natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In the case of testing according to paragraph 3.1.2.5.2.2, the test result of each combined cycle run (M1ia), multiplied by the appropriate deterioration and Ki factors, shall be less than the limits prescribed in paragraph 5.3.1.4 of this Regulation.
Vid provning enligt punkt 3.1.2.5.2.2 ska resultatet av varje kombinerad körcykel (M1ia), multiplicerat med lämpliga försämrings- och Ki-faktorer, vara lägre än de gränsvärden som föreskrivs i punkt 5.3.1.4 i dessa föreskrifter.
The electrical energy/power storage device of the vehicle shall be discharged while driving (on the test track, on a chassis dynamometer, etc.):
Fordonets anordning för lagring av elektrisk energi/effekt ska urladdas under körning (på provbanan eller på en chassidynamometer etc.) antingen
or if a vehicle can not reach a steady speed of 50 km/h without starting up the fuel consuming engine, the speed shall be reduced until the vehicle can run a lower steady speed where the fuel consuming engine just does not start up for a defined time/distance (to be specified between technical service and manufacturer);
om ett fordon inte kan nå en konstant hastighet av 50 km/tim utan att sätta igång den bränsleförbrukande motorn, ska hastigheten minskas tills fordonet kan köras med en lägre konstant hastighet där den bränsleförbrukande motorn inte sätter igång förrän efter en definierad tid/körsträcka (som ska överenskommas mellan den tekniska tjänsten och tillverkaren), eller
or with manufacturers’ recommendation.
enligt tillverkarens rekommendation.
This conditioning shall be carried out for at least 6 hours and continue until the engine oil temperature and coolant, if any, are within ± 2 K of the temperature of the room.
Denna konditionering ska utföras under minst sex timmar och fortsätta tills motoroljans och, i förekommande fall, kylmedlets temperatur ligger inom ± 2 K av lokalens temperatur.
The vehicle shall be driven according to Annex 4a, or in case of special gear shifting strategy according to the manufacturer’s instructions, as incorporated in the drivers’ handbook of production vehicles and indicated by a technical gear shift instrument (for drivers information).
Fordonet ska köras enligt bilaga 4a eller, om fordonet har en särskild växlingsstrategi, enligt tillverkarens anvisningar såsom de framgår av beskrivningen i fordonets förarhandbok och av ett tekniskt instrument för växlingsanvisningar (information till föraren under körning).
For the pattern of the operating curve the description according to paragraph 6.1.3.2 of Annex 4a shall apply.
I fråga om körkurvans mönster ska beskrivningen i punkt 6.1.3.2 i bilaga 4a tillämpas.
The exhaust gases shall be analysed according to Annex 4a.
Avgaserna ska analyseras enligt bilaga 4a.
In the case of testing according to paragraph 3.1.2.5.2.1.
Vid provning enligt punkt 3.1.2.5.2.1
For communication, the weighted values shall be calculated as below:
För redovisning ska de viktade värdena beräknas enligt nedanstående:
average mass emission of the pollutant i in grams per kilometre with a fully charged electrical energy/power storage device calculated in paragraph 3.1.2.5.5,
= medelvärde för massutsläpp av föroreningen ”i” i gram per kilometer med en fulladdad anordning för lagring av elektrisk energi/effekt, beräknat enligt punkt 3.1.2.5.5,
average mass emission of the pollutant i in grams per kilometre with an electrical energy/power storage device in minimum state of charge (maximum discharge of capacity) calculated in paragraph 3.1.3.5,
medelvärde för massutsläpp av föroreningen ”i” i gram per kilometer med en anordning för lagring av elektrisk energi/effekt i lägsta laddningstillstånd (maximal urladdning), beräknat enligt punkt 3.1.3.5,
De vehicle electric range, according to the procedure described in Regulation No 101, Annex 9, where the manufacturer must provide the means for performing the measurement with the vehicle running in pure electric mode,
De fordonets räckvidd med eldrift enligt det förfarande som beskrivs i bilaga 9 till föreskrifter nr 101, varvid tillverkaren ska tillhandahålla de medel som krävs för att utföra mätningen med endast eldrift av fordonet,
Dav 25 km (average distance between two battery recharges).
Dav 25 km (genomsnittlig körsträcka mellan två batteriomladdningar).
In the case of testing according to paragraph 3.1.2.5.2.2.
Vid provning enligt punkt 3.1.2.5.2.2
Dovc OVC range according to the procedure described in Regulation No 101, Annex 9,
Dovc räckvidd för externt laddningsbara fordon enligt förfarandet i bilaga 9 till föreskrifter nr 101.
Externally chargeable (OVC HEV) with an operating mode switch
Externt laddningsbara elektriska hybridfordon (OVC HEV) med driftomkopplare
The operating mode switch shall be positioned according the table below:
Driftomkopplaren ska ställas in enligt tabellen nedan:
Hybrid-modes
Hybridlägen
Pure fuel consuming
Endast bränsledrift
Hybrid mode n [3]…
Hybriddriftläge n [3]…
Hybrid mode m [3]
Hybriddriftläge m [3]
Switch in position
Omkopplarläge
Condition A Fully charged
Villkor A Fulladdat
Most electric hybrid mode [4]
Mest elförbrukande hybriddriftläge [4]
Condition B Min. state of charge
Villkor B Lägsta laddningstillstånd
Most fuel consuming mode [5]
Mest bränsleförbrukande driftläge [5]
In this case, engine preconditioning prescribed in paragraph 3.2.2.3.1 or 3.2.2.3.2 can be omitted.
I detta fall kan den förkonditionering av motorn som föreskrivs i punkt 3.2.2.3.1 eller 3.2.2.3.2 utelämnas.
The procedure shall start with the discharge of the electrical energy/power storage device of the vehicle while driving with the switch in pure electric position (on the test track, on a chassis dynamometer, etc.) at a steady speed of 70 per cent ± 5 per cent of the maximum thirty minutes speed of the vehicle (determined according to Regulation No 101).
Förfarandet ska inledas med urladdning av fordonets anordning för lagring av elektrisk energi/effekt medan fordonet körs med driftomkopplaren inställd för endast el (på provbanan eller på en chassidynamometer etc.) och med en konstant hastighet av 70 % ± 5 % av fordonets högsta hastighet under 30 minuter (fastställd enligt föreskrifter nr 101).
If the vehicle is not equipped with a pure electric mode, the electrical energy/power storage device discharge shall be achieved by driving the vehicle (on the test track, on a chassis dynamometer, etc.):
Om fordonet inte är utrustat med ett läge för endast elektrisk drift ska urladdningen av anordningen för lagring av elektrisk energi/effekt åstadkommas genom att fordonet körs (på provbanan eller på en chassidynamometer etc.)
at a steady speed of 50 km/h until the fuel consuming engine of the HEV starts up; or
vid en konstant hastighet av 50 km/tim tills det elektriska hybridfordonets bränsleförbrukande motor sätter igång, eller
if a vehicle cannot reach a steady speed of 50 km/h without starting up the fuel consuming engine, the speed shall be reduced until the vehicle can run a lower steady speed where the fuel consuming engine does not start up for a defined time/distance (to be specified between technical service and manufacturer); or
om ett fordon inte kan nå en konstant hastighet av 50 km/tim utan att sätta igång den bränsleförbrukande motorn, ska hastigheten minskas tills fordonet kan köras med en lägre konstant hastighet där den bränsleförbrukande motorn inte sätter igång förrän efter en definierad tid/körsträcka (som ska överenskommas mellan den tekniska tjänsten och tillverkaren), eller
with manufacturers’ recommendation.
enligt tillverkarens rekommendation.
Three consecutive cycles shall be driven according to paragraph 3.2.2.6.3 below.
Tre på varandra följande cykler ska köras enligt punkt 3.2.2.6.3 nedan.
Vehicles fitted with positive-ignition engines shall be preconditioned with one Part One and two Part Two driving cycles according to paragraph 3.2.2.6.3 below.
Fordon med gnisttändningsmotor ska förkonditioneras med en del 1- och två del 2-körcykler enligt punkt 3.2.2.6.3 nedan.
This conditioning shall be carried out for at least 6 hours and continue until the engine oil temperature and coolant, if any, are within ± 2 K of the temperature of the room, and the electrical energy/power storage device is fully charged as a result of the charging prescribed in paragraph 3.2.2.5.
Denna konditionering ska utföras under minst sex timmar och fortsätta tills motoroljans och, i förekommande fall, kylmedlets temperatur ligger inom ± 2 K av lokalens temperatur och anordningen för lagring av elektrisk energi/effekt är fullt laddad som ett resultat av den laddning som föreskrivs i punkt 3.2.2.5.
The test procedures defined in either paragraph 3.2.2.6.2.1 or 3.2.2.6.2.2 may be used in line with the procedure chosen in Regulation No 101, Annex 8, paragraph 4.2.4.2.
Det provningsförfarande som anges i antingen punkt 3.2.2.6.2.1 eller punkt 3.2.2.6.2.2 kan användas i linje med det förfarande som valts i punkt 4.2.4.2 i bilaga 8 till föreskrifter nr 101.
It shall end on conclusion of the final idling period in the first extra-urban (Part Two) cycle during which the battery has reached the minimum state of charge according to the criterion defined below (end of sampling (ES)).
Den ska upphöra efter den sista tomgångsperioden i den första landsvägskörningscykel (del 2) under vilken batteriet nådde sitt lägsta laddningstillstånd enligt de kriterier som anges nedan (provtagningens slut [ES]).
At the manufacturer’s request additional test cycles may be run and their results included in the calculations in paragraphs 3.2.2.7 and 3.2.4.3 provided that the electricity balance for each additional test cycle shows less discharge of the battery than over the previous cycle.
På tillverkarens begäran kan ytterligare provningscykler köras och resultaten tas med i beräkningarna i punkterna 3.2.2.7 och 3.2.4.3 förutsatt att elbalansen för varje ytterligare provcykel visar mindre urladdning av batteriet än under föregående cykel.
The vehicle shall be driven according to Annex 4a, or in case of special gear shifting strategy, according to the manufacturer’s instructions, as incorporated in the drivers’ handbook of production vehicles and indicated by a technical gear shift instrument (for drivers’ information).
Fordonet ska köras enligt bilaga 4a eller, om fordonet har en särskild växlingsstrategi, enligt tillverkarens anvisningar såsom de framgår av beskrivningen i fordonets förarhandbok och av ett tekniskt instrument för växlingsanvisningar (information till föraren under körning).
In the case of testing according to paragraph 3.2.2.6.2.1, (M1i) is simply the result of the single combined cycle run.
Vid provning enligt punkt 3.2.2.6.2.1, är M1i helt enkelt resultatet från den enda kombinerade körcykeln.
In the case of testing according to paragraph 3.2.2.6.2.2, the test result of each combined cycle run M1ia, multiplied by the appropriate deterioration and Ki factors, shall be less than the limits prescribed in paragraph 5.3.1.4 of this Regulation.
Vid provning enligt punkt 3.2.2.6.2.2, ska resultatet av varje kombinerad körcykel M1ia, multiplicerat med lämpliga försämrings- och Ki-faktorer, vara lägre än de gränsvärden som föreskrivs i punkt 5.3.1.4 i dessa föreskrifter.
For the purposes of the calculation in paragraph 3.2.4, M1i shall be defined as:
För beräkningen i punkt 3.2.4 ska M1i bestämmas på följande sätt:
i pollutant
i förorening
a cycle
a cykel
For compression-ignition engined vehicles the Part Two cycle described in Table 2 and Figure 2 of Annex 4a shall be used.
För fordon med kompressionständningsmotor ska den del 2-cykel som beskrivs i tabell 2 och figur 2 i bilaga 4a användas.
The electrical energy/power storage device of the vehicle shall be discharged according to paragraph 3.2.2.2.
Fordonets anordning för lagring av elektrisk energi/effekt ska urladdas enligt punkt 3.2.2.2.
In the case of testing according to paragraph 3.2.2.6.2.1.
Vid provning enligt punkt 3.2.2.6.2.1
average mass emission of the pollutant i in grams per kilometre with a fully charged electrical energy/power storage device calculated in paragraph 3.2.2.7,
medelvärde för massutsläpp av föroreningen ”i” i gram per kilometer med en fulladdad anordning för lagring av elektrisk energi/effekt, beräknat enligt punkt 3.2.2.7,
average mass emission of the pollutant i in grams per kilometre with an electrical energy/power storage device in minimum state of charge (maximum discharge of capacity) calculated in paragraph 3.2.3.5,
medelvärde för massutsläpp av föroreningen ”i” i gram per kilometer med en anordning för lagring av elektrisk energi/effekt i lägsta laddningstillstånd (maximal urladdning), beräknat enligt punkt 3.2.3.5,
In the case of testing according to paragraph 3.2.2.6.2.2.
Vid provning enligt punkt 3.2.2.6.2.2
For communication, the weighted values shall be calculated as below
För redovisning ska de viktade värdena beräknas enligt nedanstående:
Not externally chargeable (not-OVC HEV) without an operating mode switch
Icke externt laddningsbara elektriska hybridfordon (NOVC HEV) utan driftomkopplare
These vehicles shall be tested according to Annex 4a.
Dessa fordon ska provas enligt bilaga 4a.
For preconditioning, at least two consecutive complete driving cycles (one Part One and one Part Two) are carried out without soak.
För förkonditionering ska minst två på varandra följande fullständiga körcykler (en del 1 och en del 2) genomföras utan stabilisering.
Not externally chargeable (not-OVC HEV) with an operating mode switch
Icke externt laddningsbara elektriska hybridfordon (NOVC HEV) med driftomkopplare
These vehicles are preconditioned and tested in hybrid mode according to Annex 4a.
Dessa fordon ska förkonditioneras och provas i hybriddriftläge enligt bilaga 4a.
If several hybrid modes are available, the test shall be carried out in the mode that is automatically set after turn on of the ignition key (normal mode).
Om flera hybriddriftlägen är tillgängliga ska provningen utföras med det driftläge som automatiskt ställs in efter tändnyckelns omvridning (normal drift).
On the basis of information provided by the manufacturer, the Technical Service will make sure that the limit values are met in all hybrid modes.
På grundval av den information som tillhandahålls av tillverkaren ska den tekniska tjänsten säkerställa att alla gränsvärden uppfylls för alla hybriddriftlägen.
For preconditioning, at least two consecutive complete driving cycles (one Part One and one Part Two) shall be carried out without soak.
För förkonditionering ska minst två på varandra följande fullständiga körcykler (en del 1 och en del 2) genomföras utan stabilisering.
For these vehicles the gear shifting points prescribed in or Annex 4a are not applied.
För dessa fordon gäller inte de växlingspunkter som föreskrivs i bilaga 4a.
The vehicles shall be tested according to Annex 5 with the fuel consuming engine running.
Fordonen ska provas enligt bilaga 5 med den bränsleförbrukande motorn igång.
The manufacturer shall provide a ‘service mode’ that makes execution of this test possible.
Tillverkaren ska tillhandahålla ett driftläge som möjliggör utförandet av denna provning.
If necessary, the special procedure provided for in paragraph 5.1.6 to the Regulation shall be used.
Om så krävs ska det särskilda förfarande som anges i punkt 5.1.6 i föreskrifterna användas.
The vehicles shall be tested according to Annex 6 with the fuel consuming engine running.
Fordonen ska provas enligt bilaga 6 med den bränsleförbrukande motorn igång.
The tests shall be carried out only for conditions 1 and 2 of the paragraph 3.2 of Annex 6.
Provningarna ska utföras endast för villkoren 1 och 2 i punkt 3.2 i bilaga 6.
If for any reasons it is not possible to test on condition 2, alternatively another steady speed condition (with fuel consuming engine running under load) should be carried out.
Om det av något skäl inte är möjligt att prova enligt villkor 2 ska som alternativ ett annat förfarande med konstant hastighet (med den bränsleförbrukande motorn igång under belastning) utföras.
The vehicles shall be tested according to Annex 7.
Fordonen ska provas enligt bilaga 7.
Before starting the test procedure (paragraph 5.1 of Annex 7), the vehicles shall be preconditioned as follows:
Innan provningsförfarandet inleds (punkt 5.1 i bilaga 7) ska fordonen förkonditioneras enligt följande:
OVC vehicles without an operating mode switch: the procedure shall start with the discharge of the electrical energy/power storage device of the vehicle while driving (on the test track, on a chassis dynamometer, etc.):
För externt laddningsbara fordon utan driftomkopplare: Förfarandet ska inledas med urladdning av fordonets anordning för lagring av elektrisk energi/effekt under körning (på provbanan eller på en chassidynamometer etc.), antingen
if a vehicle cannot reach a steady speed of 50 km/h without starting up the fuel consuming engine, the speed shall be reduced until the vehicle can run a lower steady speed where the fuel consuming engine just does not start up for a defined time/distance (to be specified between Technical Service and manufacturer); or
om ett fordon inte kan nå en konstant hastighet av 50 km/tim utan att sätta igång den bränsleförbrukande motorn, ska hastigheten minskas tills fordonet kan köras med en lägre konstant hastighet där den bränsleförbrukande motorn inte sätter igång förrän efter en definierad tid/körsträcka (som ska överenskommas mellan den tekniska tjänsten och tillverkaren), eller
with manufacturer’s recommendation.
enligt tillverkarens rekommendation.
OVC vehicles with an operating mode switch: the procedure shall start with the discharge of the electrical energy/power storage device of the vehicle while driving with the switch in pure electric position (on the test track, on a chassis dynamometer, etc.) at a steady speed of 70 per cent ± 5 per cent from the maximum thirty minutes speed of the vehicle.
För externt laddningsbara fordon med driftomkopplare: Förfarandet ska inledas med urladdning av fordonets anordning för lagring av elektrisk energi/effekt medan det körs med driftomkopplaren inställd för endast el (på provbanan eller på en chassidynamometer etc.) och med en konstant hastighet av 70 % ± 5 % av fordonets högsta hastighet under 30 minuter.
If the vehicle is not equipped with a pure electric mode, the electrical energy/power storage device discharge shall be conducted with the vehicle driving (on the test track, on a chassis dynamometer, etc.):
Om fordonet inte är utrustat med ett läge för endast elektrisk drift ska urladdningen av anordningen för lagring av elektrisk energi/effekt åstadkommas genom att fordonet körs (på provbanan eller på en chassidynamometer etc.), antingen
The engine shall be stopped within 10 seconds of it being automatically started.
Motorn ska slås av inom 10 sekunder efter det att den automatiskt satt igång.
For NOVC vehicles:
För icke externt laddningsbara fordon:
NOVC vehicles without an operating mode switch: the procedure shall start with a preconditioning of at least two consecutive complete driving cycles (one Part One and one Part Two) without soak.
För icke externt laddningsbara fordon utan driftomkopplare: Förfarandet ska inledas med en förkonditionering av minst två på varandra följande fullständiga körcykler (en del 1 och en del 2) utan stabilisering.
NOVC vehicles with an operating mode switch: the procedure shall start with a preconditioning of at least two consecutive complete driving cycles (one Part One and one Part Two) without soak, performed with the vehicle running in hybrid mode.
För icke externt laddningsbara fordon med driftomkopplare: Förfarandet ska inledas med en förkonditionering av minst två på varandra följande fullständiga körcykler (en del 1 och en del 2) utan stabilisering, som utförs med fordonet i hybriddriftläge.
If several hybrid modes are available, the test shall be carried out in the mode which is automatically set after turn on of the ignition key (normal mode).
Om flera hybriddriftlägen är tillgängliga ska provningen utföras med det driftläge som automatiskt ställs in efter tändnyckelns omvridning (normal drift).
The preconditioning drive and the dynamometer test shall be carried out according to paragraphs 5.2 and 5.4 of Annex 7:
Förkonditioneringskörningen och dynamometerprovningen ska utföras enligt punkterna 5.2 och 5.4 i bilaga 7:
For OVC vehicles: under the same conditions as specified by condition B of the Type I test (paragraphs 3.1.3 and 3.2.3).
För externt laddningsbara fordon: samma villkor som anges i villkor B för provning av typ I (punkterna 3.1.3 och 3.2.3).
For NOVC vehicles: under the same conditions as in the Type I test.
För icke externt laddningsbara fordon: samma villkor som i provning av typ I.
The vehicles shall be tested according to Annex 9.
Fordonen ska provas enligt bilaga 9.
It is allowed to charge the electrical energy/power storage device twice a day during mileage accumulation.
Det är tillåtet att ladda anordningen för lagring av elektrisk energi/effekt två gånger om dagen under ackumulering av körsträcka.
For OVC vehicles with an operating mode switch, mileage accumulation should be driven in the mode which is automatically set after turn on of the ignition key (normal mode).
För externt laddningsbara fordon med driftomkopplare ska ackumulering av körsträckan utföras med det driftläge som automatiskt ställs in efter tändnyckelns omvridning (normal drift).
During the mileage accumulation a change into another hybrid mode is allowed if necessary in order to continue the mileage accumulation after agreement of the Technical Service.
Under ackumulering av körsträckan är det tillåtet att, om så krävs, med den tekniska tjänstens samtycke gå över till ett annat hybriddriftläge för att fortsätta att ackumulera körsträcka.
The measurements of emissions of pollutants shall be carried out under the same conditions as specified by condition B of the Type I test (paragraphs 3.1.3 and 3.2.3).
Utsläppsmätningar av föroreningar ska genomföras på samma villkor som de som anges i villkor B för provning av typ I (punkterna 3.1.3 och 3.2.3).
For NOVC vehicles with an operating mode switch, mileage accumulation shall be driven in the mode which is automatically set after turn on of the ignition key (normal mode).
För icke externt laddningsbara fordon med driftomkopplare ska ackumulering av körsträckan utföras med det driftläge som automatiskt ställs in efter tändnyckelns omvridning (normal drift).
The measurements of emissions of pollutants shall be carried out in the same conditions as in the Type I test.
Utsläppsmätningar av föroreningar ska utföras på samma villkor som vid provning av typ I.
The vehicles shall be tested according to Annex 8.
Fordonen ska provas enligt bilaga 8.
For OVC vehicles, the measurements of emissions of pollutants shall be carried out under the same conditions as specified for condition B of the Type I test (paragraphs 3.1.3 and 3.2.3).
För externt laddningsbara fordon ska utsläppsmätningar av föroreningar utföras på samma villkor som de som anges i villkor B för provning av typ I (punkterna 3.1.3 och 3.2.3).
For NOVC vehicles, the measurements of emissions of pollutants shall be carried out under the same conditions as in the Type I test.
För icke externt laddningsbara fordon ska utsläppsmätningar av föroreningar utföras på samma villkor som vid provning av typ I.
ON BOARD DIAGNOSTICS (OBD) TEST METHODS
METODER FÖR PROVNING AV OMBORDDIAGNOSSYSTEMET (OBD)
The vehicles shall be tested according to Annex 11.
Fordonen ska provas enligt bilaga 11.
Also known as ‘externally chargeable’
Kallas även ”externt laddningsbar”.
Also known as ‘not externally chargeable’
Kallas även ”icke externt laddningsbar”.
For instance: sport, economic, urban, extra-urban position, etc.
T.ex. sport, ekonomi, stadskörning, landsvägskörning …