natgillin/translations-raw huggingface dataset:
If the means of identification of type contains characters not relevant to describe the component or separate technical unit types covered in this information document, such characters shall be represented in the documentation by the symbol ‘?’ (e.g. ABC??123??).
Om den beteckning som identifierar typen innehåller tecken som inte är relevanta för att beskriva den komponent eller den separata tekniska enhet som omfattas av detta informationsdokument, ska dessa tecken i dokumentationen representeras av symbolen ”?” (t.ex. ABC??123??).
Name of administration …
Namn på myndighet: …
concerning (2)
avseende (2):
without/including an alarm system (2)
utan/med ett larmsystem (2)
without/including an immobiliser (2)
utan/med en startspärr (2)
Means of identification of type, if marked on the vehicle/component/separate technical unit (2)(3): …
Beteckning som identifierar typen, om fordonet/komponenten/den separata tekniska enheten (2) är märkt (3): …
Additional information (where applicable): see addendum …
Ytterligare information (i förekommande fall): se tillägg …
Remarks (if any): see addendum …
Eventuella anmärkningar: se tillägg …
Addendum
Tillägg
Brief description of the immobiliser:
Kort beskrivning av startspärren:
Brief description of the alarm system, if applicable, including rated supply voltage:
Kortfattad beskrivning av larmsystemet, inkl. eventuell märkspänning
of a type of component or separate technical unit as an immobiliser system pursuant to Regulation No 116
för ett startspärrsystem som typ av komponent eller separat teknisk enhet enligt föreskrifter nr 116
concerning the type approval of a vehicle alarm system with regard to Regulation No 116
avseende typgodkännande av ett fordonslarmsystem med avseende på föreskrifter nr 116
concerning the type approval of an immobiliser with regard to Regulation No 116
avseende typgodkännande av en startspärr med avseende på föreskrifter nr 116
List of vehicles to which the immobiliser is intended to be fitted:
Förteckning över fordon på vilka startspärren är avsedd att monteras:
Types of vehicles on which the immobiliser has been tested:
Typer av fordon i vilka startspärren har provats:
List of main components, duly identified, comprising the immobiliser:
Förteckning över startspärrens huvudkomponenter, vederbörligen identifierade:
The above approval mark figure 3 affixed to an immobiliser shows that the type concerned was approved in the Netherlands (E 4) pursuant to Part IV of Regulation No 116 under approval number 001234.
Ovanstående typgodkännandemärke (figur 3) anbringat på en startspärr visar att typen ifråga godkändes i Nederländerna (E4) enligt del IV i föreskrifter nr 116 med godkännandenummer 001234.
(see paragraph 4.4.3.5 of this Regulation)
Figur 4 (Se punkt 4.4.3.5 i dessa föreskrifter)
WEAR PRODUCING TEST PROCEDURE FOR DEVICES TO PREVENT UNAUTHORISED USE ACTING ON THE STEERING
SLITAGEGIVANDE PROVNINGSFÖRFARANDE FÖR ANORDNINGAR FÖR ATT FÖRHINDRA OBEHÖRIGT UTNYTTJANDE SOM VERKAR PÅ STYRNINGEN
A fixture suitable for mounting the sample steering complete with the device to prevent unauthorised use attached, as defined in paragraph 5.1.2 of this Regulation.
En fixtur lämplig för montering av provexemplaret av styrningen, komplett med anordningen för att förhindra obehörigt utnyttjande fästad, såsom anges i punkt 5.1.2.
A means for activating and deactivating the device to prevent unauthorised use which shall include the use of the key.
En mekanism för att aktivera och avaktivera anordningen för att förhindra obehörigt utnyttjande, vilken ska inkludera användning av nyckeln.
A sample of the steering complete with the device to prevent unauthorised use is attached to the fixture referred to in paragraph 1.1 above.
Ett provexemplar av styrningen, komplett med anordningen för att förhindra obehörigt utnyttjande, monteras i den fixtur som nämns i punkt 1.1.
Start position. The device to prevent unauthorised use shall be deactivated and the steering shaft shall be rotated to a position which prevents engagement of the device to prevent unauthorised use, unless it is of the type which permits locking in any position of the steering.
Startläge: Anordningen för att förhindra obehörigt utnyttjande ska vara deaktiverad och styraxeln ska vridas till ett läge där det inte går att aktivera anordningen, förutsatt att denna inte är av den typ som tillåter låsning oavsett styraxelns läge.
Set to activate. The device to prevent unauthorised use shall be moved from the deactivated to the activated position, using the key.
Funktionsläge: Anordningen ska ställas om från deaktiverat till aktiverat läge med hjälp av nyckeln.
The steering spindle shall be rotated such that the torque on it, at the instant of engagement of the device to prevent unauthorised use, shall be 40 Nm ± 2 Nm.
Styrspindeln ska vridas så att det vridmoment som anbringas på den i det ögonblick då anordningen aktiveras är 40 Nm ± 2 Nm.
Deactivated. The device to prevent unauthorised use shall be deactivated by the normal means, the torque being reduced to zero to facilitate disengagement.
Deaktivering: Anordningen ska deaktiveras på normalt sätt, och vridmomentet ska minskas till noll för att underlätta att anordningen lossas.
The wear-producing cycle shall be repeated the number of times specified in paragraph 5.3.1.3 of this Regulation.
Den slitagegivande cykeln ska upprepas det antal gånger som anges i punkt 5.3.1.3.
TEST PROCEDURE FOR DEVICES TO PREVENT UNAUTHORISED USE ACTING ON THE STEERING USING A TORQUE LIMITING DEVICE
PROVNINGSFÖRFARANDE FÖR ANORDNINGAR MOT OBEHÖRIGT UTNYTTJANDE SOM VERKAR PÅ STYRNINGEN MED EN MOMENTBEGRÄNSARE
If the test is carried out on a complete vehicle, the test shall be carried out with all the steered wheels of the vehicle held clear of the ground.
Om provet utförs på ett komplett fordon ska inget av fordonets styrda hjul vara i kontakt med marken.
1 cycle = + 90°/– 180°/+ 90° with a tolerance of ± 10 per cent.
1 cykel = + 90°/– 180°/+ 90° med en tolerans på ± 10 %.
During each of the test cycles the minimum recorded value of the torque shall be higher than that given in paragraph 5.3.1.4.2 of this Regulation.
Under alla provningscyklerna ska det minsta registrerade värdet för vridmomentet vara högre än det som anges i punkt 5.3.1.4.2.
MODEL OF CERTIFICATE OF CONFORMITY
MALL FÖR INTYG OM ÖVERENSSTÄMMELSE
Testify that the vehicle alarm system/immobiliser (1) described below:
intygar att det fordonslarmsystem/den startspärr (1) som beskrivs nedan:
at …
i …
as described in the communication form bearing approval No …
enligt beskrivningen i meddelandeformuläret med godkännandenummer …
MODEL OF INSTALLATION CERTIFICATE
MALL FÖR INSTALLERINGSINTYG
I the undersigned … professional installer, certify that the installation of the vehicle alarm system/immobiliser (1) described below has been carried out by myself pursuant to the mounting instructions supplied by the manufacturer of the system.
Undertecknad … yrkesmontör, intygar att installationen av nedan beskrivet fordonslarmsystem/startspärr (1) har utförts av mig enligt de monteringsanvisningar som tillhandahålls av systemets tillverkare.
Description of the vehicle alarm system/or immobiliser (1)
Beskrivning av fordonslarmsystemet/startspärren (1)
Method ISO
ISO-metoden
Apply test pulses 1, 2a/2b, 3a, 3b, 4 and 5a/5b according to the international standard ISO 7637-2:2004 to the supply lines as well as to other connections of VAS/AS which may be operationally connected to supply lines.
Påför provpulserna, 1, 2a/2b, 3a, 3b, 4 och 5a/5b enligt internationell standard ISO 7637-2:2004 längs såväl tillförselledningarna som på andra anslutningar till fordonslarmsystem/larmsystem som kan vara driftsmässigt anslutna till tillförselledningar.
Concerning pulse 5, pulse 5b shall be applied on vehicles which include an alternator with internal limitation diode and pulse 5a shall be applied for others cases.
Angående puls 5 ska puls 5b användas på fordon med växelströmsgenerator med en diod för intern begränsning och puls 5a i alla övriga fall.
Concerning the pulse 2, pulse 2a shall always be applied and pulse 2b could be performed with the agreement between the vehicle manufacturer and the technical approval services.
Angående puls 2 ska puls 2a alltid användas och puls 2b kan användas efter överenskommelse mellan fordonstillverkaren och den tekniska tjänsten.
With the agreement of the technical service, Test pulse 5a/5b need not be applied in the following circumstances:
Med den tekniska tjänstens godkännande behöver provpuls 5a/5b inte användas i följande fall:
Type approval of a VAS which is to be type approved as a separate technical unit and intended for the fitment to (a) vehicle(s) without any alternators
Typgodkännande av ett fordonslarmsystem som en separat teknisk enhet och som är avsett för installation i fordon utan någon växelströmsgenerator
specify in paragraph 4.5 of the information document (Annex 1, Part 2), that the requirement of this paragraph was not applied to the VAS (in accordance with paragraph 7 of this Regulation),
i punkt 4.5 av informationsdokumentet (bilaga 1, del 2) ange att kravet i denna punkt inte tillämpats på fordonslarmsystemet (i enlighet med punkt 7 i dessa föreskrifter), och
and specify in paragraph 4.1 of the information document, the list of vehicles to which the VAS is intended to be fitted and the relevant installation conditions in paragraph 4.2.
i punkt 4.1 av informationsdokumentet ange en förteckning över de fordon som systemet är avsett att monteras på och i punkt 4.2 de tillämpliga villkoren för montering.
Type approval of a vehicle in respect of an AS intended for fitment to (a) vehicle(s) without alternators
Typgodkännande av ett fordon avseende larmsystem avsett för installation i fordon utan växelströmsgenerator
In this case, the manufacturer shall specify in paragraph 3.1.3.1.1 of the information document (Annex 1, Part 1), that the requirement of this paragraph does not apply to the AS due to the nature of installation conditions.
I detta fall ska tillverkaren i punkt 3.1.3.1.1 av informationsdokumentet (bilaga 1, del 1) ange att kravet i denna punkt inte är tillämpligt på larmsystemet på grund av villkoren för installationen.
Type approval of a vehicle in respect of the installation of a VAS which is type approved as a separate technical unit and intended for the fitment to vehicle(s) without any alternators
Typgodkännande av ett fordon avseende installation av ett fordonslarmsystem som är typgodkänt som en separat teknisk enhet och som är avsett för installation i fordon utan växelströmsgenerator
VAS/AS in unset state and set state
Fordonslarmsystem/larmsystem i urkopplat eller inkopplat tillstånd
Severity/functional status (for supply lines)
Provningsnivå/funktionsstatus (för tillförselledningar)
Leads which are not connected to supply lines (e.g. special signal lines) shall be tested in accordance with the international standard ISO7637-3:1995 (and Corr.1).
Ledare som inte är anslutna till tillförselledningar (t.ex. särskilda signalledningar) ska provas enligt internationell standard ISO 7637-3:1995 (och Corr. 1).
Testing of the immunity of a VAS/AS in a vehicle may be performed according to the prescriptions in Regulation No 10, 02 series of amendments and test methods described in Annex 6 for the vehicles and Annex 9 for a separate technical unit.
Provning av tåligheten hos fordonslarmsystem/larmsystem i ett fordon kan utföras enligt föreskrifter nr 10, ändringsserie 02, och provningsmetoderna i bilaga 6 för fordon och bilaga 9 för separata tekniska enheter.
Tests shall be performed according to Regulation No 10, 02 series of amendments prescriptions and according to the test methods described in Annexes 4 and 5 for vehicles or Annexes 7 and 8, for a separate technical unit.
Provning ska utföras enligt föreskrifter nr 10, ändringsserie 02, och enligt provningsmetoderna i bilagorna 4 och 5 för fordon eller bilagorna 7 och 8 för separata tekniska enheter.
Method IEC
IEC-metoden
It shall be subjected to the electromagnetic field test described in IEC Publication 839-1-3-1998 test A-13 with a frequency range from 20 to 1000 MHz, and for a field strength level of 30 V/m.
Det ska utsättas för den provning av tålighet mot elektromagnetiska fält som beskrivs i IEC-publikation 839-1-3-1998 prov A-13 med ett frekvensområde från 20 till 1000 MHz och för en fältstyrkenivå på 30 V/m.
In addition, the VAS/AS shall be subjected to the electrical transient conducted and coupled tests described in the international standard ISO 7637 Parts 1:1990, 2:1990 and 3:1995, as appropriate.
Fordonslarmsystemet/larmsystemet ska dessutom genomgå de elektriska ledningsbundna och kopplade provningar som beskrivs i internationell standard ISO 7637 delarna 1:1990, 2:1990 och 3:1995, beroende på vad som är tillämpligt.
It shall be subjected to testing for immunity against electrostatic discharge as described in either EN 61000-4-2, or ISO/TR 10605-1993, at the manufacturer’s choice.
Det ska utsättas för provning av tålighet mot elektrostatisk urladdning enligt antingen EN 61000-4-2 eller ISO/TR 10605-1993 efter tillverkarens val.
The VAS/AS shall be subjected to testing for the suppression of radio frequency interference according to tests prescribed in Regulation No 10, 02 series of amendments and according to tests method described in Annexes 4 and 5 for vehicles and Annexes 7 and 8 for a separate technical unit.
Fordonslarmet/larmsystemet ska utsättas för provning av dämpning av radiofrekvent interferens enligt de prov som beskrivs i föreskrifter nr 10, ändringsserie 02, och enligt provningsmetoderna i bilagorna 4 och 5 för fordon samt bilagorna 7 och 8 för separata tekniska enheter.
SPECIFICATIONS FOR MECHANICAL KEY SWITCHES
SPECIFIKATIONER FÖR MEKANISKA NYCKELOMKOPPLARE
The key switch shall not be operable by a key which differs by only one permutation from the key matching the key switch.
Nyckelomkopplaren ska inte kunna användas med en nyckel som skiljer sig med endast en permutation från den nyckel som passar nyckelomkopplaren.
If the holder of the approval completely ceases to manufacture a vehicle/component type approved in accordance with this Regulation, he shall so inform the authority which granted the approval.
Om innehavaren av ett typgodkännande helt upphör med tillverkningen av en fordons- eller komponenttyp som typgodkänts enligt dessa föreskrifter, ska denne meddela detta till den myndighet som utfärdat typgodkännandet.
Means of identification of type, if marked on the device [5]: 1.3.1. Location of that marking:
Beteckning som identifierar typen, om anordningen är märkt [5]: 1.3.1 Märkningens placering:
The steering spindle shall be rotated to a position which prevents engagement of the device to prevent unauthorised use.
Styrspindeln ska vridas till ett läge där det inte går att aktivera anordningen.
The alarm shall be activated, when a vertical panel of 0,2 × 0,15 m is inserted for 0,3 m (measured from the centre of the vertical plane) through an open front door window into the passenger compartment, towards the front and parallel to the road at a speed of 0,4 m/s and at an angle of 45° with the longitudinal median plane of the vehicle.
Larmet ska aktiveras när en lodrät panel (0,2 × 0,15 m) införs 0,3 m (mätt från det vertikala planets centrum) genom ett öppet framdörrsfönster in i passagerarutrymmet mot den främre delen och parallell med vägen med en hastighet av 0,4 m/s och med en vinkel av 45° mot fordonets längsgående mittplan.
(See drawings in Annex 8 to this Regulation).
(Se ritningar i bilaga 8 till dessa föreskrifter.)
The first two digits (00) of the approval number indicate that the approval was granted in accordance with the requirements of Regulation No 116 in its original form. Figure 4
Typgodkännandenumrets första två siffror (00) anger att när typgodkännandet utfärdades enligt kraven i föreskrifter nr 116 förelåg dessa i ursprunglig lydelse.
Regulation No 73 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of
Föreskrifter nr 73 från Förenta nationernas ekonomiska kommission för Europa (FN/ECE) – Enhetliga bestämmelser för typgodkännande av
I. Vehicles with regard to their lateral protection devices (LPD)
I. fordon med avseende på deras sidoskydd
Lateral protection devices (LPD)
sidoskydd
Vehicles with regard to the installation of LPD of an approved type according to Part II of this Regulation
fordon med avseende på montering av ett sidoskydd godkänt enligt del II i dessa föreskrifter
01 series of amendments — Date of entry into force: 9 December 2010
Ändringsserie 01 — Dag för ikraftträdande: 9 december 2010
Modification and extension of approval of a type of vehicle or lateral protection device
Ändring eller utvidgning av godkännande av en fordonstyp eller ett sidoskydd
Names and addresses of technical services responsible for conducting approval tests, and of administrative departments
Namn på och adresser till de tekniska tjänster som ansvarar för typgodkännandeprovningarna samt till de administrativa myndigheterna
PART I — APPROVAL OF VEHICLES WITH REGARD TO THEIR LATERAL PROTECTION DEVICES (LPD)
DEL I — GODKÄNNANDE AV FORDON MED AVSEENDE PÅ DERAS SIDOSKYDD
PART II — APPROVAL OF LATERAL PROTECTION DEVICES (LPD)
DEL II — GODKÄNNANDE AV SIDOSKYDD
PART III — APPROVAL OF A VEHICLE WITH REGARD TO THE INSTALLATION OF AN LPD OF AN APPROVED TYPE ACCORDING TO PART II OF THIS REGULATION
DEL III — GODKÄNNANDE AV FORDON MED AVSEENDE PÅ MONTERING AV ETT SIDOSKYDD TYPGODKÄNT ENLIGT DEL II I DESSA FÖRESKRIFTER
Annex 1 — Appendix 1 — Communication (Part I)
Bilaga 1 — Tillägg 1 — Meddelande (Del I)
Appendix 2 — Communication (Part II)
Tillägg 2 — Meddelande (Del II)
Appendix 3 — Communication (Part III)
Tillägg 3 — Meddelande (Del III)
Annex 2 — Arrangement of approval marks
Bilaga 2 — Godkännandemärkenas utformning
Annex 3 — Test conditions
Bilaga 3 — Provningsförhållanden
PART I vehicles of categories N2, N3, O3 and O4 [1] equipped with lateral protection devices which have not been separately approved according to Part II of this Regulation or are so designed and/or equipped that their component parts may be regarded as totally or partially fulfilling the function of a device.
DEL I fordon i kategorierna N2, N3, O3 och O4 [1] som är utrustade med sidoskydd som inte har godkänts separat enligt del II i dessa föreskrifter eller som är så utformade eller utrustade att dess delar kan anses helt eller delvis fylla ett sidoskydds funktion.
PART II Lateral protection devices which are intended to be fitted to vehicles of categories N2, N3, O3 and O4 [1] As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3.), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2, paragraph 2.
DEL II sidoskydd som är avsedda att monteras på fordon i kategorierna N2, N3, O3 och O4 [1] Enligt definition i den konsoliderade resolutionen om fordonskonstruktion (R.E.3), dokument TRANS/WP.29/78/rev.2, para 2.
PART III the installation on vehicles of categories N2, N3, O3 and O4 [1] As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3.), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2, paragraph 2.
DEL III montering på fordon i kategorierna N2, N3, O3 and O4 [1] Enligt definition i den konsoliderade resolutionen om fordonskonstruktion (R.E.3), dokument TRANS/WP.29/78/rev.2, para 2.
of lateral protection devices which have been type-approved according to Part II of this Regulation and to the completion of vehicles partially approved according to Part I and completed with lateral protection devices which have been type-approved according to Part II of this Regulation;
av sidoskydd som har typgodkänts enligt del II i dessa föreskrifter och färdigbyggande av fordon delvis godkända enligt del I och färdigbyggda med sidoskydd som typgodkänts enligt del II i dessa föreskrifter.
This Regulation does not apply to:
Dessa föreskrifter gäller inte:
tractors for semi-trailers;
dragbilar för påhängsvagnar,
vehicles designed and constructed for special purposes where it is not possible, for practical reasons, to fit lateral protection devices.
fordon som konstruerats för särskilda ändamål där det av praktiska skäl är omöjligt att montera sidoskydd.
Definitions common to Parts I, II and III
Definitioner gemensamma för delarna I, II och III
‘Unladen mass’ means the mass of the vehicle in running order, unoccupied and unladen but complete with fuel, coolant, lubricant, tools and a spare wheel (if provided as standard equipment by the vehicle manufacturer);
olastad vikt fordonets vikt i körklart skick utan passagerare och last men komplett med bränsle, kylvätska, smörjmedel, verktyg och ett reservhjul (om detta ingår i standardutrustningen vid fordonets leverans).
‘Maximum mass’ means the mass stated by the vehicle manufacturer to be technically permissible (this mass may be higher than the ‘permissible maximum mass’ laid down by the national administration);
maxvikt den massa som av fordonstillverkaren anges vara tekniskt tillåten (denna massa kan vara högre än tillåten maxvikt som anges av nationella myndigheter).
‘Unprotected road users’ means pedestrians, cyclists or motor cyclists using the road in such a way that they are liable to fall under the sides of the vehicle and be caught under the wheels;
oskyddade trafikanter fotgängare, cyklister och motorcyklister som använder vägen på ett sådant sätt att de kan riskera att hamna under fordonets sida och fastna under fordonet.
‘Lateral protection device (LPD)’ consist of longitudinal member(s) and link(s) (fixing elements) to the chassis side members or other structural parts of the vehicle, designed to offer effective protection to unprotected road users against the risk of falling under the sides of the vehicle and being caught under the wheels.
sidoskydd vågrät(a) balk(ar) med förbindelse (fästanordningar) till fordonschassits sidobalkar eller andra bärande delar på fordonet, utformade för att skydda oskyddade trafikanter från risken att hamna under fordonets sida och fastna under fordonet.
Parts of the vehicle can also be used as LPD.
Delar av fordonet kan också fungera som sidoskydd.
Definitions specific to Part I
Definitioner specifika för del I
‘Approval of a vehicle’ means the approval of a complete, incomplete or completed vehicle type with regard to its lateral protection;
godkännande av ett fordon godkännande av en färdigbyggd, icke färdigbyggd eller etappvis färdigbyggd fordonstyp med avseende på dess sidoskydd.
‘Vehicle type’ means a category of vehicle which does not differ with respect to the essential points such as the width of the rear axle, the overall width, the dimensions, the shape and the materials of the whole side of the vehicle (including the cab if fitted), and the characteristics of the suspension in so far as they have a bearing on the requirements specified in paragraph 12.
fordonstyp en kategori av fordon som inte skiljer sig åt i sådana väsentliga avseenden såsom bakaxelns bredd, den sammanlagda bredden, måtten, formen och materialen på fordonets hela sida (inklusive hytt om sådan finns) och hjulupphängningens egenskaper i den mån de har betydelse för kraven i punkt 12.
Definitions specific to Part II
Definitioner specifika för del II
‘Approval of an LPD’ means the approval of a type of LPD with respect to the requirements laid down in paragraph 14;
godkännande av ett sidoskydd godkännande av en sidoskyddstyp med avseende på de krav som fastställs i punkt 14.
‘Type of LPD’ means an LPD that does not differ with respect to the essential characteristics such as shape, dimensions, attachment, materials and the markings specified in paragraph 5.2.4.
sidoskyddstyp en kategori av sidoskydd som inte skiljer sig åt i sådana väsentliga avseenden som form, mått, fastsättning, material och märkning enligt punkt 5.2.4.
Definitions specific to Part III
Definitioner specifika för del III
‘Approval of a vehicle’ means the approval of a vehicle type with regard to the installation of LPD of a type approved according to Part II of this Regulation, including, if necessary, the completion of a vehicle partially approved according to Part I;
godkännande av ett fordon godkännande av en fordonstyp med avseende på montering av ett sidoskydd av en typ godkänd enligt del II i dessa föreskrifter, inklusive, om nödvändigt, färdigbyggandet av ett fordon delvis godkänt enligt del I.