natgillin/translations-raw huggingface dataset:
for the requirement under paragraph 3.1.1, on the horizontal centerline and within 50 mm of each vertical edge closest to the intended points of force application, as defined in that paragraph; and
För kraven i punkt 3.1.1 på den horisontella mittlinjen och högst 50 mm från vardera av de vertikala kanter som ligger närmast de egentliga punkterna för anbringande av krafter, enligt definitionen i den punkten.
for the requirement under paragraph 3.1.2, at the intersection of the horizontal and vertical centerlines of each element furthest from the vertical centerline of the device or of the vehicle, whichever is applicable.
För kraven i punkt 3.1.2 i skärningspunkten mellan de horisontella och vertikala mittlinjerna hos varje beståndsdel som ligger längst från skyddets respektive fordonets vertikala mittlinje.
These points should be a maximum of 325 mm from the longitudinal planes tangential to the outer edges of the wheels on the rear axle.
Dessa punkter bör ligga högst 325 mm från de längsgående plan som tangerar ytterkanterna på hjulen på den bakersta axeln.
PART II: the installation on vehicles of categories N2, N3, O3 and O4 [1] As defined in Annex 7 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), (document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2 as last amended by Amend.4).
DEL II: montering på fordon i kategorierna N2, N3, O3 och O4 [1] Enligt definitionen i bilaga 7 till den konsoliderade resolutionen om fordonskonstruktion (R.E.3) (dokument TRANS/WP29/78/Rev.1/Amend.2 senast ändrad genom ändring 4).
of RUPDs which have been type approved to Part I of this Regulation;
av separat bakre underkörningsskydd som har typgodkänts enligt del I i dessa föreskrifter,
The status and date of entry into force of this Regulation should be checked in the latest version of the UN/ECE status document TRANS/WP.29/343, available at: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html
Dessa föreskrifters status och dagen för deras ikraftträdande bör kontrolleras i den senaste versionen av FN/ECE:s statusdokument TRANS/WP.29/343 som finns på: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html.
Regulation No 97 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of vehicle alarm systems (VAS) and of motor vehicles with regard to their alarm systems (AS)
Föreskrifter n 97 från Förenta nationernas ekonomiska kommission för Europa (FN/ECE) – Enhetliga bestämmelser om godkännande av fordonslarmsystem och av motorfordon med avseende på deras larmsystem
Supplement 5 to the 01 series of amendments — Date of entry into force: 18 June 2007
Supplement 5 till ändringsserie 01 – dag för ikraftträdande: 18 juni 2007
PART I — Approval of vehicle alarm systems
DEL I — Godkännande av fordonslarmsystem
Application for approval of VAS
Ansökan om godkännande av fordonslarmsystem
Particular specifications
Särskilda anvisningar
Operation parameters and test conditions
Driftsparametrar och provningsförhållanden
Modification of the VAS type and extension of approval
Ändring av typen för fordonslarmsystem och utökning av godkännande
Names and addresses of Technical Services responsible for conducting approval tests, and of Administrative Departments
Namn- och adressuppgifter gällande de tekniska tjänster som ansvarar för utförande av godkännandeprovningarna samt myndigheterna
PART II — Approval of a vehicle with regard to its alarm system
DEL II — Godkännande av ett fordon med avseende på dess larmsystem
Modification of the vehicle type and extension of approval
Ändring av fordonstypen och utökning av godkännande
PART III — Approval of immobilizers and approval of a vehicle with regard to its immobilizer
DEL III — Godkännande av immobilizer och godkännande av ett fordon med avseende på dess immobilizer
Application for approval of an immobilizer
Ansökan om godkännande av en immobilizer
Application for approval of a vehicle
Ansökan om godkännande av ett fordon
Approval of an immobilizer
Godkännande av en immobilizer
Approval of a vehicle
Godkännande av ett fordon
Modifications of the immobilizer type or vehicle type and extension of approval
Ändringar av immobilizer- eller fordonstypen och utökning av godkännande
Annex I — Communication concerning the approval or extension or refusal or withrawal of approval or production definitely discontinued of a type of vehicle alarm system (VAS) pursuant to Part I of Regulation No 97
Bilaga I — Meddelande om godkännande eller utökning eller avslag på ansökan om eller återkallande av godkännande eller om tillverkningens slutgiltiga upphörande för en typ av fordonslarmsystem enligt del I i föreskrifter nr 97
Annex II — Communication concerning the approval or extension or refusal or withrawal of approval or production definitely discontinued of a vehicle type with regard to its alarm system pursuant to Part II of Regulation No 97
Bilaga II — Meddelande om godkännande eller utökning eller avslag på ansökan om eller återkallande av godkännande eller om tillverkningens slutgiltiga upphörande för en fordonstyp med avseende på dess larmsystem enligt del II i föreskrifter nr 97
Annex III — Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a type of immobilizer pursuant to Part III of Regulation No 97
Bilaga III — Meddelande om godkännande eller utökning eller avslag på ansökan om eller återkallande av godkännande eller om tillverkningens slutgiltiga upphörande för en typ av immobilizer enligt del III i föreskrifter nr 97
Annex IV — Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a vehicle type with regard to its immobilizer pursuant to Part III of Regulation No 97
Bilaga IV — Meddelande om godkännande eller utökning eller avslag på ansökan om eller återkallande av godkännande eller om tillverkningens slutgiltiga upphörande för en fordonstyp med avseende på dess immobilizer enligt del III i föreskrifter nr 97
Annex V — Arrangements of approval marks
Bilaga V — Godkännandemärkenas utformning
Annex VI — Model of certificate of conformity
Bilaga VI — Förlaga för intyg om överensstämmelse
Annex VII — Model of installation certificate
Bilaga VII — Förlaga för installeringsintyg
Annex VIII — Test of systems for the protection of the passenger compartment
Bialga VIII — Provning av systemen för skydd av passagerarutrymmet
Annex IX — Electromagnetic compatibility
Bilaga IX — Elektromagnetisk kompatibilitet
Annex X — Specifications for mechanical key switches
Bilaga X — Anvisningar för mekaniska nyckelomkopplare
Part I: Vehicle alarm systems (VAS) which are intended to be permanently fitted to vehicles of category M1 and those of category N1 with a maximum mass of not more than 2 tonnes [1];
Del 1: Fordonslarmsystem som är avsedda att permanent monteras i fordon i kategori M1 och i de fordon i kategori N1 som har en högsta vikt av högst 2 ton [1].
Part II: Vehicles of category M1, and those of category N1 with a maximum mass of not more than 2 tonnes, with regard to their alarm system(s) (AS) [1] Only vehicles with 12 volts electrical systems are considered.
Del II: Fordon i kategori M1 och de fordon i kategori N1 som har en högsta vikt av högst 2 ton med avseende på deras larmsystem [1] Endast fordon med elsystem av 12 volt beaktas.
Part III: Immobilizers and vehicles of category M1 and vehicles of category N1 with a maximum mass of not more than 2 tonnes with regard to immobilizers [1] Only vehicles with 12 volts electrical systems are considered.
Del III: Immobilizrar och fordon i kategori M1 och de fordon i kategori N1 som har en högsta vikt av högst 2 ton med avseende på immobilizrar [1] Endast fordon med elsystem av 12 volt beaktas.
The fitting of devices specified under Parts II and III to vehicles of categories other than 1, or N1 with a maximum mass exceeding 2 tonnes, is optional, but any such device fitted is required to comply with all relevant provisions of this Regulation.
Montering av de anordningar som anges i delarna II och III på fordon i andra kategorier än M1 eller de fordon i kategori N1 som har en högsta vikt som överstiger 2 ton är frivillig men varje sådan anordning som monteras ska uppfylla alla relevanta krav i dessa föreskrifter.
Vehicles approved in accordance with the provisions of Parts III or IV of Regulation No 116 are deemed to comply with Parts II and III respectively of this Regulation.
Fordon som godkänts i enlighet med bestämmelserna i delarna III eller IV i föreskrifter nr 116 anses överensstämma med delarna II respektive III i dessa föreskrifter.
APPROVAL OF VEHICLE ALARM SYSTEMS
GODKÄNNANDE AV FORDONSLARMSYSTEM
For the purpose of Part I of this Regulation,
I del I i dessa föreskrifter gäller följande definitioner:
‘Vehicle alarm system’ (VAS) means a system intended for installation on (a) type(s) of vehicle(s), designed to indicate intrusion into or interference with the vehicle; these systems may provide additional protection against unauthorized use of the vehicle;
fordonslarmsystem: system avsett att installeras på en eller flera fordonstyper och utformat för att ange intrång i eller påverkan på fordonet, varvid dessa system kan ge ytterligare skydd mot obehörigt utnyttjande av fordonet.
‘Sensor’ means a device which senses a change which could be caused by intrusion into or interference with a vehicle;
sensor: anordning som känner av en förändring som kan orsakas av intrång i eller påverkan på ett fordon.
‘Warning device’ means a device indicating that intrusion into or interference has occurred;
varningsanordning: anordning som anger att intrång eller påverkan inträffat.
‘Control equipment’ means equipment necessary for the setting, unsetting and testing of a VAS and for sending an alarm condition to warning devices;
styrutrustning: utrustning som krävs för att in- och urkoppla och prova ett fordonslarmsystem och för att sända ett larm till varningsanordningarna.
‘Set’ means the state of a VAS in which an alarm condition can be transmitted to warning devices;
inkopplat: tillstånd i ett fordonslarmsystem i vilket ett larm kan överföras till varningsanordningarna.
‘Unset’ means the state of a VAS in which an alarm condition cannot be transmitted to warning devices;
urkopplat: tillstånd i ett fordonslarmsystem i vilket ett larm inte kan överföras till varningsanordningarna.
‘Key’ means any device designed and constructed to provide a method of operating a locking system which is designed and constructed to be operated only by that device;
nyckel: anordning utformad och konstruerad för en metod att manövrera ett låssystem som utformats och konstruerats för att manövreras endast av denna anordning.
‘Type of vehicle alarm system’ means systems which do not differ significantly in such essential aspects as:
fordonslarmsystemtyp: system som inte skiljer sig åt i sådana väsentliga avseenden som:
the manufacturer's trade name or mark,
tillverkarens handelsbeteckning eller varumärke,
the kind of sensor,
slag av givare,
the kind of warning device,
slag av varningsanordning,
the kind of control equipment;
slaget av styrutrustning,
‘Approval of a vehicle alarm system’ means the approval of a type of VAS with respect to the requirements laid down in paragraphs 5, 6 and 7 below;
godkännande av ett fordonslarmsystem: godkännande av en typ av fordonslarmsystem med avseende på de krav som framläggs i punkterna 5, 6 och 7 nedan.
‘Immobilizer’ means a device which is intended to prevent the vehicle being driven away powered by its own engine;
immobilizer: anordning avsedd att hindra fordonet från att köras bort med egen motor.
‘Panic Alarm’ means a device which enables a person to use an alarm, installed on the vehicle, to summon assistance in an emergency.
nödlarm: anordning som gör det möjligt för en person att använda ett larm, som installerats på fordonet, för att i ett nödläge tillkalla hjälp.
APPLICATION FOR APPROVAL OF VAS
ANSÖKAN OM GODKÄNNANDE AV FORDONSLARMSYSTEM
The application for approval of a VAS shall be submitted by the manufacturer of the VAS or by his duly accredited representative.
Ansökan om godkännande av ett fordonslarmsystem ska inges av fordonslarmsystemets tillverkare eller av dennes vederbörligen befullmäktigade ombud.
For each type of VAS the application must be accompanied by:
För varje typ av fordonslarmsystem ska ansökan åtföljas av:
Documentation in triplicate giving a description of the technical characteristics of the VAS and the method of its installation;
Dokumentation i tre exemplar med en beskrivning av fordonslarmsystemets tekniska egenskaper och metoden för dess installering.
Three samples of the type of VAS with all its components.
Tre provexemplar av fordonslarmsystemtypen med alla dess komponenter.
Each of the main components must be clearly and indelibly marked with the applicant's trade name or mark and the type designation of that component;
Var och en av huvudkomponenterna ska vara tydligt och outplånligt märkt med den sökandes handelsbeteckning eller varumärke och typbeteckningen för denna komponent.
vehicle(s) fitted with the VAS to be type-approved, chosen by the applicant in agreement with the Technical Service responsible for conducting approval tests;
Ett eller flera fordon som är försedda med det fordonslarmsystem som ska typgodkännas och som valts av den sökande efter överenskommelse med den tekniska tjänst som ansvarar för att utföra godkännandeprovningarna.
Instructions in triplicate in accordance with paragraph 8 below.
Anvisningar i tre exemplar i enlighet med punkt 8 nedan.
If the VAS submitted for approval pursuant to this Regulation meets the requirements of paragraphs 5, 6 and 7 below, approval of that type of VAS shall be granted.
Om det fordonslarm som inlämnats för godkännande enligt dessa föreskrifter uppfyller kraven i punkterna 5, 6 och 7 nedan ska godkännande för denna fordonslarmsystemtyp beviljas.
Its first two digits (currently 01 for the 01 series of amendments) shall indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to the Regulation at the time of issue of the approval.
Dess första två siffror (för närvarande 01 för ändringsserie 01) ska ange den ändringsserie där de senaste större tekniska ändringar som gjorts i föreskrifterna vid tidpunkten för godkännandets utfärdande ingår.
The same Contracting Party may not assign the same number to another type of VAS.
Samma avtalsslutande part får inte tilldela en annan fordonslarmsystemtyp samma nummer.
Notice of approval or of extension or of refusal of approval of a type of VAS pursuant to this Regulation shall be communicated to the Contracting Parties to the Agreement applying this Regulation by means of a form conforming to the model in Annex I to this Regulation.
Uppgift om godkännande eller utökning eller avslag på ansökan om godkännande för en fordonslarmsystemtyp enligt dessa föreskrifter ska meddelas de avtalsslutande parter som tillämpar dessa föreskrifter med ett formulär som överensstämmer med förlagan i bilaga I till dessa föreskrifter.
There shall be affixed, conspicuously and in a readily accessible place specified on the approval form, to the main component(s) of the VAS conforming to a type of VAS approved under this Regulation, an international approval mark consisting of:
På huvudkomponenten(erna) i det fordonslarmsystem som överensstämmer med en typ av fordonslarmsystem som godkänts enligt dessa föreskrifter ska väl synligt och på ett lättillgängligt ställe som anges i godkännandeintyget anbringas ett internationellt godkännandemärke som består av:
A circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which has granted approval [2];
en cirkel som omger bokstaven ”E”, åtföljd av det särskilda landsnumret för det land som beviljat godkännandet [2], och
The number of this Regulation, followed by the letter ‘R’, a symbol ‘A’ or ‘I’ or ‘AI’ indicating if the system is a vehicle alarm system or an immobilizer or a combination of both, a dash and the approval number in the vicinity of the circle prescribed in paragraph 4.4.1.
numret på dessa föreskrifter, åtföljt av bokstaven ”R”, en symbol ”A” eller ”I” eller ”AI”, som anger om systemet är ett fordonslarmsystem, en immobilizer eller en kombination av båda, ett bindestreck och godkännandenumret nära den cirkel som föreskrivs i punkt 4.4.1.
The approval mark shall be clearly legible and indelible.
Godkännandemärket ska vara lättläsligt och outplånligt.
Annex V to this Regulation gives examples of arrangements of approval marks.
I bilaga V till dessa föreskrifter ges exempel godkännandemärkenas utformning.
As an alternative to the approval mark described in paragraph 4.4 above, a certificate of conformity shall be issued for every VAS offered for sale.
Som ett alternativ till det godkännandemärke som beskrivs i punkt 4.4 ovan ska ett intyg om överensstämmelse utfärdas för varje fordonslarmsystem som utbjuds till försäljning.
Where a VAS manufacturer supplies an approved unmarked VAS to a vehicle manufacturer, for fitment by that manufacturer as original equipment for a vehicle model or range of vehicle models, the VAS manufacturer shall supply a number of copies of the certificate of conformity to the vehicle manufacturer, sufficient for that manufacturer to obtain the vehicle approval to Part II of this Regulation.
Då en fordonslarmsystemtillverkare till en fordonstillverkare levererar ett godkänt omärkt fordonslarmsystem för att denne ska montera det som originalutrustning på en fordonsmodell eller på en fordonsmodellserie ska tillverkaren av fordonslarmsystemet förse fordonstillverkaren med ett tillräckligt antal kopior av överensstämmelseintyget för att denne ska erhålla fordonsgodkännande enligt del II i dessa föreskrifter.
If the VAS is made up of separate components, its main component(s) shall bear a reference mark and the certificate of conformity shall provide a list of such reference marks.
Om fordonslarmsystemet består av separata komponenter ska dess huvudkomponent(er) bära ett referensmärke och i överensstämmelseintyget ska det finnas en förteckning över sådana referensmärken.
A model of the certificate of conformity is given in Annex VI to this Regulation.
En förlaga för överensstämmelseintyget ges i bilaga VI till dessa föreskrifter.
GENERAL SPECIFICATIONS
ALLMÄNNA ANVISNINGAR
VAS shall, in the event of intrusion into or interference with a vehicle, provide a warning signal.
Fordonslarmsystemen ska i händelse av intrång i eller påverkan på ett fordon avge en varningssignal.
The warning signal shall be audible and in addition may include optical warning devices, or be a radio alarm or any combination of the above.
Varningssignalen ska vara en ljudsignal och kan dessutom omfatta optiska varningsanordningar eller vara ett trådlöst larm eller en kombination av ovanstående.
VASs shall be designed, constructed and installed in such a way that the vehicle when equipped shall continue to comply with the relevant technical requirements, especially with regard to electromagnetic compatibility (EMC).
Fordonslarmsystemen ska vara så utformade, konstruerade och installerade att fordonet, när det är utrustat, fortfarande uppfyller relevanta tekniska krav, i synnerhet för elektromagnetisk kompatibilitet.
If the VAS includes the possibility of a radio transmission, e.g. for setting or unsetting of the alarm or for alarm transmission, it shall comply with the relevant ETSI Standards [3], e.g. EN 300220-1 V1.3.1 (2000-09), EN 300220-2 V1.3.1 (2000-09), EN 300220-3 V1.1.1 (2000-09) and EN 301489-3 V1.2.1 (2000-08) (including any advisory requirements).
Om möjlighet till trådlös överföring ingår i fordonslarmsystemet, t.ex. in- eller urkoppling av larmet eller sändning av larm, ska det uppfylla gällande ETSI-standarder [3], t.ex. EN 300 220–1 V1.3.1 (2000–09), EN 300 220–2 V1.3.1 (2000–09), EN 300 220–3 V1.1.1 (2000–09) och EN 301 489–3 V1.2.1 (2000–08) (inkl. alla krav).
The frequency and maximum radiated power of radio transmissions for the setting and unsetting of the alarm system must comply with the CEPT/ERC [4] Recommendation 70-03 (17 February 2000) relating to the use of short range devices [5].
