natgillin/translations-raw huggingface dataset:
To simplify matters, it shall be assumed that the centre of gravity of the unsprung masses lies in the longitudinal plane of the vehicle on the line passing through the centre of the wheel rotation axle.
För att förenkla provningarna skall det antas att de icke-fjädrade vikternas tyngdpunkt ligger i fordonets längsgående plan på den linje som går genom centrum för hjulets rotationsaxel.
The small shifting of the roll centre due to deflection of the axle can be neglected.
En ringa skiftning av vridcentrum till följd av axelns avböjning kan försummas.
The air suspension control should not be taken into account.
Luftfjädringens styrsystem skall inte beaktas.
The following parameters, at least, shall be taken into account:
Åtminstone följande parametrar skall beaktas:
vehicle data such as wheel base, tread width and sprung/unsprung masses, location of the centre of gravity of the vehicle, deflection and rebound and the spring rate of the vehicle suspension, considering also non-linearity, horizontal and vertical spring rate of the tyres, torsion of the superstructure, location of the roll centre of the axles.
uppgifter om fordonet såsom axelavstånd, spårvidd och fjädrad/icke-fjädrad vikt, läget för fordonets tyngdpunkt, avböjningen, studsningen och fordonsupphängningens fjädringsegenskaper, med beaktande också av däckens icke-linjära, horisontella och vertikala fjädringsegenskaper, karosseristommens vridning och läget för axlarnas vridcentrum.
Validity of the calculation method.
Beräkningsmetodens giltighet.
The validity of the calculation method shall be established to the satisfaction of the technical service, e.g. on the basis of a comparative test with a similar vehicle.
Beräkningsmetodens giltighet skall bestämmas till den tekniska tjänstens belåtenhet, t.ex. på grundval av en jämförbar provning av ett liknande fordon.
EXPLANATORY DIAGRAMS
FÖRKLARANDE DIAGRAM
ACCESS TO SERVICE DOORS
TILLTRÄDE TILL PÅ- OCH AVSTIGNINGSDÖRRAR
(see Annex 3, paragraph 7.7.1.)
(se bilaga 3, punkt 7.7.1)
alternative
alternativ
alternatives
alternativ
Classes I, II and III: A = 1100 mm
Klasserna I, II och III: A = 1100 mm
Classes A and B: A = 950 mm
Klasserna A och B: A = 950 mm
Number of passengers <
Antal passagerare
Dimension A (mm)
Mått A (mm)
Total height of dual panel (mm)
Den tvådelade sektionens totala höjd
(see Annex 3, paragraph 7.7.1.4.)
(se bilaga 3, punkt 7.7.1.4)
DETERMINATION OF UNOBSTRUCTED ACCESS TO DOOR
BESTÄMNING AV OBEHINDRAT TILLTRÄDE TILL DÖRR
(see Annex 3, paragraph 7.7.1.9.1.)
(se bilaga 3, punkt 7.7.1.9.1)
(see Annex 3, paragraph 7.7.1.9.2.)
(se bilaga 3, punkt 7.7.1.9.2)
Roof line
Taklinje
ACCESS TO EMERGENCY DOORS
TILLTRÄDE TILL NÖDUTGÅNGSDÖRRAR
(see Annex 3, paragraph 7.7.2.)
(se bilaga 3, punkt 7.7.2)
GANGWAYS
MITTGÅNGAR
(see Annex 3, paragraph 7.7.5.)
(se bilaga 3, punkt 7.7.5)
Dimensions (mm)
Mått (mm)
FORWARD LIMITATION OF THE GANGWAY
FRÄMRE BEGRÄNSNING AV MITTGÅNG
(see Annex 3, paragraph 7.7.5.1.1.1.)
(se bilaga 3, punkt 7.7.5.1.1.1)
Cylindrical Gauge
Cylindrisk mätanordning
STEPS FOR PASSENGERS
FOTSTEG FÖR PASSAGERARE
(see Annex 3, paragraph 7.7.7.)
(se bilaga 3, punkt 7.7.7)
Height above ground level, vehicle unladen
Höjd över marknivå, olastat fordon
E need not be the same for each step.
”E” behöver inte vara samma för varje fotsteg.
DIMENSIONS OF PASSENGER SEATS
MÅTT FÖR PASSAGERARSITTPLATSER
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.1.)
(se bilaga 3, punkt 7.7.8.1)
Individual seat
Individuell sittplats
Continuous seat
Sammanhängande sittplatser
F (mm) min.
F (mm) minimum
Continuous seats
Sammanhängande sittplatser
Individual seats
Individuella sittplatser
Figure 9A
Figur 9A
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.1.3.)
(se bilaga 3, punkt 7.7.8.1.3)
F (mm) min
F (mm) minimum
PERMITTED INTRUSION AT SHOULDER HEIGHT
TILLÅTET INTRÅNG VID SKULDERHÖJD
Transversal section of the minimum available space at shoulder height for a seat adjacent to the wall of the vehicle
Tvärsektion för minsta tillgängliga utrymme vid skulderhöjd för en sittplats vid fordonsväggen
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.1.4.)
(se bilaga 3, punkt 7.7.8.1.4)
Vehicle Exterior
Fordonets utsida
G = 225 mm if continuous seat
G = 225 mm om sammanhängande sittplats
G = 250 mm if individual seat
G = 250 mm om individuell sittplats
G = 200 mm for vehicles less than 2,35 m wide
G = 200 mm för fordon vars bredd är mindre än 2,35 m
SEAT-CUSHION DEPTH AND HEIGHT
SITTPLATSDYNANS DJUP OCH HÖJD
(see Annex 3, paragraphs 7.7.8.2. and 7.7.8.3.)
(se bilaga 3, punkterna 7.7.8.2 och 7.7.8.3)
K = 350 mm min.
K = 350 mm minimum
SEAT SPACING
AVSTÅND MELLAN SITTPLATSER
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.4.)
(se bilaga 3, punkt 7.7.8.4)
Classes I, A and B
Klasserna I, A och B
Classes II and III
Klasserna II och III
SPACE FOR SEATED PASSENGERS
UTRYMME FÖR SITTANDE PASSAGERARE
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.5.)
(se bilaga 3, punkt 7.7.8.5)
PERMITTED INTRUSION INTO SPACE ABOVE SEAT
TILLÅTET INTRÅNG I UTRYMME OVANFÖR SITTPLATS
Transversal section of the minimum free space above a seating place adjacent to the wall of the vehicle
Tvärsektion av det minsta fria utrymmet ovanför en sittplats vid fordonsväggen
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.6.3.1.)
(se bilaga 3, punkt 7.7.8.6.3.1)
Vehicle exterior
Fordonets utsida
Centre line of the seating position
Den obelastade sittplatsdynans högsta nivå Sittplatsens mittlinje
PERMITTED INTRUSION ABOVE A SEATING POSITION
TILLÅTET INTRÅNG OVANFÖR EN SITTPLATS
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.6.3.2.)
(se bilaga 3, punkt 7.7.8.6.3.2)
Highest level of the uncompressed seat cushion
Den obelastade sittplatsdynans högsta nivå
Outboard seating position centre line
Den yttre sittplatsens mittlinje
PERMITTED INTRUSION IN LOWER PART OF PASSENGER SPACE
TILLÅTET INTRÅNG I PASSAGERARUTRYMMETS LÄGRE DEL
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.6.3.3.) Highest level of the uncompressed seat cushion
(se bilaga 3, punkt 7.7.8.6.3.3)
150 mm in the case of Class 1 low-floor vehicles.
150 mm när det gäller fordon i klass 1 med lågt golv.
0,03 m2 in the case of Class I low-floor vehicles.
0,03 m2 när det gäller fordon i klass I med lågt golv.
PERMITTED INTRUSION AT REAR CORNER SEATS
TILLÅTET INTRÅNG PÅ SITTPLASER VID BAKRE HÖRN
View of the prescribed area of the seat (two side seats at the rear)
Överblick över det föreskrivna området för sittplatsen (två sidosittplatser i den bakre delen)
PERMITTED INTRUSION OF A WHEEL ARCH NOT EXTENDING BEYOND THE VERTICAL CENTRE LINE OF THE SIDE SEAT
TILLÅTET INTRÅNG AV ETT HJULHUS SOM INTE STRÄCKER SIG BORTOM DEN SIDOVÄNDA SITTPLATSENS VERTIKALA MITTLINJE
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.6.4.2.1.)
(se bilaga 3, punkt 7.7.8.6.4.2.1)
Unrestricted
Oinskränkt
Wheel arch
max Hjulhus
PERMITTED INTRUSION OF A WHEEL ARCH EXTENDING BEYOND THE VERTICAL CENTRE LINE OF THE SIDE SEAT
TILLÅTET INTRÅNG AV ETT HJULHUS SOM STRÄCKER SIG BORTOM DEN SIDOVÄNDA SITTPLATSENS VERTIKALA MITTLINJE
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.6.4.2.2.)
(se bilaga 3, punkt 7.7.8.6.4.2.2)
TESTING DEVICE FOR SITING OF HANDHOLDS
PROVNINGSANORDNING FÖR PLACERING AV HANDTAG
(see Annex 3, paragraph 7.11.2.1.)
(se bilaga 3, punkt 7.11.2.1)
Arm length to grasping point
Armlängd till greppställe
Height of shoulder joint 135 cm
Axelledens höjd 135 cm 15 cm
REFERENCE WHEELCHAIR
REFERENSRULLSTOL
(see Annex 8, paragraph 3.6.4.)
(se bilaga 8, punkt 3.6.4)
Overall length, l: 1200 mm
Totallängd, l: 1200 mm
Overall width, b: 700 mm
Totalbredd, b: 700 mm
Overall height, h: 1090 mm
Totalhöjd, h: 1090 mm
A wheelchair user seated in the wheelchair adds 50 mm to the overall length and makes a height of 1350 mm above the ground.
En rullstolsburen som sitter i rullstolen ökar dess totallängd med 50 mm varvid den når en höjd av 1350 mm över marken.
MINIMUM CLEAR SPACE FOR THE WHEELCHAIR USER AT THE WHEELCHAIR SPACE
MINSTA FRIA UTRYMME FÖR DEN RULLSTOLSBURNE I RULLSTOLSUTRYMMET
(see Annex 8, paragraph 3.6.1.)
(se bilaga 8, punkt 3.6.1)
(see Annex 8, paragraph 3.4.)
(se bilaga 8, punkt 3.4)
Figure 23A
Figur 23A
PICTOGRAM FOR WHEELCHAIR USERS
SYMBOL FÖR RULLSTOLSBURNA
Figure 23B
Figur 23B
PICTOGRAM FOR PASSENGERS WITH REDUCED MOBILITY OTHERS THAN WHEELCHAIR USERS
SYMBOL FÖR PASSAGERARE MED NEDSATT RÖRLIGHET, ANDRA ÄN RULLSTOLSBURNA
See the respective footnote in Annex 3, paragraph 7.7.1.2.
Se respektive fotnot i bilaga 3, punkt 7.7.1.2.
See the respective footnote (‘*’) in annex 3, paragraph 7.7.5.1.
Se respektive fotnot (”*”) i bilaga 3, punkt 7.7.5.1.
700 mm in the case of an emergency door.1500 mm in the case of an emergency door in the upper deck of a double deck vehicle.
700 mm när det gäller en nödutgångsdörr.1500 mm när det gäller en nödutgångsdörr på övre däck i ett dubbeldäckat fordon.
For at least one service door; 400 mm for other service doors.
För minst en på- och avstigningsdörr; 400 mm för övriga på- och avstigningsdörrar.
250 mm in gangways for vehicles having a capacity not exceeding 22 passengers.
250 mm i mittgångar på fordon som är avsedda för högst 22 passagerare.
225 for Class III
225 för klass III.
350 mm at wheel arches and engine compartment.
350 mm vid hjulhus och motorutrymme.
400 mm in vehicles of Classes II and III.
400 mm i fordon i klasserna II och III.
STRENGTH OF SUPERSTRUCTURE
KAROSSERISTOMMENS HÅLLFASTHET
(see Annex 3, paragraph 7.3.)
(se bilaga 3, punkt 7.3)
SCOPE.
TILLÄMPNINGSOMRÅDE
This annex applies to all single-deck Class II and III vehicles.
Denna bilaga gäller för alla enkeldäckade fordon i klass II och III.
‘residual space’ means the space to be preserved in the passenger compartment during and after the structure has been subjected to one of the tests prescribed in this Annex;
överlevnadsutrymme: utrymme som skall bevaras i passagerarutrymmet under och efter det att stommen utsatts för en av provningarna i denna bilaga.
‘superstructure’ means the part(s) of a vehicle structure which contribute to the strength of the vehicle in the event of a roll-over accident;
karosseristomme: del(ar) av ett fordons stomme som bidrar till fordonets hållfasthet vid en överrullning.
‘body section’ means a section containing at least two identical vertical pillars on each side representative of a part or parts of the structure of the vehicle;
karosserisektion: sektion som innehåller minst två identiska vertikala spant på varje sida och som är representativ för en del eller delar av fordonets stomme.
‘total energy’ means the energy assumed to be absorbed by the complete structure of the vehicle.
total energi: energi som antas bli absorberad av fordonets hela stomme.
This may be determined as shown in this annex.
Den kan fastställas enligt denna bilaga.
GENERAL SPECIFICATIONS AND REQUIREMENTS.
ALLMÄNNA SPECIFIKATIONER OCH KRAV
If the superstructure has obtained the approval according to Regulation No 66, it is considered that it complies with these general specifications and requirements
Om stommen typgodkänts enligt föreskrifter nr 66 anses den uppfylla dessa allmänna specifikationer och krav.
The superstructure of the vehicle shall be of sufficient strength to ensure that during and after it has been subjected to one of the methods of test or calculation prescribed in paragraph 4.:
Fordonets stomme skall vara tillräckligt hållfast för att säkerställa att under och efter det att den utsatts för en av provnings- eller beräkningsmetoderna i punkt 4
no displaced part of the vehicle intrudes into the residual space, as specified in paragraph 5.; and
ingen deformerad del av fordonet intränger i överlevnadsutrymmet enligt punkt 5, och
no part of the residual space projects outside the deformed structure.
ingen del av överlevnadsutrymmet tränger utanför den deformerade stommen.
The requirements of paragraph 3.1 shall apply to the vehicle including all its structural parts, members and panels and all projecting rigid parts such as baggage racks, ventilation equipment, etc. However, bulkheads, partitions, rings or other members reinforcing the superstructure of the vehicle and fixed appliances such as bars, kitchenettes or toilets shall be ignored for the purposes of paragraph 3.1.
Kraven i punkt 3.1 ovan skall gälla för fordonet inkl. alla dess konstruktionsdelar, enheter och paneler och alla utskjutande fast monterade delar såsom bagagehyllor, ventilationsanläggningar osv. Skiljeväggar, avbalkningar, ringar och andra delar som förstärker fordonets stomme samt sådana fast monterade anordningar som bardiskar, pentryn eller toaletter skall emellertid inte beaktas vid tillämpningen av punkt 3.1.
In the case of an articulated vehicle, each part of the vehicle shall comply with the requirements specified in paragraph 3.1. above.
När det gäller ett ledat fordon skall varje del av fordonet uppfylla kraven i punkt 3.1 ovan.
TEST METHODS.
PROVNINGSMETODER
Each type of vehicle shall be verified according to one of the following methods at the discretion of the manufacturer or according to an alternative method approved by the competent authority:
Varje fordonstyp skall efter tillverkarens önskemål kontrolleras enligt en av följande metoder eller enligt en alternativ metod som godkänts av den behöriga myndigheten
a roll-over test on a complete vehicle in accordance with the procedure set out in Appendix 1;
en överrullningsprovning av hela fordonet enligt förfarandet i tillägg 1,
a roll-over test on a body section or sections representative of a complete vehicle in accordance with Appendix 2;
en överrullningsprovning av en eller flera karosserisektioner som är representativa för ett helt fordon enligt tillägg 2,
a pendulum test on a body section or sections in accordance with Appendix 3; or
en slagprovning av en eller flera karosserisektioner enligt tillägg 3, eller
a verification of strength of superstructure by calculation in accordance with Appendix 4.
en kontroll av karosseristommens hållfasthet genom beräkning enligt tillägg 4.
If the methods prescribed in paragraphs 4.1.2., 4.1.3. or 4.1.4. cannot take account of a significant variation between one section of the vehicle and another, for example an air-conditioning installation on the roof, additional test methods or calculations shall be submitted to the technical service.
Om de metoder som föreskrivs i punkterna 4.1.2, 4.1.3 eller 4.1.4 inte beaktar en betydande variation mellan en del av fordonet och en annan, t.ex. en luftkonditioneringsanläggning på taket, skall ytterligare provningsmetoder eller beräkningar inlämnas till den tekniska tjänsten.
In the absence of such additional information the vehicle may be required to undergo the method of test prescribed in paragraph 4.1.1.
I avsaknad av sådan ytterligare information kan det krävas att fordonet provas med metoden i punkt 4.1.1.
RESIDUAL SPACE.
ÖVERLEVNADSUTRYMME.
For the purpose of paragraph 2.1, the residual space means the volume within the passenger compartment which is swept when the transverse vertical plane defined in Figure 1(a) is moved in a straight line or lines so that the point ‘R’ in Figure 1(a) passes from the ‘R’ point of the rearmost outer seat, through the ‘R’ point of every intermediate outer seat to the ‘R’ point of the foremost outer passenger seats.
Vid tillämpning av punkt 2.1 avses med överlevnadsutrymme den volym i passagerarutrymmet som berörs när det tvärgående vertikalplanet enligt definition i figur 1(a) förflyttas längs en eller flera raka linjer så att R-punkten i figur 1(a) går från R-punkten i den bakersta yttre sittplatsen genom R-punkten i varje mellanliggande yttre sittplats till R-punkten i den främsta yttre passagerarsittplatsen.
The position of the ‘R’ point shown in Figure 1(b) shall be assumed to be 500 mm above the floor under the passengers’ feet, 300 mm from the inside surface of the side of the vehicle and 100 mm in front of the seat back in the centre line of the outboard seats.
Det R-punktsläge som visas i figur 1(b) skall antas ligga 500 mm ovanför golvet i passagerarnas fotutrymme, 300 mm från insidesytan på fordonets sidovägg och 100 mm framför i mittlinjen för de yttre sittplatsernas ryggstöd.
INTERPRETATION OF TEST RESULTS
TOLKNING AV PROVNINGSRESULTATEN
If body sections are tested, the technical service responsible for conducting the test shall ensure that the vehicle complies with the conditions specified in Sub-appendix 2 of Appendix 3, which contains requirements for the distribution of the main energy absorbing parts of the superstructure of a vehicle.
Om karosserisektionerna provas skall den tekniska tjänst som ansvarar för utförandet av provningen säkerställa att fordonet uppfyller de villkor som anges i tillägg 3.2, vilket innehåller krav rörande fördelningen av de huvudsakliga energiabsorberande delarna av en fordonsstomme.
RESIDUAL SPACE
ÖVERLEVNADSUTRYMME
(all dimensions in millimetres)
(Alla mått i millimeter)
1 (a) Laterally
1(a) Tvärgående
Centre-line of the seat
Fordonets mittlinje
Centre-line of the vehicle
Sittplatsens mittlinje
Note: see requirement of paragraph 5.1.
Anmärkning: Se krav i punkt 5.1.
1 (b) Longitudinally
1(b) Längsgående
Section A-A of the vehicle in the vertical plane of the centre-line of the inboard seats.
Fordonets sektion A-A i vertikalplanet för de innersittplatsernas mittlinje.
The foremost passenger seat of the vehicle
Fordonets främsta passagerarsittplats
Note: see requirement of paragraph 5.2.
Anmärkning: Se krav i punkt 5.2.
ROLL-OVER TEST ON A COMPLETE VEHICLE
ÖVERRRULLNINGSPROVNING AV ETT HELT FORDON
Test condition.
Provningsvillkor
While the vehicle need not be in a fully finished condition it shall be representative of production vehicles in respect of the mass of the vehicle in running order, centre of gravity and distribution of mass as declared by the manufacturer.
Även om fordonet inte behöver vara i fullt färdigbyggt skick skall det vara representativt för fordonsproduktionen när det gäller fordonets vikt i körklart skick, tyngdpunkten och viktens fördelning enligt tillverkarens uppgifter.
Driver and passenger seats shall be placed with their backs, if adjustable, in their most upright position.
Förar- och passagerarsittplatser skall vara placerade med sina ryggstöd, om de är justerbara, i sitt mest upprätta läge.
The height of the seats, if adjustable, shall be the highest position.
Sittplatsernas höjd skall, om den är justerbar, vara i det högsta läget.
Every door and opening window of the vehicle shall be closed and latched but not locked.
Alla dörrar och öppningsbara fönster på fordonet skall vara stängda och hakade men inte låsta.
Windows and glazed bulkheads or screens may be glazed or unglazed at the applicant's discretion.
Fönster samt rutförsedda avbalkningar eller skärmar får vara glasade eller inte glasade om den sökande så önskar.
If they are unglazed, an equivalent weight shall be imposed on the vehicle at the appropriate positions.
Om de inte är glasade skall motsvarande vikter placeras på lämpliga ställen på fordonet.
Tyres shall be inflated to the pressure prescribed by the vehicle manufacturer and, if the vehicle has an air-spring suspension system, the air supply to the air spring shall be ensured.
Däcken skall vara pumpade till det lufttryck som föreskrivs av fordonstillverkaren och om fordonet har ett luftfjäderupphängningssystem skall lufttillförseln till luftfjädern vara säkerställd.
Any automatic levelling system shall be adjusted with the vehicle on a flat, horizontal surface to the level specified by the manufacturer.
Varje automatiskt nivåinställningssystem skall, med fordonet stående på ett plant horisontellt underlag, justeras till den nivå som anges av tillverkaren.
Shock absorbers shall operate normally.
Stötdämpare skall fungera normalt.
Fuel, battery acid and other combustible, explosive or corrosive materials may be substituted by other materials provided that the conditions prescribed in paragraph 1.1. above are met.
Bränsle, ackumulatorsyra och andra brännbara, explosiva eller frätande material kan ersättas av andra material, förutsatt att villkoren i punkt 1.1 ovan uppfylls.
The impact area shall consist of concrete or other rigid material.
Islagsområdet skall bestå av betong eller annat fast material.
Test procedure (see Figure 1)
Provningsförfarande (se figur 1)
The vehicle shall be placed on a platform in order to be rolled over on one side.
Fordonet skall placeras på en plattform för att vältas över på ena sidan.
This side shall be specified by the manufacturer.
Denna sida skall anges av tillverkaren.
The position of the vehicle on the platform shall be such that when the platform is horizontal:
Fordonets placering på plattformen skall vara sådan att när plattformen är horisontell
the axis of rotation is parallel to the longitudinal axis of the vehicle;
skall rotationsaxeln vara parallell med fordonets längsgående axel,
the axis of rotation is 0 mm to 200 mm from the vertical step between the two levels;
skall rotationsaxeln vara 0-200 mm från det vertikala fotsteget mellan de två nivåerna,
the axis of rotation is 0 mm to 100 mm from the side of the tyre at its widest axle;
skall rotationsaxeln vara 0-100 mm från däckets sida vid dess bredaste axel,
the axis of rotation is 0 mm to 100 mm below the horizontal starting plane on which the tyres stand; and
skall rotationsaxeln vara 0-100 mm under det horisontella utgångsplan på vilket däcken står, och
the difference between the height of the horizontal starting plane and the horizontal lower plane on which the impact takes place shall not be less than 800 mm.
skall skillnaden i höjd mellan det horisontella utgångsplanet och det horisontella nedre plan där islaget äger rum vara minst 800 mm.
Means shall be provided to prevent the vehicle moving along its longitudinal axis.
Åtgärder skall vidtas för att hindra fordonet från att röra sig längs sin längsgående axel.
The test apparatus shall prevent the tyres from sliding sideways in the direction of roll-over by means of side walls.
I provningsutrustningen skall däcken genom sidoväggar hindras från att glida åt sidan i överrullningsriktningen.
The test apparatus shall ensure the simultaneous lifting of the axles of the vehicle.
Provningsutrustningen skall säkerställa att fordonets axlar lyfts samtidigt.
The vehicle shall be tilted without rocking and without dynamic effects until it rolls over.
Fordonet skall utan gungning och dynamiska insatser lutas tills det välter.
The angular velocity shall not exceed 5o per second (0,087 rad/sec).
Lutningshastigheten skall inte överstiga 5 grader per sekund (0,087 rad/sek).
High-speed photography, deformable templates or other suitable means shall be used to determine that the requirement of paragraph 3.1. of this Annex has been met.
Höghastighetsfotografering, deformerbara schabloner eller andra lämpliga medel skall användas för att fastställa om kravet i punkt 3.1 i denna bilaga har uppfyllts.
This shall be verified at not less than two positions, nominally at the front and rear of the passenger compartment, the exact positions being at the discretion of the technical service.
Detta skall kontrolleras på minst två ställen, helst i passagerarutrymmets främsta och bakersta delar, där de exakta ställena skall bestämmas av den tekniska tjänsten.
Templates shall be fixed to substantially non-deformable parts of the structure.
Schablonerna skall fästas vid i huvudsak icke-deformerbara delar av stommen.
0–100mm
Lutningsaxel
Horizontal starting plane
Horisontellt utgångsplan
Horizontal lower plane
Horisontellt nedre plan
tilting platform
Lutningsplattform
ROLL-OVER TEST ON A BODYWORK SECTION
ÖVERRULLNINGSPROVNING AV EN KAROSSERISEKTION
The bodywork section shall represent a section of the unladen vehicle.
Karosserisektionen skall vara representativ för en sektion av det olastade fordonet.
The geometry of the bodywork section, the axis of rotation and the position of the centre of gravity in the vertical and lateral directions shall be representative of the complete vehicle.
Karosserisektionens geometri, rotationsaxeln och tyngdpunktens läge i vertikala och tvärgående riktningar skall vara representativa för hela fordonet.
The mass of the bodywork section, expressed as a percentage of the mass in running order of the vehicle, shall be specified by the manufacturer.
Karosserisektionens vikt, uttryckt i procent av fordonets vikt i körklart skick, skall anges av tillverkaren.