natgillin/translations-raw huggingface dataset:
in Part 2, in point 3.4.2.1, the number ‘1000’ is replaced by the number ‘2000’ in both its occurrences;
I del 2 punkt 3.4.2.1 ska båda förekomsterna av talet ”1000” ersättas med ”2000”.
Part 5 is amended as follows:
Del 5 ska ändras på följande sätt:
in point 1.2, the last three sentences are deleted;
I punkt 1.2 ska de tre sista meningarna utgå.
in point 5.1.3, the number ‘1000’ is replaced by the number ‘2000’;
I punkt 5.1.3 ska talet ”1000” ersättas med ”2000”.
in point 6.1, the number ‘1000’ is replaced by the number ‘2000’;
I punkt 6.1 ska talet ”1000” ersättas med ”2000”.
point 6.1.1 is replaced by the following:
Punkt 6.1.1 ska ersättas med följande:
To confirm that the vehicle meets the requirements of this Part, the vehicle shall be tested at up to 14 spot frequencies in the range, for example: 27, 45, 65, 90, 120, 150, 190, 230, 280, 380, 450, 600, 750, 900 and from 1000 to 2000 MHz, in accordance with the increment specified in ISO 11451-1, 3rd ed., 2005 and Amd 1:2008.’;
För att bekräfta att fordonet uppfyller kraven i denna del, ska fordonet provas vid upp till 14 frekvenser i frekvensområdet, t.ex.
in point 7.1.2, the number ‘1000’ is replaced by the number ‘2000’;
27, 45, 65, 90, 120, 150, 190, 230, 280, 380, 450, 600, 750, 900 och från 1000 till 2000 MHz, i enlighet med den ökning som anges i ISO 11451–1, 3:e utg., 2005, och Amd 1:2008.”
in point 7.4, the following sentence is added:
I punkt 7.1.2 ska talet ”1000” ersättas med ”2000”.
‘The vehicle shall be exposed to electromagnetic radiation in the 20 to 2000 MHz frequency ranges in vertical polarisation.’;
I punkt 7.4 ska följande mening läggas till:
point 7.4.2 is replaced by the following:
”Fordonet ska utsättas för elektromagnetisk strålning i frekvensområdet 20–2000 MHz i vertikalt polariseringsläge.”
‘7.4.2.
Punkt 7.4.2 ska ersättas med följande:
Test signal wave form
”7.4.2
The test signal modulation shall be:
Provningssignalens kurvform
Amplitude Modulation (AM), with 1 kHz modulation and 80 % modulation depth (m = 0,8 ± 0,04) in the 20 – 1000 MHz frequency range (as defined in Figure 3 of this part), and
Provsignalens modulering ska vara
Pulse Modulation (PM), with ton = 577 μs and period = 4600 μs, in the 1000 – 2000 MHz frequency range, as specified in ISO 11451-1, 3rd ed., 2005 and Amd1:2008.’;
amplitudmodulering (AM), med 1 kHz modulering och 80 % moduleringsdjup (m = 0,8 ± 0,04) i frekvensområdet 20–1000 MHz (i enlighet med figur 3 i denna del), och
the following point 7.4.4 is inserted:
pulsmodulering (PM), med t = 577 μs och period = 4600 μs, i frekvensområdet 1000–2000 MHz, såsom anges i ISO 11451–1, 3:e utg., 2005, och Amd 1:2008.”
‘7.4.4.
Följande punkt ska införas som punkt 7.4.4:
Exposure time
”7.4.4
The exposure time for each test frequency shall be sufficient to allow the tested vehicle to respond under normal conditions.
Exponeringstid
In any case, it must not be less than 2 seconds.’;
Exponeringstiden för varje provningsfrekvens ska vara tillräcklig för att det fordon som provas ska kunna reagera under normala förhållanden.
Annex XXI is amended as follows:
Den får aldrig vara mindre än 2 s.”
point 2.1 is replaced by the following:
Bilaga XXI ska ändras på följande sätt:
The maximum dimensions of any vehicle of category T or C are as follows:
Punkt 2.1 ska ersättas med följande:
length: 12 m;
De största tillåtna måtten för ett fordon av kategori T eller C är följande:
width: 2,55 (ignoring the deflected part of the tyre walls at the point of contact with the ground);
Längd: 12 m.
The width may be increased up to 3,00 m if this is solely caused by the installation of tyres, rubber tracks or dual tyre configurations, necessary for soil protection, including spray suppression systems, provided that the width of the vehicle permanent structure is limited to 2,55 m and the type-approved vehicle is also fitted with at least one set of tyres or rubber tracks for which its width may not exceed 2,55 m.
Bredd: 2,55 m (exklusive den utbuktande delen av däcksidorna vid den punkt där däcket är i kontakt med marken).
height: 4 m.’;
Bredden får ökas till upp till 3,00 m om detta uteslutande sker på grund av montering av däck, gummilarvband eller konfigurationer med dubbeldäck som behövs för markskydd, inbegripet stänkskyddsanordningar, förutsatt att bredden på fordonets permanenta konstruktion begränsas till 2,55 m och det typgodkända fordonet även utrustas med minst en uppsättning däck eller gummilarvband med vilka fordonets bredd inte överstiger 2,55 m.
the following points 2.3, 2.3.1, 2.3.2 and 2.3.3 are inserted:
Höjd: 4 m.”
The maximum dimensions of any vehicle of category R are as follows:
Följande punkter ska införas som punkterna 2.3, 2.3.1, 2.3.2 och 2.3.3:
width: 2,55 m (ignoring the deflected part of the tyre walls at the point of contact with the ground).
De största tillåtna måtten för ett fordon av kategori R är följande:
The width may be increased up to 3,00 m if this is solely caused by either of the following circumstances:
Bredd: 2,55 m (exklusive den utbuktande delen av däcksidorna vid den punkt där däcket är i kontakt med marken).
the use of soil protection tyres configurations, provided that the vehicle can also be fitted with at least one set of tyres where its width does not exceed 2,55 m.
Bredden får ökas till upp till 3,00 m om detta uteslutande sker på grund av någon av följande orsaker:
The structure of the vehicle necessary for transport purposes may not exceed in width 2,55 m.
Användning av konfigurationer med markskyddande däck, förutsatt att fordonet även kan utrustas med minst en uppsättning däck med vilka fordonets bredd inte överstiger 2,55 m.
Where the vehicle can also be fitted with at least one set of tyres with its width not exceeding 2,55 m, the spray suppression systems, if fitted, will be such that the vehicle width is limited to 2,55 m;
Den fordonskonstruktion som behövs för transporter får inte vara bredare än 2,55 m.
the presence of tools, necessary for the functioning of the vehicle and in compliance with the provisions implementing Directive 2006/42/EC of the European Parliament and of the Council.
Om fordonet även kan utrustas med minst en uppsättning däck med vilka fordonets bredd inte överstiger 2,55 m, ska fordonets bredd med eventuella monterade stänkskyddsanordningar begränsas till 2,55 m.
The structure of the vehicle necessary for transport purposes may not exceed in width 2,55 m;
Förekomst av verktyg som behövs för fordonets funktion och som överensstämmer med genomförandebestämmelserna för Europaparlamentets och rådets direktiv 2006/42/EG.
height: 4 m.
Den fordonskonstruktion som behövs för transporter får inte vara bredare än 2,55 m.
in Annex XXVI, point 2.4.2 is replaced by the following:
Höjd: 4 m.
‘2.4.2.
I bilaga XXVI ska punkt 2.4.2 ersättas med följande:
the width of the device shall at no point exceed the width of the rear axle measured at the outermost points of the wheels, excluding the bulging of the tyres close to the ground, nor shall it be more than 10 cm shorter on either side.
”2.4.2
Where there is more than one rear axle, the width to be considered is that of the widest.
Det bakre skyddets bredd får inte på någon punkt överstiga bakaxelns bredd mätt vid hjulens yttersta punkter, med undantag av däckens utbuktning nära marken, och får inte heller understiga denna bredd med mer än 10 cm på någon sida.
The width of the device shall not exceed in any case 2,55 m.’;
Finns det mer än en bakaxel ska den bredaste axelns bredd gälla.
in Annex XXVII, in point 2.1, the first sentence is replaced by the following:
Anordningens bredd får aldrig överstiga 2,55 m.”
‘The width of the vehicle with the device shall not exceed the maximum overall width of the vehicle, or 2,55 m, whichever is the narrower.
I bilaga XXVII punkt 2.1 ska den första meningen ersättas med följande:
The main part of its outer surface shall not be more than 120 mm inboard from the outermost plane (maximum width) of the vehicle.’;
”Fordonets bredd med anordningen får inte överstiga fordonets maximala totala bredd eller 2,55 m, beroende på vilket mått som är minst.
in Annex XXVIII, point 2, the second indent is replaced by the following:
Huvuddelen av dess utvändiga yta får inte befinna sig mer än 120 mm innanför fordonets yttersta plan (största bredd).”
the width does not exceed the maximum overall width of the tractor without equipment, or 2,55 m, whichever is the narrower.’;
I bilaga XXVIII punkt 2 ska den andra strecksatsen ersättas med följande:
in Annex XXXIV, the following point is inserted:
bredden inte överstiger traktorns maximala totala bredd utan utrustning eller 2,55 m, beroende på vilket mått som är minst.”
Where a towed vehicle tows another towed vehicle, the mechanical coupling of the former shall comply with the requirements on mechanical couplings for tractors.’.
I bilaga XXXIV ska följande punkt införas som punkt 2.9:
Directive 2006/42/EC of the European Parliament and of the Council of 17 May 2006 on machinery, and amending Directive 95/16/EC (recast) (OJ L 157, 9.6.2006, p. 24).’;
Om ett draget fordon bogserar ett annat draget fordon ska det förstnämnda fordonets mekaniska koppling uppfylla kraven beträffande mekaniska kopplingar på traktorer.”
ANNEX II
Europaparlamentets och rådets direktiv 2006/42/EG av den 17 maj 2006 om maskiner och om ändring av direktiv 95/16/EG (EUT L 157, 9.6.2006, s. 24).”
Annexes I, IV, XII and XXXIV to Delegated Regulation (EU) 2015/208 are corrected as follows:
BILAGA II
Annex I is corrected as follows:
Bilagorna I, IV, XII och XXXIV till delegerad förordning (EU) 2015/208 ska rättas på följande sätt:
the row below the row with Regulation Number 5 is deleted;
Bilaga I ska rättas på följande sätt:
the row below the row with Regulation Number 21 is deleted;
Raden under raden med föreskrifter nr 5 ska utgå.
the row below the row with Regulation Number 75 is deleted;
Raden under raden med föreskrifter nr 21 ska utgå.
Annex IV is corrected as follows:
Raden under raden med föreskrifter nr 75 ska utgå.
points 1.1, 1.2 and 2 are deleted;
Bilaga IV ska rättas på följande sätt:
the following points 2, 3 and 4 are added:
Punkterna 1.1, 1.2 och 2 ska utgå.
The requirements of ISO 10998:2008, Amd 1 2014 shall apply to the steering of vehicles belonging to categories Tb and Cb with maximum design speed exceeding 40 km/h and not exceeding 60 km/h.
Följande punkter ska läggas till som punkterna 2, 3 och 4:
The steering action of Cb tractors shall be in accordance with the requirements laid down in point 3.9 of Annex XXXIII.
Kraven i ISO 10998:2008, Amd 1 2014, ska gälla för styrningen av fordon av kategorierna Tb och Cb med en högsta konstruktiv hastighet på över 40 km/tim men inte över 60 km/tim.
The requirements on steering effort for the vehicles referred to in points 1 shall be the same as the requirements for vehicles of N2 category set out in section 6 of UNECE Regulation No 79 as referenced in Annex I.
Styrningen av traktorer av kategori Cb ska uppfylla kraven i bilaga XXXIII punkt 3.9.
For a vehicle equipped with a straddle seat and handlebars, the same steering effort requirements shall apply at the middle of the grip.’;
Kraven beträffande styrkraften för de fordon som avses i punkt 1 ska vara samma som kraven för fordon av kategori N2 i bilaga 6 till Uneceföreskrifter nr 79, som det hänvisas till i bilaga I.
Annex XII is corrected as follows:
För fordon som är utrustade med sadelsits och styre ska samma krav beträffande styrkraft gälla för greppets mitt.”
the last sentence in point 6.15.5 is replaced by the following:
Bilaga XII ska rättas på följande sätt:
‘The vertical angle below the horizontal may be reduced to 5° if the height above the ground of the reflector is less than 750 mm.’;
I punkt 6.15.5 ska den sista meningen ersättas med följande:
Commission Delegated Regulation (EU) 2018/830
Kommissionens delegerade förordning (EU) 2018/830
amending Annex I to Regulation (EU) No 167/2013 of the European Parliament and of the Council and Commission Delegated Regulation (EU) No 1322/2014 as regards the adaptation of the vehicle construction and general requirements for the approval of agricultural and forestry vehicles
om ändring av bilaga I till Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 167/2013 och av kommissionens delegerade förordning (EU) nr 1322/2014 vad gäller anpassning av fordonskonstruktion och allmänna krav för godkännande av jordbruks- och skogsbruksfordon
Having regard to Regulation (EU) No 167/2013 of the European Parliament and of the Council of 5 February 2013 on the approval and market surveillance of agricultural and forestry vehicles, and in particular Article 18(4) and Article 49(3) thereof,
med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 167/2013 av den 5 februari 2013 om godkännande och marknadskontroll av jordbruks- och skogsbruksfordon, särskilt artiklarna 18.4 och 49.3, och
Several entries of Annex I to Regulation (EU) No 167/2013 should be amended to permit laying down requirements for additional vehicle categories in accordance with the latest versions of certain standard Codes for the official testing of agricultural and forestry tractors of the Organisation for Economic Cooperation and Development (OECD standard Codes).
Flera poster i bilaga I till förordning (EU) nr 167/2013 bör ändras så att det blir tillåtet att fastställa krav för ytterligare fordonskategorier i enlighet med de senaste versionerna av vissa av OECD:s (Organisationen för ekonomiskt samarbete och utveckling) standardkoder för officiell provning av jordbruks- och skogsbrukstraktorer (nedan kallade OECD-standardkoder).
UNECE regulations which apply on a compulsory basis set out in Annex I to Commission Delegated Regulation (EU) No 1322/2014 are updated frequently.
De obligatoriskt tillämpliga Uneceföreskrifter som finns förtecknade i bilaga I till kommissionens delegerade förordning (EU) nr 1322/2014 uppdateras ofta.
To make clear that certain requirements of Union legislation are equivalent and fully aligned with the requirements set out in the OECD standard Codes, the text of the requirements and the numbering set out in certain Annexes to Delegated Regulation (EU) No 1322/2014 should be adapted to make them identical with the text and numbering of the corresponding OECD standard Code.
För att det tydligt ska framgå att vissa krav i unionens lagstiftning är likvärdiga och helt överensstämmer med kraven i OECD-standardkoderna, bör texten för kraven och numreringen i vissa bilagor till delegerad förordning (EU) nr 1322/2014 anpassas, så att de blir identiska med texten och numreringen i motsvarande OECD-standardkod.
To reduce the number of injuries and fatal accidents caused by the failure to raise the rear – mounted foldable roll-over protection structure on narrow-track tractors in potentially dangerous situations, ergonomic requirements should be made compulsory to facilitate and encourage the raising of the roll-over protection structure when needed.
För att minska antalet personskador och dödsolyckor som orsakas av att det bakre nedfällbara överrullningsskyddet på smalspåriga traktorer inte har fällts upp i potentiellt farliga situationer, bör ergonomiska krav göras obligatoriska i syfte att underlätta och uppmuntra uppfällning av överrullningsskyddet när det behövs.
The list of test reports issued on the basis of the OECD standard Codes and recognised for the purposes of EU type approval as an alternative to the test reports issued on the basis of Delegated Regulation (EU) No 1322/2014 should be brought up to date.
Den förteckning över provningsrapporter som utfärdats på grundval av OECD-standardkoderna och erkänns med avseende på EU-typgodkännande som alternativ till de provningsrapporter som utfärdats på grundval av delegerad förordning (EU) nr 1322/2014 bör uppdateras.
For the purposes of clarifying and improving certain test procedures, additional minor amendments should be made to the test method for the driver's seat and to the requirements on access to the driving position, on the minimum strength of control devices and on the burning rate of cab material set out in Delegated Regulation (EU) No 1322/2014.
I syfte att förtydliga och förbättra vissa provningsförfaranden bör det göras ytterligare mindre ändringar av provningsmetoden för förarsätet och av kraven på tillträde till förarsätet, manöverdonens hållfasthet samt förbränningshastigheten på material i förarhytten enligt delegerad förordning (EU) nr 1322/2014.
Regulation (EU) No 167/2013 and Delegated Regulation (EU) No 1322/2014 should therefore be amended accordingly,
Förordning (EU) nr 167/2013 och delegerad förordning (EU) nr 1322/2014 bör därför ändras i enlighet med detta.
Amendment to Annex I to Regulation (EU) No 167/2013
Ändring av bilaga I till förordning (EU) nr 167/2013
In Annex I to Regulation (EU) No 167/2013, in row No 38, in the columns for vehicle categories Ca and Cb, ‘NA’ is replaced by ‘X’.
I bilaga I till förordning (EU) nr 167/2013 ska på rad 38, i kolumnerna för fordonskategorierna Ca och Cb, ”NA” bytas ut mot ”X”.
Amendments to Delegated Regulation (EU) No 1322/2014
Ändringar av delegerad förordning (EU) nr 1322/2014
Delegated Regulation (EU) No 1322/2014 is amended as follows:
Delegerad förordning (EU) nr 1322/2014 ska ändras på följande sätt:
in Article 12, the words ‘for vehicles of categories T2, T3 and T4.3’ are replaced by the words ‘for vehicles of categories T2/C2, T3/C3 and T4.3/C4.3’;
I artikel 12 ska orden ”i kategorierna T2, T3 och T4.3” bytas ut mot ”av kategorierna T2/C2, T3/C3 och T4.3/C4.3”.
in Chapter V, the following Article 35a is inserted:
I kapitel V ska följande artikel införas som artikel 35a:
Until 26 June 2018, national authorities shall continue to grant type-approvals to agricultural and forestry vehicle types, or types of systems, components or separate technical units in accordance with this Regulation, in its version applicable on 25 June 2018.
Till och med den 26 juni 2018 ska de nationella myndigheterna fortsätta att bevilja typgodkännanden till typer av jordbruks- och skogsbruksfordon eller typer av system, komponenter eller separata tekniska enheter i enlighet med denna förordning, i den lydelse som var tillämplig den 25 juni 2018.
Until 31 December 2018, the Member States shall permit the placing on the market, registration or entry into service of agricultural and forestry vehicles, systems, components or separate technical units based on a type approved in accordance with this Regulation, in its version applicable on 25 June 2018.’;
Till och med den 31 december 2018 ska medlemsstaterna tillåta utsläppande på marknaden, registrering eller ibruktagande av jordbruks- och skogsbruksfordon, system, komponenter eller separata tekniska enheter baserade på en typ som godkänts i enlighet med denna förordning, i den lydelse som var tillämplig den 25 juni 2018.”
in Annex I, in the text under the heading ‘Explanatory note:’, the following paragraphs are added:
I bilaga I ska följande stycken läggas till i texten under rubriken ”Förklarande not:”:
‘The transitional provisions of the UNECE regulations listed in this table shall apply, except where specific alternative dates are provided for in this Regulation.
”Övergångsbestämmelserna i de Uneceföreskrifter som förtecknas i denna tabell ska tillämpas utom när särskilda alternativa datum fastställs i denna förordning.
Compliance with prescriptions in accordance with subsequent amendments to those listed in this table shall also be accepted.’;
Överensstämmelse med föreskrifter i enlighet med senare ändringar av dem som förtecknas i denna tabell ska också godtas.”
Annex II is amended in accordance with Annex I to this Regulation;
Bilaga II ska ändras i enlighet med bilaga I till den här förordningen.
Point B is amended as follows:
Punkt B ska ändras på följande sätt:
in point 3.8.2., the first paragraph is replaced by the following
I punkt 3.8.2 ska det första stycket ersättas med följande:
‘When applicable, cold weather embrittlement properties shall be verified either in accordance with the requirements in points 3.8.2.1. to 3.8.2.7., or with the requirements in point 3.8.3.’;
”I tillämpliga fall ska egenskaperna i fråga om kallvädersförsprödning kontrolleras i enlighet med antingen kraven i punkterna 3.8.2.1–3.8.2.7 eller kraven i punkt 3.8.3.”
the following point 3.8.3. is inserted:
Följande punkt ska införas som punkt 3.8.3:
Resistance to cold weather embrittlement may be demonstrated by applying the rules and directions of Section 3 of this Point B at a reduced temperature of – 18 °C or colder.
Motstånd mot kallvädersförsprödning får visas genom tillämpning av reglerna och anvisningarna i avsnitt 3 i denna punkt B vid en låg temperatur på – 18 °C eller kallare.
Prior to dynamic testing the protective structure and all mounting hardware shall be cooled to – 18 °C or colder.’;
Innan den dynamiska provningen påbörjas ska skyddet och alla fästelement kylas ned till en temperatur på – 18 °C eller kallare.”
in the Explanatory notes to Annex VI, explanatory note (1) is replaced by the following:
I de förklarande noterna till bilaga VI ska not 1 ersättas med följande:
Unless otherwise stated, the text of the requirements and the numbering set out in point B are identical with the text and numbering of the OECD standard Code for the official testing of protective structures on agricultural and forestry tractors (dynamic test), OECD standard Code 3, Edition 2017 of February 2017.’;
Om inget annat anges är texten för kraven och numreringen i punkt B identiska med texten och numreringen i OECD-standardkoden för officiell provning av skydd på jordbruks- och skogsbrukstraktorer (dynamisk provning), OECD-standardkod 3, utgåva 2017, februari 2017.”
in Annex VII, in the Explanatory notes to Annex VII, explanatory note (1) is replaced by the following:
I de förklarande noterna till bilaga VII ska not 1 ersättas med följande:
Unless otherwise stated, the text of the requirements and the numbering set out in point B are identical with the text and numbering of the OECD standard Code for the official testing of protective structures on agricultural and forestry track-laying tractors, OECD standard Code 8, Edition 2017 of February 2017.’;
Om inget annat anges är texten för kraven och numreringen i punkt B identiska med texten och numreringen i OECD-standardkoden för officiell provning av skydd på jordbruks- och skogsbrukstraktorer (dynamisk provning), OECD-standardkod 8, utgåva 2017, februari 2017.”
in point B, point 3.11.2. is replaced by the following:
I punkt B ska punkt 3.11.2 ersättas med följande:
‘3.11.2.
”3.11.2
Where applicable, cold weather embrittlement properties shall be verified in accordance with the requirements given in 3.11.2.1 to 3.11.2.7’;
I tillämpliga fall ska egenskaperna i fråga om kallvädersförsprödning kontrolleras i enlighet med kraven i punkterna 3.11.2.1–3.11.2.7.”
in the Explanatory notes to Annex VIII, explanatory note (1) is replaced by the following:
I de förklarande noterna till bilaga VIII ska not 1 ersättas med följande:
Unless otherwise stated, the text of the requirements and the numbering set out in point B are identical with the text and numbering of the OECD standard Code for the official testing of protective structures on agricultural and forestry tractors (static test), OECD standard Code 4, Edition 2017 of February 2017.’;
Om inget annat anges är texten för kraven och numreringen i punkt B identiska med texten och numreringen i OECD-standardkoden för officiell provning av skydd på jordbruks- och skogsbrukstraktorer (statisk provning), OECD-standardkod 4, utgåva 2017, februari 2017.”
Annex IX is amended in accordance with Annex II to this Regulation;
Bilaga IX ska ändras i enlighet med bilaga II till den här förordningen.
Annex X is amended in accordance with Annex III to this Regulation;
Bilaga X ska ändras i enlighet med bilaga III till den här förordningen.
in point 3.1.3., the following paragraph is added:
I punkt 3.1.3 ska följande stycke läggas till: