natgillin/translations-raw huggingface dataset:
1 for Germany, 2 for France, 3 for Italy, 4 for the Netherlands, 5 for Sweden, 6 for Belgium, 7 for Hungary, 8 for the Czech Republic, 9 for Spain, 10 for Yugoslavia, 11 for the United Kingdom, 12 for Austria, 13 for Luxembourg, 14 for Switzerland, 15 (vacant), 16 for Norway, 17 for Finland, 18 for Denmark, 19 for Romania, 20 for Poland, 21 for Portugal, 22 for the Russian Federation, 23 for Greece, 24 for Ireland, 25 for Croatia, 26 for Slovenia, 27 for Slovakia, 28 for Belarus, 29 for Estonia, 30 (vacant), 31 for Bosnia and Herzegovina, 32 for Latvia, 33 (vacant), 34 for Bulgaria, 35 (vacant), 36 for Lithuania, 37 for Turkey, 38 (vacant), 39 for Azerbaijan, 40 for The former Yugoslav Republic of Macedonia, 41 (vacant), 42 for the European Community (Approvals are granted by its Member States using their respective ECE symbol), 43 for Japan, 44 (vacant), 45 for Australia, 46 for Ukraine, 47 for South Africa and 48 for New Zealand.
1 för Tyskland, 2 för Frankrike, 3 för Italien, 4 för Nederländerna, 5 för Sverige, 6 för Belgien, 7 för Ungern, 8 för Tjeckiska republiken, 9 för Spanien, 10 för Jugoslavien, 11 för Förenade kungariket, 12 för Österrike, 13 för Luxemburg, 14 för Schweiz, 15 (ledig), 16 för Norge, 17 för Finland, 18 för Danmark, 19 för Rumänien, 20 för Polen, 21 för Portugal och 22 för Ryska federationen, 23 för Grekland, 24 (ledig), 25 för Kroatien, 26 för Slovenien, 27 för Slovakien, 28 för Vitryssland, 29 för Estland, 30 (ledig), 31 Bosnien och Hercegovina, 32 för Lettland, 33 (ledig), 34 för Bulgarien, 35 (ledig), 36 för Litauen, 37 för Turkiet, 38 (ledig), 39 för Azerbajdzjan, 40 för f.d. jugoslaviska republiken Makedonien, 41 (ledig), 42 för Europeiska gemenskapen (typgodkännanden utfärdas av dess medlemsstater som använder sin egen ECE-symbol), 43 för Japan, 44 (ledig), 45 för Australien, 46 för Ukraina, 47 för Sydafrika och 48 för Nya Zeeland.
Subsequent numbers shall be assigned to other countries in the chronological order in which they ratify or accede to the Agreement Concerning the Adoption of Uniform Technical Prescriptions for Wheeled Vehicles, Equipment and Parts which can be Fitted and/or be Used on Wheeled Vehicles and the Conditions for Reciprocal Recognition of Approvals Granted on the Basis of these Prescriptions, and the numbers thus assigned shall be communicated by the Secretary-General of the United Nations to the Contracting Parties to the Agreement.
Ytterligare nummer kommer att tilldelas övriga länder i den ordning de ratificerar eller ansluter sig till överenskommelsen om antagandet av enhetliga bestämmelser för typgodkännande och ömsesidigt erkännande av godkännande av utrustning och delar till motorfordon. Förenta nationernas generalsekreterare skall meddela de avtalsslutande parterna vilka nummer som tilldelats.
Vehicles of category M2, which are approved to this Regulation as an alternative to Regulation No 80 (in line with paragraph 1.2. to that Regulation) shall also meet the requirements of this paragraph.
De fordon tillhörande kategori M2 som typgodkänts enligt dessa föreskrifter som ett alternativ till föreskrifter nr 80 (i enlighet med 1.2 i dessa föreskrifter) skall också uppfylla kraven i denna punkt.
