natgillin/translations-raw huggingface dataset:
‘Basic tyre functions’ means the normal capability of an inflated tyre in supporting a given load up to a given speed and transmitting the driving, the steering and the braking forces to the ground on which it runs.
däckets basfunktioner: ett pumpat däcks normala förmåga att upp till en given hastighet bära en given belastning och att överföra drift-, styr- och bromskrafterna till den markyta på vilken det rullar.
‘Run flat system’ or ‘Extended mobility system’ describes an assembly of specified functionally dependant components, including a tyre, which together provide the specified performance granting the vehicle with the basic tyre functions, at least, at a speed of 80 km/h (50 mph) and a distance of 80 km when operating in flat tyre running mode.
system för säkerhetsdäck eller system för ökad rörlighet: en enhet av angivna och av varandra funktionellt beroende beståndsdelar som tillsammans ger den angivna kapacitet som säkerställer att fordonet i nödfall kan köras som med ett punkterat däck med en hastighet av minst 80 km/h och en sträcka av 80 km och med däckets basfunktioner bibehållna.
‘Deflected section height’ is the difference between the deflected radius, measured from the centre of the rim to the surface of the drum, and one half the nominal rim diameter as defined in ISO 4000-1.
sektionshöjdens avböjning: skillnaden mellan radiens avböjning, uppmätt från fälgens mittpunkt till trumytan och en halv nominell fälgdiameter enligt definition i ISO 4000-1.
Pneumatic tyres submitted for approval shall bear on both side walls in the case of symmetrical tyres and at least on the outer side wall in the case of asymmetrical tyres:
De pneumatiska däck som inlämnas för godkännande ska i fråga om symmetriska däck på båda däcksidorna och i fråga om asymmetriska däck minst på den yttre däcksidan bära:
The trade name or mark;
Handelsbeteckning eller varumärke.
The tyre-size designation as defined in paragraph 2.17 of this Regulation;
Däckets storleksbeteckning enligt definition i punkt 2.17 i dessa föreskrifter.
An indication of the structure as follows:
En uppgift om strukturen enligt följande:
on diagonal (bias-ply) tyres, no marking or the letter ‘D’ placed in front of the rim diameter marking;
På diagonaldäck (korsskikt), ingen märkning eller bokstaven ”D” placerad framför fälgdiametermärkningen.
on radial-ply tyres, the letter ‘R’ placed in front of the rim-diameter marking, and, optionally, the word ‘RADIAL’;
På radialskiktsdäck, bokstaven ”R” placerad framför fälgdiametermärkningen och, frivilligt, ordet ”RADIAL”.
on bias-belted tyres, the letter ‘B’ placed in front of the rim-diameter marking, and in addition the words ‘BIAS-BELTED’;
På gördeldäck bokstaven ”B”, placerad framför fälgdiametermärkningen och dessutom orden ”BIAS-BELTED”;
on radial ply tyres suitable for speeds in excess of 240 km/h but not exceeding 300 km/h (tyres marked with the speed symbol ‘W’ or ‘Y’ as part of the service description), the letter ‘R’, placed before the rim diameter code marking, may be replaced with the inscription ‘ZR’.
På radialskiktsdäck för hastigheter över 240 km/h, men inte över 300 km/h (däck vilka som en del av tjänstebeskrivningen är märkta med hastighetssymbolen ”W” eller ”Y”), får den bokstav ”R” som är placerad framför fälgdiameterkodmärkningen ersättas av märkningen ”ZR”.
on ‘run flat’ or ‘self supporting’ tyres the letter ‘F’ placed in front of the rim diameter marking.
På säkerhetsdäck eller självbärande däck bokstaven ”F”, placerad framför fälgdiametermärkningen.
An indication of the tyre's speed category by means of the symbol shown in paragraph 2.29. above;
En uppgift om däckets hastighetskategori med den symbol som visas i punkt 2.29 ovan.
The inscription M+S or M.S or M&S in the case of a snow tyre;
I fråga om ett vinterdäck påskriften M+S eller M.S eller M&S.
The load-capacity index as defined in paragraph 2.28 of this Regulation;
Belastningsindex enligt definition i punkt 2.28 i dessa föreskrifter.
The word ‘TUBELESS’ if the tyre is designed for use without an inner tube;
Ordet ”TUBELESS” om däcket är avsett för användning utan innerslang.
The word ‘REINFORCED’ or the words ‘EXTRA LOAD’ if the tyre is a reinforced tyre;
Ordet ”REINFORCED” eller orden ”EXTRA LOAD” om däcket är ett förstärkt däck.
The date of manufacture in the form of a group of four digits, the first two showing the week and the last two the year of manufacture.
Tillverkningsdatum i form av en grupp av fyra siffror där de två första anger tillverkningsvecka och de två sista tillverkningsår.
However, this marking which may be placed on one sidewall only, shall not be mandatory, on any tyre submitted for approval, until two years after the date of entry into force of this Regulation [4].
Denna märkning, som får placeras på endast en däcksida, får emellertid inte vara obligatorisk på något däck som inlämnas för godkännande förrän två år efter dagen för dessa föreskrifters ikraftträdande [4].
In the case of tyres first approved after the entry into force of Supplement 13 to the 02 series of amendments to Regulation No 30, the identification referred to in paragraph 2.17.1.5 shall be placed immediately after the rim diameter marking referred to in paragraph 2.17.1.3.
I fråga om de däck som först godkänts efter ikraftträdandet av supplement 13 till ändringsserie 02 till föreskrifter nr 30 ska den identifiering som avses i punkt 2.17.1.5 placeras omedelbart efter den fälgdiametermärkning som avses i punkt 2.17.1.3.
In the case of temporary use spare tyres, the words ‘TEMPORARY USE ONLY’ in upper case characters at least 12,7 mm high.
För reservdäck för tillfälligt bruk orden ”TEMPORARY USE ONLY” i versaler som är minst 12,7 mm höga.
In addition, in the case of ‘T’ type temporary use spare tyres, the legend ‘INFLATE TO 420 kPa (60 psi)’, the upper case characters being at least 12,7 mm high.
För reservdäck för tillfälligt bruk av T-typ, dessutom inskriften ”INFLATE TO 420 kPa (60 psi)”, där versalerna är minst 12,7 mm höga.
The symbol below if the tyre is a ‘run flat’ or ‘self supporting’ tyre, where ‘h’ is at least 12 mm.
Symbolen nedan om däcket är ett ”säkerhetsdäck” eller ett ”självbärande” däck, är ”h” minst 12 mm.
Tyres shall provide adequate space for the approval mark, as shown in Annex II to this Regulation.
Däcken ska ha tillräckligt utrymme för det godkännandemärke som visas i bilaga II till dessa föreskrifter.
Annex III to this Regulation gives an example of the arrangement of the tyre markings.
I bilaga III till dessa föreskrifter ges ett exempel på utformningen av däckmärkningarna.
The markings referred to in paragraph 3.1 and the approval mark prescribed in paragraph 5.4 of this Regulation shall be moulded on to or into the tyres.
De märkningar som avses i punkt 3.1 och det godkännandemärke som föreskrivs i punkt 5.4 i dessa föreskrifter ska präglas utanpå eller inuti däcken.
They shall be clearly legible and situated in the lower area of the tyre on at least one of its side walls, except for the inscription mentioned in paragraph 3.1.1 above.
De ska vara tydligt läsbara and placerade i däckets underdel på minst en av dess sidoväggar utom i fråga om den inskrift som omnämns i punkt 3.1.1 ovan.
However, for tyres identified by the ‘tyre to rim fitment configuration’ (see para. 3.1.10), symbol ‘A’ or ‘U’, the markings may be placed anywhere on the outside sidewall of the tyre.
För däck som är märkta med symbolerna ”A” eller ”U” för ”konfiguration av däck-fälg-montering” (se punkt 3.1.10) får märkningarna emellertid placeras var som helst på däckets utsida.
The application for approval of a type of pneumatic tyre shall be submitted by the holder of the trade name or mark or by his duly accredited representative.
Ansökan om godkännande av en typ av pneumatiska däck ska inlämnas av innehavaren av handelsbeteckningen eller varumärket eller av dennes vederbörligen befullmäktigade ombud.
It shall specify:
Där ska anges:
The category of use (ordinary (road-type) or snow-tyre, or for temporary use);
Användningsområde (standarddäck (väg), vinterdäck eller däck för tillfälligt bruk).
Structure: diagonal (bias ply), bias belted, radial, run flat tyre;
Struktur: diagonaldäck (korsskikt), gördeldäck, radialdäck och säkerhetsdäck.
The load-capacity index of the tyre;
Däckets belastningsindex.
Whether the tyre is to be used with or without an inner tube;
Om däcket ska användas med eller utan innerslang.
Whether the tyre is ‘standard’ or ‘reinforced’ or ‘T-type temporary use spare tyre’;
Huruvida däcket är ”standard”, ”förstärkt” eller ”reservdäck för tillfälligt bruk av T-typ”.
The ply-rating number of diagonal (bias-ply) tyres;
Antalet skikt för diagonaldäck (korsskikt).
The overall dimensions: overall section width and outer diameter;
Totala mått: total sektionsbredd och ytterdiameter.
The rims on which the tyre can be mounted;
De fälgar på vilka däcket kan monteras.
The test pressure where the manufacturer requests the application of Annex VII, paragraph 1.3 to this Regulation;
Det provningstryck för vilket tillverkaren kräver att punkt 1.3 i bilaga VII till dessa föreskrifter tillämpas.
The factor x referred to in paragraph 2.20 above.
Den faktor x som avses i punkt 2.20 ovan.
For tyres suitable for speeds in excess of 300 km/h, the maximum speed permitted by the tyre manufacturer and the load carrying capacity allowed for that maximum speed.
För däck för hastigheter över 300 km/h den högsta hastighet som tillåts av däcktillverkaren och den belastningskapacitet som är tillåten för denna högsta hastighet.
The tyre manufacturer must also specify these values in the technical literature for the tyre type.
Däcktillverkaren ska också ange dessa värden i den tekniska litteraturen för däcktypen.
The identification of the bead retention rim contours specific for the ‘flat tyre running mode’ of ‘run flat tyres’.
Kartläggningen av de fälgprofiler för att kvarhålla vulsten som är specifika för ”körning med säkerhetsdäck” hos ”säkerhetsdäck”.
The application for approval shall be accompanied (all in triplicate) by a sketch, or a representative photograph, which identify the tyre tread pattern and a sketch of the envelope of the inflated tyre mounted on the measuring rim, showing the relevant dimensions (see paragraphs 6.1.1 and 6.1.2) of the type submitted for approval.
Ansökan om godkännande ska åtföljas (allt i tre exemplar) av en ritning eller ett representativt fotografi som visar däckets slitbanemönster och en ritning av det hölje för pumpade däck som monterats på mätfälgen och som visar de relevanta måtten (se punkterna 6.1.1 och 6.1.2) för den typ som inlämnats för godkännande.
It shall also be accompanied either by the test report issued by the approved Test Laboratory or by one or two samples of the tyre type, at the discretion of the Competent Authority.
Den ska också åtföljas antingen av den provningsrapport som utfärdats av det godkända provningslaboratoriet eller av ett eller två exemplar av däcktypen enligt den behöriga myndighetens gottfinnande.
Drawings or photographs of the side wall and tread of the tyre shall be submitted once production has been established, no later than one year after the date of issue of the type approval.
Ritningarna eller fotografierna av däcksidan och dess slitbana ska inlämnas så snart tillverkningen inletts och senast ett år efter datum för utfärdandet av typgodkännandet.
The Competent Authority shall verify the existence of satisfactory arrangements for ensuring effective control of the conformity of production before type approval is granted.
Innan typgodkännande beviljas ska den behöriga myndigheten kontrollera att tillfredsställande åtgärder vidtagits som säkerställer en effektiv kontroll av tillverkningens överensstämmelse.
Where a tyre manufacturer submits application for type approval for a range of tyres, it is not considered necessary to carry out a load/speed test on every type of tyre in the range.
Om en däcktillverkare inlämnar ansökan om typgodkännande för en uppsättning däck anses det inte erforderligt att en belastnings-/hastighetsprovning på varje däcktyp i serien utförs.
Worst case selection may be made at the discretion of the Approval Authority.
Ett urval av sämsta fall får enligt godkännandemyndighetens gottfinnande göras.
APPROVAL
5 GODKÄNNANDE
If the pneumatic tyre submitted for approval in pursuance of this Regulation meets the requirements of paragraph 6 below, approval of that type of tyre shall be granted.
Om det pneumatiska däck som inlämnats för godkännande i enlighet med dessa föreskrifter uppfyller kraven i punkt 6 nedan ska godkännande av denna däcktyp beviljas.
An approval number shall be assigned to each type approved.
Ett godkännandenummer ska tilldelas varje typ som godkänts.
Its first two digits (at present 02) shall indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to the Regulation at the time of issue of the approval.
Dess första två siffror (för närvarande 02) ska ange den ändringsserie där de senaste större tekniska ändringar som gjorts i föreskrifterna vid tiden för godkännandets utfärdande ingår.
The same Contracting Party shall not assign the same number to another tyre type covered by this Regulation.
Samma avtalsslutande part får inte tilldela en annan däcktyp, som omfattas av dessa föreskrifter, samma nummer.
Notice of approval or of extension or refusal or withdrawal of approval or production definitively discontinued of a type of pneumatic tyre pursuant to this Regulation shall be communicated to the Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation, by means of a form conforming to the model in Annex I to this Regulation.
Meddelande om godkännande eller utökning eller avslag på ansökan om eller återkallande av godkännande eller tillverkningens slutgiltiga upphörande för en typ av pneumatiska däck enligt dessa föreskrifter ska meddelas de parter i 1958 års avtal som tillämpar dessa föreskrifter med ett formulär som överensstämmer med förlagan i bilaga I till dessa föreskrifter.
Where type approval is granted for a tyre type suitable for speeds over 300 km/h (see paragraph 4.1.15), the relevant maximum speed (km/h) and the load carrying capacity (kg) allowed for the maximum speed shall be notified in clear in section 10 of the communication form (see Annex I to this Regulation); load carrying capacities for intermediate speeds higher than 300 km/h may also be specified.
Om typgodkännande beviljas för en däcktyp för hastigheter över 300 km/h (se punkt 4.1.15) ska den relevanta högsta hastigheten (km/h) och den belastningskapacitet (kg) som tillåts för den högsta hastigheten meddelas i klartext i avsnitt 10 i meddelandeformuläret (se bilaga I till dessa föreskrifter) där belastningskapaciteter för mellanliggande hastigheter över 300 km/h också får anges.
There shall be affixed conspicuously to every pneumatic tyre conforming to a type of tyre approved under this Regulation, in the space referred to in paragraph 3.2 above and in addition to the markings prescribed in paragraph 3.1 above, an international approval mark consisting of:
I det utrymme som avses i punkt 3.2 ovan, och utöver de märkningar som föreskrivs i punkt 3.1 ovan, ska på varje pneumatiskt däck som överensstämmer med en däcktyp som godkänts enligt dessa föreskrifter och väl synligt anbringas ett internationellt godkännandemärke som består av:
A circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which has granted approval [5];
En cirkel som omger bokstaven ”E”, åtföljd av det särskilda landsnumret för det land som beviljat godkännandet [5].
An approval number.
Ett godkännandenummer.
The approval mark shall be clearly legible and be indelible.
Godkännandemärket ska vara tydligt läsbart och outplånligt.
Annex II to this Regulation gives an example of the arrangement of the approval mark.
I bilaga II till dessa föreskrifter ges ett exempel på godkännandemärkets utformning.
Section width of a tyre
Däckets sektionsbredd
The section width shall be calculated by the following formula:
Sektionsbredden ska beräknas med följande formel:
S is the ‘section width’ expressed in mm and measured on the measuring rim;
S är ”sektionsbredden” uttryckt i mm och uppmätt på mätfälgen,
is the ‘nominal section width’ (in mm) as shown on the side wall of the tyre in the designation of the tyre as prescribed;
är den ”nominella sektionsbredden” (i mm) som den anges på däcksidan i den däckbeskrivning som föreskrivs,
A is the width (expressed in mm) of the measuring rim, as shown by the manufacturer in the descriptive note [6];
A är mätfälgens bredd (uttryckt i mm) som den anges av tillverkaren i den beskrivande anmärkningen [6],
is the width (expressed in mm) of the theoretical rim.
är den teoretiska fälgens bredd (uttryckt i mm).
shall be taken to equal S1 multiplied by the factor x, as specified by the manufacturer, and K shall be taken to equal 0,4.
ska antas vara lika med S1, multiplicerad med faktorn x, så som anges av tillverkaren, och K ska antas vara lika med 0,4.
However, for the types of tyres for which the designation is given in the first column of the tables in Annex V to this Regulation, the section width shall be that given opposite the tyre designation in these tables.
För de däcktyper vars beteckning anges i den första kolumnen i tabellerna i bilaga V till dessa föreskrifter ska sektionsbredden emellertid vara den som i dessa tabeller anges mittemot däckbeteckningen.
However, for tyres identified by the ‘tyre to rim fitment configuration’ (see para. 3.1.10) symbol ‘A’ or ‘U’, K shall be taken equal to 0,6.
För de däck som är märkta med symbolerna ”A” eller ”U” för ”konfiguration av däck-fälg-montering” (se punkt 3.1.10) ska emellertid K antas vara lika med 0,6.
The outer diameter of a tyre shall be calculated by the following formula:
Däckets ytterdiameter ska beräknas med följande formel:
D is the outer diameter expressed in mm,
D är ytterdiametern, uttryckt i mm,
d is the conventional number defined in paragraph 2.17.1.3 above, expressed in mm [6] When the conventional number is given by codes, the value in mm is obtained by multiplying such number by 25,4.
d är det allmänt vedertagna tal som definieras i punkt 2.17.1.3 ovan, uttryckt i mm [6] Om det allmänt vedertagna talet ges i kodform erhålls värdet i mm genom att ett sådant tal multipliceras med 25,4.
H is the nominal section height in mm, equal to:
H är den nominella sektionshöjden i mm, lika med:
is the nominal section width in mm, and
är den nominella sektionsbredden i mm,
Ra is the nominal aspect ratio,
Ra är det nominella profilförhållandet, och
all as shown on the sidewall of the tyre in the tyre-size designation in conformity with the requirements of paragraph 3.4 above.
alla uppgifter är de som visas i överensstämmelse med kraven i punkt 3.4 ovan på däcksidan i däckstorleksbeteckningen.
However, for the types of tyres for which the designation is given in the first column of the tables of Annex V to this Regulation the outer diameter shall be that given opposite the ‘size’ designation in these tables.
För de däcktyper vars beteckning anges i den första kolumnen i tabellerna i bilaga V till dessa föreskrifter ska ytterdiametern emellertid vara den som i dessa tabeller anges mittemot ”storleksbeteckningen”.
However, for tyres identified by the ‘tyre to rim fitment configuration’ (see para. 3.1.10) symbol ‘A’ or ‘U’, the outer diameter shall be that specified in the tyre size designation as shown on the sidewall of the tyre.
För de däck som är märkta med symbolerna ”A” eller ”U” för ”konfiguration av däck-fälg-montering” (se punkt 3.1.10) ska emellertid ytterdiametern vara den som anges i däckstorleksbeteckningen såsom den visas på däcksidan.
The dimensions of pneumatic tyres shall be measured by the procedure described in Annex VI to this Regulation.
De pneumatiska däckens mått ska mätas med det förfarande som beskrivs i bilaga VI till dessa förskrifter.
Tyre section-width specifications
Anvisningar för däckens sektionsbredd
The overall width of a tyre may be less than the section width determined pursuant to paragraph 6.1.1. above.
Däckets totala bredd får vara mindre än den sektionsbredd som bestäms enligt punkt 6.1.1 ovan.
It may exceed that value by the following percentages:
Den får överskrida detta värde med följande toleranser:
in diagonal (bias-ply) tyres: 6 per cent;
i diagonaldäck (korsskikt): 6 %
in radial ply, run flat tyres: 4 per cent;
i radialdäck, däck för punkterad körning: 4 % och
in addition, if the tyre has special protective ribs (or bands), the figure as increased by the above tolerance may be exceeded by 8 mm.
dessutom, om däcket har särskilda skyddsräfflor (eller band), får det tal som ökas med ovannämnda tolerans överskridas med 8 mm.
However, for tyres identified by the ‘tyre to rim fitment configuration’ (see para. 3.1.10) symbol ‘A’ or ‘U’, the overall width of the tyre, in the lower area of the tyre, equals the nominal width of the rim on which the tyre is mounted, as shown by the manufacturer in the descriptive note, increased by 20 mm.
För däck som betecknas med symbolerna ”A” eller ”U” för ”konfiguration av däck-fälg-montering” (se punkt 3.1.10) är emellertid däckets totala bredd i däckets underdel lika med den nominella bredden hos den fälg på vilken däcket monterats, ökad med 20 mm, såsom visas av tillverkaren i den beskrivande anmärkningen.
Tyre outer-diameter specifications
Anvisningar för däckets ytterdiameter
The outer-diameter of a tyre must not be outside the values Dmin and Dmax obtained from the following formulae:
Däckets ytterdiameter får inte ligga utanför de värden Dmin och Dmax som erhålls med följande formler:
for sizes listed in Annex V, and for tyres identified by the ‘tyre to rim fitment configuration’ (see para. 3.1.10) symbol ‘A’ or ‘U’, the nominal section height H is equal to:
för de storlekar som förtecknas i bilaga V och för de däck som betecknas av symbolerna ”A” eller ”U” för ”konfiguration av däck-fälg-montering” (se punkt 3.1.10) är den nominella sektionshöjden H lika med:
H = 0,5 (D – d), for references see paragraph 6.1.2.
H = 0,5 (D – d), för referenser se punkt 6.1.2,
for other sizes, not listed in Annex V, ‘H’ and ‘d’ are as defined in paragraph 6.1.2.1,
för de övriga storlekar som inte förtecknas i bilaga V är ”H” och ”d” enligt definition i punkt 6.1.2.1.
Coefficients ‘a’ and ‘b’ are respectively:
Koefficienterna ”a” och ”b” är respektive:
Coefficient ‘a’ = 0,97
koefficienten ”a” = 0,97
Coefficient ‘b’ for ordinary (road type) tyres
Koefficienten ”b” för normala däck (väg)
Radial, Run flat tyre
Radialdäck, säkerhetsdäck
Diagonal and Bias Belted
Diagonal- och korsskiktsdäck
for snow tyres the overall diameter (Dmax) established in conformity with the above may be exceeded by 1 per cent.
för vinterdäck får den totala diameter (Dmax) som bestämts i enlighet med ovanstående överskridas med 1 %.
Load/speed performance test
Belastnings-/hastighetsprovning
The pneumatic tyre shall undergo a load/speed performance test carried out by the procedure described in Annex VII to this Regulation.
Det pneumatiska däcket ska genomgå en belastnings-/hastighetsprovning som utförs enligt det förfarande som beskrivs i bilaga VII till dessa föreskrifter.
Where application is made for tyres identified by means of letter code ‘ZR’ within the size designation and suitable for speeds over 300 km/h (see paragraph 4.1.15), the above load/speed test is carried out on one tyre at the load and speed conditions marked on the tyre (see paragraph 3.1.4.1).
Om ansökan görs för däck som betecknas med bokstavskoden ”ZR” i storleksbeteckningen och som lämpar sig för hastigheter över 300 km/h (se punkt 4.1.15) utförs ovanstående belastnings-/hastighetsprovning på ett däck under de belastnings- och hastighetsförhållanden som anges på däcket (se punkt 3.1.4.1).
Another load/speed test must be carried out on a second sample of the same tyre type at the load and speed conditions specified as maximum by the tyre manufacturer (see paragraph 4.1.15 to this Regulation).
Ytterligare en belastnings-/hastighetsprovning ska utföras på ännu ett exemplar av samma däcktyp under de belastnings- och hastighetsförhållanden som av däcktillverkaren anges som maximala (se punkt 4.1.15 i dessa föreskrifter).