natgillin/translations-raw huggingface dataset:
When the tests are performed with gaseous fuels, the resulting mass of gaseous emissions shall be less than the limits for petrol-engined vehicles in the above table.
När provningarna utförs med gasformiga bränslen skall den resulterande massan av de gasformiga utsläppen vara lägre än gränsvärdena för bensindrivna fordon i ovanstående tabell.
The number of tests prescribed in paragraph 5.3.1.4 is reduced in the conditions hereinafter defined, where V1 is the result of the first test and V2 the result of the second test for each pollutant or for the combined emission of two pollutants subject to limitation.
Det antal provningar som föreskrivs i punkt 5.3.1.4 minskas på de villkor som definieras här nedan, där V1 är resultatet av den första provningen och V2 resultatet av den andra provningen för varje förorening eller för det kombinerade utsläppet av två föroreningar med förbehåll för begränsning.
Only one test is performed if the result obtained for each pollutant or for the combined emission of two pollutants subject to limitation, is less than or equal to 0,70 L (i.e. V1 ≤ 0,70 L).
Endast en provning utförs om det resultat som erhållits för varje förorening eller för det kombinerade utsläppet av två föroreningar med förbehåll för begränsning är mindre än eller lika med 0,70 L (dvs. V1 ≤ 0,70 L).
If the requirement of paragraph 5.3.1.5.1 is not satisfied, only two tests are performed if, for each pollutant or for the combined emission of two pollutants subject to limitation, the following requirements are met:
Om kravet i punkt 5.3.1.5.1 inte är uppfyllt utförs endast två provningar om för varje förorening eller för det kombinerade utsläppet av två föroreningar med förbehåll för begränsning följande krav är uppfyllda:
≤ 0,85 L and V1 + V2 ≤ 1,70 L and V2 ≤ L
≤ 0,85 L och V1 + V2 ≤ 1,70 L och V2 ≤ L
Type II test (Carbon monoxide emission test at idling speed)
Provning av typ II (provning av kolmonoxidutsläpp vid tomgång)
This test is carried out on all vehicles powered by positive-ignition engines having maximum mass exceeding 3,5 tonnes.
Denna provning utförs på alla fordon som drivs med gnisttändningsmotor och har en största vikt som överstiger 3,5 ton.
Vehicles that can be fuelled either with petrol or with LPG or NG shall be tested in the test Type II on both fuels.
Fordon som kan drivas med bensin, motor- (LPG) eller naturgas skall i en provning av typ II provas med båda bränslena.
Flow chart for Type I type approval
Flödesschema för typgodkännande för typ I
(see paragraph 5.3.1)
(se punkt 5.3.1.)
One test
en provning
granted
beviljat
and and
och och
Two tests
två provningar
Three tests
tre provningar
refused
avslaget
Notwithstanding the requirement of paragraph 5.3.2.1.1, vehicles that can be fuelled with either petrol or a gaseous fuel, but where the petrol system is fitted for emergency purposes or starting only and which the petrol tank cannot contain more than 15 litres of petrol will be regarded for the test Type II as vehicles that can only run on a gaseous fuel.
Utan hänsyn till kravet i punkt 5.3.2.1.1 skall fordon, som kan drivas med bensin eller med ett gasformigt bränsle men där bensinsystemet endast monterats för nödlägen eller för start och där bensintanken inte rymmer mer än 15 liter bensin, med avseende på provning av typ II betraktas som fordon som endast kan drivas med ett gasformigt bränsle.
When tested in accordance with Annex 5, the carbon monoxide content by volume of the exhaust gases emitted with the engine idling shall not exceed 3,5 per cent at the setting specified by the manufacturer and shall not exceed 4,5 per cent within the range of adjustments specified in that annex.
Vid provning i enlighet med bilaga 5 skall den volym kolmonoxid i avgaserna som utsläpps med motorn på tomgång inte överstiga 3,5 % vid den inställning som anges av tillverkaren och inte överstiga 4,5 % inom det justeringsområde som anges i samma bilaga.
Type III test (verifying emissions of crankcase gases)
Provning av typ III (kontroll av vevhusgasutsläpp)
This test shall be carried out on all vehicles referred to in paragraph 1. except those having compression-ignition engines.
Denna provning skall utföras på alla fordon som avses i punkt 1 utom på sådana med kompressionständningsmotor.
Vehicles that can be fuelled either with petrol or with LPG or NG should be tested in the Type III test on petrol only.
Fordon som kan drivas antingen med bensin, motor- (LPG) eller naturgas skall i provningen av typ III endast provas med bensin.
Notwithstanding the requirement of paragraph 5.3.3.1.1, vehicles that can be fuelled with either petrol or a gaseous fuel, but where the petrol system is fitted for emergency purposes or starting only and which the petrol tank cannot contain more than 15 litres of petrol will be regarded for the test Type III as vehicles that can only run on a gaseous fuel.
Utan hänsyn till kravet i punkt 5.3.3.1.1 skall fordon, som kan drivas antingen med bensin eller med ett gasformigt bränsle men där bensinsystemet endast monterats för nödlägen eller för start och där bensintanken inte rymmer mer än 15 liter bensin, med avseende på provning av typ III betraktas som fordon som endast kan drivas med ett gasformigt bränsle.
When tested in accordance with Annex 6, the engine's crankcase ventilation system shall not permit the emission of any of the crankcase gases into the atmosphere.
När motorns vevhusventilationssystem provas i enlighet med bilaga 6 skall det inte medföra utsläpp i atmosfären av någon av vevhusgaserna.
Type IV test (Determination of evaporative emissions)
Provning av typ IV (bestämning av avdunstningsutsläpp)
This test shall be carried out on all vehicles referred to in paragraph 1. except those vehicles having a compression-ignition engine, vehicles fuelled with LPG or NG and those vehicles with a maximum mass greater than 3500 kg.
Denna provning skall utföras på alla fordon som avses i punkt 1 utom på fordon med kompressionständningsmotor, fordon som drivs med motor- (LPG) eller naturgas och fordon med en största vikt större än 3500 kg.
Vehicles that can be fuelled either with petrol or with LPG or with NG should be tested in the Type IV test on petrol only.
Fordon som kan drivas med bensin, motor- (LPG) eller naturgas skall i provning av typ IV endast provas med bensin.
When tested in accordance with Annex 7, evaporative emissions shall be less than 2 g/test.
Vid provning i enlighet med bilaga 7 skall avdunstningsutsläppen vara mindre än 2 g/provning.
Type VI test (Verifying the average low ambient temperature carbon monoxide and hydrocarbon exhaust emissions after a cold start)
Provning av typ VI (kontroll av genomsnittliga utsläpp av kolmonoxid och kolväten efter en kallstart vid låg omgivningstemperatur).
This test shall be carried out on all M1 and N1 Class I vehicles equipped with a positive-ignition engine, except vehicles designed to carry more than six occupants and vehicles whose maximum mass exceeds 2500 kg.
Denna provning skall utföras på alla fordon av klass I i kategori M1 och N1 med en gnisttändningsmotor, utom på fordon avsedda att befordra mer än sex passagerare och på fordon vars största vikt överstiger 2500 kg.
The vehicle is placed on a chassis dynamometer equipped with a means of load an inertia simulation.
Fordonet placeras på en chassidynamometer som utrustats med ett system för belastnings- och svängmassesimulering.
The test consists of the four elementary urban driving cycles of Part One of the Type I test. The Part One test is described in Annex 4, Appendix 1 and illustrated in figures 1/1, 1/2 and 1/3 of the Appendix.
Provningen utgörs av fyra grundläggande cykler i stadstrafik enligt del 1 av provningen av typ I. Provningen enligt del 1 beskrivs i bilaga 4, tillägg 1 och illustreras i figurerna 1/1, 1/2 och 1/3 i tillägget.
The low ambient temperature test lasting a total of 780 seconds shall be carried out without interruption and start at engine cranking.
Den provning med låg omgivningstemperatur som varar sammanlagt 780 sekunder skall utföras utan avbrott och inledas då motorn vevas igång.
The low ambient temperature test shall be carried out at an ambient test temperature of 266 K (–7 °C).
Provning med låg omgivningstemperatur skall utföras vid en omgivande provningstemperatur av 266 K (–7 °C).
Before the test is carried out, the test vehicles shall be conditioned in a uniform manner to ensure that the test results may be reproducible.
Innan provningen utförs skall provningsfordonen konditioneras på ett enhetligt sätt för att säkerställa att provningsresultaten kan reproduceras.
The conditioning and other test procedures are carried out as described in Annex 8.
Konditionering och andra provningsförfaranden utförs enligt beskrivningen i bilaga 8.
During the test, the exhaust gases are diluted and a proportional sample collected.
Under provningen är avgaserna utspädda och ett proportionellt prov uppsamlas.
The exhaust gases of the vehicle tested are diluted, sampled and analysed, following the procedure described in Annex 8, and the total volume of the diluted exhaust is measured.
Det provade fordonets avgaser utspäds, uppsamlas och analyseras enligt det förfarande som beskrivs i bilaga 8 och den utspädda avgasens totala volym mäts.
The diluted exhaust gases are analysed for carbon monoxide and hydrocarbons.
De utspädda avgaserna analyseras med avseende på kolmonoxid och kolväten.
Subject to the requirements in paragraphs 5.3.5.2.2 and 5.3.5.3 the test shall be performed three times.
Med förbehåll för kraven i punkterna 5.3.5.2.2 och 5.3.5.3 skall provningen utföras tre gånger.
The resulting mass of carbon monoxide and hydrocarbon emission shall be less than the limits shown in the table below:
Den resulterande massan av utsläpp av kolmonoxid och kolväten skall vara lägre än de gränsvärden som visas i tabellen nedan:
Test temperature
Provningstemperatur
Carbon monoxide L1
Kolmonoxid L1
Hydrocarbons L2
Kolväten L2
Notwithstanding the requirements of paragraph 5.3.5.2, for each pollutant, not more than one of the three results obtained may exceed the limit prescribed by not more than 10 per cent, provided the arithmetical mean value of the three results is below the prescribed limit.
Utan hänsyn till kraven i punkt 5.3.5.2 får för varje förorening inte mer ett av de tre erhållna resultaten överstiga det föreskrivna gränsvärdet med mer än 10 %, förutsatt att de tre resultatens aritmetiska medelvärde ligger under det föreskrivna gränsvärdet.
The number of tests prescribed in paragraph 5.3.5.2 may, at the request of the manufacturer, be increased to 10 if the arithmetical mean of the first three results is lower than 110 per cent of the limit.
Det antal provningar som föreskrivs i punkt 5.3.5.2 kan på tillverkarens begäran ökas till tio om det aritmetiska medelvärdet av de tre första resultaten är lägre än 110 % av gränsvärdet.
In this case, the requirement after testing is only that the arithmetical mean of all 10 results shall be less than the limit value.
I detta fall är kravet efter provningen endast att det aritmetiska medelvärdet av alla tio resultaten skall vara mindre än gränsvärdet.
The number of tests prescribed in paragraph 5.3.5.2 may be reduced according to paragraphs 5.3.5.3.1 and 5.3.5.3.2.
Det antal provningar som föreskrivs i punkt 5.3.5.2 får enligt punkterna 5.3.5.3.1 och 5.3.5.3.2 minskas.
Only one test is performed if the result obtained for each pollutant of the first test is less than or equal to 0,70 L.
Endast en provning utförs om det resultat som erhållits för varje förorening i den första provningen är mindre än eller lika med 0,70 L.
If the requirement of paragraph 5.3.5.3.1. is not satisfied, only two tests are performed if for each pollutant the result of the first test is less than or equal to 0,85 L and the sum of the first two results is less than or equal to 1,70 L and the result of the second test is less than or equal to L.
Om kravet i punkt 5.3.5.3.1 inte är uppfyllt utförs endast två provningar om för varje förorening resultatet av den första provningen är mindre än eller lika med 0,85 L och summan av de första båda resultaten är mindre än eller lika med 1,70 L och resultatet av den andra provningen är mindre än eller lika med L.
≤ 0,85 L and V1 + V2 ≤ 1,70 L and V2 ≤ L)
≤ 0,85 L och V1 + V2 ≤ 1,70 L och V2 ≤ L)
Type V test (Durability of anti-pollution devices)
Provning av typ V (hållbarhet hos föroreningsbegränsande anordningar)
This test shall be carried out on all vehicles referred to in paragraph 1 to which the test specified in paragraph 5.3.1 applies.
Denna provning skall utföras på alla fordon som avses i punkt 1 och på vilka den provning som anges i punkt 5.3.1 tillämpas.
The test represents an ageing test of 80000 kilometres driven in accordance with the programme described in Annex 9 on a test track, on the road or on a chassis dynamometer.
Provningen är en föråldringsprovning som motsvarar de 80000 kilometer som i enlighet med det program som beskrivs i bilaga 9 körts på en provkörningsbana, på landsväg eller på en chassidynamometer.
Vehicles that can be fuelled either with petrol or with LPG or NG should be tested in the Type V test on petrol only.
Fordon som kan drivas med bensin, motor- (LPG) eller naturgas skall i provning av typ V endast provas med bensin.
In that case the deterioration factor found with unleaded petrol will also be taken for LPG or NG.
I detta fall skall den försämringsfaktor som erhålls med oblyad bensin också antas för motor- (LPG) eller naturgas.
Notwithstanding the requirement of paragraph 5.3.6.1, a manufacturer may choose to have the deterioration factors from the following table used as an alternative to testing to paragraph 5.3.6.1.
Utan hänsyn till kravet kravet i punkt 5.3.6.1 kan en tillverkare välja att ta försämringsfaktorerna ur följande tabell för att använda dem som ett alternativ till provning enligt punkt 5.3.6.1.
Deterioration factors
Försämringsfaktorer
Positive-ignition Engine
Gnisttändningsmotor
Compression-ignition engine
Kompressionständningsmotor
At the request of the manufacturer, the technical service may carry out the Type I test before the Type V test has been completed using the deterioration factors in the table above.
På tillverkarens begäran kan den tekniska tjänsten utföra en provning av typ I innan en provning av typ V avslutas genom användning av försämringsfaktorerna i tabellen ovan.
On completion of the Type V test, the technical service may then amend the type approval results recorded in Annex 2 by replacing the deterioration factors in the above table with those measured in the Type V test.
Vid avslutandet av en provning av typ V kan den tekniska tjänsten därefter ändra de typgodkännanderesultat som registrerats i bilaga 2 genom att ersätta försämringsfaktorerna i ovanstående tabell med de som mäts i en provning av typ V.
Deterioration factors are determined using either procedure in paragraph 5.3.6.1 or using the values in the table in paragraph 5.3.6.2.
Försämringsfaktorerna bestäms antingen genom tillämpning av förfarandet i punkt 5.3.6.1 eller genom användning av värdena i punkt 5.3.6.2.
The factors are used to establish compliance with the requirements of paragraphs 5.3.1.4 and 8.2.3.1.
Faktorerna används för att uppnå överensstämmelse med kraven i punkterna 5.3.1.4 och 8.2.3.1.
Emission data required for roadworthiness testing
Utsläppsuppgifter som krävs för provning av trafiksäkerhet
This requirement applies to all vehicles powered by a positive-ignition engine for which type approval is sought in accordance with this amendment.
Detta krav gäller alla fordon som drivs med gnisttändningsmotor för vilken typgodkännande söks i enlighet med denna ändring.
When tested in accordance with Annex 5 (Type II test) at normal idling speed:
När den provas i enlighet med bilaga 5 (provning av typ II) vid normal tomgång:
the carbon monoxide content by volume of the exhaust gases emitted shall be recorded,
volymen av kolmonoxidhalten i avgasutsläppen skall registreras,
the engine speed during the test shall be recorded, including any tolerances.
motorvarvtalet under provningen skall registreras, inkl. eventuella toleranser.
When tested at ‘high idle’ speed (i. e. > 2000 min–1)
När den provas vid ”högt tomgångsvarvtal” (dvs. > 2000 min.–1)
the Lambda value [8] shall be recorded,
lambdavärdet [8] skall registreras.
The engine oil temperature at the time of the test shall be measured and recorded.
Motoroljans temperatur skall vid tidpunkten för provningen mätas och registreras.
The table in item 17 to Annex 2 shall be completed.
Tabellen i punkt 17 i bilaga 2 skall ifyllas.
The manufacturer shall confirm the accuracy of the Lambda value recorded at the time of type approval in paragraph 5.3.7.3 as being representative of typical production vehicles within 24 months of the date of the granting of type approval by the competent authority.
Tillverkaren skall inom 24 månader efter det att den behöriga myndigheten beviljat typgodkännandet bekräfta att noggrannheten i det lambdavärde som vid tidpunkten för typgodkännandet registreras i punkt 5.3.7.3 är representativ för typiska fordon ur produktionsserien.
An assessment shall be made based on surveys and studies of production vehicles.
En bedömning skall göras som grundar sig på översikter och undersökningar av fordon ur produktionsserien.
OBD — test
Provning av omborddiagnossystemet (OBD)
MODIFICATIONS OF THE VEHICLE TYPE
ÄNDRINGAR AV FORDONSTYPEN
Every modification of the vehicle type shall be notified to the administrative department that approved the vehicle type.
Varje ändring av fordonstypen skall anmälas till den myndighet som typgodkänt fordonstypen.
The department may then either:
Myndigheten kan därefter antingen:
consider that the modifications made are unlikely to have an appreciable adverse effect and that in any case the vehicle still complies with the requirement; or
bedöma att de gjorda ändringarna sannolikt inte får någon märkbar negativ effekt och att fordonet i alla händelser fortfarande uppfyller kravet, eller
require a further test report from the technical service responsible for conducting the tests.
kräva ytterligare en provningsrapport från den tekniska tjänst som ansvarar för provningarnas utförande.
Confirmation or refusal of approval, specifying the alterations, shall be communicated by the procedure specified in paragraph 4.3 above to the Parties to the Agreement which apply this Regulation.
Beviljande av eller avslag på ansökan om typgodkännande skall med angivande av ändringarna genom det förfarande som anges i punkt 4.3 ovan meddelas de övriga avtalsslutande parter som tillämpar dessa föreskrifter.
The competent authority issuing the extension of approval shall assign a series number to the extension and inform thereof the other Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation by means of a communication form conforming to the model in Annex 2 to this Regulation.
Den behöriga myndighet som utfärdar det utökade typgodkännandet skall tilldela utökningen ett serienummer och med hjälp av ett meddelandeformulär som överensstämmer med förlagan i bilaga 2 till dessa föreskrifter underrätta de övriga parter i 1958 års avtal som tillämpar dessa föreskrifter om detta.
In the case of modifications of the type approval pursuant to this Regulation, the following special provisions shall apply, if applicable.
För ändringar av typgodkännandet enligt dessa föreskrifter skall, om tillämpbara, följande särskilda bestämmelser gälla.
Exhaust emission related extensions (Type I, Type II and Type VI tests)
Avgasutsläppsrelaterade utökningar (Provningar av typ I, typ II och typ VI)
Vehicle types of different reference masses
Fordonstyper med olika referensvikter
Approval granted to a vehicle type may be extended only to vehicle types of a reference mass requiring the use of the next two higher equivalent inertia categories or any lower equivalent inertia category.
Typgodkännande som beviljats för en fordonstyp får endast utökas till fordonstyper med en referensvikt som kräver att de två närmast högre kategorierna av likvärdig svängmassa eller någon lägre kategori av likvärdig svängmassa används.
In the case of vehicles of category N1 and vehicles of category M referred to in note 2 of paragraph 5.3.1.4, if the reference mass of the vehicle type for which extension of the approval is requested requires the use of equivalent inertia lower than that used for the vehicle type already approved, extension of the approval is granted if the masses of the pollutants obtained from the vehicle already approved are within the limits prescribed for the vehicle for which extension of the approval is requested.
Om referensvikten för den fordonstyp, för vilken utökning av typgodkännande begärs, kräver att en likvärdig svängmassa används som är lägre än den som används för den redan typgodkända fordonstypen skall, för de fordon av kategori N1 och de fordon av kategori M som avses i not 2 i punkt 5.3.1.4, typgodkännande beviljas om de föroreningsmassor som erhållits från det redan typgodkända fordonet ligger inom de gränsvärden som föreskrivs för det fordon för vilket utökning av typgodkännandet begärs.
Vehicle types with different overall gear ratios
Fordonstyper med olika totala utväxlingsförhållanden
Approval granted to a vehicle type may under the following conditions be extended to vehicle types which differ from the type approved only in respect of their transmission ratios:
Typgodkännande som beviljats för en fordonstyp får endast på följande villkor utökas till fordonstyper som med avseende på sina utväxlingsförhållanden skiljer sig från den godkända typen:
For each of the transmission ratios used in the Type I and Type VI test, it is necessary to determine the proportion,
För varje utväxlingsförhållande, som används vid provningar av typ I och typ VI, krävs bestämning av förhållandet
where, at an engine speed of 1000 min–1, V1 is the speed of the vehicle type approved and V2 is the speed of the vehicle type for which extension of the approval is requested.
där, vid ett motorvarvtal av 1000 min-–1, V1 är den godkända fordonstypens hastighet och V2 är hastigheten för den fordonstyp för vilken utökning av typgodkännandet begärs.
If, for each gear ratio, E ≤ 8 per cent, the extension is granted without repeating the Type I and Type VI tests.
För varje utväxlingsförhållande där E ≤ 8 % beviljas utökning utan upprepning av provningarna av typ I och typ VI.
If, for at least one gear ratio, E > 8 per cent and if for each gear ratio E ± 13 per cent the Type I and Type VI test shall be repeated, but may be performed in a laboratory chosen by the manufacturer subject to the approval of the technical service.
För minst ett utväxlingsförhållande där E > 8 % och för varje utväxlingsförhållande där E ± 13 % skall provningar av typerna I och VI upprepas och de får utföras i ett laboratorium som med den tekniska tjänstens godkännande valts av tillverkaren.
The report of the tests shall be sent to the technical service responsible for the type approval tests.
Provningsrapporten skall sändas till den tekniska tjänst som ansvarar för typgodkännandeprovningarna.
Vehicle types of different reference masses and different overall transmission ratios
Fordonstyper med olika referensvikter och olika totala utväxlingsförhållanden
Approval granted to a vehicle type may be extended to vehicle types differing from the approved type only in respect of their reference mass and their overall transmission ratios, provided that all the conditions prescribed in paragraphs 7.1.1 and 7.1.2 are fulfilled.
Typgodkännande som beviljats för en fordonstyp får utökas till de fordonstyper som skiljer sig från den godkända typen endast med avseende på sin referensvikt och sina totala utväxlingsförhållanden, förutsatt att alla de villkor som föreskrivs i punkterna 7.1.1 och 7.1.2 är uppfyllda.
Note: When a vehicle type has been approved in accordance with paragraphs 7.1.1 to 7.1.3, such approval may not be extended to other vehicle types.
Anmärkning: När en fordonstyp typgodkänts i enlighet med punkterna 7.1.1-7.1.3 får ett sådant typgodkännande inte utökas till andra fordonstyper.
Evaporative emissions (Type IV test)
Avdunstningsutsläpp (provning av typ IV)