natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Therefore, Decision (EU) 2017/936 of the European Central Bank (ECB/2017/16) should be amended accordingly to reflect the transfer of responsibility for fit and proper decisions to the Directorate General Secretariat to the Supervisory Board,
Europeiska centralbankens beslut (EU) 2017/936 (ECB/2017/16) bör därför ändras i enlighet med detta för att spegla överföringen av ansvaret för beslut avseende lämplighetsbedömningar till Generaldirektoratet för tillsynsnämndens sekretariat.
Article 1 of Decision (EU) 2017/936 (ECB/2017/16) is replaced by the following:
Artikel 1 i beslut (EU) 2017/936 (ECB/2017/16) ska ersättas med följande:
Delegated decisions pursuant to Article 2 of Decision (EU) 2017/935 (ECB/2016/42) shall be adopted by the Director General or the Deputy Director General of Directorate General Secretariat to the Supervisory Board responsible for fit and proper decisions, or if they are unavailable, by the Head of the Authorisation Division, and one of the following heads of work units:
Delegerade beslut enligt artikel 2 i beslut (EU) 2017/935 (ECB/2016/42) ska antas av generaldirektören eller den biträdande generaldirektören för Generaldirektoratet för tillsynsnämndens sekretariat med ansvar för beslut avseende lämplighetsbedömningar eller, i dennes frånvaro, avdelningschefen för tillståndsavdelningen och en av nedanstående chefer för organisationsenheter:
if a Director General is unavailable, their Deputy Director General.’.
i en generaldirektörs frånvaro, dennes biträdande generaldirektör.”
Done at Frankfurt am Main, 13 February 2018.
Utfärdat i Frankfurt am Main den 13 februari 2018.
OJ L 141, 1.6.2017, p.
EUT L 141, 1.6.2017, s.
OJ L 80, 18.3.2004, p.
EUT L 80, 18.3.2004, s.
Decision (EU) 2018/7 of the European Parliament and of the Council
Europaparlamentets och rådets beslut (EU) 2018/7
on the mobilisation of the European Globalisation Adjustment Fund following an application from Finland — EGF/2017/005 FI/Retail
om utnyttjande av Europeiska fonden för justering för globaliseringseffekter efter en ansökan från Finland – EGF/2017/005 FI/Retail
The European Globalisation Adjustment Fund (EGF) aims to provide support for workers made redundant and self-employed persons whose activity has ceased as a result of major structural changes in world trade patterns due to globalisation, as a result of a continuation of the global financial and economic crisis, or as a result of a new global financial and economic crisis, and to assist them with their reintegration into the labour market.
Målet med Europeiska fonden för justering för globaliseringseffekter (nedan kallad fonden) är att stödja arbetstagare som blivit uppsagda och egenföretagare vars verksamhet upphört till följd av genomgripande strukturförändringar inom världshandeln på grund av globaliseringen, till följd av en fortsatt global finansiell och ekonomisk kris, eller till följd av en ny global finansiell och ekonomisk kris, och att hjälpa dem att återintegreras på arbetsmarknaden.
The EGF is not to exceed a maximum annual amount of EUR 150 million (2011 prices), as laid down in Article 12 of Council Regulation (EU, Euratom) No 1311/2013 [3].
Det högsta årliga beloppet för fonden får i enlighet med artikel 12 i rådets förordning (EU, Euratom) nr 1311/2013 [3] inte överstiga 150 miljoner euro (i 2011 års priser).
On 12 June 2017, Finland submitted an application to mobilise the EGF, in respect of redundancies in 3 enterprises operating in the retail sectorin the following regions: Länsi Suomi, Helsinki-Uusimaa, Etelä-Suomi and Pohjois- ja Itä-Suomi in Finland.
Den 12 juni 2017 lämnade Finland in en ansökan om stöd från fonden med anledning av uppsägningar inom tre företag som är verksamma inom detaljhandelssektorn i följande finska regioner: Västra Finland, Helsingfors-Nyland, Södra Finland samt Norra och Östra Finland.
That application complies with the requirements for determining a financial contribution from the EGF as laid down in Article 13 of Regulation (EU) No 1309/2013.
Ansökan uppfyller villkoren för fastställande av ekonomiskt stöd från fonden i enlighet med vad som föreskrivs i artikel 13 i förordning (EU) nr 1309/2013.
The EGF should, therefore, be mobilised in order to provide a financial contribution of EUR 2499360 in respect of the application submitted by Finland.
Fonden bör därför utnyttjas för att tillhandahålla det ekonomiska stöd på 2499360 euro som Finland ansökt om.
For the general budget of the Union for the financial year 2017, the European Globalisation Adjustment Fund shall be mobilised to provide the amount of EUR 2499360 in commitment and payment appropriations.
Europeiska fonden för justering för globaliseringseffekter ska belastas med 2499360 euro i åtagande- och betalningsbemyndiganden ur Europeiska unionens allmänna budget för budgetåret 2017.
Done at Brussels, 12 December 2017.
Utfärdat i Bryssel den 12 december 2017
Decision (EU) 2018/8 of the European Parliament and of the Council
Europaparlamentets och rådets beslut (EU) 2018/8
on the mobilisation of the Flexibility Instrument to finance immediate budgetary measures to address the on-going challenges of migration, refugee inflows and security threats
om ianspråktagande av flexibilitetsmekanismen för finansiering av omedelbara budgetåtgärder för att hantera de utmaningar som migration, flyktingströmmar och säkerhetshot innebär
The ceiling on the annual amount available for the Flexibility Instrument is EUR 600000000 (2011 prices), as laid down in Article 11 of Council Regulation (EU, Euratom) No 1311/2013 [2].
Det årliga belopp som är tillgängligt för flexibilitetsmekanismen har ett tak på 600000000 EUR (i 2011 års priser) enligt artikel 11 i rådets förordning (EU, Euratom) nr 1311/2013 [2].
In order to address the ongoing challenges of migration, refugee inflows and security threats, it is necessary to mobilise significant additional amounts to finance such measures as a matter of urgency.
För att hantera de utmaningar som migration, flyktingströmmar och säkerhetshot innebär måste ytterligare betydande belopp så snart som möjligt tas i anspråk för att finansiera åtgärder.
Having examined all possibilities for re-allocating appropriations under the expenditure ceiling for heading 3 (Security and citizenship), it is necessary to mobilise the Flexibility Instrument to supplement the financing available in the general budget of the Union for the financial year 2018, beyond the ceilings of heading 3 by the amount of EUR 837241199 to finance measures in the field of migration, refugees and security.
Efter att ha undersökt alla möjligheter till omfördelning av anslag under utgiftstaket för rubrik 3 (Säkerhet och medborgarskap) är det nödvändigt att ta flexibilitetsmekanismen i anspråk, för att komplettera finansieringen i unionens allmänna budget för budgetåret 2018, med 837241199 EUR utöver taket för rubrik 3 för att finansiera åtgärder på området migration, flyktingar och säkerhet.
This amount includes amounts which lapsed in the previous years of the European Union Solidarity Fund and of the European Globalisation Adjustment Fund and which are made available for the Flexibility Instrument in accordance with the second subparagraph of Article 11(1) of Regulation (EU, Euratom) No 1311/2013.
Detta belopp inbegriper de belopp som har förfallit under tidigare år för Europeiska unionens solidaritetsfond och Europeiska fonden för justering för globaliseringseffekter och som görs tillgängliga för flexibilitetsmekanismen i enlighet med artikel 11.1 andra stycket i förordning (EU, Euratom) nr 1311/2013.
On the basis of the expected payment profile, the payment appropriations corresponding to the mobilisation of the Flexibility Instrument should be distributed over several financial years.
På grundval av den förväntade betalningsprofilen bör de betalningsbemyndiganden som motsvarar ianspråktagandet av flexibilitetsmekanismen fördelas över flera budgetår.
In order to allow for the quick use of the funds, this Decision should apply from the beginning of the financial year 2018,
För att möjliggöra ett snabbt utnyttjande av medlen bör detta beslut tillämpas från och med början av budgetåret 2018.
For the general budget of the Union for the financial year 2018, the Flexibility Instrument shall be mobilised to provide the amount of EUR 837241199 in commitment appropriations in heading 3 (Security and Citizenship).
För unionens allmänna budget för budgetåret 2018 ska flexibilitetsmekanismen tas i anspråk för att tillhandahålla ett belopp på 837241199 EUR i åtagandebemyndiganden under rubrik 3 (Säkerhet och medborgarskap).
The amount referred to in the first subparagraph shall be used to finance measures to address the ongoing challenges of migration, refugee inflows and security threats.
Det belopp som avses i första stycket ska användas till att finansiera åtgärder för att hantera de utmaningar som migration, flyktingströmmar och säkerhetshot innebär.
On the basis of the expected payment profile, the distribution of the payment appropriations corresponding to the mobilisation of the Flexibility Instrument shall be estimated as follows:
På grundval av den förväntade betalningsprofilen ska fördelningen av de betalningsbemyndiganden som motsvarar utnyttjandet av flexibilitetsmekanismen beräknas på följande sätt:
EUR 464039631 in 2018;
464039631 EUR år 2018.
EUR 212683883 in 2019;
212683883 EUR år 2019.
EUR 126354910 in 2020;
126354910 EUR år 2020.
EUR 34162775 in 2021.
34162775 EUR år 2021.
The specific amounts of payment appropriations for each financial year shall be authorised in accordance with the annual budgetary procedure.
De specifika beloppen för betalningsbemyndigandena för varje budgetår ska godkännas i enlighet med det årliga budgetförfarandet.
Decision (EU) 2018/9 of the European Parliament and of the Council
Europaparlamentets och rådets beslut (EU) 2018/9
amending Decision (EU) 2017/344 of the European Parliament and of the Council of 14 December 2016 on the mobilisation of the Contingency Margin in 2017
om ändring av Europaparlamentets och rådets beslut (EU) 2017/344 om utnyttjande av marginalen för oförutsedda utgifter för 2017
Having regard to the Interinstitutional Agreement of 2 December 2013 between the European Parliament, the Council and the Commission on budgetary discipline, on cooperation in budgetary matters and on sound financial management [1], and in particular point 14, second subparagraph, thereof,
med beaktande av det interinstitutionella avtalet av den 2 december 2013 mellan Europaparlamentet, rådet och kommissionen om budgetdisciplin, samarbete i budgetfrågor och sund ekonomisk förvaltning [1], särskilt punkt 14 andra stycket,
Article 13 of Council Regulation (EU, Euratom) No 1311/2013 [2] laying down the multiannual financial framework for the years 2014-2020 has established a Contingency Margin of up to 0,03 % of the Gross National Income of the Union.
Genom artikel 13 i rådets förordning (EU, Euratom) nr 1311/2013 [2] om den fleråriga budgetramen för 2014–2020 inrättas en marginal för oförutsedda utgifter på upp till 0,03 % av unionens bruttonationalinkomst.
In accordance with Article 6 of this Regulation, the Commission had calculated the absolute amount of this Contingency Margin for 2017 [3].
I enlighet med artikel 6 i den förordningen hade kommissionen beräknat det absoluta beloppet för marginalen för oförutsedda utgifter för 2017 [3].
The European Parliament and the Council mobilised the Contingency margin in 2017 to allow financing above the commitment ceilings of EUR 1906150960, of which EUR 1176030960 for heading 3 (Security and citizenship).
Europaparlamentet och rådet utnyttjade marginalen för oförutsedda utgifter för 2017 för att möjliggöra finansiering utöver taken för åtagandebemyndiganden på 1906150960 EUR, varav 1176030960 EUR för rubrik 3 (Säkerhet och medborgarskap).
The 2018 budget requires an increase in the flexibility and therefore the offsetting of the contingency margin mobilised in 2017 is adjusted to decrease the amount offset in Heading 5 in 2018 and to introduce a corresponding offset in Heading 5 in 2020,
2018 års budget kräver en ökad flexibilitet och därmed bör avräkningen av utnyttjandet av marginalen för oförutsedda utgifter 2017 justeras så att det avräknade beloppet minskas under rubrik 5 för 2018 och en motsvarande avräkning införs under rubrik 5 för år 2020.
Article 2 of Decision (EU) 2017/344 of the European Parliament and of the Council of 14 December 2016 on the mobilisation of the Contingency Margin in 2017 [4] is amended as follows:(a) in the introductory sentence ‘2019’ is replaced by ‘2020’;
I Europaparlamentets och rådets beslut (EU) 2017/344 ska artikel 2 om utnyttjande av marginalen för oförutsedda utgifter för 2017 [4] ändras på följande sätt:a) I den inledande meningen ska ”2019” ersättas med ”2020”.
2018: heading 5 (Administration): EUR 318000000;’;
2018: Rubrik 5 (Administration): 318000000 EUR.”
2020: heading 5 (Administration): EUR 252000000.’.
2020: Rubrik 5 (Administration): 252000000 EUR.”
Council Regulation (EU, Euratom) No 1311/2013 of 2 December 2013 laying down the multiannual financial framework for the years 2014-2020 (OJ L 347, 20.12.2013, p.
Rådets förordning (EU, Euratom) nr 1311/2013 av den 2 december 2013 om den fleråriga budgetramen för 2014–2020 (EUT L 347, 20.12.2013, s. 884).
884).
Meddelande från kommissionen till rådet och Europaparlamentet av den 30 juni 2016 om en teknisk justering av budgetramen för 2017 för att kompensera för BNI-utvecklingen (COM(2016) 311).
Communication from the Commission to the Council and the European Parliament of 30 June 2016 on the technical adjustment of the financial framework for 2017 in line with movements in GNI (COM(2016) 311).
EUT L 50, 28.2.2017, s.
Commission Decision (EU) 2018/10
Kommissionens beslut (EU) 2018/10
on state aid SA.18855 — C 5/08 (ex NN 58/07) — Denmark
SA.18855 – C 5/08 (f.d.
The 1999 Agreements between Aarhus Airport and Ryanair
NN 58/07) – Danmark
(notified under document C(2014) 871)
1999 års avtal mellan Århus flygplats och Ryanair
(Only the Danish text is authentic)
[delgivet med nr C(2014) 871]
(Text with EEA relevance)
(Endast den danska texten är giltig)
Having called on interested parties to submit their comments pursuant to the provision(s) cited above [1],
med beaktande av avtalet om Europeiska ekonomiska samarbetsområdet, särskilt artikel 62.1 a,
Whereas:
efter att i enlighet med nämnda artikel/artiklar ha gett berörda parter tillfälle att yttra sig [1], och
In February 2005, the Commission received a complaint from SAS Group (‘SAS’).
FÖRFARANDE
SAS alleged among other things that Aarhus Airport Ltd/Aarhus Lufthavn A/S (‘Aarhus airport’) had granted illegal subsidies to Ryanair.
I februari 2005 mottog kommissionen ett klagomål från SAS Group (nedan kallad SAS).
The subsidies allegedly consist of reduced airport and ground handling charges granted to Ryanair.
SAS hävdade bland annat att Aarhus Airport Ltd/Aarhus Lufthavn A/S (nedan kallad Århus flygplats) hade beviljat Ryanair olagliga subventioner.
The Commission requested Denmark to provide further information in relation to the complaint by letters of 2 March 2005 and 20 May 2006.
Subventionerna påstås utgöras av sänkta flygplatsavgifter och avgifter för marktjänster som beviljats Ryanair.
Denmark replied by letters of 18 May 2005 and 11 July 2006.
Kommissionen bad Danmark om ytterligare upplysningar avseende klagomålet genom skrivelser av den 2 mars 2005 och den 20 maj 2006.
By letter dated 30 January 2008, the Commission informed Denmark of its decision to initiate the procedure provided for in Article 108(2) of the Treaty on the Functioning of the European Union (TFEU) [2] ( ‘opening decision’) in respect of the Agreement between Aarhus airport and Ryanair.
Danmark svarade genom skrivelser av den 18 maj 2005 och den 11 juli 2006.
Denmark provided its comments on the opening decision on 30 May 2008.
Genom en skrivelse av den 30 januari 2008 delgav kommissionen Danmark sitt beslut att inleda det formella granskningsförfarande som föreskrivs i artikel 108.2 fördraget om Europeiska unionens funktionssätt (nedan kallat EUF-fördraget) [2] (nedan kallat beslutet att inleda förfarandet) avseende avtalet mellan Århus flygplats och Ryanair.
The Commission decision to initiate the procedure was published in the Official Journal of the European Union [3].
Danmark lämnade sina synpunkter på beslutet att inleda förfarandet den 30 maj 2008.
The Commission invited interested parties to submit their comments within one month of the publication date.
Kommissionens beslut om att inleda förfarandet har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning [3].
The Commission received comments on the opening decision from three interested parties.
Kommissionen uppmanade övriga berörda parter att inkomma med synpunkter senast en månad från dagen för offentliggörandet.
SAS, Ryanair and Association of European Airlines submitted comments on 16 June 2008, 29 May 2008 and 4 July 2008 respectively.
Kommissionen har mottagit synpunkter på beslutet att inleda förfarandet från tre berörda parter.
It transmitted these comments to Denmark by letter dated 17 July 2008.
SAS, Ryanair och Association of European Airlines lämnade synpunkter den 16 juni 2008 respektive den 29 maj 2008 och den 4 juli 2008.
Denmark was given the opportunity to respond to them within one month.
Kommissionen överlämnade dessa synpunkter till Danmark genom en skrivelse av den 17 juli 2008.
Denmark transmitted its comments by letter dated 29 September 2008.
Danmark fick en månad på sig att kommentera dessa synpunkter.
Ryanair responded by letter dated 15 July 2011.
Århus flygplats är belägen i Tirstrup, 36 km nordöst om staden Århus i Danmark.
Ryanair's observations were forwarded to Denmark by letter dated 5 August 2011.
Aarhus Lufthavn, som äger och driver flygplatsen, är ett till 100 % offentligt ägt aktiebolag [4].
Additional information was provided by Denmark by letters dated 8 September 2011 and 22 September 2011, 12 April 2012 and 22 May 2012.
Flygplatsen är en av sex regionala flygplatser som betjänar den jylländska marknaden med en befolkning på omkring 2,5 miljoner invånare.
DETAILED DESCRIPTION OF THE MEASURE
För omkring 25 % av den jylländska befolkningen är Århus flygplats den närmaste flygplatsen.
Background to the investigation
Den största flygplatsen i regionen Jylland är Billunds flygplats, som är belägen 140 km därifrån (cirka 1 timme och 35 minuters restid med bil).
Aarhus airport is located in Tirstrup, 36 km north-east of the City of Aarhus in Denmark.
Århus flygplats är, efter Billunds flygplats, den näst största flygplatsen i Jylland och betjänar huvudsakligen SAS (cirka 48 % av passagerarna) och Ryanair (cirka 34,7 % av passagerarna).
Aarhus airport, owner and operator of the airport, is a 100 % publicly owned Limited Liability Company [4].
Århus flygplats kan hantera omkring en miljon passagerare per år.
The airport is one of six regional airports serving the Jutland market with a population of approximately 2,5 million inhabitants.
Utnyttjandet nådde en topp under 1996 då över 800000 passagerare använde flygplatsen.
About 25 % of the Jutland population have Aarhus airport as the nearest airport.
1996 öppnades Stora Bältbron som förbinder öarna Fyn och Själland, vilket minskade restiden på land mellan Jylland och Köpenhamn.
The largest airport of the Jutland region is Billund airport, which is located 140 km away (~ 1 hour 35 minutes travelling time by car).
Stora Bältbron gav resenärer möjligheten att köra bil från Århus till Köpenhamn.
Aarhus airport is, after Billund airport, the second largest airport of the Jutland region mainly serving SAS (~ 48 % of the passengers) and Ryanair (~ 34,7 % of the passengers).
Efter det att bron öppnats 1996 började antalet passagerare på Århus flygplats minska till omkring 600000 per år.
Aarhus airport has the capacity to handle approximately one million passengers per year.
1999 stängde SAS sin flyglinje från Århus till London.
Usage peaked in 1996 when there were over 800000 passengers using the airport.
Samma år ingicks avtalen mellan Ryanair och Århus flygplats och Ryanair började trafikera en flygväg till London-Stansted dagligen.
In 1996, the Great Belt Bridge was opened connecting the islands of Funen and Zealand and reducing the overland travelling time between Jutland and Copenhagen.
I följande tabell sammanfattas passagerarutvecklingen på Århus flygplats från 1995 till 2012:
The Great Belt Bridge gave travellers the option of driving from Aarhus to Copenhagen.
Tabell 1
After the opening of the bridge in 1996, the number of passengers at Aarhus airport started to decrease to around 600000 per annum.
Passagerarutveckling på Århus flygplats 1995–2012
In 1999, SAS closed its route from Aarhus to London.
Faktiska passagerare 1995–2012
In the same year, the agreements between Ryanair and Aarhus airport were concluded and Ryanair started operating a route to London-Stansted on a daily basis.
Passagerare (i tusental)
The following table summarises the development of passengers at Aarhus airport in 1995 to 2012:
Åtgärder under utredning och kommissionens preliminära bedömning
Passenger development at AAR 1995-2012
Kommissionen tog framför allt upp frågan om huruvida nivån på flygplatsavgifter och de efterföljande rabatter och det marknadsföringsstöd som flygplatsen erbjuder Ryanair utgör statligt stöd.
Actual passengers in 1995-2012
Kommissionen uttryckte framför allt tvivel om huruvida differentieringen av de flygplatsavgifter som tillämpats på Århus flygplats var baserade på tillkommande intäkter och kostnader, det vill säga intäkter och kostnader som följer av Ryanairs verksamhet på flygplatsen.
Passengers (in thousand)
I sitt beslut att inleda förfarandet uttryckte kommissionen därför tvivel om huruvida Århus flygplats agerande var styrt av utsikter till lönsamhet på lång sikt.
The measures under investigation and the initial assessment by the Commission
Det kunde följaktligen inte uteslutas att 1999 års avtal gav Ryanair en fördel som företaget inte skulle fått under normala marknadsvillkor.
The opening decision relates to the agreements concluded between Ryanair and Aarhus airport in 1999.
Kommissionen uttryckte tvivel om huruvida stödet kunde förklaras vara förenligt enligt artikel 107.3 c i EUF-fördraget.
This decision is thus without prejudice to any amendment or replacement of the 1999 agreements or any complementary agreement concluded thereafter.
I detta avseende uttryckte kommissionen i synnerhet tvivel om huruvida de villkor för förenlighet som anges i 2005 års luftfartsriktlinjer [5] hade uppfyllts i detta fall.
In the opening decision, the Commission raised the question whether Aarhus airport acted as a market economy operator when it concluded the 1999 agreements with Ryanair.
SYNPUNKTER FRÅN DANMARK
In particular, the Commission raised the question whether the level of airport charges and the subsequent rebates and marketing support offered to Ryanair by the airport constitutes state aid.
Beslutsprocesser som leder fram till 1999 års avtal med Ryanair
The Commission expressed in particular doubts whether the differentiation of airport charges applied at Aarhus airport was based on incremental revenue and incremental costs, meaning revenue and costs induced by the activity of Ryanair at the airport.
Danmark hävdar inledningsvis i sina synpunkter till kommissionen att 1999 års avtal med Ryanair inte kan tillskrivas denna medlemsstat.
In addition, Denmark did not provide the Commission either with the copy of the 1999 agreements with Ryanair nor with the business plan evaluating its profitability for Aarhus airport.
Danmark framhåller att 1999 års avtal ingicks mellan Århus flygplats och Ryanair och inte kan tillskrivas någon offentlig myndighet.
Hence in its opening decision the Commission expressed doubts whether the behaviour of Aarhus airport was guided by prospects of long-term profitability.
Danmark påpekar att varken denna medlemsstat eller någon annan offentlig myndighet deltog i förhandlingarna om avtalen.