(maximum format: A4 (210 x 297 mm))
(maximiformat: A4 (210 × 297 mm))
Issued by:
utfärdat av:
Concerning: (2)
angående: (2)
APPROVAL WITHDRAWN
ÅTERKALLAT GODKÄNNANDE
of a vehicle type with regard to the strength of the seats and their anchorages, in the case either of seats fitted or capable of being fitted with head restraints or of seats not capable of being fitted with such devices and the characteristics of head restraints pursuant to Regulation No 17
på en fordonstyp vad gäller hållfastheten hos sätena och deras fästanordningar då något av sätena är utrustat eller kan utrustas med nackstöd eller på säten som inte kan utrustas med sådana komponenter och nackstödens egenskaper enligt föreskrifter nr 17.
Approval No
Typgodkännande nr:
Extension No
Utökat typgodkännande nr:
Trade name or mark of the motor vehicle
Fordonets handelsbeteckning eller märke:
Vehicle type
Fordonstyp:
Manufacturer's name and address
Tillverkarens namn och adress:
If applicable, name and address of the manufacturer's representative
Namn och adress på tillverkarens representant (namn och adress) (om tillämpligt):
Description of seats
Beskrivning av sätena:
Number of seats fitted or capable of being fitted with head restraints, adjustable or not adjustable
Antal säten som utrustats eller kan utrustas med nackstöd, både ställbara och övriga:
Description of the adjustment, displacement and locking systems of the seat or of its parts and a description of occupant protection system against displacement of luggage
Beskrivning av sätets/de ingående delarnas förskjutnings- och justeringsanordningar samt deras spärrmekanism och en beskrivning av det system som skyddar passagerarna mot rörelser i bagaget:
Description of seat anchorage
Beskrivning av fästanordningen:
Longitudinal position of the seats during the tests
Sätenas längsgående läge under provningarna:
Vehicle submitted for approval on
Fordonet inlämnat för typgodkännande den:
Technical service responsible for conducting approval tests
Teknisk tjänst som är ansvarig för provningen:
Date of report issued by that service
Datum för rapporten:
No of report issued by that service
Rapportens nummer:
Approval is granted/refused/extended/withdrawn (2)
Typgodkännande beviljas/avslås/utökas/återkallas (2):
Reason(s) of extension (if applicable)
Skäl till utökat typgodkännande (om tillämpligt):
Position of approval mark on the vehicle
Godkännandemärkets placering på fordonet:
The following documents, bearing the approval number shown above, are Annexed to this communication:
Följande dokument försedda med typgodkännandenumret ovan bifogas detta meddelande:
drawings, diagrams and plans of the seats, their anchorage on the vehicle, the adjustment and displacement systems of the seats and their parts, and their locking devices;
Ritningar och diagram över sätenas placering, fästanordning i fordonet, sätenas justerings- och förskjutningsanordningar med tillhörande delar och spärrmekanism.
photographs of the seats, their anchorages, the adjustment and displacement systems of the seats and their parts, and their locking devices, and of additional occupant protection system against displacement of luggage.
Foton över sätena, fästanordningarna, justerings- och förskjutningsanordningarna med tillhörande delar och spärrmekanismen samt extra skyddssystem för passagerarna mot rörelser i bagaget.
Note: In the case of seats fitted with head restraints as defined in paragraphs 2.12.2. and 2.12.3. of this Regulation, the head restraint shall be shown on all drawings, diagrams and photographs.
Observera: Att nackstödet skall synas på alla ritningar, diagram och foton om sätena är utrustade med nackstöd enligt definitionen i punkterna 2.12.2 och 2.12.3 i dessa föreskrifter.
Distinguishing number of the country which has/granted/extended/refused/withdrawn approval (see approval provisions in the Regulation).
Nationssiffran för det land som beviljat/utökat/avslagit/återkallat typgodkännandet (se bestämmelser för typgodkännande i föreskrifterna).
ARRANGEMENTS OF APPROVAL MARKS
TYPGODKÄNNANDEMÄRKNING
(see paragraphs 4.4., 4.4.1., 4.4.2. and 4.4.3. of this Regulation)
(se punkterna 4.4, 4.4.1– 4.4.3 i dessa föreskrifter)
Vehicle with at least one seat fitted or capable of being fitted with a head restraint
Fordon med minst ett säte som är utrustat eller kan utrustas med nackstöd
The above approval mark when affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned, with regard to the strength of the seats fitted or capable of being fitted with head restraints and with regard to characteristics of the head restraints, has been approved in the Netherlands (E4) pursuant to Regulation No 17, under the approval number 072439.
Ovanstående typgodkännandemärke anbringat på ett fordon visar att den berörda fordonstypen vad gäller hållfastheten hos de säten som utrustats med eller kan utrustas med nackstöd och vad gäller nackstödens egenskaper, har godkänts i Nederländerna (E4) enligt föreskrifter nr 17 med godkännandenummer 072439.
The first two digits of the approval number indicate that the Regulation already contained the 07 series of amendments at the time of approval.
De första två siffrorna i godkännandenumret anger att föreskrifterna redan innehöll ändringsserie 07 då fordonet godkändes.
The above approval mark also shows that the vehicle type was approved pursuant to Regulation No 17 with regard to the strength of any seats on the vehicle which are not fitted or capable of being fitted with head restraints.
Typgodkännandemärket visar också att fordonstypen godkändes enligt föreskrifter nr 17 vad gäller hållfastheten hos de säten som inte utrustats eller kan utrustas med nackstöd.
(see paragraphs 4.4.; 4.4.1. and 4.4.2. of this Regulation)
(se punkterna 4.4, 4.4.1 och 4.4.2. i dessa föreskrifter)
Vehicle with seats not fitted or not capable of being fitted with head restraints
Fordon med säten som inte utrustats eller inte kan utrustas med nackstöd
The above approval mark when affixed to a vehicle shows that the vehicle type has seats not fitted or capable of being fitted with head restraints, and has, with regard to the strength of the seats and their anchorages, been approved in the Netherlands (E4) pursuant to Regulation No 17 under the approval number 072439.
Ovanstående typgodkännandemärke anbringat på ett fordon visar att den berörda fordonstypen har säten som inte utrustats med eller kan utrustas med nackstöd och vad gäller hållfastheten i sätena och deras fästanordningar har godkänts i Nederländerna (E4) enligt föreskrifter nr 17 med godkännandenummer 072439.
Model C
Modell C
(see paragraph 4.5. of this Regulation)
(se punkt 4.5 i dessa föreskrifter)
The above approval mark when affixed to a vehicle shows that the vehicle type has at least one seat fitted or capable of being fitted with a head restraint, and was approved in the Netherlands (E4) pursuant to Regulations Nos 17 and 33.
Ovanstående typgodkännandemärke anbringat på ett fordon visar att fordonstypen har minst ett säte som är utrustat eller kan utrustas med nackstöd och har godkänts i Nederländerna (E4) enligt föreskrifter nr 17 och 33.
The approval numbers indicate that, on the dates when approval was granted, Regulation No 17 included the 07 series of amendments but Regulation No 33 was still in its original form.
Typgodkännandenumren visar att föreskrifter nr 17 vid tidpunkten för godkännandet omfattade ändringsserie 07, men föreskrifter nr 33 var fortfarande i sin ursprungliga form.
Model D
Modell D
The above approval mark when affixed to a vehicle shows that the vehicle type has seats not fitted or capable of being fitted with head restraints, and was approved in the Netherlands (E4) pursuant to Regulations Nos 17 and 33 [1] The second number is given merely as an example
Ovanstående typgodkännandemärke anbringat på ett fordon visar att fordonet har säten som inte utrustats eller kan utrustas med nackstöd och har godkänts i Nederländerna (E4) enligt föreskrifter nr 17 och 33 [1] Det andra numret ges bara som exempel.
The second number is given merely as an example
Det andra numret ges bara som exempel.
PROCEDURE FOR DETERMINING THE ‘H’ POINT AND THE ACTUAL TORSO ANGLE FOR SEATING POSITIONS IN MOTOR VEHICLES
FÖRFARANDE FÖR ATT BESTÄMMA H-PUNKTEN OCH DEN FAKTISKA KROPPSVINKELN FÖR SITTLÄGEN I MOTORFORDON
PURPOSE
MÅL
The procedure described in this Annex is used to establish the ‘H’ point location and the actual torso angle for one or several seating positions in a motor vehicle and to verify the relationship of measured data to design specifications given by the vehicle manufacturer.2.
Förfarandet i denna bilaga används för att fastställa H-punktens placering och den faktiska kroppsvinkeln för en eller flera sittplatser i ett motorfordon och dessutom för att kontrollera förhållandet mellan uppmätta data och tillverkarens specifikationer.
For the purposes of this Annex:
I denna bilaga används följande beteckningar:
the ‘H’ point and the ‘R’ point and their relationship,
H-punkten och R-punkten och deras inbördes förhållande.
the actual torso angle and the design torso angle and their relationship.
Den faktiska kroppsvinkeln och den konstruktionsmässigt bestämda kroppsvinkeln och deras inbördes förhållande.
‘Three-dimensional “H” point machine’ (3-D H machine) means the device used for the determination of ‘H’ points and actual torso angles.
tredimensionell H-punktsmaskin (3-D H-maskin): den anordning som används för att bestämma H-punkter och faktiska kroppsvinklar.
This device is described in Appendix 1 to this Annex;
Denna beskrivs i tillägg 1 till denna bilaga.
‘“H” point’ means the pivot centre of the torso and thigh of the 3-D H machine installed in the vehicle seat in accordance with paragraph 4.
H-punkt: centrum för ledpunkten mellan kroppen och låret med 3-D H-maskinen installerad i fordonets säte enligt punkt 4.
The ‘H’ point is located in the centre of the centreline of the device which is between the ‘H’ point sight buttons on either side of the 3-D H machine.
H-punkten ligger mitt på maskinens centrumlinje, vilken ligger mellan syftningsknapparna för H-punkten på båda sidor om 3-D H-maskinen.
The ‘H’ point corresponds theoretically to the ‘R’ point (for tolerances see paragraph 3.2.2.).
H-punkten motsvarar teoretiskt R-punkten (toleranser, se punkt 3.2.2).
Once determined in accordance with the procedure described in paragraph 4., the ‘H’ point is considered fixed in relation to the seat-cushion structure and to move with it when the seat is adjusted;
När den bestämts enligt förfarandet i punkt 4 betraktas H-punkten som fast i förhållande till sittdynans stomme och rör sig med denna när sätet flyttas.
‘“R” point’ or ‘seating reference point’ means a design point defined by the vehicle manufacturer for each seating position and established with respect to the three-dimensional reference system;
R-punkt eller sittreferenspunkt: en för varje sittplats enligt konstruktionen bestämd punkt som av fordonstillverkaren fastställs inom det tredimensionella referenssystemet.
‘Torso-line’ means the centreline of the probe of the 3-D H machine with the probe in the fully rearward position;
kroppslinje: centrumlinjen för 3-D H-maskinens känselkropp med känselkroppen i sitt bakersta läge.
‘Actual torso angle’ means the angle measured between a vertical line through the ‘H’ point and the torso line using the back angle quadrant on the 3-D H machine.
faktisk kroppsvinkel: vinkeln mellan en vertikal linje genom H-punkten och kroppslinjen uppmätt med hjälp av ryggvinkelkvadranten på 3-D H-maskinen.
The actual torso angle corresponds theoretically to the design torso angle (for tolerances see paragraph 3.2.2.);
Den faktiska kroppsvinkeln motsvarar teoretiskt den konstruktionsmässigt bestämda kroppsvinkeln (toleranser, se punkt 3.2.2).
‘Design torso angle’ means the angle measured between a vertical line through the ‘R’ point and the torso line in a position which corresponds to the design position of the seat-back established by the vehicle manufacturer;
den konstruktionsmässigt bestämda kroppsvinkeln: den uppmätta vinkeln mellan en vertikal linje genom R-punkten och kroppslinjen i ett läge som motsvarar det av fordonstillverkaren i konstruktionen avsedda läget för sätets ryggstöd.
‘Centre plane of occupant’ (C/LO) means the median plane of the 3-D H machine positioned in each designated seating position; it is represented by the co-ordinate of the ‘H’ point on the ‘Y’ axis.
den sittandes centrumplan (C/LO): 3-D H-maskinens mittplan placerad på varje avsedd sittplats. Det representeras av koordinaten för H-punkten på Y-axeln.
For individual seats, the centre plane of the seat coincides with the centre plane of the occupant.
För separata säten sammanfaller sätets centrumplan med passagerarens.
For other seats, the centre plane of the occupant is specified by the manufacturer;
För andra säten anges passagerarens centrumplan av tillverkaren.
‘Three dimensional reference system’ means a system as described in Appendix 2 to this Annex;
tredimensionellt referenssystem: ett system som beskrivs i tillägg 2 till denna bilaga.
‘Fiducial marks’ are physical points (holes, surfaces, marks or indentations) on the vehicle body as defined by the manufacturer;
referensmärken: fysiska punkter (hål, ytor, märken eller fördjupningar) i fordonets kaross enligt tillverkarens uppgifter.
‘Vehicle measuring attitude’ means the position of the vehicle as defined by the coordinates of fiducial marks in the three-dimensional reference system.
fordonets mätläge: fordonets läge enligt koordinaterna för referensmärkena i det tredimensionella referenssystemet.
Data presentation
Data
For each seating position where reference data are required in order to demonstrate compliance with the provisions of the present Regulation, all or an appropriate selection of the following data shall be presented in the form indicated in Appendix 3 to this Annex:
För varje sittplats där det krävs referensdata för att visa överensstämmelse med bestämmelserna i dessa föreskrifter skall samtliga eller ett urval av följande uppgifter lämnas i den form som anges i tillägg 3 till denna bilaga:
the coordinates of the ‘R’ point relative to the three-dimensional reference system;
Koordinaterna för R-punkten i förhållande till det tredimensionella referenssystemet.
the design torso angle;
Den konstruktionsmässigt bestämda kroppsvinkeln.
all indications necessary to adjust the seat (if it is adjustable) to the measuring position set out in paragraph 4.3.
Alla uppgifter som behövs för att ställa in sätet (om det är ställbart) i mätläget i punkt 4.3.
Relationship between measured data and design specifications
Förhållandet mellan uppmätta data och konstruktionsuppgifterna
The coordinates of the ‘H’ point and the value of the actual torso angle obtained by the procedure set out in paragraph 4. shall be compared, respectively, with the coordinates of the ‘R’ point and the value of the design torso angle indicated by the vehicle manufacturer.
Koordinaterna för H-punkten och det värde för den faktiska kroppsvinkeln som erhålls genom förfarandet i punkt 4 skall jämföras med koordinaterna för R-punkten respektive den konstruktionsmässigt bestämda kroppsvinkeln som anges av fordonstillverkaren.
The relative positions of the ‘R’ point and the ‘H’ point and the relationship between the design torso angle and the actual torso angle shall be considered satisfactory for the seating position in question if the ‘H’ point, as defined by its coordinates, lies within a square of 50 mm side length with horizontal and vertical sides whose diagonals intersect at the ‘R’ point, and if the actual torso angle is within five degrees of the design torso angle.
De relativa lägena för R-punkten och H-punkten och förhållandet mellan den konstruktionsmässigt bestämda kroppsvinkeln och den faktiska kroppsvinkeln skall anses tillfredsställande för aktuell sittplats om H-punkten, såsom den definieras av sina koordinater, ligger inom en fyrkant med 50 mm sida med horisontella och vertikala sidor, vars diagonaler skär varandra i R-punkten, samt om den faktiska kroppsvinkeln ligger inom 5o från den konstruktionsmässigt bestämda kroppsvinkeln.
If these conditions are met, the ‘R’ point and the design torso angle, shall be used to demonstrate compliance with the provisions of this Regulation.
Om dessa villkor tillgodoses skall R-punkten och den konstruktionsmässigt bestämda kroppsvinkeln användas för att visa att bestämmelserna i dessa föreskrifter uppfylls.
If the ‘H’ point or the actual torso angle does not satisfy the requirements of paragraph 3.2.2. the ‘H’ point and the actual torso angle shall be determined twice more (three times in all).
Om H-punkten eller den faktiska kroppsvinkeln inte uppfyller kraven i punkt 3.2.2, skall H-punkten och den faktiska kroppsvinkeln bestämmas ytterligare två gånger (sammanlagt tre gånger).
If the results of two of these three operations satisfy the requirements, the conditions of paragraph 3.2.3. shall apply.
Om resultaten av två av dessa tre mätningar uppfyller bestämmelserna skall villkoren enligt punkt 3.2.3 gälla.
If the results of at least two of the three operations described in paragraph 3.2.4. do not satisfy the requirements of paragraph 3.2.2., or if the verification cannot take place because the vehicle manufacturer has failed to supply information regarding the position of the ‘R’ point or regarding the design torso angle, the centroid of the three measured points or the average of the three measured angles shall be used and be regarded as applicable in all cases where the ‘R’ point or the design torso angle is referred to in this Regulation.
Om resultaten av minst två av de tre mätningarna i punkt 3.2.4 ovan inte uppfyller kraven enligt punkt 3.2.2 eller om kontrollen inte kan genomföras på grund av att fordonstillverkaren inte lämnat uppgifter om läget för R-punkten eller den konstruktionsmässigt bestämda kroppsvinkeln, skall mittpunkten för de tre uppmätta punkterna eller medelvärdet för de tre uppmätta vinklarna användas och betraktas som tillämpbara i alla de fall där R-punkten eller den konstruktionsmässigt bestämda kroppsvinkeln avses i dessa föreskrifter.
PROCEDURE FOR ‘H’ POINT AND ACTUAL TORSO ANGLE DETERMINATION
FÖRFARANDE VID BESTÄMNING AV H-PUNKTEN OCH DEN FAKTISKA KROPPSVINKELN
The vehicle shall be preconditioned at the manufacturer's discretion, at a temperature of 20± 10 oC to ensure that the seat material reaches room temperature.
Om tillverkaren så begär skall fordonet konditioneras vid en temperatur av 20 ± 10 oC för att säkerställa att sätesmaterialet uppnått rumstemperatur.
If the seat to be checked has never been sat upon, a 70 to 80 kg person or device shall sit on the seat twice for one minute to flex the cushion and back.
Om ingen suttit i det säte som skall kontrolleras skall en person eller en anordning på 70 till 80 kg placeras i sätet två gånger under en minut för att pressa samman dyna och ryggstöd.
At the manufacturer's request, all seat assemblies shall remain unloaded for a minimum period of 30 minutes prior to installation of the 3-D H machine.
På tillverkarens begäran skall samtliga säten förbli obelastade under minst 30 minuter innan 3-D H-maskinen installeras.
The vehicle shall be at the measuring attitude defined in paragraph 2.11.
Fordonet skall befinna sig i det mätläge som definieras i punkt 2.11.
The seat, if it is adjustable, shall be adjusted first to the rearmost normal driving or riding position, as indicated by the vehicle manufacturer, taking into consideration only the longitudinal adjustment of the seat, excluding seat travel used for purposes other than normal driving or riding positions.
Sätet skall, om det är ställbart, placeras i sitt bakersta normala körläge enligt tillverkarens anvisningar endast med beaktande av sätets längdjustering, bortsett från den justeringsmån som används för andra ändamål än normal körning.
Where other modes of seat adjustment exist (vertical, angular, seat-back, etc.) these will be then adjusted to the position specified by the vehicle manufacturer.
Om andra sätesjusteringar förekommer (säteshöjd, sätesvinkel, ryggstödsvinkel osv.) skall dessa därefter ställas in i de lägen som tillverkaren anger.
For suspension seats, the vertical position shall be rigidly fixed corresponding to a normal driving position as specified by the manufacturer.
För fjädrande säten skall höjden spärras i fast läge som motsvarar en normal körställning enligt tillverkarens instruktioner.
The area of the seating position contacted by the 3-D H machine shall be covered by a muslin cotton, of sufficient size and appropriate texture, described as a plain cotton fabric having 18,9 threads per cm2 and weighing 0,228 kg m2 or knitted or non-woven fabric having equivalent characteristics.
Den yta på sätet som upptas av 3-D H-maskinen skall täckas av bomullstyg av tillräcklig storlek och lämplig struktur, närmare bestämt en slät bomullsväv bestående av 18,9 trådar per cm2 och med en vikt av 0,228 kg/m2 eller stickat tyg eller fibertyg med liknande egenskaper.