natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Grouped goods: a mixture of types of goods which are transported together
Ämnen som vid kontakt med vatten utvecklar brandfarliga gaser
Unidentifiable goods: goods which for any reason cannot be identified and therefore cannot be assigned to groups 01–16
Oxiderande ämnen
Other goods n.e.c.
Organiska peroxider
ANNEX VII
Giftiga ämnen
CLASSIFICATION OF DANGEROUS GOODS
Smittförande ämnen
Explosives
Radioaktiva ämnen
Gases, compressed, liquefied or dissolved under pressure
Frätande ämnen
Flammable liquids
Övriga farliga ämnen
Flammable solids
Anmärkning:
Substances liable to spontaneous combustion
Dessa kategorier är de som fastställts i reglementet om internationell järnvägsbefordran av farligt gods, vanligen kallat RID, och i Europaparlamentets och rådets direktiv 2008/68/EG.
Substances which, in contact with water, emit flammable gases
Europaparlamentets och rådets direktiv 2008/68/EG av den 24 september 2008 om transport av farligt gods på väg, järnväg och inre vattenvägar (EUT L 260, 30.9.2008, s. 13).
Oxidising substances
BILAGA VIII
Organic peroxides
Tabell VIII.1
Toxic substances
NIVÅ PÅ TRANSPORTVERKSAMHETEN FÖR GODSTRANSPORTER
Substances liable to cause infections
totalt antal ton
Radioactive material
totalt antal ton-km
Corrosives
totalt antal tåg-km
Miscellaneous dangerous substances
Endast för företag med en total volym av godstransporter på mindre än 200 miljoner ton-km och mindre än 500000 ton och som inte rapporterar enligt bilaga I (detaljerad rapportering)
Note:
Tabell VIII.2
These categories are those defined in the regulations concerning the international carriage of dangerous goods by rail, usually known as the RID, as adopted under Directive 2008/68/EC of the European Parliament and of the Council.
NIVÅ PÅ TRANSPORTVERKSAMHETEN FÖR PERSONTRANSPORTER
Directive 2008/68/EC of the European Parliament and of the Council of 24 September 2008 on the inland transport of dangerous goods (OJ L 260, 30.9.2008, p. 13).
totalt antal passagerare
ANNEX VIII
totalt antal passagerar-km
Table VIII.1
Endast för företag med en total volym av persontransporter på mindre än 100 miljoner passagerar-km och som inte rapporterar enligt bilaga II (detaljerad rapportering)
LEVEL OF TRANSPORT ACTIVITY IN GOODS TRANSPORT
BILAGA IX
total tonnes
UPPHÄVD FÖRORDNING OCH EN FÖRTECKNING ÖVER ÄNDRINGAR AV DENNA
total tonne-km
Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 91/2003
total train-km
(EGT L 14, 21.1.2003, s. 1)
Only for undertakings with a total volume of freight transport of less than 200 million tonne-km and less than 500000 tonnes and not reporting under Annex I (detailed reporting).
Kommissionens förordning (EG) nr 1192/2003
Table VIII.2
(EUT L 167, 4.7.2003, s. 13)
LEVEL OF TRANSPORT ACTIVITY IN PASSENGER TRANSPORT
Kommissionens förordning (EG) nr 1304/2007
total passengers
(EUT L 290, 8.11.2007, s. 14)
total passenger-km
Endast artikel 3
Only for undertakings with a total volume of passenger transport of less than 100 million passenger-km and not reporting under Annex II (detailed reporting).
Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 219/2009
ANNEX IX
(EUT L 87, 31.3.2009, s. 109)
REPEALED REGULATION WITH LIST OF ITS SUCCESSIVE AMENDMENTS
Endast punkt 4.4 i bilagan
Regulation (EC) No 91/2003 of the European Parliament and of the Council
Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2016/2032
(OJ L 14, 21.1.2003, p.
(EUT L 317, 23.11.2016, s. 105)
1)
BILAGA X
Commission Regulation (EC) No 1192/2003
JÄMFÖRELSETABELL
(OJ L 167, 4.7.2003, p.
Förordning (EG) nr 91/2003
13)
Denna förordning
Commission Regulation (EC) No 1304/2007
Artiklarna 1, 2 och 3
(OJ L 290, 8.11.2007, p.
Artikel 4.1, inledningen
14)
Artikel 4.1 a
Only Article 3
Artikel 4.1 c
Regulation (EC) No 219/2009 of the European Parliament and of the Council
Artikel 4.1 b
(OJ L 87, 31.3.2009, p.
Artikel 4.1 e
109)
Artikel 4.1 f
Only point 4.4 of the Annex
Artikel 4.1 d
Regulation (EU) 2016/2032 of the European Parliament and of the Council
Artikel 4.1 g
(OJ L 317, 23.11.2016, p.
Artikel 4.2, 4.3 och 4.4
105)
Artikel 4.5
ANNEX X
Artiklarna 5, 6 och 7
CORRELATION TABLE
Artikel 8.1
Regulation (EC) No 91/2003
Artikel 8.1a
This Regulation
Artikel 8.2
Articles 1, 2 and 3
Artikel 8.3
Article 4(1), introductory wording
Artikel 8.4
Article 4(1)(a)
Artikel 8.5
Article 4(1)(c)
Artiklarna 9, 10 och 11
Article 4(1)(b)
Bilaga A
Article 4(1)(e)
Bilaga I
Article 4(1)(f)
Bilaga C
Article 4(1)(d)
Bilaga II
Article 4(1)(g)
Bilaga E
Article 4(2), (3) and (4)
Bilaga III
Article 4(5)
Bilaga F
Articles 5, 6 and 7
Bilaga IV
Article 8(1)
Bilaga G
Article 8(1a)
Bilaga V
Article 8(2)
Bilaga J
Article 8(3)
Bilaga VI
Article 8(4)
Bilaga K
Article 8(5)
Bilaga VII
Articles 9, 10 and 11
Bilaga L
Annex A
Bilaga VIII
Annex C
Bilaga X
Annex II
passagerar-km : måttenhet för järnvägstransport av en passagerare över en sträcka på en kilometer.
Annex E
ton-km : måttenhet för godstransport på järnväg av ett ton (1000 kg) gods över en sträcka på en kilometer.
Annex III
Den befogenhet att anta delegerade akter som avses i artikel 3.2 ska ges till kommissionen för en period på fem år från och med den 13 december 2016.
Annex F
Kommissionen ska utarbeta en rapport om delegeringen av befogenhet senast nio månader före utgången av perioden på fem år.
Annex G
Normalt sett är avståndet mellan stationerna/stoppen kortare än 1200 m.
Annex V
I jämförelse med tunnelbanan är snabbspårvägar en lättare konstruktion som är utformad för en lägre trafikvolym och som i regel framförs i lägre hastigheter.
Annex J
Tunnelbanan kännetecknas också av tättliggande stationer, vilket normalt sett betyder att avståndet mellan stationerna är mellan 700 och 1200 m.
Annex VI
Hög hastighet ska tolkas i jämförelse med spårvagnar och snabbspårvägar, och betyder här ca 30–40 km/tim på kortare sträckor och 40–70 km/tim på längre sträckor,
Regulation (EU) 2018/644 of the European Parliament and of the Council
Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2018/644
on cross-border parcel delivery services
om gränsöverskridande paketleveranstjänster
The tariffs applicable to cross-border parcels and other postal items for low volume senders, particularly small and medium-sized enterprises (SMEs) and individuals, are still relatively high.
De taxor som gäller för avsändare av mindre volymer av gränsöverskridande paket och andra postförsändelser, särskilt små och medelstora företag samt privatpersoner, är fortfarande förhållandevis höga.
This has a direct negative impact on users seeking cross-border parcel delivery services, especially in the context of e-commerce.
Detta har en direkt negativ inverkan på användare av gränsöverskridande paketleveranstjänster, framför allt i samband med e-handel.
Article 14 of the Treaty on the Functioning of the European Union (TFEU) highlights the place occupied by services of general economic interest, such as postal services, in the shared values of the Union, as well as their role in promoting social and territorial cohesion.
I artikel 14 i fördraget om Europeiska unionens funktionssätt (EUF-fördraget) framhålls den betydelse som tjänster av allmänt ekonomiskt intresse, såsom posttjänster, har för unionens gemensamma värden, och den roll som dessa tjänster spelar när det gäller att främja social och territoriell sammanhållning.
It states that care is to be taken that such services operate on the basis of principles and conditions which enable them to fulfil their missions.
Vidare anges att det behöver sörjas för att sådana tjänster utförs på grundval av principer och villkor som gör det möjligt för dem att fullgöra sina uppgifter.
Protocol No 26 on services of general interest, annexed to the Treaty on European Union (TEU) and the TFEU, further highlights that the shared values of the Union in respect of services of general economic interest within the meaning of Article 14 TFEU include the differences in the needs and preferences of users that might result from different geographical, social or cultural situations as well as a high level of quality, safety and affordability, equal treatment and the promotion of universal access and of user rights.
I protokoll nr 26 om tjänster av allmänt intresse, som har fogats till fördraget om Europeiska unionen (EU-fördraget) och EUF-fördraget, framhålls dessutom att unionens gemensamma värden i fråga om tjänster av allmänt ekonomiskt intresse i den mening som avses i artikel 14 i EUF-fördraget inbegriper de skillnader i användarnas behov och preferenser som olika geografiska, sociala eller kulturella förhållanden kan leda till, en hög nivå av kvalitet, säkerhet och överkomlighet, likabehandling samt främjande av allmän tillgång och användarnas rättigheter.
Article 169(1) and point (a) of Article 169(2) TFEU provide that the Union is to contribute to the attainment of a high level of consumer protection through measures adopted pursuant to Article 114 thereof.
Enligt artikel 169.1 och 169.2 a i EUF-fördraget ska unionen bidra till att säkerställa en hög konsumentskyddsnivå genom åtgärder som beslutas enligt artikel 114 i EUF-fördraget.
There are fundamental differences between Member States when it comes to competences conferred on national regulatory authorities with regard to market monitoring and regulatory oversight of parcel delivery service providers.
Det finns grundläggande skillnader mellan medlemsstaterna när det gäller de nationella tillsynsmyndigheternas befogenheter avseende marknadsövervakning och tillsyn över tillhandahållare av paketleveranstjänster.
For example, some authorities are able to successfully require providers to supply relevant price information.
Till exempel kan vissa myndigheter med framgång begära att tillhandahållare lämnar relevant prisinformation.
The existence of such differences has been confirmed by a joint opinion of the Body of European Regulators for Electronic Communications and the European Regulators group for Postal Services, which concluded that national regulatory authorities need the appropriate regulatory powers to intervene and that such powers do not seem to be present in all Member States.
Förekomsten av sådana skillnader har bekräftats i ett gemensamt yttrande från Organet för europeiska regleringsmyndigheter för elektronisk kommunikation och Europeiska gruppen av tillsynsmyndigheter för posttjänster, som kom fram till att de nationella regleringsmyndigheterna behöver lämpliga rättsliga befogenheter att ingripa, och att sådana befogenheter inte verkar finnas i alla medlemsstater.
Those differences result in additional administrative burdens and compliance costs for parcel delivery service providers who operate across borders.
Dessa skillnader leder till ytterligare administrativa bördor och efterlevnadskostnader för tillhandahållare av paketleveranstjänster som bedriver gränsöverskridande verksamhet.
Those differences therefore constitute an obstacle to the cross-border provision of parcel delivery services and thus have a direct effect on the functioning of the internal market.
Dessa skillnader utgör därför hinder för gränsöverskridande tillhandahållande av paketleveranstjänster och har därmed en direkt inverkan på hur den inre marknaden fungerar.
Due to the international nature of the postal and parcel sector, the further development of European and international technical standards is important in order to benefit users and the environment, and to broaden market opportunities for businesses.
På grund av post- och paketsektorns internationella karaktär är det viktigt att fortsätta att utveckla europeiska och internationella tekniska standarder till förmån för användarna och miljön samt för att utvidga marknadsmöjligheterna för företag.
Furthermore, users often report quality of service issues when sending, receiving or returning cross-border parcels.
Dessutom anmäler användare ofta problem med tjänstekvaliteten när de skickar, tar emot eller returnerar gränsöverskridande paket.
There is, therefore, an equal need for further improvements in the quality of service standards and in the interoperability of cross-border parcel delivery services.
Det finns därför också behov av att ytterliga förbättra standarderna för tjänstekvalitet och driftskompatibiliteten för gränsöverskridande paketleveranstjänster.
Both should be prioritised further in accordance with Directive 97/67/EC of the European Parliament and of the Council, through the European Committee for Standardization (CEN) and otherwise.
Dessa förbättringar bör ytterligare prioriteras i enlighet med Europaparlamentets och rådets direktiv 97/67/EG, genom Europeiska standardiseringskommittén (CEN) och på andra sätt.
More progress is also needed in making services more efficient, which should, in particular, take into account the interests of users.
Större framsteg behövs också för att göra tjänsterna mer effektiva, med särskilt beaktande av användarnas intressen.
Standardisation of postal services and the improvement of quality of service in support of Directive 97/67/EC is a strategic priority of the Union, which should be further pursued.
Standardisering av posttjänster och förbättring av tjänstekvaliteten till stöd för direktiv 97/67/EG är en strategisk prioritering för unionen som bör fortsättas.
Technical standardisation is indispensable for the promotion of interoperability between national networks and for the existence of an efficient universal service.
Teknisk standardisering är en förutsättning för att driftskompatibiliteten mellan de nationella näten ska kunna främjas och en effektiv samhällsomfattande tjänst ska kunna bibehållas.
That work programme should, in particular, take into account the interests of users and environmental considerations, as well as efficiency, and should contribute to promoting the creation of a Digital Single Market for the Union.
I flera medlemsstater är det inte tillhandahållare av samhällsomfattande tjänster som har den största marknadsandelen på paketleveranstjänstemarknaden.
The market for cross-border parcel delivery services is diverse, complex and competitive, with different providers offering different services and prices depending on weight, size and format of parcels sent, as well as on their destination, any added value features, such as traceability systems, and the number of parcels sent.
Denna mångfald gör det svårt för konsumenter och användare att jämföra olika tillhandahållares paketleveranstjänster som erbjuds i fråga om kvalitet och priser, eftersom de ofta inte känner till att det finns olika paketleveransalternativ för liknande tjänster inom den gränsöverskridande e-handeln.
In several Member States, universal service providers do not have a majority share of the parcel delivery service market.
Sådan information bör göras mer tillgänglig, särskilt för små och medelstora företag samt privatpersoner.
That diversity makes it hard for consumers and users to compare parcel delivery services offered by different providers, in terms of quality and price, because they are often not aware of the existence of different parcel delivery options for similar services in cross-border online trade.
Dessutom anger små och medelstora näringsidkare leveransproblem som ett hinder för gränsöverskridande försäljning.
It should be made easier, in particular, for SMEs and individuals to access the relevant information.
För att förbättra gränsöverskridande paketleveranstjänster, särskilt för privatpersoner och mikroföretag och små företag, inbegripet de i avlägsna eller glest befolkade områden, samt för privatpersoner med funktionsnedsättning eller minskad rörlighet, är det nödvändigt att förbättra tillgången till och insynen i offentliggjorda prislistor med taxor för en begränsad uppsättning gränsöverskridande paketleveranstjänster.
Moreover, small and medium-sized traders have identified delivery concerns as an obstacle when selling cross-border.
Större prisinsyn och mer jämförbara priser för gränsöverskridande leveranstjänster i hela unionen bör uppmuntra till en minskning av orimliga skillnader mellan taxor, inklusive, i förekommande fall, omotiverade skillnader mellan inrikes och gränsöverskridande taxor.
In order to improve cross-border parcel delivery services, especially for individuals and micro and small businesses, including those in remote or sparsely populated areas, and for individuals with disabilities or with reduced mobility, it is necessary to improve the access to and transparency of public lists of tariffs for a limited set of cross-border parcel delivery services.
Enstaka pakettjänster ingår i de samhällsomfattande tjänsterna i alla medlemsstater och är också den tjänst som används oftast av privatpersoner och småföretag.
Making cross-border prices more transparent and easily comparable across the Union should encourage the reduction of unreasonable differences between tariffs, including, where applicable, unjustified differences between domestic and cross-border tariffs.
Enhetstaxorna måste göras mer insynsvänliga och överkomliga om e-handeln ska kunna utvecklas ytterligare.
Single-piece parcel services are part of the universal service in every Member State and also represent the services that are most frequently used by individuals and small businesses.
Många företag som säljer, tidigare sålde eller har försökt att sälja via e-handel anser att höga leveranskostnader i kombination med ett kostsamt förfarande för hantering av klagomål och garantiärenden är ett problem.
Improving the transparency and affordability of single-piece tariffs is necessary for the further development of e-commerce.
Det behövs ytterligare åtgärder för att säkerställa att framför allt små och medelstora företag och privatpersoner i avlägsna områden kan dra full nytta av problemfria gränsöverskridande paketleveranstjänster som de har tillgång till och säkerställa att dessa tjänster är rimligt prissatta.
Many companies that sell, used to sell or have tried to sell online consider high delivery costs together with expensive complaints processes and guarantees to be a problem.
Med termen tillhandahållare av samhällsomfattande tjänster avses postoperatörer som tillhandahåller samhällsomfattande posttjänster eller delar därav inom en särskild medlemsstat.
Further action is needed in particular to ensure that SMEs and individuals in remote areas fully benefit from seamless cross-border parcel delivery services to which they have access and to ensure that those services are reasonably priced.
Tillhandahållare av samhällsomfattande tjänster som bedriver verksamhet i mer än en medlemsstat bör klassificeras som tillhandahållare av samhällsomfattande tjänster enbart i den eller de medlemsstater där de tillhandahåller en samhällsomfattande posttjänst.
The term ‘universal service providers’ refers to postal operators that provide a universal postal service or parts thereof within a specific Member State.
I nuläget regleras posttjänster genom direktiv 97/67/EG.
Universal service providers who operate in more than one Member State should be classified as a universal service provider only in the Member State or States in which they provide a universal postal service.
I det direktivet fastställs gemensamma regler för tillhandahållande av posttjänster och samhällsomfattande posttjänster inom unionen.
Currently, postal services are regulated by Directive 97/67/EC.
Det inriktar sig huvudsakligen, men inte uteslutande, på de nationella samhällsomfattande tjänsterna och tar inte upp tillsynen över tillhandahållare av paketleveranstjänster.
That Directive establishes common rules governing the provision of postal services and the universal postal service within the Union.
Nationella tillsynsmyndigheter som utses av medlemsstater ska säkerställa att minimikraven för samhällsomfattande tjänster i det direktivet följs.
It focuses primarily, but not exclusively, on national universal services and does not address regulatory oversight of parcel delivery service providers.
Denna förordning kompletterar därför reglerna i direktiv 97/67/EG för gränsöverskridande paketleveranstjänster.
Compliance with the minimum universal service requirements laid down in that Directive is ensured by national regulatory authorities designated by Member States.
Denna förordning påverkar inte de rättigheter och garantier som fastställs i direktiv 97/67/EG, inbegripet framför allt det fortsatta tillhandahållandet av samhällsomfattande posttjänster till användare.
This Regulation therefore complements, insofar as cross-border parcel delivery services are concerned, the rules set out in Directive 97/67/EC.
Denna förordning ändrar inte definitionen av postförsändelse i artikel 2.6 i direktiv 97/67/EG eller den nationella rättens definition som baseras därpå.
This Regulation is without prejudice to the rights and guarantees set out in Directive 97/67/EC, including in particular the continued provision of a universal postal service to users.
Uppskattningsvis 80 % av adresserade paket som genereras av e-handeln i dag väger mindre än två kilogram och de behandlas ofta i postkedjan för brevförsändelser.
This Regulation does not alter the definition of postal item in point 6 of Article 2 of Directive 97/67/EC or national law definitions based thereon.
Det saknas dock information om vikten på paket som levereras på annat sätt.
An estimated 80 % of addressed parcels generated by e-commerce today weigh less than two kilograms, and they are often processed in the letter-post mail stream.
Det är viktigt att dessa lättare försändelser omfattas av denna förordning.
There is a lack of information on the weight of parcels delivered by other means.
Vid genomförandet av denna förordning är det viktigt att tydligt definiera paket, paketleveranstjänster och tillhandahållare av paketleveranstjänster, och att ange vilka postförsändelser som omfattas av dessa definitioner.
It is important that those lighter items are subject to this Regulation.
Postförsändelser som är tjockare än 20 mm bedöms innehålla andra varor än brevförsändelser, oavsett om de hanteras av tillhandahållaren av samhällsomfattande tjänster eller inte.
For the purpose of implementing this Regulation, it is important to provide clear definitions of parcels, parcel delivery services and parcel delivery service providers and to specify which postal items are covered by those definitions.
Postförsändelser som endast består av ett skriftligt meddelande bör inte omfattas av paketleveranstjänster.
It is assumed that postal items which are over 20 mm thick contain goods other than items of correspondence, whether handled or not by the universal service provider.
Denna förordning bör därför enligt konsekvent praxis omfatta paket som innehåller varor med eller utan kommersiellt värde och som väger högst 31,5 kg, eftersom tyngre föremål inte kan hanteras av en genomsnittlig privatperson utan hjälpredskap och sådan verksamhet är en del av godstransport- och logistiksektorn.
Postal items consisting only of correspondence should not fall within the scope of parcel delivery services.
Tillhandahållare av paketleveranstjänster som använder alternativa affärsmodeller, till exempel modeller som utgår från delningsekonomin och e-handelsplattformar, bör omfattas av denna förordning om de tillhandahåller minst ett led i postleveranskedjan.
This Regulation should therefore, in line with consistent practice, cover parcels containing goods with or without commercial value weighing up to 31,5 kg, since heavier items cannot be handled by a single average individual without mechanical aids and this activity is part of the freight transport and logistics sector.
Insamling, sortering och utdelning, inklusive upphämtning, bör betraktas som paketleveranstjänster, även när de erbjuds av tillhandahållare av expressbuds- och kurirtjänster samt medaktörer enligt gällande praxis.