natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The resultant triaxial acceleration referring to the centre of gravity (γr) [1] shall be measured with a CFC of 600.
Den uppnådda treaxiala accelerationen med avseende på tyngdpunkten (γr) [1] ska mätas med en CFC på 600.
Measurements in the thorax of the manikin.
Mätningar i dockans bröstkorg
The deflection of the ribs and the Viscous Criterion (VC) shall be measured with a CFC of 180.
Revbenens böjning och det viskösa kriteriet mäts med en CFC på 180.
Measurements in the abdomen of the manikin.
Mätningar i dockans buk
The abdominal forces shall be measured with a CFC of 600.
Kraften på buken ska mätas med en CFC på 600.
Measurements in the pelvis of the manikin.
Mätningar i dockans bäcken
The pubic force shall be measured with a CFC of 600.
Kraften på bäckenet ska mätas med en CFC på 600.
Expressed in g (= 9,81 m/s2) the scalar value of which is calculated according to the following formula:γr2γl2 γv2 γt2where:γ l value of instant longitudinal acceleration;γ ν value of instant vertical acceleration;γ t value of instant transversal acceleration.
Uttryckt i g (= 9,81 m/s2), vars skalära värde beräknas enligt formeln:γr2γl2 γv2 γt2där:γ l värdet för den momentana längsgående accelerationen,γ ν värdet för den momentana vertikala accelerationen,γ t värdet för den momentana tvärgående accelerationen.
FRONTAL IMPACT (FORWARD-FACING SEAT)
FRONTALKOLLISION (FRAMÅTVÄNT SÄTE)
Head acceptability criterion (HIC)
Godtagbarhetskriteriet för huvudet (HIC)
This injury criterion (HIC) is calculated on the basis of the resultant triaxial acceleration measured according to Appendix 3, paragraph 2.2.1 by the following expression:
Detta skadekriterium (HIC) beräknas på grundval av den uppnådda treaxiala acceleration som uppmätts i enlighet med punkt 2.2.1 i tillägg 3 enligt följande uttryck:
in which t1 and t2 are any values of time during the test, HIC being maximum value for an interval t1, t2.
där t1 och t2 är godtyckliga tidsvärden under provningen, HIC är det högsta värdet för ett intervall t1 och t2.
Thorax acceptability criterion (ThAC)
Godtagbarhetskriteriet för bröstkorgen (ThAC)
Femur acceptability criterion (FAC)
Godtagbarhetskriteriet för lårben (FAC)
This criterion is determined by the compression load expressed in kN, transmitted axially on each femur of the manikin and measured according to Appendix 3, paragraph 2.2.3, and by the duration of the compression load, expressed in ms.
Detta kriterium bestäms av den tryckkraft, uttryckt i kN, som överförts axialt genom dockans båda lårben och som uppmätts i enlighet med punkt 2.2.3 i tillägg 3, och av belastningens varaktighet, uttryckt i ms.
SIDE IMPACT (SIDE-FACING SEAT)
SIDOKOLLISION (SIDOVÄNT SÄTE)
Head acceptability criterion (HIC) see above paragraph 1.1.
Godtagbarhetskriteriet för huvudet (HIC), se punkt 1.1 ovan.
Thorax acceptability criterion
Godtagbarhetskriteriet för bröstkorgen
Chest deflection: the peak chest deflection is the maximum value of deflection on any rib as determined by the thorax displacement transducers.
Bröstets böjning: Bröstets största böjning avgörs av det maximala böjningsvärde för varje revben enligt förskjutningsgivarna för bröstkorgen.
Viscous criterion (VC):
Visköst kriterium (VC):
The peak viscous response is the maximum value of VC on any rib which is calculated from the instantaneous product of the relative thorax compression related to the half thorax and the velocity of compression derived by differentiation of the compression.
Den starkaste viskösa svarssignalen utgörs av det viskösa kriteriets maximivärde för varje revben som är beräknat ur den momentana produkten av den relativa bröstkorgskompressionen för halva bröstkorgen och den kompressionshastighet som härleds ur derivatana av kompressionen.
For the purposes of this calculation the standard width of the half thorax rib cage is 140 mm.
För denna beräkning är halva bröstkorgens standardbredd 140 mm.
where D (metres) = rib deflection
där D (i meter) = revbensböjning.
The calculation algorithm to be used is set out in Regulation No 95, Annex 4, Appendix 2.
Den beräkningsalgoritm som ska användas anges i tillägg 2 i bilaga 4 till föreskrifter nr 95.
Abdomen acceptability criterion
Godtagbarhetskriteriet för buken
The peak abdominal force is the maximum value of the sum of the three forces measured by transducers mounted 39 mm below the surface on the crash side.
Den största belastningen på buken utgörs av maximivärdet av summan av de tre belastningar som uppmäts av givare monterade 39 mm under ytan på kollisionssidan.
Pelvis acceptability criterion
Godtagbarhetskriteriet för bäcken
The pubic symphysis peak force (PSPF) is the maximum force measured by a load cell at the pubic symphysis of the pelvis.
Den maximala kraften på blygdbenssymfysen är den maximala belastning som uppmäts med en dynamometer vid bäckenets blygdbenssymfys.
The requirements of paragraph 1.1.1 above shall be considered satisfied if the maximum displacement of the central point of application of each force prescribed in paragraph 2.2.1 measured in the horizontal plane and in the longitudinal median plane of the relevant seating position does not exceed 400 mm.
Kraven i punkt 1.1.1 ska anses uppfyllda om den största förskjutningen av centralpunkten för ansättningen av varje kraft som föreskrivs i punkt 2.2.1, mätt i horisontalplanet och i det längsgående mittplanet på den aktuella sittplatsen, inte överskrider 400 mm.
The requirements of paragraph 1.1.2 above shall be considered satisfied if the following characteristics are met:
Kraven i punkt 1.1.2 ovan ska anses uppfyllda om följande uppfylls:
The maximum displacement of the central point of application of each of the forces prescribed in paragraph 2.2.2, measured as described in paragraph 1.2, is not less than 50 mm.
Den största förskjutningen av centralpunkten för ansättningen av varje kraft som föreskrivs i punkt 2.2.2, mätt enligt beskrivningen i punkt 1.2, understiger inte 50 mm.
The parts of the back of the seat such as adjustment devices for the seat and accessories shall not be subject to any requirements of paragraph 1.3.3 if in the position of rest they are situated below a horizontal plane 400 mm above the reference plane, even if the occupant might enter into contact with them.
Delar av ryggstödet, som inställningsanordningar för sätet och tillbehör ska inte omfattas av några av kraven i punkt 1.3.3 om de i viloläge är belägna under ett horisontalplan 400 mm ovanför referensplanet, även om den sittande skulle kunna komma i beröring med dem.
The seat remains firmly held, even if one or more anchorages is (are) partly detached, and all the locking systems remain locked during the whole duration of the test;
sätet förblir stadigt fasthållet, även om en eller flera förankringar delvis lossnar, och alla spärrsystem förblir låsta under hela provningen,
STATIC TESTS
STATISK PROVNING
This consists of cylindrical surfaces with a radius of curvature equal to 82 ± 3 mm and a width:
Denna består av cylindriska ytor med en krökningsradie på 82 ± 3 mm och en bredd
At least equal to the width of the seat-back of each seating position of the seat to be tested for the upper form;
som minst är lika med bredden på ryggstödet till varje sittplats på det säte som ska provas för den övre provutrustningen,
Equal to 320 – 0/+10 mm for the lower form as shown in Figure 1 of this appendix.
på 320 – 0/+10 mm för den nedre provningsutrustningen, såsom framgår av figur 1 i detta tillägg.
The surface resting against the parts of the seat shall be made of a material the hardness of which is not less than 80 shore A.
Den yta som vilar mot sätets delar ska vara gjord av ett material som inte får vara mjukare än 80 Shore A.
A test force to 1000
En provningskraft på 1000
shall be applied using a device, conforming to paragraph 2.1 above, to the rear part of the seat corresponding to each seating position of the seat.
ska ansättas med hjälp av en anordning som överensstämmer med kraven i punkt 2.1 mot sätets baksida för varje sittplats på sätet.
shall be applied simultaneously to the rear part of the seat corresponding to each seating position of the seat in the same vertical plane and in the same direction at the height H2 which shall be between 0,45 and 0,55 m above the reference plane, with a device conforming to paragraph 2.1 above.
ska ansättas samtidigt mot sätets baksida för varje sittplats på sätet i samma vertikalplan och i samma riktning på höjden H2, som ska vara mellan 0,45 m och 0,55 m ovanför referensplanet, med en anordning som överensstämmer med kraven i punkt 2.1.
The forces indicated in paragraphs 2.2.1 and 2.2.2 above shall be applied as rapidly as possible and shall be maintained together at the specified value, whatever the deformation, for at least 0,2 seconds.
De krafter som anges i punkterna 2.2.1 och 2.2.2 ska ansättas så snabbt som möjligt och ska tillsammans vidmakthållas på det angivna värdet, oavsett deformationen, under minst 0,2 sekunder.
ENERGY ABSORPTION CHARACTERISTICS OF THE REAR PART OF SEAT BACKS
ENERGIUPPTAGNINGSEGENSKAPER HOS RYGGSTÖDENS BAKSIDA
Elements of the rear part of seat backs situated in the reference zone, as defined in paragraph 2.21 of this Regulation, shall be verified at the request of the manufacturer according to the energy absorbing requirements set out in Annex 4, to Regulation No 21.
De delar av ryggstödens baksida som är belägna inom referensområdet, enligt definitionen i punkt 2.21 i dessa föreskrifter, ska på begäran av tillverkaren kontrolleras i enlighet med de energiupptagningskrav som anges i bilaga 4 till föreskrifter nr 21.
For this purpose, all accessories fitted shall be tested in all positions of use, except tables which shall be considered in the stowed position.
För detta ändamål ska alla tillbehör provas i alla användningslägen, med undantag för bord, som ska provas i infällt läge.
This test shall be referred to in the communication form concerning the approval of a seat type conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.
Denna provning ska anges i meddelandeformuläret om godkännande av en sätestyp, som ska överensstämma med förlagan i bilaga 1 till dessa föreskrifter.
This test may be applied to parts of a vehicle other than a seat (paragraph 3.5.3 of Appendix 1 and paragraph 2.3 of Appendix 7).
Denna provning får tillämpas på andra delar av fordonet än ett säte (se punkt 3.5.3 i tillägg 1 och punkt 2.3 i tillägg 7).
REQUIREMENTS FOR THE SAFEGUARDING OF PASSENGERS IN SIDE-FACING SEATS ACCORDING TO PARAGRAPH 7.4.4
KRAV FÖR SKYDD AV PASSAGERARE I SIDOVÄNDA SÄTEN ENLIGT PUNKT 7.4.4
The distance between the foremost side-facing seat and the vehicle part forward of this foremost side-facing seat shall not exceed 450 mm. All measurements are to be taken 1000 mm above the reference plane of the foremost side-facing seat (see Figure 1).
Avståndet mellan det främsta sidovända sätet och fordonsdelen framför detta främsta sidovända säte får inte överstiga 450 mm. Alla mätningar ska göras 1000 mm ovanför referensplanet för det främsta sidovända sätet (se figur 1).
Positioning requirements for side-facing seats
Placeringskrav för sidovända säten
The vehicle part (e.g. partition, wall or seat back of a forward facing seat) in front of the foremost side-facing seat shall fulfil the following requirements in order to safeguard the passenger in that foremost side-facing seat (see Figure 2):
Fordonsdelen (t.ex. ett framåtvänt sätes mellanvägg, vägg eller ryggstöd) framför det främsta sidovända sätet ska uppfylla följande krav för att skydda passagerare i det främsta sidoställda säten (se figur 2):
The height of the vehicle part, based on the reference plane of the foremost side-facing seat, must not be less than 1020 mm; and
Fordonsdelens höjd, baserat på referensplanet för det främsta sidovända sätet, får inte vara mindre än 1020 mm.
The effective impact surface of the vehicle part has a width of 200 mm and a height of 580 mm. This surface shall be positioned so that the vertical centre-line is located 50 mm behind the H-point of the foremost side-facing seat; and
Fordonsdelens reella islagsyta ska ha en bredd av 200 mm och en höjd av 580 mm. Denna yta ska vara placerad så att den vertikala mittlinjen ligger 50 mm bakom det främsta sidovända sätets H-punkt.
The corresponding surface of the vehicle part in place projected onto a vertical plane through this H-point, shall cover at least 95 per cent of the effective impact surface.
Fordonsdelens motsvarande yta projicerad på ett vertikalt plan som går genom denna H-punkt ska omfatta minst 95 % av den reella islagsytan.
This vehicle part shall fulfil the energy absorption requirement by Appendix 6.
Denna fordonsdel ska uppfylla energiupptagningskraven i tillägg 6.
If there is a gap in the corresponding surface (typically two forward-facing seats with a gap in between) a distance shall be determined for each gap by means of a sphere having a diameter of 165 mm. The sphere shall be put into contact with the gap in a point of the gap area which allows the maximum sphere intrusion, considering no load is to be applied.
Om det finns en öppning i motsvarande yta (vanligen två framåtvända säten med en öppning emellan) ska ett avstånd fastställas för varje öppning med hjälp av en kula med diametern 165 mm. Kulan ska placeras i öppningen på det ställe där den kan införas maximalt utan någon belastning.
The distance between the two points of contact of the sphere must be less than 60 mm;
Avståndet mellan de båda punkter där kulan kommer i kontakt med öppningen ska vara mindre än 60 mm.
At the manufacturers’ choice, a test according to Appendix 1 with the appropriate manikin for side-facing seats may be conducted.
På tillverkarens begäran kan en provning enligt tillägg 1 utföras med lämplig provdocka för sidovända säten.
Positioning requirements for the vehicle part forward of the foremost side-facing seat
Placeringskrav för fordonsdelen framför det främsta sidovända sätet
issued by:
Från:
of a seat type or types with regard to its (their) strength pursuant to Regulation No 80
av en sätestyp eller flera sätestyper med avseende på hållfasthet i enlighet med föreskrifter nr 80
Seat type: …
Sätestyp: …
If applicable, name and address of the manufacturer’s representative: …
Namn och adress för tillverkarens ombud, om tillämpligt: …
Energy absorption test of the rear part of the seat-back: yes/no (2)
Energiupptagningsprovning av ryggstödets baksida: Ja/nej (2)
Drawings showing the area of the rear part of the seat-back verified for energy dissipation: …
Ritningar som visar det område på ryggstödets baksida som kontrollerats med avseende på energiupptagning: …
Seat approved in accordance with paragraph 5.1 of this Regulation (dynamic test): yes/no (2)
Sätet godkänt i enlighet med punkt 5.1 i dessa föreskrifter (dynamiskt prov): Ja/nej (2)
Test 1 according to Appendix 1: yes/no (2)
Prov 1 enligt tillägg 1: Ja/nej (2)
Test 2 according to Appendix 1: yes/no (2)
Prov 2 enligt tillägg 1: Ja/nej (2)
Description of the safety-belts and anchorages used for the purpose of test 2: …
Beskrivning av de säkerhetsbälten och förankringar som använts vid prov 2: …
Type of auxiliary seat used for test 2 (if different from the type of seat approved): …
Typ av extrasäte som använts för prov 2 (om annan än den godkända sätestypen): …
Seat approved in accordance with paragraph 5.1 of this Regulation (static test): yes/no (2)
Sätet godkänt i enlighet med punkt 5.1 i dessa föreskrifter (statiskt prov): Ja/nej (2)
Test according to Appendix 5: yes/no (2)
Prov enligt tillägg 5: Ja/nej (2)
Test according to Appendix 6: yes/no (2)
Prov enligt tillägg 6: Ja/nej (2)
Technical Service, responsible for the approval test: …
Den tekniska tjänst som är ansvarig för typgodkännandeprov: …
Date of report issued by that Service: …
Datum för rapporten som utfärdats av detta organ: …
Number of report issued by that Service: …
Löpnumret för den rapport utfärdats av detta organ: …
The following documents, bearing the approval number shown above, are available on request: …
TFöljande dokument med ovanstående godkännandenummer kan erhållas på begäran: …
of a type of a vehicle with regard to the strength of the seat anchorages pursuant to Regulation No 80
av en typ av fordon med avseende på hållfastheten hos sätenas förankringar i enlighet med föreskrifter nr 80
For each row of seats: individual/bench, fixed/adjustable, fixed back/adjustable back, tipping back/inclining back (2)
För varje rad med säten: separata/odelade, fasta/inställningsbara, fasta/inställningsbara ryggstöd, fällbara/lutningsbara ryggstöd (2)
The above approval mark affixed to a seat shows that the seat type concerned has, with regard to the strength of the seats, the test being carried out in accordance with paragraph 2 of Annex 4, been approved in the Netherlands (E4) under number 032439.
Ovanstående godkännandemärke anbringat på ett säte visar att sätestypen i fråga har godkänts i Nederländerna (E4) med godkännandenummer 032439 med avseende på sätenas hållfasthet, efter att prov utförts i enlighet med punkt 2 i bilaga 4.
The approval number indicates that the approval was granted in accordance with the requirements of Regulation No 80 as amended by the 03 series of amendments.
Godkännandenumret visar att godkännandet beviljats i enlighet med kraven i föreskrifter nr 80, i dess lydelse enligt ändringsserie 03.
Arrangement in the approval mark for a vehicle type
Godkännandemärkets utformning för en fordonstyp
The above approval mark, affixed to a vehicle, shows that this type of vehicle has been approved in the Netherlands (E4) under number 032439 with regard to the strength of the anchorages on the vehicle.
Ovanstående godkännandemärke anbringat på ett fordon visar att fordonstypen i fråga har godkänts i Nederländerna (E4) med godkännandenummer 032439 med avseende på hållfastheten hos förankringarna på fordonet.
Procedure for determining the ‘H’ point and the actual torso angle for seating position in motor vehicles [1]
Förfarande för bestämning av H-punkten och faktisk kroppsvinkel för sittplatser i motorfordon [1]
Appendix 1 Description of the three dimensional ‘H’ point machine (3-D H machine) [1] The procedure is described in Annex 1 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (RE.3) (document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2). www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
Tillägg 1 Beskrivning av den tredimensionella H-punktmaskinen (3D H-maskin) [1] Förfarandet beskrivs i bilaga 1 till den konsoliderade resolutionen om fordonskonstruktion (RE.3) (dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2). www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
Appendix 2 Three-dimensional reference system [1] The procedure is described in Annex 1 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (RE.3) (document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2). www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
Tillägg 2 Tredimensionellt referenssystem [1] Förfarandet beskrivs i bilaga 1 till den konsoliderade resolutionen om fordonskonstruktion (RE.3) (dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2). www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
Appendix 3 Reference data concerning seating positions [1] The procedure is described in Annex 1 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (RE.3) (document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2). www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
Tillägg 3 Referensuppgifter avseende sittplatser [1] Förfarandet beskrivs i bilaga 1 till den konsoliderade resolutionen om fordonskonstruktion (RE.3) (dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2). www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
The procedure is described in Annex 1 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (RE.3) (document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2). www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
Förfarandet beskrivs i bilaga 1 till den konsoliderade resolutionen om fordonskonstruktion (RE.3) (dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2). www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
For details of the construction of the 3 DH machine refer to Society of Automotive Engineers (SAE), 400 Commonwealth Drive, Warrendale, Pennsylvania 15096, United States of America.
För detaljerade uppgifter om 3D H-maskinens konstruktion hänvisas till Society of Automotive Engineers (SAE), 400 Commonwealth Drive, Warrendale, Pennsylvania 15096, FÖRENTA STATERNA.
The machine corresponds to that described in ISO Standard 6549-1980.
Maskinen motsvarar den som beskrivs i ISO-standard 6549-1980.
THE REPRESENTATIVES OF THE GOVERNMENTS OF THE MEMBER STATES OF THE EUROPEAN UNION,
med beaktande av fördraget om Europeiska unionen, särskilt artikel 19,
Having regard to the Treaty on European Union, and in particular Article 19 thereof,
med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt, särskilt artiklarna 253 och 255,
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular Articles 253 and 255 thereof,
med beaktande av fördraget om upprättandet av Europeiska atomenergigemenskapen, särskilt artikel 106a.1, och
Having regard to the Treaty establishing the European Atomic Energy Community, and in particular Article 106a(1) thereof,
av följande skäl:
Whereas:
Koen LENAERTS och Rosario SILVA DE LAPUERTA har föreslagits för en förlängning av sina mandat som domare i domstolen.
New appointments should therefore be made for the period from 7 October 2015 to 6 October 2021.
HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE:
It has been proposed that the terms of office of Mr Koen LENAERTS and Ms Rosario SILVA DE LAPUERTA as Judges of the General Court should be renewed.
Artikel 1
The panel set up by Article 255 of the Treaty on the Functioning of the European Union has given an opinion on the suitability of Mr Koen LENAERTS and Ms Rosario SILVA DE LAPUERTA to perform the duties of Judges of the Court of Justice,
Följande personer utnämns härmed till domare i domstolen för perioden 7 oktober 2015–6 oktober 2021:
The following are hereby appointed Judges to the Court of Justice for the period from 7 October 2015 to 6 October 2021:
Artikel 2
Mr Koen LENAERTS,
Detta beslut träder i kraft dagen efter det att det har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.
Ms Rosario SILVA DE LAPUERTA.
Utfärdat i Bryssel den 24 september 2014.
Article 2
S. Sannino
This Decision shall enter into force on the day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
Mandaten för fjorton domare och fyra generaladvokater i domstolen löper ut den 6 oktober 2015.
Done at Brussels, 24 September 2014.
Nya utnämningar bör göras för perioden 7 oktober 2015–6 oktober 2021.
Whereas:
I enlighet med artiklarna 5 och 7 i protokollet om stadgan för Europeiska unionens domstol och till följd av George ARESTIS avgång som får verkan den 6 oktober 2014 bör en domare i domstolen utnämnas för återstoden av George ARESTIS mandatperiod, dvs. till och med den 6 oktober 2018.
Under Articles 5 and 7 of the Protocol on the Statute of the Court of Justice of the European Union, and following the resignation of Mr George ARESTIS as of 6 October 2014, a Judge should be appointed to the Court of Justice for the remainder of the term of office of Mr ARESTIS, which runs until 6 October 2018.
Constantinos LYCOURGOS har föreslagits som kandidat för den tjänst som blivit ledig.
Mr Constantinos LYCOURGOS has been proposed as a candidate for the vacant post.
Den kommitté som inrättats genom artikel 255 i fördraget om Europeiska unionens funktionssätt har avgett ett yttrande om Constantinos LYCOURGOS lämplighet att utöva ämbetet som domare i domstolen.
The panel set up by Article 255 of the Treaty on the Functioning of the European Union has given an opinion on the suitability of Mr Constantinos LYCOURGOS to perform the duties of Judge of the Court of Justice,
HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.
Article 1
Constantinos LYCOURGOS utnämns till domare i domstolen för perioden 7 oktober 2014–6 oktober 2018.
Mr Constantinos LYCOURGOS is hereby appointed Judge to the Court of Justice for the period from 7 October 2014 to 6 October 2018.
Artikel 2
This Decision shall enter into force on the day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
Utfärdat i Bryssel den 24 september 2014.
Done at Brussels, 24 September 2014.
S. Sannino