natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Subject to the provisions of paragraphs 11.1.4., 11.1.5., 11.1.6. and 11.1.7., Contracting Parties applying this Regulation shall grant approvals only if the vehicle type to be approved meets the requirements of this Regulation as amended by the 05 series of amendments.
Med förbehåll för bestämmelserna i punkterna 11.1.4, 11.1.5, 11.1.6 och 11.1.7 skall de avtalsslutande parter som tillämpar dessa föreskrifter bevilja typgodkännanden endast om den fordonstyp som skall typgodkännas uppfyller kraven i dessa föreskrifter, ändrade genom ändringsserie 05.
For vehicles of category M having a maximum mass less than or equal to 2500 kg or vehicles of category N1 (Class I) these requirements shall apply from 1 January 2005.
På fordon i kategori M med en största vikt mindre än eller lika med 2500 kg eller på fordon i kategori N1 (klass I) skall dessa krav tillämpas från och med den 1 januari 2005.
For vehicles of category M having a maximum mass greater than 2500 kg or vehicles of category N1 (Classes II or III) these requirements shall apply from 1 January 2006.
På fordon i kategori M med en största vikt större än 2500 kg eller på fordon i kategori N1 (klasserna II eller III) skall dessa krav tillämpas från och med den 1 januari 2006.
Vehicles shall satisfy the limits for the Type I test detailed in Row B of the table in paragraph 5.3.1.4. of this Regulation.
Fordonen skall uppfylla de gränsvärden för provning av typ I som beskrivs i detalj i rad B i tabellen i punkt 5.3.1.4 i dessa föreskrifter.
Subject to the provisions of paragraphs 11.1.4., 11.1.5. and 11.1.6., approvals granted to this Regulation, as amended by the 04 series of amendments, shall cease to be valid from the date of entry into force of the 05 series of amendments for vehicles of category M having a maximum mass less than or equal to 2500 kg or vehicles of category N1 (Class I) and on 1 January 2002 for vehicles of category M having a maximum mass greater than 2500 kg or vehicles of category N1 (Classes II or III), unless the Contracting Party which granted the approval notifies the other Contracting Parties applying this Regulation that the vehicle type approved meets the requirements of this Regulation as required by paragraph 11.1.2.1. above.
Med förbehåll för bestämmelserna i punkterna 11.1.4, 11.1.5 och 11.1.6 skall de typgodkännanden som beviljats enligt dessa föreskrifter, ändrade genom ändringsserie 04, upphöra att gälla från och med det datum då ändringsserie 05 träder i kraft för fordon i kategori M med en största vikt mindre än eller lika med 2500 kg eller för fordon i kategori N1 (klass I) och den 1 januari 2002 för fordon i kategori M med en största vikt större än 2500 kg eller för fordon i kategori N1 (klasserna II eller III), om den avtalsslutande part som beviljat typgodkännandet inte meddelar de övriga avtalsslutande parter som tillämpar dessa föreskrifter att den godkända fordonstypen uppfyller kraven i dessa föreskrifter enligt punkt 11.1.2.1 ovan.
Subject to the provisions of paragraphs 11.1.4., 11.1.5., 11.1.6. and 11.1.7., approvals granted to this Regulation, as amended by the 05 series of amendments and to the limit values of Row A of the table in paragraph 5.3.1.4. of this Regulation, shall cease to be valid on 1 January 2006 for vehicles of category M having a maximum mass less than or equal to 2500 kg or vehicles of category N1 (Class I) and on 1 January 2007 for vehicles of category M having a maximum mass greater than 2500 kg or vehicles of category N1 (Classes II or III), unless the Contracting Party which granted the approval notifies the other Contracting Parties applying this Regulation that the vehicle type approved meets the requirements of this Regulation as required by paragraph 11.1.2.2. above.
Med förbehåll för bestämmelserna i punkterna 11.1.4, 11.1.5, 11.1.6 och 11.1.7 skall de typgodkännanden som beviljats enligt dessa föreskrifter, ändrade genom ändringsserie 05, och enligt gränsvärdena i rad A i tabellen i punkt 5.3.1.4 i dessa föreskrifter upphöra att gälla den 1 januari 2006 för fordon i kategori M med en största vikt mindre än eller lika med 2500 kg eller för fordon i kategori N1 (klass I) och den 1 januari 2007 för fordon i kategori M med en största vikt som är större än 2500 kg eller för fordon i kategori N1 (klasserna II eller III), om den avtalsslutande part som beviljat typgodkännandet inte meddelar de övriga avtalsslutande parter som tillämpar dessa föreskrifter att den godkända fordonstypen uppfyller kraven i dessa föreskrifter enligt punkt 11.1.2.2 ovan.
Until 1 January 2003, vehicles of category M1, fitted with compression-ignition engines and having a maximum mass greater than 2000 kg, which:
Fram till den 1 januari 2003 skall fordon i kategori M1 med kompressionständningsmotor och med en största vikt större än 2000 kg, som:
are designed to carry more than six occupants (including the driver), or
konstruerats för att befordra mer än sex personer (inkl. föraren) eller
are off-road vehicles as defined in Annex 7 of the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) [11]
är terrängfordon enligt definition i bilaga 7 i den konsoliderade resolutionen om fordonskonstruktion (R.E.3) [11]
shall be considered, for the purposes of paragraphs 11.1.3.1. and 11.1.3.2. as vehicles in category N1.
med avseende på punkterna 11.1.3.1 och 11.1.3.2 anses som fordon av kategori N1.
In the case of vehicles equipped with direct-injection compression-ignition engines and designed to carry more than six occupants (including the driver), approvals granted in accordance with the provision of paragraph 5.3.1.4.1. of this Regulation, as amended by the 04 series of amendments, shall continue to be valid until 1 January 2002.
För de fordon med kompressionständningsmotor med direktinsprutning som konstruerats för att befordra mer än sex personer (inkl. föraren) skall de typgodkännanden som beviljats i enlighet med bestämmelsen i punkt 5.3.1.4.1 i dessa föreskrifter, ändrade genom ändringsserie 04, förbli giltiga till den 1 januari 2002.
Type approval and conformity of production verification provisions, as specified in this Regulation as amended by the 04 series of amendments, remain applicable until the dates referred to in paragraphs 11.1.2.1. and 11.1.3.1.
De bestämmelser om typgodkännande och kontroll av produktionsöverensstämmelse som anges i dessa föreskrifter, ändrade genom ändringsserie 04, förblir giltiga fram till de datum som avses i punkterna 11.1.2.1 och 11.1.3.1.
As from 1 January 2002, the Type VI test defined in Annex 8 is applicable to new types of vehicle of category M1 and of category N1 Class 1 and which are equipped with a positive-ignition engine.
Från och med den 1 januari 2002 är den provning av typ VI som definieras i bilaga 8 tillämplig på nya fordonstyper i kategori M1 och i kategori N1 klass 1 med gnisttändningsmotor.
Vehicles of category M1 and N1 fuelled with petrol shall be equipped with on-board diagnostic systems, as specified in paragraph 3.1. to Annex 11 of this Regulation, on the dates shown in paragraph 11.1.2.
De fordon i kategori M1 och N1 som drivs med bensin skall vara utrustade med det omborddiagnossystem som anges i punkt 3.1 i bilaga 11 i dessa föreskrifter på de dagar som visas i punkt 11.1.2.
Vehicles of category M1, other than vehicles whose maximum mass exceeds 2500 kg, and N1 class I, running permanently or part-time on either LPG or NG fuel shall be equipped with on-board diagnostic system from 1 October 2004 for new types and from 1 July 2005 for all types.
Fordon i kategori M1, andra än fordon vars största vikt överstiger 2500 kg, och fordon i kategori N1, klass I, som drivs permanent eller delvis med motor- eller naturgasbränsle skall, från och med den 1 oktober 2004 för nya typer och från och med den 1 juli 2005 för alla typer, vara utrustade med omborddiagnossystem.
Vehicles of category M1 whose maximum mass exceeds 2500 kg and N1 classes II and III, running permanently or part-time on either LPG or NG fuel shall be equipped with on-board diagnostic system from 1 January 2006 for new types and from 1 January 2007 for all types.
