natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Maximum allowed harmonics (input current > 16 A and ≤ 75 A per phase) for balanced three-phase equipment under specific conditions
Högsta tillåtna övertonshalter (matningsström > 16 A och ≤ 75 A per fas) för balanserad trefasutrustning under fastställda förhållanden
Specifications concerning emission of voltage changes, voltage fluctuations and flicker on AC power lines from vehicles.
Specifikationer för emission av spänningsändringar, spänningsfluktuationer och flimmer från växelspänningslinjer från fordon
The emission of voltage changes, voltage fluctuations and flicker on AC power lines generated by the vehicle representative of its type shall be measured using the method described in Annex 12.
Den emission av spänningsändringar, spänningsfluktuationer och flimmer från växelspänningslinjer som alstras från det fordon som är representativt för sin fordonstyp ska mätas med den metod som beskrivs i bilaga 12.
If measurements are made using the method described in Annex 12, the limits for rated current ≤ 16 A per phase and not subjected to conditional connection are those defined in IEC 61000-3-3 (edition 2.0 - 2008) and given in Table 7.
Om mätningar utförs med den metod som beskrivs i bilaga 12 ska gränsvärdena för matningsström högst 16 A per fas utan särskilda anslutningsvillkor vara de som fastställs i IEC 61000-3-3 (utgåva 2.0 – 2008) och som anges i tabell 7.
Maximum allowed voltage changes, voltage fluctuations and flicker (rated current ≤ 16 A per phase and not subjected to conditional connection)
Högsta tillåtna spänningsändringar, spänningsfluktuationer och flimmer från växelspänningslinjer från fordon (≤ 16 A per fas utan särskilda anslutningsvillkor)
Values given in 61000-3-3 clause 5
Värden anges i 61000-3-3, punkt 5
If measurements are made using the method described in Annex 12, the limits for rated current > 16 A and ≤ 75 A per phase and subjected to conditional connection are those defined in IEC 61000-3-11 (edition 1.0 - 2000) and given in Table 8.
Om mätningar utförs med den metod som beskrivs i bilaga 12 ska gränsvärdena för matningsström lägst 16 A och högst 75 A per fas utan särskilda anslutningsvillkor vara de som fastställs i IEC 61000-3-11 (utgåva 1.0 – 2000) och anges i tabell 8.
Maximum allowed voltage changes, voltage fluctuations and flicker (rated current > 16 A and ≤ 75 A per phase and subjected to conditional connection)
Högsta tillåtna spänningsändringar, spänningsfluktuationer och flimmer från växelspänningslinjer från fordon (> 16 A och ≤ 75 A per fas utan särskilda anslutningsvillkor)
Values given in IEC 61000-3-11 (edition 1.0 - 2000), clause 5
Värden anges i IEC 61000-3-11 (utgåva 1.0 – 2000), punkt 5
Specifications concerning emission of radiofrequency conducted disturbances on AC or DC power lines from vehicles
Specifikationer beträffande emission av radiofrekvensbundna störningar på växel- eller likspänningslinjer från fordon
The emission of radiofrequency conducted disturbances on AC or DC power lines generated by the vehicle representative of its type shall be measured using the method described in Annex 13.
Den emission av radiofrekvensbundna störningar på växel- eller likspänningslinjer som alstras från det fordon som representerar sin fordonstyp ska mätas med den metod som beskrivs i bilaga 13.
If measurements are made using the method described in Annex 13, the limits on AC power lines are those defined in IEC 61000-6-3 (edition 2.0 - 2006) and given in Table 9.
Om mätningar utförs med den metod som beskrivs i bilaga 13 ska gränsvärdena för växel- eller likspänningslinjer vara de som fastställs i IEC 61000-6-3 (utgåva 2.0 – 2006) och som anges i tabell 9.
Maximum allowed radiofrequency conducted disturbances on AC power lines
Högsta tillåtna radiofrekvensbundna störningar på växelströmslinjer
Limits and detector
Gränsvärde och detektor
66 to 56 dBμV (quasi-peak)
66–56 dBμV (kvasitopp)
56 to 46 dBμV (average)
56–46 dBμV (medelvärde)
(linearly decreasing with logarithm of frequency)
(minskar logaritmiskt [linjärt] med frekvenser)
56 dBμV (quasi-peak)
56 dBμV (kvasitopp)
46 dBμV (average)
46 dBμV (medelvärde)
60 dBμV (quasi-peak)
60 dBμV (kvasitopp)
50 dBμV (average)
50 dBμV (medelvärde)
If measurements are made using the method described in Annex 13, the limits on DC power lines are those defined in IEC 61000-6-3 (edition 2.0 - 2006) and given in Table 10.
Om mätningar utförs med den metod som beskrivs i bilaga 13 ska gränsvärdena för växel- eller likspänningslinjer vara de som fastställs i IEC 61000-6-3 (utgåva 2.0 – 2006) och som anges i tabell 10.
Maximum allowed radiofrequency conducted disturbances on DC power lines
Högsta tillåtna radiofrekvensbundna störningar på likspänningslinjer
79 dBμV (quasi-peak)
79 dBμV (kvasitopp)
66 dBμV (average)
66 dBμV (medelvärde)
73 dBμV (quasi-peak)
73 dBμV (kvasitopp)
60 dBμV (average)
60 dBμV (medelvärde)
Specifications concerning emission of radiofrequency conducted disturbances on network and telecommunication access from vehicles
Specifikationer beträffande radiofrekvensbundna störningar på tillgång till nätverk och telekommunikation från fordon
The emission of radiofrequency conducted disturbances on network and telecommunication access generated by the vehicle representative of its type shall be measured using the method described in Annex 14.
Den emission av radiofrekvensbundna störningar på tillgång till nätverk och telekommunikation som alstras från det fordon som är representativt för sin fordonstyp ska mätas med den metod som beskrivs i bilaga 14.
If measurements are made using the method described in Annex 14, the limits on network and telecommunication access are those defined in IEC 61000-6-3 (edition 2.0 - 2006) and given in Table 11.
Om mätningar utförs med den metod som beskrivs i bilaga 14 ska gränsvärdena för tillgång till nätverk och telekommunikation vara de som fastställs i IEC 61000-6-3 (utgåva 2.0 – 2006) och som anges i tabell 11.
Maximum allowed radiofrequency conducted disturbances on network and telecommunication access
Högsta tillåtna radiofrekvensbundna störningar på tillgång till nätverk och telekommunikation
84 to 74 dBμV (quasi-peak)
84–74 dBμV (kvasitopp)
74 to 64 dBμV (average)
74–64 dBμV (medelvärde)
40 to 30 dBμA (quasi-peak)
40–30 dBμA (kvasitopp)
30 to 20 dBμA (average)
30–20 dBμA (medelvärde)
74 dBμV (quasi-peak)
74 dBμV (kvasitopp)
64 dBμV (average)
64 dBμV (medelvärde)
30 dBμA (quasi-peak)
30 dBμA (kvasitopp)
20 dBμA (average)
20 dBμA (medelvärde)
The vehicle representative of its type shall be considered as complying with immunity requirements if, during the tests performed in accordance with Annex 6, there shall be no degradation of performance of ‘immunity related functions’, according to paragraph 2.2 of Annex 6.
Det fordon som är representativt för sin fordonstyp ska anses uppfylla immunitetskraven om det under de mätningar som utförs enligt bilaga 6 inte uppträder någon försämring av immunitetsrelaterade funktioner enligt punkt 2.2 i bilaga 6.
Specifications concerning the immunity of vehicles to electrical fast transient/burst disturbances conducted along AC and DC power lines.
Specifikationer beträffande fordons immunitet mot störningar av elektriska snabba transientskurar överförda längs växel- och likspänningslinjer
The immunity to electrical fast transient/burst disturbances conducted along AC and DC power lines of the vehicle representative of its type shall be tested by the method described in Annex 15.
Immunitet mot störningar av elektriska snabba transientskurar överförda längs växel- och likspänningslinjer för det fordon som är representativt för sin modelltyp ska mätas med de metoder som beskrivs i bilaga 15.
If tests are made using the methods described in Annex 15, the immunity test levels, for AC or DC power lines, shall be: ± 2 kV test voltage in open circuit, with a rise time (Tr) of 5 ns, and a hold time (Th) of 50 ns and a repetition rate of 5 kHz for at least 1 minute.
Om mätningar utförs med den metod som beskrivs i bilaga 15 ska mätnivåerna för växel- och likspänningslinjers immunitet vara ±2 kV spänningsprov i tomgångsspänning med en stigtid (Tr) på 5 ns och en hålltid (Th) på 50 ns och en repetitionsfrekvens på 5 kHz i minst 1 minut.
The vehicle representative of its type shall be considered as complying with immunity requirements if, during the tests performed in accordance with Annex 15, there shall be no degradation of performance of ‘immunity related functions’, according to paragraph 2.2 of Annex 6.
Det fordon som är representativt för sin fordonstyp ska anses uppfylla immunitetskraven om det under de mätningar som utförs enligt bilaga 15 inte uppträder någon försämring av immunitetsrelaterade funktioner enligt punkt 2.2. i bilaga 6.
Specifications concerning the immunity of vehicles to surge conducted along AC or DC power lines.
Specifikationer beträffande fordons immunitet mot tryckstegningseffekt överförda längs växel- och likspänningslinjer
The immunity to surge conducted along AC/DC power lines of the vehicle representative of its type shall be tested by the method described in Annex 16.
Immunitet mot överspänning överförd längs växel- och likspänningslinjer för det fordon som är representativt för sin typ ska mätas med de metoder som beskrivs i bilaga 16.
If tests are made using the methods described in Annex 16, the immunity test levels shall be:
Om mätningar utförs med den metod som beskrivs i bilaga 16 ska mätnivåernas immunitet vara följande:
For AC power lines: ± 2 kV test voltage in open circuit between line and earth and ± 1 kV between lines, with a rise time (Tr) of 1,2 μs, and a hold time (Th) of 50 μs.
För växelströmslinjers immunitet, ± 2 kV provspänning i öppen krets mellan ledning och jord och ± 1 kV mellan ledningarna, med en stigtid (Tr) på 1,2 μs och en hålltid (Th) på 50 μs.
Each surge shall be applied five times at 1-minute delay for each of following phases: 0, 90, 180 and 270°;
Varje överspänning ska tillämpas 5 gånger med 1 minuts försening för var och en av följande faser: 0, 90, 180 och 270°.
For DC power lines: ± 0,5 kV test voltage in open circuit between line and earth and ± 0,5 kV between lines, with a rise time (Tr) of 1,2 μs, and a hold time (Th) of 50 μs.
För växelströmslinjers immunitet, ± 0,5 kV provspänning i öppen krets mellan ledning och jord och ± 0,5 kV mellan ledningarna, med en stigtid (Tr) på 1,2 μs och en hålltid (Th) på 50 μs.
Each surge shall be applied five times at 1-minute delay.
Varje överspänning ska tillämpas 5 gånger med 1 minuts försening.
The vehicle representative of its type shall be considered as complying with immunity requirements if, during the tests performed in accordance with Annex 16, there shall be no degradation of performance of ‘immunity related functions’, according to paragraph 2.2 of Annex 6.
Det fordon som är representativt för sin fordonstyp ska anses uppfylla immunitetskraven om det under de mätningar som utförs enligt bilaga 16 inte uppträder någon försämring av immunitetsrelaterade funktioner enligt punkt 2.2 i bilaga 6.
When network and telecommunication access of the vehicle uses power line Transmission (PLT) on its AC/DC power lines, Annex 14 shall not be applied.
Om fordonets nätverks- eller telekommunikationsåtkomst använder elnätskommunikation (PLT) på sina växel- och likspänningslinjer ska bilaga 14 inte tillämpas.
AMENDMENT OR EXTENSION OF A VEHICLE TYPE-APPROVAL FOLLOWING ELECTRICAL/ELECTRONIC SUB-ASSEMBLY (ESA) ADDITION OR SUBSTITUTION
ÄNDRING ELLER UTÖKNING AV TYPGODKÄNNANDE FÖR FORDONSTYP EFTER TILLÄGG ELLER ERSÄTTNING AV ELEKTRISK/ELEKTRONISK UNDERENHET (ESA)
Where a vehicle manufacturer has obtained type-approval for a vehicle installation and wishes to fit an additional or substitutional electrical/electronic system or ESA which has already received approval under this Regulation, and which will be installed in accordance with any conditions attached thereto, the vehicle approval may be extended without further testing.
Där en fordonstillverkare har erhållit typgodkännande för en fordonsinstallation och önskar att ersätta eller sätta in ytterligare ett elektriskt/elektroniskt system eller en elektrisk/elektronisk underenhet som redan har godkänts genom dessa föreskrifter, och vilka ska installeras enligt de därtill anslutna villkoren, kan godkännandet av fordon utökas utan att fler provningar behöver utföras.
This can be a statement that the power levels and installation are such that the immunity levels of this Regulation offer sufficient protection when subject to transmission alone, i.e. excluding transmission in conjunction with the tests specified in paragraph 6.
Detta kan vara en försäkran om att effektnivåer och installation är av sådana slag att immunitetsnivåerna i dessa föreskrifter erbjuder tillräckligt skydd av sådana sändare när de används separat, dvs. att sändning inte krävs i samband med de prov som specificeras i punkt 6.
Vehicles or components or ESAs approved under this Regulation shall be so manufactured as to conform to the type-approved by meeting the requirements set forth in paragraph 6 above.
Fordon, komponenter eller elektriska/elektroniska underenheter som godkänts enligt dessa föreskrifter ska tillverkas så att de överensstämmer med den godkända typen genom att kraven i punkt 6 uppfylls.
Conformity of production of the vehicle or component or separate technical unit shall be checked on the basis of the data contained in the communication form(s) for type-approval set out in Annexes 3A and/or 3B to this Regulation.
Produktionsöverensstämmelse för fordonet, komponenten eller den separata enheten ska kontrolleras på grundval av beskrivningen i meddelandeformulären för typgodkännande i bilaga 3A eller 3B till dessa föreskrifter.
When the conformity of a vehicle, component or ESA taken from the series is being verified, production shall be deemed to conform to the requirements of this Regulation in relation to broadband electromagnetic disturbances and narrowband electromagnetic disturbances if the levels measured do not exceed by more the 2 dB (25 per cent) the reference limits prescribed in paragraphs 6.2.2.1, 6.2.2.2, 6.3.2.1, 6.3.2.2, 7.2.2.1 and 7.2.2.2 (as appropriate).
När överensstämmelsen för ett fordon, en komponent eller en elektrisk/elektronisk underenhet som är hämtade från en tillverkningsserie kontrolleras, ska produktionen anses uppfylla kraven i dessa föreskrifter när det gäller elektromagnetiska störningar för bredband och elektromagnetiska störningar för smalband om de uppmätta nivåerna inte överskrider med mer än 2 dB (25 %) de gränsvärden som föreskrivs i punkterna 6.2.2.1, 6.2.2.2, 6.3.2.1 och 6.3.2.2, 7.2.2.1 och 7.2.2.2 (beroende på vad som är tillämpligt).
When the conformity of a vehicle, component or ESA taken from the series is being verified, production shall be deemed to conform to the requirements of this Regulation in relation to immunity to electromagnetic radiation if the vehicle ESA does not exhibit any degradation relating to the direct control of the vehicle which could be observed by the driver or other road user when the vehicle is in the state defined in Annex 6, paragraph 4, and is subjected to a field strength, expressed in volts/m, up to 80 per cent of the reference limits prescribed in paragraphs 6.4.2.1 and 7.7.2.1 above.
När överensstämmelsen av ett fordon, en komponent eller en elektrisk/elektronisk underenhet tagen från en tillverkningsserie kontrolleras, ska produktionen anses uppfylla kraven i dessa föreskrifter vad beträffar immunitet mot elektromagnetisk strålning om fordonets elektriska/elektroniska underenhet inte visar tecken på försämring med avseende på den direkta kontrollen av fordonet som kan upptäckas av föraren eller andra trafikanter då fordonet är i det skick som definieras i punkt 4 i bilaga 6 och utsätts för en fältstyrka, uttryckt i volt/m, på upp till 80 % av det gränsvärde som anges i punkt 6.4.2.1 och 7.2.2.1.
MODIFICATION AND EXTENSION OF TYPE-APPROVAL OF A VEHICLE OR ESA
ÄNDRING OCH UTÖKNING AV TYPGODKÄNNANDE FÖR ETT FORDON ELLER ELEKTRISK/ELEKTRONISK UNDERENHET
Every modification of the vehicle or ESA type shall be notified to the Type Approval Authority which granted approval of the vehicle type.
Varje ändring av fordonstyp eller elektrisk/elektronisk underenhetstyp ska rapporteras till den typgodkännandemyndighet som beviljat typgodkännandet.
Consider that the modifications made are unlikely to have an appreciable adverse effect and that in any case the vehicle or ESA still meets the requirements; or
bedöma att de gjorda ändringarna sannolikt inte får någon märkbar negativ effekt och att fordonet eller den elektriska/elektroniska underenheten i alla händelser fortfarande uppfyller kraven, eller
As from 36 months after the official date of entry into force of this Regulation, as amended by the 04 series of amendments, Contracting Parties applying this Regulation shall grant approvals only if the vehicle type to be approved meets the requirements of this Regulation as amended by the 04 series of amendments.
Från och med 36 månader efter det officiella datumet för ikraftträdandet av dessa föreskrifter, i deras ändrade lydelse enligt ändringsserie 04, ska de avtalsslutande parter som tillämpar dessa föreskrifter endast bevilja typgodkännanden om den fordonstyp som ska godkännas uppfyller kraven i dessa föreskrifter, i deras ändrade lydelse enligt ändringsserie 04.
Until 36 months after the date of entry into force of the 04 series of amendments, no Contracting Parties shall refuse national or regional approval of a vehicle approved to the preceding series of amendments to this Regulation.
Inom 36 månader efter dagen för ikraftträdandet av ändringsserie 04 får ingen avtalsslutande part som tillämpar dessa föreskrifter vägra att bevilja nationellt eller regionalt typgodkännande för en fordonstyp som godkänts enligt dessa föreskrifter i deras lydelse enligt föregående ändringsserie.
As from 60 months after the date of entry into force of the 04 series of amendments, Contracting Parties may refuse first registration of a new vehicle which does not meet the requirements of the 04 series of amendments to this Regulation.
Från och med 60 månader efter ikraftträdandet av ändringsserie 04 till dessa föreskrifter får de avtalsslutande parter som tillämpar dessa föreskrifter vägra att bevilja första registrering av ett fordon som inte uppfyller kraven i ändringsserie 04 till dessa föreskrifter.
Notwithstanding paragraphs 13.6 and 13.7 approvals of vehicle granted to the preceding series of amendments to the Regulation, which are not affected by the 04 series of amendments, shall remain valid and Contracting Parties applying the Regulation shall continue to accept them.
Trots vad som sägs i punkterna 13.6 och 13.7 ska godkännanden av fordon enligt dessa föreskrifter i deras lydelse enligt föregående ändringsserie, som inte påverkas av ändringsserie 04, fortsätta vara giltiga, och avtalsslutande parter som tillämpar dessa föreskrifter ska fortsätta att godta dem.
NAMES AND ADDRESSES OF TECHNICAL SERVICES CONDUCTING APPROVAL TESTS AND OF TYPE APPROVAL AUTHORITIES
NAMN OCH ADRESSER TILL DE TEKNISKA TJÄNSTER SOM UTFÖR PROVNINGAR FÖR TYPGODKÄNNANDE OCH TILL FÖRVALTNINGSAVDELNINGAR
The Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation shall communicate to the United Nations Secretariat the names and addresses of the Technical Services conducting approval tests and of the Type Approval Authorities which grant approvals and to which forms certifying approval or extension, refusal or withdrawal of approval, issued in other countries, are to be sent.
Parterna i 1958 års avtal som tillämpar dessa föreskrifter ska underrätta Förenta nationernas sekretariat om namn och adress till de tekniska organ som genomför typgodkännandeprov samt till de typgodkännandemyndigheter som utfärdar typgodkännanden och till vilka sådana intyg om typgodkännande, intyg om avslag på ansökan om typgodkännande, eller intyg om återkallande av typgodkännande som utfärdats i andra länder, ska skickas.
As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2, paragraph 2.
Enligt den konsoliderade resolutionen om fordonskonstruktion (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2, punkt 2.
The distinguishing numbers of the Contracting Parties to the 1958 Agreement are reproduced in Annex 3 to Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2/Amend.1.
De särskiljande numren för de avtalsslutande parterna i 1958 års avtal återges i bilaga 3 till den konsoliderade resolutionen om fordonskonstruktion (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2/Ändr.1.
CISPR 12 ‘Vehicles’, motorboats’ and spark-ignited engine-driven devices’ radio disturbance characteristics — Limits and methods of measurement’, fifth edition 2001 and Amd1: 2005.
CISPR 12 ”Vehicles, motorboats and spark-ignited engine driven devices’ radio disturbance characteristics – Limits and methods of measurement”, femte utgåvan 2001 och ändring 1:2005.
CISPR 16-1-4 ‘Specifications for radio disturbance and immunity measuring apparatus and methods — Part 1: Radio disturbance and immunity measuring apparatus — Antennas and test sites for radiated disturbances measurements’, third edition 2010.
CISPR 16-1-4 ”Specifications for radio disturbance and immunity measuring apparatus and methods – Part 1: Radio disturbance and immunity measuring apparatus – Antennas and test sites for radiated disturbances mesaurements”, tredje utgåvan 2010.
CISPR 25 ‘Limits and methods of measurement of radio disturbance characteristics for the protection of receivers used on board vehicles’, second edition 2002 and Corrigendum 2004.
CISPR 25 ”Limits and methods of measurement of radio disturbance characteristics for the protection of receivers used on board vehicles”, andra utgåvan 2002 och rättelse 2004.
ISO 7637-1 ‘Road vehicles — Electrical disturbance from conduction and coupling — Part 1: Definitions and general considerations’, second edition 2002.
ISO 7637-1 ”Vägfordon – Ledningsbundna och kopplade elstörningar – Del 1: Definitioner och allmänt”, andra utgåvan 2002.
ISO 7637-2 ‘Road vehicles — Electrical disturbance from conduction and coupling — Part 2: Electrical transient conduction along supply lines only on vehicles with nominal 12 V or 24 V supply voltage’, second edition 2004.
ISO 7637-2 ”Vägfordon – Ledningsbundna och kopplade elstörningar – Del 2: Elektriska transienter längs matningsledning, endast i fordon med nominell matningsspänning på 12 V eller 24 V”, andra utgåvan 2004.
ISO-EN 17025 ‘General requirements for the competence of testing and calibration laboratories’, second edition 2005 and Corrigendum: 2006.
ISO-EN 17025 ”Allmänna kompetenskrav för provnings- och kalibreringslaboratorier”, andra utgåvan 2005 och rättelse 2006.
Part 1: General and definitions (ISO 11451-1, third edition 2005 and Amd1: 2008);
Del 1: Allmänna principer och terminologi (ISO 11451-1, tredje utgåvan 2005 och ändring 1:2008).
Part 2: Off-vehicle radiation source (ISO 11451-2, third edition 2005);
Del 2: Yttre strålningskällor (ISO 11451-2, tredje utgåvan 2005).
Part 1: General and definitions (ISO 11452-1, third edition 2005 and Amd1: 2008);
Del 1: Allmänna principer och terminologi (ISO 11452-1, tredje utgåvan 2005 och ändring 1:2008).
Part 2: Absorber-lined chamber (ISO 11452-2, second edition 2004);
Del 2: Mätning i absorberande rum (ISO 11452-2, andra utgåvan 2004).
Part 3: Transverse electromagnetic mode (TEM) cell (ISO 11452-3, third edition 2001);
Del 3: Provning med TEM-cell (ISO 11452-3, tredje utgåvan 2001).
Part 4: Bulk current injection (BCI) (ISO 11452-4, third edition 2005 and Corrigendum 1:2009);
Del 4: ”Bulk current injection”-metod (ISO 11452-4, tredje utgåvan 2005 och rättelse 1: 2009).
ITU Radio Regulations, edition 2008.
Internationella teleunionens (ITU) radioreglemente, utgåva 2008.
IEC 61000-3-2 ‘Electromagnetic Compatibility (EMC) — Part 3-2 — Limits for harmonic current emissions (equipment input current ≤ 16 A per phase)’, edition 3.2 - 2005 + A1: 2008 + A2: 2009.
IEC 61000-3-2 ”Elektromagnetisk kompatibilitet (EMC) – Del 3-2: Gränsvärden – Gränser för övertoner förorsakade av apparater med matningsström högst 16 A per fas” utgåva 3.2 – 2005 + A1: 2008 + A2: 2009.