natgillin/translations-raw huggingface dataset:
is in the vertical longitudinal median plane of the vehicle (see figure 1 of the Regulation).
ligger på det vertikala längsgående mittplanet i fordonet (se figur 1 i föreskrifterna).
The test forces set out below shall be applied to each of the test points in separate tests on the same vehicle or device or, if requested by the manufacturer/agent, on different vehicles or device samples.
De nedan angivna provningsbelastningarna ska anbringas på provningspunkterna i skilda provningar på samma fordon eller anordning, eller på olika provexemplar av fordon eller anordningar, om tillverkaren/representanten begär det.
If the structure and components of the vehicle relevant to the front underrun protection are located substantially symmetrical to its longitudinal median plane the tests at points P1 and P2 shall be carried out only on one side.
Om fordonets struktur och komponenter som är av betydelse för det främre underkörningsskyddet, är belägna i stort sett symmetriskt i förhållande till dess längsgående mittplan, ska provningarna vid punkterna P1 och P2 endast utföras på ena sidan.
When tested the forces shall be applied as rapidly as possible and the device or vehicle shall withstand the forces in the following paragraphs for at least 0,2 seconds.
Under provningen ska belastningarna anbringas så snabbt som möjligt och anordningen eller fordonet ska motstå de belastningar som anges i följande punkter i minst 0,2 sekunder.
A horizontal force equal to 50 % of the maximum weight of the vehicle or intended vehicle type(s) but not exceeding 80 × 103 N shall be applied successively to both points P1;
En horisontell belastning lika med 50 % av fordonets eller den avsedda fordonstypens/de avsedda fordonstypernas högsta totalvikt, dock högst 80 × 103 N ska anbringas turvis på båda punkterna P1.
A horizontal force equal to 100 % of the maximum weight of the vehicle or intended vehicle type(s) but not exceeding 160 × 103 N shall be applied successively to both points P2.
En horisontell belastning lika med 100 % av fordonets eller den avsedda fordonstypens/de avsedda fordonstypernas högsta totalvikt, dock högst 160 × 103 N ska anbringas turvis på båda punkterna P2.
If the device is discontinuous and is reduced in cross-section area between the two points P2, then the tests shall continue with the application of a horizontal force applied to the point P3 the same as that to the points P1;
Om anordningen inte består av en del och dess tvärsnittsarea mellan de två punkterna P2 är förminskad, ska provningarna fortsätta med anbringande av en horisontell belastning på punkt P3 av samma storlek som den som anbringades på punkterna P1.
The maximum horizontal and vertical displacements of each test point during the application of the above forces shall be recorded and the highest recorded on the communication document.
De största horisontella och vertikala förskjutningarna av varje provningspunkt under anbringandet av de ovan nämnda krafterna ska anges, och det högsta värdet ska anges i informationsdokumentet.
Whenever a practical test is performed to verify compliance with the above-mentioned requirements, the following conditions shall be fulfilled:
Då en praktisk provning utförs för att verifiera att ovanstående krav har uppfyllts, ska följande villkor vara uppfyllda:
For application pursuant to Part III, an FUPD (not separately approved to Part I) shall be connected to the chassis side members of the vehicle or to whatever replaces them or a structure with demonstrated equivalent performance capabilities.
För ansökan i enlighet med del III, ska en anordning för främre underkörningsskydd, (som inte godkänts som en separat teknisk enhet i enlighet med del I) fästas vid chassiets rambalkar i fordonet eller vid någon annan struktur som ersätter dem eller vid en struktur med påvisade likvärdiga prestanda.
The specified forces shall be applied by rams which are suitably articulated (e.g. by means of universal joints) and shall be parallel to the median longitudinal plane of the vehicle via a surface not more than 250 mm in height (the exact height and width shall be indicated by the manufacturer) and not more than 400 mm wide, with a radius of curvature of 5 ± 1 mm at the vertical edges; the centre of the surface is placed successively at points P1, P2 and P3.
De specificerade belastningarna ska anbringas av rammar som är vridbara på ett lämpligt sätt (t.ex. med hjälp av kardankopplingar) och som är parallella med fordonets längsgående mittplan via en yta som är högst 250 mm hög (den exakta höjden och bredden ska anges av tillverkaren) och högst 400 mm bred, med en krökningsradie på 5 ± 1 mm vid de vertikala kanterna. Ytans mittpunkt placeras i tur och ordning vid punkterna P1, P2 och P3.
Conformity of production and other administrative procedures
Produktionsöverensstämmelse och andra administrativa förfaranden
FUPDs and vehicles approved to this Regulation shall be so manufactured as to conform to the type approval by meeting the requirements set forth in this Regulation.
Anordningar för främre underkörningsskydd och fordon som godkänns i enlighet med dessa föreskrifter ska vara tillverkade på ett sätt som överensstämmer med typgodkännandet genom att de uppfyller kraven i dessa föreskrifter.
In order to verify that the requirements of paragraph 1.1 above are met, suitable controls of the production shall be carried out.
För att fastställa att kraven i punkt 1.1 är uppfyllda, ska det genomföras lämpliga kontroller av produktionen.
The holder of the approval shall in particular:
Innehavaren av typgodkännandet ska framförallt
ensure existence of procedures for the effective control of the quality of the vehicle or the device:
se till att det finns förfaranden för effektiv kontroll av kvaliteten på fordonet eller anordningen,
have access to the testing equipment necessary for checking the conformity to each approved type;
ha tillgång till nödvändig utrustning för kontroll av överensstämmelse med varje godkänd typ,
record data of test results and annexed documents which shall remain available for a period to be determined in accordance with the administrative service;
registrera provningsresultaten och bifogade dokument som ska hållas tillgängliga under den tidsperiod som fastställs tillsammans med den administrativa tjänsten,
analyse the results of each type of test, in order to verify and ensure the stability of the vehicle or the device characteristics making allowance for variations of an industrial production;
analysera resultaten av varje typ av provning för att kontrollera och säkerställa att produktens egenskaper hålls konstanta med förbehåll för normala avvikelser vid serietillverkning,
ensure that for each type of vehicle or device sufficient checks and tests are carried out regarding the dimensions, materials and performance of the components, which fulfil the function of the FUP and of those for the installation on the vehicle;
se till att det för varje typ av fordon eller anordning utförs tillräckliga kontroller och provningar av dimensioner, material och prestanda hos de komponenter som fungerar som främre underkörningsskydd och av dem som ska installeras på fordonet,
ensure that any set of samples or test pieces giving evidence of non-conformity with the type of test considered shall give rise to another sampling and another test.
om något eller några stickprov eller provningsdelar uppvisar skillnader jämfört med provningstypen, säkerställa att detta föranleder ett nytt stickprov och en ny provning.
All the necessary steps shall be taken to re-establish the conformity of the corresponding production.
Alla nödvändiga åtgärder ska vidtas så att produktionen på nytt uppfyller kraven.
The competent authority which has granted type-approval may at any time verify the conformity control methods applicable to each production unit.
Den behöriga myndighet som utfärdat typgodkännandet får när som helst kontrollera de metoder för kontroll av produktionsöverensstämmelse som används vid varje produktionsenhet.
In every inspection, the test books and production survey records shall be presented to the visiting inspector.
Vid varje inspektion ska inspektören få tillgång till provningsrapporter och produktionskontrolldata.
The inspector may take samples at random which will be tested in the manufacturer’s laboratory.
Inspektören får välja ut stickprov som ska provas i tillverkarens laboratorium.
The minimum number of samples may be determined according to the results of the manufacturer’s own verification.
Minsta antal stickprover får fastställas med hänsyn till tillverkarens egen kontroll.
When the quality level appears unsatisfactory or when it seems necessary to verify the validity of the tests carried out in application of paragraph 1.4.2 above the inspector may select samples to be sent to the technical service which has conducted the type approval tests.
Om kvalitetsnivån förefaller otillfredsställande eller om det verkar nödvändigt att kontrollera att de prov som har utförts enligt punkt 1.4.2 är giltiga, ska inspektören välja ut stickprov som skickas till den tekniska tjänst som utförde provningarna för typgodkännande.
The normal frequency of inspections authorized by the competent authority shall be one per two years.
De inspektioner som godkänts av den behöriga myndigheten ska normalt ske vartannat år.
In the case when negative results are recorded during one of these visits, the competent authority shall ensure that all necessary steps are taken to re-establish the conformity of production as rapidly as possible.
Om det påträffas otillfredsställande resultat vid en inspektion, ska den behöriga myndigheten försäkra sig om att samtliga åtgärder vidtas som är nödvändiga för att produktionen så snart som möjligt uppfyller kraven.
The approval granted in respect of a type of FUPD or vehicle pursuant to this Regulation may be withdrawn if the requirements set forth above are not met or if the protective device has failed to pass the test prescribed in this Regulation.
Det typgodkännande som utfärdats för en typ av anordning för främre underkörningsskydd eller fordon i enlighet med dessa föreskrifter kan återkallas om kraven ovan inte uppfylls eller om skyddsanordningen inte klarar de provningar som föreskrivs i dessa föreskrifter.
If a Contracting Party to the Agreement applying this Regulation withdraws an approval it has previously granted, it shall forthwith so notify the other Contracting Parties applying this Regulation, by means of a communication form conforming to the model in annexes 1, 2 or 3 to this Regulation.
Om en avtalsslutande part som tillämpar dessa föreskrifter drar tillbaka ett typgodkännande som den tidigare beviljat ska den omedelbart meddela övriga avtalsslutande parter som tillämpar dessa föreskrifter detta på ett formulär som överensstämmer med förlagan i bilagorna 1, 2 och 3 till dessa föreskrifter.
MODIFICATION AND EXTENSION OF APPROVAL
ÄNDRING OCH UTÖKNING AV TYPGODKÄNNANDET
Every modification of a type of FUPD or vehicle shall be notified to the administrative department which approved the type.
Varje ändring av en typ av anordning för underkörningsskydd ska rapporteras till den myndighet som godkände anordningen.
Consider that the modifications made are unlikely to have an appreciable adverse effect and that in any case the FUPD or vehicle still complies with the requirements; or
Anse att ändringarna sannolikt inte får några negativa följder och att anordningen i varje fall fortfarande uppfyller kraven, eller
Confirmation or refusal of approval, specifying the alterations shall be communicated by means of a form conforming to the model in annexes 1, 2 or 3 to this Regulation to the Parties to the Agreement applying this Regulation.
Meddelande om typgodkännande eller avslag, med angivande av ändringarna, ska skickas till de avtalsparter som tillämpar dessa föreskrifter. Detta ska ske genom ett formulär som överensstämmer med förlagan i bilagorna 1, 2 eller 3 till dessa föreskrifter.
The competent authority issuing the extension of approval shall assign a series number to such an extension and inform thereof the other Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation by means of a communication form conforming to the model in annexes 1, 2 or 3 to this Regulation.
Den behöriga myndighet som beviljar utökning av typgodkännande ska tilldela varje sådan utökning ett serienummer, och informera övriga parter i 1958 års avtal som tillämpar dessa föreskrifter, på ett formulär som överensstämmer med förlagan i bilagorna 1, 2 eller 3 till dessa föreskrifter.
If the holder of the approval completely ceases to manufacture a type of FUPD or vehicle FUP approved in accordance with this Regulation, he shall so inform the authority which granted the approval.
Om innehavaren av typgodkännandet helt slutar att tillverka en typ av anordning för främre underkörningsskydd eller främre underkörningsskydd för fordon, som godkänts i enlighet med dessa föreskrifter, ska han meddela den myndighet som utfärdade typgodkännandet.
Upon receiving the relevant communication that authority shall inform thereof the other Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation by means of a communication form conforming to the model in annexes 1, 2 or 3 to this Regulation.
När myndigheten mottagit nämnda meddelande ska den informera övriga parter i 1958 års avtal som tillämpar dessa föreskrifter, på ett formulär som överensstämmer med förlagan i bilagorna 1, 2 och 3 till dessa föreskrifter.
The Contracting Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation shall communicate to the United Nations Secretariat the names and addresses of the technical services responsible for conducting approval tests and of the administrative departments which grant approval and to which forms certifying approval or extension or refusal or withdrawal of approval, or production definitely discontinued, issued in other countries, are to be sent.
De avtalsslutande parterna i 1958 års avtal som tillämpar dessa föreskrifter ska till FN:s sekretariat rapportera namn och adresser till de tekniska tjänster som ansvarar för typgodkännandeprov, liksom till de administrativa myndigheter som beviljar typgodkännande och till vilka intyg om typgodkännande, utökning, avslag eller återkallande av typgodkännande som utfärdats i annat land ska skickas.
PART II: the installation on vehicles of categories N2 and N3 [1] See Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3, annex 7) (TRANS/SC1/WP29/78/Amend.3).
DEL II: montering på fordon i kategorierna N2 och N3 [1] Se konsoliderad förordning om fordonskonstruktion (R.E.3, bilaga 7) (TRANS/SC1/WP29/78/Ändring 3).
of FUPDs which have been type approved to Part I of this Regulation;
av anordningar för främre underkörningsskydd som typgodkänts enligt del I i dessa föreskrifter.
The status and date of entry into force of this Regulation should be checked in the latest version of the UN/ECE status document TRANS/WP.29/343, available at:
Dessa föreskrifters status och dag för ikraftträdande bör kontrolleras i den senaste versionen av FN/ECE:s statusdokument TRANS/WP.29/343 som finns på
Regulation No 69 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of rear marking plates for slow-moving vehicles (by construction) and their trailers
Föreskrifter nr 69 från Förenta nationernas ekonomiska kommission för Europa (FN/ECE) – Enhetliga bestämmelser om typgodkännande av bakre skyltar för långsamma fordon (på grund av deras konstruktion) och släpvagnar till dessa fordon
Supplement 5 to the 01 series of amendments — Date of entry into force: 24 October 2009
Tillägg 5 till ändringsserie 01 – Dag för ikraftträdande: 24 oktober 2009
Applications for approval
Ansökan om typgodkännande
Special specification (tests)
Särskilda specifikationer (provningar)
Modifications and extension of approval of rear marking plates for slow-moving vehicles (by construction) and their trailers
Ändring och utökning av godkännande av bakre skyltar för långsamma fordon (på grund av deras konstruktion) och släpvagnar till dessa fordon
Penalties for non-conformity of production
Påföljd för bristande produktionsöverensstämmelse
Annex 1 — The CIE coordinate system
Bilaga 1 — CIE:s koordinatsystem
Annex 2 — Communication concerning the approval or refusal or extension or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a type of SMV rear marking plate, pursuant to Regulation No 69
Bilaga 2 — Meddelande beträffande beviljat, utökat, avslag på ansökan om eller återkallat godkännande eller beträffande produktionens definitiva upphörande av en typ av bakre skylt för långsamma fordon enligt föreskrifter nr 69
Annex 3 — Arrangement of the approval mark
Bilaga 3 — Godkännandemärkets utformning
Annex 4 — Test procedure
Bilaga 4 — Provningsförfarande
Annex 5 — Specifications of shape and dimensions — shape and dimensions of retro-reflective/fluorescent (class 1) or retro-reflective only (class 2) SMV rear marking plates
Bilaga 5 — Specifikationer för form och mått – form och mått för reflekterande/fluorescerande (klass 1) eller endast reflekterande (klass 2) bakre skyltar för långsamma fordon
Annex 6 — Colorimetric specifications
Bilaga 6 — Kolorimetriska specifikationer
Annex 7 — Photometric specifications
Bilaga 7 — Fotometriska specifikationer
Annex 8 — Resistance to external agents
Bilaga 8 — Beständighet mot yttre påverkan
Annex 9 — Resistance to heat
Bilaga 9 — Värmebeständighet
Annex 10 — Rigidity of the plates
Bilaga 10 — Skyltarnas styvhet
Annex 11 — Stability in time of the optical properties of rear marking plates
Bilaga 11 — Stabilitet över tid för de bakre skyltarnas optiska egenskaper
Annex 12 — Rear marking plates for slow-moving vehicles and their trailers
Bilaga 12 — Bakre skyltar för långsamma fordon och släpvagnar till dessa fordon
Annex 13 — Minimum requirements for conformity of production control procedures
Bilaga 13 — Minimikrav för förfaranden för kontroll av produktionsöverensstämmelse
Annex 14 — Minimum requirements for sampling by an inspector
Bilaga 14 — Minimikrav för provtagning utförd av kontrollant
Annex 15 — Guidelines for installation of rear marking plates on slow-moving vehicles (by construction) and their trailers
Bilaga 15 — Riktlinjer för installation av bakre skyltar på långsamma fordon (på grund av deras konstruktion) och släpvagnar till dessa fordon
This Regulation applies to rear marking plates for vehicles of category M, N, O and T and for mobile machinery, which, by construction, cannot move faster than 40 km/h [1].
Dessa föreskrifter är tillämpliga på bakre skyltar på fordon i kategorierna M, N, O och T samt för mobila maskiner som på grund av sin konstruktion inte kan röra sig snabbare än 40 km/tim [1].
DEFINITIONS [2]
DEFINITIONER [2]
For the purpose of these provisions, the following definitions shall apply:
I dessa föreskrifter gäller följande definitioner: 2.1.1
‘SMV rear marking plate’, a triangular plate with truncated corners with a characteristic pattern faced with retro-reflective and fluorescent material or devices (class 1); or with retro-reflective materials or devices only (class 2).
bakre skylt för långsamma fordon en triangelformig skylt med trubbiga hörn och ett karakteristiskt mönster klätt med reflekterande och fluorescerande material eller anordningar (klass 1), eller endast med reflekterande material eller anordningar (klass 2). 2.1.2
‘Sample unit’, a complete, finished SMV plate ready to be mounted on a vehicle and representative of current production.
provexemplar en komplett, färdig skylt som är klar att monteras på ett fordon och är representativ för den aktuella tillverkningen.
Retro-reflection
reflektering:
Reflection in which radiation is returned in directions close to the direction from which it came, this property being maintained even over wide variations of the direction of the incident radiation:
reflexion i vilken strålning återkastas i riktningar nära den riktning varifrån den kom och denna egenskap bibehålls även vid stora variationer i den infallande strålningens riktning. 2.2.1
‘Retro-reflective material’, a surface or device from which, when directionally irradiated, a relatively large portion of the incident radiation is retroreflected.
reflekterande material en yta eller anordning från vilken en relativt stor andel av den infallande strålningen reflekteras när den bestrålas. 2.2.2
‘Retro-reflective device’, an assembly ready for use and comprising one or more retro-reflective optical units.
reflekterande anordning en enhet som är klar att användas och som består av en eller flera reflekterande optiska enheter.
Geometric definitions (see Annex 1, figure 1).
Geometriska definitioner (se bilaga 1, figur 1).
‘Reference centre’, a point on or near a retro-reflective area which is designated to be the centre of the device for the purpose of specifying its performance.
referenscentrum: en punkt på eller nära ett reflekterande område avsedd att vara anordningens centrum för att ange dess prestanda.
‘Illumination axis’, a line segment from the reference centre to the light source.
belysningsaxel: ett linjesegment från referenscentrum till ljuskällan.
‘Observation axis’, a line segment from the reference centre to the photometer head.
observationsaxel: ett linjesegment från referenscentrum till ljusmätare.
‘Observation angle (symbol α)’, the angle between the illumination axis and the observation axis.
observationsvinkel (symbol α): vinkeln mellan belysningsaxeln och observationsaxeln.
The observation angle is always positive and, in the case of retro-reflection, is restricted to small angles.
Observationsvinkeln är alltid positiv och för reflektering begränsad till små vinklar.
Maximum range: 0° ≤ α ≤ 180°.
Maximalt intervall: 0 ≤ α ≤ 180°.
‘Observation half-plane’, the half-plane which originates on the illumination axis and which contains the observation axis.
observationshalvplan: det halvplan som bildas på belysningsaxeln och innefattar observationsaxeln.
‘Reference axis’, a designated line segment originating on the reference centre which is used to describe the angular position of the retro-reflective device.
referensaxel: ett bestämt linjesegment som bildas på referenscentrum och används för att beskriva den reflekterande anordningens vinkelposition.
‘Entrance angle (symbol β)’, the angle from the illumination axis to the reference axis.
ingångsvinkel (symbol β): vinkeln från belysningsaxeln till referensaxeln.
The entrance angle is usually not larger than 90° but, for completeness, its full range is defined as 0° ≤ β ≤ 180°.
Ingångsvinkeln är vanligtvis inte större än 90° men, för fullständighet, definieras dess fulla intervall som 0 ≤ β ≤ 180°.
In order to specify the orientation in full, this angle is characterised by two components, β1 and β2.
För att fullständigt ange orienteringen betecknas denna vinkel med två komponenter β1 och β2.
‘First axis’, an axis through the reference centre and perpendicular to the observation half-plane.
första axel: en axel genom referenscentrum och vinkelrät mot observationshalvplanet.
‘First component of the entrance angle (symbol β1)’, the angle from the illumination axis to the plane containing the reference axis and the first axis.
ingångsvinkelns första komponent (symbol β1): vinkeln från belysningsaxeln till det plan som innehåller referensaxeln och den första axeln.
Range: – 180° < β1 ≤ 180°.
Intervall: – 180° < β1 ≤ 180°.
‘Second component of the entrance angle (symbol β2)’, the angle from the plane containing the observation half-plane to the reference axis.
ingångsvinkelns andra komponent (symbol β2): vinkeln från det plan som innehåller observationshalvplanet till referensaxeln.
Range: – 90° ≤ β2 ≤ 90°.
Intervall: – 90 ≤ β2 ≤ 90°.
‘Second axis’, an axis through the reference centre and perpendicular to both the first axis and the reference axis.
andra axel: en axel genom referenscentrum och vinkelrät mot både den första axeln och referensaxeln.
The positive direction of the second axis lies in the observation half-plane when – 90° < β1 < 90° as shown in Annex 1, figure 1.
Den andra axelns positiva riktning ligger i observationshalvplanet när – 90° < β1 < 90° enligt vad som visas i bilaga 1, figur 1.
Angle of rotation ε
rotationsvinkel ε: