natgillin/translations-raw huggingface dataset:
airworthiness directives and other mandatory information issued by the Agency in accordance with point (h) of Article 77(1) of Regulation (EU) 2018/1139.
luftvärdighetsdirektiv och annan obligatorisk information som utfärdats av byrån i enlighet med artikel 77.1 h i förordning (EU) 2018/1139.
SAO.GEN.125 Designation of the pilot-in-command
SAO.GEN.125 Utnämning av befälhavaren
The operator shall designate a pilot-in-command who is qualified to act as pilot-in-command in accordance with Annex I to Regulation (EU) No 1178/2011.
Operatören ska utse en befälhavare som är kvalificerad att fungera som befälhavare i enlighet med bilaga I till förordning (EU) nr 1178/2011.
SAO.GEN.130 Responsibilities of the pilot-in-command
SAO.GEN.130 Befälhavarens ansvar
The pilot-in-command shall:
Befälhavaren ska göra följande:
be responsible for the safety of the sailplane and of any person on board during sailplane operations;
Ansvara för säkerheten för segelflygplanet och för alla personer ombord under driften av segelflygplanet.
be responsible for the initiation, continuation or termination of a flight in the interest of safety;
Ansvara för initiering, fortsättning eller avslutning av en flygning av säkerhetsskäl.
ensure that all applicable operational procedures and checklists are complied with;
Säkerställa att alla tillämpliga operativa förfaranden och checklistor följs.
only commence a flight if he or she is satisfied that all operational requirements are complied with, as follows:
Påbörja en flygning endast om han eller hon har förvissat sig om att alla operativa krav är uppfyllda, enligt följande:
the sailplane is airworthy;
Segelflygplanet är luftvärdigt.
the sailplane is duly registered;
Segelflygplanet är vederbörligen registrerat.
instruments and equipment required for the execution of the flight are carried on board the sailplane and are operative;
De instrument och den utrustning som krävs för genomförandet av flygningen medförs ombord på segelflygplanet och är i funktionsdugligt skick.
the mass of the sailplane and the centre of gravity location are such that the flight can be conducted within the limits defined by the aircraft flight manual (AFM);
Segelflygplanets massa och tyngdpunktsläge är sådana att flygningen kan genomföras inom de gränser som anges i flyghandboken (AFM).
all equipment and baggage are properly loaded and secured, and an emergency evacuation remains possible; and
All utrustning och allt bagage har lastats och säkrats på ett korrekt sätt och så att en nödutrymning fortfarande är möjlig.
the operating limitations of the sailplane, as specified in the AFM, will not be exceeded at any time during the flight;
Segelflygplanets operativa begränsningar enligt flyghandboken kommer inte att överskridas vid något tillfälle under flygningen.
ensure that the pre-flight inspection has been carried out as specified in the AFM;
Säkerställa att tillsyn före flygning har utförts så som anges i flyghandboken.
not perform duties on a sailplane in one of the following situations:
Inte tjänstgöra på ett segelflygplan i någon av följande situationer:
when he or she is incapacitated from performing duties by any cause, including injury, sickness, medication, fatigue or the effects of any psychoactive substance, or feels otherwise unfit;
Om han eller hon är oförmögen att fullgöra sina uppgifter på grund av till exempel skada, sjukdom, läkemedel, trötthet eller effekterna av någon psykoaktiv substans, eller på annat sätt känner sig olämplig för tjänstgöring.
if applicable medical requirements are not fulfilled;
Om tillämpliga medicinska krav inte är uppfyllda.
refuse carriage of or disembark any person or baggage that may represent a potential hazard to the safety of the sailplane or any person carried therein;
Vägra att medföra alternativt avhysa alla personer och allt bagage som kan utgöra en potentiell säkerhetsrisk för segelflygplanet eller för någon person ombord.
not allow a person to be carried in the sailplane who appears to be under the influence of psychoactive substances to the extent that the safety of the sailplane or the persons therein is likely to be endangered;
Inte tillåta transport av en person som verkar vara påverkad av psykoaktiva substanser i sådan utsträckning att säkerheten för segelflygplanet eller personerna ombord sannolikt kommer att äventyras.
ensure that during critical phases of flight or whenever deemed necessary in the interest of safety, all persons on board are seated and have their safety belt fastened;
Under kritiska faser av flygningen eller när det bedöms vara nödvändigt av säkerhetsskäl säkerställa att alla personer ombord sitter ned och har säkerhetsbältena fastspända.
during flight:
Under flygning
keep his or her safety belt fastened; and
ha sitt eget säkerhetsbälte fastspänt, och
remain at the control of the sailplane at all times except if another pilot is taking the controls;
alltid sitta vid segelflygplanets manöverorgan såvida inte en annan pilot tar över manöverorganen.
take any action in an emergency situation that requires immediate decision and action which he or she considers necessary under the circumstances.
I en nödsituation som kräver omedelbara beslut och åtgärder vidta alla åtgärder han eller hon bedömer vara nödvändiga med hänsyn till omständigheterna.
In such cases, he or she may deviate from rules, operational procedures and methods to the extent necessary in the interest of safety;
Vid sådana tillfällen får han eller hon göra avsteg från regler, operativa förfaranden och metoder i den mån detta krävs med tanke på säkerheten.
not continue a flight beyond the nearest weather-permissible aerodrome or operating site, when his or her capacity to perform his or her duties is significantly reduced because of sickness, fatigue or lack of oxygen or any other cause;
Inte fortsätta en flygning bortom närmaste vädermässigt användbara flygplats eller utelandningsplats om hans eller hennes förmåga att fullgöra sina uppgifter är avsevärt begränsad på grund av sjukdom, trötthet, syrebrist eller någon annan anledning.
record utilisation data and all known or suspected defects in the sailplane at the termination of the flight, or series of flights, in the aircraft technical log or journey log;
Registrera, när flygningen eller serien av flygningar har avslutats, användningsuppgifter och alla kända eller misstänkta brister hos segelflygplanet i luftfartygets tekniska journal eller resedagbok.
notify the safety investigation authority of the State in the territory of which the occurrence took place and the emergency services of that State without delay by the quickest available means of any accident or serious incident involving the sailplane;
Underrätta den säkerhetsutredningsansvariga myndigheten i den stat på vars territorium händelsen ägde rum samt räddningstjänsten i den staten utan dröjsmål med snabbast tillgängliga metod om alla olyckor eller allvarliga tillbud med segelflygplanet.
submit a report of an act of unlawful interference without delay to the competent authority and inform the local authority designated by the State in the territory of which the unlawful interference took place; and
Utan dröjsmål rapportera alla olagliga handlingar till den behöriga myndigheten och informera den lokala myndighet som utsetts av den stat på vars territorium den olagliga handlingen ägde rum.
report to the appropriate air traffic services (ATS) unit, without delay, any hazardous weather or flight conditions encountered that are likely to affect the safety of other aircraft.
Utan dröjsmål till lämplig flygtrafikledningsenhet rapportera alla farliga väder- eller flygförhållanden som luftfartyget möter och som kan antas påverka säkerheten för andra luftfartyg.
SAO.GEN.135 Responsibilities of crew members
SAO.GEN.135 Besättningsmedlemmars ansvar
Any crew member shall be responsible for the proper execution of his or her duties in respect of the operation of the sailplane.
Alla besättningsmedlemmar ansvarar för att korrekt utföra sina arbetsuppgifter med avseende på driften av segelflygplanet.
Any crew member shall not perform duties on a sailplane when incapacitated by any cause, including injury, sickness, medication, fatigue or the effects of any psychoactive substance, or if he or she feels otherwise unfit.
Besättningsmedlemmar får inte tjänstgöra på ett segelflygplan om de är oförmögna till detta på grund av till exempel skada, sjukdom, läkemedel, trötthet eller effekterna av någon psykoaktiv substans, eller om de på annat sätt känner sig olämpliga för tjänstgöring.
Any crew member shall report to the pilot-in-command both of the following:
En besättningsmedlem ska rapportera till befälhavaren i båda följande fall:
any fault, failure, malfunction or defect, which he or she believes may affect the airworthiness or safe operation of the sailplane, including emergency systems;
Alla fel, brister, funktionsfel eller defekter som han eller hon anser kunna påverka segelflygplanets luftvärdighet eller driftsäkerhet, inklusive nödsystem.
any incident.
Alla tillbud.
SAO.GEN.140 Compliance with laws, regulations and procedures
SAO.GEN.140 Efterlevnad av lagar, föreskrifter och förfaranden
The pilot-in-command and any other crew member shall comply with the laws, regulations and procedures of those States where operations are conducted.
Befälhavaren och alla andra besättningsmedlemmar ska följa de lagar, föreskrifter och förfaranden som gäller i de stater där verksamheten bedrivs.
The pilot-in-command shall be familiar with the laws, regulations and procedures, pertinent to the performance of his or her duties, prescribed for the areas to be traversed, the aerodromes or operating sites to be used and the related air navigation facilities.
Befälhavaren ska känna till de på hans eller hennes arbetsuppgifter tillämpliga lagar, föreskrifter och förfaranden som har fastställts för de områden som man avser att överflyga, de flygplatser eller utelandningsplatser som man planerar att använda och tillhörande flygnavigeringsanläggningar.
SAO.GEN.145 Portable electronic devices
SAO.GEN.145 Bärbar elektronisk utrustning
The pilot-in-command shall not permit any person to use a portable electronic device (PED) on board a sailplane, including an electronic flight bag (EFB), that adversely affects the performance of the sailplane's systems and equipment or the ability to operate it.
Befälhavaren får inte tillåta att någon person använder bärbar elektronisk utrustning, inklusive elektroniska flygväskor, ombord på ett segelflygplan om utrustningen försämrar prestanda hos segelflygplanets system och utrustning eller möjligheten att bruka segelflygplanet.
SAO.GEN.150 Dangerous goods
SAO.GEN.150 Farligt gods
The pilot-in-command shall not permit any person to carry dangerous goods on board.
Befälhavaren ska inte tillåta att någon person medför farligt gods ombord.
Reasonable quantities of articles and substances that would otherwise be classified as dangerous goods and that are used to facilitate flight safety, where carriage on board the sailplane is advisable to ensure their timely availability for operational purposes, shall be considered authorised.
Rimliga kvantiteter av artiklar och ämnen som annars skulle klassificeras som farligt gods och som används för att främja flygsäkerheten, i de fall då det är tillrådligt att medföra dessa ombord på segelflygplanet i syfte att säkerställa att de är tillgängliga i rätt tid för operativa ändamål, ska anses vara tillåtna.
SAO.GEN.155 Documents, manuals and information to be carried
SAO.GEN.155 Handlingar, handböcker och information som ska medföras
All of the following documents, manuals and information shall be carried on each flight as originals or copies:
Samtliga följande handlingar, handböcker och information ska medföras på varje flygning, i original eller kopior:
the AFM, or equivalent document(s);
Flyghandboken (AFM) eller motsvarande handling(ar).
details of the filed ATS flight plan, when required in accordance with Section 4 of the Annex to Commission Implementing Regulation (EU) No 923/2012;
Uppgifter om den inlämnade ATS-färdplanen, när detta krävs i enlighet med avsnitt 4 i bilagan till kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 923/2012.
current and suitable aeronautical charts for the area of the intended flight;
Aktuella och lämpliga flygkartor för det föreslagna flygområdet.
any other documentation that may be pertinent to the flight or is required by the States concerned with the flight;
All annan dokumentation som kan röra flygningen eller som krävs av stater som berörs av flygningen.
procedures and visual signals information for use by intercepting and intercepted aircraft.
Förfaranden och information om visuella signaler som ska användas av ingripande luftfartyg och luftfartyg som är föremål för ingripande.
In addition, when a declaration is required in accordance with point SAO.DEC.100, a copy of the declaration shall be carried on each flight.
När en deklaration krävs i enlighet med punkt SAO.DEC.100 ska en kopia av deklarationen också medföras på varje flygning.
When not carried on board, all of the following documents, manuals and information shall remain available at the aerodrome or operating site as originals or copies:
Samtliga följande handlingar, handböcker och information ska, när de inte medförs ombord, förbli tillgängliga på flygplatsen eller utelandningsplatsen, i original eller kopia:
the certificate of airworthiness, including the annexes;
Luftvärdighetsbeviset, inklusive bilagorna.
the airworthiness review certificate;
Granskningsbeviset avseende luftvärdighet.
the noise certificate, if a noise certificate has been issued for a powered sailplane;
Miljövärdighetsbeviset (buller), om ett sådant har utfärdats för ett motordrivet segelflygplan.
the aircraft radio licence, where the sailplane is equipped with radio communication equipment in accordance with point SAO.IDE.130;
Luftfartygets radiotillstånd, om segelflygplanet är utrustat med radiokommunikationsutrustning i enlighet med punkt SAO.IDE.130.
the third-party liability insurance certificate(s);
Bevis om ansvarsförsäkring till skydd för tredje man.
the journey log or equivalent.
Resedagboken eller motsvarande.
By derogation from points (a) and (b), the documents, manuals and information specified therein may be retained at the aerodrome or operating site for flights:
Genom undantag från leden a och b får de handlingar och handböcker samt den information som anges där behållas på flygplatsen eller utelandningsplatsen för flygningar
intending to remain within the sight of the aerodrome or operating site; or
för vilka avsikten är att stanna inom synhåll från flygplatsen eller utelandningsplatsen, eller
remaining within a distance or area determined by the competent authority.
som håller sig inom ett avstånd eller område som fastställs av den behöriga myndigheten.
When requested by the competent authority, the pilot-in-command or the operator shall make available to that authority the original documentation in the time period specified by the authority which shall not be less than 24 hours.
På begäran av den behöriga myndigheten ska befälhavaren eller operatören ställa originaldokumentationen till den myndighetens förfogande inom den tidsperiod som anges av myndigheten, vilken inte ska vara mindre än 24 timmar.
SAO.GEN.160 Journey log
SAO.GEN.160 Resedagbok
For each flight, or series of flights, particulars of the sailplane, its crew and each journey shall be retained in the form of a journey log or an equivalent document.
För varje flygning, eller serie av flygningar, ska uppgifter om segelflygplanet, dess besättning och varje resa bevaras i form av en resedagbok eller motsvarande handling.
SUBPART OP
KAPITEL OP
SAO.OP.100 Use of aerodromes and operating sites
SAO.OP.100 Användning av flygplatser och utelandningsplatser
The pilot-in-command shall only use aerodromes and operating sites that are adequate for the type of sailplane and operation concerned.
Befälhavaren ska endast använda flygplatser och utelandningsplatser som är lämpliga för den berörda typen av segelflygplan och verksamhet.
SAO.OP.105 Noise abatement procedures — powered sailplanes
SAO.OP.105 Bullerminskande förfaranden – motordrivna segelflygplan
The pilot-in-command shall take into account operating procedures to minimise the effect of powered sailplane noise, while ensuring that safety has priority over noise abatement.
Befälhavaren ska beakta operativa förfaranden för att minimera effekten av buller från motordrivna segelflygplan, men samtidigt se till att säkerhet prioriteras framför bullerminskning.
SAO.OP.110 Passenger briefing
SAO.OP.110 Information till passagerare
The pilot-in-command shall ensure that before and, when appropriate, during the flight, the passenger is given a briefing on normal, abnormal and emergency procedures.
Befälhavaren ska säkerställa att passageraren, före och – om så är lämpligt – under flygningen, får information om normala och onormala förfaranden samt nödförfaranden.
SAO.OP.115 Carriage of special categories of passengers
SAO.OP.115 Transport av speciella kategorier av passagerare
The pilot-in-command shall ensure that persons requiring special conditions, assistance or devices when carried on board a sailplane are carried under conditions that ensure the safety of the sailplane and of any person or property carried therein.
Befälhavaren ska säkerställa att personer som behöver särskilda förhållanden, särskild hjälp eller särskilda anordningar när de medförs ombord på ett segelflygplan transporteras under förhållanden som garanterar säkerheten för segelflygplanet och för alla personer och all egendom ombord.
SAO.OP.120 Flight preparation
SAO.OP.120 Flygförberedelser
Before commencing a flight, the pilot-in-command shall ensure all of the following:
Innan en flygning påbörjas ska befälhavaren säkerställa följande:
the facilities required for the safe operation of the sailplane are adequate for the type of operation under which the flight is to be conducted;
De anordningar som krävs för säker drift av segelflygplanet är adekvata för den typ av verksamhet för vilken flygningen ska genomföras.
that the meteorological conditions will allow the flight to be completed safely;
Väderförhållandena medger ett säkert genomförande av flygningen.
in the case of a powered sailplane and when the engine is intended to be used, the quantity of fuel or other energy is sufficient to allow the flight to be completed safely.
När det gäller motordrivna segelflygplan ska, i det fall man avser att använda motorn, mängden bränsle eller annan energi vara tillräcklig för att flygningen ska kunna genomföras säkert.
SAO.OP.125 Refuelling and recharging or replacing of batteries with persons on board — powered sailplanes
SAO.OP.125 Tankning samt laddning eller byte av batterier med personer ombord – motordrivna segelflygplan
When a passenger is on board a powered sailplane:
När en passagerare befinner sig ombord på ett motordrivet segelflygplan
the sailplane shall not be refuelled; and
får segelflygplanet inte tankas, och
the batteries used for propulsion shall not be recharged or replaced.
får de batterier som används för framdrivning inte laddas om eller bytas ut.
SAO.OP.130 Smoking on board
SAO.OP.130 Rökning ombord
No person shall smoke on board a sailplane during any phase of flight.
Rökning är inte tillåten ombord på ett segelflygplan under någon fas av flygningen.
SAO.OP.135 Meteorological conditions
SAO.OP.135 Väderförhållanden
The pilot-in-command shall only commence or continue a flight if the latest available meteorological information indicates that a safe landing option remains available.
Befälhavaren får bara påbörja eller fortsätta en flygning om den senast tillgängliga meteorologiska informationen anger att säker landning är fortsatt möjligt.
SAO.OP.140 Ice and other contaminants — ground procedures
SAO.OP.140 Is och andra beläggningar – förfaranden på marken
The pilot-in-command shall only commence take-off if the sailplane is clear of any deposit that might adversely affect the performance or controllability of the sailplane, except when permitted in the AFM.
Befälhavaren får bara inleda en start om segelflygplanet är fritt från varje beläggning som kan påverka dess prestanda och/eller manövrerbarhet negativt, såvida inte detta är tillåtet enligt flyghandboken (AFM).
SAO.OP.145 In-flight fuel or other energy management — powered sailplanes
SAO.OP.145 Bränsle-/energiuppföljning under flygning – motordrivna segelflygplan
For powered sailplanes, the pilot-in-command shall check at regular intervals during the flight that the amount of usable fuel or other energy available is not less than that needed to ensure a safe landing.
För motordrivna segelflygplan ska befälhavaren under flygningen regelbundet kontrollera att den tillgängliga mängden användbart bränsle eller annan användbar energi inte är mindre än vad som behövs för att säkerställa en säker landning.
SAO.OP.150 Use of supplemental oxygen
SAO.OP.150 Användning av extra syrgas
The pilot-in-command shall ensure that all persons on board use supplemental oxygen whenever he or she determines that, at the altitude of the intended flight, lack of oxygen might result in impairment of their faculties or harmfully affect them.
Befälhavaren ska säkerställa att alla personer ombord använder extra syrgas när befälhavaren fastslår att syrebrist på höjden för den avsedda flygningen kan leda till att dessa personer får nedsatt förmåga eller på annat sätt påverkas menligt.
SAO.OP.155 Sailplane specialised operations
SAO.OP.155 Specialiserad segelflygverksamhet
Before commencing a sailplane specialised operation or a series thereof, the pilot-in-command shall conduct a risk assessment, assessing the complexity of the activity in order to determine the hazards and associated risks of the intended operation and establish mitigating measures where necessary.
Innan en specialiserad segelflygverksamhet eller en serie sådana verksamheter påbörjas ska befälhavaren göra en riskbedömning där flygningens komplexitet bedöms för att fastställa de faror och därmed förbundna risker som den planerade flygningen medför samt riskreducerande åtgärder om det är nödvändigt.
A sailplane specialised operation shall be performed in accordance with a checklist.
Specialiserad segelflygverksamhet ska utföras i enlighet med en checklista.
The pilot-in-command shall establish that checklist and ensure that it is appropriate to the specialised activity and sailplane used, based on the risk assessment and taking account of all requirements set out in this Annex.
Befälhavaren ska upprätta denna checklista och säkerställa att den är lämplig för den specialiserade verksamheten och för det segelflygplan som används, på grundval av riskbedömningen och med beaktande av alla krav som anges i denna bilaga.
The checklist shall be readily accessible on each flight to the pilot-in-command and any other crew member, where it is relevant for the performance of their duties.
Checklistan ska på varje flygning vara lätt tillgänglig för befälhavaren och alla övriga besättningsmedlemmar, om det är relevant för fullgörandet av deras uppgifter.
The pilot-in-command shall regularly review and update the checklist where necessary in order to adequately take account of the risk assessment.
Befälhavaren ska regelbundet se över och vid behov uppdatera checklistan för att på ett adekvat sätt ta hänsyn till riskbedömningen.
SUBPART POL
KAPITEL POL
PERFORMANCE AND OPERATING LIMITATIONS
PRESTANDABEGRÄNSNINGAR OCH OPERATIVA BEGRÄNSNINGAR
SAO.POL.100 Weighing
SAO.POL.100 Vägning
The weighing of the sailplane shall be accomplished by the manufacturer of the sailplane or in accordance with Annex I to Commission Regulation (EU) No 1321/2014.
Vägningen av segelflygplanet ska utföras av segelflygplanets tillverkare eller i enlighet med bilaga I till kommissionens förordning (EU) nr 1321/2014.
The operator shall ensure that the mass of the sailplane has been established by actual weighing prior to its initial entry into service.
Operatören ska säkerställa att segelflygplanets massa har fastställts genom faktisk vägning innan det tas i drift för första gången.
The accumulated effects of modifications and repairs on the mass shall be accounted for and properly documented.
Den samlade inverkan av modifieringar och reparationer på massan ska beaktas och vederbörligen dokumenteras.