natgillin/translations-raw huggingface dataset:
‘p2’ is the value specified by the manufacturer and referred to in paragraph 1.2.2.1 above.
det värde som anges av tillverkaren och som nämns i punkt 1.2.2.1. 2.2.3 t 1
‘t1’ is the time required for the relative pressure to rise from 0 to p1, and ‘t2’ is the time required for the relative pressure to rise from 0 to p2.
den tid som krävs för att det relativa trycket ska stiga från 0 till p1 och t2: den tid som krävs för att det relativa trycket ska stiga från 0 till p2.
In all cases, the speed of the compressor shall be that obtained when the engine is running at the speed corresponding to its maximum power or at the speed allowed by the governor.
Under alla omständigheter ska kompressorns varvtal vara det som erhålls då motorn körs med det varvtal som motsvarar dess högsta effekt eller med det varvtal som tillåts av varvtalsregulatorn.
During the tests to determine the time t1 and the time t2, the energy storage device(s) for auxiliary equipment shall be isolated.
Under provningarna för fastställande av tiden t1 och tiden t2 ska energilagringsanordningen eller energilagringsanordningarna för hjälputrustningen vara bortkopplade.
If it is intended to attach a trailer to a power-driven vehicle, the trailer shall be represented by an energy storage device whose maximum relative pressure p (expressed in kPa/100) is that which can be supplied through the towing vehicle's supply circuit and whose volume V, expressed in litres, is given by the formula p × V = 20 R (R being the permissible maximum mass, in tonnes, on the axles of the trailer).
Om det är avsikten att koppla ett släpfordon till ett motorfordon, ska släpfordonet representeras av en energilagringsanordning med ett högsta relativt tryck p (uttryckt i kPa/100) som kan matas genom dragfordonets matningskrets och med en volym V (uttryckt i liter) som erhålls ur formeln p × V = 20 R (varvid R är högsta tillåtna massa i ton på släpfordonets axlar).
The time t1 recorded for the least-favoured energy storage device shall not exceed:
Tiden t1 som registreras för den minst gynnade energilagringsanordningen ska inte överstiga följande gränser:
3 minutes in the case of vehicles to which the coupling of a trailer is not authorized; or
3 minuter för fordon som inte är godkända för tillkoppling av släpfordon.
6 minutes in the case of vehicles to which the coupling of a trailer is authorized.
6 minuter för fordon som är godkända för tillkoppling av släpfordon.
The time t2 recorded for the least-favoured energy storage device shall not exceed:
Tiden t2 som registreras för den minst gynnade energilagringsanordningen ska inte överstiga följande gränser:
6 minutes in the case of vehicles to which the coupling of a trailer is not authorized; or
6 minuter för fordon som inte är godkända för tillkoppling av släpfordon.
9 minutes in the case of vehicles to which the coupling of a trailer is authorized.
9 minuter för fordon som är godkända för tillkoppling av släpfordon.
Additional test
Ytterligare provning
If the power-driven vehicle is equipped with one or more energy storage devices for auxiliary equipment having a total capacity exceeding 20 per cent of the total capacity of the braking energy storage devices, an additional test shall be performed during which no irregularity shall occur in the operation of the valves controlling the filling of the energy storage device(s) for auxiliary equipment.
Om motorfordonet är försett med en eller flera energilagringsanordningar för hjälputrustning med en total kapacitet som överstiger 20 % av bromsenergilagringsanordningarnas totala kapacitet, ska ytterligare en provning utföras och under denna får det inte förekomma någon störning av de ventiler som styr påfyllningen av hjälputrustningarnas energilagringsanordning(ar).
It shall be verified during the aforesaid test that the time t3 necessary to raise the pressure from 0 to p2 in the least-favoured braking energy storage device is less than:
Det ska vid ovan nämnda provning kontrolleras att tiden t3 som krävs för att höja trycket från 0 till p2 i den minst gynnade energilagringsanordningen är mindre än
8 minutes in the case of vehicles to which the coupling of a trailer is not authorized; or
8 minuter för fordon som inte är godkända för tillkoppling av släpfordon, eller
11 minutes in the case of vehicles to which the coupling of a trailer is authorized.
11 minuter för fordon som är godkända för tillkoppling av släpfordon.
The test shall be performed in the conditions prescribed in paragraphs 2.3.1 and 2.3.3 above.
Provningen ska utföras enligt de villkor som föreskrivs i punkterna 2.3.1 och 2.3.3.
Towing vehicles
Dragfordon
Power-driven vehicles to which the coupling of a trailer is authorized shall also comply with the above requirements for vehicles not so authorized.
Fordon till vilka koppling av ett släpfordon är tillåten ska också uppfylla ovanstående krav för fordon utan sådant tillstånd.
In that case, the tests in paragraphs 2.4.1 and 2.4.2 (and 2.5.2) of this annex will be conducted without the energy storage device mentioned in paragraph 2.3.3 above.
I detta fall ska provningarna i punkterna 2.4.1 och 2.4.2 (och 2.5.2) i denna bilaga utföras utan den energilagringsanordning som nämns i punkt 2.3.3.
VACUUM BRAKING SYSTEMS
VAKUUMBROMSSYSTEM
Vehicles on which operation of the braking system requires the use of a vacuum shall be equipped with energy storage devices (energy reservoirs) of a capacity meeting the requirements of paragraphs 1.2 and 1.3 of this annex (Part B).
Fordon där driften av bromssystemet kräver användning av vakuum ska vara försedda med energilagringsanordningar (energibehållare) med en kapacitet som uppfyller kraven i punkterna 1.2 och 1.3 i denna bilaga (del B).
The energy storage devices (energy reservoirs) of power-driven vehicles shall be such that it is still possible to achieve the performance prescribed for the secondary braking system:
Energilagringsanordningar (energibehållare) i motorfordon ska vara sådana att det fortfarande är möjligt att åstadkomma den bromsverkan som föreskrivs för reservbromssystemet
after eight full-stroke actuations of the service braking system control where the energy source is a vacuum pump; and
efter åtta fullständiga ansättningar av färdbromsens manöverorgan när en vakuumpump utgör energikällan,
after four full-stroke actuations of the service brake control where the energy source is the engine.
efter fyra fullständiga ansättningar av färdbromssystemets manöverorgan när motorn utgör energikällan.
the initial energy level in the energy storage device(s) shall be that specified by the manufacturer [2].
Utgångsenerginivån i energilagringsanordningen eller energilagringsanordningarna ska vara den som specificeras av tillverkaren [2].
It shall be such as to enable the prescribed performance of the service braking system to be achieved and shall correspond to a vacuum not exceeding 90 per cent of the maximum vacuum furnished by the energy source;
Den ska vara sådan att den föreskrivna reservbromsverkan för färdbromssystemet kan åstadkommas och ska motsvara ett vakuum som inte överstiger 90 % av det största vakuum som åstadkoms av energikällan.
the energy storage device(s) shall not be fed; in addition any energy storage device(s) for auxiliary equipment shall be isolated;
Energilagringsanordningen eller energilagringsanordningarna ska inte fyllas på. Dessutom ska eventuell(a) energilagringsanordning(ar) för hjälputrustning vara bortkopplade.
in the case of a power-driven vehicle authorized to tow a trailer, the supply line shall be stopped and an energy storage device of 0,5 litre capacity shall be connected to the control line.
På ett motorfordon till vilken koppling av ett släpfordon är tillåten ska matarledningen stängas och en behållare på 0,5 liter anslutas till manöverledningen.
After the test referred to in paragraph 1.2.1 above, the vacuum level provided at the control line shall not have fallen below a level equivalent to one-half of the figure obtained at the first brake application.
Efter provningen som nämns i punkt 1.2.1 får inte vakuumnivån som erhålls vid manöverledningen ha sjunkit under en nivå som är lika med hälften av det värde som erhölls vid den första bromsansättningen.
Trailers (categories O1 and O2 only)
Släpfordon (endast kategorierna O1 och O2)
The energy storage devices (energy reservoirs) with which trailers are equipped shall be such that the vacuum level provided at the user points shall not have fallen below a level equivalent to one-half of the value obtained at the first brake application after a test comprising four full-stroke actuations of the trailer's service braking system.
Den eller de energilagringsanordning(ar) som släpfordonen är försedda med ska vara sådana att den vakuumnivå som erhålls vid brukarpunkterna inte har sjunkit under en nivå som är lika med hälften av det värde som erhölls vid den första bromsansättningen efter en provning som utgörs av fyra fullständiga ansättningar av släpfordonets färdbromssystem.
the initial energy level in the energy storage device(s) shall be that specified by the manufacturer [2] The initial energy level shall be stated in the approval document.
Den ursprungliga energinivån i energilagringsanordningen eller energilagringsanordningarna ska vara den som anges av tillverkaren [2] Utgångsenerginivån ska vara angiven i godkännandedokumentet.
the energy storage device(s) shall not be fed; in addition, any energy storage device(s) for auxiliary equipment shall be isolated.
Energilagringsanordningen eller energilagringsanordningarna ska inte fyllas på. Dessutom ska eventuell(a) energilagringsanordning(ar) för hjälputrustningen vara bortkopplade.
Starting from the ambient atmospheric pressure, the energy source shall be capable of achieving in the energy storage device(s), in 3 minutes, the initial level specified in paragraph 1.2.2.1 above.
Med utgångspunkt från det omgivande lufttrycket ska energikällan ha förmåga att i energilagringsanordningen eller energilagringsanordningarna inom 3 minuter åstadkomma den utgångsnivå som anges i punkt 1.2.2.1.
In the case of a power-driven vehicle to which the coupling of a trailer is authorized, the time taken to achieve that level in the conditions specified in paragraph 2.2 below shall not exceed 6 minutes.
För ett motorfordon till vilken koppling av ett släpfordon är tillåten ska inte den tid som åtgår för att åstadkomma denna nivå enligt villkoren i punkt 2.2 överstiga 6 minuter.
The speed of the vacuum source shall be:
Vakuumkällans varvtal
where the vacuum source is the vehicle engine, the engine speed obtained with the vehicle stationary, the neutral gear engaged and the engine idling;
När vakuumkällan är fordonets motor, ska vakuumkällans varvtal vara det motorvarvtal som erhålls med fordonet stillastående, det neutrala växelläget ilagt och motorn på tomgång.
where the vacuum source is a pump, the speed obtained with the engine running at 65 per cent of the speed corresponding to its maximum power output; and
När vakuumkällan är en pump, ska vakuumkällans varvtal vara det varvtal som erhålls med motorn arbetande på 65 % av det varvtal som motsvarar dess största effektuttag.
where the vacuum source is a pump and the engine is equipped with a governor, the speed obtained with the engine running at 65 per cent of the maximum speed allowed by the governor.
När vakuumkällan är en pump och motorn är försedd med en varvtalsregulator, det varvtal som erhålls med motorn arbetande på 65 % av det högsta varvtal som tillåts av varvtalsregulatorn.
Where it is intended to couple to the power-driven vehicle, a trailer whose service braking system is vacuum-operated, the trailer shall be represented by an energy storage device having a capacity V in litres determined by the formula V = 15 R, where R is the maximum permissible mass, in tonnes, on the axles of the trailer.
När det är tänkt att till motorfordonet koppla ett släpfordon vars färdbromssystem är vakuumdrivet ska släpfordonet representeras av en energilagringsanordning med en kapacitet på V i liter fastställd genom formeln V = 15 R, där R är den största tillåtna massan, i ton, på släpfordonets axlar.
HYDRAULIC BRAKING SYSTEMS WITH STORED ENERGY
HYDRAULISKA BROMSSYSTEM MED LAGRAD ENERGI
CAPACITY OF ENERGY STORAGE DEVICES (ENERGY ACCUMULATORS)
ENERGILAGRINGSANORDNINGARS (ENERGIACKUMULATORERS) KAPACITET
Vehicles on which operation of the braking system requires the use of stored energy provided by hydraulic fluid under pressure shall be equipped with energy storage devices (energy accumulators) of a capacity meeting the requirements of paragraph 1.2 of this annex (Part C).
Fordon på vilka bromssystemet kräver användning av lagrad energi som erhålls av en hydraulisk vätska under tryck ska vara försedda med energilagringsanordningar (energiackumulatorer) med en kapacitet som uppfyller kraven i punkt 1.2 i denna bilaga (del C).
However, the energy storage devices shall not be required to be of a prescribed capacity if the braking system is such that in the absence of any energy reserve it is possible with the service braking system control to achieve a braking performance at least equal to that prescribed for the secondary braking system.
Den föreskrivna kapaciteten ska dock inte krävas för energibehållarna om bromssystemet är sådant att det vid avsaknad av någon energireserv är möjligt att med färdbromsens manöverorgan åstadkomma en bromsverkan som är minst lika med den som förskrivs för reservbromssystemet.
In verifying compliance with the requirements of paragraphs 1.2.1, 1.2.2 and 2.1 of this annex, the brakes shall be adjusted as closely as possible and, for paragraph 1.2.1, the rate of full-stroke actuations shall be such as to provide an interval of at least 60 seconds between each actuation.
Vid kontroll av överensstämmelsen med kraven i punkterna 1.2.1, 1.2.2 och 2.1 i denna bilaga ska bromsarna vara justerade så tätt som möjligt och enligt punkt 1.2.1 i denna bilaga ska takten för de fullständiga ansättningarna vara sådan att ett mellanrum på minst 60 sekunder erhålls mellan varje manövrering.
Power-driven vehicles equipped with a hydraulic braking system with stored energy shall meet the following requirements:
Motorfordon försedda med ett hydrauliskt bromssystem med lagrad energi ska uppfylla följande krav:
After eight full-stroke actuations of the service braking system control, it shall still be possible to achieve, on the ninth application, the performance prescribed for the secondary braking system.
Efter åtta fullständiga ansättningar av färdbromssystemets manöverorgan ska det fortfarande vara möjligt att vid den nionde ansättningen åstadkomma den bromsverkan som föreskrivs för reservbromssystemet.
testing shall commence at a pressure that may be specified by the manufacturer but is not higher than the cut-in pressure;
Provningen ska inledas vid ett tryck som får anges av tillverkaren men inte är högre än inkopplingstrycket.
Power-driven vehicles equipped with a hydraulic braking system with stored energy which cannot meet the requirements of paragraph 5.2.1.5.1 of this Regulation shall be deemed to satisfy that paragraph if the following requirements are met:
Motorfordon försedda med ett hydrauliskt bromssystem med lagrad energi vilka inte kan uppfylla kraven i punkt 5.2.1.5.1 i dessa föreskrifter ska anses uppfylla dessa krav om följande krav uppfylls:
After any single transmission failure it shall still be possible after eight full-stroke actuations of the service braking system control, to achieve, at the ninth application, at least the performance prescribed for the secondary braking system or, where secondary performance requiring the use of stored energy is achieved by a separate control, it shall still be possible after eight full-stroke actuations to achieve, at the ninth application, the residual performance prescribed in paragraph 5.2.1.4 of this Regulation.
Efter ett enstaka transmissionsfel ska det fortfarande efter åtta fullständiga ansättningar av färdbromssystemets manöverorgan vara möjligt att vid den nionde ansättningen åstadkomma minst den bromsverkan som föreskrivs för reservbromssystemet eller, då reservbromsverkan som kräver användning av lagrad energi åstadkoms med ett separat manöverorgan ska det fortfarande efter åtta fullständiga ansättningar vara möjligt att vid den nionde ansättningen åstadkomma den kvarstående bromsverkan som föreskrivs i punkt 5.2.1.4 i dessa föreskrifter.
with the energy source stationary or operating at a speed corresponding to the engine idling speed, any transmission failure may be induced.
Med energikällan stillastående eller arbetande med ett varvtal som motsvarar motorns tomgångsvarvtal får valfritt transmissionsfel införas.
the auxiliary equipment and its energy storage devices, if any, shall be isolated.
Hjälputrustningen och dess eventuella energilagringsanordningar ska vara bortkopplade.
CAPACITY OF HYDRAULIC FLUID ENERGY SOURCES
HYDRAULISKA VÄTSKEENERGIKÄLLORS KAPACITET
The energy sources shall meet the requirements set out in the following paragraphs:
Energikällorna ska uppfylla de krav som anges i följande stycken.
‘p1’ represents the maximum system operational pressure (cut-out pressure) in the energy storage device(s) specified by the manufacturer.
det största systemdrifttrycket (urkopplingstrycket) i ackumulatorn/ackumulatorerna, som är angivet av tillverkaren. 2.1.1.2 p 2
‘p2’ represents the pressure after four full-stroke actuations with the service braking system control, starting at p1, without having fed the energy storage device(s).
trycket efter fyra fullständiga ansättningar av färdbromsens manöverorgan, med utgångspunkt från p1 och utan påfyllning av energilagringsanordning(ar). 2.1.1.3 t
‘t’ represents the time required for the pressure to rise from p2 to p1 in the energy storage device(s) without application of the service braking system control.
den tid som krävs för att trycket ska stiga från p2 till p1 i energilagringsanordningen eller energilagringsanordningarna utan ansättning av färdbromssystemets manöverorgan.
During the test to determine the time t, the feed rate of the energy source shall be that obtained when the engine is running at the speed corresponding to its maximum power or at the speed allowed by the over-speed governor.
Under provningen för fastställande av tiden t ska påfyllningstakten för energikällan vara den som erhålls när motorn arbetar med det varvtal som motsvarar dess högsta effekt eller med det varvtal som tillåts av regulatorn.
During the test to determine the time t, energy storage device(s) for auxiliary equipment shall not be isolated other than automatically.
Under provningen för bestämning av tiden t ska energilagringsanordning(ar) för hjälputrustningen inte vara bortkopplade på annat sätt än automatiskt.
In the case of all vehicles except those of categories M3, N2 and N3, the time t shall not exceed 20 seconds.
För alla fordon, utom de som tillhör kategorierna M3, N2 och N3, får tiden t inte överstiga 20 sekunder.
In the case of vehicles of categories M3, N2 and N3, the time t shall not exceed 30 seconds.
För fordon i kategorierna M3, N2 och N3 får tiden t inte överstiga 30 sekunder.
With the engine stationary and commencing at a pressure that may be specified by the manufacturer but does not exceed the cut-in pressure, the warning device shall not operate following two full-stroke actuations of the service braking system control.
Med motorn stillastående och med utgångspunkt från ett tryck som får anges av tillverkaren men inte överstiga inkopplingstrycket får varningsanordningen träda i funktion efter två fullständiga ansättningar av färdbromssystemets manöverorgan.
The initial energy level shall be stated in the approval document.
Utgångsenerginivån ska vara angiven i godkännandedokumentet.
Provisions relating to specific conditions for spring braking systems
Bestämmelser avseende specifika villkor för fjäderbromssystem
‘Spring braking systems’ are braking systems in which the energy required for braking is supplied by one or more springs acting as an energy storage device (energy accumulator).
fjäderbromssystem: bromssystem i vilka den nödvändiga bromsenergin avges av en eller flera fjädrar som fungerar som en energilagringsanordning (energiackumulator).
The energy necessary to compress the spring in order to release the brake is supplied and controlled by the ‘control’ actuated by the driver (see definition in paragraph 2.4 of this Regulation).
Den energi som är nödvändig för att sammantrycka fjädern och lossa bromsen tillhandahålls och kontrolleras av det manöverorgan som påverkas av föraren (se definitionen i punkt 2.4 i dessa föreskrifter).
‘Spring compression chamber’ means the chamber where the pressure variation that induces the compression of the spring is actually produced.
fjäderkompressionskammare: den kammare där den tryckförändring som åstadkommer sammantryckningen av fjädern egentligen uppstår.
If the compression of the springs is obtained by means of a vacuum device, ‘pressure’ shall mean negative pressure everywhere in this annex.
Om sammantryckningen av fjädrarna erhålls med hjälp av en vakuumanordning, ska med tryck avses ett negativt tryck överallt i denna bilaga.
A spring braking system shall not be used as a service braking system.
Ett fjäderbromssystem ska inte användas som färdbromssystem.
However, in the event of a failure in a part of the transmission of the service braking system, a spring braking system may be used to achieve the residual performance prescribed in paragraph 5.2.1.4 of this Regulation provided that the driver can graduate this action.
I händelse av ett fel på en del av transmissionen för färdbromsen får dock ett fjäderbromssystem användas för att åstadkomma den kvarstående bromsverkan som föreskrivs i punkt 5.2.1.4 i dessa föreskrifter under förutsättning att föraren kan reglera denna verkan.
In the case of power-driven vehicles, with the exception of tractors for semi-trailers meeting the requirements specified in paragraph 5.2.1.4.1 of this Regulation, the spring braking system shall not be the sole source of residual braking.
För motorfordon, med undantag av dragfordon för påhängsvagnar som uppfyller kraven i punkt 5.2.1.4.1 i dessa föreskrifter, ska fjäderbromssystemet inte vara den enda källan till kvarstående bromsverkan.
Vacuum spring braking systems shall not be used for trailers.
Vakuumfjäderbromssystem ska inte användas för släpfordon.
A small variation in any of the pressure limits which may occur in the spring compression chamber feed circuit shall not cause a significant variation in the braking force.
En liten förändring av trycknivån som kan uppstå i matarledningen till fjäderkompressionskammaren ska inte orsaka någon större förändring av bromskraften.
The following requirements shall apply to power driven vehicles equipped with spring brakes:
Följande krav ska gälla för motorfordon försedda med fjäderbromsar:
The feed circuit to the spring compression chamber shall either include an own energy reserve or shall be fed from at least two independent energy reserves.
Matarledningen till fjäderkompressionskammaren ska antingen innehålla en egen energikälla eller matas från minst två oberoende energikällor.
The trailer supply line may be branched from this feed line under the condition that a pressure drop in the trailer supply line shall not be able to apply the spring brake actuators.
Släpfordonets matarledning får förgrenas från denna matarledning om ett tryckfall i släpfordonets matarledning inte kan orsaka ansättning av fjäderbromsaktuatorerna.
Auxiliary equipment may only draw its energy from the feed line for the spring brake actuators under the condition that its operation, even in the event of damage to the energy source, cannot cause the energy reserve for the spring brake actuators to fall below a level from which one release of the spring brake actuators is possible.
Hjälputrustning får endast ta sin energi från matarledningen till fjäderbromsaktuatorn om dess funktion även i händelse av fel på energikällan inte kan medföra att energireserven för fjäderbromsen sjunker under en nivå varifrån en lossning av fjäderbromsaktuatorn är möjlig.