natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Interested parties were informed about the Commission's intention to terminate the proceeding and were given an opportunity to comment.
Kommissionen drar därför slutsatsen att antidumpningsförfarandet beträffande import till unionen av ferrokrom, som innehåller mer än 0,05 viktprocent men högst 0,5 viktprocent kol med ursprung i Kina, Ryssland och Turkiet, bör avslutas utan införande av åtgärder.
However, the Commission received no comments which would justify that such termination would not be in the Union interest.
Detta beslut är förenligt med yttrandet från den kommitté som inrättats i enlighet med artikel 15.1 i grundförordningen.
The Commission therefore concludes that the anti-dumping proceeding concerning imports into the Union of ferro-chromium, containing by weight more than 0,05 % but not more than 0,5 % of carbon originating in the PRC, Russia and Turkey, should be terminated without the imposition of measures.
HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.
This Decision is in accordance with the opinion of the Committee established by Article 15(1) of the basic Regulation,
Artikel 1
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Antidumpningsförfarandet beträffande import av ferrokrom, innehållande mer än 0,05 viktprocent men högst 0,5 viktprocent kol med ursprung i Kina, Ryssland och Turkiet, som för närvarande klassificeras enligt KN-nummer 72024950, avslutas härmed.
The anti-dumping proceeding concerning imports of ferro-chromium, containing by weight more than 0,05 % but not more than 0,5 % of carbon originating in the PRC, Russia and Turkey, currently falling under CN code 72024950, is hereby terminated.
Detta beslut träder i kraft dagen efter det att det har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.
Article 2
Utfärdat i Bryssel den 20 juli 2018.
Done at Brussels, 20 July 2018.
Jean-Claude Juncker
For the Commission
EUT L 176, 30.6.2016, s. 21.
The President
Tillkännagivande om inledande av ett antidumpningsförfarande beträffande import av ferrokrom med låg kolhalt med ursprung i Folkrepubliken Kina, Ryssland och Turkiet (EUT C 200, 23.6.2017, s. 17).
OJ L 176, 30.6.2016, p. 21.
Ordförande
Notice of initiation of an anti-dumping proceeding concerning imports of Low Carbon Ferro-Chrome originating in the People's Republic of China, Russia and Turkey (OJ C 200, 23.6.2017, p. 17).
Kommissionen inledde undersökningen till följd av ett klagomål som ingavs den 10 maj 2017 av Association of European ferro-alloy producers (nedan kallad Euroalliageseller klaganden), såsom företrädare för den enda unionstillverkaren av ferrokrom med låg kolhalt, dvs. Elektrowerk Ferro-Chrome Weisweiler GmbH.Klaganden står för 100 % av unionens sammanlagda produktion av ferrokrom med låg kolhalt.
Commission Decision (EU) 2018/1040
Kommissionens beslut (EU) 2018/1040
on the State aid SA.32544 (2011/C) implemented by Greece in favour of the Greek Railway Group TRAINOSE SA
om det statliga stöd nr SA 32544 (2011/C) som Grekland har genomfört till förmån för den grekiska järnvägskoncernen Trainose SA
(notified under document C(2017) 4047)
[delgivet med nr C(2017) 4047]
Having called on interested parties to submit their comments.
efter att ha gett berörda parter tillfälle att yttra sig, och
By letter dated 9 February 2011, Greece notified the Commission certain measures in favour of the Greek Railway Group — TRAINOSE SA (‘TRAINOSE’).
Genom en skrivelse av den 9 februari 2011 anmälde Grekland till kommissionen vissa åtgärder till förmån för den grekiska järnvägskoncernen Trainose SA (nedan kallad Trainose).
By letters dated 23 March 2011 and 5 July 2011, the Commission requested further information on the notified measures, which Greece provided by letters dated 6 May 2011 and 5 October 2011.
Genom skrivelser av den 23 mars 2011 och den 5 juli 2011 begärde kommissionen ytterligare upplysningar om de anmälda åtgärderna, vilka Grekland lämnade genom skrivelser av den 6 maj 2011 och den 5 oktober 2011.
By letter dated 13 July 2011, the Commission informed Greece that it had decided to initiate the procedure laid down in Article 108(2) of the Treaty on the Functioning of the European Union (‘Treaty’) in respect of the notified measures (‘Opening Decision’).
Genom en skrivelse av den 13 juli 2011 underrättade kommissionen Grekland om sitt beslut att inleda det förfarande som anges i artikel 108.2 i fördraget om Europeiska unionens funktionssätt (nedan kallat fördraget) avseende de anmälda åtgärderna (nedan kallat beslutet om att inleda förfarandet).
By letter dated 13 September 2011, Greece provided comments on the Opening Decision.
Genom en skrivelse av den 13 september 2011 lämnade Grekland sina synpunkter på beslutet om att inleda förfarandet.
The Commission called on interested parties to submit their comments on the Opening Decision.
Kommissionen uppmanade berörda parter att inkomma med synpunkter på beslutet om att inleda förfarandet.
By letters dated 21 December 2011, 14 February 2012, 16 March 2012, 23 March 2012, 11 June 2012, 25 October 2012, 7 February 2013, 12 March 2013, 24 July 2015, 28 January 2016, 21 April 2016, 10 October 2016 and 13 February 2017, the Commission requested further information from Greece.
Genom skrivelser av den 21 december 2011, 14 februari 2012, 16 mars 2012, 23 mars 2012, 11 juni 2012, 25 oktober 2012, 7 februari 2013, 12 mars 2013, 24 juli 2015, 28 januari 2016, 21 april 2016, 10 oktober 2016 och den 13 februari 2017 begärde kommissionen ytterligare uppgifter från Grekland.
Greece provided the Commission with further information by letters dated 5 October 2011, 20 January 2012, 14 May 2012, 4 July 2012, 26 March 2013, 26 August 2015, 15 February 2016, 10 March 2016, 23 May 2016, 2 December 2016, 5 December 2016, 9 December 2016, 31 January 2017 and 27 March 2017.
Grekland inkom med kompletterande upplysningar genom skrivelser av den 5 oktober 2011, 20 januari 2012, 14 maj 2012, 4 juli 2012, 26 mars 2013, 26 augusti 2015, 15 februari 2016, 10 mars 2016, 23 maj 2016, 2 december 2016, 5 december 2016, 9 december 2016, 31 januari 2017 och den 27 mars 2017.
By letter dated 1 July 2013, Greece notified the Commission that it had decided to withdraw the measure relating to the transfer of the ownership of five terminals from Hellenic Railways Organisation (Οργανισμός Σιδηροδρόμων Ελλάδος, Ο.Σ.Ε. or ‘OSE’) to TRAINOSE (Measure 6, as described in Section 3.6).
Genom en skrivelse av den 1 juli 2013 underrättade Grekland kommissionen om att man hade beslutat att återkalla åtgärden för överlåtelse av äganderätten till fem terminaler från den grekiska järnvägsorganisationen (Οργανισμός Σιδηροδρόμων Ελλάδος, Ο.Σ.Ε. eller OSE) till Trainose (åtgärd 6, enligt beskrivningen i avsnitt 3.6).
By letter dated 9 December 2016, Greece notified the Commission of the fact that it had decided to withdraw the measure relating to the second tranche of the equity increase amounting to EUR 65 million in favour of TRAINOSE (Measure 2, as described in Section 3.2).
Genom en skrivelse av den 9 december 2016 underrättade Grekland kommissionen om att man hade beslutat att återkalla åtgärden avseende den andra tranchen av en ökning av eget kapital på 65 miljoner euro till förmån för Trainose (åtgärd 2, enligt beskrivningen i avsnitt 3.2).
By letter dated 2 December 2016, Greece agreed exceptionally to have this decision adopted in English only.
Genom en skrivelse av den 2 december 2016 godkände Grekland undantagsvis att detta beslut antas endast på engelska.
CONTEXT OF THE MEASURES
BAKGRUND TILL ÅTGÄRDERNA
The beneficiary of the measures is TRAINOSE, the 100 % State-owned Greek passenger and freight rail incumbent.
Mottagaren av åtgärderna är Trainose, den etablerade helägda statliga grekiska järnvägskoncernen för person- och godstrafik.
TRAINOSE was established in 2005, as a subsidiary of OSE.
Trainose etablerades 2005, som ett dotterbolag till OSE.
In December 2008 TRAINOSE became a separate legal entity, entirely independent from OSE.
I december 2008 blev Trainose en separat juridisk person, helt oberoende från OSE.
TRAINOSE is the sole provider of rail transport services in Greece.
Trainose är den enda leverantören av järnvägstrafiktjänster i Grekland.
It also provides international coach services.
Trainose tillhandahåller även internationella busstransporter.
Since 2008, the financial situation of TRAINOSE has steadily deteriorated.
Sedan 2008 har Trainoses ekonomiska situation stadigt försämrats.
TRAINOSE has been affected by the economic situation of Greece, experiencing significant disturbances, such as a decrease in the demand for rail transport services for both passengers and freight due to the cessation of activities of certain undertakings and the inability of certain businesses to pay their bills.
Trainose har påverkats av Greklands ekonomiska situation och har drabbats av allvarliga störningar, till exempel minskad efterfrågan på järnvägstrafiktjänster både inom gods- och passagerartrafik till följd av att vissa företag lagt ned verksamheten och andra företag inte har kunnat betala sina räkningar.
Between 2008 and 2012 the served passenger-kilometres decreased by 49 % and the freight tonne-kilometres dropped by as much as 64 %.
Mellan 2008 och 2012 minskade antalet personkilometer med 49 %, och godstrafiken räknat i tonkilometer sjönk med så mycket som 64 %.
This situation has resulted in a reduction of the operating revenues of TRAINOSE.
Denna situation ledde till att Trainoses trafikintäkter minskade.
In the period between 2008 and 2012 TRAINOSE had negative earnings before interest taxes, depreciation, and amortisation (EBITDA).
Under perioden 2008–2012 hade Trainose negativt resultat före räntor, skatt, av- och nedskrivningar (EBITDA).
Further, it was having negative own equity and mounting debt until the end of 2013 as summarised in Table 1 below.
Trainose hade även negativt eget kapital och en stigande skuldsättningsgrad fram till årsslutet 2013, vilket sammanfattas i tabell 1.
Although the company has been eligible for dissolution according to the Greek legislation since at least 2008, the State, in its quality of sole owner, chose not to proceed with the dissolution of TRAINOSE.
Även om företaget har uppfyllt kriterierna för upplösning enligt den grekiska lagstiftningen åtminstone sedan 2008, har staten som enda ägare valt att inte upplösa Trainose.
Overview of key financial indicators of TRAINOSE 2008-2015
Översikt över viktiga ekonomiska indikatorer för Trainose, 2008–2015
On 3 May 2010, in order to receive EU and IMF financial assistance loans, Greece signed a Memorandum of Understanding (‘MoU’) with the European Commission, the European Central Bank and the International Monetary Fund (‘Troika’).
Samförståndsavtalet föreskrev ett krav på privatisering av Trainose sedan 2010.
The MoU required the privatisation of TRAINOSE since 2010.
Greklands makroekonomiska återhämtningsprogram består av åtgärder som beskrivs närmare i samförståndsavtalet.
The macroeconomic recovery programme for Greece consists of measures listed in detail in the MoU on which financial assistance from EU and IMF is conditional, i.e. reforms that Greece committed to undertake in order to address its economic challenges.
Det ekonomiska stödet från EU och IMF är villkorat med dessa åtgärder, dvs. de reformer som Grekland åtog sig att genomföra för att ta itu med sina ekonomiska problem.
The macroeconomic recovery programme has identified TRAINOSE as being in the need of restructuring due to its systemic importance for the Greek economy.
I det makroekonomiska återhämtningsprogrammet konstateras att en omstrukturering av Trainose är nödvändig med tanke på företagets systemvikt för den grekiska ekonomin.
Since 2010 TRAINOSE has become also part of the Privatisation Programme of Greece, the implementation of which has been undertaken by the Hellenic Republic Asset Development Fund SA (‘HRADF’), which is 100 % owned by the Greek State.
Sedan 2010 ingår Trainose också i Greklands privatiseringsprogram, som har genomförts av den grekiska privatiseringsfonden (Hellenic Republic Asset Development Fund SA, nedan kallad HRADF), som är helägd av den grekiska staten.
On 18 January 2013, Greece decided to proceed with the privatisation of TRAINOSE through the sale of shares representing 100 % of the share capital of the company.
Den 18 januari 2013 beslutade Grekland att fullfölja privatiseringen av Trainose genom en försäljning av aktier motsvarande 100 % av företagets aktiekapital.
On 5 April 2013, Greece transferred all TRAINOSE shares to HRADF.
Den 5 april 2013 överförde Grekland hela Trainoses aktiekapital till HRADF.
On 28 June 2013, the Board of Directors of HRADF approved the process, timeline and conditions for the sale of 100 % of the share capital of TRAINOSE to an investor which would be selected through a public tendering procedure.
Den 28 juni 2013 godkände HRADF:s styrelse processen, tidsplanen och villkoren för försäljningen av 100 % av Trainoses aktiekapital till en investerare som skulle väljas genom ett bundet anbudsförfarande.
Thereafter, HRADF published the privatisation tender for TRAINOSE.
Därefter offentliggjorde HRADF anbudsförfarandet för privatiseringen av Trainose.
Even though three investors submitted their expression of interest, none of them submitted a binding offer for TRAINOSE.
Tre investerare lämnade in en intresseanmälan, men ingen av dem lade fram ett bindande anbud för Trainose.
The privatisation process was re-launched in January 2016.
Privatiseringsprocessen inleddes på nytt i januari 2016.
On 26 July 2016, Ferrovie Dello Stato Italiane SpA (‘TRENITALIA’), a State-owned holding company that manages infrastructure and transport services on the Italian rail network, submitted a binding offer for TRAINOSE.
Den 26 juli 2016 lämnade Ferrovie Dello Stato Italiane SpA (nedan kallat Trenitalia), ett statligt ägt holdingbolag som bedriver infrastruktur- och transporttjänster på det italienska järnvägsnätet, ett bindande anbud för Trainose.
The agreed privatisation price for TRAINOSE is EUR 45 million.
Det överenskomna privatiseringspriset för Trainose är 45 miljoner euro.
The Sale Purchase Agreement (‘SPA’) was signed by HRADF and TRENITALIA on 18 January 2017 and the transaction is expected to be closed following the adoption of the present decision.
Köpe- och försäljningsavtalet undertecknades av HRADF och Trenitalia den 18 januari 2017 och transaktionen förväntas avslutas efter antagandet av detta beslut.
DESCRIPTION OF THE MEASURES AND THE REASONS FOR THE OPENING DECISION
BESKRIVNING AV ÅTGÄRDERNA OCH SKÄL TILL BESLUTET OM ATT INLEDA FÖRFARANDET
In the Opening Decision, the Commission identified the following measures as potentially constituting State aid to TRAINOSE:
I beslutet om att inleda förfarandet ansåg kommissionen att följande åtgärder eventuellt kunde utgöra statligt stöd till Trainose:
Measure 1: Debt cancellation.
Åtgärd 1: Skuldavskrivningar.
Measure 2: Equity increase.
Åtgärd 2: Ökning av eget kapital.
Measure 3: Annual grants to TRAINOSE for 2011-2013.
Åtgärd 3: Årliga bidrag till Trainose 2011–2013.
Measure 4: The transfer of TRANOSE's employees to other public sector employers.
Åtgärd 4: Förflyttning av anställda till andra arbetsgivare inom den offentliga sektorn.
Measure 5: Service Level Agreements (SLAs) between TRAINOSE and OSE.
Åtgärd 5: Servicenivåavtal mellan Trainose och OSE.
Measure 6: Transfer of freight terminals from OSE to TRAINOSE.
Åtgärd 6: Överföring av godsterminaler från OSE till Trainose.
Measure 1: Debt cancellation
Åtgärd 1: Skuldavskrivningar
Greece envisages cancelling a debt of up to EUR 748,6 million towards OSE for infrastructure charges, provision and maintenance of rolling stock and other services, which was accrued by TRAINOSE over the period 2007-2010, as shown in Table 2.
Grekland planerar att skriva av en skuld på upp till 748,6 miljoner euro till OSE för infrastrukturavgifter, tillhandahållande och underhåll av rullande materiel och andra tjänster, som Trainose ådrog sig under perioden 2007–2010, vilket visas i tabell 2.
The debt cancellation has not yet been implemented and is subject to the Commission's approval.
Skuldavskrivningen har ännu inte gjorts och beror på kommissionens godkännande.
Evolution of TRAINOSE debts towards OSE 2007-2010
Utvecklingen av Trainoses skulder till OSE 2007–2010
Debt incurred
Ackumulerad skuld
Accumulated debt
I beslutet om att inleda förfarandet ansåg kommissionen att skuldavskrivningen skulle utgöra statligt stöd i den mening som avses i artikel 107.1 i fördraget, och uttryckte tvivel om huruvida stödet var förenligt med den inre marknaden.
In the Opening Decision, the Commission considered that the debt cancellation would constitute State aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty and expressed doubts as to whether that aid would be compatible with the internal market.
Kommissionen tvivlade särskilt på huruvida avskrivningen av Trainoses skulder gentemot OSE kan anses utgöra ersättning till Trainose för skyldigheten att tillhandahålla allmännyttiga tjänster, i avsaknad av ett beslut om tilldelning och ett ersättningsbelopp som fastställts på förhand.
In particular, the Commission expressed doubts as to whether the cancellation of TRAINOSE's debts towards OSE can be considered to be compensation to TRAINOSE for discharging a public service obligation (‘PSO’) in absence of an entrustment act and a compensation amount established ex ante.
Åtgärd 2: Ökning av eget kapital
Measure 2: Equity increase
År 2009 ökade Grekland Trainoses aktiekapital med 60 miljoner euro.
In 2009, Greece increased TRAINOSE's share capital by EUR 60 million.
Grekland har informerat kommissionen om att en andra delbetalning av kapitalökningen på 65 miljoner euro som ursprungligen planerades inte har gjorts och inte kommer att göras, vilket innebär att den bör anses vara återkallad.
Greece has informed the Commission that a second tranche of the capital increase amounting to EUR 65 million initially planned has not been implemented and will not be any more pursued and should be considered to be withdrawn.
I beslutet om att inleda förfarandet tvivlade kommissionen på att en marknadsekonomisk aktör skulle ha tillfört kapital i Trainose 2009, med tanke på företagets svåra ekonomiska situation.
In the Opening Decision, the Commission expressed doubts whether in 2009 a Market Economy Operator (‘MEO’) would have injected capital in TRAINOSE given the difficult financial situation of the company.
Kommissionen ansåg därför att kapitalökningen skulle utgöra statligt stöd i den mening som avses i artikel 107.1 i fördraget, och uttryckte tvivel om huruvida stödet var förenligt med den inre marknaden.
Therefore, the Commission considered that the equity increase would constitute State aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty and expressed doubts as to whether that aid would be compatible with the internal market.
Åtgärd 3: Årliga bidrag till Trainose under perioden 2011–2013
Measure 3: Annual grants to TRAINOSE for the period 2011-2013
Enligt bestämmelserna i Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1370/2007 begränsades de årliga bidragen till Trainose för att bedriva persontrafiktjänster till 50 miljoner euro under perioden 2011–2013.
Pursuant to the provisions of Regulation (EC) No 1370/2007 of the European Parliament and of the Council, the annual grants to TRAINOSE for carrying out passenger transport services were limited to EUR 50 million during the period 2011 to 2013.
Eftersom tillräckliga uppgifter saknades uttryckte kommissionen i beslutet om att inleda förfarandet farhågor om att den påstådda ersättningen för den allmänna trafikplikten i form av årliga bidrag kan utgöra en otillbörlig ekonomisk fördel för Trainose.
In the Opening Decision, due to the absence of sufficient information, the Commission expressed the doubt that the alleged PSO compensation in the form of annual grants might constitute an undue economic advantage to TRAINOSE.
Kommissionen intog därför preliminärt ståndpunkten att de årliga bidragen till Trainose för perioden 2011–2013 utgör statligt stöd i den mening som avses i artikel 107.1 i fördraget, och uttryckte tvivel om huruvida stödet var förenligt med den inre marknaden.
Therefore, the Commission took the preliminary view that the annual grants to TRAINOSE for the period from 2011 to 2013 constitute State aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty and expressed doubts as to whether that aid would be compatible with the internal market.
Åtgärd 4: Förflyttning av anställda till andra arbetsgivare inom den offentliga sektorn
Measure 4: The transfer of TRAINOSE's employees to other public sector employers
Under perioden 2011–2013 förflyttades 593 anställda vid Trainose till andra arbetsgivare inom den offentliga sektorn, såsom offentliga sjukhus, ministerier, regionala myndigheter och kommuner, universitet, socialförsäkrings- och pensionsfonder samt museer.
During the period from 2011 to 2013, 593 employees of TRAINOSE were transferred to other public sector employers, such as public hospitals, Ministries, regional authorities and municipalities, universities, social insurance and pension funds and museums.
För de personer som fortfarande är anställda hos Trainose har lönerna sänkts och förmånerna minskats.
For employees remaining in TRAINOSE, the salaries and privileges have been reduced.
I beslutet om att inleda förfarandet ansåg kommissionen att Grekland inte har visat att det fanns en strukturell nackdel i att sysselsätta de berörda anställda.
In the Opening Decision, the Commission considered that Greece had not demonstrated the existence of a structural disadvantage in employing the employees concerned.
Kommissionen ansåg därför att förflyttningen av dessa anställda utgör statligt stöd, och uttryckte tvivel om huruvida detta stöd kunde anses vara förenligt med den inre marknaden.
Consequently, the Commission considered that the transfer of those employees constitutes State aid and expressed doubts as to whether this aid could be considered compatible with the internal market.
Åtgärd 5: Servicenivåavtal mellan Trainose och OSE
Measure 5: SLAs between TRAINOSE and OSE
Enligt trojkans rekommendation att formalisera de kommersiella förbindelserna mellan Trainose och OSE ingick Trainose ett antal servicenivåavtal med OSE, som rörde följande: a) Tillhandahållande av underhåll av rullande materiel, b) Hyra av rullande materiel, c) Personalutbildning, d) Uthyrning av kontor, e) Uthyrning av bussar.
Following the recommendation of the Troika to formalise the commercial relations between TRAINOSE and OSE, TRAINOSE concluded with OSE a number of SLAs concerning: (a) the provision of rolling stock maintenance; (b) the leasing of rolling stock; (c) personnel training; (d) office rental; and (e) coach rental.
I beslutet om att inleda förfarandet uttryckte kommissionen tvivel om huruvida servicenivåavtalen mellan OSE och Trainose hade ingåtts på marknadsvillkor, och om stödet var förenligt med den inre marknaden.
In the Opening Decision, the Commission expressed doubts as to whether the SLAs between OSE and TRAINOSE were concluded on market terms and whether the aid would be compatible with the internal market.
Servicenivåavtal om tillhandahållande av underhåll av rullande materiel
SLA concerning the provision of rolling stock maintenance
Grekland uppgav att årslönen för OSE:s underhållspersonal ([25000–50000 euro] ligger på ungefär samma nivå som årslönen för AMEL:s (Attiko Metro Operation Company) personal.
Greece stated that the annual salary of OSE's maintenance personnel (EUR [25000-50000] is similar to that of AMEL's (Attiko Metro Operation Company) personnel.
I beslutet om att inleda förfarandet tvivlade kommissionen på att hyran var marknadsmässig, eftersom beräkningsformeln innehöll en avskrivningsfaktor på 2/3 som inte förklarades.
In the Opening decision the Commission expressed doubts whether the comparison of the maintenance cost of OSE with the full costs of AMEL, and not with the costs of AMEL's maintenance staff only, was pertinent.
Servicenivåavtal om personalutbildning
SLA concerning the leasing of rolling stock
Enligt servicenivåavtalet om personalutbildning av den […] tillhandahöll OSE teknisk och yrkesmässig utbildning för personal som arbetade med trafik och trafiksäkerhet (t.ex. utbildning och licensiering för arbete på elektriska järnvägsnät).