natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The liability of the Members and Observers for the debts of EU-OPENSCREEN ERIC shall be limited to their respective contributions.
Medlemmarnas och observatörernas ansvar för EU-Openscreen-Erics skulder ska begränsas till deras respektive bidrag.
EU-OPENSCREEN ERIC shall take appropriate and commensurate insurance to cover the risks specific to the construction and operation of EU-OPENSCREEN ERIC.
EU-Openscreen-Eric ska teckna lämpliga försäkringar för att täcka de risker som är förknippade med EU-Openscreen-Erics uppbyggnad och verksamhet.
Access policy
Policy för tillgång
(Article 22 of the Statutes of EU-OPENSCREEN ERIC)
(artikel 22 i stadgarna för EU-Openscreen-Eric)
EU-OPENSCREEN ERIC shall grant Users access to its services and resources according to the policy laid down in Annex 3 to the Statutes.
EU-Openscreen-Eric ska ge användare tillgång till EU-Openscreen-Erics tjänster och resurser i enlighet till riktlinjerna i bilaga 3 till stadgarna.
There shall be different categories of Users.
Det ska finnas tre olika kategorier användare.
The Assembly of Members shall decide on various fees and scope of access for these categories.
Medlemsförsamlingen ska besluta om olika avgifter och om hur stor tillgång dessa kategorier ska ha.
(Article 17 of the Statutes of EU-OPENSCREEN ERIC)
(artikel 17 i stadgarna för EU-Openscreen-Eric)
The Scientific and Ethical Advisory Board shall consist of independent and internationally recognised scientists and/or experts acting on their personal title.
Styrelsen för vetenskaplig och etisk rådgivning ska bestå av oberoende och internationellt erkända vetenskapsmän och/eller experter som handlar i eget namn.
The Scientific and Ethical Advisory Board shall offer advice on all matters including ethical questions requested by the Assembly of Members.
Styrelsen för vetenskaplig och etisk rådgivning ska erbjuda råd på alla områden, inklusive etiska frågor, på begäran av medlemsförsamlingen.
Further details shall be laid down in the Rules of Procedure.
Ytterligare bestämmelser ska fastställas i arbetsordningen.
The Assembly of Members shall appoint the members of the Scientific and Ethical Advisory Board for three years.
Medlemsförsamlingen ska utse medlemmarna i styrelsen för vetenskaplig och etisk rådgivning för en treårsperiod.
The Assembly of Members may reappoint them once for the same duration.
Medlemsförsamlingen får förnya deras mandat en gång med ytterligare en treårsperiod.
(Article 24 of the Statutes of EU-OPENSCREEN ERIC)
(artikel 24 i stadgarna för EU-Openscreen-Eric)
Users of EU-OPENSCREEN ERIC services and resources shall make their research results publicly available within the Central Database of EU-OPENSCREEN ERIC after a grace period of two years.
Användare av EU-Openscreen-Erics tjänster och resurser ska göra sina forskningsresultat allmänt tillgängliga i EU-Openscreen-Erics centrala databas efter en frist på två år.
Upon request an extension up to a total of three years may be granted.
På begäran får en förlängning upp till totalt tre år beviljas.
Notwithstanding, existing rights and obligations shall be respected.
Befintliga rättigheter och skyldigheter ska dock iakttas.
(Article 25 of the Statutes of EU-OPENSCREEN ERIC)
(artikel 25 i stadgarna för EU-Openscreen-Eric)
The term intellectual property shall be understood according to Article 2 of the convention establishing the World Intellectual Property Organisation signed on 14 July 1967.
Begreppet ”immateriell rättighet” ska tolkas i enlighet med artikel 2 i konventionen om upprättande av Världsorganisationen för den intellektuella äganderätten, som undertecknades den 14 juli 1967.
EU-OPENSCREEN ERIC may own intellectual property whenever the EU-OPENSCREEN ERIC contribution covers the innovation process.
EU-Openscreen-Eric får äga immateriella rättigheter när EU-Openscreen-Erics bidrag täcker innovationsprocessen.
Further details in relation to the intellectual property policy shall be set out in Annex 4 to the Statutes and in the Rules of Procedure.
Ytterligare bestämmelser om immateriella rättigheter ska fastställas i bilaga 4 till stadgarna och i arbetsordningen.
Income generated by intellectual property produced by EU-OPENSCREEN ERIC shall be used for the operations of EU-OPENSCREEN ERIC up to a threshold laid down in the Rules of Procedure.
Inkomster från immateriella rättigheter som produceras av EU-Openscreen-Eric ska användas för driften av EU-Openscreen-Eric upp till en tröskel som fastställs i arbetsordningen.
The use of income above this threshold shall be subject to a decision of the Assembly of Members.
Medlemsförsamlingen ska besluta om användningen av inkomster som överskrider denna tröskel.
No provision in these Statutes should be understood as seeking to alter the scope and application of intellectual property rights and benefit-sharing agreements as determined under relevant laws and regulations of the Members and Observers and international agreements to which they are a party.
Det bör inte uppfattas som om bestämmelserna i dessa stadgar syftar till att förändra den intellektuella äganderättens och nyttodelningsavtalens tillämpningsområde och tillämpning som fastställts enligt tillämpliga lagar och andra förordningar hos medlemmarna och observatörerna eller internationella avtal som de är parter i.
Employment Policy
Anställningspolicy
(Article 26 of the Statutes of EU-OPENSCREEN ERIC)
(artikel 26 i stadgarna för EU-Openscreen-Eric)
EU-OPENSCREEN ERIC shall be an equal opportunity employer.
EU-Openscreen-Eric ska tillämpa lika möjligheter vid anställning.
For each vacancy EU-OPENSCREEN ERIC shall select the best candidate.
EU-Openscreen-Eric ska välja den bästa sökande för varje ledig tjänst.
EU-OPENSCREEN ERIC employment policy shall be governed by the laws of the country in which the staff is employed.
EU-Openscreen-Erics anställningspolicy ska styras av lagarna i det land där personalen är anställd.
The selection procedures for EU-OPENSCREEN ERIC staff positions shall be transparent, non-discriminatory and respect equal opportunities.
Urvalsförfarandet för tjänster inom EU-Openscreen-Eric ska vara öppet och icke-diskriminerande samt baseras på lika möjligheter.
Recruitment and employment shall not be discriminatory.
Ingen diskriminering får ske vid rekrytering och anställning.
(Article 27(1)(2) of the Statutes of EU-OPENSCREEN ERIC)
(artikel 27.1.2 i stadgarna för EU-Openscreen-Eric)
EU-OPENSCREEN ERIC shall treat procurement candidates and tenderers equally and in a non-discriminatory way, independent of whether or not they are based in the European Union.
EU-Openscreen-Eric ska behandla sökande och anbudsgivare lika och på ett icke-diskriminerande sätt, oavsett om de är etablerade i Europeiska unionen eller inte.
All procurements shall follow the principles of transparency, non-discrimination and competition.
All upphandling ska följa principerna om öppenhet, icke-diskriminering och konkurrens.
Public procurement of innovation may be made a criterion.
Offentlig upphandling av innovation får utgöra ett kriterium.
Details shall be laid down in the Rules of Procedure.
Närmare bestämmelser ska fastställas i arbetsordningen.
Procurement by Partner Sites as defined in Article 11 of the Statutes shall respect EU-OPENSCREEN ERIC needs, technical requirements and specifications issued by the relevant bodies.
Partnerenheternas upphandling enligt artikel 11 i stadgarna ska vara förenlig med EU-Openscreen-Erics behov, tekniska krav och specifikationer som utfärdats av berörda organ.
The agreement between a Partner Site and EU-OPENSCREEN ERIC shall contain an according provision.
Avtalet mellan en partnerenhet och EU-Openscreen-Eric ska omfatta en bestämmelse om detta.
Commission Implementing Decision (EU) 2018/500
Kommissionens genomförandebeslut (EU) 2018/500
on the compliance of the proposal to establish the Alpine-Western Balkan rail freight corridor with Article 5 of Regulation (EU) No 913/2010 of the European Parliament and of the Council
över förenligheten med artikel 5 i Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 913/2010 vad gäller förslaget att inrätta godskorridoren mellan Alperna och västra Balkan
(notified under document C(2018) 1625)
[delgivet med nr C(2018) 1625]
(Only the Bulgarian, Croatian, English, German and Slovenian texts are authentic)
(Endast de bulgariska, engelska, kroatiska, slovenska och tyska texterna är giltiga)
Having regard to Council Decision (EU) 2017/1937 of 11 July 2017 on the signing, on behalf of the European Union, and provisional application of the Treaty establishing the Transport Community and in particular Article 3 of this Treaty,
med beaktande av rådets beslut (EU) 2017/1937 av den 11 juli 2017 om undertecknande på Europeiska unionens vägnar och om provisorisk tillämpning av fördraget om upprättande av en transportgemenskap och särskilt artikel 3 i detta fördrag,
The letter included a proposal to establish a new rail freight corridor, called the Alpine-Western Balkan corridor, on the territory of those four Member States and of Serbia.
Bilaga I.2 till fördraget om transportgemenskapen mellan unionen och de sydosteuropeiska partnerna utgör en rättslig grund för att Serbien ska kunna delta i godskorridorerna i enlighet med tillämpliga bestämmelser i unionsrätten, däribland förordning (EU) nr 913/2010.
The Commission examined the proposal included in the letter of intent pursuant to Article 5(6) of Regulation (EU) No 913/2010 and considers the proposal to be in compliance with Article 5 of that Regulation for the reasons set out below.
Kommissionen anser att de kriterier som föreskrivs i artikel 4 i förordning (EU) nr 913/2010 har beaktats i förslaget enligt följande:
On 24 November 2017 Serbia ratified the Transport Community Treaty which has been applied provisionally since 27 November 2017.
Led b: genomförandet av korridorens föreslagna huvudlinje
point (a): the proposed route connects four Member States, and Serbia;
Zagreb – Vinkovci/Vukovar – Tovarnik – Belgrad – Sofia – Svilengrad (gränsen mellan Bulgarien och Turkiet).
point (b): the implementation of the proposed principal route of the corridor
kommer till största delen att ske på de linjer som utgör en del av TEN-T-stomnätet, vad gäller de berörda medlemsstaterna, och vad gäller Serbien, det indikativa stomnätet.
Salzburg — Villach — Ljubljana —/
De andra planerade delarna för genomförandet av huvudlinjen ingår i det övergripande nätet.
Wels/Linz — Graz — Maribor —
Den centrala delen av RNE-korridoren C11 omfattar dessutom huvudlinjen för den föreslagna godskorridoren från Salzburg till gränsen mellan Bulgarien och Turkiet.
Zagreb — Vinkovci/Vukovar — Tovarnik — Beograd — Sofia — Svilengrad (Bulgarian-Turkish border)
Led e: den föreslagna korridoren kommer att komplettera de befintliga godskorridorerna i den sydosteuropeiska regionen, i synnerhet genom att ge tillträde till regioner som ännu inte täcks av godskorridorernas nät.
would for most of its length utilise lines that are, as regards the Member States concerned, part of the TEN-T core network, and, as regards Serbia, the indicative core network.
Den kommer också att vara en alternativ linje till två befintliga godskorridorer, godskorridorerna Orienten/östra Europa-Medelhavet och Rhen-Donau, och kommer att främja möjligheterna för beredskapshantering mellan korridorerna tack vare ytterligare alternativa linjer.
The other sections envisaged for implementing the principal route are part of the comprehensive network.
Därigenom ökas godskorridorernas resiliens, i synnerhet vid stora störningar.
In addition, the central part of RNE corridor C11 includes the main route of the proposed rail freight corridor from Salzburg to the Bulgarian/Turkish border;
Led f: den föreslagna linjen är en viktig järnvägsförbindelse för godstrafik på västra Balkan.
point (e): the proposed corridor will complement the existing rail freight corridors in the South-Eastern European region, notably by providing access to regions so far not covered by the network of rail freight corridors.
Förr i tiden transporterades betydligt större volymer än de nuvarande uppskattade godsvolymerna på de mest använda delarna av korridoren.
It will also provide an alternative routing to two existing rail freight corridors, namely the rail freight corridors Orient/East-Mediterranean and Rhine Danube, which will enhance the options for cross-corridor contingency management based on additional diversionary routes, thereby enhancing the resilience of rail freight in particular in the case of major disruptions;
Det finns en stor potential i att utveckla godstransporter på järnväg, det vill säga trafikomställning eller utveckling av totala transportvolymer, för de två undermarknader som omfattas av godskorridoren Alperna–västra Balkan: å ena sidan, godstransport inom de regioner som direkt betjänas av korridoren och mellan dessa regioner och andra delar av Europa, och, å andra sidan, godstransport utmed hela korridorens längd.
point (f): the route proposed is a key rail axis for freight in the Western Balkans region.
I synnerhet kan korridoren täcka den märkbara efterfrågan på intermodala godstransporter på järnväg mellan unionen och Turkiet.
In the past, significantly higher volumes than the estimated current freight volumes on the most heavily used sections were shipped along the corridor.
Led g: korridoren kommer att skapa en grund för bättre transportförbindelser mellan medlemsstaterna och europeiska tredjeländer eftersom den kommer att omfatta Serbien och underlätta förbindelsen med Turkiet vid den bulgarisk-turkiska gränsen, genom en direkt länk mellan västra/centrala Europa och Turkiet.
There is indeed an important potential to develop rail freight transport, that is to say, modal shift or development of overall transport volumes, for the two submarkets the Alpine-Western Balkan rail freight corridor can serve: on the one hand, freight transport within the regions directly served by the corridor and between these regions and other parts of Europe, and, on the other hand, freight transport transiting the corridor on its entire length.
Led h: potentiella sökande rådfrågades under sommaren 2017 vad gäller inrättandet av godskorridoren mellan Alperna och västra Balkan.
In particular, the corridor can serve the noticeable demand for intermodal rail freight services between the Union and Turkey;
Tjugo företag uttryckte sitt stöd, vilket framgår av bilaga III till avsiktsförklaringen.
point (g): the corridor will create the basis for better interconnections between Member States and European third countries since it will include Serbia and facilitate the connection with Turkey at the Bulgarian-Turkish border, providing a direct link between Western/Central Europe and Turkey;
Bland dessa företag fanns 13 järnvägsföretag, tre operatörer för intermodala transporter, tre speditörer och en fordonsägare.
point (h): potential applicants were consulted during summer 2017 on the establishment of the Alpine-Western Balkan rail freight corridor.
Led i: den föreslagna korridoren ger direkt tillträde till viktiga terminaler i de berörda medlemsstaterna.
20 companies expressed their support, as documented in Annex III to the letter of intent.
Intermodala gränssnitt mot floderna Donau och Sava tillhandahålls på flera platser.
Among those undertakings 13 were railway undertakings, three intermodal operators, three freight forwarders and one vehicle owner;
Dessutom tillhandahålls tillträde till hamnar, i synnerhet hamnarna Koper och Rijeka, genom förbindelser med andra godskorridorer.
point (i): the proposed corridor provides direct access to major terminals in the Member States concerned.
De berörda infrastrukturförvaltarna har uttryckt sitt stöd för denna nya godskorridor i ett gemensamt stödbrev, vilket framgår av bilaga II till avsiktsförklaringen.
Intermodal interfaces with the Danube and the Sava rivers are provided in different locations.
De åtgärder som föreskrivs i detta beslut är förenliga med yttrandet från den kommitté som inrättats enligt artikel 21 i förordning (EU) nr 913/2010.
In addition, access to sea ports, in particular the ports of Koper and Rijeka, is provided through the connection with other rail freight corridors.
HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.
The infrastructure managers concerned have expressed their support for this new rail freight corridor in a joint letter of support, as documented in Annex II to the letter of intent.
Artikel 1
The measures provided for in this Decision are in accordance with the opinion of the Committee established pursuant to Article 21 of Regulation (EU) No 913/2010,
Den avsiktsförklaring som inkom den 16 november 2017 vad gäller inrättandet av godskorridoren Alperna–västra Balkan, som sändes gemensamt till kommissionen av de ministerier som ansvarar för järnvägstransporter i Österrike, Bulgarien, Kroatien, Serbien och Slovenien, där de föreslår linjen
HAS ADOPTED THIS DECISION:
som huvudlinje för godskorridoren ”Alperna–västra Balkan” är förenlig med artikel 5 i förordning (EU) nr 913/2010.
The letter of intent received on 16 November 2017 concerning the establishment of the Alpine-Western Balkan rail freight corridor, jointly sent to the Commission by the ministries responsible for rail transport in Austria, Bulgaria, Croatia, Serbia and Slovenia, and proposing the route
Detta beslut riktar sig till Republiken Bulgarien, Republiken Kroatien, Republiken Serbien, Republiken Slovenien och Republiken Österrike.
as the principal route for the ‘Alpine-Western Balkan’ rail freight corridor is in compliance with Article 5 of Regulation (EU) No 913/2010.
Utfärdat i Bryssel den 22 mars 2018.
This Decision is addressed to the Republic of Bulgaria, the Republic of Croatia, the Republic of Austria, the Republic of Slovenia and the Republic of Serbia.
Ledamot av kommissionen
Done at Brussels, 22 March 2018.
EUT L 278, 27.10.2017, s. 1.
Member of the Commission
Kommissionens delegerade förordning (EU) 2016/758 av den 4 februari 2016 om ändring av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 1315/2013 i syfte att anpassa dess bilaga III (EUT L 126, 14.5.2016, s. 3).
OJ L 278, 27.10.2017, p. 1.
I enlighet med artikel 5.5 i förordning (EU) nr 913/2010 sände de ministerier som ansvarar för järnvägstransporter i Österrike, Bulgarien, Kroatien, Serbien och Slovenien en gemensam avsiktsförklaring till kommissionen, som togs emot den 16 november 2017.
OJ L 276, 20.10.2010, p. 22.
Avsiktsförklaringen innehåller ett förslag om att inrätta en ny godskorridor, korridoren ”Alperna–västra Balkan”, på dessa fyra medlemstaters och Serbiens territorium.
Commission Delegated Regulation (EU) 2016/758 of 4 February 2016 amending Regulation (EU) No 1315/2013 of the European Parliament and of the Council as regards adapting Annex III thereto (OJ L 126, 14.5.2016, p. 3).
Den 24 november 2017 ratificerade Serbien fördraget om transportgemenskapen, som har tillämpats provisoriskt sedan den 27 november 2017.
In accordance with Article 5(5) of Regulation (EU) No 913/2010, the ministries responsible for rail transport in Austria, Bulgaria, Croatia, Serbia and Slovenia jointly sent a letter of intent to the Commission, which it received on 16 November 2017.
Serbien har åtagit sig att införliva relevant unionsrätt i nationell lagstiftning i enlighet med fördraget om transportgemenskapen, och under alla omständigheter före inrättandet av den föreslagna godskorridoren.
