natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In addition, manufacturers shall provide the Type Approval Authority with information on the operating strategy of any exhaust gas recirculation system (EGR), including its functioning at low ambient temperatures.
Tillverkaren ska dessutom förse typgodkännandemyndigheten med information om driftstrategin för alla system för avgasåterföring (EGR), inbegripet dess drift vid låga omgivningstemperaturer.
Information on the tests and procedures for fulfilling these requirements is provided in Annex 11.
Information om provningar och förfaranden för att uppfylla dessa krav anges i bilaga 11.
INSTALLATION ON THE VEHICLE
MONTERING PÅ FORDONET
The engine installation on the vehicle shall be performed in such a way as to ensure that the type approval requirements are met.
Installationen av motorn i fordonet ska utföras på ett sådant sätt att det kan säkerställas att kraven för typgodkännande uppfylls.
The following characteristics in respect to the type approval of the engine shall be taken into consideration:
Följande egenskaper ska beaktas med avseende på typgodkännandet av motorn:
Intake depression shall not exceed that declared for the engine type approval in Part 1 of Annex 1;
Inloppsundertrycket får inte överstiga det som anges för typgodkännande av motorn i del 1 i bilaga 1.
Exhaust back pressure shall not exceed that declared for the engine type approval in Part 1 of Annex 1;
Avgasmottrycket får inte överstiga det som anges för typgodkännande av motorn i del 1 i bilaga 1.
Power absorbed by the auxiliaries needed for operating the engine shall not exceed that declared for the engine type approval in Part 1 of Annex 1;
Den effekt som förbrukas av hjälpaggregat som krävs för drift av motorn får inte överstiga den som anges för typgodkännande av motorn i del 1 i bilaga 1.
The characteristics of the exhaust after-treatment system shall be in accordance with those declared for the engine type approval in Part 1 of Annex 1.
Egenskaperna hos systemet för efterbehandling av avgaser ska överensstämma med dem som anges för typgodkännande av motorn i del 1 i bilaga 1.
Installation of a type-approved engine on a vehicle
Installation av en typgodkänd motor i ett fordon
The installation of an engine type-approved as a separate technical unit on a vehicle shall, in addition, comply with the following requirements:
Vid installationen av en motor som typgodkänts som separat teknisk enhet i ett fordon ska dessutom följande krav uppfyllas:
As regard to the compliance of the OBD system, the installation shall, according to Appendix 1 of Annex 9B, meet the manufacturer's installation requirements as specified in Part 1 of Annex 1;
Vad beträffar överensstämmelsen hos OBD-systemet ska installationen, enligt tillägg 1 till bilaga 9B, uppfylla tillverkarens installationskrav enligt specifikationerna i del 1 i bilaga 1.
As regard to the compliance of the system ensuring the correct operation of NOx control measures, the installation shall, according to Appendix 4 of Annex 11, meet the manufacturer's installation requirements as specified in Part 1 of Annex 1.
Vad beträffar överensstämmelsen hos systemet för att kontrollera att begränsningen av NOx-utsläpp fungerar korrekt ska installationen, enligt tillägg 4 till bilaga 11, uppfylla tillverkarens installationskrav enligt specifikationerna i del 1 i bilaga 1.
The installation of a dual-fuel engine type-approved as a separate technical unit on a vehicle shall, in addition, meet the requirements of paragraph 6.3 of Annex 15 and, according to section 8.2 of Annex 15, meet the manufacturer's installation requirements as specified in Part 1 of Annex 1.
Vid installationen av en tvåbränslemotor som typgodkänts som separat teknisk enhet i ett fordon ska dessutom kraven i punkt 6.3 i bilaga 15 uppfyllas samt enligt avsnitt 8.2 i bilaga 15 även tillverkarens installationskrav enligt specifikationerna i del 1 i bilaga 1.
Inlet to fuel tanks in the case of a petrol or E85 fuelled engine
Inlopp till bränsletankar för motorer som drivs med bensin eller E85
The inlet orifice of the petrol or E85 tank shall be designed so it prevents the tank from being filled from a fuel pump delivery nozzle that has an external diameter of 23,6 mm or greater.
Bensin- eller E85-tankens påfyllningsöppning ska vara så utformad att tanken inte kan fyllas från en bränslepump med ett tankningsmunstycke vars ytterdiameter är 23,6 mm eller större.
Paragraph 6.3.1 shall not apply to a vehicle for which both of the following conditions are satisfied:
Punkt 6.3.1 ska inte tillämpas på ett fordon som uppfyller båda följande villkor:
The vehicle is designed and constructed so that no device designed to control the emission of gaseous pollutants is adversely affected by leaded petrol;
Fordonet är konstruerat och tillverkat så att ingen anordning som konstruerats för att begränsa utsläppen av gasformiga föroreningar påverkas negativt av blyhaltig bensin.
The vehicle is conspicuously, legibly and indelibly marked with the symbol for unleaded petrol specified in ISO 2575:2004 in a position immediately visible to a person filling the fuel tank.
Fordonet är iögonfallande, läsligt och outplånligt märkt med symbolen för blyfri bensin enligt kraven i ISO 2575:2004 på en plats som direkt kan ses av en person som fyller bränsletanken.
Additional marking are permitted.
Ytterligare märkning är tillåten.
Or in case of M1 or N1 vehicles, any other provision which has the same affect.
För M1- eller N1-fordon, annan åtgärd som ger samma resultat.
Examples may include, but are not limited to, a tethered filler cap, a chained filler cap or one utilizing the same locking key for the filler cap as for the vehicle’s ignition.
Exempel på detta kan utgöras av bl.a. ett fastgjort eller fastkedjat tanklock eller ett lock där samma nyckel ska användas som fordonets tändning.
In this case the key shall be removable from the filler cap only in the locked condition.
I det senare fallet ska nyckeln endast kunna avlägsnas från tanklocket när detta är låst.
The engine family, as determined by the engine manufacturer shall comply with paragraph 5.2 of Annex 4.
En motorfamilj enligt en motortillverkares bestämning måste uppfylla kraven i punkt 5.2 i bilaga 4.
In case of a dual-fuel engine, the engine family shall also comply with the additional requirements of paragraph 3.1.1 of Annex 15.
När det gäller en tvåbränslemotor ska motorfamiljen även uppfylla tilläggskraven i punkt 3.1.1 i bilaga 15.
The parent engine of the family shall be selected in accordance with the requirements set out in paragraph 5.2.4 of Annex 4.
Motorfamiljens huvudmotor ska väljas i enlighet med de krav som anges i punkt 5.2.4 i bilaga 4.
In case of a dual-fuel engine, the parent engine family shall also comply with the additional requirements of paragraph 3.1.2 of Annex 15.
När det gäller en tvåbränslemotor ska huvudmotorfamiljen även uppfylla tilläggskraven i punkt 3.1.2 i bilaga 15.
Extension to include a new engine system into an engine-family
Utökning så att ett nytt motorsystem tas med i en motorfamilj
At the request of the manufacturer and upon approval of the Approval Authority, a new engine system may be included as a member of a certified engine family if the criteria specified in paragraph 7.1 are met.
På tillverkarens begäran och efter typgodkännandemyndighetens godkännande får ett nytt motorsystem tas med som medlem i en godkänd motorfamilj, under förutsättning att de kriterier som anges i punkt 7.1 är uppfyllda.
If the elements of design of the parent engine system are representative of those of the new engine system according to paragraph 7.2 or, in the case of dual-fuel engines, to paragraph 3.1.2 of Annex 15, then the parent engine system shall remain unchanged and the manufacturer shall modify the information document specified in Annex 1.
Om konstruktionselementen i huvudmotorsystemet är representativa för dem i det nya motorsystemet enligt punkt 7.2, eller när det är fråga om tvåbränslemotorer enligt punkt 3.1.2 i bilaga 15, ska huvudmotorsystemet förbli oförändrat och tillverkaren ska ändra det informationsdokument som anges i bilaga 1.
If the new engine system contains elements of design that are not represented by the parent engine system according to paragraph 7.2 or, in the case of dual-fuel engines, to paragraph 3.1.2 of Annex 15, but itself would represent the whole family according to these paragraphs, then the new engine system shall become the new parent engine.
Om det nya motorsystemet innehåller konstruktionselement som inte representeras av huvudmotorsystemet enligt punkt 7.2, eller när det är fråga om tvåbränslemotorer enligt punkt 3.1.2 i bilaga 15, men i sig skulle vara representativa för hela familjen enligt dessa punkter ska det nya motorsystemet blir en ny huvudmotor.
In this case the new elements of design shall be demonstrated to comply with the provisions of this Regulation and the information document specified in Annex 1 shall be modified.
I så fall ska de nya konstruktionselementen visas uppfylla bestämmelserna i dessa föreskrifter och det informationsdokument som anges i bilaga 1 ska ändras.
The OBD-engine family shall be determined by basic design parameters that shall be common to engine systems within the family, in accordance with paragraph 6.1 of Annex 9B.
OBD-motorfamiljen ska bestämmas av grundläggande konstruktionsparametrar som är gemensamma för motorsystemen i motorfamiljen enligt punkt 6.1 i bilaga 9B.
Every engine or vehicle bearing an approval mark as prescribed under this Regulation shall be so manufactured as to conform, with regard to the description as given in the approval form and its annexes, to the approved type.
Alla motorer eller fordon som bär ett typgodkännandemärke som föreskrivs enligt dessa föreskrifter ska tillverkas så att de med avseende på den beskrivning som ges i typgodkännandeintyget och dess bilagor överensstämmer med den godkända typen.
The conformity of production procedures shall comply with those set out in Appendix 2 to the 1958 Agreement (E/ECE/324//E/ECE/TRANS/505/Rev.2), with the following requirements set out in paragraphs 8.2 to 8.5.
Förfarandena för kontroll av produktionsöverensstämmelse ska motsvara dem som anges i tillägg 2 till 1958 års överenskommelse (E/ECE/324//E/ECE/TRANS/505/Rev.2) med de krav som anges i punkterna 8.2–8.5.
Conformity of production shall be checked on the basis of the description in the type approval certificates set out in Annexes 2A, 2B and 2C, as applicable.
Produktionsöverensstämmelsen ska kontrolleras på grundval av beskrivningen i de typgodkännandeintyg som anges i bilagorna 2A, 2B och 2C, enligt vad som är tillämpligt.
Conformity of production shall be assessed in accordance with the specific conditions laid down in this paragraph and the relevant statistical methods laid down in Appendices 1, 2 and 3.
Produktionsöverensstämmelse ska bedömas i enlighet med de särskilda villkor som fastställs i denna punkt och de relevanta statistiska metoder som fastställs i tilläggen 1, 2 och 3.
In applying Appendices 1, 2 or 3, the measured emission of the gaseous and particulate pollutants from engines subject to checking for conformity of production shall be adjusted by application of the appropriate deterioration factors (DF’s) for that engine as recorded in the Addendum to the type approval certificate granted in accordance with this Regulation.
Vid tillämpningen av tillägg 1, 2 eller 3 ska de uppmätta utsläppen av gas- och partikelformiga föroreningar från motorer vars produktionsöverensstämmelse justeras med hjälp av de försämringsfaktorer för den motorn som anges i addendumet till det typgodkännandeintyg som beviljas enligt dessa föreskrifter.
The provisions set out in Appendix 2 to the 1958 Agreement (E/ECE/324//E/ECE/TRANS/505/Rev.2) shall be applicable where the approval authorities are not satisfied with the auditing procedure of the manufacturer.
De bestämmelser som anges i tillägg 2 till 1958 års överenskommelse (E/ECE/324//E/ECE/TRANS/505/Rev.2) ska vara tillämpliga om typgodkännandemyndigheterna inte godtar tillverkarens kontrollförfarande.
All engines subject to tests shall be randomly taken from the series production.
Alla motorer som genomgår provning ska slumpmässigt väljas ur serietillverkningen.
Emissions of pollutants
Utsläpp av föroreningar
If emissions of pollutants are to be measured and an engine type approval has had one or more extensions, the tests shall be carried out on the engines described in the information package relating to the relevant extension.
Om utsläpp av föroreningar ska mätas och ett typgodkännande av en motor har utökats en eller flera gånger, ska provningarna utföras på de motorer som beskrivs i det informationsmaterial som rör den aktuella utökningen.
Conformity of the engine subjected to a pollutant test:
Överensstämmelse hos den motor som genomgår utsläppsprovning
After submission of the engine to the authorities, the manufacturer may not carry out any adjustment to the engines selected.
Efter det att motorn har lämnats över till myndigheterna för provning får tillverkaren inte genomföra någon justering av de utvalda motorerna.
Three engines shall be taken from the series production of the engines under consideration.
Tre motorer ska slumpmässigt tas ut i produktionsserien av de berörda motorerna.
Engines shall be subjected to testing on the WHTC and on the WHSC, if applicable, for the checking of the production conformity.
Motorerna ska genomgå provning med WHTC- och i tillämpliga fall WHSC-provningscyklerna för kontroll av produktionsöverensstämmelsen.
The limit values shall be those set out in paragraph 5.3.
Gränsvärdena som anges i punkt 5.3.
Where the Type Approval Authority is satisfied with the production standard deviation given by the manufacturer in accordance with Appendix 2 to the 1958 Agreement (E/ECE/324//E/ECE/TRANS/505/Rev.2), the tests shall be carried out according to Appendix 1.
Om typgodkännandemyndigheten godtar den produktionsstandardavvikelse som tillverkaren uppgett enligt tillägg 2 till 1958 års överenskommelse (E/ECE/324//E/ECE/TRANS/505/Rev.2) ska provningarna utföras i enlighet med tillägg 1.
Where the Type Approval Authority is not satisfied with the production standard deviation given by the manufacturer in accordance with Appendix 2 to the 1958 Agreement (E/ECE/324//E/ECE/TRANS/505/Rev.2), the tests shall be carried out according to Appendix 2.
Om typgodkännandemyndigheten inte godtar den produktionsstandardavvikelse som tillverkaren uppgett enligt tillägg 2 till 1958 års överenskommelse (E/ECE/324//E/ECE/TRANS/505/Rev.2) ska provningarna utföras i enlighet med tillägg 2.
At the manufacturer’s request, the tests may be carried out in accordance with Appendix 3.
På tillverkarens begäran får provningarna utföras i enlighet med tillägg 3.
On the basis of tests of the engine by sampling as set out in paragraph 8.3.2.2, the series production of the engines under consideration is regarded as conforming where a pass decision is reached for all the pollutants and as non-conforming where a fail decision is reached for one pollutant, in accordance with the test criteria applied in the appropriate Appendix.
På grundval av provningar av slumpmässigt uttagna motorer enligt punkt 8.3.2.2 ska produktionsserien av de berörda motorerna anses vara i överensstämmelse när värdena för alla föroreningar godkänts, och inte i överensstämmelse när värdena för en av föroreningarna underkänts, i enlighet med provningskriterierna i det tillämpliga tillägget.
When a pass decision has been reached for one pollutant, this decision may not be changed as a consequence of a result from any additional tests made in order to reach a decision for the other pollutants.
Om en förorening godkänns får detta resultat inte ändras genom andra provningar som genomförs för andra föroreningar.
If a pass decision is not reached for all the pollutants and if no fail decision is reached for any pollutant, a test is carried out on another engine (see Figure 1).
Om alla föroreningar inte godkänns och om ingen förorening underkänns ska en provning utföras på en annan motor (se figur 1).
If no decision is reached, the manufacturer may at any time decide to stop testing.
Om inget beslut kan fattas får tillverkaren när som helst avbryta provningen.
In that case a fail decision is recorded.
I så fall ska resultatet registreras som underkänt.
Schematic of production conformity testing
Flödesschema över kontroll av produktionsöverensstämmelse
Computation of the test statistic result
Beräkning av provningens statistiska resultat
According to the appropriate appendix does the test statistic result agree with the criteria for failing the series for a least one pollutant?
Enligt gällande tillägg, överensstämmer provningens statistiska resultat med kriterierna för att underkänna serien för minst en förorening?
Series rejected
Serien godtas ej
According to the appropriate appendix does the test statistic result agree with the criteria for passing the series for a least one pollutant?
Enligt gällande tillägg, överensstämmer resultatet med kriterierna för att godkänna serien för minst en förorening?
A pass decision is reached for one or more pollutants
Godkänns för minst en eller flera föroreningar
Is a pass decision reached for all the pollutants?
Godkänns för alla föroreningar?
Test of an additional engine
Ytterligare motor provas
The tests shall be carried out on newly manufactured engines.
Provningarna ska utföras på nytillverkade motorer.
At the request of the manufacturer, the tests may be carried out on engines which have been run-in, up to a maximum of 125 hours.
På tillverkarens begäran får provningarna utföras på motorer som har körts in i högst 125 timmar.
In this case, the running-in procedure shall be conducted by the manufacturer who shall undertake not to make any adjustments to those engines.
I så fall ska inkörningsförfarandet skötas av tillverkaren, som ska förbinda sig att inte vidta någon anpassning av dess motorer.
When the manufacturer requests to conduct a running-in procedure in accordance with paragraph 8.3.3.1, it may be carried out on either of the following:
När tillverkaren begär inkörning i enlighet med punkt 8.3.3.1 får den utföras på någon av följande motorer:
All the engines that are tested;
Alla motorer som ska provas.
The first engine tested, with the determination of an evolution coefficient as follows:
Den första motor som ska provas, för vilken en utvecklingskoefficient beräknas på följande sätt:
The pollutant emissions shall be measured both on the newly manufactured engine and before the maximum of 125 hours set in paragraph 8.3.3.1 on the first engine tested;
De förorenande utsläppen ska mätas både på den nytillverkade motorn och på den första motor som provas, innan den högsta tillåtna inkörningstiden på 125 timmar enligt punkt 8.3.3.1 har uppnåtts.
The evolution coefficient of the emissions between the two tests shall be calculated for each pollutant:
Utvecklingskoefficienten för utsläppsvärdena mellan de två provningarna ska beräknas för varje förorening enligt följande:
Emissions on second test/Emissions first test;
Utsläpp vid den andra provningen/Utsläpp vid den första provningen.
The evolution coefficient may have a value less than one.
Utvecklingskoefficienten får vara mindre än 1.
The subsequent test engines shall not be subjected to the running-in procedure, but their emissions when newly manufactured shall be modified by the evolution coefficient.
De följande provmotorerna ska inte genomgå inkörningsförfarandet, men deras utsläppsvärden vid nytillverkning ska omräknas med hjälp av utvecklingskoefficienten.
In this case, the values to be taken shall be the following:
I detta fall ska följande värden väljas:
For the first engine, the values from the second test;
För den först provade motorn, värdena från den andra provningen.
For the other engines, the values when newly manufactured multiplied by the evolution coefficient.
För övriga motorer, värdena vid nytillverkning multiplicerade med utvecklingskoefficienten.
For diesel, ethanol (ED95), petrol, E85 and LPG fuelled engines, all these tests may be conducted with the applicable market fuels.
För diesel-, etanol- (ED95), bensin-, E85- och motorgasdrivna motorer får alla dessa provningar utföras med tillämpliga marknadsbränslen.
However, at the manufacturer’s request, the reference fuels described in Annex 5 may be used.
På tillverkarens begäran får emellertid de referensbränslen som beskrivs i bilaga 5 användas.
This implies tests, as described in paragraph 4, with at least two of the reference fuels for each gas engine.
Detta innebär provningar enligt beskrivningen i punkt 4 med minst två av referensbränslena för varje gasmotor.
For natural gas fuelled engines, all these tests may be conducted with market fuel in the following way:
För naturgasdrivna motorer får alla dessa provningar utföras med marknadsbränsle på följande sätt:
For H marked engines with a market fuel within the H-range (0,89 ≤ Sλ ≤ 1,00);
För H-märkta motorer med ett marknadsbränsle av H-typ (0,89 ≤ Sλ ≤ 1,00).
For L marked engines with a market fuel within the L-range (1,00 ≤ Sλ ≤ 1,19);
För L-märkta motorer med ett marknadsbränsle av L-typ (1,00 ≤ Sλ ≤ 1,19).
For HL marked engines with a market fuel within the extreme range of the λ-shift factor (0,89 ≤ Sλ ≤ 1,19).
För HL-märkta motorer med ett marknadsbränsle som spänner över λ-skiftfaktorns hela område (0,89 ≤ Sλ ≤ 1,19).
This implies tests as described paragraph 4.
Detta medför provningar enligt beskrivningen i punkt 4.
In the case of dispute caused by the non-compliance of gas fuelled engines when using a market fuel, the tests shall be performed with a reference fuel on which the parent engine has been tested, or with the possible additional fuel 3, as referred to in paragraphs 4.6.4.1 and 4.7.1.2, on which the parent engine may have been tested.
Om det uppstår skiljaktigheter på grund av att en gasmotor inte uppfyller kraven med ett marknadsbränsle, ska provningarna utföras med ett referensbränsle med vilket huvudmotorn har provats, eller med ett ytterligare möjligt bränsle, nr 3, enligt punkterna 4.6.4.1 och 4.7.1.2 och som huvudmotorn kan ha provats med.
Then, the result shall be converted by a calculation, applying the relevant factors «r», «ra» or «rb» as described in paragraphs 4.6.5, 4.6.6.1 and 4.7.1.3.
Då måste resultatet räknas om med hjälp av den tillämpliga faktorn eller de tillämpliga faktorerna ”r”, ”ra” eller ”rb” enligt punkterna 4.6.5, 4.6.6.1 och 4.7.1.3.
If r, ra or rb are less than 1, no correction shall take place.
Om r, ra eller rb är mindre än 1 ska ingen korrigering göras.
The measured results and the calculated results shall demonstrate that the engine meets the limit values with all relevant fuels (fuels 1, 2 and, if applicable, fuel 3 in the case of natural gas engines, and fuels A and B in the case of LPG engines).
Av både de uppmätta och de beräknade resultaten ska det framgå att motorn uppfyller gränsvärdena med alla relevanta bränslen (bränslena 1 och 2, samt i tillämpliga fall bränsle 3 för naturgasmotorer och bränslena A och B för motorgasmotorer).
Tests for conformity of production of a gas fuelled engine laid out for operation on one specific fuel composition shall be performed on the fuel for which the engine has been calibrated.
Provningar för produktionsöverensstämmelse av en gasmotor konstruerad för drift med ett bränsle med viss sammansättning ska utföras med det bränsle som motorn har kalibrerats för.
When the Type Approval Authority determines that the quality of production seems unsatisfactory, it may request a verification of the conformity of production of the OBD system.
Om typgodkännandemyndigheten bedömer att produktionskvaliteten är bristfällig får den begära en verifiering av OBD-systemets produktionsöverensstämmelse.
An engine shall be randomly taken from series production and subjected to the tests described in Annex 9B.
En motor ska slumpmässigt väljas ur produktionsserien och genomgå de provningar som beskrivs i bilaga 9B.
The production is deemed to conform if this engine meets the requirements of the tests described in Annex 9B.
Produktionsöverensstämmelse ska anses föreligga om motorn uppfyller kraven för de provningar som beskrivs i bilaga 9B.