natgillin/translations-raw huggingface dataset:
IEC 61000-3-3 ‘Electromagnetic Compatibility (EMC) — Part 3-3 — Limits — Limitation of voltage changes, voltage fluctuations and flicker in public low-voltage systems for equipment with rated current ≤ 16 A per phase and not subjected to conditional connection’, edition 2.0 - 2008.
IEC 61000-3-3 ”Electromagnetic Compatibility (EMC) – Part 3-3 – Limits – Limitation of voltage changes, voltage fluctuations and flicker in public low-voltage systems for equipment with rated current ≤ 16 A per phase and not subjected to conditional connection”, utgåva 2.0 – 2008.
IEC 61000-3-11 ‘Electromagnetic Compatibility (EMC) — Part 3-11 — Limits — Limitation of voltage changes, voltage fluctuations and flicker in public low-voltage systems — Equipment with rated current ≤ 75 A per phase and subjected to conditional connection’, edition 1.0 - 2000.
IEC 61000-3-11 ”Elektromagnetisk kompatibilitet (EMC) – Del 3-11: Gränsvärden – Begränsning av spänningsfluktuationer och flimmer i lågspänningsdistributionssystem förorsakade av apparater med märkström högst 75 A och för vilka särskilda anslutningsvillkor gäller”, utgåva 1.0 – 2000.
IEC 61000-3-12 ‘Electromagnetic Compatibility (EMC) — Part 3-12 — Limits for harmonic current emissions produced by equipment connected to public low-voltage systems with input current > 16 A and ≤ 75 A per phase’, edition 1.0 - 2004.
IEC 61000-3-12 ”Electromagnetic Compatibility (EMC) – Part 3-12 – Limits for harmonic current emissions produced by equipment connected to public low-voltage systems with input current > 16 A and ≤ 75 A per phase”, utgåva 1.0 – 2004.
IEC 61000-4-4 ‘Electromagnetic Compatibility (EMC) — Part 4-4 — Testing and measurement techniques — Electrical fast transients/burst immunity test’, edition 2.0 - 2004.
IEC 61000-4-4 ”Electromagnetic Compatibility (EMC) – Part 4-4 – Testing and measurement techniques – Electrical fast transients/burst immunity test”, utgåva 2.0 – 2004.
IEC 61000-4-5 ‘Electromagnetic Compatibility (EMC) — Part 4-5 — Testing and measurement techniques — Surge immunity test’, edition 2.0 - 2005.
IEC 61000-4-5 ”Electromagnetic Compatibility (EMC) – Part 4-5 – Testing and measurement techniques – Surge immunity test”, utgåva 2.0 – 2005.
IEC 61000-6-2 ‘Electromagnetic Compatibility (EMC) — Part 6-2 — Generic standards Immunity for industrial environments’, edition 2.0 - 2005.
IEC 61000-6-2 ”Elektromagnetisk kompatibilitet (EMC) – Del 6-2: Generella fordringar – Immunitet hos utrustning i industrimiljö”, utgåva 2.0 – 2005.
IEC 61000-6-3 ‘Electromagnetic Compatibility (EMC) — Part 6-3 — Generic standards Emission standard for residential, commercial and light-industrial environments’, edition 2.0 - 2006.
IEC 61000-6-3 ”Elektromagnetisk kompatibilitet (EMC) – Del 6-3: Generella fordringar – Emission från utrustning i bostäder, kontor, butiker”, utgåva 2.0 – 2006.
CISPR 16-2-1 ‘Specification for radio disturbances and immunity measuring apparatus and methods — Part 2-1 — Methods of measurement of disturbances and immunity — Conducted disturbances measurement’, edition 2.0 - 2008.
CISPR 16–2–1 ”Specification for radio disturbances and immunity measuring apparatus and methods – Part 2-1 – Methods of measurement of disturbances and immunity – Conducted disturbances measurement”, utgåva 2.0 – 2008.
CISPR 22 ‘Information Technology Equipment — Radio disturbances characteristics — Limits and methods of measurement’, edition 6.0 - 2008.
CISPR 22 ”Information Technology Equipment – Radio disturbances characteristics – Limits and methods of measurement”, utgåva 6.0 – 2008.
CISPR 16-1-2 ‘Specification for radio disturbance and immunity measuring apparatus and methods — Part 1-2: Radio disturbance and immunity measuring apparatus — Ancillary equipment — Conducted disturbances’, edition 1.2: 2006.
CISPR 16-1-2 ”Specification for radio disturbance and immunity measuring apparatus and methods – Part 1-2: Radio disturbance and immunity measuring apparatus – Ancillary equipment – Conducted disturbances”, utgåva 1.2: 2006.
Frequency - megahertz - logarithmic
Frekvens – megahertz – logaritmisk
(See paragraph 6.2.2.1 of this Regulation)
(Se punkt 6.2.2.1 i dessa föreskrifter.)
Broadband type-approval limit - 10 m
Gränsvärden för typgodkännande, bredband - 10 m
Quasi-peak detector - 120 kHz bandwidth
Kvasitoppdetektor – 120 kHz bandbredd
(See paragraph 6.2.2.2 of this Regulation)
(Se punkt 6.2.2.2 i dessa föreskrifter.)
Vehicle narrowband reference limits
Fordonsgränsvärden för smalband
(See paragraph 6.3.2.1 of this Regulation)
(Se punkt 6.3.2.1 i dessa föreskrifter.)
Average detector - 120 kHz bandwidth
Genomsnittsdetektor – 120 kHz bandbredd
(See paragraph 6.3.2.2 of this Regulation)
(Se punkt 6.3.2.2 i dessa föreskrifter.)
Narrowband type approval limit - 3 m
Gränsvärden för typgodkännande, smalband - 3 m
Electrical/electronic sub-assembly
Elektrisk/elektronisk underenhet (ESA)
(See paragraph 6.5.2.1 of this Regulation)
(Se punkt 6.5.2.1 i dessa föreskrifter.)
ESA radiated emission limit
Utstrålningsvärden för ESA
Broadband type approval limit - 1 m
Gränsvärden för typgodkännande, bredband - 1 m
(See paragraph 6.6.2.1 of this Regulation)
(Se punkt 6.6.2.1 i dessa föreskrifter.)
Narrowband type approval limit - 1 m
Gränsvärden för typgodkännande, smalband - 1 m
EXAMPLES OF APPROVAL MARKS
EXEMPEL PÅ GODKÄNNANDEMÄRKNINGAR
(See paragraph 5.2 of this Regulation)
(Se punkt 5.2 i dessa föreskrifter)
The above approval mark affixed to a vehicle or ESA shows that the vehicle type concerned has, with regard to electromagnetic compatibility, been approved in the Netherlands (E4) pursuant to Regulation No 10 under approval No 042439.
Godkännandemärket ovan som fästs på ett fordon eller en elektrisk/elektronisk underenhet visar att det har godkänts med avseende på elektromagnetisk kompatibilitet i Nederländerna (E4) enligt föreskrifter nr 10 med godkännandenummer 042439.
The approval number indicates that the approval was granted according to the requirements of Regulation No 10 as amended by the 04 series of amendments.
Godkännandenumret visar att godkännandet beviljats enligt kraven i föreskrifter nr 10 i deras ändrade lydelse enligt ändringsserie 04.
The above approval mark affixed to a vehicle or ESA shows that the vehicle type concerned has, with regard to electromagnetic compatibility, been approved in the Netherlands (E4) pursuant to Regulations Nos 10 and 33 [1].
Godkännandemärket ovan som fästs på ett fordon eller en elektrisk/elektronisk underenhet visar att det har godkänts med avseende på elektromagnetisk kompatibilitet i Nederländerna (E4) enligt föreskrifter nr 10 och 33 [1].
The approval numbers indicate that, at the date when the respective approvals were given, Regulation No 10 included the 04 series of amendments and Regulation No 33 was still in its original form.
Godkännandenumren visar att då respektive godkännande beviljades hade ändringsserie 04 införlivats i föreskrifter nr 10, medan föreskrifter nr 33 fortfarande förelåg i sin ursprungliga lydelse.
The following information shall be supplied in triplicate and shall include a list of contents.
Följande upplysningar ska lämnas i tre exemplar med innehållsförteckning.
Name and address of authorised representative, if any: …
Namn och adress till tillverkarens företrädare, om sådan finns: …
Working principle: positive ignition/compression ignition, four-stroke/two-stroke
Arbetsprincip: gnisttändning/kompressionständning, 4-takts- eller 2-taktsmotor.
Rated voltage: … V, positive/negative ground [1] Strike out what does not apply.
Märkspänning: … V, positiv/negativ jord [1] Stryk det som inte gäller. .
Electronic engine management control unit for NG fuelling: …
Kontrollenhet för elektronisk motorstyrning för naturgasbränslen: …
GAS FUELLED ENGINES (IN THE CASE OF SYSTEMS LAID-OUT IN A DIFFERENT MANNER, SUPPLY EQUIVALENT INFORMATION)
GASDRIVNA MOTORER (ANGE MOTSVARANDE INFORMATION NÄR DET RÖR SIG OM SYSTEM SOM ÄR UPPBYGGDA PÅ ANNAT SÄTT)
Anti-lock braking system: yes/no/optional [1] Strike out what does not apply.
ABS-bromsar: ja/nej/valfritt [1] Stryk det som inte gäller. .
Suppression of radio interference:
Undertryckning av radiostörningar:
Devices to prevent unauthorised use of the vehicle: …
Anordningar mot obehörig användning av fordonet: …
Table of installation and use of RF transmitters in the vehicle(s), if applicable (see paragraph 3.1.8 of this Regulation): …
Tabell över installation och användning av radiosändare i fordonet/fordonen, om tillämpligt (se punkt 3.1.8 i dessa föreskrifter): …
frequency bands [Hz]
frekvensband [Hz]
max. output power [W]
maximal uteffekt [W]
The applicant for type-approval must also supply, where appropriate:
Den som ansöker om typgodkännande ska även, i förekommande fall, tillhandahålla följande:
Appendix 1: a list with make(s) and type(s) of all electrical and/or electronic components concerned by this Regulation (see paragraphs 2.9 and 2.10 of this Regulation) and not previously listed.
Tillägg 1: En förteckning (med fabrikat och typer) över alla elektriska och/eller elektroniska komponenter som omfattas av dessa föreskrifter (se punkterna 2.9 och 2.10 i dessa föreskrifter) och som inte förtecknats tidigare.
Appendix 2: schematics or drawing of the general arrangement of electrical and/or electronic components (concerned by this Regulation) and the general wiring harness arrangement.
Tillägg 2: Schema eller ritning över den allmänna installationen av elektriska och/eller elektroniska komponenter (som omfattas av dessa föreskrifter) samt den allmänna dragningen av ledningar.
Appendix 3: description of vehicle chosen to represent the type:
Tillägg 3: Beskrivning av fordon som valts som representativt för sin fordonstyp:
Appendix 4: relevant test report(s) supplied by the manufacturer from a test laboratory accredited to ISO 17025 and recognised by the Approval Authority for the purpose of drawing up the type-approval certificate.
Tillägg 4: Relevanta provningsrapporter från ett enligt ISO 17025 certifierat och av den godkännande myndigheten erkänt provningslaboratorium som tillverkaren tillhandahållit för upprättandet av typgodkännandeintyget.
Charger: onboard/external/without [1] Strike out what does not apply.
Laddare: i fordonet/extern/utan [1] Stryk det som inte gäller.
Charging current: direct current/alternating current (number of phases/frequency) [1] Strike out what does not apply.
Laddningsström: Likström/växelström (antal faser/frekvens) [1] Stryk det som inte gäller.
Maximal nominal current (in each mode if necessary):
Högsta nominella ström (om nödvändigt i varje läge):
Nominal charging voltage: …
Nominell laddningsspänning: …
Basic vehicle interface functions: e.g. L1/L2/L3/N/E/control pilot: …
Fordonets grundläggande gränssnittfunktioner: exempel: L1/L2/L3/N/E/kontrollpilot: …
Means of identification of type, if marked on the component/separate technical unit [1]:
Typidentifikationsmärkning, om sådan finns på komponenten/den separata tekniska enheten [1]:
In the case of components and separate technical units, location and method of affixing of the approval mark:
För komponenter och separata tekniska enheter – typgodkännandemärkets placering och fastsättningsmetod:
This ESA shall be approved as a component/STU [1] If the means of identification of type contains characters not relevant to describe the component or separate technical unit types covered by this information document, such characters shall be represented in the documentation by the symbol ‘?’ (e.g. ABC??123??).
Denna elektriska/elektroniska underenhet ska godkännas som en komponent/separat teknisk enhet [1] Om typidentifikationsmärkningen innehåller tecken som inte är relevanta för beskrivningen av den komponent eller den separata tekniska enhet som omfattas av denna mall för den tekniska dokumentationen, ska dessa tecken ersättas av symbolen ”?” i dokumentationen (till exempel ABC??123??). .
Appendix 1: description of the ESA chosen to represent the type (electronic block diagram and list of main component constituting the ESA (e.g. make and type of microprocessor, crystal, etc.)).
Tillägg 1: Beskrivning av den elektriska/elektroniska underenhet som valts som representant för sin typmodell (blockschema och förteckning över den elektriska/elektroniska underenhetens viktigaste komponenter, till exempel fabrikat och typ av mikroprocessor eller kristall).
Appendix 2: relevant test report(s) supplied by the manufacturer from a test laboratory accredited to ISO 17025 and recognised by the Approval Authority for the purpose of drawing up the type-approval certificate.
Tillägg 2: Relevanta provningsrapporter från ett enligt ISO 17025 certifierat och av den godkännande myndigheten erkänt provningslaboratorium som tillverkaren tillhandahållit för upprättandet av typgodkännandeintyget.
Name of administration
Namn på myndighet:
Approval extended
Utökat typgodkännande
Approval refused
Ej beviljat typgodkännande
Means of identification of type, if marked on the vehicle/component/separate technical unit (2) …
Metod för typidentifikation, om fordonet/komponenten/den separata tekniska enheten är märkt med sådan (2) …
Additional information (where applicable): see appendix
Ytterligare information (i tillämpliga fall): Se tillägg
Remarks (if any): see appendix
Eventuella anmärkningar: Se tillägg
The index to the information package lodged with the Approval Authority, which may be obtained on request is attached …
Indexnumret till informationspaketet, som deponerats hos godkännandemyndigheten, och som kan fås på begäran, är bifogat …
Reasons for extension: …
Skäl till utökning: …
Electrical system rated voltage: … V. pos/neg ground (2)
Systemspänning i elsystem: … V, positiv/negativ jord (2)
Remarks (e.g. valid for both left-hand drive and right-hand drive vehicles): …
Anmärkningar: (till exempel gäller för både vänster- och högerstyrda fordon): …
Distinguishing number of the country which has granted/extended/refused or withdrawn approval.
Särskiljande nummer för det land som beviljat/utvidgat/vägrat eller återkallat typgodkännandet.
The index to the information package lodged with the Approval Authority, which may be obtained on request, is attached …
Indexnumret till informationspaketet, som deponerats hos godkännandemyndigheten, och som kan fås på begäran, är bifogat …
The specific test method(s) used and the frequency ranges covered to determine immunity were (please specify precise method used from Annex 9): …
Använda provningsmetoder och frekvensband för bestämning av immunitet (ange vilken metod i bilaga 9 som använts): …
Method of measurement of radiated broadband electromagnetic emissions from vehicles
Provningsmetod för elektromagnetisk bredbandsstrålning från fordon
The test method described in this annex shall only be applied to vehicles.
Den provningsmetod som beskrivs i denna bilaga ska enbart tillämpas på fordon.
This method concerns both configurations of the vehicle:
Denna metod avser båda fordonskonfigurationerna:
Other than ‘RESS in charging mode coupled to the power grid’;
Fordon i annan konfiguration än uppladdningsbart energilagringssystem kopplat till strömförsörjningsnätet.
‘RESS in charging mode coupled to the power grid’.
Uppladdningsbart energilagringssystem kopplat till strömförsörjningsnätet.
If not otherwise stated in this annex the test shall be performed according to CISPR 12 (fifth edition 2001 and Amd1: 2005).
Om inget annat anges i denna bilaga ska mätningen utföras enligt CISPR 12 (femte utgåvan 2001 och ändring 1:2005).
VEHICLE STATE DURING TESTS
FORDONS TILLSTÅND UNDER MÄTNING
Vehicle in configuration other than ‘RESS in charging mode coupled to the power grid.’
Fordon i annan konfiguration än uppladdningsbart energilagringssystem i laddningsläge kopplat till strömförsörjningsnätet.
The engine shall be in operation according to CISPR 12 (fifth edition 2001 and Amd1: 2005)
Motorn ska vara i drift enligt CISPR 12 (femte utgåvan 2001 och ändring 1:2005).
The horn and electric window motors are excluded because they are not used continuously.
Signalhorn och elektriska fönsterhissar är undantagna, eftersom de inte används oavbrutet.
Vehicle in configuration ‘RESS in charging mode coupled to the power grid’.
Fordon i konfigurationen uppladdningsbart energilagringssystem i laddningsläge kopplat till strömförsörjningsnätet.
This vehicle shall be in battery charging mode at rated power until the AC or DC current reached at least 80 per cent of its initial value.
Fordonet ska vara i batteriladdningsläge vid märkeffekt till dess att växel- eller likströmmen når minst 80 % av utgångsläget.
The test set-up for the connection of the vehicle in configuration ‘RESS in charging mode coupled to the power grid’ is shown in Figure 3 of the appendix to this annex.
Provinställningen för anslutning av ett fordon där det uppladdningsbara energilagringssystemet är i laddningsläge kopplat till strömförsörjningsnätet visas i figur 3 i tillägget till denna bilaga.
As an alternative to the requirements of CISPR 12 (fifth edition 2001 and Amd1: 2005) for vehicles of category L the test surface may be any location that fulfils the conditions shown in Figure 1 of the appendix to this annex.
Som ett alternativ till kraven i CISPR 12 (femte utgåvan 2001 och ändring 1:2005) för fordon i kategori L kan provningsytan vara vilken plats som helst som uppfyller villkoren i figur 1 i tillägget till denna bilaga.
In this case the measuring equipment must lie outside the part shown in Figure 1 of the appendix to this annex.
I det fallet måste mätutrustningen befinna sig utanför den del som visas i figur 1 i tillägget till denna bilaga.
If peak detectors are used a correction factor of 20 dB as defined in CISPR 12 (fifth edition 2001 and Amd1: 2005) shall be applied.
Om toppdetektorer används ska en korrektionsfaktor på 20 dB tillämpas såsom anges i CISPR 12 (femte utgåvan 2001 och ändring 1:2005).
The Technical Service shall perform the test at the intervals specified in the CISPR 12 (fifth edition 2001 and Amd1: 2005) standard throughout the frequency range 30 to 1000 MHz.
Den tekniska tjänsten ska utföra mätningarna med de intervall som anges i standarden CISPR 12 (femte utgåvan 2001 och ändring 1:2005) inom hela frekvensområdet 30–1000 MHz.
Alternatively, if the manufacturer provides measurement data for the whole frequency band from a test laboratory accredited to the applicable parts of ISO 17025 (second edition 2005 and Corrigendum: 2006) and recognised by the Approval Authority, the Technical Service may divide the frequency range in 14 frequency bands — 30-34, 34-45, 45-60, 60-80, 80-100, 100-130, 130-170, 170-225, 225-300, 300-400, 400-525, 525-700, 700-850, 850-1000 MHz — and perform tests at the 14 frequencies giving the highest emission levels within each band to confirm that the vehicle meets the requirements of this annex.
Om tillverkaren tillhandahåller mätdata för hela frekvensbandet från ett provningslaboratorium som är certifierat för de tillämpliga delarna av ISO 17025 (andra utgåvan 2005 och rättelse 2006) och erkänt av den godkännande myndigheten, kan den tekniska tjänsten även dela upp frekvensområdet i 14 frekvensband, 30–34, 34–45, 45–60, 60–80, 80–100, 100–130, 130–170, 170–225, 225–300, 300–400, 400–525, 525–700, 700–850, 850–1000 MHz, och utföra mätningarna på de 14 frekvenser som ger de högsta emissionsnivåerna inom varje frekvensband för att bekräfta att fordonet uppfyller kraven i denna bilaga.
This method concerns only the configuration of the vehicle other than ‘RESS in charging mode coupled to the power grid’.
Denna metod avser endast fordon i annan konfiguration än uppladdningsbart energilagringssystem i laddningsläge kopplat till strömförsörjningsnätet.
If not otherwise stated in this annex the test shall be performed according to CISPR 12 (fifth edition 2001 and Amd1: 2005) or to CISPR 25 (and Corrigendum: 2004).
Om inget annat anges i denna bilaga ska mätningen utföras enligt CISPR 12 (femte utgåvan 2001 och ändring 1:2005) eller CISPR 25 (och rättelse 2004).
As an initial step the levels of emissions in the Frequency Modulation (FM) band (76 to 108 MHz) shall be measured at the vehicle broadcast radio antenna with an average detector.
Som ett första steg ska strålningsnivåerna på FM-bandet (76-108 MHz) mätas vid fordonets radioantenn med en medelvärdesdetektor.
If the level specified in paragraph 6.3.2.4 of this Regulation is not exceeded, then the vehicle shall be deemed to comply with the requirements of this annex in respect of that frequency band and the full test shall not be carried out.
Om den nivå som anges i punkt 6.3.2.4 i dessa föreskrifter inte överskrids, ska fordonet anses uppfylla kraven i denna bilaga inom detta frekvensband, och hela mätningen behöver inte genomföras.
The vehicle’s electronic systems shall all be in normal operating mode with the vehicle stationary.
Alla elektroniska system i fordonet ska vara inställda i normalt funktionstillstånd, och fordonet ska vara stillastående.
Method of testing for immunity of vehicles to electromagnetic radiation
Provningsmetod för fordons immunitet mot elektromagnetisk strålning
This method concerns both configurations of vehicle:
Denna metod avser båda konfigurationerna:
Other than ‘RESS in charging mode coupled to the power grid’.
Fordon i annan konfiguration än uppladdningsbart energilagringssystem kopplat till strömförsörjningsnätet.
The vehicle shall be subject to electromagnetic fields as described in this annex.
Fordonet ska utsättas för elektromagnetiska fält så som beskrivs i denna bilaga.
If not otherwise stated in this annex the test shall be performed according to ISO 11451-2, third edition 2005.
Om inget annat anges i denna bilaga ska provningen utföras enligt ISO 11451-2, tredje utgåvan 2005.
If a vehicle is longer than 12 m and/or wider than 2,60 m and/or higher than 4,00 m, BCI (bulk current injection) method according to ISO 11451-4 (first edition 1995) can be used in the frequency range 20 to 2000 MHz with levels defined in paragraph 6.7.2.1 of this Regulation.
Om ett fordon är längre än 12 m och/eller bredare än 2,60 m och/eller högre än 4,00 m kan mätmetoden med masströmsinducering enligt ISO 11451-4 (första utgåvan 1995) användas i frekvensområdet 20–2000 MHz med de nivåer som anges i punkt 6.7.2.1 i dessa föreskrifter.
Vehicle in configuration other than ‘RESS in charging mode coupled to the power grid’.
Fordon i annan konfiguration än uppladdningsbart energilagringssystem kopplat till strömförsörjningsnätet.
The engine shall normally turn the driving wheels at a steady speed of 50 km/h if there is no technical reason due to the vehicle to define a different condition.
Motorn ska normalt driva drivhjulen med en jämn hastighet av 50 km/h om fordonet inte gör att det finns tekniska skäl för att föredra andra villkor.
For vehicles of categories L1 and L2 the steady speed shall normally be turned at 25 km/h.
För fordon i kategorierna L1 och L2 ska den jämna hastigheten normalt vara 25 km/h.
‘50 km/h cycle’ vehicle test conditions
Provningsförhållanden ”50 km/h-cykel”
Vehicle speed 50 km/h (respectively 25 km/h for L1, L2 vehicles) ± 20 per cent (vehicle driving the rollers).
Fordonshastighet 50 km/h (25 km/h för fordon i kategori L1, L2) ± 20 % (fordonet ska driva rullarna).
Speed variation greater than ± 10 per cent of the nominal speed.
En hastighetsförändring som är större än ± 10 % av den nominella hastigheten.
In case of automatic gearbox: change of gear ratio inducing a speed variation greater than ± 10 per cent of the nominal speed.
Vid automatisk växellåda: om utväxlingen förändras och detta medför en hastighetsförändring som är större än ± 10 % av den nominella hastigheten.
This must include operation of the brake pedal (unless there are technical reasons not to do so) but not necessarily an anti-lock brake system action.
Detta ska omfatta aktivering av bromspedalen (om det inte finns tekniska skäl för att inte göra detta) men inte nödvändigtvis bromsarnas ABS-funktion
Brake warning light ON with loss of function.
Varningslampa för bromsljus TÄND vid bristande funktion