natgillin/translations-raw huggingface dataset:
minimum CVT (continuously variable transmission): …
lägsta CVT (kontinuerligt varierbar transmission): …
For non-conventional motors or systems, the manufacturer will supply data equivalent to those requested hereafter.
För icke-konventionella motorer eller system ska tillverkaren lämna uppgifter som motsvarar dem som krävs nedan.
Category of hybrid electric vehicle: off-vehicle charging/not off-vehicle charging
Kategori av hybridelfordon: extern uppladdning/icke-extern uppladdning av fordonet
Pure electric yes/no [1] Strike out what does not apply.
Endast eldrift ja/nej [1] Stryk det som inte är tillämpligt.
Pure fuel consuming yes/no [1] Strike out what does not apply.
Endast bränsledrift ja/nej [1] Stryk det som inte är tillämpligt.
Hybrid modes yes/no [1] Strike out what does not apply.
Hybridinställningar ja/nej [1] Stryk det som inte är tillämpligt.
Vehicle electric range (according to Annex 9): … km
Fordonets räckvidd med eldrift (enligt bilaga 9): … km
Manufacturer’s recommendation for preconditioning: …
Tillverkarens rekommendation för prekonditionering: …
Bore …mm
Cylinderdiameter …mm
Engine capacity …cm3
Motorns slagvolym … cm3
Maximum net power: … kW at … min–1
Högsta nettoeffekt: … kW vid …min-1
Adjustments [4] Specify the tolerance.
Justeringar [4] Ange tolerans.
: … mm3 stroke or cycle at a pump speed of [1] Strike out what does not apply.
: … mm3/slag eller cykel vid ett pumpvarvtal av [1] Stryk det som inte är tillämpligt.
: … kPa or characteristic diagram [4] Specify the tolerance.
: … kPa eller karakteristisk kurva [4] Ange tolerans.
degrees before TDC
grader före dödpunkten (TDC)
Additional pollution control devices (if any, and if not covered by another heading: …
Ytterligare reningsanordningar (i förekommande fall, och om de inte finns under någon annan rubrik: …
Type (pulse air, air pump, …): …
Typ (pulserad luft, luftpump,...): …
Characteristics (flow, …): …
Egenskaper (flöde,...): …
Description of the energy storage device: (battery, capacitor, flywheel/generator…)
Beskrivning av energilagringsanordningen: (batteri, kondensator, svänghjul/generator…)
Energy: …(for battery: voltage and capacity Ah in 2 h, for capacitor: J, …)
Energi: (för batteri: spänning och laddning Ah i 2 h, för kondensator: J, …)
separate excitation/series/compound: [1] Strike out what does not apply.
separat uppmagnetisering/serie/sammansatt [1] Stryk det som inte är tillämpligt.
Gearbox:
Växellåda:
Seats:
Sittplatser:
COMMUNICATION [1]
MEDDELANDE [1]
of a vehicle type pursuant to Regulation No 101
för en fordonstyp enligt föreskrifter nr 101
Type of body:
Chassityp: sedan/herrgårdsvagn/kupé
For M1: saloon, hatchback, station wagon, coupé, convertible, multipurpose vehicle (2) (3)
För M1: sedan, halvkombi, stationsvagn, kupé, cabriolet, fordon avsett för flera ändamål (2) (3)
For N1: lorry, van (2).
För N1: lastbil, skåpbil (2)
Drive: front-wheel/rear-wheel/four-wheel (2)
Drift: framhjuls-/bakhjuls-/fyrhjuls- (2)
Pure electric vehicle: yes/no (2)
Fordon med endast eldrift: ja/nej (2)
Hybrid electric vehicle: yes/no (2)
Hybridelfordon: ja/nej (2)
Category of hybrid electric vehicle: off-vehicle charging/not off-vehicle charging (2)
Kategori av hybridelfordon: extern uppladdning/icke-extern uppladdning av fordonet (2)
Fuel feed: carburettor/injection (2)
Bränslematning: förgasare/insprutning (2)
In the case of LPG/NG (2) the reference fuel used for the test (e.g. G20, G25): …
I fråga om motorgas/naturgas (2) det referensbränsle som används för provningen (t.ex. G20, G25): …
Super-charger: yes/no (2)
Överladdning: ja/nej (2)
Ignition: compression ignition/positive ignition (mechanical or electronic) (2)
Tändning: kompressionständning/gnisttändning (mekanisk eller elektronisk) (2)
Power train (for pure electric vehicle or hybrid electric vehicle) (2)
Eldrift (för fordon med endast eldrift eller hybridelfordon) (2)
Battery maximum 30 minutes power: … Kw
Batteriets högsta effekt under 30 minuter: … kW
Charger: on board/external (2)
Laddare: i fordonet/extern (2)
Transmission.
Transmission
Type of gearbox: manual/automatic/variable transmission (2)
Typ av växellåda: manuell/automatisk/variabel transmission (2)
Overall gear ratios (including tyre tread circumference under load): road speeds (km/h) per 1 000 engine speed (min–1):
Totala växlingsförhållanden (inkl. däckens rullningsomkrets under belastning): väghastigheter (km/tim) vid motorvarvtalet 1 000 (min–1):
Tyres.
Däck
Type-approval values.
Typgodkännandevärden
Internal combustion engine vehicle and not externally chargeable (NOVC) hybrid electric vehicle (2)
Fordon med förbränningsmotor och hybridelfordon med icke-extern uppladdning (2)
Fuel consumption (4) (5).
Bränsleförbrukning (4) (5)
Fuel consumption (urban conditions): … l/100 km
Bränsleförbrukning (stadskörning): … l/100 km
For vehicles powered by an internal combustion engine only which are equipped with periodically regenerating systems as defined in paragraph 2.19 of this Regulation, the test results must be multiplied by the factor Ki obtained from Annex 10.
För de fordon som endast drivs med en förbränningsmotor och som är utrustade med periodiskt regenererande system enligt definition i punkt 2.19 i dessa föreskrifter ska provningsresultaten multipliceras med den faktor Ki som erhålls från bilaga 10.
Pure electric vehicles (2)
Fordon med endast eldrift (2)
Electric Range: … km
Räckvidd med eldrift: … km
Externally chargeable (OVC) hybrid electric vehicle:
Hybridelfordon med extern uppladdning:
mass emission (Condition A, combined (6)): … g/km
Vikten hos utsläppen av CO2 (villkor A, kombinerad (6)): … g/km
mass emission (Condition B, combined (6)): … g/km
Vikten hos utsläppen av CO2 (villkor B, kombinerad (6)): … g/km
mass emission (weighted, combined (6)): … g/km
Vikten hos utsläppen av CO2 (viktad, kombinerad (6)): … g/km
Fuel consumption (Condition A, combined (6)): … l/100 km
Bränsleförbrukning (villkor A, kombinerad (6)): … l/100 km
Fuel consumption (Condition B, combined (6)): … l/100 km
Bränsleförbrukning (villkor B, kombinerad (6)): … l/100 km
Fuel consumption (weighted, combined (6)): … l/100 km
Bränsleförbrukning (viktad, kombinerad (6)): … l/100 km
Electric energy consumption (Condition A, combined (6)): … Wh/km
Elenergiförbrukning (villkor A, kombinerad (6)): … Wh/km
Electric energy consumption (Condition B, combined (6)): … Wh/km
Elenergiförbrukning (villkor B, kombinerad (6)): … Wh/km
Electric energy consumption (weighted and combined (6)): … Wh/km
Elenergiförbrukning (viktad och kombinerad (6)): … Wh/km
OVC Range: … km
Räckvidd för externt laddningsbart elfordon: … km
Approval granted/extended/refused/withdrawn (2)
Typgodkännande beviljat/utökat/ansökan avslagen/återkallat (2)
Positioning of approval mark on the vehicle: …
PTypgodkännandemärkets placering på fordonet: …
For vehicles that are approved within a family according to paragraph 7.6, this communication must be supplied for each individual member of the vehicle family.
För fordon som godkänts inom en familj enligt punkt 7.6 ska detta meddelande tillhandahållas för varje enskild medlem av fordonsfamiljen.
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has been approved in the Netherlands (E4) with regard to the measurement of emissions of CO2 and fuel consumption or to the measurement of electric energy consumption and electric range pursuant to Regulation No 101 and under approval number 012492.
Ovanstående typgodkännandemärke, anbringat på ett fordon, visar att den berörda fordonstypen med avseende på mätning av utsläpp av CO2 och bränsleförbrukning eller mätning av elenergiförbrukning och räckvidd med eldrift typgodkänts i Nederländerna (E4) enligt föreskrifter nr 101 med typgodkännandenummer 012492.
The first two digits of the approval number indicate that the approval was granted according to the requirements of Regulation No 101 as amended by the 01 series of amendments.
De två första siffrorna i typgodkännandenumret anger att typgodkännandet beviljats enligt kraven i föreskrifter nr 101 ändrade enligt 01-serien med ändringar.
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has been approved in the Netherlands (E4) pursuant to Regulations No 101 and No 83 [1].
Ovanstående typgodkännandemärke, anbringat på ett fordon, visar att den berörda fordonstypen godkänts i Nederländerna (E4) enligt föreskrifter nr 101 och nr 83 [1].
The first two digits of the approval numbers indicate that, at the dates when the respective approvals were given, Regulation No 101 included the 01 series of amendments and Regulation No 83 already included the 05 series of amendments.
De två första siffrorna i typgodkännandenumren anger att, vid de datum då respektive typgodkännande utfärdades, förelåg föreskrifter nr 101 omfattande ändringsserie 01, och att ändringsserie 05 redan ingick i föreskrifter nr 83.
Emissions of carbon dioxide (CO2) and fuel consumption of vehicles powered by an internal combustion engine only shall be determined according to the procedure for the Type I test as defined in Annex 4 to Regulation No 83 in force at the time of the approval of the vehicle.
Utsläpp av koldioxid (CO2) från och bränsleförbrukning i de fordon som endast drivs med en förbränningsmotor ska bestämmas enligt förfarandet för provning av typ I i bilaga 4 till föreskrifter nr 83, i kraft vid tiden för typgodkännandet av fordonet.
Emissions of carbon dioxide (CO2) and fuel consumption shall be determined separately for the Part One (urban driving) and the Part Two (extra-urban driving) of the specified driving cycle.
Utsläpp av koldioxid (CO2) och bränsleförbrukning ska bestämmas separat för den angivna körcykelns del 1 (stadskörning) och del 2 (landsvägskörning).
In addition to the conditions specified in Annex 4 to Regulation No 83 in force at the time of the approval of the vehicle, the following conditions apply:
Utöver villkoren i bilaga 4 till föreskrifter nr 83, i kraft vid tiden för typgodkännandet av fordonet, ska följande villkor gälla:
Only the equipment necessary for the operation of the vehicle during the test shall be in use.
Endast den utrustning som krävs för att köra fordonet under provningen ska användas.
If there is a manually controlled device for the engine intake air temperature, it shall be in the position prescribed by the manufacturer for the ambient temperature at which the test is performed.
Om det finns en manuellt styrd anordning för temperaturen på inloppsluften till motorn ska den stå i det läge som av tillverkaren föreskrivs för den omgivande temperatur vid vilken provningen utförs.
In general, the auxiliary devices required for the normal operation of the vehicle shall be in use.
De tilläggsanordningar som krävs för fordonets normala drift ska i allmänhet vara i gång.
If the radiator fan is temperature controlled, it shall be in the condition of normal operation on the vehicle.
Om kylfläkten är temperaturstyrd ska den vara inställd för normal drift av fordonet.
The passenger compartment heating system shall be switched off, as shall any air conditioning system, but such systems compressor shall be functioning normally.
Passagerarutrymmets värmesystem ska vara avstängt liksom, eventuella luftkonditioneringssystem, men sådana systems kompressor ska arbeta normalt.
If a super-charger is fitted, it shall be in the normal operating condition for the test conditions.
Om ett turboaggregat monterats ska det vara inställt för normal drift enligt provningsvillkoren.
All the lubricants shall be those recommended by the manufacturer of the vehicle and shall be specified in the test report.
Alla smörjmedel ska vara rekommenderade av fordonstillverkaren och anges i provningsrapporten.
The widest tyre shall be chosen.
Det bredaste däcket ska väljas.
If there are more than three tyre sizes, the widest minus one shall be chosen.
Om det finns mer än tre däcksstorlekar ska det näst bredaste väljas.
The mass emission of CO2, expressed in g/km, shall be calculated from the measurement results using the provisions defined in Appendix 8 to Annex 4 to Regulation No 83 in force at the time of the approval of the vehicle.
Vikten av utsläppen av CO2, uttryckt i g/km, ska beräknas ur mätresultaten och med användande av bestämmelserna i definitionen i tillägg 8 till bilaga 4 till föreskrifter nr 83, i kraft vid tiden för typgodkännandet av fordonet.
For this calculation the density of CO2 shall be QCO2 = 1,964 g/litre.
För denna beräkning ska densiteten hos CO2 vara QCO2 = 1,964 g/liter.
The fuel consumption values shall be calculated from the emissions of hydrocarbons, carbon monoxide, and carbon dioxide determined from the measurement results using the provisions defined in Appendix 8 to Annex 4 to Regulation No 83 in force at the time of the approval of the vehicle.
Bränsleförbrukningsvärdena ska beräknas ur de utsläpp av kolväten, kolmonoxid och koldioxid som bestämts med mätresultaten och med användande av bestämmelserna i definitionen i tillägg 8 till bilaga 4 till föreskrifter nr 83, i kraft vid tiden för typgodkännandet av fordonet.
The fuel consumption, expressed in litres per 100 km (in the case of petrol, LPG, ethanol (E85) and diesel) or in m3 per 100 km (in the case of NG/biomethane) is calculated by means of the following formulae:
Bränsleförbrukningen uttryckt i liter per 100 km (för bensin, motorgas, etanol (E85) och diesel) eller i m3 per 100 km (för naturgas och biometan) beräknas med följande formler:
for vehicles with a positive ignition engine fuelled with petrol (E5):
För fordon med gnisttändning som drivs med bensin (E5):
for vehicles with a positive ignition engine fuelled with LPG:
För fordon med en gnisttändningsmotor som drivs med motorgas:
The correction factor cf, which may be applied, is determined as follows
Den korrektionsfaktor, cf, som kan tillämpas bestäms enligt följande:
the actual H/C ratio of the fuel used;
det verkliga förhållandet H/C i det bränsle som används.
for vehicles with a positive ignition engine fuelled with NG/biomethane:
För fordon med en gnisttändningsmotor som drivs med naturgas/biometan:
for vehicles with a compression ignition engine fuelled with diesel (B5):
För fordon med en kompressionständningsmotor som drivs med diesel (B5):
for vehicles with a positive ignition engine fuelled with ethanol (E85):
För fordon med en gnisttändningsmotor som drivs med etanol (E85):
FC = (0,1742/D) · [(0,574 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2)].
FC = (0,1742/D) · [(0,574 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2)]
FC the fuel consumption in litre per 100 km (in the case of petrol, LPG, diesel or biodiesel) or in m3 per 100 km (in the case of natural gas);
FC bränsleförbrukning i liter per 100 km (för bensin, motorgas, diesel eller biodiesel) eller i m3 per 100 km (för naturgas)
HC the measured emission of hydrocarbons in g/km;
HC de uppmätta utsläppen av kolväten i g/km
CO the measured emission of carbon monoxide in g/km;
CO de uppmätta utsläppen av kolmonoxid i g/km
the measured emission of carbon dioxide in g/km;
de uppmätta utsläppen av koldioxid i g/km
In case of a manual gear box with several gears, the operator changes the gear according to the manufacturer’s specifications.
I fråga om en manuell växel med flera växlar, växlar föraren enligt tillverkarens anvisningar.
If the vehicle has several driving modes, which may be selected by the driver, the operator shall select the one to best match the target curve.
Om fordonet har flera körlägen, som kan väljas av föraren, ska föraren välja det som bäst överensstämmer med målkurvan.
Average speed 33,6 km/h
Medelhastighet 33,6 km/tim
SPEED (km/h)
HASTIGHET (km/tim)
Operation No
Åtgärd nr
ELEMENTARY URBAN CYCLE
GRUNDLÄGGANDE STADSKÖRNINGSCYKEL
Mode No
Läge nr
Average speed (km/h)
Medelhastighet (km/tim)
The procedure to be adopted when the vehicle failed to meet the speed requirements of this curve is detailed in item 1.4.
Det förfarande som ska användas när fordonet inte klarar att uppfylla hastighetskraven för denna kurva anges i detalj i punkt 1.4.
EXTRA-URBAN CYCLE
LANDSVÄGSKÖRNINGSCYKEL
Tolerances on speed (± 2 km/h) and on time (± 1 s) are geometrically combined at each point as represented in Figure 4.
Toleranser för hastighet (± 2 km/tim) och för tid (± 1 s) kombineras geometriskt i varje punkt som framgår av figur 4.
Below 50 km/h, deviations beyond this tolerance are permitted as follows:
Under 50 km/tim tillåts avvikelser utöver dessa toleranser enligt följande:
at gear changes for a duration less than five seconds;
Vid växlingar, under högst 5 sekunder.
and up to five times per hour at other times, for a duration less than five seconds each.
Upp till fem gånger per timme vid andra tillfällen, under vardera högst 5 sekunder.
Over 50 km/h, it is accepted to go beyond tolerances provided the accelerator pedal is fully depressed.
Över 50 km/tim godtas det att toleranserna överskrids, förutsatt att gaspedalen är helt nedtryckt.
IEC International Electrotechnical Commission
IEC Internationella elektrotekniska kommissionen
The vehicle tyres shall be inflated to the pressure specified by the vehicle manufacturer when the tyres are at the ambient temperature.
Fordonets däck ska när däcken har samma temperatur som omgivningen vara pumpade till det ringtryck som anges av fordonstillverkaren.
The viscosity of the oils for the mechanical moving parts shall conform to the specification of the vehicle manufacturer.
De rörliga mekaniska delarna ska ha oljor vars viskositet överensstämmer med fordonstillverkarens anvisningar.
The lighting and light-signalling and auxiliary devices shall be off, except those required for testing and usual day-time operation of the vehicle.
Belysnings-, ljussignal- och tilläggsanordningar ska vara avstängda utom de som krävs för fordonets provning och normala användning under dagtid.
All energy storage systems available for other than traction purposes (electric, hydraulic, pneumatic, etc.) shall be charged up to their maximum level specified by the manufacturer.
Alla energilagringssystem som används för annat än för drift (elektriska, hydrauliska, pneumatiska osv.) ska vara laddade till den högsta nivå som anges av tillverkaren.
If the batteries are operated above the ambient temperature, the operator shall follow the procedure recommended by the car manufacturer in order to keep the temperature of the battery in the normal operating range.
Om batterierna används vid en högre temperatur än omgivningens ska föraren följa det förfarande som rekommenderas av biltillverkaren för att hålla batteritemperaturen inom normalt driftsområde.
All the tests are conducted at a temperature of between 20 °C and 30 °C.
Alla provningar ska utföras vid en temperatur mellan 20 och 30 °C.
initial charge of the battery;
Inledande laddning av batteriet.
application twice of the cycle made of four elementary urban cycles and an extra-urban cycle;
Tillämpning två gånger av den cykel som består av fyra grundläggande stadskörningscykler och en landsvägskörningscykel.
charging the battery;
Laddning av batteriet.
calculation of the electric energy consumption.
Beräkning av elenergiförbrukningen.
Between the steps, if the vehicle shall move, it is pushed to the following test area (without regenerative recharging).
Om fordonet behöver flyttas ska det skjutas till nästa provningsområde (utan återuppladdning).
The procedure starts with the discharge of the battery of the vehicle while driving (on the test track, on a chassis dynamometer, etc.) at a steady speed of 70 per cent ± 5 per cent from the maximum 30 minutes speed of the vehicle.
Förfarandet inleds med fordonsbatteriets urladdning under körning (på provningsbanan, på en chassidynamometer osv.) med en konstant hastighet av 70 % ± 5 % av fordonets högsta hastighet under 30 minuter.
when the vehicle is not able to run at 65 per cent of the maximum 30 minutes speed;
då fordonet inte kan köras med 65 % av den högsta hastigheten under 30 minuter,
or when an indication to stop the vehicle is given to the driver by the standard on-board instrumentation; or
då föraren får en indikation från fordonets standardinstrumentering om att stanna fordonet, eller
The battery shall be charged according to the following procedure.
Batteriet ska laddas enligt följande förfarande:
with the on-board charger if fitted;
med en laddare ombord på fordonet om en sådan monterats,
with an external charger recommended by the manufacturer, using the charging pattern prescribed for normal charging;
med en extern laddare som rekommenderats av tillverkaren och med användande av ett laddningssystem som föreskrivits för normal laddning, och
in an ambient temperature comprised between 20 °C and 30 °C.
i en omgivande temperatur som ligger mellan 20 och 30 °C.
The car manufacturer shall declare that during the test, a special charge procedure has not occurred.
Biltillverkaren ska styrka att något specialladdningsförfarande inte förekommit under provningen.
the maximum time is = 3 · claimed battery capacity (Wh)
maximal laddningstid = 3 · hävdad batterikapacitet (Wh)
The chassis dynamometer shall be set with the method described in Appendix 1 to this Annex.
Chassidynamometern ska inställas enligt metoden i tillägg 1 till denna bilaga.
Starting within four hours from t0, the cycle made of four elementary urban cycles and an extra-urban cycle is run twice on a chassis dynamometer (test distance: 22 km, test duration: 40 minutes).
Med början inom fyra timmar från t0 körs den cykel som består av fyra grundläggande stadskörningscykler och en landsvägskörningscykel två gånger på en chassidynamometer (provningskörsträcka: 22 km, provningens varaktighet: 40 minuter).
The vehicle shall be connected to the mains within the 30 minutes after the conclusion of the cycle made of four elementary urban cycles and an extra-urban cycle, carried out twice.
Fordonet ska anslutas till nätet inom 30 minuter efter slutförandet av den cykel som består av fyra grundläggande stadskörningscykler och en landsvägskörningscykel och som utförts två gånger.
The vehicle shall be charged according to normal overnight charge procedure (see paragraph 2.4.1.2 to this Annex).
Fordonet ska laddas enligt det normala förfarandet för laddning under natt (se punkt 2.4.1.2 i denna bilaga).
In case of a mains power cut, the 24 hours period will be extended accordingly to the cut duration.
Om nätförsörjningen avbryts ska 24-timmarsperioden förlängas med den tid som avbrottet varar.
Validity of the charge will be discussed between the technical services of the approval laboratory and the vehicle’s manufacturer.
Laddningens giltighet ska diskuteras mellan typgodkännandelaboratoriets tekniska tjänster och fordonstillverkaren.
Energy E in Wh and charging time measurements are recorded in the test report.
Mätningarna av energin, E, i Wh och laddningstiden ska registreras i provningsrapporten.
This Annex defines the specific provisions regarding type-approval of a hybrid electric vehicle (HEV) as defined in paragraph 2.17.1 of this Regulation.
I denna bilaga definieras de särskilda bestämmelser för typgodkännande av ett elektriskt hybridfordon som anges i punkt 2.17.1 i dessa föreskrifter.
As a general principle for the tests, hybrid electric vehicles shall be tested according to the principles applied to vehicles powered by an internal combustion engine only (Annex 6), unless modified by this Annex.
Som allmän princip för provningarna ska hybridelfordon provas enligt de principer som tillämpas på fordon som drivs med endast förbränningsmotor (bilaga 6) om de inte ändras genom denna bilaga.
OVC vehicles (as categorised in paragraph 2 of this Annex) shall be tested according to condition A and to condition B.
Fordon som laddas utanför fordonet (enligt kategori i punkt 2 i denna bilaga) ska provas enligt villkor A och enligt villkor B.
The test results under both conditions A and B and the weighted average shall be reported in the communication form described in Annex 4.
Provningsresultaten för båda villkoren A och B samt det viktade medelvärdet ska registreras i meddelandeformuläret i bilaga 4.