natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Furthermore, there are no special hangars or garages for parking the equipment.
För det första anser kommissionen att bagageutrymmet är begränsat, eftersom det är 72 meter långt, 13 meter brett och 1,9 meter högt, vilket är otillräckligt för att tillåta en andra bagagehanterare.
Since there is no physical space to increase the parking capacity in the vicinity of the passenger terminal, accommodating a second groundhandling operator is currently not possible and requires significant works for the building of new facilities.
För det andra noterar kommissionen, mot bakgrund av artikel 9.1 i direktivet, som hänvisar till utrymmes- eller kapacitetsbegränsningar som särskilt beror på trängsel och nyttjandegrad av områden, att Tallinns flygplats karakteriseras av tre kortvariga toppbelastningsperioder, under vilka ett stort antal utrustningsenheter ska användas under en begränsad tid med de nuvarande utrymmesbegränsningarna.
Firstly, the Commission considers that the baggage area is limited as it is 72 meters long, 13 meters wide and 1,9 meters high, which is insufficient for allowing a second baggage handling provider.
För det tredje kan dessa utrymmesbegränsningar inte åtgärdas snabbt och enkelt genom att man utökar det nuvarande området eftersom man inte kan använda det bebyggda området kring det.
Secondly, in light of the first paragraph of Article 9 of the Directive which refers to space constraints or capacity arising in particular from congestion and area utilization, the Commission notes that these aspects at Tallinn airport are characterized by three short-duration peaks during which numerous equipment units have to be put in operation in limited time within the current space constraints.
Slutligen finns det för närvarande inte tillräckligt med utrymme för att förvara utrustning eller utrymme för personal från ännu en bagagehanterare.
Thirdly, the space constraints cannot be resolved quickly and simply by expanding the current facility area due to the unavailability of the area around it which is built up.
Vad gäller ramptjänster konstaterar kommissionen att det saknas utrymme i närheten av luftfartygens parkeringsplatser, vilket gör det omöjligt för ett andra ramptjänstföretag att parkera ytterligare utrustning.
Lastly, there is currently insufficient space available to store equipment or locate personnel of an additional baggage handler.
Vidare används de nuvarande parkeringsplatserna för marktjänstmaskiner och bagagekärror vid parkeringsplattorna och under passagerarterminalgången redan till fullo.
As regards ramp handling, the Commission also notes that firstly there is a lack of space available in the vicinity of the aircraft parking position making it impossible to accommodate parking for additional equipment by a second ramp handling company.
Den nuvarande tjänsteleverantören har dessutom svårt att hantera de aktuella utrymmesbegränsningarna, särskilt under vintersäsongen då både snöröjnings- och avfallsfordon också är parkerade på det begränsade utrymmet.
Secondly, the current parking positions intended for ground handling machinery and baggage trolleys at the apron parking stands and under the passenger terminal gallery are already used in full capacity.
Det finns inte heller några särskilda hangarer eller garage för att parkera utrustningen.
Thirdly, Tallinn airport management of the current space limitations are challenging for the current services provider, notably during the winter season when snow removal and disposal service vehicles are also parked within the limited parking space.
Slutligen noteras att eftersom det inte finns något fysiskt utrymme för att utvidga parkeringskapaciteten i närheten av passagerarterminalen är det i nuläget omöjligt att ta emot ytterligare ett marktjänstföretag, vilket skulle kräva betydande arbeten för att uppföra nya anläggningar.
Fourthly, there are no special hangars or garages for parking the equipment.
Sammanslutningen av flygbolag preciserar inte hur ramptjänster och bagagehantering skulle kunna skötas av ytterligare ett marktjänstbolag under de nuvarande förhållandena.
The availability of space has therefore changed because of this increase in traffic.
I detta sammanhang noterar kommissionen att tre projekt som Tallinns flygplats ska genomföra kan bidra till att öppna marknaden för marktjänster, nämligen:
The association of airlines does not specify how ramp handling and baggage handling could be operated by another ground handling company under current circumstances.
Airside Development Project (2016–2020).
In order to overcome the abovementioned space constraints, the Estonian authorities submitted a detailed plan in order to extend the infrastructure so as to allow the entry of a second baggage handling provider and ramp handling provider and comply with the degree of market opening required by the Directive.
Tallinns flygplats ska bygga ytterligare ett avisningsområde öster om start- och landningsbanan och bygga ut A-rampen norrut.
The expiry of the exemption in 2021 would coincide with the planned completion of the construction period allowing for market opening.
När projektet är klart kommer detta att göra det möjligt för ytterligare ett marktjänstföretag att komma in på marknaden och utföra avisning och ramptjänster.
In this regards, the Commission notes that the three projects to be carried out by Tallinn airport would contribute to opening the ground handling market as follows:
Förlängning av passagerarterminalens södra pir (2016–2019).
Airside Development Project (2016-2020): Tallinn airport will construct an additional de-icing area to the east of the runway and would extend the A ramp northwards.
Kapaciteten hos röntgenapparater för avgående bagage kommer att utökas och ytterligare omklädningsrum kommer att byggas för marktjänstpersonal, vilket kommer att göra det möjligt för ytterligare ett marktjänstföretag att komma in på marknaden.
At the end of this project, this would enable a second ground handling company to enter the ground handling market and carry out de-icing and ramp handling.
Byggande av en parkeringsplats (2017–2018).
Passenger Terminal's Southern Pier Extension (2016-2019): the capacity of the x-ray machines of the outgoing baggage will be increased and additional changing rooms will be built for ground handling personnel, which would also enable a second ground handling company to enter the market.
Parkeringsplatserna för personalen i ytterligare ett marktjänstföretag kommer att utökas.
Construction of the Parking Station (2017-2018): the parking area for employees of a second ground handling company would be increased.
Utifrån ovanstående och den information den förfogar över, anser kommissionen att de estniska myndigheterna har visat att det inte är möjligt att ge plats åt ytterligare en bagagehanterare utöver flygplatsens avdelning för marktjänster förrän de byggnadsprojekt som beskrivs ovan har slutförts.
Based on the considerations above and on the information at its disposal, the Commission considers that the Estonian authorities have demonstrated that it is not possible to accommodate a second third-party baggage handler in addition to the airport's groundhandling services department until completion of the construction projects as described above.
Hänsyn har också tagits till det faktum att marknaden på Tallinns flygplats är öppen vad gäller alla andra marktjänster utom bagagehantering och ramptjänster, att de begränsningar som undantagen gäller tillämpas på ett icke-diskriminerande sätt på alla (potentiella) leverantörer av marktjänster, utom flygplatsens avdelning för marktjänster, och att ingen marktjänstleverantör eller flygplatsanvändare till dags dato har begärt att få utföra bagagehantering eller ramptjänster på Tallinns flygplats.
Account has also been taken of the facts that at Tallinn airport the market is open regarding all groundhandling categories other than baggage and ramp handling, that the limitations provided for by the exemptions apply in a non-discriminatory manner to all (potential) suppliers of groundhandling services, apart from the airport's groundhandling services department, that to date no groundhandling service provider or airport user has made a request to be entitled to carry out baggage handling or ramp handling activities at Tallinn airport.
Perioden för att reservera tjänster, i enlighet med artikel 9.1 b, får inte överstiga två år och får förlängas en gång med en period på högst två år.
Article 9(1)(b), which reserve the provision of services to a single supplier, may not exceed two years and may be extended by a single period of not more than two years.
Detta är den bakgrund mot vilken undantaget har beviljats av de estniska myndigheterna.
This is the framework within which this exemption has been granted by the Estonian authorities.
Förnyandet anmäldes samtidigt som beslutet om undantag anmäldes och har granskats av kommissionen inom ramen för rådande förfarande och detta beslut.
The renewal was notified at the same time as the notification of the exemption decision and has been analysed by the Commission within the scope of the current procedure and present decision.
Särskilt på grund av den rådande situationen på Tallinns flygplats anser kommissionen att begränsningarna genom dessa undantag vad gäller material- och tidsaspekter och de åtgärder som vidtas för att övervinna de nuvarande begränsningarna inte otillbörligen inverkar menligt på direktivets syften, inte ger upphov till snedvridning av konkurrensen mellan leverantörer av marktjänster och/eller användare som tillämpar egenhantering och inte är av större omfattning än nödvändigt i enlighet med artikel 9.2 andra stycket i direktivet.
Finally, particularly due to the current situation at Tallinn Airport, the limitations of those exemptions in terms of material and temporal scope and the measures taken to overcome the existing constraints, the Commission considers that the exemptions do not unduly prejudice the aims of the Directive, do not give rise to distortions of competition between suppliers of groundhandling services and/or self-handling airport users and do not extend further than necessary, in accordance with the second subparagraph of Article 9(2) of the Directive.
Detta beslut påverkar inte artikel 102 i fördraget om Europeiska unionens funktionssätt enligt vilket ett eller flera företags missbruk av en dominerande ställning på den inre marknaden eller inom en väsentlig del av denna är, i den mån det kan påverka handeln mellan medlemsstater, oförenligt med den inre marknaden och förbjudet.
This decision is without prejudice to Article 102 of the Treaty on the Functioning of the European Union which prohibits any abuse by one or more undertakings of a dominant position within the internal market or in a substantial part as incompatible with the internal market in so far as it may affect trade between Member States.
SLUTSATS
CONCLUSION
I ljuset av kommissionens granskning och efter samråd med Republiken Estland bör det beslut om undantag som den medlemsstaten har fattat avseende Tallinns flygplats i enlighet med artikel 9.1 b i direktiv och som anmäldes till kommissionen den 14 februari 2017 via e-post och i en skrivelse den 7 mars 2017, godkännas.
Therefore, in light of the outcome of the examination carried out by the Commission and after having consulted the Republic of Estonia, the exemption decision taken by that Member State pursuant to Article 9(1)(b) of the Directive relating to Tallinn Airport, notified to the Commission by email on 14 February 2017, and letter received on 7 March 2017, should be approved.
De åtgärder som föreskrivs i detta beslut är förenliga med yttrandet från den rådgivande kommitté som avses i artikel 10 i direktivet.
The measures provided for in this Decision are in accordance with the opinion of the Advisory Committee referred to in Article 10 of the Directive,
HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.
Article 1
Det beslut om undantag som Republiken Estland har fattat om Tallins flygplats i enlighet med artikel 9.1 b i direktiv 96/67/EG och som anmäldes till kommissionen den 14 februari 2017 via e-post och i en skrivelse den 7 mars 2017, godkänns härmed.
The exemption decision taken by the Republic of Estonia pursuant to Article 9(1)(b) of Directive 96/67/EC relating to Tallinn Airport, as notified to the Commission by email on 14 February 2017 and letter received on 7 March 2017 is hereby approved.
Artikel 2
Article 2
Detta beslut riktar sig till Republiken Estland.
This Decision is addressed to the Republic of Estonia.
Utfärdat i Bryssel den 7 juni 2017.
Done at Brussels, 7 June 2017.
På kommissionens vägnar
Member of the Commission
EGT L 272, 25.10.1996, s. 36.
OJ L 272, 25.10.1996, p. 36.
EUT C 98, 29.3.2017, s. 3.
OJ C 98, 29.3.2017, p. 3.
Artikel 6.2 i direktivet har följande lydelse: ”Medlemsstaterna får begränsa antalet tjänsteleverantörer som tillåts tillhandahålla följande typer av marktjänster:Bagagehantering.Ramptjänster.Påfyllning av bränsle och olja.Gods- och posthantering såväl vid ankomst och avgång som i transit när det gäller den fysiska hanteringen av gods och postgång mellan flygplatsterminalen och luftfartyget.De får dock inte begränsa detta antal till mindre än två för varje typ av tjänst.”
Article 6(2) of the Directive reads as follows: ‘Member States may limit the number of suppliers authorized to provide the following categories of groundhandling services:baggage handling,ramp handling,fuel and oil handling,freight and mail handling as regards the physical handling of freight and mail, whether incoming, outgoing or being transferred, between the air terminal and the aircraft.They may not, however, limit this number to fewer than two for each category of groundhandling service’.
Detta undantag baseras på artikel 9.1 b i direktivet och ska beviljas för en period av två år som inleds den 15 maj 2017 och upphör den 14 maj 2019.
The exemption is granted, on the basis of Article 9(1)(b) of the Directive, for an initial period of two years, starting on 15 May 2017 and ending on 14 May 2019.
Dessutom har de estniska myndigheterna mot bakgrund av den tid som behövs för att åtgärda utrymmesbegränsningarna för att tillåta ytterligare öppnande av marknaden beslutat att förlänga perioden med ytterligare två år, från och med den 15 maj 2019 till och med den 14 maj 2021, i enlighet med artikel 9.6 i direktivet.
Commission Implementing Decision (EU) 2017/977
Kommissionens genomförandebeslut (EU) 2017/977
(notified under document C(2017) 3962)
[delgivet med nr C(2017) 3962]
Implementing Decision (EU) 2017/247 also lays down that the measures to be applied in the protection and surveillance zones, as provided for in Article 29(1) and Article 31 of Directive 2005/94/EC, are to be maintained until at least the dates for those zones set out in the Annex to that Implementing Decision.
I genomförandebeslut (EU) 2017/247 fastställs även att de åtgärder som ska vidtas i skydds- och övervakningsområdena i enlighet med artiklarna 29.1 och 31 i direktiv 2005/94/EG ska gälla åtminstone till och med de datum som anges för dessa områden i bilagan till det genomförandebeslutet.
The Annex to Implementing Decision (EU) 2017/247 was subsequently amended by Commission Implementing Decisions (EU) 2017/417 [5], (EU) 2017/554 [6], (EU) 2017/696 [7], (EU) 2017/780 [8] and (EU) 2017/819 [9], in order to take account of changes to the protection and surveillance zones established by the competent authorities of the Member States in accordance with Directive 2005/94/EC, following further outbreaks of highly pathogenic avian influenza of subtype H5 in the Union.
Bilagan till genomförandebeslut (EU) 2017/247 har senare ändrats genom kommissionens genomförandebesluten (EU) 2017/417 [5], (EU) 2017/554 [6], (EU) 2017/696 [7], (EU) 2017/780 [8] och (EU) 2017/819 [9] för att beakta ändringarna av de skydds- och övervakningsområden som medlemsstaternas behöriga myndigheter hade upprättat i enlighet med direktiv 2005/94/EG efter ytterligare utbrott av högpatogen aviär influensa av subtyp H5 i unionen.
While the overall disease situation in the Union has been steadily improving, there have been a few further outbreaks since the date of the last amendment made to Implementing Decision (EU) 2017/247 by Implementing Decision (EU) 2017/819.
Medan den allmänna sjukdomssituationen i unionen ständigt har förbättrats har det förekommit några få ytterligare utbrott sedan det datum då den senaste ändringen av genomförandebeslut (EU) 2017/247 gjordes genom genomförandebeslut (EU) 2017/819.
Italy and the United Kingdom have each notified the Commission of one new outbreak of highly pathogenic avian influenza of subtype H5N8 in poultry in holdings located outside the areas currently listed in the Annex to Implementing Decision (EU) 2017/247 for these Member States.
Italien och Förenade kungariket har underrättat kommissionen om varsitt nytt utbrott av högpatogen aviär influensa av subtyp H5N8 hos fjäderfä på anläggningar utanför de områden som för närvarande förtecknas i bilagan till genomförandebeslut (EU) 2017/247 för dessa medlemsstater.
In addition, Luxembourg has notified the Commission of the first case of the detection of the highly pathogenic avian influenza virus of subtype H5N8 in holdings keeping captive birds.
Dessutom har Luxemburg underrättat kommissionen om ett första fall då högpatogen aviär influensa av subtyp H5N8 påvisats på anläggningar där fåglar i fångenskap hålls.
Those three Member States have also notified the Commission that they have taken the necessary measures required in accordance with Directive 2005/94/EC, including the establishment of protection and surveillance zones around these new outbreaks.
Dessa tre medlemsstater har också meddelat kommissionen att de har vidtagit de åtgärder som krävs enligt direktiv 2005/94/EG, inbegripet upprättande av skydds- och övervakningsområden runt dessa nya utbrott.
The Commission has examined the measures taken by Italy, the United Kingdom and Luxembourg in accordance with Directive 2005/94/EC, following the recent outbreaks of avian influenza of subtype H5N8 in these Member States, and it has satisfied itself that the boundaries of the protection and surveillance zones, established by the competent authorities of these Member States, are at a sufficient distance to any holding where an outbreak of highly pathogenic avian influenza of subtype H5 has been confirmed.
Kommissionen har granskat de åtgärder som Italien, Förenade kungariket och Luxemburg vidtagit i enlighet med direktiv 2005/94/EG efter de nyligen inträffade utbrotten av aviär influensa av subtyp H5N8 i dessa medlemsstater och konstaterar att gränserna för de skydds- och övervakningsområden som de behöriga myndigheterna i dessa medlemsstater har upprättat befinner sig på tillräckligt avstånd från de anläggningar där utbrott av högpatogen aviär influensa av subtyp H5 har bekräftats.
In order to prevent any unnecessary disturbance to trade within the Union, and to avoid unjustified barriers to trade being imposed by third countries, it is necessary to rapidly describe at Union level, in collaboration with Italy, the United Kingdom and Luxembourg, the new protection and surveillance zones established in these Member States in accordance with Directive 2005/94/EC.
För att förhindra onödiga störningar i handeln inom unionen och för att undvika att tredjeländer inför omotiverade handelshinder, måste man på unionsnivå i samarbete med Italien, Förenade kungariket och Luxemburg snabbt fastställa de nya skydds- och övervakningsområden som har upprättats i dessa medlemsstater i enlighet med direktiv 2005/94/EG.
Therefore, the areas listed for Italy and the United Kingdom in the Annex to Implementing Decision (EU) 2017/247 should be amended, and new areas for Luxembourg should be inserted in that Annex.
De områden som förtecknas för Italien och Förenade kungariket i bilagan till genomförandebeslut (EU) 2017/247 bör därför ändras och nya områden för Luxemburg bör införas i den bilagan.
Due to the current outbreaks confirmed in Italy, the United Kingdom and Luxembourg, the measures to be implemented by these Member States in the new areas for them to be listed in the Annex to that Implementing Decision will continue to be in place after that date.
Genomförandebeslut (EU) 2017/247 bör därför ändras i enlighet med detta.
It is therefore appropriate to prolong the period of application of Implementing Decision (EU) 2017/247 until 31 December 2017, taking into account the measures to be applied in those three Member States, and in case further outbreaks of highly pathogenic avian influenza occur in the Union.
De åtgärder som föreskrivs i detta beslut är förenliga med yttrandet från ständiga kommittén för växter, djur, livsmedel och foder.
Implementing Decision (EU) 2017/247 should therefore be amended accordingly.
HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Genomförandebeslut (EU) 2017/247 ska ändras på följande sätt:
Article 1
I artikel 5 ska datumet ”30 juni 2017” ersättas med datumet ”31 december 2017”.
Implementing Decision (EU) 2017/247 is amended as follows:
Bilagan ska ändras i enlighet med bilagan till det här beslutet.
in Article 5, the date ‘30 June 2017’ is replaced by the date ‘31 December 2017’;
Artikel 2
the Annex is amended in accordance with the Annex to this Decision.
Detta beslut riktar sig till medlemsstaterna.
Article 2
Utfärdat i Bryssel den 8 juni 2017.
Done at Brussels, 8 June 2017.
Ledamot av kommissionen
OJ L 395, 30.12.1989, p.
Kommissionens genomförandebeslut (EU) 2017/247 av den 9 februari 2017 om skyddsåtgärder i samband med utbrott av högpatogen aviär influensa i vissa medlemsstater (EUT L 36, 11.2.2017, s. 62).
13.
Rådets direktiv 2005/94/EG av den 20 december 2005 om gemenskapsåtgärder för bekämpning av aviär influensa och om upphävande av direktiv 92/40/EEG (EUT L 10, 14.1.2006, s. 16).
OJ L 224, 18.8.1990, p.
Kommissionens genomförandebeslut (EU) 2017/417 av den 7 mars 2017 om ändring av bilagan till genomförandebeslut (EU) 2017/247 om skyddsåtgärder i samband med utbrott av högpatogen aviär influensa i vissa medlemsstater (EUT L 63, 9.3.2017, s. 177).
29.
Kommissionens genomförandebeslut (EU) 2017/554 av den 23 mars 2017 om ändring av bilagan till genomförandebeslut (EU) 2017/247 om skyddsåtgärder i samband med utbrott av högpatogen aviär influensa i vissa medlemsstater (EUT L 79, 24.3.2017, s. 15).
Commission Implementing Decision (EU) 2017/247 of 9 February 2017 on protective measures in relation to outbreaks of the highly pathogenic avian influenza in certain Member States (OJ L 36, 11.2.2017, p.
Kommissionens genomförandebeslut (EU) 2017/696 av den 11 april 2017 om ändring av genomförandebeslut (EU) 2017/247 om skyddsåtgärder i samband med utbrott av högpatogen aviär influensa i vissa medlemsstater (EUT L 101, 13.4.2017, s. 80).
62).
Kommissionens genomförandebeslut (EU) 2017/780 av den 3 maj 2017 om ändring av bilagan till genomförandebeslut (EU) 2017/247 om skyddsåtgärder i samband med utbrott av högpatogen aviär influensa i vissa medlemsstater (EUT L 116, 5.5.2017, s.
Council Directive 2005/94/EC of 20 December 2005 on Community measures for the control of avian influenza and repealing Directive 92/40/EEC (OJ L 10, 14.1.2006, p.
30).
16).
Kommissionens genomförandebeslut (EU) 2017/819 av den 12 maj 2017 om ändring av bilagan till genomförandebeslut (EU) 2017/247 om skyddsåtgärder i samband med utbrott av högpatogen aviär influensa i vissa medlemsstater (EUT L 122, 13.5.2017, s. 76).
Commission Implementing Decision (EU) 2017/417 of 7 March 2017 amending the Annex to Implementing Decision (EU) 2017/247 on protective measures in relation to outbreaks of the highly pathogenic avian influenza in certain Member States (OJ L 63, 9.3.2017, p. 177).
BILAGA
Commission Implementing Decision (EU) 2017/554 of 23 March 2017 amending the Annex to Implementing Decision (EU) 2017/247 on protective measures in relation to outbreaks of the highly pathogenic avian influenza in certain Member States (OJ L 79, 24.3.2017, p.
Bilagan till genomförandebeslut (EU) 2017/247 ska ändras på följande sätt:
15).
Del A ska ändras på följande sätt: