natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Additional requirements for ambulances
Förankringar för fasthållningsanordning för rullstolsanvändare
If a wheelchair space is foreseen, the requirements of Appendix 3 relating to the wheelchair tie-down and occupant restraint systems shall apply.
Förankringarna för säkringsanordningen för rullstolen ska motstå följande krafter under minst 0,2 sekunder, applicerade via provningsrullstolen (eller en lämplig provningsrullstol med hjulbas, sitthöjd och fästpunkter för säkringsanordningen i enlighet med specifikationen för provningsrullstolen), på en höjd av 300 ± 100 mm från den yta på vilken provningsrullstolen vilar:
A+K
När det gäller en bakåtvänd rullstol, en samtidig kraft på 8,2 kN som sammanfaller med den kraft som anbringas på förankringarna för fasthållningsanordningen för användaren, och
A (9A)
en andra provning med en statisk kraft på 24,5 kN riktad mot fordonets främre del.
Appendix 3
Systemets komponenter
G (5)
Alla komponenter i säkringsanordningen för rullstolen och fasthållningsanordningen för användaren ska uppfylla tillämpliga krav i internationella standarden ISO 10542-1:2012.
G (6)
Den dynamiska provning som anges i bilaga A och punkterna 5.2.2 och 5.2.3 i internationella standarden ISO 10542-1:2012 ska dock utföras på den kompletta säkringsanordningen för rullstolen och fasthållningsanordningen för användaren, med tillämpning av fordonets förankringsgeometri i stället för den provningsgeometri som anges i bilaga A till internationella standarden ISO 10542-1:2012.
Additional requirements for testing the wheelchair tie-down and occupant restraint system
Detta kan genomföras inom fordonets struktur eller på en alternativ struktur som representerar förankringsgeometrin för förankringen av säkringsanordningen för rullstolen och fasthållningsanordningen för användaren.
The following point 2 and either point 3 or 4 shall apply.
Varje förankrings position ska ligga inom den tillåtna avvikelse som föreskrivs i punkt 7.7.1 i FN-föreskrifter nr 16.06.
Surrogate wheelchair (SWC) means a rigid, re-usable test wheelchair, as defined in section 3 of international standard ISO 10542-1:2012.
Om fasthållningsanordningen för användaren godkänns i enlighet med FN-föreskrifter nr 16.06 ska den omfattas av den dynamiska provning av den kompletta säkringsanordningen för rullstolen och fasthållningsanordningen för användaren som anges i punkt 3.3.1 i detta tillägg, men kraven i punkterna 5.1, 5.3 och 5.4 i internationella standarden ISO 10542-1:2012 ska anses vara uppfyllda.
Point P means a representation of the position of the wheelchair occupant's hip when seated in the SWC, as defined in section 3 of international standard ISO 10542-1:2012.
Dynamisk provning i fordon
Each wheelchair location shall be provided with anchorages to which a wheelchair tie-down and occupant restraint system (WTORS) shall be fitted.
Hela systemet för säkringen av rullstolen och fasthållningsanordningen för användaren ska provas genom dynamisk provning i fordonet i enlighet med punkterna 5.2.2 och 5.2.3 i och bilaga A till internationella standarden ISO 10542-1:2012, där alla komponenter/förankringar ska provas samtidigt med hjälp av ett olackerat fordonskarosseri eller en representativ struktur.
The wheelchair occupant's lower belt anchorages shall be located in accordance with UN Regulation No 14.07, paragraph 5.4.2.2, relative to Point P on the SWC, when placed in the travelling position designated by the manufacturer.
Komponenterna i säkringsanordningen för rullstolen och fasthållningsanordningen för användaren ska uppfylla tillämpliga krav i punkterna 5.1, 5.3 och 5.4 i internationella standarden ISO 10542-1:2012.
The upper actual anchorage(s) shall be located at least 1100 mm above the horizontal plane passing through the points of contact between the rear tyres of the SWC and the vehicle floor.
Dessa krav ska anses vara uppfyllda i fråga om fasthållningsanordningen för användaren om den har godkänts i enlighet med FN-föreskrifter nr 16.06.
That condition shall still be satisfied after the test carried out in accordance with point 3 of this Appendix.
Tillägg 4
An assessment shall be made of the WTORS occupant belt to ensure compliance with the UN Regulation No 16.06, paragraphs 8.2.2 to 8.2.2.4 and 8.3.1 to 8.3.4.
Andra fordon avsedda för särskilda ändamål
The minimum number of ISOFIX child seat anchorages need not to be provided.
(inbegripet specialgrupper, redskapsbärare och husvagnar)
In the case of a multi-stage type-approval where an ISOFIX anchorage system has been affected by the conversion, either the system shall be re-tested or the anchorages shall be rendered unusable.
Undantagen i detta tillägg är endast tillåtna om tillverkaren för godkännandemyndigheten kan visa att fordonet på grund av dess särskilda användning inte kan uppfylla samtliga krav i del I i denna bilaga.
In the latter case the ISOFIX labels shall be removed and appropriate information shall be given to the vehicle purchaser.
Regleringsakt
Static in-vehicle testing
FN-föreskrifter nr 118
Wheelchair occupant restraint anchorages
FN-föreskrifter nr 107
The wheelchair occupant restraint anchorages shall resist the static forces prescribed for occupant restraint anchorages in UN Regulation No 14.07, simultaneously with the static forces applied to the wheelchair tie-down anchorages as specified in point 3.2 of this Appendix.
Tillägg 5
Wheelchair tie-down anchorages
T + Z1
The wheelchair tie-down anchorages shall resist the following forces, for at least 0,2 seconds, applied via the SWC (or a suitable surrogate wheelchair having a wheelbase, seat height and tie-down attachment points in accordance with the specification for the SWC), at a height of 300 +/– 100 mm from the surface on which the SWC rests:
Krabbstyrning tillåten
In the case of a forward-facing wheelchair, a simultaneous force, coincident with the force applied to the occupant restraint anchorages, of 24,5 kN, and
Tillägg 6
a second test applying a static force of 8,2 kN directed towards the rear of the vehicle.
Tillåten ljudnivå
In the case of a rearward-facing wheelchair, a simultaneous force, coincident with the force applied to the occupant restraint anchorages, of 8,2 kN, and
Direktiv 70/157/EEG
a second test applying a static force of 24,5 kN directed towards the front of the vehicle.
Säkerhetsglas
Components of the system
Direktiv 92/22/EEG
All components of the WTORS shall meet the relevant requirements of international standard ISO 10542-1:2012.
Anmärkningar om kravens tillämplighet i denna del
However, the dynamic test specified in Annex A and paragraphs 5.2.2 and 5.2.3 of international standard ISO 10542-1:2012 shall be carried out on the complete WTORS using the vehicle anchorage geometry instead of the test geometry specified in Annex A of international standard ISO 10542-1:2012.
X Kraven i tillämplig regleringsakt gäller.
This may be carried out within the vehicle structure or on a surrogate structure representative of the vehicle's WTORS anchorage geometry.
De ändringsserier till FN-föreskrifter som ska tillämpas obligatoriskt anges i bilaga IV till förordning (EG) nr 661/2009.
The location of each anchorage shall lie within the tolerance provided for in paragraph 7.7.1 of UN Regulation No 16.06.
Medlemsstaterna får bevilja utökningar av befintliga typgodkännanden som beviljats enligt de direktiv som upphävts genom förordning (EG) nr 661/2009 i enlighet med villkoren i artikel 13.14 i den förordningen.
Where the occupant restraint part of the WTORS is approved in accordance with UN Regulation No 16.06, it shall be subject to the dynamic test of the complete WTORS specified in paragraph 3.3.1 of this Appendix but the requirements of paragraphs 5.1, 5.3 and 5.4 of international standard ISO10542-1:2012 shall be considered to have been met.
Ej tillämpligt, dvs. regleringsakten är inte tillämplig på detta fordon (inga krav).
Dynamic in-vehicle testing
På tillverkarens begäran får förordning (EG) nr 715/2007 tillämpas på fordon med en referensvikt på högst 2840 kg.
The full assembly of the WTORS system shall be tested by an in-vehicle dynamic test in accordance with paragraphs 5.2.2 and 5.2.3 and Annex A of international standard ISO 10542-1:2012, testing all components/anchorages simultaneously, using a vehicle body-in-white or representative structure.
När det gäller tillgång till information om andra delar (t.ex. boendeutrymmet) än grundfordonet behöver tillverkaren bara lämna lättillgänglig och snabb information om reparationer och underhåll av fordonet.
The component parts of the WTORS shall meet the relevant requirements of international standard ISO 10542-1:2012, paragraphs 5.1, 5.3 and 5.4.
Montering av ett system för elektronisk stabilitetskontroll (ESC) krävs enligt artiklarna 12 och 13 i förordning (EG) nr 661/2009.
These requirements shall be deemed to have been met in respect of the occupant restraint if it is approved in accordance with UN Regulation No 16.06.
I enlighet med FN-föreskrifter nr 13 finns dock inget krav på montering av ESC i fordon för särskilda ändamål av kategorierna M2, M3, N2 och N3 samt fordon för transport av exceptionell last och släpvagnar med utrymmen för ståplatspassagerare.
(including special group, multi-equipment carrier and trailer caravans)
Fordon av kategori N1 får typgodkännas i enlighet med FN-föreskrifter nr 13 eller FN-föreskrifter nr 13-H.
The exemptions provided for in this Appendix are only permitted if the manufacturer demonstrates to the satisfaction of the approval authority that the vehicle, due to the special function, cannot meet all the requirements set out in Part I of this Annex.
Om ett skydd är monterat ska kraven i FN-föreskrifter nr 18 vara uppfyllda.
D (4B)
Fordon i andra kategorier än kategori M1 behöver inte uppfylla alla krav i förordning (EU) nr 672/2010, men de ska vara utrustade med ett system för avfrostning och avimning av vindrutan.
H (9)
Fordon i andra kategorier än kategori M1 behöver inte uppfylla alla krav i förordning (EU) nr 1008/2010, men de ska vara utrustade med ett system för spolning och avtorkning av vindrutan.
UN Regulation No 118
För fordon med en referensvikt som överstiger 2610 kg och för vilka möjligheten enligt anmärkning 1 inte utnyttjats.
UN Regulation No 107
För fordon med en referensvikt som överstiger 2610 kg och som inte är typgodkända (på tillverkarens begäran och förutsatt att referensvikten inte överstiger 2840 kg) enligt förordning (EG) nr 715/2007.
N/A (2)
När det gäller andra delar än grundfordonet behöver tillverkaren bara lämna lättillgänglig och snabb information om reparationer och underhåll av fordon.
Appendix 5
Gäller endast fordon där sätets referenspunkt (R-punkt) för det lägsta sätet är högst 700 mm över marknivån.
T+Z1
Gäller endast när tillverkaren ansöker om typgodkännande av fordon avsedda för transport av farligt gods.
Crab steering allowed
Gäller endast för fordon av kategori N1, klass I (referensvikt ≤ 1305 kg).
Appendix 6
På tillverkarens begäran får ett typgodkännande beviljas under denna punkt, som ett alternativ till typgodkännanden enligt varje enskild punkt som omfattas av förordning (EG) nr 661/2009.
Permissible sound level
Montering av ett avancerat nödbromssystem krävs inte för fordon för särskilda ändamål i enlighet med artikel 1 i förordning (EU) nr 347/2012.
Directive 70/157/EEC
Montering av ett varningssystem vid avvikelse ur körfält krävs inte för fordon för särskilda ändamål i enlighet med artikel 1 i förordning (EU) nr 351/2012.
Safety glazing
A Godkännandemyndigheten får bevilja undantag endast om tillverkaren visar att fordonet inte kan uppfylla kraven på grund av dess särskilda ändamål.
Directive 92/22/EEC
De undantag som beviljas ska beskrivas i intyget om typgodkännande av fordonet och i intyget om överensstämmelse.
Explanatory Notes on the applicability of the requirements in this Part
Montering av ett system för elektronisk stabilitetskontroll är inget krav.
X The requirements set out in the relevant regulatory act are applicable.
Vid etappvis godkännande får tillverkaren, i de fall då de ändringar som gjorts i en viss etapp kan påverka det elektroniska stabilitetssystemets funktion i grundfordonet, antingen deaktivera systemet eller visa att fordonet inte har blivit osäkert eller instabilt.
The series of amendments of the UN Regulations that apply on a compulsory basis are listed in Annex IV to Regulation (EC) No 661/2009.
Detta kan påvisas, t.ex. genom snabba dubbla körfältsbyten i varje riktning vid 80 km/tim med tillräcklig verkan så att systemet för elektronisk stabilitetskontroll aktiveras.
Member States may grant extensions to existing type-approvals granted in accordance with the Directives repealed by Regulation (EC) 661/2009 under the conditions laid down in Article 13(14) of that Regulation.
Sådana aktiveringar ska vara väl kontrollerade och öka fordonets stabilitet.
N/A This regulatory act is not applicable to this vehicle (no requirements).
Den tekniska tjänsten har rätt att begära ytterligare provning om det anses nödvändigt.
At the manufacturer's request, Regulation (EC) No 715/2007 may apply to vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg.
B Gäller endast dörrar vid säten som är avsedda för normal användning i vägtrafik, och om avståndet mellan R-punkten på sätet och mittplanet på dörrytan, mätt vinkelrätt mot fordonets längsgående mittplan, inte överskrider 500 mm.
With regard to access to information, for other parts (e.g. living compartment) than the base vehicle, it is sufficient that the manufacturer provides access to vehicle repair and maintenance information in a readily accessible and prompt manner.
C Gäller endast den del av fordonet framför det bakersta säte som är avsett för normal användning i vägtrafik och endast huvudets islagsområde enligt definitionen i den relevanta regleringsakten.
The fitting of an ESC system is required by Article 12 and Article 13 of Regulation (EC) No 661/2009.
D Gäller endast säten som är avsedda för normal användning i vägtrafik.
However, in accordance with UN Regulation No 13, the fitting of an ESC system is not required for special purpose vehicles of categories M2, M3, N2 and N3 and for vehicles for exceptional load transport and trailers with areas for standing passengers.
Säten som inte är avsedda för användning i vägtrafik ska vara tydligt markerade för användarna, antingen med en symbol eller med en skylt med lämplig text.
N1 vehicles may be approved in accordance with UN Regulations No 13 or No 13-H.
Kraven för bagagehållare i FN-föreskrifter nr 17 ska inte tillämpas.
Therefore, the requirements set out in Part A of Annex 9 to UN Regulation No 13-H shall be fulfilled.
E Endast framtill.
N1 vehicles may be approved in accordance with UN Regulation No 13 or UN Regulation No 13-H.
F Ändring av tankningsrörets dragning och längd och omplacering av den inre tanken är tillåten.
If fitted, the protective device shall fulfil the requirements set out in UN Regulation No 18.
G Vid etappvis typgodkännande får också kraven av kategorin för grundfordon/icke färdigbyggt fordon (t.ex. det chassi som använts för att konstruera ett fordon avsett för särskilda ändamål) tillämpas.
For other options, see Article 2 of Regulation (EC) No 595/2009.
H Ändring av avgassystemets längd upp till 2 meter efter den sista ljuddämparen är tillåten utan ytterligare provning.
Vehicles of categories other than M1 do not need to fully comply with Regulation (EU) No 672/2010 but shall be fitted with a windscreen defrosting and demisting device.
I Däcken ska vara typgodkända enligt kraven i FN-föreskrifter nr 54, även om fordonets högsta konstruktiva hastighet är lägre än 80 km/tim.
Vehicles of categories other than M1 do not need to fully comply with Regulation (EU) No 1008/2010 but shall be fitted with a windscreen washing and wiping devices.
Belastningskapaciteten får justeras i förhållande till släpfordonets högsta konstruktiva hastighet i överenskommelse med däcktillverkaren.
For vehicles with a reference mass exceeding 2610 kg and that did not benefit from the possibility offered in note (1).
J För all glasinsättning utom i förarens hytt (vindruta och sidoglas), ska materialet antingen vara av säkerhetsglas eller hård plast.
For vehicles with a reference mass exceeding 2610 kg that are not type-approved (at the manufacturer's request and provided their reference mass does not exceed 2840 kg) under Regulation (EC) No 715/2007.
K Ytterligare nödlarmsanordningar är tillåtna.
For other parts than the base vehicle, it is sufficient that the manufacturer provides access to vehicle repair and maintenance information in a readily accessible and prompt manner.
L Gäller endast säten som är avsedda för normal användning i vägtrafik.
Only applicable to vehicles where the ‘Seating Reference Point (“R” point)’ of the lowest seat is not more than 700 mm above the ground level.
Minsta kravet är förankringar för höftbälten i baksätet.
Applies only where the manufacturer applies for type-approval of vehicles intended for the transport of dangerous goods.
Säten som inte är avsedda för användning i vägtrafik ska vara tydligt markerade för användarna, antingen med en symbol eller med en skylt med lämplig text.
Applies only for vehicles of category N1, class I (reference mass ≤ 1305 kg).
Isofix-förankring krävs inte i ambulanser och likbilar.
At the request of the manufacturer, a type-approval may be granted under this item, as an alternative to obtaining type-approvals under each individual item covered by Regulation (EC) No 661/2009.
M Gäller endast säten som är avsedda för normal användning i vägtrafik.
The fitting of an advanced emergency braking system is not required for special purpose vehicles in accordance with Article 1 of Regulation (EU) No 347/2012.
Minsta kravet är höftbälten på alla platser i baksätet.
The fitting of a lane departure warning system is not required for special purpose vehicles in accordance with Article 1 of Regulation (EU) No 351/2012.
Säten som inte är avsedda för användning i vägtrafik ska vara tydligt markerade för användarna, antingen med en symbol eller med en skylt med lämplig text.
A The approval authority may only grant exemption(s) if the manufacturer demonstrates that the vehicle cannot meet the requirements due to its special purpose.
N Förutsatt att alla obligatoriska belysningsanordningar är monterade och att den geometriska sikten inte påverkas.
The exemptions granted are to be described on the vehicle type-approval certificate and the certificate of conformity.
Q Ändring av avgassystemets längd upp till 2 meter efter den sista ljuddämparen är tillåten utan ytterligare provning.
The fitting of ESC is not mandatory.
Ett EU-typgodkännande som beviljats för det mest representativa grundfordonet förblir giltigt oavsett om referensvikten ändras.
In the case of multi-stage type-approvals, where the modifications made at a particular stage are likely to affect the function of the base vehicle's ESC system, the manufacturer may either disable the system or demonstrate that the vehicle has not been rendered unsafe or unstable.
R Under förutsättning att samtliga medlemsstaters registreringsskyltar kan monteras och förbli synliga.
This may be demonstrated, e.g., by performing rapid double lane-change manoeuvres in each direction at 80 km/h with sufficient severity to cause intervention by the ESC system.
S Ljustransmissionsfaktorn måste vara minst 60 %, och A-stolparna får inte skymma mer än 10 grader av sikten.
These interventions are to be well-controlled and should improve the stability of the vehicle.
T Provet ska endast utföras med det färdigbyggda/etappvis färdigbyggda fordonet.
The technical service has the right to request further testing if deemed necessary.
Fordonet får provas i enlighet med direktiv 70/157/EEG.
B Application limited to doors giving access to the seats designated for normal use where the vehicle is used on a public road and where the distance between the R point of the seat and the average plane of the door surface, measured perpendicular to the longitudinal medium plane of the vehicle, does not exceed 500 mm.
Följande gränsvärden gäller för punkt 5.2.2.1 i bilaga I till direktiv 70/157/EEG:
C Application limited to that part of the vehicle in front of the rearmost seat designated for normal use where the vehicle is used on a public road and also limited to the head impact zone as defined in the relevant regulatory act.
81 dB(A) för fordon med en motoreffekt som är lägre än 75 kW.
D Application limited to seats designated for normal use where the vehicle is used on a public road.
83 dB(A) för fordon med en motoreffekt som är minst 75 kW, men lägre än 150 kW.
Seats that are not designated for use where the vehicle is used on the public road are to be clearly identified to users either by means of a pictogram or a sign with an appropriate text.
84 dB(A) för fordon med en motoreffekt som är minst 150 kW.
The luggage retention requirements of UN Regulation No 17 do not apply.
U Provet ska endast utföras med det färdigbyggda/etappvis färdigbyggda fordonet.
E Front only.
Fordon med upp till fyra axlar ska uppfylla samtliga krav i de relevanta regleringsakterna.
F Modification to the routing and length of the refuelling duct and re-positioning of the tank inboard is permissible.
Undantag medges för fordon med fler än fyra axlar, under följande förutsättningar:
G In case of multi-stage type-approval, requirements according to the category of the base/incomplete vehicle (e.g. the chassis of which was used to build the special purpose vehicle) may also be used.
Undantagen ska vara motiverade av den särskilda konstruktionen.
H Modification of exhaust system length after the last silencer not exceeding 2 m is permissible without any further test.
Bromskraven rörande parkeringsbroms, färdbroms och reservbroms i de relevanta regleringsakterna ska vara uppfyllda.
I Tyres are to be type-approved in accordance with the requirements set out in UN Regulation No 54 even if the design speed of the vehicle is less than 80 km/h.
ABS är inte obligatoriskt för fordon med hydrostatisk drift.
The load capacity may be adjusted in relation to the maximum design speed of the trailer in agreement with the tyre manufacturer.
V Alternativt får direktiv 97/68/EG också tillämpas.
J For all window glazing other than driver's cab glazing (windshield and side glasses), the material may be either of safety glass or rigid plastic glazing.
Alternativt får direktiv 97/68/EG också tillämpas på fordon med hydrostatisk drift.
K Additional panic alarm devices are permitted.
Ändring av avgassystemets längd godtas utan några ytterligare provningar, förutsatt att mottrycket är liknande.
L Application limited to seats designated for normal use where the vehicle is used on a public road.
Om ett nytt prov krävs ska ytterligare 2 dB(A) över den tillämpliga gränsen medges.
At least anchorages for lap belts are required in the rear seating positions.
Ändring i avgassystemet godtas utan någon ytterligare provning av utsläpp från avgasrör och mätningar av bränsleförbrukning och CO2-utsläpp, förutsatt att de utsläppsbegränsande anordningarna, inklusive eventuella partikelfilter, inte påverkas.
Seats that are not designated for use where the vehicle is used on a public road are to be clearly identified to users either by means of a pictogram or a sign with an appropriate text.
Om systemet för att begränsa avdunstning bevaras sådant det monterats av tillverkaren av grundfordonet, krävs ingen ny förångningsprovning av det ändrade fordonet.
ISOFIX is not required on ambulances and hearses.
Ett EU-typgodkännande som beviljats för det mest representativa grundfordonet förblir giltigt oavsett om referensvikten ändras.
M Application limited to seats designated for normal use where the vehicle is used on a public road.
Ändring av tankningsrörets, bränsleslangens och ångledningarnas dragning och längd godtas utan ytterligare provning.
At least lap belts are required in all rear seating positions.
Omplacering av den ursprungliga bränsletanken godtas, förutsatt att alla krav uppfylls.
Seats that are not designated for use when the vehicle is used on a public road are to be clearly identified to users either by means of a pictogram or a sign with an appropriate text.
Ytterligare provning enligt bilaga 5 till FN-föreskrifter nr 34 krävs dock inte.