natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Reporting of WLTP measurement results
Om de uppgifter som avses i punkt 1 inte lämnas inom den fastställda tidsfristen ska kommissionen ta det värde som angetts i post 2.5.1.2.3 i EG typgodkännandeintyget och betrakta det som de sammantagna koldioxidutsläppen enligt punkt 1 för alla nyregistrerade fordon i den interpoleringsfamilj för vilken typgodkännandeintyget utfärdades och, om tillämpligt, för de familjer där endast fordon H-mätningar finns tillgängliga.”
Manufacturers shall calculate the combined CO2 value for each new light commercial vehicle registered in 2020 in accordance with the formula set out in the second subparagraph of paragraph 3.2.3.2.4. of Sub-Annex 7 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151, where the terms MCO2-H and MCO2-L shall, for the interpolation family concerned, be replaced by the values MCO2,C,5 taken from the entries 2.5.1.1.3 (vehicle H) and 2.5.1.2.3 (vehicle L) of the EC type-approval certificate, as indicated in the model set out in appendix 4 to Annex I to Regulation (EU) 2017/1151.
Bilaga I ska ändras på följande sätt:
Where the combined CO2 emissions of the individual vehicle are determined by reference to vehicle H only, the manufacturers shall provide the MCO2,C,5 value taken from the entry 2.5.1.1.3 (vehicle H) of the EC type approval certificate.
Följande punkter ska införas som punkterna 2.2a och 2.2b:
The manufacturer shall submit those CO2 emission values, together with the MCO2,C,5 values used for the calculation, to the Commission at the latest three months following receipt of the notification by the Commission of the provisional data for 2020 by uploading that data on the manufacturer's account in the Business Data Repository of the European Environment Agency.
”2.2a
Where the data referred to in paragraph 1 is not submitted within the deadline indicated, the Commission shall take the value recorded in entry 2.5.1.2.3 of the EC type-approval certificate and consider that value as the combined CO2 emissions for the purposes of paragraph 1 for all new registered vehicles in the interpolation family for which the type approval certificate was issued, and where applicable for those families where only vehicle H measurements are available.’;
WLTP-provningsförhållanden
Annex I is amended as follows:
För att WLTP-provningen ska anses vara relevant i enlighet med punkt 2.2 i bilaga I till denna förordning och för att fastställa de indata som anges i punkt 2.4 ska de provningsförhållanden som anges i bilaga XXI till förordning (EU) 2017/1151 tillämpas, med följande preciseringar:
the following points 2.2a. and 2.2.b. are inserted:
Korrigeringen av WLTP-provningsresultaten för koldioxidmassutsläpp i enlighet med tillägg 2 till underbilaga 6 till bilaga XXI till förordning (EU) 2017/1151 ska tillämpas på alla sådana provningsresultat trots bestämmelserna i punkt 3.4.4 a i det tillägget.
‘2.2a.
Om provningsfordonet är utrustat med tekniska funktioner som påverkar dess koldioxidutsläpp, inklusive, men inte begränsat till, de som avses i posterna 42–50 i matrisen över indata i punkt 2.4, och som är avsedda att fungera under provningen ska, utan att det påverkar kraven i förordning (EU) 2017/1151, dessa tekniska funktioner vara i drift under fordonsprovningen, oavsett om NEDC- eller WLTP-provningsförfarandet tillämpas.
WLTP test conditions
Om provningsfordonet är utrustat med automatisk växellåda ska samma förarvalbara läge användas, oavsett vilket provningsförfarande som tillämpas.
In order for the WLTP test to be considered relevant in accordance with point 2.2 of Annex I to this Regulation and for the purpose of determining the input data set out in point 2.4, the test conditions set out in Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151 shall apply with the following precisions:
Om bästa och sämsta tänkbara läge används för WLTP-provningen i enlighet med punkt 1.2 c i tillägg 6 till underbilaga 8 till bilaga XXI till förordning (EU) 2017/1151 ska sämsta tänkbara läge användas som indata för korrelationsverktyget och för varje fysisk NEDC-provning.
The correction of the WLTP test results for CO2 mass emissions in accordance with Appendix 2 to Sub-Annex 6 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151 shall apply to all such test results notwithstanding the provisions in point 3.4.4.(a) of that Appendix;
Om provningsfordonet är utrustat med manuell växellåda ska termen nmin_drive_set definieras med hjälp av formeln i punkt 2 k led 3 i underbilaga 2 till bilaga XXI till förordning (EU) 2017/1151
Without prejudice to the requirements of Regulation (EU) 2017/1151, if the test vehicle is fitted with technologies that influence its CO2 performance, including but not limited to those referred to in entries 42 to 50 of the input data matrix set out in point 2.4, and which are intended to function during the test, those technologies shall be operating during the vehicle test, regardless of the test procedure applied, i.e. NEDC or WLTP;
Tillverkaren får med typgodkännandemyndighetens eller, i tillämpliga fall, den tekniska tjänstens godkännande beräkna växlingspunkterna på ett annat sätt, under förutsättning att det är berättigat med tanke på fordonets körbarhet, och att den extra effektsäkerhetsmarginal som tillämpas i enlighet med punkt 3.4 i underbilaga 2 till bilaga XXI till förordning (EU) 2017/1151 inte överstiger 20 %.
If the test vehicle is equipped with automated transmissions the same driver-selectable mode shall be used, regardless of the test procedure applied.
De villkor som avses i led a–d ska tillämpas vid korrelation som utförs enligt denna förordning och ska inte påverka tillämpningen av bestämmelserna i förordning (EU) 2017/1151 eller de typgodkännanden som beviljas enligt den förordningen.
Where the best-case and worst-case modes are used for the WLTP test in accordance with point 1.2(c) of Appendix 6 to Sub-Annex 8 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151, the worst case mode shall be used as input to the correlation tool as well as for any NEDC physical test;
2.2b WLTP-provningsförhållandenas tillämplighet
If the test vehicle is equipped with manual transmissions, the term nmin_drive_set shall be as defined by the formula set out in point (k) (3) of paragraph 2 of Sub-Annex 2 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151.
De preciseringar som avses i punkt 2.2a led a–d ska tillämpas i enlighet med följande:
With the approval of the approval authority or, where applicable, the technical service, the manufacturer may calculate the gear shifting points differently, provided that this is justified in view of the drivability of the vehicle, and that the additional power safety margin applied in accordance with point 3.4 of Sub-Annex 2 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151 does not exceed 20 %.
För nya fordonstyper, från och med denna förordnings ikraftträdande.
The conditions referred to in points (a) to (d) shall apply for the purpose of the correlation performed pursuant to this Regulation, and shall be without prejudice to the provisions laid down in Regulation (EU) 2017/1151 and to the type approvals granted pursuant to that Regulation.
För befintliga fordonstyper ska tillverkarna, med avseende på fordonstyper som omfattar fordon som släpps ut på marknaden 2020, för typgodkännandemyndigheten lägga fram styrkande handlingar på grundval av vilka typgodkännandemyndigheten ska bekräfta om de provningsförhållanden som avses i punkt 2.2a led a–d har uppfyllts i WLTP-provningarna.
2.2b.
Bekräftelsen ska ange interpoleringsfamiljens identifierare och bekräfta vart och ett av de provningsförhållanden som avses i led a–d.
Applicability of the WLTP test conditions
Typgodkännandemyndigheten ska utfärda bekräftelsen till tillverkaren och säkerställa att den registreras och att kommissionen på begäran kan få tillgång till den utan dröjsmål.
The precisions referred to in point 2.2a.(a) to (d) shall apply in accordance with the following:
Om typgodkännandemyndigheten inte kan bekräfta att ett eller flera av de provningsförhållanden som avses är uppfyllda ska tillverkaren säkerställa att en ny WLTP-provning eller, i tillämpliga fall, WLTP-provningsserie, i enlighet med underbilaga 6 till bilaga XXI till förordning (EU) 2017/1151 utförs under tillsyn av en typgodkännandemyndighet eller, i tillämpliga fall, teknisk tjänst, som tillämpar de provningsförhållanden som anges i punkt 2.2a led a–d för den berörda interpoleringsfamiljen, inbegripet en ny korrelation i enlighet med denna förordning.
For new vehicle types, from the entry into force of this Regulation;
Tillverkaren får, om endast det provningsförhållande som avses i punkt 2.2a led a inte uppfylls, korrigera det värdet i matrisen för indata utan att det behövs någon ny WLTP-provning.
For existing vehicle types, manufacturers shall, with regard to those vehicle types that cover vehicles placed on the market in 2020, provide the approval authority with evidence on the basis of which the approval authority shall confirm whether the test conditions referred to in points (a) to (d) of point 2.2a. have been met in the WLTP approval tests.
Typgodkännandemyndigheten eller, i tillämpliga fall, den utsedda tekniska tjänsten ska dokumentera resultatet av omprovning eller korrigering och korrelationen i enlighet med punkt 5 i bilaga I, och den fullständiga korrelationsrapport som är baserad på omprovningens indata ska överföras till kommissionen i enlighet med punkt 3.1.1.2 senast den 30 april 2021.”
The confirmation shall indicate the interpolation family identifier, and the confirmation with regard to each of the test conditions referred to in points (a) to (d).
Punkt 2.4 ska ändras på följande sätt:
The approval authority shall issue the confirmation to the manufacturer and shall ensure that the confirmation is recorded and can be made available without delay at the request of the Commission.
I första punkten ska följande mening läggas till:
Where the approval authority cannot confirm that one or more of the test conditions referred to have been complied with, the manufacturer shall ensure that a new WLTP test, or, where applicable, test series, in accordance with Sub-Annex 6 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151 are performed under the supervision of an approval authority or, where applicable, technical service, applying the test conditions set out in point 2.2a.(a) to (d), for the interpolation family in question, including a new correlation in accordance with this Regulation.
”Matrisen över indata ska fyllas i för varje WLTP-provning som utförs.”
The manufacturer may, in the case where only the test condition referred to in point 2.2a.(a) is not met, correct that value in the input matrix without the need for a new WLTP test.
Tabell 1 ska ändras på följande sätt:
The approval authority or, where applicable, the designated technical service shall record the results of the re-testing or correction and the correlation in accordance with paragraph 5 of Annex I, and the complete correlation file based on the re-testing in-put data shall be transmitted to the Commission in accordance with point 3.1.1.2 by 30 April 2021 at the latest.’;
I post 56 ska texten i kolumnen ”Anmärkningar” ersättas med följande:
point 2.4 is amended as follows:
”Flera värden: Data från omborddiagnos (OBD) och chassidynamometer, 1 Hz för ombordsdiagnos och 10Hz för chassidynamometer, upplösning: 0,1 km/tim”.
the following sentence is added to the first paragraph:
I post 57 ska texten i kolumnen ”Anmärkningar” ersättas med följande:
‘The in-put data matrix shall be filled in for each WLTP test performed.’;
”Flera värden: 1Hz.
Table 1 is amended as follows:
Teoretiskt beräknad växling ska anges för fordon H och L (i tillämpliga fall)”.
in entry 56, the text in the column ‘Remarks’ is replaced by the following:
I post 61 ska texten i kolumnen ”Anmärkningar” ersättas med följande:
‘Array: OBD and chassis dynamometer data, 1Hz for OBD and 10Hz for the chassis dynamometer, resolution 0,1 km/h’,
”Flera värden: 1Hz (instrumentets provtagningsfrekvens 20Hz), upplösning: 0,1A, extern mätanordning synkroniserad med chassidynamometer”.
in entry 57, the text in column ‘Remarks’ is replaced by the following:
Post 67 ska ersättas med följande:
‘Array: 1Hz.
Regenereringsfaktorn Ki multiplikativ/additiv för fordon H och L
Theoretical calculated gear shift to be provided for vehicle H and L (if applicable)’,
Tillägg 1 till underbilaga 6 till bilaga XXI till förordning (EU) 2017/1151
in entry 61, the text in the column ‘Remarks’ is replaced by the following:
För fordon som inte är utrustade med periodiskt regenererande system är detta värde lika med 1.”
‘Array: 1Hz (sampling frequency of the instrument 20Hz), 0,1 A resolution, external measurement device synchronised with the chassis dynamometer’,
Följande nya poster läggs till:
entry 67 is replaced by the following:
Bränslets värmevärde
Ki Regenerative Factor multiplicative/additive for vehicle H and L
Tillägg 2 till underbilaga 6 till bilaga XXI till förordning (EU) 2017/1151
Appendix 1 to Sub-Annex 6 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151
Värde enligt tabell A6 i tillägg 2/1 i förordning (EU) 2017/1151
For vehicles without periodically regenerating systems this value is equal to 1.’
Bränsleförbrukning vid WLTP-provning för fordon H och L
the following new entries are added:
Punkt 6 i underbilaga 7 till bilaga XXI till förordning (EU) 2017/1151
Fuel heating value
Icke-balanserad bränsleförbrukning i typ 1-provning
Appendix 2 to Sub-Annex 6 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151
Nominell spänning för det uppladdningsbara elenergilagringssystemet
Value according to the Table A6.App2/1 in Regulation (EU) 2017/1151
Enligt DIN EN 60050–482
Fuel consumption of WLTP test for vehicle H and L
För sådana lågspänningsbatterier som beskrivs i tillägg 2 till underbilaga 6 till bilaga XXI till förordning (EU) 2017/1151
Paragraph 6 of Sub-Annex 7 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151
Korrektionsfaktor för ATCT-familjen
Non-balanced fuel consumption of Type 1 test
Underbilaga 6a till bilaga XXI till förordning (EU) 2017/1151
Nominal REESS voltage
Korrektionsfaktor för ATCT-familjen (14 °C-korrigering)
According to DIN EN 60050-482
Hastighets- och distanskorrigering i WLTP-provning
For low voltage battery as described in Appendix 2 to Sub-Annex 6 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151
Förordning (EU) 2017/1151
ATCT family correction factor
Korrigering utförd?
Sub-Annex 6a to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151
0 = Nej _BAR_
ATCT Family correction factor (14 °C correction)
RCB-korrigering i WLTP-provning
Speed and distance correction of WLTP test
Antal WLTP-provningar
Regulation (EU) 2017/1151
1, 2 eller 3
Correction performed?
Ange om provningsuppgifterna kommer från den första, andra eller tredje WLTP-provningen
0 = No _BAR_
Uppgivet WLTP-värde för fordon H och L
RCB correction of WLTP test
Uppgift från tillverkaren
Number of the WLTP test
Uppgett WLTP-värde för fordon H och L. Värdet bör (i tillämpliga fall) inkludera alla korrigeringar.
1, 2 or 3
Uppmätt WLTP-koldioxidvärde korrigerat för fordon H och/eller L
Indicate whether the test data is taken from the first, second or third WLTP test
MCO2,C,5-värden från tillägg 4 till bilaga I till förordning (EU) 2017/1151
WLTP declared value for vehicle H and L
Uppmätta koldioxidutsläpp för fordon H och L totalt efter alla tillämpliga korrigeringar.
Manufacturer declaration
Om 2 eller 3 WLTP-provningar har utförts ska alla uppmätta resultat anges.
Declared value for WLTP vehicle H and L. Value to include all corrections (if applicable)
WLTP-omprovning
WLTP CO2 measured corrected for vehicle H and/or L
Punkt 2.2b i bilaga I
MCO2,C,5 values from appendix 4 to Annex I to Regulation (EU) 2017/1151
Ange vilka av provningsförhållandena i punkt 2.2a led a–d i bilaga I som har varit föremål för omprovning”
Combined measured CO2 emissions for vehicle H and L after all applicable corrections.
Punkt 3.1.1.1 ska ändras på följande sätt:
In case of 2 and 3 WLTP tests all measured results shall be provided.
Led a ska utgå.
WLTP re-test
Led c iii ska ersättas med följande:
Point 2.2b.(b) of Annex I
Indata enligt punkt 2.4.”
Indicate which test conditions as referred to in point 2.2a.(a) to (d) of Annex I have been subject to re-testing’
Följande stycke ska läggas till:
point 3.1.1.1. is amended as follows:
”Det sammanfattningsdokument som avses i led c ska krypteras för att säkerställa konfidentialitet.”
point (a) is deleted;
Punkt 3.1.1.2 ska ersättas med följande:
the input data as specified in point 2.4.’;
Fullständig korrelationsrapport
the following subparagraph is added:
Om originalrapporten med utdata från korrelationsverktyget har tagits fram i enlighet med punkt 3.1.1.1 ska typgodkännandemyndigheten eller, om tillämpligt, den utsedda tekniska tjänsten, ladda upp det sammanfattningsdokument som avses i punkt 3.1.1.1 c till en kommissionsserver som skickar ett svar till avsändaren (med kommissionens berörda avdelningar i kopia), inklusive ett slumpmässigt genererat heltal mellan 0 och 99, en hashkod för sammanfattningsdokumentet som otvetydigt kopplar det numret till originalrapporten med utdata som är digitalt undertecknad av kommissionsservern.
‘The summary file referred to in point (c) shall be encrypted to ensure confidentiality.’;
En fullständig korrelationsrapport ska skapas av typgodkännandemyndigheten eller, om tillämpligt, den utsedda tekniska tjänsten, och ska innehålla den originalrapport med utdata från korrelationsverktyget som avses i punkt 3.1.1.1 och svaret från kommissionsservern.
point 3.1.1.2. is replaced by the following:
Rapporten ska bevaras av typgodkännandemyndigheten som en provningsrapport i enlighet med bilaga VIII till direktiv 2007/46/EG.”
‘3.1.1.2.
Artikel 2
Complete correlation file
Denna förordning träder i kraft den tjugonde dagen efter det att den har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.
Where the original correlation output report has been issued in accordance with point 3.1.1.1., the type approval authority, or where applicable the designated technical service shall upload the summary file referred to in point 3.1.1.1.(c) to a Commission server from which a reply is returned to the sender (with the relevant services of the Commission in copy), including a randomly generated integer number between 0 and 99, a hash code of the summary file unequivocally linking that number to the original output report digitally signed by the Commission server.
Artikel 1.2 c och d ska tillämpas från och med den 1 februari 2019.
A complete correlation file shall be created by the type approval authority, or where applicable the designated technical service, which shall include the original correlation output report referred to in point 3.1.1.1. and the reply from the Commission server.
Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater.
The file shall be maintained by the type approval authority as a test report in accordance with Annex VIII of Directive 2007/46/EC.’
Utfärdad i Bryssel den 18 december 2018.
Point 2(c) and (d) of Article 1 shall apply from 1 February 2019.
EUT L 145, 31.5.2011, s. 1.
This Regulation shall be binding in its entirety and directly applicable in all Member States.
Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2017/1152 av den 2 juni 2017 om fastställande av en metod för bestämning av de nödvändiga korrelationsparametrarna för att återspegla ändringen av det föreskrivna provningsförfarandet med avseende på lätta nyttofordon och om ändring av genomförandeförordning (EU) nr 293/2012 (EUT L 175, 7.7.2017, s. 644).
Done at Brussels, 18 December 2018.
Kommissionens förordning (EU) 2017/1151 av den 1 juni 2017 om komplettering av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 715/2007 om typgodkännande av motorfordon med avseende på utsläpp från lätta personbilar och lätta nyttofordon (Euro 5 och Euro 6) och om tillgång till information om reparation och underhåll av fordon samt om ändring av Europaparlamentets och rådets direktiv 2007/46/EG, kommissionens förordningar (EG) nr 692/2008 och (EU) nr 1230/2012 och om upphävande av kommissionens förordning (EG) nr 692/2008 (EUT L 175, 7.7.2017, s. 1).
For the Commission
Det är för detta ändamål nödvändigt att förtydliga vissa aspekter av de WLTP-provningsförhållanden som bör tillämpas för korrelationer som ska göras för att få fram uppgifter från WLTP- och NEDC-provningar som gör det möjligt att övervaka koldioxidutsläpp från fordon som nyregistreras 2020.
The President
Dessa förtydliganden bör gälla utan att det påverkar förfarandet och kraven i kommissionens förordning (EU) 2017/1151 eller giltigheten hos eventuella typgodkännanden som redan beviljats på basis av den förordningen.
OJ L 145, 31.5.2011, p. 1.
För ett begränsat antal interpoleringsfamiljer kommer endast mätvärden avseende fordon H att vara tillgängliga 2020.
Commission Implementing Regulation (EU) 2018/2043
Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2018/2043
amending Implementing Regulation (EU) 2017/1153 to clarify the WLTP test conditions and provide for the monitoring of type approval data
om ändring av genomförandeförordning (EU) 2017/1153 för att förtydliga WLTP-provningsförhållanden och föreskriva övervakning av uppgifter från typgodkännande
Having regard to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council of 23 April 2009 setting emission performance standards for new passenger cars as part of the Community's integrated approach to reduce CO2 emissions from light-duty vehicles, and in particular the first subparagraph of Article 13(7) thereof,
med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 443/2009 av den 23 april 2009 om utsläppsnormer för nya personbilar som del av gemenskapens samordnade strategi för att minska koldioxidutsläppen från lätta fordon, särskilt artikel 13.7 första stycket, och
In order to take into account the difference in the level of CO2 emissions determined under the New European Test Cycle (NEDC) and those determined under the new Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure (WLTP), a methodology for correlating the CO2 emission values has been put in place through Commission Implementing Regulation (EU) 2017/1153 with regard to passenger cars.
För att ta hänsyn till skillnaden mellan de koldioxidutsläpp som fastställs i den nya europeiska körcykeln (NEDC) och de som fastställs i det globalt harmoniserade provningsförfarandet för lätta fordon (Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure, WLTP) har en metod för korrelation av utsläppsvärden för koldioxid inrättats genom kommissionens genomförandeförordning (EU) 2017/1153 vad gäller personbilar.
The correlation methodology is to deliver results that ensure that the reduction requirements set out in Regulation (EC) No 443/2009 are of comparable stringency under the old and the new test procedures.
Korrelationsmetoden ska leda till resultat som säkerställer att de minskningskrav som fastställs i förordning (EG) nr 443/2009 enligt det gamla och det nya provningsförfarandet är av jämförbar stringens.
Approval authorities and technical services should therefore, together with manufacturers, strive to ensure that WLTP and NEDC tests that are carried out for the purpose of this Regulation are performed under test conditions that are comparable and coherent with the objective of this Regulation.
Typgodkännandemyndigheter och tekniska tjänster bör därför tillsammans med tillverkare försöka säkerställa att WLTP- och NEDC-provningar som genomförs enligt denna förordning utförs under provningsförhållanden som är jämförbara och överensstämmer med syftet med denna förordning.
Those clarifications should apply without prejudice to the procedure and requirements set out in Commission Regulation (EU) 2017/1151 and without affecting the validity of any type approvals granted on that basis.
Tillverkarna bör därför vara skyldiga att beräkna och till kommissionen rapportera WLTP-utsläppsvärden avseende koldioxid för alla nya personbilar som registreras under kalenderåret 2020 med mätvärden för fordon H och L som indata för interpoleringsmetoden.