natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Commission Decision C(2007) 6382 of 17 December 2007 on the conclusion of a Cooperation Agreement between the Commission and the European Investment Bank in respect of the Loan Guarantee Instrument for TEN-T Projects.
Kommissionens meddelande om utfasning av fossila bränslen ur transportsektorn, som offentliggjordes i juli 2016 och i vilket minskning av koldioxidutsläpp anges som en topprioritering för unionens transportpolitik.
Regulation (EC) No 1382/2003 of the European Parliament and of the Council of 22 July 2003 on the granting of Community financial assistance to improve the environmental performance of the freight transport system (Marco Polo programme) (OJ L 196, 2.8.2003, p.
På landsbygden i unionen har det skett en kraftig ökning av projekt för utveckling av delad rörlighet som är sammanlänkad med kollektivtrafik och icke-motoriserad individuell rörlighet.
1).
Dessa bygger på olika konventionella och digitala verktyg (t.ex. appar för smarta telefoner) och omfattar exempelvis samåkning, bilpooler, delad körning, liftning, kollektiva taxiresor och flexibla taxibussar.
Regulation (EC) No 1692/2006 of the European Parliament and of the Council of 24 October 2006 establishing the second Marco Polo programme for the granting of Community financial assistance to improve the environmental performance of the freight transport system (Marco Polo II) (OJ L 328, 24.11.2006, p.
Denna utveckling är en enorm möjlighet till ett lyft för ”smarta landsbygdstransportområden” (SMARTAs).
1).
Pilotprojektet kommer att förbättra kunskaperna och medvetenheten om huruvida det finns ett behov av en gränsöverskridande strategi för SMARTAs, såsom utbyte av bästa praxis, interoperabilitet, hållbar regional utveckling, sammanhållning, forskning och utveckling och innovation.
The preparatory action will support exchanges of good practices on city-port relations and innovative smart port city projects.
Pilotprojektet har potentialen att skapa fördelar för alla, till exempel genom minskade koldioxidutsläpp (COP 21-avtalet) och bättre rörlighetsförbindelser i avlägsna områden och landsbygdsområden för personer som inte kan eller inte vill ha en egen bil (ungdomar, äldre, socialt utsatta personer).
It could be coordinated with smart and sustainable cities actions.
Det åttonde av de tio målen för ett konkurrenskraftigt och resurseffektivt transportsystem i unionens vitbok av den 28 mars 2011 med titeln ”Färdplan för ett gemensamt europeiskt transportområde – ett konkurrenskraftigt och resurseffektivt transportsystem” (KOM(2011) 144 slutlig), ” är att fram till 2020 inrätta en ram för ett europeiskt system för multimodal transportinformation, transportförvaltning och betalning.
Port cities are facing huge challenges in reconciling competition and sustainable urban development.
Vidare, initiativ 22 i vitboken (”Friktionsfria transporter från dörr till dörr”) handlar om att definiera de åtgärder som behövs för ytterligare integrering av olika passagerartransportmedel, så att det blir möjligt att erbjuda friktionsfria multimodala resor från dörr till dörr.
Those challenges include relocation of port functions, container transport, redevelopment of port-city interfaces and waterfronts and dialogue with city inhabitants.
Initiativ 27 om reseinformation handlar om att öka kunskaperna om alternativ till traditionell privat transport (köra mindre, gå och cykla, samåkning, infartsparkering, intelligent biljettförsäljning m.m.).
Tensions between city and port, tourism and industry, natural and built-up areas need to be addressed.
Slutligen är detta pilotprojekt ett bra verktyg för att tillämpa unionens lagstiftning om intelligenta transportsystem (Europaparlamentets och rådets direktiv 2010/40/EU av den 7 juli 2010 om ett ramverk för införande av intelligenta transportsystem på vägtransportområdet och för gränssnitt mot andra transportslag (EUT L 207, 6.8.2010, s.
Smart city and smart port city ambitions should be complementary.
1) och kommissionens tillhörande arbetsprogram) samt för vidareutveckling av Horisont 2020 och genomförandet av den digitala agendan.
A knowledge- and ICT-based smart port city could work hand in hand with inland interfaces to further increase service efficiency and quality.
Den europeiska flygledningstjänsten sköts av 28 leverantörer av flygtrafiktjänster utifrån nationella gränser på marken.
Having regard to the motorways of the sea concept, this is in line with the Europe 2020 strategy and the revised White Paper of 28 March 2011 entitled ‘Roadmap to a Single European Transport Area — Towards a competitive and resource efficient transport system’ (COM(2011) 144 final).
De beräknade kostnaderna för uppsplittringen av luftrummet uppgår till 4 miljarder EUR om året.
Cities and ports are faced with the same problems and have the same opportunities, so there should be innovative solutions for: (a) reducing greenhouse gas emissions from ocean shipping and also from port operations; (b) developing the linkage with hinterland transport (rail, road, inland); (c) enhancing renewable energy use and improving energy efficiency; (d) promoting ICT use and interoperability; (e) strengthening the competitiveness of port cities, bearing in mind the strategic position of the outermost regions and the importance of connectivity between islands; and (f) promoting synergies between city and port.
Pilotprojektet ska utvärdera en ny uppbyggnad av det europeiska luftrummet, som enbart baseras på flödeseffektivitet, direkta rutter och det mest effektiva antalet flygkontrollcentraler.
These innovative actions should also have an impact on maritime and coastal tourism.
Detta förslag kommer att ta hänsyn till teknik med anknytning till det gemensamma företaget för forskningsprojektet om flygledningstjänster i det gemensamma europeiska luftrummet (Sesar) för att fastställa de mest effektiva platserna för genomförande.
Actions should also focus on port facilities and dialogue between port and city authorities for urban and port planning.
Genom detta pilotprojekt ska det utvecklas en digital plattform för transporter i städer för personer med nedsatt rörlighet.
Coastal and maritime tourism also has a role to play in the diversification of ports.
En av sex européer har en funktionsnedsättning av något slag, och med en åldrande befolkning kommer behovet av information om transportalternativ fria från hinder i städerna endast att växa med tiden.
This preparatory action will identify the benefits of smart port city development around Europe and take into consideration the full significance of ports.
Kommuner och transportföretag arbetar med att göra transporter mer tillgängliga och harmoniserade runtom i Europa, men informationen om vilka alternativ som finns för obehindrad rörlighet når ännu inte fram på ett tydligt sätt, och många berörda måste fortfarande förlita sig på privat organiserade transportalternativ.
The action will also include initiatives to create a European smart port city network.
I förslaget till Europaparlamentets och rådets direktiv om tillnärmning av medlemsstaternas lagar och andra författningar vad gäller tillgänglighetskrav för produkter och tjänster (COM(2015) 615 final), lades grunden för att förbättra livet för personer med funktionsnedsättning.
This preparatory action will demonstrate an AGS for RPAS (drones) flying below 150 metres (500 feet) above ground level.
Den syftar till att ta itu med de spretiga och ofta motsägelsefulla nationella tillgänglighetskraven som har skapat hinder för företag och därmed hindrat personer med funktionsnedsättning från att dra nytta av den inre marknadens potential.
It will be set up by connecting the drone-controlling remote pilot station on the ground to a web-based platform.
Pilotprojektet kommer först att stödja insamlingen av information om obehindrad rörlighet i städer och sedan att sammankoppla informationen till en gemensam internetplattform, som helst ska vara åtkomlig via en mobiltelefonapp och andra lättåtkomliga informationsverktyg.
The web-based platform will display the position of the RPAS operation and will validate compliance with different national legislation, depending on the location of the operation.
Denna plattform kommer till exempel att ta hänsyn till en mer korrekt gånghastighet, kollektivtrafikens och vissa gators tillgänglighet samt de befintliga specialiserade transporttjänsternas tillgänglighet.
The platform can generate no-fly zones on the basis of aviation standards.
Förslaget till direktiv inriktar sig bland annat på att göra transporter mer tillgängliga för personer med funktionsnedsättning, genom att harmonisera medlemsstaternas tillgänglighetskrav.
By connecting the web-based platform to the RPAS, users will not be able to operate RPAS in no-fly zones.
Genom detta pilotprojekt kommer man därför att fortsätta detta arbete genom att bidra till bättre information om tillgängliga transporter för användarna.
No-fly zones can be generated, monitored and controlled by the authorities responsible.
Detta bör uppmuntra transportföretagen att påskynda förbättringen av sina tillgänglighetsstandarder och näringslivet att utnyttja den digitala ekonomins marknadsmöjligheter, som erbjuds av denna ännu relativt outnyttjade marknad.
The information generated by the web-based platform can also be shared with all stakeholders in the European aviation network.
Det ökade migrationstrycket på unionen har haft en allvarlig inverkan på både trafiksäkerheten och säkerheten inom vägtransportsektorn i ett antal medlemsstater på vissa platser, såsom Calais, där flyktingar försöker ta sig in i lastbilar.
This action can provide a solution for the safe and secure integration of small drones into the existing aviation network, guaranteeing a level of safety equivalent to that in manned aviation and resulting in a win-win situation for all RPAS stakeholders.
Det är nödvändigt att göra något åt denna kris och tillhandahålla säkra parkeringsplatser för lastbilar för att förhindra att flyktingar mister livet och skydda lastbilschaufförerna samt för att hjälpa till att undvika materiella skador för transportföretagen.
Privacy can be guaranteed by using no-fly zones for RPAS operations; and, more importantly, SMEs in the RPAS industries will be helped to create promising new job opportunities in Europe.
Pilotprojektet ska täcka utgifter för anläggning av säkra och övervakade parkeringsplatser för lastbilar längs de stora vägtransportlederna genom Europa vid gränsövergångar, på de platser där trafik- och lastbilssäkerheten påverkas av att ett stort antal flyktingar försöker klättra in i lastbilar för att ta sig över en gräns.
The following RPAS services can be demonstrated by using a web-based platform: an AGS monitored and controlled by the authorities responsible, and a validation service checking the regulations applicable.
Anslaget kommer att vara utöver de 5000000 EUR som kommissionens vice ordförande Frans Timmermans lovade de franska myndigheterna för att hantera flyktinglägren i Calais.
This platform could be accessible to various stakeholders, such as RPAS users, air navigation service providers, civil aviation authorities, police and emergency services, RPAS manufacturers and qualified entities.
Detta nya pilotprojekt kommer att åtgärda den bristande uppmärksamheten från unionens sida när det gäller människors beteende i förbindelse med självkörande bilar.
It will use existing aviation standards, be compliant with manned aviation rules and result in safer, more secure and standardised integration into the aviation network.
Mycket forskning har genomförts under de senaste åren på området för självkörande bilar, både av bilindustrin och av forskarvärlden.
In addition to those standards, the platform must be interoperable with all RPAS so as to open the European market for all RPAS manufacturers and all RPAS users.
Denna forskning har huvudsakligen fokuserat på de tekniska aspekterna av självkörande bilar, dvs. fordonens driftskompatibilitet, interaktion med väginfrastruktur, skydd av uppgifter, uppgifternas tillförlitlighet, dataskydd och ansvar etc.
Finally, this RPAS air traffic management platform should be scalable for all Member States.
Pilotprojektet kommer att införa ett nytt område för studier och forskning där tonvikten placeras på förarnas beteende, vilket i viss mån har försummats av både beslutsfattarna och industrin.
Context
Målet är att ge kommissionen och lagstiftningsmyndigheten en kompletterande bild av interaktionen mellan mänskligt beteende och självkörande bilar, för att hantera vissa potentiella problem som kan uppstå när självkörande bilar införs i stor skala i unionen, i syfte att garantera framgång och öka säkerheten på våra vägar.
Around 55 % of car journeys are less than five kilometres long.
Pilotprojektet kommer att samla in information från forskning om trafiksäkerhet inom några av följande områden:
The average occupancy rate is low at around 1,3 persons per car.
Den mänskliga faktorn i samband med nya självkörande bilar.
Those figures show that alternatives to the private car use are still underdeveloped and that there is a huge potential for a shift towards more sustainable modes.
Åsikter och synpunkter från olika yrkesförare, frekventa förare och tillfälliga förare, uppdelat efter ålder och andra relevanta kriterier (land, kön etc.).
Raising awareness is a first step towards developing alternatives to private car use.
Kartlägga och föreslå lösningar för att bemöta förarnas ”motstånd” mot införandet av självkörande bilar.
The aim is to encourage behavioural change, for instance for home-to-work and home-to-shop journeys.
Utbildningsbehov för förare när det gäller nya former av autonom körning.
There are already a number of initiatives to change individual car use into non-motorised individual mobility, such as walking and cycling, including using electric bicycles (which has the potential to be the most reliable and fastest mode for distances up to 10 kilometres).
Behov av ytterligare, specifik eller mindre certifiering för förare av självkörande bilar (obligatorisk utbildning, ytterligare krav för att få körkort, frivilliga system etc.).
But these initiatives, which are mostly used to target individual behaviours, could be speeded up by means of a collective approach.
Interaktion mellan förare av självkörande bilar och förare av traditionella bilar.
Project
Förares och andra vägtrafikanters inställning till förare av självkörande bilar och sätt att uppmärksamma andra trafikanter på förekomsten av självkörande bilar.
The pilot project is all about developing new tools to raise awareness at a collective level.
Unionen är fast besluten att halvera antalet dödsfall i trafiken fram till 2020.
There is a high potential for experimentation in public and private companies, local authorities and international conferences to use new tools to measure and set objectives for modal shift at a group level.
EU-övergripande insatser, som stöds genom informations- och upplysningskampanjer, kan bidra till att uppnå detta mål.
These tools are called ‘group-performance-based systems’ using crowdsourcing and connected technologies.
Därför bör en samordnad EU-övergripande insats genomföras inom hela det transeuropeiska transportnätet med deltagande av EU:s medlemsstater.
They allow better flexibility, team spirit and long-term coordination between people, and also provide statistics and mass data on behavioural change.
Kommissionen kommer därför att finansiera en månadslång samordnad åtgärd inom hela TEN-T-nätet.
The pilot project will develop and disseminate a new set of tools to limit the use of cars to what is strictly necessary.
Europeiska polisiära insatser i medlemsstaterna bör samordnas.
Compliance with:
Eftersom mer än hälften av alla dödsolyckor inträffar på landsvägar kunde insatsen genomföras i landsbygdsområden och stödjas av riktade kampanjer för att öka medvetenheten.
the COP21 Agreement’s main objective, which consists in ‘(...) holding the increase in the global average temperature to well below 2 °C above pre-industrial levels.’;
Insatsen bör inriktas på den viktigaste orsaken till dödsolyckorna: hastigheten.
the White Paper of 28 March 2011 entitled ‘Roadmap to a Single European Transport Area — Towards a competitive and resource efficient transport system’ (COM(2011) 144 final) containing ambitious targets for carbon reduction: ‘By 2030, the goal for transport will be to reduce greenhouse gas (GHG) emissions to around 20 % below their 2008 level.’;
Pilotprojektet ska begränsa bedrägerier med vägmätare genom att underlätta utbytet av information om vägmätare i unionen.
the European Parliament own-initiative report on sustainable urban mobility, which emphasises that the European Parliament ‘is convinced that air pollution has a local, regional, national and cross-border dimension and requires action at all levels of governance; asks, therefore, for a strengthening of the multi-level governance approach where all actors take the responsibility for measures that can and should be taken at that very level’;
Det kommer att omfatta en bedömning, en genomförbarhetsstudie och en teknisk verksamhetsanalys i syfte att identifiera och undersöka lösningar och fastställa omfattningen för ett framtida system för utbyte av information om vägmätare inom unionen.
the Commission communication on transport decarbonation, published in July 2016, which makes carbon reduction a top priority for Union transport policy.
Det kommer att ge stöd till trafiksäkerhetsintyg i samband med Europaparlamentets och rådets direktiv 2014/45/EU av den 3 april 2014 om periodisk provning av motorfordons och tillhörande släpvagnars trafiksäkerhet och om upphävande av direktiv 2009/40/EG (EUT L 127, 29.4.2014, s.
In rural areas in the Union there has been a large increase in projects developing shared mobility interconnected with public transport and non-motorised individual mobility.
51).
These are based on different conventional and digital tools (e.g. smartphone apps) and involve, for example, car sharing, car pooling, shared driving, hitchhiking, taxi sharing and flexible call buses.
Nyligen genomförda studier visar att på stora europeiska marknader för begagnade bilar har en tredjedel av alla fordon manipulerade vägmätare.
This development is a huge opportunity to give a boost to ‘smart rural transport areas’ (SMARTAs).
Det genomsnittliga värdet av bedrägeriet är cirka 3000 EUR, vilket orsakar intäktsförluster på mellan 5600000000 EUR och 9600000000 EUR för centrala budgetar.
The pilot project will improve knowledge and understanding of whether there is a need for a cross-border approach to SMARTAs, such as exchanges of best practice examples, interoperability, sustainable regional development, cohesion, research and development and innovation.
Nya fordon kontrolleras och underhålls huvudsakligen av officiella återförsäljare som ett garantivillkor.
The pilot project has the potential to generate win-win situations, such as reducing CO2 emissions (COP 21 Agreement), better mobility connections in remote and rural areas for persons who cannot or do not want to own a car (young, elderly and socially disadvantaged people).
Återförsäljare samlar information om vägmätarställningen, men denna information är inte offentligt tillgänglig.
The eighth of the ten goals for a competitive and resource-efficient transport system set out in the White Paper of 28 March 2011 entitled ‘Roadmap to a Single European Transport Area — Towards a competitive and resource efficient transport system’ (COM(2011) 144 final) is to establish the framework for a European multimodal transport information, management and payment system by 2020.
Nya fordon genomgår inte några trafiksäkerhetsprovningar under de fyra första åren.
Furthermore, initiative 22 in the White Paper (Seamless door-to-door mobility) involves defining ‘the measures necessary for further integrating different passenger transport modes to provide seamless multimodal door-to-door travel’.
Under de därpå följande årliga bilprovningarna avläses vägmätarställningen och uppgifterna skickas till databaser i medlemsstaterna, men det finns inget utbyte av uppgifter.
Initiative 27 (Travel information) involves promoting ‘awareness of the availability of alternatives to individual conventional transport (drive less, walk and cycle, car sharing, park and ride, intelligent ticketing, etc.)’.
När ett fordon byter ägare eller säljs utomlands avbryts registreringen av vägmätarställningen och detta öppnar för möjligheten att manipulera vägmätarna.
Finally, this pilot project is a useful vehicle for applying Union legislation on intelligent transport systems (ITS) (Directive 2010/40/EU of the European Parliament and of the Council of 7 July 2010 on the framework for the deployment of Intelligent Transport Systems in the field of road transport and for interfaces with other modes of transport (OJ L 207, 6.8.2010, p.
Detta har blivit allt lättare att genomföra med minimiinvesteringar i programvara, kunskap och tid.
1) and the corresponding work programme of the Commission) as well as for the further development of Horizon 2020 and for implementation of the Digital Agenda.
Målgruppen inbegriper konsumenter, skattemyndigheter och återförsäljare av bilar.
European air traffic management is handled by 28 Air Navigation Service Providers (ANSP) on the basis of ground national borders.
Pilotprojektet får stöd från Federation Internationale de l’Automobile och den europeiska konsumentorganisationen BEUC.
The cost of airspace fragmentation has been put at EUR 4 billion a year.
KAPITEL 06 03 —
The pilot project will evaluate a new Union airspace architecture based only on traffic flow efficiency, direct routes and the most efficient number of control centres.
Att skapa ett resurseffektivt, miljövänligt, säkert och sammanhängande europeiskt transportsystem
This will take into account Single European Sky Air Traffic Management Research (SESAR)-related technology in order to establish the most efficient deployment locations.
Artikel 06 03 03 – Delsumma
This pilot project will develop a digital platform for urban transport routes suitable for people with reduced mobility.
Gemensamma företag
One in six people in Europe is affected by disability to some degree and with an ageing population the need for information about barrier-free transport options in cities will only grow with time.
Det andra gemensamma företaget för forskningsprojektet om flygledningstjänster i det gemensamma europeiska luftrummet (Sesar) – Stödutgifter
While municipalities and transport companies are working on making transport more accessible and harmonised across Europe, information regarding barrier-free mobility options is still not clearly communicated, and many of those affected still need to rely on privately organised transport options.
2,33 % 06 03 07 32 Det andra gemensamma företaget för forskningsprojektet om flygledningstjänster i det gemensamma europeiska luftrummet (Sesar2)
The proposal for a Directive of the European Parliament and of the Council on the approximation of the laws, regulations and administrative provisions of the Member States as regards the accessibility requirements for products and services (COM(2015) 615 final) laid the groundwork for improving the life of people with disabilities.
Det gemensamma företaget Shift2Rail (S2R) – Stödutgifter
It aims to overcome the divergent, and often contradictory, national accessibility requirements which have created barriers for business and thus have prevented people with disabilities from benefiting from the potential of the internal market.
Det gemensamma företaget Shift2Rail (S2R)
The pilot project will first support the collection of information about barrier-free mobility in urban areas and then link the information to a common online platform, which should ideally be accessible via a mobile app and similarly accessible information tools.
Artikel 06 03 07 – Delsumma
This platform will, for example, take into account a more accurate walking speed and the accessibility of public transport options, of certain streets, and of existing specialised transport services.
Artikel 06 03 50 – Delsumma