natgillin/translations-raw huggingface dataset:
‘Basic tyre function’ means the normal capability of an inflated tyre in supporting a given load up to a given speed and transmitting the driving, the steering and the braking forces to the ground on which it runs.
däckets basfunktion ett pumpat däcks normala förmåga att upp till en given hastighet bära en given belastning och överföra drift-, styr- och bromskrafterna till den markyta på vilken det rullar.
‘Tyre size designation’ means a combination of figures that uniquely identify the geometric size of the tyre, comprising the nominal section width, the nominal aspect ratio and the nominal diameter.
däckstorleksbeteckning en unik sifferkombination som identifierar däckets geometriska storlek, dvs. nominell sektionsbredd, nominellt profilförhållande och nominell diameter.
Precise definitions of these features may be found in Regulation No 30.
För exakta definitioner av dessa egenskaper, se föreskrifter nr 30.
‘Tyre structure’ means the technical characteristics of the tyre's carcass.
däckstruktur de tekniska egenskaperna hos däckets stomme.
This may be bias ply (diagonal or cross ply), bias-belted, radial ply or run flat tyre as further defined in Regulation No 30.
Det kan vara diagonal- eller korsskiktsdäck, gördeldäck, radialdäck eller säkerhetsdäck, se definitionerna i föreskrifter nr 30. 2.9
‘Standard spare unit’ means an assembly of a wheel and tyre identical in terms of wheel and tyre size designations, wheel offset and tyre structure to that fitted in the same axle position and to the particular model or version of the vehicle for normal operation.
standardreservenhet en enhet bestående av ett hjul och ett däck som är identiska med avseende på hjulets och däckets storleksbeteckningar, hjulets inpressningsdjup och däckstrukturen med den enhet som är monterad i samma axelposition och på den berörda fordonsmodellen eller fordonsversionen för normal drift.
It includes the case of a wheel that is produced from a different material, for example, steel instead of aluminium alloy, that may use different wheel fixing nut or bolt designs but which is otherwise identical to the wheel intended for normal operation.
Detta inkluderar när ett hjul är tillverkat av ett annat material, till exempel stål istället för aluminiumlegering, där man kan använda en annorlunda fästmutter eller bult men som i övrigt är identiskt med det hjul som är avsett för normal drift.
‘Temporary use spare unit’ means an assembly of any wheel and tyre that is not within that defined as a ‘Standard spare unit’ in paragraph 2.9.
reservenhet för tillfälligt bruk enhet som består av hjul och däck som inte omfattas av definitionen av ”standardreservenhet” i punkt 2.9.
Temporary use spare units may be of the following types:
Reservenheter för tillfälligt bruk kan vara av följande typer:
An assembly in which the tyre is a temporary use spare tyre as defined in paragraph 2.4.2;
En enhet där däcket är ett reservdäck för tillfälligt bruk enligt definitionen i punkt 2.4.2.
An assembly in which the wheel has a different offset from that of the wheel fitted in the same axle position for normal operation of the vehicle;
En enhet där hjulet har ett annat inpressningsdjup än det hjul som monteras i samma axelläge för fordonets normala drift.
An assembly in which the tyre is of a different structure from that fitted in the same axle position for normal operation of the vehicle;
En enhet där däcket har en annan struktur än det däck som monteras i samma axelläge för fordonets normala drift.
An assembly in which the tyre is a normal tyre as defined in paragraph 2.4.1 but where the size designation of the wheel or the tyre or both, differ from those of the wheel or tyre fitted in the same axle position for normal operation of the vehicle;
En enhet där däcket är ett standarddäck enligt definitionen i punkt 2.4.1 men där hjulets eller däckets storleksbeteckning eller båda skiljer sig från storleksbeteckningen hos det hjul eller däck som monteras i samma axelläge för fordonets normala drift.
An assembly in which a wheel and tyre unit as defined in paragraph 2.4.3 or 2.4.4 is fitted to the vehicle for normal, long term road use, but used in an emergency in a totally deflated condition;
En enhet där en hjul- och däckenhet enligt definitionen i punkt 2.4.3 eller 2.4.4 är monterad på fordonet för normal långvarig vägkörning, men som används vid nödläge i helt lufttomt tillstånd. 2.11
‘Maximum mass’ means the maximum value of the vehicle stated by the manufacturer to be technically permissible (this mass may be higher than the ‘permissible maximum mass’ laid down by the national administration);
maximal vikt fordonets maximala värde som enligt tillverkaren är tekniskt tillåtet (denna vikt kan överstiga den ”maximalt tillåtna vikt” som fastställts av de nationella myndigheterna). 2.12
‘Maximum axle load’ means the maximum value, as indicated by the manufacturer, of the total vertical force between the contact surfaces of the tyres or tracks of one axle and the ground and resulting from the part of the vehicle mass supported by that axle; this load may be higher than the ‘authorised axle load’ laid down by the national administration.
maximal axelbelastning maximalt värde, enligt tillverkaren, på den totala vertikala kraften mellan kontaktytorna hos däcken eller banden hos en axel och marken på grund av den fordonsvikt som bärs upp av den axeln. Denna vikt kan vara högre än den ”godkända axelbelastning” som fastställts av de nationella myndigheterna.
The sum of the axle loads may be greater than the value corresponding to the total mass of the vehicle;
Summan av axelbelastningarna kan överstiga det värde som motsvarar fordonets totalvikt. 2.13
‘Run-flat warning system’ describes a system which delivers information to the driver that a tyre is operating in the flat tyre running mode.
varningssystem för säkerhetsdäck ett system som ger information till föraren om att ett däck körs i lufttomt tillstånd. 2.14
‘Tyre pressure monitoring system (TPMS)’ means a system fitted on a vehicle, able to perform a function to evaluate the inflation pressure of the tyres or the variation of this inflation pressure over time and to transmit corresponding information to the user while the vehicle is running.
system för övervakning av däcktryck ett system monterat på ett fordon som avläser däcktrycket hos däcken eller förändringar i däcktrycket och som kontinuerligt sänder denna information till användaren medan fordonet rullar. 2.15
‘Cold tyre inflation pressure’ means the tyre pressure at ambient temperature, in the absence of any pressure build-up due to tyre usage.
kallt däcktryck däcktrycket vid omgivningstemperatur utan tryckökning på grund av att däcket använts. 2.16
‘Recommended cold inflation pressure (Prec)’ means the pressure recommended for each tyre position by the vehicle manufacturer, for the intended service conditions (e.g. speed and load) of the given vehicle, as defined on the vehicle placard and/or the vehicle owner's manual.
rekommenderat kallt däcktryck (P rec) det tryck som fordonstillverkaren rekommenderar för varje däckposition vid de avsedda driftsförhållandena (t.ex. hastighet och belastning) för fordonet i fråga, såsom angivet på fordonets dataskylt och/eller i fordonets instruktionsbok. 2.17
‘In service operating pressure (Pwarm)’ means the inflation pressure for each tyre position elevated from the cold pressure (Prec) by temperature effects during vehicle usage.
däcktryck vid körning (P warm) däcktrycket för varje däckposition, högre än det kalla däcktrycket (Prec) på grund av temperatureffekter när fordonet används. 2.18
‘Test Pressure (Ptest)’ means the actual pressure of the tyre(s) selected for each tyre position after deflation during the test procedure.
provtryck (P test) det faktiska trycket i det eller de valda däcken för varje däckposition efter det att luft släppts ut under provningsförfarandet.
‘Type of tyre pressure monitoring system’ means systems which do not differ significantly in such essential aspects as:
typ av system för övervakning av däcktryck system som inte skiljer sig åt i sådana viktiga avseenden som
the principle of operation;
funktionssättet,
any components which are likely to have a significant influence on the performance of the system as specified under paragraph 5.3 to this Regulation.
komponenter som sannolikt väsentligt påverkar prestandan hos systemet enligt punkt 5.3 i dessa föreskrifter.
The application for approval of a vehicle type with regard to its equipment with:
Ansökan om godkännande för en fordonstyp med avseende på dess utrustning med
a temporary use spare unit (including, where applicable, a run-flat warning system); and/or
en reservenhet för tillfälligt bruk (i tillämpliga fall inklusive ett varningssystem för säkerhetsdäck), och/eller
a tyre pressure monitoring system
ett system för övervakning av däcktryck
shall be submitted by the vehicle manufacturer or by his duly accredited representative;
ska inlämnas av fordonstillverkaren eller av dennes vederbörligen befullmäktigade ombud.
It shall be accompanied, in triplicate, by a description of the vehicle type with regard to the items specified in Annex 1 to this Regulation:
Ansökan om godkännande ska åtföljas (allt i tre exemplar) av en beskrivning av fordonstypen med avseende på de punkter som anges i bilaga 1 till dessa föreskrifter.
A vehicle representative of the vehicle type to be approved shall be submitted to the type approval authority or the technical service responsible for conducting the approval tests.
Ett fordon som är representativt för den fordonstyp som ska godkännas ska tillhandahållas typgodkännandemyndigheten eller den tekniska tjänst som ansvarar för godkännandeprovningarna.
The administrative department shall verify the existence of satisfactory arrangements for ensuring effective control of the conformity of production before type approval is granted.
Innan typgodkännande beviljas ska myndigheten kontrollera att tillfredsställande åtgärder vidtagits som säkerställer en effektiv kontroll av produktionens överensstämmelse.
If the vehicle submitted for approval pursuant to this Regulation meets all the requirements of paragraph 5 below, approval of that vehicle type shall be granted.
Om det fordon som lämnats för godkännande i enlighet med dessa föreskrifter uppfyller alla krav i punkt 5, ska godkännande av denna fordonstyp beviljas.
A vehicle approval with respect to the provisions relating to temporary use spare unit only shall be granted if the vehicle meets the requirements of paragraphs 5.1 and 5.2.
Godkännande av ett fordon enbart med avseende på bestämmelserna om reservenheter för tillfälligt bruk ska beviljas om fordonet uppfyller kraven i punkterna 5.1 och 5.2.
A vehicle approval with respect solely to the provisions relating to tyre pressure monitoring systems only shall be granted if the vehicle meets the requirements of paragraph 5.3.
Godkännande av ett fordon enbart med avseende på bestämmelserna system för övervakning av däcktryck ska beviljas om fordonet uppfyller kraven i punkt 5.3.
Its first two digits (at present 02 corresponding to the 02 series of amendments) shall indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to the Regulation at the time of issue of the approval.
Dess första två siffror (för närvarande 02 motsvarande ändringsserie 02) ska ange den ändringsserie som innehåller de senaste större tekniska ändringar som gjorts i föreskrifterna vid tidpunkten för utfärdandet av godkännandet.
The same Contracting Party may not assign the same number to another type of vehicle.
Samma avtalsslutande part får inte tilldela en annan fordonstyp samma nummer.
However, variants of a model range which are in separate categories with respect to the criteria of paragraph 2.2 may be covered by the same type approval, provided that the results of the tests described in paragraphs 5.2 and 5.3 do not show major differences.
Versioner i en modellserie som hamnar i skilda kategorier med hänsyn till kriterierna i punkt 2.2 kan dock omfattas av samma typgodkännande, om de provningsresultat som anges i punkterna 5.2 och 5.3 inte uppvisar några större skillnader.
Notice of approval or of extension or of refusal of approval of a vehicle type pursuant to this Regulation shall be communicated to the Parties to the Agreement which apply this Regulation by means of a form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.
Meddelande om godkännande eller utökning av godkännande eller avslag på ansökan om godkännande för en fordonstyp enligt dessa föreskrifter ska meddelas de avtalsslutande parter som tillämpar dessa föreskrifter via en blankett som överensstämmer med förlagan i bilaga 1 till dessa föreskrifter.
There shall be affixed, conspicuously and in a readily accessible place specified on the approval form, to every vehicle conforming to a vehicle type approved under this Regulation an international approval mark consisting of:
På varje fordon som överensstämmer med en fordonstyp som godkänts enligt dessa föreskrifter ska det på en väl synlig och lättillgänglig plats, som anges på godkännandeblanketten, anbringas internationellt godkännandemärke som består av
a circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which granted approval [3]:
en cirkel som omger bokstaven ”E”, följd av det särskilda landsnumret för det land som beviljat godkännandet [3],
the number of this Regulation, followed by:
numret på dessa föreskrifter, följt av
the letter ‘R’ in the case of vehicles approved in accordance with paragraph 4.1.1 only.
bokstaven ”R” när det gäller fordon godkända endast enligt punkt 4.1.1,
the letter ‘P’ in the case of vehicles approved in accordance with paragraph 4.1.2 only.
bokstaven ”P” när det gäller fordon godkända endast enligt punkt 4.1.2,
the letters ‘RP’ in the case of vehicles approved in accordance with both paragraphs 4.1.1 and 4.1.2.
bokstäverna ”RP” när det gäller fordon godkända enligt både punkt 4.1.1 och punkt 4.1.2,
a dash and the approval number to the right of the markings prescribed in paragraphs 4.4.1 and 4.4.2.
ett tankstreck och godkännandenumret till höger om de märkningar som föreskrivs i punkterna 4.4.1 och 4.4.2.
If the vehicle conforms to a vehicle type approved, under one or more Regulations annexed to the Agreement, in the country which granted approval under this Regulation, the symbol prescribed in paragraph 4.4.1 need not be repeated; in such a case, the Regulation and approval numbers and the additional symbols for all the Regulations under which approval has been granted in the country which granted approval under this Regulation shall be placed in vertical columns to the right of the symbol prescribed in paragraph 4.4.1.
Om fordonet överensstämmer med en fordonstyp som godkänts enligt en eller flera föreskrifter som bilagts överenskommelsen i det land som beviljat godkännande enligt dessa föreskrifter, behöver den symbol som föreskrivs i punkt 4.4.1 inte upprepas. I så fall ska föreskrifterna och godkännandenumren samt tilläggssymbolerna för alla de föreskrifter enligt vilka godkännande beviljats i det land som beviljat godkännande enligt dessa föreskrifter placeras i lodräta kolumner till höger om den symbol som föreskrivs i punkt 4.4.1.
The approval mark shall be placed close to or on the vehicle data plate affixed by the manufacturer.
Godkännandemärket ska placeras nära eller på den skylt som anbringats av tillverkaren.
Annex 2 to this Regulation gives examples of approval marks.
I bilaga 2 till dessa föreskrifter ges exempel på godkännandemärken.
Tyres intended for use as part of a temporary use spare unit as defined in paragraph 2.10, shall be approved in accordance with Regulation No 30.
Däck som är avsedda att användas som en del av en reservenhet för tillfälligt bruk enligt definitionen i punkt 2.10 ska godkännas enligt föreskrifter nr 30.
For vehicles having at least four wheels, the load capacity of the temporary-use spare unit shall be at least equal to one half of the highest of the maximum axle loads of the vehicle; if its use is restricted to a specific axle mentioned in the instructions in paragraph 6 below, its load capacity shall be at least equal to one half of the maximum load of that axle.
När det gäller fordon med minst fyra hjul ska belastningskapaciteten hos reservenheten för tillfälligt bruk minst motsvara hälften av den högsta av fordonets maximala axelbelastningar. Om däcket endast får användas för en viss axel enligt anvisningarna i punkt 6, ska dess belastningskapacitet minst motsvara hälften av den axelns maximala axelbelastning.
The design speed of the temporary-use spare unit shall be at least 120 km/h for types 1, 2 and 3.
Konstruktionshastigheten för reservenheten för tillfälligt bruk ska vara minst 120 km/h för typerna 1, 2 och 3.
The temporary-use spare unit shall exhibit the following characteristics:
Reservenheten för tillfälligt bruk ska vara försedd med följande:
An 80 km/h maximum speed warning symbol arranged in accordance with the diagram below shall be permanently displayed on the outer face of the wheel in a prominent position.
En varningssymbol som anger 80 km/h som högsta tillåtna hastighet enligt figuren nedan ska vara permanent fäst på en väl synlig plats på hjulets yttersida.
In the case of vehicles intended to be sold in countries using imperial units of measurement, an additional warning symbol, identical to that described above, with the exception that the figure ‘80’ shall be replaced by ‘50’ and the wording ‘km/h’ by ‘mph’, shall be permanently displayed on the outer face of the wheel in a prominent position.
När det gäller fordon som ska säljas i länder med brittiska måttenheter, ska ytterligare en varningssymbol som är identisk med ovannämnda varningssymbol, med undantag för att talet ”80” ska ersättas med ”50” och uttrycket ”km/h” ersättas med ”mph”, vara permanent fäst på en väl synlig plats på hjulets yttersida.
Alternatively a single warning symbol arranged in accordance with the diagram below, shall be permanently displayed on the outer face of the wheel in a prominent position.
Alternativt kan en varningssymbol som är uppställd i enlighet med nedanstående figur vara permanent fäst på en väl synlig plats på hjulets yttersida.
Upper case letters shall be at least 5 mm high and the numbers ‘80’ and ‘50’ shall be at least 20 mm high with the elements that make up each character of the number at least 3 mm line thickness.
Versalerna ska vara minst 5 mm höga och talen ”80” och ”50” ska vara minst 20 mm höga med de beståndsdelar som bildar varje tecken i talet minst 3 mm tjocka.
Lower case text shall at least have a line height of 5 mm. All text shall be enclosed in a border and be on a background of contrasting colour.
Gemenerna ska vara minst 5 mm höga. All text ska vara inramad och bakgrunden ska ha en kontrasterande färg.
The requirements of this paragraph shall only apply to types 1, 2 and 3 temporary use spare unit as defined in paragraphs 2.10.1, 2.10.2 and 2.10.3.
Kraven enligt denna punkt ska endast gälla reservenheter för tillfälligt bruk av typerna 1, 2 och 3 enligt definitionerna i punkterna 2.10.1, 2.10.2 och 2.10.3.
An 120 km/h maximum speed warning symbol arranged in accordance with the diagram below shall be permanently displayed on the outer face of the wheel in a prominent position.
En varningssymbol som anger 120 km/h som högsta tillåtna hastighet enligt figuren nedan ska vara permanent fäst på en väl synlig plats på hjulets yttersida.
In the case of vehicles intended to be sold in countries using imperial units of measurement, an additional warning symbol, identical to that described above, with the exception that the figure ‘120’ shall be replaced by ‘75’ and the wording ‘km/h’ by ‘mph’, shall be permanently displayed on the outer face of the wheel in a prominent position.
När det gäller fordon som ska säljas i länder med brittiska måttenheter, ska ytterligare en varningssymbol som är identisk med ovannämnda varningssymbol, med undantag för att talet ”120” ska ersättas med ”75” och uttrycket ”km/h” ersättas med ”mph”, vara permanent fäst på en väl synlig plats på hjulets yttersida.
Upper case letters shall be at least 5 mm high and the numbers ‘120’ and ‘75’ shall be at least 20 mm high with the elements that make up each character of the number at least 3 mm line thickness.
Versalerna ska vara minst 5 mm höga och talen ”120” och ”75” ska vara minst 20 mm höga med de beståndsdelar som bildar varje tecken i talet minst 3 mm tjocka.
The requirements of this paragraph shall only apply to a type 4 temporary use spare unit as defined in paragraph 2.10.4 to be supplied for use on an M1 category vehicle.
Kraven enligt denna punkt ska endast gälla reservenheter för tillfälligt bruk av typ 4 enligt definitionen i punkt 2.10.4 som levereras för användning på fordon i kategori M1.
When mounted to the vehicle for temporary use the outward facing surface of the wheel and/or tyre shall exhibit a distinctive colour or colour pattern which is quite clearly different from the colour(s) of the standard units.
När ett reservhjul och/eller reservdäck för tillfälligt bruk är monterat på fordonet ska den yta som är vänd mot yttersidan ha en färg eller ett färgmönster som tydligt skiljer sig från färgen (färgerna) hos standardenheterna.
If it is possible to attach a wheel cover to the temporary-use spare unit, the distinctive colour or colour pattern shall not be obscured by this wheel cover.
Om det går att montera en navkapsel på reservenheten för tillfälligt bruk, får den särskiljande färgen eller det särskiljande färgmönstret inte döljas av navkapseln.
Except in the case of a run-flat/self supporting tyres or run-flat/extended mobility system, it is permitted to supply only one temporary use spare unit with the vehicle.
Med undantag för säkerhetsdäck/självbärande däck eller säkerhetsdäcksystem/system för ökad rörlighet, är det tillåtet att utrusta fordonet med endast en reservenhet.
In the case of vehicles equipped with run-flat/self supporting tyres or run-flat/extended mobility system, the vehicle shall also be fitted with a run-flat warning system (defined in paragraph 2.13) capable of operating within a speed range from 40 km/h to the maximum design speed of the vehicle and meeting the requirements of paragraphs 5.1.6.1 to 5.1.6.6.
När det gäller fordon utrustade med säkerhetsdäck/självbärande däck eller säkerhetsdäcksystem/system för ökad rörlighet, ska fordonet också vara utrustat med ett varningssystem för säkerhetsdäck (definierat i punkt 2.13) som fungerar i ett hastighetsintervall från 40 km/h till den högsta konstruktionshastigheten för fordonet och som uppfyller kraven i punkterna 5.1.6.1–5.1.6.6.
However, if the vehicle is fitted with a tyre pressure monitoring system meeting the requirements of paragraph 5.3, the additional fitment of a run-flat warning system is not required.
Om fordonet är utrustat med ett system för övervakning av däcktryck som uppfyller kraven i punkt 5.3, krävs dock inte att fordonet dessutom är utrustat med ett varningssystem för säkerhetsdäck.
The warning indication shall be by means of an optical yellow warning signal.
Varningsindikeringen ska vara i form av en optisk gul varningssignal.
The warning signal shall be activated when the ignition (start) switch is in the ‘on’ (run) position (bulb check).
Varningssignalen ska utlösas när tändningen (start) är i läge ”på” (”kör”) (funktionskontroll).
A warning shall be indicated to the driver by the operation of the warning signal referred to in paragraph 5.1.6.1 at the latest when one tyre is detected to be in the flat tyre running mode.
Föraren ska varnas genom aktivering av en sådan varningssignal som anges i punkt 5.1.6.1 senast när det upptäcks att ett däck körs ni lufttomt tillstånd.
Electrical failure or sensor anomaly that affects the run-flat warning system, including failure of the electrical source, supply or transmission of the output signal, shall be indicated to the driver by an optical yellow run flat malfunction signal.
Vid elektriska fel eller fel på sensorn som påverkar varningssystemet för säkerhetsdäck, inklusive fel på strömkällan, matningen eller överföringen av den utgående signalen, ska detta indikeras för föraren genom en gul optisk felsignal för systemet för säkerhetsdäck.