natgillin/translations-raw huggingface dataset:
‘Chunking’ means the breaking away of pieces of rubber from the tread;
spaltning: bortbrytning av gummistycken från däckets slitbana.
‘Cord separation’ means the parting of the cords from their coating;
kordseparering: delning av kordtrådarna från gummibeläggningen.
‘Ply separation’ means the parting of adjacent plies;
skiktseparering: delning av intill varandra liggande skikt.
‘Tread separation’ means the pulling away of the tread from the carcass;
slitbaneseparering: lösgörning av slitbanan från stommen.
‘Load-capacity index’ means one or two numbers which indicate the load the tyre can carry in single or in single and dual operation at the speed corresponding to the associated speed category and when operated in conformity with the requirements governing utilization specified by the manufacturer.
belastningsindex: en eller två siffror som anger den last som ett däck kan bära i enkelmontage eller enkel- och dubbelmontage vid den hastighet som motsvarar tillhörande hastighetskategori när det används enligt tillverkarens anvisningar.
A type of pneumatic tyre can have either one or two sets of load capacity indices depending on whether or not the provisions of paragraph 6.2.5 are applied.
En typ av pneumatiskt däck kan ha en eller två uppsättningar belastningsindex, beroende på om bestämmelserna i punkt 6.2.5 tillämpas.
The list of these indices and their corresponding loads is given in Annex IV;
Förteckningen över dessa index och motsvarande belastning återfinns i bilaga IV.
‘Speed category’ means:
hastighetskategori:
The speeds, indicated by a symbol, at which the tyre can carry the load indicated by the associated load-capacity index;
De hastigheter, angivna med en symbol, vid vilka däcket kan bära den last som anges genom motsvarande belastningsindex.
The speed categories are as shown in the table below [3]:
Hastighetskategorierna anges i nedanstående tabell [3].
Speed-category symbol
Symbol för hastighetskategori
‘Table load-capacity variation with speed’ means:
Variation av tabellerad belastningskapacitet som funktion av hastighet:
The table, in Annex VIII, showing as a function of the load-capacity indices and nominal-speed-category symbols the load variations which a pneumatic tyre can withstand when used at speeds different from that conforming to its nominal-speed-category symbol.
I tabellen i bilaga VIII visas den lastvariation som ett pneumatiskt däck kan tåla när den används vid andra hastigheter än den som dess symbol för nominell hastighetskategori anger, som funktion av belastningsindex och symbol för nominell hastighetskategori.
The load variations do not apply in the case of the additional load capacity symbol and speed category obtained when the provisions of paragraph 6.2.5 are applied.
Belastningsvariationerna ska inte tillämpas om mer än en belastningsindexsymbol och hastighetskategori anges i enlighet med bestämmelserna i punkt 6.2.5.
Pneumatic tyres submitted for approval shall display on both sidewalls in the case of symmetrical tyres and at least on the outer sidewall in the case of asymmetrical tyres:
Pneumatiska däck som inlämnas för typgodkännande ska på båda däcksidorna på symmetriska däck och åtminstone på den yttre sidan på asymmetriska däck märkas med:
The manufacturer's name or trade mark;
Tillverkarens namn eller varumärke;
The tyre-size designation as defined in paragraph 2.17 of this Regulation;
Däckets storleksbeteckning enligt definitionen i punkt 2.17 i dessa föreskrifter.
An indication of the structure as follows:
Följande uppgifter om däckstrukturen:
On diagonal (bias-ply) tyres: no indication, or the letter ‘D’;
På diagonaldäck (korsskiktsdäck): ingen uppgift, eller bokstaven ”D”.
On radial-ply tyres: the letter ‘R’ placed in front of the rim-diameter marking and, optionally, the word ‘RADIAL’;
På radialdäck: bokstaven ”R” placerad framför märkningen för fälgdiameter, och valfritt ordet ”RADIAL”.
The speed-category symbol (or symbols);
Symbol(er) för hastighetskategori.
An indication of the tyre's nominal speed category in the form of the symbol prescribed in paragraph 2.28.2 above;
Uppgift om däckets nominella hastighetskategori i form av den symbol som föreskrivs i punkt 2.28.2 ovan.
An indication of a second speed category in cases where paragraph 6.2.5 below is applied;
Uppgift om en andra hastighetskategori om punkt 6.2.5 nedan tillämpas.
The inscription M+S or M.S or M&S in the case of a snow tyre;
Märkningen M+S eller M.S eller M&S för vinterdäck.
The load-capacity indices as defined in paragraph 2.27 of this Regulation;
Däckets belastningsindex enligt definitionen i punkt 2.27 i dessa föreskrifter.
The word ‘TUBELESS’ if the tyre is designed for use without an inner tube;
Ordet ”TUBELESS” då ett däck är avsett att användas utan innerslang.
The date of manufacture in the form of a group of four digits, the first two showing the week and the last two the year of manufacture.
Däcket måste också märkas med tillverkningsdatum i form av en kombination av fyra siffror, där de två första anger tillverkningsveckan och de två sista tillverkningsåret.
However, this marking, which it is permissible to restrict to one sidewall, shall not be mandatory, on any tyre submitted for approval, until two years after the date of entry into force of this Regulation [4];
Denna märkning, som får anges enbart på en däcksida, ska inte vara obligatorisk på däck som lämnas för typgodkännande förrän två år efter dessa föreskrifters ikraftträdande [4].
In the case of tyres which can be regrooved, the symbol ‘
För däck som kan mönsterskäras, symbolen ”
’ at least 20 mm in diameter, or the word ‘REGROOVABLE’, moulded into or on to each sidewall;
” minst 20 mm i diameter, eller ordet ”REGROOVABLE”, pressat i eller på varje däcksida.
An indication, by the ‘PSI’ index, of the inflation pressure to be adopted for the load/speed endurance tests, as explained in Annex VII, Appendix 2.
Angivande med PSI-index av det däcktryck som ska användas i uthållighetsprovning av last och hastighet, i enlighet med tillägg 2 till bilaga VII.
However, this indication, which it is permissible to restrict to one sidewall, shall not be mandatory, on any tyre submitted for approval, until two years after the date of entry into force of this Regulation.
Denna märkning, som får anges enbart på en däcksida, ska dock inte vara obligatorisk på däck som lämnas för typgodkännande förrän två år efter dessa föreskrifters ikraftträdande.
In the case of tyres first approved after 1 March 2004 the identification referred to in paragraph 2.17.1.4 shall be placed only immediately after the rim diameter marking referred to in paragraph 2.17.1.3.
För däck som godkänns för första gången efter den 1 mars 2004 får den märkning som avses i punkt 2.17.1.4 endast placeras omedelbart efter den fälgdiametermärkning som avses i punkt 2.17.1.3.
The inscription ‘ET’ or ‘ML’ or ‘MPT’ for ‘Special use tyres’ [5].
Märkningen ”ET” eller ”ML” eller ”MPT” för däck för särskild användning [5].
The suffix ‘C’ or ‘LT’ after the rim diameter marking referred to in paragraph 2.17.1.3, and, if applicable, after the tyre to rim fitment configuration referred to in paragraph 2.17.1.4:
Beteckningen ”C” eller ”LT”, efter den märkning för fälgdiameter som avses i punkt 2.17.1.3 och symbolen för konfigurationen av däck-fälg-montering enligt punkt 2.17.1.4, om sådan finns.
this marking is optional in the case of tyres fitted on 5 ° drop centre rims, suitable for single and dual fitment, having a load capacity index in single lower or equal to 121 and destined for the equipment of motor vehicles.
Denna märkning är frivillig för däck som monteras på fälgar med indrag i centrum om 5°, lämpliga för enkel och dubbel montering, med ett belastningsindex vid enkel montering på 121 eller mindre och avsedd för montering på motorfordon.
this marking is mandatory in the case of tyres fitted on 5 ° drop centre rims, suitable for single fitment only, having a load capacity index higher or equal to 122 and destined for the equipment of motor vehicles.
Denna märkning är obligatorisk för däck som monteras på indrag i centrum om 5°, lämpliga för endast enkel montering, med ett belastningsindex på 122 eller mer och avsedd för montering på motorfordon.
The suffix ‘CP’ after the rim diameter marking referred to in paragraph 2.17.1.3, and, if applicable, after the tyre to rim fitment configuration referred to in paragraph 2.17.1.4.
Beteckningen ”CP” efter den märkning för fälgdiameter som avses i punkt 2.17.1.3 och symbolen för konfiguration av däck-fälg-montering enligt punkt 2.17.1.4, om sådan finns.
This marking is mandatory in the case of tyres fitted on 5 ° drop centre rims, having a load capacity index in single lower or equal to 121 and specifically designed for the equipment of motor caravans.
Denna märkning är obligatorisk för däck som monteras på indrag i centrum om 5°, med ett belastningsindex vid enkel montering på 121 eller mindre och särskilt avsedd för montering på husbilar.
The inscription ‘FRT’ (Free Rolling Tyre) in case of tyres designed for the equipment of trailer axles and axles of motor vehicles other than front steering and drive axles.
Beteckningen ”FRT” (free rolling tyre) för däck som är utformade för montering på släpvagnsaxlar och andra fordonsaxlar än den främre styraxeln och drivaxeln.
Tyres shall exhibit a free space sufficiently large to accommodate an approval mark as shown in Annex II to this Regulation.
Däck ska ha en fri yta som är tillräckligt stor för att typgodkännandemärkning i enlighet med bilaga II till dessa föreskrifter ska få plats.
Annex III to this Regulation gives an example of an arrangement of the tyre markings.
I bilaga III till dessa föreskrifter finns ett exempel på utformningen av däckmärkningen.
The markings referred to in paragraph 3.1 and the approval mark prescribed in paragraph 5.4 of this Regulation shall be moulded on to or into the tyres.
De märkningar till vilka hänvisas i punkt 3.1 och den godkännandemärkning som anges i punkt 5.4 i dessa föreskrifter ska pressas i eller på däcken.
They shall be clearly legible and shall, except for the marking referred to in paragraph 3.1.1 above, be located on at least one lower sidewall.
De ska vara tydligt läsbara och belägna på minst en nedre däcksida, utom när det gäller den märkning som avses i punkt 3.1.1.
However, for tyres identified by the ‘tyre to rim fitment configuration’ (see paragraph 3.1.11) symbol ‘A’, the markings may be placed anywhere on the sidewall of the tyre.
När det gäller däck som är märkta med symbolen ”A” för konfigurationen av däck-fälg-montering (se punkt 3.1.11), får märkningen dock placeras var som helst på däcksidan.
The application for approval of a type of pneumatic tyre shall be submitted by the holder of the manufacturer's name or trade mark or by his duly accredited representative.
Ansökan om godkännande av en typ av pneumatiskt däck ska lämnas in av tillverkarnamnets eller tillverkarbeteckningens innehavare eller av dennes befullmäktigade ombud.
It shall specify:
I den ska följande anges:
The category of use (normal or special or snow);
Användningskategori (normal, särskild, vinter).
Structure: diagonal (bias ply) or radial;
Struktur: diagonal (korsskikt) eller radial.
The speed category;
Hastighetskategori.
The load-capacity indices;
Belastningsindex.
Whether the tyre is intended to be used with or without an inner tube;
Om däcket är avsett att användas med eller utan slang.
The overall dimensions: overall section width and outer diameter;
Mått: total bredd och ytterdiameter.
The factor ‘x’ referred to in paragraph 2.20 above;
Faktorn ”x” i enlighet med punkt 2.20 ovan.
The rims on which the tyre can be mounted;
Fälgar som däcket kan monteras på.
The measuring rim and test rim;
Mätfälg och provningsfälg.
The measuring pressure and test pressure index;
Mättryck och provningstryckindex.
The additional load/speed combinations in cases where paragraph 6.2.5 below is applied.
Ytterligare belastnings- och hastighetskombinationer om punkt 6.2.5 nedan åberopas.
The application for approval shall be accompanied (all in triplicate) by a sketch, or a representative photograph, which identify the tyre tread pattern and a sketch of the envelope of the inflated tyre mounted on the measuring rim showing the relevant dimensions (see paragraphs 6.1.1 and 6.1.2) of the type submitted for approval.
Ansökan ska åtföljas av en ritning eller ett representativt fotografi, båda i tre exemplar, som visar däcktypens slitbanemönster, och en ritning av en genomskärning på det luftfyllda däcket monterat på mätfälgen där de relevanta dimensionerna för däcktypen framgår (se punkterna 6.1.1 och 6.1.2).
It shall also be accompanied either by the test report issued by the approved test laboratory or by one or two samples of the tyre type, at the discretion of the competent authority.
Den ska även åtföljas av en provningsrapport från ett godkänt provningslaboratorium eller av två prover av däcktypen enligt vad den behöriga myndighetens bestämmer.
Drawings or photographs of the side wall and tread of the tyre shall be submitted once production has been established, no later than one year after the date of issue of the type approval.
Ritningar eller fotografier av däcksida och slitbanemönster ska lämnas så snart produktionen inletts, senast ett år efter den dag då typgodkännandet beviljades.
The competent authority shall verify the existence of satisfactory arrangements for ensuring effective control of the conformity of production before type approval is granted.
Innan typgodkännande beviljas ska den behöriga myndigheten förvissa sig om att tillfredsställande åtgärder vidtagits för att säkerställa effektiv kontroll av produktionsöverensstämmelsen.
Where a tyre manufacturer submits application for type approval for a range of tyres, it is not considered necessary to carry out a load/speed test on every type of tyre in the range.
Om en däcktillverkare ansöker om typgodkännande av en uppsättning däck anses det inte nödvändigt att utföra belastnings-hastighetsprovning på alla däcktyper i uppsättningen.
Worst case selection may be made at the discretion of the approval authority.
Värstafallsurval får göras enligt vad typgodkännandemyndigheten bestämmer.
If the type of pneumatic tyre submitted for approval in pursuance of this Regulation meets the requirements of paragraph 6 below, approval of that type of tyre shall be granted.
Om den typ av pneumatiskt däck som inlämnas för typgodkännande i enlighet med dessa föreskrifter uppfyller villkoren i punkt 6, ska den typgodkännas.
An approval number shall be assigned to each type approved; its first two digits (at present 00 for the Regulation in its original form) shall indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to the Regulation at the time of issue of the approval.
Varje godkänd typ ska tilldelas ett typgodkännandenummer. De första två siffrorna (för närvarande 00 för föreskrifterna i deras ursprungliga lydelse) ska ange ändringsserie för den senaste betydande tekniska ändringen av föreskrifterna vid den tidpunkt då typgodkännandet beviljades.
The same Contracting Party may not assign the same number to another type of pneumatic tyre.
Samma avtalsslutande part får inte tilldela någon annan typ av pneumatiska däck samma nummer.
Notice of approval or of refusal of approval of a type of pneumatic tyre pursuant to this Regulation shall be communicated to the Parties to the Agreement which apply this Regulation by means of a form conforming to the model in Annex I to this Regulation.
Meddelande om typgodkännande eller avslag på ansökan eller utökning av typgodkännande för en typ av pneumatiskt däck enligt dessa föreskrifter ska delges de parter till överenskommelsen som tillämpar dessa föreskrifter, med hjälp av ett formulär som överensstämmer med mallen i bilaga I till dessa föreskrifter.
There shall be affixed, conspicuously, to every pneumatic tyre conforming to a type of tyre approved under this Regulation, in the space referred to in paragraph 3.2 above and in addition to the markings prescribed in paragraph 3.1 above, an international approval mark consisting of:
I det utrymme som avses i punkt 3.2, förutom den märkning som föreskrivs i punkt 3.1, ska det på varje däck som överensstämmer med en typ av däck som typgodkänts enligt dessa föreskrifter på ett väl synligt ställe anbringas ett internationellt typgodkännandemärke som består av:
a circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which has granted approval [6]; and
En cirkel som omger bokstaven ”E” följt av det särskilda landsnumret för det land som har beviljat typgodkännandet [6] och
an approval number.
ett typgodkännandenummer.
The approval mark shall be clearly legible and be indelible.
Typgodkännandemärket ska vara lätt läsbart och outplånligt.
Annex II to this Regulation gives an example of the arrangement of the approval mark.
I bilaga II till dessa föreskrifter ges ett exempel på typgodkännandemärkets utformning.
Subsequent retreading in accordance with Regulation No 109.
Regummering i enlighet med föreskrifter nr 109.
In the case where, during the course of production of a particular tyre type, the manufacturer has obtained a new approval for that same tyre type to be marked with a service description indicating a higher load index or different speed symbol than the earlier marking and where the tyre manufacturer authorizes the earlier tyre type to be retreaded and marked with the later service description, the tyre manufacturer shall complete the Communication document given in annex IX to this Regulation and shall submit this to the type approval authority that has granted the new approval.
Om tillverkaren under produktion av en viss däcktyp har erhållit ett nytt godkännande av samma däcktyp, som ska märkas med en driftbeskrivning som anger ett högre belastningsindex eller en annan hastighetssymbol än den tidigare märkningen och om tillverkaren tillåter att den tidigare däcktypen regummeras och märks med den senare driftbeskrivningen, ska däcktillverkaren fylla i det meddelande vars förlaga anges i bilaga IX till dessa föreskrifter och inge detta till den typgodkännandemyndighet som beviljade det nya typgodkännandet.
If the authorization for upgrading only applies to tyres from a particular manufacturing plant, or produced during particular production periods, the information necessary to identify the tyres shall be stated on the Communication document.
Om tillståndet för uppgradering endast avser däck från en viss produktionsanläggning eller däck som produceras under vissa produktionsperioder ska de uppgifter som krävs för att identifiera däcken anges i meddelandet.
The type approval authority shall communicate this information to other Parties to the Agreement which apply this Regulation and tyre manufacturers or type approval authorities shall release this information on the request of any retreading production unit that is approved in accordance with ‘Regulation No 109.’
Typgodkännandemyndigheten ska vidarebefordra dessa uppgifter till de andra avtalsslutande parter som tillämpar dessa föreskrifter och däcktillverkarna eller typgodkännandemyndigheterna ska på begäran lämna ut dessa uppgifter till varje regummeringsanläggning som har godkänts i enlighet med föreskrifter nr 109.
Dimensions of tyres
Däckmått
Section width of a tyre
Däckbredden
The section width shall be obtained by means of the following formula:
Däckbredden erhålls med hjälp av följande formel:
S is the ‘section width’ expressed in millimetres and measured on the measuring rim;
S däckbredd uttryckt i mm uppmätt på mätfälgen,
is ‘the nominal section width’ in millimetres, as shown on the sidewall of the tyre in the tyre designation as prescribed;
den nominella däckbredden i mm såsom den anges på däcksidan i den föreskrivna storleksbeteckningen,
A is the width of the measuring rim in millimetres, as shown by the manufacturer in the descriptive note; and
A mätfälgens bredd i mm enligt tillverkarens anvisningar, och
is the width of the theoretical rim in millimetres.
den teoretiska fälgens bredd i mm.
shall be taken to equal S1 multiplied by the factor x as specified by the manufacturer, and K shall be taken to equal 0.4.
ska antas vara lika med S1 multiplicerad med faktorn x enligt tillverkarens uppgift, och K ska antas vara lika med 0,4.
However, for the existing types of tyres whose designation is given in the first column of the tables in Annex V to this Regulation, the section width shall be deemed to be that given opposite the tyre designation in those tables.
För befintliga däcktyper vars beteckning anges i den första spalten i tabellerna i bilaga V till dessa föreskrifter ska däckbredden dock anses vara den som anges bredvid däckbeteckningen i dessa tabeller.
However, for tyres identified by the ‘tyre to rim fitment configuration’ (see paragraph 3.1.11) symbol ‘A’, K shall be taken to equal 0.6.
När det gäller däck som är märkta med symbolen ”A” för konfigurationen av däck-fälg-montering (se punkt 3.1.11) ska K dock antas vara lika med 0,6.
Outer diameter of a tyre
Däckets ytterdiameter
The outer diameter of a tyre shall be obtained by means of the following formula:
Däckets ytterdiameter erhålls med hjälp av följande formel:
D is the outer diameter expressed in millimetres;
D ytterdiameter i mm,
d is the conventional number defined in paragraph 2.17.1.3 above, expressed in millimetres;
d det överenskomna tal som definieras i punkt 2.17.1.3 i mm,
is the nominal section width in millimetres;
den nominella däckbredden i mm,
Ra is the nominal aspect ratio;
Ra det nominella profilförhållandet,
H is the nominal section height in millimetres and is equal to S1 × 0,01 Ra.
H nominell sektionshöjd i mm och lika med S1 × 0,01 Ra.
All as in the tyre designation shown on the sidewall of the tyre in conformity with the requirements of paragraph 3.4 above.
Alla beteckningar överensstämmer med vad som anges i däckbeteckningen på däcksidan i enlighet med punkt 3.4.
However, for the existing types of tyres whose designation is given in the first column of the tables in Annex V to this Regulation, the outer diameter shall be deemed to be that given opposite the tyre designation in those tables.
För befintliga däcktyper vars beteckning anges i den första spalten i tabellerna i bilaga V till dessa föreskrifter ska ytterdiametern dock anses vara den som anges bredvid däckbeteckningen i dessa tabeller.
However, for tyres identified by the ‘tyre to rim fitment configuration’ (see paragraph 3.1.11) symbol ‘A’, the outer diameter shall be that specified in the tyre size designation as shown on the sidewall of the tyre.
För däck som betecknas med symbolen ”A” för konfigurationen av däck-fälg-montering (se punkt 3.1.11) ska ytterdiametern dock vara den som anges i däckets storleksbeteckningar på däcksidan.
Method of measuring pneumatic tyres
Metod för mätning av pneumatiska däck
The dimensions of pneumatic tyres shall be measured by the procedure described in annex VI to this Regulation.
Pneumatiska däcks mått ska bestämmas enligt det förfarande som anges i bilaga VI till dessa föreskrifter.
Tyre section width specifications
Specifikationer för däckbredd
The overall width of a tyre may be less than the section width or widths determined pursuant to paragraph 6.1.1 above.
Däckets totala bredd kan vara mindre än den eller de däckbredder som bestäms i enlighet med punkt 6.1.1 ovan.
It may exceed that value by 4 per cent in case of radial-ply tyres and by 8 per cent in the case of diagonal (bias-ply) tyres.
Den får överskrida detta värde med 4 % för radialdäck och 8 % för diagonaldäck (korsskiktsdäck).
However, for tyres with nominal section width exceeding 305 mm intended for dual mounting (twinning), the value determined pursuant to paragraph 6.1.1 above shall not be exceeded by more than 2 per cent for radial-ply tyres with nominal aspect ratio higher than 60, or 4 per cent for diagonal (bias-ply) tyres.
För däck med en däckbredd som är större än 305 mm, som är avsedda för tvillingmontage, får dock inte de nominella värdena överskridas med mer än 2 % för radialdäck med ett profilförhållande på mer än 60 eller 4 % för diagonaldäck.