Commission Implementing Decision (EU) 2018/501
Kommissionens genomförandebeslut (EU) 2018/501
on the recognition of the Sultanate of Oman pursuant to Directive 2008/106/EC of the European Parliament and of the Council as regards the systems for training and certification of seafarers
om erkännande av Sultanatet Oman enligt Europaparlamentets och rådets direktiv 2008/106/EG vad gäller systemen för utbildning och certifiering av sjöfolk
(notified under document C(2018) 1640)
[delgivet med nr C(2018) 1640]
Having regard to Directive 2008/106/EC of the European Parliament and of the Council of 19 November 2008 on the minimum level of training of seafarers, and in particular Article 19(3) thereof,
med beaktande av Europaparlamentets och rådets direktiv 2008/106/EG av den 19 november 2008 om minimikrav på utbildning för sjöfolk, särskilt artikel 19.3, och
Those third countries have to meet all the requirements of the International Maritime Organisation Convention on Standards of Training, Certification and Watchkeeping for Seafarers, 1978 (‘STCW Convention’).
Dessa tredjeländer måste uppfylla samtliga krav i Internationella sjöfartsorganisationens konvention av år 1978 angående normer för sjöfolks utbildning, certifiering och vakthållning (nedan kallad STCW-konventionen).
By letter of 19 August 2015, the Netherlands requested the recognition of the Sultanate of Oman.
Genom en skrivelse av den 19 augusti 2015 ansökte Nederländerna om erkännande av Sultanatet Oman.
Following that request, the Commission contacted the Omani authorities with a view to carrying out an assessment of their training and certification system in order to verify whether the Sultanate of Oman meets all the requirements of the STCW Convention and whether the appropriate measures have been taken to prevent fraud involving certificates.
Till följd av denna begäran kontaktade kommissionen de omanska myndigheterna i syfte att genomföra en bedömning av deras utbildnings- och certifieringssystem för att kontrollera om Sultanatet Oman uppfyller samtliga krav i STCW-konventionen och om lämpliga åtgärder har vidtagits för att förhindra bedrägerier med certifikat.
It was explained that the assessment would be based on the results of a fact finding inspection to be carried out by the experts of the European Maritime Safety Agency (‘the Agency’).
Det förklarades att bedömningen skulle bygga på resultaten av en inspektion för fastställande av fakta, som skulle utföras av experter vid Europeiska sjösäkerhetsbyrån (Emsa).
The inspection took place in August 2016 and identified several areas that needed to be properly addressed by the Omani authorities, including shortcomings related to the quality management procedures, the approval of the educational programmes and training courses and the activities of the International Maritime College of Oman (IMCO).
Inspektionen ägde rum i augusti 2016 och avslöjade flera områden som måste åtgärdas på ett korrekt sätt av de omanska myndigheterna, inbegripet brister avseende kvalitetsstyrning, godkännande av utbildningsprogram och kurser, samt verksamheten vid International Maritime College of Oman (Imco).
In January 2017, the Omani authorities submitted a voluntary corrective action plan.
I januari 2017 lämnade de omanska myndigheterna in en frivillig plan för korrigerande åtgärder.
Based on the results of the inspection and on the voluntary corrective action plan, the Commission carried out an assessment of the training and certification system in the Sultanate of Oman.
På grundval av resultatet av inspektionen och den frivilliga planen för korrigerande åtgärder har kommissionen gjort en bedömning av utbildnings- och certifieringssystemet i Sultanatet Oman.
In May 2017, the Commission provided the Omani authorities with an assessment report concluding that all shortcomings had been addressed by the voluntary corrective action plan, except for two findings related to the approval procedure of the training programme of IMCO, and the completion of the construction of a safety training site in the same educational institution.
I maj 2017 överlämnade kommissionen till de omanska myndigheterna en utvärderingsrapport där det konstateras att alla brister hade åtgärdats genom en frivillig plan för korrigerande åtgärder, med undantag för två punkter med anknytning till godkännandeförfarandet för utbildningsprogrammet vid Imco och slutförande av uppförandet av ett område för säkerhetsutbildning i samma utbildningsanstalt.
The Omani authorities submitted further corrective actions in July 2017 addressing those findings.
De omanska myndigheterna lämnade in ytterligare korrigerande åtgärder i juli 2017 för att ta itu med dessa brister.