natgillin/translations-raw huggingface dataset:
As from 12 August 2012, approvals to this Regulation shall cease to be valid, except in the case of vehicle types which comply with the requirements of this Regulation as amended by the 03 series of amendments.
Från och med den 12 augusti 2012 upphör godkännanden enligt dessa föreskrifter att vara giltiga, utom för fordonstyper som överensstämmer med kraven i dessa föreskrifter, ändrade enligt ändringsserie 03.
As defined in Annex 7 to the Consolidated Resolution on the Construction of vehicles (R.E.3), document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2, as last amended by Amendment 4.
Enligt definitionen i bilaga 7 till den konsoliderade resolutionen om fordonskonstruktion (R.E.3) (dokument TRANS/WP.29/78/rev.1/ändr. 2, senast ändrad genom ändr. 4).
1 for Germany, 2 for France, 3 for Italy, 4 for the Netherlands, 5 for Sweden, 6 for Belgium, 7 for Hungary, 8 for the Czech Republic, 9 for Spain, 10 for Serbia, 11 for the United Kingdom, 12 for Austria, 13 for Luxembourg, 14 for Switzerland, 15 (vacant), 16 for Norway, 17 for Finland, 18 for Denmark, 19 for Romania, 20 for Poland, 21 for Portugal, 22 for the Russian Federation, 23 for Greece, 24 for Ireland, 25 for Croatia, 26 for Slovenia, 27 for Slovakia, 28 for Belarus, 29 for Estonia, 30 (vacant), 31 for Bosnia and Herzegovina, 32 for Latvia, 33 (vacant), 34 for Bulgaria, 35 (vacant), 36 for Lithuania, 37 for Turkey, 38 (vacant), 39 for Azerbaijan, 40 for the former Yugoslav Republic of Macedonia, 41 (vacant), 42 for the European Community (Approvals are granted by its Member States using their respective ECE symbol), 43 for Japan, 44 (vacant), 45 for Australia, 46 for Ukraine, 47 for South Africa, 48 for New Zealand, 49 for Cyprus, 50 for Malta, 51 for the Republic of Korea, 52 for Malaysia, 53 for Thailand, 54 and 55 (vacant) and 56 for Montenegro.
1 för Tyskland, 2 för Frankrike, 3 för Italien, 4 för Nederländerna, 5 för Sverige, 6 för Belgien, 7 för Ungern, 8 för Tjeckien, 9 för Spanien, 10 för Serbien, 11 för Förenade kungariket, 12 för Österrike, 13 för Luxemburg, 14 för Schweiz, 15 (vakant), 16 för Norge, 17 för Finland, 18 för Danmark, 19 för Rumänien, 20 för Polen, 21 för Portugal, 22 för Ryssland, 23 för Grekland, 24 för Irland, 25 för Kroatien, 26 för Slovenien, 27 för Slovakien, 28 för Vitryssland, 29 för Estland, 30 (vakant), 31 för Bosnien och Hercegovina, 32 för Lettland, 33 (vakant), 34 för Bulgarien, 35 (vakant), 36 för Litauen, 37 för Turkiet, 38 (vakant), 39 för Azerbajdzjan, 40 för f.d. jugoslaviska republiken Makedonien, 41 (vakant), 42 för Europeiska gemenskapen (godkännanden beviljas av dess medlemsstater med användning av respektive ECE-symbol), 43 för Japan, 44 (vakant), 45 för Australien, 46 för Ukraina, 47 för Sydafrika, 48 för Nya Zeeland, 49 för Cypern, 50 för Malta, 51 för Sydkorea, 52 för Malaysia, 53 för Thailand, 54, (vakant), 55 (vakant) och 56 för Montenegro.
Subsequent numbers shall be assigned to other countries in the chronological order in which they ratify or accede to the Agreement Concerning the Adoption of Uniform Technical Prescriptions for Wheeled Vehicles, Equipment and Parts which can be Fitted and/or be Used on Wheeled Vehicles and the Conditions for Reciprocal Recognition of Approvals Granted on the Basis of these Prescriptions, and the numbers thus assigned shall be communicated by the Secretary-General of the United Nations to the Contracting Parties to the Agreement.
Efterföljande nummer ska tilldelas andra länder i den kronologiska ordning de ratificerar eller ansluter sig till överenskommelsen om antagande av enhetliga tekniska föreskrifter för hjulförsedda fordon och för utrustning och delar som kan monteras eller användas på hjulförsett fordon samt om villkoren för ömsesidigt erkännande av typgodkännande utfärdade på grundval av dessa föreskrifter, och Förenta nationernas generalsekretariat ska meddela överenskommelsens parter de sålunda tilldelade numren.
(Maximum format: A4 (210 × 297 mm))
Största format: A4 (210 × 297 mm))
Communication concerning (2):
Meddelande avseende (2):
the approval
godkännande
the refusal of approval
ej beviljat godkännande
the extension of approval
utökning av godkännande
the approval withdrawn
återkallat godkännande
the production definitely discontinued
produktionens slutgiltiga upphörande
of a vehicle type with regard to the door latches and door retention components pursuant to Regulation No 11
av en fordonstyp med avseende på dörrlås och dörrhållande komponenter enligt föreskrifter nr 11
Approval No …
Godkännandenummer …
Trade name or mark of the motor vehicle …
Motorfordonets handelsnamn eller varumärke …
Name and address of manufacturer’s representative (if applicable).
Namn och adress på tillverkarens representant (i förekommande fall):
Vehicle submitted for approval on …
Fordonet inlämnat för godkännande hos …
Technical service responsible for conducting approval tests
Den tekniska tjänst som ansvarar för godkännandeprovningen
Number of test report …
Provningsrapportens nummer …
the type of vehicle with the number of doors
typ av fordon med antal dörrar
(sedan 2 doors, 4 doors — station wagon 4 doors …)
(sedan 2 dörrar, 4 dörrar – kombi 4 dörrar …)
Position of approval mark: …
Godkännandemärkets placering: …
Approval granted/refused/extended/withdrawn (2)
Godkännande beviljat/ej beviljat/utökat/återkallat (2)
Place …
Ort. …
Date …
Datum. …
The list of documents deposited at the administration service which has granted approval is annexed to this communication and available upon request.
Förteckningen över de dokument som förvaras hos den administrativa myndighet som beviljat godkännande bifogas denna rapport och kan erhållas på begäran.
Distinguishing number of the country which has granted/extended/refused/withdrawn approval.
Det särskilda landsnumret för det land som beviljat/utökat/ej beviljat/återkallat godkännande (se villkor för godkännande i föreskrifterna).
Strike out what does not apply.
Stryk det som ej gäller.
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has, with regard to door latches and door retention components, been approved in the Netherlands (E 4) pursuant to Regulation No 11, under approval number 032439.
Ovanstående godkännandemärke anbringat på ett fordon visar att fordonstypen i fråga, med avseende på dörrlås och dörrhållande komponenter, har godkänts i Nederländerna (E 4) enligt föreskrifter nr 11 med godkännandenummer 032439.
The first two digits of the approval number indicate that the approval was granted in accordance with the requirements of Regulation No 11 as amended by the 03 series of amendments.
De första två siffrorna i godkännandenumret visar att godkännandet beviljades enligt kraven i föreskrifter nr 11, ändrade enligt ändringsserie 03.
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has been approved in the Netherlands (E 4) pursuant to Regulation No 11 as amended by the 03 series of amendments and Regulation No 39, as amended by the 04 series of amendments [1].
Ovanstående godkännandemärke, anbringat på ett fordon, visar att den berörda fordonstypen har godkänts i Nederländerna (E 4) enligt föreskrifter nr 11, ändrade genom ändringsserie 03, och föreskrifter nr 39, ändrade genom ändringsserie 04 [1].
The second number is given merely as an example.
Det andra numret anges endast som exempel.
LATCH TEST FOR LOAD TESTS ONE, TWO, AND THREE, FORCE APPLICATION
PROVNING AV LÅS MED BELASTNINGSPROVNINGAR ETT, TVÅ OCH TRE, ANBRINGADE AV KRAFT
These tests are intended to establish minimum performance requirements and test procedures for evaluating and testing vehicle door latch systems for their ability to resist force loads in directions perpendicular to the latch face and parallel to the latch face in the fork-bolt opening direction.
Dessa provningar är avsedda att fastställa minsta prestandakrav och provningsförfaranden för utvärdering och provning av förmågan hos fordonsdörrars låssystem att motstå belastande krafter i riktningarna vinkelrätt mot låsets yta och parallellt med låsets yta i gaffelbultens öppningsriktning.
For doors which open in a vertical direction, the tests are intended to also establish minimum performance requirements and a test procedure for evaluating the primary latch system in a direction orthogonal to the first two directions.
För dörrar som öppnas i vertikal riktning är provningarna avsedda att även fastställa minsta prestandakrav och provningsförfaranden för utvärdering av det primära låssystemet i en riktning som är vinkelrät mot de två första riktningarna.
Primary door latch systems must demonstrate the ability to resist applicable force loads in both the fully and secondary latched positions; auxiliary door latch systems, and other door latch systems with only a fully-latched position, must demonstrate the ability to resist force loads in directions perpendicular to the latch face and parallel to the latch face in the fork-bolt opening direction at the levels specified for the fully latched position.
Primära dörrlåssystem måste visa sin förmåga att motstå anbringade belastande krafter i både det helt stängda låsläget och i det sekundära låsläget. Extra dörrlåssystem, och andra dörrlåssystem med endast ett helt stängt låsläge, måste visa sin förmåga att motstå anbringade belastande krafter i riktningarna vinkelrätt mot låsets yta och parallellt med låsets yta i gaffelbultens öppningsriktning vid de nivåer som specificeras för det helt stängda läget.
TEST OPERATION
PROVNINGSFÖRFARANDE
Equipment: tensile testing fixture (see Figure 3-1).
Utrustning: Dragprovningsfixtur (se figur 3–1).
Fully latched position
Helt stängt låsläge
Attach the test fixture to the mounting provisions of the latch and striker.
Fäst provningsfixturen vid låsets och låsbleckets monteringsanordningar.
Align in the direction of engagement parallel to the linkage of the fixture.
Rikta in ingreppsriktningen parallellt med fixturens länkage.
Mount the test fixture with the latch and striker in the fully latched position in the test machine.
Montera provningsfixturen med låset och låsblecket i helt stängt låsläge i provningsmaskinen.
Locate weights to apply a 900 N load tending to separate the latch and striker in the direction of the door opening.
Placera vikter för att anbringa belastningen 900 N så att låset och låsblecket tenderar att separera i dörröppningsriktningen.
Apply the test load, in the direction specified in paragraph 6.1.1 of this Regulation and Figure 3-4, at a rate not to exceed 5 mm/min. until the required load has been achieved.
Anbringa provbelastningen i den riktning som anges i punkt 6.1.1 i dessa föreskrifter och figur 3–4, med en hastighet som inte överstiger 5 mm/min tills föreskriven belastning har uppnåtts.
Record the maximum load achieved.
Registrera den maximala belastning som uppnåddes.
Secondary latched position
Sekundärt låsläge
Align in the direction of engagement parallel to the linkage of the test fixture.
Rikta in ingreppsriktningen parallellt med provningsfixturens länkage.
Mount the test fixture with the latch and striker in the secondary latched position in the test machine.
Montera provningsfixturen med låset och låsblecket i det sekundära låsläget i provningsmaskinen.
The test plate on which the door latch is mounted will have a striker cut-out configuration similar to the environment in which the door latch will be mounted on normal vehicle doors.
Provningsplattan på vilken dörrlåset är monterat ska ha en låsbleckskonfiguration liknande den i den omgivning i vilken dörrlåset kommer att monteras på normala fordonsdörrar.
Equipment: Tensile testing fixture (see Figure 3-2).
Utrustning: Dragprovningsfixtur (se figur 3–2).
Apply the test load, in the direction specified in paragraph 6.1.2 of this Regulation and Figure 3-4, at a rate not to exceed 5 mm/min. until the required load has been achieved.
Anbringa provbelastningen i den riktning som anges i punkt 6.1.2 i dessa föreskrifter och figur 3–4, med en hastighet som inte överstiger 5 mm/min tills föreskriven belastning har uppnåtts.
Attach the test fixture to the mounting provision of the latch and striker.
Fäst provningsfixturen vid låsets och låsbleckets monteringsanordning.
Load test three (for doors that open in a vertical direction)
Belastningsprovning tre (för dörrar som öppnas i vertikal riktning)
Equipment: Tensile testing fixture (see Figure 3-3).
Utrustning: Dragprovningsfixtur (se figur 3–3).
Apply the test load, in the direction specified in paragraph 6.1.3 of this Regulation and Figure 3-4, at a rate not to exceed 5 mm/min. until the required load has been achieved.
Anbringa provbelastningen i den riktning som anges i punkt 6.1.3 i dessa föreskrifter och figur 3–4, med en hastighet som inte överstiger 5 mm/min tills föreskriven belastning har uppnåtts.
Figure 3-1
Figur 3–1
Door latch — Tensile testing fixture for load test one
Dörrlås — Dragprovningsfixtur för belastningsprovning ett
Figure 3-2
Figur 3–2
Door latch — Tensile testing fixture for load test two
Dörrlås — Dragprovningsfixtur för belastningsprovning två
Figure 3-3
Figur 3–3
Door latch — Tensile testing fixture for load test three (for doors that open in a vertical direction)
Dragprovningsfixtur för belastningsprovning tre (För dörrar som öppnas i vertikal riktning)
Figure 3-4
Figur 3–4
Door static load test directions
Statiska belastningsprovningsriktningar för dörr
INERTIAL TEST PROCEDURES
FÖRFARANDE VID TRÖGHETSPROVNING
To determine the ability of the vehicle latch system to resist inertial loading by means of a mathematical analysis of the component parts in their true car relationship or by evaluation using a dynamic test.
Utförs för att fastställa förmågan hos fordonets låssystem att motstå tröghetsbelastning genom matematisk analys av komponentdelarna i deras riktiga placering i bilen eller genom utvärdering med användning av en dynamisk provning.
Option 1, Calculation.
Alternativ 1, beräkning
The procedure described in this Annex provides a means for analytically determining the ability of a door latch system to withstand inertial loading.
Det förfarande som beskrivs i denna bilaga tillhandahåller ett sätt att analytiskt fastställa förmågan hos ett dörrlåssystem att motstå tröghetsbelastning.
Spring forces are the average of the minimum spring output in the installed position and the minimum spring output in the release position.
Fjäderkrafter utgör medelvärdet vid den minsta fjäderlängden i installerat läge och den minsta fjäderlängden i fritt läge.
Friction effects and work to be done are not considered in the calculations.
Friktionseffekter och -arbete som utförs beaktas inte i beräkningarna.
Gravitational pull on components may also be omitted if it tends to restrict unlatching.
Gravitationskraften på komponenterna får även försummas om den tenderar att hämma öppning.
These omissions from the calculations are permissible because they provide additional factors of safety.
Dessa utelämnanden från beräkningarna är tillåtliga eftersom de tillhandahåller extra säkerhetsfaktorer.
Calculation consideration — each component or subassembly can be calculated for its minimum inertial load resistance in a particular direction.
Beräkningens beaktanden – För varje komponent och underenhet kan minsta motstånd mot tröghetskrafter i en viss riktning beräknas.
Their combined resistance to the unlatching operation must assure that the door latch system (when properly assembled in the vehicle door) will remain latched when subjected to an inertial load of 30 g in any direction.
Deras kombinerade motstånd mot öppning måste säkerställa att dörrlåssystemet (när det är korrekt monterat i fordonsdörren) förblir helt stängt när det utsätts för en tröghetsbelastning på 30 g i någon riktning.
Figure 4-1 is an example of the components and combinations of components to be considered.
Figur 4–1 är ett exempel på de komponenter och kombinationer av komponenter som ska beaktas.
Option 2, Full Vehicle Dynamic Test
Alternativ 2, dynamisk provning av komplett fordon
An acceleration (or deceleration) device.
En anordning för acceleration (eller retardation).
One of the following vehicles:
Ett av följande fordon:
A full vehicle including at least door(s), door latch(es), exterior door handle(s) with mechanical latch operation, interior door opening lever(s), the locking device(s), interior trim and door seal.
Ett komplett fordon med åtminstone dörr(ar), dörrlås, yttre dörrhandtag med mekanisk låsfunktion, inre dörröppningsspak(ar), låsspärranordning(ar), inre dörrdetaljer och dörrtätning.
A vehicle body in white (i.e. vehicle frame, doors and other door retention components) including at least door(s), door latch(es), exterior door handle(s) with mechanical latch operation, interior door opening lever(s), and the locking device(s).
En ren fordonskaross (dvs. fordonsram, dörrar och andra dörrhållande komponenter) med åtminstone dörr(ar), dörrlås, yttre dörrhandtag med mekanisk låsfunktion, inre dörröppningsspak(ar) och låsspärranordning(ar).
A device or means for recording door opening.
En anordning eller ett sätt att registrera dörröppning.
Equipment for measuring and recording accelerations.
Utrustning för mätning och registrering av accelerationer.
Test setup
Provningsuppställning
Rigidly secure the full vehicle or vehicle body in white to a device that when accelerated together will assure that all points on the crash pulse curve are within the corridor defined in Table 4-1 and Figure 4-2.
Fäst det kompletta fordonet eller fordonskarossen stadigt på en anordning som när den accelereras tillsammans med fordonet säkerställer att alla punkter i kollisionspulskurvan ligger inom den korridor som anges i tabell 4–1 och figur 4–2.
The doors may be tethered to avoid damaging the equipment used to record door opening.
Dörrarna får förankras för att undvika skador på den utrustning som används för att registrera dörröppning.
Install the equipment used to record door opening.
Installera den utrustning som används för att registrera dörröppning.
Close the door(s) to be tested and ensure that the door latch(es) are in the fully-latched position, that the door(s) are unlocked, and that all windows, if provided, are closed.
Stäng dörren eller dörrarna som ska provas och säkerställ att dörrlåset eller dörrlåsen är i helt stängt låsläge men utan låsspärrar aktiverade samt att alla fönster, om sådana tillhandahållits, är stängda.
Test directions (see Figure 4-3)
Provningsriktningar (se figur 4–3)
Transverse setup 2 (only for vehicles having different door arrangements on each side).
Tvärgående uppställning 2. (Endast för fordon som har olika dörranordning på de olika sidorna).
Orient the vehicle or body in white so that its transverse axis is aligned with the axis of the acceleration device, simulating a side impact in the direction opposite to that described in paragraph 2.2.3.3 of this Annex.
Rikta in fordonet eller den rena karossen så att dess tvärgående axel är inriktad efter axeln på accelerationsanordningen, vilket simulerar en sidokollision i motsatt riktning mot den som beskrivs i punkt 2.2.3.3 i denna bilaga.
Option 3, Door Dynamic Test
Alternativ 3, dynamisk provning av dörr
The door assembly(ies) including, at least, the door latch(es), exterior door handle(s) with mechanical latch operation, interior door opening lever(s), and the locking device(s)
Dörrenheten eller dörrenheterna med åtminstone dörrlås, yttre dörrhandtag med mekanisk låsfunktion, inre dörröppningsspak(ar) och låsspärranordning(ar).
A test fixture to mount the door(s).
En provningsfixtur för att montera dörren eller dörrarna.
A tether.
En förankringsanordning.
Mount the door assemblies either separately or combined to the test fixture.
Montera dörrkomponenterna antingen separat eller kombinerat på provningsfixturen.
Each door and striker should be mounted to correspond to its orientation on the vehicle and to the direction required for inertial load tests (paragraph 2.3.3 of this Annex).
Varje dörr och låsbleck ska monteras så att det motsvarar dess inriktning på fordonet och i den riktning som krävs för provningar av tröghetsbelastning (punkt 2.3.3 i denna bilaga).
Mount the test fixture to the acceleration device.
Montera provningsfixturen på accelerationsanordningen.
Ensure that the door latch is in the fully-latched position, that the door is tethered, unlocked, and that the window, if provided, is closed.
Säkerställ att dörrlåset är i helt stängt låsläge men utan aktiverad låsspärr, och att fönstret, om sådant tillhandahållits, är stängt.
Vertical setup 1 (applicable to doors that open in a vertical direction).
Vertikal uppställning 1. (Tillämplig för dörrar som öppnas i vertikal riktning).
Orient the door subsystem(s) on the acceleration device so that its vertical axis (when mounted in a vehicle) is aligned with the axis of the acceleration device, simulating a rollover impact where the force is applied in the direction from the top to the bottom of the door (when mounted in a vehicle).
Rikta in dörrundersystemet eller dörrundersystemen på accelerationsanordningen så att dess vertikala axel (monterad i ett fordon) är inriktad efter axeln på accelerationsanordningen, vilket simulerar en vältning där kraften anbringas i riktningen från dörrens översida till dess undersida (monterad i ett fordon).
Vertical setup 2 (applicable to doors that open in a vertical direction).
Vertikal uppställning 2. (Tillämplig för dörrar som öppnas i vertikal riktning).
Orient the door subsystem(s) on the acceleration device so that its vertical axis (when mounted in a vehicle) is aligned with the axis of the acceleration device, simulating a rollover impact where the force is applied in the direction opposite to that described in paragraph 2.3.3.5 of this Annex.
Rikta in dörrundersystemet eller dörrundersystemen på accelerationsanordningen så att dess vertikala axel (monterad i ett fordon) är inriktad efter axeln på accelerationsanordningen, vilket simulerar en vältning där kraften anbringas i motsatt riktning mot den som beskrivs i punkt 2.3.3.5 i denna bilaga.
Test operation for Options 2 and 3
Provningsutförande för alternativ 2 och 3
A minimum acceleration level of 30 g shall be maintained over a period of at least 30 ms, while keeping the acceleration within the pulse corridor as defined in Table 4-1 and graphically shown in Figure 4-2.
En minsta acceleration på 30 g ska bibehållas under en period om minst 30 ms, samtidigt som accelerationen hålls inom den pulskorridor som anges i tabell 4–1 och grafiskt visas i figur 4–2.
Accelerate the test fixture(s) in the following directions:
Accelerera provningsfixturen eller provningsfixturerna i följande riktningar:
for Option 2 tests:
För provningar enligt alternativ 2:
in the direction specified in paragraph 2.2.3.1 of this Annex;
I den riktning som anges i punkt 2.2.3.1 i denna bilaga.
in the direction specified in paragraph 2.2.3.2 of this Annex;
I den riktning som anges i punkt 2.2.3.2 i denna bilaga.
in the direction specified in paragraph 2.2.3.3 of this Annex;
I den riktning som anges i punkt 2.2.3.3 i denna bilaga.
in the direction specified in paragraph 2.2.3.4 of this Annex;
I den riktning som anges i punkt 2.2.3.4 i denna bilaga.
for Option 3 tests:
För provningar enligt alternativ 3:
in the direction specified in paragraph 2.3.3.1 of this Annex;
I den riktning som anges i punkt 2.3.3.1 i denna bilaga.
in the direction specified in paragraph 2.3.3.2 of this Annex;
I den riktning som anges i punkt 2.3.3.2 i denna bilaga.
in the direction specified in paragraph 2.3.3.3 of this Annex;
I den riktning som anges i punkt 2.3.3.3 i denna bilaga.
in the direction specified in paragraph 2.3.3.4 of this Annex;
I den riktning som anges i punkt 2.3.3.4 i denna bilaga.
in the direction specified in paragraph 2.3.3.5 of this Annex;
I den riktning som anges i punkt 2.3.3.5 i denna bilaga.
in the direction specified in paragraph 2.3.3.6 of this Annex.
I den riktning som anges i punkt 2.3.3.6 i denna bilaga.
If at any point in time the pulse exceeds 36 g and the test requirements are fulfilled, the test shall be considered valid.
Om pulsen vid någon tidpunkt överskrider 36 g och provningskraven är uppfyllda, ska provet anses vara giltigt.
Ensure that the door did not open and close during the test.
Säkerställ att dörren inte öppnades och stängdes under provningen.
Figure 4-1
Figur 4–1