natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The operating control shall be designed in such a way that, if released, it automatically returns to the off position.
Manöverorganet skall vara så utformat att om det släpps återgår det automatiskt till avstängt läge.
As it does so the movement of the lift shall immediately be stopped and it shall be possible to initiate a movement in either direction.
När detta inträffar skall lyftplattformens rörelse genast stoppas och det skall bli möjligt att inleda en rörelse i endera riktningen.
A safety device (e.g. reversing mechanism) shall protect areas not visible to the operator, where the movement of the lift might trap or crush objects.
En säkerhetsanordning (t.ex. en omkastarmekanism) skall skydda de områden som inte är synliga för operatören och där rullstolslyftens rörelse skulle kunna instänga eller krossa föremål.
In the event of one of these safety devices coming into operation, the movement of the lift shall immediately be stopped and movement in the opposite direction initiated.
Om en av dessa säkerhetsanordningar utlöses skall rullstolslyftens rörelse genast stoppas och en rörelse i motsatt riktning inledas.
Operation of power operated lifts
Manövrering av fjärrstyrda rullstolslyftar
Where the lift is at a service door situated within the direct field of vision of the driver of the vehicle, the lift may be operated by the driver when in the driver's seat.
Om rullstolslyften finns vid en på- och avstigningsdörr som ligger inom fordonsförarens direkta synfält får rullstolslyften manövreras av föraren från förarplatsen.
In all others cases, the controls shall be adjacent to the lift.
I alla övriga fall skall manöverorganen vara nära rullstolslyften.
They shall be capable of being activated and deactivated only by the driver from his seat.
De skall endast kunna aktiveras och avaktiveras av föraren från förarplatsen.
Manually operated lift
Manuellt manövrerad rullstolslyft
The lift shall be designed for operation by controls adjacent to the lift.
Rullstolslyften skall utformas för manövrering med manöverorgan nära rullstolslyften.
The lift shall be so designed that excessive forces are not required to operate it.
Rullstolslyften skall vara så utformad att inga orimliga krafter krävs för dess manövrering.
Ramp
Ramp
The ramp shall only be capable of operation when the vehicle is at standstill.
Rampen skall endast kunna användas när fordonet är stillastående.
Edges on the outside shall be rounded to a radius of no less than 2,5 mm. Corners on the outside shall be rounded to a radius of not less than 5 mm.
Utsidans kanter skall avrundas till en radie av minst 2,5 mm. Utsidans hörn skall avrundas till en radie av minst 5 mm.
The ramp shall be at least 800 mm wide.
Rampen skall vara minst 800 mm bred.
The slope of the ramp, when extended or folded out on to a kerb of 150 mm in height, should not exceed 12 %.
Rampens lutning skall, när den dras ut eller vecklas ut på en trottoarkant med en höjd av 150 mm, inte överstiga 12 %.
A kneeling system may be used to achieve this test.
Ett nigningssystem kan användas för att utföra denna provning.
Any ramp which when ready for use exceeds 1200 mm in length shall be fitted with a device to prevent the wheelchair rolling off the sides.
Varje ramp, som när den är redo för användning överstiger 1200 mm i längd, skall utrustas med en anordning som hindrar rullstolen från att rulla av sidorna.
Any ramp shall be capable of operating safely with a load of 300 kg.
Varje ramp skall kunna fungera säkert med en last av 300 kg.
Modes of operation
Användningssätt
Extension and retraction of the ramp may be carried out either manually or power-operated.
Ut- och indragning av rampen kan utföras antingen manuellt eller fjärrstyrt.
Additional technical requirements for power-operated ramps
Ytterligare tekniska krav för fjärrstyrda ramper
Extension and retraction of the ramp shall be indicated by flashing yellow lights and an audible signal; the ramps shall be identifiable by clearly visible red and white retro-reflecting hazard markings on the outer edges.
Rampens ut- och indragning skall anges med blinkande gula ljussignaler och en ljudsignal; ramperna skall vara identifierbara genom klart synliga röda och vita återreflekterande varningsmärken på ytterkanterna.
Extension of the ramp in the horizontal direction shall be protected by a safety device.
Horisontell utdragning av rampen skall skyddas av en säkerhetsanordning.
In the event of one of these safety devices coming into operation, the movement of the ramp shall immediately be stopped.
Om en av dessa säkerhetsanordningar träder i funktion skall rampens rörelse genast stoppas.
The horizontal movement of a ramp shall be interrupted when it is loaded with a mass of 15 kg.
Rampens horisontella rörelse skall avbrytas när den belastas med en vikt av 15 kg.
Operation of power-operated ramps
Manövrering av fjärrstyrda ramper
Where the ramp is at a service door situated within the direct field of vision of the driver of the vehicle, the ramp may be operated by the driver when in the driver's seat.
Om rampen finns vid en på- och avstigningsdörr som ligger inom fordonsförarens direkta synfält får rampen manövreras av föraren från förarplatsen.
In all others cases, the controls shall be adjacent to the ramp.
I alla övriga fall skall manöverorganen vara nära rampen.
Operation of manually-operated ramp
Manövrering av manuellt manövrerad ramp
The ramp shall be so designed that excessive forces are not required to operate the ramp.
Rampen skall vara så utformad att inga orimliga krafter krävs för att manövrera rampen.
SPECIAL REQUIREMENTS FOR DOUBLE-DECK VEHICLES
SÄRSKILDA KRAV FÖR DUBBELDÄCKADE FORDON
This annex contains the requirements for double-deck vehicles, where these differ from the basic requirements of Annex 3.
Denna bilaga innehåller krav för dubbeldäckade fordon när dessa skiljer sig från de grundläggande kraven i bilaga 3.
The paragraphs or subparagraphs below shall replace those paragraphs or subparagraphs with equivalent numbers in Annex 3.
Punkterna eller styckena nedan skall ersätta dessa punkter eller stycken med motsvarande nummer i bilaga 3.
Unless otherwise stated below, all the other requirements of Annex 3 shall apply to double-deck vehicles.
Om inte annat anges nedan skall alla övriga krav i bilaga 3 tillämpas på dubbeldäckade fordon.
The numbering of paragraphs below follows that of Annex 3.
Numreringen av punkterna nedan följer numreringen i bilaga 3.
Loads equal to Q (as defined in paragraph 7.4.3.3.1. of Annex 11) shall be placed on each upper deck passenger seat.
Laster motsvarande Q (enligt definition i punkt 7.4.3.3.1 i bilaga 11) skall placeras på varje passagerarsittplats på övre däck.
If the vehicle is intended to be used with a crew member who is not seated, the centre of gravity of the mass of 75 kg representing the crew member shall be placed in the upper deck gangway at a height of 875 mm. The baggage compartments shall not contain any baggage.
Om fordonet är avsett att användas med en besättningsmedlem utan sittplats skall tyngdpunkten hos den vikt på 75 kg som representerar besättningsmedlemmen placeras i mittgången på övre däck på en höjd av 875 mm. Bagageutrymmena skall inte innehålla något bagage.
Space shall be provided for the fitting of two fire extinguishers, one being near the driver's seat and one on the upper deck.
Utrymme skall beredas för montering av två brandsläckare, en nära förarplatsen och en på övre däck.
The space shall be not less than 15 dm3.
Utrymmet skall vara minst 15 dm3.
Every double-deck vehicle shall have two doors on the lower deck, (see also paragraph 7.6.2.2.).
Varje dubbeldäckat fordon skall ha två dörrar på nedre däck (se också punkt 7.6.2.2).
The minimum number of service doors required is as follows:
Det lägsta antal på- och avstigningsdörrar som krävs framgår av följande:
Number of service doors on a double-deck vehicle
Antal på- och avstigningsdörrar på ett dubbeldäckat fordon
Classes I and A
Klasserna I och A
Classes III and B
Klasserna III och B
The minimum number of emergency exits shall be such that the total number of exits is as follows, the number of exits for each separate deck and each separate compartment being determined separately.
Minsta antal nödutgångar skall vara sådant att det totala antalet utgångar blir som följer, varvid antalet utgångar för varje separat däck och varje separat utrymme fastställs för sig.
Escape hatches can only count as one of the abovementioned number of emergency exits:
Utrymningsluckor får endast räknas som en av ovannämnda antal nödutgångar:
Number of passengers and crew per compartment to be accommodated in each compartment or deck
Antal passagerare och besättningsmedlemmar per utrymme som skall placeras i varje utrymme eller på varje däck
Minimum total number of emergency exits
Minsta totala antal nödutgångar
Escape hatches, additional to the emergency doors and windows, shall be fitted in the roof of the upper deck of Class II and Class III vehicles.
Utrymningsluckor utöver nödutgångsdörrarna och nödutgångsfönstren skall monteras på det övre däckets tak i fordon i klass II och III.
They may also be fitted in the case of Class I vehicles. In such case the minimum number of hatches shall be:
De kan också anbringas när det gäller fordon i klass I. I detta fall skall minsta antalet luckor vara:
Total number of passengers in the upper deck (Aa)
Totalt antal passagerare på övre däck (Aa)
Each intercommunication staircase shall be considered to be an exit from the upper deck.
Varje inre trappa skall anses utgöra en utgång från övre däck.
All persons accommodated in the lower deck must in an emergency situation, have access to the exterior of the vehicle without having to enter the upper deck.
Alla personer som befinner sig på nedre däck skall i ett nödläge kunna ta sig ut ur fordonet utan att behöva gå upp till övre däck.
The upper deck gangway shall be connected by one or more intercommunication staircases to the access passageway of a service door or to the lower deck gangway within 3 m of a service door:
Mittgången på övre däck skall med en eller flera inre trappor vara förbunden med genomgångsutrymmet till en på- och avstigningsdörr eller inom 3 m från en på- och avstigningsdörr med mittgången på nedre däck:
two, or at least one and-one-half staircases, shall be provided in Class I and Class II vehicles if more than 50 passengers are carried on the upper deck;
Två, eller minst en och en halv trappa, skall finnas i fordon i klass I och klass II om mer än 50 passagerare befordras på övre däck,
two, or at least one and-one-half, staircases are to be provided in Class III vehicles if more than 30 passengers are carried on the upper deck.
Två, eller minst en och en halv trappa, skall finnas i fordon i klass III om mer än 30 passagerare befordras på övre däck.
Two of the doors referred to in paragraph 7.6.1.1. shall be separated such that the distance between transverse vertical planes through their centres of area is not less than either 25 % of the overall length of the vehicle or 40 % of the overall length of the passenger compartment on the lower deck; this shall not apply if the two doors are on different sides of the vehicle.
Två av de dörrar som avses i punkt 7.6.1.1 skall vara åtskilda så att avståndet mellan de tvärgående vertikalplanen genom deras mittpunkter antingen är minst 25 % av fordonets totala längd eller 40 % av den totala längden av passagerarutrymmet på nedre däck, varvid detta inte skall gälla om de två dörrarna finns på olika sidor av fordonet.
If one of these two doors forms part of a double door, this distance shall be measured between the two doors which are furthest apart.
Om en av dessa två dörrar utgör en del av en dubbeldörr skall detta avstånd mätas mellan de två dörrar som är längst från varandra.
The exits on every deck shall be placed in such a way that their number on each of the two sides of the vehicle is substantially the same.
Utgångarna på varje däck skall placeras på ett sådant sätt att deras antal på var och en av fordonets båda sidor i stort sett blir samma.
In each upper deck, at least one emergency exit shall be situated either in the rear face or in the front face of the vehicle respectively.
På varje övre däck skall minst en nödutgång placeras antingen i fordonets bakgavel eller i dess front.
If the direct view is not adequate, optical or other devices shall be installed to enable the driver to detect from his seat the presence of a passenger in the immediate exterior vicinity of every service door which is not an automatically-operated service door.
Om den direkta sikten inte är tillräcklig, skall optiska eller andra anordningar installeras för att göra det möjligt för föraren att från sin plats upptäcka förekomsten av en passagerare omedelbart utanför varje på- och avstigningsdörr som inte är en automatiskt styrd på- och avstigningsdörr.
In the case of vehicles of Class I, this requirement also applies to the interior of all service doors and to the immediate vicinity of each intercommunication staircase on the upper deck.
När det gäller fordon i klass I gäller detta krav också insidan av alla på- och avstigningsdörrar och den omedelbara närheten av varje inre trappa på övre däck.
Every control or device for opening an emergency door on the lower deck from the outside shall be between 1000 mm and 1500 mm from the ground and not more than 500 mm from the door.
Varje manöverorgan eller anordning för att från utsidan öppna en nödutgångsdörr på nedre däck skall finnas mellan 1000 och 1500 mm från marken och inte mer än 500 mm från dörren.
Gangways (see Figure 1)
Mittgångar (se figur 1)
The gangways of a vehicle shall be so designed and constructed as to permit the free passage of a gauging device consisting of two co-axial cylinders with an inverted truncated cone interposed between them, the gauging device having the following dimensions (in mm):
Ett fordons mittgångar skall vara så utformade och konstruerade att de medger fri passage för en mätanordning som består av två koaxiella cylindrar med en omvänd stympad kon placerad mellan dem och där mätanordningen har följande mått (mm):
Class I [1]
Klass I [1]
Class II [1]
Klass II [1]
Class III [1]
Klass III [1]
Upper/lower deck:
Övre/nedre däck:
Diameter of lower cylinder
Nedre cylinderns diameter
Diameter of upper cylinder
Övre cylinderns diameter
Height of upper cylinder
Övre cylinderns höjd
Overall height
Total höjd
The gauging device may come into contact with strap hangers for standing passengers, if fitted, and move them away.
Mätanordningen får vidröra stroppar, om sådana finns, för stående passagerare och flytta dem.
The diameter of the upper cylinder may be reduced at the top to 300 mm when a chamfer not exceeding 30 degrees from the horizontal is included (Figure 1).
Den övre cylinderns diameter kan minskas upptill till 300 mm när en avfasning som inte överstiger 30 grader från horisontalplanet ingår (figur 1).
On articulated buses or coaches, the gauging device defined in paragraph 7.7.5.1. shall be able to pass unobstructed through the articulated section on any deck where the two sections permit through passage by passengers.
På ledade bussar skall mätanordningen i punkt 7.7.5.1 obehindrad kunna föras genom den ledade sektion på varje däck om de två sektionerna medger genomgång för passagerarna.
The overall height of the gauging device of paragraph 7.7.5.1. may be reduced:
Den totala höjden på mätanordningen i punkt 7.7.5.1 får minskas
from 1800 mm to 1680 mm in any part of the gangway of the lower deck to the rear of a transverse vertical plane situated 1500 mm forward to the centre of the rear axle (foremost rear axle in the case of vehicles with more than one rear axle),
från 1800 mm till 1680 mm i varje del av mittgången på nedre däck bakom ett tvärgående vertikalplan beläget 1500 mm framför bakaxelns centrum (den främsta bakaxeln när det gäller fordon med mer än en bakaxel),
from 1800 mm to 1770 mm in the case of a service door which is situated forward the front axle in any part of the gangway situated between two transverse vertical planes situated 800 mm forwards and behind the centre line of the front axle.
från 1800 mm till 1770 mm när det gäller en på- och avstigningsdörr som är belägen framför framaxeln i varje del av mittgången belägen mellan två tvärgående vertikalplan belägna 800 mm framför och bakom framaxelns centrumlinje.
Footnote 1: 850 mm maximum in the case of an emergency door in the lower deck and 1500 mm maximum in the case of the emergency door in the upper deck.
Fotnot (1): högst 850 mm när det gäller en nödutgångsdörr på nedre däck och högst 1500 mm när det gäller nödutgångsdörren på övre däck.
Each seating position shall have a free height of not less than 900 mm measured from the highest point of the uncompressed seat cushion.
Varje sittplats skall ha en fri höjd av minst 900 mm uppmätt från den obelastade sittplatsdynans högsta punkt.
This free height shall extend over the vertical projection of the whole area of the seat and the associated foot space.
Denna fria höjd skall sträcka sig över den vertikala projektionen för hela området för sittplatsen och tillhörande fotutrymme.
In the case of the upper deck, this free height may be reduced to 850 mm.
När det gäller övre däck får denna fria höjd minskas till 850 mm.
Intercommunication staircase (see Annex 4, Figure 1)
Inre trappa (se bilaga 4, figur 1)
The minimum width of any intercommunication staircase shall be so designed as to permit the free passage of the single door access template as defined in Figure 1 of Annex 4.
Den minsta bredden på varje inre trappa skall utformas så den medger fri passage för tillträdesschablonen för enkeldörr i figur 1 i bilaga 4.
The panel shall be moved starting from the gangway of the lower deck up to the last step, in the probable direction of motion of a person using the staircase.
Den tvådelade sektionen skall med utgångspunkt i mittgången på nedre däck föras upp till det sista fotsteget, i den riktning som en person som använder trappan kan tänkas ta.
Intercommunication staircases shall be so designed, that, during heavy braking of the vehicle moving in the forward direction, there is no danger of a passenger being projected downwards.
Inre trappor skall utformas så att det vid en häftig inbromsning av ett fordon som färdas framåt inte finns någon fara för att en passagerare kastas nedåt.
This requirement is considered to be fulfilled if at least one of the following conditions is met:
Detta krav anses uppfyllt om minst ett av följande villkor uppfylls:
no part of the staircase is forward descending;
Ingen del av trappan lutar framåt.
the staircase is equipped with guards or a similar provision;
Trappan är utrustad med räcken eller en liknande åtgärd.
there is an automatic device in the upper part of the staircase which prevents the use of the staircase when the vehicle is in motion; this device shall be easily operable in an emergency.
Det finns en automatisk anordning i trappans övre del som förhindrar att trappan används när fordonet är i rörelse, men där denna anordning lätt kan manövreras i ett nödläge.
It shall be verified, by use of the cylinder of paragraph 7.7.5.1., that access conditions from the gangways (upper and lower) to the staircase are adequate.
Det skall kontrolleras, genom användning av cylindern i punkt 7.7.5.1, att förhållandena för tillträde från mittgångarna (övre och nedre) till trappan är tillräckliga.
Handrails and handholds for intercommunication staircases
Ledstänger och handtag för inre trappor
Suitable handrails or handholds shall be provided at each side of all intercommunication staircases.
Lämpliga ledstänger eller handtag skall finnas på varje sida av alla inre trappor.
These shall be positioned between 800 mm and 1100 mm above the tread edge of each step.
De skall placeras mellan 800 och 1100 mm ovanför varje fotstegs trampyta.
The handrails and/or handholds to be provided shall be such that they include a grasping point available to a person standing on the lower or upper deck adjacent to the intercommunication staircase, and at any of the successive steps.
De ledstänger och/eller handtag som skall finnas skall vara sådana att de har ett greppställe som är tillgängligt för en person som står på nedre eller övre däck bredvid den inre trappan samt vid vart och ett av de följande fotstegen.
Such points shall be situated vertically between 800 mm and 1100 mm above the lower deck or each above the surface of each step, and,
Sådana greppställen skall placeras vertikalt mellan 800 och 1100 mm över nedre däck eller ett greppställe över varje fotstegs yta och
for the position appropriate to a person standing on the lower deck, not more than 400 mm inwards from the outer edge of the first step, and
för den placering som är lämplig för en person som står på nedre däck högst 400 mm inåt från det första fotstegets ytterkant och
for the position appropriate to a particular step, not outwards from the outer edge of the step considered, and not more than 600 mm inwards from the same edge.
för den placering som är lämplig för ett visst fotsteg, inte utåt från det berörda fotstegets ytterkant, och högst 600 mm inåt från samma kant.
Guarding of step wells and exposed seats
Skydd av fotstegsbrunnar och utsatta sittplatser
On the upper deck of a double-deck vehicle, the intercommunication staircase well shall be protected by an enclosed guard having a minimum height of 800 mm measured from the floor.
På övre däck på ett dubbeldäckat fordon skall den inre trappans brunn vara skyddad av ett inbyggt räcke med en lägsta höjd av 800 mm, uppmätt från golvet.
The lower edge of the guard shall not be more than 100 mm from the floor.
Räckets nedre kant skall inte vara mer än 100 mm från golvet.
The front windscreen ahead of passengers occupying upper deck front seats must be provided with a padded guard.
Den främre vindrutan framför de passagerare som sitter på de främsta sittplatserna på övre däck skall förses med ett vadderat skydd.
The higher edge of that protection shall be situated vertically between 800 mm and 900 mm above the floor where the passenger's feet rest.
Detta skydds övre kant skall placeras vertikalt mellan 800 och 900 mm över det golv där passagerarna har fötterna.
The riser of each step in a staircase shall be closed.
Sättsteget för varje fotsteg i en trappa skall vara stängt.
Dimensions in brackets apply for the rearmost part of the lower deck and near the front axle only (see paragraph 7.7.5.10.)
Mått inom parentes gäller den bakersta delen av nedre däck och endast nära framaxeln (se punkt 7.7.5.10).
(see paragraph 7.7.5. of Annex 9.)
(se punkt 7.7.5 i bilaga 9)
300 (220 in the case of laterally movable seats)
300 (220 när det gäller i sidled flyttbara sittplatser)
Dimensions in brackets apply for upper deck only and/or the rearmost part of the lower deck and/or the lower deck near the front axle only (see paragraph 7.7.5.10.).
Mått inom parentes gäller endast övre däck och/eller den bakersta delen av nedre däck och/eller endast nedre däck nära framaxeln (se punkt 7.7.5.10).
TYPE-APPROVAL FOR A SEPARATE TECHNICAL UNIT AND TYPE-APPROVAL OF A VEHICLE FITTED WITH A BODYWORK ALREADY APPROVED AS A SEPARATE TECHNICAL UNIT
TYPGODKÄNNANDE FÖR EN SEPARAT TEKNISK ENHET OCH TYPGODKÄNNANDE FÖR ETT FORDON UTRUSTAT MED ETT KAROSSERI SOM REDAN TYPGODKÄNTS SOM EN SEPARAT TEKNISK ENHET
SEPARATE TECHNICAL UNIT TYPE-APPROVAL.
TYPGODKÄNNANDE FÖR SEPARAT TEKNISK ENHET
In order to be granted separate technical unit type-approval to this Regulation for a vehicle bodywork, the manufacturer must demonstrate to the satisfaction of the approval authority the accomplishment of the conditions declared by the manufacturer.
För att beviljas typgodkännande för separat teknisk enhet enligt dessa föreskrifter för ett fordonskarosseri skall tillverkaren till den typgodkännande myndighetens belåtenhet visa uppfyllandet av de villkor som angivits av tillverkaren.
The remaining conditions to this Regulation must be accomplished and demonstrated according to paragraph 2.
Återstående villkor i dessa föreskrifter skall uppfyllas och visas enligt punkt 2.