natgillin/translations-raw huggingface dataset:
This figure may be inserted after application of the rest of the mark, when it is known where the individual vehicle will be registered.
Denna siffra kan insättas efter anbringandet av resten av märket när det blivit känt var det enskilda fordonet skall registreras.
Variations of this part of the mark shall not be considered as changes in the vehicle type.
Variationer i denna del av märket skall inte betraktas som ändringar av fordonstypen.
The latter number is given as an example only.
Det senare numret ges endast som ett exempel.
TESTS AND PERFORMANCE REQUIREMENTS
PROVNINGS- OCH PRESTANDAKRAV
TESTS OF SPEED LIMITATION
PROVNINGAR AV HASTIGHETSBEGRÄNSNING
At the request of the applicant for approval, tests shall be made in accordance with either paragraphs 1.1, 1.2 or 1.3 below.
På den typgodkännandesökandes begäran skall provningarna göras i enlighet med antingen punkterna 1.1, 1.2 eller 1.3 nedan.
MEASUREMENT ON TEST TRACK
MÄTNING PÅ PROVNINGSBANA
Preparation of the vehicle
Förberedelse av fordonet
A vehicle representative of the vehicle type to be approved or an SLD/ASLD representative of the type of SLD/ASLD, as appropriate, shall be submitted to the technical service;
Ett fordon som är representativt för den fordonstyp som skall godkännas eller, i förekommande fall, en hastighetsbegränsande anordning/en inställbar hastighetsbegränsande anordning som är representativ för den hastighetsbegränsande anordningstypen/den inställbara hastighetsbegränsande anordningstypen skall lämnas till den tekniska tjänsten.
The settings of the engine of the test vehicle, particularly the fuel feed (carburetor or injection system), shall conform to the specifications of the vehicle manufacturer;
Provningsfordonets motorinställningar, i synnerhet bränsletillförseln (förgasare eller insprutningssystem), skall överensstämma med fordonstillverkarens anvisningar.
The tyres shall be bedded and the pressure shall be as specified by the manufacturer for the vehicle;
Däcken skall vara monterade och lufttrycket skall vara det som anges av tillverkaren för fordonet.
The vehicle mass shall be the unladen mass as declared by the manufacturer.
Fordonets vikt skall vara den tjänstevikt som uppges av tillverkaren.
Characteristics of the test track
Provningsbanans egenskaper
The test surface shall be suitable to enable stabilised speed to be maintained and shall be free from uneven patches.
Provningsytan skall vara så utformad att det är möjligt att hålla en stabiliserad hastighet och skall vara fri från ojämna fläckar.
Gradients shall not exceed 2 % and shall not vary by more than 1 % excluding camber effects.
Stigningar får inte överstiga 2 % och får inte variera med mer 1 %, bortsett från doseringseffekter.
The test surface shall be free from standing water, snow or ice.
Provningsytan skall vara fri från stillastående vatten, snö och is.
Ambient weather conditions
Omgivande väderförhållanden
The mean wind speed measured at a height at least 1m above the ground shall be less than 6 m/s with gusts not exceeding 10 m/s.
Den genomsnittliga vindhastigheten, uppmätt på en höjd av minst 1 m över markytan, skall vara mindre än 6 m/s och vindbyarna får inte överstiga 10 m/s.
Acceleration test method: (see the figure below)
Metod för accelerationsprovning: (se figur nedan)
The vehicle running at a speed which is 10 km/h below the set speed shall be accelerated as much as possible using a fully positive action on the accelerator control.
Fordonet som körs med en hastighet som ligger 10 km/tim under den förinställda hastigheten skall accelereras så mycket som möjligt med full aktivering av gasreglaget.
The accuracy of the speed measurement shall be ±1 %.
Hastigheten skall mätas med en noggrannhet av ±1 %.
The accuracy of the time measurement shall be less than 0,1 s.
Tiden skall mätas med en noggrannhet av mindre än 0,1 s.
The test shall be considered satisfactory if the following conditions are met:
Provningen skall betraktas som tillfredsställande om följande villkor uppfylls:
The stabilised speed reached by the vehicle shall not exceed the set speed (Vstab s Vset).
Den stabiliserade hastighet som uppnås av fordonet får inte överstiga den förinställda hastigheten (Vstab < Vset).
However, a tolerance of 5 % of the Vset value, or 5 km/h, whichever is the greater, is acceptable;
En toleransnivå av 5 % av värdet för Vset eller av 5 km/tim, beroende på vilket som är störst, är emellertid godtagbar.
After the stabilised speed is reached for the first time:
Efter det att den stabiliserade hastigheten uppnåtts första gången
Vmax shall not exceed Vstab by more than 5 %;
får inte Vmax överstiga Vstab med mer än 5 %,
the rate of change of speed shall not exceed 0,5 m/s2when measured on a period greater than 0,1 s;
får hastighetsförändringen inte överstiga 0,5 m/s2 när den mäts under en period som är längre än 0,1 s, och
the stabilised speed conditions specified in 1.1.4.2.3 shall be attained within 10 s of first reaching Vstab;
skall de stabiliserade hastighetsförhållanden som anges i punkt 1.1.4.2.3 uppnås inom 10 s efter det att Vstab först uppnåtts.
When stable speed control has been achieved:
När stabil hastighet uppnåtts
speed shall not vary by more than 4 % of Vstab or 2 km/h whichever is greater;
får hastigheten inte variera med mer än 4 % av Vstab eller 2 km/tim, beroende på vilken som är störst,
the rate of change of speed shall not exceed 0,2 m/s2 when measured on a period greater than 0,1 s;
får hastighetsförändringen inte överstiga 0,2 m/s2 när den mäts under en period som är längre än 0,1 s, och
Vstab is the average speed calculated for a minimum time interval of 20 seconds beginning 10 seconds after first reaching Vstab;
är Vstab den genomsnittliga hastighet som beräknas för det kortaste tidsintervall om 20 sekunder som börjar 10 sekunder efter det att Vstab först uppnåtts.
Tests in acceleration shall be carried out and the acceptance criteria verified for each gear ratio allowing in theory the set speed to be exceeded.
Accelerationsprovningarna skall utföras och godkännandekriterierna kontrolleras för varje utväxlingsförhållande som teoretiskt medger att den förinställda hastigheten överskrids.
Max.slope 0,5 m/s2
Maximal lutning 0,5 m/s2
Max.slope 0,2 m/s2
Maximal lutning 0,2 m/s2
Vmax is the maximum speed reached by the vehicle in the first half period of the response curve.
Vmax är den högsta hastighet som uppnås av fordonet under svarskurvans första halva period.
Test method at steady speed
Provningsmetod för konstant hastighet
The vehicle shall be driven at full acceleration up to the steady speed, then shall be maintained at this speed without any modification on the test basis of at least 400 metres. The vehicle's average speed shall be measured on this test basis.
Fordonet skall köras med full acceleration fram till den konstanta hastigheten och därefter utan någon ändring hållas i denna hastighet på provningsbas i minst 400 m. Fordonets genomsnittshastighet skall mätas på denna provningsbas.
The average speed measurement shall then be repeated on the same test basis, but run in the opposite direction, and under the same procedures.
Mätningen av genomsnittshastigheten skall därefter upprepas på samma provningsbas men köras i motsatt riktning och med samma provningsförfaranden.
The stabilisation speed for the whole test previously considered is the mean of the two average speeds measured for both test runs.
Stabiliseringshastigheten för hela den provning som tidigare övervägts är medelvärdet av de två genomsnittshastigheter som uppmätts för båda provningskörningarna.
The whole test including the calculation of the stabilisation speed shall be carried out five times.
Hela provningen, inkl. beräkningen av stabiliseringshastigheten, skall utföras fem gånger.
The speed measurements shall be carried out with an accuracy of ±1 %, the time measurements with an accuracy of 0,1 s.
Hastighetsmätningarna skall göras med en noggrannhet av ±1 % och tidsmätningarna med en noggrannhet av 0,1 s.
The tests shall be considered satisfactory if the following conditions are met:
Provningarna skall betraktas som tillfredsställande om följande villkor uppfylls:
On each test run Vstab shall not exceed Vset.
Vstab får inte vara större än Vset under någon provningskörning.
The difference between the stabilisation speeds obtained during each test run shall be equal to or less than 3 km/h;
Skillnaden mellan de stabiliserade hastigheter som uppnåtts under provningskörningen skall vara lika med eller mindre än 3 km/tim.
Tests in steady speed shall be carried out and the acceptance criteria verified for each gear ratio allowing in theory the set speed to be exceeded.
Konstanthastighetsprovningarna skall utföras och godkännandekriterierna kontrolleras för varje utväxlingsförhållande som teoretiskt medger att den förinställda hastigheten överstigs.
TESTS ON CHASSIS DYNAMOMETER
PROVNINGAR PÅ CHASSIDYNAMOMETER
Characteristics of the chassis dynamometer
Chassidynamometerns egenskaper
The time shall be measured with an accuracy of 0,1 s.
Tiden skall mätas med en noggrannhet av 0,1 s.
Acceleration test method
Accelerationsprovningsmetod
The power absorbed by the brake during the test shall be set to correspond with the vehicle's resistance to progress at the tested speed(s).
Den effekt som under provningen upptas av bromsen skall inställas så att den motsvarar fordonets motstånd mot framåtriktad rörelse vid den (de) provade hastigheten(erna).
This power may be established by calculation and shall be set to an accuracy of ±10 %.
Denna effekt kan fastställas genom beräkning och skall inställas med en noggrannhet av ±10 %.
At the request of the applicant, and with the agreement of the competent authority, the power absorbed may alternatively be set at 0,4 Pmax (Pmax is the maximum power of the engine).
På begäran av den sökande och med den behöriga myndighetens medgivande får som alternativ den upptagna effekten sättas till 0,4 Pmax (Pmax är den högsta motoreffekten).
The vehicle running at a speed which is 10 km/h below the set speed Vset shall be accelerated at the maximum possibilities of the engine by using a fully positive action on the acceleration control.
Ett fordon som körs med en hastighet som ligger 10 km/tim under den förinställda hastigheten Vset skall accelereras så mycket som möjligt för motorn med full aktivering av gasreglaget.
The test shall be considered satisfactory if the provisions of the preceding paragraph 1.1.4.2 and its subparagraphs are satisfied.
Provningen skall betraktas som tillfredsställande om bestämmelserna i föregående punkt 1.1.4.2 och dess underavsnitt är uppfyllda.
Test method for steady speed test
Provningsmetod för konstanthastighetsprovning
The vehicle shall be installed on the chassis dynamometer.
Fordonet skall installeras på chassidynamometern.
The following acceptance criteria should be met for power absorbed by the chassis dynamometer varying progressively from the maximum power Pmax to a value equal to 0,2 Pmax.
Följande godkännandekriterier skall uppfyllas för den effekt som upptas av chassidynamometern när den varierar gradvis från den högsta effekten Pmax till ett värde som motsvarar 0,2 Pmax.
The speed of the vehicle shall be recorded in the full range of power defined above.
Fordonets hastighet skall registreras inom hela det effektområde som definieras.
The maximum speed of the vehicle shall be determined on this range.
Fordonets högsta hastighet skall fastställas inom detta område.
Test and record defined above should be made five times.
Den provning och den registrering som definieras ovan skall utföras fem gånger.
The tests shall be considered satisfactory if the provisions of the preceding paragraph 1.1.5.2 and its subparagraphs are satisfied.
Provningarna skall betraktas som tillfredsställande om bestämmelserna i föregående punkt 1.1.5.2 och dess underavsnitt är uppfyllda.
TEST ON ENGINE TEST BENCH
PROVNING PÅ MOTORPROVNINGSBÄNK
This test procedure can be used only when the applicant can demonstrate to the satisfaction of the technical services that this method is equivalent to the measurement on a test track.
Detta provningsförfarande kan endast användas om den sökande till den tekniska tjänstens tillfredsställelse kan visa att denna metod är likvärdig med mätning på en provningsbana.
TEST OF ENDURANCE
UTHÅLLIGHETSPROVNING
The speed limiting function/adjustable speed limitation function or the SLD/ASLD, as appropriate, shall be submitted to the durability test prescribed below.
Den hastighetsbegränsande funktionen/den inställbara hastighetsbegränsande funktionen eller, i förekommande fall, den hastighetsbegränsande anordningen/den inställbara hastighetsbegränsande anordningen skall inlämnas till den uthållighetsprovning som föreskrivs nedan.
However, this may be omitted if the applicant demonstrates resistance to those effects.
Detta kan emellertid uteslutas om den sökande påvisar motståndskraft mot dessa verkningar.
The device is cycled on a bench simulating the attitude and the movement which the SLD/ASLD would experience on the vehicle.
Anordningen skall provningsköras på en bänk under en provningscykel som simulerar den rörelse för vilken den hastighetsbegränsande anordningen/den inställbara hastighetsbegränsande anordningen kan utsättas på fordonet.
A functioning cycle is maintained by means of a control system supplied by the manufacturer.
En funktionscykel skall upprätthållas med hjälp av ett kontrollsystem som tillhandahålls av tillverkaren.
The diagram of the cycle is given below:
Nedan visas ett diagram över denna cykel:
Speed km/h
Hastighet km/tim
t1, t2 – t3, t4 – t5, t6 – t7: the time taken to do this operation
t1, t2 – t3, t4 – t5, t6 – t7: tidsåtgång för att utföra denna operation
= 2 seconds
= 2 sekunder
Five conditionings are defined hereafter.
Fem konditioneringar definieras nedan.
The SLD/ASLD samples of the type presented for approval shall be submitted to the conditionings according to the table below:
De exemplar av den hastighetsbegränsande anordningstypen/den inställbara hastighetsbegränsande anordningstypen som inlämnats för typgodkännande skall genomgå konditioneringarna i tabellen nedan:
Conditioning 1
Konditionering 1
Conditioning 2
Konditionering 2
Conditioning 3
Konditionering 3
Conditioning 4
Konditionering 4
Conditioning 5
Konditionering 5
Conditioning 1: tests at ambient temperature (20 °C ± 2 °C)
Konditionering 1: provningar vid omgivningstemperaturen (20 °C ± 2 °C)
Number of cycles: 50000
Antal cykler: 50000
Conditioning 2: tests at high temperatures
Konditionering 2: provningar vid höga temperaturer
The components shall be cycled in a climatic chamber.
Komponenterna skall genomgå cyklerna i en klimatkammare.
A temperature of 65 °C ± 5 °C is maintained during the whole functioning.
En temperatur av 65 °C ± 5 °C skall hållas under hela förloppet.
Number of cycles: 12500.
Antal cykler: 12500.
A temperature of 100 °C ± 5 °C is maintained during the whole functioning.
En temperatur av 100 °C ± 5 °C skall hållas under hela förloppet.
Conditioning 3: tests at low temperatures
Konditionering 3: provningar vid låga temperaturer
In the climatic chamber used for conditioning 2, a temperature of –20 °C ± 5 °C is maintained during the whole functioning.
I den klimatkammare som används vid konditionering 2 skall en temperatur av -20 °C ± 5 °C hållas under hela förloppet.
Conditioning 4: tests in a salted atmosphere.
Konditionering 4: provningar i salthaltig atmosfär.
(Only for components exposed to the ambient road environment.)
(Endast för komponenter som utsätts för den omgivande vägmiljön.)
The device shall be cycled in a salted atmosphere chamber.
Anordningen skall genomgå cyklerna i en kammare med salthaltig atmosfär.
The concentration of sodium chloride is of 5 % and internal temperature of the climatic chamber is of 35 °C ± 2 °C.
Natriumkloridhalten skall vara 5 % och innertemperaturen i klimatkammaren 35 °C ± 2 °C.
Conditioning 5: vibration test
Konditionering 5: vibrationsprovning
The SLD/ASLD is mounted in a similar way to its mounting on the vehicle.
Den hastighetsbegränsande anordningen/den inställbara hastighetsbegränsande anordningen skall monteras på ett sätt som motsvarar dess montering på fordonet.
First test: frequency range 10–24 Hz, amplitude ±2 mm;
Första provningen: frekvensområde 10–24 Hz, amplitud ±2 mm.
Second test: frequency range 24–1000 Hz for chassis and cab-mounted components, input 2,5 g. For engine-mounted components, input 5 g.
Andra provningen: frekvensområde 24–1000 Hz för komponenter monterade på chassi eller i förarhytt skall ingången vara 2,5 g. För motormonterade komponenter skall ingången vara 5 g.
ACCEPTANCE CRITERIA OF THE ENDURANCE TESTS
GODKÄNNANDEKRITERIER FÖR UTHÅLLIGHETSPROVNINGAR
At the end of the endurance tests, no modification of the device's performances shall be observed regarding the set speed;
Efter uthållighetsprovningarna får ingen ändring av anordningens prestanda noteras när det gäller den förinställda hastigheten.
However, if any breaking down of the device occurs during one of the endurance tests, a second device can be submitted to the considered endurance tests at the manufacturer's request.
Om anordningen havererar under någon av uthållighetsprovningarna kan emellertid på tillverkarens begäran en andra anordning underkastas de aktuella uthållighetsprovningarna.
TESTS AND PERFORMANCE REQUIREMENTS FOR ASLD
PROVNINGS- OCH PRESTANDAKRAV FÖR EN INSTÄLLBAR HASTIGHETSBEGRÄNSANDE ANORDNING
TESTS OF ADJUSTABLE SPEED LIMITATION SYSTEM
PROVNINGAR AV ETT INSTÄLLBART HASTIGHETSBEGRÄNSANDE SYSTEM
A vehicle representative of the vehicle type to be approved or an ASLD representative of the type of ASLD, as appropriate, shall be submitted to the technical service.
Ett fordon som är representativt för den fordonstyp som skall godkännas eller, i förekommande fall, en inställbar hastighetsbegränsande anordning som är representativ för den inställbara hastighetsbegränsande anordningstypen skall lämnas till den tekniska tjänsten.
Where an ASLD is to be approved it shall be fitted by the manufacturer to a vehicle which is representative of the type for which the device is intended.
När en inställbar hastighetsbegränsande anordning skall typgodkännas skall den av tillverkaren monteras på ett fordon som är representativt för den typ för vilken anordningen är avsedd.
The settings of the engine of the test vehicle, particularly the fuel feed (carburettor or injection system), shall conform to the specifications of the vehicle manufacturer.
Provningsfordonets motorinställningar, i synnerhet bränsletillförseln (förgasare eller insprutningssystem), skall överensstämma med fordonstillverkarens anvisningar.
The tyres shall be bedded and the pressure shall be as specified by the manufacturer for the vehicle.
Däcken skall vara monterade och lufttrycket skall vara det som anges av tillverkaren för fordonet.
The vehicle mass shall be the minimum kerb weight declared by the manufacturer.
Fordonsvikten skall vara den lägsta tjänstevikt som anges av tillverkaren.
The test surface shall be suitable for enabling stabilised speed to be maintained and shall be free from uneven patches.
Provningsytan skall vara så utformad att det är möjligt att hålla en stabiliserad hastighet och den vara fri från ojämna fläckar.
Gradients shall not exceed 2 %.
Stigningar får inte överstiga 2 %.
The mean wind speed measured at a height of at least 1 m above the ground shall be less than 6 m/s with gusts not exceeding 10 m/s.
Den genomsnittliga vindhastigheten, uppmätt på en höjd av minst 1 m över markytan, skall vara mindre än 6 m/s och vindbyarna får inte överstiga 10 m/s.
Test for the driver being informed that Vadj is being exceeded
Förarens provning när denne informeras om att Vadj överskrids
The positive action (as referred to in paragraphs 5.2.5.4.1 and 21.2.5.4.1) required to enable Vadj to be exceeded shall be applied when the vehicle is running at a speed 10 km/h below Vadj.
Den aktivering (avsedd i punkterna 5.2.5.4.1 och 21.2.5.4.1) som krävs för att göra det möjligt att överstiga Vadj skall användas när fordonet körs med en hastighet av 10 km/tim under Vadj.
The vehicle shall be accelerated up to a speed at least 10 km/h greater than Vadj.
Fordonet skall accelereras till en hastighet som är minst 10 km/tim högre än Vadj.
This speed shall be maintained for at least 30 seconds.
Denna hastighet skall behållas under minst 30 sekunder.
Instantaneous vehicle speed shall be recorded during the test and measured with an accuracy of ±1 %.
Fordonets momentana hastighet skall registreras under provningen och mätas med en noggrannhet av ±1 %.
The driver is informed by a warning signal when the actual speed of the vehicle is exceeding Vadj by more than 3 km/h.
Föraren informeras med en varningssignal när fordonets verkliga hastighet med mer än 3 km/tim överstiger Vadj.
The driver continues to be informed for the duration of the time that Vadj is exceeded by more than 3 km/h.
Föraren skall fortsätta att hållas informerad under hela den tid som Vadj överstigs med mer än 3 km/tim.
Test of the adjustable speed limitation function/device.
Provning av den inställbara hastighetsbegränsande funktionen/anordningen
With the ASLF/D deactivated, for each gear ratio selected for the chosen test speed Vadj, the technical service shall measure the forces required on the accelerator control to maintain Vadj and a speed (Vadj*), which is 20 per cent or 20 km/h (whichever is the greater) faster than Vadj.
Den tekniska tjänsten skall, sedan den inställbara hastighetsbegränsande funktionen/anordningen avaktiverats, för varje utväxlingsförhållande som fastställts för den valda provningshastigheten Vadj mäta den kraft på gasreglaget som behövs för att bibehålla Vadj och en hastighet (Vadj*), som är 20 % eller 20 km/tim (beroende på vilken som är störst) högre än Vadj.
With the ASLF/D activated and set at Vadj, the vehicle shall be run at a speed of 10 km/h below Vadj.
Fordonet skall, med den inställbara hastighetsbegränsande funktionen/anordningen aktiverad och inställd på Vadj, köras med en hastighet som är 10 km/tim lägre än Vadj.
The vehicle shall then be accelerated by increasing the force on the accelerator control over a period of 1 s ± 0,2 s to that required to attain Vadj*.
Fordonet skall därefter accelereras genom att kraften på gasreglaget ökas under den period av 1 ± 0,2 s som krävs för att uppnå Vadj*.
This force shall then be maintained for a period of at least 30 seconds, after the vehicle speed has stabilised.
Denna kraft skall därefter behållas under minst 30 s efter det att fordonets hastighet stabiliserats.
The instantaneous vehicle speed shall be recorded during the test in order to establish the curve of the speed versus the time and during the operation of the ASLF/D as appropriate.
Den momentana fordonshastigheten skall registreras under provningen för att fastställa hastighetskurvan i förhållande till tiden samt, i förekommande fall, när den inställbara hastighetsbegränsande funktionen/anordningen är i bruk.
The stabilised speed (Vstab) reached by the vehicle shall not exceed Vadj by more than 3 km/h
Den stabiliserade hastighet (Vstab) som uppnås av fordonet får inte med mer än 3 km/tim överstiga Vadj.
After Vstab is reached for the first time:
Efter det att Vstab uppnås första gången
the rate of change of speed shall not exceed 0,5 m/s2 when measured over a period greater than 0,1 s;
får hastighetsförändringen inte överstiga 0,5 m/s2 när den mäts under en period som är längre än 0,1 s, och
the stabilised speed conditions specified in 1.5.4.1.1 shall be attained within 10 s of first reaching Vstab;
skall de stabiliserade hastighetsförhållanden som anges i 1.5.4.1.1 uppnås inom 10 s efter det att Vstab först uppnåtts.
speed shall not vary by more than 3 km/h of Vadj;
får hastigheten inte variera med mer än 3 km/tim av Vadj,
the rate of change of speed shall not exceed 0,2 m/s2 when measured over a period greater than 0,1 s;
får hastighetsförändringen inte överstiga 0,2 m/s2 när den mäts under en period som är längre än 0,1 s, och
Tests in acceleration shall be carried out and the acceptance criteria verified for each gear ratio allowing in theory Vadj* to be achieved.
Accelerationsprovningarna skall utföras och godkännandekriterierna kontrolleras för varje utväxlingsförhållande som teoretiskt medger att Vadj* uppnås.
concerning:
avseende: