natgillin/translations-raw huggingface dataset:
NAMES AND ADDRESSES OF TECHNICAL SERVICES RESPONSIBLE FOR CONDUCTING APPROVAL TESTS, AND OF ADMINISTRATIVE DEPARTMENTS
NAMN PÅ OCH ADRESSER TILL DE TEKNISKA TJÄNSTER SOM ANSVARAR FÖR GODKÄNNANDEPROVNINGARNA SAMT TILL DE ADMINISTRATIVA MYNDIGHETERNA
The Contracting Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation shall communicate to the United Nations Secretariat the names and addresses of the technical services responsible for conducting approval tests and of the administrative departments that grant approval and to which forms certifying approval or extension or refusal or withdrawal of approval, issued in other countries, are to be sent.
De avtalsslutande parter till 1958 års överenskommelse som tillämpar dessa föreskrifter ska meddela Förenta nationernas sekretariat namn på och adresser till de tekniska tjänster som ansvarar för godkännandeprovningarna samt till de administrativa myndigheter som beviljar godkännanden och till vilka meddelanden om beviljat, ej beviljat, utvidgat eller återkallat godkännande, som utfärdas i andra länder, ska sändas.
As from the official date of entry into force of the 01 series of amendments, no Contracting Party applying this Regulation shall refuse to grant ECE approval under this Regulation as amended by the 01 series of amendments.
Från och med den dag då ändringsserie 01 träder i kraft får ingen avtalsslutande part som tillämpar dessa föreskrifter vägra att bevilja ECE-godkännande enligt dessa föreskrifter, ändrade genom ändringsserie 01.
As from 12 months after the date of entry into force of the 01 series of amendments, Contracting Parties applying this Regulation shall grant approvals only if the type of vehicle or LPD to be approved meets the requirements of this Regulation as amended by the 01 series of amendments.
Från och med 12 månader efter den dag då ändringsserie 01 träder i kraft ska de avtalsslutande parter som tillämpar dessa föreskrifter endast bevilja godkännanden om den fordonstyp eller sidoskyddstyp som ska godkännas uppfyller kraven i dessa föreskrifter, ändrade genom ändringsserie 01.
Even after the entry into force of the 01 series of amendments to this Regulation, approvals issued to the 00 series of amendments shall remain valid and Contracting Parties applying this Regulation shall continue to grant extensions to such approvals and shall continue to accept them.
Även efter det att ändringsserie 01 av dessa föreskrifter har trätt i kraft ska godkännanden enligt ändringsserie 00 fortsätta vara giltiga och avtalsslutande parter som tillämpar dessa föreskrifter ska fortsätta att bevilja utvidgning av sådana godkännanden och ska fortsätta att godta dem.
No Contracting Party applying this Regulation shall refuse national or regional type approval of a vehicle type approved to the 00 series of amendments to this Regulation.
Ingen avtalsslutande part som tillämpar dessa föreskrifter får vägra att bevilja nationellt eller regionalt typgodkännande för en fordonstyp som godkänts enligt ändringsserie 00 till dessa föreskrifter.
LPD shall not increase the overall width of the vehicle and the main part of their outer surface shall not be more than 150 mm inboard from the outermost plane (maximum width) of the vehicle.
Sidoskyddet får inte öka fordonets totala bredd och huvuddelen av deras yttre yta får inte befinna sig mer än 150 mm innanför fordonets yttersta plan (största bredd).
Their forward end may be turned inwards on some vehicles in accordance with paragraphs 12.4.3 and 12.4.4.
På vissa fordon får sidoskyddets främre ände vara svängd inåt enligt punkterna 12.4.3 och 12.4.4.
Their rearward end shall not be more than 30 mm inboard from the outermost edge of the rear tyres (excluding any bulging of the tyres close to the ground) over at least the rearmost 250 mm.
Sidoskyddets bakre ände får inte befinna sig mer än 30 mm innanför bakdäckens ytterkant (exklusive eventuell däcksutbuktning intill marken) åtminstone vad gäller de bakersta 250 mm.
