natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Annex I — Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a vehicle type with regard to the tank for liquid fuel and to the prevention of fire risks in the event of a frontal/lateral/rear collision pursuant to Regulation No 34
Bilaga I – Meddelande om beviljande, utvidgning, avslag eller återkallande av typgodkännande eller om att produktion av en fordonstyp slutligen upphört, med avseende på tankar för flytande bränsle och förebyggande av brandrisk i händelse av kollision framifrån/från sidan/bakifrån i enlighet med föreskrift 34
Annex II — Arrangements of approval marks
Bilaga II – Typgodkännandemärkenas utformning
Annex III — Frontal collision test against a barrier
Bilaga III – Frontkollisionstest mot barriär
Annex IV — Procedure for rear-end collision test
Bilaga IV – Kollisionstest bakifrån
Annex V — Testing of fuel tanks made of a plastic material
Bilaga V – Provning av bränsletankar av plast
Appendix 1 — Test of resistance to fire
Tillägg 1 – Provning av beständighet mot brand
Appendix 2 — Dimensions and technical data of firebricks
Tillägg 2 – Mått och tekniska data för eldfasta tegelstenar
This Regulation applies:
Denna föreskrift gäller
PART I: to the approval of vehicles of categories M, N and O [1] with regard to the tank(s) for liquid fuel.
DEL I: Typgodkännande av fordon i kategori M, N och O [1] avseende tankar för flytande bränsle.
PART II: at the request of the manufacturer to the approval of vehicles of categories M, N and O approved to Part I of this Regulation fitted with liquid fuel tank(s) with regard to the prevention of fire risks in the event of a frontal and/or lateral and/or rear collision.
DEL II: På tillverkarens begäran, typgodkännande av fordon i kategori M, N och O med tank för flytande bränsle vilka godkänts enligt del I i dessa föreskrifter avseende förebyggande av brandrisk i händelse av frontal- eller sidokollision eller kollision bakifrån.
At the request of the manufacturer, vehicles other than those above mentioned in paragraph 1.2 may be approved under this Regulation.
På tillverkarens begäran kan andra fordon än de som avses i punkt 1.2 ovan godkännas enligt denna föreskrift.
The application for approval of a vehicle type to a part of this Regulation shall be submitted by the vehicle manufacturer or by his duly accredited representative.
Ansökan om typgodkännande för en fordonstyp enligt del av denna föreskrift ska tillhandahållas av fordonstillverkaren eller dennes befullmäktigade ombud.
It shall be accompanied by the undermentioned documents in triplicate and by the following particulars:
Den ska åtföljas av följande handlingar i tre exemplar och innehålla de uppgifter som här anges:
a detailed description of the vehicle type with respect to the items specified in paragraph 4.2 and/or 7.2.
En detaljerad beskrivning av fordonstypen med avseende på de punkter som specificeras i punkt 4.2 eller 7.2.
The numbers and/or symbols identifying the engine type and the vehicle type must be specified;
De specifika siffrorna eller symbolerna för motortypen och fordonstypen ska anges.
drawing(s) showing the characteristics of the fuel tank and specifying the material from which it is made;
Ritning(ar) som visar bränsletankens beskaffenhet och där det anges vilket material den tillverkats av.
a diagram of the entire fuel feed systems, showing the site of each component on the vehicle; and
Ett diagram över hela bränsletillförselsystemet där placeringen av fordonets samtliga komponenter framgår. och
for application pursuant to Part II of this Regulation, a diagram of the electrical installation showing its siting and its mode of attachment to the vehicle.
För ansökningar i enlighet med del II i denna föreskrift ska också bifogas ett diagram över elsystemet som visar dess läge och hur det är anslutet till fordonet.
The following must be submitted to the technical service responsible for conducting the type-approval tests:
Följande ska lämnas till den tekniska tjänst som ansvarar för typgodkännandeprovningarna:
a vehicle representative of the vehicle type to be approved or the parts of the vehicle which the technical service deems necessary for approval tests;
Ett fordon som är representativt för den fordonstyp som ska godkännas eller de delar av fordonet som den tekniska tjänsten anser nödvändiga för typgodkännandeprovningarna.
in the case of a vehicle equipped with a tank made of a plastic material: seven additional tanks, with their accessories;
För fordon med tankar av plast: sju extra tankar med tillbehör.
in the case of a vehicle equipped with a tank made of another material: two additional tanks, with their accessories.
För fordon med tankar av annat material: två extra tankar med tillbehör.
If the vehicle submitted for approval pursuant to this Regulation meets the requirements of Part I and/or Part II below, approval of that vehicle type shall be granted.
Om det fordon som har tillhandahållits för typgodkännande i enlighet med denna föreskrift uppfyller kraven i del I eller del II nedan ska typgodkännande beviljas för den fordonstypen.
Each type approved shall be assigned an approval number whose first two digits shall constitute the number of the most recent series of amendments incorporated in the Regulation on the date of issue of the approval.
Ett typgodkännandenummer ska tilldelas varje godkänd typ. Numrets första två siffror utgörs av löpnumret på den senaste tekniska ändringsserie som gjorts av föreskriften vid tiden för beviljandet av typgodkännandet.
A Contracting Party may however assign the same approval number to several vehicle types as defined in paragraph 4.2 and/or 7.2 if the types are variants of the same basic model and provided that each type is separately tested and found to comply with the conditions of this Regulation.
En avtalsslutande part får dock tilldela samma typgodkännandenummer till flera fordonstyper enligt definitionen i punkt 4.2 eller 7.2 om typerna är varianter av samma grundmodell, och förutsatt att varje typ provas separat och befinns uppfylla kraven i denna föreskrift.
Notice of approval or of refusal of approval of a vehicle type pursuant to this Regulation shall be communicated to the Parties to the Agreement which apply this Regulation by means of a form conforming to the model in Annex I to this Regulation and of drawings, giving the particulars referred to in paragraphs 2.2.2, 2.2.3 and 2.2.4 above (supplied by the applicant for approval) in a format not exceeding A 4 (210 × 297 mm) or folded to that format and on an appropriate scale.
Meddelanden om typgodkännande eller avslag av typgodkännande för en fordonstyp enligt denna föreskrift ska sändas till de avtalsslutande parter som tillämpar denna föreskrift, i form av ett formulär som överensstämmer med mallen i bilaga I till denna föreskrift och i form av ritningar, där de uppgifter som anges i punkt 2.2.2, 2.2.3 och 2.2.4 ovan framgår. Ritningarna, som tillhandahålls av den som ansöker om typgodkännande, ska vara i lämplig skala och inte vara större än A4-format (210 × 297 mm) eller ett vikblad i A4-format.
There shall be affixed, conspicuously and in a readily accessible place specified on the approval form, to every vehicle conforming to a vehicle type approved under this Regulation, an international approval mark consisting of:
På varje fordon som överensstämmer med en fordonstyp som godkänts enligt denna föreskrift ska det finnas ett internationellt typgodkännandemärke placerat på ett väl synligt och lättåtkomligt ställe, som anges på typgodkännandeintyget. Det internationella typgodkännandemärket ska bestå av följande:
a circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which has granted approval [2];
En cirkel som omger bokstaven ”E” följt av det särskilda landsnumret för det land som beviljat typgodkännandet [2].
the number of this Regulation, followed ‘RI’, if the vehicle is approved pursuant part I of the Regulation, or by ‘RII’ if the vehicle is approved pursuant parts I and II of the Regulation, a dash and the approval number to the right of the circle prescribed in paragraph 3.4.1.
Föreskriftens nummer följt av ”RI” om fordonet godkänts enligt föreskriftens del I och av ”RII” om fordonet godkänts enligt del I och del II, ett bindestreck och typgodkännandenumret till höger om den cirkel som föreskrivs i punkt 3.4.1.
If the vehicle conforms to a vehicle type approved, under one or more other Regulations annexed to the Agreement, in the country which has granted approval under this Regulation, the symbol prescribed in paragraph 3.4.1 need not be repeated; in such a case the additional numbers, approval numbers and symbols of all the Regulations under which approval has been granted in the country which has granted approval under this Regulation shall be placed in vertical columns to the right of the symbol prescribed in paragraph 3.4.1.
Om fordonet överensstämmer med en fordonstyp som godkänts enligt en eller flera av de föreskrifter som bifogas avtalet i det land som beviljat typgodkännande enligt denna föreskrift, behöver den symbol som avses i punkt 3.4.1 inte upprepas. I sådana fall ska tilläggsnumren, typgodkännandenumren och symbolerna för samtliga föreskrifter enligt vilka typgodkännande har getts i det land som gett typgodkännande enligt denna föreskrift placeras i lodräta kolumner till höger om den symbol som avses i punkt 3.4.1.
The approval mark shall be clearly legible and indelible.
Typgodkännandemärket ska vara tydligt läsbart och outplånligt.
The approval mark shall be placed close to or on the vehicle data plate affixed by the manufacturer.
Typgodkännandemärket ska placeras nära eller på tillverkarens typskylt.
Annex II to this Regulation gives examples of arrangements of the approval mark.
I bilaga II till denna föreskrift finns exempel på hur typgodkännandemärket kan placeras.
PART I — APPROVAL OF VEHICLE WITH REGARDS TO ITS FUEL TANKS
DEL I – TYPGODKÄNNANDE AV FORDON MED AVSEENDE PÅ BRÄNSLETANKAR
For the purposes of this Part of the Regulation:
I denna del av föreskriften används följande beteckningar med de betydelser som här anges:
‘approval of a vehicle’ means the approval of a vehicle type with regard to the liquid fuel tanks;
typgodkännande av fordon Godkännande av en fordonstyp med avseende på dess tankar för flytande bränsle.
‘vehicle type’ means vehicles which do not differ in such essential respects as:
fordonstyp En kategori av fordon som inte skiljer sig åt avseende följande:
the structure, shape, dimensions and materials (metal/plastic) of the tank(s);
Tankens struktur, form, mått eller material (metall/plast).
in vehicles of category M1 [1] As defined in Annex VII to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), (document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2 as last amended by Amend.4).
I fordon av kategori M1 [1] Enligt definition i bilaga VII till den konsoliderade resolutionen om fordonskonstruktion (R.E.3), (dokument TRANS/WP.29/78/Rev.1/ändring 2, senast ändrad genom ändring 4).
the position of the tank(s) in the vehicle in so far as it has a negative effect on the requirements of paragraph 5.10;
tankens placering i fordonet försåvitt den har negativt inflytande på kraven i punkt 5.10.
‘passenger compartment’ means the space for occupant accommodation bounded by the roof, floor, side walls, doors, outside glazing, front bulkhead, and the plane of the rear compartment bulkhead or the plane of the rear seat back support;
passagerarutrymme Det utrymme som är avsett för förare och passagerare och som avgränsas av tak, golv, sidoväggar, dörrar, yttre glasrutor, torpedvägg och bakre skott. 4.4
‘tank’ means the tank(s) designed to contain the liquid fuel, as defined in paragraph 4.6, used primarily for the propulsion of the vehicle excluding its accessories (filler pipe, if it is a separate element, filler hole, cap, gauge, connections to the engine or to compensate interior excess pressure, etc.;
tank Tank eller tankar avsedda att innehålla det flytande bränsle, enligt definitionen i punkt 4.6, som främst används för att driva fram fordonet. Omfattar inte tillbehör (påfyllningsrör (om det är en separat enhet), fyllningshål, tanklock, mätinstrument, förbindelser till motorn eller för att kompensera inre övertryck etc.).
‘capacity of the fuel tank’ means the fuel tank capacity as specified by the manufacturer; and
tankkapacitet Tankens kapacitet enligt tillverkarens uppgifter.
‘liquid fuel’ means a fuel which is liquid in normal conditions of temperature and pressure.
flytande bränsle Bränsle som är flytande vid normal temperatur och normalt tryck.
REQUIREMENTS FOR LIQUID FUEL TANKS
SPECIFIKATIONER FÖR TANKAR FÖR FLYTANDE BRÄNSLE
Tanks must be made so as to be corrosion-resistant.
Tankarna måste vara korrisionsbeständiga.
Tanks must satisfy, when equipped with all accessories, which are normally attached to them, the leakage tests carried out according to paragraph 6.1 at a relative internal pressure equal to double the working overpressure, but in any event not less than an overpressure of 0,3 bar.
Tankarna måste, när de är utrustade med alla de tillbehör som normalt är anslutna till dem, uppfylla kraven i de läckagetester som utförs enligt punkt 6.1 vid ett relativt inre tryck som motsvarar det dubbla faktiska övertrycket på 0,3 bar.
Tanks for vehicles made of a plastic material are considered as meeting this requirement if they have passed the test described in Annex V, paragraph 2.
Tankar av plast anses uppfylla detta krav om de genomgått de test som anges i punkt 2 i bilaga V.
Any excess pressure or any pressure exceeding the working pressure must be compensated automatically by suitable devices (vents, safety valves, etc.).
Ett eventuellt övertryck eller ett tryck som överstiger arbetstrycket ska utjämnas automatiskt med lämpliga anordningar (öppningar, säkerhetsventiler etc.).
The vents must be designed in such a way as to prevent any fire risk.
Ventilationsöppningarna ska genom sin utformning förhindra brandfara.
In particular, any fuel, which may leak when the tank(s) is (are) being filled must not be able to fall on the exhaust system.
Bränsle som kan läcka ut när tanken/tankarna fylls får inte läcka på avgassystemet utan ska ledas till marken.
It shall be channelled to the ground.
Det ska ledas till marken.
The tank(s) must not be situated in, or form, a surface (floor, wall, bulkhead) of the passenger compartment or other compartment integral with it.
Tanken/tankarna får inte monteras i, eller i sig utgöra, en yta (golv, vägg, torpedvägg) i passagerarutrymmet eller något annat utrymme som är sammanbyggt med det.
A partition must be provided to separate the occupant compartment from the tank(s).
En skiljevägg som separerar passagerarutrymmet från tanken/tankarna måste finnas.
The partition may contain apertures (e.g. to accommodate cables) provided they are so arranged that fuel cannot flow freely from the tank(s) into the occupant compartment or other compartment integral with it during normal conditions of use.
Skiljeväggen får innehålla öppningar (t.ex. för kablar) under förutsättning att de är placerade så att bränsle inte kan flyta fritt från tanken/tankarna in i passagerarutrymmet eller andra utrymmen som är sammanbyggda med det.
Every tank must be securely fixed and so placed as to ensure that any fuel leaking from the tank or its accessories will escape to the ground and not into the occupant compartment during normal conditions of use.
Tanken måste vara säkert monterad och placerad så att det inte finns någon risk att läckande bränsle från tanken eller dess tillbehör vid normal användning läcker in i passagerarutrymmet utan i stället leds ned till marken.
The filler hole must not be situated in the occupant compartment, in the luggage compartment or in the engine compartment.
Påfyllningshålet för inte sitta i passagerarutrymmet, i bagageutrymmet eller i motorrummet.
The fuel must not escape through the tank cap or through the devices provided to compensate excess pressure during the foreseeable course of operation of the vehicle.
Bränsle får, vid sådan användning av fordonet som kan förutses, inte läcka ut genom tanklocket eller de anordningar som används för att utjämna övertryck.
In the case of overturning of the vehicle, a drip may be tolerated provided that it does not exceed 30 g/min; this requirement must be verified during the test prescribed in paragraph 6.2.
Om fordonet vänds på sidan är droppläckage tillåtet, förutsatt att det inte överskrider 30 g/min. Detta krav måste verifieras under den provning som föreskrivs i punkt 6.2.
The fuel filler cap must be fixed to the filler pipe.
Tanklocket måste vara fästat vid påfyllningsröret.
The requirements of paragraph 5.9.1 will be deemed to be satisfied if provision is made to prevent excess evaporative emissions and fuel spillage caused by a missing fuel filler cap;
Kraven i punkt 5.9.1 anses uppfyllda om åtgärder vidtas för att förhindra alltför stora utsläpp genom avdunstning och bränslespill vilka orsakas av att tanklock saknas.
This may be achieved using one of the following:
Detta kan uppnås på något av följande sätt:
an automatically opening and closing, non–removable fuel filler cap;
Tanklocket öppnas och stängs automatiskt och kan inte avlägsnas.
design features which avoid excess evaporative emissions and fuel spillage in the case of a missing fuel filler cap;
En konstruktion som förhindrar alltför stora utsläpp genom avdunstning och bränslespill om tanklock saknas.
any other provision which has the same effect.
Någon annan åtgärd som ger samma resultat.
Examples may include, but are not limited to, a tether filler cap, a chained filler cap or one utilising the same locking key for the filler cap and for the vehicle's ignition.
Det kan bland annat innebära ett fastbundet tanklock, ett fastkedjat tanklock eller ett tanklock till vilket samma nyckel ska användas som till fordonets tändning.
In this case, the key shall be removable from the filler cap only in the locked condition.
I det senare fallet ska nyckeln endast kunna tas ut ur tanklocket när detta är låst.
However, the use of tethered or chained filler cap by itself is not sufficient for vehicles other than those of categories M1 and N1.
Att använda ett fastbundet eller fastkedjat tanklock är dock i sig inte tillräckligt för andra fordon än dem i kategorierna M1 och N1.
The seal between the cap and the filler pipe must be retained securely in place.
Tätningen mellanlock och påfyllningshals måste vara säkert fästad.
The cap must latch securely in place against the seal and filler pipe when closed.
Locket måste fästa säkert mot tätning och påfyllningshals när det är stängt.
Tanks must be installed in such a way as to be protected from the consequences of an collision to the front or the rear of the vehicle; there shall be no protruding parts, sharp edges, etc. near the tank.
Tanken ska monteras så att den skyddas mot stötar fram- och bakifrån. I närheten av tanken får det inte finnas utskjutande delar, skarpa kanter etc.
The fuel tank and its accessory parts shall be designed and installed in the vehicle in such a way that any ignition hazard due to static electricity shall be avoided.
Bränsletanken och tillhörande delar ska utformas och installeras i fordonet på ett sådant sätt att antändning på grund av statisk elektricitet förhindras.
If necessary, measure(s) for charge dissipation shall be provided.
Om nödvändigt ska även åtgärder för avledning vidtas.
The manufacturer shall demonstrate to the technical service the measure(s) which guarantee the fulfilling of these requirements.
Tillverkaren ska för den tekniska tjänsten visa vilka åtgärder som vidtagits för att uppfylla dessa krav.
The fuel tank(s) shall be made of a fire-resistant metallic material.
Bränsletanken ska vara tillverkad av eldbeständigt metalliskt material.
It (they) may be made of a plastics material provided the requirements of annex V are complied with.
Den får vara tillverkad av plastmaterial förutsatt att kraven i bilaga V är uppfyllda.
TESTS OF LIQUID FUEL TANKS
PROVNING AV TANKAR FÖR FLYTANDE BRÄNSLE
Hydraulic test
Hydrostatiskt prov
The tank must be subjected to a hydraulic internal pressure test which must be carried out on an isolated unit complete with all its accessories.
Tanken måste genomgå ett hydraultest av det inre trycket som ska utföras på en separat enhet som är komplett med alla tillbehör.
The tank must be completely filled with a non-flammable liquid (water, for example).
Tanken ska fyllas helt med en brandsäker vätska, t.ex. vatten.
After all communication with the outside has been cut off, the pressure must be gradually increased, through the pipe connection through which fuel is fed to the engine, to a relative internal pressure equal to double the working pressure used and in any case to not less than an excess pressure of 0,3 bar, which must be maintained for one minute.
Alla anslutningar till utsidan kopplas bort, därefter ökas trycket stegvis genom ledningsanslutningen genom vilken bränslematningen sker till ett inre tryck som motsvarar det dubbla arbetstrycket, dock inte i något fall lägre än ett övertryck på 0,3 bar. Trycket ska hållas i en minut.
During this time the tank shell must not crack or leak; however, it may be permanently deformed.
Under den perioden får tanken varken spricka eller läcka. Det godtas dock att den får permanenta deformationer.
Overturn test
Rullningstest
The tank and all its accessories must be mounted on to a test fixture in a manner corresponding to the mode of installation on the vehicle for which the tank is intended: this also applies to systems for the compensation of the interior excess pressure.
Tanken med alla tillbehör ska monteras på en testställning på ett sätt som motsvarar det sätt på vilket tanken är monterad i det fordon den är avsedd för. Detta gäller även utjämningssystem för övertryck.
The test fixture shall rotate about an axis lying parallel to the longitudinal vehicle axis.
Testställningen ska rotera runt en axel som är parallell med den längsgående fordonsaxeln.
The test will be carried out with the tank filled to 90 per cent of its capacity and also 30 per cent of its capacity with a non-flammable liquid having a density and a viscosity close to those of the fuel normally used (water may be accepted).
Testet ska utföras med tanken fylld till 90 % av sin kapacitet och även till 30 % av sin kapacitet med en brandsäker vätska som har en densitet och viskositet som ligger närmast det bränsle som normalt används (vatten accepteras).
The tank must be turned from its installed position 90° to the right.
Tanken ska vridas 90 grader höger från sitt ursprungliga läge.
The tank must remain in this position for at least five minutes.
Tanken ska därefter hållas i det läget i minst fem minuter.
The tank must then be turned 90° further in the same direction.
Tanken ska därefter vridas ytterligare 90 grader i samma riktning.
The tank must be held in this position, in which it is completely inverted, for at least another five minutes.
Tanken ska därefter hållas i detta läge, upp och ned, i minst ytterligare fem minuter.
The tank must be rotated back to its normal position.
Tanken ska därefter vridas tillbaka till sitt ursprungliga läge.
Testing liquid that has not flowed back from the venting system into the tank must be drained and replenished if necessary.
Testvätska som inte runnit tillbaka från ventilationssystemet till tanken måste tappas ut och eventuellt fyllas på igen.
The tank must be rotated 90° in the opposite direction and left for at least five minutes in this position.
Tanken ska vridas 90 grader i motsatt riktning och lämnas i det läget i minst fem minuter.
The tank must be rotated 90° further in the same direction.
Tanken ska därefter vridas ytterligare 90 grader i samma riktning.
This completely inverted position must be maintained for at least five minutes.
Tanken ska därefter hållas i det läget, upp och ned, i minst ytterligare fem minuter.
Afterwards the tank must be rotated back to its normal position.
Därefter vrids tanken tillbaka till sitt ursprungliga läge.
The rotation rate for each successive increment of 90° shall take place in any time interval from 1 to 3 minutes.
Rotationshastigheten för varje efterföljande ökning med 90° ska ske inom 1–3 minuter.