natgillin/translations-raw huggingface dataset:
where applicable, verification of whether the consignment is presented with all the required security information (air waybill and security status information on paper or by electronic means, description of the consignment and unique identifier thereof, reasons for issuing the security status, means or methods of screening or grounds for exemption from screening) that corresponds to the air cargo and mail consignments being delivered;
Den person som lämnar försändelsen till lufttrafikföretaget ska legitimera sig med id-kort, pass, körkort eller annan identitetshandling som bär personens foto och har utfärdats eller erkänts av den nationella myndigheten.
verification of whether the consignment is free from any signs of tampering; and
I tillämpliga fall, kontroll av huruvida försändelsen åtföljs av alla föreskrivna luftfartsskyddsrelaterade uppgifter (flygfraktsedel och information om säkerhetsstatus på papper eller elektroniskt, beskrivning av försändelsen och dess unika identitetsbeteckning, skäl för utfärdande av säkerhetsstatusen, metoder eller förfaranden för säkerhetskontroll eller skäl till att försändelsen undantagits från säkerhetskontroll) som avser de försändelser av flygfrakt och flygpost som levereras.
verification of whether the consignment has to be treated as high risk cargo and mail (HRCM).
Kontroll av huruvida försändelsen är fri från tecken på manipulering.
Reference: point 6.8.3.5, 6.8.3.6, 6.8.3.7, and 6.8.5.4 of the Annex to Implementing Regulation (EU) 2015/1998
Kontroll av huruvida försändelsen måste behandlas som högriskfrakt och högriskpost.
When directly accepting a consignment, does the air carrier establish whether it comes from a regulated agent, a known consignor or an account consignor recognised according to Union air cargo legislation and listed in the Union database on supply chain security and in the database kept by the air carrier?
Referens: Punkterna 6.8.3.5, 6.8.3.6, 6.8.3.7 och 6.8.5.4 i bilagan till genomförandeförordning (EU) 2015/1998
Does the air carrier verify the indication of the UAI on the documentation accompanying consignments received from another ACC3, RA3 or KC3 and confirms the active status of the ACC3, RA3 or KC3 on the database on supply chain security?
Fastställer lufttrafikföretaget huruvida en försändelse som det tar emot direkt kommer från en säkerhetsgodkänd speditör, en känd avsändare eller en kontoavsändare som erkänts i enlighet med unionens lagstiftning om flygfrakt och som finns förtecknad i unionens databas för säkerhet i leveranskedjan och i lufttrafikföretagets databas?
Does the air carrier designate consignors as AC3?
Kontrollerar lufttrafikföretaget att UAI har angetts i den dokumentation som åtföljer försändelser som tas emot från en annan ACC3, RA3 eller KC3, och bekräftar lufttrafikföretaget den aktiva statusen för ACC3, RA3 eller KC3 i databasen för säkerhet i leveranskedjan?
If YES, describe the procedure and the safeguards required by the air carrier from the consignor.
Utser lufttrafikföretaget avsändaren som AC3?
When directly accepting a consignment, does the air carrier establish whether its destination is an EU or EEA airport?
Om JA, beskriv förfarandet och de säkerhetsåtgärder som lufttrafikföretaget kräver av avsändaren.
If YES — does the air carrier submit all cargo or mail to the same security controls when the destination is an EU or EEA airport?
Fastställer lufttrafikföretaget huruvida en försändelse som det tar emot direkt har en flygplats i EU eller EES som destination?
When directly accepting a consignment, does the air carrier establish whether it is to be regarded as high risk cargo and mail (HRCM), including for consignments that are delivered by other modes of transport other than air?
Om JA – vidtar lufttrafikföretaget samma säkerhetsåtgärder för all frakt eller post när destinationen är en flygplats i EU eller EES?
When accepting a secured consignment, does the air carrier establish whether it has been protected from unauthorised interference and/or tampering?
Fastställer lufttrafikföretaget huruvida en försändelse som det tar emot direkt ska betraktas som högriskfrakt och högriskpost, inbegripet försändelser som levereras med andra transportsätt än flyg?
If YES, describe (such as seals, locks).
Fastställer lufttrafikföretaget huruvida en säker försändelse som det tar emot har skyddats från obehörig åtkomst eller manipulering?
If the air carrier accepts transit air cargo or air mail at this location (cargo or mail that departs on the same aircraft it arrived on), does the air carrier establish on the basis of the given data whether or not further security controls need to be applied?
Om JA, beskriv (t.ex. förseglingar, lås).
If YES, how is it established?
Fastställer lufttrafikföretaget på grundval av givna data huruvida ytterligare säkerhetsåtgärder måste vidtas om lufttrafikföretaget accepterar transitflygfrakt eller transitflygpost på denna plats (frakt eller post som avgår med samma luftfartyg som den ankom med)?
If NO, what controls are applied to ensure security of EU or EEA bound cargo and mail?
Om JA, hur fastställs det?
If the air carrier accepts transfer air cargo or air mail at this location (cargo or mail that departs on a different aircraft to the one it arrived on), does the air carrier establish on the basis of the given data whether or not further security controls need to be applied?
Om NEJ, vilka kontroller genomförs för att garantera luftfartsskyddet avseende flygfrakt/flygpost med destination EU eller EES?
Is the person delivering secured known air cargo to the air carrier required to present an official identification document containing a photograph?
Fastställer lufttrafikföretaget på grundval av givna data huruvida ytterligare säkerhetsåtgärder måste vidtas om lufttrafikföretaget accepterar transferflygfrakt eller transferflygpost på denna plats (frakt eller post som avgår med ett annat luftfartyg än det som den ankom med)?
Conclusion: Are the acceptance procedures sufficient to establish whether air cargo or air mail comes from a secure supply chain or that it needs to be subjected to screening?
Är den person som levererar känd flygfrakt som varit föremål för säkerhetsåtgärder till lufttrafikföretaget skyldig att uppvisa en officiell identitetshandling med foto?
Database
Slutsats: Är mottagningsförfarandena tillräckligt omfattande för att det ska gå att fastställa huruvida flygfrakt eller flygpost kommer från en säker leveranskedja, eller att den måste genomgå säkerhetskontroll?
Objective: Where the ACC3 is not obliged to apply 100 % screening to EU/EEA bound air cargo or air mail, the ACC3 shall ensure the cargo or mail comes from an EU aviation security validated entity designated by the appropriate authority of an EU Member State as third country regulated agent (RA3) or third country known consignor (KC3), or from an account consignor (AC3) designated by itself or by a third country regulated agent.
Databas
For monitoring the security relevant audit trail the ACC3 shall verify the active status of the RA3 and KC3 on the Union database of supply chain security, and maintain a database giving the following information for each entity or person from which it directly accepts cargo or mail:
Syfte: Om en ACC3 inte är skyldig att tillämpa hundraprocentig säkerhetskontroll för flygfrakt eller flygpost med destination EU/EES ska denne säkerställa att frakten eller posten kommer från en verksamhetsutövare som validerats för luftfartsskydd i EU och som godkänts av den behöriga myndigheten i en medlemsstat i EU som säkerhetsgodkänd speditör från tredjeland (RA3) eller känd avsändare från tredjeland (KC3), eller från en kontoavsändare (AC3) som godkänts av ACC3 själv eller av en säkerhetsgodkänd speditör från tredjeland.
the status of the involved entity (regulated agent or known consignor),
För övervakning av den luftfartsskyddsrelaterade verifieringskedjan ska ACC3 kontrollera den aktiva statusen för RA3 och KC3 i unionens databas för säkerhet i leveranskedjan och upprätthålla en databas med följande uppgifter för varje verksamhetsutövare eller person som den direkt tar emot frakt eller post från:
the company details, including the bona fide business address,
Den inblandade verksamhetsutövarens status (säkerhetsgodkänd speditör eller känd avsändare).
the nature of the business, excluding business sensitive information,
Uppgifter om företaget, inklusive korrekt företagsadress.
contact details, including those of the person(s) responsible for security,
Företagets typ av verksamhet, utom känslig information om företaget.
the unique alphanumeric identifier attributed in the Union database on supply chain security, or in case the entity is an AC3 the company registration number.
Kontaktuppgifter, även kontaktuppgifterna för säkerhetsansvariga personer (en eller flera).
When receiving air cargo or mail from a RA3 or KC3 the ACC3 shall check in the Union database whether the entity is listed as active, and for AC3 in the air carrier's database.
Den unika alfanumeriska identitetskod som den tilldelats i unionens databas för säkerhet i leveranskedjan eller, om verksamhetsutövaren är en AC3, företagets organisationsnummer.
If the RA3 or KC3 status is not active or the AC3 is not included in the database, the air cargo or air mail delivered by such entity shall be screened before loading.
När en ACC3 tar emot flygfrakt eller flygpost från en RA3 eller KC3 ska ACC3 kontrollera i unionsdatabasen om verksamhetsutövaren innehar en aktiv status, och för AC3 i lufttrafikföretagets databas.
Reference: point (a) of point 6.8.3.5 and point 6.8.5.4 of the Annex to Implementing Regulation (EU) 2015/1998
Om statusen för en RA3 eller KC3 inte är aktiv eller om AC3 inte finns i databasen ska den flygfrakt eller flygpost som en sådan verksamhetsutövare har levererat säkerhetskontrolleras före lastning.
Does the air carrier maintain a database including, as appropriate, the details referred to above, of:
Referens: Led a i punkt 6.8.3.5 samt punkt 6.8.5.4 i bilagan till genomförandeförordning (EU) 2015/1998
entities designated as third country regulated agent (RA3),
Har lufttrafikföretaget en databas som, i förekommande fall, innehåller de uppgifter som avses ovan angående
entities designated as third country known consignor (KC3),
verksamhetsutövare som godkänts som säkerhetsgodkänd speditör från tredjeland (RA3),
entities designated as account consignors by an RA3 or by the air carrier (AC3)?
verksamhetsutövare som godkänts som känd avsändare från tredjeland (KC3),
If YES, describe the database
verksamhetsutövare som godkänts som kontoavsändare av en RA3 eller av lufttrafikföretaget (AC3)?
If NO, explain why
Om JA, beskriv databasen
Does staff accepting air cargo and air mail have easy access to the Union database on supply chain security and to the air carrier's database?
Om NEJ, förklara varför
Is the database updated in a regular manner as to provide reliable data to the staff accepting air cargo and air mail?
Kan personal som tar emot flygfrakt och flygpost lätt få tillgång till unionens databas för säkerhet i leveranskedjan och till lufttrafikföretagets databas?
Conclusion: Does the air carrier maintain a database that ensures full transparency on its relation to entities from which it directly receives (screened or security controlled) cargo or mail for transport into the Union or EEA?
Uppdateras databasen regelbundet så att den personal som tar emot flygfrakt och flygpost har tillgång till tillförlitliga data?
Objective: Where the ACC3 accepts cargo and mail from an entity which is not an EU aviation security validated entity or the cargo received has not been protected from unauthorised interference from the time security controls were applied, the ACC3 shall ensure the air cargo or air mail is screened before being loaded onto an aircraft.
Slutsats: Har lufttrafikföretaget en databas som säkerställer full insyn i dess förhållande till verksamhetsutövare från vilka det direkt tar emot frakt eller post (som omfattats av säkerhetskontroll eller säkerhetsåtgärder) för transport till unionen eller EES?
The ACC3 shall have a process to ensure that EU or EEA bound air cargo and air mail for transfer, transit or unloading at an Union airport are screened by the means or methods referred to in Union legislation to a standard sufficient reasonably to ensure that it contains no prohibited articles.
Syfte: Om en ACC3 tar emot frakt och post från en verksamhetsutövare som inte är en verksamhetsutövare som validerats för luftfartsskydd i EU, eller om den frakt som har tagits emot inte har skyddats från obehörig åtkomst sedan säkerhetsåtgärderna vidtogs, ska ACC3 se till att flygfrakten eller flygposten säkerhetskontrolleras innan den lastas ombord på ett luftfartyg.
Where the ACC3 does not screen air cargo or air mail itself, it shall ensure that the appropriate screening is carried out according to Union requirements.
En ACC3 ska ha ett förfarande för att säkerställa att flygfrakt och flygpost med destination EU eller EES, för transferering, transitering eller lossning vid en flygplats i unionen, säkerhetskontrolleras med de metoder eller förfaranden som avses i unionslagstiftningen och enligt en standard som gör att det rimligen går att utesluta att den inte innehåller förbjudna föremål.
Screening procedures shall include where appropriate the treatment of transfer and transit cargo and mail
Om en ACC3 inte själv säkerhetskontrollerar flygfrakt eller flygpost ska den se till att lämplig säkerhetskontroll görs i enlighet med unionslagstiftningen.
Where screening of air cargo or mail is performed by or on behalf of the appropriate authority in the third country, the ACC3 receiving such air cargo or air mail from the entity shall declare this fact in its security programme, and specify the way adequate screening is ensured.
Förfarandena för säkerhetskontroll ska där så är lämpligt även omfatta hantering av frakt och post i transfer och transit.
Reference: points 6.8.3.1, 6.8.3.2, 6.8.3.3 of the Annex to Implementing Regulation (EU) 2015/1998
Om säkerhetskontrollen av flygfrakt eller flygpost utförs av eller på uppdrag av den behöriga myndigheten i tredjelandet ska den ACC3 som tar emot sådan flygfrakt eller flygpost från verksamhetsutövaren ange detta i sitt säkerhetsprogram, och ange hur lämplig säkerhetskontroll säkerställs.
Is screening applied by the air carrier or on its behalf by an entity covered under the air carrier's security programme?
Referens: Punkterna 6.8.3.1, 6.8.3.2 och 6.8.3.3 i bilagan till genomförandeförordning (EU) 2015/1998.
If YES, provide details.
Genomförs säkerhetskontrollen av lufttrafikföretaget eller för dess räkning av en verksamhetsutövare som omfattas av lufttrafikföretagets säkerhetsprogram?
If applicable, provide details of the entity or entities covered under the air carrier's security programme:
Om JA, precisera.
name
Ange uppgifter om den eller de verksamhetsutövare som omfattas av lufttrafikföretagets säkerhetsprogram, om tillämpligt:
site specific address
Namn
presence of AEO status, if applicable
Platsspecifik adress
If NO, which entities not covered by the air carrier's security programme apply screening to air cargo or mail carried by this air carrier into the EU or EEA?
Status som godkänd ekonomisk aktör, om tillämpligt
Specify the nature of these entities and provide details
Om NEJ, vilka verksamhetsutövare som inte omfattas av lufttrafikföretagets säkerhetsprogram genomför säkerhetskontroll av flygfrakt eller flygpost som detta lufttrafikföretag transporterar till EU eller EES?
private handling company
Ange vilken typ av verksamhetsutövare det rör sig om och beskriv närmare
government regulated company
Privat marktjänstföretag
government screening facility or body
Statligt reglerat företag
By which instruments and instructions (for example oversight, monitoring, and quality control) does the entity ensure that security controls are applied in the required manner by such service providers?
Statlig anläggning eller myndighet för säkerhetskontroll
What methods of screening are used for air cargo and air mail?
Med hjälp av vilka metoder och instruktioner (t.ex. tillsyn, övervakning och kvalitetskontroll) säkerställer verksamhetsutövaren att säkerhetsåtgärder vidtas på erforderligt sätt av sådana tjänsteleverantörer?
Specify, including details of equipment used for screening air cargo and air mail (such as manufacturer, type, software version, standard, serial number) for all the methods deployed
Vilka metoder för säkerhetskontroll används för flygfrakt och flygpost?
Is the equipment or method (for example explosive detection dogs) used included in the most recent EU, European Civil Aviation Conference (ECAC) or the Transportation Security Administration (TSA) of the US compliance list?
Precisera, inbegripet uppgifter om den utrustning som används för säkerhetskontroll av flygfrakt och flygpost (t.ex. tillverkare, typ, programvaruversion, standard, serienummer) för alla metoder som används
If NO, give details specifying the approval of the equipment and date thereof, as well as any indications that it complies with EU equipment standards
Ingår den utrustning eller den metod (t.ex. sprängämneshundar) som används i EU:s, Europeiska civila luftfartskonferensens (ECAC) eller Förenta staternas Transportation Security Administrations (TSA) senaste förteckning över godkända metoder och utrustning?
If YES, describe how it is ensured that the screening method selected is employed to a standard sufficient to reasonably ensure that no prohibited articles are concealed in the consignment
Om NEJ, ange detaljerade uppgifter om godkännandet av utrustningen och dagen för detta, samt eventuella indikationer på att den överensstämmer med EU:s standarder
If NO, describe what happens to the consignment.
Om JA, beskriv hur det garanteras att den metod för säkerhetskontroll som valts tillämpas enligt en standard som är tillräckligt hög för att i rimlig grad kunna säkerställa att inga förbjudna föremål finns dolda i försändelsen
Is access to the screening area controlled to ensure that only authorised and trained staff is granted access?
Om NEJ, beskriv vad som händer med försändelsen.
Is an established quality control or testing regime in place?
Kontrolleras tillträdet till området för säkerhetskontroll för att säkerställa att endast godkänd och utbildad personal beviljas tillträde?
High risk cargo or mail
Finns ett etablerat system för kvalitetskontroll eller testning?
Objective: Consignments which originate from or transfer in locations identified as high risk by the EU or which appear to have been significantly tampered with are to be considered as high risk cargo and mail (HRCM).
Högriskfrakt eller högriskpost
High risk origins and screening instructions are provided by the appropriate EU/EEA authority having designated the ACC3.
Syfte: Försändelser som har sitt ursprung eller som transfereras på platser som av EU betecknas som högriskområden, eller som förefaller ha utsatts för betydande manipulering, ska betraktas som högriskfrakt och högriskpost.
The ACC3 shall have a procedure to ensure that EU or EEA bound HRCM is identified and subject to appropriate controls as defined in the Union legislation.
Information om ursprungsorter med hög risk och instruktioner för säkerhetskontroll tillhandahålls av den behöriga myndighet i EU/EES som har godkänt en ACC3.
The ACC3 shall remain in contact with the appropriate authority responsible for the EU/EEA airports to which it carries cargo in order to have available the latest state of information on high risk origins.
En ACC3 ska ha ett förfarande för att säkerställa att högriskfrakt eller högriskpost med destination EU eller EES identifieras och omfattas av lämpliga kontroller i enlighet med unionens lagstiftning.
The ACC3 shall apply the same measures, irrespective of whether it receives high risk cargo and mail from another air carrier or through other modes of transportation.
En ACC3 ska hålla kontakt med den behöriga myndighet som ansvarar för de flygplatser i EU/EES till vilka den transporterar frakt i syfte att få tillgång till de senaste uppgifterna om ursprungsorter med hög risk.
Reference: points 6.7 and 6.8.3.6 of the Annex to Implementing Regulation (EU) 2015/1998
En ACC3 ska vidta samma åtgärder oavsett om den tar emot högriskfrakt eller högriskpost från ett annat lufttrafikföretag eller via andra transportsätt.
Note: HRCM cleared for carriage into the EU or EEA shall be issued the security status ‘SHR’, which means secure for passenger, all-cargo and all-mail aircraft in accordance with high risk requirements.
Referens: Punkterna 6.7 och 6.8.3.6 i bilagan till genomförandeförordning (EU) 2015/1998
Does the air carrier staff responsible for performing security controls know which air cargo and mail is to be treated as high risk cargo and mail (HRCM)?
Anm.: Säkerhetskontrollerad högriskfrakt eller högriskpost för transport till EU eller EES ska märkas med säkerhetsstatusen ”SHR”, som betyder att försändelsen är säker för passagerar-, frakt- och postluftfartyg i enlighet med högriskkrav.
Does the air carrier have procedures in place for the identification of HRCM?
Vet lufttrafikföretagets personal med ansvar för att säkerhetsåtgärder vidtas vilken flygfrakt och flygpost som ska behandlas som högriskfrakt och högriskpost?
Is HRCM subject to HRCM screening procedures according to the EU legislation?
Har lufttrafikföretaget rutiner för identifiering av högriskfrakt och högriskpost?
After screening, does the air carrier issue a security status declaration for SHR in the documentation accompanying the consignment?
Omfattas högriskfrakt och högriskpost av förfaranden för säkerhetskontroll av högriskfrakt eller högriskpost enligt EU-lagstiftningen?
Conclusion: Is the process put in place by the air carrier relevant and sufficient to ensure that all HRCM has been properly treated before loading?
Utfärdar lufttrafikföretaget, efter säkerhetskontrollen, en försäkran om säkerhetsstatus för SHR i den dokumentation som åtföljer försändelsen?
Protection
Slutsats: Är det förfarande som lufttrafikföretaget har infört relevant och tillräckligt för att säkerställa att all högriskfrakt och högriskpost har behandlats korrekt före lastning?
Objective: The ACC3 shall have processes in place to ensure EU or EEA bound air cargo or air mail is protected from unauthorised interference from the point where security screening or other security controls are applied or from the point of acceptance after screening or security controls have been applied, until loading.
Skydd
Is protection of secured air cargo and air mail applied by the air carrier or on its behalf by an entity covered under the air carrier's security programme?
Syfte: En ACC3 ska ha förfaranden för att säkerställa att flygfrakt eller flygpost med destination EU eller EES skyddas mot obehörig åtkomst, från och med det att säkerhetskontroll eller andra säkerhetsåtgärder vidtas, eller från och med mottagandet efter det att säkerhetskontroll eller säkerhetsåtgärder har tillämpats, fram till lastningen.
If NO, which entities not covered by the air carrier's security programme apply protection measures to secured air cargo or mail carried by this air carrier into the EU or EEA?
Skyddas säker flygfrakt och flygpost av lufttrafikföretaget eller för dess räkning av en verksamhetsutövare som omfattas av lufttrafikföretagets säkerhetsprogram?
Are there processes in place to ensure EU or EEA bound air cargo or air mail to which security controls have been applied are protected from unauthorised interference from the time it has been secured until its loading?
Om NEJ, vilka verksamhetsutövare som inte omfattas av lufttrafikföretagets säkerhetsprogram vidtar säkerhetsåtgärder för säker flygfrakt eller flygpost som detta lufttrafikföretag transporterar till EU eller EES?
If YES, describe how it is protected
Finns det förfaranden för att säkerställa att flygfrakt eller flygpost med destination EU eller EES som varit föremål för säkerhetsåtgärder skyddas mot obehörig åtkomst från det ögonblick den har säkrats fram till lastningen?
Conclusions: Is the protection of consignments sufficiently robust to prevent unlawful interference?
Om JA, beskriv hur den är skyddad
If NO specify reason
Slutsats: Är skyddet av försändelser tillräckligt starkt för att förhindra obehörig åtkomst?