natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Regulation (EU) No 677/2011 is repealed.
Förordning (EU) nr 677/2011 ska upphöra att gälla.
Article 27
Artikel 27
OJ L 96, 31.3.2004, p. 20.
EUT L 96, 31.3.2004, s. 20.
Regulation (EC) No 549/2004 of the European Parliament and of the Council of 10 March 2004 laying down the framework for the creation of the single European sky (the framework Regulation) (OJ L 96, 31.3.2004, p. 1.)
Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 549/2004 av den 10 mars 2004 om ramen för inrättande av det gemensamma europeiska luftrummet (”ramförordning”) ( EUT L 96, 31.3.2004, s. 1.)
Commission Regulation (EU) No 255/2010 of 25 March 2010 laying down common rules on air traffic flow management (OJ L 80, 26.3.2010, p. 10).
Kommissionens förordning (EU) nr 255/2010 av den 25 mars 2010 om fastställande av gemensamma regler för flödesplanering (ATFM) (EUT L 80, 26.3.2010, s. 10).
Council Regulation (EEC) No 95/93 of 18 January 1993 on common rules for the allocation of slots at Community airports (OJ L 14, 22.1.1993, p. 1).
Rådets förordning (EEG) nr 95/93 av den 18 januari 1993 om gemensamma regler för fördelning av ankomst- och avgångstider vid gemenskapens flygplatser (EGT L 14, 22.1.1993, s. 1).
Decision No 676/2002/EC of the European Parliament and of the Council of 7 March 2002 on a regulatory framework for radio spectrum policy in the European Community (Radio Spectrum Decision) (OJ L 108, 24.4.2002, p. 1).
Europaparlamentets och rådets beslut nr 676/2002/EG av den 7 mars 2002 om ett regelverk för radiospektrumpolitiken i Europeiska gemenskapen (radiospektrumbeslut) (EGT L 108, 24.4.2002, s. 1).
Commission Regulation (EC) No 677/2011 of 7 July 2011 laying down detailed rules for the implementation of air traffic management (ATM) network functions and amending Regulation (EU) No 691/2010 (OJ L 185, 15.7.2011, p. 1).
Kommissionens förordning (EU) nr 677/2011 av den 7 juli 2011 om genomförandebestämmelser för nätverksfunktioner för flygledningstjänst (ATM) och om ändring av förordning (EU) nr 691/2010 (EUT L 185, 15.7.2011, s. 1).
Commission Regulation (EC) No 2150/2005 of 23 December 2005 laying down common rules for the flexible use of airspace (OJ L 342, 24.12.2005, p. 20).
Kommissionens förordning (EG) nr 2150/2005 av den 23 december 2005 om gemensamma regler för en flexibel användning av luftrummet (EUT L 342, 24.12.2005, s. 20).
Commission Implementing Decision (EU) 2016/2296 of 16 December 2016 setting up the independent group of experts designated as Performance Review Body of the single European sky (OJ L 344, 17.12.2016, p. 92).
Kommissionens genomförandebeslut (EU) 2016/2296 av den 16 december 2016 om inrättande av en oberoende expertgrupp som utsetts som organ för prestationsgranskning för det gemensamma europeiska luftrummet (EUT L 344, 17.12.2016, s. 92).
Commission Implementing Regulation (EU) No 390/2013 of 3 May 2013 laying down a performance scheme for air navigation services and network functions (OJ L 128, 9.5.2013, p. 1).
Kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 390/2013 av den 3 maj 2013 om inrättande av ett prestationssystem för flygtrafiktjänster och nätverksfunktioner (EUT L 128, 9.5.2013, s. 1).
Commission Implementing Regulation (EU) 2017/373 of 1 March 2017 laying down common requirements for providers of air traffic management/air navigation services and other air traffic management network functions and their oversight, repealing Regulation (EC) No 482/2008, Implementing Regulations (EU) No 1034/2011, (EU) No 1035/2011 and (EU) 2016/1377 and amending Regulation (EU) No 677/2011 (OJ L 62, 8.3.2017, p. 1).
Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2017/373 av den 1 mars 2017 om gemensamma krav för leverantörer av flygledningstjänst/flygtrafiktjänster och övriga nätverksfunktioner för flygledningstjänst, om tillsyn över dessa leverantörer samt om upphävande av förordning (EG) nr 482/2008, genomförandeförordningarna (EU) nr 1034/2011, (EU) nr 1035/2011 och (EU) 2016/1377 och ändring av förordning (EU) nr 677/2011 (EUT L 62, 8.3.2017, s. 1).
Regulation (EC) No 2111/2005 of the European Parliament and of the Council of 14 December 2005 on the establishment of a Community list of air carriers subject to an operating ban within the Community and on informing air transport passengers of the identity of the operating air carrier, and repealing Article 9 of Directive 2004/36/EC (OJ L 344, 27.12.2005, p. 15).
Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 2111/2005 av den 14 december 2005 om upprättande av en gemenskapsförteckning över alla lufttrafikföretag som förbjudits att bedriva verksamhet inom gemenskapen och om information till flygpassagerare om vilket lufttrafikföretag som utför en viss flygning, samt om upphävande av artikel 9 i direktiv 2004/36/EG (EUT L 344, 27.12.2005, s. 15).
Commission Implementing Regulation (EU) No 409/2013 of 3 May 2013 on the definition of common projects, the establishment of governance and the identification of incentives supporting the implementation of the European Air Traffic Management Master Plan (OJ L 123, 4.5.2013, p. 1).
Kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 409/2013 av den 3 maj 2013 om definition av gemensamma projekt, fastställande av styrelseformer och identifiering av incitament till stöd för genomförandet av den europeiska generalplanen för flygledningstjänst (EUT L 123, 4.5.2013, s. 1).
Regulation (EU) No 996/2010 of the European Parliament and of the Council of 20 October 2010 on the investigation and prevention of accidents and incidents in civil aviation and repealing Directive 94/56/EC (OJ L 295, 12.11.2010, p. 35).
Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 996/2010 av den 20 oktober 2010 om utredning och förebyggande av olyckor och tillbud inom civil luftfart och om upphävande av direktiv 94/56/EG (EUT L 295, 12.11.2010, s. 35).
Commission Implementing Regulation (EU) No 391/2013 of 3 May 2013 laying down a common charging scheme for air navigation services (OJ L 128, 9.5.2013, p. 31).
Kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 391/2013 av den 3 maj 2013 om inrättande av ett gemensamt avgiftssystem för flygtrafiktjänster (EUT L 128, 9.5.2013, s. 31).
THE EUROPEAN ROUTE NETWORK DESIGN FUNCTION
FUNKTIONEN FÖR UTFORMNING AV DET EUROPEISKA FLYGVÄGSNÄTET
The objective of the European Route Network Design (ERND) function is to:
Syftet med funktionen för utformning av det europeiska flygvägsnätet (European Route Network Design, ERND) är att
develop and implement a European Route Network Improvement Plan for the safe and efficient operation of air traffic, taking due account of the environmental impact;
ta fram och genomföra en förbättringsplan för det europeiska flygvägsnätet för säker och effektiv drift av flygtrafik, med vederbörlig hänsyn till miljöpåverkan,
facilitate, within the European Route Network Improvement Plan, the development of an airspace structure offering the required level of safety, capacity, flexibility, responsiveness, environmental performance and seamless provision of expeditious air navigation services, with due regard to security and defence needs;
inom ramen för förbättringsplanen för det europeiska flygvägsnätet underlätta utarbetandet av en luftrumsstruktur som erbjuder erforderlig nivå av säkerhet, kapacitet, flexibilitet, reaktionsförmåga, miljöprestanda och obrutet tillhandahållande av snabba flygtrafiktjänster, med vederbörlig hänsyn till säkerhets- och försvarsbehov och
ensure regional connectivity and interoperability of the European route network within the ICAO EUR Region and with adjacent ICAO Regions.
säkerställa regional konnektivitet och driftskompatibilitet för det europeiska flygvägsnätet inom Icaos EUR-region och i förhållande till närliggande Icao-regioner.
The European Route Network Improvement Plan is a rolling plan established by the Network Manager in coordination with Member States and the operational stakeholders.
Förbättringsplanen för det europeiska flygvägsnätet är en löpande plan som utarbetas av nätverksförvaltaren i samordning med medlemsstaterna och de operativa berörda parterna.
The plan includes the result of its operational activities on short- and medium-term route network design in accordance with the guiding principles of the Network Strategy Plan.
Planen inbegriper resultatet av den operativa verksamheten med avseende på flygvägsnätets utformning på kort och medellång sikt i enlighet med riktlinjerna för den strategiska planen för nätverket.
It shall reflect all the elements necessary to ensure that European airspace is designed as a single entity and it shall meet the Union-wide performance targets set for the Network Manager in the performance scheme.
Den ska spegla alla faktorer som är nödvändiga för att säkerställa att det europeiska luftrummet är utformat som en enda enhet, och den ska uppfylla de unionsomfattande prestationsmål som har fastställts för nätverksförvaltaren i prestationssystemet.
The European Route Network Improvement Plan shall form the ERND-specific part of the Network Operations Plan and include detailed rules for the implementation of the ERND-part of the Network Strategy Plan.
Förbättringsplanen för det europeiska flygvägsnätet ska utgöra den ERND-specifika delen i den operativa planen för nätverket och innehålla detaljerade regler om genomförandet av ERND-delen i den strategiska planen för nätverket.
The European Route Network Improvement Plan shall include:
Förbättringsplanen för det europeiska flygvägsnätet ska innehålla följande:
military requirements for use of airspace;
Militära krav avseende användning av luftrummet.
the European route network and, where feasible, free route airspace structures designed to meet all user requirements with details covering all the airspace changes;
Det europeiska flygvägsnätet och, om möjligt, strukturer för luftrum med fria flygvägar som är utformade för att uppfylla alla användarkrav, med detaljer som täcker alla förändringar av luftrummet.
utilisation rules and availability of the route network and free route airspace;
Regler för utnyttjande av och tillgång till flygvägsnät och luftrum med fria flygvägar.
division of the airspace into air traffic control (ATC) sectors in support of the ATS airspace;
En uppdelning av luftrummet i ATC-sektorer till stöd för ATS-luftrummet.
procedures for airspace management;
Förfaranden för luftrumsförvaltning.
a detailed timetable for the development of airspace design changes;
En detaljerad tidsplan för utveckling av förändringar av luftrummets utformning.
the calendar for a common publication and implementation cycle of the changes in airspace structures and utilisation rules, through the Network Operations Plan;
Kalendern för en gemensam publikations- och genomförandecykel för förändringarna av luftrumsstrukturer och regler för utnyttjande, genom den operativa planen för nätverket.
an overview of the current and expected network situation, including expected performance based on current and agreed plans for airspace design.
En översikt över den nuvarande och den förväntade nätverkssituationen, inklusive förväntade prestationer på grundval av nuvarande och överenskomna planer för utformning av luftrummet.
Procedure for the development of the European Route Network Improvement Plan
Förfarande för utveckling av förbättringsplanen för det europeiska flygvägsnätet
The Network Manager, Member States, airspace users, air navigation service providers acting as part of functional airspace blocks or individually, shall develop the European Route Network Improvement Plan through cooperative decision-making as referred to in Article 15.
Nätverksförvaltaren, medlemsstaterna, luftrumsanvändare och leverantörer av flygtrafiktjänster, som part i funktionella luftrumsblock eller enskilt, ska genom den process för gemensamt beslutsfattande som avses i artikel 15 utveckla förbättringsplanen för det europeiska flygvägsnätet.
They shall apply the airspace design principles set out in Part C of this Annex.
De ska tillämpa de principer för luftrummets utformning som anges i del C i denna bilaga.
The cooperative decision-making shall follow detailed working arrangements and processes for operations to be set at the expert level by the Network Manager, including the civil-military dimension.
Det gemensamma beslutsfattandet ska följa detaljerade samarbetsavtal och verksamhetsförfaranden som ska fastställas på expertnivå av nätverksförvaltaren och inbegripa den civil-militära dimensionen.
Those working arrangements shall be developed following consultation of all stakeholders.
Dessa samarbetsavtal ska utarbetas efter samråd med alla berörda parter.
The working arrangements shall take place at regular intervals to reflect the needs of the European Route Network Design function.
Samarbetet ska organiseras med regelbundna intervall som speglar behoven hos funktionen för utformning av det europeiska flygvägsnätet.
To ensure appropriate connectivity of the European Route Network Improvement Plan, the Network Manager and the Member States shall include third countries in the cooperative decision-making process in accordance with Article 24.
För att säkerställa att förbättringsplanen för det europeiska flygvägsnätet erbjuder lämplig konnektivitet ska nätverksförvaltaren och medlemsstaterna inkludera tredjeländer i processen för gemensamt beslutsfattande i enlighet med artikel 24.
Airspace design projects shall be compatible and consistent with the European Route Network Improvement Plan.
Projekt för luftrummets utformning ska vara förenliga och i överensstämmelse med förbättringsplanen för det europeiska flygvägsnätet.
At least the following changes to airspace design projects require compatibility checking and need to be notified to the Network Manager:
Följande förändringar av projekt för luftrummets utformning hör till dem som kräver en kontroll av förenligheten och måste anmälas till nätverksförvaltaren:
The European Route Network Improvement Plan shall be continuously reviewed during its operation to take into account new or changing demands of the airspace.
Förbättringsplanen för det europeiska flygvägsnätet ska fortlöpande ses över under drift för att beakta nya eller förändrade krav på luftrummet.
In that review process, a continuous coordination shall be ensured with the military authorities.
Vid denna översyn ska en kontinuerlig samordning med de militära myndigheterna säkerställas.
When developing the European Route Network Improvement Plan, the Network Manager, Member States and air navigation service providers, acting as part of functional airspace blocks or individually, shall, through cooperative decision-making, adhere to the following airspace design principles:
När förbättringsplanen för det europeiska flygvägsnätet utarbetas ska nätverksförvaltaren, medlemsstaterna och leverantörer av flygtrafiktjänster, som part i funktionella luftrumsblock eller enskilt, i det gemensamma beslutsfattandet tillämpa följande principer för luftrummets utformning:
the establishment and configuration of airspace structures shall be based on operational requirements, irrespective of national or functional airspace block borders or Flight Information Region (FIR) boundaries, and shall not be constrained by the division level between upper and lower airspace;
Luftrumsstrukturernas inrättande och konfiguration ska baseras på operativa krav, oberoende av gränser för nationella eller funktionella luftrumsblock eller gränser för flyginformationsregioner, och inte vara bundna av avgränsningen mellan det övre och det undre luftrummet.
the design of airspace structures shall be based on a transparent process allowing to consult the decisions made and understand their justifications and shall take into account the requirements of all users whilst reconciling safety, capacity, environmental aspects and having due regard to military and national security needs;
Utformningen av luftrumsstrukturer ska dels basera sig på en öppen process som gör det möjligt att ta del av de beslut som fattas och förstå bakgrunden till dem, dels ta hänsyn till kraven från alla användare samtidigt som säkerhets-, kapacitets- och miljöaspekter beaktas och vederbörlig hänsyn tas till militära och nationella säkerhetsbehov.
ensure vertical and horizontal connectivity, including terminal airspace and the airspace structure at the interface;
Gränssnittet mellan vertikal och horisontell konnektivitet, inklusive terminalluftrum och luftrumsstruktur, ska säkerställas.
the acceptance for assessment and possible development of all airspace structures proposals, including Free Route Airspace, multiple route options and Conditional Routes (CDRs), received from stakeholders having an operational requirement in that area;
Det ska finnas acceptans för bedömning och möjlig utveckling av alla förslag till luftrumsstrukturer, inklusive luftrum med fria flygvägar, alternativa flygvägar och flygvägar med särskilda villkor, från berörda parter som har ett operativt krav i det området.
the design of airspace structures including Free Route Airspace and ATC sectors shall take into account existing or proposed airspace structures designated for activities which require airspace reservation or restriction.
Luftrumsstrukturer, inklusive luftrum med fria flygvägar och ATC-sektorer, ska utformas med beaktande av befintliga eller föreslagna luftrumsstrukturer som är avsedda för verksamheter som kräver luftrumsreservation eller luftrumsbegränsning.
To that end only such structures that are in accordance with the application of the Flexible Use of Airspace (FUA) shall be established.
I det syftet ska endast sådana strukturer som överensstämmer med tillämpningen av en flexibel användning av luftrummet inrättas.
Such structures shall be harmonised and be consistent with the largest possible extent across the entire European network;
Sådana strukturer ska vara harmoniserade och i största möjliga utsträckning enhetliga i hela det europeiska nätverket.
ATC sector design development shall commence with the required route or traffic flow alignments within an iterative process that ensures compatibility between routes or flows and sectors;
Arbetet med att utforma en ATC-sektor ska inledas med de anpassningar av flygvägarna eller trafikflödet som krävs, inom ramen för en löpande process som säkerställer förenlighet mellan flygvägar eller trafikflöden och sektorer.
ATC sectors shall be designed to enable the construction of sector configurations that satisfy traffic flows and are adaptable and proportionate to variable traffic demand;
ATC-sektorer ska utformas för att göra det möjligt att konstruera sektorskonfigurationer som tillgodoser trafikflöden samt är anpassningsbara och står i proportion till en varierande trafikefterfrågan.
in cases where for operational reasons ATC sectors require to be designed across national or functional airspace block borders or FIR boundaries, agreements on service provision shall be established between the operational stakeholders concerned.
När ATC-sektorer av operativa skäl måste utformas över gränser för nationella eller funktionella luftrumsblock eller gränser för flyginformationsregioner ska avtal om tillhandahållande av tjänster upprättas mellan de operativa berörda parter som påverkas.
The Network Manager, Member States, functional airspace blocks and air navigation service providers (the latter acting as part of functional airspace blocks or individually), shall, through cooperative decision-making, ensure that the following principles apply to airspace utilisation and capacity management:
Nätverksförvaltaren, medlemsstaterna, funktionella luftrumsblock och leverantörer av flygtrafiktjänster, som part i funktionella luftrumsblock eller enskilt, ska genom gemensamt beslutsfattande säkerställa att följande principer tillämpas med avseende på luftrumsutnyttjande och kapacitetsplanering:
airspace structures should accommodate the establishment of additional route options while ensuring their compatibility with the existing capacity considerations and sector design limitations.
Luftrumsstrukturer ska ge utrymme för att inrätta ytterligare flygvägsalternativ samtidigt som deras förenlighet med befintliga kapacitetshänsyn och begränsningar i sektorsutformningen säkerställs.
Ongoing monitoring of performance achievements at network level
Löpande övervakning av prestationsresultat på nätverksnivå
To ensure the regular performance improvements, the Network Manager, shall carry out a regular post-operations review of the effectiveness of the implemented airspace structures, through cooperative decision-making.
För att säkerställa regelbundna förbättringar av prestandan ska nätverksförvaltaren regelbundet se över de genomförda luftrumsstrukturernas effektivitet genom gemensamt beslutsfattande.
This review shall include, in particular:
Denna översyn ska särskilt omfatta följande:
traffic demand evolution;
Utveckling avseende trafikefterfrågan.
evaluation of airspace structures integrity and continuity.
Utvärdering av luftrumsstrukturernas integritet och kontinuitet.
ANNEX II
BILAGA II
AIR TRAFFIC FLOW MANAGEMENT FUNCTION
FLÖDESPLANERINGSFUNKTIONEN
The objective of the Air Traffic Flow Management (ATFM) function is to:
Syftet med flödesplaneringsfunktionen (ATFM) är att
ensure the achievement of an efficient utilisation of the available capacity of the European air traffic management network (EATMN);
säkerställa ett effektivt utnyttjande av tillgänglig kapacitet inom det europeiska nätet för flygledningstjänst (EATMN),
facilitate the planning, coordination and execution of ATFM measures taken by all operational stakeholders.
underlätta planering, samordning och verkställande av ATFM-åtgärder som vidtas av alla operativa berörda parter,
facilitate accommodation of military requirements and crisis management responses;
underlätta uppfyllandet av militära krav och insatser för krishantering och
ensure regional connectivity and interoperability of the European network within the ICAO EUR Region and with adjacent ICAO regions.
säkerställa regional konnektivitet och driftskompatibilitet för det europeiska nätet inom Icaos EUR-region och i förhållande till närliggande Icao-regioner.
ATFM and contingency procedures referred to in point 15 of Part B of this Annex shall ensure better traffic predictability and optimise the available capacity of the EATMN (including at airports) and aim at increasing the consistency between airport slots and flight plans.
Flödesplaneringsfunktionen och de beredskapsförfaranden som avses i punkt 15 i del B i denna bilaga ska säkerställa större förutsägbarhet hos trafiken och optimera den tillgängliga kapaciteten inom EATMN (däribland vid flygplatserna), och syftar till att förbättra överensstämmelsen mellan fördelningen av ankomst- och avgångstider vid flygplatser och färdplaner.
ATFM function shall follow detailed working arrangements for the implementation of ATFM measures.
Flödesplaneringsfunktionen ska följa detaljerade samarbetsavtal för genomförandet av ATFM-åtgärder.
All operational stakeholders involved shall adhere to rules and procedures that ensure that air traffic control capacity is used safely and to the maximum extent possible;
Alla operativa berörda parter ska iaktta regler och förfaranden som säkerställer att ATC-kapaciteten utnyttjas på ett säkert sätt och i största möjliga utsträckning.
The ATFM function shall cover all ATFM phases (strategic, pre-tactical, tactical and post operations) as identified in the ICAO provisions referred to in the Appendix.
Flödesplaneringsfunktionen ska omfatta alla flödesplaneringens faser (strategisk, förtaktisk, taktisk och postoperativ) som anges i de Icao-bestämmelser som avses i tillägget.
It shall comply with these ICAO provisions.
Den ska följa dessa Icao-bestämmelser.
The ATFM function shall apply to the following parties, or agents acting on their behalf, involved in ATFM processes:
Flödesplaneringsfunktionen är tillämplig på följande parter, eller deras ombud, som deltar i ATFM-förfaranden:
aircraft operators;
Luftfartygsoperatörer.
air traffic service (ATS) providers, including ATS units, ATS reporting offices and aerodrome control service units;
Leverantörer av flygtrafikledningstjänster, inklusive flygtrafikledningsenheter, ATS-rapportplatser samt kontrolltjänster vid flygplatser.
aeronautical information services providers;
Leverantörer av flygbriefingtjänster.
airport operators;
Flygplatsoperatörer.