natgillin/translations-raw huggingface dataset:
‘Protective device’ means a system designed to prevent unauthorized normal activation of the engine or other source of main engine power of the vehicle in combination with at least one system which:
skyddsanordning ett system som är konstruerat för att förhindra obehörig normal aktivering av motorn eller annan källa till huvudmotoreffekt i fordonet i kombination med minst ett system som
locks the steering; or
låser styrningen eller
locks the transmission; or
låser kraftöverföringen, eller
locks the gearshift control; or
låser växelspaken eller
locks brakes.
låser bromsarna.
In the case of a system which locks brakes, deactivation of the device shall not automatically release the brakes contrary to the driver’s intention.
För system som låser bromsarna får avaktivering av anordningen inte automatiskt leda till att bromsarna frigörs i strid mot förarens avsikt. 2.4
‘Steering’ means the steering control, the steering column and its accessory cladding, the steering shaft, the steering gearbox and all other components which directly affect the effectiveness of the protective device;
styrning ratten, rattpelaren och dess tillhörande inklädning, styraxeln, styrväxeln och alla andra komponenter som direkt påverkar skyddsanordningens verkan. 2.5
‘Combination’ means one of the specifically planned and constructed variations of a locking system which, when properly activated, permits operation of the locking system;
kombination en av de speciellt planerade och konstruerade variationerna hos ett låssystem som, när det på rätt sätt aktiveras, möjliggör låsning och upplåsning av låssystemet. 2.6
‘Key’ means any device designed and constructed to provide a method of operating a locking system which is designed and constructed to be operated only by that device.
nyckel en anordning som är utformad och konstruerad för att möjliggöra låsning och upplåsning av ett låssystem som är utformat och konstruerat för att låsas och låsas upp av endast den anordningen.
The application for approval of a vehicle type with regard to a protective device to prevent its unauthorized use shall be submitted by the manufacturer or by his duly accredited representative.
Ansökan om godkännande av en fordonstyp med avseende på skyddsanordningen för att förhindra obehörig användning ska lämnas in av fordonstillverkaren eller dennes representant.
It shall be accompanied by the under-mentioned documents in triplicate and by the following particulars:
Det ska åtföljas av nedannämnda dokument i tre exemplar med följande uppgifter:
a detailed description of the vehicle type with regard to the arrangement and design of the control or of the unit on which the protective device acts;
En detaljerad beskrivning av fordonstypen med avseende på placeringen och konstruktionen av det manöverorgan eller den enhet som skyddsanordningen verkar på.
drawings, on an appropriate scale and in sufficient detail, of the protective device and of its mountings on the vehicle;
Tillräckligt detaljerade ritningar i lämplig skala över skyddsanordningen och dess montering i fordonet.
a technical description of the device.
En teknisk beskrivning av anordningen.
There shall be submitted to the technical service responsible for conducting the approval tests:
Till den tekniska tjänst som har ansvaret för typgodkännandeprovningarna ska följande överlämnas:
a vehicle, representative of the vehicle type to be approved, if requested by the technical service; and also
Ett fordon som är representativt för den fordonstyp som godkännandet avser, om den tekniska tjänsten begär det, samt
at the request of the technical service, such components of the vehicle as the service deems essential for the checks prescribed in paragraphs 5 and 6 of this Regulation.
på begäran av den tekniska tjänsten, sådana fordonsdelar som den tekniska tjänsten anser vara väsentliga för de kontroller som föreskrivs i punkterna 5 och 6 i dessa föreskrifter.
If the vehicle type submitted for approval pursuant to the Regulation meets the requirements of paragraphs 5 and 6 below, approval of that vehicle type shall be granted.
Om det fordon som har lämnats för godkännande enligt dessa föreskrifter uppfyller kraven i punkterna 5 och 6 ska godkännande beviljas för den fordonstypen.
The first two digits (at present 03, corresponding to the 03 series of amendments which entered into force on 23 June 2005) shall indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to the Regulation at the time of issue of the approval.
Dess första två siffror (för närvarande 03, motsvarande ändringsserie 03 som trädde i kraft den 23 juni 2005) ska ange den ändringsserie med de senaste viktiga tekniska ändringar av föreskrifterna som fanns vid tiden för typgodkännandets utfärdande.
The same Contracting Party may not assign the same number either to the same vehicle type equipped with another type of protective device or whose protection device is mounted differently, or to another vehicle type.
Samma avtalsslutande part får inte tilldela samma nummer till samma fordonstyp som är utrustad med en annan typ av skyddsanordning, till samma fordonstyp men vars skyddsanordning är monterad på annat sätt eller till en annan fordonstyp.
Notice of approval or of refusal of approval of a vehicle type pursuant to this Regulation shall be communicated to the Contracting Parties to the Agreement which apply this Regulation by means of a form conforming to the model in annex 1 to this Regulation and of drawings of the protective device and its mounting supplied by the applicant for approval, in a format not exceeding A4 (210 × 297 mm) or folded to that format and on an appropriate scale.
Meddelande om godkännande eller ej beviljat godkännande av en fordonstyp enligt dessa föreskrifter ska lämnas till de avtalsslutande parter som tillämpar dessa föreskrifter på ett formulär enligt mallen i bilaga 1 till dessa föreskrifter med fotografier och/eller diagram och ritningar som sökanden lämnat i ett format på högst A4 (210 × 297 mm) eller vikt till det formatet i lämplig skala.
There shall be affixed, conspicuously and in a readily accessible place specified on the approval form, to every vehicle conforming to a vehicle type approved under this Regulation, an international approval mark consisting of:
På varje fordon som överensstämmer med en fordonstyp som godkänts enligt dessa föreskrifter ska på ett iögonenfallande och lätt tillgängligt ställe som anges på typgodkännandeintyget ett internationellt typgodkännandemärke anbringas som består av:
the number of this Regulation, followed by the letter ‘R’, a dash and the approval number to the right of the circle described in paragraph 4.4.1.
Numret på dessa föreskrifter, åtföljt av bokstaven ”R”, ett bindestreck och typgodkännandenumret till höger om den cirkel som beskrivs i punkt 4.4.1.
If the vehicle conforms to a vehicle type approved under one or more other Regulations annexed to the Agreement in the country which has granted approval under this Regulation, the symbol prescribed in paragraph 4.4.1 need not be repeated; in such case the Regulation and approval numbers and the additional symbols of all the Regulations under which approval has been granted in the country which has granted approval under this Regulation shall be placed in vertical columns to the right of the symbol prescribed in paragraph 4.4.1.
Om fordonet överensstämmer med en fordonstyp som godkänts enligt en eller flera andra föreskrifter som bifogas överenskommelsen i det land som har utfärdat typgodkännandet enligt dessa föreskrifter, behöver den symbol som avses i punkt 4.4.1 inte upprepas. I så fall ska föreskrifternas nummer, godkännandenummer och tilläggssymboler för alla de föreskrifter enligt vilka godkännande har beviljats i landet som beviljat godkännande enligt dessa föreskrifter, placeras i lodräta kolumner till höger om symbolen som föreskrivs i punkt 4.4.1.
Annex 2 to this Regulation gives examples of arrangements of the approval mark.
I bilaga 2 till dessa föreskrifter ges exempel på typgodkännandemärkenas utformning.
The protective device shall be so designed that it is necessary to put it out of action in order to enable:
Skyddsanordningen ska vara så konstruerad att den måste tas ur funktion för att
the engine to be started by means of the normal control; and
motorn ska kunna startas med det normala manöverorganet, och
the vehicle to be steered, driven or moved forward under its own power.
fordonet ska kunna styras, köras eller växlas framåt av egen kraft.
the requirement of paragraph 5.1 can be achieved at the same time as or before the actions described in paragraphs 5.1.1 and 5.1.2.
Kravet i punkt 5.1 kan uppfyllas samtidigt som eller före åtgärderna i punkterna 5.1.1 och 5.1.2.
The requirements of paragraph 5.1 shall be met by the single application of one key.
Kraven i punkt 5.1 ska uppfyllas genom en enda användning av en nyckel.
Except in the case provided for in paragraph 6.1.5 a system operated with a key inserted in a lock shall not permit removal of the key before the protective device referred to in paragraph 5.1. has come into action or has been set to act.
Bortsett från det fall som nämns i punkt 6.1.5 ska ett system som kontrolleras av en nyckel som insätts i ett lås inte tillåta borttagning av nyckeln innan den skyddsanordning som nämns i punkt 5.1 aktiveras eller ställs in för att aktiveras.
The protective device referred to in paragraph 5.1 above, and the vehicle components on which it operates, shall be so designed, that it cannot rapidly and without attracting attention, be opened, rendered ineffective, or destroyed by, for example, the use of low-cost, easily-concealed tools, equipment or fabrications readily available to the public at large.
Den skyddsanordning som nämns i punkt 5.1, och fordonskomponenter som den påverkar, ska vara så konstruerade att de inte snabbt och utan att väcka uppmärksamhet kan öppnas, göras verkningslösa eller förstöras genom, exempelvis, användande av billiga, lättgömda verktyg, utrustning eller konstruktioner som är lättillgängliga för allmänheten.
The protective device shall be mounted on the vehicle as an item of original equipment (i.e. equipment installed by the vehicle manufacturer prior to first retail sale).
Skyddsanordningen ska vara monterad i fordonet som originalutrustning (dvs. installeras av fordonstillverkaren före försäljning till grossistledet).
It shall be fitted in such a way that even after removal of its housing it cannot, when in the blocked condition, be dismantled otherwise than with special tools.
Den ska vara monterad så att den inte ens sedan dess hölje har avlägsnats kan tas isär på annat sätt än med specialverktyg när den befinner sig i låst läge.
If it would be possible to render the protective device ineffective by the removal of screws, the screws shall, unless they are non-removable screws, be covered by parts of the blocked protective device.
Om det är möjligt att göra skyddsanordningen verkningslös genom att ta bort skruvar, ska skruvarna, om de är löstagbara, övertäckas med delar av den låsta skyddsanordningen.
The key locking system shall provide at least 1000 different key combinations or a number equal to the total number of vehicles manufactured annually if less than 1000.
Nyckellåssystem ska ha minst 1000 olika nyckelkombinationer eller ett antal som är lika stort som det totala antal fordon som varje år tillverkas, om detta är mindre än 1000.
In vehicles of one type the frequency of occurrence of each combination shall be roughly one per 1000.
I fordon av samma typ ska förekomsten av varje kombination vara ungefär en per 1000.
The key and lock shall not be visibly coded.
Nyckeln och låset får inte vara synligt kodade.
The lock shall be so designed, constructed and fitted that turning of the lock cylinder, when in the locked position, with a torque of less than 2,45 Nm is not possible with anything other than the mating key, and
Låset ska vara så utformat, konstruerat och monterat att låscylindern, när den är i låst läge, inte kan vridas om med ett vridmoment på mindre än 2,45 Nm med en annan nyckel än den passande nyckeln, och
for lock cylinders with pin tumblers no more than two identical tumblers operating in the same direction shall be positioned adjacent to each other, and in a lock there shall not be more than 60 per cent identical tumblers,
för låscylindrar med tillhållarstift får inte fler än två likadana tillhållare, som arbetar i samma riktning, vara placerade intill varandra och i låset får det inte finnas mer än 60 % tillhållare som är likadana.
for lock cylinders with disc tumblers no more than two identical tumblers operating in the same direction shall be positioned adjacent to each other, and in a lock there shall not be more than 50 per cent identical tumblers.
för låscylindrar med tillhållarskivor får inte fler än två likadana tillhållare, som arbetar i samma riktning, vara placerade intill varandra och i låset får det inte finnas mer än 50 % tillhållare som är likadana.
Protective devices shall be such as to exclude any risk, while the vehicle is in motion, of accidental blockage likely to compromise safety in particular.
Skyddsanordningar ska vara utformade så att de då fordonet är i rörelse utesluter risken för oavsiktlig blockering som kan äventyra säkerheten.
It shall not be possible to activate devices to prevent unauthorized use without first setting the engine controls to a stop condition and then performing an action which is not an uninterrupted continuation of stopping the engine, or without first setting the engine controls to a stop condition when the vehicle is stationary with the parking brake applied, or the speed of the vehicle does not exceed 4 km/h.
Det får inte vara möjligt att aktivera skyddsanordningen utan att först ställa motorns reglage i stoppläge och sedan utföra ett handgrepp som inte är en oavbruten fortsättning av motorns avstängande eller utan att först ställa motorns reglage i stoppläge och när fordonet är stillastående med anbringad handbroms eller fordonets hastighet inte överstiger 4 km/tim.
In the case of devices acting on the steering, transmission, gear shift control or brakes, if the action of key withdrawal activates the device, it shall either necessitate a minimum movement of 2 mm before activation of the device or incorporate an override facility to prevent accidental removal or partial withdrawal of the key.
För anordningar som verkar på styrning, kraftöverföring, växellåda eller bromsar gäller att om anordningen aktiveras när nyckeln tas ur ska det krävas en rörelse på minst 2 mm innan anordningen aktiveras eller att en säkerhetsfunktion finns som förhindrar att nyckeln oavsiktligt dras ut helt eller delvis.
Paragraphs 5.8, 5.8.1 or 5.8.2, and 5.9.2 are only applicable to devices which include mechanical keys.
Punkterna 5.8, 5.8.1 eller 5.8.2 samt 5.9.2 är bara tillämpliga på anordningar som innehåller mekaniska nycklar.
Power assistance may be used only to activate the locking and/or unlocking action of the protective device.
En energikälla får användas endast för att låsa eller låsa upp skyddsanordningen.
The device shall be kept in its operating position by mechanical means only.
Anordningen ska hållas i sitt driftläge enbart på mekanisk väg.
It shall not be possible to activate the motive power of the vehicle by normal means until the protective device has been deactivated.
Det får inte vara möjligt att på normalt sätt aktivera fordonets framdrivning förrän skyddsanordningen har avaktiverad.
Devices to prevent unauthorized use by preventing release of brakes of the vehicle shall only be permitted when the working parts of the brakes are held in a locked position by a purely mechanical device.
Anordningar som hindrar obehörig användning genom att låsa fordonsbromsarna får endast tillåtas när bromsarnas verksamma delar hålls i låst läge med en rent mekanisk anordning.
In this case the prescriptions of paragraph 5.11 do not apply.
I detta fall ska bestämmelserna i punkt 5.11 inte gälla.
If the protective system is equipped with a driver warning feature it shall be activated, unless the protective device has been activated and any key removed by the operator, when the operator opens the driver’s side door.
Om skyddsanordningen har en varningsfunktion för föraren ska den aktiveras när dörren på förarsidan öppnas, om inte anordningen har aktiverats och nyckeln har tagits ur.
PARTICULAR SPECIFICATIONS
SÄRSKILDA BESTÄMMELSER
In addition to the general specifications prescribed in paragraph 5, the protective device shall comply with the particular conditions prescribed below:
Förutom de allmänna bestämmelserna i punkt 5 ska skyddsanordningen uppfylla nedanstående särskilda bestämmelser.
Protective devices acting on the steering
Skyddsanordningar som verkar på styrinrättningen
A protective device acting on the steering shall block the steering.
En skyddsanordning som verkar på styrinrättningen ska låsa denna.
When the protective device is set to act, it shall not be possible to prevent the device from functioning.
När skyddsanordningen är inkopplad får det inte vara möjligt att förhindra anordningens funktion.
The protective device must continue to meet paragraphs 5.9, 6.1.1, 6.1.2 and 6.1.4, after it has undergone 2500 locking cycles in each direction of the wear producing test specified in Annex 3.
Skyddsanordningen ska fortfarande uppfylla kraven i punkterna 5.9, 6.1.1, 6.1.2 och 6.1.4 efter det att den genomgått 2500 låsningscykler i vardera riktningen under den slitageprovning som avses i bilaga 3.
The protective device shall, in its activated position, be strong enough to withstand, without damage to the steering mechanism likely to compromise safety, the application of a torque of 200 Nm about the axis of the steering shaft in both directions under static conditions.
Skyddsanordningen ska vara stark nog för att den, i inkopplat läge och utan att styrinrättningen skadas så att säkerheten äventyras, kan motstå anbringandet av ett vridmoment på 200 Nm i båda riktningarna parallellt med styraxeln och under statiska förhållanden.
If the protective device is such that the key can be removed in a position other than the position in which the steering is locked, it shall be so designed that the manoeuvre required to reach that position and remove the key cannot be effected inadvertently.
Om skyddsanordningen är utformad så att nyckeln kan tas ur i något annat läge än det läge där styrinrättningen är låst, ska den vara så konstruerad att det handgrepp som krävs för att låsa styrinrättningen och ta ur nyckeln inte kan åstadkommas oavsiktligt.
Devices to prevent unauthorized use by acting on the transmission or brakes
Anordningar för att förhindra obehörig användning som påverkar kraftöverföring eller bromsar
A protective device acting on the transmission shall prevent the rotation of the vehicles driving wheels.
En skyddsanordning som verkar på kraftöverföringen ska förhindra att fordonets drivhjul roterar.
A device to prevent unauthorized use by acting on brakes shall brake at least one wheel on each side of at least one axle.
En skyddsanordning som verkar på bromsarna ska bromsa minst ett hjul på varje sida av minst en axel.
It shall not be possible for the transmission or brakes to be blocked inadvertently when the key is in the lock of the device to prevent unauthorized use, even if the device preventing starting of the engine has come into action or been set to act.
Det får inte vara möjligt att oavsiktligt låsa kraftöverföringen eller bromsarna när nyckeln sitter i skyddsanordningens lås, även om anordningen som förhindrar start av motorn har aktiverats eller kopplats in.
This does not apply wherever the requirements of paragraph 6.2 of this Regulation are met by devices used for another purpose in addition and the lock under the conditions above is necessary for this additional function (e.g. electrical parking brake).
Detta gäller inte om kraven i punkt 6.2 i dessa föreskrifter är uppfyllda av anordningar som även används för andra syften och låset under ovanstående villkor är nödvändigt för denna ytterligare funktion (t.ex. elektrisk handbroms).
The protective device shall be so designed and constructed that it remains fully effective even after some degree of wear as a result of 2500 locking cycles in each direction.
Skyddsanordningen ska vara så utformad och konstruerad att den fortfarande har avsedd verkan även efter visst slitage till följd av 2500 låsningscykler i vardera riktningen.
In the case of protective device acting on brakes, each mechanical or electrical sub-part of the device is concerned.
För skyddsanordningar som verkar på bromsarna rör detta alla anordningens mekaniska eller elektriska delsystem.
If the protective device is such that the key can be removed in a position other than the position in which the transmission or the brakes are locked, it shall be so designed that the manoeuvre required to reach that position and remove the key cannot be effected inadvertently.
Om skyddsanordningen är utformad så att nyckeln kan tas ur i något annat läge än det läge där kraftöverföringen eller bromsarna är låsta, ska den vara så konstruerad att det handgrepp som krävs för att nå detta läge och ta ur nyckeln inte kan åstadkommas oavsiktligt.
In the case when a protective device acting on the transmission is used, it shall be strong enough to withstand, without damage likely to compromise safety, the application in both directions and in static conditions of a torque 50 per cent greater than the maximum torque that can normally be applied to the transmission.
När en skyddsanordning som verkar på kraftöverföringen används ska den vara tillräckligt kraftig för att, utan att orsaka skador som kan påverka säkerheten, motstå anbringandet av ett vridmoment i båda riktningar under statiska förhållanden som är 50 % större än det maximala vridmoment som normalt kan anbringas på kraftöverföringen.
In determining the level of this testing torque account shall be taken, not of the maximum engine torque, but of the maximum torque that can be transmitted by the clutch or by the automatic transmission.
När nivån för detta provningsvridmoment bestäms ska beräkningen inte gälla det maximala motorvridmomentet, utan det maximala vridmoment som kan överföras via kopplingen eller via automatkraftöverföringen.
In the case of a vehicle equipped with a protective device acting on brakes, the device must be capable of holding the laden vehicle stationary on an 18 per cent up or down-gradient.
För fordon som är utrustade med en skyddsanordning som verkar på bromsarna måste anordningen kunna hålla det lastade fordonet stillastående på en uppförs- eller nedförsbacke med en lutning på 18 %.
In the case of a vehicle equipped with a protective device acting on brakes, the requirements of this Regulation shall not be construed as a departure from the requirements of Regulations 13 or 13-H even in the case of a failure.
För fordon som är utrustade med en skyddsanordning som verkar på bromsarna ska kraven i dessa föreskrifter inte tolkas så att de avviker från kraven i föreskrifter nr 13 eller 13-H ens vid funktionsbortfall.
Protective devices acting on the gearshift control
Skyddsanordningar som verkar på växelspaken
A protective device acting on the gearshift control shall be capable of preventing any change of gear.
En skyddsanordning som verkar på växelspaken ska kunna förhindra all växling.
In the case of manual gearboxes it must be possible to lock the gearshift lever in reverse only; in addition locking in neutral shall be permitted.
När det gäller manuella växellådor får låsning endast vara möjlig i backläget. Dessutom får friläge tillåtas.
In the case of automatic gearboxes provided with a ‘parking’ position it must be possible to lock the mechanism in the parking position only; in addition locking in neutral and/or reverse shall be permitted.
När det gäller automatiska växellådor med parkeringsläge får låsning endast vara möjlig i parkeringsläget. Kompletterande låsning i neutral- och/eller backläge är tillåten.
In the case of automatic gearboxes not provided with a ‘parking’ position, it must be possible to lock the mechanism in the following positions only: neutral and/or reverse.
När det gäller automatiska växellådor som inte har parkeringsläge får låsning endast vara möjlig i följande lägen: neutralläge och/eller backläge.