natgillin/translations-raw huggingface dataset:
On radio aids
Av signal från radionavigeringshjälpmedel
For ‘angular’ deviations
för ”vinkelavvikelser”
Half-scale deflection, azimuth and glide path (e.g. LPV, ILS, MLS, GLS)
Halvskalig avvikelse från sidvinkel och glidbana (t.ex.
(LNAV) and 3D (LNAV/VNAV) ‘linear’ lateral deviations
LPV, ILS, MLS, GLS).
cross-track error/deviation shall normally be limited to ± of the RNP value associated with the procedure.
(LNAV) och 3D (LNAV/VNAV): ”linjära” avvikelser i sidled
Brief deviations from this standard up to a maximum of one time the RNP value are allowable.
Fel/avvikelse i förhållande till önskad bana ska normalt sett begränsas till ± av det RNP-värde som är förknippat med proceduren.
linear vertical deviations (e.g. RNP APCH (LNAV/VNAV) using BaroVNAV)
Korta avvikelser från denna norm upp till maximalt 1 × RNP-värdet är tillåtna.
not more than – 75 ft below the vertical profile at any time, and not more than + 75 ft above the vertical profile at or below 1000 ft above aerodrome level.
3D: linjära avvikelser i höjdled (t.ex.
Heading
RNP APCH (LNAV/VNAV) med användning av Baro-VNAV)
all engines operating
Högst –75 fot under den vertikala profilen vid någon tidpunkt, och högst + 75 fot över den vertikala profilen vid eller under 1000 fot över flygplatsen.
with simulated engine failure
Kurshållning
Speed
med full funktion hos alla motorer
± 5 knots
med simulerat motorbortfall
+ 10 knots/– 5 knots
Fart
Single-pilot aeroplanes, except for high-performance complex aeroplanes
± 5 knop
The following symbols mean:
+ 10 knop/– 5 knop
Trained as PIC or co-pilot and as PF and PM
Enpilotsflygplan, med undantag för komplexa flygplan med höga prestanda
Other training devices may be used for this exercise
Följande symboler används med följande betydelser:
An FFS shall be used for this exercise; otherwise, an aeroplane shall be used if appropriate for the manoeuvre or procedure
Utbildad till befälhavare eller biträdande pilot samt till PF och PM.
The training shall be complemented by supervised aeroplane inspection
För denna övning får andra utbildningshjälpmedel användas.
The practical training shall be conducted at least at the training equipment level shown as (P), or may be conducted on any higher level of equipment shown by the arrow (---->).
En FFS ska användas för denna övning; annars ska ett flygplan användas, om det är tillämpligt för manövern eller proceduren.
The following abbreviations are used to indicate the training equipment used:
Utbildningen ska kompletteras med en övervakad inspektion av flygplanet.
aeroplane
Den praktiska träningen ska genomföras med minst den typ av träningsutrustning som anges med (P), men den kan även genomföras med en mer avancerad typ av utrustning, vilket anges med en pil (---->).
full-flight simulator
Följande förkortningar används för att ange träningsutrustning:
flight simulation training device
flygplan
The starred (*) items of Section 3B and, for multi-engine, Section 6, shall be flown solely by reference to instruments if revalidation/renewal of an IR is included in the skill test or proficiency check.
flygsimulator
If the starred (*) items are not flown solely by reference to instruments during the skill test or proficiency check, and when there is no crediting of IR privileges, the class or type rating will be restricted to VFR only.
utbildningshjälpmedel för flygsimulering
Section 3A shall be completed to revalidate a type or multi-engine class rating, VFR only, where the required experience of 10 route sectors within the previous 12 months has not been completed.
Punkter som är markerade med asterisk (*) i sektion 3B, och sektion 6 för flermotoriga flygplan, ska flygas enbart med hjälp av instrument om förlängning/förnyelse av en IR ingår i flygprovet eller kompetenskontrollen.
Section 3A is not required if Section 3B is completed.
Om punkterna som är markerade med asterisk (*) inte flygs enbart med hjälp av instrument under flygprovet eller kompetenskontrollen och om instrumentbehörigheter inte tillgodoräknas, ska klass- eller typbehörigheten begränsas till endast VFR.
Where the letter ‘M’ appears in the skill test or proficiency check column, this will indicate a mandatory exercise or a choice where more than one exercise appears.
Sektion 3A ska genomföras för att förlänga en typbehörighet eller en klassbehörighet för flermotoriga flygplan, endast VFR, då kravet på 10 genomförda routesektorer inom den senaste tolvmånadersperioden inte har uppfyllts.
An FSTD shall be used for practical training for type or ME class ratings if they form part of an approved class or type rating course.
Sektion 3A krävs inte om sektion 3B har uppfyllts.
The following considerations will apply to the approval of the course:
Om det står ett ”M” i kontrollkolumnen för flygprovet/kompetenskontrollen, innebär det att det rör sig om en obligatorisk övning, eller ett val där det finns fler än en övning.
the qualification of the FSTD as set out in the relevant requirements of Annex VI (Part-ARA) and Annex VII (Part-ORA);
Ett FSTD ska användas för den praktiska träningen för typbehörigheter eller klassbehörigheter för flermotoriga flygplan om de ingår som en del av en godkänd klass- eller typbehörighetsutbildning.
the qualifications of the instructors;
Följande faktorer avgör om en kurs godkänns eller inte:
the amount of FSTD training provided on the course; and
FSTD-kvalifikation enligt de relevanta kraven i bilaga VI (Del-ARA) och bilaga VII (Del-ORA).
the qualifications and previous experience on similar types of the pilots under training.
Instruktörernas kvalifikationer.
If privileges for multi-pilot operation are sought for the first time, pilots holding privileges for single-pilot operations shall:
Omfattningen av den FSTD-träning som tillhandahålls på kursen.
complete a bridge course containing manoeuvres and procedures including MCC as well as the exercises of Section 7 using tthreat and error management (TEM), CRM and human factors at an ATO; and
De meriter och tidigare erfarenheter av liknande typer som piloterna under utbildning har.
pass a proficiency check in multi-pilot operations.
Om ansökan avser befogenheter för flerpilotsverksamhet för första gången ska piloter som innehar befogenheter för enpilotsverksamhet
If privileges for single-pilot operations are sought for the first time, pilots holding privileges for multi-pilot operations shall be trained at an ATO and checked for the following additional manoeuvres and procedures in single-pilot operations:
genomgå en kompletterande utbildning som omfattar manövrer och procedurer som inbegriper MCC samt övningarna i sektion 7 med användning av hot- och felhantering (Threat and Error Management, TEM), CRM och mänskliga faktorer vid en ATO, och
for SE aeroplanes, 1.6, 4.5, 4.6, 5.2 and, if applicable, one approach from Section 3.B;and
godkännas vid en kompetenskontroll avseende flerpilotsverksamhet.
for ME aeroplanes, 1.6, Section 6 and, if applicable, one approach from Section 3.B.
Om ansökan avser befogenheter för enpilotsverksamhet för första gången ska piloter som innehar befogenheter för flerpilotsverksamhet utbildas vid en ATO och kontrolleras med avseende på följande ytterligare manövrer och procedurer i enpilotsverksamhet:
Pilots holding privileges for both single-pilot and multi-pilot operations in accordance with points (g) and (h) may revalidate privileges for both types of operations by completing a proficiency check in multi-pilot operations in addition to the exercises referred to in points (h)(1) or (h)(2), as applicable, in single-pilot operations.
För enmotoriga flygplan: 1.6, 4.5, 4.6, 5.2 och, i tillämpliga fall, en inflygning från sektion 3B.
If a skill test or a proficiency check is completed in multi-pilot operations only, the type rating shall be restricted to multi-pilot operations.
För flermotoriga flygplan: 1.6, sektion 6 och, i tillämpliga fall, en inflygning från sektion 3B.
The restriction shall be removed when pilots comply with point (h).
Piloter som innehar befogenheter för både enpilotsverksamhet och flerpilotsverksamhet i enlighet med leden g och h kan förlänga befogenheter för båda verksamhetstyperna genom att fullgöra en kompetenskontroll i flerpilotsverksamhet utöver de övningar som avses i punkt h.1 eller h.2, beroende på vad som är tillämpligt, i enpilotsverksamhet.
The training, testing and checking shall follow the table mentioned below.
Om ett flygprov eller en kompetenskontroll fullgörs endast i flerpilotsverksamhet, ska typbehörigheten begränsas till flerpilotsverksamhet.
Training at an ATO, testing and checking requirements for single-pilot privileges
Begränsningen ska avlägsnas när piloterna uppfyller led h.
Training at an ATO, testing and checking requirements for multi-pilot privileges
Utbildning, provning och kontroll ska genomföras i enlighet med den tabell som nämns nedan.
Training at an ATO, testing and checking requirements for pilots holding single-pilot privileges seeking multi-pilot privileges for the first time (bridge course)
Utbildning vid en ATO, provnings- och kontrollkrav för enpilotsbefogenheter
Training at an ATO, testing and checking requirements for pilots holding multi-pilot privileges seeking single-pilot privileges for the first time (bridge course)
Utbildning vid en ATO, provnings- och kontrollkrav för flerpilotsbefogenheter
Training at an ATO and checking requirements for combined revalidation and renewal of single and multi-pilot privileges
Utbildning vid en ATO, provnings- och kontrollkrav för piloter som innehar enpilotsbefogenheter och som vill få flerpilotsbefogenheter för första gången (kompletterande utbildning)
Type of operation
Utbildning vid en ATO, provnings- och kontrollkrav för piloter som innehar flerpilotsbefogenheter och som vill få enpilotsbefogenheter för första gången (kompletterande utbildning)
SP → MP (initial)
Utbildning vid en ATO och kontrollkrav för kombinerad förlängning och förnyelse av enpilots- och flerpilotsbefogenheter
MP → SP (initial)
Typ av verksamhet
Training
SP → MP (första gången)
Testing/checking
MP → SP (första gången)
Training, testing and checking (SE aeroplanes)
Utbildning
Training, testing and checking (ME aeroplanes)
Provning/kontroll
SE aeroplanes
Utbildning, provning och kontroll (enmotoriga flygplan)
ME aeroplanes
Utbildning, provning och kontroll (flermotoriga flygplan)
Initial issue
Enmotoriga flygplan
Sections 1-7
Första utfärdandet
CRM
Sektionerna 1–6
Human factors
Sektionerna 1–7
Section 7
Mänskliga faktorer
1.6, 4.5, 4.6, 5.2 and, if applicable, one approach from Section 3.B
Sektion 7
1.6, Section 6 and, if applicable, one approach from Section 3.B
1.6, 4.5, 4.6, 5.2 och, i tillämpliga fall, en inflygning från sektion 3B
SP complex
1.6, sektion 6 och, i tillämpliga fall, en inflygning från sektion 3B
Revalidation
Enpilot, komplexa
n/a
Förlängning
Sections 1–6
Ej relevant
Sections 1–7
Sektionerna 1–6
MPO:
Sektionerna 1–7
SPO:
Flerpilotsverksamhet:
1.6, Section 6 and, if applicable, one approach from Section 3.B
Enpilotsverksamhet:
Renewal
1.6, sektion 6 och, i tillämpliga fall, en inflygning från sektion 3B
Training: FCL.740
Förnyelse
Check: as for the revalidation
Utbildning: FCL.740
To establish or maintain PBN privileges, one approach shall be an RNP APCH.
Kontroll: som för förlängning
Where an RNP APCH is not practicable, it shall be performed in an appropriately equipped FSTD.
För att etablera eller upprätthålla PBN-befogenheter ska en inflygning vara en RNP APCH.
TMGs AND SINGLE-PILOT AEROPLANES, EXCEPT FOR HIGH-PERFORMANCE COMPLEX AEROPLANES
Om en RNP APCH inte är praktiskt genomförbar ska den utföras i ett på lämpligt sätt utrustat utbildningshjälpmedel för flygsimulering (FSTD).
PRACTICAL TRAINING
TMG OCH ENPILOTSFLYGPLAN, UTOM FÖR KOMPLEXA FLYGPLAN MED HÖGA PRESTANDA
CLASS OR TYPE RATING SKILL TEST OR PROFICIENCY CHECK
PRAKTISK TRÄNING
Manoeuvres/procedures
FLYGPROV ELLER KOMPETENSKONTROLL FÖR KLASS- ELLER TYPBEHÖRIGHET
Instructor initials when training completed
Manövrer/förfaranden
Tested or checked in FSTD or A
Instruktörens signatur, efter avslutad träning
Examiner initials when test or check completed
Provat eller kontrollerat i FSTD eller A
SECTION 1
Kontrollantens signatur, efter genomfört prov eller genomförd kontroll
Departure
SEKTION 1
Preflight including:
Avgång
documentation;
Åtgärder före flygning, inbegripet
weather briefing; and
dokumentation,
Pre-start checks
väderbriefing, och
External
Kontroller före start
Internal
Utvändiga
Engine starting:
Invändiga
normal malfunctions.
Motorstart:
Taxiing
normala funktionsfel.
Pre-departure checks:
Taxning
engine run-up (if applicable)
Kontroller före avgång:
Take-off procedure:
motoruppvärmning (i tillämpliga fall)
normal with flight manual flap settings; and
Startprocedur:
crosswind (if conditions are available).
Normal, med klaffinställningar enligt flyghandboken, och
Climbing:
i sidvind (i mån av lämpliga förhållanden).
Vx/Vy;
Stigning:
turns onto headings; and
Vx/Vy,
level off.
svängar till givna kurser, och
ATC liaison — compliance, R/T procedures
utplaning.
SECTION 2
ATC-förbindelse – beaktande, R/T-förfaranden
Airwork (visual meteorological conditions (VMC))
SEKTION 2
Straight and level flight at various airspeeds including flight at critically low airspeed with and without flaps (including approach to V Vmca when applicable)
Manövrer under flygning (visuella väderförhållanden (VMC))
Steep turns (360° left and right at 45° bank)
Planflykt vid olika farter, inbegripet flygning vid kritiskt låg fart med och utan klaffar (inklusive inflygning till V Vmca i tillämpliga fall)
Stalls and recovery:
Branta svängar (360° vänster- och högersväng med 45° bankning)
clean stall;
Stall och urgång:
approach to stall in descending turn with bank with approach configuration and power;
Stall med rent flygplan.
approach to stall in landing configuration and power; and
Begynnande stall i sjunkande sväng med bankning i inflygningskonfiguration och med motoreffekt.
approach to stall, climbing turn with take-off flap and climb power (single-engine aeroplanes only)
Begynnande stall i landningskonfiguration och med motoreffekt.
Handling using autopilot and flight director (may be conducted in Section 3), if applicable
Begynnande stall, stigande sväng med klaffar i startläge och med stigeffekt (endast enmotoriga flygplan)
SECTION 3A
Handhavande, med användning av autopilot och flygdirektor (kan genomföras i sektion 3) i tillämpliga fall
En route procedures VFR
SEKTION 3A
(see B.5 (c) and (d))
Förfaranden på sträcka enligt VFR
Flight plan, dead reckoning and map reading
(se B.5 c och d)
Maintenance of altitude, heading and speed
Färdplan, död räkning och kartläsning
Orientation, timing and revision of ETAs
Bibehållande av höjd, kurs och fart
Use of radio navigation aids (if applicable)
Orientering, tidtagning och revidering av ETA
Flight management (flight log, routine checks including fuel, systems and icing)
Användning av radionavigeringshjälpmedel (i tillämpliga fall)
SECTION 3B
Handhavanderutiner under flygning (driftfärdplan, rutinkontroller, inbegripet bränsle, system och isbildning)
Departure IFR
Instrumentflygning
En route IFR
Sträckflygning enligt IFR
Holding procedures
3D-operationer till beslutshöjd (DH/A) på 200 fot (60 m) eller till högre minima om det krävs av inflygningsproceduren (autopilot får användas för att i höjdled fånga upp segmentet för slutlig inflygning)
operations to decision height/altitude (DH/A) of 200 ft (60 m) or to higher minima if required by the approach procedure (autopilot may be used to the final approach segment vertical path intercept)
Flygövningar inklusive simulerade fel på kompass och attitydindikator:
operations to minimum descent height/altitude (MDH/A)
återgång från ovanliga flyglägen
3B.6*
Fel på kurssändare eller glidbana
Flight exercises including simulated failure of the compass and attitude indicator:
Avsiktligt blank
recoveries from unusual attitudes.
Ankomst och landningar
Failure of localiser or glideslope
Normal landning
3B.8*
Landning utan klaffar
Intentionally left blank
Landning i sidvind (i mån av lämpliga förhållanden)
SECTION 4
Inflygning och landning med motorn på tomgång från upp till 2000 fot över landningsbanan (endast enmotoriga flygplan)
Arrival and landings
Pådrag från minimihöjd
Aerodrome arrival procedure
Pådrag och landning under mörker (i tillämpliga fall)
Normal landing
SEKTION 5
Flapless landing
Onormala procedurer och nödförfaranden (Denna sektion kan kombineras med sektion 1 till och med 4.)
Crosswind landing (if suitable conditions)
Avbruten start vid tillräcklig fart
Approach and landing with idle power from up to 2000 ft above the runway (single-engine aeroplanes only)
Simulerat motorbortfall efter start (endast enmotoriga flygplan)
Go-around from minimum height
Simulerad nödlandning utan motoreffekt (endast enmotoriga flygplan)
Night go-around and landing (if applicable)
Simulerade nödlägen:
SECTION 5
Brand eller rök under flygning.
Abnormal and emergency procedures (This section may be combined with Sections 1 through 4.)
Funktionsfel i system, beroende på vad som är tillämpligt
Rejected take-off at a reasonable speed
Flermotoriga flygplan och endast TMG-utbildning: motoravstängning och återstart (på säker höjd om övningen utförs i luftfartyget)
Simulated engine failure after take-off (single-engine aeroplanes only)
SEKTION 6
Simulated forced landing without power (single-engine aeroplanes only)
Simulerad asymmetrisk flygning
Simulated emergencies:
(Denna sektion kan kombineras med sektionerna 1 till och med 5.)
fire or smoke in flight; and
Simulerat motorbortfall under start (på säker höjd, såvida övningen inte utförs i en FFS eller en FNPT II)
systems' malfunctions as appropriate
Asymmetrisk inflygning och nytt varv
ME aeroplanes and TMG training only: engine shutdown and restart (at a safe altitude if performed in the aircraft)
Asymmetrisk inflygning och fullstoppslandning
SECTION 6
SEKTION 7
Simulated asymmetric flight
Manövrer och förfaranden under flygning
(This section may be combined with Sections 1 through 5.)
Manuell flygning med och utan flygdirektorer
Simulated engine failure during take-off (at a safe altitude unless carried out in an FFS or an FNPT II)
(ingen autopilot, inget automatiskt drivkrafts-/gasreglage, och med olika styrlagar, i tillämpliga fall)
Asymmetric approach and go-around
Vid olika hastigheter (inklusive långsam flygning) och höjder inom ramen för FSTD-träningen.
Asymmetric approach and full-stop landing
Branta svängar med 45° bankning, 180° till 360° vänster- och högersväng
SECTION 7
Svängar med och utan spoilrar
Flight manoeuvres and procedures
Procedurmässig inflygning och manövrering inklusive utflygnings- och inflygningsförfaranden enligt IFR, och visuell inflygning
(no autopilot, no autothrust/autothrottle, and at different control laws, where applicable)
Återhämtning från stallhändelser i
P----->
startkonfiguration,
At different speeds (including slow flight) and altitudes within the FSTD training envelope.
planflyktskonfiguration på låg höjd,
Steep turns using 45° bank, 180° to 360° left and right
planflyktskonfiguration nära tjänstetopphöjd, och
Turns with and without spoilers
landningskonfiguration
Procedural instrument flying and manoeuvring including instrument departure and arrival, and visual approach
Följande övningar i oönskade flyglägen och återgång:
Upset recovery training
Återgång från högt nosläge vid olika bankningsvinklar.
Recovery from stall events in:
Återgång från lågt nosläge vid olika bankningsvinklar.
take-off configuration;
FFS kvalificerad för utbildningsuppgiften enbart
clean configuration at low altitude;
För denna övning får ej ett flygplan användas
clean configuration near maximum operating altitude; and
Enbart FFS
landing configuration
Nytt varv med alla motorer i funktion* från olika skeden under en instrumentinflygning
The following upset exercises:
Avbruten landning med alla motorer i funktion:
recovery from nose-high at various bank angles; and
Från olika höjder under DH/MDH 15 m (50 fot) över bantröskeln.
recovery from nose-low at various bank angles.
Efter sättning (avbruten landning).
FFS qualified for the training task only
I flygplan som inte är certifierade som flygplan av transportkategori (JAR/FAR 25) eller flygplan av pendelkategori (SFAR 23) ska den avbrutna landningen med alla motorer i funktion inledas under MDH/A eller efter sättning.
An aeroplane shall not be used for this exercise
Flerpilotsflygplan och komplexa enpilotsflygplan med höga prestanda
Go-around with all engines operating* from various stages during an instrument approach
En FFS ska användas för denna övning; annars ska ett flygplan användas, om det är tillämpligt för manövern eller proceduren.
P--->
Den praktiska träningen ska genomföras med minst den typ av träningsutrustning som anges med (P), men den kan även genomföras med en mer avancerad typ av utrustning, vilket anges med en pil (----->).
Rejected landing with all engines operating:
Punkter som är markerade med asterisk (*) ska flygas enbart med hjälp av instrument.
from various heights below DH/MDH 15 m (50 ft) above the runway threshold
Om det står ett ”M” i kontrollkolumnen för flygprovet/kompetenskontrollen, innebär det att övningen är obligatorisk.
after touchdown (baulked landing)
En FFS ska användas för den praktiska träningen och provet om denna FFS ingår som en del av en godkänd kurs för typbehörighet.
In aeroplanes which are not certificated as transport category aeroplanes (JAR/FAR 25) or as commuter category aeroplanes (SFAR 23), the rejected landing with all engines operating shall be initiated below MDH/A or after touchdown.
De kvalifikationer och den träningsmängd som tillhandahålls på kursen i ett FSTD.
Multi-pilot aeroplanes and single-pilot high-performance complex aeroplanes
Manövrer och förfaranden ska omfatta MCC för flerpilotsflygplan och för komplexa enpilotsflygplan med höga prestanda i flerpilotsverksamhet.
Trained as PIC or co-pilot and as PF and PM for the issue of a type rating as applicable.
Manövrer och förfaranden ska genomföras i enpilotssystem för komplexa enpilotsflygplan med höga prestanda i enpilotsverksamhet.
An FFS shall be used for this exercise; otherwise an aeroplane shall be used if appropriate for the manoeuvre or procedure
För komplexa enpilotsflygplan med höga prestanda gäller att när ett flygprov eller en kompetenskontroll genomförs i flerpilotsverksamhet, ska typbehörigheten begränsas till flerpilotsverksamhet.
The practical training shall be conducted at least at the training equipment level shown as (P), or may be conducted up to any higher equipment level shown by the arrow (----->).
När ansökan avser befogenheter för enpilotsverksamhet ska dessutom manövrer/förfaranden under punkterna 2.5, 3.8.3.4, 4.4, 5.5 och minst en manöver/ett förfarande från sektion 3.4 genomföras i enpilotssystem.
The starred items (*) shall be flown solely by reference to instruments.
För en begränsad typbehörighet som utfärdats i enlighet med FCL.720.A e ska sökande uppfylla samma krav som andra sökande för typbehörigheten bortsett från de praktiska övningar som avser start och landning.
Where the letter ‘M’ appears in the skill test or proficiency check column, this will indicate a mandatory exercise.
FLERPILOTSFLYGPLAN OCH KOMPLEXA ENPILOTSFLYGPLAN MED HÖGA PRESTANDA
An FFS shall be used for practical training and testing if the FFS forms part of an approved type rating course.
FLYGPROV/KOMPETENSKONTROLL FÖR ATPL/MPL/TYPBEHÖRIGHET
the qualification and the amount of training provided on the course in an FSTD; and
1 Förberedelser inför flygning
Manoeuvres and procedures shall include MCC for multi-pilot aeroplane and for single-pilot high-performance complex aeroplanes in multi-pilot operations.
Prestandaberäkningar
Manoeuvres and procedures shall be conducted in single-pilot role for single-pilot high-performance complex aeroplanes in single-pilot operations.
Utvändig visuell inspektion av flygplanet; lokalisering av varje detalj samt inspektionens syfte
In the case of single-pilot high-performance complex aeroplanes, when a skill test or proficiency check is performed in multi-pilot operations, the type rating shall be restricted to multi-pilot operations.
Inspektion av cockpit