natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The liability of the Dutch ports to corporate tax derives after all from Dutch national law and the Commission, in any case under Article 107 TFEU, is unable to require a Member State to change its legislation to grant State aid to certain economic operators.
Detta beslut riktar sig till Konungariket Belgien.
The corporate tax exemption for the Belgian ports mentioned in Article 180(2) of the CIR constitutes an existing State aid scheme which is incompatible with the internal market.
Utfärdat i Bryssel den 27 juli 2017.
It is therefore appropriate for the Belgian authorities to abolish the exemption from corporate tax at issue and to subject the entities in question to corporate tax.
På kommissionens vägnar
This measure should be adopted before the end of the calendar year in progress on the date of this decision and apply at the latest to the income generated by the economic activities from the start of the tax year following its adoption,
Ledamot av kommissionen
HAS ADOPTED THIS DECISION:
EUT C 302, 19.8.2016, s. 5.
Article 1
Rådets förordning (EU) 2015/1589 av den 13 juli 2015 om genomförandebestämmelser för artikel 108 i fördraget om Europeiska unionens funktionssätt (EUT L 248, 24.9.2015, s. 9).
The corporate tax exemption for the Belgian ports listed in Article 180(2) of the CIR constitutes an existing State aid scheme which is incompatible with the internal market.
EUT C 156, 2.5.2016, s. 46.
Article 2
Beslut av den 9 mars 2016, Port Autonome du Centre et de l'Ouest SCRL m.fl. mot kommissionen, T-438/15, ECLI:EU:T:2016:142.
Belgium shall remove the corporate tax exemption referred to in Article 1 and subject the entities for which this exemption applies to corporate tax.
EUT C 175, 17.5.2016, s. 23.
The measure by which Belgium executes its obligations under paragraph 1 shall be adopted before the end of the calendar year in progress on the date of notification of this decision.
Beslut av den 27 oktober 2016, Port Autonome du Centre et de l'Ouest SCRL m.fl. mot kommissionen, T-116/16, ECLI:EU:T:2016:656.
This measure shall apply at the latest to the income from economic activities generated from the start of the tax year following its adoption.
I artikel 1.1 i CIR föreskrivs följande: ”Med inkomstskatt avses följande:1) en skatt på den totala inkomsten för personer som är bosatta i Belgien, så kallad skatt för fysiska personer,2) en skatt på den totala inkomsten för bolag med säte i landet, så kallad skatt för bolag,3) en skatt på inkomsten för andra belgiska juridiska personer än bolag, så kallad skatt för juridiska personer,4) en skatt på inkomst för subjekt utan säte i landet, så kallad skatt för subjekt utan säte i landet”.
Article 3
I artikel 179 i CIR upprepas den regel som anges i artikel 1.
Belgium shall inform the Commission within two months of the date of notification of this decision of the measures taken to comply with it.
Reglerna för bolagsskatt föreskrivs i avdelning III artiklarna 179–219 a i CIR.
Article 4
Reglerna för skatt för juridiska personer föreskrivs i avdelning IV artiklarna 220–226 i CIR.
This Decision is addressed to the Kingdom of Belgium.
I artikel 180.2 i CIR hänvisas till följande enheter: SCRL Port autonome du Centre et de l'Ouest (kooperativt bolag med begränsad ansvarighet), Compagnie des installations maritimes de Bruges, Bryssels hamn, de autonoma kommunala hamnförvaltningarna i Antwerpen, Oostende och Gent, de autonoma hamnarna i Liège, Charleroi och Namur samt aktiebolagen Waterwegen en Zeekanaal och De Scheepvaart.
Done at Brussels, 27 July 2017
I artikel 110 i lagen av den 18 december 2016 om erkännande av och riktlinjer för crowdfunding och om olika finansiella bestämmelser (Belgiens officiella kungörelseorgan (Moniteur Belge) av den 20 december 2016, Numac: 2016003460) föreskrivs när det gäller artikel 180.2 i CIR att orden ”de autonoma kommunala hamnförvaltningarna Antwerpen och Oostende, det offentligägda aktiebolaget Havenbedrijf Gent” ska ersättas med orden ”den autonoma kommunala hamnförvaltningen i Oostende, de offentligägda aktiebolagen Havenbedrijf Antwerpen och Havenbedrijf Gent”.
For the Commission
[12] Artikel 220 i CIR: ”Skatt för juridiska personer ska betalas av: […] 2. juridiska personer som enligt artikel 180 inte ska betala bolagsskatt […]”.
Member of the Commission
Artikel 221 i CIR: ”Juridiska personer som är skyldiga att betala skatt för juridiska personer är beskattningsbara enbart i förhållande till1. skattegrundande inkomst beräknad utifrån fastighetsregistret för deras fasta egendom som är belägen i Belgien […] och2. inkomst och avkastning av kapital samt lös egendom inbegripet de första inkomstskikt som avses i artikel 21.5, 21.6 och 21.10 och de räntor som avses i artikel 21.13 samt de olika inkomster som avses i artikel 90.5–90.7 och 90.11.”
OJ C 302, 19.8.2016, p. 5.
Artikel 225 i CIR: ”Den skatt som gäller för de inkomster som avses i artikel 221 motsvarar fastighetsskatt och förskottsskatt […]”.
Council Regulation (EU) 2015/1589 of 13 July 2015 laying down detailed rules for the application of Article 108 of the Treaty on the Functioning of the European Union (OJ L 248, 24.9.2015, p. 9).
Domstolens dom av den 24 oktober 2002, Aéroports de Paris mot kommissionen, C-82/01, ECLI:EU:C:2002:617.
OJ C 156, 2.5.2016, pp. 46-47.
C.C., den 19 november 2015, nr 162/2015, Belgiens officiella kungörelseorgan (Moniteur Belge) av den 5 februari 2016, Numac: 2015205632.
Order of 9 March 2016, Port Autonome du Centre et de l'Ouest SCRL and others v Commission, T-438/15, EU:T:2016:142.
Belgiens officiella kungörelseorgan (Moniteur Belge) av den 8 april 1999, Numac: 1999035415.
OJ C 175, 17.5.2016, pp. 23-24.
Detta nämndes även av den flamländska hamnkommissionen.
Order of 27 October 2016, Port Autonome du Centre et de l'Ouest SCRL and others v Commission, T-116/16, ECLI:EU:T:2016:656.
Den anger vidare att den statliga finansieringen för infrastruktur för tillträde sjövägen (i synnerhet drift av slussar och muddring av fartygsleder som går genom vissa hamnar), hamnars grundläggande infrastruktur och hamnkontors tjänster har minskat under de senaste åren.
Article 1(1) of the CIR: ‘The following shall be established as income tax:1. a tax on the total income of the inhabitants of the Kingdom, in the form of a tax on natural persons;2. a tax on the total income of resident companies, in the form of corporate tax;3. a tax on the income of Belgian legal persons, other than companies, in the form of a tax on legal persons;4. a tax on the income of non-residents, in the form of a tax on non-residents.’
C.C., den 1 december 2016, nr 151/2016, Belgiens officiella kungörelseorgan (Moniteur Belge) av den 12 januari 2017, Numac: 2016206080.
The rules in respect of the tax on legal persons are provided for in Title IV, Articles 220 to 226 of the CIR.
2.
Article 180(2) of the CIR refers to the following entities: SCRL Port autonome du Centre et de l'Ouest (a limited liability cooperative company), Compagnie des installations maritimes de Bruges, the Port of Brussels, the autonomous municipal port authorities of Antwerp, Ostend and Ghent, the autonomous ports of Liège, Charleroi and Namur, the public limited companies Waterwegen en Zeekanaal and De Scheepvaart.
Domstolens dom av den 16 juni 1987, kommissionen mot Italien, 118/85, ECLI:EU:C:1987:283, punkt 7.
Article 110 of the Law of 18 December 2016 organising the recognition and management of crowdfunding and laying down miscellaneous financial provisions (Loi du 18 décembre 2016 organisant la reconnaissance et l'encadrement du crowdfunding et portant des dispositions diverses en matière de finances) (Moniteur belge of 20 December 2016; Numac: 2016003460) provides on the subject of Article 180(2) of the CIR that: ‘(…) the words ‘the autonomous municipal port authorities of Antwerp and Ostend, the public limited company Havenbedrijf Gent’ shall be replaced by the words ‘the autonomous municipal port authority of Ostend, the public limited companies Havenbedrijf Antwerpen and Havenbedrijf Gent’’.
Domstolens dom av den 18 juni 1998, kommissionen mot Italien, C-35/96, ECLI:EU:C:1998:303, punkt 36.
Article 220 of the CIR: ‘The following shall be subject to the tax on legal persons: (…) 2. legal persons who, by virtue of Article 180, are not subject to the corporate tax; (…)’.
Domstolens dom av den 12 september 2000, Pavlov m.fl. i de förenade målen C-180/98 till C-184/98, ECLI:EU:C:2000:428, punkt 74.
Article 221 of the CIR: ‘The legal persons subject to the tax on legal persons shall be taxable only with regard to:1. the cadastral income from their immovable property located in Belgium, (…);2. the income and proceeds from investment capital and movable assets, including the first tranches of income referred to in Article 21(5), (6) and (10), and the interest referred to in Article 21(13), as well as the sundry income referred to in Article 90(5) to (7) and (11).’
Tribunalens dom av den 24 mars 2011, Freistaat Sachsen och Land Sachsen-Anhalt m.fl. mot kommissionen i de förenade målen T-443/08 och T-455/08, ECLI:EU:T:2011:117, särskilt punkterna 93 och 94, bekräftad efter överklagande genom domstolens dom av den 19 december 2012, Mitteldeutsche Flughafen AG och Flughafen Leipzig-Halle GmbH mot kommissionen, C-288/11 P, ECLI:EU:C:2012:821, särskilt punkterna 40–43 och 47.
Article 225 of the CIR: ‘The tax relating to the income referred to in Article 221 shall be equal to the property tax and withholding tax. (…)’.
Tribunalens dom av den 12 december 2000, Aéroports de Paris mot kommissionen, T-128/98, ECLI:EU:T:2000:290, punkt 125, bekräftad efter överklagande genom domstolens dom av den 24 oktober 2002, Aéroports de Paris mot kommissionen, C-82/01 P, ECLI:EU:C:2002:617.
Judgment of the Court of Justice of 24 October 2002, Aéroports de Paris v Commission, C-82/01, EU:C:2002:617.
Se t.ex. kommissionens beslut av den 15 december 2009 i statligt stödärende nr N 385/2009 – offentlig finansiering av hamninfrastruktur i Ventspils hamn (EUT C 62, 13.3.2010, s.
C.C., 19 November 2015, No 162/2015; Moniteur belge of 5 February 2016; Numac: 2015205632.
7), kommissionens beslut av den 15 juni 2011 i statligt stödärende 44/2010 – Republiken Lettland – offentlig finansiering av hamninfrastruktur i Krievu salā (EUT C 215, 21.7.2011, s. 21), kommissionens beslut av den 22 februari 2012 i statligt stödärende SA.30742 (N/2010) – Litauen – Construction of infrastructure for the passenger and cargo ferries terminal in Klaipeda (EUT C 121, 26.4.2012, s. 1), kommissionens beslut av den 2 juli 2013 i statligt stödärende nr SA.35418 (2012/N) – Grekland – utbyggnad av hamnen i Pireus (EUT C 256, 5.9.2013, s. 2), kommissionens beslut av den 18 september 2013 i statligt stödärende nr SA.36953 (2013/N) – Spanien – Port Authority of Bahía de Cádiz (EUT C 335, 16.11.2013, s. 1).
Moniteur belge of 8 April 1999; Numac: 1999035415.
Se t.ex. kommissionens beslut av den 18 september 2013 i statligt stödärende nr SA.36953 (2013/N) – Spanien – Port Authority of Bahía de Cádiz (EUT C 335, 16.11.2013, s. 1).
See Article 13(3): ‘Port charges shall be set autonomously by the port authorities, in reasonable proportion to the value of the consideration received (…)’.
Domstolens dom av den 10 december 1991, Merci Convenzionali Porto di Genova, C-179/90, ECLI:EU:C:1991:464, punkterna 3 och 27, domstolens dom av den 17 juli 1997 i mål C-242/95 GT-Link A/S mot de Danske Statsbaner, ECLI:EU:C:1997:376, punkt 52: ”Av detta följer emellertid varken att varje drift av en handelshamn skall anses som tillhandahållande av tjänster av allmänt ekonomiskt intresse eller att samtliga de tjänster som utförs i en sådan hamn omfattas av ett sådant uppdrag”.
This point is also mentioned by the Flemish Port Commission.
Se t.ex. kommissionens beslut av den 18 december 2013 i statligt stödärende nr SA.37402 – The intermodal development of the Freeport of Budapest (EUT C 141, 9.5.2014, s. 1), kommissionens beslut av den 17 oktober 2012 i statligt stödärende nr SA.34501 – utbyggnad av inlandshamnen Königs Wusterhausen/Wildau (EUT C 176, 21.6.2013, s. 1), kommissionens beslut av den 1 oktober 2014 i statligt stödärende nr SA.38478 – Development of the Győr-Gőnyű Public Port (EUT C 418, 21.11.2014, s. 1).
It specifies that government funding for maritime access infrastructure (in particular the functioning of the locks and dredging of shipping channels crossing certain ports), the basic port infrastructure and the harbourmaster's services has been reduced in recent years.
Se artikel 15.1 (om allmänna hamnavgifter) i det flamländska hamndekretet av den 2 mars 1999.
C.C., 1 December 2016, No 151/2016; Moniteur belge of 12 January 2017; Numac: 2016206080.
Se artikel 15.2 (om särskilda hamnavgifter) i det flamländska hamndekretet av den 2 mars 1999.
OJ C 262, 19.7.2016, p. 1.
Se kommentar nr 179/10 till CIR (se nedan).
Report by the Dutch competition authority on the port authority of Rotterdam, 2005, P_600019/255.R261, p. 2.
Se kommentar nr 179/11 till CIR (se nedan).
Judgment of the Court of Justice of 12 September 2000, Pavlov and others, Joined Cases C-180/98 to C-184/98, EU:C:2000:428, paragraph 74.
Nr 179/10: ”Uttrycket ’bedriva verksamhet’ska tolkas som ’driva vilket industriellt, kommersiellt eller jordbruksrelaterat företag som helst’, för vilket vinsten skulle utgöra förvärvsinkomst som skulle omfattas av skatt för fysiska personer i detta avseende, om denna verksamhet hade bedrivits av t.ex. en fysisk person eller ett bolag som inte är en juridisk person (artiklarna 23.1.1 och 24 i CIR 92) ”.
Judgment of the General Court of 24 March 2011, Freistaat Sachsen and Land Sachsen-Anhalt and others v Commission, Joined Cases T-443/08 and T-455/08, EU:T:2011:117, in particular paragraphs 93 and 94, upheld on appeal in Judgment of the Court of Justice of 19 December 2012, Mitteldeutsche Flughafen and Flughafen Leipzig-Halle v Commission, C-288/11 P, EU:C:2012:821, in particular paragraphs 40-43, 47.
Nr 179/11: ”Begreppet ’bedriva verksamhet av vinstgenererande karaktär’ omfattar både 1. ’förvärvsverksamhet’ (artiklarna 23.1.2 och 27 i CIR 92), då detta uttryck i rättspraxis tolkas som verksamhet med vinstsyfte, och 2. ’sysselsättning av vinstgenererande karaktär, men utan vinstsyfte’, som kännetecknas av en permanent yrkesverksamhet som omfattar a) tillräckligt frekvent upprepning för att utgöra en ’sysselsättning’, industriell, kommersiell eller jordbruksrelaterad verksamhet samt b) tillämpning av industriella eller kommersiella metoder.I punkt 2 rör det sig således om verksamhet som, till sin natur, normalt genererar inkomst eller vinst, även om den juridiska person som bedriver verksamheten, enligt sina stadgar eller i praktiken, inte har något vinstsyfte.”
Judgment of the General Court of 12 December 2000, Aéroports de Paris v Commission, T-128/98, EU:T:2000:290, paragraph 125, confirmed on appeal in Judgment of the Court of Justice of 24 October 2002, Aéroports de Paris v Commission, C-82/01 P, EU:C:2002:617.
Kommissionens beslut av den 16 oktober 2002 i ärende N 438/02 – Belgien – Stöd till hamnförvaltningar för utförande av myndighetsuppgifter (EGT C 284, 21.11.2002, s. 2).
See, for example, Commission Decision of 15 December 2009 in State aid case N 385/2009 – Public financing of port infrastructure in Ventspils Port (OJ C 62, 13.3.2010, p.
Domstolens dom av den 18 mars 1997, Calì & Figli, C-343/95, ECLI:EU:C:1997:160, punkt 22.
7); Commission Decision of 15 June 2011 in State aid case 44/2010 – Latvia – Public financing of port infrastructure in Krievu salā (OJ C 215, 21.7.2011, p. 21); Commission Decision of 22 February 2012 in State aid case SA.30742 (N/2010) – Lithuania – Construction of infrastructure for the ferry terminal in Klaipėda (OJ C 121, 26.4.2012, p. 1); Commission Decision of 2 July 2013 in State aid case SA.35418 (2012/N) – Greece – Extension of Piraeus port (OJ C 256, 5.9.2013, p. 2); Commission Decision of 18 September 2013 in State aid case SA.36953 (2013/N) – Spain – Port Authority of Bahía de Cádiz (OJ C 335, 16.11.2013, p. 1).
Protokoll (nr 26) om tjänster av allmänt intresse (fogat till EUF-fördraget).
See, for example, Commission Decision of 18 September 2013 in State aid case SA.36953 (2013/N) – Spain – Port Authority of Bahía de Cádiz (OJ C 335, 16.11.2013, p. 1).
Se domstolens dom av den 16 november 1995, FFSA m.fl., C-244/94, ECLI:EU:C:1995:392, punkt 21, domstolens dom av den 1 juli 2008, MOTOE/Elliniko Dimosio, C-49/07, ECLI:EU:C:2008:376, punkterna 27 och 28.
Judgment of the Court of Justice of 10 December 1991, Merci Convenzionali Porto di Genova, C-179/90, EU:C:1991:464, paragraphs 3 and 27; Judgment of the Court of Justice of 17 July 1997 in case C-242/95 GT-Link A/S v de Danske Statsbaner, EU:C:1997:376, paragraph 52: ‘It does not follow, however, that the operation of any commercial port constitutes the operation of a service of general economic interest or, in particular, that all the services provided in such a port amount to such a task.’
Se punkt 14 i meddelandet av den 19 juli 2016.
See, for example, Commission Decision of 18 December 2013 in State aid case SA.37402 – Freeport of Budapest (OJ C 141, 9.5.2014, p. 1); Commission Decision of 17 October 2012 in State aid case SA.34501 – Inland port Königs Wusterhausen/Wildau (OJ C 176, 21.6.2013, p. 1); Commission Decision of 1 October 2014 in State aid case SA.38478 – Györ-Gönyü Public Port (OJ C 418, 21.11.2014, p. 1).
Se domstolens dom av den 1 juli 2008, MOTOE/Elliniko Dimosio, C-49/07, ECLI:EU:C:2008:376, punkt 25, domstolens dom av den 24 oktober 2002, Aéroports de Paris, C-82/01 P, punkterna 74 och 77.
See Article 15(1) (concerning the ‘general port charges’) of the Flemish Port Decree of 2 March 1999.
Kommissionen noterar i synnerhet att vissa belgiska hamnar, enligt de belgiska förvaltningarna, överför en del av sina vinster till sina aktieägare.
See Article 15(2) (concerning the ‘particular port charges’) of the Flemish Port Decree of 2 March 1999.
Domstolens dom av den 29 oktober 1980, Van Landewyck i de förenade målen 209/78 till 215/78 samt 218/78, ECLI:EU:C:1980:248, punkt 88, domstolens dom av den 16 november 1995, FFSA m.fl., C-244/94, ECLI:EU:C:1995:392, punkt 21, domstolens dom av den 1 juli 2008, MOTOE/Elliniko Dimosio, C-49/07, ECLI:EU:C:2008:376, punkterna 27 och 28, domstolens dom av den 10 januari 2006, Cassa di Risparmio di Firenze SpA m.fl., C-222/04, ECLI:EU:C:2006:8, punkterna 122–123.
See Articles 25(2) (‘The Flemish Government shall be authorised to set up a joint concertation commission.
Domstolens dom av den 24 oktober 2002, Aéroports de Paris mot kommissionen, C-82/01 P, ECLI:EU:C:2002:617, punkt 78.
A five-year promotion plan, based on an industrial economy model, shall be drawn up’) and 26(1) ( ‘Disputes between port authorities in operation matters, especially with regard to the commercial activities of the port authorities […] shall be regulated by the port disputes commission […]’) of the Flemish Port Decree of 2 March 1999.
En tjänst av allmänt ekonomiskt intresse innebär ”tillhandahållandet av tjänster som ett företag, om det beaktar sitt eget kommersiella intresse, inte skulle åta sig eller inte åta sig i samma utsträckning eller på samma villkor”, i synnerhet när det gäller pris eller kvalitet (se punkterna 47 och 48 i kommissionens meddelande om tillämpningen av Europeiska unionens regler om statligt stöd på ersättning för tillhandahållande av tjänster av allmänt ekonomiskt intresse ( EUT C 8, 11.1.2012, s. 4).
See too Article 3 of the Decree of 1 April 1999 on the creation of the autonomous Port of the Centre and West (Décret du 1er avril 1999 relatif à la création du Port autonome du Centre et de l'Ouest) (‘Port activities shall mean the activities associated with the function of the Company, i.e. loading, unloading, storage and transport of goods, as well as industrial, commercial and service activities.’)
För Antwerpens hamn motsvarade de olika hamnavgifterna 290,3 miljoner euro, dvs. cirka 84 % av de löpande intäkterna (som även innefattar driftsbidrag som utbetalats av den flamländska regeringen) och 113 % av de löpande kostnaderna 2015 (se Årsrapport 2015, s. 61–62).
See comment No 179/10 on the CIR below.
I artikel 25.3 i det flamländska hamndekretet av den 2 mars 1999 anges att den flamländska regeringen och hamnförvaltningarna utvecklar initiativ för att införa harmoniserade taxesystem i de flamländska havshamnarna i syfte att garantera en lojal konkurrensposition för de flamländska havshamnarna.
See comment No 179/11 on the CIR below.
De dokument som bifogats de kommentarer som inkommit från Bryssels hamn (s.
See comments Nos 2/4, 179/10 and 179/11 on the CIR.Number 2/4: ‘“Company” means any company, association, establishment or body of any kind which: (a) is duly constituted;(b) has legal personality;(c) engages in a business or transactions of a profit-making nature (Article 2, § 2(1), first line, CIR 92).For fuller explanations on the subject of the concepts referred to under points a, b and c, reference is made to 179/6 to 20.’Number 179/10: ‘The expression “engages in a business” means “operating an industrial, commercial or agricultural undertaking of some kind”, the profits from which would constitute professional income subject in this capacity to personal income tax, if this operation were carried out by a natural person or a company, etc., which does not have legal personality (Articles 23, § 1(1) and 24, CIR 92). ’Number 179/11: ‘The expression “engages in transactions of a profit-making nature” covers both: 1. “profit-making occupations” (Articles 23, § 1(2) and 27, CIR 92), this expression being interpreted by case-law to mean “occupation with a profit motive”; 2. “occupations of a profit-making nature, but not for profit”, which are characterised by a permanent professional activity consisting of: (a) the repetition, which is sufficiently frequent to constitute an “occupation”, of operations of an industrial, commercial or agricultural nature; (b) the use of industrial or commercial methods.It is therefore a matter under point 2 of occupations which, essentially, normally generate profits even if the legal person engaging in them does not, according to its statutes or in fact, have a profit motive.’
102) visar också att priserna (och rabatterna) betraktas som ett medel för att påverka efterfrågemönstret: ”Hamnen arbetar aktivt för att utveckla trafiken på vattenvägar och underlätta trafikomställningen till transport på vattenvägar med hjälp av följande åtgärder: Hamnen fortsätter att driva sin politik för prisstimulansåtgärder, nämligen navigationsavgifter på 0,00025 euro/tkm och en befrielse från angöringsavgifter för sjötrafik, ny trafik och ökande trafik.
Commission Decision of 16 October 2002 in State aid case N 438/02 – Belgium – Subsidies to port authorities for carrying out public authority tasks, OJ C 284, 21.11.2002, p. 2.
Regionen kommer att kompensera hamnen för förlusten av intäkter i samband med denna åtgärd. […]I detta sammanhang tillämpar hamnen rabatter på koncessionsavgifterna för sin mark till förmån för de företag som utnyttjar vattenvägarna mest […].”
Judgment of the Court of Justice of 18 March 1997, Calì & Figli, C-343/95, EU:C:1997:160, paragraph 22.
Författningsdomstolens dom nr 162/2015 av den 19 november 2015, punkt A.2.2.
Protocol (No 26) on services of general interest (annexed to the TFEU).
Se punkt 220 i tillkännagivandet av den 19 juli 2016.
Judgment of the Court of Justice of 16 November 1995, FFSA and others, C-244/94, EU:C:1995:392, paragraph 21; Judgment of the Court of Justice of 1 July 2008, MOTOE, C-49/07, EU:C:2008:376, paragraphs 27 and 28.
Hamnavgifter avseende inlandssjöfart omfattas av mervärdesskatt.
See paragraph 14 of the Notice of 19 July 2016.
Se artikel 5 i Antwerpens hamns avgifter för inlandssjöfart (Tariff regulations for inland shipping, s.
Judgment of the Court of Justice of 1 July 2008, MOTOE, C-49/07, EU:C:2008:376, paragraph 25; Judgment of the Court of Justice of 24 October 2002, Aéroports de Paris, C-82/01 P, paragraphs 74 and 77.
11).