natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The characteristic values D, Dc, S, V and U, on which the tests are based and which are defined in paragraph 2.11 of this Regulation, shall be taken from the manufacturer's information given in the application for type approval — see communication form shown in annexes 1 and 2.
De karakteristiska värdena D, S, V och U, på vilka provningen grundas och som definieras i punkt 2.11 i dessa föreskrifter, ska hämtas från tillverkarens information som anges i ansökan om typgodkännande – se rapportformulären som visas i bilaga 1 och 2.
Any positive locking device, which is retained in position by spring force, shall remain in its secured position when subjected to a force applied in the least favourable direction and equivalent to three times the mass of the locking mechanism.
Alla positiva låsanordningar, som hålls på plats av fjäderkraft, ska bibehålla sitt låsta läge när de utsätts för en kraft i den minst fördelaktiga riktningen, som är tre gånger större än låsmekanismens massa.
In case the test procedure according to paragraph 3.10 of this annex is used, paragraphs 2.1, 2.2, 2.3 and 2.5 are not applicable.
Om provningsförfarandet enligt punkt 3.10 i denna bilaga används är punkterna 2.1, 2.2, 2.3 och 2.5 inte tillämpliga.
For the dynamic tests and static tests, the sample shall be placed in a suitable rig with a means of force application, such that it is not subjected to any additional forces or moments apart from the specified test force.
Vid dynamisk och statisk provning ska provexemplaret placeras i en lämplig provningsbänk och tillföras belastningen med lämpliga medel, så att inga ytterligare krafter eller moment tillförs utöver den angivna provningskraften.
In the case of alternating tests, the direction of force application shall not deviate by more than ± 1° from the specified direction.
Vid alternerande provningar får kraftens riktning inte avvika från den angivna med mer än högst ±1°.
In the case of pulsating and static tests, the angle shall be set for the maximum test force.
Vid pulserande eller statiska provningar ska vinkeln ställas in efter den maximala provningskraften.
The selected frequency shall be well separated from resonance frequencies of the test set up including the tested device.
Den valda frekvensen ska vara väl avskild från resonansfrekvenser som orsakas av provningsuppställningen eller provningsutrustningen.
With asynchronous testing the frequencies of the two force components shall be between approximately 1 per cent and a maximum of 3 per cent apart.
Vid asynkron provning ska frekvenserna för de två kraftkomponenterna ligga mellan cirka 1 % och högst 3 % från varandra.
For coupling devices made from steel the number of stress cycles is 2 × 106.
För kopplingsanordningar i stål ska antalet belastningscykler vara 2 × 106.
The dye-penetration method of crack testing or an equivalent method shall be used to determine any cracking during test.
Vid provning av benägenhet till sprickbildning ska färgpenetrationsmetoden eller likvärdig metod användas.
With pulsating tests, the test force varies between the maximum test force and a lower, minimum, test force, which may not be greater than 5 per cent of the maximum test force unless otherwise stated in the specific testing procedure.
Vid pulserande provning ska provningskraften variera mellan den maximala provningskraften och en lägre minsta provningskraft, som inte behöver vara större än 5 % av den maximala provningskraften om inget annat anges i de särskilda kraven för provningen.
With static tests, other than the special tests required by paragraph 3.2.3 of this annex, the test force shall be applied smoothly and quickly and be maintained for at least 60 seconds.
Vid statisk provning av annat slag än som anges för särskilda provningar i punkt 3.2.3 i denna bilaga, ska provningskraften anbringas jämnt och hastigt och bibehållas under minst 60 sekunder.
The coupling devices or component on test should normally be mounted as rigidly as possible on a test rig in the actual position in which they will be used on the vehicle.
Den kopplingsanordning eller -komponent som ska provas bör normalt fästas i en provningsbänk så stabilt som möjligt och i samma vinkel som den senare kommer att användas på fordonet.
The fixing devices should be those specified by the manufacturer or applicant and should be those intended for the attachment of the coupling device or component to the vehicle and/or shall have identical mechanical characteristics.
Fästanordningarna ska vara de som tillverkaren eller den sökande anger och vara identiska med eller ha samma mekaniska egenskaper som de som ska användas på fordonet.
Coupling devices or components shall be tested in the form used on the road.
Kopplingsanordningar eller -komponenter ska provas under omständigheter som är identiska med de som råder när de används på väg.
However, at the discretion of the manufacturer, and in agreement with the technical service, flexible components may be neutralized if this is necessary for the test procedure and if this will not have any unrealistic influence on the test result.
Efter tillverkarens önskemål och överenskommelse med den tekniska tjänsten kan flexibla komponenter neutraliseras om det är nödvändigt ur provningssynpunkt och inte kan tillföra effekter som gör att provningen mindre liknar den verkliga situationen.
In case the test procedure according to paragraph 3.10 of this annex is used, the requirements of paragraphs 3.1.1 to 3.1.6 are not applicable.
Om provningsförfarandet enligt punkt 3.10 i denna bilaga används är kraven i punkterna 3.1.1–3.1.6 inte tillämpliga.
Mechanical coupling devices with coupling balls may be of the following types:
Mekaniska kopplingsanordningar kan vad gäller kopplingskulor och dragbeslag vara av följande typer
one-piece coupling balls including devices with non-interchangeable detachable balls (see Figures 20a and 20b);
kopplingskulor i ett stycke, inklusive löstagbara men inte utbytbara kulor (se figurerna 20a och 20b),
coupling balls, comprising a number of parts which can be dismantled (see Figures 20c, 20d and 20e);
kopplingskulor som består av ett antal löstagbara delar (se figurerna 20c, 20d och 20e),
towing brackets without ball fitted (see Figure 20f).
dragbeslag utan monterad kula (se figur 20f).
Arrangements of ball type towing brackets
Uppbyggnad av beslag av kultyp
b In this model the ball can be removed by hand: for example, an assembly with a bayonet-type fixture
b I denna modell kan kulan avlägsnas för hand, till exempel en konstruktion med bajonettfattning
c Bracket with ball which can be removed using tools
c Beslag med kula som kan avlägsnas med hjälp av verktyg
The coupling ball and towing bracket shall be rigidly mounted to a test rig, capable of producing an alternating force, in the actual position in which it is intended for use.
Kopplingskulor och dragbeslag ska sättas fast stabilt i provningsbänken, som ska kunna åstadkomma de alternerande krafterna i det läge kopplingsanordningen är avsedd att arbeta.
The positions of the fixing points for attaching the coupling ball and towing bracket are specified by the vehicle manufacturer (see paragraph 5.3.2 of this Regulation).
Fordonstillverkaren anger i vilket läge kopplingskulor och dragbeslag ska fästas (se punkt 5.3.2 i dessa föreskrifter).
The devices submitted for test shall be provided with all parts and design details which may have an influence on the strength criteria (for example electrical socket plate, any marking, etc.).
När anordningar sänds in för provning ska alla delar och konstruktionsdetaljer som kan påverka hållfastheten vara med (till exempel plåt för eluttag eller olika typer av märkning, etc.).
The test sample shall include all parts up to the anchorage points or fitting points to the vehicle.
Provexemplaret ska omfatta alla delar fram till förankrings- eller fästpunkterna på fordonet.
The geometric location of the coupling ball and the fixing points of the coupling device related to the reference line shall be provided by the vehicle manufacturer and shall be shown in the test report.
Fordonstillverkarna ska ange rätt geometriskt läge för kopplingskulor respektive dragbeslag i förhållande till referenslinjen, vilket också ska anges i provningsrapporten.
All relative positions of the anchorage points with respect to the reference line, for which the towing vehicle manufacturer shall provide all the necessary information to the towing device manufacturer, shall be repeated on the test bed.
Dragfordonets tillverkare ska förse tillverkaren av kopplingsanordningen med alla uppgifter om förankringspunkternas läge i förhållande till referenslinjen, och dessa lägen ska användas även vid provningen.
The sample mounted on the test rig shall be subjected to an alternating stress test applied at an angle to the ball as shown in Figure 21 or 22.
Provexemplaret som är monterat i provningsbänken ska genomgå en provning där en växlande belastning läggs på kulan i en vinkel såsom visas i figurerna 21 eller 22.
The direction of the angle of test shall be determined by the vertical relationship between a horizontal reference line passing through the centre of the ball and a horizontal line passing through the fixing point of the coupling device which is the highest of the nearest, when measured in a horizontal plane, to a transverse vertical plane passing through the centre of the ball.
Provningsvinkelns riktning ska fastställas av det vertikala förhållandet mellan en horisontell referenslinje som går genom kulans centrum och en horisontell linje som går genom den högsta av de närmaste av kopplingsanordningens fästpunkter, mätt i horisontalplanet, till ett tvärgående vertikalt plan som går genom kulans centrum.
If the fixing point line is above the horizontal reference line, the test shall be carried out at an angle of α = + 15° ± 1° and if it is below then the test shall be carried out at an angle of α = – 15° ± 1° (see Figure 21).
Om fästpunktslinjen ligger ovanför den horisontella referenslinjen ska provningen utföras vid en vinkel α = +15° ±1° och om den ligger under ska provningen utföras vid en vinkel α = – 15° ±1° (se figur 21).
The fixing points to be considered in determining the angle of test shall be those declared by the vehicle manufacturer and which transmit the major towing forces to the structure of the towing vehicle.
De fästpunkter som ska beaktas vid fastställandet av provningsvinkeln ska vara de som anges av fordonstillverkaren och som överför huvuddragkraften till fordonet.
Where the static vertical load exceeds that calculated above, the angle shall, in both conditions, be increased to 20°.
Om den statiska vertikala belastningen överskrider den som beräknas ovan ska provningsvinkeln ökas till 20°.
The dynamic test shall be performed with the following test force:
Den dynamiska provningen ska genomföras med följande kraft:
Fhs res = ± 0,6 D
Fhs res= ± 0,6 D
The test procedure is applicable to the different types of coupling devices (see paragraph 3.1.1 of this annex) as follows:
Provningsförfarande för olika typer av kopplingsanordningar (se punkt 3.1.1 i denna bilaga) väljs på följande sätt:
the strength test for the devices shown in Figures 20a and 20b shall be carried out according to the requirements of paragraph 3.1.5;
Belastningsprovningar av de anordningar som visas i figurerna 20a och 20b ska genomföras enligt kraven i punkt 3.1.5.
Angles of application of test force
Provningskraftens vinklar
Note: The line parallel to the reference line passes through the centre of the highest and nearest point for mounting the towing bracket to the vehicle — see annex 6, paragraph 3.1.5.
Anm: Linjen som är parallell med referenslinjen som går genom den högsta av de närmaste av fästpunkterna för dragbeslaget – se bilaga 6, punkt 3.1.5.
Note: Direction of alternating test force, Fhs res, depending on the location of the ball centre horizontal reference line in relation to the line parallel to this reference line — see Figure 21.
Anm: Riktningen för den växlande provningskraften, Fhs res, beroende på läget för den horisontella referenslinjen genom kulans centrum i förhållande till linjen som är parallell med denna referenslinje – se figur 21.
towing bracket and ball (see Figure 20c);
Dragbeslag och kula (se figur 20c).
towing bracket and ball on integral support (see Figure 20d);
Dragbeslag och kula med integrerat stöd (se figur 20d).
towing bracket with detachable ball (see Figure 20e);
Dragbeslag med löstagbar kula (se figur 20e).
The strength test for the devices shown in Figures 20c to 20f shall be carried out according to the requirements of paragraph 3.1.5.
Belastningsprovningar av de anordningar som visas i figurerna 20c och 20f ska genomföras enligt kraven i punkt 3.1.5.
Dimensions e and f, shall have a manufacturing tolerance of ± 5 mm, and shall be stated in the test report.
Måtten e och f ska ha en tillverkningstolerans av ±5 mm, som ska anges i provningsrapporten.
The test of the towing bracket (see Figure 20f) shall be carried out with a mounted ball (on support).
Provning av dragbeslag (se figur 20f) ska genomföras med en kopplingskula monterad (på hållare).
Account will be taken only of the result of the test on the towing bracket between the fixing points and the mounting surface of the ball support.
Endast resultat för själva dragbeslaget räknat från dess fästpunkt till kontaktytan mot kulans hållare ska då beaktas.
The dimensions e and f shall have a manufacturing tolerance of ± 5 mm and shall be specified by the coupling device manufacturer.
Måtten e och f ska ha en tillverkningstolerans av ±5 mm och ska anges av tillverkaren av kopplingsanordningen.
The strength tests for such towing brackets shall be carried out to the requirements of paragraph 3.1.5.
Belastningsprovningar för denna typ av dragbeslag ska genomföras enligt kraven i punkt 3.1.5.
Otherwise, several ball positions shall be tested in a simplified test programme according to paragraph 3.1.6.3.3.
I annat fall ska flera kullägen provas i ett förenklat provningsprogram enligt punkt 3.1.6.3.3.
In a simplified test programme, the value for f shall be between a defined value of fmin and a value of fmax which does not exceed 100 mm. The ball shall be at a distance, emax, of 130 mm from the support.
Om ett förenklat provningsprogram tillämpas ska värdet för f ligga mellan ett definierat fmin och ett fmax som inte överstiger 100 mm. Kulan ska vara placerad på 130 mm (emax) avstånd från fästet.
To cover all possible positions of the ball, in the field given by the horizontal distance from the mounting surface and the vertical range of f (fmin to fmax), two devices are to be tested:
För att täcka alla tänkbara lägen som kulan kan inta, inom det område som ges av den horisontella linjen från fästpunkten och det vertikala område inom vilket f kan variera (fmin till fmax), ska följande två anordningar provas:
The angles to be used are shown in Figure 22.
De vinklar som ska användas visas i figur 22.
Where the positive mechanical engagement arrangement retains the ball unit by means of a transverse horizontal design, the static test shall be to apply a force in this direction equivalent to 0,25 D. There shall not be any failure of the positive mechanical engagement device or any distortion likely to have an adverse effect on its function.
Då den positiva mekaniska greppanordningen håller kulenheten med hjälp av en tvärgående horisontell konstruktion, ska den statiska provningen innebära att en kraft, som är lika stor som 0,25 × D-värdet, tillförs i denna riktning. Det ska inte finnas några fel på den positiva mekaniska greppanordningen eller deformering som kan påverka dess funktion negativt.
The attachment points for the secondary coupling referred to in annex 5, paragraph 1.5 shall withstand a horizontal static force equivalent to 2D with a maximum of 15 kN.
Fästpunkterna för den sekundära koppling som nämns i bilaga 5, punkt 1.5, ska klara en horisontell statisk kraft som motsvarar 2D, dock högst 15 kN.
Where there is a separate attachment point for a breakaway cable this shall withstand a horizontal static force equivalent to D.
Då det finns en separat fästpunkt för säkerhetsvajern ska denna klara en horisontell statisk kraft som motsvarar D.
The dynamic test shall be performed with a Class A coupling ball of appropriate strength.
Den dynamiska provningen ska genomföras med en kopplingskula av klass A med lämplig hållfasthet.
On the test rig the coupling ball and coupling head shall be arranged as instructed by the manufacturer and orientated in a way corresponding to the relative positions in normal use.
Vid provningen ska kopplingen och kulan placeras på provningsbänken såsom anges av tillverkaren och på ett sätt som motsvarar monteringen på ett fordon.
There should be no possibility of extra forces in addition to the test force acting on the specimen.
Inga andra krafter får uppstå förutom dem mot vilka kopplingen ska provas.
The test force shall be applied along a line passing through the centre of the ball and inclined downwards to the rear at 15° (see Figure 23).
Provningskraften ska påföras längs en linje som passerar genom kulans mitt och som i riktning bakåt lutar nedåt 15° (se figur 23).
An endurance test must be performed on a test specimen with the following test force:
Utmattningsprovning ska utföras med följande provningskraft:
Where the maximum permissible static vertical mass, S, exceeds 120 D, then the angle of test shall be increased to 20°.
Om den största tillåtna statiska belastningen S är större än 120D ska provningsvinkeln ökas till 20°.
A static separation test shall also be performed.
En statisk lyftprovning ska också utföras.
The coupling ball used for the test shall have a diameter of 49,00 to 49,13 mm in order to represent a worn coupling ball.
Den kopplingskula som då används ska ha diametern 49,00 till 49,13 mm för att motsvara en sliten kula.
The separation force, Fa, shall be applied perpendicular to both the transverse and longitudinal centre line axes of the coupling head and shall be increased smoothly and quickly to a value of:
Lyftkraften Fa ska påföras vinkelrätt mot kopplingshuvudets tvärgående och längsgående centrumlinjer och ska ökas jämnt och snabbt till värdet:
An endurance test shall be performed on a test sample.
Ett provexemplar ska genomgå en utmattningsprovning.
The coupling device shall be equipped with all the fixings needed to attach it to the vehicle.
Kopplingsanordningen ska vara försedd med alla de delar som används för att fästa den vid fordonet.
Any intermediate devices fitted between the drawbar couplings and the vehicle frame (i. e. drawbeams) shall be tested with the same forces as the coupling.
Alla anordningar som ska placeras mellan fordonets ram och kopplingsanordningen (d.v.s. dragbalkar) ska provas med samma krafter som kopplingsanordningen.
When testing drawbeams intended for standard drawbar couplings, the vertical load shall be applied at a longitudinal distance from the vertical plane of the fixing points that is equal to the position of the corresponding standard coupling.
När dragbalkar som är avsedda för standardiserade dragstångskopplingar provas, ska den vertikala belastningen påföras på ett längsgående avstånd från fästpunkternas vertikala plan som är lika med den motsvarande standardkopplingens läge.
Drawbar couplings for hinged drawbars (S = 0)
Dragstångskopplingar för dragstänger med gångjärn (S = 0)
The dynamic test shall be performed with a horizontal alternating force of Fhw= ± 0,6 D acting in a line parallel to the ground and in the longitudinal median plane of the towing vehicle passing through the centre of the coupling pin.
Dynamisk provning ska utföras med en horisontell alternerande kraft av Fhw = ± 0,6 D som påförs i en linje parallellt med marken, genom kopplingstappens mittpunkt och i dragfordonets längsgående medianplan.
Drawbar couplings for use with centre-axle trailers (S > 0).
Dragstångskopplingar för släpkärror (S > 0).
Centre axle trailer masses up to and including 3,5 tonnes:
Släpkärror med en tillåten massa upp till och med 3,5 ton
Drawbar couplings for use with centre axle trailers up to and including a mass of 3,5 tonnes shall be tested in the same way as coupling balls and towing brackets described in 3.1 of this annex.
Dragstångskopplingar som ska användas tillsammans med släpkärror som har en massa upp till och med 3,5 ton ska provas på samma sätt som anges för kulkopplingar och dragbeslag i punkt 3.1 i denna bilaga.
Centre axle trailer masses exceeding 3,5 tonnes:
Släpkärror med tillåten massa som överstiger 3,5 ton
The horizontal line of action shall be equivalent to being parallel to the ground and along the longitudinal median plane of the towing vehicle and pass through the centre of the coupling pin.
Den horisontella funktionslinjen ska vara parallell med marken i det längsgående medianplanet på dragfordonet och gå genom kopplingstappens mittpunkt.
The vertical line of action shall be perpendicular to the horizontal line of action and shall act along the longitudinal centre line of the coupling pin.
Den vertikala funktionslinjen ska vara vinkelrät mot marken på det längsgående medianplanet på dragfordonet och gå genom kopplingstappens mittpunkt.
The fixing arrangements for the drawbar coupling and the drawbar eye on the test rig shall be those intended for its attachment to the vehicle in accordance with the manufacturer's fitting instructions.
Fastsättningen av dragstångskopplingen och dragstångsöglan på provningsbänken ska vara den som används vid fastsättningen på fordonet i enlighet med tillverkarens monteringsanvisningar.
The following test forces shall be applied:
Följande provbelastningar ska anbringas på kopplingspunkten:
Test forces
Provbelastningar
0± 0,6 Dc (See Note)
0± 0,6 D c (se anm.)
± 0,6 V (See Note)
± 0,6 V (se anm.)
Note: In the case of Class T dedicated drawbar couplings these values shall be reduced to ± 0,5Dc and ± 0,5V.
Anm: Vad gäller särskilda dragstångskopplingar av klass T ska dessa värden minskas till ±0,5 Dc and ±0,5 V.
The vertical and the horizontal components shall be sinusoidal in shape and shall be applied asynchronously, where the difference of their frequencies shall be between 1 per cent and 3 per cent.
De vertikala och horisontella komponenterna ska vara sinusformade och ska anbringas asynkront varvid skillnaden på deras frekvenser ska vara mellan 1 % och 3 %.
A test force of 0,1 D is sufficient in the case of cylindrical coupling pins.
En provningskraft på 0,1 D är tillräcklig vad avser cylindriska kopplingstappar.
Drawbar eyes shall be subjected to the same dynamic testing as drawbar couplings.
Dragstångsöglor ska genomgå samma dynamiska provning som dragstångskopplingar.
Drawbar eyes used solely for trailers having hinged drawbars allowing free vertical movement shall be subjected to an alternating force as described in paragraph 3.3.2.
Dragstångsöglor som endast används för släpvagnar med dragstänger med gångjärn som tillåter fri vertikal rörlighet ska genomgå en alternerande belastning enligt punkt 3.3.2.
Drawbar eyes also intended for use on centre axle trailers shall be tested in the same way as ball coupling heads (paragraph 3.2) for trailer masses C up to and including 3,5 tonnes and in the same way as drawbar couplings (paragraph 3.3.3.2) for centre axle trailers with a mass, C, exceeding 3,5 tonnes.
Dragstångsöglor som också är avsedda för släpkärror ska provas på samma sätt som kulkopplinghuvuden (punkt 3.2) för släpvagnar med en massa C upp till och inklusive 3,5 ton och på samma sätt som dragstångskopplingar (punkt 3.3.3.2) för släpkärra med en massa C som överstiger 3,5 ton.
Toroidal eyes of Class L shall be tested in the same manner as standard drawbar eyes.
Ringformade öglor av klass L ska provas på samma sätt som standardiserade dragstångsöglor.
The testing of drawbar eyes shall be conducted in such a manner that the alternating force also acts on the parts used for attaching the drawbar eye to the drawbar.
Provningen av dragstångsöglor ska utföras på ett sådant sätt att den alternerande belastningen också verkar på de delar som används för att fästa dragstångsöglan på dragstången.
All flexible intermediate components shall be clamped.
Alla fjädrande mellanliggande komponenter ska vara fastlåsta.