natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The duration of each lubricant consumption sequence shall be calculated by applying the following equation:
varaktigheten, i timmar, av enda termisk sekvens enligt tillägg 4, eller av en modifierad termisk sekvens enligt punkt 2.4.3.2.
Equation 8:
det totala antalet termiska sekvenser eller modifierade termiska sekvenser som ska utföras under driftsackumuleringsplanen.
the duration, in hours, of a single lubricant consumption sequence
Smörjmedelsförbrukningen ska alltid vara lägre än 0,5 % av motorns bränsleförbrukning för att undvika alltför stor ackumulering av aska på framsidan av den ersättande utsläppsbegränsande anordningen.
lubricant consumption rate, in g/h, determined as set out in point 2.4.4.8.3.1.
Det är tillåtet att lägga till den termiska åldring som orsakas av genomförandet av sekvensen för smörjmedelsförbrukning till den AE som beräknas i ekvation 4.
duration, in hours, of a single thermal sequence, as set out in Appendix 4, or modified thermal sequence, as set out in point 2.4.3.2.
Utarbetande av den fullständiga driftsackumuleringsplanen
total number of thermal sequences or modified thermal sequences to be carried out during the service accumulation schedule.
Driftsackumuleringsplanen ska konstrueras genom att alternera termiska eller modifierade termiska sekvenser, enligt vad som är lämpligt, med sekvenser för smörjmedelsförbrukning.
The lubricant consumption rate shall always remain below 0,5 % of the engine fuel consumption rate in order to avoid excessive ash accumulation on the front face of the replacement pollution control device.
Detta mönster ska upprepas NTS gånger, där NTS-värdet ska vara det som beräknas i enlighet med punkt 2.4.2 eller 2.4.3, beroende på vad som är lämpligt.
It is allowed to add the thermal ageing due to the conduction of the lubricant consumption sequence to the AE calculated in equation 4.
Ett exempel på en fullständig driftsackumuleringsplan finns i tillägg 7.
Development of the complete service accumulation schedule
Ett flödesschema som beskriver utarbetandet av en fullständig driftsackumuleringsplan finns i tillägg 8.
The service accumulation schedule shall be built up alternating a thermal or a modified thermal sequence, as appropriate, with a lubricant consumption sequence.
Utförande av driftsackumuleringsplanen
The aforementioned pattern shall be repeated NTS times, being the NTS value the one calculated either in accordance with Section 2.4.2 or with Section 2.4.3, as appropriate.
Motorn, utrustad med ett system för efterbehandling av avgaser där den ersättande utsläppsbegränsande anordningen ingår, ska köras enligt den driftsackumuleringsplan som anges i punkt 2.4.5.1.
An example of a complete service accumulation schedule is given in Appendix 7.
Den motor som används för driftsackumuleringsplanen får vara en annan än den motor som används i datainsamlingsfasen; den sistnämnda ska dock alltid vara den motor för vilken den ersättande utsläppsbegränsande anordning som ska typgodkännas har konstruerats, och den som provas avseende utsläpp enligt punkt 2.4.3.2.
A flowchart describing the development of a complete service accumulation schedule is given in Appendix 8.
Om den motor som används för driftsackumuleringsplanen har en slagvolym som är 20 % större eller mer än den motor som används i datainsamlingsfasen, ska avgassystemet på den förra vara försedd med en förbikoppling för att så nära som möjligt återspegla avgasflödet på den senare under de valda förhållandena av åldring.
Operation of the service accumulation schedule
I det fall som avses i punkt 2.4.6.2 ska den motor som används för driftsackumuleringsplanen vara typgodkänd enligt förordning (EG) nr 595/2009.
The engine, fitted with the exhaust after-treatment system incorporating the replacement pollution control device, shall run the service accumulation schedule set out in point 2.4.5.1.
Om den eller de anordningar som provas är avsedda att monteras i ett motorsystem med avgasåterföring ska dessutom det motorsystem som används för driftsackumuleringsplanen också vara försett med avgasåterföring.
The engine used for the performance of the service accumulation schedule may be different to the engine used in the data collection phase, being the latter always the one for which the replacement pollution control device to be type-approved has been designed, and the one to be tested for emissions under point 2.4.3.2.
Om den eller de anordningar som provas inte är avsedda att monteras i ett motorsystem med avgasåterföring ska det motorsystem som används för driftsackumuleringsplanen inte heller vara försett med avgasåterföring.
If the engine used for the performance of the service accumulation schedule features a larger displacement by 20 % or more than the engine used in the data collection phase, the exhaust system of the former should be equipped with a by-pass in order to replicate as closely as possible the exhaust flow rate of the latter at the ageing conditions selected.
Det smörjmedel och det bränsle som används under driftsackumuleringsplanen ska i så hög utsträckning som möjligt likna de som använts under datainsamlingsfasen enligt punkt 2.2.
In the case referred to in point 2.4.6.2, the engine used for the performance of the service accumulation schedule shall be type-approved under Regulation (EC) No 595/2009.
Smörjmedlet ska överensstämma med rekommendationen från tillverkaren av den motor för vilken den utsläppsbegränsande anordningen är avsedd.
In addition, if the device or devices under test are intended for being fitted in an engine system with exhaust gas recirculation (EGR), the engine system used for the service accumulation schedule shall also be fitted with an EGR.
De bränslen som används bör vara marknadsbränslen som uppfyller motsvarande krav i direktiv 98/70/EG.
If the device or devices under test are intended for not being fitted in an engine system with EGR, the engine system used for the service accumulation schedule shall also not be fitted with an EGR.
På tillverkarens begäran kan också referensbränslen i enlighet med denna förordning användas.
The lubricant and the fuel used in the service accumulation schedule shall be as similar as possible to those used during the data collection phase set out in point 2.2.
Smörjmedlet får bytas för underhåll, med de intervaller som anges av tillverkaren av den motor som används under datainsamlingsfasen.
The lubricant must be in line with the recommendation of the engine manufacturer for which the pollution control device is designed.
När det gäller en SCR, ska insprutningen av urea genomföras i enlighet med den strategi som fastställts av tillverkaren av den ersättande utsläppsbegränsande anordningen.”
The fuels used should be market fuels fulfilling the corresponding requirements of Directive 98/70/EC.
Följande tillägg ska införas som tilläggen 4–8:
On the request of the manufacturer also reference fuels in accordance with this Regulation can be used.
Tillägg 4
The lubricant shall be changed for maintenance, at the intervals scheduled by the manufacturer of the engine used in the data collection phase.
Sekvens för termisk åldring
In the case of an SCR, the urea injection shall be performed in accordance with the strategy defined by the manufacturer of the replacement pollution control device.’;
Läge
the following Appendices 4 to 8 are added:
Varvtal (% av hög tomgång)
Appendix 4
Belastning (% för ett givet varvtal)
Sequence for thermal ageing
Tid (s)
Mode
Regenerering (i förekommande fall)
Speed (% of high idle)
Ska fastställas (se punkt 2.4.3.4)
Load (% for a given speed)
Smörjmedelsförbrukning (i förekommande fall)
Time (s)
Ska fastställas i enlighet med punkt 2.4.4.8.2.
Regeneration mode (if applicable)
Ska fastställas i enlighet med punkt 2.4.4.8.2.
To be defined (see point 2.4.3.4)
Anmärkning:
Lubricant consumption mode (if applicable)
Sekvensen för lägena 1–11 har ordnats efter stigande belastning i syfte att maximera avgastemperaturen vid lägen med hög belastning.
To be defined according to point 2.4.4.8.2
Med typgodkännandemyndighetens samtycke kan ordningen ändras för att optimera avgastemperaturen, om detta kan bidra till att minska den faktiska åldringstiden.
To be defined according to point 2.4.4.8.3
Tillägg 5
Note:
Provningscykel för datainsamling med chassidynamometer eller vid provning på väg
The sequence of the modes 1 to 11 has been arranged by ascending load in order to maximise the temperature of the exhaust gas in the high load modes.
Hastighet
With the agreement of the type-approval authority, this order can be modified in order to optimise the temperature of the exhaust gas if this can help in reducing the actual aging time.
Tillägg 6
Appendix 5
Förfarande med dränering och vägning
Test-cycle for chassis dynamometer or on-road data gathering
Motorn ska fyllas med ny olja.
Speed
Om ett oljetråg med konstant volym (enligt ASTM-standarden D7156-09) används, ska oljepumpen vara påslagen när motorn fylls.
Appendix 6
Tillräckligt med olja ska tillföras för att fylla både motorn och det externa tråget.
Drain and weigh procedure
Motorn ska startas och köras den önskade provningscykeln (se punkterna 2.2.15 och 2.4.4.8.3.1) under minst 1 tim.
The engine shall be filled with new oil.
När cykeln är avslutad ska oljetemperaturen tillåtas stabiliseras vid stationärt motortillstånd innan motorn stängs av.
If a constant volume oil sump system (as described in ASTM standard D7156-09) is used, the oil pump shall be turned on while filling the engine.
Ett rent, tomt oljedräneringstråg ska vägas.
Enough oil charge shall be added to fill up both the engine and external sump.
All ren utrustning som ska användas vid oljedräneringen (t.ex. trasor) ska vägas.
The engine shall be started and operated over the desired test cycle (see points 2.2.15 and 2.4.4.8.3.1) for a minimum of 1 hour.
Oljan ska dräneras under 10 min med hjälp av den externa pumpen (om sådan finns) påslagen följt av ytterligare 10 min med pumpen avslagen.
Once the cycle is complete, oil temperature shall be allowed to stabilise at a steady-state engine condition before shutting the engine down.
Om ett oljetråg med konstant volym inte används ska oljan dräneras från motorn under totalt 20 min.
A clean, empty oil drain pan shall be weighed.
Den dränerade oljan ska vägas.
Any clean supplies that are to be used during the oil drain (e.g. rags) shall be weighed.
Den vikt som fastställs i enlighet med steg 7 ska subtraheras från den vikt som fastställs i enlighet med steg 4.
The oil shall be drained for 10 minutes with the external oil pump (if equipped) powered on followed by an additional ten minutes with the pump powered off.
Differensen motsvarar den totala vikten av den olja som avlägsnats från motorn och samlats upp i dräneringstråget.
If a constant volume sump system is not used, the oil shall be drained from the engine for a total of 20 minutes.
Oljan ska försiktigt återföras till motorn.
The drained oil shall be weighed.
Det tomma dräneringstråget ska vägas.
The weight determined in accordance with step 7 shall be subtracted from the weight determined in accordance with step 4.
Den vikt som fastställs i enlighet med steg 10 ska subtraheras från den vikt som fastställs i enlighet med steg 4.
The difference corresponds to the total weight of the oil removed from the engine and collected in the drain pan.
Resultatet motsvarar vikten av den återstående oljan i dräneringstråget som inte återförts till motorn.
The oil shall be carefully returned to the engine.
All smutsig utrustning som tidigare har vägts i enlighet med steg 5 ska vägas.
The empty drain pan shall be weighted.
Den vikt som fastställs i enlighet med steg 12 ska subtraheras från den vikt som fastställs i enlighet med steg 5.
The weight determined in accordance with step 10 shall be subtracted from the weight determined in accordance with step 4.
Resultatet motsvarar vikten av den återstående olja som kvarstannat på den smutsiga utrustningen och inte återförts till motorn.
The result corresponds to the weight of the residual oil in the drain pan that was not returned to the engine.
De vikter av återstående olja som fastställs i enlighet med stegen 11 och 13 ska subtraheras från den totala vikten av oljan som avlägsnats, beräknad i enlighet med steg 8.
Any dirty supplies which have previously been weighed pursuant to step 5 shall be weighed.
Differensen mellan dessa vikter motsvarar den totala vikten av den olja som återförts till motorn.
The weight determined in accordance with step 12 shall be subtracted from the weight determined in accordance with step 5.
Motorn ska köras under den eller de önskade provningscyklerna (se punkterna 2.2.15 och 2.4.4.8.3.1).
The result corresponds to the weight of the residual oil which remained on the dirty supplies that was not returned to the engine.
Stegen 3–8 ska upprepas.
The residual oil weights calculated in accordance with steps 11 and 13 shall be subtracted from the total weight of the oil removed, calculated in accordance with step 8.
Vikten av den olja som dränerats i enlighet med steg 16 ska subtraheras från den vikt som fastställs i enlighet med steg 14.
The difference between those weights corresponds to the total weight of the oil returned to the engine.
Differensen mellan dessa vikter motsvarar den totala vikten av den förbrukade oljan.
The engine shall be operated under the desired test cycle(s) (see points 2.2.15 and 2.4.4.8.3.1).
Den totala vikten av den förbrukade oljan beräknad enligt steg 14 ska divideras med varaktigheten, i timmar, av de provningscykler som utförts i enlighet med steg 15.
Steps 3-8 shall be repeated.
Resultatet utgör smörjmedelsförbrukningen.
The weight of the oil drained pursuant to step 16 shall be subtracted from the weight obtained in accordance with step 14.
Tillägg 7
The difference between those weights corresponds to the total weight of the oil consumed.
Exempel på driftsackumuleringsplan inklusive termiska sekvenser, sekvenser av smörjmedelsförbrukning och sekvenser av regenerering
The total weight of the oil consumed calculated pursuant to step 14 shall be divided by the duration, in hours, of the test cycles carried out in accordance with step 15.
Tillägg 8
The result is the lubricant consumption rate.
Flödesschema för utförandet av driftsackumuleringsplanen
Flowchart on the performance of the service accumulation schedule
BILAGA V
Lubricant consumption sequence not needed no yes Calculation NTS Calculation NTS
Bestämmelserna om övervakning av reagensförbrukning och dosering som anges i punkterna 8, 8.1 och 8.1.1 i denna bilaga ska tillämpas i stället för punkterna 5–5.5 i bilaga XVI till förordning (EG) nr 692/2008.”
Thermal sequence (Appendix 4)
Punkterna 8 och 8.1 ska ersättas med följande:
Presence of active regeneration no yes
FÖRBRUKNING OCH DOSERING AV REAGENS
Modified thermal sequence (Appendix 4 + active regeneration)
Åtgärderna för övervakning av reagensförbrukning och dosering ska vara de som anges i punkt 8 i bilaga 11 till Uneces föreskrifter nr 49.”
Construction of one ageing sequence (thermal ageing + lubricant consumption ageing)
BILAGA VI
Start ’
Bilaga XIV till förordning (EU) nr 582/2011 ska ändras på följande sätt:
ANNEX V
Punkt 2.2.1 ska ersättas med följande:
Annex XIII to Regulation (EU) No 582/2011 is amended as follows:
För motorer med gnisttändning som drivs med bensin eller E85 ska punkt 5.2.3.1 i Uneces föreskrifter nr 85 förstås enligt följande:
points 2.1.2.2.1 and 2.1.2.2.2 are replaced by the following:
’Det bränsle som används ska vara det som är tillgängligt på marknaden.
The provisions on reagent quality monitoring set out in points 7 to 7.1.3 of this Annex shall apply, instead of points 4.1 and 4.2 of Annex XVI to Regulation (EC) No 692/2008.
Vid tvister ska det lämpliga referensbränsle som anges i bilaga IX till förordning (EU) nr 582/2011 användas.’”
The provisions on reagent consumption monitoring and dosing activity set out in points 8, 8.1 and 8.1.1 of this Annex shall apply, instead of points 5 to 5.5 of Annex XVI to Regulation (EC) No 692/2008.’;
Punkt 2.2.4 ska ersättas med följande:
points 8 and 8.1 are replaced by the following:
För motorer med kompressionständning ska punkt 5.2.3.4 i Uneces föreskrifter nr 85 förstås enligt följande:
REAGENT CONSUMPTION AND DOSING ACTIVITY
’Det bränsle som används ska vara det som är tillgängligt på marknaden.
The measures regarding reagent consumption monitoring and dosing activity shall be those set out in paragraph 8 of Annex 11 to UN/ECE Regulation No 49.’.
Vid tvister ska det lämpliga referensbränsle som anges i bilaga IX till förordning (EU) nr 582/2011 användas.’”
ANNEX VI
E.t.
Annex XIV to Regulation (EU) No 582/2011 is amended as follows:
Termisk sekvens (Tillägg 4) Uppbyggnad av en åldringssekvens (termisk åldring + smörjmedelsförbrukningsåldring)
point 2.2.1 is replaced by the following:
Sekvens för smörjmedelsförbrukning behövs Smörjmedels-förbrukning under användbar livslängd erhållen genom NTS –sekvenser?
“The fuel used shall be the one available on the market.
Finns aktiv regenerering?
Commission Regulation (EU) 2016/1719
Kommissionens förordning (EU) 2016/1719
establishing a guideline on forward capacity allocation
om fastställande av riktlinjer för förhandstilldelning av kapacitet
Having regard to Regulation (EC) No 714/2009 of the European Parliament and of the Council of 13 July 2009 on conditions for access to the network for cross-border exchanges in electricity and repealing Regulation (EC) No 1228/2003 [1] and in particular Article 18(3)(b) and (5), thereof,
med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 714/2009 av den 13 juli 2009 om villkor för tillträde till nät för gränsöverskridande elhandel och om upphävande av förordning (EG) nr 1228/2003 [1], särskilt artikel 18.3 b och 18.5, och
Electricity can reach the citizens of the Union only through the network.
Elektricitet kan distribueras till unionens medborgare enbart genom elnätet.
Functioning electricity markets and, in particular, the networks and other assets associated with electricity supply are essential to public security, to economic competitiveness and to the well-being of the citizens of the Union.
Fungerande elmarknader, och framför allt de elnät och andra tillgångar som är förknippade med elförsörjningen, har en avgörande betydelse för den allmänna säkerheten, konkurrenskraften och unionsmedborgarnas välfärd.
In order to move towards a genuinely integrated electricity market, efficient hedging opportunities should be developed for generators, consumers and retailers to mitigate future price risk in the area where they operate, including harmonisation of the current auction rules on forward capacity allocation.
För att gå i riktning mot en verkligt integrerad elmarknad bör effektiva möjligheter till risksäkring utvecklas för producenter, konsumenter och elhandelsföretag, för att minska framtida prisrisker i de områden där de är verksamma, inklusive harmonisering av de nuvarande auktionsreglerna för förhandstilldelning av kapacitet.
Long-term capacity calculation for the year- and month-ahead market time frames should be coordinated by the transmission system operators (hereinafter ‘TSOs’) at least at regional level to ensure that capacity calculation is reliable and that optimal capacity is made available to the market.
Långsiktig kapacitetsberäkning för marknadstidsramarna ett år eller en månad i förväg bör samordnas åtminstone på regional nivå av de systemansvariga för överföringssystemen för att säkerställa att beräkningen är tillförlitlig och att optimal kapacitet görs tillgänglig på marknaden.
For this purpose, TSOs should establish a common grid model gathering all the necessary data for the long-term capacity calculation and taking into account the uncertainties inherent to the long-term time frames.
För detta ändamål bör systemansvariga för överföringssystem fastställa en gemensam nätmodell som samlar alla nödvändiga data för den långsiktiga kapacitetsberäkningen och tar hänsyn till de långsiktiga tidsramarnas inneboende osäkerhetsfaktorer.
The coordinated net transmission capacity based approach should apply to calculate and allocate long-term cross-border capacities.
Metoden för samordnad nettoöverföringskapacitet bör tillämpas för att beräkna och tilldela långsiktig gränsöverskridande kapacitet.
The flow-based approach might be applied where cross-zonal capacities between bidding zones are highly interdependent and the approach is justified from an economic efficiency point of view.
Den flödesbaserade metoden kan tillämpas där kapaciteterna mellan elområdena är starkt ömsesidigt beroende och där metoden är motiverad ur ett ekonomiskt effektivitetsperspektiv.
Harmonised long-term cross-zonal capacity allocation rules require the establishment and operation of a single allocation platform at European level.
Harmoniserade regler för tilldelning av kapacitet mellan elområden på lång sikt kräver inrättande och drift av en gemensam tilldelningsplattform på europeisk nivå.
This central platform should be developed by all TSOs to facilitate the allocation of long-term transmission rights for market participants and should provide for the transfer of long-term transmission rights from one eligible market participant to another.
Denna centrala plattform bör utvecklas av alla systemansvariga för överföringssystem för att underlätta tilldelningen av långsiktiga överföringsrättigheter till marknadsaktörer och bör möjliggöra överlåtelse av långsiktiga överföringsrättigheter från en berättigad marknadsaktör till en annan.
In order to allow a transparent and non-discriminatory allocation of long-term transmission rights, the single allocation platform needs to publish all the relevant information about the auction before its opening.
För att möjliggöra en öppen och icke-diskriminerande tilldelning av långsiktiga överföringsrättigheter måste den gemensamma tilldelningsplattformen offentliggöra all relevant information om auktionen innan auktionen öppnas.
Nomination rules should contain detailed information on the nomination procedure for physical transmission rights including requirements, timings, gate closures and eligibility for exchange between market participants.
Nomineringsregler bör innehålla detaljerad information om nomineringsförfarandet för fysiska överföringsrättigheter, inklusive krav, tidpunkter, stängningstider och krav för att berättigas till utbyte mellan marknadsaktörer.
Long-term transmission rights holders should be entitled to return to the TSOs their long-term transmission rights for reallocation in a subsequent forward capacity allocation.
Innehavare av långsiktiga överföringsrättigheter bör ha rätt att återlämna dessa till de systemansvariga för överföringssystemen, för ny tilldelning i en efterföljande förhandstilldelning av kapacitet.
For the return of the long-term transmission rights, the holders may receive a payment.
För återlämnandet av de långsiktiga överföringsrättigheterna kan innehavarna erhålla en betalning.
In addition, market participants should be entitled to either transfer or purchase already allocated long-term transmission rights.
Dessutom bör marknadsaktörerna ha rätt att antingen överlåta eller köpa redan tilldelade långsiktiga överföringsrättigheter.
The market participants should inform TSOs about such transfers or purchases and about the counterparties including involved market participants and respective TSOs.
Marknadsaktörerna bör informera de systemansvariga för överföringssystemen om sådana överlåtelser eller köp och om motparterna, inklusive berörda marknadsaktörer och respektive systemansvariga för överföringssystem.
It is important that the administrative burdens and costs associated with the participation in the single allocation platform are kept within reasonable limits, notably as regards the harmonisation of the contractual framework with market participants.
Det är viktigt att de administrativa bördorna och kostnaderna i samband med deltagandet i den gemensamma tilldelningsplattformen hålls inom rimliga gränser, särskilt när det gäller harmoniseringen av avtalsramarna med marknadsaktörerna.
Currently there are multiple allocation rules across the Union governing the contractual arrangements for long-term transmission rights.
För närvarande finns det flera tilldelningsregler som styr avtalsarrangemang för långsiktiga överföringsrättigheter i unionen.