natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The NCD system counters shall count the number of engine operating hours when the DTC associated to a malfunction of the NCD system is confirmed to be active.
Om motorerna i en motorfamilj tillhör en NCD-motorfamilj som redan har EU-typgodkänts i enlighet med punkt 10.2.1 (figur 4.3) ska överensstämmelsen för den motorfamiljen anses vara demonstrerad utan ytterligare provning, förutsatt att tillverkaren demonstrerar för myndigheten att de övervakningssystem som krävs för att uppfylla kraven i detta tillägg är likvärdiga inom de berörda motorfamiljerna och NCD-motorfamiljerna.
Different NCD system failures may be grouped into a single counter.
Tabell 4.1
The manufacturer may group the NCD system failure together with one or more of the systems listed in sections 7, 8 and point 9.2.2 into a single counter.
Beskrivning av innehållet i demonstrationsförfarandet i enlighet med bestämmelserna i punkterna 10.3 och 10.4
Details of the NCD system counter(s) activation and deactivation criteria and mechanisms are described in section 11.
Mekanism
Impeded EGR valve
Demonstrationselement
The exhaust gas recirculation (EGR) system shall be monitored for an impeded EGR valve.
Aktivering av varningssystem enligt punkt 10.3
A counter shall be attributed to an impeded EGR valve.
Två aktiveringsprovningar (inklusive reagensbrist)
The EGR valve counter shall count the number of engine operating hours when the DTC associated to an impeded EGR valve is confirmed to be active.
Kompletterande demonstrationselement, enligt vad som är lämpligt
The manufacturer may group the impeded EGR valve failure together with one or more of the systems listed in sections 7, 8 and point 9.2.1 into a single counter.
Aktivering av system för lågnivåmotivering enligt punkt 10.4
Details of the EGR valve counter activation and deactivation criteria and mechanisms are described in section 11.’;
En provning av vridmomentsminskningen
point 10.2.1. is replaced by the following:
Aktivering av system för kraftig motivering enligt punkt 10.4
The demonstration that the monitoring systems for other members of the NCD engine family are similar may be performed by presenting to the approval authorities such elements as algorithms, functional analyses, etc.’;
Kompletterande demonstrationselement, enligt vad som är lämpligt”
point 10.2.3. is replaced by the following:
Punkt 10.3.3.5.2 ska ersättas med följande:
‘10.2.3.
”10.3.3.5.2
In the case where engines of an engine family belong to an NCD engine family that has already been EU type-approved, as referred to in point 10.2.1 (Figure 4.3), the compliance of that engine family is deemed to be demonstrated without further testing, provided the manufacturer demonstrates to the authority that the monitoring systems necessary for complying with the requirements of this Appendix are similar within the considered engine and NCD engine families.
Demonstrationen av varningssystemets aktivering ska anses vara genomförd om varningssystemet vid slutet av varje demonstrationsprovning som utförts i enlighet med punkt 10.3.3 har aktiverats korrekt och diagnosfelkoden för det valda felet är ’bekräftad och aktiv’.”
Table 4.1
Punkterna 10.4.2 och 10.4.3 ska ersättas med följande:
Illustration of the content of the demonstration process in accordance with the provisions in points 10.3 and 10.4
”10.4.2
Mechanism
Provningssekvensen ska demonstrera motiveringssystemets aktivering vid fel som valts av godkännandemyndigheten från den förteckning som anges i punkt 10.3.2.1 för prov av varningssystemet.
demonstration elements
För denna demonstration ska följande gälla:
Warning system activation specified in point 10.3
Tillverkaren ska ha tillstånd att i samförstånd med godkännandemyndigheten påskynda provningen genom att simulera att ett visst antal driftstimmar uppnåtts.
2 activation tests (incl. lack of reagent)
Den minskning av vridmomentet som krävs för lågnivåmotivering får demonstreras samtidigt som det allmänna godkännandeförfarandet för motorprestanda utförs i enlighet med denna förordning.
Supplementary demonstration elements, as appropriate
I sådana fall krävs inte en separat vridmomentsmätning under demonstrationen beträffande motiveringssystemet.
Low-level inducement activation specified in point 10.4.
Systemet för lågnivåmotivering, om tillämpligt, ska demonstreras i enlighet med kraven i punkt 10.4.5.
1 torque reduction test
Systemet för kraftig motivering ska demonstreras i enlighet med kraven i punkt 10.4.6.”
Severe inducement activation specified in point 10.4
Punkt 13.3 ska ersättas med följande:
Supplementary demonstration elements, as appropriate’;
De föroreningsutsläpp som konstateras vid denna provning får inte överstiga det NOx-gränsvärde som anges i punkt 7.1.1.”
point 10.3.3.5.2 is replaced by the following:
Tillägg 4 ska rättas på följande sätt:
‘10.3.3.5.2.
I fall där det krävs en längre driftstid än den som anges i tabell 4.5 för att övervakarna korrekt ska kunna detektera och bekräfta ett PCM (t.ex. övervakare som använder statistiska modeller eller grundar sig på den icke-väggående mobila maskinens vätskeförbrukning), får godkännandemyndigheten tillåta en längre övervakningsperiod, förutsatt att tillverkaren motiverar detta behov (t.ex. tekniska orsaker, försöksresultat, intern sakkunskap).”
The demonstration of the warning system activation is deemed to be accomplished if, at the end of each demonstration test performed in accordance with point 10.3.3, the warning system has been properly activated and the DTC for the selected failure has got the “confirmed and active” status.’;
Punkt 6.1 ska ersättas med följande:
points 10.4.2 and 10.4.3 are replaced by the following:
PCD-systemet ska detektera om partikelefterbehandlingssystemet avlägsnas helt, inklusive om sensorer som används för att övervaka, aktivera, avaktivera eller modulera dess funktion avlägsnas.”
‘10.4.2.
BILAGA XV
The test sequence shall demonstrate the activation of the inducement system in case of the failure selected by the approval authority from the list as referred to in point 10.3.2.1 for the test of the warning system.
Punkt 1 i bilaga V till delegerad förordning (EU) 2017/654 ska rättas på följande sätt:
For the purpose of this demonstration,
Andra och tredje styckena ska ersättas med följande:
the manufacturer shall, in agreement with the approval authority, be permitted to accelerate the test by simulating the achievement of a certain number of operating hours,
”I denna bilaga fastställs tekniska krav avseende området förknippat med den relevanta NRSC-provcykeln, inom vilket man begränsar den mängd med vilken utsläppen tillåts överskrida gränsvärdena i bilaga II till förordning (EU) 2016/1628.
the achievement of the torque reduction required for low-level inducement may be demonstrated at the same time as the general engine performance approval process performed in accordance with this Regulation.
När en motor provas på det sätt som fastställs i provningskraven i avsnitt 4 får utsläppen av gas- och partikelformiga föroreningar som provtas vid en slumpvis utvald punkt inom det tillämpliga kontrollområdet enligt avsnitt 2 inte överstiga de tillämpliga gränsvärden som fastställs i bilaga II till förordning (EU) 2016/1628, multiplicerade med en faktor av 2,0.”
A separate torque measurement during the inducement system demonstration is not required in this case,
Sista stycket ska ersättas med följande:
the low-level inducement, if applicable, shall be demonstrated in accordance with the requirements of point 10.4.5,
”I de monteringsanvisningar som tillverkaren har lämnat till tillverkare av originalutrustning i enlighet med bilaga XIV ska det tillämpliga kontrollområdets övre och undre gränser anges tillsammans med en förklaring för att förtydliga att tillverkare av originalutrustning inte får montera motorn på ett sådant sätt att den ständigt tvingas arbeta endast vid kombinationer av varvtal och vridmoment utanför kontrollområdet för den vridmomentkurva som motsvarar den godkända motortypen eller motorfamiljen.”
the severe inducement shall be demonstrated in accordance with the requirements of point 10.4.6.’;
BILAGA XVI
point 13.3 is replaced by the following:
Bilaga VI till delegerad förordning (EU) 2017/654 ska rättas på följande sätt:
The pollutant emissions resulting from this test shall not exceed the NOx threshold specified in point 7.1.1.’;
I punkt 5.2.5.6 ska andra stycket ersättas med följande:
Appendix 4 is corrected as follows:
”Om den regulator som är installerad i motorn används, ska varvtalet på 100 % vara det motorkontrollerade varvtalet enligt definitionen i artikel 1.24.”
In cases where more than the period of running time indicated in Table 4.5 is required for the monitors to accurately detect and confirm a PCM (e.g. monitors using statistical models or with respect to fluid consumption on the non-road mobile machinery), the approval authority may permit a longer period for monitoring provided the manufacturer justifies the need for the longer period (for example by technical rationale, experimental results, in-house experience, etc.).’.;
Punkt 6.3.1 ska ersättas med följande:
point 6.1 is replaced by the following:
Bas för utsläppsmätning
The PCD system shall detect the complete removal of the particulate after-treatment system inclusive of the removal of any sensors used to monitor, activate, de-activate or modulate its operation.’.
Basen för specifik utsläppsmätning är okorrigerad nettoeffekt enligt definitionen i artikel 3.25 i förordning (EU) 2016/1628.”
ANNEX XV
I punkt 6.3.3 andra stycket ska sista meningen ersättas med följande:
Point 1 of Annex V to Delegated Regulation (EU) 2017/654 is corrected as follows:
”Den effekt som absorberas av kringutrustningen ska användas för att justera börvärdena och för att beräkna det arbete som motorn utför under provcykeln, i enlighet med punkt 7.7.1.3 eller 7.7.2.3 b.”
the second and third paragraphs are replaced by the following:
I punkt 7.4.2.1 ska de två styckena under figur 6.3 ersättas med följande:
‘This Annex sets out the technical requirements relating to the area associated with the relevant NRSC, within which the amount by which the emissions shall be permitted to exceed the emission limits set out in Annex II to Regulation (EU) 2016/1628 is controlled.
kallstartskörningen ska påbörjas antingen när motorn och efterbehandlingssystemen har svalnat till rumstemperatur genom naturlig motoravsvalning, eller efter forcerad avsvalning och då motor-, kylvätske- och oljetemperaturerna samt efterbehandlingssystemens och alla motorkontrollenheters temperaturer har stabiliserats till mellan 293 K och 303 K (20 °C och 30 °C).
When an engine is tested in the manner set out in test requirements of section 4 the emission of gaseous and particulate pollutants sampled at any randomly selected point within the applicable control area set out in section 2 shall not exceed the applicable emission limit values in Annex II to Regulation (EU) 2016/1628 multiplied by a factor of 2,0.’;
Mätningen av utsläpp under denna körning ska starta när den kalla motorn startas.”
the last paragraph is replaced by the following:
Varmstartskörningen ska påbörjas direkt efter konditioneringsperioden, genom igångdragning av motorn.
‘The installation instructions provided by the manufacturer to the OEM in accordance with Annex XIV shall identify the upper and lower boundaries of the applicable control area and shall include a statement to clarify that the OEM shall not install the engine in such a way that it constrains the engine to operate permanently at only combinations of speed and torque outside of the control area for the torque curve corresponding to the approved engine type or engine family.’;
Gasanalysatorerna ska slås på minst 10 s före konditioneringsperiodens slut, så att signaltoppar undviks.
ANNEX XVI
Mätningen av utsläpp under denna körning ska starta samtidigt med igångdragningen av motorn.
Annex VI to Delegated Regulation (EU) 2017/654 is corrected as follows:
Bromsspecifika utsläpp uttryckt i g/kWh eller antal per kilowattimme (#/kWh) för partiklar ska bestämmas med de förfaranden som beskrivs i detta avsnitt, både för kallstartskörningen och varmstartskörningen av provcykeln.
in point 5.2.5.6, the second paragraph is replaced by the following:
Sammansatta viktade utsläppsresultat ska beräknas genom viktning av kallstartsresultaten med 10 % och varmstartsresultaten med 90 %, enligt beskrivningen i bilaga VII.”
‘Where the governor installed on the engine is used the 100 % speed shall be the engine governed speed as defined in Article 1(24).’;
I punkt 7.6 ska orden ”som fastställs i artikel 2.12” ersättas med orden ”som fastställs i artikel 1.12”.
point 6.3.1 is replaced by the following:
I punkt 7.6.3.1 b ska fjärde och femte meningarna ersättas med följande:
Basis for emission measurement
”Den effekt som registreras får inte överstiga den nominella effekt som anges i artikel 3.27 i förordning (EU) 2016/1628 med mer än 12,5 %.
The basis of specific emissions measurement is uncorrected net power as defined in Article 3(25) of Regulation (EU) 2016/1628.’;
Om detta värde överskrids ska tillverkaren ändra den angivna nominella effekten.”
in point 6.3.3, the last sentence of the second paragraph is replaced by the following:
I punkt 7.7.2.3 i förklaringen till ekvation 6-16 ska andra raden ersättas med följande:
‘The power absorbed by auxiliaries shall be used to adjust the set values and to calculate the work produced by the engine over the test cycle in accordance with point 7.7.1.3 or point 7.7.2.3(b).’;
”max.torque
in point 7.4.2.1, the two paragraphs below Figure 6.3 are replaced by the following:
är det maximala vridmoment vid respektive provningsvarvtal som hämtas från motorns vridmomentkurva som utförs i enlighet med punkt 7.6.2 och som justeras vid behov i enlighet med punkt 7.7.2.3 b,”
the cold start run shall commence after either the engine and exhaust after-treatment systems have cooled down to room temperature after natural engine cool down, or after forced cool down, and the engine, coolant and oil temperatures, exhaust after-treatment systems and all engine control devices are stabilized between 293 K and 303 K (20 °C and 30 °C).
I punkt 8.2.3.5 ska sista meningen ersättas med följande:
The measurement of the emissions for this run shall be started with the start of the cold engine;’;
”Om en partikelvikt på 400 μg eller mer förväntas, ska provmedierna stabiliseras under minst 60 min.”
the hot-start run shall commence immediately after the soak period with the cranking of the engine.
I punkt 9.2.1 c ska led i ersättas med följande:
The gaseous analyzers shall be switched on at least 10 seconds before the end of the soak period to avoid switching signal peaks.
För borttagning av bakgrundspartiklar måste utspädningsgasen filtreras med HEPA-filter med 99,97 % inledande minsta uppsamlingseffekt (se artikel 1.19 för förfaranden avseende effektiviteten av HEPA-filtrering).”
The measurement of emissions for this run shall be started in parallel with the cranking of the engine.
I punkt 9.2.2 g ska sista stycket ersättas med följande:
Brake specific emissions expressed in (g/kWh), or number per kilowatt-hour (#/kWh) for PN, shall be determined by using the procedures set out in this section for both the cold start run and hot-start run of the test cycle.
”För partikelprovtagning genomgår det redan proportionella flödet från CVS en sekundär utspädning (en eller flera) för att uppnå det erforderliga utspädningsförhållandet, enligt figur 6.7 och punkt 9.2.3.2.”
Composite weighted emissions shall be computed by weighting the cold-start run results by 10 % and the hot-start run results by 90 % as detailed in Annex VII.’;
I punkt 9.2.3.1 första stycket ska sista meningen ersättas med följande:
in point 7.6, the words ‘as defined in Article 2(12)’ are replaced by the words ‘as defined in Article 1(12)’;
”Dessa måste uppfylla andra villkor, till exempel dem i punkterna 8.1.8.6 (periodisk kalibrering) och 8.2.1.2 (validering) för varierande utspädning med PFD, samt punkt 8.1.4.5 liksom tabell 6.5 (linearitetsverifiering) och punkt 8.1.8.5.7 (verifiering) för konstant utspädning med PFD.”
in point 7.6.3.1, in point (b), the fourth and fifth sentences are replaced by the following:
I punkt 9.2.3.3 ska sista stycket ersättas med följande:
‘The power recorded shall not exceed the rated power as defined in Article 3(27) of Regulation (EU) 2016/1628 by more than 12,5 %.
”Systemet får även användas för tidigare utspädd avgas, där ett redan proportionellt flöde har spätts ut med konstant utspädningsförhållande (se figur 6.7).
If this value is exceeded the manufacturer shall revise the declared rated power.’;
På detta sätt utförs sekundär utspädning från en CVS-tunnel för att erhålla rätt utspädningsförhållande för partikelprovtagning.”
in point 7.7.2.3 in the legend of equation (6-16), the second row is replaced by the following:
I tillägg 4 punkt 3.4.1 ska sista meningen ersättas med följande:
‘max.torque
”Skillnaden mellan resultaten före och efter provningen ska vara mindre än 2 % av fullt skalutslag.”
is the maximum torque for the respective test speed taken from the engine mapping performed in accordance with point 7.6.2 adjusted where necessary in accordance with point 7.7.2.3(b).’;
BILAGA XVII
in point 8.2.3.5, the last sentence is replaced by the following:
Bilaga VII till delegerad förordning (EU) 2017/654 ska rättas på följande sätt:
‘However, if a PM mass of 400 μg or more is expected, then the sample media shall be stabilised for at least 60 min.’;
Punkt 2.4.1.1 ska rättas på följande sätt:
in point 9.2.1(c), point (i) is replaced by the following:
Ekvation 7-59 ska ersättas med följande:
For removing background PM, the diluent shall be filtered with high-efficiency particulate air (HEPA) filters that have an initial minimum collection efficiency specification of 99,97 % (see Article 1(19) for procedures related to HEPA-filtration efficiencies);’;
(7-59)”
in point 9.2.2(g), the last paragraph is replaced by the following:
Punkt 3.9.5 ska ersättas med följande:
‘For PM sampling, the already proportional flow coming from CVS goes through secondary dilution (one or more) to achieve the requested overall dilution ratio as shown in Figure 6.7 and set out in point 9.2.3.2;’;
”3.9.5
in point 9.2.3.1, in the first paragraph, the last sentence is replaced by the following:
Kalibrering av venturirör för kritiskt flöde (CFV)
‘These need to satisfy other criteria such as in points 8.1.8.6 (periodic calibration) and 8.2.1.2 (validation) for varying dilution PFD, and point 8.1.4.5 as well as Table 6.5 (linearity verification) and point 8.1.8.5.7 (verification) for constant dilution PFD.’;
Vissa CFV-flödesmätare har ett enda venturirör, och andra mätare har flera rör som kombineras på olika sätt för att mäta olika flöden.
in point 9.2.3.3, the last paragraph is replaced by the following:
För CFV-flödesmätare som har flera venturirör kan varje venturirör kalibreras separat för bestämning av utsläppskoefficienten Cd för varje venturirör, eller så kan varje kombination av venturirör kalibreras som ett venturirör.
‘The system may be used also for a previously diluted exhaust gas where, via a constant dilution-ratio, an already proportional flow is diluted (see Figure 6.7).
Om en kombination av flera venturirör kalibreras används summan av de aktiva venturirörmynningarnas area som At, kvadratroten av summan av de aktiva venturirörens mynningsdiameter som dt och förhållandet mellan venturirörmynningen och inloppsdiametrarna är förhållandet mellan kvadratroten av summan av de aktiva venturirörmynningarnas diametrar (dt) och diametern för den gemensamma öppningen till samtliga venturirör (D).
This is the way of performing secondary dilution from a CVS tunnel to achieve the necessary overall dilution ratio for PM sampling.’;
För att bestämma Cd för ett enda venturirör eller en enda kombination av flera venturirör ska följande steg utföras:
in Appendix 4, in point 3.4.1, the last sentence is replaced by the following:
Med insamlade data för varje kalibreringsbörvärde ska Cd beräknas för varje punkt, med hjälp av ekvation 7-140.
‘The difference between the pre-test and post-test results shall be less than 2 % of full scale.’.
Medelvärdet och standardavvikelsen för alla Cd-värden ska beräknas enligt ekvationerna 7-155 och 7-156.
ANNEX XVII
Om standardavvikelsen för samtliga Cd-värden är mindre än eller lika med 0,3 % av Cd-medelvärdet ska Cd-medelvärdet användas i ekvation 7-120, och CFV ska endast användas ned till det lägsta r-värde som har uppmätts under kalibreringen.
Annex VII to Delegated Regulation (EU) 2017/654 is corrected as follows:
Om standardavvikelsen för alla Cd-värden överstiger 0,3 % av det genomsnittliga Cd-värdet ska man utesluta Cd-värden motsvarande den datapunkt som har registrerats vid lägsta uppmätta r-värde under kalibreringen.
point 2.4.1.1 is corrected as follows:
Om det återstår färre än sju datapunkter ska korrigerande åtgärder vidtas genom att kalibreringsdata kontrolleras eller kalibreringsförfarandet upprepas.
equation (7-59) is replaced by the following:
Om kalibreringsförfarandet upprepas rekommenderas att kontroll av läckage utförs, att snävare toleranser används för mätningar och att mer tid för stabilisering medges.
(7-59)’;
Om sju eller fler Cd-värden återstår ska medelvärdet och standardavvikelsen för de återstående Cd-värdena beräknas på nytt.
point 3.9.5 is replaced by the following:
Om standardavvikelsen för de återstående Cd-värdena är mindre än eller lika med 0,3 % av medelvärdet av de återstående Cd-värdena ska detta Cd-medelvärde användas i ekvation 7-120, och endast CFV-värden ned till det lägsta r-värde som associeras med de återstående Cd-värdena ska användas.
‘3.9.5.
Om standardavvikelsen för de återstående Cd-värdena fortfarande överstiger 0,3 % av medelvärdet av de återstående Cd-värdena ska stegen i leden d–g upprepas.”
CFV calibration
I tillägg 6 ska ekvation 7-180 ersättas med följande:
Some CFV flow meters consist of a single venturi and some consist of multiple venturis, where different combinations of venturis are used to meter different flow rates.
”cNH3 = (0,1 × cNH3,cold) + (0,9 × cNH3,hot)
For CFV flow meters that consist of multiple venturis, either calibration of each venturi independently to determine a separate discharge coefficient, Cd, for each venturi, or calibration of each combination of venturis as one venturi may be performed.
(7-180)”
In the case where a combination of venturis is calibrated, the sum of the active venturi throat areas is used as At, the square root of the sum of the squares of the active venturi throat diameters as dt, and the ratio of the venturi throat to inlet diameters is the ratio of the square root of the sum of the active venturi throat diameters (dt) to the diameter of the common entrance to all of the venturis (D).
BILAGA XVIII
To determine the Cd for a single venturi or a single combination of venturis, the following steps shall be performed:
Bilaga VIII till delegerad förordning (EU) 2017/654 ska rättas på följande sätt:
With the data collected at each calibration set point an individual Cd for each point shall be calculated using equation (7-140);
I punkt 4.6 ska orden ”kraven i” utgå.
The mean and standard deviation of all the Cd values shall be calculated in accordance with equations (7-155) and (7-156);
I tillägg 2 punkt 4 tredje stycket under rubriken ska sista meningen ersättas med följande:
If the standard deviation of all the Cd values is less than or equal to 0,3 % of the mean Cd, then the mean Cd shall be used in equation (7-120), and the CFV shall be used only down to the lowest r measured during calibration;
”Detta ska kompenseras genom en av de metoder som beskrivs i punkt 7.”
If the number of remaining data points is less than seven, corrective action shall be taken by checking calibration data or repeating the calibration process.
Motorfamilj 2
If the calibration process is repeated, checking for leaks, applying tighter tolerances to measurements and allowing more time for flows to stabilize, is recommended;
Datainsamling 2) Förfaranden efter provning 3) Utvärderingar
If the number of remaining Cd values is seven or greater, the mean and standard deviation of the remaining Cd values shall be recalculated;
Provningsfas för varmstartsutsläpp