natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Toolbox dimension vehicle x-axis
Fordon i fordonsgrupper som inte anges i tabell 7 är inte föremål för konstanthastighetsprovning.
Tolerance: ± 10 % of target value
Krav på fordonshöjd
Toolbox dimension vehicle y-axis
lägsta fordonshöjd [m]
Tolerance: ± 5 % of target value
högsta fordonshöjd [m]
Toolbox dimension vehicle z-axis
Liknande värden som för stel enhet med samma maximala bruttofordonsvikt
Side underride protection length
(grupp 1, 2, 3 eller 4)
ECE- R 73, Amendment 01 (2010), +/– 100 depending on wheelbase
Fordon som mäts i konstanthastighetsprovningen enligt avsnitt 3 i denna bilaga måste uppfylla kraven för standardkarosser och standardpåhängsvagnar enligt beskrivningen i detta tillägg.
Stripe profile
Den tillämpliga standardkarossen eller påhängsvagnen ska fastställas enligt tabell 8.
legal GVWR: 24000 (96/53/EC)
Beroende på maximal bruttofordonsvikt:
Vehicle curb weight
7,5 – 10 t: B1
Allowable axle load
> 10 – 12 t: B2
legal limit (96/53/EC)
> 12 – 16 t: B3
Technical axle load
> 16 t: B5
Air drag family for trucks
Standardkarosserna B1, B2, B3, B4 och B5 ska vara konstruerade som en hård kaross i ”dry-out”-boxdesign.
An air drag family is characterized by design and performance parameters.
De ska vara utrustade med två bakdörrar och vara utan sidodörrar.
These shall be common to all vehicles within the family.
Standardkarosserna får inte vara utrustade med bakgavellyftar, frontspoilers eller luftsläpp på sidan för minskning av luftmotståndet.
The manufacturer may decide which vehicles belong to an air drag family as long as the membership criteria listed in paragraph 4 are respected.
Specifikationerna för standardkarosserna finns i:
The air drag family shall be approved by the approval authority.
Tabell 9 för standardkaross ”B1”
The manufacturer shall provide to the approval authority the appropriate information relating to the air drag of the members of the air drag family.
Tabell 10 för standardkaross ”B2”
This shall be taken into consideration to ensure that only vehicles with similar characteristics are included within the same air drag family.
Tabell 11 för standardkaross ”B3”
It shall then be taken into account as a criterion for creating a new air drag family.
Tabell 12 för standardkaross ”B4”
In addition to the parameters listed in paragraph 4, the manufacturer may introduce additional criteria allowing the definition of families of more restricted size.
Tabell 13 för standardkaross ”B5”
All vehicles within a family get the same air drag value than the corresponding ‘parent vehicle’ of the family.
De uppgifter om vikt som anges i tabellerna 9–13 är inte föremål för kontroll under luftmotståndsprovning.
This air drag value has to be measured on the parent vehicle according to the constant speed test procedure as described in section 3 of the main part of this Annex.
Kraven på typ och chassi för standardpåhängsvagn ST1 finns förtecknade i tabell 14.
Parameter defining the air drag family:
Specifikationerna anges i tabell 15.
Vehicles are allowed to be grouped within a family if the following criteria are fulfilled:
Alla dimensioner och massor utan toleranser som uttryckligen nämnts ska överensstämma med förordning 1230/2012/EG, bilaga I, tillägg 2 (dvs. inom intervallet ± 3 % av målvärdet).
Same cabin width and body in white geometry up to B-pillar and above the heel point excluding the cab bottom (e.g. engine tunnel).
Specifikationer för standardkaross ”B1”
All members of the family stay within a range of ± 10 mm to the parent vehicle.
Specifikation
Same roof height in vertical Z. All members of the family stay within a range of ± 10 mm to the parent vehicle.
Yttre mått
Same height of cabin over frame.
(tolerans)
This criterion is fulfilled if the height difference of the cabins over frame stays within Z < 175mm.
Längd
The fulfillment of the family concept requirements shall be demonstrated by CAD (computer-aided design) data.
Bredd
Family definition
Höjd
Length free
box: yttre höjd: 2560
Height fixed
längsgående balk: 120
Width fixed
Hörnradiesida och tak med frontpanel
Hood area with restrictions
50 – 80
Body in white fixed
Hörnradiesida med takpanel
Roof contour free
Övriga hörn
different chassis configurations
avrundade med radie ≤ 10
Cab geometry up to B-pillar
Vikt
Cab over frame defines cab family
har inte kontrollerats under luftmotståndsprovning
An air drag family consist of testable members and vehicle configurations which can not be tested in accordance with this regulation.
Tabell 10:
Testable members of a family are vehicle configurations, which fulfil the installation requirements as defined in 3.3 in the main part of this Annex.
Specifikationer för standardkaross ”B2”
Choice of the air drag parent vehicle
box: yttre höjd: 2640
The parent vehicle of each family shall be selected according to the following criteria:
Tabell 11
The vehicle chassis shall fit to the dimensions of the standard body or semi-trailer as defined in Appendix 4 of this Annex.
Specifikationer för standardkaross ”B3”
All testable members of the family shall have an equal or lower air drag value than the value Cd · Adeclared declared for the parent vehicle.
lagstadgad gräns (96/53/EG)
The applicant for a certificate shall be able to demonstrate that the selection of the parent vehicle meets the provisions as stated in 5.3 based on scientific methods e.g. CFD, wind tunnel results or good engineering practice.
inre ≥ 2480
This provision applies for all vehicle variants which can be tested by the constant speed procedure as described in this Annex.
box: yttre höjd: 2760
Other vehicle configurations (e.g. vehicle heights not in accordance with the provisions in Appendix 4, wheel bases not compatible with the standard body dimensions of Appendix 5) shall get the same air drag value as the testable parent within the family without any further demonstration.
Tabell 12
As tires are considered as part of the measurement equipment, their influence shall be excluded in proving the worst case scenario.
Specifikationer för standardkaross ”B4”
Air drag values can be used for creation of families in other vehicle classes if the family criteria in accordance with point 5 of this Appendix are met based on the provisions given in Table 16.
box: yttre höjd: 2860
Table 16
Tabell 13
Provisions for transfer of air drag values to other vehicle classes
Specifikationer för standardkaross ”B5”
Transfer formula
inre ≥ 7650
Vehicle group 2 – 0,2 m2
inre ≥ 2460
Only allowed if value for related family in group 2 was measured
Tabell 14
Vehicle group 3 – 0,2 m2
Typ och chassikonfiguration hos standardpåhängsvagnar ”ST1”
Only allowed if value for related family in group 3 was measured
Typ av släpvagn
Vehicle group 4 – 0,2 m2
Treaxlad påhängsvagn utan styraxlar
No transfer allowed
Slut till slut-stegram
Vehicle group 1,2,3,4 + 0,1 m2
Ram utan golvbeläggning
Applicable group for transfer has to match with gross vehicle weight.
2 ränder i varje sida som underkörningsskydd
Transfer of already transferred values allowed.
Bakre underkörningsskydd (UPS)
Vehicle group 1,2,3,5 + 0,1 m2
Hållarplatta för baklampa
Vehicle group 9
Utan pallbox
Transfer of already transferred values allowed
Två reservhjul efter den tredje axeln
Vehicle group 10
En verktygslåda i slutet av karossen före UPS (vänster eller höger sida)
Only table value applicable
Stänkskydd före och bakom axelupphängningen
The conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties shall be verified by constant speed tests as laid down in section 3 of the main part of this Annex.
Luftfjädring
For conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties the following additional provisions apply:
Skivbromsar
i.
Däckdimension: 385/65 R 22.5
The ambient temperature of the constant speed test shall be within a range of ± 5 °C to the value from the certification measurement.
2 bakdörrar
This criterion is verified based on the average temperature from the first low speed tests as calculated by the air drag pre-processing tool.
Utan sidodörrar
The high speed test shall be performed in a vehicle speed range within ± 2 km/h to the value from the certification measurement.
Utan bakgavellyft
All conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties tests shall be supervised by the approval authority.
Utan frontspoiler
A vehicle fails the conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties test if the measured Cd Acr (0) value is higher than the Cd · Adeclared value declared for the parent vehicle plus 7,5 % tolerance margin.
Utan luftsläpp på sidan för luftmotstånd
If a first test fails, up to two additional tests at different days with the same vehicle may be performed.
Tabell 15
Where the average measured Cd Acr (0) value of all performed tests is higher than the Cd · Adeclared value declared for the parent vehicle plus 7,5 % tolerance margin, Article 23 of this Regulation shall apply.
Specifikationer för standardsläpvagn ”ST1”
The number of vehicles to be tested for conformity with the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties per year of production shall be determined based on Table 17.
Total längd
Table 17
Total bredd (karossbredd)
Number of vehicles to be tested for conformity with the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties per year of production
Karosshöjd
Number of CoP tested vehicles
max. totalhöjd: 4000 (96/53/EG)
Number of CoP relevant vehicles produced the year before
Totalhöjd, ej lastad
100001 and more
Höjd över hela längden Specifikation för påhängsvagn, inte relevant för kontroll av fordonets höjd under konstanthastighetsprovning
For the purpose of establishing the production numbers, only air drag data which fall under the requirements of this Regulation and which did not get standard air drag values according to Appendix 8 of this Annex shall be considered.
Höjd släpvagnskoppling, ej lastad
For the selection of vehicles for conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties testing the following provisions apply:
Specifikation för påhängsvagn är inte föremål för kontroll under konstanthastighetsprovning
Only vehicles from the production line shall be tested.
Hjulbas
Only vehicles which fulfil the provisions for constant speed testing as laid down in section 3.3 of the main part of this Annex shall be selected.
Axelavstånd
Tires are considered part of the measurement equipment and can be selected by the manufacturer.
Treaxlad axelupphängning, 24t (96/53EG)
Vehicles in families where the air drag value has been determined via transfer from other vehicles according to Appendix 5 point 5 are not subject to conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties testing.
Främre överhäng
Vehicles which use standard values for air drag according to Appendix 8 are not subject to conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties testing.
Radie: 2040 (lagstadgad gräns, 96/53/EG)
The first two vehicles per manufacturer to be tested for conformity with the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties tested shall be selected from the two biggest families in terms of vehicle production.
Främre vägg
Additional vehicles shall be selected by the approval authority.
Platt vägg med tillbehör för tryckluft och el
After a vehicle was selected for conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties the manufacturer has to verify the conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties within a time period of 12 month.
Hörnfront/sidopanel
The manufacturer may request the approval authority for an extension of that period for up to 6 months if he can prove that the verification was not possible within the required period due to weather conditions.
avbruten med en remsa och kantradier ≤ 5
Standard values for the declared air drag value Cd · Adeclared are defined according to Table 18.
sekant av en cirkel med axeltappen som centrum och en radie på 2040 (lagstadgad gräns, 96/53/EG)
In case standard values shall be applied, no input data on air drag shall be provided to the simulation tool.
Dimension verktygslåda fordon x-axel
In this case the standard values are allocated automatically by the simulation tool.
Tolerans: ± 10 % av målvärdet
Table 18
Dimension verktygslåda fordon y-axel
Standard values for Cd · Adeclared
Tolerans: ± 5 % av målvärdet
Standard value
Dimension verktygslåda fordon z-axel
For vehicle configurations ‘rigid + trailer’ the overall air drag value is calculated by the simulation tool by adding standard delta values for trailer influence as specified in Table 19 to the Cd · Adeclared value for the rigid.
Längd underkörningsskydd på sidan
Table 19
2 ränder på varje sida, enligt Unece-föreskrifter nr 73, ändring 01 (2010), ± 100 beroende på hjulbas
Standard delta air drag values for trailer influence
Randprofil
Trailer
Unece-föreskrifter nr 73, ändring 01 (2010)
Standard delta air drag values for trailer influence [m2]
Teknisk bruttofordonsvikt
For EMS vehicle configurations the air drag value of the overall vehicle configuration is calculated by the simulation tool by adding the standard delta values for EMS influence as specified in Table 20 to the air drag value for the baseline vehicle configuration.
lagstadgad vikt: 24000 (96/53/EG)
Table 20
Fordonets tjänstevikt
Standard delta Cd Acr (0) values for EMS influence
Tillåten axelbelastning
EMS configuration
lagstadgad gräns (96/53/EG)
Standard delta air drag values for EMS influence [m2]
Teknisk axelbelastning
(Class 5 tractor + ST1) + T2
Luftmotståndsfamilj för lastbilar
(Class 9/11 truck) + dolly + ST 1
En luftmotståndsfamilj kännetecknas av konstruktions- och prestandaparametrar.
(Class 10/12 tractor + ST1) + T2
Dessa ska vara gemensamma för alla fordon i familjen.
In the case of a vehicle being type approved accordant to this Annex, the cabin shall bear:
Tillverkaren får bestämma vilket fordon som tillhör en luftmotståndsfamilj, så länge som familjekriterierna i punkt 4 är uppfyllda.
The certification mark shall also include in the vicinity of the rectangle the ‘base certification number’ as specified for Section 4 of the type-approval number set out in Annex VII to Directive 2007/46/EC, preceded by the two figures indicating the sequence number assigned to the latest technical amendment to this Regulation and by a character ‘P’ indicating that the approval has been granted for an air drag.
Luftmotståndsfamiljen ska godkännas av godkännandemyndigheten.
The above certification mark affixed to a cabin shows that the type concerned has been approved in Poland (e20), pursuant to this Regulation.
Tillverkaren ska ge godkännandemyndigheten lämplig information om luftmotstånd för luftmotståndsfamiljens medlemmar.
The following letter indicates that the certificate was granted for an air drag (P).
Detta ska beaktas för att säkerställa att endast fordon med liknande egenskaper ingår i samma luftmotståndsfamilj.
The last four digits (0004) are those allocated by the type-approval authority to the engine as the base certification number.
Detta ska sedan beaktas som ett kriterium för skapande av en ny luftmotståndsfamilj.
The certification mark shall be affixed to the cabin in such a way as to be indelible and clearly legible.
Förutom de parametrar som anges i punkt 4 får tillverkaren införa ytterligare kriterier som möjliggör en avgränsning av mindre familjer.
It shall be visible when the cabin is installed on the vehicle and shall be affixed to a part necessary for normal cabin operation and not normally requiring replacement during cabin life.
Alla fordon inom en familj ges samma luftmotståndsvärde som motsvarande huvudfordon i familjen.
The markings, labels, plates or stickers must be durable for the useful life of the air drag and must be clearly legible and indelible.
Detta luftmotståndsvärde måste mätas på huvudfordonet enligt det förfarande för konstanthastighetsprovning som beskrivs i avsnitt 3 i huvuddelen av denna bilaga.
Certification number for air drag shall comprise the following:
Parameter som definierar luftmotståndsfamiljen:
P = Air drag
Fordon får grupperas inom en familj om följande kriterier är uppfyllda:
Input parameters for the vehicle energy consumption calculation tool
Samma hyttbredd och kaross i vit geometri upp till B-pelaren och över hälpunkten exklusive hyttbotten (t.ex. motortunnel).
This Appendix describes the list of parameters to be provided by the vehicle manufacturer as input to the simulation tool.
Alla familjemedlemmar ligger inom ett intervall av ± 10 mm till huvudfordonet.
The XML is automatically generated by the ‘Vehicle Energy Consumption calculation Tool’ Air Drag Tool.
Samma takhöjd i vertikal Z. Alla familjemedlemmar ligger inom ett intervall av ± 10 mm till huvudfordonet.
physical unit of the parameter.
Uppfyllande av familjekonceptets krav ska demonstreras av CAD-data (datorstödd design).
Input parameters ‘AirDrag’
Definition av familj
Identifier of the component as used in the certification process
Längdfri
Date and time when the component hash is created.
Fast höjd Fast bredd
Number identifying the version of the air drag pre-processing tool
Kaross i vitt fast
Final result of the air drag pre-processing tool.
Takkontur fri
CdxA_0 transferred to related families in other vehicle groups according to Table 18 of Appendix 5.
Olika chassikonfigurationer
In case no transfer rule was applied CdxA_0 shall be provided.
Hyttgeometri upp till B-pelare
Declared value for air drag family
Hytt över ram definierar hyttfamilj
In case standard values according to Appendix 7 shall be used in ‘Vehicle Energy Consumption calculation Tool’, no input data for air drag component shall be provided.
En luftmotståndsfamilj består av provbara medlemmar och fordonskonfigurationer som inte kan provas enligt denna förordning.
The standard values are allocated automatically according to the vehicle group scheme.
Provbara familjemedlemmar är fordonskonfigurationer som uppfyller monteringskraven enligt definitionen i punkt 3.3 i huvuddelen av denna bilaga.
ANNEX IX
Val av huvudfordon för luftmotstånd
VERIFYING TRUCK AUXILIARY DATA
Huvudfordonet i varje familj ska väljas enligt följande kriterier:
This Annex describes the provisions regarding the power consumption of auxiliaries for heavy duty vehicles for the purpose of the determination of vehicle specific CO2 emissions.
Fordonets chassi ska passa standardkarossens eller påhängsvagnens mått enligt definitionen i tillägg 4 till denna bilaga.
The power consumption of the following auxiliaries shall be considered within the Vehicle Energy Consumption calculation tool by using technology specific average standard power values:
Alla provbara familjemedlemmar ska ha ett lika stort eller lägre luftmotståndsvärde än värdet Cd · Adeclared angivet för huvudfordonet.
Steering system
Sökande om certifiering ska kunna visa att valet av huvudfordonet uppfyller bestämmelserna enligt vad som anges i punkt 5.3 på grundval av vetenskapliga metoder, t.ex.
Pneumatic system
Denna bestämmelse gäller för alla fordonsvarianter som kan provas med förfarandet för konstanthastighetsprovning som beskrivs i denna bilaga.
Air Conditioning (AC) system
Andra fordonskonfigurationer (t.ex. fordonshöjder som inte överensstämmer med bestämmelserna i tillägg 4, hjulbaser som inte är kompatibla med de standardiserade karossdimensionerna i tillägg 5) ska ges samma luftmotståndsvärde som den provbara huvudmedlemmen inom familjen utan ytterligare demonstration.
Transmission Power Take Off (PTO)
Eftersom däck anses vara en del av mätutrustningen ska deras påverkan uteslutas när det gäller att prova däck med sämsta tänkbara värden.
The standard values are integrated in the Vehicle Energy Consumption calculation Tool and automatically used by choosing the corresponding technology.
Luftmotståndsvärden kan användas för att skapa familjer i andra fordonsklasser om familjekriterierna i enlighet med punkt 5 i detta tillägg är uppfyllda på grundval av bestämmelserna i tabell 16.
‘Crankshaft mounted fan’ means a fan installation where the fan is driven in the prolongation of the crankshaft, often by a flange;
Tabell 16
‘Belt or transmission driven fan’ means a fan that is installed in a position where additional belt, tension system or transmission is needed;
Bestämmelser för överföring av luftmotståndsvärden till andra fordonsklasser
‘Hydraulic driven fan’ means a fan propelled by hydraulic oil, often installed away from the engine.
Överföringsformel
A hydraulic system with oil system, pump and valves are influencing losses and efficiencies in the system;
Fordonsgrupp 2 – 0,2 m2
‘Electrically driven fan’ means a fan propelled by an electric motor.
Endast tillåtet om värdet för relaterad familj i grupp 2 är uppmätt
The efficiency for complete energy conversion, included in/out from battery, is considered;
Fordonsgrupp 3 – 0,2 m2
‘Electronically controlled visco clutch’ means a clutch in which a number of sensor inputs together with SW logic are used to electronically actuate the fluid flow in the visco clutch;
Endast tillåtet om värdet för relaterad familj i grupp 3 är uppmätt
‘Bimetallic controlled visco clutch’ means a clutch in which a bimetallic connection is used to convert a temperature change into mechanical displacement.
Fordonsgrupp 4 – 0,2 m2
The mechanical displacement is then working as an actuator for the visco clutch;
Ingen överföring tillåten
‘Discrete step clutch’ means a mechanical device where the grade of actuation can be made in distinct steps only (not continuous variable).
Fordonsgrupp 1,2,3,4 + 0,1 m2
‘On/off clutch’ means a mechanical clutch which is either fully engaged or fully disengaged;
Tillämplig grupp för överföring måste stämma överens med bruttofordonsvikten.
‘Variable displacement pump’ means a device that converts mechanical energy to hydraulic fluid energy.
Överföring av redan överförda värden är tillåten.
The amount of fluid pumped per revolution of the pump can be varied while the pump is running;
Fordonsgrupp 1,2,3,5 + 0,1 m2
‘Constant displacement pump’ means a device that converts mechanical energy to hydraulic fluid energy.
Fordonsgrupp 9
The amount of fluid pumped per revolution of the pump cannot be varied while the pump is running;
Överföring av redan överförda värden är tillåten.
‘Electric motor control’ means the use of an electric motor to propel the fan.
Fordonsgrupp 10
The electrical machine converts electrical energy into mechanical energy.
Endast tabellvärde gäller
Power and speed are controlled by conventional technology for electric motors;
Överensstämmelse med de certifierade koldioxidutsläpps- och bränsleförbrukningsrelaterade egenskaperna ska kontrolleras med konstanthastighetsprovning enligt definitionerna i avsnitt 3 i huvuddelen av denna bilaga.
‘Fixed displacement pump (default technology)’ means a pump having an internal limitation of the flow rate;
För överensstämmelse med certifierade koldioxidutsläpps- och bränsleförbrukningsrelaterade egenskaper gäller följande ytterligare bestämmelser:
‘Fixed displacement pump with electronic control’ means a pump using an electronic control of the flow rate;
i.
‘Dual displacement pump’ means a pump with two chambers (with the same or different displacement) which can be combined or only one of these is used.
Omgivningstemperaturen för konstanthastighetsprovningen ska ligga inom ett intervall av ± 5 °C jämfört med värdet från certifieringsmätningen.
It is characterised by an internal limitation of flow rate;
Detta kriterium är kontrollerat baserat på genomsnittstemperaturen från de första låghastighetsprovningarna enligt beräkning med hjälp av förbehandlingsverktyget för luftmotstånd.
‘Variable displacement pump mech. controlled’ means a pump where the displacement is mechanically controlled internally (internal pressure scales);
Höghastighetsprovningen ska utföras inom ett fordonshastighetsintervall av ± 2 km/h jämfört med värdet från certifieringsmätningen.
‘Variable displacement pump elec. controlled’ means a pump where the displacement is mechanically controlled internally (internal pressure scales).
Alla provningar för överensstämmelse med certifierade koldioxidutsläpps- och bränsleförbrukningsrelaterade egenskaper ska övervakas av godkännandemyndigheten.