natgillin/translations-raw huggingface dataset:
valid heading of the vehicle passing a measurement section (< 10° deviation from target heading applicable for low speed test, high speed test and misalignment test)
Utväxlingsförhållande låg hastighet
driven distance inside measurement section calculated from the calibrated vehicle speed does not differ from target distance by more than 3 meters (applicable for low speed test and high speed test)
Överföringsförhållande för växel som är inkopplad under låghastighetsprovning [1].
plausibility check for engine speed or cardan speed whichever is applicable passed:
Anemometerhöjd
Engine speed check for high speed test:
Mätpunktens höjd över marken på för den installerade anemometern.
transmission ratio of the gear selected in high speed test [-]
Fordonshöjd
axle transmission ratio [-]
Maximal fordonshöjd enligt punkt 3.5.3.1 led vii.
average vehicle speed (high speed measurement section) [km/h]
Typ av växellåda
1 s central moving average of engine speed (high speed measurement section) [rpm]
manuell eller automatisk transmission: ”MT_AMT”
average effective rolling radius for a single high speed measurement section [m]
automatisk transmission med momentomvandlare: ”AT”.
reference effective rolling radius calculated from all valid high speed measurement sections (number = n) [m]
Maximal fordonshastighet
Engine speed check for low speed test:
Maximal hastighet som fordonet praktiskt kan köras i på provbanan [3].
transmission ratio of the gear selected in low speed test [-]
Indata för förbehandlingsverktyget för luftmotstånd – fil med omgivningsförhållanden
average vehicle speed (low speed measurement section) [km/h]
Kolumnkod som indatafil
central moving average of engine speed with Xms seconds time base (low speed measurement section) [rpm]
Mäthastighet
time needed to drive 25 meter distance at low speed [s]
Tid
average effective rolling radius for a single low speed measurement section [m]
sedan dagstart (under första dagen)
reference effective rolling radius calculated from all valid measurement sections for low speed test 1 or low speed test 2 (number = n) [m]
Minst 1 genomsnittligt värde per 6 minuter
The plausibility check for cardan speed is performed in an analogue way with neng,1s replaced by ncard,1s (1 s central moving average of cardan speed in the high speed measurement section) and neng,float replaced by ncard,float (moving average of cardan speed with Xms seconds time base in the low speed measurement section) and igear set to a value of 1.
Relativ luftfuktighet
the particular part of the measurement data was not marked as ‘invalid’ in the air drag pre-processing tool input file.
Indata för beräkningsverktyget för fordonsenergiförbrukning, – fil med mätsektionskonfiguration
The air drag pre-processing tool excludes single datasets from the evaluation in the case of unequal number of datasets for a particular combination of measurement section and driving direction for the first and the second low speed test.
Aktiveringssignal som används
In this case the first datasets from the low speed run with the higher number of datasets are excluded.
1 = aktiveringssignal som används: 0 = ingen aktiveringssignal används
The air drag pre-processing tool excludes single combinations of measurement sections and driving directions from the evaluation if:
Mätsektions-id
i. no valid dataset is available from low speed test 1 or/and low speed test 2
användardefinierat id-nummer
less than two valid datasets from the high speed test are available
Körriktnings-id
The air drag pre-processing tool considers the complete constant speed test invalid in the following cases:
Kurs
i. test track requirements as described in 3.1.1 not met
mätsektionens körriktning
less than 10 datasets per heading available (high speed test)
Mätsektionens längd
less than 5 valid datasets per heading available (misalignment calibration test)
Sektionens latitudstartpunkt
the rolling resistance coefficients (RRC) for the first and the second low speed test differ more than 0,40 kg/t.
decimalgrader eller decimalminuter
This criterion is checked for each combination of measurement section and driving direction separately.
standard-GPS, enhet decimalgrader:
Validity criteria for the misalignment test
minst 5 siffror efter decimalavskiljare
The air drag pre-processing tool accepts datasets as recorded during the misalignment test in case the following validity criteria are met:
Sektionens longitudstartpunkt
i. the average vehicle speed is inside the criteria as defined in 3.5.2 for the high speed test
standard-GPS, enhet decimalminuter:
valid gust wind speed conditions according to point 3.2.5 item ii
minst 3 siffror efter decimalavskiljare
v. stability criteria for vehicle speed met:
Sektionens latitudslutpunkt
The air drag pre-processing tool considers the data from a single measurement section invalid in the following cases:
DGPS, enhet decimalgrader:
i. the average vehicle speeds from all valid datasets from each driving directions differ by more than 2 km/h.
minst 7 siffror efter decimalavskiljare
less than 5 datasets per heading available
Sektionens longitudslutpunkt
The air drag pre-processing tool considers the complete misalignment test invalid in case no valid result for a single measurement section is available.
DGPS, enhet decimalminuter:
Declaration of air drag value
Altitudfilens sökväg och/eller filnamn
Base value for the declaration of the air drag value is the final result for Cd · Acr (0) as calculated by the air drag pre-processing tool.
krävs endast för konstanthastighetsprovning (inte feljusteringsprovning) och om altitudkorrigeringen är aktiverad.
The applicant for a certificate shall declare a value Cd · Adeclared in a range from equal up to a maximum of + 0,2 m2 higher than Cd · Acr (0).
Indata för förbehandlingsverktyget för luftmotstånd – fil med mätdata
This tolerance shall take into account uncertainties in the selection of the parent vehicles as the worst case for all testable members of the family.
sedan dagstart (under första dagen)
The value Cd · Adeclared shall be the input for the simulation tool and the reference value for conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties testing.
Fast frekvens på 100 Hz: tidssignal som används för korrelation med väderdata och för kontroll av frekvens.
More families with different declared values Cd · Adeclared can be created based on a single measured Cd · Acr (0) as long as the family provisions according to point 4 of Appendix 5 are fulfilled.
GPS-latitud
Specification of transmission ratios with at least 3 digits after decimal separator
GPS-longitud
If the wheel speed signal is provided to the air drag pre-processing tool (option for vehicles with torque converters, see section 3.4.3 the axle ratio shall be set to ‘1.000’.
GPS-kurs
Input only required if value is lower than 88 km/h.
DGPS-hastighet
CERTIFICATE ON CO2 EMISSIONS AND FUEL CONSUMPTION RELATED PROPERTIES OF AN AIR DRAG FAMILY
Fordonshastighet
of a certificate on CO2 emission and fuel consumption related properties of an air drag family in accordance with Commission Regulation (EU) 2017/2400.
Rå CAN-bussignal framaxel
Vehicle body and air drag type/family (if applicable):
Lufthastighet
Vehicle body and air drag family member (in case of family)
rådata (instrumentavläsning)
Vehicle body and air drag parent
Inflödesvinkel (beta)
Vehicle body and air drag types within the family
rådata (instrumentavläsning): ”180°” avser luftflöde från framsidan
Means of identification of type, if marked
Motorvarvtal eller kardanvarvtal
Vehicle body and air drag information document
[min– 1]
Description sheet no.:
kardanvarvtal för fordon med ej låst momentomvandlare låghastighetsprovning
Amendment:
Vridmomentmätare (vänster hjul)
Vehicle Body and Air Drag type or family (if applicable):
Vridmomentmätare (höger hjul)
General remark: For Vehicle Energy Consumption calculation Tool input data an electronic file format need to be defined which can be used for data import to the Vehicle Energy Consumption calculation Tool.
Omgivningstemperatur på fordon
The Vehicle Energy Consumption calculation Tool input data may differ from the data requested in the information document and vice versa (to be defined).
Aktiveringssignal
A data file is especially necessary wherever large data such as efficiency maps need to be handled (no manual transfer / input necessary).
valfri signal: krävs om mätsektionerna identifieras med optoelektroniska barriärer (alternativ ”trigger_used = 1”)
Vehicle body and air drag type (family if applicable):
Giltighet
Means of identification of type, if marked on the vehicle:
valfri signal (1 = giltig: 0 = ogiltig):
ESSENTIAL CHARACTERISTICS OF THE (PARENT) VEHICLE MODY AND AIR DRAG
Indata för förbehandlingsverktyget för luftmotstånd – fil med altitudprofil
Types within a vehicle body and air drag family
Latitud
Parent vehicle configuration
enhet decimalgrader:
SPECIFIC AIR DRAG INFORMATION
Longitud
VEHICLE
enhet decimalminuter:
HDV group according to HDV CO2 scheme
Altitud
Vehicle Model
minst 2 siffror efter decimalavskiljare
Max. gross vehicle weight
Giltighetskriterier
Cabin line
I dessa avsnitt anges kriterierna för att uppnå giltiga resultat i förbehandlingsverktyget för luftmotstånd.
Cabin width (max. value in Y direction)
Giltighetskriterier för konstanthastighetsprovning
Cabin length (max. value in X direction)
Förbehandlingsverktyget för luftmotstånd accepterar dataset som registrerats under konstanthastighetsprovningar om följande giltighetskriterier är uppfyllda:
Roof height
i.
Wheel base
Den genomsnittliga fordonshastigheten ligger inom kriterierna enligt definitionen i punkt 3.5.2
Height cabin over frame
Omgivningstemperaturen ligger inom intervallet enligt definitionen i punkt 3.2.2.
Frame height
Detta kriterium kontrolleras genom förbehandlingsverktyget för luftmotstånd baserat på omgivningstemperaturen mätt på fordonet.
Aerodynamic accessories or add-ons (e.g. roof spoiler, side extender, side skirts, corner vanes)
Provmarkens temperatur ligger inom intervallet enligt definitionen i punkt 3.2.3.
Tire dimensions front axle
Giltiga genomsnittliga vindhastighetsförhållanden förekommer enligt punkt 3.2.5 led i.
Tire dimensions driven axles(s)
v.
Body specifications (according to standard body definition)
Giltiga genomsnittliga vindhastighetsförhållanden förekommer enligt punkt 3.2.5 led ii.
(Semi-) Trailer specifications (according to (semi-) trailer specification by standard body)
Giltiga medelvärden för girvinkelförhållanden enligt enligt punkt 3.2.5 led iii.
Parameter defining the family in accordance with the description of the applicant (parent criteria and deviated family criteria)
Stabilitetskriterier för fordonhastighet uppfyllda:
Date of issue
Låghastighetsprovning:
Attachment 1 to Information Document
genomsnittlig fordonhastighet per mätsektion [km/h]
Test track on which tests have been conducted:
centralt glidande medelvärde för fordonshastighet med Xms sekunder tidsbas [km/h]
Total vehicle mass during measurement [kg]:
den tid som behövs för att köra en sträcka på 25 m vid faktisk fordonshastighet. [s]
Maximum vehicle height during measurement [m]:
Höghastighetsprovning:
Average ambient conditions during first low speed test [°C]:
1 s centralt glidande medelvärde för fordonshastighet [km/h].
Average vehicle speed during high speed tests [km/h]:
stabilitetskriterier för fordonets vridmoment uppfyllda.
Product of drag coefficient (Cd) by cross sectional area (Acr) for zero crosswind conditions CdAcr(0) [m2]:
genomsnittet av Tsum per mätsektion
Product of drag coefficient (Cd) by cross sectional area (Acr) for average crosswind conditions during constant speed test CdAcr(β) [m2]:
genomsnittligt vridmoment från kraftgradient
Average yaw angle during constant speed test β [°]:
genomsnittlig kraftgradient över mätsektion
Declared air drag value Cd·Adeclared [m2]:
genomsnittlig effektiv rullningsradie över mätsektionen (formel se punkt ix [m]
Vehicle height requirements
TL+TR: summan av korrigerade vridmomentvärden vänster och höger hjul [Nm]
Vehicles measured in the constant speed test according to section 3 of this Annex have to meet the vehicle height requirements as shown in Table 7.
centralt glidande medelvärde av Tsum med Xms sekunders tidsbas
The vehicle height has to be determined as described in 3.5.3.1 item vii
medelvärdet av Tsum per mätsektion [Nm]
Vehicles of vehicles groups not shown in Table 7 are not subject to constant speed testing.
genomsnittligt vridmoment från kraftgradient (se Låghastighetsprovning) [Nm]
Vehicle Height Requirements
1 s centralt glidande medelvärde av Tsum [Nm].
Minimum vehicle height [m]
Giltig fordonskurs vid passage av en mätsektion (<10° avvikelse från målkurs som gäller för låghastighetsprovning, höghastighetsprovning och kalibreringsprovning för feljustering).
Maximum vehicle height [m]
Kört sträckan inuti mätsektionen beräknat utifrån den kalibrerade fordonshastigheten skiljer sig inte från målavståndet med mer än 3 meter (gäller för höghastighetsprovning och kalibreringsprovning).
similar values as for rigid with same maximum gross vehicle weight
Godkänd rimlighetskontroll av motorvarvtal eller kardanvarvtal, beroende på vad som är tillämpligt:
(group 1, 2, 3 or 4)
Kontroll av motorvarvtal för höghastighetsprovning:
Standard body and semitrailer configurations
överföringsförhållande för vald växel i höghastighetsprovning [-]
Vehicles measured in the constant speed test according to section 3 of this Annex have to fulfill the requirements on standard bodies and standard semitrailer as described in this Appendix.
axelns utväxlingsförhållande [-]
The applicable standard body or semitrailer shall be determined from Table 8.
genomsnittlig fordonshastighet (mätsektion med hög hastighet) [km/h]
Allocation of standard bodies and semitrailer for constant speed testing
1 s centralt glidande medelvärde för motorvarvtal (mätsektion vid hög hastighet) [min– 1]
depending on maximum gross vehicle weight:
referens effektiv rullningsradie beräknad från alla giltiga mätsektioner vid hög hastighet (antal = n) [m].
> 10 – 12t: B2
överföringsförhållande för vald växel i låghastighetsprovning [-]
> 12 – 16t: B3
genomsnittlig fordonshastighet (mätsektion med låg hastighet) [km/h]
> 16t: B5
centralt glidande medelvärde för motorvarvtal med Xmssekunder tidsbas (mätsektion med låg hastighet) [min– 1]
The standard bodies B1, B2, B3, B4 and B5 shall be constructed as a hard shell body in dry-out box design.
den tid som behövs för att köra en sträcka på 25 meter vid låg hastighet [s]
They shall be equipped with two rear doors and without any side doors.
genomsnittlig effektiv rullande radie för en enda mätsektion vid låg hastighet [m]
The standard bodies shall not be equipped with tail lifts, front spoilers or side fairings for reduction of aerodynamic drag.
referens effektiv rullningsradie beräknad från alla giltiga mätsektioner för låghastighetsprovning 1 eller låg hastighet Provning 2 (antal = n) [m].
The specifications of the standard bodies are given in:
Rimlighetskontroll för kardanvarvtal utför på ett analogt sätt med neng,1s ersatt av ncard,1s (1 s centralt glidande medelvärde för kardanvarvtalet i mätsektionen vid hög hastighet) och neng,float ersatt av ncard,float (glidande medelvärde för kardanvarvtal med Xmssekunders tidsbas i mätsektion vid låg hastighet) samt igear inställt till ett värde av 1.
Table 9 for standard body ‘B1’
Den specifika delen av mätdata markerades inte som ”ogiltig” i indatafilen till förbehandlingsverktyget för luftmotstånd.
Table 10 for standard body ‘B2’
Förbehandlingsverktyget för luftmotstånd utesluter enkla dataset från utvärderingen vid ojämnt antal dataset för en viss kombination av mätsektioner och körriktning för den första och den andra låghastighetsprovningen.
Table 11 for standard body ‘B3’
I detta fall utesluts de första dataseten från låghastighetskörningen med det högre antalet dataset.
Table 12 for standard body ‘B4’
Förbehandlingsverktyget för luftmotstånd utesluter enstaka kombinationer av mätsektioner och körriktningar från utvärderingen om:
Mass indications as given in Table 9 to Table 13 are not subject to inspection for air drag testing.
Inget giltigt dataset finns tillgängligt från låghastighetsprovning 1 och/eller låghastighetsprovning 2.
The type and chassis requirements for the standard semitrailer ST1 are listed in Table 14.
Mindre än två giltiga dataset från höghastighetsprovningen är tillgängliga.
The specifications are given in Table 15.
Förbehandlingsverktyget för luftmotstånd anser att en genomförd konstanthastighetsprovning är ogiltig i följande fall:
All dimensions and masses without tolerances mentioned explicitly shall be in line with Regulation (EC) No 1230/2012, Annex 1, Appendix 2 (i.e. in the range of ± 3 % of the target value).
i.
Specifications of standard body ‘B1’
Kraven för provbanan enligt beskrivningen i punkt 3.1.1 är inte uppfyllda.
External dimension
Mindre än 5 giltiga dataset per kurs finns tillgängliga (kalibreringsprovningen för feljustering).