Frekvens och största sändningseffekt för trådlösa överföringar för in- och urkoppling av larmsystemet ska uppfylla rekommendationen från CEPT/ERC [4] 70–03 (17 februari 2000). för användning av anordningar med kort räckvidd [5].
The installation of a VAS in a vehicle shall not be capable of influencing the vehicle's performance (in the unset state), or its safe operation.
Installering av ett fordonslarmsystem i ett fordon ska inte kunna påverka fordonets prestanda (i urkopplat läge) eller dess säkra drift.
The VAS and components thereof shall not activate inadvertently, particularly whilst the engine is in its running mode.
Fordonslarmsystemet och dess komponenter ska inte aktiveras oavsiktligt, i synnerhet inte när motorn är igång.
Failure of the VAS, or failure of its electrical supply shall not affect the safe operation of the vehicle.
Fel i fordonslarmsystemet eller fel i dess elförsörjning ska inte påverka säker drift av fordonet.
The VAS, its components and the parts controlled by them shall be designed, built and installed in such a way as to minimize the risk for anyone to make them inoperable or to destroy them rapidly and without calling attention, e.g. using low-cost, easily-concealed tools, equipment or fabrications readily available to the public at large.
Fordonslarmsystemet, dess komponenter och de delar som styrs av dem ska vara så utformade, uppbyggda och installerade att risken minimeras för att någon snabbt kan göra dem obrukbara eller förstöra dem utan att väcka uppmärksamhet, t.ex. med hjälp av billiga, lättdolda verktyg, utrustning eller konstruktioner som är lättillgängliga för allmänheten.
The means of setting and unsetting of the VAS shall be designed in such a way that it does not invalidate the requirements of Regulation No 18.
Metoderna för in- och urkoppling av fordonslarmsystemet ska vara så utformade att de inte strider mot kraven i föreskrifter nr 18.
Electrical connections to components covered by this Regulation are allowed.
Elanslutningar till de komponenter som omfattas av dessa föreskrifter är tillåtna.
The system shall be so arranged that the shorting out of any warning signal circuit shall not render inoperative any aspects of the alarm system, other than the circuit which is shorted out.
Systemet ska utformas så att kortslutning av en varningssignalströmkrets inte medför att några delar av larmsystemet utom den strömkrets som kortsluts blir obrukbara.
VAS may include an immobilizer which shall comply with the requirements of Part III of this Regulation.
Fordonslarmsystemet kan omfatta en immobilizer som ska uppfylla kraven i del III i dessa föreskrifter.
PARTICULAR SPECIFICATIONS
SÄRSKILDA ANVISNINGAR
Protection range
Skyddsområde
The VAS shall at least detect and signal the opening of any vehicle door, engine bonnet and luggage compartment.
Fordonslarmsystemet ska minst detektera och avge signal om någon fordonsdörr, motorhuv eller bagagelucka öppnas.
The failure or switching off of light sources, e.g. passenger compartment light, shall not impair the control operation.
Fel på eller urkoppling av ljuskällor, t.ex. passagerarutrymmesbelysningen, ska inte försämra kontrollfunktionen.
Additional efficient sensors for information/display, e.g.:
Ytterligare effektiva sensorer för information/visning om/av, t.ex.:
of intrusions into the vehicle, e.g. passenger compartment control, window glass control, breakage of any glazed area, or
intrång i fordonet, t.ex. övervakning av passagerarutrymme, kontroll av fönsterglas, krossning av en glasruta, eller
of attempted vehicle theft, e.g. inclination sensor
försök till stöld av fordonet, t.ex. lutningssensor
are allowed, taking account of measures to prevent any unnecessary sounding of the alarm (= false alarm, see paragraph 6.1.2 below).
är tillåtna, förutsatt att åtgärder vidtas för att hindra onödiga larmsignaler (= falsklarm, se punkt 6.1.2 nedan).