natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The requirements stated in paragraphs 1.1. to 1.5. of this Annex are applicable to all coupling balls and towing brackets of Class A. Paragraph 1.6 details additional requirements which must be fulfilled by standard 50 mm diameter coupling balls with flange type bolted fixings.
Kraven som anges i punkterna 1.1 till 1.5 i denna bilaga skall tillämpas på alla kopplingskulor och dragbeslag av klass A. I punkt 1.6 anges ytterligare krav som skall uppfyllas av standardiserade 50 mm kopplingskulor med bultad fastsättning av flänstyp.
Coupling balls of Class A shall conform to Figure 2 in external shape and external dimensions.
Kopplingskulor av klass A skall överensstämma med figur 2 vad gäller yttre form och mått.
The connecting radius between the ball and the neck should be tangential both to the neck and to the lower horizontal surface of the coupling ball
Anslutningsradien mellan kulan och hållaren skall vara tangentiell både till hållaren och till kopplingskulans undre horisontella yta.
See ISO/R 468 and ISO 1302, the roughness number N9 refers to an Ra value of 6.3mm.
Se ISO/R 468 och ISO 1302. Grovhetstalet N9 avser ett Ra-värde på 6,3 mm.
Figure 2 — Coupling ball of Class A
Figur 2 – Kopplingskula av klass A
The shape and dimensions of towing brackets shall meet the requirements of the vehicle manufacturer concerning the attachment points and additional mounting devices or components if necessary.
Dragbeslagets form och mått skall uppfylla fordonstillverkarens krav avseende fästpunkter och extra monteringsanordningar eller komponenter om sådana behövs.
Removable coupling balls:
Löstagbara kopplingskulor:
In the case of removable coupling balls or components which are not fixed by bolts, for example Class A50-X, the point of connection and the locking arrangement shall be designed for positive mechanical engagement.
För löstagbara kopplingskulor eller komponenter som inte är fastsatta med bultar, till exempel klass A50-X, skall fästpunkten och låsanordningen vara utformad för positivt mekaniskt grepp.
In the case of a removable coupling ball or component which may be separately approved for use with a variety of towing brackets for different vehicle applications, for example Class A50-X, the clearance space when such a coupling ball is fitted to the towing bracket shall be that prescribed in Annex 7, Figure 25.
För löstagbara kopplingskulor eller komponenter som kan vara separat godkända för användning tillsammans med olika dragbeslag för olika fordonstillämpningar, till exempel klass A50-X, skall toleransen när en sådan kopplingskula är monterad i dragbeslaget vara det som föreskrivs i bilaga 7, figur 25.
Coupling balls and towing devices shall be able to satisfy the tests given in Annex 6, paragraph 3.1.
Kopplingskulor och dragbeslag skall klara provningarna som anges i bilaga 6, punkt 3.1.
Manufacturers of towing brackets shall incorporate attachment points to which either secondary couplings or devices necessary to enable the trailer to be stopped automatically in the event of separation of the main coupling, may be attached.
Tillverkare av dragbeslag skall i konstruktionen inbegripa fästpunkter vid vilka antingen sekundära kopplingar eller anordningar, som är nödvändiga för att släpvagnen skall stoppas automatiskt i händelse av frånkoppling av huvudkopplingen, kan fästas.
This requirement is necessary to enable the vehicle to comply with the requirements of paragraph 5.2.2.9. of UN/ECE Regulation No. 13 — Uniform Provisions concerning the approval of vehicles of categories M, N and O with regard to braking.
Detta krav är nödvändigt för att fordonet skall uppfylla kraven i punkt 5.2.2.9 i FN/ECEs föreskrifter nr 13 – enhetliga bestämmelser avseende godkännande av fordon av kategorierna M, N och O med avseende på bromsning.
The attachment points for a secondary coupling and/or breakaway cable shall be positioned such that when in use, the secondary coupling or breakaway cable does not restrict the normal articulation of the coupling or interfere with the normal inertia braking system operation.
Fästpunkterna för en sekundär koppling och/eller säkerhetsvajer skall placeras så att den sekundära kopplingen eller säkerhetsvajern vid användning inte begränsar kopplingens normala rörelse eller påverkar det normala tröghetsbromssystemet.
A single attachment point shall be positioned within 100 mm of a vertical plane passing through the centre of articulation of the coupling.
En enskild fästpunkt skall vara placerad inom 100 mm från ett vertikalplan som går genom kopplingsledens centrum.
If this is not practicable, two attachment points shall be provided, one on each side of the vertical centre line and equidistant from the centre line by a maximum of 250 mm. The attachment point(s) shall be as rearward and as high as practicable.
Om detta ej är möjligt, skall två fästpunkter tillhandahållas, en på varje sida av den vertikala centrumlinjen och på samma avstånd (högst 250 mm) från centrumlinjen. Fästpunkterna skall sitta så långt bak och så högt som möjligt.
Special requirements for standard coupling balls and flange type towing brackets of Classes A50-1 to A50-5 inclusive:
Särskilda krav för standardiserade kopplingskulor och dragbeslag av flänstyp av klasserna A50-1 till och med A50-5.
Dimensions of Class A50-1 coupling balls and flange type towing brackets shall be as given in Figure 3 and Table 2.
Måtten på kopplingskulor och dragbeslag av flänstyp av klass A50-1 skall vara såsom anges i figur 3 och tabell 2.
Dimensions of Class A50-2, A50-3, A50-4 and A50-5 coupling balls and flange type towing brackets shall be as given in Figure 4 and Table 2.
Måtten på kopplingskulor och dragbeslag av flänstyp av klasserna A50-2, A50-3, A50-4 och A50-5 skall vara såsom anges i figur 4 och tabell 2.
Coupling balls and flange type towing brackets of the classes A50-1 to A50-5 inclusive, shall be suitable and tested for the characteristic values given in Table 3.
Kopplingskulor och dragbeslag av flänstyp av klasserna A50-1 till och med A50-5 skall vara lämpliga och provade med avseende på de karakteristiska värden som anges i tabell 3.
Figure 3 — Dimensions of standard flange type ball couplings of Class A50-1(see Table 2)
Figur 3 – Mått på standardiserade kulkopplingar av flänstyp av klass A50-1 (se tabell 2)
Figure 4 — Dimensions of standard flange type ball couplings of Class A50-2 to A50-5 (see Table 2)
Figur 4 – Mått på standardiserade kulkopplingar av flänstyp av klasserna A50-2 till A50-5 (se tabell 2)
Comments
A50-2, A50-4
D = Maximum D value (kN)
D = högsta D-värde (kN)
S = Maximum static vertical mass (kg)
S = största statiska vertikalt anbringade massa (kg)
Manufacturers of coupling balls and towing brackets intended for fitment in the after-market and which do not have any association with the relevant vehicle manufacturer shall be aware of the requirements for articulation of the coupling given in paragraph 2 of this Annex and shall comply with the appropriate requirements in Annex 7 to this Regulation.
Tillverkare av kulkopplingar och dragbeslag avsedda för reservdelsmarknaden och som är oberoende av fordonstillverkare skall vara medvetna om bestämmelserna för kopplingens rörlighet som anges i punkt 2 i denna bilaga och skall uppfylla tillämpliga bestämmelser i bilaga 7 till dessa föreskrifter.
COUPLING HEADS
KOPPLINGSHUVUDEN
Coupling heads of Class B50 shall be designed so that they can be used safely with the coupling balls described in paragraph 1 of this Annex and thereby retain the prescribed characteristics.
Kopplingshuvuden av klass B50 skall vara utformade så att de kan användas på ett säkert sätt tillsammans med de kopplingskulor som beskrivs i punkt 1 i denna bilaga och därvid bibehålla de föreskrivna egenskaperna.
Coupling heads shall be designed in such a way that safe coupling is ensured, also taking into account the wear of the coupling devices.
Kopplingshuvuden skall vara utformade på ett sådant sätt att en säker koppling säkerställs, även med hänsyn tagen till kopplingsanordningarnas slitage.
Coupling heads shall be able to satisfy the tests laid down in Annex 6, paragraph 3.2.
Kopplingshuvuden skall klara de provningar som anges i bilaga 6, punkt 3.2.
Any additional device (e.g. braking, stabiliser, etc.) shall not have any adverse effect on the mechanical connection.
Alla tilläggsanordningar (t.ex. bromsar, stabilisatorer, etc.) får inte ha någon negativ inverkan på den mekaniska förbindelsen.
When not attached to the vehicle, horizontal rotation of the coupling head shall be at least 90o to each side of the centre line of the coupling ball and mounting described in paragraph 1 of this Annex.
När kopplingshuvudet inte sitter fast på fordonet, skall en rotation på minst 90o i det horisontella planet åt båda hållen från kulans centrumlinje vara möjlig vid den montering som beskrivs i punkt 1 i denna bilaga.
Simultaneously, there shall be an angle of free vertical movement 20o above and below the horizontal.
Samtidigt skall en fri vertikal rörlighet på 20o medges över och under den horisontella centrumlinjen.
Also, in conjunction with the horizontal angle of rotation of 90o it shall be possible for there to be 25o of roll in both directions about the horizontal axis.
Förutom den horisontella rörligheten på 90o skall även en vridning på 25o i båda riktningarna runt den horisontella axeln vara möjlig.
The following articulation shall be possible at all angles of horizontal rotation:
Följande kombinationer av rörelser skall medges för alla horisontella vridningsvinklar:
vertical pitch ±15o with axial roll ±25o
En ± 15o vertikal rörelse och en ±25o vridning runt axeln.
axial roll ±10o with vertical pitch ±20o
En ± 10o vridning runt axeln och en ±20o vertikal rörelse.
Additional requirements which must be fulfilled by standard drawbar couplings of Classes C50-1 to C50-6 are given in paragraph 3.7.
Kraven i punkterna 3.1 till 3.6 i denna bilaga skall tillämpas på alla dragstångskopplingar av klass C50.
Performance requirements — All drawbar couplings shall be able to satisfy the tests stated in Annex 6, paragraph 3.3.
I punkt 3.7 förtecknas de ytterligare krav som skall uppfyllas av standardiserade dragstångskopplingar av klass C 50-1 till C 50-6. 3.1 Belastningskrav – Alla dragstångskopplingar skall klara de provningar som anges i bilaga 6, punkt 3.3.
suitable drawbar eyes — Class C50 drawbar couplings shall be compatible with all Class D50 drawbar eyes and couplings with the specified characteristics.
Lämpliga dragstångsöglor – Dragstångskopplingar av klass C50 skall vara kompatibla med dragstångsöglor av klass D50 och med kopplingar med de föreskrivna specifikationerna.
Jaw
Bygel
Class C50 drawbar couplings shall have a jaw which is designed such that the appropriate drawbar eye is guided into the coupling.
Dragstångskopplingar av klass C50 skall ha en bygel som är utformad så att en dragstångsögla som är riktigt utformad leds in i kopplingen.
If the jaw, or a part supporting the jaw, can pivot about the vertical axis, it shall establish itself automatically in the normal position and with the coupling pin open, be effectively restrained in this position to give satisfactory guidance for the drawbar eye during the coupling procedure.
Om bygeln, eller den del som håller den, kan vridas runt en lodrät axel, skall den återställas i normalläge automatiskt och på ett säkert sätt bibehållas i detta läge med kopplingslåset öppet, så att öglan på ett tillfredsställande sätt kan ledas rätt i kopplingsskedet.
If the jaw, or a part supporting the jaw, can pivot about the horizontal transverse axis, the joint providing the rotation capability shall be restrained in its normal position by a locking torque.
Om bygeln, eller den del som håller den, kan vridas runt en tvärgående axel, skall den fästanordning som medger vridningen vara fastlåst i sitt normalläge genom ett låsningsmoment.
The torque shall be sufficient to prevent a force of 200 N acting vertically upwards on the top of the jaw producing any deflection of the joint from its normal position.
Detta låsningsmoment skall vara tillräckligt för att hindra en vertikal kraft av 200 N från att slå fästanordningen ur dess normalläge, oavsett om denna kraft är uppåtriktad vid toppen av bygeln eller nedåtriktad på dess undersida.
The locking torque shall be greater than that created by operation of the hand lever described in paragraph 3.6 of this Annex.
Låsningsmomentet skall vara större än det som skapas genom användning av manöverspaken som beskriv i punkt 3.6 i denna bilaga.
It shall be possible to bring the jaw to its normal position manually.
Bygeln skall kunna återställas i normalläge manuellt.
A jaw that pivots about the horizontal transverse axis is only approved for bearing mass, S, of up to 50 kg and a V-value of up to 5 kN.
En bygel som kan vridas runt en tvärgående axel kan bara godkännas för anbringade massor S upp till 50 kg och V-värden upp till 5 kN.
If the jaw, or a part supporting the jaw, is pivoted about the longitudinal axis, the rotation shall be restrained by a locking torque of at least 100 Nm.
Om bygeln eller den del som håller den kan vridas runt en längsgående axel, skall denna vridning stoppas av ett låsningsmoment av minst 100 Nm.
The minimum required size of the jaw depends on the D value of the coupling:
Minsta tillåtna storlek på bygeln beror på kopplingens D-värde:
D value ≤ 18 kN — width 150 mm, height 100 mm
D-värde ≤ 18 kN – bredd 150 mm, höjd 100 mm
D value > 18 kN ≤ 25 kN — width 280 mm, height 170 mm
D-värde > 18 kN≤25 kN – bredd 280 mm, höjd 170 mm
D value > 25 kN — width 360 mm, height 200 mm
D-värde > 25 kN – bredd 360 mm, höjd 200 mm
The external corners of the jaw may be radiused.
Bygelns yttre hörn kan vara rundade.
Smaller jaws are permitted for Class C50-X drawbar couplings if their use is restricted to centre axle trailers up to 3,5 tonnes maximum permissible mass or if the use of a jaw from the above Table is impossible due to technical reasons and if, furthermore, there are special circumstances such as visual aids for ensuring safe execution of the automatic coupling procedure and if the field of application is restricted in the approval according to information given by the coupling manufacturer in the Communication form shown in Annex 1.
Vad gäller dragstångskopplingar av klass C50-X är mindre byglar tillåtna om deras användning är begränsad till släpvagnar med centralaxel med en största tillåten massa av 3,5 ton, eller om användning av en sådan bygel som anges i tabellen ovan är omöjlig av tekniska orsaker. Dessutom är de tillåtna under särskilda omständigheter, t.ex. där det finns visuella hjälpmedel som ger ett säkert, automatiskt kopplingsförfarande, och i fall där användningsområdet är begränsat i typgodkännandet i enlighet med den information som anges av kopplingstillverkaren i det rapportformulär som visas i bilaga 1.
Minimum articulation of the coupled drawbar eye
Minsta tillåtna rörlighet för den kopplade dragstångens ögla.
The drawbar eye, when coupled to a drawbar coupling but not fitted to a vehicle, shall have the degrees of articulation given below.
En dragstångsögla skall, när den är kopplad till en dragstångskoppling, men inte monterad på ett fordon, ha den rörlighet som anges nedan.
If part of the articulation is provided by a special joint (Class C50-X drawbar couplings only), the field of application, given in the communication form shown in Annex 1, shall be restricted to the cases stated in Annex 7, paragraph 1.3.8.
Om en särskild fästanordning möjliggör vridningen (gäller endast dragstångskopplingar av klass C50-X), skall användningsområdet, som anges i rapportformuläret i bilaga 1, begränsas till att gälla endast i de fall som anges i bilaga 7, punkt 1.3.8.
± 90o horizontally about the vertical axis from the longitudinal axis of the vehicle — see Figure 5.
± 90o horisontellt runt den vertikala axeln från fordonets längsgående axel – se figur 5.
Figure 5 — Horizontal rotation of the coupled drawbar eye
Figur 5 –Horisontell vridning för den kopplade dragstångsöglan
Longitudinal axis of the towing vehicle
Dragfordonets längsgäende axel
± 20o vertically about the transverse axis from the horizontal plane of the vehicle — see Figure 6.
± 20o vertikalt runt den tvärgående axeln från fordonets horisontalplan – se figur 6.
Figure 6 — Vertical rotation of the coupled drawbar eye
Figur 6 – Vertikal vridning för den kopplade dragstångsöglan
± 25o axial rotation about the longitudinal axis from the horizontal plane of the vehicle — see Figure 7.
± 25o axiell vridning runt den längsgående axeln från fordonets horisontalplan – se figur 7.
Figure 7 — Axial rotation of the coupled drawbar eye
Figur 7 – Axiell vridning för den kopplade dragstångsöglan
Locking to prevent inadvertent uncoupling:
Låsning som förhindrar oönskad frånkoppling:
In the closed position the coupling pin shall be locked by two positive mechanical engagement locking devices each of which shall remain effective should the other fail.
Kopplingstappen skall i stängt läge vara låst genom två positiva mekaniska grepp som skall vara inbördes oberoende.
The closed and locked position of the coupling shall be clearly indicated externally by a mechanical device.
Det skall finnas en mekanisk indikator som gör det lätt synligt utifrån att kopplingsanordningen är i stängt och låst läge.
It shall be possible to verify the position of the indicator by feel, for example, in the dark.
Det skall gå att avgöra denna indikators läge med känseln, t.ex. i mörker.
The mechanical indication device shall indicate the engagement of both locking devices (an AND condition).
Den mekaniska indikatorn skall ange båda låsningsanordningarnas inkoppling (ett AND-villkor).
However, it is sufficient for the engagement of only one locking device to be indicated if, in this situation, engagement of the second locking device is an inherent feature of the design.
Det är dock tillräckligt om indikatorn anger en av låsningsanordningarnas läge, om det är en given konsekvens av konstruktionen att den andra anordningen är låst om den första är det.
Hand levers
Spakar för manövrering
Hand levers shall be of a design suitable for easy use with the end rounded off. The coupling shall not have any sharp edges or points of possible pinching near the hand lever which could result in injury during operation of the coupling.
Manöverspakar skall vara konstruerade för ett enkelt handhavande och vara rundade längst ut. Kopplingsanordningen får inte ha några vassa kanter eller ställen där användaren kan klämma sig och skadas vid manövreringen.
The force needed to release the coupling, measured without the drawbar eye, shall not exceed 250 N perpendicular to the hand lever along the line of operation.
Den kraft som krävs för att öppna kopplingen skall inte överstiga 250 N vinkelrätt mot spaken i dennas arbetsriktning, uppmätt utan dragstångsöglan.
Special requirements for standard drawbar couplings of Class C50-1 to C50-6:
Särskilda krav för standardiserade dragstångskopplingar av klass C50-1 till C50-6.
The swivel motion of the drawbar eye about the transverse axis must be achieved through the spherical shape of the coupling pin (and not by means of a joint);
Dragstångsöglans svängning kring den tvärgående axeln skall åstadkommas genom bygelns sfäriska form (och inte genom typen av fästanordning).
Tensile and compressive shock loads along the longitudinal axis due to the clearance between the coupling pin and the drawbar eye shall be attenuated by spring and/or damping devices (except C50-1).
Plötsliga drag- och tryckbelastningar längs den längsgående axeln till följd av spelrummet mellan öglan och kopplingstappen skall dämpas med hjälp av en fjäder eller annan dämpningsanordning (utom vad gäller klass C50-1).
The dimensions shall be as given in Figure 8 and Table 4.
Anordningarna skall ha de mått som anges i figur 8 och tabell 4.
The couplings shall be suitable and tested for the characteristic values given in Table 5.
Kopplingarna skall vara provade och lämpliga med avseende på de karakteristiska värden som anges i tabell 5.
The coupling shall be opened by means of a hand lever at the coupling (no remote control).
Kopplingen skall öppnas med hjälp av en spak intill denna (inte genom fjärrkontroll)
Figure 8 — Dimensions of standard drawbar couplings (mm), see Table 4
Figur 8 – Mått på standardiserade dragstångskopplingar (mm), se tabell 4
Table 4 — Dimensions of standard drawbar couplings (mm), see Figure 8
TABELL 4 – Mått på standardiserade dragstångskopplingar (mm), se figur 8
Table 5 — Characteristic values for standard drawbar couplings
TABELL 5 – Karakteristiska värden för standardiserade dragstångskopplingar
D = maximum D value (kN)
D = högsta D-värde (kN)
Dc = maximum D value (kN) for centre axle trailer applications
D c = högsta D-värde (kN) för släpvagnar med centralaxel
S = maximum static vertical load on coupling (kg)
S = största statiska vertikala belastning på koppling (kg)
V = maximum V value (kN)
V = högsta V-värde (kN)
DRAWBAR EYES
DRAGSTÅNGSÖGLOR
General requirements for drawbar eyes of Class D50:
Allmänna krav på dragstångsöglor av klass D50:
All drawbar eyes of Class D50 shall be able to satisfy the test stated in Annex 6, paragraph 3.4.
Alla dragstångsöglor av klass D50 skall klara den provning som anges i bilaga 6, punkt 3.4.
Class D50 drawbar eyes are intended for use with C50 drawbar couplings.
Dragstångsöglor av klass D50 är avsedda att användas tillsammans med dragstångskopplingar av klass C50.
Drawbar eyes shall not be able to rotate axially (because the respective couplings can rotate).
Dragstångsöglorna får inte vara vridbara axialt (eftersom motsvarande koppling är vridbar).
If Class D50 drawbar eyes are fitted with sleeves, they shall comply with the dimensions shown in Figure 9 (not permitted for Class D50-C) or Figure 10.
Om en dragstångsögla av klass D50 är försedd med ett fodral, skall detta ha de mått som visas i figur 9 (ej tillåten för klass D50-C) eller figur 10.
The sleeves must not be welded into the drawbar eyes.
Fodralen får inte vara fastsvetsade i dragstångsöglorna.
Class D50 drawbar eyes shall have the dimensions given in paragraph 4.2.
Dragstångsöglor av klass D50 skall ha de mått som anges i punkt 4.2.
The form of shank for drawbar eyes of Class D50-X is not specified. but for a distance of 210 mm from the centre of the eye the height ‘h’ and the width ‘b’ shall be within the limits given in Table 6.
Formen på skaftet till dragstångsöglor av klass D50-X är inte fastställd, men på avståndet 210 mm från öglans centrum skall dess höjd ”h” och bredd ”b” falla inom de gränser som anges i tabell 6.
Figure 9 — Slotted sleeve for Class D50 drawbar eyes
Figur 9 – Fodral med öppning för dragstångsöglor av klass D50
Figure 10 — Non-slotted sleeve for Class D50-C drawbar eyes
Figur 10 – Fodral utan öppning för dragstångsöglor av klass D50-C
Table 6 — Dimensions for drawbar eyes D50-A and D50-X, see Figure 11
TABELL 6 – Mått på dragstångsöglor av klasserna D50-A och D50-X, se figur 11
Table 7 — Characteristic values for standard drawbar eyes
TABELL 7 – Karakteristiska värden för standardiserade dragstångsöglor
Special requirements for Class D50 drawbar eyes:
Särskilda krav för dragstångsöglor av klass D50-A:
Class D50-A and D50-X drawbar eyes shall have the dimensions illustrated in Figure 11.
Dragstångsöglor av klass D50-A och D50-X skall ha de mått som visas i figur 11.
Figure 11 — Dimensions of Classes D50-A and D50-X drawbar eyes, see Table 6
Figur 11 – Mått på dragstångsöglor av klasserna D50-A och D50-X, se tabell 6
Section A-A (shown without sleeve)
Snitt A-A (visatutan fodral)
Class D50-B drawbar eyes shall have the dimensions illustrated in Figure 12.
Dragstångsöglor av klass D50-B skall ha de mått som visas i figur 12.
Figure 12 — Dimensions of Class D50-B drawbar eyes, see other dimensions in Figure 11
Figur 12 – Mått på dragstångsöglor av klass D50-B, se andra mått i figur 11
DRAWBAR EYE
DRAGSTÄNGSÖGLA
Front part of drawbar
Dragstängens främre del
Classes D50-C and D50-D drawbar eyes shall have the dimensions illustrated in Figure 13.
Dragstångsöglor av klasserna D50-C och D50-D skall ha de mått som visas i figur 13.
For Class D50-D drawbar eyes this dimension shall be ‘80 max.’
För dragstångsöglor av klass D50-D skall detta mått vara ”80 maxmått”