natgillin/translations-raw huggingface dataset:
If the Technical Service responsible for the type-approval test carries out the test itself, then a sample of the ESA system representative of the type to be approved shall be provided, if necessary, after discussion with the manufacturer on, e.g. possible variations in the layout, number of components, number of sensors.
Om den tekniska tjänst som ansvarar för typgodkännandemätningar utför mätningar på egen hand är det, efter diskussioner med tillverkaren om t.ex. möjliga variationer i utförandet, antal komponenter och antal sensorer, nödvändigt med ett provexemplar av den elektriska/elektroniska underenheten som är representativ för det system som ska godkännas.
Any such restrictions should be included in Annexes 2B and/or 3B.
Alla sådana restriktioner bör medtas i bilaga 2B och/eller 3B.
ESA which are brought to the market as spare parts need no type-approval if they are obviously marked as a spare part by an identification number and if they are identical and from the same manufacturer as the corresponding original equipment manufacturer (OEM) part for an already type-approved vehicle.
Elektriska/elektroniska underenheter som släpps ut på marknaden som reservdelar behöver inget typgodkännande om de är synligt märkta som en reservdel med ett identifikationsnummer och är identiska med samt kommer från samma tillverkare av motsvarande del av originalutrustningen till ett redan typgodkänt fordon.
Components sold as aftermarket equipment and intended for the installation in motor vehicles need no type-approval if they are not related to immunity related functions (see paragraph 2.12).
Komponenter som säljs som utrustning för eftermontering och är avsedda för montering i motorfordon behöver inget typgodkännande, om de inte har betydelse för immunitetsrelaterade funktioner (se punkt 2.12).
Type-approval procedures
Förfarande för typgodkännande
The following alternative procedures for vehicle type-approval may be used at the discretion of the vehicle manufacturer.
Fordonstillverkaren kan själv välja mellan följande alternativ för typgodkännande av ett fordon.
A vehicle installation may be type-approved directly by following the provisions laid down in paragraph 6 of this Regulation.
En installation i fordon kan typgodkännas direkt om bestämmelserna i punkt 6 i dessa föreskrifter följs.
If the representative vehicle fulfils the requirements of paragraph 6 of this Regulation, type-approval shall be granted.
Om det representativa fordonet uppfyller kraven i punkt 6 i dessa föreskrifter ska typgodkännande beviljas.
A model of communication form for type-approval is contained in Annex 3A.
Det finns en mall för ett meddelandeformulär för godkännande i bilaga 3A.
If the representative ESA system(s) fulfil(s) the requirements of paragraph 6 of this Regulation, type-approval shall be granted.
Om den representativa elektriska/elektroniska underenheten uppfyller kraven i punkt 6 i dessa föreskrifter ska typgodkännande beviljas.
A model of communication form for type-approval is contained in Annex 3B.
Det finns en mall för ett meddelandeformulär för godkännande i bilaga 3B.
In order to draw up the communication forms referred to in paragraph 4.2.1.2 or 4.2.2.2 above, the Competent Authority of the Contracting Party granting the approval may use a report prepared or approved by a recognised laboratory or in accordance with the provisions of this Regulation.
För att utfärda de meddelandeformulär som det hänvisas till i punkt 4.2.1.2 eller 4.2.2.2 kan den berörda myndigheten i den avtalsslutande part som ska utfärda godkännandet använda sig av rapporter som är gjorda av eller godkända av ett erkänt laboratorium eller enligt bestämmelserna i dessa föreskrifter.
Approval, or refusal of approval, of a type of vehicle or ESA in accordance with this Regulation shall be notified to the Parties to the Agreement applying this Regulation on a form conforming to the model in Annex 3A or 3B of this Regulation, accompanied by photographs and/or diagrams or drawings on an appropriate scale supplied by the applicant in a format not larger than A4 (210 × 297 mm) or folded to those dimensions.
Meddelande om godkännande eller avslag för en fordonstyp eller en elektrisk/elektronisk underenhet enligt dessa föreskrifter ska delges parterna i avtalet i ett formulär som följer mallen i bilaga 3A eller 3B till dessa föreskrifter, åtföljt av fotografier och/eller diagram eller ritningar i lämplig skala och i ett format som inte överskrider A4 (210 × 297 mm) eller som har vikts till dessa mått.
An approval number shall be assigned to each vehicle or ESA type-approved.
Ett godkännandenummer ska tilldelas varje godkänd fordonstyp eller typ av elektrisk/elektronisk underenhet.
The first two digits of this number shall indicate the series of amendments corresponding to the most recent essential technical amendments made to the Regulation at the date of approval.
De första två siffrorna ska ange serienumret på den senaste betydande tekniska ändring som gjorts av föreskrifterna vid datumet för typgodkännandet.
An approval mark described in paragraph 5.3 below shall be affixed to every vehicle conforming to a type-approved under this Regulation.
På varje fordon som överensstämmer med en typ som godkänts enligt dessa föreskrifter ska ett godkännandemärke fästas enligt beskrivningen i punkt 5.3.
An approval mark described in paragraph 5.3 below shall be affixed to every ESA conforming to a type-approved under this Regulation.
På varje elektrisk/elektronisk underenhet som överensstämmer med en typ som godkänts enligt dessa föreskrifter ska ett godkännandemärke fästas enligt beskrivningen i punkt 5.3.
An international approval mark must be affixed, in a conspicuous and easily accessible place specified on the approval communication form, on each vehicle conforming to the type-approved under this Regulation.
Ett internationellt godkännandemärke måste anbringas på ett synligt och lättåtkomligt ställe som anges i meddelandeformuläret för godkännande på alla fordon som uppfyller kraven för den godkända typen enligt dessa föreskrifter.
A circle containing the letter ‘E’, followed by the distinguishing number of the country granting the approval [2].
En cirkel kring bokstaven ”E” följt av det särskilda landsnumret för det land som beviljat godkännande [2].
The number of this Regulation, followed by the letter ‘R’, a dash and the approval number to the right of the circle specified in paragraph 5.3.1.
Numret på dessa föreskrifter, åtföljt av bokstaven ”R”, ett bindestreck och typgodkännandenumret till höger om den cirkel som beskrivs i punkt 5.3.1.
SPECIFICATIONS IN CONFIGURATIONS OTHER THAN ‘RESS CHARGING MODE COUPLED TO THE POWER GRID’
SPECIFIKATION I KONFIGURATIONERNA, ANNAN ÄN ”UPPLADDNINGSBART ENERGILAGRINGSSYSTEM KOPPLAT TILL STRÖMFÖRSÖRJNINGSNÄTET”
Vehicle broadband type-approval limits
Fordonsgränsvärden för typgodkännande
If measurements are made using the method described in Annex 4 using a vehicle-to-antenna spacing of 10,0 ± 0,2 m, the limits shall be 32 dB microvolts/m in the 30 to 75 MHz frequency band and 32 to 43 dB microvolts/m in the 75 to 400 MHz frequency band, this limit increasing logarithmically with frequencies above 75 MHz as shown in Appendix 2.
Om mätningar utförs med den metod som beskrivs i bilaga 4 genom att använda ett avstånd från fordon till antenn på 10,0 ± 0,2 m, ska gränsen för utstrålning vara 32 dB mikrovolt/m i frekvensbandet 30–75 MHz och 32–43 dB mikrovolt/m i frekvensbandet 75–400 MHz, varvid gränsen ska öka logaritmiskt med frekvenser över 75 MHz som visas i tillägg 2.
If measurements are made using the method described in Annex 4 using a vehicle-to-antenna spacing of 3,0 ± 0,05 m, the limits shall be 42 dB microvolts/m in the 30 to 75 MHz frequency band and 42 to 53 dB microvolts/m in the 75 to 400 MHz frequency band, this limit increasing logarithmically with frequencies above 75 MHz as shown in Appendix 3.
Om mätningar utförs med den metod som beskrivs i bilaga 4 genom att använda ett avstånd från fordon till antenn på 3,0 ± 0,05 m, ska gränsen för utstrålning vara 42 dB mikrovolt/m i frekvensbandet 30–75 MHz och 42–53 dB mikrovolt/m i frekvensbandet 75–400 MHz, varvid gränsen ska öka logaritmiskt med frekvenser över 75 MHz som visas i tillägg 3.
On the vehicle representative of its type, the measured values, expressed in dB microvolts/m shall be below the type-approval limits.
För det fordon som är representativt för sin fordonstyp ska de uppmätta värdena uttryckta i dB mikrovolt/m ligga under gränsvärdena för typgodkännande.
Vehicle narrowband type-approval limits
Fordonsgränsvärden för typgodkännande: smalband
If measurements are made using the method described in Annex 5 using a vehicle-to-antenna spacing of 10,0 ± 0,2 m, the limits shall be 22 dB microvolts/m in the 30 to 75 MHz frequency band and 22 to 33 dB microvolts/m in the 75 to 400 MHz frequency band, this limit increasing logarithmically with frequencies above 75 MHz as shown in Appendix 4.
Om mätningar utförs med den metod som beskrivs i bilaga 5 genom att använda ett avstånd från fordon till antenn på 10,0 ± 0,2 m, ska gränsen för utstrålning vara 22 dB mikrovolt/m i frekvensbandet 30–75 MHz och 22–33 dB mikrovolt/m i frekvensbandet 75–400 MHz, varvid gränsen ska öka logaritmiskt med frekvenser över 75 MHz som visas i tillägg 4.
If measurements are made using the method described in Annex 5 using a vehicle-to-antenna spacing of 3,0 ± 0,05 m, the limit shall be 32 dB microvolts/m in the 30 to 75 MHz frequency band and 32 to 43 dB microvolts/m in the 75 to 400 MHz frequency band, this limit increasing logarithmically with frequencies above 75 MHz as shown in Appendix 5.
Om mätningar utförs med den metod som beskrivs i bilaga 5 genom att använda ett avstånd från fordon till antenn på 3,0 ± 0,05 m, ska gränsen för utstrålning vara 32 dB mikrovolt/m i frekvensbandet 30–75 MHz och 32–43 dB mikrovolt/m i frekvensbandet 75–400 MHz, varvid gränsen ska öka logaritmiskt med frekvenser över 75 MHz som visas i tillägg 5.
On the vehicle representative of its type, the measured values, expressed in dB microvolts/m, shall be below the type-approval limit.
För det fordon som representerar sin fordonstyp, ska de uppmätta värdena uttryckta i dB mikrovolt/m ligga under gränsvärdena för typgodkännande.
Notwithstanding the limits defined in paragraphs 6.3.2.1, 6.3.2.2 and 6.3.2.3 of this Regulation, if, during the initial step described in paragraph 1.3 of Annex 5, the signal strength measured at the vehicle broadcast radio antenna is less than 20 dB microvolts over the frequency range 76 to 108 MHz measured with an average detector, then the vehicle shall be deemed to comply with the limits for narrowband emissions and no further testing will be required.
Utan hinder av de gränsvärden som fastställs i punkterna 6.3.2.1, 6.3.2.2 och 6.3.2.3 i dessa föreskrifter och om, under det första steg som beskrivs i punkt 1.3 i bilaga 5, den signalstyrka som uppmäts vid ett fordons radioantenn är mindre än 20 dB mikrovolt över frekvensområdet 76–108 MHz mätt med en medelvärdesdetektor, ska detta fordon anses stämma överens med gränserna för smalbandsstrålning och inga fler mätningar ska krävas.
The immunity to electromagnetic radiation of the vehicle representative of its type shall be tested by the method described in Annex 6.
Immuniteten mot elektromagnetisk strålning för det fordon som är representativt för sin modelltyp ska mätas med de metoder som beskrivs i bilaga 6.
Vehicle immunity type-approval limits
Fordonsgränsvärden för typgodkännande: immunitet
The vehicle representative of its type shall be considered as complying with immunity requirements if, during the tests performed in accordance with Annex 6, there shall be no degradation of performance of ‘immunity related functions’, according to paragraph 2.1 of Annex 6.
Det fordon som representerar sin fordonstyp ska anses uppfylla immunitetskraven om det under de mätningar som utförs enligt bilaga 6 inte uppträder någon försämring av immunitetsrelaterade funktioner enligt punkt 2.1 i bilaga 6.
Specification concerning broadband electromagnetic interference generated by ESAs.
Specifikationer för elektromagnetiska bredbandsstörningar genererade av elektriska/elektroniska underenheter
On the ESA representative of its type, the measured values, expressed in dB microvolts/m, shall be below the type-approval limits.
För den elektriska/elektroniska underenhet som representerar sin typmodell ska de uppmätta värdena uttryckta i dB mikrovolt/m ligga under gränsvärdena för typgodkännande.
On the ESA representative of its type, the measured value, expressed in dB microvolts/m shall be below the type-approval limits.
För den elektriska/elektroniska underenhet som representerar sin typmodell, ska det uppmätta värdet uttryckt i dB mikrovolt/m ligga under gränsvärdena för typgodkännande.
ESA immunity type-approval limits
Gränsvärden för typgodkännande för elektriska/elektroniska underenheter: immunitet
If tests are made using the methods described in Annex 9, the immunity test levels shall be 60 volts/m root-mean-square (rms) for the 150 mm stripline testing method, 15 volts/m rms for the 800 mm stripline testing method, 75 volts/m rms for the Transverse Electromagnetic Mode (TEM) cell testing method, 60 mA rms for the bulk current injection (BCI) testing method and 30 volts/m rms for the free field testing method in over 90 per cent of the 20 to 2000 MHz frequency band, and to a minimum of 50 volts/m rms for the 150 mm stripline testing method, 12,5 volts/m rms for the 800 mm stripline testing method, 62,5 volts/m rms, for the TEM cell testing method, 50 mA rms for the bulk current injection (BCI) testing method and 25 volts/m rms for the free field testing method over the whole 20 to 2000 MHz frequency band.
Om mätningar utförs med de metoder som beskrivs i bilaga 9, ska nivån för immunitet vara 60 volt/m effektivvärde (rms) för mätmetoden med 150 mm stripline, 15 volt/m effektivvärde för mätmetoden med 800 mm stripline, 75 volt/m effektivvärde för mätning med TEM-cell, 60 mA effektivvärde för mätmetoden med masströmsinducering och 30 volt/m effektivvärde för frifältmätning i över 90 % av frekvensbandet 20–2000 MHz, och minst 50 volt/m effektivvärde för mätmetoden med 150 mm stripline, 12,5 volt/m effektivvärde för mätmetoden med 800 mm stripline, 62,5 volt/m effektivvärde för TEM-cell-mätning, 50 mA effektivvärde för mätmetoden med masströmsinducering och 25 volt/m effektivvärde för frifältmätning i hela frekvensbandet 20–2000 MHz.
Specifications concerning the immunity of ESAs to transient disturbances conducted along supply lines.
Specifikationer beträffande immuniteten mot ledningsbundna transienta störningar längs matningsledningar
The immunity of ESA representative of its type shall be tested by the method(s) according to ISO 7637-2 (second edition 2004) as described in Annex 10 with the test levels given in Table 1.
Immuniteten för den elektriska/elektroniska underenhet som är representativ för sin typmodell ska provas med metoden/metoderna enligt ISO 7637-2 (andra utgåvan 2004) såsom beskrivs i bilaga 10 med de provningsnivåer som anges i tabell 1.
Functional status for systems:
Systemens funktionsstatus:
Specifications concerning the emission of transient conducted disturbances generated by ESAs on supply lines.
Specifikationer beträffande transienta ledningsbundna störningar som alstras av elektriska/elektroniska underenheter längs matningsledningar
The emission of ESA representative of its type shall be tested by the method(s) according to ISO 7637-2 (second edition 2004) as described in Annex 10 for the levels given in Table 2.
Emissionen för den elektriska/elektroniska underenhet som är representativ för sin typmodell ska mätas med metoden/metoderna enligt ISO 7637-2 (andra utgåvan 2004) såsom beskrivs i bilaga 10 med de nivåer som anges i tabell 2.
As the vehicle is stationary at these moments, no type-approval test for electrostatic discharge is deemed necessary.
Eftersom fordonet är stillastående under dessa tidpunkter anses inga typgodkännandeprovningar för elektrostatisk urladdning vara nödvändiga.
Emission of transient conducted disturbances generated by ESAs on supply lines.
Emission av transienta ledningsbundna störningar som alstras av elektriska/elektroniska underenheter längs matningsledningar
ESAs that are not switched, contain no switches or do not include inductive loads need not be tested for transient conducted emission and shall be deemed to comply with paragraph 6.9.
Elektriska/elektroniska underenheter som inte är ställbara, inte innehåller strömställare eller inte omfattar induktiv belastning behöver inte provas med avseende på transient ledningsbunden emission och ska anses överensstämma med punkt 6.9.
The loss of function of receivers during the immunity test, when the test signal is within the receiver bandwidth (RF exclusion band) as specified for the specific radio service/product in the harmonised international EMC standard, does not necessarily lead to fail criteria.
Om mottagarens funktion brister under immunitetsprovningen, när provningssignalerna ligger inom den mottagarbandbredd (exkluderade frekvensband) som anges för den specifika radiotjänsten/produkten i den harmoniserade internationella standarden för elektromagnetisk kompatibilitet är detta inte nödvändigtvis ett kriterium för underkännande.
‘Necessary Bandwidth’: for a given class of emission, the width of the frequency band which is just sufficient to ensure the transmission of information at the rate and with the quality required under specified conditions (Article 1, No 1.152 of the International Telecommunication Union (ITU) Radio Regulations).
Nödvändig bandbredd: för en given sändningsklass den bredd på frekvensbandet som är precis tillräcklig för att säkra informationsöverföringen med den hastighet och kvalitet som krävs under fastställda förhållanden (artikel 1, nr 1.152 i ITU:s radioreglemente).
‘Out-of-band Emissions’: emission on a frequency or frequencies immediately outside the necessary bandwidth which results from the modulation process, but excluding spurious emissions (Article 1, No 1.144 of the ITU Radio Regulations).
Sändningar utanför bandet: utstrålning på en frekvens eller frekvenser omedelbart utanför den nödvändiga bandbredden som uppstår av moduleringen, men med undantag för icke önskad utstrålning (artikel 1, nr 1.144 i ITU:s radioreglemente).
‘Spurious Emission’: in every modulation process additional undesired signals exist.
Icke önskad utstrålning: vid varje modulering förekommer oönskade ytterligare signaler.
Spurious emissions are emissions on a frequency or frequencies, which are outside the necessary bandwidth and the level of which may be reduced without affecting the corresponding transmission of information.
Icke önskad utstrålning är utstrålning på en frekvens eller frekvenser som ligger utanför den nödvändiga bandbredden och vars nivå kan reduceras utan inverkan på informationsöverföringen i fråga.
Spurious emissions include harmonic emissions, parasitic emissions, intermodulation products and frequency conversion products, but exclude out-of-band emissions (Article 1, No 1.145 of the ITU Radio Regulations).
Icke önskad utstrålning omfattar utstrålning av harmoniska komponenter, parasitisk utstrålning, intermodulationsprodukter och komponenter från frekvensomvandlingen, men med undantag för sändningar utanför bandet (artikel 1, nr 1.145 i ITU:s radioreglemente).
ADDITIONAL SPECIFICATIONS IN THE CONFIGURATION ‘RESS CHARGING MODE COUPLED TO THE POWER GRID’
YTTERLIGARE SPECIFIKATIONER I KONFIGURATIONEN ”UPPLADDNINGSBART ENERGILAGRINGSSYSTEM KOPPLAT TILL STRÖMFÖRSÖRJNINGSNÄTET”
A vehicle and its electrical/electronic system(s) shall be so designed, constructed and fitted as to enable the vehicle, in configuration ‘RESS charging mode coupled to the power grid’, to comply with the requirements of this Regulation.
Ett fordon och dess elektriska/elektroniska system ska vara utformade, konstruerade och monterade på ett sådant sätt att fordonet i konfigurationen uppladdningsbart energilagringssystem i laddningsläge kopplat till strömförsörjningsnätet uppfyller kraven i dessa föreskrifter.
A vehicle in configuration ‘RESS charging mode coupled to the power grid’ shall be tested for radiated emissions, immunity to radiated disturbances, conducted emissions and immunity to conducted disturbances.
Ett fordon i konfigurationen uppladdningsbart energilagringssystem i laddningsläge kopplat till strömförsörjningsnätet ska provas med avseende på utstrålad emission och immunitet mot utstrålade störningar, ledningsbunden emission och immunitet mot ledningsbundna störningar.
Before testing the Technical Service has to prepare a test plan in conjunction with the manufacturer, for the configuration ‘RESS charging mode coupled to the power grid’ configuration which contains at least mode of operation, stimulated function(s), monitored function(s), pass/fail criterion (criteria) and intended emissions.
Före mätningen ska den tekniska tjänsten tillsammans med tillverkaren utarbeta en kontrollplan för konfigurationen uppladdningsbart energilagringssystem i laddningsläge kopplat till strömförsörjningsnätet som minst ska innehålla driftsätt, stimulerade funktioner, kontrollerade funktioner, kriterier för godkännande/underkännande och avsedd emission.
Specifications concerning emission of harmonics on AC power lines from vehicles
Specifikationer beträffande emission av övertoner på växelspänningssystem från fordon
The harmonics emission on AC power lines generated by the vehicle representative of its type shall be measured using the method described in Annex 11.
Den emission av övertoner på växelspänningssystem som alstras från det fordon som representerar sin fordonstyp ska mätas med den metod som beskrivs i bilaga 11.
Vehicle type-approval limit
Fordonsgränsvärden för typgodkännande
If measurements are made using the method described in Annex 11, the limits for input current ≤ 16 A per phase are those defined in IEC 61000-3-2 (edition 3.2 - 2005 + Amd1: 2008 + Amd2: 2009) and given in Table 3.
Om mätningar utförs med den metod som beskrivs i bilaga 11 ska gränsvärdena för matningsström högst 16 A per fas vara de som fastställs i IEC 61000-3-2 (utgåva 3.2 – 2005 + ändring 1:2008 + ändring 2:2009) och som anges i tabell 3.
Maximum allowed harmonics (input current ≤ 16 A per phase)
Högsta tillåtna övertonshalter (matningsström ≤ 16 A per fas)
Harmonic number
Överton nummer
Maximum authorised harmonic current
Högsta tillåtna övertonshalter
Odd harmonics
Udda övertoner
Even harmonics
Jämna övertoner
If measurements are made using the method described in Annex 11, the limits for input current > 16 A and ≤ 75 A per phase are those defined in IEC 61000-3-12 (edition 1.0 - 2004) and given in Tables 4, 5 and 6.
Om mätningar utförs med den metod som beskrivs i bilaga 11 ska gränsvärdena för matningsström lägst 16 A och högst 75 A per fas vara de som fastställs i IEC 61000-3-12 (utgåva 1.0 – 2004) och som anges i tabellerna 4, 5 och 6.
Maximum allowed harmonics (input current > 16 A and ≤ 75 A per phase) for equipment other than balanced three-phase equipment
Högsta tillåtna övertonshalter (matningsström > 16 A och ≤ 75 A per fas) för annan utrustning än balanserad trefasutrustning
Relative values of even harmonics lower or equal to 12 shall be lower than 16/n %.
Relativa värden för jämna övertoner på högst 12 ska vara lägre än 16/n %.
Even harmonics greater than 12 are taken into account in the THD and PWHD the same way as odd harmonics.
Jämna övertoner högre än 12 beaktas i THD och PWHD på samma sätt som udda övertoner.
Linear interpolation between successive values of Rsce is authorised.
Linjär interpolation mellan intilliggande värden av Rsce är tillåten.
Minimum Rsce
Minsta Rsce
Acceptable individual harmonic current In/I1 %
Godtagbara individuella övertoner In/I1 %
Maximum current harmonic ratio %
Högsta tillåtna övertonshalter (%)
Maximum allowed harmonics (input current > 16 A and ≤ 75 A per phase) for balanced three-phase equipment
Högsta tillåtna övertonshalter (matningsström > 16 A och ≤ 75 A per fas) för balanserad trefasutrustning