natgillin/translations-raw huggingface dataset:
This designation is without prejudice to positions on status, and is in line with UNSCR 1244 and the ICJ Opinion on the Kosovo Declaration of Independence.
Denna beteckning påverkar inte ståndpunkter om Kosovos status och är i överensstämmelse med FN:s säkerhetsråds resolution 1244 och med Internationella domstolens utlåtande om Kosovos självständighetsförklaring.
Commission Implementing Regulation (EU) 2016/1714
Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2016/1714
of 23 September 2016
av den 23 september 2016
Done at Brussels, 23 September 2016.
Utfärdad i Bryssel den 23 september 2016.
Commission Implementing Regulation (EU) 2016/1715
Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2016/1715
on the issue of licences for importing rice under the tariff quotas opened for the September 2016 subperiod by Implementing Regulation (EU) No 1273/2011
om utfärdande av importlicenser för ris inom ramen för de tullkvoter som öppnats för delperioden september 2016 genom genomförandeförordning (EU) nr 1273/2011
The notifications sent in accordance with point (a) of Article 8 of Implementing Regulation (EU) No 1273/2011 show that, for the quotas with order numbers 09.4117 — 09.4118 and 09.4168, the applications lodged in the first 10 working days of September 2016 under Article 4(1) of that Implementing Regulation cover a quantity greater than that available.
Det framgår av de anmälningar som har gjorts i enlighet med artikel 8 a i genomförandeförordning (EU) nr 1273/2011 att de ansökningar som lämnats in under de tio första arbetsdagarna i september 2016, i enlighet med artikel 4.1 i den genomförandeförordningen, avser en kvantitet som för kvoterna med löpnummer 09.4117 – 09.4118 och 09.4168 överstiger den tillgängliga kvantiteten.
Those notifications also show that, for the quotas with order numbers 09.4127 — 09.4128 — 09.4129 — 09.4112 and 09.4119, the applications lodged in the first 10 working days of September 2016 under Article 4(1) of Implementing Regulation (EU) No 1273/2011 cover a quantity less than that available.
Av dessa anmälningar framgår det också att de ansökningar som lämnats in under de tio första arbetsdagarna i september 2016, i enlighet med artikel 4.1 i genomförandeförordning (EU) nr 1273/2011, omfattar en kvantitet som för kvoterna med löpnummer 09.4127 – 09.4128 – 09.4129 – 09.4112 och 09.4119 understiger den tillgängliga kvantiteten.
The quantity not used for the September subperiod of the quotas with order numbers 09.4127 — 09.4128 — 09.4129 and 09.4130 is transferred to the quota bearing the order number 09.4138 for the following subperiod under Article 2 of Implementing Regulation (EU) No 1273/2011.
Den kvantitet som inte utnyttjats för delperioden september av kvoterna med löpnummer 09.4127 – 09.4128 – 09.4129 och 09.4130 ska överföras till kvoten med löpnummer 09.4138 för nästa delperiod i enlighet med artikel 2 i genomförandeförordning (EU) nr 1273/2011.
The total quantity available for the following subperiod should also be fixed for the quotas with order numbers 09.4138 and 09.4168, in accordance with the first subparagraph of Article 5 of Implementing Regulation (EU) No 1273/2011.
Den totala tillgängliga kvantiteten för nästa delperiod för kvoterna med löpnummer 09.4138 och 09.4168 bör också fastställas i enlighet med artikel 5 första stycket i genomförandeförordning (EU) nr 1273/2011.
For import licence applications for rice under the quotas with order numbers 09.4117 — 09.4118 and 09.4168 referred to in Implementing Regulation (EU) No 1273/2011 lodged in the first 10 working days of September 2016, licences shall be issued for the quantity requested, multiplied by the allocation coefficient set out in the Annex to this Regulation.
