natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Testing is not required for this feature
Ingen provning krävs.
Geometric relationship between disc friction surfaces and disc mounting
Geometriskt förhållande mellan ytorna utsatta för skivbromsfriktion och skivbromsmonteringen.
Brake lining type
Typ av bromsbelägg.
Each type of brake lining
Bägge typerna av bromsbelägg ska provas.
Material variations (excluding changes in base material, see paragraph 3.7.2.2) for which the manufacturer confirms that such a material variation does not change the performance with respect to the required tests
Materialvariationer (förutom ändringar av grundmaterialet, se punkt 3.7.2.2) där tillverkaren intygar att variationerna inte påverkar bromsverkan när det gäller de prov som krävs.
Test not required for this condition
Ingen provning krävs.
Back plate and shoes
Stödplatta och bromsskor.
Shoe lightest brake shoe
Sko lättaste bromssko.
If an automatic brake adjustment device deviates from a tested one according to paragraphs 3.7.3.1 and 3.7.3.2 an additional test according to paragraph 3.6.2 of this Appendix is necessary.
Om en automatisk bromsjusteringsanordning avviker från den provade enligt punkterna 3.7.3.1 och 3.7.3.2, måste ytterligare provning enligt punkt 3.6.2 i det här tillägget utföras.
Test report number
Provningsrapportnummer
The test report number consists of two parts: a base part and a suffix which identifies the issue level of the test report.
Provningsrapportnumret består av följande två delar: en grunddel och ett suffix som anger provningsrapportens utfärdandenivå.
The base part, consisting of a maximum of 20 characters, and suffix shall be clearly separated from each other using e.g. a dot or slash.
Grunddelen, som består av maximalt 20 tecken, och suffixet ska vara tydligt åtskilda från varandra med hjälp av t.ex. en punkt eller ett snedstreck.
The base part of the test report number shall only cover brakes with the same brake identifier and the same brake factor (according to paragraph 4 of Annex 19 to this Regulation).
Grunddelen av provningsrapportnumret ska bara omfatta bromsar med samma bromsidentifierare och samma bromsfaktor (enligt punkt 4 i bilaga 19 till dessa föreskrifter).
Test code
Provningskod
In addition to the test report number a “test code” consisting of up to eight characters (e.g. ABC123) shall indicate the test results applicable to the identifiers and the test specimen, which is described by the details given in paragraph 3.7 above.
Förutom provningsrapportnumret ska en ”provningskod” bestående av upp till åtta tecken (t.ex. ABC123) visa provningsresultaten som gäller för identifierarna och provningsexemplaret, som beskrivs i punkt 3.7 ovan.
Test results
Test results
The result of tests carried out in accordance with paragraphs 3.5 and 3.6.1 of this Appendix shall be reported on a form, a model of which is shown in Appendix 3 to this Annex.
Resultaten av de provningar som utförs enligt punkterna 3.5 och 3.6.1 i detta tillägg ska rapporteras på ett formulär enligt mallen i tillägg 3 till denna bilaga.
In the case of a brake installed with an alternative brake adjustment device the results of tests carried out in accordance with paragraph 3.6.2 of this Appendix shall be reported on a form, a model of which is shown in Appendix 4 to this Annex.
För en broms som installerats med en alternativ bromsjusteringsanordning, ska resultaten av de provningar som utförs enligt punkt 3.6.2 i detta tillägg rapporteras på ett formulär enligt mallen i tillägg 4 till denna bilaga.
An information document, provided by the axle or vehicle manufacturer, containing at least the information defined in Appendix 5 to this Annex shall be part of the Test Report.
Ett informationsdokument, som axel- eller fordonstillverkaren tillhandahåller, och som innehåller minst den information som anges i tillägg 5 i denna bilaga ska ingå i provningsrapporten.
The information document shall identify, if applicable, the various variants of the brake/axle equipment with respect to the essential criteria listed in paragraph 3.7.2.2.1 above.’
I tillämpliga fall ska det i informationsdokumentet anges de olika varianterna av broms/axelutrustning mot bakgrund av de grundläggande kriterierna i punkt 3.7.2.2.1 ovan.”
Paragraph 4.1, amend to read:
Punkt 4.1 ska ändras till följande:
Verification of components
Kontroll av komponenter
The brake specification of the vehicle to be type approved shall comply with the requirements laid down in paragraphs 3.7 and 3.8 above.’
Bromsspecifikationen för det fordon som ska typgodkännas ska uppfylla kraven i punkterna 3.7 och 3.8 ovan.”
Paragraphs 4.1.1 to 4.1.7, should be deleted.
Punkterna 4.1.1–4.1.7 stryks.
Paragraph 4.3.1.4, the formula, amend to read:
Punkt 4.3.1.4 (formeln) ska ändras till följande:
Paragraph 4.3.2, the formula, amend to read:
Punkt 4.3.2 (formeln) ska ändras till följande:
Annex 11 — Appendix 3
Bilaga 11 – Tillägg 3
Amend to read (including the deletion of figures 1A, 1B, 2A and 2B):
Ska ändras till följande (inklusive strykning av figurerna 1A, 1B, 2A och 2B):
Annex 11 — Appendix 4
I tillägg 4 i bilaga 11 ska
Item 1.1, replace ‘Technically permissible axle load (Pe)’ by ‘Test axle load (Fe identifier): ID3-’.
punkt 1.1 ”Tekniskt tillåten axelbelastning (Pe)” bytas ut mot ”Axelns provbelastning (Fe-identifierare): ID3-”.
Add a new Appendix 5 to Annex 11, to read:
Följande nya tillägg 5 ska läggas till bilaga 11:
Amendments to Annex 13
Ändringar av bilaga 13
Annex 13, paragraph 4.3, amend to read:
Punkt 4.3 i bilaga 13 ska ändras till följande:
In the event of a failure as defined in paragraph 4.1 above, the following requirements shall apply:
Om ett fel uppstår enligt definitionen i punkt 4.1 ovan, ska följande krav gälla:
Motor vehicles The residual braking performance shall be that prescribed for the vehicle in question in the event of a failure of part of the transmission of the service braking system as defined in paragraph 5.2.1.4 of this Regulation.
Motorfordon Den kvarstående bromsverkan ska vara den som föreskrivs för det berörda fordonet vid fel på färdbromssystemet enligt definitionen i punkt 5.2.1.4 i dessa föreskrifter.
This requirement shall not be construed as a departure from the requirements concerning secondary braking.
Detta krav ska inte uppfattas som en avvikelse från kraven på reservbromssystemet.
Trailers The residual braking performance shall be that defined in paragraph 5.2.2.15.2 of this Regulation.’
Släpfordon Den kvarstående bromsverkan ska vara den som föreskrivs i punkt 5.2.2.15.2 i dessa föreskrifter.”
Amendments to Annex 16
Ändringar av bilaga 16
Annex 16, amend to read:
Bilaga 16 ska ändras till följande:
Amendments to Annex 17
Ändringar av bilaga 17
Annex 17,
Bilaga 17
Add new paragraphs 3.2.2.6 and 3.2.2.7, to read:
Följande nya punkter 3.2.2.6 och 3.2.2.7 ska läggas till:
Illumination of stop lamps
Att tända stopplyktorna
Simulate message EBS22 byte 4 bits 5 to 6 set to 00 and check that the stop lamps are not illuminated.
Simulera meddelande EBS22, byte 4 med bitarna 5–6 inställda på 00 och kontrollera att stopplamporna inte lyser.
Simulate message EBS22 byte 4 bits 5 to 6 set to 01 and check that the stop lamps are illuminated.
Simulera meddelande EBS22, byte 4 med bitarna 5–6 inställda på 01 och kontrollera att stopplamporna lyser.
Intervention of Trailer Stability Function
Inkoppling av släpfordonsstabilitetsfunktionen
Simulate message EBS21 byte 2 bits 1 to 2 set to 00 and check that the driver warning defined in paragraph 2.1.6 of Annex 21 is not illuminated.
Simulera meddelande EBS21, byte 2 med bitarna 1–2 inställda på 00 och kontrollera att förarvarningen som definieras i punkt 2.1.6 i bilaga 21 inte lyser.
Simulate message EBS21 byte 2 bits 1 to 2 set to 01 and check that the driver warning defined in paragraph 2.1.6 of Annex 21 is illuminated.’
Simulera meddelande EBS21, byte 2 med bitarna 1–2 inställda på 01 och kontrollera att förarvarningen som definieras i punkt 2.1.6 i bilaga 21 lyser.”
Add a new paragraph 3.2.3.2, to read:
Följande nya punkt 3.2.3.2 ska läggas till:
Paragraph 2.4.1 of Annex 16 defines additional messages that shall under specific circumstances be supported by the towing vehicle.
I punkt 2.4.1 i bilaga 16 definieras ytterligare meddelanden som under vissa omständigheter ska kunna stödjas av dragfordonet.
Additional checks may be carried out to verify the status of supported messages to ensure the requirements of paragraph 5.1.3.6.2 of the Regulation are fulfilled.’
Ytterligare kontroller får utföras för att verifiera statusen på de meddelanden som stödjs för att säkerställa att kraven i punkt 5.1.3.6.2 i föreskrifterna är uppfyllda.”
Add new paragraphs 4.2.2.4 to 4.2.2.6, to read:
Följande nya punkter 4.2.2.4–4.2.2.6 ska läggas till:
Automatically commanded braking
Automatiskt kontrollerad bromsning
In case the trailer includes a function where its operation results in an automatically commanded braking intervention, the following shall be checked:
Om släpfordonet är försedd med en funktion som ger en automatiskt kontrollerad bromsning, ska följande kontrolleras:
If no automatically commanded braking intervention is generated, check that message EBS22 byte 4 bits 5 to 6 are set to 00.
Om ingen automatiskt kontrollerad bromsning sker, kontrollera att meddelande EBS22, byte 4 med bitarna 5–6 är inställda 00.
Simulate an automatically commanded braking intervention, when the resulting deceleration is ≥ 0,7 m/sec2, check that message EBS22 byte 4 bits 5 to 6 are set to 01.
Simulera en automatiskt kontrollerad bromsning, och om retardationen är ≥ 0,7 m/sek2, kontrollera att meddelande EBS22, byte 4 med bitarna 5–6 är inställda på 01.
Vehicle stability function
Fordonsstabilitetsfunktion
In the case of a trailer equipped with a vehicle stability function, the following checks shall be carried out:
Om ett släpfordon är försett med fordonsstabilitetsfunktion, ska följande kontroller ske:
When the vehicle stability function is inactive, check that message EBS21 byte 2 bits 1 to 2 are set to 00.
Med fordonsstabilitetsfunktionen urkopplad, kontrollera att meddelande EBS21, byte 2 med bitarna 1–2 är inställda på 00.
Simulate an intervention of the vehicle stability control function as specified in paragraph 2.2.4 of Annex 21 and check that message EBS21 byte 2 bits 1 to 2 are set to 01.
Simulera inkoppling av fordonsstabilitetsfunktionen enligt punkt 2.2.4 i bilaga 21 och kontrollera att meddelande EBS21, byte 2 med bitarna 1–2 är inställda på 01.
Support of the electric control line
Stöd för den elektriska manöverledningen
Where the trailer braking system does not support braking via the electric control line check that message EBS22 byte 4 bits 7 to 8 are set to 00.
Om släpfordonets bromssystem inte stödjer bromsning via den elektriska manöverledningen, kontrollera att meddelande EBS22, byte 4 med bitarna 7–8 är inställda på 00.
Where the trailer braking system supports the electric control line, check that message EBS22 byte 4 bits 7 to 8 are set to 01.’
Om släpfordonets bromssystem stödjer bromsning via den elektriska manöverledningen, kontrollera att meddelande EBS22, byte 4 med bitarna 7–8 är inställda på 01.”
Add a new paragraph 4.2.3.2, to read:
Följande nya punkt 4.2.3.2 ska läggas till:
Paragraph 2.4.2 of Annex 16 defines additional messages that shall under specific circumstances be supported by the trailer.
I punkt 2.4.2 i bilaga 16 definieras ytterligare meddelanden som under vissa omständigheter ska kunna stödjas av släpfordonet.
Amendments to Annex 19
Ändringar av bilaga 19
Annex 19,
Bilaga 19
Add a new paragraph 1.1.5, to read:
Följande nya punkt 1.1.5 ska läggas till:
Vehicle stability function (refer to paragraph 6).’
Fordonsstabilitetsfunktion (se punkt 6).”
Paragraph 2.2.3, for Appendix 7 read Appendix 9.
I punkt 2.2.3 ska ”Tillägg 7” bytas ut mot ”Tillägg 9”.
Paragraph 4.2.2, amend to read:
Punkt 4.2.2 ska ändras till följande:
The brake factor is determined by using the following formula:
Bromsfaktorn bestäms med hjälp av följande formel:
= Δ Output torque
= Δ Moment - utgång
Δ Input torque
Δ Moment - ingång
and shall be verified for each of the lining or pad materials specified in paragraph 4.3.1.3.’
och ska verifieras för varje bromsbelägg eller –kloss som anges i punkt 4.3.1.3.”
Paragraph 4.3.2.3, amend to read:
Punkt 4.3.2.3 ska ändras till följande:
The declared threshold torque C0,dec’
Angivet tröskelmoment C0,dec.”
Add new paragraphs 6 to 6.6.1, to read:
Följande nya punkter 6–6.6.1 ska läggas till:
This section defines a test procedure to determine the dynamic characteristics of a vehicle equipped with a vehicle stability function consisting of at least one of the following functions:
I detta avsnitt anges ett provningsförfarande för att fastställa de dynamiska egenskaperna hos ett fordon som är utrustat med en fordonsstabilitetsfunktion med minst en av följande funktioner:
The system/vehicle manufacturer shall supply to the Technical Service an Information Document of the control function(s) for which performance verification is required.
System/fordonstillverkaren ska förse den tekniska tjänsten med ett informationsdokument avseende de kontrollfunktioner för vilka det krävs kontroll av bromsverkan.
This document shall contain at least the information defined in Appendix 7 to this Annex.
Detta dokument ska minst innehålla de uppgifter som anges i tillägg 7 till denna bilaga.
Definition of test vehicle(s)
Definition av provningsfordon
Based on the stability control function(s) and their application(s) defined in the manufacturer's information document the Technical Service shall carry out a performance verification.
Med stabilitetskontrollfunktionerna och deras tillämpning enligt tillverkarnas informationsdokument som underlag ska den tekniska tjänsten fastställa bromsverkan.
This may include one or more dynamic manoeuvres as defined in paragraph 2.2.3 of Annex 21 to this Regulation on a trailer(s) having up to three axles which is representative of the application(s) defined in paragraph 2.1 of the manufacturers information document.
Detta kan omfatta en eller flera dynamiska manövrer enligt punkt 2.2.3 i bilaga 21 till dessa föreskrifter med ett släpfordon med upp till tre axlar och som är representativ för tillämpningarna i punkt 2.1 i tillverkarens informationsdokument.
When selecting the trailer(s) for evaluation, consideration shall also be given to the following:
När släpfordonen väljs ut för kontroll, ska följande beaktas:
Suspension type: for each suspension group, e.g. balanced pneumatic, a trailer of that specification shall be evaluated;
Typ av fjädring: för varje fjädringsgrupp, t.ex. balanserad luftfjädring, ska ett representativt släpfordon utvärderas.
Wheel base: wheel base shall not be a limiting factor;
Hjulbas: hjulbasen ska inte vara en begränsande faktor.
Brake type: approval shall be limited to trailers with S-cam or disc brakes but should other types become available, then comparative testing may be required;
Bromstyp: typgodkännande ska begränsas till släpfordon med S-Cambromsar eller skivbromsar, men skulle andra bromstyper bli tillgängliga kan jämförande provning krävas.
Braking system: the braking system of the trailer(s) to be evaluated shall comply with all of the relevant requirements of this Regulation.
Bromssystem: bromssystemet på det eller de släpfordon som ska utvärderas ska uppfylla alla relevanta krav i dessa föreskrifter.
To evaluate the vehicle stability control function the tests used shall be agreed between the system/vehicle manufacturer and the Technical Service and shall include conditions, appropriate to the function being evaluated, that would without the intervention of the stability control function result in loss of directional control or roll-over.
För att utvärdera funktionen hos fordonsstabilitetskontrollen ska system/fordonstillverkaren komma överens om vilka provningar som ska utföras. Provningarna ska omfatta förhållanden, som dels är avpassade efter den funktion som ska utvärderas, dels som skulle leda till att fordonet förlorar riktningskontrollen eller till att fordonet voltar om fordonsstabilitetskontrollen vore urkopplad.
The dynamic manoeuvres, test conditions and results shall be included in the test report.
De dynamiska manövrerna, provningsförhållandena och resultaten ska ingå i provningsrapporten.
Towing vehicle
Dragfordon
The towing vehicle used for evaluating the performance of the vehicle (trailer) stability function shall have the necessary pneumatic and electrical connections and if the towing vehicle is equipped with a vehicle stability function as defined in paragraph 2.34 of this Regulation that function shall be disabled.
Det dragfordon som används för att utvärdera verkan hos fordonets (släpfordonets) stabilitetsfunktion ska vara försett med nödvändiga pneumatiska och elektriska anslutningar och om dragfordonet är utrustat med en fordonsstabilitetsfunktion enligt definitionen i punkt 2.34 i dessa föreskrifter ska den kopplas ur.
A test report shall be produced, the content of which shall be at least that defined in Appendix 8 to this Annex.’
En provningsrapport ska utarbetas med minst det innehåll som anges i tillägg 8 till denna bilaga.”
Add a new Appendix 7 to Annex 19, to read:
Följande nya tillägg 7 ska läggas till bilaga 19:
Add a new Appendix 8 to Annex 19, to read:
Följande nya tillägg 8 ska läggas till bilaga 19:
Appendices 7 and 8, renumber as Appendices 9 and 10.
Tidigare tilläggen 7 och 8 ska omnumreras som tillägg 9 och 10.
Amendments to Annex 20
Ändringar av bilaga 20
Annex 20,
Bilaga 20
Paragraph 2.1.3, amend to read:
Punkt 2.1.3 ska ändras till följande:
A documentation package that contains the relevant verification information including the relevant calculations, where appropriate, for the following:
Ett dokumentationspaket som innehåller tillämplig kontrollinformation inklusive tillämpliga beräkningar av följande:
Performance requirements
Krav på bromsverkan
Annex 20 reference
Hänvisning i bilaga 20
Automatic (emergency) brake performance
Automatisk nödbromsverkan
Failure of brake distribution system
Fel på bromsfördelningssystem
Functional checks
Funktionskontroller
Add new paragraphs 8 to 8.2.1.4, to read:
Följande nya punkter 8–8.2.1.4 ska läggas till:
Alternative procedure for demonstrating the performance of a trailer equipped with a vehicle stability function.
Alternativt förfarande för att visa egenskaperna hos ett släpfordon utrustat med en fordonsstabilitetsfunktion.
Evaluation of a trailer in accordance with paragraph 2 of Annex 21 to this Regulation may be waived at the time of trailer type approval provided that the vehicle stability function complies with the relevant requirements of Annex 19 to this Regulation.
Utvärdering av ett släpfordon i enlighet med punkt 2 i bilaga 21 till dessa föreskrifter behöver inte utföras vid tiden för typgodkännande av släpfordonet förutsatt att fordonsstabilitetsfunktionen uppfyller relevanta krav i bilaga 19 till dessa föreskrifter.
The specification of the braking system, in which the stability control function is integrated and installed on the trailer to be type-approved shall be verified by satisfying each of the following criteria:
Specifikationen över det bromssystem som har stabilitetsfunktionen inbyggd, och som installerats på det släpfordon som ska typgodkännas, ska verifieras genom att alla följande kriterier är uppfyllda:
Sensor(s)
Givare
Modulator(s)
Modulator
Trailer types as defined in the test report
Släpfordonstyper enligt definitionen i provningsrapporten
Installation configurations as defined in the test report
Installationskonfigurationer enligt definitionen i provningsrapporten
For other limitations refer to paragraph 4 of the test report as described in Appendix 8 of Annex 19 to this Regulation.
För andra begränsningar hänvisas till punkt 4 i provningsrapporten såsom beskrivs i tillägg 8 till bilaga 19 till dessa föreskrifter.
No change allowed’
Ingen ändring är tillåten.”
Paragraphs 8 to 8.1.7.1 (former), renumber as paragraphs 9 to 9.1.7.1.
Tidigare punkterna 8–8.1.7.1 ska omnumreras till punkterna 9–9.1.7.1.
Paragraphs 8.1.8 and 8.1.8.1 (former), renumber as paragraph 9.1.9 and 9.1.9.1.
Tidigare punkterna 8.1.8 och 8.1.8.1.2.3 ska omnumreras till punkterna 9.1.9 och 9.1.9.1.
Add new paragraphs 9.1.8 and 9.1.8.1, to read:
Följande nya punkter 9.1.8 och 9.1.8.1 ska läggas till:
For practical reasons verification of the vehicle stability function shall be limited to an installation check as defined in paragraph 8.2 above and observation of the correct warning signal sequence to ensure no faults are present.’
Av praktiska skäl ska kontroll av fordonets stabilitetsfunktion begränsas till installationskontroll enligt punkt 8.2 ovan och kontroll av att varningssignalsekvensen är korrekt så att man kan vara säker på att inga fel finns.”
Add a new Annex 21, to read (including its Appendices 1 to 3):
Följande nya bilaga 21 ska läggas till (inklusive tillägg 1–3):
Off-road vehicles, special purpose vehicles (e.g. mobile plant using non standard vehicle chassis — e.g. cranes-, hydrostatic-driven vehicles in which the hydraulic drive system is also used for braking and auxiliary functions), Class I and Class A buses of categories M2 and M3, articulated buses and coaches, N2 tractors for semi-trailer with a gross vehicle mass (GVM) between 3,5 and 7,5 tonnes, shall be excluded from this requirement.’
Off road-fordon, specialfordon (mobila anläggningar som inte använder standardchassin – t.ex. kranar –, hydrostatiskt drivna fordon där hydraulsystemet också används för bromssystemet och hjälpfunktioner), klass 1 och klass A-bussar i kategorierna M2 och M3, ledbussar och långfärdsbussar, traktorer i kategori N2 med påhängsvagnar med en bruttomassa på mellan 3,5 och 7,5 ton omfattas inte av detta krav.”
Trailers for exceptional load transport and trailers with areas for standing passengers shall be excluded from this requirement.’
Släpfordon för transport av mycket tung last och släpfordon med utrymmen för ståplatspassagerare omfattas inte av detta krav.”
This paragraph shall not prevent Denmark from continuing to mandate a vehicle stability function meeting the requirements of this Regulation.’
Denna punkt hindrar inte Danmark från att fortsätta kräva en fordonsstabilitetsfunktion som uppfyller kraven i dessa föreskrifter.”
Class III as defined in Regulation No 107.’
Klass III så som den definieras i föreskrifter nr 107.”
See paragraph 2.1 of Appendix 2 to this Annex.’
Se punkt 2.1 i tillägg 2 till denna bilaga.”
paragraph 3.1.3.2
Hänvisning
Vehicle pneumatic supply sufficient/insufficient
Fordonets pneumatförsörjning tillräcklig/otillräcklig
Byte 1
byte 1
Bit 7-8
Bitar 7–8
Regulation No 13,
Föreskrifter nr 13
When the trailer transmits the following messages, the towing vehicle shall provide a warning to the driver:
När släpfordonet överför följande meddelanden, ska dragfordonet varna föraren:
Function/Parameter
Funktion/parameter
Driver Warning Required
Förarvarning begärd
VDC Active/Passive [1]
VDC inkopplat/urkopplat [1]
Byte 2
byte 2
Bit 1-2
Bitar 1–2
Annex 21, paragraph 2.1.6
Bilaga 21, punkt 2.1.6
Red warning signal request
Begäran om röd varningssignal
Bit 3-4
Bitar 3–4
Regulation No 13, paragraph 5.2.1.29.2.1
Föreskrifter nr 13punkt 5.2.1.29.2.1
The following messages defined in ISO 11992-2:2003 including Amd.1:2007 shall be supported by the towing vehicle or trailer:
Följande meddelanden som definieras i ISO 11992-2:2003 inklusive ändring 1:2007 ska stödjas av dragfordonet eller släpfordonet:
Messages transmitted from the towing vehicle to the trailer:
Meddelanden som överförs från dragfordonet till släpfordonet
No messages currently defined.
För närvarande finns inga meddelanden definierade.
Messages transmitted from the trailer to the towing vehicle:
Meddelanden som överförs från dragfordonet till släpfordonet:
ISO 11992-2:2003 Reference
ISO 11992-2:2003 Hänvisning
Vehicle service brake active/passive
Färdbromsen aktiv/passiv
Byte 1, Bit 5-6
byte 1, bitar 5–6
Braking via electric control line supported
Bromsning via den elektroniska manöverledningen stöds
Byte 4, Bit 7-8
Byte 4, bitar 7-8
Geometric data index
Index över geometriska data
Geometric data index content
Index över geometriska data – innehåll