natgillin/translations-raw huggingface dataset:
PART II — APPROVAL OF VEHICLE WITH REGARD TO THE PREVENTION OF FIRE RISKS IN THE EVENT OF COLLISION
DEL II – TYPGODKÄNNANDE AV FORDON MED AVSEENDE PÅ FÖREBYGGANDE AV BRANDRISK VID KOLLISION
‘approval of a vehicle’ means the approval of a vehicle type with regard to the prevention of fire risks;
typgodkännande av fordon Godkännande av en fordonstyp med avseende på förebyggande av brandrisk.
the characteristics and siting of the fuel feed system (pump, filters, etc.); and
Bränsletillförselsystemets beskaffenhet och placering (pump, filter etc.).
the characteristics and siting of the electrical installation in so far as they have an effect on the results of the collision tests prescribed in this Regulation;
Elsystemets beskaffenhet och placering in den mån dessa påverkar resultaten av de kollisionstester som föreskrivs i denna föreskrift. 7.3
‘transverse plane’ means the vertical transverse plane perpendicular to the median longitudinal plane of the vehicle;
tvärplan Ett vertikalplan vinkelrätt mot fordonets symmetrilängdplan. 7.4
‘unladen mass’ means the mass of the vehicle in running order, unoccupied and unladen but complete with fuel, coolant, lubricants, tools and a spare wheel (if provided as standard equipment by the vehicle manufacturer).
massa i olastat tillstånd Massa för fordon i körklart skick, utan förare, passagerare eller last men med bränsle, kylvätska, smörjolja, verktyg och ett reservhjul (om dessa levereras som standardutrustning av tillverkaren).
REQUIREMENTS FOR INSTALLATION OF AN APPROVED LIQUID FUEL TANK
SPECIFIKATIONER FÖR INSTALLATION AV GODKÄND TANK FÖR FLYTANDE BRÄNSLE
Fuel installation
Bränsletanksinstallation
the tanks for liquid fuel shall be approved according to Part I of this Regulation.
Tankar för flytande bränsle ska typgodkännas i enlighet med del I av denna föreskrift.
The components of the fuel installation shall be adequately protected by parts of the frame or bodywork against contact with possible obstacles on the ground.
Bränsletanksinstallationens komponenter skall, av delar av ramen eller karossen, skyddas mot kontakt med eventuella markhinder.
Such protection shall not be required if the components beneath the vehicle are further from the ground than the part of the frame or bodywork in front of them.
Sådant skydd krävs inte om komponenterna under fordonet är längre från marken än den del av ramen eller karossen som är placerade framför dem.
The pipes and all other parts of the fuel installation shall be accommodated on the vehicle at sites protected to the fullest possible extent.
Rör och andra delar av bränsletanksinstallationen ska vara placerade så att de är så väl skyddade som möjligt.
Twisting and bending movements, and vibrations of the vehicle's structure or drive unit, shall not subject the components of the fuel installation to friction, compression or any other abnormal stress.
Vridande och böjande rörelser samt vibrationer från fordonets struktur eller manöveranordning får inte utsätta tankens komponenter för friktion, kompression eller annan onormal påfrestning.
The connections of pliable or flexible pipes with rigid parts of components of the fuel installation shall be so designed and constructed as to remain leak-proof under the various conditions of use of the vehicle, despite twisting and bending movements and despite vibrations of the vehicle's structure or drive unit.
Anslutningarna mellan böjliga rör med fasta delar och komponenter i bränsletanksinstallationen ska vara utformade och konstruerade på så vis att de inte läcker under de olika förhållanden som fordonet används under, även om de utsätts för vridande eller böjande rörelser eller vibrationer från fordonets struktur eller manöveranordning.
If the filler hole is situated on the side of the vehicle, the filler cap shall not, when closed, project beyond the adjacent surfaces of the bodywork.
Om påfyllningshålet är placerat på fordonets sida får tanklocket, när det är stängt, inte sticka ut utanför intilliggande karossytor.
