natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Inertial loading — Sample calculation
Tröghetslast – beräkningsexempel
Given:
Givet:
Door latch system subjected to a 30 g deceleration
Dörrlåssystem utsatt för en retardation med 30 g
Average push-button spring output force = 0,459 kgf
Tryckknappsfjäderns medeltryckkraft = 0,459 kgf
Pawl spring output torque = 0,0459 kgf m
Spärrhakefjäderns vridmoment = 0,0459 kgf m
× a – Average load on knob spring = (0,0163 kg × 30 g) – 0,459 kgf = 0,03 kgf
× a – medellasten på knappfjädern = (0,0163 kg × 30 g) – 0,459 kgf = 0,03 kgf
Pawl spring output torque – (F5 d5 + F6 d6)/1000
spärrhakefjäderns vridmoment – (F5 d5 + F6 d6)/1000
Table 4-1
Tabell 4–1
Acceleration Pulse Corridor
Accelerationspulskorridor
Upper Bound
Övre gräns
Lower Bound
Undre gräns
Time (ms)
Tid (ms)
Acceleration Pulse
Accelerationspuls
Figure 4-3
Figur 4–3
Vehicle coordinate reference system for inertial testing
Referenskoordinatsystem för fordon vid tröghetsprovning
X longitudinal direction
X längsgående riktning
Y transversal direction
Y tvärgående riktning
Z vertical direction
Z vertikal riktning
HINGE TEST PROCEDURE
FÖRFARANDE VID PROVNING AV GÅNGJÄRN
These tests are conducted to determine the ability of the vehicle hinge system to withstand test loads:
Dessa provningar utförs för att fastställa fordonets gångjärns förmåga att motstå provningsbelastningar
in the longitudinal and transversal directions and, in addition;
i längsgående och tvärgående riktning, och
for doors that open in a vertical direction, vertical vehicle direction.
för dörrar som öppnas i vertikal riktning, i vertikal fordonsriktning.
Multiple Hinge System
System med flera gångjärn
Longitudinal load test
Längsgående belastningsprovning
Tensile testing fixture.
Dragprovningsfixtur.
A typical static test fixture is illustrated in Figure 5-1.
En typisk statisk provningsfixtur visas i figur 5–1.
Attach the hinge system to the mounting provision of the test fixture.
Fäst gångjärnssystemets monteringsanordning på provningsfixturen.
Hinge attitude must simulate vehicle position (door fully closed) relative to the hinge centreline.
Gångjärnets mätläge ska simulera placeringen i fordonet (med helt stängd dörr) i förhållande till gångjärnets centrumlinje.
For test purposes, the distance between the extreme ends of one hinge in the system to the extreme end of another hinge in the system is to be set at 406 ± 4 mm. The load is to be applied equidistant between the linear centre of the engaged portions of the hinge pin and through the centreline of the hinge pin in the longitudinal vehicle direction.
För provningsändamål ska avståndet mellan yttre delen på ett gångjärn i systemet och yttre delen på ett annat gångjärn i systemet ställas in på 406 ± 4 mm. Lasten ska anbringas på samma avstånd mellan gångjärnsbultens aktiva delar och genom gångjärnsbultens centrumlinje i längsgående fordonsriktning.
(see Figure 5-2).
(Se figur 5–2.)
Apply the test load at a rate not to exceed 5 mm/min. until the required load has been achieved.
Anbringa provbelastningen med en hastighet som inte överstiger 5 mm/min tills föreskriven belastning har uppnåtts.
Failure consists of a separation of either hinge.
Kraven uppfylls inte om separation sker av endera gångjärnet.
Transverse load test
Tvärgående belastningsprovning
Attach the hinge system to the mounting provisions of the test fixture.
Fäst gångjärnssystemets monteringsanordningar på provningsfixturen.
For test purposes, the distance between the extreme ends of one hinge in the system to the extreme opposite end of another hinge in the system is to be set at 406 ± 4 mm. The load is to be applied equidistant between the linear centre of the engaged portions of the hinge pins and through the centreline of the hinge pin in the transverse vehicle direction.
För provningsändamål ska avståndet mellan ytterdelen på ett gångjärn i systemet och den motsatta ytterdelen på ett annat gångjärn i systemet ställas in på 406 ± 4 mm. Lasten ska anbringas på samma avstånd mellan gångjärnsbultarnas aktiva delar och genom gångjärnsbultens centrumlinje i tvärgående fordonsriktning.
Vertical load test (for doors that open in the vertical direction)
Vertikal belastningsprovning (för dörrar som öppnas i vertikal riktning)
For test purposes, the distance between the extreme ends of one hinge in the system to the extreme opposite end of another hinge in the system is to be set at 406 ± 4 mm. The load is to be applied through the centreline of the hinge pin in a direction orthogonal to the longitudinal and transverse loads.
För provningsändamål ska avståndet mellan ytterdelen på ett gångjärn i systemet och den motsatta ytterdelen på ett annat gångjärn i systemet ställas in på 406 ± 4 mm. Lasten ska anbringas genom gångjärnsbultens centrumlinje i en rätvinklig riktning mot de längsgående och tvärgående lasterna.
Single hinge evaluation.
Utvärdering av enskilt gångjärn.
In some circumstances, it may be necessary to test the individual hinges of a hinge system.
Under vissa omständigheter kan det vara nödvändigt att prova enskilda gångjärn i ett gångjärnssystem.
In such cases, the results for an individual hinge, when tested in accordance with the procedures below, shall be such as to indicate that system requirements in paragraph 6.1.5.1 of this Regulation are met.
I sådana fall ska resultaten för ett enskilt gångjärn, när det provas i enlighet med nedanstående förfarande, vara sådana att systemkraven i punkt 6.1.5.1 i dessa föreskrifter är uppfyllda.
(For example, an individual hinge in a two-hinge system must be capable of withstanding 50 per cent of the load requirements of the total system.)
(Ett enskilt gångjärn i ett gångjärnssystem med två gångjärn ska till exempel kunna motstå 50 procent av belastningskraven för hela systemet.)
Longitudinal load.
Längsgående belastning.
Hinge attitude must simulate the vehicle position (door fully closed) relative to the hinge centreline.
Gångjärnets mätläge ska simulera placeringen i fordonet (med helt stängd dörr) i förhållande till gångjärnets centrumlinje.
For test purposes, the load is to be applied equidistant between the linear centre of the engaged portions of the hinge pin and through the centreline of the hinge pin in the longitudinal vehicle direction.
Lasten ska, för provningsändamål, anbringas på samma avstånd mellan gångjärnsbultens aktiva delar och genom gångjärnsbultens centrumlinje i längsgående fordonsriktning.
Transverse load.
Tvärgående belastning.
For test purposes, the load is to be applied equidistant between the linear centre of the engaged positions of the hinge pin and through the centreline of the hinge pin in the transverse vehicle direction.
Lasten ska, för provningsändamål, anbringas på samma avstånd mellan gångjärnsbultens aktiva lägen och genom gångjärnsbultens centrumlinje i tvärgående fordonsriktning.
Apply the test load at a rate not to exceed 5 mm/min. until the required load is achieved.
Anbringa provbelastningen med en hastighet som inte överstiger 5 mm/min tills föreskriven belastning uppnås.
Vertical load.
Vertikal belastning.
For test purposes, the load is to be applied centreline of the hinge pin in a direction orthogonal to the longitudinal and transverse loads.
Lasten ska, för provningsändamål, anbringas genom gångjärnsbultens centrumlinje i en rätvinklig riktning mot de längsgående och tvärgående lasterna.
For piano-type hinges, the hinge spacing requirements are not applicable and arrangement of the test fixture is altered so that the test forces are applied to the complete hinge.
För gångjärn av pianotyp är inte kravet på avstånd mellan gångjärnen tillämpligt och uppsättningen i provningsfixturen ändras så att provkrafterna anbringas på hela gångjärnet.
Figure 5-1
Figur 5–1
Static test fixtures
Fixturer för statisk provning
Static load test directions for doors that open in the vertical direction
Statiska belastningsprovningsriktningar för dörrar som öppnas i vertikal riktning
SLIDING SIDE DOOR
SIDOSKJUTDÖRR
Full door test
Provning av komplett dörr
This test is intended to establish minimum performance requirements and a test procedure for evaluation and testing sliding door retention components when installed on both the door and the doorframe.
Denna provning är avsedd att fastställa minsta prestandakrav och ett provningsförfarande för utvärdering och provning av skjutdörrars hållande komponenter när de är installerade på både dörr och dörram.
This test complements the applicable tests in Annex 3 and Annex 4
Denna provning kompletterar de tillämpliga provningarna i bilaga 3 och bilaga 4.
Tests are conducted using a full vehicle or a body in white with the sliding door and its retention components.
Provningar utförs med användning av ett komplett fordon eller en ren kaross med skjutdörren och dess hållande komponenter.
The test is conducted using two force application devices capable of applying the outward transverse forces specified in paragraph 6.2.4 of this Regulation.
Provningen utförs med två kraftappliceringsanordningar som klarar att anbringa de utåtriktade tvärkrafter som anges i punkt 6.2.4 i dessa föreskrifter.
The test setup is shown in Figure 6-1.
Provningsuppställning visas i figur 6–1.
The force application system shall include the following:
I kraftappliceringssystemet ska följande ingå:
Two force application plates.
Två kraftappliceringsplattor.
Two force application devices capable of applying the outward transverse load requirements for a minimum displacement of 300 mm.
Två kraftappliceringsanordningar som klarar att anbringa de utåtriktade tvärkrafter som krävs under en förskjutning om minst 300 mm.
Two load cells of sufficient capacity to measure the applied loads.
Två belastningsmätare med tillräcklig kapacitet för att mäta de anbringade belastningarna.
Two linear displacement measurement devices required for measuring force application device displacement during the test.
Två linjära anordningar för mätning av förskjutningar krävs för att mäta förskjutningen av kraftappliceringsanordningen under provningen.
Equipment for measuring at least 100 mm of separation between the interior of the door and the exterior edge of the doorframe, while respecting all relevant safety and health requirements.
Utrustning för mätning av minst 100 mm separation mellan dörrens inre del och dörramens yttre kant, under hänsynstagande till alla relevanta säkerhets- och hälsokrav.
TEST SETUP
PROVNINGSUPPSTÄLLNING
Remove all interior trim and decorative components from the sliding door assembly.
Ta bort alla inre detaljer och dekorationskomponenter från skjutdörrsenheten.
Remove seats and any interior components that may interfere with the mounting and operation of the test equipment and all pillar trim and any non-structural components that overlap the door and cause improper placement of the force application plates.
Ta bort säten och alla inre komponenter som kan påverka montering och användning av provningsutrustningen och alla detaljer på stolpar och alla delar som inte är konstruktionsdelar som överlappar dörren och orsakar felaktig placering av kraftappliceringsplattorna.
Mount the force application devices and associated support structure to the floor of the test vehicle.
Montera kraftappliceringsanordningarna och tillhörande stödkonstruktioner på golvet i provfordonet.
Each force application device and associated support structure is rigidly fixed on a horizontal surface on the vehicle floor, while applying the loads.
Båda kraftappliceringsanordningarna och tillhörande stödkonstruktioner ska vara stadigt fastsatta på en horisontell yta på fordonsgolvet, när belastningarna anbringas.
Determine the forward and aft edge of the sliding door, or its adjoining vehicle structure, that contains a latch/striker.
Fastställ den främre och bakre kanten på skjutdörren, eller dess intilliggande fordonsstruktur, som innehåller ett lås/låsbleck.
Close the sliding door, ensuring that all door retention components are fully engaged.
Stäng skjutdörren och kontrollera att alla dörrhållande komponenter helt är i ingrepp.
For any tested door edge that contains one latch/striker, the following setup procedures are used:
För alla provade dörrkanter som innehåller ett lås/låsbleck ska följande uppställningsförfarande användas:
The force application plate is 150 mm in length, and 50 mm in width, and at least 15 mm in thickness.
Kraftappliceringsplattan ska vara 150 mm lång, 50 mm bred och minst 15 mm tjock.
The plate edges are rounded to a radius of 6 mm ± 1 mm.
Plattans kanter ska vara rundade till radien 6 mm ± 1 mm.
Place the force application device and force application plate against the door so that the applied force is horizontal and normal to the vehicle’s longitudinal centreline, and vertically centred on the door-mounted portion of the latch/striker.
Placera kraftappliceringsanordningarna och kraftappliceringsplattan mot dörren så att den anbringade kraften är horisontell och vinkelrät mot fordonets längsgående centrumlinje och vertikalt centrerad på den dörrmonterade delen av låset/låsblecket.
The force application plate is positioned such that the long edge of the plate is as close to, and parallel to, the interior edge of the door as possible, but not such that the forward edge of the plate is more than 12,5 mm from the interior edge.
Kraftappliceringsplattan ska vara så placerad att plattans långa kant är så nära intill, och parallell med, dörrens inre kant som möjligt, men inte så att den främre kanten av plattan är längre än 12,5 mm från den inre kanten.
For any tested door edge that contains more than one latch/striker, the following setup procedures are used:
För varje provad dörrkant som innehåller mer än ett lås/låsbleck ska följande uppställningsförfaranden användas:
The force application plate is 300 mm in length, and 50 mm in width, and at least 15 mm in thickness.
Kraftappliceringsplattan ska vara 300 mm lång, 50 mm bred och minst 15 mm tjock.
Place the force application device and force application plate against the door so that the applied force is horizontal and normal to the vehicle’s longitudinal centreline, and vertically centred on a point mid-way between the outermost edges of the latch/striker assemblies.
Placera kraftappliceringsanordningarna och kraftappliceringsplattan mot dörren så att den anbringade kraften är horisontell och vinkelrät mot fordonets längsgående centrumlinje och vertikalt centrerad på en punkt halvvägs mellan de yttersta kanterna på lås/låsblecksenheterna.
For any tested door edge that does not contain at least one latch/striker, the following setup procedures are used:
För varje provad dörrkant som inte innehåller åtminstone ett lås/låsbleck, ska följande uppställningsförfaranden användas:
The force application plate is 300 mm in length, 50 mm in width, and at least 15 mm in thickness.
Kraftappliceringsplattan ska vara 300 mm lång, 50 mm bred och minst 15 mm tjock.
Place the force application device and force application plate against the door so that the applied force is horizontal and normal to the vehicle’s longitudinal centreline, and vertically centred on a point mid-way along the length of the door edge ensuring that the loading device avoids contact with the window glazing.
Placera kraftappliceringsanordningarna och kraftappliceringsplattan mot dörren så att den anbringade kraften är horisontell och vinkelrät mot fordonets längsgående centrumlinje och vertikalt centrerad på en punkt halvvägs längs dörrkantens längd. Säkerställ att belastningsanordningen undviker kontakt med fönstrets inglasning.
The force application plate is positioned as close to the edge of the door as possible.
Kraftappliceringsplattan ska vara placerad så nära intill dörrkanten som möjligt.
It is not necessary for the force application plate to be vertical.
Det är inte nödvändigt att kraftappliceringsplattan är vertikal.
The door is unlocked.
Dörrens låsspärr ska inte vara aktiverad.
No extra fixtures or components may be welded or affixed to the sliding side door or any of its components.
Inga extra fixturer eller komponenter får svetsas fast eller fästas på sidoskjutdörren eller någon av dess komponenter.
Attach any equipment used for measuring door separation that will be used to determine separation levels during the test procedure.
Sätt fast den utrustning för mätning av dörrseparationen som ska användas för att fastställa separationsnivåerna under provningsförfarandet.
Place the load application structure so that the force application plates are in contact with the interior of the sliding door.
Placera lastappliceringskonstruktionen så att kraftappliceringsplattorna är i kontakt med det inre i skjutdörren.
Move each force application device at a rate up to 2000 N per minute, as specified by the manufacturer, until a force of 9000 N is achieved on each force application device or until either force application device reaches a total displacement of 300 mm.
Flytta varje kraftappliceringsanordning med en hastighet på upp till 2000 N per minut, såsom specificeras av tillverkaren, tills en kraft på 9000 N uppnås på båda kraftappliceringsanordningarna eller tills endera kraftappliceringsanordningen uppnår en total förskjutning på 300 mm.
If one of the force application devices reaches the target force of 9000 N prior to the other, maintain the 9000 N force with that force application device until the second force application device reaches the 9000 N force.
Om en av kraftappliceringsanordningarna uppnår målkraften på 9000 N före den andra, bibehålls kraften 9000 N för den kraftappliceringsanordningen tills den andra kraftappliceringsanordningen uppnår kraften 9000 N.
Once both force application devices have achieved 9000 N each, stop forward movement of the force application devices and hold under the resulting load for a minimum of 10 seconds.
När båda kraftappliceringsanordningarna har uppnått vardera 9000 N stoppas kraftappliceringsanordningarnas framåtgående rörelse och hålls kvar under den resulterande lasten under minst 10 sekunder.
Maintain the force application device position of paragraph 4.3, and within 60 seconds, measure the separation between the exterior edge of the doorframe and the interior of the door along the perimeter of the door.
Bibehåll kraftappliceringsanordningens läge enligt punkt 4.3 och mät inom 60 sekunder separationen mellan dörramens yttre kant och den inre delen av dörren längs dörrens omkrets.
Figure 6-1
Figur 6–1
Sliding side door full vehicle test procedure (note: sliding door is shown separated from the vehicle)
Provningsförfarande för sidoskjutdörr i ett komplett fordon (Anmärkning: Skjutdörren visas separerad från fordonet)
Longitudinal setup 1.
Längsgående uppställning 1.
Orient the vehicle or body in white so that its longitudinal axis is aligned with the axis of the acceleration device, simulating a frontal impact.
Rikta in fordonet eller den rena karossen så att dess längsgående axel är inriktad efter axeln på accelerationsanordningen, vilket simulerar en frontalkollision.
Longitudinal setup 2.
Längsgående uppställning 2.
Orient the vehicle or body in white so that its longitudinal axis is aligned with the axis of the acceleration device, simulating a rear impact.
Rikta in fordonet eller den rena karossen så att dess längsgående axel är inriktad efter axeln på accelerationsanordningen, vilket simulerar en kollision bakifrån.
Transverse setup 1.
Tvärgående uppställning 1.
Orient the vehicle or body in white so that its transverse axis is aligned with the axis of the acceleration device, simulating a driver-side impact.
Rikta in fordonet eller den rena karossen så att dess tvärgående axel är inriktad efter axeln på accelerationsanordningen, vilket simulerar en sidokollision.
Orient the door subsystem(s) on the acceleration device in the direction of a frontal impact.
Rikta in dörrundersystemet eller dörrundersystemen på accelerationsanordningen in riktningen för en frontalkollision.
Orient the door subsystem(s) on the acceleration device in the direction of a rear impact.
Rikta in dörrundersystemet eller dörrundersystemen på accelerationsanordningen in riktningen för en kollision bakifrån.
Orient the door subsystem(s) on the acceleration device in the direction of a driver-side impact.
Rikta in dörrundersystemet eller dörrundersystemen på accelerationsanordningen in riktningen för en kollision från förarsidan.
Transverse setup 2.
Tvärgående uppställning 2.
Orient the door subsystem(s) on the acceleration device in the direction opposite to that described in paragraph 2.3.3.3 of this Annex.
Rikta in dörrundersystemet eller dörrundersystemen på accelerationsanordningen i motsatt riktning mot den som beskrivs i punkt 2.3.3.3 i denna bilaga.
• denotes the cg of component
• Betecknar komponentens tyngdpunkt
a = 30 g (m/s2)
a = 30 g (m/s2)
The status and date of entry into force of this Regulation should be checked in the latest version of the UN/ECE status document TRANS/WP.29/343, available at:
Dessa föreskrifters status och dag för deras ikraftträdande bör kontrolleras i den senaste versionen av FN/ECE:s statusdokument TRANS/WP.29/343 som finns på:
Regulation No 18 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) Uniform provisions concerning the approval of motor vehicles with regard to their protection against unauthorized use
Föreskrifter nr 18 från Förenta nationernas ekonomiska kommission för Europa (FN/ECE) – Enhetliga bestämmelser om typgodkännande av motorfordon med avseende på skydd mot obehörig användning
Supplement 2 to the 03 series of amendments Date of entry into force: 15 October 2008
Supplement 2 till ändringsserie 03 – Dag för ikraftträdande: 15 oktober 2008
Particular specifications
Särskilda bestämmelser
Modification of the vehicle type and extension of approval
Ändring av fordonstyp och utökning av typgodkännande
Conformity of production procedures
Produktionsöverensstämmelse
Devices provided additionally
Kompletterande anordningar
Names and addresses of technical services responsible for conducting approval tests, and of administrative departments
Namn och adresser för de tekniska tjänster som svarar för godkännandeprovning och för myndigheterna
Annex 1 — Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a vehicle type with regard to its protection against unauthorized use pursuant to Regulation No 18
Bilaga 1 – Meddelande om beviljat godkännande, utökat godkännande, ej beviljat godkännande, återkallat godkännande eller produktionens definitiva upphörande för en fordonstyp med avseende på dess skydd mot obehörig användning enligt föreskrifter nr 18
Annex 2 — Examples of arrangements of approval marks
Bilaga 2 – Exempel på typgodkännandemärkets utformning
Annex 3 — Wear-producing test procedure for protective devices acting on the steering
Bilaga 3 – Förfarande för slitageprovning av skyddsanordningar som verkar på styrinrättningen.
This Regulation applies to motor vehicles having at least three wheels with the exception of those of category M1 and N1 [1], with regard to their protection against unauthorized use.
Dessa föreskrifter är tillämpliga på motorfordon med minst tre hjul, med undantag för dem i kategorierna M1 och N1 [1], med avseende på skydd mot obehörig användning.
Vehicles approved in accordance with the provisions of Part I of Regulation No 116 are deemed to comply with this Regulation.
Fordon som godkänts i enlighet med del I till föreskrifter nr 116 anses uppfylla kraven i de här föreskrifterna.
‘Approval of a vehicle’ means the approval of a vehicle type with regard to its protection against unauthorized use;
typgodkännande av ett fordon godkännandet av en fordonstyp med avseende på skydd av det mot obehörig användning.
‘Vehicle type’ means a category of motor vehicles of categories M2, M3, N2 and N3 which do not differ in such essential respects as:
fordonstyp en grupp av motorfordon av kategorierna M2, M3, N2 och N3 som är lika i sådana väsentliga avseenden såsom
the manufacturer’s indications of the vehicle type;
tillverkarens beteckning för fordonstypen,
the arrangement and design of the vehicle component or components on which the protective device acts;
placeringen och konstruktionen av den eller de fordonsdelar som skyddsanordningen verkar på,
the type of protective device;
typen av skyddsanordning. 2.3