natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Steering wedges shall satisfy the requirements listed in paragraph 7.8.
Styrkilar ska uppfylla kraven i punkt 7.8.
Suitable fifth wheel coupling pins
Lämpliga vändskivekopplingstappar
Class G50 fifth wheel couplings shall be designed so that they can be used with Class H50 coupling pins and, together, provide the specified characteristics.
Vändskivekopplingar av klass G50 ska vara konstruerade för att användas tillsammans med kopplingstappar av klass H50 och uppfylla de specifikationer som anges för dem vid användning tillsammans med sådana kopplingstappar.
Fifth wheel couplings shall be equipped with a guide which ensures safe and correct engagement of the coupling pin.
Vändskivekopplingar ska vara utrustade med en styranordning som gör att kopplingstappen kopplas i och låses på ett säkert sätt.
The entry width of the guide for standard 50 mm diameter fifth wheel couplings shall be at least 350 mm (see Figure 16).
Ingångsbredden på styranordningen ska vara minst 350 mm för standardiserade 50 mm vändskivekopplingar (se figur 16).
For small, non-standard, fifth wheel couplings of Class G50-X and having a maximum ‘D’ value of 25 kN, the entry width shall be at least 250 mm.
Ingångsbredden på styranordningen ska vara minst 250 mm för små, ej standardiserade vändskivekopplingar av klass G50-X med ett högsta D-värde på 25 kN.
Dimensions of standard fifth wheel couplings (see Table 11)
Mått på standardiserade vändskivekopplingar (se tabell 11)
To provide for the use of steering wedges, measure the reference dimension k = 137 ± 3 mm at 32 mm below the top surface and at a distance of 200 mm from the transverse centre line of the coupling.
För att möjliggöra användning av styrkilar mäts referensmåttet k = 137 ± 3 mm vid 32 mm under den övre ytan och vid ett avstånd av 200 mm från kopplingens tvärgående centrumlinje.
The 40° + 1°/– 0° throat angle must be maintained over a distance of 360 mm minimum from the transverse centre line of the coupling.
Halsvinkeln ska vara 40° +1°/– 0° inom ett avstånd av minst 360 mm från kopplingens tvärgående centrumlinje.
The entry width of 350 mm minimum may be obtained outside this distance by increasing the entry angle up to an included angle of 120° maximum as shown in dotted line.
Minimivärdet på 350 mm för ingångsbredden kan erhållas bortom detta avstånd genom att öka ingångsvinkeln upp till en total vinkel av högst 120° såsom visas med streckad linje.
Elongated mounting holes 23 ± 2 mm × 17 + 2/– 0 mm
Förlängda monteringshål 23 ±2 mm × 17 + 2/– 0 mm
or round mounting holes Dia. 17 + 2/– 0 mm could be used.
eller runda monteringshål med diameter 17 + 2/– 0 mm kan användas.
When using elongated holes or holes > 18 mm diameter, washers 40 mm diameter, 6 mm thick, or means of equal strength, e.g. flat steel plate, are to be used.
När förlängda hål med diameter > 18 mm används ska 6 mm tjocka brickor med diameter 40 mm eller hjälpmedel av likvärdig styrka t.ex. plattstål användas.
Figure 16a
Figur 16a
Mounting holes tolerances for class J mounting plates for fifth wheel couplings (see para. 9.1 of this annex)
Toleranser för monteringshål för monteringsplattor av klass J för vändskivekopplingar (se punkt 9.1 i denna bilaga)
Dimensions of standard fifth wheel couplings (see Figure 16)
Mått på standardiserade vändskivekopplingar (se figur 16)
With the coupling pin engaged, without the fifth wheel coupling being attached to a vehicle or mounting plate, but taking into account the effect of the mounting bolts, the coupling shall permit, simultaneously, the following minimum values of articulation of the coupling pin:
Med kopplingstappen tillkopplad, utan att vändskivekopplingen är fastsatt på ett fordon eller en monteringsplatta, men med hänsyn tagen till monteringsbultars påverkan, ska vändskivekopplingen tillåta följande samtidiga minsta värden för vridning av kopplingstappen:
± 90° about the vertical axis (not applicable to fifth wheel couplings with positive steering);
± 90° runt den vertikala axeln (gäller inte vändskivekopplingar med positiv styrning).
± 12° about the horizontal axis transverse to the direction of travel.
± 12° runt en horisontell axel vinkelrätt mot körriktningen.
Axial rotation about the longitudinal axis of up to ± 3° is permitted.
En vridning på ± 3° runt den längsgående axeln är tillåten.
However, on a fully oscillating fifth wheel coupling, this angle may be exceeded, providing that the locking mechanism enables the restriction of the rotation to ± 3° maximum.
För en fullt pendlande vändskivekoppling får dock denna vinkel överskridas förutsatt att det finns möjlighet att låsa den för variationer över ± 3°.
The fifth wheel coupling shall be locked in the coupled position by two positive mechanical locking devices each of which shall remain effective should the other fail.
Kopplingstappen ska i tillkopplat läge vara låst genom två låsningsanordningar med positiva mekaniska grepp som ska vara sinsemellan oberoende.
The primary locking device shall operate automatically but the secondary locking device may either be automatic or be engaged manually.
Den första låsanordningen ska låsas automatiskt vid tillkoppling, men den andra låsanordningen kan antingen vara automatisk eller manövreras för hand.
It shall only be possible to engage the secondary locking device if the primary device is properly engaged.
Det ska endast vara möjligt att låsa den andra anordningen om den första anordningen är låst.
It shall not be possible for the locking devices to be released inadvertently.
Det ska inte vara möjligt för låsningsanordningarna att oavsiktligt lossas.
Release shall require intentional action by the driver or operator of the vehicle.
Lossning ska kräva avsiktligt handlande av fordonets förare eller användare.
The closed and locked position of the coupling shall be indicated visually by a mechanical device and it shall be possible to verify the position of the indicator by feel, for example, to allow the position to be checked during darkness.
Kopplingens stängda och låsta läge ska anges visuellt av de mekaniska anordningarna och det ska vara möjligt att med känseln avgöra indikatorns läge, exempelvis för att möjliggöra att läget kontrolleras i mörker.
The indication device shall indicate the engagement of both primary and secondary locking devices, however, it is sufficient for the engagement of only one device to be indicated if, in this case, the engagement of the other device is a simultaneous and inherent feature of the design.
Indikeringsanordningen ska visa låsningen för både den första och den andra låsanordningen. Det är dock tillräckligt att endast den ena indikeras om i detta fall låsningen av den andra anordningen är en samtidig och inbyggd egenskap på grund av utformningen.
In the closed position the operating devices or release mechanisms shall be prevented from being operated inadvertently or accidentally.
I tillkopplat läge ska manöveranordningarna eller frigöringsmekanismerna vara låsta, så att alla oförutsedda förändringar av deras lägen förhindras.
The locking system shall be such as to require positive, conscious action to release the locking device in order to operate coupling release mechanism.
Låsningssystemet ska vara sådant att det kräver positiva medvetna åtgärder för att frigöra låsningsanordningen för att kunna manövrera kopplingens frigöringsmekanism.
The surfaces of the coupling plate and coupling lock shall be functionally satisfactory and be carefully machined, forged, cast or pressed.
Kopplingsplattans och låsanordningens ytor ska vara ändamålsenliga för funktionen och noggrant utfrästa, smidda, gjutna eller pressade.
All fifth wheel couplings shall be able to satisfy the tests described in annex 6, paragraph 3.7.
Alla vändskivekopplingar ska klara de provningar som anges i bilaga 6, punkt 3.7.
The dimensions of steering wedges for the positive steering of semitrailers shall be as in Figure 17.
Måtten på styrkilar för positiv styrning av påhängsvagnar ska vara de som visas i figur 17.
