natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For the B1 licence, the following limitations shall be included: composite-structure aeroplanes, wooden-structure aeroplanes and metal-tubing and fabric aeroplanes;
För certifikatet enligt B1 måste följande begränsningar anges: flygplan med kompositstruktur, flygplan med trästruktur och flygplan med metallrör och textil.
aeroplane single piston engine — wooden structure, either full group or manufacturer group: converted to ‘full group 3’.
Enmotoriga kolvmotorflygplan – trästruktur, antingen fullständig gruppbehörighet eller gruppbehörighet (tillverkare): Konverteras till ”fullständig gruppbehörighet 3”.
For the B1 licence, the following limitations shall be included: pressurised aeroplanes, metal-structure aeroplanes, composite-structure aeroplanes and metal-tubing and fabric aeroplanes;
För certifikatet enligt B1 måste följande begränsningar anges: trycksatta flygplan, flygplan med metallstruktur, flygplan med kompositstruktur och flygplan med metallrör och textil.
aeroplane multiple piston engines — wooden structure, either full group or manufacturer group: converted to ‘full group 3’.
Flermotoriga kolvmotorflygplan – trästruktur, antingen fullständig gruppbehörighet eller gruppbehörighet (tillverkare): Konverteras till ”fullständig gruppbehörighet 3”.
aeroplane single piston engine — composite structure, either full group or manufacturer group: converted to ‘full group 3’.
Enmotoriga kolvmotorflygplan – kompositstruktur, antingen fullständig gruppbehörighet eller gruppbehörighet (tillverkare): Konverteras till ”fullständig gruppbehörighet 3”.
For the B1 licence, the following limitations shall be included: pressurised aeroplanes, metal-structure aeroplanes, wooden-structure aeroplanes and metal-tubing and fabric aeroplanes;
För certifikatet enligt B1 måste följande begränsningar anges: trycksatta flygplan, flygplan med metallstruktur, flygplan med trästruktur och flygplan med metallrör och textil.
aeroplane multiple piston engines — composite structure, either full group or manufacturer group: converted to ‘full group 3’.
Flermotoriga kolvmotorflygplan – kompositstruktur, antingen fullständig gruppbehörighet eller gruppbehörighet (tillverkare): Konverteras till ”fullständig gruppbehörighet 3”.
aeroplane turbine — single engine, full group: converted to ‘full sub-group 2a’ plus the aircraft type ratings for those single turboprop aeroplanes which did not require an aircraft type rating in the previous system and are in Group 1;
Enmotoriga turbinmotorflygplan, fullständig gruppbehörighet: Konverteras till ”fullständig gruppbehörighet 2a” plus behörigheterna för de enmotoriga turbopropflygplan som inte krävde en behörighet för luftfartygstyp i det tidigare systemet och tillhör grupp 1.
aeroplane turbine — single engine, manufacturer group: converted to the corresponding ‘manufacturer subgroup 2a’ plus the aircraft type ratings for those single turboprop aeroplanes of that manufacturer which did not require an aircraft type rating in the previous system and are in Group 1;
Enmotoriga turbinmotorflygplan, gruppbehörighet (tillverkare): Konverteras till motsvarande ”undergruppbehörighet (tillverkare) 2a” plus behörigheterna för de enmotoriga turbopropflygplan från den tillverkaren som inte krävde en behörighet för luftfartygstyp i det tidigare systemet och tillhör grupp 1.
aeroplane turbine — multiple engines, full group: converted to the aircraft type ratings for those aeroplanes with multiple turboprop engines which did not require an aircraft type rating in the previous system.’;
Flermotoriga turbinmotorflygplan, fullständig gruppbehörighet: Konverteras till behörigheterna för luftfartygstyper för de flermotoriga turbopropflygplan som inte krävde en behörighet för luftfartygstyp i det tidigare systemet.”.
point 66.B.130 is replaced by the following:
Punkt 66.B.130 ska ersättas med följande:
‘66.B.130
”66.B.130
Procedure for the direct approval of aircraft type training
Förfarande för direkt godkännande av typutbildning för luftfartyg
In the case of type training for aircraft other than airships, the competent authority may approve aircraft type training not conducted by a maintenance training organisation approved in accordance with Annex IV (Part-147), pursuant to point 1 of Appendix III to this Annex (Part-66).
När det gäller typutbildning för andra luftfartyg än luftskepp kan den behöriga myndigheten godkänna utbildning för luftfartygstyp som inte genomförs av en organisation för underhållsutbildning som godkänts i enlighet med IV (Del-147), enligt 1 i III till denna (Del-66).
In such case, the competent authority shall have a procedure to ensure that the aircraft type training complies with Appendix III to this Annex (Part-66).
I sådana fall ska den behöriga myndigheten ha infört ett förfarande för att säkerställa att utbildningen för luftfartygstyp uppfyller kraven i III till denna (Del-66).
In the case of type training for airships in Group 1, the courses shall be directly approved by the competent authority in all cases.
För typutbildning för luftskepp i grupp 1 ska kurserna vara direkt godkända av den behöriga myndigheten i samtliga fall.
The competent authority shall have a procedure to ensure that the syllabus of the airship-type training covers all the elements contained in the maintenance data from the Design Approval Holder (DAH).’;
Den behöriga myndigheten ska ha infört ett förfarande för att säkerställa att kursplanen för typutbildningen för luftskepp omfattar alla delar som finns med i underhållsdata från innehavaren av konstruktionsgodkännandet (Design Approval Holder – DAH).”.
in point 66.B.200, point (c) is replaced by the following:
I 66.B.200 ska led c ersättas med följande:
Basic examinations shall follow the standard specified in Appendices I and II or in Appendices VII and VIII to this Annex (Part-66), as applicable.’;
Grundprov ska följa mönstret i tilläggen I och II eller i tilläggen VII och VIII till denna (Del-66), beroende på vad som är tillämpligt.”.
in point 66.B.305(b), the word ‘Appendix III’ is replaced by the word ‘Appendix I’;
I 66.B.305 b ska ”III” ersättas med ”tillägg I”.
point 66.B.405 is replaced by the following:
Punkt 66.B.405 ska ersättas med följande:
‘66.B.405
”66.B.405
The credit report shall include a comparison between the following:
Rapporten om tillgodoräknande ska omfatta en jämförelse mellan följande:
the modules, submodules, subjects and knowledge levels contained in Appendices I or VII to this Annex (Part-66), as applicable;
Modulerna, undermodulerna, ämnena och kunskapsnivåerna i tilläggen I eller VII till denna (Del-66), beroende på vad som är tillämpligt.
the syllabus of the technical qualification concerned, relevant to the particular category being sought.
Kursplanen för den berörda tekniska kvalifikation som är relevant för den särskilda kategori som ansökan gäller.
This comparison shall state whether compliance has been demonstrated and contain the justifications for each statement.
Denna jämförelse ska ange huruvida överensstämmelse har styrkts och ska innehålla skäl för alla uppgifter.
Credits for examinations, other than basic knowledge examinations carried out in maintenance training organisations approved in accordance with Annex IV (Part-147), can only be granted by the competent authority of the Member State in which the qualification has been obtained, unless a formal agreement exists with such competent authority advising otherwise.
Tillgodoräknande av andra styrkta kunskaper än examinationer av grundkunskaper utförda inom organisationer för underhållsutbildning som godkänts i enlighet med IV (Del-147) kan endast beviljas av den behöriga myndigheten i medlemsstaten där kvalifikationen har erhållits, såvida det inte finns en formell överenskommelse om annat med en sådan behörig myndighet.
No credit can be granted unless there is a statement of compliance for each module and submodule, indicating where the equivalent standard can be found in the technical qualification.
Tillgodoräknanden kan inte beviljas såvida det inte finns en försäkran om uppfyllelse för varje modul och undermodul som anger var motsvarande standard kan återfinnas i den tekniska kvalifikationen.
The competent authority shall check on a regular basis whether the following have changed:
Den behöriga myndigheten ska regelbundet kontrollera om följande har ändrats:
the national qualification standard;
Den nationella kvalifikationsstandarden.
Appendices I or VII to this Annex (Part-66), as applicable.
Tilläggen I eller VII till denna (Del-66), beroende på vad som är tillämpligt.
The competent authority shall also assess if changes to the credit report are consequently required.
Den behöriga myndigheten ska också utvärdera om ändringar av rapporten om tillgodoräknande följaktligen krävs.
Such changes shall be documented, dated and recorded.’;
Sådana ändringar ska dokumenteras, dateras och arkiveras.”.
in point 66.B.410, point (c) is replaced by the following:
I 66.B.410 ska led c ersättas med följande:
Upon expiration of the credits, the applicant may apply for new credits.
När giltighetstiden för tillgodoräknandena gått ut får sökanden ansöka om nya tillgodoräknanden.
The competent authority shall extend the validity of the credits for an additional period of 10 years without further consideration if the basic knowledge requirements defined in Appendices I or VII to this Annex (Part-66), as applicable, have not been changed.’;
Den behöriga myndigheten ska utan vidare övervägande förlänga giltighetstiden för tillgodoräknanden med ytterligare tio år om de grundläggande kunskapskrav som definieras i tilläggen I eller VII till denna (Del-66), beroende på vad som är tillämpligt, inte har ändrats.”.
Appendix I is amended as follows:
Bilaga I ska ändras på följande sätt:
in point 1, the title and the first subparagraph are replaced by the following:
I 1 ska rubriken och det första stycket ersättas med följande:
(except for category L licence)
(utom för certifikat enligt kategori L)
Knowledge levels for category A, B1, B2, B2L, B3 and C aircraft maintenance licences
Kunskapsnivåer för certifikat för luftfartygsunderhåll enligt kategori A, B1, B2, B2L, B3 och C
Basic knowledge for categories A, B1, B2, B2L and B3 is indicated by knowledge levels (1, 2 or 3) of each applicable subject.
Grundkunskaper för kategorierna A, B1, B2, B2L och B3 anges med kunskapsnivåer (1, 2 eller 3) för varje tillämpligt ämne.
Category C applicants shall meet either the category B1 or the category B2 basic knowledge levels.
Sökande för kategori C ska uppfylla de grundläggande kunskapsnivåerna för antingen kategori B1 eller kategori B2.
in point 2, the title, the first subparagraph and the first table are replaced by the following:
I 2 ska rubriken, det första stycket och den första tabellen ersättas med följande:
Qualification on basic subjects for each aircraft maintenance licence category or subcategory shall be in accordance with the following matrix, where applicable subjects are indicated by an ‘X’:
Utbildning i grundläggande ämnen för varje kategori eller underkategori av certifikat för luftfartygsunderhåll ska vara i enlighet med följande tabell, där tillämpliga ämnen anges med ett ”X”:
For categories A, B1 and B3:
För kategorierna A, B1 och B3:
Piston engine non-pressurised aeroplanes of 2000 kg MTOM and below
Icke trycksatta kolvmotorflygplan med en max. startmassa (MTOM) på högst 2000 kg
X (for system rating ‘Airframe systems’)
I tabellerna i modulerna 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7A, 8, 9A, 10 och 14 ska innehållet i rutan
in the tables of the modules 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7A, 8, 9A, 10 and 14, the content of box
ersättas med följande:
LEVEL
I tabellen i modul 5 ska ”1” ersättas med ”—” från undermodul 5.5 a för B3-certifikatet.
is replaced by the following:
I tabellen i modul 7B ska ”—” ersättas med ”1” från undermodul 7.4 för B3-certifikatet.
in the table of module 5, ‘1’ is replaced by ‘—’ from submodule 5.5(a) for the B3 licence;
I tabellen i modul 7B undermodul 7.10 ska ”1” ersättas med ”2” för B3-certifikatet.
in the table of module 7B, ‘—’ is replaced by ‘1’ from submodule 7.4 for the B3 licence;
I tabellen i modul 11A undermodul 11.8 led b ska ”1” ersättas med ”2” för B1.1-certifikatet.
in the table of module 7B submodule 7.10, ‘1’ is replaced by ‘2’ for the B3 licence;
I tabellen i modul 11A ska innehållsrutan i den första kolumnen i undermodul 11.16 ersättas med följande:
in the table of module 11A submodule 11.8 point (b), ‘1’ is replaced by ‘2’ for the B1.1 licence;
Pneumatik/vakuum (ATA 36)
in the table of module 11A, the context box of the first column of submodule 11.16 is replaced by the following:
Systemutformning.
Pneumatic/Vacuum (ATA 36)
Källor: motor/APU (Auxiliary Power Unit), kompressorer, behållare, markaggregat.
System lay-out;
Tryck- och vakuumpumpar.
Sources: engine/APU (Auxiliary Power Unit), compressors, reservoirs, ground supply;
Tryckreglering.
Pressure and vacuum pumps
Distribution.
Pressure control;
Indikeringar och varningar.
Distribution;
Gränssnitt mot andra system.”.
Indications and warnings;
I tabellen i modul 11A ska innehållsrutan i den första kolumnen i undermodul 11.20 ersättas med följande:
Interfaces with other systems.’;
Kabinsystem (ATA44)
in the table of module 11A, the context box of the first column of submodule 11.20 is replaced by the following:
De enheter och komponenter som är avsedda för att underhålla passagerarna och tillgodose kommunikationsbehoven i luftfartyget (Cabin Intercommunication Data System – CIDS) och mellan luftfartygets kabin och markbaserade stationer (Cabin Network Service – CNS).
Cabin Systems (ATA44)
De inbegriper överföring av röst, data, musik och video.
The units and components which furnish a means of entertaining the passengers and providing communication within the aircraft (Cabin Intercommunication Data System (CIDS)) and between the aircraft cabin and ground stations (Cabin Network Service (CNS)).
Datasystemet för kommunikation i kabinen (CIDS) utgör ett gränssnitt mellan cockpit/kabinpersonal och kabinsystem.
They include voice, data, music and video transmissions.
Dessa system stöder informationsutbyte mellan de olika anslutna utbytbara enheterna (Line Replaceable Unit – LRU), och de manövreras ofta via FAP (Flight Attendant Panels).
CIDS provides an interface between cockpit/cabin crew and cabin systems.
CNS består ofta av en server med gränssnitt mot, bland annat, följande system:
These systems support data exchange between the different related Line Replaceable Units (LRUs) and they are typically operated via Flight Attendant Panels (FAPs).
Data-/radiokommunikation.
CNS typically consists of a server, interfacing with, among others, the following systems:
Kabinkärnsystem (Cabin Core System – CCS).
Data/Radio Communication;
System för underhållning under flygning (In-flight Entertainment System – IFES).
Cabin Core System (CCS);
System för extern kommunikation (External Communication System – ECS).
In-flight Entertainment System (IFES);
Kabinsystem för masslagring (Cabin Mass Memory System – CMMS).
External Communication System (ECS);
Kabinsystem för övervakning (Cabin Monitoring System – CMS).
Cabin Mass Memory System (CMMS);
Olika slags kabinsystem (Miscellaneous Cabin Systems – MCS).
Cabin Monitoring System (CMS);
CNS kan innehålla funktioner såsom
Miscellaneous Cabin Systems (MCSs).
tillgång till rapporter före och vid utflygning,
CNS may host functions such as:
tillgång till e-post/intranät/internet, passagerardatabas.”.
access to pre-departure/departure reports;
I tabellen i modul 11B undermodul 11.8 led b ska ”3” ersättas med ”2” för B1.2-certifikatet.
e-mail/intranet/internet access; passenger database.’;
I tabellen i modul 11B ska innehållsrutan i den första kolumnen i undermodul 11.16 ersättas med följande:
in the table of module 11B, submodule 11.8 point (b), ‘3’ is replaced by ‘2’ for the B1.2 licence;
Källa: motor/APU, kompressorer, behållare, markaggregat.
in the table of module 11B, the context box of the first column of submodule 11.16 is replaced by the following:
I tabellen i modul 12 ska innehållsrutan i den första kolumnen i undermodul 12.16 ersättas med följande:
Sources: engine/APU, compressors, reservoirs, ground supply;
Modul 13 ska ersättas med följande:
in the table of module 12, the context box of the first column of submodule 12.16 is replaced by the following:
”MODUL 13 – LUFTFARTYGS AERODYNAMIK, STRUKTURER OCH SYSTEM
module 13 is replaced by the following:
Flygteori
‘MODULE 13 — AIRCRAFT AERODYNAMICS, STRUCTURES AND SYSTEMS
Flygplans aerodynamik och styrorgan
Theory of Flight
Arbetssätt för och effekt av
Aeroplane Aerodynamics and Flight Controls
styrning i rollplanet: skevroder och spoilrar,
Operation and effect of:
styrning i loopingplanet: höjdroder, stabilisatorer, variabla infästningsvinkelsstabilisatorer samt nosroder, och
roll control: ailerons and spoilers;
styrning i girplanet: sidorodersbegränsare.
pitch control: elevators, stabilators, variable incidence stabilisers and canards; and
Styrning genom användning av elevons (kombinerat höjd- och skevroder), ruddervator.
yaw control: rudder limiters;
Lyftkraftsanordningar: slots, slats, vingklaffar.
Control using elevons, ruddervators;
Motståndsinducerande anordningar: spoilrar, lyftkraftsbegränsare, luftbromsar.
High lift devices: slots, slats, flaps;
Arbetssätt för och effekt av trimroder, servoroder och rodersnedställning.
Drag inducing devices: spoilers, lift dumpers, speed brakes; and
Flygning i hög fart
Operation and effect of trim tabs, servo tabs and control surface bias.
Ljudets hastighet, flygning i underljuds-, ljud-, överljudsfart.
High-Speed Flight
Machtal, kritiskt machtal.
Speed of sound, subsonic flight, transonic flight, supersonic flight;
Rotorluftfartygs aerodynamik
Mach number, critical Mach number.
Terminologi.
Rotary Wing Aerodynamics
Arbetssätt för och effekt av manöverorgan för sidoförflyttning, stigning/sjunkning och vridmomentsbalansering.
Terminology;
Strukturer – Allmänna begrepp
Operation and effect of cyclic, collective and anti-torque controls.
Grundprinciper för struktursystem.
Structures — General Concepts
System för zon- och punktidentifiering.
Fundamentals of Structural Systems
Elektrisk jordning.
Zonal and Station Identification Systems
Bestämmelse för skydd mot åsknedslag.
Electrical bonding
Automatisk flygning (ATA 22)
Lightning strike protection provision.
Grundprinciper för automatiska styrsystem, inklusive funktionsprinciper och gängse terminologi.
Autoflight (ATA 22)
Behandling av kommandosignal.
Fundamentals of automatic flight control including working principles and current terminology;
Arbetslägen: roll-, looping- och girkanaler.
Command signal processing;
Girdämpare.
Modes of operation: roll, pitch and yaw channels;
Stabiliseringssystem i helikoptrar.
Yaw dampers;
Automatisk trimreglering.
Stability Augmentation System in helicopters;
Gränssnitt för autopiloters navigeringshjälpmedel.
Automatic trim control;
System för automatisk farthållning.
Autopilot navigation aids interface;
Automatiska landningssystem: principer och kategorier, arbetslägen, inflygning, glidbana, landning, pådrag, systemmonitorer och felförhållanden.
Autothrottle systems;
Kommunikation/Navigering (ATA 23/34)
Automatic landing systems: principles and categories, modes of operation, approach, glideslope, land, go-around, system monitors and failure conditions.
Grundprinciper för radiovågors fortplantning, antenner, överföringsledningar, kommunikation, mottagare och sändare.
Communication/Navigation (ATA 23/34)
Funktionsprinciper för följande system:
Fundamentals of radio wave propagation, antennas, transmission lines, communication, receiver and transmitter;
VHF-kommunikation.
Working principles of following systems:
Kortvågskommunikation.
Very High Frequency (VHF) communication;
Ljud.
High Frequency (HF) communication;
Automatiska nödradiosändare (Emergency Locator Transmitter – ELT).
Audio;
Ljudregistrator (Cockpit Voice Recorder – CVR).
Emergency Locator Transmitters (ELTs);
Rundstrålande radiofyrar (Very High Frequency Omnidirectional Range – VOR).
Cockpit Voice Recorder (CVR);
Radiokompass (Automatic Direction Finding – ADF).
Very High Frequency Omnidirectional Range (VOR);
Instrumentlandningssystem (Instrument Landing System – ILS).
Automatic Direction Finding (ADF);
Flygdirektorsystem (Flight Director Systems – FDS), avståndsmätutrustning (Distance Measuring Equipment – DME).
Instrument Landing System (ILS);
Områdesnavigering, RNAV-system.
Flight Director Systems (FDSs), Distance Measuring Equipment (DME);
Färddatasystem (Flight Management Systems – FMS).
Area navigation, RNAV systems;
Satellitnavigeringssystemet GPS (Global Positioning System), navigationssatelliter (Global Navigation Satellite Systems – GNSS).
Flight Management Systems (FMSs);
Datalänk.
Global Positioning System (GPS), Global Navigation Satellite Systems (GNSSs);
Transponder för flygkontrolltjänst, sekundär övervakningsradar.
Data Link.
Trafik- och kollisionsvarningssystem (Traffic Alert and Collision Avoidance System – TCAS).
Air Traffic Control transponder, secondary surveillance radar;
Väderradar.
Traffic Alert and Collision Avoidance System (TCAS);
Radiohöjdmätare.
Weather avoidance radar;
Automatisk positionsövervakning (Automatic Dependent Surveillance – Broadcast, ADS-B).
Radio altimeter;
Mikrovågslandningssystem (Microwave Landing System – MLS).
Automatic Dependent Surveillance — Broadcast (ADS-B).
Låga radiofrekvenser och hyperbelnavigering (VLF/Omega).
Microwave Landing System (MLS);
Dopplernavigering.
Very Low Frequency and hyperbolic navigation (VLF/Omega);
Tröghetsnavigeringssystem (Inertial Navigation System – INS).
Doppler navigation;
Kommunikation och rapportering enligt ARINC (Aircraft Radio Incorporated).
Inertial Navigation System (INS);
Elkraft (ATA 24)
ARINC (Aircraft Radio Incorporated) communication and reporting.
Batteriers installation och arbetssätt.
Electrical Power (ATA 24)
Likströmsgenerering.
Batteries installation and operation;
Växelströmsgenerering.
Direct Current (DC) power generation;
Nödkraftsgenerering.
Alternating Current (AC) power generation;
Spänningsreglering.
Emergency power generation;
Kraftdistribution.
Voltage regulation;
Växelriktare, transformatorer, likriktare.
Power distribution;
Utrustning och inventarier (ATA 25)
Inverters, transformers, rectifiers;
Bestämmelser för elektronisk nödutrustning.
Equipment and Furnishings (ATA 25)
Styrorgan (ATA 27)
Electronic emergency equipment requirements;
Primära manöverorgan: skevroder, höjdroder, sidoroder, spoiler.
Cabin entertainment equipment.
Trimreglering.
Flight Controls (ATA 27)
Aktiv belastningsreglering.
Primary controls: aileron, elevator, rudder, spoiler;
Lyftkraftsanordningar.
Trim control;
Lyftkraftsbegränsare, luftbromsar.
Active load control;
Arbetssätt för system: manuellt, hydrauliskt, pneumatiskt.
High lift devices;
Artificiell känsla, girdämpare, machtrim, sidorodersbegränsare, roderlås.
Lift dump, speed brakes;
Stallskyddssystem.
System operation: manual, hydraulic, pneumatic;
Arbetssätt för system: elektriskt, fly by wire.
Artificial feel, Yaw damper, Mach trim, rudder limiter, gust locks;
Instrument (ATA 31)
Stall protection systems.
Klassificering.
System operation: electrical, fly-by-wire.
Atmosfär.
Instruments (ATA 31)
Anordningar och system för tryckmätning.
Classification;
Pitot-statiska system.
Atmosphere;
Höjdmätare.
Pressure-measuring devices and systems;
Stig- och sjunkhastighetsmätare (variometer).
Pitot-static systems;
Fartmätare.
Altimeters;
Machmätare.
Vertical-speed indicators;
System för höjdrapportering/-varning.
Airspeed indicators;
Luftdataberäknare.
Machmeters;
Instruments pneumatiska system.
Altitude-reporting/alerting systems;
Tryck- och temperaturmätare för direktavläsning.
Air data computers;
System för temperaturindikering.
Instrument pneumatic systems;
System för bränslemängdsindikering.
Direct-reading pressure and temperature gauges;
Gyroskopiska principer.
Temperature-indicating systems;
Artificiella horisonter.
Fuel-quantity-indicating systems;
Girindikatorer.
Gyroscopic principles;
Kursgyron.
Artificial horizons;
Terrängvarningssystem (Ground Proximity Warning Systems – GPWS).
Slip indicators;
Kompassystem.
Directional gyros;
System för färdregistrering (Flight Data Recording Systems – FDRS).
Ground Proximity Warning Systems (GPWSs);
Elektroniska flyginstrument (Electronic Flight Instrument Systems – EFIS).