natgillin/translations-raw huggingface dataset:
This Regulation shall not apply to air operations with balloons.
För flygdrift med andra ballonger än förankrade gasballonger ska emellertid kraven avseende tillsyn i artikel 3 gälla.”
However, in respect of such air operations with balloons, other than tethered gas balloons, the requirements in respect of oversight of Article 3 shall apply.’
I artikel 2 ska följande punkter 1a och 1b införas:
In Article 2 the following points (1a) and (1b) are inserted:
ballong : ett bemannat luftfartyg som är lättare än luften, som inte är motordrivet och som upprätthåller flygningen med hjälp av antingen en gas som är lättare än luft eller en luftburen brännare, inbegripet gasballonger, varmluftsballonger, hybridballonger och, även om de är motordrivna, varmluftsluftskepp.
“balloon” means a manned lighter-than-air aircraft which is not power driven and sustains flight through the use of either a lighter-than-air gas or an airborne heater, including gas balloons, hot-air balloons, mixed balloons and, although power driven, hot-air airships;
förankrad gasballong : en gasballong med ett förankringssystem som kontinuerligt håller fast ballongen vid en fast punkt under drift.”
“tethered gas balloon” means a gas balloon with a tether system that continuously anchors the balloon to a fixed point during operation;’.
I artikel 3.1 ska följande andra stycke införas:
In Article 3(1), the following second subparagraph is inserted:
”Förvaltnings- och ledningssystemen hos de behöriga myndigheterna i medlemsstaterna och hos byrån ska uppfylla de krav som anges i bilaga II.”
‘The administration and management systems of the competent authorities of the Member States and of the Agency shall comply with the requirements specified in Annex II.’
Artikel 5 ska ändras på följande sätt:
paragraph 1 is replaced by the following:
Operatörer ska endast bruka ett flygplan, en helikopter eller ett luftfartyg för kommersiell flygtransport i enlighet med kraven i bilagorna III och IV.”
Operators shall only operate an aeroplane, a helicopter or a sailplane for the purpose of commercial air transport (hereinafter “CAT”) operations in accordance with the requirements specified in Annexes III and IV.’;
Punkt 2 b ska ersättas med följande:
in paragraph 2, point (b) is replaced by the following:
flygplan, helikoptrar och segelflygplan som används för transport av farligt gods (DG),”.
aeroplanes, helicopters and sailplanes used for the transport of dangerous goods (DG);’;
Punkt 4 ska ersättas med följande:
paragraph 4 is replaced by the following:
Operatörer av andra flygplan och helikoptrar än komplexa motordrivna flygplan och helikoptrar och av segelflygplan som deltar i icke-kommersiell verksamhet, inbegripet icke-kommersiell specialiserad flygverksamhet, ska endast bruka luftfartyget i enlighet med kraven i bilaga VII.”
Operators of other-than complex motor-powered aeroplanes and helicopters, and of sailplanes, involved in non-commercial operations, including non-commercial specialised operations, shall only operate the aircraft in accordance with the requirements specified in Annex VII.’;
Punkt 5 b ska ersättas med följande:
in paragraph 5, point (b) is replaced by the following:
andra flygplan och helikoptrar samt segelflygplan i enlighet med bestämmelserna i bilaga VII.”
other aeroplanes and helicopters, as well as sailplanes, in accordance with the provisions specified in Annex VII.’;
Operatörer ska endast bruka ett flygplan, en helikopter eller ett luftfartyg för kommersiell specialiserad flygverksamhet i enlighet med kraven i bilagorna III och VIII.”
Operators shall only operate an aeroplane, a helicopter or a sailplane for the purpose of commercial specialised operations in accordance with the requirements specified in Annexes III and VIII.’.
Artikel 6 ska ändras på följande sätt:
Article 6 is amended as follows:
Punkt 3 ska ersättas med följande:
paragraph 3 is replaced by the following:
Genom undantag från artikel 5 i denna förordning, och utan att det påverkar tillämpningen av artikel 5.4 a i förordning (EG) nr 216/2008 och kapitel P i bilaga I till kommissionens förordning (EU) nr 748/2012 i fråga om flygtillstånd, ska följande flygningar fortsätta att utföras enligt kraven i nationell lagstiftning i den medlemsstat där operatören har sin huvudsakliga verksamhetsort eller, om operatören inte har någon huvudsaklig verksamhetsort, på den plats där operatören är etablerad eller bosatt.
