natgillin/translations-raw huggingface dataset:
listing of hexachlorobutadiene (HCBD) in Annex C to the Convention;
Beslut om justering av denna ståndpunkt, mot bakgrund av utvecklingen under partskonferensens åttonde möte, får fattas efter samordning på plats.
deletion of the following ‘acceptable purposes’ from the entry on perfluorooctane sulfonic acid (PFOS) and its derivatives in Annex B to the Convention: photo imaging, aviation hydraulic fluids, certain medical devices (such as ethylene tetrafluoroethylene copolymer (ETFE) layers and radio-opaque ETFE production, in vitro diagnostic medical devices, and CCD colour filters), fire-fighting foam, insect baits for control of leaf-cutting ants from Atta spp. and Acromyrmex spp.
Artikel 2
Refinement of this position, in light of developments at the eighth meeting of the COP, may be agreed through coordination on the spot.
Detta beslut träder i kraft samma dag som det antas.
Council Decision 2006/507/EC of 14 October 2004 concerning the conclusion, on behalf of the European Community, of the Stockholm Convention on Persistent Organic Pollutants (OJ L 209, 31.7.2006, p. 1).
Kommissionens förordning (EU) 2017/227 av den 9 februari 2017 om ändring av bilaga XVII till Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1907/2006 om registrering, utvärdering, godkännande och begränsning av kemikalier (Reach) vad gäller bis(pentabromofenyl)eter (EUT L 35, 10.2.2017, s. 6).
Regulation (EC) No 850/2004 of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 on persistent organic pollutants and amending Directive 79/117/EEC (OJ L 158, 30.4.2004, p. 7).
Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1907/2006 av den 18 december 2006 om registrering, utvärdering, godkännande och begränsning av kemikalier (Reach), inrättande av en europeisk kemikaliemyndighet, ändring av direktiv 1999/45/EG och upphävande av rådets förordning (EEG) nr 793/93 och kommissionens förordning (EG) nr 1488/94 samt rådets direktiv 76/769/EEG och kommissionens direktiv 91/155/EEG, 93/67/EEG, 93/105/EG och 2000/21/EG (EUT L 396, 30.12.2006, s. 1).
Commission Regulation (EU) 2017/227 of 9 February 2017 amending Annex XVII to Regulation (EC) No 1907/2006 of the European Parliament and of the Council concerning the Registration, Evaluation, Authorisation and Restriction of Chemicals (REACH) as regards bis(pentabromophenyl)ether (OJ L 35, 10.2.2017, p. 6).
Kommissionens förordning (EU) 2015/2030 av den 13 november 2015 om ändring av bilaga I till Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 850/2004 om långlivade organiska föroreningar (EUT L 298, 14.11.2015, s. 1).
Commission Regulation (EU) 2015/2030 of 13 November 2015 amending Regulation (EC) No 850/2004 of the European Parliament and of the Council on persistent organic pollutants as regards Annex I (OJ L 298, 14.11.2015, p. 1).
Europaparlamentets och rådets direktiv 2010/75/EU av den 24 november 2010 om industriutsläpp (samordnade åtgärder för att förebygga och begränsa föroreningar) (EUT L 334, 17.12.2010, s. 17).
Commission Regulation (EU) No 519/2012 of 19 June 2012 amending Regulation (EC) No 850/2004 of the European Parliament and of the Council on persistent organic pollutants as regards Annex I (OJ L 159, 20.6.2012, p. 1).
Att dekabromdifenyleter (BDE-209) förekommande i kommersiell dekabromdifenyleter (c-dekaBDE) ska införas i bilaga A till konventionen med ”särskilt angivna undantag” för produktion och användning av dekaBDE i reservdelar till bilindustrin.
Directive 2010/75/EU of the European Parliament and of the Council of 24 November 2010 on industrial emissions (integrated pollution prevention and control) (OJ L 334, 17.12.2010, p. 17).
Unionen ska stödja införandet med ytterligare ”särskilt angivna undantag” för luftfartyg och reservdelar till luftfartyg i enlighet med förordning (EU) 2017/227, samt för reservdelar till jordbruks- och skogsbruksfordon och vissa maskiner, om andra parter eller direkt berörda intressenter kan visa att dessa undantag behövs.
Commission Implementing Decision (EU) 2017/759
Kommissionens genomförandebeslut (EU) 2017/759
of 28 April 2017
av den 28 april 2017
on the common protocols and data formats to be used by air carriers when transferring PNR data to Passenger Information Units
om gemensamma protokoll och dataformat som ska användas av lufttrafikföretag när PNR-uppgifter överförs till enheterna för passagerarinformation
Having regard to Directive (EU) 2016/681 of the European Parliament and of the Council of 27 April 2016 on the use of passenger name record (PNR) data for the prevention, detection, investigation and prosecution of terrorist offences and serious crime [1], and in particular Article 16(3) thereof,
med beaktande av Europaparlamentets och rådets direktiv (EU) 2016/681 av den 27 april 2016 om användning av passageraruppgiftssamlingar (PNR-uppgifter) för att förebygga, förhindra, upptäcka, utreda och lagföra terroristbrott och grov brottslighet [1], särskilt artikel 16.3, och
Directive (EU) 2016/681 requires the Commission to draw-up a list of common protocols and supported data formats to be used by air carriers when transferring passenger name record (PNR) data to Member States.
Enligt direktiv (EU) 2016/681 ska kommissionen utarbeta en förteckning över gemensamma protokoll och understödda dataformat som ska användas av lufttrafikföretag vid överföring av passageraruppgiftssamlingar (PNR-uppgifter) till medlemsstaterna.
The air carriers need to select from that list and identify to the Member States the common protocol and data format that they intend to use.
Lufttrafikföretagen måste välja från den förteckningen och underrätta medlemsstaterna om det gemensamma protokoll och dataformat som de avser att använda.
The list of options should take into account the current state of the industry, in order to allow for a swift implementation of Directive (EU) 2016/681 and reduce the adverse economic impact on air carriers.
Förteckningen över alternativ bör ta hänsyn till den nuvarande situationen inom sektorn, i syfte att möjliggöra ett snabbt genomförande av direktiv (EU) 2016/681 och minska de negativa ekonomiska följderna för lufttrafikföretagen.
In the same time, the options provided should ensure the security and the reliability of the transfer of PNR data.
Samtidigt bör de alternativ som tillhandahålls garantera säkerhet och tillförlitlighet i fråga om överföring av PNR-uppgifter.
Small air carriers that do not operate flights according to a specific and public schedule and that do not possess the necessary technical infrastructure allowing them to use the data formats and transmission protocols mentioned in the Annex should be exempted from the obligation to use these formats and protocols.
Små lufttrafikföretag som inte utför flygningar i enlighet med en särskild och offentlig tidtabell och som inte har den nödvändiga tekniska infrastrukturen som gör det möjligt för dem att använda de dataformat och överföringsprotokoll som anges i bilagan bör undantas från skyldigheten att använda dessa format och protokoll.
Member States should agree bilaterally with these air carriers on the electronic means to be used in order to provide for an adequate level of security for the transmission of PNR data by these carriers.
Medlemsstaterna bör bilateralt komma överens med dessa lufttrafikföretag om de elektroniska medel som ska användas för att tillhandahålla en lämplig säkerhetsnivå för översändande av PNR-uppgifter från dessa lufttrafikföretag.
According to recital (17) of Directive (EU) 2016/681, the International Civil Aviation Organisation (ICAO) guidelines on PNR should be the basis for adopting the supported data formats for transfers of PNR data by air carriers to Member States.
Enligt skäl 17 i direktiv (EU) 2016/681 bör Internationella civila luftfartsorganisationens (Icao) riktlinjer om PNR-uppgifter fungera som underlag vid antagandet av understödda dataformat för överföring av PNR-uppgifter från lufttrafikföretag till medlemsstaterna.
The PNRGOV data format is recognised as an international standard for the transmission of PNR data and has been developed jointly by governments, air carriers and service providers under the auspices of the International Air Transport Association (IATA), ICAO and the World Customs Organisation (WCO).
PNRGOV-dataformatet erkänns som en internationell standard för överföring av passageraruppgifter och har utarbetats gemensamt av regeringar, lufttrafikföretag och tjänsteleverantörer inom ramen för International Air Transport Association (Iata), Internationella civila luftfartsorganisationen (Icao) och Världstullorganisationen (WCO).
The PNRGOV data format should be compliant with Passenger and Airport Data Interchange Standards (PADIS) EDIFACT and XML Implementation Guides for PNRGOV messages, approved and published by the WCO/IATA/ICAO API PNR Contact Committee.
PNRGOV-dataformatet bör vara förenligt med Passenger and Airport Data Interchange Standards (Padis) som fastställts i Edifact- och XML-genomförandehandledningarna för PNRGOV-meddelanden och som godkänts och offentliggjorts av kontaktkommittén för WCO/Iata/Icao avseende API- och PNR-uppgifter.
UN/EDIFACT PAXLST is the data format for the transmission of advance passenger information (API) data.
UN/Edifact PAXLST är dataformatet för överföring av förhandsinformation om passagerare (API-uppgifter).
This format should be used for the transmission, pursuant to Article 8(2) of Directive (EU) 2016/681, of API data that air carriers collect in the normal course of their business but do not retain by the same technical means as other PNR data.
Detta format bör användas för översändande, enligt artikel 8.2 i direktiv (EU) 2016/681, av API-uppgifter som lufttrafikföretag samlar in i sin normala verksamhet, men inte lagrar med hjälp av samma tekniska metoder som för andra PNR-uppgifter.
Currently, two transmission protocols, IBM MQ and IATA Type B, are the ones used by the majority of air carriers for transferring passenger data to national authorities.
För närvarande finns det två överföringsprotokoll, IBM MQ och Iata typ B, som är de som används av de flesta lufttrafikföretag för överföring av passageraruppgifter till de nationella myndigheterna.
IBM MQ, a proprietary product of IBM Corporation, provides secure, reliable message delivery that preserves message integrity and minimizes risk of information loss, using message queues to facilitate the exchange of information between applications, systems, services and files.
IBM MQ, en äganderättsligt skyddad produkt som tillhör IBM Corporation, tillhandahåller en säker och tillförlitlig leverans av meddelanden som bevarar meddelandeintegritet och minimerar risken för informationsförlust, genom att använda meddelandeköer för att underlätta utbytet av information mellan tillämpningar, system, tjänster och filer.
Type B messaging is the name given by IATA to the messaging used within and between air transport and travel related industry.
Meddelandetjänster av typ B är Iatas namn på de meddelanden som används inom och mellan lufttransports- och resebranscherna.
It is considered within the air transport industry as highly reliable and secure and therefore supports business critical applications.
De anses inom lufttransportbranschen som mycket tillförlitliga och säkra och stöder därför verksamhetskritiska tillämpningar.
Not all air carriers are in a position to adopt and implement other transmission protocols than the ones they are currently using within a time frame shorter than 4-5 years.
Inte alla lufttrafikföretag är i stånd att anta och genomföra andra överföringsprotokoll än de som de för närvarande använder inom en kortare tidsfrist än 4–5 år.
Pursuant to Article 16(2) of Directive (EU) 2016/681, air carriers should be able to use at least one of the data formats and transmission protocols established through this implementing decision as of one year after the date of its adoption.
I enlighet med artikel 16.2 i direktiv (EU) 2016/681 bör lufttrafikföretagen kunna använda åtminstone ett av de dataformat och överföringsprotokoll som inrättas genom det här genomförandebeslutet från och med ett år efter den dag då det antas.
The implementing decision should consequently acknowledge the current state of the industry and provide for the possibility of air carriers to continue to use, also for the purposes of Directive (EU) 2016/681, the same data formats and transmission protocols that currently represent a standard within the industry.
Genomförandebeslutet bör därför beakta branschens nuvarande tillstånd och ge lufttrafikföretagen möjlighet att fortsätta använda, också vid tillämpningen av direktiv (EU) 2016/681, samma dataformat och överföringsprotokoll som för närvarande utgör en standard i branschen.
On the other hand, the use of open standard data formats and transmission protocols, including the use of European standards, should be encouraged to the largest extent possible.
Å andra sidan bör användningen av öppna dataformat och överföringsprotokoll, inbegripet användningen av europeiska standarder, främjas i största möjliga utsträckning.
The Commission currently promotes the use of ‘AS4’ protocol, notably in the framework of the Connecting Europe Facility (CEF).
Kommissionen främjar användandet av ”AS4”-protokollet, särskilt inom ramen för Fonden för ett sammanlänkat Europa (FSE).
This protocol should therefore be listed as an alternative to IBM MQ and IATA Type B protocols.
Detta protokoll bör därför förtecknas som ett alternativ till protokollen IBM MQ och Iata typ B.
Industry and Member States should be encouraged to take the necessary measures, together with the international partners, with ICAO and with WCO with a view to including suitable open standard protocols as part of internationally accepted reference protocols for the transmission of PNR data by air carriers to Member States' passenger information units.
Branschen och medlemsstaterna bör uppmanas att, tillsammans med internationella partner och med Icao och WCO, vidta nödvändiga åtgärder i syfte att införa lämpliga öppna standardprotokoll som en del av internationellt godkända referensprotokoll för lufttrafikföretagens överföring av PNR-uppgifter till medlemsstaternas enheter för passagerarinformation.
The present implementing decision should therefore be reviewed within four years after the date of its adoption to consider the possibility that proprietary products be replaced by open standard transmission protocols.
Detta genomförandebeslut bör därför ses över inom fyra år efter den dag då det antas för att överväga möjligheten att de äganderättsligt skyddade produkterna ersätts med överföringsprotokoll med öppen standard.
It should also consider the addition of any revision to the existing EDIFACT and XML versions of PNRGOV and EDIFACT PAXLST as well as the potential development of XML standards for API messaging.
Beslutet bör också beakta varje översyn av de befintliga Edifact- och XML-versionerna av PNRGOV och Edifact PAXLST samt den potentiella utvecklingen av XML-standarder för API-meddelanden.
Member States may also consider providing air carriers with an acknowledgment of the receipt of the PNR transfer (using an ACKRES message).
Medlemsstaterna kan också överväga att ge lufttrafikföretagen ett mottagningsbevis för överföringen av passageraruppgifter (genom användning av ett Ackres-meddelande).
Such a decision should be based on a bilateral arrangement between the air carrier and the Member State as recommended by IATA.
Ett sådant beslut bör grunda sig på ett bilateralt avtal mellan lufttrafikföretaget och den medlemsstat som rekommenderas av Iata.
The measures provided for in this Decision are in accordance with the opinion of the Committee referred to in Article 17(1) of Directive (EU) 2016/681,
De åtgärder som fastställs i detta beslut är förenliga med yttrandet från den kommitté som avses i artikel 17.1 i förordning (EU) 2016/681.
Common protocols and supported data formats
Gemensamma protokoll och understödda dataformat
When transferring PNR data to the Member States' passenger information units pursuant to Directive (EU) 2016/681, air carriers shall use one of the data formats and transmission protocols listed in points 1 and 2 of the Annex to this Decision.
När PNR-uppgifter överförs till medlemsstaternas enheter för passagerarinformation i enlighet med direktiv (EU) 2016/681 ska lufttrafikföretag använda ett av de dataformat och överföringsprotokoll som anges i punkterna 1 och 2 i bilagan till detta beslut.
In the event that air carriers transfer advance passenger information (API) data referred to in Article 8(2) of Directive (EU) 2016/681 distinctly from the PNR data transferred for the same flight, they shall use the data format referred to in point 3 of the Annex to this Decision.
Om lufttrafikföretagen överför förhandsinformation om passagerare (API-information) enligt artikel 8.2 i direktiv (EU) 2016/681 separat från de PNR-uppgifter som överförs för samma flygning ska de använda det format som avses i punkt 3 i bilagan till detta beslut.
By way of derogation from paragraphs 1 and 2 above, air carriers that do not operate extra-EU and intra-EU flights according to a specific and public schedule and that do not possess the necessary infrastructure to support the data formats and transmission protocols listed in the Annex shall transfer PNR data by electronic means that provide sufficient safeguards in respect of the technical security measures, to be agreed bilaterally between the air carrier and the relevant Member State.
Genom undantag från punkterna 1 och 2 ovan ska lufttrafikföretag som inte tillhandahåller flygförbindelser utanför EU och flygförbindelser inom EU i enlighet med en särskild och offentlig tidtabell och som inte har den nödvändiga infrastrukturen för att stödja de dataformat och överföringsprotokoll som förtecknas i bilagan, överföra PNR-uppgifter med elektroniska medel som tillhandahåller tillräckliga garantier med avseende på de tekniska säkerhetsåtgärderna, och som ska överenskommas bilateralt mellan lufttrafikföretaget och den berörda medlemsstaten.
The review shall address in particular the possibility to provide for open standard transmission protocols exclusively or in addition to existing protocols, while ensuring they are aligned with international standards and best practices.
Artikel 3
In light of this review, the Commission may adopt an amendment to this Decision.
Ikraftträdande
Entry into force
Utfärdat i Bryssel den 28 april 2017.
Done at Brussels, 28 April 2017.
Jean-Claude Juncker
For the Commission
EUT L 119, 4.5.2016, s.
OJ L 119, 4.5.2016, p.
BILAGA
132.
Dataformat för överföring av PNR-uppgifter Edifact PNRGOV, såsom beskrivs i genomförandehandledningen för Edifact.
ANNEX
PNR-uppgifter som sänts till stater eller andra myndigheter.
Data formats for the transfer of PNR data
PNRGOV-meddelandeversion 11.1 eller senare.
EDIFACT PNRGOV, as described in EDIFACT implementation guide; PNR data pushed to States or other authorities; PNRGOV message version 11.1 or later;
XML PNRGOV, såsom beskrivs i genomförandehandledningen för XML.
XML PNRGOV, as described in XML implementation guide; PNR data pushed to States or other authorities; PNRGOV message version 13.1 or later.
PNR-uppgifter som sänts till stater eller andra myndigheter.
Transmission protocols for the transfer of PNR data
PNRGOV-meddelandeversion 13.1 eller senare.
IATA Type B;
IBM MQ.
Profile of ebMS 3.0 Version 1.0, OASIS Standard, published on 23 January 2013.
Iata typ B.
Implementation of AS4 according to the e-SENS AS4 Profile developed by the e-SENS Large Scale Pilot, current identifier and version: ‘PR - AS4 - 1.10’.
Från och med 2017 kommer Fonden för ett sammanlänkat Europa att behålla och förbättra denna genomförandehandledning.
As from 2017, the Connecting Europe Facility will continue to maintain and improve these implementation guidelines.
Dataformat för överföring av API-uppgifter när de överförs separat från PNR-meddelandet
Data formats for the transfer of API data when transferred separately from the PNR message
Edifact PAXLST, såsom beskrivs i WCO/IATA/ICAO Passenger List message (PAXLST) genomförandehandledning, version 2003 eller senare.
EDIFACT PAXLST, as described in WCO/IATA/ICAO Passenger List message (PAXLST) implementation guide 2003 version or later.
Kommissionen ska göra en översyn av detta beslut senast den 28 april 2021.
The Commission shall conduct a review of this implementing decision by 28 April 2021.
Översynen ska i synnerhet ta itu med möjligheten att tillhandahålla överföringsprotokoll med öppen standard uteslutande eller som komplement till befintliga protokoll, samtidigt som det säkerställs att de är anpassade till internationella standarder och bästa praxis.
The review shall address in particular the possibility to provide for open standard transmission protocols exclusively or in addition to existing protocols, while ensuring they are aligned with international standards and best practices.
Profile of ebMS 3.0 Version 1.0, OASIS Standard, som offentliggjordes den 23 januari 2013.
Decision (EU) 2017/760 of the European Central Bank
Europeiska centralbankens beslut (EU) 2017/760
of 24 April 2017
av den 24 april 2017
on the total amount of annual supervisory fees for 2017 (ECB/2017/11)
om det totala årliga tillsynsavgiftsbeloppet för 2017 (ECB/2017/11)
The total amount of the annual supervisory fees to be levied under Article 9(2) of Regulation (EU) No 1163/2014 (ECB/2014/41) should cover, but not exceed, the expenditure incurred by the European Central Bank (ECB) in relation to its supervisory tasks in the relevant fee period.
De årliga tillsynsavgifterna, som tas ut med stöd av artikel 9.2 i förordning (EU) nr 1163/2014 (ECB/2014/41), bör sammanlagt uppgå till ett belopp som täcker men inte överstiger de utgifter som Europeiska centralbanken (ECB) ådrar sig i samband med sina tillsynsutgifter under den relevanta avgiftsperioden.
It also includes costs indirectly related to the ECB's supervisory tasks, such as services provided by the ECB's support business areas, including premises, human resources management, administrative services, budgeting and controlling, accounting, legal, communication and translation services, internal audit, and statistical and information technology services.
De inkluderar även kostnader som är indirekt relaterade till ECB:s tillsynsuppgifter, t.ex. tjänster som tillhandahålls av ECB:s supportenheter, inklusive lokaler, HR-management, administrativa tjänster, budget och controlling, redovisning, juridiska tjänster, kommunikations- och översättningstjänster, internredovisning samt statistik- och IT-tjänster.
To calculate the annual supervisory fees payable in respect of significant supervised entities and significant supervised groups, and less significant supervised entities and less significant supervised groups, the total costs should be split on the basis of the expenditure allocated to the relevant functions that perform the direct supervision of significant supervised entities and significant supervised groups and the indirect supervision of less significant supervised entities and less significant supervised groups.
För beräkningen av de årliga tillsynsavgifter som betalas avseende betydande enheter och betydande grupper som står under tillsyn samt mindre betydande enheter och mindre betydande grupper som står under tillsyn, bör totalkostnaderna delas upp utifrån kostnadsfördelningen mellan de relevanta funktionerna som utför den direkta tillsynen över betydande enheter och betydande grupper som står under tillsyn och den indirekta tillsynen över mindre betydande enheter och mindre betydande grupper som står under tillsyn.