance with Formula 6:
där
Formula 5
P RW : Effektbehov under verkliga förhållanden [W], som uppskattas till 750 W
Formula 6
P TA : Effektbehov under typgodkännandeförhållanden [W], som uppskattas till 350 W
where
η B : Referensgeneratorns verkningsgrad [%], som är 67 %
P RW : Power requirement under ‘real-world’ conditions [W], which is estimated at 750W
Beräkning av koldioxidminskning
P TA : Power requirement under NEDC type-approval conditions [W], which is estimated at 350W
Koldioxidminskningen som uppnås genom 48-volts motorgeneratorn och 48V/12V likströmsomvandlaren ska beräknas enligt följande formel 7:
η B : Efficiency of the baseline alternator [%], which is 67 %
Formel 7
Calculation of the CO2 savings
där
The CO2 savings of the 48 V motor generator plus the 48V/12V DC/DC converter shall be calculated in accordance with Formula 7:
v : Genomsnittshastighet vid typgodkännandeförhållanden NEDC [km/h], som är 33,58 km/h
Formula 7
V Pe : Förbrukning för verksam effekt enligt tabell 2
Where:
Tabell 2
v : Mean driving speed of the NEDC [km/h], which is 33,58 km/h
Förbrukning för verksam effekt
V Pe : Consumption of effective power specified in Table 2:
Motortyp
Table 2
Förbrukning för verksam effekt (VPe)
Consumption of effective power (VPe)
CF : Omräkningsfaktor (l/100 km) - (g CO2/km) [gCO2/l] enligt definitionen i tabell 3
Petrol Turbo
Bränsleomräkningsfaktor
CF : Conversion factor (l/100 km) - (g CO2/km) [gCO2/l] as defined in Table 3
Omräkningsfaktor (l/100 km) – (g CO2/km) (CF)
Fuel conversion factor
Beräkning av den statistiska felmarginalen
Type of fuel
De statistiska fel i provningsmetodens resultat som orsakas av mätningarna ska kvantifieras.
Conversion factor (l/100 km) - (g CO2/km) (CF)
För varje driftspunkt ska standardavvikelsen beräknas enligt följande formel 8:
[gCO2/l]
Formel 8:
Calculation of the statistical margin
Standardavvikelsen för verkningsgraden () hos 48-volts motorgeneratorn ska beräknas enligt följande formel 9:
The statistical margin of the results of the testing methodology caused by the measurements shall be quantified.
Formel 9:
For each operating point the standard deviation shall be calculated in accordance with Formula 8:
Standardavvikelsen för verkningsgraden () hos 48V/12V likströmsomvandlaren ska beräknas enligt följande formel 10:
Formula 8
Formel 10
The standard deviation of the efficiency value of the efficient 48V motor generator () shall be calculated in accordance with Formula 9:
Standardavvikelsen för verkningsgraden hos motorgeneratorn () och 48V/12V likströmsomvandlaren () gav en osäkerhetfaktor avseende koldioxidminskningarna ().
Formula 9
Denna osäkerhetsfaktor ska beräknas i enlighet med formel 11: