natgillin/translations-raw huggingface dataset:
To provide information on the status of the VAS (set, unset, alarm setting period, alarm has been activated), optical displays inside and outside the passenger compartment are allowed.
För uppgifter om fordonslarmsystemets tillstånd (in- eller urkopplat, larminställningstid, aktiverat larm) är optiska visare i och utanför passagerarutrymmet tillåtna.
Also it must be possible for the vehicle user to switch off the panic alarm.
Det ska också vara möjligt för fordonsanvändaren att stänga av nödlarmet.
All components of the VAS shall operate without any failure under the following conditions.
Alla komponenter i fordonslarmsystemet ska fungera utan driftstörning under följande villkor:
40 °C to + 85 °C for parts to be fitted in the passenger or luggage compartment,
Mellan – 40 °C och + 85 °C för de delar som ska monteras i passagerar- eller bagageutrymme, och
The following degrees of protection in accordance with IEC Publication 529-1989 shall be provided:
Följande skyddsklasser enligt IEC-publikation 529-1989 ska tillhandahållas:
IP 40 for parts to be fitted in the passenger compartment,
IP 40 för delar som monteras i passagerarutrymmet.
IP 42 for parts to be fitted in the passenger compartment of roadsters/convertibles and cars with moveable roof-panels if the installation location requires a higher degree of protection than IP 40,
IP 42 för delar som monteras i passagerarutrymmet på kabrioletter och bilar med löstagbara takpartier om installationsplatsen kräver högre skyddsklass än IP 40.
The VAS manufacturer shall specify in the installation instructions any restrictions on the positioning of any part of the installation with respect to dust, water and temperature.
Tillverkaren av fordonslarmsystemet ska i installationsanvisningarna ange om vissa delar inte kan placeras på vissa ställen på fordonet beroende på känslighet för damm, vatten och temperatur.
7 days according to IEC 68-2-30-1980.
7 dygn enligt IEC 68-2-30-1980.
Operation supply voltage range: from 9 V to 15 V in the temperature range according to paragraph 6.4.1.1.
Driftspänningsområde: från 9 till 15 V i det temperaturområde som anges i punkt 6.4.1.1.
U 18 V, max. 1 h
U 18 V, högst 1 tim,
U 24 V, max. 1 min.
U 24 V, högst 1 min.
For the operation tests required according to paragraphs 6.4.2.3, 6.4.2.4, 6.4.2.5, 6.4.2.6 and 6.4.2.8.4, if some of the tests required in each of these paragraphs prior to the operation tests are performed in series on a single VAS, the operation test may be carried out one time only after the chosen tests are completed instead of performing the operation tests required in the paragraphs after each of the chosen tests.
Om provningarna enligt punkterna 6.4.2.3, 6.4.2.4, 6.4.2.5, 6.4.2.6 och 6.4.2.8.4 utförs i en följd på ett enda fordonslarmsystem kan de driftprovningar som krävs enligt var och en av dessa punkter ersättas med en enda driftprovning som utförs efter att samtliga valda provningarna har slutförts, istället för att driftprovning ska utföras efter var och en av de valda provningarna.
Vehicle manufacturers and suppliers have to guarantee satisfactory results only on non-accumulated procedures.
Fordonstillverkare och leverantörer behöver endast garantera tillfredställande resultat på icke ackumulerade förfaranden.
Alarm duration according to paragraphs 6.3.2.2 and 6.3.3.2;
Larmets varaktighet enligt punkterna 6.3.2.2 och 6.3.3.2.
Frequency and on/off ratio according to paragraphs 6.3.3.3 and 6.3.2.3.1 or 6.3.2.3.2 respectively;
Frekvens och på/av-förhållande enligt punkterna 6.3.3.3 och 6.3.2.3.1 respektive 6.3.2.3.2.
Number of alarm cycles according to paragraph 6.3.1.1, if applicable;
Antal larmcykler enligt punkt 6.3.1.1 om tillämpligt.
Alarm system setting lock check according to paragraph 6.3.5.
Kontroll av larmsystemets inkopplingslås enligt punkt 6.3.5.
Voltage U = (12 ± 0,2) V
Spänning U = (12 ± 0,2) V
Compliance with the specifications defined under paragraph 6.4.2.1.1 shall also be checked under the following conditions:
Överensstämmelse med de specifikationer som anges i punkt 6.4.2.1.1 ska även kontrolleras under följande förhållanden:
Test temperature … T (– 40 ± 2) °C
Provningstemperatur … T (– 40 ± 2) °C
Storage duration … 4 hours
Lagringstid … 4 timmar
The VAS, in both set and unset state, shall be submitted to an excess voltage equal to (24 ± 0,2) V for 1 min.
Fordonslarmsystemet ska, i både inkopplat och urkopplat tillstånd, utsättas för en överspänning som är (24 ± 0,2) V under 1 minut.
After the test for tightness to foreign body and water according to IEC 529-1989, for degrees of protection as in paragraph 6.4.1.2, the operation tests according to paragraph 6.4.2.1 shall be repeated.
Efter provningarna för täthet mot främmande kroppar och vatten enligt IEC 529-1989, för skyddsklass enligt punkt 6.4.1.2, ska driftsprovningarna enligt punkt 6.4.2.1 upprepas.
With the agreement of the technical service this requirement need not apply in the following circumstances:
Med den tekniska tjänstens godkännande behöver detta krav inte tillämpas i följande fall:
Type approval of a VAS which is to be type approved as a separate technical unit
Typgodkännande av ett fordonslarmsystem som en separat teknisk enhet
In this case, the manufacturer of the VAS shall:
I detta fall ska tillverkaren
Specify in paragraph 4.5 of the information document (Annex 1, Part 2), that the requirement of this paragraph was not applied to the VAS (in accordance with paragraph 7 of this Regulation), and
i punkt 4.5 av informationsdokumentet (bilaga 1, del 2) ange att kravet i denna punkt inte tillämpats på fordonslarmsystemet (i enlighet med punkt 7 i dessa föreskrifter), och
Specify in paragraph 4.1 of the information document, the list of vehicles to which the VAS is intended to be fitted and the relevant installation conditions in paragraph 4.2.
i punkt 4.1 av informationsdokumentet ange en förteckning över de fordon som systemet är avsett att monteras på och i punkt 4.2 de tillämpliga villkoren för montering.
Type approval of a vehicle in respect of an AS
Typgodkännande av ett fordon avseende larmsystem
In this case, the manufacturer shall specify in paragraph 3.1.3.1.1 of the information document (Annex 1, Part 1), that the requirement of this paragraph does not apply to the AS due to the nature of installation conditions and the vehicle manufacturer shall prove it by submitting related documents.
I detta fall ska tillverkaren i punkt 3.1.3.1.1 av informationsdokumentet (bilaga 1, del 1) ange att kravet i denna punkt inte är tillämpligt på systemet på grund av villkoren för montering, något som fordonstillverkaren ska styrka genom att lämna in relevant dokumentation.
Type approval of a vehicle in respect of the installation of a VAS which is type approved as a separate technical unit
Typgodkännande av ett fordon avseende installation av ett fordonslarmsystem som är typgodkänt som en separat teknisk enhet
In this case, the vehicle manufacturer shall specify in paragraph 3.1.3.1.1 of the information document (Annex 1, Part 1), that the requirement of this paragraph does not apply to the installation of the VAS where the relevant installation conditions are met.
I detta fall ska tillverkaren i punkt 3.1.3.1.1 av informationsdokumentet (bilaga 1, del 1) ange att kravet i denna punkt inte är tillämpligt på installation av systemet när de relevanta villkoren för installationen är uppfyllda.
This requirement does not apply in cases where the information required in paragraph 3.1.3.1.1 of Annex 1, Part 1 has already been submitted for the approval of the separate technical unit.
Detta krav är inte tillämpligt när de uppgifter som krävs enligt punkt 3.1.3.1.1 i bilaga 1, del 1 redan har lämnats in för godkännande av den separata tekniska enheten.
The VAS and components thereof shall not be destroyed by reversed polarity up to 13 V during 2 min. After this test the operation tests according to paragraph 6.4.2.1 shall be repeated with fuses changed, if necessary.
Fordonslarmsystemet och dess komponenter får inte förstöras av polvändning på upp till 13 V under 2 minuter. Efter detta prov ska driftsproven enligt punkt 6.4.2.1 upprepas med utbytta säkringar om så krävs.
All electrical connections of the VAS must be short-circuit proof against earth, max. 13 V and/or fused.
Alla elektriska anslutningar till fordonslarmsystemet ska vara kortslutningssäkra mot jord, högst 13 V och/eller avsäkrade.
Specify in paragraph 4.5 of the information document (Annex 1, Part 2), that the requirement of this paragraph was not applied to the VAS (in accordance with paragraph 7 of this Regulation),
i punkt 4.5 av informationsdokumentet (bilaga 1, del 2) ange att kravet i denna punkt inte tillämpats på fordonslarmsystemet (i enlighet med punkt 7 i dessa föreskrifter),
Specify in paragraph 4.1 of the information document, the list of vehicles to which the VAS is intended to be fitted and the relevant installation conditions in paragraph 4.2; and
i punkt 4.1 av informationsdokumentet ange en förteckning över de fordon som systemet är avsett att monteras på och i punkt 4.2 de tillämpliga villkoren för montering, och
Prove the energy consumption requirements are not exceeded by submitting related documents.
styrka att kraven för energiförbrukning inte överskridits genom att lämna in relevant dokumentation.
This requirement does not apply in cases where the information required in paragraph 3.1.3.1.1 of Annex 1, Part 1 has already been submitted for the approval of a separate technical unit.
Detta krav är inte tillämpligt när de uppgifter som krävs enligt punkt 3.1.3.1.1 i bilaga 1, del 1 redan har lämnats in för godkännande av den separata tekniska enheten.
Type 2 components intended for attachment to the engine.
Typ 2 komponenter som är avsedda att monteras på motorn.
The number of cycle is 10, the test shall be performed along each of the 3 axes.
Antalet cykler är 10, provet ska utföras längs alla de tre axlarna.
During the test the VAS shall be electrically connected and the cable shall be supported after 200 mm.
Under provningen ska fordonslarmsystemet vara elanslutet och ett stöd för kabeln ska finnas efter 200 mm.
The key switch shall be so designed and constructed that it remains fully effective even after 2500 set/unset cycles in each direction, followed by 96 hours minimum of exposure to salt spray test according to IEC 68-2-11-1981, corrosion resistance test.
Nyckelomkopplaren ska vara så utformad och konstruerad att den fortfarande är helt funktionsduglig efter 2500 cykler av inkoppling/urkoppling i vardera riktningen, följt av minst 96 timmars prov för exponering av saltsprej enligt IEC 68-2-11-1981, prov för motståndskraft mot korrosion.
The VAS shall be submitted to the tests described in Annex 9.
Fordonslarmsystemet ska genomgå de provningar som beskrivs i bilaga 9.
In this case, a VAS which meets all the functional status of the tests in Annex 9 is deemed not to cause the alarm signal to sound unnecessarily in association with the requirements in paragraph 6.3.1.2.1.
I detta fall ska ett fordonslarmsystem som uppfyller alla krav på funktionsstatus enligt provningarna i bilaga 9 inte anses orsaka att alarmsignalen ljuder i onödan i samband med kraven i punkt 6.3.1.2.1.
With regard to the conformity to the functional status in each test, a VAS, which is designed to sound the alarm in the set state in some of the test conditions given in Annex 9 and sound the alarm signal in the tests, is deemed to function as designed in the tests and thus deemed to meet the functional status of the tests.
Med avseende på uppfyllandet av krav på funktionsstatus vid varje provning ska ett fordonslarmsystem, som är utformat för att låta alarmet ljuda i inkopplat tillstånd under vissa provningsförhållanden enligt bilaga 9 och som låter alarmet ljuda under provningarna, anses fungera som utformat och därför uppfylla den funktionsstatus som krävs i provningarna.
In this case, the manufacturer of the VAS shall prove it by submitting related documents.
I detta fall ska tillverkaren styrka detta genom att lämna in relevant dokumentation.
The system, installed according to the manufacturer’s instructions, shall not be triggered when subjected 5 times to the test described in paragraph 6.4.2.13 above at intervals of 0,5 s.
Systemet, som installeras enligt tillverkarens anvisningar, ska inte utlösas när det 5 gånger utsätts för det prov som beskrivs i punkt 6.4.2.13 med intervaller på 0,5 s.
Each VAS shall be accompanied by:
Varje fordonslarmsystem ska åtföljas av följande:
The list of vehicles and vehicle models for which the device is intended.
Förteckningen över de fordon och fordonsmodeller för vilka startspärren är avsedd.
In the case of VAS which includes an immobiliser, additional instructions regarding compliance with the requirements of Part IV of this Regulation.
För fordonslarmsystem som innnehåller en startspärr ytterligare anvisningar för överensstämmelse med kraven i del IV i dessa föreskrifter.
the installation certificate supplied with the VAS should be completed by the installer.
Installationsintyget som medföljer fordonslarmsystemet ska fyllas i av installatören.
A general warning regarding the danger of making any alterations or additions to the system; such alterations or additions would automatically invalidate the certificate of installation referred to in paragraph 6.5.2 above.
En allmän varning rörande riskerna med att göra ändringar av eller tillägg till fordonslarmsystemet. Sådana ändringar eller tillägg gör automatiskt det installationsintyg som nämns i punkt 6.5.2 ogiltigt.
Indication of the location(s) of the international approval mark mentioned in paragraph 4.4 of this Regulation and/or the international certificate of conformity mentioned in paragraph 4.10 of this Regulation.
Anvisning av placeringen av det internationella typgodkännandemärket som nämns i punkt 4.4 och/eller det internationella överensstämmelseintyg som nämns i punkt 4.10 i dessa föreskrifter.
When a VAS approved to Part II of this Regulation is installed in a vehicle submitted for approval to Part III of this Regulation, tests required to be passed by a VAS in order to obtain approval to Part II of this Regulation shall not be repeated.
När ett fordonslarmsystem som är godkänt enligt del II i dessa föreskrifter installeras i ett fordon som inlämnas för godkännande enligt del III i dessa föreskrifter, ska de prov som ett fordonslarmsystem genomgått för att godkännas enligt del II av dessa föreskrifter inte upprepas.
‘Alarm system(s)’ (AS) means an arrangement of components fitted as original equipment in a vehicle type, designed to indicate intrusion into or interference with the vehicle; these systems may provide additional protection against unauthorised use of the vehicle.
larmsystem: en uppsättning komponenter monterade som originalutrustning i en fordonstyp, avsedda att indikera intrång i eller påverkan på fordonet. Dessa system kan ge ytterligare skydd mot obehörigt utnyttjande av fordonet.
‘Vehicle type with regard to its alarm system’ means vehicles which do not differ significantly in such essential aspects as:
fordonstyp med avseende på larmsystem: fordon som inte avsevärt skiljer sig åt i sådana väsentliga avseenden som:
vehicle features which significantly influence the performances of the AS,
fordonsegenskaper som inverkar väsentligt på larmsystemets prestanda,
the type and design of the AS or VAS.
larmsystemets eller fordonslarmsystemets typ och konstruktion.
‘Approval of a vehicle’ means the approval of a vehicle type with regard to the requirements laid down in paragraphs 7.2, 7.3 and 7.4 below.
godkännande av ett fordon: godkännande av en fordonstyp med avseende på de krav som anges i punkterna 7.2, 7.3 och 7.4.
ASs shall be designed and built in such a way that they, in the event of intrusion into or interference with a vehicle, provide a warning signal, and may include an immobiliser.
Larmsystemen ska vara utformade och konstruerade så att de i händelse av intrång i eller påverkan på ett fordon avger en varningssignal, och de får innehålla en startspärr.
Vehicles which are equipped with alarm systems shall comply with the relevant technical requirements, especially with regard to electromagnetic compatibility (EMC).
Fordon med larmsystem ska uppfylla relevanta tekniska krav, särskilt med avseende på elektromagnetisk kompatibilitet.
If the AS includes the possibility of a radio transmission, e.g. for setting or unsetting of the alarm or for alarm transmission, it shall comply with the relevant ETSI Standards (see footnote 1 pertinent to paragraph 6.2.3), e.g. EN 300 220-1 V1.3.1 (2000-09), EN 300 220-2 V1.3.1 (2000-09), EN 300 220-3 V1.1.1 (2000-09) and EN 301 489-3 V1.2.1 (2000-08) (including any advisory requirements).
Om möjlighet till trådlös överföring ingår i larmsystemet, t.ex. in- eller urkoppling av larmet eller sändning av larm, ska det uppfylla gällande Etsi-standarder (se fotnot 1 till punkt 5.3), t.ex. EN 300 220-1 V1.3.1 (2000-09), EN 300 220-2 V1.3.1 (2000-09), EN 301 489-3 V1.1.1 (2000-09) och EN 300 220-3 V1.2.1 (2000-08) (inkl. alla krav).
The frequency and maximum radiated power of radio transmissions for the setting and unsetting of the alarm system must comply with the CEPT/ERC (see footnote 2 pertinent to paragraph 6.2.3) Recommendation 70-03 (17 February 2000) relating to the use of short range devices (see footnote 3 pertinent to paragraph 6.2.3).
Frekvensen och maximal sändningseffekt för den trådlösa kommunikationen för inkoppling och urkoppling av larmsystemet ska överensstämma med rekommendationen från CEPT/ERC (se fotnot 2 till punkt 6.2.3.) 70-03 (17 februari 2000) om användning av anordningar med kort räckvidd (se fotnot 3 till punkt 6.2.3.).
The AS and components thereof shall not activate inadvertently, particularly whilst the engine is in its running mode.
Larmsystemet och dess komponenter ska inte kunna aktiveras oavsiktligt, i synnerhet inte när motorn är igång.
Failure of the AS, or failure of its electrical supply shall not affect the safe operation of the vehicle.
Fel på larmsystemet eller dess elförsörjning ska inte påverka fordonets säkra användning.
The alarm system, its components and the parts controlled by them shall be so installed as to minimise the risk for anyone to make them inoperable or to destroy them rapidly and without calling attention, e.g. using low-cost, easily concealed tools, equipment or fabrications readily available to the public at large.
Larmsystemet, dess komponenter och de delar som styrs av dem ska vara installerade så att risken att någon snabbt gör dem obrukbara eller förstör dem utan att ådra sig uppmärksamhet, t.ex. genom att använda billiga, lättdolda verktyg, utrustning eller konstruktioner som är tillgängliga för den stora allmänheten, är så liten som möjligt.
The AS shall at least detect and signal the opening of any vehicle door, engine bonnet and luggage compartment.
Larmsystemet ska åtminstone utlösas om en dörr, motorhuven eller bagageluckan öppnas.
of intrusion into the vehicle, e.g. passenger compartment control, window glass control breakage of any glazed area, or
intrång i fordonet, t.ex. sensorer för övervakning av passagerarutrymme, fönstersensorer, sensorer för krossning av en ruta, eller
In so far as these additional sensors generate an alarm signal even after an intrusion has occurred (e.g. by breakage of a glazed area) or under external influences (e.g. wind), the alarm signal, activated by one of the abovementioned sensors, shall be activated not more than 10 times within the same activation period of the AS.
I den mån dessa tilläggssensorer alstrar en larmsignal även efter det att ett intrång ägt rum (t.ex. krossning av en glasruta) eller vid yttre påverkan (t.ex. vind), får den larmsignal som aktiverats av någon av ovannämnda sensorer inte aktiveras mer än tio gånger under samma aktiveringsperiod som larmsystemet.
In this case, separate deliberate action must be taken each time before the AS is set.
I sådana fall måste separata åtgärder vidtas vid varje tillfälle innan fordonslarmet aktiveras.
