natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Where a harness belt has been approved as a S-type belt according to this Regulation, using the lap belt strap, the shoulder belt straps and possibly one or more retractors, one or two additional crotch straps including their attachments for their anchorages may be provided by the manufacturer/applicant.
Då ett fyrpunktsbälte har blivit godkänt som ett bälte av S-typ enligt dessa föreskrifter, med användning av bandet i höftbältet, kan tillverkaren/sökanden tillhandahålla banden för axelremmarna och eventuellt ett eller flera upprullningsdon, en eller två extra grenremmar inklusive fästen för deras förankringar.
These additional anchorages need not meet the requirements of Regulation No 14 (Erratum to Supplement 14 to the 04 series of amendments, applicable ‘ab initio.’
Dessa extra förankringar behöver inte uppfylla kraven i föreskrifter nr 14. (Rättelse till tillägg 14 till ändringsserie 04, tillämplig direkt).
Forward facing seating positions
Framåtvända säten
Rear facing Seating positions
Bakåtvända säten
Outboard seating positions
Yttre säten
Centre seating position
Mittre säten
Front
Främre
Other than front
Andra än främre
Br3, Br4m, Br4Nm, or Ar4m or Ar4Nm •
Br3, Br4m, Br4Nm, eller Ar4m eller Ar4Nm •
Br3, Br4m, Br4Nm or Ar4m or Ar4Nm •
Br3, Br4m, Br4Nm eller Ar4m eller Ar4Nm •
See para. 8.1.7 for conditions when a lap belt is permitted
Se punkt 8.1.7 för villkor när höftbälte är tillåtet
B, Br3, Br4m, Br4Nm or A, Ar4m, Ar4Nm * [1]
B, Br3, Br4m, Br4Nm eller A, Ar4m, Ar4Nm * [1]
Para. 8.1.2.1 lap belt permitted if seat is inboard of a passageway
Punkt 8.1.2.1, höftbälte tillåtet om sätet sitter innanför en passage
Para. 8.1.6 lap belt permitted if the windscreen is not in the reference zone.
Punkt 8.1.6, höftbälte tillåtet om vindrutan inte ligger inom referenszonen.
B, Br3, Br4m, Br4Nm or A, Ar4m, Ar4Nm *
B, Br3, Br4m, Br4Nm eller A, Ar4m, Ar4Nm *
B, Br3, Br4m, Br4Nm, or A, Ar4m, Ar4Nm *
B, Br3, Br4m, Br4Nm, eller A, Ar4m, Ar4Nm *
Para. 8.1.6 lap belt permitted if the windscreen is outside the reference zone and for the driver's seat.
Punkt 8.1.6, höftbälte tillåtet om vindrutan inte ligger inom referenszonen och för förarsätet.
three-point (lap and diagonal) belt
A: trepunktsbälten (höft och diagonal)
automatically locking retractor
3: automatiskt låsande upprullningsdon
Refers to para. 8.1.6 of this Regulation [2]
*: hänvisar till punkt 8.1.6 i dessa föreskrifter [2]
2-point (lap) belt
B: 2-punktsbälte (höft)
emergency locking retractor
4: nödlåsande upprullningsdon
Refers to para. 8.1.2.1 of this Regulation
Ø: hänvisar till punkt 8.1.2.1 i dessa föreskrifter
higher response threshold
N: högre responströskel
refers to para. 8.1.7 of this Regulation [2]
•: hänvisar till punkt 8.1.7 i dessa föreskrifter [2]
emergency locking retractor with multiple sensitivity
m: nödlåsande upprullningsdon med flerfunktion
(see Regulation No 16, paras. 2.14.3 and 2.14.5)
(se föreskrifter nr 16, punkterna 2.14.3 och 2.14.5)
Erratum to Supplement 12 to the 04 series of amendments, applicable ‘ab initio.’
Rättelse till tillägg 12 till ändringsserie 04, tillämplig direkt.
Erratum to Revision 4, applicable ‘ab initio.’
Rättelse till revision 4, tillämplig direkt.
REQUIREMENTS FOR THE INSTALLATION OF SAFETY-BELTS AND RESTRAINT SYSTEMS FOR ADULT OCCUPANTS OF POWER-DRIVEN VEHICLES ON FORWARD FACING SEATS AND FOR THE INSTALLATION OF ISOFIX CHILD RESTRAINT SYSTEMS
KRAV FÖR MONTERING AV SÄKERHETSBÄLTEN OCH FASTHÅLLNINGSANORDNINGAR FÖR VUXNA PASSAGERARE I MOTORFORDON I FRAMÅTRIKTADE SÄTEN SAMT FÖR MONTERING AV ISOFIX-FASTHÅLLNINGSANORDNINGAR FÖR BARN
COMPATIBILITY WITH CHILD RESTRAINT SYSTEMS
FÖRENLIGHET MED FASTHÅLLNINGSANORDNINGAR FÖR BARN
The vehicle manufacturer shall include in the vehicle handbook advice on the suitability of each passenger seat position for the carriage of children up to 12 years old (or up to 1,5 m tall), or the fitting of child restraint systems.
Fordonstillverkaren skall i fordonsmanualen inkludera råd om varje passagerarplats lämplighet för barn upp till 12 års ålder (eller upp till längden 150 cm) eller montering av fasthållningsanordningar för barn.
This information shall be given in the national language, or at least one of the national languages, of the country in which the vehicle is offered for sale.
Denna information skall tillhandahållas på det nationella språket eller på minst ett av de nationella språken i det land i vilket fordonet bjuds ut till försäljning.
For each forward-facing passenger seat position, and for each Isofix position, the vehicle manufacturer shall either:
För varje framåtvänd passagerarplats och för varje ISOFIX-läge skall tillverkaren antingen
Indicate that the seat position is suitable for child restraints of the ‘universal’ category (see paragraph 1.2 below);
ange att sittläget är lämpligt för fasthållningsanordningar för barn av kategorin ”universal” (se punkt. 1.2 nedan),
Indicate if the Isofix position is suitable for Isofix child restraint systems of the ‘universal’ category (see paragraph 1.2 below);
ange om ISOFIX-läget är lämpligt för ISOFIX-fasthållningsanordningar för barn i kategorin ”universal” (se punkt 1.2 nedan),
Provide a list of child restraint systems of the ‘semi-universal’, ‘restricted’ or ‘vehicle-specific’ categories, suitable for that vehicle seating position, indicating the mass group(s) for which the restraints are intended;
tillhandahålla en förteckning över fasthållningsanordningar för barn i kategorierna ”semiuniversal”, ”begränsad” eller ”fordonsspecifik”, lämpliga för det sittläget i fordonet, med angivande av vilken viktgrupp/vilka viktgrupper anordningen är avsedd för,
Provide a list of Isofix child restraint systems of the ‘semi-universal’, ‘restricted’ or ‘vehicle specific’ categories, suitable for that vehicle Isofix position, indicating the mass group and the Isofix size class for which the Isofix child restraints are intended;
tillhandahålla en förteckning över ISOFIX-fasthållningsanordningar för barn i kategorierna ”semiuniversal”, ”begränsad” eller ”fordonsspecifik”, lämpliga för det ISOFIX-läget i fordonet, med angivande av vilken viktgrupp och vilken ISOFIX-storleksklass ISOFIX-fasthållningsanordningen är avsedd för,
Provide a built-in child restraint system, indicating the mass group(s) for which the restraint is intended and the corresponding configuration(s);
tillhandahålla en inbyggd fasthållningsanordning för barn, med angivande av vilken viktgrupp/vilka viktgrupper anordningen är avsedd för och motsvarande konfiguration(er),
Provide any combination of (a), (b), (c), (d), (e);
tillhandahålla varje kombination av a), b), c), d) och e),
Indicate the mass group(s) of the children which shall not be carried in that seat position.
ange vilken viktgrupp/vilka viktgrupper av barn som inte får transporteras i det sittläget.
If a seat position is only suitable for use with forward-facing child restraint systems, this shall be indicated.
Om ett sittläge bara är lämpligt att användas med en framåtvänd fasthållningsanordning för barn skall detta anges.
Tables in a suitable format for the above information are given in Appendix 3 to this annex.
Tabeller i lämpligt format för dessa uppgifter finns i tillägg 3 till denna bilaga.
A child restraint system or Isofix child restraint system, of the universal category means a child restraint approved to the ‘universal’ category of Regulation No 44, Supplement 5 to 03 series of amendments.
Med en fasthållningsanordning för barn eller ISOFIX-fasthållningsanordning för barn i kategorin ”universal” avses en fasthållningsanordning som blivit godkänd för kategorin ”universal” enligt ECE-föreskrifter nr 44, tillägg 5 till ändringsserie 03.
Seat positions, or Isofix positions, which are indicated by the vehicle manufacturer as being suitable for the installation of child restraints systems or Isofix child restraints systems shall comply with the provisions of Appendix 1 or 2 to this annex.
Sittlägen eller ISOFIX-lägen som av fordonstillverkaren har angetts som lämpliga för montering av fasthållningsanordningar för barn eller ISOFIX-fasthållningsanordningar för barn skall uppfylla kraven i tillägg 1 eller 2 till denna bilaga.
Where applicable any restriction on the simultaneous use on adjacent positions of Isofix child restraint systems and/or between Isofix positions and adult seating positions shall be reported in the table 2 of Appendix 3 to this annex.
I förekommande fall skall eventuella begränsningar för samtidig användning i intill varandra liggande lägen för ISOFIX-fashållningsanordningar för barn och/eller mellan ISOFIX-lägen och sittlägen för vuxna anges i tabell 2 i tillägg 3 till denna bilaga.
An example of a possible design of a pictogram is shown in Figure 1.
Ett exempel på hur ett piktogram skulle kunna se ut visas i figur 1.
A permanent reference should be visible at all times, in case the warning is not visible when the door is closed.
En ständig markering bör alltid vara synlig ifall varningen inte syns när dörren är stängd.
the pictogram is red
piktogrammet är rött
Stainless steel plate
Omålad plåt
(without painting)
av rostfritt stål
In order to calibrate the manikin to certain values and its total mass, the mass distribution are adjusted by the use of six correction steel masses of 1 kg each, which can be mounted at the hip joint.
För att kalibrera provdockan till vissa värden och dess totala massa skall fördelningen av massan justeras med hjälp av sex korrigeringsvikter av stål på 1 kg vardera, vilka kan fästas i höftleden.
Six polyurethane weights each of 1 kg mass can be mounted in the back of the torso.
Sex polyuretanvikter på 1 kg vardera kan fästas på baksidan av bålen.
Reference No
Referens nr
Body material
Material i kropp
Type I procedure
Typ 1-förfarande
Total travel: 300 ± 20 mm Adjusting device
total rörelse: 300 ± 20 mm
F = 5 daN F = 5 daN
Justeringsanordning
The load of 5 daN on the testing device shall be vertically guided in such a way as to avoid load-swing and twisting of the strap.
Lasten på 5 daN som anbringas på provanordningen skall styras vertikalt på ett sådant sätt att lasten förhindras att pendla och bältet att vrida sig.
The ‘H’ point is located in the centre of the centreline of the device which is between the ‘H’ point sight buttons on either side of the 3-D H machine.
H-punkten sitter i mitten av anordningens centrumlinje, mellan siktknapparna för H-punkt på båda sidor av 3-D H-apparaten.
The ‘H’ point corresponds theoretically to the ‘R’ point (for tolerances see paragraph 3.2.2 below).
Teoretiskt skall H-punkten stämma överens med R-punkten (för toleranser: se punkt 3.2.2 nedan).
‘Actual torso angle’ means the angle measured between a vertical line through the ‘H’ point and the torso line using the back angle quadrant on the 3-D H machine.
Med verklig bålvinkel avses den vinkel som uppmäts mellan en vertikal linje genom H-punkten och bållinjen med hjälp av ryggvinkelkvadranten på 3-D H-apparaten.
The actual torso angle corresponds theoretically to the design torso angle (for tolerances see paragraph 3.2.2. below):
Den verkliga bålvinkeln motsvarar teoretiskt den beräknade bålvinkeln (för toleranser: se punkt 3.2.2 nedan):
Place the seat and back assembly of the 3-D H machine so that the centreplane of the occupant (C/LO) coincides with the centreplane of the 3-D H machine.
Placera sätet och ryggenheten i 3-D H-apparaten så att passagerarens centrumplan (C/LO) sammanfaller med centrumplanet i 3-D H-apparaten.
At the manufacturer's request, the 3-D H machine may be moved inboard with respect to the C/LO if the 3-D H machine is located so far outboard that the seat edge will not permit levelling of the 3-D H machine.
Om tillverkaren så önskar kan 3-D H-apparaten flyttas inombords i förhållande till C/LO om 3-D H-apparaten är placerad så långt utombords att säteskanten inte kommer att medge avvägning av 3-D H-apparaten.
Tilt the back pan forward against the forward stop and draw the 3-D H machine away from the seat-back using the T-bar.
Luta ryggplattan framåt mot det främre stoppet och dra 3-D H-apparaten bort från ryggstödet med T-stången.
Reposition the 3-D H machine on the seat by one of the following methods:
Placera återigen 3-D H-apparaten på sätet med hjälp av en av följande metoder:
Then carefully return the back pan to the seat-back.
Därefter skall ryggplattan försiktigt föras tillbaka till ryggstödet.
Care must be exercised throughout the remainder of the procedure to prevent the 3-D H machine from sliding forward.
Stor noggrannhet måste iakttas under återstoden av förfarandet för att förhindra att 3-D H-apparaten glider framåt.
Either according to the provisions set out in paragraphs 7.6.2.1 and 7.6.2.2 of this Regulation, in the most unfavourable direction as specified in paragraph 7.6.2.1.2. Test results shall meet the requirements of paragraphs 6.2.5.3.1.1 and 6.2.5.3.3 of this Regulation.
antingen enligt bestämmelserna i punkterna 7.6.2.1 och 7.6.2.2 i dessa föreskrifter, i den mest ogynnsamma riktningen som anges i punkt 7.6.2.1.2, varvid provningsresultaten skall uppfylla kraven i punkterna 6.2.5.3.1.1 och 6.2.5.3.3 i dessa föreskrifter,
The status and date of entry into force of this Regulation should be checked in the latest version of the UN/ECE status document TRANS/WP.29/343, available at: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html.
Dessa föreskrifters status och dagen för deras ikraftträdande bör kontrolleras i den senaste versionen av FN/ECE:s statusdokument TRANS/WP.29/343/Rev.X, som finns på: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html.
Regulation No 14 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to safety-belt anchorages, Isofix anchorages systems and Isofix top tether anchorages
Föreskrifter nr 14 från Förenta nationernas ekonomiska kommission för Europa (FN/ECE) – Enhetliga bestämmelser för typgodkännande av fordon med avseende på säkerhetsbältens förankringar, ISOFIX-förankringssystem och ISOFIX-förankringar med övre hållrem
Addendum 13: Regulation No 14
Addendum 13: Föreskrifter nr 14
Supplement 2 to the 06 series of amendments — Date of entry into force: 18 January 2006
Supplement 2 till ändringsserie 06 – dag för ikraftträdande: 18 januari 2006
Specifications
Anvisningar
Inspection during and after static tests for safety-belt anchorages
Kontroll under och efter statiska provningar av säkerhetsbältens förankringar
Modifications and extension of approval of the vehicle type
Ändring av fordonstypen och utökning av typgodkännande
Conformity of production
Tillverkningens överensstämmelse
Penalties for non-conformity of production
Påföljder vid tillverkningens bristande överensstämmelse
Operating instructions
Driftsinstruktioner
Production definitely discontinued
Tillverkningens slutgiltiga upphörande
Names and addresses of technical services conducting approval tests, and of administrative departments
Namn- och adressuppgifter gällande de tekniska tjänster som ansvarar för typgodkännandeprovningarna samt myndigheterna
Annex 1 — Communication concerning the approval (or extension, or refusal, or withdrawal, or production definitely discontinued) of a vehicle type with regard to safety-belt anchorages and Isofix anchorages systems and Isofix top tether anchorage if any pursuant to Regulation No 14
Bilaga 1 — Meddelande om typgodkännande (eller utökning av eller avslagen ansökan om eller återkallande av typgodkännande eller tillverkningens slutgiltiga upphörande) för en fordonstyp enligt föreskrifter nr 14 med avseende på säkerhetsbältesförankringar, ISOFIX-förankringssystem och, i förekommande fall, ISOFIX-förankringar med övre hållrem.
Annex 2 — Arrangements of the approval mark
Bilaga 2 — Typgodkännandemärkets utformning
Annex 3 — Location of effective belt anchorages
Bilaga 3 — Placering av bältets effektiva förankringar
Annex 4 — Procedure for determining the ‘H’ point and the actual torso angle for seating positions in motor vehicles
Bilaga 4 — Förfarande för att bestämma H-punkten och den faktiska bröstkorgsvinkeln för sittplatser i motorfordon
Appendix 1 — Description of the three-dimensional ‘H’ point machine
Tillägg 1 — Beskrivning av den tredimensionella H-punktsmaskinen
Appendix 2 — Three-dimensional reference system
Tillägg 2 — Tredimensionellt referenssystem
Appendix 3 — Reference data concerning seating positions
Tillägg 3 — Referensuppgifter avseende sittplatser
Annex 5 — Traction device
Bilaga 5 — Draganordning
Annex 6 — Minimum number of anchorage points and location of lower anchorages
Bilaga 6 — Minsta antal förankringspunkter och placering av nedre förankringar
Appendix 1 — Location of lower anchorages — angle requirements only
Tillägg 1 — Placering av nedre förankringar – endast vinkelkrav
Annex 7 — Dynamic test as an alternative to the safety-belt anchorages static strength test
Bilaga 7 — Dynamiska provningar som ett alternativ till provning av den statiska hållfastheten hos säkerhetsbältens förankringar
Annex 8 — Dummy specifications
Bilaga 8 — Anvisningar för provdocka
Annex 9 — Isofix anchorages systems and Isofix top tether anchorages
Bilaga 9 — ISOFIX-förankringssystem och ISOFIX-förankringar med övre hållrem
This Regulation applies to anchorages for safety-belts intended for adult occupants of forward-facing or rearward-facing seats in vehicles of categories M and N [1].
Dessa föreskrifter är tillämpliga på förankringar för de bälten som är avsedda för vuxna passagerare i de säten som är vända framåt eller bakåt i fordon i kategorierna M och N [1].
It also applies to Isofix anchorages systems and Isofix top tether anchorages intended to Isofix child restraint systems installed in vehicles of category M1 N1 vehicles fitted with Isofix anchorages have also to comply with the provisions of this Regulation.
De är också tillämpliga på ISOFIX-förankringsystem och ISOFIX-förankringar med övre hållrem som är avsedda för ISOFIX-fasthållningssystem för barn som installerats i fordon i kategori M1. De fordon i kategori N1 som utrustats med ISOFIX-förankringar skall också uppfylla bestämmelserna i dessa föreskrifter.
‘Approval of a vehicle’ means the approval of a vehicle type equipped with anchorages for given types of safety-belts;
typgodkännande av ett fordon: typgodkännande av en fordonstyp utrustad med förankringar för en viss typ av säkerhetsbälten.
‘Vehicle type’ means a category of power-driven vehicles, which do not differ in such essential respects as the dimensions, lines and materials of components of the vehicle structure or seat structure to which the safety-belts anchorages and the Isofix anchorages systems and Isofix top tether anchorages if any are attached and, if the anchorages strength is tested according to the dynamic test, the characteristics of any component of the restraint system, especially the load limiter function, having an influence on the forces applying to the safety-belt anchorages.
fordonstyp: en kategori av motordrivna fordon som inte skiljer sig sinsemellan i sådana viktiga avseenden som mått, form och material för de delar av fordons- eller säteskonstruktionen i vilka säkerhetsbältsförankringar, ISOFIX-förankringssystem och, i förekommande fall, ISOFIX-förankringar med övre hållrem är fastsatta och, om förankringarnas hållfasthet provas enligt den dynamiska provningen, egenskaperna hos alla delar av fasthållningssystemet, särskilt den kraftbegränsningsfunktion, som påverkar de krafter som anbringas på säkerhetsbältets förankringar.
‘Belt anchorages’ means the parts of the vehicle structure or the seat structure or any other part of the vehicle to which the safety-belt assemblies are to be secured;
bältesförankringar: de delar av fordonets eller sätenas uppbyggnad eller andra delar av fordonet som används för fastgöring av bilbältena.
‘Effective belt anchorage’ means the point used to determine conventionally, as specified in paragraph 5.4., the angle of each part of the safety-belt in relation to the wearer, that is, the point to which a strap would need to be attached to provide the same lie as the intended lie of the belt when worn, and which may or may not be the actual belt anchorage depending on the configuration of the safety-belt hardware at its attachment to the belt anchorage.
bältets effektiva fästpunkt: den punkt som används för att på vedertaget sätt såsom anges i punkt 5.4 bestämma vinkeln för varje del av bilbältet i förhållande till användaren, dvs. den punkt till vilken ett band skulle behöva vara fastsatt för att ge samma läge som bilbältet har under användning. Beroende på bilbältets form och det sätt på vilket det är förankrat sammanfaller eller sammanfaller inte denna punkt med bältets verkliga förankringspunkt.
For example,
I de fall där t.ex.
where a strap guide is used on the vehicle structure or on the seat structure, the middle point of the guide at the place where the strap leaves the guide on the belt wearer's side, shall be considered as the effective belt anchorage; and,
en bandstyrning används på fordonets eller sätenas uppbyggnad, skall styrningens mittpunkt, där bandet lämnar styrningen på andra sidan av användaren, anses som bältets effektiva fästpunkt, och
where the belt runs directly from the wearer to a retractor attached to the vehicle structure or the seat structure without an intervening strap guide, the effective belt anchorage shall be considered as being the intersection of the axis of the reel for storing the strap with the plane passing through the centre line of the strap on the reel;
bältet går direkt från användaren till en upprullare som är fastgjord på fordonets eller sätenas uppbyggnad, utan en bandstyrning som mellanled, skall bältets effektiva fästpunkt anses vara skärningspunkten mellan upprullningsrullens axel och det plan som passerar genom bandets mittlinje på rullen.
‘Floor’ means the lower part of the vehicle body-work connecting the vehicle side walls.
golv: den undre del av fordonets karosseri som sammanbinder fordonets sidoväggar.
In this context it includes ribs, swages and possibly other reinforcements, even if they are below the floor, such as longitudinal and transverse members;
Här omfattar det förhöjningar, försänkningar och möjligen även andra förstärkningar, även om dessa ligger under golvet, som längsgående eller tvärgående balkar.
‘Seat’ means a structure which may or may not be integral with the vehicle structure complete with trim, intended to seat one adult person.
säte: en anordning som, oavsett om den ingår som en del av fordonets uppbyggnad eller inte, komplett med klädsel, utgör sittplats för en vuxen person.
The term covers both an individual seat or part of a bench seat intended to seat one person;
Termen täcker både ett enkelt säte och den del av ett odelat säte som motsvarar en sittplats.
‘Front passenger seat’ means any seat where the ‘foremost H point’ of the seat in question is in or in front of the vertical transverse plane through the driver's R point;
främre passagerarsäte: ett säte där den främsta H-punkten för sätet i fråga befinner sig i eller framför det vertikala tvärplanet genom förarens R-punkt.
‘Group of seats’ means either a bench-type seat, or seats which are separate but side by side (i.e. with the foremost anchorages of one seat in line with or forward of the rearmost anchorages and in line with or behind the foremost anchorages of another seat) and accommodate one or more seated adult person;
sammanhängande säte: antingen ett säte av odelad typ eller separata säten som monterats sida vid sida (dvs. monterade så att de främre förankringarna till ett säte är placerade bakom eller i linje med de främre förankringarna och framför eller i linje med de bakre förankringarna till ett annat säte) och avsett(dda) för en eller flera vuxna personer.
‘Bench seat’ means a structure complete with trim, intended to seat more than one adult person;
odelat säte: en anordning, komplett med klädsel, avsedd som sittplats för minst två vuxna personer.
‘Folding seat’ means an auxiliary seat intended for occasional use which is normally folded;
uppfällbart säte: ett extra säte avsett för tillfällig användning och normalt nedfällt.
‘Seat type’ means a category of seats which do not differ in such essential respects as:
sätestyp: en kategori säten som inte skiljer sig åt sinsemellan i så viktiga avseenden som