natgillin/translations-raw huggingface dataset:
A control device to facilitate the disconnecting and the reconnecting functions of the switch shall be installed in the driver’s cab.
En inrättning för att öppna och bryta strömmen skall installeras i förarhytten.
It shall be readily accessible to the driver and distinctively marked.
Den skall vara lättillgänglig för föraren och tydligt utmärkt.
It shall be protected against inadvertent operation by either adding a protective cover, by using a dual movement control device, or by other suitable means.
Den skall antingen vara försedd med en skyddskåpa eller med en anordning för dubbelkommando eller något annat sätt som hindrar oavsiktlig användning.
Additional control devices may be installed provided they are distinctively marked and protected against inadvertent operation.
Ytterligare inrättningar kan installeras förutsatt att de är tydligt märkta och skyddas mot felaktig användning.
The switch shall have a casing with protection degree IP65 in accordance with IEC Standard 529.
”Strömbrytaren skall kunna placeras i en dosa med skyddsnivå IP65 enligt standarden CEI 529.”
The cable connections on the switch shall have protection degree IP54.
Anslutningarna till strömbrytaren skall hålla en skyddsnivå av IP54.
However, this does not apply if these connections are contained in a housing which may be the battery box. In this case it is sufficient to insulate the connections against short circuits, for example with a rubber cap.
Detta krävs emellertid inte om ledningarna finns i ett hölje som kan vara batterifodralet och det räcker då att dessa ledningar skyddas mot kortslutningar med t.ex. en gummikåpa.
The battery terminals shall be electrically insulated or covered by the insulating battery box cover.
Batteriklämmorna skall isoleras elektriskt eller täckas med batterifodralets isoleringskåpa.
If the batteries are not located under the engine bonnet, they shall be fitted in a vented box.
Om batterierna är placerade annorstädes än under motorhuven skall de vara fastgjorda i ett fläktkylt batteriskåp.
Permanently energized circuits
Permanent strömförande installationer
Those parts of the electrical installation, including the leads which shall remain energized when the battery master-switch is open, shall be suitable for use in hazardous areas.
De delar av den elektriska installationen, inbegripet ledningarna, som skall vara spänningsförande när batteriernas huvudströmbrytare är öppen, skall vara anpassade för användning i farliga områden.
Such equipment shall meet the appropriate requirements of IEC 60079 [5], parts 0 and 14 and the additional requirements applicable of IEC parts 1, 2, 5, 6, 7, 11, 15 or 18 [6].
Denna utrustning skall uppfylla de tillämpliga bestämmelserna i standarden CEI 60079 [5], delarna 0 och 14 och de tillämpliga tilläggsbestämmelserna i standarden CEI, delarna 1, 2, 5, 6, 7, 11, 15 eller 18 [6].
For the application of IEC 60079 part 14 [6] As an alternative, the general requirements of EN 50014 and the additional requirements of EN 50015, 50016, 50017, 50018, 50019, 50020, or 50028 may be used.
För tillämpningen av standarden CEI 60079, del 14 [6] De allmänna bestämmelserna enligt standarden EN 50014 och tilläggsbestämmelserna enligt standarderna EN 50015, 50016, 50017, 50018, 50019, 50020, 50021 eller 50028 kan åtminstone tillämpas.
, the following classification shall be used:
, skall följande klassificering användas:
Permanently energized electrical equipment including the leads that are not subject to paragraphs 5.1.1.3 and 5.1.1.4 shall meet the requirements for zone 1 for electrical equipment in general or meet the requirements for zone 2 for electrical equipment situated in the driver’s cab.
Permanent strömförande elektrisk utrustning, inbegripet de ledningar som inte omfattas av föreskrifterna i punkterna 5.1.1.3 och 5.1.1.4, skall uppfylla föreskrifterna avseende zon 1 för elektrisk utrustning i allmänhet eller föreskrifterna avseende zon 2 för elektrisk utrustning i förarhytten.
The requirements for explosion group IIC, temperature class T6, shall be met.
Den skall motsvara de föreskrifter som gäller explosionsgrupp IIC, temperaturklass T6.
However, for permanently energized electrical equipment installed in an environment where the temperature caused by non-electrical equipment situated in that environment exceeds the T6 temperature limit, the temperature classification of the permanently energized electrical equipment shall be at least that of the T4 temperature class.
När det gäller den permanent strömförande elektriska utrustning som finns i en omgivning där den temperatur som bildas av icke-elektriskt material i samma omgivning överstiger temperaturgränserna i T6, skall emellertid den permanent strömförande elektriska utrustningens temperaturklass vara åtminstone klass T4.
Bypass connections to the battery master switch for electrical equipment which must remain energized when the battery master switch is open shall be protected against overheating by suitable means, such as a fuse, a circuit breaker or a safety barrier (current limiter).
Ledningar som är kopplade förbi batteriets huvudströmbrytare för den elektriska utrustning som skall vara strömförande när batteriets huvudströmbrytare är frånkopplad skall skyddas mot överhettning på lämpligt sätt, t.ex. med en säkring, en strömbrytare eller en säkerhetsanordning (överspänningsskydd).
Provisions concerning that part of the electrical installation situated to the rear of the driver's cab
Bestämmelser för den del av den elektriska utrustningen som är placerad bakom förarhytten
The whole installation shall be so designed, constructed and protected such that it cannot provoke any ignition or short-circuit under normal conditions of vehicle use and that these risks can be minimized in the event of an impact or deformation.
Denna del skall i sin helhet utformas, utföras och skyddas så att varken antändning eller kortslutning kan uppstå under fordonens normala användningsförhållanden och för att göra riskerna så små som möjligt vid stötar eller påkänningar.
The wiring located to the rear of the driver’s cab shall be protected against impact, abrasion and chafing during normal vehicle operation.
Ledningar bakom förarhytten skall skyddas mot stötar, slitning och nötning under normal användning av fordonet.
Examples of appropriate protection are given in the figures 1, 2, 3 and 4 below.
Exempel på lämpliga skydd framgår av figurerna 1, 2, 3 och 4 nedan.
However, the sensor cables of antilock braking devices do not need additional protection.
Ledningarna till de låsningsfria bromsarna behöver emellertid inte ytterligare skydd.
Lamp bulbs with a screw cap shall not be used.
Lampor med skruvsockel skall inte användas.
Electrical lifting mechanism
Elektrisk lyftanordning
The electrical equipment of the mechanism for lifting a bogie axle shall be installed outside the chassis frame in a sealed housing.
Den elektriska lyftanordningen för en axel skall placeras utanför chassits ram i en tät låda.
PREVENTION OF FIRE RISKS
FÖREBYGGANDE AV BRANDRISKER
The following technical provisions shall apply in accordance with the table of paragraph 5.1.
Nedanstående tekniska bestämmelser skall tillämpas enligt tabellen i punkt 5.1.
FIGURES
Figur 1
Figure No 1
Figur nr 1
Corrigated polyamide conduit
Räfflat ledningshölje
Separate insulated wires
Inre lager
Insulating sheath
i polyamid
Polyurethane sheath
Omhölje i polyuretan
With inner sheath
Med inre omhölje
Outer layer
Yttre lager
Inner layer
Metalltrådsskydd
Metal-threaded protection
Separata elektriska ledningar
Only material not readily flammable shall be used in the construction of the driver's cab.
Endast svårantändliga material skall användas vid konstruktionen av hytten.
This provision will be deemed to be met if, in accordance with the procedure specified in ISO standard 3795:1989, samples of the following cab components have a burn rate not exceeding 100 mm/min: seat cushions, seat backs, safety belts, head lining, opening roofs, arm rests, all trim panels including door, front, rear and side panels, compartment shelves, head restraints, floor coverings, sun visors, curtains, shades, wheel housing covers, engine compartment covers, mattress covers and any other interior materials, including padding and crash-deployed elements, that are designed to absorb energy on contact by occupants in the event of a crash.
Denna bestämmelse skall anses uppfylld om, enligt förfarandet definierat i standarden ISO 3795:1989, stickprov ur följande hyttbeståndsdelar inte uppvisar en förbränningshastighet överstigande 100 mm/min: sätesdynor, ryggstöd, säkerhetsbälten, takklädsel, takluckor, armstöd, all infodring på dörrpaneler och fram-, bak- och sidopaneler, mellanväggar, nackstöd, golvmattor, solskydd, gardiner, markiser, reservhjulsfodral, motorhuvsöverdrag, sängöverkast och alla andra material som används i hytten, inkl. madrasseringar och föremål som vid olyckstillfälle används för att uppta energi vid kontakt med förare eller passagerare.
Unless the driver's cab is made of materials which are not readily flammable, a shield made of metal or other suitable material of the same width as the tank shall be fitted at the rear of the cab.
Om hytten inte är konstruerad av svårantändliga material skall en sköld av metall eller av något annat lämpligt material och med samma bredd som tanken placeras bakom hytten.
Any window in the rear of the cab or in the shield shall be hermetically closed and made of fire resistant safety glass with fire resistant frames.
Alla fönster på hyttens baksida eller på skärmen skall vara hermetiskt tillslutna, vara tillverkade av brandsäkert glas och ha brandsäkra ramar.
Furthermore, there shall be a clear space of not less than 15 cm between the tank and the cab or the shield.
Mellan tanken och hytten eller skölden skall ett fritt utrymme av minst 15 cm finnas.
The fuel tanks for supplying the engine of the vehicle shall meet the following requirements:
De bränsletankar som försörjer fordonets motor skall motsvara följande föreskrifter:
In the event of any leakage, the fuel shall drain to the ground without coming into contact with hot parts of the vehicle or the load;
vid läckage skall bränslet avledas till marken utan att komma i kontakt med heta delar av fordonet eller lasten,
Fuel tanks containing petrol shall be equipped with an effective flame trap at the filler opening or with a closure with which the opening can be kept hermetically sealed.
tankar som innehåller bensin skall vara försedda med ett effektivt flamskydd anpassat till påfyllningsöppningen eller med förslutning så att öppningen kan hållas hermetiskt tillsluten.
The engine propelling the vehicle shall be so equipped and situated to avoid any danger to the load through heating or ignition.
Den motor som driver fordonen bör vara utrustad och placerad så att varje risk för lasten genom upphettning eller antändning undviks.
In the case of EX/II and EX/III vehicles the engine shall be of compression-ignition construction.
När det gäller fordon med beteckningarna EX/II och EX/III, skall motorn vara en kompressionständningsmotor.
The exhaust system as well as the exhaust pipes shall be so directed or protected to avoid any danger to the load through heating or ignition.
Avgassystemet och avgasrören skall vara så riktade eller skyddade att varje risk för lasten genom upphettning eller antändning undviks.
Parts of the exhaust system situated directly below the fuel tank (diesel) shall have a clearance of at least 100 mm or be protected by a thermal shield.
De delar av avgassystemet som är placerade direkt under bränsletanken (diesel) skall ha ett fritt utrymme av minst 100 mm eller skyddas av en värmesköld.
Vehicle endurance braking
Tillsatsbromsanordning
Vehicles equipped with endurance braking systems emitting high temperatures placed behind the rear wall of the driver's cab shall be equipped with a thermal shield securely fixed and located between this system and the tank or load so as to avoid any heating, even local, of the tank shell or the load.
De fordon som är försedda med en tillsatsbromsanordning som åstadkommer höga temperaturer och som är placerad bakom hyttens bakre vägg, skall förses med en värmeisolering mellan anordningen och tanken eller lasten som skall vara säkert fastgjord och utformad så att all uppvärmning, även punktvis, av tankväggen eller lasten kan undvikas.
In addition, the thermal shield shall protect the braking system against any outflow or leakage, even accidental, of the load.
Dessutom skall denna isolering skydda tillsatsbromsanordningen mot alla läckor och utsläpp, även de oavsiktliga, från det fraktade godset.
For instance, a protection including a twin-shell shield shall be considered satisfactory.
Ett skydd som t.ex. består av en kåpa med dubbla väggar kommer att anses som tillräckligt.
The combustion heaters and their exhaust gas routing shall be designed, located, protected or covered so as to prevent any risk of unacceptable heating or ignition of the load.
Förbränningsvärmare och deras avgaskanaler skall utformas, placeras, skyddas eller övertäckas så att varje oacceptabel risk för uppvärmning eller antändning av lasten förhindras.
This requirement shall be considered as fulfilled if the fuel tank and the exhaust system of the appliance conform to provisions similar to those prescribed for fuel tanks and exhaust systems of vehicles in paragraphs 5.1.2.3 and 5.1.2.5 respectively.
Detta krav skall anses vara uppfyllt om utrustningens tank och avgassystem är förenliga med de bestämmelser som motsvarar de bestämmelser som föreskrivs för fordonens bränsletankar och avgassystem i punkterna 5.1.2.3 respektive 5.1.2.5.
The combustion heaters shall be put out of operation by at least the following methods:
Avstängningen av förbränningsvärmaren skall utföras med minst någon av följande metoder:
Intentional manual switching off from the driver's cabin;
genom avsiktlig manuell avstängning från förarhytten,
Unintentional stopping of the vehicle engine; in this case the heating device may be restarted manually by the driver;
genom oavsiktlig avstängning av fordonsmotorn, där föraren kan återstarta uppvärmningsutrustningen manuellt,
Start up of a feed pump on the motor vehicle for the dangerous goods carried.
genom igångsättning av en matarpump på motorfordonet för det farliga gods som fraktas.
Afterrunning is permitted after the combustion heaters have been put out of operation.
Eftergång är tillåten sedan tillskottsförbränningsvärmarna avstängts.
For the methods of paragraphs 5.1.2.7.3 (b) and (c) above the supply of combustion air shall be interrupted by suitable measures after an afterrunning cycle of not more than 40 seconds.
När det gäller metoderna i punkt 5.1.2.7.3 b) och c) ovan, skall tillförseln av förbränningsluft avbrytas genom lämpliga åtgärder efter en eftergångscykel av högst 40 sekunder.
Only heaters shall be used for which proof has been furnished that the heat exchanger is resistant to the reduced afterrunning cycle of 40 seconds for the time of their normal use.
Endast de förbränningsvärmare får användas vars värmeväxlare bevisligen tålt en förkortad eftergångscykel av 40 sekunder under sin normala användningstid.
The combustion heater shall be switched on manually.
Förbränningsvärmare skall kopplas in för hand.
Programming devices shall be prohibited.
Programverk är inte tillåtna.
Combustion heaters with gaseous fuels are not permitted.
Förbränningsvärmare för gasformiga bränslen är inte tillåtna.
Vehicles subject to the requirements of marginal 10221 of ADR shall fulfil all the relevant requirements of Regulation No 13 (including those of annex 5) as amended in accordance with the dates of application specified therein.
De fordon som omfattas av föreskrifterna i marginalnummer 10221 i ADR skall uppfylla alla gällande bestämmelser i föreskrifter nr 13, inbegripet bestämmelserna i bilaga 5, i dess ändrade lydelse, i enlighet med de datum för ikraftträdande som anges där.
EX/III, AT, FL, and OX vehicles shall fulfil all relevant requirements of Regulation No 13 including those of annex 5.
De fordon som betecknas med koderna EX/III, AT, FL och OX skall uppfylla alla tillämpliga bestämmelser i föreskrifter nr 13, inbegripet bestämmelserna i bilaga 5.
EX/II vehicles shall fulfil all relevant requirements of Regulation No. 13.
De fordon som betecknas med koderna EX/II skall uppfylla alla tillämpliga bestämmelser i föreskrifter nr 13.
Nevertheless, the requirements of annex 5 are not applicable.
Bestämmelserna i bilaga 5 är emellertid inte tillämpbara.
SPEED LIMITATION
ANORDNING FÖR HASTIGHETSBEGRÄNSNING
Power driven vehicles (rigid vehicles and tractors for semitrailers) with a maximum mass exceeding 12 tonnes, shall be equipped with a speed limitation device according to the technical requirements of Regulation No. 89.
Motorfordon (oledade fordon och traktorer för påhängsvagnar) med en högsta vikt som överstiger 12 ton skall vara utrustade med en anordning för hastighetsbegränsning enligt de tekniska bestämmelserna i föreskrifter nr 89.
The device shall be set in such a way that the speed cannot exceed 90 km/h, bearing in mind the technological tolerance of the device.
Anordningen skall inställas så att hastigheten med beaktande av anordningens tekniska toleransnivå inte kan överstiga 90 km/tim.
COUPLING DEVICES FOR TRAILER
ANORDNINGAR FÖR KOPPLING AV SLÄPFORDON
Coupling devices for trailers shall comply with the technical requirements of Regulation No. 55 as amended in accordance with the dates of application specified therein.
Anordningarna för koppling av släpfordon skall överensstämma med de tekniska bestämmelserna i föreskrifter nr 55, i deras ändrade lydelse, i enlighet med de datum för ikraftträdande som anges där.
MODIFICATION OF THE VEHICLE TYPE AND EXTENSION OF APPROVAL
ÄNDRING AV FORDONSTYPEN OCH UTÖKAT TYPGODKÄNNANDE
Every modification of the vehicle type shall be notified to the administrative department which approved the vehicle type. The department may then either:
Varje ändring av fordonstypen skall meddelas den myndighet som typgodkänt fordonstypen som därefter antingen kan:
Consider that the modifications made are unlikely to have an appreciable adverse effect and that in any case the vehicle still complies with the requirements, or
bedöma att de gjorda ändringarna inte är sådana att de får någon märkbar negativ effekt och att fordonet i alla händelser fortfarande uppfyller bestämmelserna
Require a further test report from the technical service responsible for conducting the tests.
eller kräva ytterligare en provningsrapport från den tekniska tjänst som utför provningarna.
Confirmation or refusal of approval, specifying the alteration, shall be communicated by the procedure specified in paragraph 4.3 to the Contracting Parties.
Bekräftelse eller avslag på ansökan om typgodkännande skall med angivande av ändringen meddelas de övriga parter i överenskommelsen, som tillämpar dessa föreskrifter, enligt förfarandet i punkt 4.3.
The competent authority issuing an extension of approval shall assign a series number to each communication form drawn up for such an extension and inform thereof the other Parties by means of a communication form conforming to the model in annex 1 to this Regulation.
Den behöriga myndighet som utfärdar utökat typgodkännande skall tilldela varje meddelande som utfärdas om denna utökning ett serienummer och den skall underrätta övriga parter med hjälp av en meddelandeblankett enligt förlagan i bilaga 1 nedan.
The conformity of production procedures shall comply with those set out in the Agreement, Appendix 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), with the following requirements:
Förfarandena för produktionens överensstämmelse skall överensstämma med dem som definieras i tillägg 2 till överenskommelsen (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2) och innehålla följande föreskrifter:
Vehicles approved to this Regulation shall be so manufactured as to conform to the type approved by meeting the requirements set forth in paragraph 5 above.
Varje fordon som typgodkänts enligt dessa föreskrifter skall tillverkas så att det överensstämmer med den godkända typen genom att uppfylla kraven i punkt 5 ovan.
The competent authority which has granted type-approval may at any time verify the conformity control methods applicable to each production facility.
Den behöriga myndighet som beviljat typgodkännandet kan när som helst granska de metoder för kontroll av överensstämmelsen som tillämpas vid varje produktionsenhet.
The normal frequency of these verifications shall be once per two years.
Den normala frekvensen för dessa granskningar skall vara en gång vartannat år.
PENALTIES FOR NON-CONFORMITY OF PRODUCTION
PÅFÖLJDER VID BRISTANDE ÖVERENSSTÄMMELSE
The approval granted in respect of a vehicle type pursuant to this Regulation may be withdrawn if the requirement laid down in paragraph 7. above is not complied with.
Det typgodkännande som utfärdats för en fordonstyp enligt dessa föreskrifter kan återkallas om kraven i punkt 7 ovan inte uppfylls.
If a Contracting Party to the Agreement applying this Regulation withdraws an approval it has previously granted, it shall forthwith notify the other Contracting Parties applying this Regulation, by means of a communication form conforming to the model in annex 1 to this Regulation.
Om en part i 1958 års avtal som tillämpar dessa föreskrifter återkallar ett typgodkännande, som den tidigare beviljat, skall den genast underrätta de övriga avtalsslutande parter som tillämpar dessa föreskrifter om detta, med hjälp av en meddelandeblankett enligt förlagan i bilaga 1 till dessa föreskrifter.
PRODUCTION DEFINITELY DISCONTINUED If the holder of the approval completely ceases to manufacture a type of vehicle under this Regulation, he shall so inform the authority which granted the approval.
PRODUKTIONENS SLUTGILTIGA UPPHÖRANDE
Upon receiving the relevant communication, that authority shall inform thereof the other Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation by means of a communication form conforming to the model in annex 1 to this Regulation.
Om innehavaren av ett typgodkännande slutgiltigt upphör med tillverkningen av en fordonstyp som typgodkänts enligt dessa föreskrifter skall han underrätta den myndighet som utfärdat typgodkännandet om detta, varefter denna i sin tur skall underrätta de övriga parter i 1958 års avtal som tillämpar dessa föreskrifter om detta, med hjälp av en meddelandeblankett enligt förlagan i bilaga 1 till dessa föreskrifter.
As from the official date of entry into force of the 02 series of amendments, no Contracting Party applying this Regulation shall refuse to grant ECE approval under this Regulation as amended by the 02 series of amendments.
Från och med det datum då ändringsserie 02 officiellt träder i kraft kan ingen avtalsslutande part som tillämpar dessa föreskrifter vägra att utfärda ett ECE-typgodkännande enligt dessa föreskrifter, ändrade genom ändringsserie 02.
Contracting Parties applying this Regulation shall continue to grant approvals and extensions to such approvals to types of vehicles which comply with the requirements of this Regulation as amended by the preceding series of amendments until 31 December 2002.
Till och med den 31 december 2002 skall de avtalsslutande parter som tillämpar dessa föreskrifter fortsätta att utfärda ECE-typgodkännanden och utökningar av sådana typgodkännanden för de fordonstyper som uppfyller kraven i dessa föreskrifter, ändrade genom föregående ändringsserier.
As from 1 January 2003 Contracting Parties applying this Regulation shall grant ECE approvals and extensions of such approvals only if the vehicle type to be approved meets the requirements of this Regulation as amended by the 02 series of amendments.
Från och med den 1 januari 2003 skall de avtalsslutande parter som tillämpar dessa föreskrifter endast utfärda ECE-typgodkännanden och utökningar av sådana typgodkännanden om den fordonstyp som skall typgodkännas uppfyller kraven i dessa föreskrifter, ändrade genom ändringsserie 02.
No Contracting Party applying this Regulation shall refuse national type approval of a vehicle type approved to the 02 series of amendments to this Regulation.
Ingen avtalsslutande part som tillämpar dessa föreskrifter får vägra ett nationellt typgodkännande av en fordonstyp som typgodkänts enligt ändringsserie 02 i dessa föreskrifter.