natgillin/translations-raw huggingface dataset:
See footnote 4.
Dessa punkter ger vägledning för att avgöra om de priser som tagits ut av en flygplats med tillgång till offentliga medel är förenliga med principen om marknadsekonomiska aktörer.
See footnote 8.
Lufttransportsektorn kännetecknas av hård konkurrens mellan operatörer från olika medlemsstater, särskilt sedan den tredje etappen av avregleringen av lufttrafiken (tredje luftfartspaketet) trädde i kraft den 1 januari 1993.
See footnote 3.
Detta innebär att åtgärderna påverkar handeln mellan medlemsstaterna och snedvrider eller hotar att snedvrida konkurrensen inom luftfartssektorn.
Italy provided the Commission with three reports presenting an economic and financial analysis of the airports with respect to the measures foreseen by Law 10/2010.
Åtgärderna anmäldes till kommissionen den 30 november 2011.
The Commission bases its analysis on these reports.
Italien genomförde emellertid ordningen utan att kommissionen hade godkänt den.
Earnings Before Interest, Taxes, Depreciation, and Amortisation.
Italien konstaterar [120] att lag 10/2010 inte har betraktats som en stödordning för stöd till nystartade flyglinjer, och att ordningen inte uppfyller samtliga kriterier för förenlighet för igångsättningsstöd enligt definitionen i punkt 79 i 2005 års luftfartsriktlinjer.
Earnings Before Interest and Taxes.
Italien föreslår dock att kommissionen i detta ärende tillämpar punkt 81 i 2005 års luftfartsriktlinjer, där det anges att ”[k]ommissionen […] från fall till fall [kan] granska individuella stöd eller generella stödregler som inte till alla delar iakttar de kriterier som anges ovan [i punkt 79], men som skulle leda till en jämförbar situation” [121].
Source: Annual financial reports of SOGAER for the period 2010-2013.
Finansieringen från regionen beviljades under perioden 2010–2013, före offentliggörandet av 2014 års luftfartsriktlinjer.
Source: Annual financial reports of SOGEAAL for the period 2010-2013.
Kommissionen kommer därför att tillämpa 2005 års luftfartsriktlinjer för bedömningen av den ekonomiska ersättning som flygplatsoperatörer har tillhandahållit till flygbolag för att finansiera aktivitetsområdena 1 och 2 (lag 10/2010) under perioden 2010–2013.
For that purpose GEASAR provides the Commission with a financial simulation assuming a new debt taken by the company to finance the measures pursuant to Law 10/2010 and concludes towards a worsening of the main financial indicators of the company.
De aktiviteter som definieras enligt lag 10/2010 har inte definierats med avseende på bärkraft på lång sikt för de berörda flyglinjerna, och det finns ingenting i det system som inrättats genom lag 10/2010 som garanterar att stödet skulle minska under perioden 2010–2013 [124].
‘Valutazione economica degli accordi tra GEASAR S.p.A. e i vettori aerei stipulati nell'ambito della legge regionale n.
Tabell 15 visar de årliga utbetalningarna till flygbolag från GEASAR och SOGAER under de fyra åren mellan 2010 och 2013.
10/2010’ — Deloitte Financial Advisory S.r.l.
Italien har lämnat uppgift till kommissionen om datum för varje utbetalning.
Source: Annual financial reports of GEASAR for the period 2010-2013.
Den stödordning som Italien inrättade genom Sardiniens regionala lag nr 10 av den 13 april 2010 – Misure per lo sviluppo del trasporto aereo – utgör inte statligt stöd i den mening som avses i artikel 107.1 i fördraget till förmån för SOGEAAL SpA, SOGAER SpA, som driver flygplatsen i Cagliari-Elmas, och GEASAR SpA, som driver flygplatsen i Olbia.
Market Economy Investor Principle.
Legge Regionale 19 gennaio 2011, n.1 – Disposizioni per la formazione del bilancio annuale e pluriennale della Regione (Legge finanziaria 2011).
Oxera's Report dated 28 June 2013.
Flygplatsen i Oristano, vars verksamhet upphörde tillfälligt under 2011, hade cirka 7000 passagerare under 2010 och cirka 1300 under 2011.
Ryanair State aid cases, prepared for Ryanair by Oxera, 9 April 2013.
Flygplatsen i Tortolì-Arbatax hade omkring 13500 passagerare under 2010 och omkring 2800 passagerare under 2011.
Principles underlying profitability analysis for MEIP tests.
Källa: Wikipedia.
Prepared for Ryanair by Professor D.P.
[31] Ägarstrukturen i SOGEAAL återspeglar de förändringar som skedde under 2010.
McLoughlin, 10 April 2013.
Flygplatsen håller för närvarande på att privatiseras.
Airport Services Agreements.
I sitt meddelande av den 11 september 2015 deklarerade Italien ett belopp på […] euro för finansiering av aktivitetsområde 3 under 2011.
The joint AMS-ASA profitability analysis has been undertaken for all those airports for which the consultancy firm has been able to obtain the necessary data.
I sitt meddelande av den 16 december 2015 (rapport från Deloitte Financial Advisory S.r.l.) nämner Italien beloppet […] euro i stället för […] euro utan att motivera skillnaden.
Oxera's Report of 12 September 2014.
ISC – Indicatore Sintetico di Costo.
See footnote 52.
Ente Nazionale per l'Aviazione Civile – ENAC.
Oxera report of 26 September 2014.
I synnerhet måste flygplatsoperatörer utarbeta ”aktivitetsplaner” som ska godkännas av regionen och där det anges vilka aktiviteter som ska utföras för att minska säsongsvariationerna och öka flygtrafiken. ”Aktivitetsplanerna” innehåller en ekonomisk affärsplan, som anger de förväntade resultaten och de ekonomiska resurser som krävs för att nå målet.
Market Economy Operator Principle.
Regionens system med förskottsfinansiering riktade sig främst till SOGEAAL och syftade till att göra det möjligt att genomföra de aktiviteter som föreskrivs i lag 10/2010 utan att det skulle medföra någon ytterligare belastning för företaget.
Communication from Ryanair of 26 January 2015.
Flygplatsen hade ett positivt resultat före räntor, skatt, av- och nedskrivningar (EBITDA) endast under 2007, och rörelseresultat före räntor och skatt (EBIT) var negativt under hela perioden, och försämrades till – 11,3 miljoner euro 2009.
Communication from Ryanair of 27 February 2015.
Det egna kapitalet minskade under den aktuella perioden, och nådde ett negativt belopp på – 4,8 miljoner euro 2009.
Report Oxera, 2 Mars 2015.
Företaget kunde därför inte finansiera de aktuella aktiviteterna med egna medel och inte heller utnyttja ytterligare extern finansiering från banker på grund av oförmågan att betala tillbaka den eventuella skulden.
Oxera report prepared for Ryanair, 4 December 2015.
GEASAR konstaterar att enligt punkt 137 i riktlinjerna kan ”[d]riftstöd som beviljats före övergångsperioden”, inklusive stöd som utbetalats före den 4 april 2014, ”förklaras vara förenligt med den inre marknaden” i enlighet med artikel 107.3 c i fördraget ”i en utsträckning som motsvarar de otäckta driftskostnaderna”.
The consultancy firm refered to the approach used by the Commission in the decisions for Pau and Nîmes airports, where the Commission calculated expected non-aeronautical revenues per departing passenger based on the observed data at the airport prior to signing the agreements, with adjustments for inflation.Commission Decision (EU) 2015/1227 of 23 July 2014 on State aid SA.22614 (C 53/07) implemented by France in favour of the Chamber of Commerce and Industry of Pau-Béarn, Ryanair, Airport Marketing Services and Transavia (OJ L 201, 30.7.2015, p. 109), in particular recital 414.Commission Decision (EU) 2016/633 of 23 July 2014 on State aid SA.33961 (2012/C) (ex 2012/NN) implemented by France in favour of Nîmes — Uzès — Le Vigan of Nîmes-Uzès-Le Vigan Chamber of Commerce and Industry, Veolia Transport Aéroport de Nîmes, Ryanair Limited and Airport Marketing Services Limited (OJ L 113, 27.4.2016, p.
Ett ytterligare villkor för att sådant stöd ska vara förenligt är att
32), in particular recital 436.
SOGEAAL konstaterar att allt driftstöd som beviljats i enlighet med lag 10/2010 utan tvekan bidragit till ”att ett mål av gemensamt intresse uppnås”.
The consultancy firm considered the start of Ryanair's operations as the year when Ryanair started ‘significant’ operations at an airport, defined as the first year in which Ryanair departing passengers exceeded 50 % of the maximum total number of Ryanair departing passengers carried in 1 year at the same airport over the period 1994-2012.
Detta bekräftas av de mål om att stärka den ekonomiska, sociala och territoriella sammanhållningen i de berörda samhällena som regionen avsåg att uppnå genom antagandet av lag nr 10/2010.
The Cagliari contract concerns the operation of the following routes: Stansted, Geneva, Basel, Schoenefeld.
Det offentliga stöd som beviljades syftade till att främja utvecklingen av flygförbindelserna mellan ön och resten av unionen och minska deras säsongsvariationer, vilket gjorde det möjligt att ”undvika störningar av lufttrafiken och […] anslutbarhet” (punkt 113).
The Olbia contract concerns the operation of the following routes: Bristol, Basel, Geneva, London Gatwick, Milano Malpensa, Schoenefeld, Lyon, Orly and Madrid-Barajas.
SOGEAAL anser att alla de villkor för förenlighet som anges i 2014 års luftfartsriktlinjer är uppfyllda, och konstaterar att företaget redan den 8 maj 2014 lämnade synpunkter på förenligheten med 2014 års luftfartsriktlinjer i förfarandet rörande SA.23098- – Aeroporto di Alghero.
Neither business plan has been communicated to the Commission.
(euro)
Judgment of 24 July 2003, Altmark Trans and Regierungspräsidium Magdeburg, C-280/00, EU:C:2003:415.
GEASAR konstaterar att det tröskelvärde som anges i artikel 2.1 a i 2005 års beslut om tjänster av allmänt ekonomiskt intresse är uppfyllda såtillvida att det offentliga stödet uppgick till omkring 4 miljoner euro per år och GEASAR:s omsättning understeg 100 miljoner euro.
The analysis has been made without access to the airport to discuss the data obtained from public sources and easyJet, the information has been derived from the relevant marketing agreements, invoice data, ground-handling agreements, published tariffs and Olbia Airport's annual accounts.
Enligt punkt 79 d i 2005 års luftfartsriktlinjer krävs bärkraft på lång sikt, samt gradvis minskande stöd för den aktuella åtgärden: ”[E]n linje för vilken stöd beviljas skall på sikt visa sig bärkraftig, dvs. den skall åtminstone utan offentlig finansiering kunna bära sina egna kostnader.
The criteria in question have been examined by the Commission at points 133 et seq. of ‘the Opening Decision’.
Detta är skälet till att igångsättningsstöden måste vara gradvis minskande och tidsbegränsade.”
See recitals 51-54.
Italien har inte vid något tillfälle nämnt begreppet ”stödberättigande kostnader” som anges i riktlinjerna och inte heller gränserna för dessa kostnader.
As regards the implementation of the scheme, the Commission notes that Italy had indicated already at the stage of the formal procedure in Case SA.23098 that the decision to conclude commercial agreements between SOGEAAL and airlines was made in accordance with the Region in its capacity as controlling shareholder of SOGEAAL (see in particular recital 383).
Flygplatsoperatörerna lade fram sina aktivitetsplaner för regionen med en uppgift om totalbeloppet för de kostnader som uppstått vid genomförandet av åtgärderna.
See Communication from the Commission on the application of the European Union State aid rules to compensation granted for the provision of services of general economic interest (OJ C 8, 11.1.2012, p. 4) part 2.1 and associated case law, in particular the judgment of 12 September 2000, Pavlov and others, C-180/98, C-181/98, C-182/98, C-183/98 and C-184/98, EU:C:2000:428.
Regionen beslutade sedan vilket belopp som skulle beviljas till varje flygplatsoperatör per år, men beloppet begränsades aldrig till 50 % av kostnaderna under ett år.
Judgment of 16 June 1987, Commission/Italy, Case 118/85, EU:C:1987:283, paragraph 7; judgment of 18 June 1998, Commission/Italy, C-35/96, EU:C:1998:303, paragraph 36; judgment in Pavlov and others, EU:C:2000:428, paragraph 75.
Det finns inga bevis för att regionens kostnader för aktivitetsområdena 1 och 2 uppgick till dubbelt så mycket som stödbeloppet.
For this purpose, see Commission Decision (EU) 2015/1227 of 23 July 2014 on State aid SA.22614 (C 53/07) implemented by France in favour of the Chamber of Commerce and Industry of Pau-Béarn, Ryanair, Airport Marketing Services and Transavia (OJ L 201, 30.7.2015, p. 109), in particular recital 290.
Därför uppfylls inte detta kriterium.
See also Commission Decision on Altenburg airport — not published yet.
Alghero, med SO.GE.A.AL SpA som flygplatsoperatör (nedan kallad SOGEAAL).
Judgment of 12 May 2011, Région Nord-Pas-de-Calais/Commission T-267/08 and T-279/08, EU:T:2011:209.
SpA som flygplatsoperatör (nedan kallad SOGEAOR)
The limited amount of own financing of the measures by airport operators does not result from the latter's discretionary decisions, but reflects the fact that the Region has reduced ex post the level of public financing channelled to airport operators although the latter had already borne the corresponding cost of financing airlines.
SYNPUNKTER FRÅN GEASAR SPA (FLYGPLATSOPERATÖREN SOM DRIVER OLBIAS FLYGPLATS)
See Section 2.7 in particular recitals 83, 86 and 89.
Meridiana SpA.
Document ‘OGGETTO: Attuazione della Legge regionale 13 aprile 2010, No 10 ‘Misure per lo sviluppo del trasporto aereo’ Finanziamento degli aeroporti isolani per il potenziamento e lo sviluppo del trasporto aereo quale servizio di interesse economico generale ’, notified by Italy on 30 November 2011.
SOGEAAL konstaterar att enligt punkt 137 i riktlinjerna kan ”[d]riftstöd som beviljats före övergångsperioden”, inklusive stöd som utbetalats före den 4 april 2014, ”förklaras vara förenligt med den inre marknaden” i enlighet med artikel 107.3 c i fördraget ”i en utsträckning som motsvarar de otäckta driftskostnaderna”.
‘Definizione, attraverso gli stessi ‘Piani di attività’, di adeguate strategie di marketing and pubblicita finalizzate all'incremento del numero di passeggeri nelle rotte oggetto della gara ’ (emphasis added), p. 7.
Ett ytterligare villkor för att sådant stöd ska vara förenligt är att
See for instance the Milan page of Ryanair (https://www.ryanair.com/gb/en/plan-trip/destinations/flights-to-milan, visited on 6 July 2016).
SpA.
‘Definizione, attraverso gli stessi ‘Piani di attività’, di adeguate strategie di marketing and pubblicita finalizzate all'incremento del numero di passeggeri nelle rotte oggetto della gara ’ (highlight added), p. 7.
Fima SpA.
Since 2000, public service obligations have been imposed on domestic routes between Sardinian airports and airports on mainland Italy pursuant to Union air transport rules.
om statligt stöd SA.33983 (2013/C) (f.d.
See judgment of the Court of Justice of 5 June 2012, Commission v EDF, C-124/10, EU:C:2012:318, paragraph 82.
2012/NN) (f.d.
See judgment in Commission v EDF, EU:C:2012:318, paragraph 79.
2011/N) – Italien – Ersättning till flygplatser på Sardinien för skyldighet att tillhandahålla allmännyttiga tjänster (tjänst av allmänt ekonomiskt intresse)
Point 116 of Commission Notice on the notion of State aid as referred to in Article 107(1) TFEU, published on the 19 May 2016, http://ec.europa.eu/competition/state_aid/modernisation/notice_of_aid_en.pdf
Olbia, med GEASAR SpA som flygplatsoperatör (nedan kallad GEASAR).
See footnote 181.
Alla dessa företag är aktiebolag.
See Table 6 at Section 2.8.1.
Den 31 januari 2014 lämnade Ryanair ytterligare synpunkter på kommissionens utredningar om statligt stöd som bolaget för närvarande är involverad i.
See recital 379.
På grundval av studier som beställts från ett konsultföretag diskuterar Ryanair de praktiska aspekterna av att ta med AMS i en gemensam lönsamhetsanalys [75] för både AMS och avtalen om flygplatstjänsterna [76], och hävdar att AMS-avtalen i princip, enligt Ryanairs uppfattning av kommissionens metod, kan integreras i en gemensam lönsamhetsanalys för både AMS och avtalen om flygplatstjänster.
