natgillin/translations-raw huggingface dataset:
1 for Germany, 2 for France, 3 for Italy, 4 for the Netherlands, 5 for Sweden, 6 for Belgium, 7 for Hungary, 8 for the Czech , 9 for Spain, 10 for Serbia and Montenegro, 11 for the United Kingdom, 12 for Austria, 13 for Luxembourg, 14 for Switzerland, 15 (vacant), 16 for Norway, 17 for Finland, 18 for Denmark, 19 for Romania, 20 for Poland, 21 for Portugal, 22 for the Russian Federation, 23 for Greece, 24 for Ireland, 25 for Croatia, 26 for Slovenia, 27 for Slovakia, 28 for Belarus, 29 for Estonia, 30 (vacant), 31 for Bosnia and Herzegovina, 32 for Latvia, 33 (vacant), 34 for Bulgaria, 35 (vacant), 36 for Lithuania, 37 for Turkey, 38 (vacant), 39 for Azerbaijan, 40 for The former Yugoslav Republic of Macedonia, 41 (vacant), 42 for the European Community (Approvals are granted by its Member States using their respective ECE symbol), 43 for Japan, 44 (vacant), 45 for Australia and 46 for Ukraine, 47 for South Africa, 48 for New Zealand, 49 for Cyprus, 50 for Malta and 51 for the Republic of Korea.
1 för Tyskland, 2 för Frankrike, 3 för Italien, 4 för Nederländerna, 5 för Sverige, 6 för Belgien, 7 för Ungern, 8 för Tjeckien, 9 för Spanien, 10 för Serbien och Montenegro, 11 för Förenade kungariket, 12 för Österrike, 13 för Luxemburg, 14 för Schweiz, 15 (vakant), 16 för Norge, 17 för Finland, 18 för Danmark, 19 för Rumänien, 20 för Polen, 21 för Portugal, 22 för Ryssland, 23 för Grekland, 24 för Irland, 25 för Kroatien, 26 för Slovenien, 27 för Slovakien, 28 för Vitryssland, 29 för Estland, 30 (vakant), 31 för Bosnien och Hercegovina, 32 för Lettland, 33 (vakant), 34 för Bulgarien, 35 (vakant), 36 för Litauen, 37 för Turkiet, 38 (vakant), 39 för Azerbajdzjan, 40 för f.d. jugoslaviska republiken Makedonien, 41 (vakant), 42 för Europeiska gemenskapen (typgodkännanden beviljas av dess medlemsstater med användande av deras respektive ECE-symbol), 43 för Japan, 44 (vakant), 45 för Australien, 46 för Ukraina, 47 för Sydafrika, 48 för Nya Zeeland, 49 för Cypern, 50 för Malta och 51 för Sydkorea.
Subsequent numbers shall be assigned to other countries in the chronological order in which they ratify the Agreement Concerning the Adoption of Uniform Technical Prescriptions for Wheeled Vehicles, Equipment and Parts which can be Fitted and/or be Used on Wheeled Vehicles and the Conditions for Reciprocal Recognition of Approval Granted on the Basis of these Prescriptions, and the numbers thus assigned shall be communicated by the Secretary-General of the United Nations to the Contracting Parties to the Agreement.
Ytterligare nummer kommer att tilldelas övriga länder i den tidsordning de ratificerar överenskommelsen om antagandet av enhetliga bestämmelser för hjulförsedda fordon samt utrustning och delar som kan monteras på hjulförsedda fordon samt villkoren för ömsesidigt erkännande av godkännanden som beviljats på basis av dessa föreskrifter. Förenta nationernas generalsekreterare ska meddela de avtalsslutande parterna vilka nummer som tilldelats.
(maximum format: A4 (210 × 297 mm))
(maximiformat: A4 [210 mm × 297 mm])
of a vehicle type with regard to its external projections, pursuant to Regulation No 26.
av en fordonstyp med avseende på dess utskjutande delar i enlighet med föreskrifter nr 26
Trade name or mark of the motor vehicle …
Fordonets handelsbeteckning eller varumärke: …
Vehicle Type …
Fordonstyp: …
If applicable, name and address of manufacturer’s representative …
Namn på och adress till tillverkarens ombud (om sådant finns): …
Vehicle submitted for approval on …
Fordonet lämnades in för typgodkännande den: …
Technical service responsible for conducting approval tests …
Teknisk tjänst som ansvarar för typgodkännandeprovningarna: …
Approval granted/refused/extended/withdrawn (2) …
Typgodkännande beviljat/utvidgat/ej beviljat/återkallat (2) …
Reason(s) for the extension of approval (if applicable) …
Skäl för utvidgning av typgodkännande (i förekommande fall): …
Position of approval mark on the vehicle …
Godkännandemärkets placering på fordonet: …
The list of documents filed with the administration service which has granted approval and available on request is attached to this communication.
Förteckningen över de dokument som förvaras hos den myndighet som beviljat typgodkännande och som är tillgängliga på begäran har bifogats detta meddelande.
Distinguishing number of the country which has granted/extended/refused/withdrawn approval (see approval provisions in the Regulation).
Nummer för det land som beviljat/utökat/ej beviljat/återkallat typgodkännande (se bestämmelser om typgodkännande i föreskrifterna).
(See paragraphs 4.1.4 and 4.2.4 of this Regulation)
(Se punkterna 4.1.4 och 4.2.4 i dessa föreskrifter)
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has been approved in the Netherlands (E4) pursuant to Regulation No 26 and under approval number 032439.
Ovanstående godkännandemärke på ett fordon visar att fordonstypen har blivit typgodkänd i Nederländerna (E4) enligt föreskrifter nr 26 och att godkännandenumret är 032439.
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has been approved in the Netherlands (E4) pursuant to Regulation No 26 and Regulation No 24 [1].
(Se punkt 4.1.5 i dessa föreskrifter)
The first two digits of the approval numbers indicate that, at the dates when the respective approvals were given, Regulation No 26 included the 03 series of amendments, while Regulation No 24 already included the 03 series of amendments.
a = min 8 mm
The second Regulation number is given merely as an example; the corrected absorption coefficient is 1,30 m-1.
Det andra numret på föreskrifterna ges bara som ett exempel. Den korrigerade absorbtionskoefficienten är 1,30 m-1.
Methods of determining the dimensions of projections and gaps
Förfaranden för hur storleken på utskjutande delar och mellanrum ska bestämmas
METHOD OF DETERMINING THE HEIGHT OF THE PROJECTION OF FOLDS IN BODY PANELS
FÖRFARANDE FÖR HUR HÖJDEN PÅ UTSKJUTANDE FALSAR I KAROSSERIPANELER SKA BESTÄMMAS
The height H of a projection is determined graphically by reference to the circumference of a 165 mm diameter circle, internally tangential to the external outline of the external surface at the section to be checked.
Höjden H för en utskjutande del bestäms grafiskt i förhållande till en cirkel med en diameter på 165 mm, som invändigt tangerar den yttre konturen av den utvändiga yta som ska kontrolleras.
H is the maximum value of the distance, measured along a straight line passing through the centre of the 165 mm diameter circle between the circumference of the aforesaid circle and the external contour of the projection (see Figure 1).
H är det högsta värdet av avståndet, mätt längs en rät linje genom centrum av cirkeln med en diameter på 165 mm, mellan omkretsen av nämnda cirkel och den utskjutande delens yttre kontur (se figur 1).
In cases where it is not possible for a 100 mm diameter circle to contact externally part of the external outline of the external surface at the section under consideration, the surface outline in this area will be assumed to be that formed by the circumference of the 100 mm diameter circle between its tangent points with the external outline (see Figure 2).
När den utskjutande delen har sådan form att en del av den yttre omkretsen av den utvändiga ytan på den del som ska undersökas inte kan beröras från utsidan med en cirkel med en diameter på 100 mm, antas ytans omkrets i detta område motsvara den som bildas av en cirkel med en diameter på 100 mm mellan dess tangeringspunkter med den utvändiga konturen (se figur 2).
Drawings of the necessary sections through the external surface shall be provided by the manufacturer to allow the height of the projections referred to above to be measured.
Tvärsnittsritningar av nödvändiga delar genom den utvändiga ytan ska tillhandahållas av tillverkaren för bestämning av utskjutningens höjd enligt ovanstående metod.
If the dimension of the projection of a component which is mounted on a surface other than convex cannot be determined by simple measurement, it shall be determined by the maximum variation of the distance of the centre of a 100 mm diameter sphere from the nominal line of the panel when the sphere is moved over and is in constant contact with that component.
Om den utskjutande delen är monterad på en icke konvex yta och dess storlek inte kan bestämmas genom en enkel mätning, ska den bestämmas genom den största avvikelsen från avståndet mellan mittpunkten för en sfär med en diameter på 100 mm och panelens nominella linje när sfären förs fram i konstant kontakt med denna del.
METHOD OF DETERMINING THE PROJECTION OF HEADLAMP VISORS AND RIMS
FÖRFARANDE FÖR HUR UTSKJUTANDE DELAR AV SKÄRMAR OCH KANTER TILL HUVUDSTRÅLKASTARE SKA BESTÄMMAS
The projection from the external surface of the headlamp shall be measured horizontally from the point of contact of a 100 mm diameter sphere as shown in Figure 4.
Strålkastarens utskjutande del från den yttre ytan ska mätas horisontellt från beröringspunkten för en sfär på 100 mm i diameter enligt figur 4.
METHOD OF DETERMINING THE DIMENSION OF A GAP OR THE SPACE BETWEEN ELEMENTS OF A GRILLE
FÖRFARANDE FÖR HUR ETT MELLANRUM ELLER AVSTÅNDET MELLAN ELEMENTEN I ETT GALLER SKA BESTÄMMAS
The dimension of a gap or space between elements of a grille shall be determined by the distance between two planes passing through the points of contact of the sphere and perpendicular to the line joining those points of contact.
Storleken på ett mellanrum eller avståndet mellan element i ett galler ska bestämmas som avståndet mellan två plan som går genom sfärens beröringspunkter och vinkelrätt mot den linje som förbinder beröringspunkterna.
Figures 5 and 6 show examples of the use of this procedure.
I figurerna 5 och 6 ges exempel på användningen av detta förfarande.
Dia.
Dia. diameter
measured projection
measured projection uppmätt projektion
visor
visor framskjutande skydd
Headlamp glass
Headlamp glass strålkastarens lyktglas
measured gap
measured gap uppmätt mellanrum
of a separate technical unit type of luggage rack, ski rack or radio receiving or transmitting aerial (2)
av en separat teknisk enhet bestående av bagageräcken, skidhållare eller sändnings- eller mottagningsantenner för radio (2)
Trade name or mark: …
Handelsbeteckning eller varumärke: …
If applicable, name and address of manufacturer’s representative: …
Namn- och adress för tillverkarens ombud, i förekommande fall: …
Characteristics of the separate technical unit: …
Den separata tekniska enhetens egenskaper …
Limitations of use, if any, and assembly instructions: …
Eventuella användningsbegränsningar och monteringsanvisningar: …
Specimen required for approval of a separate technical unit submitted on: …
Provexemplar för godkännande av separat teknisk enheten inlämnat den: …
Technical service conducting approval test: …
Teknisk tjänst som ansvarar för typgodkännandeprovningarna: …
Approval for separate technical unit has been granted/refused/extended/withdrawn (2) in respect of luggage rack(s), ski rack(s), radio receiving or transmitting aerial(s) (2) …
Godkännande som separat teknisk enhet har beviljats/ej beviljats/utökats/återkallats (2) för bagageräcken, skidhållare, sändnings- eller mottagningsantenn för radio (2) …
At both ends of the vehicle the bumper shall be taken into consideration when establishing the floor line.
Stötfångarna i fordonets båda ändar ska beaktas vid bestämmande av golvlinjen.
If the holder of the approval completely ceases to manufacture the type approved in accordance with this Regulation, he shall so inform the authority which granted the approval.
Om innehavaren av ett typgodkännande helt upphör med tillverkningen av den fordonstyp som godkänts enligt dessa föreskrifter, ska denne underrätta den myndighet som beviljat typgodkännandet.
(See paragraph 4.1.5 of this Regulation) a = 8 mm min
MALL B
The first two digits of the approval number indicate that, at the time of approval, Regulation No 26 included the 03 series of amendments. MODEL B
De två första siffrorna i godkännandenumret anger att vid tidpunkten för godkännandet ingick ändringsserie 03 i föreskrifter nr 26.
The status and date of entry into force of this Regulation should be checked in the latest version of the UN/ECE status document TRANS/WP.29/343/Rev.X, available at:
Dessa föreskrifters status och dagen för deras ikraftträdande bör kontrolleras i den senaste versionen av FN/ECE:s statusdokument TRANS/WP.29/343/Rev.X som finns på:
Supplement 1 to the 01 series of amendments — Date of entry into force: 17 March 2010
Supplement 1 till ändringsserie 01 – Dag för ikraftträdande: 17 mars 2010
Application for approval of a mechanical coupling device or component
Ansökan om typgodkännande av en mekanisk kopplingsanordning eller -komponent
General requirements for mechanical coupling devices or components
Allmänna krav för mekaniska kopplingsanordningar eller -komponenter
Application for approval of a vehicle fitted with a mechanical coupling device or component
Ansökan om typgodkännande för ett fordon utrustat med en mekanisk kopplingsanordning eller -komponent
General requirements for vehicles fitted with a mechanical coupling device or component
Allmänna krav för ett fordon utrustat med en mekanisk kopplingsanordning eller -komponent
Modifications of the mechanical coupling device or component, or of the vehicle and extension of approval
Modifiering av den mekaniska kopplingsanordningen eller -komponenten eller av fordonet och utökning av godkännande
Conformity of production procedures
Förfaranden för produktionsöverensstämmelse
Names and addresses of technical services responsible for approval tests and of administrative departments
Namn och adresser till de tekniska tjänster som ansvarar för godkännandeprovningar och till myndigheterna
Annex 1 — Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a type of mechanical coupling device or component pursuant to Regulation No 55
Bilaga 1 — Rapport avseende godkännande, utökning, avslag på ansökan eller återkallande av godkännande eller produktionens definitiva upphörande för en typ av mekanisk kopplingsanordning eller -komponent enligt föreskrifter nr 55
Annex 2 — Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a vehicle type with regard to the fitting of a mechanical coupling device or component pursuant to Regulation No 55
Bilaga 2 — Rapport avseende godkännande, utökning, avslag på ansökan eller återkallande av godkännande eller produktionens definitiva upphörande för en fordonstyp med avseende på montering av en mekanisk kopplingsanordning eller -komponent enligt föreskrifter nr 55
Annex 3 — Example of an arrangement of the approval mark
Bilaga 3 — Exempel på typgodkännandemärkets utseende och placering
Annex 4 — Examples of arrangements of marking of the characteristic values
Bilaga 4 — Exempel på utformningen av märkningen av de karakteristiska värdena
Annex 5 — Requirements for mechanical coupling devices or components
Bilaga 5 — Krav för mekaniska kopplingsanordningar eller -komponenter
Annex 6 — Testing of mechanical coupling devices or components
Bilaga 6 — Provning av mekaniska kopplingsanordningar eller -komponenter
Annex 7 — Installation and special requirements
Bilaga 7 — Installation och särskilda krav
This Regulation lays down the requirements which the mechanical coupling devices and components shall meet in order to be regarded internationally as being mutually compatible.
I dessa föreskrifter anges de bestämmelser som mekaniska kopplingsanordningar och -komponenter ska uppfylla för att internationellt anses vara individuellt utbytbara.
motor vehicles and trailers intended to form a combination of vehicles [1]
motorfordon och släpvagnar avsedda att bilda en fordonskombination [1],
motor vehicles and trailers intended to form articulated vehicles [1] Within the meaning of the Convention on Road Traffic (Vienna, 1968) article 1, subparagraphs (t) and (u).
motorfordon och släpvagnar (påhängsvagnar) avsedda att bilda ledfordon [1] Enligt innebörden i vägtrafikkonventionen (Wien, 1968) artikel 1, punkterna t och u.
standard devices and components as defined in paragraph 2.3;
standardiserade anordningar och komponenter enligt definition i punkt 2.3,
non-standard devices and components as defined in paragraph 2.4;
icke standardiserade anordningar och komponenter enligt definition i punkt 2.4,
non-standard miscellaneous devices and components as defined in paragraph 2.5.
diverse icke standardiserade anordningar och komponenter enligt definition i punkt 2.5.
‘mechanical coupling devices and components means’ all those items on the frame, load-bearing parts of the bodywork and the chassis of the motor vehicle and trailer by means of which they are connected together to form the combination of vehicles or the articulated vehicles.
mekaniska kopplingsanordningar och -komponenter: alla delar och anordningar på fordonets ram, bärande karosseridelar och chassi genom vilka dragfordonet och släpvagnen eller påhängsvagnen kopplas ihop för att bilda en fordonskombination eller ett ledfordon.
automatic coupling requirement is achieved if reversing the towing vehicle against the trailer is sufficient to engage the coupling completely, to lock it automatically and to indicate proper engagement of the locking devices without any external intervention.
Kraven för automatisk koppling är uppfyllda om backning av dragfordonet mot släpvagnen är tillräckligt för att kopplingen helt ska komma i läge, låsas automatiskt och att låsningsanordningarnas låsning indikeras utan yttre ingripande.
non-standard mechanical coupling devices and components do not conform in all respects to the standard dimensions and characteristic values given in this Regulation but can be connected to standard coupling devices and components in the relevant class.
Icke standardiserade mekaniska kopplingsanordningar och -komponenter överensstämmer inte i alla avseenden med de standardmått och karakteristiska värden som anges i dessa föreskrifter, men kan kopplas till standardiserade kopplingsanordningar och -komponenter av motsvarande klass.
non-standard miscellaneous mechanical coupling devices and components do not conform to standard dimensions and characteristic values as given in this Regulation and cannot be connected to standard coupling devices and components.
Diverse icke standardiserade mekaniska kopplingsanordningar och -komponenter överensstämmer inte med de standardmått och karakteristiska värden som anges i dessa föreskrifter och kan inte anslutas till standardiserade kopplingsanordningar och -komponenter.
They include, for example, devices which do not correspond with any of the Classes A to L and T listed in paragraph 2.6 such as those intended for special, heavy transport use and miscellaneous devices conforming to existing national standards.
De omfattar t.ex. anordningar vilka inte överensstämmer med någon av klasserna A till L eller T som är förtecknade i punkt 2.6 såsom de som är avsedda för särskild användning för tunga transporter och diverse anordningar som överensstämmer med befintliga nationella standarder.
Class A Coupling balls and towing brackets employing a 50 mm diameter spherical device and brackets on the towing vehicle for connecting to the trailer by means of a coupling head — see annex 5, paragraph 1.
Klass A: Kopplingskulor och dragbeslag omfattande en rund anordning med 50 mm diameter och beslag på dragfordonet för tillkoppling av släpvagnen medelst ett kopplingshuvud – se bilaga 5, punkt 1.
Class A50-1 to 50-5 Standard 50 mm diameter coupling balls with flange type bolted fixing.
Klass A50-1 till 50-5: Standardiserade 50 mm kopplingskulor med bultade dragbeslag av flänstyp.
Class A50-X Non-standard 50 mm diameter coupling balls and brackets.
Klass A50-X: Icke standardiserade 50 mm kopplingskulor och dragbeslag.
Class B Coupling heads fitted to the drawbar of trailers for connecting to the 50 mm diameter coupling ball on the towing vehicle — see annex 5, paragraph 2.
Klass B: Kopplingshuvuden monterade på släpvagnars dragstång för koppling till dragfordonets 50 mm kopplingskula – se bilaga 5, punkt 2.
Class B50-X Non-standard 50 mm diameter coupling heads.
Klass B50-X: Icke standardiserade 50 mm kopplingshuvuden.
Class C Drawbar couplings with a 50 mm diameter pin and with a jaw and an automatic closing and locking pin on the towing vehicle for connecting to the trailer by means of a drawbar eye — see annex 5, paragraph 3:
Klass C: Dragstångskopplingar med 50 mm kopplingstapp och med en bygel med automatisk stängning och låstapp på dragfordonet för koppling till släpvagn medelst en dragstångsögla – se bilaga 5, punkt 3.
Class C50-1 to 50-7 Standard 50 mm pin diameter drawbar couplings.
Klass C50-1 till 50-7: Standardiserade 50 mm dragstångskopplingar.
Class C50-X Non-standard 50 mm pin diameter drawbar couplings.
Klass C50-X: Icke standardiserade 50 mm dragstångskopplingar.
Class D Drawbar eyes having a parallel hole suitable for a 50 mm diameter pin and fitted to the drawbar of trailers for connecting to automatic drawbar couplings — see annex 5, paragraph 4:
Klass D: Dragstångsöglor med ett parallellt hål lämpat för 50 mm kopplingstapp och monterat på släpvagnars dragstång för koppling till automatiska dragstångskopplingar – se bilaga 5, punkt 4.
Class D50-A Standard 50 mm pin diameter drawbar eyes for welded attachment.
Klass D50-A: Standardiserade 50 mm dragstångsöglor för fastsvetsning.
Class D50-B Standard 50 mm pin diameter drawbar eyes for threaded attachment.
Klass D50-B: Standardiserade 50 mm dragstångsöglor för fastskruvning.
Class D50-C and 50-D Standard 50 mm pin diameter drawbar eyes for bolted attachment.
Klass D50-C och 50-D: Standardiserade 50 mm dragstångsöglor för fastbultning.
Class D50-X Non-standard 50 mm pin diameter drawbar eyes.
Klass D50-X: Icke standardiserade 50 mm dragstångsöglor.
Class E Non-standard drawbars comprising overrun devices and similar items of equipment mounted on the front of the towed vehicle, or to the vehicle chassis, which are suitable for coupling to the towing vehicle by means of drawbar eyes, coupling heads or similar coupling devices — see annex 5, paragraph 5.
Klass E: Icke standardiserade dragstänger omfattande hopkörningsanordningar och liknande utrustningsdelar som är monterade framtill på det dragna fordonet eller på fordonets chassi, vilka är lämpliga för koppling till dragfordonet medelst dragstångsöglor, kopplingshuvuden eller liknande kopplingsanordningar – se bilaga 5, punkt 5.
Class F Non-standard drawbeams comprising all components and devices between the coupling devices, such as coupling balls and drawbar couplings, and the frame (for example the rear cross member), the load-bearing bodywork or the chassis of the towing vehicle — see annex 5, paragraph 6.
Klass F: Icke standardiserade dragbalkar omfattar alla komponenter och anordningar mellan kopplingsanordningarna, såsom kopplingskulor och dragstångskopplingar, och ramen (t.ex. bakre tvärbalk), det lastbärande karosseriet eller chassit på dragfordonet – se bilaga 5, punkt 6.
Class G Fifth wheel couplings are plate type couplings having an automatic coupling lock and are fitted to the towing vehicle for connecting with a 50 mm diameter fifth wheel coupling pin fitted to a semitrailer — see annex 5, paragraph 7.
Klass G: Vändskivekopplingar är kopplingar av plattyp som har ett automatiskt kopplingslås och är monterade på dragfordonet för koppling till en 50 mm kopplingstapp för vändskiva monterad på en påhängsvagn – se bilaga 5, punkt 7.
Class G50-X Non-standard 50 mm pin diameter fifth wheel couplings.
Klass G50-X: Icke standardiserade vändskivekopplingar med 50 mm kopplingstapp.
Class H Fifth wheel coupling pins, 50 mm diameter, are devices fitted to a semitrailer to connect with the fifth wheel coupling of the towing vehicle — see annex 5, paragraph 8:
Klass H: Kopplingstappar med diameter 50 mm, för vändskivekopplingar är anordningar monterade på påhängsvagnar för koppling till vändskivekopplingen på ett dragfordon – se bilaga 5, punkt 8.
Class H50-X Non-standard 50 mm pin diameter fifth wheel coupling pins.
Klass H50-X: Icke standardiserade 50 mm kopplingstappar för vändskivekopplingar.