natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The emissions (g/kWh) must be calculated for all individual components in the following way:
Utsläppen (g/kWh) skall beräknas för alla enskilda komponenter på följande sätt:
The weighting factors (WF) used in the above calculation are according to paragraph 2.7.1.
De viktningsfaktorer som används i ovanstående beräkning är enligt punkt 2.7.1.
Calculation of the area control values
Beräkning av kontrollområdesvärdena
For the three control points selected according to paragraph 2.7.6., the NOx emission must be measured and calculated according to paragraph 4.6.1. and also determined by interpolation from the modes of the test cycle closest to the respective control point acording to paragraph 4.6.2.
För de tre kontrollpunkter som valts enligt punkt 2.7.6 skall NOx-utsläppet mätas och beräknas enligt punkt 4.6.1 samt också bestämmas genom interpolering med de steg i provningscykeln som ligger närmast respektive kontrollpunkt enligt punkt 4.6.2.
The measured values are then compared to the interpolated values according to paragraph 4.6.3.
De uppmätta värdena skall därefter jämföras med de interpolerade värdena enligt punkt 4.6.3.
Calculation of the specific emission
Beräkning av det specifika utsläppstal
The NOx emission for each of the control points (Z) must be calculated as follows:
NOx-utsläppet för var och en av kontrollpunkterna (Z) skall beräknas enligt följande:
Determination of the emission value from the test cycle
Bestämning av utsläppsvärdet med hjälp av provningscykeln
The NOx emission for each of the control points must be interpolated from the four closest modes of the test cycle that envelop the selected control point Z as shown in Figure 4.
NOx-utsläppet för var och en av kontrollpunkterna skall interpoleras med de fyra närmast liggande steg i provningscykeln som omger den valda kontrollpunkten Z såsom visas i figur 4.
For these modes (R, S, T, U), the following definitions apply:
För dessa steg (R, S, T, U) gäller följande definitioner:
Speed(R) = Speed(T) = nRT
Varvtal(R) = Varvtal(T) = nRT
Speed(S) = Speed(U) = nSU
Varvtal(S) = Varvtal(U) = nSU
Per cent load(R) = Per cent load(S)
Procentuell belastning(R) = Procentuell belastning(S)
Per cent load(T) = Per cent load(U).
Procentuell belastning(T) = Procentuell belastning(U).
The NOx emission of the selected control point Z must be calculated as follows:
NOx-utsläppet i den valda kontrollpunkten Z skall beräknas enligt följande:
specific NOx emission of the enveloping modes calculated in accordance with paragraph 4.6.1.
specifikt NOx-utsläpp i de omgivande stegen beräknat i enlighet med punkt 4.6.1.
engine torque of the enveloping modes
motorns vridmoment i de omgivande stegen.
Figure 4: Interpolation of NOx Control Point
Figur 4: Interpolering av kontrollpunkten för NOx
Comparison of NOx emission values
Jämförelse av NOx-utsläppsvärden
The measured specific NOx emission of the control point Z (NOx,Z) is compared to the interpolated value (EZ) as follows:
Det uppmätta specifika NOx-utsläppet i kontrollpunkten Z (NOx,Z) jämförs med det interpolerade värdet (EZ) enligt följande:
CALCULATION OF THE PARTICULATE EMISSION
BERÄKNING AV PARTIKELFORMIGA UTSLÄPP
For the evaluation of the particulates, the total sample masses (MSAM,i) through the filters must be recorded for each mode.
För utvärdering av partiklar skall de totala provtagningsmassor (MSAM,i) som passerar genom filtren registreras för varje steg.
The filters must be returned to the weighing chamber and conditioned for at least one hour, but not more than 80 hours, and then weighed.
Filtren skall återföras till vägningskammaren och konditioneras under minst en och högst 80 timmar och därefter vägas.
The gross weight of the filters must be recorded and the tare weight (see paragraph 1 of this appendix) subtracted.
Filtrens bruttovikt skall registreras och taravikten (se punkt 1 i detta tillägg) subtraheras.
The particulate mass Mf is the sum of the particulate masses collected on the primary and back-up filters.
Partikelmassan Mf är summan av de partikelmassor som uppsamlats på huvud- och sekundärfiltren.
If background correction is to be applied, the dilution air mass (MDIL) through the filters and the particulate mass (Md) must be recorded.
Om bakgrundskorrigering skall tillämpas skall den utspädningsluftmassa (MDIL) som passerar genom filtren samt partikelmassan (Md) registreras.
If more than one measurement was made, the quotient Md/MDIL must be calculated for each single measurement and the values averaged.
Om mer än en mätning gjorts skall kvoten Md/MDIL beräknas för varje enskild mätning och medelvärdet beräknas.
Partial flow dilution system
Delflödesutspädningsssystem
The final reported test results of the particulate emission must be determined through the following steps.
De slutgiltigt rapporterade provningsresultaten för partikelutsläpp skall bestämmas genom följande steg.
Since various types of dilution rate control may be used, different calculation methods for GEDFW apply.
Då olika slags regleringar av utspädningsförhållandet kan användas gäller olika beräkningsmetoder för GEDFW.
All calculations must be based upon the average values of the individual modes during the sampling period.
Alla beräkningar skall grundas på medelvärdena för de enskilda stegen under provtagningsperioden.
where r corresponds to the ratio of the cross sectional areas of the isokinetic probe and the exhaust pipe:
där r är förhållandet mellan den isokinetiska sondens tvärsnittsarea och avgasrörets tvärsnittsarea:
wet concentration of the tracer gas in the raw exhaust
koncentration på våt bas av spårgasen i den outspädda avgasen
wet concentration of the tracer gas in the diluted exhaust
koncentration på våt bas av spårgasen i den utspädda avgasen
Concentrations measured on a dry basis must be converted to a wet basis according to paragraph 4.2. of this appendix.
Koncentrationer uppmätta på torr bas skall omräknas till våt bas enligt punkt 4.2 i detta tillägg.
Systems with CO2 measurement and carbon balance method [3]
System med mätning av CO2 och kolbalansmetoden [3]
concentration of the diluted exhaust
CO2-koncentrationen i den utspädda avgasen
concentration of the dilution air
CO2-koncentrationen i utspädningsluften
(concentrations in Vol % on wet basis)
(koncentrationer i volymprocent på våt bas)
This equation is based upon the carbon balance assumption (carbon atoms supplied to the engine are emitted as CO2) and determined through the following steps:
Denna ekvation bygger på antagandet om kolbalans (de kolatomer som tillförs motorn utsläpps som CO2) och bestäms genom följande steg:
Full flow dilution system
Fullflödesutspädningssystem
The reported test results of the particulate emission must be determined through the following steps.
Partikelutsläppets rapporterade provningsresultat skall bestämmas i följande steg.
The particulate mass flow rate must be calculated as follows:
Partikelmassflödet skall beräknas enligt följande:
determined over the test cycle by summation of the average values of the individual modes during the sampling period.
bestämts under provningscykeln genom summering av medelvärdena för de enskilda stegen under provtagningsperioden.
The particulate mass flow rate may be background corrected as follows:
Partikelmassflödet kan bakgrundskorrigeras enligt följande:
If more than one measurement is made, (Md/MDIL) must be replaced with the average value of (Md/MDIL).
Om mer än en mätning görs skall (Md/MDIL) ersättas med medelvärdet för (Md/MDIL).
DFi = 13,4 / (conc CO2 + (conc CO + conc HC) × 10–4)) for the individual modes
DFi = 13,4 / (concCO2 + (concCO + conc kolväten) × 10–4)) för de enskilda stegen
DFi = 13,4 / concCO2 for the individual modes
DFi = 13,4 / concCO2 för de enskilda stegen.
The particulate emission must be calculated in the following way:
Partikelutsläppet skall beräknas på följande sätt:
The effective weighting factor WFE,i for each mode must be calculated in the following way:
Den effektiva viktningsfaktorn WFE,i för varje steg skall beräknas på följande sätt:
The value of the effective weighting factors must be within ± 0,003 (0,005 for the idle mode) of the weighting factors listed in paragraph 2.7.1.
De effektiva viktningsfaktorernas värde skall ligga inom ± 0,003 (0,005 för tomgångssteget) av de viktningsfaktorer som förtecknas i punkt 2.7.1.
CALCULATION OF THE SMOKE VALUES
BERÄKNING AV RÖKTÄTHETSVÄRDEN
Bessel algorithm
Besselalgoritmen
The Bessel algorithm must be used to compute the 1 s average values from the instantaneous smoke readings, converted in accordance with paragraph 6.3.1.
Besselalgoritmen skall användas för att beräkna sekundmedelvärdena för de momentana rökutslag som omvandlats i enlighet med punkt 6.3.1.
The algorithm emulates a low pass second order filter, and its use requires iterative calculations to determine the coefficients.
Genom algoritmen simuleras ett lågpassfilter av andra ordningen vars användning kräver upprepade beräkningar för att bestämma koefficienterna.
These coefficients are a function of the response time of the opacimeter system and the sampling rate.
Dessa koefficienter är en funktion av opacimetersystemets svarstid och provtagningsfrekvensen.
Therefore, paragraph 6.1.1. must be repeated whenever the system response time and/or sampling rate changes.
Punkt 6.1.1 skall därför upprepas närhelst systemets svarstid och/eller provtagningsfrekvens ändras.
Calculation of filter response time and Bessel constants
Beräkning av filtrets svarstid och Besselkonstanter
The required Bessel response time (tf) is a function of the physical and electrical response times of the opacimeter system, as specified in annex 4, appendix 4, paragraph 5.2.4., and must be calculated by the following equation:
Den erforderliga Besselsvarstiden (tF) är en funktion av opacimetersystemets fysikaliska och elektriska svarstider enligt definition i bilaga 4, tillägg 4, punkt 5.2.4 och skall beräknas med följande ekvation:
physical response time, s
fysikalisk svarstid, s
electrical response time, s
elektrisk svarstid, s
The calculations for estimating the filter cut-off frequency (fc) are based on a step input of 0 to 1 in ≤ 0.01s (see annex 8).
Beräkningarna för att bedöma filtrets gränsfrekvens (fc) grundas på ett stegvist invärde av 0–1 i ≤ 0,01 s (se bilaga 8).
The response time is defined as the time between when the Bessel output reaches 10 per cent (t10) and when it reaches 90 per cent (t90) of this step function.
Svarstiden definieras som tiden mellan när Besselutvärdet når 10 % (t10) och när det når 90 % (t90) av denna stegfunktion.
This must be obtained by iterating on fc until t90 – t10 ≈ tf.
Detta skall erhållas genom iterering av fc fram till t90 – t10 ≈ tf.
The first iteration for fc is given by the following formula:
Den första itereringen för fc erhålls genom följande formel:
The Bessel constants E and K must be calculated by the following equations:
Besselkonstanterna E och K skall beräknas genom följande ekvationer:
Δt 1 / sampling rate
Δt 1 / provtagningsfrekvensen
Calculation of the Bessel Algorithm
Beräkning av Besselalgoritmen
Using the values of E and K, the 1 s Bessel averaged response to a step input Si must be calculated as follows:
Med användande av värdena för E och K skall Besselsekundmedelvärdet för en respons till ett stegvist invärde Si beräknas enligt följande:
The times t10 and t90 must be interpolated.
Tiderna t10 och t90 skall interpoleras.
The difference in time between t90 and t10 defines the response time tf for that value of fc.
Skillnaden i tid mellan t90 och t10 definierar responstiden tF för detta värde för fc.
If this response time is not close enough to the required response time, iteration must be continued until the actual response time is within 1 per cent of the required response as follows:
Om denna responstid ligger tillräckligt nära den erforderliga responstiden skall iterationen fortsätta tills den verkliga responstiden ligger inom 1 % av den erforderliga responsen enligt följande:
The smoke measurement values must be sampled with a minimum rate of 20 Hz.
Rökmätvärdena skall uppsamlas med en minsta frekvens av 20 Hz.
Determination of smoke
Bestämning av röktäthetsvärden
Data conversion
Omräkning
Since the basic measurement unit of all opacimeters is transmittance, the smoke values must be converted from transmittance (τ) to the light absorption coefficient (k) as follows:
Då den grundläggande mätenheten i alla opacimetrar är ljustransmittans skall röktäthetsvärdena omvandlas från ljustransmittans (τ) till ljusabsorptionskoefficienten (k) enligt följande:
and: N = 100 – τ
och N = 100 – τ
k light absorption coefficient, m–1
k ljusabsorptionkoefficienten, m–1
effective optical path length, as submitted by instrument manufacturer, m
effektiv optisk väglängd, enligt instrumenttillverkarens uppgift, m
N opacity, %
N röktäthet, %
τ transmittance, %
τ ljustransmittans, %
The conversion must be applied, before any further data processing is made.
Omvandlingen skall tillämpas innan någon ytterligare databehandling görs.
Calculation of Bessel averaged smoke
Beräkning av Besselviktat rökmedelvärde
The proper cut-off frequency fc is the one that produces the required filter response time tf.
Den verkliga gränsfrekvensen fc är den som ger den erforderliga filtersvarstiden tf.
Once this frequency has been determined through the iterative process of paragraph 6.1.1., the proper Bessel algorithm constants E and K must be calculated.
När denna frekvens väl bestämts genom itereringen i punkt 6.1.1 skall den verkliga Besselalgoritmens konstanter E och K beräknas.
The Bessel algorithm must then be applied to the instantaneous smoke trace (k-value), as described in paragraph 6.1.2:
Besselalgoritmen skall därefter tillämpas på det momentana röktäthetsvärdet (k-värde) enligt beskrivning i punkt 6.1.2:
The Bessel algorithm is recursive in nature.
Besselalgoritmen är rekursiv.
Thus, it needs some initial input values of Si–1 and Si–2 and initial output values Yi–1 and Yi–2 to get the algorithm started.
Det krävs sålunda några inledande invärden av Si–1 och Si–2 samt inledande utvärden Yi–1 och Yi–2 för att sätta igång algoritmen.
These may be assumed to be 0.
Dessa värden kan sättas till 0.
For each load step of the three speeds A, B and C, the maximum 1s value Ymax must be selected from the individual Yi values of each smoke trace.
För varje belastningssteg vid de tre varvtalen A, B och C, skall det högsta ensekundsvärdet Ymax väljas bland de enskilda Yi -värdena från varje rökserie.
Final result
Slutresultat
The mean smoke values (SV) from each cycle (test speed) must be calculated as follows:
De genomsnittliga rökvärdena (SV) från varje cykel (provningsvarvtal) skall beräknas enligt följande:
For test speed A:
För provningsvarvtal A:
For test speed B:
För provningsvarvtal B:
For test speed C:
För provningsvarvtal C:
highest 1 s Bessel averaged smoke value at each of the three load steps
det högsta Besselviktade genomsnittliga ensekundsvärdet beräknat för vart och ett av de tre belastningsstegen
The final value must be calculated as follows:
Det slutliga värdet skall beräknas enligt följande:
The value is only valid for the reference fuel specified in the Regulation.
Värdet är endast giltigt för det referensbränsle som anges i föreskrifterna.
ETC TEST CYCLE
ETC-PROVNINGSCYKELN
ENGINE MAPPING PROCEDURE
BESTÄMNINGSFÖRFARANDE FÖR MOTORNS VRIDMOMENTKURVA
For generating the ETC on the test cell, the engine needs to be mapped prior to the test cycle for determining the speed vs. torque curve.
För att en ETC-provning skall kunna genereras i provningsbänken behöver motorns vridmomentkurva vara fastställd före provcykeln för att bestämma varvtalet i förhållande till vridmomentkurvan.
