natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Schematic diagram of all electrical functions included in power circuit: …
Kopplingsschema över alla de elektriska funktioner som ingår i strömkretsen:
Working voltage: … V
Arbetsspänning: … V
Drawing and/or photograph of the vehicle:
Ritning och/eller fotografi av fordonet:
DESCRIPTION OF MOTOR(S)
BESKRIVNING AV MOTOR(ER)
Make: …
Fabrikat:
Working principle: …
Arbetssätt:
Direct current/alternative current/number of phases
Likström/växelström/antal faser
Excitation: separate/shunt/series/compound [1] Strike out what does not apply.
Uppmagnetisering: separat/förbiledning/serie/sammansatt [1] Stryk det som inte gäller.
Cooling system: air/liquid [1] Strike out what does not apply.
Kylsystem: luft/vätska [1] Stryk det som inte gäller.
DESCRIPTION OF TRANSMISSION
BESKRIVNING AV TRANSMISSION
Type: manual/automatic/none/others (to specify) [1] Strike out what does not apply.
Typ: manuell/automatisk/ingen/övrig (ska anges) [1] Stryk det som inte gäller.
Transmission ratios: …
Utväxlingsförhållanden:
Dimension of tyres: …
Däckmått:
TRACTION BATTERY
DRIVBATTERI
Trade name and mark of the battery: …
Batteriets handelsbeteckning och varumärke:
Indication of all types of electrochemical couples used: …
Angivande av alla slags elektrokemiska par som används: …
Nominal voltage: … V
Märkspänning: … V
Number of battery cells
Antal battericeller
Number of battery modules
Antal batterienheter
Gas combination rate (in per cent)
Gaskombinationshastighet (i %)
Type(s) of ventilation for battery module/pack [1] Strike out what does not apply.
Ventilationstyp(er) för batterienhet/batterisats [1] Stryk det som inte gäller.
Description of cooling system (if any): …
Beskrivning av kylsystemet (i förekommande fall):
Brief description of maintenance procedure (if any): …
Kortfattad beskrivning av underhållsförfarandet (i förekommande fall):
End of discharge voltage value: … V
Urladdningsspänningens slutvärde: … V
POWER TRAIN ELECTRONIC CONVERTERS AND POWER AUXILIARY EQUIPMENT
DRIVANORDNINGENS ELEKTRONISKA OMFORMARE OCH RESERVKRAFTUTRUSTNING
Brief description of each electronic converter and auxiliary equipment: …
Kortfattad beskrivning av varje elektronisk omformare och reservutrustning: …
Make of electronic converter assembly: …
Den elektroniska omformarsammansättningens fabrikat: …
Type of electronic converter assembly: …
Den elektroniska omformarsammansättningens typ: …
Make of each auxiliary equipment: …
Varje reservutrustnings fabrikat: …
Type of each auxiliary equipment: …
Varje reservutrustnings typ: …
Charger: on board/external [1] Strike out what does not apply.
Laddare: ombord/extern [1] Stryk det som inte gäller.
Make and type of different charger parts
De olika laddardelarnas fabrikat och typ
Drawing description of the charger [2] For vehicles equipped with an on-board charger.
Beskrivande ritning av laddaren [2] För fordon som försetts med en ombordladdare.
Output nominal power (kW) [2] For vehicles equipped with an on-board charger.
Nominell uteffekt (kW) [2] För fordon som försetts med en ombordladdare.
Maximum voltage of charge (V) [2] For vehicles equipped with an on-board charger.
Högsta laddningsspänning (V) [2] För fordon som försetts med en ombordladdare.
Maximum intensity of charge (A) [2] For vehicles equipped with an on-board charger.
Högsta laddningsintensitet (A) [2] För fordon som försetts med en ombordladdare.
Make and type of control unit (if any) [2] For vehicles equipped with an on-board charger.
Styrenhetens fabrikat och typ (i förekommande fall) [2] För fordon som försetts med en ombordladdare.
Diagram of operating, controls and safety [2] For vehicles equipped with an on-board charger.
Diagram över drift, kontrollorgan och säkerhet [2] För fordon som försetts med en ombordladdare.
Description and characteristics of charge periods [2] For vehicles equipped with an on-board charger.
Beskrivning av och egenskaper hos laddningsperioderna [2] För fordon som försetts med en ombordladdare.
Specification of mains:
Specifikationer för kraftnät:
Type of mains: single phase/three phase [1] Strike out what does not apply.
Typ av kraftnät: enfas/trefas [1] Stryk det som inte gäller.
Voltage: … V
Spänning: … V
FUSE AND/OR CIRCUIT BREAKER
SÄKRING OCH/ELLER STRÖMBRYTARE
Diagram showing the functional range: …
Diagram som visar funktionsområdet:
POWER WIRING HARNESS
KRAFTKABELNÄT
For vehicles equipped with an on-board charger.
För fordon som försetts med en ombordladdare.
DETERMINATION OF HYDROGEN EMISSIONS DURING THE CHARGE PROCEDURES OF THE TRACTION BATTERY
BESTÄMNING AV VÄTGASUTSLÄPP UNDER FÖRFARANDENA FÖR LADDNING AV DRIVBATTERIET
This Annex describes the procedure for the determination of hydrogen emissions during the charge procedures of the traction battery of all battery electric road vehicles, according to paragraph 5.3 of this Regulation.
I denna bilaga beskrivs förfarandet för bestämning av vätgasutsläpp som förfaranden enligt punkt 5.3 i dessa föreskrifter för laddning av drivbatteriet i alla elbatteridrivna vägfordon.
DESCRIPTION OF TEST
BESKRIVNING AV PROVNINGEN
The hydrogen emission test (Figure 7.1) is conducted in order to determine hydrogen emissions during the charge procedures of the traction battery with the on-board charger.
Vätgasutsläppsprovningen (figur 7.1) utförs för att bestämma vätgasutsläpp vid förfarandena för laddning av drivbatteriet med ombordladdaren.
The test consists in the following steps:
Provningen består av följande steg:
vehicle preparation;
förberedelse av fordonet,
discharge of the traction battery;
urladdning av drivbatteriet,
determination of hydrogen emissions during a normal charge;
bestämning av vätgasutsläpp under en normal laddning,
determination of hydrogen emissions during a charge carried out with the on-board charger failure.
bestämning av vätgasutsläpp under en laddning som utförs vid ombordladdaravbrott.
VEHICLE
FORDON
The vehicle must be in good mechanical condition and have been driven at least 300 km during seven days before the test.
Fordonet ska vara i gott mekaniskt skick och ha körts minst 300 km under sju dygn före provningen.
The vehicle must be equipped with the traction battery subject to the test of hydrogen emissions, over this period.
Fordonet ska under denna period vara försett med det drivbatteri som ska provas med avseende på vätgasutsläpp.
If the battery is used at a temperature above the ambient temperature, the operator must follow the manufacturer's procedure in order to keep the traction battery temperature in normal functioning range.
Om batteriet används vid en temperatur över omgivningstemperaturen ska föraren följa tillverkarens förfarande för att hålla drivbatteriets temperatur inom normalt funktionsområde.
The manufacturer's representative must be able to certify that the temperature conditioning system of the traction battery is neither damaged nor presenting a capacity defect.
Tillverkarens ombud ska kunna intyga att drivbatteriets system för temperaturkonditionering varken är skadat eller uppvisar någon kapacitetsdefekt.
Determination of hydrogen emissions during the charge procedures of the traction battery
Bestämning av vätgasutsläpp under förfarandena för laddning av drivbatteriet
Discharge of the traction battery
Urladdning av drivbatteriet
Ambient temperature 293 to 303 K
Omgivningstemperatur 293-303 K
during a normal charge
under en normal laddning
during an on-board charger failure
under ett ombordladdaravbrott
Ambient temperature 293 K ± 2 K
Omgivningstemperatur 293 K ±2 K
Maximum 7 days
Högst sju dygn
Maximum 15 min
Högst femton minuter
Maximum 2 min after connection to mains
Högst två minuter efter anslutning till kraftnätet
TEST EQUIPMENT FOR HYDROGEN EMISSION TEST
PROVNINGSUTRUSTNING FÖR PROVNING AV VÄTGASUTSLÄPP
The chassis dynamometer must meet the requirements of the 05 series of amendments to Regulation No 83.
Chassidynamometern ska uppfylla kraven i ändringsserie 05 till föreskrifter nr 83.
Hydrogen emission measurement enclosure
Kammare för mätning av vätgasutsläpp
The hydrogen emission measurement enclosure must be a gas-tight measuring chamber able to contain the vehicle under test.
Kammaren för mätning av vätgasutsläpp ska vara en gastät mätkammare som kan omsluta fordonet under provningen.
The vehicle must be accessible from all sides and the enclosure when sealed must be gas-tight in accordance with Appendix 1 to this Annex.
Fordonet ska vara tillgängligt från alla sidor och kammaren ska när den är försluten vara gastät i enlighet med tillägg 1 till denna bilaga.
The inner surface of the enclosure must be impermeable and non-reactive to hydrogen.
Kammarens inre yta ska vara ogenomtränglig och får inte reagera med vätgas.
The temperature conditioning system must be capable of controlling the internal enclosure air temperature to follow the prescribed temperature throughout the test, with an average tolerance of ± 2 K over the duration of the test.
Temperaturkonditioneringssystemet ska kunna reglera innerlufttemperaturen i kammaren så att den under hela provningen följer den föreskrivna temperaturen med en genomsnittlig tolerans av ± 2 K under pågående provning.
To accommodate the volume changes due to enclosure hydrogen emissions, either a variable-volume or another test equipment may be used.
För att ta hänsyn till volymförändringar som beror på vätgasutsläpp i kammaren kan antingen en varierbar volym eller någon annan provningsutrustning användas.
The variable-volume enclosure expands and contracts in response to the hydrogen emissions in the enclosure.
Kammare med varierbar volym utvidgas och sammandras till följd av vätgasutsläppen i kammaren.
Two potential means of accommodating the internal volume changes are movable panels, or a bellows design, in which impermeable bags inside the enclosure expand and contract in response to internal pressure changes by exchanging air from outside the enclosure.
Två möjliga sätt att variera förändringarna i den inre volymen är rörliga paneler eller ett system med bälgar där lufttäta säckar inne i kammaren utvidgas och sammandras till följd av inre tryckförändringar genom ett byte av luft från kammarens utsida.
Any design for volume accommodation must maintain the integrity of the enclosure as specified in Appendix 1 to this Annex.
Varje system för volymvariation ska bibehålla kammarens täthet såsom anges i tillägg 1 till denna bilaga.
Any method of volume accommodation must limit the differential between the enclosure internal pressure and the barometric pressure to a maximum value of ± 5 hPa.
Varje metod för volymvariation ska begränsa skillnaden mellan det inre trycket i kammaren och lufttrycket till ett högsta värde av 5 hPa.
The enclosure must be capable of latching to a fixed volume.
Kammaren ska kunna låsas till en fast volym.
A variable volume enclosure must be capable of accommodating a change from its ‘nominal volume’ (see Annex 7, Appendix 1, paragraph 2.1.1), taking into account hydrogen emissions during testing.
En kammare med varierbar volym ska kunna varieras till en förändring i förhållande till dess ”nominella volym” (se punkt 2.1.1 i tillägg 1 till bilaga 7) med beaktande av vätgasutsläppen under provningen.
Hydrogen analyser
Vätgasanalysator
The atmosphere within the chamber is monitored using a hydrogen analyser (electrochemical detector type) or a chromatograph with thermal conductivity detection.
Luften i kammaren övervakas med en vätgasanalysator (elektrokemisk detektortyp) eller en kromatograf med värmeledningsdetektion.
Sample gas must be drawn from the mid-point of one side-wall or roof of the chamber and any bypass flow must be returned to the enclosure, preferably to a point immediately downstream of the mixing fan.
Provtagningsgas ska hämtas från mittpunkten på kammarens sidovägg eller tak och varje förbiflöde ska återföras till kammaren, helst till en punkt omedelbart nedströms från blandarfläkten.
The hydrogen analyser must have a response time to 90 per cent of final reading of less than 10 seconds.
Vätgasanalysatorn ska ha en reaktionstid av mindre än tio sekunder till 90 % av slutligt värde.
Its stability must be better than 2 per cent of full scale at zero and at 80 per cent ± 20 per cent of full scale, over a 15-minute period for all operational ranges.
Stabiliteten ska vara bättre än 2 % av fullt skalutslag vid noll och 80 ± 20 % av fullt skalutslag under femton minuter inom alla mätområden.
The repeatability of the analyser expressed as one standard deviation must be better than 1 per cent of full scale, at zero and at 80 per cent ± 20 per cent of full scale on all ranges used.
Repeterbarheten hos analysatorn, uttryckt som en standardavvikelse, ska vara bättre än 1 % av fullt skalutslag vid noll och 80 ± 20 % av fullt skalutslag inom alla använda mätområden.
The operational ranges of the analyser must be chosen to give best resolution over the measurement, calibration and leak checking procedures.
Analysatorns mätområden ska väljas så att bästa upplösning erhålls vid förfarandena för mätning, kalibrering och läckagekontroll.
Hydrogen analyser data recording system
Vätgasanalysatorns dataregistreringssystem
The hydrogen analyser must be fitted with a device to record electrical signal output, at a frequency of at least once per minute.
Vätgasanalysatorn ska vara försedd med en anordning för att registrera den elektriska utsignalen med en frekvens av minst en gång i minuten.
The recording system must have operating characteristics at least equivalent to the signal being recorded and must provide a permanent record of results.
Registreringssystemet ska ha driftsegenskaper som motsvarar minst den signal som registreras och ska tillhandahålla en permanent registrering av resultaten.
The recording must show a clear indication of the beginning and end of the normal charge test and charging failure operation.
Registreringen ska tydligt ange början och slut på en normal laddningsprovning och laddningsavbrott.
The temperature in the chamber is recorded at two points by temperature sensors, which are connected so as to show a mean value.
Temperaturen i kammaren registreras vid två punkter med temperaturavkännare som är så anslutna att de visar ett medelvärde.
The measuring points are extended approximately 0,1 m into the enclosure from the vertical centre line of each side-wall at a height of 0,9 ±0,2 m.
Mätpunkterna skjuter in ca 0,1 m in i kammaren från varje sidoväggs lodräta mittlinje och på en höjd av 0,9 ±0,2 m.
The temperatures of the battery modules are recorded by means of the sensors.
Batterienheternas temperaturer registreras med avkännarna.
Temperatures must, throughout the hydrogen emission measurements, be recorded at a frequency of at least once per minute.
Temperaturerna ska under hela vätgasutsläppsmätningarna registreras med en frekvens av minst en gång per minut.
The accuracy of the temperature recording system must be within ±1,0 K and the temperature must be capable of being resolved to ±0,1 K.
Temperaturregistreringssystemets noggrannhet ska ligga inom ±1,0 K och temperaturen ska ha en upplösning av ±0,1 K.
The recording or data processing system must be capable of resolving time to ± 15 seconds.
Registrerings- eller databehandlingssystemet ska ha en tidsupplösning av ± 15 sekunder.
The difference Δp between barometric pressure within the test area and the enclosure internal pressure must, throughout the hydrogen emission measurements, be recorded at a frequency of at least once per minute.
Skillanden Δp mellan lufttrycket inom provningsområdet och det inre trycket i kammaren ska under hela vätgasutsläppsmätningarna registreras med en frekvens av minst en gång per minut.
The accuracy of the pressure recording system must be within ± 2 hPa and the pressure must be capable of being resolved to ±0,2 hPa.
Tryckregistreringssystemets noggrannhet ska ligga inom ± 2 hPa och trycket ska ha en upplösning av ±0,2 hPa.
Voltage and current intensity recording
Spännings- och strömstyrkeregistrering
The on-board charger voltage and current intensity (battery) must, throughout the hydrogen emission measurements, be recorded at a frequency of at least once per minute.
Ombordladdarens spänning och strömstyrka (batteri) ska under hela vätgasutsläppsmätningarna registreras med en frekvens av minst en gång per minut.
The accuracy of the voltage recording system must be within ± 1 V and the voltage must be capable of being resolved to ±0,1 V.
Spänningsregistreringssystemets noggrannhet ska ligga inom ± 1 V och spänningen ska ha en upplösning av ±0,1 V.
The accuracy of the current intensity recording system must be within ±0,5 A and the current intensity must be capable of being resolved to ±0,05 A.
Strömstyrkeregistreringssystemets noggrannhet ska ligga inom ±0,5 A och strömstyrkan ska ha en upplösning av ±0,05 A.
The chamber must be equipped with one or more fans or blowers with a possible flow of 0,1 to 0,5 m3/second in order to thoroughly mix the atmosphere in the enclosure.
Kammaren ska vara försedd med en eller flera fläktar eller ventilatorer med en flödeskapacitet av 0,1 - 0,5 m3/sekund för att fullständigt blanda luften i kammaren.
It must be possible to reach a homogeneous temperature and hydrogen concentration in the chamber during measurements.
Det ska vara möjligt att nå en jämn temperatur och vätgaskoncentration i kammaren under mätningarna.
The vehicle in the enclosure must not be subjected to a direct stream of air from the fans or blowers.
Fordonet i kammaren får inte utsättas för en direkt luftström från fläktarna eller ventilatorerna.
The following pure gases must be available for calibration and operation:
Följande rena gaser ska vara tillgängliga för kalibrering och drift:
purified synthetic air (purity < 1 ppm C1 equivalent; < 1 ppm CO; < 400 ppm CO2; < 0,1 ppm NO); oxygen content between 18 and 21 per cent by volume,
renad syntetisk luft (renhet < 1 ppm C1-ekvivalent; < 1 ppm CO; < 400 ppm CO2; < 0,1 ppm NO); syrehalt mellan 18 och 21 volymprocent,
hydrogen (H2), 99,5 per cent minimum purity.
vätgas (H2), 99,5 % lägsta renhet.
Calibration and span gases must contain mixtures of hydrogen (H2) and purified synthetic air.
Kalibrerings- och spänngaser ska innehålla blandningar av vätgas (H2) och renad syntetisk luft.
The real concentrations of a calibration gas must be within ± 2 per cent of the nominal values.
De verkliga koncentrationerna av en kalibreringsgas ska ligga inom ± 2 % av de nominella värdena.
The accuracy of the diluted gases obtained when using a gas divider must be within ± 2 per cent of the nominal value.
Noggrannheten hos de utspädda gaser som erhålls när en gasuppdelare används ska ligga inom ± 2 % av det nominella värdet.
The concentrations specified in Appendix 1 may also be obtained by a gas divider using synthetic air as the dilution gas.
De koncentrationer som anges i tillägg 1 kan också erhållas med en gasuppdelare som använder syntetisk luft som utspädningsgas.
The test consists in the five following steps:
Provningen består av följande fem steg:
If the vehicle has to be moved between two steps, it shall be pushed to the following test area.
Om fordonet ska förflyttas mellan två steg ska det skjutas till nästa provningsområde.
The ageing of traction battery must be checked, proving that the vehicle has performed at least 300 km during seven days before the test.
Drivbatteriets åldrande ska kontrolleras genom att det visas att fordonet körts minst 300 km under sju dygn före provningen.
During this period, the vehicle must be equipped with the traction battery submitted to the hydrogen emission test.
Under denna period ska fordonet vara försett med det drivbatteri som ska provas med avseende på vätgasutsläpp.
If this cannot be demonstrated then the following procedure will be applied.
Om detta inte kan visas kommer följande förfarande att tillämpas.
Discharging is stopped:
Urladdningar och inledande laddningar av batteriet Förfarandet inleds med urladdning av fordonets drivbatteri medan det under 30 minuter körs på provningsbanan eller på en chassidynamometer med en konstant hastighet av 70 ± 5 % av fordonets högsta hastighet. Urladdningen avbryts
when the vehicle is not able to run at 65 per cent of the maximum thirty minutes speed; or
om fordonet inte kan köras under 30 minuter med 65 % av den högsta hastigheten,
when an indication to stop the vehicle is given to the driver by the standard on-board instrumentation; or
om föraren från standardinstrumenteringen får en indikering att stanna fordonet, eller
after having covered the distance of 100 km.
efter det att ett avstånd av 100 km tillryggalagts.
The charge is carried out:
Denna laddning utförs
with the on-board charger;
med ombordladdaren,
in an ambient temperature between 293 K and 303 K.
i en omgivningstemperatur mellan 293 K och 303 K.
The procedure excludes all types of external chargers.
Förfarandet utesluter alla slags externa laddare.
The end of traction battery charge criteria corresponds to an automatic stop given by the on-board charger.
Kriterierna för avslutningen av drivbatteriets laddning motsvaras av ett automatiskt stopp från ombordladdaren.
This procedure includes all types of special charges that could be automatically or manually initiated like, for instance, the equalisation charges or the servicing charges.
Detta förfarande omfattar alla slags specialladdningar som kan vara automatiskt eller manuellt initierade, t.ex. utjämnings- eller underhållsladdningar.
Procedure from paragraphs 5.1.1 to 5.1.2 must be repeated two times.
Förfarandet enligt punkterna 5.1.1-5.1.2 ska upprepas två gånger.
The traction battery is discharged while driving on the test track or on a chassis dynamometer at a steady speed of 70 per cent ± 5 per cent from the maximum thirty minutes speed of the vehicle.
Drivbatteriet urladdas medan det körs på provningsbanan eller på en chassidynamometer med en konstant hastighet av 70 ± 5 % från fordonets högsta hastighet under 30 minuter.
Stopping the discharge occurs:
Urladdningens avslutande inträffar
when the maximum speed of the vehicle is lower than 20 km/h.
om fordonets högsta hastighet är lägre än 20 km/tim.
Soak
Stabilisering
Within fifteen minutes of completing the battery discharge operation specified in paragraph 5.2, the vehicle is parked in the soak area.
Inom femton minuter efter fullbordandet av den batteriurladdning som anges i punkt 5.2 parkeras fordonet i stabiliseringsområdet.
The vehicle is parked for a minimum of 12 hours and a maximum of 36 hours, between the end of the traction battery discharge and the start of the hydrogen emission test during a normal charge.
Fordonet hålls parkerat under minst 12 och högst 36 timmar mellan avslutningen av drivbatteriets urladdning och inledningen till provningen av vätgasutsläpp under en normal laddning.
For this period, the vehicle must be soaked at 293 K ± 2 K.
Under denna period ska fordonet stabiliseras vid 293 K ± 2 K.
Hydrogen emission test during a normal charge
Provning av vätgasutsläpp under en normal laddning
Before the completion of the soak period, the measuring chamber must be purged for several minutes until a stable hydrogen background is obtained.
Innan stabiliseringsperioden avslutas ska mätkammaren vädras under flera minuter tills en stabil vätgasbakgrund nås.
The enclosure mixing fan(s) must also be turned on at this time.
Kammarens blandarfläkt(ar) ska också vara inkopplad(e) under denna tid.
The hydrogen analyser must be zeroed and spanned immediately prior to the test.
Vätgasanalysatorn ska nollställas och dess mätområde fastställas omedelbart före provningen.
At the end of the soak, the test vehicle, with the engine shut off and the test vehicle windows and luggage compartment opened must be moved into the measuring chamber.
Vid avslutningen av stabiliseringen ska provningsfordonet med motorn avstängd och med provningsfordonets fönster och bagageutrymme öppna flyttas in i mätkammaren.
The vehicle shall be connected to the mains.
Fordonet ska anslutas till kraftnätet.
The battery is charged according to normal charge procedure as specified in paragraph 5.4.7 below.
Batteriet laddas enligt det normala laddningsförfarande som anges i punkt 5.4.7.
The enclosure doors are closed and sealed gas-tight within two minutes from electrical interlock of the normal charge step.
Kammarens dörrar stängs och förseglas inom två minuter gastätt från det normala laddningsstegets elektriska förregling.