natgillin/translations-raw huggingface dataset:
refers to paragraph 5.3.5. (Two anchorages permitted if nothing is in the reference zone).
Hänvisar till punkt 5.3.5 (två förankringar är tillåtna om inget finns inom referensområdet).
refers to paragraph 5.3.7. (Special provision for the upper deck of a vehicle).
Hänvisar till punkt 5.3.7 (särskilda bestämmelser för övre däcket på ett dubbeldäckat fordon).
SIDE VIEW Chest circumference
Midjeomkrets (sittande)
to 3.8 radius
Radie 2,3 till 3,8
In the dynamic test prescribed in paragraph 3. of this annex, there shall be no rupture of any anchorage or surrounding area. A programmed rupture necessary for the functioning of the load limiter device is however permitted.
De minsta avstånden mellan de i punkt 5.4.2.5 i dessa föreskrifter angivna nedre effektiva fästpunkterna och de i punkt 5.4.3.6 i dessa föreskrifter angivna kraven för bältets övre effektiva fästpunkter och, om tillämpligt, kompletterade av följande punkt 2.1.1, skall respekteras.
The minimum spacings for the effective lower anchorages specified in paragraph 5.4.2.5 of this Regulation, and the requirements for the effective upper anchorages specified in paragraph 5.4.3.6 of this Regulation and, when applicable, completed by the following paragraph 2.1.1, shall be respected. 2.1.1. For vehicles of category M1 of a total permissible mass not exceeding 2,5 tonnes, the upper safety-belt anchorage, if attached to the seat structure, shall not be displaced forward of a transverse plane passing through the R point and point C of the seat in question (see figure 1 of Annex 3 to this Regulation).
För fordon i kategori M1, med en total tillåten vikt som inte överstiger 2,5 ton, får inte den övre effektiva bältesförankringen röra sig längre fram än ett tvärgående plan som går genom R-punkten och C-punkten för sätet ifråga, om den övre bältesförankringen sitter i sätets uppbyggnad (se figur 1 i bilaga 3 till dessa föreskrifter).
Full application of the force shall be achieved within a period of 2 s or less. The force shall be maintained for a minimum period of 0,2 s.
Fullständig tillförsel av kraft skall uppnås inom en period av högst 2 s. Krafttillförseln skall hållas under en period av minst 0,2 s.
vehicle structure seat structure
fordonets konstruktion
Minimum Legend:
Förklarande text:
The status and date of entry into force of this Regulation should be checked in the latest version of the UN/ECE status document TRANS/WP.29/343, available at: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html.
Dessa föreskrifters status och dagen för deras ikraftträdande bör kontrolleras i den senaste versionen av FN/ECE:s statusdokument TRANS/WP.29/343, som finns på: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html
Regulation No 66 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform technical prescriptions concerning the approval of large passenger vehicles with regard to the strength of their superstructure
Föreskrifter nr 66 från Förenta nationernas ekonomiska kommission för Europa (FN/ECE) – Enhetliga tekniska bestämmelser för typgodkännande av större fordon för passagerarbefordran med avseende på karosseristommens hållfasthet
Addendum 65: Regulation No 66
Addendum 65: föreskrifter nr 66
Supplement 1 to the original version of the Regulation — Date of entry into force: 3 September 1997
Supplement 1 till föreskrifternas ursprungliga version – dag för ikraftträdande: 3 september 1997
01 series of amendments — Date of entry into force: 9 November 2005
Ändringsserie 01 – dag för ikraftträdande: 9 november 2005
Terms and Definitions
Termer och definitioner
General specifications and requirements
Allmänna anvisningar och krav
Modification and extension of approval of a vehicle type
Ändring och utökning av typgodkännande för en fordonstyp
Names and addresses of technical services responsible for conducting approval tests, and of administrative departments
Namn- och adressuppgifter gällande de tekniska tjänster som ansvarar för utförandet av typgodkännandeprovningarna samt myndigheterna
Annex 1 — Communication concerning vehicle type with regard to the strength of its superstructure, pursuant to Regulation No 66
Bilaga 1 – Meddelande om fordonstyp med avseende på hållfastheten i dess karosseristomme enligt föreskrifter nr 66
Annex 2 — Arrangement of the approval mark
Bilaga 2 – Typgodkännandemärkets utformning
Annex 3 — Determination of the centre of gravity of the vehicle
Bilaga 3 – Bestämning av fordonets tyngdpunkt
Annex 4 — Viewpoints on the structural description of the superstructure
Bilaga 4 – Synpunkter på konstruktionsbeskrivningen av karosseristommen
Annex 5 — Rollover test as the basic approval method
Bilaga 5 – Vältningsprovning som grundläggande typgodkännandemetod
Annex 6 — Rollover test using body sections as an equivalent approval method
Bilaga 6 – Vältningsprovning med användning av karosserisektioner som en likvärdig metod för typgodkännande
Annex 7 — Quasi-static loading test of body sections as an equivalent approval method
Bilaga 7 – Kvasistatisk belastningsprovning av karosserisektioner som en likvärdig metod för typgodkännande
Appendix 1 — Determination of the vertical movement of the centre of gravity during rollover
Tillägg 1– Bestämning av tyngdpunktens vertikala rörelse under vältning
Annex 8 — Quasi-static calculation based on testing of components as an equivalent approval method
Bilaga 8 – Kvasistatisk beräkning grundad på provning av beståndsdelar som en likvärdig metod för typgodkännande
Appendix 1 — Characteristics of plastic hinges
Tillägg 1– Plastiska vridpunkters egenskaper
Annex 9 — Computer simulation of rollover test on complete vehicle as an equivalent approval method
Bilaga 9 – Datorsimulering av vältningsprovning på ett komplett fordon som en likvärdig metod för typgodkännande
This Regulation applies to single-deck rigid or articulated vehicles designed and constructed for the carriage of more than 22 passengers, whether seated or standing, in addition to the driver and crew.
Dessa föreskrifter skall tillämpas på enkeldäckade, stela eller ledade fordon som utformats och konstruerats för att befordra mer än 22 sittande eller stående passagerare utöver förare och besättning.
For the purposes of this Regulation, the following terms and definitions are used:
I dessa förskrifter gäller följande termer och definitioner:
The units of measurement shall be:
Måttenheterna skall vara:
Dimensions and linear distances
Mått och linjära avstånd
metres (m) or millimetres (mm)
meter (m) eller millimeter (mm)
Mass or load
Vikt eller belastning
kilograms (kg)
kilogram (kg)
Force (and weight)
Kraft (och tyngd)
Newton-metres (Nm)
newtonmeter (Nm)
Gravitational constant
Tyngdacceleration
‘Vehicle’ means a bus or coach designed and equipped for transportation of passengers.
fordon: buss eller turistbuss som konstruerats och utrustats för passagerarbefordran.
The vehicle is an individual representative of a vehicle type.
Fordonet representerar som individ en fordonstyp.
‘Vehicle type’ means a category of vehicles produced with the same design technical specification, main dimensions and constructional arrangement.
fordonstyp: fordonskategori som tillverkas efter samma anvisningar för teknisk utformning, huvudsakliga mått och konstruktionsutformning.
The vehicle type shall be defined by the vehicle manufacturer.
Fordonstypen skall definieras av fordonstillverkaren.
‘Family of vehicle types’ means those vehicle types, proposed in future as well as existing now, which are covered by the approval of the worst case, in respect of this Regulation.
familj av fordonstyper: fordonstyper, såväl föreslagna som befintliga, som i fråga om dessa föreskrifter omfattas av typgodkännande för det ofördelaktigaste fallet.
‘Worst case’ means the vehicle type, among a group of vehicle types, least likely to withstand the requirements of this Regulation in respect of the strength of superstructure.
ofördelaktigaste fall: fordonstyp, i en grupp fordonstyper, som i fråga om karosseristommens hållfasthet sämst motsvarar kraven i dessa föreskrifter.
The three parameters which define the worst case are: structural strength, reference energy and the residual space.
De tre parametrar som definierar det ofördelaktigaste fallet är: konstruktionshållfasthet, referensenergi och överlevnadsutrymme.
‘Approval of a vehicle type’ means the whole official process in which the vehicle type is checked and tested to prove that it meets all the requirements specified in this Regulation.
godkännande av en fordonstyp: hela det officiella förfarande där fordonstypen kontrolleras och provas för att visa att den uppfyller alla krav i dessa föreskrifter.
‘Extension of approval’ means the official process in which a modified vehicle type is approved on the basis of an earlier approved vehicle type, by comparison of structure, potential energy and residual space criteria.
utökning av typgodkännande: officiellt förfarande där en ändrad fordonstyp efter det att konstruktion, potentiell energi och kriterier för överlevnadsutrymme jämförts i fråga om en tidigare godkänd fordonstyp, godkänns.
‘Articulated vehicle’ means a vehicle which consists of two or more rigid sections which articulate to one another, the passenger compartments of each section intercommunicate so that passengers can move freely between them; the rigid sections are permanently connected so that they can only be separated by an operation involving facilities which are normally only found in a workshop.
ledat fordon: fordon som består av två eller flera stela delar som ledar mot varandra, där passagerarutrymmena i varje del är sammankopplade så att passagerarna fritt kan röra sig mellan dem och där de stela delarna är permanent sammankopplade och endast kan separeras med hjälp av utrustning som normalt endast finns i verkstäder.
‘Passenger compartment’ means the space intended for passengers' use excluding any space occupied by fixed appliances such as bars, kitchenettes or toilets.
passagerarutrymme: utrymme, avsett att användas av passagerare, utom de utrymmen som upptas av fast utrustning som barer, kokvrår eller toaletter.
‘Driver's compartment’ means the space intended for the driver's exclusive use and containing the driver's seat, the steering wheel, controls, instruments and other devices necessary for driving the vehicle.
förarhytt: utrymme, uteslutande avsett att användas av föraren och med förarsittplats, ratt, manöverorgan, instrument och andra anordningar som krävs för att köra fordonet.
‘Occupant restraint’ means any device which connects a passenger, driver or crew member to his seat, during a rollover.
personfasthållningsanordning: varje anordning som vid vältning kvarhåller passagerare, förare eller besättningsmedlem på deras sittplatser.
‘Vertical longitudinal central plane’ (VLCP) means the vertical plane which passes through the mid-points of the front axle track and the rear axle track.
vertikalt längsgående mittplan: vertikalt plan som går genom fram- och bakaxlarnas mittpunkter.
‘Residual space’ means a space to be preserved in the passengers', crew and driver's compartment(s) to provide better survival possibility for passengers, driver and crew in case of a rollover accident.
överlevnadsutrymme: utrymme som i passagerar-, besättnings- och förarutrymmet(ena) vid en vältningsolycka skall erbjuda större överlevnadsmöjlighet för passagerare, förare och besättning.
‘Unladen kerb mass’ (Mk) means the mass of the vehicle in running order, unoccupied and unladen but with the addition of 75 kg for the mass of the driver, the mass of fuel corresponding to 90 per cent of the capacity of the fuel tank specified by the manufacturer, and the masses of coolant, lubricant, tools and spare wheel, if any.
olastad tjänstevikt: (Mk) obesatt och olastat fordons vikt i körklart skick med tillägg av 75 kg för förarens vikt, en bränslevikt motsvarande 90 % av den kapacitet i bränsletanken som angivits av tillverkaren och kyl- och smörjmedlens, verktygens och, i förekommande fall, reservhjulets vikter.
