natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The calculation of the NEDC CO2 reference value should be simplified by removing the need for post-processing of the WLTP test results and the calculation of the delta between the correlation tool simulated WLTP CO2 value and the NEDC CO2 value.
Denna metod ger en betydligt mindre risk för fel vid beräkningen av referensvärden.
The new calculation method provides an absolute NEDC CO2 reference value and any deviation of the correlation tool should be easily calculated and shown in the non-confidential summary output file.
Det är dessutom lämpligt att förenkla beräkningen av bränsleförbrukningsvärden för blandad körning och per fas.
This approach reduces significantly the risk for errors in the calculation of the reference values.
Bränsleförbrukningen bör beräknas från det slutliga NEDC-värdet (värde enligt tillverkarens angivelse, enligt korrelationsverktyget eller enligt fysisk provning) med hjälp av de formler som anges i bilaga XII till kommissionens förordning (EG) nr 692/2008 [5].
It is moreover appropriate to simplify the calculation of the combined and phase-specific fuel consumption values.
Bilagorna I och II till genomförandeförordning (EU) 2017/1153 bör därför ändras i enlighet med detta.
The fuel consumption should be calculated from the final NEDC CO2 value (declared, correlation tool, or physical test values) using the formulae specified in Annex XII to Commission Regulation (EC) No 692/2008 [5].
De åtgärder som föreskrivs i denna förordning är förenliga med yttrandet från kommittén för klimatförändringar.
Annexes I and II to Implementing Regulation (EU) 2017/1153 should therefore be amended accordingly.
HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Climate Change Committee,
Artikel 1
HAS ADOPTED THIS REGULATION:
Bilaga I till genomförandeförordning (EU) 2017/1153 ska ändras i enlighet med bilaga I till den här förordningen.
Annex I to Implementing Regulation (EU) 2017/1153 is amended in accordance with Annex I to this Regulation.
Bilaga I till kommissionens förordning (EU) nr 1014/2010 [6] ska ändras i enlighet med bilaga II till den här förordningen.Artikel 3
Annex I to Commission Regulation (EU) No 1014/2010 [6] is amended in accordance with Annex II to this Regulation.Article 3
Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater.
This Regulation shall enter into force on the twentieth day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
Utfärdad i Bryssel den 6 juni 2017.
Done at Brussels, 6 June 2017.
Jean-Claude Juncker
The President
Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2017/1153 av den 2 juni 2017 om fastställande av en metod för bestämning av de nödvändiga korrelationsparametrarna för att återspegla ändringen av det föreskrivna provningsförfarandet och om ändring av förordning (EU) nr 1014/2010 (EUT L 175, 7.7.2017, s.
Commission Implementing Regulation (EU) 2017/1153 of 2 June 2017 setting out a methodology for determining the correlation parameters necessary for reflecting the change in the regulatory test procedure and amending Regulation (EU) No 1014/2010 (OJ L 175, 7.7.2017, p.
Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2017/1152 av den 2 juni 2017 om fastställande av en metod för bestämning av de nödvändiga korrelationsparametrarna för att återspegla ändringen av det föreskrivna provningsförfarandet med avseende på lätta nyttofordon och om ändring av genomförandeförordning (EU) nr 293/2012 (EUT L 175, 7.7.2017, s.
Commission Implementing Regulation (EU) 2017/1152 of 2 June 2017 setting out a methodology for determining the correlation parameters necessary for reflecting the change in the regulatory test procedure with regard to light commercial vehicles and amending Implementing Regulation (EU) No 293/2012 (OJ L 175, 7.7.2017, p.
Föreskrifter nr 83 från Förenta nationernas ekonomiska kommission för Europa (Unece) – Enhetliga bestämmelser om typgodkännande av fordon med avseende på utsläppande av föroreningar enligt kraven för motorbränsle [2015/1038] (EUT L 172, 3.7.2015, s. 1).
644).
Kommissionens förordning (EG) nr 692/2008 av den 18 juli 2008 om genomförande och ändring av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 715/2007 om typgodkännande av motorfordon med avseende på utsläpp från lätta personbilar och lätta nyttofordon (Euro 5 och Euro 6) och om tillgång till information om reparation och underhåll av fordon (EUT L 199, 28.7.2008, s.
Regulation No 83 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UNECE) — Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to the emission of pollutants according to engine fuel requirements [2015/1038] (OJ L 172, 3.7.2015, p. 1).
1).
Commission Regulation (EC) No 692/2008 of 18 July 2008 implementing and amending Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information (OJ L 199, 28.7.2008, p.
Kommissionens förordning (EU) nr 1014/2010 av den 10 november 2010 om övervakning och rapportering av uppgifter om registrering av nya personbilar i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 443/2009 (EUT L 293, 11.11.2010, s. 15).
Commission Regulation (EU) No 1014/2010 of 10 November 2010 on monitoring and reporting of data on the registration of new passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 293, 11.11.2010, p.
Bilaga I till genomförandeförordning (EU) 2017/1153 ska ändras på följande sätt:
15).
Punkt 2.1.2 ska ersättas med följande:
ANNEX I
Utnämning av användare av korrelationsverktyget
Annex I to Implementing Regulation (EU) 2017/1153 is amended as follows:
Medlemsstaterna ska informera kommissionen om de kontaktpersoner som ansvarar för användningen av korrelationsverktyget vid godkännandemyndigheten och, om tillämpligt, vid de tekniska tjänsterna.
point 2.1.2 is replaced by the following:
Endast en kontaktperson ska utses vid varje myndighet eller teknisk tjänst.
Designation of correlation tool users
Informationen till kommissionen ska innehålla följande uppgifter: organisationens namn, den ansvariga personens namn, postadress, e-postadress och telefonnummer.
Member States shall inform the Commission of the respective contact points responsible for executing the correlation tool runs at the approval authority and, where applicable, at the technical services.
Uppgifterna ska skickas till följande e-postadress:
Only one contact point per authority or service shall be designated.
Elektroniska signeringsnycklar för att använda korrelationsverktyget ska endast tillhandahållas på begäran av kontaktpersonen.
The information provided to the Commission shall include the following (the name of the organisation, the name of the person responsible, the postal address, the email address and the telephone number).
Kommissionen ska offentliggöra riktlinjer för hur en sådan begäran ska behandlas.2.
This information shall be sent to the following functional mailbox:
I punkt 2.2 ska leden a och b ersättas med följande:
Electronic signing keys for the purpose of the execution of the correlation tool shall be provided only at the request of the contact point.
Om två typgodkännandeprovningar utförs, ska provningsresultaten med de högsta koldioxidutsläppen för blandad körning användas.
The Commission shall publish guidance on the procedure to follow for such requests.(2) in point 2.2, points (a) and (b) are replaced by the following:
Om tre typgodkännandeprovningar utförs, ska provningsresultaten med medianvärdet för koldioxidutsläppen för blandad körning användas.”
In the case two type approval tests are performed, the test results with the highest combined CO2 emissions shall be used;
3 Punkt 2.3.1 ska ersättas med följande:
In the case three type approval tests are performed, the test results with the median combined CO2 emissions shall be used.’;
Bestämning av fordonets tröghet enligt NEDC
point 2.3.1 is replaced by the following:
NEDC-referensvikt för fordon H och, om tillämpligt, fordonen L och R ska bestämmas enligt följande:
Determination of the NEDC vehicle inertia
där
The NEDC reference mass of vehicles H and, where applicable, of vehicles L and R shall be determined as follows:
fordon R är det representativa fordonet i vägmotståndsmatrisfamiljen enligt definitionen i punkt 5.1 i underbilaga 4 till bilaga XXI till kommissionens förordning (EU) 2017/1151,MRO är fordonets vikt i körklart skick enligt definitionen i artikel 2.4 a i kommissionens förordning (EU) nr 1230/2012 för respektive fordon H, L och R. Den referensvikt som ska användas som indata för simuleringarna och, om tillämpligt, för en fysisk fordonsprovning, ska vara den ekvivalenta tröghet som anges i tabell 3 i bilaga 4a till Uneces föreskrifter nr 83 för den referensvikt RM som bestäms i enlighet med denna punkt och som betecknas TMn,L, TMn,H och TMn,R.
Where,
Punkterna 2.3.5 och 2.3.6 ska ersättas med följande:
Vehicle R is the representative vehicle of the Road Load Matrix Family as defined in point 5.1 of Sub-Annex 4 to Annex XXI to Commission Regulation (EU) 2017/1151;MRO is the mass in running order as defined in Article 2(4)(a) of Commission Regulation (EU) No 1230/2012 for vehicles H, L and R respectively.
Bestämning av skillnaden i föreskrivet däcktryck
The reference mass to be used as input for the simulations and, where applicable, for a physical vehicle test shall be the inertia value set out in Table 3 of Annex 4a to UN/ECE Regulation No 83 which is equivalent to the reference mass, RM, determined in accordance with this point and referred to as TMn,L, TMn,H and TMn,R;
Enligt punkt 6.6.3 i tillägg 3 till bilaga I till förordning (EU) 2017/1151 ska lägsta rekommenderade däcktryck för fordonets provningsvikt användas vid utrullningen för bestämning av vägmotstånd, men för NEDC är detta inte preciserat.
points 2.3.5 and 2.3.6 are replaced by the following:
Det däcktryck som ska beaktas vid beräkningen av NEDC-vägmotståndet i enlighet med punkt 2.3.8 ska vara medelvärdet för de två axlarna av medelvärdet av lägsta och högsta tillåtna däcktryck för de valda däcken på varje axel för fordonets NEDC-referensvikt.
Determination of the difference in tyre pressure prescriptions
Beräkningen ska göras för fordon H och, om tillämpligt, för fordonen L och R i enlighet med följande formler:
According to point 6.6.3 of Appendix 3 to Annex I to Regulation (EU) 2017/1151, the lowest recommended tyre pressure for the vehicle test mass shall be used during the coast down for the road load determination, while this is not specified in the NEDC.
För fordon H: Pavg,H
The tyre pressure to be taken into account for the purpose of calculating the NEDC road load in accordance with point 2.3.8 shall be the average between the two axles of the average between the minimum and maximum tyre pressure permitted for the selected tyres on each axle for the NEDC reference mass of the vehicle.
För fordon L: Pavg,L
The calculation shall be carried out for vehicle H and, where applicable, for vehicles L and R with the following formulae:
För fordon R: Pavg,R
For vehicle H: Pavg,H
är medelvärdet av högsta däcktryck för de valda däcken på de två axlarna,
For vehicle L: Pavg,L
är medelvärdet av lägsta däcktryck för de valda däcken på de två axlarna.
For vehicle R: Pavg,R
Motsvarande inverkan i form av motstånd som verkar på fordonet ska beräknas med hjälp av följande formler för fordon H, L och R:
is the average of the maximum tyre pressures of the selected tyres for the two axles;
För fordon H: TPH
is the average of the minimum tyre pressures of the selected tyres for the two axles.
För fordon L: TPL
The corresponding effect in terms of resistance applied to the vehicle shall be calculated using the following formulae for vehicles H, L and R:
För fordon R: TPR
For vehicle H: TPH
Bestämning av däckmönsterdjup
For vehicle L: TPL
Enligt punkt 4.2.2.2 i underbilaga 4 till bilaga XXI till förordning (EU) 2017/1151 gäller ett minsta däckmönsterdjup på 80 % för WLTP-provningen, och enligt punkt 4.2 i tillägg 7 till bilaga 4a till Uneces föreskrifter nr 83 är det minsta tillåtna däckmönsterdjupet för NEDC-provningen 50 % av det nominella värdet.
For vehicle R: TPR
Detta leder till en genomsnittlig skillnad mellan de två förfarandena på 2 mm i mönsterdjup.
Determination of the tyre tread depth (TTD)
Motsvarande inverkan i form av motstånd som verkar på fordonet ska bestämmas för beräkningen av NEDC-vägmotståndet i punkt 2.3.8 i enlighet med följande formler för fordon H, L och R:
According to point 4.2.2.2 of Sub-Annex 4 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151 the minimum tyre tread depth is 80 % for the WLTP test, while pursuant to point 4.2 of Appendix 7 to Annex 4a to UN/ECE Regulation No 83, the minimum allowed tyre tread depth for the purpose of the NEDC test is 50 % of the nominal value.
För fordon H: TTDH
That results in an average difference of 2 mm in tread depth between the two procedures.
För fordon L: TTDL
The corresponding effect in terms of the resistance applied to the vehicle shall be determined for the purpose of the NEDC road load calculation in point 2.3.8 in accordance with the following formulae for vehicles H, L and R:
För fordon R: TTDR
For vehicle H: TTDH
RMn,H, RMn,L och RMn,R är referensvikterna för fordonen H, L och R, bestämda i enlighet med punkt 2.3.1.”
For vehicle L: TTDL
I punkt 2.3.8.1 ska följande två stycken läggas till:
For vehicle R: TTDR
”NEDC-vägmotståndskoefficienterna ska beräknas i enlighet med de formler som anges i punkt 2.3.8.1.1 (för fordon H) och i punkt 2.3.8.1.2 (för fordon L).
RMn,H, RMn,L, and RMn,R are the reference masses of vehicles H, L and R determined in accordance with point 2.3.1.’;
Om inte annat anges gäller dessa formler för både för simuleringar och fysiska fordonsprovningar.”
in point 2.3.8.1 the following two paragraphs are added:
Punkt 2.3.8.2 ska ersättas med följande:
‘The NEDC road load coefficients shall be calculated in accordance with the formulae specified in point 2.3.8.1.1 (for vehicle H) and in point 2.3.8.1.2 (for vehicle L).
Bestämning av vägmotstånden om dessa har bestämts för WLTP-provningen i enlighet med punkt 5 i underbilaga 4 till bilaga XXI till förordning (EU) 2017/1151
Unless otherwise specified, those formulae shall apply both in the case of simulations and in the case of physical vehicle tests.’;
Vägmotståndsmatrisfamilj i enlighet med punkt 5.1 i underbilaga 4 till bilaga XXI till förordning (EU) 2017/1151
point 2.3.8.2 is replaced by the following:
Om vägmotståndet för ett fordon har beräknats i enlighet med punkt 5.1 i underbilaga 4 till bilaga XXI till förordning (EU) 2017/1151 ska det NEDC-vägmotstånd som ska användas som indata i simuleringarna med korrelationsverktyget bestämmas enligt följande:
Determination of the road loads where, for the purpose of the WLTP test, the road loads have been determined in accordance with point 5 of Sub-Annex 4 of Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151.
Tabellvärden för NEDC-vägmotstånd i enlighet med tabell 3 i bilaga 4a till Uneces föreskrifter nr 83
Road load matrix family in accordance with point 5.1 of Sub-Annex 4 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151.
Fordon H:
Where the road load of a vehicle has been calculated in accordance with point 5.1 of Sub-Annex 4 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151, the NEDC road load to be used as input for the correlation tool simulations shall be determined as follows:
Fordon L:
NEDC tabulated road load values in accordance with Table 3 of Annex 4a to Regulation UN/ECE No 83
F0n,i, F1n,i, F2n,i med i = H,L
Vehicle H:
är NEDC-vägmotståndskoefficienterna för fordon H eller L,
Vehicle L:
T0n,i, T2n,i, med i = H,L
F0n,i, F1n,i, F2n,i, with i = H,L,
är chassidynamometerns koefficienter enligt NEDC för fordon H eller L, bestämda i enlighet med tabell 3 i bilaga 4a till Uneces föreskrifter nr 83,
are the NEDC road load coefficients for vehicle H or L;
är chassidynamometerns koefficienter för det fordon som används för förberedelse av chassidynamometern i enlighet med punkterna 7 och 8 i underbilaga 4 till bilaga XXI till förordning (EU) 2017/1151.
T0n,i, T2n,i, with i = H,L
NEDC-vägmotstånd som härleds från det representativa fordonet
are the NEDC chassis dynamometer coefficients for vehicles H or L determined in accordance with Table 3 of Annex 4a to UN/ECE Regulation No 83;
När det gäller fordon som är konstruerade för en högsta tekniskt tillåtna vikt inklusive last som är lika med eller överstiger 3000 kg får NEDC-vägmotstånden på tillverkarens begäran bestämmas i enlighet med följande:
are the chassis dynamometer coefficients for the vehicle used for the purpose of the preparation of the chassis dynamometer in accordance with points 7 and 8 of Sub-Annex 4 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151;
Bestämning av vägmotståndskoefficienter för det representativa fordonet i vägmotståndsmatrisfamiljen
NEDC road loads derived from the representative vehicle
Inverkan av skillnad i tröghet:
In the case of vehicles designed for a technically permissible maximum laden mass equal to or exceeding 3000 kg, the NEDC road loads may, at the request of the manufacturer, be determined in accordance with the following:
där faktorerna i formeln är de som definieras i punkt 2.3.1, med undantag av följande:
Determination of the road load coefficients of the representative vehicle of the road load matrix family
F0w,R är vägmotståndskoefficienten F0, bestämd för WLTP-provningen av fordon R. TMw,R är den WLTP-provningsvikt som används för det representativa fordonet R.
Effect of different inertia:
Inverkan av skillnad i däcktryck:
Where the factors in the formula are as defined in point 2.3.1, with the exception of the following:
där faktorerna i formeln är de som definieras i punkt 2.3.5.
F0w,R is the road load coefficient F0 determined for the WLTP test of vehicle R; TMw,R is the WLTP test mass used for the representative vehicle R.
Inverkan av trögheten hos roterande delar:
Effect of different tyre pressure:
För fysisk provning av fordonet gäller följande formel:
Where the factors in the formula are as defined in point 2.3.5.
Inverkan av skillnad i däckmönsterdjup:
Effect of the inertia of rotating parts:
där faktorerna i formeln är de som definieras i punkt 2.3.6.
In the case of a physical vehicle test, the following formula shall apply:
Inverkan av förkonditionering:
Effect of different tyre tread depth:
Vid fysisk provning av fordonet ska korrigering för inverkan av förkonditionering inte göras.
Where the factors in the formula are as defined in point 2.3.6.
Vägmotståndskoefficienten F1n för fordon R ska bestämmasenligt följande:
Effect of preconditioning:
Vägmotståndskoefficienten F2n för fordon R ska bestämmasenligt följande:
In the case of a physical vehicle test, the correction for the effect of preconditioning shall not be applied.
där faktorn F*
The road load coefficient F1n for vehicle R shall be determined as follows:
är vägmotståndskoefficienten F2, bestämd för WLTP-provningen av fordon R från vilken inverkan av all aerodynamisk tillvalsutrustning har tagits bort.
The road load coefficient F2n for vehicle R shall be determined as follows:
Bestämning av NEDC-vägmotståndskoefficienterna för fordon H
Where the factor F*
För beräkning av NEDC-vägmotstånd för fordon H ska följande formler användas:
is the road load coefficient F2 determined for the WLTP test of vehicle R from which the effect of all aerodynamic optional equipment has been removed.
F0n,H för fordon H ska bestämmas enligt följande:
Determination of the NEDC road load coefficients for vehicle H
är den konstanta vägmotståndskoefficienten för fordon R, i N,
For the calculation of the NEDC road loads of vehicle H the following formulae shall be used:
är referensvikten för fordon H,
The F0n,H for vehicle H shall be determined as follows:
är referensvikten för fordon R,
is the constant road load coefficient of vehicle R in N;
är däckrullmotståndet för fordon H, i kg/ton,
is the reference mass of vehicle H,
är däckrullmotståndet för fordon R, i kg/ton.
is the reference mass of vehicle R;
F2n,H för fordon H ska bestämmas enligt följande:
is the tyre rolling resistance of vehicle H in kg/tonne;
är andra gradens vägmotståndskoefficient för fordon R, i N/(km/tim)2,
is the tyre rolling resistance of vehicle R in kg/tonne;
är frontarean för fordon H, i m2,
The F2n,H for vehicle H shall be determined as follows:
är frontarean för fordon R, i m2.
is the second order road load coefficient of vehicle R in N/(km/h)2;
F1n,H för fordon H ska sättas till 0.
is the frontal area of vehicle H in m2;
Bestämning av NEDC-vägmotståndskoefficienten för fordon L
is the frontal area of vehicle R in m2.
För beräkning av NEDC-vägmotstånd för fordon L ska följande formler användas:
The F1n,H for vehicle H shall be set to 0.
F0n,L för fordon L ska bestämmas enligt följande:
Determination of the NEDC road load coefficient for vehicle L
är referensvikten för fordon L,
For the calculation of NEDC road loads of vehicle L the following formulae shall be used:
är däckrullmotståndet för fordon L, i kg/ton.
The F0n,L for vehicle L shall be determined as follows:
F2n,L för fordon L ska bestämmas enligt följande:
is the reference mass of vehicle L;
är frontarean för fordon L, i m2,
is the tyre rolling resistance of vehicle L in kg/tonne;
F1n,L för fordon L ska sättas till 0.
The F2n,L for vehicle L shall be determined as follows:
Standardvägmotstånd i enlighet med punkt 5.2 i underbilaga 4 till bilaga XXI till förordning (EU) 2017/1151
is the frontal area of vehicle L in m2;
Om standardvägmotstånd har beräknats i enlighet med punkt 5.2 i underbilaga 4 till bilaga XXI till förordning (EU) 2017/1151 ska NEDC-vägmotstånden beräknas i enlighet med punkt 2.3.8.2.1 a i denna bilaga.
The F1n,L for vehicle L shall be set to 0.
Vid fysisk provning av fordon ska provningen göras med koefficienter för chassidynamometern enligt NEDC för fordon H eller L, bestämda i enlighet med tabell 3 i bilaga 4a till Uneces föreskrifter nr 83.”
Default road loads in accordance with point 5.2 of Sub-Annex 4 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151
I avsnitt 2.4 ska tabell 1 ändras på följande sätt:
Where default road loads have been calculated in accordance with point 5.2 of Sub-Annex 4 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151, the NEDC road loads shall be calculated in accordance with point 2.3.8.2.1.(a) of this Annex.
I raden för post 30 (”Fordonets tröghet (NEDC)”) ska hänvisningen i kolumnen ”Källa” ersättas med följande:
In the case of physical vehicle testing, the test shall be performed with the NEDC chassis dynamometer coefficients for vehicles H or L determined in accordance with Table 3 of Annex 4a to UN/ECE Regulation No 83.’;
”Tabell 3 i bilaga 4a till Uneces föreskrifter nr 83.
in section 2.4, Table 1 is amended as follows:
Fylls i av typgodkännandemyndigheten eller den tekniska tjänsten”
in the row for entry 30 (‘Vehicle inertia NEDC’) the reference in the column ‘Source’ is replaced by the following:
Raden för post 34 ska ersättas med följande:
‘Table 3 of Annex 4a to UN/ECE Regulation No 83.
Tröghetsinställning (WLTP)
To be completed by the type approval authority or Technical Service’;
Punkt 2.5.3 i underbilaga 4 till bilaga XXI till förordning (EU) 2017/1151
the row for entry 34 is replaced by the following:
Chassidynamometerns tröghet som används vid WLTP-provning”
Point 2.5.3 of sub-Annex 4 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151
”Flera värden: Data från omborddiagnos (OBD), 1 Hz, upplösning: 1 °C”
Chassis dynamometer inertia applied during WLTP test’
Raderna för posterna 63–66 ska ersättas och rad 67 ska läggas till enligt följande:
in the row for entry 59 (‘WLTP Engine Coolant Temperature’) the reference in the column ‘Remarks’ is replaced by the following:
Uppgivna NEDC-koldioxidutsläpp (blandad körning) för fordonen H och L
‘Array: OBD Data, 1hz, 1 °C resolution’;
NEDC-hastighet (teoretisk)
the rows for entries 63 to 66 are replaced and row 67 is added as follows:
Enligt vad som definieras i punkt 6 i bilaga 4 till Uneces föreskrifter nr 83
Declared combined NEDC CO2 emissions for vehicle H and L
Flera värden: 1 Hz, upplösning: 0,1 km/tim.