natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Upon receiving the relevant communication that authority shall inform thereof the other Parties to the Agreement applying this Regulation by means of a copy of the approval form bearing at the end, in large letters, the signed and dated annotation: ‘PRODUCTION DISCONTINUED’.
När myndigheten fått ett sådant meddelande ska den informera övriga avtalsslutande parter som tillämpar dessa föreskrifter med en kopia av typgodkännandeformuläret som i slutet ska vara försett med den signerade och daterade påskriften ”PRODUKTIONEN HAR UPPHÖRT”
NAMES AND ADDRESSES OF TECHNICAL SERVICES RESPONSIBLE FOR CONDUCTING APPROVAL TESTS, AND OF ADMINISTRATIVE DEPARTMENTS
NAMN OCH ADRESS FÖR DE TEKNISKA TJÄNSTER SOM ANSVARAR FÖR GODKÄNNANDEPROVNINGARNA OCH DE ADMINISTRATIVA MYNDIGHETERNA
The Parties to the Agreement which apply this Regulation shall communicate to the United Nations Secretariat the names and addresses of the technical services responsible for conducting approval tests and of the administrative departments which grant approval and to which forms certifying approval or refusal or withdrawal of approval, issued in other countries, are to be sent.
De avtalsparter som tillämpar dessa föreskrifter ska till Förenta nationernas sekretariat förmedla namn och adresser till de tekniska tjänster som ansvarar för godkännandeprov samt till de administrativa myndigheter som beviljar typgodkännande och till vilka formulär som intygar typgodkännande alternativt ej beviljat typgodkännande eller återkallande av typgodkännande som utfärdats i andra länder ska sändas.
The use of this option does not modify the scope of this Regulation.
Om detta alternativ utnyttjas ändras inte dessa föreskrifters tillämpningsområde.
1 for Germany, 2 for France, 3 for Italy, 4 for the Netherlands, 5 for Sweden, 6 for Belgium, 7 for Hungary, 8 for the Czech Republic, 9 for Spain, 10 for Serbia and Montenegro, 11 for the United Kingdom, 12 for Austria, 13 for Luxembourg, 14 for Switzerland, 15 (vacant), 16 for Norway, 17 for Finland, 18 for Denmark, 19 for Romania, 20 for Poland, 21 for Portugal, 22 for the Russian Federation, 23 for Greece, 24 for Ireland, 25 for Croatia, 26 for Slovenia, 27 for Slovakia, 28 for Belarus, 29 for Estonia, 30 (vacant), 31 for Bosnia and Herzegovina, 32 for Latvia, 33 (vacant), 34 for Bulgaria, 35 (vacant), 36 for Lithuania, 37 for Turkey, 38 (vacant), 39 for Azerbaijan, 40 for The former Yugoslav Republic of Macedonia, 41 (vacant), 42 for the European Community (approvals are granted by its Member States using their respective ECE symbol), 43 for Japan, 44 (vacant), 45 for Australia, 46 for Ukraine, 47 for South Africa, 48 for New Zealand, 49 for Cyprus, 50 for Malta, 51 for the Republic of Korea, 52 for Malaysia and 53 for Thailand.
1 för Tyskland, 2 för Frankrike, 3 för Italien, 4 för Nederländerna, 5 för Sverige, 6 för Belgien, 7 för Ungern, 8 för Tjeckien, 9 för Spanien, 10 för Serbien och Montenegro, 11 för Förenade kungariket, 12 för Österrike, 13 för Luxemburg, 14 för Schweiz, 15 (vakant), 16 för Norge, 17 för Finland, 18 för Danmark, 19 för Rumänien, 20 för Polen, 21 för Portugal, 22 för Ryssland, 23 för Grekland, 24 för Irland, 25 för Kroatien, 26 för Slovenien, 27 för Slovakien, 28 för Vitryssland, 29 för Estland, 30 (vakant), 31 för Bosnien och Hercegovina, 32 för Lettland, 33 (vakant), 34 för Bulgarien, 35 (vakant), 36 för Litauen, 37 för Turkiet, 38 (vakant), 39 för Azerbajdzjan, 40 för f.d. jugoslaviska republiken Makedonien, 41 (vakant), 42 för Europeiska gemenskapen (godkännanden beviljas av dess medlemsstater med användande av deras respektive ECE-symbol), 43 för Japan, 44 (vakant), 45 för Australien, 46 för Ukraina, 47 för Sydafrika, 48 för Nya Zeeland, 49 för Cypern, 50 för Malta, 51 för Sydkorea, 52 för Malaysia och 53 för Thailand.
Communication concerning (2):
avseende (2):
THE APPROVAL
BEVILJAT GODKÄNNANDE
THE REFUSAL OF APPROVAL
UTÖKAT GODKÄNNANDE
THE EXTENSION OF APPROVAL
AVSLAG PÅ ANSÖKAN OM GODKÄNNANDE
THE APPROVAL WITHDRAWN
ÅTERKALLAT GODKÄNNANDE
THE PRODUCTION DEFINITELY DISCONTINUED
TILLVERKNINGENS SLUTGILTIGA UPPHÖRANDE
of a vehicle type with regard to its external projections, pursuant to Regulation No 6l
för en fordonstyp med avseende på dess utskjutande delar i enlighet med föreskrifter nr 61
Trade name or mark of the motor vehicle: …
Fordonets handelsbeteckning eller varumärke: …
Name and address of manufacturer’s representative (if applicable): …
Namn på och adress till tillverkarens representant (om sådan finns): …
Vehicle submitted for approval on: …
Fordon inlämnat för typgodkännande den: …
Technical service responsible for conducting approval tests: …
Teknisk tjänst med ansvar för godkännandeprovningarna: …
Approval granted/refused (2): …
Godkännande beviljas/vägras (2): …
Position of cab rear panel with reference to ‘R’ point of the driver’s seat where applicable (see paragraph 2.5): …
Läge för hyttens bakre vägg i förhållande till förarsätets R-punkt, i förekommande fall (se punkt 2.5): …
Lower limit of the zone specified in paragraph 5.1.1: …
Nedre gräns för zonen enligt punkt 5.1.1: …
Reference plane/floor line (2)
Referensplan/golvlinje (2)
Photographs of the front, rear and side parts of the cab forward of the rear panel, bearing the approval number shown above, are annexed to this communication.
Fotografier av hyttens fram-, bak- och sidodelar framför den bakre väggen, med godkännandenummer enligt ovan, bifogas detta meddelande.
Distinguishing number of the country which has granted/extended/refused/withdrawn approval.
Nummer för det land som beviljat/utökat/avslagit ansökan om/återkallat typgodkännandet.
The above approval mark affixed to a commercial vehicle shows that the vehicle type concerned has, with regard to external projections, been approved in the Netherlands (E 4) pursuant to Regulation No 61 under approval number 002439.
Ovanstående typgodkännandemärke på ett nyttofordon visar att fordonstypen ifråga, med avseende på utskjutande delar, har blivit typgodkänd i Nederländerna (E 4) enligt föreskrifter nr 61 med typgodkännandenummer 002439.
The approval number indicates that the approval was granted in accordance with the requirements of Regulation No 61 in its original form.
Typgodkännandenumret anger att godkännandet beviljades i enlighet med kraven i föreskrifter nr 61 i dessas ursprungliga lydelse.
The above approval mark affixed to a commercial vehicle shows that the vehicle type concerned has been approved in the Netherlands (E 4) pursuant to Regulations No 61 and No 10 [1].
Ovanstående godkännandemärke på ett nyttofordon visar att den berörda fordonstypen har godkänts i Nederländerna (E 4) enligt föreskrifterna nr 61 och 10 [1].
The approval numbers indicate that, at the dates when the respective approvals were given, Regulation No 61 had not been modified and Regulation No 10 already included the 01 series of amendments.
Godkännandenumren visar att föreskrifter nr 61 inte hade ändrats och att föreskrifter nr 10 redan innehöll ändringsserie 01 vid tidpunkten för respektive godkännande.
Procedure for determining the ‘H’ point and the actual seat-back angle and for verifying their relationship to the ‘R’ point and the design seat-back angle
Förfarande för bestämning av H-punkten och ryggstödets faktiska vinkel och för kontroll av deras förhållande till R-punkten och ryggstödets konstruktionsbestämda vinkel
The ‘H’ point, which indicates the position of a seated occupant in the passenger compartment, is the trace, in a longitudinal vertical plane, of the theoretical axis of rotation between the legs and the torso of a human body represented by the manikin described in paragraph 3 below.
H-punkten, som anger läget för en sittande person i passagerarutrymmet, utgörs av projektionen på ett vertikalt längdplan mellan den teoretiska rotationsaxeln mellan benen och bålen hos en människa som representeras av den provdocka som beskrivs i punkt 3.
The ‘R’ point or ‘seating reference point’ is the reference point specified by the manufacturer which:
R-punkten eller sätesreferenspunkten är en referenspunkt som anges av tillverkaren och som
has coordinates determined in relation to the vehicle structure;
har koordinater som avgörs i förhållande till fordonskonstruktionen,
corresponds to the theoretical position of the point of torso/legs rotation (‘H’ point) for the lowest and most rearward normal driving position or position of use given to each seat provided by the vehicle manufacturer.
svarar mot det teoretiska läget för svängningscentrum mellan bål och ben (H-punkt) vid den lägsta och bakersta kör- eller åkställning såsom den specificeras av tillverkaren för varje sittplats som denne anger.
‘Seat-back angle’ means the inclination of the seat back in relation to the vertical.
Med ryggstödets vinkel avses ryggstödets lutning i förhållande till lodplanet.
‘Actual seat-back angle’ means the angle formed by the vertical through the ‘H’ point with the torso reference line of the human body represented by the manikin described in paragraph 3 below.
Med ryggstödets faktiska vinkel avses den vinkel som bildas av lodplanet genom H-punkten och bålreferenslinjen genom den människokropp som representeras av provdockan som beskrivs i punkt 3.
‘Design seat-back angle’ means the angle prescribed by the manufacturer which:
Med ryggstödets konstruktionsbestämda vinkel avses den vinkel som anges av tillverkaren och som
determines the seat-back angle for the lowest and most rearward normal driving position or position of use given to each seat by the vehicle manufacturer;
bestämmer ryggstödsvinkeln för den lägsta och bakersta kör- eller åkställning för varje sittplats som fordonstillverkaren anger,
is formed at the ‘R’ point by the vertical and the torso reference line;
bildas i R-punkten av lodplanet och bålreferenslinjen,
corresponds theoretically to the actual seat-back angle.
motsvarar teoretiskt den faktiska ryggstödsvinkeln.
DETERMINATION OF ‘H’ POINTS AND ACTUAL SEAT-BACK ANGLES
BESTÄMNING AV H-PUNKTER OCH FAKTISKA RYGGSTÖDSVINKLAR
An ‘H’ point and an ‘actual seat-back angle’ shall be determined for each seat provided by the manufacturer.
En H-punkt och en faktisk ryggstödsvinkel ska bestämmas för varje sittplats som angetts av fordonstillverkaren.
in the case of the front row, the driver’s seat;
förarplatsen när det gäller den främre raden,
When an ‘H’ point and an ‘actual seat-back angle’ are being determined, the seat considered shall be placed in the lowest and most rearward normal driving position or position of use provided for it by the manufacturer.
När en H-punkt och en faktisk ryggstödsvinkel bestäms ska det aktuella sätet vara placerat i den lägsta och bakersta kör- eller åkställning som fordonstillverkaren angett för detta.
The seat back shall, if its inclination is adjustable, be locked as specified by the manufacturer or, in the absence of any specification, to an actual seat-back angle as near as possible to 25o from the vertical.
Fordonssätets ryggstöd ska, om dess lutning kan ställas in, låsas såsom tillverkaren anger eller om inga angivelser finns, i en ryggstödvinkel så nära 25° som möjligt från lodlinjen.
DESCRIPTION OF THE MANIKIN
BESKRIVNING AV PROVDOCKAN
A three-dimensional manikin of a mass and contour corresponding to these of an adult male of average height shall be used.
En tredimensionell provdocka med vikt och konturer som motsvarar en vuxen man av medellängd ska användas.
Such a manikin is depicted in figures 1 and 2 below.
En sådan docka visas i figurerna 1 och 2.
The manikin shall comprise:
Provdockan ska bestå av följande:
Two components, one simulating the back and the other the seat of the body, pivoting on an axis representing the axis of rotation between the torso and the thigh; the trace of this axis on the side of the manikin is the manikin’s ‘H’ point;
Två delar, en som föreställer ryggen och en som föreställer kroppens sätesdel, vilka är vridbara på en axel som motsvarar vridningsaxeln mellan överkroppen och låret. Denna axels projektion på dockans sida är dockans H-punkt.
Two components simulating the legs and pivotally attached to the component simulating the seat; and
Två delar som föreställer benen, och som med en led är förbundna med den del som föreställer sätespartiet. Samt följande:
Two components simulating the feet and connected to the legs by pivotal joints simulating ankles.
Två delar som föreställer fötterna och som är förbundna med benen genom vridbara leder som föreställer vristerna.
In addition, the component simulating the seat of the body shall be provided with a level enabling its transverse orientation to be verified.
Dessutom ska den del som föreställer kroppens sätesdel vara försedd med ett vattenpass som medger kontroll av delens läge i tvärled.
Body-segment mass shall be attached at appropriate points representing the corresponding centres of gravity so as to bring the total mass of the manikin up to about 75,6 kg.
Vikter för kroppsdelarna ska fästas på lämpliga ställen som föreställer motsvarande tyngdpunkter, så att provdockans totala vikt blir omkring 75,6 kg.
Details of the various masses are given in the table in figure 2 of the Appendix to this Annex.
Närmare uppgifter om vikterna finns i tabellen i figur 2 i tillägget till denna bilaga.
The torso reference line of the manikin is taken into account by a straight line passing through the joint between the leg and the pelvis and the theoretical joint between the neck and the thorax (see figure 1 of the Appendix to this Annex).
Provdockans bålreferenslinje representeras av en rak linje som löper genom leden mellan låret och bäckenet och den teoretiska leden mellan halsen och bröstkorgen (se figur 1 i tillägget till denna bilaga).
SETTING UP THE MANIKIN
UPPSÄTTNING AV PROVDOCKAN
The three-dimensional manikin shall be set up in the following manner:
Det tredimensionella provdockan ska ställas in på följande sätt:
The vehicle shall be placed on a horizontal plane and the seats adjusted as prescribed in paragraph 2.2 above;
Fordonet ska placeras på ett vågrätt plan och sätena ställas in så som föreskrivs i punkt 2.2.
The seat to be tested shall be covered with a piece of cloth to facilitate the correct setting-up of the manikin;
Det säte som ska provas ska täckas med ett tygstycke för att underlätta en riktig uppsättning av provdockan.
The manikin shall be placed on the seat concerned, its pivotal axis being perpendicular to the longitudinal plane of symmetry of the vehicle;
Dockan ska placeras på det ifrågavarande sätet, så att dess vridaxel är vinkelrät mot fordonets längsgående mittplan.
The feet of the manikin shall be placed as follows:
Dockans fötter ska placeras enligt följande:
In the front seats, in such a way that the level verifying the transverse orientation of the seat of the manikin is brought to the horizontal;
I framsätena på ett sådant sätt att vattenpasset som medger kontroll av tvärläget hos provdockans sätesdel hamnar horisontellt.
In the rear seats, so far as possible in such a way as to be in contact with the front seats.
I baksätena i möjligaste mån så att de kommer i kontakt med framsätena.
If the feet then rest on parts of the floor which are at different levels, the foot which first comes into contact with the front seat shall serve as a reference point and the other foot shall be so arranged that the level enabling the transverse orientation of the seat of the manikin to be verified is brought to the horizontal;
Om fötterna då vilar på delar av golvet som ligger på olika nivåer ska den fot som först kommer i beröring med framsätet fungera som referenspunkt medan den andra foten ska ställas in så att vattenpasset som medger kontroll av tvärläget hos provdockans sätesdel hamnar horisontellt.
If the ‘H’ point is being determined at a centre seat, the feet shall be placed one on each side of the tunnel;
Om H-punkten bestäms för ett mittsäte ska fötterna placeras på ömse sidor om tunneln.
The masses shall be placed on the thighs, the level verifying the transverse orientation of the seat of the manikin shall be brought to the horizontal, and the weights shall be placed on the component representing the seat of the manikin;
Vikterna ska placeras på låren. Vattenpasset som medger kontroll av tvärläget hos provdockans sätesdel ska ställas in horisontellt och vikterna ska placeras på den del som motsvarar provdockans sätesdel.
The manikin shall be moved away from the seat back by means of the knee-pivot bar and the back of the manikin shall be pivoted forwards.
Provdockan ska tas bort från ryggstödet med hjälp av knäledsstången och provdockans rygg ska fällas framåt.
The manikin shall be repositioned on the seat of the vehicle by being slid backwards on its seat until resistance is encountered, the back of the manikin then being replaced against the seat back;
Provdockan ska åter placeras på fordonssätet genom att den skjuts bakåt på sätet tills ett motstånd erhålls, varefter provdockans rygg åter placeras mot ryggstödet.
A horizontal load of approximately 10 ± 1 daN shall be applied to the manikin twice.
En horisontell kraft på omkring 10 ± 1 daN ska anbringas två gånger på provdockan.
The direction and point of application of the load are shown by a black arrow in figure 2;
Kraftens riktning och angreppspunkt framgår av den svarta pilen i figur 2.
The masses shall be installed on the right and left sides and the torso weights shall then be placed in position.
Vikterna ska placeras på höger och vänster sida, varefter bålvikterna ska sättas på plats.
The transverse level of the manikin shall be kept horizontal;
Provdockans tvärvattenpass ska hållas horisontellt.
The transverse level of the manikin being kept horizontal, the back of the manikin shall be pivoted forwards until the torso weights are above the ‘H’ point, so as to eliminate any friction with the seat back;
Medan provdockans tvärvattenpass hålls horisontellt ska provdockans rygg fällas framåt tills bålvikterna ligger ovanför H-punkten så att en eventuell friktion mot ryggstödet undviks.
The back of the manikin shall be gently moved rearwards so as to complete the setting-up operation.
Provdockans rygg ska försiktigt föras bakåt för att fullborda uppsättningen av dockan.
The transverse level of the manikin shall be horizontal.
Provdockans tvärvattenpass ska vara horisontellt.
If it is not, the procedure described above shall be repeated.
Om tvärvattenpasset inte är horisontellt ska ovanstående förfarande upprepas.
When the manikin has been set up as described in paragraph 4 above, the ‘H’ point and the actual seat-back angle of the vehicle seat in question are constituted by the ‘H’ point and the angle of inclination of the manikin’s torso reference line.
Sedan provdockan satts upp enligt beskrivningen i punkt 4 utgörs det aktuella fordonssätets H-punkt och faktiska ryggstödsvinkel av H-punkten och lutningsvinkeln för provdockans bålreferenslinje.
The coordinates of the ‘H’ point in relation to three mutually perpendicular planes, and the actual seat-back angle, shall be measured for comparison with the data supplied by the vehicle manufacturer.
H-punktens koordinater i förhållande till tre ömsesidigt vinkelräta plan, och den faktiska ryggstödsvinkeln, ska mätas för en jämförelse med uppgifter som tillhandahållits av fordonstillverkaren.
VERIFYING THE RELATIVE POSITIONS OF THE ‘R’ AND ‘H’ POINTS AND THE RELATIONSHIP BETWEEN THE DESIGN SEAT-BACK ANGLE AND THE ACTUAL SEAT-BACK ANGLE
KONTROLL AV R- OCH H-PUNKTERNAS INBÖRDES LÄGEN OCH FÖRHÅLLANDET MELLAN RYGGSTÖDETS KONSTRUKTIONSBESTÄMDA OCH FAKTISKA VINKLAR
The results of the measurements carried out in conformity with paragraph 5.2 for the ‘H’ point and the actual seat-back angle shall be compared with the coordinates of the ‘R’ point and the design seat-back angle as supplied by the vehicle manufacturer.
Resultaten av mätningarna enligt punkt 5.2 för H-punkten och ryggstödets faktiska vinkel ska jämföras med R-punktens koordinater och det värde som fordonstillverkaren angett för ryggstödets konstruktionsbestämda vinkel.
The relative positions of the ‘R’ point and the ‘H’ point and the relationship between the design seat-back angle and the actual seat-back angle shall be considered satisfactory for the seat in question if the ‘H’ point, as defined by its coordinates, lies within a square of 50 mm side whose diagonals intersect at the ‘R’ point, and if the actual seat-back angle is within 5o of the design seat-back angle.
R-punktens och H-punktens lägen i förhållande till varandra och förhållandet mellan den konstruktionsbestämda och den faktiska bröstkorgsvinkeln ska anses tillfredsställande för ifrågavarande sittplats om H-punkten, såsom den definieras av sina koordinater, ligger inom en kvadrat med sidan 50 mm vars diagonaler korsas vid R-punkten och om den faktiska bröstkorgsvinkeln inte avviker med mer än 5° från den konstruktionsbestämda.
If these conditions are met, the ‘R’ point and the design seat-back angle shall be used for the test and, if necessary, the manikin shall be so adjusted that the ‘H’ point coincides with the ‘R’ point and the actual seat-back angle coincides with the design seat-back angle.
Om dessa villkor är uppfyllda, ska R-punkten och den konstruktionsbestämda ryggstödsvinkeln användas för provningen och om det behövs ska provdockan ställas in så att H-punkten sammanfaller med R-punkten och så att den faktiska ryggstödsvinkeln sammanfaller med den konstruktionsbestämda ryggstödsvinkeln.
If the ‘H’ point or the actual seat-back angle does not satisfy the requirements of paragraph 6.2 above, the ‘H’ point or the actual seat-back angle shall be determined twice more (three times in all).
Om H-punkten eller den faktiska ryggstödsvinkeln inte uppfyller kraven i punkt 6.2, ska H-punkten eller den faktiska ryggstödsvinkeln bestämmas två gånger till (tre gånger totalt).
If the results of two of these three operations satisfy the requirements, the result of the test shall be considered satisfactory.
Om resultaten från två av dessa tre förfaranden uppfyller kraven ska provningsresultaten betraktas som godtagbara.
Unless at least two of the three test results satisfy the requirements of paragraph 6.2, the result of the test shall be considered to be not satisfactory.
Om inte åtminstone två av de tre provningsresultaten uppfyller kraven i punkt 6.2 ska provningsresultaten betraktas som inte godtagbara.
If the situation described in paragraph 6.4 above arises, or if verification cannot be effected because the manufacturer has failed to supply information regarding the position of the ‘R’ point or regarding the design seat-back angle, the average of the results of the three determinations may be used and be regarded as applicable in all cases where the ‘R’ point or the design seat-back angle is referred to in this Regulation.
Om den situation som beskrivs i punkt 6.4 uppkommer, eller om kontrollen inte kan utföras för att fordonstillverkaren inte tillhandahållit upplysningar om R-punktens läge eller om den konstruktionsbestämda ryggstödsvinkeln, kan medelvärdet av resultaten från de tre provningarna användas och betraktas som tillämpligt i samtliga fall där R-punkten eller den konstruktionsbestämda ryggstödsvinkeln nämns i dessa föreskrifter.
MEASUREMENT OF PROJECTIONS AND DISTANCES
MÄTNING AV UTSKJUTANDE DELAR OCH AVSTÅND
METHOD OF DETERMINING THE DIMENSIONS OF THE PROJECTION OF A PART FITTED ON THE EXTERNAL SURFACE
METOD FÖR ATT BESTÄMMA STORLEKEN PÅ UTSKJUTNINGEN AV EN DEL MONTERAD PÅ DEN UTVÄNDIGA YTAN
The dimensions of the projection of a part mounted on a convex panel may be determined either directly or by reference to a drawing of an appropriate section of the part in the fitted position.
Utskjutningens storlek för en del som är monterad på en konvex yta kan bestämmas antingen direkt eller med hänvisning till en ritning av ett lämpligt tvärsnitt av delen i monterat läge.