natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Regulation No 75 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of pneumatic tyres for motor cycles and mopeds
Föreskrifter nr 75 från Förenta nationernas ekonomiska kommission för Europa (FN/ECE) – Enhetliga bestämmelser om typgodkännande av pneumatiska däck för motorcyklar och mopeder
Supplement 13 to the Regulation in its original form — Date of entry into force: 24 October 2009
Supplement 13 till föreskrifternas ursprungliga lydelse – Dag för ikraftträdande: 24 oktober 2009
Markings
Märkningar – Exempel på de märkningar som ska finnas på de däcktyper som släpps ut på marknaden efter ikraftträdandet av dessa föreskrifter
Modifications of the type of pneumatic tyre and extension of approval
Ändringar av typen av pneumatiska däck och utökning av typgodkännande
Production definitely discontinued
Definitivt nedlagd tillverkning
Names and addresses of technical services responsible for conducting approval tests, and of administrative departments
Namn och adresser till de tekniska tjänster som ansvarar för typgodkännandeprovningarna samt till de administrativa myndigheterna
Annex 1 — Communication concerning the approval or extension or refusal or withdraw of approval or production definitely discontinued of a type of pneumatic tyre for motor cycles and mopeds pursuant to Regulation No 75
Bilaga 1 – Meddelande avseende beviljat typgodkännande, utökat typgodkännande, ej beviljat typgodkännande, återkallat typgodkännande eller definitivt nedlagd tillverkning i fråga om en typ av däck för motorcyklar och mopeder enligt föreskrifter nr 75
Annex 3 — Arrangement of tyre markings — Example of the markings to be borne by types of tyres placed on the market after the entry into force of this Regulation
Bilaga 3 – Däckmärkningarnas utformning
Annex 4 — Load capacity index/maximum mass correspondence
Bilaga 4 – Belastningsindex/motsvarande största massa
Annex 5 — Tyre size designation and dimensions
Bilaga 5 – Dimensionsbeteckning och mått
Annex 6 — Method of measuring pneumatic tyres
Bilaga 6 – Metod för mätning av pneumatiska däck
Annex 7 — Procedure for load/speed performance tests
Bilaga 7 – Förfarande för belastnings-/hastighetsprovningar
Annex 8 — Tyre load capacities at various speeds
Bilaga 8 – Däckets belastningskapacitet vid olika hastigheter
Annex 9 — Test procedure for the dynamic growth of tyres
Bilaga 9 – Provningsförfarande för däckets dynamiska utvidgning
This Regulation applies to new pneumatic tyres for vehicles of category L1, L2, L3, L4 and L5.
Dessa föreskrifter gäller för nya pneumatiska däck för fordon i kategorierna L1, L2, L3, L4 och L5.
However, it does not apply to tyre types designed exclusively for the ‘off-road’ use, which are marked ‘NHS’ (Not for Highway Service) and to tyre types designed exclusively for competitions.
De gäller dock inte däcktyper konstruerade endast för terrängbruk och märkta ”NHS” (not for highway service - inte för landsvägsbruk) eller endast för tävlingar.
‘Type of pneumatic tyre’ means a category of pneumatic tyres which do not differ in such essential respects as:
typ av pneumatiskt däck en kategori av pneumatiska däck som inte skiljer sig åt sinsemellan i sådana viktiga avseenden som
Tyre size designation;
dimensionsbeteckning,
Category of use (normal: for normal highway service; special: for special applications such as on-and off-the-road, snow, moped);
användningskategori (normal: för normalt landsvägsbruk, special: för speciell typ av användning, till exempel på landsväg eller terrängkörning, som vinterdäck, som mopeddäck),
Structure (diagonal or bias-ply, bias belted, radial);
däckets struktur (diagonal- eller korsskiktsdäck, gördel-, radialdäck),
Load capacity index;
belastningsindex,
Tyre cross-section.
däckets tvärsnitt.
‘Structure of a pneumatic tyre’ means the technical characteristics of the tyre’s carcass.
struktur på ett pneumatiskt däck däckstommens tekniska egenskaper.
The following structures of a pneumatic tyre are distinguished in particular:
Följande strukturer på pneumatiska däck kan särskilt noteras: 2.2.1
‘Diagonal’ or ‘bias ply’ describes a pneumatic tyre structure in which the ply cords extend to the beads and are laid at alternate angles substantially less than 90° to the centre line of the tread [1].
diagonal eller korsskikt en däckstruktur där kordlagren går ända fram till vulstarna och är lagda i olika vinklar betydligt mindre än 90° mot slitbanans centrumlinje [1]. 2.2.2
‘Bias belted’ describes a pneumatic tyre structure of diagonal (bias-ply) type in which the carcass is restricted by a belt comprising two or more layers of substantially inextensible cord material laid at alternate angles close to those of the carcass.
gördel en däckstruktur av diagonal- (korsskikts-) typ där stommen är omgiven av en gördel som består av två eller fler skikt föga töjbart kordmaterial som ligger i alternerande vinklar nära stommen. 2.2.3
‘Radial’ describes a pneumatic tyre structure in which the ply cords extend to the beads and are laid substantially at 90° to the centreline of the tread, the carcass being stabilised by an essentially inextensible circumferential belt [1] Applicable also to Regulation No 54.
radial däckstruktur där kordlagren går ända fram till vulstarna och ligger i stort sett i 90° vinkel mot slitbanans centrumlinje och där stommen förstärkts genom en föga töjbar omgivande gördel [1] Gäller även föreskrifter nr 54.
‘Reinforced’ describes a pneumatic tyre structure in which the carcass is more resistant than that of the corresponding normal tyre.
förstärkt däck ett pneumatiskt däcks struktur där stommen är motståndskraftigare än på ett motsvarande standarddäck.
‘Bead’ means the part of a pneumatic tyre which is of such shape and structure as to fit the rim and hold the tyre on it [2].
vulst den del av däcket som har sådan form och struktur att den passar fälgen och håller däcket kvar på denna [2].
‘Cord’ means the strands forming the fabric of the plies in the pneumatic tyre [2] See the explanatory figure in the Appendix.
kord de trådar som utgör väven i det pneumatiska däckets skiktstruktur [2] Se den förklarande figuren i tillägget.
‘Ply’ means a layer of rubber-coated parallel cords [2] See the explanatory figure in the Appendix.
skikt ett lager av gummitäckta parallella kordtrådar [2] Se den förklarande figuren i tillägget.
‘Carcass’ means that part of a pneumatic tyre other than the tread and the rubber side walls which, when inflated, bears the load [2] See the explanatory figure in the Appendix.
stomme den del av ett pneumatiskt däck annan än slitbanan och däcksidorna som bär tyngden då däcket är luftfyllt [2] Se den förklarande figuren i tillägget.
‘Tread’ means that part of a pneumatic tyre which comes into contact with the ground, protects the carcass against mechanical damage and contributes to ground adhesion [2] See the explanatory figure in the Appendix.
slitbana den del av ett pneumatiskt däck som kommer i kontakt med marken, skyddar stommen mot mekanisk skada och bidrar till fäste mot marken [2] Se den förklarande figuren i tillägget.
‘Side wall’ means the part of a pneumatic tyre between the tread and the area designed to be covered by the rim flange [2] See the explanatory figure in the Appendix.
däcksida den del av ett pneumatiskt däck som ligger mellan slitbanan och det område som är avsett att täckas av fälgflänsen [2] Se den förklarande figuren i tillägget. .
‘Tread groove’ means the space between two adjacent ribs or blocks in the tread pattern [2] See the explanatory figure in the Appendix.
slitbanefåra mellanrummet mellan två bredvid varandra liggande räfflor eller lameller i slitbanemönstret [2] Se den förklarande figuren i tillägget.
‘Principal groove’ means the wide grooves situated in the central zone of the tread.
huvudfåror de breda fåror som finns i slitbanans mittparti.
‘Section width (S)’ means the linear distance between the outsides of the side walls of an inflated pneumatic tyre, excluding elevations due to labelling (marking), decoration or protective bands or ribs [2] See the explanatory figure in the Appendix.
däckbredd (S) det rätlinjiga avståndet mellan sidornas ytterkanter på ett luftfyllt pneumatiskt däck, frånsett upphöjningar som utgörs av märkningar, dekoration, skyddsband eller räfflor [2] Se den förklarande figuren i tillägget.
‘Overall width’ means the linear distance between the outsides of the side walls of an inflated pneumatic tyre, including labelling (marking), decoration and protective bands or ribs [2] See the explanatory figure in the Appendix.
total bredd det kortaste avståndet mellan däcksidornas ytterkanter på ett pumpat pneumatiskt däck, inklusive märkning, dekoration, skyddsband eller räfflor [2] Se den förklarande figuren i tillägget.
; in the case of tyres where the tread is wider than the section width, the overall width corresponds to the tread width.
, i fråga om däck där slitbanan är bredare än däckbredden, motsvarar den totala bredden slitbanans bredd. 2.13
‘Section height (H)’ means a distance equal to half the difference between the outer diameter of the tyre and the nominal rim diameter [2] See the explanatory figure in the Appendix.
däckhöjd (H) det avstånd som är lika med hälften av differensen mellan däckets ytterdiameter och fälgens nominella diameter [2] Se den förklarande figuren i tillägget.
‘Nominal aspect ratio (Ra)’ means the centuple of the number obtained by dividing the number expressing the section height (H) by the number expressing the nominal section width (S1), both dimensions expressed in the same units.
nominellt profilförhållande (Ra) hundra gånger det värde som erhålls när man dividerar däckhöjden (H) med den nominella däckbredden (S1), och bägge måtten uttrycks i samma enheter.
‘Outer diameter (D)’ means the overall diameter of an inflated new pneumatic tyre [2] See the explanatory figure in the Appendix.
ytterdiameter (D) den totala diametern för ett luftfyllt nytt pneumatiskt däck [2] Se den förklarande figuren i tillägget.
‘Tyre-size designation’ is a designation showing:
däckets dimensionsbeteckning en beteckning som visar
The nominal section width (S1) must be expressed in mm except in the case of types of tyre for which the size designation is shown in the first column of the tables in Annex 5 to this Regulation;
den nominella däckbredden (S1) som måste uttryckas i mm utom för sådana däcktyper vars dimensioner anges i den första spalten i tabellerna i bilaga 5 till dessa föreskrifter,
The nominal aspect ratio, except in the case of certain types of tyre, for which the size designation is shown in the first column of the tables in Annex 5 to this Regulation;
det nominella profilförhållandet, utom för sådana däcktyper vars dimensionsbeteckningar anges i den första spalten i tabellerna i bilaga 5 till dessa föreskrifter,
A conventional number ‘d’ denoting the nominal diameter of the rim and corresponding to its diameter expressed either by code (numbers below 100) or in millimetres’ (numbers above 100).
ett allmänt vedertaget tal ”d” som anger nominell fälgdiameter och som motsvarar dess diameter, uttryckt antingen i koder (tal under 100) eller i millimeter (tal över 100).
The values in millimetres of the symbol ‘d’ when indicated by a code are as follows:
Millimetervärdena för symbolen ”d” när de uttrycks i koder är följande:
Symbol ‘d’ indicated by one or two figures according to the nominal rim diameter
Symbolen ”d” uttryckt med en eller två siffror enligt den nominella fälgdiametern
Value of ‘d’
Värdet ”d”
‘Nominal rim diameter (d)’ means the diameter of the rim on which a tyre is designed to be mounted [2] See the explanatory figure in the Appendix.
nominell fälgdiameter (d) diametern på den fälg på vilken däcket är avsett att monteras [2] Se den förklarande figuren i tillägget.
‘Rim’ means the support for a tyre-and-tube assembly, or for a tubeless tyre, on which the tyre beads are seated [2] See the explanatory figure in the Appendix.
fälg den fasta punkten för däck och slang eller för ett slanglöst däck på vilken vulsten är fäst [2] Se den förklarande figuren i tillägget.
In the case of non-standard rims this will be identified by a symbol applied to the tyre.
konfiguration av däck-fälg-montering den fälgtyp på vilken däcket är avsett att monteras.
‘Theoretical rim’ means the rim whose width would be equal to X times the nominal section width of a tyre.
I fråga om icke-standardfälgar kommer det att anges med en symbol på däcket. 2.19
The value of X shall be specified by the manufacturer of the tyre.
teoretisk fälg den tänkta fälg vars bredd skulle vara lika med x gånger den nominella däckbredden. Värdet på x ska anges av däcktillverkaren.
‘Measuring rim’ means the rim on which a tyre is required to be fitted for size measurements.
mätfälg den fälg på vilken ett däck ska monteras för storleksmätningar.
‘Test rim’ means the rim on which a tyre is required to be fitted for testing.
provningsfälg den fälg på vilken ett däck ska monteras för provning.
‘Chunking’ means the breaking away of pieces of rubber from the tread.
spaltning bortbrytning av gummistycken från däckets slitbana.
‘Cord separation’ means the parting of the cords from their rubber coating.
kordseparering delning av kordtrådarna från gummibeläggningen.
‘Ply separation’ means the parting of adjacent plies.
skiktseparering delning av intill varandra liggande skikt.
‘Tread separation’ means the pulling away of the tread from the carcass.
slitbaneseparering lösgörning av slitbanan från stommen.
‘Load capacity index’ means a figure associated with the maximum load a tyre can carry at the speed corresponding to its speed symbol according to the operating conditions specified by the tyre manufacturer.
belastningsindex ett tal som anger den största tillåtna belastning som däcket kan bära vid den hastighet som däckets hastighetssymbol anger enligt tillverkarens användningsvillkor.
A list of those indices and of the corresponding loads is given in Annex 4 to this Regulation.
Förteckningen över dessa index och motsvarande belastning återfinns i bilaga 4. 2.27
The speeds, expressed by the speed category symbol as shown in the table in paragraph 2.28.2.
hastighetskategori 2.28.1 hastigheterna, uttryckta genom symbolerna för hastighetskategori enligt tabellen i punkt 2.28.2.
The speed categories are as shown in the table below:
Hastighetskategorierna anges i nedanstående tabell:
Corresponding speed
Motsvarande hastighet
Tyres suitable for maximum speeds in excess of 240 km/h are identified by means of letter codes ‘V’ or ‘Z’ (see paragraph 2.33.3) placed within the tyre size designation in front of the indications of the structure (see paragraph 3.1.3).
Däck som är avsedda för hastigheter över 240 km/tim kännetecknas av bokstaven ”V” eller ”Z” (se punkt 2.33.3) placerad inom däckets dimensionsbeteckning framför uppgiften om däckstruktur (se punkt 3.1.3).
‘Snow tyre’ means a tyre whose tread pattern and whose structure are primarily designed to ensure in mud and fresh or melting snow a performance better than that of an ordinary (road-type) tyre.
vinterdäck däck vars slitbanemönster och struktur i första hand är avsedda att i modd och nysnö eller smältande snö uppnå bättre prestanda än ett standarddäck erbjuder.
The tread pattern of a snow tyre generally consists of groove (rib) and/or solid-block elements more widely spaced than on an ordinary (road-type) tyre.
Ett vinterdäcks slitbanemönster består i allmänhet av fåror (räfflor) och/eller fasta element med större inbördes avstånd än på ett standarddäck. 2.30
‘MST’ means ‘multiservice tyre’, suitable both on and off road.
MST universaldäck, som är lämpliga för både landsvägsbruk och terrängkörning.
‘Moped tyre’ means a tyre designed for the equipment of mopeds (categories L1 and L2).
mopeddäck däck som är avsett för mopeder (kategorierna L1 och L2).
‘Motor cycle tyre’ means a tyre designed primarily for the equipment of motor cycles (categories L3, L4 and L5).
motorcykeldäck däck som i första hand är avsett för motorcyklar (kategorierna L3, L4 och L5).
However, they may also equip mopeds (categories L1 and L2) and light trailers (category 01).
De kan dock också användas på mopeder (kategorierna L1 och L2) och lätta släpvagnar (kategori 01).
‘Maximum load rating’ means the maximum mass the tyre is rated to carry.
maximibelastningsvärde den största massa som ett däck beräknas kunna bära.
For speeds lower or equal to 130 km/h, the maximum load rating must not exceed the percentage of the value associated with the relevant load capacity index of the tyre as indicated in the table ‘Load capacity variation with speed’ (see paragraph 2.27) with reference to the speed category symbol of the tyre and the speed capability of the vehicle to which the tyre is fitted.
För hastigheter upp till och med 130 km/tim får maximibelastningsvärdet inte överskrida det procenttal som är knutet till däckets relevanta belastningsindex enligt tabellen ”Förändring av belastningskapacitet beroende på hastighet” (se punkt 2.27) med hänvisning till den symbol för däckets hastighetskategori och maxhastigheten för det fordon som däcket monterats på.
For speeds above 130 km/h but not exceeding 210 km/h, the maximum load rating must not exceed the value of the mass associated with the load capacity index of the tyre.
För hastigheter över 130 km/tim, men inte över 210 km/tim, får maximibelastningsvärdet inte överskrida det värde som har samband med belastningsindexet för däcket.
For speeds above 210 km/h but not exceeding 270 km/h, the maximum load rating must not exceed the percentage of the mass, associated with the load capacity index of the tyre, indicated in the table below with reference to the speed category symbol of the tyre and the maximum design speed of the vehicle to which the tyre is to be fitted:
För hastigheter över 210 km/tim, men inte över 270 km/tim, ska maximibelastningsvärdet inte överskrida procenttalet för den massa som har samband med däckets belastningsindex som anges i tabellen nedan med hänvisning till symbolen för däckets hastighetskategori och till högsta konstruktionshastigheten för det fordon på vilket däcket ska monteras.
Maximum speed km/h [5]
Högsta hastighet:… km/tim [5]
Maximum Load Rating (%)
Maximibelastningsvärde (%)
Speed Category Symbol V
Symbol för hastighetskategori V
Speed Category Symbol W [4]
Symbol för hastighetskategori W [4]
For speeds in excess of 270 km/h, the maximum load rating must not exceed the mass specified by the tyre manufacturer with reference to the speed capacity of the tyre.
För hastigheter över 270 km/tim får maximibelastningsvärdet inte överstiga den massa som definieras av däcktillverkaren med hänvisning till däckets hastighetskapacitet.
For intermediate speeds between 270 km/h and the maximum speed permitted by the tyre manufacturer, a linear interpolation of the maximum load rating applies.
För hastigheter mellan 270 km/tim och den högsta hastighet som tillåts av däcktillverkaren tillämpas en linjär interpolering av maximibelastningsvärdet.
Pneumatic tyres submitted for approval shall bear on at least one side wall the following markings:
Pneumatiska däck som lämnas in för typgodkännande ska på minst en däcksida vara försedda med följande märkningar:
The trade name or mark;
Handelsbeteckningen eller varumärket.
The tyre size designation as defined in paragraph 2.16 of this Regulation;
Däckets dimensionsbeteckning enligt definitionen i punkt 2.16 i dessa föreskrifter.
On diagonal (bias-ply) tyres, no marking, or the letter ‘D’,
På diagonal-(korsskikts-) däck, symbolen ”-” eller bokstaven ”D”.
On bias-belted tyres, the letter ‘B’ placed in front of the rim-diameter marking, and in addition the words ‘BIAS-BELTED’ can be added,
På gördeldäck bokstaven ”B” placerad framför fälgdiametermärkningen och dessutom kan orden ”BIAS-BELTED” läggas till.
On radial-ply tyres, the letter ‘R’ placed in front of the rim-diameter marking, and, the word ‘RADIAL’ can be added.
På radialskiktsdäck bokstaven ”R” placerad framför fälgdiametermärkningen och dessutom kan ordet ”RADIAL” läggas till.
An indication of the tyre’s speed category by means of the symbol shown in paragraph 2.28.2 above;
Uppgift om däckets hastighetskategori med den symbol som visas i punkt 2.28.2 ovan.
The load-capacity index as defined in paragraph 2.26 above;
Belastningsindex enligt definitionen i punkt 2.26 ovan.
The word ‘TUBELESS’ if the tyre is designed for use without an inner tube;
Ordet ”TUBELESS” om däcket är avsett att användas utan innerslang.
The word ‘REINFORCED’ or ‘REINF’ if the tyre is a reinforced tyre;
Ordet ”REINFORCED” eller ordet ”REINF” om däcket är ett förstärkt däck.
This marking, may be affixed to one side wall only.
Det räcker om den märkningen bara finns på en av däcksidorna.
The inscription of ‘M + S’ or ‘M.S’ or ‘M & S’ in the case of a snow tyre.
Bokstäverna ”M + S” eller ”M.S” eller ”M & S” i fråga om vinterdäck.
The inscription ‘DP’ (I.E. Dual Purpose) is accepted as a permitted alternative.
Bokstäverna ”DP” (Dual Purpose) är godkänt som alternativ.
The inscription MST in the case of multiservice tyres.
Bokstäverna ”MST” i fråga om universaldäck.
The inscription ‘MOPED’ (or alternatively ‘CYCLOMOTEUR’ or ‘CICLOMOTORE’) in the case of moped tyres.
Ordet ”MOPED” (alternativt ”CYCLOMOTEUR” eller ”CICLOMOTORE”) i fråga om mopeddäck.
An identification of the tyre to rim fitment configuration, when it differs from the standard configuration, immediately after the rim diameter marking referred to in paragraph 2.16.3 of this Regulation.
Identifiering av konfigurationen av däck-fälg-montering, om den avviker från standardkonfigurationen, omedelbart efter fälgdiametermärkningen i punkt 2.16.3 i dessa föreskrifter.
In the case of tyres intended to be fitted to rims having a diameter equivalent to code 13 (330 mm) or above, this inscription shall be ‘M/C’.
I fråga om däck som är avsedda att monteras på fälgar med en diameter motsvarande kod 13 (330 mm) eller högre, ska bokstäverna vara ”M/C”.
This requirement shall not apply to any tyre sizes listed in the tables of Annex 5 to this Regulation.
Det kravet gäller dock inte däckstorlekarna i tabellerna i bilaga 5 i dessa föreskrifter.
Tyres suitable for speeds above 240 km/h must be marked with the appropriate letter code ‘V’ or ‘Z’, as applicable (see paragraph 2.33.3) in front of the indication of the structure (see paragraph 3.1.3).
Däck som är avsedda för hastigheter över 240 km/tim måste märkas med bokstavskoden ”V” eller ”Z” (se punkt 2.33.3) framför uppgifterna om däckstrukturen (se punkt 3.1.3).
Tyres suitable for speeds above 240 km/h or (270 km/h respectively) must bear, within parenthesis, the marking of the load capacity index (see paragraph 3.1.5) applicable at a speed of 210 km/h (or 240 km/h respectively) and a reference speed category symbol (see paragraph 3.1.4) as follows:
Däck som är avsedda för hastigheter över 240 km/tim (eller respektive 270 km/tim) måste inom parentes vara försedda med märkningen för det belastningsindex (se punkt 3.1.5) som är tillämpligt för hastigheten 210 km/tim (eller respektive 240 km/tim) och en symbol för referenshastighetskategori (se punkt 3.1.4) enligt följande:
‘V’ in case of tyres identified with the letter code ‘V’ within the size designation.
”V” då det gäller däck som kännetecknas av bokstavskoden ”V” inom storleksangivelsen.
‘W’ in case of tyres identified with the letter code ‘Z’ within the size designation.
”W” då det gäller däck som kännetecknas av bokstavskoden ”Z” inom storleksangivelsen.
Tyres shall provide adequate space for the approval mark, as shown in Annex 2 to this Regulation.
Däcken ska ha tillräckligt utrymme för det typgodkännandemärke som visas i bilaga 2 till dessa föreskrifter.
Annex 3 to this Regulation gives an example of the tyre markings.
I bilaga 3 till dessa föreskrifter finns ett exempel på däckmärkningar.
The markings referred to in paragraph 3.1 and the approval mark prescribed in paragraph 5.4 of this Regulation shall be moulded on, to or into the tyres.
De märkningar som avses i punkt 3.1 och den typgodkännandemärkning som fastställs i punkt 5.4 i dessa föreskrifter ska pressas i eller på däcken.
They shall be clearly legible.
De ska vara lätta att se.