natgillin/translations-raw huggingface dataset:
As from the 1 October 2003, type approvals granted to gas engines to this Regulation as amended by the 03 series of amendments must cease to be valid, unless the Contracting Party which granted the approval notifies the other Contracting Parties applying this Regulation that the engine type approved meets the requirements of this Regulation as amended by the 04 series of amendments, in accordance with paragraph 12.2.1. above.
Från och med den 1 oktober 2003 skall de typgodkännanden som beviljats för gasmotorer enligt dessa föreskrifter, ändrade genom ändringsserie 03, upphöra att gälla om inte den avtalsslutande part som beviljat typgodkännandet, i enlighet med punkt 12.2.1 ovan underrättar de övriga avtalsslutande parter som tillämpar dessa föreskrifter om att den godkända motortypen uppfyller kraven i dessa föreskrifter, ändrade genom ändringsserie 04.
As from 1 October 2006, type approvals granted to this Regulation as amended by the 04 series of amendments must cease to be valid, unless the Contracting Party which granted the approval notifies the other Contracting Parties applying this Regulation that the engine type approved meets the requirements of this Regulation as amended by the 04 series of amendments, in accordance with paragraph 12.2.2. above.
Från och med den 1 oktober 2006 skall de typgodkännanden som beviljats enligt dessa föreskrifter, ändrade genom ändringsserie 04, upphöra att gälla om inte den avtalsslutande part som beviljat typgodkännandet, i enlighet med punkt 12.2.2 ovan underrättar de övriga avtalsslutande parter som tillämpar dessa föreskrifter om att den godkända motortypen uppfyller kraven i dessa föreskrifter, ändrade genom ändringsserie 04.
As from 1 October 2009, type approvals granted to this Regulation as amended by the 04 series of amendments must cease to be valid, unless the Contracting Party which granted the approval notifies the other Contracting Parties applying this Regulation that the engine type approved meets the requirements of this Regulation as amended by the 04 series of amendments, in accordance with paragraph 12.2.3. above.
Från och med den 1 oktober 2009 skall de typgodkännanden som beviljats enligt dessa föreskrifter, ändrade genom ändringsserie 04, upphöra att gälla om inte den avtalsslutande part som beviljat typgodkännandet, i enlighet med punkt 12.2.3 ovan underrättar de övriga avtalsslutande parter som tillämpar dessa föreskrifter om att den godkända motortypen uppfyller kraven i dessa föreskrifter, ändrade genom ändringsserie 04.
Replacement parts for vehicles in use
Reservdelar för fordon i bruk
Contracting Parties applying this Regulation may continue to grant approvals to those engines which comply with the requirements of this Regulation as amended by any previous series of amendments, or to any level of the Regulation as amended by the 04 series of amendments, provided that the engine is intended as a replacement for a vehicle in-use and for which that earlier standard was applicable at the date of that vehicle's entry into service.
De avtalsslutande parter som tillämpar dessa föreskrifter får fortsätta att bevilja typgodkännanden för de motorer som uppfyller kraven i dessa föreskrifter, ändrade genom någon tidigare ändringsserie, eller var som helst i föreskrifterna, ändrade genom ändringsserie 04, förutsatt att motorn är avsedd som reservdel i ett fordon i bruk och på vilket denna tidigare standard var tillämpbar vid tiden för detta fordons ibruktagande.
The Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation shall communicate to the United Nations secretariat the names and addresses of the technical services responsible for conducting approval tests and the administrative departments which grant approval and to which forms certifying approval or extension or refusal or withdrawal of approval, issued in other countries, are to be sent.
De avtalsslutande parter i 1958 års överenskommelse som tillämpar dessa föreskrifter skall meddela Förenta nationernas sekretariat namn- och adressuppgifter gällande de tekniska tjänster som ansvarar för utförandet av typgodkännandeprovningarna samt de myndigheter som beviljar typgodkännande och till vilka de intyg om typgodkännande, utökat typgodkännande, avslag på ansökan om typgodkännande eller återkallat typgodkännande som utfärdas i andra länder, skall sändas.
In conformity with annex 7 of the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), (TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2).
Överensstämmelse med bilaga 7 till den konsoliderade resolutionen om konstruktion av fordon (R.E.3), (TRANS/WP.29/78/Rev.1/ändring 2).
Engines used by category N1, N2 and M2 power-driven vehicles are not approved according to this Regulation, provided that such vehicles are approved according to Regulation No 83.
De motorer som används i motordrivna fordon av kategori N1, N2 och M2 typgodkänns inte enligt dessa föreskrifter, förutsatt att sådana fordon typgodkänns enligt föreskrifter nr 83.
1 for Germany, 2 for France, 3 for Italy, 4 for the Netherlands, 5 for Sweden, 6 for Belgium, 7 for Hungary, 8 for the Czech Republic, 9 for Spain, 10 for Serbia and Montenegro, 11 for the United Kingdom, 12 for Austria, 13 for Luxembourg, 14 for Switzerland, 15 (vacant), 16 for Norway, 17 for Finland, 18 for Denmark, 19 for Romania, 20 for Poland, 21 for Portugal, 22 for the Russian Federation, 23 for Greece, 24 for Ireland, 25 for Croatia, 26 for Slovenia, 27 for Slovakia, 28 for Belarus, 29 for Estonia, 30 (vacant), 31 for Bosnia and Herzegovina, 32 for Latvia, 33 (vacant), 34 for Bulgaria, 35 (vacant), 36 for Lithuania, 37 for Turkey, 38 (vacant), 39 for Azerbaijan, 40 for The former Yugoslav Republic of Macedonia, 41 (vacant), 42 for the European Community (Approvals are granted by its Member States using their respective ECE symbol), 43 for Japan, 44 (vacant), 45 for Australia, 46 for Ukraine, 47 for South Africa, 48 for New Zealand, 49 for Cyprus, 50 for Malta and 51 for the Republic of Korea.
1 för Tyskland, 2 för Frankrike, 3 för Italien, 4 för Nederländerna, 5 för Sverige, 6 för Belgien, 7 för Ungern, 8 för Tjeckien, 9 för Spanien, 10 för Serbien och Montenegro, 11 för Förenade kungariket, 12 för Österrike, 13 för Luxemburg, 14 för Schweiz, 15 (vakant), 16 för Norge, 17 för Finland, 18 för Danmark, 19 för Rumänien, 20 för Polen, 21 för Portugal, 22 för Ryska federationen, 23 för Grekland, 24 för Irland, 25 för Kroatien, 26 för Slovenien, 27 för Slovakien, 28 för Vitryssland, 29 för Estland, 30 (vakant), 31 för Bosnien och Hercegovina, 32 för Lettland, 33 (vakant), 34 för Bulgarien, 35 (vakant), 36 för Litauen, 37 för Turkiet, 38 (vakant), 39 för Azerbajdzjan, 40 för f.d. jugoslaviska republiken Makedonien, 41 (vakant), 42 för Europeiska gemenskapen (typgodkännanden beviljas av dess medlemsstater med användande av deras respektive ECE-symbol), 43 för Japan, 44 (vakant), 45 för Australien, 46 för Ukraina, 47 för Sydafrika, 48 för Nya Zeeland, 49 för Cypern, 50 för Malta och 51 för Sydkorea.
Subsequent numbers shall be assigned to other countries in the chronological order in which they ratify or accede to the Agreement Concerning the Adoption of Uniform Technical Prescriptions for Wheeled Vehicles, Equipment and Parts which can be Fitted and/or be Used on Wheeled Vehicles and the Conditions for Reciprocal Recognition of Approvals Granted on the Basis of these Prescriptions, and the numbers thus assigned shall be communicated by the Secretary-General of the United Nations to the Contracting Parties to the Agreement.
Följande nummer skall tilldelas övriga länder i den kronologiska ordning i vilken de ratificerar eller ansluter sig till överenskommelsen om antagandet av enhetliga tekniska föreskrifter för hjulförsedda fordon, utrustning och delar som kan monteras och/eller användas på hjulförsedda fordon samt villkoren för ömsesidigt erkännande av de typgodkännanden som beviljats på grundval av dessa föreskrifter, varefter de nummer som på detta sätt tilldelats kommer att meddelas de avtalsslutande parterna av Förenta nationernas generalsekreterare.
For engines having a swept volume of less than 0,75 dm3 per cylinder and a rated power speed of more than 3000 min–1.
För motorer med en slagvolym som understiger 0,75 dm3 per cylinder och ett varvtal som överstiger 3000 min–1 vid nominell effekt.
The conditions for verifying the acceptability of the ETC tests (see annex 4, appendix 2, paragraph 3.9.) when measuring the emissions of gas fuelled engines against the limit values applicable in row A must be re-examined and, where necessary, modified in accordance with the procedure laid down in Consolidated Resolution R.E.3.
Villkoren för godkännandekontroll av ETC-provningar (se bilaga 4, tillägg 2, punkt 3.9) vid mätning av utsläpp från gasdrivna motorer i jämförelse med de gränsvärden som är tillämpbara i rad A skall undersökas på nytt och om så krävs ändras i enlighet med förfarandet i den konsoliderade resolutionen R.E.3.
For NG engines only.
Endast för naturgasmotorer.
Not applicable for gas fuelled engines at stage A and stages B1 and B2.
Inte tillämpbart för gasdrivna motorer i etapp A och etapperna B1 och B2.
PROCEDURE FOR PRODUCTION CONFORMITY TESTING WHEN STANDARD DEVIATION IS SATISFACTORY
FÖRFARANDE FÖR PROVNING AV PRODUKTIONSÖVERENSSTÄMMELSE NÄR STANDARDAVVIKELSEN ÄR TILLFREDSSTÄLLANDE
This appendix describes the procedure to be used to verify production conformity for the emissions of pollutants when the manufacturer's production standard deviation is satisfactory.
I detta tillägg beskrivs det förfarande som skall användas för kontroll av produktionsöverensstämmelse i fråga om utsläpp av föroreningar när tillverkarens produktionstandardavvikelse är tillfredsställande.
With a minimum sample size of three engines, the sampling procedure is set so that the probability of a lot passing a test with 40 per cent of the engines defective is 0,95 (producer's risk = 5 per cent), while the probability of a lot being accepted with 65 per cent of the engines defective is 0,10 (consumer's risk = 10 per cent).
Vid en minsta stickprovsstorlek av tre motorer sätts sannolikheten vid stickprovsförfarandet för att ett parti godkänns i provningen, med 40 % av motorerna bristfälliga, till 0,95 (tillverkarens risk = 5 %), medan sannolikheten att ett parti godkänns, med 65 % av motorerna bristfälliga, sätts till 0,10 (kundens risk = 10 %).
The following procedure is used for each of the pollutants given in paragraph 5.2.1. of the Regulation (see Figure 2):
Följande förfarande används för var och en av föroreningarna i punkt 5.2.1 i föreskrifterna (se figur 2):
L the natural logarithm of the limit value for the pollutant;
L den naturliga logaritmen för föroreningens gränsvärde,
the natural logarithm of the measurement for the i-th engine of the sample;
den naturliga logaritmen för det uppmätta värdet för stickprovets i:te motor,
s an estimate of the production standard deviation (after taking the natural logarithm of the measurements);
s en skattning av produktionsstandardavvikelsen (efter bestämning av den naturliga logaritmen av mätningarna),
n the current sample number.
n det aktuella antalet stickprov.
For each sample the sum of the standardised deviations to the limit is calculated using the following formula:
För varje stickprov beräknas summan av standardavvikelserna i förhållande till gränsvärdet med hjälp av följande formel:
Then:
varvid följande gäller:
if the test statistic result is greater than the pass decision number for the sample size given in table 3, a pass decision is reached for the pollutant;
Om det statistiska utfallet av provningen är större än värdet för godkännande vid den i tabell 3 angivna stickprovsstorleken, har godkännande uppnåtts för föroreningen.
if the test statistic result is less than the fail decision number for the sample size given in table 3, a fail decision is reached for the pollutant;
om det statistiska utfallet av provningen är mindre än värdet för underkännande vid den i tabell 3 angivna stickprovsstorleken, konstateras underkännande för föroreningen.
otherwise, an additional engine is tested according to paragraph 8.3.1. of the Regulation and the calculation procedure is applied to the sample increased by one more unit.
I annat fall provas ytterligare en motor enligt punkt 8.3.1 i föreskrifterna och beräkningen görs på stickprovet som ökats med ytterligare en enhet.
Pass and Fail decision numbers of appendix 1 Sampling Plan
Värden för godkännande och underkännande enligt stickprovsförfarandet i tillägg 1
Minimum sample size: 3
Minsta stickprovsstorlek: 3
Cumulative number of engines tested (sample size)
Totalt antal provade motorer (stickprovsstorlek)
Pass decision number An
Värden för godkännande An
Fail decision number Bn
Värden för underkännande Bn
PROCEDURE FOR PRODUCTION CONFORMITY TESTING WHEN STANDARD DEVIATION IS UNSATISFACTORY OR UNAVAILABLE
FÖRFARANDE FÖR PROVNING AV PRODUKTIONSÖVERENSSTÄMMELSE NÄR STANDARDAVVIKELSEN ÄR OTILLFREDSSTÄLLANDE ELLER SAKNAS
This appendix describes the procedure to be used to verify production conformity for the emissions of pollutants when the manufacturer's production standard deviation is either unsatisfactory or unavailable.
I detta tillägg beskrivs det förfarande som skall tillämpas vid kontroll av produktionsöverensstämmelse för utsläpp av föroreningar när tillverkarens produktionsstandardavvikelse antingen är otillfredsställande eller saknas.
With a minimum sample size of three engines, the sampling procedure is set so that the probability of a lot passing a test with 40 per cent of the engines defective is 0,95 (producer's risk = 5 per cent), while the probability of a lot being accepted with 65 per cent of the engines defective is 0,10 (consumer's risk = 10 per cent).
Vid en minsta stickprovsstorlek av tre motorer sätts sannolikheten vid stickprovsförfarandet för att ett parti godkänns i provningen med 40 % av motorerna bristfälliga till 0,95 (tillverkarens risk = 5 %), medan sannolikheten att ett parti godkänns med 65 % av motorerna bristfälliga sätts till 0,10 (kundens risk = 10 %).
The values of the pollutants given in paragraph 5.2.1. of the Regulation are considered to be log normally distributed and should be transformed by taking their natural logarithms.
De i punkt 5.2.1 i föreskifterna angivna värdena för föroreningar betraktas som logaritmiskt normalfördelade och skall transformeras genom bestämning av deras naturliga logaritmer.
Let m0 and m denote the minimum and maximum sample size respectively (m0 = 3 and m = 32) and let n denote the current sample number.
Låt m0 och m ange minsta respektive största stickprovsstorlek (m0 = 3 och m = 32) och låt n ange det aktuella antalet stickprov.
If the natural logarithms of the values measured in the series are x1, x2, …, xi and L is the natural logarithm of the limit value for the pollutant, then, define
Om de naturliga logaritmerna av de värden som mätts i serien betecknas x1, x2, …, xi och L är den naturliga logaritmen av gränsvärdet för föroreningen definieras följande
Table 4 shows values of the pass (An) and fail (Bn) decision numbers against current sample number.
I tabell 4 visas värdena för godkännande (An) och underkännande (Bn) vid det aktuella antalet stickprov.
The test statistic result is the ratio dn
Provningens statistiska utfall blir kvoten dn
and must be used to determine whether the series has passed or failed as follows:
vilken skall användas för att avgöra om serien godkänts eller underkänts enligt följande:
For m0 ≤ n ≤ m:
För m0 ≤ n ≤ m:
pass the series if dn
är serien godkänd om dn
fail the series if d‾
är serien underkänd om d‾
take another measurement if An
görs en ytterligare mätning om An
The following recursive formulae are useful for calculating successive values of the test statistic:
Följande rekursiva formler är användbara vid beräkning av de successiva värdena för provningens statistiska utfall:
Pass and Fail decision numbers of appendix 2 Sampling Plan
Värden för godkännande och underkännande enligt stickprovsförfarandet i tillägg 2
PROCEDURE FOR PRODUCTION CONFORMITY TESTING AT MANUFACTURER'S REQUEST
FÖRFARANDE FÖR PROVNING AV PRODUKTIONSÖVERENSSTÄMMELSE PÅ TILLVERKARENS BEGÄRAN
This appendix describes the procedure to be used to verify, at the manufacturer's request, production conformity for the emissions of pollutants.
I detta tillägg beskrivs det förfarande som skall användas för kontroll på tillverkarens begäran av produktionsöverensstämmelse för utsläpp av föroreningar.
With a minimum sample size of three engines, the sampling procedure is set so that the probability of a lot passing a test with 30 per cent of the engines defective is 0,90 (producer's risk = 10 per cent), while the probability of a lot being accepted with 65 per cent of the engines defective is 0,10 (consumer's risk = 10 per cent).
Vid en minsta stickprovsstorlek av tre motorer sätts sannolikheten vid stickprovsförfarandet för att ett parti godkänns i provningen med 30 % av motorerna bristfälliga till 0,90 (tillverkarens risk = 10 %), medan sannolikheten att ett parti godkänns med 65 % av motorerna bristfälliga sätts till 0,10 (kundens risk = 10 %).
The following procedure is used for each of the pollutants given in paragraph 5.2.1. of the Regulation (see figure 2):
Följande förfarande skall användas för var och en av föroreningarna i punkt 5.2.1 i föreskrifterna (se figur 2):
L the limit value for the pollutant,
L gränsvärdet för föroreningen,
the value of the measurement for the i-th engine of the sample,
det uppmätta värdet för den i:te motorn i stickprovet,
Calculate for the sample the test statistic quantifying the number of non-conforming engines, i.e. xi ≥ L:
Beräkna provningens statistiska utfall för stickprovet med angivande av det antal motorer som inte överensstämmer, dvs. med xi ≥ L:
if the test statistic is less than or equal to the pass decision number for the sample size given in table 5, a pass decision is reached for the pollutant;
om provningens statistiska utfall är mindre än eller lika med värdet för godkännande vid den i tabell 5 angivna stickprovsstorleken har godkännande erhållits för föroreningen,
if the test statistic is greater than or equal to the fail decision number for the sample size given in table 5, a fail decision is reached for the pollutant;
om provningens statistiska utfall är större än eller lika med värdet för godkännande vid den i tabell 5 angivna stickprovsstorleken konstateras underkännande för föroreningen,
otherwise, an additional engine is tested according to paragraph 8.3.1. of the Regulation and the calculation procedure is applied to the sample increased by one more unit.
i annat fall provas ytterligare en motor enligt punkt 8.3.1 i föreskrifterna och beräkningsförfarandet tillämpas på stickprovet som ökats med ytterligare en enhet.
In table 5 the pass and fail decision numbers are calculated by means of the International Standard ISO 8422:1991.
I tabell 5 har värdena för godkännande och underkännande beräknats med hjälp av den internationella standarden ISO 8422:1991.
Pass and Fail decision numbers of appendix 3 Sampling Plan
Värden för godkännande och underkännande enligt stickprovsförfarandet i tillägg 3
Pass decision number
Värden för godkännande
Fail decision number
Värden för underkännande
ESSENTIAL CHARACTERISTICS OF THE (PARENT) ENGINE AND INFORMATION CONCERNING THE CONDUCT OF TEST
GRUNDLÄGGANDE EGENSKAPER HOS (HUVUD)MOTORN OCH UPPGIFTER OM PROVNINGARNAS UTFÖRANDE
DESCRIPTION OF ENGINE
MOTORBESKRIVNING
Manufacturer's engine code: …
Tillverkarens motorbeteckning: …
Cycle: four stroke/two stroke
Förbränningscykel: fyrtakt/tvåtakt
Number and arrangement of cylinders: …
Antal cylindrar och deras arrangemang: …
Drawing(s) of combustion chamber and piston crown: …
Ritning(ar) över förbränningskammare och kolvtopp: …
Minimum cross-sectional area of inlet and outlet ports: … cm2
Minsta tvärsnittsarea hos in- och utloppskanaler: … cm2
Idling speed: … min–1
Tomgångsvarvtal: … min–1
Maximum net power: … kW at … min–1
Maximal nettoeffkt: … kW vid … min–1
Maximum permitted engine speed: … min–1
Maximalt tillåtet motorvarvtal: … min–1
Maximum net torque: … Nm at … min–1
Maximalt nettovridmoment: … Nm vid … min–1
Combustion system: compression ignition/positive ignition [2] Strike out what does not apply.
Förbränningssystem: kompressionständning/gnisttändning [2] Stryk det inte tillämpliga.
Fuel: Diesel/LPG/NG-H/NG-L/NG-HL/Ethanol [1] In the case of non-conventional engines and systems, particulars equivalent to those referred to here must be supplied by the manufacturer.
Bränsle: Diesel/motorgas (LPG)/naturgas typ H/naturgas typ L/naturgas typ HL/etanol [1] När det gäller icke-konventionella motorer och system skall tillverkaren lämna uppgifter som motsvarar dem som anges här.
Circulating pump(s): yes/no [2] Strike out what does not apply.
Cirkulationspump(ar): ja/nej [2] Stryk det inte tillämpliga.
Characteristics or make(s) and type(s) (if applicable): …
Egenskaper eller fabrikat och typ(er) (i förekommande fall): …
Drive ratio(s) (if applicable): …
Utväxlingsförhållande(n) (i förekommande fall): …
Blower: yes/no [2] Strike out what does not apply.
Fläkt: ja/nej [2] Stryk det inte tillämpliga.
Temperature permitted by the manufacturer
Tillåten temperatur enligt tillverkaren
Liquid cooling: Maximum temperature at outlet: … K
Vätskekylning: högsta temperatur vid utloppet: … K
Air cooling: … Reference point: …
Luftkylning: … Referenspunkt: …
Maximum temperature of the air at the outlet of the intake intercooler (if applicable) … K
Högsta lufttemperatur vid laddluftkylarens utlopp (i förekommande fall) … K
Maximum exhaust temperature at the point in the exhaust pipe(s) adjacent to the outer flange(s) of the exhaust manifold(s)
Högsta avgastemperatur vid den punkt i avgasröret(en) som ligger intill avgasgrenrörets(ens) eller turboladdarens(arnas)
or turbocharger(s): … K
utloppsfläns(ar): … K
Fuel temperature: min. … K, max. … K
Bränsletemperatur: min. … K, max. … K
for diesel engines at injection pump inlet, for gas fuelled engines at pressure regulator final stage.
för dieselmotorer vid insprutningspumpens inlopp, för gasdrivna motorer vid tryckregulatorns slutsteg.
Fuel pressure: min. … kPa, max. … kPa
Bränsletryck: min. … kPa, max. … kPa
at pressure regulator final stage, NG fuelled gas engines only.
vid tryckregulatorns slutsteg, endast naturgasdrivna motorer.
Lubricant temperature: min. … K, max. … K
Smörjmedelstemperatur: min. … K, max. … K
Pressure charger: yes/no [2] Strike out what does not apply.
Överladdare: ja/nej [2] Stryk det inte tillämpliga.
(e.g. max. charge pressure, wastegate, if applicable): …
(t.ex. maximalt laddtryck, övertrycksventil, i förekommande fall): …
Intercooler: yes/no [2] Strike out what does not apply.
Laddluftkylare: ja/nej [2] Stryk det inte tillämpliga.
Intake system
Insugningssystem
Exhaust system volume: … dm3
Avgassystemets volym: … dm3
Device for recycling crankcase gases (description and drawings): …
Anordning för återföring av vevhusavgaser (beskrivning och ritningar): …
Catalytic converter: yes/no [2] Strike out what does not apply.
Katalysator: ja/nej [2] Stryk det inte tillämpliga.
Number of catalytic converters and elements: …
Antal katalysatorer och katalysatorelement: …
Dimensions, shape and volume of the catalytic converter(s): …
Katalysatorns(ernas) mått, form och volym: …
Type of casing for the catalytic converter(s): …
Typ av katalysatorhölje: …
Location of the catalytic converter(s) (place and reference distance in the exhaust line): …
Katalysatorns(ernas) placering (placering och referensavstånd i avgasledningen): …
Oxygen sensor: yes/no [2] Strike out what does not apply.
Syreavkännare: ja/nej [2] Stryk det inte tillämpliga.
Air injection: yes/no [2] Strike out what does not apply.
Luftinsprutning: ja/nej [2] Stryk det inte tillämpliga.
Type (pulse air, air pump, etc.): …
Typ (pulserande luft, luftpump, osv.): …
EGR: yes/no [2] Strike out what does not apply.
Avgasåterföring (EGR): ja/nej [2] Stryk det inte tillämpliga.
Characteristics (flow rate, etc.): …
Egenskaper (flöde, osv.): …
Particulate trap: yes/no [2] Strike out what does not apply.
Partikelfälla: ja/nej [2] Stryk det inte tillämpliga.
Dimensions, shape and capacity of the particulate trap: …
Partikelfällans mått, form och kapacitet: …