natgillin/translations-raw huggingface dataset:
On 18 May 2017, the Commission published the provisional data and notified 62 manufacturers of the provisional calculations of their average specific emissions of CO2 and their specific emissions targets in 2016.
Den 18 maj 2017 offentliggjorde kommissionen de preliminära uppgifterna och underrättade 62 tillverkare om sina preliminära beräkningar av de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen för och de specifika utsläppsmålen för respektive tillverkare under 2016.
As a consequence, it is appropriate to apply an error margin to the CO2 emissions and mass values in those records.
Oberoende av om skillnaden är positiv eller negativ bör felmarginalen alltid göra avståndet till målet gynnsammare för tillverkaren.
The error margin should be calculated as the difference between the distances to the specific emissions target expressed as the specific emissions targets subtracted from the average specific emissions calculated including and excluding those registrations that cannot be verified by the manufacturers.
I enlighet med artikel 10.2 i förordning (EU) nr 510/2011 bör en tillverkare anses uppfylla sitt specifika utsläppsmål enligt artikel 4 i den förordningen när de genomsnittliga utsläpp som anges i detta beslut är lägre än det specifika utsläppsmålet uttryckt som ett negativt avstånd till målet.
Regardless of whether that difference is positive or negative, the error margin should always improve the manufacturer's position with regard to its specific emissions target.
Om de genomsnittliga utsläppen överstiger det specifika utsläppsmålet kommer en avgift för extra utsläpp att tas ut, såvida inte den berörda tillverkaren åtnjuter befrielse från det målet eller är medlem i en pool som uppfyller sitt specifika utsläppsmål.
In accordance with Article 10(2) of Regulation (EU) No 510/2011, a manufacturer should be considered as compliant with its specific emissions target referred to in Article 4 of that Regulation where the average emissions indicated in this Decision are lower than the specific emissions target, expressed as a negative distance to target.
Den 3 november 2015 gjorde Volkswagenkoncernen ett uttalande om att oegentligheter hade uppdagats i samband med fastställandet av koldioxidvärden för typgodkännande för vissa av deras fordon.
Where the average emissions exceed the specific emissions target, an excess emission premium are to be imposed, unless the manufacturer concerned benefits from an exemption from that target or is a member of a pool and the pool complies with its specific emissions target.
Frågan har utretts grundligt, men kommissionen anser fortfarande att det behövs ytterligare klargöranden från Volkswagen-poolen som helhet, samt bekräftelse från de relevanta nationella typgodkännandemyndigheterna på att sådana oegentligheter inte föreligger.
On 3 November 2015 the Volkswagen Group made a statement to the effect that irregularities had been found when determining type approval CO2 levels of some of their vehicles.
Till följd av detta kan värdena för Volkswagen-poolen och dess medlemmar (Audi AG, Dr.
While that issue has been thoroughly investigated, the Commission nevertheless finds that further clarifications are needed from the Volkswagen pool as a whole as well as a confirmation by the relevant national type approval authorities of the absence of any such irregularities.
Ing. h.c.F. Porsche AG, Quattro GmbH, Seat SA, Skoda Auto A.S. och Volkswagen AG) inte bekräftas eller ändras.
As a consequence the values for the Volkswagen pool and its members (Audi AG, Dr. Ing. h.c.F. Porsche AG, Quattro GmbH, Seat S.A., Skoda Auto A.S., and Volkswagen AG) cannot be confirmed or amended.
Kommissionen förbehåller sig rätten att revidera en tillverkares resultat som bekräftas eller ändras genom detta beslut om de relevanta nationella myndigheterna skulle bekräfta att det förekommer oegentligheter vad gäller de koldioxidutsläppsvärden som används för att fastställa tillverkarens efterlevnad av det specifika utsläppsmålet.
The Commission reserves the right to revise the performance of a manufacturer as confirmed or amended by this Decision, should the relevant national authorities confirm the existence of irregularities in the CO2 emission values used for the purpose of determining the manufacturer's compliance with the specific emissions target.
Den preliminära beräkningen av de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen från nya lätta nyttofordon som registrerades under 2016, de specifika utsläppsmålen och skillnaden mellan dessa två värden bör bekräftas eller ändras i enlighet med detta.
The provisional calculation of the average specific emissions of CO2 from new light commercial vehicles registered in 2016, the specific emissions targets and the difference between those two values should be confirmed or amended accordingly,
HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.
Article 1
De värden som gäller tillverkarnas resultat, bekräftade eller ändrade för varje tillverkare av lätta nyttofordon och för varje pool av tillverkare av lätta nyttofordon avseende kalenderåret 2016 i enlighet med artikel 8.6 i förordning (EU) nr 510/2011, anges i bilagan till detta beslut.
The values relating to the performance of manufacturers, as confirmed or amended for each manufacturer of light commercial vehicles and for each pool of manufacturers of light commercial vehicles in respect of the 2016 calendar year in accordance with Article 8(6) of Regulation (EU) No 510/2011, are specified in the Annex to this Decision.
Artikel 2
Article 2
Detta beslut riktar sig till följande enskilda tillverkare och pooler som bildats i enlighet med artikel 7 i förordning (EU) nr 510/2011:
Alfa Romeo SpA
ITALIEN
Italy
Automobiles Citroën
Automobiles Citroen
FRANKRIKE
AVTOVAZ JSC
Representerad i EU av:
Bayerische Motoren Werke AG
TYSKLAND
COMARTH ENGINEERING S.L.
SPANIEN
Spain
Automobile Dacia SA.
Daimler AG
DFSK MOTOR CO., LTD.
DFSK MOTOR CO., LTD.
Esagono Energia S.r.l.
Esagono Energia S.r.l.
FCA Italy SpA
FCA Italy S.p.A.
Ford Motor Company of Australia Ltd.
Fuji Heavy Industries Ltd.
BELGIEN
Mitsubishi Fuso Truck & Bus Corporation
Mitsubishi Fuso Truck Europe SA
Mitsubishi Fuso Truck Europe SA
LLC Automobile Plant Gaz
LLC Automobile Plant Gaz
ESTLAND
Estonia
General Motors Company
General Motors Company
Bahnhofsplatz 1 IPC 39–12
65423 Rüsselsheim
Goupil Industrie S.A.
Goupil Industrie S.A.
Honda Motor Co., Ltd.
Great Wall Motor Company Ltd.
Honda of the UK Manufacturing Ltd.
Kaiserleipromenade 5
Isuzu Motors Limited
Hyundai Motor Manufacturing Czech s.r.o.
ITALIEN
IVECO S.p.A.
FÖRENADE KUNGARIKET
LADA Automobile GmbH
Mazda Motor Corporation
Magyar Suzuki Corporation Ltd.
M.F.T.B.C.
Mahindra & Mahindra Ltd.
Mitsubishi Motors Corporation MMC
Mazda Motor Corporation
NEDERLÄNDERNA
Mitsubishi Motors Corporation MMC
Nissan International SA
The Netherlands
Adam Opel AG
Mitsubishi Motors Thailand Co., Ltd.
Piaggio & C SpA.
Nissan International SA
Renault S.A.S.
Piaggio & C S.p.A.
Romanital Srl
Renault Trucks
LUXEMBURG
Romanital Srl
SsangYong Motor Company
SAIC MAXUS Automotive Co.
StreetScooter GmbH
Luxembourg
Suzuki Motor Corporation
SsangYong Motor Company
Tata Motors Limited
Suzuki Motor Corporation
Univers Ve Helem
Tata Motors Limited
Volvo Car Corporation
Toyota Motor Europe NV/SA
SVERIGE
Univers Ve Helem
Pool för: Daimler AG
Volvo Car Corporation
Pool för: FCA Italy SpA
Sweden
Pool för: Ford Werke GmbH
Pool for: Ford-Werke GmbH
Pool för: HYUNDAI
Pool for: Kia
Pool för: Renault
Pool for: Hyundai
Utfärdat i Bryssel den 19 januari 2018.
Pool for: Mitsubishi Motors
På kommissionens vägnar
Pool for: Renault
Ledamot av kommissionen
Done at Brussels, 19 January 2018.
EUT L 145, 31.5.2011, s.
OJ L 145, 31.5.2011, p.
Tabell 1
1.
Värden som hänför sig till tillverkarnas resultat, bekräftade eller ändrade i enlighet med artikel 8.6 i förordning (EU) nr 510/2011
Values relating to the performance of manufacturers confirmed or amended in accordance with Article 8(6) of Regulation (EU) No 510/2011
Antal registreringar
Manufacturer name
Genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp (80 %)
Average specific emissions of CO2 (80 %)
Justerat avstånd till mål
Distance to target
Genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp (100 %)
CNG-TECHNIK GMBH
Värden som hänför sig till poolers resultat, bekräftade eller ändrade i enlighet med artikel 8.6 i förordning (EU) nr 510/2011
FORD-WERKE GMBH
Poolens namn
Table 2
Förklaringar till tabellerna 1 och 2:
Pool name
Tabell 1: Tillverkarens namn: det namn på tillverkaren som anmälts till kommissionen av den berörda tillverkaren eller, när sådan anmälan inte gjorts, det namn som registrerats av medlemsstatens registreringsmyndighet.
Pool
Tabell 2: Poolens namn: det namn på poolen som uppgivits av poolansvarig.
Explanatory notes to Tables 1 and 2:
Kolumn B:
Column A:
D innebär att ett undantag som hänför sig till en småskalig tillverkare har beviljats i enlighet med artikel 11.3 i förordning (EU) nr 510/2011 för kalenderåret 2016.
Table 1: ‘Manufacturer name’ means the name of the manufacturer as notified to the Commission by the manufacturer concerned or, where no such notification has taken place, the name registered by the registration authority of the Member State.
DMD innebär att undantag för tillverkare av mindre betydelse i enlighet med artikel 2.4 i förordning (EU) nr 510/2011 gäller, dvs. att en tillverkare som tillsammans med alla sina anslutna företag ansvarade för färre än 1000 registreringar av nya fordon under 2016 inte behöver uppfylla något specifikt utsläppsmål.
Table 2: ‘Pool name’ means the name of the pool declared by the pool manager.
P innebär att tillverkaren är medlem i en pool (som anges i tabell 2) som har bildats i enlighet med artikel 7 i förordning (EU) nr 510/2011 och poolningsavtalet är giltigt för kalenderåret 2016.
‘D’ means that a derogation relating to a small volume manufacturer has been granted in accordance with Article 11(3) of Regulation (EU) No 510/2011 for the calendar year 2016.
Antal registreringar : det totala antal nya lätta nyttofordon som registrerats av medlemsstaterna under ett kalenderår, med undantag av registreringar där uppgifter om vikt- eller koldioxidutsläppsvärden saknas samt registreringar där uppgifter inte erkänns av tillverkaren.
‘DMD’ means that a de minimis exemption applies in accordance with Article 2(4) of Regulation (EU) No 510/2011, i.e., a manufacturer which together with all its connected undertakings was responsible for fewer than 1000 new registered vehicles in 2016 does not have to meet a specific emissions target.
Antalet registreringar som rapporterats av medlemsstaterna kan inte ändras på andra grunder.
‘P’ means that the manufacturer is a member of a pool (listed in table 2) formed pursuant to Article 7 of Regulation (EU) No 510/2011 and the pooling agreement is valid for the calendar year 2016.
Kolumn D:
Column C:
Genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp (80 %) : genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp som har beräknats på grundval av de 80 % fordon hos varje tillverkare som har de lägsta utsläppen i enlighet med artikel 4 tredje stycket i förordning (EU) nr 510/2011.
‘Number of registrations’ means the total number of new light commercial vehicles registered by Member States in a calendar year, not counting those registrations that relate to records where the values for mass or CO2 are missing and those records which the manufacturer does not recognise.
I tillämpliga fall beaktar de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen de fel som anmälts till kommissionen av den berörda tillverkaren.
Column D:
De genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen inkluderar utsläppsminskningar till följd av bestämmelserna om superkrediter i artikel 5 i förordning (EU) nr 510/2011 eller om miljöinnovationer i artikel 12 i samma förordning.
‘Average specific emissions of CO2 (80 %)’ means the average specific emissions of CO2 that have been calculated on the basis of the 80 % lowest emitting vehicles in the manufacturer's fleet in accordance with the third paragraph of Article 4 of Regulation (EU) No 510/2011.
Kolumn E:
Where appropriate, the average specific emissions of CO2 take into account the errors notified to the Commission by the manufacturer concerned.
Specifikt utsläppsmål : utsläppsmål beräknat utifrån den genomsnittliga vikten för alla fordon som tillskrivs en tillverkare efter tillämpning av den formel som anges i bilaga I till förordning (EU) nr 510/2011.
The average specific emissions of CO2 include emission reductions resulting from the provisions on super-credits in Article 5 of Regulation (EU) No 510/2011 or eco-innovations in Article 12 of that Regulation.
Avstånd till mål : skillnaden mellan genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp enligt kolumn D och specifika utsläppsmål enligt kolumn E.
Column E:
När värdet i kolumn F är positivt överstiger de genomsnittliga specifika utsläppen det specifika utsläppsmålet.
Column F:
Justerat avstånd till mål : när värdena i denna kolumn skiljer sig från värdena i kolumn F, måste värdet i den kolumnen justeras med beaktande av en felmarginal.
‘Distance to target’ means the difference between the average specific emissions of CO2 specified in column D and the specific emissions target in column E.
Felmarginalen beräknas enligt följande formel:
Where the value in column F is positive, the average specific emissions of CO2 exceed the specific emissions target.
Fel = absolutvärdet för [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)]
Column G:
= genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp inklusive oidentifierbara fordon (enligt vad som anges i kolumn D)
‘Distance to target adjusted’ means that where the values in this column are different from those in column F, the values in that column have been adjusted to take into account an error margin.
= specifikt utsläppsmål inklusive oidentifierbara fordon (enligt vad som anges i kolumn E)
The error margin is calculated in accordance with the following formula:
= genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp exklusive oidentifierbara fordon
Error = absolute value of [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)]
= specifikt utsläppsmål exklusive oidentifierbara fordon
= the average specific emissions of CO2 including the unidentifiable vehicles (as set out in column D);
Kolumn I:
= the specific emissions target including the unidentifiable vehicles (as set out in column E);
Genomsnittliga koldioxidutsläpp (100 %) : genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp som har beräknats på grundval av 100 % av de fordon som tillskrivs en tillverkare.
= the average specific emissions of CO2 excluding the unidentifiable vehicles;
De uppgifter som använts för beräkningen omfattar uppgifter innehållande ett giltigt värde för vikt och koldioxidutsläpp men exkluderar utsläppsminskningar till följd av bestämmelserna om superkrediter i artikel 5 i förordning (EU) nr 510/2011 eller om miljöinnovationer i artikel 12 i samma förordning.
= the specific emissions target excluding the unidentifiable vehicles.
När det gäller uppgifter utan motsvarande identifikationsnummer för fordon och där identifieringsparametrar saknas eller är felaktiga, t.ex. avseende typ, variant, versionskod eller typgodkännandenummer, bör det faktum att tillverkarna inte kan verifiera eller korrigera uppgifterna beaktas.
Column I:
Det är därför lämpligt att tillämpa en felmarginal för koldioxidutsläpps- och viktvärdena för dessa uppgifter.
‘Average CO2 emissions (100 %)’ means the average specific emissions of CO2 that have been calculated on the basis of 100 % of the vehicles attributed to the manufacturer.
10135 Turin
The records used for the calculation include those that contain a valid value for mass and CO2 emissions but exclude emission reductions resulting from the provisions on super-credits in Article 5 of Regulation (EU) No 510/2011 or eco-innovations in Article 12 of that Regulation.
Building 5 – Ground floor – Room A8N
In the case of records without matching vehicle identification numbers and with missing or incorrect identification parameters, such as type, variant, version code or type-approval number, the fact that manufacturers cannot verify or correct those records should be taken into account.
30570 Beniajan Murcia
10135 Torino
Daimler AG
Niehl Plant, building Imbert 479
00040 Ariccia (Rom)
ES-30570 Beniajan – Murcia
1855 Luxemburg
Giotti Victoria Srl
Avenue du Bourget/Bourgetlaan 60
Daimler AG,
405 31 Göteborg
Poe 2
Niehl Plant, building Imbert 479
10156 Torino
9300 Aalst
00040 Ariccia (Roma)
Mitsubishi Motors Europe B.V. MME
Av des Arts 40
31–32 quai de Dion Bouton
60528 Frankfurt am Main
GAC GONOW AUTO CO LTD
Commission Implementing Decision (EU) 2018/144
Kommissionens genomförandebeslut (EU) 2018/144
confirming or amending the provisional calculation of the average specific emission of CO2 and specific emissions targets for manufacturers of passenger cars for the calendar year 2016 pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council
om bekräftelse eller ändring av preliminära beräkningar av genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp och specifika utsläppsmål för tillverkare av personbilar för kalenderåret 2016 enligt Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 443/2009
(notified under document C(2018) 186)
[delgivet med nr C(2018) 186]
Having regard to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council of 23 April 2009 setting emission performance standards for new passenger cars as part of the Community's integrated approach to reduce CO2 emissions from light-duty vehicles, and in particular the second subparagraph of Article 8(5) thereof,
med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 443/2009 av den 23 april 2009 om utsläppsnormer för nya personbilar som del av gemenskapens samordnade strategi för att minska koldioxidutsläppen från lätta fordon, särskilt artikel 8.5 andra stycket, och
The detailed data to be used for the calculation of the average specific emissions of CO2 and the specific emissions targets is based on Member States' registrations of new passenger cars during the preceding calendar year.
De detaljerade uppgifter som ska användas för beräkningen av de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen och de specifika utsläppsmålen är baserade på medlemsstaternas registreringar av nya personbilar under det föregående kalenderåret.
All Member States submitted the 2016 data to the Commission.
Alla medlemsstater har överlämnat uppgifter för 2016 till kommissionen.
On 20 April 2017, the Commission published the provisional data and notified 95 manufacturers of the provisional calculations of their average specific emissions of CO2 and their specific emissions targets in 2016.
Den 20 april 2017 offentliggjorde kommissionen de preliminära uppgifterna och underrättade 95 tillverkare om sina preliminära beräkningar av de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen och de specifika utsläppsmålen för respektive tillverkare för 2016.
Manufacturers were asked to verify the data and to notify the Commission of any errors within 3 months of receipt of the notification.
Tillverkarna ombads kontrollera uppgifterna och underrätta kommissionen om eventuella fel inom tre månader från mottagandet av meddelandet.
40 manufacturers submitted notifications of errors within the given time limit.
40 tillverkare lämnade in anmälningar om fel inom den angivna tidsfristen.
For the remaining 55 manufacturers that did not notify any errors in the datasets or respond otherwise, the provisional data and provisional calculations of the average specific emissions and the specific emissions targets should be confirmed.
För de återstående 55 tillverkare som inte anmälde några fel i datamängderna eller reagerade på annat sätt, bör de preliminära uppgifterna och de preliminära beräkningarna av de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen och de specifika utsläppsmålen bekräftas.
For three manufacturers all vehicles reported in the provisional dataset were outside the scope of Regulation (EC) No 443/2009.
För tre tillverkare låg alla fordon som rapporterats i de preliminära uppgifterna utanför tillämpningsområdet för förordning (EG) nr 443/2009.
As a consequence, it is appropriate to apply an error margin to the CO2 emissions and mass values of those records.
Oberoende av om skillnaden är positiv eller negativ bör felmarginalen alltid göra avståndet till målet gynnsammare för tillverkaren.
The error margin should be calculated as the difference between the distances to the specific emissions target expressed as the specific emissions target subtracted from the average specific emissions calculated including and excluding those registrations that cannot be verified by the manufacturers.
I enlighet med artikel 10.2 i förordning (EG) nr 443/2009 bör en tillverkare anses uppfylla sitt specifika utsläppsmål enligt artikel 4 i den förordningen när de genomsnittliga utsläpp som anges i detta beslut är lägre än det specifika utsläppsmålet uttryckt som ett negativt avstånd till målet.
Regardless of whether that difference is positive or negative, the error margin should always improve the manufacturer's position with regard to its specific emission target.
Om de genomsnittliga utsläppen överstiger det specifika utsläppsmålet kommer en avgift för extra utsläpp att tas ut, såvida inte den berörda tillverkaren åtnjuter befrielse från det målet eller är medlem i en pool som uppfyller sitt specifika utsläppsmål.
In accordance with Article 10(2) of Regulation (EC) No 443/2009, a manufacturer should be considered as compliant with its specific emissions target referred to in Article 4 of that Regulation where the average emissions indicated in this Decision are lower than the specific emissions target, expressed as a negative distance to target.
Den 3 november 2015 gjorde Volkswagenkoncernen ett uttalande om att oegentligheter hade uppdagats i samband med fastställandet av koldioxidvärden för typgodkännande för vissa av deras fordon.
On 3 November 2015 the Volkswagen Group made a statement to the effect that irregularities had been found when determining type approval CO2 levels of some of their vehicles.
Till följd av detta kan värdena för Volkswagen-poolen och dess medlemmar (Audi AG, Audi Hungaria Motor Kft., Bugatti Automobiles S.A.S., Dr.
As a consequence the values for the Volkswagen pool and its members (Audi AG, Audi Hungaria Motor Kft., Bugatti Automobiles S.A.S., Dr Ing. h.c.
F. Porsche AG, Quattro GmbH, Seat SA, Skoda Auto A.S. Och Volkswagen AG) inte bekräftas eller ändras.
The Commission reserves the right to revise the performance of a manufacturer as confirmed or amended by this Decision, should the relevant national authorities confirm the existence of irregularities in the CO2 emission values used for the purpose of determining the manufacturer's compliance with the specific emissions target.
Den preliminära beräkningen av de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen från nya personbilar som registrerades under 2016, de specifika utsläppsmålen och skillnaden mellan dessa två värden bör bekräftas eller ändras i enlighet med detta.
The provisional calculation of the average specific emissions of CO2 from new passenger cars registered in 2016, the specific emissions targets and the difference between those two values should be confirmed or amended accordingly,
HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.
Article 1
De värden som gäller tillverkarnas resultat, bekräftade eller ändrade för varje tillverkare av personbilar och för varje pool av sådana tillverkare avseende kalenderåret 2016 i enlighet med artikel 8.5 i förordning (EG) nr 443/2009, anges i bilagan till detta beslut.
The values relating to the performance of manufacturers, as confirmed or amended for each manufacturer of passenger cars and for each pool of such manufacturers in respect of the 2016 calendar year in accordance with Article 8(5) of Regulation (EC) No 443/2009, are specified in the Annex to this Decision.
Artikel 2
This Decision is addressed to the following individual manufacturers and pools formed in accordance with Article 7 of Regulation (EC) No 443/2009:
FRANKRIKE
France
ITALIEN
Alpenstraße 35-37
TYSKLAND
Germany
Aston Martin Lagonda Ltd
Aston Martin Lagonda Ltd
FÖRENADE KUNGARIKET
United Kingdom
Representerad i EU av:
Bentley Motors Ltd
31–32 quai de Dion Bouton
31-32 quai de Dion Bouton
NEDERLÄNDERNA
Netherlands
Caterham Cars Ltd
Caterham Cars Ltd
Building 5 – Ground floor – Room A8N
Building 5 — Ground floor — Room A8N
Zimmer 229