natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Total DPAX
Antalet hanterade flygplan från Ryanair beräknades baserat på 189 platser per flygplan och en utnyttjandegrad på 80 %.
Ryanair ATMs
Detta motsvarar de faktiska uppgifterna för 2010, eftersom Ryanairs utnyttjandegrad enligt bolagets årsrapport och årsredovisning för 2010 låg på 81 till 82 %.
Total ATMs
Den förväntade tillkommande passagerarvolymen under det första tilläggsavtalets löptid beräknades mot bakgrund av det planerade antalet flygningar.
Revenues
Eftersom passagerarvolymen inte antas öka i affärsplanens mellanscenario, utan prognoserna grundas på redan befintlig information för år 2010, och med tanke på att de beräknade siffrorna ligger under de faktiska siffrorna för det föregående året 2009, anser kommissionen att detta tillvägagångssätt var motiverat.
Passenger security charge
Vidare slår kommissionen fast att Oxeras känslighetsanalys visar att även om Ryanairs faktiska passagerarsiffror i efterhand används är nettonuvärdet, […] euro, fortsatt positivt.
Ramp handling charges
Vid bedömningen av om en överenskommelse som en flygplats ingår med ett flygbolag uppfyller marknadsekonomitestet måste enligt kommissionens fasta praxis de icke-luftfartsrelaterade intäkter som väntas följa av flygbolagets verksamhet beaktas jämte flygplatsavgifterna, efter avdrag för rabatter, marknadsföringsstöd eller stimulanssystem.
EUR TA
Likaså bör samtliga merkostnader som väntas uppstå för flygplatsen till följd av flygbolagets verksamhet på flygplatsen beaktas (den så kallade principen om ”single-till”).
Passenger service fee
Följande tillkommande intäkter skulle en privat marknadsekonomisk aktör rimligtvis förvänta sig av avtalet:
Airport security charge
Luftfartsrelaterade intäkter från de passagerar- och landningsavgifter som Ryanair har betalat.
Aeronautical revenues
Icke luftfartsrelaterade intäkter, t.ex. från parkeringsavgifter, franchisebutiker eller butiker som drevs på egen hand.
EUR '000s
Oxera har beaktat de luftfartsrelaterade intäkterna per passagerare som härstammar från flygplatsavgifterna enligt det första tilläggsavtalet samt avtalet från 2000 och multiplicerat dessa med de aktuella passagerarsiffrorna.
Non-aeronautical revenues
I överensstämmelse med kommissionens beslutspraxis omfattade analysen inte säkerhetsavgifterna, eftersom FLG har betalat in dem till den behöriga offentliga myndigheten.
Total Revenue
Oxera hävdade att flygplatsen kunde förvänta sig luftfartsrelaterade intäkter från det första tilläggsavtalet på […] euro.
Costs
Kommissionen anser att detta är ett sunt resultat.
OPEX
De icke-luftfartsrelaterade intäkterna per passagerare har fastställts på grundval av mellanscenariot i FLG:s affärsplan.
Marketing
I enlighet med prognoserna för år 2010 är utgångspunkten att de icke-luftfartsrelaterade intäkterna fortsatt kommer att ligga på ungefär […] % av de luftfartsrelaterade intäkterna.
AMS marketing
Till dessa icke-luftfartsrelaterade intäkter hör t.ex. intäkter från affärer, restauranger och parkeringsplatser.
Depreciation
Oxera uppskattar intäkterna från icke-luftfartsrelaterad verksamhet till […] euro.
Total costs
Enligt kommissionens fasta praxis ska samtliga tillkommande kostnader som väntas uppstå för flygplatsen till följd av flygbolagets verksamhet på flygplatsen beaktas.
Net cash flow
Dessa tillkommande kostnader kan omfatta alla kategorier av utgifter eller marknadsföringskostnader, exempelvis tillkommande personal- och utrustningskostnader som följer av flygbolagets närvaro på flygplatsen.
Terminal Value
I enlighet med kommissionens fasta praxis ska marknadsekonomitestet inte omfatta sådana kostnader som flygplatsen skulle ha fått täcka i vilket fall, oberoende av avtalet med flygbolaget.
Total cash flows
I enlighet med detta tillvägagångssätt beaktar Oxera tillkommande drifts- och marknadsföringskostnader.
Number of years when cash flow is due
Marknadsföringskostnaderna i det första tilläggsavtalet övertogs från avtalet från 2000 och ökades genom de ytterligare marknadsföringsbetalningarna under det första tilläggsavtalets löptid från den 28 mars till den 30 oktober 2010:
Discount factor
Tabell 3
NPV
Marknadsföringsbetalningar per avresande passagerare i det första tilläggsavtalet
EUR m
Marknadsföringsbetalningar per avresande passagerare vid
As the 2010 Agreements do not stipulate a specific traffic target for Ryanair, the forecast of airport traffic stems from FLG's projections for the year 2010, as expressed in the middle-case scenario of the business plan.
upp till 18 hanterade flygplan per vecka
The proportion of Ryanair traffic at the airport is expected to remain at 91 %, which reflects the average level of the three years prior to signing Side Letter No 1.
18 eller fler hanterade flygplan per vecka
Ryanair turnarounds have been calculated, assuming 189 available seats per aircraft and a load factor of 80 %.
Eftersom antalet hanterade flygplan enligt prognosen översteg 18 per vecka, beräknades marknadsföringsbetalningarna till […] euro per avresande passagerare.
This is in line with Ryanair's 2010 load factor, which, according to Ryanair's annual report and financial statement of 2010, was 81 to 82 % at the time.
De sammanlagda nivån på marknadsföringsbetalningarna fastställdes genom att detta belopp multiplicerades med det beräknade antalet avresande passagerare från Ryanair.
The expected incremental passenger numbers for the duration of the agreement were calculated from the envisaged number of flights and extrapolated for the duration of Side Letter No 1.
De tillkommande marknadsföringskostnaderna för perioden från mars till oktober 2010 beräknades således till […] euro.
Considering that the middle-case scenario of the business plan assumes no growth in passenger numbers, but bases its projections on already existing information for the year 2010, and noticing that the projected numbers are below the actual traffic numbers of the previous year 2009, the Commission finds this approach to be sound.
De tillkommande driftskostnaderna uppskattades genom en regressionsanalys, genom vilken de konsekvenser som en förändrad total passagerarvolym medför för flygplatsens driftskostnader fastställs.
Furthermore, the Commission notes that the sensitivity analysis performed by Oxera shows that even when using Ryanair's actual ex post passenger numbers, the resulting net present value remains positive at EUR […].
Eftersom de beräknade driftskostnaderna ändras varje år i mellanscenariot, men den uppskattade passagerarvolymen emellertid är konstant, kunde Oxera inte genomföra någon regressionsanalys enligt detta scenario.
According to Commission practice, in order to assess whether an arrangement concluded by an airport with an airline satisfies the MEO test, expected non-aeronautical revenues stemming from the airline's activities must be taken into consideration together with airport charges, net of any rebates, marketing support or incentive schemes (‘single-till approach’).
För att säkerställa ett konservativt tillvägagångssätt fastställde Oxera därför de tillkommande driftskostnaderna mot bakgrund av de genomsnittliga antagandena från grundscenariot och sämsta scenariot.
Therefore, incremental revenues that a private Market Economy Operator would reasonably expect from the agreement include:
Oxera uppskattade de tillkommande driftskostnaderna till […] euro.
aeronautical revenues from passengers and landing charges paid by Ryanair; and
Kommissionen anser att detta tillvägagångssätt är rimligt, eftersom Ryanairs andel av trafikvolymen vid Lübecks flygplats uppgick till 90 % när avtalet ingicks.
non-aeronautical revenues from, for example, car parking, franchise shops, or directly operated shops.
Vid beräkningen av den tillkommande lönsamheten för det första tilläggsavtalet har inga avskrivningskostnader (investeringskostnader) beaktats.
Oxera takes into account the aeronautical revenues per passenger from the airport charges stipulated in Side Letter No 1 in connection with the 2000 Agreement, and multiplies them with the respective passenger numbers.
Vid beräkningen har Oxera tillämpat en diskonteringsränta på 2,24 %, vilket motsvarar kommissionens referensränta plus 100 räntepunkter.
In line with Commission practice, security fees have been excluded from the analysis, as they were passed on by FLG to the competent public authority.
Kommissionen anser att en diskonteringsränta på 10 % ligger närmare den vägda genomsnittliga kapitalkostnaden enligt marknadsekonomitestet än referensräntan plus 100 baspunkter.
Oxera submitted that for Side Letter No 1, the airport could have expected aeronautical revenues of EUR […].
En känslighetsprövning som Oxera har gjort visar emellertid att nettonuvärdet även skulle ligga på […] euro vid tillämpningen av en diskonteringsränta på 10 % och således vara positivt.
The Commission finds this result to be sound.
Vidare har Oxera genomfört en känslighetsprövning bl.a. för följande scenarier:
The non-aeronautical revenues per passenger are calculated based on the middle-case scenario of FLG's business plan.
Beräkning med en diskonteringsränta på 10 % (positivt nettonuvärde på […] euro).
In line with the projections for the year 2010, it assumes that the non-aeronautical revenues will stay at approximately […] of the aeronautical revenues.
Tillvägagångssätt på grundval av Ryanairs faktiska passagerarsiffror i efterhand i stället för de förhandsuppgifter som uppskattats i affärsplanens mellanscenario (positivt nettonuvärde på […] euro).
They include, for example, revenues from shops and restaurants, and revenues from parking.
Tillvägagångssätt på grundval av de driftskostnader som framgår av FLG:s faktiska uppgifter för åren 2000–2010, i stället för de kostnader som antagits i affärsplanen (positivt nettonuvärde på […] euro).
Oxera estimates that revenues from non-aeronautical business amount to EUR […].
För marknadsekonomitestet är endast uppskattningar i förväg relevanta som grundas på uppgifter som var kända eller förutsebara när beslutet fattades.
Regarding the calculation of incremental costs, according to Commission practice, all costs incurred by the airport in relation to the airline's activities at the airport have to be taken into account.
En bedömning som baseras på efterhandsavgifter kan emellertid användas för att bekräfta de förhandsprognoser som ligger till grund för de intäkter och kostnader som uppskattats i efterhand.
Such incremental costs may encompass all categories of expenses or marketing costs, such as incremental personnel and equipment costs induced by the presence of the airline at the airport.
Enligt Oxeras uppgifter förblir nettonuvärdet positivt i samtliga ovan beskrivna scenarier.
According to Commission practice, costs which the airport would have to incur anyway, independently from the arrangement with the airline, should not be taken into account in the MEO test.
Vidare har Oxera genomfört en känslighetsanalys där avtalet om marknadsföringstjänster med AMS från den 29 mars 2010 har beaktats.
In line with this approach, Oxera takes into account incremental operating and marketing costs.
Det första tilläggsavtalet och avtalet om marknadsföringstjänster mellan FLG och AMS från 2010 ingicks samma dag och har samma löptid.
The marketing costs stem from the 2000 Agreement, which are maintained in Side Letter No 1, increased by the marketing payments during the period of validity of Side Letter No 1 between 28 March and 30 October 2010:
AMS är ett helägt dotterföretag till Ryanair och dess ledning består av högre tjänstemän vid Ryanair.
Table 3
Kommissionen anser därför att Ryanair och AMS utgör en ekonomisk enhet, i den bemärkelsen att AMS agerar utifrån Ryanairs intressen och under Ryanairs kontroll, och den vinst som AMS genererar går till Ryanair i form av utdelningar eller ett ökat värde för företaget.
Schedule of marketing payments per departing passenger in Side Letter No 1
Därför anser kommissionen att det första tilläggsavtalet och avtalet om marknadsföringstjänster från 2010 ingicks av samma parter.
Marketing payments per departing passenger if:
I avtalet om marknadsföringstjänster från 2010 föreskrivs dessutom att det grundas på Ryanairs skyldighet att erbjuda flygförbindelser till och från Lübeck.
Fewer than 18 turnarounds per week
Således anser kommissionen att det första tilläggsavtalet och avtalet om marknadsföringstjänster från 2010 utgör del av en och samma transaktion.
18 or more turnarounds per week
Enbart det förhållandet att FLG ingick avtalet om marknadsföringstjänster från 2010 med AMS och inte med Ryanair förhindrar inte att avtalet om marknadsföringstjänster och avtalet om flygplatstjänster, vilka ingicks samtidigt, ska anses utgöra en enda transaktion.
As the forecast of the number of turnarounds exceeded 18 per week, the marketing payments were based on the amount of EUR […] per departing passenger.
Därför anser kommissionen att de båda avtalens lönsamhet ska beaktas tillsammans.
In order to calculate total marketing payments, these marketing payments were multiplied by the respective forecasts of the number of departing Ryanair passengers.
Den känslighetsanalys som Oxera har genomfört visar att nettonuvärdet på […] euro är fortsatt positivt om den betalning på […] euro som FLG ska betala enligt avtalet om marknadsföringstjänster med AMS från 2010 beaktas.
The expected incremental marketing costs for the period March to October 2010 were calculated to amount to EUR […].
Avtalet med AMS har således endast minimal påverkan på det första tilläggsavtalets lönsamhet.
Incremental operating costs were estimated on the basis of a regression analysis that identified the impact of a change in total passenger numbers on the airport's operating costs.
Efter en ingående granskning av Oxera-rapporterna anser kommissionen att de presenterade resultaten är rimliga och att den metod som använts är sund.
However, as in the middle-case scenario, the annual forecast of operating costs varies from year to year but the passenger forecast does not, Oxera could not perform a regression analysis based on this scenario.
Kommissionen har även tagit hänsyn till den omständigheten att rapporterna uteslutande baseras på förhandsinformation som var tillgänglig när avtalet undertecknades.
Instead, Oxera calculated the incremental operating costs by using the average estimates from the best and the worst-case scenarios to ensure a conservative approach.
Antagandet att nettonuvärdet skulle vara positivt bekräftas vidare genom Oxeras känslighetsanalys.
Oxera estimated incremental operating costs of EUR […].
Således anser kommissionen att det sannolikt kunde förväntas att det första tilläggsavtalet skulle vara lönsamt ur ett förhandsperspektiv.
Considering Ryanair's share of around 90 % of traffic at Lübeck airport at the time of the agreement, the Commission finds this approach to be sound.
På motsvarande sätt kan avtalet anses utgöra ett led i flygplatsens övergripande strategi för att uppnå lönsamhet, åtminstone på längre sikt, eftersom marknadsföringsåtgärder har i syfte att locka till sig fler passagerare.
There are no depreciation costs (investment costs) included in the calculations of the incremental profitability of Side Letter No 1.
Bedömning av det andra tilläggsavtalet
For its calculations, Oxera used a discount rate of 2,24 %, which corresponds to the Commission's reference rate plus 100 basis points.
Såsom anges i avsnitt 6.2.2 skulle en marknadsekonomisk aktör ha undersökt de tillkommande kostnaderna och intäkterna under avtalens löptid, dvs. för perioden 31 oktober 2010–1 november 2013.
The Commission considers that the discount rate of 10 % is likely to be closer to the weighted average of the costs of capital of a MEO than the reference rate plus 100 basis points.
Oxera har gjort beräkningarna för det andra tilläggsavtalet på samma sätt som beräkningarna för det första tilläggsavtalet.
However, the Commission notes that a sensitivity check performed by Oxera shows that the net present value would still be positive at EUR […] when using a 10 % discount rate.
Tabell 4 visar att det antogs att intäkterna från det andra tilläggsavtalet skulle överstiga kostnaderna, vilket skulle medföra ett årligt överskott på […] euro enligt det scenario för vilket Oxera har gjort beräkningarna.
In addition, Oxera performed a sensitivity check taking into account different scenarios, among others:
Tabell 4
Calculating with a discount rate of 10 % (NPV positive at EUR […]);
Analys av den tillkommande lönsamheten för det andra tilläggsavtalet
Using Ryanair's actual ex post passenger numbers instead of the ex ante passenger numbers, which were assumed in the middle-case scenario of the business plan (NPV positive at EUR […]);
Analys av lönsamheten från det andra tilläggsavtalet till avtalet om flygplatstjänster mellan Lübecks flygplats och Ryanair
Using the operating costs derived from FLG's actual data of the years 2000 to 2010 instead of the costs assumed in the business plan (NPV positive at EUR […]).
Det andra tilläggsavtalet
For the MEO test, only ex ante estimations based on data that were known and expected at the time of the decision making are relevant.
Det andra tilläggsavtalet, giltigt från
The assessment based on ex post data can, however, serve to support the validation of the assumptions made to determine the ex ante expected revenues and costs.
År för löptidens början
According to Oxera, in all scenarios described above, the net present value remains positive.
Anpassning av datumet för löptidens början
Furthermore, Oxera carried out a further sensitivity analysis taking into account the marketing services agreement with AMS of 29 March 2010.
Det andra tilläggsavtalet, giltigt till
The Commission notes that Side Letter No 1 and the 2010 marketing services agreement between FLG and AMS were signed on the same date and have the same contractual period.
År för löptidens slut
AMS is a wholly-owned subsidiary of Ryanair and its directors are senior Ryanair executives.
Anpassning av datumet för löptidens slut
The Commission therefore considers Ryanair and AMS to constitute a single economic entity in the sense that AMS acts in accordance with the interests of Ryanair and under its control, and the profits it generates are destined for Ryanair, in the form of dividends or an increase in the value of the company.
Kombinerad anpassning av datumet för löptidens början
The Commission thus considers Side Letter No 1 and the 2010 marketing services agreement to be concluded between the same parties.
Andel av år 2010 under vilken avtalet gällde
Moreover, the 2010 marketing services agreement states that it is rooted in Ryanair's commitment to operate routes from/to Lübeck.
Anpassning av datumet
Consequently, the Commission considers Side Letter No 1 and the 2010 marketing services agreement to be part of the same commercial transaction.
Oxera har gjort gällande att flygplatsen kunde förvänta sig luftfartsrelaterade intäkter på sammanlagt […] mot bakgrund av de avgifter som fastställdes i avtalet från 2000 och i det andra tilläggsavtalet.
The mere fact that FLG concluded the 2010 marketing services agreement with AMS and not with Ryanair cannot prevent a marketing services agreement and an airport services agreement concluded at the same time from being considered as forming a single transaction.
Vad gäller icke-luftfartsrelaterade intäkter utgick Oxera återigen från antagandena i mellanscenariot i FLG:s affärsplan, enligt vilket det inte förväntades någon förändring av intäkterna jämfört med 2010, och beräknade intäkterna till […] euro.
The Commission therefore believes that the profitability of both agreements should be considered jointly.
Oxera uppskattade med hjälp av samma tillvägagångssätt som för det första tilläggsavtalet de tillkommande driftskostnaderna sammanlagt till […] euro.
The agreement with AMS has therefore only little influence on the profitability of Side Letter No 1.
På grundval av vad som anges i skälen 82–96 anser kommissionen att Oxeras tillvägagångssätt är sunt.
After an in-depth assessment of the Oxera reports, the Commission takes the view that the presented results are reasonable and that the methodology used is sound.
Vid beräkningarna för det andra tilläggsavtalet har Oxera har inkluderat en andel av avskrivningskostnaderna som är beroende av antalet passagerare som investeringskostnader.
This finding is supported by the fact that the reports are solely based on ex ante information available at the time of signing the agreement.
Kostnaderna uppskattades genom en regressionsanalys av de planerade investeringarna och de förväntade passagerarsiffrorna enligt affärsplanen.
Furthermore, the sensitivity analysis performed by Oxera validates the assumption of a positive net present value.
Enligt mellanscenariot i FLG:s affärsplan från 2010 var inga investeringar särskilt anpassade till Ryanair, utan kunde potentiellt även användas av andra flygbolag.
The Commission therefore considers that Side Letter No 1 was likely to be profitable from an ex ante perspective.
Detta tyder på att investeringskostnaderna inte ska räknas med i de tillkommande kostnaderna från det andra tilläggsavtalet.
Similarly, as marketing measures are meant to attract more passengers, the agreement can also be considered to be part of the implementation of an overall strategy to lead to profitability at least in the long term.
Som framhållits av de tyska myndigheterna arbetade FLG kontinuerligt för att attrahera fler flygbolag, något man också lyckades med, eftersom Wizz Air även trafikerade flygplatsen.
Assessment of Side Letter No 2
Kommissionen noterar dessutom att FLG inte är skyldig att genomföra investeringar enligt avtalen från 2010.
Taking into account the explanations under Section 6.2.2, a MEO would have assessed the incremental costs and revenues for the term of application of the agreement, namely from 31 October 2010 to 1 November 2013.
Mot denna bakgrund drar kommissionen slutsatsen att det inte skulle vara rimligt att de investeringar som genomförts på Lübecks flygplats tillskrivs det andra tilläggsavtalet.
The calculations performed by Oxera regarding Side Letter No 2 follow the same methodology as the calculations for Side Letter No 1.
Kommissionen noterar emellertid att nettonuvärdet skulle vara fortsatt positivt även om avtalet tillskrivs investeringskostnaderna på […] euro.
Table 4 shows that the revenues stemming from Side Letter No 2 were expected to exceed the costs, leading to an annual surplus of EUR […] in the scenario calculated by Oxera.
Vidare visar Oxeras känslighetsanalys för nedanstående scenarier på ett positivt nettonuvärde:
Table 4
Tillvägagångssätt på grundval av de driftskostnader som framgår av FLG:s faktiska uppgifter för åren 2000–2010, i stället för de kostnader som antagits i affärsplanen (positivt nettonuvärde på […] euro).
Incremental profitability analysis of Side Letter No 2
I detta sammanhang är fastställelserna i skälen 98–101 även tillämpliga med avseende på det andra tilläggsavtalet.
Profitability analysis of Side Letter 2 to Airport Service Agreement between Lübeck and Ryanair
Således anser kommissionen att det sannolikt kunde förväntas att det andra tilläggsavtalet skulle vara lönsamt ur ett förhandsperspektiv.
Side Letter 2
På motsvarande sätt kan avtalet på grund av det klart positiva bidraget anses utgöra ett led i flygplatsens övergripande strategi för att uppnå lönsamhet, åtminstone på längre sikt.
Side Letter 2 effective as of
Resultat från bedömningen
Contract start year
På grundval av den information som ingetts anser kommissionen att FLG kunde förvänta sig ett positivt tillkommande resultat för avtalen från 2010 som ingåtts med Ryanair.
year
Dessutom kunde man utgå från att det första tilläggsavtalet skulle ha medfört en tillkommande lönsamhet även om avtalet om marknadsföringstjänster med AMS beaktades.
Contract start date adjustment
Således anser kommissionen att FLG agerade som en marknadsekonomisk aktör när bolaget ingick avtalen från 2010 med Ryanair.
Side Letter 2 effective until
Dessa avtal medförde följaktligen inte någon ekonomisk fördel för Ryanair som företaget inte hade erhållit enligt normala marknadsvillkor.
Contract end year
SLUTSATSER
Contract end date adjustment
Kommissionen drar slutsatsen att tilläggsavtalen från 2010 inte gav Ryanair någon ekonomisk fördel.