natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Start Galileo and GPS signals simulation script, with parameters given in Table 2.
Självtestet ska kontrollera minst de funktioner som förtecknas i tabellen.
Set output power level of the simulator to minus 144 dBm.
En varning i form av antingen en visuell indikation eller ett varningsmeddelande som visas i ett gemensamt utrymme ska lämnas om ett fel upptäcks under självtestet.
Set the signal path attenuation on attenuators such that the signal on eCall antenna input is equal to minus 155 dBm.
Varningen ska förbli aktiverad medan felet föreligger.
By means of a stopwatch, verify that the eCall still provides navigation solution for at least 600 seconds.
Den får bortkopplas tillfälligt, men ska aktiveras igen så snart som tändningen eller fordonets huvudströmbrytare slås på.
Set the signal path attenuation on attenuators such that the signal on eCall antenna input is equal to minus 150 dBm.
Tillverkaren ska förse typgodkännandemyndigheterna med dokumentation i enlighet med tabellen, och den ska innehålla följande information för varje funktion om de tekniska principer som tillämpas för att övervaka funktionen.
Disconnect the GNSS antenna cable from the eCall and connect it again after time interval of 20 seconds.
Tabell
The test result is considered to be positive in case:
Mall för information om självtest
the value of time to first fix in ‘cold’ start mode, as measured in 2.2.7.7, do not exceed 3600 seconds at signal level on the antenna input of the eCall of minus 144 dBm in all the eCall samples;
Funktion
the GNSS navigation solution is available for at least 600 seconds at signal level on the antenna input of the eCall of minus 155 dBm as measured in 2.2.7.9 in all the eCall samples;
Teknisk princip för övervakningen
and re-acquisition of GNSS signals and calculation of the navigation solution at signal level on the antenna input of the eCall of minus 150 dBm is possible and time interval measured in 2.2.7.12 does not exceed 60 seconds in all the eCall samples.
eCall-kontrollmodulen är funktionsduglig (dvs. inga interna maskinvarufel, processor och minne är redo, logikfunktionen i normalt förvalt läge)
ANNEX VII
Yttre mobilnätantenn är ansluten
In-vehicle system self-test
Mobilkommunikationsutrustning är funktionsduglig (inga interna maskinvarufel, reagerar på indata)
The following requirements apply to vehicles with eCall in-vehicle system installed, STUs and (optionally for) components.
Yttre GNSS-antenn är ansluten
The eCall system shall carry out a self-test at each system power-up.
GNSS-mottagare är funktionsduglig (inga interna maskinvarufel, utdata inom förväntat intervall).
The self-test function shall monitor at least the technical items listed in the Table.
Kollisionskontrollenhet är ansluten
A warning in form of either a visual tell-tale or a warning message in a common space shall be provided in case a failure is detected by the self-test function.
Inga kommunikationsfel (nätbussfel) hos relevanta komponenter i denna tabell
It shall remain activated while the failure is present.
SIM finns (endast tillämpligt om ett löstagbart SIM-kort används)
It may be cancelled temporarily, but shall be repeated whenever the ignition or vehicle master control switch is being activated.
Energikälla är ansluten
The manufacturer shall provide the type-approval authorities with documentation in accordance with the Table, which shall contain for each item the technical principle applied to monitor the item.
Energikälla har tillräcklig laddning (tröskel som anges av tillverkaren)
Table
Självtest av funktionsduglighet
Template of information for self-test function
Följande prov ska utföras på fordonet med ett fordonsbaserat eCall-system installerat i enlighet med artikel 4, en separat teknisk enhet i enlighet med artikel 6 eller (valfritt) en komponent som monteras in i ett komplett system för provningen i enlighet med artikel 5.
Item
Simulera ett fel på eCall-systemet genom att införa ett kritiskt fel i en eller flera av de funktioner som övervakas av självtestningen enligt den tekniska dokumentation som tillverkaren tillhandahåller.
Technical principle applied for monitoring
Funktionerna väljs ut efter typgodkännandemyndighetens gottfinnande.
eCall ECU is in working order (e.g. no internal hardware failure, processor/memory is ready, logic function in expected default state)
Slå på eCall-systemet (slå på tändningen eller slå på fordonets huvudströmbrytare e.d.) och kontrollera att felindikatorn tänds kort därefter.
External mobile network antenna is connected
Slå av eCall-systemet (slå av tändningen eller slå av fordonets huvudströmbrytare e.d.) och återställ det till normal drift.
Mobile network communication device is in working order (no internal hardware failure, responsive)
Slå på eCall-systemet och kontrollera att felindikatorn inte tänds eller släcks kort efter att den har tänts.
External GNSS antenna is connected
Ändring av typ av 112-baserade fordonsmonterade eCall-system eller separata tekniska enheter
GNSS receiver is in working order (no internal hardware failure, output within expected range)
Om tillverkaren lämnar in en ansökan om ändring eller utökning av ett befintligt typgodkännande till att omfatta en alternativ GNSS-antenn, elektronisk styrenhet, mobilantenn eller energikällekomponent, krävs ingen ny provning av komponenter till 112-baserade fordonsmonterade eCall-system vad avser kraven i denna bilaga, förutsatt att sådana typgodkända komponenter har åtminstone samma funktionsegenskaper och omfattas av denna bilaga i enlighet med artikel 5.3.
Crash control unit is connected
BILAGA VIII
No communication failures (bus connection failures) of relevant components in this table
Tekniska krav och provningsförfaranden som rör integritetsskydd och uppgiftsskydd
SIM is present (this item only applies if a removable SIM is used)
DEL I
Power source is connected
Förfarande för kontroll av avsaknaden av spårbarhet av ett fordonsbaserat eCall-system eller en separat teknisk enhet
Power source has sufficient charge (threshold at the discretion of the manufacturer)
Syfte
Self-test function verification test
Provningen ska säkerställa att det 112-baserade fordonsmonterade eCall-systemet eller separata tekniska enheten inte är spårbara och inte övervakas kontinuerligt i normalt driftsläge.
The following test shall be performed on the vehicle with an eCall in-vehicle system installed in accordance with Article 4, on the STU in accordance with Article 6 or (optionally for) the component, that is made part of a complete system for the purpose of the test, in accordance with Article 5.
Det 112-baserade fordonsmonterade eCall-systemet eller separata tekniska enheten får inte vara tillgängligt för kommunikation med larmcentralen om larmcentralens provningspunkt inleder kontakten.
Simulate a malfunction of the eCall system by introducing a critical failure in one or more of the items monitored by the self-test function according to the technical documentation provided by the manufacturer.
Om anslutningen misslyckas kan det tillskrivas att det 112-baserade fordonsmonterade eCall-systemet inte är registrerat i nätet.
The item(s) shall be selected at the discretion of the type-approval authority.
Denna provning ska utföras sedan det fordonsbaserade eCall-systemet fått kontakt med nätet och registrerat anordningen för att underlätta överföring av minimiuppsättningen uppgifter.
Power the eCall system up (e.g. by switching the ignition ‘on’ or activating the vehicle's master control switch, as applicable) and verify that the malfunction indicator illuminates shortly afterwards.
Det ursprungliga nödanropet ska ha klarerats och avregistrerats från nätet före provningen (t.ex. genom avslutning av samtal), annars kan larmcentralens provningspunkt få kontakt.
Power the eCall system down (e.g. by switching the ignition ‘off’ or deactivating the vehicle's master control switch, as applicable) and restore it to normal operation.
Innan provningen genomförs ska följande säkerställas:
Power the eCall system up and verify that the malfunction indicator does not illuminate or extinguishes shortly after illuminating initially.
Att ett av de förfaranden som anges i punkt 2.7 i bilaga I till denna förordning ska tillämpas på alla provmeddelanden, efter överenskommelse mellan den tekniska tjänsten och tillverkaren.
Modification of type of 112-based eCall in-vehicle system or STU
Att fordonets tändning eller huvudströmbrytare är påslagen.
When the manufacturer submits an application for revision or extension of an existing type-approval for the purpose of including an alternative GNSS antenna, electronic control unit, mobile network antenna and/or power source components, no retesting of 112-based eCall in-vehicle system components shall be required for the purpose of fulfilling the requirements of this Annex, provided that those type-approved components possess at least the same functional features and that they are indeed covered by this Annex in accordance with Article 5(3).
Att alla tredjepartstjänster eller mervärdestjänster har avaktiverats.
ANNEX VIII
Låt det 112-baserade fordonsmonterade eCall-systemet vara påslaget.
Technical requirements and test procedures related to privacy and data protection
Försök ansluta via larmcentralens provningspunkt till det 112-baserade fordonsmonterade eCall-systemet.
PART I
Bedömning
Procedure for verifying the lack of traceability of an eCall in-vehicle system or STU
Kravet anses uppfyllt om det 112-baserade fordonsmonterade eCall-systemet inte är tillgängligt för kommunikationen med larmcentralen när larmcentralens provningspunkt försöker få kontakt.
Purpose
Upprättande av anslutning med det 112-baserade fordonsmonterade eCall-systemet när larmcentralens provningspunkt inleder kommunikationen utgör ett misslyckande.
This test procedure is to ensure that a 112-based eCall in-vehicle system or STU is not traceable and is not subject to any constant tracking in its normal operational status.
DEL II
The 112-based eCall in-vehicle system or STU is not available for communication with the PSAP if the PSAP test point initiates the communication.
Förfarande för kontroll av hur länge en eCall-loggfil lagras i det fordonsbaserade systemet eller separata tekniska enheten
Failure to establish the connection can be attributed to the 112-based eCall in-vehicle system not being registered on the network.
Detta provningsförfarande ska säkerställa att personuppgifter som behandlas enligt förordning (EU) 2015/758 inte lagras av det fordonsbaserade eCall-systemet längre än vad som är nödvändigt för att hantera nödsituationer och raderas fullständigt så snart de inte längre behövs för detta ändamål.
This test shall be performed after successful connection of the eCall IVS with the network and registration of the device so as to facilitate transmission of the MSD.
Automatisk radering ska visas genom bevis på att eCall-loggfiler inte sparas längre än 13 timmar från tidpunkten då ett eCall-samtal inleds.
The initial emergency call must have been ‘cleared down’ and deregistered from the network prior to this test (e.g. hang up), otherwise the PSAP test point will be enabled to connect.
Vid förfrågan får fordonsbaserade eCall-system eller separata tekniska eCall-enheter inte lagra uppgifter om eCall-samtal i minnet längre än 13 timmar från tidpunkten då ett eCall-samtal inleddes.
Before performing the test, ensure that:
Den tekniska tjänsten ska ges tillgång till den del av systemet där eCall-loggfiler lagras i det fordonsmonterade systemet.
one of the connection procedures defined in point 2.7 of Annex I to this Regulation, as agreed between the technical service and the manufacturer, will be applied for any test call;
Följande provning ska utföras på en representativ modell av delar.
the vehicle ignition or master control switch is activated;
Provningsmetod
any TPS or added-value service system is disabled.
13 timmar efter provsamtalet ska den tekniska tjänstens kontrollant ges tillgång till den plats där eCall-loggfilerna lagras i det fordonsbaserade systemet.
Leave the 112-based eCall IVS powered.
Detta ska omfatta möjligeten att ladda ned alla loggfiler från det fordonsbaserade systemet så att kontrollanten kan läsa dem.
Via the PSAP test point, attempt to connect to the 112-based eCall IVS.
Kravet anses vara uppfyllt om inga loggfiler finns i det fordonsbaserade eCall-systemets minne.
Assessment
Förekomst av en loggfil över ett eCall-samtal som ägt rum mer än 13 timmar tidigare utgör ett misslyckande.
The requirement is determined to have been passed if the 112-based eCall in-vehicle system is not available for communication with the PSAP when the PSAP test point attempts to connect.
DEL III
The establishment of connection with the 112-based eCall IVS when the PSAP test point initiates the communication constitutes a failure.
Förfarande för att kontrollera att uppgifter avlägsnas automatiskt och löpande från internminnet i fordonsmonterade eCall-system eller separata tekniska enheter
PART II
Syftet med denna provning är att se till att personuppgifter endast används för att hantera nödsituationen och automatiskt och löpande raderas från de fordonsbaserade eCall-systemens eller separata tekniska enheternas internminnen.
This test procedure aims to ensure that personal data processed pursuant to Regulation (EU) 2015/758 is not retained by the eCall in-vehicle system longer than necessary for the purpose of handling the emergency situation and is fully deleted as soon as no longer necessary for that purpose.
Vid förfrågan får fordonsmonterade eCall-system eller separata tekniska enheter inte lagra mer än fordonets tre senaste positioner.
This is to demonstrate the automatic deletion by proving that eCall log files are not kept beyond 13 hours from the point of initiating an eCall.
Den tekniska tjänsten ska ges tillgång till den del av systemet där uppgifter om fordonets position lagras i det fordonsmonterade systemets internminne.
When interrogated, the eCall in-vehicle system or STU shall not maintain any record of an eCall in its memory beyond 13 hours from the point of initiating an eCall.
Den tekniska tjänstens kontrollant ska ges tillgång till den plats där uppgifter om fordonets position lagras i det fordonsmonterade systemets internminne.
The Technical Service shall be facilitated to have access to the part of the system where the eCall log files are stored in the IVS.
Detta ska omfatta möjligeten att ladda ned alla lagrade positioner från det fordonsmonterade systemet så att kontrollanten kan läsa dem.
The following test shall be performed on a representative arrangement of parts.
Kravet anses vara uppfyllt om högst fordonets tre senaste positioner finns i det fordonsmonterade eCall-systemets minne.
Test Method
Förekomst av fler än tre positioner är ett misslyckande.
The tests as described in point 2.7 of Annex I shall be carried out.
DEL IV
They require that a test call is placed in order for functionality checks to be made.
Förfarande för kontroll av att personuppgifter inte utbyts mellan fordonsmonterade eCall-system eller separata tekniska enheter och system för tredjepartstjänster.
13 hours after a test call has been placed, the Technical Service tester shall be facilitated with access to where the eCall log files are stored in the IVS.
Detta provningsförfarande ska säkerställa att 112-baserade fordonsmonterade eCall-system eller separata tekniska enheter och alla ytterligare systemfunktioner som tillhandahåller tredjeparts-eCalltjänster eller mervärdestjänster är utformade så att personuppgifter aldrig kan utbytas mellan dem.
This will involve the potential to download from the IVS any log files so that they can be viewed by the tester.
Följande krav gäller för fordonsmonterade eCall-system eller separata tekniska enheter som används tillsammans med ett tredjepartsbaserat fordonsmonterat eCall-system.
The requirement is determined to have been passed if no log files are present in the eCall in-vehicle system memory.
Det får inte förekommer något utbyte av personuppgifter mellan 112-baserade fordonsmonterade eCall-system eller separata tekniska enheter och eventuella ytterligare systemfunktioner som tillhandahåller tredjeparts-eCalltjänster eller mervärdestjänster.
The presence of a log file pertaining to an eCall that has occurred more than 13 hours ago constitutes a failure.
Efter ett eCall-meddelande som sänds via 112-baserade fordonsmonterade eCall-system eller separata tekniska enheter får ingen logg över detta meddelande registreras i tredjepartstjänstens eller mervärdestjänstens eCall-system.
PART III
Tredjepartssystemet ska vara avaktiverat under hela provsamtalets längd.
Procedure for verifying the automatic and continuous removal of data in the internal memory of an eCall in-vehicle system or STU
Sänd provmeddelandet genom påförande av en manuell utlösande faktor (pushläge) med tredjepartssystemet avaktiverat.
This test procedure aims to ensure that personal data is only used for the purpose of handling the emergency situation and is automatically and continuously removed from the internal memory of the eCall in-vehicle system or STU.
Kontrollera att ett meddelande sändes till larmcentralens provningspunkt genom ett register hos larmcentralens provningspunkt som visar att den tog emot en signal om inledande av meddelande eller genom en fungerande talförbindelse till larmcentralens provningspunkt,
This is to be proved by demonstrating that in the internal memory of the 112 based eCall in-vehicle system or STU, maximum of last three locations of the vehicle are retained.
Om det 112-baserade systemet inte lyckas sända något meddelande under provningen får provningen upprepas.
When interrogated, the eCall in-vehicle system or STU shall not maintain more than three recent locations of the vehicle.
Avsaknaden av en loggfil hos den tredje parten ska kontrolleras genom tillgång till den del av systemet där eCalloggfiler lagras.
The Technical Service shall be facilitated to have access to the part of the system where the vehicle location data are stored in the IVS internal memory.
Den tekniska tjänstens kontrollant ska ges tillgång till den plats där eCalloggfiler lagras i det fordonsmonterade systemet.
The Technical Service tester shall be facilitated with access to where the vehicle location data are stored in the IVS internal memory.
Kravet anses vara uppfyllt om inga loggfiler finns i det fordonsbaserade tredjepartssystemets minne.
This will involve the potential to download from the IVS any stored locations so that they can be viewed by the tester.
Förekomsten av en loggfil i tredjepartssystemet om ett eCall-meddelande som sänts via det 112-baserade systemet utgör ett misslyckande.
The requirement is determined to have been passed if maximum of last three locations are present in the eCall in-vehicle system memory.
BILAGA IX
The presence of more than three locations constitutes a failure.
Klasser av fordon som avses i artikel 2
PART IV
Bepansrade fordon av kategorierna M1 och N1 enligt definitionen i del A punkt 5.2 i bilaga II till direktiv 2007/46/EG, som är utrustade med säkerhetsglas av klass BR 7 enligt klassificeringen i europeisk standard EN 1063:2000 (Säkerhetsglas – Provning och klassificering av motståndsförmågan vid beskjutning) och med karosseridelar som överensstämmer med europeisk standard EN 1522:1999 (Fönster, dörrar, jalusier och solskydd – skottsäkerhet), om dessa fordon på grund av sina särskilda ändamål inte kan uppfylla kraven i förordning (EU) 2015/758 och den här förordningen.
Procedure for verifying the non- exchange of personal data between an eCall in-vehicle system or STU and third party services systems
Ordförande
This test procedure shall ensure that the 112-based eCall in-vehicle system or STU and any additional system functionality providing TPS eCall or an added-value service are designed in such a way that no exchange of personal data between them is possible at any time.
Acceleration/deceleration hos provningspulsens lägsta och högsta värden
The following requirements apply to eCall in-vehicle systems or STUs that shall be used in conjunction with a TPS eCall in-vehicle system functionality.
GNSS-mottagaren ska kunna ge en navigationsutsignal enligt NMEA-0183-protokollet (RMC, GGA, VTG, GSA och GSV-meddelanden). eCallkonfigurationen för avgivande av NMEA-0183-meddelanden ska beskrivas i bruksanvisningen.
There is no exchange of personal data between the 112-based eCall in-vehicle system or STU and any additional system functionality providing TPS eCall or an added-value service.
Koppla loss GNSS-antennkabeln från eCall-systemet och anslut den igen efter 60 s.
Following an eCall made via the 112-based eCall in-vehicle system or STU, no log of this eCall shall be recorded in the memory of the TPS eCall or added-value service system.
Bestäm med stoppur tidsintervallet mellan tidpunkten för kabelanslutningen och återhämtningen av satellitspårning och beräkning av positionen.
The TPS system shall be disabled for the duration of the test call.
De provningar som beskrivs i punkt 2.7 i bilaga I ska utföras.
Perform a test call by applying a manual trigger of the system (push mode) with the TPS disabled.
De kräver att ett provsamtal görs så att funktionskontroller kan utföras.
Verify that a call was established with the PSAP test point by a record of the PSAP test point showing that it received a call initiation signal or by a successful voice connection to the PSAP test point.
Detta ska kontrolleras genom ett provningsprotokoll som visar att tidsangivelsen i den minimiuppsättning uppgifter som provningspunkten tagit emot inte avviker från den exakta registrerade tidpunkten för den utlösande faktorn med mer än 60 s.
Commission Implementing Regulation (EU) 2017/80
Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2017/80
Having regard to Council Regulation (EC) No 329/2007 of 27 March 2007 concerning restrictive measures against the Democratic People's Republic of Korea [1], and in particular Article 13(1)(d) thereof,
med beaktande av rådets förordning (EG) nr 329/2007 av den 27 mars 2007 om restriktiva åtgärder mot Demokratiska folkrepubliken Korea [1], särskilt artikel 13.1 d, och
On 17 December 2016, the Security Council Committee established pursuant to resolution 1718 (2006) decided that five vessels specified in Annex III to resolution 2270 (2016) pursuant to paragraph 23 of the same resolution, are not economic resources controlled or operated by Ocean Maritime Management and therefore not subject to the asset freeze imposed in paragraph 8(d) of resolution 1718 (2006).
Den 17 december 2016 fastställde säkerhetsrådets sanktionskommitté i enlighet med resolution 1718 (2006) att fem fartyg som anges i bilaga III till resolution 2270 (2016) i enlighet med punkt 23 i den resolutionen, inte är ekonomiska resurser som kontrolleras eller drivs av Ocean Maritime Management och därför inte omfattas av den frysning av tillgångar som fastställs i punkt 8.d av resolution 1718 (2006).
Annex IV to Regulation (EC) No 329/2007 should therefore be amended accordingly,
Bilaga IV till förordning (EG) nr 329/2007 bör därför ändras i enlighet med detta.
Annex IV to Regulation (EC) No 329/2007 is amended in accordance with the Annex to this Regulation.
Bilaga IV till förordning (EG) nr 329/2007 ska ändras i enlighet med bilagan till den här förordningen.
; (b) Dongheung-dong Changgwang Street, Chung-Ku, PO Box 125, Pyongyang, DPRK
Datum för upptagande på förteckningen: 28.7.2014” och ersättas med följande: