natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In 2017, Romania and Portugal requested, in accordance with Article 17(1), in conjunction with Article 19(2) of Implementing Regulation (EU) No 390/2013, permission of the Commission to revise their local en route and terminal cost-efficiency targets for the years 2018 and 2019.
Rumänien och Portugal begärde 2017, i enlighet med artikel 17.1 jämförd med artikel 19.2 i genomförandeförordning (EU) nr 390/2013, tillåtelse från kommissionen att revidera sina lokala kostnadseffektivitetsmål trafik underväg och terminaltrafik för åren 2018 och 2019.
The documentation submitted by Romania and Portugal was assessed by the Performance Review Body (‘PRB’), which assists the Commission in the implementation of the performance scheme pursuant to Article 3 of Implementing Regulation (EU) No 390/2013.
Dokumentationen från Rumänien och Portugal bedömdes av det organ för prestationsgranskning som i enlighet med artikel 3 i genomförandeförordning (EU) nr 390/2013 bistår kommissionen i genomförandet av prestationssystemet.
The report from the assessment for Romania was submitted to the Commission on 13 April 2018, and a further update was provided on 31 August 2018.
Rapporten från bedömningen i fråga om Rumänien lämnades in till kommissionen den 13 april 2018, och en ytterligare uppdatering mottogs den 31 augusti 2018.
The report from the assessment for Portugal was submitted to the Commission on 2 August 2018.
Rapporten från bedömningen i fråga om Portugal lämnades in till kommissionen den 2 augusti 2018.
Romania and Portugal explained that their services have been affected by changes in traffic flows caused by geopolitical crises and by a more favourable economic development than planned, which were unforeseeable at the time of adoption of the performance plans.
Rumänien och Portugal förklarade att deras trafik påverkats av förändringar i trafikflödena på grund av geopolitiska kriser och av en mer gynnsam ekonomisk utveckling än planerat, som inte kunde förutses då prestationsplanerna antogs.
In addition, Romania and Portugal also provided evidence, obtained on the basis of the reports on the monitoring of the performance and additional documents, which in their views demonstrates that the initial assumptions and rationales underlying the setting of the initial targets were no longer valid.
Rumänien och Portugal lade också fram bevis, på grundval av rapporterna om övervakning av prestationer samt kompletterande handlingar, som enligt deras egen bedömning styrker att de antaganden och motiveringar som legat till grund för fastställandet av de ursprungliga målen inte längre gällde.
Actual en route traffic was 13,9 % above planned in 2015 and 12,7 % above planned in 2017.
Trafiken i Rumäniens luftrum påverkades också av den minskade efterfrågan på trafik mellan Ryska federationen och Turkiet, samt det ömsesidiga förbudet mot överflygningar för luftfartyg som är registrerade i Ukraina eller Ryska federationen.
Actual terminal traffic was 17,5 % above planned in 2016 and 23,3 % above planned in 2017.
Dessutom ledde Rumäniens ekonomiska utveckling, som var bättre än väntat, till betydande ökningar av terminaltrafiken.
The unavailability of flight planning of major portions of the Eastern part of the Ukrainian airspace and of the Black Sea created significant shifts in traffic flows.
Dessutom ledde den oförutsedda tillväxten hos lågprisflygbolag och charterbolag, som var tvåsiffrig mellan 2014 och 2017, till betydande ökningar av terminaltrafiken.
In addition, better than foreseen economic development in Romania led to significant increases in terminal traffic.
Under våren 2016 ansågs det nödvändigt att ändra luftrumsstrukturen vid gränssnittet mellan Rumänien, Bulgarien och Turkiet för att hantera förskjutningen av trafikströmmarna, vilket i sin tur lett till en mer komplex trafiksituation i den norra delen av det rumänska luftrummet.
For example, at the Bucharest airport, the number of movements of the three biggest low cost operators increased by 216 % during the years 2014 to 2017.
Kommissionen anser därför att de ursprungliga data, antaganden och motiveringar angående kostnader som låg till grund för fastställandet av de ursprungliga målen inom nyckelområdet kostnadseffektivitet inte längre gäller, och att villkoren i artikel 17.1 a i genomförandeförordning (EU) nr 390/2013 är uppfyllda.
The Commission therefore considers that the alert thresholds were reached due to circumstances that were unforeseeable at the time of adoption of the performance plan and are both insurmountable and beyond the control of Romania and that the conditions of point (b) of Article 17(1) and Article 19(2) of Implementing Regulation (EU) No 390/2013 have been met.
Vidare är de kostnadsberäkningar för Portugal, särskilt i fråga om personal, som anges i prestationsplanen för det funktionella luftrumsblocket South-West FAB, inte längre giltiga mot bakgrund av den ökade trafiken.
With regard to Portugal, the alert thresholds set for variations between planned and actual traffic in Portugal, laid down in the performance plan of South-West FAB, were reached for en route and terminal traffic for the years 2016 and 2017.
De överenskomna åtgärderna för kapacitetsplanen för den portugisiska leverantören av flygtrafiktjänster för att mildra konsekvenserna av trafikökningen kräver att personalstyrkan ökas kraftigt.
Actual en route traffic was 13 % above planned in 2016 and 21 % above planned in 2017.
På grundval av en analys av inkomna dokument, bedömde kommissionen att Rumänien och Portugal hade lämnat tillräckliga belägg som stöd för sin begäran att få revidera sina lokala kostnadseffektivitetsmål för åren 2018 och 2019.
Actual terminal traffic was 16,2 % above planned in 2016 and 28,9 % above planned in 2017.
Rumänien och Portugal tillåts därför revidera sina lokala mål inom nyckelområdet kostnadseffektivitet för flygtrafiktjänster underväg och terminala flygtrafikjänster, för åren 2018 och 2019, i den utsträckning det är nödvändigt för att åtgärda de omständigheter som ledde till att gränsvärdet för varning uppnåddes och på grundval av beläggen för att de ursprungliga data, antaganden och motiveringar som låg till grund för fastställandet av de ursprungliga målen inte längre var giltiga.
Political instability in the North African region shifted leisure traffic to different destinations, including Portugal and the Canary Islands, which resulted in an increase of en route traffic in the Portuguese airspace.
I enlighet med genomförandeförordning (EU) nr 390/2013, och efter att ha fått tillåtelse från kommissionen att revidera de relevanta målen, bör Rumänien och Portugal ges möjlighet att revidera målen och lägga fram ändrade prestationsplaner på grundval av de reviderade målen, så att kommissionen kan bedöma de reviderade målens överensstämmelse med de unionsomfattande målen för den andra referensperioden.
In addition, unforeseen growth in the operations of low cost and charter carriers, showing double digit growth rates between 2014 and 2017, led to significant increases in terminal traffic.
De åtgärder som föreskrivs i detta beslut är förenliga med yttrandet från kommittén för det gemensamma luftrummet.
The Commission therefore considers that the alert thresholds were reached due to circumstances that were unforeseeable at the time of adoption of the performance plan and are both insurmountable and beyond the control of Portugal and that the conditions of point (b) of Article 17(1) and Article 19(2) of Implementing Regulation (EU) No 390/2013 have been met.
HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.
In addition, the cost assumptions of Romania, in particular in relation to staffing, laid down in the performance plan of Danube FAB, are no longer valid in view of the increase in traffic and increase in traffic complexity resulting from a higher concentration of traffic flows.
Artikel 1
Indeed, in spring 2016, changes in the airspace structure at the interface between Romania, Bulgaria and Turkey were deemed necessary to accommodate the displacement in traffic flows, which in turn resulted in higher traffic complexity in the northern part of the Romanian airspace.
Artikel 2
The Commission therefore considers that the initial data, assumptions and rationales, as regards costs, underlying the setting of the initial targets in the key performance area of cost-efficiency are no longer valid and that conditions of point (a) of Article 17(1) of Implementing Regulation (EU) No 390/2013 have been met.
Detta beslut riktar sig till Rumänien och Republiken Portugal.
In addition, the cost assumptions of Portugal, in particular in relation to staffing, laid down in the performance plan of South-West FAB, are no longer valid in view of the increase in traffic.
Utfärdat i Bryssel den 15 november 2018.
Based on the assessment of documentation received, the Commission considers that Romania and Portugal provided sufficient evidence to support the request to revise their local cost-efficiency targets for the years 2018 and 2019.
Ledamot av kommissionen
Romania and Portugal are therefore allowed to revise their local targets in the key performance area of cost-efficiency, for en route and terminal air navigation services, for the years 2018 and 2019, to the extent necessary to address the circumstances causing that the alert thresholds were reached and based on the evidence that the initial data, assumptions and rationales underlying the setting of the initial targets were no longer valid.
EUT L 128, 9.5.2013, s. 1.
In accordance with Implementing Regulation (EU) No 390/2013, after having been allowed by the Commission to revise the relevant targets, Romania and Portugal may revise those targets and should submit amended performance plans, based on the revised targets, for the Commission's assessment of their consistency with the Union-wide targets for the second reference period.
Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 549/2004 av den 10 mars 2004 om ramen för inrättande av det gemensamma europeiska luftrummet (”ramförordningen”) ( EUT L 96, 31.3.2004, s. 1).
The measures provided for in this Decision are in accordance with the opinion of the Single Sky Committee,
Kommissionens genomförandebeslut (EU) 2015/348 av den 2 mars 2015 om överensstämmelsen hos vissa mål i de nationella eller funktionella luftrumsblockplaner som inlämnats enligt Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 549/2004 med de unionstäckande prestationsmålen för den andra referensperioden (EUT L 60, 4.3.2015, s. 55).
HAS ADOPTED THIS DECISION:
När det gäller Rumänien uppnåddes de gränsvärden för varning i fråga om variationer mellan planerad och faktisk trafik i Rumänien som anges i prestationsplanen för Danube FAB för flygtrafiken underväg för åren 2015 och 2017 och för terminaltrafiken för åren 2016 och 2017.
Article 1
Den faktiska flygtrafiken underväg var 13,9 % högre än planerat under 2015 och 12,7 % högre än planerat under 2017.
Romania and Portugal may revise their local targets in the key performance area of cost-efficiency for en route and terminal services for the years 2018 and 2019.
Den faktiska terminaltrafiken var 17,5 % högre än planerat under 2016 och 23,3 % högre än planerat under 2017.
Where they decide to do so, they shall submit respectively the amended performance plan of the Danube functional airspace block and the amended performance plan of the South-West functional airspace block, laying down those revised local targets.
Bristen på data om planerad trafik i stora delar av östra Ukrainas luftrum och över Svarta havet har lett till stora förändringar i trafikflödena.
Article 2
Som exempel kan nämnas att på Bukarests flygplats ökade antalet flygningar från de tre största lågprisoperatörerna med 216 % under åren 2014–2017.
This Decision is addressed to Romania and to the Republic of Portugal.
Kommissionen anser därför att gränsvärdet för varning hade uppnåtts på grund av omständigheter som inte kunde förutses vid tidpunkten för antagandet av prestationsplanerna och som både är oöverstigliga och ligger utanför Rumäniens kontroll, samt att villkoren i artiklarna 17.1 b och 19.2 i genomförandeförordning (EU) nr 390/2013 är uppfyllda.
Done at Brussels, 15 November 2018.
När det gäller Portugal uppnåddes de gränsvärden för varning i fråga om variationer mellan planerad och faktisk trafik som anges i prestationsplanen för South-West FAB i fråga om flygtrafik underväg och terminaltrafik för åren 2016 och 2017.
For the Commission
Den faktiska flygtrafiken underväg var 13 % högre än planerat under 2016 och 21 % högre än planerat under 2017.
Member of the Commission
Den faktiska terminaltrafiken var 16,2 % högre än planerat under 2016 och 28,9 % högre än planerat under 2017.
OJ L 128, 9.5.2013, p. 1.
Den politiska instabiliteten i Nordafrika ledde till att många valde att förlägga sina semesterresor till andra områden, exempelvis Portugal och Kanarieöarna, vilket ledde till en ökning av trafiken underväg i Portugals luftrum.
Regulation (EC) No 549/2004 of the European Parliament and of the Council of 10 March 2004 laying down the framework for the creation of the single European sky (the framework Regulation) (OJ L 96, 31.3.2004, p. 1).
Rumänien och Portugal ges tillåtelse att revidera sina lokala mål inom nyckelområdet kostnadseffektivitet för undervägstjänster och terminaltjänster för åren 2018 och 2019.
Commission Implementing Decision (EU) 2015/348 of 2 March 2015 concerning the consistency of certain targets included in the national or functional airspace block plans submitted pursuant to Regulation (EC) No 549/2004 of the European Parliament and of the Council with the Union-wide performance targets for the second reference period (OJ L 60, 4.3.2015, p. 55).
Om de beslutar att göra så, ska de lämna in den reviderade prestationsplanen för det funktionella luftrumsblocket Danube FAB och den reviderade prestationsplanen för det funktionella luftrumsblocket South-West FAB, som fastställer dessa reviderade lokala mål.
Council Decision (CFSP) 2018/1787
Rådets beslut (Gusp) 2018/1787
of 19 November 2018
av den 19 november 2018
On 15 February 2010 the Council adopted Decision 2010/96/CFSP, establishing a European Union military mission to contribute to the training of Somali security forces.
Den 15 februari 2010 antog rådet beslut 2010/96/Gusp om Europeiska unionens militära uppdrag i syfte att bidra till utbildning av somaliska säkerhetsstyrkor.
On 12 December 2016 Council Decision (CFSP) 2016/2239 amended Decision 2010/96/CFSP and extended the mission until 31 December 2018.
Den 12 december 2016 ändrades beslut 2010/96/Gusp genom rådets beslut (Gusp) 2016/2239 och uppdraget förlängdes till och med den 31 december 2018.
Following a strategic review of the mission, the Political and Security Committee has recommended that the mandate of the mission be extended by two years.
Till följd av den strategiska översynen av uppdraget har kommittén för utrikes- och säkerhetspolitik rekommenderat att uppdragets mandat ska förlängas med två år.
Decision 2010/96/CFSP should be amended accordingly.
Beslut 2010/96/Gusp bör ändras i enlighet med detta.
In accordance with Article 5 of Protocol No 22 on the position of Denmark, annexed to the Treaty on European Union and to the Treaty on the Functioning of the European Union, Denmark does not participate in the elaboration and implementation of decisions and actions of the Union which have defence implications.
I enlighet med artikel 5 i protokoll nr 22 om Danmarks ställning, fogat till fördraget om Europeiska unionen och fördraget om Europeiska unionens funktionssätt, deltar Danmark inte i arbetet med att utarbeta och genomföra sådana unionsbeslut och unionsåtgärder som har anknytning till försvarsfrågor.
in Article 1, paragraph 2 is replaced by the following:
Artikel 1.2 ska ersättas med följande:
In order to achieve the objectives set out in paragraph 1, the EU military mission shall be deployed in Somalia in order to address both institutional building in the defence sector through strategic advice as well as direct support to the Somali National Army through training, advice and mentoring.
För att uppnå de mål som anges i punkt 1, ska EU:s militära uppdrag utplaceras i Somalia för att lösa både institutionell uppbyggnad inom försvarssektorn genom strategisk rådgivning och direkt stöd till den somaliska nationella armén genom utbildning, rådgivning och mentorskap.
The EU military mission shall also be ready to provide support, within its means and capabilities, to other Union actors in the implementation of their respective mandates in the security and defence area in Somalia.’;
Det finansiella referensbeloppet för de gemensamma kostnaderna för EU:s militära uppdrag för perioden 1 januari 2019–31 december 2020 ska uppgå till 22980000 EUR.
in Article 10, the following paragraph is added:
Den procentandel av referensbeloppet som avses i artikel 25.1 i beslut (Gusp) 2015/528 ska vara 0 % och den procentandel som avses i artikel 34.3 i det beslutet ska vara 0 %.”
The financial reference amount for the common costs of the EU military mission for the period from 1 January 2019 until 31 December 2020 shall be EUR 22980000.
Artikel 12.2 ska ersättas med följande:
The percentage of the reference amount referred to in Article 25(1) of Decision (CFSP) 2015/528 shall be 0 % and the percentage referred to in Article 34(3) of that Decision shall be 0 %.’;
Mandatet för EU:s militära uppdrag ska upphöra den 31 december 2020.”
in Article 12, paragraph 2 is replaced by the following:
Artikel 2
The mandate of the EU military mission shall end on 31 December 2020.’.
Detta beslut träder i kraft samma dag som det antas.
Article 2
Utfärdat i Luxemburg den 19 november 2018.
Done at Luxembourg, 19 November 2018.
F. Mogherini
For the Council
Rådets beslut 2010/96/Gusp av den 15 februari 2010 om Europeiska unionens militära uppdrag i syfte att bidra till utbildning av somaliska säkerhetsstyrkor (EUT L 44, 19.2.2010, s. 16).
The President
Rådets beslut (Gusp) 2016/2239 av den 12 december 2016 om ändring och förlängning av beslut 2010/96/Gusp om Europeiska unionens militära uppdrag i syfte att bidra till utbildning av somaliska säkerhetsstyrkor (EUT L 337, 13.12.2016, s. 16).
Council Decision 2010/96/CFSP of 15 February 2010 on a European Union military mission to contribute to the training of Somali security forces (OJ L 44, 19.2.2010, p. 16).
Från 2019 och framåt ska EU:s militära uppdrag i synnerhet bidra till att utveckla den somaliska nationella arméns egen utbildningskapacitet så att de taktiska enheternas utbildningsverksamhet kan lämnas över när villkoren är uppfyllda; EU:s militära uppdrag ska vägleda utbildning i somalisk regi och utbildning som tillhandahålls av Somalia.
Council Decision (CFSP) 2016/2239 of 12 December 2016 amending and extending Decision 2010/96/CFSP on a European Union military mission to contribute to the training of Somali security forces (OJ L 337, 13.12.2016, p. 16).
EU:s militära uppdrag ska också vara redo att inom ramen för sina möjligheter och sin kapacitet bistå andra unionsaktörer vid genomförandet av deras mandat på säkerhets- och försvarsområdet i Somalia.”
From 2019 onwards, the EU military mission shall, in particular, contribute to developing the Somali National Army's own training capacity with a view to handing over training activities for tactical units once conditions are met; it shall mentor Somali-owned and -provided training.
Ordförande
Council Decision (CFSP) 2018/1788
Rådets beslut (Gusp) 2018/1788
of 19 November 2018
av den 19 november 2018
in support of the South-Eastern and Eastern Europe Clearinghouse for the Control of Small Arms and Light Weapons (SEESAC) for the implementation of the Regional Roadmap on combating illicit arms trafficking in the Western Balkans
till stöd för det sydösteuropeiska centrumet för kontroll av handeldvapen och lätta vapen (Seesac) för genomförandet av den regionala färdplanen för kampen mot olaglig vapenhandel på västra Balkan
On 16 December 2005 the European Council adopted the EU Strategy to combat illicit accumulation and trafficking of SALW and their ammunition (‘the EU SALW Strategy’), subsequently revised in 2018, which set the guidelines for Union action in the field of small arms and light weapons (‘SALW’).
Den 16 december 2005 antog Europeiska rådet EU:s strategi för kampen mot olaglig anhopning av och handel med handeldvapen och lätta vapen och ammunition till dessa (nedan kallad EU:s strategi för handeldvapen och lätta vapen), som sedan reviderades 2018, i vilken riktlinjerna fastställs för unionens åtgärder inom området handeldvapen och lätta vapen.
The EU SALW Strategy noted that the Union will, as a priority, support regional initiatives to combat illicit SALW and their ammunition, providing financial and technical support for regional and national organisations responsible for implementing relevant regional instruments.
I EU:s strategi för handeldvapen och lätta vapen slogs fast att unionen kommer att ägna särskilt stor uppmärksamhet åt stöd till regionala initiativ i kampen mot olagliga handeldvapen och lätta vapen och ammunition till dessa, och därmed ge ekonomiskt och tekniskt stöd till regionala och nationella organisationer som bär ansvaret för att genomföra relevanta regionala instrument.
The EU SALW Strategy mentioned the Balkans as a priority region for support.
I EU:s strategi för handeldvapen och lätta vapen angavs Balkan som en prioriterad region för stöd.
On 17 May 2018, at the EU-Western Balkans Summit in Sofia, the EU leaders agreed on the Sofia Declaration, to which the Western Balkans partners aligned themselves, and which includes the commitment to enhance significantly operational cooperation in the fight against international organised crime in priority areas such as firearms, drugs, migrant smuggling and trafficking in human beings.
Vid toppmötet mellan EU och västra Balkan i Sofia den 17 maj 2018 enades EU-ledarna om Sofiaförklaringen, vilken partnerna på västra Balkan rättade sig efter, och vilken inbegriper åtagandet att avsevärt förbättra det operativa samarbetet i kampen mot internationell organiserad brottslighet inom prioriterade områden som skjutvapen, narkotika, smuggling av migranter och människohandel.
The Western Balkans region remains one of the sources of illicit arms trafficking into the Union.
Regionen västra Balkan fortsätter att vara en av källorna till handeln med olagliga vapen till unionen.
On 13 June 2018 the Commission and the High Representative of the Union for Foreign Affairs and Security Policy (‘the High Representative’) presented a Joint Communication to the European Parliament and the Council on elements towards an EU strategy against illicit firearms, SALW and their ammunition entitled ‘Securing Arms, Protecting Citizens’.
Den 13 juni 2018 lade kommissionen och unionens höga representant för utrikes frågor och säkerhetspolitik (den höga representanten) fram ett gemensamt meddelande till Europaparlamentet och rådet om infallsvinklar för en EU-strategi mot olagliga skjutvapen, handeldvapen och lätta vapen samt deras ammunition med titeln Vapensäkerhet och skydd av allmänheten.
On 10 July 2018 the United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland hosted the 5th Western Balkans Summit in London, which adopted the ‘Regional Roadmap for a sustainable solution to the illegal possession, misuse and trafficking of SALW/firearms and their ammunition in the Western Balkans by 2024’ (‘the Roadmap’), which was prepared by the SALW commissions of the Western Balkans in the framework of the Franco-German donor coordination initiative on illicit firearms trafficking in the Western Balkans.
Den 10 juli 2018 stod Förenade konungariket Storbritannien och Nordirland värd för det femte toppmötet om västra Balkan, i London, där den regionala färdplanen för en hållbar lösning på olagligt innehav och missbruk av samt olaglig handel med handeldvapen och lätta vapen/skjutvapen och ammunition till dessa på västra Balkan senast 2024 (nedan kallad färdplanen) antogs, vilken hade utarbetats av kommissionerna för handeldvapen och lätta vapen för västra Balkan inom ramen för det fransk-tyska givarsamordningsinitiativet om olaglig handel med skjutvapen på västra Balkan.
Those commissions are preparing their action plans for the implementation of the Roadmap.
Dessa kommissioner utarbetar sina handlingsplaner för genomförandet av färdplanen.