natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The retractor shall then be subjected to the temperature test operation requirements given in paragraph 8.2.8.1 and corrosion test described in paragraph 8.1.1 and to the dust-resistance test described in paragraph 8.2.4.5.
Upprullningsdonet ska därefter genomgå förfarandena för temperaturprovningen i punkt 8.2.8.1, korrosionsprovningen i punkt 8.1.1 och dammtålighetsprovningen i punkt 8.2.4.5.
It shall then satisfactorily complete a further 5000 cycles of withdrawal and retraction (making 45000 in all).
Det ska därefter tillfredsställande genomgå ytterligare 5000 cykler med utdragning och upprullning (totalt 45000 cykler).
After the above tests the retractor shall continue to operate correctly and to meet the requirements of paragraphs 7.2.3.2.1 to 7.2.3.2.5 above.
Efter ovanstående provningar ska upprullningsdonet fortfarande fungera korrekt och uppfylla bestämmelserna i punkterna 7.2.3.2.1–7.2.3.2.5.
The minimum width at the child-restraint straps which contact the dummy shall be 25 mm for groups 0, 0+ and I, and 38 mm for groups II and III.
Den minsta bredden på de band för fasthållningsanordningar för barn som berör provdockan ska vara 25 mm för grupperna 0, 0+ och I och 38 mm för grupperna II och III.
These dimensions shall be measured during the strap strength test prescribed in paragraph 8.2.5.1, without stopping the machine and under a load equal to 75 per cent of the breaking load of the strap.
Dessa mått ska mätas under den hållfasthetsprovning som föreskrivs i punkt 8.2.5.1 utan att maskinen stoppas och under en belastning som motsvarar 75 % av bandets brottlast.
On two sample straps conditioned as prescribed in paragraph 8.2.5.2.1, the breaking load of the strap shall be determined as prescribed in paragraph 8.2.5.1.2 below.
På två exemplar av de band som konditionerats så som föreskrivs i punkt 8.2.5.2.1 ska bandets brottsbelastning fastställas såsom föreskrivs i punkt 8.2.5.1.2.
On two straps conditioned as prescribed in one of the provisions of paragraph 8.2.5.2 (except paragraph 8.2.5.2.1), the breaking load of the strap shall be not less than 75 per cent of the average of the loads determined in the test referred to in paragraph 8.2.5.1 below.
För två exemplar av de band som konditionerats så som föreskrivs enligt ett av villkoren i punkt 8.2.5.2 (utom punkt 8.2.5.2.1) får bandets brottsbelastning inte vara mindre än 75 % av medelvärdet för de belastningar som fastställs i provningen i punkt 8.2.5.1.
The abrasion conditioning procedure of type 1 defined in paragraph 8.2.5.2.6 shall only be performed when the microslip test defined in paragraph 8.2.3 below gives a result above 50 per cent of the limit prescribed in paragraph 7.2.2.5.1 above.
Förfarandena för nötningskonditionering av typ 1 i punkt 8.2.5.2.6 ska endast utföras när mikroglidprovningen i punkt 8.2.3 ger ett resultat över 50 % av det gränsvärde som föreskrivs i punkt 7.2.2.5.1.
The lock-off device must be permanently attached to the child restraint.
Spärranordningen ska vara permanent monterad på fasthållningsanordningen för barn.
The lock-off device must not impair the durability of the adult belt and undergo temperature test operation requirements given in paragraph 8.2.8.1.
Spärranordningen får inte försämra livslängden för bilbältet för vuxna och ska klara den temperaturprovning som anges i punkt 8.2.8.1.
The amount of slip of the webbing shall not exceed 25 mm after the test prescribed in paragraph 8.2.6.1 below.
Bandets glidning ska inte vara större än 25 mm efter den provning som föreskrivs i punkt 8.2.6.1.
The amount of slip of the webbing shall not exceed 25 mm after the test prescribed in paragraph 8.2.6.2 below.
Bandets glidning får inte vara större än 25 mm efter den provning som föreskrivs i punkt 8.2.6.2.
ISOFIX attachment specifications
Anvisningar för Isofix-fäste
‘ISOFIX attachments’ and latching indicators shall be capable of withstanding repeated operations and shall, before the dynamic test prescribed in paragraph 8.1.3, undergo a test comprising 2000 ± 5 opening and closing cycles under normal conditions of use.
Isofix-fästen och låsindikatorer ska kunna motstå upprepad användning och ska före den dynamiska provning som föreskrivs i punkt 8.1.3 genomgå en provning som under normala användningsförhållanden omfattar 2000 ± 5 öppnings- och stängningscykler.
DESCRIPTION OF TESTS [7]
BESKRIVNING AV PROVNINGARNA [7]
The metal items of the child restraint shall be positioned in a test chamber as prescribed in Annex 4.
Metallföremålen i fasthållningsanordningen för barn ska placeras i ett provningsrum som föreskrivs i bilaga 4.
In the case of a child restraint incorporating a retractor, the strap shall be unwound to full length less 100 ± 3 mm. Except for short interruptions that may be necessary, for example, to check and replenish the salt solution, the exposure test shall proceed continuously for a period of 50 ± 0,5 hours.
När det gäller en fasthållningsanordning för barn som omfattar ett upprullningsdon ska bandet vara utrullat i sin fulla längd minus 100 ± 3 mm. Med undantag för de korta avbrott som kan krävas, t.ex. för kontroll och påfyllning av saltlösning, ska provningen fortgå oavbrutet under 50 ± 0,5 timmar.
On completion of the exposure test the metal items of the child restraint shall be gently washed, or dipped, in clean running water with a temperature not higher than 38 °C to remove any salt deposit that may have formed and then allowed to dry at room temperature of 18 °C to 25 °C for 24 ± 1 hours before inspection in accordance with paragraph 7.1.1.2 above.
När exponeringsprovningen avslutas ska metallföremålen i fasthållningsanordningen för barn tvättas försiktigt eller sköljas i rent rinnande vatten med en temperatur som inte överstiger 38 °C så att de saltavlagringar som kan ha bildats blir avlägsnade, varefter de ska tillåtas torka i en rumstemperatur av 18–25 °C under 24 ± 1 timmar innan de kontrolleras enligt punkt 7.1.1.2.
The manikin shall be placed in the restraints installed in accordance with this Regulation and taking into account the manufacturer’s instructions and with the standard slack as specified in paragraph 8.1.3.6 below.
Provdockan ska placeras i de fasthållningsanordningar som monterats enligt dessa föreskrifter, med beaktande av tillverkarens anvisningar och med det standardiserade slack som anges i punkt 8.1.3.6.
The restraint shall be fastened to the test seat or vehicle seat.
Fasthållningsanordningen ska vara fastsatt på provningssätet eller fordonssätet.
The whole seat shall be rotated around a horizontal axis contained in the median longitudinal plane of the seat through an angle of 360° at a speed of 2-5 degrees/second.
Hela sätet ska med en hastighet av 2–5 grader/sekund roteras runt en vågrät axel i sätets längsgående mittplan 360°.
This test shall be carried out again rotating in the reverse direction after having replaced, if necessary, the manikin in its initial position.
Denna provning ska på nytt utföras med rotation i motsatt riktning efter det att provdockan, om så krävs, återförts till sitt ursprungliga läge.
With the rotational axis in the horizontal plane and at 90° to that of the two earlier tests, the procedure shall be repeated in the two directions of rotation.
Med rotationsaxeln i det vågräta planet och 90° förskjuten jämfört med de två tidigare provningarna, ska förfarandet upprepas i de två rotationsriktningarna.
These tests shall be carried out using both the smallest and the largest appropriate manikin of the group or groups for which the restraining device is intended.
Dessa provningar ska utföras med användning av både den minsta och den största tillämpbara provdocka för den grupp eller de grupper för vilken(a) fasthållningsanordningen är avsedd.
The trolley and test seat used in the dynamic test shall meet the requirements of Annex 6 to this Regulation, and the dynamic crash test installation procedure is to be in accordance with Annex 21.
Den vagn och det provningssäte som används vid den dynamiska provningen ska uppfylla bestämmelserna i bilaga 6 till dessa föreskrifter och installeringsförfarandet vid den dynamiska kollisionsprovningen ska överensstämma med bilaga 21.
The trolley shall remain horizontal throughout deceleration or acceleration.
Vagnen ska förbli horisontell under retardationen eller accelerationen.
The applicant shall choose to use one of the two following devices:
Sökanden ska välja att använda någon av nedanstående anordningar:
Deceleration test device:
Retardationsprovningsanordning:
The deceleration of the trolley shall be achieved by using the apparatus prescribed in Annex 6 to this Regulation or any other device giving equivalent results.
Vagnens retardation ska utföras med uppställningen i bilaga 6 till dessa föreskrifter eller någon annan anordning som ger likvärdiga resultat.
This apparatus shall be capable of the performance specified in paragraph 8.1.3.4 and hereafter specified:
Uppställningen ska ha de prestanda som anges i punkt 8.1.3.4 och nedan:
Calibration procedure:
Kalibreringsförfarande:
The deceleration curve of the trolley, in the case of child restraint tests performed in accordance with paragraph 8.1.3.1, ballasted with inert masses up to 55 kg in order to reproduce one occupied child restraint, and in the case of child restraint tests in a vehicle body shell performed in accordance with paragraph 8.1.3.2, where the trolley is ballasted with the vehicle structure and inert masses up to x times 55 kg reproducing the number of x occupied child restraint systems, must remain, in the case of frontal impact, within the hatched area of the graph in Annex 7, Appendix 1 of this Regulation, and, in the case of rear impact, within the hatched area of the graph in Annex 7, Appendix 2 of this Regulation.
Vagnens retardationskurva, för provning av fasthållninganordningar enligt punkt 8.1.3.1, lastad med inerta vikter på upp till 55 kg för att simulera en upptagen fasthållningsanordning för barn, och för provning av fasthållningsanordningar i fordonskaross enligt punkt 8.1.3.2, där vagnen är lastad med fordonsstrukturen och interta vikter på upp till x gånger 55 kg för att simulera antalet x upptagna fasthållningsanordningar för barn, ska vid islag framifrån hålla sig inom det streckande området i diagrammet i tillägg 1 till bilaga 7 till dessa föreskrifter, och vid islag bakifrån inom det streckade området i diagrammet i tillägg 2 till bilaga 7 till dessa föreskrifter.
During calibration of the stopping device, the stopping distance shall be 650 ± 30 mm for frontal impact, and 275 ± 20 mm for rear impact.
Under kalibreringen av stoppanordningen ska stoppsträckan vara 650 ± 30 mm vid islag framifrån och 275 ± 20 mm för islag bakifrån.
Dynamic testing conditions:
Dynamiska provningsförhållanden:
For frontal impact, the trolley shall be so propelled that, during the test, its total velocity change ΔV is 52 + 0/– 2 km/h and its acceleration curve is within the hatched area of the graph in Annex 7, Appendix 1 and stay above the segment defined by the coordinates (5 g, 10 ms) and (9 g, 20 ms).
Vid islag framifrån ska vagnen framdrivas så att dess totala hastighetsförändring under provningen ΔV är 52 + 0/– 2 km/tim och dess accelerationskurva ligger innanför det streckade området i diagrammet i tillägg 1 till bilaga 7 och ovanför det segment som begränsas av koordinaterna (5 g, 10 ms) och (9 g, 20 ms).
The start of the impact (T0) is defined, according to ISO 17373 for a level of acceleration of 0,5 g.
Islagets start (T0) definieras enligt ISO 17 373 vid en acceleration på 0,5 g.
For rear impact, the trolley shall be so propelled that, during the test, its total velocity change ΔV is 32 + 2/– 0 km/h and its acceleration curve is within the hatched area of the graph in Annex 7, Appendix 2 and stay above the segment defined by the coordinates (5 g, 5 ms) and (10 g, 10 ms).
Vid islag bakifrån ska vagnen framdrivas så att dess totala hastighetsförändring under provningen ΔV är 32 + 2/– 0 km/tim och dess accelerationskurva ligger innanför det streckade området i diagrammet i tillägg 2 till bilaga 7 och ovanför det segment som begränsas av koordinaterna (5 g, 5 ms) och (10 g, 10 ms).
Despite the fulfilment of the above requirements, the Technical Service shall use a mass of trolley (equipped with its seat), as specified in paragraph 1 of Annex 6, superior to 380 kg.
Utan hinder av ovanstående krav ska den tekniska tjänsten använda en vagnsmassa (med säte monterat), enligt kraven i punkt 1 i bilaga 6 på mer än 380 kg.
However, if the tests above were performed at a higher speed and/or the acceleration curve has exceeded the upper level of the hatched area and the child restraint meets the requirements, the test shall be considered satisfactory.
Om ovanstående provningar utfördes vid högre hastighet eller accelerationskurvan överskred det streckande områdets överkant och fasthållningsanordningen ändå uppfyllde kraven, ska provningen anses tillfredsställande.
The following measurements shall be made:
Följande mätningar ska utföras:
the trolley speed immediately before impact (only for deceleration sleds, needed for stopping distance calculation);
Vagnens hastighet alldeles före islag (endast för retardationsvagnar, behövs för beräkning av stoppsträckan).
the stopping distance (only for deceleration sleds), which may be calculated by double integration of the recorded sled deceleration;
Stoppsträckan (endast för retardationsvagnar), som får beräknas genom dubbel integration av vagnens registrerade retardation.
the displacement of the manikin’s head in the vertical and horizontal planes for groups I, II and III and for groups 0 and 0+ the displacement of the manikin without considering its limb;
Förskjutningen av provdockans huvud i det lodräta och vågräta planet för grupperna I, II och III, och för grupperna 0 och 0+ provdockans förskjutning utan beaktande av dess armar och ben.
the chest deceleration in three mutually perpendicular directions; except for new-born manikin;
Bröstkorgsretardationen i tre sinsemellan vinkelräta riktningar utom för den nyfödda provdockan.
any visible signs of penetration of the modelling clay in the abdomen (see paragraph 7.1.4.3.1); except for new-born manikin;
Alla synliga tecken på inträngning i bukens modellera (se punkt 7.1.4.3.1) utom för den nyfödda provdockan.
the trolley acceleration or deceleration for at least the first 300 ms.
Vagnens acceleration eller retardation minst under de första 300 ms.
After impact, the child restraint shall be inspected visually, without opening the buckle, to determine whether there has been any failure or breakage.
Efter islaget ska fasthållningsanordningen för barn kontrolleras visuellt med avseende på fel eller brott utan att låsbeslaget öppnas.
The test seat shall be rotated 180° when testing in compliance with the requirements of the rear impact test.
Provningssätet ska roteras 180° vid provning i överensstämmelse med bestämmelserna för provning med islag bakifrån.
When testing a rearward-facing child restraint intended for use in the front seating position, the vehicle facia shall be represented by a rigid bar attached to the trolley in such a way that all the energy absorption takes place in the child restraint.
Vid provning av en bakåtvänd fasthållningsanordning för barn avsedd att användas i framsätet ska fordonets instrumentbräda representeras av en styv stång fästad vid vagnen på ett sådant sätt att all energiupptagning sker i fasthållningsanordningen för barn.
The deceleration conditions shall satisfy the requirements of paragraph 8.1.3.1.1.3.1.
Retardationsförhållandena ska uppfylla bestämmelserna i punkt 8.1.3.1.1.3.1.
The acceleration conditions shall satisfy the requirements of paragraph 8.1.3.1.1.3.2.
Accelerationsförhållandena ska uppfylla bestämmelserna i punkt 8.1.3.1.1.3.2.
The measurements to be made shall be similar to those listed in paragraphs 8.1.3.1.1.4 to 8.1.3.1.1.4.6 above.
De mätningar som utförs ska vara samma som de som förtecknas i punkterna 8.1.3.1.1.4–8.1.3.1.1.4.6.
A securing device shall be regarded as satisfactory if it produces no effect on an area extending over the whole width of the structure and if the vehicle or structure is blocked or fixed in front at a distance of not less than 500 mm from the anchorage of the restraint system.
En fastsättningsanordning ska anses vara tillfredställande om den inte påverkar ett område som sträcker sig över konstruktionens hela bredd, om fordonet eller konstruktionen är blockerade eller fastgjorda i främre delen på ett avstånd av minst 500 mm från fasthållningsanordningens förankring.
At the rear the structure shall be secured at a sufficient distance behind the anchorages to ensure that all requirements of paragraph 8.1.3.2.1.1 above are fulfilled.
Baktill ska konstruktionen fästas bakom förankringarna på ett avstånd som är tillräckligt för att säkerställa att kraven i punkt 8.1.3.2.1.1 uppfylls.
The vehicle seat and child restraint shall be fitted and shall be placed in a position chosen by the Technical Service conducting approval tests to give the most adverse conditions in respect of strength, compatible with installing the manikin in the vehicle.
Fordonssätet och fasthållningsanordningen för barn ska vara monterade och placerade i det läge som den tekniska tjänst som ansvarar för utförandet av typgodkännandeprovningarna valt för att med hänsyn till systemets hållfasthet ge de ogynnsammaste förhållandena med provdockan installerad i fordonet.
The position of the vehicle seat-back and child restraint shall be stated in the report.
Läget för fordonssätets ryggstöd och fasthållningsanordningen för barn ska anges i rapporten.
The vehicle seat-back, if adjustable for inclination, shall be locked as specified by the manufacturer or, in the absence of any specification, at an actual seat-back angle as near as possible to 25°.
Fordonssätets ryggstöd skall, om dess lutning kan inställas, låsas enligt tillverkarens anvisningar eller om inga uppgifter finns, i en ryggstödsvinkel så nära 25° som möjligt.
Unless the instructions for fitting and use require otherwise, the front seat shall be placed in the most forward normally used position for child restraints intended for use in the front seating position, and in the rearmost normally used position for child restraints intended for use in the rear seating position.
Om inte monterings- eller bruksanvisningarna kräver annat ska framsätet placeras i det främsta normala användningsläget för de fasthållningsanordningar för barn som är avsedda för framsätet och i det bakersta normala användningsläget för de fasthållningsanordningar för barn som är avsedda för baksätet.
The deceleration conditions shall satisfy the requirements of paragraph 8.1.3.4 below.
Retardationsförhållandena ska uppfylla bestämmelserna i punkt 8.1.3.4 nedan.
The test seat will be the seat of the actual vehicle.
Provningssätet ska vara sätet i det faktiska fordonet.
any contact of the manikin’s head with the interior of the vehicle body shell;
All kontakt mellan provdockans huvud och fordonskarosseriets inre delar.
any visible signs of penetration of the modelling clay in the abdomen (see paragraph 7.1.4.3.1) except for new-born manikin;
Alla synliga tecken på inträngning i bukens modellera (se punkt 7.1.4.3.1) utom för den nyfödda provdockan.
the trolley and vehicle body shell acceleration or deceleration for at least the first 300 ms.
Vagnens och fordonskarosseriets acceleration eller retardation under minst de första 300 ms.
After impact, the child restraint shall be inspected visually, without opening the buckle, to determine whether there has been any failure.
Efter islaget ska fasthållningsanordningen för barn kontrolleras visuellt med avseende på fel utan att låsbeslaget öppnas.
For rear impact tests the vehicle body shell shall be rotated 180° on the test trolley.
För provningar med islag bakifrån ska fordonskarosseriet roteras 180° på provningsvagnen.
For frontal impact tests the procedure shall be that set out in Annex 9 to this Regulation.
Förfarandet för islagsprovning framifrån ska vara det som anges i bilaga 9 till dessa föreskrifter.
For rear impact tests the procedure shall be that set out in Annex 10 to this Regulation.
Förfarandet för islagsprovning bakifrån ska vara det som anges i bilaga 10 till dessa föreskrifter.
any contact of the manikin’s head (in the case of group 0 the manikin without considering its limbs) with the interior of the vehicle;
All kontakt mellan provdockans huvud (för grupp 0 provdockan utan beaktande av dess armar och ben) och fordonets inre delar.
The front seats, if adjustable for inclination, shall be locked as specified by the manufacturer or, in the absence of any specification, at an actual seat-back angle as near as possible to 25°.
Framsätena skall, om deras lutning kan inställas, låsas enligt tillverkarens anvisningar eller om inga uppgifter finns i en ryggstödsvinkel så nära 25° som möjligt.
The conditions for dynamic test are summarised in the table below:
Villkoren för dynamisk provning sammanfattas i tabellen.
All restraint systems for groups 0 and 0+ shall be tested according to ‘Rearward-facing’ conditions in frontal and rearwards impact.
Alla fasthållningsanordningar för grupperna 0 och 0 + ska provas enligt bakåtvända förhållanden vid islag framifrån och bakifrån.
REAR IMPACT
ISLAG BAKIFRÅN
Restraint
Anordning
Test pulse
Provningspuls
Stopping distance during test (mm)
Stoppsträcka vid prov (mm)
Trolley with test seat
Vagn med provsäte
Forward facing front and rear seats universal, semi-universal or restricted [8]
Framåtvänd för fram- och baksäte, universal, semiuniversal eller begränsad [8]
Rearward facing front and rear seats universal, semi-universal or restricted [9]
Bakåtvänd för fram- och baksäte, universal, semi-universal eller begränsad [9]
Forward facing [8]
Framåtvänd [8]
Whole vehicle barrier test
Helt fordon mot barriär
not specified
Ej angivna
In the case of child restraints intended for use as specified in paragraph 2.1.2.3 and incorporating the use of additional anchorages, the requirement for a frontal impact test, in accordance with paragraph 8.1.3.4, shall be carried out as follows:
I fråga om fasthållningsanordningar för barn som är avsedda för den användningen enligt punkt 2.1.2.3 och som omfattar användning av tilläggsförankringar ska bestämmelserna för provning av islag framifrån enligt punkt 8.1.3.4 utföras enligt följande:
for devices with short upper attachment straps, e.g. intended to be attached to the rear parcel shelf, the upper anchorage configuration on the test trolley shall be as prescribed in Annex 6, Appendix 3;
För anordningar med korta övre fästband, som t.ex. är avsedda för att fästas vid den bakre förvaringshyllan, ska konfigurationen för den övre förankringen på provvagnen vara den som föreskrivs i bilaga 6, tillägg 3.
for devices with long upper attachment straps, e.g. intended for use where there is no rigid parcel shelf and where the upper anchorage straps are attached to the vehicle floor, the anchorages on the test trolley shall be as prescribed in Annex 6, Appendix 3;
För anordningar med långa övre fästband, som t.ex. är avsedda för användning när det inte finns någon fast bakre förvaringshylla och då de övre förankringsbanden fästs vid fordonets golv, ska konfigurationen för den övre förankringen på provningsvagnen vara den som föreskrivs i bilaga 6, tillägg 3.
for devices, intended for use in both configurations, the tests prescribed in paragraphs 8.1.3.5.2 and 8.1.3.5.3 shall be carried out with the exception that, in case of the test carried out in accordance with the requirements of paragraph 8.1.3.5.3 above, only the heavier manikin shall be used;
För de anordningar som är avsedda att användas i båda dessa konfigurationer, ska de provningar som föreskrivs i punkterna 8.1.3.5.2 och 8.1.3.5.3 utföras, med det undantaget att när provningen utförs enligt bestämmelserna i punkt 8.1.3.5.3, ska endast den tyngre provdockan användas.
for rearward-facing devices, the lower anchorage of configuration on the test trolley shall be as prescribed in Annex 6, Appendix 3;
För bakåtvända anordningar ska den nedre förankringen för konfigurationen på provningsvagnen vara den som föreskrivs i bilaga 6, tillägg 3.