natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The side accelerometers shall be at the same height as each other ± 10 mm and at the same distance from the front surface of the MDB ± 20 mm
Sidoaccelerometrarna skall ligga på samma nivå ± 10 mm och på samma avstånd från den mobila deformerbara barriärens framsida ± 20 mm.
The instrumentation shall comply with ISO 6487:1987 with the following specifications:
Instrumenten skall överensstämma med ISO 6487:1987 med följande bestämningar:
CFC 1000 Hz (before integration)
Kanalfrekvensklass 1000 Hz (före integrering)
General specifications of barrier
Allmänna bestämmelser för barriären
The individual characteristics of each barrier shall comply with paragraph 1. of this annex and shall be recorded.
De enskilda egenskaperna hos varje barriär skall överensstämma med punkt 1 i denna bilaga och skall registreras.
General specifications of the impactor
Allmänna bestämmelser för provkroppen
The suitability of an impactor as regards the dynamic test requirements shall be confirmed when the outputs from the six load cell plates each produce signals complying with the requirements indicated in this annex.
En provkropps lämplighet när det gäller kraven för dynamisk provning skall bekräftas när resultaten från de sex belastningsmätarplattorna var och en avger signaler som överensstämmer med de krav som anges i denna bilaga.
Impactors shall carry consecutive serial numbers which are stamped, etched or otherwise permanently attached, from which the batches for the individual blocks and the date of manufacture can be established.
Provkropparna skall vara åsatta tillverkningsserienummer i följd, som är stämplade, etsade eller på annat sätt varaktigt anbringade, och från vilka de enskilda blockens tillverkningssatser och tillverkningsdatum kan fastställas.
Data processing procedure
Förfarande för databehandling
Raw data: At time T = T0, all offsets should be removed from the data.
Rådata: Vid tidpunkten T = T0 skall alla kompensationer vara avlägsnade från data.
The method by which offsets are removed shall be recorded in the test report.
Den metod med vilken kompensationer avlägsnas skall registreras i provningsrapporten.
The raw data will be filtered prior to processing/calculations.
Rådata skall filtreras före behandling/beräkningar.
Accelerometer data for integration will be filtered to CFC 180, ISO 6487:1987.
Accelerometerdata för integrering skall filtreras med kanalfrekvensklass 180, ISO 6487:1987.
Accelerometer data for impulse calculations will be filtered to CFC 60, ISO 6487:1987.
Accelerometerdata för impulsberäkningar skall filtreras med kanalfrekvensklass 60, ISO 6487:1987.
Load cell data will be filtered to CFC 60, ISO 6487:1987.
Belastningsmätardata skall filtreras med kanalfrekvensklass 60, ISO 6487:1987.
Calculation of MDB face deflection
Beräkning av den mobila deformerbara barriärens ytböjning.
Accelerometer data from all three accelerometers individually (after filtering at CFC 180), will be integrated twice to obtain deflection of the barrier deformable element.
Accelerometerdata från alla tre accelerometrarna enskilt (efter filtrering med kanalfrekvensklass 180) skall två gånger integreras för att erhålla böjningen hos barriärens deformerbara beståndsdel.
The initial conditions for deflection are:
De inledande villkoren för böjning är:
velocity = impact velocity (from speed measuring device).
Hastighet = islagshastighet (från hastighetsmätaranordningen).
deflection = 0
Böjning = 0.
The deflection at the left hand side, mid-line and right hand side of the mobile deformable barrier will be plotted with respect to time.
Böjningen vid den mobila deformerbara barriärens vänstra sida, i dess mittlinje och vid dess högra sida skall markeras med beaktande av tiden.
The maximum deflection calculated from each of the three accelerometers should be within 10 mm. If it is not the case, then the outlier should be removed and difference between the deflection calculated from the remaining two accelerometers checked to ensure that it is within 10 mm.
Den största böjning som beräknats från var och en av de tre accelerometrarna skall ligga inom 10 mm. Om så inte är fallet skall den avvikande avlägsnas och skillnaden mellan den böjning som beräknats från de båda återstående accelerometrarna kontrolleras för att säkerställa att den ligger inom 10 mm.
If the deflections as measured by the left hand side, right hand side and mid-line accelerometers are within 10 mm, then the mean acceleration of the three accelerometers should be used to calculate the deflection of the barrier face.
Om böjningarna som de uppmätts av accelerometrarna på vänster sida, höger sida och på mittlinjen ligger inom 10 mm, skall medelaccelerationen från de tre accelerometrarna användas för att beräkna böjningen på barriärens framsida.
If the deflection from only two accelerometers meets the 10 mm requirement, then the mean acceleration from these two accelerometers should be used to calculate the deflection for the barrier face.
Om böjningen från endast två accelerometrar uppfyller kravet på 10 mm, skall medelaccelerationen från dessa två accelerometrar användas för att beräkna böjningen på barriärens framsida.
If the deflections calculated from all three accelerometers (left hand side, right hand side and mid-line) are NOT within the 10 mm requirement, then the raw data should be reviewed to determine the causes of such large variation.
Om de böjningar som beräknats från alla tre accelerometrarna (vänster sida, höger sida och på mittlinjen) INTE faller inom kravet på 10 mm, skall rådata ses över för att avgöra orsakerna till en så stor variation.
In this case the individual test house will determine which accelerometer data should be used to determine mobile deformable barrier deflection or whether none of the accelerometer readings can be used, in which case, the certification test must be repeated.
I detta fall skall det enskilda provningslaboratoriet avgöra vilka accelerometerdata som skall användas för att avgöra den mobila deformerbara barriärens böjning men om ingen av accelerometeravläsningarna kan användas, måste i detta fall certifieringsprovningen upprepas.
A full explanation should be given in the test report.
En fullständig förklaring skall ingå i provningsrapporten.
The mean deflection-time data will be combined with the load cell wall force-time data to generate the force-deflection result for each block.
Data för medelvärdet av tiden för böjningen skall kombineras med data för tiden för belastningen på belastningsmätarväggen för att erhålla resultatet av kraften i böjningen för varje block.
Calculation of energy
Energiberäkning
The absorbed energy for each block and for the whole MDB face should be calculated up to the point of peak deflection of the barrier.
Den energi som upptas av varje block och av hela framsidan på den mobila deformerbara barriären skall beräknas till och med tidpunkten för barriärens största böjning.
is the time of first contact
är tidpunkten för den första kontakten
is the time where the trolley comes to rest, i.e. where u = 0.
är tidpunkten när provvagnen kommer i viloläge, dvs. där u = 0
is the deflection of the trolley deformable element calculated according to paragraph 6.6.3.
är den böjning i provvagnens deformerbara beståndsdel som beräknas enligt punkt 6.6.3.
Verification of dynamic force data
Kontroll av data för den dynamiska kraften
Compare the total impulse, I, calculated from the integration of the total force over the period of contact, with the momentum change over that period (M*)V).
Jämför den totala impulsen I beräknad genom integrering av den totala kraften under kontaktperioden med ändringen av rörelsemängd under denna period (M*V).
Compare the total energy change to the change in kinetic energy of the MDB, given by:
Jämför den totala energiförändringen med förändringen i den mobila deformerbara barriärens kinetiska energi enligt: Ek = 1 2 MV2 i
Zone 6
Zon 6
(including the front plate but not the back plate)
(inklusive framplåten men inte ryggplåten)
IMPACTOR TOP
PROVKROPPENS ÖVERSIDA
Aluminium Honeycomb Orientation
Aluminiumbikakans riktning
Expansion direction of the Aluminium honeycomb
Aluminiumbikakans expansionsriktningar
Direction L
Riktning L
Direction W
Riktning W
Dimension of Aluminium Honeycomb Cells
Mått för aluminiumbikakans celler
DESIGN OF THE BACK PLATE
RYGGPLÅTENS UTFORMNING
Attachment of backplate to ventillation device and trolley face plate
Ryggplåtens anbringande på fläktanordningen och på provvagnens framplåt
Ventilation device
Fläktanordning
Cork gasket
Korktätning
Spacer
Distanselement
Side View
Från sidan
Front plate of trolley
Provvagnens framplåt
Staggered pitch for the back plate ventilation holes
Diagonal lutning på lufthålen i ryggplåten
Top and bottom back plate flanges
Ryggplåtens nedre och övre flänsar
Note: The attachment holes in the bottom flange may be opened to slots, as shown below, for ease of attachment provided sufficient grip can be developed to avoid detachment during the whole impact test.
Anm.: Skruvhålen i den nedre flänsen kan vidgas till skåror enligt nedan för att underlätta iskruvningen, förutsatt att en tillräcklig gripförmåga kan behållas för att undvika lossning under hela kollisionsprovningen.
Bottom
Botten
Trolley side
Provvagnens sida
Barrier side
Barriärsida
VENTILATION FRAME
FLÄKTRAM
The ventilation device is a structure made of a plate that is 5 mm thick and 20 mm wide.
Fläktanordningen är en konstruktion, tillverkad av en platta som är 5 mm tjock och 20 mm bred.
Only the vertical plates are perforated with nine 8 mm holes in order to let air circulate horizontally.
Endast de vertikala plattorna är perforerade med nio hål om 8 mm för att låta luften cirkulera horisontellt.
50 mm between 2 plates
50 mm mellan två plattor
Thickness: 20 mm
Tjocklek: 20 mm
Front View
Framifrån
Plates (50 × 50 × 4 mm) to fix the device on trolley by M8 screws.
Plattor (50 × 50 × 4 mm) för att fästa anordningen på vagnen med M8-bultar.
The amounts of energy indicated are the amounts of energy dissipated by the system when the extent to which the impactor is crushed is greatest.
De energimängder som anges är de som upptas i systemet när den utsträckning i vilken provkroppen krossas är som störst.
All dimensions are in mm. The tolerances on the dimensions of the blocks allow for the difficulties of measuring cut aluminium honeycomb.
Alla mått är i mm. Toleranserna för blockens mått kompenserar för svårigheter vid mätningen av en beskuren aluminiumbikaka.
The tolerance on the overall dimension of the impactor is less than that for the individual blocks since the honeycomb blocks can be adjusted, with overlap if necessary, to maintain a more closely defined impact face dimension.
Toleransen för provkroppens genomgående mått är lägre än toleransen för de enskilda blocken, då bikakeblocken kan justeras med överlappning om så är nödvändigt för att behålla ett närmare definerat mått på islagsytan.
TECHNICAL DESCRIPTION OF THE SIDE IMPACT DUMMY
TEKNISK BESKRIVNING AV SIDOKOLLISIONSPROVDOCKAN
The side impact dummy prescribed in this Regulation, including the instrumentation and calibration, is described in technical drawings and a user's manual.
Den sidokollisionsprovdocka som föreskrivs i dessa föreskrifter, inklusive instrumentering och kalibrering, beskrivs i tekniska ritningar och i en användarhandledning.
The dimensions and masses of the side impact dummy represent a 50th percentile adult male, without lower arms.
Sidokollisionsprovdockans mått och vikt motsvarar en vuxen man i den 50:e precentilen utan underarmar.
The side impact dummy consists of a metal and plastic skeleton covered by flesh-simulating rubber, plastic and foam.
Sidokollisionsprovdockan består av ett metall- och plastskelett, täckt av mjukdelsefterliknande gummi, plast och skum.
CONSTRUCTION
UPPBYGGNAD
For an overview of the side impact dummy see Figure 1 for a scheme and the parts breakdown in Table 1 of this annex.
För en översikt över sidokollisionsprovdockan se figur 1 för uppbyggnaden och förteckningen över beståndsdelar i tabell 1 i denna bilaga.
Head
Huvud
The head is shown as part No1 in Figure 1 of this annex.
Huvudet visas som del 1 i figur 1 i denna bilaga.
The head consists of an aluminium shell covered by a pliable vinyl skin.
Huvudet består av ett aluminiumskal, täckt av ett böjligt vinylmembran.
The interior of the shell is a cavity accommodating tri-axial accelerometers and ballast.
I skalet finns ett hålrum som rymmer treaxliga accelerometrar och ballast.
At the head-neck interface a load cell replacement is built in.
Vid kopplingen mellan huvud och nacke är en ballastcell inbyggd.
This part can be replaced with an upper neck load-cell.
Denna del kan ersättas med en belastningscell för övre nacke.
The neck is shown as part No 2 in Figure 1 of this annex.
Nacken visas som del 2 i figur 1 i denna bilaga.
The neck consists of a head-neck interface piece, a neck-thorax interface piece and a central section that links the two interfaces to one another.
Nacken består av en huvud/nackkoppling, en nack/bröstkorgskoppling och en mittsektion som förenar de båda kopplingarna med varandra.
The head-neck interface piece (part No 2a) and the neck-thorax interface piece (part No 2c) both consist of two aluminium disks linked together by means of a half spherical screw and eight rubber buffers.
Huvud/nackkopplingen (del 2a) och nack/bröstkorgskopplingen (del 2c) består båda av två aluminiumskivor som är förenade med hjälp av en halvsfärisk skruv och åtta gummibuffertar.
The cylindrical central section (part No 2b) is made of rubber.
Den cylinderformade mittsektionen (del 2b) är tillverkad av gummi.
At both sides an aluminium disk of the interface pieces is moulded in the rubber part.
På bägge sidor är en aluminiumskiva tillhörande kopplingarna infälld i gummidelen.
The neck is mounted on the neck-bracket, shown as part No 2d in Figure 1 of this annex.
Nacken är monterad på det nackfäste som visas som del 2d i figur 1 i denna bilaga.
This bracket can optionally be replaced with a lower neck load-cell.
Detta fäste kan om så önskas ersättas med en belastningscell för lägre nacke.
The angle between the two faces of the neck-bracket is 25 degrees.
Vinkeln mellan nackfästets båda sidor är 25 grader.
Because the shoulder block is inclined 5 degrees backwards, the resulting angle between the neck and torso is 20 degrees.
Då axelblocket lutar 5 grader bakåt blir vinkeln mellan nacken och bålen 20 grader.
The shoulder is shown as part No 3 in Figure 1 of this annex.
Axeln visas som del 3 i figur 1 i denna bilaga.
The shoulder consists of a shoulder box, two clavicles and a shoulder foam cap.
Axeln består av en axellåda, två nyckelben och en axelkåpa i skum.
The shoulder box (part No 3a) consists of an aluminium spacer block, an aluminium plate on top and an aluminium plate on the bottom of the spacer block.
Axellådan (del 3a) består av ett distansstycke av aluminium, en aluminiumplatta över och en aluminiumplatta under distansstycket.
Both plates are covered with a polytetrafluoretheen (PTFE)-coating.
Bägge plattorna är belagda med polytetrafluoreten (PTFE).
The clavicles (part No 3b), made of cast polyurethane (PU)-resin, are designed to evolve over the spacer block.
Nyckelbenen (del 3b), i gjuten polyuretan (PU), är konstruerade för att röra sig över distansstycket.
The clavicles are held back in their neutral position by two elastic cords (part No 3c) which are clamped to the rear of the shoulder box.
Nyckelbenen hålls i neutralt läge med två elastiska remmar (del 3c) som är fastspända i axellådans baksida.
The outer edge of both clavicles accommodates a design allowing for standard arm positions.
Den yttre kanten på båda nyckelbenen innehåller en anordning som möjliggör standardlägen för armarna.
The shoulder cap (part No 3d) is made of low-density polyurethane foam and is attached to the shoulder block.
Axelkåpan (del 3d) är tillverkad av polyuretanskum med låg densitet och är anbringad på axellådan.
Thorax
Bröstkorg
The thorax is shown as part No 4 in Figure 1 of this annex.
Bröstkorgen visas som del 4 i figur l i denna bilaga.
The thorax consists of a rigid thoracic spine box and three identical rib modules.
Bröstkorgen består av en styv bröstryggsinsats och tre identiska revbensenheter.
The thoracic spine box (part No 4a) is made of steel.
Bröstryggslådan (del 4a) är tillverkad av stål.
On the rear surface a steel spacer and curved, polyurethane (PU)-resin, back plate is mounted (part No 4b).
På baksidan är ett distansstycke av stål och en krökt ryggplåt av polyuretan (PU) monterad (del 4b).
The top surface of the thoracic spine box is inclined 5 degrees backwards.
Bröstryggslådans översida lutar 5 grader bakåt.
At the lower side of the spine box a T12 load cell or load cell replacement (part No 4j) is mounted.
På bröstrygglådans lägre sida är en T12-belastningscell eller ballastcell (del 4j) monterad.
A rib module (part No 4c) consists of a steel rib bow covered by a flesh-simulating open-cell polyurethane (PU) foam (part No 4d), a linear guide system assembly (part No 4e) linking the rib and spine box together, a hydraulic damper (part No 4f) and a stiff damper spring (part No 4g).
En revbensenhet (del 4c) består av en revbensbåge av stål, täckt av mjukdelsefterliknande öppencelligt polyuretanskum (del 4d), ett linjärt ledsystem (del 4e) som förenar revbenet och bröstryggslådan, en hydraulisk dämpare (del 4f) och en styv dämpningsfjäder (del 4g).
The linear guide system (part No 4e) allows the sensitive rib side of the rib bow (part No 4d) to deflect with respect to the spine box (part No 4a) and the non-sensitive side.
Det linjära ledsystemet (del 4e) låter den känsliga sidan av revbensbågen (del 4d) böjas av från bröstrygglådan (del 4a) och den icke-känsliga sidan.
The guide system assembly is equipped with linear needle bearings.
Ledsystemet är försett med linjära nållager.
A tuning spring is located in the guide system assembly (part No 4h).
I ledsystemet finns en inställningsfjäder (del 4h).
A rib displacement transducer (part No 4i) can be installed on the spine box mounted part of guide system (part No 4e) and connected to the outer end of the guide system at the sensitive side of the rib.
En förskjutningsgivare (del 4i) kan monteras på den del av ledsystemet som sitter på bröstrygglådan (del 4e) och anslutas till den yttre änden av ledsystemet på revbenets känsliga sida.
The arms are shown as part No 5 in Figure 1 of this annex.
Armarna visas som del 5 i figur 1 i denna bilaga.
The arms have a plastic skeleton covered by a polyurethane (PU) flesh representation with a polyvinylchloride (PVC) skin.
Armarna har ett plastskelett, täckt av en mjukdel av polyuretan (PU) och en hud av polyvinylklorid (PVC).
The flesh representation consists of a high-density polyurethane (PU) moulding upper part and a polyurethane (PU) foam lower part.
Mjukdelen består av en överdel i högdensitetspolyuretan och en nederdel i polyuretanskum.
The shoulder-arm joint allows for discrete arm positions at 0, 40 and 90 degree setting with respect to the torso axis.
Axel/armleden medger fasta armlägen med 0, 40 och 90 grader i förhållande till bröstkorgslinjen.
The shoulder-arm joint allows for a flexion-extension rotation only.
Axel/armleden medger endast böjnings/sträckningsrotation.
Lumbar spine
Ländrygg
The lumbar spine is shown as part No 6 in Figure 1 of this annex.
Ländryggen visas som del 6 i figur 1 i denna bilaga.
The lumbar spine consists of a solid rubber cylinder with two steel interface plates at each end, and a steel cable inside the cylinder.
Ländryggen består av en solid gummicylinder med två kopplingsplattor av stål i varje ända och en stålkabel inne i cylindern.
Abdomen
Buk
The abdomen is shown as part No 7 in Figure 1 of this annex.
Buken visas som del 7 i figur 1 i denna bilaga.
The abdomen consists of a rigid central part and a foam covering.
Buken består av en stel central del och en skumbeläggning.
The central part of the abdomen is a metal casting (part No 7a).
Bukens mittdel är ett gjutstycke i metall (del 7a).
A cover plate is mounted on top of the casting.
En täckplatta är monterad ovanpå gjutstycket.
The covering (part No 7b) is made of polyurethane (PU) foam.
Beläggningen (del 7b) är tillverkad av polyuretanskum.
A curved slab of rubber filled with lead-pellets is integrated in the foam covering at both sides
En böjd gummiplatta fylld med blykulor ingår i skumbeläggningen på båda sidor.
Between the foam covering and the rigid casting at each side of the abdomen, either three force transducers (part No 7c) or three non-measuring replacement units can be mounted.
Mellan skumbeläggningen och det styva gjutgodset på bukens båda sidor kan antingen tre kraftgivare (del 7c) eller tre icke-mätande ballastenheter monteras.
The pelvis is shown as part No 8 in Figure 1 of this annex.
Bäckenet visas som del 8 i figur 1 i denna bilaga.
The pelvis consists of a sacrum block, two iliac wings, two hip joints assemblies and a flesh simulating foam covering.
Bäckenet består av ett korsbensblock, två höftbensutskott, två höftledssystem och en skumbeläggning som simulerar mjukdel.
The sacrum (part No 8a) consists of a mass tuned metal block and a metal plate mounted on top of this block.
Korsbenet (del 8a) består av ett viktinställt metallblock och en metallplatta monterad ovanpå blocket.
In the aft side of the block is a cavity to facilitate the application of instrumentation.
I blockets baksida finns ett urtag för att underlätta anbringande av instrument.
The iliac wings (part No 8b) are made of polyurethane (PU)-resin.
Höftbensutskotten (del 8b) är tillverkade av polyuretan.
The hip joints assemblies (part No 8c) are made of steel parts.
Höftledssystemen (del 8c) är sammansatta av ståldelar.
They consist of an upper femur bracket and a ball joint connected to an axle passing through the dummy's H-point.
De består av ett övre lårbensblock och en kulled kopplad till en axel genom dockans H-punkt.
The upper femur bracket abduction and adduction capability is buffered by rubber stops at the ends of the range of motion.
Det övre lårbensblockets förmåga till sträckning och ihopdragning begränsas av gummibuffertar vid spelrummets ändar.
The flesh system (part No 8d) is made of a polyvinlychloride (PVC) skin filled with polyurethane (PU) foam.
Mjukdelssystemet (del 8d) är tillverkat av en hud av polyvinylklorid fylld med polyuretanskum.
At the H-point location the skin is replaced by open-cell polyurethane (PU) foam block (part No 8e) backed up with a steel plate fixed on the iliac wing by an axle support going through the ball joint.
Vid H-punktens placering är huden ersatt av ett block av öppencelligt polyuretanskum (del 8e) uppstagat med en stålplatta som är fästad vid höftbensutskottet medelst ett axelstöd som går genom kulleden.
The iliac wings are attached to the sacrum block at the aft side and linked together at the pubic symphysis location by a force transducer (part No 8f) or a replacement transducer.
Höftbensutskotten är fästade vid korsbensblockets baksida och förenade vid blygdbenssymfysen genom en kraftgivare (del 8f) eller en ballastgivare.
Legs
Ben
The legs are shown as part No 9 in Figure 1 of this annex.
Benen visas som del 9 i figur 1 i denna bilaga.
The legs consist of a metal skeleton covered by flesh-stimulating polyurethane (PU) foam with a polyvinlychloride (PVC) skin.
Benen består av ett metallskelett, täckt av ett mjukdelsefterliknande polyuretanskum och en hud av polyvinylklorid.
A high-density polyurethane (PU) moulding with a polyvinlychloride (PVC) skin represents the thigh flesh of the upper legs.
Ett gjutstycke av högdensitetspolyuretan med hud av polyvinylklorid representerar lårens mjukdelar.
The knee and ankle joint allow for a flexion/extension rotation only.
Knä- och ankellederna medger endast böjnings/sträckningsrörelse.
Suit
Överdrag
The suit is not shown in Figure 1 of this annex.
Överdraget visas inte i figur 1 i denna bilaga.
The suit is made of rubber and covers the shoulders, thorax, upper part of the arms, the abdomen and lumbar spine, the upper part of the pelvis.
Överdraget är tillverkat av gummi och täcker axlar, bröstkorg, armarnas övre delar, buk och ländrygg samt övre delen av bäckenet.
Construction of side impact dummy
Sidokollisionsdockans uppbyggnad
Top View
Uppifrån
Side Impact Dummy Components (See Figure 1)
Sidokollisionsdockans delar (Se figur 1)