natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Tyre size designation
Däckstorleksbeteckning
Measuring rim width code
Kod för mätfälgens bredd
Nominal rim diameter d (mm)
Nominell fälgdiameter d (mm)
Outer diameter
Ytterdiameter
Section Width
Däckbredd
70 Series
70-serien
Tyres for light commercial vehicles — radial and diagonal constructions
Däck för lätta nyttofordon — radial- och diagonalstruktur
Tyre size designation [4]
Däckstorleksbeteckning [4]
Outer diameter D (mm)
Ytterdiameter D (mm)
Metric Designated
Metrisk beteckning
Code Designated
Kodbeteckning
Tyres for special applications — radial and diagonal construction
Däck för särskild användning — radial- och diagonalstruktur
Tyre size designation [5]
Däckstorleksbeteckning [5]
Metric designated
Metrisk beteckning
Tolerances shown at the bottom of the tables apply in place of those shown in paras.
USA-DÄCK
and 6.1.5.3.
Toleranserna nederst i tabellerna ska tillämpas i stället för de som anges i punkterna 6.1.4.2 och 6.1.5.3.
Outer diameters are listed for the various categories of use: Normal, Snow, Special.
Ytterdiameters anges för de olika användingskategorierna: normal, vinter, särskild.
Tyres for light commercial vehicles (LT tyres)
Däck för lätta nyttofordon (LT-däck)
Diagonal and radial
Diagonal- och radialdäck
Tyre size designation [6]
Däckstorleksbeteckning [6]
Outer diameter D (mm) [7]
Ytterdiameter D (mm) [7]
Section width
Däckbredd
Snow
Vinter
Tyres for light commercial vehicles (high flotation tyres)
Däck för lätta nyttofordon (däck med hög flytkraft)
Tyre size designation [10]
Däckstorleksbeteckning [10]
Outer diameter D (mm) [11]
Ytterdiameter D (mm) [11]
Code designated tyres mounted on 5° tapered or flat base rims
Storlekskoder för däck som monteras på fälgar med indrag I centrum om 5° eller platta fälgar
Tyre size designation [13]
Däckstorleksbeteckning [13]
Outer diameter D (mm) [14]
Ytterdiameter D (mm) [14]
Code designated tyres for special services
Kodbetecknade däck för särskild användning
Outer diameter D (mm) [16]
Ytterdiameter D (mm) [16]
Code designated tyres mounted on 15° tapered rims
Storlekskoder för däck som monteras på fälgar med indrag I centrum om 15°
Tyre size designation [18]
Däckstorleksbeteckning [18]
Outer diameter D (mm) [19]
Ytterdiameter D (mm) [19]
+) Tyres in diagonal construction are identified by an hyphen in place of the letter ‘R’ (e.g. 5.00-8).
+) Däck med diagonal struktur anges med ett bindestreck i stället för bokstaven ”R” (t.ex. 5.00-8).
The tyre size designation may be supplemented with the letter ‘C’ (e.g. 6.00-16C).
Däckstorleksbeteckningen kan kompletteras med bokstaven ”C” (t.ex. 6.00-16C).
The tyre size designation may be supplemented with the letter ‘C’ (e.g. 7 R 17.5C).
Däckstorleksbeteckningen kan kompletteras med bokstaven ”C” (t.ex. 7 R 17.5C).
+) Tyres in diagonal construction are identified by an hyphen in place of the letter ‘R’ (e.g. 145-10 C).
+) Däck med diagonal struktur anges med ett bindestreck i stället för bokstaven ”R” (t.ex. 145-10 C).
+) Tyres in radial construction are identified by the letter ‘R’ in place of the hyphen ‘-’ (e.g. 15×4 1/2 R 8).
+) Däck med radial struktur anges med bokstaven ”R” i stället för bindestrecket ”-” (t.ex. 15x4 1/2 R 8).
Tyres in Radial construction are identified by the letter ‘R’ in place of ‘-’ (e.g. 6.00 R 16LT).
Däck med radialstruktur anges med bokstaven ”R” i stället för bindestreck ”-” (t.ex. 6.00 R 16LT).
Coefficient ‘b’ for the calculation of Dmax: 1,08.
Koefficienten ”b” för beräkning av Dmax: 1,08.
Overall width may exceed this value up to +8 per cent.
Den totala bredden får överskrida detta värde med högst + 8 %.
The suffix ‘MH’ may replace ‘LT’ in the tyre size designation (e.g. 7-14.5 MH).
Den efterställda beteckningen ”MH” får ersätta ”LT” i däckstorleksbeteckningen (t.ex. 7-14.5 MH).
Tyres in Radial construction are identified by the letter ‘R’ in place of ‘-’ (e.g. 24×7.50 R 13LT).
Däck med radialstruktur anges med bokstaven ”R” i stället för bindestreck ”-” (t.ex. 24×7.50 R 13LT).
Coefficient ‘b’ for the calculation of Dmax: 1,07.
Koefficienten ”b” för beräkning av Dmax: 1,07.
Overall width may exceed this value up to +7 per cent.
Den totala bredden får överskrida detta värde med högst + 7 %.
Tyres in Radial construction are identified by the letter ‘R’ in place of ‘-’ (e.g. 6.50 R 20).
Däck med radialstruktur anges med bokstaven ”R” i stället för bindestreck ”-” (t.ex. 6.50 R 20).
Overall width may exceed this value up to +6 per cent.
Den totala bredden får överskrida detta värde med högst + 6 %.
Tyres in Radial construction are identified by the letter ‘R’ in place of ‘-’ (e.g. 8R19.5).
Däck med radialstruktur anges med bokstaven ”R” i stället för bindestreck ”—” (t.ex. 8R19.5).
Overall width may exceed this value up to +6 per cent(—) Overall width may exceed this value up to +5 per cent.
Den totala bredden får överskrida detta värde med högst + 6 %.(—) Den totala bredden får överskrida detta värde med högst + 5 %.
The tyre is mounted on the measuring rim specified by the manufacturer pursuant to paragraph 4.1.11 of this Regulation and is inflated to a pressure specified by the manufacturer pursuant to paragraph 4.1.12 of this Regulation.
Däcket monteras på den mätfälg som tillverkaren anger i enlighet med punkt 4.1.11 i dessa föreskrifter och pumpas till ett tryck som tillverkaren anger i enlighet med punkt 4.1.12 i dessa föreskrifter.
The tyre fitted on its rim is conditioned to the ambient temperature of the laboratory for at least 24 hours.
Däcket monteras på fälgen och konditioneras i den omgivande laboratorietemperaturen under minst 24 timmar.
The pressure is readjusted to the value specified in paragraph 1 above.
Trycket justeras på nytt till det värde som anges i punkt 1 ovan.
The overall width is measured by caliper at six equally spaced points, account being taken of the thickness of the protective ribs or bands.
Den sammanlagda bredden mäts med hjälp av en kalibertolk vid sex på lika stort avstånd från varandra belägna punkter, varvid bandens eller räfflornas tjocklek beaktas.
The highest measurement so obtained is taken as the overall width.
Det högsta mätvärdet som erhålls på detta sätt fastställs som den totala bredden.
The outer diameter is calculated from the maximum circumference.
Ytterdiametern beräknas med utgångspunkt i den största omkretsen.
Procedure for load/speed endurance tests
Förfarande för uthållighetsprovning av belastning och hastighet
PREPARING THE TYRE
FÖRBEREDELSE AV DÄCKET
Mount a new tyre on the test rim specified by the manufacturer pursuant to paragraph 4.1.11. of this Regulation.
Montera de nya däcken på den provfälg som tillverkaren anger enligt punkt 4.1.11. i dessa föreskrifter.
Use a new inner tube or combination of inner tube, valve and flap (as required) when testing tyres with inner tubes.
Använd en ny innerslang eller en kombination av innerslang, ventil och överfallslucka (beroende på vad som krävs) när däck med innerslang provas.
Inflate the tyre to the pressure corresponding to the pressure index specified by the manufacturer pursuant to paragraph 4.1.12. of this Regulation.
Pumpa däcket till ett tryck som motsvarar det tryckindex som tillverkaren anger enligt punkt 4.1.12 i dessa föreskrifter.
Condition the tyre-and-wheel assembly at test-room temperature for not less than three hours.
Konditionera kombinationen av däck och hjul vid provrumstemperaturen i minst 3 timmar.
Readjust the tyre pressure to that specified in paragraph 1.3. above.
Justera däckets tryck till det tryck som anges i punkt 1.3 ovan.
Mount the tyre-and-wheel assembly on the test axle and press it against the outer face of a smooth power-driven test drum 1,70 m ± 1 per cent in diameter having a surface at least as wide as the tyre tread.
Montera kombinationen av däck och hjul på provaxeln och tryck det mot yttersidan på en jämn motordriven provningstrumma med en diameter på 1,70 m ±1 % och med en yta som är minst lika bred som däckets slitbana.
Apply to the test axle a series of test loads expressed in per cent of the load indicated, in annex IV to this Regulation, opposite the load index engraved on the sidewall of the tyre, in accordance with the test programme below.
Anbringa på provningsaxeln en serie provningslaster uttryckta som andel av den belastning som anges i bilaga IV till dessa föreskrifter för de belastningsindex som står på däcksidan, i enlighet med nedanstående provningssekvens.
Where the tyre has load-capacity indices for both single and twinned utilization, the reference load for single utilization shall be taken as the basis for the test loads.
Om däcket har belastningsindex för både enkelmontage och tvillingmontage ska referenslasten för enkelmontage tas som utgångspunkt för provningslasterna.
In the case of tyres with a speed category symbol above P, test procedures are as specified in paragraph 3.
För däck med en hastighetskategorisymbol över P anges provningsförfarandet i punkt 3.
For all other tyre types, the endurance test programme is shown in appendix 1 to this annex.
För alla andra däcktyper anges sekvensen för uthållighetsprovning i tillägg 1 till denna bilaga.
The tyre pressure must not be corrected throughout the test and the test load must be kept constant throughout each of the three test stages.
Ringtrycket får inte korrigeras under provningen och provningslasten måste hållas konstant under alla tre stegen.
During the test the temperature in the test-room must be maintained at between 20 °C and 30 °C or at a higher temperature if the manufacturer so agrees.
Under provningen måste temperaturen i provningsrummet hållas vid 20-30 °C eller högre temperatur om tillverkaren tillåter det.
The endurance-test programme shall be carried out without interruption.
Sekvensen för uthållighetsprovning av belastning och hastighet ska genomföras utan avbrott.
LOAD/SPEED TEST PROGRAMME FOR TYRE WITH SPEED CATEGORY SYMBOL Q AND ABOVE
PROVNINGSSEKVENS FÖR DÄCK MED HASTIGHETSKATEGORISYMBOL Q OCH ÖVER
This programme applies to:
Denna sekvens ska tillämpas på:
all tyres marked with load capacity index in single 121 or less.
alla däck som markerats med belastningsindex vid enkelmontage på 121 eller mindre,
tyres marked with load capacity index in single 122 and above and with the additional marking ‘C’, or ‘LT’, referred to in paragraph 3.1.13. of this Regulation.
däck som märkts med belastningsindex vid enkelmontage på 122 och över och med tilläggsmärkningen ”C” eller ”LT” enligt punkt 3.1.13 i dessa föreskrifter.
Load placed on the wheel as a percentage of the load corresponding to the load index:
Belastning anbringad på hjulet som andel av den belastning som motsvarar belastningsindex:
90 % when tested on a test drum 1,70 m ± 1 per cent in diameter;
90 % vid prov på en provningstrumma med en diameter på 1,70 m ±1 %;
92 % when tested on a test drum 2,0 m ± 1 per cent in diameter.
92 % vid prov på en provningstrumma med en diameter på 2,0 m ±1 %.
Initial test speed: speed corresponding to the speed category symbol less 20 km/h;
Inledande provningshastighet: en hastighet som motsvarar hastighetskategorisymbolen minus 20 km/h.
Time to reach the initial test speed 10 min.
Tid för att uppnå inledande provningshastighet: 10 min.
Duration of the first step = 10 min.
Det första stegets längd: 10 min.
Second test speed: speed corresponding to the speed category symbol less 10 km/h;
Andra provningshastighet: en hastighet som motsvarar hastighetskategorisymbolen minus 10 km/h.
Duration of the second step = 10 min.
Det andra stegets längd: 10 min.
Final test speed: speed corresponding to the speed category symbol:
Slutlig provningshastighet: hastighet som motsvarar hastighetskategorisymbolen.
Duration of the final step = 30 min.
Det sista stegets längd: 30 min.
Total test duration: 1 h.
Total provningstid: 1 h.
EQUIVALENT TEST METHODS
LIKVÄRDIGA PROVNINGSMETODER
If a method other than that described in paragraph 2. above is used, its equivalence must be demonstrated.
Om någon annan metod än den som beskrivs i punkt 2 ovan används ska dess likvärdighet visas.
Variation of load capacity with speed commercial vehicles tyres radial and diagonal
Belastningskapacitetens variation med hastigheten för däck för nyttofordon radialdäck och diagonaldäck
(See paras 2.27 and 2.29)
(Se punkterna 2.27 och 2.29)
Variation of load capacity (per cent)
Belastningskapacitetens variation (%)
All load indices
Alla belastningsindex
Load indices ≥ 122 [1]
Belastningsindex ≥ 122 l [1]
Load indices ≤ 121 [1]
Belastningsindex ≤ 121 l [1]
Speed category symbol
Hastighetskategorisymbol
The load capacity indices refer to a single operation.
Belastningsindex avser enkelmontage.
Load variations are not allowed for speeds above 160 km/h.
Belastningsvariation tillåts inte vid hastigheter över 160 km/h.
For speed category symbols ‘Q’ and above the speed category corresponding to the speed category symbol (see paragraph 2.28.2) specifies the maximum speed permitted for the tyre.
För hastighetskategorisymbolerna ”Q” och över utgör den hastighetskategori som motsvarar hastighetskategorisymbolen (se punkt 2.28.2) däckets största tillåtna hastighet.
Upgrade of Service Description for the purposes of retreading in accordance with Regulation No 109
Uppgradering av driftbeskrivning för regummering i enlighet med föreskrifter nr 109
Issued by (Name and Address of Tyre Manufacturer): …
Utfärdat av (däcktillverkarens namn och adress): …
Declaration:
Försäkran:
The tyre corresponding to the following details has been approved to operate at a higher service description than that of the tyre originally approved.
Däck som motsvarar följande uppgifter har godkänts för drift vid en högre driftsbeskrivning än enligt däckets ursprungliga typgodkännande.
It is therefore permitted, subject to any limitations given in paragraph 4.1.1 below, for a tyre bearing the original service description and approval number, to be retreaded to the upgraded service description.
Härmed tillåts därför, med förbehåll för eventuella begränsningar i punkt 4.1.1 nedan, att däck med den ursprungliga driftsbeskrivningen och det ursprungliga typgodkännandenumret regummeras till den uppgraderade tjänstebeskrivningen.
It is also agreed that this information may be released by an approval authority to any retreading production unit that is approved in accordance with Regulation No 109.
Vidare godkänns att dessa uppgifter får utlämnas av en typgodkännandemyndighet till varje regummeringsanläggning som godkänts i enlighet med föreskrifter nr 109.
Manufacturer’s name or trademark on the tyre: …
Tillverkarens namn eller handelsbeteckning på däcket: …
Manufacturer’s tyre type, model or design designation: …
Tillverkarens beteckning för däcktyp, modell eller konstruktion: …
Tyre size designation: …
Däckstorleksbeteckning: …
Category of use (Normal, Snow or Special): …
Användningskategori (normal, vinter eller särskild): …
Service description
Driftbeskrivning
Original tyre: …
Originaldäck: …
Approval No Pursuant to Regulation No 54 …
Godkännandenummer enligt föreskrifter nr 54. …
Granted by: …
Utfärdat av: …
Where applicable, the production plant in which tyres suitable for upgrading were produced, the production periods concerned, and the means of identifying either or both of these issues:
I förekommande fall, den produktionsanläggning där däck lämpliga för uppgradering har tillverkats, aktuell produktionsperiod samt sätt att identifiera endera eller bägge dessa element:
Upgraded tyre: …
Uppgraderat däck: …
Approval No pursuant to Regulation No 54: …
Godkännandenummer enligt föreskrifter nr 54. …
Authorised by (tyre manufacturer’s representative):
Medgivet av (däcktillverkarens ombud):
Name (Block capitals): …
Namn (texta): …
Department: …
Befattning: …
a = 12 mm (min.)
a = 12 mm min.
The conformity of production procedures shall comply with those set out in the Agreement, Appendix 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev. 2), with the following requirements:
Förfarandet för produktionsöverensstämmelse ska vara förenligt med det som fastställs i avtalet, tillägg 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), med följande krav:
Coefficient ‘b’ for the calculation of Dmax: 1,06. Category of use: special (a) Traction tread (b) Heavy tread
Koefficienten ”b” för beräkning av Dmax: 1,06 Användningskategori: särskild a) Dragmönster b) Tungt mönster
Coefficient ‘b’ for the calculation of Dmax: 1,05. Category of use: Normal Service tyres: (a) Highway tread (b) Heavy tread
Koefficienten ”b” för beräkning av Dmax: 1,05 Användningskategori: Normala däck: a) Landsvägsmönster b) Tungt mönster
Coefficient ‘b’ for the calculation of Dmax: 1,06. Category of use: Normal Service tyres: (a) Highway tread (b) Heavy tread.
Koefficienten ”b” för beräkning av Dmax: 1,06 Användningskategori: Normala däck: a) Landsvägsmönster b) Tungt mönster
Regulation No 21 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to their interior fittings
Föreskrift nr 21 från FN:s ekonomiska kommission för Europa (FN/ECE) – Enhetliga föreskrifter om typgodkännande av motorfordon med avseende på deras inredningsdetaljer
Supplement 3 to the 01 series of Amendments — Date of entry into force: 31 January 2003
Supplement 3 till ändringsserie 01 – Dag för ikraftträdande: 31 januari 2003
This Regulation applies to the interior fittings of passenger cars with regard to:
Dessa föreskrifter gäller för inredningsdetaljer i personbilar med avseende på
the interior parts of the passenger compartment other than the rear-view mirror or mirrors:
passagerarutrymmets inre delar frånsett backspegeln eller backspeglarna,
the arrangement of the controls;
placeringen av manöverorganen,
the roof or opening roof; and
taket eller det öppningsbara taket,
the seat-back and the rear parts of seats;
ryggstödet och sätenas baksidor,
power-operation of windows, roof panels and partition systems.
elstyrda fönster, takluckor och skiljeväggar.
For the purposes of this Regulation:
I detta direktiv används följande beteckningar med de betydelser som här anges: 2.1
‘approval of a vehicle’ means the approval of a vehicle type with regard to its interior fittings;
typgodkännande av ett fordon typgodkännande av en fordonstyp med avseende på dess inredningsdetaljer.
‘vehicle type’ with regard to the interior fittings of the passenger compartment means vehicles of category M1 which do not differ in such essential respects as:
fordonstyp fordon som med avseende på passagerarutrymmets inredningsdetaljer för fordon i kategori M1 inte skiljer sig sinsemellan i sådana viktiga avseenden såsom
the lines of constituent materials of the bodywork of the passenger compartment;
form och material som ingår i passagerarutrymmets inre,
the performance of the protective system, if the reference zone within the head impact zone determined according to Annex VIII (dynamic evaluation) is chosen by the applicant.
skyddssystemets prestanda, om den sökande väljer ett referensområde inom huvudets islagsområde som bestämts enligt bilaga VIII (dynamisk värdering).
Vehicles that differ only in the performance of the protective system(s) belong to the same vehicle type if they offer an equal or better protection for the occupants compared with the system or vehicle submitted to the technical service responsible for conducting the approval tests.
Fordon som endast skiljer sig åt med avseende på skyddssystemets (skyddssystemens) prestanda anses tillhöra samma fordonstyp om de erbjuder likvärdigt eller bättre skydd för fordonets förare och passagerare jämfört med det system eller det fordon som lämnats in till det provningsorgan som har ansvaret för provningarna.
‘reference zone’ is the head impact zone as defined in Annex I to this Regulation, or at the choice of the manufacturer, according to Annex VIII, excluding the following areas: (see Annex X, explanatory notes, paragraphs 2.3 and 2.3.1);
referensområde det område som huvudet kan träffa enligt definitionen i bilaga I till dessa föreskrifter, eller efter eget val av tillverkaren, enligt bilaga VIII, med undantag för följande områden (se bilaga X, förklarande anmärkningar, punkterna 2.3 och 2.3.1):
the area bounded by the forward horizontal projection of a circle circumscribing the outer limits of the steering control, increased by a peripheral band 127 mm in width; this area is bounded below by the horizontal plane tangential to the lower edge of the steering control when the latter is in the position for driving straight ahead. (see Annex X, explanatory notes, paragraphs 2.3 and 2.3.1);
det område som begränsas av en framåtriktad horisontalprojektion av en cirkel som omskriver styranordningens yttre gränser, utökat med ett perifert band med en bredd på 127 mm; detta område begränsas nedåt av det vågräta plan som tangerar styranordningens nedre kant i läge för körning rakt fram (se bilaga X, förklarande anmärkningar, punkterna 2.3 och 2.3.1),
the part of the surface of the instrument panel comprised between the edge of the area specified in paragraph 2.3.1 above and the nearest inner side-wall of the vehicle; this part of the surface is bounded below by the horizontal plane tangential to the lower edge of the steering control; and (see Annex X, explanatory notes, paragraphs 2.3 and 2.3.1);
den del av instrumentpanelens yta som befinner sig mellan kanten av det område som specificeras i punkt 2.3.1 och fordonets närmaste invändiga sidovägg; denna yta begränsas nedåt av det vågräta plan som tangerar styranordningens nedre kant, och (se bilaga X, förklarande anmärkningar, punkterna 2.3 och 2.3.1),
the windscreen side pillars; (see Annex 10, explanatory notes, paragraphs 2.3 and 2.3.1);
vindrutans sidostolpar (se bilaga X, förklarande anmärkningar, punkterna 2.3 och 2.3.1). 2.4
‘level of the instrument panel’ means the line defined by the points of contact of vertical tangents to the instrument panel; (see Annex X, explanatory notes, paragraph 2.4);
instrumentpanelens nivå den linje som bestäms av lodräta tangenters kontaktpunkter med instrumentpanelen (se bilaga X, förklarande anmärkningar, punkt 2.4). 2.5
‘convertible car’ means a vehicle where, in certain configurations, there is no rigid part of the vehicle body above the belt line with the exception of the front rof supports and/or the roll-over bars and/or the seat belt anchorage points; (see Annex X, explanatory notes, paragraphs 2.5 and 2.7);
fönsterlinje den linje som bestäms av den genomskinliga nedre konturen av fordonets sidorutor. 2.7
The application for approval of a vehicle type with regard to its interior fittings shall be submitted by the vehicle manufacturer or by his duly accredited representative.
En ansökan om typgodkännande av en fordonstyp med avseende på inredningsdetaljer skall lämnas av fordonstillverkaren eller dennes vederbörligen auktoriserade ombud.
It shall be accompanied by the undermentioned documents in triplicate and by the following particulars:
Ansökan skall åtföljas av nedan nämnda handlingar i tre exemplar och innehålla följande upplysningar:
a detailed description of the vehicle type with regard to the items mentioned in paragraph 2.2 above, accompanied by a photograph or an exploded view of the passenger compartment.
en utförlig beskrivning av fordonstypen med avseende på de detaljer som omnämns i punkt 2.2 ovan och ett fotografi eller en sprängskiss av passagerarutrymmet.
The numbers and/or symbols identifying the vehicle type shall be specified.
De siffror eller symboler som identifierar fordonstypen skall anges.
The following must be submitted to the technical service responsible for conducting the approval tests:
Följande skall tillhandahållas det provningsorgan som utför undersökningen:
at the manufacturer’s discretion, either a vehicle representative of the vehicle type to be approved or the part or parts of the vehicle regarded as essential for the checks and tests prescribed by this Regulation;
efter tillverkarens val antingen ett fordon, som representerar den fordonstyp som skall godkännas, eller de delar av fordonet som betraktas som väsentliga för de kontroller och provningar som föreskrivs i dessa föreskrifter,
at the request of the aforesaid technical service, certain components and certain samples of the materials used.
på begäran av provningsorganet, vissa komponenter och vissa prover av använt material.