natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The Type Approval Authority may decide to curtail the test at any time before this maximum number of failure tests has been reached.
Typgodkännandemyndigheten får besluta att avbryta provningen när som helst innan detta maximala antal prov utförts.
In specific cases where the classification testing is not possible (for example, if an MECS is activated and the engine cannot run the applicable test, etc.), the malfunction may be classified based on technical justification.
I särskilda fall när det inte är möjligt att prova med avseende på klassificering (t.ex. om en utsläppsbegränsande strategi vid felfunktion är aktiverad och motorn inte kan utföra den tillämpliga provningen) får felfunktionen klassificeras enligt en teknisk motivering.
This exception shall be documented by the manufacturer and is subject to the agreement of the Type Approval Authority.
Detta undantag ska dokumenteras av tillverkaren och bli föremål för typgodkännandemyndighetens godkännande.
Demonstration of classification into Class A
Demonstration av klassificering i klass A
The classification by the manufacturer of a malfunction into Class A shall not be subject to a demonstration test.
Tillverkarens klassificering av en felfunktion i klass A ska inte bli föremål för en demonstrationsprovning.
If the Type Approval Authority disagrees with a manufacturer's classification of a malfunction as Class A, the Type Approval Authority requires the classification of the malfunction into Class B1, B2 or C, as appropriate.
Om typgodkännandemyndigheten inte samtycker till tillverkarens klassificering av en felfunktion i klass A, får den kräva att felfunktionen klassificeras i klasserna B1, B2 eller C beroende på vad som är lämpligt.
In that case the approval document shall record that the malfunction classification has been assigned according to the request of the Type Approval Authority.
I så fall ska det framgå av typgodkännandehandlingen att felfunktionen har klassificerats enligt typgodkännandemyndighetens begäran.
Demonstration of classification into Class B1 (distinguishing between A and B1)
Demonstration av klassificering i klass B1 (skillnad mellan A och B1)
In order to justify the classification of a malfunction into Class B1 the documentation shall clearly demonstrate that, in some circumstances [10], the malfunction results in emissions that are lower than the OTLs.
För att motivera klassificering av en felfunktion i klass B1 ska det tydligt visas i dokumentationen att felfunktionen under vissa omständigheter [10] leder till utsläpp som är lägre än OBD-gränsvärdena.
In the case that the Type Approval Authority requires an emission test for demonstrating the classification of a malfunction into Class B1 the manufacturer shall demonstrate that the emissions due to that particular malfunction are, in selected circumstances, below the OTLs:
Om typgodkännandemyndigheten kräver en utsläppsprovning för att demonstrera klassificeringen av en felfunktion i klass B1 ska tillverkaren visa att utsläppen på grund av den felfunktionen under vissa omständigheter ligger under OBD-gränsvärdena:
The manufacturer selects the circumstances of the test in agreement with the Type Approval Authority;
Tillverkaren väljer omständigheterna för provningen med typgodkännandemyndighetens samtycke.
The manufacturer shall not be required to demonstrate that in other circumstances the emissions due to the malfunction are actually above the OTLs.
Tillverkaren ska inte åläggas att demonstrera att utsläppen under andra omständigheter faktiskt överskrider OBD-gränsvärdena.
If the manufacturer fails to demonstrate the classification as Class B1, the malfunction is classified as Class A.
Om tillverkaren inte lyckas visa att felfunktionen bör klassificeras i klass B1 ska den klassificeras i klass A.
Demonstration of classification into Class B1 (distinguishing between B2 and B1)
Demonstration av klassificering i klass B1 (skillnad mellan B2 och B1)
If the Type Approval Authority disagrees with a manufacturer's classification of a malfunction as Class B1 because it considers that the OTLs are not exceeded, the Type Approval Authority requires the reclassification of that malfunction into Class B2 or C. In that case the approval documents shall record that the malfunction classification has been assigned according to the request of the Type Approval Authority.
Om typgodkännandemyndigheten inte samtycker till tillverkarens klassificering av en felfunktion i klass B1 eftersom den anser att OBD-gränsvärdena inte överskrids, kan den kräva att felfunktionen omklassificeras till klass B2 eller C. I så fall ska det framgå av typgodkännandehandlingen att felfunktionen har klassificerats enligt typgodkännandemyndighetens begäran.
Demonstration of classification into Class B2 (distinguishing between B2 and B1)
Demonstration av klassificering i klass B2 (skillnad mellan B2 och B1)
In order to justify the classification of a malfunction into Class B2 the manufacturer shall demonstrate that emissions are lower than the OTLs.
För att motivera klassificering av en felfunktion i klass B2 ska tillverkaren visa att utsläppen är lägre än OBD-gränsvärdena.
In case the Type Approval Authority disagrees with the classification of a malfunction as Class B2 because it considers that the OTLs are exceeded, the manufacturer may be required to demonstrate by testing that the emissions due to the malfunction are below the OTLs.
Om typgodkännandemyndigheten inte samtycker till tillverkarens klassificering av en felfunktion i klass B2 eftersom den anser att OBD-gränsvärdena överskrids, kan tillverkaren åläggas att visa genom provning att utsläppen på grund av felfunktion ligger under OBD-gränsvärdena.
If the test fails, then the Type Approval Authority shall require the reclassification of that malfunction into A or B1 and the manufacturer shall subsequently demonstrate the appropriate classification and the documentation shall be updated.
Om provningen misslyckas ska typgodkännandemyndigheten kräva att den felfunktionen omklassificeras som klass A eller B1 och tillverkaren ska sedan demonstrera tillämplig klassificering och dokumentationen ska uppdateras.
Demonstration of classification into Class B2 (distinguishing between B2 and C)
Demonstration av klassificering i klass B2 (skillnad mellan B2 och C)
If the Type Approval Authority disagrees with a manufacturer's classification of a malfunction as Class B2 because it considers the regulated emission limits are not exceeded, the Type Approval Authority requires the reclassification of that malfunction into Class C. In that case the approval documents shall record that the malfunction classification has been assigned according to the request of the Type Approval Authority.
Om typgodkännandemyndigheten inte samtycker till tillverkarens klassificering av en felfunktion i klass B2 eftersom den anser att de föreskrivna gränsvärdena inte överskrids, ska typgodkännandemyndigheten kräva att den felfunktionen omklassificeras som klass C. I så fall ska det framgå av typgodkännandehandlingen att felfunktionen har klassificerats enligt typgodkännandemyndighetens begäran.
Demonstration of classification into Class C
Demonstration av klassificering i klass C
In order to justify the classification of a malfunction into Class C the manufacturer shall demonstrate that emissions are lower than the regulated emission limits.
För att motivera att en felfunktion klassificeras som klass C ska tillverkaren visa att utsläppen är lägre än föreskriva utsläppsgränsvärden.
In case the Type Approval Authority disagrees with the classification of a malfunction as Class C the manufacturer may be required to demonstrate by testing that the emissions due to the malfunction are below the regulated emission limits.
Om typgodkännandemyndigheten inte samtycker till tillverkarens klassificering av en felfunktion i klass C kan tillverkaren åläggas att visa genom provning att utsläppen på grund av felfunktion ligger under de föreskrivna gränsvärdena.
If the test fails, then the Type Approval Authority shall request the reclassification of that malfunction and the manufacturer shall subsequently demonstrate the appropriate reclassification and the documentation shall be updated.
Om provningen misslyckas ska typgodkännandemyndigheten kräva att den felfunktionen omklassificeras, och tillverkaren ska sedan demonstrera tillämplig klassificering och dokumentationen ska uppdateras.
The manufacturer shall submit to the Type Approval Authority a complete documentation package justifying the compliance of the OBD system as regards its monitoring capability, which may include:
Tillverkaren ska till typgodkännandemyndigheten lämna fullständig dokumentation som visar att OBD-systemet överensstämmer med kraven på övervakningskapacitet, bl.a.
Algorithms and decision charts;
Algoritmer och beslutsscheman.
Tests and/or simulation results;
Provnings- och/eller simuleringsresultat.
Reference to previously approved monitoring systems, etc.
Hänvisningar till tidigare godkända övervaknings system osv.
The number of tests shall be four times the number of engine families considered within the emission OBD family, but shall not be less than eight.
Antalet provningar ska vara fyra gånger antalet motorfamiljer som är aktuella inom utsläpps-OBD-familjen, men inte färre än 8.
The monitors selected shall reflect the different types of monitors mentioned in paragraph 4.2 (i.e. emission threshold monitoring, performance monitoring, total functional failure monitoring, or component monitoring) in a well balanced manner.
De valda övervakarna ska återspegla de olika typerna av övervakare som nämns i punkt 4.2. (dvs. övervakning av utsläppsgränsvärden, prestandaövervakning, övervakning av totalt funktionsfel och komponentövervakning) på ett välbalanserat sätt.
The monitors selected shall also reflect the different items listed in Appendix 3 to this annex in a well balanced manner.
De valda övervakarna ska även återspegla de olika punkter som förtecknas i tillägg 3 till denna bilaga på ett välbalanserat sätt.
Procedures for demonstrating the OBD performance by testing
Förfaranden för demonstration av OBD-prestanda genom provning
In addition to the supporting data referred to in paragraph 6.3, the manufacturer shall demonstrate the proper monitoring of specific emission control systems or components by testing them on an engine test-bed according to the test procedures specified in paragraph 7.2 of this annex.
Förutom de uppgifter som avses i punkt 6.3 ska tillverkaren visa att övervakningen av enskilda utsläppsbegränsande system eller komponenter sker korrekt genom att prova dem i provbänk enligt de provningsförfaranden som anges i punkt 7.2 i denna bilaga.
In that case, the manufacturer shall make available the qualified deteriorated components or the electrical device which would be used to simulate a malfunction.
I dessa fall ska tillverkaren tillhandahålla kvalificerade försämrade komponenter eller en elektronisk anordning som används för att simulera en felfunktion.
The proper detection of the malfunction by the OBD system and its proper response to that detection (cf. MI indication, DTC storage, etc.) shall be demonstrated according to paragraph 7.2.
Det ska visas i enlighet med punkt 7.2 att OBD-systemet korrekt upptäcker en felfunktion och reagerar korrekt på upptäckten (t.ex. felfunktionsindikation och lagring av DTC-koder).
This paragraph applies to the cases where the malfunction selected for an OBD demonstration test is monitored against tailpipe emissions [11] (emission threshold monitoring - see paragraph 4.2.) and it is required that the manufacturer demonstrates, by an emission test, the qualification of that deteriorated component.
Denna punkt är tillämplig när den felfunktion som ska provas övervakas med avseende på utsläpp från avgasröret [11] (övervakning av utsläppsgränser, se punkt 4.2) och det krävs att tillverkaren med en utsläppsprovning visar att komponent försämras på ett känt sätt.
In very specific cases the qualification of deteriorated components or systems by testing may not be possible (for example, if an MECS is activated and the engine cannot run the applicable test, etc.).
Under mycket speciella omständigheter kan det vara omöjligt att kvalificera försämrade komponenter eller system med provning (om t.ex. en utsläppsbegränsande strategi vid felfunktion är aktiv och motorn inte kan utföra den aktuella provningen).
In such cases, the deteriorated component shall be qualified without testing.
I så fall ska den försämrade komponenten kvalificeras utan provning.
This exception shall be documented by the manufacturer and is subject to the agreement of the Type Type Approval Authority.
Detta undantag ska dokumenteras av tillverkaren och bli föremål för typgodkännandemyndighetens godkännande.
Procedure for qualifying a deteriorated component used to demonstrate the detection of classes A and B1 malfunctions
Förfaranden för kvalificering av försämrade komponenter som används för att demonstrera upptäckt av felfunktioner i klasserna A och B1
Emission threshold monitoring
Övervakning av utsläppsgränsvärden
In the case the malfunction selected by the Type Approval Authority results in tailpipe emissions that may exceed an OBD threshold limit, the manufacturer shall demonstrate by an emission test according to paragraph 7. that the deteriorated component or device does not result in the relevant emission exceeding its OTL by more than 20 per cent.
Om den felfunktion som typgodkännandemyndigheten har valt leder till utsläpp från avgasröret som kan överskrida ett OBD-gränsvärde ska tillverkaren genom en utsläppsprovning i enlighet med punkt 7 demonstrera att den försämrade komponenten eller anordningen inte leder till att det aktuella utsläppet överskrider sitt OBD-gränsvärde (OTL) med mer än 20 %.
Performance monitoring
Prestandaövervakning
At the request of the manufacturer and with the agreement of the Approval Authority, in the case of performance monitoring, the OTL may be exceeded by more than 20 per cent.
På tillverkarens begäran och med typgodkännandemyndighetens samtycke får OBD-gränsvärdena (OTL) överskridas med mer än 20 procent i samband med prestandaövervakning.
Such request shall be justified on a case by case basis.
En sådan begäran ska motiveras för varje enskilt fall.
In the case when the performance monitoring of an abnormality of the gaseous fuel consumption of a dual-fuel engine or vehicle is required by Annex 15, a deteriorated component is qualified without reference to the OTL.
I de fall då det enligt bilaga 15 måste utföras en prestandaövervakning av en onormal förbrukning av gasformigt bränsle i en tvåbränslemotor eller ett tvåbränslefordon, är en försämrad komponent kvalificerad utan hänvisning till OTL.
Component monitoring
Komponentövervakning
In the case of component monitoring, a deteriorated component is qualified without reference to the OTL.
När det gäller komponentövervakning är en försämrad komponent kvalificerad utan hänvisning till OTL.
Qualification of deteriorated components used to demonstrate the detection of Class B2 malfunctions
Förfaranden för kvalificering av försämrade komponenter som används för att demonstrera upptäckt av felfunktioner i klass B2
In the case of Class B2 malfunctions, and upon request of the Type Approval Authority, the manufacturer shall demonstrate by an emission test according to paragraph 7. that the deteriorated component or device does not lead the relevant emission to exceed its applicable OTL.
För felfunktioner i klass B2 ska tillverkaren, om typgodkännandemyndigheten begär det, genom en utsläppsprovning i enlighet med punkt 7 demonstrera att den försämrade komponenten eller anordningen inte medför att det aktuella utsläppet överskrider sitt tillämpliga OBD-gränsvärde.
Qualification of deteriorated components used to demonstrate the detection of Class C malfunctions
Förfaranden för kvalificering av försämrade komponenter som används för att demonstrera upptäckt av felfunktioner i klass C
In the case of Class C malfunctions, and upon request of the Type Approval Authority, the manufacturer shall demonstrate by an emission test according to paragraph 7. that the deteriorated component or device does not lead the relevant emission to exceed its applicable regulated emission limit.
För felfunktioner i klass C ska tillverkaren, om typgodkännandemyndigheten begär det, genom en utsläppsprovning i enlighet med punkt 7 demonstrera att den försämrade komponenten eller anordningen inte medför att det aktuella utsläppet överskrider tillämplig föreskriven utsläppsgräns.
The test report shall contain, at a minimum, the information set out in Appendix 4 to this annex.
Provningsrapporten ska minst innehålla den information som anges i tillägg 4 till denna bilaga.
Approval of an OBD system containing deficiencies
Typgodkännande av OBD-system med brister
Approval authorities may approve upon request of a manufacturer an OBD system even though the system contains one or more deficiencies.
Typgodkännandemyndigheten får godkänna en ansökan från en tillverkare av ett OBD-system även om systemet innehåller en eller flera brister.
In considering the request, the Type Approval Authority shall determine whether compliance with the requirements of this annex is feasible or unreasonable.
När typgodkännandemyndigheten granskar ansökan ska den avgöra om det är genomförbart eller orimligt att uppfylla kraven i denna bilaga.
The Type Approval Authority shall take into consideration data from the manufacturer that details such factors as, but not limited to, technical feasibility, lead time and production cycles including phase-in or phase-out of engines designs and programmed upgrades of computers, the extent to which the resultant OBD system will be effective in complying with the requirements of this annex and that the manufacturer has demonstrated an acceptable level of effort toward meeting the requirements of the annex.
Typgodkännandemyndigheten ska beakta tillverkarens uppgifter om bl.a. teknisk genomförbarhet, framtagningstid och produktionscykler inklusive införande eller ersättande av motorkonstruktioner och planerade uppdateringar av datorer, och ska avgöra huruvida det framtagna OBD-systemet kommer att uppfylla kraven i dessa föreskrifter och om tillverkaren har gjort tillräckliga ansträngningar för att uppfylla dem.
The Type Approval Authority will not accept any deficiency request that includes the complete lack of a required diagnostic monitor (i.e. a complete lack of the monitors required in Appendix 3 to this annex).
Typgodkännandemyndigheten får inte godkänna en ansökan om brister som omfattar total avsaknad av en erforderlig diagnostisk övervakare (dvs. total avsaknad av de övervakare som krävs enligt tillägg 3 till denna bilaga).
A deficiency is granted for a period of one year after the date of approval of the engine system.
Tid under vilken brister godtas En brist medges under ett år från och med den dag då motorsystemet godkändes.
If the manufacturer can adequately demonstrate to the Type Approval Authority that substantial engine modifications and additional lead time would be necessary to correct the deficiency, then this deficiency can be granted again for an additional one year, provided that the total deficiency period does not exceed three years (i.e. three times one year deficiency allowance is permitted).
Om tillverkaren på ett tillfredsställande sätt kan visa för typgodkännandemyndigheten att omfattande ändringar av motorn och ytterligare tid skulle krävas för att avhjälpa bristen, kan denna bristtid medges för ytterligare ett år, förutsatt att den totala bristtiden inte överskrider tre år (dvs. att en bristtid på tre gånger ett år är tillåten).
The manufacturer cannot apply for a renewal of the deficiency period.
Tillverkaren får inte ansöka om förlängning av bristtiden.
The selection of this reference fuel is done by the Type Approval Authority, who shall provide sufficient time for the test laboratory to supply the selected reference fuel.
Valet av detta referensbränsle görs av typgodkännandemyndigheten, som ska ge provningslaboratoriet tillräckligt med tid att leverera det valda referensbränslet.
Testing process
Provning
The demonstration by testing of the proper malfunction classification and the demonstration by testing of the proper monitoring performance of an OBD system are issues that shall be considered separately during the testing process.
Demonstration genom provning av att felfunktioner klassificerats på rätt sätt och demonstration genom provning av att ett OBD-system har korrekta övervakningsprestanda är frågor som ska beaktas separat under provningen.
For example, a Class A malfunction will not require a classification test while it may be subject to an OBD performance test.
Exempelvis kräver en felfunktion i klass A ingen klassificeringsprovning medan den kan kräva en OBD-prestandaprovning.
Where appropriate, the same test may be used to demonstrate the correct classification of a malfunction, the qualification of a deteriorated component provided by the manufacturer and the correct monitoring by the OBD system.
Där så är lämpligt får samma provning användas för att demonstrera att en felfunktion klassificerats korrekt, för bestämning av en känd försämrad komponent som tillhandahålls av tillverkaren samt för kontroll av att OBD-systemets övervakning fungerar korrekt.
The engine system on which the OBD system is tested shall comply with the emission requirements of this Regulation.
Det motorsystem på vilket OBD-systemet provas ska uppfylla utsläppskraven i dessa föreskrifter.
Testing process for demonstrating the malfunction classification
Provning för demonstration av felfunktionens klassificering
When, according to paragraph 6.2, the Type Approval Authority requests the manufacturer to justify by testing the classification of a specific malfunction, the compliance demonstration will consist of a series of emission tests.
När typgodkännandemyndigheten i enlighet med punkt 6.2 ålägger tillverkaren att genom provning motivera klassificeringen av en viss felfunktion ska demonstrationen av överensstämmelse utgöras av en serie utsläppsprovningar.
According to paragraph 6.2.2, when testing is required by the Type Approval Authority to justify the classification of a malfunction into Class B1 rather than in Class A, the manufacturer shall demonstrate that the emissions due to that particular malfunction are, in selected circumstances, below the OTLs:
I enlighet med punkt 6.2.2 ska tillverkaren, när typgodkännandemyndigheten begär provning för att motivera klassificeringen av en felfunktion i klass B1 i stället för klass A, demonstrera att utsläppen på grund av den felfunktionen under valda omständigheter underskrider OBD-gränsvärdena:
The manufacturer selects these circumstances of test in agreement with the Type Approval Authority;
Tillverkaren väljer omständigheterna för provningen med typgodkännandemyndighetens samtycke.
The emission test may be repeated upon request of the manufacturer up to three times.
Utsläppsprovningen får upprepas på tillverkarens begäran högst tre gånger.
If any of these tests leads to emissions below the considered OTL, then the malfunction classification into Class B1 shall be approved.
Om någon av dessa provningar leder till utsläpp under de aktuella OBD-gränsvärdena ska klassificeringen av felfunktionen i klass B1 godkännas.
When testing is required by the Type Approval Authority to justify the classification of a malfunction into Class B2 rather than in Class B1 or into Class C rather than in Class B2, the emission test shall not be repeated.
Om typgodkännandemyndigheten begär provning för att motivera klassificeringen av en felfunktion i klass B2 i stället för klass B1 eller i klass C i stället för klass B2 ska utsläppsprovningen inte upprepas.
If the emissions measured in the test are above the OTL or the emission limit, respectively, then the malfunction shall require a reclassification.
Om de utsläpp som uppmätts under provningen ligger under OBD-gränsvärdena respektive utsläppsgränsen ska felfunktionen omklassificeras.
Note: According to paragraph 6.2.1, this paragraph does not apply to malfunctions classified into Class A.
Observera: I enlighet med punkt 6.2.1 ska denna punkt inte tillämpas på felfunktioner som klassificerats i klass A.