natgillin/translations-raw huggingface dataset:
ACON (Czech Republic, Slovakia) - The main goal of ACON (Again COnnected Networks) is to foster the integration of the Czech and the Slovak electricity markets
Sammanlänkning mellan omgivningen kring Dunkerque (FR) och omgivningen kring Kingsnorth (UK) [nu kallat ’Gridlink’]
ALPGRID (Austria, Italy) - An innovative integration of synergetic, mature, technology-based solutions in order to simultaneously increase the operational efficiency of the Italian and Austrian regional electricity systems
Sammanlänkning mellan Grande Ile (FR) och Piossasco (IT) [nu kallat ’Savoie-Piemont’]
Smart Border Initiative (France, Germany) - The Smart Border Initiative will connect policies designed by France and Germany in order to support their cities and territories in their energy transition strategies and European market integration
Prioriterad korridor: ’Sammanlänkningar för el i nord-sydlig riktning i de mellersta och östra samt södra delarna av Europa’ (’NSI East Electricity’)
Priority Thematic Area Electricity Highways
Sammanlänkning Danmark–Tyskland mellan Tolstrup Gaarde (DK) och Bentwisch (DE) via de havsbaserade vindkraftparkerna Kriegers Flak (DK) och Baltic 1 och 2 (DE) [nu kallat ’Kriegers Flak Combined Grid Solution’]
List of PCIs with double labelling as electricity highways
Gränsöverskridande koldioxidnät
Interconnection between the vicinity of Dunkerque(FR) and the vicinity of Kingsnorth (UK) [currently known as ‘Gridlink’]
Knutpunkt för koldioxid i Teesside (Förenade kungariket, ytterligare faser i Nederländerna, Belgien och Tyskland)
Interconnection between Grande Ile (FR) and Piossasco (IT) [currently known as ‘Savoie- Piemont’]
CO2-Sapling – projekt för transport och infrastruktur – (Förenade kungariket, ytterligare faser i Nederländerna och Norge)
Priority Corridor North-South Electricity Interconnections in Central Eastern and South Europe (‘NSI East Electricity’)
Rotterdam Nucleus (Nederländerna och Förenade kungariket)
Denmark — Germany interconnection between Tolstrup Gaarde (DK) and Bentwisch (DE) via offshore windparks Kriegers Flak (DK) and Baltic 1 and 2 (DE) [currently known as ‘Kriegers Flak Combined Grid Solution’]
Gränsöverskridande förbindelser för transport av CO2 mellan utsläppskällor i Förenade kungariket och Nederländerna och en lagringsanläggning i Norge
Cross-border carbon dioxide network
C. FÖRTECKNING ÖVER ’PROJEKT SOM INTE LÄNGRE ANSES VARA PROJEKT AV GEMENSAMT INTRESSE’ OCH ’PROJEKT SOM NU ÄR INTEGRERADE DELAR AV ANDRA PROJEKT AV GEMENSAMT INTRESSE’
Teesside CO2 hub (United Kingdom,in further phases Netherlands, Belgium, Germany)
Nummer för projekt av gemensamt intresse som inte längre anses vara projekt av gemensamt intresse
CO2-Sapling Transport and Infrastructure Project (United Kingdom,in further phases Netherlands, Norway)
Projekt som nu är integrerade delar av andra projekt av gemensamt intresse
The Rotterdam Nucleus (Netherlands and United Kingdom)
Projektets ursprungliga nummer för projekt av gemensamt intresse
cross-border transport connections between emission sources in United Kingdom and Netherlands and a storage site in Norway
Numret på ett projekt av gemensamt intresse i vilket projektet nu är integrerat
C. LISTS OF THE ‘PROJECTS NO LONGER CONSIDERED PCIS’ AND OF THE ‘PROJECTS THAT ARE NOW INTEGRAL PARTS OF OTHER PCIs’
Genomförandet av BACI som ett projekt av gemensamt intresse kommer att bero på resultatet av pilotprojektet ’Trading Regional Upgrade’.
PCI numbers of the projects no longer considered PCIs
Efter positiva yttranden från byrån för samarbete mellan energitillsynsmyndigheter (Acer) den 10 oktober 2017 om den konsekventa tillämpningen av bedömningskriterierna och kostnads-nyttoanalysen i alla regioner antog de regionala gruppernas beslutsfattande organ de regionala förteckningarna den 17 oktober 2017.
Projects that are now integral parts of other PCIs
Före antagandet av de regionala förteckningarna godkändes alla förslag till projekt av de medlemsstater vars territorium berörs av respektive projekt, enligt artikel 3.3 a i förordning (EU) nr 347/2013.
Original PCI number of the project
Ordförande
Number of a PCI in which the project is now integrated
Norra-södra gaskorridoren i östra Polen
Implementation of BACI as a PCI will depend on the outcome of the pilot project ‘Trading Regional Upgrade’.
Kluster stegvis kapacitetsökning i den dubbelriktade överföringskorridoren Bulgarien – Rumänien – Ungern – Österrike (nu kallat ’ROHUAT/BRUA’) för att möjliggöra 1,75 miljarder kubikmeter per år i fas 1, 4,4 miljarder kubikmeter per år i fas 2, och inkluderande av nya resurser från Svarta havet i fas 2 och/eller fas 3:
Commission Delegated Regulation (EU) 2018/541
Kommissionens delegerade förordning (EU) 2018/541
amending Delegated Regulation (EU) 2017/2358 and Delegated Regulation (EU) 2017/2359 as regards their dates of application
om ändring av delegerad förordning (EU) 2017/2358 och delegerad förordning (EU) 2017/2359 vad gäller deras tillämpningsdagar
Having regard to Directive (EU) 2016/97 of the European Parliament and of the Council of 20 January 2016 on insurance distribution, and in particular Article 25(2), Article 28(4), Article 29(4) and (5) and Article 30(6) thereof,
med beaktande av Europaparlamentets och rådets direktiv (EU) 2016/97 av den 20 januari 2016 om försäkringsdistribution, särskilt artikel 25.2, artikel 28.4, artikel 29.4–5 och artikel 30.6, och
Directive (EU) 2016/97 harmonises national provisions on insurance and reinsurance distribution and empowers the Commission to adopt delegated acts to further specify criteria and practical details as regards conduct of business rules applicable to the distribution of the insurance-based investment products and as regards product oversight and governance requirements for insurance undertakings and insurance distributors.
Genom direktiv (EU) 2016/97 harmoniseras nationella bestämmelser för försäkrings- och återförsäkringsdistribution, och vidare ges kommissionen befogenhet att anta delegerade rättsakter för att närmare ange kriterier och praktiska detaljer i fråga om uppföranderegler för distribution av försäkringsbaserade investeringsprodukter och om produkttillsyn- och styrningskrav för försäkringsföretag och försäkringsdistributörer.
On 21 September 2017, the Commission adopted Delegated Regulation (EU) 2017/2358 and Delegated Regulation (EU) 2017/2359 on the basis of those empowerments.
Den 21 september 2017 antog kommissionen delegerad förordning (EU) 2017/2358 och delegerad förordning (EU) 2017/2359 på grundval av dessa befogenheter.
In order to enable competent authorities and insurance professionals to better adapt to the requirements laid down in the two Delegated Regulations referred to in the first recital, the date of application of those Delegated Regulations should be aligned with the date from which Member States are to apply the measures necessary to comply with Directive (EU) 2016/97, as laid down in Article 42(1) of that Directive,
För att behöriga myndigheter och yrkesverksamma i försäkringsbranschen bättre ska kunna anpassa sig till kraven i de två delegerade förordningar som nämns i det första skälet, bör tillämpningsdagen för dessa delegerade förordningar anpassas till den dag från och med vilken medlemsstaterna tillämpar de bestämmelser som är nödvändiga för att följa direktiv (EU) 2016/97, i enlighet med vad som anges i artikel 42.1 i det direktivet.
