natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The material constituting the regulator which is in contact with the compressed natural gas when operating shall be compatible with the test CNG.
De material i regulatorn som under drift är i kontakt med CNG skall vara resistenta mot prov-CNG.
In order to verify this compatibility, the procedure in annex 5D shall be used.
För att bestyrka resistensen skall förfarandet i bilaga 5D användas.
The materials constituting the regulator which are in contact with the heat exchange medium of the regulator when operating, shall be compatible with that fluid.
De material i regulatorn som under drift är i kontakt med regulatorns värmeöverföringsmedium skall vara resistenta mot den vätskan.
The component shall comply with the test procedures provided for in Class 0 for the parts subject to high pressure and Class 1, 2, 3 and 4 for the parts subject to medium and low pressure.
Komponenten skall uppfylla kraven enligt de förfaringssätt som anges för klass 0 för de delar som utsätts för högtryck och för klasserna 1, 2, 3 och 4 för de delar som utsätts för mellantryck och lågt tryck.
CLASSIFICATION AND TEST PRESSURES
KLASSIFICERING OCH PROVTRYCK
The part of the pressure regulator which is in contact with the pressure of the container is regarded as Class 0.
Den del av tryckregulatorn som är i kontakt med trycket i behållaren anses som klass 0.
The Class 0 part of the pressure regulator shall be leak-proof (see annex 5B) at a pressure up to 1,5 times the working pressure (MPa) with the outlet(s) of that part closed off.
Klass 0-delen av tryckregulatorn skall vara läckagesäker (se bilaga 5B) vid ett tryck upp till 1,5 gånger arbetstrycket (MPa) med utloppet (utloppen) från den delen stängda.
The Class 0 part of the pressure regulator shall withstand a pressure up to 1,5 times the working pressure (MPa).
Klass 0-delen av tryckregulatorn skall motstå ett tryck upp till 1,5 gånger arbetstrycket (MPa).
The Class 1 and Class 2 part of the pressure regulator shall be leak-proof (see annex 5B) at a pressure up to twice the working pressure.
Klass 1-och klass 2-delen av tryckregulatorn skall vara läckagesäkra (se bilaga 5B) vid ett tryck upp till dubbla arbetstrycket.
The Class 1 and Class 2 part of the pressure regulator shall withstand a pressure up to twice the working pressure.
Klass 1-och klass 2-delen av tryckregulatorn skall klara ett tryck upp till dubbla arbetstrycket.
The Class 3 part of the pressure regulator shall withstand a pressure up to twice the relief pressure of the pressure relief valve, on which it is subject.
Klass 3-delen av tryckregulatorn skall vara konstruerat så att det klarar dubbla släpptrycket från övertrycksventilen till vilken den är kopplad.
The pressure regulator shall be so designed to operate at temperatures as specified in annex 5O.
Tryckregulatorn skall vara gjord för att arbeta vid de temperaturer som anges i bilaga 5O.
ANNEX 4E
BILAGA 4E
PROVISIONS REGARDING THE APPROVAL OF THE PRESSURE AND TEMPERATURE SENSORS
BESTÄMMELSER FÖR GODKÄNNANDE AV TRYCK- OCH TEMPERATURGIVARNA
The purpose of this annex is to determine the provisions regarding the approval of the pressure and temperature sensors.
Syftet med denna bilaga är att fastställa bestämmelserna för godkännande av tryck- och temperaturgivarna.
PRESSURE AND TEMPERATURE SENSORS
TRYCK- OCH TEMPERATURGIVARE
The material constituting the pressure and temperature sensors which is in contact with the CNG when operating shall be compatible with the test CNG.
De material i tryck- och temperaturgivarna som är i kontakt med CNG under drift skall vara resistenta mot prov-CNG.
The pressure and temperature sensors are Classified in a Class according to the scheme 1-1 in paragraph 2 of this Regulation.
Tryck- och temperaturgivarna är klassificerade enligt schemat i figuren 1–1 i punkt 2 i dessa föreskrifter.
The part of the pressure and temperature sensors which is in contact with the pressure of the container is regarded as Class 0.
Delarna i tryck- och temperaturgivarna som är i kontakt med trycket i behållaren anses som klass 0.
The Class 0 part of the pressure and temperature sensors shall be leak-proof at a pressure up to 1.5 times the working pressure (MPa) (see annex 5B).
Klass 0-delarna i tryck- och temperaturgivarna skall vara läckagesäkra vid ett tryck upp till 1,5 gånger arbetstrycket (MPa) (se bilaga 5B).
The Class 0 part of the pressure and temperature sensors shall withstand a pressure up to 1.5 times the working pressure (MPa).
Klass 0-delar i tryck- och temperaturgivarna skall motstå ett tryck upp till 1,5 gånger arbetstrycket (MPa).
The Class 1 and Class 2 part of the pressure and temperature sensors shall be leak-proof at a pressure up to twice the working pressure (see annex 5B).
Klass 1- och klass 2-delen av tryck- och temperaturgivarna skall vara läckagesäkra vid ett tryck upp till dubbla arbetstrycket (se bilaga 5B).
The Class 1 and Class 2 part of the pressure and temperature sensors shall withstand a pressure up to twice the working pressure.
Klass 1- och klass 2-delen av tryck- och temperaturgivarna skall motstå ett tryck upp till dubbla arbetstrycket.
The Class 3 part of the pressure and temperature sensors shall withstand a pressure up to twice the relief pressure of the pressure relief valve, on which it is subject.
Klass 3-delen av tryck- och temperaturgivarna skall motstå dubbla släpptrycket från övertrycksventilen till vilken de är kopplade.
The pressure and temperature sensors shall be so designed to operate at temperatures as specified in annex 5O.
Tryck- och temperaturgivarna skall vara gjorda för att arbeta vid de temperaturer som anges i bilaga 5O.
The electrical system, if existing, shall be isolated from the body of the pressure and temperature sensors.
Det elektriska systemet, om sådant finns, skall vara isolerat från själva tryck- och temperaturgivarna.
ANNEX 4F
BILAGA 4F
PROVISIONS REGARDING THE APPROVAL OF THE FILLING UNIT
BESTÄMMELSER FÖR GODKÄNNANDE AV PÅFYLLNINGSENHETEN
The purpose of this annex is to determine the provisions regarding the approval of the filling unit.
Syftet med denna bilaga är att fastställa bestämmelserna för godkännande av påfyllningsenheten.
THE FILLING UNIT
PÅFYLLNINGSENHETEN
The material constituting the filling unit which is in contact with the CNG when the device is in service shall be compatible with the CNG.
De material i påfyllningsenheten som är i kontakt med CNG när utrustningen är i drift skall vara resistenta mot CNG.
In order to verify this compatibility, the procedure of annex 5D shall be used.
För att bestyrka resistensen skall förfarandet i bilaga 5D användas.
The filling unit shall conform to the requirements of Class 0 components.
Påfyllningsenheten skall uppfylla kraven för klass 0-komponenter.
TEST PRESSURES
PROVTRYCK
The filling unit shall be considered as component of Class 0.
Påfyllningsenheten skall anses vara en komponent tillhörande klass 0.
The filling unit shall be free from leakage at a pressure of 1,5 times the working pressure (MPa) (see annex 5B).
Påfyllningsenheten skall förbli läckagesäker vid ett tryck som är 1,5 gånger arbetstrycket (MPa) (se bilaga 5B).
The filling unit shall withstand a pressure of 33 MPa.
Påfyllningsenheten skall motstå ett tryck av 33 MPa.
The filling unit shall be so designed to operate at temperatures as specified in annex 5O.
Påfyllningsenheten skall vara gjord för att arbeta vid de temperaturer som anges i bilaga 5O.
ANNEX 4G
BILAGA 4G
PROVISIONS REGARDING THE APPROVAL OF GAS FLOW ADJUSTER AND GAS/AIR MIXER OR GAS INJECTOR
BESTÄMMELSER FÖR GODKÄNNANDE AV GASFLÖDESJUSTERARE, GAS/LUFT-BLANDARE ELLER GASINSPRUTARE
The purpose of this annex is to determine the provisions regarding the approval of the gas flow adjuster and gas/air mixer or gas injector.
Syftet med denna bilaga är att fastställa bestämmelserna för godkännande av gasflödesjusterare, gas/luftblandare eller insprutare.
