natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Flexible pipes of tractors for semi-trailers:
Flexibel ledning för dragfordon för påhängsvagnar:
length (m): …
Längd (m): …
internal diameter (mm): …
Inre diameter (mm): …
Information required under paragraph 7.3 of Annex 10 to this Regulation: Yes/No (2)
Uppgifter som krävs enligt punkt 7.3 i bilaga 10 till dessa föreskrifter: ja/nej (2)
Vehicle is/is not (2) equipped to tow a trailer with electrical braking systems
Fordonet är/är inte (2) utrustat för att dra ett släpfordon med elektriska bromssystem.
Vehicle is/is not (2) equipped with an anti-lock system
Fordonet är/är inte (2) försett med ett antilåsningssystem.
Category of anti-lock system:
Kategori av antilåsningssystem:
category 1/2/3 (2) (5)
Kategori 1/2/3 (2) (5)
category A/B (2) (6)
Kategori A/B (2) (6)
The vehicle fulfils the requirements of Annex 13: Yes/No (2)
Fordonet uppfyller kraven i bilaga 13: ja/nej (2)
Vehicle is/is not (2) equipped to tow trailers equipped with anti-lock systems
Fordonet är/är inte (2) utrustat för att dra ett släpfordon försett med antilåsningssystem.
Where an Annex 19 anti-lock test report has been utilized, the test report number(s) shall be stated:
Om en antilåsningsprovningsrapport enligt bilaga 19 har använts ska provningsrapportnummer anges:
The vehicle is subject to the requirements of Annex 5 (ADR): Yes/No (2)
Fordonet är godkänt enligt kraven i bilaga 5 (ADR): ja/nej (2)
The vehicle fulfils the endurance braking performance requirements according to the Type-IIA test up to a total maximum mass of … tonnes: Yes/No (2)
Fordonet uppfyller bromsverkanskraven för uthållig bromsning enligt typ IIA-provning upp till en total massa på … ton: ja/nej (2)
The power-driven vehicle is fitted with a control device for the endurance braking system on the trailer: Yes/No (2)
Motorfordonet är försett med ett manöverorgan för det uthålliga bromssystemet på släpfordonet: ja/nej (2)
In the case of trailers, the vehicle is equipped with an endurance braking system: Yes/No (2)
För släpfordon, fordonet är försett med ett uthålligt bromssystem: ja/nej (2)
Vehicle is equipped with a control line(s) according to: paragraphs 5.1.3.1.1/5.1.3.1.2/5.1.3.1.3 (2)
Fordonet är försett med manöverledning(ar) enligt punkt 5.1.3.1.1/5.1.3.1.2/5.1.3.1.3 (2)
Adequate documentation according to Annex 18 was supplied in respect of the following system(s): … Yes/No/Not applicable (2)
Tillräcklig dokumentation enligt bilaga 18 har lämnats om följande system: … ja/nej/ej tillämpligt (2)
Description of suspension: …
Beskrivning av hjulupphängningen: …
Wheelbase of vehicle tested: …
Hjulbas på provat fordon: …
Actuation differential (if any) within bogie: …
Manövreringsdifferential (om någon) inom boggi: …
Trailer approved utilizing Annex 20 procedure:
Släpfordon godkänt med användning av förfarandet i bilaga 20:
(If yes, Appendix 2 to this annex shall be completed)
(Om ja, ska tillägg 2 till denna bilaga fyllas i.)
Yes/No (2)
ja/nej (2)
Vehicle submitted for approval on …
Fordonet inlämnat för godkännande den: …
Technical Service responsible for conducting approval tests …
Den tekniska tjänst som ansvarar för godkännandeprovningarnas utförande: …
Approval granted/refused/extended/withdrawn (2)
Godkännande beviljat/ej beviljat/utökat/återkallat (2).
Position of approval mark on the vehicle …
Typgodkännandemärkets placering på fordonet: …
The summary referred to in paragraph 4.3 of this Regulation is annexed to this communication.
Sammanfattningen som hänvisas till i punkt 4.3 i dessa föreskrifter är bilagd denna rapport.
In the case of a semi-trailer or centre axle trailer, enter the mass corresponding to the load on the coupling device.
För en påhängsvagn eller en släpkärra ska den massa som motsvarar belastningen på kopplingsanordningen anges.
‘Coupling overhang’ is the horizontal distance between the coupling for centre-axle trailers and the centreline of the rear axle(s).
”Kopplingsöverhänget” är det horisontella avståndet mellan kopplingen för släpkärror och bakaxelns/bakaxlarnas mittpunkt.
Applies only to vehicles of categories O2 and O3.
Gäller endast fordon i kategorierna O2 och O3.
Applies only to power-driven vehicles.
Gäller endast för motorfordon.
Applies only to vehicles of category O4.
Gäller endast fordon i kategori O4.
At the request of (an) applicant(s) for Regulation No 90 approval, the information shall be provided by the Type Approval Authority as contained in Appendix 1 to this annex.
På begäran av sökande av godkännande enligt föreskrifter nr 90 ska denna information tillhandahållas av den typgodkännande myndigheten såsom ingående i tillägg 1 till denna bilaga.
(See paragraph 4.4 of this Regulation)
(Se punkt 4.4 i dessa föreskrifter.)
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has, with regard to braking, been approved in the United Kingdom (E 11) pursuant to Regulation No 13 under approval number 102439.
Ovanstående godkännandemärke anbringat på ett fordon visar att fordonstypen ifråga, med avseende på bromsning, har blivit godkänd i Förenade kungariket (E 11) enligt föreskrifter nr 13 med godkännandenummer 102439.
This number indicates that the approval was given in accordance with the requirements of Regulation No 13 with the 10 series of amendments incorporated.
De första två siffrorna visar att godkännandet beviljades enligt kraven i föreskrifter nr 13 ändrade genom ändringsserie 10.
For vehicles of categories M2 and M3, this mark means that that type of vehicle has undergone the Type-II test.
För fordon i kategorierna M2 och M3, innebär denna märkning att fordonstypen i fråga har genomgått typ II-provning.
(See paragraph 4.5 of this Regulation)
(Se punkt 4.5 i dessa föreskrifter.)
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has, with regard to braking, been approved in the United Kingdom (E 11) pursuant to Regulation No 13.
Ovanstående godkännandemärke anbringat på ett fordon visar att fordonstypen ifråga, med avseende på bromsning, har blivit godkänd i Förenade kungariket (E 11) enligt föreskrifter nr 13.
For vehicles of categories M2 and M3, this mark means that the type of vehicle has undergone the Type-IIA test.
För fordon i kategorierna M2 och M3, innebär denna märkning att fordonstypen i fråga har genomgått typ IIA-provning.
(See paragraph 4.6 of this Regulation)
(Se punkt 4.6 i dessa föreskrifter.)
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has been approved in the United Kingdom (E 11) pursuant to Regulations No 13 and No 24 [1].
Ovanstående godkännandemärke anbringat på ett fordon visar att fordonstypen i fråga har blivit godkänd i Förenade kungariket (E 11) enligt föreskrifter nr 13 och 24 [1].
(In the case of the latter Regulation the corrected absorption coefficient is 1,30 m-1.)
(I fallet med de senare föreskrifterna är den korrigerade absorptionskoefficienten 1,30 m-1.)
Braking tests and performance of braking systems
Bromsprovningar och bromssystems bromsverkan
The performance prescribed for braking systems is based on the stopping distance and/or the mean fully developed deceleration.
Den bromsverkan som föreskrivs för bromssystem grundas på stoppsträcka och/eller medelvärdet av fullt utvecklad retardation.
The stopping distance shall be the distance covered by the vehicle from the moment when the driver begins to actuate the control of the braking system until the moment when the vehicle stops; the initial speed shall be the speed at the moment when the driver begins to actuate the control of the braking system; the initial speed shall not be less than 98 per cent of the prescribed speed for the test in question.
Stoppsträckan ska vara den sträcka fordonet tillryggalägger från det ögonblick då föraren börjar påverka bromssystemets manöverorgan tills fordonet stannar. Fordonets utgångshastighet ska vara hastigheten i det ögonblick föraren börjar påverka bromssystemets manöverorgan.
The mean fully developed deceleration (dm) shall be calculated as the deceleration averaged with respect to distance over the interval vb to ve, according to the following formula:
Utgångshastigheten ska vara minst 98 % av den föreskrivna hastigheten för provningen i fråga. Medelvärdet för den fullt utvecklade retardationen (dm) ska beräknas som medelretardationen avseende sträckan under intervallet vb till ve enligt följande formel:
initial vehicle speed in km/h,
fordonets utgångshastighet i km/tim,
vehicle speed at 0,8 vo in km/h,
fordonets hastighet vid 0,8vo i km/tim,
vehicle speed at 0,1 vo in km/h,
fordonets hastighet vid 0,1vo i km/tim,
distance travelled between vo and vb in metres,
tillryggalagd sträcka mellan vo och vb i meter,
distance travelled between vo and ve in metres.
tillryggalagd sträcka mellan vo och ve i meter.
The speed and the distance shall be determined using instrumentation having an accuracy of ± 1 per cent at the prescribed speed for the test.
Hastigheten och sträckan ska bestämmas med hjälp av instrument som har en noggrannhet av ± 1 % vid den föreskrivna hastigheten för provningen. Medelvärdet av den fullt utvecklade retardationen får bestämmas med användning av andra metoder än mätning av hastighet och sträcka.
The mean fully developed deceleration may be determined by other methods than the measurement of speed and distance; in this case, the accuracy of the mean fully developed deceleration shall be within ± 3 per cent.
I detta fall ska mätnoggrannheten vara ± 3 %.
the vehicle's condition as regards mass shall be as prescribed for each type of test and be specified in the test report;
Fordonets tillstånd med avseende på massan ska vara så som föreskrivs för varje typ av provning och massan ska noteras i provningsrapporten.
the test shall be carried out at the speeds prescribed for each type of test; if the maximum design speed of a vehicle is lower than the speed prescribed for a test, the test shall be performed at the vehicle's maximum speed;
Provningen ska utföras vid de hastigheter som föreskrivs för varje typ av provning. När ett fordon är konstruerat så att dess högsta hastighet är lägre än den hastighet som föreskrivs för provningen ska provningen utföras vid fordonets högsta hastighet.
during the tests, the force applied to the control of the braking system in order to obtain the prescribed performance shall not exceed the maximum force laid down for the test vehicle's category;
Under provningarna ska inte den kraft som måste anbringas på bromsens manöverorgan för att åstadkomma den föreskrivna bromsverkan överstiga det högsta värde som fastställts för provfordonets kategori.
the road shall have a surface affording good adhesion, unless specified otherwise in the relevant annexes;
Vägen ska ha en yta som ger god friktion, om inte annat anges i motsvarande bilaga.
the tests shall be performed when there is no wind liable to affect the results;
Provningarna ska utföras när det inte förekommer någon vind som kan komma att påverka resultaten.
at the start of the tests, the tyres shall be cold and at the pressure prescribed for the load actually borne by the wheels when the vehicle is stationary;
Vid provningarnas början ska däcken vara kalla och ha det tryck som föreskrivs för den last som upptas av hjulen då fordonet står stilla.
the prescribed performance shall be obtained without locking of the wheels, without deviation of the vehicle from its course, and without abnormal vibration [1].
Den föreskrivna bromsverkan ska uppnås utan att hjulen låser sig, utan att fordonet avviker från sin kurs och utan onormala vibrationer [1].
For vehicles powered completely or partially by an electric motor (or motors), permanently connected to the wheels, all tests shall be carried out with the motor(s) connected.
För fordon som drivs helt eller delvis av en elektrisk motor (eller motorer), vilken/vilka är permanent inkopplad(e) till hjulen ska alla provningar utföras med denna motor/dessa motorer inkopplad(e).
For vehicles as described in paragraph 1.2.8, fitted with an electric regenerative braking system of category A, behaviour tests defined in paragraph 1.4.3.1 of this annex shall be carried out on a track with a low adhesion coefficient (as defined in paragraph 5.2.2 of Annex 13).
För sådana fordon som beskrivs i punkt 1.2.8, försedda med ett elektriskt regenererande bromssystem av kategori A, ska beteendeprovningarna som beskrivs i punkt 1.4.3.1 i denna bilaga utföras på en bana med låg friktionskoefficient (såsom anges i punkt 5.2.2 i bilaga 13).
Moreover, for vehicles fitted with an electric regenerative braking system of category A, transient conditions as gear changes or accelerator control release shall not affect the behaviour of the vehicle under test condition described in paragraph 1.2.9.
Vidare får inte transienta effekter såsom växlingar eller gaspedalens frikoppling påverka fordonets beteende under det förhållande som beskrivs i punkt 1.2.9, om fordonet är försett med ett elektriskt regenererande bromssystem av kategori A.
During the tests specified in paragraphs 1.2.9 and 1.2.9.1, wheel locking is not allowed.
Vid provningarna enligt punkterna 1.2.9 och 1.2.9.1 är hjullåsning inte tillåten.
However, steering correction is permitted if the angular rotation of the steering control is within 120° during the initial 2 seconds and not more than 240° in total.
Emellertid är styrkorrigering tillåten om vridningsvinkeln hos styrorganet ligger inom 120° under de två första sekunderna och inte överstiger 240° totalt.
For a vehicle with electrically actuated service brakes powered from traction batteries (or an auxiliary battery) which receive(s) energy only from an independent external charging system, these batteries shall, during braking performance testing, be at an average of not more than 5 per cent above that state of charge at which the brake failure warning prescribed in paragraph 5.2.1.27.6 is required to be given.
För ett fordon med elektriskt manövrerade färdbromsar som drivs av drivbatterier (eller ett hjälpbatteri) vilka mottar energi endast från ett oberoende externt laddningssystem, ska dessa batterier, vid provning av bromsverkan, vara vid ett medelvärde som inte är högre än 5 % över det laddningstillstånd vid vilket den bromsfelsvarning som föreskrivs i punkt 5.2.1.27.6 ska avges.
If this warning is given, the batteries may receive some recharge during the tests, to keep them in the required state of charge range.
Om denna varning avges, kan batterierna få mottaga viss omladdning under provningarna, för att hålla dem inom önskat område avseende laddningstillstånd.
Behaviour of the vehicle during braking
Fordonets beteende under bromsning
In braking tests, and in particular in those at high speed, the general behaviour of the vehicle during braking shall be checked.
Vid provningarna av bromssystemen, särskilt de som utförs vid hög hastighet, ska fordonets allmänna beteende under bromsningen kontrolleras.
Behaviour of the vehicle during braking on a road on which adhesion is reduced.
Fordonets beteende vid bromsning på en väg med nedsatt friktion.
The behaviour of vehicles of categories M2, M3, N1, N2, N3, O2, O3 and O4 on a road on which adhesion is reduced, shall meet the relevant requirements of Annex 10 and/or Annex 13 to this Regulation.
Beteende hos fordon i kategorierna M2, M3, N1, N2, N3, O2, O3 och O4 på en väg med nedsatt friktion ska uppfylla de tillämpliga kraven i bilaga 10 och/eller 13 till dessa föreskrifter.
In the case of a braking system according to paragraph 5.2.1.7.2, where the braking for a particular axle (or axles) is comprised of more than one source of braking torque, and any individual source can be varied with respect to the other(s), the vehicle shall satisfy the requirements of Annex 10, or alternatively, Annex 13 under all relationships permitted by its control strategy [2].
För ett bromssystem enligt punkt 5.2.1.7.2 där bromsningen av en viss axel (eller vissa axlar) fås från fler än en bromsmomentkälla och någon enskild källa kan varieras i förhållande till annan/andra, ska fordonet uppfylla kraven i bilaga 10, eller alternativt, bilaga 13 under alla förhållanden som är tillåtna enligt dess styrstrategi [2].
Type-0 test (ordinary performance test with brakes cold)
Typ 0-provning (provning av normal bromsverkan med kalla bromsar)
The brakes shall be cold; a brake is deemed to be cold when the temperature measured on the disc or on the outside of the drum is below 100 °C.
Bromsarna ska vara kalla. En broms anses som kall om den temperatur som uppmäts på skivan eller utanpå trumman är lägre än 100 °C.
The test shall be conducted in the following conditions:
Provningen ska utföras under följande förhållanden:
In the case of a tractor for a semi-trailer, the unladen tests will be conducted with the vehicle in its solo condition, including a mass representing the fifth wheel.
I fråga om ett dragfordon för en påhängsvagn ska provningarna utan last utföras enbart med dragfordonet, inklusive en massa som motsvarar vändskivan.
It will also include a mass representing a spare wheel, if this is included in the standard specification of the vehicle;
Det ska också omfatta en massa som motsvarar ett reservhjul om detta ingår som standardutrustning till fordonet.
In the case of a vehicle presented as a bare chassis-cab, a supplementary load may be added to simulate the mass of the body, not exceeding the minimum mass declared by the manufacturer in Annex 2 to this Regulation;
I fråga om fordon som endast består av chassi och förarhytt får en kompletterande last införas för att simulera karosseriets massa, men denna last får inte överstiga den minsta massa som angetts av tillverkaren i bilaga 2 till dessa föreskrifter.
In the case of a vehicle equipped with an electric regenerative braking system, the requirements depend on the category of this system:
I fråga om ett fordon som är försett med ett elektriskt regenererande bromssystem gäller följande olika krav, beroende på systemets kategori:
Category A Any separate electric regenerative braking control which is provided, shall not be used during the Type-0 tests.
Kategori A Eventuella separata manöverorgan för det elektriskt regenererande bromssystemet ska inte användas under typ 0-provningarna.
Category B The contribution of the electric regenerative braking system to the braking force generated shall not exceed that minimum level guaranteed by the system design.
Kategori B Bidraget från det elektriskt regenererande bromssystemet till genererad bromskraft ska inte överskrida den miniminivå som garanteras av systemets konstruktion.
This requirement is deemed to be satisfied if the batteries are at one of the following state of charge conditions where state of charge [3] is determined by the method set out in Appendix 1 to this annex:
Detta villkor anses vara uppfyllt om batterierna har ett av följande laddningstillstånd, då laddningstillståndet [3] fastställts med den metod som anges i tillägg 1 till denna bilaga:
at the maximum charge level as recommended by the manufacturer in the vehicle specification, or
Av tillverkaren rekommenderad maximal laddningsnivå, enligt uppgift i fordonsspecifikationen.
at a level not less than 95 per cent of the full charge level, where the manufacturer has made no specific recommendation, or
En nivå som inte är mindre än 95 % av full laddningsnivå, då tillverkaren inte lämnat någon specifik rekommendation.
at the maximum level which results from automatic charge control on the vehicle.
Maximal nivå, som ett resultat av automatisk laddningsreglering på fordonet.
The limits prescribed for minimum performance, both for tests with the vehicle unladen and for tests with the vehicle laden, shall be those laid down hereunder for each category of vehicles; the vehicle shall satisfy both the prescribed stopping distance and the prescribed mean fully developed deceleration for the relevant vehicle category, but it may not be necessary to actually measure both parameters.
De gränser som föreskrivs för minsta bromsverkan, både vid provning med olastat fordon och vid provning med lastat fordon, ska vara de som anges nedan för varje fordonskategori. Fordonet ska uppfylla både den föreskrivna stoppsträckan och det föreskrivna medelvärdet av fullt utvecklad retardation för ifrågavarande fordonskategori, men det är inte säkert att bägge parametrarna behöver mätas.
The road shall be level.
Vägen ska vara horisontell.
The test shall be carried out at the speed prescribed for the category to which the vehicle belongs, the figures prescribed in this connection being subject to a certain margin of tolerance.
Provningen ska utföras vid den hastighet som föreskrivs för den kategori som fordonet tillhör, varvid en viss tolerans medges för de värden som föreskrivs i detta sammanhang.
The minimum performance prescribed for each category shall be attained.
Den minsta bromsverkan som föreskrivs för varje kategori ska uppfyllas.
Type-0 test with engine connected
Typ 0-provning med motorn inkopplad
Tests shall also be carried out at various speeds, the lowest being equal to 30 per cent of the maximum speed of the vehicle and the highest being equal to 80 per cent of that speed.
Dessutom ska provningarna utföras vid flera hastigheter varvid den lägsta ska vara lika med 30 % av fordonets högsta hastighet och den högsta lika med 80 % av denna hastighet.
In the case of vehicles equipped with a speed limiter, this limiter speed shall be taken as the maximum speed of the vehicle.
För fordon försedda med hastighetsbegränsare, ska begränsningshastigheten antas som fordonets högsta hastighet.
The maximum practical performance figures shall be measured and the behaviour of the vehicle shall be recorded in the test report.
De uppmätta värdena för bromsverkan och fordonets beteende ska registreras i provningsrapporten.
Tractors for semi-trailers, artificially loaded to simulate the effects of a laden semi-trailer shall not be tested beyond 80 km/h.
Dragfordon för påhängsvagnar som förses med konstgjord last för att simulera effekterna av en lastad påhängsvagn får inte provas i högre hastighet än 80 km/tim.
Further tests shall be carried out with the engine connected, from the speed prescribed for the category to which the vehicle belongs.
Ytterligare provning ska utföras med motorn tillkopplad från den hastighet som föreskrivs för den aktuella fordonskategorin.
Tractive units for semi-trailers, artificially loaded to simulate the effects of a laden semi-trailer shall not be tested beyond 80 km/h.
Dragenheter för påhängsvagnar som förses med konstgjord last för att simulera effekterna av en lastad påhängsvagn får inte provas i högre hastighet än 80 km/tim.
Type-0 test for vehicles of category O, equipped with compressed-air brakes.
Typ 0-provning för fordon i kategori O försedda med tryckluftsbromsar.
The braking performance of the trailer can be calculated either from the braking rate of the towing vehicle plus the trailer and the measured thrust on the coupling or, in certain cases, from the braking rate of the towing vehicle plus the trailer with only the trailer being braked.
Släpfordonets bromsverkan kan beräknas antingen från bromsningsgraden hos dragfordonet jämte släpvagnen och den uppmätta kraften på kopplingen eller i vissa fall från bromsningsgraden hos dragfordonet jämte släpfordonet med endast släpvagnen bromsad.
The engine of the towing vehicle shall be disconnected during the braking test.
Dragfordonets motor ska vara frikopplad under bromsprovet.
In the case where only the trailer is braked, to take account of the extra mass being retarded, the performance will be taken to be the mean fully developed deceleration.
I det fall där endast släpvagnen bromsas ska hänsyn tas till den ytterligare massa som bromsas. Bromsverkan ska i sådant fall anses vara medelvärdet av den fullt utvecklade retardationen.
With the exception of cases according to paragraphs 1.4.4.3 and 1.4.4.4 of this annex, it is necessary for the determination of the braking rate of the trailer to measure the braking rate of the towing vehicle plus the trailer and the thrust on the coupling.
Med undantag för fallen enligt punkterna 1.4.4.3 och 1.4.4.4 i denna bilaga är det för att bestämma släpfordonets bromsningsgrad nödvändigt att mäta bromsningsgraden hos dragfordonet jämte släpfordonet och kraften på kopplingen.