natgillin/translations-raw huggingface dataset:
This assessment is entirely without prejudice to any potential future assessment by the Commission of any potential aid granted to those airports after 4 April 2014, since any such aid would have to be assessed against criteria that differ from those applicable to the measures at hand [46].
Punkt 47 i kommissionens meddelande om tillämpningen av Europeiska unionens regler om statligt stöd på ersättning för tillhandahållande av tjänster av allmänt ekonomiskt intresse (EUT C 8, 11.1.2012, s.
CONCLUSION
4).
The funding granted by Romanian public authorities between 2007-2009 to airports located in Arad, Bacău, Baia Mare, Craiova, Iași, Oradea, Satu-Mare, Sibiu, Suceava, Tulcea and Constanța constitutes unlawful State aid which is compatible with the internal market pursuant to Article 107(3)(c) TFEU.
Domstolens dom av den 27 mars 1974 i mål C-127/73, Belgische Radio en Televisie/SV SABAM och NV Fonior, ECLI:EU:C:1974:6, punkterna 19–20.
For the reasons explained in recital 69, the investigation for the public funding granted to Cluj-Napoca airport and Târgu Mureș airport between 2007-2009 remains open,
Mål av den 11 april 1989 i mål C-66/86, Ahmed Saeed Flugreisen och Silver Line Reisebüro GmbH/Zentrale zur Bekämpfung unlauteren Wettbewerbs e.V, ECLI:EU:C:1989:140, punkterna 55–57.
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Dom av den 2 mars 1983 i mål C-7/82, Gesellschaft zur Verwertung von Leistungsschutzrechten mbH (GVL)/kommissionen, ECLI:EU:C:1983:52.
Article 1
Domstolens dom av den 14 juli 1981 i mål C-172/80, Gerhard Züchner/Bayerische Vereinsbank AG, ECLI:EU:C:1981:178.
The public funding which Romania has provided in the period 2007-2009 for Romanian airports at Arad, Bacău, Baia Mare, Craiova, Iași, Oradea, Satu Mare, Sibiu, Suceava, Tulcea and Constanța, amounting to 490401,3 thousand RON, constitute State aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty on the Functioning of the European Union, implemented in breach of Article 108(3) of the Treaty on the Functioning of the European Union.
Meddelande från kommissionen om tjänster i allmänhetens intresse i Europa (nedan kallat 2001 års meddelande om tjänster i allmänhetens intresse) (EGT C 17, 19.1.2001, s. 4).
The State aid referred to in paragraph 1 is compatible with the internal market within the meaning of Article 107(3)(c) of the Treaty on the Functioning of the European Union.
Dom av den 24 juli 2003 i mål C-280/00, Altmark Trans och Regierungspräsidium Magdeburg, ECLI:EU:C:2003:415, punkt 87.
Article 2
Dom av den 7 november 2012 i mål T-137/10, CBI/kommissionen, ännu ej offentliggjord, punkterna 97–98.
This Decision is addressed to Romania.
EUT C 8, 11.1.2012, s. 4.
Done at Brussels, 27 September 2016.
Artikel 2.1 a i beslutet.
For the Commission
Se artikel 10 för ikraftträdandedatumet för 2005 års beslut om tjänster av allmänt ekonomiskt intresse, särskilt tillämpningsdatumet för artikel 4 c, d och e samt artikel 6 i beslutet.
Member of the Commission
Kommissionens beslut 2012/21/EU av den 20 december 2011 om tillämpningen av artikel 106.2 i fördraget om Europeiska unionens funktionssätt på statligt stöd i form av ersättning för allmännyttiga tjänster som beviljas vissa företag som fått i uppdrag att tillhandahålla tjänster av allmänt ekonomiskt intresse (EUT L 7, 11.1.2012, s.
OJ C 207, 13.7.2011, p. 3.
3).
‘D-category’ airports, namely, airports with traffic of less than 1 million passengers, as defined by the 2005 guidelines on financing of airports and start-up aid to airlines departing from regional airports ( OJ C 312, 9.12.2005, p. 1).
EUT C 297, 29.11.2005, s.
The formal investigation procedure concerns both the notified scheme for public funding to support the development of infrastructure at small regional airports, as well as the public financing to cover operating losses granted to certain airports.
4.
See footnote 1.
EUT C 8, 11.1.2012, s.
Commission Decision 2005/842/EC of 28 November 2005 on the application of Article 86(2) of the EC Treaty to State aid in the form of public service compensation granted to certain undertakings entrusted with the operation of services of general economic interest (OJ L 312, 29.11.2005, p. 67).
15.
OJ C 99, 4.4.2014, p. 3.
Punkt 172 i 2014 års luftfartsriktlinjer.
See footnote 2.
Punkt 137 i 2014 års luftfartsriktlinjer.
State aid — Romania — State aid SA.31662 (11/C) (ex CP 237/10) — Timișoara International Airport — Wizz Air — Invitation to submit comments pursuant to Article 108(2) (OJ C 270, 13.9.2011, p. 11).
Punkterna 137 och 113 i 2014 års luftfartsriktlinjer.
Government Decision 523/1998/EC foresees that: (i) the capital expenses related to own assets would be financed from own resources, credits and other sources; (ii) the costs related to the creation of new public assets as well as the extension and modernisation of existing public assets would be covered by the State budget; (iii) financing of the airport investments approved by the Government until the date of the creation of the new legal entity would be ensured by own resources supplemented by public financing; (iv) payments obligations for investments related to private assets undue until the establishment of the new legal entity would be covered from own resources supplemented by public financing; (v) payment obligations related to the creation of new public assets or the modernisation of existing ones undue until the establishment of the new legal entity would be covered by the state budget.
Punkterna 137 och 120 i 2014 års luftfartsriktlinjer.
Airport was open only in January.
Punkterna 137 och 116 i 2014 års luftfartsriktlinjer.
Letter of the Commission of 19 February 2015.
Punkterna 137 och 124 i 2014 års luftfartsriktlinjer.
Romania's letters of 19 March 2015 and of 24 June 2016.
Punkterna 137 och 125 i 2014 års luftfartsriktlinjer.
By comparison an Embraer ERJ 135 ER has a seating capacity of 37 and a MTOW of 19000 kg.
Punkterna 137 och 131 i 2014 års luftfartsriktlinjer.
Case SA.
Lågprisflygbolaget Wizz Air började flyga från Timișoara-flygplatsen först i slutet av 2008.
32963 (2012/NN) (ex 2011/CP) Romania — State aid to Wizz Air and Cluj-Napoca Airport (OJ C 104, 18.3.2016, p. 77).
I ärendet om det statliga stöd SA.33961 (2012/C) (f.d.
Case SA.
2012/NN) som Frankrike har genomfört till förmån för industri- och handelskammaren för Nîmes, Uzès och Le Vigan, Veolia Transport Aéroport de Nîmes, Ryanair Limited och Airport Marketing Services Limited (EUT L 113, 27.4.2016, s. 32) fann kommissionen att konkurrenseffekten av stödet till Nîmes-flygplatsen på den närliggande Montpellier-flygplatsen också var begränsat, bland annat beroende på skillnaden i trafik mellan de två flygplatserna, eftersom trafiken vid Nîmes var sex gånger lägre än vid Montpellier.
33769 (2015/NN) (ex-2011/CP) — Romania — Alleged aid to Târgu Mureș Transilvania Airport, Wizz Air, Ryanair and other airlines (OJ C 104, 18.3.2016, p. 45).
Avsaknaden av samband mellan trafikutvecklingen vid närliggande flygplatser var även ett kriterium som användes i ärendet om det statliga stöd SA.22614 (C 53/07) som Frankrike har genomfört till förmån för handels- och industrikammaren i Pau-Béarn, Ryanair, Airport Marketing Services och Transavia (EUT L 201, 30.7.2015, s. 109) för att argumentera att stödet till Pau-flygplatsen var förenligt.
Judgment of 24 July 2003, Altmark Trans and Regierungspräsidium Magdeburg C-280/00EU:C:2003:415, paragraph 93.
När det särskilt gäller stöd som beviljats efter april 2014 föreskrivs i punkt 115 i 2014 års luftfartsriktlinjer att det måste visas att en olönsam flygplats kan uppnå full driftskostnadstäckning vid övergångsperiodens utgång (se punkterna 128–130 i 2014 års luftfartsriktlinjer).
See also the analysis in recitals 84-85 of the present decision.
Genom skrivelser av den 23 juni, 7 oktober och 3 december 2010 samt den 17 mars 2011 begärde kommissionen ytterligare information om den anmälda åtgärden.
See footnote 8.
Den 22 juli och 27 oktober 2010 samt den 20 januari och 5 april 2011 inkom de rumänska myndigheterna med den begärda informationen.
Judgment of 23 April 1991, Höfner and Elser/Macrotron C-41/90 EU:C:1991:161, paragraph 21; Judgment of 17 February 1993, Poucet and Pistre/AGF and Cancava C-160/91EU:C:1993:63, paragraph 17; Judgment of 18 June 1998, Commission/Italy C-35/96, EU:C:1998:303, paragraph 36.
Under den inledande undersökningsfasen hävdade Rumänien att denna finansiering till största delen består av stöd som undantas från anmälningskravet i enlighet med 2005 års beslut om tjänster av allmänt ekonomiskt intresse.
Judgment of 19 January 1994, SAT Fluggesellschaft/Eurocontrol C-364/92, EU:C:1994:7.
Det enda undantaget var den offentliga finansiering som beviljats Timișoara-flygplatsen.
Commission Decision N 309/2002 of 19 March 2003, Aviation security — compensation for costs incurred following the attacks of 11 September 2001 (OJ C 148, 25.6.2003, p. 7).
Vad gäller Timișoara-flygplatsen ökade dess passagerartrafik från 859329 passagerare 2007, 886083 passagerare 2008 och 991758 passagerare 2009.
See, in particular, Judgment of 19 January 1994, SAT Fluggesellschaft/Eurocontrol C-364/92, EU:C:1994:7, paragraph 30 and Judgment of 26 March 2009, Selex Sistemi Integrati/Commission C-113/07 P, EU:C:2009:191, paragraph 71.
Från 2007 till 2009 var flygplatsen en regional knutpunkt för Carpatair, ett regionalt fullservicebolag som flög på cirka 32 inrikes och europeiska destinationer.
See Judgment of 3 March 2005, Heiser C-172/03, EU:C:2005:130, paragraph 36, and case-law cited.
Debrecen-flygplatsen hade 42900 passagerare 2007, 42650 passagerare 2008 och 25060 passagerare 2009.
Judgment of the Court of 14 October 1987, Federal Republic of Germany v Commission of the European Communities, C-248/84, EU:C:1987:437 and Judgment of the General Court of 12 May 2011, joined cases Région Nord-Pas-de-Calais, T-267/08) EU:T:2011:209 and Communauté d'agglomération du Douaisis v European Commission, T-279/08, EU:T:2011:209, paragraph 108.
De två flygplatserna hade olika affärsmodeller 2007–2009, eftersom Debrecen-flygplatsen inriktades på charterflygningar (med lågpristrafik som först har börjat utvecklas under de senaste åren), medan Oradea-flygplatsen inriktades på inrikesflygningar med regionala och nationella fullservicebolag.
Judgment of 24 July 2003, Altmark Trans and Regierungspräsidium Magdeburg, C-280/00, EU:C:2003:415.
Rumänien hävdar att de flesta rumänska regionala flygplatser har en årlig trafik på mindre än 50000 passagerare och att inga av dessa flygplatser kommer att överskrida antalet 300000 passagerare till 2015.
Paragraph 47 of the Communication from the Commission on the application of the European Union State aid rules to compensation granted for the provision of services of general economic interest (OJ C 8, 11.1.2012, p. 4).
På grundval av detta anser Rumänien att det offentliga stödet till dessa flygplatser sannolikt inte kommer att påverka konkurrensen och snedvrida handeln mellan medlemsstaterna.
Judgment of the Court of 27 March 1974, Belgische Radio en Televisie v SV SABAM and NV Fonior, C-127/73, EU:C:1974:6 at paragraphs 19-20; Judgment of 11 April 1989, Ahmed Saeed Flugreisen and Silver Line Reisebüro GmbH v Zentrale zur Bekämpfung unlauteren Wettbewerbs e.V, C-66/86, EU:C:1989:140 at paragraphs 55-57; Judgment of 2 March 1983, Gesellschaft zur Verwertung von Leistungsschutzrechten mbH (GVL) v Commission, C-7/82, EU:C:1983:52; Judgment of the Court of 14 July 1981 Gerhard Züchner v Bayerische Vereinsbank AG, C-172/80, EU:C:1981:178.
Såsom förklaras i skäl 10 fortsatte det formella granskningsförfarandet avseende den offentliga finansiering som beviljats rumänska regionala flygplatser under perioden 2007–2009 efter det att Rumänien drog tillbaka sin anmälan av den planerade ordningen för finansiering av infrastrukturinvesteringar.
Commission Communication on Services of General Interest in Europe (the 2001 SGEI Communication) (OJ C 17, 19.1.2001, p. 4).
Nedanstående bedömning rör därför denna åtgärd.
Judgment of 24 July 2003, Altmark Trans and Regierungspräsidium Magdeburg, C-280/00, EU:C:2003:415, paragraph 87; Judgement of 7 November 2012, CBI v Commission, T-137/10, not yet reported, paragraphs 97 and 98.
Kommissionen har för avsikt att avsluta sin granskning av ärende SA.30931 med avseende på dessa två flygplatser, och även de granskningar som inleddes den 31 juli 2015.
OJ C 8, 11.1.2012, p. 4.
Nedanstående bedömning gäller således endast de åtgärder som de övriga elva flygplatserna har beviljats.
Article 2(1)(a) thereof.
Av liknande skäl som de som anges i avsnitt 7.1.4.1 uppfyller stödet inte villkoren i artiklarna 4, 5 och 6 i 2011 års beslut om tjänster av allmänt ekonomiskt intresse, som i stort sett är desamma som i artiklarna 4, 5 och 6 i 2005 års beslut om tjänster av allmänt ekonomiskt intresse.
See Article 10 thereof for the date of entry into force of the 2005 SGEI Decision and notably the date of application of Article 4 (c), (d) and (e) and Article 6, thereof.
Stödet kan följaktligen inte anses förenligt med den inre marknaden och undantaget från anmälningskravet på grundval av 2011 års beslut om tjänster av allmänt ekonomiskt intresse.
Commission Decision 2012/21/EU of 20 December 2011 on the application of Article 106(2) of the Treaty on the Functioning of the European Union to State aid in the form of public service compensation granted to certain undertakings entrusted with the operation of services of general economic interest (OJ L 7, 11.1.2012, p. 3).
Av de skäl som förklaras ovan kan stödet inte förklaras förenligt med den inre marknaden i enlighet med 2005 års beslut om tjänster av allmänt ekonomiskt intresse och 2011 års beslut om tjänster av allmänt ekonomiskt intresse.
OJ C 297, 29.11.2005, p. 4.
Kommissionen kommer därför att bedöma de aktuella åtgärdernas förenlighet på grundval av de kriterier som fastställs i 2011 års rambestämmelser respektive 2014 års luftfartsriktlinjer, som förefaller vara den enda möjliga rättsliga grunden enligt vilken åtgärderna kan anses förenliga med den inre marknaden.
OJ C 8, 11.1.2012, p. 15.
2014 års luftfartsriktlinjer gäller driftstöd till flygplatser som beviljas före den 4 april 2014 [35].
Point 172 of the 2014 Aviation Guidelines.
De förenlighetsvillkor för driftstöd till flygplatser som fastställs i 2014 års luftfartsriktlinjer varierar beroende på om stödet beviljades före eller efter den 4 april 2014, det datum då riktlinjerna trädde i kraft [36].
Point 137 of the 2014 Aviation Guidelines.
Timișoara-flygplatsen och Arad-flygplatsen hade olika affärsmodeller under perioden 2007–2009.
Points 137 and 113 of the 2014 Aviation Guidelines.
Timișoara var en väletablerad flygplats med en affärsmodell som skiljer sig avsevärt från Arad-flygplatsens affärsmodell.
Points 137 and 120 of the 2014 Aviation Guidelines.
Trafiken vid Arad-flygplatsen utgjorde endast 7,8 % av trafiken vid Timișoara-flygplatsen 2007, 14,5 % år 2008 och 8,8 % år 2009.
Points 137 and 116 of the 2014 Aviation Guidelines.
Timișoara-flygplatsens konkurrenseffekt på Arad-flygplatsen har varit mycket begränsad med tanke på skillnaden i trafiknivån mellan de två flygplatserna [44].
Points 137 and 124 of the 2014 Aviation Guidelines.
Tuzla-flygplatsen är inte ens en flygplats i den mening som avses i punkt 25.6 i 2014 års luftfartsriktlinjer.
Points 137 and 131 of the 2014 Aviation Guidelines.
Arad-flygplatsen är öppen för inrikes och utrikes passagerar- och godstrafik och driver en start- och landningsbana på 1800 × 45 meter.
Low cost carrier Wizz Air Wizz Air started its operations from Timisoara airport only at the end of 2008.
Flygplatsens kapacitet uppgår till 200 passagerare per timme.
In case SA 33961 (2012/C) (ex 2012/NN) implemented by France in favour of Nîmes-Uzès-Le Vigan Chamber of Commerce and Industry, Veolia Transport Aéroport de Nîmes, Ryanair Limited and Airport Marketing Services Limited (OJ L 113, 27.4.2016, p. 32), the Commission found that the competitive impact of the aid to Nîmes airport on the nearby Montpellier airport was also, inter alia, found limited due to the difference in traffic between the two airports as the traffic at Nîmes was six times lower that the one of Montpellier.
Genom regeringsbeslut 398/1997 överförs ägarskapet av de regionala flygplatserna från transportministeriet till de lokala landstingen, vilket innebär att deras status ändras från ”regii autonome” med särskilda egenskaper av nationellt intresse till ”regii autonome” med särskilda egenskaper av lokalt intresse.
The non-correlation of the traffic evolution of the neighbouring airports was also one criteria used in case SA.22614 (C 53/07) implemented by France in favour of the Chamber of Commerce and Industry of Pau-Béarn, Ryanair, Airport Marketing Services and Transavia (OJ L 201, 30.7.2015, p. 109), for arguing compatibility of the aid to Pau airport.
Beslutet innehåller bland annat bestämmelser om flygplatsernas tillgångar, budget och personal.
In particular for aid granted after April 2014 point 115 of the 2014 Aviation Guidelines foresee that there is a need to prove the capacity of an unprofitable airport to achieve full operating cost coverage at the end of the transitional period (see paragraphs 128 to 130 of the 2014 Aviation Guidelines) and point 132 of the Aviation Guidelines sets out the need for Member States to prove that all airports in the catchment area will be able to achieve full operating cost coverage at the end of the transitional period.
Beslutets bilagor innehåller bestämmelser om flygplatsernas organisationsstruktur och finansiering.
The Commission requested additional information on the notified measure on 23 June 2010, 7 October 2010, 3 December 2010 and 17 March 2011.
I bilagorna anges även vilka verksamheter som flygplatsoperatörerna har ansvar för (t.ex. förvaltning av flygplatsinfrastruktur, organisation och tillhandahållande av marktjänster, garantera säkerheten för bland annat flygplan, passagerare, flygplatsverksamheter, utveckling, underhåll och modernisering av start- och landningsbanor, taxibanor och ramper, utrustning osv.), men det anges inte att dessa verksamheter ingår i den allmänna trafikplikt som ålagts flygplatsoperatörerna.
The Romanian authorities provided the information requested on 22 July 2010, 27 October 2010, 20 January 2011 and 5 April 2011.
Förteckningen över verksamheter gäller samtliga flygplatser, dvs. det finns inte en separat förteckning för varje flygplats.
During the preliminary investigation phase Romania submitted that this financing would mostly amount to aid exempted from the notification requirement on the basis of the 2005 SGEI Decision.
Rumänien hävdade att dessa verksamheter, dvs. den övergripande förvaltningen av flygplatserna i fråga, bör betraktas som allmännyttiga tjänster och att åtgärdens förenlighet därför bör bedömas enligt artikel 106 i EUF-fördraget.
Political and Security Committee Decision (CFSP) 2017/1160
Beslut (Gusp) 2017/1160 av kommittén för utrikes- och säkerhetspolitik
on the appointment of the EU Mission Force Commander of the European Union military mission to contribute to the training of Somali security forces (EUTM Somalia) (EUTM Somalia/1/2017)
om utnämning av EU-uppdragets styrkechef för Europeiska unionens militära uppdrag i syfte att bidra till utbildning av somaliska säkerhetsstyrkor (EUTM Somalia) (EUTM Somalia/1/2017)
Pursuant to Article 5(1) of Decision 2010/96/CFSP, the Council authorised the Political and Security Committee (PSC), in accordance with Article 38 of the Treaty on European Union, to take the relevant decisions concerning the political control and strategic direction of the European Union military mission to contribute to the training of Somali security forces (EUTM Somalia), including the decisions on the appointment of subsequent EU Mission Commanders.
Enligt artikel 5.1 i beslut 2010/96/Gusp bemyndigade rådet kommittén för utrikes- och säkerhetspolitik (Kusp) att, i enlighet med artikel 38 i fördraget om Europeiska unionen, fatta relevanta beslut om den politiska kontrollen och den strategiska ledningen av Europeiska unionens militära uppdrag i syfte att bidra till utbildning av somaliska säkerhetsstyrkor (EUTM Somalia), inbegripet besluten om utnämning av EU:s kommande uppdragschefer.
On 15 March 2016, the PSC adopted Decision (CFSP) 2016/396 [2] appointing Brigadier General Maurizio MORENA as the EU Mission Commander of EUTM Somalia.
Den 15 mars 2016 antog Kusp beslut (Gusp) 2016/396 [2] och utnämnde brigadgeneral Maurizio MORENA till EU:s uppdragschef för EUTM Somalia.
Council Decision (EU) 2017/971 [3] amended the chain of command of EUTM Somalia.
Genom rådets beslut (EU) 2017/971 [3] ändrades befälsordningen för EUTM Somalia.
Consequently, Decision (CFSP) 2016/396 was repealed, and Brigadier General Maurizio MORENA was appointed as the EU Mission Force Commander of EUTM Somalia.
Följaktligen upphävdes beslut (Gusp) 2016/396 och brigadgeneral Maurizio MORENA utnämndes till EU-uppdragets styrkechef för EUTM Somalia.
On 10 March 2017, Italy proposed the appointment of Colonel Pietro ADDIS to succeed Brigadier General Maurizio MORENA as the EU Mission Force Commander of EUTM Somalia.
Den 10 mars 2017 föreslog Italien att överste Pietro ADDIS skulle utnämnas till EU-uppdragets styrkechef för EUTM Somalia för att efterträda brigadgeneral Maurizio MORENA.
On 23 May 2017, the EU Military Committee recommended that the PSC appoint Colonel Pietro ADDIS to succeed Brigadier General Maurizio MORENA as the EU Mission Force Commander of EUTM Somalia as from 1 July 2017.
Den 23 maj 2017 rekommenderade EU:s militära kommitté att Kusp skulle utnämna överste Pietro ADDIS till EU-uppdragets styrkechef för EUTM Somalia för att efterträda brigadgeneral Maurizio MORENA från och med den 1 juli 2017.
Colonel Pietro ADDIS is hereby appointed as the EU Mission Force Commander of the European Union military mission to contribute to the training of Somali security forces (EUTM Somalia) as from 1 July 2017.
Överste Pietro ADDIS utnämns härmed till EU-uppdragets styrkechef för Europeiska unionens militära uppdrag i syfte att bidra till utbildning av somaliska säkerhetsstyrkor (EUTM Somalia) från och med den 1 juli 2017.
OJ L 44, 19.2.2010, p. 16.
Rådets beslut (EU) 2017/971 av den 8 juni 2017 om fastställande av planerings- och ledningsarrangemangen för EU:s icke-verkställande militära GSFP-uppdrag och om ändring av rådets beslut 2010/96/Gusp om Europeiska unionens militära uppdrag i syfte att bidra till utbildning av somaliska säkerhetsstyrkor, 2013/34/Gusp om Europeiska unionens militära uppdrag i syfte att bidra till utbildning av den maliska försvarsmakten (EUTM Mali) och (Gusp) 2016/610 om Europeiska unionens militära GSFP-utbildningsuppdrag i Centralafrikanska republiken (EUTM RCA) (EUT L 146, 9.6.2017, s. 133).
Political and Security Committee Decision (CFSP) 2016/396 of 15 March 2016 on the appointment of the EU Mission Commander for the European Union military mission to contribute to the training of Somali security forces (EUTM Somalia) and repealing Decision (CFSP) 2015/173 (EUTM Somalia/1/2016) (OJ L 73, 18.3.2016, p. 99).
På kommittén för utrikes- och säkerhetspolitiks vägnar
Council Decision (EU) 2017/971 of 8 June 2017 determining the planning and conduct arrangements for EU non-executive military CSDP missions and amending Decisions 2010/96/CFSP on a European Union military mission to contribute to the training of Somali security forces, 2013/34/CFSP on a European Union military mission to contribute to the training of the Malian armed forces (EUTM Mali) and (CFSP) 2016/610 on a European Union CSDP military training mission in the Central African Republic (EUTM RCA) (OJ L 146, 9.6.2017, p. 133).
Stevens Ordförande
Commission Implementing Decision (EU) 2017/1161
Kommissionens genomförandebeslut (EU) 2017/1161