By way of derogation from Article 5 of this Regulation, and without prejudice to point (a) of Article 5(4) of Regulation (EC) No 216/2008 and to Subpart P of Annex I to Commission Regulation (EU) No 748/2012 concerning the permit to fly, the following flights shall continue to be operated under the requirements specified in the national law of the Member State in which the operator has its principal place of business, or, where the operator has no principal place of business, the place where the operator is established or resides.
Flygningar i samband med införande eller ändring av flygplans-, helikopter- eller segelflygplanstyper som utförs av konstruktions- eller tillverkningsorganisationer inom ramen för deras befogenheter.
flights related to the introduction or modification of aeroplane, helicopter or sailplane types conducted by design or production organisations within the scope of their privileges;
Flygningar utan passagerare eller last där flygplanet, helikoptern eller segelflygplanet förflyttas i samband med renovering, reparation, underhållskontroller, inspektioner, levererans, export eller liknande ändamål.
flights carrying no passengers or cargo where the aeroplane, helicopter or sailplane is ferried for refurbishment, repair, maintenance checks, inspections, delivery, export or similar purposes.
I punkt 4a ska de inledande orden ersättas med följande:
in paragraph 4a, the introductory wording is replaced by the following:
”Med avvikelse från vad som sägs i artikel 5.1 och 5.6 får följande verksamhet med andra flygplan och helikoptrar än komplexa motordrivna flygplan och helikoptrar samt med segelflygplan utföras i enlighet med bilaga VII:”.
‘By way of derogation from Article 5(1) and (6), the following operations with other-than complex motor-powered aeroplanes and helicopters, and with sailplanes may be conducted in accordance with Annex VII:’.
Artikel 8 ska ersättas med följande:
Article 8 is replaced by the following:
”Artikel 8
‘Article 8
Flygtidsbegränsningar
Flight time limitations
Kommersiell flygtransport ska omfattas av kraven i kapitel FTL i bilaga III.
CAT operations shall be subject to the requirements of Subpart FTL of Annex III.
Genom undantag från punkt 1 ska taxiflyg, ambulansflyg och kommersiell enpilotsverksamhet med flygplan omfattas av kraven i den nationella lagstiftning som avses i artikel 8.4 i förordning (EEG) nr 3922/91 och i kapitel Q i bilaga III till den förordningen.
By way of derogation from paragraph 1, air taxi, emergency medical service and single pilot CAT operations by aeroplanes shall be subject to the requirements specified in the national law referred to in Article 8(4) of Regulation (EEC) No 3922/91 and in Subpart Q of Annex III to that Regulation.
Genom undantag från punkt 1 ska kommersiell flygtransport med helikopter och kommersiell flygtransport med segelflygplan uppfylla kraven i den nationella lagstiftningen i den medlemsstat där operatören har sin huvudsakliga verksamhetsort.
By way of derogation from paragraph 1, CAT operations with helicopters and CAT operations with sailplanes shall comply with the requirements specified in the national law of the Member State in which the operator has its principal place of business.
Icke-kommersiell verksamhet, inbegripet icke-kommersiell specialiserad flygverksamhet, med komplexa motordrivna flygplan och helikoptrar, samt kommersiell specialiserad flygverksamhet med flygplan, helikoptrar och segelflygplan, ska i fråga om flygtidsbegränsningar uppfylla kraven i den nationella lagstiftningen i den medlemsstat där operatören har sin huvudsakliga verksamhetsort, eller, om operatören inte har någon huvudsaklig verksamhetsort, på den plats där operatören är etablerad eller bosatt.”
Non-commercial operations, including non-commercial specialised operations, with complex motor-powered aeroplanes and helicopters, as well as commercial specialised operations with aeroplanes, helicopters and sailplanes shall comply as regards flight time limitations, with the requirements specified in the national law of the Member State in which the operator has its principal place of business, or, where the operator has no principal place of business, the place where the operator is established or resides.’
Artikel 10 ska ändras på följande sätt:
Article 10 is amended as follows:
Punkterna 2 och 3 ska ersättas med följande:
paragraphs 2 and 3 are replaced by the following:
Om ett sådant beslut fortfarande är i kraft den 8 april 2020, ska det upphöra att gälla från och med den dagen.
However, Member States that have decided in accordance with Union law before 8 April 2019 that some or all of those requirements do not apply to such operations in their territory, shall make those decisions publicly available.
Om ett sådant beslut fortfarande är i kraft den 8 april 2020, ska det upphöra att gälla från och med den dagen.”
The requirements of Annexes II, III, VII and VIII shall apply to specialised operations with sailplanes from 1 July 2014.
Artikel 2
If any such decision is still in force by 8 April 2020, it shall cease to apply from that date.’;
Denna förordning träder i kraft den tjugonde dagen efter det att den har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.
CAT operations with sailplanes from 1 July 2014.
Den ska tillämpas från och med den 8 april 2019.
However, Member States that have decided in accordance with Union law before 8 April 2019 that some or all of those requirements do not apply to such operations in their territory, shall make those decisions publicly available.
Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater.
If any such decision is still in force by 8 April 2020, it shall cease to apply from that date.’
Utfärdad i Bryssel den 13 mars 2018.
Annexes I, II, III, IV, VII and VIII are amended in accordance with the Annex to this Regulation.
På kommissionens vägnar
Entry into force and application
EUT L 79, 19.3.2008, s. 1.
This Regulation shall enter into force on the twentieth day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
Kommissionens förordning (EU) nr 965/2012 av den 5 oktober 2012 om tekniska krav och administrativa förfaranden i samband med flygdrift enligt Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 216/2008 (EUT L 296, 25.10.2012, s. 1).
It shall apply from 8 April 2019.
Kommissionens förordning (EU) 2018/395 av den 13 mars 2018 om detaljerade regler för ballongverksamhet enligt Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 216/2008 (se sidan 10 i detta nummer av EUT).
This Regulation shall be binding in its entirety and directly applicable in all Member States.
Yttrande nr 01/2016 från Europeiska byrån för luftfartssäkerhet av den 6 januari 2016 avseende en kommissionsförordning om en översyn av de europeiska operativa reglerna för ballonger.
Done at Brussels, 13 March 2018.
Kommissionens förordning (EU) nr 748/2012 av den 3 augusti 2012 om fastställande av tillämpningsföreskrifter för luftvärdighets- och miljöcertifiering av luftfartyg och tillhörande produkter, delar och anordningar samt för certifiering av konstruktions- och tillverkningsorganisationer (EUT L 224, 21.8.2012, s. 1).”
The President
Bilagorna I, II, III, IV, VII och VIII till förordning (EU) nr 965/2012 ska ändras på följande sätt:
OJ L 79, 19.3.2008, p. 1.
I bilaga I ska punkt 120 ersättas med följande:
Commission Regulation (EU) No 965/2012 of 5 October 2012 laying down technical requirements and administrative procedures related to air operations pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council (OJ L 296, 25.10.2012, p. 1).
nyttolast (traffic load) : total massa för passagerare, bagage, gods och specialistutrustning som medförs i kabinen och inklusive all ballast.”
Commission Regulation (EU) 2018/395 of 13 March 2018 laying down detailed rules for the operation of balloons pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council (see page 10 of this Official Journal).
Bilaga II ska ändras på följande sätt:
Opinion No 01/2016 of the European Aviation Safety Agency of 6 January 2016 for a Commission Regulation on the revision of the European operational rules for balloons.
I punkt ARO.GEN.345 ska led a ersättas med följande:
Commission Regulation (EU) No 748/2012 of 3 August 2012 laying down implementing rules for the airworthiness and environmental certification of aircraft and related products, parts and appliances, as well as for the certification of design and production organisations (OJ L 224, 21.8.2012, p. 1).’;
Efter att ha mottagit en deklaration från en organisation som bedriver eller avser att bedriva verksamhet för vilken en deklaration krävs, ska den behöriga myndigheten kontrollera att deklarationen innehåller all information som krävs enligt ORO.DEC.100 i bilaga III (Del-ORO) till denna förordning, eller för ballongoperatörer all information som krävs enligt BOP.ADD.100 i bilaga II (Del-BOP) till kommissionens förordning (EU) 2018/395, och bekräfta mottagandet av deklarationen till organisationen.
ANNEX
Punkt ARO.GEN.350 b 1 ska ersättas med följande:
Annexes I, II, III, IV, VII and VIII of Regulation (EU) No 965/2012 are amended as follows:
Att den behöriga myndigheten inte har fått tillträde till organisationens lokaler i enlighet med punkt ORO.GEN.140 i bilaga III (Del-ORO) till denna förordning, eller för ballongoperatörer i enlighet med punkterna BOP.ADD.015 och BOP.ADD.035 bilaga II (Del-BOP) till förordning (EU) 2018/395, under normala verksamhetstider och efter att detta begärts skriftligen två gånger.”
In Annex I, point (120) is replaced by the following:
Rubriken till punkt ARO.OPS.110 ska ersättas med följande:
“traffic load” means the total mass of passengers, baggage, cargo and carry-on specialist equipment and including any ballast;’;
”ARO.OPS.110
Annex II is amended as follows:
Leasingavtal för flygplan och helikoptrar”.
in point ARO.GEN.345, point (a) is replaced by the following:
Bilaga III ska ändras på följande sätt:
Upon receiving a declaration from an organisation carrying out or intending to carry out activities for which a declaration is required, the competent authority shall verify that the declaration contains all the information required pursuant to point ORO.DEC.100 of Annex III (Part-ORO) to this Regulation, or for balloons operators all the information required pursuant to point BOP.ADD.100 of Annex II (Part-BOP) to Commission Regulation (EU) 2018/395, and shall acknowledge receipt of the declaration to the organisation.
I punkt ORO.GEN.110 ska led k ersättas med följande:
in point ARO.GEN.350(b), point (1) is replaced by the following:
Utan hinder av led j ska operatörer som utför kommersiell verksamhet med något av följande luftfartyg säkerställa att flygbesättningen har fått en lämplig utbildning eller genomgång avseende farligt gods, för att de ska kunna känna igen odeklarerat farligt gods som förs ombord av passagerare eller som last:
failure to give the competent authority access to the facilities of the organisation in accordance with point ORO.GEN.140 of Annex III (Part-ORO) to this Regulation, or for balloons operators in accordance with points BOP.ADD.015 and BOP.ADD.035 of Annex II (Part-BOP) to Regulation (EU) 2018/395, during normal operating hours and after two written requests;’;
Ett segelflygplan.
the heading of point ARO.OPS.110 is replaced by the following:
Ett enmotorigt propellerdrivet flygplan med en maximal certifierad startmassa på högst 5700 kg och en maximal operativ kabinkonfiguration (MOPSC) för befordran av högst fem passagerare, för en flygning som startar och landar på samma flygplats eller utelandningsplats, enligt visuellflygregler (VFR) under dager.
‘ARO.OPS.110
En annan helikopter än en komplex motordriven helikopter, enmotorig, med en maximal operativ kabinkonfiguration (MOPSC) för befordran av högst fem passagerare, för en flygning som startar och landar på samma flygplats eller utelandningsplats, enligt visuellflygregler (VFR) under dager.”
Lease agreements for aeroplanes and helicopters’;
I punkt ORO.MLR.101 ska de inledande orden ersättas med följande:
Annex III is amended as follows:
”Med undantag för verksamhet med enmotoriga propellerdrivna flygplan med en maximal operativ kabinkonfiguration (MOPSC) för befordran av högst fem passagerare eller med enmotoriga icke-komplexa helikoptrar med en maximal operativ kabinkonfiguration för befordran av högst fem passagerare, som startar och landar på samma flygplats eller utelandningsplats, enligt visuellflygregler (VFR) under dager, och för verksamhet med segelflygplan, ska drifthandbokens huvudsakliga struktur vara följande:”.
in point ORO.GEN.110, point (k) is replaced by the following:
Punkt ORO.FC.005 b 1 ska ersättas med följande:
Notwithstanding point (j), operators conducting commercial operations with either of the following aircraft shall ensure that the flight crew has received an appropriate dangerous goods training or briefing, so as to enable them to recognise undeclared dangerous goods brought on board by passengers or as cargo:
kommersiell flygtransportverksamhet med segelflygplan eller”.
a sailplane;
I punkt ORO.CC.100 ska led a ersättas med följande:
a single-engined propeller-driven aeroplane having a maximum certified take-off mass of 5700 kg or less and a MOPSC of 5 or less, operated in a flight taking off and landing at the same aerodrome or operating site, under VFR by day;
Kabinbesättningens antal och sammansättning ska fastställas i enlighet med punkt 7.a. i bilaga IV till förordning (EG) nr 216/2008, med hänsyn tagen till operativa faktorer eller omständigheter för den särskilda flygning som ska genomföras.
an other-than complex motor-powered helicopter, single-engined, with a MOPSC of 5 or less, operated in a flight taking off and landing at the same aerodrome or operating site, under VFR by day.’;
Minst en kabinbesättningsmedlem ska vara i tjänst för verksamhet med luftfartyg med en maximal operativ kabinkonfiguration (MOPSC) för befordran av fler än 19 passagerare, när en eller fler passagerare medförs.”
in point ORO.MLR.101, the introductory wording is replaced by the following:
Bilaga IV ska ändras på följande sätt:
‘Except for operations with single-engined propeller-driven aeroplanes with a MOPSC of 5 or less or with single-engined non-complex helicopters with a MOPSC of 5 or less, taking off and landing at the same aerodrome or operating site, under VFR by day, and for operations with sailplanes, the main structure of the OM shall be as follows:’;
Punkt CAT.GEN.105 ska ändras på följande sätt:
in point ORO.FC.005(b), point (1) is replaced by the following:
Rubriken ska ersättas med följande:
commercial air transport operations of sailplanes; or’;
”CAT.GEN.105
in point ORO.CC.100, point (a) is replaced by the following:
Turmotorsegelflygplan och motordrivna segelflygplan”.
The number and composition of cabin crew shall be determined in accordance with point 7.a of Annex IV to Regulation (EC) No 216/2008, taking into account operational factors or circumstances of the particular flight to be operated.
Led d ska utgå.
At least one cabin crew member shall be assigned for the operation of aircraft with an MOPSC of more than 19 when carrying one or more passenger(s).’;
Punkt CAT.GEN.NMPA.100 ska ändras på följande sätt:
Annex IV is amended as follows:
I led a ska punkt 2 ersättas med följande:
point CAT.GEN.105 is amended as follows:
ansvara för segelflygplanets drift och säkerhet från och med det ögonblick då startproceduren påbörjas till dess att segelflygplanet står stilla efter flygningens slut,”.
the heading is replaced by the following:
Punkt CAT.GEN.NMPA.105 ska utgå.
‘CAT.GEN.105
Punkt 19 i punkt CAT.GEN.NMPA.140 a ska ersättas med följande:
Touring motor gliders and powered sailplanes’;
Dokumentation av massa och balans.”
point (d) is deleted;
Punkt CAT.OP.NMPA.105 ska ersättas med följande:
point CAT.GEN.NMPA.100 is amended as follows:
”CAT.OP.NMPA.105
in point (a), point (2) is replaced by the following:
Bullerminskande förfaranden – motordrivna segelflygplan
be responsible for the operation and safety of the sailplane from the moment the launch procedure is started until the sailplane comes to a rest at the end of the flight;’;
Befälhavaren ska beakta effekten av buller från luftfartyget, men samtidigt säkerställa att säkerheten prioriteras framför bullerminskning.”
point CAT.GEN.NMPA.105 is deleted;
Punkt CAT.OP.NMPA.110 ska utgå.
in point CAT.GEN.NMPA.140(a), point (19) is replaced by the following:
Punkt CAT.OP.NMPA.135 ska utgå.
mass and balance documentation;’;
Punkt CAT.OP.NMPA.140 ska ersättas med följande:
point CAT.OP.NMPA.105 is replaced by the following:
”CAT.OP.NMPA.140
‘CAT.OP.NMPA.105
Rökning ombord
Noise abatement procedures — powered sailplanes
Ingen får tillåtas röka ombord på ett segelflygplan.”
The commander shall take into account the effect of aircraft noise, while ensuring however that safety has priority over noise abatement.’;
Punkt CAT.OP.NMPA.165 ska utgå.
point CAT.OP.NMPA.110 is deleted;
Punkt CAT.OP.NMPA.180 ska utgå.
point CAT.OP.NMPA.135 is deleted;
I kapitel C ska avsnitt 5 utgå.
point CAT.OP.NMPA.140 is replaced by the following:
I kapitel D ska avsnitt 4 utgå.
‘CAT.OP.NMPA.140
Bilaga VII (Del-NCO) ska ändras på följande sätt:
Smoking on board
Punkt NCO.GEN.102 ska ändras på följande sätt:
No person shall be allowed to smoke on board a sailplane.’;
”NCO.GEN.102
point CAT.OP.NMPA.165 is deleted;
I punkt NCO.GEN.103 ska led a ersättas med följande:
point CAT.OP.NMPA.180 is deleted;
börja och sluta vid samma flygplats eller utelandningsplats, med undantag för segelflygplan,”.
in Subpart C, Section 5 is deleted;
Punkt NCO.GEN.105 ska ändras på följande sätt:
in Subpart D, Section 4 is deleted;
I punkt a.4 ska leden iii och iv ersättas med följande:
Annex VII (Part-NCO) is amended as follows:
de instrument och den utrustning som krävs för genomförandet av flygningen har installerats i luftfartyget och är i funktionsdugligt skick, såvida inte användning av luftfartyget med utrustning ur funktion medges enligt minimiutrustningslistan (MEL) eller en i tillämpliga fall motsvarande handling, enligt kraven i punkterna NCO.IDE.A.105, NCO.IDE.H.105 eller NCO.IDE.S.105,
point NCO.GEN.102 is amended as follows:
luftfartygets massa och tyngdpunktsläge är sådana att flygningen kan genomföras inom de gränser som anges i luftvärdighetsdokumentationen,”.
‘NCO.GEN.102
I led f ska punkt 1 ersättas med följande:
in point NCO.GEN.103, point (a) is replaced by the following:
ha sitt säkerhetsbälte fastspänt när han eller hon sitter på sin tjänstgöringsplats, och”.
start and end at the same aerodrome or operating site, except for sailplanes;’;
Punkt NCO.GEN.106 ska utgå.
point NCO.GEN.105 is amended as follows:
Punkt NCO.GEN.135 c ska ersättas med följande:
in point (a)(4), points (iii) and (iv) are replaced by the following:
Trots vad som sägs i led a får på flygningar med segelflygplan, med undantag för turmotorsegelflygplan, de handlingar och den information som avses i punkterna a.2–a.8 och punkterna a.11, a.12 och a.13 medföras i servicefordonet.”
instruments and equipment required for the execution of that flight are installed in the aircraft and are operative, unless operation with inoperative equipment is permitted by the minimum equipment list (MEL) or equivalent document, if applicable, as provided for in points NCO.IDE.A.105, NCO.IDE.H.105 or NCO.IDE.S.105;
Punkt NCO.OP.121 ska utgå.
the mass of the aircraft and the centre of gravity location are such that the flight can be conducted within limits prescribed in the airworthiness documentation;’;
Punkt NCO.OP.127 ska utgå.
in point (f), point (1) is replaced by the following:
Punkt NCO.OP.150 ska ersättas med följande:
keep his/her safety belt fastened while at his/her station; and’;
”NCO.OP.150
point NCO.GEN.106 is deleted;
Befordran av passagerare