Communication from the Sardinian Region of 18 May 2015, punto 10, p. 12.
”villkoren i avsnitt 5.1.2, utom punkterna 115, 119, 121, 122, 123, 126–130, 132, 133 och 134, är uppfyllda”, och
Communication from Italy dated 18 May 2015 (reference 4812), as answer to a Commission request — pp. 12-13.
GEASAR SpA hävdar att lag 10/2010 faktiskt bidragit till att ”[öka] unionsmedborgares rörlighet och regioners anslutbarhet genom att etablera anslutningspunkter för flygningar inom unionen” (punkt 113 a).
See Table 5 in recital 69.
Finansieringen från regionen är inte kopplad till några specifika igångsättningskostnader, och det finns ingenting i det system som inrättats genom lag 10/2010 som garanterar att stödbeloppet begränsas till sådana kostnader.
See judgment of 12 July 1973, Commission/Germany, Case 70/72, EU: C:1973:87, paragraph 13.
Italien har aldrig åberopat några bevis som visar att finansieringen från regionen för aktivitetsområdena 1 och 2 har beräknats på grundval av flygbolagens igångsättningskostnader eller begränsats till sådana kostnader.
See judgment of 14 September 1994, Spain/Commission, C-278/92, C-279/92 and C-280/92, EU: C: 1994:325, paragraph 75.
Genom sin finansiering till flygplatsoperatörer avsåg regionen att utveckla flygtrafiken genom att öppna nya flyglinjer, öka turtätheten på befintliga linjer och minska säsongsvariationerna på befintliga linjer, och att förbättra den regionala utvecklingen och turismen genom åtgärder som vidtogs flygbolag.
See judgment of 17 June 1999, Belgium/Commission, C-75/97, EU: C:1999:311, paragraphs 64 and 65.
I punkt 79 h i 2005 års luftfartsriktlinjer tillkommer kriteriet om icke-diskriminerande stöd: ”[E]n myndighet som har för avsikt att bevilja igångsättningsstöd för en ny linje, via en flygplats eller ej, skall offentliggöra sådana planer tillräckligt lång tid i förväg och i tillräcklig omfattning, så att alla intresserade flygbolag får möjlighet att erbjuda sina tjänster.
See Section 2.7.4.
Offentliggörandet skall innehålla en beskrivning av linjen, samt objektiva kriterier i fråga om belopp och varaktighet.
See Article 16(2) of Council Regulation (EU) 2015/1589 precited.
De regler och principer som gäller för offentlig upphandling och koncessioner skall iakttas i den mån de är tillämpliga.”
Commission Regulation (EC) No 794/2004 of 21 April 2004 implementing Council Regulation (EC) No 659/1999 laying down detailed rules for the application of Article 93 of the EC Treaty (OJ L 140, 30.4.2004, p. 1).
Varken regionen eller flygplatsoperatörerna organiserade några egentliga anbudsförfaranden i enlighet med reglerna för offentlig upphandling för att välja ut de flygbolag som skulle ansvara för att genomföra aktivitetsområdena 1 och 2.
The Commission requested Italy to provide additional information on the notification by letters dated 30 January 2012, 24 April 2012 and 12 July 2012.
I anmälningshandlingen från Italien nämns att regionen ska godkänna det anbudsförfarande som flygplatsoperatörerna organiserar för att välja ut intresserade flygbolag.
Italy replied to those requests by letters dated 24 February 2012, 30 May 2012 and 9 August 2012.
Kommissionen har inte informerats om något anbudsförfarande som organiserats av flygplatsoperatörer, och enligt Italien har flygbolag valts ut på grundval av kriteriet ”mest attraktiva kommersiella anbud” bland de anbud som lämnades till flygplatsoperatörer efter att meddelanden om upphandling hade offentliggjorts på deras webbplatser.
The Opening Decision was published in the Official Journal of the European Union on 30 May 2013.
Därför uppfylls inte detta kriterium.
The Commission invited interested parties to submit their comments on the alleged aid measures.
Eftersom flera av kriterierna i punkt 79 inte är uppfyllda anser kommissionen därför att punkt 81 i 2005 års luftfartsriktlinjer inte kan tillämpas i detta ärende.
The Commission transmitted those comments to Italy by letter dated 3 May 2013.
Economic MEIP assessment with regard to Cagliari International Airport, rapport från Oxera av den 28 juni 2013.
Council Implementing Decision (EU) 2017/1866
Rådets genomförandebeslut (EU) 2017/1866
of 12 October 2017
av den 12 oktober 2017
on the launch of automated data exchange with regard to vehicle registration data in the Czech Republic
om inledande av automatiskt utbyte av uppgifter ur fordonsregister i Republiken Tjeckien
Having regard to Council Decision 2008/615/JHA of 23 June 2008 on the stepping up of cross-border cooperation, particularly in combating terrorism and cross-border crime [1], and in particular Article 33 thereof,
med beaktande av rådets beslut 2008/615/RIF av den 23 juni 2008 om ett fördjupat gränsöverskridande samarbete, särskilt för bekämpning av terrorism och gränsöverskridande brottslighet [1], särskilt artikel 33,
Having regard to the opinion of the European Parliament [2],
med beaktande av Europaparlamentets yttrande [2], och
In accordance with Article 25(2) of Decision 2008/615/JHA, the supply of personal data provided for under that Decision may not take place until the general provisions on data protection set out in Chapter 6 of that Decision have been implemented in the national law of the territories of the Member States involved in such supply.
I enlighet med artikel 25.2 i beslut 2008/615/RIF får översändande av personuppgifter i enlighet med det beslutet inledas först när de allmänna bestämmelserna om dataskydd i kapitel 6 i det beslutet har genomförts i lagstiftningen i de medlemsstater som deltar i uppgiftsutbytet.
Article 20 of Council Decision 2008/616/JHA [3] provides that the verification that the condition referred to in recital 1 has been met with respect to automated data exchange in accordance with Chapter 2 of Decision 2008/615/JHA is to be done on the basis of an evaluation report based on a questionnaire, an evaluation visit and a pilot run.
I artikel 20 i rådets beslut 2008/616/RIF [3] föreskrivs det att kontrollen av att det villkor som avses i skäl 1 har uppfyllts med avseende på det automatiska utbytet av uppgifter i enlighet med kapitel 2 i beslut 2008/615/RIF ska göras på grundval av en utvärderingsrapport som ska grundas på ett frågeformulär, ett utvärderingsbesök och en testkörning.
In accordance with point 1.1 of Chapter 4 of the Annex to Decision 2008/616/JHA, the questionnaire drawn up by the relevant Council Working Group concerns each of the automated data exchanges and is to be answered by a Member State as soon as it believes it fulfils the prerequisites for sharing data in the relevant data category.
I enlighet med punkt 1.1 i kapitel 4 i bilagan till beslut 2008/616/RIF avser det frågeformulär som utarbetas av den berörda rådsarbetsgruppen vart och ett av de automatiserade utbytena av uppgifter och det ska besvaras av en medlemsstat så snart den anser sig uppfylla de nödvändiga förutsättningarna för att dela uppgifter i de relevanta uppgiftskategorierna.
The Czech Republic has completed the questionnaire on data protection and the questionnaire on vehicle registration data (VRD) exchange.
Republiken Tjeckien har besvarat frågeformuläret om dataskydd och frågeformuläret om utbyte av uppgifter ur fordonsregister.
A successful pilot run has been carried out by the Czech Republic with the Netherlands.
Republiken Tjeckien har genomfört en framgångsrik testkörning med Nederländerna.
An evaluation visit has taken place in the Czech Republic and a report on the evaluation visit has been produced by the Dutch and Slovak evaluation team and forwarded to the relevant Council Working Group.
Ett utvärderingsbesök har gjorts i Republiken Tjeckien och en rapport om utvärderingsbesöket har sammanställts av Nederländernas och Slovakiens utvärderingsgrupp och översänts till den berörda rådsarbetsgruppen.
On 18 May 2017, the Council, having noted the agreement of all Member States bound by Decision 2008/615/JHA, concluded that the Czech Republic had fully implemented the general provisions on data protection set out in Chapter 6 of Decision 2008/615/JHA.
Den 18 maj 2017 konstaterade rådet, efter att ha noterat att alla medlemsstater som är bundna av beslut 2008/615/RIF är eniga, att Republiken Tjeckien fullt ut hade genomfört de allmänna bestämmelserna om dataskydd i kapitel 6 i beslut 2008/615/RIF.