natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Article 1(1)
Artikel 86.5 andra stycket
Article 1(2)
Artikel 114.5
deleted
Artikel 86.5 tredje stycket
Article 12(3)
Artikel 114.6
Article 28(2)
Artikel 87.1
Article 35(4)
Artikel 111.3
Article 62(3)
Artikel 89.1
Article 84(1)
Artikel 111.5
Article 111(1)
Artikel 89.2
Article 84(2)
Artikel 115.1
Article 110(1)
Artiklarna 2 och 162
Article 84(3) first subparagraph
Artikel 104a
Article 110(2)
Artikel 105a
Article 84(3) second subparagraph
Artiklarna 136–40
Article 110(3)(e)
Artiklarna 142 och 143
Article 85(1) first subparagraph
Artikel 114a
Point (8) of Article 2
Artiklarna 190, 191 och 193
Article 85(1) second subparagraph
Artiklarna 152 och 153
Point (37) of Article 2
Artikel 135.1, 135.5, 135.6 och 135.7
Article 85(1) third subparagraph
Artikel 135.2, 135.3 och 135.4
Article 111(2)
Artikel 135.8 och 135.9
Article 85(2)
Artiklarna 204 och 205
Article 85(3)
Artikel 82.7, 82.8 och 82.9
Article 112(1)
Artikel 243.3
Article 85(4)
Artikel 80.3
Article 112(2)
Artikel 169.1
Article 86(1), (2) and (3)
Artikel 169.2
Article 86(4) first subparagraph
Artikel 12.1
Article 114(2) first subparagraph
Artikel 169.3
Article 86(4) second subparagraph
Artikel 12.2 d
Article 114(1)
Artikel 170.1
Article 86(4) third subparagraph
Artikel 170.2
Article 111(1) second subparagraph
Artikel 116.1
Article 86(4) fourth subparagraph
Artikel 170.3
Article 112(5)
Artikel 11.2
Article 86(5) first subparagraph
Artikel 171.1
Article 114(4)
Artikel 116.4
Article 86(5) second subparagraph
Artikel 171.2
Article 114(5)
Artikel 116.2
Article 86(5) third subparagraph
Artikel 171.3
Article 114(6)
Artikel 116.5
Article 87(1)
Artikel 10.5 a
Article 111(3)
Artikel 173.1
Article 89(1)
Artikel 30.1 tredje stycket
Article 111(5)
Artikel 173.2
Article 89(2)
Artikel 31.5
Article 115(1)
Artikel 177.1, 177.2 och 177.3
Articles 2 and 162
Artikel 177.4
Article 104a
Artikel 12.4 b
Article 105a
Artikel 177.5
Articles 136 to 140
Artikel 10.5 b
Articles 142 and 143
Artikel 178.1
Article 114a
Artikel 14.2
Articles 190, 191 and 193
Artikel 178.2
Articles 152 and 153
Artikel 15.1
Article 135(1), (5), (6) and (7)
Artikel 178.3
Article 135(2), (3) and (4)
Artikel 15.2
Article 135(8) and (9)
Artikel 178a
Articles 204 and 205
Artikel 179.1
Article 82(7), (8) and (9)
Artikel 30.1 f
Article 243(3)
Artikel 179.2 och 179.3
Article 80(3)
Artikel 31.2
Article 169(1)
Artikel 181.1
Article 169(2)
Artikel 181.2
Article 12(1)
Artikel 21.2 b
Article 169(3)
Artikel 181.3
Article 12(2)(d)
Artikel 30.1 e
Article 170(1)
Artikel 181.4
Article 170(2)
Artikel 237.5
Article 116(1)
Artikel 15.3
Article 170(3)
Artikel 183.1
Article 11(2)
Artikel 160.4
Article 171(1)
Artikel 183.2
Article 116(4)
Artiklarna 12.4 c och 21.2 g
Article 171(2)
Artikel 183.3
Article 116(2)
Artikel 183.4
Article 171(3)
Artikel 145, artikel 152.1 andra stycket och artiklarna 167.2 och 176.2
Article 116(5)
Artikel 183.5
Article 10(5)(a)
Artikel 160.5
Article 173(1)
Artikel 183.6
Article 30(1), third subparagraph
Artikel 30.1.
