natgillin/translations-raw huggingface dataset:
issued by: Name of administration
utfärdad av: Myndighetens namn
of a vehicle type with regard to safety-belt anchorages and Isofix anchorages systems and Isofix top tether anchorage if any pursuant to Regulation No 14.
för en fordonstyp med avseende på säkerhetsbältets förankringar, ISOFIX-förankringssystem och eventuell ISOFIX-förankring med övre hållrem enligt föreskrifter nr 14.
Trade name or mark of the power-driven vehicle:
Handelsnamn eller fabrikat på motorfordonet:
Type of vehicle:
Typ av fordon:
If applicable, name and address of manufacturer's representative:
Namn på och adress till tillverkarens ombud, i förekommande fall:
Designation of the type of belts and retractors authorized for fitting to the anchorages with which the vehicle is equipped:
Benämning på den typ av bälten och upprullare som godkänts för montering i de förankringar som fordonet är utrustat med:
Anchorage on (*)
Förankring i (*)
Right-hand seat
övre förankring Bak
lower anchorages
nedre förankringar
upper anchorage
yttre Vänster säte
outboard
inre
right
Mittsäte
Left-hand seat
övre förankring
inboard
övre förankring
Rear
inre
Insert in the actual position the following leller(s):
Ange faktisk placering med följande bokstav (bokstäver):
"A" for a three-point belt,
”A” för ett trepunktsbälte,
"B" for lap belts,
”B” för höftbälten,
"S" for special-type belts; in this case the type shall be stated under "Remarks",
”S” för bälten av särskild typ, i detta fall skall typen anges under ”Anmärkningar”,
"Ar", "Br" or "Sr" for belts with retractors,
”Ar”, ”Br” eller ”Sr” för bälten med upprullare,
"Ae", "Be" or "Se" for belts with an energy absorption device,
”Ae”, ”Be” eller ”Se” för bälten med energiabsorberande anordning,
"Are", "Bre" or "Sre" for belts with retractors and energy-absorption devices on at least one anchorage.
”Are”, ”Bre” eller ”Sre” för bälten med upprullare och energiabsorberande anordningar vid minst en förankring.
Description of seats (3):
Beskrivning av säten (3):
Description of the adjustment, displacement and locking systems either of the seat or of its parts 3):
Beskrivning av inställnings-, förskjutnings- och spärrsystem för sätet eller dess delar (3):
Description of seat anchorage (3):
Beskrivning av sätets förankring (3):
Description of particular type of safety-belt required in the case of an anchorage located in the seat structure or incorporating an energy-dissipating device:
Beskrivning av den särskilda typ av säkerhetsbälte som krävs för en förankring som är placerad på sätets uppbyggnad eller som ingår i en energiupptagande anordning:
Vehicle submitted for approval on:
Fordonet inlämnat för godkännande den:
Date of report issued by that service:
Datum för rapporten som utfärdats av den tjänsten:
Number of report issued by that service:
Löpnumret för rapporten som utfärdats av den tjänsten:
Approval granted/extended/refused/withdrawn (2)
Godkännande beviljat/utökat/ansökan avslagen/återkallat (2)
The following documents, filed with the administration service which has granted approval and available on request are annexed to this communication:
Följande dokument, som inlämnats till den administrativa myndighet som beviljat typgodkännande, är tillgängliga efter förfrågan och biläggs denna rapport:
drawings, diagrams and plans of the belt anchorages, Isofix anchorages systems, of the top tether anchorages if any, and of the vehicle structure;
Ritningar, diagram och planritningar av bältesförankringar, ISOFIX-förankringssystem, förankringar med övre hållrem, i förekommande fall, och fordonets konstruktion.
photographs of the belt anchorages, of the Isofix anchorages systems, of the top tether if any, and of the vehicle structure;
Fotografier av bältesförankringar, ISOFIX-förankringssystem, övre hållrem, i förekommande fall, och fordonets konstruktion.
drawings, diagrams and plans of the seats, of their anchorage on the vehicle, of the adjustment and displacement systems of the seats and of their parts and of their locking devices (3);
Ritningar, diagram och planritningar av sätena, av deras förankringar i fordonet, av sätenas inställnings- och förskjutningssystem och av deras delar och deras spärranordningar (3).
photographs of the seats, of their anchorage, of the adjustment and displacement systems of the seats and of their parts, and of their locking devices (3).
Fotografier av sätena, av deras förankringar, av sätenas inställnings- och förskjutningssystem och av deras delar och deras spärranordningar (3).
Distinguishing number of the country, which has granted/extended/refused/withdrawn approval(see approval provisions in the Regulation).
Det särskilda landsnumret för det land som beviljat/utökat/avslagit ansökan om/återkallat typgodkännande (se typgod-kännandebestämmelser i föreskrifterna).
Only if the anchorage is affixed on the seat or if the seat supports the belt strap.
Endast om förankringen sitter i sätet eller om sätet stödjer bältesbandet.
(see paragraph 4.4 of this Regulation)
(Se punkt 4.4 i dessa föreskrifter)
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has, with regard to safety-belt anchorages, been approved in the Netherlands (E4), pursuant to Regulation No 14, under the number 062439.
Ovanstående typgodkännandemärke, anbringat på ett fordon, visar att fordonstypen ifråga, med avseende på säkerhetsbältets förankringar typgodkänts i Nederländerna (E4) enligt föreskrifter nr 14 med typgodkännandenummer 062439.
The first two digits of the approval number indicate that Regulation No 14 already included the 06 series of amendments when the approval was given.
Typgodkännandenumrets första två siffror anger att, då typgodkännandet beviljades, ändringsserie 06 redan ingick i föreskrifter nr 14.
(see paragraph 4.5 of this Regulation)
(Se punkt 4.5 i dessa föreskrifter)
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has been approved in the Netherlands (E4) pursuant to Regulations Nos 14 and 24 [1].
Ovanstående typgodkännandemärke, anbringat på ett fordon, visar att fordonstypen ifråga typgodkänts i Nederländerna (E4) enligt föreskrifter nr 14 och 24 [1].
(In the case of the latter Regulation the corrected absorption co-efficient is 1,30 m–1.)
(I fråga om de senare föreskrifterna är den korrigerade uppsugningskoefficienten 1,30 m–1.)
The approval numbers indicate that on the dates on which these approvals were granted, Regulation No 14 included the 06 series of amendments and Regulation No 24 was in its 03 series of amendments.
Typgodkännandenumren anger att, vid de datum då dessa godkännanden beviljades, ändringsserie 05 ingick i föreskrifter nr 14 och att ändringsserie 03 ingick i föreskrifter nr 24.
LOCATION OF EFFECTIVE BELT ANCHORAGES
PLACERING AV BÄLTETS EFFEKTIVA FÄSTPUNKTER
Areas of location of effective belt anchorages
Områden för placering av bältets effektiva fästpunkter
(The drawing shows one example, where the upper anchorage is fixed to the vehicle body side panel)
(I ritningen visas ett exempel där den övre förankringen är monterad i fordonschassits sidopanel)
DR = 315 + 1.8 S BR = 260 + S except as otherwise specified in paragraphs 5.4.3.2., 5.4.3.3. and 5.4.3.6. of the Regulation
DR = 315 + 1,8 S BR = 260 + S om inte annat anges i punkterna 5.4.3.2, 5.4.3.3 eller 5.4.3.6 i dessa föreskrifter
Permitted area for additional anchorages according to paragraph 5.4.3.7.2. of the Regulation
Tillåtet område för ytterligare förankringar enligt punkt 5.4.3.7.2 i dessa föreskrifter
Torso line according to paragraph 2.5. of annex 4 to this Regulation
Bröstkorgslinje enligt punkt 2.5 i bilaga 4 till dessa föreskrifter
Permitted area
Tillåtet område
Distance as specified in paragraph 5.1.4 of the Regulation
Det avstånd som anges i punkt 5.1.4 i dessa föreskrifter
Angle as specified in paragraph 6.1.2 of the Regulation
Den vinkel som anges i punkt 6.1.2 i dessa föreskrifter
Torso line according to paragraph 2.5 of Annex 4 to this Regulation
Bröstkorgslinje enligt punkt 2.5 i bilaga 4 till dessa föreskrifter
Median longitudinal plane of the seat
Sätets längsgående mittplan
Effective upper belt anchorage
Effektiv övre bältesförankring
For left-hand outer seats
För yttre säten på vänster sida
All dimensions are in mm
Alla mått i mm
240 mm minimum for the central rear seating positions of M1 and N1 categories of vehicles.
Minst 240 mm för mittsittplatserna bak i fordon i kategorierna M1 och N1.
Effective upper anchorages conforming to paragraph 5.4.3.7.3 of the Regulation
Effektiva övre fästpunkter enligt punkt 5.4.3.7.3 i dessa föreskrifter
PROCEDURE FOR DETERMINING THE ‘H’ POINT AND THE ACTUAL TORSO ANGLE FOR SEATING POSITIONS IN MOTOR VEHICLES
FÖRFARANDE FÖR ATT BESTÄMMA H-PUNKTEN OCH FAKTISK BRÖSTKORGSVINKEL FÖR SITTPLATSER I MOTORFORDON
The procedure described in this annex is used to establish the ‘H’ point location and the actual torso angle for one or several seating positions in a motor vehicle and to verify the relationship of measured data to design specifications given by the vehicle manufacturer [1].2.
Förfarandet i denna bilaga används för att fastställa H-punktens läge och faktisk bröstkorgsvinkel för en eller flera sittplatser i ett motorfordon och för att verifiera förhållandet mellan uppmätta uppgifter och de konstruktionsanvisningar som lämnas av tillverkaren [1].
the actual torso angle and the design torso angle and their relationship.
Den faktiska bröstkorgsvinkeln och den beräknade bröstkorgsvinkeln och förhållandet mellan dem.
‘Three-dimensional “H” point machine’ (3-D H machine) means the device used for the determination of ‘H’ points and actual torso angles.
tredimensionell H-punktsmaskin (3-D H-maskinen): den anordning som används för att fastställa H-punkterna och faktiska bröstkorgsvinklar.
‘“H” point’ means the pivot centre of the torso and the thigh of the 3-D H machine installed in the vehicle seat in accordance with paragraph 4 below.
H-punkt: svängningscentrum för bröstkorg och höft för den 3-D H-maskin som installeras i fordonssätet enligt punkt 4 nedan.
Once determined in accordance with the procedure described in paragraph 4, the ‘H’ point is considered fixed in relation to the seat-cushion structure and to move with it when the seat is adjusted;
När H-punkten fastställts enligt förfarandet i punkt 4, anses den fast i förhållande till sätesdynans uppbyggnad och flyttas med denna när sätet ställs in.
‘“R” point’ or ‘seating reference point’ means a design point defined by the vehicle manufacturer for each seating position and established with respect to the three-dimensional reference system;
R-punkt eller sätets referenspunkt: den konstruktionspunkt som anges av tillverkaren för varje sittplats och som fastställs med avseende på det tredimensionella referenssystemet.
‘Design torso angle’ means the angle measures between a vertical line through the ‘R’ point and the torso line in a position which corresponds to the design position of the seat-back established by the vehicle manufacturer;
konstruerad bröstkorgslinje: den vinkel som uppmäts mellan en vertikal linje genom R-punkten och bröstkorgslinjen i ett läge som motsvarar konstruktionsläget för sätets ryggstöd som fastställts av fordonstillverkaren.
‘Centreplane of occupant’ (C/LO) means the median plane of the 3-D H machine positioned in each designated seating position; it is represented by the co-ordinate of the ‘H’ point on the ‘Y’ axis.
passagerarens mittplan: mittplanet för 3-D H-maskinen i varje avsedd sittplats; det representeras av koordinaten för H-punkten på Y-axeln.
‘Vehicle measuring attitude’ means the position of the vehicle as defined by the co-ordinates of fiducial marks in the three-dimensional reference system.
fordonets mätläge: fordonets läge såsom det anges av referenspunkterna i det tredimensionella referenssystemet.
For each seating position where reference data are required in order to demonstrate compliance with the provisions of the present Regulation, all or an appropriate selection of the following data shall be presented in the form indicated in appendix 3 to this annex:
För varje sittplats där referensuppgifter krävs för att visa överensstämmelse med bestämmelserna i gällande föreskrifter, skall alla eller med ett lämpligt urval av följande uppgifter lämnas i den form som anges i tillägg 3 till denna bilaga:
the co-ordinates of the ‘R’ point relative to the three-dimensional reference system;
R-punktens koordinat i förhållande till det tredimensionella referenssystemet.
all indications necessary to adjust the seat (if it is adjustable) to the measuring position set out in paragraph 4.3. below.
Alla de anvisningar som krävs för att inställa sätet (om det är inställbart) i mätläget i punkt 4.3 nedan.
The co-ordinates of the ‘H’ point and the value of the actual torso angle obtained by the procedure set out in paragraph 4. below shall be compared, respectively, with the co-ordinates of the ‘R’ point and the value of the design torso angle indicated by the vehicle manufacturer.
H-punktens koordinater och värdet för den faktiska bröstkorgsvinkel som erhålls med förfarandet i punkt 4 nedan skall jämföras med respektive värden på koordinaterna för R-punkten och den konstruerade bröstkorgsvinkel som anges av fordonstillverkaren.
The relative positions of the ‘R’ point and the ‘H’ point and the relationship between the design torso angle and the actual torso angle shall be considered satisfactory for the seating position in question if the ‘H’ point, as defined by its co-ordinates, lies within a square of 50 mm side length with horizontal and vertical sides whose diagonals intersect at the ‘R’ point, and if the actual torso angle is within 5° of the design torso angle.
De relativa lägena för R-punkten och H-punkten och förhållandet mellan den konstruerade bröstkorgsvinkeln och den faktiska bröstkorgsvinkeln skall anses tillfredsställande för sittplatsen ifråga om H-punkten, som den definieras av sina koordinater, ligger inom en kvadrat med sidan 50 mm med horisontella och vertikala sidor vars diagonaler korsas vid R-punkten och om den faktiska bröstkorgsvinkeln är ± 5° av den konstruerade bröstkorgsvinkeln.
If the ‘H’ point or the actual torso angle does not satisfy the requirements of paragraph 3.2.2 above, the ‘H’ point and the actual torso angle shall be determined twice more (three times in all).
Om H-punkten eller den faktiska bröstkorgsvinkeln inte uppfyller kraven i punkt 3.2.2, skall H-punkten eller den faktiska bröstkorgsvinkeln bestämmas ytterligare två gånger (tre gånger totalt).
If the results of two of these three operations satisfy the requirements, the conditions of paragraph 3.2.3 above shall apply.
Om resultaten från två av dessa tre åtgärder uppfyller kraven skall villkoren i punkt 3.2.3 ovan tillämpas.
If the results of at least two of the three operations described in paragraph 3.2.4 above do not satisfy the requirements of paragraph 3.2.2 above, or if the verification cannot take place because the vehicle manufacturer has failed to supply information regarding the position of the ‘R’ point or regarding the design torso angle, the centroid of the three measured points or the average of the three measured angles shall be used and be regarded as applicable in all cases where the ‘R’ point or the design torso angle is referred to in this Regulation.
Om resultaten av de sista två av de tre förfarandena i punkt 3.2.4 ovan inte uppfyller kraven i punkt 3.2.2 ovan eller om verifieringen inte kan utföras då fordonstillverkaren underlåtit att tillhandahålla uppgifter om R-punktens läge eller om den konstruerade bröstkorgsvinkeln skall det mellersta av de tre uppmätta punkterna eller medelvärdet för de tre uppmätta vinklarna användas och anses tillämpliga i alla de fall då hänvisning sker till R-punkten eller den konstruerade bröstkorgsvinkeln i dessa föreskrifter.
The vehicle shall be preconditioned at the manufacturer's discretion, at a temperature of 20 ± 10 °C to ensure that the seat material reached room temperature.
Fordonet skall konditioneras enligt tillverkarens önskemål vid en temperatur av 20° ±10 °C för att säkerställa att materialet i sätet uppnått rumstemperatur.
If the seat to be checked has never been sat upon, a 70 to 80 kg person or device shall sit on the seat twice for one minute to flex the cushion and back.
Om det säte som skall kontrolleras aldrig använts skall en person eller anordning som väger 70–80 kg två gånger placeras på sätet under vardera en minut för att stoppningen skall pressas upp och ned.
At the manufacturer's request, all seat assemblies shall remain unloaded for a minimum period of 30 min prior to installation of the 3-D H machine.
Om tillverkaren så önskar skall alla säten vara obelastade under minst 30 min för installationen av 3-D H-maskinen.
The seat, if it is adjustable, shall be adjusted first to the rearmost normal driving or riding position, as indicated by the vehicle manufacturer, taking into consideration only the longitudinal adjustment of the seat, excluding seat travel used for purposes other than normal driving or riding positions.
Sätet skall, om det är inställbart, först ställas in i det bakersta normala kör- eller åkläge, som anges av fordonstillverkaren, med beaktande endast av sätets inställning i längsled, med undantag för den sätesförskjutning som används för andra ändamål än det normala kör- eller åkläget.
Where other modes of seat adjustment exist (vertical, angular, seat-back, etc.) these will then be adjusted to the position specified by the vehicle manufacturer.
Om andra inställningsmöjligheter för sätet finns (i höjdled, i vinkelled, ryggstöd osv.) skall dessa ställas in i det läge som anges av fordonstillverkaren.
The area of the seating position contacted by the 3-D H machine shall be covered by a muslin cotton, of sufficient size and appropriate texture, described as a plain cotton fabric having 18,9 threads per cm2 and weighing 0,228 kg/m2 or knitted or non-woven fabric having equivalent characteristics.
Det sittområde som kommer i kontakt med 3-D H-maskinen skall täckas av ett tunt bomullstyg av tillräcklig storlek och lämplig textur, som beskrivs som en vanlig bomullstextil med 18,9 trådar per cm2 och som väger 0,228 kg/m2 eller ett stickat eller ovävt textilmaterial med samma egenskaper.
If test is run on a seat outside the vehicle, the floor on which the seat is placed shall have the same essential characteristics [2] as the floor of the vehicle in which the seat is intended to be used.
Om provningen utförs på ett säte utanför fordonet skall det golv på vilket sätet är placerat ha samma egenskaper [2] som golvet i det fordon i vilket sätet avses bli använt.
Place the seat and back assembly of the 3-D H machine so that the centreplane of the occupant (C/LO) coincides with the centreplane of the 3-D H machine.
Placera 3-D H-maskinens sitt- och rygganordning så att passagerarens mittplan (C/LO) sammanfaller med 3-D H-maskinens mittplan.
Attach the foot and lower leg assemblies to the seat pan assembly, either individually or by using the T-bar and lower leg assembly.
Fastsätt fot- och underbensdelar i sätesenheten, antingen var för sig eller genom att använda T-stången och den hopmonterade underbensdelen.
Both feet and leg assemblies shall be moved forward in such a way that the feet take up natural positions on the floor, between the operating pedals if necessary.
Både fötterna och benenheterna skall flyttas framåt så att fötterna får ett normalt läge på golvet, mellan pedalerna om så krävs.
The alignment of the sight buttons shall be maintained.
Siktknapparnas inriktning skall behållas.
If the feet then rest on parts of the floor, which are at different levels, the foot which first comes into contact with the front seat shall serve as a reference and the other foot shall be so arranged that the spirit level giving the transverse orientation of the seat of the device indicates the horizontal.
Om fötterna då vilar mot de delar av golvet som ligger på olika nivåer skall den fot som först kommer i beröring med framsätet fungera som referenspunkt medan den andra foten skall ställas in så att det vattenpass, som medger kontroll av sätesdelens lutning i tvärled, är inställt horisontellt.
Other designated seating positions
Andra avsedda sittplatser
The general procedure indicated in paragraph 4.7.1 above shall be followed except that the feet shall be placed as specified by the vehicle manufacturer.
Det allmänna förfarandet i punkt 4.7.1 ovan skall följas, fötterna skall emellertid placeras enligt fordonstillverkarens anvisningar.
Then carefully return the back pan to the seat-back.
Låt därefter ryggdelen försiktigt åter ligga an mot ryggstödet.
Rock the 3-D H machine from side to side through 10° arc (5° to each side of the vertical centreplane) for three complete cycles to release any accumulated friction between the 3-D H machine and the seat.
Gunga 3-D H-maskinen i sidled 10° (5° åt vartdera hållet från det vertikala mittplanet) under tre kompletta cykler för att avlägsna all ansamlad friktion mellan 3-D H-maskinen och sätet.
Care shall be exercised in holding the T-bar and rocking the 3-D H machine to ensure that no inadvertent exterior loads are applied in a vertical or fore and aft direction.
Försiktighet skall iakttas vid hållandet av T-stången och gungningen av 3-D H-maskinen för att säkerställa att inga oavsiktliga yttre krafter anbringas i vertikal riktning, framåt eller bakåt.
If the feet change position, they should be allowed to remain in that attitude for the moment.
Om fötterna ändrar läge skall de under denna fas medges behålla detta läge.
Carefully return the back pan to the seat-back and check the two spirit levels for zero position.
Återför försiktigt ryggdelen mot ryggstödet och kontrollera att de två vattenpassen står i läge noll.
return the back pan to the seat-back;
Återför ryggdelen mot ryggstödet,
alternately apply and release a horizontal rearward load, not to exceed 25 N, to the back angle bar at a height approximately at the centre of the torso weights until the hip angle quadrant indicates that a stable position has been reached after load release.
anbringa och frigör alternerande en horisontell bakåtriktad kraft, som inte är större än 25 N på ryggens vinkelstång på en höjd som ungefär motsvarar centrum för bröstkorgsvikterna tills höftvinkelkvadranten anger att ett stabilt läge uppnåtts efter det att kraften frigjorts.
The co-ordinates of the ‘H’ point are measured with respect to the three-dimensional reference system.
H-punktens koordinat mäts i förhållande till det tredimensionella referenssystemet.
The actual torso angle is read at the back angle quadrant of the 3-D H machine with the probe in its fully rearward position.
Den faktiska bröstkorgslinjen avläses vid 3-D H-maskinens ryggvinkelkvadrant med givaren placerad i sitt bakersta läge.
If a re-run of the installation of the 3-D H machine is desired, the seat assembly should remain unloaded for a minimum period of 30 min prior to the re-run.
Om en omkörning av 3-D H-maskinens installationen önskas skall alla säten vara obelastade under minst 30 min före omkörningen.
in the case of the rear row or rows, an outer seat.
en ytterplats när det gäller den (de) bakre raden(erna).
In any seating position other than front seats where the ‘H’ point cannot be determined using the ‘Three-dimensional “H” point machine ’ or procedures, the ‘R’ point indicated by the manufacturer may be taken as a reference at the discretion of the competent authority.
För alla sittplatser utom för framsäten där H-punkten inte kan fastställas med den tredimensionella H-punktmaskinen eller andra förfaranden, får den R-punkt som angivits av tillverkaren användas som referens enligt behörig myndighets gottfinnande.
Tilt angle, height difference with a seat mounting, surface texture, etc.
Lutningsvinkel, höjdskillnad genom höjning av sätet, ytstruktur, osv.
TRACTION DEVICE
DRAGANORDNING
Cloth-covered foam, thickness 25
Tygklätt skum, tjocklek 25
NOTES
ANMÄRKNINGAR:
Block Covered by 25 Med. Density Canvas Covered Foam Rubber
Block täckt med kanvasöverdraget skumgummi med en tjocklek av 25 i genomsnitt
All Dimensions in millimetres (mm)
Alla mått i millimeter (mm)
19 Diam. Thru Hole
19 diam. genom hål
Strap connecting block to anchorage points
Band som förenar blocket med förankringspunkterna
All dimensions are in millimetres
Alla mått i millimeter