natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Standard torque loss at the wheel side [Nm]
För bestämning av en axels dragmoment krävs en förenklad provuppställning med en elektrisk maskin och en vridmomentgivare på ingångssidan.
Basis drag torque over the complete speed range [Nm]
Provningsbetingelserna enligt punkt 4.1 ska tillämpas.
η Generic efficiency for load dependent losses [-]
Osäkerhetsberäkningen avseende vridmoment kan utelämnas.
The applicant for a certificate shall submit to the approval authority an application for a certificate for an axle family based on the family criteria as indicated in paragraph 3.
Dragmomentet ska mätas inom den godkända typens varvtalsintervall enligt punkt 4.3.4 med hänsyn till hastighetsstegen enligt 4.3.5.
An axle family is characterized by design and performance parameters.
6,4.
These shall be common to all axles within the family.
Bedömning av överensstämmelse med certifierade koldioxidutsläpps- och bränsleförbrukningsrelaterade egenskaper
The axle manufacturer may decide which axle belongs to an axle family, as long as the family criteria of paragraph 4 are respected.
En provning av överensstämmelse med certifierade koldioxidutsläpps- och bränsleförbrukningsrelaterade egenskaper godkänns när ett av följande villkor gäller:
In addition to the parameters listed in paragraph 4, the axle manufacturer may introduce additional criteria allowing the definition of families of more restricted size.
Om en mätning av vridmomentförlust enligt 6.1. a) eller b) utförs ska den provade axelns genomsnittliga verkningsgrad under förfarandet för överensstämmelse med certifierade koldioxidutsläpps- och bränsleförbrukningsrelaterade egenskaper inte avvika mer än 1,5 % för SR-axlar och 2,0 % för alla andra axellinjer från motsvarande genomsnittlig verkningsgrad hos den typgodkända axeln.
These parameters are not necessarily parameters that have an influence on the level of performance.
Om en mätning av dragmoment enligt 6.1 c) genomförs ska dragmomentets avvikelse för den provade axeln under överensstämmelse med certifierade koldioxidutsläpps- och bränsleförbrukningsrelaterade egenskaper inte vara högre än vad som anges i tabell 2.
The axle family shall be approved by the approval authority.
Axellinje
The manufacturer shall provide to the approval authority the appropriate information relating to the performance of the members of the axle family.
Toleranser för axlar uppmätta i produktionsöverensstämmelse efter inkörning
This shall be taken into consideration to ensure that only axles with similar characteristics are included within the same axle family.
Jämförelse med Td0
These cases shall be identified by the manufacturer and notified to the approval authority.
Toleranser för axlar uppmätta i produktionsöverensstämmelse utan inkörning
It shall then be taken into account as a criterion for creating a new axle family.
för i
In case of parameters, which are not listed in paragraph 3 and which have a strong influence on the level of performance, this parameters shall be identified by the manufacturer on the basis of good engineering practice, and shall be notified to the approval authority.
tolerans Td0_input [Nm]
Parameters defining an axle family:
tolerans Td0_input Nm]
Axle category
i utväxlingsförhållande
Single portal axle (SP)
CERTIFIKAT OM KOLDIOXIDUTSLÄPPS- OCH BRÄNSLEFÖRBRUKNINGSRELATERADE EGENSKAPER HOS EN AXELFAMILJ
Single reduction tandem axle (SRT)
av ett certifikat om koldioxidutsläpps- och bränsleförbrukningsrelaterade egenskaper hos en axelfamilj i enlighet med kommissionens förordning (EU) 2017/2400.
Same inner axle housing geometry between differential bearings and horizontal plane of centre of pinion shaft according to drawing specification (Exception for single portal axles (SP)).
Kommissionens förordning (EU) 2017/2400 senast ändrad genom …
Geometry changes due to an optional integration of a differential lock are permitted within the same axle family.
Metod för typidentifikation, om fordonet är märkt med sådan:
In case of mirror inverted axle casings of axles, the mirror inverted axles can be combined in the same axle family as the origin axles, under the premise, that the bevel gear sets are adapted to the other running direction (change of spiral direction).
För komponenter och separata tekniska enheter: placering av EG-certifieringsmärket och fastsättningsmetod:
Crown wheel diameter (+ 1,5/– 8 % ref. to the largest drawing diameter)
Informationsdokument om axel
Vertical hypoid offset pinion/crown wheel within ± 2 mm
Axeltyp:
In case of single portal axles (SP): Pinion angle with respect to horizontal plane within ± 5°
Axelfamilj (om tillgängligt):
In case of single portal axles (SP): Angle between pinion axle and crown wheel axle within ± 3,5°
Axeltyp som separat teknisk enhet/Axelfamilj som separat teknisk enhet
In case of hub reduction and single portal axles (HR, HRT, FHR, SP): Same number of planetary gear and spur wheels
Metod för typidentifikation, om axeln är märkt med sådan:
Gear ratio of every gear step within an axle in a range of 1, as long as only one gear set is changed
När det gäller komponenter och separata tekniska enheter, placering och anbringningsmetod av certifieringsmärket:
Oil level within ± 10 mm or oil volume ± 0,5 litre referring to drawing specification and the installation position in the vehicle
VÄSENTLIGA EGENSKAPER HOS (HUVUD)AXEL OCH AXEL-TYPER INOM EN AXELFAMILJ
Same oil type viscosity grade (recommended factory fill)
Huvudaxel
For all bearings: same bearing rolling/sliding circle diameter (inner/outer) and width within ± 2 mm ref. to drawing
eller axeltyp
Same seal type (main diameters, oil lip number) within ± 0,5 mm ref. to drawing
Placering av och anbringningsmetod för certifieringsmärket
Choice of the parent axle:
SPECIFIK AXELINFORMATION
The parent axle within an axle family is determined as the axle with the highest axle ratio.
Axellinje (SR, HR, SP, SRT, HRT)
In case of more than two axles having the same axle ratio, the manufacturer shall provide an analysis in order to determine the worst-case axle as parent axle.
Axelns utväxlingsförhållande
The approval authority may conclude that the worst-case torque loss of the family can best be characterized by testing additional axles.
Axelhus (nummer/id/ritning)
In this case, the axle manufacturer shall submit the appropriate information to determine the axle within the family likely to have the highest torque loss level.
Växelspecifikationer
If axles within the family incorporate other features which may be considered to affect the torque losses, these features shall also be identified and taken into account in the selection of the parent axle.
Kronhjulets diameter: [mm]
In the case of an axle being type approved accordant to this Annex, the axle shall bear:
Vertikal förskjutning drev/kronhjul: [mm]
The make and identifying type indication as recorded in the information referred to in paragraph 0.2 and 0.3 of Appendix 2 to this Annex
Drevvinkel med avseende på horisontalplanet: [°]
The certification mark shall also include in the vicinity of the rectangle the ‘base certification number’ as specified for Section 4 of the type-approval number set out in Annex VII to Directive 2007/46/EC, preceded by the two figures indicating the sequence number assigned to the latest technical amendment to this Regulation and by a character ‘L’ indicating that the certificate has been granted for an axle.
Endast för portalaxlar:
Example and dimensions of the certification mark
Vinkel mellan drevaxel och kronhjulsaxel: [°]
The above certification mark affixed to an axle shows that the type concerned has been approved in Poland (e20), pursuant to this Regulation.
Antal drevtänder
The following letter indicates that the certificate was granted for an axle (L).
Antal kronhjulständer
The last four digits (0004) are those allocated by the type-approval authority to the axle as the base certification number.
Pinjonens horisontella förskjutning [mm]
Upon request of the applicant for a certificate and after prior agreement with the type-approval authority other type sizes than indicated in 1.4.1 may be used.
Kronhjulets horisontella förskjutning: [mm]
The markings, labels, plates or stickers must be durable for the useful life of the axle and must be clearly legible and indelible.
Oljevolym: [cm3]
The certification number shall be visible when the axle is installed on the vehicle and shall be affixed to a part necessary for normal operation and not normally requiring replacement during component life.
Oljenivå: [mm]
Numbering:
Oljespecifikation
Certification number for axles shall comprise the following:
Lagertyp (nummer/id/ritning)
Section 1
Tätningstyp (huvuddiameter, antal förslutningsringar): [mm]
Section 2
1,10.
Section 3
Hjuländar (nummer/id/ritning)
Section 4
Smörjmedelstyp
Section 5
1,11.
L = Axle
Antal planetväxlar/cylindriska växlar
Input parameters ‘Axlegear/General’
Smalaste bredd hos planetväxlar/cylindriska växlar: [mm]
Param ID
Navreduktionens utväxlingsförhållande
Allowed values: ‘Single reduction axle’, ‘Single portal axle’, ‘Hub reduction axle’, ‘Single reduction tandem axle’, ‘Hub reduction tandem axle’
Beräkning av standardiserade vridmomentförluster
Input parameters ‘Axlegear/LossMap’ for each grid point in the loss map
De standardiserade vridmomentförlusterna för axlar visas i tabell 1.
ANNEX VIII
De standardiserade tabellvärdena består av summan av ett generiskt konstant värde på verkningsgrad som täcker belastningsberoende förluster och en generisk grundläggande vridmomentförlust för att täcka dragförlusterna vid låga belastningar.
VERIFYING AIR DRAG DATA
Tandemaxlar ska beräknas med hjälp av en kombinerad verkningsgrad för en axel inklusive drivning (SRT, HRT) plus matchande singelaxel (SR, HR).
This Annex sets out the test procedure for verifying air drag data.
Generisk verkningsgrad och dragförlust
‘Active aero device’ means measures which are activated by a control unit to reduce the air drag of the total vehicle.
Grundläggande funktion
‘Aero accessories’ mean optional devices which have the purpose to influence the air flow around the total vehicle.
Generisk verkningsgrad
‘A-pillar’ means the connection by a supporting structure between the cabin roof and the front bulkhead.
Dragmoment
‘Body in white geometry’ means the supporting structure incl. the windshield of the cabin.
(hjulsida)
‘B-pillar’ means the connection by a supporting structure between the cabin floor and the cabin roof in the middle of the cabin.
Singelreduktionsaxel (SR)
‘Cab bottom’ means the supporting structure of the cabin floor.
Singelreduktionstandemaxel (SRT) /
‘Cabin over frame’ means distance from frame to cabin reference point in vertical Z. Distance is measured from top of horizontal frame to cabin reference point in vertical Z.
singelportalaxel (SP)
‘Cabin reference point’ means the reference point (X/Y/Z = 0/0/0) from the CAD coordinate system of the cabin or a clearly defined point of the cabin package e.g. heel point.
Navreduktionsaxel (HR)
‘Cabin width’ means the horizontal distance of the left and right B-pillar of the cabin.
Navreduktionstandemaxel (HRT)
‘Constant speed test’ means measurement procedure to be carried out on a test track in order to determine the air drag.
Det grundläggande dragmomentet (hjulsidan) Td0 beräknas med
‘Dataset’ means the data recorded during a single passing of a measurement section.
med användning av värdena från tabell 1.
‘EMS’ means the European Modular System (EMS) in accordance with Council Directive 96/53/EC.
Den standardiserade vridmomentförlusten Tloss,std på axelns hjulsida beräknas med
‘Frame height’ means distance of wheel center to top of horizontal frame in Z.
Standardiserad vridmomentförlust på hjulsidan [Nm]
‘Heel point’ means the point which is representing the heel of shoe location on the depressed floor covering, when the bottom of shoe is in contact with the undepressed accelerator pedal and the ankle angle is at 87°.
Grundläggande dragmoment över hela hastighetsintervallet [Nm]
‘Measurement area(s)’ means designated part(s) of the test track consisting of at least one measurement section and a preceded stabilisation section.
η Generisk verkningsgrad för belastningsberoende förluster [-]
‘Measurement section’ means a designated part of the test track which is relevant for data recording and data evaluation.
Den som ansöker om en certifiering ska lämna in en ansökan om certifiering till godkännandemyndigheten för en axelfamilj baserat på familjekriterierna enligt punkt 3.
‘Roof height’ means distance in vertical Z from cabin reference point to highest point of roof w/o sunroof
En axelfamilj kännetecknas av konstruktions- och prestandaparametrar.
Determination of air drag
Dessa ska vara gemensamma för alla axlar i familjen.
The constant speed test procedure shall be applied to determine the air drag characteristics.
Axeltillverkaren får bestämma vilken axel som tillhör en axelfamilj, så länge familjekriterierna i punkt 4 är uppfyllda.
During the constant speed test the main measurement signals driving torque, vehicle speed, air flow velocity and yaw angle shall be measured at two different constant vehicle speeds (low and high speed) under defined conditions on a test track.
Utöver de parametrar som anges i punkt 4 får tillverkaren införa ytterligare kriterier som möjliggör en avgränsning av mindre familjer.
The measurement data recorded during the constant speed test shall be entered into the air drag pre-processing tool which determines product of drag coefficient by cross sectional area for zero crosswind conditions Cd · Acr (0) as input for the simulation tool.
Dessa parametrar är inte nödvändigtvis sådana som påverkar prestandanivåerna.
The applicant for a certificate shall declare a value Cd · Adeclared in a range from equal up to a maximum of + 0,2 m2 higher than Cd · Acr (0).
Axelfamiljen ska godkännas av godkännandemyndigheten.
The value Cd · Adeclared shall be the input for the simulation tool CO2 simulation tool and the reference value for conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties testing.
Tillverkaren ska ge godkännandemyndigheten lämplig information om prestanda för axelfamiljens medlemmar.
Vehicles which are not measured by the constant speed test shall use the standard values for Cd · Adeclared as described in Appendix 7 to this Annex.
Detta ska beaktas för att säkerställa att endast axlar med liknande egenskaper ingår i samma axelfamilj.
In this case no input data on air drag shall be provided.
Dessa fall ska anges av tillverkaren och anmälas till godkännandemyndigheten.
The allocation of standard values is done automatically by the simulation tool.
Detta ska sedan beaktas som ett kriterium för skapande av en ny axelfamilj.
Test track requirements
När det gäller sådana parametrar som inte anges i punkt 3, och som starkt påverkar prestanda, ska dessa parametrar identifieras av tillverkaren med ledning av god teknisk sed och anmälas till godkännandemyndigheten.
The geometry of test track shall be either a:
Parametrar som definierar en axelfamilj:
i.
Axelkategori:
Circuit track (drivable in one direction (*)):
Singelportalaxel (SP)
with two measurement areas, one on each straight part, with maximum deviation of less than 20 degrees);
Singelreduktionstandemaxel (SRT)
At least for the misalignment correction of the mobile anemometer (see 3.6) the test track has to be driven in both directions
Samma inre axelhusgeometri mellan differentiallager och horisontalplanet i drevaxelns mitt enligt ritningsspecifikationen (med undantag för singelportalaxlar (SP)).
Circuit or straight line track (drivable in both directions):
Geometriska förändringar på grund av en valfri integration av ett differentiallås är tillåtna inom samma axelfamilj.
with one measurement area (or two with the above named maximum deviation); two options: alternating driving direction after each test section; or after a selectable set of test sections e.g. ten times driving direction 1 followed by ten times driving direction 2.
I händelse av spegelvända axelhus kan de spegelvända axlarna kombineras i samma axelfamilj som originalaxlarna, under förutsättning att kardanväxelseten anpassas till den andra körriktningen (byte av spiralriktning).
Measurement sections
Kronhjulets diameter (+ 1,5 / –8 % med avseende på den största ritningsparametern).
On the test track measurement section(s) of a length of 250 m with a tolerance of ± 3 m shall be defined.
Vertikal hypoidförskjutning drev/kronhjul inom ± 2 mm.
Measurement areas
Vid singelportalaxlar (SP): Drevvinkel med avseende på horisontalplan inom ± 5°.
A measurement area shall consist of at least one measurement section and a stabilisation section.
Vid singelportalaxlar (SP): Vinkel mellan drevaxel och hjulaxel inom ± 3,5°.
The first measurement section of a measurement area shall be preceded by a stabilisation section to stabilise the speed and torque.
Vid navreduktion och singelportalaxlar (HR, HRT, FHR, SP): Samma antal planetväxlar och cylindriska kuggutväxlingar.
The stabilisation section shall have a length of minimum 25 m.
Utväxlingsförhållande för varje växelsteg inom en axel i ett intervall av 1, så länge endast ett växelset byts.
The test track layout shall enable that the vehicle enters the stabilisation section already with the intended maximum vehicle speed during the test.
Oljenivå inom ± 10 mm eller oljevolym ± 0,5 liter med avseende på ritningsspecifikation och monteringsposition i fordonet.
Latitude and longitude of start and end point of each measurement section shall be determined with an accuracy of better or equal 0,15 m 95 % Circular Error Probable (DGPS accuracy).
Samma oljeviskositetsklass (rekommenderad fabriksfyllningsolja).
Shape of the measurement sections
För alla lager: samma cirkeldiameter för lagerrullning/-glidning (inre/yttre) och bredd inom ± 2 mm med avseende på ritning.
The measurement section and the stabilization section have to be a straight line.
Samma tätningstyp (huvuddiametrar, förslutningsringar) inom ± 0,5 mm med avseende på ritning.
Longitudinal slope of the measurement sections
Val av huvudaxeln:
The average longitudinal slope of each measurement and the stabilisation section shall not exceed ± 1 per cent.
Huvudaxeln inom en axelfamilj bestäms som axeln med den högsta axelutväxlingen.
Slope variations on the measurement section shall not lead to velocity and torque variations above the thresholds specified in 3.10.1.1 items vii. and viii. of this Annex.
Om mer än två axlar har samma axelutväxling ska tillverkaren tillhandahålla en analys för att bestämma den axel som har de sämsta värdena som huvudaxel.
Track surface
Godkännandemyndigheten kan konstatera att familjens högsta vridmomentförlust bäst kan karakteriseras genom provning av ytterligare axlar.
The test track shall consist of asphalt or concrete.
I så fall ska axeltillverkaren lämna lämplig information för att avgöra vilka axlar i axelfamiljen som sannolikt har högst nivå av vridmomentförlust.
The measurement sections shall have one surface.
Om en axelfamilj har andra variabla egenskaper som kan anses inverka på vridmomentförlusterna ska dessa egenskaper också definieras och beaktas vid valet av huvudaxel.
Different measurement sections are allowed to have different surfaces.
När det gäller en axel som är typgodkänd i enlighet med denna bilaga ska axeln vara försedd med:
Standstill area
Angivning av fabrikat- och identifieringstyp enligt vad som registrerats i informationen som anges i punkterna 0.2 och 0.3 i tillägg 2 till denna bilaga.
There shall be a standstill area on the test track where the vehicle can be stopped to perform the zeroing and the drift check of the torque measurement system.
Certifieringsmärket ska i närheten av rektangeln även innehålla det ”bascertifieringsnummer” som anges för avsnitt 4 av det typgodkännandenummer som avses i bilaga VII till direktiv 2007/46/EG, föregått av två siffror som anger det löpnummer som tilldelats den senaste tekniska ändringen av denna förordning, samt av bokstaven ”L” som anger att certifieringen har beviljats för en axel.
Distance to roadside obstacles and vertical clearance
Exempel och mått på certifieringsmärket
There shall be no obstacles within 5 m distance to both sides of the vehicle.
Ovanstående certifieringsmärke som är fäst på en axel visar att den berörda axeln har godkänts i Polen (e20) enligt denna förordning.
Safety barriers up to a height of 1 m with more than 2,5 m distance to the vehicle are permitted.
Följande tecken visar att certifieringen beviljades för en axel (L).
Any bridges or similar constructions over the measurement sections are not allowed.
De sista fyra siffrorna (0004) är de som typgodkännandemyndigheten tilldelat axeln som bascertifieringsnummer.
The test track shall have enough vertical clearance to allow the anemometer installation on the vehicle as specified in 3.4.7 of this Annex.
På begäran av sökanden om en certifiering och efter föregående överenskommelse med -typgodkännandemyndigheten kan andra teckenstorlekar än vad som anges i 1.4.1 användas.
Altitude profile
Märkena, etiketterna, skyltarna eller klistermärkena ska hålla under axelns hela livslängd och vara klart läsbara och outplånliga.
The manufacturer shall define whether the altitude correction shall be applied in the test evaluation.
Certifieringsnumret ska vara synligt när axeln är monterad i fordonet och vara fäst på en del av axeln som är nödvändig för dess normala drift, och som normalt inte behöver bytas ut under axelns livslängd.
In case an altitude correction is applied, for each measurement section the altitude profile shall be made available.
Numrering:
The data shall meet the following requirements:
Certifieringsnummer för axlar ska innehålla följande:
i.
avsnitt 1
The altitude profile shall be measured at a grid distance of lower or equal than 50 m in driving direction.
avsnitt 2
For each grid point the longitude, the latitude and the altitude shall be measured at least at one point (‘altitude measurement point’) on each side of the centre line of the lane and then be processed to an average value for the grid point.
avsnitt 3
The grid points as provided to the air drag pre-processing tool shall have a distance to the centre line of the measurement section of less than 1 m.
avsnitt 4
iv The positioning of the altitude measurement points to the centre line of the lane (perpendicular distance, number of points) shall be chosen in a way that the resulting altitude profile is representative for the gradient driven by the test vehicle.
avsnitt 5
v. The altitude profile shall have an accuracy of ± 1cm or better.
L = axel
The measurement data shall not be older than 10 years.
Indataparametrar i mängden ”Axelväxel/Allmänt”
A renewal of the surface in the measurement area requires a new altitude profile measurement.
Parameter-id
Requirements for ambient conditions
Tillåtna värden: ”Single reduction axle”, ”Single portal axle”, ”Hub reduction axle”, ”Single reduction tandem axle”, ”Hub reduction tandem axle”
The ambient conditions shall be measured with the equipment specified in 3.4.
Indataparametrar i mängden ”Axlegear/LossMap” för varje rutnätspunkt i förlustkurvan
The ambient temperature shall be in the range of 0 °C to 25 °C.
BILAGA VIII
This criterion is checked by the air drag pre-processing tool based on the signal for ambient temperature measured on the vehicle.
KONTROLL AV UPPGIFTER OM LUFTMOTSTÅND
This criterion only applies to the datasets recorded in the low speed - high speed – low speed sequence and not to the misalignment test and the warm-up phases.
I denna bilaga fastställs provningsförfarandet för kontroll av uppgifter om luftmotstånd.
The ground temperature shall not exceed 40 °C.
aktiv aeroenhet åtgärder som aktiveras av en styrenhet för att minska hela fordonets luftmotstånd.
This criterion is checked by the air drag pre-processing tool based on the signal for ground temperature measured on the vehicle by an IR Sensor.
(2)
The road surface shall be dry during the low speed – high speed - low speed sequence to provide comparable rolling resistance coefficients.
aerotillbehör valfria anordningar som har till syfte att påverka luftflödet runt hela fordonet.
The wind conditions shall be within the following range:
(3)
i.
A-pelare anslutningen av en stödkonstruktion mellan hyttaket och den främre skiljeväggen.
Average wind speed: ≤ 5 m/s
(4)