natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Only those elements which are nominated by the manufacturer as part of the superstructure shall be checked.
Endast de beståndsdelar som av tillverkaren betecknas som en del av karosseristommen skall kontrolleras.
The normal frequency of inspections authorised by the Administrative Department shall be once every two years.
Det normala intervallet för de kontroller som bemyndigas av myndigheten skall vara en gång vartannat år.
If non-conformity is discovered in the course of one of these visits, the Administrative Department may increase the visit frequency to re-establish the conformity of production as rapidly as possible.
Om bristande överensstämmelse upptäcks under något av dessa besök får myndigheten öka intervallet för dessa besök för att så snart som möjligt återställa tillverkningens överensstämmelse.
The approval granted in respect of a vehicle type pursuant to this Regulation may be withdrawn if the requirements laid down in paragraph 7 above are not complied with.
Det typgodkännande som enligt dessa föreskrifter beviljats i fråga om en fordonstyp kan återkallas om de krav som fastställts i punkt 7 inte uppfylls.
If a party to the Agreement applying this Regulation withdraws an approval it has previously granted, it shall forthwith so notify the other Contracting Parties applying this Regulation, by means of a copy of the approval form bearing at the end, in large letters, the signed and dated annotation ‘APPROVAL WITHDRAWN’.
Om en avtalsslutande part som tillämpar dessa föreskrifter återkallar ett typgodkännande som den tidigare beviljat skall den genast underrätta de övriga avtalsslutande parter som tillämpar dessa föreskrifter om detta med hjälp av en kopia av typgodkännandeintyget där i slutet en undertecknad och daterad anteckning i versaler finns med texten: ”TYPGODKÄNNANDET ÅTERKALLAT”.
If the holder of the approval completely ceases to manufacture a type of vehicle approved in accordance with this Regulation, he shall so inform the Administrative Department which granted the approval.
Om innehavaren av typgodkännande fullständigt upphör att tillverka en fordonstyp som godkänts i enlighet med dessa föreskrifter skall denne underrätta den myndighet som beviljat typgodkännandet om detta.
Upon receiving the relevant communication, that Administrative Department shall inform the other Parties to the Agreement applying this Regulation by means of a copy of the approval form bearing at the end, in large letters, the signed and dated annotation ‘PRODUCTION DISCONTINUED’.
Då denna myndighet mottagit det berörda meddelandet skall den underrätta de övriga avtalsslutande parter som tillämpar dessa föreskrifter om detta med hjälp av en kopia av typgodkännandeintyget där i slutet en undertecknad och daterad anteckning i versaler finns med texten: ”TILLVERKNINGEN HAR UPPHÖRT”.
As from the official date of entry into force of the 01 series of amendments, no Contracting Party applying this Regulation shall refuse to grant ECE approval under this Regulation as amended by the 01 series of amendments.
Från och med den dag då ändringsserie 01 officiellt träder i kraft får ingen avtalsslutande part som tillämpar dessa föreskrifter vägra att bevilja ECE-typgodkännande enligt dessa föreskrifter, ändrade genom ändringsserie 01.
As from 60 months after the date of entry into force, Contracting Parties applying this Regulation shall grant ECE approvals for new vehicle types as defined in this Regulation only if the vehicle type to be approved meets the requirements of this Regulation as amended by the 01 series of amendments.
Från och med 60 månader efter dagen för ikraftträdandet skall de avtalsslutande parter som tillämpar dessa föreskrifter endast bevilja ECE-typgodkännanden för nya fordonstyper enligt definition i dessa föreskrifter om den fordonstyp som skall godkännas uppfyller kraven i dessa föreskrifter, ändrade genom ändringsserie 01.
Contracting Parties applying this Regulation shall not refuse to grant extensions of approval to the preceding series of amendments to this Regulation.
De avtalsslutande parter som tillämpar dessa föreskrifter får inte vägra att bevilja utökningar av typgodkännande enligt föregående ändringsserie till dessa föreskrifter.
ECE approvals granted under this Regulation, in its original form, earlier than 60 months after the date of entry into force and all extensions of such approvals, shall remain valid indefinitely, subject to paragraph 10.6 below.
Med förbehåll för punkt 10.6 nedan skall de ECE-typgodkännanden, som beviljats enligt dessa föreskrifter, i deras ursprungliga form, tidigare än 60 månader efter dagen för ikraftträdandet och alla utökningar av sådana typgodkännanden, förbli obegränsat giltiga.
When the vehicle type approved to the preceding series of amendments meets the requirements of this Regulation as amended by the 01 series of amendments, the Contracting Party which granted the approval shall notify the other Contracting Parties applying this Regulation thereof.
När den fordonstyp som godkänts enligt föregående ändringsserie uppfyller kraven i dessa föreskrifter, ändrade genom ändringsserie 01, skall den avtalsslutande part som beviljat typgodkännandet meddela de övriga avtalsslutande parter som tillämpar dessa föreskrifter detta.
No Contracting Party applying this Regulation shall refuse national type approval of a vehicle type approved to the 01 series of amendments to this Regulation.
Ingen avtalsslutande part som tillämpar dessa föreskrifter får vägra att bevilja nationellt typgodkännande för en fordonstyp som godkänts enligt ändringsserie 01 till dessa föreskrifter.
Starting 144 months after the entry into force of the 01 series of amendments to this Regulation, Contracting Parties applying this Regulation may refuse first national registration (first entry into service) of a vehicle which does not meet the requirements of the 01 series of amendments to this Regulation.
Med början 144 månader efter ikraftträdandet av ändringsserie 01 till dessa föreskrifter får de avtalsslutande parter som tillämpar dessa föreskrifter vägra att bevilja första nationell registrering (första ibruktagande) av ett fordon som inte uppfyller kraven i ändringsserie 01 till dessa föreskrifter.
The Parties to the Agreement which apply this Regulation shall communicate to the United Nations secretariat the names and addresses of the technical services responsible for conducting approval tests and of the Administrative Departments which grant approval.
De avtalsslutande parter som tillämpar dessa föreskrifter skall meddela Förenta nationernas sekretariat namn- och adressuppgifter gällande de tekniska tjänster som ansvarar för utförandet av typgodkännandeprovningarna samt de myndigheter som beviljar typgodkännande.
Forms issued in other countries to certify approval or extension or refusal or withdrawal of approval, are to be sent to the Administrative Departments of all Parties to this Agreement.
Intyg som utfärdats i andra länder för att bekräfta typgodkännande eller utökning av eller avslag på ansökan om eller återkallande av typgodkännande skall sändas till alla avtalsslutande parters myndigheter.
1 for Germany, 2 for France, 3 for Italy, 4 for the Netherlands, 5 for Sweden, 6 for Belgium, 7 for Hungary, 8 for the Czech Republic, 9 for Spain, 10 for Serbia and Montenegro, 11 for the United Kingdom, 12 for Austria, 13 for Luxembourg, 14 for Switzerland, 15 (vacant), 16 for Norway, 17 for Finland, 18 for Denmark, 19 for Romania, 20 for Poland, 21 for Portugal, 22 for the Russian Federation, 23 for Greece, 24 for Ireland, 25 for Croatia, 26 for Slovenia, 27 for Slovakia, 28 for Belarus, 29 for Estonia, 30 (vacant), 31 for Bosnia and Herzegovina, 32 for Latvia, 33 (vacant), 34 for Bulgaria, 35 (vacant), 36 for Lithuania, 37 for Turkey, 38 (vacant), 39 for Azerbaijan, 40 for The former Yugoslav Republic of Macedonia, 41 (vacant), 42 for the European Community (Approvals are granted by its Member States using their respective ECE symbol), 43 for Japan, 44 (vacant), 45 for Australia, 46 for Ukraine, 47 for South Africa, 48 for New Zealand, 49 for Cyprus, 50 for Malta and 51 for the Republic of Korea.
1 för Tyskland, 2 för Frankrike, 3 för Italien, 4 för Nederländerna, 5 för Sverige, 6 för Belgien, 7 för Ungern, 8 för Tjeckien, 9 for Spanien, 10 för Serbien och Montenegro, 11 för Förenade kungariket, 12 för Österrike, 13 för Luxemburg, 14 för Schweiz, 15 (vakant), 16 för Norge, 17 för Finland, 18 för Danmark, 19 för Rumänien, 20 för Polen, 21 för Portugal, 22 för Ryssland, 23 för Grekland, 24 för Irland, 25 för Kroatien, 26 för Slovenien, 27 för Slovakien, 28 för Vitryssland, 29 för Estland, 30 (vakant), 31 för Bosnien och Hercegovina, 32 för Lettland, 33 (vakant), 34 för Bulgarien, 35 (vakant), 36 för Litauen, 37 för Turkiet, 38 (vakant), 39 for Azerbajdzjan, 40 för f.d. jugoslaviska republiken Makedonien, 41 (vakant), 42 för Europeiska gemenskapen (typgodkännanden beviljas av dess medlemsstater med användning av deras respektive ECE-symbol), 43 för Japan, 44 (vakant), 45 för Australien, 46 för Ukraina, 47 för Sydafrika, 48 för Nya Zeeland, 49 för Cypern, 50 för Malta och 51 för Sydkorea.
Subsequent numbers shall be assigned to other countries in the chronological order in which they ratify or accede to the Agreement Concerning the Adoption of Uniform Technical Prescriptions for Wheeled Vehicles, Equipment and Parts which can be Fitted and/or be Used on Wheeled Vehicles and the Conditions for Reciprocal Recognition of Approvals Granted on the Basis of these Prescriptions, and the numbers thus assigned shall be communicated by the Secretary-General of the United Nations to the Contracting Parties to the Agreement.
Följande nummer skall tilldelas andra länder i den kronologiska ordning som de ratificerar eller ansluter sig till överenskommelsen om antagande av enhetliga tekniska föreskrifter för hjulförsedda fordon, utrustning och delar som kan monteras och/eller användas på hjulförsedda fordon samt om villkoren för ömsesidigt erkännande av de typgodkännanden som beviljats på grundval av dessa föreskrifter, varvid de nummer som de därvid tilldelas skall meddelas de avtalsslutande parterna av Förenta nationernas generalsekreterare.
[Maximum format: A4 (210 × 297 mm)]
[Största format: A4 (210 × 297 mm)]
issued by: Name of the administration:
utfärdat av: Myndighetens namn:
of a vehicle type with regard to the strength of its superstructure pursuant to Regulation No 66.
för en fordonstyp med avseende på hållfastheten i dess karosseristomme enligt föreskrifter nr 66.
Trade name or mark of the vehicle type:
Fordonstypens handelsnamn eller varumärke:
Vehicle category/class:
Fordonets kategori/klass:
Manufacturer's name and address:
Tillverkarens namn och addres:
If applicable, name and address of the manufacturer's representative:
Namn- och adressuppgifter gällande tillverkarens ombud, i förekommande fall:
Brief summary of description of the superstructure in respect of paragraph 3.2.2.2. of this Regulation and Annex 4:
Kort sammanfattning av beskrivningen av karosseristommen i fråga om punkt 3.2.2.2 i dessa föreskrifter och bilaga 4:
Reference number of detailed drawing showing the residual space used in the approval procedure:
Referensnummer på den detaljritning som visar det överlevnadsutrymme som används vid typgodkännandeförfarandet:
Unladen kerb mass (kg): and associated axle loads (kg):
Olastad tjänstevikt (kg): … och tillhörande axeltryck (kg):
Maximum number of seats permitted to be fitted with occupant restraints:
Största antal säten som får utrustas med personfasthållningar:
The position of the centre of gravity of the unladen vehicle in the longitudinal, transverse and vertical planes:
Det olastade fordonets tyngdpunktsläge i längs-, tvärgående och vertikala plan:
unladen kerb mass:
för olastad tjänstevikt:
total effective mass:
för total effektiv vikt:
If the vehicle is fitted with occupant restraints then additionally, the total effective vehicle mass (kg): and the associated axle loads (kg):
Om fordonet är utrustat med personfasthållningar anges dessutom den totala effektiva fordonsvikten (kg): … och tillhörande axeltryck (kg):
The value of reference energy (ER) as specified in paragraph 3.2.2.1. of this Regulation:
Referensenergivärdet (ER) enligt specifikation i punkt 3.2.2.1 i dessa föreskrifter:
Method of test or calculation employed for approval:
Den provnings- eller beräkningsmetod som använts för typgodkännandet:
Direction of the rollover test used or assumed during the approval procedure:
Den vältningsprovningsriktning som använts eller förutsatts under typgodkännandeförfarandet:
Technical service responsible for conducting approval tests:
Den tekniska tjänst som ansvarar för typgodkännandeprovningarnas utförande:
Approval granted/refused/extended/withdrawn:
Typgodkännande beviljat/ansökan avslagen/utökat/återkallat:
20 Reason(s) for extension (if applicable):
Skäl för utökning (i förekommande fall):
List of documents containing data specified, in paragraph 3.2. of the Regulation, and in the annex referring to the approval test method which was used.
Förteckning över de dokument som innehåller de uppgifter som anges i punkt 3.2 i föreskrifterna och i den bilaga som gäller den typgodkännandeprovningsmetod som användes.
The listed documents are held by the Administrative Department and are available on request.
De förtecknade dokumenten finns hos myndigheten och är tillgängliga på begäran.
Distinguishing number of the country, which has granted/extended/refused/withdrawn approval (see approval provisions in the Regulation).
Det särskilda numret för det land som beviljat/utökat typgodkännandet (se typgodkännandebestämmelserna i föreskrifterna).
(See paragraph 4.4 of this Regulation)
(Se punkt 4.4 i dessa föreskrifter)
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has, with regard to the strength of the superstructure, been approved in the United Kingdom (E11) pursuant to Regulation No. 66 under approval number 012431.
Ovanstående typgodkännandemärke, anbringat på ett fordon, visar att fordonet i fråga med avseende på karosseristommens hållfasthet typgodkänts i Förenade kungariket (E11) enligt föreskrifter nr 66 med typgodkännandenummer 012431.
The first two digits of the approval number indicate that the approval was granted in accordance with the requirements of the 01 series of amendments to Regulation No. 66.
De första två siffrorna i typgodkännandenumret anger att typgodkännandet beviljats i enlighet med kraven i ändringsserie 01 till föreskrifter nr 66.
DETERMINATION OF THE CENTRE OF GRAVITY OF THE VEHICLE
BESTÄMNING AV FORDONETS TYNGDPUNKT
The reference and the total energy to be absorbed in the rollover test depend directly on the position of the vehicle's centre of gravity position.
Den referens- och totalenergi som skall upptas vid vältningsprovningen är direkt beroende av fordonstyngdpunktsläget.
Therefore, its determination should be as accurate as practicable.
Dess bestämning skall därför vara så noggrann som möjligt.
The method of measurement of dimensions, angles and load values, and the accuracy of measurement shall be recorded for assessment by the technical service.
Mätmetoden för mått, vinklar och belastningsvärden skall jämte mätnoggrannheten registreras för att bedömas av den tekniska tjänsten.
The following accuracy of measuring apparatus is required:
Följande mätnoggrannhet krävs:
for measurements less than 2000 mm,
för mått mindre än 2000 mm,
for measurements greater than 2000 mm,
för mått större än 2000 mm,
accuracy of ± 0,05 per cent
en noggrannhet av ± 0,05 %
for measured angles,
för uppmätta vinklar,
accuracy of ± 1 per cent
en noggrannhet av ±1 %
for measured load values,
för uppmätta belastningsvärden,
accuracy of ± 0,2 per cent
en noggrannhet av ± 0,2 %
The wheel-base(s) and the distance between the centres of the footprint of the wheel(s) at each axle (the track of each axle) shall be determined from the manufacturer's drawings.
Hjulbasen(erna) och avståndet mellan mittpunkterna för hjulets(ens) avtryck vid varje axel (spåret av varje axel) skall bestämmas utifrån tillverkarens ritningar.
Blocked suspension is specified as the condition for determining centre of gravity and for carrying out the actual rollover test.
Blockerad upphängning anges som villkor för bestämning av tyngdpunkt och för utförande av vältningsprovningen i fråga.
The suspension shall be blocked in the normal operating position as defined by the manufacturer.
Upphängningen skall blockeras i normalt driftläge enligt tillverkarens definition.
The position of the centre of gravity is defined by three parameters:
Tyngdpunktens läge definieras av tre parametrar:
longitudinal distance (l1) from the centre line of front axle;
det längsgående avståndet (l1) från framaxelns mittlinje
transverse distance (t) from the vertical longitudinal central plane of the vehicle;
det tvärgående avståndet (t) från fordonets vertikala längsgående mittplan
vertical height (h0) above the flat horizontal ground level when the tyres are inflated as specified for the vehicle.
den vertikala höjden (h0) över den plana horisontella marknivån när däcken är pumpade så som anges för fordonet.
A method for determining l1, t, h0, using load cells is described here.
En metod att bestämma l1, t och h0 genom att använda belastningsceller beskrivs här.
Alternative methods using lifting equipment and/or tilt tables for example may be proposed by the manufacturer to the technical service who will decide whether the method is acceptable based on its degree of accuracy.
Alternativa metoder med användning av t.ex. lyftutrustning och/eller vickbord kan av tillverkaren föreslås den tekniska tjänsten som skall besluta om huruvida metoden med hänsyn till dess noggrannhetsgrad kan accepteras.
The centre of gravity position of the unladen vehicle (unladen kerb mass Mk) shall be determined by measurements.
Det olastade fordonets (olastad tjänstevikt Mk) tyngdpunktsläge skall bestämmas genom mätningar.
The centre of gravity position of the vehicle with total effective mass (Mt) may be determined:
Tyngdpunktsläget hos fordonet med total effektiv vikt (Mt) kan bestämmas:
by measuring the vehicle in total effective mass condition; or
genom mätning av fordonet under totala effektiva viktförhållanden, eller
by using the measured centre of gravity position in the unladen kerb mass condition and considering the effect of the total occupant mass.
genom att använda det tyngdpunktsläge som uppmätts under det olastade viktsförhållandet och med beaktande av den totala personviktens inverkan.
MEASUREMENTS
MÅTT
The position of the vehicle's centre of gravity shall be determined in the unladen kerb mass condition or the total effective vehicle mass condition as defined in paragraphs 1.5. and 1.6.
Fordonets tyngdpunktsläge skall bestämmas under de olastade tjänsteviktsvillkor eller de totala effektiva fordonsviktsvillkor som definieras i punkterna 1.5 och 1.6.
For the determination of the position of the centre of gravity in the total effective vehicle mass condition, the individual occupant mass (factored by the constant, k = 0,5) shall be positioned and rigidly held 200 mm above and 100 mm forward of the R point (which is defined in Regulation No 21, Annex 5) of the seat.
För bestämning av tyngdpunktsläget under de totala effektiva fordonsviktsvillkoren skall den enskilda personvikten (delad med konstanten k = 0,5) placeras och stadigt hållas 200 mm över och 100 mm framför sätets R-punkt (som definieras i bilaga 5 till föreskrifter nr 21).
The longitudinal (l1) and transverse (t) coordinates of centre of gravity shall be determined on a common horizontal ground (see Figure A3.1) where each wheel or twinned wheel of the vehicle is standing on an individual load cell.
Tyngdpunktens längs- (l1) och tvärgående (t) koordinater skall bestämmas på ett gemensamt horisontellt underlag (se figur A3.1), där varje hjul eller dubbelhjul på fordonet står på en enskild belastningscell.
Each steered wheel shall be set to its straight-ahead position.
Varje styrhjul skall vara ställt rakt framåtriktat.
The individual load-cell readings shall be noted simultaneously and shall be used to calculate the total vehicle mass and centre of gravity position.
Avläsningarna av de enskilda belastningscellerna skall registreras samtidigt och användas för att beräkna den totala fordonsvikten och tyngdpunktsläget.
The longitudinal position of the centre of gravity relative to the centre of the contact point of the front wheels (see Figure A3.1) is given by:
Tyngdpunktens längsgående läge i förhållande till mittpunkten för framhjulens kontaktpunkt (se figur A3.1) erhålls genom:
reaction load on the load cell under the left-hand wheel of the first axle
reaktionsbelastningen på belastningscellen under den första axelns vänstra hjul
reaction load on the load cell under the right-hand wheel of the first axle
reaktionsbelastningen på belastningscellen under den första axelns högra hjul
reaction load on the load cell under the left-hand wheel(s) of the second axle
reaktionsbelastningen på belastningscellen under den andra axelns vänstra hjul
reaction load on the load cell under the right-hand wheel(s) of the second axle
reaktionsbelastningen på belastningscellen under den andra axelns högra hjul
reaction load on the load cell under the left-hand wheel(s) of the third axle
reaktionsbelastningen på belastningscellen under den tredje axelns vänstra hjul
reaction load on the load cell under the right-hand wheel(s) of the third axle
reaktionsbelastningen på belastningscellen under den tredje axelns högra hjul
= Mk unladen kerb mass; or,
= Mk olastad tjänstevikt, eller
= Mt total effective vehicle mass, as appropriate
= Mt total effektiv fordonsvikt, om så är lämpligt
the distance from centre of wheel on 1st axle to centre of wheel on second axle
avståndet från hjulnavet på den 1:a axeln till hjulnavet på den andra axeln
the distance from centre of wheel on 1st axle to centre of wheel on third axle, if fitted.
avståndet från hjulnavet på den 1:a axeln till hjulnavet på den tredje axeln om den monterats
Figure A3.1
Figur A3.1
Longitudinal position of the centre of gravity
Tyngdpunktens längsgående läge
The transverse position (t) of the vehicle's centre of gravity relative to its longitudinal vertical centre plane (see figure A3.2) is given by:
Fordonstyngdpunktens tvärgående läge (t) i förhållande till dess längsgående vertikala mittplan (se figur A3.2) erhålls genom:
distance between the centres of the footprint of the wheel(s) at each end of the first axle
avståndet mellan hjulavtryckets mittpunkter vid varje ända av den första axeln
distance between the centres of the footprint of the wheel(s) at each end of the second axle
avståndet mellan hjulavtryckets mittpunkter vid varje ända av den andra axeln
distance between the centres of the footprint of the wheel(s) at each end of the third axle.
avståndet mellan hjulavtryckets mittpunkter vid varje ända av den tredje axeln
This equation assumes that a straight line can be drawn through the centre points of T1, T2, T3.
Denna ekvation förutsätter att en rät linje kan dras genom mittpunkterna för T1, T2 och T3.
If this is not the case then a specialised formula will be required.
Om så inte är fallet kommer en särskild formel att krävas.
If the value of (t) is negative, then the centre of gravity of the vehicle is situated to the right of the centreline of the vehicle.
Om värdet (t) är negativt är fordonets tyngdpunkt belägen till höger om fordonets mittlinje.
Figure A3.2
Figur A3.2
Transverse position of centre of gravity
Tyngdpunktens tvärgående läge
The height of the centre of gravity (h0) shall be determined by tilting the vehicle longitudinally and using individual load-cells at the wheels of two axles.
Tyngdpunktens höjd (h0) skall bestämmas genom att längsgående tippa fordonet och genom att använda enskilda belastningsceller vid två av axlarnas hjul.
Two load-cells shall be positioned on a common horizontal plane, to receive the front wheels.
Två belastningsceller skall placeras på ett gemensamt horisontellt plan för att möta framhjulen.