natgillin/translations-raw huggingface dataset:
If a power-operated window, roof-opening and/or partition system is installed in a vehicle that can not be tested according to the test procedures mentioned above the approval may be granted if the manufacturer can demonstrate an equal or improved protection-effect for the occupants.
Om ett elstyrt fönster, en elstyrd taklucka eller skiljevägg är installerad i ett fordon som inte kan provas enligt ovannämnda provningsförfaranden, kan typgodkännande beviljas om tillverkaren kan påvisa likvärdig eller bättre skyddseffekt för fordonets förare och passagerare.
Other non-specified fittings
Andra icke specificerade inredningsdetaljer
The requirements of paragraph 5 shall apply to such fittings not mentioned in previous paragraphs which, within the meaning of the various requirements in paragraphs 5.1 to 5.7 and according to their location in the vehicle, are capable of being contacted by the occupants.
Kraven i punkt 5 gäller för sådana inredningsdetaljer som inte behandlats i tidigare punkter, och som kan komma i kontakt med föraren och passagerarna på det sätt som beskrivs i punkterna 5.1–5.7 beroende på var i fordonet de är placerade.
If such parts are made of a material of less than 50 shore A hardness, mounted on a rigid support, the requirements in question shall apply only to the rigid support, or it can be demonstrated by sufficient tests according to the procedure described in Annex IV that the soft material of less than 50 shore A hardness will not be cut during the specified impact test.
Om sådana delar består av material med en hårdhet under 50 Shore A och är monterade på hårda stöd, gäller kraven endast de hårda stöden. Alternativt skall det påvisas med tillräckliga provningar enligt det förfarande som beskrivs i bilaga IV att det mjuka materialet med hårdhet under 50 Shore A inte kommer att skäras av under det angivna anslagsprovet.
In that case the required radius shall apply to the soft surface only.
I så fall skall kravet på radie endast gälla för den mjuka ytan.
For parts like a centre console, for example, or other components of the vehicle which belong to 5.9.1, it is not necessary to perform an energy dissipation test according to Annex IV to any component contactable by the device and procedure specified in Annex I if:
För delar såsom en mittkonsol eller andra delar av fordonet som hör till punkt 5.9.1 är det inte nödvändigt att utföra en provning av energiupptagning enligt bilaga IV för någon komponent som kan komma i kontakt med den anordning och det förfarande som anges i bilaga 1, om
in the opinion of the Technical Service the occupant’s head is unlikely to contact the component, because of the restraint system(s) installed in the vehicle; or
den tekniska tjänsten, på grund av den fasthållningsanordning som är installerad i fordonet, finner det osannolikt att den åkandes huvud skall komma i kontakt med komponenten, eller
because the manufacturer can prove the lack of such contact using, for example, the method described in Annex VIII, or any equivalent method.
tillverkaren kan påvisa att sådan kontakt inte kan inträffa, till exempel med den metod som beskrivs i bilaga VIII, eller varje annan likvärdig metod.
MODIFICATIONS AND EXTENSION OF APPROVAL OF THE VEHICLE TYPE
ÄNDRINGAR OCH UTSTRÄCKT TYPGODKÄNNANDE AV FORDONSTYPEN
Every modification of the vehicle type shall be notified to the administrative department which approved the vehicle type.
Varje ändring av fordonstypen skall meddelas den myndighetsavdelning som godkänt fordonstypen.
The department may then either:
Avdelningen kan då antingen
consider that the modifications made are unlikely to have an appreciable adverse effect and that in any case the vehicle still complies with the requirements; or
anse att de utförda ändringarna sannolikt inte kommer att få nämnvärda negativa effekter och att fordonet hur som helst fortfarande uppfyller kraven, eller
require a further test report from the technical service responsible for conducting the tests.
kräva ytterligare en provningsrapport från den tekniska tjänst som ansvarar för provningar.
Confirmation or refusal of approval, specifying the alterations, shall be communicated by the procedure specified in paragraphs 4.3 above to the Parties to the Agreement which apply this Regulation.
En bekräftelse på avslag eller typgodkännande, där ändringarna anges, skall enligt det förfarande som anges i punkterna 4.3 ovan lämnas till de avtalsparter som tillämpar dessa föreskrifter.
The competent authority issuing the extension of approval shall assign a series number for such an extension and inform thereof the other Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation by means of a communication form conforming to the model in Annex II to this Regulation.
Den behöriga myndighet som utfärdar utsträckt typgodkännande skall ge varje sådant typgodkännande ett serienummer och informera övriga avtalsparter till 1958 års överenskommelse som tillämpar dessa föreskrifter genom ett meddelande som överensstämmer med mallen i bilaga 2 till dessa föreskrifter.
CONFORMITY OF PRODUCTION
REGELRÄTT TILLVERKNING
Every vehicle bearing an approval mark as prescribed under this Regulation shall conform to the vehicle type approved.
Varje fordon med ett godkännandemärke i enlighet med dessa föreskrifter skall överensstämma med den godkända fordonstypen.
In order to verify conformity as prescribed in paragraph 7.1 above, a vehicle bearing the approval mark required by this Regulation shall be taken from the series.
För att kontrollera att kraven i punkt 7.1 uppfylls skall ett fordon som har ett godkännandemärke enligt dessa föreskrifter tas från serien.
Production shall be deemed to conform to the requirements of this Regulation if the requirements of paragraph 5 above are met.
Tillverkningen skall anses överensstämma med kraven i dessa föreskrifter om kraven i punkt 5 ovan är uppfyllda.
PENALTIES FOR NON-CONFORMITY OF PRODUCTION
PÅFÖLJDER FÖR REGELSTRIDIG TILLVERKNING
The approval granted in respect of a vehicle type pursuant to this Regulation, may be withdrawn if the requirement laid down in paragraph 7 above is not complied with, or if the vehicle fails to pass the checks prescribed in paragraph 7 above.
Det typgodkännande som beviljats med avseende på fordonstyp enligt dessa föreskrifter kan dras tillbaka om kraven i punkt 7.1 ovan inte följs eller om fordonet inte klarar de kontroller som föreskrivs i punkt 7 ovan.
If a Party to the Agreement which applies this Regulation withdraws an approval it has previously granted, it shall forthwith so notify the other Contracting Parties applying this Regulation by means of a communication form conforming to the model in Annex II to this Regulation.
Om en avtalspart som tillämpar dessa föreskrifter drar tillbaka ett tidigare beviljat typgodkännande, skall denne skyndsamt meddela detta till övriga avtalsparter som tillämpar dessa föreskrifter genom ett meddelande som överensstämmer med mallen i bilaga II till dessa föreskrifter.
PRODUCTION DEFINITELY DISCONTINUED
DEFINITIVT NEDLAGD TILLVERKNING
If the holder of the approval completely ceases to manufacture a type of vehicle under this Regulation, he shall inform thereof the authority which granted the approval.
Om innehavaren av ett typgodkännande helt upphör att tillverka en fordonstyp som godkänts enligt dessa föreskrifter skall han meddela detta till den myndighet som beviljade typgodkännandet.
Upon receiving the relevant communication that authority shall inform the other Parties to the Agreement which apply this Regulation thereof by means of a communication form conforming to the model in Annex II to this Regulation.
Efter att ha mottagit detta meddelande skall myndigheten underrätta övriga avtalsparter som tillämpar dessa föreskrifter genom ett meddelande som överensstämmer med mallen i bilaga II till dessa föreskrifter.
NAMES AND ADDRESSES OF TECHNICAL SERVICES RESPONSIBLE FOR CONDUCTING APPROVAL TESTS, AND OF ADMINISTRATIVE DEPARTMENTS
NAMN OCH ADRESSER TILL DE ADMINISTRATIVA MYNDIGHETERNA OCH DE TEKNISKA TJÄNSTER SOM ANSVARAR FÖR TYPGODKÄNNANDEPROVNING
The Parties to the Agreement applying this Regulation shall communicate to the United Nations Secretariat the names and addresses of the technical services responsible for conducting approval tests and of the administrative departments which grant approval and to which forms certifying approval or refusal or withdrawal of approval, issued in other countries, are to be sent.
De avtalsparter som tillämpar dessa föreskrifter skall till Förenta nationernas sekretariat förmedla namn och adresser till de tekniska tjänster som ansvarar för godkännandeprov samt till de administrativa myndigheter som beviljar typgodkännande och till vilka formulär som intygar typgodkännande alternativt ej beviljat typgodkännande eller återkallande av typgodkännande som utfärdats i andra länder skall sändas.
1 for Germany, 2 for France, 3 for Italy, 4 for the Netherlands, 5 for Sweden, 6 for Belgium, 7 for Hungary, 8 for the Czech Republic, 9 for Spain, 10 for Yugoslavia, 11 for the United Kingdom, 12 for Austria, 13 for Luxembourg, 14 for Switzerland, 15 (vacant), 16 for Norway, 17 for Finland, 18 for Denmark, 19 for Romania, 20 for Poland, 21 for Portugal, 22 for the Russian Federation, 23 for Greece, 24 for Ireland, 25 for Croatia, 26 for Slovenia and 27 for Slovakia, 28 for Belarus, 29 for Estonia, 30 (vacant), 31 for Bosnia and Herzegovina, 32 for Latvia, 33 (vacant), 34 for Bulgaria, 35-36 (vacant), 37 for Turkey, 38-39 (vacant), 40 for The former Yugoslav Republic of Macedonia, 41 (vacant), 42 for the European Community (Approvals are granted by its Member States using their respective ECE symbol), 43 for Japan, 44 (vacant), 45 for Australia and 46 for Ukraine.
1 för Tyskland, 2 för Frankrike, 3 för Italien, 4 för Nederländerna, 5 för Sverige, 6 för Belgien, 7 för Ungern, 8 för Republiken Tjeckien, 9 för Spanien, 10 för Jugoslavien, 11 för Förenade kungariket, 12 för Österrike, 13 för Luxemburg, 14 för Schweiz, 15 (ledig), 16 för Norge, 17 för Finland, 18 för Danmark, 19 för Rumänien, 20 för Polen, 21 för Portugal, 22 för Ryska federationen, 23 för Grekland, 24 för Irland, 25 för Kroatien, 26 för Slovenien, 27 för Slovakien, 28 för Vitryssland, 29 för Estland, 30 (ledig), 31 för Bosnien och Hercegovina, 32 för Lettland, 33 (ledig), 34 för Bulgarien, 35–36 (lediga), 37 för Turkiet, 38–39 (lediga), 40 för f.d. jugoslaviska republiken Makedonien, 41 (ledig), 42 för Europeiska gemenskapen (gemenskapens medlemsstater fattar beslut om godkännande genom att använda sina respektive ECE-symboler), 43 för Japan, 44 (ledig), 45 för Australien och 46 för Ukraina.
Subsequent numbers shall be assigned to other countries in the chronological order in which they ratify or accede to the Agreement Concerning the Adoption of Uniform Technical Prescriptions for Wheeled Vehicles, Equipment and Parts which can be Fitted and/or be Used on Wheeled Vehicles and the Conditions for Reciprocal Recognition of Approvals Granted on the Basis of these Prescriptions, and the numbers thus assigned shall be communicated by the Secretary-General of the United Nations to the Contracting Parties to the Agreement.
Efterföljande nummer skall tilldelas andra länder i kronologisk ordning med avseende på när de ratificerar eller ansluter sig till överenskommelsen om antagande av enhetliga tekniska föreskrifter för hjulförsedda fordon och för utrustning och delar som kan monteras eller användas på hjulförsett fordon samt om villkoren för ömsesidigt erkännande av typgodkännande utfärdade på grundval av dessa föreskrifter. Förenta nationernas generalsekreterare skall meddela överenskommelsens avtalsparter om dessa tilldelade nummer.
Determination of the head-impact zone
Bestämning av huvudets islagsområde
The head-impact zone comprises all the non-glazed surfaces of the interior of a vehicle which are capable of entering into static contact with a spherical head 165 mm in diameter that is an integral part of a measuring apparatus whose dimension from the pivotal point of the hip to the top of the head is continuously adjustable between 736 mm and 840 mm.
Huvudets islagsområde består av alla ytor som inte är av glas i fordonets inre, och som kan komma i statisk kontakt med ett sfäriskt huvud med en diameter av 165 mm och som utgör en del av en mätapparat, på vilken måttet från höftleden till hjässan kan ställas in steglöst från 736 mm och 840 mm.
The aforesaid zone shall be determined by the following procedure or its graphic equivalent:
Detta område skall bestämmas genom följande förfarande eller dess grafiska motsvarighet.
The pivotal point of the measuring apparatus shall be placed as follows for each seating position for which the manufacturer has made provision:
Mätapparatens led skall för varje sittplats, som anges av tillverkaren, placeras på följande sätt:
in the case of sliding seats
för säten som kan ställas in i längdled,
at the ‘H’ point (see Annex V), and
vid H-punkten (se bilaga V) och
at a point situated horizontally 127 mm forward of the ‘H’ point and either at a height resulting from the variation in the height of the ‘H’ point caused by a forward shift of 127 mm or of 19 mm. (see Annex X, explanatory notes to paragraph 2.1.1.2 of Annex I).
vid en punkt 127 mm horisontellt framför H-punkten och på en höjd av 19 mm eller den som erhålles genom ändring av H-punktens höjd vid förskjutning framåt med 127 mm (se bilaga X, förklarande anmärkningar till punkt 2.1.1.2 i bilaga I)
in the case of non-sliding seats:
för säten som inte kan ställas in i längdled,
at the ‘H’ point of the seat considered.
vid det aktuella sätets H-punkt.
All points of contact situated forward of the ‘H’ point shall be determined for each dimension from the pivoted point to the top of the head capable of being measured by the measuring apparatus within the interior dimensions of the vehicle. (see Annex X, explanatory notes to paragraph 2.2 of Annex I).
Alla beröringspunkter framför H-punkten skall bestämmas för varje mått mellan leden och hjässan som apparaten och fordonets inre medger (se bilaga X, förklarande anmärkningar till punkt 2.2 i bilaga I).
In the case where the headform, with the arm set at minimum length, overlaps the front seat, from the rear ‘H’ point, no contact point is established for this particular operation.
Om atrapphuvudet, med armen inställd på den minsta längden, överlappar framsätet från den bakre H-punkten, skall ingen beröringspunkt fastställas för just detta moment.
With the measuring apparatus vertical, possible points of contact shall he determined by pivoting it forwards and downwards through all arcs of vertical planes as far as 90° on either side of the longitudinal vertical plane of the vehicle which passes through the ‘H’ point.
Med mätapparaten vertikalt skall man bestämma möjliga beröringspunkter genom att vrida mätapparaten framåt och nedåt genom alla bågar i vertikalplanen till 90 ° från fordonets längsgående vertikalplan genom H-punkten.
To determine the points of contact, the length of the arm of the measuring apparatus shall not be changed during any given excursion.
För att bestämma kontaktpunkterna skall längden på mätapparatens arm inte ändras under varje operation.
Each excursion shall start from a vertical position.
Varje operation skall starta från ett vertikalt läge.
A ‘point of contact’ is a point at which the head of the apparatus touches a part of the interior of the vehicle.
Med beröringspunkt avses en punkt där apparatens huvud kommer i beröring med en del av fordonets inre.
The maximum downward movement shall be downward movement to a position where the head is tangential to a horizontal plane situated 25,4 mm above the ‘H’ point.
Rörelsen nedåt begränsas av det läge där huvudet tangerar ett vågrätt plan som ligger 25,4 mm över H-punkten.
(maximum format: A4 (210 × 297 mm))
(Maxformat: A4 (210 × 297 mm))
concerning (2):
Meddelande om (2):
of a vehicle type with regard to its interior fittings, pursuant to Regulation No 21.
av en fordonstyp med avseende på dess inredningsdetaljer i enlighet med föreskrifter nr 21
Approval No …
Typgodkännandenummer …
Trade name or mark of the vehicle …
Fordonets handelsnamn eller varumärke …
If applicable, name and address of manufacturer's representative …
Om tillämpligt, namn och adress till tillverkarens ombud …
Vehicle submitted for approval on …
Fordon inlämnat för typgodkännande den …
Technical service responsible for conducting approval tests …
Teknisk tjänst med ansvar för att utföra typgodkännandeprov …
Date of test report …
Datum för provningsrapporten …
Number of report …
Provningsrapportens nummer …
Remarks: Type of vehicle (sedan, station wagon) …
Anmärkningar: fordonstyp (sedan, kombi) …
Position of approval mark …
Godkännandemärkets placering …
Approval granted/refused/extended/withdrawn (2) …
Typgodkännande beviljat/ej beviljat/utsträckt/återkallat (2) …
Reason(s) of extension (if applicable) …
Skäl för utsträckt typgodkännande (om tillämpligt) …
The list of documents deposited with the Administrative Service which has granted approval is annexed to this communication and may be obtained on request.
En förteckning över de informationshandlingar som har lämnats till typgodkännandemyndigheten bifogas. Materialet kan erhållas på begäran.
Distinguishing number of the country which has granted/extended/refused/withdrawn approval (see approval provisions in the Regulation).
Identifikationsnumret för det land som beviljat/utsträckt/ej beviljat/återkallat typgodkännande (se bestämmelser för typgodkännanden i föreskrifterna).
ARRANGEMENTS OF APPROVAL MARKS
UTFORMNING AV GODKÄNNANDEMÄRKEN
a = 8 mm min.
a = minst 8 mm
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has, with regard to its interior fittings, been approved in the Netherlands (E4) under the number 012349.
Godkännandemärket ovan som fästs på ett fordon visar att fordonstypen i fråga med avseende på dess inredningsdetaljer har godkänts i Nederländerna (E 4) med godkännandenummer 012349.
The first two digits of the approval number indicate that the approval was granted in accordance with the requirements of Regulation No 21 as amended by the 01 series of amendments.
De första två siffrorna i godkännandenumret visar att typgodkännandet beviljats enligt kraven i föreskrifter nr 21 i dess ändrade lydelse enligt ändringsserie 01.
MODEL B
Mall B
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has been approved in the Netherlands (E4) pursuant to Regulations Nos 21 and 33 [1].
Godkännandemärket ovan som fästs på ett fordon visar att fordonstypen i fråga har godkänts i Nederländerna (E 4) enligt föreskrifter nr 21 och 33.
The first two digits of the approval numbers indicate that, on the date on which these approvals were granted, Regulation No 21 included the 01 series of amendments and Regulation No 33 was still in its original form.
De första två siffrorna i godkännandenumret visar att föreskrifter nr 21 inkluderade ändringsserie 01 och att föreskrifter nr 33 fortfarande var i sin ursprungliga version vid den tidpunkt då dessa typgodkännanden beviljades.
The second number is given merely as an example.
Den andra siffran används bara som exempel.
Procedure for testing energy dissipating materials
Förfarande för provning av energiupptagande material
SETTING UP; TEST APPARATUS; PROCEDURE
IORDNINGSTÄLLANDE, PROVNINGSAPPARATUR, FÖRFARANDE
The component made of energy-dissipating materials shall be mounted and tested on the structural supporting member on which it is to be installed on the vehicle.
Det energiupptagande materialet skall monteras och provas på den bärande del, på vilken den kommer att installeras i fordonet.
The test shall preferably be carried out, where possible, directly on the body.
Provningen bör helst utföras direkt på karosseriet, där så är möjligt.
The structural member, or the body, shall be firmly attached to the test bench so that it does not move under impact.
Den bärande delen, eller karosseriet, skall fastgöras säkert i provbänken så att den inte kan flytta sig under kraftens inverkan.
However, at the manufacturer’s request, the item may be mounted on a fitting simulating installation on the vehicle, on condition that the assembly comprising the component and the fitting has the same geometrical arrangement as, and a degree of rigidity not lower and an energy-dissipating capacity not higher than those of the real assembly comprising the component and the structural supporting member.
På tillverkarens begäran kan detaljen dock monteras på en anordning som motsvarar inbyggnaden i fordonet, förutsatt att anordningen har samma geometriska uppställning, minst samma styvhet och en energiupptagning som inte är högre än den vid verklig montering i fordonet.
Test apparatus
Provningsapparatur
This apparatus consists of a pendulum whose pivot is supported by ball-bearings and whose reduced mass [1] at its centre of percussion is 6,8 kg.
Denna utrustning skall bestå av en pendel, vars led avlastas av kullager och vars reducerade massa [1] i islagscentrum är 6,8 kg.
The lower extremity of the pendulum consists of a rigid headform 165 mm in diameter whose centre is identical with the centre of percussion of the pendulum.
Den nedre delen av pendeln skall bestå av ett hårt huvud med en diameter på 165 mm, vars centrum skall sammanfalla med pendelns islagscentrum.
The headform shall be fitted with two accelerometers and a speed transducer, all capable of measuring values in the direction of impact.
Huvudet skall vara försett med två accelerometrar och en hastighetsgivare som alla kan mäta i slagets riktning.
The recording instruments used shall be such that measurements can be made with the following degrees of accuracy:
De registreringsinstrument som används skall medge mätning med följande grad av noggrannhet:
accuracy = ± 5 % of the real value;
noggrannhet = ± 5 % av det verkliga värdet,
frequency response = up to 1000 Hz
frekvensområde = upp till 1000 Hz
cross axis sensitivity = > 5 % of the lowest point on the scale.
känslighet mellan axlarna = > 5 % av den lägsta punkten på skalan.
accuracy = ± 2,5 % of the real value
noggrannhet = ± 2,5 % av det verkliga värdet
sensitivity = 0,5 km/h
känslighet = 0,5 km/h
Time recording:
Registrering av tid:
the instrumentation shall enable the action to be recorded throughout its duration and readings to be made to within one thousandth of a second;
instrumenteringen skall klara att registrera rörelsen under hela dess varaktighet och det skall vara möjligt att göra avläsningar ned till en tusendels sekund,
the beginning of the impact at the moment of first contact between the headform and the test component shall be noted on the recordings used for analysing the test.
islagets början, i det ögonblick då den första kontakten mellan huvudet och provkomponenten uppstår, skall markeras i registreringen och användas vid analys av försöket.
Test procedure (see Annex X, explanatory notes to paragraph 1.4 of Annex IV)
Provningsförfarande (se bilaga X, förklarande anmärkningar till punkt 1.4 i bilaga IV)
At every point of impact on the surface to be tested, the direction of impact is the tangent to the trajectory of the headform of the measuring apparatus described in Annex I.
På alla islagspunkter i provytan bestäms slagets riktning som tangenten till huvudets bana såsom mätapparatens huvud beskrivs i bilaga I.
For testing the parts, as referred to in paragraphs 5.3.4.1 and 5.4.2.2 of this Regulation, the arm of the measuring apparatus shall be lengthened until contact is made with the part to be considered, up to a limit of 1000 mm between the pivot point and the top of the head of the apparatus.
För provning av de delar som anges i punkterna 5.3.4.1 och 5.4.2.2 i dessa föreskrifter skall mätapparatens arm förlängas tills den berör den aktuella delen, upp till en gräns på 1000 mm mellan leden och hjässan på apparaten.