natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Testing process for demonstrating the OBD performance
Provning för demonstration av OBD-prestanda
When the Type Approval Authority requests to test the OBD system performance according to paragraph 6.3, the compliance demonstration shall consist of the following phases:
När typgodkännandemyndigheten i enlighet med punkt 6.3 begär att OBD-systemets prestanda ska provas ska demonstrationen av överensstämmelse utgöras av följande faser:
A malfunction is selected by the Type Approval Authority and a corresponding deteriorated component or system shall be made available by the manufacturer;
Typgodkännandemyndigheten väljer en felfunktion och motsvarande försämrad komponent eller försämrat system ska tillhandahållas av tillverkaren.
When appropriate and if requested, the manufacturer shall demonstrate by an emission test that the deteriorated component is qualified for a monitoring demonstration;
Där så är lämpligt och om så begärs ska tillverkaren genom utsläppsprovning visa att den försämrade komponenten är kvalificerad för demonstration av övervakning.
The manufacturer shall demonstrate that the OBD system responds in a manner that complies with the provisions of this annex (i.e. MI indication, DTC storage, etc.) At the latest by the end of a series of OBD test-cycles.
Tillverkaren ska visa att OBD-systemet reagerar på ett sätt som överensstämmer med bestämmelserna i denna bilaga (bl.a. felindikation och lagring av DTC-koder) senast i slutet av en serie OBD-provningscykler.
Qualification of the deteriorated component
Kvalificering av försämrad komponent
When the Type Approval Authority requests the manufacturer to qualify a deteriorated component by testing according to paragraph 6.3.2, this demonstration shall be made by performing an emissions test.
När typgodkännandemyndigheten i enlighet med punkt 6.3.2 begär att tillverkaren ska kvalificera en försämrad komponent genom provning ska denna demonstration utföras i form av utsläppsprovning.
If it is determined that the installation of a deteriorated component or device on an engine system means that a comparison with the OBD threshold limits is not possible (e.g. because the statistical conditions for validating the applicable emission test cycle are not met), the malfunction of that component or device may be considered as qualified upon the agreement of the Type Approval Authority based on technical rationale provided by the manufacturer.
Om det fastställs att montering av en försämrad komponent eller anordning i en motor innebär att det inte är möjligt att göra jämförelser med OBD-gränsvärdena (t.ex. på grund av att de statistiska villkoren för validering av ETC-provningscykeln inte uppfylls), kan ett fel i en sådan komponent eller anordning betraktas som kvalificerat genom överenskommelse med typgodkännandemyndigheten på grundval av tekniska argument som tillverkaren fört fram.
In the case that the installation of a deteriorated component or device on an engine means that the full load curve (as determined with a correctly operating engine) cannot be attained during the test, the deteriorated component or device may be considered as qualified upon the agreement of the Type Approval Authority based on technical rationale provided by the manufacturer.
Om montering av en försämrad komponent eller anordning i en motor leder till att fullbelastningskurvan (som bestämts med en korrekt fungerande motor) inte kan uppnås under provningen, betraktas den försämrade komponenten eller anordningen som kvalificerad genom överenskommelse med typgodkännandemyndigheten på grundval av tillverkarens tekniska argument.
Malfunction detection
Detektion av felfunktion
Each monitor selected by the Type Approval Authority to be tested on an engine test-bed, shall respond to the introduction of a qualified deteriorated component in a manner that meets the requirements of this annex within two consecutive OBD test-cycles according to paragraph 7.2.2 of this annex.
Varje övervakare som typgodkännandemyndigheten väljer för provning i motorprovbänk ska reagera på montering av en kvalificerad försämrad komponent på ett sätt som uppfyller kraven i denna bilaga inom två på varandra följande OBD-provningscykler, i enlighet med punkt 7.2.2 i denna bilaga.
When it has been specified in the monitoring description and agreed by the Type Approval Authority that a specific monitor needs more than two operating sequences to complete its monitoring, the number of OBD test-cycles may be increased according to the manufacturer's request.
Om det anges i övervakningsbeskrivningen, och typgodkännandemyndigheten samtycker till detta, att en viss övervakare behöver mer än två driftsekvenser för att slutföra sin övervakning får antalet OBD-provningscykler ökas på tillverkarens begäran.
Each individual OBD test-cycle in the demonstration test shall be separated by an engine shut-off.
Varje enskild OBD-provningscykel i demonstrationen ska åtskiljas av avstängning av motorn.
The time until the next start-up shall take into consideration any monitoring that may occur after engine shut-off and any necessary condition that must exist for monitoring to occur at the next start up.
Tiden till nästa motorstart ska bestämmas med beaktande av all övervakning som kan förekomma efter motorns avstängning och alla nödvändiga villkor som måste föreligga för att övervakningen ska inträffa vid nästa start.
The test is considered complete as soon as the OBD system has responded in a manner that meets the requirements of this annex.
Provningen anses färdig så snart som OBD-systemet har reagerat på ett sätt som uppfyller kraven i denna bilaga.
In the context of this annex:
I denna bilaga gäller följande:
The emission test-cycle is the test-cycle used for the measurement of the regulated emissions when qualifying a deteriorated component or system;
Utsläppsprovningscykeln är den provningscykel som används för mätning av de reglerade utsläppen vid kända försämringar av komponenter eller system.
The OBD test-cycle is the test-cycle used to demonstrate the capacity of the OBD monitors to detect malfunctions.
OBD-provningscykeln är den provningscykel som används för att demonstrera OBD-övervakarnas kapacitet att detektera felfunktioner.
Emission test cycle
Utsläppsprovningscykel
The test-cycle considered in this annex for measuring emissions is the WHTC test-cycle as described in Annex 4.
Den provningscykel som är aktuell i denna bilaga för utsläppsmätning är WHTC-provningscykeln enligt beskrivningen i bilaga 4.
OBD test cycle
OBD-provningscykel
The OBD test-cycle considered in this annex is the hot part of the WHTC cycle as described in Annex 4.
Den OBD-provningscykel som är aktuell i denna bilaga är den varma delen av WHTC-cykeln enligt beskrivningen i bilaga 4.
On request of the manufacturer and after approval of the Type Approval Authority, an alternative OBD test-cycle can be used (e.g. the cold part of the WHTC cycle) for a specific monitor.
På tillverkarens begäran och med typgodkännandemyndighetens samtycke kan en alternativ OBD-provningscykel användas (t.ex. den kalla delen av WHTC-cykeln) för en viss övervakare.
The requested test-cycle appropriate to demonstrate monitoring occurs under real world driving conditions; and
att den begärda provningscykeln är lämplig för att demonstrera att övervakning sker under realistiska körförhållanden, och
The hot part of the WHTC cycle appears as less appropriate for the considered monitoring (e.g. fluid consumption monitoring).
att den varma delen av WHTC-cykeln verkar mindre lämplig för den avsedda övervakningen (t.ex. övervakning av vätskeförbrukning).
Test operating conditions
Provningsförhållanden
The conditions (i.e. temperature, altitude, fuel quality etc.) for conducting the tests referred to in paragraphs 7.2.1. and 7.2.2. shall be those required for operating the WHTC test cycle as described in Annex 4.
Förhållandena (temperatur, höjd över havet, bränslekvalitet osv.) under de provningar som avses i punkterna 7.2.1 och 7.2.2 ska vara de som krävs för WHTC-provningscykeln enligt beskrivningen i bilaga 4.
In the case of an emission test aimed at justifying the classification of a specific malfunction into Class B1, the test operating conditions may, per decision of the manufacturer, deviate from the ones in the paragraphs above according to paragraph 6.2.2.
För utsläppsprovning som syftar till att motivera klassificeringen av en viss felfunktion som klass B1 får provningsförhållandena enligt tillverkarens beslut avvika från dem som anges i ovanstående punkter, i enlighet med punkt 6.2.2.
Demonstration process for performance monitoring
Demonstrationsförfarande för prestandaövervakning
The manufacturer may use the demonstration requirements as set out in Appendix 7 to this annex in case of performance monitoring.
Tillverkaren får använda de demonstrationskrav som anges i tillägg 7 till denna bilaga för prestandaövervakning.
Type Approval authorities may approve a manufacturer's use of a type of performance monitoring technique other than the one referred to in Appendix 7 to this annex.
Typgodkännandemyndigheten kan godkänna en tillverkares användning av en annan typ av prestandaövervakningsteknik än den som avses i tillägg 7 till denna bilaga.
The chosen type of monitoring shall be demonstrated by the manufacturer by a robust technical case based upon the design characteristics, or by presentation of test results, or by reference to previous approvals, or by some other acceptable method, to be at least as robust, timely and efficient as the ones mentioned in Appendix 7 to this annex.
Den typ av övervakning som valts ska demonstreras av tillverkaren genom ett stabilt tekniskt fall baserat på konstruktionsegenskaperna, en presentation av provningsresultaten, en hänvisning till tidigare typgodkännanden eller någon annan godtagbar metod som ska vara minst lika stabil, exakt med avseende på tid och effektiv som de metoder som anges i tillägg 7 till denna bilaga.
The test report shall contain, at a minimum, the information set out in Appendix 4.
Provningsrapporten ska minst innehålla den information som anges i tillägg 4.
Documentation for purpose of approval
Dokumentation för typgodkännande
The manufacturer shall provide a documentation package that includes a full description of the OBD system.
Tillverkaren ska tillhandahålla dokumentation med fullständig beskrivning av OBD-systemet.
The documentation package shall be made available in two parts:
Denna dokumentation ska bestå av två delar:
A first part, which may be brief, provided that it exhibits evidence concerning the relationships between monitors, sensors/actuators, and operating conditions (i.e. describes all enable conditions for monitors to run and disable conditions that cause monitors not to run).
En första del, som kan vara kortfattad, förutsatt att den innehåller bevis på förhållandet mellan övervakare, sensorer/ställdon och driftvillkor (dvs. beskriver de villkor som ska vara uppfyllda för att övervakarna ska köras respektive inte köras).
The documentation shall describe the functional operation of the OBD, including the malfunction ranking within the hierarchical classification.
Dokumentationen ska beskriva OBD-systemets funktion, inbegripet rangordningen av felfunktioner i den rangordnade klassificeringen.
This information may be made available to interested parties upon request;
Denna information får lämnas ut till alla intresserade parter på begäran.
A second part containing any data, including details of qualified deteriorated components or systems and associated test results, which are used as evidence to support the decision process referred to above, and a listing of all input and output signals that are available to the engine system and monitored by the OBD system.
En andra del som innehåller alla uppgifter, inbegripet närmare uppgifter om kvalificerade försämrade komponenter eller system och därtill hörande provningsresultat, som används som underlag för den beslutsprocess som avses ovan, och en förteckning över alla in- och utsignaler som motorsystemet har tillgång till och som OBD-systemet övervakar.
This second part shall also outline each monitoring strategy and the decision process.
Den andra delen ska också skissera varje övervakningsstrategi samt beslutsprocessen.
This second part shall remain strictly confidential.
Den andra delen ska förbli strängt konfidentiell.
It may be kept by the Type Approval Authority or, at the discretion of the Type Approval Authority, may be retained by the manufacturer but shall be made open for inspection by the Type Approval Authority at the time of approval or at any time during the validity of the approval.
Den får förvaras av typgodkännandemyndigheten eller, efter typgodkännandemyndighetens gottfinnande, behållas av tillverkaren; den ska dock göras tillgänglig för inspektion av typgodkännandemyndigheten i samband med typgodkännandet eller när som helst under typgodkännandets giltighetstid.
Documentation associated with each monitored component or system
Dokumentation av övervakade komponenter eller system
The documentation package included in the second part shall contain but shall not be limited to the following information for each monitored component or system:
Den andra delen av dokumentationen ska bl.a. innehålla följande information för varje övervakad komponent eller övervakat system:
The malfunctions and associated DTC(s);
Felfunktioner och tillhörande diagnosfelkoder.
The monitoring method used for malfunction detection;
Övervakningsmetod som används för att upptäcka felfunktioner.
The parameters used and the conditions necessary for malfunction detection and when applicable the fault criteria limits (performance and component monitoring);
Parametrar och villkor som är nödvändiga för upptäckt av felfunktioner och i förekommande fall gränser för felkriterierna (prestanda- och komponentövervakning).
The criteria for storing a DTC;
Kriterierna för lagring av en diagnosfelkod.
The monitoring "time length" (i.e. the operation time/procedure necessary to complete the monitoring) and the monitoring "frequency" (e.g. continuous, once per trip, etc.).
Övervakningens tidslängd (dvs. drifttid/förfarande som krävs för att fullborda övervakningen) och övervakningens frekvens (t.ex. kontinuerlig eller en gång per resa).
Documentation associated with the malfunction classification
Dokumentation av klassificering av felfunktioner
The documentation package included in the second part shall contain but shall not be limited to the following information for malfunction classification:
Den andra delen av dokumentationen ska bl.a. innehålla följande information beträffande klassificering av felfunktioner:
The malfunction classification of each DTC shall be documented.
Klassificeringen av felfunktionerna för varje diagnosfelkod ska dokumenteras.
This classification may be different for different engine types (e.g. different engine ratings) within the same emission-OBD family.
Denna klassificering kan skilja sig åt för olika motortyper (t.ex. olika motorklassificering) i samma OBD-familj med avseende på utsläpp.
This information shall include the technical justification required in paragraph 4.2. of this annex for classification into Class A, Class B1 or Class B2.
Denna information ska inbegripa den tekniska motivering som krävs enligt punkt 4.2 i denna bilaga för klassificering i klasserna A, B1 eller B2.
The documentation package included in the second part shall contain but shall not be limited to the following information for emission OBD-family:
Den andra delen av dokumentationen ska bl.a. innehålla följande information om OBD-familj med avseende på utsläpp:
A description of the emission-OBD family shall be provided.
En beskrivning av OBD-familj med avseende på utsläpp ska tillhandahållas.
This description shall include a list and a description of the engine types within the family, the description of the OBD-parent engine system, and all elements that characterise the family according to paragraph 6.1.1. of this annex.
Beskrivningen ska innehålla en förteckning och beskrivning av motortyperna i familjen, en beskrivning av OBD-huvudmotorsystemet samt alla upplysningar som är kännetecknande för familjen i enlighet med punkt 6.1.1 i denna bilaga.
In the case where the emission-OBD family includes engines belonging to different engine families, a summary description of these engine families shall be provided.
Om en OBD-familj med avseende på utsläpp inbegriper motorer som tillhör olika motorfamiljer ska en kortfattad beskrivning av dessa motorfamiljer lämnas.
In addition, the manufacturer shall provide a list of all electronic input, output and identification of the communication protocol utilized by each emission-OBD family.
Dessutom ska tillverkaren lämna en förteckning över alla elektroniska in- och utsignaler och ange vilket kommunikationsprotokoll varje OBD-familj med avseende på utsläpp använder.
Documentation for installing in a vehicle an OBD equipped engine system
Dokumentation för installation av ett OBD-utrustat motorsystem i ett fordon
The engine manufacturer shall include in the installation documents of its engine system the appropriate requirements that will ensure the vehicle, when used on the road or elsewhere as appropriate, will comply with the requirements of this annex.
Motortillverkaren ska i installationshandlingarna för sitt motorsystem ange lämpliga krav som medför att fordonet uppfyller kraven i denna bilaga när det framförs på väg, eller på eventuellt annat sätt.
The detailed technical requirements, including the provisions ensuring the compatibility with the OBD system of the engine system;
Detaljerade tekniska krav, inkl. bestämmelser för att se till att OBD-systemet är kompatibelt med motorsystemet.
The verification procedure to be completed.
Vilka kontroller som ska utföras.
The existence and the adequacy of such installation requirements may be checked during the approval process of the engine system.
Förekomsten av och lämpligheten hos sådana installationskrav kan kontrolleras under förfarandet för typgodkännande av motorsystemet.
Note: In the case a vehicle manufacturer applies for a direct approval of the installation of the OBD system on the vehicle, this documentation is not required.
Observera: Om en fordonstillverkare ansöker om direkt typgodkännande av installation av OBD-systemet i fordonet krävs inte denna dokumentation.
The numbering of this annex is consistent with the numbering of gtr No. 5 on WWH-OBD.
Numreringen i denna bilaga överensstämmer med numreringen i de enhetliga tekniska föreskrifterna nr 5 för WWH-OBD.
However, some paragraphs of the WWH-OBD gtr are not needed in this annex.
Några punkter i de globala tekniska föreskrifterna behövs dock inte i denna bilaga.
This definition does not imply that a temperature sensor is necessary to measure the coolant temperature.
Denna definition innebär inte att en temperatursensor krävs för övervakning av kylmedlets temperatur.
The measured value shall be considered taking into account the relevant precision tolerance of the test-cell system and the increased variability in the test results due to the malfunction.
Uppmätt värde ska beaktas under hänsynstagande till provbänkssystemets relevanta toleranser och provningsresultatens ökade spridning på grund av felfunktionen.
An engine may be considered started during the cranking phase.
En motor kan betraktas som startad under skedet då startmotorn arbetar.
A typical use of this information package may be to establish basic emission road-worthiness of the engine system.
Typisk användning för detta informationspaket är att kontrollera om motorsystemet är i grundläggande vägdugligt skick med avseende på utsläpp.
A typical use of this information package may be to establish detailed understanding of the emission road-worthiness of the engine system.
Typisk användning för detta informationspaket är att ingående kontrollera om motorsystemet är i vägdugligt skick med avseende på utsläpp.
It is not required to equip the engine for the sole purpose of providing the information data mentioned in Tables 3 and 4 of Annex 5.
Motorn behöver inte förses med utrustning enbart i syfte att tillhandahålla informationen i tabellerna 3 och 4 i bilaga 5.
The manufacturer is allowed to use an additional on-board diagnostic display, such as a dashboard mounted video display device, for providing access to OBD information.
Tillverkaren får använda ytterligare diagnosvisning ombord, t.ex. en videoskärm på instrumentbrädan, för att ge tillgång till OBD-information.
Such an additional device is not subject to the requirements of this annex.
För sådana ytterligare anordningar gäller inte kraven i denna bilaga.
To the value specified in the appropriate section of this annex.
Till det värde som anges i tillämpligt avsnitt av denna bilaga.
Examples of circumstances that may influence if and when OTLs are exceeded are the age of the engine system or whether the test is conducted with a new or aged component.
Exempel på omständigheter som kan påverka om och när OBD-gränsvärden överskrids är motorsystemets ålder och huruvida provningen utförs med en ny eller åldrad komponent.
This paragraph will be extended to other monitors than emission threshold monitors at a later stage.
Denna punkt kommer senare att utökas med andra övervakare än dem för utsläppsgränsvärden.
TECHNICAL REQUIREMENTS FOR ASSESSING THE IN-USE PERFORMANCE OF ON-BOARD DIAGNOSTIC SYSTEMS (OBD)
TEKNISKA KRAV FÖR BEDÖMNING AV PRESTANDAN HOS OMBORDDIAGNOSSYSTEM (OBD) UNDER DRIFT
In its current version, this annex is only applicable to road-vehicles equipped with a compression-ignition engine.
I sin nuvarande version är denna bilaga endast tillämplig på vägfordon försedda med en motor med kompressionständning.
"In-Use performance ratio"
3.1. prestandakvot under drift:
The in-use performance ratio (IUPR) of a specific monitor m of the OBD system is: IUPRm
prestandakvoten under drift (IUPR) för en specifik övervakare m i OBD-systemet är: IUPRm
"Numerator"
3.2. täljare:
"Denominator"
3.3. nämnare:
"General Denominator"
3.4. allmän nämnare:
In-Use Performance Ratio of a specific monitor m
Prestandakvot under drift för övervakaren m
Manufacturers shall implement software algorithms in the OBD system to individually track and report in-use performance data of the groups of monitors mentioned in Appendix 1 to this annex.
Tillverkaren ska införa programalgoritmer i OBD-systemet för individuell spårning och rapportering av prestandauppgifter under drift för de grupper av övervakare som nämns i tillägg 1 till denna bilaga.
Manufacturers are not required to implement software algorithms in the OBD system to individually track and report in-use performance data of monitors running continuously as defined in paragraph 4.2.3 of Annex 9B if these monitors are already part of one of the groups of monitors mentioned in Appendix 1 to this annex.
Tillverkare behöver inte införa programalgoritmer i OBD-systemet för individuell spårning och rapportering av prestandauppgifter under drift för övervakare som arbetar kontinuerligt, såsom anges i punkt 4.2.3 i bilaga 9B, om dessa övervakare redan utgör en del av en grupp av övervakare som nämns i tillägg 1 till denna bilaga.
Where the Numeratorm and Denominatorm are incremented according to the specifications of this paragraph.
där täljarem och nämnarem ökas i enlighet med specifikationerna i denna punkt.
Every monitoring condition necessary for the monitor of the specific component to detect a malfunction and store a potential DTC has been satisfied, including enable criteria, presence or absence of related DTCs, sufficient length of monitoring time, and diagnostic executive priority assignments (e.g., diagnostic "A" shall execute prior to diagnostic "B").
Varje övervakningsvillkor som krävs för att övervakaren för den specifika komponenten ska detektera en felfunktion och lagra en potentiell diagnosfelkod (DTC) ska vara uppfyllt, inklusive aktiveringskriterier, förekomst eller avsaknad av tillhörande diagnosfelkoder, tillräckligt lång övervakningstid och prioritetstilldelningar för utförande av diagnos (t.ex. ska diagnos ”A” utföras före diagnos ”B”).