Fordon i kategori M1, vars största vikt överstiger 2500 kg, och i kategori N1, klasserna II och III, som drivs permanent eller delvis med motor- eller naturgasbränsle skall, från och med den 1 januari 2006 för nya typer och från och med den 1 januari 2007 för alla typer, vara utrustade med omborddiagnossystem.
Vehicles of category M1, other than vehicles designed to carry more than six occupants (including the driver) or vehicles whose maximum mass exceeds 2500 kg, shall be equipped with on-board diagnostic system from 1 October 2004 for new types and from 1 July 2005 for all types.
Fordon i kategori M1, utom fordon som konstruerats för att befordra mer än sex personer (inkl. föraren) eller fordon vars största vikt överstiger 2500 kg, skall från och med den 1 oktober 2004 för nya typer och från och med den 1 juli 2005 för alla typer, vara utrustade med omborddiagnosssystem.
Vehicles of category M1 not covered by paragraph 11.1.5.2.1., except vehicles whose maximum mass exceeds 2500 kg, and vehicles of category N1 class I, shall be equipped with on-board diagnostic system from 1 January 2005 for new types and from 1 January 2006 for all types.
Fordon i kategori M1 som inte omfattas av punkt 11.1.5.2.1 utom fordon vars största vikt överstiger 2500 kg och fordon i kategori N1, klass I, skall från och med den 1 januari 2005 för nya typer och från och med den 1 januari 2006 för alla typer, vara utrustade med omborddiagnossystem.
Vehicles of category N1, classes II and III, and vehicles of category M1 whose maximum mass exceeds 2500 kg, shall be equipped with on-board diagnostic system from 1 January 2006 for new types and from 1 January 2007 for all vehicles.
Fordon i kategori N1, klasserna II and III, och fordon i kategori M1 vars största vikt överstiger 2500 kg, skall från och med den 1 januari 2006 för nya typer och från och med den 1 januari 2007 för alla fordon, vara utrustade med omborddiagnossystem.
Where compression-ignition engined vehicles entering into service prior to the dates given in the paragraphs above are fitted with on-board diagnostic systems the provisions of paragraphs 6.5.3. to 6.5.3.6. of Annex 11, Appendix 1, are applicable.
Då de fordon med kompressionständningsmotor som tas i bruk före de datum som anges i punkterna ovan är utrustade med omborddiagnossystem skall bestämmelserna i punkterna 6.5.3–6.5.3.6 i bilaga 11, tillägg 1, tillämpas.
Hybrid electric vehicles (HEV) shall comply with the requirements for on-board diagnostic systems as follows:
Elektriska hybridfordon (HEV)skall uppfylla kraven på omborddiagnossystem enligt följande:
Hybrid electric vehicles (HEV) equipped with positive-ignition engines, hybrid electric vehicles (HEV) of category M1 equipped with compression-ignition engines and whose maximum mass does not exceed 2500 kg, and hybrid electric vehicles (HEV) of category N1 (Class I) equipped with compression ignition engines, from 1 January 2005 for new types and from 1 January 2006 for all types.
Elektriska hybridfordon med gnisttändningsmotor, elektriska hybridfordon i kategori M1 med kompressionständningsmotor vars största vikt understiger 2500 kg och elektriska hybridfordon i kategori N1 (klass I) med kompressionständningsmotor, från och med den 1 januari 2005 för nya typer och från och med den 1 januari 2006 för alla typer.
Hybrid electric vehicles (HEV) of category N1 (Classes II and III), equipped with compression-ignition engines, and hybrid electric vehicles (HEV) of category M1 equipped with compression-ignition engines and whose maximum mass exceeds 2500 kg, from 1 January 2006 for new types and from 1 January 2007 for all types.
Elektriska hybridfordon i kategori N1 (klasserna II och III) med kompressionständningsmotor och elektriska hybridfordon i kategori M1 med kompressionständningsmotor vars största vikt överstiger 2500 kg, från och med den 1 januari 2006 för nya typer och från och med den 1 januari 2007 för alla typer.
Vehicles of other categories or vehicles of category M1 or N1 not cover by the above may be equipped with an on-board diagnostic system.
Fordon i andra kategorier eller fordon i kategorierna M1 eller N1 som inte omfattas av ovanstående får utrustas med ett omborddiagnossystem.
In this case, they shall comply with the OBD provisions laid down in paragraphs 6.5.3. to 6.5.3.6. of Annex 11, Appendix 1.
I detta fall skall de uppfylla bestämmelserna om omborddiagnossystem i punkterna 6.5.3–6.5.3.6 i bilaga 11, tillägg 1.
By exception to the requirements of paragraphs 11.1.2. and 11.1.3. Contracting Parties may continue to approve vehicles and may continue to recognise the validity of existing approvals that indicate compliance with:
Genom undantag från kraven i punkterna 11.1.2 och 11.1.3 får de avtalsslutande parterna fortsätta att typgodkänna fordon och fortsätta att erkänna giltigheten hos de befintliga typgodkännanden när följande krav är uppfyllda:
the requirements of paragraph 5.3.1.4.1. of the 04 series of amendments to this Regulation provided that the vehicles are intended for export to, or for first use in, countries where the use of unleaded petrol is not widely available, and
punkt 5.3.1.4.1 i ändringsserie 04 till dessa föreskrifter, förutsatt att fordonen är avsedda för export till eller första användning i länder där användningen av oblyad bensin inte är allmänt förekommande,
the requirements of paragraph 5.3.1.4.2. of the 04 series of amendments to this Regulation provided that the vehicles are intended for export to, or for first use in, countries where unleaded petrol having a maximum sulphur level of 50 mg/kg or less is not widely available, and
punkt 5.3.1.4.2 i ändringsserie 04 till dessa föreskrifter, förutsatt att fordonen är avsedda för export till eller första användning i länder där oblyad bensin med en högsta svavelhalt av 50 mg/kg eller lägre inte är allmänt förekommande och
the requirements of paragraph 5.3.1.4.3. of the 04 series of amendments to this Regulation provided that the vehicles are intended for export to, or for first use in, countries where diesel fuel having a maximum sulphur level of 350 mg/kg or less is not widely available.
punkt 5.3.1.4.3 i ändringsserie 04 till dessa föreskrifter, förutsatt att fordonen är avsedda för export till eller första användning i länder där dieselbränsle med en högsta svavelhalt av 350 mg/kg eller lägre inte är allmänt förekommande.
1 January 2001 for vehicles of category M having a maximum mass less than or equal to 2500 kg or vehicles of category N1 (Class I), and on
1 januari 2001 för fordon i kategori M med en största vikt mindre än eller lika med 2500 kg eller för fordon i kategori N1 (klass I) och
1 January 2002 for vehicles of category M having a maximum mass greater than 2500 kg or vehicles of category N1 (Classes II or III),
1 januari 2002 för fordon i kategori M med en största vikt större än 2500 kg eller för fordon i kategori N1 (klasserna II eller III),
unless the Contracting Party which granted the approval notifies the other Contracting Parties applying this Regulation that the vehicle type approved meets the requirements of this Regulation as required by paragraph 11.1.2.1. above.
om inte den avtalsslutande part som beviljat typgodkännande meddelar de övriga avtalsslutande parter som tillämpar dessa föreskrifter att den typgodkända fordonstypen uppfyller kraven i dessa föreskrifter enligt i punkt 11.1.2.1. ovan.
By exception to the requirements of paragraphs 11.1.2.2. and 11.1.3.2. Contracting Parties may continue to approve vehicles and may continue to recognize the validity of approvals granted to vehicles to the requirements of paragraph 5.3.1.4. (concerning category A emissions) of the 05 series of amendments to this Regulation provided that the vehicles are intended for export to, or for first use in, countries where unleaded petrol or diesel fuels having maximum sulphur levels of 50 mg/kg or less are not widely available.
Genom undantag från kraven i punkterna 11.1.2.2 och 11.1.3.2 får avtalsslutande parter fortsätta att typgodkänna fordon och fortsätta att erkänna giltigheten av de typgodkännanden som beviljats för fordon enligt kraven i punkt 5.3.1.4 (om utsläpp i kategori A) i ändringsserie 05 till dessa föreskrifter, förutsatt att fordonen är avsedda för export till eller första användning i länder där oblyad bensin eller dieselbränslen med högsta svavelhalter 50 mg/kg eller mindre inte är allmänt förekommande.
By way of derogation to the obligations of Contracting Parties to this Regulation, approvals granted indicating compliance with the emission limits of category A in paragraph 5.3.1.4. of the 05 series of amendments to this Regulation, shall cease to be valid in the European Community from:
Genom undantag från de avtalsslutande parternas skyldigheter enligt dessa föreskrifter skall de beviljade typgodkännanden, som anger att utsläppsgränsvärdena i kategori A i punkt 5.3.1.4 i ändringsserie 05 till dessa föreskrifter iakttas, upphöra att vara giltiga i Europeiska gemenskapen från och med den:
1 January 2006 for vehicles of category M having a maximum mass less than or equal to 2500 kg or vehicles of category N1 (Class I), and on
1 januari 2006 för fordon i kategori M med en största vikt mindre än eller lika med 2500 kg eller för fordon kategori N1 (klass I) och
1 January 2007 for vehicles of category M having a maximum mass greater than 2500 kg or vehicles of category N1 (Class II or III),
1 januari 2007 för fordon i kategori M med en största vikt större än 2500 kg eller fordon i kategori N1 (klasserna II eller III),
unless the Contracting Party which has granted the approval notifies other Contracting Parties applying this Regulation that the vehicle type approved meets the requirements of this Regulation as required by paragraph 11.1.2.2. above.
om inte den avtalsslutande part som beviljat typgodkännande meddelar de övriga avtalsslutande parter som tillämpar dessa föreskrifter att den typgodkända fordonstypen uppfyller kraven i dessa föreskrifter enligt i punkt 11.1.2.2 ovan.
As defined in Annex 7 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), (document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2 as last amended by Amend.4).
Enligt definition i bilaga 7 till den konsoliderade resolutionen om fordonskonstruktion (R.E.3), (dokument TRANS/WP.29/78/Rev.1/ändring 2, senast ändrat genom ändring 4).
Natural Gas.
Naturgas.
Liquefied Petroleum Gas.
Motorgas.
Regulation No 83 applies only for vehicles with a reference mass ≤ 2840 kg as an extension of an approval given for an engine used in vehicles of categories M1 or N1.‘R49 or R83’ means that manufacturers can obtain type approval according to this Regulation or to Regulation No 49.
Föreskrifter nr 83 tillämpas endast på fordon med en referensvikt ≤ 2840 kg som en utökning av ett godkännande som beviljats för en motor som används i fordon i kategorierna M1 eller N1.”R49 eller R83” innebär att tillverkare kan erhålla typgodkännande enligt föreliggande föreskrifter eller enligt föreskrifter nr 49.
Except vehicles the maximum mass of which exceeds 2500 kg.
Utom fordon vars högsta vikt överstiger 2500 kg.
And those category M vehicles which are specified in note (2).
Samt de fordon av kategori M som anges i fotnot (2).
For compression ignition engined vehicles
För fordon med kompressionständningsmotor.
Document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2
Dokument TRANS/WP.29/78/Rev.1/ändring.2
Procedure for verifying the conformity of production requirements if the production standard deviation given by the manufacturer is satisfactory
Förfarande för kontroll av kraven på produktionsöverensstämmelse om den produktionsstandardavvikelse som anges av tillverkaren är tillfredsställande
With a minimum sample size of 3, the sampling procedure is set so that the probability of a lot passing a test with 40 per cent of the production defective is 0,95 (producer's risk = 5 per cent) while the probability of a lot being accepted with 65 per cent of the production defective is 0,10 (consumer's risk = 10 per cent).
Med en minsta stickprovsstorlek av 3 har provtagningsförfarandet bestämts så att sannolikheten för ett parti att godtas med 40 % av produktionen defekt är 0,95 (tillverkarens risk = 5 %), medan sannolikheten för ett parti att godtas med 65 % av produktionen defekt är 0,10 (konsumentens risk = 10 %).
Pass decision threshold
Tröskelvärde för godkänt
Fail decision threshold
Tröskelvärde för underkänt
Procedure for verifying the conformity of production requirements if the production standard deviation given by the manufacturer is either not satisfactory or not available
Förfarande för kontroll av kraven på produktionsöverensstämmelse om den produktionsstandardavvikelse som anges av tillverkaren är otillfredsställande eller saknas
The measurements of the pollutants given in paragraph 5.3.1.4. of this Regulation are considered to be log normally distributed and shall first be transformed by taking their natural logarithms.
De mätvärden för föroreningar som anges i punkt 5.3.1.4 i dessa föreskrifter anses som den logaritmiska normalfördelningen och skall först omvandlas genom beräkning av de naturliga logaritmerna för mätvärdena.
If the natural logarithms of the measurements in the series are x1, x2, …, xi and L is the natural logarithm of the limit value for the pollutant, then define:
Om de naturliga logaritmerna för mätvärdena i serien betecknas med x1, x2 …, xi och L är den naturliga logaritmen för föroreningens gränsvärde definieras därefter:
For mo ≤ n ≤ m
För mo ≤ n ≤ m
The following recursive formulae are useful for computing successive values of the test statistic:
Följande rekursiva formler kan användas för att beräkna de på varandra följande värdena för provningsvärdet:
Sample size (n)
Stickprovsstorlek (n)
Pass decision threshold (An)
Beslutsvärden för godkänt (An)
Fail decision threshold (Bn)
Beslutsvärden för underkänt (Bn)
This Appendix sets out the criteria referred to in paragraph 8.2.7. of this Regulation regarding the selection of vehicles for testing and the procedures for the in-service conformity control.
I detta tillägg anges de kriterier som avses i punkt 8.2.7 i dessa föreskrifter för urval av fordon för provning samt förfarandena för kontroll av överensstämmelse hos fordon i drift.
The criteria for acceptance of a selected vehicle are defined in paragraphs 2.1. to 2.8. of this Appendix.
Kriterierna för att godta ett valt fordon definieras i punkterna 2.1–2.8 i detta tillägg.
Diagnosis and any normal maintenance necessary shall be performed on vehicles accepted for testing, prior to measuring exhaust emissions, in accordance with the procedure laid down in paragraphs 3.1. to 3.7. below.
Diagnos och allt det normala underhåll som krävs skall utföras på de fordon som antagits för provning innan avgasutsläppen mäts i enlighet med förfarandet i punkterna 3.1–3.7 nedan.
In the case of vehicles equipped with periodically regenerating systems as defined in paragraph 2.20., it shall be established that the vehicle is not approaching a regeneration period.
Om fordonet utrustats med periodiskt regenererande system enligt definition i punkt 2.20 skall det fastslås att fordonet inte närmar sig en regenereringsperiod.
(The manufacturer must be given the opportunity to confirm this).
(Tillverkaren skall ges tillfälle att bekräfta detta).
As an alternative to paragraph 3.8.1., if the vehicle is approaching a regeneration the manufacturer may request that a specific conditioning cycle is used to ensure that regeneration (e.g. this may involve high speed, high load driving).
Om fordonet närmar sig en regenerering kan tillverkaren som ett alternativ till punkt 3.8.1 kräva att en särskild konditioneringscykel används för att säkerställa denna regenerering (detta kan t.ex. innebära hög hastighet eller körning med stor belastning).
When a check on vehicles is deemed necessary, emission tests in accordance with Annex 4 to this Regulation are performed on pre-conditioned vehicles selected in accordance with the requirements of paragraphs 2. and 3. of this Appendix.
När en fordonskontroll bedöms som nödvändig utförs utsläppsprovningar i enlighet med bilaga 4 till dessa föreskrifter på de förkonditionerade fordon som utvalts i enlighet med kraven i punkterna 2 och 3 i detta tillägg.