natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The achieved hot performance at the same input torque of the replacement brake lining assembly or the replacement drum brake lining in the Type-I test or in the Type-III test (whichever is applicable) must be:
Resultatet med varma bromsar vid samma ingångsvridmoment för ersättningsbromsbeläggsatsen eller ersättningstrumbromsbelägget i typ I-provningen eller typ III-provningen (vilket som är tillämpligt) ska vara
equal to or higher than the hot performance of the original brake lining assembly or the original drum brake lining; or
samma eller högre än resultatet med varma bromsar för originalbromsbeläggsatsen eller originaltrumbromsbelägget, eller
The corresponding stroke of the actuator must not be ≥ 110 per cent of the value achieved with the original brake lining assembly or the original drum brake lining and must not exceed the value sp as defined in Annex 11, Appendix 2, paragraph 2 to Regulation No 13.
Motsvarande manövreringsorganstakt får inte vara ≥ 110 % av det värde som uppnåtts med originalbromsbeläggsatsen eller originaltrumbromsbelägget och får inte överstiga värdet sp enligt definitionen i föreskrifter nr 13, bilaga 11, tillägg 2, punkt 2.
In the case where the original brake lining assembly or drum brake lining has been tested against the Type-II test requirements, the minimum requirements of Regulation No 13, Annex 4, paragraph 1.7.2 (Type-III test) are applicable for the replacement brake lining assembly or drum brake lining.
I de fall där originalbromsbeläggsatsen eller originaltrumbromsbelägget har provats mot kraven i typ II-provningen gäller minimikraven i föreskrifter nr 13, bilaga 4, punkt 1.7.2 (typ III-provning) för ersättningsbromsbeläggsatserna eller trumbromsbeläggen.
Under the conditions of paragraph 1 of this Annex and from an initial speed of 60 km/h with a brake temperature ≤ 100 °C make six brake applications at spaced intervals of control force or line pressure up to 6,5 bar or an achieved deceleration of 6 m/s2.
Under villkoren i punkt 1 i den här bilagan och från utgångshastigheten 60 km/tim med en bromstemperatur på ≤ 100 °C görs minst sex bromsansättningar med stegvis ökning av manöverkraft eller ledningstryck upp till 6,5 bar eller en uppnådd retardation på 6 m/s2.
The replacement brake lining assembly or the replacement drum brake lining shall be considered to show similar performance characteristics to the original brake lining assembly or the original drum brake lining if the achieved mean fully developed decelerations at the same input force or line pressure in the upper two thirds of the generated curve are within – 5 per cent and + 15 per cent of those obtained with the original brake lining assembly or the original drum brake lining.
Ersättningsbromsbeläggsatsen eller ersättningstrumbromsbelägget ska uppvisa liknande resultat som originalbromsbeläggsatsen eller originaltrumbromsbelägget om de uppnådda genomsnittliga fullt utvecklade retardationerna vid samma ingångskraft eller linjetryck i de övre två tredjedelarna av den kurva som genereras är inom – 5 % och + 15 % av dem som uppnåtts med originalbromsbeläggsatsen eller originaltrumbromsbelägget.
REQUIREMENTS FOR REPLACEMENT BRAKE LINING ASSEMBLIES FOR VEHICLES OF CATEGORY L
KRAV PÅ ERSÄTTNINGSBROMSBELÄGGSATSER FÖR FORDON I KATEGORI L
A vehicle which is representative of the type(s) for which the replacement brake lining assembly approval is required shall be equipped with the brake lining assemblies of the type for which approval is requested and instrumented for brake testing as required by Regulation No 78.
Ett fordon som är representativt för den typ för vilken typgodkännande av ersättningsbromsbeläggsatser krävs ska vara utrustat med en bromsbeläggsats av den typ för vilket typgodkännande söks och med instrument för bromsprovning enligt vad som krävs i föreskrifter nr 78.
Brake lining assemblies submitted for the test shall be fitted to the relevant brakes and, until a fixed burnishing procedure is established, shall be burnished to the manufacturer’s instructions in agreement with the technical service.
Bromsbeläggsatser som lämnats in för provning ska vara försedda med relevanta bromsar och ska tills ett bestämt inslipningsförfarande fastställts slipas in enligt tillverkarens anvisningar i samförstånd med den tekniska tjänsten.
In the case of brake lining assemblies for vehicles with a combined braking system in the meaning of paragraph 2.9 of Regulation No 78 the combination(s) of brake lining assemblies for the front and the rear axle to which the approval shall be directed must be tested.
Om ansökan gäller bromsbeläggsatser för fordon med ett kombinerat bromssystem enligt punkt 2.9 i föreskrifter nr 78 ska kombinationerna av bromsbeläggsatserna för den främre och bakre axel som typgodkännandet gäller provas.
Conformance with Regulation No 78
Överensstämmelse med föreskrifter nr 78
The braking system of the vehicle shall be tested according to the requirements for the vehicle category in question (L1, L2, L3, L4 or L5) in Regulation No 78, Annex 3, paragraph 1.
Fordonets bromssystem ska provas enligt kraven för fordonskategorin i fråga (L1, L2, L3, L4 eller L5) i föreskrifter nr 78, bilaga 3, punkt 1.
The test is to be carried out only in the laden condition.
Provet ska endast utföras på lastat fordon.
Make a minimum of six brake applications at spaced increments of control force or line pressure up to wheel lock, or up to a deceleration of 6 m/s2 or up to the maximum allowed control force.
Gör minst sex bromsansättningar med stegvis ökning av manöverstyrka eller av ledningstryck upp till hjullåsning eller upp till en retardation på 6 m/s2 eller upp till högsta tillåtna manöverkraft.
Only applicable for vehicles of categories L3, L4 and L5
Gäller endast fordon i kategorierna L3, L4 och L5.
Type-0 test with wet brakes
Typ 0-provning med våta bromsar
Not applicable to vehicles of category L5 or in cases of drum brakes or fully enclosed disc brakes not subjected to this test during approval to Regulation No 78.
Gäller inte fordon i kategori L5 eller trumbromsar eller helt skyddade skivbromsar som inte omfattas av den här provningen vid typgodkännande enligt föreskrifter nr 78.
Only applicable for vehicles of categories L3, L4 and L5.
Gäller endast fordon i kategorierna L3, L4 och L5.
The vehicle must satisfy all the relevant requirements stated in Regulation No 78, Annex 3, paragraph 2 for that category of vehicles.
Fordonet måste uppfylla alla relevanta krav som anges i föreskrifter nr 78, bilaga 3, punkt 2 för denna fordonskategori.
The Type-0 test as prescribed in paragraph 2.1.1.1 shall be performed with one set of the original brake lining assembly.
Den typ 0-provning som föreskrivs i punkt 2.1.1.1 ska utföras med en uppsättning av originalbromsbeläggsatsen.
The replacement brake lining assembly shall be considered to show similar performance characteristics to the original brake lining assembly if the achieved mean fully developed decelerations at the same line pressure in the upper two thirds of the generated curve are within 15 per cent of those obtained with the original brake lining assembly.
Ersättningsbromsbeläggsatserna ska anses ha liknande prestandaegenskaper som originalbromsbeläggsatserna om det uppnådda medelvärdet vid fullt utvecklad retardation vid samma ledningstryck i de övre två tredjedelarna av den genererade kurvan ligger inom 15 % av det som uppnås med originalbromsbeläggsats.
This test is only applicable for vehicles of categories L3, L4 and L5 and shall be carried out with the laden vehicle under the conditions of the Type-0 test with engine disconnected.
Denna provning gäller bara fordon i kategorierna L3, L4 och L5 och ska utföras med lastat fordon under villkoren i typ 0-provning med motorn frikopplad.
From the results of the Type-0 test as described in paragraph 2.1.1.1 determine the control force or line pressure corresponding to the minimum required mean fully developed deceleration for that category of vehicle.
Från resultaten av typ 0-provningen enligt beskrivningen i punkt 2.1.1.1 bestäms den manöverkraft eller det ledningstryck som motsvarar den lägsta helt utvecklade medelretardation som krävs för fordon i den kategorin.
