natgillin/translations-raw huggingface dataset:
An air traffic services provider shall determine the safety acceptability of a change to a functional system, based on the analysis of the risks posed by the introduction of the change, differentiated on basis of types of operations and stakeholder classes, as appropriate.
en eventuell permanent minskad säkerhet har andra positiva konsekvenser,
The safety acceptability of a change shall be assessed by using specific and verifiable safety criteria, where each criterion is expressed in terms of an explicit, quantitative level of safety risk or another measure that relates to safety risk.
om de betraktas gemensamt säkerställer att ändringen inte medför en oacceptabel risk för tjänstens säkerhet,
An air traffic services provider shall ensure that the safety criteria:
stöder en förbättring av säkerheten närhelst det rimligen är praktiskt genomförbart.
are justified for the specific change, taking into account the type of change;
ATS.OR.215 Krav för certifiering av och medicinska intyg för flygledare
when fulfilled, predict that the functional system after the change will be as safe as it was before the change or the air traffic services provider shall provide an argument justifying that:
En leverantör av flygtrafikledningstjänster ska säkerställa att flygledare är korrekt certifierade och innehar ett giltigt medicinskt intyg, i enlighet med förordning (EU) 2015/340.
any temporary reduction in safety will be offset by future improvement in safety; or
AVSNITT 3 – SÄRSKILDA KRAV AVSEENDE HUMANFAKTORER FÖR LEVERANTÖRER AV FLYGKONTROLLTJÄNSTER
any permanent reduction in safety has other beneficial consequences;
ATS.OR.300 Tillämpningsområde
when taken collectively, ensure that the change does not create an unacceptable risk to the safety of the service;
I detta avsnitt anges de krav som ska uppfyllas av leverantörer av flygkontrolltjänster med avseende på mänsklig prestationsförmåga för att
support the improvement of safety whenever reasonably practicable.
förebygga och reducera risken för att flygkontrolltjänster tillhandahålls av flygledare med problematisk användning av psykoaktiva substanser,
ATS.OR.215 Licensing and medical certification requirements for air traffic controllers
förebygga och reducera de negativa effekterna av stress på flygledare, för att därigenom säkerställa flygsäkerheten,
SECTION 3 — SPECIFIC HUMAN FACTORS REQUIREMENTS FOR AIR TRAFFIC CONTROL SERVICE PROVIDERS
ATS.OR.305 Ansvar för leverantörer av flygkontrolltjänster med avseende på problematisk användning av psykoaktiva substanser bland flygledare
ATS.OR.300 Scope
En leverantör av flygkontrolltjänster ska utarbeta och genomföra en policy med tillhörande förfaranden för att säkerställa att problematisk användning av psykoaktiva substanser inte påverkar tillhandahållandet av flygkontrolltjänsten.
This section establishes the requirements to be met by the air traffic control service provider with regard to human performance in order to:
Utan att det påverkar tillämpningen av bestämmelserna i Europaparlamentets och rådets direktiv 95/46/EG [1] och i tillämplig nationell lagstiftning om test av enskilda personer ska leverantören av flygkontrolltjänster utarbeta och genomföra ett objektivt, öppet och icke-diskriminerande förfarande för att upptäcka fall av problematisk användning av psykoaktiva substanser bland flygledare.
prevent and mitigate the risk that air traffic control service is provided by air traffic controllers with problematic use of psychoactive substances;
Detta förfarande ska beakta bestämmelserna i punkt ATCO.A.015 i förordning (EU) 2015/340.
prevent and mitigate the negative effects of stress on air traffic controllers to ensure the safety of air traffic;
Förfarandet i punkt b ska godkännas av den behöriga myndigheten.
prevent and mitigate the negative effects of fatigue on air traffic controllers to ensure the safety of air traffic.
En leverantör av flygkontrolltjänster ska i enlighet med punkt ATS.OR.200
ATS.OR.305 Responsibilities of air traffic control service providers with regard to the problematic use of psychoactive substances by air traffic controllers
utarbeta och upprätthålla en policy för att hantera stress hos flygledare, inklusive genomförandet av ett program för hantering av stress i samband med kritiska tillbud,
An air traffic control service provider shall develop and implement a policy, with related procedures, in order to ensure that the problematic use of psychoactive substances does not affect the provision of air traffic control service.
tillhandahålla flygledare utbildnings- och informationsprogram om förebyggande av stress, inklusive stress i samband med kritiska tillbud, som ett komplement till den utbildning om humanfaktorer som tillhandahålls i enlighet med avsnitten 3 och 4 i kapitel D i bilaga I till förordning (EU) 2015/340.
Without prejudice to provisions laid down in Directive 95/46/EC of the European Parliament and of the Council [1] and to the applicable national legislation on testing of individuals, the air traffic control service provider shall develop and implement an objective, transparent and non-discriminatory procedure for the detection of cases of problematic use of psychoactive substances by air traffic controllers.
ATS.OR.315 Trötthet
This procedure shall take into account provisions laid down in point ATCO.A.015 of Regulation (EU) 2015/340.
utarbeta och upprätthålla en policy för att hantera trötthet hos flygledare,
The procedure in point (b) shall be approved by the competent authority.
tillhandahålla flygledare informationsprogram om förebyggande av trötthet, som ett komplement till den utbildning om humanfaktorer som tillhandahålls i enlighet med avsnitten 3 och 4 i kapitel D i bilaga I till kommissionens förordning (EU) 2015/340.
ATS.OR.310 Stress
ATS.OR.320 Flygledares tjänstgöringsscheman
In accordance with point ATS.OR.200, an air traffic control service provider shall:
En leverantör av flygkontrolltjänster ska utarbeta, genomföra och övervaka ett tjänstgöringsschema för att hantera riskerna med yrkesrelaterad trötthet hos flygledare genom en säker kombination av tjänstgörings- och viloperioder.
develop and maintain a policy for the management of air traffic controllers' stress, including the implementation of a critical incident stress management programme;
Leverantören av flygkontrolltjänster ska i tjänstgöringsschemat ange följande uppgifter:
provide air traffic controllers with education and information programmes on the prevention of stress, including critical incident stress, complementing human factors training provided in accordance with Sections 3 and 4 of Subpart D of Annex I to Regulation (EU) 2015/340.
Högsta antal sammanhängande arbetsdagar med tjänstgöring.
ATS.OR.315 Fatigue
Högsta antal timmar per tjänstgöringsperiod.
develop and maintain a policy for the management of air traffic controllers' fatigue;
Längsta tid för tillhandahållande av flygkontrolltjänster utan raster.
provide air traffic controllers with information programmes on the prevention of fatigue, complementing human factors training provided in accordance with Sections 3 and 4 of Subpart D of Annex I to Regulation (EU) 2015/340.
Förhållandet mellan tjänstgöringsperioder och raster vid tillhandahållande av flygkontrolltjänster.
ATS.OR.320 Air traffic controllers' rostering system(s)
Kortaste viloperioder.
An air traffic control service provider shall develop, implement and monitor a rostering system in order to manage the risks of occupational fatigue of air traffic controllers through a safe alternation of duty and rest periods.
Högsta antal sammanhängande tjänstgöringsperioder som inkräktar på nattetiden, i tillämpliga fall, beroende på den berörda flygkontrollenhetens arbetstider.
Within the rostering system, the air traffic control service provider shall specify the following elements:
Kortaste viloperiod efter en tjänstgöringsperiod som inkräktar på nattetiden.
maximum consecutive working days with duty;
Minsta antal viloperioder inom en tjänstgöringscykel.
maximum hours per duty period;
En leverantör av flygkontrolltjänster ska under utarbetande och tillämpning av tjänstgöringsschemat samråda med de flygledare som kommer att omfattas av schemat eller, i tillämpliga fall, deras företrädare, för att identifiera och reducera riskerna för trötthet som skulle kunna bero på själva tjänstgöringsschemat.
maximum time providing air traffic control service without breaks;
KAPITEL B – TEKNISKA KRAV FÖR LEVERANTÖRER AV FLYGTRAFIKLEDNINGSTJÄNSTER (ATS.TR)
the ratio of duty periods to breaks when providing air traffic control service;
ATS.TR.100 Arbetsmetoder och driftsförfaranden för leverantörer av flygtrafikledningstjänster
minimum rest periods;
En leverantör av flygtrafikledningstjänster ska kunna visa att dess arbetsmetoder och driftsförfaranden uppfyller
maximum consecutive duty periods encroaching the night time, if applicable, depending upon the operating hours of the air traffic control unit concerned;
genomförandeförordning (EU) nr 923/2012 och
minimum rest period after a duty period encroaching the night time;
de standarder som fastställs i följande bilagor till Chicagokonventionen, i den mån de är av betydelse för tillhandahållandet av flygtrafikledningstjänster i det berörda luftrummet:
minimum number of rest periods within a roster cycle.
Bilaga 10 om telekommunikation för luftfart, volym II om kommunikationsförfaranden inbegripet de med PANS-status i den sjätte upplagan från oktober 2001, inbegripet alla ändringar till och med nr 89.
An air traffic control services provider shall consult those air traffic controllers who will be subject to the rostering system, or, as applicable, their representatives, during its development and its application, to identify and mitigate risks concerning fatigue which could be due to the rostering system itself.
Bilaga 11 om flygtrafikledningstjänster i den trettonde upplagan från juli 2001, inbegripet alla ändringar till och med nr 49, utan att det påverkar tillämpningen av förordning (EU) nr 923/2012.
SUBPART B — TECHNICAL REQUIREMENTS FOR PROVIDERS OF AIR TRAFFIC SERVICES (ATS.TR)
Utan hinder av punkt a, och när det gäller flygtrafikledningsenheter som tillhandahåller tjänster för flygprov, får den behöriga myndigheten ange ytterligare eller alternativa villkor och förfaranden utöver de som finns i punkt a när så krävs för tillhandahållandet av tjänster för flygprov.
ATS.TR.100 Working methods and operating procedures for providers of air traffic services
Europaparlamentets och rådets direktiv 95/46/EG av den 24 oktober 1995 om skydd för enskilda personer med avseende på behandling av personuppgifter och om det fria flödet av sådana uppgifter (EGT L 281, 23.11.1995, s.
An air traffic services provider shall be able to demonstrate that its working methods and operating procedures are compliant with:
31).
Implementing Regulation (EU) No 923/2012; and
BILAGA V
the standards laid down in the following Annexes to the Chicago Convention, as far as they are relevant to the provision of air traffic services in the airspace concerned:
SÄRSKILDA KRAV FÖR LEVERANTÖRER AV FLYGVÄDERTJÄNST
Annex 10 on aeronautical telecommunications, Volume II on communication procedures including those with PANS Status in its 6th edition of October 2001, including all amendments up to and including No 89;
(Del-MET)
without prejudice to Regulation (EU) No 923/2012, Annex 11 on air traffic services in its 13th edition of July 2001, including all amendments up to and including No 49.
KAPITEL A – YTTERLIGARE ORGANISATIONSKRAV FÖR LEVERANTÖRER AV FLYGVÄDERTJÄNST (MET.OR)
Notwithstanding point (a), for air traffic services units providing services for flight testing, the competent authority may specify additional or alternative conditions and procedures to those contained in point (a) when so required for the provision of services for flight testing.
MET.OR.100 Flygväderdata och flygväderinformation
Directive 95/46/EC of the European Parliament and of the Council of 24 October 1995 on the protection of individuals with regard to the processing of personal data and on the free movement of such data (OJ L 281, 23.11.1995, p.
En leverantör av flygvädertjänst ska förse operatörer, flygbesättningsmedlemmar, flygtrafikledningsenheter, räddningsenheter, flygplatsoperatörer, organ för utredning av olyckor och tillbud och andra tjänsteleverantörer och luftfartsenheter med den flygväderinformation som är nödvändig för utförandet av deras respektive funktioner, enligt vad som bestäms av den behöriga myndigheten.
31).
En leverantör av flygvädertjänst ska bekräfta vilken nivå av noggrannhet som är operativt önskvärd för den information som distribueras för operativa ändamål, inklusive informationskällan, och ska samtidigt säkerställa att informationen distribueras i rätt tid och uppdateras vid behov.
ANNEX V
MET.OR.105 Lagring av flygväderinformation
SPECIFIC REQUIREMENTS FOR PROVIDERS OF METEOROLOGICAL SERVICES
En leverantör av flygvädertjänst ska lagra utfärdad flygväderinformation under en period på minst 30 dagar från utfärdandedagen.
(Part-MET)
Denna flygväderinformation ska på begäran göras tillgänglig för förfrågningar eller utredningar och ska för dessa ändamål lagras till dess att förfrågan eller utredningen avslutas.
SUBPART A — ADDITIONAL ORGANISATION REQUIREMENTS FOR PROVIDERS OF METEOROLOGICAL SERVICES (MET.OR)
MET.OR.110 Krav för utbyte av flygväderinformation
MET.OR.100 Meteorological data and information
En leverantör av flygvädertjänst ska säkerställa att leverantören har system och processer, samt tillgång till lämplig telekommunikationsutrustning, för att
A meteorological services provider shall provide operators, flight crew members, air traffic services units, search and rescue services units, aerodrome operators, accident and incident investigation bodies, and other service providers and aviation entities with the meteorological information necessary for the performance of their respective functions, as determined by the competent authority.
möjliggöra utbyte av operativ flygväderinformation med andra leverantörer av flygvädertjänst,
A meteorological services provider shall confirm the operationally desirable accuracy of the information distributed for operations, including the source of such information, whilst also ensuring that such information is distributed in a timely manner and updated, as required.
tillhandahålla den flygväderinformation som krävs till användarna i rätt tid.
MET.OR.105 Retention of meteorological information
MET.OR.115 Flygväderbulletiner
A meteorological services provider shall retain meteorological information issued for a period of at least 30 days from the date of issue.
Den leverantör av flygvädertjänst som är ansvarig för det berörda området ska tillhandahålla flygväderbulletiner till de berörda användarna via luftfartens fasta telekommunikationstjänst eller internet.
This meteorological information shall be made available, on request, for inquiries or investigations and, for these purposes, shall be retained until the inquiry or investigation is completed.
MET.OR.120 Anmälan av avvikelser till den globala centralen för områdesprognoser (WAFC)
MET.OR.110 Meteorological information exchange requirements
Den leverantör av flygvädertjänst som är ansvarig för det berörda området ska, med hjälp av WAFS BUFR-data, omedelbart anmäla till den berörda globala centralen för områdesprognoser om betydande avvikelser upptäcks eller rapporteras i fråga om WAFS-prognoser om väder av betydelse (SIGWX), om det rör sig om
A meteorological services provider shall ensure it has systems and processes in place, as well as access to suitable telecommunications facilities to:
isbildning, turbulens, cumulonimbusmoln som är dolda, talrika, insprängda eller som uppträder i en linjeby, samt sandstormar/stoftstormar,
enable the exchange of operational meteorological information with other meteorological services providers;
vulkanutbrott eller ett utsläpp av radioaktiva ämnen i atmosfären som är av betydelse för luftfarten.
provide the required meteorological information to the users in a timely manner.
AVSNITT 2 – SÄRSKILDA KRAV
MET.OR.115 Meteorological bulletins
Kapitel 1 – Krav för flygväderstationer
The meteorological services provider responsible for the area concerned shall provide meteorological bulletins to the relevant users, via the aeronautical fixed service or the internet.
MET.OR.200 Flygväderrapporter och annan information
MET.OR.120 Notification of discrepancies to the world area forecast centres (WAFC)
En flygväderstation ska sprida
The meteorological services provider responsible for the area concerned shall, using WAFS BUFR data, notify the WAFC concerned immediately if significant discrepancies are detected or reported in respect of WAFS significant weather (SIGWX) forecasts, concerning:
lokala rutinrapporter (MET REPORT) med fasta intervall, endast för spridning på flygplatsen,
icing, turbulence, cumulonimbus clouds that are obscured, frequent, embedded, or occurring at a squall line, and sandstorms/dust storms;
lokala speciella rapporter (SPECIAL), endast för spridning på flygplatsen,
volcanic eruptions or a release of radioactive materials into the atmosphere of significance to aircraft operations.
METAR med halvtimmesintervall på flygplatser som är öppna för reguljär internationell kommersiell flygtransportverksamhet, för spridning utanför flygplatsen.
SECTION 2 — SPECIFIC REQUIREMENTS
En flygväderstation ska informera flygtrafikledningsenheterna och flygplatsens flygbriefingtjänst om störningar i driften för den automatiska utrustning som används för att mäta bansynvidden.
Chapter 1 — Requirements for aeronautical meteorological stations
En flygväderstation ska rapportera till vederbörande flygtrafikledningsenhet, flygbriefingtjänstenhet och övervakningsenhet för flygväder om förekomsten av vulkanisk aktivitet före ett vulkanutbrott, vulkanutbrott och vulkaniska askmoln.
MET.OR.200 Meteorological reports and other information
En flygväderstation ska upprätta en förteckning över kriterier för tillhandahållande av lokala speciella rapporter (SPECIAL) i samråd med vederbörande flygtrafikledningsenheter, operatörer och andra berörda parter.
An aeronautical meteorological station shall disseminate:
MET.OR.205 Rapportering av meteorologiska element
local routine reports at fixed intervals, only for dissemination at the aerodrome of origin;
På flygplatser som är öppna för reguljär internationell kommersiell flygtransportverksamhet ska en flygväderstation rapportera om
local special reports, only for dissemination at the aerodrome of origin;
Markvindens riktning och hastighet.
METAR at half-hourly intervals at aerodromes serving scheduled international commercial air transport operations for dissemination beyond the aerodrome of origin.
Sikt.
An aeronautical meteorological station shall inform the air traffic service units and aeronautical information service of an aerodrome of changes in the serviceability status of the automated equipment used for assessing runway visual range.
bansynvidd, i tillämpliga fall,
An aeronautical meteorological station shall report to the associated air traffic services unit, aeronautical information services unit, and meteorological watch office the occurrence of pre-eruption volcanic activity, volcanic eruptions and volcanic ash cloud.
rådande väder på flygplatsen och i dess omgivning,
An aeronautical meteorological station shall establish a list of criteria to provide local special reports in consultation with the appropriate ATS units, operators and others concerned.
moln,
MET.OR.205 Reporting of meteorological elements
lufttemperatur och daggpunktstemperatur,
At aerodromes serving scheduled international commercial air transport operations, an aeronautical meteorological station shall report:
lufttryck,
surface wind direction and speed;
kompletterande information i tillämpliga fall.
visibility;
Om den behöriga myndigheten godkänner det får en flygväderstation på en flygplats som inte är öppen för reguljär internationell kommersiell flygtransportverksamhet rapportera endast en del av de meteorologiska elementen, utifrån vad som är relevant för den typ av flygningar som berör flygplatsen.
runway visual range, if applicable;
Denna datamängd ska offentliggöras i luftfartspublikationen.
present weather at the aerodrome and its vicinity;
MET.OR.210 Observation av meteorologiska element
clouds;
På flygplatser som är öppna för reguljär internationell kommersiell flygtransportverksamhet ska en flygväderstation observera och/eller mäta
air temperature and dew point temperature;
kompletterande information i tillämpliga fall.
atmospheric pressure;
Om den behöriga myndigheten godkänner det får en flygväderstation på en flygplats som inte är öppen för reguljär internationell kommersiell flygtransportverksamhet observera och/eller mäta endast en del av de meteorologiska elementen, utifrån vad som är relevant för den typ av flygningar som berör flygplatsen.
supplementary information when applicable.
Kapitel 2 – Krav för flygplatsens flygväderkontor
Where authorised by the competent authority, at aerodromes not serving scheduled international commercial air transport operations, an aeronautical meteorological station may report only a subset of the meteorological elements as relevant to the types of flights at that aerodrome.
MET.OR.215 Prognoser och annan information
This data set shall be published in the aeronautical information publication.
En flygplats flygväderkontor ska
MET.OR.210 Observing meteorological elements
utarbeta och/eller få prognoser och annan relevant flygväderinformation som är nödvändig för utförandet av dess respektive funktioner för flygningar som berör kontoret, enligt vad som fastställs av den behöriga myndigheten,
At aerodromes serving scheduled international commercial air transport operations, an aeronautical meteorological station shall observe and/or measure:
tillhandahålla prognoser och/eller varningar om lokala flygväderförhållanden på de flygplatser som kontoret ansvarar för,
supplementary information, when applicable:
fortlöpande se över prognoserna och varningarna och utan dröjsmål utfärda ändringar när så är nödvändigt, och annullera eventuella prognoser av samma typ som tidigare utfärdats för samma plats och giltighetsperiod eller en del av denna,
Where authorized by the competent authority, at aerodromes not serving scheduled international commercial air transport operations, an aeronautical meteorological station may observe and/or measure only a subset of the meteorological elements as relevant to the types of flights at that aerodrome.
tillhandahålla briefinginformation, samråd och flygdokumentation till flygbesättningsmedlemmar och/eller annan personal med arbetsuppgifter som rör flygningen,
Chapter 2 — Requirements for aerodrome meteorological offices
tillhandahålla klimatologisk information,
MET.OR.215 Forecasts and other information
Förse berörda flygtrafikledningsenheter, flygbriefingtjänstenheter och övervakningsenheter för flygväder med mottagen information om vulkanisk aktivitet före ett vulkanutbrott, ett vulkanutbrott eller vulkaniskt askmoln,
An aerodrome meteorological office shall:
i tillämpliga fall förse flygräddningsenheter med flygväderinformation och upprätthålla kontakt med en eller flera flygräddningsenheter från början till slut av en sök- och räddningsinsats,
prepare and/or obtain forecasts and other relevant meteorological information necessary for the performance of its respective functions for flights with which it is concerned, as determined by the competent authority;
förse relevanta flygbriefingtjänstenheter, där så är nödvändigt, med flygväderinformation så att dessa enheter kan fullgöra sina funktioner,
provide forecasts and/or warnings for local meteorological conditions on aerodromes for which it is responsible;
utarbeta och/eller få prognosinformation och annan relevant flygväderinformation som är nödvändig för utförandet av flygtrafikledningsenheternas funktioner i enlighet med punkt MET.OR.242,