natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In accordance with the first subparagraph of Article 53(1) of Regulation (EU) No 1151/2012, the Commission examined Poland's application for the approval of amendments to the specification for the protected designation of origin ‘Karp zatorski’, registered under Commission Implementing Regulation (EU) No 485/2011 [2].
Kommissionen har i enlighet med artikel 53.1 första stycket i förordning (EU) nr 1151/2012 granskat Polens ansökan om godkännande av en ändring av produktspecifikationen för den skyddade ursprungsbeteckningen ”Karp zatorski”, vilken registrerades i enlighet med kommissionens förordning (EU) nr 485/2011 [2].
The amendments to the specification published in the Official Journal of the European Union regarding the name ‘Karp zatorski’ (PDO) are hereby approved.
Den ändring av produktspecifikationen som har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning rörande namnet ”Karp zatorski” (SUB) godkänns.
Done at Brussels, 24 October 2016.
Utfärdad i Bryssel den 24 oktober 2016.
Commission Implementing Regulation (EU) No 485/2011 of 18 May 2011 entering a name in the register of protected designations of origin and protected geographical indications (Karp zatorski (PDO)) (OJ L 133, 20.5.2011, p. 6).
Kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 485/2011 av den 18 maj 2011 om införande av en beteckning i registret över skyddade ursprungsbeteckningar och skyddade geografiska beteckningar (Karp zatorski [SUB]) (EUT L 133, 20.5.2011, s. 6).
OJ C 225, 22.6.2016, p. 6.
EUT C 225, 22.6.2016, s. 6.
Commission Implementing Regulation (EU) 2016/1924
Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2016/1924
Done at Brussels, 3 November 2016.
Utfärdad i Bryssel den 3 november 2016.
Commission Implementing Regulation (EU) 2016/1927
Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2016/1927
on templates for monitoring plans, emissions reports and documents of compliance pursuant to Regulation (EU) 2015/757 of the European Parliament and of the Council on monitoring, reporting and verification of carbon dioxide emissions from maritime transport
om mallar för övervakningsplaner, utsläppsrapporter och dokument om överensstämmelse i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2015/757 om övervakning, rapportering och verifiering av koldioxidutsläpp från sjötransporter
Having regard to Regulation (EU) 2015/757 of the European Parliament and of the Council of 29 April 2015 on the monitoring, reporting and verification of carbon dioxide emissions from maritime transport, and amending Directive 2009/16/EC [1], and in particular Articles 6(5), 12(2), and 17(5) thereof,
med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2015/757 av den 29 april 2015 om övervakning, rapportering och verifiering av koldioxidutsläpp från sjötransporter och om ändring av direktiv 2009/16/EG [1], särskilt artiklarna 6.5, 12.2 och 17.5, och
Articles 6(1) and 6(3) of Regulation (EU) 2015/757 require companies to submit to the verifier a monitoring plan consisting of complete and transparent documentation of the monitoring method to be applied for each ship falling under the scope of that Regulation.
Enligt artikel 6.1 och 6.3 i förordning (EU) 2015/757 är företag skyldiga att lämna in en övervakningsplan med fullständiga och överblickbara uppgifter om den övervakningsmetod som är tillämplig för vart och ett av deras fartyg som omfattas av den förordningen.
In order to ensure that those monitoring plans contain standardised information allowing for harmonised implementation of the monitoring and reporting obligations, it is necessary to lay down templates, including technical rules for their uniform application.
För att säkerställa att dessa övervakningsplaner innehåller standardiserad information som medger att övervaknings- och rapporteringskraven genomförs på ett harmoniserat sätt är det nödvändigt att fastställa mallar med tekniska regler för att de ska kunna tillämpas på ett enhetligt sätt.
The monitoring plan should contain at least the elements laid down in Article 6(3) of Regulation (EU) 2015/757.
Övervakningsplanen bör åtminstone innehålla de uppgifter som anges i artikel 6.3 i förordning (EU) 2015/757.
It should also use the units for determining ‘cargo carried’ as specified in Commission Implementing Regulation (EU) 2016/1928 [2].
I planen bör också de enheter för att avgöra om det rör sig om ”last ombord” som specificeras i genomförandeförordning (EU) 2016/1928 [2] utnyttjas.
Given the two distinct transport services that ro-pax ships provide, such ships will need to differentiate between fuel consumption and CO2 emissions data for freight and for passengers.
Med tanke på att ro-pax-fartyg kan användas till att utföra två strikt åtskilda transporttjänster måste åtskillnad göras mellan bränsleförbrukning och koldioxidutsläpp dels för gods, dels för passagerare när det gäller sådana fartyg.
This would allow for a better determination of their average operational energy efficiency indicators.
Därigenom skulle det bli möjligt att med större säkerhet fastställa deras genomsnittliga operativa indikatorer för energieffektivitet.
Without prejudice to Article 6(3) of Regulation (EU) 2015/757, and in accordance with the last paragraph of Article 10 of that Regulation, the monitoring plan should allow for the monitoring and reporting of fuel consumption and CO2 emitted on the basis of other voluntary criteria.
Utan att det påverkar tillämpningen av artikel 6.3 i förordning (EU) 2015/757, och i enlighet med artikel 10 i den förordningen, bör övervakningsplanen medge övervakning och rapportering av bränsleförbrukning och koldioxidutsläpp också på grundval av andra frivilliga kriterier.
This would make it possible to better understand the average reported energy efficiency.
Därigenom skulle det bli lättare att utläsa den genomsnittliga rapporterade energieffektiviteten.
This concerns in particular differentiated monitoring of fuel consumption for cargo heating and for dynamic positioning as well as differentiated monitoring of laden voyages and when navigating through ice.
Detta gäller särskilt differentierad övervakning av bränsleförbrukningen för uppvärmning av last och för dynamisk positionering samt för differentierad övervakning av transportresor och när fartyget går genom is.
To make it easier to prepare monitoring plans for companies with several ships, it is appropriate to allow companies to indicate which procedures described of the monitoring plan would apply in a relevant manner to all ships under the company's responsibility.
För att underlätta för företag med flera fartyg att utarbeta övervakningsplaner är det lämpligt att låta företagen ange vilka av de förfaranden som beskrivs i övervakningsplanen som på ett relevant sätt skulle vara tillämpliga på alla fartyg som företaget ansvarar för.
When providing information on elements and procedures as part of the monitoring plan pursuant to Article 6(3) of Regulation (EU) 2015/757, companies should be able to also refer to procedures or systems effectively implemented as part of their existing management systems, such as the International Safety Management Code (ISM Code) [3], the Ship Energy Efficiency Management Plan (the SEEMP) [4], or to systems and controls covered by harmonised quality, environmental or energy management standards, such as EN ISO 9001:2015, EN ISO 14001:2015 or EN ISO 50001:2011.
När information lämnas om uppgifter och förfaranden som en del av övervakningsplanen i enlighet med artikel 6.3 i förordning (EU) 2015/757, bör företagen också kunna hänvisa till förfaranden eller system som utgör och fungerar som en del av deras befintliga förvaltningssystem, såsom den internationella säkerhetsorganisationskoden (ISM-koden) [3], energieffektiviseringsplanen för fartyg (Seemp) [4], eller de system och kontroller som omfattas av harmoniserade kvalitets-, miljö- och energiförvaltningsstandarder, såsom EN ISO 9001:2015 och EN ISO 14001:2015 eller EN ISO 50001:2011.
To make monitoring easier, it is appropriate to allow the use of default values for the level of uncertainty associated with fuel monitoring.
För att underlätta kontrollen är det lämpligt att medge användning av standardvärden för osäkerhetsnivån för bränsleövervakning.
To make the entire compliance cycle (including monitoring, reporting and verification) easier, information on management, in particular on appropriate data management and control activities, should be considered as useful information.
För att göra hela verifieringsgången smidigare (också övervakning, rapportering och verifiering) bör förvaltningsinformation, i synnerhet när det gäller datahantering och kontrollverksamheter, betraktas som användbar information.
A dedicated section in the monitoring template should help companies to structure the necessary management elements.
I ett särskilt avsnitt i övervakningsmallen kan företagen få hjälp att utforma de nödvändiga förvaltningsuppgifterna.
It is necessary to lay down specifications for an electronic template for emissions reports.
Det är nödvändigt att fastställa specifikationer för en elektronisk mall för utsläppsrapporter.
This is needed to ensure that verified emissions reports are submitted electronically and that they contain complete and standardised aggregated annual information, which can be made publicly available and which enables the Commission to prepare the reports required under Article 21 of Regulation (EU) 2015/757.
Detta behövs för att garantera att verifierade utsläppsrapporter lämnas in elektroniskt och att de innehåller fullständig och standardiserad aggregerad årlig information som kan offentliggöras och som gör att kommissionen kan utarbeta de rapporter som krävs enligt artikel 21 i förordning (EU) 2015/757.
The emissions report should cover the minimum content as laid down in Article 11(3) of Regulation (EU) 2015/757, including the results of the annual monitoring.
Utsläppsrapporten bör omfatta det minimiinnehåll som fastställs i artikel 11.3 i förordning (EU) 2015/757, inbegripet resultaten av den årliga övervakningen.
It should also allow for the reporting of additional information that can help understanding of the average operational energy efficiency indicators reported on a voluntary basis.
Detta bör också möjliggöra rapportering av ytterligare information som kan bidra till förståelsen av de genomsnittliga operativa indikatorerna för energieffektivitet på frivillig grund.
This concerns in particular the elements for voluntary monitoring of fuel consumed and CO2 emissions emitted, differentiated on the basis of criteria specified in the monitoring plan.
Detta gäller särskilt uppgifter som används i den frivilliga övervakningen av bränsleförbrukning och koldioxidutsläpp, fördelade enligt kriterier som fastställts i övervakningsplanen.
It is necessary to lay down technical rules establishing an electronic template for documents of compliance.
Det är nödvändigt att fastställa tekniska regler för utarbetandet av en elektronisk mall för dokument om överensstämmelse.
This ensures that standardised, easily processable information can be included in the documents of compliance sent by the verifiers pursuant to their obligation under Article 17(4) of Regulation (EU) 2015/757 to inform without delay the Commission and the authorities of the flag State of the issuance of a document of compliance.
Detta skulle garantera att standardiserad, lättbearbetad information kan inkluderas i de dokument om överensstämmelse som kontrollörerna skickat/sänt in i enlighet med deras skyldighet i artikel 17.4 i förordning (EU) 2015/757 att utan dröjsmål upplysa kommissionen och flaggstatens myndigheter om utfärdandet av dokument om överensstämmelse.
Thetis MRV, a dedicated Union information system developed and operated by the European Maritime Safety Agency, should be available for companies and accredited verifiers so that they can use it to electronically submit satisfactorily verified emissions reports and related documents of compliance to the Commission and flag States.
Thetis MRV, som är ett särskilt unionsinformationssystem som har utvecklats och förvaltas av Europeiska sjösäkerhetsbyrån, bör vara tillgängligt för företag och ackrediterade kontrollörer, så att dessa kan använda det för att i elektronisk form lämna in verifierade utsläppsrapporter och därtill hörande dokument om överensstämmelse till kommissionen och flaggstaten.
It should be designed in a flexible way so as to consider the event of a global monitoring, reporting and verification system for greenhouse gas emissions.
Systemet bör utformas så flexibelt att det även skulle kunna omfatta ett globalt system för övervakning, rapportering och verifiering av växthusgasutsläpp, om ett sådant infördes.
The Commission has consulted parties concerned on best practices on matters addressed by this Regulation.
Kommissionen har samrått med berörda parter om bästa praxis med avseende på frågor som behandlas i den här förordningen.
The consultation was carried out through the ‘Shipping MRV experts' subgroups’ set up under the umbrella of the European Sustainable Shipping Forum.
Samrådet genomfördes i expertgrupperna för övervakning, rapportering och verifiering av koldioxidutsläpp från sjötransporter, som inrättats inom ramen för det europeiska forumet för hållbar sjöfart.
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Climate Change Committee established by Article 26 of Regulation (EU) No 525/2013 of the European Parliament and of the Council [5],
De åtgärder som avses i denna förordning är förenliga med yttrandet från den kommitté för klimatförändringar som inrättats genom artikel 26 i Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 525/2013 [5].
This Regulation lays down templates and technical rules for the submission of monitoring plans, emissions reports and documents of compliance pursuant to Regulation (EU) 2015/757.
I denna förordning fastställs mallar och tekniska regler för inlämnande av övervakningsplaner, utsläppsrapporter och dokument om överensstämmelse enligt förordning (EU) 2015/757.
Template of the monitoring plan
Mall för övervakningsplanen
Companies shall draw up the monitoring plan referred to in Article 6 of Regulation (EU) 2015/757 using a template corresponding to the model set out in Annex I.
Företagen ska, med hjälp av en mall som motsvarar förlagan i bilaga I, upprätta den övervakningsplan som avses i artikel 6 i förordning (EU) 2015/757.
Companies may split the monitoring plan into a company-specific part and a ship-specific part, provided that all elements set out in Annex I are covered.
Företag kan dela upp övervakningsplanen i en företagsspecifik del och en fartygsspecifik del, förutsatt att alla uppgifter som fastställs i bilaga I omfattas.
The information contained in the company-specific part, which may include Tables B.2, B.5, D, E and F.1 of Annex I, shall be applicable to each of the ships for which the company is to submit a monitoring plan pursuant to Article 6 of Regulation (EU) 2015/757.
Informationen i den företagsspecifika delen, som får omfatta tabellerna B.2, B.5, D, E och F.1 i bilaga I, ska vara tillämplig på vart och ett av de fartyg för vilka företaget ska lämna in en övervakningsplan i enlighet med artikel 6 i förordning (EU) 2015/757.
Electronic template of the emissions report
Utsläppsrapportens elektroniska mall
For the purposes of submitting the emissions report pursuant to Article 11(1) of Regulation (EU) 2015/757, companies shall use the electronic version of the template available in the Thetis MRV automated Union information system operated by the European Maritime Safety Agency (hereinafter referred to as ‘Thetis MRV’).
Vid inlämning av utsläppsrapporten i enlighet med artikel 11.1 i förordning (EU) 2015/757 ska företagen använda den elektroniska versionen av den mall som finns i unionens automatiserade informationssystem Thetis, som förvaltas av Europeiska sjösäkerhetsbyrån (nedan kallat Thetis MRV-system).
The electronic version of the template of the emissions report referred to in paragraph 1 shall contain the information set out in Annex II.
Den elektroniska versionen av mallen för den utsläppsrapport som avses i punkt 1 ska innehålla den information som anges i bilaga II.
Electronic template of document of compliance
Elektronisk mall för dokument om överensstämmelse
For the purposes of issuing a document of compliance pursuant to Article 17(4) of Regulation (EU) 2015/757, the verifier shall provide relevant data using the electronic version of the template available in Thetis MRV.
För att få ett dokument om överensstämmelse i enlighet med artikel 17.4 i förordning (EU) 2015/757 utfärdat ska kontrollören lämna relevanta uppgifter i den elektroniska versionen av den mall som finns att tillgå i Thetis MRV-system.
The electronic version of the template of the document of compliance referred to in paragraph 1 shall contain the information set out in Annex III.
Den elektroniska versionen av mallen för det dokument om överensstämmelse som avses i punkt 1 ska innehålla den information som anges i bilaga III.
Done at Brussels, 4 November 2016.
Utfärdad i Bryssel den 4 november 2016.
OJ L 123, 19.5.2015, p. 55.
EUT L 123, 19.5.2015, s. 55.
Commission Implementing Regulation (EU) 2016/1928 of 4 November 2016 on determination of cargo carried for categories of ships other than passenger, ro-ro and container ships pursuant to Regulation (EU) 2015/757 of the European Parliament and of the Council on the monitoring, reporting and verification of carbon dioxide emissions from maritime transport (see page 22 of this Official Journal).
Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2016/1928 av den 4 november 2016 om fastställande av transporterad last för andra fartygskategorier än passagerarfartyg, ro-ro-fartyg och containerfartyg i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2015/757 om övervakning, rapportering och verifiering av koldioxidutsläpp från sjötransporter (se sidan 22 i detta nummer av EUT).
Adopted by the International Maritime Organisation (IMO) by Assembly Resolution A.741(18).
Antagen av Internationella sjöfartsorganisationen (IMO) genom generalförsamlingens resolution A.741 (18).
Regulation 22 Marpol Annex VI.
Bestämmelse 22 i bilaga VI till Marpol.
Template for monitoring plans
Mall för övervakningsplaner
Revision record sheet
Besiktningsregister
Version No
Version nr
Status at reference date [1]
Status vid referensdatumet [1]
Reference to Chapters where revisions or modifications have been made, including a brief explanation of changes
Hänvisning till kapitlen om revideringar eller ändringar har gjorts och en kort förklaring till ändringarna bifogats
Table B.1.
Tabell B.1.
Identification of the ship
Identifiering av fartyget
IMO identification number
IMO-identifieringsnummer
Home port (if not identical with port of registry)
Hemmahamn (om annan än registreringshamnen)
Name of the shipowner
Fartygsägarens namn
IMO unique company and registered owner identification number
IMO:s rederiidentifieringsnummer (IMO Unique Company and Registered Owner Identification Number)
Type of the ship [2]
Fartygstyp [2]
Deadweight (in metric tonnes)
Dödvikt (i ton)
Gross Tonnage
Bruttotonnage
Classification Society (voluntary)
Klassificeringssällskap (frivilligt)
Ice class (voluntary) [3]
Isklass (frivilligt) [3]
Flag State (voluntary)
Flaggstat (frivilligt)
Voluntary open description field for additional information about the characteristics of the ship
Öppet fält för kompletterande frivillig information om fartygets egenskaper
Table B.2.
Tabell B.2.
Company information
Uppgifter om företaget
Address Line 1
Adressrad 1
Address Line 2
Adressrad 2
State/Province/Region
Stat/provins/region
Postcode/ZIP
Postnummer
Telephone number
Tfn
Table B.3.
Tabell B.3.
Emission sources and fuel types used
Utsläppskällor och bränsletyper som används
Emission source reference no.
Utsläppskälla, referensnummer
Emission source (name, type)
Utsläppskälla (namn och typ)
Technical description of emission source
Teknisk beskrivning av utsläppskällan
(performance/power, specific fuel oil consumption (SFOC), year of installation, identification number in case of multiple identical emission sources, etc.)
(prestanda/effekt, specifik oljeförbrukning, installationsår, identifieringsnummer i fall av flera identiska utsläppskällor osv.)
(Potential) Fuel types used [4]
(Potentiella) Bränsletyper som används [4]
Table B.4.
Tabell B.4.
Emission factors
Utsläppsfaktorer
IMO emission factors
IMO-utsläppsfaktorer
(in tonnes of CO2/tonne fuel)
(i ton koldioxid/ton bränsle)
Heavy Fuel Oil (Reference: ISO 8217 Grades RME through RMK)
Tung brännolja (referens: ISO 8217 kvaliteterna RME t.o.m.
Light Fuel Oil (Reference: ISO 8217 Grades RMA through RMD)
RMK)
Diesel/Gas Oil (Reference: ISO 8217 Grades DMX through DMB)
Lätt brännolja (referens: ISO 8217 kvaliteterna RME t.o.m.
Liquefied Petroleum Gas (Propane)
RMD)
Liquefied Petroleum Gas (Butane)
Diesel/gasolja (referens: ISO 8217 kvaliteterna DMX t.o.m.
Liquefied Natural Gas
DMB)
Methanol
Gasol (Propan)
Ethanol
Gasol (Butan)
Other fuel with non-standard emission factor
Kondenserad naturgas
In case of use of non-standard emission factors:
Metanol
Non-standard fuel
Etanol
Emission factor
Andra bränslen med icke-standardiserad utsläppsfaktor
Methodologies for determining the emission factor (methodology for sampling, methods of analysis and a description of the laboratories used, if any)
Vid användning av icke-standardiserade utsläppsfaktorer:
Table B.5.
Icke-standardiserat bränsle
Procedures, systems and responsibilities used to update the completeness of emission sources
Utsläppsfaktor
Title of procedure
Metoder för bestämning av utsläppsfaktor (metoder för provtagning och analys, i förekommande fall en beskrivning av de laboratorier som anlitas)
Managing the completeness of the list of emission sources
Tabell B.5.
Reference to existing procedure
Förfaranden, system och ansvarsområden som utnyttjas för att fullständigt uppdatera utsläppskällorna
Version of existing procedure
Förfarandets benämning
Description of EU MRV procedures if not already existing outside the MP
Hanteringen av förteckningen över utsläppskällor och dess fullständighet
Name of person or position responsible for this procedure
Hänvisning till befintligt förfarande
Location where records are kept
Version av befintligt förfarande
Name of IT system used (where applicable)
Beskrivning av EU:s system för övervakning, rapportering och verifiering, om ett sådant inte redan finns utanför övervakningsplanen
Part C
Namn på den person eller befattning som är ansvarig för detta förfarande
Activity data
Plats där dokumentationen sparas
Table C.1.
Namn på använt it-system (om tillämpligt)
Conditions of exemption related to Article 9(2)
Del C
Item
Verksamhetsuppgifter
Confirmation field
Tabell C.1.
Minimum number of expected voyages per reporting period falling under the scope of the EU MRV Regulation according to the ship's schedule
Villkor för undantag med koppling till artikel 9.2
Are there expected voyages per reporting period not falling under the scope of the EU MRV Regulation according to the ship's schedule? [5]
Punkt
Conditions of Article 9(2) fulfilled? [6]
Bekräftelsefält
If yes, do you intend to make use of the derogation for monitoring the amount of fuel consumed on a per-voyage basis? [7]
Minsta antal förväntade resor per rapporteringsperiod som omfattas av EU:s förordning om övervakning, rapportering och verifiering enligt fartygets tidsplan
Table C.2.
Finns det förväntade resor per rapporteringsperiod som inte omfattas av EU:s förordning om övervakning, rapportering och verifiering enligt fartygets tidsplan [5]?
Monitoring of fuel consumption
Är villkoren i artikel 9.2 uppfyllda [6]?
Emission source [8]
Övervakning av bränsleförbrukningen
Chosen methods for fuel consumption [9]
Utsläppskälla [8]
Determining fuel bunkered and fuel in tanks
Det genomförs regelbundna dubbelkontroller av den bunkringskvantitet som anges på leveranssedeln för bunkerbränsle och den bunkringskvantitet som framkommer vid mätningar ombord
Regular cross-checks between bunkering quantity as provided by BDNs and bunkering quantity indicated by on-board measurement
Uppgifter som avser (t.ex. utsläppskällor och tankar)
Measurement equipment
C.2.5 Förfaranden för att registrera, ta fram, överföra och lagra mätuppgifter: