natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The correlation testing is to be performed at the same laboratory, test cell, and on the same engine, and is preferred to be run concurrently.
Korrelationsprovningen ska utföras vid samma laboratorium, i samma provningscell och på samma motor, och det ska helst göras samtidigt med de båda systemen.
The equivalency of the sample pair averages shall be determined by F-test and t-test statistics as described in Appendix 3, paragraph A.3.3, obtained under the laboratory test cell and the engine conditions described above.
Huruvida medelvärdena från provparen är likvärdiga eller ej ska avgöras genom den beräkning av utfallet från F-test och t-test enligt tillägg 3 punkt A.3.3 som erhållits under dessa laboratorie-, provningscells- och motorförhållanden.
Outliers shall be determined in accordance with ISO 5725 and excluded from the database.
Extremvärden ska fastställas i enlighet med ISO 5725 och uteslutas från databasen.
The systems to be used for correlation testing shall be subject to the approval by the Type Approval Authority.
System som är avsedda att användas för korrelationsprovningar ska godkännas av typgodkännandemyndigheten.
An engine family is characterized by design parameters.
En motorfamilj karakteriseras av konstruktionsegenskaper.
These shall be common to all engines within the family.
Dessa ska vara gemensamma för alla motorer i familjen.
The engine manufacturer may decide which engines belong to an engine family, as long as the membership criteria listed in paragraph 5.2.3 are respected.
Vilka motorer som ingår i en motorfamilj får motortillverkaren besluta, förutsatt att släktskapskriterierna i punkt 5.2.3. följs.
The engine family shall be approved by the Type Approval Authority.
Motorfamiljen ska godkännas av typgodkännandemyndigheten.
The manufacturer shall provide to the Type Approval Authority the appropriate information relating to the emission levels of the members of the engine family.
Tillverkaren ska ge typgodkännandemyndigheten lämplig information om utsläpp för motorfamiljens medlemmar.
In some cases there may be interaction between parameters.
I några fall kan egenskaperna påverka varandra.
This shall be taken into consideration to ensure that only engines with similar exhaust emission characteristics are included within the same engine family.
Man måste även ta hänsyn till sådana effekter för att säkerställa att endast de motorer som har liknande egenskaper i fråga om avgasutsläpp ingår i en motorfamilj.
These cases shall be identified by the manufacturer and notified to the Type Approval Authority.
Dessa fall ska anges av tillverkaren och anmälas till typgodkännandemyndigheten.
It shall then be taken into account as a criterion for creating a new engine family.
Detta ska sedan beaktas som kriterium för skapande av en ny motorfamilj.
In case of devices or features, which are not listed in paragraph 5.2.3 and which have a strong influence on the level of emissions, this equipment shall be identified by the manufacturer on the basis of good engineering practice, and shall be notified to the Type Approval Authority.
När det gäller sådana anordningar eller funktioner som inte anges i punkt 5.2.3 och som starkt påverkar utsläppsnivåerna ska sådan utrustning identifieras av tillverkaren med ledning av god teknisk sed och ska anmälas till typgodkännandemyndigheten.
In addition to the parameters listed in paragraph 5.2.3, the manufacturer may introduce additional criteria allowing the definition of families of more restricted size.
Förutom de parametrar som anges i punkt 5.2.3 får tillverkaren införa ytterligare kriterier som möjliggör en avgränsning av mindre familjer.
These parameters are not necessarily parameters that have an influence on the level of emissions.
Dessa parametrar är inte nödvändigtvis sådana som påverkar utsläppsnivåerna.
troke cycle;
akts
Rotary engine;
Roterande motor
Others.
Övriga
Configuration of the cylinders
Cylinderkonfiguration
Position of the cylinders in the block
Cylindrarnas placering i blocket
In line;
I linje
Radial;
Radiell
Others (F, W, etc.).
Övriga (F, W osv.)
Relative position of the cylinders
Cylindrarnas inbördes läge
Engines with the same block may belong to the same family as long as their bore center-to-center dimensions are the same.
Motorer med samma block kan tillhöra samma familj så länge deras mått mellan cylindrarnas mittlinjer är desamma.
Main cooling medium
Huvudsakligt kylmedel
Air;
Luft
Water;
Vatten
Oil.
Olja
Individual cylinder displacement
Individuell cylindervolym
Engine with a unit cylinder displacement ≥ 0,75 dm3
Motorer med cylindervolym i enskilda cylindrar ≥ 0,75 dm3
In order for engines with a unit cylinder displacement of ≥ 0.75 dm3 to be considered to belong to the same engine family, the spread of their individual cylinder displacements shall not exceed 15 per cent of the largest individual cylinder displacement within the family.
För att motorer med en cylindervolym i enskilda cylindrar på ≥ 0,75 dm3 ska kunna anses tillhöra samma motorfamilj får spridningen av deras individuella cylindervolym inte överstiga 15 % av den största enskilda cylindervolymen inom familjen.
Engine with a unit cylinder displacement < 0,75 dm3
Motorer med cylindervolym i enskilda cylindrar < 0,75 dm3
In order for engines with a unit cylinder displacement of < 0,75 dm3 to be considered to belong to the same engine family, the spread of their individual cylinder displacements shall not exceed 30 per cent of the largest individual cylinder displacement within the family.
För att motorer med en cylindervolym i enskilda cylindrar på < 0,75 dm3 ska kunna anses tillhöra samma motorfamilj får spridningen av deras individuella cylindervolym inte överstiga 30 % av den största enskilda cylindervolymen inom familjen.
Engine with other unit cylinder displacement limits
Motorer med andra gränser för cylindervolym i enskilda cylindrar
Engines with an individual cylinder displacement that exceeds the limits defined in paragraphs 5.2.3.4.1 and 5.2.3.4.2 may be considered to belong to the same family with the approval of the Type Approval Authority.
Motorer med gränser för cylindervolym i enskilda cylindrar som överskrider gränserna i punkterna 5.2.3.4.1 och 5.2.3.4.2 får anses tillhöra samma familj om typgodkännandemyndigheten godkänner det.
Naturally aspirated;
Sugmotor
Pressure charged;
Överladdning
Pressure charged with charge cooler.
Överladdning med laddluftkylare
Diesel;
Diesel
Natural gas (NG);
Naturgas
Liquefied petroleum gas (LPG);
Motorgas (LPG)
Open chamber;
Öppen kammare
Divided chamber;
Delad kammare
Other types.
Annan typ
Positive ignition;
Gnisttändning
Compression ignition.
Kompressionständning
Configuration;
Konfiguration
Number of valves per cylinder.
Antal ventiler per cylinder
Liquid fuel supply type:
Tillförsel av flytande bränsle
Pump and (high pressure) line and injector;
Pump, (högtrycks)ledning och injektor
In-line or distributor pump;
In-line- eller fördelningspump
Unit pump or unit injector;
Separat pump eller separat injektor
Common rail;
Common rail
Carburettor(s);
Förgasare
Gas fuel supply type;
Tillförsel av gasformigt bränsle
Gaseous;
Gasform
Liquid;
Flytande
Mixing units;
Blandarenheter
Exhaust gas recirculation (EGR);
Avgasåterföring (EGR)
Water injection;
Vatteninsprutning
Air injection;
Luftinsprutning
The presence or absence of an electronic control unit (ECU) on the engine is regarded as a basic parameter of the family.
En grundläggande parameter för familjen är om motorn är försedd med en elektronisk styrenhet (ECU) eller ej.
Examples of controlled features are:
Exempel på styrda egenskaper:
Timing;
Tidsinställning
Injection pressure;
Insprutningstryck
Multiple injections;
Multipelinsprutning
Boost pressure;
Ökat tryck
VGT;
Turbin med variabel geometri (VGT)
EGR.
Avgasåterföring (EGR)
Exhaust after-treatment systems
System för efterbehandling av avgaser
Oxidation catalyst;
Oxidationskatalysator
Three-way catalyst;
Trevägskatalysator
de NOx system with selective reduction of NOx (addition of reducing agent);
DeNOx-system med selektiv reduktion av NOx (tillsats av reducerande ämne)
Other de NOx systems;
Andra deNOx-system
Particulate trap with passive regeneration;
Partikelfälla med passiv regenerering
Particulate trap with active regeneration;
Partikelfälla med aktiv regenerering
Other particulate traps;
Andra partikelfällor
Other devices.
Andra anordningar
When an engine has been certified without an after-treatment system, whether as parent engine or as member of the family, then this engine, when equipped with an oxidation catalyst, may be included in the same engine family, if it does not require different fuel characteristics.
När en motor har typgodkänts utan efterbehandlingssystem, oavsett om det är som huvudmotor eller medlem av en motorfamilj, får denna motor, om den förses med oxideringskatalysator, ingå i samma motorfamilj, förutsatt att den inte kräver ändrade bränsleegenskaper.
When an engine has been certified with an after-treatment system, whether as parent engine or as member of a family, whose parent engine is equipped with the same after-treatment system, then this engine, when equipped without after-treatment system, shall not be added to the same engine family.
När en motor har godkänts med efterbehandlingssystem, oavsett om det är som huvudmotor eller medlem av en motorfamilj, och dess huvudmotor utrustas med samma efterbehandlingssystem, får denna motor inte hänföras till samma motorfamilj om den inte är försedd med efterbehandlingssystem.
Once the engine family has been agreed by the Type Approval Authority, the parent engine of the family shall be selected using the primary criterion of the highest fuel delivery per stroke at the declared maximum torque speed.
När typgodkännandemyndigheten har samtyckt till motorfamiljen, ska familjens huvudmotor väljas, i första hand efter kriteriet högsta bränsletillförsel per takt vid det uppgivna varvtal då högst vridmoment avges.
Once the engine family has been agreed by the Type Approval Authority, the parent engine of the family shall be selected using the primary criterion of the largest displacement.
När typgodkännandemyndigheten har samtyckt till motorfamiljen, ska familjens huvudmotor väljas, i första hand efter kriteriet högsta slagvolym.
In the event that two or more engines share this primary criterion, the parent engine shall be selected using the secondary criterion in the following order of priority:
Om två eller flera motorer har denna slagvolym, ska följande kriterier användas i tur och ordning:
The highest fuel delivery per stroke at the speed of declared rated power;
högsta bränsletillförsel per takt vid varvtalet för uppgiven nominell effekt
The most advanced spark timing;
tidigaste tändtidpunkt
The lowest EGR rate.
lägsta avgasåterföringsvärde (EGR).
The Type Approval Authority may conclude that the worst-case emission of the family can best be characterized by testing additional engines.
Typgodkännandemyndigheten får konstatera att familjens högsta utsläppsnivå bäst kan karakteriseras genom provning av ytterligare motorer.
For better repeatability and reproducibility of the test results, it is recommended that the parameter fa be such that: 0,93 ≤ fa ≤ 1,07.
För bättre repeterbarhet och reproducerbarhet rekommenderas att parametern fa befinner sig i: 0,93 ≤ fa ≤ 1,07.
Compression-ignition engines:
Motorer med kompressionständning:
Positive ignition engines:
Gnisttändningsmotorer:
The charge air temperature shall be recorded and shall be, at the rated speed and full load, within ± 5 K of the maximum charge air temperature specified by the manufacturer.
Laddluftens temperatur registreras och ska vid det uppgivna nominella varvtalet och full belastning ligga inom ±5 K av den maximala laddlufttemperatur som anges av tillverkaren.
If a test laboratory system or external blower is used, the coolant flow rate shall be set to achieve a charge air temperature within ± 5 K of the maximum charge air temperature specified by the manufacturer at the rated speed and full load.
Vid användning av ett särskilt provningssystem för laddluften eller en extern fläkt ska kylmedlets flöde ställas in så att laddluftens temperatur hålls inom ±5 K av den maximala laddlufttemperatur som angetts av tillverkaren vid nominellt varvtal och full belastning.
Coolant temperature and coolant flow rate of the charge air cooler at the above set point shall not be changed for the whole test cycle, unless this results in unrepresentative overcooling of the charge air.
Kylmedlets temperatur och laddluftkylarens kylmedelsflöde vid ovannämnda punkt får inte ändras under hela provningscykeln, utom om detta skulle leda till orepresentativ överkylning av laddluften.
The laboratory system shall be designed to minimize accumulation of condensate.
Provningssystemet för laddluften ska vara utformat så att ansamlingen av kondensat minimeras.
If the engine manufacturer specifies pressure-drop limits across the charge-air cooling system, it shall be ensured that the pressure drop across the charge-air cooling system at engine conditions specified by the manufacturer is within the manufacturer's specified limit(s).
Om motortillverkarens anger tryckfallsgränser över laddluftkylsystemet ska det säkerställas att tryckfallet över laddluftkylsystemet vid det motortillstånd som har angetts av tillverkaren ligger inom de gränser som tillverkaren har angett.
The engine shall be tested with the auxiliaries/equipment listed in Appendix 6.
Motorn ska provas med de hjälpaggregat/den utrustning som räknas upp i tillägg 6.
If it is inappropriate to install the auxiliaries/equipment required according to Appendix 6 to this annex on the test bench, the power absorbed by them shall be determined and subtracted from the measured engine power (reference and actual) over the whole engine speed range of the WHTC and over the test speeds of the WHSC.
Om det är praktiskt olämpligt att ha hjälpaggregaten/utrustningen som krävs enligt tillägg 6 till denna bilaga påmonterade i provbänken, ska effekten som de förbrukar bestämmas och därefter subtraheras från den uppmätta motoreffekten (referens och faktisk) i motorns hela varvtalsområde för WHTC och över provningsvarvtalen för WHSC.
Where the auxiliaries/equipment not required according to Appendix 6 to this annex cannot be removed, the power absorbed by them may be determined and added to the measured engine power (reference and actual) over the whole engine speed range of the WHTC and over the test speeds of the WHSC.
Om de hjälpaggregat/den utrustning som inte krävs enligt tillägg 6 till denna bilaga inte kan monteras av, ska effekten som de förbrukar bestämmas och därefter adderas till den uppmätta motoreffekten (referens och faktisk) i motorns hela varvtalsområde för WHTC och över provningsvarvtalen för WHSC.
If this value is greater than 3 per cent of the maximum power at the test speed it shall be demonstrated to the Type Approval Authority.
Om detta värde är större än 3 % av den maximala effekten vid provningsvarvtalet ska det visas för typgodkännandemyndigheten.
The power absorbed by the auxiliaries/equipment needs only be determined, if:
Den effekt som förbrukas av hjälpaggregaten/utrustningen behöver bara bestämmas om
Auxiliaries/equipment required according to Appendix 6 to this annex, are not fitted to the engine;
hjälpaggregat/utrustning som krävs enligt tillägg 6 till denna bilaga inte monterats på motorn,
Auxiliaries/equipment not required according to Appendix 6 to this annex, are fitted to the engine.
hjälpaggregat/utrustning som inte krävs enligt tillägg 6 till denna bilaga har monterats på motorn.
The values of auxiliary power and the measurement/calculation method for determining auxiliary power shall be submitted by the engine manufacturer for the whole operating area of the test cycles, and approved by the Type Approval Authority.
Hjälpaggregatens effektvärden och mät-/beräkningsmetoden för bestämning av hjälpaggregatens effekt ska inlämnas av motortillverkaren för provningscyklernas hela driftsområde och godkännas av typgodkännandemyndigheten.
The calculation of reference and actual cycle work (see paragraphs 7.4.8 and 7.8.6) shall be based upon engine power according to paragraph 6.3.1 In this case, Pf and Pr of equation 4 are zero, and P equals Pm.
Beräkningen av referenscykelarbete och faktiskt cykelarbete (se punkterna 7.4.8 och 7.8.6) ska baseras på motoreffekt enligt punkt 6.3.1. I detta fall är Pf och Pr i ekvation 4 noll och P är lika med Pm.
is the power absorbed by auxiliaries/equipment to be removed, kW.
är den effekt som förbrukas av hjälpaggregat/utrustning som ska monteras av i kW.
An engine air intake system or a test laboratory system shall be used presenting an air intake restriction within ± 300 Pa of the maximum value specified by the manufacturer for a clean air cleaner at the rated speed and full load.
Motorns luftinloppssystem eller ett laboratorieprovningssystem ska användas, med en luftinloppsbegränsning inom ±300 Pa av det högsta värde som tillverkaren uppger för en renluftsrenare vid nominellt varvtal och full belastning.
If the maximum restriction is 5 kPa or less, the set point shall be no less than 1,0 kPa from the maximum.
Om den högsta begränsningen är 5 kPa eller mindre, ska börvärdet inte vara mindre än 1,0 kPa från detta högsta värde.
For variable-restriction after-treatment devices, the maximum exhaust restriction is defined at the after-treatment condition (degreening/ageing and regeneration/loading level) specified by the manufacturer.
För efterbehandlingsanordningar med variabel begränsning ska den största avgasbegränsningen anges vid det efterbehandlingsförhållande (inkörning/åldring och regenererings-/laddningsnivå) som anges av tillverkaren.
In the case of an engine equipped with an exhaust after-treatment system that requires the consumption of a reagent, the reagent used for all tests shall be declared by the manufacturer.
För motorer som är försedda med system för efterbehandling av avgaser som kräver förbrukning av en reagens, ska tillverkaren uppge vilken reagens som ska användas för alla provningar.
Engines equipped with exhaust after-treatment systems with continuous regeneration do not require a special test procedure, but the regeneration process needs to be demonstrated according to paragraph 6.6.1.
Motorer försedda med system för efterbehandling av avgaser som regenereras kontinuerligt kräver inget särskilt provningsförfarande, men regenereringsprocessen ska visas i enlighet med punkt 6.6.1.
In this case, the average emission depends on the frequency of the regeneration event in terms of fraction of tests during which the regeneration occurs.
I så fall beror de genomsnittliga utsläppen på hur ofta regenerering inträffar, dvs. på under hur stor andel av provningarna som regenerering inträffar.
The emissions shall be measured on an after-treatment system that has been stabilized so as to result in repeatable emissions behaviour.
Utsläppen ska mätas på ett efterbehandlingssystem som har stabiliserats så att utsläppsegenskaperna ger repeterbara resultat.
In order to demonstrate that the regeneration process is continuous, at least three WHTC hot start tests shall be conducted.
För att visa att regenereringsprocessen är kontinuerlig ska minst tre WHTC-varmstartsprovningar genomföras.
If the conditions declared by the manufacturer occur during the tests and the results of the three (or more) WHTC hot start tests do not scatter by more than ± 25 per cent or 0,005 g/kWh, whichever is greater, the after-treatment system is considered to be of the continuous regeneration type, and the general test provisions of paragraph 7.6 (WHTC) and paragraph 7.7 (WHSC) apply.
Om de förhållanden som anges av tillverkaren uppstår under provningarna och resultaten av de tre (eller fler) WHTC-varmstartsprovningarna ligger inom ± 25 % eller 0,005 g/kWh, beroende på vilket som är störst, anses efterbehandlingssystemet vara av den kontinuerligt regenererande typen och de allmänna bestämmelserna om provning i punkt 7.6 (WHTC) och punkt 7.7. (WHSC) tillämpas.
For that specific case, the applicable emission limits may be exceeded and would not be weighted.
I så fall får de tillämpliga utsläppsgränserna överskridas och ska inte viktas.
Periodic regeneration
Periodisk regenerering I system för avgasefterbehandling som bygger på en periodisk regenereringsprocess ska utsläppen mätas vid åtminstone tre WHTC-varmstartsprovningar, varav ett under och två utanför själva regenereringen på ett stabiliserat efterbehandlingssystem.
For an exhaust after-treatment based on a periodic regeneration process, the emissions shall be measured on at least three WHTC hot start tests, one with and two without a regeneration event on a stabilized after-treatment system, and the results be weighted in accordance with equation 5.
Resultaten ska därefter viktas enligt ekvation 5. Regenereringsprocessen ska inträffa åtminstone en gång under WHTC-varmstartsprovningen.
The exact procedure to determine this frequency shall be based upon in-use data using good engineering judgement, and shall be agreed by the type approval or certification authority.
Hur bestämningen av denna frekvens exakt ska gå till ska baseras på användningsdata och utifrån god branschpraxis i samråd med typgodkännande- eller certifieringsmyndigheten.
As a minimum, at least one WHTC hot start test as close as possible prior to a regeneration test and one WHTC hot start test immediately after a regeneration test shall be conducted.
Minst en WHTC-provning med varmstart så nära en regenereringsprovning som möjligt och en WHTC-varmstartsprovning omedelbart efter en regenereringsprovning ska utföras.
As an alternative, the manufacturer may provide data to show that the emissions remain constant (± 25 per cent or 0,005 g/kWh, whichever is greater) between regeneration phases.
Som ett alternativ kan tillverkaren lämna uppgifter som visar att utsläppen förblir konstanta (±25 % eller 0,005 g/kWh, beroende på vilket som är störst) mellan regenereringsfaserna.
During the regeneration test, all the data needed to detect regeneration shall be recorded (CO or NOx emissions, temperature before and after the after-treatment system, exhaust back pressure, etc.).
Under regenereringsprovningen ska alla uppgifter som behövs för att påvisa regenereringen registreras (CO- eller NOx-utsläpp, temperatur före och efter efterbehandlingssystemet, avgasmottryck osv.).
During the regeneration test, the applicable emission limits may be exceeded.
Under regenereringsprovningen får tillämpliga utsläppsgränser överskridas.
The test procedure is schematically shown in Figure 2.
Provningsförfarandet visas översiktligt i figur 2.
For the determination of er
Vid bestämmandet av er
, the following provisions apply:
gäller följande bestämmelser:
If regeneration takes more than one hot start WHTC, consecutive full hot start WHTC tests shall be conducted and emissions continued to be measured without soaking and without shutting the engine off, until regeneration is completed, and the average of the hot start WHTC tests be calculated;
Om regenereringen tar mer än en WHTC-varmstartsprovning, ska på varandra följande, fullständiga WHTC-varmstartsprovningar utföras och utsläppen ska fortsätta att mätas utan konditionering och utan att motorn stängs av, tills regenereringen slutförts och medelvärdet för WHTC-varmstartsprovningarna kan beräknas.
In agreement with the Type Approval Authority, the regeneration adjustment factors may be applied either multiplicative (c) or additive (d) based upon good engineering analysis.
I samförstånd med typgodkännandemyndigheten kan regenereringsjusteringsfaktorerna tillämpas antingen multiplikativt c) eller additivt d) baserat på vederhäftig teknisk analys.
For a test without regeneration, kr,u shall be multiplied with or be added to, respectively, the specific emission e in equations 69 or 70;
För en provning utan regenerering ska kr,u multipliceras med respektive adderas till det specifika utsläppet e i ekvation 69 eller 70.
For a test with regeneration, kr,d shall be multiplied with or be added to, respectively, the specific emission e in equations 69 or 70.
För en provning med regenerering ska kr,d multipliceras med respektive adderas till det specifika utsläppet e i ekvation 69 eller 70.