natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Constant tone signal device (constant frequency spectrum), e.g. horns: acoustical etc., data according to ECE Regulation No 28, Part I.
Signalanordning med konstant ton (konstant frekvensspektrum), t.ex. signalhorn: akustiska och andra uppgifter enligt FN/ECE:s föreskrifter nr 28, del I.
Audible signal device with frequency modulation: acoustical etc., data according to ECE Regulation No 28, Part I but equal passage of a significant frequency range within the above-mentioned range (1800 through 3550 Hz) in both directions.
Ljudsignalanordning med frekvensmodulering: akustiska och andra uppgifter enligt FN/ECE:s föreskrifter nr 28, del I, men med lika passage av ett signifikant frekvensområde inom ovannämnda område (1800–3550 Hz) i båda riktningarna.
either an audible warning device approved under ECE Regulation No 28, Part I; or
antingen en ljudsignaleringsanordning godkänd enligt FN/ECE:s föreskrifter nr 28, del I,
a device meeting the requirements of ECE Regulation No 28, Part I, paragraphs 6.1 and 6.2.
eller en anordning som uppfyller kraven i FN/ECE:s föreskrifter nr 28, del I, punkterna 6.1 och 6.2.
However, in the case of a different sound source from the original equipment audible warning device, the minimum sound level may be reduced to 100 dB(A), measured under the conditions of ECE Regulation No 28, Part I.
För annan ljudkälla än den originalmonterade ljudsignaleringsanordningen får emellertid den minsta ljudnivån minskas till 100 dB(A), uppmätt enligt FN/ECE:s föreskrifter nr 28, del I.
Optical alarm — if fitted
Optisk larmanordning – om sådan finns monterad
In the event of intrusion into or interference with the vehicle, the device shall activate an optical signal as specified in paragraphs 6.3.3.2 and 6.3.3.3 below.
I händelse av intrång i eller påverkan på fordonet ska anordningen aktivera en optisk signal såsom anges i punkterna 6.3.3.2 och 6.3.3.3.
The optical signal shall have a duration of between 25 s and 5 min after the alarm has been activated.
Den optiska signalen ska ha en varaktighet mellan 25 sekunder och 5 minuter efter det att larmet aktiverats.
Flashing of all direction indicators and/or passenger compartment light of the vehicle, including all lamps in the same electrical circuit.
Blinkning med fordonets alla körriktningsvisare och/eller passagerarutrymmesbelysning, inbegripet alla lyktor i samma elektriska strömkrets.
Radio alarm (pager) — if fitted
Radiolarm (personsökare) – om sådant finns monterat
The VAS may include a facility generating an alarm signal by radio transmission.
Fordonslarmet kan omfatta en anordning som alstrar en larmsignal med trådlös överföring.
Setting and unsetting of the VAS
In- och urkoppling av fordonslarmet
Any suitable means of setting of the VAS is allowed, provided that such means does not inadvertently cause false alarms.
Alla lämpliga sätt för inkoppling av fordonslarmet är tillåtna, förutsatt att de inte oavsiktligt orsakar falsklarm.
Other devices giving an equivalent performance are permitted.
Andra anordningar med likvärdiga prestanda är tillåtna.
A mechanical key (complying with the requirements of Annex 10 to this Regulation) which can be coupled with a centralised vehicle locking system comprising at least 1000 variants, operated from the outside.
En mekanisk nyckel (överensstämmande med kraven i bilaga 10 till dessa föreskrifter) som kan vara kopplad till ett centrallåssystem för fordon och som omfattar minst 1000 varianter och som används från utsidan.
Electrical/electronic device, e.g. remote control, with at least 50000 variants and shall incorporate rolling codes and/or have a minimum scan time of ten days, e.g. a maximum of 5000 variants per 24 hours for 50000 variants minimum.
En elektrisk/elektronisk anordning, t.ex. en fjärrkontroll, med minst 50000 permutationer som ska innehålla rullande koder och/eller ha en minsta omsättningstid av tio dagar, t.ex. högst 5000 permutationer per 24 timmar för minst 50000 permutationer.
The delay period may be adjustable to suit individual operators’ circumstances.
Fördröjningstiden får vara justerbar för att passa enskilda användares förhållanden.
If the device for unsetting the VAS is fitted within the protected area, a delay of 5 seconds minimum and 15 seconds maximum shall be allowed before the activation of the audible and optical signals.
Om anordningen för att urkoppla fordonslarmet monterats inne i det skyddade området ska en fördröjning av minst 5 sekunder och högst 15 sekunder tillåtas före aktivering av ljudsignaler och optiska signaler.
To provide information on the status of the VAS (set, unset, alarm setting period, alarm has been activated), optical displays inside and outside the passenger compartment are allowed.
För uppgifter om fordonslarmets tillstånd (in- eller urkopplat, larminställningstid, aktiverat larm) är optiska visare i och utanför passagerarutrymmet tillåtna.
The light intensity of optical signals installed outside the passenger compartment shall not exceed 0,5 cd.
Ljusstyrkan i de optiska signaler som installeras utanför passagerarutrymmet får inte överstiga 0,5 cd.
If an indication of short-term ‘dynamic’ processes such as changes from ‘set’ to ‘unset’ and vice versa is provided, it shall be optical, according to paragraph 6.3.9.1.
Om en indikation av snabba ”dynamiska” processer såsom ändringar från ”inkopplat” till ”urkopplat” (eller vice versa) tillhandahålls, ska den vara optisk enligt punkt 6.3.9.1.
Such optical indication may also be produced by the simultaneous operation of the direction indicators and/or passenger compartment lamp(s), provided that the duration of the optical indication by the direction indicators does not exceed 3 seconds.
Sådan optisk indikering får också ske genom samtidig aktivering av körriktningsvisarna och/eller passagerarutrymmesbelysningen, förutsatt att varaktigheten hos körriktningsvisarnas optiska indikering inte överskrider 3 sekunder.
Where provided, an additional rechargeable or non-rechargeable battery may be used.
I förekommande fall får ytterligare ett uppladdningsbart eller icke-uppladdningsbart batteri användas.
These batteries shall by no means supply energy to other parts of the vehicle electrical system.
Dessa batterier får under inga omständigheter leverera energi till andra delar av fordonets elsystem.
On setting the VAS, irregular situations, e.g. open doors etc., can be detected by a self-check function (plausibility control), and this situation is indicated.
Vid inkoppling av fordonslarmsystemet kan onormala förhållanden, t.ex. öppna dörrar, detekteras med en egenkontrollsfunktion (rimlighetskontroll) varvid detta förhållande indikeras.
An optical and/or audible and/or radio alarm is allowed independent of the state (set or unset) and/or function of the VAS.
Ett optiskt larm och/eller ett ljudlarm och/eller ett trådlöst larm är tillåtna oberoende av fordonslarmets tillstånd (in- eller urkopplat) och/eller funktion.
Such an alarm shall be triggered from within the vehicle and shall not affect the state (set or unset) of the VAS.
Ett sådant larm ska utlösas inifrån fordonet och får inte påverka fordonslarmets tillstånd (in- eller urkopplat).
In addition, it must be possible for the vehicle user to switch off the panic alarm.
Det ska också vara möjligt för fordonsanvändaren att stänga av nödlarmet.
In the case of an audible alarm, its sounding duration per activation shall not be restricted.
För ljudlarm ska ljudets varaktighet per aktivering inte vara begränsad.
A panic alarm shall not immobilise the engine or stop it if it is running.
Ett nödlarm får inte göra motorn obrukbar eller stänga av den om den är igång.
OPERATION PARAMETERS AND TEST CONDITIONS [8]
DRIFTSPARAMETRAR OCH PROVNINGSFÖRHÅLLANDEN [8]
Operation parameters
Operation parameters
All components of the VAS shall operate without any failure under the following conditions.
Alla komponenter i fordonslarmet ska fungera utan driftstörning under följande villkor:
40 °C to + 85 °C for parts to be fitted in the passenger or luggage compartment;
Mellan – 40 °C och + 85 °C för de delar som ska monteras i passagerar- eller bagageutrymme, och
40 °C to + 125 °C for parts to be fitted in the engine compartment unless otherwise specified.
mellan – 40 °C och + 125 °C för de delar som ska monteras i motorutrymmet om inte annat anges.
The following degrees of protection in accordance with IEC Publication 529-1989 shall be provided:
Följande skyddsklasser enligt IEC-publikation 529–1989 ska tillhandahållas:
IP 40 for parts to be fitted in the passenger compartment;
IP 40 för delar som monteras i passagerarutrymmet.
IP 42 for parts to be fitted in the passenger compartment of roadsters/convertibles and cars with moveable roof-panels if the installation location requires a higher degree of protection than IP 40;
IP 42 för delar som monteras i passagerarutrymmet på kabrioletter och bilar med löstagbara takpartier om installationsplatsen kräver högre skyddsklass än IP 40.
The VAS manufacturer shall specify in the installation instructions any restrictions on the positioning of any part of the installation with respect to dust, water and temperature.
Tillverkaren av fordonslarmet ska i installationsanvisningarna ange om vissa delar inte kan placeras på vissa ställen på fordonet beroende på känslighet för damm, vatten och temperatur.
Operation supply voltage range: from 9 V to 15 V in the temperature range according to paragraph 6.4.1.1.
Driftspänningsområde: 9 V–15 V i temperaturområdet enligt punkt 6.4.1.1.
Time allowance for excess voltages at 23 °C:
Tidsgräns för överspänning vid 23 °C:
U = 18 V, max. 1 h
U = 18 V, högst 1 tim,
U = 24 V, max. 1 min.
U = 24 V, högst 1 min.
Compliance of the VAS with the following specifications shall be checked:
Fordonslarmets överensstämmelse med följande anvisningar ska kontrolleras:
alarm duration according to paragraphs 6.3.2.2 and 6.3.3.2;
Larmets varaktighet enligt punkterna 6.3.2.2 och 6.3.3.2.
frequency and on/off ratio according to paragraphs 6.3.3.3 and 6.3.2.3.1 or 6.3.2.3.2 respectively;
Frekvens och på/av-förhållande enligt punkterna 6.3.3.3 och 6.3.2.3.1 respektive 6.3.2.3.2.
number of alarm cycles according to paragraph 6.3.1.1, if applicable;
Antal larmcykler enligt punkt 6.3.1.1 om tillämpligt.
alarm system setting lock check according to paragraph 6.3.5.
Kontroll av larmsystemets inkopplingslås enligt punkt 6.3.5.
Voltage U = (12 ± 0,2) V
Spänning U = (12 ± 0.2) V
Temperature … T = (23 ± 5) °C
Temperatur … T = (23 ± 5) °C
Compliance with the specifications defined under paragraph 6.4.2.1.1. shall also be checked under the following conditions:
Överensstämmelse med de specifikationer som anges i punkt 6.4.2.1.1 ska även kontrolleras under följande förhållanden:
Test temperature …T (– 40 ± 2) °C
Provningstemperatur … T (– 40 ± 2) °C
Test voltage … U = (9 ± 0,2) V
Provningsspänning … U = (9 ± 0,2) V
Storage duration …4 hours
Lagringstid … 4 timmar
Test temperature … T = (+ 85 ± 2) °C
Provningstemperatur … T = (+ 85 ± 2) °C
Test voltage … U = (15 ± 0,2) V
Provningsspänning … U = (15 ± 0,2) V
Test temperature … T = (+ 125 ± 2) °C
Provningstemperatur … T = (+ 125 ± 2) °C
The VAS, in both set and unset state, shall be submitted to an excess voltage equal to (18 ± 0,2) V for 1 hour.
Fordonslarmet ska i både in- och urkopplat tillstånd utsättas för en överspänning som är lika med (18 ± 0,2) V under 1 timme.
The VAS, in both set and unset state, shall be submitted to an excess voltage equal to (24 ± 0,2) V for 1 min.
Fordonslarmet ska, i både inkopplat och urkopplat tillstånd, utsättas för en överspänning som är (24 ± 0,2) V under 1 minut.
After the test for tightness to foreign body and water according to IEC 529-1989, for degrees of protection as in paragraph 6.4.1.2, the operation tests according to paragraph 6.4.2.1 shall be repeated.
Efter proven för täthet mot främmande kroppar och vatten enligt IEC 529-1989, för skyddsklass enligt punkt 6.4.1.2, ska driftsproven enligt punkt 6.4.2.1 upprepas.
After a resistance-to-humidity test to be carried out according to IEC 68-2-30 (1980) the operation tests according to paragraph 6.4.2.1 shall be repeated.
Sedan provning av motståndskraft mot fukt utförts enligt IEC 68-2-30 (1980) ska driftsproven enligt punkt 6.4.2.1 upprepas.
The VAS and components thereof shall not be destroyed by reversed polarity up to 13 V during 2 min. After this test the operation tests according to paragraph 6.4.2.1 shall be repeated with fuses changed, if necessary.
Fordonslarmet och dess komponenter får inte förstöras av polvändning på upp till 13 V under 2 minuter. Efter detta prov ska driftsproven enligt punkt 6.4.2.1 upprepas med utbytta säkringar om så krävs.
All electrical connections of the VAS must be short-circuit proof against earth, max. 13 V and/or fused.
Alla elektriska anslutningar till fordonslarmet ska vara kortslutningssäkra mot jord, högst 13 V och/eller avsäkrade.
After this test the operation tests according to paragraph 6.4.2.1 shall be repeated, with fuses changed if necessary.
Efter detta prov ska driftsproven enligt punkt 6.4.2.1 upprepas med utbytta säkringar om så krävs.
The energy consumption in set condition under the conditions given in paragraph 6.4.2.1.2 shall not exceed 20 mA on average for the complete alarm system including status display.
Medelvärdet för strömförbrukningen i inkopplat tillstånd, under de förhållanden som anges i punkt 6.4.2.1.2, får inte överskrida 20 mA för hela larmsystemet inklusive statusvisare.
Type 1 components normally mounted on the vehicle,
Typ 1 komponenter som normalt monteras på fordonet.
For both type 1 and type 2
För både typ 1 och typ 2
The frequency variation is 1 octave/min.
Frekvensvariationerna är 1 oktav/minut.
The number of cycle is 10, the test shall be performed along each of the 3 axes.
Antalet cykler är 10; provet ska utföras längs alla de tre axlarna.
The vibrations are applied at low frequencies at a maximum constant amplitude and at a maximum constant acceleration at high frequencies.
Vibrationerna anbringas vid låga frekvenser med en högsta konstant amplitud och med en högsta konstant acceleration vid höga frekvenser.
During the test the VAS shall be electrically connected and the cable shall be supported after 200 mm.
Under provningen ska fordonslarmet vara elanslutet och ett stöd för kabeln ska finnas efter 200 mm.
After the vibration test the operation tests according to paragraph 6.4.2.1 shall be repeated.
Efter vibrationsprovet ska driftsproven enligt punkt 6.4.2.1 upprepas.
Under the test conditions specified in paragraph 6.4.2.1.2, triggering of 300 complete alarm cycles (audible and/or optical) with a rest time of the audible device of 5 min.
Under de provningsförhållanden som anges i punkt 6.4.2.1.2 ska 300 hela larmcykler (hörbara och/eller optiska) med en vilotid för ljudanordningen på 5 minuter utlösas.
The key switch shall be so designed and constructed that it remains fully effective even after 2500 set/unset cycles in each direction, followed by 96 hours minimum of exposure to salt spray test according to IEC 68-2-11-1981, corrosion resistance test.
Nyckelomkopplaren ska vara så utformad och konstruerad att den fortfarande är helt funktionsduglig efter 2500 cykler av inkoppling/urkoppling i vardera riktningen, följt av minst 96 timmars prov för exponering av saltstänk enligt IEC 68-2-11-1981, prov för motståndskraft mot korrosion.
The alarm shall be activated, when a vertical panel of 0,2 x 0,15 m is inserted for 0,3 m (measured from the centre of the vertical plane) through an open front door window into the passenger compartment, towards the front and parallel to the road at a speed of 0,4 m/s and at an angle of 45° with the longitudinal median plane of the vehicle (see drawings in Annex 8 to this Regulation).
Larmet ska aktiveras när en lodrät panel (0,2 × 0,15 m) införs 0,3 m (mätt från det vertikala planets centrum) genom ett öppet framdörrsfönster in i passagerarutrymmet mot den främre delen och parallell med vägen med en hastighet av 0,4 m/s och med en vinkel av 45° mot fordonets längsgående mittplan. (Se ritningar i bilaga 8 till dessa föreskrifter.)
The VAS shall be submitted to the tests described in Annex 9.
Fordonslarmet ska genomgå de prov som beskrivs i bilaga 9.
Test conditions: see paragraph 6.4.2.1.2 above.
Provningsförhållanden: se punkt 6.4.2.1.2.
Systems intended for the protection of the passenger compartment according to paragraph 6.3.1.1 above shall be tested together with a vehicle under normal conditions (paragraph 6.4.2.1.2).
System avsedda för skydd av passagerarutrymmet enligt punkt 6.3.1.1 ska provas tillsammans med ett fordon under normala förhållanden (punkt 6.4.2.1.2).
The system, installed according to the manufacturer’s instructions, shall not be triggered when subjected 5 times to the test described in paragraph 6.4.2.13 above at intervals of 0,5 s.
Larmet, som installeras enligt tillverkarens anvisningar, ska inte utlösas när det 5 gånger utsätts för det prov som beskrivs i punkt 6.4.2.13 med intervaller på 0,5 s.
The presence of a person touching or moving around the outside of the vehicle (windows closed) shall not cause any false alarm.
Närvaron av en person som rör vid eller rör sig runt fordonets utsida (stängda fönster) får inte orsaka något falsklarm.
Each VAS shall be accompanied by:
Varje fordonslarm ska åtföljas av följande:
This list may be specific or generic, e.g. ‘all cars with petrol engines and 12 V negative earth batteries’.
Denna förteckning kan vara specifik eller allmän, t.ex. ”alla bilar med bensinmotorer och batterier på 12 V med negativ jord”.
In the case of VAS that includes an immobiliser, additional instructions regarding compliance with the requirements of Part IV of this Regulation.
För fordonslarmsystem som innehåller en immobilizer ytterligare anvisningar för överensstämmelse med kraven i del IV i dessa föreskrifter.
A blank installation certificate, an example of which is given in Annex 7.
Ett ej ifyllt installationsintyg. Ett exempel på detta visas i bilaga 7.
A general statement to the VAS purchaser calling his attention to the following points:
En allmän förklaring till fordonslarmets köpare som fäster dennes uppmärksamhet vid följande punkter:
the VAS should be installed in accordance with the manufacturer’s instructions;
Fordonslarmet bör installeras i enlighet med tillverkarens anvisningar.
the selection of a good installer is recommended (the VAS manufacturer may be contacted to indicate appropriate installers);
Valet av en bra montör rekommenderas (tillverkaren av fordonslarmet kan kontaktas för att anvisa lämpliga montörer).
the installation certificate supplied with the VAS should be completed by the installer.
Installationsintyget som medföljer fordonslarmet ska fyllas i av installatören.
Instruction for use.
Bruksanvisning
Instruction for maintenance.
Underhållsanvisning
A general warning regarding the danger of making any alterations or additions to the system; such alterations or additions would automatically invalidate the certificate of installation referred to in paragraph 6.5.2 above.
En allmän varning rörande riskerna med att göra ändringar av eller tillägg till fordonslarmet. Sådana ändringar eller tillägg gör automatiskt det installationsintyg som nämns i punkt 6.5.2 ogiltigt.
Indication of the location(s) of the international approval mark mentioned in paragraph 4.4 of this Regulation and/or the international certificate of conformity mentioned in paragraph 4.10 of this Regulation.
Anvisning av placeringen av det internationella typgodkännandemärket som nämns i punkt 4.4 i dessa föreskrifter och/eller det internationella överensstämmelseintyg som nämns i punkt 4.10 i dessa föreskrifter.
When a VAS approved to Part III of this Regulation is being used in a vehicle submitted for approval to Part IV of this Regulation, tests required to be passed by a VAS in order to obtain approval to Part III of this Regulation shall not be repeated.
När ett fordonslarm som är typgodkänt enligt del III i dessa föreskrifter används i ett fordon som inlämnas för typgodkännande enligt del IV i dessa föreskrifter, ska de prov som ett fordonslarm genomgått för att godkännas enligt del III av dessa föreskrifter inte upprepas.
For the purpose of Part III of this Regulation,
I del III i dessa föreskrifter gäller följande definitioner:
‘Alarm system(s)’ (AS) means an arrangement of components fitted as original equipment in a vehicle type, designed to indicate intrusion into or interference with the vehicle; these systems may provide additional protection against unauthorised use of the vehicle.
larmsystem: en uppsättnings komponenter monterade som originalutrustning i en fordonstyp, avsedda att indikera intrång i eller påverkan på fordonet. Dessa system kan ge ytterligare skydd mot obehörigt utnyttjande av fordonet.
‘Vehicle type with regard to its alarm system’ means vehicles that do not differ significantly in such essential aspects as:
fordonstyp med avseende på larmsystem: fordon som inte avsevärt skiljer sig åt i sådana väsentliga avseenden som:
vehicle features that significantly influence the performances of the AS;
fordonsegenskaper som inverkar väsentligt på larmsystemets prestanda,
the type and design of the AS or VAS.
larmsystemets eller fordonslarmets typ och konstruktion.
‘Approval of a vehicle’ means the approval of a vehicle type with regard to the requirements laid down in paragraphs 7.2, 7.3 and 7.4 below.
typgodkännande av ett fordon: godkännande av en fordonstyp med avseende på de krav som anges i punkterna 7.2, 7.3 och 7.4.
Other definitions applicable to Part III are contained in paragraph 6.1 of this Regulation.
Andra definitioner som är tillämpliga för del III finns i punkt 6.1 i dessa föreskrifter.
ASs shall be designed and built in such a way that they, in the event of intrusion into or interference with a vehicle, provide a warning signal, and may include an immobiliser.
Larmsystemen ska vara utformade och konstruerade så att de i händelse av intrång i eller påverkan på ett fordon avger en varningssignal, och de får innehålla en immobilizer.
Vehicles that are equipped with alarm systems shall comply with the relevant technical requirements, especially with regard to electromagnetic compatibility (EMC).
Fordon med larmsystem ska uppfylla relevanta tekniska krav, särskilt med avseende på elektromagnetisk kompatibilitet.
If the AS includes the possibility of a radio transmission, e.g. for setting or unsetting of the alarm or for alarm transmission, it shall comply with the relevant ETSI Standards (see footnote 5 pertinent to paragraph 6.2.3), e.g. EN 300 220-1 V1.3.1.
omfattar möjligheten till trådlös kommunikation. t.ex. för inkoppling och urkoppling av larmet eller sändning av larm, ska det överensstämma med gällande Etsi-standard (se fotnot 5 till punkt 6.2.3), t.ex. EN 300 220-1 V1.3.1.
The frequency and maximum radiated power of radio transmissions for the setting and unsetting of the alarm system must comply with the CEPT/ERC (see footnote 6 pertinent to paragraph 6.2.3) Recommendation 70-03 (17 February 2000) relating to the use of short range devices (see footnote 7 pertinent to paragraph 6.2.3).
Frekvensen och maximal sändningseffekt för den trådlösa kommunikationen för inkoppling och urkoppling av larmsystemet ska överensstämma med rekommendationen från Cept/ERC (se fotnot 6 till punkt 6.2.3) 70-03 (17 februari 2000) om användning av anordningar med kort räckvidd (se fotnot 7 till punkt 6.2.3).
The AS and components thereof shall not activate inadvertently, particularly whilst the engine is in its running mode.
Larmet och dess komponenter får inte aktiveras oavsiktligt, i synnerhet inte när motorn går.
Failure of the AS, or failure of its electrical supply shall not affect the safe operation of the vehicle.
Fel på larmet eller på dess elförsörjning får inte påverka fordonets säkra drift.