Electrical installation
Elsystem
Electric wires other than wires accommodated in hollow components shall be attached to the vehicle's structure or walls or partitions near which they lead.
Elektriska ledningar andra än dem som är placerade i ihåliga utrymmen ska fästas vid fordonets struktur eller vid de väggar eller skiljeväggar de löper vid.
The points at which they pass through walls or partitions shall be satisfactorily protected to prevent cutting of the insulation.
De punkter där de är dragna genom väggar eller skiljeväggar ska ha tillräckligt skydd för att förhindra att isoleringen skadas.
The electrical installation shall be so designed, constructed and fitted that its components are able to resist the corrosion phenomena to which they are exposed.
Elsystemet ska vara så utformat, konstruerat och monterat att dess komponenter kan motstå den korrosion de utsätts för.
TESTS ON THE VEHICLE
PROVNING AV FORDONET
In the frontal-impact test against a barrier carried out by the procedure specified in Annex III to this Regulation, in the lateral impact test performed according to the procedure described in Annex IV of Regulation No 95, 01 series of amendments, and in the rear-end impact test carried out by the procedure specified in Annex IV hereto,
I den slagprovning framåt mot barriär som beskrivs i bilaga III till denna föreskrift, det sidokollisionstest som beskrivs i bilaga IV till föreskrift nr 95, ändringsserie 01, och i det kollisionstest bakifrån som beskrivs i bilaga IV till denna föreskrift, gäller följande:
no more than a slight leakage of liquid in the fuel installation shall occur on collision;
Vid kollision får endast minimalt bränsleläckage förekomma i tankinstallationen.
if there is continuous leakage in the fuel installation after the collision, the rate-of leakage must not exceed 30 g/min; if the liquid from the fuel installation mixes with liquids from the other systems, and if the several liquids cannot be easily separated and identified, the continuous leakage shall be evaluated from all the fluids collected;
Om vätska kontinuerligt läcker ut i bränsleinstallationen efter kollisionen, får läckaget inte överstiga 30 g/minut. Om bränsle från tanken blandas med vätskor från andra system och om det inte går att på ett enkelt sätt identifiera och skilja de olika vätskorna åt, ska all uppsamlad vätska tas med vid beräkningen av det fortsatta läckaget.
no fire maintained by the fuel shall occur.
Bränslet får inte orsaka brand.
During and after the impacts described in paragraph 9 above, the battery must be kept in position by its securing device.
Under och efter sådana kollisioner som beskrivs i punkt 9 ovan måste batteriet hållas på plats med hjälp av en fästanordning.
At the request of the manufacturer, the frontal collision test set out in Annex III of this Regulation can be replaced by the test procedure described in Annex III of Regulation No 94, 01 series of amendments.
På tillverkarens begäran kan det frontalkollisionstest som beskrivs i bilaga III till denna föreskrift ersättas med det test som beskrivs i bilaga III till föreskrift nr 94, ändringsserie 01.
MODIFICATIONS OF THE VEHICLE TYPE
MODIFIKATIONER AV FORDONSTYPEN
Every modification of the vehicle type shall be notified to the administrative department which approved the vehicle type.
Varje ändring av fordonstypen ska rapporteras till den myndighet som godkänt fordonstypen.
consider that the modifications made are unlikely to have appreciable adverse effects, and that in any case the vehicle still meets the requirements; or
fastställa att ändringarna troligen inte har någon märkbar negativ inverkan och att fordonet i alla fall uppfyller ställda krav, eller
Without prejudice to the provisions of paragraph 10.1 above, a variant of the vehicle whose unladen mass does not differ by more than ± 20 per cent from that of the approval-tested vehicle shall not be regarded as a modification of the vehicle type.
Utan att det påverkar bestämmelserna i punkt 10.1 ovan ska en variant av fordonet vars massa i olastat tillstånd inte avviker med mer än ± 20 % från det typgodkända fordonet inte betraktas som en modifikation av fordonstypen.
Notice of confirmation of approval or of refusal of approval, specifying the modifications shall be communicated by the procedure specified in paragraph 3.3 above to the Parties to the Agreement which apply this Regulation.
Meddelande om bekräftelse eller avslag på ansökan om typgodkännande, med angivande av ändringarna, ska rapporteras till de avtalsslutande parter som tillämpar denna föreskrift på det sätt som anges i punkt 3.3 ovan.
Every vehicle bearing an approval mark as prescribed under this Regulation shall conform to the vehicle type approved and satisfy the requirements of Part I and/or Part II above.
Förfarandet för tillverkningens överensstämmelse ska vara förenligt med det som fastställs i avtalet, tillägg 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), med följande krav: 11.1 Alla fordon med typgodkännandemärkning i enlighet med denna föreskrift ska överensstämma med den fordonstyp som godkänts och uppfylla kraven i del I eller del II ovan.
In order to verify conformity as prescribed in paragraph 11.1 above, a sufficient number of serially-produced vehicles bearing the approval mark required by this Regulation shall be subjected to random checks.
För att verifiera överensstämmelse i enlighet med punkt 11.1 ovan ska ett tillräckligt antal serieproducerade fordon med den typgodkännandemärkning som krävs enligt denna föreskrift genomgå slumpmässiga kontroller.
As a general rule, the conformity of the vehicle with the approved type shall be checked on the basis of the description given in the approval form and its Annexes.
I regel ska överensstämmelsen hos fordon av godkänd typ kontrolleras utifrån den beskrivning som ges i typgodkännandeformuläret och dess bilagor.
However, the vehicle shall if necessary be subjected to the checks prescribed in paragraph 6 above.
Om nödvändigt ska fordonet dock genomgå de kontroller som föreskrivs i punkt 6 ovan.
PENALTIES FOR NON-CONFORMITY OF PRODUCTION
PÅFÖLJDER VID PRODUKTIONENS BRISTANDE ÖVERENSSTÄMMELSE MED GODKÄND TYP
The approval granted in respect of a vehicle type pursuant to this Regulation may be withdrawn if the requirement laid down in paragraph 11.1 above is not complied with or if the vehicle has failed to pass the checks prescribe in paragraph 9 above.
Typgodkännande som, enligt denna föreskrift, beviljats med avseende på fordonstyp kan återkallas om kraven som beskrivs i punkt 11.1 ovan inte uppfylls, eller om fordonet inte klarar de kontroller som föreskrivs i punkt 9 ovan.
If a Party to the Agreement which applies this Regulation withdraws an approval it has previously granted, it shall forthwith notify the other Parties to the Agreement which apply this Regulation thereof by means of a copy of the communication form conforming to the model in Annexes I or II to this Regulation.
Om en avtalsslutande part som tillämpar denna föreskrift återkallar ett typgodkännande som tidigare beviljats, ska avtalsparten genast rapportera detta till övriga avtalsparter som tillämpar denna föreskrift, med hjälp av ett rapportformulär som överensstämmer med mallen i bilaga I eller II till denna föreskrift.
As from the official date of entry into force of the 02 series of amendments, no Contracting Party applying this Regulation shall refuse to grant ECE approval under this Regulation as amended by the 02 series of amendments.
Från och med det datum då ändringsserie 02 officiellt träder i kraft ska ingen avtalsslutande part som tillämpar dessa föreskrifter vägra att bevilja ECE-typgodkännande enligt dessa föreskrifter, ändrade genom ändringsserie 02.
As from 12 months after the date of entry into force of the 02 series of amendments, Contracting Parties applying this Regulation shall grant ECE approvals only if vehicle type to be approved meets the requirements of this Regulation as amended by the 02 series of amendments.
Fr.o.m. 12 månader efter det att ändringsserie 02 trätt i kraft ska de avtalsslutande parter som tillämpar dessa föreskrifter utfärda ECE-typgodkännande bara om den fordonstyp som ska godkännas stämmer överens med kraven i dessa föreskrifter, ändrad genom ändringsserie 02.
Until 12 months after the date of entry into force of the 02 series of amendments to this Regulation, no Contracting Party applying this Regulation shall refuse national type approval of a vehicle type approved to the preceding series of amendments to this Regulation.
Till och med 12 månader efter den dag då ändringsserie 02 av denna föreskrift officiellt träder i kraft får ingen avtalspart som tillämpar denna föreskrift vägra att bevilja nationellt typgodkännande av ett fordon som typgodkänts enligt föregående ändringsserie till denna föreskrift.
Starting 24 months after the entry into force of the 02 series of amendments to this Regulation, Contracting Parties applying this Regulation may refuse first national registration (first entry into service) of a vehicle which does not meet the requirements of the 02 series of amendments to this Regulation.
Med start 24 månader från den dag då ändringsserie 02 av denna föreskrift officiellt träder i kraft får avtalspart, som tillämpar denna föreskrift, vägra att bevilja nationell registrering (första idrifttagande) av ett fordon som inte uppfyller kraven i ändringsserie 02 till denna föreskrift.
NAMES AND ADDRESSES OF TECHNICAL SERVICES CONDUCTING APPROVAL TESTS, AND OF ADMINISTRATIVE DEPARTMENTS
NAMN- OCH ADRESSUPPGIFTER GÄLLANDE DE TEKNISKA TJÄNSTER SOM GENOMFÖR TYPGODKÄNNANDEPROVNINGEN SAMT TILL ADMINISTRATIVA MYNDIGHETER
The Parties to the Agreement which apply this Regulation shall communicate to the Secretariat of the United Nations the names and addresses of the technical services conducting approval tests and of the administrative departments which grant approval and to which forms certifying approval or refusal or withdrawal of approval, issued in other countries, are to be sent.
De parter till avtalet som tillämpar denna föreskrift ska underrätta Förenta nationernas sekretariat om namnen och adresserna till de tekniska organ som genomför typgodkännandeprov samt till de myndigheter som utfärdar typgodkännande och till vilka sådana intyg om typgodkännande, intyg om avslag på ansökan om typgodkännande, eller intyg om återkallande av typgodkännande som utfärdats i andra länder ska skickas.
As defined in Annex VII to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), (document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2 as last amended by Amend.4).
Enligt definition i bilaga VII till den konsoliderade resolutionen om fordonskonstruktion (R.E.3), (dokument TRANS/WP.29/78/Rev.1/ändring 2, senast ändrad genom ändring 4).
Subsequent numbers shall be assigned to other countries in the chronological order in which they ratify or accede to the Agreement Concerning the Adoption of Uniform Technical Prescriptions for Wheeled Vehicles, Equipment and Parts which can be Fitted and/or be Used on Wheeled Vehicles and the Conditions for Reciprocal Recognition of Approvals Granted on the Basis of these Prescriptions, and the numbers thus assigned shall be communicated by the Secretary-General of the United Nations to the Contracting Parties to the Agreement.
Följande nummer ska tilldelas andra länder i den kronologiska ordning i vilken de ratificerar eller ansluter sig till överenskommelsen om antagande av enhetliga tekniska bestämmelser för hjulförsedda fordon och för den utrustning och de delar som monteras och/eller användas på hjulförsedda fordon samt om villkoren för ömsesidigt erkännande av de typgodkännanden som beviljats på grundval av dessa bestämmelser, varefter de nummer som sålunda tilldelats ska av Förenta nationernas generalsekreterare meddelas de avtalsslutande parterna i överenskommelsen.
concerning: (2)
angående (2)
APPROVAL EXTENDED
FÖRLÄNGT TYPGODKÄNNANDE
of a vehicle type with regard:
för fordonstyp avseende:
to the tank for liquid fuel
tank för flytande bränsle
to the prevention of fire risks in the event of frontal/lateral/rear (2) collision
förebyggande av brandrisk vid kollision framifrån/från sidan/bakifrån (2)
pursuant to Regulation No 34.
i enlighet med föreskrift 34
Extension No: …
Förlängning nr …
Trade name or mark of the power-driven vehicle: …
Motorfordonets handelsbeteckning eller märke: …
If applicable, name and address of manufacturer's representative: …
Namn- och adressuppgifter för tillverkarens ombud, om tillämpligt: …
Kind of engine: positive-ignition/diesel (2)
Motortyp: diesel/ottomotor (2)
Site of engine: front/rear/centre (2)
Motorns placering: fram/bak/mitt (2)
Brief description of fuel tank and fuel: …
Kort beskrivning av bränsletank och bränsle …
Characteristics and site of fuel tank: …
Bränsletankens beskaffenhet och placering: …
For fuel tanks made of a plastic material, state material and trade name or mark:
För bränsletankar av plast, ange material och varunamn eller märke:
Characteristics of fuel installation (site, connections, etc.): …
Tankinstallationens beskaffenhet (placering, anslutningar etc.): …
Description of electrical installation (site attachment, protection, etc.): …
Elinstallationens beskaffenhet (montering, skydd etc.): …
Description of the impact tests:
Beskrivning av kollisionstester:
Frontal (Type/Approval or report number): …
Frontalkollision (typgodkännande- eller rapportnummer): …
Side (Type/Approval or report number): …
Sidokollision (typgodkännande- eller rapportnummer): …
Rear (Type/Approval or report number): …
Kollision bakifrån (typgodkännande- eller rapportnummer): …
Distinguishing number of the country which has granted/extended/refused/withdrawn/ the approval (see approval provisions in the Regulation).
Det särskilda landsnumret för det land som beviljat/förlängt/ej beviljat/återkallat typgodkännande (se bestämmelserna för typgodkännande i föreskriften).
Vehicle submitted for approval on: …
Fordonet inlämnat för godkännande den: …
Technical service responsible for conducting approval tests: …
Den tekniska tjänst som ansvarar för typgodkännandeprovningens genomförande: …
Approval granted/extended/refused/withdrawn (1)
Beviljat/förlängt/ej beviljat/återkallat typgodkännande (1)
Position of approval mark on the vehicle: …
Typgodkännandemärkets placering på fordonet: …
The following documents, bearing the approval number shown above, are annexed to this communication: …
Följande dokument, försedda med ovanstående typgodkännandenummer, är bifogade detta meddelande: …
drawings and layout diagrams of the fuel tank, the fuel installation, the electrical installation, and other components of importance for the purposes of this Regulation.
Ritningar och diagram av bränsletanken, tankinstallationen, elsystemet och andra komponenter som är viktiga med avseende på denna föreskrift.
(see paragraph 3.4. of this Regulation)
(Se punkt 3.4 i denna föreskrift)
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the type concerned was approved in the Netherlands (E4) pursuant to Part I of Regulation No 34 under approval No 021234.
Ovanstående typgodkännandemärke på ett fordon visar att typen ifråga godkändes i Nederländerna (E4) enligt del I av föreskrift nr 34 med typgodkännandenummer 021234.
The first two digits (02) of the approval number indicate that the approval was granted in accordance with the requirements of Regulation No 34 as amended by the 02 series of amendments.
Typgodkännandenumrets första två siffror (02) anger att när typgodkännandet utfärdades enligt kraven i föreskrift nr 34, ändrade genom ändringsserie 02.
(See paragraph 3.5. of this Regulation)
(Se punkt 3.5 i denna föreskrift)
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the type concerned was approved in the Netherlands (E4) pursuant to Regulations Nos 34 Parts I and II and 33 [1].
Ovanstående typgodkännandemärke på ett fordon visar att typen ifråga godkändes i Nederländerna (E4) enligt del I och II av föreskrift nr 34 och nr 33 [1].
The approval numbers indicated that, at the date when the respective approvals were given, Regulation No 34 included the 02 series of amendments and Regulation No 33 was still in its original form.
Typgodkännandenumren anger att det datum då respektive typgodkännande beviljades ingick ändringsserie 02 i föreskrift nr 34 och föreskrift nr 33 var i ursprungligt skick.
Frontal-collision test against a barrier
Frontalkollisionstest mot barriär
The purpose of this test is to simulate the conditions of frontal collision against a fixed obstacle or by another vehicle approaching from the opposite direction.
Syftet med detta test är att simulera en frontalkollision mot en fast barriär eller mot ett annat fordon som kör i motsatt riktning.
The test area shall be large enough to accommodate the run-up track, barrier and technical installations necessary for the test.
Provningsytan ska vara tillräckligt stor för att ge plats åt den körbana, den barriär och de tekniska installationer som krävs för provningen.
The last part of the track, for at least 5 m before the barrier, must be horizontal, flat and smooth.
Den sista delen av banan, minst 5 m före barriären, ska vara horisontell, plan och jämn.
The barrier consists of a block of reinforced concrete not less than 3 m wide in front and not less than 1.5 m high.
Barriären ska bestå av ett block armerad betong, som är minst 3 m brett framtill och minst 1,5 m högt.
The barrier must be of such thickness that it weighs at least 70 tonnes.
Tjockleken måste vara sådan att massan är minst 70 ton.
The front face must be vertical, perpendicular to the axis of the run-up track, and covered with plywood boards 2 cm thick in good condition.
Framsidan måste vara vertikal, vinkelrät mot framkörningsbanan och täckt med 2 cm tjocka plywoodskivor i gott skick.
The barrier shall be either anchored in the ground or placed on the ground with, if necessary, additional arresting devices to limit its displacement.
Barriären ska antingen vara förankrad i marken eller placerad på marken och eventuellt vara försedd med en extra stoppanordning för att begränsa förflyttning av den.
A barrier with different characteristics, but giving results at least equally conclusive, may likewise be used.
En barriär med andra egenskaper, men som ger resultat som är minst lika avgörande, får också användas.
At the moment of collision, the vehicle must no longer be subject to the action of any additional steering or propelling device.
Fordonet ska i sammanstötningsögonblicket inte längre påverkas av någon yttre styrnings- eller framdrivningsanordning. Det ska nå hindret längs en bana som är vinkelrät mot kollisionsbarriären.
It must reach the obstacle on a course perpendicular to the collision wall; the maximum lateral misalignment tolerated between the vertical median line of the front of the vehicle and the vertical median line of the collision wall is ± 30 cm.
Den största tillåtna sidoavvikelse som medges mellan den lodräta mittlinjen för fordonets front och kollisionsväggens lodräta mittlinje är ± 30 cm.
State of vehicle
Fordonets tillstånd
The vehicle under test shall either be fitted with all the normal components and equipment included in its unladen kerb weight or be in such condition as to fulfil this requirement so far as the components and equipment affecting fire risks are concerned.
Det fordon som provas ska antingen vara utrustat med alla komponenter och all utrustning som ingår i dess massa i olastat tillstånd, eller med de komponenter och den utrustning som påverkar brandrisken.
If the vehicle is driven by external means, the fuel installation must be filled to at least 90 per cent of its capacity either with fuel or with a non-inflammable liquid having a density and a viscosity close to those of the fuel normally used.
Om fordonet inte drivs med sin egen motor måste tanken vara fylld till minst 90 % av sin kapacitet antingen med bränsle eller med en brandsäker vätska som har en densitet och viskositet som ligger närmast det bränsle som normalt används.
All other systems (brake fluid header tanks, radiator, etc.) may be empty.
Samtliga andra system (bromsvätskebehållare, kylare osv.) får vara tomma.
If the vehicle is driven by its own engine, the fuel tank must be at least 90 per cent full.
Om fordonet drivs av sin egen motor måste bränsletanken vara fylld till minst 90 %.