If a separate audible warning device according to paragraph 7.3.2.3.1 below is used, the original equipment standard audible warning device may additionally be actuated by the AS, provided that any tampering with the standard audible warning device (generally more accessible) does not affect the operation of the additional audible warning device.
Om en separat anordning för ljudsignalering enligt punkt 7.3.2.3.1 används, kan dessutom den originalmonterade standardiserade utrustningen för ljudsignalering aktiveras av larmsystemet, under förutsättning att all påverkan på den normala ljudsignaleringsanordningen (som normalt är mer lättåtkomlig) inte påverkar funktionen av den extra anordningen för ljudsignalering.
The audible signal may sound again only after the next interference with the vehicle, i.e. after the abovementioned time span.
Ljudsignalen får endast ljuda på nytt efter nästkommande påverkan på fordonet, dvs. efter ovannämnda tidrymd.
(Restrictions: see paragraphs 7.3.1.1 and 7.3.1.2 above.)
(Begränsningar: se punkterna 7.3.1.1 och 7.3.1.2.)
or a device meeting the requirements of ECE Regulation No 28, Part I, paragraph 6.1 and 6.2.
eller en anordning som uppfyller kraven i ECE-föreskrifter nr 28, del I, punkterna 6.1 och 6.2.
The AS may include a facility generating an alarm signal by radio transmission.
Larmsystemet kan vara försett med en funktion som genererar en larmsignal via radioöverföring.
Setting and unsetting of the AS
Inkoppling och urkoppling av larmsystemet
Any suitable means of setting of the AS is allowed, provided that such means does not inadvertently cause false alarms.
Alla lämpliga sätt att aktivera larmsystemet är tillåtna, förutsatt att de inte orsakar falsklarm.
If the switching device for setting the AS is fitted within the protected area, an exit delay shall be provided.
Om omkopplaren för aktivering av larmsystemet är monterad inom det larmade utrymmet ska en tidsfördröjning för utgång finnas.
If the device for unsetting the AS is fitted within the protected area, a delay of 5 seconds minimum and 15 seconds maximum shall be allowed before the activation of the audible and optical signals.
Om anordningen för att urkoppla larmsystemet monterats inne i det skyddade området ska en fördröjning av minst 5 och högst 15 sekunder tillåtas före aktivering av ljudsignaler och optiska signaler.
An optical and/or audible and/or radio alarm is allowed independent of the state (set or unset) and/or function of the AS.
Ett optiskt och/eller akustiskt larm och/eller radiolarm är tillåtet oberoende av larmsystemets status (aktiverat eller deaktiverat) och/eller funktion.
Such an alarm shall be triggered from within the vehicle and shall not affect the state (set or unset) of the AS.
Ett sådant larm ska utlösas inifrån fordonet och ska inte påverka larmsystemets status (aktiverat eller deaktiverat).
All components of the VAS or AS shall be tested in accordance with procedures described in paragraph 6.4.
Alla komponenter i fordonslarmsystemet eller larmsystemet ska provas i enlighet med de förfaranden som beskrivs i punkt 6.4.
Those components that are fitted and tested as part of the vehicle, whether or not a VAS/AS is fitted (e.g. lamps); or,
de komponenter som är monterade och provade som del av fordonet, oavsett om ett fordonslarmsystem/larmsystem är monterat eller inte (t.ex. lampor), eller
Those components that have previously been tested as part of the vehicle and documentary evidence has been provided.
komponenter som tidigare provats som del av fordonet och för vilka skriftlig dokumentation företes.
For the purpose of Part IV of this Regulation,
I del IV i dessa föreskrifter gäller följande definitioner: 8.1.1
‘Immobiliser’ means a device which is intended to prevent normal driving away of a vehicle under its own power (prevention of unauthorised use).
startspärr anordning som är avsedd att förhindra att ett fordon körs bort med sin egen kraft (förhindrande av otillåten användning). 8.1.2
‘Control equipment’ means equipment necessary for the setting and/or unsetting of an immobiliser.
styrutrustning utrustning som krävs för in- och/eller urkoppling av en startspärr. 8.1.3