natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The part of the warm-up phase used for driving from the road to the standstill area of the test track for zeroing of the torque meters shall be included in the other warm-up phase set out in point 3.5.3.4.
Kör ytterligare en uppvärmningsfas på 10 min vid målhastigheten för höghastighetsprovning plus, i tillämpliga fall, körningen från vägen till provningsbanans område för stillastående för att nollställa vridmomentmätarna.
The time for this part shall not exceed 20 minutes.
Uppvärmingsfasen i enlighet med denna punkt får inte överstiga 20 min.”
The speed and time during the warm-up phase shall be recorded by the measurement equipment.’;
Punkt 3.6.5 d ska ersättas med följande:
point 3.5.3.4 is replaced by the following:
Luftmotståndsfamiljen har ändrats.”
‘3.5.3.4.
Punkt 3.9 ska ändras på följande sätt:
Drive another warm-up phase of minimum 10 minutes plus, if applicable, the driving from the road to the standstill area of the test track for zeroing of the torque meters at the target speed of the high speed test.
”Indata för förbehandlingsverktyget för luftmotstånd”
The warm-up phase in accordance with this point shall not exceed 20 minutes.’;
I andra stycket under rubriken ska första meningen ersättas med följande:
in point 3.6.5, point d. is replaced by the following:
”En detaljerad beskrivning av de begärda dataformaten, indatafilerna och utvärderingsprinciperna finns i den tekniska dokumentationen för förbehandlingsverktyget för luftmotstånd.”
the air drag family has been changed’;
Tabell 2 ska ändras på följande sätt:
point 3.9 is amended as follows:
Fjärde raden ”Bruttofordonvikt” och tionde raden ”Typ av växellåda” ska ersättas med följande:
‘Input data for air drag pre-processing tool’;
”Bruttofordonvikt
in the second paragraph below the title, the first sentence is replaced by the following:
Bruttofordonvikt på påbyggnadsbil eller dragfordon (utan släpvagn eller påhängsvagn)
‘A detailed description of the requested data formats, the input files and the evaluation principles can be found in the technical documentation of the air drag pre-processing tool.’;
Typ av växellåda
Table 2 is amended as follows:
Manuell eller automatisk transmission: ”SMT”, ”AMT”, ”DCT”, automatisk transmission med momentomvandlare: ”APT””
the fourth row ‘Gross vehicle mass’ and tenth row ‘Gear box type’ below the title are replaced by the following:
I tabell 4 ska rubriken ersättas med följande:
‘Gross vehicle mass
”Tabell 4
gross vehicle mass of the rigid lorry or tractor (w/o trailer or semitrailer)
Indata för förbehandlingsverktyget för luftmotstånd – fil med mätsektionskonfiguration”
Gear box type
Punkt 3.10.1.1 xi ska ersättas med följande:
manual or automated transmission: “SMT”, “AMT”, “DCT”, automatic transmission with torque converter: “APT”’
Godkänd rimlighetskontroll av motorvarvtal eller kardanvarvtal, beroende på vad som är tillämpligt:
in Table 4, the title is replaced by the following:
Kontroll av motorvarvtal för höghastighetsprovning:
‘Table 4
där
Input data for air drag pre-processing tool – measurement section configuration file’;
igear = överföringsförhållande för vald växel i höghastighetsprovning [-]
in point 3.10.1.1, point xi is replaced by the following:
iaxle = axelns utväxlingsförhållande [-]
plausibility check for engine speed or cardan speed whichever is applicable passed:
vhms,avrg = genomsnittlig fordonshastighet (mätsektion vid hög hastighet) [km/tim]
Engine speed check for high speed test:
neng,1s = 1 s centralt glidande medelvärde för motorvarvtal (mätsektion vid hög hastighet) [min– 1]
where:
neng,avrg = genomsnittligt motorvarvtal (mätsektion vid hög hastighet) [min-1]
igear = transmission ratio of the gear selected in high speed test [-]
rdyn,avrg = genomsnittlig effektiv rullningsradie för en enda mätsektion vid hög hastighet [m]
iaxle = axle transmission ratio [-]
rdyn,ref,HS = referens effektiv rullningsradie beräknad från alla giltiga mätsektioner vid hög hastighet (antal = n) [m].
vhms,avrg = average vehicle speed (high speed measurement section) [km/h]
Kontroll av motorvarvtal för låghastighetsprovning:
neng,1s = 1 s central moving average of engine speed (high speed measurement section) [rpm]
igear = överföringsförhållande för vald växel i låghastighetsprovning [-]
neng,avrg = average engine speed (high speed measurement section) [rpm]
vlms,avrg = genomsnittlig fordonshastighet (mätsektion med låg hastighet) [km/tim]
rdyn,avrg = average effective rolling radius for a single high speed measurement section [m]
neng,float = centralt glidande medelvärde för motorvarvtal med Xms tidsbas (mätsektion med låg hastighet) [min– 1]
rdyn,ref,HS = reference effective rolling radius calculated from all valid high speed measurement sections (number = n) [m]
neng,avrg = genomsnittligt motorvarvtal (mätsektion med låg hastighet) [min– 1]
Engine speed check for low speed test:
Xms = den tid som behövs för att köra en sträcka på 25 meter vid låg hastighet [s]
igear = transmission ratio of the gear selected in low speed test [-]
rdyn,avrg = genomsnittlig effektiv rullningsradie för en enda mätsektion vid låg hastighet [m]
vlms,avrg = average vehicle speed (low speed measurement section) [km/h]
rdyn,ref,LS1/LS2 = referens effektiv rullningsradie beräknad från alla giltiga mätsektioner för låghastighetsprovning 1 eller låg hastighet Provning 2 (antal = n) [m].
neng,float = central moving average of engine speed with Xms seconds time base (low speed measurement section) [rpm]
Rimlighetskontroll för kardanvarvtal utförs på ett analogt sätt med neng,1s ersatt av ncard,1s (1 s centralt glidande medelvärde för kardanvarvtalet i mätsektionen vid hög hastighet) och neng,float ersatt av ncard,float (glidande medelvärde för kardanvarvtal med Xms tidsbas i mätsektion vid låg hastighet) samt igear inställt till ett värde av 1.”
neng,avrg = average engine speed (low speed measurement section) [rpm]
I punkt 3.11 ska andra stycket under rubriken ersättas med följande:
Xms = time needed to drive 25 metre distance at low speed [s]
”Flera angivna värden på Cd·Adeclared kan skapas baserat på ett enda uppmätt Cd·Acr (0), så länge familjebestämmelserna i punkt 4 i tillägg 5 är uppfyllda.”
rdyn,avrg = average effective rolling radius for a single low speed measurement section [m]
Tillägg 2 ska ersättas med följande:
rdyn,ref,LS1/LS2 = reference effective rolling radius calculated from all valid measurement sections for low speed test 1 or low speed test 2 (number = n) [m]
Tillägg 2
The plausibility check for cardan speed is performed in an analogue way with neng,1s replaced by ncard,1s (1 s central moving average of cardan speed in the high speed measurement section) and neng,float replaced by ncard,float (moving average of cardan speed with Xms seconds time base in the low speed measurement section) and igear set to a value of 1.’;
Informationsdokument om luftmotstånd
in point 3.11, the second paragraph below the title is replaced by the following:
Faktablad nr:
‘Several declared values Cd·Adeclared can be created based on a single measured Cd·Acr (0) as long as the family provisions in accordance with point 4 of Appendix 5 are fulfilled.’;
Utfärdat:
Appendix 2 is replaced by the following:
Ändring:
Appendix 2
i enlighet med …
Air drag information document
Luftmotståndstyp eller familj (i tillämpliga fall):
Description sheet No:
Allmän anmärkning: För indata till beräkningsverktyget måste ett elektroniskt filformat definieras, vilket kan användas för dataimport till beräkningsverktyget.
Issue:
Indata till beräkningsverktyget får skilja sig från de data som begärs i informationsdokumentet och vice versa (ska bestämmas senare).
Amendment:
En datafil är särskilt nödvändig när stora mängder data som verkningsgradskurvor måste hanteras (ingen manuell överföring/inmatning krävs).
pursuant to …
ALLMÄNT
Air Drag type or family (if applicable):
Tillverkarens namn och adress
General remark: For simulation tool input data an electronic file format needs to be defined which can be used for data import to the simulation tool.
Fabrikat (tillverkarens firmanamn):
The simulation tool input data may differ from the data requested in the information document and vice versa (to be defined).
Luftmotståndstyp (familj i tillämpliga fall)
A data file is especially necessary wherever large data such as efficiency maps need to be handled (no manual transfer/input necessary).
Handelsnamn (om tillgängligt)
GENERAL
Identifiering av typ, om sådan finns märkt på fordonet
Name and address of manufacturer
När det gäller komponenter och separata tekniska enheter, placering och anbringningsmetod av certifieringsmärket
Make (trade name of manufacturer)
Namn och adressuppgift(er) för monteringsanläggning(ar):
Air drag type (family if applicable)
Namn på och adress till tillverkarens ombud
Commercial name(s) (if available)
DEL 1
Means of identification of type, if marked on the vehicle
VÄSENTLIGA EGENSKAPER HOS (HUVUD)LUFTMOTSTÅNDET OCH LUFTMOTSTÅNDSTYPERNA INOM LUFTMOTSTÅNDSFAMILJEN
In the case of components and separate technical units, location and method of affixing of the certification mark
Huvudluftmotstånd
Name(s) and address(es) of assembly plant(s)
Familjemedlem
Name and address of the manufacturer's representative
eller luftmotståndstyp
PART 1
SPECIFIK LUFTMOTSTÅNDSINFORMATION
ESSENTIAL CHARACTERISTICS OF THE (PARENT) AIR DRAG AND THE AIR DRAG TYPES WITHIN AN AIR DRAG FAMILY
FORDON
Parent air drag
HDV-grupp enligt HDV CO2-schema
Family members
Fordonets modell
or air drag type
Fordonets högsta bruttovikt
SPECIFIC AIR DRAG INFORMATION
Hyttlinje
VEHICLE
Hyttbredd (max. värde i Y-led)
HDV group according to HDV CO2 scheme
Hyttlängd (max. värde i X-led)
Vehicle model
Takhöjd
Max. gross vehicle weight
Hjulbas
Cabin line
Höjd hytt över ram
Cabin width (max. value in Y direction)
Ramhöjd
Cabin length (max. value in X direction)
1.2.10 Aerodynamiska tillbehör eller påmonteringsdelar (t.ex. takspoiler, sidoförlängare, sidokjolar, hörnvingar)
Roof height
1.2.11 Däckdimensioner framaxel
Wheel base
1.2.12 Däckdimensioner drivaxlar
Height cabin over frame
Karosspecifikationer (enligt definition av standardkaross)
Frame height
Specifikationer för släpvagn/påhängsvagn (enligt specifikationer för släpvagn/påhängsvagn per standardkaross)
Aerodynamic accessories or add-ons (e.g. roof spoiler, side extender, side skirts, corner vanes)
Parameter som definierar familjen i enlighet med sökandens beskrivning (kriterier för huvudmedlem och avvikande familjekriterier).
Tyre dimensions front axle
FÖRTECKNING ÖVER BILAGOR
Tyre dimensions driven axles(s)
Beskrivning:
Body specifications (according to standard body definition)
Datum för utfärdande:
(Semi-) Trailer specifications (according to (semi-) trailer specification by standard body)
Information om provningsbetingelser
Parameter defining the family in accordance with the description of the applicant (parent criteria and deviated family criteria)
Bilaga 1 till informationsdokument
LIST OF ATTACHMENTS
Information om provningsbetingelser (om tillämpligt)
Description:
Provbana på vilken provningar har utförts
Date of issue:
Total fordonsvikt under mätning [kg]
Information on test conditions
Maximal fordonshöjd under mätning [m]
Attachment 1 to Information Document
Genomsnittliga omgivningsförhållanden under första låghastighetsprovningen [°C]
Information on test conditions (if applicable)
Genomsnittlig fordonshastighet vid höghastighetsprovning [km/tim]
Test track on which tests have been conducted
Produkt av motståndskoefficient (Cd) och tvärsnittsarea (Acr) för förhållanden med noll sidvind CdAcr(0) [m2]
Total vehicle mass during measurement [kg]
Produkt av motståndskoefficient (Cd) och tvärsnittsarea (Acr) för genomsnittliga förhållanden med sidvind under konstanthastighetsprovning CdAcr(β) [m2]
Maximum vehicle height during measurement [m]
Genomsnittlig girvinkel under konstanthastighetsprovning β [°]
Average ambient conditions during first low speed test [°C]
Angivet luftmotståndsvärde Cd · Adeclared [m2]
Average vehicle speed during high speed tests [km/h]
Versionnummer av förbehandlingsverktyget för luftmotstånd
Product of drag coefficient (Cd) by cross sectional area (Acr) for zero crosswind conditions CdAcr(0) [m2]
I tillägg 3 tabell 7 ska sjätte raden ”9” under rubriken ersättas med följande:
Product of drag coefficient (Cd) by cross sectional area (Acr) for average crosswind conditions during constant speed test CdAcr(β) [m2]
Liknande värden som för påbyggnadsbil med samma maximala bruttofordonsvikt /grupp 1, 2, 3 eller 4)”
Average yaw angle during constant speed test β [°]
I tillägg 4 tabell 15 ska rubriken ersättas med följande:
Declared air drag value Cd·Adeclared [m2]
”Specifikationer för standardpåhängsvagn ’ST1’”
Version number of air drag pre-processing tool
Punkt 3 ska utgå.
in Appendix 3, in Table 7, the sixth row ‘Vehicle group 9’ below the title is replaced by the following:
Punkt 5.5 ska ändras på följande sätt:
similar values as for rigid lorry with same maximum gross vehicle weight (group 1, 2, 3 or 4)’
Stycket ovanför tabell 16 ska ersättas med följande:
in Appendix 4, in Table 15, the title is replaced by the following:
Det angivna värdet Cd·Adeclared kan användas för att skapa familjer i andra fordonsklasser om familjekriterierna i enlighet med punkt 5 i detta tillägg är uppfyllda på grundval av bestämmelserna i tabell 16.”
‘Specifications standard semitrailer “ST1”’;
I tabell 16 ska sista raden ”16” ersättas med följande:
point 3 is deleted;
Fordonsgrupp 9 + 0,3 m2
point 5.5 is amended as follows:
Tillämplig fordonsgrupp för överföring måste stämma överens med bruttofordonsvikten.
the paragraph above Table 16 is replaced by the following:
Överföring till redan överförda värden är tillåten”
The declared value Cd·Adeclared can be used for creation of families in other vehicle classes if the family criteria in accordance with point 5 of this Appendix are met based on the provisions given in Table 16.’;
I tillägg 6 ska punkt 2 ändras på följande sätt:
in Table 16, the last row ‘Vehicle group 16’ is replaced by the following:
Tredje meningen ska ersättas med följande:
Vehicle group 9 + 0,3 m2
”Om det uppmätta värdet Cd Acr (0) från alla utförda provningar är högre än värdet Cd·Adeclared som angetts för huvudfordonet plus en toleransmarginal på 7,5 % ska artikel 23 i denna förordning tillämpas.”
Applicable vehicle group for transfer has to match with gross vehicle weight.
”Vid beräkning av värdet Cd Acr (0) ska huvudluftmotståndets version av förbehandlingsverktyget för luftmotstånd i enlighet med bilaga 1 till tillägg 2 till denna bilaga användas.”
Transfer to already transferred values allowed.’
I tillägg 7 punkt 2 ska stycket ovanför tabell 19 ersättas med följande:
in Appendix 6, point 2 is amended as follows:
För fordonskonfigurationerna ”påbyggnadsbil + släpvagn” beräknas det totala luftmotståndsvärdet av simuleringsverktyget genom att standardiserade deltavärden för släpvagnens påverkan enligt tabell 19 adderas till värdet Cd·Adeclared för påbyggnadsbilen.”
the third sentence is replaced by the following:
Tillägg 8 ska ändras på följande sätt:
‘Where the measured Cd Acr (0) value of all performed tests is higher than the Cd·Adeclared value declared for the parent vehicle plus 7,5 % tolerance margin, Article 23 of this Regulation shall apply.’;
I punkt 1.5 ska tredje meningen ersättas med följande:
‘For calculation of Cd Acr (0) value the air drag pre-processing tool version of the parent air drag in accordance with Attachment 1 of Appendix 2 to this Annex shall be used.’;
”Märkningarna, skyltarna, plåtarna eller etiketterna ska vara hållbara under hela hyttens livslängd och ska vara tydligt läsbara och outplånliga.”
in Appendix 7, in point 2, the paragraph above Table 19 is replaced by the following:
Certifieringsnummer för luftmotstånd ska innehålla följande:
For vehicle configurations “rigid lorry + trailer” the overall air drag value is calculated by the simulation tool by adding standard delta values for trailer influence as specified in Table 19 to the Cd·Adeclared value for the rigid lorry.’;
Tilläggstecken till avsnitt 3
Appendix 8 is amended as follows:
P = Luftmotstånd
in point 1.5, the third sentence is replaced by the following:
Tillägg 9 ska ersättas med följande:
‘The markings, labels, plates or stickers must be durable for the useful life of the cabin and must be clearly legible and indelible.’;
Tillägg 9
Certification number for air drag shall comprise the following:
Indataparametrar för simuleringsverktyget
Additional letter to section 3
Inledning
P = Air drag
I detta tillägg beskrivs förteckningen över parametrar som ska tillhandahållas av fordonstillverkaren som indata till simuleringsverktyget.
Appendix 9 is replaced by the following:
Det tillämpliga XML-schemat samt exempeldata finns tillgängliga på den särskilda elektroniska distributionsplattformen.
Appendix 9
XML-schemat genereras automatiskt av förbehandlingsverktyget för luftmotstånd.
Input parameters for the simulation tool
Definitioner
Introduction
Parameter-ID
This Appendix describes the list of parameters to be provided by the vehicle manufacturer as input to the simulation tool.
Unik identifiering som används i simuleringsverktyget för en viss indataparameter eller mängd indataparametrar.
The applicable XML schema as well as example data are available at the dedicated electronic distribution platform.
Typ
The XML is automatically generated by the air drag pre-processing tool.
Parameterns datatyp
Definitions
string … sekvens av tecken i ISO8859-1-kodning
“Parameter ID”:
token … sekvens av tecken i ISO8859-1-kodning, inga inledande/avslutande blankstegstecken
Data type of the parameter
double, X … decimaltal med exakt X siffror efter decimaltecknet (”.”) och inga inledande nollor t.ex. för ”double, 2”: ”2345.67” för ”double, 4”: ”45.6780”
string … sequence of characters in ISO8859-1 encoding
Mängd av indataparametrar
token … sequence of characters in ISO8859-1 encoding, no leading/trailing whitespace
Tabell 1
date … date and time in UTC time in the format: YYYY-MM-DDTHH:MM:SSZ with italic letters denoting fixed characters e.g. “2002-05-30T09:30:10Z”
Indataparametrar i mängden ”AirDrag”
integer … value with an integral data type, no leading zeros, e.g. “1800”
Identifieringskod för komponent som den använts i certifieringsprocessen
double, X … fractional number with exactly X digits after the decimal sign (“.”) and no leading zeros e.g. for “double, 2”: “2345.67”; for “double, 4”: “45.6780”
Datum och klockslag när komponent-hashen skapats
“Unit” …
Nummer som identifierar versionen av förbehandlingsverktyg för luftmotstånd
physical unit of the parameter
Slutresultat för förbehandlingsverktyget för luftmotstånd.
Set of input parameters
CdxA_0 överfört till relaterade familjer i andra fordonsgrupper i enlighet med tabell 16 i tillägg 5.
Table 1
Om ingen överföringsregel tillämpades ska CdxA_0 tillhandahållas.
Input parameters “AirDrag”
Angivet värde för luftmotståndsfamilj
Identifier of the component as used in the certification process
Om standardvärden i enlighet med tillägg 7 ska användas i simuleringsverktyget ska inga indata för luftmotståndskomponenten tillhandahållas.
Date and time when the component hash is created
Standardvärdena fördelas automatiskt i enlighet med fordonsgruppsystemet.
Number identifying the version of the air drag pre-processing tool
BILAGA VIII
Final result of the air drag pre-processing tool.
Bilaga IX till förordning (EU) 2017/2400 ska ändras på följande sätt:
CdxA_0 transferred to related families in other vehicle groups in accordance with Table 16 of Appendix 5.
Punkt 1 ska ändras på följande sätt:
In case no transfer rule was applied CdxA_0 shall be provided.
I andra stycket under rubriken ska inledningsmeningen ersättas med följande:
Declared value for air drag family
”Effektförbrukningen för följande hjälputrustning ska beaktas i simuleringsverktyget med hjälp av teknikspecifika genomsnittliga standardeffektvärden:”
In case standard values in accordance with Appendix 7 shall be used in the simulation tool, no input data for air drag component shall be provided.
Sista stycket ska ersättas med följande:
The standard values are allocated automatically in accordance with the vehicle group scheme.
”Standardvärdena är integrerade i simuleringsverktyget och används automatiskt genom att välja motsvarande teknik.”
ANNEX VIII
Punkt 2.17 ska ersättas med följande:
Annex IX to Regulation (EU) 2017/2400 is amended as follows:
elektrisk styrpump : hydraulisk pump som drivs av en elektrisk motor.”
point 1 is amended as follows:
Tabell 2 ska ersättas med följande:
in the second paragraph below the title, the introductory sentence is replaced by the following:
”Tabell 2
‘The power consumption of the following auxiliaries shall be considered within the simulation tool by using technology specific average standard power values:’;
Styrpumpens mekaniska effektbehov
the last paragraph is replaced by the following:
Identifiering av fordonskonfiguration
‘The standard values are integrated in the simulation tool and automatically used by choosing the corresponding technology.’;
Styrningens effektförbrukning P [W]
“Electric steering pump” means a hydraulic pump driven by an electric motor;’;
Påbyggnadsbil + (Dragbil)
Steering power consumption P [W]
F = Friktion – friktion i pumpen
Number of axles
B = Bankning – styrkorrigering på grund av bankning av vägen eller sidvind
U+F
S = Styrning – styrpumpens mekaniska effektbehov på grund av svängning och manövrering”
Rigid lorry + (Tractor)
Tredje stycket ska ersättas med följande:
> 7,5 - 10
”Om en ny teknik inte är förtecknad ska tekniken ”fast förskjutning” beaktas i simuleringsverktyget.”
> 10 - 12
I punkt 3.3 ska tredje stycket ersättas med följande:
> 12 - 16
”Om den teknik som används i fordonet inte är förtecknad ska tekniken ”standardgenerator” beaktas i simuleringsverktyget.”
> 7,5 - 16
I punkt 3.5 ska tabell 9 ersättas med följande:
6 × 2/2 – 4
”Tabell 9
all
Mekaniskt effektbehov hos luftkonditioneringssystem
8 × 6/8 × 8
Effektförbrukning i luftkonditionering [W]
U = Unloaded – pumping oil without steering pressure demand
6 × 2/2 – 4
F = Friction – friction in the pump
8 × 6/8 × 8
B = Banking – steer correction due to banking of the road or side wind
I punkt 3.6 stycket under rubriken ska tredje meningen ersättas med följande:
S = Steering – steer pump power demand due to cornering and manoeuvring.’;
”Tillämpningsrelaterade effektförbrukningar vid inkopplat kraftuttag läggs till av simuleringsverktyget och beskrivs inte nedan.”
the third paragraph is replaced by the following:
BILAGA IX
‘If a new technology is not listed, the technology “fixed displacement” shall be considered in the simulation tool.’;
Bilaga X till förordning (EU) 2017/2400 ska ändras på följande sätt:
in point 3.3, the third paragraph is replaced by the following:
Punkt 3.4.1 ska ersättas med följande:
‘If the technology used in the vehicle is not listed, the technology “standard alternator” shall be considered in the simulation tool.’;
Däcket ska vara tydligt identifierbart med avseende på certifieringen som täcker det för motsvarande rullmotståndskoefficient.”
in point 3.5, Table 9 is replaced by the following:
I punkt 3.4.2 ska första meningen ersättas med följande:
‘Table 9
”Däcktillverkaren ska använda de märkningar som är anbringade på däckets sida eller anbringa en ytterligare identifieringskod på däcket.”
Mechanical power demand of AC system
Tillägg 1 ska ersättas med följande:
AC power consumption [W]
Tillägg 1
6 × 2/2 – 4
MALL FÖR CERTIFIKAT FÖR KOMPONENT, SEPARAT TEKNISK ENHET ELLER SYSTEM
8 × 6/8 × 8
Maximiformat: A4 (210 × 297 mm)
in point 3.6, in the paragraph below the title, the third sentence is replaced by the following:
CERTIFIKAT OM KOLDIOXIDUTSLÄPPS- OCH BRÄNSLEFÖRBRUKNINGSRELATERADE EGENSKAPER HOS EN DÄCKFAMILJ
‘Application related power consumptions at engaged PTO are added by the simulation tool and are not described in the following.’.
Meddelande om
ANNEX IX
beviljande
Annex X to Regulation (EU) 2017/2400 is amended as follows:
förlängning
point 3.4.1 is replaced by the following:
avslag
The tyre shall be clearly identifiable in respect to the certificate covering it for the corresponding rolling resistance coefficient.’;
tillbakadragande
in point 3.4.2, the first sentence is replaced by the following:
Myndighetens stämpel