The minimum and maximum mapping speeds are defined as follows:
Lägsta och högsta varvtal för vridmomentkurvan defineras enligt följande:
Minimum mapping speed idle speed
Lägsta varvtal för vridmomentkurvan tomgångsvarvtal
Maximum mapping speed nhi × 1,02 or speed where full load torque drops off to zero, whichever is lower
Högsta varvtal för vridmomentkurvan nhi × 1,02 eller det varvtal där vridmomentet vid full belastning sjunker till noll om det senare varvtalet är lägre
Performing the engine power map
Förhållanden vid bestämning av motoreffektens vridmomentkurva
The engine must be warmed up at maximum power in order to stabilise the engine parameters according to the recommendation of the manufacturer and good engineering practice.
Motorn skall varmköras upp till högsta effekt för att stabilisera motorparametrarna enligt tillverkarens rekommendation och god branschpraxis.
When the engine is stabilised, the engine map must be performed as follows:
När motorn stabiliserats skall motorns vridmomentkurva bestämmas enligt följande:
The engine must be unloaded and operated at idle speed.
Motorn skall vara obelastad och köras på tomgång.
The engine must be operated at full load setting of the injection pump at minimum mapping speed.
Motorn skall köras med full belastningsinställning av insprutningspumpen vid lägsta varvtal för vridmomentkurvan.
The engine speed must be increased at an average rate of 8 ± 1 min–1/s from minimum to maximum mapping speed.
Motorvarvtalet skall ökas med i genomsnitt 8 ±1 min–1/s från lägsta till högsta varvtal för vridmomentkurvan.
Engine speed and torque points must be recorded at a sample rate of a least one point per second.
Varvtals- och vridmomentvärdena skall registreras med en frekvens av minst en mätpunkt per sekund.
All data points recorded under paragraph 1.2. must be connected using linear interpolation between points.
Alla mätpunkter som registrerats enligt punkt 1.2 skall sammanbindas med hjälp av linjär interpolering mellan punkterna.
The resulting torque curve is the mapping curve and must be used to convert the normalised torque values of the engine cycle into actual torque values for the test cycle, as described in paragraph 2.
Den vridmomentkurva som blir resultatet är den vridmomentkurva som skall användas för att omräkna provningscykelns normaliserade vridmomentvärden till verkliga vridmomentvärden för provningscykeln enligt beskrivning i punkt 2.
If a manufacturer believes that the above mapping techniques are unsafe or unrepresentative for any given engine, alternate mapping techniques may be used.
Om en tillverkare anser att ovanstående förfaranden för bestämning av vridmomentkurvan inte är säkra eller representativa för en given motor får alternativa förfaranden för bestämning av vridmomentkurvan användas.
These alternate techniques must satisfy the intent of the specified mapping procedures to determine the maximum available torque at all engine speeds achieved during the test cycles.
Dessa alternativa förfaranden skall uppfylla syftet med de beskrivna förfarandena för bestämning av vridmomentkurvan, nämligen att bestämma högsta tillgängliga vridmoment vid alla motorvarvtal som uppnås under provcyklerna.
Deviations from the mapping techniques specified in this paragraph for reasons of safety or representativeness must be approved by the Technical Service along with the justification for their use.
Avvikelser av säkerhets- eller representativitetsskäl från de förfaranden för att bestämma vridmomentkurvan som anges i denna punkt skall godkännas av den tekniska tjänsten med en motivering för deras användning.
In no case, however, must descending continual sweeps of engine speed be used for governed or turbocharged engines.
Under inga omständigheter får fallande kontinuerliga svep av motorvarvtalet användas för styrda motorer eller för motorer med turboladdare.
Replicate tests
Förnyade provningar
An engine need not be mapped before each and every test cycle.
Vridmomentkurvan för en motor behöver inte bestämmas före varje enskild provcykel.
An engine must be remapped prior to a test cycle if:
Vridmomentkurvan för en motor skall bestämmas på nytt före en provcykel om:
an unreasonable amount of time has transpired since the last map, as determined by engineering judgement,
det enligt fackmässig bedömning förflutit en orimligt lång tid efter senaste bestämningen av vridmomentkurvan,
physical changes or recalibrations have been made to the engine, which may potentially affect engine performance.
fysiska ändringar eller omkalibreringar utförts på motorn som skulle kunna påverka motorns prestanda.
GENERATION OF THE REFERENCE TEST CYCLE
BESTÄMNING AV REFERENSPROVNINGSCYKELN
The transient test cycle is described in appendix 3 to this annex.
Den transienta provningscykeln beskrivs i tillägg 3 till denna bilaga.
The normalised values for torque and speed must be changed to the actual values, as follows, resulting in the reference cycle.
De normaliserade vridmoments- och varvtalsvärdena skall omräknas till verkliga värden enligt följande, varvid referenscykeln erhålls.
Actual speed
Verkligt varvtal
The speed must be unnormalised using the following equation:
Varvtalet skall omräknas till verkliga värden med hjälp av följande ekvation:
Actual speed=% speed reference speed – idle speed
Verkligt varvtal=varvtal i %referensvarvtal - tomgångsvarvtal
+ idle speed
+ tomgångsvarvtal
The reference speed (nref) corresponds to the 100 per cent speed values specified in the engine dynamometer schedule of appendix 3.
Referensvarvtalet (nref) motsvarar de 100 % varvtalsvärden som anges i motordynamometerdiagrammet i tillägg 3.
It is defined as follows (see Figure 1 of the Regulation):
Det definieras enligt följande (se figur 1 i föreskrifterna):
where nhi and nlo are either specified according to the Regulation, paragraph 2 or determined according to annex 4, appendix 1, paragraph 1.1.
där nhi och nlo antingen är angivna i punkt 2 i föreskrifterna eller bestämda enligt bilaga 4, tillägg 1, punkt 1.1.
Actual torque
Verkligt vridmoment
The torque is normalised to the maximum torque at the respective speed.
Vridmomentet är normaliserat till det högsta vridmomentet vid respektive varvtal.
The torque values of the reference cycle must be unnormalised, using the mapping curve determined according to section 1.3, as follows:
Referenscykelns vridmomentsvärden skall omräknas till verkliga värden med hjälp av den vridmomentskurva som bestäms enligt punkt 1.3 enligt följande:
for the respective actual speed as determined in paragraph 2.1.
för respektive verkligt varvtal enlígt bestämning i punkt 2.1.
The negative torque values of the motoring points (‘m’) must take on, for purposes of reference cycle generation, unnormalised values determined in either of the following ways:
De negativa vridmomentsvärdena i motorbromsningspunkterna (m) skall för att bilda referenscykeln till verkliga värden åsättas de omräknade värden som bestämts på ettdera av följande sätt:
negative 40 per cent of the positive torque available at the associated speed point;
negativa 40 % av det positiva vridmoment som är tillängligt vid närmaste varvtalspunkt,
mapping of the negative torque required to motor the engine from minimum to maximum mapping speed;
bestämning av vridmomentskurvan för det negativa vridmoment som krävs för att köra motorn från lägsta till högsta vridmomentskurvebestämmande varvtal,
determination of the negative torque required to motor the engine at idle and reference speeds and linear interpolation between these two points.
bestämning av det negativa vridmoment som krävs för att köra motorn med tomgångs- och referensvarvtal och göra en linjär interpolering mellan dessa två punkter.
Example of the unnormalisation procedure
Exempel på förfarandet för omräkning till verkliga värden
As an example, the following test point must be unnormalised:
Som ett exempel skall följande provningspunkt omräknas till verkligt värde:
% speed 43
% varvtal 43
% torque 82
% vridmoment 82
Given the following values:
Följande givna värden
reference speed 2200 min–1
referensvarvtal 2200 min–1
idle speed 600 min–1
tomgångsvarvtal 600 min–1
results in,
ger
actual speed 43×2200–600
verkligt varvtal 43×2200–600
actual torque 82×700
verkligt vridmoment 82×700
where the maximum torque observed from the mapping curve at 1288 min–1 is 700 Nm.
där högsta vridmoment avläst på vridmomentkurvan vid 1288 min–1 är 700 Nm.
EMISSIONS TEST RUN
UTSLÄPPSPROVNING