natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Subject to the provisions of paragraphs 11.1.4, 11.1.5, 11.1.6 and 11.1.7, approvals granted to this Regulation, as amended by the 05 series of amendments and to the limit values of Row A of the table in paragraph 5.3.1.4 of this Regulation, shall cease to be valid on 1 January 2006 for vehicles of category M having a maximum mass less than or equal to 2500 kg or vehicles of category N1 (Class I) and on 1 January 2007 for vehicles of category M having a maximum mass greater than 2500 kg or vehicles of category N1 (Classes II or III), unless the Contracting Party which granted the approval notifies the other Contracting Parties applying this Regulation that the vehicle type approved meets the requirements of this Regulation as required by paragraph 11.1.2.2 above.
Med förbehåll för bestämmelserna i punkterna 11.1.4, 11.1.5, 11.1.6 och 11.1.7 skall de typgodkännanden som beviljats enligt dessa föreskrifter, ändrade genom ändringsserie 05, och enligt gränsvärdena i rad A i tabellen i punkt 5.3.1.4 i dessa föreskrifter upphöra att gälla den 1 januari 2006 för fordon av kategori M med en största vikt mindre än eller lika med 2500 kg eller för fordon av kategori N1 (klass I) och den 1 januari 2007 för fordon av kategori M med en största vikt som är större än 2500 kg eller för fordon av kategori N1 (klasserna II eller III), om inte den avtalsslutande part som beviljat typgodkännandet meddelar de övriga avtalsslutande parter som tillämpar dessa föreskrifter att den godkända fordonstypen uppfyller kraven i dessa föreskrifter enligt punkt 11.1.2.2 ovan.
Until 1 January 2003, vehicles of category M1, fitted with compression-ignition engines and having a maximum mass greater than 2000 kg, which:
Fram till den 1 januari 2003 skall fordon av kategori M1 med kompressionständningsmotor och med en största vikt större än 2000 kg, som:
are designed to carry more than six occupants (including the driver),
konstruerats för att befordra mer än sex personer (inkl. föraren),
are off-road vehicles as defined in Annex 7 of the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) [9]
är terrängfordon enligt definition i bilaga 7 i den konsoliderade resolutionen om fordonskonstruktion (R.E.3) [9]
shall be considered, for the purposes of paragraphs 11.1.3.1 and 11.1.3.2 as vehicles in category N1.
med avseende på punkterna 11.1.3.1 och 11.1.3.2 anses som fordon av kategori N1.
In the case of vehicles equipped with direct-injection compression-ignition engines and designed to carry more than six occupants (including the driver), approvals granted in accordance with the provision of paragraph 5.3.1.4.1 of this Regulation, as amended by the 04 series of amendments, shall continue to be valid until 1 January 2002.
För de fordon med kompressionständningsmotor med direktinsprutning som konstruerats för att befordra mer än sex personer (inkl. föraren) skall de typgodkännanden som beviljats i enlighet med bestämmelsen i punkt 5.3.1.4.1 i dessa föreskrifter, ändrade genom ändringsserie 04, förbli giltiga till den 1 januari 2002.
Type approval and conformity of production verification provisions, as specified in this Regulation as amended by the 04 series of amendments, remain applicable until the dates referred to in paragraphs 11.1.2.1 and 11.1.3.1.
De bestämmelser om typgodkännande och kontroll av produktionsöverensstämmelse som anges i dessa föreskrifter, ändrade genom ändringsserie 04, förblir giltiga fram till de datum som avses i punkterna 11.1.2.1 och 11.1.3.1.
As from 1 January 2002, the Type VI test defined in Annex 8 is applicable to new types of vehicle of category M1 and of category N1 Class 1 and which are equipped with a positive-ignition engine.
Från och med den 1 januari 2002 är den provning av typ VI som definieras i bilaga 8 tillämplig på nya fordonstyper av kategori M1 och av kategori N1 klass 1 med gnisttändningsmotor.
This requirement shall not apply to such vehicles equipped to carry more than six occupants (including the driver) or to vehicles whose maximum mass exceeds 2500 kg.
Detta krav skall inte tillämpas på sådana fordon som utrustats för att befordra mer än sex personer (inkl. föraren) eller på fordon vars största vikt överstiger 2500 kg.
On-board diagnostic (OBD) system
Omborddiagnossystem (OBD)
Vehicles equipped with positive ignition engines
Fordon med gnisttändningsmotor
Vehicles of category M1 and N1 fuelled with petrol shall be equipped with on-board diagnostic systems, as specified in paragraph 3.1 to Annex 11 of this Regulation, on the dates shown in paragraph 11.1.2.
De fordon av kategori M1 och N1 som drivs med bensin skall vara utrustade med det omborddiagnossystem som anges i punkt 3.1 i bilaga 11 i dessa föreskrifter på de dagar som visas i punkt 11.1.2.
Vehicles of category M1, other than vehicles whose maximum mass exceeds 2500 kg, and N1 class I, running permanently or part-time on either LPG or NG fuel shall be equipped with on-board diagnostic system from 1 October 2004 for new types and from 1 July 2005 for all types.
Fordon av kategori M1, andra än fordon vars största vikt överstiger 2500 kg, och fordon av kategori N1, klass I, som drivs permanent eller delvis med motor- (LPG) eller naturgasbränsle skall, från och med den 1 oktober 2004 för nya typer och från och med den 1 juli 2005 för alla typer, vara utrustade med omborddiagnossystem.
Vehicles of category M1 whose maximum mass exceeds 2500 kg and N1 classes II and III, running permanently or part-time on either LPG or NG fuel shall be equipped with on-board diagnostic system from 1 January 2006 for new types and from 1 January 2007 for all types.
Fordon av kategori M1, vars största vikt överstiger 2500 kg, och av kategori N1, klasserna II och III, som drivs permanent eller delvis med motor- (LPG) eller naturgasbränsle skall, från och med den 1 januari 2006 för nya typer och från och med den 1 januari 2007 för alla typer, vara utrustade med omborddiagnossystem.
Vehicles equipped with compression-ignition engines
Fordon med kompressionständningsmotor
Vehicles of category M1, other than vehicles designed to carry more than six occupants (including the driver) or vehicles whose maximum mass exceeds 2500 kg, shall be equipped with on-board diagnostic system from 1 October 2004 for new types and from 1 July 2005 for all types.
Fordon av kategori M1, utom fordon som konstruerats för att befordra mer än sex personer (inkl. föraren) eller fordon vars största vikt överstiger 2500 kg, skall från och med den 1 oktober 2004 för nya typer och från och med den 1 juli 2005 för alla typer, vara utrustade med omborddiagnosssystem.
Vehicles of category M1 not covered by paragraph 11.1.5.2.1, except vehicles whose maximum mass exceeds 2500 kg, and vehicles of category N1 class I, shall be equipped with on-board diagnostic system from 1 January 2005 for new types and from 1 January 2006 for all types.
Fordon av kategori M1 som inte omfattas av punkt 11.1.5.2.1 utom fordon vars största vikt överstiger 2500 kg och fordon av kategori N1, klass I, skall från och med den 1 januari 2005 för nya typer och från och med den 1 januari 2006 för alla typer, vara utrustade med omborddiagnossystem.
Vehicles of category N1, classes II and III, and vehicles of category M1 whose maximum mass exceeds 2500 kg, shall be equipped with on-board diagnostic system from 1 January 2006 for new types and from 1 January 2007 for all vehicles.
Fordon av kategori N1, klasserna II and III, och fordon av kategori M1 vars största vikt överstiger 2500 kg, skall från och med den 1 januari 2006 för nya typer och från och med den 1 januari 2007 för alla fordon, vara utrustade med omborddiagnossystem.
Where compression-ignition engined vehicles entering into service prior to the dates given in the paragraphs above are fitted with on-board diagnostic systems the provisions of paragraphs 6.5.3 to 6.5.3.6 of Annex 11, Appendix 1, are applicable.
Då de fordon med kompressionständningsmotor som tas i bruk före de datum som anges i punkterna ovan är utrustade med omborddiagnossystem skall bestämmelserna i punkterna 6.5.3-6.5.3.6 i bilaga 11, tillägg 1, tillämpas.
Hybrid electric vehicles (HEV) shall comply with the requirements for on-board diagnostic systems as follows:
Elektriska hybridfordon (HEV) skall uppfylla kraven på omborddiagnossystem enligt följande:
Hybrid electric vehicles (HEV) equipped with positive-ignition engines, hybrid electric vehicles (HEV) of category M1 equipped with compression-ignition engines and whose maximum mass does not exceed 2500 kg, and hybrid electric vehicles (HEV) of category N1 (Class I) equipped with compression ignition engines, from 1 January 2005 for new types and from 1 January 2006 for all types.
Elektriska hybridfordon med gnisttändningsmotor, elektriska hybridfordon av kategori M1 med kompressionständningsmotor vars största vikt understiger 2500 kg och elektriska hybridfordon av kategori N1 (klass I) med kompressionständningsmotor, från och med den 1 januari 2005 för nya typer och från och med den 1 januari 2006 för alla typer.
Hybrid electric vehicles (HEV) of category N1 (Classes II and III), equipped with compression-ignition engines, and hybrid electric vehicles (HEV) of category M1 equipped with compression-ignition engines and whose maximum mass exceeds 2500 kg, from 1 January 2006 for new types and from 1 January 2007 for all types.
Elektriska hybridfordon av kategori N1 (klasserna II och III) med kompressionständningsmotor och elektriska hybridfordon av kategori M1 med kompressionständningsmotor vars största vikt överstiger 2500 kg, från och med den 1 januari 2006 för nya typer och från och med den 1 januari 2007 för alla typer.
Vehicles of other categories or vehicles of category M1 or N1 not cover by the above may be equipped with an on-board diagnostic system.
Fordon av andra kategorier eller fordon av kategori M1 eller N1 som inte omfattas av ovanstående får utrustas med ett omborddiagnossystem.
In this case, they shall comply with the OBD provisions laid down in paragraphs 6.5.3 to 6.5.3.6 of Annex 11, Appendix 1.
I detta fall skall de uppfylla bestämmelserna om omborddiagnossystem i punkterna 6.5.3-6.5.3.6 i bilaga 11, tillägg 1.
Approvals to the Regulation as amended by the 04 series of amendments
Typgodkännanden enligt föreskrifterna, ändrade genom ändringsserie 04
By exception to the requirements of paragraphs 11.1.2 and 11.1.3 Contracting Parties may continue to approve vehicles and may continue to recognise the validity of existing approvals that indicate compliance with:
Genom undantag från kraven i punkterna 11.1.2 och 11.1.3 får de avtalsslutande parterna fortsätta att typgodkänna fordon och fortsätta att erkänna giltigheten hos de befintliga typgodkännanden när följande krav är uppfyllda:
the requirements of paragraph 5.3.1.4.1 of the 04 series of amendments to this Regulation provided that the vehicles are intended for export to, or for first use in, countries where the use of unleaded petrol is not widely available,
punkt 5.3.1.4.1 i ändringsserie 04 till dessa föreskrifter, förutsatt att fordonen är avsedda för export till eller första användning i länder där användningen av oblyad bensin inte är allmänt förekommande,
the requirements of paragraph 5.3.1.4.2 of the 04 series of amendments to this Regulation provided that the vehicles are intended for export to, or for first use in, countries where unleaded petrol having a maximum sulphur level of 50 mg/kg or less is not widely available,
punkt 5.3.1.4.2 i ändringsserie 04 till dessa föreskrifter, förutsatt att fordonen är avsedda för export till eller första användning i länder där oblyad bensin med en högsta svavelhalt av 50 mg/kg eller lägre inte är allmänt förekommande,
the requirements of paragraph 5.3.1.4.3 of the 04 series of amendments to this Regulation provided that the vehicles are intended for export to, or for first use in, countries where diesel fuel having a maximum sulphur level of 350 mg/kg or less is not widely available.
punkt 5.3.1.4.3 i ändringsserie 04 till dessa föreskrifter, förutsatt att fordonen är avsedda för export till eller första användning i länder där dieselbränsle med en högsta svavelhalt av 350 mg/kg eller lägre inte är allmänt förekommande.
By way of derogation to the obligations of Contracting Parties to this Regulation, approvals granted to this Regulation, as amended by the 04 series of amendments, shall cease to be valid in the European Community from:
Genom undantag från de avtalsslutande parternas skyldigheter enligt dessa föreskrifter skall typgodkännanden som beviljats enligt dessa föreskrifter, ändrade genom ändringssserie 04, upphöra att vara giltiga i Europeiska gemenskapen från och med den:
1 January 2002 for vehicles of category M having a maximum mass greater than 2500 kg or vehicles of category N1 (Classes II or III),
1 januari 2002 för fordon av kategori M med en största vikt som är större än 2500 kg eller för fordon av kategori N1 (klasserna II eller III),
unless the Contracting Party which granted the approval notifies the other Contracting Parties applying this Regulation that the vehicle type approved meets the requirements of this Regulation as required by paragraph 11.1.2.1 above.
om inte den avtalsslutande part som beviljat typgodkännande meddelar de övriga avtalsslutande parter som tillämpar dessa föreskrifter att den typgodkända fordonstypen uppfyller kraven i dessa föreskrifter enligt i punkt 11.1.2.1. ovan.
Approvals to Regulation as amended by 05 series of amendments
Typgodkännanden enligt föreskrifterna, ändrade genom ändringsserie 05
By exception to the requirements of paragraphs 11.1.2.2 and 11.1.3.2 Contracting Parties may continue to approve vehicles and may continue to recognize the validity of approvals granted to vehicles to the requirements of paragraph 5.3.1.4 (concerning category A emissions) of the 05 series of amendments to this Regulation provided that the vehicles are intended for export to, or for first use in, countries where unleaded petrol or diesel fuels having maximum sulphur levels of 50 mg/kg or less are not widely available.
Genom undantag från kraven i punkterna 11.1.2.2 och 11.1.3.2 får avtalsslutande parter fortsätta att typgodkänna fordon och fortsätta att erkänna giltigheten av de typgodkännanden som beviljats för fordon enligt kraven i punkt 5.3.1.4 (om utsläpp av kategori A) i ändringsserie 05 till dessa föreskrifter, förutsatt att fordonen är avsedda för export till eller första användning i länder där oblyad bensin eller dieselbränslen med högsta svavelhalter 50 mg/kg eller mindre inte är allmänt förekommande.
By way of derogation to the obligations of Contracting Parties to this Regulation, approvals granted indicating compliance with the emission limits of category A in paragraph 5.3.1.4 of the 05 series of amendments to this Regulation, shall cease to be valid in the European Community from:
Genom undantag från de avtalsslutande parternas skyldigheter enligt dessa föreskrifter skall de beviljade typgodkännanden, som anger att utsläppsgränsvärdena av kategori A i punkt 5.3.1.4 i ändringsserie 05 till dessa föreskrifter iakttas, upphöra att vara giltiga i Europeiska gemenskapen från och med den:
1 January 2006 for vehicles of category M having a maximum mass less than or equal to 2500 kg or vehicles of category N1 (Class I),
1 januari 2006 för fordon av kategori M med en största vikt mindre än eller lika med 2500 kg eller för fordon av kategori N1 (klass I)
1 January 2007 for vehicles of category M having a maximum mass greater than 2500 kg or vehicles of category N1 (Class II or III),
1 januari 2007 för fordon av kategori M med en största vikt större än 2500 kg eller fordon av kategori N1 (klasserna II eller III),
unless the Contracting Party which has granted the approval notifies other Contracting Parties applying this Regulation that the vehicle type approved meets the requirements of this Regulation as required by paragraph 11.1.2.2 above.
om inte den avtalsslutande part som beviljat typgodkännande meddelar de övriga avtalsslutande parter som tillämpar dessa föreskrifter att den typgodkända fordonstypen uppfyller kraven i dessa föreskrifter enligt i punkt 11.1.2.2 ovan.
NAMES AND ADDRESSES OF TECHNICAL SERVICES RESPONSIBLE FOR CONDUCTING APPROVAL TESTS, AND OF ADMINISTRATIVE DEPARTMENTS
NAMN- OCH ADRESSUPPGIFTER GÄLLANDE DE TEKNISKA TJÄNSTER SOM ANSVARAR FÖR UTFÖRANDET AV TYPGODKÄNNANDEPROVNINGARNA SAMT MYNDIGHETERNA
The Parties to the 1958 Agreement which apply this Regulation shall communicate to the United Nations Secretariat the names and addresses of the technical services responsible for conducting approval tests and of the administrative departments which grant approval and to which forms certifying approval or extension or refusal or withdrawal of approval, issued in other countries, are to be sent.
De parter i 1958 års avtal som tillämpar dessa föreskrifter skall till Förenta nationernas sekretariat meddela namn- och adressuppgifter gällande de tekniska tjänster som ansvarar för utförandet av typgodkännandeprovningarna samt de myndigheter som beviljar typgodkännande och till vilka de intyg om beviljat eller utökat typgodkänannde eller avslag på ansökan om eller återkallande av typgodkännande som utfärdats i andra länder, skall sändas.
Vehicle categories as defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), Annex 7 (document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend2).
Fordonskategorier enligt definition i bilaga 7 till den konsoliderade resolutionen om fordonskonstruktion (R.E.3), (dokument TRANS/WP.29/78/Rev.1/ändring 2).
Subsequent numbers shall be assigned to other countries in the chronological order in which they ratify or accede to the Agreement Concerning the Adoption of Uniform Technical Prescriptions for Wheeled Vehicles, Equipment and Parts which can be Fitted and/or be Used on Wheeled Vehicles and the Conditions for Reciprocal Recognition of Approvals Granted on the Basis of these Prescriptions, and the numbers thus assigned shall be communicated by the Secretary-General of the United Nations to the Contracting Parties to the Agreement.
Följande nummer skall tilldelas andra länder i den kronologiska ordning i vilken de ratificerar eller ansluter sig till överenskommelsen om antagande av enhetliga tekniska föreskrifter för hjulförsedda fordon, utrustning och delar som kan monteras och/eller användas på hjulförsedda fordon samt om villkoren för ömsesidigt erkännande av de typgodkännanden som beviljats på grundval av dessa föreskrifter, varefter de så tilldelade numren skall meddelas de avtalsslutande parterna av Förenta nationernas generalsekreterare.
For compression-ignition engines.
För kompressionständningsmotorer.
Except vehicles the maximum mass of which exceeds 2500 kg.
Utom fordon vars största vikt överstiger 2500 kg.
And those category M vehicles which are specified in note 2.
Samt de fordon av kategori M som anges i not (2).
For compression ignition engined vehicles.
För fordon med kompressionständningsmotor.
The Lambda value shall be calculated using the simplified Brettschneider equation as follows:λ=CO2+CO2+O2+Hcv4·3,53,5+COCO2– Ocv2·CO2+CO1+Hcv4–Ocv2·CO2+CO+ K1 ·HCwhere:[ ] Concentration in per cent volumeK 1 Conversion factor for NDIR measurement to FID measurement (provided by manufacturer of measuring equipment)H cv Atomic ratio of hydrogen to carbonfor petrol 1,73for LPG 2,53for NG 4,0O cv Atomic ratio of oxygen to carbonfor petrol 0,02for LPG 0,0for NG 0,0
Lambdavärdet skall beräknas med användning av den förenklade Brettschneiderekvationen enligt följande:λ=CO2+CO2+O2+Hcv4·3,53,5+COCO2– Ocv2·CO2+CO1+Hcv4–Ocv2·CO2+CO+ K1.HCdär[ ] Koncentrationen i volymprocentK 1 Omvandlingsfaktor för NDIR-mätning till FID-mätning (tillhandahållen av mätutrustningstillverkaren)H cv Det atomära förhållandet väte/kolför bensin 1,73för motorgas (LPG) 2,53för naturgas 4,0O cv Det atomära förhållandet syre/koLför bensin 0,02för motorgas (LPG) 0,0för naturgas 0,0
Document TRANS/WP.29/78/REV.1/Amend.2.
Dokument TRANS/WP.29/78/Rev.1/ändring. 2.
PROCEDURE FOR VERIFYING THE CONFORMITY OF PRODUCTION REQUIREMENTS IF THE PRODUCTION STANDARD DEVIATION GIVEN BY THE MANUFACTURER IS SATISFACTORY
FÖRFARANDE FÖR KONTROLL AV KRAVEN PÅ PRODUKTIONSÖVERENSSTÄMMELSE OM DEN PRODUKTIONSSTANDARDAVVIKELSE SOM ANGES AV TILLVERKAREN ÄR TILLFREDSSTÄLLANDE
This Appendix describes the procedure to be used to verify the production conformity for the Type I test when the manufacturer's production standard deviation is satisfactory.
I detta tillägg beskrivs det förfarande som skall användas för att kontrollera produktionsöverensstämmelsen för en provning av typ I när tillverkarens belägg för produktionens standardavvikelse är tillfredsställande.
With a minimum sample size of 3, the sampling procedure is set so that the probability of a lot passing a test with 40 per cent of the production defective is 0,95 (producer's risk = 5 per cent) while the probability of a lot being accepted with 65 per cent of the production defective is 0,1 (consumer's risk = 10 per cent).
Med en minsta stickprovsstorlek av 3 har provtagningsförfarandet bestämts så att sannolikheten för ett parti att godtas med 40 % av produktionen defekt är 0,95 (tillverkarens risk = 5 %), medan sannolikheten för ett parti att godtas med 65 % av produktionen defekt är 0,l (konsumentens risk = 10 %).
For each of the pollutants given in paragraph 5.3.1.4. of this Regulation, the following procedure is used (see Figure 2 of this Regulation).
För var och en av de föroreningar som anges i punkt 5.3.1.4 i dessa föreskrifter används följande förfarande (se figur 2 i dessa föreskrifter).
Taking:
Låt
L the natural logarithm of the limit value for the pollutant,
L den naturliga logaritmen för föroreningens gränsvärde,
the natural logarithm of the measurement for the i-th vehicle of the sample,
den naturliga logaritmen för mätvärdet för stickprovets i:te fordon,
s an estimate of the production standard deviation (after taking the natural logarithm of the measurements),
s en skattning av produktionens standardavvikelse (efter bestämning av den naturliga logaritmen för mätvärdena),
Compute for the sample the test statistic quantifying the sum of the standard deviations from the limit and defined as:
Beräkna för stickprovet det provningsvärde som kvantifierar summan av standardavvikelserna i förhållande till gränsvärdet enligt definitionen:
Then:
Därefter:
If the test statistic is greater than the pass decision number for the sample size given in Table (1/1 below), the pollutant is passed,
Om provningsvärdet är större än värdet för godkänt för den stickprovsstorlek som anges i tabell (1/1 nedan), har föroreningen godkänts.
If the test statistic is less than the fail decision number for the sample size given in Table (1/1 below), the pollutant is failed; otherwise, an additional vehicle is tested and the calculation reapplied to the sample with a sample size one unit greater.
Om provningsvärdet är mindre än värdet för underkänt för den stickprovsstorlek som anges i tabell (1/1 nedan), underkänns föroreningen; i annat fall provas ytterligare ett fordon och beräkningen upprepas på provet med en stickprovsstorlek som är en enhet större.
Table 1/1
Tabell 1/1
Cumulative number of tested vehicles (current sample size)
Ackumulerat antal provade fordon (aktuell stickprovsstorlek)
Pass decision threshold
Beslutsvärden för godkänt
Fail decision threshold
Beslutsvärden för underkänt
PROCEDURE FOR VERIFYING THE CONFORMITY OF PRODUCTION REQUIREMENTS IF THE PRODUCTION STANDARD DEVIATION GIVEN BY THE MANUFACTURER IS EITHER NOT SATISFACTORY OR NOT AVAILABLE
FÖRFARANDE FÖR KONTROLL AV KRAVEN PÅ PRODUKTIONSÖVERENSSTÄMMELSE OM DEN PRODUKTIONSSTANDARDAVVIKELSE SOM ANGES AV TILLVERKAREN ÄR OTILLFREDSSTÄLLANDE ELLER SAKNAS
This Appendix describes the procedure to be used to verify the production conformity requirements for the Type I test when the manufacturer's evidence of production standard deviation is either not satisfactory or not available.
I detta tillägg beskrivs det förfarande som skall tillämpas för att kontrollera produktionsöverensstämmelsen för en provning av typ I när tillverkarens uppgifter om produktionens standardavvikelse är otillfredsställande eller saknas.