The outer surface of the LPD shall be smooth, and so far as possible continuous from front to rear; adjacent parts may however overlap provided that the overlapping edge faces rearwards or downwards, or a gap of not more than 25 mm measured longitudinally may be left, provided that the rearward part does not protrude outboard of the forward part; domed heads of bolts or rivets may protrude beyond the surface to a distance not exceeding 10 mm and other parts may protrude to the same extent provided that they are smooth and similarly rounded; all external edges and corners that may be contacted by a sphere of 100 mm diameter shall be rounded with a radius not less than 2,5 mm; those protruding less than 5 mm shall have blunted outward facing edges.
Sidoskyddets yttre yta ska vara slät och så långt som möjligt kontinuerlig från framänden till bakänden. Angränsande delar får dock överlappa, förutsatt att den överlappande kanten pekar bakåt eller nedåt. Alternativt kan ett mellanrum på högst 25 mm tillåtas (mäts vågrätt), förutsatt att den bakre delen inte sticker ut utanför den främre. Avrundade skruv- och nitskallar får sticka ut högst 10 mm från ytan och andra detaljer får sticka ut lika långt om de är släta och har liknande rundning. Alla yttre kanter och hörn som kan vidröras av en sfär med 100 mm diameter ska vara avrundade med en radie på minst 2,5 mm, på dem som skjuter ut mindre än 5 mm ska de utåtriktade kanterna vara trubbiga.
LPD may consist of a continuous flat surface, or of one or more horizontal rails, or a combination of surface and rails; when rails are used they shall be not more than 300 mm apart and not less than:
Sidoskyddet får bestå av en sammanhängande plan yta eller av en eller flera horisontella skenor eller en kombination av yta och skenor. När skenor används får dessa inte sitta mer än 300 mm från varandra och inte vara mindre än
50 mm high in the case of vehicles of categories N2 and O3;
50 mm i höjdled när det gäller fordon i kategorierna N2 och O3,
100 mm high and essentially flat in the case of vehicles of categories N3 and O4.
100 mm i höjdled och i huvudsak plana när det gäller fordon i kategorierna N3 och O4.
Combinations of surfaces and rails shall form a practically continuous LPD subject, however, to the provisions of paragraph 12.2.
Kombinationer av ytor och skenor ska utgöra ett praktiskt taget sammanhängande sidoskydd, om inte annat följer av bestämmelserna i punkt 12.2.
The forward edge of LPD shall be constructed as follows:
Sidoskyddets framkant ska vara utformad enligt följande:
Their position shall be:
Dess position ska vara enligt följande:
On a vehicle of category N2 or N3: not more than 300 mm to the rear of the vertical plane perpendicular to the longitudinal plane of the vehicle and tangential to the outer surface of the tyre on the wheel immediately forward of the device;
På fordon i kategorierna N2 och N3: högst 300 mm bakom ett vertikalt plan vinkelrätt mot fordonets längsgående plan och tangentiellt med den yttre ytan på däcket av det hjul som sitter närmast framför skyddet.
On a drawbar trailer: not more than 500 mm to the rear of the plane defined in paragraph 12.4.1.1;
På en släpvagn: högst 500 mm bakom det plan som definieras i punkt 12.4.1.1.
On a semi-trailer: not more than 250 mm to the rear of the transverse median plane of the support legs, if support legs are fitted, but in any case the distance from the front edge to the transverse plane passing through the centre of the kingpin in its rearmost position may not exceed 2,7 m;
På en påhängsvagn: högst 250 mm bakom ett tvärgående centrumplan genom stödbenen om sådana finns. I samtliga fall gäller dock att avståndet från framkanten till ett tvärgående plan genom centrum av kopplingstappen i dess bakersta läge får vara högst 2,7 m.
On a central axle trailer: in the area forward of the transverse plane passing through the centre of the front axle but not more than the front of the bodywork, if any, to ensure the normal manoeuvrability of the trailer.
På en släpkärra: i utrymmet framför ett tvärgående plan genom centrum av framaxeln men inte längre fram än framkanten på karosseriet, om det finns, för att säkerställa kärrans normala manöverduglighet.
Where the forward edge lies in an open space of more than 25 mm, the edge shall consist of a continuous vertical member extending over the whole height of the device; the outer and forward faces of this member shall measure at least 50 mm rearwards and be turned 100 mm inwards or have a minimum radius of 50 mm in the case of vehicles of categories N2 and O3 and at least 100 mm rearwards and be turned 100 mm inwards or have a minimum radius of 100 mm in the case of vehicles of categories N3 and O4.
När framkanten är placerad i ett tomt utrymme större än 25 mm ska den bestå av en sammanhängande vertikal balk som sträcker sig över skyddets hela höjd. Balkens yttre och främre ytor ska sträcka sig minst 50 mm bakåt och vara insvängda 100 mm eller ha en radie på minst 50 mm för fordon i kategorierna N2 och O3, och sträcka sig minst 100 mm bakåt och vara insvängda 100 mm eller ha en radie på minst 100 mm för fordon i kategorierna N3 och O4.
On a vehicle of category N2 or N3 where the 300 mm dimension referred to in paragraph 12.4.1.1 falls within the cab, the device shall be so constructed that the gap between its forward edge and the cab panels do not exceed 100 mm and, if necessary, shall be turned in through an angle not exceeding 45°.
På fordon i kategori N2 eller N3 där måttet 300 mm enligt punkt 12.4.1.1 hamnar inom förarhytten ska skyddet vara utformat så att mellanrummet mellan framkanten och hyttpanelerna är högst 100 mm och vid behov är insvängt i en vinkel som inte överstiger 45°.
In this case, the provisions of paragraph 12.4.2 are not applicable.
I detta fall gäller inte bestämmelserna i punkt 12.4.2.
At the manufacturer’s option, on a vehicle of category N2 or N3 where the 300 mm dimension referred to in paragraph 12.4.1.1 falls behind the cab and the device extends forward to within 100 mm of the cab, then the provisions of paragraph 12.4.3 may be met.
På fordon i kategori N2 eller N3 där måttet 300 mm enligt punkt 12.4.1.1 hamnar bakom förarhytten och skyddet sträcker sig fram så att avståndet till förarhytten är mindre än 100 mm kan, om tillverkaren så väljer, bestämmelserna i punkt 12.4.3 gälla.
The rearward edge of LPD shall not be more than 300 mm forward of the vertical plane perpendicular to the longitudinal plane of the vehicle and tangential to the outer surface of the tyre on the wheel immediately to the rear; a continuous vertical member is not required on the rear edge.
Sidoskyddets bakkant får inte befinna sig mer än 300 mm framför det vertikala planet vinkelrätt mot fordonets längsgående plan och tangentiellt med den yttre ytan på däcket av det hjul som sitter närmast bakom skyddet. Någon sammanhängande vertikal balk behövs inte på bakkanten.
The requirements of paragraphs 12.4 and 12.5 are independent and cannot be combined.
Bestämmelserna i punkterna 12.4 och 12.5 är oberoende av varandra och kan inte kombineras.
However, in the case of a vehicle having two steered axles an LPD shall not be required between those two axles if the longitudinal distance between their centre lines does not exceed 2100 mm.
När ett fordon har två styrda axlar behövs dock inget sidoskydd mellan dessa två axlar om det längsgående avståndet mellan axlarnas centrumlinjer inte överstiger 2100 mm.
The front and rear overhang of the LPD shall not exceed the distance between the links and the centre of the ram measured during the test prescribed in paragraph 12.10.
Sidoskyddets fram- och baköverhäng får inte vara större än det uppmätta avståndet mellan fästanordningarna och stötanordningens mittlinje under den provning som föreskrivs i punkt 12.10.
In the case of several such distances the greatest of the test distances shall not be exceeded.
