natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Member States shall, in the airspace under their responsibility where air navigation services are provided to airspace users, establish one or more charging zones for the purposes of incurring en route charges (‘en route charging zone’) and one or more charging zones for the purposes of incurring terminal charges (‘terminal charging zone’).
Medlemsstaterna ska meddela kommissionen och Eurocontrols undervägsavgiftskontor (Central Route Charges Office, CRCO) i tillämpliga fall om inrättandet eller ändringen av dessa avgiftszoner, vilket ska ske minst sju månader innan referensperioden inleds.
Member States shall consult the airspace users' representatives concerned prior to establishing or modifying those zones.
Medlemsstaterna ska säkerställa att avgiftszonernas geografiska omfattning är tydligt definierad.
Member States shall notify the Commission, and the Central Route Charges Office (‘CRCO’) of Eurocontrol where applicable, about the establishment or modification of those charging zones, at least seven months before the start of the reference period.
Avgiftszonerna ska vara förenliga med tillhandahållandet av flygtrafiktjänster, och kan omfatta tjänster som tillhandahålls av en leverantör av flygtrafiktjänster som är etablerad i en annan medlemsstat i samband med gränsöverskridande luftrum.
Member States shall ensure that the geographical scope of charging zones is clearly defined.
Om flygtrafikledningstjänster i samband med luftfartygs inflygning och start tillhandahålls gemensamt för en grupp av flygplatser, får medlemsstaterna inrätta en specifik terminalavgiftszon inom det berörda terminalområdet.
The charging zones shall be consistent with the provision of air navigation services, and may include services provided by an air navigation service provider established in another Member State in relation to cross-border airspace.
Om en medlemsstat bestämmer sig för att inrätta avgiftszoner för undervägsavgifter eller terminalavgiftszoner som sträcker sig över luftrum som fler än en medlemsstat ansvarar för, eller om medlemsstaterna beslutar att inrätta en gemensam avgiftszon, ska de berörda medlemsstaterna säkerställa en konsekvent och enhetlig tillämpning av denna förordning på tillhandahållande av flygtrafiktjänster i det berörda luftrummet.
Where air traffic services related to the approach and departure of aircraft are provided jointly for a group of airports, Member States may establish a specific terminal charging zone within the terminal area concerned.
Medlemsstaterna ska utan dröjsmål underrätta kommissionen och Eurocontrols CRCO om alla sådana beslut.
Where Member States decide to establish en route charging zones or terminal charging zones which extend across the airspace for which more than one Member State is responsible, or where Member States decide to establish a common charging zone, the Member States concerned shall ensure consistent and uniform application of this Regulation to the provision of air navigation services in the airspace concerned.
Medlemsstaterna får ändra eller inrätta en ny terminalavgiftszon under en referensperiod, under förutsättning att de
Member States shall, without delay, inform the Commission and the CRCO of Eurocontrol about any such decision.
samråder med företrädare för luftrumsanvändare och leverantörer av flygtrafiktjänster före ändringen,
Member States may modify or establish a new terminal charging zone during a reference period, provided that they:
utan onödigt dröjsmål underrättar kommissionen och Eurocontrols CRCO om ändringen,
consult the airspace users' representatives and air navigation service providers concerned prior to the modification;
utan onödigt dröjsmål tillhandahåller kommissionen
notify, without undue delay, the Commission and the CRCO of Eurocontrol of the modification;
relevanta kostnads- och trafikuppgifter som på korrekt sätt återspeglar situationen före och efter ändringen,
provide the Commission, without undue delay, with all of the following:
synpunkterna från företrädare för luftrumsanvändare och leverantörer av flygtrafiktjänster i enlighet med led a,
the relevant cost and traffic data adequately reflecting the situation before and after the modification;
en bedömning av hur ändringen kan förväntas påverka uppnåendet av de nationella prestationsmålen eller prestationsmålen för de funktionella luftrumsblocken inom nyckelområdet kostnadseffektivitet och prestandaövervakningen,
the comments of airspace users' representatives and air navigation service providers consulted in accordance with point (a);
en uppdatering av prestationsplanen med relevanta uppgifter.
an assessment of the expected impact of the modification on the achievement of the national performance targets or FAB performance targets in the key performance area of cost-efficiency and on performance monitoring;
Medlemsstaterna får inte ändra en avgiftszon för undervägsavgifter under en referensperiod.
an update of the performance plan with the relevant data.
Artikel 22
Member States shall not modify an en route charging zone during a reference period.
Fastställandet av kostnadsbasen för avgifterna
Article 22
Kostnadsbasen för undervägsavgifter och terminalavgifter ska bestå av de fastställda kostnaderna för tillhandahållandet av flygtrafiktjänster inom den berörda avgiftszonen.
Establishment of the cost base for charges
Fastställda kostnader till följd av nya ATM-system och omfattande översyner av befintliga ATM-system ska endast inkluderas i kostnadsbasen om dessa system är förenliga med genomförandet av generalplanen för den europeiska flygledningstjänsten och i synnerhet med de gemensamma projekt som avses i artikel 15a.3 i förordning (EG) nr 550/2004.
The cost base for en route and terminal charges shall consist of the determined costs related to the provision of air navigation services in the charging zone concerned.
Medlemsstaterna får besluta att i kostnadsbasen även ta med följande fastställda kostnader som uppkommit i samband med tillhandahållandet av flygtrafiktjänster i enlighet med artikel 15.2 b andra meningen i förordning (EG) nr 550/2004:
Determined costs stemming from new ATM systems and major overhauls of existing ATM systems shall only be included in the cost base where those systems are consistent with the implementation of the European ATM Master Plan, and, in particular, with the common projects referred to in Article 15a(3) of Regulation (EC) No 550/2004.
Fastställda kostnader som uppstått hos behöriga myndigheter.
Member States may decide to include in the cost base the following determined costs incurred in relation to the provision of air navigation services, in accordance with the second sentence of point (b) of Article 15(2) of Regulation (EC) No 550/2004:
Fastställda kostnader som uppstått hos behöriga organ enligt artikel 3 i förordning (EG) nr 550/2004.
determined costs incurred by competent authorities;
Fastställda kostnader som härrör från den internationella Eurocontrolkonventionen om samarbete för luftfartens säkerhet av den 13 december 1960 i dess senaste lydelse.
determined costs incurred by the qualified entities referred to in Article 3 of Regulation (EC) No 550/2004;
Utan att det påverkar tillämpningen av artikel 18 ska de fastställda kostnader som ingår i kostnadsbaserna för undervägsavgifter och terminalavgifter fastställas före början av varje referensperiod som en del av prestationsplanen i reala termer och specificeras för varje kalenderår av den perioden i reala termer och i nominella termer, med undantag av de fastställda kostnader som avses i punkt 1 tredje stycket och de fastställda kostnader som avses i punkt 4 c–d, vilka ska fastställas i nominella termer om historisk kostnadsredovisning tillämpas.
determined costs stemming from the Eurocontrol International Convention relating to cooperation for the safety of air navigation of 13 December 1960 as last amended.
Fastställda kostnader som ingår i kostnadsbaserna för undervägsavgifter och terminalavgifter ska beräknas i nationell valuta.
Without prejudice to Article 18, the determined costs included in the cost bases for en route and terminal charges shall be set prior to the start of each reference period as part of the performance plan in real terms and specified for each calendar year of that period in real terms and in nominal terms, with the exception of the determined costs referred to in the third subparagraph of paragraph 1 and the determined costs referred to in points (c) and (d) of paragraph 4, which shall be set in nominal terms where historical cost accounting is applied.
Om en gemensam avgiftszon med en gemensam enhetsavgift har fastställts, ska de berörda medlemsstaterna säkerställa omräkningen av de fastställda kostnaderna till en enda valuta, som kan vara euron eller en annan nationell valuta i någon av de berörda medlemsstaterna, för att säkerställa en transparent beräkning av den gemensamma enhetsavgiften vid tillämpningen av artikel 25.4.
Determined costs included in the cost bases for en route and terminal charges shall be calculated in national currency.
De fastställda kostnader som ingår i kostnadsbaserna för undervägsavgifter och terminalavgifter ska bestå av
Where a common charging zone with a single unit rate has been established, the Member States concerned shall ensure conversion of determined costs into a single currency, which may be the euro or another national currency of one of the Member States concerned to ensure a transparent calculation of the single unit rate in application of Article 25(4).
personalkostnader,
The determined costs included in the cost bases for en route and terminal charges shall consist of:
driftskostnader förutom personalkostnader,
staff costs;
avskrivningskostnader,
operating costs other than staff costs;
kapitalkostnader,
depreciation costs;
extraordinära kostnader.
cost of capital;
När det gäller led a ska personalkostnaderna omfatta bruttoersättning, övertidsersättning, arbetsgivaravgifter till socialförsäkringssystem, pensionskostnader och andra förmåner.
exceptional costs;
Pensionskostnaderna ska beräknas med försiktiga antaganden utifrån det tillämpliga pensionssystemet eller nationell lagstiftning.
As regards point (a), staff costs shall include gross remuneration, overtime payments, and employers' contributions to social security schemes, as well as pension costs and costs of other benefits.
Dessa antaganden ska beskrivas i prestationsplanen.
Pension costs shall be calculated using prudent assumptions based on the applicable pension scheme or on national law, as appropriate.
När det gäller led b ska driftskostnader förutom personalkostnader omfatta kostnader som uppstått vid inköp av varor och tjänster som används för att tillhandahålla flygtrafiktjänster, även utkontrakterade tjänster, material, energi, förnödenheter, hyra av lokaler, utrustning och hjälpmedel, underhåll, försäkringskostnader och resekostnader.
Those assumptions shall be specified in the performance plan.
När det gäller led c ska avskrivningskostnader omfatta kostnader kopplade till de sammanlagda anläggningstillgångar som används för att tillhandahålla flygtrafiktjänster.
As regards point (b), operating costs other than staff costs shall include costs incurred for the purchase of goods and services used to provide air navigation services, including outsourced services, material, energy, utilities, rental of buildings, equipment and facilities, maintenance, insurance costs and travel expenses.
Värdet på anläggningstillgångar ska avskrivas i förhållande till den förväntade livslängden, med linjär avskrivning av kostnaden för den tillgång som avskrivs.
As regards point (c), depreciation costs shall include costs related to the total fixed assets in operation for the purpose of providing air navigation services.
Avskrivningen ska beräknas med hjälp av historisk kostnadsredovisning eller nukostnadsredovisning.
The value of fixed assets shall be depreciated in accordance with their expected operating life, using the straight-line method applied to the costs of the assets being depreciated.
Den metod som används för att beräkna avskrivningarna får inte ändras under avskrivningsperioden och ska vara förenlig med metoden för beräkning av kapitalkostnader, dvs. nominell kapitalkostnad vid historisk kostnadsredovisning och faktisk kapitalkostnad vid nukostnadsredovisning.
Historical or current cost accounting shall be applied for the calculation of the depreciation.
Om nukostnadsredovisning används ska kapitalkostnaden inte omfatta inflationen och motsvarande historiska kostnadsredovisning ska också lämnas för att möjliggöra jämförelse och bedömning.
The methodology used to calculate depreciation costs shall not be altered during the duration of the depreciation and shall be consistent with the cost of capital applied, that is to say nominal cost of capital for historical cost accounting and real cost of capital for current cost accounting.
Vad gäller led d ska kapitalkostnaden vara lika med produkten av följande delar:
Where current cost accounting is applied, the cost of capital shall not include inflation and the equivalent historical cost accounting figures shall also be provided to allow for comparison and assessment.
Summan av det genomsnittliga bokförda nettovärdet för de anläggningstillgångar som används för drift eller uppbyggnad, med eventuella justeringar av de totala tillgångarna enligt beslut av den nationella tillsynsmyndigheten, som används av leverantören av flygtrafiktjänster, och omsättningstillgångarnas genomsnittliga nettovärde, exklusive räntebärande konton, som krävs för tillhandahållandet av flygtrafiktjänster.
As regards point (d), the cost of capital shall be equal to the product of the following elements:
Det viktade genomsnittet av räntesatsen på skulder och av avkastningen på eget kapital.
the sum of the average net book value of fixed assets in operation or under construction and possible adjustments to total assets determined by the national supervisory authority and used by the air navigation service provider and of the average value of the net current assets, excluding interest-bearing accounts, that are required for the purposes of providing air navigation services;
För leverantörer av flygtrafiktjänster utan eget kapital ska det viktade genomsnittet beräknas på grundval av en avkastning som grundas på skillnaden mellan de totala tillgångarna enligt led i och skulderna.
the weighted average of the interest rate on debts and of the return on equity.
För beräkningen av kapitalkostnaderna ska de faktorer som viktas baseras på finansieringens proportion av antingen skulder eller eget kapital.
For air navigation service providers without any equity capital, the weighted average shall be calculated on the basis of a return applied to the difference between the total of the assets referred to in point (i) and the debts.
Räntesatsen på skulder ska vara lika med den viktade genomsnittliga räntesatsen på skulder som leverantören av flygtrafiktjänster har.
For the purpose of establishing the cost of capital, the factors to which weight is to be given shall be based on the proportion of financing through either debt or equity.
Avkastningen på eget kapital ska vara den som ingår i prestationsplanen för referensperioden och ska baseras på den finansiella risken för leverantören av flygtrafiktjänster.
The interest rate on debts shall be equal to the weighted average interest rate on debts of the air navigation service provider.
Om leverantörer av flygtrafiktjänster ådrar sig kostnader från leasing av fasta tillgångar, ska dessa kostnader inte tas med i beräkningen av kapitalkostnader.
The return on equity shall be that provided in the performance plan for the reference period and shall be based on the financial risk incurred by the air navigation service provider.
När det gäller led e, ska extraordinära kostnader utgöras av engångskostnader i samband med tillhandahållandet av flygtrafiktjänster, inklusive alla icke avdragsgilla skatter och tullar.
Where air navigation service providers incur costs from leasing fixed assets, those costs shall not be included in the calculation of cost of capital.
De fastställda kostnaderna ska fördelas på ett öppet sätt mellan de avgiftszoner där de uppstår.
As regards point (e), exceptional costs shall consist of non-recurring costs relating to the provision of air navigation services, including any non-recoverable taxes and customs duties.
Fastställda kostnader som uppstått i samband med flera olika avgiftszoner ska fördelas proportionellt på grundval av en öppen metod.
The determined costs shall be allocated in a transparent way to the charging zones in respect of which they are incurred.
För detta ändamål ska de nationella tillsynsmyndigheterna, före början av varje referensperiod, fastställa de kriterier som använts för att fördela fastställda kostnader för avgiftszoner, även i fråga om led b och c i denna punkt, och kriterierna för att fördela de fastställda kostnaderna mellan undervägs- och terminaltjänster, och ska ta med denna information i prestationsplanerna i enlighet med punkt 3.3 d i bilaga II.
Determined costs that are incurred in respect of several charging zones shall be allocated in a proportional way, on the basis of a transparent methodology.
De fastställda kostnader som ingår i kostnadsbasen för terminalavgiftszoner ska täcka kostnaderna för följande tjänster:
To this end, national supervisory authorities shall lay down, before the start of each reference period, the criteria used to allocate determined costs to charging zones, including in respect of points (b) and (c) of this paragraph, and the criteria to allocate the determined costs between en route and terminal services, and shall include this information in the performance plan in accordance with point 3.3(d) of Annex II.
Flygplatskontrolltjänst eller flygplatsens flyginformationstjänst som omfattar flygrådgivningstjänst och alarmeringstjänst.
The determined costs included in the cost bases for terminal charging zones shall cover the cost of the following services:
Flygtrafikledningstjänst i samband med luftfartygs inflygning och start inom ett visst avstånd från flygplatsen som ska definieras på grundval av operativa krav.
aerodrome control services or aerodrome flight information services which include air traffic advisory services and alerting services;
Den proportionella delen av flygtrafiktjänster som är gemensam för tjänster underväg och terminaltjänster.
air traffic services related to the approach and departure of aircraft within a certain distance of an airport which shall be defined on the basis of operational requirements;
De fastställda kostnaderna för flygningar som undantas i enlighet med artikel 31.3–5 ska bestå av följande:
the proportional part of the air navigation services common to en route and terminal services.
De fastställda kostnaderna för undantagna VFR-flygningar, beräknade genom en marginalkostnadsmetod.
The determined costs incurred for flights exempted in accordance with Article 31(3) to (5) shall be composed of:
De fastställda kostnaderna för undantagna IFR-flygningar, beräknade som produkten av följande delar:
the determined costs of exempted VFR flights, calculated through a marginal cost methodology;
De fastställda kostnaderna för IFR-flygningar som ska bestå av de totala fastställda kostnaderna minus de fastställda kostnaderna för VFR-flygningar.
the determined costs of exempted IFR flights, calculated as the product of the following elements:
Förhållandet mellan antalet undantagna tjänstenheter och det totala antalet tjänstenheter som ska bestå av tjänstenheterna i fråga om IFR-flygningar och, när de inte är undantagna, i fråga om VFR-flygningar.
the determined costs incurred for IFR flights, which shall consist of the total determined costs less the determined costs of VFR flights;
De fastställda kostnaderna för undantagna VFR-flygningar ska separeras från de fastställda kostnaderna för IFR-flygningar vid beräkning av enhetsavgiften.
the ratio of the number of exempted service units to the total number of service units which shall consist of the service units in respect of IFR flights and, where they are not exempted, of VFR flights.
De nationella tillsynsmyndigheterna ska kontrollera, i fråga om varje avgiftszon, att kostnadsbasen för undervägsavgifter och terminalavgifter uppfyller kraven i artikel 15.2 i förordning (EG) nr 550/2004 och i denna artikel.
The determined costs of exempted VFR flights shall be separated from the determined costs incurred for IFR flights for the purpose of calculating the unit rate.
För detta ändamål ska de nationella tillsynsmyndigheterna undersöka relevanta räkenskapshandlingar, inklusive bokföring och annat material som är relevant för fastställandet av kostnadsbasen för avgifterna.
The national supervisory authorities shall verify, in respect of each charging zone, that the cost bases for en route and terminal charges comply with the requirements of Article 15(2) of Regulation (EC) No 550/2004 and with this Article.
Artikel 23
For this purpose, the national supervisory authorities shall examine the relevant accounting documents, including any asset book and other material relevant to the establishment of the cost base for charges.
Faktiska kostnader
Article 23
Bestämmelserna i artikel 22 ska gälla i tillämpliga delar för fastställandet av de faktiska kostnaderna.
Actual costs
Artikel 24
The provisions of Article 22 shall apply mutatis mutandis to the establishment of actual costs.
Insyn i kostnaderna
Article 24
Medlemsstaterna ska fastställa kostnadsbaser för avgifter för varje avgiftszon på ett sådant sätt att insyn medges.
Transparency of costs
Senast fyra månader före referensperioden ska medlemsstaterna, på ett samordnat sätt, samråda med leverantörer av flygtrafiktjänster, företrädare för luftrumsanvändare och, vid behov, flygplatsoperatörer och flygplatssamordnare om det planerade fastställandet av de fastställda kostnader som ingår i kostnadsbasen för undervägavgifter och terminalavgifter, nya och befintliga investeringar, prognoser för tjänstenheter och avgiftspolicy för den aktuella referensperioden.
Member States shall establish cost bases for charges for each charging zone in a transparent manner.
Medlemsstaterna ska också göra detta under en referensperiod, om de har för avsikt att begära en revidering av prestationsmålen inom nyckelområdet kostnadseffektivitet i enlighet med artikel 18.1.
At the latest four months before the start of the reference period, Member States shall, in a coordinated manner, consult air navigation service providers, airspace users' representatives, and, where relevant, airport operators and airport coordinators on the intended establishment of the determined costs included in the cost base for en route and terminal charges, new and existing investments, service unit forecasts and charging policy for the reference period concerned.
Medlemsstaterna ska tillhandahålla de rapporteringstabeller och den information som krävs i bilagorna VII och IX till de enheter som kallas till samråd.
Member States shall also do so during a reference period, where they intend to request a revision of performance targets in the key performance area of cost-efficiency in accordance with Article 18(1).
Detta ska ske minst tre veckor före samrådet.
Member States shall provide the reporting tables and the information required in Annexes VII and IX to the entities invited to the consultation at least three weeks before the consultation.
Under referensperioden ska medlemsstaterna, varje år och på ett samordnat sätt, samt i enlighet med punkt 1 i bilaga XII, samråda med leverantörer av flygtrafiktjänster, företrädare för luftrumsanvändare och, vid behov, flygplatsoperatörer och flygplatssamordnare om de faktiska kostnader som uppstått under det föregående året och skillnaden mellan de faktiska kostnaderna och de fastställda kostnaderna i prestationsplanen.