natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Compass systems;
Instrumentvarningssystem, inklusive huvudvarningssystem och centralt placerade varningspaneler.
Flight Data Recording Systems (FDRSs);
System för överstegringsvarning och system för indikering av anfallsvinkel.
Electronic Flight Instrument Systems (EFISs);
Ljus, strålkastare och belysning (ATA 33)
Instrument warning systems including master warning systems and centralised warning panels;
Yttre: position, landning, taxning, is.
Stall warning systems and angle of attack-indicating systems;
Inre: kabin, cockpit, lastutrymme.
Lights (ATA 33)
Flygburna underhållssystem (ATA 45)
External: navigation, landing, taxiing, ice;
Centrala underhållsdatorer.
Internal: cabin, cockpit, cargo;
System för datainmatning.
Emergency.
Elektroniskt arkivsystem.
On-Board Maintenance Systems (ATA 45)
Utskriftssystem.
Central maintenance computers;
System för strukturövervakning (övervakning av skadetolerans).
Data-loading system;
Luftkonditionering och trycksättning av kabin (ATA 21)
Electronic-library system;
Luftförsörjning
Printing system;
Källor till luftförsörjning, inklusive motoravtappning, APU och markvagn.
Structure-monitoring system (damage tolerance monitoring).
Luftkonditionering
Air Conditioning and Cabin Pressurisation (ATA 21)
Luftkonditioneringssystem.
Air Supply
Apparater för luft- och ångkretslopp.
Sources of air supply including engine bleed, APU and ground cart;
Distributionssystem.
Air Conditioning
System för reglering av flöde, temperatur och fuktighet.
Air-conditioning systems;
Trycksättning
Air cycle and vapour cycle machines;
System för trycksättning.
Distribution systems;
Reglering och indikering, inklusive regler- och säkerhetsventiler.
Flow, temperature and humidity control system.
Kabintrycksstyrning.
Pressurisation
Säkerhets- och varningsanordningar
Pressurisation systems;
Skydds- och varningsanordningar.
Control and indication including control and safety valves;
Brandskydd (ATA 26)
Cabin pressure controllers.
System för upptäckt av och varning för brand och rök.
Safety and Warning Devices
Brandsläckningssystem.
Protection and warning devices.
Systemprov.
Fire Protection (ATA 26)
Bärbar brandsläckare.
Fire and smoke detection and warning systems;
Bränslesystem (ATA 28)
Fire-extinguishing systems;
Systemutformning.
System tests.
Bränsletankar.
Portable fire extinguisher.
Försörjningssystem.
Fuel Systems (ATA 28)
Dumpning, avluftning och dränering.
System layout;
Korsmatning och överföring.
Fuel tanks;
Tankning och avtankning.
Supply systems;
Längsbalanserande bränslesystem.
Dumping, venting and draining;
Hydraulisk kraft (ATA 29)
Cross feed and transfer;
Hydraulvätskor.
Refuelling and defuelling;
Hydrauliska behållare och ackumulatorer.
Longitudinal-balance fuel systems.
Tryckgenerering: elektrisk, mekanisk, pneumatisk.
Hydraulic Power (ATA 29)
Nödtrycksgenerering.
Hydraulic fluids;
Filter.
Hydraulic reservoirs and accumulators;
Indikerings- och varningssystem.
Pressure generation: electrical, mechanical, pneumatic;
Gränssnitt mot andra system.
Emergency pressure generation;
Is- och regnskydd (ATA 30)
Filters;
Isbildning, klassificering och detektering.
Indication and warning systems;
System för förebyggande avisning: elektriska, med varmluft och med hjälp av kemikalier.
Interface with other systems.
System för rengörande avisning: elektriska, med varmluft, pneumatiska och kemiska.
Ice and Rain Protection (ATA 30)
Regnavvisande medel.
Ice formation, classification and detection;
Uppvärmning av givare och dräneringsrör.
Anti-icing systems: electrical, hot-air and chemical;
Torkarsystem.
De-icing systems: electrical, hot-air, pneumatic, chemical;
Landställ (ATA 32)
Rain-repellent;
Konstruktion, stötdämpning.
Probe and drain-heating;
Utfällnings- och infällningssystem: normal- och nödläge.
Wiper systems.
Hjul, bromsar, slirskydd och automatiska bromsar.
Landing Gear (ATA 32)
Däck.
Construction, shock absorbing;
Styrning.
Extension and retraction systems: normal and emergency;
Luft-mark-avkänning.
Wheels, brakes, antiskid and automatic braking systems;
Syrgas (ATA 35)
Tyres;
Systemutformning: cockpit, kabin.
Steering;
Källor, lagring, laddning och distribution.
Air-ground sensing.
Försörjningsreglering.
Oxygen (ATA 35)
Indikeringar och varningar.
System layout: cockpit, cabin;
Gränssnitt mot andra system.
Sources, storage, charging and distribution;
Vatten/avlopp (ATA 38)
Supply regulation;
Utformning av vattensystem, försörjning, distribution, service och dränering.
Indications and warnings.
Utformning av toalettsystem, spolning och service.
Interfaces with other systems.
Integrerad modulär avionik (IMA) (ATA 42)
Water/Waste (ATA 38)
Kärnsystem.
Water system layout, supply, distribution, servicing and draining;
Nätkomponenter.
Toilet system layout, flushing and servicing.
Not: Funktioner som kan integreras i modulerna med integrerad modulär avionik (IMA) är bland andra
Integrated Modular Avionics (IMA) (ATA 42)
hantering av avtappning,
Core system;
reglering av lufttryck,
Network components.
ventilering och reglering av luft,
Note: Functions that may be typically integrated into the IMA modules are among others:
reglering av ventilering för avionik och i cockpit, reglering av temperatur,
bleed management;
flygtrafikkommunikation,
air pressure control;
kommunikationsrouter för avionik,
air ventilation and control;
hantering av elektrisk belastning,
avionics and cockpit ventilation control, temperature control;
övervakning av brytare,
air traffic communication;
inbyggd provutrustning för elektriska system (Built-In Test Equipment – BITE),
avionics communication router;
bränslehantering,
electrical load management;
reglering av bromsning,
circuit breaker monitoring;
reglering av styrning,
electrical system Built-In Test Equipment (BITE);
utfällning och infällning av landningsställ,
fuel management;
indikering av däcktryck,
braking control;
oljetrycksindikering,
steering control;
övervakning av bromstemperatur.
landing gear extension and retraction;
Kabinsystem (ATA 44)
tyre pressure indication;
tillgång till e-post/intranät/internet,
oleo pressure indication;
passagerardatabas.
brake temperature monitoring.
Informationssystem (ATA 46)
Cabin Systems (ATA 44)
De enheter och komponenter som är avsedda för att lagra, uppdatera och återställa digital information som traditionellt tillhandahålls på papper, mikrofilm eller mikrofiche.
e-mail/intranet/internet access;
De innefattar enheter som är avsedda för funktioner för informationslagring och informationsåterställande, såsom masslagring i elektroniskt bibliotek och kontroller, men de innefattar inte enheter och komponenter som installerats för andra ändamål och som delas med andra system, såsom cockpitskrivare eller displayer för allmänt bruk.
passenger database.
Typiska exempel är
Information Systems (ATA 46)
flyglednings- och informationssystem och nätserversystem,
The units and components which furnish a means of storing, updating and retrieving digital information traditionally provided on paper, microfilm or microfiche.
allmänt system för luftfartygsinformation,
They include units that are dedicated to the information storage and retrieval function such as the electronic library mass storage and controller, but they do not include units or components installed for other uses and shared with other systems, such as flight deck printer or general-use display.
system för cockpitinformation,
Typical examples include:
system för underhållsinformation,
Air Traffic and Information Management systems and Network Server systems.
system för kabininformation,
Aircraft general information system;
system för diverse information.”
Flight deck information system;
Tillägg II ska ändras på följande sätt:
Maintenance information system;
”Tillägg II
Passenger cabin information system;
Norm för grundexamination
Miscellaneous information systems.’
(utom för certifikat enligt kategori L)”.
Appendix II is amended as follows:
I punkterna 2.2.1–2.2.10 ska orden ”Kategori B2” ersättas med orden ”Kategorierna B2 och B2L”.
‘Appendix II
Punkterna 2.2.13 och 2.2.14 ska ersättas med följande:
Basic Examination Standard
MODUL 13 – LUFTFARTYGS AERODYNAMIK, STRUKTURER OCH SYSTEM
(except for category L licence)’;
Kategori B2: 180 flervals- och 0 essäfrågor.
in points 2.2.1 to 2.2.10, the words ‘Category B2’ are replaced by the words ‘Category B2 and B2L’;
Tilldelad tid: 225 minuter.
points 2.2.13 and 2.2.14 are replaced by the following:
Frågor och tilldelad tid får delas upp i två examinationer.
MODULE 13 — AIRCRAFT AERODYNAMICS, STRUCTURES AND SYSTEMS
Kategori B2L:
Category B2: 180 multiple-choice and 0 essay questions.
Systembehörighet
Time allowed: 225 minutes.
Antal flervalsfrågor
Questions and time allowed may be split into two examinations, as appropriate.
Tilldelad tid (minuter)
Category B2L:
Grundkrav
System rating
(Undermodulerna 13.1, 13.2, 13.5 och 13.9)
Number of multiple-choice questions
(Undermodul 13.4 a)
Time allowed (minutes)
INSTRUMENT
Basic requirements
(Undermodul 13.8)
(Submodules 13.1, 13.2, 13.5 and 13.9)
AUTOMATISK FLYGNING
(Submodule 13.4(a))
ÖVERVAKNING
INSTRUMENTS
(Undermodul 13.4 b)
(Submodule 13.8)
SKROVSYSTEM
AUTOFLIGHT
(Undermodulerna 13.11 till 13.18)
(Submodules 13.3(a) and 13.7)
MODUL 14 – FRAMDRIVNING
SURVEILLANCE
Kategorierna B2 och B2L: 24 flervals- och 0 essäfrågor.
(Submodule 13.4(b))
Tilldelad tid: 30 minuter.
AIRFRAME SYSTEMS
ANMÄRKNING: B2L-examinationen för modul 14 gäller bara för behörigheterna ”Instrument” och ”Skrovsystem”.”.
(Submodules 13.11 to 13.18)
Bilaga III ska ändras på följande sätt:
MODULE 14 — PROPULSION
I 1 a ska ii ersättas med följande:
Category B2 and B2L: 24 multiple-choice and 0 essay questions.
Ska uppfylla, utom i enlighet med skillnadsutbildningen som beskrivs i led c, den norm som beskrivs i 3.1 i detta och de relevanta element som fastställs i den obligatoriska delen av de uppgifter om driftslämplighet som upprättats i enlighet med förordning (EU) nr 748/2012, om sådana element är tillgängliga.”.
Time allowed: 30 minutes.
I 1 b ska ii ersättas med följande:
NOTE: The B2L examination for module 14 is only applicable to the ‘Instruments’ and ‘Airframe Systems’ ratings.’;
Ska uppfylla, utom i enlighet med skillnadsutbildningen som beskrivs i led c, den norm som beskrivs i 3.2 i detta och de relevanta element som fastställs i den obligatoriska delen av de uppgifter om driftslämplighet som upprättats i enlighet med förordning (EU) nr 748/2012, om sådana element är tillgängliga.”.
Appendix III is amended as follows:
I 3.1 c ska fotnoterna i tabellen ersättas med följande:
in point 1.(a), point (ii) is replaced by the following:
För icke trycksatta kolvmotordrivna flygplan med en maximal startmassa (MTOM) under 2000 kg kan den minsta tillåtna kurstiden minskas med 50 procent.
Shall comply, except as permitted by the differences training provided for in point (c), with the standard set out in point 3.1 of this Appendix and, if available, the relevant elements defined in the mandatory part of the operational suitability data established in accordance with Regulation (EU) No 748/2012.’;
För helikoptrar i grupp 2 (enligt definitionen i 66.A.5) kan den minsta tillåtna kurstiden minskas med 30 procent.”.
in point 1.(b), point (ii) is replaced by the following:
I 3.1 e ska utbildningsnivån för skrovsystem 21A ”Luftförsörjning”, som motsvarar kolumnen ”Helikoptrar, turbin”, ersättas med följande:
Shall comply, except as permitted by the differences training described in point (c), with the standard set out in point 3.2 of this Appendix and, if available, the relevant elements defined in the mandatory part of the operational suitability data established in accordance with Regulation (EU) No 748/2012.’;
I 3.1 e ska utbildningsnivån för skrovsystem 31A ”Instrumentsystem”, som motsvarar kolumnen ”Helikoptrar, kolv”, ersättas med följande:
in point 3.1(c), the footnotes in the table are replaced by the following:
Tillägg IV ska ersättas med följande:
For non-pressurised piston engine aeroplanes below 2000 kg MTOM, the minimum duration can be reduced by 50 %.
Tillägg IV
For helicopters in Group 2 (as defined in point 66.A.5), the minimum duration can be reduced by 30 %.’;
Erfarenhetskrav för utökning av ett certifikat för luftfartygsunderhåll enligt Del-66
in point 3.1(e), the level of training for the airframe system 21A ‘Air Supply’, corresponding to the column ‘Helicopters Turbine’, is replaced by the following:
I tabellen nedan visas erfarenhetskraven för att lägga en ny kategori eller underkategori till ett befintligt certifikat enligt Del-66.
in point 3.1(e) the level of training for the airframe system 31A ‘Instrument Systems’, corresponding to the column ‘Helicopters piston’, is replaced by the following:
Erfarenheten ska vara praktisk erfarenhet av underhåll av luftfartyg i drift i den underkategori som är relevant för ansökan.
Appendix IV is replaced by the following:
Erfarenhetskravet sänks med 50 procent om sökanden har fullföljt en godkänd kurs enligt Del-147 som är relevant för underkategorin.
Appendix IV
6 månader
Experience requirements for extending a Part-66 aircraft maintenance licence.
2 år
The table below shows the experience requirements for adding a new category or subcategory to an existing Part-66 licence.
Inga
The experience shall be practical maintenance experience in operating aircraft in the subcategory relevant to the application.
Tillägg V ska ersättas med följande:
The experience requirement will be reduced by 50 % if the applicant has completed an approved Part-147 course relevant to the subcategory.
Tillägg V
6 months
Ansökningsblankett – Easa-blankett 19
2 years
Detta tillägg innehåller ett exempel på den blankett som används för ansökan om certifikatet för luftfartygsunderhåll enligt bilaga III (Del-66).
None
ANSÖKAN OM FÖRSTA UTFÄRDANDE/ÄNDRING/FÖRNYANDE AV CERTIFIKAT FÖR LUFTFARTYGSUNDERHÅLL (AML) ENLIGT DEL-66
Appendix V is replaced by the following:
EASA-BLANKETT 19
Appendix V
UPPGIFTER OM SÖKANDEN:
Application Form — EASA Form 19
Namn:
This Appendix contains an example of the form used for applying for the aircraft maintenance licence referred to in Annex III (Part-66).
Adress:
The competent authority of the Member State may modify the EASA Form 19 only to include additional information necessary to support the case where the national requirements permit or require the aircraft maintenance licence issued in accordance with Annex III (Part-66) to be used outside the requirements of Annex I (Part-M) and Annex II (Part-145).
Telefon: E-post:
APPLICATION FOR INITIAL/AMENDMENT OF/RENEWAL OF PART-66 AIRCRAFT MAINTENANCE LICENCE (AML)
Nationalitet: Födelsedatum och födelseort:
EASA FORM 19
UPPGIFTER OM AML ENLIGT DEL-66 (om tillämpligt):
APPLICANT’S DETAILS:
Certifikat nr: Datum för utfärdande:
Name:
UPPGIFTER OM ARBETSGIVARE:
Address:
Referens till underhållsorganisationens godkännande:
Tel: E-mail:
Telefon: Fax:
Nationality: Date and Place of Birth:
ANSÖKAN OM: (Kryssa i relevanta rutor)
PART-66 AML DETAILS (if applicable):
Första AML Ändring av AML Förnyande av AML
Licence No: Date of Issue:
(Under)kategorier A B1 B2 B2L B3 C L (se nedan)
EMPLOYER’S DETAILS:
Flygplan, turbin
Maintenance Organisation Approval Reference:
Flygplan, kolv
Tel: Fax:
Helikopter, turbin
APPLICATION FOR: (Tick relevant boxes)
Helikopter, kolv
Initial AML Amendment of AML Renewal of AML
Avionik Se systembehörigheter nedan
(Sub)categories A B1 B2 B2L B3 C L (see below)
Icke trycksatta kolvmotorflygplan med en max. startmassa (MTOM) på högst 2 000 kg
Aeroplane Turbine
Komplexa motordrivna luftfartyg
Aeroplane Piston
Andra luftfartyg än komplexa motordrivna luftfartyg
Helicopter Turbine
Systembehörigheter för B2L-certifikat:
Helicopter Piston
instrument
Avionics See system ratings below
övervakning
Piston engine non-pressurised aeroplanes of MTOM of 2t and below
skrovsystem
Complex motor-powered aircraft
Underkategorier till L-certifikat:
Aircraft other than complex motor-powered aircraft
L1C: Segelflygplan av kompositmaterial.
System ratings for B2L licence:
L1: Segelflygplan.
instruments
L2C: Motordrivna segelflygplan av kompositmaterial och ELA1-flygplan av kompositmaterial
surveillance
L3H: Varmluftsballonger
airframe systems
L3G: Gasballonger
L-licence subcategories:
L4H: Varmluftsluftskepp
L1C: Composite sailplanes
L4G: ELA2-gasluftskepp
L1: Sailplanes
L5: Andra gasluftskepp än ELA2
L2C: Composite powered sailplanes and composite ELA1 aeroplanes
Typgodkännande/behörighetsgodkännande/avlägsnande av begränsning (om tillämpligt):
L2: Powered sailplanes and ELA1 aeroplanes
Jag ansöker härmed om ett första utfärdande/förändring/förnyande av AML enligt Del-66 enligt ovan och intygar att de uppgifter som lämnats på denna blankett var riktiga vid tidpunkten för ansökan.
L3H: Hot-air balloons
Härmed intygas följande:
L3G: Gas balloons
Jag innehar inte något AML enligt Del-66 utfärdat i en annan medlemsstat.
L4H: Hot-air airships
Jag har inte ansökt om något AML enligt Del-66 i en annan medlemsstat.
L4G: ELA2 gas airships
Jag har aldrig haft ett AML enligt Del-66 utfärdat i en annan medlemsstat som återkallats eller upphävts i någon annan medlemsstat.
L5: Gas airships other than ELA2
Jag är medveten om att varje oriktig uppgift skulle kunna göra mig obehörig att inneha ett AML enligt Del-66.
Type endorsement/Rating endorsement/Limitation removal (if applicable):
Undertecknad: Namnförtydligande:
I wish to apply for initial/amendment of/renewal of Part-66 AML, as indicated, and confirm that the information contained in this form was correct at the time of application.
Datum:
I herewith confirm that:
Jag önskar tillgodoräkna mig följande (om tillämpligt):
I am not holding any Part-66 AML issued in another Member State;
Erfarenhet av utbildning enligt Del-147
I have not applied for any Part-66 AML in another Member State; and
Tillgodoräknande av styrkta kunskaper efter likvärdig examination
I never had a Part-66 AML issued in another Member State which was revoked or suspended in any other Member State.
Relevanta intyg bifogas.
I also understand that any incorrect information could disqualify me from holding a Part-66 AML.
Rekommendation (om tillämpligt): Härmed intygas att sökanden har uppfyllt relevanta krav i Del-66 i fråga om kunskaper om och erfarenhet av underhåll samt rekommenderas att den behöriga myndigheten utfärdar eller ändrar AML enligt Del-66.
Signed: Name:
Befattning: Datum:
Date:
EASA-BLANKETT 19 utgåva 5
I wish to claim the following credits (if applicable):
Tillägg VI ska ändras på följande sätt:
Experience credits for Part-147 training
”Tillägg VI – Certifikat för luftfartygsunderhåll enligt III (Del-66) – Easa-blankett 26”.
Examination credits for equivalent exam certificates
I början av VI och före den befintliga Easa-blankett 26 ska följande text införas:
Please enclose all relevant certificates
Ett exempel på certifikatet för luftfartygsunderhåll enligt III (Del-66) återfinns på de följande sidorna.
Recommendation (if applicable): It is hereby certified that the applicant has met the relevant Part-66 maintenance knowledge and experience requirements and it is recommended that the competent authority grants or endorses the Part-66 AML.
Handlingen ska ha det standardiserade utseende som visas men får minskas i storlek för att underlätta framställning på dator.
Position: Date:
Om storleken minskas är det viktigt att säkerställa att det finns tillräckligt med utrymme på de ställen där officiella märken eller stämplar krävs.
EASA FORM 19 Issue 5
På datorframställda handlingar får rutor utelämnas om de inte kommer att användas, så länge handlingen tydligt kan kännas igen som ett certifikat för luftfartygsunderhåll enligt III (Del-66).
Appendix VI is amended as follows:
Handlingen får fyllas i antingen på engelska eller på det officiella språket i den behöriga myndighetens medlemsstat.
‘Appendix VI – Aircraft Maintenance Licence referred to in Annex III (Part-66) – EASA Form 26’;
I det senare fallet ska en andra kopia på engelska bifogas handlingen för alla certifikatinnehavare som behöver använda certifikatet utanför den medlemsstaten för att säkerställa förståelse och därmed medge ömsesidigt erkännande.
in the beginning of the Appendix VI and before the existing EASA Form 26 the following text is inserted:
Varje certifikatinnehavare ska ha ett unikt nummer som fastställs på grundval av en nationell kod och en alfanumerisk beteckning.
An example of the aircraft maintenance licence referred to in Annex III (Part-66) can be found on the following pages.
Sidorna i handlingen behöver inte vara i samma ordning som i detta exempel och behöver inte vara försedda med skiljelinjer, så länge den information som ingår ställs upp så att varje sidlayout lätt kan kopplas till formatet på exempelcertifikatet för luftfartygsunderhåll enligt detta tillägg.
The document shall be printed in the standardised form shown but may be reduced in size to allow it being generated by computer.
Handlingen ska utarbetas av den behöriga myndigheten.
When the size is reduced, care shall be taken to ensure that sufficient space is available in those places where official seals or stamps are required.
Den får emellertid också utarbetas av valfri underhållsorganisation som godkänts i enlighet med II (Del-145), om den behöriga myndigheten godkänner detta och utarbetandet sker i enlighet med ett förfarande som anges i underhållsorganisationens verkstadshandbok (MOE) enligt 145.A.70 i II (Del-145).
Computer-generated documents need not have all the boxes incorporated when any such box remains blank, so long as the document can clearly be recognised as an aircraft maintenance licence issued in accordance with Annex III (Part-66).
I samtliga fall ska den behöriga myndigheten utfärda handlingen.
The document may be filled in either in English or the official language of the Member State of the competent authority.
Ändringar av ett befintligt certifikat för luftfartygsunderhåll ska utarbetas av den behöriga myndigheten.
In the latter case, a second copy in English shall be attached to the document for any licence holder who needs to use the licence outside that Member State to ensure understanding for the purpose of mutual recognition.
De får emellertid också utarbetas av valfri underhållsorganisation som godkänts i enlighet med II (Del-145), om den behöriga myndigheten godkänner detta och utarbetandet sker i enlighet med ett förfarande som anges i underhållsorganisationens verkstadshandbok (MOE) enligt 145.A.70 i II (Del-145).
Each licence holder shall have a unique licence holder number, established on the basis of a national identifier and an alpha-numeric designator.
I samtliga fall ska den behöriga myndigheten utfärda den ändrade handlingen.
The document may have the pages in a different order to the one of this example and needs not have some or any divider lines as long as the information contained is positioned in such a manner that each page lay-out can clearly be identified with the format of the example of the aircraft maintenance licence contained herein.
Innehavaren av certifikatet för luftfartygsunderhåll ska bevara det i gott skick och säkerställa att inga obehöriga noteringar görs.
The document shall be prepared by the competent authority.
Underlåtenhet att följa denna regel kan medföra att certifikatet ogiltigförklaras eller leda till att innehavaren inte tillåts inneha någon certifieringsbefogenhet.
However, it may also be prepared by any maintenance organisation approved in accordance with Annex II (Part-145), where the competent authority agrees to this and the preparation takes place in accordance with a procedure laid down in the maintenance organisation exposition referred to in point 145.A.70 of Annex II (Part-145).
Det kan också leda till åtal enligt nationell lag.
In all cases, the competent authority shall issue the document.
Det certifikat för luftfartygsunderhåll som utfärdats enligt III (Del-66) ska erkännas i alla medlemsstater, och det är inte nödvändigt att byta ut handlingen vid arbete i en annan medlemsstat.
The preparation of any change to an existing aircraft maintenance licence shall be carried out by the competent authority.
Bilagan till Easa-blankett 26 är frivillig och får endast användas till att ta upp nationella befogenheter då sådana befogenheter omfattas av nationell lagstiftning som inte omfattas av III (Del-66).