natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The states of loading to be used shall be as follows, as indicated in Annex 5 of this Regulation, for every system adjusted accordingly.
De belastningsförhållanden som skall användas skall som anges i bilaga 5 till dessa föreskrifter vara följande för varje system som inställs därefter.
Vehicles in category M1:
Fordon av kategori M1:
Paragraph 2.1.1.1.
Punkt 2.1.1.1.
Paragraph 2.1.1.6. taking into account
Punkt 2.1.1.6 med beaktande av
Paragraph 2.1.2.
Punkt 2.1.2.
Vehicles in category M2 and M3:
Fordon i kategorierna M2 och M3:
Paragraph 2.2.1.
Punkt 2.2.1.
Paragraph 2.2.2.
Punkt 2.2.2.
Paragraph 2.3.1.1.
Punkt 2.3.1.1.
Paragraph 2.3.1.2.
Punkt 2.3.1.2.
Vehicles in category N without load surfaces:
Fordon i kategori N utan lastplan:
Paragraph 2.4.1.1.
Punkt 2.4.1.1.
Paragraph 2.4.1.2.
Punkt 2.4.1.2.
Paragraph 2.4.2.1.
Punkt 2.4.2.1.
Paragraph 2.4.2.2.
Punkt 2.4.2.2.
Electrical connections and tell-tales
Elektriska anslutningar och kontrollanordningar
The electrical connections shall be checked by switching on every lamp supplied by the electrical system of the vehicle.
De elektriska anslutningarna skall kontrolleras genom att varje lykta, som tillförs ström genom fordonets elektriska system, tänds.
The lamps and tell-tales shall function in accordance with the provisions set out in paragraphs 5.11. to 5.14. of this Regulation and with the individual specifications applicable to each lamp.
Lyktorna och kontrollanordningarna skall fungera i enlighet med de bestämmelser som fastställs i punkterna 5.11–5.14 i dessa föreskrifter och med de särskilda specifikationer som gäller varje lykta.
Light intensities
Ljusstyrkor
Main-beam headlamps
Helljusstrålkastare
The aggregate maximum intensity of the main beam headlamps shall be checked by the procedure described in paragraph 6.1.9.2. of this Regulation.
Helljusstrålkastarnas högsta samlade styrka skall kontrolleras med det förfarande som beskrivs i punkt 6.1.9.2 i dessa föreskrifter.
The value obtained shall be such that the requirement in paragraph 6.1.9.1. of this Regulation is fulfilled.
Det erhållna värdet skall vara sådant att kravet i punkt 6.1.9.1 i dessa föreskrifter uppfylls.
The presence, number, colour, arrangement and, where applicable, the category of lamps shall be checked by visual inspection of the lamps and their markings.
Lyktornas förekomst, antal, färg, arrangemang och, i förekommande fall, kategori skall kontrolleras genom okulär besiktning av lyktorna och deras märkningar.
These shall be such that the requirements set out in paragraphs 5.15. and 5.16. as well as in the individual specifications applicable to each lamp are fulfilled.
Dessa skall vara sådana att de krav som fastställs i punkterna 5.15 och 5.16 såväl som de särskilda specifikationer som gäller varje lykta uppfylls.
Examples of light source options
Exempel på val av ljuskälla
‘Standard’
”Standard”
Light Source:
Ljuskälla:
Replaceable
Utbytbar
Approved to Regulations
Godkänd enligt föreskrifterna
LIGHT SOURCE MODULE
LJUSKÄLLEMODUL
Non-replaceable
Icke-utbytbar
Non-approved
Ej godkänd
SEALED
FÖRSEGLAD
Light-generator
Ljusgenerator
Light-guide(s)
Ljusledare
Outer lens(es)
Yttre lins(er)
Visibility of conspicuity markings to the rear and side of a vehicle
Reflexmärkningarnas synlighet bakåt och i sidled på fordonet
(see paragraph 6.21.5. of this Regulation)
(se punkt 6.21.5 i dessa föreskrifter)
Observation plane
plane
The provisions of paragraphs 6.1.8. (for the main-beam headlamp) and 6.2.8. (for the dipped-beam headlamp) of this Regulation apply to the respective parts of an AFS.
Bestämmelserna i punkterna 6.1.8 (helljusstrålkastare) och 6.2.8 (halvljusstrålkastare) i dessa föreskrifter gäller respektive delar av ett justerbart framljussystem.
FIGURE 1
FIGUR 1
Regulation No 79 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to steering equipment
Föreskrifter nr 79 från Förenta nationernas ekonomiska kommission för Europa (FN/ECE) – Enhetliga bestämmelser om godkännande av fordon med avseende på styrutrustning
Addendum 78: Regulation No 79
Addendum 78: Föreskrifter nr 79
Supplement 3 to the 01 series of amendments — Date of entry into force: 4 April 2005
Tillägg 3 till ändringsserie 01 – Dag för ikraftträdande: 4 april 2005
Corrigendum 20 January 2006
Rättelse av den 20 januari 2006
Construction provisions
Konstruktionsbestämmelser
Modification and extension of approval of the vehicle type
Ändring och utökning av typgodkännande av fordonstypen
Names and addresses of technical services responsible for conducting approval tests and of administrative departments
Namn- och adressuppgifter gällande de tekniska tjänster som ansvarar för utförande av typgodkännandeprovningar och myndigheterna
Annex 1 — Communication concerning the approval or refusal or extension or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a vehicle type with regard to steering equipment pursuant to Regulation No 79
Bilaga 1 — Meddelande om beviljat typgodkännande, avslag på ansökan, utökning, återkallande av typgodkännande eller produktionens slutliga upphörande för en fordonstyp med avseede på styrutrustning i enlighet med föreskrifter nr 79
Annex 2 — Arrangements of approval marks
Bilaga 2 — Typgodkännandemärkenas utformning
Annex 3 — Braking performance for vehicles using the same energy source to supply steering equipment and braking device
Bilaga 3 — Bromsprestanda för fordon som använder samma energikälla till styrutrustning och bromsanordning
Annex 4 — Additional provisions for vehicles equipped with ASE
Bilaga 4 — Kompletterande bestämmelser för fordon utrustade med ASE
Annex 5 — Provision for trailers having hydraulic steering transmission
Bilaga 5 — Bestämmelser för släpvagnar med hydraulisk styrtransmission
Annex 6 — Special requirements to be applied to the safety aspects of complex electronic vehicle control systems
Bilaga 6 — Särskilda krav på säkerhetsaspekter av komplexa elektroniska fordonskontrollsystem
The intention of the Regulation is to establish uniform provisions for the layout and performance of steering systems fitted to vehicles used on the road.
Avsikten med dessa föreskrifter är att fastställa enhetliga bestämmelser för konstruktion och prestanda för styrsystem som är monterade på fordon som framförs på väg.
Traditionally the major requirement has been that the main steering system contains a positive mechanical link between the steering control, normally the steering wheel, and the road wheels in order to determine the path of the vehicle.
Traditionellt har det viktigaste kravet varit att det huvudsakliga styrsystemet ska omfatta en direkt mekanisk koppling mellan styrdonet, normalt ratten, och hjulen för att bestämma fordonets kurs.
The mechanical link, if amply dimensioned, has been regarded as not being liable to failure.
Det har ansetts osannolikt att den mekaniska kopplingen skulle brista, förutsatt att den är lämpligt dimensionerad.
Advancing technology, coupled with the wish to improve occupant safety by elimination of the mechanical steering column, and the production advantages associated with easier transfer of the steering control between left and right hand drive vehicles, has led to a review of the traditional approach and the Regulation is now amended to take account of the new technologies.
Teknikens framåtskridande och önskemålet att öka passagerarsäkerheten genom att avlägsna den mekaniska rattstången, samt de fördelar för produktionen som en enklare överföring av styrningen mellan vänster- och högerstyrda fordon innebär, har lett till att den traditionella lösningen har omvärderats, varför föreskrifterna nu ändras med beaktande av ny teknik.
Accordingly it will now be possible to have steering systems in which there is not any positive mechanical connection between the steering control and the road wheels.
Det kommer därför nu att bli möjligt att ha styrsystem där det inte finns någon direkt mekanisk koppling mellan styrdon och hjul.
Systems whereby the driver remains in primary control of the vehicle but may be helped by the steering system being influenced by signals initiated on-board the vehicle are defined as ‘Advanced Driver Assistance Steering Systems’.
System där föraren har kvar den primära kontrollen över fordonet men kan assisteras av ett styrsystem som påverkas av signaler som alstras ombord på fordonet definieras som avancerade styrsystem för förarassistans (Advanced Driver Assistance Steering Systems).
Such Systems can incorporate an ‘Automatically Commanded Steering Function’, for example, using passive infrastructure features to assist the driver in keeping the vehicle on an ideal path (Lane Guidance, Lane Keeping or Heading Control), to assist the driver in manoeuvring the vehicle at low speed in confined spaces or to assist the driver in coming to rest at a pre-defined point (Bus Stop Guidance).
Sådana system kan inbegripa t.ex. en automatiskt reglerad styrfunktion (Automatically Commanded Steering Function) som använder passiv infrastruktur för att hjälpa föraren att hålla fordonet på en lämplig kurs (filstyrning, filhållare eller kurskontroll), hjälpa föraren att manövrera fordonet i låga hastigheter i trånga utrymmen eller hjälpa föraren att stanna fordonet på ett i förväg definierat ställe (busshållplatsstyrning).
Advanced Driver Assistance Steering Systems can also incorporate a ‘Corrective Steering Function’ that, for example, warns the driver of any deviation from the chosen lane (Lane Departure Warning), corrects the steering angle to prevent departure from the chosen lane (Lane Departure Avoidance) or corrects the steering angle of one or more wheels to improve the vehicle’s dynamic behaviour or stability.
Avancerade styrsystem för förarassistans kan också omfatta en funktion för styrkorrektion (Corrective Steering Function) som exempelvis varnar föraren vid avvikelser från vald fil (Lane Departure Warning), korrigerar styrutslaget för att hindra avvikelse från vald fil (Lane Departure Avoidance) eller korrigerar ett eller flera hjuls styrutslag för att förbättra fordonets dynamiska egenskaper eller stabilitet.
In the case of any Advanced Driver Assistance Steering System, the driver can, at all times, choose to override the assistance function by deliberate action, for example, to avoid an unforeseen object in the road.
Med alla avancerade styrsystem för förarassistans kan föraren när som helst frångå assistansfunktionen med en avsiktlig åtgärd, t.ex. för att väja för ett oförutsett föremål på vägen.
It is anticipated that future technology will also allow steering to be influenced or controlled by sensors and signals generated either on or off-board the vehicle.
Det kan förväntas att tekniken i framtiden också kan möjliggöra styrning som påverkas eller regleras av givare och signaler som alstras ombord på eller utanför fordonet.
This has led to several concerns regarding responsibility for the primary control of the vehicle and the absence of any internationally agreed data transmission protocols with respect to off-board or external control of steering.
Härvidlag har flera problem framkommit rörande ansvaret för den primära kontrollen över fordonet och avsaknaden av internationellt överenskomna dataöverföringsprotokoll för reglering av styrningen externt eller utifrån fordonet.
Therefore, the Regulation does not permit the general approval of systems that incorporate functions by which the steering can be controlled by external signals, for example, transmitted from roadside beacons or active features embedded into the road surface.
Därför tillåts enligt dessa föreskrifter inte generellt godkännande av system som innehåller funktioner med vilka styrningen kan regleras med utifrån kommande signaler, t.ex. från radiofyrar vid vägrenen eller aktiva anordningar i vägytan.
Such systems, which do not require the presence of a driver, have been defined as ‘Autonomous Steering Systems’.
Sådana system, som inte kräver att en förare är närvarande, definieras som system för autonom styrning (Autonomous Steering Systems).
This Regulation also prevents the approval of positive steering of trailers using energy supply and electrical control from the towing vehicle as there are not any standards applicable to energy supply connectors or to control transmission digital information interchange.
Enligt dessa föreskrifter tillåts inte heller godkännande av aktiv styrning av släpfordon med hjälp av energiförsörjning och elektrisk kontroll från dragfordonet, eftersom det inte finns några standarder för kopplingsdon för energiförsörjningen eller för reglering av den digitala informationsöverföringen för transmissionen.
It is expected that at some time in the future, the International Standards Organization (ISO) Standard, ISO 11992, will be amended to take account of transmission of steering control data.
Det antas att standarden ISO11992 från Internationella standardiseringsorganisationen kommer att ändras för att beakta dataöverföring för reglering av styrsystem.
This Regulation applies to the steering equipment of vehicles of categories M, N and O [1].
Dessa föreskrifter ska tillämpas på styrutrustning i fordon i kategorierna M, N och O [1].
This Regulation does not apply to:
Dessa föreskrifter ska inte tillämpas på följande:
Steering equipment with a purely pneumatic transmission;
styrutrustning med rent pneumatisk transmission,
Autonomous Steering Systems as defined in paragraph 2.3.3;
system för autonom styrning enligt definitionen i punkt 2.3.3,
Full power steering systems fitted to trailers where the energy necessary for operation is transmitted from the towing vehicle;
fullservostyrsystem monterade på släpfordon, om den energi som krävs för driften överförs från dragfordonet,
The electrical control of full power steering systems fitted to trailers, other than additional steering equipment as defined in paragraph 2.5.2.4.
elektrisk reglering av fullservostyrsystem monterade på släpfordon, utom sådan kompletterande styrutrustning som definieras i punkt 2.5.2.4.
‘Approval of a vehicle’ means the approval of a vehicle type with regard to its steering equipment.
godkännande av ett fordon: godkännande av en fordonstyp med avseende på dess styrutrustning.
‘Vehicle type’ means a vehicle which does not differ with respect to the manufacturer’s designation of the vehicle type and in essential characteristics such as:
fordonstyp: fordon som inte skiljer sig åt med avseende på tillverkarens beteckning för fordonstypen och väsentliga egenskaper som:
type of steering equipment, steering control, steering transmission, steered wheels, and energy source.
typ av styrutrustning, styrkontrollsystem, styrtransmission, styrda hjul eller energikälla.
‘Steering equipment’ means all the equipment the purpose of which is to determine the direction of movement of the vehicle.
styrutrustning: all utrustning som har till uppgift att bestämma fordonets rörelseriktning.
The steering equipment consists of:
Styrutrustningen består av
The steering control,
styrkontrollsystem:
The steering transmission,
styrtransmission,
‘Steering control’ means the part of the steering equipment which controls its operation; it may be operated with or without direct intervention of the driver.
styrkontrollsystem: den del av styrutrustningen som reglerar dess funktion. Den kan fungera med eller utan förarens direkta ingripande.
For steering equipment in which the steering forces are provided solely or partly by the muscular effort of the driver the steering control includes all parts up to the point where the steering effort is transformed by mechanical, hydraulic or electrical means;
Om styrkrafterna helt eller delvis frambringas av förarens muskelkraft omfattar styrkontrollsystemet samtliga delar fram till den punkt där aktiveringskraften omvandlas på mekanisk, hydraulisk eller elektrisk väg.
‘Steering transmission’ means all components which form a functional link between the steering control and the road wheels.
styrtransmission: alla komponenter som utgör en funktionell koppling mellan styrkontrollsystemet och hjulen.
The transmission is divided into two independent functions:
Transmissionen indelas i två oberoende funktioner:
The control transmission and the energy transmission.
kontrolltransmission och energitransmission.
Where the term ‘transmission’ is used alone in this Regulation, it means both the control transmission and the energy transmission.
När ordet transmission används ensamt i dessa föreskrifter avses både kontrolltransmission och energitransmission.
A distinction is drawn between mechanical, electrical and hydraulic transmission systems or combinations thereof, according to the means by which the signals and/or energy is transmitted.
Det iakttas en åtskillnad mellan mekaniska, elektriska och hydrauliska transmissionssystem eller kombinationer av dessa, efter det sätt på vilket signaler eller energi överförs.
‘Control transmission’ means all components by means of which signals are transmitted for control of the steering equipment.
kontrolltransmission: alla komponenter med vilka signaler överförs för kontroll av styrutrustningen.
‘Energy transmission’ means all components by means of which the energy required for control/Regulation of the steering function of the wheels is transmitted.
energitransmission: alla komponenter med vilka den energi som krävs för kontroll/reglering av hjulens styrning överförs.
‘Autonomous Steering System’ means a system that incorporates a function within a complex electronic control system that causes the vehicle to follow a defined path or to alter its path in response to signals initiated and transmitted from off-board the vehicle.
system för autonom styrning: ett system som innehåller en funktion inom ett komplext elektronisk kontrollsystem som gör att fordonet håller en angiven kurs eller ändrar sin kurs som svar på signaler som har sitt upphov och förmedlas utanför fordonet.
The driver will not necessarily be in primary control of the vehicle.
Föraren har inte nödvändigtvis den primära kontrollen över fordonet.
‘Advanced Driver Assistance Steering System’ means a system, additional to the main steering system, that provides assistance to the driver in steering the vehicle but in which the driver remains at all times in primary control of the vehicle.
styrsystem med avancerad förarassistans: ett system som kompletterar det huvudsakliga styrsystemet och hjälper föraren att styra fordonet, men där föraren hela tiden har den primära kontrollen över fordonet.
It comprises one or both of the following functions:
Det omfattar en av eller bägge följande funktioner:
‘Automatically commanded steering function’ means the function within a complex electronic control system where actuation of the steering system can result from automatic evaluation of signals initiated on-board the vehicle, possibly in conjunction with passive infrastructure features, to generate continuous control action in order to assist the driver in following a particular path, in low speed manoeuvring or parking operations.
automatiskt kontrollerad styrfunktion: en funktion inom ett komplext elektroniskt kontrollsystem där manövrering av styrsystemet kan resultera från en automatisk behandling av signaler som alstras ombord på fordonet, eventuellt tillsammans med passiva infrastrukturanordningar, för att generera en kontinuerlig kontroll som hjälper föraren att hålla en viss kurs vid manövrering vid låga hastigheter eller parkering.
‘Corrective steering function’ means the discontinuous control function within a complex electronic control system whereby, for a limited duration, changes to the steering angle of one or more wheels may result from the automatic evaluation of signals initiated on-board the vehicle, in order to maintain the basic desired path of the vehicle or to influence the vehicle’s dynamic behaviour.
korrigerande styrfunktion: en icke-kontinuerlig kontrollfunktion inom ett komplext elektroniskt kontrollsystem genom vilken ändringar av ett eller flera hjuls styrutslag under en begränsad tid kan resultera från automatisk behandling av signaler som alstras ombord på fordonet, för att hålla fordonet i önskad kurs eller påverka fordonets dynamiska egenskaper.
Systems that do not themselves positively actuate the steering system but that, possibly in conjunction with passive infrastructure features, simply warn the driver of a deviation from the ideal path of the vehicle, or of an unseen hazard, by means of a tactile warning transmitted through the steering control, are also considered to be corrective steering.
System som inte själva faktiskt manövrerar styrsystemet men som, eventuellt tillsammans med passiva infrastrukturanordningar, enbart varskor föraren om avvikelse från fordonets ideala väg eller en osedd fara genom en taktil varning som överförs genom styrkontrollsystemet betraktas också som en korrigerande styrfunktion.
‘Steered wheels’ means the wheels, the alignment of which may be altered directly or indirectly in relation to the longitudinal axis of the vehicle in order to determine the direction of movement of the vehicle.
styrda hjul: de hjul vars riktning i förhållande till fordonets längsgående axel kan ändras direkt eller indirekt för att åstadkomma en ändring av fordonets rörelseriktning.
(The steered wheels include the axis around which they are rotated in order to determine the direction of movement of the vehicle);
(Definitionen omfattar även den axel runt vilken hjulen roteras för att bestämma fordonets rörelseriktning.)
‘Energy supply’ includes those parts of the steering equipment which provide it with energy, regulate that energy and where appropriate, process and store it.
energitillförsel: de delar av styrutrustningen som förser den med energi, reglerar energin och vid behov behandlar och lagrar den.
It also includes any storage reservoirs for the operating medium and the return lines, but not the vehicle’s engine (except for the purpose of paragraph 5.3.2.1.) or its drive to the energy source.
Definitionen omfattar även eventuella lagringsbehållare för överföringsmediet samt returledningarna, men inte fordonets motor (utom i den bemärkelse som avses i punkt 5.3.2.1) eller motorns överföring av energi till energikällan.
‘Energy source’ means the part of the energy supply, which provides the energy in the required form.
energikälla: den del av energitillförseln som tillhandahåller energi i erforderlig form.
‘Energy reservoir’ means that part of the energy supply in which the energy provided by the energy source is stored, for example, a pressurised fluid reservoir or vehicle battery.
energibehållare: den del av energitillförseln som lagrar den energi som levereras av energikällan, t.ex. en tryckbehållare med fluid eller fordonets batteri.
‘Storage reservoir’ means that part of the energy supply in which the operating medium is stored at or near to the atmospheric pressure, for example a fluid reservoir.
lagringsbehållare: den del av energitillförseln som lagrar överföringsmediet vid eller i närheten av atmosfäriskt tryck, t.ex. en fluidbehållare.
Steering parameters
Styrparametrar
‘Steering control effort’ means the force applied to the steering control in order to steer the vehicle.
aktiveringskraft: den kraft som utövas på styrkontrollsystemet för att styra fordonet.
‘Steering time’ means the period of time from the beginning of the movement of the steering control to the moment at which the steered wheels have reached a specific steering angle.
styrningens reaktionstid: den tid som åtgår från det att styrkontrollsystemet först manövreras tills de styrda hjulen når ett visst styrutslag.
‘Steering angle’ means the angle between the projection of a longitudinal axis of the vehicle and the line of intersection of the wheel plane (being the central plane of the wheel, normal to the axis around which it rotates) and the road surface.
styrutslag: vinkeln mellan fordonets parallellt projicerade, längsgående axel och den linje där hjulets plan (dvs. det av hjulets mittplan som är vinkelrätt mot hjulets rotationsaxel) skär vägytan.
‘Steering forces’ mean all the forces operating in the steering transmission.
styrkrafter: samtliga krafter som verkar i styrtransmissionen.