natgillin/translations-raw huggingface dataset:
When in the secondary latched position, the primary latch system shall not separate when a load of 4500 N is applied in the same direction as in paragraph 6.1.1.1, when tested in accordance with paragraph 7.1.1.1.
I det sekundära låsläget ska inte det primära låssystemet separera när en kraft på 4500 N anbringas i samma riktning som i punkt 6.1.1.1, när det provas i enlighet med punkt 7.1.1.1.
Load test two
Belastningsprovning två
Each primary door latch system and auxiliary door latch system, when in the fully latched position, shall not separate when a load of 9000 N is applied in the fork-bolt opening direction and parallel to the face of the latch, when tested in accordance with paragraph 7.1.1.1.
Varje primärt dörrlåssystem och extra dörrlåssystem ska, när det är i helt stängt låsläge, inte separera när en kraft på 9000 N anbringas i gaffelbultöppningens riktning och parallell med låsets yta, när de provas i enlighet med punkt 7.1.1.1.
When in the secondary latched position, the primary latch system shall not separate when a load of 4500 N is applied in the same direction, as in paragraph 6.1.2.1, when tested in accordance with paragraph 7.1.1.1.
I det sekundära låsläget ska inte det primära låssystemet separera när en kraft på 4500 N anbringas i samma riktning som i punkt 6.1.2.1, när det provas i enlighet med punkt 7.1.1.1.
Load test three (applicable to doors that open in a vertical direction)
Belastningsprovning tre (tillämpligt för dörrar som öppnas i vertikal riktning)
Each primary door latch system shall not disengage from the fully latched position when a vertical load of 9000 N is applied in the direction of the axis of the hinge pin.
Inget primärt dörrlåssystem ska lossna från sitt helt stängda låsläge då en vertikal kraft på 9000 N anbringas i den riktning som gångjärnsbultens axel intar.
Inertial load.
Tröghetsbelastning
Each primary door latch system and auxiliary door latch system shall meet the dynamic requirements of either paragraphs 6.1.4.1 and 6.1.4.2 or the calculation of inertial load resistance requirements of paragraph 6.1.4.3.
Varje primärt dörrlåssystem och extra dörrlåssystem ska uppfylla antingen de dynamiska kraven i punkterna 6.1.4.1 och 6.1.4.2 eller beräkningen av motstånd mot tröghetsbelastning i punkt 6.1.4.3.
Each primary door latch system and auxiliary door latch system on each hinged door shall not disengage from the fully latched position when an inertial load of 30 g is applied to the door latch system, including the latch and its activation device, in the directions parallel to the vehicle’s longitudinal and transverse axes with the locking device disengaged and when demonstrated in accordance with paragraph 7.1.1.2.
Inget primärt dörrlåssystem eller extra dörrlåssystem på någon gångjärnsupphängd dörr ska lossna från det helt stängda låsläget när en tröghetsbelastning på 30 g anbringas på dörrlåssystemet, inklusive låset och dess aktiveringsanordning, i riktningarna parallellt med fordonets längsgående och tvärgående axlar med låsspärranordningen urkopplad. Detta ska visas i enlighet med punkt 7.1.1.2.
Each primary door latch system and auxiliary door latch system on each hinged back door shall also not disengage from the fully latched position when an inertial load of 30 g is applied to the door latch system, including the latch and its activation device, in the direction parallel to the vehicle’s vertical axis, with the locking device disengaged and when demonstrated in accordance with paragraph 7.1.1.2.
Inget primärt dörrlåssystem eller extra dörrlåssystem på någon gångjärnsupphängd bakdörr ska heller lossna från det helt stängda låsläget när en tröghetsbelastning på 30 g anbringas på dörrlåssystemet, inklusive låset och dess aktiveringsanordning, i en riktning parallellt med fordonets längsgående och axel med låsspärranordningen urkopplad. Detta ska visas i enlighet med punkt 7.1.1.2.
Each component or subassembly can be calculated for its minimum inertial load resistance in a particular direction.
För varje komponent och underenhet kan ett minsta motstånd mot tröghetsbelastning i en viss riktning beräknas.
The combined resistance to the unlatching operation must assure that the door latch system, when properly assembled in the vehicle door, will remain latched when subjected to an inertial load of 30 g in the vehicle directions specified in paragraphs 6.1.4.1 and 6.1.4.2, as applicable, in accordance with paragraph 7.1.1.2.
Det kombinerade motståndet mot öppning måste säkerställa att dörrlåssystemet, när det är korrekt monterat i fordonsdörren, förblir helt stängt när det utsätts för en tröghetsbelastning på 30 g i de fordonsriktningar som anges i punkterna 6.1.4.1 och 6.1.4.2, såsom tillämpligt, i enlighet med punkt 7.1.1.2.
Door hinges
Dörrgångjärn
Each door hinge system shall:
Varje dörrgångjärn ska
support the door;
stödja dörren,
not separate when a longitudinal load of 11000 N is applied;
klara att en längsgående kraft på 11000 N anbringas, utan att separera,
not separate when a transverse load of 9000 N is applied; and
klara att en tvärgående kraft på 9000 N anbringas, utan att separera,
on doors which open in a vertical direction, not separate when a vertical load of 9000 N is applied.
för dörrar som öppnas i vertikal riktning, klara att en vertikal kraft på 9000 N anbringas, utan att separera.
All tests required by paragraph 6.1.5.1 are conducted in accordance with paragraph 7.1.2.
Alla provningar som krävs enligt punkt 6.1.5.1 utförs i enlighet med punkt 7.1.2.
If a single hinge within the hinge system is tested instead of the entire hinge system, the hinge must bear a load proportional to the total number of hinges in the hinge system.
Om ett enskilt gångjärn i gångjärnssystemet provas i stället för hela gångjärnssystemet, måste gångjärnet bära en last som är proportionell mot det totala antalet gångjärn i gångjärnssystemet.
On side doors with rear mounted hinges that can be operated independently of other doors,
På sidodörrar med bakre monterade gångjärn som kan användas oberoende av andra dörrar ska
the interior door handle shall be inoperative when the speed of the vehicle is greater than or equal to 4 km/h; and
det inre dörrhandtaget inte kunna användas då fordonshastigheten är högre eller lika med 4 km/tim,
a door closure warning system shall be provided for those doors.
ett varningssystem för dörrstängning tillhandahållas för dessa dörrar.
Sliding side doors
Sidoskjutdörrar
At least one door latch system, when in the fully latched position, shall not separate when a load of 11000 N is applied in the direction perpendicular to the face of the latch, when tested in accordance with paragraph 7.2.1.1.
Minst ett dörrlåssystem ska, när det är i helt stängt låsläge, inte separera när en kraft på 11000 N anbringas i en riktning som är vinkelrät mot låsets yta, när det provas i enlighet med punkt 7.2.1.1.
In the case of a primary door latch system, when in the secondary latched position, the door latch system shall not separate when a load of 4500 N is applied in the same direction as in paragraph 6.2.1.1, when tested in accordance with paragraph 7.2.1.1.
Ett primärt dörrlåssystem ska, när det är i det sekundära låsläget, inte separera när en kraft på 4500 N anbringas i samma riktning som i punkt 6.2.1.1, när det provas i enlighet med punkt 7.2.1.1.
At least one door latch system, when in the fully latched position, shall not separate when a load of 9000 N is applied in the direction of the fork-bolt opening and parallel to the face of the latch when tested in accordance with paragraph 7.2.1.1.
Minst ett dörrlåssystem ska, när det är i helt stängt låsläge, inte separera när en kraft på 9000 N anbringas i gaffelbultens öppningsriktning och parallellt med låsets yta, när det provas i enlighet med punkt 7.2.1.1.
In the case of a primary door latch system, when in the secondary latched position, the primary latch system shall not separate when a load of 4500 N is applied in the same direction as paragraph 6.2.2.1, when tested in accordance with paragraph 7.2.1.1.
