natgillin/translations-raw huggingface dataset:
no later than 13 months and 15 days before the change of the working timetable period if more than 50 % of the estimated traffic volume on a railway line per day is cancelled, re-routed or replaced by other modes of transport for a duration of seven consecutive days or less.
senast 13 månader och 15 dagar före ändringen av tågplanen om mer än 50 % av den uppskattade trafikvolymen på en järnvägslinje per dag ställs in, leds om eller ersätts med andra transportslag under en period på högst sju på varandra följande dagar.
The infrastructure managers shall, if necessary, invite the applicants active on the lines concerned and the main operators of service facilities concerned to get involved in that coordination.
Infrastrukturförvaltarna ska, om så är nödvändigt, bjuda in de sökande som är verksamma på de berörda linjerna och de största berörda tjänsteleverantörerna att delta i denna samordning.
As regards capacity restrictions of a duration of seven consecutive days or less that need not be published in accordance with point (8) and for which more than 10 % of the estimated traffic volume on a railway line per day is cancelled, re-routed or replaced by other modes, that occur during the following timetable period and that the infrastructure manager becomes aware of no later than 6 months and 15 days before the change of the working timetable, the infrastructure manager shall consult the applicants concerned on the envisaged capacity restrictions and communicate the updated capacity restrictions at least four months before the change of the working timetable.
När det gäller kapacitetsbegränsningar som varar i högst sju på varandra följande dagar, som inte behöver offentliggöras i enlighet med punkt 8 och på grund av vilka mer än 10 % av den uppskattade trafikvolymen på en järnvägslinje per dag ställs in, leds om eller ersätts med andra transportslag, som uppstår under den följande tågplaneperioden och som infrastrukturförvaltaren får kännedom om senast 6 månader och 15 dagar innan ändringen av tågplanen, ska infrastrukturförvaltaren samråda med de berörda sökandena om de planerade kapacitetsbegränsningarna, och meddela de uppdaterade kapacitetsbegränsningarna minst fyra månader före ändringen av tågplanen.
The infrastructure manager shall provide details on the offered train paths for passenger trains no later than four months and for freight trains no later than one month before the beginning of the capacity restriction, unless the infrastructure manager and the concerned applicants agree on a shorter lead time.
Infrastrukturförvaltaren ska tillhandahålla detaljerade uppgifter om de erbjudna tåglägena för persontåg senast fyra månader, och för godståg senast en månad, före början av kapacitetsbegränsningen, om inte infrastrukturförvaltaren och de berörda sökande kommer överens om en kortare tid.
Infrastructure managers may decide to apply more stringent thresholds for capacity restrictions based on lower percentages of estimated traffic volumes or shorter durations than indicated in this Annex or to apply criteria in addition to the ones mentioned in this Annex, pursuant to a consultation with applicants and facility operators.
Infrastrukturförvaltare får besluta att tillämpa strängare tröskelvärden för kapacitetsbegränsningar på grundval av lägre procentsatser av uppskattade trafikvolymer eller kortare varaktighet än vad som anges i denna bilaga, eller att tillämpa ytterligare kriterier utöver dem som nämns i denna bilaga, efter samråd med sökande och tjänsteleverantörer.
They shall publish the thresholds and criteria for clustering capacity restrictions in their network statements under point 3 of Annex IV.
De ska offentliggöra tröskelvärdena och kriterierna för gruppering av kapacitetsbegränsningar i sina beskrivningar av järnvägsnätet enligt punkt 3 i bilaga IV.
The infrastructure manager may decide not to apply the periods laid down in points (8) to (12), if the capacity restriction is necessary to re-establish safe train operations, the timing of the restrictions is beyond the control of the infrastructure manager, the application of those periods would be cost ineffective or unnecessarily damaging in respect of asset life or condition, or if all concerned applicants agree.
Infrastrukturförvaltaren får besluta att inte tillämpa de frister som anges i punkterna 8–12 om kapacitetsbegränsningen är nödvändig för att återställa säker tågtrafik, om tidpunkten för begränsningarna är utanför infrastrukturförvaltarens kontroll eller om tillämpningen av dessa frister skulle vara kostnadsineffektiv eller onödigt skadlig när det gäller tillgångens livslängd eller skick, eller om alla berörda sökande går med på detta.
In those cases and in case of any other capacity restrictions that are not subject to consultation in accordance with other provisions of this Annex, the infrastructure manager shall consult the applicants and the main operators of service facilities concerned forthwith.
I sådana fall och vid alla andra kapacitetsbegränsningar som inte är föremål för samråd i enlighet med andra bestämmelser i denna bilaga, ska infrastrukturförvaltaren omgående samråda med de sökande och de största berörda tjänsteleverantörerna.
The information to be provided by the infrastructure manager when acting in accordance with points (8), (12) or (14) shall include:
Den information som ska lämnas av infrastrukturförvaltare när de agerar i enlighet med punkterna 8, 12 eller 14 ska omfatta
the planned day,
den planerade dagen,
time of day, and, as soon as it can be set, the hour of the beginning and of the end of the capacity restriction,
tid på dygnet och, så snart som det kan fastställas, klockslag för kapacitetsbegränsningens början och slut,
the section of line affected by the restriction, and
vilket banavsnitt som påverkas av begränsningen och,
where applicable, the capacity of diversionary lines.
i tillämpliga fall, kapaciteten hos alternativa linjer.
The infrastructure manager shall publish that information, or a link where it can be found, in its network statement as referred to in point (3) of Annex IV.
Infrastrukturförvaltaren ska offentliggöra denna information, eller en länk där den kan hittas, i beskrivningen av järnvägsnätet enligt punkt 3 i bilaga IV.
The infrastructure manager shall keep this information updated.
Infrastrukturförvaltaren ska hålla denna information uppdaterad.
As regards the capacity restrictions of a duration of at least 30 consecutive days and affecting more than 50 % of the estimated traffic volume on a railway line, the infrastructure manager shall provide the applicants upon their request during the first round of consultation with a comparison of the conditions to be encountered under at least two alternatives of capacity restrictions.
När det gäller begränsningar av kapaciteten som varar under minst 30 på varandra följande dagar och som berör mer än 50 % av den uppskattade trafikvolymen på en järnvägslinje ska infrastrukturförvaltaren, på begäran av sökandena under första samrådsrundan, tillhandahålla en jämförelse av de förhållanden som gäller vid minst två alternativa kapacitetsbegränsningar.
The infrastructure manager shall design those alternatives on the basis of the input provided by the applicants at the time of their requests and jointly with them.
Infrastrukturförvaltaren ska utarbeta dessa alternativ på grundval av återkoppling från de sökande i samband med deras ansökan och tillsammans med dem.
The comparison shall, for each alternative, include at least:
Jämförelsen ska för varje alternativ minst innehålla följande:
the duration of the capacity restriction,
Kapacitetsbegränsningens varaktighet.
the expected indicative infrastructure charges due,
Förväntade preliminära infrastrukturavgifter.
the capacity available on diversionary lines,
Tillgänglig kapacitet på alternativa linjer.
the available alternative routes, and
Tillgängliga alternativa linjer.
the indicative travel times.
Ungefärliga restider.
Before making a choice between the alternatives of capacity restrictions, the infrastructure manager shall consult the interested applicants and take into account the impacts of the different alternatives on those applicants and on the users of the services.
Innan infrastrukturförvaltaren gör ett val mellan de alternativa kapacitetsbegränsningarna ska den rådgöra med berörda sökande samt ta hänsyn till effekterna av de olika alternativen på dessa sökande och på användarna av tjänsterna.
As regards the capacity restrictions of a duration of more than 30 consecutive days and affecting more than 50 % of the estimated traffic volume on a railway line, the infrastructure manager shall establish criteria for which trains of each type of service should be re-routed, taking into account the applicant's commercial and operational constraints, unless those operational constraints result from managerial or organisational decisions of the applicant, and without prejudice to the aim of reducing costs of the infrastructure manager in accordance with Article 30(1).
När det gäller begränsningar av kapaciteten under mer än 30 på varandra följande dagar, och som berör mer än 50 % av den uppskattade trafikvolymen på en järnvägslinje, ska infrastrukturförvaltaren fastställa kriterier för vilka tåg för varje typ av trafik som ska ledas om, med beaktande av den sökandes kommersiella och operativa begränsningar, såvida inte dessa begränsningar härrör från den sökandes förvaltningsmässiga eller organisatoriska beslut, och utan att det påverkar målet att minska kostnaderna för infrastrukturförvaltaren i enlighet med artikel 30.1.
The infrastructure manager shall publish in the network statement those criteria together with a preliminary allocation of the remaining capacity to the different types of train services when it acts in accordance with point (8).
Infrastrukturförvaltaren ska i beskrivningen av järnvägsnätet offentliggöra dessa kriterier tillsammans med en preliminär fördelning av den återstående kapaciteten för de olika typerna av tågtrafik när den agerar i enlighet med punkt 8.
After the end of the consultation and without prejudice to the obligations of the infrastructure manager as referred to in point (3) of Annex IV, the infrastructure manager, based on the feed-back it received from the applicants, shall provide the railway undertakings concerned with an indicative break-down by type of service of the remaining capacity.
Efter det att samrådet avslutats och utan att det påverkar infrastrukturförvaltarens skyldigheter i enlighet med punkt 3 i bilaga IV ska infrastrukturförvaltaren, på grundval av den feedback som inkommit från sökandena, tillhandahålla de berörda järnvägsföretagen en vägledande uppdelning efter typ av trafik för den återstående kapaciteten.
Commission Decision (EU) 2017/2076
Kommissionens beslut (EU) 2017/2076
amending Decision 2009/607/EC as regards the period of validity of the ecological criteria for the award of the EU Ecolabel to hard coverings
om ändring av beslut 2009/607/EG vad gäller giltighetstiden för de ekologiska kriterierna för tilldelning av EU-miljömärket för hårda beläggningar
(notified under document C(2017) 7247)
[delgivet med nr C(2017) 7247]
Having regard to Regulation (EC) No 66/2010 of the European Parliament and of the Council of 25 November 2009 on the EU Ecolabel [1], and in particular Article 8(2) and (3)(c) thereof, After consulting the European Union Ecolabelling Board,
med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 66/2010 av den 25 november 2009 om ett EU-miljömärke [1], särskilt artikel 8.2 och 8.3 c, efter att ha hört Europeiska unionens miljömärkningsnämnd, och
An assessment has been carried out confirming the relevance and appropriateness of the current ecological criteria, as well as of the related assessment and verification requirements, established by Decision 2009/607/EC.
Beslut 2009/607/EG bör därför ändras i enlighet med detta.
It is therefore appropriate to prolong the period of validity of those criteria and assessment and verification requirements.
De åtgärder som föreskrivs i detta beslut är förenliga med yttrandet från den kommitté som inrättats genom artikel 16 i förordning (EU) nr 66/2010.
Decision 2009/607/EC should therefore be amended accordingly.
HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Artikel 3 i beslut 2009/607/EG ska ersättas med följande:
Article 3 of Decision 2009/607/EC is replaced by the following:
De ekologiska kriterierna för produktgruppen ’hårda beläggningar’ liksom de tillhörande bedömnings- och kontrollkraven ska vara giltiga till och med den 30 juni 2021.”
The ecological criteria for the product group “hard coverings” and the related assessment and verification requirements shall be valid until 30 June 2021.’
Detta beslut riktar sig till medlemsstaterna.
Article 2
Utfärdat i Bryssel den 7 november 2017.
Done at Brussels, 7 November 2017.
Ledamot av kommissionen
Member of the Commission
Kommissionens beslut 2009/607/EG av den 9 juli 2009 om fastställande av ekologiska kriterier för tilldelning av gemenskapens miljömärke för hårda beläggningar (EUT L 208, 12.8.2009, s. 21).
OJ L 27, 30.1.2010, p. 1.
Giltighetstiden för de gällande ekologiska kriterierna för tilldelning av EU-miljömärket för hårda beläggningar, och för tillhörande bedömnings- och kontrollkrav, vilken anges i kommissionens beslut 2009/607/EG [2], löper ut den 30 november 2017.
Commission Decision 2009/607/EC of 9 July 2009 establishing the ecological criteria for the award of the Community eco-label to hard coverings (OJ L 208, 12.8.2009, p. 21).
En bedömning har genomförts som bekräftar relevansen och lämpligheten hos de nuvarande ekologiska kriterierna samt hos tillhörande bedömnings- och kontrollkrav som fastställts genom beslut 2009/607/EG.
Commission Implementing Decision (EU) 2017/2077
Kommissionens genomförandebeslut (EU) 2017/2077
of 10 November 2017
av den 10 november 2017
(notified under document C(2017) 7374)
[delgivet med nr C(2017) 7374]
Having regard to Decision No 676/2002/EC of the European Parliament and of the Council of 7 March 2002 on a regulatory framework for radio spectrum policy in the European Community (Radio Spectrum Decision) [1], and in particular Article 4(6) thereof,
med beaktande av Europaparlamentets och rådets beslut nr 676/2002/EG av den 7 mars 2002 om ett regelverk för radiospektrumpolitiken i Europeiska gemenskapen (radiospektrumbeslut) [1], särskilt artikel 4.6, och
Commision Decision 2005/50/EC [2], as amended by Commission Implementing Decision 2011/485/EU [3], harmonises the technical conditions for the availability and efficient use of the 24 GHz range radio spectrum band for automotive short-range radar equipment.
Genom kommissionens beslut 2005/50/EG [2], i dess ändrade lydelse enligt kommissionens genomförandebeslut 2011/485/EU [3], harmoniseras de tekniska villkoren för tillgängligheten och den effektiva användningen av radiofrekvensbandet 24 GHz för kortdistansradarutrustning för bilar.
These radars help to prevent car collisions.
Denna typ av radar bidrar till att förhindra bilkollisioner.
Decision 2005/50/EC imposed upon Member States statistical reporting obligations, including the requirement to collect, on a yearly basis, data on the number of vehicles equipped with short-range radar using the 24 GHz range radio spectrum band.
Genom beslut 2005/50/EG infördes skyldigheter för medlemsstaterna att rapportera statistik, inklusive kravet att årligen samla in uppgifter om antalet fordon utrustade med kortdistansradar som använder radiospektrumet i frekvensbandet 24 GHz.
While the obligation to keep the use of the 24 GHz by short-range radars under scrutiny should remain, it now appears disproportionate to require each national authority to provide statistical data systematically on a yearly basis as envisaged in Decision 2005/50/EC.
Även om skyldigheten att noggrant bevaka användningen av 24 GHz-bandet för kortdistansradar bör bibehållas, förefaller det nu oproportionerligt att ålägga varje nationell myndighet att systematiskt lämna statistiska uppgifter en gång per år såsom föreskrivs i beslut 2005/50/EG.
National administrative resources would be better used if Member States provided these statistical reports only upon request by the Commission.
Nationella administrativa resurser skulle användas bättre om medlemsstaterna tillhandahöll dessa statistiska rapporter endast på kommissionens begäran.
The Commission could request these statistical reports in the possible but unlikely event that interference or a sharp surge in the number of vehicles equipped with 24 GHz radars is reported.
Kommissionen skulle kunna begära dessa statistiska rapporter i det möjliga men osannolika fallet att det rapporteras störningar eller en kraftig ökning av antalet fordon utrustade med 24 GHz-radar.
Since the adoption of Decision 2005/50/EC, there have been no reports of harmful interference by those services which are protected by the Decision.
Sedan antagandet av beslut 2005/50/EG har inga skadliga störningar rapporterats av de tjänster som skyddas genom beslutet.
The number of vehicles equipped with short-range radar using the 24 GHz range radio spectrum band has remained generally low and in any case at a level which is well below the threshold of 7 % of the total number of vehicles in circulation in each Member State.
Antalet fordon utrustade med kortdistansradar som använder radiospektrumet i frekvensbandet 24 GHz har i allmänhet varit lågt och under alla händelser på en nivå som ligger väl under tröskeln på 7 % av det totala antalet fordon i trafik i varje medlemsstat.
This threshold is considered as being the critical proportion below which it is presumed that no harmful interference would be caused to other users of the 24 GHz band.
Denna tröskel anses vara den kritiska andel under vilken det antas att inga skadliga störningar skulle orsakas för andra användare av 24 GHz-bandet.
In the Annex to the Decision, the words ‘The following data shall be collected on a yearly basis:’ are replaced by:
I bilagan till beslutet ska orden ”Följande uppgifter skall samlas in en gång per år:” ersättas med
‘The following data shall be collected upon request by the Commission:’
”Följande uppgifter ska samlas in på kommissionens begäran:”
Done at Brussels, 10 November 2017.
Utfärdat i Bryssel den 10 november 2017.
OJ L 108, 24.4.2002, p. 1.
Kommissionens beslut 2005/50/EG av den 17 januari 2005 om harmonisering av radiospektrumet i frekvensbandet 24 GHz för den tidsbegränsade användningen av kortdistansradarutrustning för bilar i gemenskapen (EUT L 21, 25.1.2005, s. 15).
Commission Decision 2005/50/EC of 17 January 2005 on the harmonisation of the 24 GHz range radio spectrum band for the time-limited use by automotive short-range radar equipment in the Community (OJ L 21, 25.1.2005, p. 15).
Kommissionens genomförandebeslut 2011/485/EU av den 29 juli 2011 om ändring av beslut 2005/50/EG om harmonisering av radiospektrumet i frekvensbandet 24 GHz för den tidsbegränsade användningen av kortdistansradarutrustning för bilar i gemenskapen (EUT L 198, 30.7.2011, s. 71).
Commission Implementing Decision (EU) 2017/2078
Kommissionens genomförandebeslut (EU) 2017/2078
authorising an extension of use of yeast beta-glucans as a novel food ingredient under Regulation (EC) No 258/97 of the European Parliament and of the Council
om tillstånd för utvidgning av användningen av beta-glukaner från jäst som en ny livsmedelsingrediens enligt Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 258/97
(notified under document C(2017) 7391)
[delgivet med nr C(2017) 7391]
Commission Implementing Decision 2011/762/EU [2] authorised, in accordance with Regulation (EC) No 258/97, the placing on the market of yeast beta-glucans as a novel food ingredient to be used in certain foods and foodstuffs, including beverages, as well as in food supplements and in food for special medical purposes, and total diet replacement for weight control.
Genom kommissionens genomförandebeslut 2011/762/EU [2] gavs i enlighet med förordning (EG) nr 258/97 tillstånd för utsläppande på marknaden av beta-glukaner från jäst som en ny livsmedelsingrediens för användning i vissa livsmedel, inklusive drycker, samt i kosttillskott och i livsmedel för speciella medicinska ändamål och komplett kostersättning för viktkontroll.
On 25 April 2016, the company Leiber GmbH made a request to the competent authority of Ireland for extension of uses and use levels of yeast beta-glucans as a novel food ingredient.
Den 25 april 2016 ansökte företaget Leiber GmbH hos den behöriga myndigheten i Irland om utvidgning av användningen av och höjning av mängden beta-glukaner från jäst som en ny livsmedelsingrediens.
In particular, they asked to extend the use of yeast beta-glucans to additional food categories and to increase maximum use levels of yeast beta-glucans per day for food categories already authorised by Implementing Decision 2011/762/EU.
Företaget ansökte närmare bestämt om en utvidgning av användningsområdet för beta-glukaner från jäst till ytterligare livsmedelskategorier och om en höjning av de högsta tillåtna mängderna beta-glukaner från jäst per dag för de livsmedelskategorier som redan godkänts genom genomförandebeslut 2011/762/EU.
On 7 November 2016, the competent authority of Ireland issued its initial assessment report.
Den 7 november 2016 utfärdade den behöriga myndigheten i Irland sin första utvärderingsrapport.
In that report, it came to the conclusion that the extension of uses and proposed maximum use levels of yeast beta-glucans meets the criteria for novel food set out in Article 3(1) of Regulation (EC) No 258/97.
I rapporten drog myndigheten slutsatsen att utvidgningen av användningsområdet och de föreslagna högsta tillåtna mängderna beta-glukaner från jäst uppfyller kriterierna för nya livsmedel i artikel 3.1 i förordning (EG) nr 258/97.
On 15 November 2016, the Commission forwarded the initial assessment report to the other Member States.
Kommissionen vidarebefordrade den första utvärderingsrapporten till de andra medlemsstaterna den 15 november 2016.
Reasoned objections were raised by other Member States within the 60-day period laid down in the first subparagraph of Article 6(4) of Regulation (EC) No 258/97.
Motiverade invändningar framfördes av de andra medlemsstaterna inom den period på 60 dagar som fastställs i artikel 6.4 första stycket i förordning (EG) nr 258/97.
The applicant consequently modified the request concerning the food categories and use levels proposed.
Sökanden ändrade därför ansökan vad gäller de föreslagna livsmedelskategorierna och användningsmängderna.
That change and additional explanations by the applicant alleviated the concerns to the satisfaction of the Member States and the Commission.
Ändringen och de kompletterande förklaringarna från sökanden undanröjde farhågorna på ett tillfredsställande sätt för medlemsstaterna och kommissionen.
Regulation (EC) No 1925/2006 of the European Parliament and of the Council [4] lays down requirements on the addition of vitamins and minerals and certain other substances to foods.
I Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1925/2006 [4] fastställs krav för tillsättning av vitaminer och mineralämnen samt vissa andra ämnen i livsmedel.
Regulation (EU) No 609/2013 of the European Parliament and of the Council [5] lays down general compositional and information requirements on food intended for infants and young children, food for special medical purposes, and total diet replacement for weight control.
I Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 609/2013 [5] fastställs allmänna sammansättnings- och informationskrav för livsmedel avsedda för spädbarn och småbarn, livsmedel för speciella medicinska ändamål och komplett kostersättning för viktkontroll.
Those acts may apply to the yeast beta-glucans.
Dessa rättsakter kan tillämpas på beta-glukaner från jäst.
Therefore yeast beta-glucans should be authorised without prejudice to the requirements of that and of any other legislation applying in parallel to Regulation (EC) No 258/97.
Därför bör beta-glukaner från jäst tillåtas utan att det påverkar tillämpningen av kraven i ovanstående eller annan lagstiftning som tillämpas parallellt med förordning (EG) nr 258/97.