natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Therefore, in accordance with Article 8(9) of the basic anti-dumping Regulation, Article 13(9) of the basic anti-subsidy Regulation and with the terms of the undertaking, the Commission concluded that the acceptance of the undertaking for Shanghai Shenzhou and the related companies listed in recital 4 should be withdrawn.
I enlighet med artikel 8.9 i den grundläggande antidumpningsförordningen och artikel 13.9 i den grundläggande antisubventionsförordningen och i enlighet med villkoren i åtagandet har kommissionen därför dragit slutsatsen att godtagandet av åtagandet för Shanghai Shenzhou och de närstående företag som anges i skäl 4 bör återtas.
Accordingly, pursuant to Article 8(9) of the basic anti-dumping Regulation and Article 13(9) of the basic anti-subsidy Regulation, the definitive anti-dumping duty imposed by Article 1 of Implementing Regulation (EU) 2017/367 and the definitive countervailing duty imposed by Article 1 of Implementing Regulation (EU) 2017/366 automatically apply to imports of the product concerned originating in or consigned from the PRC and produced by Shanghai Shenzhou and the related companies listed in recital 4 above (jointly covered by TARIC additional code B875) as of the day of entry into force of this Regulation.
I enlighet med artikel 8.9 i den grundläggande antidumpningsförordningen och artikel 13.9 i den grundläggande antisubventionsförordningen är därför den slutgiltiga antidumpningstull som införs genom artikel 1 i genomförandeförordning (EU) 2017/367 och den slutgiltiga utjämningstull som införs genom artikel 1 i genomförandeförordning (EU) 2017/366 automatiskt tillämpliga på import av den berörda produkten med ursprung i eller avsänd från Kina som tillverkats av Shanghai Shenzhou och de närstående företag som anges i skäl 4 (vilka gemensamt omfattas av Taric-tilläggsnummer B875) från och med dagen för den här förordningens ikraftträdande.
For those imports cleared before the date of entry into force of this Regulation, the rules applicable to the undertaking should be respected.
För import som klarerats före dagen för den här förordningens ikraftträdande bör de regler som gäller för åtagandet efterlevas.
Accordingly, the Commission recalls that where the customs authorities of the Member States have indications that the price presented on an undertaking invoice does not correspond to the price actually paid, they should investigate whether the requirement to include any rebates in the undertaking invoices has been violated or the MIP has not been respected.
I detta sammanhang erinrar kommissionen också om att, ifall medlemsstaternas tullmyndigheter har indikationer på att det pris som anges på en åtagandefaktura inte motsvarar det pris som faktiskt har betalats, bör de undersöka huruvida kravet på att eventuella avdrag ska anges på åtagandefakturorna har åsidosatts eller huruvida minimiimportpriset inte har iakttagits.
Where customs authorities of the Member States conclude that there has been such a violation or whether the MIP has not been respected, they should collect the duties as a consequence thereof.
Om medlemsstaternas tullmyndigheter drar slutsatsen att det har skett en sådan överträdelse eller att minimiimportpriset inte har iakttagits, bör de ta ut tullarna som en följd av detta.
Finally, the Commission observes that the acceptance of the voluntary withdrawal is without prejudice to the power conferred upon the Commission by Article 3(2)(b) of Implementing Regulation (EU) No 1238/2013, Article 2(2)(b) of Implementing Regulation (EU) 2017/367, Article 2(2)(b) of Implementing Regulation (EU) No 1239/2013 and Article 2(2)(b) of Implementing Regulation (EU) 2017/366 to cancel undertaking invoices that have been issued prior to the acceptance of the voluntary withdrawal, where the Commission becomes aware of facts justifying such a cancellation.
Slutligen konstaterar kommissionen att godtagandet av det frivilliga återtagandet inte ska påverka den befogenhet som tilldelats kommissionen genom artikel 3.2 b i genomförandeförordning (EU) nr 1238/2013, artikel 2.2 b i genomförandeförordning (EU) 2017/367, artikel 2.2 b i genomförandeförordning (EU) nr 1239/2013 och artikel 2.2 b i genomförandeförordning (EU) 2017/366 att annullera åtagandefakturor som utfärdats före godtagandet av det frivilliga återtagandet, om kommissionen får vetskap om omständigheter som berättigar en sådan annullering.
For information purposes, the table in Annex to this Regulation lists the exporting producers for whom the acceptance of the undertaking by Implementing Decision 2013/707/EU is not affected,
I informationssyfte anges i tabellen i bilagan till denna förordning de exporterande tillverkare för vilka godtagandet av åtagandet genom genomförandebeslut 2013/707/EU inte påverkas.
Shanghai Shenzhou New Energy Development Co.
Artikel 2
Ltd
Om tullmyndigheter har indikationer på att det pris som anges på en åtagandefaktura enligt artikel 3.1 b i genomförandeförordning (EU) nr 1238/2013, artikel 2.1 b i genomförandeförordning (EU) 2017/367, artikel 2.1 b i genomförandeförordning (EU) nr 1239/2013 och artikel 2.1 b i genomförandeförordning (EU) 2017/366, som utfärdats av något av de företag för vilka åtagandet ursprungligen godtogs genom genomförandebeslut 2013/707/EU, inte motsvarar det pris som betalats och att dessa företag därmed kan ha brutit mot åtagandet, får tullmyndigheterna, om det krävs för att nationella förfaranden ska kunna genomföras, begära att kommissionen lämnar ut en kopia av åtagandet och andra uppgifter som behövs för att kontrollera det tillämpliga minimiimportpriset den dag då åtagandefakturan utfärdades.
Article 2
Om kontrollen visar att det pris som betalats är lägre än minimiimportpriset, ska de tullar som till följd av detta ska betalas i enlighet med artikel 8.9 i förordning (EU) 2016/1036 och artikel 13.9 i förordning (EU) 2016/1037 tas ut.
Where customs authorities have indications that the price presented on an undertaking invoice pursuant to Article 3(1)(b) of Implementing Regulation (EU) No 1238/2013, Article 2(1)(b) of Implementing Regulation (EU) 2017/367, Article 2(1)(b) of Implementing Regulation (EU) No 1239/2013 and Article 2(1)(b) of Implementing Regulation (EU) 2017/366 issued by one of the companies from which the undertaking was initially accepted by Implementing Decision 2013/707/EU does not correspond to the price paid and that therefore those companies may have violated the undertaking, the customs authorities may, if necessary for the purpose of conducting national proceedings, request the Commission to disclose to them a copy of the undertaking and other information in order to verify the applicable minimum import price (‘MIP’) on the day when the undertaking invoice was issued.
Om kontrollen visar att rabatter och avdrag inte anges på handelsfakturan, ska de tullar som till följd av detta ska betalas i enlighet med artikel 3.2 a i genomförandeförordning (EU) nr 1238/2013, artikel 2.2 a i genomförandeförordning (EU) 2017/367, artikel 2.2 a i genomförandeförordning (EU) nr 1239/2013 och artikel 2.2 a i genomförandeförordning (EU) 2017/366 tas ut.
Where that verification reveals that the price paid is lower than the MIP, the duties due as a consequence under Article 8(9) of Regulation (EU) 2016/1036 and Article 13(9) of Regulation (EU) 2016/1037 shall be collected.
De uppgifter som avses i punkt 1 får endast användas för verkställighet av betalning av tullar som ska betalas i enlighet med artikel 3.2 a i genomförandeförordning (EU) nr 1238/2013, artikel 2.2 a i genomförandeförordning (EU) 2017/367, artikel 2.2 a i genomförandeförordning (EU) nr 1239/2013 och artikel 2.2 a i genomförandeförordning (EU) 2017/366.
Where that verification reveals that discounts and rebates have not been included in the commercial invoice, the duties due as a consequence under Article 3(2)(a) of Implementing Regulation (EU) No 1238/2013, Article 2(2)(a) of Implementing Regulation (EU) 2017/367, Article 2(2)(a) of Implementing Regulation (EU) No 1239/2013 and Article 2(2)(a) of Implementing Regulation (EU) 2017/366 shall be collected.
I detta sammanhang får medlemsstaternas tullmyndigheter lämna dessa uppgifter till gäldenärerna för dessa tullar i det enda syftet att säkerställa deras rätt till försvar.
The information in accordance with paragraph 1 may only be used for the purpose of enforcement of duties due under Article 3(2)(a) of Implementing Regulation (EU) No 1238/2013, Article 2(2)(a) of Implementing Regulation (EU) 2017/367, Article 2(2)(a) of Implementing Regulation (EU) No 1239/2013 and Article 2(2)(a) of Implementing Regulation (EU) 2017/366.
Dessa uppgifter får under inga omständigheter utlämnas till tredje part.
In this context, customs authorities of the Member States may provide the debtor of those duties with this information for the sole purpose of safeguarding their rights of defence.
Artikel 3
Such information may under no circumstances be disclosed to third parties.
Denna förordning träder i kraft dagen efter det att den har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.
This Regulation shall enter into force on the day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
Utfärdad i Bryssel den 23 augusti 2017.
For the Commission
EUT L 176, 30.6.2016, s.
21.
EUT L 152, 5.6.2013, s. 5.
OJ L 37, 12.2.2016, p. 56.
EUT L 222, 17.8.2016, s. 10.
OJ L 170, 29.6.2016, p. 5.
EUT L 228, 23.8.2016, s. 16.
OJ L 222, 17.8.2016, p. 10.
EUT L 308, 16.11.2016, s. 8.
OJ L 228, 23.8.2016, p. 16.
EUT L 333, 8.12.2016, s. 4.
OJ L 308, 16.11.2016, p. 8.
EUT L 56, 3.3.2017, s. 1.
OJ L 333, 8.12.2016, p. 4.
EUT L 56, 3.3.2017, s. 131.
OJ L 56, 3.3.2017, p. 1.
EUT C 67, 3.3.2017, s. 16.
OJ L 56, 3.3.2017, p. 131.
EUT L 71, 16.3.2017, s. 5.
OJ C 67, 3.3.2017, p. 16.
EUT L 86, 31.3.2017, s. 14.
OJ L 71, 16.3.2017, p. 5.
EUT L 142, 2.6.2017, s. 43.
OJ L 142, 2.6.2017, p. 43.
BILAGA
Commission Delegated Regulation (EU) 2017/1499
Kommissionens delegerade förordning (EU) 2017/1499
amending Annexes I and II to Regulation (EU) No 510/2011 of the European Parliament and of the Council for the purpose of adapting them to the change in the regulatory test procedure for the measurement of CO2 from light commercial vehicles
om ändring av bilagorna I och II till Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 510/2011 för att anpassa dem till ändringen av det föreskrivna provningsförfarandet för mätning av koldioxidutsläpp från lätta nyttofordon
Having regard to Regulation (EU) No 510/2011 of the European Parliament and of the Council of 11 May 2011 setting emission performance standards for new light commercial vehicles as part of the Union's integrated approach to reduce CO2 emissions from light-duty vehicles [1], and in particular the second subparagraph of Article 8(9) and the fourth subparagraph of Article 13(6) thereof,
med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 510/2011 av den 11 maj 2011 om fastställande av utsläppsnormer för nya lätta nyttofordon som ett led i unionens samordnade strategi för att minska koldioxidutsläppen från lätta fordon [1], särskilt artikel 8.9 andra stycket och artikel 13.6 fjärde stycket, och
A new regulatory test procedure for measuring CO2 emissions and fuel consumption from light duty vehicles, the World Harmonised Light Vehicles Test Procedure (WLTP), set out in Commission Regulation (EU) 2017/1151 [2], will replace the New European Test Cycle (NEDC), which is currently used pursuant to Commission Regulation (EC) No 692/2008 [3], with effect starting from 1 September 2017.
Ett nytt provningsförfarande för att mäta lätta fordons koldioxidutsläpp och bränsleförbrukning, det globalt harmoniserade provningsförfarandet för lätta fordon (WLTP), som fastställs i kommissionens förordning (EU) 2017/1151 [2], kommer med verkan från och med den 1 september 2017 att ersätta den nya europeiska körcykeln (NEDC) som för närvarande används i enlighet med kommissionens förordning (EG) nr 692/2008 [3].
The WLTP is expected to provide CO2 emission and fuel consumption values that are more representative of real driving conditions.
WLTP förväntas ge värden för koldioxidutsläpp och bränsleförbrukning som bättre motsvarar verkliga körförhållanden.
In order to take into account the difference in the level of CO2 emissions measured under the existing NEDC and the new WLTP procedures, a methodology for correlating those values has been put in place pursuant to Commission Implementing Regulation (EU) 2017/1153 [4].
För att ta hänsyn till skillnader i de koldioxidutsläppsnivåer som uppmäts enligt nuvarande NEDC-förfarande och det nya WLTP-förfarandet har en metod för korrelation av de olika värdena införts i enlighet med kommissionens genomförandeförordning (EU) 2017/1153 [4].
The correlation methodology is to be used during the phasing-in of the WLTP until end of 2020 to ensure that manufacturers' compliance with the CO2 emission targets can be verified on the basis of the NEDC emission values during that period.
Korrelationsmetoden är avsedd att användas under infasningen av WLTP fram till slutet av 2020 för att säkerställa att det under den perioden går att kontrollera om tillverkarna uppfyller koldioxidutsläppsmålen baserat på utsläppsvärden enligt NEDC.
As a consequence, WLTP based specific CO2 emission targets should be applied with effect from the calendar year 2021.
WLTP-baserade specifika koldioxidutsläppsmål bör därför tillämpas från kalenderåret 2021.
In 2020 the CO2 emissions of all new vehicles registered is to be determined on the basis of both the NEDC and the WLTP in accordance with the correlation methodology.
Under 2020 kommer koldioxidutsläppen från alla nya registrerade fordon att fastställas enligt både NEDC och WLTP i enlighet med korrelationsmetoden.
By monitoring both those CO2 values, robust datasets should be available for comparing the level of emissions resulting from the two test procedures.
Övervakning av dessa båda koldioxidutsläppsvärden bör leda till robusta dataserier som kan användas för att jämföra de utsläppsnivåer som uppmäts enligt de två provningsförfarandena.
Those datasets should allow for the determination of WLTP based specific emission targets that are of a stringency comparable to those determined by reference to NEDC measurements in accordance with the requirement set out in Article 13(6) of Regulation (EU) No 510/2011.
Dataserierna bör göra det möjligt att fastställa WLTP-baserade specifika utsläppsmål som har en jämförbar skärpa i förhållande till de som fastställs baserat på mätningar enligt NEDC, i enlighet med kravet i artikel 13.6 i förordning (EU) nr 510/2011.
The specific emission target should be determined by either increasing or decreasing that reference value proportionally to the manufacturer's performance in meeting its NEDC based target in 2020.
Ett antal nya parametrar bör läggas till de detaljerade uppgifter som måste övervakas till följd av införandet av WLTP.
In order to ensure that the WLTP based specific emission targets remain comparable over time, account should be taken of annual changes in the average mass of the manufacturer's fleet.
Enligt WLTP måste koldioxidutsläppsvärdena beräknas med beaktande av varje enskilt fordons särskilda konfiguration.
A number of new parameters should be added to the detailed data that is to be monitored following the introduction of the WLTP.
För att säkerställa att fordonen kan identifieras och att uppgifterna kan verifieras av både tillverkarna och kommissionen är det lämpligt att använda fordonsidentifieringsnummer för övervakningen.
Under the WLTP the CO2 emission values are to be calculated taking into account the specific configuration of each individual vehicle.
Bilagorna I och II till förordning (EU) nr 510/2011 bör därför ändras i enlighet med detta.
In order to ensure that the vehicles can be identified and the data effectively verified by manufacturers as well as by the Commission, it is appropriate to base the monitoring on vehicle identification numbers.
HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.
Annexes I and II to Regulation (EU) No 510/2011 should therefore be amended accordingly,
Artikel 1
HAS ADOPTED THIS REGULATION:
Bilagorna I och II till förordning (EU) nr 510/2011 ska ändras i enlighet med bilagan till denna förordning.
Annexes I and II to Regulation (EU) No 510/2011 are amended in accordance with the Annex to this Regulation.
Denna förordning träder i kraft den tjugonde dagen efter det att den har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.
For the Commission
EUT L 145, 31.5.2011, s.
OJ L 145, 31.5.2011, p. 1.
Kommissionens förordning (EU) 2017/1151 av den 1 juni 2017 om komplettering av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 715/2007 om typgodkännande av motorfordon med avseende på utsläpp från lätta personbilar och lätta nyttofordon (Euro 5 och Euro 6) och om tillgång till information om reparation och underhåll av fordon samt om ändring av Europaparlamentets och rådets direktiv 2007/46/EG, kommissionens förordningar (EG) nr 692/2008 och (EU) nr 1230/2012 och om upphävande av förordning (EG) nr 692/2008 (EUT L 175, 7.7.2017, s.
Commission Regulation (EC) No 692/2008 of 18 July 2008 implementing and amending Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information (OJ L 199, 28.7.2008, p. 1).
Kommissionens förordning (EG) nr 692/2008 av den 18 juli 2008 om genomförande och ändring av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 715/2007 om typgodkännande av motorfordon med avseende på utsläpp från lätta personbilar och lätta nyttofordon (Euro 5 och Euro 6) och om tillgång till information om reparation och underhåll av fordon (EUT L 199, 28.7.2008, s. 1.).
Commission Implementing Regulation (EU) 2017/1153 of 2 June 2017 setting out a methodology for determining the correlation parameters necessary for reflecting the change in the regulatory test procedure and amending Regulation (EU) No 1014/2010 (OJ L 175, 7.7.2017, p. 679).
Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2017/1153 av den 2 juni 2017 om fastställande av en metod för bestämning av de nödvändiga korrelationsparametrarna för att återspegla ändringen av det föreskrivna provningsförfarandet och om ändring av förordning (EU) nr 1014/2010 (EUT L 175, 7.7.2017, s.
Annex I and II to Regulation (EU) No 510/2011 are amended as follows:
BILAGA
in Annex I, the following points 3, 4 and 5 are added:
Bilagorna I och II till förordning (EU) nr 510/2011 ska ändras på följande sätt:
WLTP specific emission reference target
Det specifika referensutsläppsmålet för en tillverkare under 2021 ska beräknas enligt följande:
is the average specific emissions of CO2 in 2020 determined in accordance with Commission Implementing Regulation (EU) 2017/1152, without including CO 2 savings resulting from the application of Article 12 of this Regulation;
Från och med 2021 ska en tillverkares specifika utsläppsmål beräknas enligt följande:
is the 2020 specific emission target calculated in accordance with point 1(c) of this Annex.
Specifikt utsläppsmål = WLTPreference target + a [(Mø – M0) – (Mø2020 – M0,2020)]
Starting from 2021, the specific emission target for a manufacturer shall be calculated as follows:
är det specifika referensutsläppsmålet under 2021, beräknat i enlighet med punkt 3,
Specific emission target = WLTPreference target + a [(Mø – M0) – (Mø2020 – M0,2020)]
Mø är den genomsnittliga vikten (M) enligt definitionen i punkt 1 av nya registrerade lätta nyttofordon under det berörda året för målet, i kilogram (kg),
a is a as defined in point 1(c);
är den genomsnittliga vikten (M) enligt definitionen i punkt 1 av nya registrerade lätta nyttofordon under 2020, i kilogram (kg),
is the average of the mass (M) as defined in point 1 of the new registered light commercial vehicles in the relevant target year in kilograms (kg);
är det värde på M0 som är tillämpligt under referensåret 2020.
is M0 as defined in point 1(c);
För tillverkare som har beviljats undantag med avseende på ett specifikt NEDC-baserat utsläppsmål under 2021 ska det WLTP-baserade målet som omfattas av undantag (derogation target) beräknas enligt följande:
is the average of the mass (M) as defined in point 1 of the new registered light commercial vehicles in 2020 in kilograms (kg);
ärWLTPCO2
is the M0 value applicable in the reference year 2020.
enligt definitionen i punkt 3,
For a manufacturer that has been granted a derogation with regard to a specific NEDC based emission target in 2021, the WLTP based derogation target shall be calculated as follows:
ärNEDCCO2
isWLTPCO2
är det specifika utsläppsmål för 2021 som har beviljats av kommissionen i enlighet med artikel 11 i denna förordning.
as defined in point 3;
Bilaga II ska ändras på följande sätt:
isNEDCCO2
I del A ska punkt 1.1 ändras på följande sätt:
is the 2021 specific emission target granted by the Commission pursuant to Article 11 of this Regulation.
Första stycket ska ändras på följande sätt:
Annex II is amended as follows:
I leden g och n ska följande läggas till:
in Part A, point 1.1 is amended as follows:
”(NEDC och WLTP)”.
the first subparagraph is amended as follows:
Följande led ska läggas till:
in points (g) and (n), the following words are added:
WLTP-provningsvikt.
‘(NEDC and WLTP)’;
Avvikelse- och kontrollfaktorer enligt punkt 3.2.8 i bilaga I till genomförandeförordning (EU) 2017/1152.
the following points are added:
Identifieringsnummer för fordonsfamiljen, bestämt i enlighet med punkt 5.0 i bilaga XXI till förordning (EU) 2017/1151.”
WLTP test mass;
Följande stycke ska läggas till:
Deviation and verification factors referred to in point 3.2.8 of Annex I to Implementing Regulation (EU) 2017/1152;
”För kalenderåret 2017 får dock rapportering ske på frivillig basis för de uppgifter som avses i led g vad gäller WLTP-värden för koldioxidutsläpp, de uppgifter som avses i led n vad gäller WLTP-koldioxidutsläppsminskningar som följer av miljöinnovation, samt de uppgifter som avses i leden p och r.
Vehicle family identification number determined in accordance with point 5.0 of Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151.’;
Från och med kalenderåret 2018 ska medlemsstaterna i enlighet med artikel 8 till kommissionen tillhandahålla uppgifter om alla de parametrar som anges i den här punkten enligt formatet i del C avsnitt 2 i denna bilaga.”
the following subparagraph is added:
I del C avsnitt 2 ska tabellen med rubriken ”Detaljerade övervakningsuppgifter – uppgifter om ett fordon” ändras enligt följande:
‘For the calendar year 2017, the data referred to in point (g), as regards WLTP CO2 emissions values, and in point (n), as regards WLTP eco-innovation savings, as well as the data referred to in points (p) and (r) may be reported on a voluntary basis.
Post g ska ersättas med följande:
Starting from calendar year 2018, Member States shall make available to the Commission, in accordance with Article 8, all parameters listed in this point as specified in the format in Section 2 of Part C of this Annex.’;
Specifika koldioxidutsläpp (blandad körning)
in Part C, in Section 2,, the table with the heading ‘Detailed monitoring data — one vehicle record’ is amended as follows:
NEDC-värden
entry (g) is replaced by the following:
WLTP-värden (från och med 2018)”
Specific CO2 emissions (combined)
Post n ska ersättas med följande:
NEDC value
Miljöinnovationens/miljöinnovationernas kod
WLTP value (from 2018)’;
Totala NEDC-koldioxidutsläppsminskningar som följer av miljöinnovationen eller miljöinnovationerna
entry (n) is replaced by the following:
Totala WLTP-koldioxidutsläppsminskningar som följer av miljöinnovationen eller miljöinnovationerna (från och med 2018)”
Code of the eco-innovation(s)
Följande poster p, q och r ska läggas till efter post o:
Total NEDC CO2 emissions savings due to the eco-innovation(s)
WLTP-provningsvikt
Total WLTP CO2 emissions savings due to the eco-innovation(s) (from 2018)’;
Avvikelsefaktor De (om sådan finns)
the following entries (p), (q) and (r), are inserted after entry (o):
Kontrollfaktor (om sådan finns)
WLTP test mass
Identifieringsnummer för fordonsfamiljen”.
Deviation factor De (where available)
I not 1 ska andra meningen utgå.