natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For vehicles equipped with a driver's side door, the connector shall be capable of being easily identified and accessed by someone standing (or "crouched") outside the driver's side of the vehicle with the driver's side door open.
För fordon med dörr på förarsidan ska uttaget lätt kunna identifieras och nås av någon som står (eller står på huk) utanför fordonets förarsida med dörren öppen på förarsidan.
The Type Approval Authority may approve upon request of the manufacturer an alternative location provided the installation position shall be easily accessible and protected from accidental damage during normal conditions of use, e.g. the location as described in ISO 15031 series of standards.
Typgodkännandemyndigheten kan på tillverkarens begäran tillåta ett alternativt läge, förutsatt att läget är lätt tillgängligt och skyddat från oavsiktlig skada under normal användning, t.ex. ett läge enligt standardserien ISO 15031.
If the connector is covered or located in a specific equipment box, the cover or the compartment door must be removable by hand without the use of any tools and be clearly labelled "OBD" to identify the location of the connector.
Om uttaget är övertäckt eller beläget i en särskild utrustningslåda måste övertäckningen eller dörren till utrymmet kunna avlägsnas för hand utan användning av verktyg och tydligt vara märkt ”OBD” så att uttagets läge identifieras.
The manufacturer may equip vehicles with additional diagnostic connectors and data-links for manufacturer-specific purposes other than the required OBD functions.
Tillverkaren får förse fordon med ytterligare diagnosuttag och datauttag för sina egna syften förutom föreskrivna OBD-funktioner.
If the additional connector conforms to one of the standard diagnostic connectors allowed in Appendix 6 to this annex, only the connector required by this annex shall be clearly labelled "OBD" to distinguish it from other similar connectors.
Om de ytterligare uttagen överensstämmer med de standarddiagnosuttag som medges enligt tillägg 6 till denna bilaga, ska endast det uttag som föreskrivs i denna bilaga tydligt märkas ”OBD” för att skilja det från andra uttag.
Erasing / resetting OBD information by a scan-tool
Radering/återställning av OBD-information med hjälp av ett avsökningsverktyg
On request of the scan tool, the following data shall be erased or reset to the value specified in this annex from the computer memory.
På begäran från avsökningsverktyget ska följande uppgifter raderas från dataminnet eller återställas till det värde som anges i denna bilaga.
OBD information data
OBD-uppgift
Erasable
Raderas
Resetable [9]
Återställs [9]
Malfunction indicator status
Status för felfunktionsindikator
Readiness of the OBD system
OBD-systemets redoläge
Number of engine operating hours since the malfunction indicator has been activated (continuous MI counter)
Antal motorkörtimmar då kontinuerlig felindikation senast var aktiverad (räknare vid kontinuerlig felindikation)
All DTCs
Alla diagnosfelkoder (DTC)
The value of the B1 counter with the highest number of engine operating hours
Värde på den B1-räknare som har det högsta antalet motorkörtimmar
The number of engine operating hours from the B1-counter(s)
Antal motorkörtimmar från B1-räknaren(na)
The freeze frame data requested by this annex
Ögonblicksbild enligt denna bilaga
OBD information shall not be erased by disconnection of the vehicle's battery(s).
OBD-information får inte raderas genom att fordonsbatteriet/erna kopplas från.
Electronic security
Elektronisk säkerhet
Any vehicle with an emission control unit must include features to deter modification, except as authorized by the manufacturer.
Fordon som är utrustade med en dator för kontroll av utsläpp ska vara försedda med anordningar som förhindrar alla ändringar som inte är tillåtna av tillverkaren.
The manufacturer shall authorize modifications if these modifications are necessary for the diagnosis, servicing, inspection, retrofitting or repair of the vehicle.
Tillverkaren ska tillåta ändringar om dessa är nödvändiga för diagnos, underhåll, kontroll, montering eller reparation.
Any reprogramable computer codes or operating parameters shall be resistant to tampering and afford a level of protection at least as good as the provisions in ISO 15031-7 (SAE J2186) or J1939-73 provided that the security exchange is conducted using the protocols and diagnostic connector as prescribed in this annex.
Alla datorkoder som kan programmeras om och alla driftparametrar ska vara skyddade mot manipulering och ge ett minst lika gott skydd som bestämmelserna i ISO 150317 (SAE J2186) eller J1939-73, förutsatt att utbyte av säkerhetsdata sker via de protokoll och den diagnosanslutare som anges i denna bilaga.
Manufacturers shall take adequate steps to protect the maximum fuel delivery setting from tampering while a vehicle is in-service.
Tillverkarna ska vidta lämpliga åtgärder för att skydda inställningen för maximal bränsletillförsel från manipulation då fordonet är i drift.
Manufacturers may apply to the Type Approval Authority for an exemption from one of these requirements for those vehicles that are unlikely to require protection.
Tillverkarna får hos den typgodkännandemyndighet som beviljar typgodkännande ansöka om undantag från något av dessa krav för fordon som sannolikt inte kommer att behöva skydd.
The criteria that the Type Approval Authority will evaluate in considering an exemption will include, but are not limited to, the current availability of performance chips, the high-performance capability of the vehicle and the projected sales volume of the vehicle.
De kriterier som typgodkännandemyndigheten ska bedöma när den överväger ett undantag ska bestå av, men behöver inte begränsas till, löpande tillgång till prestandachip, fordonets högprestandakapacitet och fordonets sannolika försäljningsvolym.
Manufacturers using programmable computer code systems (e.g. electrical erasable programmable read-only memory, EEPROM) shall deter unauthorized reprogramming.
Tillverkare som använder kodsystem som kan programmeras (t.ex. Electrical Erasable Programmable Read-Only Memory, EEPROM) ska försvåra otillåten omprogrammering.
Manufacturers shall include enhanced tamper-protection strategies and write protect features requiring electronic access to an off-site computer maintained by the manufacturer.
Tillverkarna ska tillämpa förbättrade strategier för att skydda mot manipulering och införa skyddsanordningar som kräver elektronisk tillgång till en dator på annan plats som underhålls av tillverkaren.
Alternative methods giving an equivalent level of tamper protection may be approved by the Type Approval Authority
Typgodkännandemyndigheten kan godkänna alternativa metoder som ger ett likvärdigt skydd mot manipulation.
Durability of the OBD system
OBD-systemets hållbarhet
The OBD system shall be designed and constructed so as to enable it to identify types of malfunctions over the complete life of the vehicle or engine system.
OBD-systemet ska vara konstruerat och tillverkat så att det kan identifiera typer av felfunktioner under fordonets eller motorsystemets hela livslängd.
Any additional provisions addressing the durability of OBD systems are contained in this annex.
Alla ytterligare bestämmelser om OBD-systemens hållbarhet finns i denna bilaga.
An OBD system shall not be programmed or otherwise designed to partially or totally deactivate based on age and/or mileage of the vehicle during the actual life of the vehicle, nor shall the system contain any algorithm or strategy designed to reduce the effectiveness of the OBD system over time.
Ett OBD-system får inte programmeras eller på annat sätt utformas för att helt eller delvis deaktiveras på grund av fordonets ålder eller körsträcka under fordonets faktiska livslängd, och systemet får inte heller innehålla någon algoritm eller strategi avsedd att minska OBD-systemets effektivitet med tiden.
The OTLs for the applicable monitoring criteria defined in Appendix 3 to this annex are defined in the main part of this Regulation
De OBD-gränsvärden för tillämpliga övervakningskriterier som omnämns i tillägg 3 till denna bilaga definieras i huvuddelen av dessa föreskrifter.
Approval authorities may approve that an OBD system be temporarily disabled under the conditions specified in the following sub-paragraphs.
Typgodkännandemyndigheterna får godkänna att OBD-systemet tillfälligt stängs av om de förhållanden som anges i följande stycken inträder.
At the time of type approval, the manufacturer shall provide the Type Approval Authority with the detailed description of each of the OBD system's temporary disablement strategies and the data and/or engineering evaluation demonstrating that monitoring during the applicable conditions would be unreliable or impractical.
Vid tidpunkten för typgodkännande ska tillverkaren förse typgodkännandemyndigheten med en utförlig beskrivning av var och en av strategierna för tillfällig avstängning av OBD och uppgifter och/eller en teknisk utvärdering som visar att övervakning under de aktuella förhållandena skulle vara otillförlitlig eller svårgenomförbar.
In all cases, monitoring shall resume once the conditions justifying temporary disablement are no longer present.
I samtliga fall ska övervakningen återupptas så snart som förhållandena som föranlett den tillfälliga avstängningen inte längre råder.
Engine/vehicle operational safety
Driftsäkerhet för motorn/fordonet
Manufacturers may request approval to disable the affected OBD monitoring systems when operational safety strategies are activated.
Tillverkaren får begära typgodkännande att stänga av aktuella OBD-övervakningssystem när strategier för driftsäkerhet är aktiverade.
The OBD monitoring system is not required to evaluate components during malfunction if such evaluation would result in a risk to the safe use of the vehicle.
Det är inte nödvändigt att kontrollera komponenter genom OBD-systemet vid felfunktion om en sådan kontroll skulle kunna utgöra en fara för säker användning av fordonet.
Ambient temperature and altitude conditions
Omgivningstemperatur och höjd
Manufacturers may request approval to disable OBD system monitors:
Tillverkaren får begära typgodkännande att stänga av OBD-övervakningssystem
At ambient temperatures below 266 K (-7 degrees Celsius) in the case where the coolant temperature has not reached a minimum temperature of at least 333 K (60 degrees Celsius); or
vid omgivningstemperaturer under 266 K (–7 °C) när kylmedelstemperaturen inte har uppnått minst 333 K (60 °C),
At ambient temperatures below 266K (-7 degrees Celsius) in the case of frozen reagent; or
vid omgivningstemperaturer under 266 K (–7 °C) om reagenset är fruset,
At ambient temperatures above 308 K (35 degrees Celsius); or
vid omgivningstemperaturer över 308 K (35 °C), eller
At elevations above 2500 meters above sea level.
vid höjder på mer än 2500 m.ö.h.
A manufacturer may further request approval that an OBD system monitor be temporarily disabled at other ambient temperatures and altitude conditions upon determining that the manufacturer has demonstrated with data and/or an engineering evaluation that misdiagnosis would occur at those ambient conditions because of its effect on the component itself (e.g. component freezing, effect on the compatibility with sensor tolerances).
Tillverkaren får vidare begära godkännande att ett OBD-övervakningssystem tillfälligt stängs av vid andra omgivningstemperaturer och höjdförhållanden om det, med hjälp av uppgifter och/eller en teknisk utvärdering, kan visas att en feldiagnos skulle inträffa vid dessa omgivningsförhållanden på grund av dess inverkan på komponenten (t.ex. genom att komponenten fryser eller att det inverkar på överensstämmelsen med sensortoleranser).
Note: Ambient conditions may be estimated by indirect methods.
Observera: Omgivningsförhållandena får skattas med indirekta metoder.
For example ambient temperature conditions may be determined based on intake air temperature.
Exempelvis kan omgivningstemperaturen bestämmas utifrån insugningssluftens temperatur.
The low fuel pressure in the tank considered for such a disablement shall not exceed 20 per cent of the usable range of fuel tank pressure.
Det bränsletryck som är aktuellt för sådan avstängning får inte överskrida 20 % av det användbara bränsletrycket i tanken.
Vehicle battery or system voltage levels
Fordonsbatteriets eller systemets spänning
Manufacturers may request approval to disable monitoring systems that can be affected by vehicle battery or system voltage levels.
Tillverkaren får begära godkännande att stänga av övervakningssystem som kan påverkas av fordonsbatteriets eller systemets spänning.
Low voltage
Låg spänning
For monitoring systems affected by low vehicle battery or system voltages, manufacturers may request approval to disable monitoring systems when the battery or system voltage is below 90 per cent of the nominal voltage (or 11.0 volts for a 12 volt battery, 22.0 volts for a 24 volt battery).
För övervakningssystem som påverkas av låg spänning från fordonsbatteriet eller i systemet får tillverkaren begära godkännande att stänga av övervakningssystemet när batteriets eller systemets spänning underskrider 90 % av nominell spänning (eller 11,0 V för ett tolvvoltsbatteri och 22,0 V för ett tjugofyravoltsbatteri).
Manufacturers may request approval to utilize a voltage threshold higher than this value to disable system monitoring.
Tillverkaren får begära godkännande att använda en högre spänningsgräns för att stänga av systemövervakningen.
The manufacturer shall demonstrate that monitoring at the voltages would be unreliable and that either operation of a vehicle below the disablement criteria for extended periods of time is unlikely or the OBD system monitors the battery or system voltage and will detect a malfunction at the voltage used to disable other monitors.
Tillverkaren ska visa att övervakning vid de aktuella spänningarna skulle vara otillförlitlig och att drift av fordonet under avstängningskriterierna under en längre tid är osannolik eller att OBD-systemet övervakar batteri- eller systemspänningen och kommer att upptäcka en felfunktion vid den spänning som används för att stänga av de andra övervakarna.
High voltage
Hög spänning
For emission related monitoring systems affected by high vehicle battery or system voltages, manufacturers may request approval to disable monitoring systems when the battery or system voltage exceeds a manufacturer-defined voltage.
För utsläppsrelaterade övervakningssystem som påverkas av hög batteri- eller systemspänning får tillverkaren begära godkännande att stänga av övervakningssystem när batteri- eller systemspänningen överskrider ett värde som tillverkaren anger.
The manufacturer shall demonstrate that monitoring above the manufacturer-defined voltage would be unreliable and that either the electrical charging system/alternator warning light is illuminated (or voltage gauge is in the "red zone") or the OBD system monitors the battery or system voltage and will detect a malfunction at the voltage used to disable other monitors.
Tillverkaren ska visa att övervakningen över denna spänning skulle vara otillförlitlig och att det elektriska laddningssystemets eller generatorns varningslampa lyser (eller spänningsmätaren står på rött) eller att OBD-systemet övervakar batteri- eller systemspänningen och kommer att upptäcka en felfunktion vid den spänning som används för att stänga av de andra övervakarna.
Active PTO (power take-off units)
Aktivt kraftuttag
The manufacturer may request approval to temporarily disable affected monitoring systems in vehicles equipped with a PTO unit, under the condition where that PTO unit is temporarily active.
Tillverkaren får begära godkännande att tillfälligt stänga av aktuella övervakningssystem i fordon som är utrustade med kraftuttag, förutsatt att kraftuttaget tillfälligt är aktivt.
Forced regeneration
Påtvingad regenerering
The manufacturer may request approval to disable the affected OBD monitoring systems during the forced regeneration of an emission control system downstream of the engine (e.g. a particulate filter).
Tillverkaren får begära godkännande att stänga av aktuella OBD-övervakningssystem under påtvingad regenerering av ett utsläppsbegränsande system nedströms motorn (t.ex. partikelfilter).
Auxillary Emissions Strategy (AES)
Hjälputsläppsstrategi (AES)
The manufacturer may request approval to disable OBD system monitors during the operation of an AES, including MECS, under conditions not already covered in paragraph 5.2. if the monitoring capability of a monitor is affected by the operation of an AES.
Tillverkaren får begära godkännande att stänga av aktuella OBD-övervakningssystem när en hjälputsläppsstrategi (inklusive en utsläppsbegränsande strategi) är aktiv, under andra förhållanden än de som anges i punkt 5.2 om en övervakares övervakningsförmåga påverkas av att strategin är aktiv.
The OBD system shall be re-enabled as soon as the new fuel is recognized and the engine parameters are readjusted.
OBD-systemet ska återaktiveras så snart som det nya bränslet har känts igen och motorns parametrar har ställts in igen.
This disablement shall be limited to a maximum of 10 minutes.
Denna avstängning ska vara begränsad till högst 10 minuter.
The basic elements for demonstrating the compliance of an OBD system with the requirements of this annex are as follows:
Grunderna för att visa att ett OBD-system överensstämmer med kraven i denna bilaga är följande:
Procedure for selecting the OBD-parent engine system.
Förfarande för val av OBD-huvudmotorsystem.
The OBD-parent engine system is selected by the manufacturer in agreement with the Type Approval Authority;
Huvudmotorsystemet väljs av tillverkaren med typgodkännandemyndighetens samtycke.
Procedure for demonstrating the classification of a malfunction.
Förfarande för demonstration av klassificering av en felfunktion.
The manufacturer submits to the Type Approval Authority the classification of each malfunction for that OBD-parent engine system and the necessary supporting data in order to justify each classification;
Tillverkaren lämnar till typgodkännandemyndigheten en klassificering av varje felfunktion för OBD-huvudmotorsystemet med erforderligt underlag för varje klassificering.
Procedure for qualifying a deteriorated component.
Förfarande för kvalificering av en försämrad komponent.
The manufacturer shall provide, on request of the Type Approval Authority, deteriorated components for OBD testing purposes.
Tillverkaren ska på typgodkännandemyndighetens begäran tillhandahålla försämrade komponenter för provning av OBD-systemet.
These components are qualified on the basis of supporting data provided by the manufacturer;
Komponenterna ska kvalificeras med ledning av ett underlag som tillverkaren tillhandahåller.
Procedure for selecting the reference fuel in case of a gas engine.
Förfarande för val av referensbränsle för en gasmotor.
Emission-OBD family
Motorfamilj med avseende på utsläpp och OBD
The manufacturer is responsible for determining the composition of an emission-OBD family.
Tillverkaren är ansvarig för att bestämma sammansättningen på en motorfamilj med avseende på utsläpp och OBD.
Grouping engine systems within an emission-OBD family shall be based on good engineering judgement and be subject to approval by the Type Approval Authority.
Grupperingen av motorsystem inom en sådan familj ska bygga på sunda tekniska överväganden och godkännas av typgodkännandemyndigheten.
Engines that do not belong to the same engine family may still belong to the same emission-OBD family.
Motorer som inte tillhör samma motorfamilj kan ändå tillhöra samma motorfamilj med avseende på utsläpp och OBD.
Parameters defining an emission-OBD family
Parametrar som definierar en motorfamilj med avseende på utsläpp och OBD
An emission-OBD family is characterised by basic design parameters that shall be common to engine systems within the family.
En motorfamilj med avseende på utsläpp och OBD karakteriseras av grundläggande konstruktionsparametrar som ska vara desamma för motorsystem inom familjen.
In order that engine systems are considered to belong to the same OBD-engine family, the following list of basic parameters shall be similar:
För att olika motorsystem ska kunna anses tillhöra samma OBD-motorfamilj måste de ha följande grundläggande parametrar gemensamma:
Emission control systems;
Utsläppsbegränsande system.
Methods of OBD monitoring;
Metoder för OBD-övervakning.
Criteria for performance and component monitoring;
Kriterier för prestanda- och komponentövervakning.
Monitoring parameters (e.g. frequency).
Övervakningsparametrar (t.ex. frekvens).
These similarities shall be demonstrated by the manufacturer by means of relevant engineering demonstration or other appropriate procedures and subject to the approval of the Type Approval Authority.
Dessa likheter ska visas av tillverkaren genom en relevant teknisk demonstration eller andra lämpliga förfaranden och ska bli föremål för typgodkännandemyndighetens godkännande.
The manufacturer may request approval by the Type Approval Authority of minor differences in the methods of monitoring/diagnosing the engine emission control system due to engine system configuration variation, when these methods are considered similar by the manufacturer and:
Tillverkaren får begära att typgodkännandemyndigheten godkänner mindre skillnader i metoderna för övervakning eller diagnos av motorns utsläppsbegränsande system på grund av variationer i motorsystemkonfigurationen, om tillverkaren anser att dessa metoder är liknande och
They differ only to match specificities of the considered components (e.g. size, exhaust flow, etc.); or
skiljer sig åt endast för att ta hänsyn till de aktuella komponenternas särdrag (t.ex. storlek eller avgasflöde), eller
Their similarities are based on good engineering judgement.
deras likheter grundas på sunt tekniskt omdöme.
OBD-parent engine system
Huvudmotor i OBD-motorfamilj
Compliance of an emission-OBD family with the requirements of this annex is achieved by demonstrating the compliance of the OBD-parent engine system of this family.
En motorfamilj med avseende på utsläpp och OBD visas överensstämma med kraven i denna bilaga genom att det visas att familjens huvudmotorsystem överensstämmer med kraven.
The selection of the OBD-parent engine system is made by the manufacturer and subject to the approval of the Type Approval Authority.
Valet av OBD-huvudmotorsystem görs av tillverkaren med typgodkännandemyndighetens godkännande.
Prior to testing the Type Approval Authority may decide to request the manufacturer to select an additional engine for demonstration.
Före provning får typgodkännandemyndigheten besluta att begära att tillverkaren väljer ytterligare en motor för demonstration.
The manufacturer may also propose to the Type Approval Authority to test additional engines to cover the complete emission-OBD family.
Tillverkaren får också erbjuda sig att prova ytterligare motorer för att täcka hela familjen.
Procedures for demonstrating the malfunction classification
Förfaranden för demonstration av felfunktionsklassificering
The manufacturer shall provide the documentation justifying the proper classification of each malfunction to the Type Approval Authority.
Tillverkaren ska till typgodkännandemyndigheten lämna dokumentation som styrker korrekt klassificering av varje felfunktion.
This documentation shall include a failure analysis (for example elements of a "failure mode and effect analysis") and may also include:
Dokumentationen ska innehålla en felanalys (t.ex. elementen i en felläges- och effektanalys) och får också innehålla:
Simulation results;
Simuleringsresultat.
Test results;
Provningsresultat.
Reference to previously approved classification.
Hänvisning till tidigare godkänd klassificering.
In the following paragraphs the requirements for demonstrating the correct classification are listed, including requirements for testing.
I följande stycken anges kraven på demonstration av korrekt klassificering, inbegripet provningskrav.
The minimum number of tests is four and the maximum number of tests is four times the number of engine families considered within the emission OBD family.
Det minsta antalet provningar är fyra och det största antalet prov är fyra gånger antalet motorfamiljer som är aktuella inom utsläpps-OBD-familjen.