natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Manufacturers shall not fit hydraulic connections of the single-line type to new tractors after 31 December 2024.’;
Det andra stycket ska utgå.
Article 17 is amended as follows:
Det fjärde stycket ska ersättas med följande:
the second paragraph is deleted;
”Från och med den 1 januari 2025 ska nationella myndigheter förbjuda att nya traktorer utrustade med hydraulisk koppling av typen med enkel ledning görs tillgängliga på marknaden, registreras eller tas i bruk.”
the fourth paragraph is replaced by the following:
Bilagorna I, IV och XIII till delegerad förordning (EU) 2015/68 ska ändras i enlighet med bilagan till den här förordningen.
‘With effect from 1 January 2025, national authorities shall prohibit the making available on the market, registration, or entry into service of new tractors fitted with hydraulic connections of the single-line type.’;
Artikel 2
Annexes I, IV and XIII to Delegated Regulation (EU) 2015/68 are amended in accordance with the Annex to this Regulation.
Ikraftträdande
This Regulation shall enter into force on the third day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
Utfärdad i Bryssel den 15 februari 2018.
For the Commission
EUT L 60, 2.3.2013, s. 1.
The President
Kommissionens delegerade förordning (EU) 2015/68 av den 15 oktober 2014 om komplettering av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 167/2013 vad gäller krav på fordonsbromsar för typgodkännande av jordbruks- och skogsbruksfordon (EUT L 17, 23.1.2015, s. 1).
OJ L 60, 2.3.2013, p. 1.
BILAGA
Commission Delegated Regulation (EU) 2015/68 of 15 October 2014 supplementing Regulation (EU) No 167/2013 of the European Parliament and of the Council with regard to vehicle braking requirements for the approval of agricultural and forestry vehicles (OJ L 17, 23.1.2015, p. 1).
Bilagorna I, IV och XIII till delegerad förordning (EU) 2015/68 ska ändras på följande sätt:
Annexes I, IV and XIII to Delegated Regulation (EU) 2015/68 are amended as follows:
Punkt 2.2.1.21.2 ska utgå.
Annex I is amended as follows:
Punkt 2.2.1.23 ska ersättas med följande:
point 2.2.1.23 is replaced by the following:
Andra traktorer än de som avses i punkt 2.2.1.21.1 som är utrustade med låsningsfria bromssystem ska uppfylla kraven i bilaga XI.”
‘2.2.1.23.
I punkt 2.2.2.15.1.1 ska orden ”Detta tryck får inte överstiga 11500 kPa” utgå.
Tractors other than those referred to in point 2.2.1.21.1 which are fitted with anti-lock braking systems shall comply with the requirements of Annex XI.’;
Följande punkter ska införas som punkterna 2.2.2.15.1.1.1 och 2.2.2.15.1.1.2:
the following points 2.2.2.15.1.1.1 and 2.2.2.15.1.1.2 are inserted:
Detta låga tryck i de hydrauliska energilagringsanordningarna får inte överstiga 11500 kPa för system som använder energilagringsanordningar med ett högsta driftstryck på 15000 kPa.
‘2.2.2.15.1.1.1.
Detta låga tryck i de hydrauliska energilagringsanordningarna får överstiga 11500 kPa för system som använder energilagringsanordningar som är fyllda till ett högsta driftstryck som överstiger 15000 kPa i syfte att uppfylla den föreskrivna bromsverkan.”
This low pressure in the hydraulic energy storage devices shall not exceed 11500 kPa for systems using energy storage devices with a maximum operational pressure of 15000 kPa.
I bilaga IV del C (Hydrauliska bromssystem med lagrad kraft) ska följande punkt införas som punkt 1.3.2.1.1:
In Annex IV, in part C (Hydraulic braking systems with stored energy), the following point 1.3.2.1.1 is inserted:
För system som använder energilagringsanordningar som är fyllda till ett högsta driftstryck som överstiger 15000 kPa för att uppfylla kraven på föreskriven bromsverkan, ska trycket i energilagringsanordningarna i början av provningen vara det högsta tryck som tillverkaren anger.”
‘1.3.2.1.1.
Bilaga XIII ska ändras på följande sätt:
In case of systems using energy storage devices that are charged to a maximum operational pressure exceeding 15000 kPa to comply with the requirements of the prescribed braking performance, the pressure in the energy storage devices at the beginning of the test shall be the maximum pressure provided for by the manufacturer.’.
Punkt 1.1 ska ersättas med följande:
Annex XIII is amended as follows:
En hydraulisk koppling av typen med enkel ledning får monteras på den traktor som är utrustad med något av följande:
point 1.1 is replaced by the following
Någon av de anslutningstyper som avses i punkt 2.1.4 i bilaga I.
A hydraulic connection of the single-line type may be installed on the tractor which is equipped with either of the following:
Någon av de anslutningstyper som avses i punkterna 2.1.5.1.1, 2.1.5.1.2 och 2.1.5.1.3 i bilaga I. För att undvika en dubblett av en koppling får i så fall hankontakten på den hydrauliska kopplingen av typen med enkel ledning vara den hankontakt som beskrivs i punkt 2.1.5.1.1 i bilaga I, förutsatt att de tryck som genereras på den kontakten uppfyller kraven i punkterna 1.1.1, 1.1.2 och 1.1.3.”
any of the connection types referred to in point 2.1.4 of Annex I;
Följande punkter ska införas som punkterna 1.1.1, 1.1.2 och 1.1.3:
any of the connection types referred to in points 2.1.5.1.1, 2.1.5.1.2 and 2.1.5.1.3 of Annex I. In this case, in order to avoid a duplication of a connector, the male connector of the hydraulic connection of the single-line type may be the male connector described in point 2.1.5.1.1 of Annex I, provided that the pressures that are generated on that connector comply with points 1.1.1, 1.1.2 and 1.1.3.’;
Om en kontrolledning och en kompletteringsledning hos ett släpfordon är anslutna ska det tryck pm som genereras överensstämma med diagram 2 i tillägg 1 till bilaga II.
The following points 1.1.1, 1.1.2 and 1.1.3 are inserted:
Om ett släpfordon med en hydraulisk koppling av typen med enkel ledning är anslutet ska det tryck pm som genereras överensstämma med punkt 2 eller 3 i denna bilaga.
In the case that a control line and a supplementary line of a towed vehicle are connected, the pressure pm generated shall be in accordance with Diagram 2 of Appendix 1 to Annex II.
Detekteringen av anslutna ledningar i punkterna 1.1.1 och 1.1.2 ska ske automatiskt.”
In the case that a towed vehicle with a hydraulic connection of the single-line type is connected, the pressure pm generated shall be in accordance with point 2 or 3 of this Annex.
Enligt skäl 6 i kommissionens delegerade förordning (EU) 2015/68 ska kommissionen göra en bedömning av kravet att montera låsningsfria bromssystem (ABS) på traktorer med en högsta konstruktiv hastighet på mellan 40 km/tim och 60 km/tim från och med den 1 januari 2020.
Detection of connected lines in points 1.1.1 and 1.1.2 shall be done by automatic means.’.
Efter att kommissionen bedömt det kravet konstaterade den att man genom att ta bort kravet på låsningsfria bromssystem från den delegerade förordningen för de fordonen undviker oproportionerliga ekonomiska kostnader för branschen och för användarna, som i slutändan skulle försena en effektiv användning av den senaste bromstekniken på marknaden.
Recital (6) of Commission Delegated Regulation (EU) 2015/68 anticipates that the Commission assesses the requirement to fit anti-lock braking systems (ABS) on tractors with maximum design speed between 40 km/h and 60 km/h as of 1 January 2020.
Ordförande
Commission Delegated Regulation (EU) 2018/829
Kommissionens delegerade förordning (EU) 2018/829
amending and correcting Delegated Regulation (EU) 2015/208 supplementing Regulation (EU) No 167/2013 of the European Parliament and of the Council with regard to vehicle functional safety requirements for the approval of agricultural and forestry vehicles
om ändring och rättelse av delegerad förordning (EU) 2015/208 om komplettering av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 167/2013 vad gäller krav på fordons funktionssäkerhet för typgodkännande av jordbruks- och skogsbruksfordon
Having regard to Regulation (EU) No 167/2013 of the European Parliament and of the Council of 5 February 2013 on the approval and market surveillance of agricultural and forestry vehicles, and in particular Articles 17(5) and 49(3) thereof,
med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 167/2013 av den 5 februari 2013 om godkännande och marknadskontroll av jordbruks- och skogsbruksfordon, särskilt artiklarna 17.5 och 49.3, och
UNECE regulations which apply on a compulsory basis set out in Annex I to Commission Delegated Regulation (EU) 2015/208 are updated frequently.
De obligatoriskt tillämpliga Uneceföreskrifter som finns förtecknade i bilaga I till kommissionens delegerade förordning (EU) 2015/208 uppdateras ofta.
In that regard, the list should be complemented with an explanatory note clarifying that manufacturers are allowed to use subsequent supplements of the applicable series of amendments of those UNECE regulations, even if they are not published in the Official Journal of the European Union.
Därför bör förteckningen kompletteras med en anmärkning som förtydligar att tillverkarna får använda efterföljande supplement till tillämpliga ändringsserier till dessa Uneceföreskrifter, även om de inte offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.
Certain editorial errors in the list of UNECE regulations set out in Annex I to Delegated Regulation (EU) 2015/208 need to be corrected.
Vissa redaktionella fel i förteckningen över Uneceföreskrifter i bilaga I till delegerad förordning (EU) 2015/208 behöver rättas.
Editorial improvements to Annex IV to Delegated Regulation (EU) 2015/208 and precise references to vehicle categories to which that Annex applies are necessary for the smooth implementation by national authorities.
För att nationella myndigheter ska kunna genomföra bestämmelserna på ett smidigt sätt behövs redaktionella förbättringar av bilaga IV till delegerad förordning (EU) 2015/208 och exakta hänvisningar till de fordonskategorier som den bilagan är tillämplig på.
The requirements on steering laid down in Annex V to Delegated Regulation (EU) 2015/208 need to be adapted to technical progress in line with the standard ISO 10998:2008 and with the requirements laid down in UNECE Regulation No 79, which is included in the list set out in Annex I to Delegated Regulation (EU) 2015/208.
De krav beträffande styrning som anges i bilaga V till delegerad förordning (EU) 2015/208 behöver anpassas till den tekniska utvecklingen i linje med standarden ISO 10998:2008 och kraven i Uneceföreskrifter nr 79, som finns med i förteckningen i bilaga I till delegerad förordning (EU) 2015/208.
Modern agricultural and forestry vehicles are exposed to electromagnetic signals the frequency of which is up to 2000 MHz.
Moderna jordbruks- och skogsbruksfordon utsätts för elektromagnetiska signaler med en frekvens av upp till 2000 MHz.
Therefore, Annex XV to Delegated Regulation (EU) 2015/208 should be amended to include the appropriate frequency ranges for testing and to be aligned with UNECE Regulation No 10, which includes such testing requirements and applies as an alternative to the requirements laid down in Annex XV.
Därför bör bilaga XV till delegerad förordning (EU) 2015/208 ändras så att den innehåller lämpliga frekvensområden för provning och anpassas till Uneceföreskrifter nr 10 som innehåller sådana provningskrav och tillämpas som alternativ till kraven i bilaga XV.
Modern farming techniques require the use of wider tyres to avoid soil compaction as well as the use of bigger tools.
Modern jordbruksteknik kräver användning av breda däck för att undvika markkompaktering, liksom användning av större verktyg.
Therefore, the requirements on dimensions and trailer masses laid down in Annex XXI to Delegated Regulation (EU) 2015/208 need to be adapted as regards the vehicle width in line with what is already allowed in a number of Member States.
Därför behöver de krav beträffande mått och släpvagnsvikt som anges i bilaga XXI till delegerad förordning (EU) 2015/208 anpassas vad gäller fordonsbredd till vad som redan tillåts i ett antal medlemsstater.
The adaptation of the dimensions requirements entails the need to adapt some of the requirements laid down in the Annexes to Delegated Regulation (EU) 2015/208, namely Annex VII on the field of vision and windscreen wipers, Annex XII on lighting installation, Annex XIV on vehicle exterior and accessories, Annex XXVI on rear protective structures, Annex XXVII on lateral protection and Annex XXVIII on load platforms, as their provisions directly depend on the permissible vehicle width.
När kraven beträffande mått anpassas behöver även vissa krav anpassas i bilagorna till delegerad förordning (EU) 2015/208, mer specifikt bilaga VII om siktfält och vindrutetorkare, bilaga XII om installation av belysning, bilaga XIV om fordonets yttre och tillbehör, bilaga XXVI om bakre skydd, bilaga XXVII om sidoskydd och bilaga XXVIII om lastplattformar, eftersom bestämmelserna i dem är direkt beroende av den tillåtna fordonsbredden.
It is estimated that fatal accidents may be considerably reduced by increasing the conspicuity of agricultural and forestry vehicles by adapting the requirements for appropriate enhanced lighting installations in Annex XII to Delegated Regulation (EU) 2015/208.
Antalet olyckor med dödlig utgång beräknas kunna minskas betydligt om jordbruks- och skogsbruksmaskiner görs synligare genom att kraven beträffande lämpliga förbättrade belysningsinstallationer i bilaga XII till delegerad förordning (EU) 2015/208 anpassas.
In order to allow for the correct application of the testing requirements laid down in Annex XXXIV to Delegated Regulation (EU) 2015/208, it is necessary to update a certain mathematical formula related to such testing.
För att provningskraven i bilaga XXXIV till delegerad förordning (EU) 2015/208 ska kunna tillämpas korrekt behöver en viss matematisk formel som har samband med provningen uppdateras.
In order to ensure the safeguarding of road safety, with respect to trailers and interchangeable towed equipment to which Regulation (EU) No 167/2013 applies, the requirements for mechanical couplings in Annex XXXIV to Delegated Regulation (EU) 2015/208 should be adapted to allow for the use of 3-point mechanical couplings and improved specifications for mechanical couplings on towed vehicles towing other vehicles should be introduced.
För att säkerställa trafiksäkerheten för släpfordon och utbytbar dragen utrustning som omfattas av förordning (EU) nr 167/2013 bör kraven beträffande mekaniska kopplingar i bilaga XXXIV till delegerad förordning (EU) 2015/208 anpassas så att det blir möjligt att använda mekaniska trepunktskopplingar, och specifikationerna för mekaniska kopplingar på dragna fordon som bogserar andra fordon bör förbättras.
Delegated Regulation (EU) 2015/208 should therefore be amended and corrected accordingly.
Delegerad förordning (EU) 2015/208 bör därför ändras och rättas i enlighet med detta.
Considering that this Regulation contains a number of corrections to Delegated Regulation (EU) 2015/208, it should enter into force as a matter of urgency,
Eftersom den här förordningen innehåller flera rättelser av delegerad förordning (EU) 2015/208 bör den träda i kraft så snart som möjligt.
Amendments to Delegated Regulation (EU) 2015/208
Ändringar av delegerad förordning (EU) 2015/208
Delegated Regulation (EU) 2015/208 is amended as follows:
Delegerad förordning (EU) 2015/208 ska ändras på följande sätt:
in Chapter IV, the following Article 40a is inserted:
I kapitel IV ska följande artikel införas som artikel 40a:
Notwithstanding the application of the provisions of this Regulation, as amended by Commission Delegated Regulation (EU) 2018/829, national authorities shall, until 31 December 2018, also continue to grant type-approvals to agricultural and forestry vehicle types, or types of systems, components or separate technical units in accordance with this Regulation, in its version applicable on 8 June 2018.
Utan hinder av tillämpningen av bestämmelserna i den här förordningen, i dess ändrade lydelse enligt kommissionens delegerade förordning (EU) 2018/829 ska de nationella myndigheterna till och med den 31 december 2018 också fortsätta att bevilja typgodkännanden till typer av jordbruks- och skogsbruksfordon eller typer av system, komponenter eller separata tekniska enheter i enlighet med denna förordning, i den lydelse som var tillämplig den 8 juni 2018.
Notwithstanding the application of the provisions of this Regulation, as amended by Delegated Regulation (EU) 2018/829, the Member States shall, until 30 June 2019, also permit the placing on the market, registration or entry into service of agricultural and forestry vehicles, systems, components or separate technical units based on a type approved in accordance with this Regulation, in its version applicable on 8 June 2018.
Utan hinder av tillämpningen av bestämmelserna i den här förordningen, i dess ändrade lydelse enligt kommissionens delegerade förordning (EU) 2018/829 ska medlemsstaterna till och med den 30 juni 2019 också tillåta utsläppande på marknaden, registrering eller ibruktagande av jordbruks- och skogsbruksfordon, system, komponenter eller separata tekniska enheter som är baserade på en typ som godkänts i enlighet med denna förordning, i den lydelse som var tillämplig den 8 juni 2018.
Annexes I, V, VII, XII, XIV, XV, XXI, XXVI, XXVII, XXVIII and XXXIV are amended in accordance with Annex I to this Regulation.
Bilagorna I, V, VII, XII, XIV, XV, XXI, XXVI, XXVII, XXVIII och XXXIV ska ändras i enlighet med bilaga I till den här förordningen.
Corrections to Delegated Regulation (EU) 2015/208
Rättelser av delegerad förordning (EU) 2015/208
Annexes I, IV, XII and XXXIV to Delegated Regulation (EU) 2015/208 are corrected in accordance with Annex II to this Regulation.
Bilagorna I, IV, XII och XXXIV till delegerad förordning (EU) 2015/208 ska rättas i enlighet med bilaga II till den här förordningen.
OJ L 60, 2.3.2013, p. 1.
EUT L 60, 2.3.2013, s. 1.
Commission Delegated Regulation (EU) 2015/208 of 8 December 2014 supplementing Regulation (EU) No 167/2013 of the European Parliament and of the Council with regard to vehicle functional safety requirements for the approval of agricultural and forestry vehicles (OJ L 42, 17.2.2015, p. 1).
Kommissionens delegerade förordning (EU) 2015/208 av den 8 december 2014 om komplettering av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 167/2013 vad gäller krav på fordons funktionssäkerhet för typgodkännande av jordbruks- och skogsbruksfordon (EUT L 42, 17.2.2015, s. 1).
Commission Delegated Regulation (EU) 2018/829 of 15 February 2018 amending and correcting Delegated Regulation (EU) 2015/208 supplementing Regulation (EU) No 167/2013 of the European Parliament and of the Council with regard to vehicle functional safety requirements for the approval of agricultural and forestry vehicles (OJ L 140, 6.6.2018, p. 8).’;
Kommissionens delegerade förordning (EU) 2018/829 av den 15 februari 2018 om ändring och rättelse av delegerad förordning (EU) 2015/208 om komplettering av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 167/2013 vad gäller krav på fordons funktionssäkerhet för typgodkännande av jordbruks- och skogsbruksfordon (EUT L 140, 6.6.2018, s. 8).”
Annexes I, V, VII, XII, XIV, XV, XXI, XXVI, XXVII, XXVIII and XXXIV to Delegated Regulation (EU) 2015/208 are amended as follows:
Bilagorna I, V, VII, XII, XIV, XV, XXI, XXVI, XXVII, XXVIII och XXXIV till delegerad förordning (EU) 2015/208 ska ändras på följande sätt:
the following note is added after the table in Annex I:
I bilaga I ska följande anmärkning läggas till efter tabellen:
‘The transitional provisions of the UNECE regulations listed in this table apply, except where specific alternative dates are provided for in this Regulation.
”Övergångsbestämmelserna i de Uneceföreskrifter som förtecknas i denna tabell ska tillämpas utom när särskilda alternativa datum fastställs i denna förordning.
Compliance with prescriptions in accordance with subsequent amendments to those listed in this table shall also be accepted.’;
Överensstämmelse med föreskrifter i enlighet med senare ändringar av dem som anges i denna tabell ska också godtas.”
in Annex V, the first sentence of point 3.1.2 is replaced by the following:
I bilaga V punkt 3.1.2 ska den första meningen ersättas med följande:
‘The steering effort required to achieve a turning circle of 12 m radius, starting from the straight ahead position, shall not exceed 25 daN in the case of intact steering equipment.’;
”Den styrkraft som behövs för att åstadkomma en vändcirkel med radien 12 m, med början från riktningen rakt fram, får inte överstiga 25 daN i fråga om självupprätande styrinrättning.”
in Annex VII, the following sentence is added to point 2:
I bilaga VII punkt 2 ska följande mening läggas till:
‘The tests and acceptance criteria set out in ISO 5721-2:2014 shall also apply to tractors exceeding a width of 2,55 m.’;
”De provningar och acceptanskriterier som anges i ISO 5721–2:2014 ska även gälla för traktorer vars bredd överstiger 2,55 m.”
point 6.15.1 is replaced by the following:
Punkt 6.15.1 ska ersättas med följande:
Presence: Mandatory on all vehicles the length of which exceeds 4,6 m.
Förekomst: Obligatoriskt på alla fordon vars längd överstiger 4,6 m.
Optional on all other vehicles.’;
Frivilligt på alla andra fordon.”
point 6.15.6 is replaced by the following:
Punkt 6.15.6 ska ersättas med följande:
Orientation: Towards the side.
Inriktning: I sidled.
Where the orientation does not change, the reflector may rotate.’;
Om inriktningen inte ändras får reflektorn rotera.”
point 6.18.1 is replaced by the following:
Punkt 6.18.1 ska ersättas med följande:
Presence: Mandatory on tractors the length of which exceeds 4,6 m.
Förekomst: Obligatoriskt på traktorer vars längd överstiger 4,6 m.
Mandatory on trailers of categories R3 and R4 the length of which exceeds 4,6 m.
Obligatoriskt på släpvagnar av kategorierna R3 och R4 vars längd överstiger 4,6 m.
Optional on all other vehicles.’;
Valfritt på alla andra fordon.”
in point 6.18.4.3, the last paragraph is replaced by the following:
I punkt 6.18.4.3 ska det sista stycket ersättas med följande:
‘However, for vehicles the length of which does not exceed 6 m and for chassis-cabs, it is sufficient to have one side-marker lamp fitted within the first third or within the last third of the vehicle length.
”För fordon vars längd inte överstiger 6 m och för chassin med hytt är det emellertid tillräckligt att ha en sidomarkeringslykta monterad inom den första tredjedelen eller inom den sista tredjedelen av fordonets längd.
For tractors, one side-marker lamp fitted within the middle third of the vehicle length is also sufficient.’;
För traktorer är det även tillräckligt med en sidomarkeringslykta monterad inom den mittersta tredjedelen av fordonets längd.”
in point 6.18.4.3, the following paragraph is added:
I punkt 6.18.4.3 ska följande stycke läggas till:
‘The side marker lamp may be part of the light emitting surface in common with the side retro-reflector.’;
”Sidomarkeringslyktan får vara en del av den ljusavgivande ytan tillsammans med sidoreflexanordningen.”
point 6.26.1 is replaced by the following:
Punkt 6.26.1 ska ersättas med följande:
Presence:
Förekomst:
Mandatory on vehicles with a total width of more than 2,55 m.
Obligatoriskt på fordon vars totala bredd överstiger 2,55 m.
Optional on vehicles with a total width not exceeding 2,55 m.’;
Valfritt på fordon vars totala bredd inte överstiger 2,55 m.”
in Annex XIV, point 2.1 is replaced by the following:
I bilaga XIV ska punkt 2.1 ersättas med följande:
This Annex shall apply to those parts of the external surface which, with the vehicle in the laden condition, equipped with tyres of the highest diameter or set of tracks of the highest vertical dimension, which are not intended for soil protection, for which it is approved, with all doors, windows and access lids etc., in the closed position, are:’;
Denna bilaga gäller de delar av den utvändiga ytan som, när fordonet är lastat, utrustat med däck med den största diameter eller band med det högsta vertikala mått, som inte är avsedda för markskydd, som fordonet är godkänt för, och med alla dörrar, fönster och åtkomstlock eller liknande stängda, är”