natgillin/translations-raw huggingface dataset:
‘Anchorage’ means the system by which the seat assembly is secured to the vehicle structure, including the affected parts of the vehicle structure;
fästanordning den anordning genom vilken hela sätet är fastsatt i fordonets konstruktion, inklusive de delar av fordonets bärande del som påverkas. 2.6
angular displacement;
vinkeljustering. 2.7
‘Displacement system’ means a device by which the seat or one of its parts can be displaced and/or rotated, without a fixed intermediate position, to permit easy access of occupants to the space behind the seat concerned;
förskjutningsanordning en anordning som medger att sätet eller en av dess delar förskjuts i längdled eller vrids, utan något fast mellanläge, för att underlätta passagerarnas tillträde till fordonet. 2.8
‘Locking system’ means a device ensuring that the seat and its parts are maintained in the position of use;
spärrmekanism en anordning som säkerställer att sätet eller delar av detta hålls kvar i bruksläge. 2.9
‘Folding seat’ means an auxiliary seat intended for occasional use and normally folded;
fällbart säte ett säte som är avsett för tillfällig användning och som normalt är infällt.
‘Transverse plane’ means a vertical plane perpendicular to the median longitudinal plane of the vehicle;
tvärgående plan ett vertikalt plan vinkelrätt mot fordonets längsgående mittplan.
‘Longitudinal plane’ means a plane parallel to the median longitudinal plane of the vehicle;
längsgående plan ett plan som är parallellt med fordonets längsgående mittplan.
‘Head restraint’ means a device whose purpose is to limit the rearward displacement of an adult occupant’s head in relation to his torso in order to reduce the danger of injury to the cervical vertebrae in the event of an accident;
nackstöd en anordning vars uppgift är att begränsa rörelsen bakåt av förarens eller passagerarens huvud i förhållande till kroppen för att minska risken för skador på halskotan i händelse av en olycka.
‘Integrated head restraint’ means a head restraint formed by the upper part of the seat-back.
inbyggt huvudstöd ett stöd för huvudet som formas av ryggstödets övre del.
Head restraints meeting the definitions of paragraphs 2.12.2 or 2.12.3 below but which can only be detached from the seat or the vehicle structure by the use of tools or by partial or complete removal of the seat covering, meet the present definition;
Nackstöd som motsvarar definitionerna i punkterna 2.12.2 eller 2.12.3, men som endast kan avlägsnas från sätet eller fordonets konstruktion med hjälp av verktyg eller genom att sätets klädsel helt eller delvis avlägsnas, motsvarar den här definitionen.
‘Detachable head restraint’ means a head restraint consisting of a component separable from the seat designed for insertion and positive retention in the seat-back structure;
löstagbart nackstöd ett nackstöd som är en komponent som kan avskiljas från sätet och som är utformat för att fastsättas i och säkert hållas fast av ryggstödets konstruktion.
‘Separate head restraint’ means a head restraint consisting of a component separate from the seat, designed for insertion and/or positive retention in the structure of the vehicle;
separat nackstöd ett nackstöd som består av en komponent som är skild från sätet och som är utformat för att fastsättas i och säkert hållas fast av ryggstödets konstruktion.
‘R point’ means the seating reference point as defined in annex 3 to this Regulation;
R-punkt sittplatsens referenspunkt enligt definitionen i bilaga 3 till dessa föreskrifter.
‘Reference line’ means the line on the manikin reproduced in annex 3, appendix 1, figure 1, to this Regulation.
referenslinje den linje på provningdockan som återges i figur 1 i tillägg 1 till bilaga 3 till dessa föreskrifter. 2.15
‘Partitioning system’ means parts or devices which, in addition to the seat-backs, are intended to protect the occupants from displaced luggage; in particular, a partitioning system may be constituted by netting or wire mesh located above the level of the seat-backs in their upright or folded down position.
avskiljningsanordning utrustning som tillsammans med sätenas ryggstöd ska skydda passagerarna mot rörelser i bagaget. Avskiljningsanordningen kan t.ex. bestå av ett nät ovanför ryggstöden i upprätt eller nedfällt läge.
Head restraints fitted as standard equipment for vehicles equipped with such parts or devices shall be considered as part of the partitioning system.
Nackstöd som standardutrustning i fordon där sådan utrustning finns ska anses höra till avskiljningsanordningen.
However, a seat equipped with a head restraint shall not be considered as being on its own a partitioning system.
Ett säte med nackstöd ska emellertid inte ensamt anses vara en avskiljningsanordning.
The application for approval of a vehicle type shall be submitted by the vehicle manufacturer or by his duly accredited representative.
Ansökan om typgodkännande av ett typfordon ska inlämnas av fordonstillverkaren eller av dennes auktoriserade representant.
It shall be accompanied by the following documents in triplicate and the following particulars:
Ansökan ska åtföljas av följande handlingar i tre exemplar som ska innehålla följande uppgifter:
a detailed description of the vehicle type with regard to the design of the seats, their anchorages, and their adjustment, displacement and locking systems;
En detaljerad beskrivning av fordonstypen med avseende på sätenas utformning, fästandordningar, justerings- och förskjutningsanordningar samt spärrmekanismer.
drawings, on an appropriate scale and in sufficient detail, of the seats, their anchorages on the vehicle, and their adjustment, displacement and locking systems.
Tillräckligt detaljerade ritningar i lämplig skala av sätena, deras fastsättning i fordonet liksom justerings- och förskjutningsanordningar samt spärrmekanismer.
In the case of a seat with a detachable head restraint:
Då det gäller ett säte med löstagbart nackstöd:
a detailed description of the head restraint, specifying in particular the nature of the padding material or materials;
En detaljerad beskrivning av nackstödet, med uppgift om stoppningsmaterialet eller stoppningsmaterialen.
The following shall be submitted to the technical service responsible for the approval tests:
Följande måste tillhandahållas den tekniska tjänst som är ansvarig för genomförandet av godkännandeprovningarna:
a vehicle representative of the vehicle type to be approved or the parts of the vehicle which the technical service deems necessary for approval tests;
Ett fordon som är typiskt för den fordonstyp som ska godkännas eller de delar som den tekniska tjänsten anser nödvändiga för godkännandeprovningarna.
an additional set of the seats with which the vehicle is equipped, with their anchorages.
En extra uppsättning säten som fordonet är utrustat med tillsammans med deras fästanordningar.
For vehicles with seats fitted or capable of being fitted with head restraints, in addition to the requirements set out in paragraphs 3.3.1 and 3.3.2:
För fordon med säten som utrustats eller kan utrustas med nackstöd, förutom kraven i punkterna 3.3.1 och 3.3.2:
In the case of separate head restraints: an additional set of the seats with which the vehicle is equipped, with their anchorages, an additional set of the corresponding head restraints and the part of the vehicle structure to which the head restraint in fitted, or a complete structure.
Om nackstöden är separata: en extra uppsättning av de säten som fordonet är utrustat med, inklusive fästanordningar för dessa, en extra uppsättning av motsvarande nackstöd och den del av fordonskonstruktionen vid vilken nackstödet är fäst eller hela konstruktionen.
If the vehicle submitted for approval pursuant to this Regulation meets the relevant requirements (seats fitted with head restraints or capable of being fitted with head restraints), approval of the vehicle type shall be granted.
Om det fordon som ska typgodkännas enligt dessa föreskrifter uppfyller kraven (säten som utrustats eller kan utrustas med nackstöd) ska fordonstypen godkännas.
Its first two digits (at present 08, corresponding to the 08 series of amendments) shall indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to the Regulation at the time of issue of the approval.
Dess första två siffror (för närvarande 08, motsvarande ändringsserie 08) ska ange löpnumret på de senaste betydande tekniska ändringarna av föreskrifterna vid beviljandet av typgodkännandet.
Notice of approval or extension or refusal of approval of a vehicle type pursuant to this Regulation shall be communicated to the Parties to the Agreement applying this Regulation by means of a form conforming to the model in annex 1 to this Regulation.
Typgodkännande eller avslag på ansökan eller utvidgning av typgodkännande för en fordonstyp enligt dessa föreskrifter ska meddelas de parter överenskommelsen som tillämpar dessa föreskrifter, med hjälp av en blankett enligt förlagan i bilaga 1 till dessa föreskrifter.
There shall be affixed, conspicuously and in a readily accessible place specified on the approval form, to every vehicle conforming to a vehicle type approved under this Regulation, an international approval mark consisting of:
På varje fordon som överensstämmer med en fordonstyp som godkänts enligt dessa föreskrifter, ska det finnas ett internationellt typgodkännandemärke placerat på ett väl synligt och lättåtkomligt ställe som anges på typgodkännandeintyget. Märket ska innehålla:
the number of this Regulation, followed by the letter ‘R’, a dash and the approval number, to the right of the circle prescribed in paragraph 4.4.1.
Numret på dessa föreskrifter, följt av bokstaven ”R”, ett bindestreck och typgodkännandenumret till höger om den cirkel som avses i punkt 4.4.1.
However, if the vehicle is equipped with one or more seats fitted or capable of being fitted with head restraints, approved as meeting the requirements under paragraphs 5.2 and 5.3 below, the number of this Regulation shall be followed by the letters ‘RA’.
Om fordonet har ett eller flera säten som utrustats med eller kan utrustas med nackstöd som godkänts i enlighet med punkterna 5.2 och 5.3 ska emellertid numret på dessa föreskrifter följas av bokstäverna ”RA”.
The form conforming to the model in annex 1 to this Regulation shall indicate which seat(s) of the vehicle is (are) fitted or capable of being fitted with head restraints.
Av blanketten enligt förlagan i bilaga 1 till dessa föreskrifter ska det framgå vilket/vilka säte/n i fordonet som är utrustat/de eller kan utrustas med nackstöd.
The marking shall also indicate that any remaining seats in the vehicle, not fitted or capable of being fitted with head restraints, are approved and meet the requirements of paragraph 5.2 below of this Regulation.
Av märkningen ska det också framgå att eventuella övriga säten i fordonet som inte utrustats eller inte kan utrustas med nackstöd uppfyller kraven i punkt 5.2 i dessa föreskrifter.
If the vehicle conforms to a vehicle type approved under one or more other Regulations annexed to the Agreement in the country which has granted approval under this Regulation, the symbol prescribed in paragraph 4.4.1 need not be repeated; in such a case the Regulation and approval numbers and the additional symbols of all the Regulations under which approval has been granted in the country which has granted approval under this Regulation shall be placed in vertical columns to the right of the symbol prescribed in paragraph 4.4.1.
Om fordonet stämmer överens med en fordonstyp som godkänts enligt en eller flera andra föreskrifter som bifogas överenskommelsen i det land som har utfärdat typgodkännandet enligt dessa föreskrifter, behöver den symbol som avses i punkt 4.4.1 inte upprepas. I så fall ska föreskrifternas nummer, typgodkännandenummer och tilläggssymboler för alla de föreskrifter enligt vilka typgodkännande har beviljats i landet som beviljat typgodkännande enligt dessa föreskrifter placeras i lodräta kolumner till höger om symbolen som föreskrivs i punkt 4.4.1.
Examples of arrangements of approval marks are given in annex 2 to this Regulation.
Exempel på typgodkännandemärkets utformning finns i bilaga 2 till dessa föreskrifter.
The installation of side-facing seats shall be prohibited in vehicles of categories M1, N1, M2 (of class III or B) and M3 (of class III or B).
Sidovända säten får inte monteras i fordon av kategorierna M1, N1, M2 (i klass III eller B) eller M3 (i klass III eller B).
It does not apply to ambulances or to vehicles intended for use by the armed services, civil defence, fire services and forces responsible for maintaining public order.
Detta gäller inte fordon som är avsedda att användas av försvaret, civilförsvaret, brandförsvaret eller ordningsmakten.
It shall also not apply to vehicles of category M3 (of class III or B) of a technically permissible maximum laden mass exceeding 10 tonnes in which side facing seats are grouped together at the rear of the vehicle to form an integrated room of up to 10 seats.
Detta gäller inte heller fordon i kategori M3 (i klass III eller B) med en tekniskt tillåten största vikt på mer än 10 ton i vilka sidovända säten är grupperade tillsammans baktill i fordonet och utgör ett integrerat utrymme med högst 10 säten.
Such side-facing seats shall be fitted with, at least, a head restraint and a two-point belt with retractor type-approved in accordance with Regulation No 16.
Sådana sidovända säten ska åtminstone förses med nackstöd och tvåpunktsbälte med upprullningsanordning som typgodkänts i enlighet med föreskrifter nr 16.
The anchorages for the safety belts shall comply with Regulation No 14.
Säkerhetsbältenas fastsättningsanordningar ska uppfylla föreskrifter nr 14.
General requirements applicable to all seats of vehicles of category M1 [3]
Allmänna krav på alla säten i fordonskategorin M1 [3]
Every adjustment and displacement system provided shall incorporate a locking system, which shall operate automatically.
Alla ingående justerings- och förskjutningsanordningar ska ha en automatisk spärrmekanism.
The unlocking control for a device as referred to in paragraph 2.7 shall be placed on the outside of the seat close to the door.
Manöverorganet till en sådan spärrmekanism som avses i punkt 2.7 ska vara placerat på sätets utsida nära dörren.
It shall be easily accessible, even to the occupant of the seat immediately behind the seat concerned.
Det ska vara lätt att nå även för en person som sitter på sätet omedelbart bakom det aktuella sätet.
The rear parts of seats situated in area 1, defined in paragraph 6.8.1.1 shall pass the energy dissipation test in accordance with the requirements of annex 6 to this Regulation.
Sätenas baksidor, belägna i område 1 enligt definitionen i punkt 6.8.1.1, ska godkännas i energiupptagningsprovning enligt bilaga 6 till dessa föreskrifter.
This requirement is deemed to be met if in the tests carried out by the procedure specified in annex 6 the deceleration of the headform does not exceed 80 g continuously for more than 3 ms. Moreover, no dangerous edge shall occur during or remain after the test.
Detta krav ska anses uppfyllt om huvudformens retardation vid de provningar som genomförs enligt förfarandet i bilaga 6 inte kontinuerligt överstiger 80 g under längre tid än 3 ms. Det får inte uppstå några farliga kanter under provningen och inte heller finnas kvar några efter denna.
The requirements of paragraph 5.1.3 shall not apply to rearmost seats; to back-to-back seats or to seats that comply with the provisions of Regulation No 21 ‘Uniform Provisions concerning the Approval of Vehicles with regard to their Interior Fittings’ (E/ECE/324 E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.20/Rev.2, as last amended).
Kraven i punkt 5.1.3 ska inte tillämpas på de bakersta sätena, på säten som är ordnade rygg mot rygg eller på säten som uppfyller kraven i föreskrifter nr 21 ”Enhetliga bestämmelser om godkännande av fordon med avseende på inredningsdetaljer” (E/ECE/324 E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.20/Rev.2, i ändrad lydelse).
This requirement is considered as satisfied if the surface of the rear parts of seats tested in the conditions specified in paragraph 6.1 exhibit radii of curvature not less than:
Detta krav ska anses vara uppfyllt om ytan på sätenas baksida efter att ha provats under de förhållanden som anges i punkt 6.1 uppvisar krökningsradier som inte understiger
This requirement does not apply to:
Detta krav gäller inte
Rearmost seats, to back-to-back seats or to seats that comply with the provisions of Regulation No 21 ‘Uniform Provisions concerning the Approval of Vehicles with regard to their Interior Fittings’ (E/ECE/324 E/ECE/TRANS/505/Rev.1/ Add.20/Rev.2, as last amended);
de bakersta sätena, säten som är ordnade rygg mot rygg eller säten som uppfyller kraven i föreskrifter nr 21 ”Enhetliga bestämmelser om godkännande av fordon med avseende på inredningsdetaljer” (E/ECE/324 E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.20/Rev.2, i ändrad lydelse).
(Where rows of seats have different heights, starting from the rear, the plane shall be turned up or down forming a vertical step passing through the R point of the row of seats immediately in front);
(Om raderna med säten har olika höjd, ska planet - med början bakifrån - flyttas uppåt eller nedåt så att det bildar ett vertikalt steg som går genom R-punkten för raden med säten omedelbart framför),
parts such as ‘flexible wire mesh’.
delar såsom böjliga trådvävskonstruktioner.
In area 2, defined in paragraph 6.8.1.2, surfaces may exhibit radii less than 5 mm, but not less than 2,5 mm provided that they pass the energy-dissipation test prescribed in annex 6 to this Regulation.
I område 2, som definieras i punkt 6.8.1.2, får ytorna ha en radie på mindre än 5 mm, dock minst 2,5 mm, om de godkänns i energiupptagningsprovningen enligt bilaga 6 till dessa föreskrifter.
Moreover, these surfaces must be padded to avoid direct contact of the head with the seat frame structure.
Ytorna ska dessutom vara försedda med stoppning som förhindrar att huvudet kommer i kontakt med sätesramen.
If the areas defined above contain parts covered with material softer than 50 Shore A hardness, the above requirements, with the exception of those relating to the energy-dissipation test in accordance with the requirements of annex 6, shall apply only to the rigid parts.
Om det i de ovannämnda områdena finns delar som är täckta med ett material som är mjukare än 50 Shore A, ska ovanstående krav, med undantag för dem som gäller energiupptagningsprovningen i bilaga 6, endast gälla de hårda delarna.
No release of the locking systems shall occur during the tests described in paragraph 6.3 and in annex 9, paragraph 2.1.
Spärrmekanismen får inte frigöras under de provningar som beskrivs i punkt 6.3 och i punkt 2.1 i bilaga 9.
After the tests, the displacement systems intended for permitting or facilitating the access of occupants must be in working order; they must be capable, at least once, of being unlocked and must permit the displacement of the seat or the part of the seat for which they are intended.
Efter provningen ska de förskjutningsanordningar som ska möjliggöra eller underlätta passagerarnas tillträde till fordonet vara funktionsdugliga. De ska kunna frigöras åtminstone en gång och tillåta den förskjutning av sätet eller den del av detta för vilken de är avsedda.
In the case of seats provided with head restraints, the strength of the seat-back and of its locking devices is deemed to meet the requirements set out in paragraph 6.2 when, after testing in accordance with paragraph 6.4.3.6, no breakage of the seat or seat-back has occurred: otherwise, it must be shown that the seat is capable of meeting the test requirements set out in paragraph 6.2.
Då det gäller nackstöd anses hållfastheten i sätesryggen och dess spärrmekanism uppfylla kraven i punkt 6.2 när sätet eller ryggstödet inte bryts vid provningar enligt punkt 6.4.3.6. Annars måste det påvisas att sätet uppfyller kraven i punkt 6.2.
In the case of seats (benches) with more places to sit than head restraints, the test described in paragraph 6.2 shall be carried out.
När det gäller odelade säten med fler sittplatser än nackstöd ska provningen i punkt 6.2 utföras.
General specifications applicable to seats of vehicles of categories N1, N2 and N3 and to seats of vehicles of categories M2 and M3 not covered by Regulation No 80.
Allmänna krav på säten i fordon av kategorierna N1, N2 och N3 samt på säten i sådana fordon av kategorierna M2 och M3 som inte omfattas av föreskrifter nr 80
With the exception of the provisions of paragraph 5.1, the requirements also apply to side-facing seats of all categories of vehicles.
Med undantag för bestämmelserna i punkt 5.1 gäller kraven även för sidovända säten i alla fordonskategorier.
Seats and bench seats must be firmly attached to the vehicle.
Säten och odelade säten ska vara stadigt fastgjorda i fordonet.
Sliding seats and bench seats must be automatically lockable in all the positions provided.
Skjutbara och odelade säten ska kunna spärras automatiskt i alla lägen som är möjliga.
Adjustable seat-backs must be lockable in all the positions provided.
Ställbara ryggstöd ska kunna spärras i alla lägen som är möjliga.
All seats which can be tipped forward or have fold-on backs must lock automatically in the normal position.
Alla säten som kan fällas framåt eller som har fällbara ryggstöd ska spärras automatiskt i normalläget.
This requirement does not apply to seats fitted in the wheelchair spaces of vehicles of category M2 or M3 of class I, II or A.
Detta krav gäller inte säten som monterats i utrymmen för rullstolar i fordon av kategorierna M2 eller M3 eller klasserna I, II eller A.
A head restraint shall be mounted on every outboard front seat in every vehicle of category M1.
Ett nackstöd ska monteras på varje främre yttre säte i alla fordon i kategori M1.
A head restraint shall be mounted on every outboard front seat in every vehicle of category M2 with a maximum mass not exceeding 3500 kg and of category N1; head restraints mounted in such vehicles shall comply with the requirements of Regulation No 25, as amended by the 03 series of amendments.
Ett nackstöd ska monteras på varje yttersäte fram i alla fordon av kategori M2 med en högsta vikt på 3500 kg och av kategori N1. Nackstöd som monteras i sådana fordon ska uppfylla kraven i föreskrifter nr 25, ändrade genom ändringsserie 03.
Parts of the front and rear faces of the head restraints situated in area 1, as defined in paragraph 6.8.1.1.3 below shall pass the energy absorption test.
De delar av nackstödets fram- och baksida som befinner sig i område 1, enligt definitionen i punkt 6.8.1.1.3, ska godkännas vid energiupptagningsprovning.
Parts of the front and rear faces of head restraints situated in area 2, as defined in paragraph 6.8.1.2.2 below, shall be so padded as to prevent any direct contact of the head with the components of the structure and shall meet the requirements of paragraph 5.2.4 above applicable to the rear parts of seats situated in area 2.
De delar av nackstödets fram- och baksida som befinner sig i område 2, enligt definitionen i punkt 6.8.1.2.2, ska vara fyllda med stoppning som förhindrar att huvudet kommer i kontakt med bärande delar. De ska också uppfylla de krav i punkt 5.2.4 som är tillämpliga på de delar av sätenas baksidor som befinner sig i område 2.
The requirements of paragraphs 5.5.2 and 5.5.3 above, shall not apply to parts of rear faces of head restraints designed to be fitted to seats behind which no seat is provided.
Kraven i punkterna 5.5.2 och 5.5.3 gäller inte delar av baksidan på nackstöd som är avsedda att monteras på säten bakom vilka det inte finns några andra säten.
The head restraint shall be secured to the seat or to the vehicle structure in such a way that no rigid and dangerous parts project from the padding of the head restraint or from its attachment to the seat-back as a result of the pressure exerted by the headform during the test.
Nackstödet ska fästas i sätet eller fordonets konstruktion på ett sådant sätt att inga hårda eller farliga delar skjuter ut från nackstödets stoppning eller från fastsättningen i ryggstödet då huvudformen pressas mot dessa.