Article 173(2)
Artiklarna 184 och 185
Article 31(5)
Artiklarna 234 och 235
Article 177(1), (2) and (3)
Artikel 189.1 och 189.4
Article 177(4)
Artikel 189.2 och 189.3
Article 12(4)(b)
Artikel 114.2 och 114.3
Article 177(5)
Artikel 190.3
Article 10(5)(b)
Artikel 65.2
Article 178(1)
Artikel 66.2
Article 14(2)
Artikel 66.3
Article 178(2)
Artikel 11.2 och artikel 265
Article 15(1)
Artiklarna 264 och 266
Article 178(3)
Artikel 204a
Article 15(2)
Artikel 204b
Article 178a
Artikel 204c
Article 179(1)
Artikel 204d
Article 30(1)(f)
Artikel 204e
Article 179(2) and (3)
Artikel 204f
Article 31(2)
Artikel 204g
Article 181(1)
Artikel 204h
Article 181(2)
Artikel 204i
Article 21(2(b)
Artikel 204j
Article 181(3)
Artikel 204k
Article 30(1)(e)
Artikel 204l
Article 181(4)
Artikel 204m
Article 237(5)
Artikel 204n
Article 15(3)
Artikel 204o
Article 183(1)
Artikel 204p
Article 160(4)
I enlighet med direktiv 2014/24/EU bör det vid varje beställning vara möjligt att kontrollera om en ekonomisk aktör är föremål för uteslutning, tillämpa urvals- och tilldelningskriterierna samt kontrollera överensstämmelsen med upphandlingsdokumenten.
Article 183(2)
Därmed bör det vara möjligt att avvisa anbud i enlighet med tilldelningskriterierna utan att först behöva kontrollera anbudsgivaren när det gäller uteslutnings- eller urvalskriterierna.
Articles 12(4)(c) and 21(2)(g)
Bestämmelserna om budgetgarantier, ekonomiskt stöd och den gemensamma avsättningsfonden bör tillämpas från och med den fleråriga budgetramen för perioden efter 2020.
Article 183(3)
Den tidsplanen kommer att ge tillräckligt med tid för att noggrant utforma de nya verktygen för hantering av ansvarsförbindelser.
Article 183(4)
Den ändringen bör inte gälla finansieringsinstrument som avses i artiklarna 38.1 a och 39 i förordning (EU) nr 1303/2013 som fastställdes genom ett finansieringsavtal som undertecknats före den 2 augusti 2018.
Article 145, Article 152(1)second subparagraph and Articles 167(2) and 176(2)
För sådana finansieringsinstrument bör artikel 40 i den förordningen, i dess tillämpliga lydelse vid tidpunkten för finansieringsavtalets undertecknande, fortsätta att gälla.
Article 183(5)
För att säkerställa att hela programperioden för förordningarna (EU) nr 1301/2013, (EU) nr 1303/2013, (EU) nr 1304/2013 och Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 223/2014 regleras av ett sammanhängande regelverk är det nödvändigt att några av ändringarna av dessa förordningar tillämpas från och med den 1 januari 2014.
Article 160(5)
Genom att föreskriva retroaktiv tillämpning av de ändringarna beaktas berättigade förväntningar.
Article 183(6)
För att påskynda genomförandet av finansieringsinstrument som kombinerar stöd från ESI-fonderna med EIB:s finansiella produkter inom ramen för Efsi:s EU-garanti och tillhandahålla en kontinuerlig rättslig grund för undertecknande av finansieringsavtal som tillåter användning av spärrkonton för instrument som bygger på eget kapital måste några av ändringarna av denna förordning tillämpas med verkan från och med den 1 januari 2018.
Article 30(1)(d)
Genom att föreskriva retroaktiv tillämpning av dessa ändringar säkerställs avancerat underlättande av finansiering av projekt genom kombinerat stöd från ESI-fonderna och Efsi, och man undviker ett rättsligt vakuum mellan sista tillämpningsdag för vissa bestämmelser i förordning (EU) nr 1303/2013 och dagen för ikraftträdandet av deras förlängning genom den här förordningen.
Articles 184 and 185
Vid indirekt förvaltning ska kommissionen tillämpa avdelning VI och, när det gäller finansieringsinstrument eller budgetgarantier, avdelningarna VI och X.
Articles 234 and 235
Genomförandeorganen ska tillämpa de instrument för budgetgenomförande som anges i den relevanta överenskommelsen om medverkan.
Article 189(1) and (4)
Den befogenhet att anta delegerade akter som avses i artiklarna 70.1, 71 tredje stycket, 161 och 213.2 andra och tredje styckena ska ges till kommissionen för en period som löper till och med den 31 december 2020.
Article 189(2) and (3)
Kommissionen ska utarbeta en rapport om delegeringen av befogenhet senast den 31 december 2018.
Article 114(2) and (3)
Delegeringen av befogenhet ska genom tyst medgivande förlängas med giltighetsperioderna för de efterföljande fleråriga budgetramarna, såvida inte Europaparlamentet eller rådet motsätter sig en sådan förlängning senast tre månader före utgången av giltighetsperioden för den motsvarande fleråriga budgetramen.
Article 190(3)
”De prioriteringar som fastställts för var och en av de europeiska struktur- och investeringsfonderna i de fondspecifika bestämmelserna ska särskilt omfatta den lämpliga användningen av varje europeisk struktur- och investeringsfond på områdena migration och asyl.
Article 65(2)
I detta sammanhang ska samordning med Asyl-, migrations- och integrationsfonden som inrättats genom Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 516/2014 säkerställas, där så är lämpligt.
Article 66(2)
De ska
Article 66(3)
När det gäller ekonomiska bidrag från Europeiska fonden för justering för globaliseringseffekter, inklusive stöd till unga som varken arbetar eller studerar, för vilka den tidsfrist som anges i artikel 16.4 i förordning (EU) nr 1309/2013 inte har löpt ut senast den 1 januari 2018 ska kommissionen bedöma huruvida individanpassade tjänster som tillhandahålls till unga som varken arbetar eller studerar berättigar till medfinansiering från Europeiska fonden för justering för globaliseringseffekter efter den 31 december 2017.
Article 204a
Vid tillämpningen av artikel 282.3 c ska den dock fortsätta att tillämpas till och med den 31 december 2018.
Article 204b
Utan att det påverkar tillämpningen av artikel 279.3 ska kommissionen upphäva delegerad förordning (EU) nr 1268/2012 med verkan från och med den 2 augusti 2018.
Article 204c
Vid tillämpningen av artikel 282.3 c ska den delegerade förordningen dock fortsätta tillämpas till den 31 december 2018.
Article 204d
Ordförande
Article 204e
Ordförande
Article 204f
Innan överenskommelser om medverkan, finansieringsöverenskommelser eller garantiöverenskommelser undertecknas ska kommissionen säkerställa en skyddsnivå för unionens ekonomiska intressen som är likvärdig med den som föreskrivs när kommissionen genomför budgeten i enlighet med artikel 62.1 första stycket a.
Article 204g
Kommissionen ska göra detta genom att göra en bedömning av de system, regler och förfaranden som används av de personer eller enheter som förvaltar unionens medel om den har för avsikt att förlita sig på sådana system, regler och förfaranden för åtgärdens genomförande eller genom att vidta lämpliga tillsynsåtgärder i enlighet med punkt 5 i den här artikeln.
Article 204h
personen eller enheten har vidtagit korrigerande åtgärder enligt punkt 7 i denna artikel, i en utsträckning som i tillräcklig grad påvisar personens eller enhetens tillförlitlighet; detta gäller inte det fall som avses i punkt 1 d i denna artikel,
Article 204i
Den behöriga utanordnaren ska meddela de övriga deltagarna i förfarandet för tilldelning den relevanta information som utbytts i samband med eller till följd av deltagarens medverkan i förberedelserna av förfarandet för tilldelning enligt första stycket c.
Article 204j
Före avvisandet av en deltagare ska denne ges möjlighet att bevisa att dess medverkan i förberedelserna av förfarandet för tilldelning inte strider mot principen om likabehandling.
Article 204k
Programdelen Mikrofinansiering och socialt entreprenörskap ska stödja åtgärder inom de tematiska avsnitt som avses i leden a och b.
Article 204l
Under hela programperioden ska den vägledande fördelningen av de totala anslagen till programdelen Mikrofinansiering och socialt entreprenörskap mellan de olika tematiska avsnitten respektera följande minimiandelar:
Article 204m
Villkoren för användning av enhetsbelopp, enhetskostnader och schablonsatser bör därför göras mer flexibla Det bör uttryckligen anges att ett enda enhetsbelopp får användas för att täcka samtliga stödberättigande kostnader för en åtgärd eller ett arbetsprogram.
Article 204n
Av yttrandet ska det också framgå om revisionsarbetet föranleder tvivel på vad som sägs i den förvaltningsförklaring som avses i första stycket c.
Article 204o
Om ett sådant yttrande inte finns får utanordnaren söka en likvärdig nivå av säkerhet genom andra, oberoende medel.
Article 204p
Kommissionen ska årligen rapportera till Europaparlamentet och rådet om finansieringsinstrument, budgetgarantier, ekonomiskt stöd och ansvarsförbindelser i enlighet med artiklarna 41.4, 41.5 och 52.1 d och e.
In accordance with Directive 2014/24/EU, it should be possible to verify whether an economic operator is excluded, to apply selection and award criteria, as well as to verify compliance with the procurement documents in any order.
Dessa uppgifter ska samtidigt göras tillgängliga för revisionsrätten.
As a result, it should be possible to reject tenders on the basis of award criteria without a prior check of the corresponding tenderer with regard to exclusion or selection criteria.
Programdelen Progress ska stödja åtgärder inom de tematiska avsnitt som avses i leden a, b och c.
Regardless of the field of Union intervention, lump sums, unit costs and flat rates are suitable forms of financing, in particular for standardised and recurrent actions, such as mobility or training activities.
Under hela programperioden ska den vägledande fördelningen av de totala anslagen till programdelen Progress mellan de olika tematiska avsnitten respektera följande minimiandelar:
Moreover, as institutional cooperation between public administrations of Member States and of beneficiary or partner countries (institutional twinning) is implemented by Member State institutions, the use of simplified cost options is justified and should foster their engagement.
Programdelen Eures ska stödja åtgärder inom de tematiska avsnitt som avses i leden a, b och c.
In addition, in order to foster focus on results, priority should be given to output-based funding.
Under hela programperioden ska den vägledande fördelningen av de totala anslagen till programdelen Eures mellan de olika tematiska avsnitten respektera följande minimiandelar:
Input-based lump sums, unit costs and flat rates should remain an option where output-based ones are not possible or appropriate.
Tillämpning av en schablonprocentsats för nettoinkomster, fastställd av en medlemsstat för en sektor eller undersektor som inte omfattas av led a.
Commission Implementing Regulation (EU) 2018/1048
Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2018/1048
laying down airspace usage requirements and operating procedures concerning performance-based navigation
om krav för användning av luftrummet och operativa förfaranden avseende prestandabaserad navigation
Having regard to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council of 20 February 2008 on common rules in the field of civil aviation and establishing a European Aviation Safety Agency, and repealing Council Directive 91/670/EEC, Regulation (EC) No 1592/2002 and Directive 2004/36/EC, and in particular Article 8b(6) thereof,
med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 216/2008 av den 20 februari 2008 om fastställande av gemensamma bestämmelser på det civila luftfartsområdet och inrättande av en europeisk byrå för luftfartssäkerhet, och om upphävande av rådets direktiv 91/670/EEG, förordning (EG) nr 1592/2002 och direktiv 2004/36/EG, särskilt artikel 8b.6, och
The continued growth of aviation is placing increasing demands on the use of available airspace, thus heightening the need to use it as effectively and efficiently as possible.
Den fortsatta tillväxten inom luftfarten ställer allt högre krav på användningen av det tillgängliga luftrummet, något som förstärker behovet av att använda det så effektivt och ändamålsenligt som möjligt.
The provision of air traffic management/air navigation services (ATM/ANS) using performance-based navigation (PBN) can bring safety, capacity and efficiency benefits through the optimisation of air traffic service routes and instrument approach procedures.
Tillhandahållandet av flygledningstjänst/flygtrafiktjänst (ATM/ANS) med hjälp av prestandabaserad navigation (PBN) kan ge säkerhets-, kapacitets- och effektivitetsvinster genom optimering av ATS-flygvägar och instrumentinflygningsprocedurer.
In order to achieve those benefits and improve the performance of the European air traffic management network, harmonised airspace usage requirements and operating procedures concerning PBN should be provided for.
För att uppnå dessa vinster och förbättra prestandan i det europeiska nätet för flygledningstjänst bör det fastställas krav för harmoniserad luftrumsanvändning och operativa förfaranden avseende prestandabaserad navigation.
Those requirements and procedures concerning PBN should be based on the rules developed by the International Civil Aviation Organisation (ICAO) and their implementation should be in accordance with the ICAO Global Air Navigation Plan and the European ATM Master Plan.
Dessa krav och förfaranden avseende prestandabaserad navigation bör vara baserade på de regler som utarbetats av Internationella civila luftfartsorganisationen (Icao), och de bör genomföras i enlighet med Icaos globala flygtrafikplan och den europeiska generalplanen för flygledningstjänst.
The Annex to Commission Implementing Regulation (EU) No 923/2012 and in particular point SERA.5015(a) thereof, Annex III to Commission Regulation (EU) No 965/2012 and in particular point ORO.GEN.110(d) thereof, Article 9(1) of Regulation (EC) No 216/2008, as implemented by Annex I to Commission Regulation (EU) No 452/2014, and in particular point TCO.205 thereof, require that aircraft be equipped and flight crew be suitably qualified to operate on the intended route or procedure.
Enligt bilagan till kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 923/2012, särskilt punkt SERA.5015 a, bilaga III till kommissionens förordning (EU) nr 965/2012, särskilt punkt ORO.GEN.110 d, artikel 9.1 i förordning (EG) nr 216/2008, genomförd genom bilaga I till kommissionens förordning (EU) nr 452/2014, särskilt punkt TCO.205, ska luftfartyg vara utrustade och flygbesättningar på lämpligt sätt kvalificerade för att flyga den avsedda flygvägen eller enligt den avsedda flygproceduren.
Those requirements should be complemented by common airspace usage requirements specifying the corresponding flight procedures and routes.
Dessa krav bör kompletteras med gemensamma krav för luftrumsanvändning, varvid motsvarande flygprocedurer och flygvägar ska specificeras.
The implementation of PBN in high-density terminal manoeuvring areas, as required by Commission Implementing Regulation (EU) No 716/2014, is expected to improve the precision of approach trajectory and facilitate traffic sequencing at an earlier stage, so that fuel consumption and environmental impact in descent and arrival phases can be reduced.
Genomförandet av PBN i manövreringsområden för terminal med hög trafiktäthet, som föreskrivs i kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 716/2014, väntas förbättra precisionen i inflygningsbanor och underlätta sekvenseringen av trafiken i ett tidigare skede, så att bränsleförbrukning och miljöpåverkan vid plané och landning kan minskas.
In order to facilitate implementation, the requirements of this Regulation should be consistent with those of Implementing Regulation (EU) No 716/2014.
För att underlätta genomförandet bör kraven i denna förordning vara förenliga med kraven i genomförandeförordning (EU) nr 716/2014.
The use of satellite-based augmentation systems (SBASs), in particular in the form of the European Geostationary Navigation Overlay Service (EGNOS), should be promoted, as safety and cost-efficiency considerations support the establishment of localiser performance with vertical guidance (LPV) minima approaches.
Användningen av satellitbaserade stödfunktioner (SBAS), i synnerhet i form av Egnos (European Geostationary Navigation Overlay Service), bör främjas, eftersom säkerhets- och kostnadseffektivitetsöverväganden ger stöd för inrättandet av inflygningar med LPV-minima (localiser performance with vertical guidance, kurssändare med vägledning i höjdled).
However, operations with other PBN capabilities should be facilitated by providing for other minima in addition to LPV.
Verksamhet med annan PBN-kapacitet bör emellertid underlättas genom att andra minima medges utöver LPV.
When developing the European Route Network Improvement Plan, the Network Manager referred to in Commission Regulation (EU) No 677/2011 is, pursuant to that Regulation, to rely on a cooperative decision-making process.
Vid utarbetandet av det europeiska flygvägsnätet ska den nätverksförvaltare som avses i kommissionens förordning (EU) nr 677/2011, enligt den förordningen, använda en process för gemensamt beslutsfattande.
Accordingly, in relation to the provision of ATM/ANS in accordance with this Regulation, the Network Manager should coordinate with the providers of ATM/ANS, in particular in order to ensure that ATS routes used for the purpose of transitioning to or from the en route network are consistent with the specification of the standard instrument departure (SID) routes and standard instrument arrival (STAR) routes served.
Därför, när det gäller tillhandahållandet av ATM/ANS i enlighet med denna förordning, bör nätverksförvaltaren samordna sitt arbete med ATM/ANS-leverantörerna, i synnerhet för att säkerställa att ATS-flygvägar som används för övergång till eller från flygvägsnätet på sträcka är förenliga med specifikationen av de SID-flygvägar (standardflygväg för avgående IFR-trafik) och STAR-flygvägar (standardflygväg för ankommande IFR-trafik) som trafikeras.
The requirements for providers of ATM/ANS concerning the implementation of PBN set out in this Regulation should include, in particular, appropriate requirements for the implementation at all instrument runway ends of 3D approach procedures and, where those providers have established SID routes or STAR routes, the implementation of those routes.
Kraven i denna förordning för ATM/ANS-leverantörer avseende genomförandet av PBN bör inbegripa, i synnerhet, lämpliga krav för genomförandet, för varje banriktning med instrumentinflygning, av 3D-inflygningsprocedurer och, om dessa leverantörer har inrättat SID-flygvägar eller STAR-flygvägar, genomförandet av dessa flygvägar.
However, imposing those requirements could in certain situations have serious adverse consequences which outweigh the potential safety, capacity and efficiency benefits.
Införandet av dessa krav kan emellertid i vissa situationer få allvarliga negativa konsekvenser som uppväger de potentiella säkerhets-, kapacitets- och effektivitetsvinsterna.
Therefore, providers of ATM/ANS should in those situations be entitled to deviate from those requirements and instead be made subject to certain alternative requirements which are better suited for those specific situations, while still achieving those benefits as much as possible.
Därför bör ATM/ANS-leverantörer i sådana situationer ha rätt att avvika från dessa krav och i stället åläggas vissa alternativa krav som är bättre lämpade för dessa specifika situationer, samtidigt som dessa vinster uppnås i största möjliga omfattning.
Furthermore, in the interest of a safe and smooth transition, providers of ATM/ANS should be allowed to provide their services also through other means than using PBN in accordance with the requirements of this Regulation for a reasonable time period.
Vidare bör ATM/ANS-leverantörer, i syfte att sörja för en säker och smidig övergång, tillåtas att under en rimlig tidsperiod tillhandahålla sina tjänster också på andra sätt än med hjälp av PBN i enlighet med kraven i denna förordning.
However, they should no longer be allowed to do so, other than by means of contingency measures, from 1 June 2030, in light of the need to rationalise ATM/ANS provision and avoid unnecessary costs, in particular to airspace users, resulting from the existence of multiple layers of navigation infrastructure.
Från och med den 1 juni 2030 bör de dock inte längre tillåtas att göra så, annat än genom beredskapsåtgärder, mot bakgrund av behovet av att rationalisera tillhandahållandet av ATM/ANS och undvika onödiga kostnader, i synnerhet för luftrumsanvändare, till följd av förekomsten av flera lager av navigationsinfrastruktur.
In the interest of safety, a smooth and coordinated transition should be ensured to the provision of ATM/ANS using performance-based navigation in accordance with the requirements of this Regulation.
Av säkerhetsskäl bör det säkerställas en smidig och samordnad övergång till ATM/ANS-tillhandahållande med hjälp av prestandabaserad navigation i enlighet med kraven i denna förordning.
Providers of ATM/ANS should therefore take, in a timely and effective manner, all necessary measures to that aim.
ATM/ANS-leverantörer bör därför, i rätt tid och på ett effektivt sätt, vidta alla nödvändiga åtgärder i detta syfte.
Those measures should include the establishment of a transition plan, which each provider should keep up-to-date so as to take account of all relevant developments relating to the transition.
Dessa åtgärder bör innefatta upprättandet av en övergångsplan som varje leverantör bör hålla uppdaterad för att ta hänsyn till all relevant utveckling i samband med övergången.