natgillin/translations-raw huggingface dataset:
be clearly identifiable as a STEB of that airport; and
Säkerhetsförslutna påsar (STEB) för särskild användning enligt led b i punkt 4.1.3.1 ska
display inside proof of purchase at that airport within the preceding period of three hours; and
tydligt kunna identifieras som säkerhetsförsluten påse (STEB) från den flygplatsen, och
be subject to the additional provisions laid down in Commission Implementing Decision C(2015) 8005.’;
innehålla bevis på att innehållet inhandlats på den flygplatsen under de senaste tre timmarna, och
point 4.1.3.3 is replaced by the following:
omfattas av de ytterligare bestämmelser som fastställs i kommissionens genomförandebeslut C(2015) 8005.”.
The appropriate authority may create categories of LAGs that, for objective reasons, shall be subjected to special screening procedures or may be exempted from screening.
Punkt 4.1.3.3 ska ersättas med följande:
The Commission shall be informed of the categories created.’;
Den behöriga myndigheten får upprätta kategorier av vätskor, aerosoler och geléer som, på sakliga grunder, ska genomgå speciella procedurer för säkerhetskontroll eller kan undantas från säkerhetskontroll.
the following point 4.1.3.4 is added:
Kommissionen ska informeras om sådana kategorier som upprättats.”.
The screening of LAGs shall also be subject to the additional provisions laid down in Commission Implementing Decision C(2015) 8005.’;
Följande punkt ska läggas till som punkt 4.1.3.4:
point 5.4.3 is replaced by the following:
Säkerhetskontrollen av vätskor, aerosoler och geléer ska också omfattas av de ytterligare bestämmelser som fastställs i kommissionens genomförandebeslut C(2015) 8005.”.
The air carrier shall ensure that passengers are informed of the prohibited articles listed in Attachment 5-B at any time before the check-in is completed.’;
Punkt 5.4.3 ska ersättas med följande:
in point 6.2.1.5, the second paragraph is deleted;
Lufttrafikföretaget ska se till att passagerarna är informerade om förbjudna föremål som anges i förteckningen i tillägg 5-B innan incheckningen avslutas.”.
point 6.3.2.2 is replaced by the following:
I punkt 6.2.1.5 ska andra stycket utgå.
The regulated agent or air carrier shall ask the person delivering any consignments to present an identity card, passport, driving licence or other document, which includes his or her photograph and which has been issued or is recognised by the national authority.
Punkt 6.3.2.2 ska ersättas med följande:
The card or document shall be used to establish the identity of the person delivering the consignments.’;
Den säkerhetsgodkända speditören eller lufttrafikföretaget ska be den person som lämnar en försändelse att legitimera sig med id-kort, pass, körkort eller annan identitetshandling som bär personens foto och har utfärdats eller erkänts av den nationella myndigheten.
point 6.3.2.4 is replaced by the following:
Kortet eller identitetshandlingen ska användas för att legitimera den person som lämnar försändelsen.”.
After the security controls referred to in points from 6.3.2.1 to 6.3.2.3 of this Annex and point 6.3 of the Annex to Commission Implementing Decision C(2015) 8005 have been applied, the regulated agent shall ensure the protection of cargo and mail in accordance with point 6.6.’;
Punkt 6.3.2.4 ska ersättas med följande:
point 6.3.2.6 (e) is replaced by the following:
När säkerhetsåtgärderna enligt punkterna 6.3.2.1–6.3.2.3 i denna bilaga och punkt 6.3 i bilagan till kommissionens genomförandebeslut C(2015) 8005 har genomförts ska den säkerhetsgodkända speditören säkerställa skyddet av frakt och post i enlighet med punkt 6.6.”.
the reason why the security status was issued, stating:
Punkt 6.3.2.6 e ska ersättas med följande:
‘KC’, meaning received from known consignor; or
Skälet till att säkerhetsstatusen utfärdats, med angivelsen
‘AC’, meaning received from account consignor; or
”KC”, som betyder att försändelsen mottagits från en känd avsändare, eller
‘RA’, meaning selected by a regulated agent; or
”AC”, som betyder att försändelsen mottagits från en kontoavsändare, eller
the means or method of screening used, as follows:
”RA”, som betyder att försändelsen har valts ut av en säkerhetsgodkänd speditör, eller
hand search (PHS);
av de metoder som använts för säkerhetskontrollen, dvs.
X-ray equipment (XRY);
manuell genomsökning (PHS),
EDS equipment (EDS);
röntgenutrustning (XRY),
explosive detection dogs (EDD)
EDS-utrustning (EDS),
ETD equipment (ETD);
sprängämneshundar (EDD),
visual check (VCK);
ETD-utrustning (ETD),
metal detection equipment (CMD);
visuell kontroll (VCK),
any other method (AOM) in accordance with point 6.2.1.6 where the method used shall be specified; or
metalldetektorer (CMD),
the grounds for exempting the consignment from screening;’;
någon annan metod i enlighet med punkt 6.2.1.6, varvid den använda metoden ska anges, eller
in point 6.4.1.2, points (a) and (b) are replaced by the following:
av skälen till att försändelsen undantagits från säkerhetskontroll.”.
the applicant shall seek approval from the appropriate authority of the Member State in which its site is located.
Punkt 6.4.1.2 a och b ska ersättas med följande:
The applicant shall submit a security programme to the appropriate authority concerned.
Sökanden ska ansöka om godkännande från den behöriga myndigheten i den medlemsstat i vilken dess anläggning är belägen.
The programme shall describe the methods and procedures which are to be followed by the consignor in order to comply with the requirements of Regulation (EC) No 300/2008 and its implementing acts.
Sökanden ska lämna in ett säkerhetsprogram till den behöriga myndigheten.
The programme shall also describe how compliance with these methods and procedures is to be monitored by the consignor itself.
I programmet ska de metoder och åtgärder beskrivas som ska tillämpas av avsändaren i syfte att följa bestämmelserna i förordning (EG) nr 300/2008 och dess genomförandeakter.
The applicant shall be provided with the ‘Guidance for known consignors’ as contained in Attachment 6-B and the ‘Validation checklist for known consignors’ as contained in Attachment 6-C;
I programmet ska det också anges hur avsändaren själv kommer att övervaka efterlevnaden av dessa metoder och åtgärder.
the appropriate authority, or EU aviation security validator acting on its behalf, shall examine the security programme and then make an on-site verification of the sites specified in order to assess whether the applicant complies with the requirements of Regulation (EC) No 300/2008 and its implementing acts.
Sökanden ska få tillgång till Vägledning för kända avsändare, som ingår i tillägg 6-B, och Valideringschecklista för kända avsändare, som ingår i tillägg 6-C.
In order to assess whether the applicant complies with these requirements, the appropriate authority, or EU aviation security validator acting on its behalf, shall make use of the ‘Validation checklist for known consignors’ as contained in Attachment 6-C.
Den behöriga myndigheten, eller en validerare för luftfartsskydd i EU som agerar på myndighetens vägnar, ska granska säkerhetsprogrammet och genom en kontroll på plats av de angivna anläggningarna fastställa huruvida sökanden uppfyller kraven i förordning (EG) nr 300/2008 och dess genomförandeakter.
This checklist includes a declaration of commitments which shall be signed by the applicant's legal representative or by the person responsible for security at the site.
I syfte att bedöma om sökanden uppfyller kraven ska den behöriga myndigheten eller en validerare för luftfartsskydd i EU som agerar på myndighetens vägnar använda Valideringschecklista för kända avsändare, som ingår i tillägg 6-C.
Once the validation checklist is completed, the information contained in the checklist shall be handled as classified information.
Denna checklista omfattar en försäkran om åtagande som ska undertecknas av sökandens rättsliga företrädare eller av den person som är ansvarig för säkerheten vid anläggningen.
The signed declaration shall be retained by the appropriate authority concerned or retained by the EU aviation security validator and made available to the appropriate authority concerned;’;
När checklistan för validering är ifylld ska uppgifterna i checklistan anses vara sekretessbelagda.
in point 6.4.1.6, the second paragraph is deleted;
Den undertecknade försäkran ska behållas av den berörda behöriga myndigheten, eller av valideraren för luftfartsskydd i EU som ska göra den tillgänglig för den berörda behöriga myndigheten.”.
points from 6.5.1 to 6.5.4 are replaced by the following:
I punkt 6.4.1.6 ska andra stycket utgå.
The regulated agent shall maintain a database comprising the following information of any account consigner it has designated before 1 June 2017:
Punkterna 6.5.1–6.5.4 ska ersättas med följande:
the company details, including the bona fide business address; and
Den säkerhetsgodkända speditören ska upprätthålla en databas som inbegriper följande information om varje kontoavsändare den har godkänt före den 1 juni 2017:
the nature of the business; and
Uppgifter om företaget, inklusive korrekt företagsadress.
contact details, including those of the person(s) responsible for security; and
Företagets typ av verksamhet.
VAT reference number or company registration number; and
Kontaktuppgifter, även kontaktuppgifterna för säkerhetsansvariga personer (en eller flera).
signed ‘Declaration of commitments — account consignor’ as contained in Attachment 6-D.
Momsregistreringsnummer eller företagets organisationsnummer.
Where the account consignor is a holder of an AEO certificate referred to in point (b) or (c) of point (1) of Article 14a of Commission Regulation (EEC) No 2454/93, the AEO certificate number shall be maintained in the database referred to in the first paragraph.
Undertecknad ”Försäkran om åtagande – kontoavsändare” enligt tillägg 6-D.
The database shall be available for inspection by the appropriate authority.
Om kontoavsändaren innehar ett AEO-certifikat enligt led b eller c i artikel 14a.1 i kommissionens förordning (EEG) nr 2454/93, ska AEO-certifikatets nummer bevaras i den databas som avses i första stycket.
If there is no activity relating to movements of cargo or mail by air on the account of the account consignor within a period of 2 years, the status of account consignor shall expire.
Databasen ska finnas tillgänglig för inspektion av den behöriga myndigheten.
If the appropriate authority or the regulated agent is no longer satisfied that the account consignor complies with the instructions as contained in Attachment 6-D, the regulated agent shall immediately withdraw the status of account consignor.
Om det inte förekommer någon aktivitet som rör transport av flygfrakt eller flygpost på kontoavsändarens konto under en tvåårsperiod ska dennes status som kontoavsändare löpa ut.
The status of any account consignor designated by a regulated agent will end on 30 June 2021.
Om den behöriga myndigheten eller den säkerhetsgodkända speditören inte längre anser att kontoavsändaren efterlever instruktionerna i tillägg 6-D ska den säkerhetsgodkända speditören omedelbart upphäva kontoavsändarens status.
When, for whatever reason, the security controls specified in the ‘Aviation security instructions for account consignors’ have not been applied to a consignment, or where the consignment has not been originated by the account consignor for its own account, the account consignor shall clearly identify this to the regulated agent so that point 6.3.2.3 can be applied.’;
Statusen för varje kontoavsändare som har godkänts av en säkerhetsgodkänd speditör kommer att upphöra att gälla den 30 juni 2021.
points 6.5.5 and 6.5.6 are deleted;
Om de säkerhetsåtgärder som avses i Instruktioner för luftfartsskydd för kontoavsändare av någon anledning inte har genomförts för en försändelse, eller om kontoavsändaren inte är upphovsman till försändelsen, ska kontoavsändaren tydligt ange detta för den säkerhetsgodkända speditören så att punkt 6.3.2.3 kan tillämpas.”.
in point 6.6.2, the title is replaced by the following:
Punkterna 6.5.5 och 6.5.6 ska utgå.
‘Protection for cargo and mail during handling, storage, and loading onto an aircraft’;
I punkt 6.6.2 ska rubriken ersättas med följande:
point 6.6.2.2 is replaced by the following:
”Skydd av frakt och post under hantering, lagring och lastning på ett luftfartyg”.
Consignments of cargo and mail in a part other than a critical part of a security restricted area shall be protected from unauthorised interference until they are handed over to another regulated agent or air carrier.
Punkt 6.6.2.2 ska ersättas med följande:
Consignments shall be located in the access-controlled parts of a regulated agent's premises or, whenever located outside of such parts, shall be considered as protected from unauthorised interference if:
Försändelser av frakt och post som finns på en plats som inte är en känslig del av ett behörighetsområde ska skyddas från obehörig åtkomst till dess att de överlämnas till en annan säkerhetsgodkänd speditör eller ett lufttrafikföretag.
they are physically protected so as to prevent the introduction of a prohibited article; or
Försändelser ska vara belägna i de delar av den säkerhetsgodkända speditörens lokaler som är skyddade genom tillträdeskontroll eller, om de är belägna utanför sådana delar, ska anses vara skyddade mot obehörig åtkomst om
they are not left unattended and access is limited to persons involved in the protection and loading of cargo and mail onto an aircraft.’;
de är fysiskt skyddade så att införandet av förbjudna föremål omöjliggörs, eller om
points 6.8.2.3 and 6.8.2.4 are replaced by the following:
de inte lämnas obevakade och tillgången är begränsad till personer som arbetar med skydd och lastning av frakt och post på luftfartyget.”.
The appropriate authority may accept the EU aviation security validation report of a third country entity, or of another ACC3, for ACC3 designation in cases where that entity or ACC3 carries out the entire cargo operation, including loading into the hold of the aircraft, on behalf of the applicant ACC3 and the EU aviation security validation report covers all these activities.
Punkterna 6.8.2.3 och 6.8.2.4 ska ersättas med följande:
The EU aviation security validation shall be recorded in a validation report consisting at least of the declaration of commitments as set out in Attachment 6-H1, the checklist set out in Attachment 6-C3 and a declaration by the EU aviation security validator as set out in Attachment 11-A.
Den behöriga myndigheten får godta rapporten om valideringen av luftfartsskydd i EU för en verksamhetsutövare i ett tredjeland, eller för en annan ACC3, för ACC3-godkännande om den verksamhetsutövaren eller ACC3 ansvarar för hela fraktverksamheten, inklusive lastning i luftfartygets lastutrymme, på uppdrag av den sökande ACC3 och rapporten om valideringen av luftfartsskydd i EU täcker all denna verksamhet.
The EU aviation security validator shall submit the validation report to the appropriate authority and provide the validated air carrier with a copy.’;
Valideringen av luftfartsskydd i EU ska dokumenteras i en valideringsrapport bestående av åtminstone en försäkran om åtagande i enlighet med tillägg 6-H1, checklistan i enlighet med tillägg 6-C3 och en försäkran från valideraren för luftfartsskydd i EU i enlighet med tillägg 11-A.
point 6.8.2.5 is deleted;
Valideraren för luftfartsskydd i EU ska lämna in valideringsrapporten till den behöriga myndigheten och förse det validerade lufttrafikföretaget med en kopia.”.
point 6.8.3.1 is replaced by the following:
Punkt 6.8.2.5 ska utgå.
The ACC3 shall ensure that all cargo and mail carried for transfer, transit or unloading at a Union airport is screened, unless:
Punkt 6.8.3.1 ska ersättas med följande:
the required security controls have been applied to the consignment by an EU aviation security validated regulated agent (RA3) and the consignment has been protected from unauthorised interference from the time that those security controls were applied and until loading; or
En ACC3 ska se till att all frakt och post som transporteras för transferering, transitering eller lossning vid en flygplats i unionen säkerhetskontrolleras såvida inte
the required security controls have been applied to the consignment by an EU aviation security validated known consignor (KC3) and the consignment has been protected from unauthorised interference from the time that those security controls were applied and until loading; or
försändelsen har varit föremål för föreskrivna säkerhetsåtgärder genomförda av en säkerhetsgodkänd speditör som validerats för luftfartsskydd i EU (RA3) och har skyddats från obehörig åtkomst sedan dessa säkerhetsåtgärder genomfördes och fram till lastningen, eller
the required security controls have been applied to the consignment by an account consignor (AC3) under the responsibility of the ACC3 or of an EU aviation security validated regulated agent (RA3), the consignment has been protected from unauthorised interference from the time that those security controls were applied and until loading, and it is not carried on a passenger aircraft; or
försändelsen har varit föremål för föreskrivna säkerhetsåtgärder genomförda av en känd avsändare som validerats för luftfartsskydd i EU (KC3) och har skyddats från obehörig åtkomst sedan dessa säkerhetsåtgärder genomfördes och fram till lastningen, eller
the consignment is exempted from screening in accordance with point (d) of point 6.1.1 and protected from unauthorised interference from the time that it became identifiable air cargo or identifiable air mail and until loading.
försändelsen har varit föremål för föreskrivna säkerhetsåtgärder genomförda av en kontoavsändare (AC3), under ansvar av en ACC3 eller av en säkerhetsgodkänd speditör som validerats för luftfartsskydd i EU (RA3), och har skyddats från obehörig åtkomst sedan dessa säkerhetsåtgärder genomfördes och fram till lastningen, och den inte fraktas på ett passagerarluftfartyg, eller
Point (c) shall apply until 30 June 2021.’;
försändelsen är undantagen från säkerhetskontroll i enlighet med punkt 6.1.1 d och har skyddats mot obehörig åtkomst från det ögonblick då den blev identifierbar flygfrakt eller identifierbar flygpost och fram till lastningen.
points 6.8.3.4 and 6.8.3.5 are replaced by the following:
Led c ska tillämpas till och med den 30 juni 2021.”.
When tendering consignments to which it has applied the required security controls to another ACC3 or RA3, the ACC3, RA3, or KC3 shall indicate in the accompanying documentation the unique alphanumeric identifier received from the designating appropriate authority.
Punkterna 6.8.3.4 och 6.8.3.5 ska ersättas med följande:
When accepting any consignments, an ACC3 or RA3 shall establish whether the air carrier or the entity from which it receives the consignments is another ACC3, RA3, or KC3 by the following means of:
När en ACC3, RA3 eller KC3 förmedlar försändelser, för vilka den har genomfört föreskrivna säkerhetsåtgärder, till en annan ACC3 eller RA3, ska den i den åtföljande dokumentationen ange den unika alfanumeriska identitetskod som erhållits från den behöriga myndighet som utfärdar godkännandet.
verifying whether or not the unique alphanumeric identifier of the entity delivering the consignments is indicated on the accompanying documentation; and
När en ACC3 eller RA3 tar emot en försändelse ska den fastställa om det lufttrafikföretag eller den verksamhetsutövare från vilket/vilken den tar emot försändelsen är en annan ACC3, RA3 eller KC3 genom att
confirming that the air carrier or entity delivering the consignment is listed as active in the Union database on supply chain security for the specified airport or site, as appropriate.
kontrollera om den unika alfanumeriska identitetskoden för den verksamhetsutövare som levererar försändelsen anges i den åtföljande dokumentationen, och
If there is no indication on the accompanying documentation of the identifier, or if the air carrier or entity delivering the consignments is not listed as active in the Union database on supply chain security, it shall be deemed that no security controls have previously been applied, and the consignments shall be screened by the ACC3 or by another EU aviation security validated RA3 before being loaded onto the aircraft.’;
bekräfta att det lufttrafikföretag eller den verksamhetsutövare som levererar försändelsen innehar en aktiv status i unionens databas för säkerhet i leveranskedjan för den angivna flygplatsen eller anläggningen, beroende på vad som är tillämpligt.
the following points 6.8.3.6 and 6.8.3.7 are added:
Om identitetskoden inte anges i den åtföljande dokumentationen, eller om det lufttrafikföretag eller den verksamhetsutövare som levererar försändelsen inte innehar en aktiv status i unionens databas för säkerhet i leveranskedjan, ska detta betraktas som att inga säkerhetsåtgärder har genomförts tidigare, och försändelsen ska säkerhetskontrolleras av ACC3 eller av en annan RA3 som validerats för luftfartsskydd i EU innan den lastas ombord på luftfartyget.”.
After the security controls referred to in points 6.8.3.1 to 6.8.3.5 have been applied, the ACC3 or the EU aviation security validated regulated agent (RA3) operating on its behalf shall ensure that the accompanying documentation, either in the form of an air waybill, equivalent postal documentation or in a separate declaration and either in an electronic format or in writing, indicate at least:
Följande punkter ska läggas till som punkterna 6.8.3.6 och 6.8.3.7:
the unique alphanumeric identifier of the ACC3; and
När de säkerhetsåtgärder som avses i punkterna 6.8.3.1–6.8.3.5 har genomförts ska ACC3 eller den säkerhetsgodkända speditör som validerats för luftfartsskydd i EU (RA3) och som agerar på dess vägnar säkerställa att den åtföljande dokumentationen, antingen i form av en flygfraktsedel, motsvarande postdokumentation eller i en separat försäkran, elektroniskt eller på papper, anger åtminstone
the security status of the consignment as referred to in point (d) of point 6.3.2.6 and issued by an EU aviation security validated regulated agent (RA3); and
den unika alfanumeriska identitetskoden för ACC3, och
the unique identifier of the consignment, such as the number of the house or master air waybill, when applicable; and
försändelsens säkerhetsstatus i enlighet med punkt 6.3.2.6 d, utfärdad av en säkerhetsgodkänd speditör som validerats för luftfartsskydd i EU (RA3), och
the content of the consignment; and
en unik identitetsbeteckning för försändelsen, t.ex. underflygfraktsedelns (HAWB) eller huvudflygfraktsedelns (MAWB) nummer, i tillämpliga fall, och
the reasons for issuing the security status, including the means or method of screening used or the grounds for exempting the consignment from screening, using the standards adopted in the Consignment Security Declaration scheme.
försändelsens innehåll, och
In the absence of a third country regulated agent referred to in point (b) of point 6.8.3.6, the security status declaration may be issued by the ACC3 or by the air carrier arriving from a third country listed in Attachments 6-Fi or 6-Fii.’;
skälen för utfärdandet av säkerhetsstatusen, inbegripet de metoder som använts för säkerhetskontrollen eller skälen till att försändelsen undantagits från säkerhetskontroll, med användning av de standarder som antagits i CSD-programmet (Consignment Security Declaration).
points 6.8.4 and 6.8.5 are replaced by the following:
I avsaknad av en säkerhetsgodkänd speditör från tredjeland som avses i punkt 6.8.3.6 b får försäkran om säkerhetsstatus utfärdas av ACC3 eller av det lufttrafikföretag som anländer från ett tredjeland som anges i förteckningen i tillägg 6-Fi eller 6-Fii.”.
Designation of regulated agents and known consignors
Punkterna 6.8.4 och 6.8.5 ska ersättas med följande:
Third country entities being, or intending to be, part of the supply chain of an air carrier holding the status of ACC3, may be designated as either ‘third country regulated agent’ (RA3) or ‘third country known consignor’ (KC3).
Godkännande av säkerhetsgodkända speditörer och kända avsändare