Using the control force or line pressure determined in paragraph 2.2.2.1 and with initial brake temperature ≤ 100 °C, make three brake applications from each of the following speeds:
Med det garanterade ledningstrycket i punkt 2.2.2.1 och med utgångsbromstemperaturen ≤ 100 °C görs tre bromsansättningar vid var och en av följande hastigheter:
40 km/h, 80 km/h and 120 km/h (if vmax ≥ 130 km/h).
40 km/tim, 80 km/tim och 120 km/tim (om vmax ≥ 130 km/tim).
Compliance with Regulation No 13 or 13-H
Överensstämmelse med föreskrifter nr 13 eller 13-H
A vehicle which is representative of the type(s) for which the replacement brake lining assembly approval is required shall be equipped with the replacement brake lining assemblies of the type for which approval is requested and instrumented for brake testing as required by Regulation No 13 or Regulation No 13-H whichever is appropriate.
Ett fordon som är representativt för den typ för vilken typgodkännande av ersättningsbromsbeläggsatsen söks ska vara utrustat med en ersättningsbromsbeläggsats av den typ för vilket typgodkännande söks och med instrument för bromsprovning i enlighet med föreskrifter nr 13 eller 13-H, beroende på vad som är lämpligt.
Brake linings submitted for test shall be fitted to the relevant brakes and, shall not be burnished.
Bromsbelägg som lämnats in för provning ska vara monterade på relevanta bromsar och ska inte vara inslipade.
The parking braking system of the vehicle shall be tested according to all relevant requirements in Regulation No 13, Annex 4, paragraph 2.3 or Regulation No 13-H, Annex 3, paragraph 2.3, whichever is appropriate taking into consideration the original approval of the system.
Fordonets parkeringsbromssystem ska provas i enlighet med alla relevanta krav i föreskrifter nr 13, bilaga 4, punkt 2.3, eller föreskrifter nr 13-H, bilaga 3, punkt 2.3, beroende på vad som är lämpligt med beaktande av det ursprungliga typgodkännandet av systemet.
SPECIAL ADDITIONAL PROCEDURES FOR CONFORMITY OF PRODUCTION
YTTERLIGARE SPECIALFÖRFARANDEN FÖR PRODUKTIONSÖVERENSSTÄMMELSE
Determination of friction behaviour by machine testing
Bestämning av friktionsuppförandet hos bromsbelägg genom maskinprovning
Part A applies to replacement brake lining assemblies or replacement drum brake linings approved to this Regulation.
Del A gäller ersättningsbromsbeläggsatser eller ersättningstrumbromsbelägg som typgodkänts enligt dessa föreskrifter.
Samples of a replacement brake lining assembly type shall be tested on a machine capable of generating the test conditions and applying the test procedures described in this Annex.
Exemplar av en typ av ersättningsbromsbeläggsats ska provas i en maskin som kan utveckla de provningsförhållanden och tillämpa de provningsförfaranden som beskrivs i denna bilaga.
The friction behaviour of samples shall be compared to assess conformity with the standard registered for a replacement brake lining assembly type.
Friktionsuppförandet hos proven ska jämföras för att bedöma överensstämmelsen med den standard som registrerats för en typ av ersättningsbromsbeläggsats.
The machine shall be designed to accept and operate a full size brake similar to those fitted to the vehicle axle used for approval testing to paragraph 5 of this Regulation.
Maskinen ska vara utformad för att kunna passa och aktivera en broms i full skala som är likvärdig den som är monterad på den fordonsaxel som används för typgodkännandeprovning enligt punkt 5 i dessa föreskrifter.
The test cycles and brake applications during the cycles to be adjustable and automatic.
Provningscyklerna och bromsansättningarna under cyklerna ska vara justerbara och automatiska.
Provisions shall be made to direct cooling air across the brake at a rate of 600 ± 60 m3/h.
Försörjning av direkt kylningsluft över bromsen ska ske med en hastighet av 600 ± 60 m3/tim.
The manufacturer’s bedding schedule shall ensure a minimum of 80 per cent surface contact area for pad assemblies without exceeding a surface temperature of 300 °C and 70 per cent surface contact area for the leading shoe assemblies without exceeding a surface temperature of 200 °C.
Tillverkarens inslipningsschema ska säkerställa minst 80 % ytkontaktområde för bromsklossatser med en högsta yttemperatur på 300 °C och 70 % ytkontaktområde för drivbromsbacksatser med en högsta yttemperatur på 200 °C.
The test schedule comprises a number of consecutive braking cycles each containing X braking intervals of five seconds brake applied followed by 10 seconds brake released.
Provningsschemat omfattar ett antal bromscykler i följd som var och en innehåller X bromsningsintervaller på 5 sekunders bromsning som följs av 10 sekunder med bromsen lossad.
The following two methods may be used alternatively.
Följande två metoder kan alternativt användas:
The hydraulic pressure p under the piston(s) of the calliper shall be constant following the formula:
Det hydrauliska trycket p under bromsokets kolv ska vara konstant enligt följande formel:
300 Nm for Ak > 18,1 cm2
300 Nm för Ak > 18,1 cm2
area of calliper piston(s)
ytan för bromsokets kolv
effective radius of disc
skivans effektiva radie
Number of brake applications X
Antal bromsansättningar X
Initial brake rotor temperature
Utgångsbromsrotortemperatur
Maximum brake rotor temperature
Max. bromsrotor-temperatur
The mean contact pressure at the brake lining working surface shall be constant at 22 ± 6 N/cm2 calculated for a static brake without self-energising.
Medelvärdet för kontakttrycket vid bromsbeläggets arbetsyta ska vara konstant vid 22 ± 6 N/cm2 som beräknas för en statisk broms utan viloenergi.
Where brake factor is constant, e.g. a disc brake, brake torque may be translated to coefficient of friction.
När bromsfaktorn är konstant, t.ex. om det rör sig om en skivbroms, kan bromsvridmoment översättas till friktionskoefficienten.
The operational coefficient of friction (μop) is the mean of the values recorded during cycles two to seven (constant pressure method) or during cycles 2-4, 6-9 and 11-13 (constant torque method); measurement being made one second after commencing the first brake application of each cycle.
Driftsfriktionskoefficienten (μop) är medeltalet för de värden som registrerats under cyklerna 2–7 (konstant tryckmetod) eller cyklerna 2–4, 6–9 och 11–13 (konstant vridmomentmetod). Mätningen görs en sekund efter att den första bromsansättningen för varje cykel har påbörjats.
The maximum coefficient of friction (μmax) is the highest value recorded during all cycles.
Den högsta friktionskoefficienten (μmax) är det högsta värde som registreras under samtliga cykler.
The minimum coefficient of friction (μmin) is the lowest value recorded during all cycles.
Den lägsta friktionskoefficienten (μmin) är det lägsta värde som registreras under samtliga cykler.
The mean torque (Mmean) is the average of the maximum and minimum values of brake torque recorded during the fifth brake application of cycles 1 and 3.
Medelvärdet för vridmomentet (Mmean) är de genomsnittliga högsta och lägsta värdena som registreras för bromsmomentet under den femte bromsansättningen av cyklerna ett och tre.
The hot torque (Mhot) is the minimum brake torque developed during cycles 2 and 4.
Vridmomentet med varma bromsar (Mhot) är det lägsta vridmoment som utvecklats under cyklerna två och fyra.
With each application for approval of a brake lining assembly type there shall be submitted:
Med varje ansökan om typgodkännande av en typ av bromsbeläggsats ska följande lämnas:
For pad assemblies, values for μop, μmin, μmax.
För bromsklossatser, värdena för μop, μmin, μmax.
For shoe assemblies, values for Mmean and Mhot.
För bromsbacksatser, värdena för Mmean och Mhot.
During production of an approved brake lining assembly type, test samples must demonstrate compliance with the values registered under paragraph 2.4.1 of this Annex with the following tolerances:
Under produktionen av en godkänd typ av bromsbeläggsats, ska provexemplar överensstämma med de värden som registrerats enligt punkt 2.4.1 i denna bilaga inom följande toleranser:
For disc brake pads:
För skivbromsklossar:
μop ± 15 per cent of registered value;
μop ± 15 % av registrerat värde,
μmin ≥ registered value;
μmin ≥ registrerat värde,
For simplex drum brake linings:
För ”simplex” trumbromsbelägg:
Mmean ± 20 per cent of registered value;
Mmean ± 20 % av registrerat värde,
Brake lining assemblies and drum brake linings for vehicles of categories M3, N2, N3, O3, and O4
Bromsbeläggsatser och trumbromsbelägg för fordon i kategorierna M3, N2, N3, O3, och O4.
The machine shall be equipped with a disc brake of the fixed calliper type with a cylinder diameter of 60 mm and a solid (not ventilated) disc having a diameter of 278 ± 2 mm and a thickness of 12 mm ± 0,5 mm. A rectangular piece of the friction material with an area of 44 cm2 ± 0,5 cm2 and a thickness of at least 6 mm shall be attached to the backing plate.
Anordningen ska vara utrustad med en skivbroms med fast bromsok och en cylinderdiameter på 60 mm och en solid (ej ventilerad) skiva med en diameter på 278 ± 2 mm och en tjocklek på 12 mm ± 0,5 mm. Ett rektangulärt stycke av friktionsmaterialet med arean 44 cm2 ± 0,5 cm2 och med en tjocklek på minst 6 mm ska vara fäst vid backplattan.
The disc rotational speed shall be 660 ± 10 1/min without load and shall not fall below 600 1/min on full load.
Rotationshastigheten för skivan ska vara 660 ± 10 1/min utan belastning och minst 600 1/min vid full belastning.
The manufacturer’s bedding procedure shall ensure a minimum of 80 per cent surface contact area without exceeding a surface temperature of 200 °C.
Tillverkarens inslipningsförfarande ska garantera minst 80 % kontaktyta utan att en yttemperatur på 200 °C överskrids.
The test procedure comprises a number of consecutive braking cycles each containing a number of X braking intervals of five seconds brake applied followed by 10 seconds brake released.
Provningsförfarandet omfattar ett antal bromscykler i följd som var och en innehåller X bromsningsintervaller på 5 sekunders bromsning som följs av 10 sekunder med bromsen lossad.
The μ-value of each brake application shall be determined as the mean value of the 5 seconds brake applied.
μ-värdet för varje bromsansättning ska fastställas som medelvärdet för de inbromsningar på 5 sekunder som görs.
The operational coefficient of friction μop1 is the mean value of μ recorded for the brake applications in cycles 1 and μop2 is the mean value of μ recorded for the brake applications in cycle 9.
Driftsfriktionskoefficienten μop1 är medelvärdet av μ som registrerats för bromsansättningarna i cykel 1 och μop2 är medelvärdet för μ som registrerats för bromsansättningarna i cykel 9.
The maximum coefficient of friction μmax is the highest value of μ recorded in an application during cycles 1 to 11 inclusive.
Den högsta friktionskoefficienten μmax är det högsta värde för μ som registreras under ansättning i cykel 1 till och med 11.
The minimum coefficient of friction μmin is the lowest value of μ recorded in an application during cycles 1 to 11 inclusive.
Den minsta friktionskoefficienten μmin är det lägsta värde för μ som registreras under ansättning i cykel 1 till och med 11.
With each application for approval of a replacement brake lining assembly type or a replacement drum brake lining type, there shall be submitted values for μop1, μop2, μmin and μmax.
Varje ansökan om typgodkännande för en ersättningsbromsbeläggsatstyp eller en ersättningstrumbromsbeläggstyp ska innehålla värden för μop1, μop2, μmin och μmax.
During production of an approved replacement brake lining assembly type or replacement drum brake lining type, test samples must demonstrate compliance with the values registered under paragraph 3.4.1 of this Annex within the following tolerances:
Under produktionen av en godkänd typ av ersättningsbromsbeläggsats eller en typ av ersättningstrumbromsbelägg ska provexemplar uppvisa överensstämmelse med de värden som registrerats enligt punkt 3.4.1 i denna bilaga inom följande toleranser:
μop1, μop2 ± 15 per cent of the registered value;
μop1, μop2 ± 15 % av registrerat värde,
Conformity of production for brake discs and drums
Produktionens överensstämmelse i fråga om bromsskivor och bromstrummor
Part B applies to replacement brake discs and drums approved to this Regulation.
Del B gäller för ersättningsbromsskivor och ersättningsbromstrummor som typgodkänts enligt dessa föreskrifter
Conformity of production is to be demonstrated through the routine control and documentation of at least the following:
Produktionens överensstämmelse ska visas genom rutinkontroller och dokumentation av minst följande:
Chemical composition
Kemisk sammansättning
Microstructure
Mikrostruktur
The microstructure must be characterised in accordance with ISO 945-1:2006
Mikrostrukturen ska beskrivas i enlighet med ISO 945-1:2006
description of the composition of the matrix;
Beskrivning och sammansättning av matrisen.
description of the graphite shape, distribution and size.
Beskrivning av grafitens form, fördelning och storlek.
tensile strength measured in accordance with ISO 6892:1998;
Draghållfasthet mätt i enlighet med ISO 6892:1998.
Brinell hardness measured in accordance with ISO 6506-1:2005.
Brinellhårdhet mätt i enlighet med ISO 6506-1:2005.
In each case the measurements must be made on samples taken from the actual brake disc or drum.
I samtliga fall ska mätningarna göras på provexemplar tagna från den faktiska bromsskivan eller bromstrumman.
Geometric features
Geometriska egenskaper
Brake discs:
Bromsskivor:
thickness variation;
Variation i tjocklek
friction surface run out;
Friktionsytans övergång
friction surface roughness;
Friktionsytans jämnhet
cheek thickness variation (for ventilated brake discs).
Variation i sidans tjocklek (i fråga om ventilerade skivbromsar)
Brake drums:
Bromstrummor:
ovality;
Rundhet
friction surface roughness.
Friktionsytans jämnhet.
With each application for approval of a replacement brake disc or drum there shall be submitted a production specification covering:
Varje ansökan om typgodkännande av en ersättningsbromsskiva eller ersättningsbromstrumma ska åtföljas av en produktspecifikation som innehåller följande:
chemical composition and its permitted range, or where appropriate, maximum value, for each element;
Kemisk sammansättning och dess tillåtna område, eller, där det är lämpligt, maximivärde för varje element.
microstructure as per paragraph 2.2;
Mikrostruktur enligt punkt 2.2.
mechanical properties as per paragraph 2.3 and their permitted range, or where appropriate, minimum value.
Mekaniska egenskaper enligt punkt 2.3 och deras tillåtna område, eller, där det är lämpligt, minimivärde.
During routine production of an approved replacement brake disc or drum production must demonstrate compliance with these registered specifications.
Vid normal produktion av en typgodkänd ersättningsbromsskiva eller ersättningsbromstrumma, måste produktionen överensstämma med dessa registrerade specifikationer.
In the case of geometric features the values prescribed in paragraph 5.3.3.1.1 for brake discs and paragraph 5.3.3.1.2 for brake drums must not be exceeded.
När det gäller geometriska egenskaper får värdena i punkt 5.3.3.1.1 i fråga om bromsskivor och punkt 5.3.3.1.2 i fråga om bromstrummor inte överskridas.
The documentation shall contain the manufacturer’s maximum and minimum permitted values.
Dokumentationen ska innehålla de högsta och lägsta värden som tillverkaren tillåter.
Test frequency
Provningsfrekvens
The measurements prescribed in this Annex should be carried out for each production batch.
De mätningar som föreskrivs i denna bilaga bör utföras för varje produktionsbatch.
In the case of vehicles of categories L1 and L2, a lower test speed may be used.
I fråga om fordon i kategorierna L1 och L2 kan en lägre provningshastighet användas.
In the case of vehicles of category L, the temperature shall be limited to 350 °C.
I fråga om fordon i kategori L, ska temperaturen begränsas till 350 °C.
If necessary, the number of applications per cycle must be reduced accordingly.
Om det är nödvändigt ska antalet bromsansättningar per cykel minskas i enlighet med det.
ILLUSTRATIONS
ILLUSTRATIONER