natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Subject matter
Det transeuropeiska järnvägsnätet för höghastighetstrafik, såsom det definieras i punkt 2.1 i bilaga I till direktiv 2008/57/EG.
The technical specification for interoperability (TSI) relating to the control-command and signalling (CCS) subsystems of the rail system in the European Union, as set out in the Annex, is hereby adopted.
Andra delar av järnvägsnätet i unionen, till följd av utvidgningen av tillämpningsområdet i enlighet med punkt 4 i bilaga I till direktiv 2008/57/EG.
Article 2
De fall som avses i artikel 1.3 i direktiv 2008/57/EG är undantagna från tillämpningsområdet.
Scope
Det tekniska och det geografiska tillämpningsområdet för TSD:n anges i punkterna 1.1 och 1.2 i bilagan.
The TSI shall apply to all new, upgraded or renewed ‘trackside control-command and signalling’ and ‘on-board control-command and signalling’ subsystems of the rail system as defined in points 2.3 and 2.4 of Annex II to Directive 2008/57/EC.
Artikel 3
The TSI shall not apply to existing ‘trackside control-command and signalling’ and ‘on-board control-command and signalling’ subsystems of the rail system already placed in service on all or part of any Member State’s railway network on the day this Regulation enters into force, except when the subsystem is subject to renewal or upgrading in accordance with Article 20 of Directive 2008/57/EC and Section 7 of the Annex.
Öppna punkter och specialfall
The TSI shall apply to the following networks
Inom sex månader från att denna förordning trätt i kraft ska varje medlemsstat till övriga medlemsstater och till kommissionen översända en förteckning över de organ som har utsetts i enlighet med artikel 17.3 i direktiv 2008/57/EG som ansvariga för att genomföra förfarandena för bedömning av överensstämmelse och för kontroll med avseende på
the trans-European conventional rail system network as defined in Annex I, point 1.1 to Directive 2008/57/EC;
de öppna punkter som specificeras i bilaga G,
the trans-European high-speed rail system network as defined in Annex I, point 2.1 to Directive 2008/57/EC;
de specialfall som anges i punkt 7.6.2 i bilagan.
other parts of the network of the rail system in the Union, following the extension of scope as described in Annex I point 4 of Directive 2008/57/EC;
Om en medlemsstat redan har översänt denna information i enlighet med tidigare kommissionsbeslut ska den anses ha fullgjort denna skyldighet.
and excludes the cases referred to in Article 1(3) of Directive 2008/57/EC.
Artikel 4
The technical and geographical scope of the TSI is set out in points 1.1 and 1.2 of the Annex.
Långt framskridna projekt
Article 3
I enlighet med artikel 9.3 i direktiv 2008/57/EG ska varje medlemsstat till kommissionen överlämna en förteckning över projekt som genomförs inom dess territorium och befinner sig i ett långt framskridet utvecklingsstadium.
Open points and specific cases
Denna förteckning ska översändas inom ett år från att denna förordning trätt i kraft.
Within six months of the entry into force of this Regulation, each Member State shall send to the other Member States and the Commission a list of bodies designated in accordance with Article 17(3) of Directive 2008/57/EC to carry out the conformity assessment and verification procedures in respect of:
Artikel 5
the open points specified in Annex G;
Anmälan av information om kontroll av markbaserad ETCS och GSM-R
the specific cases set out in point 7.6.2 of the Annex;
I enlighet med punkt 6.1.2.3 i bilagan, ska medlemsstaterna när processen för EG-kontroll av ett markbaserat delsystem för trafikstyrning och signalering inleds säkerställa att projekteringsreglerna och de preliminära driftprovscenarierna, rörande interaktionen mellan systemets ETCS- och GSM-R-delar och motsvarande delar i ett fordonsbaserat delsystem för trafikstyrning och signalering, tillhandahålls byrån snarast möjligt.
If a Member State has already sent this information pursuant to previous Commission Decisions, it shall be considered to have met this obligation.
Byrån ska informeras om alla ändringar av de driftprovscenarier som använts under EG-kontrollen.
Projects at an advanced stage of development
Genomförande
In accordance with Article 9(3) of Directive 2008/57/EC, each Member State shall communicate to the Commission a list of projects being implemented within its territory and are at an advanced stage of development.
Leverantörer och de som ansöker om godkännande för ibruktagande ska säkerställa att all utrustning som avses i artikel 2.1 och som är avsedd att användas på de järnvägsnät som avses i artikel 2.3 uppfyller kraven i den TSD som utgör bilagan till denna förordning.
This list shall be sent within one year of the entry into force of this Regulation.
Anmälda organ ska säkerställa att intyg baserade på den TSD som utgör bilagan till denna förordning, och särskilt på bestämmelserna i punkt 6, utfärdas inom ramen för deras behörighet i enlighet med artiklarna 13 och 18 i direktiv 2008/57/EG.
Article 5
Nationella säkerhetsmyndigheter ska, inom ramen för sin behörighet enligt artikel 16 i Europaparlamentets och rådets direktiv 2004/49/EG [8], säkerställa att all utrustning som avses i artikel 2 och som tas i bruk på deras territorium uppfyller kraven i den TSD som utgör bilagan till denna förordning.
Notification of information on verification of trackside ETCS and GSM-R
Varje medlemsstat ska upprätta en nationell genomförandeplan, som beskriver medlemsstatens åtgärder för att uppfylla kraven i denna TSD, i enlighet med avsnitt 7 i bilagan, och där man anger de steg som ska följas för att genomföra helt driftskompatibla delsystem för trafikstyrning och signalering.
In accordance with point 6.1.2.3 of the Annex, Member States shall ensure that, when the process of EC verification of a trackside control-command and signalling subsystem is initiated, the engineering rules and the preliminary operational test scenarios related to the interactions of its ETCS and GSM-R parts with the corresponding parts of an on-board control-command and signalling subsystem are made available to the European Railway Agency as soon as possible.
Medlemsstaterna ska översända sina nationella genomförandeplaner till övriga medlemsstater och kommissionen inom ett år från denna förordnings ikraftträdande.
The European Railway Agency shall be informed of any changes to operational tests scenarios used during the EC verification.
Artikel 7
Article 6
Tillgång till fordonsbaserade ETCS-produkter som uppfyller kraven enligt specifikationerna för basversion 3
Implementation
Byrån kommer att till den 1 januari 2018 utarbeta en rapport till kommissionen om tillgången till fordonsbaserade ETCS-produkter som uppfyller kraven enligt specifikationerna för basversion 3.
Suppliers and applicants for authorisation for placing in service shall ensure that all equipment referred to in Article 2.1 and intended to be used on the networks referred to in Article 2(3) complies with the TSI set out in the Annex of this Regulation.
Kommissionen ska lägga fram den för den kommitté som avses i artikel 29.1 i direktiv 2008/57/EG och vidta lämpliga åtgärder.
Notified bodies shall ensure that certificates based on the TSI set out in the Annex of this Regulation, specifically on the provisions set out in point 6, are issued within their responsibilities in accordance with Articles 13 and 18 of Directive 2008/57/EC.
Artikel 8
National safety authorities shall, within their responsibilities according to Article 16 of the Directive 2004/49/EC of the European Parliament and of the Council [8], ensure that all equipment referred to in Article 2 and placed in service in their territory complies with the TSI set out in the Annex of this Regulation.
System av klass B
Member States shall draw up a national implementation plan, describing their actions to comply with this TSI, in accordance with Section 7 of the Annex, setting out the steps to be followed for the implementation of fully interoperable ‘control-command and signalling’ subsystems.
Medlemsstaterna ska säkerställa att funktionaliteten, prestandan och gränssnitten hos systemen av klass B bibehålls enligt nuvarande specifikationer, förutom när förändringar krävs för att avhjälpa säkerhetsrelaterade brister i dessa system.
Member States shall send their national implementation plan to the other Member States and the Commission within one year of entry into force of this Regulation.
Artikel 9
Article 7
EU-finansierade projekt
Availability of ETCS on-board products compliant with Baseline 3 specifications
ETCS ska installeras i järnvägsinfrastrukturprojekt som erhåller ekonomiskt stöd från europeiska fonder i följande fall:
The Agency will prepare by 1 January 2018 a report to the Commission on the availability of ETCS on-board products compliant with Baseline 3 specifications.
När tågskyddsdelen i ett delsystem för trafikstyrning och signalering installeras för första gången.
The Commission will present it to the Committee referred to in Article 29(1) of Directive 2008/57/EC and take appropriate measures.
Vid ombyggnad av tågskyddsdelen i ett delsystem för trafikstyrning och signalering som redan har godkänts för ibruktagande, i de fall då ombyggnaden ändrar delsystemets funktioner eller prestanda.
Article 8
Kommissionen får bevilja undantag från den skyldighet som fastställs ovan, om signalsystemet moderniseras på korta (mindre än 150 km) och icke sammanhängande delar av en linje och förutsatt att ETCS installeras före det tidigare av följande båda datum:
Class B systems
Fem år efter det att projektet har avslutats.
Member States shall ensure that the functionality, performance and interfaces of the Class B systems remain as currently specified, except where modifications are needed to mitigate safety-related flaws in those systems.
Det datum då delsträckan kopplas samman med en annan linje som är utrustad med ETCS.
Article 9
Den berörda medlemsstaten ska skicka ett underlag till kommissionen med en ekonomisk analys av projektet som visar att det finns avsevärda ekonomiska och/eller tekniska fördelar med ett ibruktagande av ERTMS vid det tidigare av de båda datum som anges i föregående punkt i stället för i samband med genomförandet av det EU-finansierade projektet.
EU-funded projects
Kommissionen ska undersöka underlaget och de åtgärder som föreslås av medlemsstaten och informera den kommitté som avses i artikel 29.1 i direktiv 2008/57/EG om sina slutsatser.
ETCS shall be installed in railway infrastructure projects receiving financial support from European funds when:
Om kommissionen beviljar ett undantag ska medlemsstaten säkerställa att ERTMS installeras före det tidigare av de båda datum som anges i punkt 2.
installing the train protection part of a CCS subsystem for the first time; or
Detta undantag ska inte hindra tillämpningen av punkterna 7.3.2.1, 7.3.2.2 och 7.3.2.3 i beslut 2012/88/EU.
upgrading the train protection part of a CCS subsystem already in service, where upgrading changes the functions or the performance of the subsystem.
Artikel 10
The Commission may grant a derogation from the obligation laid down in the paragraphs above when signalling is renewed on short (less than 150 km) and discontinuous sections of a line and provided that ETCS is installed before the earlier of these two dates:
Felkorrigeringar
5 years after the end of the project,
Om fel upptäcks som gör att systemet inte kan tillhandahålla normala driftfunktioner ska byrån snarast möjligt offentliggöra lösningar för att korrigera dessa fel samt en bedömning av deras inverkan på kompatibiliteten och stabiliteten i den befintliga ERTMS-användningen.
the date on which the section of the line is connected to another ETCS equipped line.
Inom ett år från den dag då denna förordning börjar tillämpas ska byrån översända ett tekniskt utlåtande till kommissionen om statusen i fråga om de resultat som loggats i databasen över ändringsförfrågningar.
The Member State concerned shall send the Commission a file with an economic analysis of the project showing that there is a substantial economic and/or technical advantage in putting ERTMS into service at the earlier of the two dates mentioned in the previous paragraph rather than during the course of the EU-funded project.
Kommissionen ska analysera det tekniska utlåtandet, med stöd av den kommitté som avses i artikel 29.1 i direktiv 2008/57/EG.
The Commission shall examine the file and the measures proposed by the Member State and shall inform the committee referred to in Article 29(1) of Directive 2008/57/EC of its findings.
Om felen inte motiverar en omedelbar översyn får kommissionen, såsom anges i artikel 7.2 i direktiv 2008/57/EG, rekommendera att det tekniska utlåtandet används i avvaktan på att en översyn av TSD:n genomförs.
If the Commission grants a derogation, the Member State shall ensure that ERTMS is installed before the earlier of the two dates mentioned in paragraph 2.
Artikel 11
This derogation shall not prevent application of points 7.3.2.1, 7.3.2.2 and 7.3.2.3 of Decision 2012/88/EU,
Ändring av TSD ”Rullande materiel – Lok och passagerarfordon”
Article 10
Index nr 1 i tabell J.2 i tillägg J till förordning (EU) nr 1302/2014 ska ersättas med följande:
If errors that do not allow the system to provide a normal service are detected the Agency shall publish as early as possible the respective solutions to correct them as well as the evaluation of their impact in the compatibility and stability of the existing ERTMS deployment.
Artikel 12
Within one year of the date of application of this Regulation, the Agency shall send to the Commission a technical opinion on the state of the findings logged in the ERTMS change request database.
Upphävande
The Commission shall analyse the technical opinion, assisted by the committee referred to in Article 29(1) of Directive 2008/57/EC.
Beslut 2012/88/EU ska upphöra att gälla.
As set out in the second paragraph of Article 7 of Directive 2008/57/EC, if these errors do not justify immediate revision, the Commission may recommend that the technical opinion be used pending the review of the TSI.
Artikel 13
Article 11
Övergångsbestämmelser
Amendment to TSI ‘rolling stock — locomotives and passenger rolling stock’
Punkterna 7.3.1, 7.3.2, 7.3.4 och 7.3.5 i bilaga III till beslut 2012/88/EU ska vara tillämpliga fram till den dag då de genomförandeakter som avses i artikel 47.2 i förordning (EU) nr 1315/2013 börjar tillämpas.
Index No 1 in Table J.2 of Appendix J to Commission Regulation (EU) No 1302/2014 is replaced by the following:
Artikel 14
‘ERA/ERTMS/033281 rev 3.0’.
Ikraftträdande
Repeal
Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater.
Decision 2012/88/EU is repealed.
Utfärdad i Bryssel den 27 maj 2016.
Transitional provisions
Jean-Claude Juncker
Points 7.3.1, 7.3.2, 7.3.4 and 7.3.5 of the Annex III to Decision 2012/88/EU shall apply until the date of application of the implementing acts referred to in Article 47(2) of Regulation (EU) No 1315/2013.
EUT L 191, 18.7.2008, s.
Article 14
1.
Entry into force
Kommissionens beslut 2012/88/EU av den 25 januari 2012 om teknisk specifikation för driftskompatibilitet avseende delsystemen Trafikstyrning och signalering i det transeuropeiska järnvägssystemet (EUT L 51, 23.2.2012, s.
This Regulation shall be binding in its entirety and directly applicable in all Member States.
Kommissionens beslut 2012/696/EU av den 6 november 2012 om ändring av beslut 2012/88/EU om teknisk specifikation för driftskompatibilitet avseende delsystemen Trafikstyrning och signalering i det transeuropeiska järnvägssystemet (EUT L 311, 10.11.2012, s.
Done at Brussels, 27 May 2016.
3).
For the Commission
Kommissionens beslut (EU) 2015/14 av den 5 januari 2015 om ändring av beslut 2012/88/EU om teknisk specifikation för driftskompatibilitet avseende delsystemen Trafikstyrning och signalering i det transeuropeiska järnvägssystemet (EUT L 3, 7.1.2015, s.
OJ L 191, 18.7.2008, p.
Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 881/2004 av den 29 april 2004 om inrättande av en europeisk järnvägsbyrå (järnvägsbyråförordningen) (EUT L 164, 30.4.2004, s.
Commission Decision 2012/88/EU of 25 January 2012 on the technical specification for interoperability relating to the control-command and signalling subsystems of the trans-European rail system (OJ L 51, 23.2.2012, p.
Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 1315/2013 av den 11 december 2013 om unionens riktlinjer för utbyggnad av det transeuropeiska transportnätet och om upphävande av beslut nr 661/2010/EU (EUT L 348, 20.12.2013, s.
Commission Decision 2012/696/EU of 6 November 2012 amending Decision 2012/88/EU on the technical specifications for interoperability relating to the control-command and signalling subsystems of the trans-European rail system (OJ L 311, 10.11.2012, p.
Kommissionens förordning (EU) nr 1302/2014 av den 18 november 2014 om en teknisk specifikation för driftskompatibilitet avseende delsystemet Rullande materiel – Lok och passagerarfordon i Europeiska unionens järnvägssystem (EUT L 356, 12.12.2014, s.
3).
228).
Commission Decision (EU) 2015/14 of 5 January 2015 amending Decision 2012/88/EU on the technical specification for interoperability relating to the control-command and signalling subsystems of the trans-European rail system (OJ L 3, 7.1.2015, p.
Europaparlamentets och rådets direktiv 2004/49/EG av den 29 april 2004 om säkerhet på gemenskapens järnvägar och om ändring av rådets direktiv 95/18/EG om tillstånd för järnvägsföretag och direktiv 2001/14/EG om tilldelning av infrastrukturkapacitet, uttag av avgifter för utnyttjande av järnvägsinfrastruktur och utfärdande av säkerhetsintyg (järnvägssäkerhetsdirektivet) (EUT L 164, 30.4.2004, s.
Regulation (EC) No 881/2004 of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 establishing a European Railway Agency (Agency Regulation) (OJ L 164, 30.4.2004, p.
BILAGA
1).
Teknisk specifikation för driftskompatibilitet avseende delsystemen Trafikstyrning och signalering i järnvägssystemet i Europeiska unionen
Regulation (EU) No 1315/2013 of the European Parliament and of the Council of 11 December 2013 on Union guidelines for the development of the trans-European transport network and repealing Decision No 661/2010/EU (OJ L 348, 20.12.2013, p.
INNEHÅLLSFÖRTECKNING
1).
Inledning
Commission Regulation (EU) No 1302/2014 of 18 November 2014 concerning a technical specification for interoperability relating to the ‘rolling stock — locomotives and passenger rolling stock’ subsystem of the rail system in the European Union ( OJ L 356, 12.12.2014, p.
Tekniskt tillämpningsområde
228).
Geografiskt tillämpningsområde
Directive 2004/49/EC of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 on safety on the Community’s railways and amending Council Directive 95/18/EC on the licensing of railway undertakings and Directive 2001/14/EC on the allocation of railway infrastructure capacity and the levying of charges for the use of railway infrastructure and safety certification (Railway Safety Directive) (OJ L 164, 30.4.2004, p.
Innehållet i denna TSD
44).
Delsystem – definition och tillämpningsområde
ANNEX
Tillämpningsnivåer (ETCS)
Technical specification for interoperability relating to the ‘control-command and signalling’ subsystems of the rail system in the European Union
De väsentliga kraven för delsystemen ”Trafikstyrning och signalering”
TABLE OF CONTENTS
Allmänt
Introduction
Särskilda delar av delsystemen Trafikstyrning och signalering
Technical scope
Säkerhet
Geographical scope
Tillförlitlighet och tillgänglighet
Content of this TSI
Hälsa
Subsystem definition and scope
Miljöskydd
Application Levels (ETCS)
Teknisk kompatibilitet
The Essential Requirements for the Control-command and signalling Subsystems
Konstruktionsmässig kompatibilitet
General
Fysiska miljöförhållanden
Specific Aspects of the Control-Command and Signalling Subsystems
Intern elektromagnetisk kompatibilitet hos järnvägen
Safety
Trafikstyrningens och signaleringens kompatibilitet
Reliability and Availability
Beskrivning av delsystemen
Health
Grundparametrar
Environmental Protection
Översikt över kraven
Technical Compatibility
Delar av delsystemen ”Trafikstyrning och signalering”
Engineering Compatibility
Delsystemens funktionella och tekniska specifikationer
Physical environmental conditions
Säkerhetsegenskaper för trafikstyrning och signalering av betydelse för driftskompatibiliteten
Railway Internal Electromagnetic Compatibility
Tillgänglighet/tillförlitlighet
Control-Command and Signalling Compatibility.
Funktionaliteten hos fordonsbaserad ETCS
Characterisation of the Subsystems
Funktionaliteten hos markbaserad ETCS
Basic parameters
Mobila kommunikationsfunktioner för järnväg – GSM-R
Overview of the requirements
Grundläggande kommunikationsfunktion
Parts of Control-command and Signalling Subsystems
Tillämpningar för tal- och driftkommunikation
Functional and technical specifications of the Subsystems
Datakommunikationstillämpningar för ETCS
Control-Command and Signalling safety characteristics relevant to interoperability
Luftgapsgränssnitt avseende ETCS och GSM-R
Availability/Reliability
Radiokommunikation med tåget
On-board ETCS functionality
Eurobalis-kommunikation med tåget
Trackside ETCS functionality
Kommunikation med tåget via euroslinga
Mobile communication functions for railways GSM-R
Fordonsbaserade gränssnitt interna för Trafikstyrning och signalering
Basic communication function
ETCS och tågskydd av klass B
Voice and operational communication applications
Gränssnitt mellan GSM-R-radiodatakommunikation och ETCS
Data communication applications for ETCS
Distansmätning
ETCS and GSM-R air gap interfaces
Markbaserade gränssnitt interna för Trafikstyrning och signalering
Radio communications with the train
Funktionellt gränssnitt mellan RBC:er
Eurobalise communication with the train
GSM-R/markbaserad ETCS
Euroloop communication with the train
Eurobaliser/LEU
On-Board Interfaces Internal to Control-Command and Signalling
Euroslinga/LEU
ETCS and Class B train protection
Hantering av krypteringsnycklar
Interface between GSM-R Radio Data Communication and ETCS
Hantering av ETCS-ID
Odometry
Markbaserade tågdetekteringssystem
Trackside Interfaces Internal to Control-Command and Signalling
Elektromagnetisk kompatibilitet mellan rullande materiel och markbaserad utrustning för trafikstyrning och signalering
Functional interface between RBCs
ETCS DMI (gränssnitt förare–maskin)
GSM-R/trackside ETCS
GSM-R DMI (gränssnitt förare–maskin)
Eurobalise/LEU
Gränssnitt mot datainsamling för myndighetskontroll
Euroloop/LEU
Synbarhet hos markbaserade trafikstyrnings- och signaleringsobjekt
Key Management
Konstruktion av utrustning som används i delsystemen ”Trafikstyrning och signalering”
ETCS-ID Management
Funktionella och tekniska specifikationer för gränssnitten mot andra delsystem
Trackside Train Detection Systems
Gränssnitt mot delsystemet ”Drift och trafikledning”
Electromagnetic Compatibility between Rolling Stock and Control-Command and Signalling trackside equipment
Gränssnitt mot delsystemet ”Rullande materiel”
ETCS DMI (Driver-Machine Interface)
Gränssnitt mot delsystemet ”Infrastruktur”
GSM-R DMI (Driver-Machine Interface)
Gränssnitt mot delsystemet ”Energi”
Interface to Data Recording for Regulatory Purposes
Driftsregler
Visibility of trackside Control-Command and Signalling objects
Underhållsregler
Construction of equipment used in CCS subsystems
Ansvar som ligger på tillverkaren av utrustning
Functional and technical specifications of the interfaces to other Subsystems
Ansvar som ligger på den sökande för kontroll av delsystemet
Interface to the Traffic Operation and Management Subsystem
Yrkeskvalifikationer
Interface to the Rolling Stock Subsystem
Hälso- och säkerhetskrav
Interfaces to Infrastructure Subsystem
Register
Interfaces to Energy Subsystem
Driftskompatibilitetskomponenter
Operating rules
Definition
Maintenance rules
Förteckning över driftskompatibilitetskomponenter
Responsibility of the manufacturer of equipment
Grundläggande driftskompatibilitetskomponenter
Responsibility of the applicant for subsystem verification
Gruppering av driftskompatibilitetskomponenter
Professional competences
Komponenternas prestanda och specifikationer
Health and safety conditions
Bedömning av komponenternas överensstämmelse och/eller lämplighet för användning samt kontroll av delsystemen
Registers
Allmänna principer