natgillin/translations-raw huggingface dataset:
the outer edge of the apparent surface of at least one lighting unit on each side of the vehicle shall not be more than 400 mm from the extreme outer edge of the vehicle (A in the figure); and,
får den yttre kanten på den synliga ytan av minst en belysningsenhet på varje sida av fordonet inte befinna sig mer än 400 mm från fordonets yttersta ytterkant (A i figuren), och
the inner edges of the apparent surfaces in the direction of the reference axes shall be not less than 600 mm apart.
får de lysande ytornas inre kanter i referensaxlarnas riktning inte ligga mer än 600 mm från varandra.
Lighting units being simultaneously energized for a given lighting mode:
Belysningsenheter som samtidigt tillförs ström för ett givet belysningstillstånd:
No 3 and 9:
Nr 3 och 9:
(two symmetrically placed lighting units)
(två symmetriskt anbringade belysningsenheter)
No 1 and 11:
Nr 1 och 11:
No 4 and 8:
Nr 4 och 8:
(two additional lighting units)
(två ytterligare belysningsenheter)
Lighting units not being energized for said lighting mode:
Belysningsenheter som inte tillförs ström för ovannämnda belysningstillstånd:
No 2 and 10:
Nr 2 och 10:
(additional lighting unit)
(ytterligare belysningsenhet)
No 6 and 7:
Nr 6 och 7:
horizontal dimensions in mm:
horisontella mått i mm:
B ≥ 600, or, ≥ 400
B ≥ 600, eller ≥ 400
if vehicle overall width < 1300 mm, however no requirement for category M1 and N1 vehicles
om fordonets totala bredd < 1300 mm, vilket emellertid inte är något krav för fordon i kategorierna M1 och N1
vertical dimensions in mm:
vertikala mått i mm:
all lighting units of an AFS shall be mounted at the front.
alla belysningsenheter på ett justerbart framljussystem skall monteras på framsidan.
This requirement is deemed to be satisfied if the light emitted does not cause discomfort to the driver either directly, or indirectly through the rear-view mirrors and/or other reflecting surfaces of the vehicle.
Detta krav anses uppfyllt om det ljus som avges inte direkt eller indirekt förorsakar föraren obehag genom backspeglarna och/eller andra reflekterande ytor på fordonet.
On each side of the vehicle, for each lighting function and mode provided:
På varje sida av fordonet, för alla tillhandahållna belysningsfunktioner och belysningstillstånd:
the angles of geometric visibility prescribed for the respective lighting functions according to paragraphs 6.1.5. and 6.2.5. of this Regulation, shall be met by at least one of the lighting units that are simultaneously energized to perform said function and mode(s), according to the description of the applicant.
skall de vinklar för geometrisk synlighet som enligt punkterna 6.1.5 och 6.2.5 i dessa föreskrifter föreskrivs för respektive belysningsfunktioner uppfyllas av minst en av de belysningsenheter som förses med ström samtidigt för att genomföra nämnda funktion och tillstånd enligt den sökandes beskrivning.
Individual lighting units may be used to comply with the requirements for different angles.
Enskilda belysningsenheter får användas för att uppfylla kraven för olika vinklar.
The AFS shall, prior to the subsequent test procedures, be set to the neutral state, emitting the basic passing beam.
Det justerbara framljussystemet skall före nedanstående provningsförfaranden inställas i neutraltillstånd medan det grundläggande halvljuset avges.
Vertical orientation:
Vertikal inriktning
The initial downward inclination of the cut-off of the basic passing beam to be set in the unladen vehicle state with one person in the driver's seat shall be specified with a precision of 0,1 per cent by the manufacturer and indicated in clearly legible and indelible manner on each vehicle, close to either the front lighting system or the manufacturer's plate, by the symbol shown in Annex 7.
Den ursprungliga nedåtriktade lutning av det grundläggande halvljusets ljus-/mörkergräns som skall inställas i fordonets olastade skick med en person i förarsätet skall av tillverkaren med en noggrannhet av 0,1 % på varje fordon anges på ett tydligt läsbart och outplånligt sätt med den symbol som visas i bilaga 7 antingen intill framljussystemet eller intill tillverkarskylten.
Where differing initial downward inclinations are specified by the manufacturer for different lighting units that provide or contribute to the cut-off of the basic passing beam, these values of downward inclination shall be specified with a precision of 0,1 per cent by the manufacturer and indicated in clearly legible and indelible manner on each vehicle, close to either the relevant lighting units or on the manufacturers plate, in such a way that all the lighting units concerned can be unambiguously identified.
Om olika ursprungliga nedåtriktade lutningar av tillverkaren anges för de olika belysningsenheter som avsätter eller bidrar till det grundläggande halvljusets ljus-/mörkergräns skall dessa värden hos den nedåtriktade lutningen av tillverkaren med en noggrannhet av 0,1 % på varje fordon anges på ett tydligt läsbart och outplånligt sätt antingen intill de berörda belysningsenheterna eller intill tillverkarskylten samt på ett sådant sätt att samtliga berörda belysningsenheter otvetydigt kan identifieras.
The downward inclination of the horizontal part of the ‘cut-off’ of the basic passing beam shall remain between the limits indicated in paragraph 6.2.6.1.2. of this Regulation under all the static loading conditions of the vehicle of Annex 5 of this Regulation; and the initial aiming shall be within the specified values.
Den nedåtriktade lutningen på den horisontella delen av det grundläggande halvljusets ljus-/mörkergräns skall under alla fordonets statiska belastningsförhållanden enligt bilaga 5 till dessa föreskrifter hållas inom de gränsvärden som anges i punkt 6.2.6.1.2 i dessa föreskrifter och grundinriktningen skall ligga inom angivna gränsvärden.
in case the passing beam is generated by several beams from different lighting units, the provisions according to paragraph 6.22.6.1.2. above apply to each said beam’s ‘cut-off’ (if any), which is designed to project into the angular zone, as indicated under item 9.4. of the communication form conforming to the model in Annex 1 to Regulation No 123.
Om halvljuset avges genom flera ljusstrålar från olika belysningsenheter tillämpas bestämmelserna i punkt 6.22.6.1.2 ovan på varje nämnd ljusstråles ljus-/mörkergräns (i förekommande fall) som utformats för att falla in i vinkelområdet så som anges i punkt 9.4 i det meddelandeformulär som överensstämmer med förlagan i bilaga 1 till föreskrifter nr 123.
In the case where a headlamp levelling device is necessary to satisfy the requirements of paragraph 6.22.6.1.2., the device shall be automatic.
Om en nivåregleringsanordning för helljusstrålkastare krävs för att uppfylla kraven i punkt 6.22.6.1.2 skall anordningen vara automatisk.
In the event of a failure of this device, the passing beam shall not assume a position in which the dip is less than it was at the time when the failure of the device occurred.
Vid ett fel i denna anordning får halvljuset inte inta ett läge där lutningen är mindre än vad den var när felet på anordningen uppstod.
Horizontal orientation:
Horisontell inriktning
For each lighting unit the kink of the elbow of the cut-off line, if any, when projected on the screen, shall coincide with the vertical line through the reference axis of said lighting unit.
För varje belysningsenhet skall ljus-/mörkergränsens kurvknä, i förekommande fall, när det avtecknar sig på skärmen sammanfalla med den vertikala linjen genom denna belysningsenhets referensaxel.
A tolerance of 0,5 degrees to that side which is the side of the traffic direction shall be allowed.
En tolerans av 0,5 grader i förhållande till den sida som är körriktningens sida skall tillåtas.
Other lighting units shall be adjusted according to the applicant’s specification, as defined according to Annex 10 of Regulation No 123.
Övriga belysningsenheter skall enligt tillverkarens anvisning justeras enligt definitionen i bilaga 10 till föreskrifter nr 123.
Measuring procedure:
Mätningsförfarande
After adjustment of the initial setting of beam orientation, the vertical inclination of the passing beam or, when applicable, the vertical inclinations of all the different lighting units that provide or contribute to the cut-off(s) according to paragraph 6.22.6.1.2.1. above of the basic passing beam, shall be verified for all loading conditions of the vehicle in accordance with the specifications in paragraphs 6.2.6.3.1. and 6.2.6.3.2. of this Regulation.
Efter justering av den ursprungliga inställningen av ljusstrålens riktning skall halvljusets vertikala lutning eller, när så är tillämpligt, de vertikala lutningarna hos alla de olika belysningsenheter som enligt punkt 6.22.6.1.2.1 ovan avsätter eller bidrar till det grundläggande halvljusets ljus-/mörkergräns, kontrolleras i enlighet med anvisningarna i punkterna 6.2.6.3.1 och 6.2.6.3.2 i dessa föreskrifter för fordonets samtliga belastningsförhållanden.
Main beam lighting (if provided by the AFS)
Helljusbelysning (om den avges av det justerbara framljussystemet)
The lighting units for the main-beam may be activated either simultaneously or in pairs.
Belysningsenheterna för helljus får aktiveras antingen samtidigt eller parvis.
For changing over from the dipped-beam to the main-beam at least one pair of lighting units for the main-beam shall be activated.
För omkoppling från halvljus till helljus skall minst ett par belysningsenheter för helljus aktiveras.
For changing over from the main-beam to the dipped-beam all lighting units for the main-beam shall be de-activated simultaneously.
För omkoppling från helljus till halvljus skall alla belysningsenheter för helljus avaktiveras samtidigt.
The dipped-beams may remain switched on at the same time as the main-beams.
Halvljusen får förbli tända samtidigt som helljusen.
Where four concealable lighting units are fitted their raised position must prevent the simultaneous operation of any additional headlamps fitted, if these are intended to provide light signals consisting of intermittent illumination at short intervals (see paragraph 5.12.) in daylight.
Om fyra nedfällbara belysningsenheter är monterade skall deras uppfällda läge förhindra samtidig funktion hos eventuella ytterligare strålkastare som monterats, om dessa är avsedda att avge ljussignaler som består av upprepat ljus med korta mellanrum (se punkt 5.12) vid dagsljus.
Passing beam lighting
Halvljusbelysning
The control for changing over to the dipped-beam must switch off all main-beam headlamps or de-activate all AFS lighting units for the main-beam simultaneously.
Med manöverdonet för omkoppling till halvljus skall alla helljusstrålkastare släckas eller alla det justerbara framljussystemets belysningsenheter för helljus avaktiveras samtidigt.
The dipped-beam may remain switched on at the same time as the main-beams.
Halvljuset får förbli tänt samtidigt som helljusen.
In the case of lighting units for the dipped-beam being equipped with gas discharge light sources, the gas-discharge light sources shall remain switched on during the main-beam operation.
Om belysningsenheterna för halvljus är utrustade med gasurladdningsljuskällor skall gasurladdningsljuskällorna förbli tända medan helljuset används.
Switching ON and OFF the passing beam may be automatic, however subject to the requirements for ‘Electrical connection’ in paragraph 5.12. of this Regulation.
Tändning och släckning av halvljuset får vara automatisk men skall emellertid underkastas kraven för ”elektrisk anslutning” i punkt 5.12 i dessa föreskrifter.
Automatic operation of the AFS
Automatisk drift av det justerbara framljussystemet
The changes within and between the provided classes and their modes of the AFS lighting functions as specified below, shall be performed automatically and such that no discomfort, neither for the driver nor for other road users, is caused.
De förändringar mellan och inom de föreskrivna klasserna och deras lägen för det justerbara framljussystemets belysningsfunktioner som anges nedan skall utföras automatiskt och så att inget obehag förorsakas vare sig förare eller övriga trafikanter.
The following conditions apply for the activation of the classes and their modes of the passing beam and, where applicable, of the main-beam.
Följande villkor gäller för aktiveringen av halvljusets och, om så är tillämpligt, helljusets klasser och deras lägen.
The class C mode(s) of the passing beam shall be activated if no mode of another passing beam class is activated.
Halvljusets läge(n) i klass C skall aktiveras om inget annat halvljusklassläge aktiveras.
The class V mode(s) of the passing beam shall not operate unless one or more of the following conditions is/are automatically detected (V-signal applies):
Halvljusets läge(n) i klass V får inte användas om inte ett eller flera av följande villkor automatiskt detekteras (signal V gäller):
roads in built-up areas and the vehicle's speed not exceeding 60 km/h;
vägar i tätortsområden och fordonets hastighet inte överskrider 60 km/h,
roads equipped with a fixed road illumination, and the vehicle's speed not exceeding 60 km/h;
vägar som utrustats med fast vägbelysning och fordonets hastighet inte överskrider 60 km/h,
a road surface luminance of 1 cd/m2 and/or a horizontal road illumination of 10 lx being exceeded continuously;
en vägbeläggningsljusstyrka av 1 cd/m2 och/eller en horisontell vägbelysning av 10 lx fortlöpande överstigs, och
the vehicle's speed not exceeding 50 km/h.
fordonets hastighet inte överskrider 50 km/h.
The class E mode(s) of the passing beam shall not operate unless the vehicle's speed exceeds 70 km/h and one or more of the following conditions is/are automatically detected.
Halvljusets läge(n) i klass E får inte användas om fordonets hastighet inte överstiger 70 km/h och ett eller flera av följande villkor automatiskt detekteras.
The road characteristics correspond to motorway conditions [17] and/or the vehicle's speed exceeds 110 km/h (E-signal applies).
Vägegenskaperna motsvarar motorvägsförhållanden [17] och/eller fordonets hastighet överskrider 110 km/h (signal E gäller).
In case of a class E mode of the passing beam which, according to the system’s approval documents/communication sheet, complies with a ‘data set’ of Table 6 of Annex 3 of Regulation No 123, only.
I fråga om det halvljusläge i klass E som enligt systemets godkännandedokument/meddelandeformulär endast uppfyller ”uppsättningar av uppgifter” i tabell 6 i bilaga 3 till föreskrifter nr 123.
Data set E1: the vehicle's speed exceeds 100 km/h (E1-signal applies);
Uppsättningar av uppgifter E1: fordonets hastighet överstiger 100 km/h (signal E1 gäller),
Data set E2: the vehicle's speed exceeds 90 km/h (E2-signal applies);
Uppsättningar av uppgifter E2: fordonets hastighet överstiger 90 km/h (signal E2 gäller),
Data set E3: the vehicle's speed exceeds 80 km/h (E3-signal applies).
Uppsättningar av uppgifter E3: fordonets hastighet överstiger 80 km/h (signal E3 gäller).
The class W-mode(s) of the passing beam shall not operate unless the front fog lamps, if any, are switched OFF and one or more of the following conditions is/are automatically detected (W-signal applies):
Halvljusets läge(n) i klass W får inte användas om inte de främre dimlyktorna, i förekommande fall, är släckta och ett eller flera av följande villkor automatiskt detekteras (signal W gäller):
the wetness of the road has been detected automatically;
vägens fuktighet har detekterats automatiskt, och
the windshield wiper is switched ON and its continuous or automatically controlled operation has occurred for a period of at least two minutes.
vindrutetorkaren är igångsatt och dess fortlöpande eller automatiskt styrda drift pågått under minst två minuter.
A mode of a class C, V, E, or W passing beam shall not be modified to become a bending mode of said class (T-signal applies in combination with the signal of said passing beam class according to paragraphs 6.22.7.4.1. through 6.22.7.4.4. above) unless at least one of the following characteristics (or equivalent indications) are evaluated:
Ett halvljusläge i klasserna C, V, E eller W får inte ändras för att bli ett kurvbelysningsläge i nämnda klass (signal T gäller i kombination med signalen för nämnda halvljusklass enligt punkterna 6.22.7.4.1–6.22.7.4.4 ovan) om inte minst en av följande egenskaper (eller motsvarande indikationer) utvärderas:
the angle of lock of the steering;
styrinrättningens vridningsvinkel, och
the trajectory of the centre of gravity of the vehicle.
fordonets tyngdpunktsbana.
In addition the following provisions apply:
Dessutom skall följande bestämmelser tillämpas:
a horizontal movement of the asymmetric cut-off side-wards from the longitudinal axis of the vehicle, if any, is allowed only when the vehicle is in forward motion [18] and shall be such that the longitudinal vertical plane through the kink of the elbow of the cut-off does not intersect the line of the trajectory of the centre of gravity of the vehicle at distances from the front of the vehicle which are larger than 100 times the mounting height of the respective lighting unit;
en horisontell rörelse av den asymmetriska ljus-/mörkergränsen i sidled från fordonets längsgående axel tillåts, i förekommande fall, endast när fordonet rör sig framåt [18] och den skall vara sådan att det längsgående vertikalplanet genom ljus-/mörkergränsens kurvknä inte skär linjen för fordonets tyngdpunktsbana vid de avstånd från fordonets front som är större än 100 gånger monteringshöjden för respektive belysningsenhet, och
one or more lighting units may be additionally energized only when the horizontal radius of curvature of the trajectory of the centre of gravity of the vehicle is 500 m or less.
en eller flera belysningsenheter kan förses med ytterligare ström endast om den horisontella kurvradien för fordonets tyngdpunktsbana är 500 m eller mindre.
It shall always be possible for the driver to set the AFS to the neutral state and to return it to its automatic operation.
Det skall alltid vara möjligt för föraren att försätta det justerbara framljussystemet i neutraltillstånd samt att återföra det till dess automatiska drift.
A visual failure tell-tale for AFS is mandatory.
En visuell felkontrollanordning för det justerbara framljussystemet är obligatorisk.
It shall be non-flashing.
Den skall avge ett fast sken.
It shall be activated whenever a failure is detected with respect to the AFS control signals or when a failure signal is received in accordance with paragraph 5.9. of Regulation No 123.
Den skall aktiveras närhelst ett fel upptäcks genom det justerbara framljussystemets styrsignaler eller när en felsignal emottas i enlighet med punkt 5.9 i föreskrifter nr 123.
It may be cancelled temporarily, but shall be repeated whenever the device which starts and stops the engine is switched on and off.
Den får tillfälligt avstängas men skall återställas närhelst den anordning som startar och stoppar motorn igångsätts eller avstängs.
A tell-tale to indicate that the driver has set the system into a state according to paragraph 5.8. of Regulation No 123 is optional.
En kontrollanordning som anger att föraren försatt systemet i ett skick enligt punkt 5.8 i föreskrifter nr 123 är valfri.
An AFS shall be permitted only in conjunction with the installation of headlamp cleaning device(s) according to Regulation No 45 [19] for at least those lighting units, which are indicated under item 9.3. of the communication form conforming to the model in Annex 1 to Regulation No 123, if the total objective luminous flux of the light sources of these units exceeds 2000 lm per side, and which contribute to the class C (basic) passing beam.
Ett justerbart framljussystem skall endast tillåtas i samband med installeringen av strålkastarrengöringsanordning(ar) enligt föreskrifter nr 45 [19] för minst de belysningsenheter som anges i punkt 9.3 i det meddelandeformulär som överensstämmer med förlagan i bilaga 1 till föreskrifter nr 123 om det totala objektiva ljusflödet från dessa enheters ljuskällor överskrider 2000 lm per sida och bidrar till det (grundläggande) halvljuset i klass C.
Verification of compliance with AFS automatic operating requirements
Kontroll av överensstämmelse med kraven för det justerbara framljussystemets automatiska drift.
The applicant shall demonstrate with a concise description or other means acceptable to the Authority responsible for type approval:
Den sökande skall med en kortfattad beskrivning eller med andra metoder som är godtagbara för den myndighet som ansvarar för typgodkännande visa:
the correspondence of the AFS control signals
det justerbara framljussystemets styrsignalers överensstämmelse
to the description required in paragraph 3.2.6. of this Regulation and
med den beskrivning som krävs i punkt 3.2.6 i dessa föreskrifter, och
to the respective AFS control signals specified in the AFS type approval documents, and,
med de respektive styrsignaler för det justerbara framljussystemet som anges i typgodkännandedokumenten för det justerbara framljussystemet, och
compliance with the automatic operating requirements according to paragraphs 6.22.7.4.1. through 6.22.7.4.5. above.
överensstämmelse med kraven för automatisk drift enligt punkterna 6.22.7.4.1–6.22.7.4.5 ovan.
To verify, whether, according to the paragraph 6.22.7.4., the AFS automatic operation does not cause any discomfort, the technical service shall perform a test drive which comprises any situation relevant to the system control on the basis of the applicants description; it shall be notified whether all modes are activated, performing and de-activated according to the applicant’s description; obvious malfunctioning, if any, to be contested (e.g. excessive angular movement or flicker).
För att enligt punkt 6.22.7.4 kontrollera att det justerbara framljussystemets automatiska drift inte förorsakar något obehag skall den tekniska tjänsten med utgångspunkt i den sökandes beskrivning utföra en provningskörning som omfattar varje situation av betydelse för systemstyrningen, varvid det skall registreras om alla lägen är aktiverade, i drift och avaktiverade enligt den sökandes beskrivning samt att varje uppenbar felfunktion (t.ex. alltför hög vinkelrörelse eller flackande ljus), i förekommande fall, skall leda till invändning.
The aggregate maximum intensity of the lighting units that can be energized simultaneously to provide the main-beam lighting or its modes, if any, shall not exceed 225000 cd, which corresponds to a reference value of 75.
Den aggregerade största ljusstyrkan hos de belysningsenheter som samtidigt kan förses med ström för att tillhandahålla helljusbelysningen eller dess lägen, i förekommande fall, får inte överstiga 225000 cd vilket motsvarar ett referensvärde av 75.
This maximum intensity shall be obtained by adding together the individual reference marks indicated on the several installation units that are simultaneously used to provide the main-beam.
Denna största ljusstyrka skall erhållas genom addition av de enskilda referensmärkningar som anges på de enskilda installeringsenheter som används samtidigt för att avge helljuset.
The means according to the provisions of paragraph 5.8. of Regulation No 123, which allow the vehicle to be used temporarily in a territory with the opposite direction of driving than that for which approval is sought, shall be explained in detail in the owner's manual.
De anordningar enligt bestämmelserna i punkt 5.8 i föreskrifter nr 123 som gör det möjligt att tillfälligt använda fordonet i ett land med motsatt körriktning än det lands för vilket godkännande söks skall förklaras i detalj i ägarens handbok.
EMERGENCY STOP SIGNAL
NÖDSTOPPSSIGNAL
The emergency stop signal shall be given by the simultaneous operation of all the stop or direction indicator lamps fitted as described in paragraph 6.22.7.
Nödstoppssignalen skall avges genom samtidig aktivering av alla monterade stopp- eller körriktningsvisarlyktor enligt beskrivningen i punkt 6.22.7.
As specified in paragraph 6.5.2. or 6.7.2.
Enligt anvisning i punkt 6.5.2 eller 6.7.2.
As specified in paragraph 6.5.3. or 6.7.3.
Enligt anvisning i punkt 6.5.3 eller 6.7.3.
As specified in paragraph 6.5.4. or 6.7.4.
Enligt anvisning i punkt 6.5.4 eller 6.7.4.
As specified in paragraph 6.5.5. or 6.7.5.
Enligt anvisning i punkt 6.5.5 eller 6.7.5.