natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The flight hours under supervision shall be entered in the pilots' logbook or equivalent record and signed by the instructor.
Denna begränsning ska tas bort när piloterna visar att det krav på flygtimmar under övervakning som fastställs i OSD har uppfyllts.”.
The limitation shall be removed when pilots demonstrate that the hours of flight under supervision required in the OSD have been completed.’;
Punkt FCL.725.A ska ersättas med följande:
Point FCL.725.A is replaced by the following:
”FCL.725.A Teori- och flygutbildning för utfärdande av klass- och typbehörigheter – flygplan
‘FCL.725.A Theoretical knowledge and flight instruction for the issue of class and type ratings — aeroplanes
Såvida inte annat anges i de uppgifter om driftslämplighet (OSD) som upprättats i enlighet med bilaga I (Del 21) till förordning (EU) nr 748/2012 gäller följande:
Unless otherwise determined in in the operational suitability data established in accordance with Annex I (Part-21) to Regulation (EU) No 748/2012:
För flermotoriga enpilotsflygplan:
for single-pilot multi-engine aeroplanes:
Teorikursen för en klassbehörighet för flermotoriga enpilotsflygplan ska omfatta minst 7 timmars utbildning om manövrering och handhavande av flermotoriga flygplan.
the theoretical knowledge course for a single-pilot multi-engine class rating shall include at least 7 hours of instruction in multi-engine aeroplane operations; and
Flygutbildningen för en klass-/typbehörighet för flermotoriga enpilotsflygplan ska omfatta minst 2 timmar och 30 minuters flygutbildning i dubbelkommando på flermotoriga flygplan under normala förhållanden samt minst 3 timmar och 30 minuters flygutbildning i dubbelkommando med träning av förfaranden vid motorbortfall och tekniker vid asymmetrisk flygning.
the flight training course for a single-pilot multi-engine class or type rating shall include at least 2 hours and 30 minutes of dual flight instruction under normal conditions of multi-engine aeroplane operations, and not less than 3 hours 30 minutes of dual flight instruction in engine failure procedures and asymmetric flight techniques.
För enpilotsflygplan (sjö):
for single-pilot aeroplanes (sea):
Utbildningskursen för en behörighet för enpilotsflygplan (sjö) ska omfatta teori- och flygutbildning.
the training course for single-pilot aeroplane (sea) ratings shall include theoretical knowledge and flight instruction; and
Flygutbildningen för en klass- eller typbehörighet (sjö) för enpilotsflygplan (sjö) ska omfatta minst 8 timmars utbildning i dubbelkommando om sökanden innehar landversionen av relevant klass- eller typbehörighet eller 10 timmar om sökanden inte innehar någon sådan behörighet.
the flight training for a class or type rating (sea) for single-pilot aeroplanes (sea) shall include at least 8 hours of dual flight instruction if applicants hold the land version of the relevant class or type rating, or 10 hours if applicants do not hold such a rating; and
För komplexa enpilotsflygplan utan höga prestanda, komplexa enpilotsflygplan med höga prestanda och flerpilotsflygplan ska utbildningen inbegripa teoriutbildning i UPRT och flygutbildning med anknytning till den särskilda karaktären hos den relevanta klassen eller typen.”.
for single-pilot non-high-performance complex aeroplanes, single-pilot high-performance complex aeroplanes and multi-pilot aeroplanes, the training courses shall include UPRT theoretical knowledge and flight instruction related to the specificities of the relevant class or type.’;
En ny punkt ska införas som punkt FCL.745.A enligt följande:
A new point FCL.745.A is inserted as follows:
”FCL.745.A Avancerad UPRT-kurs – flygplan
‘FCL.745.A Advanced UPRT course — aeroplanes
Den avancerade UPRT-kursen ska genomföras vid en ATO och ska minst omfatta
The advanced UPRT course shall be completed at an ATO and shall comprise at least:
5 timmars teoriutbildning,
5 hours of theoretical knowledge instruction;
genomgångar före och efter flygning, och
preflight briefings and postflight debriefings; and
3 timmars flygutbildning i dubbelkommando, med en flyginstruktör för flygplan FI(A) som är kvalificerad i enlighet med punkt FCL.915 e, bestående av avancerad UPRT i ett flygplan som är kvalificerat för utbildningsuppgiften.
3 hours of dual flight instruction with a flight instructor for aeroplanes FI(A) qualified in accordance with point FCL.915 (e) and consisting of advanced UPRT in an aeroplane qualified for the training task.
Efter avslutad UPRT-kurs ska ATO:n utfärda ett intyg om genomförd utbildning till sökandena.”.
Upon completion of the UPRT course, applicants shall be issued with a certificate of completion by the ATO.’;
Punkt FCL.900 b.1 ska ersättas med följande:
Point (b)(1) of point FCL.900 is replaced by the following:
Den behöriga myndigheten får utfärda en särskild behörighet som ger befogenheter för flygutbildning om det inte går att uppfylla kraven i detta kapitel vid införande av
The competent authority may issue a specific certificate granting privileges for flight instruction when compliance with the requirements established in this Subpart is not possible in the case of the introduction of:
nya luftfartyg i medlemsstaterna eller i en operatörs flotta, eller
new aircraft in the Member States or in an operator's fleet; or
nya kurser i denna bilaga (Del-FCL).
new training courses in this Annex (Part-FCL).
Ett sådant certifikat ska begränsas till de skolflygningar som krävs för att införa den nya typen av luftfartyg eller den nya kursen och får i alla händelser gälla i högst ett år.”.
Such a certificate shall be limited to the training flights necessary for the introduction of the new type of aircraft or the new training course and its validity shall not, in any case, exceed 1 year.’;
Punkt FCL.915 ska ändras på följande sätt:
Point FCL.915 is amended as follows:
”FCL.915 Allmänna villkor och krav för instruktörer
‘FCL.915 General prerequisites and requirements for instructors
Allmänt
General
De som ansöker om utfärdande av en instruktörsbehörighet ska vara minst 18 år gamla.
Applicants for the issue of an instructor certificate shall be at least 18 years of age.
Ytterligare krav för instruktörer som leder flygutbildning i luftfartyg
Additional requirements for instructors providing flight instruction in aircraft
De som ansöker om utfärdande av eller innehar en instruktörsbehörighet som ger befogenhet att leda flygutbildning i luftfartyg ska,
Applicants for the issue of or holders of an instructor certificate with privileges to conduct flight instruction in an aircraft shall:
för utbildning för certifikat, inneha minst det certifikat eller, när det gäller punkt FCL.900 c, motsvarande certifikat, för vilket flygutbildning ska tillhandahållas,
for licence training, hold at least the licence or, in the case of point FCL.900(c), the equivalent licence, for which flight instruction is to be given;
för behörighetsutbildning, inneha relevant behörighet eller, när det gäller punkt FCL.900 c, motsvarande behörighet, för vilken flygutbildning ska tillhandahållas,
for a rating training, hold the relevant rating or, in the case of point FCL.900(c), the equivalent rating, for which flight instruction is to be given;
utom när det gäller flygtestinstruktörer (FTI), ha
except in the case of flight test instructors (FTIs), have:
genomfört minst 15 timmars flygtid som pilot på den klass eller typ av luftfartyg som flygutbildningen avser, varav högst 7 timmar får vara i ett FSTD som motsvarar denna klass eller typ av luftfartyget, i tillämpliga fall, eller
completed at least 15 hours of flight time as pilots of the class or type of aircraft on which flight instruction is to be given, of which a maximum of 7 hours may be in an FSTD representing the class or type of aircraft, if applicable; or
godkänts i en kompetensbedömning för relevant kategori av instruktör på denna klass eller typ av luftfartyg, och
passed an assessment of competence for the relevant category of instructor on that class or type of aircraft; and
ha befogenhet att vara befälhavare på luftfartyget under sådan flygutbildning.
be entitled to act as PIC in the aircraft during such flight instruction.
Tillgodoräknande när det gäller ytterligare behörigheter samt i förlängningssyfte
Credit towards further ratings and for the purpose of revalidation
De som ansöker om ytterligare instruktörsbehörigheter får tillgodoräkna sig den undervisnings- och inlärningsförmåga som redan har uppvisats för den instruktörsbehörighet som innehas.
Applicants for further instructor certificates may be credited with the teaching and learning skills already demonstrated for the instructor certificate held.
Flygtimmar som kontrollant under flygprov eller kompetenskontroller ska tillgodoräknas till fullo när det gäller kraven på förlängning för samtliga instruktörsbehörigheter som innehas.
Hours flown as an examiner during skill tests or proficiency checks shall be credited in full towards revalidation requirements for all instructor certificates held.
De relevanta delar som har fastställts i de uppgifter om driftslämplighet (OSD) som upprättats i enlighet med bilaga I (Del-21) till förordning (EU) nr 748/2012 ska beaktas vid tillgodoräknande för utvidgning till ytterligare typer.
Credit for extension to further types shall take into account the relevant elements as defined in the operational suitability data established in accordance with Annex I (Part-21) to Regulation (EU) No 748/2012 (OSD).
Ytterligare krav för att få undervisa i en utbildningskurs i enlighet med FCL.745.A:
Additional requirements for instructing in a training course in accordance with FCL.745.A:
Utöver b ska innehavare av en instruktörsbehörighet, innan de agerar som instruktör för en kurs i enlighet med FCL.745.A,
In addition to (b), before acting as instructors for a training course according to FCL.745.A, holders of an instructor certificate shall:
ha minst 500 timmars flygtid som pilot på flygplan, inklusive 200 timmars flygutbildning,
have at least 500 hours of flight time as pilots of aeroplanes, including 200 hours of flight instruction;
efter att ha uppfyllt erfarenhetskraven i punkt e.1 i, ha genomgått en utbildningskurs för UPRT-instruktörer vid en ATO, under vilken sökandes kompetens ska ha bedömts kontinuerligt, och
after complying with the experience requirements in point (e)(1)(i), have completed a UPRT instructor training course at an ATO, during which the competence of applicants shall have been assessed continuously; and
efter genomgången kurs, ha fått ett intyg över genomgången utbildning utfärdat av ATO:n, vars skolchef (HT) ska ha infört de befogenheter som anges i punkt e.1 i sökandenas loggbok.
upon completion of the course, have been issued with a certificate of course completion by the ATO, whose Head of Training (HT) shall have entered the privileges specified in point (e)(1) in the logbook of the applicants.
De befogenheter som avses i punkt e.1 ska utövas endast om instruktörer under det senaste året har genomgått repetitionsutbildning vid en ATO under vilken den kompetens som krävs för att undervisa på en kurs i enlighet med punkt FCL.745.A har bedömts till skolchefens (HT) belåtenhet.
The privileges referred to in point (e)(1) shall only be exercised if instructors have, during the last year, received refresher training at an ATO during which the competence required to instruct on a course in accordance with point FCL.745.A is assessed to the satisfaction of the HT.
Instruktörer som innehar de befogenheter som anges i punkt e.1 får agera som instruktörer för en kurs enligt punkt e.1 ii, under förutsättning att de
Instructors holding the privileges specified in point (e)(1) may act as instructors for a course as specified in point (e)(1)(ii), provided that they:
har 25 timmars erfarenhet av flygutbildning under utbildning i enlighet med FCL.745.A,
have 25 hours of flight instruction experience during training according to FCL745.A;
har genomgått en kompetensbedömning för denna befogenhet, och
have completed an assessment of competence for this privilege; and
uppfyller kraven på aktuell erfarenhet i punkt e.2.
comply with the recency requirements in point (e)(2).
Dessa befogenheter ska föras in i instruktörernas loggbok och undertecknas av kontrollanten.”.
These privileges shall be entered in the logbook of the instructors and signed by the examiner.’;
Tillägg 1 ska ersättas med följande:
Appendix 1 is replaced by the following:
Tillägg 1
Appendix 1
Tillgodoräknande av teorikunskaper
Crediting of theoretical knowledge
TILLGODORÄKNANDE AV TEORIKUNSKAPER I SAMMA ELLER EN ANNAN KATEGORI AV LUFTFARTYG – KRAV AVSEENDE KOMPLETTERINGSUTBILDNING OCH EXAMINATION
CREDITING OF THEORETICAL KNOWLEDGE IN THE SAME OR ANOTHER CATEGORY OF AIRCRAFT — BRIDGE INSTRUCTION AND EXAMINATION REQUIREMENTS
LAPL, PPL, BPL och SPL
LAPL, PPL, BPL and SPL
När det gäller utfärdande av ett LAPL får innehavare av ett LAPL för en annan kategori av luftfartyg till fullo tillgodoräkna sig teorikunskaperna i de gemensamma ämnena enligt FCL.120 a.
For the issue of an LAPL, holders of an LAPL in another category of aircraft shall be fully credited with theoretical knowledge on the common subjects established in FCL.120(a).
Utan att det påverkar tillämpningen av punkt 1.1 gäller vid utfärdande av ett LAPL, ett PPL, ett BPL eller ett SPL att certifikatinnehavare för en annan kategori av luftfartyg ska få teoriutbildning och genomgå teoriprov till lämplig nivå i följande ämnen:
Without prejudice to paragraph 1.1., for the issue of an LAPL, a PPL, a BPL or an SPL, holders of a licence in another category of aircraft shall receive theoretical knowledge instruction and pass theoretical knowledge examinations to the appropriate level in the following subjects:
Flygningens grundprinciper.
principles of flight;
Genomförande och planering av flygningar.
flight performance and planning;
Allmän luftfartygskunskap.
aircraft general knowledge; and
Navigering.
navigation.
När det gäller utfärdande av ett PPL, ett BPL eller ett SPL får innehavare av ett LAPL för samma kategori av luftfartyg till fullo tillgodoräkna sig detta när det gäller kraven avseende teoriutbildning och examination.
For the issue of a PPL, a BPL or an SPL, holders of an LAPL in the same category of aircraft shall be credited in full towards the theoretical knowledge instruction and examination requirements.
Utan hinder av punkt 1.2 ska, för utfärdandet av ett LAPL(A), innehavare av ett LAPL(S) med behörighetstillägg för TMG uppvisa en lämplig teoretisk kunskapsnivå för SEP(land)-klassen i enlighet med FCL.135.A a.2.
Notwithstanding point 1.2, for the issue of an LAPL(A), holders of an LAPL(S) with TMG extension shall demonstrate an adequate level of theoretical knowledge for the SEP(land) class in accordance with FCL.135.A(a)(2).
De som ansöker om utfärdande av ett CPL som innehar ett CPL på en annan kategori av luftfartyg ska få kompletterande teoriutbildning vid en ATO på en godkänd kurs enligt de skillnader som har fastställts mellan CPL-kursplanerna för olika kategorier av luftfartyg.
Applicants for the issue of a CPL holding a CPL in another category of aircraft shall have received theoretical knowledge bridge instruction at an ATO on an approved course according to the differences identified between the CPL syllabi for different aircraft categories.
Sökande ska godkännas på teoriprov i enlighet med vad som har fastställts i denna bilaga (Del-FCL) för följande ämnen på lämplig kategori av luftfartyg:
Applicants shall pass theoretical knowledge examinations as defined in this Annex (Part-FCL) for the following subjects in the appropriate aircraft category:
021 – Allmän luftfartygskunskap: skrov och system, elinstallationer, motorfunktion och nödutrustning.
021 — Aircraft general knowledge: airframe and systems, electrics, power plant and emergency equipment;
022 – Allmän luftfartygskunskap: instrumentering.
022 — Aircraft general knowledge: instrumentation;
032/034 – Prestanda: flygplan eller helikoptrar, beroende på vad som är tillämpligt.
032/034 — Performance aeroplanes or helicopters, as applicable;
070 – Operativa förfaranden.
070 — Operational procedures; and
080 – Flygningens grundprinciper.
080 — Principles of flight.
De som ansöker om utfärdande av ett CPL som har blivit godkända på relevanta teoriprov för en IR för samma kategori av luftfartyg får tillgodoräkna sig detta när det gäller kraven på teorikunskaper i människans prestationsförmåga och meteorologi såvida de inte har genomgått IR-utbildningskursen i enlighet med tillägg 6, avsnitt Aa, till denna bilaga (Del-FCL).
Applicants for the issue of a CPL having passed the relevant theoretical knowledge examinations for an IR in the same category of aircraft are credited towards the theoretical knowledge requirements in human performance and meteorology unless they have completed the IR training course in accordance with Appendix 6, Section Aa, to this Annex (Part-FCL).
De som ansöker om ett CPL som har blivit godkända på relevanta teoriprov för en IR eller EIR för samma kategori av luftfartyg får tillgodoräkna sig detta när det gäller kraven på teorikunskaper i ämnet kommunikation.
Applicants for a CPL having passed the relevant theoretical knowledge examinations for an IR or EIR in the same category of aircraft are credited towards the theoretical knowledge requirements in the communications subject.
De som ansöker om utfärdande av ett ATPL som innehar ett ATPL på en annan kategori av luftfartyg ska få kompletterande teoriutbildning vid en ATO på en godkänd kurs enligt de skillnader som har fastställts mellan ATPL-kursplanerna för olika kategorier av luftfartyg.
Applicants for the issue of an ATPL holding an ATPL in another category of aircraft shall have received theoretical knowledge bridge instruction at an ATO on an approved course according to the differences identified between the ATPL syllabi for different aircraft categories.
De som ansöker om utfärdande av ett ATPL(A) som har blivit godkända på relevanta teoriprov för ett CPL(A) får tillgodoräkna sig detta när det gäller kraven på teorikunskaper i ämnet kommunikation.
Applicants for the issue of an ATPL(A) having passed the relevant theoretical examination for a CPL(A) are credited towards the theoretical knowledge requirements in the subject ‘communications’.
De som ansöker om utfärdande av ett ATPL(H) som har blivit godkända på relevanta teoriprov för ett CPL(H) får tillgodoräkna sig detta när det gäller kraven på teorikunskaper i följande ämnen:
Applicants for the issue of an ATPL(H) having passed the relevant theoretical examinations for a CPL(H) are credited towards the theoretical knowledge requirements in the following subjects:
Flygningens grundprinciper (helikopter).
principles of flight (helicopter); and
Kommunikation.
communications.
De som ansöker om utfärdande av ett ATPL(A) som har blivit godkända på relevanta teoriprov för en IR(A) får tillgodoräkna sig detta när det gäller kraven på teorikunskaper i ämnet kommunikation.
Applicants for the issue of an ATPL(A) having passed the relevant theoretical examination for an IR(A) are credited towards the theoretical knowledge requirements in the subject ‘communications’.
De som ansöker om utfärdande av ett ATPL(H) med en IR(H) som har blivit godkända på relevanta teoriprov för ett CPL(H) får tillgodoräkna sig detta när det gäller kraven på teorikunskaper i följande ämnen:
Applicants for the issue of an ATPL(H) with an IR(H) having passed the relevant theoretical examinations for a CPL(H) are credited towards the theoretical knowledge requirements in the following subjects:
De som ansöker om utfärdande av en IR eller EIR som har blivit godkända på relevanta teoriprov för ett CPL för samma kategori av luftfartyg får tillgodoräkna sig detta när det gäller kraven på teorikunskaper i följande ämnen:
Applicants for the issue of an IR or an EIR having passed the relevant theoretical examinations for a CPL in the same aircraft category are credited towards the theoretical knowledge requirements in the following subjects:
Meteorologi.
meteorology; and
De som ansöker om utfärdande av en IR(H) som har blivit godkända på relevanta teoriprov för ett ATPL(H) VFR måste godkännas i följande provämnen:
Applicants for the issue of an IR(H) having passed the relevant theoretical examinations for an ATPL(H) VFR are required to pass the following examination subjects:
Färdplanering och övervakning av flygning.
flight planning and flight monitoring; and
Radionavigering.
radio navigation.
I tillägg 3 ska avsnitt A ändras på följande sätt:
Appendix 3, Section A is amended as follows:
Punkt 4 ska ersättas med följande:
point (4) is replaced by the following:
Kursen ska omfatta
The course shall comprise:
teoriutbildning som motsvarar kunskapsnivån för ATPL(A),
theoretical knowledge instruction to the ATPL(A) knowledge level;
utbildning i visuell flygning och i instrumentflygning,
visual and instrument flying training;
utbildning i MCC för verksamhet på flerpilotsflygplan, och
training in MCC for the operation of multi-pilot aeroplanes; and
UPRT i enlighet med FCL.745.A såvida inte sökande redan har genomgått denna kurs innan de påbörjar den integrerade ATP-kursen.”.
UPRT in accordance with FCL.745.A unless applicants have already completed this training course before starting the ATP integrated course.’;
Punkt 5 ska ersättas med följande:
point (5) is replaced by the following:
Sökande som misslyckas med att fullfölja hela ATP(A)-kursen, eller som inte är i stånd att fullfölja den, kan ansöka hos den behöriga myndigheten om att få genomföra teoriprov och flygprov för ett certifikat med lägre befogenheter och, i tillämpliga fall, för en IR.”.
Applicants failing or being unable to complete the entire ATP(A) course may apply to the competent authority for the theoretical knowledge examination and skill test for a licence with lower privileges and an IR if the applicable requirements are met.’;
Punkt 7 blir ”7.1” och en ny punkt införs som punkt 7.2 enligt följande:
point 7 is renamed ‘7.1.’ and a new point (7.2.) is inserted as follows:
Teoriutbildningen i UPRT ska genomföras i enlighet med FCL.745.A.”.
The theoretical knowledge instruction in UPRT shall be conducted in accordance with FCL.745.A.’;
Punkt 9 ska ersättas med följande:
point (9) is replaced by the following:
Flygutbildningen, som inte inbegriper utbildning för typbehörighet, ska omfatta minst 195 timmar, tiden för alla kunskapsprov inbegripen, varav upp till 55 timmar under hela kursen kan utgöras av instrumenttid på marken.
The flying training, not including type rating training, shall comprise a total of at least 195 hours, including all progress tests, of which up to 55 hours for the entire course may be instrument ground time.
Inom ramen för de 195 timmarna ska sökande genomföra minst följande:
Within the total of 195 hours, applicants shall complete at least:
95 timmar i dubbelkommando, varav upp till 55 timmar kan utgöras av instrumenttid på marken.
95 hours of dual instruction, of which up to 55 hours may be instrument ground time;
70 timmar som befälhavare inbegripet VFR-flygning, och instrumentflygtid som befälhavare under utbildning (SPIC).
70 hours as PIC including VFR flight, and instrument flight time as SPIC.
Instrumentflygtiden som SPIC får endast tillgodoräknas som flygtid som befälhavare med upp till maximalt 20 timmar.
The instrument flight time as SPIC shall only be counted as PIC flight time up to a maximum of 20 hours;
50 timmars distansflygning som befälhavare, inbegripet en distansflygning enligt VFR på minst 540 km (300 nautiska mil), under vilken fullstoppslandningar vid två flygplatser andra än startflygplatsen ska göras.
50 hours of cross-country flight as PIC, including one VFR cross-country flight of at least 540 km (300 NM), in the course of which full-stop landings at two aerodromes different from the aerodrome of departure shall be made; and
5 timmars flygtid under mörker, inbegripet 3 timmar i dubbelkommando, vilket ska inbegripa minst
5 hours of flight time at night, comprising 3 hours of dual instruction, which shall include at least:
1 timmes navigeringsflygning,
1 hour of cross-country navigation;
5 starter i enkelkommando, och
five solo take-offs; and
5 fullstoppslandningar i enkelkommando,
five solo full-stop landings;
flygutbildning avseende UPRT i enlighet med FCL.745.A,