natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The information provided by the two exporting producers and the following sources: data from the expiry review request, a non-verified sampling form by another exporting producer, and data from the original investigation.
Sökanden lämnade uppgifterna i intervall efter marknadskännedom.
The capacity utilisation for the two cooperating exporting producers was taken as estimate for the other two known exporting producers.
Marknadskällan till uppgifterna är konfidentiell, och en exakt siffra skulle kunna ge konkurrenterna en fördel.
See non-confidential submission of company Star Oxochem on 23 October 2017.
Den franska anläggning som tillverkar den berörda produkten och som ingick i den schweiziska koncernen Clariant SA såldes 2014 till en ny investerare, WeylChem.
Common Customs Tariff.
Inga strukturförändringar har dock rapporterats.
The conventional rate of duty for 29171100 Oxalic acid, its salts and esters is 6,5 %.
Alla siffror ges i indexerad form eller intervall för att skydda konfidentiella uppgifter om den unionstillverkare som samarbetade i undersökningen.
See Commission Implementing Regulation (EU) 2016/1821 of 6 October 2016 amending Annex I to Council Regulation (EEC) No 2658/87 on the tariff and statistical nomenclature and on the Common Customs Tariff (OJ L 294, 28.10.2016, p. 1) and Commission Implementing Regulation (EU) 2017/1925 of 12 October 2017 amending Annex I to Council Regulation (EEC) No 2658/87 on the tariff and statistical nomenclature and on the Common Customs Tariff (OJ L 282, 31.10.2017, p. 1).
Eftersom Kina inte samarbetade baserades dessa beräkningar på uppgifter från Eurostat.
The MEIS scheme was introduced in 2015 to replace former schemes. https://www.eepcindia.org/MEIS/about-MEIS-scheme.aspx
Dom av den 18 januari 2017, Wortmann KG Internationale Schuhproduktionen/Hauptzollamt Bielefeld, C-365/15, EU:C:2017:19, punkterna 35–39.
https://archive.india.gov.in/business/taxation/modvat.php On 1 July 2017 India introduced its Goods & Services Tax, replacing various taxes including CENVAT.
BILAGA
See footnote 7.
På den giltiga faktura som avses i artikel 1.3 ska det finnas en försäkran som undertecknats av en tjänsteman vid den enhet som utfärdat fakturan, utformad på följande sätt:
Estimate from the expiry review request.
Tjänstemannens namn och befattning vid den enhet som har utfärdat fakturan.
It is noted that estimates vary, and that the Commission made use of a conservative estimate.
Följande försäkran:
The information was provided in ranges by the applicant as its own market intelligence.
”Undertecknad intygar att den kvantitet oxalsyra som tas upp i denna faktura, [kvantitet], och som sålts för att exporteras till Europeiska unionen har tillverkats i [berört land] av [företagets namn och adress] [Taric-tilläggsnummer].
The market source of the data is confidential, and disclosure of a precise figure could give an advantage to competitors.
Jag försäkrar att uppgifterna i denna faktura är fullständiga och korrekta.”
The French plant producing the product concerned which belonged to the Swiss group Clariant SA was sold in 2014 to a new investor WeylChem.
Datum och namnteckning
However, no structural changes are reported.
Den metod som används för detta ändamål angavs i avsnitt 3.2.1.
All figures are presented in indexed form or given as ranges to protect confidentiality of the Union producer who cooperated with the investigation.
Ett vägt genomsnittligt normalvärde för de två indiska företagen användes som normalvärde för Kina.
Due to the non-cooperation from the PRC these calculations were based on Eurostat.
Ett indiskt företag uppgav att en del av den kinesiska produktionen hade upphört av miljöhänsyn, men sökanden hävdade i sin inlaga av den 28 november 2017 att minskningen inträffade före 2013.
Judgment in Wortmann, C-365/15, EU:C:2017:19, paragraphs 35 to 39.
Inga bevis lades fram för något av dessa påståenden.
ANNEX
Investeringarna ökade med 147 % under skadeundersökningsperioden, förutom 2014 då de minskade med 44 % jämfört med 2013.
A declaration signed by an official of the entity issuing the commercial invoice, in the following format, must appear on the valid commercial invoice referred to in Article 1(3):
Huvudsyftet med investeringarna var att öka kapaciteten och därmed exporten för att bevara konkurrenskraften på den globala marknaden, men det ledde också till bättre teknik, bättre kvalitet, större avkastning och lägre förbrukning av råvaror samt därmed till en bättre produktivitet och ett stärkt miljöskydd.
The name and function of the official of the entity which has issued the commercial invoice.
Unionsindustrins marknadsandel ökade bara med 3 % under översynsperioden jämfört med 2013.
The following declaration:
Unionsindustrins exportförsäljning ökade också under skadeundersökningsperioden.
‘I, the undersigned, certify that the (volume) of oxalic acid sold for export to the European Union covered by this invoice was manufactured by (company name and address) (TARIC additional code) in (country concerned).
Europeiska kommissionen, Generaldirektoratet för handel, Direktorat H, Rue de la Loi/Wetstraat 170, 1040 Bryssel, Belgien.
Date and signature
Landet omfattas av samma undersökning, och användes som jämförbart land redan i den inledande antidumpningsundersökningen.
The methodology used for this purpose was set out in Section 3.2.1.
Den berörda produkten tillverkades av två kända unionstillverkare under översynsperioden: Oxaquim SA (nedan kallat Oxaquim) och WeylChem Lamotte SAS (nedan kallat WeylChem).
Commission Regulation (EU) 2018/932
Kommissionens förordning (EU) 2018/932
amending Regulation (EU) No 582/2011 as regards the provisions on testing by means of portable emission measurement systems (PEMS) and the requirements for universal fuel range type-approval
om ändring av förordning (EU) nr 582/2011 vad gäller bestämmelserna om provning med hjälp av ombordsystem för utsläppsmätning (PEMS) och krav för typgodkännande för generella bränsletyper
Having regard to Regulation (EC) No 595/2009 of the European Parliament and of the Council of 18 June 2009 on type-approval of motor vehicles and engines with respect to emissions from heavy duty vehicles (Euro VI) and on access to vehicle repair and maintenance information and amending Regulation (EC) No 715/2007 and Directive 2007/46/EC and repealing Directives 80/1269/EEC, 2005/55/EC and 2005/78/EC, and in particular Article 5(4) thereof,
med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 595/2009 av den 18 juni 2009 om typgodkännande av motorfordon och motorer vad gäller utsläpp från tunga fordon (Euro 6) och om tillgång till information om reparation och underhåll av fordon samt om ändring av förordning (EG) nr 715/2007 och direktiv 2007/46/EG och om upphävande av direktiven 80/1269/EEG, 2005/55/EG och 2005/78/EG, särskilt artikel 5.4, och
CEN standards for certain common Fatty Acid Methyl Ester (FAME) diesel blends and paraffinic diesel have recently been published.
CEN-standarder för vissa vanliga dieselblandningar med fettsyrametylester (FAME) och paraffiniska dieselbränslen har nyligen offentliggjorts.
Therefore, it is appropriate to update the current rules to refer also to those new standards.
Det är därför lämpligt att uppdatera de nuvarande reglerna så att de även hänvisar till dessa nya standarder.
In relation to testing with portable emission measurement systems (PEMS), Commission Regulation (EU) 2016/1718 introduced requirements on both urban trip share as well as the total trip length.
När det gäller provning med ombordsystem för utsläppsmätning (PEMS) infördes genom kommissionens förordning (EU) 2016/1718 krav både för andelen av trippen med stadskörning och för trippens totala längd.
Especially on some N3 category vehicles equipped with an engine with higher power rating, it has been discovered that, due to those limiting requirements, PEMS testing in accordance with the current provisions will result in void tests.
Särskilt för vissa fordon av kategori N3 utrustade med en motor med högre nominell effekt har det konstaterats att dessa begränsande krav medför att PEMS-provning i enlighet med de nuvarande bestämmelserna kommer att leda till ogiltiga tester.
In order to resolve the issue, the conditions for compliance with the urban window requirement should be amended, with the urban trip being enlarged at the expense of the motorway trip share and the maximum overall trip length extended.
För att lösa detta problem bör villkoren för att uppfylla kravet för stadskörningsfönstret ändras, så att stadskörningen utökas på bekostnad av motorvägsandelen av trippen och den maximala längden för trippen förlängs.
Clarification is needed regarding the requirement to have at least one valid window in urban only operations applying to NOx emissions specifically, as it is the critical polutant in those conditions.
Ett klargörande krävs när det gäller kravet att ha minst ett giltigt fönster med endast stadskörning som specifikt gäller kväveoxidutsläpp, eftersom detta är den kritiska föroreningen under de villkoren.
In case of universal fuel range type-approval, the procedure for demonstrating compliance with the required tolerances for the engine control unit (ECU) torque signal is currently not set out in Commission Regulation (EU) No 582/2011.
När det gäller typgodkännande för generella bränsletyper fastställs i kommissionens förordning (EU) nr 582/2011 för närvarande inte förfarandet för att demonstrera överenstämmelse med de toleranser som krävs för vridmomentsignalen i motorns elektroniska styrenhet (ECU).
Therefore, when the engine is not equipped with a system to recognise which fuel is being used, the demonstration on how to determine compliance is up to the discretion of the technical service.
När motorn inte är utrustad med ett system för att känna igen vilket bränsle som används är det därför upp till den tekniska tjänsten att välja hur överensstämmelsen ska demonstreras.
Due to the increasing interest in type approval of alternative fuels, it is appropriate to harmonise that procedure.
På grund av det ökade intresset för typgodkännande av alternativa bränslen är det lämpligt att harmonisera detta förfarande.
The torque deviation caused by the alternative fuel should therefore be determined and the deviation should then be used to calculate a power correction factor, which should be stated in the type approval documentation.
Den vridmomentsavvikelse som orsakas av det alternativa bränslet bör därför bestämmas och avvikelsen bör sedan användas för att beräkna en korrektionsfaktor för effekt, som bör anges i dokumentationen för typgodkännande.
The power correction factor may be applied to demonstrate compliance with the ECU torque signal accuracy requirements.
Korrektionsfaktorn för effekt får användas för att demonstrera överensstämmelse med precisionskraven för ECU-vridmomentsignalen.
Moreover, for PEMS testing with an alternative fuel, the power correction factor may be applied to determine the correct torque value for emission calculations.
För PEMS-provning med ett alternativt bränsle får korrektionsfaktorn för effekt användas för att bestämma det korrekta vridmomentvärdet för utsläppsberäkningarna.
in point 1.1.2, the introductory part of the first paragraph is replaced by the following:
I punkt 1.1.2 första stycket ska inledningsfrasen ersättas med följande:
‘If the manufacturer permits the engine family to run on market fuels that do not comply either with Directive 98/70/EC of the European Parliament and of the Council, or with CEN standard EN 228:2012 in the case of unleaded petrol or CEN standard EN 590:2013 in the case of diesel, such as running on FAME B100 (CEN standard EN 14214), FAME diesel blends B20/B30 (CEN standard EN 16709), paraffinic fuel (CEN standard EN 15940) or others, the manufacturer shall, in addition to the requirements in point 1.1.1, comply with the following requirements:
”Om det enligt tillverkaren är tillåtet för motorfamiljen att drivas med marknadsbränslen som inte överensstämmer med vare sig Europaparlamentets och rådets direktiv 98/70/EG eller CEN-standarden EN 228:2012 när det gäller blyfri bensin eller CEN-standarden EN 590:2013 när det gäller diesel, till exempel FAME B100 (CEN-standarden EN 14214), FAME-dieselblandningarna B20/B30 (CEN-standarden EN 16709), paraffinskt bränsle (CEN-standarden EN 15940) eller andra, ska tillverkaren utöver kraven i punkt 1.1.1 även uppfylla följande krav:
in point 1.1.2, the following point (a1) is inserted:
I punkt 1.1.2 ska följande led införas som led a1:
determine the power correction factor for each fuel declared pursuant to point 5.2.7 if applicable;’;
Bestämma korrektionsfaktorn för effekt för varje bränsle som deklarerats enligt punkt 5.2.7, om tillämpligt.”
