natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Integrity tests using an inertia dynamometer
Integritetsprovning med en tröghetsdynamometer
The tests are conducted in accordance with paragraph 4.1 (discs) or 4.2 (drums).
Dessa provningar ska utföras i enlighet med punkt 4.1 (skivor) eller 4.2 (trummor).
A single test per test group is required unless the replacement part does not achieve the required number of cycles before damage or failure (see paragraph 4.1.1.1.3 or 4.1.1.2.3 of this Annex).
En provning per provningsgrupp krävs såtillvida ersättningsdelen inte uppnår det nödvändiga antalet cykler innan den skadas eller havererar (se punkt 4.1.1.1.3 eller 4.1.1.2.3 i denna bilaga).
The brake should be installed on the dynamometer in accordance with its fitting position on the vehicle (rigidly mounted brakes or those installed by means of a stub axle are exempt).
Bromsen ska installeras på dynamometern i enlighet med dess monteringsläge på fordonet (med undantag för fast monterade bromsar eller bromsar monterade på axeltappar).
The temperature of the brake disc/brake drum should be measured in as close proximity to the friction rubbing surface as possible.
Bromsskivans/bromstrummans temperatur ska mätas så nära friktionsytan som möjligt.
The temperature measurement should be recorded and the method and measuring point shall be the same for all tests.
Temperaturen ska registreras och mätmetod och mätpunkt ska vara samma vid alla provningar.
If cooling air is used during a brake application or between brake applications inside one braking cycle, the speed of the airflow at the brake shall be limited to vair = 0,33 v
Om kylluft används under en bromsansättning eller mellan bromsansättningar inom en bromscykel, ska luftflödets hastighet vid bromsen högst vara vair = 0,33 v
This test is conducted using a new disc, an original brake calliper of the vehicle(s) concerned and new brake lining assemblies of the vehicle(s) concerned which have been type-approved according to Regulation No 13, 13-H or 90 (in the condition as mounted on the vehicle, e.g. protective grease removed).
Provningen ska utföras med en ny skiva, ett originalbromsok för det berörda fordonet och nya bromsbeläggsatser för det berörda fordonet som typgodkänts enligt föreskrifter nr 13, 13-H eller 90 (i det skick satserna monteras på fordonet, t.ex. med skyddsfett borttaget).
Worn brake linings may be replaced during the test if necessary.
Om det är nödvändigt får slitna bromsbelägg bytas under provningen.
Test conditions (brake disc thermal fatigue test)
Provningsförhållanden (provning av bromsskivans termiska utmattning)
The inertia mass of the inertia dynamometer shall be determined in accordance with the requirements laid down in paragraphs 3.2.1, 3.2.1.1 and 3.2.1.2 of Annex 11.
Tröghetsdynamometerns svängmassa ska fastställas i enlighet med punkterna 3.2.1, 3.2.1.1 och 3.2.1.2 i bilaga 11.
The rotational speed of the dynamometer shall correspond to the linear test speed of the vehicle based on the mean of the largest and smallest dynamic rolling radius of the tyres authorised for that vehicle.
Dynamometerns rotationshastighet ska motsvara fordonets linjära provningshastighet baserad på genomsnittet av den största och minsta dynamiska rullningsradie för de däck som är godkända för det fordonet.
Test programme (brake disc thermal fatigue test)
Provningsprogram (provning av bromsskivans termiska utmattning)
Brake linings submitted for test shall be fitted to the relevant brakes and bedded (burnished) according to the procedure of Annex 3, paragraph 1.1.2:
Bromsbelägg som lämnats in för provning ska vara monterade på relevanta bromsar och inslipade enligt förfarandet i punkt 1.1.2 i bilaga 3:
Table A11/4.1.1.1.2
Tabell A11/4.1.1.1.2
Test provision
Provningskrav
Thermal fatigue test
Provning av termisk utmattning
Type of braking
Typ av bromsning
Sequential brake applications
Sekventiella bromsansättningar
Braking interval (= ttotal)
Bromsintervall (= ttotal)
Number of brake applications per cycle
Antal bromsansättningar per cykel
Brake torque in accordance with a deceleration of
Bromsvridmoment i enlighet med retardation på
Total number of braking cycles
Totalt antal bromscykler
100 or 150 (see 4.1.1.1.3)
100 eller 150 (se 4.1.1.1.3)
Brake applications
Bromsansättningar
Initial temperature of the 1st brake application in each cycle
Utgångstemperatur vid den första bromsansättningen i varje cykel
the vmax to be used to test the replacement part is that corresponding to the vehicle which has the highest ratio of kinetic energy to disc mass;
den vmax som ska användas för att prova ersättningsdelen är den som motsvarar det fordon som har den högsta nivån av kinetisk energi i förhållande till bromsskivans vikt,
actual braking period during the application;
faktisk bromsvaraktighet vid ansättningen
minimum acceleration time in accordance with the accelerating power of the respective vehicle;
minsta accelerationstid i enlighet med respektive fordons accelerationsförmåga
rest period;
viloperiod
Braking interval (tbra + tacc + trest).
bromsintervall (tbra + tacc + trest).
Test result (brake disc thermal fatigue test)
Provningsresultat (provning av bromsskivans termiska utmattning)
The test is regarded as having been passed if 150 or more cycles are completed without damage or failure.
Skivan ska anses vara godkänd om den klarat 150 cykler eller mer utan skador eller haveri.
If less than 150 cycles but more than 100 cycles are completed without damage or failure then the test must be repeated on a new replacement part.
Om skivan klarat fler än 100, men färre än 150 cykler utan skador eller haveri, måste provningen göras om på en ny ersättningsdel.
Under these circumstances both tests must complete more than 100 cycles without damage or failure for the part to have passed the test.
I sådana fall måste bägge provningarna bestå av fler än 100 cykler utan skador eller haveri om skivan ska anses godkänd.
If less than 100 cycles are completed before damage or failure then a test should be conducted on the original part and the results compared.
Om skivan klarar färre än 100 cykler utan skador eller haveri, ska provning göras på en originaldel och resultaten jämföras.
If the damage or failure point is no worse than the number of cycles of the original part – 10 per cent then the test is regarded as having been passed.
Om skivan klarar minst samma antal cykler som originaldelen minus 10 % utan skador eller haveri, ska den anses vara godkänd.
Damage in this context means:
Med skador avses följande:
radial cracks on the friction surface which are longer than 2/3 of the radial height of the friction surface;
Radiala sprickor på friktionsytan som är längre än två tredjedelar av friktionsytans radiala höjd.
cracks on the friction surface which reach the inner or outer diameter of the friction surface;
Sprickor i friktionsytan som når friktionsytans inre eller yttre diameter.
through-cracking of any friction ring;
Genomgående spricka i en friktionsring.
any type of structural damage or cracks in any area outside the friction surface.
Alla typer av strukturella skador eller sprickor utanför friktionsytan.
Vehicles of categories M2, M3, N2 and N3
Fordon i kategorierna M2, M3, N2 och N3
Vehicles with a maximum permissible mass > 7,5 t
Fordon med en högsta tillåten vikt på > 7,5 ton
By means of the following test programme, brake discs are tested as components of the braking system.
Genom följande provningsprogram, provas bromstrummor som komponenter i ett bromssystem.
It does not imitate actual driving conditions but is understood as being purely a component test.
Det återger inte verkliga körförhållanden, utan ska bara prova komponenten.
The parameters listed below in Table A11/4.1.1.2.1.1 cover the brakes that are presently used as a rule on vehicles with a maximum permitted mass > 7,5 t.
De parametrar som anges i tabell A11/4.1.1.2.1.1 omfattar de bromsar som för närvarande som regel används på fordon med en högsta tillåten vikt på > 7,5 ton.
Table A11/4.1.1.2.1.1
Tabell A11/4.1.1.2.1.1
Outside disc diameter
Skivans yttre diameter
Test parameter
Provningsparameter
Example of equipment
Exempel på utrustning
Test mass m
Provningsvikt
‘Brake size’/smallest possible rim size
”Bromsstorlek”/minsta möjliga fälgstorlek
The inertia mass of the inertia dynamometer shall be determined in accordance with the requirements laid down in paragraph 3.2.1 of Annex 11 in conjunction with the parameters specified in the table above (test mass and rdyn).