‘Total occupant mass’ (Mm) means the combined mass of any passengers, crew who occupy seats fitted with occupant restraints.
total personvikt: (Mm) kombinerad vikt av alla de passagerare och den besättning som upptar de sittplatser som försetts med personfasthållningsanordningar.
‘Total effective vehicle mass’ (Mt) means the unladen kerb mass of the vehicle (Mk) combined with the portion (k = 0,5), of the total occupant mass (Mm), considered to be rigidly attached to the vehicle.
total effektiv fordonsvikt: (Mt) fordonets olastade tjänstevikt (Mk) kombinerat med den del (k = 0,5) av den totala personvikten (Mm) som bedöms som fast förankrad i fordonet.
‘Individual occupant mass’ (Mmi) means the mass of an individual occupant.
enskild persons vikt: (Mmi) enskild persons vikt.
The value of this mass is 68 kg.
Värdet av denna vikt är 68 kg.
‘Reference energy’ (ER) means the potential energy of the vehicle type to be approved, measured in relation to the horizontal lower level of the ditch, at the starting, unstable position of the rollover process.
referensenergi: (ER) potentiell energi hos den fordonstyp som skall godkännas, uppmätt under vältningsförfarandets inledande instabila läge i förhållande till gropens lägre nivå.
‘Rollover test on a complete vehicle’ means a test on a complete, full-scale vehicle to prove the required strength of the superstructure.
vältningsprovning på ett komplett fordon: provning på ett komplett fordon i naturlig storlek för att bevisa den hållfasthet hos karosseristommen som krävs.
‘Tilting bench’ means a technical device, an arrangement of tilting platform, ditch and concrete ground surface, used in the rollover testing of a complete vehicle or body sections.
tippningsbänk: teknisk anordning som är ett arrangemang av den tippningsplattform, grop och betongbottenyta som används för vältningsprovning av ett komplett fordon eller av karosserisektioner.
‘Tilting platform’ means a rigid plane which can be rotated around a horizontal axis in order to tilt a complete vehicle or body section.
tippningsplattform: stelt plan som kan roteras runt en horisontell axel för att tippa ett komplett fordon eller en karosserisektion.
‘Body work’ means the complete structure of the vehicle in running order, including all the structural elements which form the passenger compartment, driver's compartment, baggage compartment and spaces for the mechanical units and components.
karosseri: fordonets kompletta konstruktion i körklart skick, inkl. alla de konstruktionsdelar som bildar passagerar-, förar- och bagageutrymmen samt utrymmen för mekaniska enheter och beståndsdelar.
‘Superstructure’ means the load-bearing components of the bodywork as defined by the manufacturer, containing those coherent parts and elements which contribute to the strength and energy absorbing capability of the bodywork, and preserve the residual space in the rollover test.
karosseristomme: karosseriets belastningsbärande beståndsdelar enligt tillverkarens definition, med de sammankopplade delar och enheter som bidrar till karosseriets hållfasthet och energiupptagningsförmåga och som under vältningsprovningen behåller överlevnadsutrymmet.
‘Bay’ means a structural section of the superstructure forming a closed loop between two planes which are perpendicular to the vertical longitudinal central plane of the vehicle.
segment: del av karosseristommens konstruktion som bildar en sluten ram mellan två plan som är vinkelräta mot fordonets vertikala längsgående mittplan.
A bay contains one window (or door) pillar on each side of the vehicle as well as side wall elements, a section of the roof structure and a section of the floor and underfloor structure.
Ett segment innehåller en fönster- (eller dörr)stolpe på varje sida av fordonet samt sidoväggsenheter, en sektion av takkonstruktionen och en sektion av golvkonstruktionen och konstruktionen under golvet.
‘Body section’ means a structural unit, which represents one part of the superstructure for the purposes of an approval test.
karosserisektion: konstruktionsenhet som för en typgodkännandeprovning bildar en del av karosseristommen.
A body section contains at least two bays connected by representative connecting elements (side, roof, and underfloor, structures).
En karosserisektion består av minst två segment som är sammankopplade genom typiska kopplingsenheter (sido- och takkonstruktioner samt konstruktioner under golvet).
‘Original body section’ means a body section composed of two or more bays of exactly the same form and relative position, as they appear in the actual vehicle.
ursprunglig karosserisektion: karosserisektion som består av två eller flera segment av exakt samma form och relativa läge som i fordonet i fråga.
All connecting elements between the bays are also arranged exactly as they appear in the actual vehicle.
Alla kopplingsenheter mellan de båda segmenten är också ordnade exakt som i fordonet i fråga.
‘Artificial body section’ means a body section built up from two or more bays but not in the same position, nor at the same distance from each other as in the actual vehicle.
konstgjord karosserisektion: karosserisektion som är uppbyggd av två eller flera segment men inte i samma läge och inte heller på samma avstånd från varandra som i fordonet i fråga.
The connecting elements between these bays need not be identical with the real body work structure but shall be structurally equivalent.
Anslutningsenheterna mellan dessa segment behöver inte vara identiska med den verkliga karosserikonstruktionen men skall vara konstruktionsmässigt likvärdiga.
‘Rigid part’ means a structural part or element which does not have significant deformation and energy absorption during the rollover test.
stel del: konstruktionsdel eller enhet som under vältningsprovningen inte får någon betydande deformering och energiupptagning.
‘Plastic zone’ (PZ) means a special geometrically limited part of the superstructure in which, as the result of dynamic, impact forces:
plastisk zon: särskild geometriskt begränsad del av karosseristommen där som resultat av dynamiska islagskrafter:
large scale plastic deformations are concentrated,
storskaliga plastiska deformeringar koncentreras,
essential distortion of the original shape (cross section, length, or other geometry) occurs,
betydande förvridning av den ursprungliga formen (tvärsnitt, längd eller annan form) inträffar,
loss of stability occurs, as a result of local buckling,
stabilitetsförlust som följd av lokal förvridning inträffar,
kinetic energy is absorbed due to deformation.
rörelseenergi upptas på grund av deformering.
‘Plastic hinge’ (PH) means a simple plastic zone formed on a rod-like element (single tube, window column, etc).
plastisk vridpunkt: enkel plastisk zon som formats kring en stavliknande enhet (ett enda rör, fönsterpelare osv.).
‘Cantrail’ means the longitudinal structural part of the bodywork above the side windows including the curved transition to the roof structures.
övre kant: karosseriets längsgående konstruktionsdel ovanför sidofönstren, inkl. den böjda övergången till takkonstruktionen.
In the rollover test the cantrail hits the ground first.
Vid vältningsprovningen träffar den övre kanten markytan först.
‘Waistrail’ means the longitudinal structural part of the bodywork below the side windows.
sidokant: karosseriets längsgående konstruktionsdel under sidofönstren.
In the rollover test the waistrail may be the second area to contact the ground after initial deformation of the vehicle cross-section.
Vid vältningsprovningen kan sidokanten vara det andra område som träffar markytan efter en inledande deformering av fordonets träffyta.
The application for approval of a vehicle type with regard to the strength of its superstructure shall be submitted by the vehicle manufacturer or by his duly accredited representative to the Administrative Department.
Ansökan om godkännande av en fordonstyp med avseende på hållfastheten hos karosseristommen skall av fordonstillverkaren eller dennes vederbörligen befullmäktigade ombud inges till myndigheten.
It shall be accompanied by three copies of each of the undermentioned documents and by the following particulars:
Den skall åtföljas av tre kopior av vart och ett av nedannämnda dokument och av följande detaljerade beskrivningar:
The main identifying data and parameters of the vehicle type, or group of vehicle types;
Huvudsakliga identifieringsuppgifter och parametrar för fordonstypen eller gruppen av fordonstyper.
General layout drawings of the vehicle type, its bodywork and its interior arrangement with the main dimensions.
Allmänna skisser över fordonstypen, dess karosseri och dess inre utformning med de huvudsakliga måtten.
Seats which have passenger restraints shall be clearly marked and their positions in the vehicle shall be accurately dimensioned;
Säten med personfasthållningsanordningar skall tydligt utmärkas och deras placeringar i fordonet skall vara noggrant dimensionerade.
The unladen kerb mass of the vehicle, and the associated axle loads;
Fordonets olastade tjänstevikt samt tillhörande axeltryck.
The exact position of the unladen vehicle's centre of gravity together with the measuring report.
Det exakta läget för det olastade fordonets tyngdpunkt tillsammans med mätrapporten.
To determine the centre of gravity position the measuring and calculation methods described in Annex 3 shall be used;
För att bestämma tyngdpunktsläget skall mät- och beräkningsmetoderna i bilaga 3 användas.
The total effective vehicle mass, and the associated axle loads;
Den totala effektiva fordonsvikten samt tillhörande axeltryck.
The exact position of the centre of gravity of the total effective mass of the vehicle, together with the measuring report.
Det exakta läget för den totala effektiva fordonsviktens tyngdpunkt tillsammans med mätrapporten.
To determine the centre of gravity position, the measuring and calculation methods described in Annex 3 shall be used.
För att bestämma tyngdpunktsläget skall mät- och beräkningsmetoderna i bilaga 3 användas.
All the data and information which are needed to evaluate the worst case criteria in a group of vehicle types:
Alla de uppgifter och upplysningar som behövs för att utvärdera kriterierna för det ofördelaktigaste fallet i en grupp av fordonstyper.
The value of reference energy (ER) which is the product of the vehicle mass (M), the gravity constant (g) and the height (h1) of centre of gravity with the vehicle in its unstable equilibrium position when starting the rollover test (see figure 3)
Det referensenergivärde (ER) som är produkten av fordonsvikt (M), tyngdacceleration (g) och tyngdpunktshöjd (h1), med fordonet i sitt instabila jämviktsläge när vältningsprovningen inleds (se figur 3)
M Mk, the unladen kerb mass of the vehicle type if there are no occupant restraints, or,
M Mk, fordonstypens olastade tjänstevikt om det inte finns några personfasthållare eller
Mt, total effective vehicle mass when occupant restraints are fitted, and
Mt, den totala effektiva fordonsvikten när personfasthållare monterats och
Mk + k × Mm, where k = 0,5,
Mk + k.Mm, där k = 0,5
the height (in metres) of the vehicle centre of gravity for the value of mass (M) chosen,
fordonstyngdpunktens höjd (i meter) för det valda viktvärdet (M)
t perpendicular distance (in metres) of the vehicle centre of gravity from its longitudinal vertical central plane,
t fordonstyngdpunktens vinkelräta avstånd (i meter) från det längsgående vertikala mittplanet.
B perpendicular distance (in metres) of the vehicle's longitudinal vertical central plane to the axis of rotation in the rollover test,
B fordonets längsgående vertikala mittplans vinkelräta avstånd (i meter) till rotationsaxeln under vältningsprovningen
g gravitational constant,
g tyngdacceleration,
the height (in metres) of the vehicle centre of gravity in its starting, unstable position related to the horizontal lower plane of the ditch;
fordonstyngdpunktens höjd (i meter) vid fordonets inledande instabila läge i förhållande till gropens horisontella lägre plan.
Drawings and detailed description of the superstructure of the vehicle type or group of vehicle types according to Annex 4;
Ritningar och detaljbeskrivningar av karosseristommen hos fordonstypen eller hos gruppen av fordonstyper enligt bilaga 4.