natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The ramp shall be so designed that excessive forces are not required to operate the ramp.
Rampen ska vara så utformad att inga orimliga krafter krävs för att manövrera rampen.
Type-approval for a separate technical unit and type-approval of a vehicle fitted with a bodywork already approved as a separate technical unit
Typgodkännande för en separat teknisk enhet och typgodkännande för ett fordon utrustat med ett karosseri som redan typgodkänts som en separat teknisk enhet
SEPARATE TECHNICAL UNIT TYPE-APPROVAL
TYPGODKÄNNANDE FÖR SEPARAT TEKNISK ENHET
In order to be granted separate technical unit type-approval to this Regulation for a vehicle bodywork, the manufacturer must demonstrate to the satisfaction of the Approval Authority the accomplishment of the conditions declared by the manufacturer.
För att ett fordon ska beviljas typgodkännande som separat teknisk enhet enligt dessa föreskrifter ska tillverkaren till den typgodkännande myndighetens belåtenhet visa att de villkor som angivits av tillverkaren uppfylls.
The remaining conditions to this Regulation must be accomplished and demonstrated according to paragraph 2.
Återstående villkor i dessa föreskrifter ska uppfyllas och visas enligt punkt 2.
Any such conditions must be communicated to the purchaser of the vehicle bodywork or the next stage builder of the vehicle in an appropriate form.
Alla sådana villkor ska på ett lämpligt formulär meddelas fordonskarosseriets köpare eller den som i nästa steg bygger fordonet.
TYPE-APPROVAL OF A VEHICLE FITTED WITH A BODYWORK ALREADY APPROVED AS A SEPARATE TECHNICAL UNIT
TYPGODKÄNNANDE AV ETT FORDON MED ETT KAROSSERI SOM REDAN TYPGODKÄNTS SOM EN SEPARAT TEKNISK ENHET
In order to be granted type-approval to this Regulation for a vehicle fitted with a bodywork which has already been granted approval as a separate technical unit, the manufacturer must demonstrate to the satisfaction of the Approval Authority compliance with the requirements of this Regulation that would not have already been accomplished and demonstrated according to paragraph 1, considering any previous type-approval as uncompleted vehicle.
För att beviljas typgodkännande enligt dessa föreskrifter för ett fordon med ett karosseri som redan beviljats typgodkännande som en separat teknisk enhet ska tillverkaren till den typgodkännande myndighetens belåtenhet visa att ej uppfyllda krav i dessa föreskrifter uppfyllts och visats enligt punkt 1 med beaktande av varje föregående typgodkännande som ofullständigt fordon.
Any requirements established according to paragraph 1.2 must be fulfilled.
Alla krav i punkt 1.2 ska uppfyllas.
This Annex applies to the masses and dimensions of vehicles of categories M2 and M3 in so far as they are necessary for the approval of a vehicle in respect of its general construction.
Denna bilaga gäller vikter och mått för fordon i kategorierna M2 och M3 i den mån de behövs för typgodkännande av ett fordon när det gäller dess allmänna konstruktion.
‘Group of axles’ means axles being part of a bogie.
axelgrupp axlar som utgör en del av en boggi.
By convention, a solo axle is considered as a group of one axle.
Enligt vedertaget bruk betraktas en singelaxel som en grupp med en axel. 2.2
‘Vehicle dimensions’ means the dimensions of the vehicle based on its construction, as stated by the manufacturer.
fordonets mått fordonets mått grundade på dess konstruktion enligt tillverkarens uppgifter. 2.2.1
‘Vehicle length’ is a dimension which is measured according to ISO standard 612-1978, term No 6.1.
fordonets längd ett mått uppmätt enligt ISO-standard 612-1978, term nr 6.1.
In addition to the provisions of that standard, when measuring the vehicle length the following devices shall not be taken into account:
Förutom bestämmelserna i den ISO-standarden ska vid mätning av fordonets längd ingen hänsyn tas till
Wiper and washer devices;
tork- och spolanordningar,
Front or rear marking-plates;
främre och bakre registreringsskyltar,
Customs sealing devices and their protection;
tullförseglingsanordningar med skyddsutrustning,
Devices for securing the tarpaulin and their protection;
fästanordningar för presenning med skyddsutrustning,
Lighting equipment;
belysningsutrustning,
Mirrors and other devices for indirect vision;
speglar och andra anordningar för indirekt sikt,
Watching aids;
sikthjälpmedel,
Air-intake pipes;
luftintag,
Length stops for demountable bodies;
längdstopp för demonterbara delar,
Access steps and hand-holds;
fotsteg och handtag,
Ram rubbers and similar equipment;
stötfångargummin och liknande utrustning,
Lifting platforms, access ramps and similar equipment in running order, not exceeding 300 mm, provided that the loading capacity of the vehicle is not increased,
lyftplattformar, lastramper och liknande utrustning i körklart skick, högst 300 mm, förutsatt att fordonets lastkapacitet inte ökas,
Coupling devices for motor vehicles,
kopplingsanordningar för motorfordon,
Trolley booms of electrically-propelled vehicles;
strömavtagare på elektriskt drivna fordon,
External sun visors.
yttre solskydd. 2.2.2
‘Vehicle width’ is a dimension which is measured according to ISO standard 612-1978, term No 6.2.
fordonets bredd ett mått uppmätt enligt ISO-standard 612-1978, term nr 6.2.
In addition to the provisions of that standard, when measuring the vehicle width the following devices shall not be taken into account:
Förutom bestämmelserna i den ISO-standarden ska vid mätning av fordonets bredd ingen hänsyn tas till
Tyre failure tell-tale devices;
däckfelsindikatorer,
Protruding flexible parts of a spray-suppression;
utskjutande böjliga delar av en stänkskyddsanordning,
Access ramps in running order, lifting platforms and similar equipment in running order provided that they do not exceed 10 mm from the side of the vehicle and the corners of the ramps facing forwards or rearwards are rounded to a radius of not less than 5 mm; the edges shall be rounded to a radius of not less than 2,5 mm;
lastramper i körklart skick, lyftplattformar och liknande, utrustning i körklart skick, förutsatt att de inte skjuter ut mer än 10 mm från fordonets sida och att hörnen på de ramper som är vända framåt eller bakåt avrundas till en radie av minst 5 mm, kanterna ska vara rundade efter en radie på lägst 2,5 mm
Tyre-pressure indicators;
däcktrycksindikatorer,
Retractable steps;
indragbara fotsteg,
The deflected part of the tyre walls immediately above the point of contact with the ground;
den utbuktande delen av däckssidorna omedelbart ovanför den punkt där däcket vidrör marken,
Retractable lateral guidance devices on buses and coaches intended for use on guided bus systems, if not retracted;
indragbara sidostyranordningar på bussar och långfärdsbussar avsedda för körning i styrda fordonssystem, om de inte är indragna,
Service door lighting devices.
belysningsanordningar för på- och avstigningsdörr. 2.2.3
‘Vehicle height’ is a dimension which is measured according to ISO standards 612-1978, term No 6.3.
fordonets höjd ett mått uppmätt enligt ISO standard 612-1978, term nr 6.3.
In addition to the provisions of that standard, when measuring the vehicle height the following devices shall not be taken into account:
Förutom bestämmelserna i den ISO-standarden ska vid mätning av fordonets höjd ingen hänsyn tas till
Aerials;
antenner,
Pantographs or trolley booms in their elevated position.
pantografer eller strömavtagare i upplyft läge.
For vehicles with an axle-lift device, the effect of this device shall be taken into account.
För fordon med en axellyftanordning ska hänsyn tas till effekten av den. 2.3
‘Technically permissible maximum mass on the axle (m)’ means the mass corresponding to the maximum permissible static vertical load exerted by the axle on the road surface, based on the construction of the vehicle and of the axle and as stated by the vehicle manufacturer.
största tekniskt tillåten axelvikt (m) den vikt som motsvarar högsta tillåten statisk vertikal belastning från axeln mot vägytan baserad på fordonets och axelns konstruktion enligt fordonstillverkarens uppgifter. 2.4
‘Technically permissible maximum mass on a group of axles (μ)’ means the mass corresponding to the maximum permissible static vertical load exerted by the group of axles on the road surface, based on both the construction of the vehicle and of the group of axles and as stated by the vehicle manufacturer.
största tekniskt tillåten vikt för en axelgrupp (μ) den vikt som motsvarar högsta tillåten statisk vertikal belastning från axelgruppen på vägytan baserad på både fordonets och axelgruppens konstruktion enligt fordonstillverkarens uppgifter. 2.5
‘Towable mass’ means the total load exerted on the road surface by the axle(s) of the towed vehicle(s).
dragen vikt den totala belastningen från bogserade fordons axel/axlar på vägytan. 2.6
‘Technically permissible maximum towable mass (TM)’ means the maximum towable mass stated by the manufacturer.
största tekniskt tillåten dragen vikt (TM) den högsta dragna vikten enligt tillverkarens uppgifter. 2.7
‘Technically permissible maximum mass on the coupling point of a vehicle’ means the mass corresponding to the maximum permissible static vertical load on the coupling point based on the construction of the vehicle and/or coupling device and as stated by the manufacturer.
största tekniskt tillåten vikt på ett fordons kopplingspunkt den vikt som motsvarar högsta tillåten statisk vertikal belastning på kopplingspunkten baserad på fordonets och/eller kopplingsanordningens konstruktion enligt tillverkarens uppgifter.
By definition, this mass does not include the mass of the coupling device of the vehicle.
Definitionsmässigt innefattar denna vikt inte vikten av fordonets kopplingsanordning. 2.8
‘Technically permissible maximum laden mass of the combination (MC)’ means the total mass of a combination of vehicle and trailer(s) as stated by the manufacturer.
största tekniskt tillåten lastvikt för fordonskombinationen (MC) den totala vikt som en kombination av ett fordon och en eller flera släpvagnar utgör enligt tillverkarens uppgifter.
‘Axle-lift device’ means a device permanently fitted to a vehicle for the purpose of reducing or increasing the load on the axle(s), according to the loading conditions of the vehicle:
axellyftanordning en anordning som är permanent monterad på ett fordon i syfte att minska eller öka lasten på axeln/axlarna beroende på fordonets lastförhållanden
Either by raising the wheels clear off the ground/lowering them to the ground;
antingen genom att lyfta hjulen från marken eller sänka dem till marken,
Or without raising the wheels off the ground, (e.g. in the case of air suspension systems, or other systems);
eller utan att lyfta hjulen från marken (t.ex. när det gäller luftfjädringssystem eller andra system),
in order to reduce the wear on the tyres when the vehicle is not fully laden, and/or make starting (moving off) on slippery ground easier for vehicles or vehicle combinations, by increasing the load on the driving axle.
för att minska däcksslitaget när fordonet inte är fullt lastat och/eller göra det lättare för fordon eller fordonskombinationer att starta (komma iväg) på halt underlag genom att öka belastningen på drivaxeln.
The mass of the vehicle in running order and its distribution on the axles are measured on the vehicle(s) submitted in accordance with paragraph 3.4 of this Regulation placed in a stationary position with their wheels set straight ahead.
Fordonets vikt i körklart skick och dess fördelning på axlarna mäts på fordon som inlämnats i enlighet med punkt 3.4 i dessa föreskrifter och placerats i ett stillastående läge med hjulen riktade rakt fram.
If the measured masses differ by no more than 3 per cent from the masses stated by the manufacturer for the corresponding technical configurations within the type, or by no more than 5 per cent if the vehicle is of category M2 not exceeding 3500 kg, the masses in running order and their distribution among the axles as stated by the manufacturer are used for the purpose of the requirements below.
Om de uppmätta vikterna inte skiljer sig åt mer än 3 % från de vikter som angivits av tillverkaren för motsvarande tekniska konfigurationer inom typen, eller med mer än 5 % om fordonet ingår i kategori M2 och inte överstiger 3500 kg, används vikterna i körklart skick och deras fördelning på axlarna enligt tillverkarens uppgifter för syftena i kraven nedan.
Otherwise the measured masses shall be used and the technical service may then, if necessary, carry out additional measurements on vehicle(s) other than those submitted in accordance with paragraph 3.4 of this Regulation.
I annat fall ska de uppmätta vikterna användas och den tekniska tjänsten kan därefter, om så krävs, utföra ytterligare mätningar på andra fordon än de som inlämnats enligt punkt 3.4 i dessa föreskrifter.
For the purpose of the mass distribution calculations hereafter laid down, the manufacturer shall provide the technical service in charge of the tests, with the information (in tabular or any other appropriate form) necessary to identify for each technical configuration within the vehicle type the corresponding technically permissible maximum laden mass of the vehicle, the technically permissible maximum masses on the axles and groups of axles, the technically permissible maximum towable mass, and the technically permissible maximum laden mass of the combination.
För de beräkningar av viktfördelningen som fastställs nedan ska tillverkaren förse den tekniska tjänst som ansvarar för provningarna med den information (i tabellform eller annan lämplig form) som krävs för att för varje teknisk konfiguration inom fordonstypen identifiera fordonets motsvarande största tekniskt tillåtna lastade vikt, de största tekniskt tillåtna vikterna på axlarna och axelgrupperna, den största tekniskt tillåtna dragna vikten och kombinationens största tekniskt tillåtna lastade vikt.
Suitable calculations shall be carried out in order to make sure that the following requirements are fulfilled for each technical configuration within the type.
Lämpliga beräkningar ska göras för att säkerställa att följande krav uppfylls för varje teknisk konfiguration inom typen.
In the following requirements, the notations M, mi, μj TM, and MC respectively designate the following parameters, for which the requirements of paragraph 3.2 shall be fulfilled:
I följande krav anger beteckningarna M, mi, μj TM och MC följande parametrar för vilka kraven i punkt 3.2 ska vara uppfyllda:
M The technically permissible maximum laden mass of the vehicle;
M fordonets största tekniskt tillåtna lastade vikt,
mi The technically permissible maximum mass on the axle designated ‘i’, where ‘i’ varies from 1 to the total number of axles of the vehicle;
mi tekniskt tillåten största totalvikt för axeln ”i”, där ”i” varierar från 1 till fordonets totala antal axlar,
μj The technically permissible maximum mass on the solo axle or group of axles designated ‘j’, where ‘j’ varies from 1 to the total number of solo axles and groups of axles;
μj den största tekniskt tillåtna vikten på singelaxeln eller axelgruppen ”j”, där ”j” varierar från 1 till det totala antalet singelaxlar och axelgrupper,
TM The technically permissible maximum towable mass; and
TM den största tekniskt tillåtna dragna vikten och
MC The technically permissible maximum laden mass of the combination.
MC kombinationens största tekniskt tillåtna lastade vikt.
In the case of a solo axle, designated ‘i’ as an axle and ‘j’ as a group of axles, mi = μj by definition.
När det gäller en singelaxel, betecknad ”i” som en axel och ”j” som en axelgrupp, är definitionsmässigt mi = μj.
In the case of vehicles fitted with loadable axles, the calculations required by paragraph 3.2.1.2 shall be carried out with the suspension of the axles loaded in the normal running configuration.
När det gäller fordon utrustade med lastningsbara axlar ska de beräkningar som krävs enligt punkt 3.2.1.2 göras med axlarnas upphängning belastad i normal körklar konfiguration.
In the case of vehicles fitted with retractable axles, the calculations required by paragraph 3.2.1.2 shall be carried out with the axles lowered.
När det gäller fordon utrustade med lyftbara axlar ska de beräkningar som krävs enligt punkt 3.2.1.2 göras med nedsänkta axlar.
For groups of axles, the manufacturer shall indicate the laws of distribution among the axles of the total mass applied to the group (for instance by stating the distribution formulae or producing distribution graphs).
För axelgrupper ska tillverkaren ange fördelningen mellan axlarna av den totala vikt som vilar på gruppen (t.ex. genom att ange fördelningsformler eller genom att tillhandahålla fördelningsdiagram).
Loading limitations
Lastbegränsningar
The sum of the masses mi shall not be less than the mass M.
Summan av vikterna mi ska inte vara mindre än vikten M.
For each group of axles designated ‘j’, the sum of the masses mi on its axles shall not be less than the mass μj.
För varje axelgrupp med beteckningen ”j” ska summan av vikterna mi på dess axlar inte vara mindre än vikten μj.
In addition, each of the masses mi shall not be less than the part of μj applying on the axle ‘i’ as determined by the mass distribution laws for that group of axles.
Dessutom ska var och en av vikterna mi inte vara mindre än den del av μj som vilar på axeln ”i” enligt viktfördelningen för denna axelgrupp.
The sum of the masses μj shall not be less than the mass M.
Summan av vikterna μj ska inte vara mindre än vikten M.
MC shall not exceed M + TM.
MC ska inte överstiga M + TM.
Loading conditions
Lastförhållanden
The mass of the vehicle in running order, plus the mass Q multiplied by the number of seated and standing passengers, plus the masses WP, B and BX as defined in paragraph 3.2.3.2.1, plus the technical permissible maximum mass on the coupling point, if a coupling is fitted by the manufacturer, shall not exceed the mass M.
Fordonets vikt i körklart skick plus vikten Q multiplicerad med antalet sittande och stående passagerare plus vikterna WP, B och BX enligt punkt 3.2.3.2.1 plus den största tekniskt tillåtna vikten på kopplingspunkten, om en koppling monterats av tillverkaren, ska inte överskrida vikten M.
When the vehicle in running order is laden as described in paragraph 3.2.3.2.1, the mass corresponding to the load on each axle shall not exceed the mass mi on each axle, and the mass corresponding to the load on each solo axle or group of axles shall not exceed the mass μj on that group of axles.
När fordonet i körklart skick är lastat enligt punkt 3.2.3.2.1 ska den vikt som motsvarar belastningen på varje axel inte överstiga vikten mi på varje axel och den vikt som motsvarar belastningen på varje singelaxel eller axelgrupp ska inte överstiga vikten μj på denna axelgrupp.
Moreover, the mass corresponding to the load on the driving axle or the sum of masses, corresponding to the loads on the driving axles shall be at least 25 per cent of M.
Dessutom ska den vikt som motsvarar belastningen på drivaxeln eller den viktsumma som motsvarar belastningen på drivaxlarna vara minst 25 % av M.
P is the number of seated passengers.
P är antalet sittplatser.
In the case of vehicles of Classes III or B, S1 = 0.
När det gäller fordon i klasserna III eller B är S1 = 0.
SP, declared by the manufacturer, shall not exceed the value S1/SSp, where SSp is the conventional space provided for one standing passenger specified in the table below.
SP, som anges av tillverkaren ska inte överstiga värdet S1/SSp, där SSp är det utrymme som vanligen beräknas för en stående passagerare enligt tabellen nedan.
B (kg), declared by the manufacturer, shall have a numeric value not less than 100 × V. This shall include baggage compartments or racks that may be attached to the outside of the vehicle.
B (kg), som anges av tillverkaren, ska ha ett numeriskt värde av minst 100 × V. Däri ska ingå de bagageutrymmen eller räcken som kan fästas på fordonets utsida.
When approving a vehicle of Class I or A, the volume of baggage compartments accessible only from the outside of the vehicle shall be disregarded.
Vid typgodkännande av ett fordon i klass I eller A ska det bortses från volymen av de bagageutrymmen som endast är tillgängliga från utsidan av fordonet.
BX, declared by the manufacturer, shall have a numeric value not less than 75 kg/m2.
BX, som anges av tillverkaren, ska ha ett numeriskt värde av minst 75 kg/m2.
Double deck vehicles shall not be equipped for the carriage of baggage on the roof and therefore BX for double deck vehicles shall be zero.
Dubbeldäckade fordon ska inte utrustas för transport av bagage på taket, varför BX för dubbeldäckade fordon ska vara noll.
SSp (m2/passenger)
SSp (m2/passagerare)
conventional space for one standing passenger
utrymme som vanligen beräknas för en stående passagerare
In the case of a vehicle equipped with a variable seating capacity, area available for standing passengers (S1) and/or equipped for the carriage of wheelchairs, the requirements of paragraphs 3.2.3.1 and 3.2.3.2 shall be determined for each of the following conditions as applicable:
När det gäller ett fordon där antalet sittplatser kan varieras och som har ett område tillgängligt för stående passagerare (S1) och/eller är utrustat för transport av rullstolar ska kraven i avsnitten 3.2.3.1 och 3.2.3.2, om tillämpliga, bestämmas för vart och ett av följande förhållanden:
With all possible seats occupied followed by the remaining area for standing passengers (up to the standing capacity limit declared by the manufacturer, if reached, excluding areas designated for use exclusively by wheelchair users) and, if space remains, any wheelchair spaces occupied;
Alla möjliga sittplatser är upptagna och återstående område används av stående passagerare (upp till den kapacitetsgräns för stående som angivits av tillverkaren, om den uppnåtts, utom utrymmen avsedda att användas endast av rullstolsanvändare) och, om utrymme då återstår, alla rullstolsutrymmen är upptagna.
With all possible standing areas occupied (up to the standing capacity limit declared by the manufacturer excluding areas designated for use exclusively by wheelchair users), followed by the remaining seats available for seated passengers and, if space remains, any wheelchair spaces occupied;
Alla möjliga ståplatsområden är upptagna (upp till den kapacitetsgräns för stående som angivits av tillverkaren utom utrymmen avsedda att användas endast av rullstolsanvändare) och återstående sittplatser är tillgängliga för sittande passagerare och, om utrymme då återstår, alla rullstolsutrymmen är upptagna.
With all possible wheelchair spaces occupied followed by the remaining area for standing passengers (up to the standing capacity limit declared by the manufacturer, if reached) and then the remaining seats available for use occupied.
Alla möjliga rullstolsutrymmen är upptagna och återstående område används av stående passagerare (upp till den kapacitetsgräns för stående som angivits av tillverkaren, om den uppnåtts) och de återstående sittplatser, som är tillgängliga för användning, är upptagna.
When the vehicle is in running order or laden as specified in paragraph 3.2.3.2.1, the mass corresponding to the load on the front axle or group of axles shall not be less than the percentage of the mass of the vehicle in running order or of the technically permissible maximum laden mass ‘M’ laid down in the following table:
När fordonet är i körklart skick eller lastat enligt punkt 3.2.3.2.1 ska den vikt som motsvarar belastningen på framaxeln eller framaxelgruppen inte vara mindre än den andel i procent av fordonets vikt i körklart skick eller av den största tekniskt tillåtna lastade vikten ”M” som fastställs i följande tabell:
Where a vehicle is to be approved to more than one class, paragraphs 3.2.3.1 and 3.2.3.2 shall apply to each class.
När ett fordon ska typgodkännas för mer än en klass ska punkterna 3.2.3.1 och 3.2.3.2 tillämpas på varje klass.
Marking of vehicles
Märkning av fordon
The vehicle shall be clearly marked on the inside in a position visible to the driver in his seating position:
Fordonet ska tydligt märkas på insidan på följande sätt, klart synligt från förarplatsen:
In letters or pictograms not less that 10 mm high and numbers not less than 12 mm high, with:
Med bokstäver eller symboler som är minst 10 mm höga och siffror som är minst 12 mm höga och som visar