natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Accompanying documentation
Om NEJ, v.g. ange skälet till detta
Objective: The ACC3 shall ensure that the documentation accompanying a consignment to which the ACC3 has applied security controls (for example screening, protection), contains at least:
Åtföljande dokumentation
In the absence of a third country regulated agent, the security status declaration may be issued by the ACC3 or by the air carrier arriving from a third country exempted from the ACC3 regime.
Syfte: En ACC3 ska säkerställa att den dokumentation som åtföljer en försändelse för vilken denna ACC3 har genomfört säkerhetsåtgärder (t.ex. säkerhetskontroll, skydd) innefattar åtminstone
If the security status is issued by the ACC3, the air carrier shall additionally indicate the reasons for issuing it, such as the means or method of screening used or the grounds for exempting the consignment from screening, using the standards adopted in the consignment security declaration scheme.
I avsaknad av en säkerhetsgodkänd speditör från tredjeland får försäkran om säkerhetsstatus utfärdas av ACC3 eller av det lufttrafikföretag som anländer från ett tredjeland som är undantaget från bestämmelserna om ACC3.
In the event that the security status and the accompanying documentation have been established by an upstream RA3 or by another ACC3, the ACC3 shall verify, during the acceptance process, that the above information is contained in the accompanying documentation.
Om säkerhetsstatusen är utfärdad av ACC3 ska lufttrafikföretaget dessutom ange skälen för utfärdandet, exempelvis de metoder som använts för säkerhetskontrollen eller skälen till att försändelsen undantagits från säkerhetskontroll, med användning av de standarder som antagits i CSD-programmet (Consignment Security Declaration).
Reference: point (d) of point 6.3.2.6, points 6.8.3.4, 6.8.3.5, 6.8.3.6 and 6.8.3.7 of the Annex to Implementing Regulation (EU) 2015/1998
I händelse av att säkerhetsstatusen och den åtföljande dokumentationen har utfärdats av en RA3 i ett tidigare led eller av en annan ACC3 ska ACC3, under mottagningsprocessen, kontrollera att ovannämnda information finns med i den åtföljande dokumentationen.
Does the air carrier ensure that appropriate accompanying documentation is established, and include the information required in point (d) of point 6.3.2.6), points 6.8.3.4, 6.8.3.5 and 6.8.3.6 of the Annex to Implementing Regulation (EU) 2015/1998?
Referens: Led d i punkt 6.3.2.6, punkterna 6.8.3.4, 6.8.3.5, 6.8.3.6 och 6.8.3.7 i bilagan till genomförandeförordning (EU) 2015/1998
If YES, describe the content of the documentation
Säkerställer lufttrafikföretaget att lämplig åtföljande dokumentation upprättas och att den inbegriper den information som krävs enligt led d i punkt 6.3.2.6, punkterna 6.8.3.4, 6.8.3.5 och 6.8.3.6 i bilagan till genomförandeförordning (EU) 2015/1998?
If NO, explain why and how the cargo or mail is treated as ‘secure’ by the air carrier if it is loaded onto an aircraft
Om JA, beskriv innehållet i dokumentationen
Does the documentation include the air carrier's ACC3 unique alphanumeric identifier?
Om NEJ, förklara varför och hur frakt eller post behandlas som ”säker” av lufttrafikföretaget om det lastas ombord på ett luftfartyg
Does the documentation specify the security status of the cargo and how this status was achieved?
Ingår lufttrafikföretagets unika alfanumeriska identitetskod för ACC3 i dokumentationen?
Describe how this is specified
Anges i dokumentationen fraktens säkerhetsstatus och hur denna status tilldelades?
PART 11
Beskriv hur detta anges
Objective: After assessing the ten previous Parts of this checklist, the EU aviation security validator has to conclude if its on-site verification corresponds with the content of the part of the air carrier security programme describing the measures for the EU or EEA bound air cargo or air mail and if the security controls sufficiently implements the objectives listed in this checklist.
DEL 11
Conclusions may comprise one of the following four possible main cases:
Syfte: Efter att ha bedömt de tio tidigare delarna i denna checklista måste valideraren för luftfartsskydd i EU fastställa huruvida kontrollen på plats motsvarar innehållet i den del av lufttrafikföretagets säkerhetsprogram som beskriver åtgärderna för flygfrakt eller flygpost med destination EU eller EES och huruvida säkerhetsåtgärderna innebär att de mål som anges i denna checklista uppfylls i tillräckligt hög grad.
the air carrier security programme is in compliance with Attachment 6-G to Implementing Regulation (EU) 2015/1998 and the on-site verification confirms compliance with the objective of the checklist; or
Slutsatserna kan omfatta ett av följande fyra tänkbara huvudfall:
the air carrier security programme is in compliance with Attachment 6-G to Implementing Regulation (EU) 2015/1998 but the on-site verification does not confirm compliance with the objective of the checklist; or
Lufttrafikföretagets säkerhetsprogram överensstämmer med tillägg 6-G till genomförandeförordning (EU) 2015/1998 och kontrollen på plats bekräftar överensstämmelse med checklistans mål.
the air carrier security programme is not in compliance with Attachment 6-G to Implementing Regulation (EU) 2015/1998 but the on-site verification confirms compliance with the objective of the checklist; or
Lufttrafikföretagets säkerhetsprogram överensstämmer med tillägg 6-G till genomförandeförordning (EU) 2015/1998 men kontrollen på plats bekräftar inte överensstämmelse med checklistans mål.
the air carrier security programme is not in compliance with Attachment 6-G to Implementing Regulation (EU) 2015/1998 and the on-site verification does not confirm compliance with the objective of the checklist.
Lufttrafikföretagets säkerhetsprogram överensstämmer inte med tillägg 6-G till genomförandeförordning (EU) 2015/1998 men kontrollen på plats bekräftar överensstämmelse med checklistans mål.
1, 2, 3 or 4
Lufttrafikföretagets säkerhetsprogram överensstämmer med tillägg 6-G till genomförandeförordning (EU) 2015/1998 och kontrollen på plats bekräftar inte överensstämmelse med checklistans mål.
The Union Member States: Austria, Belgium, Bulgaria, Croatia, Cyprus, Czech Republic, Denmark, Estonia, Finland, France, Germany, Greece, Hungary, Ireland, Italy, Latvia, Lithuania, Luxembourg, Malta, the Netherlands, Poland, Portugal, Romania, Slovakia, Slovenia, Spain, Sweden and the United Kingdom.
1, 2, 3 eller 4
EU or EEA bound air cargo or air mail or aircraft in this validation checklist is equivalent to EU and Iceland, Norway and Switzerland bound air cargo or air mail or aircraft.
Unionens medlemsstater: Belgien, Bulgarien, Cypern, Danmark, Estland, Finland, Frankrike, Förenade kungariket, Grekland, Irland, Italien, Kroatien, Lettland, Litauen, Luxemburg, Malta, Nederländerna, Polen, Portugal, Rumänien, Slovakien, Slovenien, Spanien, Sverige, Tjeckien, Tyskland, Ungern och Österrike.
ATTACHMENT 6-C4
Flygfrakt eller flygpost eller luftfartyg med destination EU eller EES i denna valideringschecklista motsvarar flygfrakt eller flygpost eller luftfartyg med destination EU samt Island, Norge och Schweiz.
VALIDATION CHECKLIST FOR THIRD COUNTRY EU AVIATION SECURITY VALIDATED KNOWN CONSIGNOR
TILLÄGG 6-C4
Third country entities have the option to become part of an ACC3's (Air cargo or mail carrier operating into the Union from a third country airport) secure supply chain by seeking designation as a third country EU aviation security validated known consignor (KC3).
VALIDERINGSCHECKLISTA FÖR KÄNDA AVSÄNDARE FRÅN TREDJELAND SOM VALIDERATS FÖR LUFTFARTSSKYDD I EU
A KC3 is a cargo handling entity located in a third country that is validated and approved as such on the basis of an EU aviation security validation.
Verksamhetsutövare i tredjeland har möjlighet att bli en del av en säker leveranskedja hos en ACC3 (lufttrafikföretag som transporterar flygfrakt eller flygpost till unionen från ett tredjelands flygplats) genom att ansöka om godkännande som känd avsändare som validerats för luftfartsskydd i EU (KC3).
A (KC3) shall ensure that security controls have been applied to consignments bound for the Union [1] and the consignments have been protected from unauthorised interference from the time that those security controls were applied and until transferring to an ACC3 or a third country EU aviation security validated regulated agent (RA3).
En KC3 är en verksamhetsutövare som hanterar frakt i ett tredjeland som är validerad och godkänd som sådan på grundval av en validering av luftfartsskydd i EU.
The prerequisites for carrying air cargo or air mail into the Union (EU) or Iceland, Norway and Switzerland are required by Implementing Regulation (EU) 2015/1998.
En KC3 ska säkerställa att säkerhetsåtgärder har vidtagits för försändelser till unionen [1] och att försändelserna har skyddats från obehörig åtkomst sedan dessa säkerhetsåtgärder genomfördes och fram till att de överlämnas till en ACC3 eller en säkerhetsgodkänd speditör från tredjeland som validerats för luftfartsskydd i EU (RA3).
The checklist is the instrument to be used by the EU aviation security validator for assessing the level of security applied to EU or EEA bound air cargo or air mail [2] by or under the responsibility of the entity seeking designation as a KC3.
Villkoren för att transportera flygfrakt eller flygpost till unionen (EU) eller Island, Norge eller Schweiz anges i genomförandeförordning (EU) 2015/1998.
Integral parts of the validation report shall be at least the following:
Checklistan är det hjälpmedel som ska användas av valideraren för luftfartsskydd i EU för bedömning av skyddsnivån för flygfrakt eller flygpost med destination EU eller EES [2] som transporteras av eller på uppdrag av en verksamhetsutövare som ansöker om KC3-godkännande.
the declaration of commitments (Attachment 6-H3 to Implementing Regulation (EU) 2015/1998) signed by the validated entity; and
Integrerade delar av valideringsrapporten ska vara åtminstone
The KC3 shall be able to use the report in its business relations with any ACC3 and any RA3.
försäkran om åtagande (tillägg 6-H3 i bilagan till genomförandeförordning (EU) 2015/1998) undertecknad av den validerade verksamhetsutövaren, och
Organisation and responsibilities
En KC3 ska kunna använda rapporten i sina affärsförbindelser med alla ACC3 och RA3.
Date of previous validation where applicable.
Organisation och ansvarsfördelning
Previous KC3 registration number, where available
Datum för föregående validering i förekommande fall
Company number (for example commercial register identification number, if applicable)
Tidigare KC3-registreringsnummer, om sådana finns
Nature of business — Types of cargo processed
Företagsnummer (t.ex. organisationsnummer om sådant finns)
What is the nature of business(es) — type of cargo processed in the applicant's premises?
Typ av verksamhet – typ av frakt som hanteras
Is the applicant responsible for…?
Vilken är verksamhetens art – typ av frakt som hanteras i sökandens anläggningar?
production
Har sökanden ansvar för…?
packing
Produktion
storage
Förpackning
despatch
Lagring
Organisation and responsibilities of the third country EU aviation security validated known consignor
Klarering
Cargo and mail delivered by a KC3 to an ACC3 or RA3 may only be accepted as secure cargo or mail if such security controls are applied by the KC3.
Organisation och ansvarsfördelning för känd avsändare från tredjeland som validerats för luftfartsskydd i EU
The KC3 shall have procedures in place to ensure that appropriate security controls are applied to all EU or EEA bound air cargo and air mail and that secure cargo or mail is protected until being transferred to an ACC3 or a RA3.
