natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Annex 4 — Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a vehicle type with regard to its immobiliser pursuant to Part III of Regulation No 97
Bilaga 4 — Meddelande om godkännande eller utökning eller avslag på ansökan om eller återkallande av godkännande eller om tillverkningens slutgiltiga upphörande för en fordonstyp med avseende på dess startspärr enligt del III i föreskrifter nr 97
Annex 5 — Arrangements of approval marks
Bilaga 5 — Godkännandemärkenas utformning
Annex 6 — Model of certificate of conformity
Bilaga 6 — Mall till intyg om överensstämmelse
Annex 8 — Test of systems for the protection of the passenger compartment
Bilaga 8 — Provning av systemen för skydd av passagerarutrymmet
Annex 10 — Specifications for mechanical key switches
Bilaga 10 — Anvisningar för mekaniska nyckelomkopplare
PART I: Vehicle alarm systems (VAS) which are intended to be permanently fitted to vehicles of category M1 and those of category N1 with a maximum mass of not more than 2 tonnes [1].
DEL I: Fordonslarmsystem som är avsedda att permanent monteras i fordon i kategori M1 och i de fordon i kategori N1 som har en högsta vikt av högst 2 ton [1].
The fitting of devices specified under Parts II and III to vehicles of categories other than M1, or N1 with a maximum mass exceeding 2 tonnes, is optional, but any such device fitted is required to comply with all relevant provisions of this Regulation.
Montering av de anordningar som anges i delarna II och III på fordon i andra kategorier än M1 eller de fordon i kategori N1 som har en högsta vikt som överstiger 2 ton är frivillig men varje sådan anordning som monteras ska uppfylla alla relevanta krav i dessa föreskrifter.
PART I — APPROVAL OF VEHICLE ALARM SYSTEMS
DEL I — GODKÄNNANDE AV FORDONSLARMSYSTEM
‘Vehicle alarm system’ (VAS) means a system intended for installation on (a) type(s) of vehicle(s), designed to indicate intrusion into or interference with the vehicle; these systems may provide additional protection against unauthorised use of the vehicle;
fordonslarmsystem system avsett att installeras på en eller flera fordonstyper och utformat för att ange intrång i eller påverkan på fordonet, varvid dessa system kan ge ytterligare skydd mot obehörigt utnyttjande av fordonet.
‘Sensor’ means a device which senses a change which could be caused by intrusion into or interference with a vehicle;
sensor anordning som känner av en förändring som kan orsakas av intrång i eller påverkan på ett fordon.
‘Warning device’ means a device indicating that intrusion into or interference has occurred;
varningsanordning anordning som anger att intrång eller påverkan inträffat.
‘Control equipment’ means equipment necessary for the setting, unsetting and testing of a VAS and for sending an alarm condition to warning devices;
styrutrustning utrustning som krävs för att in- och urkoppla och prova ett fordonslarmsystem och för att sända ett larm till varningsanordningarna.
‘Set’ means the state of a VAS in which an alarm condition can be transmitted to warning devices;
inkopplat tillstånd i ett fordonslarmsystem i vilket ett larm kan överföras till varningsanordningarna.
‘Unset’ means the state of a VAS in which an alarm condition cannot be transmitted to warning devices;
urkopplat tillstånd i ett fordonslarmsystem i vilket ett larm inte kan överföras till varningsanordningarna.
‘Key’ means any device designed and constructed to provide a method of operating a locking system which is designed and constructed to be operated only by that device;
nyckel anordning utformad och konstruerad för en metod att manövrera ett låssystem som utformats och konstruerats för att manövreras endast av denna anordning.
‘Type of vehicle alarm system’ means systems which do not differ significantly in such essential aspects as:
fordonslarmsystemtyp system som inte skiljer sig åt i sådana väsentliga avseenden som:
the kind of sensor;
slag av givare,
‘Approval of a vehicle alarm system’ means the approval of a type of VAS with respect to the requirements laid down in paragraphs 5, 6 and 7 below;
godkännande av ett fordonslarmsystem godkännande av en typ av fordonslarmsystem med avseende på de krav som framläggs i punkterna 5, 6 och 7.
‘Immobiliser’ means a device which is intended to prevent the vehicle being driven away powered by its own engine;
startspärr anordning avsedd att hindra fordonet från att köras bort med egen motor.
‘Panic Alarm’ means a device which enables a person to use an alarm, installed on the vehicle, to summon assistance in an emergency.
nödlarm anordning som gör det möjligt för en person att använda ett larm, som installerats på fordonet, för att i ett nödläge tillkalla hjälp.
‘Component’ means a device subject to the requirements of this Regulation and intended to be part of a vehicle, which may be type-approved independently of a vehicle where this Regulation makes express provisions for so doing.
komponent anordning för vilken kraven i dessa föreskrifter gäller, som är avsedd att ingå i ett fordon och som kan typgodkännas oberoende av ett fordon om så uttryckligen anges i dessa föreskrifter.
‘Separate technical unit’ means a device subject to the requirements of this Regulation and intended to be part of a vehicle, which may be type-approved separately, but only in relation to one or more specified types of vehicle where this Regulation makes express provisions for so doing.
separat teknisk enhet anordning för vilken kraven i dessa föreskrifter gäller, som är avsedd att ingå i ett fordon och som kan typgodkännas separat men endast med avseende på en eller flera angivna fordonstyper, om så uttryckligen anges i dessa föreskrifter.
For each type of VAS, the application must be accompanied by an information document established in accordance with the model shown in Annex 1A, Part 1, and giving a description of the technical characteristics of the VAS, the method of installation for each make and type of vehicle on which VAS is intended to be installed.
För varje typ av fordonslarmsystem ska ansökan åtföljas av: Ett informationsdokument som överensstämmer med mallen i bilaga 1A, del 1, med en beskrivning av fordonslarmsystemets tekniska egenskaper och metoden för dess installering för varje fabrikat och fordonstyp på vilket fordonslarmsystemet är avsett att installeras.
Instructions in triplicate in accordance with paragraph 8 below.
Anvisningar i tre exemplar i enlighet med punkt 8.
Notice of approval or of extension or of refusal of approval of a type of VAS pursuant to this Regulation shall be communicated to the Contracting Parties to the Agreement applying this Regulation by means of a form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.
Uppgift om godkännande eller utökning eller avslag på ansökan om godkännande för en fordonslarmsystemtyp enligt dessa föreskrifter ska meddelas de avtalsslutande parter som tillämpar dessa föreskrifter med ett formulär som överensstämmer med förlagan i bilaga 1 till dessa föreskrifter.
The number of this Regulation, followed by the letter ‘R’, a symbol ‘A’ or ‘I’ or ‘AI’ indicating if the system is a vehicle alarm system or an immobiliser or a combination of both, a dash and the approval number in the vicinity of the circle prescribed in paragraph 4.4.1.
numret på dessa föreskrifter, åtföljt av bokstaven ”R”, en symbol ”A” eller ”I” eller ”AI”, som anger om systemet är ett fordonslarmsystem, en startspärr eller en kombination av båda, ett bindestreck och godkännandenumret nära den cirkel som föreskrivs i punkt 4.4.1.
Annex 5 to this Regulation gives examples of arrangements of approval marks.
I bilaga 5 till dessa föreskrifter ges exempel på godkännandemärkenas utformning.
A model of the certificate of conformity is given in Annex 6 to this Regulation.
En förlaga för överensstämmelseintyget ges i bilaga 6 till dessa föreskrifter.
If the VAS includes the possibility of a radio transmission, e.g. for setting or unsetting of the alarm or for alarm transmission, it shall comply with the relevant ETSI Standards [3], e.g. EN 300 220-1 V1.3.1 (2000-09), EN 300 220-2 V1.3.1 (2000-09), EN 300 220-3 V1.1.1 (2000-09) and EN 301 489-3 V1.2.1 (2000-08) (including any advisory requirements).
Om möjlighet till trådlös överföring ingår i fordonslarmsystemet, t.ex. in- eller urkoppling av larmet eller sändning av larm, ska det uppfylla gällande Etsi-standarder [3], t.ex. EN 300 220-1 V1.3.1 (2000-09), EN 300 220-2 V1.3.1 (2000-09), EN 300 220-3 V1.1.1 (2000-09) och EN 301 489-3 V1.2.1 (2000-08) (inkl. alla rekommendationer).
The frequency and maximum radiated power of radio transmissions for the setting and unsetting of the alarm system must comply with the CEPT/ERC [4] Recommendation 70-03 (17 February 2000) relating to the use of short range devices [5].
Frekvens och största sändningseffekt för trådlösa överföringar för in- och urkoppling av larmsystemet ska uppfylla rekommendationen från Cept/ERC [4] 70-03 (17 februari 2000) för användning av anordningar med kort räckvidd [5].
The installation of a VAS in a vehicle shall not be capable of influencing the vehicle’s performance (in the unset state), or its safe operation.
Installering av ett fordonslarmsystem i ett fordon ska inte kunna påverka fordonets prestanda (i urkopplat läge) eller dess säkra drift.
The VAS, its components and the parts controlled by them shall be designed, built and installed in such a way as to minimise the risk for anyone to make them inoperable or to destroy them rapidly and without calling attention, e.g. using low-cost, easily-concealed tools, equipment or fabrications readily available to the public at large.
Fordonslarmsystemet, dess komponenter och de delar som styrs av dem ska vara så utformade, uppbyggda och installerade att risken minimeras för att någon snabbt kan göra dem obrukbara eller förstöra dem utan att väcka uppmärksamhet, t.ex. med hjälp av billiga, lättdolda verktyg, utrustning eller konstruktioner som är lättillgängliga för allmänheten.
VAS may include an immobiliser which shall comply with the requirements of Part III of this Regulation.
Fordonslarmsystemet kan omfatta en startspärr som ska uppfylla kraven i del III i dessa föreskrifter.
In so far as these additional sensors generate an alarm signal even after an intrusion has occurred (e.g. by breakage of a glazed area) or under external influences (e.g. wind), the alarm signal, activated by one of the abovementioned sensors, shall be activated not more than 10 times within the same activation period of the VAS.
I den mån dessa tilläggssensorer alstrar en larmsignal även efter det att ett intrång ägt rum (t.ex. krossad glasruta) eller vid yttre påverkan (t.ex. vind) ska den larmsignal, som aktiverats av en av ovannämnda sensorer, inte aktiveras mer än tio gånger under samma aktiveringsperiod som fordonslarmsystemet.
it shall be ensured that the VAS both in set and unset conditions, cannot cause the alarm signal to sound unnecessarily, in the event of:
ska det säkerställas att fordonslarmsystemet i både in- och urkopplat tillstånd inte kan få larmsignalen att ljuda i onödan i händelse av:
(Restrictions: see paragraphs 6.1.1 and 6.1.2 above).
(Begränsningar: se punkterna 6.1.1 och 6.1.2 ovan.)
acoustical, etc., data according to Regulation No 28, Part I but equal passage of a significant frequency range within the abovementioned range (1800 through 3550 Hz) in both directions.
akustiska och andra uppgifter enligt föreskrifter nr 28, del I men lika passage av ett signifikant frekvensområde inom ovannämnda område (1800–3550 Hz) i båda riktningar.
either an audible warning device approved under Regulation No 28, Part I;
antingen en ljudvarningsanordning som godkänts enligt föreskrifter nr 28, del I, eller
The optical signal shall have a duration between 25 s and 5 min after the alarm has been activated.
Den optiska signalen ska ha en varaktighet av mellan 25 sekunder och 5 minuter efter det att larmet aktiverats.
Trigger frequency (2 ± 1) Hz
Utlösningsfrekvens (2 ± 1) Hz
A mechanical key (complying with the requirements of Annex 10 to this Regulation) which can be coupled with a centralised vehicle locking system comprising at least 1000 variants, operated from the outside.
En mekanisk nyckel (uppfyllande kraven i bilaga 10 till dessa föreskrifter) som kan kopplas till ett centrallåssystem för fordon och som omfattar minst 1000 permutationer och som kan manövreras från utsidan.
Electrical/electronic device, e.g. remote control, with at least 50000 variants and shall incorporate rolling codes and/or have a minimum scan time of 10 days, e.g. a maximum of 5000 variants per 24 hours for 50000 variants minimum.
En elektrisk/elektronisk anordning, t.ex. en fjärrkontroll, med minst 50000 permutationer som ska innehålla rullande koder och/eller ha en minsta skanningstid av tio dagar, t.ex. högst 5000 permutationer per 24 timmar för minst 50000 permutationer.
The delay period may be adjustable to suit individual operators’ circumstances.
Fördröjningstiden kan vara justerbar för att passa enskilda användares förhållanden.
If the device for unsetting the VAS is fitted within the protected area, a delay of 5 seconds minimum and 15 seconds maximum shall be allowed before the activation of the audible and optical signals.
Om anordningen för urkoppling av fordonslarmsystemet är monterad inom det skyddade området ska en fördröjning av minst 5 och högst 15 sekunder tillåtas före aktivering av ljudsignaler och optiska signaler.
A panic alarm shall not immobilise the engine or stop it if it is running.
Ett nödlarm ska inte göra motorn obrukbar eller avstänga den om den är igång.
40 °C to + 85 °C for parts to be fitted in the passenger or luggage compartment;
Mellan – 40 °C och +85 °C för de delar som ska monteras i passagerar- eller bagageutrymme, och
40 °C to + 125 °C for parts to be fitted in the engine compartment unless otherwise specified.
mellan – 40 °C och +125 °C för de delar som ska monteras i motorutrymmet om inte annat anges.
The following degrees of protection in accordance with IEC Publication 529-1989 shall be provided:
Följande skyddsklasser i enlighet med IEC-publikationen 529-1989 ska tillhandahållas:
The VAS manufacturer shall specify in the installation instructions any restrictions on the positioning of any part of the installation with respect to dust, water and temperature.
I tillverkarens installeringsanvisningar ska alla begränsningar för placeringen av någon installationsdel i fråga om damm, vatten och temperatur anges.
Operation supply voltage range: from 9 V to 15 V in the temperature range according to paragraph 7.1.1.
Driftspänningsområde: 9 V–15 V i temperaturområdet enligt punkt 7.1.1.
Time allowance for excess voltages at 23 °C U 18 V, max. 1 h
Tidstolerans för överspänning vid 23 °C U 18 V, högst 1 timme
U 24 V, max. 1 min.
U 24 V, högst 1 minut.
For the operation tests required in paragraphs 7.2.3, 7.2.4, 7.2.5, 7.2.6 and 7.2.8.4, if some of the tests required in each of these paragraphs prior to the operation tests are performed in series on a single VAS, the operation test may be carried out one time only after the chosen tests are completed instead of performing the operation tests required in these paragraphs after each of the chosen tests.
När det gäller de driftprovningar som krävs enligt punkterna 7.2.3, 7.2.4, 7.2.5, 7.2.6 och 7.2.8.4 får driftprovningarna, om några av provningarna som enligt dessa punkter krävs före driftprovningarna ska utföras i serie på ett enda fordonslarmsystem, utföras enbart en gång efter det att de aktuella provningarna utförts i stället för att driftprovning enligt dessa punkter genomförs efter var och en av de aktuella provningarna.
Vehicle manufacturers and suppliers have to guarantee satisfactory results only on non-accumulated procedures.
Fordonstillverkare och leverantörer måste garantera tillfredsställande resultat endast med avseende på icke sammanlagda förfaranden.
alarm duration according to paragraphs 6.2.2 and 6.3.2;
Larmets varaktighet enligt punkterna 6.2.2 och 6.3.2,
frequency and on/off ratio according to paragraphs 6.3.3 and 6.2.3.1 or 6.2.3.2 respectively;
Frekvens och på-/avförhållande enligt punkterna 6.3.3, 6.2.3.1 respektive 6.2.3.2,
number of alarm cycles according to paragraph 6.1.1, if applicable;
Antal larmcykler enligt punkt 6.1.1, i förekommande fall,
alarm system setting lock check according to paragraph 6.5.
Kontroll av larmsystemets inställningslås enligt punkt 6.5.
Test temperature Θ = (– 40 ± 2) °C
Provningstemperatur Θ = (– 40 ± 2) °C
Test voltage U = (9 ± 0,2) V
Provningsspänning U = (9 ± 0,2) V
Storage duration 4 hours
Lagringstid 4 timmar
Test temperature Θ = (+ 85 ± 2) °C
Provningstemperatur Θ = (+ 85 ± 2) °C
Test voltage U = (15 ± 0,2) V
Provningsspänning U = (15 ± 0,2) V
Test temperature Θ = (+ 125 ± 2) °C
Provningstemperatur Θ = (+ 125 ± 2) °C
After the test for tightness to foreign body and water according to IEC 529-1989, for degrees of protection as in paragraph 7.1.2, the operation tests according to paragraph 7.2.1 shall be repeated.
Efter provningen för täthet mot främmande föremål och vatten enligt IEC 529-1989, för skyddsklasser enligt punkt 7.1.2 ska driftprovningarna enligt punkt 7.2.1 upprepas.
With the agreement of the Technical Service this requirement need not apply in the following circumstances:
Om den tekniska tjänsten godkänner det behöver detta krav inte tillämpas under följande omständigheter:
Type Approval of a VAS which is to be type approved as a separate technical unit
Typgodkännande av ett fordonslarmsystem som separat teknisk enhet
In this case, the manufacturer of the VAS shall:
I detta fall ska fordonslarmsystemets tillverkare
specify in item 4.5 of the information document (Annex 1A, Part 1) that the requirement of this paragraph was not applied to the VAS (in accordance with Part I of this Regulation); and
ange under punkt 4.5 i informationsdokumentet (bilaga 1A, del 1) att kraven enligt den här punkten inte tillämpades på fordonslarmsystemet (i enlighet med del I av dessa föreskrifter), och
specify in item 4.1 of the information document, the list of vehicles on which the VAS is intended to be fitted and the relevant installation conditions in item 4.2.
ange under punkt 4.1 i informationsdokumentet en förteckning över de fordon på vilka fordonslarmsystemet är avsett att monteras och tillämpliga installationsvillkor under punkt 4.2.
Type approval of a vehicle in respect of an AS
Typgodkännande av fordon med avseende på larmsystem
In this case, the manufacturer shall specify in item 3.1.3.1.1 of the information document (Annex 1A, Part 2), that the requirement of this paragraph does not apply to the AS due to the nature of installation conditions and the vehicle manufacturer shall prove it by submitting related documents.
I detta fall ska tillverkaren ange under punkt 3.1.3.1.1 i informationsdokumentet (bilaga 1A, del 2) att kravet i den här punkten inte är tillämpligt på larmsystemet på grund av installationsvillkoren, och fordonstillverkaren ska styrka detta genom att lämna in relevanta dokument.
Type approval of a vehicle in respect of the installation of a VAS which is type approved as a separate technical unit
Typgodkännande av fordon med avseende på installation av ett fordonslarmsystem som typgodkänts som separat teknisk enhet
In this case, the vehicle manufacturer shall specify in item 3.1.3.1.1 of the information document (Annex 1A, Part 2), that the requirement of this paragraph does not apply to the installation of the VAS where the relevant installation conditions are met.
I detta fall ska fordonstillverkaren ange under punkt 3.1.3.1.1 i informationsdokumentet (del 2 i bilaga 1A) att kravet i den här punkten inte är tillämpligt på installationen av fordonslarmsystemet om de relevanta installationsvillkoren är uppfyllda.
This requirement does not apply in cases where the information required in item 3.1.3.1.1 of Annex 1A, Part 2 has already been submitted for the approval of a separate technical unit.
Detta krav gäller inte i de fall där informationen enligt punkt 3.1.3.1.1 i del 2 av bilaga 1A redan har lämnats i samband med godkännandet av en separat teknisk enhet.
After a resistance-to-humidity test to be carried out according to IEC 68-2-30 (1980), the operation tests according to paragraph 7.2.1 shall be repeated.
Efter en provning av motståndskraft mot fukt som ska utföras enligt IEC 68-2-30 (1980) ska driftprovningarna enligt punkt 7.2.1 upprepas.
specify in item 4.5 of the information document (Annex 1A, Part 1), that the requirement of this paragraph was not applied to the VAS (in accordance with Part I of this Regulation);
ange under punkt 4.5 i informationsdokumentet (bilaga 1A, del 1) att kraven enligt den här punkten inte tillämpades på fordonslarmsystemet (i enlighet med del I av dessa föreskrifter),
specify in item 4.1 of the information document, the list of vehicles to which the VAS is intended to be fitted and the relevant installation conditions in item 4.2; and
ange under punkt 4.1 i informationsdokumentet en förteckning över de fordon på vilka fordonslarmsystemet är avsett att monteras och tillämpliga installationsvillkor under punkt 4.2, och
prove the energy consumption requirements are not exceeded by submitting related documents.
genom att lämna in relevanta dokument visa att energiförbrukningskraven inte överskrids.
This requirement does not apply to the case where the information required in item 3.1.3.1.1 of Annex 1A, Part 2 is already submitted at the approval of a separate technical unit.
Detta krav gäller inte i de fall där informationen enligt punkt 3.1.3.1.1 i del 2 av bilaga 1A redan har lämnats i samband med godkännandet av en separat teknisk enhet.
The key switch shall be so designed and constructed that it remains fully effective even after 2500 set/unset cycles in each direction, followed by 96 hours minimum of exposure to salt spray test according to IEC 68-2-11-1981, corrosion resistance test.
Nyckelomkopplaren ska vara så utformad och konstruerad att den fortfarande fungerar effektivt efter 2500 in-/urkopplingscykler i vardera riktningen som följs av en provning under minst 96 timmar med exponering för saltstänk enligt IEC 68-2-11-1981, korrosionsmotståndsprovning.
In this case, a VAS which meets all the functional status of the tests in Annex 9 is deemed not to cause the alarm signal to sound unnecessarily in association with the requirements in paragraph 6.1.2.1.
I detta fall ska ett fordonslarmsystem som uppfyller alla funktionskrav i provningarna i bilaga 9 inte anses orsaka att larmsignalen ljuder i onödan med avseende på kraven i punkt 6.1.2.1.
With regard to the conformity to the functional status in each test, a VAS, which is designed to sound the alarm in the set state in some of the test conditions given in Annex 9 and sound the alarm signal in the tests, is deemed to function as designed in the tests and thus deemed to meet the functional status of the tests.
När det gäller överensstämmelsen med funktionskraven i varje provning ska ett fordonslarmsystem som är konstruerat att låta larmet ljuda under några av de provningsförhållanden som anges i bilaga 9 och låter larmet ljuda under provningen anses fungera på avsett sätt under provningarna och således anses ha uppfyllt provningarnas funktionskrav.
In this case, the manufacturer of the VAS shall prove it by submitting related documents.
I så fall ska fordonslarmsystemets tillverkare styrka det genom att lämna in relevanta dokument.
Systems intended for the protection of the passenger compartment according to paragraph 6.1.1 above shall be tested together with a vehicle under normal conditions (paragraph 7.2.1.2).
System som är avsedda för skydd av passagerarutrymmet enligt punkt 6.1.1 ovan ska provas tillsammans med ett fordon under normala förhållanden (punkt 7.2.1.2).
The system, installed according to the manufacturer’s instructions, shall not be triggered when subjected 5 times to the test described in paragraph 7.2.13 above at intervals of 0,5 s.
Det system som installerats enligt tillverkarens anvisningar ska inte utlösas när det i intervall av 0,5 s fem gånger utsätts för den provning som beskrivs i punkt 7.2.13 ovan.