natgillin/translations-raw huggingface dataset:
angle drive gear meshes ηm = 0,97
kraftuttag anordning på en transmission eller en motor till vilken en hjälpanordning, t.ex. en hydraulpump, kan anslutas.
(Angle drive losses may alternatively be determined by separate testing as described in paragraph 6. of this Annex)
15.
The product of these torque dependent efficiencies in active gear meshes shall be multiplied with a torque dependent bearing efficiency ηb = 99,5 %.
kraftuttagsmekanism anordning i en transmission som tillåter installation av ett kraftuttag.
The total torque dependent efficiency ηTg for the gear g shall be calculated by:
(27)
The torque dependent loss coefficient fTg for the gear g shall be calculated by:
friktionskoppling i en hydrodynamisk momentomvandlare.
The torque dependent loss Tl,inTg on the input shaft for gear g shall be calculated by:
Den kan sammankoppla den in- och utgående sidan och därigenom eliminera glidning.
The torque dependent efficiency of the planetary range section in low range state for the special case of transmissions consisting of a countershaft-type main section in series with a planetary range section (with non-rotating ring gearwheel and the planet carrier connected to the output shaft) may, alternatively to the procedure described in 3.1.1.8., be calculated by:
17. startkoppling
Torque dependent efficiency of the ring-to-planet gear mesh = 99,3 % [-]
koppling som anpassar varvtalet mellan motorn och de drivna hjulen när fordonet startar.
Torque dependent efficiency of the planet-to-sun gear mesh = 98,6 % [-]
Startkopplingen är vanligen belägen mellan motorn och transmissionen.
Number of teeth of the sun gearwheel of the range section [-]
18.
Number of teeth of the ring gearwheel of the range section [-]
synkron manuell transmission (SMT) manuellt manövrerad transmission med två eller fler valbara varvtalsförhållanden som fås med hjälp av synkroniserare.
The planetary range section shall be regarded as an additional gear mesh within the countershaft main section, and its torque dependent efficiency ηlowrange shall be included in the determination of the total torque dependent efficiencies ηTg for the low-range gears in the calculation in 3.1.1.4.
Förhållandena växlas normalt under en tillfällig frånkoppling av transmissionen från motorn med hjälp av en koppling (normalt fordonets startkoppling).
For all other transmission types with more complex split power flows and/or planetary gear sets (e.g. a conventional automatic planetary transmission), the following simplified method shall be used to determine the torque dependent efficiency.
19.
The method covers transmission systems composed of ordinary, non-planetary gear sets and/or planetary gear sets of ring-planet-sun type.
automatisk manuell transmission eller automatiskt mekaniskt ikopplad transmission (AMT) automatväxlad transmission med två eller fler valbara varvtalsförhållanden som fås med hjälp av kuggkopplingar (synkroniserade eller inte).
Alternatively the torque dependent efficiency may be calculated based on VDI Regulation No. 2157.
Förhållandena växlas under en tillfällig frånkoppling av transmissionen från motorn.
Both calculations shall use the same constant gear mesh efficiency values defined in 3.1.1.2.
Förhållandena växlas av ett elektroniskt styrt system som hanterar tidpunkten för växlingen, driften av kopplingen mellan motorn och växellådan samt motorns varvtal och vridmoment.
In this case, for each indirect gear g, the following steps shall be performed:
Systemet väljer och kopplar i den lämpligaste framåtväxeln automatiskt, men kan åsidosättas av föraren genom manuell växling.
Assuming 1 rad/s of input speed and 1 Nm of input torque, a table of speed (Ni) and torque (Ti) values for all gearwheels with a fix rotational axis (sun gearwheels, ring gearwheels and ordinary gearwheels) and planet carriers shall be created.
20.
Speed and torque values shall follow the right-hand rule, with engine rotation as the positive direction.
transmission med dubbel koppling (DCT) automatväxlad transmission med två friktionskopplingar och flera valbara varvtalsförhållanden som fås med hjälp av kuggkopplingar.
For each planetary gear set, the relative speeds sun-to-carrier and ring-to-carrier shall be calculated by:
Förhållandena växlas av ett elektroniskt styrt system som hanterar tidpunkten för växlingen, driften av kopplingarna samt motorns varvtal och vridmoment.
Rotational speed of sun gearwheel [rad/s]
Systemet väljer den lämpligaste växeln automatiskt, men kan åsidosättas av föraren genom manuell växling.
Rotational speed of ring gearwheel [rad/s]
21. retarder
Rotational speed of carrier [rad/s]
en hjälpbromsanordning i ett fordons kraftöverföring.
The loss-producing powers in the gear meshes shall be computed in the following way:
Avsedd för fortvarig bromsning.
For each ordinary, non-planetary gear set, the power P shall be calculated by:
22.
P Power of gear mesh [W]
fall S serieanslutning mellan momentomvandlare och transmissionens anslutande mekaniska delar.
N Rotational speed of gearwheel [rad/s]
23.
T Torque of gearwheel [Nm]
fall P parallell anslutning mellan momentomvandlare och transmissionens anslutande mekaniska delar (t.ex. i en installation med en splitter).
For each planetary gear set, the virtual power of sun Pv,sun and ring gearwheels Pv,ring shall be calculated by:
24.
Virtual power of sun gearwheel [W]
automatisk powershifttransmission (APT) automatiskt växlande transmission med fler än två friktionskopplingar och flera valbara varvtalsförhållanden som fås med hjälp av dessa friktionskopplingar.
Virtual power of ring gearwheel [W]
oljekonditioneringssystem externt system som konditionerar transmissionsoljan vid provning.
Torque of sun gearwheel [Nm]
Systemet cirkulerar olja till och från transmissionen.
Torque of carrier [Nm]
Därigenom filtreras och/eller temperaturkonditioneras oljan.
Torque of ring gearwheel [Nm]
26.
Negative virtual power results shall indicate power leaving the gear set, positive virtual power results shall indicate power going into the gear set.
smart smörjningssystem ett system som påverkar transmissionens belastningsoberoende förluster (även kallade rotationsförluster eller motståndsförluster), beroende på ingående vridmoment och/eller effektflöde genom transmissionen.
The loss-adjusted powers Padj of the gear meshes shall be computed in the following way:
Exempel är styrda hydrauliska tryckpumpar för bromsar och kopplingar i en APT, styrd variabel oljenivå i transmissionen eller styrt variabelt oljeflöde eller oljetryck för smörjning och kylning i transmissionen.
For each ordinary, non-planetary gear set, the negative power shall be multiplied by the appropriate torque dependent efficiency ηm:
Smart smörjning kan också omfatta styrning av transmissionens oljetemperatur, men smarta smörjningssystem som är konstruerade enbart för temperaturstyrning beaktas inte här eftersom transmissionsprovningsförfarandet har fasta provningstemperaturer.
Loss-adjusted powers of the gear meshes [W]
27.
Torque dependent efficiency (appropriate to gear mesh; see 3.1.1.2.) [-]
elektrisk hjälputrustning för transmissionen elektrisk hjälputrustning som används för transmissionens funktion under fortvarig drift.
For each planetary gear set, the negative virtual power shall be multiplied by the torque-dependent efficiencies of sun-to-planet ηmsun and ring-to-planet ηmring:
Ett typiskt exempel är en elektrisk kyl- och smörjpump (men inte elektriska växlingsaktuatorer eller elektroniska styrsystem med elektriska magnetventiler, eftersom de har låg energiförbrukning särskilt under fortvarig drift).
Torque dependent efficiency of sun-to-planet [-]
28.
Torque dependent efficiency of ring-to-planet [-]
oljetypens viskositetskvalitet viskositetskvalitet enligt definitionen i SAE J306.
All loss-adjusted power values shall be added up to the torque dependent gear mesh power loss Pm,loss of the transmission system referring to the input power:
29.
i All gearwheels with a fix rotational axis [-]
fabrikspåfylld olja olja av den viskositetskvalitet som används vid oljepåfyllning i fabriken och som är avsedd att stanna i transmissioner, momentomvandlare, andra momentöverförande komponenter och kompletterande kraftöverföringskomponenter tills första service.
Torque dependent gear mesh power loss of the transmission system [W]
30.
The torque dependent loss coefficient for bearings,
växlingsschema placeringen av axlar, kugghjul och kopplingar i en transmission.
and the torque dependent loss coefficient for the gear mesh
31.
shall be added to receive the total torque dependent loss coefficient fT for the transmission system:
effektflöde överföringsvägen för effekt från ingång till utgång i transmissionen via axlar, kugghjul och kopplingar.
Total torque dependent loss coefficient for the transmission system [-]
Provningsförfarande för transmissioner
Torque dependent loss coefficient for the bearings [-]
För provning av förlusterna i en transmission ska ett vridmomentförlustdiagram för varje enskild transmissionstyp mätas.
Torque dependent loss coefficient for the gear meshes [-]
Transmissioner får ordnas i familjer med liknande eller likadana egenskaper i fråga om koldioxid i enlighet med tillägg 6 till denna bilaga.
Fixed input power of the transmission; Pin = (1 Nm * 1 rad/s) [W]
Vid bestämningen av vridmomentförlust i en transmission ska den som ansöker om certifiering tillämpa en av följande metoder för varje framåtväxel (krypväxlar undantagna).
The torque dependent losses on the input shaft for the specific gear shall be calculated by:
Alternativ 1: Mätning av vridmomentoberoende förluster, beräkning av vridmomentberoende förluster.
Torque dependent loss related to input shaft [Nm]
Alternativ 2: Mätning av vridmomentoberoende förluster, mätning av vridmomentförluster vid maximalt vridmoment och interpolation av vridmomentberoende förluster enligt en linjär modell.
The torque independent losses shall be measured in accordance with the procedure described in the following.
Alternativ 3: Mätning av total vridmomentförlust.
The transmission used for the measurements shall be in accordance with the drawing specifications for series production transmissions and shall be new.
VridmomentförlustenTl,in vid transmissionens inaxel beräknas på följande sätt:
Modifications to the transmission to meet the testing requirements of this Annex, e.g. for the inclusion of measurement sensors or adaption of an external oil conditioning system are permitted.
Korrektionsfaktorn för vridmomentberoende hydrauliska vridmomentförluster beräknas på följande sätt:
The tolerance limits in this paragraph refer to measurement values without sensor uncertainty.
Korrektionsfaktorn för vridmomentberoende elektriska vridmomentförluster beräknas på följande sätt:
Total tested time per transmission individual and gear shall not exceed 2,5 times the actual testing time per gear (allowing re-testing of transmission if needed due to measuring or rig error).
Vridmomentförlusten vid transmissionens inaxel på grund av energiförbrukningen i transmissionens elektriska hjälputrustning beräknas på följande sätt:
The same transmission individual may be used for a maximum of 10 different tests, e.g. for tests of transmission torque losses for variants with and without retarder (with different temperature requirements) or with different oils.
vridmomentförlust hänförlig till inaxeln [Nm]
If the same transmission individual is used for tests of different oils, the recommended factory fill oil shall be tested first.
vridmomentoberoende vridmomentförlust vid minsta hydrauliska förlustnivån (minsta tryck i ledningen, minsta flöde av kylmedel/smörjmedel osv.), mätt med fritt roterande utaxel vid provning utan belastning [Nm]
It is not permitted to run a certain test multiple times to choose a test series with the lowest results.
vridmomentoberoende vridmomentförlust vid största hydrauliska förlustnivån (största tryck i ledningen, största flöde av kylmedel/smörjmedel osv.), mätt med fritt roterande utaxel vid provning utan belastning [Nm]
Upon request of the approval authority the applicant for a certificate shall specify and prove the conformity with the requirements defined in this Annex.
förlustkorrektion för den hydrauliska förlustnivån beroende på invridmoment [-]
Differential measurements
varvtal för transmissionens inaxel (nedströms en eventuell momentomvandlare) [min– 1]
To subtract influences caused by the test rig setup (e.g. bearings, clutches) from the measured torque losses, differential measurements are permitted to determine these parasitic torques.
vridmomentförlustkoefficient = 1 – ηT
The measurements shall be performed at the same speed steps and same test rig bearing temperature(s) ± 3 K used for the testing.
vridmoment vid inaxeln [Nm]
The torque sensor measurement uncertainty shall be below 0,3 Nm.
vridmomentberoende verkningsgrad (ska beräknas); för en direkt växel fT = 0,007 (ηT = 0,993) [-]
Run-in
förlustkorrektion för den elektriska förlustnivån beroende på invridmoment [-]
On request of the applicant a run-in procedure may be applied to the transmission.
ytterligare vridmomentförlust på inaxeln på grund av elförbrukande anordningar [Nm]
The following provisions shall apply for a run-in procedure.
ytterligare vridmomentförlust på inaxeln på grund av elförbrukande anordningar motsvarande minsta elektriska effekt [Nm]
The procedure shall not exceed 30 hours per gear and 100 hours in total.
ytterligare vridmomentförlust på inaxeln på grund av elförbrukande anordningar motsvarande största elektriska effekt [Nm]
The application of the input torque shall be limited to 100 % of maximum input torque.
förbrukning av elektrisk effekt av elförbrukande anordningar i transmissionen under provning av transmissionsförluster [W]
The maximum input speed shall be limited by the specified maximum speed for the transmission.
största tillåtna ingående vridmoment för samtliga framåtväxlar i transmissionen [Nm]
The speed and torque profile for the run-in procedure shall be specified by the manufacturer.
Ett transmissionssystems vridmomentberoende vridmomentförluster ska bestämmas enligt följande:
The run-in procedure shall be documented by the manufacturer with regard to run-time, speed, torque and oil temperature and reported to the Approval authority.
Om det finns flera parallella och nominellt lika effektflöden, t.ex. dubbla mellantransmissioner eller flera planethjul i en planetväxel, kan de betraktas som ett effektflöde för detta avsnitts vidkommande.
The requirements for the ambient temperature (3.1.2.5.1.), measurement accuracy (3.1.4.), test set-up (3.1.8.) and installation angle (3.1.3.2) shall not apply for the run-in procedure.
För varje indirekt växel g i vanliga transmissioner som inte har uppdelat effektflöde och inte är planetväxlar, ska följande steg utföras:
Pre-conditioning
För varje aktivt växelgrepp ska den vridmomentberoende verkningsgraden sättas till konstanta värden av hm:
Pre-conditioning of the transmission and the test rig equipment to achieve correct and stable temperatures before the run-in and testing procedures is allowed.
extern–externa växelgrepp ηm = 0,986
The pre-conditioning shall be performed on the direct drive gear without applied torque to the output shaft.
extern–interna växelgrepp ηm = 0,993
If the transmission is not equipped with a direct drive gear, the gear with the ratio closest to 1:1 shall be used.
växelgrepp i vinkelväxlar ηm = 0,97
The maximum combined time for the pre-conditioning shall not exceed 50 hours in total for one transmission.
(Förluster i vinkelväxlar kan alternativt bestämmas genom separat provning enligt punkt 6 i denna bilaga)
Since the complete testing of a transmission may be divided into multiple test sequences (e.g. each gear tested with a separate sequence), the pre-conditioning may be split into several sequences.
Produkten av dessa vridmomentberoende verkningsgrader i de aktiva växelgreppen ska multipliceras med en vridmomentberoende lagerverkningsgrad ηb = 99,5 %.
Each of the single pre-conditioning sequences shall not exceed 60 minutes.
Den totala vridmomentberoende verkningsgraden ηTg för växel g beräknas enligt:
The pre-conditioning time shall not be accounted to the time span allocated for the run-in or test procedures.
Den totala vridmomentberoende förlustkoefficienten fTg för växel g beräknas enligt:
Ambient temperature
Den totala vridmomentberoende förlusten Tl,inTg på inaxeln för växel g beräknas enligt:
The ambient temperature during the test shall be in a range of 25 °C ± 10 K.
När det gäller specialfallet med en transmission bestående av en huvudsektion av mellantransmissionstyp serieansluten till en planetväxel, får den vridmomentberoende verkningsgraden hos planetväxelsektionen i lågväxelläge (med en icke-roterande ytterring och planetbäraren ansluten till utaxeln) som alternativ till förfarandet enligt punkt 3.1.1.8 beräknas enligt:
The ambient temperature shall be measured 1 m laterally from the transmission.
vridmomentberoende verkningsgrad hos växelgreppet mellan ring och planet = 99,3 % [-]
The ambient temperature limit shall not apply for the run-in procedure.
vridmomentberoende verkningsgrad hos växelgreppet mellan solhjul och planet = 98,6 % [-]
Oil temperature
antal kuggar i solhjulet i växelsektionen [-]
Except for the oil, no external heating is allowed.
antal kuggar i ytterringen i växelsektionen [-]
During measurement (except stabilization) the following temperature limits shall apply:
Planetväxelsektionen ska betraktas som ett kompletterande växelgrepp inom huvudsektionen med mellantransmission, och dess vridmomentberoende verkningsgrad ηlowrange ska inkluderas i bestämningen av totala vridmomentberoende verkningsgrader ηTg för lågväxlarna i beräkningen i punkt 3.1.1.4.
For SMT/AMT/DCT transmissions, the drain plug oil temperature shall not exceed 83 °C when measuring without retarder and 87 °C with retarder mounted to the transmission.
För alla andra transmissionstyper med mer komplexa uppdelade effektflöden och/eller planetväxlar (t.ex. en konventionell automatisk planettransmission) ska följande förenklade metod användas för att bestämma den vridmomentberoende verkningsgraden.
If measurements of a transmission without retarder are to be combined with separate measurements of a retarder, the lower temperature limit shall apply to compensate for the retarder drive mechanism and step-up gear and for the clutch in case of a disengageable retarder.
Metoden omfattar transmissionssystem bestående av vanliga växeluppsättningar som inte är planetväxlar och/eller planetväxlar av ring-planet-soltypen.
For torque converter planetary transmissions and for transmissions having more than two friction clutches, the drain plug oil temperature shall not exceed 93 °C without retarder and 97 °C with retarder.
Som alternativ får den vridmomentberoende verkningsgraden beräknas enligt VDI-föreskrifter nr 2157.
To apply the above defined increased temperature limits for testing with retarder, the retarder shall be integrated in the transmission or have an integrated cooling or oil system with the transmission.
I bägge beräkningarna ska samma värden för verkningsgrad vid konstanta växelgrepp enligt punkt 3.1.1.2 användas.
During the run-in, the same oil temperature specifications as for regular testing shall apply.
I detta fall ska för varje indirekt växel g följande steg utföras:
Exceptional oil temperature peaks up to 110 °C are allowed for the following conditions:
Under antagande om ett invarvtal på 1 rad/s och ett invridmoment på 1 Nm upprättas en tabell över värden på varvtal (Ni) och vridmoment (Ti) för alla kugghjul med en fast rotationsaxel (solhjul, ytterringar och vanliga kugghjul) och planetbärare.
during run-in procedure up to maximum of 10 % of the applied run-in time,
Värdena på varvtal och vridmoment ska följa högerhandsregeln, med motorns rotationsriktning som positiv.
during stabilization time.
För varje planetväxeluppsättning ska de relativa varvtalet mellan sol och bärare och ring och bärare beräknas enligt:
The oil temperature shall be measured at the drain plug or in the oil sump.
solhjulets rotationshastighet [rad/s]
Oil quality
ytterringens rotationshastighet [rad/s]
New, recommended first fill oil for the European market shall be used in the test.
bärarens rotationshastighet [rad/s]
The same oil fill may be used for run-in and torque measurement.
De förlustgenererande effekterna i växelgreppen beräknas enligt följande:
Oil viscosity
För varje vanlig växeluppsättning som inte är en planetväxel beräknas effekten P enligt:
If multiple oils are recommended for first fill, they are considered to be equal if the oils have a kinematic viscosity within 10 % of each other at the same temperature (within the specified tolerance band for KV100).
P växelgreppets effekt [W]
Any oil with lower viscosity than the oil used in the test shall be considered to result in lower losses for the tests performed within this option.
N kugghjulets rotationshastighet [rad/s]
Any additional first fill oil must fall either in the 10 % tolerance band or have lower viscosity than the oil in the test to be covered by the same certificate.
T kugghjulets vridmoment [Nm]
Oil level and conditioning
För varje uppsättning planetväxlar beräknas den virtuella effekten i solhjulet Pv,sun och ytterringen Pv,ring enligt:
The oil level shall meet the nominal specifications for the transmission.
den virtuella effekten i solhjulet [W]
If an external oil conditioning system is used, the oil inside the transmission shall be kept to the specified volume that corresponds to the specified oil level.
den virtuella effekten i ytterringen [W]
The deviation between the two measurements of the torque loss (= input torque) shall be less than 5 %.
bärarens vridmoment [Nm]
The test point is specified as follows:
ytterringens vridmoment [Nm]
gear = highest indirect gear,
En negativ virtuell effekt ska ange att effekt lämnar växeluppsättningen, medan en positiv virtuell effekt ska ange att effekt går in i växeluppsättningen.
input speed = 1600 rpm,
De förlustjusterade effekterna Padj i växelgreppen beräknas enligt följande:
temperatures as specified under 3.1.2.5.
För varje vanlig växeluppsättning, som inte är en planetväxel, ska den negativa effekten multipliceras med tillämplig vridmomentberoende verkningsgrad ηm:
For transmissions with hydraulic pressure control or a smart lubrication system, the measurement of torque independent losses shall be performed with two different settings: first with the transmission system pressure set to at least the minimum value for conditions with engaged gear and a second time with the maximum possible hydraulic pressure (see 3.1.6.3.1).
växelgreppets förlustjusterade effekter [W]
Installation
vridmomentberoende verkningsgrad (för aktuellt växelgrepp, se punkt 3.1.1.2.) [-]
The electric machine and the torque sensor shall be mounted to the input side of the transmission.
För varje planetväxeluppsättning multipliceras den negativa virtuella effekten med de vridmomentberoende verkningsgraderna mellan sol och planet ηmsun och ytterring och planet ηmring:
The output shaft shall rotate freely.
vridmomentberoende verkningsgrad mellan sol och planet [-]
The installation of the transmission shall be done with an angle of inclination as for installation in the vehicle according to the homologation drawing ± 1° or at 0° ± 1°.
vridmomentberoende verkningsgrad mellan ytterring och planet [-]
The internal oil pump shall be included in the transmission.
Alla förlustjusterade effektvärden ska adderas till den vridmomentberoende växelgreppseffektförlusten Pm,loss i transmissionssystemet med avseende på ineffekt:
If an oil cooler is either optional or required with the transmission, the oil cooler may be excluded in the test or any oil cooler may be used in the test.
i alla kugghjul med fast rotationsaxel [-]
Transmission testing can be done with or without power take-off drive mechanism and/or power take-off.
vridmomentberoende effektförlust i växelgreppet i transmissionssystemet [W]
For establishing the power losses of power take-offs and /or power take-off drive mechanism, the values in Annex VII to this regulation are applied.
Den totala vridmomentberoende förlustkoefficienten för lager