natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The vehicle having been correctly placed relative to the reference grid and in its design attitude, the site of the necessary points for studying the forward visibility requirements can be readily determined.
När fordonet har placerats korrekt i förhållande till referenssystemet och dess konstruerade lutning kan läget hos de punkter som behövs för bestämning av kraven för sikt framåt enkelt fastställas.
Test methods to determine these requirements may include the use of theodolites, light sources or shadow devices, or any other method, which can be shown to give equivalent results.
Provningsmetoder för att göra dessa mätningar kan omfatta användning av teodoliter, ljuskällor eller skugganordningar, eller någon annan metod som kan visas ge likvärdiga resultat.
Slide the 3-D H machine rearward by applying a horizontal rearward load to the T-bar until the seat pan contacts the seat-back (see figure 2 of the Appendix 1 to this annex).
Låt 3D H-maskinen glida bakåt genom att tillföra en horisontell, bakåtriktad kraft på T-stången tills sittplattan berör ryggstödet (se figur 2 i tillägg 1 till denna bilaga).
The method of achieving this is set out in figure 6 of the appendix of this annex, the reference plane being a hard, flat, level surface upon which the vehicle stands, and which has two measuring scales firmly fixed to its surface; these shall be graduated in millimetres, the X-X scale being not less than eight metres long and the Y-Y scale not less than four metres long.
Metoden för att göra detta anges i figur 6 i tillägget till denna bilaga, enligt vilken referensplanet är en hård, platt och vågrät yta som fordonet står på och som har två mätskalor fast anbringade på sin yta. Mätskalorna ska vara graderade i millimeter med X-X-skalan minst åtta meter lång och Y-Y-skalan minst fyra meter lång.
The two scales must be set at right angles to each other as shown in figure 6 of the appendix to this annex.
De två skalorna ska anbringas i rät vinkel mot varandra enligt figur 6 i tillägget till denna bilaga.
Apply a 100 ± 10 N load to the back and pan assembly of the 3-D H machine at the intersection of the hip angle quadrant and the T-bar housing.
Tillför en kraft av 100 ±10 N på 3D H-maskinens rygg- och sätesplattdelar i skärningspunkten mellan höftvinkelkvadranten och T-stångsfästet.
The direction of load application shall be maintained along a line passing through the above intersection to a point just above the thigh bar housing (see figure 2 of Appendix 1 to this annex).
Den tillförda kraftens riktning ska hållas längs en linje som går genom ovannämnda skärningspunkt till en punkt alldeles ovanför lårstångsfästet (se figur 2 i tillägg 1 till denna bilaga).
Vehicles fitted with suspension enabling their ground clearance to be adjusted shall be tested under the normal conditions of use specified by the vehicle manufacturer. 2.4. ‘Primary reference marks’ means holes, surfaces, marks and identification signs on the vehicle body.
Fordon med en upphängning som gör det möjligt att justera deras markfrigång ska provas under normala driftförhållanden enligt fordonstillverkarens anvisningar.
These marks may be the control points used for body-assembly purposes. 2.5. ‘Seat-back angle’ means the angle defined in Annex 3, paragraph 2.6 or 2.7. 2.6. ‘Actual seat-back angle’ means the angle defined in Annex 3, paragraph 2.6. 2.7. ‘Design seat-back angle’ means the angle defined in Annex 3, paragraph 2.7. 2.8. ‘V points’ means points whose position in the passenger compartment is determined as a function of vertical longitudinal planes passing through the centres of the outermost designated seating positions on the front seat and in relation to the ‘R’ point and the design angle of the seat-back, which points are used for verifying compliance with the field of vision requirements.
primära referenspunkter hål, ytor, märken och identifieringstecken på fordonets karosseri.
Regulation No 25 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of head restraints (headrests), whether or not incorporated in vehicle seats
Föreskrifter nr 25 från Förenta nationernas ekonomiska kommission för Europa (FN/ECE) – Enhetliga föreskrifter gällande typgodkännande av huvudstöd (nackskydd), installerade eller inte i fordonssäten
04 series of amendments — Date of entry into force: 15 January 1997
Ändringsserie 04 – dag för ikraftträdande: 15 januari 1997
Corrigendum 2 to Revision 1 of the Regulation — Date of entry into force: 12 November 2008
Corrigendum 2 till revision 1 av föreskrifterna – Dag för ikraftträdande: 12 november 2008
Modification and extension of approval of a type of head restraint
Ändring och utökning av typgodkännande av huvudstöd
Annex 1 — Communication concerning the approval or refusal or extension or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a type of head restraint, whether or not incorporated in a seat pursuant to Regulation No 25
Bilaga 1 — Meddelande om godkännande eller avslag eller utökning eller återkallande av typgodkännande eller slutgiltigt nedlagd produktion av en typ av huvudstöd, installerade eller inte i fordonssäten, enligt föreskrifter nr 25
Annex 3 — Procedure for determining the ‘H’ point and the actual torso angle for seating positions in motor vehicles
Bilaga 3 — Förfarande för bestämning av H-punkten och verklig bröstkorgsvinkel för sittlägen i motorfordon
Annex 4 — Determination of height and width of head restraint
Bilaga 4 — Bestämning av huvudstödets höjd och bredd
Annex 5 — Details of lines drawn and measurements taken during tests
Bilaga 5 — Linjer och mått i samband med provningarna
Annex 6 — Test procedure for checking energy dissipation
Bilaga 6 — Provningsförfarande för kontroll av energiupptagning
Annex 7 — Determination of dimension ‘A’ of head restraint gaps
Bilaga 7 — Bestämning av måttet ”A” för huvudstödets öppningar
This Regulation applies to head-restraint devices conforming to one of the types defined in paragraph 2.2 below [1].
Dessa föreskrifter ska tillämpas på huvudstöd som överensstämmer med en av de typer som definieras nedan i punkt 2.2 [1].
It does not apply to head-restraint devices which may be fitted to folding seats or seats facing towards the side or towards the rear.
De ska inte tillämpas på huvudstöd som kan installeras på fällbara säten eller säten som är vända åt sidan eller bakåt.
It applies to seat backs themselves, when they are so designed as to serve also as head restraints as defined in paragraph 2.2 below.
De ska även tillämpas på ryggstöden när dessa är så utformade att de kan tjäna som huvudstöd enligt definitionen i punkt 2.2 nedan.
For the purposes of this Regulation,
I dessa föreskrifter gäller följande definitioner: 2.1
‘Vehicle type’ means a category of power-driven vehicles which do not differ in such essential respects as:
fordonstyp en kategori av motorfordon som inte skiljer sig åt i sådana väsentliga avseenden som
the types and dimensions of the seats,
sätenas typ och mått,
type and dimensions of head-restraint attachment and of the relevant parts of the vehicle structure in the case of head restraint directly anchored to the vehicle structure;
typ och mått på huvudstödets fästanordning och på berörda delar av fordonskonstruktionen i de fall då huvudstödet är direkt fastsatt i fordonskonstruktionen, 2.2
‘Head restraint’ means a device whose function is to limit the rearward displacement of an adult occupant’s head in relation to his torso in order to reduce the danger of injury to the cervical vertebrae of that occupant in the event of an accident;
huvudstöd en anordning vars uppgift är att begränsa förskjutningen bakåt av förarens eller passagerarens huvud i förhållande till kroppen för att minska risken för skador på halskotorna i händelse av en olycka. 2.2.1
‘Integrated head restraint’ means a head restraint constituted by the upper part of the seat back.
inbyggt huvudstöd ett stöd för huvudet som formas av ryggstödets övre del.
Head restraints corresponding to the definitions in paragraphs 2.2.2 and 2.2.3 below, but which cannot be detached from the seat or the vehicle structure except by the use of tools or following the partial or total removal of the seat furnishings, correspond to this definition;
Huvudstöd som motsvarar definitionerna i punkterna 2.2.2 och 2.2.3 nedan, men som endast kan avlägsnas från sätet eller fordonskonstruktionen med hjälp av verktyg eller efter det att sätets klädsel helt eller delvis avlägsnats, motsvarar denna definition. 2.2.2
‘Removable head restraint’ means a head restraint constituted by a component separable from the seat, designed for insertion and positive retention in the seat back structure;
löstagbart huvudstöd huvudstöd som är en beståndsdel som kan avskiljas från sätet och som är utformat för att fastsättas och säkert fasthållas i ryggstödskonstruktionen. 2.2.3
‘Separate head restraint’ means a head restraint constituted by a separate component of the seat, designed for insertion and/or positive retention in the structure of the vehicle;
separat huvudstöd huvudstöd som utgörs av en beståndsdel som är skild från sätet och som är utformat för att fastsättas och säkert fasthållas i fordonskonstruktionen. 2.3
‘Type of seat’ means a category of seats which do not differ in their dimensions, in their framework or in their padding, although they may differ in finish and colour;
sätestyp en säteskategori som inte avviker när det gäller mått, ramverk eller stoppning men där klädsel och färg kan vara olika. 2.4
‘Type of head restraint’ means a category of head restraints which do not differ in their dimensions, in their framework or in their padding, although they may differ in finish, in colour and in covering;
huvudstödstyp en huvudstödskategori som inte avviker när det gäller mått, ramverk eller stoppning men där klädsel, färg eller överdrag kan vara olika. 2.5
‘Reference point’ of the seat (‘H point’) (see Annex 3 to this Regulation) means the trace, in a vertical plane longitudinal in relation to the seat, of the theoretical axis of rotation between the leg and the torso of a human body represented by a manikin;
referenspunkt för sätet (H-punkt) (se bilaga 3 till dessa föreskrifter) den kurva i ett vertikalt plan längsgående i förhållande till sätet, som bildas av en teoretisk rotationsaxel mellan benet och bålen på en människokropp representerad av en provdocka. 2.6
‘Reference line’ means a straight line which, either on a test manikin having the weight and dimensions of a fiftieth percentile adult male or on a test manikin having identical characteristics, passes through the joint of the leg with the pelvis and the joint of the neck with the thorax.
referenslinje en rät linje som, antingen på en provdocka med samma vikt och mått som en vuxen man av medellängd eller på en provdocka med identiska egenskaper, passerar genom leden mellan ben och bäcken och leden mellan nacke och bröstkorg.
On the manikin reproduced in Annex 3 to this Regulation, for determining the H point of the seat, the reference line is that shown in figure 1 in the appendix to that Annex;
På den provdocka som återges i bilaga 3 till dessa föreskrifter för att bestämma sätets H-punkt, visas referenslinjen i figur 1 i tillägget till den bilagan. 2.7
‘Head line’ means a straight line passing through the centre of gravity of the head and through the joint of the neck with the thorax.
huvudlinje en rät linje som passerar genom huvudets tyngdpunkt och leden mellan halsen och bröstkorgen.
When the head is at rest the head line is situated in the extension of the reference line;
När huvudet är i viloläge ligger huvudlinjen i referenslinjens förlängning. 2.8
‘Folding seat’ means an auxiliary seat intended for occasional use and normally folded;
fällbart säte ett säte som är avsett för tillfällig användning och som normalt är infällt. 2.9
‘Adjustment system’ means the device by which the seat or its parts can be adjusted to a position suited to the morphology of the seated occupant.
justeringsanordning den anordning med vilken sätet eller dess delar kan ställas in i ett läge som passar för förarens eller passagerarens kroppsbyggnad.
This device may, in particular, permit:
Denna anordning kan särskilt möjliggöra
longitudinal displacement,
inställning i längsled,
vertical displacement,
inställning i höjdled,
angular displacement;
vinkelinställning. 2.10
‘Displacement system’ means a device by which the seat or one of its parts can be displaced or rotated, without a fixed intermediate position, to permit easy access to the space behind the seat concerned.
förskjutningssystem en anordning som medger att sätet eller en av dess delar ställs in i vinkel eller förskjuts i längsled, utan något fast mellanläge, för att underlätta passagerarnas tillträde till fordonet.
The application for approval shall be submitted by the holder of the trade name or mark of the seat or the head restraint or by his duly accredited representative.
Ansökan om typgodkännande ska inlämnas av innehavaren av handelsbeteckningen eller varumärket för sätet eller huvudstödet eller av dennes vederbörligen befullmäktigade representant.
It shall be accompanied by the undermentioned documents in triplicate:
Ansökan ska åtföljas av nedanstående dokument i tre exemplar:
In the case of a ‘removable’ head restraint (see the definition in paragraph 2.2.2):
När det gäller ett löstagbart huvudstöd (se definition i punkt 2.2.2):
particulars identifying the type or types of vehicle on which the seats referred to in paragraph 3.2.2.1 above are intended to be fitted;
närmare beskrivningar som identifierar den eller de typer av fordon där de säten som avses i punkt 3.2.2.1 ovan avses bli monterade.
In the case of a ‘separate’ head restraint (see the definition in paragraph 2.2.3):
När det gäller ett separat huvudstöd (se definition i punkt 2.2.3):
a detailed description of the structural zone to which the head restraint is intended to be fixed,
en detaljerad beskrivning av den fordonsdel som huvudskyddet ska fästas vid,
dimensioned drawings of the characteristic parts of the seat and the head restraint.
måttritningar för karakteristiska delar av sätet och huvudstödet.
The following shall be submitted to the technical service responsible for conducting the approval tests:
Följande ska inlämnas till den tekniska tjänst som ansvarar för utförandet av typgodkännandeprovningarna:
If the head restraint is of the ‘integral’ type (see the definition in paragraph 2.2.1), four complete seats.
Om huvudstödet är av inbyggd typ (se definition i punkt 2.2.1): fyra kompletta säten.
If the head restraint is of the ‘removable’ type (see the definition in paragraph 2.2.2):
Om huvudstödet är av löstagbar typ (se definition i punkt 2.2.2):
two seats of each of the types to which the head restraint is to be fitted;
två säten av var och en av de typer på vilka huvudstödet ska monteras.
4 + 2N head restraints, N being the number of types of seat to which the head restraint is to be fitted.
4 + 2N huvudstöd, där N är antalet typer av säten på vilka huvudstödet ska monteras.
If the head restraint is of the ‘separate’ type (see the definition in paragraph 2.2.3), three head restraints and the relevant part of the vehicle structure, or a complete vehicle.
Om huvudstödet är separat typ (se definition i punkt 2.2.3): tre huvudstöd och den berörda delen av fordonskonstruktionen eller ett komplett fordon.
The devices submitted for approval shall:
De anordningar som inlämnas för typgodkännande ska
be clearly and indelibly marked with the trade name or mark of the applicant for approval;
vara tydligt och outplånligt märkta med den sökandes handelsbeteckning eller varumärke,
Where the head restraint is of the ‘integral’ or ‘removable’ type (see definitions in paragraphs 2.2.1 and 2.2.2), the markings referred to in paragraphs 4.1.1 and 4.1.2 above may be reproduced on labels situated at a site shown in the drawings referred to in paragraph 3.2.4 above.
När huvudstödet är av inbyggd eller löstagbar typ (se definitioner i punkterna 2.2.1 och 2.2.2) kan de märken som avses i punkterna 4.1.1 och 4.1.2 ovan återges på etiketter som anbringas på en plats som visas i de ritningar som avses i punkt 3.2.4 ovan.
If the type of head restraint submitted for approval pursuant to this Regulation meets the requirements of paragraphs 6 and 7 below, approval of that type of head restraint shall be granted.
Om den typ av huvudstöd som inlämnas för typgodkännande enligt dessa föreskrifter uppfyller kraven i punkterna 6 och 7 nedan ska typgodkännande för denna typ av huvudstöd beviljas.
Its first two digits (at present 03 corresponding to the 03 series of amendments which entered into force on 20 November 1989) shall indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to the Regulation at the time of issue of the approval.
Dess första två siffror (för närvarande 03, motsvarande ändringsserie 03 som trädde i kraft den 20 november 1989) ska ange den ändringsserie med de senaste viktiga tekniska ändringar av föreskrifterna som fanns vid tiden för typgodkännandets utfärdande.
Notice of approval or of extension or of refusal of approval of a type of head restraint pursuant to this Regulation shall be communicated to the Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation, by means of a form conforming to the model in Annex l to this Regulation.
Uppgift om typgodkännande eller om utökning av typgodkännande eller om avslag på ansökan om typgodkännande av en typ av huvudstöd enligt dessa föreskrifter ska meddelas de parter i 1958 års avtal som tillämpar dessa föreskrifter, med hjälp av en blankett som överensstämmer med förlagan i bilaga l till dessa föreskrifter.
There shall be affixed to every head restraint defined in paragraphs 2.2.1, 2.2.2 and 2.2.3 approved under this Regulation, whether incorporated in a seat or not, an international approval mark consisting of:
På varje huvudstöd som definieras i punkterna 2.2.1, 2.2.2 och 2.2.3 och som typgodkänts enligt dessa föreskrifter ska, oavsett som det ingår i ett säte eller inte, anbringas ett internationellt typgodkännandemärke som består av:
a circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which has granted approval [2];
en cirkel som omger bokstaven ”E” följd av det särskilda landsnumret för det land som beviljat typgodkännandet [2],
the approval number; and
godkännandenumret, och
in the case of a head restraint incorporated in the seat back, in front of the approval number, the number of this Regulation, the letter ‘R’ and a dash.
om huvudstödet är inbyggt i sätets ryggstöd, framför typgodkännandenumret numret på dessa föreskrifter, bokstaven ”R” och ett bindestreck.
The approval mark shall be affixed in the space referred to in paragraph 4.1.2 above.
Typgodkännandemärket ska anbringas i det utrymme som avses i punkt 4.1.2 ovan.
Annex 2 to this Regulation gives examples of the arrangement of the approval marks.
I bilaga 2 till dessa föreskrifter ges exempel på typgodkännandemärkets utformning.
The presence of the head restraint shall not be an additional cause of danger to occupants of the vehicle.
Ett nackstöd i ett fordon får inte utgöra en fara för föraren eller passagerarna.
Parts of the head restraint which are situated in the impact zone defined below shall be capable of dissipating energy in the manner specified in Annex 6 to this Regulation.
De delar av huvudstödet som befinner sig i det islagsområde som definieras nedan måste ha en sådan energiupptagningsförmåga som avses i bilaga 6 till dessa föreskrifter.
The impact zone is bounded laterally by two vertical longitudinal planes, one on each side of and each 70 mm distant from the plane of symmetry of the seat considered.
Islagsområdet ska i sidled begränsas av två vertikala, längsgående plan, ett på varje sida och vart och ett 70 mm från det berörda sätets mittplan.
The impact zone is limited in height to the part of the head restraint situated above the plane perpendicular to the reference line R and 635 mm distant from the H point.
Islagsområdet ska i höjdled begränsas till den del av huvudstödet som befinner sig ovanför ett plan vinkelrätt mot referenslinjen R och 635 mm från H-punkten.
By derogation from the above provisions, the requirements concerning energy absorption shall not apply to the rear faces of head restraints for seats behind which there are no other seats.
Genom undantag från ovanstående bestämmelser ska kraven på energiupptagningsförmåga inte gälla baksidorna på huvudstöd för säten bakom vilka inga andra säten finns.
Parts of the front and rear faces of the head restraint, excluding parts of the rear faces of head restraints designed to be installed in seats behind which no other seating positions are provided, which are situated outward of the longitudinal vertical planes defined above shall be so padded as to prevent any direct contact of the head with the components of the structure, which shall, in those areas which can be contacted by a sphere of 165 mm diameter, have a radius of curvature of not less than 5 mm.
De delar av huvudstödets fram- och baksidor – med undantag för baksidesdelarna på de huvudstöd som är avsedda att installeras på säten bakom vilka inga andra sittplatser finns – som befinner sig utanför de vertikala, längsgående plan som definieras ovan, ska vara stoppade så att varje direkt kontakt förhindras mellan huvudet och de fasta delar som i de områden som kan nås av en sfärisk kula med en diameter av 165 mm, ska ha en krökningsradie av minst 5 mm.
Alternatively, these components may be considered satisfactory if they pass the energy-absorption test described in Annex 6 to this Regulation.
Alternativt kan dessa delar betraktas som tillfredsställande om de klarar den energiupptagningsprovning som beskrivs i bilaga 6 till dessa föreskrifter.
If the above-mentioned parts of the head restraints and their supports are covered with material softer than 50 Shore (A) hardness, the requirements of this paragraph, with the exception of those relating to energy absorption as defined in Annex 6 to this Regulation, shall apply only to the rigid parts.
Om ovannämnda delar av huvudstöden och deras stöd täcks med material som är mjukare än 50 Shore (A), ska kraven i denna punkt, med undantag för de krav som rör den energiupptagningsförmåga som definieras i bilaga 6 till dessa föreskrifter, endast gälla de styva delarna.
The head restraint shall be anchored to the seat or, where appropriate, to the vehicle structure, in such a way that no rigid and dangerous part projects from the padding of the head restraint, from the anchorage or from the seat back as a result of the pressure exerted by the head during the test.
Huvudstödet ska förankras i sätet, eller där så är tillämpligt i fordonskonstruktionen, på så sätt att ingen styv eller farlig del kommer att skjuta ut från huvudstödets stoppning, från förankringen eller från ryggstödet som följd av det tryck som huvudet utövar under provningen.
The height of the head restraint, measured in accordance with the requirements of paragraph 7.2 below, shall conform to the following specifications:
Huvudstödets höjd, uppmätt i enlighet med kraven i punkt 7.2 nedan, ska uppfylla följande krav:
The height of head restraints shall be measured as described in paragraph 7.2 below.
Huvudstödets höjd ska mätas enligt beskrivningen i punkt 7.2.
For head restraints not adjustable for height, the height shall be not less than 800 mm in the case of front seats and 750 mm in the case of other seats.
För huvudstöd som inte är ställbara i höjdled ska höjden vara minst 800 mm för framsäten och 750 mm för andra säten.
For head restraints adjustable for height:
Om huvudstödet är ställbart i höjdled gäller följande:
the height shall be not less than 800 mm in the case of front seats and 750 mm in the case of other seats; this value shall be obtained in a position between the highest and lowest positions to which adjustment is possible;
Höjden ska vara minst 800 mm för framsäten och 750 mm för andra säten. Detta mått ska bestämmas i ett läge mellan det högsta och det lägsta ställbara höjdläget.