natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The authorisation for copperlysine sulphate expired on 31 March 2004.
Närmare information om analysmetoderna finns på referenslaboratoriets webbplats: https://ec.europa.eu/jrc/en/eurl/feed-additives/evaluation-reports
For reasons of legal certainty, it is appropriate to delete the entry concerning that substance from Regulation (EC) No 1334/2003.
Kommissionens förordning (EG) nr 152/2009 av den 27 januari 2009 om provtagnings- och analysmetoder för offentlig kontroll av foder (EUT L 54, 26.2.2009, s. 1).
Commission Regulation (EU) 2018/1042
Kommissionens förordning (EU) 2018/1042
amending Regulation (EU) No 965/2012, as regards technical requirements and administrative procedures related to introducing support programmes, psychological assessment of flight crew, as well as systematic and random testing of psychoactive substances to ensure medical fitness of flight and cabin crew members, and as regards equipping newly manufactured turbine-powered aeroplanes with a maximum certified take-off mass of 5700 kg or less and approved to carry six to nine passengers with a terrain awareness warning system
om ändring av förordning (EU) nr 965/2012 vad gäller tekniska krav och administrativa förfaranden i samband med införande av stödprogram, psykologiska bedömningar av flygbesättning samt systematiska och slumpmässiga kontroller av psykoaktiva substanser för att säkerställa medicinsk lämplighet vad gäller flygbesättnings- och kabinbesättningsmedlemmar och vad gäller att utrusta nytillverkade turbinmotordrivna flygplan vars maximala certifierade startmassa är högst 5700 kg och som är godkända att transportera sex till nio passagerare med ett terrängvarningssystem
Having regard to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council of 20 February 2008 on common rules in the field of civil aviation and establishing a European Aviation Safety Agency, and repealing Council Directive 91/670/EEC, Regulation (EC) No 1592/2002 and Directive 2004/36/EC, and in particular Article 7(6), Article 8(5) and Article 10(5) thereof,
med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 216/2008 av den 20 februari 2008 om fastställande av gemensamma regler på det civila luftfartsområdet och inrättande av en europeisk byrå för luftfartssäkerhet, och om upphävande av rådets direktiv 91/670/EEG, förordning (EG) nr 1592/2002 och direktiv 2004/36/EG, särskilt artiklarna 7.6, 8.5 och 10.5, och
Commission Regulation (EU) No 965/2012 lays down detailed rules for commercial air transport operations with aeroplanes and helicopters, including ramp inspections of aircraft of operators under the safety oversight of another Member State or of a third country, when landed at aerodromes located in the territory subject to the provisions of the Treaty.
I kommissionens förordning (EU) nr 965/2012 fastställs detaljerade regler för kommersiell flygtransport med flygplan och helikoptrar, inbegripet rampinspektioner av luftfartyg som används av operatörer som står under en annan medlemsstats eller tredjelands säkerhetstillsyn när dessa luftfartyg landar på flygplatser som är belägna inom det territorium som omfattas av fördragets bestämmelser.
That Regulation also stipulates that crew members are not to carry out duties on an aircraft when under the influence of psychoactive substances or when unfit due to injury, fatigue, medication, sickness or other similar causes.
I förordningen föreskrivs också att besättningsmedlemmar inte får tjänstgöra i ett luftfartyg när han eller hon är påverkad av psykoaktiva substanser eller när han eller hon är olämplig för tjänstgöring på grund av skada, trötthet, läkemedel, sjukdom eller andra liknande orsaker.
The European Aviation Safety Agency (‘the Agency’) has identified a number of safety risks and issued recommendations to mitigate those risks.
Europeiska byrån för luftfartssäkerhet (nedan kallad byrån) har identifierat ett antal säkerhetsrisker och utfärdat rekommendationer för att minska dessa risker.
The implementation of some of those recommendations requires regulatory changes as regards the psychological assessment of the flight crew before commencing line flying, the implementation of a support programme for flight crew, the carrying-out of random alcohol testing on flight and cabin crew members by Member States, and systematic testing of psychoactive substances of flight and cabin crew members by commercial air transport operators.
Genomförandet av vissa av dessa rekommendationer kräver ändringar av regelverket när det gäller psykologisk bedömning av flygbesättningen före produktionsflygning, genomförandet av ett stödprogram för flygbesättning, medlemsstaternas genomförande av slumpmässiga alkoholkontroller av flygbesättnings- eller kabinbesättningsmedlemmar, samt kommersiella flygoperatörers genomförande av systematiska kontroller av psykoaktiva substanser på flygbesättnings- och kabinbesättningsmedlemmar.
With regards to psychoactive substance testing, the International Civil Aviation Organisation (ICAO) Manual on Prevention of Problematic Use of Substances in the Aviation Workplace (Doc 9654) should be taken into account.
När det gäller kontroll av psykoaktiva substanser bör man beakta Internationella civila luftfartsorganisationens (Icao) handbok om förebyggande av problematisk användning av psykoaktiva substanser på arbetsplatser inom flygindustrin (Dok.
The existing ramp inspection programme referred to in Subpart RAMP of Annex II to Regulation (EU) No 965/2012 already provides a framework for the systematic, structured and risk-based inspection of operators containing extensive provisions and safeguards for, inter alia, data protection, inspector training, risk-based sampling, the grounding of aircraft and preventing unnecessary delays.
9654).
It is therefore appropriate to apply that well-established framework to carry out alcohol tests on flight crew and cabin crew members.
I det befintliga rampinspektionsprogram som avses i kapitel RAMP i bilaga II till förordning (EU) nr 965/2012 fastställs redan en ram för systematiska, strukturerade och riskbaserade inspektioner av operatörer som innehåller omfattande bestämmelser och skyddsåtgärder för bland annat skydd av personuppgifter, utbildning av inspektörer, riskbaserad stickprovstagning, flygförbud för luftfartyg och förhindrande av onödiga förseningar.
A flight crew or cabin crew member who refuses to cooperate during tests or who has been identified to be under the influence of psychoactive substances after a confirmed positive test is to be removed from duty.
Det är därför lämpligt att tillämpa den väletablerade ramen för att utföra alkoholkontroller på flygbesättnings- och kabinbesättningsmedlemmar.
In some Member States, random tests for psychoactive substances are already carried out by other officials than those authorised under Subpart RAMP of Annex II.
En medlem av flygbesättningen eller kabinbesättningen som vägrar att samarbeta under kontrollerna, eller som har konstaterats vara påverkad av psykoaktiva substanser efter en bekräftat positiv kontroll, ska tas ur tjänst.
Therefore, under certain conditions, Member States should be able to carry out alcohol tests on flight crew and cabin crew members outside of the framework of the ramp inspection programme of Annex II to Regulation (EU) No 965/2012.
I vissa medlemsstater har redan slumpmässiga kontroller av psykoaktiva substanser utförts av andra tjänstemän än de som godkänts enligt kapitel RAMP i bilaga II.
Member States should also be given the possibility to carry out additional tests for the presence of psychoactive substances other than alcohol.
Därför bör medlemsstaterna, under vissa omständigheter, kunna utföra alkoholkontroller på flygbesättnings- och kabinbesättningsmedlemmar utanför ramen för rampinspektionsprogrammet i bilaga II till förordning (EU) nr 965/2012.
ICAO recommends in Parts I and II of Annex 6 to the Chicago Convention that turbine-powered aeroplanes with a maximum certified take-off mass (MCTOM) of 5700 kg or less and a maximum operational passenger seating configuration between six and nine be equipped with a ground proximity warning system.
Medlemsstaterna bör också ges möjlighet att utföra ytterligare kontroller för att påvisa förekomst av andra psykoaktiva substanser än alkohol.
In order to be aligned with ICAO Standards and Recommended Practices and to mitigate the risks of controlled flights into terrain, Regulation (EU) No 965/2012 should be amended accordingly.
Icao rekommenderar i delarna I och II i bilaga 6 till Chicagokonventionen att turbindrivna flygplan med en maximalt certifierad startmassa (MCTOM) på högst 5700 kg och en maximal operativ kabinkonfiguration för befordran av mellan sex och nio passagerare ska vara utrustade med ett terrängvarningssystem.
The measures provided for in this Regulation are based on Opinions No 14/2016 and No 15/2016 issued by the Agency in accordance with Article 19(1) of Regulation (EC) No 216/2008.
Förordning (EU) nr 965/2012 bör därför ändras för att överensstämma med Icao-standarderna och rekommenderad praxis samt för att minska riskerna för en kollision med terrängen vid kontrollerat flygläge.
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Committee established pursuant to Article 65 of Regulation (EC) No 216/2008,
De åtgärder som föreskrivs i denna förordning grundas på yttrande nr 14/2016 och nr 15/2016, som byrån utfärdat i enlighet med artikel 19.1 i förordning (EG) nr 216/2008.
HAS ADOPTED THIS REGULATION:
De åtgärder som föreskrivs i denna förordning är förenliga med yttrandet från den kommitté som inrättades genom artikel 65 i förordning (EG) nr 216/2008.
Regulation (EU) No 965/2012 is amended as follows:
Artikel 1
Article 4 is replaced by the following:
Förordning (EU) nr 965/2012 ska ändras på följande sätt:
Ramp inspections
”Artikel 4
Ramp inspections of aircraft of operators under the safety oversight of another Member State or of a third country shall be carried out in accordance with Subpart RAMP of Annex II.
Rampinspektioner
Member States shall ensure that alcohol testing of flight crew and cabin crew members is carried out with regard to operators under their own oversight as well as with regard to operators under the oversight of another Member State or of a third country.
Rampinspektioner av luftfartyg som används av operatörer som står under en annan medlemsstats eller ett tredjelands säkerhetstillsyn ska utföras i enlighet med kapitel RAMP i bilaga II.
Such testing shall be performed by ramp inspectors within the framework of the ramp inspection programme of Subpart RAMP of Annex II.
Medlemsstaterna ska säkerställa att alkoholkontroller av flygbesättnings- och kabinbesättningsmedlemmar utförs med avseende på operatörer som står under deras egen tillsyn samt med beaktande av operatörer som står under tillsyn i en annan medlemsstat eller i ett tredjeland.
By way of derogation from paragraph 2, Member States may ensure alcohol testing of flight crew and cabin crew members to be carried out by other authorised officials and outside the framework of the ramp inspection programme of Subpart RAMP of Annex II, provided that such alcohol testing meets the same objectives and adheres to the same principles as tests carried out under the framework of Subpart RAMP of Annex II.
Sådana kontroller ska utföras av rampinspektörer inom ramen för rampinspektionsprogrammet i kapitel RAMP i bilaga II.
Results of such alcohol tests shall be included in the centralised database in accordance with point (b) of ARO.RAMP.145.
Genom undantag från punkt 2 får medlemsstaterna säkerställa att alkoholkontroller av flygbesättnings- och kabinbesättningsmedlemmar utförs av andra bemyndigade tjänstemän och utanför ramen för rampinspektionsprogrammet i kapitel RAMP i bilaga II, under förutsättning att alkoholkontrollerna uppfyller samma mål och följer samma principer som kontroller som utförs i enlighet med kapitel RAMP i bilaga II.
Member States may carry out additional testing for psychoactive substances other than alcohol.
Resultaten av dessa alkoholkontroller ska föras in i den centraliserade databasen i enlighet med led b i ARO.RAMP.145.
In that case, the Member State shall notify the European Aviation Safety Agency (‘the Agency’) and the Commission.’;
Medlemsstaterna får utföra ytterligare kontroller av andra psykoaktiva substanser än alkohol.
Article 9b is replaced by the following:
I sådana fall ska medlemsstaten underrätta Europeiska byrån för luftfartssäkerhet (nedan kallad byrån) och kommissionen.”
‘Article 9b
Artikel 9b ska ersättas med följande:
Review
”Artikel 9b
The Agency shall conduct a continuous review of the effectiveness of the provisions concerning flight and duty time limitations and rest requirements contained in Annexes II and III.
Översyn
No later than 18 February 2019 the Agency shall produce a first report on the results of this review.
Byrån ska genomföra en fortlöpande översyn av effektiviteten i bestämmelserna om flyg- och tjänstgöringstidsbegränsningar och kraven på vila som anges i bilagorna II och III.
That review shall involve scientific expertise and shall be based on operational data gathered, with the assistance of Member States, on a long-term basis after the date of application of this Regulation.
Senast den 18 februari 2019 ska byrån lägga fram en första rapport om resultaten av denna översyn.
The review shall assess the impact of at least the following on the alertness of aircrew:
Denna översyn ska involvera vetenskaplig expertis och baseras på operativa data som med bistånd av medlemsstaterna samlats in under lång tid efter tillämpningsdagen för denna förordning.
duties of more than 13 hours at the most favourable times of the day;
Översynen ska som ett minimum bedöma effekterna på den flygande personalens vakenhet av
duties of more than 10 hours at less favourable times of the day;
arbetspass på över 13 timmar under den mest gynnsamma tiden på dygnet,
duties of more than 11 hours for crew members in an unknown state of acclimatisation;
arbetspass på över 10 timmar under mindre gynnsam tid på dygnet,
duties including a high level of sectors (more than 6);
arbetspass på över 11 timmar för besättningsmedlemmar i ett okänt acklimatiseringstillstånd,
on-call duties such as standby or reserve followed by flight duties; and
arbetsuppgifter som omfattar ett stort antal sektorer (fler än sex),
disruptive schedules.
jourtjänstgöring, som beredskap eller reserv, följd av flygtjänst, och
The Agency shall conduct a continuous review of the effectiveness of the provisions concerning support programmes, the psychological assessment of flight crew and the systematic and random testing of psychoactive substances to ensure the medical fitness of flight crew and cabin crew members set out in Annexes II and IV.
störande arbetsscheman.
No later than 14 August 2022, the Agency shall produce a first report on the results of this review.
Byrån ska genomföra en fortlöpande översyn av effektiviteten i bestämmelserna om stödprogram, psykologiska bedömningar av flygbesättning samt systematiska och slumpmässiga kontroller av psykoaktiva substanser för att säkerställa medicinsk lämplighet vad gäller flygbesättnings- och kabinbesättningsmedlemmar enligt vad som anges i bilagorna II och IV.
That review shall involve relevant expertise and shall be based on data gathered, with the assistance of Member States and the Agency, on a long-term basis.’;
Senast den 14 augusti 2022 ska byrån lägga fram en första rapport om resultaten av denna översyn.
Annexes I, II, IV, VI, VII and VIII are amended in accordance with the Annex to this Regulation.
Denna översyn ska involvera relevant expertis och grundas på data som under lång tid samlats in med bistånd av medlemsstaterna och byrån.”
Article 2
Bilagorna I, II, IV, VI, VII och VIII ska ändras i enlighet med bilagan till den här förordningen.
It shall apply from 14 August 2020.
Denna förordning träder i kraft den tjugonde dagen efter det att den har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.
However, points 3(f) and 6(b) of the Annex shall apply from 14 August 2018.
Den ska tillämpas från och med den 14 augusti 2020.
This Regulation shall be binding in its entirety and directly applicable in all Member States.
Punkterna 3 f och 6 b i bilagan ska emellertid tillämpas från och med den 14 augusti 2018.
Done at Brussels, 23 July 2018.
Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater.
For the Commission
Utfärdad i Bryssel den 23 juli 2018.
OJ L 79, 13.3.2008, p. 1.
Jean-Claude Juncker
Commission Regulation (EU) No 965/2012 of 5 October 2012 laying down technical requirements and administrative procedures related to air operations pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council (OJ L 296, 25.10.2012, p. 1).
EUT L 79, 13.3.2008, s. 1.
ANNEX
Kommissionens förordning (EU) nr 965/2012 av den 5 oktober 2012 om tekniska krav och administrativa förfaranden i samband med flygdrift enligt Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 216/2008 (EUT L 296, 25.10.2012, s. 1).
Annexes I, II, IV, VI, VII and VIII are amended as follows:
BILAGA
Annex I is amended as follows:
Bilagorna I, II, IV, VI, VII och VIII till förordning (EU) nr 965/2012 ska ändras på följande sätt:
the following point (78a) is inserted:
Bilaga I ska ändras på följande sätt:
“misuse of substances” means the use of one or more psychoactive substances by flight crew, cabin crew members and other safety-sensitive personnel in a way that:
Följande punkt 78 a ska införas:
constitutes a direct hazard to the user or endangers the lives, health or welfare of others, and/or
missbruk av substanser : bruk av en eller flera psykoaktiva substanser av flygbesättningsmedlemmar, kabinbesättningsmedlemmar och annan personal med säkerhetskritiska uppgifter på ett sådant sätt att
causes or worsens an occupational, social, mental or physical problem or disorder;’;
det utgör en direkt riskkälla för användaren eller äventyrar andras liv, hälsa eller välfärd, och/eller
the following point (98a) is inserted:
orsakar eller förvärrar yrkesmässiga, sociala, mentala eller fysiska problem eller sjukdomar.”
“psychoactive substances” means alcohol, opioids, cannabinoids, sedatives and hypnotics, cocaine, other psychostimulants, hallucinogens, and volatile solvents, with the exception of caffeine and tobacco;’;
Följande punkt 98 a ska införas:
the following point (105a) is inserted:
psykoaktiva substanser : alkohol, opioider, cannabinoider, sedativa, hypnotika, kokain, andra psykostimulerande medel, hallucinogener och lösningsmedel, men inte koffein och tobak.”
“safety-sensitive personnel” means persons who might endanger aviation safety if they perform their duties and functions improperly, including flight crew and cabin crew members, aircraft maintenance personnel and air traffic controllers;’;
Följande punkt 105 a ska införas:
Annex II (Part-ARO) is amended as follows:
personal med säkerhetskritiska uppgifter : personer som kan äventyra flygsäkerheten om de utför sina uppgifter på ett felaktigt sätt, inbegripet flygbesättnings- och kabinbesättningsmedlemmar, personal för luftfartygsunderhåll och flygledare.”
the following point ARO.RAMP.106 is inserted:
Bilaga II (Del-ARO) ska ändras på följande sätt:
‘ARO.RAMP.106
Följande punkt ska läggas till som punkt ARO.RAMP.106:
Alcohol testing
”ARO.RAMP.106
The competent authority shall carry out alcohol testing on flight and cabin crew.
Alkoholkontroll
The Agency shall provide competent authorities with a list of Union and third-country operators for the prioritisation of alcohol testing within the ramp inspection programme in accordance with ARO.RAMP.105 based on a risk assessment performed by the Agency, taking into account the robustness and effectiveness of existing psychoactive testing programmes.
Den behöriga myndigheten ska utföra alkoholkontroller på flyg- och kabinbesättningar.
When selecting operators for alcohol testing of flight and cabin crew, the competent authority shall use the list established in accordance with point (b).
Byrån ska förse de behöriga myndigheterna med en förteckning över operatörer från unionen och tredjeland för att prioritera alkoholkontroller inom ramen för rampinspektionsprogrammet i enlighet med ARO.RAMP.105, som grundas på en riskbedömning som utförts av byrån, med beaktande av befintliga psykoaktiva kontrollprograms stabilitet och effektivitet.
Whenever data concerning alcohol tests is included in the centralised database in accordance with point (b) of point ARO.RAMP.145, the competent authority shall ensure that such data excludes any personal data of the crew member concerned.
Vid urvalet av operatörer för alkoholkontroller av flyg- och kabinbesättningar ska den behöriga myndigheten använda den förteckning som fastställts i enlighet med led b.
In case of a reasonable cause or suspicion, alcohol tests may be carried out at any time.
Om uppgifter om alkoholkontroller ska föras in i den centrala databasen i enlighet med led b i punkt ARO.RAMP.145, ska den behöriga myndigheten säkerställa att sådana uppgifter utesluter alla personuppgifter om den berörda besättningsmedlemmen.
The alcohol testing methodology shall apply recognised quality standards that ensure accurate testing results.
Om det föreligger en rimlig orsak eller misstanke får alkoholkontroller genomföras när som helst.
A flight crew or cabin crew member who refuses to cooperate during tests or who has been identified to be under the influence of alcohol after a positive test shall not be allowed to continue his or her duty.’;
Alkoholkontrollmetoden ska tillämpa erkända kvalitetsstandarder som säkerställer exakta kontrollresultat.
Annex IV (Part-CAT) is amended as follows:
En medlem av flygbesättningen eller kabinbesättningen som vägrar att samarbeta under kontrollerna, eller som har konstaterats vara alkoholpåverkad efter en positiv kontroll, ska inte tillåtas fortsätta sin tjänst.”
in point CAT.GEN.MPA.100, point (c)(1) of is replaced by the following:
Bilaga IV (Del-CAT) ska ändras på följande sätt:
when under the influence of psychoactive substances or when unfit due to injury, fatigue, medication, sickness or other similar causes;’;
Led c 1 i punkt CAT.GEN.MPA.100 ska ersättas med följande:
point CAT.GEN.MPA.170 is replaced by the following:
under påverkan av psykoaktiva substanser eller när han eller hon är olämplig för tjänstgöring på grund av skada, trötthet, läkemedel, sjukdom eller andra liknande orsaker.”
‘CAT.GEN.MPA.170
Punkt CAT.GEN.MPA.170 ska ersättas med följande:
Psychoactive substances
”CAT.GEN.MPA.170
The operator shall take all reasonable measures to ensure that no person enters or is in an aircraft when under the influence of psychoactive substances to the extent that the safety of the aircraft or its occupants is likely to be endangered.
Psykoaktiva substanser
The operator shall develop and implement a policy on the prevention and detection of misuse of psychoactive substances by flight and cabin crew members and by other safety-sensitive personnel under its direct control, in order to ensure that the safety of the aircraft or its occupants is not endangered.
Operatören ska vidta alla rimliga åtgärder för att säkerställa att ingen som är påverkad av psykoaktiva substanser i sådan omfattning att det är sannolikt att luftfartygets eller de ombordvarandes säkerhet kan äventyras går ombord eller vistas i ett luftfartyg.
Without prejudice to the applicable national legislation on data protection concerning testing of individuals, the operator shall develop and implement an objective, transparent and non-discriminatory procedure for the prevention and detection of cases of misuse of psychoactive substances by its flight and cabin crew and other safety-sensitive personnel.
Operatören ska utveckla och genomföra en strategi för att förebygga och upptäcka missbruk av psykoaktiva substanser hos flyg- och kabinbesättningsmedlemmar och annan personal med säkerhetskritiska uppgifter under dess direkta kontroll, för att säkerställa att luftfartygets eller de ombordvarandes säkerhet inte äventyras.