natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The surface area S1 available for standing passengers (only in the case of vehicles of Class A, I and II, in which the carriage of standing passengers is allowed) is calculated by deducting from S0:
Det totala passagerarutrymmet S1 för stående passagerare (gäller endast fordon i klass A, I och II där transport av stående passagerare är tillåten) beräknas genom att man från S0 drar
the area of all parts of the floor in which the slope exceeds the maximum permissible values as determined in paragraph 7.7.6;
ytan hos alla de golvutrymmen där lutningen överstiger de högsta tillåtna värdena enligt punkt 7.7.6,
the area of all parts where the clear height above the floor is less than the gangway height specified in paragraph 7.7.5.1 (handholds shall not be taken into account in this connection);
ytan hos alla de utrymmen där den fria höjden över golvet är lägre än mittgångens höjd enligt punkt 7.7.5.1, (handtag ska inte räknas med i detta sammanhang),
the area forward of a transverse vertical plane passing through the centre of the seating surface of the driver’s seat (in its rearmost position).
ytan framför ett tvärgående vertikalplan som går genom centrum av förarstolens sittyta (i dess bakersta läge),
the area 300 mm in front of all seats other than folding seats, except in the case of a sideways-facing seat, in which case this dimension may be reduced to 225 mm. In the case of variable seating arrangements, of any seat when considered to be in use, see paragraph 7.2.2.4.
ytan 300 mm framför alla sittplatser utom uppfällbara sittplatser, utom för sidoriktade sittplatser, då detta mått kan minskas till 225 mm; se punkt 7.2.2.4 för varje sittplats som kan anses vara i bruk, när det gäller sittplatsarrangemang som kan varieras.
any surface not being excluded by the provisions in paragraphs 7.2.2.2.1 to 7.2.2.2.5 above, on which it is not possible to place a rectangle of 400 mm × 300 mm;
varje yta, som inte utesluts genom bestämmelserna i punkterna 7.2.2.2.1–7.2.2.2.5, där det inte går att placera en rektangel som mäter 400 × 300 mm,
in vehicles of Class II, the area in which standing is not allowed.
när det gäller fordon i klass II, den yta där det är förbjudet att stå,
in double-deck vehicles, any area of the upper deck.
när det gäller dubbeldäckade fordon, varje yta på övre däck,
the surface of the wheelchair space(s) when considered occupied by a wheelchair user(s), see paragraph 7.2.2.4.
när det gäller ytan för rullstolsutrymmen när de är upptagna av en rullstolsanvändare, se punkt 7.2.2.4,
the surface of any wheelchair space(s) dedicated solely for the use of wheelchair user(s).
ytan för rullstolsutrymmen som är avsedda att användas enbart av rullstolsanvändare.
There shall be on the vehicle a number (P) of seating places, other than folding seats, which conform to the requirements of paragraph 7.7.8.
Ett fordon ska ha ett antal (P) sittplatser, som inte är hopfällbara, som uppfyller kraven i punkt 7.7.8.
If the vehicle is of Class I, II or A the number of seating places on each deck shall be at least equal to the number of square metres of floor on that deck available for passengers and crew (if any) rounded down to the nearest whole number; this number may, in vehicles of Class I, excluding the upper deck, be reduced by 10 per cent.
Om fordonet är av klass I, II eller A ska antalet sittplatser på varje däck motsvara minst det antal kvadratmeter golvyta som är tillgänglig på detta däck för passagerare och besättning (om sådan finns) avrundat nedåt till närmsta heltal. Nämnda antal får, utom i fråga om övre däck, minskas med 10 % när det gäller fordon i klass I.
In the case of a vehicle equipped with a variable seating capacity the area available for standing passengers (S1) and the provisions of paragraph 3.3.1 of Annex 11 shall be determined for each of the following conditions as applicable;
För fordon där antalet sittplatser kan varieras ska den yta som är tillgänglig för (S1) och bestämmelserna i punkt 7.2.3, om de är tillämpliga, bestämmas för vart och ett av följande förhållanden:
with all possible seats occupied followed by the remaining area for standing passengers and, if space remains, any wheelchair spaces occupied;
samtliga möjliga sittplatser är upptagna och återstående yta används av stående passagerare och om plats då återstår, yta upptagen av rullstol,
with all possible standing areas occupied followed by the remaining seats available for seated passengers and, if space remains, any wheelchair spaces occupied;
samtliga möjliga ståplatser är upptagna och återstående tillgängliga sittplatser används samt, om plats då återstår, yta upptagen av rullstol,
with all possible wheelchair spaces occupied followed by the remaining area for standing passengers and then the remaining seats available for use occupied.
samtliga möjliga rullstolsplatser är upptagna och återstående yta används av stående passagerare och de då återstående sittplatserna är upptagna.
Space shall be provided in the driver’s area, in a position clearly visible to the driver in his seating position, for the markings provided for in paragraph 3.3 of Annex 11.
I förarutrymmet, på en plats som är klart synlig för föraren när han sitter ner, ska det finnas plats för följande information som anges i punkt 3.3 i bilaga 11
the maximum number of seating places the vehicle is designed to carry;
högsta antal sittplatser fordonet är avsett för,
the maximum number of standing places, if any, the vehicle is designed to carry;
i förekommande fall, högsta antal ståplatser fordonet är avsett att transportera,
the maximum number of wheelchairs which the vehicle is designed to carry, if any.
i förekommande fall, högsta antal rullstolar fordonet är avsett att transportera.
(Reserved).
(Reserverat)
the mass of baggage which may be carried when the vehicle is loaded with the maximum numbers of passengers and crew and the vehicle is not exceeding the technically permissible maximum mass, or the permissible mass of any axle.
den bagagevikt som får transporteras när fordonet är lastat med maximalt antal passagerare och besättningsmedlemmar och fordonet inte överstiger den högsta tekniskt tillåtna vikten eller den tillåtna vikten på någon hjulaxel.
This shall include the mass of baggage:
Detta ska omfatta bagagevikten
in baggage compartments (mass B, paragraph 7.4.3.3.1 of Annex 11);
i bagageutrymmena (vikt B, punkt 7.4.3.3.1 i bilaga 11);
on the roof if equipped for the carriage of baggage (mass BX, paragraph 7.4.3.3.1 of Annex 11).
på taket om det är utrustat för transport av bagage (vikt BX, punkt 7.4.3.3.1 i bilaga 11).
Strength of the superstructure.
Överbyggnadens hållfasthet
All single-deck Class II and III vehicles shall have superstructures which comply with the requirements of Regulation No 66.
Alla enkeldäckade fordon i klass II och III ska ha karosseristommar som uppfyller kraven i föreskrifter nr 66.
The stability of a vehicle shall be such that the point at which overturning occurs would not be passed if the surface on which the vehicle stands were tilted to both sides in turn to an angle of 28 degrees from the horizontal.
Ett fordon ska vara så stabilt att det inte välter när det underlag det står på omväxlande lutas åt båda sidor till en vinkel av 28 grader från horisontalplanet.
For the purposes of the above test, the vehicle shall be at its mass in running order as described in paragraph 2.18 of this Regulation, with the addition of:
Vid ovannämnda provning ska fordonet vara olastat i körklart skick enligt punkt 2.18 i dessa föreskrifter med tillägg av:
Loads equal to Q (as defined in paragraph 3.2.3.2.1 of Annex 11) shall be placed on each passenger seat (of the upper deck only in the case of double-deck vehicles).
Laster motsvarande Q (enligt definitionen i punkt 3.2.3.2.1 i bilaga 11) ska placeras på varje passagerarsittplats (dock enbart på övre däck på dubbeldäckade fordon).
If a single deck vehicle is intended for standees or with a crew member who is not seated, the centre of gravity of the loads Q or 75 kg representing them, shall be uniformly distributed over the standee or crew area respectively, at a height of 875 mm. If a double deck vehicle is intended to be used with a crew member who is not seated, the centre of gravity of the mass of 75 kg representing the crew member shall be placed in the upper deck gangway at a height of 875 mm.
Om ett enkeldäckat fordon är avsett för stående passagerare eller med en besättningsmedlem som inte sitter, ska tyngdpunkten för lasten Q eller de 75 kg som representerar dem, vara jämnt fördelade, på 875 mm höjd, över utrymmet för stående passagerare eller utrymmet för besättningen. Om ett dubbeldäckat fordon ska användas med en besättningsmedlem som inte sitter, ska tyngdpunkten för vikten på 75 kg, som motsvarar besättningsmedlemmen, placeras i mittgången på övre däck på 875 mm höjd.
Where a vehicle is equipped to carry luggage on the roof, a uniformly distributed mass (BX) of not less than that declared by the manufacturer in accordance with paragraph 3.2.3.2.1 of Annex 11, representing such baggage shall be secured to the roof.
Om ett fordon är utrustat för att transportera bagage på taket, ska en jämnt fördelad massa (BX) motsvarande minst den som uppgivits av tillverkaren i enlighet med punkt 3.2.3.2.1 i bilaga II och som representerar sådant bagage, fästas på taket.
The other baggage compartments shall not contain any baggage.
Övriga bagageutrymmen ska vara tomma.
If the vehicle has a variable seating capacity, standing capacity or is designed to carry one or more wheelchairs, in respect of any area of the passenger compartment in which such variations occur, the loads in paragraph 7.4.2.1 shall be the greater of:
Om fordonets sittplats- och ståplatskapacitet kan varieras eller det är avsett att transportera en eller flera rullstolar, ska, oavsett var i passagerarutrymmet kapaciteten varieras, lasterna enligt punkt 7.4.2.1 vara större än:
the mass represented by the number of seated passengers that may occupy the area including the mass of any demountable seats; or
den vikt som motsvaras av det antal sittande passagerare som kan uppta utrymmet inklusive vikten hos alla avtagbara sittplatser eller
the mass represented by the number of standing passengers that may occupy the area; or
den vikt som motsvaras av det antal ståplatspassagerare som kan uppta utrymmet, eller
the mass of wheelchairs and users that may occupy the area at a total mass of 250 kg each placed at a height of 500 mm above the floor in the centre of each wheelchair space; or
vikten av de rullstolar och deras användare som kan uppta utrymmet till en total vikt av 250 kg där var och en placerats på en höjd av 500 mm över golvet i centrum av varje rullstolsutrymme eller
the mass of seated passengers, standing passengers and wheelchairs users and any combination of these that may occupy the area.
vikten av sittande och stående passagerare och rullstolsanvändare och varje kombination av dessa som kan uppta utrymmet.
The height of any step used to prevent a wheel of the vehicle from slipping sideways on a tilt test rig shall not be greater than two-thirds of the distance between the surface upon which the vehicle stands before it is tilted and that part of the rim of that wheel which is nearest to the surface when the vehicle is loaded in accordance with paragraph 7.4.2.
Höjden på varje kant som används för att hindra ett fordonshjul från att glida åt sidan på en provningsbänk för lutning ska inte vara mer än två tredjedelar av avståndet mellan den yta på vilken fordonet står innan det lutas och den del av hjulfälgen som är närmast ytan när fordonet är lastat enligt punkt 7.4.2.
During the test, no parts of vehicle which are not intended to come into contact in normal use shall not do so, nor shall any part become damaged or deranged.
Under provningen ska inga fordonsdelar som vid normal användning inte är avsedda att vidröra varandra göra det och ingen del ska skadas eller rubbas ur sitt läge.
Alternatively, a calculation method can be used to show that the vehicle will not overturn under the conditions described in paragraphs 7.4.1 and 7.4.2.
En alternativ beräkningsmetod kan användas för att visa att fordonet inte kommer att välta vid förhållandena i punkterna 7.4.1 och 7.4.2.
Such a calculation shall take into account the following parameters:
Vid en sådan beräkning ska hänsyn tas till följande parametrar:
spring rates;
fjädrarnas styvhet,
vertical and horizontal tyre rates;
däckens styvhet i höjd- och sidled,
characteristics of the control of air pressure in the air springs;
egenskaper hos givaren för lufttryck i luftfjädringen,
position of the centre of moments;
momentcentrums läge,
The method of calculation is described in Appendix 1 to this Annex.
Beräkningsmetoden beskrivs i tillägg 1 till denna bilaga.
No flammable sound-proofing material or material liable to become impregnated with fuel, lubricant or other combustible material shall be used in the engine compartment unless the material is covered by an impermeable sheet.
Inga brandfarliga ljudisolerande material eller material som kan bli indränkta med bränsle, smörjolja eller annat brännbart material ska användas i motorutrymmet, såvida materialet inte täcks av en ogenomtränglig hinna.
Precautions shall be taken, either by a suitable layout of the engine compartment or by the provision of drainage orifices, to avoid, so far as possible, the accumulation of fuel, lubricating oil or any other combustible material in any part of the engine compartment.
Försiktighetsåtgärder ska vidtas, antingen genom en lämplig planering av motorutrymmet eller genom dräneringsmynningar för att i möjligaste mån undvika att bränsle, smörjolja eller något annat brännbart material ansamlas i någon del av motorutrymmet.
A partition of heat-resisting material shall be fitted between the engine compartment or any other source of heat (such as a device designed to absorb the energy liberated when a vehicle is descending a long gradient, e.g. a retarder, or a device for heating the interior of the body other, however, than a device functioning by warm water circulation) and the rest of the vehicle.
En avskärmning av värmebeständigt material ska monteras mellan motorutrymmet eller mellan varje annan värmekälla (exempelvis en anordning för att absorbera den energi som frigörs när ett fordon körs nedför en lång sluttning, t.ex. en bromsanordning, eller en anordning för uppvärmning av passagerarutrymmet, dock inte anordningar som fungerar genom varmvattenscirkulation) och resten av fordonet.
All fixings, clips, gaskets, etc., used in conjunction with the partition shall be fire resistant.
Alla fastsättningsdon, klämmor, packningar osv. som används i samband med avskärmningen ska vara eldbeständiga.
A heating device operating other than by hot water may be provided in the passenger compartment if it is encased in material designed to resist the temperatures generated by the device, emits no toxic fumes and is positioned such that no passenger is likely to come into contact with any hot surface.
En värmeanordning som drivs med annat än varmt vatten kan monteras i passagerarutrymmet, om den är inkapslad i material som motstår de temperaturer som anordningen alstrar, inte avger några giftiga gaser och är placerad så att ingen passagerare sannolikt kommer i kontakt med någon het yta.
In the case of vehicles having the engine located to the rear of the driver’s compartment, the compartment shall be equipped with an alarm system providing the driver with both an acoustic and a visual signal in the event of excess temperature in the engine compartment and each compartment where a combustion heater is located.
I fordon som har motorn placerad bakom förarutrymmet, ska förarutrymmet vara utrustat med ett larm som larmar föraren med ljud- och ljussignaler om temperaturen blir för hög i motorutrymmet eller i andra utrymmen som är försedda med en förbränningsvärmare.
The alarm system shall be designed so as to detect a temperature in the engine compartment, and each compartment where a combustion heater is located in excess of the temperature occurring during normal operation.
Larmet ska kunna upptäcka temperaturer i motorutrymmet och i övriga utrymmen som är försedda med en förbränningsvärmare som ligger över normala driftstemperaturer.
Paragraph 7.5.1.5.1 is considered to be satisfied if the following areas of the engine compartment, and each compartment where a combustion heater is located, are monitored regarding excess temperature:
Kravet i punkt 7.5.1.5.1 ska anses uppfyllt om följande delar av motorutrymmet och övriga utrymmen som är försedda med en förbränningsvärmare övervakas i fråga om alltför höga temperaturer:
Areas in which, in case of leakage, flammable fluids (liquid or gas) may come into contact with exposed components, e.g. the supercharger or the exhaust system, including engine mounted components, whose working temperature is equal to or greater than the ignition temperature of the flammable fluids (liquid or gas); and
Utrymmen där brandfarliga vätskor (flytande eller gasformiga) vid läckage kan komma i kontakt med exponerade komponenter, t.ex. turboaggregatet eller avgassystemet, inklusive komponenter som är monterade på motorn, vars driftstemperatur är samma som eller högre än antändningstemperaturen för de brandfarliga vätskorna (flytande eller gasformiga), eller
Areas in which, in case of leakage, flammable fluids (liquid or gas) may come into contact with shielded components, e.g. an independent heating device, whose working temperature is equal to or greater than the ignition temperature of the flammable fluids (liquid or gas); and
utrymmen där brandfarliga vätskor (flytande eller gasformiga) vid läckage kan komma i kontakt med skyddade komponenter, t.ex. en värmeanordning, vars driftstemperatur är samma som eller högre än antändningstemperaturen för de brandfarliga vätskorna (flytande eller gasformiga), eller
Areas in which, in case of leakage, flammable fluids (liquid or gas) may come into contact with components, e.g. the alternator, whose temperature, in case of failure, may be equal to or greater than the ignition temperature of the flammable fluids (liquid or gas).
utrymmen där brandfarliga vätskor (flytande eller gasformiga) vid läckage kan komma i kontakt med komponenter, t.ex. generatorn, vars driftstemperatur, vid driftstörningar kan vara samma som eller högre än antändningstemperaturen för de brandfarliga vätskorna (flytande eller gasformiga).
The alarm system shall be operational whenever the engine start device is operated, until such time as the engine stop device is operated, regardless of the vehicle’s attitude.
Larmet ska vara i drift när motorns startanordning aktiveras och tills motorns stoppanordning aktiveras, oavsett fordonets lutning.
All cables shall be well insulated and all cables and electrical equipment shall be able to withstand the temperature and humidity conditions to which they are exposed.
Alla kablar ska vara väl isolerade och alla kablar och all elektrisk utrustning ska kunna motstå den temperatur och de fuktighetsförhållanden de utsätts för.
In the engine compartment, particular attention shall be paid to their suitability to withstand the environmental temperature and the effects of all likely contaminants.
I motorutrymmet ska särskild uppmärksamhet ägnas deras förmåga att motstå den omgivande temperaturen och effekterna av alla sannolika föroreningar.
No cable used in an electrical circuit shall carry a current in excess of that acceptable for such a cable in the light of its mode of installation and the maximum ambient temperature.
Ingen kabel som används i en krets ska ha en strömstyrka som överstiger den som är godtagbar för en sådan kabel med beaktande av dess installationssätt och den omgivande maximitemperaturen.
Every electrical circuit feeding an item of equipment other than the starter, the ignition circuit (positive ignition), the glow-plugs, the engine-stopping device, the charging circuit and the battery earth connection shall include a fuse or a circuit breaker.
I varje krets som matar en annan utrustningsdel än startmotorn, tändningsströmkretsen (positiv tändning), glödtändarna, anordningen för att stanna motorn, laddningsströmkretsen och batteriets jordanslutning ska det finnas en säkring eller en kretsbrytare.
Circuits feeding other equipments may, however, be protected by a common fuse or a common circuit-breaker, provided that their sum rated capacity does not exceed the capacity of a fuse or of a circuit-breaker.
Kretsar som matar annan utrustning kan dock skyddas av en gemensam säkring eller gemensam kretsbrytare, under förutsättning att deras totala märkeffekt inte överstiger säkringens eller automatsäkringens kapacitet.
In the case of multiplexing, the manufacturer shall give all the relevant technical information at the request of the technical service responsible for conducting the tests.
Om multiplexering förekommer, ska tillverkaren lämna all relevant teknisk information på begäran av den tekniska tjänst som utför proven.
All cables shall be well protected and shall be held securely in position in such a way that they cannot be damaged by cutting, abrasion or chafing.
Alla kablar ska vara väl skyddade och ska vara säkert fastsatta så att de inte kan skadas genom skärning, nötning eller skavning.
Where the voltage exceeds 100 volts RMS (root mean square) in one or more electrical circuits in a vehicle, a manually-operated isolating switch which is capable of disconnecting all such circuits from the main electrical supply shall be connected in each pole of that supply which is not electrically connected to earth, and shall be located inside the vehicle in a position readily accessible to the driver, provided that no such isolating switch shall be capable of disconnecting any electrical circuit supplying the mandatory external vehicle lights.
När spänningen överstiger 100 volt RMS (effektivvärde) i en eller flera strömkretsar i ett fordon, ska en manuellt styrd frånskiljare, som kan bryta alla sådana strömkretsar från huvudströmkällan, kopplas till varje pol i den spänningskälla som inte är jordad och placeras inne i fordonet på en plats som är lättåtkomlig för föraren, förutsatt att en sådan frånskiljare inte kan bryta någon strömkrets som försörjer de obligatoriska yttre fordonslyktorna.
All electrical cables shall be so located that no part can make contact with any fuel line or any part of the exhaust system, or be subjected to excessive heat, unless suitable special insulation and protection is provided, as for example to a solenoid-operated exhaust valve.
Alla elektriska kablar ska placeras så att ingen del kan komma i kontakt med någon bränsleledning eller någon del av avgassystemet eller utsättas för mycket stark värme, såvida inte lämplig isolering och skydd ordnas, t.ex. en elektromagnetisk avgasventil.
All batteries shall be well secured and easily accessible.
Alla batterier ska vara väl fastsatta och lättåtkomliga.
The battery compartment shall be separated from the passenger compartment and driver’s compartment and ventilated to outside air.
Batteriutrymmet ska vara åtskilt från passagerarutrymmet och förarutrymmet och ventileras med friskluft.
The battery terminals shall be protected against the risk of short circuit.
Batteriklämmorna ska skyddas mot risk för kortslutning.
Space shall be provided for the fitting of one or more fire extinguishers, one being near the driver’s seat.
Det ska finnas utrymme för en eller flera brandsläckare, av vilka en ska placeras nära förarsätet.
In vehicles of Class A or B the space shall be not less than 8 dm3 and in Class I, II or III not less than 15 dm3.
I fordon i klass A eller B ska utrymmet vara minst 8 dm3 och i klass I, II eller III minst 15 dm3.
In the case of a double-deck vehicle, an additional extinguisher space shall be provided on the upper deck.
I fråga om dubbeldäckare ska det på övre däck finnas utrymme för ytterligare en brandsläckare.
Space shall be provided for the fitting of one or more first-aid kits.
Det ska finnas utrymme för en eller flera första förbandslådor.
The space provided shall be not less than 7 dm3, the minimum dimension shall not be less than 80 mm.
Utrymmet ska vara minst 7 dm3 med ett minsta mått på 80 mm.