natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The measures provided for in this Regulation are in accordance with opinions of the Agency submitted pursuant to Article 19(1) of Regulation (EC) No 216/2008.
De åtgärder som föreskrivs i denna förordning är förenliga med yttranden från byrån som överlämnats i enlighet med artikel 19.1 i förordning (EG) nr 216/2008.
in Article 5, paragraph 6 is replaced by the following:
Artikel 5.6 ska ersättas med följande:
Until specific requirements for certifying staff for components are added to this Regulation, the requirements laid down in the national laws in force in the relevant Member State shall continue to apply, except for maintenance organisations located outside the Union where the requirements shall be approved by the Agency.’;
Fram till dess att särskilda krav för certifierande personal för komponenter läggs till i denna förordning, ska de krav som fastställs i de nationella lagar som är i kraft i den berörda medlemsstaten fortsätta att gälla, med undantag för underhållsorganisationer utanför unionen där kraven måste godkännas av byrån.”.
in paragraph 2, point (b) is deleted;
Punkt 2 b ska utgå.
the following paragraph 7 is inserted:
Följande punkt ska införas som punkt 7:
By way of derogation from paragraph 1, for aeroplanes of 5700 kg MTOM and below which are equipped with multiple turboprop engines and which are not involved in commercial operations, points M.A.201(g)(2) and (g)(3) of Annex I (Part-M) shall apply from 1 January 2025.’;
Genom undantag från punkt 1, för flygplan med en maximal startmassa (MTOM) på högst 5700 kg som är utrustade med flera turbopropmotorer och som inte används i kommersiell verksamhet, ska punkterna M.A.201 g.2 och g.3 i bilaga I (Del-M) tillämpas från och med den 1 januari 2025.”.
Annex I (Part-M) is amended in accordance with Annex I to this Regulation;
Bilaga I (Del-M) ska ändras i enlighet med bilaga I till denna förordning.
Annex II (Part-145) is amended in accordance with Annex II to this Regulation;
Bilaga II (Del-145) ska ändras i enlighet med bilaga II till denna förordning.
Annex III (Part-66) is amended in accordance with Annex III to this Regulation;
Bilaga III (Del-66) ska ändras i enlighet med bilaga III till denna förordning.
Annex IV (Part-147) is amended in accordance with Annex IV to this Regulation;
Bilaga IV (Del-147) ska ändras i enlighet med bilaga IV till denna förordning.
Annex Va (Part-T) is amended in accordance with Annex V to this Regulation.
Bilaga Va (Del-T) ska ändras i enlighet med bilaga V till denna förordning.
It shall apply from 5 March 2019.
Den ska tillämpas från och med den 5 mars 2019.
Article 1(2)(c), Article 1(7) and point (1) of Annex IV shall apply from 5 September 2018;
Artikel 1.2 c, artikel 1.7 och bilaga IV punkt 1 ska tillämpas från och med den 5 september 2018.
for the maintenance of ELA1 aeroplanes not involved in CAT operations and of aircraft other than aeroplanes and helicopters:
För underhåll av ELA1-flygplan som inte används för kommersiella lufttransporter och underhåll av andra luftfartyg än flygplan och helikoptrar gäller följande:
the requirement for the competent authority to issue aircraft maintenance licences in accordance with Annex III (Part-66), as new or as converted, pursuant to point 66.A.70 of that Annex, shall apply from 1 October 2019;
Kravet för den behöriga myndigheten att utfärda certifikat för luftfartygsunderhåll i enlighet med bilaga III (Part-66), som nya eller som konverterade certifikat, enligt punkt 66.A.70 i den bilagan, ska tillämpas från och med den 1 oktober 2019.
the requirement for certifying staff to be qualified in accordance with Annex III (Part-66) laid down in points M.A.606(g) and M.A.801(b)(2) of Annex I (Part-M) and in point 145.A.30(g) and (h) of Annex II (Part-145) shall apply from 1 October 2020.
Kravet på att certifierande personal ska vara kvalificerad i enlighet med bilaga III (Del-66), fastställt i punkterna M.A.606 g och M.A.801 b.2 i bilaga I (Del-M) och i punkt 145.A.30 g och h i bilaga II (Del-145), ska tillämpas från och med den 1 oktober 2020.
Done at Brussels, 14 August 2018.
Utfärdad i Bryssel den 14 augusti 2018.
Commission Regulation (EU) 2015/1536 of 16 September 2015 amending Regulation (EU) No 1321/2014 as regards alignment of rules for continuing airworthiness with Regulation (EC) No 216/2008, critical maintenance tasks and aircraft continuing airworthiness monitoring (OJ L 241, 17.9.2015, p. 16).
Kommissionens förordning (EU) 2015/1536 av den 16 september 2015 om ändring av förordning (EU) nr 1321/2014 vad gäller anpassning av bestämmelser om fortsatt luftvärdighet till förordning (EG) nr 216/2008, kritiska underhållsuppgifter och övervakning av luftfartygs fortsatta luftvärdighet (EUT L 241, 17.9.2015, s. 16).
the table of contents is amended as follows:
Innehållsförteckningen ska ändras på följande sätt:
Point M.A.501 is replaced by the following:
Punkt M.A.501 ska ersättas med följande:
‘M.A.501
”M.A.501
Classification and installation’
Klassificering och installation”
Point M.A.504 is replaced by the following
Punkt M.A.504 ska ersättas med följande:
‘M.A.504
”M.A.504
Segregation of components’;
Avskiljning av komponenter”
point M.A.501 is replaced by the following:
Punkt M.A.501 ska ersättas med följande:
Classification and installation
Klassificering och installation
All components shall be classified into the following categories:
Alla komponenter ska klassificeras i följande kategorier:
Components which are in a satisfactory condition, released on an EASA Form 1 or equivalent and marked in accordance with Subpart Q of Annex I (Part 21) to Regulation (EU) No 748/2012, unless otherwise specified in Annex I (Part 21) to Regulation (EU) No 748/2012 or in this Annex (Part-M).
Komponenter som är i tillfredsställande skick, godkända enligt Easa-blankett 1 eller likvärdigt dokument och märkta i enlighet med kapitel Q i bilaga I (Del-21) till förordning (EU) nr 748/2012, om inte annat anges i bilaga I (Del-21) till förordning (EU) nr 748/2012 eller i denna bilaga (Del-M).
Unserviceable components which shall be maintained in accordance with this Regulation.
Driftsodugliga komponenter som ska underhållas i enlighet med denna förordning.
Components categorised as unsalvageable because they have reached their certified life limit or contain a non-repairable defect.
Komponenter som kategoriseras som obrukbara eftersom de har uppnått sin certifierade driftslivslängd eller har en defekt som inte går att reparera.
Standard parts used on an aircraft, engine, propeller or other aircraft component when specified in the maintenance data and accompanied by evidence of conformity traceable to the applicable standard.
Standarddelar som används i luftfartyg, motor, propeller eller annan luftfartygskomponent och som finns specificerade i underhållsdata och åtföljs av bevis på överensstämmelse som kan spåras till tillämplig standard.
All materials must be accompanied by documentation clearly relating to the particular material and containing a conformity to specification statement plus both the manufacturing and supplier source.
Alla material ska åtföljas av dokumentation som är tydligt förknippad med det aktuella materialet och som innehåller en försäkran om överensstämmelse med specifikationerna samt uppgifter om både tillverkare och leverantör.
Components, standard parts and material shall only be installed on an aircraft or a component when they are in a satisfactory condition, belong to one of the categories listed in point (a) and the applicable maintenance data specifies the particular component, standard part or material.’;
Komponenter, standarddelar och material får installeras på ett luftfartyg eller en komponent endast om de är i tillfredsställande skick, om de tillhör en av de kategorier som förtecknas i led a och om tillämpliga underhållsdata specificerar den aktuella komponenten, den aktuella standarddelen eller det aktuella materialet.”.
in point M.A.502, point (d) is replaced by the following:
I punkt M.A.502 ska led d ersättas med följande:
By derogation from point (a) and point M.A.801(b)2, certifying staff referred to in point M.A.801(b)2 may perform, in accordance with component maintenance data, the following:
Genom undantag från led a och punkt M.A.801 b.2 får certifierande personal som avses i punkt M.A.801 b.2 utföra följande i enlighet med komponentens underhållsdata:
Maintenance other than overhaul of components, while the component is installed or temporarily removed from ELA1 aircraft not used in commercial air transport;
Annat underhåll än översyn av komponenter, medan komponenten är installerad i eller tillfälligt demonterad från ELA1-luftfartyg som inte används i kommersiell lufttransport.
Overhaul of engines and propellers while installed or temporarily removed from CS-VLA, CS-22 and LSA aircraft not used in commercial air transport.
Översyn av motorer och propellrar medan dessa är installerade i eller tillfälligt demonterade från CS-VLA-, CS-22- och LSA-luftfartyg som inte används i kommersiell lufttransport.
Component maintenance performed in accordance with point (d) is not eligible for the issuance of an EASA Form 1 and shall be subject to the aircraft release requirements provided for in point M.A.801.’;
För komponentunderhåll som utförs i enlighet med led d ska ingen Easa-blankett 1 utfärdas, men sådant underhåll omfattas av de krav på underhållsintyg som anges i punkt M.A.801.”.
point M.A.504 is replaced by the following:
Punkt M.A.504 ska ersättas med följande:
Segregation of components
Avskiljning av komponenter
Unserviceable and unsalvageable components shall be segregated from serviceable components, standards parts and materials.
Driftsodugliga och obrukbara komponenter ska avskiljas från driftsdugliga komponenter, standarddelar och material.
Unsalvageable components shall not be permitted to re-enter the component supply system unless certified life limits have been extended or a repair solution has been approved in accordance with Regulation (EU) No 748/2012.’;
Obrukbara komponenter får inte tillåtas att åter komma in i komponenttillförselsystemet, såvida inte certifierade driftslivslängder har förlängts eller en reparationsåtgärd har godkänts i enlighet med förordning (EU) nr 748/2012.”.
in point M.A.606, point (g) is replaced by the following:
I punkt M.A.606 ska led g ersättas med följande:
The maintenance organisation shall have sufficient certifying staff to issue certificates of release to service for aircraft and components provided for in points M.A.612 and M.A.613.
Underhållsorganisationen ska ha tillräckligt med certifierande personal för att utfärda underhållsintyg för luftfartyg och komponenter enligt punkterna M.A.612 och M.A.613.
The staff shall comply with the following requirements:
Personalen ska uppfylla följande krav:
Annex III (Part-66) in the case of aircraft;
Bilaga III (Del-66) för luftfartyg.
Article 5(6) of this Regulation in the case of components.’;
Artikel 5.6 i denna förordning för komponenter.”.
in point M.A.608, point(c) is replaced by the following:
I punkt M.A.608 ska led c ersättas med följande:
The organisation shall inspect, classify and appropriately segregate all incoming components, standard parts and materials.’;
Organisationen ska inspektera, klassificera och på ett lämpligt sätt avskilja alla inkommande komponenter, standarddelar och material.”.
in Appendix VII, the first sentence is replaced by the following:
I tillägg VII ska första meningen ersättas med följande:
‘The following constitutes the complex maintenance tasks referred to in points M.A.801(b)2 and M.A.801(c)’.
”Följande utgör de komplicerade underhållsuppgifter som avses i punkterna M.A.801 b.2 och M.A.801 c:”.
point 145.A.40 is replaced by the following:
Punkt 145.A.40 ska ersättas med följande:
‘145.A.40
”145.A.40
Equipment and tools’;
Utrustning och verktyg”.
point 145.A.42 is replaced by the following:
Punkt 145.A.42 ska ersättas med följande:
‘145.A.42
”145.A.42
Components’;
Komponenter”.
in point 145.A.30, points (f), (g), (h) and (i) are replaced by the following:
I punkt 145.A.30 ska leden f, g, h och i ersättas med följande:
The organisation shall ensure that personnel who carry out or control a continued-airworthiness non-destructive test of aircraft structures or components, or both, are appropriately qualified for the particular non-destructive test in accordance with the European or equivalent standard recognised by the Agency.
Organisationen ska säkerställa att personal som utför eller kontrollerar oförstörande provning av luftfartygs struktur eller komponenter, eller båda, för fortsatt luftvärdighet har lämpliga kvalifikationer för det särskilda oförstörande provet i enlighet med europeisk eller likvärdig standard som godkänts av byrån.
Personnel who carry out any other specialised task shall be appropriately qualified in accordance with officially recognised standards.
Personal som utför någon annan specialiserad arbetsuppgift ska ha lämpliga kvalifikationer i enlighet med officiellt erkända standarder.
By derogation from this point, personnel referred to in point (g), points (h)(1) and (h)(2), qualified in category B1, B3 or L in accordance with Annex III (Part-66), may carry out and/or control colour contrast dye penetrant tests.
Genom undantag från detta led kan personal som avses i leden g, h.1 och h.2 och som är kvalificerad enligt kategori B1, B3 eller L enligt bilaga III (Del-66) utföra och/eller kontrollera färgande penetrantprovning.
Any organisation maintaining aircraft, except where stated otherwise in point (j), shall in the case of aircraft line maintenance, have appropriate aircraft-rated certifying staff qualified as category B1, B2, B2L, B3 and L, as appropriate, in accordance with Annex III (Part-66) and point 145.A.35.
Varje organisation som underhåller luftfartyg ska, förutom när annat anges i led j, i samband med linjeunderhåll av luftfartyg förfoga över lämplig certifierande personal med luftfartygsbehörighet, kvalificerad enligt kategori B1, B2, B2L, B3 och L, beroende på vad som är tillämpligt, i enlighet med bilaga III (Del-66) och punkt 145.A.35.
In addition such organisations may also use appropriately task-trained certifying staff holding the privileges set out in points 66.A.20(a)(1) and 66.A.20(a)(3)(ii) and qualified in accordance with Annex III (Part-66) and point 145.A.35 to carry out minor scheduled line maintenance and simple defect rectification.
Dessutom får sådana organisationer också använda sig av lämpligt uppgiftsutbildad certifierande personal som innehar de befogenheter som anges i punkterna 66.A.20 a.1 och 66.A.20 a.3 ii och som är kvalificerad enligt bilaga III (Del-66) och punkt 145.A.35 för att utföra planerat linjeunderhåll i mindre omfattning och åtgärda enkla fel.
The availability of such certifying staff shall not replace the need for category B1, B2, B2L, B3 and L certifying staff, as appropriate.
Tillgången till sådan certifierande personal får inte ersätta behovet av certifierande personal enligt kategori B1, B2, B2L, B3 och L, beroende på vad som är tillämpligt.
Any organisation maintaining aircraft, except where stated otherwise in point (j), shall:
Varje organisation som underhåller luftfartyg ska förutom när annat anges under led j uppfylla följande:
in the case of base maintenance of complex motor-powered aircraft, have appropriate aircraft-type-rated certifying staff, qualified as category C in accordance with Annex III (Part-66) and point 145.A.35.
I samband med basunderhåll av komplexa motordrivna luftfartyg, förfoga över lämplig certifierande personal med luftfartygsbehörighet, kvalificerad enligt kategori C i enlighet med bilaga III (Del-66) och punkt 145.A.35.
In addition, the organisation shall have sufficient aircraft-type-rated staff qualified as category B1 and B2, as appropriate, in accordance with Annex III (Part-66) and point 145.A.35 to support the category C certifying staff.
Dessutom ska organisationen ha tillräckligt med typbehörig personal, som är kvalificerad enligt kategori B1 och B2, beroende på vad som är tillämpligt, i enlighet med bilaga III (Del-66) och punkt 145.A.35 som stödjer den certifierande personalen enligt kategori C.
Category B1 and B2 support staff shall ensure that all relevant tasks or inspections have been carried out to the required standard before the category C certifying staff issues the certificate of release to service.
Stödpersonal enligt kategori B1 och B2 ska se till att alla relevanta arbetsuppgifter eller inspektioner har utförts i enlighet med erforderlig standard innan den certifierande personalen med behörighet C utfärdar underhållsintyg.
The organisation shall maintain a register of any such category B1 and B2 support staff.
Organisationen ska föra ett register över all sådan stödpersonal enligt kategori B1 och B2.
The category C certifying staff shall ensure that compliance with point (i) has been met and that all work required by the customer has been accomplished during the particular base maintenance check or work package, and shall also assess the impact of any work not carried out, with a view to either requiring its accomplishment or agreeing with the operator to defer such work to another specified check or time limit.
Certifierande personal enligt kategori C ska se till att kraven i led i har uppfyllts och att allt arbete som begärts av kunden har fullgjorts under den enskilda basunderhållskontrollen eller inom arbetsramen och ska också bedöma inverkan av eventuellt arbete som inte utförts för att antingen kräva att det fullgörs eller komma överens med operatören att senarelägga sådant arbete till en annan specificerad kontroll eller tidsgräns.
in the case of base maintenance of aircraft other than complex motor-powered aircraft, have one of the following:
I samband med basunderhåll av andra luftfartyg än komplexa motordrivna luftfartyg, förfoga över ett av följande:
appropriate aircraft-rated certifying staff, qualified as category B1, B2, B2L, B3 and L, as appropriate, in accordance with Annex III (Part-66) and point 145.A.35;
Lämplig certifierande personal med luftfartygsbehörighet, kvalificerad enligt kategorierna B1, B2, B2L, B3 och L, beroende på vad som är tillämpligt, i enlighet med bilaga III (Del-66) och punkt 145.A.35.
appropriate aircraft-rated certifying staff, qualified in category C and assisted by support staff, as set out in point 145.A.35(a)(i).
Lämplig certifierande personal med luftfartygsbehörighet, kvalificerad enligt kategori C och assisterad av stödpersonal enligt vad som anges i punkt 145.A.35 a i.
Component certifying staff shall be qualified in accordance with Article 5(6) and point 145.A.35.’;
Certifierande personal för komponenter ska vara kvalificerad i enlighet med artikel 5.6 och punkt 145.A.35.”.
points 145.A.35(a) and (b) are replaced by the following:
Punkt 145.A.35 a och b ska ersättas med följande:
In addition to the requirements of points 145.A.30(g) and (h), the organisation shall ensure that certifying staff and support staff have an adequate understanding of the relevant aircraft or components, or both, to be maintained and of the associated organisation procedures.
Utöver kraven i punkterna 145.A.30 g och h ska organisationen säkerställa att certifierande personal och stödpersonal har tillräckliga kunskaper om det relevanta luftfartyget eller de relevanta komponenterna, eller båda, som ska underhållas samt tillhörande organisationsförfaranden.
In the case of certifying staff, this shall be accomplished before the issue or reissue of the certification authorisation.
Beträffande certifierande personal ska detta ske innan certifieringsauktorisation utfärdas eller förnyas.
‘Support staff’ means those staff holding an aircraft maintenance licence under Annex III (Part-66) in category B1, B2, B2L, B3 and/or L with the appropriate aircraft ratings, working in a base maintenance environment while not necessarily holding certification privileges.
”Stödpersonal” innebär sådan personal som innehar ett certifikat för luftfartygsunderhåll enligt bilaga III (Del-66) enligt kategori B1, B2, B2L, B3 och/eller L med lämpliga luftfartygsbehörigheter och som arbetar i en basunderhållsmiljö men inte nödvändigtvis innehar certifieringsbefogenheter.
‘Relevant aircraft and/or components’, means those aircraft or components specified in the particular certification authorisation.
”Relevant luftfartyg och/eller relevanta komponenter” innebär sådana luftfartyg eller komponenter som finns specificerade i den särskilda certifieringsauktorisationen.
‘Certification authorisation’ means the authorisation issued to certifying staff by the organisation and which specifies the fact that those staff may sign certificates of release to service within the limitations stated in such authorisation on behalf of the approved organisation.
”Certifieringsauktorisation” innebär den auktorisation som utfärdats till certifierande personal av organisationen och som anger att den personalen får underteckna underhållsintyg inom de begränsningar som finns angivna i sådan auktorisation för den godkända organisationens räkning.
Except for the cases listed in points 145.A.30(j) and 66.A.20(a)3(ii), the organisation may only issue a certification authorisation to certifying staff in relation to the basic categories or subcategories and, except for the category A licence, any type rating listed on the aircraft maintenance licence as required by Annex III (Part-66), subject to the licence remaining valid throughout the validity period of the authorisation and to the certifying staff remaining in compliance with Annex III (Part-66).’;
Med undantag för de fall som förtecknats i punkterna 145.A.30 j och 66.A.20 a.3 ii får organisationen enbart utfärda certifieringsauktorisation till certifierande personal i förhållande till de baskategorier eller underkategorier och, utom för kategori A-certifikatet, eventuell typbehörighet som finns angiven på certifikatet för luftfartygsunderhåll enligt vad som krävs i bilaga III (Del-66), förutsatt att certifikatet äger giltighet under hela auktorisationens giltighetsperiod och att den certifierande personalen fortsatt uppfyller kraven i bilaga III (Del-66).”.
point 145.A.40 is amended as follows:
Punkt 145.A.40 ska ändras på följande sätt:
The organisation shall have available and use the necessary equipment and tools to perform the approved scope of work.
Organisationen ska ha tillgång till och använda erforderlig utrustning och erforderliga verktyg för att utföra arbeten inom det godkända arbetsområdet.
Where the manufacturer specifies a particular tool or equipment, the organisation shall use that tool or equipment, unless the use of alternative tooling or equipment is agreed by the competent authority via procedures specified in the exposition.
Då tillverkaren specificerar ett visst verktyg eller viss utrustning ska organisationen använda sig av detta verktyg eller denna utrustning, såvida inte den behöriga myndigheten via förfaranden som finns angivna i verkstadshandboken medger användning av alternativa verktyg eller alternativ utrustning.
Equipment and tools must be permanently available, except in the case of any tool or equipment that is so infrequently used that its permanent availability is not necessary.
Utrustning och verktyg ska alltid finnas tillgängliga, förutom då det gäller verktyg eller utrustning som används så sällan att de inte alltid måste finnas tillgängliga.
Such cases shall be detailed in an exposition procedure.
Sådana fall ska anges i ett förfarande i verkstadshandboken.
An organisation approved for base maintenance shall have sufficient aircraft access equipment and inspection platforms/docking as required for the proper inspection of the aircraft.’;
En organisation som är godkänd för basunderhåll ska ha tillräckligt med utrustning för tillträde till luftfartyg och inspektionsplattformar/-dockor såsom krävs för att luftfartyget ska kunna inspekteras på rätt sätt.”.
Classification of components.
Klassificering av komponenter.