GAS/AIR MIXER OR GAS INJECTOR
GAS/LUFTBLANDARE ELLER INSPRUTARE
The material constituting the gas/air mixer or gas injector which is in contact with CNG shall be compatible with the CNG.
De material i gas/luftblandare eller insprutare som är i kontakt med CNG under drift skall vara resistenta mot CNG.
In order to verify this compatibility, the procedure specified in annex 5D shall be used.
För att bestyrka resistensen skall förfarandet i bilaga 5D användas.
The gas/air mixer or gas injector shall conform to the requirements of Class 1 or 2 components, according to their Classification.
Gas/luftblandare eller insprutare skall uppfylla kraven för komponenter av klass 1 eller klass 2, beroende på sina klassificeringar.
Test pressures
Provtryck
The gas/air mixer or gas injector of Class 2 shall withstand a pressure twice the working pressure.
Gas/luftblandaren eller insprutaren av klass 2 skall motstå dubbla arbetstrycket.
The gas/air mixer or gas injector of Class 2 shall be free from leakage at a pressure twice the working pressure.
Gas/luftblandaren eller insprutaren av klass 2 skall förbli läckagesäker vid dubbla arbetstrycket.
The gas/air mixer or gas injector of Class 1 and Class 2 shall be so designed to operate at temperatures as specified in annex 5O.
Gas/luftblandaren eller insprutaren av klass 1 och klass 2 skall vara gjord för att arbeta vid de temperaturer som anges i bilaga 5O.
Electrical operated components containing CNG shall comply with the following:
Elektriskt styrda komponenter som innehåller CNG skall uppfylla följande krav:
They shall have a separate ground connection;
De skall ha en separat jordledning.
The electrical system of the component shall be isolated from the body;
Komponentens elektriska system skall vara isolerat från själva komponenten.
The gas injector shall be in closed position when the electric current is switched off.
Insprutaren skall vara i stängt läge när den elektriska strömmen är avstängd.
GAS FLOW ADJUSTER
GASFLÖDESJUSTERARE
The material constituting the gas flow adjuster which is in contact with the CNG shall be compatible with the CNG.
De material i gasflödesjusteraren som är i kontakt med CNG under drift skall vara resistenta mot CNG.
In order to verify this compatibility the procedure specified in annex 5D has to be used.
För att bestyrka resistensen skall förfarandet i bilaga 5D användas.
The gas flow adjuster shall conform to requirements of Class 1 or 2 components, according to their Classification.
Gasflödesjusteraren skall uppfylla kraven för komponenter av klass 1 eller klass 2, beroende på sin klassificering.
The gas flow adjuster of Class 2 shall withstand a pressure twice the working pressure.
Gasflödesjusteraren av klass 2 skall motstå dubbla arbetstrycket.
The gas flow adjuster of Class 2 shall be free from leakage at a pressure twice the working pressure.
Gasflödesjusteraren av klass 2 skall vara fri från läckage vid dubbla arbetstrycket.
The gas flow adjuster of Class 1 and Class 2 shall be so designed to operate at temperatures as specified in annex 5O.
Gasflödesjusteraren av klass 1 och klass 2 skall vara gjord för att arbeta vid de temperaturer som anges i bilaga 5O.
The electrical system of the component shall be isolated from the body.
Komponentens elektriska system skall vara isolerat från själva komponenten.
ANNEX 4H
BILAGA 4H
PROVISIONS REGARDING THE APPROVAL OF THE ELECTRONIC CONTROL UNIT
BESTÄMMELSER FÖR GODKÄNNANDE AV DEN ELEKTRONISKA STYRENHETEN
The purpose of this annex is to determine the provisions regarding the approval of the electronic control unit.
Syftet med denna bilaga är att fastställa bestämmelserna för godkännande av den elektroniska styrenheten.
ELECTRONIC CONTROL UNIT
ELEKTRONISK STYRENHET
The electronic control unit can be any device which controls the CNG demand of the engine and establishes the cut-off of the automatic valve in case of a broken fuel supply pipe or in case of stalling of the engine, or during a crash.
Den elektroniska styrenheten är varje anordning som styr motorns förbrukning av CNG och stänger av automatventilen om bränsleledningen går av eller om motorn hakar upp sig eller vid en krock.
The switching off delay of the automatic valve after stalling of the engine may not be more than 5 seconds.
Fördröjningen från motorfel till avstängning av automatventilen får inte vara längre än 5 sekunder.
The device may be equipped with an automatic ignition advance timing adjuster integrated in the electronic module or separated.
Anordningen kan vara utrustad med ett automatiskt tändsystem med förställning inbyggt i elektronikmodulen eller separat.
The device may be integrated with dummy injectors to permit a correct functioning of the gasoline electronic control unit during CNG operation.
Anordningen kan vara hopbyggd med insprutaratrapper för att elektronikmodulen för bensindrift skall fungera riktigt vid CNG-drift.
The electronic control unit shall be so designed to operate at temperatures as specified in annex 5O.
Den elektroniska styrenheten skall vara gjord för att arbeta vid de temperaturer som anges i bilaga 5O.
CNG components for use in vehicles shall be Classified with regard to the maximum working pressure and function, according to paragraph 2 of this Regulation.
CNG-komponenter för användning i fordon skall klassas med avseende på högsta arbetstryck och funktion, enligt punkt 2 i dessa föreskrifter.
The Classification of the components determines the tests which have to be performed for type-approval of the components or parts of the components.
Klassificeringen av komponenterna avgör vilka prov som skall utföras för typgodkännande av komponenterna eller delar av komponenterna.
APPLICABLE TEST PROCEDURES
TILLÄMPLIGA PROVNINGSFÖRFARANDEN
In table 5.1 below the applicable test procedures dependent on the classification are shown.
I tabellen 5.1 nedan visas de tillämpliga provningssätten beroende på klassificeringen:
Overpressure or strength
Övertryck eller hållfasthet
Internal leakage
Inre läckage
Durability tests
Hållbarhetsprov
CNG compatibility
CNG-resistens,
Corrosion resistance
Motståndskraft mot korrosion
Resistance to dry heat
Motståndskraft mot torr värme
Burst/destructive tests
Sprängning/förstörande prov
Temperature cycle
Temperaturcykling
Pressure cycle
Tryckcykel
Vibration resistance
Motståndskraft mot vibrationer
Internal leakage: Applicable if the Class of the component consists of internal valve seats that are normally closed during engine ‘OFF’ condition.
Inre läckage: Tillämpligt om komponentklassen utgörs av interna ventilfästen som normalt är stängda när motorn inte är påslagen.
Durability test: Applicable if the Class of the component consists of integral parts that will move repeatedly during engine operation.
Hållbarhetsprov: Tillämpligt om komponentklassen utgörs av integrerade delar som kommer att röra sig upprepade gånger under motorns drift.
CNG compatibility, resistance to dry heat, ozone ageing: Applicable if the class of the component consists of synthetic/non-metallic parts.
CNG-resistens, motståndskraft mot torr värme, ozonåldring: Tillämpligt om komponentklassen utgörs av syntetiska eller icke-metalliska delar.
Temperature cyclic test: Applicable if the class of the component consists of synthetic/non-metallic parts.
Temperaturcykling: Tillämpligt om komponentklassen utgörs av syntetiska eller icke-metalliska delar.
Vibration resistance test: Applicable if the Class of the component consists of integral parts that will move repeatedly during engine operation.
Motståndskraft mot vibrationer: Tillämpligt om komponentklassen utgörs av integrerade delar som kommer att röra sig upprepade gånger under motorns drift.
The materials used for the components shall have written specifications that fulfil at least or exceed the (test) requirements laid down in this annex with respect to:
De material som används till komponenterna skall ha skrivna specifikationer som minst uppfyller eller överskrider (prov)kraven i detta dokument med avseende på
temperature
temperatur,
pressure
tryck,
durability
hållbarhet.
Leakage tests shall have to be conducted with pressurized gas like air or nitrogen.
Läckageprov måste utföras med trycksatt gas som luft eller kväve.
Water or another fluid may be used to obtain the required pressure for the hydrostatic strength test.
Vatten eller annan vätska kan användas för att uppnå önskat tryck för det hydrostatiska hållfasthetsprovet.
The test period for leakage- and hydrostatic strength-tests shall be not less than 3 minutes.
Provtiden för läckage- och hydrostatiska hållfasthetsprov får inte understiga 3 minuter.
PROVISIONS REGARDING CNG IDENTIFICATION MARK FOR PUBLIC SERVICE VEHICLES
BESTÄMMELSER GÄLLANDE CNG-IDENTIFIERINGSMÄRKE FÖR OFFENTLIGA FORDON
The sign consists of a sticker which must be weather resistant.
Skylten består av en dekal som måste vara väderbeständig.
The colour and dimensions of the sticker must fulfil the following requirements:
Färgen och dimensionerna på dekalen måste uppfylla följande krav:
green
grön.
white or white reflecting
vita eller vita reflekterande.
The word ‘CNG’ must be centred in the middle of the sticker.
Bokstäverna ”CNG” måste sitta mitt på dekalen.
Flow scheme for CNG components classification
Flödesschema för klassificering av CNG-komponenter
450 < P0 < 3 000 kPa
450 < p0 < 3 000 kPa
Coating [7]
Beläggning [7]
PRD performance A.24
Prov på övertrycksanordning A.24
The testing-machine (Figure 1) shall consist of a steel frame, provided with two wooden wheels, with a rim-width of c.a. 130 mm.
Provmaskinen (figur 1) skall bestå av en stålram, försedd med två trähjul, med en ringbredd av cirka 130 mm.
The testing-machine (Figure 2) shall consist of a steel frame, provided with two wooden wheels, with a rim-width of c.a. 130 mm.
Provmaskinen (figur 2) skall bestå av en stålram, försedd med två trähjul, med en ringbredd av cirka 130 mm.
(appendix A). The burst pressure shall exceed the minimum burst pressure specified for the liner design;
Sprängningstrycket skall överskrida lägsta sprängningstrycket enligt konstruktionsbeskrivningen för stommen.
Only the original UNECE texts have legal effect under international public law.
Endast FN/ECE-texterna i original har bindande folkrättslig verkan.
Regulation No 83 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UNECE) — Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to the emission of pollutants according to engine fuel requirements
Föreskrifter nr 83 från Förenta nationernas ekonomiska kommission för Europa (FN/ECE) – Enhetliga bestämmelser för godkännande av fordon med avseende på utsläpp av föroreningar enligt kraven för motorbränslen
Supplement 6 to the 05 series of amendments — Date of entry into force: 2 February 2007
Supplement 6 till ändringsserie 05 – Dag för ikraftträdande: 2 februari 2007
Specifications and tests
Anvisningar och provningar
Modifications of the vehicle type
Ändringar av fordonstypen
Extension of approval
Utökning av typgodkännande
Conformity of production (COP)
Produktionsöverensstämmelse
Penalties for non-conformity of production
Påföljder vid bristande produktionsöverensstämmelse
Names and addresses of technical services responsible for conducting approval tests, and of administrative departments
Namn och adressuppgifter gällande de tekniska tjänster som ansvarar för utförandet av typgodkännandeprovningarna samt myndigheterna
Appendix 1 — Procedure for verifying the conformity of production requirements if the production standard deviation given by the manufacturer is satisfactory
Tillägg 1 – Förfarande för kontroll av kraven på produktionsöverensstämmelse om den produktionsstandardavvikelse som anges av tillverkaren är tillfredsställande
Appendix 2 — Procedure for verifying the conformity of production requirements if the production standard deviation given by the manufacturer is either not satisfactory or not available
Tillägg 2 – Förfarande för kontroll av kraven på produktionsöverensstämmelse om den produktionsstandardavvikelse som anges av tillverkaren är otillfredsställande eller saknas
Appendix 3 — In-service conformity check
Tillägg 3 – Kontroll av överensstämmelse hos fordon i drift
Appendix 4 — Statistical procedure for in-service conformity testing
Tillägg 4 – Statistiskt förfarande för provning av överensstämmelse hos fordon i drift
Annex 1 — ENGINE AND VEHICLE CHARACTERISTICS
Bilaga 1 – MOTOR- OCH FORDONSEGENSKAPER OCH UPPGIFTER OM PROVNINGARNAS UTFÖRANDE
Annex 2 — COMMUNICATION
Bilaga 2 – MEDDELANDE
Appendix 1 — OBD related information.
Tillägg – Omborddiagnosrelaterad information.
Annex 3 — ARRANGEMENTS OF THE APPROVAL MARK
Bilaga 3 – TYPGODKÄNNANDEMÄRKETS UTFORMNING
Annex 4 — TYPE I TEST (Verifying exhaust emissions after a cold start)
Bilaga 4 – PROVNING AV TYP I (Kontroll av avgasutsläpp efter en kallstart)
Operating cycle on the chassis dynamometer
Körcykel på chassidynamometer
Vehicle and fuel
Fordon och bränsle
Preparing the test
Förberedelse för provning
Procedure for bench test
Förfarande vid bänkprovningar
Procedure for sampling and analysis
Förfarande för provtagning och analys
Determination of the quantity of gaseous and particulate pollutants emitted
Bestämning av mängden utsläppta gas- och partikelformiga föroreningar
Appendix 1 — Breakdown of the operating cycle used for the Type I Test
Tillägg 1 – Indelning av den körcykel som används för provningen av typ I
Operating cycle
Körcykel
Elementary urban cycle (Part One)
Grundläggande stadskörningscykel (del 1)
Extra-urban cycle (Part Two)
Landsvägskörningscykel (del 2)
Appendix 2 — Chassis dynamometer
Tillägg 2 – Chassidynamometer
Definition of chassis dynamometer with fixed load curve
Definition av en chassidynamometer med fast belastningskurva
Method of calibrating the dynamometer
Metod för kalibrering av dynamometern
Setting of the dynamometer
Inställning av dynamometern
Appendix 3 — Resistance to progress of a vehicle — Measurement method on the road — Simulation on a chassis dynamometer
Tillägg 3 – Rullmotstånd hos ett fordon – Metod för mätning på väg – Simulering på en chassidynamometer
Object of the methods
Syfte med metoderna
Definition of the road
Definition av vägen
Atmospheric conditions
Väderförhållanden
Vehicle preparation
Förberedelse av fordonet
Appendix 4 — Verification of inertias other than mechanical
Tillägg 4 – Kontroll av icke-mekanisk tröghet
Specification
Anvisning
Appendix 5 — Definition of gas-sampling systems
Tillägg 5 – Definition av gasprovtagningsystem
Criteria relating to the variable-dilution device for measuring exhaust gas emissions
Kriterier för system med variabel utspädning för mätning av avgasutsläpp
Description of the devices
Beskrivning av anordningarna
Appendix 6 — Method of calibrating the equipment
Tillägg 6 – Metod för kalibrering av utrustningen
Checking for FID Hydrocarbon response
Kontroll av flamjoniseringsdetektorns (FID) reaktion för kolväte
Calibration of the CVS system
Kalibrering av konstantvolymprovtagningssystemet (CVS)
Appendix 7 — Total system verification
Tillägg 7 – Kontroll av hela systemet
Appendix 8 — Calculation of the mass emissions of pollutants
Tillägg 8 – Beräkning av föroreningarnas utsläppsmassa
Special provisions for vehicles equipped with compression-ignition engine.
Särskilda bestämmelser för fordon med kompressionständningsmotor
Annex 5 — TYPE II TEST (Carbon monoxide e n test at idling speed)
Bilaga 5 – PROVNING AV TYP II (Provning av kolmonoxidutsläpp vid tomgång)
Annex 6 — TYPE III TEST (Verifying emissions of crankcase gases)
Bilaga 6 – PROVNING AV TYP III (Kontroll av vevhusgasutsläpp)
Annex 7 — TYPE IV TEST (Determination of evaporative emissions from vehicles with positive-ignition engines)
Bilaga 7 – PROVNING AV TYP IV (Bestämning av avdunstningsutsläpp från fordon med gnisttändningsmotor)
Appendix 1 — Calibration frequency and methods
Tillägg 1 – Kalibrering av utrustning för avdunstningsutsläppsprovning
Appendix 2 — Diurnal ambient temperature profile for the diurnal emission test
Tillägg 2 – Profil över omgivande dygnstemperatur för kalibrering av kammaren och dygnsutsläppsprovningen
Annex 8 — TYPE VI TEST (Verifying the average low ambient temperature carbon monoxide and hydrocarbon exhaust emissions after a cold start)
Bilaga 8 – PROVNING AV TYP VI (Kontroll av genomsnittliga avgasutsläpp av kolmonoxid och kolväten efter en kallstart vid låg omgivningstemperatur)