natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The baseline value for determined costs shall be estimated by using the actual costs available for the preceding reference period and shall be adjusted to take account of latest available cost estimates, traffic variations and their relation to costs.
Fastställda kostnader för flygtrafiktjänster underväg och terminaltjänster som fastställts i enlighet med artikel 15.2 a–b i förordning (EG) nr 550/2004 och med denna förordning.
The baseline value for the determined unit costs shall be derived by dividing the baseline value for the determined costs with the latest available traffic forecast expressed in service units for the year preceding the start of the reference period;
De incitamentssystem som inrättats i enlighet med artikel 11, som anger parametrarna för incitamentssystemen, moduleringsmekanismen för pivotvärden som avses i artikel 11.3 i förekommande fall, samt åtgärder för att uppnå målen i incitamentssystemen.
determined costs for en route and terminal air navigation services set in accordance with points (a) and (b) of Article 15(2) of Regulation (EC) No 550/2004 and with this Regulation;
En beskrivning av de viktigaste åtgärderna för att uppnå prestationsmålen.
the incentive schemes established in accordance with Article 11, specifying the parameters of the incentive schemes, the modulation mechanism of pivot values referred to in Article 11(3) where applicable, as well as measures aimed at achieving the objectives of those incentive schemes;
En bekräftelse av att den är förenlig med räckvidden för denna förordning i enlighet med artikel 1 i denna förordning och artikel 7 i förordning (EG) nr 549/2004.
a description of the main measures aimed at achieving performance targets;
Trafikprognoser underväg uttryckta i IFR-rörelser och i tjänstenheter och baserade på prognosen från Eurocontrols tjänst Statfor.
a confirmation that it is consistent with the scope of this Regulation pursuant to Article 1 of this Regulation and Article 7 of Regulation (EC) No 549/2004;
Prognoser över terminaltrafik uttryckta i IFR-rörelser och i tjänstenheter och baserade på prognosen från Eurocontrols tjänst Statfor.
en route traffic forecasts, expressed in terms of IFR movements and in service units and based on Eurocontrol's STATFOR base forecast;
En beskrivning av initiativ till stöd för gränsöverskridande samordning och tillhandahållande av gränsöverskridande tjänster som är till gagn för operativa resultat eller kostnadseffektivitet, eller bådadera.
terminal traffic forecasts, expressed in terms of IFR movements and in service units, based on Eurocontrol's STATFOR base forecast;
Information om:
a description of initiatives to support cross-border coordination and the provision of cross-border services which are beneficial to the operational performance or cost-efficiency, or both;
Större investeringar.
information about:
Förvaltningsplaner för genomförande av större förändringar av luftrummet eller för förbättringar av ATM-system, som syftar till att minimera eventuella negativa följder för nätverkets prestanda.
major investments;
När det gäller led f och g kan nationella tillsynsmyndigheter besluta att använda andra prognoser för trafik underväg och terminaltrafik än de som baseras på prognosen från Eurocontrols tjänst Statfor.
change management plans for the entry into service of major airspace changes or for ATM system improvements, aimed at minimising any negative impact on the network performance.
I sådant fall ska de samråda med företrädare för luftrumsanvändare och berörda leverantörer av flygtrafiktjänster och ange skälen för att använda andra prognoser i prestationsplanen.
However, as regards point (f) and (g), national supervisory authorities may decide to use other en route and terminal traffic forecasts than those based on Eurocontrol's STATFOR base forecast.
Alla skillnader jämfört med prognosen från Eurocontrols tjänst Statfor ska handla om specifika lokala faktorer som inte tas upp tillräckligt i prognosen från Eurocontrols tjänst Statfor.
In that case, they shall consult the airspace users' representatives and air navigation service providers concerned and set out the reasons for using the other forecasts in the performance plan.
Samma prognoser ska användas för alla nyckelområden.
Any differences with the Eurocontrol's STATFOR base forecast shall be related to specific local factors not sufficiently addressed by Eurocontrol's STATFOR base forecast.
Prestationsplaner får innehålla ytterligare prestationsmål som fastställs på grundval av de nyckelutförandeindikatorer som avses i artikel 8.4.
The same forecasts shall be used for all key performance areas.
Dessa mål ska stödja uppnåendet av de prestationsmål som avses i artikel 9.3 och punkt 2 a i denna artikel.
The performance plans may contain additional performance targets set on the basis of the key performance indicators referred to in Article 8(4).
I enlighet med artikel 10.1 och artikel 11.3 b i förordning (EG) nr 549/2004 ska de nationella tillsynsmyndigheterna samråda med leverantörer av flygtrafiktjänster, företrädare för luftrumsanvändare och, vid behov, flygplatsoperatörer och flygplatssamordnare om utkastet till prestationsplaner, inklusive prestationsmål och stimulansåtgärder som ingår i dem.
Those targets shall support the achievement of the performance targets referred to in Article 9(3) and in point (a) of paragraph 2 of this Article.
Nätverksförvaltaren ska utarbeta prestationsplanen för nätverket.
In accordance with Article 10(1) and point (b) of Article 11(3) of Regulation (EC) No 549/2004, national supervisory authorities shall consult air navigation service providers, airspace users' representatives and, where relevant, airport operators and airport coordinators on the draft performance plans, including on the performance targets and incentive schemes contained therein.
Prestationsplanen för nätverket ska utarbetas i enlighet med mallen i bilaga III och innehålla följande:
The Network Manager shall draw up the Network Performance Plan.
Mervärdet av nätverksförvaltarens stöd till verksamhet som bedrivs av medlemsstaterna, funktionella luftrumsblock, leverantörer av flygtrafiktjänster, samt civila och militära luftrumsanvändare i fråga om att uppnå kapacitets- och miljömål, och beskrivning av hur nätverksfunktionerna bidrar till att uppnå de unionstäckande prestationsmålen.
The Network Performance Plan shall be drawn up in accordance with the template set out in Annex III and shall set out:
Prestationsmålen och målen för nätverksförvaltaren och för varje nätverksfunktion och de åtgärder som syftar till att uppnå dessa mål.
the value added of the Network Manager in support to the activities of Member States, functional airspace blocks, air navigation service providers and civil and military airspace users towards achieving capacity and environment targets, and set out the contribution of the network functions towards achieving the Union-wide performance targets;
I de fall kommissionen har sett över de unionstäckande prestationsmålen i enlighet med artikel 11.3 c fjärde stycket i förordning (EG) nr 549/2004 ska medlemsstaterna se över sina prestationsplaner och ange reviderade prestationsmål i enlighet med den här förordningen.
the performance targets and objectives for the Network Manager and for each network function and the measures aimed at achieving those targets.
Artikel 11
Where as provided in the fourth subparagraph of point (c) of Article 11(3) of Regulation (EC) No 549/2004 the Commission has revised the Union-wide performance targets, Member States shall revise their performance plans and include revised performance targets in accordance with this Regulation.
Incitamentssystem
Article 11
De incitamentssystem som ingår i de prestationsplaner som medlemsstaterna antagit ska
Incentive schemes
fastställa incitament av ekonomisk karaktär för att på ett effektivt och proportionerligt sätt uppnå prestationsmålen inom nyckelområdena kapacitet och kostnadseffektivitet,
The incentive schemes contained in the performance plans as adopted by the Member States shall:
tillämpas under hela den period som omfattas av planen,
set out incentives of financial nature for the achievement of the performance targets in the key performance areas of cost-efficiency and capacity in an effective and proportional manner;
vara icke-diskriminerande, öppna och effektiva,
apply during the entire period covered by the performance plan;
tillämpas på flygtrafiktjänster underväg och terminaltjänster,
be non-discriminatory, transparent and effective;
Incitamentssystemen för prestationsmål inom nyckelområdet kostnadseffektivitet ska styras av artiklarna 27 och 28.
apply to en route and terminal air navigation services.
Incitamentssystemen för prestationsmål inom nyckelområdet kapacitet ska utöver principerna i punkt 1 även uppfylla följande principer:
The incentive schemes on performance targets in the key performance area of cost-efficiency shall be governed by Articles 27 and 28.
De ska stå i proportion till nivån av ATFM-försening och bestå av ekonomiska fördelar och nackdelar med väsentlig inverkan på intäkter som riskeras.
The incentive schemes on performance targets in the key performance area of capacity shall in addition to the principles set out in paragraph 1, meet the following principles:
De ska utformas så att den största ekonomiska nackdelen är minst lika stor som den maximala ekonomiska fördelen.
they shall be proportionate to the level of ATFM delay and consist of financial advantages and financial disadvantages having material impact on revenue at risk;
Den nationella tillsynsmyndigheten ska fastställa de maximala fasta procentsatser som avses i andra stycket i punkterna 2.1 a och 2.2 a i bilaga XIII och i andra stycket i punkterna 2.1 b och 2.2 b i bilaga XIII för beräkningen av de ekonomiska för- och nackdelarna, efter samråd med företrädare för luftrumsanvändare och berörda leverantörer av flygtrafiktjänster.
they shall be set so that the maximum financial disadvantages are at least equal to the maximum financial advantages;
De maximala fasta procentsatser som avses i andra stycket i punkterna 2.1 a och 2.2 a i bilaga XIII för beräkningen av de ekonomiska fördelarna får inte överstiga 2 %.
The national supervisory authority shall define the maximum fixed percentages referred to in the second subparagraphs of points 2.1(a) and 2.2(a) of Annex XIII and in the second subparagraphs of points 2.1(b) and 2.2(b) of Annex XIII for the calculation of the financial advantages and disadvantages, subject to consultation of airspace users' representatives and of air navigation service providers concerned.
Vid beräkningen av ekonomiska för- eller nackdelar ska pivotvärden användas.
In respect to the maximum fixed percentages referred to in the second subparagraphs of points 2.1(a) and 2.2(a) of Annex XIII for the calculation of the financial advantages, those percentages shall not exceed 2 %;
Den nationella tillsynsmyndigheten ska, innan referensperioden inleds, bestämma om dessa pivotvärden ska grundas på
for the purpose of calculating the financial advantages or disadvantages, pivot values shall be used;
prestationsmålen på nationell nivå, uppdelade på varje enskild leverantör av flygtrafiktjänster, eller
The national supervisory authority shall decide, before the start of the reference period, whether those pivot values are to be based:
anpassade prestationsmål på nationell nivå, uppdelade på varje enskild leverantör av flygtrafiktjänster, som årligen fastställs av den nationella tillsynsmyndigheten för följande år i enlighet med punkt 1 i bilaga XIII efter samråd med företrädare för luftrumsanvändare och berörda leverantörer av flygtrafiktjänster.
on the performance targets at national level, broken down at the level of each individual air navigation service provider; or
Anpassningsmekanismen ska anges i prestationsplanen och ska gälla för varje år av referensperioden och får inte ändras under referensperioden.
on modulated performance targets at national level, broken down at the level of each individual air navigation service provider, set annually by the national supervisory authority for the following year in accordance with point 1 of Annex XIII and subject to consultation of airspace users' representatives and of air navigation service providers concerned.
Den nationella tillsynsmyndigheten ska en gång per år informera kommissionen om pivotvärdena.
The modulation mechanism shall be defined in the performance plan and shall apply for each year of the reference period and shall not be changed during the reference period.
Det ska finnas ett symmetriskt intervall runt det pivotvärde som fastställs av den nationella tillsynsmyndigheten, efter samråd med företrädare för luftrumsanvändare och berörda leverantörer av flygtrafiktjänster, för att säkerställa att mindre variationer i ATFM-försening inte leder till några ekonomiska för- eller nackdelar.
The national supervisory authority shall inform the Commission about the pivot values annually;
Om den faktiska genomsnittliga ATFM-förseningen per flygning år n är lägre än det pivotvärde som fastställts för år n, och ligger utanför det intervall som anges i punkt d, ska detta leda till en ekonomisk fördel genom en ökning av enhetsavgiften för år n+2 i enlighet med punkt 2 i bilaga XIII.
there shall be a symmetric range around the pivot value set by the national supervisory authority, subject to consultation of airspace users' representatives and of air navigation service providers concerned, to ensure that minor variations in ATFM delay do not lead to any financial advantages or disadvantages;
Om den faktiska genomsnittliga ATFM-förseningen per flygning år n är högre än det pivotvärde som fastställts för år n, och ligger utanför det intervall som anges i led d, ska detta leda till en ekonomisk nackdel genom en minskning av enhetsavgiften för år n+2 i enlighet med punkt 2 i bilaga XIII.
where the actual average ATFM delay per flight in year n is lower than the pivot value set for year n and beyond the range referred to in point (d), this shall result in a financial advantage through an increase of the unit rate in year n+2 in accordance with point 2 of Annex XIII;
För mål underväg inom nyckelområdet kapacitet och om prestationsplanen fastställts på nivån för funktionella luftrumsblock ska följande bestämmelser tillämpas, utöver de principer som avses i leden a–f:
where the actual average ATFM delay per flight in year n is higher than the pivot value set for year n and beyond the range referred to in point (d), this shall result in a financial disadvantage through a reduction of the unit rate in year n+2 in accordance with point 2 of Annex XIII;
De berörda nationella tillsynsmyndigheterna ska dela upp det prestationsmål på nivån för funktionella luftrumsblock som avses i punkt 3.1 a i avsnitt 2 i bilaga I på nivån för varje enskild berörd leverantör av flygtrafiktjänster, i syfte att införa incitament på nationell nivå.
for the en route targets in the key performance area of capacity and where the performance plan is established at functional airspace block level, the following provisions shall apply, in additional to the principles referred to in points (a) to (f):
De erhållna värdena ska ligga till grund för de pivotvärden som avses i led c.
the national supervisory authorities concerned shall break down the FAB performance target referred to in point 3.1(a) of Section 2 of Annex I at the level of each individual air navigation service provider concerned, for the purpose of setting incentives at national level.
De berörda nationella tillsynsmyndigheterna ska tillämpa samma incitament på ett konsekvent sätt när det gäller alla berörda leverantörer av flygtrafiktjänster.
The resulting values shall form the basis for pivot values referred to in point (c);
Pivotvärden för det funktionella luftrumsblocket ska också användas utöver pivotvärden för varje enskild leverantör av flygtrafiktjänster som avses i led i, och ska grundas på antingen
the national supervisory authorities concerned shall apply the same incentive scheme, in a consistent manner to all air navigation service providers concerned;
prestationsmålen på nivån för funktionella luftrumsblock, eller
pivot values for the functional airspace block shall also be used in addition to pivot values at the level of each individual air navigation service provider referred to in point (i), and shall be based either:
anpassade prestationsmål på nivån för funktionella luftrumsblock i enlighet med punkt 1 i bilaga XIII och efter samråd med företrädare för luftrumsanvändare och berörda leverantörer av flygtrafiktjänster.
on the performance targets at functional airspace block level, or
Genom undantag från led c ska alla nationella tillsynsmyndigheter gemensamt besluta om huruvida pivotvärden för varje enskild leverantör av flygtrafiktjänster och på nivån för funktionella luftrumsblock ska anpassas eller inte.
on modulated performance targets at functional airspace block level in accordance with point 1 of Annex XIII and subject to consultation of airspace users' representatives and of air navigation service providers concerned;
Detta beslut ska tillämpas på ett enhetligt sätt på alla pivotvärden för varje enskild leverantör av flygtrafiktjänster och på nivån för funktionella luftrumsblock för hela referensperioden.
by way of derogation from point (c), all national supervisory authorities concerned shall jointly decide on whether the pivot values at the level of each individual air navigation service provider and functional airspace block level are to be modulated or not.
Om prestationsmål på nationell nivå och på nivån för funktionella luftrumsblock ska anpassas, ska samma anpassningsmekanism tillämpas på prestationsmålen på nationell nivå och på nivån för funktionella luftrumsblock.
This decision shall apply in a uniform manner to all pivot values at the level of each individual air navigation service provider and functional airspace block level, for the entire duration of the reference period;
Om den totala ATFM-förseningen underväg per flygning under år n på nivån för funktionella luftrumsblock är högre än pivotvärdet för år n som avses i led iii, och ligger utanför det intervall som anges i punkt 3 d, ska punkt 3 e inte tillämpas, och punkt 3 f ska endast tillämpas på de leverantörer av flygtrafiktjänster vars faktiska ATFM-försening per flygning under år n är högre än det pivotvärde som fastställts för år n, och utanför det intervall som avses i led d.
where performance targets at national and functional airspace block level are to be modulated, the same modulation mechanism shall apply to performance targets at national level and functional airspace block level;
Om den totala ATFM-förseningen underväg per flygning under år n på nivån för funktionella luftrumsblock är lägre än pivotvärdet för år n som avses i led iii, och ligger utanför det intervall som anges i punkt 3 d, ska punkt 3 e inte tillämpas, och punkt 3 f ska endast tillämpas på de leverantörer av flygtrafiktjänster vars faktiska ATFM-försening per flygning under år n är högre än det pivotvärde som fastställts för år n, och utanför det intervall som avses i led d.
where the total en route ATFM delay per flight in year n at the functional airspace block level is higher than the pivot value set for year n referred to in point (iii) and beyond the range referred to in point (d) of paragraph 3, point (e) of paragraph 3 shall not apply and point (f) of paragraph 3 shall apply only to those air navigation service providers for which the actual ATFM delay per flight in year n is higher than the pivot value set for year n and beyond the range referred to in point (d);
De incitamentssystem som ingår i de prestationsplaner som antagits av medlemsstaterna kan även fastställa incitament av ekonomisk karaktär för att uppnå prestationsmålen på nyckelområdet miljö eller för att uppnå de ytterligare prestationsmål som avses i artikel 10.3 i enlighet med punkt 1 b och c, förutsatt att de är effektiva och proportionella.
where the total en route ATFM delay per flight in year n at the functional airspace block level is lower than the pivot value set for year n referred to in point (iii) and beyond the range referred to in point (d) of paragraph 3, point (f) of paragraph 3 shall not apply and point (e) of paragraph 3 shall apply only to those air navigation service providers for which the actual ATFM delay per flight in year n is lower than the pivot value set for year n and beyond the range referred to in point (d).
Dessa incitamentssystem bör tillämpas utöver och oberoende av de incitamentssystem som avses i punkterna 2 och 3.
The incentive schemes contained in the performance plans as adopted by the Member States may also set out incentives of financial nature for the achievement of the performance targets in the key performance area of environment or for the achievement of the additional performance targets referred to in Article 10(3) in line with points (b) and (c) of paragraph 1, provided that they are effective and proportional.
De sammanlagda ekonomiska fördelarna eller ekonomiska nackdelar dessa incitamentssystem ger upphov till ska inte överstiga 2 % respektive 4 % av de fastställda kostnaderna för år n.
Those incentive schemes should be applied in addition to and independently from the incentive schemes referred to in paragraphs 2 and 3.
KAPITEL IV
The aggregated financial advantage or financial disadvantage from those incentive schemes shall not exceed 2 % and 4 % of the determined costs of year n respectively.
ANTAGANDE, BEDÖMNING OCH ÖVERSYN AV PRESTATIONSPLANER
ADOPTION, ASSESSMENT AND REVISION OF PERFORMANCE PLANS
Antagande och inlämnande av utkast till prestationsplaner
Article 12
Varje medlemsstat ska anta ett utkast till prestationsplan som utarbetats av den eller de nationella tillsynsmyndigheterna eller berörda myndigheter på nationell nivå eller på nivån för funktionella luftrumsblock, och lämna in den till kommissionen senast tre månader före början av den referensperiod till vilken den hör.
Adoption and submission of draft performance plans
Om utkastet till prestationsplan utarbetats på nivån för funktionella luftrumsblock, ska planen lämnas till kommissionen efter det att alla berörda medlemsstater har antagit den.
Each Member State shall adopt a draft performance plan, as drawn up by the national supervisory authority or authorities concerned at national level or at the level of functional airspace blocks, and submit it to the Commission, at the latest three months before the start of the reference period to which it relates.
Artikel 13
Where the draft performance plan is drawn up at the level of functional airspace block, after all Member States concerned have adopted that plan, it shall be submitted to the Commission.
Kontroll av att utkast till prestationsplaner är fullständiga
Article 13
Kommissionen ska kontrollera om utkastet till prestationsplaner som har lämnats in av medlemsstaterna i enlighet med artikel 12 innehåller alla de delar som behövs för att bedöma efterlevnaden av de krav som anges i artikel 10.2 och 10.4 och, i tillämpliga fall, i artikel 10.3 och 10.5.
Verification of completeness of draft performance plans
Om kommissionen finner, efter att ha utfört de kontroller som avses i punkt 1, att en eller flera delar saknas, ska den inom en månad från dagen för mottagandet av utkast till prestationsplan begära att den berörda medlemsstaten eller de berörda medlemsstaterna tillhandahåller ett uppdaterat utkast till prestationsplan, som innehåller den eller de saknade delarna.
The Commission shall verify whether the draft performance plans submitted by Member States in accordance with Article 12 contain all the elements needed to assess compliance with the requirements listed in Article 10(2) and 10(4) and, where applicable, Article 10(3) and 10(5).
I sådana fall ska den eller de berörda medlemsstaterna lämna in det uppdaterade utkastet till prestationsplan till kommissionen utan dröjsmål och i alla händelser inom tre veckor från dagen för kommissionens begäran.