natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Where mkerb is the numerical value of the kerb mass as defined in paragraph 2.6 above, expressed in kilograms.
där mkerb är det numeriska värdet för tjänstevikten enligt definitionen i punkt 2.6 uttryckt i kilogram,
The symbol PMR denotes the power-to-mass ratio index.
beteckningen PMR anger effekt/vikt-förhållandet.
‘Maximum speed’ means the maximum vehicle speed as defined in ISO 7117:1995.
maxhastighet: fordonets maxhastighet enligt definitionen i ISO 7117:1995.
The symbol vmax denotes the maximum speed.
Beteckningen vmax anger maxhastigheten.
‘Locked gear’ means the control of the transmission such that the transmission gear ratio cannot change during a test.
låsta växlar: kontroll av transmissionen på ett sådant sätt att utväxlingsförhållandet inte kan ändras under en provning.
‘Engine’ means the power source of the vehicle without detachable accessories.
motor: kraftkällan i fordonet utan löstagbara tillbehör.
Following is a table containing all symbols used in this Regulation:
Följande tabell innehåller alla beteckningar som används i dessa föreskrifter:
virtual line on the test track
virtuell linje på provningsbanan
Annex 4 – Figure 1
Bilaga 4 – Figur 1
calculated acceleration
beräknad acceleration
Annex 3 – 1.4.2.
Bilaga 3 – 1.4.2
prescribed reference acceleration
föreskriven referensacceleration
Annex 3 – 1.3.3.3.1.2.
Bilaga 3 – 1.3.3.3.1.2
prescribed target acceleration
föreskriven målacceleration
gear weighting factor
växelns viktningsfaktor
Annex 3 – 1.4.3.
Bilaga 3 – 1.4.3
partial power factor
partiell effektfaktor
Annex 3 – 1.4.4.
Bilaga 3 – 1.4.4
sound pressure level
ljudtrycksnivå
Annex 3 – 1.4.1.
Bilaga 3 – 1.4.1
pre-acceleration length
föraccelerationslängd
Annex 3 – 1.3.3.1.1.
Bilaga 3 – 1.3.3.1.1
kerb mass of the vehicle
fordonets tjänstevikt
test mass of the vehicle
fordonets provningsvikt
Annex 3 – 1.3.2.2.
Bilaga 3 – 1.3.2.2
measured engine speed
uppmätt motorvarvtal
engine speed at idle
motorvarvtal vid tomgång
nPP' corresponding to Lwot(i)
nPP’ som motsvarar Lwot(i)
Annex 7 – 2.6.
Bilaga 7 – 2.6
power-to-mass ratio index
effekt/vikt-förhållande
rated maximum net power
nominell högsta nettoeffekt
rated engine speed
nominellt motorvarvtal
measured vehicle speed
uppmätt fordonshastighet
AA' denoting that the measurement corresponds to the point in time when the front of the vehicle passes the line AA' (see Annex 4 – Figure 1); or
AA’ som anger att mätningen motsvarar den tidpunkt då fordonets främre del passerar linjen AA’ (se bilaga 4 – figur 1).
PP' denoting that the measurement corresponds to the point in time when the front of the vehicle passes the line PP' (see Annex 4 – Figure 1); or
PP’ som anger att mätningen motsvarar den tidpunkt då fordonets främre del passerar linjen PP’ (se bilaga 4 – figur 1).
’ denoting, in the case of a two-gear test, the lower gear (i.e. the gear with the higher gear transmission ratio) and otherwise referring to the single test gear or gear selector position used; or
” som, för provning med två växlar, anger den lägre växeln (dvs. växeln med det högre utväxlingsförhållandet) och i annat fall avser den provning med en enda växel eller det växelväljarläge som använts.
‘Wot’ denoting a full throttle acceleration test (see paragraph 1.3.3.1.1 of Annex 3); or
”Wot” som betecknar provning med acceleration med full gas (se punkt 1.3.3.1.1 i bilaga 3).
The index ‘j’ referring to the number of the test run can be used in addition to the indices mentioned above.
Beteckningen ”j” som avser provkörningens nummer kan användas utöver de beteckningar som anges ovan.
The application for approval of a motor cycle type with regard to its sound emissions shall be submitted by its manufacturer or by his duly accredited representative.
Ansökan om godkännande av en motorcykeltyp med avseende på ljudemission ska göras av tillverkaren eller av dennes vederbörligen godkända representant.
A description of the motor cycle type with regard to the items mentioned in paragraph 2.2 above.
En beskrivning av motorcykeltypen med avseende på de aspekter som avses i punkt 2.2 ovan. De nummer och/eller symboler som används för identifiering av motortypen och motorcykeltypen ska anges.
The numbers and/or symbols identifying the engine type and the motor cycle type shall be specified; a description of the motor cycle type with regard to the items mentioned in paragraph 2.2 above.
En beskrivning av motorcykeltypen med avseende på de aspekter som avses i punkt 2.2 ovan.
The numbers and/or symbols identifying the engine type and the motor cycle type shall be specified;
De nummer och/eller symboler som används för identifiering av motortypen och motorcykeltypen ska anges.
A list of the components, duly identified, constituting the exhaust or silencing system;
En förteckning över de komponenter, vederbörligen identifierade, som utgör avgas- eller ljuddämparsystemet.
A drawing of the assembled exhaust or silencing system and an indication of its position on the motor cycle;
En ritning av det monterade avgas- eller ljuddämparsystemet och en beskrivning av var på motorcykeln det är placerat.
Drawings of each component to enable it to be easily located and identified, and a specification of the materials used;
Ritningar av varje komponent så att de enkelt kan lokaliseras och identifieras samt en specifikation av de material som använts.
Cross-sectional drawings indicating the dimensions of the exhaust system.
Genomskärningsritningar där avgassystemets dimensioner anges.
A copy of these drawings shall be appended to the certificate referred to in Annex 1.
En kopia av dessa ritningar ska bifogas det intyg som avses i bilaga 1.
At the request of the Technical Service responsible for conducting approval tests, the motor cycle manufacturer shall, in addition, submit a sample of the exhaust or silencing system.
På begäran av den tekniska tjänst som ansvarar för genomförandet av provningarna för godkännande ska motorcykeltillverkaren dessutom tillhandahålla ett provexemplar av avgas- eller ljuddämparsystemet.
A motor cycle representative of the motor cycle type to be approved shall be submitted to the Technical Service responsible for conducting approval tests.
Ett provexemplar av den motorcykeltyp som ska godkännas ska överlämnas till den tekniska tjänst som ansvarar för genomförandet av provningarna för godkännande.
A test report from the Technical Service conducting the type approval test shall be submitted to the Type Approval Authority.
En provningsrapport från den tekniska tjänst som genomför provningarna för typgodkännande ska lämnas till typgodkännandemyndigheten.
This test report shall at least include the following information:
Denna provningsrapport ska åtminstone innehålla följande information:
Details of the test site (e.g. surface temperature, absorption coefficient, etc.), test site location, site orientation and weather conditions including wind speed and air temperature, direction, barometric pressure, humidity;
Uppgifter om provningsplatsen (t.ex. ytbeläggningens temperatur, absorptionskoefficient osv.), provningsplatsens läge och riktning samt väderförhållanden inbegripet vindhastighet och lufttemperatur, vindriktning, barometertryck och fuktighet.
The type of measuring equipment including the windscreen;
Typ av mätutrustning, inbegripet vindskydd.
The A-weighted sound pressure level typical of the background noise;
Den A-viktade ljudtrycksnivå som är typisk för bakgrundsbullret.
The identification of the vehicle, its engine, its transmission system, including available transmission ratios, size and type of tyres, tyre pressure, type approval number of the tyres (if available) or tyre manufacturer and commercial description of the tyres (i.e. trade name, speed index, load index), rated maximum net power, test mass, power to mass ratio index, awot ref, aurban, vehicle length;
Identifiering av fordonet, motorn, transmissionssystemet, inbegripet tillgängliga utväxlingsförhållanden, storlek och typ av däck, däcktryck, typgodkännandenummer för däck (om tillgängligt) eller däcktillverkare och handelsbeteckning på däcken (dvs. handelsnamn, hastighetsindex, belastningsindex), nominell högsta nettoeffekt, provningsvikt, effekt/vikt-förhållande, awot ref, aurban och fordonets längd.
The transmission gears or gear ratios used during the test;
De transmissionsväxlar eller utväxlingsförhållanden som använts under provningen.
The vehicle speed and engine speed at the beginning of the period of acceleration and the location of the beginning of the acceleration per gear used;
Fordonshastighet och motorvarvtal i början av accelerationen, och var accelerationen påbörjas för respektive använd växel.
The vehicle speed and engine speed at PP' and at the end of the acceleration per valid measurement;
Fordonshastighet och motorvarvtal vid PP’ och vid slutet av accelerationen per giltig mätning.
The method used for calculation of the acceleration;
Den metod som använts för beräkning av accelerationen.
The intermediate measurement results awot(i), awot(i + 1), Lwot(i), Lwot(i + 1), Lcrs(i) and Lcrs(i + 1), if applicable;
Delresultaten av mätning av awot(i), awot(i + 1), Lwot(i), Lwot(i + 1), Lcrs(i) och Lcrs(i + 1), om tillämpligt.
The weighting factors k and kp and the final measurement results Lwot, Lcrs and Lurban;
Viktningsfaktorerna k och kp och de slutgiltiga mätresultaten för Lwot, Lcrs och Lurban.
The auxiliary equipment of the vehicle, where appropriate, and its operating conditions;
Extrautrustning till fordonet, om tillämpligt, och driftförhållandena för denna.
All valid A-weighted sound pressure level values measured for each test, listed according to the side of the vehicle and the direction of the vehicle movement on the test site; and
Alla giltiga värden för A-viktad ljudtrycksnivå som uppmätts för varje provning, förtecknade enligt fordonets sida och riktningen på fordonets rörelse på provningsplatsen.
All relevant information necessary to obtain the different sound emission levels.
All relevant information som krävs för att erhålla de olika ljudemissionsnivåerna.
The components of the exhaust or silencing system shall bear at least the following identifications:
Komponenterna i ett avgas- eller ljuddämparsystem ska åtminstone vara märkta med information om följande:
The trade name or mark of the manufacturer of the exhaust or silencing system and of its components;
Handelsnamn på eller märket för tillverkaren av avgas- eller ljuddämparsystemet och dess komponenter.
The trade description given by the manufacturer;
Tillverkarens handelsbeteckning.
The identifying part numbers; and
Delarnas identifieringsnummer.
For all original silencers, the ‘E’ mark followed by the identification of the country which granted the component type approval [3].
För alla originalljuddämpare – E-märket följt av koden för det land som beviljade typgodkännandet för komponenten [3].
Any packing of original replacement exhaust or silencing systems shall be marked legibly with the words ‘original part’ and the make and type references integrated together with the ‘E’ mark and also the reference of the country of origin.
Alla förpackningar med avgas- eller ljuddämparsystem som originalreservdel ska vara tydligt märkta med ordet ”originaldel” och med uppgifter om fabrikat och typ, samt vara försedda med E-märket och uppgift om ursprungslandet.
Such markings shall be indelible, clearly legible and also visible, in the position at which it is to be fitted to the vehicle.
Sådan märkning ska vara outplånlig, lätt läsbar och synlig på den plats där den ska placeras på fordonet.
If the motor cycle type submitted for approval pursuant to this Regulation meets the requirements of paragraphs 6 and 7 below, approval of that motor cycle type shall be granted.
Om den motorcykeltyp för vilken godkännande ansöks enligt dessa föreskrifter uppfyller kraven i punkterna 6 och 7 ska motorcykeltypen godkännas.
Its first two digits indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to the Regulation at the time of issue of the approval.
De första två siffrorna betecknar löpnumret på den senaste betydande tekniska ändringen av föreskrifterna vid beviljandet av godkännandet.
The same Contracting Party may not assign the same number to the same motor cycle type equipped with another type of exhaust or silencing system, or to another motor cycle type.
Samma avtalsslutande part får inte tilldela samma nummer till samma motorcykeltyp utrustad med en annan typ av avgas- eller ljuddämparsystem, eller till en annan motorcykeltyp.
Notice of approval or of refusal of approval of a motor cycle type pursuant to this Regulation shall be communicated to the Parties to the Agreement which apply this Regulation, by means of a form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation and of drawings of the exhaust or silencing system, supplied by the applicant for approval in a format not exceeding A4 (210 x 297 mm) or folded to that format and on an appropriate scale.
Meddelande om beviljat eller ej beviljat godkännande av en motorcykeltyp enligt dessa föreskrifter ska lämnas till de avtalsslutande parter som tillämpar dessa föreskrifter på ett formulär enligt mallen i bilaga 1 till dessa föreskrifter och ritningar av avgas- eller ljuddämparsystemet som sökanden lämnat för godkännande i ett format som inte överstiger A4 (210 × 297 mm) eller vikt till det formatet och i lämplig skala.
There shall be affixed, conspicuously and in a readily accessible place specified on the approval form, to every motor cycle conforming to a motor cycle type approved under this Regulation an international approval mark consisting of:
På varje motorcykel som överensstämmer med en motorcykeltyp som godkänts enligt dessa föreskrifter ska det på en väl synlig och lättåtkomlig plats, som anges på formuläret om godkännande, fästas ett internationellt godkännandemärke bestående av följande:
A circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which has granted approval [4]; and
En cirkel som omger bokstaven ”E”, följd av numret för det land som beviljat godkännandet [4].
The number of this Regulation, followed by the letter ‘R’, a dash and the approval number to the right of the circle prescribed in paragraph 5.4.1.
Numret på dessa föreskrifter, följt av bokstaven ”R”, ett bindestreck och godkännandenumret till höger om den cirkel som föreskrivs i punkt 5.4.1.
If the motor cycle conforms to a motor cycle type approved, under one or more other Regulations annexed to the Agreement, in the country which has granted approval under this Regulation, the symbol prescribed in paragraph 5.4.1 need not be repeated; in such a case the Regulation and approval numbers and the additional symbols of all the Regulations under which approval has been granted in the country which has granted approval under this Regulation shall be placed in vertical columns to the right of the symbol prescribed in paragraph 5.4.1.
Den symbol som föreskrivs i punkt 5.4.1 behöver inte upprepas om motorcykeln överensstämmer med en motorcykeltyp som, i enlighet med en eller flera andra föreskrifter bifogade till överenskommelsen, har godkänts i det land som har beviljat godkännande enligt dessa föreskrifter. I så fall ska föreskrifter, godkännandenummer och ytterligare symboler enligt alla föreskrifter som ligger till grund för godkännanden i det land som har utfärdat godkännande enligt dessa föreskrifter anges i vertikala kolumner till höger om den symbol som föreskrivs i punkt 5.4.1.
The approval mark shall be placed close to or on the motor cycle data plate affixed by the manufacturer.
Godkännandemärket ska placeras nära eller på motorcykelns tillverkarskylt.
Annex 2 to this Regulation gives examples of arrangements of the approval mark.
I bilaga 2 till dessa föreskrifter finns exempel på godkännandemärkets utformning.
The following information shall be provided on the motor cycle in an easily accessible but not necessarily immediately visible location:
Följande uppgifter ska finnas på en lättillgänglig men inte nödvändigtvis omedelbart synlig plats på motorcykeln:
The manufacturer’s name;
Tillverkarens namn.
The target engine speed and the final result of the stationary test as defined in paragraph 2 of Annex 3 to this Regulation;
Motorns målvarvtal och slutresultatet av den stillastående provningen enligt definitionen i punkt 2 i bilaga 3 till dessa föreskrifter.
In addition for motor cycles of category L3 with PMR > 50 the in-use compliance reference data as defined in paragraph 3 of Annex 3 to this Regulation shall be displayed.
För motorcyklar av kategori L3 med PMR > 50 ska dessutom referensuppgifter om överensstämmelse för fordon i bruk enligt definitionen i punkt 3 i bilaga 3 till dessa föreskrifter framgå.
This data can be provided either in one single location together with the information in 6.1.1(a) and 6.1.1(b) or in a second different location together with the information in 6.1.1(a) [4] The establishment of an electronic type approval database is expected to make the provision of in-use compliance reference data on the motor cycle superfluous.
Dessa uppgifter kan anges antingen på en enda plats tillsammans med informationen i 6.1.1 a och 6.1.1 b eller på en annan plats tillsammans med informationen i 6.1.1 a [4] I och med inrättandet av en elektronisk databas för typgodkännande förväntas angivelsen på motorcykeln av referensuppgifter om överensstämmelse för fordon i bruk bli överflödig.
Specifications regarding sound levels
Specifikationer för ljudnivåer
The sound emissions of the motor cycle type submitted for approval shall be measured by the two methods described in Annex 3 to this Regulation (motor cycle in motion and motor cycle when stationary) [5]; in the case of a motor cycle where an internal combustion engine does not operate when the motor cycle is stationary, the emitted noise shall only be measured in motion.
Ljudemission från den motorcykeltyp för vilken godkännande ansöks ska mätas enligt de två metoder som beskrivs i bilaga 3 till dessa föreskrifter (motorcykel i rörelse och stillastående motorcykel) [5]. För en motorcykel med förbränningsmotor som inte är i drift när motorcykeln är stillastående ska ljudemissionen mätas endast med fordonet i rörelse.
The test results obtained in accordance with the provisions of paragraph 6.2.1 above shall be entered in the test report and on a form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.
De provningsresultat som erhålls i enlighet med bestämmelserna i punkt 6.2.1 ovan ska föras in i provningsrapporten och i ett formulär som överensstämmer med mallen i bilaga 1 till dessa föreskrifter.
The test results for the motor cycle in motion obtained in accordance with paragraph 1 of Annex 3 to this Regulation and mathematically rounded to the nearest integer shall not exceed the limits prescribed (for new motor cycles and new silencing systems) in Annex 6 to this Regulation for the category to which the motor cycle belongs.
Provningsresultaten för en motorcykel i rörelse som erhållits i enlighet med punkt 1 i bilaga 3 till dessa föreskrifter och som matematiskt avrundats till närmaste heltal får inte överstiga gränsvärdena (för nya motorcyklar och nya ljuddämparsystem) i bilaga 6 till dessa föreskrifter för den kategori som motorcykeln tillhör.
In any case, Lwot shall not exceed the limit value for Lurban by more than 5 dB.
Lwot får i vilket fall som helst inte överstiga gränsvärdet för Lurban med mer än 5 dB.
Additional sound emission provisions
Ytterligare bestämmelser om ljudemission
The motor cycle manufacturer shall not intentionally alter, adjust, or introduce any device or procedure solely for the purpose of fulfilling the noise emission requirements of this Regulation, which will not be operational during typical on-road operation.
Motorcykeltillverkaren får inte avsiktligt ändra, anpassa eller använda anordningar eller förfaranden som endast syftar till att bulleremissionskraven i dessa föreskrifter ska kunna uppfyllas, och som inte används vid normal körning på väg.
The vehicle type to be approved shall meet the requirements of Annex 7 to this Regulation.
Den fordonstyp som ska godkännas ska uppfylla kraven i bilaga 7 till dessa föreskrifter.
If the motor cycle has user selectable software programs or modes which affect the sound emission of the vehicle, all these modes shall be in compliance with the requirements in Annex 7.
Om motorcykeln är utrustad med programvara eller inställningar som användaren själv kan reglera och som påverkar fordonets ljudemission ska dessa inställningar uppfylla kraven i bilaga 7.
Testing shall be based on the worst case scenario.
Provning ska grundas på sämsta tänkbara förhållanden.
In the application for type approval or for modification or extension of a type approval the manufacturer shall provide a statement in accordance with Annex 8 that the vehicle type to be approved complies with the requirements of paragraphs 6.3.1 and 6.3.2 of this Regulation.
I ansökan om typgodkännande eller om ändring eller utvidgning av ett typgodkännande ska tillverkaren lämna en förklaring i enlighet med bilaga 8 om att den fordonstyp som ska godkännas uppfyller kraven i punkterna 6.3.1 och 6.3.2 i dessa föreskrifter.
Additional specifications regarding exhaust or silencing systems filled with fibrous material
Ytterligare specifikationer för avgas- eller ljuddämparsystem fyllda med fibermaterial
If the exhaust or silencing system of the motor cycle contains fibrous materials the requirements of Annex 5 shall apply.
Om motorcykelns avgas- eller ljuddämparsystem innehåller fibermaterial gäller kraven i bilaga 5.
If the intake of the engine is fitted with an air filter and/or an intake-noise absorber which is (are) necessary in order to ensure compliance with the permissible sound level, the filter and/or absorber shall be considered to be part of the silencing system, and the requirements of Annex 5 shall also apply to them.
Om motorns insug är försett med ett luftfilter och/eller en insugsljuddämpare, som krävs för att garantera att tillåten ljudnivå respekteras, ska filtret och/eller ljuddämparen anses ingå i ljuddämparsystemet, och kraven i bilaga 5 gäller även i detta fall.
Additional prescriptions related to tamperability and manually adjustable multi-mode exhaust or silencing systems
Ytterligare föreskrifter rörande modifieringsmöjligheter och manuellt justerbara variabla avgas- eller ljuddämparsystem
All exhaust or silencing systems shall be constructed in a way that does not easily permit removal of baffles, exit-cones and other parts whose primary function is as part of the silencing/expansion chambers.
Alla avgas- eller ljuddämparsystem ska vara konstruerade så att man inte enkelt kan avlägsna bafflar, avgasmuffar och andra delar vars huvudfunktion är att ingå som delar av ljuddämpare/expansionskammare.
Where incorporation of such a part is unavoidable, its method of attachment shall be such that removal is not facilitated easily (e.g. with conventional threaded fixings) and should also be attached such that removal causes permanent/irrecoverable damage to the assembly.
Om en sådan del måste ingå ska den fästas på ett sådant sätt att borttagning inte underlättas (t.ex. med vanliga gängade fästen) och orsakar permanent/oåterkallelig skada på hopsättningen.
Exhaust or silencing systems with multiple, manually adjustable operating modes shall meet all requirements in all operating modes.
Avgas- eller ljuddämparsystem med flera manuellt justerbara inställningar ska uppfylla samtliga krav i alla inställningar.
The reported noise levels shall be those resulting from the mode with the highest noise levels.
Bullernivåerna vid den inställning som resulterar i de högsta bullernivåerna ska rapporteras.
MODIFICATION AND EXTENSION OF THE APPROVAL OF THE MOTOR CYCLE TYPE OR OF THE TYPE OF EXHAUST OR SILENCING SYSTEM(S)
ÄNDRING OCH UTVIDGNING AV GODKÄNNANDE AV MOTORCYKELTYP ELLER TYP AV AVGAS- ELLER LJUDDÄMPARSYSTEM
Every modification of the motor cycle type or of the exhaust or silencing system shall be notified to the Type Approval Authority which approved the motor cycle type.
Varje ändring av en motorcykeltyp eller ett avgas- eller ljuddämparsystem ska anmälas till den typgodkännandemyndighet som godkände motorcykeltypen.
The Type Approval Authority may then either:
Typgodkännandemyndigheten får antingen