natgillin/translations-raw huggingface dataset:
DOC Diesel Oxidation Catalyst
DOC Dieseloxidationskatalysator
DPF Diesel Particulate Filter or Particulate Trap including catalysed DPFs and Continuously Regenerating Traps (CRT)
DPF Dieselpartikelfilter eller partikelfälla, inkl. DPF med katalysator och kontinuerligt regenererande fällor (CRT)
DTC Diagnostic trouble code
DTC Diagnosfelkod
EGR Exhaust Gas Recirculation
EGR Återcirkulation av avgaser
HC Hydrocarbon
HC Kolväten
LNT Lean NOx Trap (or NOx absorber)
LNT Mager NOx-fälla (eller NOx-absorbator)
LPG Liquefied Petroleum Gas
LPG Motorgas
MECS Malfunction Emission Control Strategy
MECS Utsläppsbegränsande strategi vid felfunktion
Oxides of Nitrogen
Kväveoxider
OTL OBD Threshold Limit
OTL OBD-gränsvärde
PM Particulate Matter
PM Partiklar
SCR Selective Catalytic Reduction
SCR Selektiv katalytisk reduktion
TFF Total Functional Failure monitoring
TFF Övervakning av totalt funktionsfel
VGT Variable Geometry Turbocharger
VGT Turboladdare med variabel geometri
VVT Variable Valve Timing’
VVT Variabel ventiltidsinställning”
Paragraph 4.3, amend to read:
Punkt 4.3 ska ha följande lydelse:
Requirements for recording OBD information
Krav på lagring av OBD-information
When a malfunction …
När en felfunktion …
When a confirmed and active malfunction is no longer detected by the system during a complete operating sequence, it shall be given the previously active status by the start of the next operating sequence and keep that status until the OBD information associated with this malfunction is erased by a scan tool or erased from the computer memory according to paragraph 4.4.’
När en bekräftad och aktiv felfunktion inte längre upptäcks av systemet under en hel driftsekvens ska den tilldelas status som tidigare aktiv vid start av nästa driftsekvens och behålla denna status tills den OBD-information som är förknippad med felfunktionen raderas av ett avsökningsverktyg eller raderas från dataminnet i enlighet med punkt 4.4.”
Paragraph 4.7.1.2, item (l), correct ‘active DTCs Class B1’ to read ‘active DTCs for Class B1’.
Punkt 4.7.1.2 l Den svenska texten påverkas inte.
Paragraph 5.2.3, amend to read:
Punkt 5.2.3 ska ha följande lydelse:
Low fuel level
Låg bränslenivå
Manufacturers may request approval to disable monitoring systems that are affected by low fuel level / pressure or running out of fuel (e.g. diagnosis of a malfunction of the fuelling system or misfiring) as follows:
Tillverkaren får begära godkännande att stänga av övervakningssystem som påverkas av låg bränslenivå/lågt bränsletryck eller bränslebrist (t.ex. diagnos av felfunktion i bränslesystemet eller feltändning) enligt följande:
The low fuel level considered for such a disablement shall not exceed 100 litres or 20 per cent of the nominal capacity of the fuel tank, whichever is lower.
Den bränslenivå som är aktuell för sådan avstängning får inte överskrida 100 liter eller 20 % av bränsletankens nominella volym, beroende på vad som är lägst.
The low fuel pressure in the tank considered for such a disablement shall not exceed 20 per cent of the nominal fuel pressure in the tank
Det bränsletryck som är aktuellt för sådan avstängning får inte överskrida 20 % av bränsletankens nominella bränsletryck.
Add a new paragraph 5.2.8, to read:
Följande punkt ska läggas till som punkt 5.2.8:
Re-fuelling
Påfyllning av bränsle
After a refuelling, the manufacturer of a gaseous-fuelled vehicle may temporarily disable the OBD system when the system has to adapt to the recognition by the ECU of a change in the fuel quality and composition.
Efter påfyllning av bränsle får tillverkaren av ett gasdrivet fordon tillfälligt stänga av OBD-systemet, när systemet måste anpassas till den elektroniska styrenhetens igenkännande av en ändring av bränslets och sammansättning.
The OBD system shall be re-enabled as soon as the new fuel is recognised and the engine parameters are readjusted.
OBD-systemet ska återaktiveras så snart som det nya bränslet har känts igen och motorns parametrar har ställts in igen.
This disablement shall be limited to a maximum of 10 minutes.’
Denna avstängning ska vara begränsad till högst 10 minuter.”
Paragraph 6, amend to read (adding a new subparagraph (d)):
Punkt 6 ska ha följande lydelse (ett nytt läggs till som led d):
DEMONSTRATION REQUIREMENTS
DEMONSTRATIONSKRAV
procedure for selecting the reference fuel in case of a gas engine’
Förfarande för val av referensbränsle för en gasmotor.”
Paragraph 6.3, amend to read:
Punkt 6.3 ska ha följande lydelse:
Procedures for demonstrating the OBD performance
Förfaranden för demonstration av OBD-prestanda
The manufacturer shall …
Tillverkaren ska …
In the following paragraphs the requirements for demonstrating the OBD performance are listed, including requirements for testing.
I följande punkter förtecknas kraven på demonstration av OBD-prestanda, inbegripet krav på provning.
The number of tests shall be four times the number of engine families considered within the emission OBD family, but shall not be less than 8.
Antalet provningar ska vara fyra gånger antalet motorfamiljer som är aktuella inom utsläpps-OBD-familjen, men inte färre än 8.
The monitors selected shall reflect the different types of monitors mentioned in paragraph 4.2 (i.e. emission threshold monitoring, performance monitoring, total functional failure monitoring, or component monitoring) in a well balanced manner.
De valda övervakarna ska återspegla de olika typerna av övervakare som nämns i punkt 4.2 (dvs. övervakning av utsläppsgränsvärden, prestandaövervakning, övervakning av totalt funktionsfel och komponentövervakning) på ett välbalanserat sätt.
The monitors selected shall also reflect the different items listed in Appendix 3 of this Annex in a well balanced manner.’
De valda övervakarna ska även återspegla de olika punkter som förtecknas i tillägg 3 till denna bilaga på ett välbalanserat sätt.”
Paragraph 6.3.2, amend to read (correcting also footnote 10):
Punkt 6.3.2 ska ha följande lydelse (även fotnot 10 ska rättas):
Procedures for qualifying a deteriorated component (or system)
Förfaranden för känd försämring av komponenter (eller system)
This paragraph applies to the cases where the malfunction selected for an OBD demonstration test is monitored against tailpipe emissions (emission threshold monitoring — see paragraph 4.2) and it is required that the manufacturer demonstrates, by an emission test, the qualification of that deteriorated component.Insert a new paragraph 6.5, to read:
Denna punkt är tillämplig när den felfunktion som ska provas övervakas med avseende på utsläpp från avgasröret (övervakning av utsläppsgränser, se punkt 4.2) och det krävs att tillverkaren med en utsläppsprovning visar att komponent försämras på ett känt sätt.Följande punkt ska läggas till som punkt 6.5:
Procedure for selecting the reference fuel in case of a gas engine
Förfarande för val av referensbränsle för en gasmotor
Demonstration of the OBD performance and malfunction classification shall be performed by using one of the reference fuels mentioned in Annex 5 on which the engine is designed to operate.
OBD-prestanda och felfunktionsklassificering ska demonstreras med användning av ett av de referensbränslen som nämns i bilaga 5 på vilket motorn är avsedd att drivas.
The selection of this reference fuel is done by the type approval authority, who shall provide sufficient time for the test laboratory to supply the selected reference fuel.’
Valet av detta referensbränsle görs av typgodkännandemyndigheten, som ska ge provningslaboratoriet tillräckligt med tid att leverera det valda referensbränslet.”
Paragraph 7.2, amend to read:
Punkt 7.2 ska ha följande lydelse:
Applicable tests
Tillämpliga provningar
In the context of this Annex:
I denna bilaga gäller följande:
the emission test-cycle is the test-cycle used for the measurement of the regulated emissions when qualifying a deteriorated component or system,
Utsläppsprovcykeln är den provcykel som används för mätning av de reglerade utsläppen vid kända försämringar av komponenter eller system.
the OBD test-cycle is the test-cycle used to demonstrate the capacity of the OBD monitors to detect malfunctions.’
OBD-provcykeln är den provcykel som används för att demonstrera OBD-övervakarnas kapacitet att detektera felfunktioner.”
Paragraph 7.2.2, amend to read (deleting the word ‘Word-wide harmonised’):
Punkt 7.2.2 ska ha följande lydelse (orden ”globalt harmoniserade” utgår):
OBD test cycle
OBD-provcykeln
The OBD test-cycle considered in this Annex is the hot part of the WHTC cycle as described in Annex 4B.
Den OBD-provcykel som är aktuell i denna bilaga är den varma delen av WHTC-cykeln enligt beskrivningen i bilaga 4B.
On request of the manufacturer and after approval of the type approval authority, an alternative OBD test-cycle can be used (e.g. the cold part of the WHTC cycle) for a specific monitor.
På tillverkarens begäran och med typgodkännandemyndighetens samtycke kan en alternativ OBD-provcykel användas (t.ex. den kalla delen av WHTC-cykeln) för en viss övervakare.
The request shall contain documentation (technical considerations, simulation, test results, etc.) showing that:
Begäran ska innehålla dokumentation (tekniska överväganden, simulerings- och provningsresultat osv.) som visar
the requested test-cycle appropriate to demonstrate monitoring occurs under real world driving conditions, and,
att den begärda provcykeln är lämplig för att demonstrera att övervakning sker under realistiska körförhållanden, och
the hot part of the WHTC cycle appears as less appropriate for the considered monitoring (e.g. fluid consumption monitoring).’
att den varma delen av WHTC-cykeln verkar mindre lämplig för den avsedda övervakningen (t.ex. övervakning av vätskeförbrukning).”
Paragraph 8.1.3, correct to read:
Punkt 8.1.3 ska ha följande lydelse:
Documentation associated with the emission-OBD family
Dokumentation av OBD-familj med avseende på utsläpp
In addition, the manufacturer shall provide a list of all electronic input, output and identification of the communication protocol utilised by each emission-OBD family.’
Dessutom ska tillverkaren lämna en förteckning över alla elektroniska in- och utsignaler och ange vilket kommunikationsprotokoll varje OBD-familj med avseende på utsläpp använder.”
Annex 9B, Appendix 2, correct the first paragraph to read:
I tillägg 2 till bilaga 9B ska det första stycket ha följande lydelse:
‘This appendix aims at illustrating the requirements set in paragraphs 4.3 and 4.6.5 of this Annex.’
”Syftet med detta tillägg är att illustrera kraven i punkterna 4.3 och 4.6.5 i denna bilaga.”
Annex 9B, Appendix 3, amend to read (inserting also a new item 15):
Tillägg 3 till bilaga 9B ska ha följande lydelse (dessutom ska en ny punkt läggas till som punkt 15):
‘MONITORING REQUIREMENTS
”ÖVERVAKNINGSKRAV
The items of this appendix list the systems or components required to be monitored by the OBD system, according to paragraph 4.2.
I punkterna i detta tillägg förtecknas de system eller komponenter som i enlighet med punkt 4.2 ska övervakas av OBD-systemet.
Unless specified otherwise, the requirements apply to both diesel and gas engines.
Om inte annat anges gäller kraven för både diesel- och gasmotorer.
ELECTRIC / ELECTRONIC COMPONENTS MONITORING
ÖVERVAKNING AV ELEKTRISKA/ELEKTRONISKA KOMPONENTER
Electric/electronic components used to control or monitor the emission control systems described in this appendix shall be subject to Component Monitoring according to the provisions of paragraph 4.2 of this Annex.
Elektriska/elektroniska komponenter som används för att styra eller övervaka de avgasreningssystem som beskrivs i detta tillägg ska bli föremål för komponentövervakning i enlighet med bestämmelserna i punkt 4.2 i denna bilaga.
This includes, but is not limited to, pressure sensors, temperature sensors, exhaust gas sensors and oxygen sensors when present, knock sensors, in-exhaust fuel or reagent injector(s), in-exhaust burners or heating elements, glow plugs, intake air heaters.
Detta inbegriper bl.a. tryckgivare, temperaturgivare, avgasgivare och syrgasgivare i förekommande fall, knackningsgivare, bränsle- eller reagensinjektorer i avgasströmmen, brännare eller värmeelement i avgasströmmen, glödstift och inloppsluftvärmare.
Wherever a feedback control loop exists, the OBD system shall monitor the system's ability to maintain feedback control as designed (e.g. to enter feedback control within a manufacturer specified time interval, system fails to maintain feedback control, feedback control has used up all the adjustment allowed by the manufacturer) — component monitoring.
Om återkopplingsstyrning finns ska OBD-systemet övervaka systemets förmåga att upprätthålla nominell återkopplingsstyrning (t.ex. inleda återkopplingsstyrning inom den av tillverkaren angivna tiden, systemet kan inte upprätthålla återkopplingsstyrning, återkopplingsstyrningen har tagit i anspråk all manövermarginal som tillverkaren tillåter) genom komponentövervakning. OBS!
Note: These provisions apply to all electric-electronic components, even if they belong to any of the monitors described in the other items of this appendix.
Dessa bestämmelser gäller alla elektriska/elektroniska komponenter, även om de hör till någon av de övervakare som beskrivs i de andra punkterna i detta tillägg.
DPF SYSTEM
DPF-SYSTEM
The OBD system shall monitor the following elements of the DPF system on engines so-equipped for proper operation:
OBD-systemet ska övervaka följande delar av DPF-systemet på motorer som är försedda med sådant med avseende på korrekt funktion:
DPF substrate: the presence of the DPF substrate — total functional failure monitoring
DPF-substrat: närvaro av DPF-substrat – övervakning av totalt funktionsfel.
DPF performance: clogging of the DPF — total functional failure
DPF-prestanda: igensättning av DPF – övervakning av totalt funktionsfel.
DPF performance: filtering and regeneration processes (e.g. particulate accumulation during the filtering process and particulate removal during a forced regeneration process) — performance monitoring (for example, evaluation of measurable DPF properties such as backpressure or differential pressure, which may not detect all failure modes that reduce trapping efficiency).
DPF-prestanda: filtrerings- och regenereringsprocesserna (t.ex. partikelansamling under filtreringsprocessen och avlägsnande av partiklar under en process av påtvingad regenerering) – prestandaövervakning (t.ex. övervakning av mätbara filteregenskaper såsom mottryck eller differentialtryck, som kanske inte kan upptäcka alla feltyper som minskar infångningseffektiviteten).
SELECTIVE CATALYTIC REDUCTION (SCR) MONITORING
ÖVERVAKNING AV SELEKTIV KATALYTISK REDUKTION (SCR)
For the purpose of this Item, SCR means selective catalytic reduction or other lean NOx catalyst device.
I denna punkt avses med SCR selektiv katalytisk reduktion eller någon annan anordning med mager NOx-katalysator.
The OBD system shall monitor the following elements of the SCR system on engines so-equipped for proper operation:
OBD-systemet ska övervaka följande delar av SCR-systemet i motorer som är försedda med sådant för korrekt funktion:
Active/intrusive reagent injection system: the system's ability to regulate reagent delivery properly, whether delivered via an in-exhaust injection or an in-cylinder injection — performance monitoring.
Aktivt/intrusivt system för insprutning av reagensmedel: systemets kapacitet att styra tillförseln av reagensmedel korrekt, oavsett om den tillförs via insprutning i avgasflödet eller i cylindern – prestandaövervakning.
Active/intrusive reagent: the on-board availability of the reagent, the proper consumption of the reagent if a reagent other than fuel is used (e.g. urea) — performance monitoring.
Aktivt/intrusivt reagensmedel: tillgång ombord av reagensmedel, korrekt förbrukning av reagensmedel om annat reagensmedel än bränslet används (t.ex. urinämne) – prestandaövervakning.
Active/intrusive reagent: to the extent feasible the quality of the reagent if a reagent other than fuel is used (e.g. urea) — performance monitoring.
Aktivt/intrusivt reagensmedel: i görligaste mån reagensmedlets kvalitet om annat reagensmedel än bränslet används (t.ex. urinämne) – prestandaövervakning.
SCR catalyst conversion efficiency: the catalyst's SCR ability to convert NOx — emission threshold monitoring.
SCR-katalysatorns verkningsgrad för omvandling: SCR-katalysatorns kapacitet att omvandla NOx – övervakning av utsläppsgränsvärden.
LEAN-NOX TRAP (LNT, OR NOX ADSORBER)
MAGER NOX-FÄLLA (LNT ELLER NOX-ADSORBATOR)
The OBD system shall monitor the following elements of the LNT system on engines so-equipped for proper operation:
OBD-systemet ska övervaka följande delar av LNT-systemet i motorer som är försedda med sådant för korrekt funktion:
LNT capability: the LNT system’s ability to adsorb/store and convert NOx — performance monitoring.
LNT-kapacitet: LNT-systemets kapacitet att adsorbera/lagra och omvandla NOx – prestandaövervakning.
LNT active/intrusive reagent injection system: the system’s ability to regulate reagent delivery properly, whether delivered via an in-exhaust injection or an in-cylinder injection — performance monitoring.
LNT vid aktivt/intrusivt system för insprutning av reagensmedel: systemets kapacitet att styra tillförseln av reagensmedel korrekt, oavsett om det tillförs via insprutning i avgasflödet eller i cylindern – prestandaövervakning.
OXIDATION CATALYSTS (INCL. DIESEL OXIDATION CATALYST — DOC) MONITORING
ÖVERVAKNING AV OXIDATIONKATALYSATORER (inkl. DIESELOXIDATIONKATALYSATOR – DOC)
This item applies to oxidation catalysts that are separate from other after-treatment systems.
Denna punkt är tillämplig på oxidationskatalysatorer som är separata från andra efterbehandlingssystem.
Those that are included in the canning of an after-treatment system are covered within the appropriate item of this appendix.
De som sitter innanför höljet på ett efterbehandlingssystem omfattas av tillämplig punkt i detta tillägg.
The OBD system shall monitor the following elements of the oxidation catalysts on engines so-equipped for proper operation:
OBD-systemet ska övervaka följande delar av oxidationskatalysatorerna i motorer som är försedda med sådana för korrekt funktion:
HC conversion efficiency: the oxidation catalysts ability to convert HC upstream of other after-treatment devices — total functional failure monitoring.
Verkningsgrad för omvandling av kolväten: oxidationskatalysatorers förmåga att omvandla kolväten uppströms andra efterbehandlingsenheter – övervakning av totalt funktionsfel.
HC conversion efficiency: the oxidation catalysts ability to convert HC downstream of other after-treatment devices — total functional failure monitoring.
Verkningsgrad för omvandling av kolväten: oxidationskatalysatorers förmåga att omvandla kolväten nedströms andra efterbehandlingsenheter – övervakning av totalt funktionsfel.
EXHAUST GAS RECIRCULATION (EGR) SYSTEM MONITORING
ÖVERVAKNING AV AVGASÅTERFÖRINGSSYSTEM (EGR)
The OBD system shall monitor the following elements of the EGR system on engines so-equipped for proper operation:
OBD-systemet ska övervaka följande delar av EGR-systemet på motorer som är försedda med sådant för korrekt funktion:
EGR low/high flow: the EGR system’s ability to maintain the commanded EGR flow rate, detecting both “flow rate too low” and “flow rate too high” conditions – emission threshold monitoring.
Lågt/högt EGR-flöde: EGR-systemets kapacitet att uppehålla börvärdet på EGR-flödet genom att detektera ’för lågt flöde’ och ’för högt flöde’ – övervakning av utsläppsgränsvärden.
EGR low/high flow: the EGR system’s ability to maintain the commanded EGR flow rate, detecting both “flow rate too low” and “flow rate too high” conditions — performance monitoring.
Lågt/högt EGR-flöde: EGR-systemets kapacitet att uppehålla börvärdet på EGR-flödet genom att detektera ’för lågt flöde’ och ’för högt flöde’ – prestandaövervakning
(monitoring requirement to be further discussed)
(övervakningskravet kommer att diskuteras vidare).
Slow response of the EGR actuator: the EGR system’s ability to achieve the commanded flow rate within a manufacturer specified time interval following the command — performance monitoring.
Långsam reaktion från EGR-manöverorgan: EGR-systemets kapacitet att uppnå börvärdet på flödet inom den av tillverkaren uppgivna tiden efter kommandot – prestandaövervakning.
EGR cooler under cooling performance: the EGR cooler system’s ability to achieve the manufacturer’s specified cooling performance — performance monitoring.
Prestanda hos EGR-kylare: EGR-kylsystemets kapacitet att uppnå av tillverkaren uppgiven kylprestanda – prestandaövervakning.
FUEL SYSTEM MONITORING
ÖVERVAKNING AV BRÄNSLESYSTEM
The OBD system shall monitor the following elements of the fuel system on engines so-equipped for proper operation:
OBD-systemet ska övervaka följande delar av bränslesystemet på motorer försedda med sådant för korrekt funktion:
Fuel system pressure control: fuel system ability to achieve the commanded fuel pressure in closed loop control — performance monitoring.
Bränslesystemets tryckreglering: bränslesystemets kapacitet att uppnå börvärde för bränsletrycket i reglering med sluten slinga – prestandaövervakning.
Fuel system pressure control: fuel system ability to achieve the commanded fuel pressure in closed loop control in the case where the system is so constructed that the pressure can be controlled independently of other parameters — performance monitoring.
Bränslesystemets tryckreglering: bränslesystemets kapacitet att uppnå börvärde för bränsletrycket i reglering med sluten slinga i fall där systemet är så utformat att trycket kan regleras oberoende av andra parametrar – prestandaövervakning.
Fuel injection timing: fuel system ability to achieve the commanded fuel timing for at least one of the injection events when the engine is equipped with the appropriate sensors — performance monitoring.
Tidsbestämning för bränsleinsprutning: bränslesystemets kapacitet att uppnå börvärdet för tidsbestämningen för minst en av bränsleinsprutningarna i de fall där motorn är utrustad med lämpliga givare – prestandaövervakning.
Fuel injection system: ability to maintain the desired air-fuel ratio (incl. but not limited to self adaptation features) — performance monitoring.
Bränsleinsprutningssystem: kapacitet att bibehålla önskat luft-bränsleförhållande (inkl. men inte begränsat till självanpassningsfunktioner) – prestandaövervakning.
AIR HANDLING AND TURBOCHARGER/BOOST PRESSURE CONTROL SYSTEM
LUFTHANTERINGS- OCH REGLERSYSTEM FÖR TURBOLADDARE/ÖVERTRYCK
The OBD system shall monitor the following elements of the Air Handling and Turbocharger/Boost Pressure Control System on engines so-equipped for proper operation:
OBD-systemet ska övervaka följande delar av lufthanterings- och reglersystemet för turboladdare/övertryck på motorer försedda med sådant för korrekt funktion:
Turbo under/over boost: turbo boost system’s ability to maintain the commanded boost pressure, detecting both “boost pressure too low” and “boost pressure too high” conditions — emission threshold monitoring.
Turbounder/övertryck: turboövertrycksystemets kapacitet att upprätthålla börvärdet på övertrycket, genom att detektera både ’för lågt övertryck’ och ’för högt övertryck’ – övervakning av utsläppsgränsvärden.
Turbo under/over boost: turbo boost system’s ability to maintain the commanded boost pressure, detecting both “boost pressure too low” and “boost pressure too high” conditions — performance monitoring
Turbounder/övertryck: turboövertrycksystemets kapacitet att upprätthålla börvärdet på övertrycket, genom att detektera både ’för lågt övertryck’ och ’för högt övertryck’ – prestandaövervakning
(monitoring requirement to be further discussed).
(övervakningskravet kommer att diskuteras vidare).
Variable geometry turbo (VGT) slow response: VGT system’s ability to achieve the commanded geometry within a manufacturer specified time-performance monitoring.
Långsam reaktion från turbo med variabel geometri (VGT): VGT-systemets kapacitet att uppnå börvärdet för geometrin inom den av tillverkaren angivna tiden – prestandaövervakning.
Charge air cooling: Charge air cooling system efficiency — total functional failure.
Laddluftkylare: Laddluftkylningssystemets effektivitet – övervakning av totalt funktionsfel.