natgillin/translations-raw huggingface dataset:
sample size and sampling plan used;
den stickprovsstorlek och den urvalsplan som använts.
The results from the manufacturer’s in-service conformity procedure, including:
Resultaten från tillverkarens förfarande för överensstämmelse hos fordon i drift, inbegripet följande:
Identification of the vehicles included in the programme (whether tested or not).
Identifikation av de fordon som ingår i programmet (oavsett om de provats eller inte).
The identification shall include the following:
Identifikationen ska omfatta
vehicle identification number (VIN);
fordonsidentifikationsnummer (VIN),
Test data, including the following:
Provningsdata, inbegripet
test fuel specifications (e.g. test reference fuel or market fuel);
specifikationer för provningsbränsle (t.ex. referensbränsle för provning eller bränsle som finns på marknaden),
Selection of vehicles for in-service conformity
Urval av fordon för kontroll av överensstämmelse hos fordon i drift
The information gathered by the manufacturer shall be sufficiently comprehensive to ensure that in-service performance can be assessed for normal conditions of use as defined in paragraph 9.2.
Den information som insamlas av tillverkaren ska vara tillräckligt omfattande för att säkerställa att prestanda för fordon under drift kan bedömas för normala användningsförhållanden enligt definitionen i punkt 9.2.
The manufacturer’s sampling shall be drawn from at least two Contracting Parties with substantially different vehicle operating conditions.
Tillverkarens provtagning ska härröra från minst två avtalsslutande parter med avgörande skillnad mellan driftsförhållanden.
Factors such as differences in fuels, ambient conditions, average road speeds, and urban/highway driving split shall be taken into consideration in the selection of the Contracting Parties.
Faktorer som skillnader i fråga om bränsle, omgivningsförhållanden, medelhastigheter och skillnader mellan stadskörning/landsvägskörning ska beaktas vid urvalet av de avtalsslutande parterna.
In selecting the Contracting Parties for sampling vehicles, the manufacturer may select vehicles from a Contracting Party that is considered to be particularly representative.
Vid urvalet av avtalsslutande parter för provtagning av fordon, får tillverkaren välja fordon från en avtalsslutande part som anses särskilt representativ.
In this case, the manufacturer shall demonstrate to the Approval Authority which granted the type approval that the selection is representative (e.g. by the market having the largest annual sales of a vehicle family within the applicable Contracting Party).
I detta fall ska tillverkaren visa för den typgodkännandemyndighet som beviljat godkännandet att urvalet är representativt (t.ex. för att fordonsfamiljen har sin största årliga försäljning inom den avtalsslutande partens marknad).
When an in-service family requires more than one sample lot to be tested as defined in paragraph 9.3.5, the vehicles in the second and third sample lots shall reflect different vehicle operating conditions from those selected for the first sample.
Om det för en familj av fordon i drift krävs mer än en uppsättning provningsfordon enligt punkt 9.3.5 ska fordonen i den andra och tredje uppsättningen representera olika driftsförhållanden jämfört med dem i den första uppsättningen.
The emissions testing may be done at a test facility which is located in a different market or region from where the vehicles have been selected.
Utsläppsprovningen kan göras vid en provningsanläggning som är placerad inom en annan marknad eller region än där fordonen har valts ut.
The in-service conformity tests by the manufacturer shall be continuously carried out reflecting the production cycle of applicable vehicles types within a given in-service vehicle family.
Tillverkarens provning av överensstämmelse hos fordon i drift ska genomföras kontinuerligt på ett sätt som återspeglar produktionscykeln av tillämpliga fordonstyper inom en viss familj av fordon i drift.
The maximum time period between commencing two in-service conformity checks shall not exceed 18 months.
Den längsta tiden mellan inledandet av två kontroller av överensstämmelse hos fordon i drift får inte överstiga 18 månader.
In the case of vehicle types covered by an extension to the type approval that did not require an emissions test, this period may be extended up to 24 months.
När det gäller fordonstyper som omfattas av en utökning av typgodkännandet som inte krävt någon utsläppsprovning, får denna period förlängas till 24 månader.
When applying the statistical procedure defined in Appendix 4, the number of sample lots shall depend on the annual sales volume of an in-service family in the territories of a regional organisation (e.g. European Community), as defined in the following table:
Vid tillämpning av det statistiska förfarande som beskrivs i tillägg 4 ska antalet uppsättningar av provfordon vara avhängigt den årliga försäljningsvolymen för en familj av fordon i drift inom en regional organisations territorium (t.ex. Europeiska gemenskapen) så som fastställs i följande tabell:
Registrations per calendar year
Registreringar per kalenderår
Number of sample lots
Antal uppsättningar provfordon
Above 200000
Över 200000
On the basis of the audit referred to in paragraph 9.2, the Approval Authority shall adopt one of the following decisions and actions:
På grundval av den kontroll som avses i punkt 9.2 ska typgodkännandemyndigheten fatta beslut och vidta åtgärder enligt ett av följande alternativ:
decide that the in-service conformity of a vehicle type or a vehicle in-service family is satisfactory and not take any further action;
Besluta att överensstämmelsen hos en fordonstyp i drift eller hos en fordonsfamilj i drift är tillfredsställande och inte vidta någon ytterligare åtgärd.
decide that based on data from the Approval Authority or Contracting Party surveillance testing programmes, that information provided by the manufacturer is insufficient to reach a decision and request additional information or test data from the manufacturer;
Besluta att, baserat på uppgifterna från typgodkännandemyndighetens eller en avtalsslutande parts program för övervakningsprovning, den information som tillhandahålls av tillverkaren är otillräcklig för att fatta ett beslut och kräva ytterligare information eller provningsuppgifter från tillverkaren.
decide that the in-service conformity of a vehicle type, that is part of an in-service family, is unsatisfactory and proceed to have such vehicle type tested in accordance with Appendix 3.
Besluta att överensstämmelsen hos en fordonstyp som utgör en del av en familj av fordon i drift är otillfredsställande och fortsätta att prova fordonstypen i enlighet med tillägg 3.
Where Type I tests are considered necessary to check the conformity of emission control devices with the requirements for their performance while in service, such tests shall be carried out using a test procedure meeting the statistical criteria defined in Appendix 2.
Då provningar av typ I betraktas som nödvändiga för att kontrollera utsläppsbegränsande anordningars överensstämmelse med kraven på deras prestanda under drift ska sådana provningar utföras med ett provningsförfarande som uppfyller de statistikkrav som definieras i tillägg 2.
The Approval Authority, in cooperation with the manufacturer, shall select a sample of vehicles with sufficient mileage whose use under normal conditions can be reasonably assured.
Typgodkännandemyndigheten ska i samarbete med tillverkaren ta ett stickprov av fordon med tillräcklig körsträcka vars användning under normala förhållanden kan säkerställas på ett rimligt sätt.
The manufacturer shall be authorised, under the supervision of the Approval Authority, to carry out checks, even of a destructive nature, on those vehicles with emission levels in excess of the limit values with a view to establishing possible causes of deterioration which cannot be attributed to the manufacturer (e.g. use of leaded petrol before the test date).
Tillverkaren ska bemyndigas att under typgodkännandemyndighetens överinseende utföra kontroller, även av destruktiv karaktär, på de fordon som har utsläppsnivåer som överstiger gränsvärdena, i avsikt att fastställa möjliga orsaker till försämringen som inte kan tillskrivas tillverkaren (t.ex. användning av blyad bensin före provningen).
Where the results of the checks confirm such causes, those test results shall be excluded from the conformity check.
Där kontrollresultaten bekräftar sådana orsaker ska dessa provningsresultat uteslutas från kontrollen av överensstämmelse.
The approval granted in respect of a vehicle type pursuant to this amendment, may be withdrawn if the requirements laid down in paragraph 8.1 above are not complied with or if the vehicle or vehicles taken fail to pass the tests prescribed in paragraph 8.1.1 above.
Det typgodkännande som beviljats för en fordonstyp enligt denna ändring kan återkallas om kraven i punkt 8.1 ovan inte uppfylls eller om det (de) valda fordonet(en) inte godkänns i de provningar som föreskrivs i punkt 8.1.1 ovan.
If a Contracting Party which applies this Regulation withdraws an approval it has previously granted, it shall forthwith so notify the other Contracting Parties applying this Regulation, by means of a communication form conforming to the model in Annex 2 to this Regulation.
Om en avtalsslutande part som tillämpar dessa föreskrifter återkallar ett typgodkännande som den tidigare beviljat ska den genast meddela övriga avtalsslutande parter som tillämpar dessa föreskrifter detta med hjälp av ett meddelandeformulär som överensstämmer med förlagan i bilaga 2 till dessa föreskrifter.
If the holder of the approval completely ceases to manufacture a type of vehicle approved in accordance with this Regulation, he shall so inform the type Approval Authority which granted the approval.
Om typgodkännandeinnehavaren fullständigt upphör att tillverka en fordonstyp som typgodkänts i enlighet med dessa föreskrifter ska denne underrätta den myndighet som beviljat typgodkännandet om detta.
Upon receiving the relevant communication, that authority shall inform thereof the other Contracting Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation by means of copies of the communication form conforming to the model in Annex 2 to this Regulation.
Vid mottagandet av ett sådant meddelande ska denna myndighet underrätta övriga avtalsslutande parter som tillämpar dessa föreskrifter om detta med hjälp av kopior av meddelandeformuläret som överensstämmer med förlagan i bilaga 2 till dessa föreskrifter.
As from the official date of entry into force of the 06 series of amendments, no Contracting Party applying this Regulation shall refuse to grant approval under this Regulation as amended by the 06 series of amendments.
Från den dag då ändringsserie 06 officiellt träder i kraft får ingen avtalsslutande part som tillämpar dessa föreskrifter vägra att bevilja typgodkännande enligt dessa föreskrifter, ändrade genom ändringsserie 06.
Contracting Parties applying this Regulation may continue to grant approvals to those vehicles which comply with previous levels of this Regulation, provided that the vehicles are intended for export to countries to apply the relating requirements in their national legislations.
Avtalsslutande parter som tillämpar dessa föreskrifter får fortsätta att bevilja typgodkännanden för fordon som uppfyller tidigare nivåkrav enligt dessa föreskrifter, förutsatt att fordonen är avsedda för export till länder där motsvarande krav tillämpas enligt nationell lagstiftning.
NAMES AND ADDRESSES OF TECHNICAL SERVICES RESPONSIBLE FOR CONDUCTING APPROVAL TESTS, AND OF ADMINISTRATIVE DEPARTMENTS
NAMN OCH ADRESSUPPGIFTER AVSEENDE DE TEKNISKA TJÄNSTER SOM ANSVARAR FÖR UTFÖRANDET AV TYPGODKÄNNANDEPROVNINGARNA SAMT DE ANSVARIGA MYNDIGHETERNA
The Parties to the 1958 Agreement which apply this Regulation shall communicate to the United Nations Secretariat the names and addresses of the Technical Services responsible for conducting approval tests and of certifying approval or extension or refusal or withdrawal of approval, issued in other countries, are to be sent.
De parter till 1958 års överenskommelse som tillämpar dessa föreskrifter ska till Förenta nationernas sekretariat meddela namn- och adressuppgifter gällande de tekniska tjänster som ansvarar för utförandet av typgodkännandeprovningarna samt de myndigheter som beviljar typgodkännande och till vilka intyg om beviljat eller utökat typgodkännande eller avslag på ansökan om eller återkallande av typgodkännande, som utfärdats i andra länder, ska sändas.
As defined in Annex 7 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), (document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2 as last amended by Amend.4).
Enligt definition i bilaga 7 till den konsoliderade resolutionen om fordonskonstruktion (R.E.3), (dokument TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2, senast ändrat genom Amend.4).
Approval A cancelled.
Typgodkännande A är avskaffat.
1 for Germany, 2 for France, 3 for Italy, 4 for the Netherlands, 5 for Sweden, 6 for Belgium, 7 for Hungary, 8 for the Czech Republic, 9 for Spain, 10 for Serbia, 11 for the United Kingdom, 12 for Austria, 13 for Luxembourg, 14 for Switzerland, 15 (vacant), 16 for Norway, 17 for Finland, 18 for Denmark, 19 for Romania, 20 for Poland, 21 for Portugal, 22 for the Russian Federation, 23 for Greece, 24 for Ireland, 25 for Croatia, 26 for Slovenia, 27 for Slovakia, 28 for Belarus, 29 for Estonia, 30 (vacant), 31 for Bosnia and Herzegovina, 32 for Latvia, 33 (vacant), 34 for Bulgaria, 35 (Kazakhstan), 36 for Lithuania, 37 for Turkey, 38 (vacant), 39 for Azerbaijan, 40 for The former Yugoslav Republic of Macedonia, 41 (vacant), 42 for the European Community (Approvals are granted by its Member States using their respective ECE symbol), 43 for Japan, 44 (vacant), 45 for Australia, 46 for Ukraine, 47 for South Africa, 48 for New Zealand, 49 for Cyprus, 50 for Malta, 51 for the Republic of Korea, 52 for Malaysia, 53 for Thailand, 54 and 55 (vacant), 56 for Montenegro, 57 (vacant) and 58 for Tunisia.
1 för Tyskland, 2 för Frankrike, 3 för Italien, 4 för Nederländerna, 5 för Sverige, 6 för Belgien, 7 för Ungern, 8 för Tjeckien, 9 för Spanien, 10 för Serbien, 11 för Förenade kungariket, 12 för Österrike, 13 för Luxemburg, 14 för Schweiz, 15 (vakant), 16 för Norge, 17 för Finland, 18 för Danmark, 19 för Rumänien, 20 för Polen, 21 för Portugal, 22 för Ryssland, 23 för Grekland, 24 för Irland, 25 för Kroatien, 26 för Slovenien, 27 för Slovakien, 28 för Vitryssland, 29 för Estland, 30 (vakant), 31 för Bosnien och Hercegovina, 32 för Lettland, 33 (vakant), 34 för Bulgarien, 35 för Kazakstan, 36 för Litauen, 37 för Turkiet, 38 (vakant), 39 för Azerbajdzjan, 40 för f.d. jugoslaviska republiken Makedonien, 41 (vakant), 42 för Europeiska gemenskapen (godkännanden beviljas av dess medlemsstater med användning av respektive ECE-symbol), 43 för Japan, 44 (vakant), 45 för Australien, 46 för Ukraina, 47 för Sydafrika, 48 för Nya Zeeland, 49 för Cypern, 50 för Malta, 51 för Sydkorea, 52 för Malaysia, 53 för Thailand, 54, (vakant), 55 (vakant), 56 för Montenegro, 57 (vakant) och 58 för Tunisien.
Subsequent numbers shall be assigned to other countries in the chronological order in which they ratify or accede to the Agreement Concerning the Adoption of Uniform Technical Prescriptions for Wheeled Vehicles, Equipment and Parts which can be Fitted and/or be Used on Wheeled Vehicles and the Conditions for Reciprocal Recognition of Approvals Granted on the Basis of these Prescriptions, and the numbers thus assigned shall be communicated by the Secretary-General of the United Nations to the Contracting Parties to the Agreement.
Efterföljande nummer ska tilldelas andra länder i den kronologiska ordning i vilken de ratificerar eller ansluter sig till överenskommelsen om antagande av enhetliga tekniska föreskrifter för hjulförsedda fordon, utrustning och delar som kan monteras och/eller användas på hjulförsedda fordon samt om villkoren för ömsesidigt erkännande av de typgodkännanden som beviljats på grundval av dessa föreskrifter, varefter de så tilldelade numren ska meddelas de avtalsslutande parterna av Förenta nationernas generalsekreterare.
When a bi-fuel vehicle is combined with a flex fuel vehicle, both test requirements are applicable.
Om ett tvåbränslefordon kombineras med ett flexbränslefordon är båda provningskraven tillämpliga.
This provision is temporary, further requirements for biodiesel and hydrogen shall be proposed later on.
Denna bestämmelse är tillfällig, ytterligare krav för biodiesel och väte kommer att föreslås längre fram.
For this test, fuel applicable to low ambient temperatures should be used.
För denna provning bör bränsle användas som är tillämpligt vid låga omgivningstemperaturer.
In the absence of a winter grade reference fuel specification, the applicable winter grade fuel for this test should be agreed between the Approval Authority and the manufacturer according to the existing market specifications.
I avsaknad av särskilda specifikationer för ett vinterreferensbränsle, ska tillämpligt vinterbränsle för denna provning väljas efter överenskommelse mellan typgodkännandemyndigheten och tillverkaren, utifrån befintliga specifikationer på marknaden.
Development of a reference fuel for this application is underway.
Utveckling av ett referensbränsle för denna tillämpning pågår.
Positive ignition particulate mass standard shall apply only to vehicles with direct injection engines.
I fråga om gnisttändningsmotorer ska standarden för massa av partikelmaterial endast tillämpas på fordon med direktinsprutning.
Except for vehicles designed to carry more than six occupants and vehicles which maximum mass exceeds 2500 kg.
Med undantag av fordon avsedda att bära mer än sex personer och fordon vars största vikt överstiger 2500 kg.
And category M1 vehicles specified in note (1).
Och fordon i kategorin M1 som specificeras i not (1).
The Lambda value shall be calculated using the simplified Brettschneider equation as follows:λ = CO2 + CO2 + O2 + Hcv4 · 3,53,5 + COCO2 – Ocv2 · CO2 + CO1 + Hcv4 – Ocv2 · CO2 + CO + K1 · HCWhere:[] concentration in per cent volume,K1 conversion factor for NDIR measurement to FID measurement (provided by manufacturer of measuring equipment),H cv Atomic ratio of hydrogen to carbon,(a) for petrol (E5) 1,89(b) for LPG 2,53(c) for NG/biomethane 4,0(d) for ethanol (E85) 2,74O cv Atomic ratio of oxygen to carbon(a) for petrol (E5) 0,016(b) for LPG 0,0(c) for NG/biomethane 0,0(d) for ethanol (E85) 0,39
Lambdavärdet ska beräknas med användning av den förenklade Brettschneiderekvationen enligt följande:λ = CO2 + CO2 + O2 + Hcv4 · 3,53,5 + COCO2 – Ocv2 · CO2 + CO1 + Hcv4 – Ocv2 · CO2 + CO + K1 · HCdär[] koncentrationen i volymprocent,K1 omvandlingsfaktor för NDIR-mätning till FID-mätning (tillhandahålls av mätutrustningstillverkaren),H cv det atomära förhållandet mellan väte och kol,a) för bensin (E5) 1,89b) för motorgas 2,53c) för naturgas/biometan 4,0d) för etanol (E85) 2,74O cv det atomära förhållandet mellan syre och kol,a) för bensin (E5) 0,016b) för motorgas 0,0c) för naturgas/biometan 0,0d) för etanol (E85) 0,39
This Appendix describes the procedure to be used to verify the production conformity for the Type I Test when the manufacturer’s production standard deviation is satisfactory.
I detta tillägg beskrivs det förfarande som ska användas för att kontrollera produktionsöverensstämmelsen för en provning av typ I när tillverkarens uppgifter om produktionens standardavvikelse är tillfredsställande.
With a minimum sample size of 3, the sampling procedure is set so that the probability of a lot passing a test with 40 per cent of the production defective is 0,95 (producer’s risk = 5 per cent) while the probability of a lot being accepted with 65 per cent of the production defective is 0,1 (consumer’s risk = 10 per cent).
Med en minsta stickprovsstorlek av 3 har provtagningsförfarandet bestämts så att sannolikheten för en uppsättning att godtas med 40 % av produktionen defekt är 0,95 (tillverkarens risk = 5 %), medan sannolikheten för en uppsättning att godtas med 65 % av produktionen defekt är 0,1 (konsumentens risk = 10 %).
For each of the pollutants given in Table 1 of paragraph 5.3.1.4 of this Regulation, the following procedure is used (see Figure 2 of this Regulation).
För var och en av de föroreningar som anges i tabell 1 i punkt 5.3.1.4 i dessa föreskrifter används följande förfarande (se figur 2 i dessa föreskrifter).
Compute for the sample the test statistic quantifying the sum of the standard deviations from the limit and defined as:
Beräkna för stickprovet det provningsvärde som kvantifierar summan av standardavvikelserna i förhållande till gränsvärdet, enligt följande formel:
Then:
Därefter fattas beslut enligt följande:
If the test statistic is greater than the pass decision number for the sample size given in Table 1/1 below, the pollutant is passed;
Om provningsvärdet är större än värdet för godkänt för den stickprovsstorlek som anges i tabell 1/1 nedan, är resultatet avseende den föroreningen godkänt.
If the test statistic is less than the fail decision number for the sample size given in Table 1/1 below, the pollutant is failed; otherwise, an additional vehicle is tested and the calculation reapplied to the sample with a sample size one unit greater.
Om provningsvärdet är mindre än värdet för underkänt för den stickprovsstorlek som anges i tabell 1/1 nedan, underkänns resultatet för den föroreningen; i annat fall provas ytterligare ett fordon och beräkningen upprepas på provet med en stickprovsstorlek som är en enhet större.
Cumulative number of tested vehicles
Ackumulerat antal provade fordon
(current sample size)
(aktuell stickprovsstorlek)
This Appendix describes the procedure to be used to verify the production conformity requirements for the Type I test when the manufacturer’s evidence of production standard deviation is either not satisfactory or not available.
I detta tillägg beskrivs det förfarande som ska tillämpas för att kontrollera produktionsöverensstämmelsen för en provning av typ I när tillverkarens uppgifter om produktionens standardavvikelse är otillfredsställande eller saknas.
With a minimum sample size of 3, the sampling procedure is set so that the probability of a lot passing a test with 40 per cent of the production defective is 0,95 (producer’s risk = 5 per cent) while the probability of a lot being accepted with 65 per cent of the production defective is 0,l (consumer’s risk = 10 per cent).
Med en minsta stickprovsstorlek av 3 har provtagningsförfarandet bestämts så att sannolikheten för en uppsättning att godtas med 40 % av produktionen defekt är 0,95 (tillverkarens risk = 5 %), medan sannolikheten för en uppsättning att godtas med 65 % av produktionen defekt är 0,1 (konsumentens risk = 10 %).
The measurements of the pollutants given in Table 1 of paragraph 5.3.1.4 of this Regulation are considered to be log normally distributed and shall first be transformed by taking their natural logarithms.
De mätvärden för föroreningar som anges i tabell 1 i punkt 5.3.1.4 i dessa föreskrifter anses som den logaritmiska normalfördelningen och ska först omvandlas genom beräkning av de naturliga logaritmerna för mätvärdena.
If the natural logarithms of the measurements in the series are x1, x2, xi and L is the natural logarithm of the limit value for the pollutant, then define:
Om de naturliga logaritmerna för mätvärdena i serien betecknas med x1, x2, xi och L är den naturliga logaritmen för föroreningens gränsvärde, definieras därefter följande värden:
Table 1/2 shows values of the pass (An) and fail (Bn) decision numbers against current sample number.
I tabell 1/2 visas värden för godkänt (An) och underkänt (Bn) i förhållande till aktuellt antal stickprov.
The test statistic is the ratio d–
Provningsvärdet är kvoten d–
and shall be used to determine whether the series has passed or failed as follows:
och ska användas för att avgöra huruvida serien är godkänd eller underkänd enligt följande:
Pass the series if d–
Godkänn serien om d–
Fail the series if d–
Underkänn serien om d–
Take another measurement if An
Gör ytterligare en mätning om An