Dimensions of spring-mounted steering wedges
Mått på fjädermonterade styrkilar
The steering wedge shall allow safe and correct coupling and shall be spring-mounted.
Styrkilar ska kunna kopplas till och låsas på tillförlitligt sätt och ska monteras fjädrande.
The strength of the spring shall be selected so that it is possible to couple an unloaded semitrailer and so that, with the semitrailer fully loaded the steering wedge is firmly in contact with the flanks of the coupling during use.
Fjädringens styrka ska vara sådan att en olastad påhängsvagn kan kopplas till och så att styrkilen ligger säkert an mot kopplingens sidor när påhängsvagnen är fullastad.
Uncoupling of the fifth wheel shall be possible with the semitrailer both loaded and unloaded.
Vändskivan ska kunna kopplas ifrån både när påhängsvagnen är i olastat och fullastat tillstånd.
the dimensions shall be as shown in Figure 16 and Table 11.
Måtten ska vara de som anges i figur 16 och tabell 11.
they shall be suitable for, and tested for, a D value of 150 kN and a U value of 20 tonnes.
De ska vara både lämpliga och provade för ett D-värde av 150 kN och ett U-värde av 20 ton.
release shall be possible by a hand lever mounted directly on the coupling.
Frånkoppling ska kunna ske med en spak direkt vid kopplingen.
they shall be suitable for the positive steering of semitrailers by means of steering wedges — see paragraph 7.8.
De ska vara lämpliga för medstyrning av påhängsvagnar med hjälp av styrkilar – se punkt 7.8.
Fifth wheel coupling pins of Class H50 (ISO 337) shall have the dimensions shown in Figure 18.
Vändskivekopplingstappar av klass H50 (ISO 337) ska ha de mått som visas i figur 18.
Dimensions of Class H50 fifth wheel coupling pins
Mått på vändskivekopplingstappar av klass H50
The coupling pins shall be able to satisfy the tests described in annex 6, paragraph 3.9.
Kopplingstapparna ska klara de provningar som beskrivs i bilaga 6, punkt 3.9.
Class J mounting plates for fifth wheel couplings shall have circular mounting holes positioned as shown in Figure 16a if they are intended for standard fifth wheel couplings.
Monteringsplattor av klass J för vändskivekopplingar ska vara försedda med runda monteringshål som är placerade såsom visas i figur 16a om de är avsedda för standardiserade vändskivekopplingar.
However, the mounting holes shall be 17 mm + 2,0 mm/– 0,0 mm diameter.
Monteringshålen ska emellertid ha en diameter av 17 mm + 2,0 mm/–0,0 mm.
The holes shall be circular, NOT slotted (see Figure 16a).
Hålen ska vara runda, INTE avlånga (se figur 16a).
Mounting plates for standard fifth wheel couplings shall be suitable for the positive steering of semitrailers (with steering wedges).
Monteringsplattor för standardiserade vändskivor ska vara lämpliga för medstyrning av påhängsvagnar (med styrkilar).
Mounting plates for non-standard fifth wheel couplings which are unsuitable for positive steering shall be marked appropriately.
Monteringsplattor för icke standardiserade vändskivekopplingar som inte är lämpliga för medstyrning ska märkas på lämpligt sätt.
Mounting plates for fifth wheel couplings shall be able to satisfy the tests described in annex 6, paragraph 3.8.
Monteringsplattor för vändskivekopplingar ska klara de provningar som beskrivs i bilaga 6, punkt 3.8.
All Class K hook type couplings shall satisfy the tests given in annex 6, paragraph 3.5 and shall be suitable for the characteristic values given in Table 13
Alla krokkopplingar av klass K ska klara de provningar som anges i bilaga 6, punkt 3.5 och ska vara lämpliga för de karakteristiska värden som anges i tabell 13.
Class K hook type couplings shall have the dimensions given in Figure 19 and Table 12.
Krokkopplingar av klass K ska ha de mått som anges i figur 19 och tabell 12.