För de ansökningar om importlicenser för ris som omfattas av de kvoter med löpnummer 09.4117 – 09.4118 och 09.4168 som avses i genomförandeförordning (EU) nr 1273/2011 och som lämnats in under de tio första arbetsdagarna i september 2016 ska licenser utfärdas för de begärda kvantiteterna justerade med den tilldelningskoefficient som fastställs i bilagan till den här förordningen.
Quantities to be allocated for the September 2016 subperiod and quantities available for the following subperiod under Implementing Regulation (EU) No 1273/2011
Kvantiteter som ska fördelas för delperioden september 2016 och tillgängliga kvantiteter för nästa delperiod i enlighet med genomförandeförordning (EU) nr 1273/2011
Quota of wholly milled or semi-milled rice covered by CN code 100630 as provided for in Article 1(1)(a) of Implementing Regulation (EU) No 1273/2011:
Kvot för helt eller delvis slipat ris enligt KN-nummer 100630 i enlighet med artikel 1.1 a i genomförandeförordning (EU) nr 1273/2011:
Allocation coefficient for September 2016 subperiod
Tilldelningskoefficient för delperioden september 2016
Total quantity available for October 2016 subperiod (kg)
Total kvantitet som är tillgänglig för delperioden oktober 2016 (kg)
All countries
Kvot för helt eller delvis slipat ris enligt KN-nummer 100630 i enlighet med artikel 1.1 d i genomförandeförordning (EU) nr 1273/2011:
India
Kvot för brutet ris enligt KN-nummer 10064000 i enlighet med artikel 1.1 e i genomförandeförordning (EU) nr 1273/2011:
Commission Regulation (EU) 2016/1718
Kommissionens förordning (EU) 2016/1718
amending Regulation (EU) No 582/2011 with respect to emissions from heavy-duty vehicles as regards the provisions on testing by means of portable emission measurement systems (PEMS) and the procedure for the testing of the durability of replacement pollution control devices
om ändring av förordning (EU) nr 582/2011 vad gäller utsläpp från tunga fordon när det gäller bestämmelserna om provning med hjälp av ombordsystem för utsläppsmätning och förfarandet för provning av hållbarheten hos ersättande utsläppsbegränsande anordningar
Having regard to Regulation (EC) No 595/2009 of the European Parliament and of the Council of 18 June 2009 on type-approval of motor vehicles and engines with respect to emissions from heavy-duty vehicles (Euro VI) and on access to vehicle repair and maintenance information and amending Regulation (EC) No 715/2007 and Directive 2007/46/EC and repealing Directives 80/1269/EEC, 2005/55/EC and 2005/78/EC [1], and in particular Article 4(3), Article 5(4) and Article 12 thereof,
med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 595/2009 av den 18 juni 2009 om typgodkännande av motorfordon och motorer vad gäller utsläpp från tunga fordon (Euro 6) och om tillgång till information om reparation och underhåll av fordon samt om ändring av förordning (EG) nr 715/2007 och direktiv 2007/46/EG, och om upphävande av direktiven 80/1269/EEG, 2005/55/EG och 2005/78/EG [1], särskilt artiklarna 4.3, 5.4 och 12, och
In-service conformity testing represents one of the building blocks of the type-approval procedure and allows for the verification of the performance of emission control systems during the useful lifetime of vehicles.
Provning av överensstämmelse för fordon i drift är en av hörnstenarna i förfarandet för typgodkännande som möjliggör kontroll av prestandan hos utsläppsbegränsande system under den användbara livslängden för fordon.
In accordance with Commission Regulation (EU) No 582/2011 [2], the tests are performed by means of portable emission measurement systems (PEMS) which assess the emissions in the normal operations of use.
I enlighet med kommissionens förordning (EU) nr 582/2011 [2] ska provningarna utföras med hjälp av ombordsystem för utsläppsmätning (PEMS-utrustning) som bedömer utsläppen under normala driftsförhållanden.
The PEMS approach is equally applied to verify off-cycle emissions during the type-approval certification.
PEMS-utrustning används också för kontroll av utsläpp utanför cyklerna under typgodkännandeförfarandet.
Regulation (EU) No 582/2011 states that any additional requirements with respect to the off-cycle in-use emissions testing procedure should be introduced after the assessment of the test procedure specified in that Regulation.
I förordning (EU) nr 582/2011 anges att eventuella ytterligare krav avseende provning av utsläpp under drift utanför cyklerna bör införas efter bedömning av det provningsförfarande som anges i den förordningen.
The Commission has therefore performed an in-depth analysis of the testing procedure.
Kommissionen har därför genomfört en ingående analys av provningsförfarandet.
That analysis has identified a number of shortfalls which undermine the efficiency of the European type-approval legislation and need to be remedied in order to ensure the appropriate level of environmental protection.
Analysen har identifierat ett antal brister som undergräver effektiviteten av den europeiska lagstiftningen om typgodkännande och som behöver åtgärdas för att säkerställa en lämplig nivå av miljöskydd.
Emission performance of vehicles in a warm-up period is currently not assessed under the type-approval demonstration test or under the in-service conformity test.
Utsläppen från fordon under uppvärmning bedöms för närvarande inte under typgodkännandeprovningen eller under provningen av överensstämmelse i drift.
In order to address the existing knowledge gap and to prepare a new testing procedure for cold start operations, a monitoring phase during which data from type-approval and in-service conformity tests will be collected should be launched.
För att åtgärda de befintliga kunskapsluckorna och för att utarbeta ett nytt provningsförfarande för kallstarter bör en övervakningsfas inledas under vilken data från typgodkännandeprovningar och provningar av överensstämmelse i drift kan samlas in.
In accordance with Regulation (EU) No 582/2011, replacement pollution control devices are to be type-approved in accordance with Euro VI emission requirements once the specific durability testing requirements are introduced in that Regulation.
I enlighet med förordning (EU) nr 582/2011 ska ersättande utsläppsbegränsande anordningar typgodkännas enligt utsläppskraven för Euro VI när väl de specifika provningskraven för hållbarhet införts i den förordningen.
It is therefore necessary to lay down a procedure which will properly assess the durability of those replacement parts entering the Union market and to ensure that they meet environmental requirements compatible with those set for similar systems produced as original vehicles' parts.
Det är därför nödvändigt att fastställa ett förfarande för att korrekt bedöma hållbarheten hos reservdelar som förs in på unionsmarknaden och att säkerställa att dessa uppfyller miljökrav som är likvärdiga med dem som fastställts för de system som tillverkats som originaldelar.
A test procedure based on the accelerated ageing of replacement pollution control devices due to thermal and lubricant consumption effects meets the objective of addressing durability of replacement pollution control devices in an accurate and objective manner and is not excessively burdensome for the industry.
Ett provningsförfarande som grundar sig på en påskyndad åldring av en ersättande utsläppsbegränsande anordning genom värme och smörjmedelsförbrukning uppfyller målet att bedöma hållbarheten hos en ersättande utsläppsbegränsande anordning på ett korrekt och objektivt sätt och blir inte alltför betungande för industrin.
Regulation (EU) No 582/2011 sets out requirements related to the measures that need to be introduced by vehicle manufacturers in order to prevent tampering with emission control systems.
I förordning (EU) nr 582/2011 fastställs krav på åtgärder som måste införas av fordonstillverkarna för att förhindra manipulation av utsläppsbegränsande system.
Those requirements should effectively address the most common means of tampering without imposing an excessive burden on the industry.
Dessa krav bör på ett effektivt sätt motverka de vanligaste sätten att manipulera utan att lägga en orimlig börda på industrin.
References to international standards in Regulation (EU) No 582/2011 should be updated.
Hänvisningarna till internationella standarder i förordning (EU) nr 582/2011 bör uppdateras.
In order to ensure a sufficient lead time for the vehicle manufacturers to modify their products in accordance with the new requirement on the power threshold, that requirement should take effect on 1 September 2018 for new types and on 1 September 2019 for all new vehicles.
För att säkerställa en tillräcklig ledtid för fordonstillverkare att ändra sina produkter i överensstämmelse med det nya kravet om effektgränser, bör detta krav få verkan den 1 september 2018 för nya typer och den 1 september 2019 för alla nya fordon.
It is appropriate that the new requirements for the in-service testing do not apply retroactively to engines and vehicles which have not been approved in accordance with those requirements.
Det är lämpligt att de nya kraven för provning av fordon i drift inte gäller retroaktivt för motorer och fordon som inte har godkänts i enlighet med dessa krav.
Therefore, the new provisions set out in Annex II shall only apply to the in-service conformity testing of new types of engines and vehicles which have been approved in accordance with the amended version of the Regulation (EU) No 582/2011.
De nya bestämmelser som anges i bilaga II bör därför endast gälla för provning av överensstämmelse i drift av nya typer av motorer och fordon som har godkänts i enlighet med den ändrade versionen av förordning (EU) nr 582/2011.
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Technical Committee — Motor vehicles,
De åtgärder som föreskrivs i denna förordning är förenliga med yttrandet från tekniska kommittén för motorfordon.
in Article 14, paragraph 3 is deleted;
I artikel 14 ska punkt 3 utgå.
in Article 15, paragraph 5 is deleted;
I artikel 15 ska punkt 5 utgå.
the following Article 17a is inserted:
Följande artikel ska införas som artikel 17a:
Transitional provisions for certain type-approvals and certificates of conformity
Övergångsbestämmelser för vissa typgodkännanden och intyg om överensstämmelse
With effect from 1 September 2018, national authorities shall refuse, on grounds relating to emissions, to grant EC type-approval or national type-approval in respect of new types of vehicles or engines tested using procedures which do not comply with points 4.2.2.2 and 4.2.2.2.1 and 4.2.2.2.2 and 4.3.1.2 and 4.3.1.2.1 and 4.3.1.2.2 of Appendix 1 to Annex II.
Med verkan från och med den 1 september 2018 ska de nationella myndigheterna av utsläppsrelaterade skäl vägra att bevilja EG-typgodkännande eller nationellt typgodkännande av nya typer av fordon eller motorer som provats enligt förfaranden som inte uppfyller kraven i punkterna 4.2.2.2, 4.2.2.2.1, 4.2.2.2.2, 4.3.1.2, 4.3.1.2.1 och 4.3.1.2.2 i tillägg 1 till bilaga II.
With effect from 1 September 2019, national authorities shall, in the case of new vehicles which do not comply with points 4.2.2.2 and 4.2.2.2.1 and 4.2.2.2.2 and 4.3.1.2 and 4.3.1.2.1 and 4.3.1.2.2 of Appendix 1 to Annex II, consider certificates of conformity issued in respect of those vehicles to be no longer valid for the purposes of Article 26 of Directive 2007/46/EC and shall, on grounds relating to emissions, prohibit the registration, sale and entry into service of such vehicles.
Med verkan från och med den 1 september 2019 ska de nationella myndigheterna, i fråga om nya fordon som inte uppfyller kraven i punkterna 4.2.2.2, 4.2.2.2.1, 4.2.2.2.2, 4.3.1.2, 4.3.1.2.1 och 4.3.1.2.2 i tillägg 1 till bilaga II, betrakta intyg om överensstämmelse som utfärdats för sådana fordon som inte längre giltiga vid tillämpningen av artikel 26 i direktiv 2007/46/EG, och de ska av utsläppsrelaterade skäl förbjuda registrering, försäljning och ibruktagande av sådana fordon.
With effect from 1 September 2019 and except in the case of replacement engines for in-service vehicles, national authorities shall prohibit the sale or use of new engines which do not comply with points 4.2.2.2 and 4.2.2.2.1 and 4.3.1.2 and 4.3.1.2.1 of Appendix 1 to Annex II.’;
Med verkan från och med den 1 september 2019 och utom när det gäller ersättningsmotorer till fordon i drift ska de nationella myndigheterna förbjuda försäljning eller användning av nya motorer som inte uppfyller kraven i punkterna 4.2.2.2, 4.2.2.2.1, 4.3.1.2 och 4.3.1.2.1 i tillägg 1 till bilaga II.”
Annex II is amended in accordance with Annex II to this Regulation;
Bilaga II ska ändras i enlighet med bilaga II till den här förordningen.
Annex VI is amended in accordance with Annex III to this Regulation;
Bilaga VI ska ändras i enlighet med bilaga III till den här förordningen.
Annex XI is amended in accordance with Annex IV to this Regulation;
Bilaga XI ska ändras i enlighet med bilaga IV till den här förordningen.
Annex XIII is amended in accordance with Annex V to this Regulation;
Bilaga XIII ska ändras i enlighet med bilaga V till den här förordningen.
Annex XIV is amended in accordance with Annex VI to this Regulation.
Bilaga XIV ska ändras i enlighet med bilaga VI till den här förordningen.
With the exception of point 8(c), which shall apply to all vehicles as from the entry into force of this Regulation, Annex II shall apply from 1 January 2017 to new vehicle types.
Med undantag för punkt 8 c, som ska tillämpas på samtliga fordon från och med ikraftträdandet av denna förordning, ska bilaga II gälla från och med den 1 januari 2017 för nya fordonstyper.
OJ L 188, 18.7.2009, p. 1.
EUT L 188, 18.7.2009, s. 1.
Commission Regulation (EU) No 582/2011 of 25 May 2011 implementing and amending Regulation (EC) No 595/2009 of the European Parliament and of the Council with respect to emissions from heavy duty vehicles (Euro VI) and amending Annexes I and III to Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council (OJ L 167, 25.6.2011, p. 1).
Kommissionens förordning (EU) nr 582/2011 av den 25 maj 2011 om tillämpning och ändring av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 595/2009 vad gäller utsläpp från tunga fordon (Euro 6) och om ändring av bilagorna I och III till Europaparlamentets och rådets direktiv 2007/46/EG (EUT L 167, 25.6.2011, s. 1).
Annex I to Regulation (EU) No 582/2011 is amended as follows:
Bilaga I till förordning (EU) nr 582/2011 ska ändras på följande sätt:
point 1.1.2 is replaced by the following:
Punkt 1.1.2 ska ersättas med följande:
If the manufacturer permits the engine family to run on market fuels that do not comply neither with Directive 98/70/EC of the European Parliament and of the Council nor with CEN standard EN 228:2012 (in the case of unleaded petrol) or CEN standard EN 590:2013 (in the case of diesel), such as running on B100 (EN 14214), the manufacturer shall, in addition to the requirements in point 1.1.1, comply with the following requirements:
Om det enligt tillverkaren är tillåtet att driva motorfamiljen med marknadsbränslen som inte omfattas av vare sig Europaparlamentets och rådets direktiv 98/70/EG eller av CEN-standarden EN 228:2012 (när det gäller blyfri bensin) eller CEN-standarden EN 590:2013 (när det gäller diesel), till exempel drift med B100 (EN 14214), ska tillverkaren utöver kraven i punkt 1.1.1 även uppfylla följande krav:
declare the fuels the engine family is capable of running on in point 3.2.2.2.1 of the Information Document as set out in Part 1 of Appendix 4., either by reference to an official standard or to a production specification of a brand specific market fuel not meeting any official standard such as those mentioned in point 1.1.2.
Ange vilka bränslen som motorfamiljen kan drivas med i punkt 3.2.2.2.1 i det informationsdokument som fastställs i del 1 av tillägg 4, antingen genom hänvisning till en officiell standard eller till en produktspecifikation för ett visst märke av marknadsbränsle som inte uppfyller någon officiell standard, exempelvis de som nämns i punkt 1.1.2.
The manufacturer shall also declare that the functionality of the OBD system is not affected by the use of the declared fuel;
Tillverkaren ska också intyga att OBD-systemets funktion inte påverkas av användningen av det angivna bränslet.
demonstrate that the parent engine meets the requirements specified in Annex III and in Appendix 1 of Annex VI to this Regulation on the fuels declared; the approval authority may request that the demonstration requirements be further extended to those laid down in Annex VII and Annex X;
Visa att huvudmotorn uppfyller de krav som anges i bilaga III och i tillägg 1 till bilaga VI till denna förordning vid användning av de angivna bränslena.
be liable to meet the requirements of in-service conformity specified in Annex II on the fuels declared including any blend between the declared fuels and the market fuels included in Directive 98/70/EC and the relevant CEN standards.
Godkännandemyndigheten får kräva att demonstrationskraven utökas med de krav som anges i bilagorna VII och X.
At the request of the manufacturer, the requirements set out in this point shall be applied to fuels used for military purposes.
Kunna uppfylla de krav på överensstämmelse i drift som anges i bilaga II vid användning av de angivna bränslena, inklusive eventuella blandningar av de angivna bränslena och de marknadsbränslen som omfattas av direktiv 98/70/EG och de relevanta CEN-standarderna.
For the purposes of point (a) of the first subparagraph where the emission tests are performed for demonstrating compliance with the requirements of this Regulation, a fuel analysis report of the test fuel shall be attached to the test report and shall comprise at least the parameters specified in the official specification of the fuel manufacturer.
På begäran av tillverkaren ska de krav som fastställs i denna punkt tillämpas på bränslen som används för militära ändamål.
point 1.1.5 is replaced by the following:
Vid tillämpningen av led a i första stycket ska, om utsläppsprovningarna utförs för att visa överensstämmelse med kraven i denna förordning, en analysrapport av provningsbränslet bifogas provningsrapporten och omfatta åtminstone de parametrar som anges i bränsletillverkarens formella specifikation.
In the case of natural gas/biomethane engines, the ratio of the emission results “r” shall be determined for each pollutant as follows:
Punkt 1.1.5 ska ersättas med följande:
emission result on reference fuel 2
För motorer som drivs med naturgas/biometan ska förhållandet r mellan utsläppsresultaten bestämmas för varje förorening på följande sätt:
emission result on reference fuel 1
utsläppsresultat med referensbränsle 2
emission result on reference fuel 3
utsläppsresultat med referensbränsle 1
point 3.1 is replaced by the following:
utsläppsresultat med referensbränsle 3
In the case of an engine type-approved as a separate technical unit or a vehicle type-approved with regard to emissions and access to vehicle repair and maintenance information, the engine shall bear:
Punkt 3.1 ska ersättas med följande:
the trademark or trade name of the manufacturer of the engine;
När det gäller motorer som typgodkänts som separat teknisk enhet eller ett fordon som typgodkänts med avseende på utsläpp samt reparations- och underhållsinformation, ska motorn vara märkt med följande uppgifter:
the manufacturer's commercial description of the engine.’;
Motortillverkarens varumärke eller firmanamn.
the following points 3.2.1.1 to 3.2.1.6 are inserted:
Tillverkarens handelsbeteckning på motorn.”
In case of a natural gas/biomethane engine one of the following markings to be placed after the EC type-approval mark:
Följande punkter ska införas som punkterna 3.2.1.1–3.2.1.6:
H in case of the engine being approved and calibrated for the H-range of gases;
För motorer som drivs med naturgas/biometan ska någon av följande märkningar placeras efter EG-typgodkännandemärket:
L in case of the engine being approved and calibrated for the L-range of gases;
H på motorer som godkänts och kalibrerats för gas av H-typ.
HL in case of the engine being approved and calibrated for both the H-range and L-range of gases;
L på motorer som godkänts och kalibrerats för gas av L-typ.
Ht in case of the engine being approved and calibrated for a specific gas composition in the H-range of gases and transformable to another specific gas in the H-range of gases by fine tuning of the engine fuelling;
HL på motorer som godkänts och kalibrerats för både gas av H-typ och gas av L-typ.