Ett primärt dörrlåssystem ska, när det är i det sekundära låsläget, inte separera när en kraft på 4500 N anbringas i samma riktning som i punkt 6.2.2.1, när det provas i enlighet med punkt 7.2.1.1.
Inertial load
Tröghetsbelastning
Each door latch system meeting the requirements of paragraphs 6.2.1 and 6.2.2 shall meet the dynamic requirements of either paragraph 6.2.3.1 or the calculation of inertial requirements of paragraph 6.2.3.2.
Varje dörrlåssystem som uppfyller kraven i punkterna 6.2.1 och 6.2.2 ska uppfylla antingen de dynamiska kraven i punkt 6.2.3.1 eller beräkningen av tröghetskrav i punkt 6.2.3.2.
The door latch system shall not disengage from the fully latched position when an inertial load of 30 g is applied to the door latch system, including the latch and its activation device, in the directions parallel to the vehicle’s longitudinal and transversal axes with the locking device disengaged and when tested in accordance with paragraph 7.2.1.2.
Inget dörrlåssystem ska lossna från det helt stängda låsläget när en tröghetsbelastning på 30 g anbringas på dörrlåssystemet, inklusive låset och dess aktiveringsanordning, i riktningarna parallellt med fordonets längsgående och tvärgående axlar med låsspärranordningen urkopplad och då detta provas i enlighet med punkt 7.2.1.2.
The minimum inertial load resistance can be calculated for each component or subassembly.
Det minsta motståndet mot tröghetsbelastning kan beräknas för varje komponent eller underenhet.
Their combined resistance to the unlatching operation must assure that the door latch system, when properly assembled in the vehicle door, will remain latched when subjected to an inertial load of 30 g in the vehicle directions specified in paragraph 6.2.1 or 6.2.2, as applicable, in accordance with paragraph 7.2.1.2.
Deras kombinerade motstånd mot öppning måste säkerställa att dörrlåssystemet, när det är korrekt monterat i fordonsdörren, förblir helt stängt när det utsätts för en tröghetsbelastning på 30 g i de fordonsriktningar som anges i punkterna 6.2.1 och 6.2.2, såsom tillämpligt, i enlighet med punkt 7.2.1.2.
Door system
Dörrsystem
The track and slide combination or other supporting means for each sliding door, while in the closed fully latched position, shall not separate from the door frame when a total force of 18000 N along the vehicle transverse axis is applied to the door in accordance with paragraph 7.2.2.
Spår och glidkombinationer eller andra upphängningssätt för skjutdörrar ska, när de är i helt stängt låsläge, inte separera från dörramen när en total kraft på 18000 N anbringas på dörren längs fordonets tvärgående axel i enlighet med punkt 7.2.2.
The sliding door, when tested in accordance with paragraph 7.2.2, fails this requirement if any one of the following occurs:
Skjutdörren uppfyller inte detta krav, när det provas i enlighet med punkt 7.2.2, om något av följande inträffar:
a separation which permits a sphere with a diameter of 100 mm to pass unobstructed from the interior of the vehicle to the exterior of the vehicle, while the required force is maintained;
En separation som medger att en sfär med diametern 100 mm obehindrat kan passera inifrån fordonet till utanför fordonet, medan den kraft som krävs anbringas.
either force application device reaches a total displacement of 300 mm.
Någon av kraftappliceringsanordningarna uppnår en total förskjutning på 300 mm.
Door locks
Dörrlåsspärrar
Each door shall be equipped with at least one locking device which, when engaged, shall prevent operation of the exterior door handle or other exterior latch release control and which has an operating means and a lock release/engagement device located within the interior of the vehicle.
Varje dörr ska vara försedd med minst en låsspärranordning som, när den är aktiverad, ska förhindra användning av det yttre dörrhandtaget eller annan yttre dörröppningsanordning och som har en användningsanordning för upplåsning/låsning av låsspärren placerad inuti fordonet.
Rear side doors
Bakre sidodörrar
Each rear side door shall be equipped with at least one locking device which, when engaged, prevents operation of the interior door handle or other interior latch release control and requires separate actions to unlock the door and operate the interior door handle or other interior latch release control.
Varje bakre sidodörr ska vara försedd med minst en låsspärranordning som, när den är aktiverad, förhindrar användning av det inre dörrhandtaget eller annan inre dörröppningsanordning och som kräver separata åtgärder för att låsa upp dörren och använda det inre handtaget eller dörröppningsanordningen.
The locking device may be a:
Låsspärranordningen kan vara något av följande:
child safety lock system; or
Ett barnsäkerhetslåssystem.
lock release/engagement device located within the interior of the vehicle and readily accessible to the driver of the vehicle or an occupant seated adjacent to the door.
En anordning för upplåsning/låsning av låsspärren placerad inuti fordonet som är lättåtkomlig för fordonets förare eller en passagerare som sitter intill dörren.
Either system described in paragraph 6.3.2.1(a) and (b) shall be permitted as an additional locking feature.
Båda de systemen som beskrivs i punkt 6.3.2.1 a och b ska vara tillåtna som extra låsspärrfunktion.
Back doors
Bakdörrar
Each back door equipped with an interior door handle or other interior latch release control, shall be equipped with at least one locking device located within the interior of the vehicle which, when engaged, prevents operation of the interior door handle or other interior latch release control and requires separate actions to unlock the door and operate the interior door handle or other interior latch release control.
Varje bakdörr som är försedd med ett inre dörrhandtag eller annan inre dörröppningsanordning, ska vara försedd med minst en låsspärranordning inuti fordonet som, när den är aktiverad, förhindrar användning av den inre dörröppningsanordningen och kräver separata åtgärder för att låsa upp dörren och använda det inre dörrhandtaget eller dörröppningsanordningen.
Load tests one, two, and three, force application
Belastningsprovningar ett, två och tre, anbringande av kraft
Compliance with paragraphs 6.1.1, 6.1.2 and 6.1.3 is demonstrated in accordance with Annex 3.
Överensstämmelse med punkterna 6.1.1, 6.1.2 och 6.1.3 visas i enlighet med bilaga 3.
Inertial force application
Anbringande av tröghetsbelastning
Compliance with paragraph 6.1.4 is demonstrated in accordance with Annex 4.
Överensstämmelse med punkt 6.1.4 visas i enlighet med bilaga 4.
Compliance with paragraph 6.1.5 is demonstrated in accordance with Annex 5.
Överensstämmelse med punkt 6.1.5 visas i enlighet med bilaga 5.
Load tests one and two, force application
Belastningsprovningar ett och två, anbringande av kraft
Compliance with paragraphs 6.2.1 and 6.2.2 is demonstrated in accordance with Annex 3.
Överensstämmelse med punkterna 6.2.1 och 6.2.2 visas i enlighet med bilaga 3.
Compliance with paragraph 6.2.3 is demonstrated in accordance with Annex 4.
Överensstämmelse med punkt 6.2.3 visas i enlighet med bilaga 4.
Compliance with paragraph 6.2.4 is demonstrated in accordance with Annex 6.
Överensstämmelse med punkt 6.2.4 visas i enlighet med bilaga 6.
MODIFICATION AND EXTENSION OF APPROVAL OF THE VEHICLE TYPE
ÄNDRING OCH UTÖKNING AV GODKÄNNANDE AV FORDONSTYPEN
Every modification of the vehicle type shall be notified to the administrative department which approved the vehicle type.
Varje ändring av fordonstypen ska anmälas till den administrativa myndighet som godkänt denna.
The department may then either:
Myndigheten kan sedan antingen
consider that the modifications made are unlikely to have appreciable adverse effects and that in any case the vehicle still complies with the requirements; or
anse att de ändringar som gjorts sannolikt inte får någon märkbar negativ inverkan och fordonet i alla händelser fortfarande uppfyller kraven, eller
require a further test report from the technical service responsible for conducting the tests.
kräva ytterligare en provningsrapport från den tekniska tjänst som ansvarar för provningen.
The competent authority issuing the extension of approval shall assign a series number to each communication form drawn up for such an extension.
Den behöriga myndighet som utfärdar en utökning av godkännandet ska tilldela ett serienummer för varje rapportformulär som skrivs för en sådan utökning.
Confirmation or refusal of approval, specifying the alterations, shall be communicated by the procedure specified in paragraph 4.3 above to the Parties to the Agreement which apply this Regulation.
Beviljat eller ej beviljat godkännande med angivande av ändringarna ska enligt det förfarande som anges i punkt 4.3 ovan meddelas de parter till överenskommelsen som tillämpar dessa föreskrifter.
Every vehicle bearing an approval mark as prescribed under this Regulation shall conform to the vehicle type approved as regards features capable of modifying the characteristics of door latches and door retention components or the manner in which they are fitted.
Varje fordon som är försett med ett godkännandemärke såsom föreskrivs enligt dessa föreskrifter ska överensstämma med den godkända fordonstypen vad gäller detaljer som påverkar egenskaperna hos dörrlås och dörrhållande komponenter eller det sätt som de monteras på.
In order to verify conformity as prescribed in paragraph 9.1 above, a sufficient number of random checks shall be made on serially-manufactured vehicles bearing the approval mark required by this Regulation.
För att kontrollera överensstämmelsen såsom föreskrivs i punkt 9.1 ovan ska ett tillräckligt antal slumpmässiga kontroller göras på serietillverkade fordon som är försedda med det godkännandemärke som krävs enligt dessa föreskrifter.
As a general rule the checks as aforesaid shall be confined to the taking of measurements.
Som en allmän regel ska dessa kontroller begränsas till mätningar.
However, if necessary, the latches and door retention components shall be subjected to tests referred to in paragraphs 5.2 and 5.3 above, selected by the technical service responsible for conducting approval tests.
Om så krävs ska dock låsen och de dörrhållande komponenterna utsättas för de provningar som beskrivs i punkterna 5.2 och 5.3 ovan, enligt beslut av den tekniska tjänst som ansvarar för godkännandeprovningen.
The approval granted in respect of a vehicle type pursuant to this Regulation may be withdrawn if the requirements laid down in paragraph 9.1 above are not complied with, or if the said latches and door retention components fail to pass the tests provided for in paragraph 9.2 above.
Det godkännande som beviljats för en fordonstyp i enlighet med dessa föreskrifter, kan återkallas om de krav som beskrivs i punkt 9.1 ovan inte uppfylls eller om nämnda lås och dörrhållande komponenter inte klarar de provningar som föreskrivs i punkt 9.2 ovan.
If a Party to the Agreement which applies this Regulation withdraws an approval it has previously granted, it shall forthwith so notify the other Contracting Parties applying this Regulation, by means of a copy of the approval form bearing at the end, in large letters, the signed and dated annotation ‘APPROVAL WITHDRAWN’.
Om en part till överenskommelsen som tillämpar dessa föreskrifter återkallar ett godkännande som tidigare beviljats, ska denna part genast rapportera detta till övriga parter till överenskommelsen som tillämpar dessa föreskrifter, med hjälp av en kopia av godkännandeintyget på vilken det i slutet, med stora bokstäver, finns en signerad och daterad påskrift med ”GODKÄNNANDET ÅTERKALLAT”.
If the holder of the approval completely ceases to manufacture a type of vehicle under this Regulation, he shall so inform the authority which granted the approval.
Om innehavaren av godkännandet slutgiltigt upphör med produktionen av en typ av fordon som godkänts enligt dessa föreskrifter, ska denne underrätta den myndighet som beviljat godkännandet.
Upon receiving the relevant communication that authority shall inform thereof the other Parties to the Agreement applying this Regulation by means of a copy of the approval form bearing at the end, in large letters, the signed and dated annotation: ‘PRODUCTION DISCONTINUED’.
När myndigheten fått ett sådant meddelande ska myndigheten informera övriga parter till överenskommelsen, som tillämpar dessa föreskrifter, med hjälp av en kopia av godkännandeintyget på vilket det i slutet, med stora bokstäver, finns en signerad och daterad påskrift: ”PRODUKTIONEN HAR UPPHÖRT”
NAMES AND ADDRESSES OF TECHNICAL SERVICES RESPONSIBLE FOR CONDUCTING APPROVAL TESTS AND OF ADMINISTRATIVE DEPARTMENTS
NAMN- OCH ADRESSUPPGIFTER GÄLLANDE DE TEKNISKA TJÄNSTER SOM ANSVARAR FÖR GODKÄNNANDEPROVNINGEN SAMT DE ADMINISTRATIVA MYNDIGHETERNA
The Parties to the Agreement applying this Regulation shall communicate to the United Nations Secretariat the names and addresses of the technical services responsible for conducting approval tests and of the administrative departments which grant approval and to which forms certifying approval or refusal or withdrawal of approval, issued in other countries, are to be sent.
Parterna till överenskommelsen som tillämpar dessa föreskrifter, ska underrätta Förenta nationernas sekretariat om namn- och adressuppgifter gällande de tekniska tjänster som ansvarar för godkännandeprovningen samt de administrativa myndigheter som beviljar godkännande och till vilka rapporter om beviljat, ej beviljat eller återkallat godkännande som utfärdats i andra länder ska skickas.
As from the official date of entry into force of the 03 series of amendments, no Contracting Party applying this Regulation shall refuse to grant approval under this Regulation as amended by the 03 series of amendments.
Från och med den dag då ändringsserie 03 officiellt träder i kraft får ingen avtalsslutande part som tillämpar dessa föreskrifter vägra att bevilja godkännande enligt dessa föreskrifter, ändrade genom ändringsserie 03.
Until 12 August 2012, Contracting Parties applying this Regulation shall continue to grant approvals to those types of vehicles which comply with the requirements of this Regulation as amended by the preceding series of amendments.
Avtalsslutande parter som tillämpar dessa föreskrifter ska till den 12 augusti 2012 fortsätta att bevilja godkännande av sådana fordonstyper som uppfyller kraven i dessa föreskrifter, ändrade genom föregående ändringsserie.
As from 12 August 2012, Contracting Parties applying this Regulation shall grant approvals only if the vehicle type to be approved meets the requirements of this Regulation as amended by the 03 series of amendments.
Avtalsslutande parter som tillämpar dessa föreskrifter ska från den 12 augusti 2012 bevilja godkännande endast om fordonstypen som ska godkännas uppfyller kraven i dessa föreskrifter, ändrade genom ändringsserie 03.
No Contracting Party applying this Regulation shall refuse national or regional type-approval of a vehicle type approved to the 03 series of amendments to this Regulation.
Ingen avtalsslutande part som tillämpar dessa föreskrifter ska vägra att bevilja nationellt eller regionalt typgodkännande för en fordonstyp som typgodkänts enligt ändringsserie 03 till dessa föreskrifter.
Until 12 August 2012, no Contracting Party applying this Regulation shall refuse national or regional type-approval of a vehicle type-approved to the preceding series of amendments to this Regulation.
Fram till den 12 augusti 2012 ska ingen avtalsslutande part som tillämpar dessa föreskrifter vägra att bevilja nationellt eller regionalt typgodkännande för en fordonstyp som typgodkänts enligt föregående ändringsserie till dessa föreskrifter.
As from 12 August 2012, Contracting Parties applying this Regulation may refuse first national or regional registration (first entry into service) of a vehicle which does not meet the requirements of the 03 series of amendments to this Regulation.
Från den 12 augusti 2012 ska avtalsslutande part som tillämpar dessa föreskrifter vägra att bevilja första nationell eller regional registrering (första ibruktagande) av ett fordon som inte uppfyller kraven i ändringsserie 03 till dessa föreskrifter.