Amendment to Delegated Regulation (EU) 2017/2358
Ändring av delegerad förordning (EU) 2017/2358
In Article 13 of Delegated Regulation (EU) 2017/2358, the second paragraph is replaced by the following:
I artikel 13 i delegerad förordning (EU) 2017/2358 ska andra stycket ersättas med följande:
‘It shall apply from the date from which Member States are to apply the measures referred to in the first subparagraph of Article 42(1) of Directive (EU) 2016/97.’.
”Den ska vara tillämplig från och med den dag då medlemsstaterna ska tillämpa de bestämmelser som avses i artikel 42.1 första stycket i direktiv (EU) 2016/97.”
Amendment to Delegated Regulation (EU) 2017/2359
Ändring av delegerad förordning (EU) 2017/2359
In Article 20 of Delegated Regulation (EU) 2017/2359, the second paragraph is replaced by the following:
I artikel 20 i delegerad förordning (EU) 2017/2359 ska andra stycket ersättas med följande:
OJ L 26, 2.2.2016, p. 19.
EUT L 26, 2.2.2016, s. 19.
Commission Delegated Regulation (EU) 2017/2358 of 21 September 2017 supplementing Directive (EU) 2016/97 of the European Parliament and of the Council with regard to product oversight and governance requirements for insurance undertakings and insurance distributors (OJ L 341, 20.12.2017, p. 1).
Kommissionens delegerade förordning (EU) 2017/2358 av den 21 september 2017 om komplettering av Europaparlamentets och rådets direktiv (EU) 2016/97 vad gäller produkttillsyn- och styrningskrav för försäkringsföretag och försäkringsdistributörer (EUT L 341, 20.12.2017, s. 1).
Commission Delegated Regulation (EU) 2017/2359 of 21 September 2017 supplementing Directive (EU) 2016/97 of the European Parliament and of the Council with regard to information requirements and conduct of business rules applicable to the distribution of the insurance-based investment products (OJ L 341, 20.12.2017, p. 8).
Kommissionens delegerade förordning (EU) 2017/2359 av den 21 september 2017 om komplettering av Europaparlamentets och rådets direktiv (EU) 2016/97 vad gäller informationskrav och uppföranderegler för distribution av försäkringsbaserade investeringsprodukter (EUT L 341, 20.12.2017, s. 8).
Commission Delegated Regulation (EU) 2018/542
Kommissionens delegerade förordning (EU) 2018/542
of 22 January 2018
av den 22 januari 2018
correcting the Greek language version of Delegated Regulation (EU) 2017/86 establishing a discard plan for certain demersal fisheries in the Mediterranean Sea
om rättelse av den grekiska språkversionen av delegerad förordning (EU) 2017/86 om upprättande av en utkastplan för vissa demersala fisken i Medelhavet
Having regard to Regulation (EU) No 1380/2013 of the European Parliament and of the Council of 11 December 2013 on the Common Fisheries Policy, amending Council Regulations (EC) No 1954/2003 and (EC) No 1224/2009 and repealing Council Regulations (EC) No 2371/2002 and (EC) No 639/2004 and Council Decision 2004/585/EC, and in particular Article 15(6) thereof,
med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 1380/2013 av den 11 december 2013 om den gemensamma fiskeripolitiken, om ändring av rådets förordningar (EG) nr 1954/2003 och (EG) nr 1224/2009 och om upphävande av rådets förordningar (EG) nr 2371/2002 och (EG) nr 639/2004 och rådets beslut 2004/585/EG, särskilt artikel 15.6, och
The Greek language version of Commission Delegated Regulation (EU) 2017/86 contains an error in Article 4(b)(i), (ii) and (iii), Article 4(c)(i) and (ii), Article 5(2) and in the tables of points 2 and 3 of the Annex as regards the translation of a fish species, thus affecting the scope of various provisions of that Regulation.
Den grekiska språkversionen av kommissionens delegerade förordning (EU) 2017/86 innehåller ett fel i artikel 4 b i, ii och iii, artikel 4 c i och ii, artikel 5.2 och i tabellerna i punkterna 2 och 3 i bilagan vad gäller översättningen av en fiskart, vilket påverkar tillämpningsområdet för olika bestämmelser i den förordningen.
The Greek language version of Delegated Regulation (EU) 2017/86 should therefore be corrected accordingly.
Den grekiska språkversionen av delegerad förordning (EU) 2017/86 bör därför rättas.
Done at Brussels, 22 January 2018.
Utfärdad i Bryssel den 22 januari 2018.
OJ L 354, 28.12.2013, p. 22.
EUT L 354, 28.12.2013, s. 22.
Commission Delegated Regulation (EU) 2017/86 of 20 October 2016 establishing a discard plan for certain demersal fisheries in the Mediterranean Sea (OJ L 14, 18.1.2017, p. 4).
Kommissionens delegerade förordning (EU) 2017/86 av den 20 oktober 2016 om upprättande av en utkastplan för vissa demersala fisken i Medelhavet (EUT L 14, 18.1.2017, s. 4).
Commission Delegated Regulation (EU) 2018/543
Kommissionens delegerade förordning (EU) 2018/543
of 23 January 2018
av den 23 januari 2018
correcting the Spanish language version of Commission Delegated Regulation (EU) No 812/2013 supplementing Directive 2010/30/EU of the European Parliament and of the Council with regard to the energy labelling of water heaters, hot water storage tanks and packages of water heater and solar device
om rättelse av den spanska språkversionen av kommissionens delegerade förordning (EU) nr 812/2013 om komplettering av Europaparlamentets och rådets direktiv 2010/30/EU vad gäller energimärkning av varmvattenberedare, ackumulatortankar och paket med varmvattenberedare och solvärmeutrustning
Having regard to Regulation (EU) 2017/1369 of the European Parliament and of the Council of 4 July 2017 setting a framework for energy labelling and repealing Directive 2010/30/EU, and in particular Article 16 thereof,
med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2017/1369 av den 4 juli 2017 om fastställande av en ram för energimärkning och om upphävande av direktiv 2010/30/EU, särskilt artikel 16, och
The Spanish language version of Commission Delegated Regulation (EU) No 812/2013 contains two errors in table 1, in cell row B and C of column M of Annex II as regards a difference in the formula of the thresholds for the M-size water heaters.
Den spanska språkversionen av kommissionens delegerade förordning (EU) nr 812/2013 innehåller två fel i bilaga II tabell 1 kolumn M raderna B och C vad gäller en skillnad i formeln för tröskelvärdet för varmvattenberedare av storlek M.
The Spanish language version of Delegated Regulation (EU) No 812/2013 should therefore be corrected accordingly.
Den spanska språkversionen av delegerad förordning (EU) nr 812/2013 bör därför rättas i enlighet med detta.
Done at Brussels, 23 January 2018.
Utfärdad i Bryssel den 23 januari 2018.
OJ L 198, 28.7.2017, p. 1.
EUT L 198, 28.7.2017, s. 1.
Commission Delegated Regulation (EU) No 812/2013 of 18 February 2013 supplementing Directive 2010/30/EU of the European Parliament and of the Council with regard to the energy labelling of water heaters, hot water storage tanks and packages of water heater and solar device (OJ L 239, 6.9.2013, p. 83).
Kommissionens delegerade förordning (EU) nr 812/2013 av den 18 februari 2013 om komplettering av Europaparlamentets och rådets direktiv 2010/30/EU vad gäller energimärkning av varmvattenberedare, ackumulatortankar och paket med varmvattenberedare och solvärmeutrustning (EUT L 239, 6.9.2013, s. 83).
Commission Regulation (EU) 2018/544
Kommissionens förordning (EU) 2018/544
Council Regulation (EU) 2018/120 of 23 January 2018 fixing for 2018 the fishing opportunities for certain fish stocks and groups of fish stocks, applicable in Union waters and, for Union fishing vessels, in certain non-Union waters, and amending Regulation (EU) 2017/127 (OJ L 27, 31.1.2018, p. 1).
Rådets förordning (EU) 2018/120 av den 23 januari 2018 om fastställande för år 2018 av fiskemöjligheterna för vissa fiskbestånd och grupper av fiskbestånd i unionens vatten och, för unionsfiskefartyg, i vissa andra vatten och om ändring av förordning (EU) 2017/127 (EUT L 27, 31.1.2018. s. 1).
Commission Implementing Regulation (EU) 2018/545
Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2018/545
of 4 April 2018
av den 4 april 2018
establishing practical arrangements for the railway vehicle authorisation and railway vehicle type authorisation process pursuant to Directive (EU) 2016/797 of the European Parliament and of the Council
om fastställande av praktiska arrangemang i processen för godkännande av järnvägsfordon och typer av järnvägsfordon enligt Europaparlamentets och rådets direktiv (EU) 2016/797 (Text av betydelse för EES)
Having regard to Directive (EU) 2016/797 of the European Parliament and of the Council of 11 May 2016 on the interoperability of the rail system within the European Union, and in particular Article 21(9) thereof,
De praktiska arrangemangen för den process för fordonsgodkännande som avses i direktiv (EU) 2016/797 bör minska komplexiteten, tiden och kostnaden för denna process, erbjuda enhetliga förutsättningar för att harmonisera fordonstypgodkännanden och/eller fordonsgodkännanden för utsläppande på marknaden i unionen och främja samarbete mellan samtliga parter som deltar i processen.
Whereas:
För att minska tidsåtgången och kostnaden för processen för fordonsgodkännande bör tidsramarna hållas så korta som möjligt i det praktiska arbetet.
The practical arrangements for the vehicle authorisation process referred to in Directive (EU) 2016/797 should reduce the complexity, length and cost of the vehicle authorisation process, provide uniform conditions for harmonising the vehicle type authorisation and/or vehicle authorisation for placing on the market in the Union and foster collaboration among all the parties involved in the vehicle authorisation process.
Mot bakgrund av de erfarenheter som gjorts av nationella säkerhetsmyndigheter i godkännandeprocessen och vid utarbetandet av de samarbetsavtal som avses i artikel 21.14 i direktiv (EU) 2016/797 betraktas en tidig kontakt för samordning med sökanden, så kallad ”förhandshantering”, som god praxis för att underlätta utvecklingen av förhållandet mellan de parter som deltar i processen för fordonsgodkännande.
In order to reduce length and cost of the vehicle authorisation process, the time frames should practically be kept as short as possible.
En sådan förhandshantering bör erbjudas före inlämningen av en ansökan om fordonstypgodkännande och/eller fordonsgodkännande för utsläppande på marknaden, i syfte att ge den godkännande enheten och de berörda nationella säkerhetsmyndigheterna för användningsområdet möjlighet att bekanta sig med projektet.
Taking into account the experience gained by national safety authorities (‘NSAs’) in the authorisation process and in the preparation of the cooperation agreements referred to in Article 21(14) of Directive (EU) 2016/797, early contact with the applicant in the form of coordination (‘pre-engagement’) is recognised as good practice to facilitate the development of the relationship between the parties involved in the vehicle authorisation process.
För att sökanden ska förstå vad som kan förväntas bör förhandshanteringen förtydliga de gällande reglerna för sökanden, förse sökanden med detaljerade uppgifter om processen för fordonsgodkännande, inklusive processen för beslutsfattande, och kontrollera att sökanden har fått tillräckligt med information.
Such pre-engagement should be offered before an application for a vehicle type authorisation and/or vehicle authorisation for placing on the market is submitted, with the aim of enabling the authorising entity and the concerned NSAs for the area of use to become familiar with the project.
Det är sökandens ansvar att säkerställa att samtliga krav är uppfyllda vid inlämnandet av ansökan om godkännande av fordonstyp och/eller godkännande av fordon för utsläppande på marknaden.
In order for the applicant to be aware of what to expect, that pre-engagement should clarify to the applicant the applicable rules, provide the applicant with the details of the vehicle authorisation process, including the process of decision-making, and verify that the applicant has received sufficient information.
Sökanden får hjälp från andra enheter, t.ex. organ för bedömning av överensstämmelse, leverantörer och tjänsteleverantörer, för att uppfylla sina skyldigheter.
The applicant is responsible for ensuring that all the requirements are met when submitting its application for vehicle type authorisation and/or vehicle authorisation for placing on the market.
För att uppnå skalekonomi och minska den administrativa bördan bör fordonstypgodkännandet göra det möjligt för sökanden att tillverka ett antal fordon med samma konstruktion och underlätta deras godkännande.
In performing its duties, it is assisted by other entities such as conformity assessment bodies, suppliers and service providers.
Fordonstypen identifierar den konstruktion som kommer att tillämpas på alla fordon som motsvarar fordonstypen.
With a view to providing economies of scale and reducing administrative burden, vehicle type authorisation should enable the applicant to produce a number of vehicles of the same design and facilitate their authorisation.
Varje ny fordonstyp bör följa godkännandeprocessen och en ny typ bör skapas endast om den ska godkännas.
The vehicle type identifies the design that will be applied to all vehicles corresponding to that type.
Begreppen ”variant” och ”version” av en fordonstyp bör införas för att ge möjlighet att identifiera konfigurationsalternativ eller ändringar inom en befintlig fordonstyp under fordonets livstid (där skillnaden mellan de båda är att ett godkännande krävs för en variant men inte för en version).
Every new vehicle type should follow the process of authorisation and a new type should only be created if it is authorised.
En process för konfigurationsstyrning av fordonstypen bör användas för att säkerställa att fordonstypen fortlöpande uppfyller kraven, och att eventuella konstruktionsändringar som påverkar de grundläggande konstruktionsegenskaperna återspeglas i nya varianter och/eller versioner av fordonstypen.
The concepts of variant and version of a vehicle type should be introduced in order to provide the possibility of identifying options for configuration or changes during the life cycle of the vehicle within an existing type, the difference between variants and versions being that variants require an authorisation while versions do not.
Den enhet som ansvarar för fordonstypens konfigurationsstyrning är sökanden som mottagit fordonstypgodkännandet.
In order to ensure that the vehicle type continues to meet the requirements over time and that any changes to the design that affects the basic design characteristics are reflected as new variants and/or versions of the vehicle type, the process of configuration management of the vehicle type, should be used.
När det gäller fordon är det nödvändigt att ha en process för konfigurationsstyrning som är begränsad till ändringar som inte hanteras genom processen för konfigurationsstyrning av en godkänd fordonstyp.
The entity responsible for the configuration management of the vehicle type is the applicant that received the vehicle type authorisation.
Den europeiska järnvägsbyrån (nedan kallad byrån) bör utarbeta riktlinjer som beskriver och, om nödvändigt, förklarar de krav som fastställs i denna förordning.
As far as vehicles are concerned, it is necessary to have a configuration management process limited to changes that are not managed through the configuration management process of an authorised vehicle type.
Riktlinjerna bör uppdateras, offentliggöras och göras tillgängliga för allmänheten utan kostnad.
The European Union Agency for Railways (the ‘Agency’) should set up guidelines describing, and where necessary, explaining the requirements set out in this Regulation.
I syfte att harmonisera tillvägagångssättet för utbyte och registrering av information i den one-stop-shop som avses i artikel 12 i Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2016/796 bör riktlinjerna även omfatta exempelmallar som fastställs av byrån i samarbete med de nationella säkerhetsmyndigheterna.
The guidelines should be updated, published and made available to the public free of charge.
Byrån och de nationella säkerhetsmyndigheterna bör införa interna arrangemang eller förfaranden för att säkerställa att kraven i processen för fordonsgodkännande uppfylls.
With the aim of harmonising the approach to the exchange and recording of information through the one-stop shop referred to in Article 12 of Regulation (EU) 2016/796 of the European Parliament and of the Council, the guidelines should also include model templates set up by the Agency in cooperation with the NSAs.
Med tanke på att utbyte av erfarenheter betraktas som god praxis, bör de nationella säkerhetsmyndigheterna och byrån uppmuntras att dela med sig av all relevant information.