natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Paragraphs 9 to 9.3, amend to read:
Punkterna 9–9.3 ska ändras till följande:
In case of a lamp with replaceable light source, if not supplied by an electronic light source control gear with an uncoloured or coloured standard filament lamp of the category prescribed for the device, at the voltage necessary to produce the reference luminous flux required for that category of filament lamp.
För en lykta med utbytbar ljuskälla med en ofärgad eller färgad standardglödlampa i den kategori som föreskrivs för anordningen, om denna inte är försedd med ett elektroniskt ljuskällereglage, med den spänning som krävs för att avge det referensljusflöde som krävs för denna kategori av glödlampa.
In the case of a system that uses an electronic light source control gear not being part of the lamp the voltage declared by the manufacturer shall be applied to the input terminals of the lamp.
För ett system som använder ett elektroniskt ljuskällereglage som inte utgör en del av lyktan påförs vid lampans ingångspoler den spänning som anges av tillverkaren.
The voltage to be applied to the lamp shall be noted in the communication form in Annex 2 of this Regulation.
Den spänning som ska påföras lyktan ska anges i meddelandeformuläret i bilaga 2 till dessa föreskrifter.
Insert new paragraph 9.4 to read:
Följande nya punkt ska införas som punkt 9.4:
Paragraph 11.2, amend to read:
Punkt 11.2 ska ändras till följande:
Paragraph 11.3, amend to read:
Punkt 11.3 ska ändras till följande:
Annex 2, item 9, amend to read:
Punkt 9 i bilaga 2 ska ändras till följande:
Geometrical conditions of installation and relating variations, if any
Geometriska monteringsvillkor och tillhörande alternativ, om sådana finns:
Annex 3, the title, amend to read:
Rubriken i bilaga 3 ska ändras till följande:
‘EXAMPLES OF ARRANGEMENTS OF APPROVAL MARKS’
”EXEMPEL PÅ TYPGODKÄNNANDEMÄRKETS UTFORMNING”
with the light sources present in the lamp, in accordance with the relevant subparagraph of paragraph 9.1 of this Regulation.’
med ljuskällorna i lyktan i enlighet med relevant stycke i punkt 9.1 i dessa föreskrifter.”
Annex 5 (new), paragraph 2.5, amend to read:
Punkt 2.5 i bilaga 5 (nya) ska ändras till följande:
The manufacturer is responsible for..[…]
Tillverkaren ansvarar för […]
For the purpose of this Regulation "being part of the lamp" means to be physically included in the lamp body or to be external, separated or not, but supplied by the lamp manufacturer as part of the lamp system.
I dessa föreskrifter avses med ”som är en del av lyktan” att något fysiskt ingår i lyktkroppen eller är externt, separat eller inte, och levereras av lykttillverkaren som en del av lyktsystemet.
2010 amendments to Regulation No 105 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of vehicles intended for the carriage of dangerous goods with regard to their specific constructional features
Ändringar 2010 till föreskrifter nr 105 från Förenta nationernas ekonomiska kommission för Europa (FN/ECE) – Enhetliga bestämmelser om godkännande av fordon avsedda för transport av farligt gods med avseende på deras speciella konstruktionsegenskaper
Amendments to Regulation No 105 published in OJ L 230, 31.8.2010, p. 253.
Ändringar av föreskrifter nr 105 offentliggjorda i EUT L 230 av den 31 augusti 2010, s. 253.
05 series of amendments — Date of entry into force: 23 June 2011
Ändringsserie 05 – Dag för ikraftträdande: 23 juni 2011
Paragraph 4.2, amend to read:
Punkt 4.2 ska ändras till följande:
Its first two digits (at present 05 for the Regulation as amended by the 05 series of amendments) shall indicate […]’
De första två siffrorna (för närvarande 05 för föreskrifterna enligt ändringsserie 05) ska ange […]”
Paragraph 5.1.1.6.3, amend to read:
Punkt 5.1.1.6.3 ska ändras till följande:
Electrical connections
Elektriska kopplingar
Electrical connections between motor vehicles and trailers shall have a protection degree IP54 in accordance with IEC standard 529 and be designed to prevent accidental disconnection.
Elektriska kopplingar mellan motorfordon och släpvagnar ska ha skyddsnivå IP54 enligt IEC-standard 529 och utformas så att oavsiktlig urkoppling förhindras.
Connections shall be in conformity with ISO 12098:2004 and ISO 7638:2003, as appropriate.’
Kopplingarna ska överensstämma med ISO 12098:2004 och ISO 7638:2003, beroende på vad som är tillämpligt.”
Paragraphs 10.1 to 10.4, amend to read:
Punkterna 10.1–10.4 ska ändras till följande:
As from the official date of entry into force of the 05 series of amendments, no Contracting Party applying this Regulation shall refuse to grant ECE approval under this Regulation as amended by the 05 series of amendments.
Från och med den dag då ändringsserie 05 officiellt träder i kraft får ingen avtalsslutande part som tillämpar dessa föreskrifter vägra att bevilja ECE-typgodkännande enligt dessa föreskrifter, ändrade genom ändringsserie 05.
As from 1 April 2012, Contracting Parties applying this Regulation shall grant ECE approvals only if the vehicle type to be approved meets the requirements of this Regulation as amended by the 05 series of amendments.
Från och med den 1 april 2012 ska de avtalsslutande parter som tillämpar dessa föreskrifter bevilja ECE-typgodkännanden endast om den fordonstyp som ska typgodkännas uppfyller kraven i dessa föreskrifter, ändrade genom ändringsserie 05.
Contracting Parties applying this Regulation shall continue to grant approvals and extensions of such approvals to those types of vehicle which comply with the requirements of this Regulation, as amended by the preceding series of amendments until 31 March 2012.
De avtalsslutande parter som tillämpar dessa föreskrifter ska fortsätta att bevilja typgodkännanden och utökningar av sådana typgodkännanden av fordon som uppfyller kraven i dessa föreskrifter i deras lydelse enligt föregående ändringsserie till och med den 31 mars 2012.
No Contracting Party applying this Regulation shall refuse national or regional type approval of a vehicle type approved to the 05 series of amendments to this Regulation.’
Ingen avtalsslutande part som tillämpar dessa föreskrifter får vägra att bevilja nationellt eller regionalt typgodkännande för en fordonstyp som godkänts enligt ändringsserie 05 till dessa föreskrifter.”
Delete paragraph 10.5.
Punkt 10.5 ska utgå.
Annex 2, Model A, amend the approval mark and the explanatory text below the figure, to read:
I mall A i bilaga 2 ska godkännandemärket och den förklarande texten under detta ändras till följande:
The above approval mark […] under the approval number 052492 and […] requirements of Regulation No 105, as amended by the 05 series of amendments.’
Ovanstående typgodkännandemärke […] med godkännandenummer 052492 […] kraven i föreskrifter nr 105 i deras lydelse enligt ändringsserie 05.”
Annex 2, Model B, amend the approval mark and the explanatory text below the figure, to read:
I mall B i bilaga 2 ska godkännandemärket och den förklarande texten under detta ändras till följande:
The above approval mark […], Regulation No 105 included the 05 series of amendments, while Regulation No 13 already included the 11 series of amendments.’
Ovanstående typgodkännandemärke […] omfattade föreskrifter nr 105 ändringsserie 05 och föreskrifter nr 13 omfattade ändringsserie 11.”
Regulation No 83 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to the emission of pollutants according to engine fuel requirements
Föreskrifter nr 83 från Förenta nationernas ekonomiska kommission för Europa (FN/ECE) – Enhetliga bestämmelser för godkännande av fordon med avseende på utsläpp av föroreningar enligt kraven för motorbränslen
Supplement 1 to the 06 series of amendments — Date of entry into force: 23 June 2011
Supplement 1 till ändringsserie 06 – Dag för ikraftträdande: 23 juni 2011
Extensions to type approvals
Utökningar av typgodkännanden
Names and addresses of Technical Services responsible for conducting approval tests, and of administrative departments
Namn och adressuppgifter avseende de tekniska tjänster som ansvarar för utförandet av typgodkännandeprovningarna samt de ansvariga myndigheterna
APPENDIX
TILLÄGG
1 — Procedure for verifying the conformity of production requirements if the production standard deviation given by the manufacturer is satisfactory
1 – Förfarande för kontroll av kraven på produktionsöverensstämmelse om den produktionsstandardavvikelse som anges av tillverkaren är tillfredsställande
2 — Procedure for verifying the conformity of production requirements if the production standard deviation given by the manufacturer is either not satisfactory or not available
2 – Förfarande för kontroll av kraven på produktionsöverensstämmelse om den produktionsstandardavvikelse som anges av tillverkaren är otillfredsställande eller saknas
3 — In-service conformity check
3 – Kontroll av överensstämmelse hos fordon i drift
4 — Statistical procedure for in-service conformity testing
4 – Statistiskt förfarande för provning av överensstämmelse hos fordon i drift
5 — Responsibilities for in-service conformity
5 – Ansvar för överensstämmelse hos fordon i drift
6 — Requirements for vehicles that use a reagent for the exhaust after-treatment system
6 – Krav för fordon med system för avgasefterbehandling där ett reagensmedel används
1 — Engine and vehicle characteristics and information concerning the conduct of tests
1 – Motor- och fordonsegenskaper och uppgifter om provningarnas utförande
Appendix — Information on test conditions
Tillägg – Information om provningsvillkor
2 — Communication
2 – Meddelande
Appendix 1 — OBD-related information
Tillägg 1 – Information om omborddiagnossystemet (OBD)
Appendix 2 — Manufacturer’s certificate of compliance with the OBD in-use performance requirements
Tillägg 2 – Tillverkarens intyg om överensstämmelse med kraven avseende omborddiagnossystemets prestanda under drift
3 — Arrangements of the approval mark
3 – Typgodkännandemärkets utformning
Appendix 1 — Chassis dynamometer system
Tillägg 1 – Chassidynamometersystem
Appendix 2 — Exhaust dilution system
Tillägg 2 – Avgasutspädningssystem
Appendix 3 — Gaseous emissions measurement equipment
Tillägg 3 – Utrustning för mätning av gasformiga utsläpp
Appendix 4 — Particulate mass emissions measurement equipment
Tillägg 4 – Utrustning för mätning av massan av partikelmaterial i utsläppen
Appendix 5 — Particle number emissions measurement equipment
Tillägg 5 – Utrustning för mätning av antal partiklar i utsläppen
Appendix 6 — Verification of simulated inertia
Tillägg 6 – Kontroll av simulerad tröghet
Appendix 7 — Measurement of vehicle road load
Tillägg 7 – Mätning av fordonets vägmotstånd
5 — Type II Test (Carbon monoxide emission test at idling speed)
5 – Provning av typ II (provning av kolmonoxidutsläpp vid tomgång)
6 — Type III Test (Verifying emissions of crankcase gases)
6 – Provning av typ III (kontroll av vevhusgasutsläpp)
7 — Type IV Test (Determination of evaporative emissions from vehicles with positive-ignition engines
7 – Provning av typ IV (bestämning av avdunstningsutsläpp från fordon med gnisttändningsmotor)
Appendix 1 — Calibration of equipment for evaporative emission testing
Tillägg 1 – Kalibrering av utrustning för avdunstningsutsläppsprovning
8 — Type VI Test (Verifying the average exhaust emissions of carbon monoxide and hydrocarbons after a cold start at low ambient temperature)
8 – Provning av typ VI (kontroll av genomsnittliga avgasutsläpp av kolmonoxid och kolväten efter en kallstart vid låg omgivningstemperatur)
9 — Type V Test (Description of the endurance test for verifying the durability of pollution control devices)
9 – Provning av typ V (beskrivning av varaktighetsprovning för att kontrollera hållbarheten hos föroreningsbegränsande anordningar)
Appendix 1 — Standard Bench Cycle (SBC)
Tillägg 1 – Standardcykel i provbänk (Standard Bench Cycle, SBC)
Appendix 2 — Standard Diesel Bench Cycle (SDBC)
Tillägg 2 – Standarddieselcykel i provbänk (Standard Diesel Bench Cycle, SDBC)
Appendix 3 — Standard Road Cycle (SRC)
Tillägg 3 – Standardcykel på väg (Standard Road Cycle, SRC)
10 — Specifications of reference fuels
10 – Specifikationer för referensbränslen
11 — On-board diagnostics (OBD) for motor vehicles
11 – Omborddiagnos (OBD) för motorfordon
Appendix 1 — Functional aspects of on-board diagnostic (OBD) systems
Tillägg 1 – Funktionella aspekter på omborddiagnossystem (OBD)
12 — Granting of an ECE type approval for a vehicle fuelled by LPG or NG/biomethane
12 – Beviljande av ett ECE-typgodkännande för ett fordon som drivs med motorgas eller naturgas/biometan
13 — Emissions test procedure for a vehicle equipped with a periodically regenerating system
13 – Utsläppsprovningsförfarande för ett fordon utrustat med ett periodiskt regenererande system
14 — Emissions test procedure for hybrid electric vehicles (HEV)
14 – Utsläppsprovningsförfarande för elektriska hybridfordon (HEV)
Appendix — Electrical energy/power storage device State Of Charge (SOC) profile for OVC HEV Type I Test
Tillägg – Profil över laddningstillstånd (State Of Charge, SOC) hos anordningen för lagring av elektrisk energi/effekt vid provning av typ I av externt laddningsbara elektriska hybridfordon
This Regulation establishes technical requirements for the type approval of motor vehicles.
I dessa föreskrifter fastställs tekniska krav för typgodkännande av motorfordon.
In addition, this Regulation lays down rules for in-service conformity, durability of pollution control devices and on-board diagnostic (OBD) systems.
Dessutom innehåller dessa föreskrifter bestämmelser om överensstämmelse hos fordon i drift samt hållbarhet hos föroreningsbegränsande anordningar och omborddiagnossystem (OBD).
This Regulation shall apply to vehicles of categories M1, M2, N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg [1].
Dessa föreskrifter ska tillämpas på fordon i kategorierna M1, M2, N1 och N2 med en referensvikt som inte överstiger 2610 kg [1].
At the manufacturer’s request, type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1, M2, N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this Regulation.
På tillverkarens begäran kan typgodkännande som beviljats enligt dessa föreskrifter utökas från de fordon som nämns ovan till fordon i kategorierna M1, M2, N1 och N2 vars referensvikt inte överstiger 2840 kg och som uppfyller de villkor som fastställs i dessa föreskrifter.
For the purposes of this Regulation the following definitions shall apply:
I dessa föreskrifter gäller följande definitioner:
‘Vehicle type’ means a group of vehicles that do not differ in the following respects:
fordonstyp: kategori av motordrivna fordon som inte skiljer sig åt i följande väsentliga avseenden:
The equivalent inertia determined in relation to the reference mass as prescribed in Annex 4a, Table 3; and
Ekvivalent tröghet bestämd i förhållande till referensvikten så som föreskrivs i tabell 3 i bilaga 4a.
The engine and vehicle characteristics as defined in Annex 1;
Motor- och fordonsegenskaper enligt definition i bilaga 1.
‘Reference mass’ means the ‘unladen mass’ of the vehicle increased by a uniform figure of 100 kg for test according to Annexes 4a and 8;
referensvikt: fordonets olastade vikt ökad med ett fast tillägg av 100 kg för provning enligt bilagorna 4a och 8. 2.2.1
‘Unladen mass’ means the mass of the vehicle in running order without the uniform mass of the driver of 75 kg, passengers or load, but with the fuel tank 90 per cent full and the usual set of tools and spare wheel on board, where applicable;
olastad vikt fordonets vikt i körklart skick utan enhetsmassan för föraren på 75 kg, passagerare eller last men med bränsletanken fylld till 90 % och, i förekommande fall, med sedvanlig uppsättning av verktyg och reservhjul ombord. 2.2.2
‘Running order mass’ means the mass described in Paragraph 2.6 of Annex 1 to this Regulation and for vehicles designed and constructed for the carriage of more than 9 persons (in addition to the driver), the mass of a crew member (75 kg), if there is a crew seat amongst the nine or more seats;
vikt i körklart skick fordonets vikt som den beskrivs i punkt 2.6 i bilaga 1 till dessa föreskrifter och, för fordon utformade och konstruerade för att bära mer än 9 personer (förutom föraren), vikten på en personal (75 kg) om det finns ett säte för denne i fordonet bland de 9 eller fler sätena.
‘Maximum mass’ means the technically permissible maximum mass declared by the vehicle manufacturer (this mass may be greater than the maximum mass authorised by the national administration);
största vikt: största tekniskt tillåtna vikt som angetts av fordonstillverkaren (denna vikt får vara större än den största vikt som godkänts av nationella myndigheter).
‘Gaseous pollutants’ means the exhaust gas emissions of carbon monoxide, oxides of nitrogen expressed in nitrogen dioxide (NO2) equivalent and hydrocarbons assuming ratio of:
gasformiga utsläpp: avgasutsläpp av kolmonoxid, kväveoxider uttryckta i kvävedioxidekvivalenter (NO2) och kolväten med antagande av ett förhållande av
C1H2,525 for liquefied petroleum gas (LPG);
C1H2,525 för motorgas (LPG),
C1H4 for natural gas (NG) and biomethane;
C1H4 för naturgas och biometan,
C1H2,74O0,385 for ethanol (E85);
C1H2,74O0,385 för etanol (E85).
‘Particulate pollutants’ means components of the exhaust gas which are removed from the diluted exhaust gas at a maximum temperature of 325 K (52 °C) by means of the filters described in Annex 4a, Appendix 4;
partikelformiga föroreningar: avgasämnen som avlägsnas ur utspädd avgas vid en högsta temperatur av 325 K (52 °C) med hjälp av de filter som beskrivs i tillägg 4 till bilaga 4a.
‘Exhaust emissions’ means:
antal partiklar det totala antalet partiklar med en diameter större än 23 mm som finns i den utspädda avgasen efter att den konditionerats för att avlägsna flyktiga ämnen så som beskrivs i tillägg 5 till bilaga 4a
For positive-ignition (P.I.) engines, emissions of gaseous and particulate pollutants,
avgasutsläpp: För gnisttändningsmotorer, utsläpp av gas- och partikelformiga föroreningar. För kompressionständningsmotorer, utsläpp av gas- och partikelformiga föroreningar och antal partiklar.
For compression-ignition (C.I.) engines, emissions of gaseous pollutants, particulate pollutants and particle numbers;
avdunstningsutsläpp: kolväteångor som avgår från ett motorfordons bränslesystem utom de som kommer från avgasutsläpp.
‘Tank breathing losses’ are hydrocarbon emissions caused by temperature changes in the fuel tank (assuming a ratio of C1H2,33);
avdunstningsutsläpp ur tank kolväteutsläpp som orsakas av temperaturändringar i bränsletanken (med antagande av förhållandet C1H2,33). 2.7.2
‘Hot soak losses’ are hydrocarbon emissions arising from the fuel system of a stationary vehicle after a period of driving (assuming a ratio of C1 H2,20);
värmeavdunstningsutsläpp kolväteutsläpp som härrör från ett stillastående fordons bränslesystem efter körtid (med antagande av förhållandet C1H2,20).
‘Starting aid’ means a device which assists engine start up without enrichment of the air/fuel mixture of the engine, e.g. glow plug, injection timing change, etc.;
starthjälp: anordning som underlättar motorns start utan att göra motorns luft-/bränsleblandning fetare, t.ex. glödstift, ändrade insprutningstider osv.
For reciprocating piston engines, the nominal engine swept volume;
För kolvmotorer, motorns nominella slagvolym.
For rotary piston engines (Wankel), twice the nominal swept volume of a combustion chamber per piston;
För rotationskolvmotorer (Wankelmotorer), två gånger den nominella slagvolymen per kolv i en förbränningskammare.
‘Pollution control devices’ means those components of a vehicle that control and/or limit exhaust and evaporative emissions;
föroreningsbegränsande anordningar: delar av ett fordon som reglerar och/eller begränsar avgas- och avdunstningsutsläpp.
‘OBD’ means an on-board diagnostic system for emission control, which has the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory;
omborddiagnos (OBD): ett omborddiagnossystem för utsläppsbegränsning med förmåga att identifiera ett sannolikt felfunktionsställe med hjälp av felkoder som lagras i ett datorminne.
‘In-service test’ means the test and evaluation of conformity conducted in accordance with paragraph 9.2.1 of this Regulation;
provning i drift: provning och utvärdering av överensstämmelse som utförs i enlighet med punkt 9.2.1 i dessa föreskrifter.
‘Properly maintained and used’ means, for the purpose of a test vehicle, that such a vehicle satisfies the criteria for acceptance of a selected vehicle laid down in paragraph 2 of Appendix 3 to this Regulation;
korrekt underhållet och använt: för ett provningsfordon, att fordonet uppfyller de kriterier för att godta ett valt fordon som fastställts i punkt 2 i tillägg 3 till dessa föreskrifter.
‘Defeat device’ means any element of design which senses temperature, vehicle speed, engine rotational speed, transmission gear, manifold vacuum or any other parameter for the purpose of activating, modulating, delaying or deactivating the operation of any part of the emission control system, that reduces the effectiveness of the emission control system under conditions which may reasonably be expected to be encountered in normal vehicle operation and use.
manipulationsanordning: varje konstruktionsdel som mäter temperatur, fordonshastighet, motorvarvtal, växel, insugsundertryck eller någon annan parameter för att aktivera, ändra, fördröja eller desaktivera funktionen hos någon del av det utsläppsbegränsande systemet, så att systemets effekt minskas under förhållanden som rimligtvis kan förväntas råda vid fordonets normala funktion och användning.
Such an element of design may not be considered a defeat device if:
En sådan konstruktionsdel ska inte anses som en manipulationsanordning om
The need for the device is justified in terms of protecting the engine against damage or accident and for safe operation of the vehicle; or
behovet av anordningen är motiverat som skydd av motorn mot skada eller haveri och för fordonets säkra funktion,
The device does not function beyond the requirements of engine starting; or
anordningen inte är verksam utöver vad som krävs för motorns start, eller
Conditions are substantially included in the Type I or Type VI test procedures;
villkoren i huvudsak ingår i förfarandena för provning av typ I eller typ VI.
‘Family of vehicles’ means a group of vehicle types identified by a parent vehicle for the purpose of Annex 12;
fordonsfamilj: grupp av fordonstyper som identifieras genom ett huvudfordon enligt bilaga 12.
‘Fuel requirement by the engine’ means the type of fuel normally used by the engine:
motorns bränslekrav: den bränsletyp som normalt används av motorn enligt följande indelning:
Petrol (E5);
Bensin (E5).
LPG (liquefied petroleum gas);
Motorgas (LPG) (kondenserad petroleumgas).
NG/biomethane (natural gas);
Naturgas/biometan.
Either petrol (E5) or LPG;
Antingen bensin (E5) eller motorgas.
Either petrol (E5) or NG/biomethane;
Antingen bensin (E5) eller naturgas/biometan.
Diesel fuel (B5);
Diesel (B5).
Mixture of ethanol (E85) and petrol (E5) (Flex fuel);
Blandning av etanol (E85) och bensin (E5) (flexbränsle).
Mixture of biodiesel and diesel (B5) (Flex fuel);
Blandning av biodiesel och diesel (B5) (flexbränsle).
Hydrogen;
Väte.
Either petrol (E5) or Hydrogen (Bi-fuel);
Antingen bensin (E5) eller väte (tvåbränsle). 2.18.1
‘Biofuel’ means liquid or gaseous fuel for transport, produced from biomass;
biobränsle flytande eller gasformigt bränsle avsett för transport, framställt av biomassa.
‘Approval of a vehicle’ means the approval of a vehicle type with regard to the limitation of the following conditions [2]:
typgodkännande av ett fordon: typgodkännande av en fordonstyp med avseende på begränsningen av följande villkor [2]: