natgillin/translations-raw huggingface dataset:
implementing Decision (CFSP) 2016/849 concerning restrictive measures against the Democratic People's Republic of Korea
om genomförande av beslut (Gusp) 2016/849 om restriktiva åtgärder mot Demokratiska folkrepubliken Korea
Having regard to Council Decision (CFSP) 2016/849 of 27 May 2016 concerning restrictive measures against the Democratic People's Republic of Korea and repealing Decision 2013/183/CFSP [1], and in particular Article 33(1) thereof,
med beaktande av rådets beslut (Gusp) 2016/849 av den 27 maj 2016 om restriktiva åtgärder mot Demokratiska folkrepubliken Korea och om upphävande av beslut 2013/183/Gusp [1], särskilt artikel 33.1,
On 27 May 2016, the Council adopted Decision (CFSP) 2016/849.
Den 27 maj 2016 antog rådet beslut (Gusp) 2016/849.
On 1 June 2017, the United Nations Security Council Committee established pursuant to United Nations Security Council Resolution 1718 (2006) amended entries for four persons subject to restrictive measures.
FN:s säkerhetsråds kommitté inrättad enligt FN:s säkerhetsråds resolution 1718 (2006) ändrade den 1 juni 2017 uppgifterna rörande fyra personer som omfattas av restriktiva åtgärder.
On 2 June 2017, the United Nations Security Council adopted Resolution 2356 (2017) which added 14 persons and 4 entities to the list of persons and entities subject to restrictive measures.
FN:s säkerhetsråds kommitté antog den 2 juni 2017 resolution 2356 (2017), genom vilken 14 personer och 4 enheter lades till på förteckningen över de personer och enheter som omfattas av restriktiva åtgärder.
Annex I to Decision (CFSP) 2016/849 should therefore be amended accordingly,
Bilaga I till beslut (Gusp) 2016/849 bör därför ändras i enlighet med detta.
Annex I to Decision (CFSP) 2016/849 is hereby amended as set out in the Annex to this Decision.
Bilaga I till beslut (Gusp) 2016/849 ska ändras i enlighet med bilagan till det här beslutet.
Done at Brussels, 8 June 2017.
Utfärdat i Bryssel den 8 juni 2017.
I. The persons and entities listed below shall be added to the list of persons and entities subject to restrictive measures set out in Annex I to Decision (CFSP) 2016/849.
I. Nedanstående personer och enheter ska läggas till i förteckningen över personer och enheter som är föremål för restriktiva åtgärder enligt bilaga I till beslut (Gusp) 2016/849.
Alias
Identifieringsuppgifter
Statement of Reasons
Medborgarskap: Nordkorea
DOB:10.5.1945
Passnr: 736410010
POB: Musan, North Hamgyo'ng Province, DPRK
Direktör vid underrättelsetjänstens (Reconnaissance General Bureau) femte byrå.
Nationality: DPRK
Tros leda spionverksamhet utanför landets gränser och insamling av utländska underrättelser för Nordkoreas räkning.
Passport No: 736410010
Födelsedatum: 28.9.1937
Director of the Fifth Bureau of the Reconnaissance General Bureau.
Vice direktör vid avdelningen för organisation och vägledning, som beslutar om viktiga personalutnämningar inom Koreas arbetarparti och den nordkoreanska militären.
Cho is believed to be in charge of overseas espionage operations and foreign intelligence collection for the DPRK.
Födelseår: 1954 eller 1955
DOB: 28.9.1937
Kön: man
Vice Director of the Organization and Guidance Department, which directs key personnel appointments for the Workers' Party of Korea and the DPRK's military.
Adress: Nordkorea
YOB: 1954 or 1955
Förste vice direktör vid Koreas arbetarpartis propaganda- och agitationsavdelning, som kontrollerar alla nordkoreanska medier och som regeringen använder för att kontrollera allmänheten.
Gender: male
Födelsedatum: 24.10.1957
Address: DPRK
Vice direktör vid Koreas arbetarpartis avdelning för organisation och vägledning, som beslutar om viktiga personalutnämningar inom Koreas arbetarparti och den nordkoreanska militären.
First Vice Director of the Workers' Party of Korea Propaganda and Agitation Department, which controls all DPRK media and is used by the government to control the public.
Födelsedatum: 19.2.1970
DOB: 24.10.1957
Passnr: 563120238
Vice Director of the Worker's Party of Korea's Organization and Guidance Department, which directs key personnel appointments for the Workers' Party of Korea and the DPRK's military.
Ordförande för Korea Kumsan Trading Corporation, ett företag som anskaffar förnödenheter till General Bureau of Atomic Energy (GBAE) och som används som kanal för att föra pengar till Nordkorea.
DOB: 19.2.1970
Födelseår: 1937 eller 1938
Passport No: 563120238
Adress: Pyongyang, Nordkorea
President of Korea Kumsan Trading Corporation, a company that procures supplies for General Bureau of Atomic Energy and serves as a cash route to the DPRK.
Födelsedatum: 18.8.1969
YOB: 1937 or 1938
Passnr: 745310111
Address: Pyongyang, DPRK.
Adress: Vietnam
DOB: 18.8.1969
Vietnamesisk företrädare för Tanchon Commercial Bank, som är Nordkoreas viktigaste finansiella organ för vapenförsäljning och försäljning av robotrelaterade produkter.
Passport No: 745310111
Födelsedatum: 10.8.1948
Address: Vietnam
Medlem av Koreas arbetarpartis avdelning för organisation och vägledning, som beslutar om viktiga personalutnämningar inom Koreas arbetarparti och den nordkoreanska militären.
Vietnam Representative for Tanchon Commercial Bank, which is the main DPRK financial entity for weapons and missile-related sales.
Födelsedatum: 21.3.1938
DOB: 10.8.1948
F.d. ordförande för andra ekonomiska kommittén, f.d. ledamot av nationella försvarskommissionen och f.d. vice direktör för Munitions Industry Department (MID).
Member of the Worker's Party of Korea's Organization and Guidance Department, which directs key personnel appointments for the Workers' Party of Korea and the DPRK's military.
Passnr: 290410121
DOB: 21.3.1938
Vice ordförande för Second Economic Committee, som utövar tillsyn över produktionen av Nordkoreas ballistiska robotar och leder verksamheten vid Korea Mining Development Corporation, som är Nordkoreas främsta vapenhandlare och huvudexportör av varor och utrustning till ballistiska robotar och konventionella vapen.
Paek Se Bong is a former Chairman of the Second Economic Committee, a former member of the National Defense Commission, and a former Vice Director of Munitions Industry Department (MID).
Födelsedatum: 9.3.1944
Passport No: 290410121
Ri, Chae Il
Vice Chairman of the Second Economic Committee, which oversees the production of the DPRK's ballistic missiles and directs the activities of Korea Mining Development Corporation, the DPRK's premier arms dealer and main exporter of goods and equipment related to ballistic missiles and conventional weapons.
Födelseår: 1934
He is a former State Affairs Commission member and is a member Workers' Party of Korea Political Bureau.
Passnr: 654310175
Ri, Chae-Il
Adress: Kuba
YOB: 1934
Födelsedatum: 25.1.1925
Vice Director of the Workers' Party of Korea Propaganda and Agitation Department, which controls all DPRK's media and is used by the government to control the public.
Vice ordförande i kommissionen för statliga frågor, som styr och vägleder alla nordkoreanska militära samt försvars- och säkerhetsrelaterade frågor, inbegripet inköp och anskaffning.
DOB: 25.6.1968
B. Enheter
Passport No: 654310175
Plats
Its procurements also probably support the DPRK's chemical weapons program.
Nordkorea
DOB: 25.1.1925
Kangbong Trading Corporation sålde, levererade, överförde eller köpte, direkt eller indirekt, till eller från Nordkorea, metall, grafit, kol eller programvara, där intäkter eller varor som tagits emot kan gynna Nordkoreas regering eller Koreas arbetarparti.
Ri Yong Mu is a Vice Chairman of the State Affairs Commission, which directs and guides all DPRK's military, defense, and security-related affairs, including acquisition and procurement.
Kangbong Trading Corporation ägs av ministeriet för folkrepublikens försvarsmakt.
B. Entities
Pyongyang, Nordkorea
Location
Korea Kumsan Trading Corporation ägs eller kontrolleras av, eller agerar eller påstår sig agera, direkt eller indirekt, för eller på vägnar av General Bureau of Atomic Energy, som utövar tillsyn över Nordkoreas kärntekniska program.
Date of designation
Koryo Bank är verksam inom sektorn för finansiella tjänster i den nordkoreanska ekonomin och har samröre med Byrå 38 och Byrå 39 inom Koreas arbetarparti.
Other information
Koreanska folkarméns Strategic Rocket Force ansvarar för samtliga nordkoreanska program för ballistiska robotar och för uppskjutningar av Scud- och Nodongrobotar.
DPRK
Följande uppgifter om personer som är föremål för restriktiva åtgärder enligt bilaga I till beslut (Gusp) 2016/849 ska ersättas enligt nedan:
The Kangbong Trading Corporation sold, supplied, transferred, or purchased, directly or indirectly, to or from the DPRK, metal, graphite, coal, or software, where revenue or goods received may benefit the Government of the DPRK or the Workers' Party of Korea.
Passnummer: 472320665 Datum då passet löper ut: 26.9.2017; Passnummer: 563120356; Medborgarskap: Nordkorea
The Kangbong Trading Corporation's parent is the Ministry of People's Armed Forces.
Företrädare för Tanchon Commercial Bank.
Pyongyang, DPRK
Fungerade som företrädare för Tanchon Commercial Bank i Vietnam.
Korea Kumsan Trading Corporation is owned or controlled by, or acting or purporting to act for or on behalf of, directly or indirectly, the General Bureau of Atomic Energy, which oversees the DPRK's nuclear programme.
Födelsedatum: 20.2.1957; Medborgarskap: Nordkorea
Koryo Bank operates in the financial services industry in the DPRK's economy and is associated with Office 38 and Office 39 of the KWP.
Företrädare för Korea Mining Development Trading Corporation (Komid).
The Strategic Rocket Force of the Korean People's Army is in charge of all DPRK ballistic missile programs and is responsible for SCUD and NODONG launches.
Fungerade som Komids företrädare i Iran.
The following entries of the persons subject to restrictive measures set out in Annex I to Decision (CFSP) 2016/849 will be replaced as set out below:
Passnummer: 199421147 Datum då passet löpte ut: 29.12.2014; Passnummer: 381110042 Datum då passet löpte ut: 25.1.2016; Passnummer: 563210184 Datum då passet löper ut: 18.6.2018; Födelsedatum: 7.11.1966; Medborgarskap: Nordkorea
Passport: 472320665 Date of expiration: 26.9.2017; Passport: 563120356 Nationality: DPRK
Födelsedatum: 18.2.1962; Medborgarskap: Nordkorea
Tanchon Commercial Bank Representative.
Företrädare för Komid.
Served as the Tanchon Commercial Bank Representative in Vietnam.
F.d. sekreterare vid Munitions Industry Department (MID), för närvarande rådgivare i frågor som rör kärntekniska program och robotprogram, medlem av politbyrån inom Koreas arbetarparti.
DOB: 20.2.1957; Nationality: DPRK
Ordförande
Korea Mining Development Trading Corporation (KOMID) Representative.
Datum för uppförande på FN-förteckningen Skäl
Served as the KOMID Representative in Iran.
Tjänsteman vid Korea Ryonbong General Corporation, specialiserad på inköp till Nordkoreas försvarsindustri och stöd till Pyongyangs försäljning på det militära området; anskaffandet stöder också troligtvis Nordkoreas program för kemiska vapen.
Commission Implementing Decision (EU) 2017/976
Kommissionens genomförandebeslut (EU) 2017/976
of 7 June 2017
av den 7 juni 2017
on the approval of the exemption decision pursuant to Article 9 of Council Directive 96/67/EC relating to the provision of certain groundhandling services at Tallinn Airport (AS Tallinna Lennujaam)
om godkännande av beslut om undantag enligt artikel 9 i rådets direktiv 96/67/EG om tillhandahållande av vissa marktjänster på Tallinns flygplats (AS Tallinna Lennujaam)
(notified under document C(2017) 3798)
[delgivet med nr C(2017) 3798]
THE EXEMPTION DECISION NOTIFIED BY THE GOVERNMENT OF THE REPUBLIC OF ESTONIA
BESLUT OM UNDANTAG SOM HAR ANMÄLTS AV REPUBLIKEN ESTLAND
By email dated 14 February 2017, and letter received by the Commission on 7 March 2017, the Estonian authorities notified, pursuant to Article 9(3) of Directive 96/67/EC, (hereinafter ‘the Directive’) an exemption decision of the government of the Republic of Estonia, taken on the basis of Article 9(1)(b) of the Directive relating to Tallinn airport.
Genom ett e-postmeddelande av den 14 februari 2017 och en skrivelse som mottogs av kommissionen den 7 mars 2017, anmälde de estniska myndigheterna, i enlighet med artikel 9.3 i direktiv 96/67/EG (nedan kallat direktivet), Republiken Estlands beslut om undantag, fattat på grundval av artikel 9.1 b i direktivet, avseende Tallinns flygplats.
The exemption consists in reserving for the airport managing body (Tallinn Airport Ltd), via its 100 % owned subsidiary Tallinn Airport GH Ltd, as the sole entity, the right to provide to third parties at Tallinn Airport the following services referred to in points 3 and 5 of the Annex to the Directive: baggage handling and ramp handling.
Undantaget består i att ge flygplatsens ledning (Tallinn Airport Ltd), via dess helägda dotterbolag Tallinn Airport GH Ltd, ensamrätt att på denna flygplats tillhandahålla tredje parter följande kategorier av tjänster som avses i punkterna 3 och 5 i bilagan till direktivet: bagagehantering och ramptjänster.
Furthermore, the Estonian authorities have decided, in light of the time foreseen to overcome the space constraints to allow further market opening, to extend this period for an additional period of two years from 15 May 2019 until 14 May 2021 based on Article 9(6) of the Directive.
DEN NUVARANDE SITUATIONEN PÅ TALLINNS FLYGPLATS
In accordance with Article 9(5) of the Directive, the Commission consulted the Estonian Government on its draft evaluation.
Efter en ökning nyligen av årstrafiken till mer än det tröskelvärde på 2 miljoner passagerarrörelser som anges i artikel 1.2 i direktivet omfattas numera Tallinns flygplats av direktivet och därigenom också av de skyldigheter som följer av det vad gäller öppnande av marknaden för marktjänster.
THE CURRENT SITUATION AT TALLINN AIRPORT
Vad gäller bagagehantering har Tallinns flygplats nu bara en passagerarterminal och en sorteringsanläggning för lokalt incheckat bagage och allt transfererbagage i källarvåningen i terminalens centrala del.
Following a recent increase of the annual traffic beyond the 2 million passenger movements' threshold provided in Article 1(2) of the Directive, Tallinn Airport falls within the scope of the Directive and the obligations thereof related to groundhandling market opening.
Även om den allmänna tillgången till marktjänstmarknaden är helt liberaliserad, är flygplatsen på grund av utrymmesbegränsningarna den enda leverantören av ramptjänster och bagagehantering genom sitt dotterbolag.
As regards baggage handling, Tallinn airport has currently one passenger terminal and one sorting facility for locally checked baggage and all transfer baggage situated in the basement level of the central part of the terminal.
Flygplatsen är under utbyggnad.
Currently, while overall access to groundhandling market is fully liberalised, the airport is the only provider of baggage and ramp handling services through its subsidiary due to space constraints.
Utbyggnaden planerades 2010 och var ursprungligen inte tänkt för att öppna marknaden för marktjänster.
Tallinn airport is currently in the process of developing the airport.
Eftersom tröskelvärdet på 2 miljoner passagerare har passerats började direktivets tillämpas och byggnadsplanerna har setts över för att reservera investeringar särskilt för att öppna marknaden för marktjänster.
This process was planned in 2010 and was not initially envisaged for opening the groundhandling market.
Det finns investeringsplaner för både de ursprungliga byggnadsplanerna som kommer att fortsätta som planerat, och för de som särskilt är avsedda för öppnandet av marknaden för marktjänster för de kommande åren, samtidigt som olägenheterna för passagerarna under byggnadsarbetena minimeras och man sörjer för fortsatt drift, vilket kommer att vara nödvändigt med tanke på den planerade ökningen av passagerarvolymen särskilt under det kommande estniska ordförandeskapet för EU från och med den 1 juli till och med den 31 december 2017.
However, since the threshold of 2 million passengers was reached by the airport the applicability of the Directive was triggered and the construction plans were reviewed accordingly so as to reserve investments specifically for groundhandling market opening.
Följande omfattande investeringsprojekt inom utveckling av infrastruktur pågår eller kommer att inledas på Tallinns flygplats:
The airport has investment plans in place for both initial construction plans which will continue to being carried out as planned and those designed specifically for groundhandling market opening for the upcoming years while minimizing the inconveniences on passengers during the construction works by ensuring the continuity of the operations, which will be necessary in view of foreseen increase of passenger volume, notably during the upcoming Estonian Presidency of the EU from 1st of July until 31 December 2017.
Airside Area Development Project 2016–2020.
The following major investment projects into infrastructure development are ongoing or will be initiated at Tallinn airport:
Förlängning av passagerarterminalens södra pir 2016–2019.
Airside Area Development Project in 2016-2020;
Byggande av parkeringsplats (del av projektet för passagerarterminalen) 2017.
Passenger Terminal's Southern Pier Extension in 2016-2019;
Investeringar för att öppna marknaden för marktjänster 2019–2021.
Construction of the Parking Station (part of passenger terminal project) in 2017;
SAMRÅD MED BERÖRDA PARTER
Investments for opening the ground handling market in 2019-2021.
I enlighet med artikel 9.3 i direktivet offentliggjorde kommissionen i Europeiska unionens officiella tidning av den 29 mars 2017 [2] en sammanfattning av det beslut om undantag som anmälts av de estniska myndigheterna och uppmanade berörda parter att inkomma med synpunkter.
CONSULTATION OF THE INTERESTED PARTIES
Kommissionen har tagit emot synpunkter från en sammanslutning av flygbolag som hävdar – vilket går emot Estlands argument – att det inte finns några utrymmesbegränsningar i den nuvarande infrastrukturen som skulle hindra Tallinn Airport Ltd från att hitta en lösning som skulle kunna ge plats åt åtminstone ytterligare en tjänsteleverantör.
Pursuant to Article 9(3) of the Directive, the Commission published a summary of the exemption decision notified by the Estonian authorities in the Official Journal of the European Union of 29 March 2017 [2], and invited interested parties to submit their comments.
Denna sammanslutning hävdar att tidigare har det varit så att flera bolag har erbjudit marktjänster på Tallinns flygplats under en längre period.
The Commission received comments from an association of airlines arguing — against the arguments of the Estonian government — that there is no space limitation in the current infrastructure which would obstruct Tallinn Airport Ltd from finding a solution to accommodate at least one additional service provider.
BEDÖMNING AV UNDANTAGET MOT BAKGRUND AV BESTÄMMELSERNA I DIREKTIVET
The association of airlines claims that it has been the case in the past that several companies were providing groundhandling services at Tallinn airport for an extensive period.
De estniska myndigheterna bygger sitt beslut om undantag på artikel 9.1 b i direktivet, vilken uttryckligen tillåter medlemsstaterna att om det finns särskilda utrymmes- eller kapacitetsbegränsningar reservera en eller flera typer av sådana tjänster som avses i artikel 6.2 för en enda leverantör av tjänster [3].
EVALUATION OF THE EXEMPTION IN THE LIGHT OF THE PROVISIONS OF THE DIRECTIVE
I det här fallet har de estniska myndigheterna i enlighet med artikel 9.2 angett de tjänstetyper som berörs av beslutet om undantag.
The Estonian authorities based their exemption decision on Article 9(1)(b) of the Directive, which expressly allows the Member States, in case of specific constraints of available space or capacity, to reserve to a single supplier one or more of the categories of groundhandling services referred to in Article 6(2) [3].
De berörda kategorierna gäller bagagehantering och ramptjänster i enlighet med punkterna 3 och 5 i bilagan till direktivet, medan marknadstillgång för alla andra typer av marktjänster på Tallinns flygplats inte är begränsad.
In the present case, pursuant to Article 9(2) the Estonian authorities have specified the categories concerned by the exemption decision.
Estland beviljar detta undantag främst av följande skäl: De nuvarande utrymmes- och kapacitetsbegränsningarna på flygplatsen gör det omöjligt att låta ytterligare en marktjänstleverantör tillhandahålla de tjänster som avses ovan (bortsett från transport till, inlastning på och avlastning från luftfartyget av mat och dryck) under den byggverksamhet som kommer att göra det möjligt att helt öppna marknaden för ramptjänster och bagagehantering.
The categories concerned are baggage handling and ramp handling referred to in points 3 and 5 of the Annex to the Directive, while market access to all other categories of groundhandling services at Tallinn airport is not limited.
I synnerhet gäller följande:
The exemption is granted by the Republic of Estonia mainly for the following reason: the current constraints regarding available space and capacity at Tallinn airport make it impossible to introduce an additional groundhandling service provider for the service categories referred to above (excluding the transport, loading on to and unloading from the aircraft of food and beverages) during the construction activities that will fully enable to open the market for ramp handling and baggage handling.
Den nuvarande bagagesorteringsanläggningens placering och storlek medger inget utrymme för ytterligare bagagehanterare.
In particular:
Det operativa utrymmet är begränsat och smalt och manövrering av bagagevagnar är redan svårt för den nuvarande tjänsteleverantören, särskilt under toppbelastningsperioder.
The location and size of the current baggage sorting facility does not make it possible to allocate space to additional baggage handling providers.
Den nuvarande anläggningen kan inte utvidgas till andra områden, vilket innebär att öppnandet av marknaden för ytterligare en bagagehanterare skulle kräva betydande arbeten för att uppföra nya anläggningar på ett externt område.
In particular, the operational space is limited and narrow and baggage cart manoeuvring is difficult for the current services provider, especially during peak load periods.
Det saknas utrymme i närheten av luftfartygens parkeringsplatser, vilket gör det omöjligt för ett andra ramptjänstföretag att parkera ytterligare utrustning.
The location of the current facility cannot be extended to other areas meaning that the opening of the market to a second baggage handling company requires significant works for the construction of news facilities in an external area.
De nuvarande parkeringsplatserna för marktjänstmaskiner och bagagekärror vid parkeringsplattorna och under passagerarterminalgången används redan till fullo.
There is a lack of space available in the vicinity of the aircraft parking position making it impossible to accommodate parking for additional equipment by a second ramp handling company.
Den nuvarande tjänsteleverantören har svårt att hantera de aktuella utrymmesbegränsningarna, särskilt under exempelvis vintersäsongen då både snöröjnings- och avfallsfordon också är parkerade på det begränsade utrymmet.
The current parking positions intended for ground handling machinery and baggage trolleys at the apron parking stands and under the passenger terminal gallery are already used in full capacity.
Det finns inte heller några särskilda hangarer eller garage för att parkera utrustningen.
The management of the current space limitations are challenging for the current services provider, notably e.g. during the winter season when snow removal and disposal service vehicles are also parked within the limited parking space.
Eftersom det inte finns något fysiskt utrymme för att utvidga parkeringskapaciteten i närheten av passagerarterminalen är det i nuläget omöjligt att ta emot ytterligare ett marktjänstföretag, vilket skulle kräva betydande arbeten för att uppföra nya anläggningar.