natgillin/translations-raw huggingface dataset:
It follows from the above that, as provided for by Article 11(2) of the basic Regulation, the anti-dumping measures applicable to imports of certain aluminium wheels originating in the PRC, imposed by Implementing Regulation (EU) No 964/2010 should be maintained.
Den kommitté som inrättats genom artikel 15.1 i förordning (EU) 2016/1036 har inte avgivit något yttrande.
Article 1
Härigenom införs en slutgiltig antidumpningstull på import av aluminiumhjul till motorfordon som omfattas av KN-nummer 8701–8705, med eller utan tillbehör och med eller utan däck, som för närvarande klassificeras enligt KN-nummer ex87087010 och ex87087050 (Taric-nummer 8708701010 och 8708705010), med ursprung i Folkrepubliken Kina.
A definitive anti-dumping duty is hereby imposed on imports of aluminium road wheels of the motor vehicles of CN headings 8701 to 8705, whether or not with their accessories and whether or not fitted with tyres, currently falling within CN codes ex87087010 and ex87087050 (TARIC codes 8708701010 and 8708705010) and originating in the People's Republic of China.
Den slutgiltiga antidumpningstullsats som ska tillämpas på nettopriset fritt unionens gräns, före tull, för den produkt som beskrivs i punkt 1 ska vara 22,3 %.
The rate of the definitive anti-dumping duty applicable to the net, free-at-Union-frontier price before duty, of the product described in paragraph 1 shall be 22,3 %.
Om inte annat anges ska gällande bestämmelser om tullar tillämpas.
Article 2
Om det uppvisas en deklaration för övergång till fri omsättning för import av aluminiumhjul för fordon som omfattas av KN-nummer 8716, med eller utan tillbehör och med eller utan däck, som för närvarande klassificeras enligt KN-nummer ex87169090, ska Taric-nummer 8716909010 anges i det relevanta fältet i deklarationen.
Where a declaration for release for free circulation is presented in respect of imports of aluminium road wheels of vehicles of CN heading 8716, whether or not with their accessories and whether or not fitted with tyres, and currently falling within CN code ex87169090, TARIC code 8716909010 shall be entered in the relevant field of that declaration.
Medlemsstaterna ska månatligen underrätta kommissionen om det antal enheter som importerats under detta nummer och om deras ursprung.
Member States shall, on a monthly basis, inform the Commission of the number of units imported under this code, and of their origin.
Artikel 3
Article 3
Om det uppvisas en deklaration för övergång till fri omsättning för de produkter som avses i artiklarna 1 och 2 ska antalet enheter av de importerade produkterna anges i det relevanta fältet i deklarationen.
Where a declaration for release for free circulation is presented in respect of the products mentioned under Articles 1 and 2, the number of units of the products imported shall be entered in the relevant field of that declaration.
Artikel 4
This Regulation shall be binding in its entirety and directly applicable in all Member States.
Utfärdad i Bryssel den 23 januari 2017.
Done at Brussels, 23 January 2017.
På kommissionens vägnar
OJ L 176, 30.6.2016, p. 21.
Rådets genomförandeförordning (EU) nr 964/2010 av den 25 oktober 2010 om införande av en slutgiltig antidumpningstull och om uttag av den preliminära tull som införts på import av vissa aluminiumhjul med ursprung i Folkrepubliken Kina (EUT L 282, 28.10.2010, s. 1).
Council Implementing Regulation (EU) No 964/2010 of 25 October 2010 imposing a definitive anti-dumping duty and collecting definitively the provisional duty imposed on imports of certain aluminium road wheels originating in the People's Republic of China (OJ L 282, 28.10.2010, p. 1).
Tillkännagivande om att giltighetstiden för vissa antidumpningsåtgärder snart kommer att löpa ut (EUT C 47, 10.2.2015, s. 4).
Notice of the impending expiry of certain anti-dumping measures (OJ C 47, 10.2.2015, p. 4).
Rådets förordning (EG) nr 1225/2009 av den 30 november 2009 om skydd mot dumpad import från länder som inte är medlemmar i Europeiska gemenskapen (EUT L 343, 22.12.2009, s.
51).
Denna förordning upphävdes genom grundförordningen.
This Regulation was repealed by the basic Regulation.
Tillkännagivande om inledande av en översyn vid giltighetstidens utgång av de antidumpningsåtgärder som tillämpas på import av vissa aluminiumhjul med ursprung i Folkrepubliken Kina (EUT C 355, 27.10.2015, s. 8).
Notice of initiation of an expiry review of the anti-dumping measures applicable to imports of certain aluminium wheels originating in the People's Republic of China (OJ C 355, 27.10.2015, p. 8).
Som förklaras i skäl 11 lämnas av sekretesskäl inte namnen på unionstillverkarna ut.
As explained in recital 11 the names of the Union producers are not disclosed for confidentiality reasons.
I både unionstillverkarnas och de kinesiska tillverkarnas bokföring bokförs antal enheter.
Company records of both the Union and Chinese producers are kept in pieces.
Importstatistiken är emellertid endast tillgänglig i kg.
Import statistics however are only available in kg.
För de fyra kontrollerade grupperna vägde de hjul som såldes till EU i genomsnitt 10,91 kg styck.
For the four verified groups the average weight per wheel of the EU sales was 10,91 kg.
Detta omräkningstal används genom hela förordningen.
This conversion ratio is used throughout the regulation.
Tillsammans med Kina stod dessa länder för mer än 97 % av den totala importen av aluminiumhjul under undersökningsperioden.
These countries together with China represented over 97 % of total imports of aluminium wheels during the investigation period.
Eftersom Bosnien och Hercegovina, som står för 3 % av importen och ingår i dessa 97 %, är ett litet land med få tillverkare betraktades det emellertid inte som lämpligt jämförbart land.
Bosnia Herzegovina (with 3 %) of imports is among this 97 % however was disregarded as suitable analogue country due to its small size and low number of producers.
Turkiet har åtminstone åtta kända tillverkare av aluminiumhjul som konkurrerar med varandra på den inhemska marknaden.
Turkey has at least eight known aluminium wheel producers competing on its domestic market.
Dessutom har Turkiet en låg tullsats (4,5 %) på import av aluminiumhjul från tredjeländer, vilket underlättar import.
In addition, Turkey has a low (4,5 %) customs duty rate on imports of aluminium wheels from third countries which facilitates imports.
Under översynsperioden uppgick exporten från enbart Kina till Turkiet till 843926 enheter, vilket är cirka hälften av importvolymen från Kina till unionen under samma period.
During the RIP, only the PRC exported around 843926 units to Turkey which is around half of the Chinese import volumes to the Union for the same period.
När det gäller Baoding-gruppen konstaterades att alla produkttyper som såldes på den turkiska marknaden var representativa.
With regard to Baoding group all product types sold on the Turkish market were found to be representative.
När det gäller de övriga tre grupperna konstaterades att sammanlagt sex produkttyper, som utgjorde 0,12 % av den sammanlagda turkiska försäljningsvolymen, var icke-representativa.
With regard to the three other groups in total 6 product types corresponding to less than 0,12 % of the total Turkish sales were found to be not representative.
All försäljning från Baoding-gruppen och Dicastal-gruppen och merparten av försäljningen från Wanfeng-gruppen.
All sales of Baoding and Dicastal groups and majority of sales of the Wanfeng group.
Försäljning från UK Wanfeng och Lioho-gruppen.
Sales of UK Wanfeng and Lioho group.
”I slutet av 2012 uppgick Kinas aluminiumhjulskapacitet till nästan 180 million enheter, medan försäljningsvolymen överskred 120 miljoner enheter, vilket ger ett kapacitetsutnyttjande på 70 %”.
‘At the end of 2012, China's aluminium wheel capacity approached 180 million pcs, while the sales volume surpassed 120 million pcs, with the capacity utilisation above 70 %’.
Utdrag ur Global and China Automotive Wheel Industry Report 2012/2013, tillgänglig på http://www.prnewswire.com/news-releases/global-and-china-automotive-wheel-industry-report-2012-2013-204706201.html
Excerpt from Global and China Automotive Wheel Industry Report 2012/2013 available on http://www.prnewswire.com/news-releases/global-and-china-automotive-wheel-industry-report-2012-2013-204706201.html
En förteckning över företag är tillgänglig i de öppet tillgängliga ärendehandlingarna.
List of companies available in the open file.
I offentligt tillgängliga utdrag ur Global and China Automotive Wheel Industry Report 2013–2014 nämns minst 110 små och medelstora exportinriktade hjultillverkare, vilket innebär att det finns andra tillverkare som endast levererar till hemmamarknaden. http://www.reportsnreports.com/reports/287067-global-and-china-automotive-wheel-industry-report-2013-2014.html
Publicly available excerpt from the Global and China Automotive Wheel Industry Report 2013-2014 mentions at least 110 SME wheel producers that are export-oriented meaning that there are additional ones who supply the domestic market only. http://www.reportsnreports.com/reports/287067-global-and-china-automotive-wheel-industry-report-2013-2014.html
Information om produktionskapacitet fanns tillgänglig på företagets egen webbplats eller på kommersiella webbplatser, som t.ex. http://www.made-in-china.com/ eller www.tradeee.com
Information on production capacity was available on the company's own websites or on commercial, sales sites such as http://www.made-in-china.com/ or www.tradeee.com
300000 enheter per år är den minsta deklarerade årskapaciteten bland de 21 samarbetsvilliga tillverkarna.
300000 units/year is the smallest declared annual capacity among the 21 cooperating producers.
Av slutsatserna i undersökningen framgår också att det krävs en produktionskapacitet på minst 300000 enheter per år för att vara ekonomiskt bärkraftig.
Also according to the findings of the investigation, a production facility of at least 300000 units annually is needed to be economically viable.
Sex miljoner enheter per år är vad de största produktionsanläggningarna tillverkar enligt undersökningen.
Six million units/year corresponds to the biggest production sites found during the investigation.
http://www.prnewswire.com/news-releases/global-and-china-automotive-wheel-industry-report-2012-2013-204706201.html.
http://www.prnewswire.com/news-releases/global-and-china-automotive-wheel-industry-report-2012-2013-204706201.html This 70 % utilisation rate can be considered as a conservative estimate.
Ett kapacitetsutnyttjande på 70 % kan ses som en försiktig uppskattning.
It is an average estimate for the whole of China including the cooperating companies with confirmed higher utilisation rates (87 %) suggesting that the capacity utilisation rate of the non-cooperating companies is likely even lower.
Uppskattningen avser hela Kina inklusive de samarbetsvilliga företag som har ett bekräftat högre kapacitetsutnyttjande (87 %), vilket tyder på att icke samarbetsvilliga företag sannolikt har ett ännu lägre kapacitetsutnyttjande.
The capacity utilisation rate found at the four sampled companies was 89 % and not 99 % as claimed by the interested party.
Det konstaterade kapacitetsutnyttjandet för de fyra företag som ingick i urvalet var 89 %, och inte 99 %, vilket den berörda parten hävdade.
The percentage refers to the revised production capacity estimate for the PRC following the comments on the publicly available capacity information of some of the non-cooperating companies, as explained in recitals 68 and 69 below.
Procentandelen avser den reviderade uppskattningen av Kinas produktionskapacitet med anledning av synpunkter på de allmänt tillgängliga uppgifterna för vissa av de icke samarbetsvilliga företagen, vilket förklaras i skälen 68 och 69.
The declared production volume of the 21 cooperating companies represents 48 % of the total estimated production capacity of the PRC.
Den deklarerade produktionsvolymen för de 21 samarbetsvilliga företagen utgör 48 % av Kinas totala uppskattade produktionsvolym.
It is not uncommon in China that big, well-established producers outsource part of their production orders to unrelated suppliers.
Det är inte ovanligt i Kina att stora väletablerade tillverkare lägger ut delar av sina produktionsbeställningar på icke-närstående leverantörer.
This enables them to adapt quickly to increase (or decrease) in demand and to engage un-related suppliers only once they managed to achieve optimal capacity utilisation rates for their own subsidiaries.
På så sätt kan de snabbt anpassa sig till ökad (eller minskad) efterfrågan och endast anlita icke-närstående leverantörer först när de uppnått ett optimalt kapacitetsutnyttjande för sina egna dotterbolag.
This practice was found in the biggest group of the sampled producer groups.
Denna metod konstaterades förekomma i den största gruppen av de produktionsgrupper som ingick i urvalet.
Commission Regulation (EU) No 404/2010 of 10 May 2010 imposing a provisional anti-dumping duty on imports of certain aluminium wheels originating in the People's Republic of China (OJ L 117, 11.5.2010, p. 64).
Kommissionens förordning (EU) nr 404/2010 av den 10 maj 2010 om införande av en preliminär antidumpningstull på import av vissa aluminiumhjul med ursprung i Folkrepubliken Kina (EUT L 117, 11.5.2010, s. 64).
Details of the analysis and the capacities revised can be found in the list in the open file.
Närmare uppgifter om analysen och den reviderade kapaciteten återfinns i förteckningen i de öppet tillgängliga ärendehandlingarna.
91,8 million units from the 21 cooperating companies and the 98,4 million estimated capacity of the 59 non-cooperating companies.
91,8 miljoner enheter från de 21 samarbetsvilliga företagen och de 59 icke samarbetsvilliga företagens uppskattade kapacitet på 98,4 miljoner enheter.
The Global and China Automotive Wheel Industry Report 2012/2013 puts Chinese domestic market at 45 million units by the end of 2012.
I Global and China Automotive Wheel Industry Report 2012/2013 uppges den kinesiska hemmamarknaden uppgå till 45 miljoner enheter i slutet av 2012.
A study by McKinsey: Bigger, better, broader: a perspective on China's auto market in 2020 at http://www.mckinseychina.com/bigger-better-broader-a-perspective-on-chinas-auto-market-in-2020/ estimates that China's automotive industry will grow with an annual rate of 8 % between 2011 and 2020.
I en studie av McKinsey: Bigger, better, broader: a perspective on China's auto market in 2020, tillgänglig på http://www.mckinseychina.com/bigger-better-broader-a-perspective-on-chinas-auto-market-in-2020/, uppskattas Kinas fordonsindustri växa med 8 % om året mellan 2011 och 2020.
Presuming a similar growth rate for the wheel industry, the size of the domestic market is around 57 million units in 2015.
Om man antar att hjulindustrin kommer att ha en liknande tillväxttakt kommer hemmamarknaden att uppgå till cirka 57 miljoner enheter 2015.
Chinese Export Database with average conversion rate of 10,91 kg/wheel.
Den kinesiska exportdatabasen med ett genomsnittligt omräkningstal på 10,91 kg/hjul.
The level of stocks is difficult to estimate.
Lagernivåerna är svåra att uppskatta.
In case of AM wheels some stocks are common while in case of OEM wheels stock levels are usually negligible.
När det gäller eftermarknadshjul är vissa lager gemensamma medan lagernivåerna av OEM-hjul oftast är försumbara.
In any case, for the purpose of estimating available capacities for exportation there is no significant difference between stocks and spare capacity.
För att uppskatta tillgänglig exportkapacitet finns det i vilket fall som helst inte någon betydande skillnad mellan lagernivåer och outnyttjad kapacitet.
Chinese Export Database.
Den kinesiska exportdatabasen.
The total volume of exports from the PRC (excluding the European Union) amounted to 772720 tonnes (around 71 million units) during the RIP out of which 81 % (629854 tonnes, i.e. around 58 million units) were destined to the five top destinations mentioned above.
Den totala exportvolymen från Kina (med undantag för exporten till Europeiska unionen) uppgick till 772720 ton (cirka 71 miljoner enheter) under översynsperioden, av vilka 81 % (629854 ton, dvs. cirka 58 miljoner enheter) var avsedda för de ovannämnda fem största importländerna.
Out of the 65 matching product types 29 were more expensive on the Union market, 32 on the US market and 4 were with similar prices.
Av de 65 matchande produkttyperna var 29 dyrare på unionsmarknaden, 32 på den amerikanska marknaden och fyra hade liknande priser.
Union market was more expensive for 29 product types out of the matching 65 in case of the US.
Unionsmarknaden var dyrare än den amerikanska marknaden för 29 av de motsvarande 65 produkttyperna.
The sales quantity by the four sampled groups of these 29 product types represents some 3,1 million units, i.e. around 25 % of their total sales to the US.
Den mängd som de fyra utvalda grupperna har sålt av dessa 29 produkttyper motsvarar cirka 3,1 miljon enheter, dvs. ungefär 25 % av gruppernas totala försäljning till Förenta staterna.
According to the Chinese Export Database, the PRC exported 394693 tonnes (over 36 million units) of aluminium wheels to the US during the review investigation period.
Enligt den kinesiska exportdatabasen exporterade Kina 394693 ton (mer än 36 miljoner enheter) aluminiumhjul till Förenta staterna under översynsperioden.
The above 25 % correspond to 8,9 million units that is 12,7 % of Union consumption.
Dessa 25 % motsvarar 8,9 miljoner enheter, vilket utgör 12,7 % av unionens förbrukning.
Union market was more expensive for 7 product types out of the matching 20 in case of Canada, for 7 product types out of the matching 15 in case of India, for 40 product types out of the matching 54 in case of Japan and for 6 product types out of matching 12 in case of Mexico.
Unionsmarknaden var dyrare för sju produkttyper av de motsvarande 20 produkttyperna för Kanada, för sju produkttyper av de motsvarande 15 produkttyperna för Indien, för 40 produkttyper av de 54 motsvarande produkttyperna för Japan, och för sex produkttyper av de motsvarande tolv produkttyperna för Mexiko.
These sales by the sampled Chinese exporting producers represent 2,3 million units, i.e. around 22 % of their total sales to these countries.
Denna försäljning av de kinesiska exporterande tillverkare som ingick i urvalet utgör 2,3 miljoner enheter, dvs. omkring 22 % av deras totala försäljning till dessa länder.
According to the Chinese Export Database, the PRC exported 235161 tonnes (around 21,5 million units) of aluminium wheels to these countries during the review investigation period.
Enligt den kinesiska exportdatabasen exporterade Kina 235161 ton (omkring 21,5 miljoner enheter) aluminiumhjul till dessa länder under översynsperioden.
The above 22,3 % correspond to 4,8 million units, which is 6,8 % of Union consumption.
Dessa 22,3 % motsvarar 4,8 miljoner enheter, vilket utgör 6,8 % av unionens förbrukning.
The separate, country-specific figures are as follows: the Union market was more expensive for 7 product types out of the matching 20 in case of Canada, for 7 product types out of the matching 15 in case of India, for 40 product types out of the matching 54 in case of Japan and for 6 product types out of matching 12 in case of Mexico.
De separata, landsspecifika siffrorna är som följer: Unionsmarknaden var dyrare för sju produkttyper av de motsvarande 20 produkttyperna för Kanada, för sju produkttyper av de motsvarande 15 produkttyperna för Indien, för 40 produkttyper av de 54 motsvarande produkttyperna för Japan, och för sex produkttyper av de motsvarande tolv produkttyperna för Mexiko.
The volumes of these product types represent 1263052 wheels in case of Japan and 721220 wheels in India and 107740 and 224364 in Mexico and Canada respectively.
Volymerna för dessa produkttyper motsvarar 1263052 hjul för Japan, 721220 hjul för Indien samt 107740 och 224364 hjul för Mexiko respektive Kanada.
The total of these four is 2316376.
Den sammanlagda siffran för dessa fyra länder är 2316376.
When estimating the likely re-direction from the PRC this 22,3 % was applied to the total Chinese exports to these four destinations as reported in the Chinese Export Database, i.e. 2350161 tonnes (around 21,5 million units) giving the likely redirection of 4,8 million units.
I uppskattningen av den sannolika omställningen från Kina tillämpades denna siffra på 22,3 % på den totala kinesiska exporten till dessa fyra destinationer enligt uppgifterna i den kinesiska exportdatabasen, dvs. 2350161 ton (omkring 21,5 miljoner enheter), vilket gav en sannolik omläggning på 4,8 miljoner enheter.
8,9 million from the US and 4,8 million from the four other destinations.
8,9 miljoner enheter från Förenta staterna och 4,8 miljoner enheter för de fyra andra destinationerna.
McKinsey: Bigger, better, broader: a perspective on China's auto market in 2020 at http://www.mckinseychina.com/bigger-better-broader-a-perspective-on-chinas-auto-market-in-2020/ estimates that China's automotive industry will grow with an annual rate of 8 % between 2011 and 2020.
I en studie av McKinsey: Bigger, better, broader: a perspective on China's auto market in 2020, tillgänglig på http://www.mckinseychina.com/bigger-better-broader-a-perspective-on-chinas-auto-market-in-2020/, uppskattas Kinas fordonsindustri växa med 8 % om året mellan 2011 och 2020.
Please see footnotes 31 to 34 where the quantities involved for the major export markets were calculated.
En beräkning av de berörda mängderna för de största exportmarknaderna återfinns i fotnoterna 31–34.
The average prices of imports from the PRC first decreased from 40,68 EUR/unit in 2012 to 36,16 EUR/unit in 2013, but reversed back to 39,74 EUR/unit in 2014.
Genomsnittspriserna på importerade produkter från Kina sjönk först från 40,68 euro per enhet under 2012 till 36,16 euro per enhet under 2013, för att sedan stiga till 39,74 euro per enhet under 2014.
It increased further in the RIP where it reached a level of 46,24 EUR/unit.
Genomsnittspriserna steg ytterligare under översynsperioden och uppgick till sist till 46,24 euro per enhet.
There was a dip in total investments from 2012 to 2013, linked to a completion of certain investments made in 2012.
De totala investeringarna gick ned något mellan 2012 och 2013, vilket kan kopplas till att vissa investeringar slutfördes under 2012.
After that the total investments increased by 43 % from 2013 to 2014, and further by 8 % from 2014 to RIP.
Därefter ökade de totala investeringarna med 43 % från 2013 och fram till 2014, och med ytterligare 8 % från 2014 fram till översynsperioden.
This argument is therefore rejected.
Enligt dessa parter har övergången till OEM-segmentet även lett till att unionsindustrin har kunnat gå från förluster på 5 % 2009 till 10 % vinst under översynsperioden.
It was further claimed by this party as well as by other parties that the Union industry itself would have admitted that its order books are already full until 2019-2022 by stating that the contracts for the coming five years would have been already closed and therefore full capacity utilisation and profitable prices would be ensured at least until 2022.
Detta påstående grundades på en felaktig tolkning av unionsindustrins inlaga, där det uppgavs att orderboken skulle täcka leveranser för 2019–2022.
Commission Regulation (EU) 2017/110
Kommissionens förordning (EU) 2017/110
amending Annexes IV and X to Regulation (EC) No 999/2001 of the European Parliament and of the Council laying down rules for the prevention, control and eradication of certain transmissible spongiform encephalopathies
om ändring av bilagorna IV och X till Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 999/2001 om fastställande av bestämmelser för förebyggande, kontroll och utrotning av vissa typer av transmissibel spongiform encefalopati