natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The plane P for the rear outboard seating position shall be that specified by the manufacturer on condition the following limits for distance A between the longitudinal median plane of the vehicle and plane P are respected:
planet P för bakre yttre sittplatsen är det plan som anges av tillverkaren, förutsatt att följande gränsvärden för avståndet A mellan fordonets längsgående mittplan och planet P iakttas:
A is equal or more than 200 mm if the bench seat has been designed to accommodate two passengers only,
A ≥ 200 mm, om det odelade sätet är avsett för endast två passagerare,
A is equal or more than 300 mm if the bench seat has been designed to accommodate more than two passengers.
A ≥ 300 mm, om det odelade sätet är avsett för mer än två passagerare.
Anchorages for safety-belts shall be so designed, made and situated as to:
Förankringar för bilbälten skall vara så utformade, konstruerade och ha en sådan placering att de uppfyller följande krav:
enable the installation of a suitable safety-belt.
De skall medge montering av ett lämpligt bilbälte.
The belt anchorages of the front outboard positions shall be suitable for safety-belts incorporating a retractor and pulley, taking into consideration in particular the strength characteristics of the belt anchorages, unless the manufacturer supplies the vehicle equipped with other types of safety-belts which incorporate retractors.
Bältesförankringarna till de främre, yttre sittplatserna skall tillåta montering av upprullare och bältesledare, med beaktande särskilt av bältesförankringarnas hållfasthet, såvida tillverkaren inte levererar fordonet med andra typer av bilbälten med inbyggda upprullare.
If the anchorages are suitable only for particular types of safety-belts, these types shall be stated on the form mentioned in paragraph 4.3 above;
Om förankringarna endast är avpassade för vissa typer av bilbälten, skall dessa typer anges på det formulär som nämns i punkt 4.3.
reduce to a minimum the risk of the belt's slipping when worn correctly;
De skall till ett minimum reducera risken att bältet glider när det används rätt.
reduce to a minimum the risk of strap damage due to contact with sharp rigid parts of the vehicle or seat structures;
De skall till ett minimum reducera risken att bandet skadas till följd av kontakt med skarpa, fasta kanter i fordonets eller sätets uppbyggnad.
enable the vehicle, in normal use, to comply with the provisions of this Regulation;
De skall göra det möjligt för fordonet att vid normal användning uppfylla bestämmelserna i dessa föreskrifter.
for anchorages which take up different positions to allow persons to enter the vehicle and to restrain the occupants, the specifications of this Regulation shall apply to the anchorages in the effective restraint position.
För de bältesförankringar som har olika lägen när personer skall stiga in i fordonet och när de skall spänna fast sig, skall bestämmelserna i dessa föreskrifter tillämpas på bältesförankringarna i det effektiva fasthållningsläget.
Any Isofix anchorages system and any Isofix top tether anchorage, installed or intended to be installed, for Isofix child restraint systems shall be so designed, made and situated as to:
Varje ISOFIX-förankringssystem och varje ISOFIX-förankring med övre hållrem som installeras eller är avsedd att installeras för ISOFIX-fasthållningsanordningar för barn skall vara så utformad, tillverkad och placerad att:
Any Isofix anchorages system and any top tether anchorage shall enable the vehicle, in normal use, to comply with the provisions of this Regulation.
varje ISOFIX-förankringssystem och varje förankring med övre hållrem tillåter fordonet att vid normal användning uppfylla bestämmelserna i dessa föreskrifter,
Any Isofix anchorages system and Isofix top tether anchorage which could be added on any vehicle shall also comply with the provisions of this Regulation.
varje ISOFIX-förankringssystem och varje ISOFIX-förankring med övre hållrem som kan monteras på något fordon också skall uppfylla bestämmelserna i dessa föreskrifter.
Consequently, such anchorages shall be described on the application document for type approval.
Sådana förankringar skall därför beskrivas i ansökningshandlingen för typgodkännande.
Isofix anchorages system and Isofix top tether anchorage resistance are designed for any Isofix child restraint systems of group of mass 0; 0+; 1 as defined in Regulation No 44.
hållfastheten i ISOFIX-förankringssystem och ISOFIX-förankringar med övre hållrem är anpassad till varje ISOFIX-fasthållningsanordning för barn i viktgrupperna: 0, 0+ och 1 enligt definition i föreskrifter nr 44.
Isofix anchorage systems, design and positioning:
Konstruktion och placering av ISOFIX-förankringssystem.
Any Isofix anchorages system shall be 6 mm ± 0,1 mm diameter transverse horizontal rigid bar(s) which cover(s) two zones of 25 mm minimum effective length located on the same axis as defined in figure 4 annex 9.
Varje ISOFIX-förankringssystem skall bestå av en (flera) tvärgående horisontell(a), stel(a) stång(stänger) med en diameter av 6 mm ± 0,1 mm, som täcker två områden med en effektiv längd av minst 25 mm och som är placerade på samma axel enligt definition i figur 4 i bilaga 9.
Any Isofix anchorages system installed on a vehicle seating position shall be located not less than 120 mm behind the design H-point as determined in annex 4 to this Regulation, measured horizontally and up to the centre of the bar.
Varje ISOFIX-förankringssystem som installeras på ett fordonssäte skall placeras minst 120 mm bakom H-punktskonstruktionen såsom fastställs i bilaga 4 till dessa föreskrifter, uppmätt horisontellt och fram till stångens mittpunkt.
For any Isofix anchorages system installed in the vehicle, it shall be verified the possibility to attach the Isofix child restraint fixture ‘ISO/F2’ (B) described in Regulation No 16 (Annex 17, appendix 2, figure 2).
För varje ISOFIX-förankringssysten som installeras i fordonet skall möjligheten att fästa den fixtur ”ISO/F2” (B) för ISOFIX-fasthållningsanordning för barn som beskrivs i föreskrifter nr 16 (figur 2 i tillägg 2 till bilaga 17) kontrolleras.
The bottom surface of the fixture ‘ISO/F2’ (B) as defined in Regulation No 16 (Annex 17, appendix 2, figure 2), shall have attitude angles within the following limits, angles measured relatively to the vehicle reference planes as defined in Annex 4 of appendix 2 to this Regulation:
Bottenytan på fixturen ”ISO/F2” (B) som denna definieras i föreskrifter nr 16 (figur 2 i tillägg 2 till bilaga 17) skall ha inställningsvinklar inom följande gränser, där vinklarna mäts i förhållande till de referensplan i fordonet som definieras i tillägg 2 till bilaga 4 till dessa förskrifter:
Pitch: 15° ± 10°,
lutningsvinkel: 15o ± 10o,
Roll: 0° ± 5°,
vridningsvinkel: 0o ± 5o,
Yaw: 0° ± 10°
girvinkel: 0o ± 10o.
Isofix anchorage systems shall be permanently in position or storable.
ISOFIX-förankringssystemen skall ständigt vara inkopplade eller lagringsbara.
In case of storable anchorages, the requirements relating to Isofix anchorages system shall be fulfilled in the deployed position.
I fråga om lagringsbara förankringar skall de krav som gäller ISOFIX-lagringssystem vara uppfyllda i utfällt läge.
Each Isofix low anchorage bar (when deployed for use) or each permanently installed guidance device shall be visible, without the compression of the seat cushion or seat back, when the bar or the guidance device is viewed, in a vertical longitudinal plane passing through the centre of the bar or of the guidance device, along a line making an upward angle of 30 degrees with a horizontal plane.
Varje stång för nedre ISOFIX-förankring (när den är utfälld för användning) eller varje permanent installerad manöveranordning skall vara synlig utan att sätesdyna eller ryggstöd sammanpressas när stången eller manöveranordningen betraktas i ett vertikalt längsgående plan som passerar genom stångens eller manöveranordningens mittpunkt längs en linje som bildar en uppåtriktad vinkel av 30 grader mot ett horisontellt plan.
As an alternative to the above requirement, the vehicle shall be permanently marked adjacent to each bar or guidance device.
Som alternativ till ovanstående krav skall fordonet vara permanent märkt i anslutning till varje stång eller manöveranordning.
This marking shall consist in one of the following, at the choice of the manufacturer.
Denna märkning skall efter tillverkarens val utgöras av en av följande:
As a minimum, the symbol of Annex 9, figure 12 consisting of a circle with a diameter of minimum 13 mm and containing a pictogram, meeting the following conditions:
minst den symbol i figur 12 i bilaga 9 som består av en cirkel med en diameter av minst 13 mm och som är försedd med ett piktogram som uppfyller följande villkor:
the pictogram shall contrast with the background of the circle;
piktogrammet skall kontrastera mot cirkelns bakgrund,
the pictogram shall be located close to each bar of the system;
piktogrammet skall vara placerat nära varje stång i systemet.
The word ‘ISOFIX’ in capital letters of at least 6 mm height.
Ordet ”ISOFIX” i versaler med en höjd av minst 6 mm.
Isofix top tether anchorages, design and positioning:
Konstruktion och placering av ISOFIX-förankringar med övre hållrem.
At the request of the car manufacturer, methods described in paragraphs 5.2.4.1 and 5.2.4.2 can be used alternatively.
På biltillverkarens begäran kan de metoder som beskrivs i punkterna 5.2.4.1 och 5.2.4.2 användas som alternativ.
Method described in paragraph 5.2.4.1 can only be used if the Isofix position is located on a vehicle seat.
Den metod som beskrivs i punkt 5.2.4.1 kan endast användas om ISOFIX-läget är placerat på ett fordonssäte.
Subject to paragraphs 5.2.4.3 and 5.2.4.4, the portion of each Isofix top tether anchorage that is designed to bind with an Isofix top tether connector shall be located not further than 2000 mm far from the shoulder reference point and within the shaded zone, as shown in figures 6 to 10 of annex 9, of the designated seating position for which it is installed, with the reference of a template described in SAE J 826 (July 1995) and shown in Annex 9, figure 5, according to the following conditions:
Med förbehåll för punkterna 5.2.4.3 och 5.2.4.4 skall den del av varje ISOFIX-förankring med övre hållrem, som konstruerats för att bli ansluten till en anslutning för ISOFIX med övre hållrem, inte placeras mer än 2000 mm från axelns referenspunkt och inom det skuggade området i figurerna 6–10 i bilaga 9 och i det verkliga säte i vilket det installerats, med hänvisning till en schablon som beskrivs i SAE J 826 (juli 1995) och som visas i figur 5 i bilaga 9, samt enligt följande villkor:
The ‘H’ point of the template is located at the unique design ‘H’ point of the full downward and full rearward position of the seat, except that the template is located laterally midway between the two Isofix lower anchorages;
Schablonens H-punkt skall vara placerad vid den enda verkliga H-punkten för sätet i dess lägsta och fullt tillbakaskjutna läge, bortsett från att schablonen är placerad i sidoläge mitt emellan de båda nedre ISOFIX-förankringarna.
The torso line of the template is at the same angle to the transverse vertical plane as the seat back in its most upright position; and
Schablonens bröstkorgslinje skall ligga i samma vinkel mot det tvärgående vertikala planet som ryggstödet i dess mest upprätta läge, och
The template is positioned in the vertical longitudinal plane that contains the H-point of the template.
schablonen skall vara placerad i det vertikala längsgående plan vari schablonens H-punkt ingår.
The Isofix top tether anchorage zone may be alternatively located with the aid of the fixture ‘ISO/F2’ (B), as defined in Regulation No 16 (Annex 17, appendix 2, figure 2), in an Isofix position equipped with Isofix low anchorages as shown in figure 11 of Annex 9.
Området för ISOFIX-förankringen med övre hållrem kan som alternativ placeras med hjälp av fixturen ”ISO/F2” (B) som denna definieras i föreskrifter nr 16 (figur 2 i tillägg 2 till bilaga 17) i ett ISOFIX-läge som utrustats med nedre ISOFIX-förankringar så som visas i figur 11 i bilaga 9.
The seating position shall be the seat's rearmost, downmost position with the seat back in its nominal position, or as recommended by the vehicle manufacturer.
Sätet skall vara i sitt mest tillbakaskjutna, lägsta läge med ryggstödet i sitt utgångsläge eller enligt fordonstillverkarens rekommendation.
In the side view, the Isofix top tether anchorage shall lie behind the ‘ISO/F2’ (B) fixture rear face.
Sedd från sidan skall ISOFIX-förankringen med övre hållrem ligga bakom den främre ytan på fixturen ”ISO/F2” (B).
The intersection between the ‘ISO/F2’ (B) fixture rear face and the horizontal line (Annex 9, figure 11, reference 3) containing the last rigid point of a hardness greater than 50 Shore A at the top of the seat back defines the reference point 4 (Annex 9, figure 11) on the centreline of the ‘ISO/F2’ (B) fixture.
Genom skärningspunkten mellan den främre ytan på fixturen ”ISO/F2” (B) och den horisontella linje (hänvisning 3 i figur 11 i bilaga 9) som innefattar den sista fasta punkten med en hårdhet större än 50 Shore A vid ryggstödets överkant definieras referenspunkt 4 (figur 11 i bilaga 9) på mittlinjen för fixturen ”ISO/F2” (B).
At this reference point, a maximum angle of 45° above the horizontal line defines the upper limit of the top tether anchorage zone.
Vid denna referenspunkt definieras genom en största vinkel av 45o över den horisontella linjen det övre gränsvärdet för området för förankringen med övre hållrem.
In the top view, at the reference point 4 (Annex 9, figure 11), a maximum angle of 90° extending rearward and laterally and in the rear view, a maximum angle of 40° defines 2 volumes which limit the anchorage zone for the Isofix top tether.
Uppifrån avgränsas vid referenspunkt 4 (figur 11 i bilaga 9) genom en största vinkel av 90o som sträcker sig bakåt och åt sidan och bakifrån avgränsas genom en största vinkel av 40o två volymer som avgränsar förankringsområdet för ISOFIX med övre hållrem.
The origin of the Isofix top tether strap (5) is located at the intersection of the ‘ISO/F2’ (B) fixture with a plane 550 mm distant above the ‘ISO/F2’ (B) fixture horizontal face (1) on the ‘ISO/F2’ (B) fixture centreline (6).
Utgångspunkten för anslutningsbandet för ISOFIX med övre hållrem (5) skall vara belägen vid skärningspunkten mellan fixturen ”ISO/F2” (B) och ett plan beläget 550 mm över den horisontella sidan (1) av fixturen ”ISO/F2” (B) på mittlinjen (6) av fixturen ”ISO/F2” (B).
Further, the Isofix top tether anchorage shall be more than 200 mm but not more than 2000 mm from the origin of the Isofix top tether strap on the rear face of the ‘ISO/F2’ (B) fixture, measured along the strap when it is drawn over the seat back to the Isofix top tether anchorage.
ISOFIX-förankringen med övre hållrem skall dessutom vara belägen minst 200 mm men högst 2000 mm från utgångspunkten för anslutningsbandet för ISOFIX med övre hållrem på baksidan av fixturen ”ISO/F2” (B), uppmätt längs bandet när det är draget över ryggstödet till ISOFIX-förankringen med övre hållrem.
The portion of the Isofix top tether anchorage in a vehicle that is designed to bind with the Isofix top tether connector may be located outside the shaded zones referred to paragraphs 5.2.4.1 or 5.2.4.2 if a location within a zone is not appropriate and the vehicle is equipped with a routing device that:
Den del av ISOFIX-förankringen med övre hållrem i ett fordon, som konstruerats för att bli ansluten till en anslutning för ISOFIX med övre hållrem, får placeras utanför de skuggade områdena i punkterna 5.2.4.1 och 5.2.4.2 om en placering inom ett område inte är lämplig och fordonet är utrustat med en draganordning som
ensures that the Isofix top tether strap functions as if the portion of the anchorage designed to bind with the Isofix top tether anchorage were located within the shaded zone; and
säkerställer att anslutningsbandet för ISOFIX med övre hållrem fungerar som om den del av den förankring som är avsedd att anslutas till ISOFIX-förankringen med övre hållrem är placerad inom det skuggade området, och
is at least 65 mm behind the torso line, in case of a non-rigid webbing-type routing device or a deployable routing device, or at least 100 mm behind the torso line, in the case of a fixed rigid routing device; and
i fråga om en mjuk draganordning av bandtyp eller en utdragbar draganordning befinner sig minst 65 mm bakom bröstkorgslinjen eller i fråga om en fast, stel draganordning minst 100 mm bakom bröstkorgslinjen, och
when tested after being installed as it is intended to be used, the device is of sufficient strength to withstand, with the Isofix top tether anchorage the load referred to in paragraph 6.6 of this Regulation.
om anordningen efter provning efter installering för avsedd användning uppvisar tillräcklig styrka för att med ISOFIX-förankringen med övre hållrem motstå den belastning som avses i punkt 6.6 i dessa föreskrifter.
A tether anchorage may be recessed in the seat back, provided that it is not in the strap wrap-around area at the top of the vehicle seat back.
En förankring med hållrem får infällas i ryggstödet, förutsatt att den inte befinner sig inom det område som omsluts av bandet vid ovansidan av fordonets ryggstöd.
The Isofix top tether anchorage shall have dimensions to permit the attachment of an Isofix top tether hook as specified in figure 3.
ISOFIX-förankringen med övre hållrem skall ha sådana dimensioner att anbringande av en ISOFIX-krok för övre hållrem såsom anges i figur 3 möjliggörs.
Clearance shall be provided around each Isofix top tether anchorage to allow latching and unlatching to it.
Ett fritt utrymme skall finnas runt varje ISOFIX-förankring med övre hållrem så att låsning och upplåsning möjliggörs.
For each Isofix top tether anchorage under a cover, the cover shall be identified by for example one of the symbols or the mirror image of one of the symbols set out in figure 13 of Annex 9; the cover shall be removable without the use of tools.
För varje ISOFIX-förankring med övre hållrem med kåpa skall kåpan kunna identifieras t.ex. med en av de symboler eller med spegelbilden av en av de symboler som fastställs i figur 13 i bilaga 9 och kåpan skall kunna avlägsnas utan användning av verktyg.
Minimum number of belt anchorages to be provided
Lägsta antal bältesförankringar som skall tillhandahållas
Any vehicle in categories M and N (except those vehicles of categories M2 and M3 which belong to Classes I or II, according to Regulation No 36, to Class A, according to Regulation No 52 and to Classes I or II and A, according to Regulation No 107) must be equipped with safety-belt anchorages which satisfy the requirements of this Regulation.
Varje fordon i kategorierna M och N skall (bortsett från de fordon i kategorierna M2 och M3 som ingår klasserna I eller II enligt föreskrifter nr 36, klass A enligt föreskrifter nr 52 och klasserna I eller II och A enligt föreskrifter nr 107) vara utrustat med säkerhetsbältesförankringar som uppfyller kraven i dessa föreskrifter.
The anchorages of a harness belt system approved as a S-type belt (with or without retractor(s)) according to Regulation No 16 shall comply with the requirements of Regulation No 14, but the additional anchorage or anchorages provided for the fitting of a crotch strap (assembly) are exempted from the strength and location requirements of this Regulation.
Förankringarna för ett fyrpunktsbälte som godkänts som ett bälte av S-typ (med eller utan upprullare) enligt föreskrifter nr 16 skall uppfylla kraven i föreskrifter nr 14 medan den (de) ytterligare förankring(ar) som finns för montering av ett grenband (enhet) undantas från kraven på hållfasthet och placering i dessa föreskrifter.
The minimum number of safety-belt anchorages for each forward and rearward directed seating position shall be those specified in Annex 6.
Det minsta antalet bältesförankringar för varje läge för varje säte med framåt- och bakåtriktat läge skall vara det som anges i bilaga 6.
However, for outboard seating positions, other than front, of vehicles of category N1, shown in Annex 6 and marked with the symbol Ø, two lower anchorages are allowed, where there exists a passage between a seat and the nearest side-wall of the vehicle intended to permit access of passengers to other parts of the vehicle.
På de yttre sittplatser, utom de främre, i fordon i kategori N1, som visas i bilaga 6 och som markeras med symbolen Ø, tillåts emellertid två nedre förankringar om det finns en passage som tillåter passagerare att passera till andra delar av fordonet mellan sätet och fordonets närmaste sidovägg.
A space between a seat and the side-wall is considered as a passage if the distance between that side-wall, with all doors closed, and a vertical longitudinal plane passing through the centre line of the seat concerned, measured at the R point position and perpendicularly to the median longitudinal plane of the vehicle is more than 500 mm.
Ett utrymme mellan ett säte och sidoväggen betraktas som en passage om avståndet från denna sidovägg, med alla dörrar stängda, till ett vertikalt längsgående plan som går genom mittlinjen på det aktuella sätet, uppmätt i läget för R-punkten och vinkelrätt mot fordonets längsgående mittplan, överstiger 500 mm.
For the front centre seating positions shown in annex 6 and marked with the symbol *, two lower anchorages shall be considered adequate where the windscreen is located outside the reference zone defined in Annex 1 to Regulation No 21; if located inside the reference zone, three anchorages are required.
På de främre mittsittplatser, som visas i bilaga 6 och markeras med symbolen *, skall två nedre förankringar anses tillräckliga om vindrutan är belägen utanför det referensområde som definieras i bilaga 1 till föreskrifter nr 21. Om vindrutan är belägen inom detta referensområde krävs tre förankringar.
As regards belt anchorages, the windscreen is considered as part of the reference zone when it is capable of entering into static contact with the test apparatus according to the method described in Annex 1 to Regulation No 21.
I fråga om förankringar betraktas vindrutan som en del av referensområdet när den kan komma i statisk kontakt med provningsapparaten enligt metoden i bilaga 1 till föreskrifter nr 21.
In every seating position marked in Annex 6 with symbol
För varje sätesplats, som i bilaga 6 är märkt med symbolen
, three anchorages shall be provided.
, skall tre förankringar finnas.
Two anchorages may be provided if one of the following conditions is fulfilled:
Två förankringar får finnas om ett av följande villkor är uppfyllt:
there is a seat or other parts of the vehicle conforming to Regulation No 80, appendix 1, paragraph 3.5. directly in front; or
Det finns direkt framtill ett säte eller andra fordonsdelar som överensstämmer med punkt 3.5 i tillägg 1 till föreskrifter nr 80.
no part of the vehicle is in the reference zone, or capable of being in the reference zone when the vehicle is in motion; or
Ingen del av fordonet finns i referensområdet eller kan finnas i referensområdet när fordonet är i rörelse.
parts of the vehicle within the said reference zone comply with the energy absorbing requirements set out in Regulation No 80, appendix 6.
Delar av fordonet i nämnda referensområde uppfyller de krav för energiabsorption som anges i tillägg 6 till föreskrifter nr 80.
For all folding seats, or seating intended solely for use when the vehicle is stationary as well as for all the seats of any vehicle which are not covered by paragraphs 5.3.1 to 5.3.4, no belt anchorages are required.
För alla hopfällbara säten eller sittplatser som endast används när fordonet står stilla samt för alla säten i sådana fordon som inte omfattas av punkterna 5.3.1–5.3.4 krävs inga bältesförankringar.
However, if the vehicle is fitted with anchorages for such seats, these anchorages must comply with the provisions of this Regulation.
Om fordonet är försett med förankringar för sådana säten skall dessa förankringar emellertid uppfylla bestämmelserna i dessa föreskrifter.
In this case, two lower anchorages shall be sufficient.
I detta fall är två nedre förankringar tillräckliga.