natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The Technical Service shall ensure the existence of a calibration or validation certificate for the volatile particle remover within a 6-month period prior to the emissions test.
Den tekniska tjänsten ska säkerställa att det finns ett kalibrerings- eller valideringscertifikat för borttagaren av flyktiga partiklar som är utfärdat inom en period av 6 månader före utsläppsprovningen.
If the volatile particle remover incorporates temperature monitoring alarms a 12 month validation interval shall be permissible.
Om borttagaren av flyktiga partiklar omfattar temperaturövervakningslarm är ett valideringsintervall på 12 månader tillåtet.
The VPR shall be characterised for particle concentration reduction factor with solid particles of 30 nm, 50 nm and 100 nm electrical mobility diameter.
VPR ska karakteriseras av en partikelkoncentrationsreduktionsfaktor för solida partiklar med en elektrisk rörlighetsdiameter av 30, 50 och 100 nm.
determined during the primary calibration of the VPR.
som bestämts vid den preliminära kalibreringen av VPR.
The test aerosol for these measurements shall be solid particles of 30, 50 and 100 nm electrical mobility diameter and a minimum concentration of 5000 particles cm–3 at the VPR inlet.
Provningsaerosolen vid dessa mätningar ska vara solida partiklar med elektriska rörelsediametrar på 30, 50 och 100 nm och en minsta koncentration av 5000 partiklar/cm-3 vid inloppet till VPR.
Particle concentrations shall be measured upstream and downstream of the components.
Partikelkoncentrationerna ska mätas uppströms och nedströms komponenterna.
The particle concentration reduction factor at each particle size (fr(di)) shall be calculated as follows;
Partikelkoncentrationsreduktionsfaktorn vid varje partikelstorlek (fr(di)) ska beräknas enligt följande:
upstream particle number concentration for particles of diameter di;
partikelkoncentration uppströms för partiklar med diametern di,
downstream particle number concentration for particles of diameter di; and
partikelkoncentration nedströms för partiklar med diametern di,
particle electrical mobility diameter (30, 50 or 100 nm).
partikelns elektriska rörlighetsdiameter (30, 50 eller 100 nm).
Nin(di) and Nout(di) shall be corrected to the same conditions.
Nin(di) och Nout(di) ska korrigeras till samma förhållanden.
The mean particle concentration reduction (fr
Den genomsnittliga partikelkoncentrationsreduktionen (fr
at a given dilution setting shall be calculated as follows;
vid en given utspädningsinställning ska beräknas enligt följande:
It is recommended that the VPR is calibrated and validated as a complete unit.
Det rekommenderas att VPR kalibreras och valideras såsom en komplett enhet.
The Technical Service shall ensure the existence of a validation certificate for the VPR demonstrating effective volatile particle removal efficiency within a 6 month period prior to the emissions test.
Den tekniska tjänsten ska säkerställa att det finns ett kalibreringscertifikat för VPR som visar en effektiv funktion för borttagning av flyktiga partiklar och som är utfärdat högst 6 månader före utsläppsprovningen.
The VPR shall demonstrate greater than 99,0 % removal of tetracontane (CH3(CH2)38CH3) particles of at least 30 nm electrical mobility diameter with an inlet concentration of ≥ 10000 cm–3 when operated at its minimum dilution setting and manufacturers recommended operating temperature.
VPR ska uppvisa en förångning av 30 nm partiklar av tetrakontan (CH3(CH2)38CH3) på minst 99 %, med en inloppskoncentration på ≥ 10000 cm-3 vid drift vid dess minsta utspädningsinställning och av tillverkaren rekommenderad driftstemperatur.
Particle number system check procedures
Förfaranden för kontroll av provningssystem för mätning av antal partiklar
Prior to each test, the particle counter shall report a measured concentration of less than 0,5 particles cm–3 when a HEPA filter of at least class H13 of EN 1822:2008, or equivalent performance, is attached to the inlet of the entire particle sampling system (VPR and PNC).
Före varje provning ska partikelräknaren rapportera en uppmätt koncentration av mindre än 0,5 partiklar cm-3 när ett HEPA-filter med minst klass H13 enligt EN 1822:2008 eller med likvärdig prestanda fästs vid inloppet till hela partikelprovtagningssystemet (VPR och PNC).
On a monthly basis, the flow into the particle counter shall report a measured value within 5 % of the particle counter nominal flow rate when checked with a calibrated flow meter.
Varje månad ska flödet in i partikelräknaren rapportera ett uppmätt värde inom 5 % av partikelräknarens nominella flöde vid kontroll med en kalibrerad flödesmätare.
Each day, following the application of a HEPA filter of at least class H13 of EN 1822:2008, or equivalent performance, to the inlet of the particle counter, the particle counter shall report a concentration of ≤ 0,2 cm–3.
Varje dag, efter fastsättning av ett HEPA-filter av minst klass H13 enligt EN 1822:2008, eller ett med likvärdig prestanda, i inloppet till partikelräknaren, ska partikelräknaren rapportera en koncentration ≤ 0,2 cm-3.
Upon removal of this filter, the particle counter shall show an increase in measured concentration to at least 100 particles cm–3 when challenged with ambient air and a return to ≤ 0,2 cm–3 on replacement of the HEPA filter.
Efter avlägsnande av detta filter ska partikelräknaren visa en ökning av den uppmätta koncentrationen till minst 100 cm-3 när den utsätts för omgivande luft och återgå till ≤ 0,2 cm-3 när HEPA-filtret sätts tillbaka.
Prior to the start of each test it shall be confirmed that the measurement system indicates that the evaporation tube, where featured in the system, has reached its correct operating temperature.
Innan varje provning startas ska det bekräftas att mätsystemet indikerar att förångningsröret, om det ingår i systemet, har uppnått korrekt driftstemperatur.
Prior to the start of each test it shall be confirmed that the measurement system indicates that the diluter PND1 has reached its correct operating temperature.
Innan varje provning startas ska det bekräftas att mätsystemet indikerar att utspädaren PND1 har uppnått korrekt driftstemperatur.
Example calibration/validation methods are available at: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29grpe/pmpFCP.html
Exempel på kalibrerings-/valideringsmetoder finns på: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29grpe/pmpFCP.html
Control heated stages to constant nominal operating temperatures, within the range specified in paragraph 1.3.3.2, to a tolerance of ± 10 °C. Provide an indication of whether or not heated stages are at their correct operating temperatures;
Den ska styra uppvärmda steg till konstanta nominella driftstemperaturer, inom det intervall som specificeras i punkt 1.3.3.2 med en tolerans på ± 10 °C, samt tillhandahålla en indikation av huruvida de uppvärmda stegen har korrekta driftstemperaturer eller inte.
Particle concentration reduction factors (fr(d)) for particles of 30 nm and 50 nm electrical mobility diameters shall be no more than 30 % and 20 % higher respectively, and no more than 5 % lower than that for particles of 100 nm electrical mobility diameter.
Partikelkoncentrationsreduktionsfaktorerna (fr(d)) för partiklar med 30 och 50 nm elektrisk rörlighetsdiameter får inte vara mer än 30 % respektive 20 % högre och inte mer än 5 % lägre än den för partiklar med 100 nm elektrisk rörlighetsdiameter.
For the purposes of validation, the mean particle concentration reduction factor shall be within ± 10 % of the mean particle concentration reduction factor (fr
För validering ska den genomsnittliga partikelkoncentrationsreduktionsfaktorn vara inom ± 10 % av den genomsnittliga partikelkoncentrationsreduktionsfaktor (fr
mass of equivalent diluted exhaust gas over the cycle, determined according to Annex 4B paragraph 8.4.3.2.2, kg/test, k calibration factor to correct the particle number counter measurements to the level of the reference instrument where this is not applied internally within the particle number counter.
ekvivalent massa för utspädda avgaser under hela provcykeln, bestämd enligt bilaga 4B punkt 8.4.3.2.2 (kg/prov),
total diluted exhaust gas flow over the cycle calculated according to any one of the methods described in Annex 4B, paragraphs 8.5.1.2 to 8.5.1.4, kg/test, k calibration factor to correct the particle number counter measurements to the level of the reference instrument where this is not applied internally within the particle number counter.
totalt flöde av utspädda avgaser under cykeln, beräknat enligt någon av de metoder som beskrivs i bilaga 4B punkterna 8.5.1.2–8.5.1.4 (kg/prov),
The sampling probe tip or particle sampling point and particle transfer tube (PTT) together comprise the particle transfer system (PTS). The PTS conducts the sample from the dilution tunnel to the entrance of the VPR.
Provtagningssondens spets eller provtagningspunkten och partikelöverföringsröret (PTT) utgör tillsammans partikelöverföringssystemet (PTS) PTS leder provet från utspädningstunneln till inloppet till VPR.
The sampling probe tip or particle sampling point and particle transfer tube (PTT) together comprise the particle transfer system (PTS). The PTS conducts the sample from the dilution tunnel to the entrance to the first particle number diluter.
Provtagningssondens spets eller provtagningspunkten och partikelöverföringsröret (PTT) utgör tillsammans partikelöverföringssystemet (PTS) PTS leder provet från utspädningstunneln till inloppet till den första utspädaren av antal partiklar.
This Regulation shall apply to motor vehicles of categories M1, M2, N1 and N2 with a reference mass exceeding 2610 kg and to all motor vehicles of categories M3 and N3. At the request of the manufacturer, the type approval of a completed vehicle given under this Regulation shall be extended to its incomplete vehicle with a reference mass below 2610 kg. Type approvals shall be extended if the manufacturer can demonstrate that all bodywork combinations expected to be built onto the incomplete vehicle increase the reference mass of the vehicle to above 2610 kg.
Dessa föreskrifter ska tillämpas på motorfordon i kategorierna M1, M2, N1 och N2 med en referensvikt över 2610 kg och på alla motorfordon av kategorierna M3 och N3På begäran av tillverkaren ska typgodkännande av ett färdigbyggt fordon som beviljats enligt dessa föreskrifter utökas till motsvarande ej färdigbyggda fordon med en referensvikt under 2610 kg, om tillverkaren kan visa att alla karosskombinationer som förväntas byggas på det ej färdigbyggda fordonet ökar fordonets referensvikt till över 2610 kg.
Regulation No 16 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of:
Föreskrifter nr 16 från Förenta nationernas ekonomiska kommission för Europa (FN/ECE) – Enhetliga bestämmelser om godkännande av
I. Safety-belts, restraint systems, child restraint systems and ISOFIX child restraint systems for occupants of power-driven vehicles
I. Säkerhetsbälten, fasthållningsanordningar, fasthållningsanordningar för barn och Isofix-fasthållningsanordningar för barn för passagerare i motorfordon
Vehicles equipped with safety-belts, safety-belt reminder, restraint systems, child restraint systems and ISOFIX child restraint systems
Fordon utrustade med säkerhetsbälten, bältespåminnare, fasthållningsanordningar, fasthållningsanordningar för barn och Isofix-fasthållningsanordningar för barn
Supplement 1 to the 06 series of amendments — Date of entry into force: 23 June 2011
Supplement 1 till ändringsserie 06 – dag för ikraftträdande: 23 juni 2011
Modifications and extension of approval of the vehicle type or safety-belt or restraint system type
Ändringar och utökningar av godkännande av fordonstyp eller typ av säkerhetsbälte eller fasthållningsanordning
Production definitely discontinued
Slutgiltigt nedlagd tillverkning
Names and addresses of Technical Services responsible for conducting approval tests, and of Administrative Departments
Namn och adresser för de tekniska tjänster som svarar för godkännandeprovning och för de administrativa myndigheterna
Annex 1A — Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a vehicle type with regard to safety-belt pursuant to Regulation No 16
Bilaga 1A — Meddelande avseende beviljat godkännande, utökat godkännande, avslag på ansökan om godkännande, återkallat godkännande eller slutgiltigt nedlagd tillverkning av en fordonstyp med avseende på säkerhetsbälten enligt föreskrifter nr 16
Annex 1B — Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a type of safety-belt or restraint system for adult occupants of power-driven vehicles pursuant to Regulation No 16
Bilaga 1B — Meddelande avseende beviljat godkännande, utökat godkännande, avslag på ansökan om godkännande, återkallat godkännande eller slutgiltigt nedlagd tillverkning av en typ av säkerhetsbälte eller fasthållningsanordning för vuxna passagerare i motorfordon i enlighet med föreskrifter nr 16
Annex 2 — Arrangements of the approval marks
Bilaga 2 — Typgodkännandemärkenas utformning
Annex 3 — Diagram of an apparatus to test durability of retractor mechanism
Bilaga 3 — Schematisk teckning av utrustning för provning av upprullningsdonets uthållighet
Annex 4 — Diagram of an apparatus to test locking of emergency locking retractors
Bilaga 4 — Schematisk teckning av utrustning för provning av låsning på nödlåsande upprullningsdon
Annex 5 — Diagram of an apparatus for dust-resistance test
Bilaga 5 — Schematisk teckning av utrustning för provning av dammtålighet
Annex 6 — Description of trolley, seat, anchorages and stopping device
Bilaga 6 — Beskrivning av vagn, säte, förankringar och stoppanordning
Annex 7 — Description of manikin
Bilaga 7 — Beskrivning av provdockan
Annex 8 — Description of curve of trolley’s deceleration or acceleration as a function of time
Bilaga 8 — Beskrivning av kurvan för vagnens retardation eller acceleration som funktion av tiden
Annex 9 — Instructions
Bilaga 9 — Anvisningar
Annex 10 — Dual buckle test
Bilaga 10 — Dubbel låsbeslagsprovning
Annex 11 — Abrasion and microslip test
Bilaga 11 — Provning av nötning och mikroglidning
Annex 12 — Corrosion test
Bilaga 12 — Korrosionsprovning
Annex 13 — Order of tests
Bilaga 13 — Ordning för provningar
Annex 14 — Control of conformity of production
Bilaga 14 — Kontroll av produktionsöverensstämmelse
Annex 15 — Procedure for determining the ‘H’ point and the actual torso angle for seating positions in motor vehicles
Bilaga 15 — Förfarande för fastställande av H-punkt och faktisk bröstkorgsvinkel för sittplatser i motorfordon
Appendix 1 — Description of the three dimensional ‘H’ point machine
Tillägg 1 — Beskrivning av den tredimensionella H-punktsmaskinen
Appendix 3 — Reference data concerning seating positions
Tillägg 3 — Referensuppgifter för sittplatser
Annex 16 — Minimum requirements for safety-belts and retractors
Bilaga 16 — Minimikrav för säkerhetsbälten och upprullningsdon
Annex 17 — Requirements for the installation of safety-belts and restraint systems for adult occupants of power-driven vehicles on forward facing seats and for the installation of ISOFIX child restraint systems
Bilaga 17 — Krav för montering av säkerhetsbälten och fasthållningsanordningar för vuxna passagerare i motorfordon i framåtriktade säten samt för montering av isofix-fasthållningsanordningar för barn
Appendix 1 — Provisions concerning the installation of ‘universal’ category child restraint systems installed with the safety-belt equipment of the vehicle
Tillägg 1 — Bestämmelser för montering av fasthållningsanordningar för barn i kategorin ”universal”, monterade tillsammans med fordonets säkerhetsbälten
Appendix 2 — Provisions concerning the installation of forward-facing and rearward-facing ISOFIX child restraint systems of universal and semi-universal categories installed on ISOFIX positions
Tillägg 2 — Bestämmelser för montering av framåtvända och bakåtvända Isofix-fasthållningsanordningar för barn i kategorierna ”universal” och ”semiuniversal” i Isofix-lägen
Appendix 3 — Table 1 — Table of vehicle handbook information on child restraint systems installation suitability for various seating positions
Tillägg 3 — Tabell 1 – Tabell över uppgifter i fordonsmanualer om fasthållningsanordningar för barn: lämplighet för montering i olika sittlägen
Table 2 — Table of vehicle handbook information on ISOFIX child restraint systems installation suitability for various ISOFIX positions
Tabell 2 – Tabell över uppgifter i fordonsmanualer om Isofix-barnfasthållningsanordningars lämplighet för olika Isofix-lägen
Appendix 4 — Installation of 10-year manikin
Tillägg 4 — Installation av provdocka för tioåring
Annex 18 — Safety-belt reminder tests
Bilaga 18 — Provning av bältespåminnare
Vehicles of category M, N, O, L2, L4, L5, L6, L7 and T [1], with regard to the installation of safety-belts and restraint systems which are intended for separate use, i.e. as individual fittings, by persons of adult build occupying forward or rearward-facing seats.
Fordon i kategorierna M, N, O, L2, L4, L5, L6, L7 och T [1] med avseende på installation av säkerhetsbälten och fasthållningsanordningar avsedda för separat bruk, dvs. som enskilda monteringsdelar, av personer av vuxen kroppsbyggnad som sitter på framåtvända eller bakåtvända sittplatser.
Safety-belts and restraint systems which are intended for separate use, i.e. as individual fittings, by persons of adult build occupying forward or rearward-facing seats, and are designed for installation in vehicles of category M, N, O, L2, L4, L5, L6, L7 and T [1] As defined in Annex 7 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2, as last amended by Amendment 4.
Säkerhetsbälten och fasthållningsanordningar avsedda för separat bruk, dvs. som enskilda monteringsdelar, av personer av vuxen kroppsbyggnad som sitter på framåtvända eller bakåtvända sittplatser och som är avsedda att installeras i fordon i kategorierna M, N, O, L2, L4, L5, L6, L7 och T [1] Enligt definitionen i bilaga 7 till den konsoliderade resolutionen om fordonskonstruktion (R.E.3) (dokument TRANS/WP.29/78/rev.1/ändring 2, senast ändrad genom ändring 4).
Vehicles of category M1 and N1 [1] As defined in Annex 7 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2, as last amended by Amendment 4.
Fordon i kategorierna M1 och N1 [1] Enligt definitionen i bilaga 7 till den konsoliderade resolutionen om fordonskonstruktion (R.E.3) (dokument TRANS/WP.29/78/rev.1/ändring 2, senast ändrad genom ändring 4).
with regard to the installation of child restraint systems and ISOFIX child restraint systems.
med avseende på installation av fasthållningsanordningar för barn och Isofix-fasthållningsanordningar för barn.
Vehicles of categories M1 with regard to safety belt reminder [2].
Fordon i kategori M1 med avseende på bältespåminnare [2].
At the request of the manufacturer, it also applies to the installation of child restraint systems and ISOFIX child restraint systems designated for installation in vehicles of categories M2 and M3 [1] As defined in Annex 7 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2, as last amended by Amendment 4.
På tillverkarens begäran får de också tillämpas på installation av fasthållningsanordningar för barn och Isofix-fasthållningsanordningar för barn avsedda för installation i fordon i kategorierna M2 och M3 [1] Enligt definitionen i bilaga 7 till den konsoliderade resolutionen om fordonskonstruktion (R.E.3) (dokument TRANS/WP.29/78/rev.1/ändring 2, senast ändrad genom ändring 4).
Safety-belt (seat-belt, belt)
säkerhetsbälte (bilbälte, bälte)
An arrangement of straps with a securing buckle, adjusting devices and attachments which is capable of being anchored to the interior of a power-driven vehicle and is designed to diminish the risk of injury to its wearer, in the event of collision or of abrupt deceleration of the vehicle, by limiting the mobility of the wearer’s body.
En anordning av band med ett låsbeslag, justeringsanordningar och fästen som kan förankras i ett motordrivet fordon och som är avsedd att minska risken för skador på den som är fastspänd i händelse av kollision eller kraftig inbromsning genom att begränsa kroppens rörelsemöjligheter.
Lap belt
höftbälte
A two-point belt which passes across the front of the wearer’s pelvic region.
Ett tvåpunktsbälte som löper tvärs över bärarens bäckenparti.
Diagonal belt
diagonalbälte
Three-point belt
trepunktsbälte
S-type belt
bälte av S-typ
Harness belt
fyrpunktsbälte
Belt type
bältestyp
Belts of different ‘types’ are belts differing substantially from one another; the differences may relate in particular to:
Bälten av olika typer är bälten som skiljer sig åt i viktiga avseenden som i synnerhet kan hänföra sig till:
the material, weave, dimensions and colour of the straps; or
material, vävning, mått och färg på banden, eller
Strap
band
The adjusting device may be part of the buckle, or a retractor, or any other part of the safety-belt.
Justeringsanordningen kan vara en del av låsbeslaget, ett upprullningsdon eller någon annan del av säkerhetsbältet.
‘Reference zone’ means the space between two vertical longitudinal planes, 400 mm apart and symmetrical with respect to the H-point, and defined by rotation from vertical to horizontal of the head-form apparatus, described in Regulation No 21 Annex 1.
referenszon: utrymmet mellan två vertikala längsgående plan, 400 mm ifrån varandra och symmetriska med avseende på H-punkten, definierat efter huvudformsutrustningens rotation från vertikalt till horisontellt enligt beskrivningen i bilaga 1 till föreskrifter nr 21.
The apparatus shall be positioned as described in that Annex to Regulation No 21 and set to the maximum length of 840 mm.
Utrustningen ska placeras enligt beskrivningen i den bilagan till föreskrifter nr 21 och ha en högsta längd på 840 mm.
‘Airbag assembly’ means a device installed to supplement safety-belts and restraint systems in power-driven vehicles, i.e. system which, in the event of a severe impact affecting the vehicle automatically deploys a flexible structure intended to limit, by compression of the gas contained within it, the gravity of the contacts of one or more parts of the body of an occupant of the vehicle with the interior of the passenger compartment.
krockkudde: en anordning som monteras för att komplettera bilbälten och fasthållningsanordningar i motordrivna fordon, dvs. system som, om en stark kraft påverkar fordonet, automatiskt utnyttjar en flexibel struktur som är avsedd att med hjälp av kompression av den gas den innehåller begränsa kraften i kontakten mellan en eller flera kroppsdelar hos personer i fordonet och passagerarutrymmets inredning.
‘Passenger airbag’ means an airbag assembly intended to protect occupant(s) in seats other than the driver’s in the event of a frontal collision.
passagerarkrockkudde: en krockkudde avsedd att vid en frontalkollision skydda en eller flera passagerare i andra säten än förarsätet.
‘Child restraint’ means a safety device as defined in Regulation No 44.
fasthållningsanordning för barn: en sådan säkerhetsanordning som definieras i föreskrifter nr 44.
‘Rearward-facing’ means facing in the direction opposite to the normal direction of travel of the vehicle.
bakåtvänd: riktningen rakt emot den som normalt är fordonets färdriktning.
Attachments
fästen
Energy absorber
energiupptagare
Retractor
upprullningsdon
Non-locking retractor (type 1)
låsningsfritt upprullningsdon (typ 1)
Manually unlocking retractor (type 2)
upprullningsdon med manuell upplåsning (typ 2)
Automatically locking retractor (type 3)
automatiskt låsande upprullningsdon (typ 3)
Emergency locking retractor (type 4)
nödlåsande upprullningsdon (typ 4)
deceleration of the vehicle (single sensitivity).
retardation av fordonet (enkelfunktion),
A combination of deceleration of the vehicle, movement of the webbing or any other automatic means (multiple sensitivity).
en kombination av retardation av fordonet, bandets rörelse eller annan automatik (flerfunktion).