Dimensions and articulation of Class K hook type couplings
Mått och rörlighet för krokkopplingar av klass K
A hook type coupling shall only be used with a toroidal drawbar eye and when used with a Class L toroidal drawbar eye the Class K coupling shall have the degrees of articulation given in paragraph 10.2 of this annex.
En krokkoppling ska endast användas tillsammans med en ringformad dragstångsögla och när den används tillsammans med ringformad dragstångsögla ska kopplingen av klass K ha den rörlighet som anges i punkt 10.2 i denna bilaga.
A Class K hook type coupling shall be used with a toroidal eye giving a minimum clearance, or free movement, of 3 mm and a maximum clearance of 5 mm when new.
En krokkoppling av klass K ska användas tillsammans med en ringformad ögla med ett spel, eller fri rörelse, av minst 3 mm och ett största spel av 5 mm när den är ny.
Suitable drawbar eyes shall be declared by the coupling manufacturer on the Communication form shown in annex 1.
Lämpliga dragstångsöglor ska anges av tillverkaren i det rapportformulär som anges i bilaga 1.
A Class K coupling when used with a Class L toroidal eye, but not fitted to a vehicle, shall have the following non-simultaneous angles of articulation — see also Figure 19:
En koppling av klass K ska, när den används tillsammans med en ringformad ögla av klass L men inte är monterad på fordonet, ha följande ej samtidiga rörelsevinklar – se även figur 19:
± 90° horizontally about the vertical axis of the coupling;
± 90° horisontellt runt kopplingens vertikala axel.
± 40° vertically about the horizontal transverse axis of the coupling;
± 40° vertikalt runt kopplingens horisontella tvärgående axel.
± 20° axial rotation about the horizontal longitudinal center line of the coupling.
± 25° axiell vridning runt kopplingens längsgående centrumlinje.
Automatic Class K hook type couplings shall have a jaw designed such that the drawbar eye is guided into the coupling.
Automatiska krokkopplingar av klass K ska ha en bygel som är utformad så att dragstångsöglan leds in i kopplingen.
In the closed position the coupling shall be locked by two positive mechanical engagement locking devices each of which shall remain effective should the other fail.
Kopplingen ska i stängt läge vara låst genom två låsanordningar med positiva mekaniska grepp som ska vara sinsemellan oberoende.
Dimensions for Class K hook type couplings (see Figure 19)
Mått på krokkopplingar av klass K (se figur 19)
Characteristic values for Class K hook type couplings
Karakteristiska värden för krokkopplingar av klass K
Class T couplings shall be restricted to use with centre axle trailers and this restriction shall be notified on the Communication form shown in annex 1.
Kopplingar av klass T ska endast användas för släpkärror och denna begränsning ska anges på det rapportformulär som visas i bilaga 1.
Class T couplings shall be approved as a matched pair and it shall not be possible to separate the coupling other than in a workshop using tools which are not normally carried on the vehicle.
Kopplingar av klass T ska godkännas som hoppassade par och det ska inte vara möjligt att ta isär kopplingen, utom i en verkstad med hjälp av verktyg som normalt inte följer med fordonet.
Class T couplings shall not be automatic in operation.
Kopplingar av klass T ska inte ha automatisk funktion.
Class T couplings shall satisfy the relevant test requirements given in annex 6, paragraph 3.3, except paragraph 3.3.4.
Kopplingar av klass T ska uppfylla de relevanta provningskraven som anges i bilaga 6, punkt 3.3, utom punkt 3.3.4.
The following minimum and simultaneous angles of articulation shall be possible with the coupling not fitted to a vehicle but assembled, and in the same normal position as when fitted to a vehicle;
Följande minsta och samtidiga rörelsevinklar ska vara möjliga för kopplingen, när den inte är monterad på ett fordon, men är ihopsatt och i samma normala läge som den har när den är monterad på fordonet:
± 90° horizontally about the vertical axis;
± 90° horisontellt runt den vertikala axeln.
± 8° vertically about the horizontal transverse axis;
± 8° vertikalt runt den horisontella tvärgående axeln.
± 3° axial rotation about the horizontal longitudinal axis.
± 3° axiell vridning runt den horisontella längsgående axeln.
They shall be permanently fitted to the vehicle.
De ska vara permanent anslutna till fordonet.
All the devices for remote indication or remote control fall within the scope of testing and approval of the coupling device together with all parts of the operating devices and transmission devices.
Alla anordningar för fjärrindikation och -manövrering ska provas och godkännas tillsammans med kopplings-, manövrerings- och överföringsanordningarna.
The remote indication device shall be automatically activated and reset during every opening and closing of the coupling.
Fjärrindikationsanordningen ska aktiveras och återställas automatiskt vid varje öppning och stängning av kopplingen.
The change from the open to the closed and doubly locked position shall be indicated by a green optical signal.
Förändringen från öppet till stängt och dubbelt låst läge ska visas genom en grön signal.
If the open and/or unlocked position is indicated, a red optical signal shall be used.
Om öppet eller olåst läge visas, ska detta ske genom en röd signal.
In the case of indicating the completion of the automatic coupling procedure, the remote indicator shall ensure that the coupling pin has reached the doubly locked end position.
Vid fullbordad automatisk låsning ska fjärrindikatorn signalera att kopplingstappen nått slutläget och är dubbelt låst.
The disengagement of one of the two locking devices shall cause the green optical signal to extinguish and the red optical signal (if fitted) to show.
Om någon av de två låsanordningarna kopplas ur ska den gröna signalen slockna och den röda (om sådan finns) tändas.
The mechanical indicators fitted directly to the coupling device shall be retained.
Det ska även finnas mekaniska indikatorer vid kopplingsanordningen.
In order to avoid distracting the driver during normal driving, there shall be a provision for switching off the remote indication device but this shall be automatically reactivated when the coupling is next opened and closed — see paragraph 12.2.1.
Det ska vara möjligt att stänga av indikatorn under normal körning, så att inte föraren distraheras i onödan, men denna ska automatiskt återaktiveras nästa gång kopplingen öppnas eller stängs – punkt 12.2.1.
The operating controls and indicators of the remote indication devices shall be mounted within the driver's field of vision and be permanently and clearly identified.
Indikatorns visning och reglage ska placeras så att de är tydligt och permanent urskiljbara inom förarens synfält.
If a remote control device, as defined in paragraph 2.8 of this Regulation, is employed, there shall also be a remote indication device as described in paragraph 12.2 which shall at least indicate the open condition of the coupling.
Om en fjärrkontroll, enligt punkt 2.8 i dessa föreskrifter, finns ska det också finnas en anordning för fjärrindikation enligt punkt 12.2 som åtminstone anger om kopplingen är öppen.
There shall be a dedicated switch (i. e. master switch, lever or valve) to enable the coupling to be opened or closed by means of the remote control device.
Det ska finnas ett särskilt reglage (huvudreglage, spak eller ventil) som öppnar eller stänger kopplingsanordningen genom fjärrmanövrering.
If this master switch is not located in the driving cab it shall not be in a position where it is freely accessible to unauthorized persons or it shall be lockable.
Om huvudreglaget inte sitter inne i förarhytten ska det vara låsbart eller placerat så att obehöriga personer inte har tillgång till det.
It shall be possible to ascertain whether opening of the coupling under remote control has been completed or not.
Det ska gå att avgöra om öppning av kopplingsanordningen genom fjärrmanövrering fullgjorts eller ej.
If remote control involves the coupling being opened by external force, the condition under which the external force acts on the coupling shall be indicated appropriately to the driver.
Om fjärrmanövrering innebär att kopplingen öppnas genom påverkan utifrån, ska föraren kunna se under vilka förutsättningar yttre påverkan kan öppna kopplingen.
If the actuating device for opening the coupling under remote control is mounted externally on the vehicle it shall be possible to oversee the area between the coupled vehicles, but it shall not be necessary, however, to enter this area in order to operate it.
Om manövreringsanordningen för öppning av kopplingen genom fjärrkontroll är monterad utanpå fordonet ska det vara fritt synfält genom utrymmet mellan de två fordonen, men det ska inte vara nödvändigt att gå in i detta utrymme för att manövrera anordningen.
Any faults in the system shall be indicated directly or be immediately obvious at the next operation e.g. by a malfunction.
Alla fel i systemet ska indikeras omedelbart, eller visa sig vid nästa försök till manövrering, t.ex. genom funktionsoduglighet.
In the event of a failure of the remote control it shall be possible, in an emergency, to open the coupling in at least one other way.
Vid fel på fjärrkontrollen ska det finnas möjlighet att öppna kopplingen på ytterligare minst ett annat sätt i nödfall.
If this requires the use of a tool then this shall be included in vehicle's tool kit.
Om detta kräver att ett verktyg används ska detta verktyg ingå i fordonets verktygslåda.
The requirements of paragraph 3.6 of this annex are not applicable to hand levers used exclusively for opening the coupling in an emergency.
De krav som anges i punkt 3.6 i denna bilaga är inte tillämpliga på spakar som bara är avsedda att användas för att öppna kopplingen i nödfall.
The operating controls and indicators for the remote control devices shall be permanently and clearly identified.
Reglagen och indikatorerna för fjärrkontrollanordningarna ska vara varaktigt och tydligt märkta.
Testing of mechanical coupling devices or components
Provning av mekaniska kopplingsanordningar eller -komponenter
Samples of coupling devices shall be tested for both strength and function.
Provexemplar av kopplingsanordningar ska genomgå hållfasthets- och funktionsprovningar.
In all cases, theoretical checks shall ensure the same quality of results as with dynamic or static testing.
Under alla omständigheter ska teoretiska kontroller ge lika tillförlitliga resultat som dynamiska eller statiska provningar.
In cases of doubt it is the results of physical testing that are overriding.
I tveksamma fall ska resultaten från fysiska provningar gälla.
With coupling devices the strength shall be verified by a dynamic test (endurance test).
För kopplingsanordningar ska hållfastheten verifieras med dynamiska provningar (utmattningsprovning).
In certain cases additional static tests may be necessary (see paragraph 3 of this annex).
I vissa fall kan ytterligare statiska provningar vara nödvändiga (se punkt 3 i denna bilaga).
The dynamic test (except the test according to paragraph 3.10 of this annex) shall be performed with approximately sinusoidal load (alternating and/or pulsating) with a number of stress cycles appropriate to the material.
Den dynamiska provningen (utom provning enligt punkt 3.10 i denna bilaga) ska genomföras med ungefär sinusformad belastning (växlande och/eller pulserande) med ett antal belastningscykler som avpassas efter materialet.
Unless stated otherwise the permanent, plastic, deformation after releasing shall not be more than 10 per cent of the maximum deformation measured during the test.
Om inte annat anges får den kvarstående, plastiska formförändringen när belastningen upphört inte överstiga 10 % av den under provningen uppmätta maximala formförändringen.
This simplification is not valid for the test procedure according to paragraph 3.10 of this annex.
Denna förenkling gäller inte provningsförfarandet enligt punkt 3.10 i denna bilaga.
If the design of the coupling device or its attachment to the vehicle or the attachment of additional systems (such as stabilizers, close coupling devices, etc.) generate additional forces or moments, additional tests may be required by the type approval authority or technical service.
Om extra krafter eller moment orsakas av kopplingsanordningens konstruktion, eller av det sätt kopplingsanordning eller kompletterande utrustning (stabilisatorer, länkkopplingssystem, etc.) sätts fast på fordonet, har den typgodkännande myndigheten eller den tekniska tjänsten rätt att kräva ytterligare provning.