natgillin/translations-raw huggingface dataset:
It is also necessary to determine the difference in 2020 between CO2 emission values declared by the manufacturers for the purpose of the emissions type approval and those measured pursuant to Regulation (EU) 2017/1151.
Insynen i utsläppstesterna bör förbättras och uppgifter om WLTP-provningar och även korrelationsresultat bör därför göras tillgängliga för kommissionen.
To ensure confidentiality, the input data file should be encrypted in view of the transmission.
Genomförandeförordning (EU) 2017/1153 ska ändras på följande sätt:
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Climate Change Committee,
Följande artikel ska läggas till som artikel 7a:
HAS ADOPTED THIS REGULATION:
”Artikel 7a
Implementing Regulation (EU) 2017/1153 is amended as follows:
Om de sammantagna koldioxidutsläppen från ett enskilt fordon enbart fastställs med hänvisning till fordon H ska tillverkarna ange MCO2,C,5-värdet i post 2.5.1.1.3 (fordon H) i EG-typgodkännandeintyget.
The following Article 7a is added:
Tillverkaren ska överlämna dessa utsläppsvärden för koldioxid, tillsammans med de MCO2,C,5-värden som används för beräkningen, till kommissionen inom tre månader från mottagandet av meddelandet från kommissionen om preliminära uppgifter för 2020 genom att ladda upp dessa uppgifter på tillverkarens konto i Europeiska miljöbyråns rapporteringssystem Business Data Repository.
Manufacturers shall calculate the combined CO2 value for each new passenger car registered in 2020 in accordance with the formula set out in the second subparagraph of paragraph 3.2.3.2.4 of Sub-Annex 7 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151, where the terms MCO2-H and MCO2-L shall, for the interpolation family concerned, be replaced by the values MCO2,C,5 taken from the entries 2.5.1.1.3 (vehicle H) and 2.5.1.2.3.
Bilaga I ska ändras på följande sätt:
(vehicle L) of the EC type-approval certificate as indicated in the model set out in appendix 4 to Annex I to Regulation (EU) 2017/1151.
Följande punkter ska införas som punkterna 2.2a och 2.2b:
Where the combined CO2 emissions of the individual vehicle are determined by reference to vehicle H only, the manufacturers shall provide the MCO2,C,5 value taken from the entry 2.5.1.1.3 (vehicle H) of the EC type approval certificate.
”2.2a
The manufacturers shall submit those CO2 emission values, together with the MCO2,C,5 values used for the calculation, to the Commission at the latest three months following receipt of the notification by the Commission of the provisional data for 2020 by uploading that data on the manufacturer's account in the Business Data Repository of the European Environment Agency.
WLTP-provningsförhållanden
Where the data referred to in paragraph 1 is not submitted within the deadline indicated, the Commission shall take the value recorded in entry 2.5.1.2.3. of the EC type-approval certificate and consider that value as the combined CO2 emissions for the purposes of paragraph 1 for all new registered vehicles in the interpolation family for which the type approval certificate was issued, and, where applicable, the value indicated in entry 2.5.1.1.3 for those families where only vehicle H measurements are available.
För att WLTP-provningen ska anses vara relevant i enlighet med punkt 2.2 och för att fastställa de indata som anges i punkt 2.4 ska de provningsförhållanden som anges i bilaga XXI till förordning (EU) 2017/1151 tillämpas, med följande preciseringar:
The Commission shall monitor the number of interpolation families for which the CO2 emissions are determined by reference to vehicle H only for each manufacturer, and shall, in the case of an increase in the number of such families as compared to the situation in 2018, assess the impact of that increase on the calculation referred to in paragraph 1, and where appropriate, exclude those families from that calculation.’
Korrigeringen av WLTP-provningsresultaten för massutsläpp av koldioxid i enlighet med tillägg 2 till underbilaga 6 till bilaga XXI till förordning (EU) 2017/1151 ska tillämpas på alla sådana provningsresultat trots bestämmelserna i punkt 3.4.4.a i det tillägget.
Annex I is amended as follows:
Om provningsfordonet är utrustat med tekniska funktioner som påverkar dess koldioxidutsläpp, inklusive, men inte begränsat till, de som avses i posterna 42–50 i matrisen över indata i punkt 2.4, och som är avsedda att fungera under provningen ska, utan att det påverkar kraven i förordning (EU) 2017/1151, dessa tekniska funktioner vara i drift under fordonsprovningen, oavsett om NEDC- eller WLTP-provningsförfarandet tillämpas.
The following points 2.2a. and 2.2.b. are inserted:
Om provningsfordonet är utrustat med automatisk växellåda ska samma förarvalbara läge användas, oavsett vilket provningsförfarande som tillämpas.
‘2.2a.
Om bästa och sämsta tänkbara läge används för WLTP-provningar i enlighet med punkt 1.2 c i tillägg 6 till underbilaga 8 till bilaga XXI till förordning (EU) 2017/1151 ska sämsta tänkbara läge användas som indata för korrelationsverktyget och för varje fysisk NEDC-provning.
WLTP test conditions
Om provningsfordonet är utrustat med manuell växellåda ska termen nmin_drive_set definieras med hjälp av formeln i punkt 2 k led 3 i underbilaga 2 till bilaga XXI till förordning (EU) 2017/1151
In order for the WLTP test to be considered relevant in accordance with point 2.2 and for the purpose of determining the input data set out in point 2.4, the test conditions set out in Annex XXI to Regulation (EC) No 2017/1151 shall apply, with the following precisions:
Tillverkaren får med typgodkännandemyndighetens eller, i tillämpliga fall, den tekniska tjänstens godkännande beräkna växlingspunkterna på ett annat sätt, under förutsättning att det är berättigat med tanke på fordonets körbarhet, och att den extra effektsäkerhetsmarginal som tillämpas i enlighet med punkt 3.4 i underbilaga 2 till bilaga XXI till förordning (EU) 2017/1151 inte överstiger 20 %.
The correction of the WLTP test results for CO2 mass emissions in accordance with Appendix 2 to Sub-Annex 6 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151 shall apply to all such test results notwithstanding the provisions in point 3.4.4.(a) of that Appendix;
De villkor som avses i led a–d ska tillämpas vid korrelation som utförs enligt denna förordning och ska inte påverka tillämpningen av bestämmelserna i förordning (EU) 2017/1151 eller typgodkännande som beviljas enligt den förordningen.
Without prejudice to the requirements of Regulation (EU) 2017/1151, if the test vehicle is fitted with technologies that influence its CO2 performance, including but not limited to those referred to in entries 42 to 50 of the input data matrix set out in point 2.4, and which are intended to function during the test, those technologies shall be operating during the vehicle test, regardless of the test procedure applied, i.e. NEDC or WLTP;
2.2.b WLTP-provningsförhållandenas tillämplighet
If the test vehicle is equipped with automated transmissions, the same driver-selectable mode shall be used, regardless of the test procedure applied.
De preciseringar som avses i punkt 2.2a led a–d ska tillämpas i enlighet med följande:
Where the best-case and worst-case modes are used for the WLTP tests in accordance with point 1.2(c) of Appendix 6 to Sub-Annex 8 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151, the worst-case mode shall be used as input to the correlation tool as well as for any NEDC physical test;
För nya fordonstyper, från och med denna förordnings ikraftträdande.
If the test vehicle is equipped with manual transmissions, the term nmin_drive_set shall be as defined by the formula set out in point (k) (3) of paragraph 2 of Sub-Annex 2 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151.
För befintliga fordonstyper ska tillverkarna, med avseende på fordonstyper som omfattar fordon som släpps ut på marknaden 2020, för typgodkännandemyndigheten lägga fram styrkande handlingar på grundval av vilka typgodkännandemyndigheten ska bekräfta om de provningsförhållanden som avses i punkt 2.2a led a–d har uppfyllts i WLTP-provningarna.
With the approval of the approval authority or, where applicable, the technical service, the manufacturer may calculate the gear shifting points differently, provided that this is justified in view of the drivability of the vehicle, and that the additional power safety margin applied in accordance with point 3.4 of Sub-Annex 2 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151 does not exceed 20 %.
Bekräftelsen ska ange interpoleringsfamiljens identifierare och bekräfta vart och ett av de provningsförhållanden som avses i led a–d.
The conditions referred to in points (a) to (d) shall apply for the purpose of the correlation performed pursuant to this Regulation, and shall be without prejudice to the provisions laid down in Regulation (EU) 2017/1151 and to type approvals granted pursuant to that Regulation.
Typgodkännandemyndigheten ska utfärda bekräftelsen till tillverkaren och säkerställa att den registreras och att kommissionen på begäran kan få tillgång till den utan dröjsmål.
2.2b.
Om typgodkännandemyndigheten inte kan bekräfta att ett eller flera av de provningsförhållanden som avses är uppfyllda ska tillverkaren säkerställa att en ny WLTP-provning eller, i tillämpliga fall, WLTP-provningsserie, i enlighet med underbilaga 6 till bilaga XXI till förordning (EU) 2017/1151 utförs under tillsyn av en typgodkännandemyndighet eller, i tillämpliga fall, teknisk tjänst, som tillämpar de provningsförhållanden som anges i punkt 2.2a led a–d för den berörda interpoleringsfamiljen, inbegripet en ny korrelation i enlighet med denna förordning.
Applicability of the WLTP test conditions
Tillverkaren får, om endast det provningsförhållande som avses i punkt 2.2a led a inte uppfylls, korrigera det värdet i matrisen för indata utan att det behövs någon ny WLTP-provning.
The precisions referred to in point 2.2a.(a) to (d) shall apply in accordance with the following:
Typgodkännandemyndigheten eller, i tillämpliga fall, den utsedda tekniska tjänsten ska dokumentera resultatet av omprovning eller korrigering och korrelationen i enlighet med punkt 5 i bilaga I, och den fullständiga korrelationsrapport som är baserad på omprovningens indata ska överföras till kommissionen i enlighet med punkt 3.1.1.2 senast den 30 april 2021.”
For new vehicle types, from the entry into force of this Regulation;
Punkt 2.4 ska ändras på följande sätt:
For existing vehicle types, manufacturers shall, with regard to those vehicle types that cover vehicles placed on the market in 2020, provide the approval authority with evidence on the basis of which the approval authority shall confirm whether the test conditions referred to in points (a) to (d) of point 2.2a. have been met in the WLTP approval tests.
I första punkten ska följande mening läggas till:
The confirmation shall indicate the interpolation family identifier, and the confirmation with regard to each of the test conditions referred to in points (a) to (d).
”Matrisen över indata ska fyllas i för varje WLTP-provning som utförs.”
The approval authority shall issue the confirmation to the manufacturer and shall ensure that the confirmation is recorded and can be made available without delay at the request of the Commission.
Tabell 1 ska ändras på följande sätt:
Where the approval authority cannot confirm that one or more of the test conditions referred to have been complied with, the manufacturer shall ensure that a new WLTP test, or, where applicable, test series, in accordance with Sub-Annex 6 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151 are performed under the supervision of an approval authority or, where applicable, technical service, applying the test conditions set out in point 2.2a.(a) to (d), for the interpolation family in question, including a new correlation in accordance with this Regulation.
I post 56 ska texten i kolumnen ”Anmärkningar” ersättas med följande:
The manufacturer may, in the case where only the test condition referred to in point 2.2a.(a) is not met, correct that value in the input matrix without the need for a new WLTP test.
”Flera värden: Data från omborddiagnos (OBD) och chassidynamometer, 1 Hz för omborddiagnos och 10Hz för chassidynamometer, upplösning: 0,1 km/tim”
The approval authority or, where applicable, the designated technical service shall record the results of the re-testing or correction and the correlation in accordance with paragraph 5 of Annex I, and the complete correlation file based on the re-testing in-put data shall be transmitted to the Commission in accordance with point 3.1.1.2 by 30 April 2021 at the latest.’
I post 57 ska texten i kolumnen ”Anmärkningar” ersättas med följande:
point 2.4 is amended as follows:
”Flera värden: 1Hz.
the following sentence is added to the first paragraph:
Teoretiskt beräknad växling ska anges för fordon H och L (i tillämpliga fall)”
‘The input data matrix shall be filled in for each WLTP test performed.’
I post 61 ska texten i kolumnen ”Anmärkningar” ersättas med följande:
Table 1 is amended as follows:
”Flera värden: 1Hz (instrumentets provtagningsfrekvens 20Hz), upplösning: 0,1A, extern mätanordning synkroniserad med chassidynamometer”
in entry 56, the text in the column ‘Remarks’ is replaced by the following:
Post 67 ska ersättas med följande:
‘Array: OBD and chassis dynamometer data, 1Hz for OBD and 10Hz for the chassis dynamometer, resolution 0.1 km/h’
Regenereringsfaktorn Ki multiplikativ/additiv för fordon H och L
in entry 57, the text in column ‘Remarks’ is replaced by the following:
Tillägg 1 till underbilaga 6 till bilaga XXI till förordning (EU) 2017/1151
‘Array: 1Hz.
För fordon som inte är utrustade med periodiskt regenererande system är detta värde lika med 1.”
Theoretical calculated gear shift to be provided for vehicle H and L (if applicable)’
Följande nya poster läggs till:
in entry 61, the text in the column ‘Remarks’ is replaced by the following:
Bränslets värmevärde
‘Array: 1Hz (sampling frequency of the instrument 20Hz), 0.1 A resolution, external measurement device synchronised with the chassis dynamometer’
Tillägg 2 till underbilaga 6 till bilaga XXI till förordning (EU) 2017/1151
Entry 67 is replaced by the following:
Värde enligt tabell A6 i tillägg 2/1 i förordning (EU) 2017/1151
Ki Regenerative Factor multiplicative/additive for vehicle H and L
Bränsleförbrukning vid WLTP-provning för fordon H och L
Appendix 1 to Sub-Annex 6 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151
Punkt 6 i underbilaga 7 till bilaga XXI till förordning (EU) 2017/1151
For vehicles without periodically regenerating systems this value is equal to 1.’
Icke-balanserad bränsleförbrukning i typ 1-provning
The following new entries are added:
Nominell spänning för det uppladdningsbara elenergilagringssystemet
Fuel heating value
Enligt DIN EN 60050–482
Appendix 2 to Sub-Annex 6 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151
För sådana lågspänningsbatterier som beskrivs i tillägg 2 till underbilaga 6 till bilaga XXI till förordning (EU) 2017/1151
Value according to the Table A6.App2/1 in Regulation (EU) 2017/1151
Korrektionsfaktor för ATCT-familjen
Fuel consumption of WLTP test for vehicle H and L
Underbilaga 6a till bilaga XXI till förordning (EU) 2017/1151
Paragraph 6 of Sub-Annex 7 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151
Korrektionsfaktor för ATCT-familjen (14 °C-korrigering)
Non-balanced fuel consumption of Type 1 test
Hastighets- och distanskorrigering i WLTP-provning
Nominal REESS voltage
Förordning (EU) 2017/1151
According to DIN EN 60050-482
Korrigering utförd?
For low voltage battery as described in Appendix 2 to Sub-Annex 6 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151
0 = Nej _BAR_
ATCT family correction factor
RCB-korrigering i WLTP-provning
Sub-Annex 6a to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151
Antal WLTP-provningar
ATCT Family correction factor (14 °C correction)
1, 2 eller 3
Speed and distance correction of WLTP test
Ange om provningsuppgifterna kommer från den första, andra eller tredje WLTP-provningen
Regulation (EU) 2017/1151
Uppgivet WLTP-koldioxidvärde för fordon H och/eller L
Correction performed?
Uppgift från tillverkaren
0 = No _BAR_
Uppgett WLTP-värde för fordon H och L. Värdet bör (i tillämpliga fall) inkludera alla korrigeringar.
RCB correction of WLTP test
Uppmätt WLTP-koldioxidvärde korrigerat för fordon H och/eller L
Number of the WLTP tests
MCO2,C,5-värden från tillägg 4 till bilaga I till förordning (EU) 2017/1151
1, 2 or 3
Uppmätta koldioxidutsläpp för fordon H och L totalt efter alla tillämpliga korrigeringar.
Indicate whether the test data is taken from the first, second or third WLTP test
Om 2 eller 3 WLTP-provningar har utförts ska alla uppmätta resultat anges.
WLTP CO2 declared value for vehicle H and/or L
WLTP-omprovning
Manufacturer declaration
Punkt 2.2b i bilaga I
Declared value for WLTP vehicle H and L. Value to include all corrections (if applicable)
Ange vilka av provningsförhållandena i punkt 2.2a led a–d i bilaga I som har varit föremål för omprovning”
WLTP CO2 measured corrected for vehicle H and/or L
Punkt 3.1.1.1 ska ändras på följande sätt:
MCO2,C,5 values from appendix 4 to Annex I to Regulation (EU) 2017/1151
Led a ska utgå.
Combined measured CO2 emissions for vehicle H and L after all applicable corrections.
Led c iii ska ersättas med följande:
In case of 2 and 3 WLTP tests all measured results shall be provided.
Indata enligt punkt 2.4.”
WLTP re-test
Följande stycke ska läggas till:
Point 2.2b.(b) of Annex I
”Det sammanfattningsdokument som avses i led c ska krypteras för att säkerställa konfidentialitet.”
Indicate which test conditions as referred to in point 2.2a.(a) to (d) of Annex I have been subject to re-testing’
Punkt 3.1.1.2 ska ersättas med följande:
Point 3.1.1.1. is amended as follows:
”3.1.1.2
Point (a) is deleted;
Fullständig korrelationsrapport
In point (c), point (iii) is replaced by the following:
Om originalrapporten med utdata från korrelationsverktyget har tagits fram i enlighet med punkt 3.1.1.1 ska typgodkännandemyndigheten eller, om tillämpligt, den utsedda tekniska tjänsten, ladda upp det sammanfattningsdokument som avses i punkt 3.1.1.1. c till en kommissionsserver som skickar ett svar till avsändaren (med kommissionens berörda avdelningar i kopia), inklusive ett slumpmässigt genererat heltal mellan 0 och 99, en hashkod för sammanfattningsdokumentet som otvetydigt kopplar det numret till originalrapporten med utdata som är digitalt undertecknad av kommissionsservern.
the input data as specified in point 2.4.’;
En fullständig korrelationsrapport ska skapas av typgodkännandemyndigheten eller, om tillämpligt, den utsedda tekniska tjänsten, och ska innehålla den originalrapport med utdata från korrelationsverktyget som avses i punkt 3.1.1.1 och svaret från kommissionsservern.
The following subparagraph is added:
Rapporten ska bevaras av typgodkännandemyndigheten som en provningsrapport i enlighet med bilaga VIII till direktiv 2007/46/EG.”
‘The summary file referred to in point (c) shall be encrypted to ensure confidentiality.’
Artikel 2
point 3.1.1.2. is replaced by the following:
Denna förordning träder i kraft den tjugonde dagen efter det att den har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.
‘3.1.1.2.
Artikel 1.2 c och d ska tillämpas från och med den 1 februari 2019.
Complete correlation file
Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater.
Where the original correlation output report has been issued in accordance with point 3.1.1.1., the type approval authority, or where applicable the designated technical service shall upload the summary file referred to in point 3.1.1.1.(c) to a Commission server from which a reply is returned to the sender (with the relevant services of the Commission in copy), including a randomly generated integer number between 0 and 99, a hash code of the summary file unequivocally linking that number to the original output report digitally signed by the Commission server.
Utfärdad i Bryssel den 18 december 2018.
A complete correlation file shall be created by the type approval authority, or where applicable the designated technical service, which shall include the original correlation output report referred to in point 3.1.1.1. and the reply from the Commission server.
På kommissionens vägnar
The file shall be maintained by the type approval authority as a test report in accordance with Annex VIII of Directive 2007/46/EC.’
Jean-Claude Juncker
Article 2
EUT L 140, 5.6.2009, s. 1.
This Regulation shall enter into force on the twentieth day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2017/1153 av den 2 juni 2017 om fastställande av en metod för bestämning av de nödvändiga korrelationsparametrarna för att återspegla ändringen av det föreskrivna provningsförfarandet och om ändring av förordning (EU) nr 1014/2010 (EUT L 175, 7.7.2017, s. 679).
Point 2(c) and (d) of Article 1 shall apply from 1 February 2019.
Kommissionens förordning (EU) 2017/1151 av den 1 juni 2017 om komplettering av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 715/2007 om typgodkännande av motorfordon med avseende på utsläpp från lätta personbilar och lätta nyttofordon (Euro 5 och Euro 6) och om tillgång till information om reparation och underhåll av fordon samt om ändring av Europaparlamentets och rådets direktiv 2007/46/EG, kommissionens förordningar (EG) nr 692/2008 och (EU) nr 1230/2012 och om upphävande av kommissionens förordning (EG) nr 692/2008 (EUT L 175, 7.7.2017, s. 1).
This Regulation shall be binding in its entirety and directly applicable in all Member States.
Det är för detta ändamål nödvändigt att förtydliga vissa aspekter av de WLTP-provningsförhållanden som bör tillämpas för korrelationer som ska göras för att få fram uppgifter från WLTP- och NEDC-provningar som gör det möjligt att övervaka koldioxidutsläpp från fordon som nyregistreras 2020.
Done at Brussels, 18 December 2018.
Dessa förtydliganden bör gälla utan att det påverkar förfarandet och kraven i kommissionens förordning (EU) 2017/1151 eller giltigheten hos eventuella typgodkännanden som redan beviljats på basis av den förordningen.
For the Commission
Tillverkare ska beräkna det sammantagna koldioxidvärdet för varje ny personbil som registreras 2020 i enlighet med formeln i punkt 3.2.3.2.4 andra stycket i underbilaga 7 till bilaga XXI till förordning (EU) 2017/1151, varvid termerna MCO2-H och MCO2-L för den berörda interpoleringsfamiljen ska ersättas med MCO2,C,5-värdena i posterna 2.5.1.1.3 (fordon H) och 2.5.1.2.3 (fordon L) i det EG-typgodkännandeintyg som avses i mallen i tillägg 4 till bilaga I till förordning (EU) 2017/1151.
The President
För ett begränsat antal interpoleringsfamiljer kommer endast mätvärden avseende fordon H att vara tillgängliga 2020.
OJ L 140, 5.6.2009, p. 1.
Antalet interpoleringsfamiljer bör noggrant övervakas och kommissionen bör överväga att undanta dem från beräkningen av referensuppgifter för 2020, om antalet interpoleringsfamiljer har ökat betydligt jämfört med 2018.
Commission Implementing Regulation (EU) 2017/1153 of 2 June 2017 setting out a methodology for determining the correlation parameters necessary for reflecting the change in the regulatory test procedure and amending Regulation (EU) No 1014/2010 (OJ L 175, 7.7.2017, p. 679).
Ordförande
Commission Implementing Regulation (EU) 2018/2044
Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2018/2044
Having regard to Regulation (EU) No 1308/2013 of the European Parliament and of the Council of 17 December 2013 establishing a common organisation of the markets in agricultural products and repealing Council Regulations (EEC) No 922/72, (EEC) No 234/79, (EC) No 1037/2001 and (EC) No 1234/2007, and in particular Article 183(b) thereof,
med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 1308/2013 av den 17 december 2013 om upprättande av en samlad marknadsordning för jordbruksprodukter och om upphävande av rådets förordningar (EEG) nr 922/72, (EEG) nr 234/79, (EG) nr 1037/2001 och (EG) nr 1234/2007, särskilt artikel 183 b,