natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Zimmer 229 Mercedesstr.
Ford India Private Ltd
Ford India Private Ltd
Ford Motor Company of Australia Ltd
Ford Motor Company of Australia Ltd
Fuji Heavy Industries Ltd
Fuji Heavy Industries Ltd
BELGIEN
Honda Automobile (China) Co., Ltd
Honda Motor Co., Ltd
Honda Motor Europe Ltd
Honda of the UK Manufacturing Ltd
Honda Motor Co., Ltd
Hyundai Motor India Ltd
Hyundai Motor India Ltd
SE-262 74 Ängelholm
Jaguar Land Rover Ltd
SVERIGE
262 74 Ängelholm
ÖSTERRIKE
Sweden
Litex Motors AD
3 Lachezar Stanchev Str., 2nd floor,
Magyar Suzuki Corporation Ltd
1706 Sofia
Mahindra & Mahindra Ltd
Bulgaria
Maruti Suzuki India Ltd
Lotus Cars Ltd
European R&D Centre
Magyar Suzuki Corporation Ltd
McLaren Automotive Ltd
Mahindra & Mahindra Ltd
MG Motor UK Ltd
Maruti Suzuki India Ltd
Representerad i EU av:
McLaren Automotive Ltd
Morgan Technologies Ltd
70327 Stuttgart
Radical Motorsport Ltd
MG Motor UK Ltd
Rolls-Royce Motor Cars Ltd
Represented in the Union By:
Shanghai Maple Automobile Co Ltd
Morgan Technologies Ltd
Tesla Motors Ltd
Radical Motorsport Ltd
1140 Bryssel
Shanghai Maple Automobile Co Ltd
Pool för: Daimler AG
Ltd
Pool för: FCA Italy SpA
Tata Motors Ltd
Pool för: Ford Werke GmbH
Tesla Motors Ltd
Pool för: General Motors
7-9 Atlasstraat
Pool för: Honda Motor Europe Ltd
Pool for: BMW Group
Pool för: Kia
80788 München
Pool för: Mitsubishi Motors
Pool for: Daimler AG
Pool för: Renault
Pool for: FCA Italy S.p.A.
Pool för: Suzuki
Pool for: Ford-Werke GmbH
Pool för: Tata Motors Ltd, Jaguar Cars Ltd, Land Rover
Pool for: General Motors
Utfärdat i Bryssel den 19 januari 2018.
Pool for: Kia
EUT L 140, 5.6.2009, s.
Pool for: Renault
BILAGA
Pool for: Suzuki
Tabell 1
Pool for: Tata Motors Ltd, Jaguar Cars Ltd, Land Rover
Värden som hänför sig till tillverkarnas resultat, bekräftade eller ändrade i enlighet med artikel 8.5 andra stycket i förordning (EG) nr 443/2009
Done at Brussels, 19 January 2018.
Tillverkarens namn
For the Commission
Pooler och undantag
Member of the Commission
Antal registreringar
OJ L 140, 5.6.2009, p.
Genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp (100 %)
1.
Specifikt utsläppsmål
ANNEX
Avstånd till mål
Table 1
Justerat avstånd till mål
Values relating to the performance of manufacturers confirmed or amended in accordance with the second subparagraph of Article 8(5) of Regulation (EC) No 443/2009
Genomsnittlig vikt
Manufacturer name
Genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp (100 %)
Average CO2 emissions (100 %)
Värden som hänför sig till poolers resultat, bekräftade eller ändrade i enlighet med artikel 8.5 andra stycket i förordning (EG) nr 443/2009
KG
Förklaringar till tabellerna 1 och 2:
HONDA AUTOMOBILE CHINA CO.
Kolumn A:
HONDA MOTOR CO.
Tabell 2: Poolens namn: det namn på poolen som uppgivits av poolansvarig.
LITEX MOTORS AD
D innebär att ett undantag som hänför sig till en småskalig tillverkare har beviljats i enlighet med artikel 11.3 i förordning (EG) nr 443/2009 för kalenderåret 2016.
LTD MMTH
DMD innebär att undantag för tillverkare av mindre betydelse i enlighet med artikel 2.4 i förordning (EG) nr 443/2009 gäller, dvs. att en tillverkare som tillsammans med alla sina anslutna företag ansvarade för färre än 1000 registreringar av nya fordon under 2016 inte behöver uppfylla något specifikt utsläppsmål.
SHANGHAI MAPLE AUTOMOBILE CO.
P innebär att tillverkaren är medlem i en pool (som anges i tabell 2) som har bildats i enlighet med artikel 7 i förordning (EG) nr 443/2009 och poolningsavtalet är giltigt för kalenderåret 2016.
LTD
Kolumn C:
SUZUKI MOTOR THAILAND CO.
Antal registreringar : det totala antal nya bilar som registrerats av medlemsstaterna under ett kalenderår, med undantag av registreringar där uppgifter om vikt- och/eller koldioxidutsläppsvärden saknas samt registreringar där uppgifter inte erkänns av tillverkaren.
LTD
Antalet registreringar som rapporterats av medlemsstaterna kan inte ändras på andra grunder.
Table 2
Kolumn D:
Values relating to the performance of pools confirmed or amended in accordance with the second subparagraph of Article 8(5) of Regulation (EC) No 443/2009
Genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp (100 %) : genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp som har beräknats på grundval av 100 % av de fordon som tillskrivs en tillverkare.
Pool names
I tillämpliga fall beaktar de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen de fel som anmälts till kommissionen av den berörda tillverkaren.
Pool
De uppgifter som använts för beräkningen omfattar uppgifter innehållande ett giltigt värde för vikt och koldioxidutsläpp.
Explanatory notes to Tables 1 and 2:
De genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen omfattar utsläppsminskningar till följd av de miljöinnovationer som avses i artikel 12 i förordning (EG) nr 443/2009.
Column A:
Kolumn E:
Table 1: ‘Manufacturer name’ means the name of the manufacturer as notified to the Commission by the manufacturer concerned or, where no such notification has taken place, the name registered by the registration authority of the Member State.
Specifikt utsläppsmål : utsläppsmål beräknat utifrån den genomsnittliga vikten för alla fordon som tillskrivs en tillverkare efter tillämpning av den formel som anges i bilaga I till förordning (EG) nr 443/2009.
Table 2: ‘Pool name’ means the name of the pool declared by the pool manager.
Kolumn F:
Column B:
Avstånd till mål : skillnaden mellan genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp enligt kolumn D och specifika utsläppsmål enligt kolumn E.
‘D’ means that a derogation relating to a small volume manufacturer has been granted in accordance with Article 11(3) of Regulation (EC) No 443/2009 for the calendar year 2016;
När värdet i kolumn F är positivt överstiger de genomsnittliga specifika utsläppen det specifika utsläppsmålet.
‘ND’ means that a derogation relating to a niche manufacturer has been granted in accordance with Article 11(4) of Regulation (EC) No 443/2009 for the calendar year 2016;
Kolumn G:
‘DMD’ means that a de minimis exemption applies in accordance with Article 2(4) of Regulation (EC) No 443/2009, i.e. a manufacturer which together with all its connected undertakings was responsible for fewer than 1000 new registered vehicles in 2016 does not have to meet a specific emissions target;
Justerat avstånd till mål : när värdena i denna kolumn skiljer sig från värdena i kolumn F, måste värdet i den kolumnen justeras med beaktande av en felmarginal.
‘P’ means that the manufacturer is a member of a pool (listed in table 2) formed pursuant to Article 7 of Regulation (EC) No 443/2009 and the pooling agreement is valid for calendar year 2016.
Felmarginalen är endast tillämplig om tillverkaren har meddelat kommissionen uppgifter med felkod B enligt artikel 9.3 i kommissionens förordning (EU) nr 1014/2010.
Column C:
Felmarginalen beräknas enligt följande formel:
‘Number of registrations’ means the total number of new cars registered by Member States in a calendar year, not counting those registrations that relate to records where the values for mass and/or CO2 are missing and those records which the manufacturer does not recognise.
Fel = absolutvärdet för [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)]
The number of registrations reported by Member States may otherwise not be changed.
= genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp inklusive oidentifierbara fordon (enligt vad som anges i kolumn D).
Column D:
= specifikt utsläppsmål inklusive oidentifierbara fordon (enligt vad som anges i kolumn E).
‘Average specific emissions of CO2 (100 %)’ means the average specific emissions of CO2 that have been calculated on the basis of 100 % of the vehicles attributed to the manufacturer.
= genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp exklusive oidentifierbara fordon.
Where appropriate, the average specific emissions of CO2 take into account the errors notified to the Commission by the manufacturer concerned.
= specifikt utsläppsmål exklusive oidentifierbara fordon.
The records used for the calculation includes those that contain a valid value for mass and CO2 emissions.
Kolumn I:
The average specific emissions of CO2 include emission reductions resulting from eco-innovations in Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009.
Genomsnittligt koldioxidutsläpp (100 %) : genomsnittligt specifikt koldioxidutsläpp som har beräknats på grundval av 100 % av de fordon som tillskrivs en tillverkare.
Column E:
De uppgifter som används för beräkningen omfattar uppgifter som innehåller ett giltigt värde för vikt och koldioxidutsläpp, men beaktar inte utsläppsminskningar till följd av de miljöinnovationer som avses i artikel 12 i förordning (EG) nr 443/2009.
‘Specific emissions target’ means the emissions target calculated on the basis of the average mass of all vehicles attributed to a manufacturer applying the formula set out in Annex I to Regulation (EC) No 443/2009.
Kommissionens förordning (EU) nr 1014/2010 av den 10 november 2010 om övervakning och rapportering av uppgifter om registrering av nya personbilar i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 443/2009 (EUT L 293, 11.11.2010, s.
Column F:
15).
‘Distance to target’ means the difference between the average specific emissions of CO2 specified in column D and the specific emissions target in column E.
När det gäller uppgifter där identifieringsparametrar saknas eller är felaktiga, t.ex. avseende typ, variant, versionskod eller typgodkännandenummer, bör det faktum att tillverkarna inte kan verifiera eller korrigera uppgifterna beaktas.
Where the value in column F is positive the average specific emissions of CO2 exceed the specific emissions target.
Det är därför lämpligt att tillämpa en felmarginal för koldioxidutsläpps- och viktvärdena för dessa uppgifter.
Column G:
Adidor Voitures SAS
‘Distance to target adjusted’ means that where the values in this column are different from those in column F, the values in that column have been adjusted to take into account an error margin.
Alfa Romeo SpA
The error margin only applies if the manufacturer has notified the Commission of records with the error code B as set out in Article 9(3) of Commission Regulation (EU) No 1014/2010.
10135 Turin
The error margin is calculated in accordance with the following formula:
Anhui JiangHuai Automobile Co Ltd
Error = absolute value of [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)]
Automobiles Citroën
= the average specific emissions of CO2 including the unidentifiable vehicles (as set out in column D);
Automobiles Peugeot
= the specific emissions target including the unidentifiable vehicles (as set out in column E);
AVTOVAZ JSC
= the average specific emissions of CO2 excluding the unidentifiable vehicles;
BLUECAR SAS
= the specific emissions target excluding the unidentifiable vehicles.
BLUECAR ITALY SRL
‘Average CO2 emissions (100 %)’ means the average specific emissions of CO2 that have been calculated on the basis of 100 % of the vehicles attributed to the manufacturer.
BMW M GmbH
The records used for the calculation includes those that contain a valid value for mass and CO2 emission but exclude emission reductions resulting from eco-innovations in Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009.
BYD AUTO INDUSTRY COMPANY LIMITED
Commission Regulation (EU) No 1014/2010 of 10 November 2010 on monitoring and reporting of data on the registration of new passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 293, 11.11.2010, p.
Chevrolet Italia SpA
15).
FCA US LLC
In the case of records with missing or incorrect identification parameters, such as the type, variant, version code or the type approval number, the fact that manufacturers cannot verify or correct those records should be taken into account.
CNG-Technik GmbH
As a consequence, it is appropriate to apply an error margin to the CO2 emissions and mass values of those records.
Automobile Dacia SA
Adidor Voitures SAS
Daimler AG
10135 Torino
Dr Motor Company Srl
Anhui JiangHuai Automobile Co Ltd
Ferrari SpA
Automobiles Citroen
FCA Italy SpA
BLUECAR ITALY S.R.L.
General Motors Company
Bayerische Motoren Werke AG
General Motors Holdings LLC
BYD AUTO INDUSTRY COMPANY LIMITED
Great Wall Motor Company Ltd
Chevrolet Italia S.p.A.
Honda Turkiye A.S.
FCA US LLC
Hyundai Motor Company
CNG-Technik GmbH
Hyundai Motor Europe GmbH
50735 Köln
Hyundai Motor Manufacturing Czech s.r.o.
Automobile Dacia SA
Hyundai Assan Otomotiv Sanayi Ve Ticaret A.S.
Daimler AG
Isuzu Motors Limited
Donkervoort Automobielen BV
IVECO SpA
Ferrari S.p.A.
KIA Motors Corporation
FCA Italy S.p.A.
KIA Motors Slovakia s.r.o.
Ford Motor Company of Brazil Ltda.
Koenigsegg Automotive AB
Ford Motor Company
KTM-Sportmotorcycle AG
Ford Werke GmbH
LADA Automobile GmbH
General Motors Company
LADA France S.A.S.
General Motors Holdings LLC
Automobili Lamborghini SpA
GM Korea Company
00040 Ariccia (Rom)
Great Wall Motor Company Ltd
Maserati SpA
Otto-Hahn-Str.
Mazda Motor Corporation
Honda Turkiye A.S.
Mercedes-AMG GmbH
Hyundai Motor Company
Mitsubishi Motors Corporation MMC
Hyundai Motor Europe GmbH
National Electric Vehicle Sweden AB
Hyundai Motor Manufacturing Czech s.r.o.
Nissan International SA
Hyundai Assan Otomotiv Sanayi Ve Ticaret A.S.
1040 Bryssel
Isuzu Motors Limited
Noble Automotive Ltd
10156 Torino
Pagani Automobili SpA
LADA Automobile GmbH
SsangYong Motor Company
Maserati S.p.A.
Tazzari GL SpA
Mitsubishi Motors Corporation MMC
85, Venafrana km 37,500
National Electric Vehicle Sweden A.B.
2630 Aartselaar
Nissan International SA
RADICAL MOTOSPORT LTD
1040 Bruxelles
Settembrini 40
Noble Automotive Ltd
Suzuki-Allee 7
Pagani Automobili S.p.A.
Via dell'Artigianato 5
PGO Automobiles
SE-405 31 Göteborg
Renault S.A.S.
KTM–SPORTMOTORCYCLE AG
SsangYong Motor Company
Erlengrund 7–11
Suzuki Motor Corporation
Tata Motors European Technical Centre plc
Suzuki Motor Thailand Co.
Mahindra Europe Srl
Tazzari GL S.p.A.
FORD MOTOR COMPANY OF AUSTRALIA LTD
Council Decision (EU) 2018/145
Rådets beslut (EU) 2018/145
on the conclusion, on behalf of the Union, of the Multilateral Agreement between the European Community and its Member States, the Republic of Albania, Bosnia and Herzegovina, the Republic of Bulgaria, the Republic of Croatia, the former Yugoslav Republic of Macedonia, the Republic of Iceland, the Republic of Montenegro, the Kingdom of Norway, Romania, the Republic of Serbia and the United Nations Interim Administration Mission in Kosovo on the establishment of a European Common Aviation Area (ECAA)
om ingående på unionens vägnar av det multilaterala avtalet mellan Europeiska gemenskapen och dess medlemsstater, Republiken Albanien, Bosnien och Hercegovina, Republiken Bulgarien, f.d. jugoslaviska republiken Makedonien, Republiken Island, Republiken Kroatien, Republiken Montenegro, Konungariket Norge, Rumänien, Republiken Serbien och Förenta nationernas övergångsförvaltning i Kosovo om inrättandet av ett gemensamt europeiskt luftrum (ECAA)
The Commission negotiated on behalf of the European Community and of the Member States, a Multilateral Agreement between the European Community and its Member States, the Republic of Albania, Bosnia and Herzegovina, the Republic of Bulgaria, the Republic of Croatia, the former Yugoslav Republic of Macedonia, the Republic of Iceland, the Republic of Montenegro, the Kingdom of Norway, Romania, the Republic of Serbia and the United Nations Interim Administration Mission in Kosovo on the establishment of a European Common Aviation Area (ECAA) (‘the Agreement’).
Kommissionen förhandlade på Europeiska gemenskapens och medlemsstaternas vägnar fram ett multilateralt avtal mellan Europeiska gemenskapen och dess medlemsstater, Republiken Albanien, Bosnien och Hercegovina, Republiken Bulgarien, f.d. jugoslaviska republiken Makedonien, Republiken Island, Republiken Kroatien, Republiken Montenegro, Konungariket Norge, Rumänien, Republiken Serbien och Förenta nationernas övergångsförvaltning i Kosovo om inrättandet av ett gemensamt europeiskt luftrum (ECAA) (nedan kallat avtalet).
The Agreement was signed on behalf of the Community on 9 June 2006, subject to its conclusion at a later date, pursuant to Decision 2006/682/EC of the Council and of the Representatives of the Member States of the European Union meeting within the Council.
Avtalet undertecknades på gemenskapens vägnar den 9 juni 2006, med förbehåll för dess ingående vid en senare tidpunkt, enligt beslut 2006/682/EG av rådet och företrädarna för Europeiska unionens medlemsstater, församlade i rådet.
The Agreement has been ratified by all Member States.
Avtalet har ratificerats av samtliga medlemsstater.
Following their accession to the Union, the Republic of Bulgaria, Romania and the Republic of Croatia have become Member States and therefore automatically ceased to be Associated Parties under the Agreement in accordance with Article 31(2) thereof.
Till följd av sina anslutningar till unionen har Republiken Bulgarien, Rumänien och Republiken Kroatien blivit medlemsstater och således upphört att vara associerade parter enligt avtalet i enlighet med artikel 31.2 i avtalet.
This should be recalled in a notification, to be made at the time of the deposit of the instrument of approval of the Agreement.
Denna omständighet bör påpekas i ett meddelande som ska lämnas vid deponeringen av godkännandeinstrumentet för avtalet.
As regards the amendments to Annex I to the Agreement concerning merely the inclusion of Union legislation into that Annex, to be adopted by the Joint Committee set up under Article 18 of the Agreement, the power to approve such amendments on behalf of Union should be given to the Commission, after consultation of a Special Committee appointed by the Council.
När det gäller ändringar av bilaga I till avtalet som endast avser inkluderande av unionslagstiftning i den bilagan, vilka ska antas av den gemensamma kommitté som inrättats enligt artikel 18 i avtalet, bör befogenheten att godkänna sådana ändringar på unionens vägnar ges till kommissionen efter samråd med den särskilda kommitté som utsetts av rådet.
In all other cases, the position to be taken within the Joint Committee on behalf of the Union as regards matters falling within Union competence should be established on a case-by-case basis in accordance with the relevant provisions of the Treaty on the Function of the European Union (TFEU).
I alla andra fall bör den ståndpunkt som på unionens vägnar ska intas i den gemensamma kommittén i frågor som omfattas av unionens befogenhet fastställas från fall till fall i enlighet med relevanta bestämmelser i fördraget om Europeiska unionens funktionssätt (nedan kallat EUF-fördraget).
Considering that both the Union and the Member States are Parties to the Agreement, close cooperation between them is essential.
Eftersom både unionen och medlemsstaterna är parter i avtalet är ett nära samarbete dem emellan av avgörande betydelse.
In order to ensure such close cooperation and unity of external representation in the Joint Committee, and without prejudice to the Treaties, in particular to Articles 16(1) of the Treaty on European Union and Article 218(9) TFEU, a coordination on the positions to be taken in the Joint Committee, on behalf of the Union and the Member States, as regards matters falling within the competence of both the Union and the Member States, should take place prior to any meeting of the Joint Committee dealing with such a matter.
För att säkerställa ett sådant nära samarbete och enhet i den gemensamma kommitténs representation utåt, och utan att det påverkar tillämpningen av fördragen, i synnerhet artikel 16.1 i fördraget om Europeiska unionen och artikel 218.9 i EUF-fördraget, bör en samordning av de ståndpunkter som på unionens och medlemsstaternas vägnar ska intas i den gemensamma kommittén i frågor som omfattas av såväl unionens som medlemsstaternas behörighet ske före varje möte i den gemensamma kommittén där en sådan fråga behandlas.
Article 2 of Decision 2006/682/EC contains provisions on the establishment of the positions to be taken within the Joint Committee during the provisional application of the Agreement.
Artikel 2 i beslut 2006/682/EG innehåller bestämmelser om fastställande av de ståndpunkter som ska intas i den gemensamma kommittén under den provisoriska tillämpningen av avtalet.
In view of the judgment of the Court of Justice of 28 April 2015 in Case C-28/12, Commission v Council, those provisions should cease to apply at the date of entry into force of this Decision.
Mot bakgrund av domstolens dom av den 28 april 2015 i mål C-28/12, kommissionen mot rådet, bör de bestämmelserna upphöra att gälla den dag då detta beslut träder i kraft.
The Multilateral Agreement between the European Community and its Member States, the Republic of Albania, Bosnia and Herzegovina, the Republic of Bulgaria, the Republic of Croatia, the former Yugoslav Republic of Macedonia, the Republic of Iceland, the Republic of Montenegro, the Kingdom of Norway, Romania, the Republic of Serbia and the United Nations Interim Administration Mission in Kosovo on the establishment of a European Common Aviation Area (ECAA), is hereby approved on behalf of the Union.
Det multilaterala avtalet mellan Europeiska gemenskapen och dess medlemsstater, Republiken Albanien, Bosnien och Hercegovina, Republiken Bulgarien, f.d. jugoslaviska republiken Makedonien, Republiken Island, Republiken Kroatien, Republiken Montenegro, Konungariket Norge, Rumänien, Republiken Serbien och Förenta nationernas övergångsförvaltning i Kosovo om inrättandet av ett gemensamt europeiskt luftrum (ECAA) godkänns härmed på unionens vägnar.
The President of the Council shall designate the person(s) empowered to deposit, on behalf of the Union, the instrument of approval provided for in Article 29(2) of the Agreement and to make the following notification:
Rådets ordförande ska utse den eller de personer som ska ha rätt att på unionens vägnar deponera det godkännandeinstrument som avses i artikel 29.2 i avtalet och att lämna följande meddelande:
As a consequence of the entry into force of the Treaty of Lisbon on 1 December 2009, the European Union has replaced and succeeded the European Community and from that date exercises all rights and assumes all obligations of the European Community.
I och med Lissabonfördragets ikraftträdande den 1 december 2009 har Europeiska unionen ersatt och efterträtt Europeiska gemenskapen och från den dagen utövar den alla Europeiska gemenskapens rättigheter och fullgör alla dess skyldigheter.
Therefore, references to ‘the European Community’ in the text of the Agreement are, where appropriate, to be read as references to ‘the European Union’.
Därför ska hänvisningar till Europeiska gemenskapen i avtalstexten i lämpliga fall läsas som hänvisningar till Europeiska unionen.
Following their accession to the European Union, the Republic of Bulgaria, Romania and the Republic of Croatia have become Member States of the European Union and, in accordance with Article 31(2) of the Agreement, therefore ceased to be Associated Parties under the Agreement.’
Genom sina anslutningar till Europeiska unionen har Republiken Bulgarien, Rumänien och Republiken Kroatien blivit medlemsstater i Europeiska unionen och i enlighet med artikel 31.2 i avtalet upphört att vara associerade parter enligt avtalet.”
The position to be taken by the Union as regards decisions of the Joint Committee under Article 17 of the Agreement regarding merely the inclusion of Union legislation into Annex I to the Agreement, subject to any technical adjustments needed, shall be adopted by the Commission, after consultation of a Special Committee appointed by the Council.
Den ståndpunkt som unionen ska inta när det gäller beslut av den gemensamma kommittén enligt artikel 17 i avtalet som endast avser inkluderade av unionslagstiftning i bilaga I till avtalet, efter nödvändiga tekniska anpassningar, ska antas av kommissionen efter samråd med en särskild kommitté som utsetts av rådet.
Article 2 of Decision 2006/682/EC shall cease to apply at the date of entry into force of this Decision.
Artikel 2 i beslut 2006/682/EG ska upphöra att gälla den dag då detta beslut träder i kraft.
This designation is without prejudice to positions on status, and is in line with UN Security Council Resolution 1244 (1999) and the Opinion of the International Court of Justice on Kosovo's declaration of independence.
EUT C 81E, 15.3.2011, s.
OJ C 81 E, 15.3.2011, p.
5.