natgillin/translations-raw huggingface dataset:
‘The vehicle used for the practical test must meet at least the requirements for test vehicles set out in Directive 2006/126/EC.’;
Varje aspirant ska köra individuellt minst tio timmar med ett fordon i den berörda kategorin som åtminstone uppfyller de krav för provfordon som anges i direktiv 2006/126/EG.
Sections 3 and 4 are replaced by the following:
Varje aspirant får genomföra högst fyra av de tio timmarna individuell körning på en särskild bana eller med hjälp av en avancerad simulator för att bedöma graden av träning i rationell körning med beaktande av säkerhetsbestämmelser, särskilt i fråga om behärskningen av fordonet vid olika väglag och sättet på vilket väglaget förändras beroende på väderleksförhållanden och tidpunkten på dygnet samt förmågan att optimera bränsleförbrukningen.
‘Section 3: Accelerated initial qualification provided for in Article 3(2)
Bestämmelserna i punkt 2.1 fjärde stycket ska också gälla utbildningen för snabbförvärvad grundläggande kompetens.
Accelerated initial qualification must include the teaching of all subjects in the list in section 1.
För förare enligt artikel 5.5 ska utbildningslängden för snabbförvärvad grundläggande kompetens uppgå till 35 timmar, varav två och en halv timme ska utgöras av individuell körning.
Its duration must be 140 hours.
Avsnitt 4: Obligatorisk fortbildning enligt artikel 3.1 b
Each trainee driver must drive for at least 10 hours individually in a vehicle of the category concerned which meets at least the requirements for test vehicles set out in Directive 2006/126/EC.
Obligatoriska fortbildningskurser ska anordnas av ett godkänt utbildningscentrum.
Each trainee driver may drive for a maximum of four hours of the 10 hours of individual driving on special terrain or on a top-of-the-range simulator so as to assess training in rational driving based on safety regulations, in particular with regard to vehicle handling in different road conditions and the way those road conditions change with different atmospheric conditions, the time of day or night, and the ability to optimise fuel consumption.
Längden på en sådan kurs ska uppgå till 35 timmar vart femte år och fördelas på perioder på minst sju timmar, som får fördelas på två på varandra följande dagar.
The provisions of the fourth paragraph of point 2.1 shall also apply to the accelerated initial qualification.
Vid e-lärande ska det godkända utbildningscentrumet säkerställa att utbildningens goda kvalitet bibehålls, inklusive genom att välja ut de ämnen där IKT-verktyg kan användas på det mest ändamålsenliga sättet.
For the drivers referred to in Article 5(5), the length of the accelerated initial qualification must be 35 hours, including two-and-a-half hours of individual driving.
Medlemsstaterna ska i synnerhet ställa krav på tillförlitlig användaridentifiering och lämpliga kontrollmedel.
Section 4: Compulsory periodic training provided for in point (b) of Article 3(1)
Det högsta antalet timmar för e-lärande får inte överstiga tolv timmar.
Compulsory periodic training courses must be organised by an approved training centre.
Minst en av perioderna för utbildning ska täcka ett ämne som har att göra med trafiksäkerhet.
Their duration must be of 35 hours every five years, given in periods of at least seven hours, which may be split over two consecutive days.
Ämnena i utbildningen ska vara anpassade till de utbildningsbehov som är specifika för den typ av transporter som utförs av föraren och den senaste utvecklingen inom relevant teknik och relevant lagstiftning, och bör så långt möjligt ta hänsyn till förarens specifika utbildningsbehov.
Whenever e-learning is used, the approved training centre shall ensure that the proper quality of the training is maintained, including by selecting the subjects where ICT tools can most effectively be deployed.
En rad olika ämnen ska täckas under de 35 timmarna, däribland repeterad utbildning på områden där man kan visa att föraren behöver särskild kompletterande utbildning.
In particular, Member States shall require reliable user identification and appropriate means of control.
Medlemsstaterna får överväga att låta genomgången särskild utbildning som krävs enligt annan unionslagstiftning motsvara högst en av de föreskrivna sjutimmarsperioderna.
The maximum duration of the e-learning training shall not exceed 12 hours.
Detta omfattar, men är inte begränsat till, utbildning som krävs enligt direktiv 2008/68/EG om transport av farligt gods, utbildning om djurtransporter enligt förordning (EG) nr 1/2005 och, i fråga om persontransport, medvetenhet om funktionsnedsättningar enligt förordning (EU) nr 181/2011.
At least one of the training course periods shall cover a road safety related subject.
Medlemsstaterna får emellertid besluta att genomgången särskild utbildning som krävs enligt direktiv 2008/68/EG för transport av farligt gods ska räknas som två av sjutimmarsperioderna, under förutsättning att detta är den enda övriga utbildning som har beaktats i fortbildningen.”
The content of the training shall take into account training needs specific to the transport operations carried out by the driver and relevant legal and technological developments and should, as far as possible, take into account specific training needs of the driver.
Bilaga II ska ändras på följande sätt:
A range of different subjects should be covered over the 35 hours, including repeat training where it is shown that the driver needs specific remedial training.
Rubriken ska ersättas med följande:
Member States may consider counting the completed specific training as required under other Union legislation for up to one of the stipulated seven-hour periods.
”BESTÄMMELSER OM EUROPEISKA UNIONENS MODELL FÖR YRKESKOMPETENSBEVIS FÖR FÖRARE”
That includes, but is not restricted to, training required under Directive 2008/68/EC for the transport of dangerous goods, training on animal transport under Regulation (EC) No 1/2005, and, for the carriage of passengers, training on disability awareness under Regulation (EU) No 181/2011.
Beträffande sidan 1 i yrkeskompetensbeviset för förare:
However, Member States may decide that completed specific training as required under Directive 2008/68/EC for the transport of dangerous goods counts as two of the seven-hour periods, provided that this is the only other training that is taken into account in the periodic training.’.
I led d ska punkt 9 ersättas med följande:
Annex II is amended as follows:
Kategorier av fordon för vilka föraren uppfyller kraven på grundläggande kompetens och fortbildning.”
The title is replaced by the following:
I led e ska första meningen ersättas med följande:
‘ARRANGEMENTS FOR THE EUROPEAN UNION MODEL FOR A DRIVER QUALIFICATION CARD’;
”Orden ’Europeiska unionens modell’ ska finnas tryckta på det eller de språk som används i den medlemsstat som utfärdar beviset, och rubriken ’yrkeskompetensbevis för förare’ på unionens övriga språk ska vara tryckta i blått och utgöra bakgrund på beviset:”
concerning side 1 of the driver qualification card:
Beträffande sidan 2 i yrkeskompetensbeviset för förare ska led a punkterna 9 och 10 ersättas med följande:
in point (d), point (9) is replaced by the following:
Kategorier av fordon för vilka föraren uppfyller kraven på grundläggande kompetens och fortbildning.
the categories of vehicles for which the driver satisfies the initial qualification and periodic training requirements;’;
Den harmoniserade unionskoden 95 enligt bilaga I till direktiv 2006/126/EG.”
in point (e), the first sentence is replaced by the following:
Avsnitt 4 ska ändras på följande sätt:
‘the title “European Union model” in the language or languages of the Member State issuing the card and the heading “driver qualification card” in the other official languages of the Union, printed in blue so as to form the background to the card:’;
Rubriken ska ersättas med följande:
concerning side 2 of the driver qualification card, in point (a), points (9) and (10) are replaced by the following:
”EUROPEISKA UNIONENS MODELL FÖR YRKESKOMPETENSBEVIS FÖR FÖRARE”
the categories of vehicles for which the driver satisfies the initial qualification and periodic training requirements;
På sidan 2 i modellen, i punkt 10, ska ”Gemenskapskod” ersättas med ”Unionskod”.
the harmonised Union code, “95”, provided for in Annex I to Directive 2006/126/EC;’;
Följande avsnitt ska läggas till:
Section 4 is amended as follows:
Övergångsbestämmelser
the heading is replaced by the following:
Yrkeskompetensbevis för förare som utfärdats före den 23 maj 2020 ska vara giltiga till och med deras sista giltighetsdatum.”
‘EUROPEAN UNION MODEL FOR A DRIVER QUALIFICATION CARD’;
Följande bilaga ska läggas till:
on side 2 of the model, under number 10, ‘Community code’ is replaced by ‘Union code’;
BILAGA III
The following section is added:
JÄMFÖRELSETABELL FÖR HÄNVISNINGARNA TILL VISSA KÖRKORTSKATEGORIER
Transitional provisions
Hänvisning i detta direktiv
Driver qualification cards issued before 23 May 2020 shall be valid until their date of expiry.’.
Hänvisning i direktiv 2006/126/EG
The following Annex is added:
Europaparlamentets och rådets rekommendation av den 23 april 2008 om en europeisk referensram för kvalifikationer för livslångt lärande (EUT C 111, 6.5.2008, s. 1).”
ANNEX III
Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 165/2014 av den 4 februari 2014 om färdskrivare vid vägtransporter, om upphävande av rådets förordning (EEG) nr 3821/85 om färdskrivare vid vägtransporter och om ändring av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 561/2006 om harmonisering av viss sociallagstiftning på vägtransportområdet (EUT L 60, 28.2.2014, s. 1).”
CORRESPONDENCE TABLE FOR THE REFERENCES TO CERTAIN CATEGORIES OF DRIVING LICENCES
Europaparlamentets och rådets direktiv 2008/68/EG av den 24 september 2008 om transport av farligt gods på väg, järnväg och inre vattenvägar (EUT L 260, 30.9.2008, s. 13).
Reference in this Directive
Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 181/2011 av den 16 februari 2011 om passagerares rättigheter vid busstransport och om ändring av förordning (EG) nr 2006/2004 (EUT L 55, 28.2.2011, s. 1).
Reference in Directive 2006/126/EC
Rådets förordning (EG) nr 1/2005 av den 22 december 2004 om skydd av djur under transport och därmed sammanhängande förfaranden och om ändring av direktiven 64/432/EEG och 93/119/EG och förordning (EG) nr 1255/97 (EUT L 3, 5.1.2005, s. 1).”
Recommendation of the European Parliament and of the Council of 23 April 2008 on the establishment of the European Qualifications Framework for lifelong learning (OJ C 111, 6.5.2008, p. 1).’;
I sitt meddelande om politiska riktlinjer för trafiksäkerhet 2011–2020 med titeln Mot ett europeiskt område för trafiksäkerhet: politiska riktlinjer för trafiksäkerhet 2011–2020 föreslog kommissionen att man skulle ha som mål att ytterligare ha halverat antalet dödsolyckor senast 2020 med start från 2010.
Regulation (EU) No 165/2014 of the European Parliament and of the Council of 4 February 2014 on tachographs in road transport, repealing Council Regulation (EEC) No 3821/85 on recording equipment in road transport and amending Regulation (EC) No 561/2006 of the European Parliament and of the Council on the harmonisation of certain social legislation relating to road transport (OJ L 60, 28.2.2014, p. 1).’;
För att nå detta mål fastställde kommissionen sju strategiska mål, bland annat bättre trafikundervisning och fortbildning för trafikanter samt skydd för sårbara trafikanter.
Directive 2008/68/EC of the European Parliament and of the Council of 24 September 2008 on the inland transport of dangerous goods (OJ L 260, 30.9.2008, p. 13).
Ett bindande mål om att senast 2030 ha minskat växthusgasutsläppen från hela EU-ekonomin med minst 40 % jämfört med 1990 fastställdes av Europeiska rådet den 23–24 oktober 2014.
Regulation (EU) No 181/2011 of the European Parliament and of the Council of 16 February 2011 concerning the rights of passengers in bus and coach transport and amending Regulation (EC) No 2006/2004 (OJ L 55, 28.2.2011, p. 1).
Detta mål för utsläppsminskningar kommer att bidra till att Parisavtalets långsiktiga mål uppnås, och samtliga sektorer inom ekonomin bör bidra till att uppnå det.
Council Regulation (EC) No 1/2005 of 22 December 2004 on the protection of animals during transport and related operations and amending Directives 64/432/EEC and 93/119/EC and Regulation (EC) No 1255/97 (OJ L 3, 5.1.2005, p. 1).’;
Medlemsstaterna ska senast den 23 maj 2020 sätta i kraft de bestämmelser i lagar och andra författningar som är nödvändiga för att följa detta direktiv, med undantag för de bestämmelser i lagar och andra författningar som är nödvändiga för att följa artikel 1.6 i detta direktiv, vilka ska sättas i kraft senast den 23 maj 2021.
The Commission, in its communication on policy orientations on road safety for 2011-2020, entitled ‘Towards a European road safety area: policy orientations on road safety for 2011-2020’, proposed the goal of further halving the overall number of road fatalities in the Union by 2020, starting from 2010.
De ska genast underrätta kommissionen om detta.
With a view to reaching this goal, the Commission laid down seven strategic objectives, including improving the education and training of road users and the protection of vulnerable road users.
Ordförande
Commission Directive (EU) 2018/725
Kommissionens direktiv (EU) 2018/725
amending, for the purpose of adaptation to technical and scientific developments, point 13 of part III of Annex II to Directive 2009/48/EC of the European Parliament and of the Council on the safety of toys, as regards chromium VI
om ändring av Europaparlamentets och rådets direktiv 2009/48/EG om leksakers säkerhet i syfte att anpassa del III punkt 13 i bilaga II till den tekniska och vetenskapliga utvecklingen vad gäller sexvärt krom
Having regard to Directive 2009/48/EC of the European Parliament and of the Council of 18 June 2009 on the safety of toys, and in particular Article 46(1)(b) thereof,
med beaktande av Europaparlamentets och rådets direktiv 2009/48/EG av den 18 juni 2009 om leksakers säkerhet, särskilt artikel 46.1 b, och
The current limit value (0,2 mg/kg) is based on a virtually safe dose of 0,0053 μg of chromium VI per kg bodyweight per day proposed by the Office of Environmental Health Hazard Assessment (OEHHA) of the California Environmental Protection Agency.
I sitt yttrande om sexvärt krom i leksaker, som antogs den 22 januari 2015, rapporterade Scher att man bland annat sett över OEHHA:s tekniska stöddokument för mål för folkhälsan för krom VI i dricksvatten och Förenta staternas National Toxicology Program (NTP).
At the request of the European Commission, the Scientific Committee on Health and Environmental Risks (SCHER) assessed in 2015 the relevance of the oral cancer potency of chromium VI.
Scher ansåg att 0,0002 μg krom VI per kg kroppsvikt per dag, som enligt OEHHA kan associeras med ett ytterligare cancerfall per miljon, som en lämplig VSD.
In its opinion on ‘Chromium VI in toys’ adopted on 22 January 2015, SCHER reported to have reviewed, among others, the OEHHA technical support document for the Public Health Goal for chromium VI in drinking water and a US-National Toxicology Program (NTP) study.
Eftersom barn även exponeras för krom VI via andra källor än leksaker bör endast en viss andel av VSD ligga till grund för beräkningen av gränsvärdet för krom VI.
The SCHER considered 0,0002 μg of chromium VI per kg bodyweight per day, derived by the OEHHA as being associated with one additional cancer case in a million, as an appropriate virtually safe dose.
Det maximala bidraget från leksaker till det dagliga intaget av krom VI som rekommenderas av Vetenskapliga kommittén för toxicitet, ekotoxicitet och miljö i dess yttrande från 2004 är 10 %.
Since children are also exposed to chromium VI through sources other than toys, only a certain percentage of the virtually safe dose should be taken as the basis when calculating the limit value for chromium VI.
Denna procentandel bekräftades två gånger av Scher under 2010.
The maximum contribution from toys to the daily intake of chromium VI recommended by the Scientific Committee on Toxicity, Ecotoxicity and the Environment in its 2004 opinion is 10 %.
Dessutom föreslås det i skäl 22 i direktiv 2009/48/EG att fastställa hälften så höga gränsvärden för krom VI och andra kemiska ämnen som är särskilt toxiska som de värden som den berörda vetenskapliga kommittén anser vara säkra, i syfte att garantera att endast spår som är förenliga med god tillverkningssed förekommer.
This percentage was confirmed twice by the Scientific Committee on Health and Environmental Risks in 2010.
Genom att tillämpa 10 % av VSD, multiplicerat med den genomsnittliga vikten av ett barn under tre år, som uppskattas till 7,5 kg, och dividerat med kvantiteten avskavt leksaksmaterial per dag, som uppskattas till 8 mg/dag, multiplicerat med , föreslog kommittén i sitt ovannämnda yttrande om sexvärt krom i leksaker 0,0094 mg/kg som ett ändrat gränsvärdet för krom VI i avskavt leksaksmaterial.
In addition, for chromium VI and other chemical substances which are particularly toxic, Directive 2009/48/EC suggests in its recital 22 to set limit values at half of those considered safe by the relevant Scientific Committee, in order to ensure that only traces that are compatible with good manufacturing practice will be present.
Överensstämmelse med det föreslagna gränsvärdet kan emellertid inte kontrolleras med provningsmetoden i europeisk standard EN 71–3:2013+A1:2014, till vilken en hänvisning har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.
Applying 10 % of the virtually safe dose, multiplied by the average weight of a child under three years of age, estimated at 7,5 kg, divided by the daily quantity of scraped-off toy material ingested, estimated at 8 mg/day, and multiplied by led the SCHER to propose, in its above-mentioned opinion on ‘Chromium VI in toys’, 0,0094 mg/kg as a revised limit value for chromium VI in scraped-off toy material.
Det föreslagna gränsvärdet är nästan sex gånger lägre än den lägsta koncentration som tillförlitligt kan mätas med den provningsmetod som anges i standarden, som är 0,053 mg/kg.
Compliance with the proposed limit value can, however, not be verified with the test method in European standard EN 71-3:2013+A1:2014, the reference of which has been published in the Official Journal of the European Union.
Under dessa omständigheter rekommenderade undergruppen för kemikalier inom expertgruppen för leksakers säkerhet, som inrättats av kommissionen vid dess möte den 14 oktober 2016, att sänka gränsvärdet för krom VI från nuvarande 0,2 mg/kg till 0,053 mg/kg.
The proposed limit value is almost six times lower than the lowest concentration that can be reliably quantified with the test method in the standard, which is 0,053 mg/kg.
Undergruppen för kemikalier rekommenderade också att se över tillgängliga testmetoder för krom VI vartannat år för att om möjligt identifiera en testmetod som på ett tillförlitligt sätt kan mäta ännu lägre koncentrationer, tills de gränsvärden som föreslås av Vetenskapliga kommittén för hälso- och miljörisker har uppnåtts.
In those circumstances, the subgroup ‘Chemicals’ of the Expert Group on Toys Safety established by the Commission recommended at its meeting on 14 October 2016 to lower the limit value for chromium VI from the current 0,2 mg/kg to 0,053 mg/kg.
Europeiska standardiseringskommittén (CEN) håller för närvarande på att se över provningsmetoden i standard EN 71–3 när det gäller att förbättra upptäckten av krom VI.
The subgroup ‘Chemicals’ equally recommended to review available test methods for chromium VI every two years to possibly identify a test method that can reliably measure even lower concentrations, until the limit value proposed by SCHER has been reached.
En reviderad testmetod förväntas vara tillgänglig inom kort, och ska göra det möjligt att på ett tillförlitligt sätt mäta koncentrationer ned till 0,0025 mg/kg.
The European Committee for Standardisation (CEN) is currently reviewing the test method in standard EN 71-3 with regard to improving the detection of chromium VI.
Det skulle då vara möjligt att ytterligare skärpa gränsvärdet för krom VI i avskavt leksaksmaterial.
A revised test method is expected to be available soon allowing to reliably measure concentrations down to 0,0025 mg/kg.
Direktiv 2009/48/EG bör därför ändras i enlighet med detta.
It would then be possible to strengthen further the limit value for chromium VI in scraped-off toy material.
De åtgärder som föreskrivs i detta direktiv är förenliga med yttrandet från kommittén för leksakers säkerhet.
Directive 2009/48/EC should therefore be amended accordingly.
HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.
The measures provided for in this Directive are in accordance with the opinion of the Toy Safety Committee,
Artikel 1
HAS ADOPTED THIS DIRECTIVE:
I bilaga II del III punkt 13 till direktiv 2009/48/EG ska posten för krom VI i tabellen ersättas med följande:
Article 1
Grundämne
In point 13 of Part III of Annex II to Directive 2009/48/EC, the entry for chromium VI is replaced by the following entry:
i torrt, sprött, pulverliknande eller böjligt leksaksmaterial
Element
i vätskeformigt eller klibbigt leksaksmaterial
in dry, brittle, powder-like or pliable toy material
avskavt leksaksmaterial
in liquid or sticky toy material
”Krom (VI)
in scraped-off toy material
Artikel 2
‘Chromium (VI)
Medlemsstaterna ska senast den 17 november 2019 anta och offentliggöra de lagar och andra författningar som är nödvändiga för att följa detta direktiv.
Member States shall adopt and publish, 17 November 2019 at the latest, the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive.
De ska tillämpa dessa bestämmelser från och med den 18 november 2019.
They shall apply those provisions from 18 November 2019.
Närmare föreskrifter om hur hänvisningen ska göras ska varje medlemsstat själv utfärda.
Article 4
Utfärdat i Bryssel den 16 maj 2018.
For the Commission
EUT L 170, 30.6.2009, s. 1.
The President
Februari 1999.
OJ L 170, 30.6.2009, p. 1.
Citerad i: Chemicals in Toys.
Dated February 1999.
Vetenskapliga kommittén för hälso- och miljörisker (Scher), yttrande om krom VI i leksaker.
Cited in: Chemicals in Toys.
Antaget den 22 januari 2015. http://ec.europa.eu/health/sites/health/files/scientific_committees/environmental_risks/docs/scher_o_167.pdf
Hexavalent chromium (Cr VI). http://oehha.ca.gov/water/phg/072911Cr6PHG.html
Yttrande om ”Assessment of the bioavailability of certain elements in toys”.
Toxicology and Carcinogenesis Studies of Sodium Dichromate Dihydrate (CAS No 7789-12-0) in F344/N Rats and B6C3F1 Mice (Drinking Water Studies).
Antaget den 22 juni 2004. http://ec.europa.eu/health/archive/ph_risk/committees/sct/documents/out235_en.pdf
NIH Publication No 08-5887.
Antaget den 18 maj 2010.
Scientific Committee on Toxicity, Ecotoxicity and the Environment (CSTEE).
Antaget den 1 juli 2010.
Opinion on ‘Assessment of the bioavailability of certain elements in toys’.
EUT C 378, 13.11.2015, s. 1.
Opinion on ‘Risk from organic CMR substances in toys’.
Det nuvarande gränsvärdet (0,2 mg/kg) grundar sig på VSD (Virtually Safe Dose) på 0,0053 μg krom VI per kg kroppsvikt per dag, som föreslagits av Office of Environmental Health Hazard Assessment (OEHHA) i Kaliforniens miljöskyddsmyndighet (California Environmental Protection Agency).
Opinion on ‘Evaluation of the migration limits for chemical elements in Toys’.
Ordförande
Adopted on 1 July 2010.
Vetenskapliga kommittén för hälso- och miljörisker (Scher) Yttrande om ”Risk from organic CMR substances in toys”.
OJ C 378, 13.11.2015, p. 1.
Vetenskapliga kommittén för hälso- och miljörisker (Scher) Yttrande om ”Evaluation of the migration limits for chemical elements in Toys”.
See Register of Commission Expert Groups, Expert Group on Toys Safety (E01360). http://ec.europa.eu/transparency/regexpert/index.cfm?do=groupDetail.groupDetail&groupID=1360
Public health goal for chromium in drinking water (mål för folkhälsan för krom i dricksvatten).
Commission Delegated Directive (EU) 2018/736
Kommissionens delegerade direktiv (EU) 2018/736