natgillin/translations-raw huggingface dataset:
"Functionality failure" means a malfunction where an output component does not respond to a computer command in the expected way.
3.10. funktionsfel: en felfunktion där en utsignalkomponent inte svarar på ett datorkommando på förväntat sätt.
"Malfunction emission control strategy (MECS)" means a strategy within the engine system that is activated as a result of an emission-related malfunction.
3.11. utsläppsbegränsande strategi vid felfunktion: en strategi inom motorsystemet som aktiveras till följd av en utsläppsrelaterad felfunktion.
"MI status" means the command status of the MI, being either continuous-MI, Short-MI, on-demand-MI, or off.
3.12. felindikationsstatus: kommandoläget för felindikationen, som kan vara kontinuerlig felindikation, kort felindikation, felindikation på begäran eller av.
"Monitoring" (see "emission threshold monitoring", "performance monitoring", and "total functional failure monitoring")
3.13. övervakning: (se övervakning av utsläppsgränsvärden, prestandaövervakning och övervakning av totalt funktionsfel)
"OBD test-cycle" means the cycle over which an engine system is operated on an engine test-bed to evaluate the response of an OBD system to the presence of a qualified deteriorated component.
OBD-provningscykel: cykel under vilken ett motorsystem körs i motorprovbänk för att bestämma ett OBD-systems reaktion på närvaron av en känd försämrad komponent.
"OBD-parent engine system" means an engine system that has been selected from an emission-OBD family for which most of its OBD elements of design are representative of that family.
3.15. huvudmotorsystem med avseende på OBD: ett motorsystem som har valts ut från en OBD-familj med avseende på utsläpp och för vilka de flesta elementen i OBD-konstruktionen är representativa för den familjen.
"On-demand-MI" means the malfunction indicator showing a steady indication in response to a manual demand from the driving position when the key is in the on (run) position with the engine off (ignition on - engine off).
3.16. felindikation på begäran: det att felfunktionsindikatorn visar en fast indikering som svar på en manuell begäran från förarplatsen när nyckeln är i läge på (körning) med motorn av (tändning på – motor av).
"Pending DTC" means a DTC that is stored by the OBD system because a monitor has detected a situation where a malfunction may be present during the current or last completed operating sequence.
3.17. vilande DTC: en diagnosfelkod (DTC) som lagras av OBD-systemet när en övervakare har upptäckt ett läge där en felfunktion kan föreligga under den pågående eller senast fullbordade driftsekvensen.
"Potential DTC" means a DTC that is stored by the OBD system because a monitor has detected a situation where a malfunction may be present but requires further evaluation to be confirmed.
3.18. potentiell DTC: en diagnosfelkod (DTC) som lagras av OBD-systemet när en övervakare har upptäckt ett läge där en felfunktion kan föreligga men ytterligare kontroll krävs för att bekräfta det.
A potential DTC is a pending DTC which is not a confirmed and active DTC.
En potentiell DTC är en vilande DTC som inte är en bekräftad och aktiv DTC.
"Previously active DTC" means a formerly confirmed and active DTC that remains stored after the OBD system has concluded that the malfunction that caused the DTC is no longer present.
3.19. tidigare aktiv DTC: en tidigare bekräftad och aktiv diagnosfelkod (DTC) som förblir lagrad efter det att OBD-systemet har konstaterat att felfunktionen som orsakade diagnosfelkoden inte längre föreligger.
"Rationality failure" means a malfunction where the signal from an individual sensor or component is at variance with that expected when assessed against signals available from other sensors or components within the control system.
3.20. rationalitetsfel: en felfunktion där signalen från en enskild sensor eller komponent skiljer sig från vad som förväntas i förhållande till signaler från andra sensorer eller komponenter i kontrollsystemet.
Rationality failures include malfunctions that lead to the measured signals (i.e. voltages, currents, frequencies, etc.) being inside the range where the transfer functions of the sensor is designed to operate.
Rationalitetsfel inbegriper felfunktioner som leder till att de uppmätta signalerna (spänning, ström, frekvens osv.) ligger inom det intervall där sensorns överföringsfunktioner är avsedda att verka.
"Readiness" means a status indicating whether a monitor or a group of monitors have run since the last erasing by an external request or command (for example through an OBD scan-tool).
3.21. redoläge: ett läge som visar huruvida en övervakare eller en grupp av övervakare har aktiverats sedan den senaste raderingen genom en extern begäran eller ett externt kommando (t.ex. genom ett OBD-avsökningsverktyg).
"Short-MI" means the malfunction indicator showing a steady indication from the time the key is moved to on (run) position and the engine is started (ignition on - engine on) and extinguishing after 15 seconds or the key is moved to off, whichever occurs first.
3.22. kort felindikation: det att felfunktionsindikatorn visar en fast indikering från det att nyckeln förs till läge på (körning) och motorn startas (tändning på – motor på) och släcks efter 15 sekunder eller när nyckeln förs till läge av, beroende på vad som inträffar först.
"Software calibration identification" means a series of alphanumeric characters that identifies the emission-related calibration / software version(s) installed in the engine system.
3.23. mjukvarukalibreringsidentifikation: en serie alfanumeriska tecken som identifierar utsläppsrelaterade kalibrerings- eller mjukvaruversioner som är installerade i motorsystemet.
"Total functional failure monitoring" means monitoring a malfunction which is leading to a complete loss of the desired function of a system.
3.24. övervakning av totalt funktionsfel: övervakning av en felfunktion som leder till total förlust av ett systems önskade funktion.
"Warm-up cycle" means sufficient engine operation such that the coolant temperature has risen by at least 22 K (22 °C / 40 °F) from engine starting and reaches a minimum temperature of 333 K (60 °C / 140 °F) [2].
3.25. uppvärmningscykel: motorn är igång under en tillräckligt lång tid för att kylmedelstemperaturen ska stiga med minst 22 K (22 °C/40 °F) från och med det att motorn startas och uppnå minst 333 K (60 °C/140 °F) [2].
AES Auxiliary Emission Strategy
AES Hjälpstrategi för avgasrening
DOC Diesel Oxidation Catalyst
DOC Dieseloxidationslatalysator
DPF Diesel Particulate Filter or Particulate Trap including catalyzed DPFs and Continuously Regenerating Traps (CRT)
DPF Dieselpartikelfilter eller partikelfälla, inkl. DPF med katalysator och kontinuerligt regenererande fällor (CRT)
LPG Liquefied Petroleum Gas
LPG motorgas
PM Particulate Matter
PM Partikelmaterial
VVT Variable Valve Timing
VVT Variabel ventiltidsinställning
In the context of this annex, the OBD system shall have the capability of detecting malfunctions, of indicating their occurrence by means of a malfunction indicator, of identifying the likely area of the malfunctions by means of information stored in computer memory, and communicating that information off-board.
I samband med denna bilaga ska OBD-systemet kunna göra följande: vid felfunktion indikera var felen finns med hjälp av en felfunktionsindikator, identifiera felfunktionens sannolika belägenhet med hjälp av information lagrad i ett dataminne samt överföra den informationen utanför fordonet.
The OBD system shall be designed and constructed so as to enable it to identify types of malfunctions over the complete life of the vehicle/engine.
OBD-systemet ska vara konstruerat och tillverkat så att det kan identifiera typer av felfunktioner under fordonets eller motorns hela livslängd.
In achieving this objective, the Type Approval Authority will recognize that engines which have been used in excess of their regulatory useful life may show some deterioration in OBD system performance and sensitivity such that the OBD thresholds may be exceeded before the OBD system signals a malfunction to the driver of the vehicle.
När detta mål bedöms ska typgodkännandemyndigheten beakta att motorer som har använts längre än sin föreskrivna livslängd kan uppvisa en viss försämring i prestanda och känslighet hos sitt OBD-system så att OBD-gränsvärdena kan överskridas innan OBD-systemet varskor fordonsföraren om en felfunktion.
The above paragraph does not extend the engine manufacturer's compliance liability for an engine beyond its regulated useful life (i.e. the time or distance period during which emission standards or emission limits continue to apply).
Ovanstående punkt innebär inte att tillverkarens ansvar för motorns överensstämmelse utsträcks bortom dess föreskrivna livslängd (dvs. den tid eller sträcka under vilken utsläppskrav eller utsläppsgränsvärden gäller).
Application for approval of an OBD system
Ansökan om typgodkännande av ett OBD-system
Primary approval
Grundläggande typgodkännande
The manufacturer of an engine system may apply for the approval of its OBD system in one of the three following manners:
Tillverkaren av ett motorsystem får ansöka om typgodkännande av dess OBD-system på något av följande tre sätt:
The manufacturer of an engine system applies for the approval of an individual OBD system by demonstrating that OBD system complies with all the provisions of this annex;
Motorsystemets tillverkare ansöker om typgodkännande av ett enskilt OBD-system genom att visa att OBD-systemet uppfyller alla bestämmelser i denna bilaga.
The manufacturer of an engine system applies for the approval of an emission-OBD family by demonstrating that the OBD-parent engine system of the family complies with all the provisions of this annex.
Motorsystemets tillverkare ansöker om typgodkännande av en OBD-familj med avseende på utsläpp genom att visa att huvud-OBD-systemet i den familjen uppfyller alla bestämmelser i denna bilaga.
The manufacturer of an engine system applies for the approval of an OBD system by demonstrating that OBD system meets the criteria for belonging to an emission-OBD family that has already been certified.
Motorsystemets tillverkare ansöker om typgodkännande av ett OBD-system genom att visa att OBD-systemet uppfyller kriterierna för att tillhöra en OBD-familj med avseende på utsläpp som redan har godkänts.
Extension / Modification of an existing certificate
Utökning/ändring av befintligt typgodkännande
Extension to include a new engine system into an emission-OBD family
Utökning genom att ett nytt motorsystem tas med i en OBD-familj med avseende på utsläpp
At the request of the manufacturer and upon approval of the Type Approval Authority, a new engine system may be included as a member of a certified emission-OBD family if all the engine systems within the so-extended emission-OBD family still have common methods of monitoring / diagnosing emission-related malfunctions.
På tillverkarens begäran och efter typgodkännandemyndighetens godkännande får ett nytt motorsystem tas med som medlem i en godkänd OBD-familj med avseende på utsläpp, om alla motorsystem inom den på detta sätt utökade OBD-familjen med avseende på utsläpp fortfarande har gemensamma metoder att övervaka/diagnosticera utsläppsrelaterade felfunktioner.
If all OBD elements of design of the OBD-parent engine system are representative of those of the new engine system, then the OBD-parent engine system shall remain unchanged and the manufacturer shall modify the documentation package according to paragraph 8. of this annex.
Om alla OBD-relaterade konstruktionselement i huvud-OBD-systemet är representativa för dem i det nya motorsystemet, ska huvud-OBD-systemet förbli oförändrat och tillverkaren ska ändra dokumentationen i överensstämmelse med punkt 8 i denna bilaga.
If the new engine system contains elements of design that are not represented by the OBD-parent engine system but itself would represent the whole family, then the new engine system shall become the new OBD-parent engine system.
Om det nya motorsystemet innehåller konstruktionselement som inte representeras av huvud-OBD-systemet men i sig skulle vara representativa för hela familjen ska det nya motorsystemet bli ett nytt huvud-OBD-system.
In this case the new OBD elements of design shall be demonstrated to comply with the provisions of this annex, and the documentation package shall be modified according to paragraph 8. of this annex.
I så fall ska de nya OBD-relaterade konstruktionselementen visas uppfylla bestämmelserna i denna bilaga och dokumentationen ska ändras i enlighet med punkt 8 i denna bilaga.
Extension to address a design change that affects the OBD system
Utökning på grund av konstruktionsändring som påverkar OBD-systemet
At the request of the manufacturer and upon approval of the Type Approval Authority, an extension of an existing certificate may be granted in the case of a design change of the OBD system if the manufacturer demonstrates that the design changes comply with the provisions of this annex.
På tillverkarens begäran och med typgodkännandemyndighetens medgivande får ett befintligt typgodkännande utökas på grund av en konstruktionsändring av OBD-systemet, om tillverkaren kan visa att den ändrade konstruktionen uppfyller bestämmelserna i denna bilaga.
The documentation package shall be modified according to paragraph 8. of this annex.
Dokumentationen ska ändras i enlighet med punkt 8 i denna bilaga.
If the existing certificate applies to an emission-OBD family, the manufacturer shall justify to the Type Approval Authority that the methods of monitoring/diagnosing emission-related malfunctions are still common within the family and that the OBD-parent engine system remains representative of the family.
Om det befintliga typgodkännandet avser en OBD-familj med avseende på utsläpp ska tillverkaren visa för typgodkännandemyndigheten att metoderna för övervakning eller diagnos av utsläppsrelaterade felfunktioner fortfarande är gemensamma inom motorfamiljen och att huvud-OBD-systemet fortfarande är representativt för familjen.
Certificate modification to address a malfunction reclassification
Ändringar av typgodkännande på grund av omklassificering av felfunktion
This paragraph applies when, following a request by the authority that granted the approval, or at its own initiative, the manufacturer applies for a modification of an existing certificate in order to reclassify one or several malfunctions.
Denna punkt äger tillämpning när tillverkaren på eget initiativ eller på begäran från den myndighet som beviljat typgodkännandet ansöker om ändring av ett befintligt typgodkännande på grund av omklassificering av en eller flera felfunktioner.
The compliance of the new classification shall then be demonstrated according to the provisions of this annex and the documentation package shall be modified according to paragraph 8. of this annex.
Den nya klassificeringens giltighet ska sedan styrkas i enlighet med bestämmelserna i denna bilaga och dokumentationen ska ändras i enlighet med punkt 8 i denna bilaga.
All emission-related components and systems included in an engine system shall be monitored by the OBD system in accordance with the requirements set in Appendix 3 and, in the case of dual-fuel engines or vehicles in section 7. of Annex 15.
Alla utsläppsrelaterade komponenter och system i motorn ska övervakas av OBD-systemet i enlighet med kraven i tillägg 3 samt när det gäller tvåbränslemotorer eller tvåbränslefordon i enlighet med kraven i avsnitt 7 i bilaga 15.
However, the OBD system is not required to use a unique monitor to detect each malfunction referred to in Appendix 3 and, in the case of dual-fuel engines or vehicles in section 7. of Annex 15.
OBD-systemet måste dock inte använda en särskild övervakare för att upptäcka varje felfunktion som omnämns i tillägg 3 och, i fråga om tvåbränslemotorer eller tvåbränslefordon, i avsnitt 7 i bilaga 15.
The OBD system shall also monitor its own components.
OBD-systemet ska också övervaka sina egna komponenter.
The items of Appendix 3 to this annex list the systems or components required to be monitored by the OBD system and describes the types of monitoring expected for each of these components or systems (i.e. emission threshold monitoring, performance monitoring, total functional failure monitoring, or component monitoring).
I punkterna i tillägg 3 till denna bilaga förtecknas de system eller komponenter som ska övervakas av OBD-systemet, och dessutom beskrivs vilken slags övervakning som förväntas för var och en av dessa komponenter eller system (dvs. övervakning av utsläppsgränsvärden, prestandaövervakning övervakning av totalt funktionsfel eller komponentövervakning).
The manufacturer can decide to monitor additional systems and components.
Tillverkaren får övervaka ytterligare system eller komponenter.
Selection of the monitoring technique
Val av övervakningsmetod
Approval authorities may approve a manufacturer's use of another type of monitoring technique than the one mentioned in Appendix 3 or, in the case of dual-fuel engines or vehicles in section 7. of Annex 15.
Typgodkännandemyndigheterna får tillåta att tillverkaren använder en annan övervakningsmetod än den som omnämns i tillägg 3, eller när det gäller tvåbränslemotorer eller tvåbränslefordon en annan övervakningsmetod än den som omnämns i avsnitt 7 i bilaga 15.
The chosen type of monitoring shall be shown by the manufacturer, to be robust, timely and efficient (i.e. through technical considerations, test results, previous agreements, etc.).
Vald övervakningsmetod ska av tillverkaren visas vara störningstålig, exakt med avseende på tid och effektiv (genom bl.a. tekniska överväganden, provningsresultat och tidigare överenskommelser).
In case a system and/or component is not covered by Appendix 3 or, in the case of dual-fuel engines or vehicles in section 7. of Annex 15, the manufacturer shall submit for approval to the Approval Authority an approach to monitoring.
Om ett system och/eller en komponent inte omfattas av tillägg 3 eller om tvåbränslemotorer eller tvåbränslefordon inte omfattas av avsnitt 7 i bilaga 15, ska tillverkaren lämna en övervakningsstrategi till typgodkännandemyndigheten för typgodkännande.
The Approval Authority will approve the chosen type of monitoring and monitoring technique (i.e. emission threshold monitoring, performance monitoring, total functional failure monitoring, or component monitoring) if it has been shown by the manufacturer by reference to those detailed in Appendix 3 or, in the case of dual- fuel engines or vehicles in section 7. of Annex 15, to be robust, timely and efficient (i.e. through either technical considerations, test results, previous agreements, etc.).
Typgodkännandemyndigheten ska godkänna vald övervakning och övervakningsmetod (dvs. övervakning av utsläppsgränsvärden, prestandaövervakning, övervakning av totalt funktionsfel eller komponentövervakning) om tillverkaren har visat att de i förhållande till dem som anges i tillägg 3 eller om de motorer eller fordon som anges i avsnitt i bilaga 15 är störningståliga, exakta med avseende på tid och effektiva (genom bl.a. tekniska överväganden, provningsresultat och tidigare överenskommelser).
Correlation to actual emissions
Korrelation med faktiska utsläpp
In the case of emission threshold monitoring, a correlation to test-cycle specific emissions shall be required.
För övervakning av utsläppsgränsvärden krävs korrelation till provningscykelspecifika utsläpp.
This correlation would typically be demonstrated on a test engine in a laboratory setting.
Denna korrelation visas normalt på en provmotor i laboratoriemiljö.
In all other monitoring cases (i.e. performance monitoring, total functional failure monitoring, or component monitoring), no correlation to actual emissions is necessary.
För alla andra former av övervakning (dvs. prestandaövervakning övervakning av totalt funktionsfel eller komponentövervakning) krävs ingen korrelation med faktiska utsläpp.
However, the Type Approval Authority may request test data to verify the classification of the malfunction effects as described in paragraph 6.2. of this annex.
Typgodkännandemyndigheten kan dock kräva provningsuppgifter för att kontrollera klassificeringen av felfunktionens följder enligt beskrivningen i punkt 6.2 i denna bilaga.
An electrical malfunction may not require a correlation because this is a yes/no malfunction.
En elektrisk felfunktion kräver normalt inte korrelation eftersom det är fråga om ett ja/nej-fel.
A DPF malfunction monitored via delta pressure may not require a correlation because it anticipates a malfunction.
En felfunktion i ett dieselpartikelfilter som övervakas genom tryckskillnad kräver normalt inte korrelation eftersom felfunktionen föregrips.
If the manufacturer demonstrates, according to the demonstration requirements of this annex, that emissions would not exceed the OBD threshold limits upon total failure or removal of a component or system, a performance monitoring of this component or system shall be accepted.
Om tillverkaren visar, enligt kraven i denna bilaga, att utsläppen inte skulle överstiga OBD-gränsvärdena vid totalt bortfall eller avlägsnande av en komponent eller ett system ska prestandaövervakning av denna komponent eller detta system godtas.
When a tailpipe emission sensor is used for monitoring the emissions of a specific pollutant all other monitors may be exempted from further correlation to the actual emissions of that pollutant.
När en sensor i avgasröret används för att övervaka utsläppen av en viss förorening får alla andra övervakare undantas från ytterligare korrelation med de faktiska utsläppen av den föroreningen.
Nevertheless, such exemption shall not preclude the need to include these monitors, using other monitoring techniques, as part of the OBD system as the monitors are still needed for the purpose of malfunction isolation.
Ett sådant undantag påverkar dock inte behovet av att ta med dessa övervakare, som fungerar enligt en annan övervakningsmetod, som en del av OBD-systemet eftersom övervakarna fortfarande behövs för att isolera felfunktioner.
A malfunction shall always be classified according to paragraph 4.5. based on its impact on emissions, regardless of the type of monitoring used to detect the malfunction.
En felfunktion ska alltid klassificeras i enlighet med punkt 4.5 på grundval av dess påverkan på utsläppen, oavsett vilken övervakningsmetod som används för att uppspåra felfunktionen.
Component monitoring (input/output components/systems)
Komponentövervakning (komponenter och system med insignaler eller utsignaler)
In the case of input components that belong to the engine system, the OBD system shall at a minimum detect electrical circuit failures and, where feasible, rationality failures.
För insignalkomponenter som tillhör motorsystemet ska OBD-systemet åtminstone upptäcka elkretsfel och där så är genomförbart rationalitetsfel.
The rationality failure diagnostics shall then verify that a sensor output is neither inappropriately high nor inappropriately low (i.e. there shall be "two-sided" diagnostics).
Diagnosen av rationalitetsfel ska sedan kontrollera att en sensorsignal vare sig är orimligt hög eller orimligt låg (m.a.o. ska diagnosen vara tvåsidig).
To the extent feasible, and with the agreement of the Type Approval Authority, the OBD system shall detect separately, rationality failures (e.g. inappropriately high and inappropriately low), and electrical circuit failures (e.g. out-of-range high and out-of-range low).
Där så är genomförbart och med typgodkännandemyndighetens samtycke ska OBD-systemet separat spåra rationalitetsfel (dvs. orimligt höga och låga värden) och elkretsfel (t.ex. värden som ligger över eller under driftsintervallet).
Additionally, unique DTCs for each distinct malfunction (e.g. out-of-range low, out-of-range high and rationality failure) shall be stored.
Dessutom ska unika DTC för varje enskilt funktionsfel (t.ex. under intervallet, över intervallet eller rationalitetsfel) lagras.