natgillin/translations-raw huggingface dataset:
At the request of the Type Approval Authority, an additional engine within the engine family or an equivalent engine representing a different vehicle category may be tested in a vehicle.
På typgodkännandemyndighetens begäran får en ytterligare motor från motorfamiljen eller en motsvarande motor som representerar en annan fordonskategori provas i fordonet.
World-harmonized Not-To-Exceed laboratory testing
WNTE-laboratorieprovning
Where the provisions of this annex are used as the basis for laboratory testing the following provision shall apply:
Då bestämmelserna i denna bilaga används som en grund för laboratorieprovning ska följande bestämmelser gälla:
The grid shall comprise of 9 cells for engines with a rated speed less than 3000 min–1 and 12 cells for engines with a rated speed greater than or equal to 3000 min–1.
Rutnätet ska omfatta 9 celler för motorer med ett nominellt varvtal lägre än 3000 min-1 och 12 celler för motorer med ett nominellt varvtal högre eller lika med 3000 min-1.
2 vertical lines spaced at equal distance between engine speeds n30 and nhi for 9 cell grids, or 3 vertical lines spaced at equal distance between engine speeds n30 and nhi for 12 cell grids; and
Två vertikala linjer på lika avstånd mellan motorvarvtalen n30 och nhi för rutnätet med 9 celler eller 3 vertikal linjer på lika avstånd mellan motorvarvtalen n30 och nhi för rutnätet med 12 celler.
2 lines spaced at equal distance of engine torque (⅓) at each vertical line within the WNTE control area.
Två linjer på lika avstånd med avseende på motorvridmoment (⅓) mellan varje vertikal linje inom WNTE-kontrollområdet.
The test points are combined into a single ramped steady state cycle.
Provningspunkterna ska kombineras till en enda stationär provningscykel med ramper.
The 3 grid cells to be tested, the 15 test points, the order of testing the grid cells, and the order of the points within a grid cell shall be selected by the Type approval or Certification Authority using acknowledged statistical methods of randomization.
De tre rutnätsceller som ska provas, de 15 provningspunkterna, ordningen för provning av rutnätscellerna och ordningen för punkterna i en rutnätscell ska väljas av typgodkännande- eller certifieringsmyndigheten med användning av vedertagna statistiska metoder för slumpmässigt urval.
The average specific mass emissions of regulated gaseous pollutants shall not exceed the WNTE limit values specified in paragraph 5.2 when measured over any of the cycles in a grid cell with 5 test points.
Medelvärdet för de specifika massutsläppen för reglerade gasformiga föroreningar ska inte överskrida de WNTE-gränsvärden som anges i punkt 5.2 när de mäts över någon av cyklerna i en rutnätscell med fem provningspunkter.
The engine shall be operated for 2 minutes at each random test point.
Motorn ska köras under två minuter i varje slumpmässigt vald provningspunkt.
The test of each set of 5 selected random points in a grid cell shall be 10 minutes, measured from the start of the entry ramp to the 1st point until the end of the steady state measurement at the 5th point.
Provningen av varje uppsättning med fem slumpmässigt valda provningspunkter i en rutnätscell ska ta 10 minuter, mätt från starten av ingångsrampen till den första punkten till slutet av den stationära mätningen vid den femte punkten.
Figure 5 illustrates the sequence of the test procedure.
I figur 5 visas sekvensen för provningsförfarandet.
The WNTE laboratory test shall meet the validation statistics of paragraph 7.8.7 of Annex 4.
WNTE-laboratorieprovningen ska uppfylla valideringsstatistiken i punkt 7.8.7 i bilaga 4.
The measurement of the emissions shall be carried out in accordance with paragraphs 7.5, 7.7 and 7.8 of Annex 4.
Mätningarna av utsläppen ska utföras i enlighet med punkterna 7.5, 7.7 och 7.8 i bilaga 4.
The calculation of the test results shall be carried out in accordance with paragraph 8 of Annex 4.
Beräkningarna av provningsresultaten ska utföras i enlighet med punkt 8 i bilaga 4.
In the application for type approval, the manufacturer shall provide a statement that the engine family or vehicle complies with the requirements of this Regulation limiting off-cycle emissions.
I ansökan om typgodkännande ska tillverkaren tillhandahålla en försäkran om att motorfamiljen eller fordonet uppfyller kraven på begränsning av utsläpp utanför cyklerna i dessa föreskrifter.
In addition to this statement, compliance with the applicable emission limits and in-use requirements shall be verified through additional tests.
Förutom denna försäkran ska överensstämmelsen med tillämpliga utsläppsgränsvärden och krav i drift kontrolleras genom ytterligare provningar.
"(Name of manufacturer) attests that the engines within this engine family comply with all requirements of this annex. (Name of manufacturer) makes this statement in good faith, after having performed an appropriate engineering evaluation of the emissions performance of the engines within the engine family over the applicable range of operating and ambient conditions."
”(Namn på tillverkare) intygar att motorerna i denna motorfamilj uppfyller alla krav i denna bilaga. (Namn på tillverkare) avger denna försäkran i god tro, efter att ha utfört en passande teknisk utvärdering av utsläppsprestandan för motorerna i motorfamiljen inom tillämpligt område av drifts- och omgivningsförhållanden.”
The manufacturer shall maintain records at the manufacturer's facility which contain all test data, engineering analyses, and other information which provides the basis for the OCE compliance statement.
Tillverkaren ska hålla register vid sin anläggning som innehåller alla provningsuppgifter, tekniska analyser och annan information som utgör grundvalen för försäkran om överensstämmelse med kraven på utsläpp utanför cyklerna.
The Type Approval Authority may decide to require that the manufacturer provides a documentation package.
Typgodkännandemyndigheten kan besluta att begära att tillverkaren tillhandahåller ett dokumentationspaket.
In addition, this could include information on the operation of all AES and BES, including a description of the parameters that are modified by any AES and the boundary conditions under which the AES operate, and indication of which AES and BES are likely to be active under the conditions of the test procedures in this annex.
Dessutom kan denna omfatta information om driften av alla AES och BES, inklusive en beskrivning av de parametrar som ändras av varje AES och gränsförhållanden under vilka AES är aktiv och en indikation om vilken AES och BES som troligen är aktiv under förhållandena vid provningsförfarandena i denna bilaga.
The numbering of this annex is consistent with the numbering of gtr No 10 on OCE.
Numreringen i denna bilaga överensstämmer med numreringen i de enhetliga tekniska föreskrifterna nr 10 för utsläpp utanför cyklerna.
However, some paragraphs of the OCE gtr are not needed in this annex.
Vissa avsnitt i de enhetliga tekniska föreskrifterna för utsläpp utanför cyklerna är dock inte nödvändiga i denna bilaga.
REQUIREMENTS TO ENSURE THE CORRECT OPERATION OF NOX CONTROL MEASURES
KRAV PÅ FUNGERANDE BEGRÄNSNING AV KVÄVEOXIDER
This annex sets out the requirements to ensure the correct operation of NOx control measures.
I denna bilaga fastställs kraven för att säkerställa att begränsningen av NOx-utsläpp fungerar korrekt.
It includes requirements for vehicles that rely on the use of a reagent in order to reduce emissions.
Den inbegriper krav för fordon som är beroende av användningen av ett reagens för att begränsa utsläppen.
Any engine system falling within the scope of this annex shall be designed, constructed and installed so as to be capable of meeting these requirements throughout the normal life of the engine under normal conditions of use.
Alla motorsystem som omfattas av tillämpningsområdet för denna bilaga ska vara utformade, konstruerade och installerade så att de kan uppfylla dessa krav under motorns normala livslängd och under normala användningsförhållanden.
In achieving this objective it is acceptable that engines which have been used in excess of the appropriate durability period referred to in paragraph 5.4 of this Regulation may show some deterioration in performance and sensitivity of the monitoring system.
För att uppnå detta mål är det godtagbart att motorer som har använts längre än den lämpliga hållbarhetstid som avses i punkt 5.4 i dessa föreskrifter kan visa en viss försämring när det gäller övervakningssystemets prestanda och känslighet.
Reserved [1].
Reserverad [1].
Required information
Erforderlig information
Information that fully describes the functional operational characteristics of an engine system covered by this annex shall be provided by the manufacturer in the form set out in Annex 1.
Tillverkare av motorsystem som omfattas av denna punkt ska ge en fullständig beskrivning av motorsystemets funktionella driftsegenskaper i den form som anges i bilaga I.
In its application for type approval, the manufacturer shall specify the characteristics of all reagents consumed by any emission control system.
I sin ansökan om typgodkännande ska tillverkaren ange egenskaperna för alla reagenser som förbrukas av ett eventuellt avgasreningssystem.
This specification shall include types and concentrations, operational temperature conditions, and references to international standards.
Denna specifikation ska inkludera typer och koncentrationer, driftstemperaturförhållanden och hänvisningar till internationella standarder.
Detailed written information fully describing the functional operation characteristics of the driver warning system as provided in accordance with paragraph 4 and of the driver inducement system as provided in accordance with paragraph 5 shall be submitted to the Type Approval Authority at the time of application for the type approval.
Detaljerad skriftlig information med en fullständig beskrivning av de funktionella driftsegenskaperna hos varningssystemet för förare enligt punkt 4 och motiveringssystemet för förare enligt punkt 5 ska lämnas till typgodkännandemyndigheten vid ansökan om typgodkännande.
When a manufacturer applies for an approval of an engine or engine family as a separate technical unit, it shall include in the documentation package referred to in paragraphs 3.1.3, 3.2.3 or 3.3.3 of this Regulation the appropriate requirements that will ensure that the vehicle, when used on the road or elsewhere as appropriate, will comply with the requirements of this annex.
När en tillverkare ansöker om typgodkännande för en motor eller motorfamilj som separat teknisk enhet ska det dokumentationsmaterial som avses i punkterna 3.1.3, 3.2.3 eller 3.3.3 i dessa föreskrifter inkludera lämpliga krav som säkerställer att fordonet när det används på väg eller annan lämplig plats kommer att uppfylla kraven i denna bilaga.
This documentation shall include the following:
Dokumentationen ska innehålla följande information:
The detailed technical requirements including the provisions ensuring the compatibility with the monitoring, warning, and inducement systems present in the engine system for the purpose of complying with the requirements of this annex;
Detaljerade tekniska krav, inklusive bestämmelser för säkerställande av kompatibiliteten med de övervaknings-, varnings- och motiveringssystem som finns i motorsystemet, för uppfyllande av kraven i denna bilaga.
The verification procedure to be complied with for installation of the engine in the vehicle.
Det kontrollförfarande som ska uppfyllas för installation av motorn i fordonet.
The documentation referred to in points (a) and (b) above shall not be required if the manufacturer applies for a type approval of a vehicle with regard to emissions.
Den dokumentation som avses i leden a och b ska inte krävas om tillverkaren ansöker om typgodkännande av ett fordon med avseende på utsläpp.
Any engine system falling within the scope of this annex shall retain its emission control function during all conditions regularly pertaining within the territory of the relevant region (e.g. European Union), especially at low ambient temperatures, in line with Annex 10.
Alla motorsystem som omfattas av tillämpningsområdet för denna bilaga ska behålla sin utsläppsbegränsande funktion under alla förhållanden som regelbundet råder inom relevant region (t.ex. Europeiska unionen), särskilt vid låga omgivningstemperaturer, i linje med bilaga 10.
The emission control monitoring system shall be operational:
Systemet för övervakning av utsläppsbegränsning ska fungera
At ambient temperatures between 266 K and 308 K (-7 °C and 35 °C);
vid omgivningstemperaturer mellan 266 K och 308 K (– 7 °C och 35 °C),
At all altitudes below 1600 m;
vid alla höjder under 1600 m,
At engine coolant temperatures above 343 K (70 °C).
vid motorkylmedelstemperatur över 343 K (70 °C).
This paragraph shall not apply in the case of monitoring for reagent level in the storage tank, where monitoring shall be conducted under all conditions where measurement is technically feasible including all conditions when a liquid reagent is not frozen.
Denna punkt ska inte vara tillämplig vid övervakning av reagensnivå i lagringsbehållaren, då övervakningen ska utföras under alla förhållanden där mätning är tekniskt genomförbar, inbegripet alla förhållanden då ett flytande reagens inte är fruset.
The manufacturer may use a heated or a non-heated reagent tank and dosing system, in accordance with the general requirements of paragraph 2.3.1.
Tillverkaren kan använda reagensbehållare och doseringssystem som är uppvärmda eller ouppvärmda i enlighet med de allmänna kraven i punkt 2.3.1.
A heated system shall meet the requirements of paragraph 2.4.2.
Ett uppvärmt system ska uppfylla kraven i punkt 2.4.2.
A non heated system shall meet the requirements of paragraph 2.4.3.
Ett icke-uppvärmt system ska uppfylla kraven i punkt 2.4.3.
The use of a non-heated reagent tank and dosing system shall be indicated in written instructions to the owner of the vehicle.
Användningen av ouppvärmda reagensbehållare och doseringssystem ska anges i skriftliga anvisningar till fordonets ägare.
Heated reagent tank and dosing system
Uppvärmda reagensbehållare och doseringssystem
If the reagent has frozen, the manufacturer shall ensure that reagent is available for use within a maximum of 70 minutes after the start of the vehicle at 266 K (- 7 °C) ambient temperature.
Om reagenset har frusit ska tillverkaren se till att reagenset är tillgängligt för användning inom högst 70 minuter efter fordonets start vid en omgivningstemperatur på 266 K (–7 °C).
The reagent tank and dosing system shall be soaked at 255 K (-18 °C) for 72 hours or until the bulk of the reagent becomes solid.
Reagensbehållaren och doseringssystemet ska konditioneras vid 255 K (–18 °C) i 72 timmar eller tills större delen av reagenset är fast.
After the soak period provided in paragraph 2.4.2.2.1 the engine shall be started and operated at 266 K (- 7 °C) ambient temperature as follows: 10 to 20 minutes idling, followed by up to 50 minutes at no more than 40 per cent load.
Efter den konditioneringstid som anges i punkt 2.4.2.2.1 ska motorn startas och drivas vid en omgivningstemperatur på 266 K (–7 °C) enligt följande: 10–20 minuter tomgång, följt av upp till 50 minuter vid högst 40 % belastning.
The reagent dosing system shall be fully functional at the end of the test procedures described in paragraphs 2.4.2.2.1 and 2.4.2.2.2.
Reagensdoseringssystemet ska vara helt fungerande vid slutet av de provningsförfaranden som beskrivs i punkterna 2.4.2.2.1 och 2.4.2.2.2.
Demonstration of compliance with the requirements of paragraph 2.4.2.2 may be done in a cold chamber test cell equipped with an engine or vehicle dynamometer or may be based on vehicle field tests, as approved by the Type Approval Authority.
Demonstration av överensstämmelse med kraven i punkt 2.4.2.2 kan göras i en kylrumsprovningscell utrustad med en motor- eller fordonsdynamometer eller vara baserad på fordonsfältprovning, enligt vad som godkänts av typgodkännandemyndigheten.
Non-heated reagent tank and dosing system
Ouppvärmda reagensbehållare och doseringssystem
The driver warning system described in paragraph 4 shall be activated if no reagent dosing occurs at an ambient temperature ≤ 266 K (-7 °C).
Det varningssystem för förare som beskrivs i punkt 4 ska aktiveras om ingen reagensdosering inträffar vid en omgivningstemperatur på ≤ 266 K (–7 °C).
The severe inducement system described in paragraph 5.4 shall be activated if no reagent dosing occurs at an ambient temperature ≤ 266 K (-7 °C) within a maximum of 70 minutes after vehicle start.
Det system för kraftig motivering som beskrivs i punkt 5.4 ska aktiveras om ingen reagensdosering inträffar vid en omgivningstemperatur på ≤ 266 K (–7 °C) inom högst 70 minuter efter fordonets start.
Each separate reagent tank installed on a vehicle shall include a means for taking a sample of any fluid inside the tank and for doing so without the need for information not stored on-board the vehicle.
Varje separat reagensbehållare som installeras på ett fordon ska inbegripa en anordning för provtagning av en vätska inne i behållaren och för att göra detta utan behov av information som inte är lagrad ombord på fordonet.
The sampling point shall be easily accessible without the use of any specialised tool or device.
Provtagningspunkten ska vara lätt tillgänglig utan användning av specialverktyg eller specialanordningar.
Keys or systems which are normally carried on the vehicle for locking access to the tank shall not be considered to be specialised tools or devices for the purpose of this paragraph.
Nycklar eller system som normalt finns på fordonet för att blockera tillgång till behållaren ska inte anses vara specialverktyg eller specialanordningar i den mening som avses i denna punkt.
MAINTENANCE REQUIREMENTS
UNDERHÅLLSKRAV
The manufacturer shall furnish or cause to be furnished to all owners of new vehicles or new engines type-approved in accordance with this Regulation written instructions about the emission control system and its correct operation.
Tillverkaren ska förse alla ägare till nya fordon eller nya motortyper som typgodkänts i enlighet med dessa föreskrifter med skriftliga anvisningar om avgasreningssystemet och dess korrekta drift, eller se till att ägarna förses med sådana.
Those instructions shall state that if the vehicle emission control system is not functioning correctly the driver will be informed of a problem by the driver warning system, and that operation of the driver inducement system as a consequence of ignoring this warning will result in the vehicle being unable to efficiently conduct its mission.
Dessa anvisningar ska innehålla information om att föraren kommer att informeras genom varningssystemet för förare om fordonets avgasreningssystem inte fungerar korrekt och om att om varningen ignoreras kommer aktiveringen av motiveringssystemet för förare att leda till att fordonet inte fungerar effektivt.
The instructions shall indicate requirements for the proper use and maintenance of vehicles in order to maintain their emissions performance, including, where relevant, the proper use of consumable reagents.
Anvisningarna ska innehålla krav för korrekt användning och underhåll av fordonen för att upprätthålla deras utsläppsprestanda, inklusive i tillämpliga fall korrekt användning av förbrukningsbara reagenser.
The instructions shall be written in clear and non-technical language and in the official language or languages of the Member State in which a new vehicle or engine is sold or registered.
Anvisningarna ska vara skrivna på ett tydligt och icke tekniskt sätt på det eller de officiella språken i den medlemsstat där ett nytt fordon eller en ny motor säljs eller registreras.
The instructions shall also specify the required reagent quality.
Dessutom ska erforderlig reagenskvalitet anges.
They shall indicate how the operator should refill the reagent tank.
Det ska anges hur föraren bör fylla på reagensbehållaren.
The information shall also indicate a likely rate of reagent consumption for the type of vehicle and how often it is likely to need to be replenished.
Dessutom ska sannolik förbrukningstakt av reagens för den fordonstypen anges och hur ofta reagens troligen behöver fyllas på.
The instructions shall specify that use of, and refilling with, a required reagent of the correct specifications is essential in order for the vehicle to comply with the requirements for the issuing of the certificate of conformity for that vehicle type.
I anvisningarna ska det särskilt anges att användning av och påfyllning med en erforderlig reagens med korrekta egenskaper är nödvändig för att fordonet ska uppfylla kraven för utfärdande av intyg om överensstämmelse för den fordonstypen.
The instructions shall state that it may be a criminal offence to use a vehicle that does not consume any reagent if the reagent is required for the reduction of emissions.
I anvisningarna ska det anges att det kan vara brottsligt att använda ett fordon som inte förbrukar något reagens, om reagens krävs för utsläppsbegränsningen.
The instructions shall explain how the warning system and driver inducement systems work.
I instruktionerna ska det förklaras hur varnings- och motiveringssystemen för förare fungerar.
In addition, the consequences, in terms of vehicle performance and fault logging, of ignoring the warning system and not replenishing the reagent or rectifying a problem shall be explained.
Dessutom ska det förklaras vad som händer med fordonets prestanda och felregistrering om man ignorerar varningssystemet och inte fyller på reagens eller åtgärdar ett problem.
DRIVER WARNING SYSTEM
VARNINGSSYSTEM FÖR FÖRARE
The vehicle shall include a driver warning system using visual alarms that informs the driver when a low reagent level, incorrect reagent quality, too low a rate of reagent consumption, or a malfunction, has been detected that may be due to tampering and that will lead to operation of the driver inducement system if not rectified in a timely manner.
Fordonet ska ha ett varningssystem för förare som använder visuella signaler som meddelar föraren när låg reagensnivå, felaktig reagenskvalitet, för låg reagensförbrukning eller en felfunktion har konstaterats som kan bero på manipulering och som kommer att leda till att motiveringssystemet för förare aktiveras om inte problemet åtgärdas så snart som möjligt.
The warning system shall also be active when the driver inducement system described in paragraph 5. has been activated.
Varningssystemet ska även vara aktivt när motiveringssystemet för förare enligt punkt 5 har aktiverats.
The vehicle On-Board Diagnostics (OBD) display system described in Annex 9B shall not be used for the purpose of providing the visual alarms described in paragraph 4.1.
Det OBD-displaysystem i fordonet som beskrivs i bilaga 9B ska inte användas för de visuella signaler som beskrivs i punkt 4.1.
The warning shall not be the same as the warning used for the purposes of OBD (that is, the MI – malfunction indicator) or other engine maintenance.
Varningen ska inte vara samma som den varning som används för omborddiagnos (dvs. felfunktionsindikatorn) eller annat motorunderhåll.
Conditions for activation and deactivation of the warning system and visual alarms are described in Appendix 2 to this annex.
Villkoren för aktivering och deaktivering av varningssystemet och visuella signaler beskrivs i tillägg 2 till denna bilaga.
The driver warning system may display short messages, including messages indicating clearly the following:
Varningssystemet för förare kan visa korta meddelanden, inklusive meddelanden som tydligt anger följande:
The remaining distance or time before activation of the low-level or severe inducements;
Återstående sträcka eller tid innan systemet för lågnivåmotivering eller för kraftig motivering aktiveras.
The level of torque reduction;
Graden av reducerat vridmoment.
The conditions under which vehicle disablement can be cleared.
Förhållanden under vilka fordonets deaktivering kan upphävas.
The system used for displaying the messages referred to in this point may be the same as the one used for OBD or other maintenance purposes.
Det system som används för att visa de meddelanden som avses i denna punkt kan vara samma som de som används för omborddiagnos eller andra underhållssyften.