natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Figure 13 — Dimensions of Classes D50-C and D50-D drawbar eyes, see other dimensions in Figure 11
Figur 13 – Mått på dragstångsöglor av klasserna D50-C och D50-D, se andra mått i figur 11
SECTION AA
SNITT AA
Classes D50-C and D50-D drawbar eyes shall be fitted with non slotted sleeves shown in Figure 10.
Dragstångsöglor av klasserna D50-C och D50-D skall vara försedda med fodral utan öppning såsom visas i figur 10.
Load values for standard drawbar eyes
Belastningsvärden för standardiserade dragstångsöglor
Standard drawbar eyes and the means of attachment shall be suitable for, and tested for, the load values stated in Table 7.
Standardiserade dragstångsöglor och deras fastsättning skall vara provade och lämpliga vad avser de belastningar som anges i tabell 7.
General requirements for Class L toroidal drawbar eyes:
Allmänna krav för ringformade dragstångsöglor av klass L:
Class L toroidal drawbar eyes are intended for use with Class K hook type couplings
Ringformade dragstångsöglor av klass L är avsedda att användas tillsammans med krokkopplingar av klass K.
When used with a Class K hook type coupling they shall meet the requirements for articulation given in paragraph 10.2 of this Annex.
När de används tillsammans med krokkopplingar av klass K skall de uppfylla de krav på rörlighet som anges i punkt 10.2 i denna bilaga.
Class L toroidal drawbar eyes shall have the dimensions given in Figure 14 and Table 8.
Ringformade dragstångsöglor av klass L skall ha de mått som anges i figur 14 och tabell 8.
Figure 14 — Dimensions of Class L toroidal drawbar eyes — see Table 8
Figur 14 – Mått på ringformade dragstångsöglor av klass L – se tabell 8
Class L toroidal drawbar eyes shall satisfy the tests given in Annex 6, paragraph 3.4 and shall be suitable for the characteristic values given in Table 9.Table 8 — Dimensions of Class L toroidal drawbar eyes — see Figure 14 (Dimensions in mm)
Ringformade dragstångsöglor av klass L skall klara de provningar som anges i bilaga 6, punkt 3.4 och skall vara lämpliga för de karakteristiska värden som anges i tabell 9.TABELL 8 – Mått på ringformade dragstångsöglor av klass L – se figur 14 (mått i mm)
Table 9 — Characteristic values for Class L toroidal drawbar eyes
TABELL 9 – Karakteristiska värden för ringformade dragstångsöglor av klass L
DRAWBARS
DRAGSTÄNGER
Drawbars of class E shall satisfy the tests prescribed in Annex 6, paragraph 3.3.
Dragstänger av klass E skall klara de provningar som beskrivs i bilaga 6, punkt 3.3.
In order to provide a connection to the towing vehicle, the drawbars can be fitted either with coupling heads as in paragraph 2 or drawbar eyes as in paragraph 4 of this Annex.
För att dragstången skall kunna kopplas till dragfordonet kan den förses med antingen ett kopplingshuvud enligt punkt 2 eller en dragstångsögla enligt punkt 4 i denna bilaga.
The coupling heads and drawbar eyes can be attached by screwing, bolting or welding.
Kopplingshuvudena och dragstångsöglorna kan fästas med skruvar, bultar eller genom svetsning.
Height adjusting devices for hinged drawbars
Anordningar för höjdjustering av dragstänger
Hinged drawbars shall be fitted with devices for adjusting the drawbar to the height of the coupling device or jaw.
Dragstänger med gångjärn skall vara utrustade med en anordning för att anpassa höjden till kopplingsanordningen eller bygeln.
These devices shall be designed so that the drawbar can be adjusted by one person without tools or any other aids.
Denna anordning skall vara konstruerad så att en person kan manövrera den utan verktyg eller andra hjälpmedel.
Height adjusting devices shall be able to adjust the drawbar eyes or ball couplings from the horizontal above the ground at least 300 mm upwards and downwards.
Anordningen skall kunna justera dragstångsöglan eller kulkopplingen minst 300 mm i höjdled uppåt och nedåt från horisontell position.