(tolerance)
Rullmotståndskoefficienterna (RRC) för den första och den andra låghastighetsprovningen skiljer sig åt med mer än 0,40 kg/t.
Length
Detta kriterium kontrolleras för varje kombination av mätsektion och körriktning separat.
2550 (– 10)
Förbehandlingsverktyget för luftmotstånd accepterar dataset som registrerats under kalibreringsprovning för feljustering om följande giltighetskriterier är uppfyllda:
Height
i.
2680 (± 10)
Den genomsnittliga fordonshastigheten ligger inom kriterierna enligt definitionen i punkt 3.5.2 för höghastighetsprovning.
box: external height: 2560
Giltiga genomsnittliga vindhastighetsförhållanden förekommer enligt punkt 3.2.5 led ii.
longitudinal beam: 120
v.
Corner radius side & roof with front panel
Stabilitetskriterier för fordonhastighet uppfyllda:
50 - 80
Förbehandlingsverktyget för luftmotstånd anser att data från en enda mätsektion är ogiltiga i följande fall:
Corner radius side with roof panel
i.
Remaining corners
De genomsnittliga fordonshastigheterna från alla giltiga dataset från varje körriktning skiljer sig med mer än 2 km/h.
broken with radius ≤ 10
Mindre än 5 dataset per kurs finns tillgängliga.
Mass
Förbehandlingsverktyget för luftmotstånd anser att den genomförda kalibreringsprovningen för feljustering är ogiltig om inget giltigt resultat för en enda mätsektion finns tillgängligt.
has not be verified during air drag testing
Deklaration av luftmotståndsvärde
Table 10
Basvärdet för deklarationen av lufttryckvärde är det slutliga resultatet för Cd · Acr (0), beräknat med hjälp av förbehandlingsverktyget för luftmotstånd.
Specifications of standard body ‘B2’
Den som ansöker om certifiering ska ange ett värde på Cd·Adeclared inom ett intervall från lika med till högst + 0,2 m2 högre än Cd·Acr (0).
2760 (± 10)
Denna tolerans ska ta hänsyn till osäkerheter vid valet av huvudfordon som det med sämsta tänkbara värden för alla provbara familjemedlemmar.
box: external height: 2640
Värdet Cd · Adeclared ska vara indata för simuleringsverktyget och referensvärdet för provning av överensstämmelse med certifierade koldioxidutsläpps- och bränsleförbrukningsrelaterade egenskaper.
Table 11
Flera familjer med olika angivna värden på Cd · Adeclared kan skapas baserat på ett enda uppmätt Cd · Acr (0), så länge familjebestämmelserna i punkt 4 i tillägg 5 är uppfyllda.
Specifications of standard body ‘B3’
Specifikation för överföringsförhållanden med minst 3 siffror efter decimalavskiljare.
legal limit (96/53/EC),
Om hjulhastighetssignalen har tillförts förbehandlingsverktyget för luftmotstånd (alternativ för fordon med momentomvandlare, se avsnitt 3.4.3) ska axelförhållandet sättas till ”1,000”.
internal ≥ 2480
Indata krävs endast om värdet är lägre än 88 km/h
2880 (± 10)
CERTIFIKAT OM KOLDIOXIDUTSLÄPPS- OCH BRÄNSLEFÖRBRUKNINGSRELATERADE EGENSKAPER HOS EN LUFTMOTSTÅNDSFAMILJ
box: external height: 2760
av ett certifikat om koldioxidutsläpps- och bränsleförbrukningsrelaterade egenskaper hos en luftmotståndsfamilj i enlighet med kommissionens förordning (EU) 2017/2400.
Table 12
Fordonskaross- och luftmotståndstyp/-familj (om tillgängligt):
Specifications of standard body ‘B4’
Fordonskaross- och luftmotståndsfamiljemedlem (om det finns en familj):
2980 (± 10)
Fordonskaross- och luftmotståndhuvudenhet
box: external height: 2860
Fordonskaross- och luftmotståndstyper inom familjen
Table 13
Metod för att identifiera typen, om den är märkt:
Specifications of standard body ‘B5’
Informationsdokument om fordonskaross och luftmotstånd
internal ≥ 7650
Faktablad nr:
internal ≥ 2460
Ändring:
Table 14
Fordonskaross- och luftmotståndstyp eller familj (om tillgängligt):
Type and chassis configuration of standard semitrailer ‘ST1’
Allmän anmärkning: För indata till beräkningsverktyget för fordonsenergiförbrukning måste ett elektroniskt filformat definieras, vilket kan användas för dataimport till beräkningsverktyget för fordonsenergiförbrukning.
Type of trailer
Indata till beräkningsverktyget för fordonsenergiförbrukning kan skilja sig från de data som begärs i informationsdokumentet och vice versa (ska bestämmas senare).
xle semi-trailer w/o steering axle(s)
En datafil är särskilt nödvändig när stora mängder data som verkningsgradskurvor måste hanteras (ingen manuell överföring/inmatning krävs).
End to end ladder frame
Fordonskaross- och luftmotståndstyp/-familj (om tillgängligt):
Frame w/o underfloor cover
Typidentifikationsmärkning, om sådan finns på fordonet:
2 stripes at each side as underride protection
VÄSENTLIGA EGENSKAPER HOS (HUVUD)FORDONSKAROSSEN OCH LUFTMOTSTÅNDET
Rear underride protection (UPS)
Typer inom en fordonskaross- och luftmotståndsfamilj
Rear lamp holder plate
Huvud fordonskonfiguration
w/o pallet box
SPECIFIK LUFTMOTSTÅNDSINFORMATION
Two spare wheels after the 3rd axle
FORDON
One toolbox at the end of the body before UPS (left or right side)
HDV-grupp enligt HDV CO2-schema
Mud flaps before and behind axle assembly
Fordonsmodell
Air suspension
Max. bruttofordonsvikt
Disc brakes
Hyttlinje
Tyre size: 385/65 R 22,5
Hyttbredd (max. värde i Y-led)
2 back doors
Hyttlängd (max. värde i X-led)
w/o side door(s)
Takhöld
w/o tail lift
Hjulbas
w/o front spoiler
Höjd hytt över ram
w/o side fairings for aero
Ramhöjd
Table 15
Aerodynamiska tillbehör eller påmonteringsdelar (t.ex. takspoiler, sidoförlängare, sidokjolar, hörnvingar)
Specifications standard trailer ‘ST1’
Däckdimensioner framaxel
Total length
Däckdimensioner drivaxlar
Total width (Body width)
Karosspecifikationer (enligt definition av standardkaross)
Body height
Specifikationer för släpvagn/påhängsvagn (enligt specifikationer för släpvagn/påhängsvagn och standardkaross)
max. full height: 4000 (96/53/EC)
Parameter som definierar familjen i enlighet med sökandens beskrivning (kriterier för huvudmedlem och avvikande familjekriterier).
Full height, unloaded
Datum för utfärdande
height over the complete length specification for semi-trailer, not relevant for checking of vehicle height during constant speed test
Bilaga 1 till informationsdokument
Trailer coupling height, unloaded
Provbana på vilken provningar har utförts:
specification for semitrailer, not subject to inspection during constant speed test
Total fordonsvikt under mätning [kg]:
Wheelbase
Maximal fordonshöjd under mätning [m]:
Axle distance
Genomsnittliga omgivningsförhållanden under första låghastighetsprovningen [oC]:
xle assembly, 24t (96/53/EC)
Genomsnittlig fordonshastighet vid höghastighetsprovning [km/h]:
Front overhang
Produkt av motståndskoefficient (Cd) och tvärsnittsarea (Acr) för förhållanden med noll sidvind CdAcr(0) [m2]:
radius: 2040 (legal limit, 96/53/EC)
Produkt av motståndskoefficient (Cd) och tvärsnittsarea (Acr) för genomsnittliga förhållanden med sidvind under konstanthastighetsprovning CdAcr(β) [m2]:
Front wall
Genomsnittlig girvinkel under konstanthastighetsprovning β [°]:
flat wall with attachments for compressed air and electricity
Angivet luftmotståndsvärde Cd·Adeclared [m2]:
Corner front/side panel
Krav på fordonshöjd
broken with a strip and edge radii ≤ 5
Fordon som mäts i konstanthastighetsprovningen enligt avsnitt 3 i denna bilaga måste uppfylla kraven på fordonshöjd i tabell 7.
secant of a circle with the kingpin as centre and a radius of 2040 (legal limit, 96/53/EC)
Fordonshöjden måste bestämmas enligt vad som beskrivs i punkt 3.5.3.1 led vii.