natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The restraint systems (the complete seats, the safety-belt assemblies and the load limiter devices) shall be mounted on the vehicle structure according to the series production vehicle specifications.
Fasthållningssystemet (kompletta säten, säkerhetsbälten och utrustningar för kraftbegränsning) ska monteras i fordonskonstruktionen enligt anvisningar för serietillverkade fordon.
If there were a frontal airbag, it has to be deactivated.
Om det finns en främre krockkudde ska denna avaktiveras.
The seats shall be adjusted as required in paragraph 6.1.2 of this Regulation, in the position for use chosen by the technical service in charge of the tests as the one giving the most adverse conditions regarding the anchorages strength and compatible with the installation of the dummies in the vehicle.
De säten som krävs i punkt 6.1.2 i dessa föreskrifter ska vara inställda i det bruksläge som väljs av den tekniska tjänst som ansvarar för provningarna och som, med hänsyn till förankringarnas hållfasthet och kompatibilitet med dockans installation i fordonet, ger de mest ofördelaktiga förhållandena.
A dummy whose dimensions and mass are defined in Annex 8 shall be positioned on each seat and restrained by the safety-belt provided in the vehicle.
En docka med de mått och vikter som anges i bilaga 8 ska placeras på varje säte och spännas fast med det säkerhetsbälte som finns i fordonet.
The sled shall be so propelled that, during the test, its speed variation is 50 km/h.
Släden ska drivas fram så att hastighetsökningen under provningen blir 50 km/tim.
The sled deceleration shall be within the corridor specified in Annex 8 of Regulation No 16.
Slädens inbromsning ska ligga inom intervallet i bilaga 8 till föreskrifter nr 16.
If applicable, the activation of additional restraining devices (preloading devices, etc., except airbags) is triggered according to the car manufacturer’s indications.
Om tillämpligt ska aktivering av ytterligare fasthållningsanordningar (förspänningsanordningar osv., utom krockkuddar) utlösas enligt biltillverkarens anvisningar.
It shall be checked that the safety-belt anchorages’ displacement does not exceed the limits specified in paragraphs 2.1 and 2.1.1 of this Annex.
Det ska kontrolleras att förskjutningen hos säkerhetsbältets förankringar inte överskrider gränsvärdena i punkterna 2.1 och 2.1.1 i denna bilaga.
DUMMY SPECIFICATIONS [1]
SPECIFIKATIONER FÖR PROVDOCKA [1]
Mass 97,5 ± 5 kg
Vikt 97,5 ± 5 kg
Erect sitting height 965 mm
Upprätt sitthöjd 965 mm
Hip breadth (sitting) 415 mm
Höftbredd (sittande) 415 mm
Hip circumference (sitting) 1200 mm
Höftomkrets (sittande) 1200 mm
Waist circumference (sitting) 1080 mm
Midjeomkrets (sittande) 1080 mm
Chest depth 265 mm
Bröstdjup 265 mm
Chest circumference 1130 mm
Bröstomkrets 1130 mm
Shoulder height 680 mm
Skulderhöjd 680 mm
Tolerance on all length dimensions ± 5 per cent
Tolerans för alla längdmått ±5 %
Remark: A sketch explaining the dimensions is given in the figure below.
Anmärkning: En skiss med förklaringar till måtten finns i figuren nedan.
Devices described in the Australian Design Rule (ADR) 4/03 and Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) No. 208 are considered equivalent.
De anordningar som beskrivs i Australian Design Rule (ADR) 4/03 och Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) No. 208 anses likvärdiga.
ISOFIX ANCHORAGES SYSTEMS AND ISOFIX TOP-TETHER ANCHORAGES
ISOFIX-FÖRANKRINGSSYSTEM OCH ISOFIX-FÖRANKRINGAR MED ÖVRE HÅLLREM
Static force application device (SFAD), isometric views
Den statiska krafttillförselanordningen, isometriska vyer
Key:
Teckenförklaring
Top-tether attachment point.
Fästpunkt för övre hållrem
Pivot attachment for stiffness testing as described below.
Vridcentrumsfäste för styvhetsprovning enligt beskrivning nedan.
Any deformation of the Isofix anchorages system shall be excluded from the measurements.
All deformering av Isofix-förankringssystemet ska uteslutas ur mätningarna.
ISOFIX top-tether connector (hook type) dimensions
Anslutningsband för Isofix med övre hållrem (kroktyp)
Top view
Vy uppifrån
Side view
Vy från sidan
LEGEND
TECKENFÖRKLARING:
Area in which the tether strap hook interface profile must be wholly located
O mråde inom vilket hållremsbandkrokens gränsyteprofil helt och hållet ska placeras
Distance between both low anchorage zones
Avstånd mellan lägre fästpunktsområdena
Note: Dimensions are in millimetres
Anm: mått i millimeter
ISOFIX top-tether anchorage location, ISOFIX zone — side view
Placering av Isofix-förankring med övre hållrem, Isofix-område – sedda från sidan
Back angle
Ryggvinkel
Intersection of torso line reference plane and floor pan
Skärningspunkt mellan bröstkorgslinjens referensplan och golvpanelen
Torso line reference plane
Bröstkorgslinjens referensplan
Vertical longitudinal plane
Vertikalt längsgående plan
Strap wrap-around length from ‘V’ point: 250 mm
Bandets omslutningslängd från V-punkten: 250 mm
Strap wrap-around length from ‘W’ point: 200 mm
Bandets omslutningslängd från W-punkten: 200 mm
‘M’ plane cross-section
M-planets tvärsnitt
‘R’ plane cross-section
Tvärsnitt genom R-planet
Line represents the vehicle specific floor pan surface within the prescribed zone
Den linje som representerar fordonets specifika golvpanelsyta inom det föreskrivna området
Portion of top-tether anchorage that is designed to bind with the top-tether hook to be located within shaded zone.
Den del av förankringen med övre hållrem som är utformad för att anslutas till den krok för övre hållrem som ska placeras inom det skuggade området.
‘R’ point: Shoulder reference point.
R-punkt: referenspunkt för skuldra.
Note 3:
Anm. 3
‘V’ point: V-reference point, 350 mm vertically above and 175 mm horizontally back from H-point.
V-punkt: V-referenspunkt, 350 mm vertikalt över och 175 mm horisontellt bakom H-punkten.
Note 4:
Anm. 4
‘W’ point: W-reference point, 50 mm vertically below and 50 mm horizontally back from ‘R’ point.
W-punkt: W-referenspunkt, 50 mm vertikalt under och 50 mm horisontellt bakom R-punkten
Note 5:
Anm. 5
‘M’ Plane: M-reference plane, 1000 mm horizontally back from ‘R’ point.
M-plan: M-referensplan, 1000 mm horisontellt bakom R-punkten
Note 6:
Anm. 6
The forward-most surfaces of the zone are generated by sweeping the two wraparound lines throughout their extended range in the front part of the zone.
Områdets främst belägna ytor bildas genom att de båda omslutningslinjerna dras genom deras förlängning i områdets främre del.
The wraparound lines represent the minimum adjusted length of typical top-tether straps extending from either the top of the CRS (W-point) or lower on the back of the CRS (V-point).
Omslutningslinjerna representerar den minsta justerade längden hos de typiska band för övre hållrem som antingen sträcker sig från översta punkten av fasthållningsanordningen för barn (W-punkten) eller längre ned på baksidan av fasthållningsanordningen för barn (V-punkten).
Isofix top-tether anchorage location, Isofix zone — enlarged side view of wrap-around area
Placering av Isofix-förankring med övre hållrem, Isofix-område – förstorad vy från sidan av omslutningsområdet
Arcs created by wrap-around lengths
Bågar som bildas av omslutningslängderna
‘M’ plane: M-reference plane, 1000 mm horizontally back from ‘R’ point.
M-plan: M-referensplan, 1000 mm horisontellt bakom R-punkten.
ISOFIX top-tether anchorage location, ISOFIX zone — plan view
Placering av Isofix-förankring med övre hållrem, Isofix-område – planvy
(R-plane cross section)
(tvärsnitt genom R-planet)
Median plane
Mittplan
ISOFIX top-tether anchorage location, ISOFIX zone — front view
Placering av Isofix-förankring med övre hållrem, Isofix-område – sedda framifrån
Area view along torso reference plane
Vy över området längs bröstkorgens referensplan
‘V’ Point: V-reference point, 350 mm vertically above and 175 mm horizontally back from H-point.
V-punkt: V-referenspunkt, 350 mm vertikalt över och 175 mm horisontellt bakom H- punkten
ISOFIX top-tether anchorage location, ISOFIX zone — three-dimensional schematic view
Placering av Isofix-förankring med övre hållrem, Isofix-område – tredimensionell schematisk vy
plane
45-plan
Floor pan surface
Golvpanelsyta
Front edge of zone
Områdets framkant
Alternative method of locating the top-tether anchorage using the ‘ISO/F2’ (B) fixture, Isofix zone — side, top and rear views
Alternativ metod för att med användning av fixturen ”ISO/F2” (B) placera en förankring med övre hållrem, Isofix-område – sedda från sidan, uppifrån och bakifrån
‘ISO/F2’ (B) fixture horizontal face
fixturen ”ISO/F2” (B), horisontell yta
‘ISO/F2’ (B) fixture rear face
fixturen ”ISO/F2” (B), baksida
horizontal line tangent to top of seat back (last rigid point of a hardness greater than 50 Shore A)
horisontell linje som tangerar ryggstödets övre kant (sista fasta punkt med en hårdhet större än 50 Shore A)
intersection between 2 and 3
4 skärningspunkt mellan 2 och 3
tether reference point
5 referenspunkt för hållrem
‘ISO/F2’ (B) fixture centreline
6 fixturen ”ISO/F2” (B), mittlinje
top-tether strap
7 band för övre hållrem
limits of anchorage zone
8 förankringsområdets gränser
ISOFIX low anchorage symbol
Symbol för nedre Isofix-förankring
Symbol used to identify the location of a top-tether anchorage that is under a cover
Symbol som används för att identifiera placering av en förankring med övre hållrem under kåpa
Dimensions in mm
Mått i mm.
Drawing not to scale
Ritningen är inte skalenlig.
The symbol shall be clearly visible either by means of contrast colours or by adequate relief if it is moulded or embossed.
Symbolen ska vara tydligt synlig antingen genom kontrastfärger eller genom en lämplig relief om den är gjuten eller präglad.
A tension pre-load of 50 N ± 5 N must be applied between the SFAD and the top-tether anchorage.
En spänningsförbelastning av 50 N ± 5 N ska påföras mellan den statiska krafttillförselanordningen och förankringen med övre hållrem.
Horizontal excursion (after pre-load) of point X during application of the 8 kN ± 0,25 kN force shall be limited to 125 mm and permanent deformation including partial rupture or breakage of any Isofix low anchorage and top-tether anchorage, or surrounding area shall not constitute failure if the required force is sustained for the specified time.
Det horisontella utslaget (efter förbelastning) i X-punkten under tillförsel av kraften av 5 kN ± 0,25 kN ska begränsas till 125 mm och fullständig deformering, inkl. partiell bristning eller brott i någon nedre Isofix-förankring och förankring med övre hållrem eller omgivande område ska inte anses som ett fel om den föreskrivna kraften hålls under angiven tid.
If the seats in the same row can be regarded as similar (bench seat, identical seats, etc.) only one ‘H’ point and one ‘actual torso angle’ shall be determined for each row of seats, the 3-D H machine described in Appendix 1 to this Annex being seated in a place regarded as representative for the row.
Om sätena i samma rad kan anses vara likadana (bänksäten, identiska säten osv.), ska endast en H-punkt och en faktisk ryggstödsvinkel bestämmas för varje sätesrad med den 3-D H-maskin som beskrivs i tillägg 1 till denna bilaga placerad på en plats som anses representativ för raden.
A pre-load force of 500 N ± 25 N shall be applied at the prescribed loading point X indicated in figure 2 Annex 9.
En förbelastning av 500 N ± 25 N ska påföras vid den föreskrivna belastningspunkt X som anges i figur 2 i bilaga 9.
Torso line according to paragraph 2.5 of Annex 4 to this Regulation Permitted area
Bröstkorgslinje enligt punkt 2.5 i bilaga 4 till dessa föreskrifter
Apply a 100 ± 10 N load to the back and pan assembly of the 3-D H machine at the intersection of the hip angle quadrant and the T-bar housing.
Påför en kraft på 100 ± 10 N på 3-D H-maskinens rygg- och sätesdel i skärningspunkten mellan höftvinkelkvadranten och T-stångsfästet.
Full application of the load shall be achieved as rapidly as possible, and within a maximum load application time of 30 seconds. However, the manufacturer may request the application of the load to be achieved within 2 seconds. The force shall be maintained for a minimum period of 0,2 s.
Fullständigt påförande av last ska uppnås så snart som möjligt, och kraften ska påföras i högst 30 s. Tillverkaren får dock begära att lasten ska påföras inom 2 s. Kraften ska påföras under en period av minst 0,2 s.
‘anti-rotation device’ (a) an anti-rotation device for an Isofix universal child restraint system consists of the Isofix top-tether;
rotationshämmande anordning a) En rotationshämmande anordning för en Isofix-fasthållningsanordning för barn i kategorin ”universal” bestående av den övre hållremmen för Isofix.
Supplement 3 to the 02 series of amendments — Date of entry into force: 24 October 2009
Supplement 3 till ändringsserie 02 – datum för ikraftträdande: 24 oktober 2009
PART I — APPROVAL OF VEHICLES WITH REGARD TO THEIR FUEL TANKS
DEL I – TYPGODKÄNNANDE AV FORDON MED AVSEENDE PÅ DERAS BRÄNSLETANKAR DEL I – TYPGODKÄNNANDE AV FORDON MED AVSEENDE PÅ DERAS BRÄNSLETANKAR
Requirements for liquid fuel tanks
Krav för tankar för flytande bränsle
Tests of liquid fuel tanks
Provning av tankar för flytande bränsle
PART II — APPROVAL OF VEHICLES WITH REGARD TO THE PREVENTION OF FIRE RISKS IN THE EVENT OF COLLISION
DEL II – TYPGODKÄNNANDE AV FORDON MED AVSEENDE PÅ FÖREBYGGANDE AV BRANDRISK VID KOLLISION
Requirements for the installation of liquid fuel tanks
Krav för installation av godkänd tank för flytande bränsle
PART III — APPROVAL OF TANKS FOR LIQUID FUEL AS SEPARATE TECHNICAL UNITS
DEL III – TYPGODKÄNNANDE AV TANKAR FÖR FLYTANDE BRÄNSLE SOM SEPARATA TEKNISKA ENHETER
PART IV — APPROVAL OF VEHICLES WITH REGARD TO THE INSTALLATION OF APPROVED FUEL TANK(S)
DEL IV – TYPGODKÄNNANDE AV FORDON MED AVSEENDE PÅ INSTALLATION AV TYPGODKÄNDA TANKAR FÖR FLYTANDE BRÄNSLE
Requirements for the installation of liquid fuel tank(s)
Krav för installation av godkänd tank för flytande bränsle
Modifications of the type of vehicle or tank
Ändringar av typen av fordon eller tank
Annex 1 — Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a vehicle type with regard to the tank for liquid fuel and to the prevention of fire risks in the event of a frontal/lateral/rear collision and to a type of tank for liquid fuel pursuant to Regulation No 34
Bilaga 1 – Meddelande om beviljande, utvidgning, avslag eller återkallande av typgodkännande eller om att produktion av en fordonstyp slutligen upphört, med avseende på tankar för flytande bränsle och förebyggande av brandrisk i händelse av kollision framifrån/från sidan/bakifrån och på en typ av tank för flytande bränsle i enlighet med föreskrifter 34
Annex 3 — Frontal collision test against a barrier
Bilaga 3 – Frontkollisionstest mot barriär
Annex 4 — Procedure for rear-end collision test
Bilaga 4 – Kollisionstest bakifrån
Annex 5 — Testing of fuel tanks made of a plastic material
Bilaga 5 – Provning av bränsletankar av plast
This Regulation applies:
Dessa föreskrifter gäller
PART I: to the approval of vehicles of categories M, N and O [1] with regard to the tank(s) for liquid fuel;
DEL I: Typgodkännande av fordon i kategori M, N och O [1] avseende tankar för flytande bränsle.
PART II: at the request of the manufacturer to the approval of vehicles of categories M, N and O approved to Part I or IV of this Regulation fitted with liquid fuel tank(s) with regard to the prevention of fire risks in the event of a frontal and/or lateral and/or rear collision;
DEL II: På tillverkarens begäran, typgodkännande av fordon i kategori M, N och O med tank för flytande bränsle vilka godkänts enligt del I eller del IV i dessa föreskrifter avseende förebyggande av brandrisk i händelse av frontal- eller sidokollision eller kollision bakifrån.
PART III: to the approval of tanks for liquid fuel as technical units;
DEL III: Typgodkännande av tankar för flytande bränsle som tekniska enheter.
PART IV: to the approval of vehicles with regard to the installation of approved tanks for liquid fuel.
DEL IV: Typgodkännande av fordon med avseende på installation av typgodkända tankar för flytande bränsle.
Application for approval pursuant to Part I and/or Part II of this Regulation.
Ansökan om typgodkännande i enlighet med del I och/eller del II i dessa föreskrifter.
The application for approval of a vehicle type to Part I or II of this Regulation shall be submitted by the vehicle manufacturer or by his duly accredited representative.
Ansökan om typgodkännande för en fordonstyp i enlighet med del I eller del II i dessa föreskrifter ska tillhandahållas av fordonstillverkaren eller dennes godkända ombud.
a detailed description of the vehicle type with respect to the items specified in paragraph 4.2 and/or 7.2.
En detaljerad beskrivning av fordonstypen med avseende på de punkter som specificeras i punkt 4.2 och/eller 7.2.
The numbers and/or symbols identifying the engine type and the vehicle type shall be specified;
De specifika siffrorna eller symbolerna för motortypen och fordonstypen ska anges.
for application pursuant to Part II of this Regulation, a diagram of the electrical installation showing its siting and its mode of attachment to the vehicle.
För ansökningar i enlighet med del II i dessa föreskrifter ska också bifogas ett diagram över elsystemet som visar dess läge och hur det är anslutet till fordonet.
The following shall be submitted to the technical service responsible for conducting the type-approval tests:
Följande ska överlämnas till den tekniska tjänst som ansvarar för typgodkännadeprovningarna:
Application for approval pursuant to Part III of this Regulation
Ansökan om typgodkännande i enlighet med del III i dessa föreskrifter
The application for approval of a type of tank for liquid fuel pursuant to Part III of this Regulation shall be submitted by the tank manufacturer or by his duly accredited representative.
Ansökan om typgodkännande för en tanktyp avsedd för flytande bränsle i enlighet med del III i dessa föreskrifter ska lämnas in av tanktillverkaren eller dennes godkända ombud.
It shall be accompanied by the under-mentioned documents in triplicate and by the following particulars:
Den ska åtföljas av följande dokument i tre exemplar och med följande uppgifter:
a detailed description of the type of fuel tank with respect to the items specified in paragraph 10.2; it should be specified whether the application applies to a type of tank with or without its accessories and whether it applies for a universal use or for a specific vehicle use.
En detaljerad beskrivning av typ av bränsletank med avseende på de punkter som specificeras i punkt 10.2. Det ska anges om ansökan gäller en typ av tank med eller utan tillbehör och om den avser allmän användning eller användning på ett särskilt fordon.
In the case of an approval of a type of tank without its accessories, clear identification of the accessories used for the tests shall be included;
Om det rör sig om typgodkännande av en typ av tank utan tillbehör, ska ansökan innehålla en tydlig redovisning av de tillbehör som använts vid provningen.
drawing(s) showing the characteristics of the fuel tank and specifying the material of which it is made and, in the case of a tank for specific vehicle use, characteristics of the vehicle parts used during the tests.
Ritning(ar) som visar bränsletankens beskaffenhet och där det anges vilket material den tillverkats av och, om det rör sig om en tank för användning på ett särskilt fordon, beskaffenheten hos de fordonsdelar som använts vid provningen.
in the case of a tank made of plastic material: seven tanks, with their accessories.
I fråga om tankar av plast: sju tankar, med tillbehör.
In the case of a tank to be approved without its accessories, seven sets of accessories of a type normally fitted to the vehicle shall be submitted;
I fråga om en tank som ska typgodkännas utan tillbehör: sju uppsättningar tillbehör av en typ som normalt monteras på fordonet.
in the case of a tank made of another material: two tanks, with their accessories.
I fråga om tankar av annat material: två tankar, med tillbehör.
In the case of a tank to be approved without its accessories, two sets of accessories of a type normally fitted to the vehicle shall be submitted;
I fråga om en tank som ska typgodkännas utan tillbehör: två uppsättningar tillbehör av en typ som normalt monteras på fordonet.
in the case of a tank made of plastic for a specific vehicle use, vehicle parts as indicated in paragraph 5.3.2 of Annex 5 shall be submitted.
I fråga om tankar av plast för användning på ett särskilt fordon: fordonsdelar enligt punkt 5.3.2 i bilaga 5.
Application for approval pursuant to Part IV of this Regulation
Ansökan om typgodkännande i enlighet med del IV i dessa föreskrifter
The application for approval of a type of vehicle pursuant to Part IV of this Regulation shall be submitted by the vehicle manufacturer or by his duly accredited representative.
Ansökan om typgodkännande för en fordonstyp enligt del IV i dessa föreskrifter ska tillhandahållas av fordonstillverkaren eller dennes godkända ombud.
It shall be accompanied by the below-mentioned documents in triplicate and by the following particulars:
Ansökan ska åtföljas av följande dokument i tre exemplar och med följande uppgifter:
a detailed description of the vehicle type with respect to the items specified in paragraph 12.2.
En detaljerad beskrivning av typ av fordon med avseende på de punkter som specificeras i punkt 12.2.
a diagram of the entire fuel feed system, showing the site of each component on the vehicle;
Ett diagram över hela bränsletillförselsystemet där placeringen av fordonets samtliga komponenter framgår.
a list of all types of tanks for liquid fuel approved pursuant to Part III of this regulation and intended to be fitted to the type of vehicle.
En förteckning över alla typer av tankar för flytande bränsle i enlighet med del III i dessa föreskrifter och som är avsedda att monteras på typen av fordon.
a vehicle representative of the type of vehicle to be approved;
Ett fordon som är representativt för den fordonstyp som ska godkännas.
if necessary, two additional tanks with their accessories in the case of each type of fuel tank approved without its accessories.
Om det är nödvändigt, ytterligare två tankar med tillbehör om varje typ av bränsletank ska typgodkännas utan tillbehör.
Approval pursuant to Part I and/or Part II of this Regulation.
Typgodkännande i enlighet med del I och/eller del II i dessa föreskrifter.
If the vehicle submitted for approval pursuant to this Regulation meets the requirements of Part I and/or Part II below, approval of that vehicle type shall be granted.
Om det fordon som har lämnats in för typgodkännande i enlighet med dessa föreskrifter uppfyller kraven i del I eller del II nedan ska typgodkännande beviljas för den fordonstypen.
A Contracting Party may however assign the same approval number to several vehicle types as defined in paragraph 4.2 and/or 7.2 if the types are variants of the same basic model and provided that each type is separately tested and found to comply with the conditions of this Regulation.
En avtalsslutande part får dock tilldela samma typgodkännandenummer till flera fordonstyper enligt definitionen i punkt 4.2 eller 7.2 om typerna är varianter av samma grundmodell, och förutsatt att varje typ provas separat och befinns uppfylla kraven i dessa föreskrifter.