natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Methodology to determine the CO2 savings of the SEG Automotive Germany GmbH High efficient 48V motor generator (BRM) plus the 48V/12V DC/DC converter fitted in vehicles in compliance with the conditions set out in Article 1
Metod för att fastställa koldioxidminskningar som uppnås genom SEG Automotive Germany GmbH:s högeffektiva 48 volts motorgeneratorer (BRM) med 48V/12V likströmsomvandlare för användning i fordon som uppfyller kraven i artikel 1
In order to determine the CO2 emission reductions that can be attributed to the use of the generation function of the SEG Automotive Germany GmbH High efficient 48V motor generator (BRM), hereinafter referred to as 48 V motor generator or motor generator, plus the 48V/12V DC/DC converter, for use in vehicles in compliance with the conditions set out in Article 1, it is necessary to specify the following:
För att fastställa vilken minskning av koldioxidutsläppen som kan tillskrivas användningen av generatorfunktionen hos SEG Automotive Germany GmbH:s högeffektiva 48 volts motorgeneratorer (BRM), nedan kallad 48 volts motorgeneratorn eller motorgeneratorn, med 48V/12V likströmsomvandlaren vid användning i fordon som uppfyller kraven i artikel 1, bör följande anges:
The test conditions;
Provningsförhållanden.
The test equipment;
Provningsutrustning.
The procedure to determine the total efficiency;
Förfarandet för att fastställa den totala verkningsgraden.
The procedure to determine the CO2 savings;
Förfarandet för att fastställa koldioxidminskningar.
The procedure to determine the uncertainty of the CO2 savings.
Förfarandet för att fastställa osäkerhetsfaktorn avseende koldioxidminskningarna.
Two alternative methods can be used to determine the CO2 savings.
Två alternativa metoder kan användas för att fastställa koldioxidminskningar.
The methods are described as follows.
Metoderna kan beskrivas på följande sätt:
CO 2 — Carbon dioxide
CO 2 – Koldioxid
CF — Conversion factor (l/100 km) - (g CO2/km) [gCO2/l] as defined in Table 3
CF – Omräkningsfaktor (l/100 km) - (g CO2/km) [gCO2/l] enligt definitionen i tabell 3
h — Frequency as defined in Table 1
h – Frekvens enligt definitionen i tabell 1
i — Number of operating points
i – Antalet driftspunkter
I — Current intensity at which the measurement shall be carried out [A]
I – Den strömstyrka vid vilken mätningen ska utföras [A]
l — Number of measurement of the sample for the 48V/12V DC/DC converter
l – Antal mätningar av provexemplaret för 48V/12V likströmsomvandlaren
m — Number of measurement of the sample for the 48V motor generator
m – Antal mätningar av provexemplaret för 48 volts motorgeneratorn
M — Torque [Nm]
M – Vridmoment [Nm]
n — Rotational frequency [min– 1] as defined in Table 1
n – Rotationsvarvtal [min – 1] enligt definitionen i tabell 1
P — Power [W]
P – Effekt [W]
Standard deviation of the 48V/12V DC/DC converter efficiency mean [%]
Standardavvikelse för genomsnittlig verkningsgrad hos 48V/12V likströmsomvandlaren [%]
Standard deviation of the 48V motor generator efficiency [%]
Standardavvikelse för 48 volts motorgeneratorns verkningsgrad [%]
Standard deviation of the 48V motor generator efficiency mean [%]
Standardavvikelse för 48 volts motorgeneratorns genomsnittliga verkningsgrad [%]
Standard deviation of the total efficiency [%]
Standardavvikelse för den totala verkningsgraden [%]
U — Test voltage at which the measurement shall be carried out [V]
U – Provspänning vid vilken mätningen ska utföras [V]
v — Mean driving speed of the New European Driving Cycle (NEDC) [km/h]
v – Genomsnittshastighet enligt den nya europeiska körcykeln (NEDC) [km/h]
V Pe — Consumption of effective power [l/kWh] as defined in Table 2
V Pe – Förbrukning för verksam effekt [l/kWh] enligt definitionen i tabell 2
Δ — Difference
Δ – Skillnad
η B — Baseline alternator efficiency [%]
η B – Referensgeneratorns verkningsgrad [%]
η DCDC — 48V/12V DC/DC converter efficiency [%]
η DCDC – Verkningsgrad hos 48V/12V likströmsomvandlaren [%]
Mean of the 48V/12V DC/DC converter efficiency [%]
Genomsnittlig verkningsgrad hos 48V/12V likströmsomvandlaren [%]
η MG — 48V motor generator efficiency [%]
η MG – 48 volts motorgeneratorns verkningsgrad [%]
Mean of the 48V motor generator efficiency at operating point i [%]
48 volts motorgeneratorns genomsnittliga verkningsgrad vid driftspunkten i [%]
η TOT — Total efficiency [%]
η TOT – Total verkningsgrad [%]
MG — Motor generator
MG – Motorgenerator
m — Mechanical
m – Mekanisk effekt
RW — Real-world conditions
RW – Vid verkliga förhållanden
TA — Type approval (NEDC) conditions
TA – Vid typgodkännandeförhållanden (NEDC)
B — Baseline
B – Basvärde
METHOD 1 (‘SEPARATE METHOD’)
METOD 1 (ENSKILD METOD)
Efficiency of the 48V motor generator
Verkningsgraden hos 48 volts motorgeneratorn
The efficiency of the 48V motor generator shall be determined in accordance with ISO 8854:2012, with the exception of the elements specified in this section.
Verkningsgraden hos 48 volts motorgeneratorn ska bestämmas i enlighet med ISO 8854:2012, med undantag för det som anges i detta avsnitt.
Evidence shall be provided to the type approval authority that the rotational frequency ranges of the efficient 48V motor generator are consistent with those set out in Table 1.
Bevis ska lämnas till typgodkännandemyndigheten för att den effektiva 48 volts motorgeneratorns rotationsvarvtalsområde överensstämmer med dem som anges i tabell 1.
The measurements shall be conducted at different operating points, as set out in Table 1.
Mätningarna ska utföras vid olika driftspunkter enligt tabell 1.
The efficient 48V motor generator current intensity shall be defined as half of the rated current for all operating points.
Den effektiva 48 volts motorgeneratorns strömstyrka ska definieras som hälften av märkströmmen för alla driftspunkter.
For each rotational frequency, the voltage and the output current of the motor generator shall be kept constant, the voltage at 52V.
För varje rotationsvarvtal ska generatorns spänning och utström hållas konstant, spänningen på 52 V.
The efficiency at each operating point shall be calculated in accordance with Formula 1:
Verkningsgraden vid respektive driftspunkt ska beräknas i enlighet med följande formel 1:
Formula 1
Formel 1:
The average of the measurements at each operating point () shall be calculated.
Genomsnittet av mätningarna vid varje driftspunkt () ska beräknas.
The efficiency of the generation function (ηMG) shall be calculated in accordance with the following Formula 2:
Motorgeneratorns verkningsgrad (ηMG) ska beräknas i enlighet med följande formel 2:
Formula 2
Formel 2
Efficiency of the 48V/12V DC/DC converter
Likströmsomvandlarens verkningsgrad Verkningsgraden hos 48V/12V likströmsomvandlaren ska fastställas under följande förhållanden: — Utspänning på 14.3V
The efficiency of the 48V/12V DC/DC converter shall be measured at least five (5) times consecutively.
Formel 3:
The average of all the measurements () shall be calculated and used for the calculations laid down in paragraph 3.3.
Generatorfunktionen hos 48 volts motorgeneratorn och 48V/12V likströmsomvandlaren ger besparingar i mekanisk effekt under verkliga förhållanden (ΔPmRW) och typgodkännandeförhållanden (ΔPmTA) enligt definitionen i formel 4.
Total efficiency and saved mechanical power
Formel 4
The total efficiency of the 48 V motor generator plus the 48V/12V DC/DC converter shall be calculated using Formula 3:
Där besparingar i mekanisk effekt under verkliga förhållanden (ΔPmRW) beräknas i enlighet med formel 5 och besparingar i mekanisk effekt under typgodkännandeförhållanden (ΔPmTA) beräknas i enlighet med formel 6.
Formula 3
Formel 5:
The 48 V motor generator plus the 48V/12V DC/DC converter generation function lead to saved mechanical power under real-world conditions (ΔPmRW) and type approval NEDC conditions (ΔPmTA) as set out in Formula 4.
Formel 6:
Where the saved mechanical power under real-world conditions (ΔPmRW) shall be calculated in accordance with Formula 5 and the saved mechanical power under type-approval NEDC conditions (ΔPmTA) in accordance with Formula 6:
P RW : Effektbehov under verkliga förhållanden [W], som uppskattas till 750 W
Formula 5
P TA : Effektbehov under typgodkännandeförhållanden [W], som uppskattas till 350 W
Formula 6
η B : Referensgeneratorns verkningsgrad [%], som är 67 %
where
Beräkning av koldioxidminskning
P RW : Power requirement under ‘real-world’ conditions [W], which is estimated at 750W
Koldioxidminskningen som uppnås genom 48 volts motorgeneratorn och 48V/12V likströmsomvandlaren ska beräknas enligt följande formel 7:
P TA : Power requirement under NEDC type-approval conditions [W], which is estimated at 350W
Formel 7
η B : Efficiency of the baseline alternator [%], which is 67 %
v : Genomsnittshastighet vid typgodkännandeförhållanden NEDC [km/h], som är 33,58 km/tim
Calculation of the CO2 savings
V Pe : Förbrukning för verksam effekt enligt tabell 2.
The CO2 savings of the 48 V motor generator plus the 48V/12V DC/DC converter shall be calculated in accordance with Formula 7:
Tabell 2
Formula 7
Förbrukning för verksam effekt
v : Mean driving speed of the NEDC [km/h], which is 33,58 km/h
Motortyp
V Pe : Consumption of effective power specified in Table 2:
Förbrukning för verksam effekt (VPe)
Table 2
Bensin
Consumption of effective power
Bensinturbo
Type of engine
CF : Omräkningsfaktor (l/100 km) - (g CO2/km) [gCO2/l] enligt definitionen i tabell 3
CF : Conversion factor (l/100 km) - (g CO2/km) [gCO2/l] as defined in Table 3
Beräkning av den statistiska felmarginalen
Table 3
De statistiska fel i provningsmetodens resultat som orsakas av mätningarna ska kvantifieras.
Fuel conversion factor
För varje driftspunkt ska standardavvikelsen beräknas enligt följande formel 8:
Type of fuel
Formel 8:
Conversion factor (l/100 km) - (g CO2/km) (CF)
Standardavvikelsen för verkningsgraden () hos 48 volts motorgeneratorn ska beräknas enligt följande formel 9:
Calculation of the statistical margin
Formel 9:
The statistical margin of the results of the testing methodology caused by the measurements shall be quantified.
Standardavvikelsen för verkningsgraden () hos 48V/12V likströmsomvandlaren ska beräknas enligt följande formel 10:
For each operating point the standard deviation shall be calculated in accordance with Formula 8:
Formel 10
Formula 8
Standardavvikelsen för verkningsgraden hos motorgeneratorn () och 48V/12V likströmsomvandlaren () gav en osäkerhetfaktor avseende koldioxidminskningarna ().
The standard deviation of the efficiency value of the efficient 48V motor generator () shall be calculated in accordance with Formula 9:
Denna osäkerhetsfaktor ska beräknas i enlighet med formel 11:
Formula 9
Formel 11
The standard deviation of the efficiency value of the 48V/12V DC/DC converter () shall be calculated in accordance with Formula 10:
METOD 2 (KOMBINATIONSMETOD)
Formula 10
Verkningsgraden hos 48 volts motorgeneratorn med 48V/12V likströmsomvandlaren
The standard deviation of the motor generator efficiency () and of the 48V/12V DC/DC converter () lead to an uncertainty in the CO2 savings ().
Verkningsgraden hos 48 volts motorgeneratorn med 48V/12V likströmsomvandlaren ska bestämmas i enlighet med ISO 8854:2012, med undantag för det som anges i detta avsnitt.
That uncertainty is calculated in accordance with Formula 11:
Bevis ska lämnas till typgodkännandemyndigheten för att den effektiva 48 volts motorgeneratorns varvtalsintervall överensstämmer med dem som anges i tabell 1.
Formula 11
Strömstyrkan hos 48 volts motorgeneratorn med 48V/12V likströmsomvandlaren ska definieras som hälften av märkströmmen för 48V/12V likströmsomvandlaren i alla driftspunkter.
METHOD 2 (‘COMBINED METHOD’)
Märkströmmen för 48V/12V likströmsomvandlaren definieras som likströmsomvandlarens utgående nominella spänning delat med 14,3V.
Efficiency of the 48V motor generator plus the 48V/12V DC/DC converter
Den nominella spänningen hos 48V/12V likströmsomvandlaren ska vara den kontinuerliga uteffekt på 12 voltssidan som garanteras av tillverkaren av 48V/12V likströmsomvandlaren under de förhållanden som anges i ISO 8854:2012.
The efficiency of the 48V motor generator plus the 48V/12V DC/DC converter shall be determined in accordance with ISO 8854:2012, with the exception of the elements specified in this section.
För varje varvtal ska motorgeneratorns spänning och utström hållas konstant, spänningen på 52 V.
Evidence shall be provided to the type approval authority that the speed ranges of the efficient 48V motor generator are consistent with those set out in Table 1.
Verkningsgraden vid respektive driftspunkt ska beräknas i enlighet med följande formel 12:
The efficient 48V motor generator plus the 48V/12V DC/DC converter current intensity shall be defined as half of the rated current of the 48V/12V DC/DC converter for all operating points.
Formel 12:
The rated current of the 48V/12V DC/DC converter is defined as the output nominal power of the 48V/12V DC/DC converter divided by 14,3 V. The nominal power of the 48V/12V DC/DC converter shall be the continuous output power at the 12V side guaranteed by the manufacturer of the DC/DC converter at the conditions specified in the ISO 8854:2012.
Motorgeneratorns verkningsgrad (ηTOT) ska beräknas i enlighet med formel 13.
For each speed the voltage and the output current of the motor generator shall be kept constant, the voltage at 52 V.
Formel 13:
The efficiency at each operating point shall be calculated in accordance with Formula 12:
Mätningsomständigheterna ska göra det möjligt att mäta enbart verkningsgraden hos 48 volts motorgeneratorn.
Formula 12
Demonstration av konservativ metod för att fastställa verkningsgraden hos 48 volts motorgeneratornmed 48V/12V likströmsomvandlaren
The efficiency of the generation function (ηTOT) shall be calculated in accordance with Formula 13:
För att använda förfarandet i 4.1 för att fastställa ηTOT bör det påvisas att verkningsgraden hos 48 volts motorgeneratorn ensam, vilken erhållits enligt villkoren i 4.1, är lägre än den verkningsgrad som erhållits enligt villkoren i 3.1.
Formula 13
Besparingar i mekanisk effekt
The measurement set up has to allow the measurement of the 48V motor generation efficiency alone.
Generatorfunktionen hos 48 volts motorgeneratorn med 48V/12V likströmsomvandlaren ger besparingar i mekanisk effekt under verkliga förhållanden (ΔPmRW) och typgodkännandeförhållanden (ΔPmTA) enligt definitionen i formel 14.
Demonstration of conservativeness of the 48V motor generator plus 48V/12V DC/DC converter efficiency determination
Formel 14:
In order to use the procedure specified in 4.1 for the determination of ηTOT, it has to be demonstrated that the efficiency of the 48V motor generator alone obtained with the conditions specified in 4.1 is lower than the efficiency obtained with the conditions specified in 3.1.
Där besparingar i mekanisk effekt under verkliga förhållanden (ΔPmRW) beräknas i enlighet med formel 15 och besparingar i mekanisk effekt under typgodkännandeförhållanden (ΔPmTA) beräknas i enlighet med formel 16.
Saved mechanical power
Formel 15:
The 48 V motor generator plus the 48V/12V DC/DC converter generation function lead to saved mechanical power under real-world conditions (ΔPmRW) and type approval conditions (ΔPmTA) as set out in Formula 14.
Formel 16:
Formula 14
P TA : Effektbehov under typgodkännandeförhållanden NEDC [W], som uppskattas till 350 W
Where the saved mechanical power under real-world conditions (ΔPmRW) shall be calculated in accordance with Formula 15 and the saved mechanical power under type-approval conditions (ΔPmTA) in accordance with Formula 16:
Koldioxidminskningen som uppnås genom 48 volts motorgeneratorn och 48V/12V likströmsomvandlaren ska beräknas enligt följande formel 17:
Formula 15
Formel 17:
Formula 16
V Pe : Förbrukning för verksam effekt enligt tabell 2.
P TA : Power requirement under type-approval NEDC conditions [W], which is estimated at 350W
För varje driftspunkt ska standardavvikelsen beräknas enligt följande formel 18:
The CO2 savings of the 48 V motor generator plus the 48V/12V DC/DC converter shall be calculated in accordance with Formula 17:
Formel 18:
Formula 17
Standardavvikelsen för verkningsgraden () hos 48 volts motorgeneratorn och 48V/12V likströmsomvandlaren ska beräknas enligt följande formel 19:
V Pe : Consumption of effective power specified in Table 2
Formel 19:
For each operating point the standard deviation shall be calculated in accordance with Formula 18:
Standardavvikelsen för verkningsgraden hos motorgeneratorn och 48V/12V likströmsomvandlaren gav en osäkerhetsfaktor avseende koldioxidminskningarna ().
Formula 18
Denna osäkerhetsfaktor ska beräknas i enlighet med formel 20:
The standard deviation of the efficiency value of the efficient 48V motor generator plus the 48V/12V DC/DC converter () shall be calculated in accordance with Formula 19:
Formel 20:
Formula 19
AVRUNDNING
The standard deviation of the motor generator and of the 48V/12V DC/DC converter efficiency leads to an uncertainty in the CO2 savings ().
Den beräknade koldioxidminskningen () och den statistiska felmarginalen för den beräknade koldioxidminskningen () ska avrundas med högst två decimaler.
That uncertainty is calculated in accordance with Formula 20:
Varje värde som används vid beräkningen av koldioxidminskningarna får användas utan avrundning eller ska avrundas med ett minsta antal decimaler som gör att den högsta totala effekten (dvs. den kombinerade effekten av alla avrundade värden) på minskningarna blir lägre än 0,25 g CO2/km.
Formula 20
STATISTISK SIGNIFIKANS (för båda metoderna)
ROUNDING
För varje typ, variant och version av ett fordon utrustat med den effektiva 48 volts motorgeneratorn ska det påvisas att den osäkerhet i fråga om koldioxidminskningar som beräknas enligt formel 7 eller formel 17 inte är större än skillnaden mellan den totala koldioxidminskningen och det lägsta tröskelvärde för minskningen som anges i artikel 9.1 i kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 725/2011 och genomförandeförordning (EU) nr 427/2014 (se formel 21).
The calculated CO2 savings value () and the statistical margin of the CO2 saving () must be rounded to a maximum of two decimal places.
Formel 21:
Each value used in the calculation of the CO2 savings can be applied unrounded or must be rounded to the minimum number of decimal places which allows the maximum total impact (i.e. combined impact of all rounded values) on the savings to be lower than 0,25 gCO2/km.
där
STATISTICAL SIGNIFICANCE (for both methods)
MT : Lägsta tröskelvärde [g CO2/km]
It shall be demonstrated for each type, variant and version of a vehicle fitted with the efficient 48V motor generator that the uncertainty of the CO2 savings calculated in accordance with Formula 7 or Formula 17 is not greater than the difference between the total CO2 savings and the minimum savings threshold specified in Article 9(1) of Commission Implementing Regulation (EU) No 725/2011 and Implementing Regulation (EU) No 427/2014 (see Formula 21).
: Total koldioxidminskning [g CO2/km].
Formula 21
: Standardavvikelse för den totala koldioxidminskningen [gCO2/km]
Where:
: Koldioxidkorrigeringsfaktor på grund av den högre vikten på 48 volts motorgeneratorn och 48V/12V likströmsomvandlaren i förhållande till referensgeneratorn.
MT : minimum threshold [g CO2/km]
För ska uppgifterna i tabell 4 användas.
: total CO2 saving [g CO2/km]
Tabell 4
: CO2 correction coefficient due to the positive mass difference between the efficient 48V motor generator plus 48V/12V DC-DC converter and the baseline alternator.
Koldioxidkorrigeringsfaktor på grund av den högre vikten ()
For the data in Table 4 is to be used.
Δm (i tabell 4) är extravikten till följd av installationen av 48 volts motorgeneratorn och 48V/12V likströmsomvandlaren.
Table 4
Det är den högre vikten på 48 volts motorgeneratorn och 48V/12V likströmsomvandlaren i förhållande till referensgeneratorns vikt.
correction coefficient due to the extra mass
Referensgeneratorns vikt är 7 kg.
correction coefficient due to the positive mass difference ()
Denna extra vikt ska kontrolleras och bekräftas i den kontrollrapport som ska lämnas till typgodkännandemyndigheten tillsammans med ansökan om certifiering.
Δm (in Table 4) is the extra mass due to the installation of the 48V motor generator and the 48V/12V DC-DC converter.
Kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 725/2011 av den 25 juli 2011 om inrättandet av ett förfarande för godkännande och certifiering av innovativ teknik för att minska koldioxidutsläppen från personbilar i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 443/2009 (EUT L 194, 26.7.2011, s. 19).
It is the positive difference between the mass of the 48V motor generator plus the 48V/12V DC-DC converter and the mass of baseline alternator.
Ordförande
The mass of the baseline alternator is 7 kg.
ni [min (– 1)]
The extra mass is to be verified and confirmed in the verification report to be submitted to the type approval authority together with the application for certifications.
Utström motsvarande den nominella spänningen hos 48V/12V likströmsomvandlaren delat med 14,3V
Commission Implementing Regulation (EU) No 725/2011 of 25 July 2011 establishing a procedure for the approval and certification of innovative technologies for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 194, 26.7.2011, p. 19).
Den nominella spänningen hos 48V/12V likströmsomvandlaren ska vara den kontinuerliga uteffekt på 12 voltssidan som garanteras av tillverkaren av 48V/12V likströmsomvandlaren under de förhållanden som anges i ISO 8854:2012.
Commission Implementing Decision (EU) 2019/314
Kommissionens genomförandebeslut (EU) 2019/314
on the approval of the technology used in SEG Automotive Germany GmbH High efficient 48V motor generator (BRM) plus 48V/12V DC/DC converter for use in conventional combustion engine and certain hybrid powered passenger cars as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council
om godkännande av den teknik som används i SEG Automotive Germany GmbH:s högeffektiva 48-volts motorgeneratorer (BRM) med 48V/12V likströmsomvandlare för användning i personbilar med konventionell förbränningsmotor och vissa personbilar med hybriddrift som en innovativ teknik för att minska koldioxidutsläppen från personbilar i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 443/2009
Having regard to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council of 23 April 2009 setting emission performance standards for passenger cars as part of the Union's integrated approach to reduce CO2 emissions from passenger cars, and in particular Article 12(4) thereof,
med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 443/2009 av den 23 april 2009 om fastställande av utsläppsnormer för personbilar som ett led i unionens samordnade strategi för att minska koldioxidutsläppen från personbilar, särskilt artikel 12.4, och
On 14 May 2018, the supplier SEG Automotive Germany GmbH submitted an application for the approval of the High efficient 48V motor generator (BRM) plus 48V/12V DC/DC converter for M1 vehicles as an eco-innovation.
Den 14 maj 2018 ansökte leverantören SEG Automotive Germany GmbH om typgodkännande av högeffektiva 48-volts motorgeneratorer (BRM) med 48V/12V likströmsomvandlare för personbilar som en miljöinnovation.
The application has been assessed in accordance with Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009 and Commission Implementing Regulation (EU) No 725/2011.
Ansökan har bedömts i enlighet med artikel 12 i förordning (EG) nr 443/2009 och kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 725/2011.
The 48V motor generator is a reversible machine that may operate as either an electric motor converting electrical energy into mechanical energy, or a generator converting mechanical energy into electrical energy as a standard alternator.
48-volts motorgeneratorn är en maskin som antingen kan fungera som en elmotor som omvandlar elektrisk energi till mekanisk energi eller som en generator som omvandlar mekanisk energi till elektrisk energi, som en vanlig generator.