Within this range the drawbar shall be adjusTable steplessly, or in maximum steps of 50 mm measured at the drawbar eye or ball coupling.
Inom detta område skall dragstången vara justerbar, antingen steglöst eller i steg som inte överstiger 50 mm vid öglan eller kulkopplingen.
Height adjusting devices shall not interfere with the easy movement of the drawbar after coupling.
Anordningen för höjdjustering får inte påverka dragstångens rörlighet efter tillkoppling.
The height adjusting devices shall not interfere with the action of any inertia, overrun type, brake.
Anordningen för höjdjustering får inte påverka effekten av eventuellt bromssystem mot hopkörning.
In the case of drawbars combined with inertia, overrun, brakes, the distance between the centre of the drawbar eye and the end of the free shank of the drawbar eye shall not be less than 200 mm in the brake application position.
När dragstänger används i kombination med bromssystem mot hopkörning får inte avståndet mellan centrum av dragstångsöglan och slutet av dess fria skaft vara mindre än 200 mm i bromssystemets bromsläge.
With the shank of the drawbar eye fully inserted the distance shall not be less than 150 mm.
När skaftet är helt indraget får avståndet inte understiga 150 mm.
Drawbars for use on centre axle trailers shall possess at least half the moment of resistance against lateral forces as against vertical forces.
Dragstänger som används på släpvagnar med centralaxel skall ha minst hälften så stort tröghetsmoment mot sidokrafter som mot vertikala krafter.
DRAWBEAMS
DRAGBALKAR
Drawbeams of Class F shall satisfy the tests prescribed in Annex 6, paragraph 3.3
Dragbalkar av klass F skall klara de provningar som beskrivs i punkt bilaga 6, punkt 3.3.
The drilling pattern for mounting of Class C standard drawbar couplings shall be in accordance with Figure 15 and Table 10 below.
Borrmönstret för montering av standardiserade dragstångskopplingar av klass C skall vara i enlighet med figur 15 och tabell 10 nedan.
Drawbeams shall not be welded to the chassis, bodywork or other part of the vehicle.
Dragbalkar får inte svetsas fast i chassit, karosseriet eller annan del av fordonet.
Figure 15 — Mounting dimensions for standard drawbar couplings (see Table 10)
Figur 15 – Monteringsmått för standardiserade dragstångskopplingar (se tabell 10)
Table 10 — Mounting dimensions for standard drawbar couplings (mm) — see Figure 15
TABELL 10 – Monteringsmått för standardiserade dragstångskopplingar (mm) – se figur 15
minimum
minmått
FIFTH WHEEL COUPLINGS AND STEERING WEDGES
VÄNDSKIVEKOPPLINGAR OCH STYRKILAR
The requirements of paragraphs 7.1 to 7.7 are applicable to all fifth wheel couplings of Class G50.
De krav som anges i punkterna 7.1 till 7.7 skall tillämpas på alla vändskivekopplingar av klass G50.
Additional requirements which shall be fulfilled by standard coupling devices are given in paragraph 7.9.
I punkt 7.9 anges de ytterligare krav som skall uppfyllas av standardiserade kopplingsanordningar.
Steering wedges shall satisfy the requirements listed in paragraph 7.8.
Styrkilar skall uppfylla kraven i punkt 7.8.
suitable fifth wheel coupling pins
Lämpliga vändskivekopplingstappar
Class G50 fifth wheel couplings shall be designed so that they can be used with Class H50 coupling pins and, together, provide the specified characteristics.
Vändskivekopplingar av klass G50 skall vara konstruerade för att användas tillsammans med kopplingstappar av klass H50 och uppfylla de specifikationer som anges för dem vid användning tillsammans med sådana kopplingstappar.
Guides
Styranordningar
Fifth wheel couplings shall be equipped with a guide which ensures safe and correct engagement of the coupling pin.
Vändskivekopplingar skall vara utrustade med en styranordning som gör att kopplingstappen kopplas i och låses på ett säkert sätt.
The entry width of the guide for standard 50 mm diameter fifth wheel couplings shall be at least 350 mm (see Figure 16).
Ingångsbredden på styranordningen skall vara minst 350 mm för standardiserade 50 mm vändskivekopplingar (se figur 16).
For small, non-standard, fifth wheel couplings of Class G50-X and having a maximum ‘D’ value of 25 kN, the entry width shall be at least 250 mm.
Ingångsbredden på styranordningen skall vara minst 250 mm för små, ej standardiserade vändskivekopplingar av klass G50-X med ett högsta D-värde på 25 kN.
To provide for the use of steering wedges, measure the reference dimension k = 137 ±3 mm at 32 mm below the top surface and at a distance of 200 mm from the transverse centre line of the coupling.
För att möjliggöra användning av styrkilar mäts referensmåttet k = 137 ±3 mm vid 32 mm under den övre ytan och vid ett avstånd av 200 mm från kopplingens tvärgående centrumlinje.
The 40o + 1o/-0o throat angle must be maintained over a distance of 360 mm minimum from the transverse centre line of the coupling.
Halsvinkeln skall vara 40o + 1o/-0o inom ett avstånd av minst 360 mm från kopplingens tvärgående centrumlinje.
The entry width of 350 mm minimum may be obtained outside this distance by increasing the entry angle up to an included angle of 120o maximum as shown in dotted line.
Minimivärdet på 350 mm för ingångsbredden kan erhållas bortom detta avstånd genom att öka ingångsvinkeln upp till en total vinkel av högst 120o såsom visas med streckad linje.
Elongated mounting holes 23 ± 2 mm x 17 +2/-0 mm or round mounting holes Dia. 17 +2/-0 mm could be used.
Förlängda monteringshål 23 ± 2 mm × 17 +2/-0 mm eller runda monteringshål med diameter 17 +2/-0 mm kan användas.
When using elongated holes or holes > 18 mm diameter, washers 40 mm diameter, 6 mm thick, or means of equal strength, e.g.: flat steel plate, are to be used.
När förlängda hål med diameter > 18 mm används skall 6 mm tjocka brickor med diameter 40 mm eller hjälpmedel av likvärdig styrka t.ex. plattstål användas.
Figure 16 — Dimensions of standard fifth wheel couplings (see Table 11)
Figur 16 – Mått på vändskivekopplingar (se tabell 11)
Section A-A
Snitt AA
minimum ± 12o
avfasning k1/ H
Guide for the steering edge
Styranordning för styrkil 12 × Ø17+24/ Ø1,0 M
Figure 16a — Mounting holes tolerances for class J mounting plates for fifth wheel couplings (see paragraph 9.1 of this Annex)
Figur 16a – Toleranser för monteringshål för monteringsplattor av klass J för vändskivekopplingar (se punkt 9.1 i denna bilaga)
Table 11 — Dimensions of standard fifth wheel couplings (mm), see Figure 16
TABELL 11 – Mått på standardiserade vändskivekopplingar (mm), se figur 16
Minimum articulation of the fifth wheel coupling
Minsta rörlighet för vändskivekopplingen
With the coupling pin engaged, without the fifth wheel coupling being attached to a vehicle or mounting plate, but taking into account the effect of the mounting bolts, the coupling shall permit, simultaneously, the following minimum values of articulation of the coupling pin:
Med kopplingstappen tillkopplad, utan att vändskivekopplingen är fastsatt på ett fordon eller en monteringsplatta, men med hänsyn tagen till monteringsbultars påverkan, skall vändskivekopplingen tillåta följande samtidiga minsta värden för vridning av kopplingstappen:
±90o about the vertical axis (not applicable to fifth wheel couplings with positive steering);
± 90o runt den vertikala axeln (gäller inte vändskivekopplingar med positiv styrning).
±12o about the horizontal axis transverse to the direction of travel.
± 12o runt en horisontell axel vinkelrätt mot körriktningen.
This angle does not necessarily cover off-road use.
Denna vinkel gäller inte nödvändigtvis vid körning i terräng.
Axial rotation about the longitudinal axis of up to ±3o is permitted.
En vridning på ± 3o runt den längsgående axeln är tillåten.
However, on a fully oscillating fifth wheel coupling, this angle may be exceeded, providing that the locking mechanism enables the restriction of the rotation to ±3o maximum.
För en fullt pendlande vändskivekoppling får dock denna vinkel överskridas förutsatt att det finns möjlighet att låsa den för variationer över ± 3o.
Locking devices to prevent uncoupling of fifth wheel couplings
Låsanordningar som förhindrar frånkoppling av vändskivekopplingar
The fifth wheel coupling shall be locked in the coupled position by two positive mechanical locking devices each of which shall remain effective should the other fail.
Kopplingstappen skall i tillkopplat läge vara låst genom två låsningsanordningar med positiva mekaniska grepp som skall vara sinsemellan oberoende.
The primary locking device shall operate automatically but the secondary locking device may either be automatic or be engaged manually.
Den första låsanordningen skall låsas automatiskt vid tillkoppling, men den andra låsanordningen kan antingen vara automatisk eller manövreras för hand.
The secondary locking device may be designed to work in conjunction with the primary device and provide an additional positive mechanical lock for the primary device.
Den andra låsanordningen kan vara utformad för att arbeta tillsammans med den första anordningen och tillhandahålla ett extra positivt mekaniskt grepp för den första anordningen.
It shall only be possible to engage the secondary locking device if the primary device is properly engaged.
Det skall endast vara möjligt att låsa den andra anordningen om den första anordningen är låst.
It shall not be possible for the locking devices to be released inadvertently.
Det skall inte vara möjligt för låsningsanordningarna att oavsiktligt lossas.
Release shall require intentional action by the driver or operator of the vehicle.
Lossning skall kräva avsiktligt handlande av fordonets förare eller användare.
The closed and locked position of the coupling shall be indicated visually by a mechanical device and it shall be possible to verify the position of the indicator by feel, for example, to allow the position to be checked during darkness.
Kopplingens stängda och låsta läge skall anges visuellt av de mekaniska anordningarna och det skall vara möjligt att med känseln avgöra indikatorns läge, exempelvis för att möjliggöra att läget kontrolleras i mörker.
The indication device shall indicate the engagement of both primary and secondary locking devices, however, it is sufficient for the engagement of only one device to be indicated if, in this case, the engagement of the other device is a simultaneous and inherent feature of the design.
Indikeringsanordningen skall visa låsningen för både den första och den andra låsanordningen. Det är dock tillräckligt att endast den ena indikeras om i detta fall låsningen av den andra anordningen är en samtidig och inbyggd egenskap på grund av utformningen.
Operating devices or release mechanisms
Manöveranordningar eller frigöringsmekanismer
In the closed position the operating devices or release mechanisms shall be prevented from being operated inadvertently or accidentally.
I tillkopplat läge skall manöveranordningarna eller frigöringsmekanismerna vara låsta, så att alla oförutsedda förändringar av deras lägen förhindras.
The locking system shall be such as to require positive, conscious action to release the locking device in order to operate coupling release mechanism.
Låsningssystemet skall vara sådant att det kräver positiva medvetna åtgärder för att frigöra låsningsanordningen för att kunna manövrera kopplingens frigöringsmekanism.
Surface finish
Ytbehandling
The surfaces of the coupling plate and coupling lock shall be functionally satisfactory and be carefully machined, forged, cast or pressed.
Kopplingsplattans och låsanordningens ytor skall vara ändamålsenliga för funktionen och noggrant utfrästa, smidda, gjutna eller pressade.
Load requirements
Belastningskrav
All fifth wheel couplings shall be able to satisfy the tests described in Annex 6, paragraph 3.7.
Alla vändskivekopplingar skall klara de provningar som anges i bilaga 6, punkt 3.7.
Steering wedges
Styrkilar
The dimensions of steering wedges for the positive steering of semitrailers shall be as in Figure 17.
Måtten på styrkilar för positiv styrning av påhängsvagnar skall vara de som visas i figur 17.
Only applicable to steering wedges over 60 mm thick.
Endast tillämpliga för styrkilar som är mer än 60 mm tjocka.
This dimension only refers to the functional surface: the steering wedge itself can be longer.
Detta mått avser endast den funktionella ytan: själva styrkilen kan vara längre.
Figure 17 — Dimensions of spring-mounted steering wedges
Figur 17 – Mått på fjädermonterade styrkilar
Section AA
snitt A-A
198+0-2 uncoupled
198+0-2 frånkopplad
218 max coupled
218 max kopplad
The steering wedge shall allow safe and correct coupling and shall be spring-mounted.
Styrkilar skall kunna kopplas till och låsas på tillförlitligt sätt och skall monteras fjädrande.
The strength of the spring shall be selected so that it is possible to couple an unloaded semitrailer and so that, with the semitrailer fully loaded the steering wedge is firmly in contact with the flanks of the coupling during use.
Fjädringens styrka skall vara sådan att en olastad påhängsvagn kan kopplas till och så att styrkilen ligger säkert an mot kopplingens sidor när påhängsvagnen är fullastad.
Uncoupling of the fifth wheel shall be possible with the semitrailer both loaded and unloaded.
Vändskivan skall kunna kopplas ifrån både när påhängsvagnen är i olastat och fullastat tillstånd.
Special requirements for standard fifth wheel couplings:
Särskilda krav för standardiserade vändskivekopplingar:
the dimensions shall be as shown in Figure 16 and Table 11.
Måtten skall vara de som anges i figur 16 och tabell 11.
they shall be suitable for, and tested for, a D value of 150 kN and a U value of 20 tonnes.
De skall vara både lämpliga och provade för ett D-värde av 150 kN och ett U-värde av 20 ton.
release shall be possible by a hand lever mounted directly on the coupling.
Frånkoppling skall kunna ske med en spak direkt vid kopplingen.
they shall be suitable for the positive steering of semitrailers by means of steering wedges — see paragraph 7.8.
De skall vara lämpliga för medstyrning av påhängsvagnar med hjälp av styrkilar – se punkt 7.8.
FIFTH WHEEL COUPLING PINS
VÄNDSKIVEKOPPLINGSTAPPAR
Fifth wheel coupling pins of Class H50 (ISO 337) shall have the dimensions shown in Figure 18
Vändskivekopplingstappar av klass H50 (ISO 337) skall ha de mått som visas i figur 18.
Figure 18 — Dimensions of Class H50 fifth wheel coupling pins
Figur 18 – Mått på vändskivekopplingstappar av klass H50
The coupling pins shall be able to satisfy the tests described in Annex 6, paragraph 3.9.
Kopplingstapparna skall klara de provningar som beskrivs i bilaga 6, punkt 3.9.
MOUNTING PLATES
MONTERINGSPLATTOR
Class J mounting plates for fifth wheel couplings shall have circular mounting holes positioned as shown in Figure 16a if they are intended for standard fifth wheel couplings.
Monteringsplattor av klass J för vändskivekopplingar skall vara försedda med runda monteringshål som är placerade såsom visas i figur 16a om de är avsedda för standardiserade vändskivekopplingar.
However, the mounting holes shall be 17 mm + 2,0 mm/-0,0 mm diameter.
Monteringshålen skall emellertid ha en diameter av 17 mm + 2,0 mm/-0,0 mm.
The holes shall be circular, NOT slotted (see Figure 16a).
Hålen skall vara runda, INTE avlånga (se figur 16a).
Mounting plates for standard fifth wheel couplings shall be suitable for the positive steering of semitrailers (with steering wedges).
Monteringsplattor för standardiserade vändskivor skall vara lämpliga för medstyrning av påhängsvagnar (med styrkilar).
Mounting plates for non-standard fifth wheel couplings which are unsuitable for positive steering shall be marked appropriately.
Monteringsplattor för icke standardiserade vändskivekopplingar som inte är lämpliga för medstyrning skall märkas på lämpligt sätt.
Mounting plates for fifth wheel couplings shall be able to satisfy the tests described in Annex 6, paragraph 3.8.
Monteringsplattor för vändskivekopplingar skall klara de provningar som beskrivs i bilaga 6, punkt 3.8.
HOOK TYPE COUPLINGS
KROKKOPPLINGAR
General requirements for Class K hook type couplings:
Allmänna krav för krokkopplingar av klass K:
All Class K hook type couplings shall satisfy the tests given in Annex 6, paragraph 3.5 and shall be suitable for the characteristic values given in Table 13.
Alla krokkopplingar av klass K skall klara de provningar som anges i bilaga 6, punkt 3.5, och skall vara lämpliga för de karakteristiska värden som anges i tabell 13.
Class K hook type couplings shall have the dimensions given in Figure 19 and Table 12.
Krokkopplingar av klass K skall ha de mått som anges i figur 19 och tabell 12.
Class K1 to K4 are non-automatic couplings for use only on trailers not exceeding 3,5 tonnes maximum permissible mass and Class KA1 to KA3 are automatic couplings.
Klasserna K1 till K4 är ej automatiska kopplingar endast för användning tillsammans med släpvagnar med tillåten största massa mindre än 3,5 ton och klasserna KA1 till KA3 är automatiska kopplingar.
Figure 19 — Dimensions and articulation of Class K hook type couplings
Figur 19 – Mått och rörlighet för krokkopplingar av klass K
A hook type coupling shall only be used with a toroidal drawbar eye and when used with a Class L toroidal drawbar eye the Class K coupling shall have the degrees of articulation given in paragraph 10.2 of this Annex.
En krokkoppling skall endast användas tillsammans med en ringformad dragstångsögla och när den används tillsammans med ringformad dragstångsögla skall kopplingen av klass K ha den rörlighet som anges i punkt 10.2 i denna bilaga.
A Class K hook type coupling shall be used with a toroidal eye giving a minimum clearance, or free movement, of 3 mm and a maximum clearance of 5 mm when new. suitable drawbar eyes shall be declared by the coupling manufacturer on the Communication form shown in Annex 1.
En krokkoppling av klass K skall användas tillsammans med en ringformad ögla med ett spel, eller fri rörelse, av minst 3 mm och ett största spel av 5 mm när den är ny. Lämpliga dragstångsöglor skall anges av tillverkaren i det rapportformulär som anges i bilaga 1.
A Class K coupling when used with a Class L toroidal eye, but not fitted to a vehicle, shall have the following non-simultaneous angles of articulation — see also Figure 19:
En koppling av klass K skall, när den används tillsammans med en ringformad ögla av klass L men inte är monterad på fordonet, ha följande ej samtidiga rörelsevinklar – se även figur 19:
±90o horizontally about the vertical axis of the coupling;
± 90o horisontellt runt kopplingens vertikala axel.
±40o vertically about the horizontal transverse axis of the coupling;
± 40o vertikalt runt kopplingens horisontella tvärgående axel.
±20o axial rotation about the horizontal longitudinal center line of the coupling.
± 25o axiell vridning runt kopplingens längsgående centrumlinje.
Automatic Class K hook type couplings shall have a jaw designed such that the drawbar eye is guided into the coupling.
Automatiska krokkopplingar av klass K skall ha en bygel som är utformad så att dragstångsöglan leds in i kopplingen.
In the closed position the coupling shall be locked by two positive mechanical engagement locking devices each of which shall remain effective should the other fail.
Kopplingen skall i stängt läge vara låst genom två låsanordningar med positiva mekaniska grepp som skall vara sinsemellan oberoende.
Table 12 — Dimensions for Class K hook type couplings — see Figure 19
TABELL 12 – Mått på krokkopplingar av klass K – se figur 19
Table 13 — Characteristic values for Class K hook type couplings
TABELL 13 – Karakteristiska värden för krokkopplingar av klass K
DEDICATED DRAWBAR TYPE COUPLINGS — CLASS T
SÄRSKILDA KOPPLINGAR AV DRAGSTÅNGSTYP – KLASS T
Class T dedicated drawbar type couplings are intended for use on specific vehicle combinations, for example, car transporters.
Särskilda kopplingar av dragstångstyp av klass T är avsedda att användas för särskilda fordonskombinationer, exempelvis biltransportfordon.
These vehicles have special structures and may need particular and unusual location of the coupling.
Dessa fordon har en särskild uppbyggnad och kan kräva en särskild och ovanlig placering av kopplingen.
Class T couplings shall be restricted to use with centre axle trailers and this restriction shall be notified on the Communication form shown in Annex 1.
Kopplingar av klass T skall endast användas för släpvagnar med centralaxlar och denna begränsning skall anges på det rapportformulär som visas i bilaga 1.