natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The Aeolus Group claimed that the Commission did not conduct an analysis on the causal link between the Chinese imports and the performance of the Union retreading industry.
För att säkerställa att antidumpningstullarna genomförs korrekt bör antidumpningstullen för alla övriga företag inte bara gälla de icke-samarbetsvilliga exporterande tillverkarna i denna undersökning, utan även de tillverkare som inte exporterade till unionen under undersökningsperioden.
Moreover, that party claimed that the profit margin must be limited to the profit margin that the Union industry could reasonably count on under normal market conditions of competition.
Mot bakgrund av domstolens nyare rättspraxis är det lämpligt att fastställa den dröjsmålsränta som ska betalas vid återbetalning av slutgiltig tull, eftersom de relevanta tullbestämmelserna inte föreskriver någon sådan räntesats och eftersom en tillämpning av nationella regler hade lett till en oacceptabel snedvridning mellan de ekonomiska aktörerna beroende på vilken medlemsstat som väljs för tullklarering.
It claimed that the Commission must not differentiate between new tyres and retreaded tyres when evaluating the appropriate target profit for tier 3.
Såsom nämns i skäl 263 i förordningen om provisorisk tull finns det en risk att operatörer använder sig av import av hjul försedda med kinesiska däck för att kringgå åtgärderna.
Finally, it claimed that the Commission had not justified why it had set the target profit for tier 3 at 9,2 %.
Därför ansåg kommissionen det lämpligt att övervaka import av hjul försedda med däck för vägfordon, släpfordon och påhängsvagnar, andra än massivdäck, av gummi, nya eller regummerade, av sådana slag som används på bussar eller lastbilar, med ett belastningsindex högre än 121.
The CCCMC and CRIA claimed that setting the target profit at 9,2 % for tier 3 did not reflect normal conditions of competition and the years 2006 and 2007 are no proper benchmarks for identifying injury.
Hämmerling hävdade att grundförordningen inte ger kommissionen någon rättslig grund för att klassificera varor i tullhänseende, och att artikel 1.4 i förordningen om provisorisk tull därför var olaglig.
As the Commission had overly paid attention to tier 3 retreaders it had also undermined its injury analysis for the Union industry as a whole.
Som nämns i skäl 263 i förordningen om provisorisk tull, enligt de förklarande anmärkningarna till Harmoniserade systemet (FAHS), nr 8708 och 8716, ska hjul försedda med däck för vägfordon, släpfordon och påhängsvagnar klassificeras enligt nr 8708 och 8716.
Prometeon claimed that the revised injury margin calculation reinforces the conclusion that the alleged injury is marginal.
Det skälet förklarade kommissionens avsikt att övervaka import av däck, andra än massivdäck, av gummi, nya eller regummerade, av sådana slag som används på bussar eller lastbilar, med ett belastningsindex högre än 121, som monteras på ett hjul och är korrekt klassificerade enligt tullagstiftningen i kapitel 87 i Kombinerade nomenklaturen.
The total loss attributable to tier 3 would be around 54 million EURO representing 91 % of the total injury suffered by the Union industry, whereas tier 1 and tier 2 tyres are not affected.
För att klargöra att kommissionen inte hade för avsikt att klassificera varor i tullhänseende på grundval av grundförordningen utan avsåg att övervaka importen, formulerades ordalydelsen i motsvarande artikel i den förordningen, dvs. artikel 1.4, i enlighet med detta.
It also reiterated its claim that another form of the measure should be used.
Åtgärdernas form
The Commission rejected those claims for the following reasons.
Aeolus Group påstod att antidumpningsåtgärden borde utgöras av en värdetull.
First, the target profit for tier 3 at a level of 9,2 % is based on the actual profitability of the sampled Union producers in tier 3 in 2014 before the weighting of companies per tier.
Den ansåg att en fast tull skulle strida mot artiklarna 7.2 och 9.4 i grundförordningen, i vilken det krävs att de provisoriska och slutgiltiga antidumpningstullar som införs inte får överskrida den marginal som är tillräcklig för att undanröja skadan för unionsindustrin.
It is not improper to unweigh the figures for that purpose in order to lessen the impact of the performance of the SMEs which were already affected by the significant level of Chinese imports.
I enlighet därmed vore den lämpligaste lösningen att kommissionen genomför olika värdetullar baserat på marknadssegmenteringen, dvs. nivå 1, nivå 2 och nivå 3.
Second, the Commission's reference to the years 2006-2007 does not alter that assessment.
Aeolus Group menade att detta skulle vara i linje med kommissionens överväganden om betydelsen av att undvika oproportionerliga åtgärder för högkvalitetsdäck och behovet att undanröja skadan för unionsindustrin för däck med olika fysiska egenskaper, och på så sätt skapa en mycket mer välfungerande marknad.
Rather, it confirmed the findings on the basis of unweighted figures for 2014 as a reasonable benchmark.
Som nämnts i skäl 302 såg kommissionen över skademarginalen och fastställde ett vinstmål per nivå.
None of the interested parties has alleged that the conditions of competition in the years 2006-2007 were distorted.
Kommissionen ansåg därför att man genom den fasta tull som följer av detta undanröjde skadan på unionsindustrin på ett korrekt sätt samtidigt som den fasta tullen tillämpades proportionerligt på de olika nivåerna.
The sampled retreaders have substantiated with financial statements the claim that their normal profitability stood on average between 9 and 10 % in the years 2006-2007.
CRIA och CCCMC hävdade att fasta tullar är olämpliga, särskilt för nivå 3, och föreslog att kommissionen skulle överväga införande av värdetullar, alternativt fasta tullar för högkvalitativa produkter och värdetullar för lågkvalitativa produkter.
Third, the target profit for tier 3 found on the basis of unweighted figures for 2014 also conformed to the level of target profit suggested in the complaint.
Vissa parter hävdade dessutom att kommissionen borde beakta däckstorleken eftersom skillnaden i storlek återspeglas i däckpriset.
Already at initiation phase the Union industry thus considered this figure (namely 9,2 %) to be an appropriate target profit — i.e. long before the Commission had engaged in the weighting process.
CRIA och CCCMC hävdade också att en värdetull var lämpligare.
The Commission therefore rejected those claims and confirmed its choice of a target profit set at 9,2 % for tier 3 tyres.
Giti Group och Prometeon hävdade att tullen borde ta formen av en rörlig tull enligt vilken däck över ett visst minimiimportpris (MIP) eller ett MIP per nivå inte var föremål för tull.
Finally, pursuant to Article 20(5) of the basic Regulation, parties should be given 10 days for comments on final disclosure.
Giti Group hävdade dessutom att icke samarbetsvilliga tillverkare borde förbli föremål för den kvarvarande värdetullen, för att undanta nivå 1 och nivå 2 från de slutgiltiga åtgärdernas tillämpningsområde.
In this instance, the Commission granted two full weeks for that purpose.
Vad gäller påståendena att ett MIP för alla nivåer eller ett MIP per nivå skulle vara lämpligare för att undanröja den skada som vållats av dumpad import, beaktade kommissionen följande:
When an additional final disclosure is necessary, a shorter period may be set.
Det finns ingen godtagbar definition av kvalitetsskillnader som härrör enbart från fysiska egenskaper.
Contrary to what Hämmerling alleges, the additional final disclosure was neither complex nor fundamental.
Skillnaderna per nivå härrör även från märkesnamn, kundens uppfattning och regummerbarhet.
Rather, it only concerned a specific aspect, namely the target profit, explained in a two-page document.
Därför är det inte möjligt att göra en avgränsning inom vilken tullmyndigheten kan agera.
In this situation, granting three days for comments was sufficient for all parties to exercise their rights of defence.
Distributionen av importerade däck, främst genom närstående dotterföretag och genom icke närstående importörer men som har mycket nära och långvariga affärsförbindelser är mycket komplex.
Definitive anti-dumping measures
Att övervaka detta mycket stora nät av verksamheter är praktiskt taget omöjligt.
Definitive anti-dumping measures should be imposed on imports of the product concerned originating in the PRC, in accordance with the lesser duty rule stipulated in Article 7(2) of the basic Regulation.
Importörerna importerar även vanligtvis andra däck som inte är föremål för undersökning (t.ex. bildäck).
The Commission compared the injury margins and the dumping margins.
Detta innebär en hög risk för olagliga provisioner och kompensationsavtal.
The amount of the duties should be set at the level of the lower of the dumping and the injury margins.
Vad gäller påståendena att åtgärderna måste ta formen av en värdetull, vidhöll kommissionen att en värdetull skulle ge incitament att fortsatt importera den nedre delen av produktmixen, vilket motiveras i skälen 270 och 271 i förordningen om provisorisk tull.
Therefore, the definitive anti-dumping duty rates, expressed on the CIF Union border price, customs duty unpaid, should be as follows:
Vad gäller storlek fann kommissionen att små däck utgjorde omkring 15 % av exportvolymen från de kinesiska tillverkarna i urvalet, och att importörer normalt importerar alla storlekar.
Table 11
Kommissionen drog därför slutsatsen att detta övervägande inte vägde tyngre än fördelarna med att införa en fast tull.
Definitive anti-dumping duty rates
Kommissionen vidhöll därför fasta tullar som form för de slutgiltiga åtgärderna.
Dumping margin (%)
Xingyuan Group hävdade att det importpris som användes som grund för att beräkna den fasta tullen innehöll kostnaderna efter import, vilket inte stämde.
Injury margin (%)
Kommissionen godtog detta och korrigerade beräkningarna i enlighet därmed.
Definitive anti-dumping duty (%)
Slutgiltigt uttag av provisorisk tull
Other cooperating companies
Med hänsyn till de konstaterade dumpningsmarginalerna och nivån på den skada som vållats unionsindustrin bör de belopp för vilka säkerhet ställts i form av den provisoriska antidumpningstull som infördes genom förordningen om provisorisk tull slutgiltigt tas ut.
The individual company anti-dumping duty rates specified in this Regulation were established on the basis of the findings of this investigation.
De belopp för vilka säkerhet ställts utöver den slutgiltiga tullsats som fastställs i enlighet med artikel 1.2 i den här förordningen bör frisläppas.
Therefore, they reflect the situation found during this investigation with respect to those companies.
Den kommitté som inrättats genom artikel 15.1 i förordning (EU) 2016/1036 avgav inget yttrande.
Those individual anti-dumping duty rates (as opposed to the country-wide duty applicable to ‘all other companies’) are thus exclusively applicable to imports of the product concerned originating in the country concerned and produced by the named legal entities.
HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE:
Imports of product concerned produced by any other company not specifically mentioned in the operative part of this Regulation, including entities related to those specifically mentioned, should be subject to the duty rate applicable to ‘all other companies’.
Artikel 1
They should not be subject to any of the individual anti-dumping duty rates.
En slutgiltig antidumpningstull införs härmed på import av vissa däck, andra än massivdäck, av gummi, nya eller regummerade, av sådana slag som används på bussar eller lastbilar, med ett belastningsindex högre än 121, som för närvarande klassificeras enligt KN-nummer 40112090 och ex40121200 (Taric-nummer 4012120010) med ursprung i Kina.
A company may request the application of those individual anti-dumping duty rates if it changes subsequently the name of its entity.
Följande slutgiltiga antidumpningstullsatser ska tillämpas i euro per enhet för den produkt som beskrivs i punkt 1 och som tillverkas av nedanstående företag:
The request must be addressed to the Commission.
Slutgiltig antidumpningstull (i euro per enhet)
The request must contain all the relevant information enabling to demonstrate that the change does not affect the right of the company to benefit from the duty rate which applies to it.
Taric-tilläggsnummer
If the change of name of the company does not affect its right to benefit from the duty rate which applies to it, a notice informing about the change of name will be published in the Official Journal of the European Union.
Xingyuan Tire Group Ltd, Co.; Guangrao Xinhongyuan Tyre Co., Ltd
To minimise the risks of circumvention due to the high difference in duty rates, special measures are needed to ensure the application of the individual anti-dumping duties.
Giti Tire (Anhui) Company Ltd; Giti Tire (Hualin) Company Ltd; Giti Tire (Hualin) Company Ltd; Giti Tire (Yinchuan) Company, Ltd
The companies with individual anti-dumping duties must present a valid commercial invoice to the customs authorities of the Member States.
Andra samarbetsvilliga företag som är förtecknade i bilagan
The invoice must conform to the requirements set out in Article 1(3) hereof.
De individuella tullsatser som anges för de företag som förtecknas i punkt 2 eller i bilagan ska tillämpas på villkor att det för medlemsstaternas tullmyndigheter uppvisas en giltig faktura som ska innehålla en försäkran, vilken är daterad och undertecknad av en tjänsteman vid den enhet som utfärdat fakturan och av vilken ska framgå namn och befattning, med följande lydelse: ”Jag intygar härmed att de (enheter) (berörd produkt) som sålts på export till Europeiska unionen och som omfattas av denna faktura har tillverkats av (företagets namn och adress) (Taric-tilläggsnummer) i Kina.
Imports not accompanied by that invoice should be subject to the anti-dumping duty applicable to ‘all other companies’.
Jag försäkrar att uppgifterna i denna faktura är fullständiga och korrekta.”
To ensure a proper enforcement of the anti-dumping duties, the anti-dumping duty for all other companies should apply not only to the non-cooperating exporting producers in this investigation, but to the producers which did not have exports to the Union during the investigation period.
Om ingen sådan faktura uppvisas ska tullsatsen för alla övriga företag tillämpas.
In view of the recent case-law of the Court of Justice, it is appropriate to provide for the rate of default interest to be paid in case of reimbursement of definitive duties, because the relevant provisions in force concerning customs duties do not provide for such an interest rate, and the application of national rules would lead to undue distortions between economic operators depending on which Member State is chosen for customs clearance.
Kommissionen ska övervaka hjul försedda med däck för vägfordon, släpfordon och påhängsvagnar, andra än massivdäck, av gummi, nya eller regummerade, av sådana slag som används på bussar eller lastbilar, med ett belastningsindex högre än 121, enligt Taric-nummer 8708701015, 8708701080, 8708705015, 8708705080, 8708709115, 8708709915, 8716909015 och 8716909080.
As mentioned in recital (263) of the provisional Regulation, there is a risk that operators use the import of wheels fitted with Chinese tyres to circumvent the measures.
Om inte annat anges ska gällande bestämmelser om tullar tillämpas.
Therefore, the Commission considered it appropriate to monitor imports of road, trailer and semi-trailer wheels fitted with pneumatic tyres, new or retreaded, of rubber, of a kind used for buses or lorries, with a load index exceeding 121 in order to minimise the risk.
Den dröjsmålsränta som ska betalas vid återbetalning som ger rätt till betalning av dröjsmålsränta ska vara den räntesats som Europeiska centralbanken tillämpar på sina huvudsakliga refinansieringstransaktioner, som offentliggörs i Europeiska unionens officiella tidning, C-serien, och som gäller den första kalenderdagen i den månad då tidsfristen löper ut, plus tre och en halv procentenheter.
Hämmerling claimed that the basic Regulation does not provide the Commission a legal basis to classify goods for customs purposes and that therefore Article 1(5) of the provisional Regulation was illegal.
Om varorna har skadats innan de övergår till fri omsättning och det pris som faktiskt betalats eller som ska betalas därför fördelas vid fastställandet av tullvärdet i enlighet med artikel 131 i kommissionens genomförandeförordning (EU) 2015/2447, ska den antidumpningstull minimiimportpriset som anges i punkt 2 sänkas med en procentsats som motsvarar fördelningen av det pris som faktiskt betalats eller ska betalas.
As mentioned in recital (263) of the provisional Regulation, according to the Harmonised System Explanatory Notes (HSEN) to headings 8708 and 8716, road, trailer and semi-trailer wheels fitted with tyres are to be classified in headings 8708 and 8716.
Artikel 2
That recital explained the Commission's intention to monitor imports of pneumatic tyres, new or retreaded, of rubber, of a kind used for buses or lorries, with a load index exceeding 121 that were fitted in a wheel and are correctly classified according to customs law in Chapter 87 of the Combined Nomenclature.
Om en ny exporterande tillverkare i Kina lämnar tillräcklig bevisning till kommissionen för att företaget
To clarify that the Commission did not intend to classify goods for customs purposes on the basis of the basic Regulation but intended to monitor imports, the relevant wording of the corresponding article in this Regulation, namely Article 1(4), was drafted accordingly.
inte exporterade den produkt som beskrivs i artikel 1.1 till unionen under perioden mellan den 1 juli 2016 till den 30 juni 2017,
Form of the measures
inte är närstående någon av de exportörer eller tillverkare i Kina som omfattas av de antidumpningsåtgärder som införs genom denna förordning,
The Aeolus Group claimed that the anti-dumping measure should take the form of an ad valorem duty.
faktiskt har exporterat den berörda produkten till unionen efter den undersökningsperiod som ligger till grund för åtgärderna, eller genom avtal har gjort ett oåterkalleligt åtagande att exportera en betydande kvantitet till unionen,
Accordingly, the most suitable solution would be that the Commission implements different ad valorem duties based on the market segmentation, namely tier 1, 2 and 3.
Artikel 3
The Aeolus Group claimed that this would be in line with the Commission's considerations regarding the importance of avoiding disproportionate measures for high-quality tyres and the need to remove the injury to the Union industry for tyres with different physical characteristics — thus creating a much healthier market.
De belopp för vilka säkerhet ställts i form av provisoriska antidumpningstullar enligt kommissionens genomförandeförordning (EU) 2018/683 ska slutgiltigt tas ut.
As mentioned in recital (302), the Commission revised the injury margin and established a target profit per tier.
De belopp för vilka säkerhet ställts utöver det slutgiltiga beloppet i euro per enhet för antidumpningstullarna i artikel 1.2 i denna förordning ska frisläppas.
Therefore, it considered that the resulting fixed duty properly removed the injury to the Union industry while being proportionally applied to the different tiers.
Artikel 4
The CRIA and the CCCMC claimed that the fixed duties are inappropriate, in particular for tier 3 and proposed that the Commission should consider imposing ad valorem duties or, in the alternative, fixed duties for high quality products and ad valorem duties for low quality products.
Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2018/163 ska upphöra att gälla.
Moreover, some parties claimed that the Commission should take into consideration the size of tyres as the size difference is reflected in the price of the tyre.
Artikel 5
The CRIA and the CCCMC also claimed an ad valorem duty was more appropriate.
Denna förordning träder i kraft dagen efter det att den har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.
The Giti Group and Prometeon claimed that the duty should take the form of a variable duty whereby tyres above a certain minimum import price (‘MIP’) or a MIP per tier were not subject to duties.
Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater.
Moreover, the Giti Group claimed that non-cooperating producers should remain subject to the residual ad valorem duty, to exclude tier 1 and tier 2 from the scope of the final measures.
Utfärdad i Bryssel den 18 oktober 2018.
Therefore, it is not possible to draw a borderline, with which customs can operate.
EUT L 176, 30.6.2016, s. 21.
The distribution of the imported tyres mainly through related subsidiaries and through unrelated importers but with very close and longstanding business relationship is very complex.
Kommissionens förordning (EU) 2018/683 av den 4 maj 2018 om införande av en provisorisk antidumpningstull på import av vissa däck, av gummi, nya eller regummerade, av sådana slag som används på bussar eller lastbilar, med ett belastningsindex högre än 121, med ursprung i Folkrepubliken Kina och om ändring av genomförandeförordning (EU) 2018/163, EUT L 116, 7.5.2018, s. 8.
To monitor this vast net of activities is practically impossible.
Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2018/163 av den 1 februari 2018 om registrering av import av nya och regummerade däck till bussar och lastbilar, med ursprung i Folkrepubliken Kina, EUT L 30, 2.2.2018, s. 12.
The importers usually also import other tyres that are not under investigation (such as car tyres).
Aeolus Group består av Aeolus Tyre Co., Ltd, Qingdao Yellow Sea Rubber Co., Ltd och Aeolus Tyre (Taiyuan) Co., Ltd Det senare kallades tidigare Chonche Auto Double Happiness Tyre Corp. Ltd fram till den 13 augusti 2018 då det bytte namn.
This poses a high risk of kickbacks and compensation agreements.
Giti Group består av Giti Tire (China) Investment Co., (Shanghai), Giti Tire (Anhui) Co., Ltd, (Hefei), Giti Tire (Hualin) Co., Ltd (Hualin), Giti Tire (Fujian) Co., Ltd, Giti Tire (Yinchuan) Co., Ltd och en närstående exportör i Singapore.
Regarding the claims that the form of the measures had to be ad valorem, the Commission maintained that an ad valorem duty would provide an incentive to continue importing the lower-end of the product mix, as motivated in recitals (270) and (271) of the provisional Regulation.
Hankook Group består av Shanghai Hankook Tire Sales Co., Ltd (Shanghai), Chongqing Hankook Tire Co., (Chongqing) Ltd, Jiangsu Hankook Tire Co., Ltd (Jiangsu) och en närstående exportör i Seoul, Sydkorea.
Regarding the sizes, the Commission found that small tyres represented around 15 % of the volume of exports of the sampled Chinese producers, and that importers normally import all sizes.
Xingyuan Group består av Xingyuan Tire Group Ltd, Co. och Guangrao Xinhongyuan Tyre Co., Ltd (Dongying).
Therefore, the Commission concluded that this consideration did not override the benefits of imposing a fixed duty.
EUT L 174, 10.7.2018, s. 23.
Therefore, the Commission maintained the fixed duties as the form of the definitive measures.
Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2015/2447 av den 24 november 2015 om närmare regler för genomförande av vissa bestämmelser i Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 952/2013 om fastställande av en tullkodex för unionen (EUT L 343, 29.12.2015, s. 558).
The Xingyuan Group claimed that the import price used as a basis to calculate the fixed duty erroneously contained post-importation costs.
Se artikel 4.2 a i grundförordningen.
The Commission accepted the claim and adjusted the calculations accordingly.
Se avsnitt 5.2.3. i tillkännagivandet om inledande om undersökning av icke närstående importörer, särskilt fotnot 1 på sidorna 15 och 17.
Definitive collection of the provisional duties
Not till handlingen (registreringsnummer t18.007994).
In view of the dumping margins found and given the level of the injury caused to the Union industry, the amounts secured by way of the provisional anti-dumping duty, imposed by the provisional Regulation, should be definitively collected.
Ett intervall tillhandahölls eftersom vissa unionstillverkare omfattades av sekretess.