natgillin/translations-raw huggingface dataset:
generating information/orders to the on-board ETCS, e.g. information related to closing/opening the air flaps, lowering/raising the pantograph, opening/closing the main power switch, changing from traction system A to traction system B. Implementation of this functionality is optional for trackside; it can however be required by other applicable TSIs or national rules or the application of risk evaluation and assessment to ensure safe integration of subsystems;
Gränssnitt för radiokommunikation av klass A ska förläggas i det frekvensband som specificeras i punkterna 4.2.5 a och 4.2.4 f i bilaga A.
managing the transitions between areas supervised by different Radio Block Centres (RBCs) (only relevant for level 2 and level 3).
Fordonsbaserade delsystem för trafikstyrning och signalering ska vara skyddade mot interferens, genom att uppfylla kraven i punkt 4.2.4 f i bilaga A.
See point 4.2.7.1 (Functional interface between RBCs) and point 4.2.7.2 (Technical interface between RBCs).
Protokollen för datakommunikation ska uppfylla kraven i punkt 4.2.5 b i bilaga A.
This basic parameter describes the radio communication functions.
När radioburen höjning införs ska de krav som anges i punkt 4.2.5 c i bilaga A beaktas.
Such functions shall be implemented in the Control-Command and Signalling On-board and Trackside subsystems, according to the specifications indicated below.
Gränssnitt för eurobalis-kommunikation ska uppfylla kraven i punkt 4.2.5 d i bilaga A.
The general requirements are specified in Annex A 4.2.4a.
Gränssnitt för kommunikation via euroslinga ska uppfylla kraven i punkt 4.2.5 e i bilaga A.
In addition, the following specifications shall be respected:
Denna grundparameter består av tre delar.
ASCI features; Annex A 4.2.4b;
När ETCS och tågskyddsfunktioner av klass B installeras ombord på fordonet kan övergången mellan dem hanteras via ett standardiserat gränssnitt enligt specifikationerna i punkt 4.2.6 a i bilaga A.
SIM card; Annex A 4.2.4c;
I punkt 4.2.6 b i bilaga A specificeras K-gränssnittet (som låter vissa STM:er läsa information från baliser av klass B genom fordonets ETCS-antenn) och i punkt 4.2.6 c i bilaga A specificeras G-gränssnittet (luftgapet mellan fordonets ETCS-antenn och baliser av klass B).
location-dependent addressing; Annex A 4.2.4e.
Införandet av K-gränssnittet är frivilligt, men om det införs måste det vara i enlighet med punkt 4.2.6 b i bilaga A.
The general requirements are defined in Annex A 4.2.4f.
Om K-gränssnittet införs måste dessutom funktionaliteten i transmissionsutrustningen ombord kunna hantera egenskaperna i punkt 4.2.6 c i bilaga A.
The requirements for tests are specified in Annex A 4.2.4g.
Om övergångarna mellan ETCS och det fordonsbaserade tågskyddet av klass B inte hanteras genom det standardiserade gränssnitt som specificeras i punkt 4.2.6 a i bilaga A, måste åtgärder vidtas för att säkerställa att den metod som används inte medför några ytterligare krav på det markbaserade delsystemet ”Trafikstyrning och signalering”.
confirmation of high priority calls; Annex A 4.2.4h;
Kraven för gränssnittet mellan radion av klass A och funktionaliteten hos fordonsbaserad ETCS specificeras i punkt 4.2.6 d i bilaga A.
functional addressing; Annex A 4.2.4j;
När radioburen höjning införs ska de krav som anges i punkt 4.2.6 e i bilaga A beaktas.
presentation of functional numbers; Annex A 4.2.4k;
Denna grundparameter består av fem delar.
User-to-User Signalling; Annex A 4.2.4d.
I detta gränssnitt definieras datainformation som ska utbytas mellan närbelägna RBC:er för att kunna förflytta ett tåg från ett RBC-område till nästa på ett säkert sätt, nämligen
The ‘data radio communication’ part of the On-board Control-command and Signalling Subsystem shall be able to support the establishment of at least two simultaneous communication sessions with the Trackside Control-command and signalling Subsystem.
information från ”överlämnande” RBC till ”mottagande” RBC,
This functionality is mandatory only in the case of ETCS level 2 and level 3 and radio in-fill applications.
information från ”mottagande” RBC till ”överlämnande” RBC.
This basic parameter specifies the requirements for the air gap between Control-Command and Signalling Trackside and On-board subsystems and has to be taken into account in conjunction with the requirements for the interfaces between ETCS and GSM-R equipment, as specified in point 4.2.6 (On-board Interfaces Internal to Control-Command and Signalling) and point 4.2.7 (Trackside Interfaces Internal to Control-Command and Signalling).
Kraven specificeras i punkt 4.2.7a i bilaga A.
This basic parameter includes:
Detta är det tekniska gränssnittet mellan två RBC:er.
the physical, electrical and electromagnetic values to be respected to allow safe functioning;
Kraven specificeras i punkt 4.2.7 b i bilaga A.
the communication protocol to be used;
Detta är gränssnittet mellan radiosystemet av klass A och funktionaliteten hos markbaserad ETCS.
the availability of the communication channel.
Kraven specificeras i punkt 4.2.7 c i bilaga A.
The applicable specifications are listed below.
Detta är gränssnittet mellan eurobaliserna och LEU (den spårnära elektroniska enheten).
Class A radio communication interfaces shall operate in the frequency band specified in Annex A 4.2.5a and in Annex A 4.2.4f.
Kraven specificeras i punkt 4.2.7 d i bilaga A.
On-board Control-command and Signalling Subsystems shall be protected against interference, fulfilling the requirements specified in Annex A 4.2.4f.
Detta gränssnitt bidrar till denna grundparameter endast när eurobaliser och LEU tillhandahålls som separata driftskompatibilitetskomponenter (se punkt 5.2.2, Gruppering av driftskompatibilitetskomponenter).
For data communication the protocols shall comply with Annex A 4.2.5b.
Detta är gränssnittet mellan euroslingan och LEU.
Where radio in-fill is implemented, the requirements stated in Annex A 4.2.5c shall be respected.
Kraven specificeras i punkt 4.2.7 e i bilaga A.
Eurobalise communication interfaces shall comply with Annex A 4.2.5d.
Detta gränssnitt bidrar till denna grundparameter endast när euroslinga och LEU tillhandahålls som separata driftskompatibilitetskomponenter (se punkt 5.2.2, Gruppering av driftskompatibilitetskomponenter).
Where ETCS and Class B train protection functions are installed on-board, the transitions between them can be managed with a standardised interface as specified in Annex A, 4.2.6 a.
Kraven specificeras i punkt 4.2.9 a i bilaga A.
Annex A, 4.2.6b specifies the K interface (to allow certain STMs to read information from Class B balises through the ETCS on-board antenna) and Annex A 4.2.6c the G interface (air gap between ETCS on-board antenna and Class B balises).
Denna grundparameter specificerar gränssnittskraven mellan markbaserade tågdetekteringssystem och rullande materiel, med avseende på fordonskonstruktion och drift.
Implementation of Interface ‘K’ is optional, but if done it must be in accordance with Annex A, 4.2.6b.
De gränssnittskrav som ska beaktas av tågdetekteringssystemen specificeras i punkt 4.2.10 a i bilaga A.
Furthermore, if Interface ‘K’ is implemented, the on-board transmission channel functionality must be able to handle the properties of Annex A, 4.2.6c.
Denna grundparameter specificerar gränssnittskraven för elektromagnetisk kompatibilitet mellan rullande materiel och markbaserad utrustning för trafikstyrning och signalering.
If the transitions between ETCS and Class B train protection on-board are not managed using the standardised interface specified in Annex A, 4.2.6 a, steps must be taken to ensure that the method used does not impose any additional requirements on the Control-Command and Signalling Trackside Subsystem.
De gränssnittskrav som ska beaktas av tågdetekteringssystemen specificeras i punkt 4.2.11 a i bilaga A.
The requirements for the interface between the Class A radio and the on-board ETCS functionality are specified in Annex A 4.2.6d.
Denna grundparameter beskriver den information som ETCS-systemet ger till föraren och den information som matas in i det fordonsbaserade ETCS-systemet av föraren.
Where radio in-fill is implemented the requirements stated in Annex A 4.2.6e shall be respected.
Se punkt 4.2.12 a i bilaga A.
The interface between the odometry function and on-board ETCS shall meet the requirements of Annex A, 4.2.6f.
Den omfattar
This interface contributes to this Basic Parameter only when odometry equipment is supplied as a separate interoperability constituent (see point 5.2.2, Grouping of interoperability constituents).
ergonomi (inbegripet synbarhet),
This Basic Parameter consists of five parts.
ETCS-funktioner som ska visas,
This interface defines the data to be exchanged between neighbouring RBCs to allow the safe movement of a train from one RBC area to the next:
ETCS-funktioner som utlöses av förarinmatning.
Information from the ‘Handing Over’ RBC to the ‘Accepting’ RBC.
Denna grundparameter beskriver den information som GSM-R-systemet ger till föraren och den information som matas in i det fordonsbaserade GSM-R-systemet av föraren.
Information from the ‘Accepting’ RBC to the ‘Handing Over’ RBC.
Se punkt 4.2.13a i bilaga A.
The requirements are specified in Annex A, 4.2.7a.
GSM-R-funktioner som ska visas,
This is the technical interface between two RBCs.
anropsrelaterad utgående information,
The requirements are specified in Annex A, 4.2.7b.
anropsrelaterad inkommande information.
This is the interface between Eurobalise and the LEU.
kommunikationsprotokoll,
The requirements are specified in Annex A, 4.2.7d.
fysiskt gränssnitt.
This interface contributes to this basic parameter only when Eurobalise and LEU are supplied as separate interoperability constituents (see point 5.2.2, Grouping of interoperability constituents).
Se punkt 4.2.14a i bilaga A.
This is the interface between Euroloop and the LEU.
de egenskaper som återreflekterande skyltar ska ha för att säkerställa korrekt synbarhet,
The requirements are specified in Annex A, 4.2.7e.
egenskaperna hos driftskompatibla tavlor.
This interface contributes to this Basic Parameter only when Euroloop and LEU are supplied as separate interoperability constituents (see point 5.2.2, Grouping of interoperability constituents).
Se punkt 4.2.15a i bilaga A.
This basic parameter specifies requirements for the management of cryptographic keys used for the protection of data transmitted via radio.
Dessutom ska installationen av markbaserade trafikstyrnings- och signaleringsobjekt vara kompatibel med förarens synfält och infrastrukturkraven.
The requirements are specified in Annex A 4.2.8a.
De klimat- och miljöförhållanden som specificeras i de dokument som förtecknas i tabell A 2 i bilaga A till denna TSD ska beaktas.
Only requirements related to the interfaces of Control-Command and Signalling equipment fall within the scope of this TSI.
De materialkrav som det hänvisas till i förordning (EU) nr 1302/2014 (TSD ”Rullande materiel – Lok och passagerarfordon”) (t.ex. med avseende på brandskydd) ska beaktas av fordonsbaserade delsystem för trafikstyrning och signalering.
This basic parameter concerns the ETCS-identities (ETCS-IDs) for equipment in Control-Command and Signalling Trackside and On-board Subsystems.
Gränssnitt mot TSD ”Drift och trafikledning”
The requirements are specified in Annex A, 4.2.9a.
Hänvisning i TSD ”Trafikstyrning och signalering”
This basic parameter specifies the interface requirements between the trackside train detection systems and rolling stock, related to vehicle design and operation.
Hänvisning i TSD ”Drift och trafikledning” [4]
The interface requirements to be respected by the train detection systems are specified in Annex A 4.2.10a.
Avsnitt
This basic parameter specifies the interface requirements for electromagnetic compatibility between rolling stock and trackside Control-Command and Signalling equipment.
Driftsregler (normal drift och driftstörningar)
The interface requirements to be respected by the train detection system are specified in Annex A 4.2.11a
Regelbok
This basic parameter describes the information provided from ETCS to the driver and entered into the on-board ETCS by the driver.
Signalers och tavlors synbarhet
See Annex A, 4.2.12a.
Prestanda och karakteristika för tågbroms
It includes:
Bromsförmåga
ergonomics (including visibility);
Användning av sandningsutrustning
ETCS functions to be displayed;
Fordonsbaserad flänssmörjning
ETCS functions triggered by driver input.
Användning av kompositbromsblock
This basic parameter describes the information provided from GSM-R to the driver and entered into the GSM-R on-board by the driver.
Registrering av data ombord
See Annex A, 4.2.13a.
ETCS DMI (gränssnitt förare–maskin)
GSM-R functions to be displayed;
Operativt tågnummer
call-related information outgoing;
GSM-R DMI (gränssnitt förare–maskin)
call-related information incoming.
Gränssnitt mot TSD:er ”Rullande materiel”
This basic parameter describes:
Hänvisning i TSD:er ”Rullande materiel”
data exchange between the on-board ETCS and the rolling stock recording device;
Kompatibilitet med markbaserade tågdetekteringssystem: fordonskonstruktion
communication protocols;
Rullande materiels egenskaper för kompatibilitet med tågdetekteringssystem som är baserade på spårledningar TSD ”Rullande materiel, höghastighetstrafik”
physical interface.
TSD ”Rullande materiel, höghastighetstrafik” [5]hjulparens placering
See Annex A 4.2.14a.
axellast
the characteristics of interoperable marker boards.
elektriskt motstånd mellan hjul
See Annex A 4.2.15a.
TSD ”Rullande materiel, konventionell trafik” [6]TSD ”Lok och passagerarfordon” [7]TSD ”Godsvagnar” [8]
In addition, the installation of trackside Control-Command and Signalling objects shall be compatible with the driver’s field of view and the infrastructure requirements.
Rullande materiels egenskaper för kompatibilitet med tågdetekteringssystem som är baserade på axelräknare TSD ”Rullande materiel, höghastighetstrafik”
The environmental conditions specified in the documents listed in Annex A, Table A2 of this TSI shall be respected.
TSD ”Rullande materiel, höghastighetstrafik”
Requirements for materials referred to in Regulation (EU) No 1302/2014 (LOC&PAS TSI) (e.g. related to fire protection) shall be respected by Control-command and signalling On-board Subsystems.
hjulparens geometri
Interface with Traffic Operation and Management TSI
hjul
Reference CCS TSI
TSD ”Rullande materiel, konventionell trafik”
Reference Traffic Operation and Management TSI [4]
TSD ”Lok och passagerarfordon”
Parameter
TSD ”Godsvagnar”
Clause
Rullande materiels egenskaper för kompatibilitet med slingutrustning TSD ”Rullande materiel, höghastighetstrafik”
Operating rules (normal and degraded conditions)
Inget
Rule book
Elektromagnetisk kompatibilitet mellan rullande materiel och markbaserad utrustning för trafikstyrning och signalering
Signal and line-side marker sighting
TSD ”Rullande materiel, konventionell trafik”
Train braking performance and characteristics
TSD Rullande materiel, höghastighetstrafik
Braking performance
Nödbromsning
Use of sanding equipment
Driftbromsning
On-board flange lubrication
TSD Lok och passagerarfordon
Use of composite brake blocks
Placering av fordonsbaserade antenner för trafikstyrning och signalering
Data recording on board
Kinematisk lastprofil
ETCS DMI
Inget
Train running number
Isolering av funktionaliteten hos fordonsbaserad ETCS
GSM-R DMI
Gränssnitt för data
Interface with Rolling Stock TSIs
TSD ”Rullande materiel, höghastighetstrafik”
Reference Rolling Stock TSIs
Sikt ut Strålkastare
Compatibility with trackside train detection systems: vehicle design
TSD ”Rullande materiel, höghastighetstrafik”
Rolling stock characteristics to be compatible with train detection systems based on track circuits
Förarens yttre synfält TSD Rullande materiel, höghastighetstrafik
HS RS TSI [5]wheelset location
siktlinje
axle load
frontruta
sanding
Gränssnitt mot datainsamling för myndighetskontroll
electrical resistance between wheels
Registreringsenhet
CR RS TSI [6]LOC & PAS TSI [7]Wagon TSI [8]
Kommandon till rullande materiels utrustning
Rolling stock characteristics to be compatible with train detection systems based on axle counters
TSD ”Rullande materiel, höghastighetstrafik”
HS RS TSI
TSD ”Rullande materiel, höghastighetstrafik”
wheelset geometry
Konstruktion av utrustning
wheels
TSD ”Rullande materiel, höghastighetstrafik”
CR RS TSI
TSD ”Rullande materiel – Lok och passagerarfordon”
LOC & PAS TSI
Gränssnitt mot TSD ”Infrastruktur”
Wagon TSI
Hänvisning i TSD ”Infrastruktur”
Rolling stock characteristics to be compatible with loop equipment
Tågdetekteringssystem (utrymme för installation)
None
Minsta infrastrukturprofil
Electromagnetic compatibility between rolling stock and Control-Command and Signalling trackside equipment
TSD ”Infrastruktur, höghastighetstrafik”
HS RS TSI CR RS TSI
TSD ”Infrastruktur, höghastighetstrafik” [9]TSD ”Infrastruktur, konventionell trafik” [10]TSD ”Infrastruktur” [11]
Emergency braking performance
Eurobalis-kommunikation (utrymme för installation)
Emergency braking
TSD ”Infrastruktur”
Service braking
Kommunikation via euroslinga (utrymme för installation)
Service braking LOC & PAS TSI
Gränssnitt mot TSD ”Energi”
Position of Control-Command and Signalling on-board antennas
Hänvisning i TSD ”Energi”
Kinematic gauge
Fasskiljande sektioner
none
Systemskiljande sektioner
Isolation of on-board ETCS functionality
TSD ”Energi, höghastighetstrafik” [12]TSD ”Energi, konventionell trafik” [13]TSD ”Energi” [14]
Data interfaces
Reglerna för att bedriva järnvägstrafik med ETCS och GSM-R specificeras i TSD ”Drift och trafikledning”.
Monitoring and diagnostic concepts
Underhållsreglerna för de delsystem som behandlas i denna TSD ska säkerställa att de värden som anges i de grundparametrar som beskrivs i kapitel 4 hålls inom de gränser som krävs under delsystemens hela livslängd.
External visibility
Men delsystemet kanske inte kan beakta de värden som anges i grundparametrarna under förebyggande underhåll eller reparation.
Head lights
Underhållsreglerna ska då säkerställa att dessa aktiviteter inte inverkar menligt på säkerheten.
Driver’s external field of view
Tillverkaren av utrustning som ingår i delsystemet ska specificera
line of sight
alla underhållskrav och underhållsförfaranden (inbegripet övervakning av utrustningens tillstånd, diagnos av händelser, provningsmetoder och provningsverktyg, samt de yrkeskvalifikationer som krävs) som är nödvändiga för att uppnå de väsentliga krav och värden som anges i de obligatoriska kraven i denna TSD under utrustningens hela livslängd (transport och lagring före installation, normal drift, funktionsavbrott, reparationsåtgärder, kontroll- och underhållsåtgärder, avveckling etc.),
windscreen
risker avseende hälsa och säkerhet som kan påverka allmänheten och underhållspersonalen,
Interface to data recording for regulatory purposes
villkor för underhåll som utförs på plats i anläggningen, dvs. definition av utbytbara enheter i anläggningen (LRU:er), definition av godkända kompatibla versioner av maskinvara och programvara, förfaranden för byte av defekta LRU:er, samt villkor för lagring av LRU:er och reparation av defekta LRU:er,
Recording device
kontroller som ska utföras om utrustningen utsätts för ovanligt hård belastning (t.ex. svåra miljöförhållanden eller onormala stötar),
Commands to rolling stock equipment
kontroller som ska utföras när annan utrustning än trafikstyrnings- och signaleringsutrustning underhålls och arbetet påverkar delsystemen ”Trafikstyrning och signalering” (t.ex. byte av hjuldiameter).
Phase separation
Sökanden ska
Emergency braking command
säkerställa att de underhållskrav som anges i avsnitt 4.5.1 (Ansvar som ligger på tillverkaren av utrustning) är definierade för alla komponenter inom tillämpningsområdet för denna TSD, oavsett om de är driftskompatibilitetskomponenter eller inte,
Construction of equipment
uppfylla ovanstående krav med beaktande av de risker som uppstår genom växelverkan mellan olika komponenter i delsystemet och gränssnitt mot andra delsystem.
Interface with Infrastructure TSI
Åtgärder ska vidtas för att säkerställa underhålls- och driftpersonalens hälsa och säkerhet, i enlighet med EU:s lagstiftning och nationell lagstiftning som är förenlig med EU-lagstiftningen.
Reference Infrastructure TSI
Tillverkare ska ange de hälso- och säkerhetsrisker som uppstår genom användning och underhåll av deras utrustning och delsystem.
Train detection systems (space for installation)
Se punkt 4.4 (Driftsregler) och punkt 4.5 (Underhållsregler).
Minimum infrastructure gauge
De datauppgifter som ska tillhandahållas för de register som beskrivs i artiklarna 34 och 35 i direktiv 2008/57/EG är de som anges i kommissionens genomförandebeslut 2011/665/EU [15] och kommissionens genomförandebeslut 2011/633/EU [16].5.
Structure gauge
DRIFTSKOMPATIBILITETSKOMPONENTER
HS INF TSI [9]CR INF TSI [10]INF TSI [11]
Enligt artikel 2 f i direktiv 2008/57/EG avses med driftskompatibilitetskomponenter ”alla grundläggande komponenter, grupper av komponenter, underenheter eller kompletta enheter av materiel som har införlivats eller avses att införlivas i ett delsystem och som driftskompatibiliteten hos järnvägssystemet är direkt eller indirekt beroende av; begreppet komponent omfattar såväl materiella föremål som immateriella föremål, t.ex. programvara”.
Eurobalise communication (space for installation)
De grundläggande driftskompatibilitetskomponenterna i delsystemen ”Trafikstyrning och signalering” definieras i
HS INF TSI
tabell 5.1.a för det fordonsbaserade delsystemet ”Trafikstyrning och signalering”,
CR INF TSI
tabell 5.2.a för det markbaserade delsystemet ”Trafikstyrning och signalering”.
INF TSI
Funktionerna hos grundläggande driftskompatibilitetskomponenter kan kombineras så att de bildar en grupp.
Reference Energy TSI
I tabell 5.1.b förtecknas grupperna av driftskompatibilitetskomponenter i det fordonsbaserade delsystemet ”Trafikstyrning och signalering”.
Phase separation points
I tabell 5.2.b förtecknas grupperna av driftskompatibilitetskomponenter i det markbaserade delsystemet ”Trafikstyrning och signalering”.
System separation points
För varje grundläggande driftskompatibilitetskomponent eller grupp av driftskompatibilitetskomponenter beskrivs följande i tabellerna i kapitel 5:
HS ENE TSI [12]CR ENE TSI [13]ENE TSI [14]
I kolumn 3, funktioner och gränssnitt.
The rules for operating a railway service with ETCS and GSM-R are specified in the Traffic Operation and Management TSI.
Observera att några driftskompatibilitetskomponenter har funktioner och/eller gränssnitt som är frivilliga.
The maintenance rules of the subsystems covered by this TSI shall ensure that the values quoted in the basic parameters indicated in Chapter 4 are maintained within the required limits throughout the lifetime of the subsystems.
I kolumn 4, obligatoriska specifikationer för bedömning av överensstämmelsen för varje funktion eller gränssnitt (där så är relevant) i enlighet med respektive punkt i kapitel 4.
However, during preventative or corrective maintenance, the subsystem may not be able to respect the values quoted in the basic parameters; the maintenance rules shall ensure that safety is not prejudiced during these activities.
Tabell 5.1 a
The entity in charge of the Control-Command and Signalling Subsystems shall set up maintenance rules to achieve the above objectives.
Grundläggande driftskompatibilitetskomponenter i det fordonsbaserade delsystemet ”Trafikstyrning och signalering”
To assist with the preparation of these rules, the following requirements shall be respected.
Driftskompatibilitetskomponent
The manufacturer of equipment incorporated in the subsystem shall specify:
Egenskaper
all maintenance requirements and procedures (including health monitoring, diagnosis of events, test methods and tools and also the required professional competence) necessary for achieving essential requirements and values quoted in the mandatory requirements of this TSI throughout the equipment life-cycle (transport and storage before installation, normal operation, failures, repair work, checking and maintenance, decommissioning, etc.);
Särskilda krav som ska bedömas i enlighet med kapitel 4
the health and safety risks that may affect the public and the maintenance staff;
Fordonsbaserad ETCS