natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Council Directive 2005/94/EC of 20 December 2005 on Community measures for the control of avian influenza and repealing Directive 92/40/EEC (OJ L 10, 14.1.2006, p.
Kommissionens genomförandebeslut (EU) 2017/696 av den 11 april 2017 om ändring av genomförandebeslut (EU) 2017/247 om skyddsåtgärder i samband med utbrott av högpatogen aviär influensa i vissa medlemsstater (EUT L 101, 13.4.2017, s. 80).
16).
Kommissionens genomförandebeslut (EU) 2017/780 av den 3 maj 2017 om ändring av bilagan till genomförandebeslut (EU) 2017/247 om skyddsåtgärder i samband med utbrott av högpatogen aviär influensa i vissa medlemsstater (EUT L 116, 5.5.2017, s.
Commission Implementing Decision (EU) 2017/417 of 7 March 2017 amending the Annex to Implementing Decision (EU) 2017/247 on protective measures in relation to outbreaks of the highly pathogenic avian influenza in certain Member States (OJ L 63, 9.3.2017, p. 177).
30).
Commission Implementing Decision (EU) 2017/554 of 23 March 2017 amending the Annex to Implementing Decision (EU) 2017/247 on protective measures in relation to outbreaks of the highly pathogenic avian influenza in certain Member States (OJ L 79, 24.3.2017, p.
Kommissionens genomförandebeslut (EU) 2017/819 av den 12 maj 2017 om ändring av bilagan till genomförandebeslut (EU) 2017/247 om skyddsåtgärder i samband med utbrott av högpatogen aviär influensa i vissa medlemsstater (EUT L 122, 13.5.2017, s. 76).
15).
Kommissionens genomförandebeslut (EU) 2017/977 av den 8 juni 2017 om ändring av genomförandebeslut (EU) 2017/247 om skyddsåtgärder i samband med utbrott av högpatogen aviär influensa i vissa medlemsstater (EUT L 146, 9.6.2017, s. 155).
Commission Implementing Decision (EU) 2017/696 of 11 April 2017 amending Implementing Decision (EU) 2017/247 on protective measures in relation to outbreaks of the highly pathogenic avian influenza in certain Member States (OJ L 101, 13.4.2017, p.
Kommissionens genomförandebeslut (EU) 2017/1139 av den 23 juni 2017 om ändring av bilagan till genomförandebeslut (EU) 2017/247 om skyddsåtgärder i samband med utbrott av högpatogen aviär influensa i vissa medlemsstater (EUT L 164, 27.6.2017, s. 59).
Commission Implementing Decision (EU) 2017/780 of 3 May 2017 amending the Annex to Implementing Decision (EU) 2017/247 on protective measures in relation to outbreaks of the highly pathogenic avian influenza in certain Member States (OJ L 116, 5.5.2017, p. 30).
Bilagan till genomförandebeslut (EU) 2017/247 ska ändras på följande sätt:
Commission Implementing Decision (EU) 2017/819 of 12 May 2017 amending the Annex to Implementing Decision (EU) 2017/247 on protective measures in relation to outbreaks of the highly pathogenic avian influenza in certain Member States (OJ L 122, 13.5.2017, p.
I del A ska posten för Frankrike ersättas med följande:
76).
”Medlemsstat: Frankrike
Commission Implementing Decision (EU) 2017/977 of 8 June 2017 amending Implementing Decision (EU) 2017/247 on protective measures in relation to outbreaks of the highly pathogenic avian influenza in certain Member States (OJ L 146, 9.6.2017, p.
Område
155).
Tillämpas t.o.m. (i enlighet med artikel 29.1 i direktiv 2005/94/EG)
Commission Implementing Decision (EU) 2017/1139 of 23 June 2017 amending the Annex to Implementing Decision (EU) 2017/247 on protective measures in relation to outbreaks of the highly pathogenic avian influenza in certain Member States (OJ L 164, 27.6.2017, p.
Del B ska ändras på följande sätt:
59).
Posten för Belgien ska ersättas med följande:
ANNEX
”Medlemsstat: Belgien
The Annex to Implementing Decision (EU) 2017/247 is amended as follows:
Tillämpas t.o.m. (i enlighet med artikel 31 i direktiv 2005/94/EG)
Date until applicable in accordance with Article 29(1) of Directive 2005/94/EC
de spoorweg Oostende – Brugge
Council Decision (EU) 2017/1243
Rådets beslut (EU) 2017/1243
on the position to be adopted on behalf of the European Union at the International Maritime Organization (IMO) during the 98th session of the Maritime Safety Committee and the 71st session of the Marine Environment Protection Committee, on the adoption of amendments to SOLAS Regulation II-1/23, SOLAS Regulation II-2/9.4.1.3, the 1994 and 2000 International High Speed Craft Codes, the International Life-saving Appliance Code and Appendix V to MARPOL Annex VI
om den ståndpunkt som ska intas på Europeiska unionens vägnar i Internationella sjöfartsorganisationen (IMO) vid den 98:e sessionen i sjösäkerhetskommittén och den 71:a sessionen i kommittén för skydd av den marina miljön beträffande antagandet av ändringar av Solas-regel II-1/23, Solas-regel II-2/9.4.1.3, internationella koderna för höghastighetsfartyg från 1994 och 2000, IMO:s internationella kod om livräddningsanordningar och tillägg V till bilaga VI till Marpol
Action by the Union in the sector of maritime transport should aim at improving maritime safety and protecting the marine environment.
Unionens åtgärder inom sjötransportsektorn bör syfta till att förbättra sjösäkerheten och skydda den marina miljön.
The Maritime Safety Committee (‘MSC’) of the International Maritime Organization (‘IMO’), meeting at its 97th session, approved amendments to Regulation II-1/23 and Regulation II-2/9.4.1.3 of the International Convention for the Safety of Life at Sea (‘SOLAS’), to the 1994 and 2000 International High Speed Craft Codes (‘HSC Codes’), to the International Life-saving Appliance Code (‘LSA Code’) and to the Annex to Resolution MSC.81(70).
Vid den 97:e sessionen i Internationella sjöfartsorganisationens (IMO) sjösäkerhetskommitté (MSC) (nedan kallad sjösäkerhetskommittén) godkändes ändringar av regel II-1/23 och regel II-2/9.4.1.3 i den internationella konventionen om säkerheten för människoliv till sjöss (nedan kallad Solas), koderna för höghastighetsfartyg från 1994 och 2000 (nedan kallade HSC-koderna), den internationella koden om livräddningsanordningar (nedan kallad LSA-koden) och bilagan till resolution MSC.81(70).
Those amendments are expected to be adopted during the 98th session of the MSC, to be held in June 2017.
Dessa ändringar förväntas antas vid den 98:e sessionen i MSC, som ska hållas i juni 2017.
The Marine Environment Protection Committee (‘MEPC’) of the IMO, meeting at its 70th session, agreed on amendments to Appendix V to Annex VI to the International Convention for the Prevention of Pollution from Ships (‘MARPOL Annex VI’) as regards the information to be included in the Bunker Delivery Note (‘BDN’).
Vid den 70:e sessionen i IMO:s kommitté för skydd av den marina miljön (MEPC) enades man om ändringar av tillägg V till bilaga VI till den internationella konventionen till förhindrande av förorening från fartyg (nedan kallad bilaga VI till Marpol) vad avser den information som ska ingå i leveranssedeln för bunkerbränsle (nedan kallad BDN).
Those amendments are expected to be adopted during the 71st session of the MEPC, to be held in July 2017.
Dessa ändringar förväntas antas vid den 71:a sessionen i MEPC, som ska hållas i juli 2017.
The MSC of the IMO, meeting at its 95th and 96th sessions, approved several draft amendments to SOLAS Regulation II-1 on subdivision and damage stability regulations.
Vid 95:e och 96:e sessionerna i sjösäkerhetskommittén antogs flera utkast till ändringar av Solas-regel II-1 om indelnings- och skadestabilitetsregler.
The position to be adopted on behalf of the Union regarding those amendments was determined in Council Decision (EU) 2016/2077 [1].
Den ståndpunkt som ska intas på unionens vägnar beträffande dessa ändringar fastställdes i rådets beslut (EU) 2016/2077 [1].
The MSC of the IMO, meeting at its 97th session, agreed to hold the adoption of most of the draft amendments to SOLAS Regulation II-1 on subdivision and damage stability regulations in abeyance until its 98th session, and as regards the amendments to Regulation II-1/6, concerning the formula for the required subdivision index R, it agreed that any further modifications to Regulation II-1/6 should not lower the current safety level.
Vid den 97:e sessionen i sjösäkerhetskommittén beslutade sjösäkerhetskommittén att skjuta upp antagandet av de flesta utkasten till ändringar av Solas-regel II-1 om indelnings- och skadestabilitetsregler till dess 98:e session, och när det gäller ändringarna av regel II-1/6 om formeln för erforderligt indelningsindex R fastställdes att inga eventuella ytterligare ändringar av regel II-1/6 får innebära att den nuvarande säkerhetsnivån sänks.
The position to be adopted on behalf of the Union as set out in Article 2(1)(a) and Article 2(2) of Decision (EU) 2016/2077 therefore remains applicable.
Den ståndpunkt som ska intas på unionens vägnar enligt artikel 2.1 a och 2.2 i beslut (EU) 2016/2077 gäller därmed fortfarande.
The MSC of the IMO, meeting at its 97th session, agreed to harmonise the text in Regulations II-1/22, II-1/23 and II-1/24 as regards the existence of multiple expressions for similar requirements, and to update existing cross references, without altering the content of previously approved amendments.
Vid den 97:e sessionen i sjösäkerhetskommittén enades man om att harmonisera texten i reglerna II-1/22, II-1/23 och II-1/24, när det gäller liknande krav som formuleras på olika sätt, och att uppdatera befintliga korshänvisningar, utan att ändra innehållet i redan antagna ändringar.
Regulation II-1/23 concerns special requirements for ro-ro passenger ships and is not covered by the position to be adopted on behalf of the Union as set out in Decision (EU) 2016/2077.
Regel II-1/23 avser särskilda krav för ro-ro-passagerarfartyg och omfattas inte av den ståndpunkt som ska intas på unionens vägnar enligt beslut (EU) 2016/2077.
Directive 2009/45/EC of the European Parliament and of the Council [2] applies to passenger ships and high-speed passenger craft which are engaged on domestic voyages.
Europaparlamentets och rådets direktiv 2009/45/EG [2] gäller för passagerarfartyg och höghastighetspassagerarfartyg som används vid inrikes resor.
Article 6(2)(a)(i) of that Directive provides that new passenger ships of Class A are to comply entirely with the requirements of the 1974 SOLAS Convention, as amended.
I artikel 6.2 a i) i det direktivet föreskrivs att nya passagerarfartyg i klass A till fullo ska uppfylla kraven i 1974 års Solas-konvention, i dess ändrade lydelse.
The amendments to SOLAS Regulation II-2/9.4.1.3 clarify the requirements for the fire integrity of windows on passenger ships carrying not more than 36 passengers and special purpose ships with more than 60 (but not more than 240) persons on board.
Ändringarna av Solas-regel II-2/9.4.1.3 förtydligar brandintegritetskraven för fönster på passagerarfartyg som medför högst 36 passagerare och fartyg med speciellt användningsområde som har minst 60 (men inte fler än 240) personer ombord.
Ships carrying not more than 36 passengers should ensure the same level of safety as those carrying more than 36 passengers.
Fartyg som medför högst 36 passagerare bör säkerställa samma säkerhetsnivå som de fartyg som medför fler än 36 passagerare.
Directive 2009/45/EC applies to passenger ships and high-speed passenger craft which are engaged on domestic voyages.
Direktiv 2009/45/EG är tillämpligt på passagerarfartyg och höghastighetspassagerarfartyg som används vid inrikes resor.
Part B.10.4 of Chapter II-2 of Annex I to that Directive stipulates that for passenger ships carrying not more than 36 passengers, special attention is to be given to the fire integrity of windows facing open or enclosed lifeboats and life-raft embarkation areas and to the fire integrity of windows situated below such areas in such a position that their failure during a fire would impede the launching of, or embarkation into, lifeboats or life-rafts.
I del B.10.4 i kapitel II-2 till bilaga I till det direktivet föreskrivs att när det gäller fartyg som medför högst 36 passagerare ska särskild uppmärksamhet ägnas brandintegriteten hos fönster som vetter mot öppna eller slutna embarkeringsområden för livbåtar och livflottar och brandintegriteten hos fönster som är belägna nedanför sådana områden på sådan plats att fel i dem skulle hindra sjösättning av eller embarkering i livbåtar eller livflottar.
The amendments to the HSC Codes clarify the application of paragraphs 8.10.1.4 to 8.10.1.6 of the HSC Codes concerning the exemption of carriage of rescue boats for high-speed craft of less than 20 m and less than 30 m in length, respectively.
Ändringarna av HSC-koderna förtydligar tillämpningen av punkterna 8.10.1.4–8.10.1.6 i dessa koder avseende undantaget från kravet att medföra beredskapsbåtar för höghastighetsfartyg som är kortare än 20 m respektive 30 m.
A high-speed craft of less than 30 m in length for the purposes of the 2000 HSC Code, or of less than 20 m in length for the purposes of the 1994 HSC Code, may be exempted from carrying a rescue boat, provided that the requirements of paragraph 8.10.1.6 of the HSC Codes are fulfilled, which includes a new point stating that it must be possible to recover a helpless person from water in a horizontal or near-horizontal body position.
Ett höghastighetsfartyg som är kortare än 30 m, för HSC-koden från 2000, eller 20 m, för HSC-koden från 1994, får undantas från kravet att medföra en beredskapsbåt om kraven i punkt 8.10.1.6 i HSC-koderna är uppfyllda, inklusive en ny punkt i vilken det anges att det måste vara möjligt att ta upp en hjälplös person från vattnet liggandes vågrätt eller i det närmaste vågrätt.
The LSA Code provides international requirements for life-saving appliances that are covered by Chapter III of the 1974 SOLAS Convention, as amended.
LSA-koden innehåller internationella krav för livräddningsanordningar som omfattas av kapitel III i 1974 års Solas-konvention, i dess ändrade lydelse.
The amendments to paragraphs 6.1.1.5 and 6.1.1.6 of the LSA Code and to paragraph 8.1.1 of part 1 of the Annex to Resolution MSC.81(70) ensure consistency with the static tests and their proof loads that launching appliances, including their structural members and winches, have to withstand.
Ändringarna av punkterna 6.1.1.5 och 6.1.1.6 i LSA-koden och punkt 8.1.1 i del 1 i bilagan till resolution MSC.81(70) säkerställer konsekvens med den statiska provning och provbelastning som sjösättningsanordningar, inklusive konstruktionselement och vinschar, måste klara.
Those amendments should be treated as minor corrections.
Dessa ändringar bör anses som mindre rättelser.
Launching appliances and winches are listed in Commission Implementing Regulation (EU) 2017/306 [3], which refers to the LSA Code and to Resolution MSC.81(70) in relation to items MED/1.21, 1.23, 1.24 and 1.25 as regards launching appliances, and in relation to items MED/1.41a, 1.41b, 1.41c, 1.41d, 1.41e as regards winches.
Sjösättningsredskap och vinschar förtecknas i kommissionens genomförandeförordning (EU) 2017/306 [3], som hänvisar till LSA-koden och resolution MSC.81(70) i samband med artiklarna MED/1.21, 1.23, 1.24 och 1.25 när det gäller sjösättningsredskap och i samband med artiklarna MED/1.41a, 1.41b, 1.41c, 1.41d och 1.41e när det gäller vinschar.
The amendments to Appendix V to MARPOL Annex VI clarify that ships that meet the MARPOL Annex VI requirements as regards the sulphur content of fuel in (sulphur) emission control areas (‘(S)ECAs’) through equivalent means (exhaust gas cleaning systems (‘EGCS’)), may permit the supplier, following the purchaser's notification, to declare in the BDN that the fuel is intended to be used by a ship which meets the sulphur requirements through equivalent means.
Likvärdiga metoder anses som alternativa utsläppsminskningsmetoder enligt definitionen i artikel 2 o i det direktivet och får användas om de fartyg som använder utsläppsminskningsmetoden kontinuerligt uppnår minskningar av svaveldioxidutsläppen som minst motsvarar de minskningar som hade uppnåtts genom användning av de marina bränslen som uppfyller kraven i det direktivet.
In view of the increasing number of ships equipped with EGCS, the amendments to Appendix V to MARPOL Annex VI are necessary in order to align the standard text of the BDN with the fact that ships may continue to use fuels with a higher sulphur content even after the entry into force of the 0,10 % sulphur content requirements in (S)ECAs as of 1 January 2015.
Unionen är varken medlem i IMO eller avtalsslutande part i de relevanta konventionerna och koderna.
The MARPOL Annex VI requirements as regards the limitation of SOx emissions are implemented in Union law by means of Directive (EU) 2016/802 of the European Parliament and of the Council [5].
Rådet bör därför bemyndiga medlemsstaterna att uttrycka unionens ståndpunkt och att uttrycka sitt samtycke till att bindas av dessa ändringar, i den mån som ändringarna omfattas av unionens exklusiva befogenhet.
Article 6(9)(b) and (c) and Article 13(2)(a) of that Directive refer to the BDN as the principal mechanism for ensuring compliance with that Directive.
HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.
Equivalent means of compliance are regarded as alternative emission abatement methods, as defined in Article 2(o) of that Directive, and may be used provided that the ships using the emission abatement method continuously achieve reductions of sulphur dioxide emissions that are at least equivalent to the reductions that would be achieved by using marine fuels that meet the requirements of that Directive.
Artikel 1
The Union is not a member of the IMO, nor is it a contracting party to the relevant conventions and codes.
Den ståndpunkt som ska intas på unionens vägnar vid den 98:e sessionen i IMO:s sjösäkerhetskommitté ska vara att samtycka till antagandet av följande ändringar:
The Council should therefore authorise the Member States to express the position of the Union and to express their consent to be bound by those amendments, to the extent that those amendments fall under the exclusive competence of the Union,
Ändringarna av Solas-regel II-1/23 enligt bilaga 1 till IMO-dokument MSC 97/WP.5, med de ändringar som föreslås i IMO-dokumenten MSC 97/3/5 och MSC 97/3/4.
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Ändringarna av Solas-regel II-2/9.4.1.3 enligt bilaga 13 till IMO-dokument MSC 97/22/Add.1.
Article 1
Ändringarna av HSC-koderna enligt bilagorna 15 och 16 till IMO-dokument MSC 97/22/Add.1.
The position to be adopted on behalf of the Union at the 98th session of the IMO Maritime Safety Committee shall be to agree to the adoption of the following amendments:
Ändringarna av LSA-koden och av bilagan till resolution MSC.81(70) enligt bilaga 17 till IMO-dokument MSC 97/22/Add.1 och bilaga 1 till IMO-dokument MSC 98/3/1.
the amendments to SOLAS Regulation II-1/23, as laid down in Annex 1 to IMO document MSC 97/WP.5, subject to the modifications proposed in IMO documents MSC 97/3/5 and MSC 97/3/4;
Artikel 2
the amendments to SOLAS Regulation II-2/9.4.1.3, as laid down in Annex 13 to IMO document MSC 97/22/Add.1;
Den ståndpunkt som ska intas på unionens vägnar vid den 71:a sessionen i IMO:s kommitté för skydd av den marina miljön ska vara att samtycka till antagandet av ändringarna av tillägg V till bilaga VI till Marpol, i enlighet med bilaga 7 till IMO-dokument MEPC 70/18/Add.1.
the amendments to the HSC Codes, as laid down in Annexes 15 and 16 to IMO document MSC 97/22/Add.1;
Artikel 3
the amendments to the LSA Code and to the Annex to Resolution MSC.81(70), as laid down in Annex 17 to IMO document MSC 97/22/Add.1 and in Annex 1 to IMO document MSC 98/3/1.
De ståndpunkter som ska intas på unionens vägnar enligt artiklarna 1 och 2 ska uttryckas av de medlemsstater som är medlemmar i IMO, vilka samfälligt ska agera i unionens intresse.
Article 2
Mindre ändringar av ståndpunkterna enligt artiklarna 1 och 2 får överenskommas utan något nytt beslut av rådet.
The position to be adopted on behalf of the Union at the 71st session of the IMO Marine Environment Protection Committee shall be to agree to the adoption of the amendments to Appendix V to MARPOL Annex VI, as laid down in Annex 7 to IMO document MEPC 70/18/Add.1.
Artikel 4
Article 3
Medlemsstaterna bemyndigas härmed att, i unionens intresse, ge sitt samtycke till att vara bunden av de ändringar som avses i artiklarna 1 och 2, i den mån som dessa ändringar omfattas av unionens exklusiva befogenhet.
The positions to be adopted on behalf of the Union as set out in Articles 1 and 2 shall be expressed by the Member States, which are members of the IMO, acting jointly in the interests of the Union.
Artikel 5
Minor changes to the positions referred to in Articles 1 and 2 may be agreed upon without further decision of the Council.
Detta beslut riktar sig till medlemsstaterna.
Article 4
Utfärdat i Bryssel den 29 maj 2017.
Member States are hereby authorised to give their consent to be bound, in the interests of the Union, by the amendments referred to in Articles 1 and 2, to the extent that those amendments fall under the exclusive competence of the Union.
På rådets vägnar
Article 5
C. Cardona
This Decision is addressed to the Member States.
Rådets beslut (EU) 2016/2077 av den 17 oktober 2016 om den ståndpunkt som ska intas på Europeiska unionens vägnar i Internationella sjöfartsorganisationen (IMO) vid den 70:e sessionen i kommittén för skydd av den marina miljön och den 97:e sessionen i sjösäkerhetskommittén vad gäller antagandet av ändringarna av bilaga VI till Marpol, Solas-reglerna II-1, Solas-reglerna III/1.4, III/30 och III/37, Solas-reglerna II-2/1 och II-2/10, Solas-regel II-1/3–12, STCW-konventionen och STCW-koden, koden för brandsäkerhetssystem och 2011 års kod för det utökade inspektionsprogrammet (EUT L 320, 26.11.2016, s. 36).
Done at Brussels, 29 May 2017.
Europaparlamentets och rådets direktiv 2009/45/EG av den 6 maj 2009 om säkerhetsbestämmelser och säkerhetsnormer för passagerarfartyg (EUT L 163, 25.6.2009, s. 1).
For the Council
Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2017/306 av den 6 februari 2017 om angivande av utformnings-, konstruktions- och prestandakrav samt provningsstandarder för marin utrustning (EUT L 48, 24.2.2017, s. 1).
The President
Europaparlamentets och rådets direktiv 2014/90/EU av den 23 juli 2014 om marin utrustning och om upphävande av rådets direktiv 96/98/EG (EUT L 257, 28.8.2014, s. 146).
Council Decision (EU) 2016/2077 of 17 October 2016 on the position to be adopted on behalf of the European Union at the International Maritime Organization (IMO) during the 70th session of the Marine Environment Protection Committee and the 97th session of the Maritime Safety Committee, on the adoption of amendments to MARPOL Annex VI, SOLAS Regulations II-1, SOLAS Regulations III/1.4, III/30 and III/37, SOLAS Regulations II-2/1 and II-2/10, SOLAS Regulation II-1/3-12, the STCW Convention and Code, the Fire Safety Systems Code and the 2011 Enhanced Survey Programme Code (OJ L 320, 26.11.2016, p. 36).
Europaparlamentets och rådets direktiv (EU) 2016/802 av den 11 maj 2016 om att minska svavelhalten i vissa flytande bränslen (EUT L 132, 21.5.2016, s. 58).
Directive (EU) 2016/802 of the European Parliament and of the Council of 11 May 2016 relating to a reduction in the sulphur content of certain liquid fuels (OJ L 132, 21.5.2016, p. 58).
Artikel 6.9 b och c samt artikel 13.2 a i det direktivet hänvisar till leveranssedeln för bunkerbränsle som huvudsaklig mekanism för att säkerställa att kraven i det direktivet är uppfyllda.
The amendments to the HSC Codes clarify the application of paragraphs 8.10.1.4 to 8.10.1.6 of the HSC Codes concerning the exemption of carriage of rescue boats for high-speed craft of less than 20 m and less than 30 m in length, respectively.
Ordförande
Council Decision (EU, Euratom) 2017/1244,
Rådets beslut (EU, Euratom) 2017/1244
In a letter dated 28 October 2016, Mr Jean-Claude JUNCKER, President of the Commission, informed the Council that Ms Kristalina GEORGIEVA had resigned from her post as a Vice-President and Member of the Commission with effect from 1 January 2017.
I en skrivelse av den 28 oktober 2016 underrättade Jean-Claude JUNCKER, kommissionens ordförande, rådet om att Kristalina GEORGIEVA avgått från sitt ämbete som vice ordförande i och ledamot av kommissionen med verkan från och med den 1 januari 2017.