Om flera olika avstånd uppmäts får det högsta uppmätta avståndet inte överskridas.
The lower edge of LPD shall at no point be more than 550 mm above the ground.
Sidoskyddets nederkant får inte vid någon punkt befinna sig mer än 550 mm ovanför marken.
The upper edge of LPD shall not be more than 350 mm below that part of the structure of the vehicle, cut or contacted by a vertical plane tangential to the outer surface of the tyres, excluding any bulging close to the ground, except in the following cases:
Sidoskyddets överkant får inte befinna sig mer än 350 mm nedanför den fordonsdel som skärs eller vidrörs av ett vertikalt plan som tangerar däckens yttersta punkter, exklusive eventuell däcksutbuktning intill marken, med undantag för följande fall:
Where the plane in paragraph 12.9 does not cut the structure of the vehicle, then the upper edge shall be level with the surface of the load-carrying platform, or 950 mm from the ground, whichever is the less;
När planet enligt punkt 12.9 inte skär någon fordonsdel ska överkanten befinna sig i nivå med lastplattformens yta eller 950 mm ovanför marken, beroende på vilket som är lägst.
Where the plane in paragraph 12.9 cuts the structure of the vehicle at a level more than 1,3 m above the ground, then the upper edge of the device shall not be less than 950 mm above the ground;
När planet enligt punkt 12.9 skär en fordonsdel på en nivå som ligger mer än 1,3 m ovanför marken får inte sidoskyddets överkant befinna sig mindre än 950 mm ovanför marken.
On a vehicle specially designed and constructed, and not merely adapted, for the carriage of a container or demountable body, the upper edge of the device may be determined in accordance with paragraphs 12.9.1 and 12.9.2, the container or body being considered as part of the vehicle;
På fordon som särskilt utformats och konstruerats, inte bara anpassats, för transport av container eller annan löstagbar enhet, får skyddets överkant bestämmas enligt punkterna 12.9.1 och 12.9.2, varvid containern eller enheten betraktas som en del av fordonet.
On a vehicle fitted with a crane for loading, unloading or other operations, having a permanently fitted operator’s workstation or operating platform from which the crane may be controlled, the upper edge of the LPD may be determined in accordance with paragraphs 12.9.1 and 12.9.2, the workstation or operating platform being considered as if it was the load carrying platform.
På fordon som utrustats med en kran för lastning, lossning eller andra arbetsmoment med en varaktigt monterad arbetsstation eller arbetsplattform från vilken operatören kan styra kranen, får skyddets överkant bestämmas enligt punkterna 12.9.1 och 12.9.2, varvid arbetsstationen eller arbetsplattformen betraktas som lastplattformen.
LPD shall be essentially rigid, securely mounted (they shall not be liable to loosening due to vibration in normal use of the vehicle) and, except as regards the parts listed in paragraph 12.11, made of metal or any other suitable material.
Sidoskydd ska vara i huvudsak styva, säkert fastsatta (de får inte riskera att lossna till följd av vibrationer vid normal användning av fordonet) och, med undantag för de delar som anges i punkt 12.11, tillverkade av metall eller annat lämpligt material.
LPD shall be considered suitable if they are capable of withstanding a horizontal static force of 1 kN applied perpendicularly to any part of their external surface by the centre of a ram the face of which is circular and flat, with a diameter of 220 mm ± 10 mm, and if the deflection of the device under load measured at the centre of the ram is then not more than:
Sidoskyddet ska betraktas som ändamålsenligt om det kan motstå en horisontell statisk kraft på 1 kN, anbringad vinkelrätt mot någon del av skyddets yttre yta med hjälp av en stötanordning vars stötyta är cirkelrund och plan och har en diameter på 220 mm ± 10 mm, så att intryckningen till följd av belastningen inte blir mer än
30 mm over the rearmost 250 mm of the device; and
30 mm på de bakersta 250 mm av skyddet, och
150 mm over the remainder of the device.
150 mm på återstoden av skyddet.
At the request of the manufacturer, compliance with this requirement may be demonstrated by calculation.
På tillverkarens begäran kan överensstämmelse med detta krav visas genom beräkning.
The validity of the calculation method shall be established to the satisfaction of the Technical Service.
Beräkningsmetodens validitet ska fastställas med den tekniska tjänstens godkännande.
Components permanently fixed to the vehicle, e.g. spare wheels, battery box, air tanks, fuel tanks, lamps, reflectors and tool boxes may be incorporated in a device, provided that they meet the dimensional requirements of this part.
Delar som är varaktigt fastsatta på fordonet, t.ex. reservhjul, batterilåda, lufttankar, bränsletankar, lyktor, reflexer och verktygslådor, får inräknas i sidoskyddet om de uppfyller måttkraven i denna del.
The requirements of paragraph 12.2 shall apply as regards gaps between protective devices and permanently fixed components.
Bestämmelserna i punkt 12.2 ska gälla för mellanrum mellan sidoskydd och varaktigt fastsatta delar.
The device may not be used for the attachment of brake, air or hydraulic pipes.
Sidoskyddet får inte utnyttjas för fastsättning av broms-, luft- eller hydraulledningar.
LPD may be so designed to have several positions at the side of the vehicle.
Sidoskyddet får vara så utformat att det kan placeras i flera lägen längs fordonets sida.
In this event, there must be a guaranteed method of securing them in their normal operating position so that any unintentional change of position is precluded.
I så fall måste det finnas en säker metod att fästa det i läget för normal användning så att varje oavsiktlig ändring av läget är utesluten.
The force applied by the operator to vary the position of the device shall not exceed 40 daN.
Den kraft som krävs för att anordningens läge ska kunna ändras får inte överstiga 40 daN.
By derogation from the above provisions, vehicles of the following types need comply only as indicated in each case:
Genom undantag från ovanstående bestämmelser behöver fordon av följande typer endast uppfylla de krav som anges för varje typ:
An extendible trailer shall comply with all the requirements of paragraph 12 when closed to its minimum length; when the trailer is extended, however, the LPD need only comply with paragraphs 12.8, 12.9, and 12.10, and with either paragraph 12.4 or 12.5, but not necessarily both; extension of the trailer shall not produce gaps along the length of the LPD;
En förlängningsbar släpvagn ska uppfylla alla krav i punkt 12 då den har sin minsta längd. När släpvagnen förlängs behöver dock sidoskyddet endast uppfylla punkterna 12.8, 12.9 och 12.10 och antingen punkt 12.4 eller 12.5 men inte nödvändigtvis båda. Förlängningen av släpvagnen får inte orsaka mellanrum i sidoskyddet.
A tank vehicle, that is a vehicle designed solely for the carriage of a fluid substance in a closed tank permanently fitted to the vehicle and provided with hose or pipe connections for loading or unloading, shall be fitted with LPD that comply so far as is practicable with all the requirements of paragraph 12; strict compliance may be waived only where operational requirements make this necessary;
Ett tankfordon som är avsett uteslutande för transport av vätska i en sluten tank som är varaktigt fastsatt på fordonet och försedd med slang- eller rörkopplingar för fyllning och tömning, ska ha sidoskydd som uppfyller kraven i punkt 12 så långt som det är praktiskt möjligt. Strikt uppfyllelse får endast åsidosättas där användningen av fordonet gör det nödvändigt.
On a vehicle fitted with extendible legs to provide additional stability during loading, unloading or other operations for which the vehicle is designed, LPD may be arranged with additional gaps where these are necessary to permit extension of the legs;
På fordon med utdragbara ben för extra stabilitet under lastning, lossning eller andra arbetsmoment för vilka fordonet konstruerats, får sidoskyddet ha extra öppningar om dessa är nödvändiga för att benen ska kunna dras ut.
On a vehicle equipped with lashing and securing points in accordance with ISO 9367-1:1989 or ISO 9367-2:1994 for water borne transportation on Ro/Ro vessels, gaps shall be permitted within LPD to accept the attachment of restraint devices.
På fordon med fästen för surrning och säkring i enlighet med ISO 9367-1:1989 eller ISO 9367-2:1994 för sjötransport på ro/ro-fartyg får sidoskyddet ha öppningar för fastspänningsanordningar.
On a vehicle fitted with a crane for loading, unloading or other operations for which the vehicle is designed, making it impracticable to comply with all the requirements of paragraph 12, the LPD may be arranged with additional gaps where these are necessary to permit the movement or stowage of the crane.
På fordon med en kran för lastning, lossning och andra arbetsmoment för vilka fordonet konstruerats, och där det inte är möjligt att uppfylla alla krav i punkt 12, kan sidoskyddet förses med ytterligare mellanrum där så är nödvändigt för att tillåta kranens rörelser och förvaring.
If the sides of the vehicle are so designed and/or equipped that by their shape and characteristics the component parts together meet the requirements of paragraph 12, they may be regarded as replacing the LPD.
Om fordonets sidor är utformade och/eller utrustade så att deras form och egenskaper medför att delarna tillsammans uppfyller kraven i punkt 12, kan de betraktas som en ersättning för sidoskydd.
50 mm high in the case of LPD for vehicles of categories N2 and O3; or
50 mm i höjdled när det gäller sidoskydd för fordon i kategorierna N2 och O3, eller
100 mm high and essentially flat in the case of LPD for vehicles of categories for N3 and O4.
100 mm i höjdled och i huvudsak plana när det gäller sidoskydd för fordon i kategorierna N3 och O4.
Combinations of surfaces and rails shall form a practically continuous LPD subject, however, to the provisions of paragraph 14.1.
Kombinationer av ytor och skenor ska utgöra ett praktiskt taget sammanhängande sidoskydd, om inte annat följer av bestämmelserna i punkt 14.1.
The forward edge shall consist of a continuous vertical member extending over the whole height of the device; the outer and forward faces of this member shall measure at least 50 mm rearwards and be turned 100 mm inwards or have a minimum radius of 50 mm in the case of vehicles of categories N2 and O3 and at least 100 mm rearwards and be turned 100 mm inwards or a minimum radius of 100 mm in the case of vehicles of categories N3 and O4.
Framkanten ska bestå av en sammanhängande vertikal balk som sträcker sig över skyddets hela höjd. Balkens yttre och främre ytor ska sträcka sig minst 50 mm bakåt och vara insvängda 100 mm eller ha en radie på minst 50 mm för fordon i kategorierna N2 och O3, och sträcka sig minst 100 mm bakåt och vara insvängda 100 mm eller ha en radie på minst 100 mm för fordon i kategorierna N3 och O4.
PART III — APPROVAL OF A VEHICLE WITH REGARD TO THE INSTALLATION OF LATERAL PROTECTION DEVICES (LPD) OF A TYPE APPROVED ACCORDING TO PART II OF THIS REGULATION
DEL III — GODKÄNNANDE AV FORDON MED AVSEENDE PÅ MONTERING AV ETT SIDOSKYDD TYPGODKÄNT ENLIGT DEL II I DESSA FÖRESKRIFTER
LPD shall not increase the overall width of the vehicle and the main part of its outer surface shall not be more than 150 mm inboard from the outermost plane (maximum width) of the vehicle.
Sidoskyddet får inte öka fordonets totala bredd och huvuddelen av dess yttre yta får inte befinna sig mer än 150 mm innanför fordonets yttersta plan (största bredd).
Their forward end may be turned inwards on some vehicles in accordance with paragraphs 15.2.3 and 15.2.4.
På vissa fordon får anordningens främre ände vara svängd inåt enligt punkterna 15.2.3 och 15.2.4.
On a drawbar trailer: not more than 500 mm to the rear of the plane defined in paragraph 15.2.1.1;
På en släpvagn: högst 500 mm bakom det plan som definieras i punkt 15.2.1.1.