natgillin/translations-raw huggingface dataset:
With the towing vehicle and trailer having adopted a steady state turn corresponding to a turning circle radius of 25 m (see paragraph 2.4.6.) at a constant speed of 5 km/h, the circle described by the rearmost outer edge of the trailer shall be measured.
När dragfordonet och släpvagnen har inlett en fortvarig sväng som motsvarar en vändcirkelradie på 25 m (se punkt 2.4.6) vid en konstant hastighet av 5 km/h, ska den cirkel som släpvagnens bakre ytterkant beskriver mätas.
This manoeuvre shall be repeated under the same conditions but at a speed of 25 km/h ± 1 km/h.
Denna manöver ska upprepas under samma förhållanden men vid hastigheten 25 km/h ±1 km/h.
During these manoeuvres, the rearmost outer edge of the trailer travelling at a speed of 25 km/h ± 1 km/h shall not move outside the circle described at a constant speed of 5 km/h by more than 0.7 m.
Under dessa manövrer får släpvagnens bakre ytterkant vid hastigheten 25 km/h ±1 km/h inte med mer än 0,7 m överskrida den cirkel som beskrivs vid den konstanta hastigheten 5 km/h.
No part of the trailer shall move more than 0.5 m beyond the tangent to a circle with a radius of 25 m when towed by a vehicle leaving the circular path described in paragraph 6.3.2. along the tangent and travelling at a speed of 25 km/h.
Ingen del av släpvagnen får röra sig mer än 0,5 m bortom tangenten till en cirkel med en radie på 25 m när den dras av ett fordon som lämnar den cirkulära väg som beskrivs i punkt 6.3.2 i tangentens riktning med en hastighet av 25 km/h.
This requirement must be met from the point the tangent meets the circle to a point 40 m along the tangent.
Detta krav ska vara uppfyllt från och med den punkt där tangenten berör cirkeln till och med en punkt 40 m längs med tangenten.
After that point the trailer shall fulfil the condition specified in paragraph 6.3.1.
Efter den punkten ska släpvagnen uppfylla villkoret i punkt 6.3.1.
The annular ground area swept by the towing vehicle/trailer combination with an intact steering system, driving at no more than 5 km/h in a constant radius circle with the front outer corner of the towing vehicle describing a radius of 0.67 x vehicle combination length but not less than 12.5 m is to be measured.
En mätning ska göras av den ringformiga markyta som översveps av kombinationen av dragfordon och släpvagn med fungerande styrsystem som körs i en hastighet av högst 5 km/h i en cirkel med konstant radie där dragfordonets främre ytterkant beskriver en cirkel med radien 0,67 x fordonskombinationens längd, dock minst 12,5 m.
If, with a fault in the steering system, the measured swept annular width is > 8.3 m, then this must not be an increase of more than 15 per cent compared with the corresponding value measured with the intact steering system.
Om den uppmätta översvepta ringformiga bredden med ett fel i styrsystemet är större än 8,3 m får detta inte utgöra en ökning med mer än 15 % jämfört med motsvarande värde uppmätt med intakt styrsystem.
There shall not be any increase in the outer radius of the swept annular width.
Den översvepta ringformiga ytans ytterradie får inte öka.
The tests described in paragraphs 6.3.2., 6.3.3. and 6.3.4. shall be conducted in both clockwise and anti-clockwise directions.
De provningar som beskrivs i punkterna 6.3.2, 6.3.3 och 6.3.4 ska utföras både medurs och moturs.
The Conformity of Production Procedures shall comply with those set out in the 1958 Agreement, Appendix 2 (E/ECE/324–E/ECE/TRANS/505/Rev.2), with the following requirements:
Förfarandena för produktionsöverensstämmelse ska motsvara de som anges i tillägg 2 till 1958 års avtal (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2) med följande krav:
The holder of the approval must ensure that results of the conformity of production tests are recorded and that the annexed documents remain available for a period determined in agreement with the approval authority or technical service.
Tillståndshavaren ska säkerställa att resultaten från provningarna avseende produktionsöverensstämmelse dokumenteras och att de bilagda dokumenten finns tillgängliga under en tid som fastställs genom överenskommelse med den godkännande myndigheten eller tekniska tjänsten.
This period must not exceed 10 years counted from the time when production is definitely discontinued.
Denna tid ska inte vara längre än tio år räknat från den tidpunkt då produktionen slutgiltigt upphörde.
The type approval authority or technical service which has granted type approval may at any time verify the conformity control methods applied in each production facility.
Den typgodkännandemyndighet eller tekniska tjänst som utfärdat typgodkännandet kan när som helst granska de kontrollmetoder för överensstämmelse som används vid varje tillverkningsenhet.
The normal frequency of these verifications shall be once every two years.
Normalt intervall för dessa granskningar ska vara en gång vartannat år.
The approval granted in respect of a vehicle type pursuant to this Regulation may be withdrawn if the requirement laid down in paragraph 7.1. is not complied with or if sample vehicles fail to comply with the requirements of paragraph 6. of this Regulation.
Typgodkännande som, enligt dessa föreskrifter, beviljats med avseende på en fordonstyp kan återkallas om kraven i punkt 7.1 inte uppfylls, eller om stickprov av fordon inte överensstämmer med kraven i punkt 6 i dessa föreskrifter.
If a Contracting Party to the Agreement applying this Regulation withdraws an approval it has previously granted, it shall forthwith so notify the other Contracting Parties applying this Regulation, by means of a communication form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.
Om en avtalsslutande part som tillämpar dessa föreskrifter återkallar ett godkännande som den tidigare har utfärdat, ska den genast informera övriga avtalsslutande parter som tillämpar dessa föreskrifter om detta genom en meddelandeblankett enligt förlagan i bilaga 1 till dessa föreskrifter.
MODIFICATION AND EXTENSION OF APPROVAL OF THE VEHICLE TYPE
ÄNDRING OCH UTÖKNING AV TYPGODKÄNNANDE AV FORDONSTYPEN
Every modification of the vehicle type shall be notified to the approval authority which granted the approval.
Varje ändring av den godkända typen ska anmälas till den myndighet som godkänt typen.
The approval authority may then either:
Typgodkännandemyndigheten kan då antingen
Consider that the modifications made are unlikely to have an appreciable adverse effect and that in any case the vehicle still complies with the requirements; or
göra bedömningen att ändringarna sannolikt inte får någon ogynnsam effekt och att fordonet i varje fall fortfarande uppfyller kraven, eller
Confirmation or extension or refusal of approval, specifying the alterations, shall be communicated by the procedure specified in paragraph 4.3. to the parties to the Agreement applying this Regulation.
Bekräftelse på utökning av eller avslag på ansökan om typgodkännande ska med angivande av ändringarna meddelas de avtalsslutande parter som tillämpar dessa föreskrifter genom det förfarande som anges i punkt 4.3.
The approval authority issuing the extension of approval shall assign a series number for such an extension and inform thereof the other Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation by means of a communication form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.
Den typgodkännandemyndighet som beviljar utökning av typgodkännande ska tilldela varje sådan utökning ett serienummer, som ska anges på rapportformuläret, och informera övriga avtalsslutande parter i 1958 års överenskommelse som tillämpar dessa föreskrifter, med hjälp av ett rapportformulär som överensstämmer med förlagan i bilaga 1 till dessa föreskrifter.
If the holder of the approval completely ceases to manufacture a type of vehicle approved in accordance with this Regulation, he shall so inform the authority which granted the approval.
Om typgodkännandeinnehavaren fullständigt upphör att tillverka en fordonstyp som godkänts i enlighet med dessa föreskrifter ska denne underrätta den myndighet som beviljat typgodkännandet om detta.
Upon receiving the relevant communication that authority shall inform thereof the other Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation by means of a communication form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.
När myndigheten får detta meddelande, ska den informera övriga parter i 1958 års överenskommelse som tillämpar dessa föreskrifter genom en meddelandeblankett enligt förlagan i bilaga 1 till dessa föreskrifter.
The Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation shall communicate to the United Nations Secretariat the names and addresses of the technical services responsible for conducting approval tests and of the administrative departments which grant approval and to which forms certifying approval or extension or refusal or withdrawal of approval, issued in other countries, are to be sent.
Parterna i 1958 års överenskommelse som tillämpar dessa föreskrifter ska informera Förenta nationernas sekretariat om namn- och adressuppgifter gällande de tekniska tjänster som ansvarar för provningarna för godkännande och till de myndigheter som utfärdar godkännande och till vilka intyg om godkännande, utökat godkännande, vägran eller återkallande av godkännande som utfärdats i andra länder ska sändas.
As defined in Annex 7 of the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) (TRANS/SC.1/WP.29/78/Rev.1).
Enligt definition i bilaga 7 till den konsoliderade resolutionen om fordonskonstruktion (R.E.3) (TRANS/SC.1/WP.29/78/rev.1).
Subsequent numbers shall be assigned to other countries in the chronological order in which they ratify or accede to the Agreement Concerning the Adoption of Uniform Technical Prescriptions for Wheeled Vehicles, Equipment and Parts which can be Fitted and/or be Used on Wheeled Vehicles and the Conditions for Reciprocal Recognition of Approvals Granted on the Basis of these Prescriptions, and the numbers thus assigned shall be communicated by the Secretary-General of the United Nations to the Contracting Parties to the Agreement.
Följande nummer kommer att tilldelas övriga länder i den kronologiska ordning de ratificerar eller ansluter sig till överenskommelsen om antagandet av enhetliga tekniska bestämmelser för hjulförsedda fordon samt för utrustning och delar som kan monteras och/eller användas på hjulförsedda fordon samt om villkoren för ömsesidigt erkännande av de typgodkännanden som beviljats på grundval av dessa föreskrifter, varefter de nummer som tilldelats på detta sätt av Förenta nationernas generalsekreterare skall meddelas de avtalsslutande parterna.
50 for rigid vehicles with 2 or more steered axles excluding self tracking equipment
50 för stela fordon med 2 eller flera styrda axlar, utom självspårande utrustning
or full lock if 12 m radius is not attainable.
eller fullt utslag om en radie på 12 m inte kan uppnås.
concerning (2): APPROVAL GRANTED
om (2): BEVILJAT TYPGODKÄNNANDE
of a vehicle type with regard to steering equipment pursuant to Regulation No 79
av en fordonstyp med avseende på styrutrustning i enlighet med föreskrifter nr 79
Extension No …
Utökning nr: …
Trade name or mark of vehicle …
Fordonets handelsnamn eller märke …
Vehicle type …
Fordonstyp …
Manufacturer’s name and address …
Tillverkarens namn och adress: …
If applicable, name and address of manufacturer’s … representative …
Namn- och adressuppgifter gällande tillverkarens ombud, i förekommande fall …
Brief description of the steering equipment …
Kortfattad beskrivning av styrutrustningen …
Type of steering equipment …
Typ av styrutrustning …
Steering control …
Styrkontrollsystem …
Steering transmission …
Styrtransmission …
Steered wheels …
Styrda hjul …
Energy source …
Energikälla …
Results of tests, vehicle characteristics …
Provningsresultat, fordonsegenskaper …
Steering effort required to achieve a turning circle of 12 m radius with an intact system and 20 m radius with a system in the failed condition …
Erforderlig aktiveringskraft för att hålla en vändcirkel med en radie på 12 m med ett intakt system och en radie på 20 m med ett defekt system …
Under normal conditions …
Under normala förhållanden …
After failure of special equipment …
Med fel i den särskilda utrustningen …
Other tests required by this Regulation … pass/fail (2)
Andra provningar enligt dessa föreskrifter … godkänt/underkänt (2)
Adequate documentation in accordance with Annex 6 was supplied in respect of the following parts of the steering system …
Tillräcklig dokumentation enligt bilaga 6 har lämnats om följande delar av styrsystemet: …
Vehicle submitted for approval on …
Fordonet inlämnat för typgodkännande den …
Technical service responsible for conducting approval tests …
Teknisk tjänst med ansvar för typgodkännandeprovningarnas utförande …
Date of report issued by that service …
Datum för den tjänstens rapport …
Number of report issued by that service …
Nummer för den tjänstens rapport …
Approval granted/extended/refused/withdrawn (2) …
Beviljat/utökat/avslaget/återkallat typgodkännande (2) …
Position of approval mark on vehicle …
Typgodkännandemärkets placering på fordonet …
Annexed to this communication is a list of documents in the approval file deposited at the administration services having delivered the approval and which can be obtained upon request.
Som bilaga till detta meddelande bifogas en förteckning över handlingar i registret för godkännanden som deponerats vid de myndigheter som har utfärdat godkännandet. Denna förteckning kan erhållas på begäran.
Distinguishing number of the country which has granted/extended/refused/withdrawn approval (see approval provisions in the Regulation).
Nummer för det land som beviljat/utökat/avslagit/återkallat typgodkännande (se bestämmelser om typgodkännande i föreskrifterna).
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has, with regard to steering equipment, been approved in the Netherlands (E4) pursuant to Regulation No 79 under approval No 012439.
Typgodkännandemärket ovan som fästs på ett fordon visar att fordonstypen i fråga – med avseende på styrutrustning – har godkänts i Nederländerna (E4) enligt föreskrifter nr 79 med godkännandenumret 012439.
The approval number indicates that the approval was granted in accordance with the requirements of Regulation No 79 incorporating the 01 series of amendments.
Godkännandenumret visar att godkännandet beviljades i enlighet med kraven i föreskrifter nr 79 i deras ändrade lydelse enligt ändringsserie 01.
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has been approved in the Netherlands (E4) pursuant to Regulations Nos 79 and 31 [1].
Typgodkännandemärket ovan som fästs på ett fordon visar att fordonstypen i fråga har godkänts i Nederländerna (E4) enligt föreskrifter nr 79 och 31 [1].
The approval numbers indicate that, at the dates when the respective approvals were given, Regulation No 79 incorporating the 01 series of amendments and Regulation No 31 included the 01 series of amendments.
Godkännandenumren visar att föreskrifter nr 79 innehöll ändringsserie 01 och att föreskrifter nr 31 innehöll ändringsserie 01 vid tidpunkten för respektive godkännande.
Braking performance for vehicles using the same energy source to supply steering equipment and braking device
Bromsprestanda för fordon som använder samma energikälla till styrutrustning och bromsanordning
For tests carried out in accordance with this Annex the following vehicle conditions shall be met:
Vid provningar som utförs i enlighet med denna bilaga ska fordonen uppfylla följande krav:
The vehicle shall be loaded to its technically permissible maximum mass distributed between the axles as declared by the vehicle manufacturer.
Fordonet ska belastas till sin tekniskt tillåtna största vikt, fördelad mellan axlarna enligt tillverkarens anvisningar.
Where provision is made for several arrangements of the mass on the axles, the distribution of the maximum mass between the axles shall be such that the mass on each axle is proportional to the maximum permissible mass for each axle.
När flera olika belastningsmöjligheter finns ska den största vikten fördelas mellan axlarna så att belastningen på varje axel är proportionell mot den högsta tillåtna belastningen på varje axel.
In the case of tractors for semi-trailers, the mass may be repositioned approximately half way between the kingpin position resulting from the above loading conditions and the centreline of the rear axle(s).
För dragfordon för påhängsvagnar får lasten omfördelas till ungefär halvvägs mellan kopplingstappläget som en följd av de ovanstående belastningsförhållandena och bakre axeln/axlarnas mittlinje.
The tyres shall be inflated to the cold inflation pressure prescribed for the mass to be borne by the tyres when the vehicle is stationary.
Däcken ska pumpas till det kalla däcktryck som anges för den vikt som däcken ska bära när fordonet är stillastående.
Before the start of the tests the brakes shall be cold, that is, with a disc or outer brake drum surface temperature less than 100°C.
Innan provningarna inleds ska bromsarna vara kalla, dvs. skivorna eller bromstrummornas ytteryta ska ha en temperatur på mindre än 100 °C.
If an energy source failure occurs, service braking performance on the first brake application shall achieve the values given in the table below.
Om fel uppstår i en energikälla ska färdbromsprestanda första gången bromsen aktiveras hålla värdena i nedanstående tabell.
and M3
och M3
and N3
och N3
After any failure in the steering equipment, or the energy supply, it shall be possible after eight full stroke actuations of the service brake control, to achieve at the ninth application, at least the performance prescribed for the secondary (emergency) braking system (see table below).
Efter alla fel i styrutrustningen eller energitillförseln ska det vara möjligt att efter åtta fullständiga aktiveringar av färdbromsreglaget vid den nionde aktiveringen uppnå minst de prestanda som föreskrivs för det sekundära bromssystemet (nödbromssystemet) (se nedanstående tabell).
In the case where secondary performance requiring the use of stored energy is achieved by a separate control, it shall still be possible after eight full stroke actuations of the service brake control to achieve at the ninth application, the residual performance (see table below).
Om det sekundära bromssystemet för sin funktion kräver att lagrad energi används och detta uppnås med hjälp av ett separat reglage, ska det fortfarande vara möjligt efter åtta aktiveringar av färdbromsreglaget att vid den nionde aktiveringen uppnå resterande prestanda (se nedanstående tabell).
Secondary and residual efficiency
Sekundär och resterande bromsverkan
Secondary braking m/s2
Sekundär bromsning (m/s2)
Residual braking m/s2
Resterande bromsning (m/s2)
Additional provisions for vehicles equipped with ASE
Kompletterande bestämmelser för fordon utrustade med ASE
Vehicles fitted with auxiliary steering equipment (ASE) in addition to the requirements given in the body of this Regulation shall also comply with the provisions of this Annex.
Fordon försedda med hjälpstyrutrustning (auxiliary steering equipment, ASE) ska förutom kraven i dessa föreskrifter även överensstämma med bestämmelserna i denna bilaga.
Mechanical steering transmissions
Mekaniska styrtransmissioner
Paragraph 5.3.1.1. of this Regulation applies.
Punkt 5.3.1.1 i dessa föreskrifter ska tillämpas.
Hydraulic steering transmissions
Hydrauliska styrtransmissioner
The hydraulic steering transmission must be protected from exceeding the maximum permitted service pressure T.
Den hydrauliska styrtransmissionen måste skyddas från överskridande av det största tillåtna driftstrycket T.
Electric steering transmissions
Elektriska styrtransmissioner
The electric steering transmission must be protected from excess energy supply.
Den elektriska styrtransmissionen måste skyddas från för stark energitillförsel.
Combination of steering transmissions
Kombination av styrtransmissioner
A combination of mechanical, hydraulic and electric transmissions shall comply with the requirements specified in paragraphs 2.1.1., 2.1.2. and 2.1.3. above.
En kombination av mekaniska, hydrauliska och elektriska transmissioner ska uppfylla kraven i punkterna 2.1.1, 2.1.2 och 2.1.3 ovan.
Testing requirements for failure
Provningskrav för fel
Malfunction or failure of any part of the ASE (except for parts not considered to the susceptible to breakdown as specified in paragraph 5.3.1.1. of this Regulation) shall not result in a sudden significant change in vehicle behaviour and the relevant requirements of paragraph 6 of this Regulation shall still be met.
Felfunktion eller bortfall av någon del av hjälpstyrutrusningen (utom delar som anses tillförlitliga mot brott enligt punkt 5.3.1.1 i dessa föreskrifter) får inte leda till en plötslig betydande ändring av fordonets egenskaper, och de relevanta kraven i punkt 6 i dessa föreskrifter ska fortfarande vara uppfyllda.
Furthermore, it must be possible to control the vehicle without abnormal steering correction.
Det ska dessutom vara möjligt att kontrollera fordonet utan onormala styrkorrektioner.
This shall be verified by the following tests:
Detta ska kontrolleras med följande provningar:
Circular test
Cirkelprovning
The vehicle shall be driven into a test circle with a radius ‘R’ m and a speed ‘v’ km/h corresponding to its category and the values given in the table below:
Fordonet ska köras i en provningscirkel med radien R m och hastigheten v km/h i enlighet med dess kategori enligt nedanstående tabell:
and N1
och N1
and N2
och N2
The failure shall be introduced when the specified test speed has been reached.
Defekten ska anbringas när angiven provningshastighet har uppnåtts.
The test shall include driving in a clockwise direction, and in a counter-clockwise direction.
Provet ska omfatta körning medurs och moturs.
Transient test
Transient provning
Until uniform test procedures have been agreed, the vehicle manufacturer shall provide the technical services with their test procedures and results for transient behaviour of the vehicle in the case of failure.
Till dess enhetliga provningsförfaranden har fastställts ska fordonstillverkaren förse den tekniska tjänsten med sina provningsförfaranden och resultat för fordonets transienta uppträdande vid fel.
Warning signals in case of failure
Varningssignaler vid fel
Except for parts of ASE not considered susceptible to breakdown as specified in paragraph 5.3.1.1. of this Regulation, the following failure of ASE shall be clearly brought to the attention of the driver.
Utom för de delar av ASE som betraktas som tillförlitliga mot brott enligt punkt 5.3.1.1 i dessa föreskrifter, ska föraren tydligt göras uppmärksam på följande fel i ASE.
A general cut-off of the ASE electrical or hydraulic control.
Allmänt bortfall av ASE:s elektriska eller hydrauliska kontroll.
Failure of the ASE energy supply.
Fel i energitillförseln för ASE.
A break in the external wiring of the electrical control if fitted.
Brott i en eventuell elektrisk kontrolls externa kablage.
If the ASE is in a mechanically locked position at this specified speed, the test speed will be modified to correspond to the maximum speed where the system is functioning.
Om ASE är mekaniskt låst vid angiven hastighet ska provningshastigheten ändras till den största hastighet där systemet är i drift.
Maximum speed means the speed when the ASE becomes locked minus 5 km/h.
Med största hastighet menas den hastighet där ASE låses minus 5 km/h.
If the dimensional characteristics of the vehicle imply an overturning risk, the manufacturer shall provide to the Technical Service behaviour simulation data demonstrating a lower maximum safe speed for conducting the test.
Om fordonets mått medför risk för vältning ska tillverkaren förse den tekniska tjänsten med simuleringsdata som visar en lägre maximal säker hastighet för provningen.
Then the Technical Service will choose this test speed.
Den tekniska tjänsten ska då välja denna provningshastighet.