natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The filling unit shall be conform to the requirements of Class 0 and follow the test procedures in Annex 5 with the following specific requirements.
Påfyllningsenheten ska uppfylla kraven för klass 0 och provas enligt förfarandena i bilaga 5 med följande särskilda krav.
The material constituting the filling unit which is in contact with the CNG when the device is in service shall be compatible with the CNG.
De av påfyllningsenhetens material som kommer i kontakt med komprimerad naturgas när enheten är i bruk ska vara förenliga med komprimerad naturgas.
In order to verify this compatibility, the procedure of Annex 5D shall be used.
För kontroll av detta ska förfarandet i bilaga 5D användas.
The filling unit shall be free from leakage at a pressure of 1,5 times the working pressure (MPa) (see Annex 5B).
Påfyllningsenheten ska vara fri från läckage vid ett tryck av 1,5 gånger arbetstrycket (MPa) (se bilaga 5B).
The filling unit shall withstand a pressure of 33 MPa.
Påfyllningsenheten ska tåla ett tryck på 33 MPa.
The filling unit shall be so designed as to operate at temperatures as specified in Annex 5O.
Påfyllningsenheten ska vara så konstruerad att den kan användas vid de temperaturer som anges i bilaga 5O.
The filling unit shall withstand a number of 10000 cycles in the durability test specified in Annex 5L.
Påfyllningsenheten ska tåla 10000 cykler i hållbarhetsprovning enligt bilaga 5L.
Filling unit dimensions
Påfyllningsenhetens mått
Figure 1 shows the dimensions of the filling unit for vehicles of categories M1 and N1 [3].
I figur 1 visas påfyllningsenhetens mått för fordon i kategorierna M1 och N1. [3]
20 MPa filling unit (receptacle) for M1 and N1 vehicles
Påfyllningsenhet, 20 MPa, för fordon i kategorierna M1 och N1
This area shall be kept free of all components.
Detta utrymme ska hållas fritt från alla komponenter.
Sealing surface equivalent to No 110 O-ring of dimensions:
Tätningsyta motsvarar nr 110 O-ring med måtten
2,62 mm ± 0,076 mm width
2,62 mm ± 0,076 mm bredd
Surface roughness ≤ Ra 3,2 μm
Ytgrovhet ≤ Ra 3,2 μm
Sealing surface finish: 0,8 μm to 0,05 μm
Ytfinish på tätningsytan: 0,8–0,05 μm
Material hardness: 75 Rockwell (HRB 75) minimum
Materialhårdhet: minst 75 Rockwell (HRB 75)
a Minimum length of the receptacle which is clear of provisions for attachment of receptacle or protective caps.
a Minsta längd på påfyllningsenheten som är fri från fästen för mottagare eller skyddslock.
Figure 2 shows the dimensions of the filling unit for vehicles of categories M2, M3, N2 and N3
I figur 2 visas påfyllningsenhetens mått för fordon i kategorierna M2, M3, N2 och N3
20 MPa filling unit size 2 (receptacle) for M2, M3, N2 and N3 vehicles
Påfyllningsenhet, 20 MPa, storlek 2 för fordon i kategorierna M2, M3, N2 och N3
Sealing ID = Ø 15,47 ± 0,1 width = Ø 3,53 ± 0,2
ID-tätning ID = Ø 15,47 ± 0,1 bredd = Ø 3,53 ± 0,2
Surface roughness < Ra 3,2 μm
Ytgrovhet < Ra 3,2 μm
Road vehicles — Compressed natural gas (CNG) refuelling connector — Part 1: 20 MPa (200 bar) connector.
Vägfordon – Koppling för påfyllning av komprimerad naturgas – Del 2: Koppling för 20 MPa (200 bar)
Road vehicles — Compressed natural gas (CNG) refuelling connector — Part 2: 20 MPa (200 bar) connector, size 2.
Vägfordon – Koppling för påfyllning av komprimerad naturgas – Del 2: Koppling för 20 MPa (200 bar), storlek 2
Provisions regarding the approval of gas flow adjuster and gas/air mixer or gas injector
Bestämmelser för godkännande av gasflödesjusterare, gas/luft-blandare eller gasinsprutare
The purpose of this Annex is to determine the provisions regarding the approval of the gas flow adjuster and gas/air mixer or gas injector.
Syftet med denna bilaga är att fastställa bestämmelserna för godkännande av gasflödesjusterare, gas/luftblandare eller insprutare.
Gas/air mixer or gas injector
Gas/luftblandare eller insprutare
The material constituting the gas/air mixer or gas injector which is in contact with CNG shall be compatible with the CNG.
De material i gas/luftblandare eller insprutare som är i kontakt med CNG under drift ska vara resistenta mot CNG.
In order to verify this compatibility, the procedure specified in Annex 5D shall be used.
För att bestyrka resistensen ska förfarandet i bilaga 5D användas.
The gas/air mixer or gas injector shall conform to the requirements of Class 1 or 2 components, according to their classification.
Gas/luftblandare eller insprutare ska uppfylla kraven för komponenter av klass 1 eller klass 2, beroende på sina klassificeringar.
The gas/air mixer or gas injector of Class 2 shall withstand a pressure twice the working pressure.
Gas/luftblandaren eller insprutaren av klass 2 ska motstå dubbla arbetstrycket.
The gas/air mixer or gas injector of Class 2 shall be free from leakage at a pressure twice the working pressure.
Gas/luftblandaren eller insprutaren av klass 2 ska förbli läckagesäker vid dubbla arbetstrycket.
The gas/air mixer or gas injector of Class 1 and Class 2 shall be so designed to operate at temperatures as specified in Annex 5O.
Gas/luftblandaren eller insprutaren av klass 1 och klass 2 ska vara gjord för att arbeta vid de temperaturer som anges i bilaga 5O.
Electrical operated components containing CNG shall comply with the following:
Elektriskt styrda komponenter som innehåller CNG ska uppfylla följande krav:
They shall have a separate ground connection;
De ska ha en separat jordledning.
The electrical system of the component shall be isolated from the body;
Komponentens elektriska system ska vara isolerat från själva komponenten.
The gas injector shall be in closed position when the electric current is switched off.
Insprutaren ska vara i stängt läge när den elektriska strömmen är avstängd.
Gas flow adjuster
Gasflödesjusterare
The material constituting the gas flow adjuster which is in contact with the CNG shall be compatible with the CNG.
De material i gasflödesjusteraren som är i kontakt med CNG under drift ska vara resistenta mot CNG.
In order to verify this compatibility the procedure specified in Annex 5D has to be used.
För att bestyrka resistensen ska förfarandet i bilaga 5D användas.
The gas flow adjuster shall conform to requirements of Class 1 or 2 components, according to their classification.
Gasflödesjusteraren ska uppfylla kraven för komponenter av klass 1 eller klass 2, beroende på sin klassificering.
The gas flow adjuster of Class 2 shall withstand a pressure twice the working pressure.
Gasflödesjusteraren av klass 2 ska motstå dubbla arbetstrycket.
The gas flow adjuster of Class 2 shall be free from leakage at a pressure twice the working pressure.
Gasflödesjusteraren av klass 2 ska vara fri från läckage vid dubbla arbetstrycket.
The gas flow adjuster of Class 1 and Class 2 shall be so designed to operate at temperatures as specified in Annex 5O.
Gasflödesjusteraren av klass 1 och klass 2 ska vara gjord för att arbeta vid de temperaturer som anges i bilaga 5O.
The electrical system of the component shall be isolated from the body.
Komponentens elektriska system ska vara isolerat från själva komponenten.
The purpose of this Annex is to determine the provisions regarding the approval of the electronic control unit.
Syftet med denna bilaga är att fastställa bestämmelserna för godkännande av den elektroniska styrenheten.
The device may be integrated with dummy injectors to permit a correct functioning of the gasoline electronic control unit during CNG operation.
Anordningen kan vara hopbyggd med insprutaratrapper för att elektronikmodulen för bensindrift ska fungera riktigt vid CNG-drift.
The electronic control unit shall be so designed to operate at temperatures as specified in Annex 5O.
Den elektroniska styrenheten ska vara gjord för att arbeta vid de temperaturer som anges i bilaga 5O.
CNG components for use in vehicles shall be classified with regard to the maximum working pressure and function, according to paragraph 2 of this Regulation.
CNG-komponenter för användning i fordon ska klassas med avseende på högsta arbetstryck och funktion, enligt punkt 2 i dessa föreskrifter.
The classification of the components determines the tests which have to be performed for type-approval of the components or parts of the components.
Klassificeringen av komponenterna avgör vilka prov som ska utföras för typgodkännande av komponenterna eller delar av komponenterna.
In table 5.1 below the applicable test procedures dependent on the classification are shown.
I tabellen 5.1 visas de tillämpliga provningssätten beroende på klassificeringen:
X Applicable.
X Tillämplig
O Not applicable.
O Ej tillämplig
A As applicable.
A Kan tillämpas
Burst/destructive tests
Sprängning/ förstörande prov
Internal leakage Applicable if the Class of the component consists of internal valve seats that are normally closed during engine ‘OFF’ condition.
Inre läckage Tillämpligt om komponentklassen utgörs av interna ventilfästen som normalt är stängda när motorn inte är påslagen.
Durability test Applicable if the Class of the component consists of integral parts that will move repeatedly during engine operation.
Hållbarhetsprov Tillämpligt om komponentklassen utgörs av integrerade delar som kommer att röra sig upprepade gånger under motorns drift.
CNG compatibility, resistance to dry heat, ozone ageing Applicable if the class of the component consists of synthetic/non-metallic parts.
CNG-resistens, motståndskraft mot torr värme, ozonåldring Tillämpligt om komponentklassen utgörs av syntetiska eller icke-metalliska delar.
Temperature cyclic test Applicable if the class of the component consists of synthetic/non-metallic parts.
Temperaturcykling Tillämpligt om komponentklassen utgörs av syntetiska eller icke-metalliska delar.
Vibration resistance test Applicable if the Class of the component consists of integral parts that will move repeatedly during engine operation.
Motståndskraft mot vibrationer Tillämpligt om komponentklassen utgörs av integrerade delar som kommer att röra sig upprepade gånger under motorns drift.
The materials used for the components shall have written specifications that fulfil at least or exceed the (test) requirements laid down in this Annex with respect to:
De material som används till komponenterna ska ha skrivna specifikationer som minst uppfyller eller överskrider (prov)kraven i detta dokument med avseende på
CNG compatibility;
CNG-resistens,
durability.
hållbarhet.
Leakage tests shall have to be conducted with pressurised gas like air or nitrogen.
Läckageprov måste utföras med trycksatt gas som luft eller kväve.
Provisions regarding CNG identification mark for public service vehicles
Bestämmelser gällande CNG-identifieringsmärke för offentliga fordon
Background green
Bakgrund grön.
Border white or white reflecting
Ram vit eller vit reflekterande.
Letters white or white reflecting
Bokstäver vita eller vita reflekterande.
Dimensions
Dimensioner:
Border width 4 – 6 mm
Rambredd 4–6 mm
Character height ≥ 25 mm
Teckenhöjd ≥ 25 mm
Character thickness ≥ 4 mm
Teckenbredd ≥ 4 mm
Sticker width 110 – 150 mm
Dekalens bredd 110–150 mm
Sticker height 80 – 110 mm
Dekalens höjd 80–110 mm
The coating batch test shall then be repeated;
Partiprovet för beläggningen ska sedan göras om.
(Figure 1)
(Figur 1)
(Figure 2)
(Figur 2)
At the request of the technical service responsible for conducting approval tests, samples of the specific component shall be provided. Supplementary samples shall be supplied upon request (3 maximum)
På begäran av den tekniska tjänst som ansvarar för godkännandeproven ska exemplar av den specifika komponenten tillhandahållas.
liner: A container that is used as a gas-tight, inner shell, on which reinforcing fibres are filament wound to reach the necessary strength. Two types of liners are described in this standard: Metallic liners that are designed to share the load with the reinforcement, and non-metallic liners that do not carry any part of the load.
omlindad: överlindning med fiberarmeringen lindad i ett huvudsakligen radiellt mönster över den cylindriska delen av stommen så att fibrerna inte kan bära någon märkbar belastning i behållarens axiella riktning.
composite cylinder: A cylinder made of resin impregnated continuous filament wound over a metallic or non-metallic liner. Composite cylinders using non-metallic liners are referred to as all-composite cylinders.
partigränser: antalet enheter i ett ”parti” får inte överskrida det som är störst av 200 färdiga behållare eller stommar (exklusive behållare och stommar för förstörande prov) eller ett arbetsskifts kontinuerliga tillverkning.
ISO/DIS 9809 Transportable Seamless Steel Gas Cylinders Design, Construction and Testing — Part I: Quenched and Tempered Steel Cylinders with Tensile Strength < 1100 MPa; NACE Standard [4]
ISO/DIS 9809 Transportable Seamless Steel Gas Cylinders Design, Construction and Testing – Part I: Quenched and Tempered Steel Cylinders with Tensile Strength < 1100 MPa (transporterbara gasbehållare av sömlöst rostfritt stål formgivning, konstruktion och provning – avsnitt 1: Härdade och anlöpta stålbehållare med hållfasthet < 1100 MPa)
DEFINITIONS For the purpose of this Annex the following definitions shall apply:
Nace TM0177-90 Laboratory Testing of Metals for Resistance to Sulphide Stress Cracking in H2S Environments (laboratorieprovning av metaller för tålighet mot sulfidspänningssprickor i H2S-miljöer)
The radius of the wheels, measured to the bottom of the groove, must be as indicated in paragraph 1.5.3.2. The longitudinal median planes of both wheels must be in the same vertical plane and the distance between the wheel-centres must be in accordance with paragraph 1.5.3.2.
Det vågräta mittplanet för båda hjulen måste ligga i samma lodräta plan och avståndet mellan hjulcentra måste vara enligt punkt 1.5.3.2.
The radius of the wheels, measured to the bottom of the groove, must be as indicated in paragraph 2.5.3.2. The longitudinal median planes of both wheels must be in the same vertical plane and the distance between the wheel-centres must be in accordance with paragraph 2.5.3.2.
Det längsgående mittplanet för båda hjulen måste ligga i samma lodräta plan och avståndet mellan hjulcentra måste vara enligt punkt 2.5.3.2.
Regulation No 49 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the measures to be taken against the emission of gaseous and particulate pollutants from compression-ignition engines for use in vehicles, and the emission of gaseous pollutants from positive-ignition engines fuelled with natural gas or liquefied petroleum gas for use in vehicles
Föreskrifter nr 49 från Förenta nationernas ekonomiska kommission för Europa (FN/ECE) – Enhetliga bestämmelser om åtgärder mot utsläpp av gas- och partikelformiga föroreningar från motorer med kompressionständning som används i fordon samt mot utsläpp av gasformiga föroreningar från motorer med gnisttändning drivna med naturgas eller motorgas (LPG) vilka används i fordon
2010 amendments to Regulation 49 published in OJ L 103, 12.4.2008, p. 1.
Ändringar 2010 till föreskrifter nr 49 offentliggjorda i EUT L 103, 12.4.2008, s. 1.
Supplement 3 to the 05 series of amendments — Date of entry into force: 9 December 2010
Supplement 3 till ändringsserie 05 – dag för ikraftträdande: 9 december 2010
Supplement 4 to the 05 series of amendments — Date of entry into force: 23 June 2011
Supplement 4 till ändringsserie 05 – dag för ikraftträdande: 23 juni 2011
Insert new Annex 4C:
En ny bilaga 4C ska läggas till:
Annex 4C Particle Number Measurement Test Procedure
Bilaga 4C Provningsförfarande för mätning av antal partiklar
Appendix Particle Number Emissions Measurement Equipment
Tillägg Utrustning för mätning av antal partiklar i utsläpp
Amendments to the main text of the Regulation
Ändringar av föreskrifternas huvudtext
Paragraph 1.1, amend to read:
Punkt 1.1 ska ha följande lydelse:
The following do not need to be approved according to this Regulation: engines mounted in vehicles of up to 2840 kg reference mass to which an approval to Regulation No 83 has been granted as an extension.
Följande behöver inte godkännas enligt dessa föreskrifter: motorer monterade i fordon med en referensvikt på upp till 2840 kg som beviljats godkännande enligt föreskrifter nr 83 såsom en utökning.
Vehicle category (1)
Fordonskategori (1)
R49 or R83 [4]
F49 eller F83 [4]
In-service-conformity
Överensstämmelse i drift
Insert new paragraphs 2.1.64 to 2.1.66, to read:
Följande punkter ska läggas till som punkterna 2.1.64–2.1.66:
‘Reference mass’ means the ‘unladen mass’ of the vehicle increased by a uniform figure of 100 kg for test according to Annexes 4A and 8 of Regulation No 83.
referensvikt fordonets tjänstevikt ökad med en enhetsvikt på 100 kg för provning enligt bilagorna 4A och 8 till föreskrifter nr 83. 2.1.65
‘Unladen mass’ means the mass of the vehicle in running order without the uniform mass of the driver of 75 kg, passenger or load, but with the fuel tank 90 % full and the usual set of tools and spare wheel on board, where applicable;
tjänstevikt fordonets vikt i körklart skick utan enhetsmassan för föraren på 75 kg, passagerare eller last, men med bränsletanken fylld till 90 % och, i förekommande fall, med sedvanlig uppsättning verktyg och reservhjul ombord.
‘Running order mass’ means the mass described in paragraph 2.6 of Annex 1 to the Regulation No 83 and for vehicles designed and constructed for the carriage of more than 9 persons (in addition to the driver), the mass of a crew member (75 kg), if there is a crew seat amongst the nine or more seats.’
vikt i körklart skick den vikt som beskrivs i punkt 2.6 i bilaga 1 till föreskrifter nr 83 och, för fordon utformade och konstruerade för att bära mer än 9 personer (förutom föraren), vikten på en besättningsmedlem (75 kg) om det finns ett säte för denne i fordonet bland de 9 eller fler sätena.”
Insert a new Annex 4C, to read:
Följande bilaga ska läggas till som bilaga 4C:
As defined in Annex 7 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2, as last amended by Amend.4).’
Enligt definitionerna i bilaga 7 till den konsoliderade resolutionen om fordonskonstruktion (R.E.3), dokument TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2, senast ändrat genom Amend.4.”
Liquefied Petroleum Gas.
Motorgas (LPG).
Regulation No 83 applies for vehicles with a reference mass ≤ 2610 kg and by extension of an approval for vehicles with a reference mass ≤ 2840 kg.
Föreskrifter nr 83 ska tillämpas på fordon med en referensvikt ≤ 2610 kg och vid utökning av ett godkännande beviljat för fordon med en referensvikt ≤ 2840 kg.
Only applicable to stage C in Table 2 of paragraph 5.2.1.
Endast tillämpligt på rad C i tabell 2 i punkt 5.2.1.
Application dates according to paragraph 5.4.2.
Tillämpningsdatum enligt punkt 5.4.2.
itions, procedures and requirements are as stated in Annex 4B.
, förfaranden och krav vara de som anges i bilaga 4B.
Particle number emissions
Antal partiklar i utsläpp
Particle number emissions shall be measured by continuous sampling from either a partial flow dilution system, as described in Annex 4B, Appendix 3, paragraph A.3.2.1 and A.3.2.2 or a full flow dilution system as described in Annex 4B, Appendix 3, paragraph A.3.2.3 and A.3.2.4.
Antalet partiklar i utsläppen ska mätas genom kontinuerlig provtagning från antingen ett delflödesutspädningssystem, såsom beskrivs i bilaga 4B tillägg 3 punkterna A.3.2.1 och A.3.2.2, eller ett fullflödesutspädningssystem, såsom beskrivs i bilaga 4B tillägg 3 punkterna A.3.2.3 och A.3.2.4.
Diluent filtration
Filtrering av utspädningsmedel
Diluent used for both the primary and, where applicable, secondary dilution of the exhaust in the dilution system shall be passed through filters meeting the High-Efficiency Particulate Air (HEPA) filter requirements defined in the Diluent Filter (DAF) subparagraphs of Annex 4B, Appendix 3, paragraphs A.3.2.2 or A.3.2.4.
Utspädningsmedel som används för både primär och, om tillämpligt, sekundär utspädning av avgaserna i utspädningssystemet ska passera genom filter som uppfyller de krav på högeffektiva luftfilter (HEPA) som anges i underpunkterna om utspädningsfilter (DAF) i bilaga 4B tillägg 3 punkt A.3.2.2 eller punkt A.3.2.4.
The diluent may optionally be charcoal scrubbed before being passed to the HEPA filter to reduce and stabilise the hydrocarbon concentrations in the diluent.
Utspädningsmedlet kan eventuellt tvättas med träkol innan det förs över till HEPA-filtret för att minska och stabilisera kolvätekoncentrationerna i utspädningsmedlet.
It is recommended that an additional coarse particle filter is situated before the HEPA filter and after the charcoal scrubber, if used.
Placering av ett extra, grovt partikelfilter före HEPA-filtret och efter kolskrubbern rekommenderas, om sådan används.
Operation of the Sampling System
Användning av provtagningssystemet
Compensating for particle number sample flow — full flow dilution systems
Kompensering för provtagningsflöde – fullflödesutspädningssystem
To compensate for the mass flow extracted from the dilution system for particle number sampling the extracted mass flow (filtered) shall be returned to the dilution system.
För att kompensera för det massflöde som extraheras från spädningssystemet för provtagning och mätning av antalet partiklar ska det extraherade massflödet (filtrerat) återföras till spädningssystemet.
Alternatively, the total mass flow in the dilution system may be mathematically corrected for the particle number sample flow extracted.
Alternativt kan det totala flödet i spädningssystemet matematiskt korrigeras för det extraherade provflödet.
Where the total mass flow extracted from the dilution system for particle number sampling is less than 0,5 % of the total dilute exhaust gas flow in the dilution tunnel (med) this correction, or flow return, may be neglected.
Om det massflöde som extraheras från spädningssystemet för provtagning och mätning av antalet partiklar är mindre än 0,5 % av det totala flödet av utspädda avgaser i utspädningstunneln (med) får denna korrigering, eller detta returflöde, försummas.
Compensating for particle number sample flow — partial flow dilution systems
Kompensering för provtagningsflöde – delflödesutspädningssystem
For partial flow dilution systems the mass flow extracted from the dilution system for particle number sampling shall be accounted for in controlling the proportionality of sampling.
För delflödesutspädningssystem ska det massflöde som extraheras från spädningssystemet för provtagning och mätning av antalet partiklar beaktas vid kontroll av provtagningens proportionalitet.
This shall be achieved either by feeding the particle number sample flow back into the dilution system upstream of the flow measuring device or by mathematical correction as outlined in paragraph 4.2.2 In the case of total sampling type partial flow dilution systems, the mass flow extracted for particle number sampling shall also be corrected for in the particulate mass calculation as outlined in paragraph 4.2.3.
Detta ska uppnås antingen genom att provtagningsflödet matas tillbaka till spädningsflödet uppströms flödesmätningsenheten eller genom att en matematisk korrigering görs enligt punkt 4.2.2. I fallet med delflödesutspädningssystem med helflödesprovtagning ska det även korrigeras för det extraherade provtagningsmassflödet vid beräkningen av partikelmassan enligt punkt 4.2.3.
The instantaneous exhaust gas flow rate into the dilution system (qmp), used for controlling the proportionality of sampling, shall be corrected according to one of the following methods;
Det momentana avgasflödet in i spädningssystemet (qmp), som används för att kontrollera provtagningens proportionalitet, ska korrigeras enligt en av följande metoder:
In the case where the extracted particle number sample flow is discarded, equation (83) in Annex 4B, paragraph 9.4.6.2 shall be replaced by the following:
Om det extraherade provtagningsflödet för mätning av antal partiklar inte återförs, ska ekvation (83) i bilaga 4B punkt 9.4.6.2 ersättas med följande:
sample flow of exhaust gas into partial flow dilution system, kg/s
provtagningsflöde av avgaser in i delflödesutspädningssystemet (kg/s),
diluted exhaust mass flow rate, kg/s
massflöde av utspädda avgaser (kg/s),
dilution air mass flow rate, kg/s
massflöde av utspädningsluft (kg/s),