natgillin/translations-raw huggingface dataset:
‘Status display’ means any device intended to indicate the status of the immobiliser (set/unset, change of set to unset and vice versa).
statusvisare anordning som är avsedd att indikera startspärrens tillstånd (in-/urkopplad, ändring från in- till urkopplad och vice versa). 8.1.4
‘Override’ means a design feature which locks the immobiliser in the unset condition.
överkoppling konstruktionsegenskap som låser startspärren i urkopplat tillstånd. 8.1.8
‘Type of immobiliser’ means systems which do not differ significantly in such essential aspects as:
typ av startspärr system som inte skiljer sig avsevärt åt i sådana väsentliga avseenden som
the kind of control equipment,
typen av styrutrustning,
‘Vehicle type with regard to its immobiliser’ means vehicles which do not differ significantly in such essential aspects as:
fordonstyp med avseende på startspärr fordon som inte skiljer sig avsevärt åt i sådana väsentliga avseenden som
vehicle features which significantly influence the performances of the immobiliser,
fordonsegenskaper som inverkar väsentligt på startspärrens prestanda,
the type and design of the immobiliser.
startspärrens typ och utformning.
It must be possible to set and unset the immobiliser in accordance with these requirements.
Det ska vara möjligt att in- och urkoppla startspärren i enlighet med dessa krav.
If the immobiliser includes the possibility of a radio transmission, e.g. for setting or unsetting, it shall comply with the relevant ETSI Standards (see footnote 1 pertinent to paragraph 6.2.3), e.g. EN 300 220-1 V1.3.1 (2000-09), EN 300 220-2 V1.3.1 (2000-09), EN 300 220-3 V1.1.1 (2000-09) and EN 301 489-3 V1.2.1 (2000-08) (including any advisory requirements).
Om startspärren omfattar möjligheten till trådlös kommunikation, t.ex. för inkoppling och urkoppling, ska den överensstämma med gällande Etsi-standard (se fotnot 1 till punkt 6.2.3.), t.ex. EN 300 220-1 V1.3.1. (2000-09), EN 300 220-2 V1.3.1. (2000-09), EN 300 220-3 V1.1.1. (2000-09) och EN 301 489-3 V1.2.1. (2000-08) (inklusive eventuella krav i rekommendationer).
The frequency and maximum radiated power of radio transmissions for the setting and unsetting of the immobiliser must comply with the CEPT/ERC (see footnote 2 pertinent to paragraph 6.2.3) Recommendation 70-03 (17 February 2000) relating to the use of short range devices (see footnote 3 pertinent to paragraph 6.2.3).
Frekvensen och maximal sändningseffekt för den trådlösa kommunikationen för inkoppling och urkoppling av startspärren ska överensstämma med rekommendationen från CEPT/ERC (se fotnot 2 till punkt 6.2.3.) 70-03 (17 februari 2000) om användning av anordningar med kort räckvidd (se fotnot 3 till punkt 6.2.3.).
An immobiliser and its installation shall be so designed that any equipped vehicle continues to meet the technical requirements.
En startspärr och dess installation ska vara så utformade att varje utrustat fordon fortsätter att uppfylla de tekniska kraven.
It shall not be possible for an immobiliser to enter the set state when the ignition key is in the engine running mode, except when:
En startspärr ska inte kunna övergå till inkopplat tillstånd när tändningsnyckeln är i ett läge där motorn är igång, utom när
the engine is required to:
motorn behövs för att
When this exception is used, this fact shall be stated under item 2 of the addendum to the communication document (Annex 2 to this Regulation).
När detta undantag är tillämpligt ska det anges under punkt 2 i tillägget till meddelandet (bilaga 2 till dessa föreskrifter).
It shall not be possible to permanently override an immobiliser.
En startspärr ska inte kunna överkopplas permanent.
The immobiliser shall be designed and built such that when installed it shall not adversely affect the designed function and the safe operation of the vehicle, even in the case of malfunction.
Startspärren ska vara utformad och byggd så att den när den installerats inte ska försämra fordonets avsedda funktion och säkra drift ens i händelse av felfunktion.
An immobiliser shall be designed and built such that, when installed on a vehicle, according to the manufacturer’s instructions, it cannot rapidly and without attracting attention be rendered ineffective or destroyed by, e.g. the use of low cost easily concealed tools, equipment or fabrications readily available to the public at large.
En startspärr ska vara utformad och byggd så att den när den installerats på ett fordon enligt tillverkarens anvisningar inte snabbt och utan att väcka uppmärksamhet kan göras obrukbar eller förstöras, t.ex. med billiga och lättdolda verktyg, utrustningar eller anordningar som är lättåtkomliga för allmänheten.
It shall be difficult and time consuming to replace a major component or assembly in order to bypass the immobiliser.
Det ska vara svårt och tidsödande att ersätta en större komponent eller ett montage för att förbikoppla startspärren.
An immobiliser shall be so designed and built such that when installed as specified by the manufacturer it is able to withstand the environment within the vehicle for a reasonable lifetime (for testing see paragraph 8.4).
Startspärren ska vara så utformad och byggd att den, när den är installerad enligt tillverkarens specifikationer, klarar omgivningen i ett fordon under en rimlig livstid (för provning se punkt 8.4).
More particularly the electrical properties of the on-board circuitry shall not be adversely affected by the addition of the immobiliser (lead cross-sections, contact safety, etc.).
I synnerhet får inte de elektriska egenskaperna hos fordonets kretsar påverkas negativt av införandet av startspärren (ledarnas tvärsnitt, kontaktsäkerhet etc.).
An immobiliser may be combined with other vehicle systems or may be integrated into them (e.g. engine management, alarm systems).
En startspärr kan kombineras med andra fordonssystem eller vara integrerade i dem (t.ex. motorstyrning, larmsystem).
It shall not be possible for an immobiliser to prevent the release of the brakes of the vehicle, except in the case of an immobiliser which prevents the release of pneumatically released spring brakes [9] and functions in such a way that in normal operation, or in failure conditions, the technical requirements of Regulation No 13 in force at the time of application for type approval under this Regulation are satisfied.
En startspärr ska inte kunna hindra fordonets bromsar från att lossas, utom då det gäller en startspärr som förhindrar att fjäderbromsar lossas pneumatiskt [9], och förutsatt att startspärren fungerar så att, under normala förhållanden eller vid feltillstånd, de tekniska kraven i föreskrifter nr 13 som gäller vid tidpunkten för ansökan om typgodkännande enligt dessa föreskrifter är uppfyllda.
Compliance with this paragraph does not exempt an immobiliser which prevents the release of pneumatically released spring brakes from the technical requirements set out in this Regulation.
Efterlevnad av denna punkt medger inte undantag från de tekniska krav som fastställs i dessa föreskrifter för en startspärr som hindrar att pneumatiska fjäderbromsar lossas.
It shall not be possible for an immobiliser to operate in such a manner as to apply the brakes of the vehicle.
En startspärr ska inte kunna användas på ett sådant sätt att fordonets bromsar anbringas.
An immobiliser shall be designed so as to prevent the operation of the vehicle under its own power by at least one of the following means:
En startspärr ska vara utformad så att den hindrar fordonets drift med egen motor på minst ett av följande sätt:
disable, in the case of after-market fitting, or vehicle equipped with diesel engine, at least two separate vehicle circuits that are needed for vehicle operation under its own power (e.g. starter motor, ignition, fuel supply, pneumatically released spring brakes, etc.);
Vid montering som tilläggsutrustning eller i fordon med dieselmotor ska startspärren urståndsätta minst två separata fordonströmkretsar som behövs för att driva fordonet med egen motor (t.ex. startmotor, tändning, bränsleförsörjning, pneumatiskt lossade fjäderbromsar).
An immobiliser for fitment to a vehicle equipped with a catalytic converter shall not cause unburnt fuel to enter the exhaust.
En startspärr som är avsedd för montering i ett fordon som utrustats med en katalysator får inte orsaka att oförbränt bränsle kommer in i avgassystemet.
Operating reliability shall be achieved by suitable design of the immobiliser, account being taken of specific environmental conditions in the vehicle (see paragraphs 8.2.8 and 8.4).
Drifttillförlitligheten ska uppnås genom en lämplig konstruktion av startspärren, med hänsyn tagen till de specifika omgivande förhållandena i fordonet (se punkterna 8.2.8 och 8.4).
It shall be ensured that the immobiliser does not change its state (set/unset) as a result of any of the tests in paragraph 8.4.
Det ska säkerställas att startspärren inte ändrar sitt tillstånd (in-/urkopplat) som en följd av någon av provningarna i punkt 8.4.
Setting of the immobiliser
Inkoppling av startspärren
The immobiliser must be set without supplementary action from the driver by at least one of the following means:
Startspärren ska på minst ett av följande sätt inkopplas utan ytterligare åtgärder från föraren:
at rotation of the ignition key into the ‘0’ position in the ignition lock and activation of a door; in addition, immobilisers which unset immediately before or during the normal starting procedure of the vehicle are permitted to set on turning the ignition off,
vid vridning av tändningsnyckeln till läge ”0” i tändningslåset och aktivering av en dörr där startspärrar som urkopplas omedelbart före eller under fordonets normala startförlopp dessutom får inkopplas vid tändningens avstängning,
If the immobiliser can enter the set state when the ignition key is in the engine running mode as provided for in paragraph 8.2.4, the immobiliser may also be set by the opening of the driver’s door and/or the authorised user carrying out a deliberate action.
Om startspärren kan övergå till inkopplat tillstånd när tändningsnyckeln är i det motordriftläge som föreskrivs i punkt 8.2.4 kan startspärren också inkopplas genom att dörren vid förarsätet öppnas och/eller att den behörige användaren utför en avsiktlig åtgärd.
If unsetting can be achieved via a remote control, the immobiliser must return to the set condition within 5 minutes after unsetting if no supplementary action on the starter circuit has been undertaken.
Om urkoppling kan uppnås via en fjärrkontroll ska startspärren återgå till inkopplat tillstånd inom 5 minuter efter urkoppling om ingen ytterligare åtgärd med startströmkretsarna utförts.
To provide information on the status of the immobiliser (set/unset, change of set to unset and vice versa), optical displays inside and outside the passenger compartment are allowed.
För upplysningar om startspärrens tillstånd (in-/urkopplad, ändring från in- till urkopplad och vice versa) är optiska visare i och utanför passagerarutrymmet tillåtna.
All components of the immobiliser shall comply with prescriptions given in paragraph 6.4 of this Regulation.
Startspärrens alla komponenter ska överensstämma med bestämmelserna i punkt 6.4 i dessa föreskrifter.
those components that are fitted and tested as part of the vehicle, whether or not an immobiliser is fitted (e.g. lamps), or
komponenter som monteras och provas som en del av fordonet, oavsett om en startspärr finns eller inte finns monterad (t.ex. lampor), eller
All the tests shall be carried out in sequence on a single immobiliser.
Alla provningar ska utföras i följd på en och samma startspärr.
Upon completion of all the tests specified below, the immobiliser shall be tested under the normal test conditions specified in paragraph 6.4.2.1.2 of this Regulation to check that it continues to function normally.
Sedan alla prov som specificeras nedan utförts ska startspärren provas under de normala provningsförhållanden som anges i punkt 6.4.2.1.2 i dessa föreskrifter, för att kontrollera att den fortfarande fungerar normalt.
All components of the immobiliser shall comply with prescriptions given in paragraphs 6.4.2.2 to 6.4.2.8 and 6.4.2.12 of this Regulation.
Startspärrens alla komponenter ska överensstämma med bestämmelserna i punkterna 6.4.2.2–6.4.2.8. och punkt 6.4.2.12 i dessa föreskrifter.
(Paragraphs 8.5.1 to 8.5.3 for the purposes of aftermarket installation only.)
(Punkterna 8.5.1–8.5.3 gäller endast för ej originalmonterade anordningar.)
Each immobiliser shall be accompanied by:
Varje startspärr ska åtföljas av:
The supplied installation instructions shall identify the electrical power requirements of the immobiliser and, where relevant, shall advise an increasing of battery size.
De installeringsanvisningar som tillhandahålls ska innehålla kraven på startspärrens elförbrukning, i förekommande fall med råd om ökning av batteriets kapacitet.
A general statement to the immobiliser purchaser calling his attention to the following points:
En allmän upplysning till köparen av startspärren som fäster dennes uppmärksamhet vid följande punkter:
the immobiliser should be installed in accordance with the manufacturer’s instructions;
startspärren bör installeras i enlighet med tillverkarens anvisningar,
the selection of a good installer is recommended (the immobiliser manufacturer may be contacted to indicate appropriate installers);
val av en kompetent installatör rekommenderas (kontakt kan tas med tillverkaren för anvisningar om lämpliga installatörer), och
the installation certificate supplied with the immobiliser should be completed by the installer.
det installeringsintyg som lämnas tillsammans med startspärren bör ifyllas av installatören.
A general warning regarding the dangers of making any alterations or additions to the immobiliser; such alterations and additions would automatically invalidate the certificate of installation referred to in paragraph 8.5.2 above.
En allmän varning avseende farorna med att göra några ändringar eller tillägg till startspärren, sådana ändringar eller tillägg gör automatiskt det installationsintyg som nämns i punkt 8.5.2 ogiltigt.
MODIFICATION OF THE TYPE AND EXTENSION OF APPROVAL
ÄNDRING AV TYPEN OCH UTÖKNING AV GODKÄNNANDE
Every modification of a vehicle or component type with regard to this Regulation shall be notified to the administrative department which approved the vehicle or component type.
Varje ändring av fordons- eller komponenttypen med avseende på dessa föreskrifter ska rapporteras till myndigheten som godkände fordons- eller komponenttypen.
consider that the modifications made are unlikely to have an appreciable adverse effect and that in any case the component or the vehicle still complies with the requirements, or
anse att ändringarna troligen inte har någon märkbar negativ inverkan och att komponenten eller fordonet ändå uppfyller bestämmelserna, eller
TYPE APPROVAL OF AN IMMOBILISER
TYPGODKÄNNANDE AV EN STARTSPÄRR
As from 36 months after the date of entry into force of Supplement 1 to the original version of the Regulation, Contracting Parties applying this Regulation shall grant approvals only if the type of component or separate technical unit to be approved meets the requirements of this Regulation as amended by Supplement 1 to the original version of the Regulation.
Från och med 36 månader efter dagen för ikraftträdandet av tillägg 1 till föreskrifternas ursprungliga lydelse ska de avtalsslutande parter som tillämpar dessa föreskrifter bevilja godkännanden endast om den typ av komponent eller separat teknisk enhet som ska godkännas uppfyller kraven i dessa föreskrifter, i ändrad lydelse genom tillägg 1 till föreskrifternas ursprungliga lydelse.
Contracting Parties applying this Regulation shall continue to grant approvals to those types of component or separate technical unit which comply with the requirements of the original version of the Regulation, provided that the component or separate technical unit is intended as a replacement for fitting on vehicles in use and that it would not be technically feasible to fit a component or separate technical unit which satisfies the requirements contained in this Regulation as amended by Supplement 1 to the original version of this Regulation.
De avtalsslutande parter som tillämpar dessa föreskrifter ska fortsätta att bevilja godkännanden för de typer av komponenter eller separata tekniska enheter som uppfyller kraven i den ursprungliga versionen av dessa föreskrifter, förutsatt att komponenten eller den separata tekniska enheten är avsedd att monteras som en ersättningsdel på fordon i bruk och att det inte vore tekniskt genomförbart att montera en komponent eller separat teknisk enhet som uppfyller kraven i dessa föreskrifter, i ändrad lydelse genom tillägg 1 till föreskrifternas ursprungliga lydelse.
APPROVAL OF A VEHICLE TYPE
GODKÄNNANDE AV EN FORDONSTYP
As from the date 36 months after the date of entry into force of Supplement 1 to the original version of the Regulation, Contracting Parties applying this Regulation shall grant approvals only if the vehicle type to be approved meets the requirements of this Regulation as amended by Supplement 1 to the original version of the Regulation.
Från och med 36 månader efter dagen för ikraftträdandet av tillägg 1 till föreskrifternas ursprungliga lydelse ska de avtalsslutande parter som tillämpar dessa föreskrifter bevilja godkännanden endast om den typ av fordon som ska godkännas uppfyller kraven i dessa föreskrifter, i ändrad lydelse genom tillägg 1 till föreskrifternas ursprungliga lydelse.
NAMES AND ADDRESSES OF TECHNICAL SERVICES RESPONSIBLE FOR CONDUCTING APPROVAL TESTS, AND OF ADMINISTRATIVE DEPARTMENTS
NAMN PÅ OCH ADRESSER TILL DE TEKNISKA TJÄNSTER SOM ANSVARAR FÖR GODKÄNNANDEPROVNINGARNA SAMT DE ADMINISTRATIVA MYNDIGHETERNA
Only vehicles with 12 volts electrical systems are considered.
Gäller endast fordon med 12 volts elsystem.
1 for Germany, 2 for France, 3 for Italy, 4 for the Netherlands, 5 for Sweden, 6 for Belgium, 7 for Hungary, 8 for the Czech Republic, 9 for Spain, 10 for Serbia and Montenegro, 11 for the United Kingdom, 12 for Austria, 13 for Luxembourg, 14 for Switzerland, 15 (vacant), 16 for Norway, 17 for Finland, 18 for Denmark, 19 for Romania, 20 for Poland, 21 for Portugal, 22 for the Russian Federation, 23 for Greece, 24 for Ireland, 25 for Croatia, 26 for Slovenia, 27 for Slovakia, 28 for Belarus, 29 for Estonia, 30 (vacant), 31 for Bosnia and Herzegovina, 32 for Latvia, 33 (vacant), 34 for Bulgaria, 35 (vacant), 36 for Lithuania, 37 for Turkey, 38 (vacant), 39 for Azerbaijan, 40 for the former Yugoslav Republic of Macedonia, 41 (vacant), 42 for the European Community (approvals are granted by its Member States using their respective ECE symbol), 43 for Japan, 44 (vacant), 45 for Australia, 46 for Ukraine, 47 for South Africa, 48 for New Zealand, 49 for Cyprus, 50 for Malta and 51 for the Republic of Korea.
1 för Tyskland, 2 för Frankrike, 3 för Italien, 4 för Nederländerna, 5 för Sverige, 6 för Belgien, 7 för Ungern, 8 för Tjeckien, 9 för Spanien, 10 för Serbien och Montenegro, 11 för Förenade kungariket, 12 för Österrike, 13 för Luxemburg, 14 för Schweiz, 15 (vakant), 16 för Norge, 17 för Finland, 18 för Danmark, 19 för Rumänien, 20 för Polen, 21 för Portugal, 22 för Ryska federationen, 23 för Grekland, 24 för Irland, 25 för Kroatien, 26 för Slovenien, 27 för Slovakien, 28 för Vitryssland, 29 för Estland, 30 (vakant), 31 för Bosnien och Hercegovina, 32 för Lettland, 33 (vakant), 34 för Bulgarien, 35 (vakant), 36 för Litauen, 37 för Turkiet, 38 (vakant), 39 för Azerbajdzjan, 40 för f.d. jugoslaviska republiken Makedonien, 41 (vakant), 42 för Europeiska gemenskapen (typgodkännanden beviljas av dess medlemsstater med användande av deras respektive ECE-symbol), 43 för Japan, 44 (vakant), 45 för Australien, 46 för Ukraina, 47 för Sydafrika, 48 för Nya Zeeland, 49 för Cypern, 50 för Malta och 51 för Sydkorea.
ETSI: European Telecommunications Standards Institute.
European Telecommunications Standards Institute.
If these Standards are not available when this Regulation comes into force, then the relevant domestic requirements shall apply.
Om dessa standarder inte är tillgängliga när dessa föreskrifter träder i kraft ska relevanta nationella krav tillämpas.
CEPT Conference of European Posts and Telecommunications.ERC European Radiocommunications Committee.
CEPT Europeiska post- och telekonferensen (Conference of European Posts and Telecommunications).ERC European Radiocommunications Committee (europeiska radiokommunikationskommittén).
As defined in Annex 8 of ECE Regulation No 13, as amended.
Enligt definitionen i bilaga 8 till FN/ECE:s föreskrifter nr 13 i ändrad lydelse.
in accordance with paragraphs 5, 7 and 8 as appropriate of Regulation No 116 relating to ECE system type approval of a vehicle type with regard to the devices to prevent unauthorised use
enligt punkt 5, 7 eller 8, beroende på vad som är tillämpligt, i föreskrifter nr 116 avseende ECE-typgodkännande av en fordonstyp med avseende på anordningar för att förhindra obehörigt utnyttjande
without/including an alarm system [1]
utan/med ett larmsystem [1]
without/including an immobiliser [1] Strike out what does not apply (there are cases where nothing needs to be deleted, when more than one entry is applicable).
utan/med en startspärr [1] Stryk det som inte gäller (det finns fall då inget behöver strykas, när mer än ett alternativ är tillämpligt).
Hand of drive: left/right [1] Strike out what does not apply (there are cases where nothing needs to be deleted, when more than one entry is applicable).
Avsett för vänstertrafik/högertrafik [1] Stryk det som inte gäller (det finns fall då inget behöver strykas, när mer än ett alternativ är tillämpligt).
Vehicle immobiliser:
Startspärr:
For immobilisers not yet approved
För startspärrar som ännu ej godkänts
A detailed technical description of the vehicle immobiliser and of the measures taken against inadvertent activation:
En detaljerad teknisk beskrivning av fordonets startspärr och av de åtgärder som vidtagits mot oavsiktlig aktivering:
The system(s) on which the vehicle immobiliser acts:
System på vilka startspärren verkar:
A detailed description of the vehicle type with regard to the arrangement of the installed VAS illustrated by photographs and/or drawings (where the VAS is already type approved as a separate technical unit, reference may be made to the description in paragraph 4.2 of the VAS manufacturer’s information document):
En detaljerad beskrivning av fordonstypen med avseende på placeringen av det monterade fordonslarmsystemet, åskådliggjort med fotografier eller ritningar (om systemet redan är typgodkänt som en separat teknisk enhet kan hänvisning göras till beskrivningen i punkt 4.2 i informationsdokumentet för systemets tillverkare).
in accordance with paragraph 6 of Regulation No 116 relating to ECE component or separate technical unit type approval of an alarm system
enligt punkt 6 i föreskrifter nr 116 för ECE-typgodkännande av ett larmsystem som en komponent eller en separat teknisk enhet
List of paragraphs of this Regulation which do not apply by virtue of the installation conditions for a VAS type approved as a separate technical unit, which is to be installed in specified places in specified vehicles.
Förteckning över de punkter i dessa föreskrifter som inte är tillämpliga på grund av villkoren för installation av ett system typgodkänt som en separat teknisk enhet som ska installeras på specifika platser i specifika fordon.
in accordance with paragraph 8 of Regulation No 116 relating to ECE component or separate technical unit type approval of an immobiliser system
enligt punkt 8 i föreskrifter nr 116 för ECE-typgodkännande av ett startspärrsystem som en komponent eller en separat teknisk enhet
The vehicle system(s) on which the vehicle immobiliser acts:
Fordonssystem på vilka fordonets startspärr verkar: