natgillin/translations-raw huggingface dataset:
inform the pilot of the persistent discrepancy;
i fält 10 i formuläret för Icao-färdplan under SSR ange bokstaven ”N” för att indikera att transpondern är helt obrukbar eller, vid partiellt funktionsfel i en transponder, ange det tecken som motsvarar den återstående transponderkapaciteten och
where possible, correct the label showing the aircraft identification on the situation display; and
följa alla offentliggjorda förfaranden för begäran av ett undantag från kraven på att medföra en fungerande SSR-transponder.
notify the next control position and any other unit concerned using Mode S for identification purposes that the aircraft identification transmitted by the aircraft is erroneous.
AVSNITT 14
SSR transponder failure when the carriage of a functioning transponder is mandatory
Förfaranden för röstkommunikation
In case of a transponder failure after departure, ATC units shall attempt to provide for continuation of the flight to the destination aerodrome in accordance with the flight plan.
Standardiserad fraseologi ska användas i alla situationer för vilka sådan har angetts.
Pilots may, however, be expected to comply with specific restrictions.
Endast om standardiserad fraseologi inte kan tillgodose behoven för en avsedd sändning ska klartext användas.
In the case of a transponder which has failed and cannot be restored before departure, pilots shall:
Meddelandekategorier
inform ATS as soon as possible, preferably before submission of a flight plan;
De meddelandekategorier som hanteras av rörlig trafik för luftfarten, och prioritetsordningen i upprättandet av förbindelse och sändning av meddelanden, ska överensstämma med tabell s. 14–1.
insert in Item 10 of the ICAO flight plan form under SSR the character ‘N’ for complete unserviceability of the transponder or, in case of partial transponder failure, insert the character corresponding to the remaining transponder capability; and
Tabell s. 14-1
comply with any published procedures for requesting an exemption from the requirements to carry a functioning SSR transponder.
Meddelandekategori och prioritetsordning för signaler med radiotelefoni
SECTION 14
Signal med radiotelefoni
Voice communication procedures
Nödanrop, nödmeddelanden och nödtrafik
Standardised phraseology shall be used in all situations for which it has been specified.
Ilmeddelanden, inbegripet meddelanden som föregås av signalen för sjukvårdstransport
Only when standardised phraseology cannot serve an intended transmission, plain language shall be used.
PAN PAN eller PAN PAN MEDICAL
Categories of messages
Pejlmeddelanden
The categories of messages handled by the aeronautical mobile service, and the order of priority in the establishment of communications and the transmission of messages shall be in accordance with Table S14-1.
Flygsäkerhetsmeddelanden
Table S14-1
Flygvädermeddelanden
Message category and radiotelephony order of priority signal
Regularitetsmeddelanden
Radiotelephony signal
Nödmeddelanden och nödtrafik ska hanteras i enlighet med bestämmelserna i punkt SERA.14095.
Distress calls, distress messages and distress traffic
Ilmeddelanden och iltrafik, inbegripet meddelanden som föregås av signalen för sjukvårdstransport, ska hanteras i enlighet med bestämmelserna i punkt SERA.14095.
Urgency messages, including messages preceded by the medical transports signal
Flygsäkerhetsmeddelanden ska omfatta följande:
PAN PAN or PAN PAN MEDICAL
Meddelanden av betydelse för flygtrafikledningstjänsten.
Communications relating to direction finding
Meddelanden som sänts av en flygoperatör eller ett luftfartyg och som är av omedelbar betydelse för ett luftfartyg under flygning.
Flight safety messages
Flygväderuppgifter av omedelbar betydelse för ett luftfartyg under flygning eller strax före avgång (antingen genom sändning till ett särskilt luftfartyg eller som ett allmänt anrop).
Meteorological messages
Övriga meddelanden som berör luftfartyg under flygning eller strax före avgång.
Flight regularity messages
Språk som ska användas i förbindelser mellan luftfartyg och mark
Distress messages and distress traffic shall be handled in accordance with the provisions of point SERA.14095.
Kommunikation via radiotelefoni mellan luftfartyg och mark ska genomföras på engelska eller på det språk som normalt används av stationen på marken.
Urgency messages and urgency traffic, including messages preceded by the medical transports signal, shall be handled in accordance with the provisions of point SERA.14095.
Engelska språket ska vara tillgängligt, på begäran av alla luftfartyg, vid alla stationer på marken som betjänar utnämnda flygplatser och flygvägar som används av internationella luftfartslinjer.
Flight safety messages shall comprise the following:
Såvida inte annat föreskrivs av den behöriga myndigheten för särskilda fall, ska engelska språket användas för kommunikation mellan ATS-enheten och luftfartyg vid flygplatser med fler än 50000 internationella IFR-rörelser per år.
movement and control messages;
Medlemsstater där engelska språket, på dagen för denna förordnings ikraftträdande, inte är det enda språk som används för kommunikation mellan ATS-enheten och luftfartyg vid sådana flygplatser, får besluta att inte tillämpa kravet på att använda engelska språket och ska då informera kommissionen om detta.
messages originated by an aircraft operator or by an aircraft, of immediate concern to an aircraft in flight;
I så fall ska dessa medlemsstater, senast den 31 december 2017, genomföra en studie om möjligheten att av säkerhetsskäl begära användning av engelska språket för kommunikation mellan ATS-enheten och luftfartyg vid dessa flygplatser, för att på så sätt undvika luftfartygs intrång på en blockerad bana eller andra säkerhetsrisker, med samtidigt beaktande av tillämpliga bestämmelser i unionslagstiftning och nationell lagstiftning om språkanvändning.
meteorological advice of immediate concern to an aircraft in flight or about to depart (individually communicated or for broadcast);
De ska offentliggöra denna studie och meddela byrån och kommissionen sina slutsatser.
other messages concerning aircraft in flight or about to depart.
De språk som är tillgängliga vid en viss station på marken ska anges i luftfartspublikationerna och annan offentliggjord luftfartsinformation som rör sådana anläggningar.
Language to be used in air-ground communication
Bokstavering i radiotelefoni
The air-ground radiotelephony communications shall be conducted in the English language or in the language normally used by the station on the ground.
När egennamn, tjänsteförkortningar och ord med oklar stavning bokstaveras i radiotelefoni ska alfabetet i tabell s. 14-2 användas.
The English language shall be available, on request of any aircraft, at all stations on the ground serving designated aerodromes and routes used by international air services.
Tabell s. 14-2
Unless otherwise prescribed by the competent authority for specific cases, the English language shall be used for communications between the ATS unit and aircraft, at aerodromes with more than 50000 international IFR movements per year.
Bokstaveringsalfabetet för radiotelefoni
Member States, where at the date of entry into force of this Regulation, the English language is not the only language used for communications between the ATS unit and aircraft at such aerodromes, may decide not to apply the requirement to use the English language and inform the Commission accordingly.
I den ungefärliga representationen med användning av det latinska alfabetet är stavelser som ska betonas understrukna.
In that case, those Member States shall, by 31 December 2017 at the latest, conduct a study on the possibility to require the use of the English language for communications between the ATS unit and aircraft at those aerodromes for reasons of safety, so as to avoid incursions of aircraft on an occupied runway or other safety risks, while taking into account the applicable provisions of Union and national law on the use of languages.
Bokstav
They shall make that study public and communicate its conclusions to the Agency and the Commission.
Ord
The languages available at a given station on the ground shall form part of the Aeronautical Information Publications and other published aeronautical information concerning such facilities.
Ungefärligt uttal
Word spelling in radiotelephony
(Representation i det latinska alfabetet)
When proper names, service abbreviations and words of which the spelling is doubtful are spelled out in radiotelephony, the alphabet in the Table S14-2 shall be used.
CHAR LI eller SHAR LI
Table S14-2
IN DI AH
The radiotelephony spelling alphabet
JEW LI ETT
In the approximate representation using the Latin alphabet, syllables to be emphasised are underlined.
KI LOH
Letter
LI MAH
Word
MAJK
AL FAH
SI ÄR RAH
HO TELL
Om prefixen K, U eller S används ska de i röstkommunikation uttalas enligt följande:
India
Ordet ”kopter” ska uttalas som i ordet ”helicopter” och orden ”upper” och ”supersonic” som orden uttalas på engelska.
IN DEE AH
Signifikanta punkter
JEW LEE ETT
Användning av benämningar för standardflygvägar för avgående och ankommande IFR-trafik
KEY LOH
Den i klartext använda benämningen för standardflygvägar för avgående eller ankommande IFR-trafik ska användas i röstkommunikation.
MIKE
Sändning av nummer
PAH PAH
Höjdmätarinställningen ska sändas genom att varje siffra uttalas separat, utom för inställningen 1000 hPa, vilken ska sändas som ”ETT TUSEN” (”ONE THOUSAND”).
KEH BECK
Alla siffergrupper som används vid sändning av transponderkoder ska sändas genom att varje siffra uttalas separat, förutom att, när transponderkoden innehåller enbart hela tusental, ska informationen sändas genom att tusentalssiffran uttalas, följt av ordet ”TUSEN” (”THOUSAND”).
SEE AIR RAH
Vid tillhandahållande av information om den relativa bäringen till ett objekt eller till trafik på konfliktkurs, uttryckt med hänvisning till 12-timmarsklockan, ska informationen ges genom att siffrorna uttalas tillsammans, till exempel ”KLOCKAN TIO” (”TEN O'CLOCK”) eller ”KLOCKAN ELVA” (”ELEVEN O'CLOCK”).
YOU NEE FORM or OO NEE FORM
Alla sex siffror i den numeriska benämningen ska användas för att identifiera sändarkanalen i samband med VHF-radiotelefonikommunikation, utom då både den femte och den sjätte siffran är nollor då enbart de första fyra siffrorna ska användas.
WISS KEY
När det språk som används för kommunikation är engelska ska siffror sändas med användning av det uttal som anges i tabell s. 14-3:
YANG KEY
Siffra eller talelement
ZOO LOO
Uttal
Principles governing the identification of ATS routes other than standard departure and arrival routes
Sändningsteknik
Use of ATS route designators in communications
Sändningar ska genomföras kortfattat i normal samtalston.
In voice communications, the basic letter of a designator shall be spoken in accordance with the spelling alphabet as defined in Table S14-2.
Följande ord och fraser ska användas på lämpligt sätt i kommunikation via radiotelefoni och ska ha den betydelse som anges i tabell s. 14-4:
Where the prefixes K, U or S are used, they shall, in voice communications, be spoken as follows:
Tabell s. 14-4
Normally the plain language name for significant points marked by the site of a radio navigation aid, or the unique five-letter pronounceable “name-code” for significant points not marked by the site of a radio navigation aid, shall be used to refer to the significant point in voice communications.
KVITTERA (ACKNOWLEDGE)
If the plain language name for the site of a radio navigation aid is not used, it shall be replaced by the coded designator which, in voice communications, shall be spoken in accordance with the spelling alphabet.
”Låt mig veta att du har tagit emot och förstått detta meddelande.”
Use of designators for standard instrument departure and arrival routes
JA (AFFIRM)
The plain language designator for standard instrument departure or arrival routes shall be used in voice communications.
BEVILJAS (APPROVED)
Transmission of numbers in radiotelephony
”Tillstånd för begärd åtgärd beviljat.”
Transmission of numbers
MELLANRUM (BREAK)
All numbers used in the transmission of aircraft call sign, headings, runway, wind direction and speed shall be transmitted by pronouncing each digit separately.
”Jag anger härmed mellanrum mellan delar av meddelandet.”
Flight levels shall be transmitted by pronouncing each digit separately, except for the case of flight levels in whole hundreds.
ÅTSKILLNAD (BREAK BREAK)
All numbers used in transmission of other information than those described in point (a)(1) shall be transmitted by pronouncing each digit separately, except that all numbers containing whole hundreds and whole thousands shall be transmitted by pronouncing each digit in the number of hundreds or thousands followed by the word “HUNDRED” or “THOUSAND”, as appropriate.
”Upphäv tidigare sänd klarering.”
Combinations of thousands and whole hundreds shall be transmitted by pronouncing each digit in the number of thousands followed by the word “THOUSAND”, followed by the number of hundreds followed by the word “HUNDRED”.
KONTROLLERA (CHECK)
In cases where there is a need to clarify the number transmitted as whole thousands and/or whole hundreds, the number shall be transmitted by pronouncing each digit separately.
”Undersök systemet eller förfarandet.”
When providing information regarding the relative bearing to an object or to conflicting traffic in terms of the 12-hour clock, the information shall be given pronouncing the digits together such as “TEN O'CLOCK” or “ELEVEN O'CLOCK”.
KLARERAD eller KLAR (CLEARED)
Numbers containing a decimal point shall be transmitted as prescribed in point (a)(1) with the decimal point in appropriate sequence, indicated by the word “DECIMAL”.
”Tillstånd att framföra luftfartyget enligt angivna villkor.”
All six digits of the numerical designator shall be used to identify the transmitting channel in very high frequency (VHF) radiotelephony communications, except in the case of both the fifth and sixth digits being zeros, in which case only the first four digits shall be used.
BEKRÄFTA (CONFIRM)
Pronunciation of numbers
”Jag begär bekräftelse av: (klarering, instruktion, åtgärd, upplysning).”
When the language used for communication is English, numbers shall be transmitted using the pronunciation shown in Table S14-3:
KONTAKTA (CONTACT)
Table S14-3
”Upprätta kommunikation med …”
Hundred
”Ett fel har gjorts i sändningen (eller i själva meddelandet).
Thousand
Rätt lydelse är …” BORTSE (FRÅN) (DISREGARD)
Transmitting technique
”Hur är min sändnings läsbarhet?” (se punkt SERA.14070 c)
Transmissions shall be conducted concisely in a normal conversational tone.
JAG REPETERAR (I SAY AGAIN)
The following words and phrases shall be used in radiotelephony communications as appropriate and shall have the meaning ascribed in Table S14-4:
BIBEHÅLL (MAINTAIN) ”Fortsätt enligt angivet (angivna) villkor” eller i klartext.
Table S14-4
LYSSNA PÅ (MONITOR)
Phrase
”Lyssna på (frekvens).”
Meaning
NEJ eller NEGATIV (NEGATIVE)
ACKNOWLEDGE
”Nej” eller ”Tillstånd ges inte” eller ”Det är inte rätt” eller ”Kan inte”.
“Let me know that you have received and understood this message.”
KOM(OVER)
AFFIRM
”Min sändning är avslutad, och jag räknar med ett svar från dig.”
APPROVED
KLART SLUT (OUT)
“Permission for proposed action granted.”
”Detta utbyte av sändningar är avslutat och inget svar förväntas.”
BREAK
LÄS TILLBAKA (READ BACK)
“I hereby indicate the separation between portions of the message.”
”Motläs hela eller angiven del av detta meddelande för mig exakt så som det mottagits.”
BREAK BREAK
OMKLARERAD (RECLEARED)
“I hereby indicate the separation between messages transmitted to different aircraft in a very busy environment.”
”Din senaste klarering har ändrats och följande nya klarering upphäver din tidigare klarering eller en del av den.”
CANCEL
ANMÄL (REPORT)
“Annul the previously transmitted clearance.”
”Lämna följande upplysning(ar) till mig.”
CHECK
BEGÄR eller ÖNSKAR eller FRÅGAS (REQUEST)
“Examine a system or procedure.”
”Jag skulle vilja veta …” eller ”Jag önskar erhålla …”
CLEARED
UPPFATTAT (ROGER)
“Authorised to proceed under the conditions specified.”
”Jag har tagit emot hela din senaste sändning.”
CONFIRM
REPETERA (SAY AGAIN)
“I request verification of: (clearance, instruction, action, information).”
”Repetera hela eller följande del av din senaste sändning.”
CONTACT
TALA LÅNGSAMMARE (SPEAK SLOWER)
“Establish communications with…”
”Sänk din talhastighet.”
CORRECT
VÄNTA (STANDBY)
“True” or “Accurate”.
”Vänta.
The correct version is…”
”Jag kan inte följa din begäran, instruktion eller klarering.”
DISREGARD “Ignore.”
SKA SKE (WILCO)
I SAY AGAIN
SÄG ORDEN TVÅ GÅNGER/JAG SÄGER ORDEN TVÅ GÅNGER (WORDS TWICE)
“I repeat for clarity or emphasis.”
Som begäran: ”Förbindelsen är dålig.
MAINTAIN
Sänd varje ord, eller ordgrupp, två gånger.”
“Continue in accordance with the condition(s) specified” or in its literal sense.
Som upplysning: ”Eftersom förbindelsen är dålig kommer varje ord, eller ordgrupp, i detta meddelande att sändas två gånger.”
MONITOR
Anropssignaler för luftfartyg vid radiotelefoni
“Listen out on (frequency).”
Fullständiga anropssignaler
NEGATIVE
En anropssignal för luftfartyg i radiotelefoni ska vara en av följande typer:
“No” or “Permission not granted” or “That is not correct” or “Not capable”.
Typ a) de tecken som motsvarar luftfartygets registreringsbeteckning.
OVER
Typ b) flygoperatörens radiotelefonibenämning, följd av de sista fyra tecknen i luftfartygets registreringsbeteckning.
“My transmission is ended, and I expect a response from you.”
Typ c) flygoperatörens radiotelefonibenämning, följd av flygnumret.
OUT
Förkortade anropssignaler
“This exchange of transmissions is ended and no response is expected.”
Typ a) et första tecknet i registreringsbeteckningen och åtminstone de två sista tecknen i anropssignalen.
READ BACK
Typ b) flygoperatörens radiotelefonibenämning, följd av åtminstone de två sista tecknen i anropssignalen.
“Repeat all, or the specified part, of this message back to me exactly as received.”
Typ c) ingen förkortad form.
RECLEARED
Förfaranden i radiotelefoni
“A change has been made to your last clearance and this new clearance supersedes your previous clearance or part thereof.”
Ett luftfartyg får inte ändra sin typ av anropssignal för radiotelefoni under flygning, med undantag för tillfällig ändring av säkerhetsskäl enligt instruktion från en ATC-enhet.
REPORT
Förutom av säkerhetsskäl får ingen sändning riktas till ett luftfartyg under start, under den sista delen av den slutliga inflygningen eller under utrullningen.
“Pass me the following information…”
Upprättande av radiotelefoniförbindelser
REQUEST
Fullständiga anropssignaler för radiotelefoni ska alltid användas vid upprättande av förbindelse.
“I should like to know…” or “I wish to obtain…”
Vid upprättandet av förbindelse ska luftfartyget inleda sitt anrop med benämningen för den anropade stationen, följt av benämningen för den anropande stationen.
ROGER
Den som svarar på ovannämnda anrop ska använda den anropande stationens anropssignal, följt av den svarande stationens anropssignal, vilket ska betraktas som en uppmaning till den anropande stationen att fortsätta sändningen.
“I have received all of your last transmission.”
När luftfartyg skiftas till en annan frekvens inom en ATS-enhet får ATS-enhetens anropssignal utelämnas, om detta godkänns av den behöriga myndigheten.
SAY AGAIN
Förbindelse ska inledas med ett anrop och ett svar när man önskar upprätta kontakt, med undantaget att, när det står klart att den anropade stationen kommer att ta emot anropet, får den anropande stationen sända meddelandet utan att vänta på ett svar från den anropade stationen.
“Repeat all, or the following part, of your last transmission.”
Efterföljande radiotelefoniförbindelser
SPEAK SLOWER
Förkortade anropssignaler för radiotelefoni, i enlighet med punkt SERA.14050 b, ska användas endast efter det att tillfredsställande förbindelse har upprättats och förutsatt att det inte är sannolikt att förväxling kan uppstå.
“Reduce your rate of speech.”
Ett luftfartyg ska använda sin förkortade anropssignal endast efter att det har anropats på detta sätt av luftfartsstationen.
STANDBY
När klareringar utfärdas och motläses ska flygledare och piloter alltid lägga till anropssignalen för det luftfartyg som klareringen gäller.
“Wait and I will call you.”
För andra än sådana tillfällen ska oavbruten dubbelriktad förbindelse tillåtas, efter det att kontakt har upprättats, utan ytterligare identifiering eller anrop fram till dess att kontakten avslutas.
UNABLE
Frekvensskifte av VHF-kommunikation
“I cannot comply with your request, instruction, or clearance.”
Ett luftfartyg ska tillrådas av den berörda ATS-enheten att övergå från en radiofrekvens till en annan i enlighet med överenskomna förfaranden.
WILCO
I avsaknad av ett sådant råd ska luftfartyget underrätta ATS-enheten innan en sådan övergång sker.
(Abbreviation for “will comply”)
Ett luftfartyg ska, när det upprättar den första kontakten på, eller lämnar, en VHF-frekvens, sända information som föreskrivits av leverantören av flygtrafiktjänster med ansvar för tillhandahållandet av tjänster och som godkänts av den behöriga myndigheten.
“I understand your message and will comply with it.”
Förfaranden i radiotelefoni för frekvensskifte vid radioförbindelse mellan luftfartyg och mark
WORDS TWICE
Såvida inte annat föreskrivits av leverantören av flygtrafiktjänster med ansvar för tillhandahållandet av tjänster och godkänts av den behöriga myndigheten, ska det första anrop som riktas till en ATS-enhet efter ett frekvensskifte vid radioförbindelse mellan luftfartyg och mark innehålla
As a request: “Communication is difficult.
benämningen på den anropade ATS-enheten,
Please send every word, or group of words, twice.”
anropssignal och, för luftfartyg i turbulenskategorin med svåra ändvirvlar, ordet ”Heavy” eller ”Super” om luftfartyget har identifierats som ett sådant av den behöriga myndigheten,
As information: “Since communication is difficult, every word, or group of words, in this message will be sent twice.”
flyghöjd, inbegripet den flyghöjd som passeras och klarerad flyghöjd, när klarerad flyghöjd inte bibehålls,
Radiotelephony call signs for aircraft
fart, om den tilldelas av ATC och
Full call signs:
ytterligare element, som begärts av leverantören av flygtrafiktjänster med ansvar för tillhandahållandet av tjänster och som godkänts av den behöriga myndigheten.
An aircraft radiotelephony call sign shall be one of the following types:
Piloter ska tillhandahålla höjdinformation med uppgift om närmaste hela 30 m eller 100 ft såsom indikeras på pilotens höjdmätare.
Type (c) the telephony designator of the aircraft operator, followed by the flight identification.
position och
Abbreviated call signs:
Förbindelseprov
The aircraft radiotelephony call signs shown in point (a), with the exception of Type (c), may be abbreviated under the circumstances prescribed in point SERA.14055(c).
Provsändningar ska ha följande form:
Abbreviated call signs shall be in the following form:
Identifiering av den anropade stationen.
Type (a) the first character of the registration and at least the last two characters of the call sign;
Identifiering av den anropande stationen.
Type (b) the telephony designator of the aircraft operator, followed by at least the last two characters of the call sign;
Ordet ”FÖRBINDELSEPROV” (”RADIO CHECK”).
Type (c) no abbreviated form.
Den frekvens som används.
Radiotelephony procedures
Svaret på en provsändning ska ha följande form:
An aircraft shall not change the type of its radiotelephony call sign during flight, except temporarily on the instruction of an ATC unit in the interests of safety.
Identifiering av den station som inledde förbindelseprovet.
Except for reasons of safety, no transmission shall be directed to an aircraft during take-off, during the last part of the final approach or during the landing roll.
Identifiering av den svarande stationen.
Establishment of radiotelephony communications
Uppgift om läsbarheten i sändningen från den station som inledde förbindelseprovet.
Full radiotelephony call signs shall always be used when establishing communication.
När förbindelseprov görs ska följande läsbarhetsskala användas: