natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Annex 9 — TYPE V TEST (Description of the endurance test for verifying the durability of pollution control devices)
Bilaga 9 – PROVNING AV TYP V (Beskrivning av varaktighetsprovning för att kontrollera hållbarheten hos föroreningsreglerande anordningar)
Annex 10 — SPECIFICATIONS OF REFERENCE FUELS
Bilaga 10 – ANVISNINGAR FÖR REFERENSBRÄNSLEN
Technical data of the reference fuel to be used for testing vehicles equipped with positive-ignition engines
Tekniska uppgifter om det referensbränsle som skall användas vid provning av fordon med gnisttändningsmotor
Technical data of the reference fuel to be used for testing vehicles equipped with compression-ignition engines
Tekniska uppgifter om det referensbränsle som skall användas vid provning av fordon med kompressionständningsmotor
Technical data of the reference fuel to be used for testing vehicles equipped with positive-ignition engine at low ambient temperature
Tekniska uppgifter om det referensbränsle som skall användas vid provning av fordon med gnisttändningsmotor vid låg omgivningstemperatur
Annex 10a — SPECIFICATIONS OF GASEOUS REFERENCE FUELS
Bilaga 10a – ANVISNINGAR FÖR GASFORMIGA REFERENSBRÄNSLEN
Annex 11 — ON-BOARD DIAGNOSTICS (OBD) FOR MOTOR VEHICLES
Bilaga 11 – OMBORDDIAGNOS (OBD) FÖR MOTORFORDON
Appendix 1 — Functional aspects of OBD systems
Tillägg 1 – Funktionella aspekter på omborddiagnossystem (OBD)
Appendix 2 — Essential characteristics of the vehicle family
Tillägg 2 – Fordonsfamiljens väsentliga kännetecken
Annex 12 — GRANTING OF AN ECE TYPE APPROVAL FOR A VEHICLE FUELLED BY LPG OR NATURAL GAS
Bilaga 12 – BEVILJANDE AV ETT ECE-TYPGODKÄNNANDE AV ETT FORDON SOM DRIVS MED MOTOR- ELLER NATURGAS
Annex 13 — EMISSIONS TEST PROCEDURE FOR A VEHICLE EQUIPPED WITH A PERIODICALLY REGENERATING SYSTEM
Bilaga 13 – UTSLÄPPSPROVNINGSFÖRFARANDE FÖR ETT FORDON UTRUSTAT MED ETT PERIODISKT REGENERERANDE SYSTEM
Annex 14 — EMISSIONS TEST PROCEDURE FOR HYBRID ELECTRIC VEHICLES
Bilaga 14 – UTSLÄPPSPROVNINGSFÖRFARANDE FÖR ELEKTRISKA HYBRIDFORDON (HEV)
Appendix 1 — Electric energy/power storage device SOC profile for OVC HEV Type I test
Tillägg 1 – Laddningstillståndsprofil hos anordningen för lagring av elektrisk energi/effekt inför provning av typ I av externt laddningsbara hybridfordon
This Regulation applies to vehicles of categories M and N [1] as shown by Table A, with regard to the tests foreseen for these vehicles in Table B.
Dessa föreskrifter gäller fordon i kategorierna M och N [1] enligt tabell A med avseende på de provningar som för dessa fordon planerats i tabell B.
Table A
Tabell A.
Applicability
Tillämpbarhet
Vehicle category [1] As defined in Annex 7 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), (document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2 as last amended by Amend.4).
Fordonskategori [1] Enligt definition i bilaga 7 till den konsoliderade resolutionen om fordonskonstruktion (R.E.3), (dokument TRANS/WP.29/78/Rev.1/ändring 2, senast ändrat genom ändring 4).
Max. mass
Största vikt
Positive-ignition engined vehicles including hybrid vehicles
Fordon med gnisttändningsmotor inkl. hybridfordon
Compression-ignition engined vehicles including hybrid vehicles
Fordon med kompressionständningsmotor inkl. hybridfordon
or R83 [4]
eller R83 [4]
or R83
eller R83
Table B
Tabell B.
Positive-ignition engined vehicles of categories M and N including hybrid vehicles [1] As defined in Annex 7 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), (document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2 as last amended by Amend.4).
Fordon med gnisttändningsmotor i kategorierna M och N inkl. hybridfordon 1/ [1] Enligt definition i bilaga 7 till den konsoliderade resolutionen om fordonskonstruktion (R.E.3), (dokument TRANS/WP.29/78/Rev.1/ändring 2, senast ändrat genom ändring 4).
Compression-ignition engined vehicles of categories M1 and N1 including hybrid vehicles [1] As defined in Annex 7 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), (document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2 as last amended by Amend.4).
Fordon med kompressionständningsmotor i kategorierna M1 och N1 inkl. hybridfordon [1] Enligt definition i bilaga 7 till den konsoliderade resolutionen om fordonskonstruktion (R.E.3), (dokument TRANS/WP.29/78/Rev.1/ändring 2, senast ändrat genom ändring 4).
Petrol fuelled vehicle
bensindrivet fordon
Bi-fuel vehicle
fordon drivet med två bränsletyper
Mono-fuel vehicle
fordon drivet med en bränsletyp
Diesel fuelled vehicles
Dieseldrivna fordon
(max. mass ≤ 3,5 t)
(största vikt ≤ 3,5 t)
Evaporative emissions
Avdunstnings-utsläpp
In-use conformity
Överensstämmelse i drift
Exhaust emissions at normal and low ambient temperature, evaporative emissions, emissions of crankcase gases, the durability of pollution control exhaust devices and on-board diagnostic (OBD) systems of motor vehicles equipped with positive-ignition (P.I.) engines which have at least 4 wheels.
Avgasutsläpp vid normal och låg omgivningstemperatur, avdunstningsutsläpp, vevhusgasutsläpp, hållbarhet hos anordningar i avgassystemet för kontroll av föroreningar och omborddiagnossystem i motorfordon med gnisttändningsmotorer och minst fyra hjul.
Exhaust emissions, the durability of anti-pollution devices and on-board diagnostic (OBD) systems of vehicles of categories M1 and N1 equipped with compression-ignition (C.I.) engines which have at least 4 wheels and a maximum mass not exceeding 3500 kg.
Avgasutsläpp, hållbarhet hos föroreningsbegränsande anordningar samt omborddiagnossystem i fordon i kategorierna M1 och N1 med kompressionständningsmotor, minst fyra hjul och en största vikt av 3500 kg.
Exhaust emissions, the durability of anti-pollution devices and on-board diagnostic (OBD) systems of hybrid electric vehicles (HEV) of categories M1 and N1 equipped with compression-ignition (C.I.) engines, having at least four wheels and a maximum mass not exceeding 3500 kg.
Avgasutsläpp, hållbarhet hos föroreningsbegränsande anordningar samt omborddiagnossystem i elektriska hybridfordon i kategorierna M1 och N1 med kompressionständningsmotor, minst fyra hjul och en största vikt av 3500 kg.
vehicles with a maximum mass of less than 400 kg and to vehicles having a maximum design speed of less than 50 km/h;
fordon med en största vikt av mindre än 400 kg och fordon med en största teknisk hastighet av mindre än 50 km/h,
Vehicles of category N1 equipped with compression-ignition engines or equipped with positive-ignition engines fuelled with NG or LPG are not subject to this Regulation provided they have been type-approved pursuant to Regulation No 49 as amended by the last series of amendments.
Sådana fordon i kategori N1 med kompressions- eller gnisttändningsmotor som drivs med natur- eller motorgas omfattas inte av dessa föreskrifter, förutsatt att de typgodkänts enligt föreskrifter nr 49, ändrade genom den senaste ändringsserien.
This Regulation does not apply to vehicles equipped with positive-ignition engines fuelled with NG or LPG used for driving motor vehicles of M1 category having a maximum mass exceeding 3500 kg, M2, M3, N2, N3 to which Regulation No 49 is applicable.
Dessa föreskrifter gäller inte sådana fordon med gnisttändningsmotor som drivs med den natur- eller motorgas som används för drift av motorfordon i kategorierna M1, med en största vikt överstigande 3500 kg, M2, M3, N2 och N3 på vilka föreskrifter nr 49 är tillämpliga.
the equivalent inertia determined in relation to the reference mass as prescribed in Annex 4, paragraph 5.1. and
likvärdig tröghet bestämd i förhållande till den referensmassa som föreskrivs i bilaga 4, punkt 5.1 och
C1H2,525 for LPG,
C1H2,525 för motorgas,
‘Particulate pollutants’ means components of the exhaust gas which are removed from the diluted exhaust gas at a maximum temperature of 325 K (52 °C) by means of the filters described in Annex 4;
partikelformiga föroreningar: avgasämnen som avlägsnas ur utspädd avgas vid en högsta temperatur av 325 K (52 °C) med hjälp av de filter som beskrivs i bilaga 4.
‘Hot soak losses’ are hydrocarbon emissions arising from the fuel system of a stationary vehicle after a period of driving (assuming a ratio of C1 H2,20);
värmeavdunstningsutsläpp: kolväteutsläpp som härrör från ett stillastående fordons bränslesystem efter körtid (med antagande av förhållandet C1H2,20).
‘In-service test’ means the test and evaluation of conformity conducted in accordance with paragraph 8.2.1. of this Regulation;
provning i drift: provning och utvärdering av överensstämmelse som utförs i enlighet med punkt 8.2.1 i dessa föreskrifter;
‘Properly maintained and used’ means, for the purpose of a test vehicle, that such a vehicle satisfies the criteria for acceptance of a selected vehicle laid down in paragraph 2. of Appendix 3 to this Regulation;
korrekt underhållet och använt: för ett provningsfordon, att ett sådant fordon uppfyller de villkor för att godkänna ett valt fordon som fastställts i punkt 2 i tillägg 3 till dessa föreskrifter;
either petrol or LPG,
antingen bensin eller motorgas,
‘Approval of a vehicle’ means the approval of a vehicle type with regard to the limitation of the following conditions [5]:
typgodkännande av ett fordon: typgodkännande av en fordonstyp med avseende på begränsningen av följande villkor [5].
Limitation of exhaust emissions by the vehicle, evaporative emissions, crankcase emissions, durability of pollution control devices, cold start pollutant emissions and on-board diagnostics of vehicles fuelled with unleaded petrol, or which can be fuelled with either unleaded petrol and LPG or NG (Approval B);
Begränsning av fordonets avgasutsläpp, avdunstningsutsläpp, vevhusgasutsläpp, hållbarhet hos föroreningsbegränsande anordningar, föroreningsutsläpp vid kallstart samt omborddiagnos av fordon som drivs med oblyad bensin eller som kan drivas med oblyad bensin och motor- eller naturgas (tillstånd B).
Limitation of emissions of gaseous pollutants by the engine, crankcase emissions, durability of pollution control devices, cold start emissions and on-board diagnostics of vehicles fuelled with LPG or NG (Approval D);
Begränsning av motorns avgasutsläpp, vevhusgasutsläpp, hållbarhet hos föroreningsbegränsande anordningar, utsläpp av föroreningar vid kallstart samt omborddiagnos av fordon som drivs med motor- eller naturgas (tillstånd D).
‘Periodically regenerating system’ means an anti-pollution device (e.g. catalytic converter, particulate trap) that requires a periodical regeneration process in less than 4000 km of normal vehicle operation.
periodiskt regenererande system: föroreningsbegränsande anordning (t.ex. katalytisk omvandlare, partikelfälla) som kräver en periodisk regenereringsprocess efter mindre än 4000 km vid normal körning.
General definition of hybrid vehicles (HV):
Allmän definition av hybridfordon:
‘Hybrid vehicle (HV)’ means a vehicle with at least two different energy converters and two different energy storage systems (on vehicle) for the purpose of vehicle propulsion.
hybridfordon (HV): fordon med minst två olika energiomvandlare och två olika energilagringssystem (i fordonet) för framdrivning av fordonet.
‘Hybrid electric vehicle (HEV)’ means a vehicle that, for the purpose of mechanical propulsion, draws energy from both of the following on-vehicle sources of stored energy/power:
elektriskt hybridfordon (HEV): fordon som för sin mekaniska framdrivning hämtar energi från de båda följande i fordonet placerade källorna för lagrad energi/effekt:
a consumable fuel
ett förbrukningsbart bränsle,
an electrical energy/power storage device (e.g.: battery, capacitor, flywheel/generator etc.)
en lagringsanordning för elektrisk energi/effekt (t.ex. batteri, kondensator, svänghjul/generator).
‘Mono-fuel vehicle’ means a vehicle that is designed primarily for permanent running on LPG or NG, but may also have a petrol system for emergency purposes for starting only, where the petrol tank does not contain more than 15 litres of petrol;
fordon som drivs med ett bränsle: fordon som främst är konstruerade för permanent drift med motor- eller naturgas men som också kan ha ett system för drift med bensin för nödlägen endast vid start och där bensintanken inte rymmer mer än 15 liter bensin.
‘Bi-fuel vehicle’ means a vehicle that can run part-time on petrol and also part-time on either LPG or NG.
fordon som drivs med två bränslen: fordon som delvis kan drivas med bensin samt också delvis med antingen motor- eller naturgas.
Should the application concern an on-board diagnostic (OBD) system, it shall be accompanied by the additional information required in paragraph 4.2.11.2.7. of Annex 1, together with:
Skulle ansökan gälla ett omborddiagnossystem skall det åtföljas av de ytterligare upplysningar som krävs i punkt 4.2.11.2.7 i bilaga 1, tillsammans med
in the case of vehicles equipped with positive-ignition engines, the percentage of misfires out of a total number of firing events that would result in emissions exceeding the limits given in paragraph 3.3.2. of Annex 11, if that percentage of misfire had been present from the start of a Type I test as described in paragraph 5.3.1. of Annex 4;
för fordon med gnisttändningsmotor, den procentandel feltändningar av ett totalt antal antändningar som kan leda till utsläpp som överstiger de gränsvärden som anges i punkt 3.3.2 i bilaga 11, om denna procentandel feltändningar funnits från början vid en provning av typ I enligt beskrivning i punkt 5.3.1 i bilaga 4,
copies of other type approvals with the relevant data to enable extensions of approvals;
kopior av andra typgodkännanden med uppgifter av betydelse för utökning av typgodkännanden och
For the tests described in paragraph 3. of Annex 11, a vehicle representative of the vehicle type or vehicle family fitted with the OBD system to be approved shall be submitted to the technical service responsible for the type approval test.
För de provningar som beskrivs i punkt 3 i bilaga 11 skall ett fordon som är representativt för den fordonstyp eller fordonsfamilj som är utrustad med det omborddiagnossystem som skall typgodkännas inges till den tekniska tjänst som ansvarar för typgodkännandeprovningen.
If the technical service determines that the submitted vehicle does not fully represent the vehicle type or vehicle family described in Annex 11, Appendix 2, an alternative and if necessary an additional vehicle shall be submitted for test in accordance with paragraph 3. of Annex 11.
Om den tekniska tjänsten fastslår att det inlämnade fordonet inte är helt representativt för den fordonstyp eller fordonsfamilj som beskrivs i bilaga 11, tillägg 2, skall ett ersättningsfordon och, i förekommande fall, ytterligare ett fordon inlämnas för provning i enlighet med punkt 3 i bilaga 11.
The information mentioned under paragraph 4.2.11.2.7.6. of Annex 1 is to be included in Appendix 1 ‘OBD — RELATED INFORMATION’ to the type-approval communication given in Annex 2.
De uppgifter som omnämns i punkt 4.2.11.2.7.6 i bilaga 1 skall införas i tillägg 1 ”INFORMATION OM OMBORDDIAGNOSSYSTEMET (OBD)” till det typgodkännandemeddelande som anges i bilaga 2.
a circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country that has granted approval [6];
en cirkel som omger bokstaven ”E”, åtföljd av det särskilda landsnumret för det land som beviljat typgodkännandet [6],
For those approvals issued to indicate compliance with the limits for the Type I test detailed in Row A of the table in paragraph 5.3.1.4.1. of this Regulation, the letter ‘R’ will be followed by the roman number ‘I’.
För de typgodkännanden som utfärdats för att ange att de gränsvärden för provning av typ I som beskrivs i detalj i rad A i tabellen i punkt 5.3.1.4.1 i dessa föreskrifter iakttas, skall bokstaven ”R” åtföljas av den romerska siffran ”I”.
For those approvals issued to indicate compliance with the limits for the Type I test detailed in Row B in the table to paragraph 5.3.1.4.1. of this Regulation, the letter ‘R’ will be followed by the roman number ‘II’.
För de typgodkännanden som utfärdats för att ange att de gränsvärden för provning av typ I som beskrivs i detalj i rad B i tabellen till punkt 5.3.1.4.1 i dessa föreskrifter iakttas, skall bokstaven ”R” åtföljas av den romerska siffran ”II”.
If the vehicle conforms to a vehicle type approved, under one or more other Regulations annexed to the Agreement, in the country which has granted approval under this Regulation, the symbol prescribed in paragraph 4.4.1. need not be repeated; in such a case, the Regulation and approval numbers and the additional symbols of all the Regulations under which approval has been granted in the country which has granted approval under this Regulation shall be placed in vertical columns to the right of the symbol prescribed in paragraph 4.4.1.
Om fordonet, i det land som beviljat typgodkännande enligt dessa föreskrifter, överensstämmer med en fordonstyp som typgodkänts enligt en eller flera andra föreskrifter som bifogats överenskommelsen, behöver den symbol som föreskrivs i punkt 4.4.1 inte upprepas, utan i så fall skall numren på föreskrifterna och typgodkännandet och tilläggssymbolerna i alla de föreskrifter enligt vilka typgodkännande beviljats i det land som beviljat typgodkännande enligt dessa föreskrifter placeras i lodräta kolumner till höger om den symbol som föreskrivs i punkt 4.4.1.
For exhaust emissions, these provisions are deemed to be met if the provisions of paragraphs 5.3.1.4. and 8.2.3.1. respectively are complied with.
För avgasutsläpp anses dessa bestämmelser vara uppfyllda om bestämmelserna i punkterna 5.3.1.4 och 8.2.3.1 iakttas.
For evaporative emissions, these conditions are deemed to be met if the provisions of paragraphs 5.3.1.4. and 8.2.3.1. respectively are complied with.
För avdunstningsutsläpp anses dessa villkor vara uppfyllda om bestämmelserna i punkterna 5.3.1.4 och 8.2.3.1 iakttas.
Subject to paragraph 5.1.3.2., the inlet orifice of the petrol tank shall be so designed as to prevent the tank from being filled from a petrol pump delivery nozzle which has an external diameter of 23,6 mm or greater.
Med förbehåll för punkt 5.1.3.2 skall bensintankens påfyllningsöppning vara så konstruerad att tanken hindras från att fyllas från en bensinpump vars tillförselmunstycke har en ytterdiameter av 23,6 mm eller mer.
Paragraph 5.1.3.1. shall not apply to a vehicle in respect of which both of the following conditions are satisfied, i.e.:
Punkt 5.1.3.1 skall inte tillämpas på ett fordon där båda följande villkor är uppfyllda:
the vehicle is conspicuously, legibly and indelibly marked with the symbol for unleaded petrol, specified in ISO 2575:1982, in a position immediately visible to a person filling the petrol tank.
fordonet är iögonenfallande, läsligt och outplånligt märkt med den symbol för oblyad bensin som anges i ISO 2575:1982, med en placering som är omedelbart synlig för en person som fyller bensintanken.
Any reprogrammable computer codes or operating parameters shall be resistant to tampering and afford a level of protection at least as good as the provisions in ISO DIS 15031-7, dated October 1998 (SAE J2186 dated October 1996), provided that the security exchange is conducted using the protocols and diagnostic connector as prescribed in paragraph 6.5. of Annex 11, Appendix 1.
Alla omprogrammerbara datorkoder eller driftparametrar skall vara skyddade mot manipulering och hålla en minst lika hög skyddsnivå som den som anges i bestämmelserna i ISO DIS 15031–7 från oktober 1998 (SAE J2186 från oktober 1996), förutsatt att utbyte av uppgifter om säkerheten utförs med användning av de protokoll och den diagnosanslutning som föreskrivs i punkt 6.5 i bilaga 11, tillägg 1.
It shall be possible to inspect the vehicle for roadworthiness test in order to determine its performance in relation to the data collected in accordance with paragraph 5.3.7. of this Regulation.
Det skall vara möjligt att kontrollera fordonet inför en trafiksäkerhetsprovning för att avgöra dess prestanda i förhållande till de uppgifter som insamlats i enlighet med punkt 5.3.7 i dessa föreskrifter.
This special procedure shall not require the use of special equipment other than that provided with the vehicle
Detta särskilda förfarande skall inte kräva användning av särskild utrustning annan än den som tillhandahålls med fordonet.
Type I (verifying the average exhaust emissions after a cold start),
Typ I (kontroll av genomsnittliga avgasutsläpp efter kallstart),
Type II (carbon monoxide emission at idling speed),
Typ II (kolmonoxidutsläpp vid tomgång),
Type III (emission of crankcase gases),
Typ III (vevhusgasutsläpp),
Type IV (evaporation emissions),
Typ IV (avdunstningsutsläpp),
Type V (durability of anti-pollution devices),
Typ V (hållbarhet hos föroreningsbegränsande anordningar),
Type VI (verifying the average low ambient temperature carbon monoxide and hydrocarbon exhaust emissions after a cold start,
Typ VI (kontroll av genomsnittliga avgasutsläpp av kolmonoxid och kolväte efter kallstart vid låg omgivningstemperatur),
Positive ignition engine-powered vehicle and hybrid electric vehicles equipped with positive-ignition engine fuelled with LPG or NG (mono or bi-fuel) shall be subjected to the following tests (according to Table 1):
Fordon med gnisttändningsmotor och elektriska hybridfordon med gnisttändningsmotor som drivs med motor- eller naturgas (en eller två bränsletyper) skall undergå följande provningar (enligt tabell 1):
Type II (carbon monoxide emissions at idling speed),
Typ II (kolmonoxidutsläpp vid tomgång),
Type IV (evaporative emissions), where applicable,
Typ IV (avdunstningsutsläpp), i förekommande fall,
Type VI (verifying the average low ambient temperature carbon monoxide and hydrocarbon exhaust emissions after a cold start), where applicable,
Typ VI (kontroll av genomsnittliga kolmonoxid- och kolväteavgasutsläpp efter kallstart vid låg omgivningstemperatur), i förekommandefall,
Positive-ignition engined vehicles of categories M and N
Fordon i kategorierna M och N med gnisttändningsmotor
Compression-ignition engined vehicles of categories M1 and N1
Fordon i kategorierna M1 och N1 med kompressionständningsmotor
Paragraph 7.; M2 and N2 with a reference mass ≤ 2840 kg.
Punkt 7 M2 och N2 med en referensvikt ≤ 2840 kg.
Yes, in accordance with paragraph 11.1.5.1.1. or 11.1.5.3.
Ja, i enlighet med punkterna 11.1.5.1.1 eller 11.1.5.3.
Yes, in accordance with paragraph 11.1.5.1.2. or 11.1.5.3.
Ja, i enlighet med punkterna 11.1.5.1.2 eller 11.1.5.3.
Yes, in accordance with paragraph 11.1.5.2..1 or 11.1.5.2.2. or 11.1.5.2.3. or 11.1.5.3.
Ja, i enlighet med punkterna 11.1.5.2.1, 11.1.5.2.2, 11.1.5.2.3 eller 11.1.5.3.
Figure 1 illustrates the routes for Type I test. This test shall be carried out on all vehicles referred to in paragraph 1., having a maximum mass not exceeding 3,5 tonnes.
I figur 1 visas vägarna för provning av typ I. Denna provning skall utföras på alla fordon som avses i punkt 1 med en största vikt som inte överstiger 3,5 ton.
Vehicles that are fuelled with LPG or NG shall be tested in the Type I test for variation in the composition of LPG or NG, as set out in Annex 12.
Fordon som drivs med motor- eller naturgas skall provas i en provning av typ I för variationerna i motor- eller naturgasens sammansättning enligt bilaga 12.
Vehicles that can be fuelled either with petrol or LPG or NG shall be tested on both the fuels, tests on LPG or NG being performed for variation in the composition of LPG or NG, as set out in Annex 12.
Fordon som kan drivas med bensin, motor- eller naturgas skall provas med båda bränslena, varvid provningar med motor- eller naturgas utförs för variationerna i motor- eller naturgasens sammansättning enligt bilaga 12.
Notwithstanding the requirement of paragraph 5.3.1.2.1.1., vehicles that can be fuelled with either petrol or a gaseous fuel, but where the petrol system is fitted for emergency purposes or starting only and which the petrol tank cannot contain more than 15 litres of petrol will be regarded for the test Type I as vehicles that can only run on a gaseous fuel.
Utan hänsyn till kravet i punkt 5.3.1.2.1.1 skall fordon som kan drivas med bensin eller med ett gasformigt bränsle men där bensinsystemet endast monterats för nödlägen eller för start och där bensintanken inte rymmer mer än 15 liter bensin, för provning av typ I anses som fordon som endast kan drivas med ett gasformigt bränsle.