Frakt och post som levereras av en KC3 till en ACC3 eller en RA3 får endast godtas som säker frakt eller post om en KC3 vidtagit sådana säkerhetsåtgärder.
Security controls reasonably ensure that no prohibited articles are concealed in the consignment.
En KC3 ska ha infört rutiner för att säkerställa att lämpliga säkerhetsåtgärder vidtas för all flygfrakt och flygpost med destination EU eller EES och att säker frakt eller post är skyddad tills den överlämnas till en ACC3 eller en RA3.
If NO, go directly to point 2.5
Säkerhetsåtgärderna säkerställer i rimlig grad att inga förbjudna föremål finns dolda i försändelsen.
Entity security programme information
Om NEJ, gå direkt till punkt 2.5
Is the security programme submitted to or approved by the appropriate authority of the state in which the entity is located?
Verksamhetsutövarens säkerhetsprogram
If YES, please describe the process.
Har säkerhetsprogrammet lämnats in till eller godkänts av den behöriga myndigheten i det land där verksamhetsutövaren är verksam?
Does the security programme sufficiently cover the elements mentioned in parts 4 to 11 of the checklist?
Om JA, beskriv förfarandet.
If NO, describe why, detailing the reasons
Omfattar säkerhetsprogrammet i tillräcklig utsträckning de delar som nämns i delarna 4–11 i checklistan?
Has the entity established a process to ensure that EU or EEA bound air cargo or air mail is submitted to appropriate security controls before being transferred to an ACC3 or an RA3?
Om NEJ, beskriv varför och precisera skälen
Has the entity a management system (for example instruments, instructions) in place to ensure that the required security controls are implemented?
Har verksamhetsutövaren etablerat en metod för att säkerställa att flygfrakt eller flygpost med destination EU eller EES omfattas av lämpliga säkerhetsåtgärder innan den överlämnas till en ACC3 eller en annan RA3?
If YES, describe the management system and explain if it is approved, checked or provided by the appropriate authority or other entity.
Har verksamhetsutövaren ett ledningssystem (t.ex. instrument, instruktioner) för att se till att nödvändiga säkerhetsåtgärder genomförs?
Identifiable air cargo or air mail
Om JA, beskriv ledningssystemet och ange om det är godkänt, kontrolleras eller tillhandahålls av den behöriga myndigheten eller en annan verksamhetsutövare.
Objective: To establish the point or place where cargo or mail becomes identifiable as air cargo or air mail.
Identifierbar flygfrakt eller flygpost
By inspection of the production, packing, storage, selection, despatch and any other relevant areas, ascertain where and how a consignment of EU or EEA bound air cargo or air mail becomes identifiable as such.
Syfte: Att fastställa den punkt eller plats där frakt eller post blir identifierbar som flygfrakt eller flygpost.
Describe
Fastställande, genom inspektion av produktionsområde, förpackningsanläggning, lager, urvals- och klareringsområde och andra berörda områden, var och hur en flygfrakt- eller flygpostförsändelse med destination EU eller EES blir identifierbar som sådan.
Please note that detailed information should be given on the protection of identifiable air cargo or air mail from unauthorised interference or tampering in Parts 6 to 9.
Beskrivning
Objective: In order to ensure that the required security controls are applied, the KC3 shall assign responsible and competent staff to work in the field of securing air cargo or air mail.
Observera att detaljerade uppgifter om skydd av identifierbar flygfrakt eller flygpost mot obehörig åtkomst och manipulering bör tillhandahållas i delarna 6–9.
Staff with access to identifiable air cargo shall possess all the competencies required to perform their duties and be appropriately trained.
Syfte: För att säkerställa att föreskrivna säkerhetsåtgärder vidtas ska KC3 utse ansvarsfull och kompetent personal för att arbeta med skydd av flygfrakt eller flygpost.
In order to fulfil that objective, the KC3 shall have procedures in place to ensure that all staff (such as permanent, temporary, agency staff, drivers) with direct and unescorted access to air cargo or air mail to which security controls are being or have been applied:
Personal med tillgång till identifierbar flygfrakt ska ha all den kompetens som krävs för att utföra sina uppgifter och ska ha lämplig utbildning.
have been subject to initial and recurrent pre-employment checks or background checks, which are at least in accordance with the requirements of the local authorities of the KC3 premises validated; and
För att uppfylla detta mål ska det finnas ett förfarande hos KC3 som säkerställer att all personal (t.ex. fast anställda, tillfälligt anställda, inhyrd personal, chaufförer) med direkt och oeskorterad tillgång till flygfrakt eller flygpost som omfattas eller har omfattats av säkerhetsåtgärder
have completed initial and recurrent security training to be aware of their security responsibilities in accordance with the requirements of the local authorities of the KC3 premises validated.
har genomgått inledande och regelbundet återkommande pålitlighetskontroller före anställningen eller säkerhetsprövningar, som minst överensstämmer med de krav som ställs av de lokala myndigheterna för de validerade KC3-anläggningarna, och
Is there a procedure ensuring that all staff with access to identifiable air cargo or air mail is subject to a pre-employment check that assesses background check and competence?
har genomgått inledande och regelbundet återkommande säkerhetsutbildning för att få kunskap om sitt ansvar i fråga om luftfartsskydd i enlighet med de krav som ställs av de lokala myndigheterna för de validerade KC3-anläggningarna.
Do staff with access to identifiable air cargo/air mail receive training before being given access to identifiable air cargo or air mail?
Finns det rutiner som säkerställer att all personal med tillgång till identifierbar flygfrakt eller flygpost omfattas av pålitlighetskontroll före anställning för bedömning av bakgrund och kompetens?
Do staff referred to in point 4.5 receive recurrent training?
Genomgår personal med tillgång till identifierbar flygfrakt/flygpost utbildning innan de får denna tillgång?
Conclusion: do measures concerning staff recruitment and training ensure that all staff with access to identifiable EU or EEA bound air cargo or air mail have been properly recruited and trained to a standard sufficient to be aware of their security responsibilities?
Genomgår den personal som avses i punkt 4.5 repetitionsutbildning?
Physical security
Slutsats: Innebär åtgärderna för rekrytering och utbildning att all personal med tillgång till identifierbar flygfrakt eller flygpost med destination EU eller EES på ett korrekt sätt har rekryterats och utbildats enligt en standard som är tillräckligt hög för att de ska ha kännedom om sitt ansvar i fråga om luftfartsskydd?
Objective: The KC3 shall have procedures in place to ensure identifiable air cargo or air mail bound for the EU or EEA is protected from unauthorised interference or any tampering.
Fysisk säkerhet
If such cargo or mail is not protected, it cannot be forwarded to an ACC3 or RA3 as secure cargo or mail.
Syfte: KC3 ska ha rutiner för att säkerställa att identifierbar flygfrakt eller flygpost med destination EU eller EES skyddas mot obehörig åtkomst eller manipulering.
The entity has to demonstrate how its site or its premises are protected and that relevant access control procedures are in place.
Om sådan frakt eller post inte skyddas får den inte överlämnas till en ACC3 eller RA3 som säker frakt eller post.
It is essential that access to the area where identifiable air cargo or air mail is processed or stored, is controlled.
Företaget måste visa hur dess anläggning eller lokaler är skyddade och att relevanta tillträdeskontroller används.
All doors, windows and other points of access to secure EU or EEA bound air cargo or air mail need to be secured or subject to access control.
Det är viktigt att tillgången till det område där identifierbar flygfrakt eller flygpost hanteras eller lagras är övervakad.
Physical security can be, but is not limited to:
Alla dörrar, fönster och annat tillträde till säker flygfrakt eller flygpost med destination EU eller EES måste vara säkrade eller omfattas av tillträdeskontroll.
physical obstacles such as fencing or barriers,
Fysisk säkerhet kan vara, men är inte begränsad till följande:
technology using alarms and/or CCTV systems,
Fysiska hinder, t.ex. avspärrning eller hinder.
human security such as staff dedicated to carry out surveillance activities.
Teknik som använder larm och/eller system med övervakningskameror (CCTV).
Are all access points to identifiable air cargo/air mail subject to access control and is access limited to authorised persons?
Personal, exempelvis anställda som sköter övervakningen.
If YES, how is access controlled?
Omfattas alla tillträdespunkter till identifierbar flygfrakt/flygpost av tillträdeskontroll och är tillträdet begränsat till godkända personer?
Explain and describe.
Om JA, hur kontrolleras tillträdet?
Multiple answers may be possible.
Förklara och beskriv.
☐ by security staff
Det går att ange flera svar.
☐ by other staff
☐ Av säkerhetspersonal
☐ manual checking if persons are allowed to enter the area
☐ Av annan personal
☐ electronic access control systems
☐ Manuella kontroller om personer beviljas tillträde till området
☐ other, specify
☐ Elektroniska system för kontroll av tillträde
If YES, how is it ensured that a person is authorised to enter the area?
☐ Annat (ange vilket)
use of a company identification card
Om JA, hur säkerställs det att en person har tillstånd att vistas på området?
use of another type of identification card such as passport or driver's licence
Användning av ett företagsidentitetskort
list of authorised persons used by (security) staff
Användning av en annan typ av identitetskort, t.ex. pass eller körkort
electronic authorisation, e.g. by use of a chip;
Förteckning över godkända personer som används av (säkerhets-) personal
distribution of keys or access codes only to authorised personnel
Elektroniska tillstånd, t.ex. genom användning av ett chip
other, specify
Distribution av nycklar eller tillträdeskoder endast till godkänd personal
Are all access points to identifiable air cargo or air mail secured?
Annat (ange vilket)
This includes access points which are not permanent in use and points which are normally not used as access points, such as windows.
Är alla tillträdespunkter till identifierbar flygfrakt eller flygpost säkrade?
If YES, how are these points secured?
Detta inbegriper tillträdespunkter som inte används permanent och punkter som normalt sett inte används som tillträdespunkter, t.ex. fönster.
presence of security staff
Om JA, hur säkras dessa punkter?
electronic access control systems which allow access to one person at a time
Närvaro av säkerhetspersonal
barriers, for example shutters or locks
Elektroniska system för kontroll av tillträde som ger tillträde till en person åt gången
CCTV system
Hinder, t.ex. luckor eller lås
intruder detection system
System med övervakningskameror (CCTV)
Are there additional measures to enhance the security of the premises in general?
Inbrottslarm
If YES, explain and describe what they are
Finns det ytterligare åtgärder för att allmänt förbättra säkerheten i lokalerna?
☐ fencing or barriers
Om JA, förklara och beskriv vilka de är
☐ CCTV system
☐ Stängsel eller hinder
☐ intruder detection system
☐ System med övervakningskameror (CCTV)
☐ surveillance and patrols
☐ Inbrottslarm
Is the building of solid construction?
☐ Övervakning och patrullering
Conclusion: Are the measures taken by the entity sufficient to prevent unauthorised access to those parts of the site and premises where identifiable EU or EEA bound air cargo or air mail is processed or stored?
Är byggnadens konstruktion solid?
Production
Slutsats: Är verksamhetsutövarens åtgärder tillräckliga för att förhindra obehörig åtkomst till de områden inom anläggningen och i lokalerna där identifierbar flygfrakt eller flygpost med destination EU eller EES hanteras eller lagras?
Objective: The KC3 shall have procedures in place to ensure identifiable air cargo or air mail bound for the EU or EEA is protected from unauthorised interference or any tampering during the production process.
Produktion
The entity has to demonstrate that access to the production area is controlled and the production process is supervised.
Syfte: KC3 ska ha rutiner för att säkerställa att identifierbar flygfrakt eller flygpost med destination EU eller EES skyddas mot obehörig åtkomst eller manipulering under produktionsprocessen.