natgillin/translations-raw huggingface dataset:
When carrying out the above tests any brackets, etc. supplied by the manufacturer or his accredited representative shall be incorporated in the test installation to simulate as closely as possible the intended installation in a vehicle.
Vid genomförandet av ovanstående provning skall varje stöd och liknande som tillhandahålls av tillverkaren eller dennes vederbörligen auktoriserade ombud ingå i provningsinstallationen för att så långt som möjligt efterlikna den avsedda installationen i fordonet.
Any additional brackets, etc. that may be required to simulate the installation as intended in the vehicle shall be provided by the manufacturer or his accredited representative.
Ytterligare stöd och liknande som kan krävas för att efterlikna den avsedda installationen i fordonet skall tillhandahållas av tillverkaren eller dennes vederbörligen auktoriserade ombud.
DIAGRAM OF AN APPARATUS FOR DUST-RESISTANCE TEST
SCHEMATISK TECKNING AV UTRUSTNING FÖR PROVNING AV DAMMTÅLIGHETEN
(dimensions in millimetres)
(mått i millimeter)
retractor
r: upprullningsdon
cycling attachment
upprullningsanordning
dust collector
dammuppsamlare
orifice
mynning
valve and filler
ventil och filter
DESCRIPTION OF TROLLEY, SEAT, ANCHORAGES AND STOPPING DEVICE
BESKRIVNING AV VAGN, SÄTE, FÖRANKRINGAR OCH STOPPANORDNING
For tests on safety-belts the trolley, carrying the seat only, shall have a mass of 400 ± 20 kg.
För provning av bilbälten skall vagnen då den endast bär sätet ha en vikt på 400 ± 20 kg.
For tests on restraint systems the trolley with the attached vehicle structure shall have a mass of 800 kg.
För provning av fasthållningsanordningar skall vagnen med fordonets uppbyggnad fastsatt ha en vikt på 800 kg.
However, if necessary, the total mass of the trolley and vehicle structure may be increased by increments of 200 kg.
Om nödvändigt får dock den totala vikten av vagnen och fordonets uppbyggnad ökas i steg om 200 kg.
Except in the case of tests on restraint systems, the seat shall be of rigid construction and present a smooth surface.
Sätet skall ha en styv konstruktion och en slät yta, dock inte vid provning av fasthållningsanordningar.
The particulars given in figure 1 to this annex shall be respected, care being taken that no metal part can come into contact with the belt.
De uppgifter som anges i figur 1 till denna bilaga skall beaktas och åtgärder vidtas så att ingen metalldel kan komma i beröring med bältet.
ANCHORAGES
FÖRANKRINGAR
In the case of a belt equipped with a belt adjustment device for height as defined in paragraph 29.6 of this Regulation, this device shall be secured either to a rigid frame, or to a part of the vehicle on which it is normally mounted which shall be securely fixed on the test trolley.
Om bältet är försett med en bältesjusteringsanordning för höjd enligt definitionen i punkt 2.14.6 i dessa föreskrifter, skall anordningen antingen vara fastsatt i en styv ram eller i en fordonsdel som den normalt är fastsatt i och denna del skall vara fast monterad på provvagnen.
The anchorages shall be positioned as shown in figure 1.
Förankringarna skall vara placerade enligt figur 1.
The marks which correspond to the arrangement of the anchorages show where the ends of the belt are to be connected to the trolley or to the load transducer, as the case may be.
De markeringar som motsvarar förankringarnas lägen visar var bältets ändar skall anslutas till vagnen eller i förekommande fall till belastningsgivaren.
The anchorages for normal use are the points A, B and K if the strap length between the upper edge of the buckle and the hole for attachment of the strap support is not more than 250 mm. Otherwise, the points A1 and B1 shall be used.
Förankringarna för normal användning är punkterna A, B och K, om bandets längd mellan låsbeslagets övre kant och hålet för fastsättning av bandstödet inte är större än 250 mm. I annat fall skall punkterna A1 och B1 tillämpas.
The tolerance on the position of the anchorage points is such that each anchorage point shall be situated at most at 50 mm from corresponding points A, B and K indicated in figure 1 or A1, B1 and K, as the case may be.
Toleransen för förankringspunkternas placering är sådan att varje förankringspunkt skall anbringas högst 50 mm från motsvarande punkt A, B och K som visas på figur 1 eller i förekommande fall A1, B1 och K.
The structure carrying the anchorages shall be rigid.
Den uppbyggnad som bär upp förankringarna skall vara styv.
The upper anchorage must not be displaced by more than 0,2 mm in the longitudinal direction when a load of 98 daN is applied to it in that direction.
Den övre förankringen får inte förskjutas mer än 0,2 mm i längdled när en belastning på 98 daN anbringas på den i denna riktning.
The trolley shall be so constructed that no permanent deformation shall occur in the parts bearing the anchorages during the test.
Vagnen skall vara konstruerad så att ingen bestående deformation uppträder på de delar som bär upp förankringarna under provningen.
If a fourth anchorage is necessary to attach the retractor, this anchorage:
Om det krävs en fjärde förankring för att sätta fast upprullningsdonet, skall denna förankring:
shall be located in the vertical longitudinal plane passing through K;
vara placerad i det vertikala längsgående plan som passerar genom K,
shall enable the retractor to be tilted to the angle prescribed by the manufacturer;
göra det möjligt att luta upprullningsdonet i den vinkel som föreskrivs av tillverkaren,
shall be located on the arc of a circle with radius KB1 = 790 mm if the length between the upper strap guide and the strap outlet at the retractor is not less than 540 mm or, in all other cases, on the arc of a circle with centre K and radius 350 mm.
vara placerad på en cirkelbåge med radien KB1 = 790 mm om längden mellan den övre styrningen och bandets utgång på upprullningsdonet är minst 540 mm eller, i alla andra fall, på en cirkelbåge med medelpunkten K och radien 350 mm.
The device consists of two identical absorbers mounted in parallel, except in the case of restraint systems when four absorbers shall be used for a nominal mass of 800 kg.
Anordningen består av två identiska parallellt monterade upptagare, utom när det gäller fasthållningsanordningar då fyra upptagare skall användas för en nominell vikt på 800 kg.
If necessary, an additional absorber shall be used for each 200 kg increase of nominal mass.
Vid behov skall ytterligare upptagare användas för varje ökning på 200 kg av den nominella vikten.
Each absorber comprises:
Varje upptagare utgörs av:
an outer casing formed from a steel tube,
ett yttre hölje i form av ett stålrör,
a polyurethane energy-absorber tube,
ett energiupptagande rör av polyuretan,
a polished-steel olive-shaped knob penetrating into the absorber, and
en avlång blankpolerad stålknopp som tränger in i upptagaren och
The dimensions of the various parts of this absorber are shown in the diagrams reproduced in figures 2, 3 and 4.
Måtten för upptagarens olika delar visas i figurerna 2, 3 och 4.
The characteristics of the absorbing material are given in table 1 of this annex.
Det upptagande materialets egenskaper anges i tabell 1 i denna bilaga.
Immediately before each test the tubes shall be conditioned at a temperature between 15o and 25 oC for at least 12 hours without being used.
Omedelbart före varje provning skall rören under minst 12 timmar behandlas i en temperatur på mellan 15 och 25 oC utan att användas.
During the dynamic testing of safety-belts or restraint systems, the stopping device shall be at the same temperature as during the calibration test, with a tolerance of ± 2 oC.
Under den dynamiska provningen av säkerhetsbälten eller fasthållningsanordningar skall stoppanordningen hålla samma temperatur som under kalibreringsprovningen, med en tolerans på ± 2 oC.
The requirements to be met by the stopping device are given in Annex 8 to this Regulation.
De krav som stoppanordningen skall uppfylla är angivna i bilaga 8 till dessa föreskrifter.
Any other device giving equivalent results may be used.
Varje annan anordning som ger likvärdiga resultat kan användas.
Characteristics of the absorbing material
Egenskaper hos det upptagande materialet
(ASTM Method D 735 unless otherwise stated)
(ASTM-metod D 735, om inte annat anges)
95 ± 2 at 20 ± 5 oC temperature
95 ± 2 vid temperaturen 20 ± 5 oC
Minimum elongation:
Minsta förlängning
Module at 100 per cent elongation:
Modul vid 100 % förlängning:
Module at 300 per cent elongation:
Modul vid 300 % förlängning:
Low-temperature brittleness (ASTM Method D 736):
Köldskörhet (ASTM-metod D 736):
5 hours at - 55 oC
5 timmar vid - 55 oC
Compression set (Method B):
Kompression (metod B):
22 hours at 70 oC < 45 per cent
22 timmar vid 70 oC < 45 %
between 1,05 and 1,10
mellan 1,05 och 1,10
Ageing in air (ASTM Method D 573)
Åldrande i luft (ASTM-metod D 573):
70 hours at 100 oC
70 h vid 100 oC
Shore-A-hardness: max variation ± 3
Hårdhet Shore A: högsta förändring ± 3
breaking strength: decrease < 10 per cent of Ro
brotthållfasthet: minskning < 10 % av Ro
elongation: decrease < 10 per cent of Ao
förlängning: minskning < 10 % av Ao
mass: decrease < 1 per cent
massa: minskning < 1 %
Immersion in oil (ASTM Method No 1 Oil):
Nedsänkning i olja (ASTM-metod nr 1 för olja):
Shore-A-hardness: max variation ± 4
Hårdhet Shore A: högsta förändring ± 4
breaking strength: decrease < 15 per cent of Ro
brotthållfasthet: minskning < 15 % av Ro
volume: swelling < 5 per cent
volym: uppsvällning < 5 %
Immersion in oil (ASTM Method No 3 Oil):
Nedsänkning i olja (ASTM-metod nr 3 för olja):
elongation: decrease < 15 per cent of Ao
förlängning: minskning < 15 % av Ao
volume: swelling < 20 per cent
volym: uppsvällning < 20 %
1 week at 70 oC
1 vecka vid 70 oC
breaking strength: decrease < 35 per cent of Ro
brotthållfasthet: minskning < 35 % av Ro
elongation: increase < 20 per cent of Ao.
förlängning: ökning < 20 % av Ao.
Trolley, seat, anchorage
Vagn, säte, förankring
Dimensions in millimeters
Mått i millimeter
Tolerances: ± 5 mm
Toleranser: ± 5 mm
Stopping device
Stoppanordning
steel tube on trolley
stålrör på vagn polyuretanrör
polyurethane tube
avlång knopp
olive-shaped knob
för detaljer se fig.
for details see Fig. 2
2 för detaljer se fig.
shaft
stång
Play defined according to external diameter of the polyurethane tube (light push fit)
Spel definieras efter polyuretanrörets ytterdiameter (lätt greppfattning)
(Polyurethane tube)(Assembled)
(Polyuretanrör)(Monterad)
Surface finish of mandrell
Ytbehandling för spindel
Interference tolerance ±0,2
Grepptolerans ±0,2
All dimensions in mm
Alla mått i mm
(Olive-shaped knob)
(Avlång knopp)
This dimension can vary between 43 and 49 mm
Detta mått kan variera mellan 43 och 49 mm
Interference tolerance ±0,1
Grepptolerans ±0,1
DESCRIPTION OF MANIKIN
BESKRIVNING AV PROVDOCKAN
SPECIFICATIONS OF THE MANIKIN
PROVDOCKANS SPECIFIKATIONER
The main characteristics of the manikin are illustrated in the following figures and tables:
Provdockans huvudegenskaper visas i följande figurer och tabeller:
Figure 1 Side view of head, neck and torso;
Figur 1 Huvud, hals och bål sedda från sidan
Figure 2 Front view of head, neck and torso;
Figur 2 Huvud, hals och bål sedda framifrån
Figure 3 Side view of hip, thighs and lower leg;
Figur 3 Höft, lår och underben sedda från sidan
Figure 4 Front view of hip, thighs and lower leg;
Figur 4 Höft, lår och underben sedda framifrån
Figure 5 Principal dimensions;
Figur 5 Huvudsakliga mått
Figure 6 Manikin in sitting position, showing:
Figur 6 Provdockan i sittande ställning med angivande av
location of the centre of gravity;
tyngdpunktens läge,
location of points at which displacement shall be measured; and
läget för de punkter där förskjutningen skall mätas, och
shoulder height.
axelhöjd
Table 1 References, names, materials and principal dimensions of components of the manikin; and
Tabell 1 Beteckningar, namn, material och huvudsakliga mått för provdockans delar
Table 2 Masses of head, neck, torso, thighs and lower leg.
Tabell 2 Massan för huvud, hals, bål, lår och underben
Description of the manikin
Beskrivning av provdockan
Structure of the lower leg (see Figures 3 and 4)
Underbenets struktur (se figurerna 3 och 4)
The structure of the lower leg consists of three components:
Underbenet består av tre delar:
a sole plate (30);
en fotplatta (30),
a shin tube (29); and
ett skenbensrör (29) och
a knee tube (26).
ett knärör (26).
The knee tube has two lugs which limit the movement of the lower leg in relation to the thigh.
Knäröret har två klackar som begränsar underbenets rörelse i förhållande till låret.
The lower leg can be rotated rearwards 120o from the straight position.
Underbenet kan svängas bakåt ungefär 120o från det raka läget.
Structure of the thigh (see Figures 3 and 4)
Lårets struktur (se figurerna 3 och 4)
The structure of the thigh consists of three components:
Låret består av tre delar:
knee tube (22),
knärör (22),
a thigh bar (21), and
en lårstång (21) och
a hip tube (20).
ett höftrör (20).
Movement of the knee is limited by two cut-outs in the knee tube (22) which engage with the lugs of the lower leg.
Knäets rörelse begränsas av två urtag i knäröret (22), vilka passar ihop med klackarna på underbenet.
Structure of the torso (see Figures 1 and 2)
Bålens struktur (se figurerna 1 och 2)
The structure of the torso consists of:
Bålen består av:
a hip tube (2),
ett höftrör (2),
a roller chain (4),
en rullkedja (4),
ribs (6) and (7),
revben (6) och (7),
a sternum (8), and
ett bröstben (8) och
chain attachments (3) and at parts (7) and (8).
kedjefästen (3) och på delarna (7) och (8).
Neck (see Figures 1 and 2)
Hals (se figurerna 1 och 2)
The neck consists of seven polyurethane discs (9).
Halsen består av sju polyuretanskivor (9).
The stiffness of the neck can be adjusted by means of a chain tensioner.
Halsens styvhet kan ställas in med hjälp av en kedjesträckare.
Head (see Figures 1 and 2)
Huvud (se figurerna 1 och 2)
The head (15) itself is hollow; the polyurethane form is reinforced by steel plate (17).
Huvudet (15) är ihåligt. Polyuretanformen är förstärkt med en stålplåt (17).
The chain tensioner by which the neck can be adjusted consists of a polyamide block (10), a tubular spacer (11), and tensioning members (12) and (13).
Kedjesträckaren som gör att halsen kan ställas in består av ett polyamidblock (10), en distansring (11) och sträckningsdelar (12) och (13).
The head can be turned about the Atlas-Axis joint, which consists of the adjuster assembly (14) and (18), the spacer (16), and polyamide block (10).
Huvudet kan vridas runt atlasleden, som utgörs av en justeringsanordning (14) och (18), en distansbricka (16) och ett polyamidblock (10).
Knee joint (see Figure 4)
Knäled (se figur 4)
The lower leg and thighs are connected by a tube (27) and a tensioner (28).
Underbenet och låren är förbundna med ett rör (27) och en sträckare (28).
Hip joint (see Figure 4)
Höftled (se figur 4)
The thighs and torso are connected by a tube (23), friction plates (24), and tensioner assembly (25).
Låren och bålen är förbundna med ett rör (23), friktionsplattor (24) och en sträckare (25).
Polyurethane
Polyuretan
Type PU 123 CH Compound
Typ PU 123 CH Compound
Hardness 50-60 Shore A
Hårdhet Shore A 50-60
Overalls
Beklädnad
The manikin is covered by a special overall (see table 1).
Provdockan är iförd en särskild typ av beklädnad (se tabell 1).
CORRECTION DEVICES
KORRIGERINGSANORDNINGAR
CUSHION
KUDDE
A cushion must be positioned between the chest of the manikin and the overall.
En kudde skall placeras mellan provdockans bröst och beklädnaden.
This cushion shall be made of polyethylene foam of the following specification:
Kudden skall vara tillverkad av polyetylenskum som uppfyller följande krav:
Hardness:
Hårdhet:
7-10 shore A
Shore A 7-10
Thickness:
Tjocklek:
It shall be replaceable.
Kudden skall vara utbytbar.
ADJUSTMENT OF THE JOINTS
INSTÄLLNING AV LEDERNA
In order to achieve reproducible results, it is necessary to specify and control the friction at each joint.
För att åstadkomma reproducerbara resultat är det nödvändigt att ange och bestämma friktionen i varje led.
Knee joint
Knäled
Tighten the knee joint.
Dra åt knäleden.
Set the thigh and lower leg vertical.
Ställ in låret och underbenet vertikalt.
Rotate the lower leg through 30o.
Vrid underbenet 30o.
Gradually slacken the tensioner (28) until the lower leg starts to fall under its own mass.
Släpp gradvis efter på sträckaren (28) tills underbenet börjar falla av sin egen vikt.
Lock the tensioner in this position.
Lås sträckaren i detta läge.
Hip joint
Höftled
Tighten the hip joint.
Dra åt höftleden.
Place the thigh in a horizontal position and the torso in a vertical position.
Placera låret i horisontellt läge och bålen i vertikalt läge.
Rotate the torso in a forward direction until the angle between the torso and the thigh is 60o.
Vrid bålen framåt tills vinkeln mellan bålen och låret är 60o.
Gradually slacken the tensioner until the torso starts to fall under its own mass.
Släpp gradvis efter på sträckaren tills bålen börjar falla av sin egen vikt.
Atlas-Axis joint
Atlasled
Adjust the Atlas-Axis joint so that it just resists its own weight in the fore and aft directions.
Ställ in atlasleden så att den precis motstår sin egen vikt i riktningarna framåt och bakåt.
Neck
Hals
The neck can be adjusted by means of the chain tensioner (13).
Halsen kan ställas in med hjälp av kedjesträckaren (13).
When the neck is adjusted, the upper end of the tensioner shall displace between 4—6 cm when subjected to a horizontal load of 10 daN.
När halsen ställts in skall sträckarens övre ände förskjutas 4–6 cm då den utsätts för en horisontell kraft på 10 daN.
Hip tube
Höftrör
Chain attachments
Kedjefästen
Roller chain
Rullkedja
Shoulder plate
Axelplåt
Rolled section
Valsad sektion
Ribs
Revben
Perforated steel plate
Perforerad stålplåt
Discs (six)
Skivor (sex)
Tubular spacer
Distansring
Tensioning bolt
Spännbult
Tensioner nut
Spännmutter
Tensioner for Atlas-Axis joint
Sträckare för atlasled
Reinforcement plate
Förstärkningsplåt
Thighs
Lår
Knee tube
Knärör
Hip connection tube
Anslutningsrör för höft
Friction plates (four)
Friktionsplattor (fyra)
Tensioner assembly
Sträckare
Plates and nuts
Plåtar och muttrar
Knee connection tube
Anslutningsrör för knä
Tensioner plate
Sträckplåt
Shin tube
Skenbensrör
Sole plate
Fotplatta
Torso correction mass (six)
Korrigeringsvikter för bålen (sex)
Each mass 1 kg
Varje vikt 1 kg
Cushion
Kudde
Polystyrene foam
Polystyrenskum
Overall
Beklädnad
Cotton and polyamide straps
Bomull och polyamidband
Hip correction masses (six)
Korrigeringsvikter för höften (sex)
Components of manikin
Provdockans delar
Mass in kg
Vikt i kg
Head and neck
Huvud och hals
Torso and arms
Bål och armar
Lower leg and foot
Underben och fot
Total mass including correction weights
Totalvikt inklusive korrigeringsvikter
G centre of gravity
G tyngdpunkt
T torso reference point (at the rear on the centre line of the manikin)
T bålens referenspunkt (baktill på provdockans centrumlinje)
P pelvis reference point (at the rear on the centre line of the manikin)
P bäckenets referenspunkt (baktill på provdockans centrumlinje)
The displacement measurement at point P shall not contain rotational components around the hip axis and around a vertical axis.
Mätningen av förskjutningen vid punkt P skall inte innefatta komposanter som roterar kring höftaxeln och runt en vertikal axel.
DESCRIPTION OF CURVE OF TROLLEY'S DECELERATION AS A FUNCTION OF TIME
BESKRIVNING AV KURVAN FÖR VAGNENS RETARDATION SOM FUNKTION AV TIDEN
(Curve for testing stopping devices)
(Kurva för provning av stoppanordningar)
The deceleration curve of the trolley weighted with inert mass to produce a total mass of 455 kg ± 20 kg for safety-belt tests and 910 ± 40 kg for restraining system tests where the nominal mass of the trolley and vehicle structure is 800 kg must remain within the hatched area above.
Retardationskurvan för vagnen skall ligga inom det streckade området på figuren ovan då vagnen är lastad med orörliga vikter till en totalmassa på 455 kg ± 20 kg för bilbälten och 910 ± 40 kg för fasthållningsanordningar varvid den nominella vikten för vagnen och fordonets uppbyggnad är 800 kg.
If necessary, the nominal mass of the trolley and attached vehicle structure can be increased by increments of 200 kg, in which case, an additional inert mass of 28 kg per increment shall be added.
Om nödvändigt kan den nominella massan för vagnen och det fastsatta fordonets uppbyggnad ökas i steg om 200 kg, varvid en ytterligare orörlig vikt på 28 kg skall läggas till för varje steg.
In no case shall the total mass of the trolley and vehicle structure and inert masses differ from the nominal value for calibration tests by more than ± 40 kg.
Inte i något fall får totalmassan för vagnen, fordonets uppbyggnad och de orörliga vikterna avvika från det nominella värdet för kalibreringsprovningar med mer än ± 40 kg.
During calibration of the stopping device, the speed of the trolley shall be 50 km/h ± 1 km/h and the stopping distance shall be 40 cm ± 2 cm.
Stoppsträckan skall under kalibreringen av stoppanordningen vara 40 cm ± 2 cm och vagnens hastighet skall vara 50 km/h ± 1 km/h.
In both the above cases the calibration and measuring procedures shall correspond to those defined in the International Standard ISO 6487:1980; the measuring equipment shall correspond to the specification of a data channel with a channel frequency class (CFC) 60.
I de båda ovanstående fallen skall kalibrerings- och mätningsförfarandena stämma överens med dem som definieras i den internationella standarden ISO 6487:1980; mätutrustningen skall uppfylla kraven på en datakanal med en kanalfrekvensklass (CFC) 60.
Every safety-belt shall be accompanied by instructions of the following content or kind in the language or languages of the country in which it is to be placed on sale:
Varje bilbälte skall åtföljas av anvisningar som omfattar följande punkter på det eller de språk som används i den medlemsstat där bilbältet skall bjudas ut till försäljning:
Installation instructions (not required if the vehicle manufacturer is to install the safety-belt) which specify for which vehicle models the assembly is suitable and the correct method of attachment of the assembly to the vehicle, including a warning to guard against chafing of the straps.
Monteringsanvisningar (behövs inte om tillverkaren skall montera bilbältet) som anger för vilka fordonstyper enheten är lämplig och den riktiga metoden för att sätta fast anordningen i fordonet, samt en varning rörande skydd mot nötning av banden.
User instructions (may be included in the vehicle user's handbook if the safety-belt is installed by the vehicle manufacturer) which specify the instructions to ensure that the user obtains the greatest benefit from the safety-belt.
Bruksanvisningar (kan ingå i fordonets förarhandbok om tillverkaren monterar bilbältet) med de anvisningar som behövs för att säkerställa att användaren får så stor fördel som möjligt av bilbältet.
In these instructions reference shall be made to:
Dessa anvisningar bör innehålla uppgifter om följande:
the importance of wearing the assembly on all journeys;
Betydelsen av att enheten används vid all färd med fordonet.
the correct manner of wearing the belt and in particular to:
Det riktiga sättet att bära bältet och särskilt
the intended location of the buckle;
den avsedda placeringen av låsbeslaget,
the desirability of wearing belts tightly;
nödvändigheten av att bältet är ordentligt åtdraget,
the correct positioning of the straps and the need to avoid twisting them;
rätt placering av banden och nödvändigheten av att dessa inte vrids,
the importance of each belt being used by one occupant only, and especially of not putting a belt around a child seated on the occupant's lap;
vikten av att varje bälte används av enbart en åkande och i synnerhet att bältet inte får placeras runt ett barn som sitter i knäet på en passagerare.
the method of operating the buckle;
Metoden för att koppla ihop och koppla loss låsbeslaget.
the method of operating the adjuster;
Metoden för manövrering av justeringsanordningen.
the method of operating any retractor which may be incorporated in the assembly and the method of checking that it locks;
Metoden för manövrering av varje upprullningsdon som ingår i anordningen och metoden för att kontrollera att det har låsts.