natgillin/translations-raw huggingface dataset:
ΔK Absolute difference in sensor temperature measured at torque sensor between calibration and measurement; If the sensor temperature cannot be measured, a default value of ΔK = 15 K shall be used [°C]
Exempel på en provuppställning av typ A
Current/measured torque value at torque sensor; [Nm]
E: El. (med valfri transmission)
Nominal torque value of torque sensor; [Nm]
F: Flexibel koppling/lätt kardanaxel
Uncertainty by torque sensor calibration; [Nm]
A: Axel
Relative calibration uncertainty (related to nominal torque); [%]
Exempel på provuppställning A
Uncertainty by parasitic loads; [Nm]
Provuppställning av typ B
Maximum influence of parasitic loads for specific torque sensor depending on test set-up as indicated in section 4.2.3 and 4.2.4 of this annex.
Alla andra konfigurationer av provuppställningar kallas typ B. Den maximala påverkan av parasitbelastningar ipara för dessa konfigurationer ska sättas till 100 %.
Assessment of total uncertainty of the torque loss
Lägre värden för ipara får användas i samförstånd med godkännandemyndigheten.
In the case the calculated uncertainties UT,in/out are below the following limits, the reported torque loss Tloss,rep shall be regarded as equal to the measured torque loss Tloss.
För att bestämma vridmomentförlustkurvan för en axel ska den grundläggande förlustkurvan för vridmomentet mätas och beräknas enligt vad som anges i punkt 4.4.
UT,in: 7,5 Nm or 0,25 % of the measured torque, whichever allowed uncertainty value is higher
Resultaten för vridmomentförlusten ska kompletteras enligt 4.4.8 och formateras i enlighet med tillägg 6 för vidare bearbetning i beräkningsverktyget för fordonsenergiförbrukning.
UT,out: 15 Nm or 0,25 % of the measured torque, whichever allowed uncertainty value is higher
Vridmomentsmätning
In the case of higher calculated uncertainties, the part of the calculated uncertainty exceeding the above specified limits shall be added to Tloss for the reported torque loss Tloss,rep as follows:
Vridmomentets mätosäkerhet ska beräknas och inkluderas enligt beskrivningen i punkt 4.4.7.
If the limits of UT,in are exceeded:
Vridmomentgivarnas provningssekvens ska överensstämma med punkt 4.3.2.1.
ΔUT,in = MIN((UT,in – 0,25 % * Tc) or (UT,in – 7,5 Nm))
Rotationshastighet
If limits of UT,out out are exceeded:
Osäkerheten hos rotationshastighetsgivarna för mätning av in- och utgångshastighet får inte överstiga ± 2 min– 1.
Tloss,rep = Tloss + ΔUT,out/igear
Temperaturer
ΔUT,out = MIN((UT,out – 0,25 % * Tc) or (UT,out – 15Nm))
Osäkerheten hos temperaturgivarna för mätning av omgivningstemperaturen får inte överstiga ± 1 °C.
The part of the calculated uncertainty exceeding the specified limits
Osäkerheten hos temperaturgivarna för mätning av oljetemperaturen får inte överstiga ± 0,5 °C.
Complement of torque loss map data
Följande signaler ska registreras i syfte att beräkna vridmomentförlusten:
If the torque values exceed the upper range limit linear extrapolation shall be applied.
Ingående och/eller utgående varvtal [min– 1]
For the extrapolation the slope of linear regression based on all measured torque points for the corresponding speed step shall be applied.
Temperatur vid vridmomentgivaren
For the output torque range values below 250 Nm the torque loss values of the 250 Nm point shall be applied.
Följande minsta provtagningsfrekvenser för givarna ska tillämpas:
For 0 rpm wheel speed rpm the torque loss values of the 50 rpm speed step shall be applied.
Vridmoment: 1 kHz
For the purpose of establishing the production numbers, only axles which fall under the requirements of this Regulation shall be considered.
Eventuell aliaseffekt ska undvikas.
Each axle which is tested by the manufacturer shall be representative for a specific family.
Omfattningen av den vridmomentförlustkurva som ska mätas är begränsad till:
The number of families of single reduction (SR) axles and other axles for which the tests shall be conducted is shown in Table 1.
antingen ett utgående vridmoment på 10 kNm
Sample size for conformity testing
eller ett ingående vridmoment på 5 kNm
Production number
eller den maximala motoreffekten som tolereras av tillverkaren för en specifik axel eller vid multipeldrivna axlar enligt den nominella effektfördelningen.
Number of test for SR axles
Tillverkaren får förlänga mätningen upp till 20 kNm utgående vridmoment genom linjär extrapolering av vridmomentförluster eller genom att utföra mätningar upp till 20 kNm utgående vridmoment med steg om 2000 Nm.
Number of tests for other axles than SR axles
För detta ytterligare vridmomentintervall ska en annan vridmomentgivare vid utgångssidan användas med ett maximalt vridmoment på 20 kNm (utformning med två maskiner) eller två 10 kNm-givare (utformning med tre maskiner).
0 – 40000
Om det minsta däckets radie minskas (t.ex. produktutveckling) efter att mätningen av en axel har genomförts, eller när provningsutrustningens fysiska gränser uppnås (t.ex. genom ändringar genom produktutveckling), får de saknade punkterna extrapoleras av tillverkaren från den befintliga kurvan.
40001 – 50000
De extrapolerade punkterna får inte överstiga mer än 10 % av alla punkter i kurvan, och strafftröskeln för dessa punkter är 5 % vridmomentförlust som ska läggas till de extrapolerade punkterna.
50001 – 60000
Utgående vridmomentsteg som ska mätas:
60001 – 70000
250 Nm steg
70001 – 80000
500 Nm steg
80001 and more
2000 Nm ≤ Tout ≤ 10000 Nm
The two axle families with the highest production volumes shall always be tested.
1000 Nm steg
The manufacturer shall justify (e.g. by showing sales numbers) to the approval authority the number of tests which has been performed and the choice of the families.
2000 Nm steg
For the purpose of the conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties testing the approval authority shall identify together with the manufacturer the axle type(s) to be tested.
Om det maximala ingående vridmomentet är begränsat av tillverkaren är det sista vridmomentsteget som ska mätas det som ligger under detta maximum utan hänsyn till eventuella förluster.
The approval authority shall ensure that the selected axle type(s) are manufactured according to the same standards as for serial production.
I så fall ska en extrapolering av vridmomentförlusten tillämpas upp till vridmomentet som motsvarar tillverkarens begränsning med den linjära regressionen baserat på vridmomentstegen i motsvarande varvtalssteg.
If the result of a test performed in accordance with point 6 is higher than the one specified in point 6.4, three additional axles from the same family shall be tested.
Provningsvarvtalsintervallet ska omfatta från 50 min– 1 i hjulvarvtal till maxvarvtalet.
For conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties testing, one of the following methods shall apply upon prior agreement between the approval authority and the applicant for a certificate:
Det maximala provningsvarvtal som ska mätas bestäms av antingen det maximala axelingångsvarvtalet eller det maximala hjulvarvtalet, beroende på vilket av följande villkor som uppnås först:
Torque loss measurement according to this Annex by following the full procedure limited to the grid points described in 6.2.
Det maximala tillämpliga axelingångsvarvtalet får begränsas till axelns konstruktionsspecifikation.
Torque loss measurement according to this Annex by following the full procedure limited to the grid points described in 6.2, with exception of the run-in procedure.
Det maximala hjulvarvtalet mäts under hänsynstagande till den minsta tillåtna däckdiametern vid en fordonshastighet på 90 km/h för lastbilar och 110 km/h för bussar.
In order to consider the run-in characteristic of an axle, a corrective factor may be applied.
Om den minsta tillämpliga däckdiametern inte är definierad ska punkt 4.3.4.1 tillämpas.
This factor shall be determined according to good engineering judgement and with agreement of the approval authority.
Hjulvarvtalssteg som ska mätas
Measurement of drag torque according to paragraph 6.3.
Hjulvarvtalets stegbredd för provning ska vara 50 min– 1.
The manufacturer may choose a run-in procedure according to good engineering judgement up to 100 h.
Mätning av vridmomentetförlustkurvor för axlar
If the conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties assessment is performed according to 6.1. a) or b) the grid points for this measurement are limited to 4 grid points from the approved torque loss map.
Provningssekvens för vridmomentförlustkurva
For that purpose the full torque loss map of the axle to be tested for conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties shall be segmented into three equidistant speed ranges and three torque ranges in order to define nine control areas as shown in figure 2.
För varje varvtalssteg ska vridmomentförlusten mätas för varje utgående vridmomentsteg från 250 Nm uppåt till maximalt och nedåt till minimum.
Speed and torque range for conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties testing
Varvtalsstegen kan köras i vilken ordning som helst
high speed
Avbrott i sekvensen för kylning eller uppvärmning är tillåtet.
mid speed
Mätvaraktighet
low speed
Mätvaraktigheten för varje enskild rutnätspunkt ska vara 5–15 sekunder.
1 = low speed / high torque
Medelvärdesberäkning av rutnätspunkter
2 = low speed / mid torque
De registrerade värdena för varje rutnätspunkt inom intervallet 5–15 sekunder enligt punkt 4.4.2. ska beräknas till ett aritmetiskt medelvärde.
3 = low speed / low torque
Alla fyra medelvärdesberäknade intervall av motsvarande rutnätspunkter för varvtal och vridmoment från båda sekvenserna uppmätta vardera uppåt och nedåt ska räknas om till ett aritmetiskt medelvärde och resultera i ett momentförlustvärde.
4 = mid speed / high torque
Axelns vridmomentförlust (vid ingångssidan) ska beräknas med
5 = mid speed / mid torque
Axelns vridmomentförlust vid axelns ingångssida [Nm]
6 = mid speed / low torque
Axelns utväxlingsförhållande [-]
7 = high speed / high torque
De genomsnittliga varvtalsvärdena per rutnätspunkt (20 sekunders intervall) får inte avvika från inställningsvärdena med mer än ± 5 min– 1 för den utgående hastigheten.
8 = high speed / mid torque
De genomsnittliga utgående vridmomentsvärdena som beskrivs under 4.4.3 för varje rutnätspunkt får inte avvika mer än ± 20 Nm eller ± 1 % från vridmomentets börvärde för motsvarande rutnätspunkt, beroende på vilket som är det högre värdet.
9 = high speed / low torque
Om ovanstående kriterier inte är uppfyllda är mätningen ogiltig.
For four control areas one point shall be selected, measured and evaluated according to the full procedure as described in section 4.4.
I detta fall ska mätningen för hela det berörda varvtalssteget upprepas.
Each control point shall be selected in the following manner:
När den upprepade mätningen är genomförd ska alla data konsolideras.
The control areas shall be selected depending on the axle line:
Osäkerhetsberäkning
SR axles including tandem combinations: Control areas 5, 6, 8 and 9
i.
HR axles including tandem combinations: Control areas 2, 3, 4 and 5
Temperatureffekt
The selected point shall be located in the centre of the area referring to the speed range and the applicable torque range for the according speed.
Osäkerhet (inklusive känslighetstolerans, linearitet, hysteres och repeterbarhet).
In order to have a corresponding point for comparison with the loss map measured for certification, the selected point shall be moved to the closest measured point from the approved map.
Beräkningen ska göras för varje tillämpad givare (t. ex. utformning med tre maskiner: UT,in, UT,out,1, UTout,2) som kvadratroten av summan av kvadrater (”Gauss felfortplantningslag”).
For each measured point of the conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties test and its corresponding point of the type approved map, the efficiency shall be calculated with:
Osäkerhet hos ingående/utgående vridmoment separat för ingående och utgående vridmoment: [Nm]
Efficiency of the grid point from each single control area 1 to 9
Osäkerhet genom temperaturpåverkan på aktuell vridmomentsignal: [Nm]
axle ratio [-]
Temperaturpåverkan på aktuell vridmomentsignal per Kref som anges av givartillverkaren: [%]
The average efficiency of the control area shall be calculated as follows:
Temperaturpåverkan på en vridmomentsignal på noll per Kref (relaterat till nominellt vridmoment), som anges av givartillverkaren: [%]
For SR axles:
Referenstemperaturområde för tkc och tk0 som anges av givartillverkaren: [°C]
For HR axles:
ΔK Absolut skillnad i givartemperaturen uppmätt på vridmomentgivaren mellan kalibrering och mätning: Om givartemperaturen inte kan mätas ska ett standardvärde av ΔK = 15 K användas [°C]
average efficiency for low speed
Aktuellt/uppmätt vridmomentvärde på vridmomentgivaren: [Nm]
average efficiency for mid speed
Nominellt vridmomentvärde för vridmomentgivaren: [Nm]
average efficiency for high speed
Osäkerhet genom kalibrering av vridmomentgivare: [Nm]
simplified averaged efficiency for axle
Relativ kalibreringsosäkerhet (relaterad till nominellt vridmoment): [%]
If the conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties assessment is performed in accordance with 6.1. c), the drag torque of the parent axle of the family to which the tested axle belongs shall be determined during the certification.
Osäkerhet genom parasitbelastningar: [Nm]
This can be done prior to the run-in procedure or after the run-in procedure according to paragraph 3.1 or by linear extrapolation of all the torque map values for each speed step downwards to 0 Nm.
Maximal påverkan av parasitbelastningar för en specifik vridmomentgivare beroende på provuppställning som framgår av avsnitt 4.2.3 och 4.2.4 i denna bilaga.
Determination of drag torque
Bedömning av vridmomentförlustens totala osäkerhet
For determination of the drag torque of an axle a simplified test set-up with one electric machine and one torque sensor on the input side is required.
Om de beräknade osäkerheterna UT,in/out ligger under följande gränser ska den rapporterade vridmomentförlusten Tloss,rep betraktas som lika med den uppmätta vridmomentförlusten Tloss.
The test conditions according to paragraph 4.1 shall apply.
UT,in: 7,5 Nm eller 0,25 % av det uppmätta vridmomentet, beroende på vilket tillåtet osäkerhetsvärde som är högre.
The uncertainty calculation regarding torque may be omitted.
UT,out: 15 Nm eller 0,25 % av det uppmätta vridmomentet, beroende på vilket tillåtet osäkerhetsvärde som är högre.
A conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties test is passed when one of the following conditions apply:
ΔUT,in = MIN((UT,in – 0,25 % * Tc) eller (UT,in – 7.5 Nm))
If a torque loss measurement according to 6.1(a) or (b) is conducted, the average efficiency of the tested axle during conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties procedure shall not deviate more than 1,5 % for SR axles and 2,0 % for all other axles lines from corresponding average efficiency the type approved axle.
Om gränserna för UT,out överskrids:
If a measurement of drag torque according to 6.1(c) is conducted, the deviation of the drag torque of the tested axle during conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties procedure shall not be higher than indicated in table 2
Tloss,rep = Tloss + ΔUT,out / igear
Axleline
ΔUT,out = MIN((UT,out – 0,25 % * Tc) or (UT,out – 15 Nm))
Tolerances for axles measured in CoP after run-in
Delen av den beräknade osäkerheten överskrider de angivna gränserna.
Comparison to Td0
Komplettering av data i vridmomentförlustkurva
Tolerances for axles measured in CoP without run in
Om vridmomentvärdena överstiger den övre intervallgränsen ska linjär extrapolering tillämpas.
for i
För extrapolering ska lutningen på den linjära regressionslinjen baserad på alla uppmätta vridmomentpunkter för motsvarande hastighetssteg tillämpas.
tolerance Td0_input [Nm]
För utgående vridmomentintervallvärden under 250 Nm ska värdena för vridmomentförlust hos 250 Nm-punkten tillämpas.
tolerance Td0_input Nm]
För ett hjulvarvtal på 0 min– 1 ska värdena för vridmomentförlust för varvtalssteget på 50 min– 1 tillämpas.
SRT
För negativa ingående vridmoment (t.ex. påskjuts, fri rullning) ska vridmomentets förlustvärde mätt för det relaterade positiva ingående vridmomentet tillämpas.
HRT
Vid en tandemaxel ska den kombinerade förlustkurvan för vridmoment för båda axlarna beräknas ur provningsresultaten för de enskilda axlarna.
i gear ratio.
Varje axel som typgodkänts i enlighet med denna bilaga ska tillverkas så att den överensstämmer med avseende på den beskrivning som ges i certifieringsformuläret och dess bilagor för den godkända typen.
CERTIFICATE ON CO2 EMISSIONS AND FUEL CONSUMPTION RELATED PROPERTIES OF AN AXLE FAMILY
Överensstämmelse med certifierade koldioxidutsläpps- och bränsleförbrukningsrelaterade egenskaper ska kontrolleras på grundval av beskrivningen i certifieringen, som anges i tillägg 1 till denna bilaga och de särskilda villkor som anges i denna punkt.
of a certificate on CO2 emission and fuel consumption related properties of an axle family in accordance with Commission Regulation (EU) 2017/2400.
Tillverkaren ska årligen prova minst det antal axlar som anges i tabell 1 baserat på det årliga produktionsantalet.
Commission Regulation (EU) 2017/2400 as last amended by …
I syfte att fastställa produktionsantalet ska endast axlar som omfattas av kraven i denna förordning beaktas.
Means of identification of type, if marked on the axle
Varje axel som provas av tillverkaren ska vara representativ för en viss familj.
In the case of components and separate technical units, location and method of affixing of the EC certification mark:
Antalet familjer av singelreduktionsaxlar (SR) och andra axlar för vilka provningar ska genomföras visas i tabell 1.
Axle information document
Provstorlek för provning av överensstämmelse
Axle type:
Produktionsantal
Axle family (if applicable):
Antal provningar för SR-axlar
Axle type as separate technical unit / Axle family as separate technical unit
Antal provningar för andra axlar än SR-axlar
Means of identification of type, if marked on the axle:
80001 och högre
In the case of components and separate technical units, location and method of affixing of the certification mark:
De två axelfamiljer som har de högsta produktionsvolymerna ska alltid provas.
ESSENTIAL CHARACTERISTICS OF THE (PARENT) AXLE AND THE AXLE TYPES WITHIN AN AXLE FAMILY
Tillverkaren ska inför godkännandemyndigheten motivera (t.ex. genom att visa försäljningsstatistik) antalet provningar som har genomförts och valet av familjer.
Parent axle
Vid provning av överensstämmelse med certifierade koldioxidutsläpps- och bränsleförbrukningsrelaterade egenskaper ska godkännandemyndigheten tillsammans med tillverkaren identifiera de axeltyper som ska provas.
or axle type
Godkännandemyndigheten ska säkerställa att den eller de valda axeltyperna är tillverkade enligt samma standarder som för serieproduktion.
Location and method of affixing of the certification mark
Om resultatet av en provning genomförd i enlighet med punkt 6 är högre än det som anges i punkt 6.4 ska tre ytterligare axlar från samma familj provas.
SPECIFIC AXLE INFORMATION
Vid provning av överensstämmelse med certifierade koldioxidutsläpps- och bränsleförbrukningsrelaterade egenskaper ska en av följande metoder tillämpas efter förhandsgodkännande mellan godkännandemyndigheten och sökanden av certifieringen:
Axle line (SR, HR, SP, SRT, HRT)
Mätning av vridmomentförlust enligt denna bilaga genom att följa det fullständiga förfarandet begränsat till rutnätspunkterna som beskrivs i 6.2.
Axle gear ratio
Mätning av vridmomentförlust enligt denna bilaga genom att följa det fullständiga förfarandet begränsat till rutnätspunkterna som beskrivs i 6.2., med undantag för inkörningsförfarandet.
Axle housing (number/ID/drawing)
För att överväga en axels inkörningsegenskaper kan en korrigeringskoefficient tillämpas.
Gear specifications
Denna faktor ska bestämmas enligt god teknisk sed och med godkännandemyndighetens medgivande.
Crown wheel diameter; [mm]
Mätning av dragmoment i enlighet med punkt 6.3.
Vertical offset pinion/crown wheel; [mm]
Tillverkaren kan välja ett inkörningsförfarande som grundas på god teknisk sed upp till 100 timmar.
Pinion angle with respect to horizontal plane; [°]
Om bedömningen av överensstämmelse med certifierade CO2-utsläpp och bränsleförbrukningsrelaterade egenskaper utförs enligt 6.1. a) eller b) är rutnätspunkterna för denna mätning begränsade till fyra rutnätspunkter från den godkända förlustkurvan för vridmoment.
For portal axles only:
För detta ändamål ska den fullständiga vridmomentförlustkurvan för axeln som ska provas för överensstämmelse med certifierade koldioxidutsläpps- och bränsleförbrukningsrelaterade egenskaper segmenteras i tre likvärdiga hastighetsintervaller och tre vridmomentintervall för att definiera nio kontrollområden såsom visas i figur 2.
Angle between pinion axle and crown wheel axle; [°]
Varvtals- och vridmomentintervall för provning av överensstämmelse med certifierade koldioxidutsläpps- och bränsleförbrukningsrelaterade egenskaper
Teeth number of pinion
högt varvtal
Teeth number of crown gear
medelvarvtal
Horizontal offset of pinion; [mm]
lågt varvtal
Horizontal offset of crown wheel; [mm]
1 = lågt varvtal/högt moment
Oil volume; [cm3]
2 = lågt varvtal/medelmoment
Oil level; [mm]
3 = lågt varvtal/lågt moment
Oil specification
4 = medelvarvtal/högt moment
Bearing type (number/ID/drawing)
5 = medelvarvtal/medelmoment
Seal type (main diameter, lip number); [mm]
6 = medelvarvtal/lågt moment
Wheel ends (number/ID/drawing)
7 = högt varvtal/högt moment
Grease type
8 = högt varvtal/medelmoment
Number of planetary/spur gears
9 = högt varvtal/lågt moment
Smallest width of planetary/spur gears; [mm]
För fyra kontrollområden ska en punkt väljas, mätas och utvärderas enligt det fullständiga förfarandet som beskrivs i avsnitt 4.4.
Gear ratio of hub reduction
Varje kontrollpunkt ska väljas på följande sätt:
Calculation of the standard torque loss
Kontrollområdena ska väljas beroende på axellinjen:
The standard torque losses for axles are shown in Table 1.
SR-axlar inklusive tandemkombinationer: Kontrollområdena 5, 6, 8 och 9.
The standard table values consist of the sum of a generic constant efficiency value covering the load dependent losses and a generic basic drag torque loss to cover the drag losses at low loads.
HR-axlar inklusive tandemkombinationer: Kontrollområdena 2, 3, 4 och 5.
Generic efficiency and drag loss
För att få en motsvarande punkt för jämförelse med den förlustkurva som uppmätts för certifiering flyttas den valda punkten till närmaste mätpunkt från den godkända kurvan.
Basic function
För varje uppmätt punkt för överensstämmelse med certifierade koldioxidutsläpps- och bränsleförbrukningsrelaterade egenskaper och dess motsvarande punkt i den typgodkända kurvan ska verkningsgraden beräknas med:
Generic efficiency
Rutnätspunktens verkningsgrad från varje enskilt kontrollområde 1 till 9.
Drag torque
axelutväxling [-]
(wheel side)
Den genomsnittliga verkningsgraden för kontrollområdet ska beräknas enligt följande:
Single reduction axle (SR)
För SR-axlar:
Single reduction tandem axle (SRT) /
För HR-axlar:
single portal axle (SP)
genomsnittlig verkningsgrad för lågt varvtal
Hub reduction axle (HR)
genomsnittlig verkningsgrad för medelvarvtal
Hub reduction tandem axle (HRT)
genomsnittlig verkningsgrad för högt varvtal
The basic drag torque (wheel side) Td0 is calculated by
förenklad medelverkningsgrad för axeln
= T0 + T1 * igear
Om bedömningen av överensstämmelse med certifierade koldioxidutsläpps- och bränsleförbrukningsrelaterade egenskaper utförs i enlighet med 6.1. c) ska dragmomentet för huvudaxeln hos den familj som den provade axeln tillhör avgöras under certifieringen.
using the values from Table 1.
Detta kan göras före inkörningsförfarandet eller efter inkörningsförfarandet enligt punkt 3.1, eller genom linjär extrapolering av alla värdena i vridmomentkurvan för varje varvtalssteg nedåt till 0 Nm.
The standard torque loss Tloss,std on the wheel side of the axle is calculated by
Bestämning av dragmoment