in point 5.2.5, point (b) is replaced by the following:
Punkt 5.2.5 b ska ersättas med följande:
10 % when performing the World Harmonised Steady state Cycle (hereinafter “WHSC”) test in accordance with Annex III, except for mode 1 and 13 (idle modes)’;
10 % vid genomförande av WHSC-provning enligt bilaga III, utom för lägena 1 och 13 (tomgångslägen).”
the following point 5.2.7 is inserted:
Följande punkt ska införas som punkt 5.2.7:
If the difference between the measured torque value obtained with a declared market fuel and the torque calculated from the information requested in point 5.2.1 exceeds any of the values specified in point 5.2.5, a power correction factor for each additional market fuel permitted by the manufacturer in accordance with point 1.1.2 shall be determined for the engine family.
Om skillnaden mellan det uppmätta vridmoment som erhålls med ett deklarerat marknadsbränsle och det vridmoment som beräknas utifrån den information som krävs enligt punkt 5.2.1 överskrider något av de värden som anges i punkt 5.2.5, ska en korrektionsfaktor för effekt fastställas för motorfamiljen för varje ytterligare marknadsbränsle som tillåts av tillverkaren i enlighet med punkt 1.1.2.
The correction factor shall be calculated as the ratio between average measured peak torque [Nm] on the reference fuel according to Annex IX, and average measured peak torque [Nm] on the market fuel declared.’;
Korrektionsfaktorn ska beräknas som förhållandet mellan det genomsnittliga uppmätta högsta vridmomentet [Nm] för referensbränslet enligt bilaga IX, och det genomsnittliga uppmätta högsta vridmomentet [Nm] för det deklarerade marknadsbränslet.”
points 5.3.3 and 5.3.3.1 are replaced by the following:
Punkterna 5.3.3 och 5.3.3.1 ska ersättas med följande:
The fulfilment of the requirement referred to in point 5.2.5 shall be demonstrated for the parent engine of an engine family when determining the engine power in accordance with Annex XIV and when performing the WHSC test in accordance with Annex III and off-cycle laboratory testing at type-approval in accordance with Section 6 of Annex VI.
Överensstämmelsen med kravet i punkt 5.2.5 ska visas för huvudmotorn i en motorfamilj när motoreffekten bestäms i enlighet med bilaga XIV och när WHSC-provning utförs i enlighet med bilaga III och provning i laboratorium utanför cykeln vid typgodkännande utförs i enlighet med avsnitt 6 i bilaga VI.
the following point 5.3.3.2 is inserted:
I tillämpliga fall ska korrektionsfaktorn för effekt för motorfamiljen, enligt punkt 5.2.7, fastställas för huvudmotorn i motorfamiljen.”
‘5.3.3.2.
I addendumet till EG-typgodkännandeintyg i tillägg 5 ska punkt 1.5.2 ersättas med följande:
in Appendix 5, in the Addendum to EC type-approval certificate, point 1.5.2 is replaced by the following:
Ytterligare uppgifter, i tillämpliga fall t ex korrektionsfaktor för effekt för varje deklarerat bränsle”.
‘1.5.2.
I addendumet till EG-typgodkännandeintyg i tillägg 7 ska punkt 1.5.2 ersättas med följande:
Additional data, e.g. the power correction factor for each fuel declared (if applicable)’;
Bilaga II ska ändras på följande sätt:
in Appendix 7, in the Addendum to EC type-approval certificate, point 1.5.2 is replaced by the following:
Punkt 4.4.2 ska ersättas med följande:
point 4.4.2 is replaced by the following:
Bränsle
‘4.4.2.
Provningsbränslet ska vara ett marknadsbränsle som omfattas av direktiv 98/70/EG och relevanta CEN-standarder eller ett referensbränsle enligt specifikationerna i bilaga IX till denna förordning.”
Fuel
Följande punkt ska införas som punkt 4.4.2.2:
the following point 4.4.2.2 is inserted:
Bränsleprover ska tas.”
‘4.4.2.2.
Punkt 4.5.3 ska ersättas med följande:
point 4.5.3 is replaced by the following:
För fordon av kategori N3 ska trippen bestå av ungefär 30 % stadskörning, 25 % landsvägskörning och 45 % motorvägskörning.”
‘4.5.3.
Punkt 4.6.5 ska ersättas med följande:
point 4.6.5 is replaced by the following:
Provningens varaktighet ska vara tillräcklig för att slutföra fyra till åtta gånger så mycket arbete som görs under WHTC eller för att producera fyra till åtta gånger CO2-referensmassan i kg/cykel från WHTC, beroende på vad som är tillämpligt.”
‘4.6.5.
Tillägg 1 ska ändras på följande sätt:
The test duration shall be long enough to complete between four and eight times the work performed during the WHTC or produce between four and eight times the CO2 reference mass in kg/cycle from the WHTC as applicable.’;
Följande punkt ska införas som punkt 4.2.1.1:
the following point 4.2.1.1 is inserted:
Beräkning av specifika utsläpp för ett deklarerat marknadsbränsle
‘4.2.1.1.
Om en provning enligt denna bilaga utförs med ett marknadsbränsle som deklareras i del 1 punkt 3.2.2.2.1 i tillägg 4 till bilaga I ska de specifika utsläppen egas (mg/kWh) beräknas för varje fönster och varje förorening genom att de okorrigerade specifika utsläppen multipliceras med den korrektionsfaktor för effekt som bestäms enligt punkt 1.1.2 a1 i bilaga I.”
Calculation of the specific emissions for a declared market fuel
Punkt 4.2.2.2.2 ska ersättas med följande:
point 4.2.2.2.2 is replaced by the following:
Provningen ska vara ogiltig om andelen giltiga fönster är mindre än 50 % eller om det inte finns några giltiga fönster när det gäller kväveoxider (NOx) kvar med endast stadskörning efter det att regeln om den 90:e percentilen har tillämpats.”
‘4.2.2.2.2.
I tillägg 4 ska följande punkt införas som punkt 2.1.1:
The test shall be void if the percentage of valid windows is less than 50 % or if there are no valid windows in respect of nitrogen oxides (NOx) left in urban only operations after the 90 percentile rule has been applied.’;
Om ett marknadsbränsle som deklareras i del 1 punkt 3.2.2.2.1 i tillägg 4 till bilaga I används för provningen, ska den elektroniska styrenhetens vridmomentsignal divideras med korrektionsfaktorn innan verifieringen med referenskurvan för det högsta vridmomentet utförs för detta marknadsbränsle.”
in Appendix 4, the following point 2.1.1 is inserted:
Artikel 2
If a market fuel declared in point 3.2.2.2.1 of Part 1 in Appendix 4 to Annex I is used for the test, the ECU torque signal shall be divided by the correction factor prior to the verification with the reference maximum torque curve performed with that market fuel.’.
Denna förordning träder i kraft den tjugonde dagen efter det att den har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.
This Regulation shall enter into force on the twentieth day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
Utfärdad i Bryssel den 29 juni 2018.
Done at Brussels, 29 June 2018.
Jean-Claude Juncker
For the Commission
EUT L 188, 18.7.2009, s. 1.
The President
Kommissionens förordning (EU) 2016/1718 av den 20 september 2016 om ändring av förordning (EU) nr 582/2011 vad gäller utsläpp från tunga fordon när det gäller bestämmelserna om provning med hjälp av ombordsystem för utsläppsmätning och förfarandet för provning av hållbarheten hos ersättande utsläppsbegränsande anordningar (EUT L 259, 27.9.2016, s. 1).
OJ L 188, 18.7.2009, p. 1.
Kommissionens förordning (EU) nr 582/2011 av den 25 maj 2011 om tillämpning och ändring av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 595/2009 vad gäller utsläpp från tunga fordon (Euro 6) och om ändring av bilagorna I och III till Europaparlamentets och rådets direktiv 2007/46/EG (EUT L 167, 25.6.2011, s. 1).
Commission Regulation (EU) 2016/1718 of 20 September 2016 amending Regulation (EU) No 582/2011 with respect to emissions from heavy-duty vehicles as regards the provisions on testing by means of portable emission measurement systems (PEMS) and the procedure for the testing of the durability of replacement pollution control devices (OJ L 259, 27.9.2016, p. 1).
Europaparlamentets och rådets direktiv 98/70/EG av den 13 oktober 1998 om kvaliteten på bensin och dieselbränslen och om ändring av rådets direktiv 93/12/EEG (EGT L 350, 28.12.1998, s. 58).”
Commission Regulation (EU) No 582/2011 of 25 May 2011 implementing and amending Regulation (EC) No 595/2009 of the European Parliament and of the Council with respect to emissions from heavy duty vehicles (Euro VI) and amending Annexes I and III to Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council (OJ L 167, 25.6.2011, p. 1).
Överensstämmelsen med kravet i punkt 5.2.5 ska visas för varje medlem i motorfamiljen när motoreffekten bestäms i enlighet med bilaga XIV.I detta syfte ska ytterligare mätningar göras vid flera delbelastningar och motorvarvtal (t.ex. vid WHSC-lägen och vid ytterligare slumpmässigt utvalda punkter).”
Directive 98/70/EC of the European Parliament and of the Council of 13 October 1998 relating to the quality of petrol and diesel fuels and amending Council Directive 93/12/EEC (OJ L 350, 28.12.1998, p. 58).’;
Ordförande
Commission Implementing Regulation (EU) 2018/938
Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2018/938
entering a name in the register of protected designations of origin and protected geographical indications (‘Choucroute d'Alsace’ (PGI))
om införande av ett namn i registret över skyddade ursprungsbeteckningar och skyddade geografiska beteckningar (”Choucroute d'Alsace” [SGB])
Pursuant to Article 50(2)(a) of Regulation (EU) No 1151/2012, France's application to register the name ‘Choucroute d'Alsace’ was published in the Official Journal of the European Union.
I enlighet med artikel 50.2 a i förordning (EU) nr 1151/2012 har Frankrikes ansökan om registrering av namnet ”Choucroute d'Alsace” offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.
As no statement of opposition under Article 51 of Regulation (EU) No 1151/2012 has been received by the Commission, the name ‘Choucroute d'Alsace’ should therefore be entered in the register,
Inga invändningar enligt artikel 51 i förordning (EU) nr 1151/2012 har inkommit till kommissionen och därför bör namnet ”Choucroute d'Alsace” registreras.
Done at Brussels, 20 June 2018.
För ordföranden
Member of the Commission
EUT C 51, 10.2.2018, s. 29.
OJ C 51, 10.2.2018, p. 29.
Namnet ”Choucroute d'Alsace” (SGB) ska föras in i registret.
Commission Implementing Regulation (EU) 2018/939
Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2018/939
entering a name in the register of protected designations of origin and protected geographical indications (‘Cidre Contentin’/‘Contentin’ (PDO))
om införande av ett namn i registret över skyddade ursprungsbeteckningar och skyddade geografiska beteckningar (”Cidre Cotentin”/”Cotentin” [SUB])
Pursuant to Article 50(2)(a) of Regulation (EU) No 1151/2012, France's application to register the name ‘Cidre Cotentin’/‘Cotentin’ was published in the Official Journal of the European Union.
I enlighet med artikel 50.2 a i förordning (EU) nr 1151/2012 har Frankrikes ansökan om registrering av namnet ”Cidre Cotentin”/”Cotentin” offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.
During the national opposition procedure, these operators, who had been legally marketing ‘Cidre Contentin’/‘Contentin’ continuously for at least five years prior to submission of the application, lodged an objection.
Artikel 1
As no statement of opposition under Article 51 of Regulation (EU) No 1151/2012 has been received by the Commission, the name ‘Cidre Contentin’/‘Contentin’ should therefore be entered in the register,
Namnet ”Cidre Cotentin”/”Cotentin” (SUB) ska föras in i registret.
HAS ADOPTED THIS REGULATION:
Namnet i första stycket avser en produkt i klass 1.8 enligt bilaga XI till kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 668/2014.