Tröghetsdynamometerns svängmassa ska fastställas i enlighet med punkt 3.2.1 i bilaga 11 tillsammans med parametrarna i ovanstående tabell (provningsvikt och rdyn).
The rotational speed of the dynamometer shall correspond to the linear test speed of the vehicle based on the dynamic tyre rolling radii specified in Table A11/4.1.1.2.1.1.
Dynamometerns rotationshastighet ska motsvara fordonets linjära provningshastighet baserad på de dynamiska rullningsradier som specificeras i tabell A11/4.1.1.2.1.1.
Vehicles with a maximum permissible mass > 3,5 t and ≤ 7,5 t
Fordon med en högsta tillåten vikt på > 3,5 ton och ≤ 7,5 ton
As regards vehicles with a maximum permitted mass > 3,5 t and ≤ 7,5 t in respect of which the parameters listed in Table A11/4.1.1.2.1.1 do not apply, the test parameters shall be selected in such a way that the worst-case scenario that formed the basis of the range of use of the replacement brake disc (maximum permitted vehicle mass, maximum tyre equipment size) is covered.
I fråga om fordon med en högsta tillåten vikt på > 3,5 ton och ≤ 7,5 ton som inte omfattas av parametrarna i tabell A11/4.1.1.2.1.1, ska provningsparametrarna väljas ut så att det värsta scenario som var underlag för användningsområdet för ersättningsbromstrumman (högsta tillåtna fordonsvikt, största tillåtna däckstorlek) omfattas.
Table A11/4.1.1.2.2
Tabell A11/4.1.1.2.2
‘Bedding-in’ procedure
Inslipningsförfarande
100 brake applications
100 bromsansättningar
Initial speed: 60 km/h
Utgångshastighet: 60 km/tim
Final speed: 30 km/h
Sluthastighet: 30 km/tim
dm alternating between 1 m/s2 and 2 m/s2
dm alternerande mellan 1 m/s2 och 2 m/s2
Initial temperature: ≤ 300 °C (beginning at room temperature)
Utgångstemperatur: ≤ 300 °C (med början vid rumstemperatur)
Conditioned braking
Konditionerad bromsning
10 brake applications from 60 to 30 km/h
10 bromsansättningar från 60 till 30 km/tim
Initial temperature: ≤ 250 °C
Utgångstemperatur: ≤ 250 °C
High-speed braking
Höghastighetsbromsning
Two brake applications from 130 to 80 km/h
2 bromsansättningar från 130 till 80 km/tim
Initial temperature: ≤ 100 °C
Utgångstemperatur: ≤ 100 °C
See test stage 1
Se provningssteg 1
See test stage 2
Se provningssteg 2
Continuous braking (1)
Kontinuerlig bromsning (1)
Five brake applications at a constant speed of: 85 km/h
5 bromsansättningar vid en konstant hastighet av 85 km/tim
Decelerating torque corresponding to 0,5 m/s2
Retardationsvridmoment motsvarande 0,5 m/s2
Braking period 60 s
Bromsningens varaktighet: 60 s
Initial temperature: ≤ 80 °C
Utgångstemperatur: ≤ 80 °C
Continuous braking (2)
Kontinuerlig bromsning (2)
Decelerating torque corresponding to 1,0 m/s2
Retardationsvridmoment motsvarande 1,0 m/s2
Braking period 40 s
Bromsningens varaktighet: 40 s
Repeat test stages 1 to 8
Upprepa provningssteg 1–8:
Nine or 14 times (whichever is applicable) — see paragraph 4.1.1.2.3
9 till 14 gånger (beroende på vad som är tillämpligt) – se punkt 4.1.1.2.3
distance related mean deceleration.
avståndsberoende medelretardation.
The test is regarded as having been passed if 15 or more cycles are completed without damage or failure.
Skivan ska anses vara godkänd om den klarat 15 cykler eller mer utan skador eller haveri.
If less than 15 cycles but more than 10 cycles are completed without damage or failure then the test must be repeated on a new replacement part.
Om skivan klarat fler än 10, men färre än 15 cykler utan skador eller haveri, måste provningen göras om på en ny ersättningsdel.
Under these circumstances both tests must complete more than 10 cycles without damage or failure for the part to have passed the test.
I sådana fall måste bägge provningarna bestå av fler än 10 cykler utan skador eller haveri om skivan ska anses godkänd.
If less than 10 cycles are completed before damage or failure then a test should be conducted on the original part and the results compared.
Om skivan klarar färre än 10 cykler utan skador eller haveri, ska provning göras på en originaldel och resultaten jämföras.
If the damage or failure point is no worse than the number of cycles of the original part then the test is regarded as having been passed.
Om ersättningsskivan klarar minst samma antal cykler som originaldelen utan skador eller haveri, ska skivan anses vara godkänd.
radial cracks on the friction surface which are longer than 2/3 of the radial height of the friction ring;
Radiala sprickor på friktionsytan som är längre än två tredjedelar av friktionsringens radiala höjd.
Test conditions (brake disc high load test)
Provningsförhållanden (provning av bromsskivor vid hög belastning)
See paragraph 4.1.1.1.1 above.
Se punkt 4.1.1.1.1.
Test programme (brake disc high load test)
Provningsprogram (provning av bromsskivor vid hög belastning)
The test has to be carried out according to the following table:
Programmet ska genomföras i enlighet med följande tabell:
Table A11/4.1.2.1.2
Tabell A11/4.1.2.1.2
Single brake applications
Enskilda bromsansättningar
Number of brake applications
Antal bromsansättningar
Initial temperature at the beginning of braking
Utgångstemperatur, vid bromsningens inledning
Brake torque in accordance with
Bromsvridmoment i enlighet med
10,0 m/s2 (however, brake pressure p ≤ 16000 kPa)
10,0 m/s2 (bromstrycket är dock p ≤ 16000 kPa)
the vmax to be used to test the replacement part is that corresponding to the vehicle which has the highest ratio of kinetic energy to disc mass.
den vmax som ska användas för att prova ersättningsdelen är den som motsvarar det fordon som har den högsta nivån av kinetisk energi i förhållande till bromsskivans vikt.
Test result (brake disc high load test)
Provningsresultat (provning av bromsskivor vid hög belastning)
The test is regarded as having been passed if 70 or more brake applications are completed without damage or failure.
Skivan ska anses vara godkänd om den klarat 70 bromsansättningar eller fler utan skador eller haveri.
If less than 70 brake applications are completed before damage or failure then a test should be conducted on the original part and the results compared.
Om skivan klarar färre än 70 bromsansättningar utan skador eller haveri, ska provning göras på en originaldel och resultaten jämföras.
See paragraph 4.1.1.2.1 above.
Se punkt 4.1.1.2.1.
500 brake applications are carried out from a speed of 50 km/h to 10 km/h with a brake torque of 90 per cent of the maximum brake torque specified by the applicant.
500 bromsansättningar ska göras från en hastighet av 50 km/tim till 10 km/tim med ett bromsvridmoment på 90 % av det maximala bromsvridmoment som angetts av den sökande.
Initial temperature: ≤ 200 °C
Utgångstemperatur: ≤ 200 °C
The test is regarded as having been passed if the brake disc does not exhibit any signs of fracture after 500 brake applications.
Bromsskivan anses godkänd om den efter 500 bromsansättningar inte uppvisar några tecken på sprickor.
Vehicles of categories M1 and N1
Fordon i kategorierna M1 och N1
Test conditions (brake drum thermal fatigue test)
Provningsförhållanden (provning av bromstrummans termiska utmattning)
Test programme (brake drum thermal fatigue test)
Provningsprogram (provning av bromstrummans termiska utmattning)
The thermal fatigue requirements for brake drums are covered by the high load tests of paragraph 4.2.2.1.2.
Kraven för termisk utmattning för bromstrummor omfattas av proven vid hög belastning i punkt 4.2.2.1.2.
Test result (brake drum thermal fatigue)
Provningsresultat (provning av bromstrummans termiska utmattning)
See paragraph 4.2.2.1.3.
Se punkt 4.2.2.1.3.
The parameters listed below in Table A11/4.2.1.2.1.1 cover the brakes that are presently used as a rule on vehicles with a maximum permitted mass > 7,5 t.
De parametrar som anges i tabell A11/4.2.1.2.1.1 omfattar de bromsar som för närvarande som regel används på fordon med en högsta tillåten vikt på > 7,5 ton.
Table A11/4.2.1.2.1.1
Tabell A11/4.2.1.2.1.1
Inner drum diameter
Trummans innerdiameter
Lining width
Bromsbeläggets bredd
Typical rim diameter
Typisk fälgdiameter
Tyre radius
Däckradie
The rotational speed of the dynamometer shall correspond to the linear test speed of the vehicle based on the dynamic tyre rolling radii specified in Table A11/4.2.1.2.1.1.
Dynamometerns rotationshastighet ska motsvara fordonets linjära provningshastighet baserad på de dynamiska rullningsradier som specificeras i tabell A11/4.2.1.2.1.1.
Table A11/4.2.1.2.2
Tabell A11/4.1.1.2.2
250 or 300 (whichever is applicable) — see paragraph 4.2.1.2.3.
250 eller 300 gånger (beroende på vad som är tillämpligt) – se punkt 4.2.1.2.3
NB: the test is interrupted when a through crack appears.
OBS! Provningen avbryts om en genomgående spricka syns.
Initial temperature of each brake application
Varje bromsansättnings utgångstemperatur
Cooling pursuant to paragraph 3.2.3.
Kylning enligt punkt 3.2.3
permitted
tillåten
The test is regarded as having been passed if 300 or more brake applications are completed without damage or failure.
Trumman ska anses vara godkänd om den klarat 300 bromsansättningar eller fler utan skador eller haveri.
If less than 300 brake applications but more than 250 brake applications are completed without damage or failure then the technical service must repeat the test on a new replacement part.
Om trumman klarat fler än 250, men färre än 300 bromsansättningar utan skador eller haveri, måste den tekniska tjänsten göra om provningen på en ny ersättningsdel.
Under these circumstances both tests must complete more than 250 brake applications without damage or failure for the part to have passed the test.
I sådana fall måste bägge provningarna bestå av fler än 250 bromsansättningar utan skador eller haveri om trumman ska anses godkänd.
If less than 250 brake applications are completed before damage or failure then a test should be conducted on the original part and the results compared — if the damage or failure point is no worse than the original part then the test is regarded as having been passed.
Om trumman klarar färre än 250 bromsansättningar utan skador eller haveri, ska provning göras på en originaldel och resultaten jämföras. Om trumman klarar minst samma antal cykler som originaldelen utan skador eller haveri, ska den anses vara godkänd.
cracks on the friction surface which are longer than 2/3 of the axial width of the friction surface;
Sprickor i friktionsytan som är längre än två tredjedelar av friktionsytans axiala bredd.
cracks on the friction surface which reach the axial outer end of the drum;
Sprickor i friktionsytan som når trummans axiala ytterkant.
through-cracking of the drum;
Genomgående spricka i en trumma.
The high load test shall be conducted on the same test specimens following the alternative dynamometer test (see paragraph 3.3 of this Annex).
Provningen vid hög belastning ska utföras på samma provexemplar efter den alternativa dynamometerprovningen (se punkt 3.3 i denna bilaga).
Test conditions (brake drum high load test)
Provningsförhållanden (provning av bromstrummor vid hög belastning)
See paragraph 4.2.1.1.1 above.
Se punkt 4.2.1.1.1.
Test programme (brake drum high load test)
Provningsprogram (provning av bromstrummor vid hög belastning)
Table A11/4.2.2.1.2
Tabell A11/4.2.2.1.2
Make 100 consecutive snub applications with v1 = 80 km/h and v2 = 10 km/h and an initial temperature of ≤ 100 °C.
Gör 100 på varandra följande bromsansättningar med v1 = 80 km/tim och v2 = 10 km/tim och en utgångstemperatur på ≤ 100 °C.
The deceleration of the first application shall be constant 1,5 m/s2.
Den första bromsansättningens retardation ska vara konstant 1,5 m/s2.
From the second up to the last application the pressure shall be constant and equivalent to the average of the first application.
Från och med den andra till den sista bromsansättningen ska trycket vara konstant och motsvara genomsnittet för den första ansättningen.
The bedding should be continued until a minimum of 80 per cent lining to drum contact is achieved.
Inslipningen ska fortsätta tills det uppnås en kontaktgrad på minst 80 % mellan belägg och trumma.
(however, brake pressure p ≤ 16000 kPa)
(bromstrycket är dock p ≤ 16000 kPa)
Test result (brake drum high load test)
Provningsresultat (provning av bromstrummor vid hög belastning)
The test is regarded as having been passed if 100 or more brake applications are completed without damage or failure.
Trumman ska anses vara godkänd om den klarat 100 bromsansättningar eller fler utan skador eller haveri.
If less than 100 brake applications are completed before damage or failure then a test should be conducted on the original part and the results compared.
Om skivan klarar färre än 100 bromsansättningar utan skador eller haveri, ska provning göras på en originaldel och resultaten jämföras.
See above paragraph 4.2.1.2.1.
Se punkt 4.2.1.2.1.
Table A11/4.2.2.2.2
Tabell A11/4.2.2.2.2
Braking to less than 5 km/h
Bromsning till mindre än 5 km/tim
Total number of brake applications
Totalt antal bromsansättningar
Initial brake drum temperature at each brake application
Utgångstrumtemperatur vid varje bromsansättning
Brake torque in accordance with a
Bromsvridmoment i enlighet med
Cooling (also deviating from paragraph 3.2.3 of this Annex)
Kylning (även avvikelse från punkt 3.2.3 i denna bilaga)
The test result is positive provided the brake drum does not fracture.
Om bromstrumman inte uppvisar sprickor är den godkänd.
The test mass and the dynamic tyre rolling radius to be agreed between the applicant and the technical service.
Provningsvikten och däckets dynamiska rullningsradie ska bestämmas gemensamt av den sökande och den tekniska tjänsten.
REQUIREMENTS FOR REPLACEMENT BRAKE DISCS/DRUMS FOR VEHICLES OF CATEGORY O
KRAV FÖR ERSÄTTNINGSBROMSSKIVOR/BROMSTRUMMOR FÖR FORDON I KATEGORI O
Table A12/1A
Tabell A12/1A
Vehicles of categories O1, O2 and O3
Fordon i kategorierna O1, O2 och O3
Alternative dynamometer test (alternative to track test)
Alternativ dynamometerprovning (alternativ till provning på bana)
Parking brake system (if applicable)
Parkeringsbromssystem (om det är tillämpligt)
Table A12/1B
Tabell A12/1B
Vehicles of categories O4
Fordon i kategori O4
A vehicle that is representative for the selected test group (see definition in paragraph 5.3.6 of this Regulation) in respect of which an approval or parts report for a replacement brake disc/drum is applied for shall be fitted with this replacement brake disc/drum as well as be equipped with test devices for testing the brakes pursuant to the provisions of Regulation No 13.
Ett fordon som är representativt för den valda provningsgruppen (se definitionen i punkt 5.3.6 i dessa föreskrifter) för vilket det söks typgodkännande eller en rapport om delar för en ersättningsbromsskiva/bromstrumma ska förses med denna ersättningsbromsskiva/bromstrumma och med provningsutrustningen för provning av bromsar i enlighet med föreskrifter nr 13.
The replacement brake disc/drum shall be fitted to the axle in question together with an accompanying brake lining which has been type-approved according to Regulation No 13 or 90 available from the vehicle or axle manufacturer.
Ersättningsbromsskivan/bromstrumman ska monteras på den aktuella axeln tillsammans med ett medföljande bromsbelägg som typgodkänts enligt föreskrifterna nr 13 eller 90 och som är tillgängligt från fordons- eller axeltillverkaren.
Type-0 brake tests, vehicle laden
Typ 0-bromsprovning, fordonet lastat.
This test shall be carried out pursuant to Regulation No 13, Annex 4, paragraph 1.4.4.
Detta prov ska utföras i enlighet med föreskrifter nr 13, bilaga 4, punkt 1.4.4.
This test shall be carried out pursuant to Regulation No 13, Annex 4, paragraph 1.5.2.
Detta prov ska utföras i enlighet med föreskrifter nr 13, bilaga 4, punkt 1.5.2.