natgillin/translations-raw huggingface dataset:
this indicator is calculated for the whole calendar year and for each year of the reference period as the sum of the DUC for air navigation services and of the adjustments in accordance with Article 25(2) stemming from that year;
Denna indikator uttrycks i nominella termer och i nationell valuta.
this indicator is expressed in nominal terms and in national currency.
AVSNITT 3
SECTION 3
Nyckelutförandeindikatorer för fastställande av mål och indikatorer för övervakning av nätverksfunktioner
KPIs for target setting and indicators for monitoring of the network functions
Alla indikatorer som anges i detta avsnitt ska gälla det geografiska område som omfattas av denna förordning.
All the indicators set out in this section shall apply to the geographic area within the scope of this Regulation.
Graden av effektivitet hos nätverksförvaltarens säkerhetsledning i enlighet med punkt 1.1 i avsnitt 1.
The level of the effectiveness of safety management of the Network Manager in accordance with point 1.1 of Section 1.
ATFM-överbelastningar över de kapacitetsgränser för en sektor som anmälts av leverantören av flygtrafiktjänster där ATFM-regleringar tillämpas, beräknat enligt följande:
The ATFM over-deliveries above the capacity limits of a sector declared by the air navigation service provider where ATFM regulations are imposed, calculated as follows:
Förhållandet mellan den tid då antalet flygningar med mer än 10 % överstiger de kapacitetsgränser för en sektor som anmälts av leverantören av flygtrafiktjänster där ATFM-regleringar tillämpas, och den totala tid då ATFM-regleringar tillämpas, beräknat för hela kalenderåret och för varje år av referensperioden.
the ratio between the time that the number of flights exceeds by more than 10 % the capacity limits of a sector declared by the air navigation service provider where ATFM regulations are imposed, and the total time where ATFM regulations are imposed, calculated for the whole calendar year and for each year of the reference period;
Vid tillämpning av denna indikator är den tid då ATFM-regleringar tillämpas uppdelad i överlappande entimmesstrimlor vid varje 20-minutersintervall.
for the purposes of this indicator, the regulated time is divided in overlapping hourly slices at every 20-minutes interval.
Den förbättring av flygningseffektiviteten underväg som genereras av funktionen för utformning av det europeiska flygvägsnätet i samband med den senaste färdplansplanerade flygbanan, uttryckt som en procentandel av den årliga variationen av flygningseffektivitet underväg för den senaste färdplansplanerade flygbanan och beräknat i enlighet med punkt 2.2 a i avsnitt 1.
The en route flight efficiency improvement generated by the European Route Network Design function related to the last filed flight plan trajectory, expressed as a percentage point of the year-on-year variation of the en route flight efficiency of the last filed flight plan trajectory and calculated in accordance with point 2.2(a) of Section 1.
Procentandelen besparingar när det gäller ATFM-förseningar underväg som uppkommer genom nätverksförfaranden via gemensamt beslutsfattande och åtgärder av nätverksförvaltarens driftscenter, i procent av de totala årliga besparingarna när det gäller ATFM-förseningar underväg, där ATFM-förseningar underväg beräknas i enlighet med punkt 3.1 i avsnitt 1.
The percentage of en route ATFM delay savings from the Cooperative Decision-Making network procedures and Network Manager Operations Centre actions, over the total year-on-year en route ATFM delay savings, where en route ATFM delay is calculated in accordance with point 3.1 of Section 1.
Procentandelen besparingar när det gäller ATFM-förseningar vid ankomst som görs genom nätverksförfaranden via gemensamt beslutsfattande och åtgärder av nätverksförvaltarens driftscenter, i procent av de totala besparingarna när det gäller ATFM-förseningar vid ankomst, där ATFM-förseningar vid ankomst beräknas i enlighet med punkt 3.2 a i avsnitt 1.
The percentage of arrival ATFM delay savings from the Cooperative Decision-Making network procedures and Network Manager Operations Centre actions, over the total arrival ATFM delay savings, where arrival ATFM delay is calculated in accordance with point 3.2(a) of Section 1.
Årlig procentandel IFR-flygningar med ATFM-förseningar som överstiger 15 minuter.
The annual percentage of IFR flights with ATFM delay above 15 minutes.
Genomsnittligt, under ett kalenderår, antal ATFM-regleringar per dag som vart och ett ger upphov till mindre än 200 minuters försening.
The average, over a calendar year, of the daily number of ATFM regulations that each produces less than 200 minutes of delay.
Genomsnittligt, under ett kalenderår, antal ATFM-förseningar underväg på helgerna, uttryckt i minuter försening per flygning.
The average, over a calendar year, of en route ATFM weekend delay expressed in minutes of delay per flight.
Årlig procentandel förseningar vid en första rotation på grund av kapacitet och personal för ett första urval av de områdeskontrollcentraler/flygplatser som enligt nätverksförvaltarens årliga bedömning har störst potential för förseningsminskning.
The annual percentage of first rotation delay due to capacity and staffing for a pre-selection of area control centers/airports with the most significant potential delay reduction as identified annually by the Network Manager.
En effektiv användning av reserverat eller separerat luftrum, beräknat i enlighet med punkt 2.2 c i avsnitt 1.
The effective use of reserved or segregated airspace, calculated in accordance with point 2.2(c) of Section 1.
Graden av planering via tillgängliga luftrumsstrukturer, beräknat i enlighet med punkt 2.2 d i avsnitt 1.
The rate of planning via available airspace structures, calculated in accordance with point 2.2(d) of Section 1.
Graden av användning av tillgängliga luftrumsstrukturer, beräknat i enlighet med punkt 2.2 e i avsnitt 1.
The rate of using available airspace structures, calculated in accordance with point 2.2(e) of Section 1.
Enhetskostnaden för verkställandet av nätverksförvaltarens uppgifter, beräknat enligt följande:
The unit cost for the execution of the tasks of the Network Manager, calculated as follows:
Denna indikator är förhållandet mellan de faktiska kostnaderna för verkställandet av nätverksförvaltarens uppgifter och flygtrafiken underväg, uttryckt i tjänstenheter underväg, under referensperioden, på nivån för det geografiska område där nätverksförvaltaren utför de uppgifter som är nödvändiga för verkställandet av nätverksfunktionerna.
this indicator is the ratio between the actual costs for the execution of the tasks of the Network Manager and the en route traffic, expressed in en route service units, during the reference period, at the level of the geographical area where the Network Manager performs its tasks necessary for the execution of the network functions;
Denna indikator uttrycks i euro och i reala termer.
this indicator is expressed in euro and in real terms;
BILAGA II
ANNEX II
MALL FÖR DE PRESTATIONSPLANER PÅ NIVÅN FÖR NATIONELLA ELLER FUNKTIONELLA LUFTRUMSBLOCK SOM ANGES I ARTIKEL 10.1
TEMPLATE FOR PERFORMANCE PLANS AT NATIONAL OR FUNCTIONAL AIRSPACE BLOCK LEVEL REFERRED TO IN ARTICLE 10(1)
INLEDNING
INTRODUCTION
Beskrivning av situationen, inklusive planens räckvidd i fråga om geografisk täckning och tjänster, förteckning över de leverantörer av flygtrafiktjänster som omfattas samt annan allmän information av relevans för prestationsplanen.
Description of the situation, including scope of the plan in terms of geographical coverage and services, list of air navigation service providers covered and other general information relevant to the performance plan.
Trafikprognoser som anges i artikel 10.2 f och 10.2 g uttryckta i IFR-rörelser och tjänstenheter och som ligger till grund för prestationsplanen och är baserade på basprognoser från Eurocontrols statistiktjänst Statfor (Statistics and Forecast Service).
Traffic forecasts referred to in points (f) and (g) of Article 10(2) expressed in IFR movements and in service units underpinning the performance plan based on Eurocontrol's Statistics and Forecast Service (STATFOR) base forecasts.
Om prognoserna avviker från Statfors basprognoser, ska de skäl som motiverar användningen av en annan prognos än den som avses i artikel 10.2 f och 10.2 g och en motivering till användningen av dessa prognoser styrkas med dokumentation.
Where the forecasts differ from the STATFOR base forecasts, the reasons that justify the use of a different forecast referred to in points (f) and (g) of Article 10(2) and a justification for the use of these forecasts shall be documented.
En beskrivning av resultaten av samrådet med intressenterna om utkastet till prestationsplan, inklusive de punkter där det råder enighet och oenighet samt skälen till oenigheten.
Description of the outcome of the stakeholder consultation on the draft performance plan, including the points of agreement and disagreement as well as the reasons for any such disagreement.
Förteckning över de flygplatser som omfattas av prestations- och avgiftssystemen, samt deras genomsnittliga antal IFR-rörelser per år.
List of airports subject to the performance and charging scheme, with their average number of IFR air transport movements per year.
I tillämpliga fall, en förteckning över tjänster, varvid det har fastställts att tillhandahållandet av dem ska omfattas av marknadsvillkor i enlighet med artikel 35.
Where applicable, list of services the provision of which has been established to be subject to market conditions in accordance with Article 35.
När det gäller prestationsplaner som har antagits på nivån för funktionella luftrumsblock, en beskrivning av processen för att utarbeta och anta prestationsplanen.
As regards performance plans adopted at the level of functional airspace blocks, description of the process followed to develop and adopt the performance plan.
Uppgift om huruvida de förenklade avgiftssystem som avses i artikel 34 är tillämpliga, och om så är fallet, belägg för att de villkor som anges i den artikeln är uppfyllda samt en beskrivning av tillämpningen av det förenklade avgiftssystemet och av dess räckvidd i termer av avgiftszoner som omfattas.
Indication whether or not the simplified charging scheme referred to in Article 34 applies and if so, a demonstration that the conditions set out in that Article have been met as well as a description of the application of the simplified charging scheme and of its scope in terms of charging zones covered.
INVESTERINGAR
INVESTMENTS
En beskrivning och motivering av de nya och befintliga investeringar i fasta tillgångar som planeras under referensperioden: kostnad, typ och fördelar.
Description and justification of the costs, nature and benefits of new and existing investments in fixed assets planned over the reference period.
Den information som avses i punkt 2.1 ska särskilt omfatta följande:
The information referred to in point 2.1 shall include in particular:
De fastställda kostnaderna för nya och befintliga investeringar med avseende på avskrivningar, kostnader för kapital och kostnader för leasing under hela referensperioden och för varje kalenderår, enligt kraven i bilaga VII.
the determined costs of new and existing investments in respect of depreciation, cost of capital and cost of leasing over the whole reference period and in respect of each calendar year thereof, as required in Annex VII;
En beskrivning och motivering av stora investeringar, bland annat följande:
description and justification of the major investments, including with regard to the following elements:
Det totala värdet av varje stor investering.
total value of each major investment;
Den eller de tillgångar som förvärvats eller utvecklats.
the asset or assets acquired or developed;
Information om investeringarnas nytta för luftrummets användare och om resultaten av samrådet med företrädarna för luftrummets användare.
information on the benefit of the investment for airspace users and on the results of the consultation of airspace users' representatives;
Följande i fråga om stora investeringar i ATM-system:
as regards major investments in ATM systems:
Åtskillnad mellan investeringar i nya system, översyner av befintliga system och ersättningsinvesteringar.
differentiation between investments in new systems, overhaul of existing systems and replacement investments;
Motivering av varje investerings relevans med hänvisning till den europeiska ATM-generalplanen och de gemensamma projekt som avses i artikel 15a i förordning (EG) nr 550/2004.
justification of the relevance of each investment with reference to the European ATM Master Plan, and the common projects referred to in Article 15a of Regulation (EC) No 550/2004;
Redogörelse för de synergieffekter som uppnås på nivån för funktionella luftrumsblock eller genom andra gränsöverskridande samarbetsinitiativ beroende på vad som är lämpligt, i synnerhet när det gäller gemensam infrastruktur och gemensam upphandling.
detail of synergies achieved at the level of functional airspace blocks or, through other cross-border cooperation initiatives as appropriate, in particular in terms of common infrastructure and common procurement.
NATIONELLA PRESTATIONSMÅL ELLER PRESTATIONSMÅL FÖR DE FUNKTIONELLA LUFTRUMSBLOCKEN SAMT ÅTGÄRDER FÖR ATT NÅ DEM
NATIONAL PERFORMANCE TARGETS OR FAB PERFORMANCE TARGETS AND MEASURES FOR THEIR ACHIEVEMENT
Nationella prestationsmål eller prestationsmål för de funktionella luftrumsblocken för varje nyckelområde, fastställda med hänvisning till varje nyckelutförandeindikator som anges i avsnitt 2 i bilaga I, för varje kalenderår av referensperioden.
National performance targets or FAB performance targets in each key performance area, set by reference to each key performance indicator set out in Section 2 of Annex I, and covering each calendar year of the reference period.
För samtliga nyckelområden, beskrivning av de viktigaste åtgärder som vidtagits på nationell nivå eller på nivån för funktionella luftrumsblock för att nå prestationsmålen.
For all key performance areas, description of the main measures put in place at national level or at the level of functional airspace blocks to achieve the performance targets.
Ytterligare information till stöd för de nationella prestationsmålen eller prestationsmålen för de funktionella luftrumsblocken inom nyckelområdet kostnadseffektivitet:
Additional information to substantiate the national performance targets or FAB performance targets in the key performance area of cost-efficiency:
Fastställda kostnader för flygtrafiktjänster underväg och terminaltjänster som fastställts i enlighet med artikel 15.2 a–b i förordning (EG) nr 550/2004 och med denna förordning, för varje år av referensperioden.
determined costs for en route and terminal air navigation services set in accordance with points (a) and (b) of Article 15(2) of Regulation (EC) No 550/2004 and with this Regulation, for each year of the reference period;
Prognos för tjänstenheter underväg och vid terminal varje år av referensperioden.
en route and terminal service units forecast, for each year of the reference period;
Utgångsvärden för kostnadseffektivitetsmålen underväg och avseende terminaltjänster som avses i artikel 10.2 a, och en beskrivning och motivering av den metod som används för att uppskatta de värdena för varje avgiftszon.
the baseline values for en route and terminal cost-efficiency targets referred to in point (a) of Article 10(2) and description and justification of the methodology used to estimate those values for each charging zone;
Beskrivning och motivering av de kriterier och metoder som används för fördelning av kostnaderna på avgiftszoner och för fördelning av kostnaderna mellan undervägstjänster och terminaltjänster i enlighet med artikel 22.5.
description and justification of the criteria and methodology used for the allocation of costs to charging zones and allocation of costs between en route and terminal services, in accordance with Article 22(5);
Beskrivning och motivering av avkastningen på eget kapital för berörda leverantörer av flygtrafiktjänster, samt av skuldsättningen och nivån på och sammansättningen av den tillgångsbas som används för att beräkna de kapitalkostnader som ingår i de fastställda kostnaderna.
description and justification of the return on equity of the air navigation service providers concerned, as well as on the gearing ratio and on the level and composition of the asset base used to calculate the cost of capital comprised in the determined costs;
Beskrivning och motivering av ekonomiska antaganden, däribland följande:
description and justification of economic assumptions, including:
De antaganden som ligger till grund för beräkning av de pensionskostnader som ingår i de fastställda kostnaderna, inbegripet en beskrivning av de relevanta nationella pensionsregler och regler för pensionsredovisning som de antagandena bygger på, samt information om huruvida ändringar av de reglerna kan förväntas.
assumptions underlying the calculation of pension costs comprised in the determined costs, including a description on the relevant national pension regulations and pension accounting regulations on which those assumptions are based, as well as information whether changes of those regulations are to be expected;
Antaganden om räntesatser för de lån som finansierar tillhandahållandet av flygtrafiktjänster, bland annat belopp, löptid och annan relevant information om lånen, och förklaring av den viktade genomsnittliga skuldränta som används för att beräkna kapitalkostnaden före skatt och de kapitalkostnader som ingår i de fastställda kostnaderna.
interest rate assumptions for loans financing the provision of air navigation services, including amounts, duration and other relevant information on loans, and explanation for the weighted average interest on debt used to calculate the cost of capital pre-tax rate and the cost of capital comprised in the determined costs;
Endast i informationssyfte, inflationsprognos baserad på Internationella valutafondens (IMF) konsumentprisindex (KPI).
for information purposes only, inflation forecast based on the International Monetary Fund (IMF) Consumer Price Index (CPI);
Eventuella justeringar som går utöver den IFRS-standard som antagits av unionen i enlighet med kommissionens förordning (EG) nr 1126/2008.
adjustments beyond the provisions of the International Financial Reporting Standards adopted by the Union pursuant to Commission Regulation (EC) No 1126/2008;
Beskrivning och förklaring av de justeringar som gjorts från åren före referensperioden.
description and explanation of the adjustments resulting from the years preceding the reference period;
Identifiering och klassificering av de fastställda kostnaderna för de kostnadsposter som anges i artikel 28.3.
identification and categorisation of the determined costs relating to the cost items referred to in Article 28(3);
I tillämpliga fall, en beskrivning av betydande omstruktureringar som planeras under referensperioden.
where applicable, a description of any significant restructuring planned during the reference period;
I tillämpliga fall, de omstruktureringskostnader som godkänts för tidigare referensperioder och som ska återkrävas.
where applicable, approved restructuring costs from previous reference periods to be recovered.
De rapporteringstabeller och ytterligare uppgifter som krävs enligt bilagorna VII, IX och XI, som ska bifogas prestationsplanen.
the reporting tables and additional information required in Annexes VII, IX and XI which to be attached to the performance plan;
En uppdelning av de prestationsmål som fastställts i enlighet med punkterna 2.1 och 3.1 a i avsnitt 2 i bilaga I för varje enskild leverantör av flygtrafiktjänster som omfattas av prestationsplanen och, för prestationsplaner på nivån av funktionella luftrumsblock, som avspeglar varje berörd leverantörs bidrag till prestationsmålen på nivån för funktionella luftrumsblock.
A breakdown of the performance targets set out in accordance with points 2.1 and 3.1(a) of Section 2 of Annex I at the level of each individual air navigation service provider covered by the performance plan and, in respect of performance plans established at the level of functional airspace blocks, reflecting the contributions of each provider concerned to the performance targets at the level of functional airspace blocks.
Om det inte finns några unionstäckande prestationsmål, beskrivning och förklaring av hur de nationella prestationsmålen eller prestationsmålen för de funktionella luftrumsblocken bidrar till att förbättra det europeiska ATM-nätets prestanda.
Where there is no Union-wide performance target, description and explanation of how the national performance targets or FAB performance targets contribute to the improvement of the performance of the European ATM network.
Beskrivning och förklaring av det ömsesidiga beroendet och avvägningarna mellan nyckelområdena, inklusive de antaganden som gjorts för att bedöma de avvägningarna.
Description and explanation of the interdependencies and trade-offs between the key performance areas, including the assumptions used to assess those trade-offs.
GRÄNSÖVERSKRIDANDE INITIATIV OCH GENOMFÖRANDE AV SESAR
CROSS-BORDER INITIATIVES AND SESAR IMPLEMENTATION
Beskrivning av de gränsöverskridande samarbetsinitiativ som har genomförts, eller planeras, på nivån för leverantörer av flygtrafiktjänster i syfte att förbättra tillhandahållandet av flygtrafiktjänster.
Description of the cross-border cooperation initiatives implemented, or planned to be implemented, at the level of air navigation service providers to improve the provision of air navigation services.
Identifiering av de prestandavinster som möjliggörs genom dessa initiativ inom de olika nyckelområdena.
Identification of the performance gains enabled by those initiatives in the various key performance areas.
Beskrivning av aktuella och förväntade framsteg i fråga om införandet av de gemensamma Sesar-projekt som avses i artikel 15a i förordning (EG) nr 550/2004 samt av förfaranden för förändringshantering i samband med övergångsplaner för att minimera eventuell negativ inverkan på nätets prestanda.
Description of recent and expected progress in the deployment of SESAR common projects referred to in Article 15a of Regulation (EC) No 550/2004, as well as of change management practices in relation to transition plans in order to minimise any negative impact of changes on the network performance.
ARRANGEMANG FÖR TRAFIKRISKDELNING OCH INCITAMENTSSYSTEM
TRAFFIC RISK SHARING ARRANGEMENTS AND INCENTIVE SCHEMES
För varje berörd avgiftszon, beskrivning av de fastställda värdena för de tillämpliga parametrarna för trafikriskdelning i enlighet med artikel 27.
In respect of each charging zone concerned, description of the defined values of the traffic risk sharing parameters applicable in accordance with Article 27:
Identifiering av det tillämpliga intervall som anges i artikel 27.2 och av de trafikriskdelningsnycklar som avses i artikel 27.3.
identification of the applicable range referred to in Article 27(2) and of the traffic risk sharing keys referred to in Article 27(3);
Om den nationella tillsynsmyndigheten anpassar värdena för de parametrar för mekanismen för trafikriskdelning som avses i led a i enlighet med artikel 27.5:
in the event that the national supervisory authority adapts the values of the parameters of the traffic risk sharing mechanism referred to in point (a) in accordance with Article 27(5):
Motivering av de fastställda värdena på parametrarna för trafikriskdelning.
justification of the defined values of the traffic risk sharing parameters;
Beskrivning av processen för samråd med luftrummets användare och leverantörerna av flygtrafiktjänster om fastställandet av värdena för parametrarna för trafikriskdelning och resultatet av samrådet.
description of the consultation process of airspace users and air navigation service providers on the setting of the values of the traffic risk sharing parameters and of the outcome of the consultation.
När det gäller incitamentssystem som är tillämpliga under referensperioden i enlighet med artikel 11: