natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Head restraints meeting the definitions of paragraphs 2.12.2. or 2.12.3. but which can only be detached from the seat or the vehicle structure by the use of tools or by partial or complete removal of the seat covering, meet the present definition;
Nackstöd som motsvarar definitionerna i punkterna 2.12.2 och 2.12.3 nedan, men som endast kan avlägsnas från sätet eller fordonets konstruktion med hjälp av verktyg eller genom att sätets klädsel helt eller delvis avlägsnas, motsvarar den här definitionen,
‘Detachable head restraint’ means a head restraint consisting of a component separable from the seat designed for insertion and positive retention in the seat-back structure;
löstagbart nackstöd: ett nackstöd som är en komponent som kan avskiljas från sätet och som är utformat för att fastsättas i och säkert hållas fast av ryggstödets konstruktion,
‘Separate head restraint’ means a head restraint consisting of a component separate from the seat, designed for insertion and/or positive retention in the structure of the vehicle;
separat nackstöd: ett nackstöd som består av en komponent som är skild från sätet och som är utformat för att fastsättas i och säkert hållas fast av ryggstödets konstruktion,
‘R point’ means the seating reference point as defined in Annex 3 to this Regulation;
R-punkt: sittplatsens referenspunkt enligt definitionen i bilaga 3 till dessa föreskrifter,
‘Reference line’ means the line on the manikin reproduced in Annex 3, Appendix 1, figure 1, to this Regulation.
referenslinje: den linje på provningdockan som återges i figur 1, tillägg 1 till bilaga 3 till dessa föreskrifter,
‘Partitioning system’ means parts or devices which, in addition to the seat-backs, are intended to protect the occupants from displaced luggage; in particular, a partitioning system may be constituted by netting or wire mesh located above the level of the seat-backs in their upright or folded down position.
avskiljningsanordning: utrustning som tillsammans med sätenas ryggstöd skall skydda passagerarna mot rörelser i bagaget. Avskiljningsanordningen kan t.ex. bestå av ett nät ovanför ryggstöden i upprätt eller nedfällt läge.
Head restraints fitted as standard equipment for vehicles equipped with such parts or devices shall be considered as part of the partitioning system.
Nackstöd som standardutrustning i fordon där sådan utrustning finns skall anses höra till avskiljningsanordningen.
However, a seat equipped with a head restraint shall not be considered as being on its own a partitioning system.
Ett säte med nackstöd skall emellertid inte ensamt anses vara en avskiljningsanordning.
The application for approval of a vehicle type shall be submitted by the vehicle manufacturer or by his duly accredited representative.
Ansökan om typgodkännande av ett typfordon skall inlämnas av fordonstillverkaren eller av dennes auktoriserade representant.
It shall be accompanied by the following documents in triplicate and the following particulars:
Ansökan skall åtföljas av följande handlingar i tre exemplar som skall innehålla följande uppgifter:
a detailed description of the vehicle type with regard to the design of the seats, their anchorages, and their adjustment, displacement and locking systems;
En detaljerad beskrivning av fordonstypen med avseende på sätenas utformning, fästandordning, justerings- och förskjutningsanordningar samt spärrmekanism.
A detailed description and/or drawings of the partitioning system, if applicable.
En detaljerad beskrivning eller en ritning över avskiljningsanordningen, i tillämpliga fall.
drawings, on an appropriate scale and in sufficient detail, of the seats, their anchorages on the vehicle, and their adjustment, displacement and locking systems.
Tillräckligt detaljerade ritningar i lämplig skala av sätena, deras fastsättning i fordonet liksom justerings- och förskjutningsanordningar samt spärrmekanism.
In the case of a seat with a detachable head restraint:
Då det gäller ett löstagbart nackstöd:
a detailed description of the head restraint, specifying in particular the nature of the padding material or materials;
En detaljerad beskrivning av nackstödet, med uppgift om stoppningsmaterialet.
a detailed description of the location, the type of support and the attachments for mounting the head restraint on the seat.
En detaljerad beskrivning av placering, typ av stöd och fästanordning för montering av nackstödet på sätet.
In the case of a separate head restraint:
För separata nackstöd:
a detailed description of the location, and the attachments for fitting the head restraint to the structure of the vehicle.
En detaljerad beskrivning av placering och fästanordningarna för montering av nackstödet i fordonets konstruktion.
The following shall be submitted to the technical service responsible for the approval tests:
Följande måste tillhandahållas det provningsorgan som är ansvarigt för genomförandet av godkännandeprovningarna:
a vehicle representative of the vehicle type to be approved or the parts of the vehicle which the technical service deems necessary for approval tests;
Ett fordon som är typiskt för den fordonstyp som skall godkännas eller de delar som den tekniska tjänsten anser nödvändiga för godkännandeprovningarna.
an additional set of the seats with which the vehicle is equipped, with their anchorages.
Extra säten som fordonet är utrustat med tillsammans med deras fästanordningar.
For vehicles with seats fitted or capable of being fitted with head restraints, in addition to the requirements set out in paragraphs 3.3.1. and 3.3.2.:
För fordon med säten som utrustats eller kan utrustas med nackstöd, förutom kraven i 3.3.1 och 3.3.2:
in the case of detachable head restraints: an additional set of seats, fitted with head restraints, with which the vehicle is equipped, together with their anchorages.
Om nackstöden är löstagbara: en extra uppsättning av de säten, med nackstöd, som fordonet är utrustat med, tillsammans med fästanordningar för dessa.
In the case of separate head restraints: an additional set of the seats with which the vehicle is equipped, with their anchorages, an additional set of the corresponding head restraints and the part of the vehicle structure to which the head restraint in fitted, or a complete structure.
Om nackstöden är separata: en extra uppsättning av de säten som fordonet är utrustat med, inkl. fästanordningar för dessa, en extra uppsättning av motsvarande nackstöd och den del av fordonskonstruktionen vid vilken nackstödet är fäst eller hela konstruktionen.
If the vehicle submitted for approval pursuant to this Regulation meets the relevant requirements (seats fitted with head restraints or capable of being fitted with head restraints), approval of the vehicle type shall be granted.
Om det fordon som skall typgodkännas enligt dessa föreskrifter uppfyller kraven (säten som utrustats eller kan utrustas med nackstöd) skall fordonstypen godkännas.
Its first two digits (at present 07, corresponding to the 07 series of amendments) shall indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to the Regulation at the time of issue of the approval.
De första två siffrorna i numret (för närvarande 07 vilket motsvarar ändringsserie 07) anger den ändringsserie i vilken ingår de senaste större tekniska ändringarna av föreskrifterna vid den tidpunkt då typgodkännandet utfärdades.
The same Contracting Party may not assign the same number either to the same vehicle type equipped with other types of seats or head restraints or with seats anchored differently on the vehicle (this applies both to seats with and to those without head restraints) or to another vehicle type.
Samma avtalsslutande part får inte tilldela samma nummer till samma fordonstyp med andra slags säten eller nackstöd vilka fästs på ett annat sätt i fordonet (gäller säten både med och utan nackstöd) eller till en annan fordonstyp.
Notice of approval or extension or refusal of approval of a vehicle type pursuant to this Regulation shall be communicated to the Parties to the Agreement applying this Regulation by means of a form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.
Typgodkännande eller avslag på ansökan eller utvidgning av typgodkännande för en fordonstyp enligt dessa föreskrifter skall meddelas de parter överenskommelsen som tillämpar dessa föreskrifter, med hjälp av en blankett enligt förlagan i bilaga 1 till dessa föreskrifter.
There shall be affixed, conspicuously and in a readily accessible place specified on the approval form, to every vehicle conforming to a vehicle type approved under this Regulation, an international approval mark consisting of:
På varje fordon som överensstämmer med en fordonstyp som godkänts enligt dessa föreskrifter, skall det finnas ett internationellt typgodkännandemärke placerat på ett väl synligt och lättåtkomligt ställe som anges på typgodkännandeintyget. Märket skall innehålla
a circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which has granted approval;
en cirkel som omger bokstaven ”E” följt av det särskilda landsnumret för det land som beviljat godkännande,
the number of this Regulation, followed by the letter ‘R’, a dash and the approval number, to the right of the circle prescribed in paragraph 4.4.1.
numret på dessa föreskrifter, följt av bokstaven ”R”, ett bindestreck och typgodkännandenumret till höger om den cirkel som avses i punkt 4.4.1.
However, if the vehicle is equipped with one or more seats fitted or capable of being fitted with head restraints, approved as meeting the requirements under paragraphs 5.1. and 5.2., the number of this Regulation shall be followed by the letters ‘RA’.
Om fordonet emellertid har ett eller flera säten som utrustats med eller kan utrustas med nackstöd som godkänts i enlighet med punkterna 5.1 och 5.2, skall numret på dessa föreskrifter följas av bokstäverna ”RA”.
The form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation shall indicate which seat(s) of the vehicle is (are) fitted or capable of being fitted with head restraints.
Av blanketten enligt förlagan i bilaga 1 till dessa föreskrifter skall det framgå vilket/vilka säte/n i fordonet som är utrustat/de eller kan utrustas med nackstöd.
The marking shall also indicate that any remaining seats in the vehicle, not fitted or capable of being fitted with head restraints, are approved and meet the requirements of paragraph 5.1. of this Regulation.
Av märkningen skall det också framgå att eventuella övriga säten i fordonet som inte utrustats eller inte kan utrustas med nackstöd uppfyller kraven i 5.1 i dessa föreskrifter.
If the vehicle conforms to a vehicle type approved under one or more other Regulations annexed to the Agreement in the country which has granted approval under this Regulation, the symbol prescribed in paragraph 4.4.1. need not be repeated; in such a case the Regulation and approval numbers and the additional symbols of all the Regulations under which approval has been granted in the country which has granted approval under this Regulation shall be placed in vertical columns to the right of the symbol prescribed in paragraph 4.4.1.
Om fordonet stämmer överens med en fordonstyp som godkänts enligt en eller flera andra föreskrifter som bifogas överenskommelsen i det land som har utfärdat typgodkännandet enligt dessa föreskrifter, behöver den symbol som avses i punkt 4.4.1 inte upprepas. I sådant fall skall föreskrifternas nummer, typgodkännandenummer och tilläggssymboler för alla de föreskrifter enligt vilka typgodkännande har beviljats i det land som beviljat typgodkännande enligt dessa föreskrifter placeras i lodräta kolumner till höger om den symbol som avses i punkt 4.4.1.
The approval mark shall be clearly legible and be indelible.
Godkännandemärket skall vara lättläst och outplånligt.
Examples of arrangements of approval marks are given in Annex 2 to this Regulation.
Exempel på typgodkännandemärkets utseende och placering framgår av bilaga 2 till dessa föreskrifter.
General requirements applicable to all seats of vehicles of category M1
Allmänna krav på alla säten i fordonskategorin M1
Every adjustment and displacement system provided shall incorporate a locking system, which shall operate automatically.
Alla ingående justerings- och förskjutningsanordningar skall ha en automatisk spärrmekanism.
Locking systems for armrests or other comfort devices are not necessary unless the presence of such devices will cause additional risk of injury to the occupants of a vehicle in the event of a collision.
Armstöd eller annan komfortutrustning behöver inte ha någon spärrmekanism, om de inte innebär någon ytterligare risk för att fordonets förare eller passagerare skadas i händelse av en kollision.
The unlocking control for a device as referred to in paragraph 2.7. shall be placed on the outside of the seat close to the door.
Manöverorganet till en sådan spärrmekanism som avses i punkt 2.7 skall vara placerat på sätets utsida nära dörren.
It shall be easily accessible, even to the occupant of the seat immediately behind the seat concerned.
Det skall vara lätt att nå även för en person som sitter på sätet omedelbart bakom det aktuella sätet.
The rear parts of seats situated in area 1, defined in paragraph 6.8.1.1. shall pass the energy dissipation test in accordance with the requirements of Annex 6 to this Regulation.
Sätenas baksidor, belägna i område 1 enligt definitionen i punkt 6.8.1.1, skall energiupptagningsprovas enligt bilaga 6 till dessa föreskrifter.
This requirement is deemed to be met if in the tests carried out by the procedure specified in Annex 6 the deceleration of the headform does not exceed 80 g continuously for more than 3 ms. Moreover, no dangerous edge shall occur during or remain after the test.
Detta krav skall anses uppfyllt om huvudformens retardation vid de provningar som genomförs enligt förfarandet i bilaga 6 inte kontinuerligt överstiger 80 g under längre tid än 3 ms. Det får inte uppstå några farliga kanter under provningen och inte heller finnas kvar några efter denna.
The requirements of paragraph 5.1.3. shall not apply to rearmost seats or to back-to-back seats.
Kraven i punkt 5.1.3 gäller inte sätena längst bak eller säten som är vända rygg mot rygg.
The surface of the rear parts of seats shall exhibit no dangerous roughness or sharp edges likely to increase the risk of severity of injury to the occupants.
Ytan på sätenas baksida får inte ha några farliga ojämnheter eller skarpa kanter som kan öka risken för eller förvärra skador på föraren eller passagerarna.
This requirement is considered as satisfied if the surface of the rear parts of seats tested in the conditions specified in paragraph 6.1. exhibit radii of curvature not less than:
Detta krav skall anses vara uppfyllt om ytan på sätenas baksida efter att ha provats under de förhållanden som anges i 6.1 uppvisar krökningsradier som inte understiger
2,5 mm in area 1,
2,5 mm i område 1,
5,0 mm in area 2,
5,0 mm i område 2,
3,2 mm in area 3.
3,2 mm i område 3.
These areas are defined in paragraph 6.8.1.
Dessa områden definieras i punkt 6.8.1.
This requirement does not apply to:
Dessa krav gäller inte
the parts of the different areas exhibiting a projection of less than 3,2 mm from the surrounding surface, which shall exhibit blunted edges, provided that the height of the projection is not more than half its width;
de delar av de olika områdena som skjuter ut mindre än 3,2 mm från den omgivande ytan, som måste ha avrundade kanter, om den utskjutande delens höjd är högst hälften av dess bredd,
rearmost seats and back-to-back seats;
sätena längst bak och säten som är vända rygg mot rygg,
Rear parts of seats situated below a horizontal plane passing through the lowest R point in each row of seats.
sätenas baksida under ett horisontalplan som går genom den lägsta R-punkten i varje rad med säten.
(Where rows of seats have different heights, starting from the rear, the plane shall be turned up or down forming a vertical step passing through the R point of the row of seats immediately in front);
(Om raderna med säten har olika höjd, skall planet – med början bakifrån – flyttas uppåt eller nedåt så att det bildar ett vertikalt steg som går genom R-punkten för raden med säten omedelbart framför),
parts such as ‘flexible wire mesh’.
delar såsom trådvävskonstruktioner.
In area 2, defined in paragraph 6.8.1.2., surfaces may exhibit radii less than 5 mm, but not less than 2,5 mm provided that they pass the energy-dissipation test prescribed in Annex 6 to this Regulation.
I område 2, som definieras i punkt 6.8.1.2, får ytorna ha en radie på mindre än 5 mm, dock minst 2,5 mm, om de energiupptagningsprovas enligt bilaga 6 till dessa föreskrifter.
Moreover, these surfaces must be padded to avoid direct contact of the head with the seat frame structure.
Ytorna skall dessutom vara försedda med stoppning som förhindrar att huvudet kommer i kontakt med sätesramen.
If the areas defined above contain parts covered with material softer than 50 Shore A hardness, the above requirements, with the exception of those relating to the energy-dissipation test in accordance with the requirements of Annex 6, shall apply only to the rigid parts.
Om det i de ovannämnda områdena finns delar som är täckta med ett material som är mjukare än 50 Shore A, skall ovanstående krav, med undantag för dem som gäller energiupptagningsprovningen i bilaga 6, endast gälla de hårda delarna.
No failure shall be shown in the seat frame or in the seat anchorage, the adjustment and displacement systems or their locking devices during or after the tests prescribed in paragraphs 6.2. and 6.3.
Ingen defekt får synas på sätets ram eller dess fästanordningar, justerings- och förskjutningsanordningarna eller spärrmekanismen under eller efter den provning som föreskrivs i punkterna 6.2 och 6.3.
Permanent deformations, including ruptures, may be accepted, provided that these do not increase the risk of injury in the event of a collision and the prescribed loads were sustained.
Bestående deformationer, inbegripet sprickor, kan godtas om de inte ökar risken för skada i händelse av en kollision och att den föreskrivna belastningen bibehålls.
No release of the locking systems shall occur during the tests described in paragraph 6.3. and in Annex 9, paragraph 2.1.
Spärrmekanismen får inte frigöras under de provningar som beskrivs i 6.3. och i bilaga 9, punkt 2.1.
After the tests, the displacement systems intended for permitting or facilitating the access of occupants must be in working order; they must be capable, at least once, of being unlocked and must permit the displacement of the seat or the part of the seat for which they are intended.
Efter provningen skall de förskjutningsanordningar som skall möjliggöra eller underlätta passagerarnas tillträde till fordonet vara funktionsdugliga. De skall kunna frigöras åtminstone en gång och tillåta den förskjutning av sätet eller den del av detta för vilken de är avsedda.
Any other displacement systems, as well as adjustment systems and their locking systems are not required to be in working order.
Eventuella andra förskjutnings- och justeringsanordningar liksom deras spärrmekanism behöver inte vara funktionsdugliga.
In the case of seats provided with head restraints, the strength of the seat-back and of its locking devices is deemed to meet the requirements set out in paragraph 6.2. when, after testing in accordance with paragraph 6.4.3.6., no breakage of the seat or seat-back has occurred: otherwise, it must be shown that the seat is capable of meeting the test requirements set out in paragraph 6.2.
Då det gäller nackstöd anses hållfastheten i sätesryggen och dess spärrmekanism uppfylla kraven i punkt 6.2 när sätet eller ryggstödet inte bryts vid provningar enligt punkt 6.4.3.6. Annars måste det påvisas att sätet uppfyller kraven i punkt 6.2.
In the case of seats (benches) with more places to sit than head restraints, the test described in paragraph 6.2. shall be carried out.
När det gäller odelade säten med fler sittplatser än nackstöd skall provningen i punkt 6.2 utföras.
General specifications applicable to seats of vehicles of categories N1, N2 and N3 and to seats of vehicles of categories M2 and M3 not covered by Regulation No 80
Allmänna specifikationer för säten i fordon av kategorierna N1, N2 och N3 och för säten i fordon av kategorierna M2 och M3 som inte omfattas av föreskrifter nr 80
Seats and bench seats must be firmly attached to the vehicle.
Säten och odelade säten skall vara stadigt fastgjorda i fordonet.
Sliding seats and bench seats must be automatically lockable in all the positions provided.
Skjutbara och odelade säten skall kunna spärras automatiskt i alla lägen som är möjliga.
Adjustable seat-backs must be lockable in all the positions provided.
Ställbara ryggstöd skall kunna spärras i alla lägen som är möjliga.
All seats which can be tipped forward or have fold-on backs must lock automatically in the normal position.
Alla säten som kan fällas framåt eller som har fällbara ryggstöd skall spärras automatiskt i normalläget.
Mounting of head restraints
Nackstödens montering
A head restraint shall be mounted on every outboard front seat in every vehicle of category M1.
Ett nackstöd skall monteras på varje främre yttre säte i alla fordon i kategori M1.
Seats fitted with head restraints, intended for fitment in other seating positions and in other categories of vehicles may also be approved to this Regulation.
Säten som är utrustade med nackstöd och avsedda att monteras på andra sittplatser och i andra fordonskategorier får också godkännas enligt dessa föreskrifter.
A head restraint shall be mounted on every outboard front seat in every vehicle of category M2 with a maximum mass not exceeding 3500 kg and of category N1; head restraints mounted in such vehicles shall comply with the requirements of Regulation No 25, as amended by the 03 series of amendments.
Ett nackstöd skall monteras på varje yttersäte fram i alla fordon av kategori M2 med en högsta vikt på 3500 kg och av kategori N1. Nackstöd som monteras i sådana fordon skall uppfylla kraven i föreskrifter nr 25, ändrade genom ändringsserie 03.
Special requirements for seats fitted or capable of being fitted with head restraints
Särskilda krav för säten som är utrustade eller kan utrustas med nackstöd
The presence of the head restraint must not be an additional cause of danger to occupants of the vehicle.
Ett nackstöd i ett fordon får inte utgöra en fara för föraren eller passagerarna.
In particular, it shall not in any position of use exhibit any dangerous roughness or sharp edge liable to increase the risk or seriousness of injury to the occupants.
Särskilt får det inte i något bruksläge ha några farliga ojämnheter eller vassa kanter som kan öka risken för eller förvärra skador på föraren eller passagerarna.
Parts of the front and rear faces of the head restraints situated in area 1, as defined in paragraph 6.8.1.1.3. shall pass the energy absorption test.
De delar av nackstödets fram- och baksida som befinner sig i område 1, enligt definitionen i punkt 6.8.1.1.3, skall energiupptagningsprovas.
Parts of the front and rear faces of head restraints situated in area 2, as defined in paragraph 6.8.1.2.2, shall be so padded as to prevent any direct contact of the head with the components of the structure and shall meet the requirements of paragraph 5.1.4. applicable to the rear parts of seats situated in area 2.
De delar av nackstödets fram- och baksida som befinner sig i område 2, enligt definitionen i punkt 6.8.1.2.2, skall vara fyllda med stoppning som förhindrar att huvudet kommer i kontakt med bärande delar. De skall också uppfylla de krav i punkt 5.1.4 som är tillämpliga på de delar av sätenas baksidor som befinner sig i område 2.
The requirements of paragraphs 5.4.2. and 5.4.3. shall not apply to parts of rear faces of head restraints designed to be fitted to seats behind which no seat is provided.
Kraven i punkterna 5.4.2 och 5.4.3 gäller inte delar av baksidan på nackstöd som är avsedda att monteras på säten bakom vilka det inte finns några andra säten.