natgillin/translations-raw huggingface dataset:
with all possible standing areas occupied (up to the standing capacity limit declared by the manufacturer) followed by the remaining seats available for seated passengers and, if space remains, any wheelchair spaces occupied;
Alla möjliga ståplatsområden är upptagna (upp till den kapacitetsgräns för stående som angivits av tillverkaren) och återstående sittplatser är tillgängliga för sittande passagerare och, om utrymme då återstår, alla rullstolsutrymmen är upptagna.
with all possible wheelchair spaces occupied followed by the remaining area for standing passengers (up to the standing capacity limit declared by the manufacturer, if reached) and then the remaining seats available for use occupied.
Alla möjliga rullstolsutrymmen är upptagna och återstående område används av stående passagerare (upp till den kapacitetsgräns för stående som angivits av tillverkaren, om den uppnåtts) och de återstående sittplatser, som är tillgängliga för användning, är upptagna.
When the vehicle is in running order or laden as specified in section 7.4.3.3.1, the mass corresponding to the load on the front axle or group of axles must not be less than the percentage of the mass of the vehicle in running order or of the technically permissible maximum laden mass ’M’ laid down in the following table:
När fordonet är i körklart skick eller lastat enligt avsnitt 7.4.3.3.1 skall den vikt som motsvarar belastningen på framaxeln eller framaxelgruppen inte vara mindre än den andel i procent av fordonets vikt i körklart skick eller av den största tekniskt tillåtna lastade vikten ”M” som fastställs i följande tabell:
Rigid
Stelt
Articulated
Ledat
Where a vehicle is to be approved to more than one Class, paragraphs 7.4.3.2. and 7.4.3.3 shall apply to each Class.
När ett fordon skall typgodkännas för mer än en klass skall punkterna 7.4.3.2 och 7.4.3.3 tillämpas på varje klass.
Manoeuvrability
Manövreringsförmåga
Any motor vehicle must be able to manoeuvre on either side for a complete circular trajectory of 360o inside an area defined by two concentric circles, the outer circle having a radius of 12,50 m and the inner circle having a radius of 5,30 m, without any of the vehicle's outermost points (with the exception of the protruding parts excluded from the measurement the vehicle width) projecting outside the circumferences of the circles.
Varje motorfordon skall åt varje sida kunna beskriva en hel cirkel av 360o inom ett område som avgränsas av två koncentriska cirklar, där den yttre cirkeln har en radie av 12,50 m och den inre cirkeln en radie av 5,30 m, utan att någon av fordonets yttersta punkter (med undantag för de utskjutande delar som utesluts vid mätningen av fordonsbredden) faller utanför cirklarnas omkretsar.
For motor vehicles with axle-lift devices, this requirement also applies with the retractable axle(s) in the lifted position or loadable axle(s) in the unladen condition.
För motorfordon med axellyftanordningar skall detta krav också tillämpas på lyftbar(a) axel(ar) i upplyft läge eller belastningsbar(a) axel(ar) i olastat tillstånd.
The abovementioned requirements must be verified as follows:
Ovannämnda krav skall kontrolleras på följande sätt:
The outermost front point of the motor vehicle must be guided along the contour of the outer circle (see Figure A).
Motorfordonets främsta ytterpunkt skall följa den yttre cirkelns kontur (se figur A).
Additional requirements for vehicles of categories M2 or M3
Tilläggskrav för fordon i kategorierna M2 eller M3
There are two alternative methods of proving compliance with this paragraph — 7.6.3.1 (A) or 7.6.3.1 (B).
Det finns två alternativa metoder för att visa att denna punkt uppfyllts – 7.6.3.1 (A) eller 7.6.3.1 (B) nedan.
The United Kingdom and Portugal may, within their territory until 9 March 2005, refuse to grant national type-approval of a vehicle type, or refuse or prohibit the sale, registration, entry into service or use of a vehicle if the vehicle does not comply with the manoeuvrability criteria specified in paragraph 7.6.3.1. (B) below.
Förenade kungariket och Portugal får inom sina territorier fram till den 9 mars 2005 vägra att bevilja nationellt typgodkännande av en fordonstyp eller vägra eller förbjuda försäljning, registrering, ibruktagande eller användning av ett fordon om fordonet inte uppfyller manövrerbarhetskriterierna i punkt 7.6.3.1 (B) nedan.
With the above exceptions, Contracting Parties shall grant approvals on the basis of paragraph 7.6.3.1 (A).
Med ovannämnda undantag skall de avtalsslutande parterna bevilja typgodkännanden på grundval av punkt 7.6.3.1 (A).
7.6.3.1.(A) With the vehicle stationary, a vertical plane tangential to the side of the vehicle and facing outwards from the circle shall be established by marking a line on the ground.
7.6.3.1(A) När fordonet står stilla skall ett vertikalt plan som tangerar fordonets sida och är vänd ut från cirkeln bestämmas genom att en linje markeras på marken.
In the case of an articulated vehicle, the two rigid portions shall be aligned with the plane.
När det gäller ett ledat fordon skall de två stela sektionerna placeras i linje med planet.
When the vehicle moves from a straight line approach into the circular area described in paragraph 7.6.1., no part of it shall move outside of that vertical plane by more than 0,60 m (see figures B and C).
När fordonet rör sig i en rät linje som övergår i det cirkulära området enligt punkt 7.6.1 skall ingen del av fordonet gå utanför detta vertikala plan med mer än 0,60 m (se figurerna B och C).
U = maximum 0,6 m
U = maximalt 0,6 m
7.6.3.1.(B) When the vehicle is stationary and has its steered wheels so directed that if the vehicle moved, its outermost forward point would describe a circle of 12,50 m radius, a vertical plane tangential to the side of the vehicle which faces outwards from the circle must be established by marking a line on the ground.
7.6.3.1(B) När fordonet står stilla och har sina styrhjul så riktade att om fordonet rör sig skulle dess främsta ytterpunkt beskriva en cirkel med en radie av 12,50 m, skall ett vertikalt plan som tangerar den sida på fordonet som är vänd ut från cirkeln bestämmas genom att en linje markeras på marken.
In the case of an articulated vehicle of category M2 or M3, the two rigid portions must be aligned with the plane.
När det gäller ett ledat fordon i kategori M2 eller M3 skall de två stela sektionerna placeras i linje med planet.
When the vehicle moves forward on either side following the circle of 12,50 m radius, no part of it may move outside the vertical plane by more than 0,80 m (see Figure B) in the case of a rigid vehicle up to 12 m in length or by more than 1,20 m (see Figure C) in the case of a rigid vehicle of over 12 m in length or an articulated vehicle of category M2 or M3.
När fordonet rör sig framåt och på varje sida följer cirkeln med radien 12,50 m, får ingen del av fordonet, när det gäller ett ledat fordon med en längd av upp till 12 m, gå utanför det vertikala planet med mer än 0,80 m (se figur B), eller med mer än 1,20 m (se figur C) när det gäller ett stelt fordon med en längd av över 12 m eller när det gäller ett ledat fordon i kategori M2 eller M3.
For vehicles with an axle-lift device this requirement also applies to the axle(s) in the lifted position (within the meaning of paragraph 2.14).
För fordon med en axellyftanordning gäller detta krav också axeln(arna) i upplyft läge (i den mening som framgår av punkt 2.14).
The requirements of paragraphs 7.6.1. to 7.6.3. may also be verified, at the request of the manufacturer, with an appropriate equivalent calculation or geometric demonstration.
Kraven i punkterna 7.6.1–7.6.3 kan också på tillverkarens begäran kontrolleras med en lämplig motsvarande beräkning eller geometrisk demonstration.
In the case of incomplete vehicles, the manufacturer must declare the maximum permissible dimensions for which the vehicle is to be checked against the requirements of 7.6.1. to 7.6.3.
När det gäller ofullständiga fordon skall tillverkaren ange de största tillåtna mått som skall kontrolleras på fordonet med avseende på kraven i 7.6.1–7.6.3.
Including 3 kg for hand baggage.
Inkl. 3 kg för handbagage.
This figure is reduced to 20 % for three-axle vehicles of classes II and III having two steered axles.
Denna andel minskas till 20 % för treaxlade fordon i klasserna II och III med två styraxlar.
Its first two digits (at present 01, corresponding to the 01 series of amendments) shall indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendment made to the Regulation at the time of issue of the approval.
Dess första två siffror (för närvarande 01, motsvarande ändringsserie 01) skall ange den ändringsserie med de senaste viktiga tekniska ändringarna av föreskrifterna som fanns vid tiden för typgodkännandets utfärdande.
The same Contracting Party may not assign the same number to another vehicle or bodywork type within the meaning of paragraph 2.2.
En och samma avtalsslutande part får inte tilldela en annan fordons- eller karosserityp enligt definitionen i punkt 2.2 samma nummer.
As defined in Annex 7 to the Consolidated Resolution of Construction of Vehicles (R.E.3). (TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2)
Enligt definition i bilaga 7 till den konsoliderade resolutionen om fordonskonstruktion (R.E.3) (TRANS/WP.29/78/Rev.1/ändr.2).
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has been approved in the Netherlands (E 4) pursuant to Regulations Nos 107 and 43.
Ovanstående typgodkännandemärke, anbringat på ett fordon, visar att den berörda fordonstypen typgodkänts i Nederländerna (E 4) enligt föreskrifter nr 107 och 43.
The first two digits of the approval numbers indicate that, at the dates when the respective approvals were given, Regulation No 107 included the 01 series of amendments and Regulation No 43 was in its original form.
De första två siffrorna i typgodkännandenumren anger att, när respektive typgodkännande beviljades, ändringsserie 01 införlivats med föreskrifter nr 107 och att föreskrifter nr 43 gällde i sin ursprungliga form.
Alternatively, a calculation method can be used to show that the vehicle will not overturn under the conditions described in paragraphs 7.4.1. and 7.4.2.
En alternativ beräkningsmetod kan användas för att visa att fordonet inte kommer att välta enligt förhållandena i punkterna 7.4.1 och 7.4.2.
Such a calculation shall take into account the following parameters:
Vid en sådan beräkning skall hänsyn tas till följande parametrar
In the circumstances described in paragraphs 7.6.1.7.1. and 7.6.1.7.2., the exits provided for the driver's compartment shall not count as one of the doors required by paragraphs 7.6.1.1. to 7.6.1.2., nor as one of the exits required by paragraph 7.6.1.4., except in the case mentioned in paragraphs 7.6.1.7.1. and 7.6.1.7.2.
I de fall som anges i punkterna 7.6.1.7.1 och 7.6.1.7.2 skall de utgångar som krävs för förarutrymmet varken räknas som en av de dörrar som krävs i punkterna 7.6.1.1–7.6.1.2 eller som en av de utgångar som krävs i punkt 7.6.1.4 utom i de fall som anges i punkterna 7.6.1.7.1 och 7.6.1.7.2.
Paragraphs from 7.6.3. to 7.6.7., 7.7.1., 7.7.2. and 7.7.7. shall not apply to such exits.
Punkterna 7.6.3–7.6.7, 7.7.1, 7.7.2 och 7.7.7 skall inte tillämpas på sådana utgångar.
Escape hatches, additional to the emergency doors and windows, shall be fitted in vehicles of Class II, III and B. They may also be fitted in the case of Class I and A vehicles. The minimum number of hatches shall be:Number of passengers
Utrymningsluckor skall utöver nödutgångsdörrar och nödutgångsfönster monteras i fordon i klasserna II, III och B. De kan också monteras när det gäller fordon i klass I och A. Det skall finnas minst följande antal luckor:Antal passagerare
(Dimension ‘A’ figure 1)
(Mått ”A” figur 1)
Cylindrical figure
Cylindrisk provkropp
Panel
Tvådelad sektion
Centre line 15 cm
Mittlinje
Templates to be fixed on the floor of the vehicle
Schabloner som skall fästas i fordonets golv R
Addendum to type-approval certificate No
Addendum till typgodkännandeintyg nr
Radius
Stommar:
the area of any part over which the vertical clearance is less than 1350 mm measured from the floor disregarding permitted intrusion specified in paragraphs 7.7.8.6.3. and 7.7.8.6.4. In the case of vehicles of Class A or B, this dimension may be reduced to 1200 mm;
den yta i varje utrymme där den vertikala fria höjden är mindre än 1350 mm uppmätt från golvet utan beaktande av det tillåtna intrång som anges i punkterna 7.7.8.6.3 och 7.7.8.6.4; när det gäller fordon i klass A eller B får detta mått minskas till 1200 mm,
-8o min
-8o min
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.6.3.4.) Structures
(se bilaga 3, punkt 7.7.8.6.3.4)
0,8 m max.
0,8 m max
Corrigendum to Regulation No 114 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE). Uniform provisions concerning the approval of:
Rättelse till föreskrifter nr 114 från Förenta nationernas ekonomiska kommission för Europa (FN/ECE) – Enhetliga bestämmelser avseende typgodkännande av
I. An Airbag Module for a Replacement Airbag System;
I. en krockkuddeenhet i ett utbytessystem för krockkuddar,
A Replacement Steering Wheel equipped with an Airbag Module of an Approved Type;
en utbytesratt utrustad med en krockkuddeenhet av godkänd typ,
A Replacement Airbag System other than that installed in a Steering Wheel
ett utbytessystem för krockkuddar som inte är monterade i ratten
Regulation No 114 should read as follows:
Föreskrifter nr 114 skall vara som följer:
Regulation No 114 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of:
Föreskrifter nr 114 från Förenta nationernas ekonomiska kommission för Europa (FN/ECE) – Enhetliga bestämmelser avseende typgodkännande av
A Replacement Airbag System other than that installed in a Steering Wheel.
ett utbytessystem för krockkuddar som inte är monterade i ratten
This Regulation applies to the following aftermarket equipment:
Dessa föreskrifter gäller för följande utrustning på reservdelsmarknaden:
to airbag modules for replacement airbag systems intended to be installed on motor vehicles;
Krockkuddeenheter i ett utbytessystem för krockkuddar avsedda för montering i motorfordon.
to replacement steering wheels for vehicles of categories M1 and N1, equipped with an airbag module of an approved type and intended to be installed as an additional restraint system beside safety-belts and other restraint systems in power-driven vehicles, i.e. a system which, in the event of a severe impact, automatically deploys a flexible structure intended to reduce the severity of injuries of the occupants;
Utbytesrattar för fordon i kategorierna M1 och N1, utrustade med en krockkuddeenhet av godkänd typ och avsedd för montering såsom ytterligare ett skyddssystem förutom säkerhetsbälten och andra skyddssystem i motorfordon, dvs. ett system som, i händelse av en våldsam sammanstötning, automatiskt utvecklar en flexibel konstruktion avsedd att minska risken för allvarliga skador på förare och passagerare.
to replacement airbag systems other than those installed in steering wheels and equipped with airbag modules of an approved type as an additional restraint system beside safety-belts and other restraint systems in power-driven vehicles of categories M1 and N1, i.e. a system which, in the event of a severe impact, automatically deploys a flexible structure intended to reduce the severity of injuries of the occupants.
Utbytessystem för krockkuddar som inte är monterade i ratten och är utrustade med krockkuddeenheter av godkänd typ såsom ytterligare ett skyddssystem förutom säkerhetsbälten och andra skyddssystem i motorfordon i kategorierna M1 och N1, dvs. ett system som, i händelse av en svår sammanstötning, automatiskt blåser upp en flexibel konstruktion avsedd att minska risken för allvarliga skador på förare och passagerare.
‘Airbag system’ means a group of components which, once installed in vehicle(s), perform all functions provided for by the manufacturer.
krockkuddesystem: en grupp komponenter som bildar alla de av tillverkaren avsedda funktionerna när de monterats i fordon.
This system comprises as a minimum a release unit activating one or more airbag modules and the electrical wiring harness, if present.
Detta system omfattar åtminstone en utlösningsenhet som aktiverar en eller flera krockkuddeenheter samt det elektriska kabelnätet, om sådant finns.
‘Airbag’ means a flexible material, forming an enclosed volume that receives the gas from the inflator and restrains the occupant.
krockkudde: ett flexibelt material som formar en sluten volym som tar emot gas från uppblåsningsanordningen och skyddar föraren eller passageraren.
‘Airbag module’ means the smallest sub-assembly comprising the energy source for its deployment and the airbag involved in the deployment.
krockkuddeenhet: en minsta underenhet som omfattar en energikälla för sin uppblåsning och den krockkudde som blåses upp.
‘Replacement steering wheel’ (equipped with an airbag module) means an aftermarket steering wheel which is supplied to modify a motor vehicle and which may vary in its functional dimensions, form and/or material from the original steering wheel provided by the vehicle manufacturer.
utbytesratt: (utrustad med en krockkuddeenhet) en ratt på reservdelsmarknaden som levereras för att ändra ett motorfordon och som kan skilja sig i funktionsstorlek, form eller material från den originalratt som tillhandahålls av fordonstillverkaren.
‘Replacement airbag system’ means an aftermarket airbag system which is supplied to modify a motor vehicle, and which may vary in its functional dimensions, form, materials or operation from any original airbag system provided by the vehicle manufacturer for that motor vehicle.
utbytessystem för krockkuddar: ett krockkuddesystem på reservdelsmarknaden som levereras för att ändra ett motorfordon och som kan skilja sig i funktionsstorlek, form, material eller drift från det krockkuddesystem som originalmonterades av fordonstillverkaren.
Categories of airbag modules for replacement airbag systems:
Kategorier av krockkuddeenheter för utbytessystem för krockkuddar:
Category A: Device intended to protect the driver of a vehicle in the event of a frontal collision.
Kategori A: Anordning avsedd att skydda fordonets förare i händelse av en frontalkrock.
Category B: Device intended to protect front seat passenger(s) other than the driver in the event of a frontal collision.
Kategori B: Anordning avsedd att skydda passagerare i framsätet i händelse av en frontalkrock.
Category C: Device intended to protect the passenger(s) in seats other than the front seats in the event of a frontal collision.
Kategori C: Anordning avsedd att skydda passagerare på andra säten än framsätet i händelse av en frontalkrock.
Category D: Device intended to protect the front seat occupant(s) in the event of a lateral collision.
Kategori D: Anordning avsedd att skydda förare och passagerare i framsätet i händelse av en sidokrock.
‘Instant of release’ means the moment at which, in the event of an impact causing airbag deployment, the components producing that deployment are irreversibly actuated.
utlösningsögonblick: det ögonblick, i händelse av en sammanstötning som får krockkudden att blåsas upp, då de komponenter som framtvingar denna uppblåsning oåterkalleligen aktiveras.
‘Control unit or release unit’ means the sub-assembly comprising all components permitting the collision to be detected and producing release.
styrenhet eller utlösningsenhet: en underenhet som omfattar alla komponenter som medger att sammanstötningen kan detekteras och framkallar utlösningen av krockkudden.
‘Wiring harness’ means all the electrical conductors and connections linking the various parts of the complete airbag system to each other and possibly to the vehicle.
kabelnät: alla de elektriska ledare och kopplingar som kopplar ihop det kompletta krockkuddesystemets olika delar med varandra och möjligen även med fordonet.
‘Unladen kerb mass’ means the mass of the vehicle in running order, unoccupied and unladen but complete with fuel, coolant, lubricant, tools and spare wheel (if these are provided as a standard equipment by the vehicle manufacturer).
tjänstevikt: fordonets vikt i körklart skick, utan passagerare och olastat men komplett med bränsle, kylmedel, smörjmedel, verktyg och reservhjul (om dessa tillhandahålls av fordonstillverkaren som standardutrustning).
‘Type of an airbag module for a replacement airbag system’ comprises airbag modules which do not differ in such essential aspects as:
typ av krockkuddeenhet i ett utbytessystem för krockkuddar: krockkuddeenheter som inte skiljer sig åt i sådana väsentliga avseenden som
the category of an airbag module,
kategori av krockkuddeenhet,
the geometry of the airbag,
krockkuddens geometri,
the material of the airbag,
krockkuddens material,
the vents or equivalent devices,
avluftningar eller liknande anordningar,
the gas generator,
gasgenerator,
the envelope principle,
vikningsprincip,
the material, structure and dimension of the cover,
material, uppbyggnad och mått för skyddet,
the composition of the propellant,
drivladdningens sammansättning,
the method of fixation of the module.
metod för fastsättning av enheten.
‘Type of a replacement steering wheel equipped with an airbag module’ means aftermarket steering wheels, which do not differ in such essential aspects as:
typ av utbytesratt utrustad med en krockkuddeenhet: rattar på reservdelsmarknaden som inte skiljer sig åt i sådana väsentliga avseenden som
the presence of an airbag,
förekomst av en krockkudde,
the dimension and diameter of the steering wheel,
rattens mått och diameter,
the form, in so far as the safety performance and the strength performance is influenced,
form, i den utsträckning som säkerhetsprestanda och hållfasthet påverkas,
the type definition of an airbag module for a replacement airbag system according to paragraph 2.11.
typdefinition på krockkuddeenhet i ett utbytessystem för krockkuddar enligt punkt 2.11 ovan.
‘Type of a replacement airbag system other than that installed in a steering wheel’ comprises replacement airbag systems, which do not differ in such essential respects as:
typ av utbytessystem för krockkuddar som inte är monterade i ratten: utbytessystem för krockkuddar, som inte skiljer sig åt i sådana väsentliga avseenden som
the category of airbag module,
kategori av krockkuddeenhet,
‘Vehicle type’ means a category of power-driven vehicles, which do not differ in such essential respects in so far as they have an effect on the results of the impact tests prescribed in this Regulation for:
fordonstyp: en kategori av motordrivna fordon som inte skiljer sig åt i sådana väsentliga avseenden som påverkar resultaten av de krockprov som föreskrivs i dessa föreskrifter för
the structure, dimension, body version and materials of the vehicle,
fordonets bärande delar, mått, karosseriversion och material,
the unladen kerb mass, as defined in paragraph 2.10,
tjänstevikt, enligt definition i punkt 2.10 ovan,
the steering control, the seat and the safety-belt system and other restraint systems,
manöverorgan för styrning, sätet och bältessystemet och andra skyddssystem,
the siting and orientation of the engine,
motorns placering och inriktning,
the parts and optional arrangements or fittings of the vehicle which influence the performance of the airbag.
de delar och tillvalsanordningar eller inredningar i fordonet som påverkar krockkuddens prestanda.
Application for approval of an airbag module for a replacement airbag system
Ansökan om typgodkännande av en krockkuddeenhet i ett utbytessystem för krockkuddar
The application for approval of an airbag module shall be submitted by the holder of the trade mark of the airbag module manufacturer, the component manufacturer or by their duly accredited representatives.
Ansökan om typgodkännande av en krockkuddeenhet skall inlämnas av innehavaren av varumärket för krockkuddeenheten, tillverkaren, komponenttillverkaren eller deras vederbörligen godkända representanter.