natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Those transition plans, and any updates thereof which are significant in that they entail substantial changes to the plans and are capable of materially affecting the interests of interested parties, should be established after a process of consultation of interested parties, in order to ensure that their views are taken into account where appropriate, and after approval by the competent authority, in order to ensure compliance with the requirements set out in this Regulation and in particular Article 4(1).
Dessa övergångsplaner, och alla uppdateringar av dessa som är betydande eftersom de medför väsentliga ändringar av planerna och eftersom de i väsentlig grad kan påverka berörda parters intressen, bör upprättas efter ett samråd med berörda parter, i syfte att säkerställa att deras synpunkter beaktas när det är lämpligt, och efter den behöriga myndighetens godkännande, i syfte att säkerställa uppfyllande av de krav som anges i denna förordning och i synnerhet i artikel 4.1.
Exceptionally, situations may arise where, after the implementation of the PBN requirements laid down in this Regulation, it proves impossible for providers of ATM/ANS, for unexpected reasons beyond their control, to provide their services in accordance with those requirements.
I undantagsfall kan det uppstå situationer där det, efter genomförandet av de PBN-krav som anges i denna förordning, visar sig vara omöjligt för ATM/ANS-leverantörer, till följd av oförutsedda skäl utanför deras kontroll, att tillhandahålla sina tjänster i enlighet med dessa krav.
Without prejudice to the obligation on those providers to take all reasonable measures lying within their control to prevent such situations from arising and to restore compliance with those requirements as soon as possible when such situations nonetheless arises, they should therefore be required to take the necessary contingency measures for the continued, safe provision of their services through other means, in particular by using conventional navigation procedures.
Utan att det påverkar tillämpningen av dessa leverantörers skyldighet att vidta alla rimliga åtgärder som ligger inom deras kontroll för att förhindra att sådana situationer uppstår och för att återställa uppfyllandet av dessa krav så snart som möjligt om sådana situationer ändå uppstår, bör de därför åläggas att vidta nödvändiga beredskapsåtgärder för ett fortsatt och säkert tillhandahållande av sina tjänster på andra sätt, i synnerhet med hjälp av konventionella navigationsprocedurer.
It is necessary to allow sufficient time for the parties concerned to comply with this Regulation.
Det är nödvändigt att medge tillräckligt med tid för de berörda parterna att uppfylla kraven i denna förordning.
The requirement regarding the exclusive use of PBN should apply from an appropriate later date, so as to allow for sufficient time for a safe and smooth transition.
Kravet på att endast PBN ska användas bör gälla från och med ett lämpligt senare datum, för att medge tillräckligt med tid för en säker och smidig övergång.
In addition, certain provisions of the Annex should also apply from an appropriate later date, in light of the additional time needed for the parties concerned to adapt to the requirements in question.
Dessutom bör även vissa bestämmelser i bilagan gälla från och med ett senare lämpligt datum, mot bakgrund av den ytterligare tid som behövs för de berörda parternas anpassning till kraven i fråga.
The measures provided for in this Regulation are based on the opinion issued by the European Aviation Safety Agency in accordance with point (b) of Article 17(2) and Article 19(1) of Regulation (EC) No 216/2008.
De åtgärder som föreskrivs i denna förordning grundas på det yttrande som har utfärdats av Europeiska byrån för luftfartssäkerhet i enlighet med artiklarna 17.2 b och 19.1 i förordning (EG) nr 216/2008.
The measures provided in this Regulation are in accordance with the opinion of the Committee established by Article 5 of Regulation (EC) No 549/2004 of the European Parliament and of the Council,
De åtgärder som avses i denna förordning är förenliga med yttrandet från den kommitté som inrättats genom artikel 5 i Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 549/2004.
This Regulation lays down airspace usage requirements and operating procedures concerning performance-based navigation.
I denna förordning fastställs krav för användning av luftrummet och operativa förfaranden avseende prestandabaserad navigation.
This Regulation applies to providers of air traffic management/air navigation services (ATM/ANS), and operators of aerodromes (hereinafter ‘providers of ATM/ANS’) that are responsible for putting in place instrument approach procedures or air traffic service (ATS) routes, where they provide their services in the following airspace:
Denna förordning gäller för leverantörer av flygledningstjänst/flygtrafiktjänst (ATM/ANS) och flygplatsoperatörer (nedan kallade ATM/ANS-leverantörer) som har ansvar för att inrätta instrumentinflygningsprocedurer eller ATS-flygvägar, där de tillhandahåller sina tjänster i följande luftrum:
above the territory to which the Treaty applies;
Över det territorium som omfattas av fördraget.
any other airspace where Member States are responsible for the provision of air navigation services in accordance with Article 1(3) of Regulation (EC) No 551/2004 of the European Parliament and of the Council.
Allt annat luftrum där medlemsstaterna har ansvar för tillhandahållandet av flygtrafiktjänst i enlighet med artikel 1.3 i Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 551/2004.
‘performance based navigation (PBN)’ means performance based navigation as defined in Article 2(5) of Regulation (EU) No 965/2012;
prestandabaserad navigation (performance based navigation, PBN) : prestationsbaserad navigation enligt definitionen i artikel 2.5 i förordning (EU) nr 965/2012.
‘ATS route’ means ATS route as defined in Article 2(46) of Implementing Regulation (EU) No 923/2012;
ATS-flygväg : ATS-flygväg enligt definitionen i artikel 2.46 i genomförandeförordning (EU) nr 923/2012.
‘instrument approach procedure’ means instrument approach procedure as defined in Article 2(90) of Implementing Regulation (EU) No 923/2012;
instrumentinflygningsprocedur : instrumentinflygningsprocedur enligt definitionen i artikel 2.90 i genomförandeförordning (EU) nr 923/2012.
‘conventional navigation procedures’ means ATS routes and instrument approach procedures predicated on the use of ground-based navigation aids that do not enable compliance with the PBN requirements set out in this Regulation;
konventionella navigationsprocedurer : ATS-flygvägar och instrumentinflygningsprocedurer som bygger på användning av markbaserade navigationshjälpmedel som inte möjliggör uppfyllande av de PBN-krav som anges i denna förordning.
‘instrument runway’ means instrument runway as defined in Annex I, point 22 of Commission Regulation (EU) No 139/2014;
instrumentbana : instrumentbana enligt definitionen i bilaga I punkt 22 i kommissionens förordning (EU) nr 139/2014.
‘navigation specification’ means a set of requirements for aircraft and aircrew needed to support performance-based navigation operations within a defined airspace;
navigationsspecifikation : en uppsättning krav för luftfartyg och flygande personal som behövs för att stödja PBN-flygningar inom ett definierat luftrum.
‘required navigation performance (RNP) X specification’ means a navigation specification based on area navigation that includes the requirement for on-board performance monitoring and alerting, whereby ‘X’ refers to the lateral navigation accuracy in nautical miles or the operation type and required functionalities;
erforderlig navigeringsnoggrannhet (RNP) X-specifikation (required navigation performance, RNP) : en navigationsspecifikation som är baserad på områdesnavigering som inkluderar kravet på prestandaövervakning och larm ombord, varvid ”X” avser lateral navigeringsnoggrannhet i nautiska mil eller typen av operation och erforderliga funktioner.
‘lateral navigation (LNAV)’, ‘lateral navigation/vertical navigation (LNAV/VNAV)’ and ‘localizer performance with vertical guidance (LPV)’ mean the labels to identify the different types of operating minima on approach charts depicting approach procedures based on Global Navigation Satellite Systems (GNSS) which are classified as RNP approaches (RNP APCH);
lateral navigation (LNAV), lateral navigation/vertical navigation (LNAV/VNAV) och localizer performance with vertical guidance (LPV) : beteckningar för att identifiera de olika typerna av operativa minima på inflygningskartor som visar inflygningsprocedurer som är baserade på GNSS (Global Navigation Satellite Systems) och som klassificeras som RNP-inflygningar (RNP APCH).
‘radius to fix (RF)’ means a constant radius circular path about a defined turn centre that terminates at a fixed point;
RF (radius to fix) : en cirkulär bana, med konstant radie, som går runt en definierad svängpunkt och som avslutas vid en fastställd punkt.
approach’ means an instrument approach procedure, classified as an non-precision approach procedure, as defined in Article 2(90) of Implementing Regulation (EU) No 923/2012;
2D-inflygning : en instrumentinflygningsprocedur, klassificerad som en icke-precisionsinflygningsprocedur enligt definitionen i artikel 2.90 i genomförandeförordning (EU) nr 923/2012.
approach’ means an instrument approach procedure, classified as an approach with vertical guidance or a precision approach, as defined in Article 2(90) of Implementing Regulation (EU) No 923/2012;
3D-inflygning : en instrumentinflygningsprocedur, klassificerad som en inflygningsprocedur med vertikal vägledning eller en precisionsinflygningsprocedur, enligt definitionen i artikel 2.90 i genomförandeförordning (EU) nr 923/2012.
‘satellite-based augmentation system (SBAS)’ means a wide-coverage augmentation system in which the user of a GNSS receives augmentation information from a satellite-based transmitter;
satellitbaserad stödfunktion (satellite-based augmentation system, SBAS) : en stödfunktion med stor räckvidd i vilken användaren av ett globalt system för satellitnavigering (GNSS) får stödinformation från en satellitbaserad sändare.
‘area navigation (RNAV) X specification’ means a navigation specification based on area navigation that does not include the requirement for on-board performance monitoring and alerting, whereby ‘X’ refers to the lateral navigation accuracy in nautical miles;
områdesnavigering (RNAV) X-specifikation (area navigation) : en navigationsspecifikation som är baserad på områdesnavigering som inte inkluderar kravet på prestandaövervakning och larm ombord, varvid ”X” avser lateral navigeringsnoggrannhet i nautiska mil.
‘standard instrument arrival (STAR) route’ means a designated instrument flight rule arrival route linking a significant point, normally on an air traffic service (ATS) route, with a point at which a published instrument approach procedure can be commenced;
STAR-flygväg (standard instrument arrival, standardflygväg för ankommande IFR-trafik) : en publicerad flygväg, för ankommande IFR-trafik, som förbinder en signifikant punkt, vanligen på en ATS-flygväg, med en punkt från vilken en publicerad instrumentinflygningsprocedur kan påbörjas.
‘standard instrument departure (SID) route’ means a designated instrument flight rule departure route linking the aerodrome with a specified significant point, normally on a designated ATS route, at which the en route phase of a flight commences;
SID-flygväg (standard instrument departure, standardflygväg för avgående IFR-trafik) : en publicerad flygväg, för avgående IFR-trafik, som förbinder flygplatsen med en angiven signifikant punkt, vanligen på en anvisad ATS-flygväg, från vilken flygning på sträcka inleds.
‘navigation functionality’ means the detailed capability of the navigation system required to meet the needs of the proposed operations in the airspace.
navigationsfunktioner : detaljspecifikation av den kapacitet som krävs hos navigationssystemet för att behoven för avsedd verksamhet i luftrummet ska kunna tillgodoses.
PBN requirements
PBN-krav
Providers of ATM/ANS shall comply with the requirements for the implementation of performance-based navigation set out in Subpart PBN of the Annex.
ATM/ANS-leverantörer ska uppfylla de krav för genomförande av prestandabaserad navigation som anges i kapitel PBN i bilagan.
Providers of ATM/ANS shall take the necessary measures to ensure a smooth and safe transition to the provision of their services using performance-based navigation in accordance with Article 3.
ATM/ANS-leverantörer ska vidta nödvändiga åtgärder för att säkerställa en smidig och säker övergång till tillhandahållandet av sina tjänster med hjälp av prestandabaserad navigation i enlighet med artikel 3.
Those measures shall include the establishment and implementation of a transition plan.
Dessa åtgärder ska inbegripa upprättande och genomförande av en övergångsplan.
Providers of ATM/ANS shall keep their transition plan up-to-date.
ATM/ANS-leverantörer ska hålla sin övergångsplan uppdaterad.
The transition plan shall be consistent with the European ATM Master Plan and the common projects referred to in Article 15a of Regulation (EC) No 550/2004 of the European Parliament and of the Council.
Övergångsplanen ska vara förenlig med den europeiska generalplanen för flygledningstjänst och de gemensamma projekt som avses i artikel 15a i Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 550/2004.
Providers of ATM/ANS shall consult all of the following parties on the draft transition plan and the draft of any significant updates thereof and take account of their views where appropriate:
ATM/ANS-leverantörer ska samråda med alla följande parter om utkastet till övergångsplan och om utkast till alla betydande uppdateringar av den och ska ta hänsyn till deras synpunkter när det är lämpligt:
aerodrome operators, airspace users and representative organisations of such airspace users affected by the provision of their services;
Flygplatsoperatörer, luftrumsanvändare och organisationer som företräder luftrumsanvändare som påverkas av tillhandahållandet av deras tjänster.
the Network Manager referred to in Article 3(1) of Regulation (EU) No 677/2011;
Den nätverksförvaltare som avses i artikel 3.1 i förordning (EU) nr 677/2011.
providers of ATM/ANS that provide their services in adjacent airspace blocks.
ATM/ANS-leverantörer som tillhandahåller sina tjänster i angränsande luftrumsblock.
After having carried out the consultation referred to in paragraph 2, providers of ATM/ANS shall submit the results of the consultation, as well as the draft transition plan, or the draft significant update thereof, for approval to the competent authority responsible for the airspace concerned.
Efter att ha genomfört det samråd som avses i punkt 2 ska ATM/ANS-leverantörer översända resultaten av samrådet, samt utkastet till övergångsplan, eller utkastet till en betydande uppdatering av denna, för godkännande till den behöriga myndighet som ansvarar för det berörda luftrummet.
That competent authority shall verify whether the draft transition plan, or the draft significant update thereof, complies with the requirements of this Regulation and in particular whether it takes account of the views of airspace users where appropriate, including those operating State aircraft.
Den behöriga myndigheten ska kontrollera huruvida utkastet till övergångsplan, eller utkastet till en betydande uppdatering av denna, uppfyller kraven i denna förordning och i synnerhet huruvida det i utkastet tas hänsyn till luftrumsanvändares synpunkter där det är lämpligt, inbegripet användare som brukar statsluftfartyg.
Member State of the competent authority may provide that such verification shall be carried out in coordination with other relevant authorities of the Member State concerned.
Den medlemsstat där den behöriga myndigheten är verksam får föreskriva att sådan kontroll ska genomföras i samordning med andra relevanta myndigheter i den berörda medlemsstaten.
That competent authority shall inform the providers of ATM/ANS of the outcome of that verification without undue delay.
Den behöriga myndigheten ska utan onödigt dröjsmål informera ATM/ANS-leverantörerna om resultatet av den kontrollen.
Providers of ATM/ANS shall not establish or implement the transition plan, or the significant update thereof, before having been informed by that competent authority that it has approved the draft transition plan or draft significant update thereof.
ATM/ANS-leverantörer ska inte upprätta eller genomföra övergångsplanen, eller den betydande uppdateringen av denna, innan de har informerats av den behöriga myndigheten om att den har godkänt utkastet till övergångsplan eller utkastet till en betydande uppdatering av denna.
Exclusive use of PBN
Krav på att endast PBN ska användas
Providers of ATM/ANS shall not provide their services using conventional navigation procedures, or using performance-based navigation which is not in accordance with the requirements of point AUR.PBN.2005 of the Annex.
ATM/ANS-leverantörer ska inte tillhandahålla sina tjänster med hjälp av konventionella navigationsprocedurer, eller med hjälp av prestandabaserad navigation som inte är förenlig med kraven i punkt AUR.PBN.2005 i bilagan.
Paragraph 1 shall be without prejudice to Article 6 and to the possibility of providers of ATM/ANS to provide their services using landing systems enabling CAT II, CAT IIIA or CAT IIIB operations within the meaning of points 14, 15 and 16, respectively, of Annex I to Regulation (EU) No 965/2012.
Punkt 1 ska inte påverka tillämpningen av artikel 6 och möjligheten för ATM/ANS-leverantörer att tillhandahålla sina tjänster med hjälp av landningssystem som möjliggör CAT II-, CAT IIIA- eller CAT IIIB-verksamhet i den mening som avses i punkterna 14, 15 respektive 16 i bilaga I till förordning (EU) 965/2012.
Contingency measures
Beredskapsåtgärder
Providers of ATM/ANS shall take the necessary measures to ensure that they remain capable of providing their services through other means where, for unexpected reasons beyond their control, GNSS or other methods used for performance-based navigation are no longer available, making it impossible for them to provide their services in accordance with Article 3.
ATM/ANS-leverantörer ska vidta de åtgärder som är nödvändiga för att säkerställa att de fortsatt kan tillhandahålla sina tjänster på andra sätt om, till följd av oförutsedda skäl utanför deras kontroll, GNSS eller andra metoder som används för prestandabaserad navigation inte längre är tillgängliga, vilket gör det omöjligt för dem att tillhandahålla sina tjänster i enlighet med artikel 3.
Those measures shall include, in particular, retaining a network of conventional navigation aids and related surveillance and communications infrastructure.
Dessa åtgärder ska i synnerhet omfatta att behålla ett nätverk av konventionella navigationshjälpmedel och tillhörande övervaknings- och kommunikationsinfrastruktur.
This Regulation shall apply from 3 December 2020.
Denna förordning ska tillämpas från och med den 3 december 2020.
However, by way of derogation from the first subparagraph:
Med avvikelse från första stycket ska emellertid följande gälla:
Article 5 shall apply from 6 June 2030;
Artikel 5 ska tillämpas från och med den 6 juni 2030.
for aerodromes listed in point 1.2.1 of the Annex to Implementing Regulation (EU) No 716/2014 and for instrument runway ends served by precision approach procedures at other aerodromes, point AUR.PBN.2005(1) of the Annex shall apply from 25 January 2024;
För flygplatser som förtecknas i punkt 1.2.1 i bilagan till genomförandeförordning (EU) nr 716/2014 och för banriktningar med instrumentinflygning där det finns förfaranden vid precisionsinflygningsprocedurer på andra flygplatser ska punkt AUR.PBN.2005.1 i bilagan tillämpas från och med den 25 januari 2024.
for all instrument runway ends, point AUR.PBN.2005(4) of the Annex shall apply from 25 January 2024 with respect to one SID or STAR route established and from 6 June 2030 with respect to all SID or STAR routes established;
För varje banriktning med instrumentinflygning ska punkt AUR.PBN.2005.4 i bilagan tillämpas från och med den 25 januari 2024 för en SID- eller STAR-flygväg som inrättats och från och med den 6 juni 2030 för alla SID- eller STAR-flygvägar som inrättats.
for ATS routes below FL 150, point AUR.PBN.2005(6) of the Annex shall apply from 25 January 2024.
För ATS-flygvägar under FL 150 ska punkt AUR.PBN.2005.6 i bilagan tillämpas från och med den 25 januari 2024.
OJ L 79, 13.3.2008, p. 1.
EUT L 79, 13.3.2008, s. 1.
Commission Implementing Regulation (EU) No 409/2013 of 3 May 2013 on the definition of common projects, the establishment of governance and the identification of incentives supporting the implementation of the European Air Traffic Management Master Plan (OJ L 123, 4.5.2013, p. 1).
Kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 923/2012 av den 26 september 2012 om gemensamma luftfarts- och driftsbestämmelser för tjänster och förfaranden inom flygtrafiken och om ändring av genomförandeförordning (EU) nr 1035/2011 och förordningarna (EG) nr 1265/2007, (EG) nr 1794/2006, (EG) nr 730/2006, (EG) nr 1033/2006 och (EU) nr 255/2010 (EUT L 281, 13.10.2012, s. 1).
Commission Implementing Regulation (EU) No 923/2012 of 26 September 2012 laying down the common rules of the air and operational provisions regarding services and procedures in air navigation and amending Implementing Regulation (EU) No 1035/2011 and Regulations (EC) No 1265/2007, (EC) No 1794/2006, (EC) No 730/2006, (EC) No 1033/2006 and (EU) No 255/2010 (OJ L 281, 13.10.2012, p. 1).
Kommissionens förordning (EU) nr 965/2012 av den 5 oktober 2012 om tekniska krav och administrativa förfaranden i samband med flygdrift enligt Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 216/2008 (EUT L 296, 25.10.2012, s. 1).
Commission Regulation (EU) No 965/2012 of 5 October 2012 laying down technical requirements and administrative procedures related to air operations pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council (OJ L 296, 25.10.2012, p. 1).
Kommissionens förordning (EU) nr 452/2014 av den 29 april 2014 om tekniska krav och administrativa förfaranden avseende flygdrift som utförs av operatörer från tredjeland i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 216/2008 (EUT L 133, 6.5.2014, s. 12).
Commission Regulation (EU) No 452/2014 of 29 April 2014 laying down technical requirements and administrative procedures related to air operations of third country operators pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council (OJ L 133, 6.5.2014, p. 12).
Kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 716/2014 av den 27 juni 2014 om inrättandet av det gemensamma pilotprojektet till stöd för generalplanen för det europeiska nätverket för flygledningstjänst (EUT L 190, 28.6.2014, s. 19).
Commission Implementing Regulation (EU) No 716/2014 of 27 June 2014 on the establishment of the Pilot Common Project supporting the implementation of the European Air Traffic Management Master Plan (OJ L 190, 28.6.2014, p. 19).
Kommissionens förordning (EU) nr 677/2011 av den 7 juli 2011 om genomförandebestämmelser för nätverksfunktioner för flygledningstjänst (ATM) och om ändring av förordning (EU) nr 691/2010 (EUT L 185, 15.7.2011, s. 1).
Commission Regulation (EU) No 677/2011 of 7 July 2011 laying down detailed rules for the implementation of air traffic management (ATM) network functions and amending Regulation (EU) No 691/2010 (OJ L 185, 15.7.2011, p. 1).
Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 549/2004 av den 10 mars 2004 om ramen för inrättande av det gemensamma europeiska luftrummet (”ramförordning”) ( EUT L 96, 31.3.2004, s. 1).
Regulation (EC) No 549/2004 of the European Parliament and of the Council of 10 March 2004 laying down the framework for the creation of the single European sky (the framework Regulation) (OJ L 96, 31.3.2004, p. 1).
Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 551/2004 av den 10 mars 2004 om organisation och användning av det gemensamma europeiska luftrummet (”förordning om luftrummet”) ( EUT L 96, 31.3.2004, s. 20).