natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For petrol fuelled PI engines the approval mark shall contain the letter "P" after the national symbol, the purpose of which is to distinguish the type of engine for which the approval has been granted.
För bensindrivna gnisttändningsmotorer ska typgodkännandemärket innehålla bokstaven ”P” efter den nationella symbolen i syfte att skilja mellan de motortyper för vilka typgodkännandet beviljats.
For LPG fuelled PI engines the approval mark shall contain the letter "Q" after the national symbol, the purpose of which is to distinguish the type of engine for which the approval has been granted.
För motorgasdrivna gnisttändningsmotorer ska typgodkännandemärket innehålla bokstaven ”Q” efter den nationella symbolen i syfte att skilja mellan de motortyper för vilka typgodkännandet beviljats.
This letter/s will be as follows:
För naturgasdrivna motorer ska typgodkännandemärket innehålla en eller flera bokstäver efter den nationella symbolen i syfte att skilja mellan de gastyper för vilka typgodkännandet beviljats, enligt följande:
HLt in the case of the engine being approved and calibrated for a specific gas composition in either the H-range or the L-range of gases and transformable to another specific gas in either the H-range or the L-range of gases by fine tuning of the engine fuelling;
HLt på motorer som godkänts och kalibrerats för gas av H- eller L-typ med bestämd sammansättning och som kan ställas om till gas av H- eller L-typ med annan sammansättning genom fininställning av motorns bränslesystem.
LNG20 in case of the engine being approved and calibrated for a specific liquefied natural gas/liquefied biomethane composition resulting in a λ-shift factor not differing by more than 3 per cent the λ-shift factor of the G20 gas specified in Annex 5, and the ethane content of which does not exceed 1.5 per cent;
LNG20 på motorer som godkänts och kalibrerats för flytande naturgas/flytande biometan med bestämd sammansättning och som ger en λ-skiftfaktor som inte avviker med mer än 3 % från λ-skiftfaktorn för det G20-bränsle som anges i bilaga 5 och etanhalten inte överstiger 1,5 %.
LNG in case of the engine being approved and calibrated for any other liquefied natural gas/liquefied biomethane composition.
LNG på motorer som godkänts och kalibrerats för alla andra sammansättningar av flytande naturgas/flytande biometan.
For dual-fuel engines the approval mark shall contain a series of digits after the national symbol, the purpose of which is to distinguish for which dual-fuel engine type and with which range of gases the approval has been granted.
För tvåbränslemotorer ska typgodkännandemärket innehålla en sifferserie efter den nationella symbolen i syfte att skilja mellan tvåbränsletypen och de gastyper för vilka typgodkännandet beviljats.
This series of digits will be constituted of two digits for the dual-fuel type followed by the letter(s) specified in paragraphs 4.12.3.3.1 to 4.12.3.3.6 as appropriate.
Denna sifferserie ska bestå av två siffror för tvåbränsletypen följt av den eller de bokstäver som anges i punkterna 4.12.3.3.1–4.12.3.3.6 enligt vad som är lämpligt.
for dual-fuel engines of Type 1A;
för tvåbränslemotorer av typ 1A.
for dual-fuel engines of Type 1B;
för tvåbränslemotorer av typ 1B.
for dual-fuel engines of Type 2A;
för tvåbränslemotorer av typ 2A.
for dual-fuel engines of Type 2B;
för tvåbränslemotorer av typ 2B.
for dual-fuel engines of Type 3B.
för tvåbränslemotorer av typ 3B.
If the vehicle or engine conforms to an approved type under one or more other Regulations annexed to the Agreement, in the country which has granted approval under this Regulation, the symbol prescribed in paragraph 4.12.3.1 does not need to be repeated.
Om fordonet eller motorn enligt en eller flera andra föreskrifter som är bilagda överenskommelsen överensstämmer med en godkänd typ i det land som beviljat typgodkännande enligt dessa föreskrifter behöver den symbol som föreskrivs i punkt 4.12.3.1 inte upprepas.
In such a case, the Regulation and approval numbers and the additional symbols of all the Regulations under which approval has been granted under this Regulation shall be placed in vertical columns to the right of the symbol prescribed in paragraph 4.12.3.1.
I ett sådant fall ska föreskrifterna och typgodkännandenumren och tilläggssymbolerna i alla de föreskrifter enligt vilka typgodkännande beviljats enligt dessa föreskrifter placeras i lodräta kolumner till höger om den symbol som föreskrivs i punkt 4.12.3.1.
The approval mark shall be placed close to or on the data plate affixed by the manufacturer to the approved type.
Typgodkännandemärket ska placeras nära eller på den skylt med uppgifter om fordonet som har anbringats av tillverkaren på den godkända motortypen.
The engine approved as a technical unit shall bear, in addition to the approved mark:
Den motor som typgodkänts som en teknisk enhet ska utöver typgodkännandemärket vara försedd med följande:
The trademark or trade name of the manufacturer of the engine;
Motortillverkarens varumärke eller firmanamn.
The manufacturer's commercial description.
Tillverkarens handelsbeteckning.
In the case of natural gas and LPG fuelled engines with a fuel range restricted type approval, the following labels are applicable:
Etiketter För naturgas- och gasolmotorer godkända för viss bränsletyp gäller följande krav på märkskyltarna:
The following information shall be given:
Följande information ska finnas med:
In the case of paragraph 4.7.1.4, the label shall state "ONLY FOR USE WITH NATURAL GAS RANGE H".
Om punkt 4.7.1.4 är tillämplig ska märkningsskyltens text lyda ”ENDAST FÖR DRIFT MED NATURGAS AV TYP H”.
If applicable, "H" is replaced by "L".
Om tillämpligt ska ”H” ersättas av ”L”.
In the case of paragraph 4.7.2.3, the label shall state "ONLY FOR USE WITH NATURAL GAS SPECIFICATION …" or "ONLY FOR USE WITH LIQUEFIED PETROLEUM GAS SPECIFICATION …", as applicable.
Då punkt 4.7.2.3 är tillämplig ska texten på märkskylten lyda ”ENBART FÖR DRIFT MED NATURGAS MED SAMMANSÄTTNINGEN …” eller ”ENBART FÖR DRIFT MED GASOL MED SAMMANSÄTTNINGEN …”, beroende på det aktuella fallet.
All the information in the relevant table(s) in Annex 5 shall be given with the individual constituents and limits specified by the engine manufacturer.
Alla uppgifter i de tillämpliga tabellerna i bilaga 5 ska finnas med tillsammans med uppgift om de enskilda beståndsdelar och gränser som motortillverkaren specificerat.
The letters and figures shall be at least 4 mm in height.
Bokstäverna och siffrorna ska vara minst 4 mm höga.
Note: If lack of space prevents such labelling, a simplified code may be used.
Observera: Om det inte finns plats för sådan märkning får i stället en förenklad kod användas.
In this event, explanatory notes containing all the above information shall be easily accessible to any person filling the fuel tank or performing maintenance or repair on the engine and its accessories, as well as to the authorities concerned.
I detta fall ska en förklarande not som innehåller alla ovanstående uppgifter finnas lätt tillgänglig för den person som fyller på bränsletanken eller sköter underhåll eller reparationer av motorn och dess tillbehör samt för berörda myndigheter.
The site and content of these explanatory notes will be determined by agreement between the manufacturer and the Type Approval Authority.
Placeringen av och innehållet i dessa förklarande noter ska fastställas genom överenskommelse mellan tillverkaren och typgodkännandemyndigheten.
Labels shall be durable for the useful life of the engine.
Etiketterna ska vara hållbara under motorns hela livslängd.
Labels shall be clearly legible and their letters and figures shall be indelible.
De ska vara tydligt läsbara och deras bokstäver och siffror ska vara outplånliga.
Additionally, labels shall be attached in such a manner that their fixing is durable for the useful life of the engine, and the labels cannot be removed without destroying or defacing them.
Etiketterna ska dessutom fästas på ett sådant sätt att de sitter fast under motorns hela livslängd och inte kan avlägsnas utan att förstöras eller göras oläsliga.
Labels shall be secured to an engine part necessary for normal engine operation and not normally requiring replacement during engine life.
Etiketterna ska fästas på en del av motorn som är nödvändig för dess normala drift och som normalt inte behöver bytas ut under motorns livslängd.
Additionally, these labels shall be located so as to be readily visible after the engine has been completed with all the auxiliaries necessary for engine operation.
De ska dessutom placeras så att de är väl synliga när motorn har ställts i ordning med alla de hjälpaggregat som är nödvändiga för motorns drift.
In case of an application for approval for a vehicle type in respect of its engine, the marking specified in paragraph 4.12.8 shall also be placed close to fuel filling aperture.
För en ansökan om typgodkännande för en fordonstyp med avseende på dess motor ska de märkningsskyltar som anges i punkt 4.12.8 även placeras nära bränslepåfyllningsöppningen.
In case of an application for approval for a vehicle type with an approved engine, the marking specified in paragraph 4.12.8 shall also be placed close to the fuel filling aperture.
För en ansökan om typgodkännande av en fordonstyp med en typgodkänd motor ska de märkningsskyltar som anges i punkt 4.12.8 även placeras nära bränslepåfyllningsöppningen.
Manufacturers shall equip vehicles and engines so that the components likely to affect emissions are designed, constructed and assembled so as to enable the vehicle or engine, in normal use, to comply with this Regulation and its implementing measures.
Tillverkarna ska utrusta fordonet och motorn på ett sådant sätt att komponenter som kan påverka utsläppen är utformade, konstruerade och monterade så att fordonet och motorn vid normal användning överensstämmer med dessa föreskrifter och deras tillämpningsåtgärder.
The manufacturer shall take technical measures so as to ensure that the tailpipe emissions are effectively limited, in accordance with this Regulation, throughout the normal life of the vehicle and under normal conditions of use.
Tillverkaren ska vidta tekniska åtgärder för att se till att utsläpp från avgasröret begränsas effektivt i enlighet med dessa föreskrifter under fordonets normala livslängd och under normala användningsförhållanden.
Those measures referred to in paragraph 5.1.2 shall include ensuring that the security of hoses, joints and connections, used within the emission control systems, are constructed so as to conform to the original design intent.
De åtgärder som anges i punkt 5.1.2 ska inbegripa ett säkerställande av att slangar, fogar och anslutningar som ingår i avgasreningssystemet är konstruerade på ett sätt som överensstämmer med originalkonstruktionens syfte.
The manufacturer shall ensure that the emissions test results comply with the applicable limit value under the test conditions specified in this Regulation.
Tillverkaren ska se till att resultatet vid utsläppsprovningen uppfyller det tillämpliga gränsvärdet under de provningsförhållanden som anges i dessa föreskrifter.
Any engine system and any element of design liable to affect the emission of gaseous and particulate pollutants shall be designed, constructed, assembled and installed so as to enable the engine, in normal use, to comply with the provisions of this Regulation.
Alla motorsystem och alla konstruktionselement som kan påverka utsläppen av gas- och partikelformiga föroreningar ska vara utformade, konstruerade, monterade och installerade så att motorn vid normal användning uppfyller bestämmelserna i dessa föreskrifter.
The manufacturer shall also ensure compliance with off-cycle requirements set out in paragraph 5.1.3 and Annex 10.
Tillverkaren ska också se till att de krav på utsläpp utanför cyklerna som anges i punkt 5.1.3 och bilaga 10 följs.
In order to receive a type approval in the case of a petrol or E85 fuelled engine, the manufacturer shall ensure that the specific requirements for inlets to fuel tanks for petrol and E85 fuelled vehicles laid down in paragraph 6.3 are fulfilled.
För att erhålla typgodkännande av en bensin- eller E85-driven motor ska tillverkaren se till att de särskilda krav på inloppen till bränsletankar för bensin- och E85-drivna fordon som fastställs i punkt 6.3 uppfylls.
When meeting the requirements of paragraph 5.1.2, the technical measures undertaken shall take the following into account:
När de tekniska åtgärderna vidtas för att uppfylla kraven i punkt 5.1.2 ska följande beaktas:
The general requirements, including the performance requirements and the prohibition of defeat strategies, as specified in Annex 10;
De allmänna kraven, inbegripet prestandakraven och förbudet mot manipulationsstrategier enligt bilaga 10.
The requirements to effectively limit the tailpipe emissions under the range of ambient conditions under which the vehicle may be expected to operate, and under the range of operating conditions that may be encountered;
Kraven på effektiv begränsning av utsläpp från avgasröret inom de omgivningsförhållanden under vilka fordonet kan förväntas vara i drift och inom de driftsförhållanden som kan föreligga.
The requirements with respect to off-cycle laboratory testing at type approval;
De krav som avser laboratorieprovning utanför cyklerna i samband med typgodkännande.
The requirements with respect to the PEMS demonstration test at type approval and any additional requirements with respect to off-cycle in-use vehicle testing, as provided for in this Regulation;
Kraven i fråga om PEMS-demonstrationsprovning vid typgodkännandet och eventuella tilläggskrav avseende fordonsprovning under drift utanför cyklerna enligt dessa föreskrifter.
The requirement for the manufacturer to provide a statement of compliance with the requirements limiting off-cycle emissions.
Kravet att tillverkaren ska lämna en försäkran om överensstämmelse med kraven på begränsning av utsläpp utanför cyklerna.
The manufacturer shall fulfil the specific requirements, together with the associated test procedures, set out in Annex 10.
Tillverkaren ska uppfylla de särskilda krav och tillhörande provningsförfaranden som anges i bilaga 10.
The documentation package required by paragraph 3 enabling the Type Approval Authority to evaluate the emission control strategies and the systems on-board the vehicle and engine to ensure the correct operation of NOx control measures shall be made available in the two following parts:
Det dokumentationsmaterial som krävs enligt punkt 3 och som ska göra det möjligt för typgodkännandemyndigheten att utvärdera utsläppsbegränsande strategier samt system ombord på fordonet och motorn för att se till att begränsningen av NOx-utsläpp fungerar korrekt, ska göras tillgängligt i följande två delar:
The "formal documentation package" that may be made available to interested parties upon request;
Ett ”formellt dokumentationsmaterial” som på begäran ska göras tillgängligt för berörda parter.
The "extended documentation package" that shall remain strictly confidential.
Ett ”utökat dokumentationsmaterial” som ska hållas strikt konfidentiellt.
The formal documentation package may be brief, provided that it exhibits evidence that all outputs permitted by a matrix obtained from the range of control of the individual unit inputs have been identified.
Det formella dokumentationsmaterialet får vara kortfattat, under förutsättning att det ger belägg för att alla möjliga utvärden har fastställts genom en matris som erhållits vid flera kontroller av enskilda enheters invärden.
The documentation shall describe the functional operation of the inducement system required by Annex 11, including the parameters necessary for retrieving the information associated with that system.
Dokumentationen ska innehålla en beskrivning av funktionen hos det motiveringssystem som krävs i bilaga 11, inbegripet de parametrar som är nödvändiga för att hämta den information som systemet omfattar.
This material shall be retained by the Type Approval Authority.
Detta material ska behållas av typgodkännandemyndigheten.
The extended documentation package shall include information on the operation of all AES and BES, including a description of the parameters that are modified by any AES and the boundary conditions under which the AES operate, and indication of which AES and BES are likely to be active under the conditions of the test procedures set out in Annex 10.
Det utökade dokumentationsmaterialet ska innehålla information om driften av alla hjälp- och grundstrategier för avgasrening, inklusive en beskrivning av de parametrar som ändras av varje hjälpstrategi och de gränsförhållanden under vilka hjälpstrategin är aktiv samt en indikation om vilka hjälp- och grundstrategier som troligen är aktiva under förhållandena vid de provningsförfaranden som anges i bilaga 10.
The extended documentation package shall include a description of the fuel system control logic, timing strategies and switch points during all modes of operation.
Det utökade dokumentationsmaterialet ska innehålla en beskrivning av bränslekontrollsystemets logik, tidsstrategier och omkopplingspunkter under alla driftsformer.
It shall also include a full description of the inducement system required in Annex 11, including the associated monitoring strategies.
Det ska även innehålla en fullständig beskrivning av det motiveringssystem som krävs i bilaga 11, inklusive tillhörande övervakningsstrategier.
The extended documentation package shall remain strictly confidential.
Det utökade dokumentationsmaterialet ska hållas strikt konfidentiellt.
It may be kept by the Type Approval Authority, or, at the discretion of the Type Approval Authority, may be retained by the manufacturer.
Det får förvaras av typgodkännandemyndigheten eller, efter typgodkännandemyndighetens gottfinnande, behållas av tillverkaren.
In the case the manufacturer retains the documentation package, that package shall be identified and dated by the Type Approval Authority once reviewed and approved.
Om tillverkaren behåller dokumentationsmaterialet ska det identifieras och dateras av typgodkännandemyndigheten när det granskats och godkänts.
It shall be made open for inspection by the Type Approval Authority at the time of approval or at any time during the validity of the approval.
Det ska göras tillgängligt för inspektion av typgodkännandemyndigheten i samband med typgodkännandet eller när som helst under typgodkännandets giltighetstid.
The general requirements, including the specific requirements for electronic system security, shall be those set out in paragraph 4 of Annex 9B of this Regulation and those described in paragraph 2 of Annex 9A.
De allmänna kraven, inbegripet de särskilda kraven på säkerheten hos elektroniska system, ska vara de som anges i punkt 4 i bilaga 9B i dessa föreskrifter och de som beskrivs i punkt 2 i bilaga 9A.
Specifications concerning the emission of gaseous and particulate pollutants
Föreskrifter om utsläppen av gas- och partikelformiga föroreningar
In undertaking the tests set out in Annex 4 the gaseous and particulate matter emissions shall not exceed the amounts shown in Table 1.
När de provningar som anges i bilaga 4 genomförs får gas- och partikelformiga utsläpp inte överskrida de mängder som anges i tabell 1.
For positive ignition engines subject to the test set out in Annex 6, the maximum permissible carbon monoxide content in the exhaust gases at normal engine idling speed shall be that stated by the vehicle manufacturer.
För motorer med gnisttändning som omfattas av den provning som anges i bilaga 6 ska högsta tillåtna kolmonoxidhalt i avgaserna vid normalt tomgångsvarvtal vara den som anges av fordonstillverkaren.
At high idle speed, the carbon monoxide content by volume of the exhaust gases shall not exceed 0,2 per cent vol., with the engine speed being at least 2000 min–1 and Lambda being 1 ± 0,03 or in accordance with the specifications of the manufacturer.
Vid förhöjt tomgångsvarvtal får kolmonoxidhalten i avgaserna inte överstiga 0,2 volymprocent, då motorns varvtal är minst 2000 min–1 och lambdavärdet är 1 ± 0,03 eller i enlighet med tillverkarens specifikationer.
In the case of a closed crankcase, manufacturers shall ensure that for the tests set out in paragraphs 6.10 and 6.11 of Annex 4, the engine’s ventilation system does not permit the emission of any crankcase gases into the atmosphere.
Vid slutet vevhus ska tillverkaren för den provning som anges i bilaga 4 punkterna 6.10 och 6.11 se till att motorns ventilationssystem inte medger något utsläpp av vevhusavgaser i luften.
If the crankcase is of an open type, the emissions shall be measured and added to the tailpipe emissions, following the provisions set out in paragraph 6.10 of Annex 4.
Om vevhuset är öppet ska utsläppen mätas och läggas till utsläppen från avgasröret enligt bestämmelserna i punkt 6.10 i bilaga 4.
Emission limits
Gränsvärden för utsläpp
Table 1 provides the emissions limits that apply to this Regulation.
I tabell 1 anges de gränsvärden som gäller för dessa föreskrifter.
Emission Limits
Gränsvärden för utsläpp
PI Positive Ignition
PI Gnisttändning
CI Compression Ignition
CI Kompressionständning
The manufacturer shall determine deterioration factors that will be used to demonstrate that the gaseous and particulate emissions of an engine family or engine- after-treatment system family remain in conformity with the emission limits set out in paragraph 5.3 over the normal useful life periods set out below.
Tillverkaren ska fastställa de försämringsfaktorer som ska användas för att visa att gas- och partikelformiga utsläpp från en motorfamilj eller familj av motorer med liknande efterbehandlingssystem inte överstiger de utsläppsgränser som anges i punkt 5.3 under de normala livslängder som anges i nedan.
The procedures for demonstrating the compliance of an engine system or engine-after-treatment system family over the normal useful life are set out in Annex 7.
Förfaranden för att visa att ett motorsystem eller familj av motorer med liknande efterbehandlingssystem uppfyller kraven under de normala livslängderna anges i bilaga 7.
The mileage and period of time by reference to which the tests for durability of pollution control devices undertaken for type approval and testing of conformity of in-service vehicles or engines are to be carried out shall be the following:
Följande körsträckor och tidsperioder ska tillämpas när det gäller provning av hållbarheten hos utsläppsbegränsande anordningar för typgodkännande och kontroll av överensstämmelsen hos fordon eller motorer som är i drift:
300000 km or six years, whichever is the sooner, in the case of engines fitted to vehicles of category N2, N3 with a maximum technically permissible mass not exceeding 16 tonnes and M3 Class I, Class II and Class A, and Class B with a maximum technically permissible mass not exceeding 7,5 tonnes;
300000 km eller sex år, beroende på vilket som inträffar först, för motorer monterade i fordon i kategori N2, N3 med en tillåten totalvikt som inte överstiger 16 ton och M3 kategori I, kategori II och kategori A, samt kategori B med en tillåten totalvikt som inte överstiger 7,5 ton.
700000 km or seven years, whichever is the sooner, in the case of engines fitted to vehicles of category N3 with a maximum technically permissible mass exceeding 16 tonnes and M3, Class III and Class B with a maximum technically permissible mass exceeding 7,5 tonnes.
700000 km eller sju år, beroende på vilket som inträffar först, för motorer monterade i fordon i kategori N3 med en tillåten totalvikt som överstiger 16 ton och M3, kategori III och kategori B med en tillåten totalvikt som överstiger 7,5 ton.
Requirements to ensure correct operation of NOx control measures
Krav på fungerande begränsning av kväveoxider
When applying for type approval, manufacturers shall present to the Type Approval Authority information showing that the NOx system retains its emission control function during all conditions regularly pertaining in the region (e.g. European Union), especially at low temperatures.
Vid ansökan om typgodkännande ska tillverkaren lägga fram information för typgodkännandemyndigheten som visar att NOx-systemets utsläppskontroll fungerar under alla för regionen (dvs. Europeiska unionen) normala förhållanden, särskilt vid låga temperaturer.