natgillin/translations-raw huggingface dataset:
If the product becomes identifiable as EU or EEA bound air cargo or air mail in the course of production, the entity has to show that measures are taken to protect air or cargo or air mail from unauthorised interference or tampering from this stage.
Verksamhetsutövaren måste visa att tillträdet till produktionsområdet är kontrollerat och att produktionsprocessen övervakas.
Answer these questions where the product can be identified as EU or EEA bound air cargo/air mail in the course of the production process.
Om produkten blir identifierbar som flygfrakt eller flygpost med destination EU eller EES under produktionens gång, ska verksamhetsutövaren kunna visa att åtgärder vidtas för att skydda flygfrakten eller flygposten mot obehörig åtkomst eller manipulering från och med detta skede.
Is access to the production area controlled and limited to authorised persons?
Dessa frågor ska besvaras om produkten kan identifieras som flygfrakt/flygpost med destination EU eller EES under produktionsprocessen.
If YES, explain how the access is controlled and limited to authorised persons
Är tillträdet till produktionsområdet kontrollerat och begränsat till godkända personer?
Is the production process supervised?
Om JA, förklara hur tillträdet kontrolleras och begränsas till godkända personer
If YES, explain how it is supervised
Övervakas produktionsprocessen?
Are controls in place to prevent tampering at the stage of production?
Om JA, förklara hur den övervakas
Conclusion: Are measures taken by the entity sufficient to protect identifiable EU or EEA bound air cargo or air mail from unauthorised interference or tampering during production?
Finns det kontroller som förebygger manipulering under produktionsskedet?
Packing
Slutsats: Vidtar verksamhetsutövaren tillräckliga åtgärder för att skydda den identifierbara flygfrakten eller flygposten med destination EU eller EES mot obehörig åtkomst eller manipulering under produktionsfasen?
Objective: The KC3 shall have procedures in place to ensure identifiable air cargo or air mail bound for the EU or EEA is protected from unauthorised interference or any tampering during the packing process.
Förpackning
The entity has to demonstrate that access to the packing area is controlled and the packing process is supervised.
Syfte: KC3 ska ha rutiner för att säkerställa att identifierbar flygfrakt eller flygpost med destination EU eller EES skyddas mot obehörig åtkomst eller manipulering under förpackningsprocessen.
If the product becomes identifiable as EU or EEA bound air cargo or air mail in the course of packing, the entity has to show that measures are taken to protect air cargo/air mail from unauthorised interference or tampering from this stage.
Verksamhetsutövaren måste visa att tillträdet till förpackningsområdet är kontrollerat och att förpackningsprocessen övervakas.
All finished goods need to be checked prior to packing.
Om produkten blir identifierbar som flygfrakt eller flygpost med destination EU eller EES under förpackningens gång, ska verksamhetsutövaren kunna visa att åtgärder vidtas för att skydda flygfrakten/flygposten mot obehörig åtkomst eller manipulering från och med detta skede.
Answer these questions where the product can be identified as EU or EEA bound air cargo/air mail in the course of the packing process.
Alla färdiga varor måste kontrolleras före förpackning.
Is access to the packing area controlled and limited to authorised persons?
Dessa frågor ska besvaras om produkten kan identifieras som flygfrakt/flygpost med destination EU eller EES under förpackningsprocessen.
Is the packing process supervised?
Är tillträdet till förpackningsområdet kontrollerat och begränsat till godkända personer?
Are controls in place to prevent tampering at the stage of packing?
Övervakas förpackningsprocessen?
Describe the finished outer packaging:
Finns det kontroller som förebygger manipulering under förpackningsskedet?
Is the finished outer packing robust?
Beskriv den färdiga ytterförpackningen:
Is the finished outer packaging tamper evident?
Är den färdiga ytterförpackningen robust?
If YES, describe which process is used to make the packaging tamper evident, for example by use of numbered seals, special stamps or security tape.
Är den färdiga ytterförpackningen utformad så att det tydligt syns om den har utsatts för manipulering?
If NO, describe what protection measures that ensure the integrity of the consignments are taken.
Om JA, beskriv vilken process som används för att det tydligt ska synas om den utsatts för manipulering, exempelvis med hjälp av numrerade förseglingar, särskilda stämplar eller säkerhetstejp.
Conclusion: Are measures taken by the entity sufficient to protect identifiable EU or EEA bound air cargo or air mail from unauthorised interference or tampering during packing?
Om NEJ, beskriv vilka skyddsåtgärder som vidtagits för att säkerställa försändelsens integritet.
Storage
Slutsats: Vidtar verksamhetsutövaren tillräckliga åtgärder för att skydda den identifierbara flygfrakten eller flygposten med destination EU eller EES mot obehörig åtkomst eller manipulering under förpackningsfasen?
Objective: The KC3 shall have procedures in place to ensure identifiable air cargo or air mail bound for the EU or EEA is protected from unauthorised interference or any tampering during storage.
Lagring
The entity has to demonstrate that access to the storage area is controlled.
Syfte: KC3 ska ha rutiner för att säkerställa att identifierbar flygfrakt eller flygpost med destination EU eller EES skyddas mot obehörig åtkomst eller manipulering under lagring.
If the product becomes identifiable as EU or EEA bound air cargo or air mail while being stored, the entity has to show that measures are taken to protect air cargo or air mail from unauthorised interference or tampering as from this stage.
Företaget måste visa att tillträdet till lagerområdet kontrolleras.
Answer these questions where the product can be identified as EU or EEA bound air cargo/air mail in the course of the storage process.
Om produkten blir identifierbar som flygfrakt eller flygpost med destination EU eller EES under lagringen, ska verksamhetsutövaren kunna visa att åtgärder vidtas för att skydda flygfrakten eller flygposten mot obehörig åtkomst eller manipulering från och med detta skede.
Is access to the storage area controlled and limited to authorised persons?
Dessa frågor ska besvaras om produkten kan identifieras som flygfrakt/flygpost med destination EU eller EES under lagringen.
Is the finished and packed air cargo or air mail stored securely and checked for tampering?
Är tillträdet till lagerområdet kontrollerat och begränsat till godkända personer?
If NO, explain how the entity ensures that the finished and packed EU or EEA bound air cargo and air mail is protected against unauthorised interference and any tampering.
Lagras den färdigställda och förpackade flygfrakten eller flygposten säkert och kontrolleras den för spår av manipulering?
Conclusion: Are measures taken by the entity sufficient to protect identifiable EU or EEA bound air cargo or air mail from unauthorised interference or tampering during storage?
Om NEJ, förklara hur verksamhetsutövaren garanterar att den färdiga och förpackade flygfrakten och flygposten med destination EU eller EES skyddas mot obehörig åtkomst och manipulering.
Despatch
Slutsats: Vidtar verksamhetsutövaren tillräckliga åtgärder för att skydda den identifierbara flygfrakten eller flygposten med destination EU eller EES mot obehörig åtkomst eller manipulering under lagring?
Objective: The KC3 shall have procedures in place to ensure identifiable air cargo or air mail bound for the EU or EEA is protected from unauthorised interference or any tampering during the despatch process.
Klarering
If such cargo or mail is not protected, it must not be forwarded to an ACC3 or RA3 as secure cargo or mail.
Syfte: KC3 ska ha rutiner för att säkerställa att identifierbar flygfrakt eller flygpost med destination EU eller EES skyddas mot obehörig åtkomst eller manipulering under klareringsprocessen.
The entity has to demonstrate that access to the despatch area is controlled.
Om sådan frakt eller post inte skyddas får den inte överlämnas till en ACC3 eller RA3 som säker frakt eller post.
If the product becomes identifiable as EU or EEA bound air cargo or air mail in the course of despatch, the entity has to show that measures are taken to protect air cargo or air mail from unauthorised interference or tampering from this stage.
Verksamhetsutövaren måste visa att tillträdet till klareringsområdet kontrolleras.
Answer these questions where the product can be identified as EU/EEA bound air cargo or air mail in the course of the despatch process.
Om produkten blir identifierbar som flygfrakt eller flygpost med destination EU eller EES under klareringen, ska verksamhetsutövaren kunna visa att åtgärder vidtas för att skydda flygfrakten eller flygposten mot obehörig åtkomst eller manipulering från och med detta skede.
Is access to the despatch area controlled and limited to authorised persons?
Dessa frågor ska besvaras om produkten kan identifieras som flygfrakt eller flygpost med destination EU/EES under klareringen.
Who has access to the despatch area?
Är tillträdet till klareringsområdet kontrollerat och begränsat till godkända personer?
☐ employees of the entity
Vem har tillgång till klareringsområdet?
☐ drivers
☐ Anställda hos verksamhetsutövaren
☐ visitors
☐ Chaufförer
☐ contractors
☐ Besökare
☐ others, specify
☐ Underleverantörer
Is the despatch process supervised?
☐ Övriga, specificera
Are controls in place to prevent tampering in the despatch area?
Övervakas klareringsprocessen?
Conclusion: Are measures taken by the entity sufficient to protect identifiable EU or EEA bound air cargo or air mail from unauthorised interference or tampering during the despatch process?
Finns det kontroller som förebygger manipulering inom klareringsområdet?
Consignments from other sources
Slutsats: Vidtar verksamhetsutövaren tillräckliga åtgärder för att skydda identifierbar flygfrakt eller flygpost med destination EU eller EES mot obehörig åtkomst eller manipulering under klareringen?
Objective: The KC3 shall have procedures in place to ensure that cargo or mail which it has not originated itself, shall not be forwarded to an ACC3 or an RA3 as secure cargo or mail.
Försändelser med annat ursprung
A KC3 may pass consignments which it has not itself originated to a RA3 or an ACC3, provided that following conditions are met:
Syfte: KC3 ska ha rutiner för att säkerställa att frakt eller post som den inte själv är upphovsman till inte överlämnas till en ACC3 eller en RA3 som säker frakt eller post.
they are separated from consignments which it has originated; and
En KC3 kan vidarebefordra försändelser, som den inte själv är upphovsman till, till en RA3 eller en ACC3, förutsatt att
the origin is clearly indicated on the consignment or an accompanying documentation.
dessa försändelser hålls åtskilda från försändelser till vilka kontoavsändaren är upphovsman, och
All such consignments must be screened by an RA3 or ACC3 before they are loaded onto an aircraft.
ursprunget är tydligt angivet på försändelsen eller i åtföljande dokumentation.
Does the entity accept consignments of cargo or mail intended for carriage by air from any other entity?
Alla sådana försändelser måste genomgå en säkerhetskontroll av en RA3 eller ACC3 innan de lastas ombord på ett luftfartyg.
If YES, how are these consignments kept separate from the company's own cargo or mail and how are they identified to the regulated agent or haulier?
Tar verksamhetsutövaren emot försändelser av frakt eller post avsett för flygtransport från någon annan verksamhetsutövare?
Comments from the EU aviation security validator.
Om JA, hur hålls dessa försändelser åtskilda från företagets egen frakt eller post, och hur identifieras de för den säkerhetsgodkända speditören eller transportören?
Objective: The KC3 shall ensure that the documentation accompanying a consignment to which the KC3 has applied security controls (for example protection), contains at least:
Kommentarer från valideraren för luftfartsskydd i EU.
the content of the consignment.
Syfte: En KC3 ska säkerställa att den dokumentation som åtföljer en försändelse för vilken denna KC3 har genomfört säkerhetsåtgärder (t.ex. skydd) innefattar åtminstone
The documentation accompanying the consignment may either be in an electronic format or in writing.
försändelsens innehåll.
Reference: point 6.8.3.4 of the Annex to Implementing Regulation (EU) 2015/1998
Den dokumentation som åtföljer försändelsen kan vara antingen i elektronisk eller skriftlig form.
Does the entity ensure that appropriate accompanying documentation is established, containing the UAI received from the designating appropriate authority and a description of the consignment?
Referens: Punkt 6.8.3.4 i bilagan till genomförandeförordning (EU) 2015/1998
Conclusion: Is the documentation process sufficient to ensure that cargo or mail is provided with proper accompanying documentation?
Säkerställer verksamhetsutövaren att det upprättas lämplig åtföljande dokumentation som innehåller den UAI som mottagits från den behöriga myndighet som utfärdar godkännandet och en beskrivning av försändelsen?
PART 12
Slutsats: Är förfarandet för dokumentation tillräckligt för att säkerställa att frakt eller post tillhandahålls med lämplig åtföljande dokumentation?
Objective: The KC3 shall have procedures in place in order to ensure identifiable air cargo or air mail bound for the EU or EEA is protected from unauthorised interference or any tampering during transportation.
DEL 12
If such cargo or mail is not protected, it must not be accepted by an ACC3 or RA3 as secure cargo or mail.
Syfte: KC3 ska ha rutiner för att säkerställa att identifierbar flygfrakt eller flygpost med destination EU eller EES skyddas mot obehörig åtkomst eller manipulering under transport.
During transportation, the KC3 is responsible for the protection of the secure consignments.
Om sådan frakt eller post inte skyddas får den inte accepteras av en ACC3 eller RA3 som säker frakt eller post.
This does not include cases whereby the consignments are transported under the responsibility of an ACC3 or RA3.
Under transport ansvarar KC3 för skyddet av säkra försändelser.
Answer these questions where the product can be identified as EU or EEA bound air cargo or air mail when transported.
Det gäller inte fall där försändelsen transporteras under ansvar av en ACC3 eller RA3.
How is the air cargo or air mail conveyed to the ACC3 or RA3?
Dessa frågor ska besvaras om produkten kan identifieras som flygfrakt eller flygpost med destination EU eller EES under transport.
ACC3's or RA3's transport?
Hur fraktas flygfrakten eller flygposten till ACC3 eller RA3?
If YES, please describe what kind of security controls (for example, pre-employment check, background check) and what kind of training (for example, security awareness training, etc.)
Transporteras av ACC3 eller RA3?
PART 13
Om JA, beskriv vilken typ av säkerhetsåtgärder (t.ex. pålitlighetskontroll före anställning, säkerhetsprövning) och vilken slags utbildning det rör sig om (t.ex. utbildning om säkerhetsfrågor)
Objective: After assessing the twelve previous parts of this checklist, the EU aviation security validator has to conclude whether its on-site verification confirms the implementation of the security controls in compliance with the objectives listed in this checklist for EU or EEA bound air cargo or air mail.
DEL 13
In that case, the entity is not authorised to deliver air cargo or mail for EU or EEA destination to an ACC3 or RA3 without it being screened by an authorised party.
Syfte: Efter att ha bedömt de tolv föregående delarna i denna checklista ska valideraren för luftfartsskydd i EU avgöra om kontrollerna på plats bekräftar genomförandet av säkerhetsåtgärder i enlighet med målen i checklistan för flygfrakt eller flygpost med destination EU eller EES.
The EU aviation security validator has to keep in mind that the assessment is based on an overall objective-based compliance methodology.
I sådant fall ska verksamhetsutövaren inte godkännas för att leverera flygfrakt eller flygpost med EU eller EES som destination till en ACC3 eller RA3 utan att den säkerhetskontrolleras av en behörig part.
General conclusion: Indicate the scenario closest to the situation validated
Valideraren för luftfartsskydd i EU måste komma ihåg att bedömningen grundas på en övergripande objektiv metod för att bedöma om kraven uppfylls.
The Union Member States: Austria, Belgium, Bulgaria, Croatia, Cyprus, Czech Republic, Denmark, Estonia, Finland, France, Germany, Greece, Hungary, Ireland, Italy, Latvia, Lithuania, Luxembourg, Malta, the Netherlands, Poland, Portugal, Romania, Slovakia, Slovenia, Spain, Sweden and the United Kingdom
Allmän slutsats: Ange det scenario som ligger närmast den situation som validerats
EU or EEA bound air cargo or air mail or aircraft in this validation checklist is equivalent to the Union and Iceland, Norway and Switzerland bound air cargo or air mail or aircraft.
Unionens medlemsstater: Belgien, Bulgarien, Cypern, Danmark, Estland, Finland, Frankrike, Förenade kungariket, Grekland, Irland, Italien, Kroatien, Lettland, Litauen, Luxemburg, Malta, Nederländerna, Polen, Portugal, Rumänien, Slovakien, Slovenien, Spanien, Sverige, Tjeckien, Tyskland, Ungern och Österrike.
Attachments 6-H1, 6-H2 and 6-H3 are replaced by the following:
Flygfrakt eller flygpost eller luftfartyg med destination EU eller EES i denna valideringschecklista motsvarar flygfrakt eller flygpost eller luftfartyg med destination unionen samt Island, Norge och Schweiz.
‘ATTACHMENT 6-H1
Tilläggen 6-H1, 6-H2 och 6-H3 ska ersättas med följande:
DECLARATION OF COMMITMENTS — EU AVIATION SECURITY VALIDATED ACC3
”TILLÄGG 6-H1
On behalf of [name of air carrier] I take note of the following:
FÖRSÄKRAN OM ÅTAGANDE – ACC3 SOM VALIDERATS FÖR LUFTFARTSSKYDD I EU
This report establishes the level of security applied to EU or EEA bound air cargo operations in respect of the security standards listed in the checklist or referred to therein.
Som företrädare för [lufttrafikföretagets namn] noterar jag följande:
[name of air carrier] can only be designated ‘air cargo or mail carrier operating into the Union from a third country airport’ (ACC3) once an EU aviation security validation report has been submitted to and accepted by the appropriate authority of a Member State of the European Union or Iceland, Norway or Switzerland for that purpose, and the details of the ACC3 have been entered in the Union database on supply chain security.
I denna rapport fastställs nivån för luftfartsskyddet för frakt med destination EU eller EES med avseende på de säkerhetsstandarder som anges i checklistan eller som avses i denna.
If a non-compliance in the security measures the report refers to is identified by the appropriate authority of an EU Member State or by the European Commission, this could lead to the withdrawal of [name of air carrier] designation as ACC3 already obtained for this airport which will prevent [name of air carrier] transport air cargo or mail into the EU or EEA area from this airport.
[Lufttrafikföretagets namn] kan betecknas som ”lufttrafikföretag som transporterar flygfrakt eller flygpost till unionen från ett tredjelands flygplats” (ACC3) endast efter det att en rapport om valideringen av luftfartsskydd i EU har lämnats till och godkänts av den behöriga myndigheten i en av Europeiska unionens medlemsstater eller Island, Norge eller Schweiz för det ändamålet, och uppgifterna om ACC3 har förts in i unionens databas för säkerhet i leveranskedjan.
The report is valid for five years and shall therefore expire on … at the latest.
Om bristande efterlevnad avseende de säkerhetsåtgärder som rapporten avser konstateras av den behöriga myndigheten i en av EU:s medlemsstater eller av Europeiska kommissionen kan det leda till att ACC3-godkännandet av [lufttrafikföretagets namn] som redan erhållits för denna flygplats återkallas, vilket kommer att förhindra [lufttrafikföretagets namn] från att transportera flygfrakt eller flygpost till EU eller EES-området från denna flygplats.
On behalf of [air carrier] I declare that:
Rapportens giltighetstid är fem år och den löper således ut senast den ….
[name of air carrier] will accept appropriate follow-up action for the purpose of monitoring the standards confirmed by the report.
Som företrädare för [lufttrafikföretagets namn] intygar jag följande:
I will provide the designating appropriate authority with the relevant details promptly but at least within 15 days if:
[Lufttrafikföretagets namn] kommer att godta lämpliga uppföljningsåtgärder i syfte att kontrollera de standarder som bekräftats av rapporten.
any changes to [name of air carrier] security programme occur;
Jag åtar mig att omgående, men senast inom 15 dagar, lämna alla relevanta uppgifter till den behöriga myndighet som utfärdar godkännandet om
the overall responsibility for security is assigned to anyone other than the person named in point 1.7 of Attachment 6-C3 to Implementing Regulation (EU) 2015/1998;
någon ändring görs i säkerhetsprogrammet för [lufttrafikföretagets namn],
there are any other changes to premises or procedures likely to significantly impact on security;
det övergripande ansvaret för luftfartsskydd tilldelas någon annan än den person som anges i punkt 1.7 i tillägg 6-C3 till genomförandeförordning (EU) 2015/1998,
the air carrier ceases trading, no longer deals with air cargo or mail bound to the Union, or can no longer meet the requirements of the relevant Union legislation that have been validated in this report.
andra förändringar av lokaler eller förfaranden görs som kan få betydande följder för säkerheten,
[name of air carrier] will maintain the security level confirmed in this report as compliant with the objective set out in the checklist and, where appropriate, implement and apply any additional security measures required to be designated ACC3 where security standards were identified as insufficient, until the subsequent validation of [name of air carrier] activities.
lufttrafikföretaget upphör med sin verksamhet, inte längre hanterar flygfrakt eller flygpost till unionen, eller inte längre kan uppfylla de krav i gällande unionslagstiftning som har validerats i denna rapport.
[name of air carrier] will inform the designating appropriate authority in case it is not able to request, obtain or ensure the application of appropriate security controls in respect of cargo or mail it accepts for carriage into the EU or EEA area, or it cannot exercise effective oversight on its supply chain.
[Lufttrafikföretagets namn] kommer att upprätthålla den luftfartsskyddsnivå som fastställs i denna rapport och som överensstämmer med de mål som anges i checklistan och, i förekommande fall, genomföra och tillämpa ytterligare säkerhetsåtgärder som krävs för ACC3-godkännande om säkerhetsstandarderna konstaterades vara otillräckliga, fram till nästa validering av verksamhet vid [lufttrafikföretagets namn].
On behalf of [name of air carrier] I accept full responsibility for this declaration.
[lufttrafikföretagets namn] kommer att informera den behöriga myndighet som utfärdar godkännandet om det inte har möjlighet att begära, utverka eller säkerställa tillämpning av lämpliga säkerhetsåtgärder för frakt eller post som det tar emot för transport till EU eller EES-området, eller om det inte kan utöva effektiv tillsyn över sin leveranskedja.
Name:
Som företrädare för [lufttrafikföretagets namn] tar jag det fulla ansvaret för denna försäkran.
Position in company:
Namn:
ATTACHMENT 6-H2
Befattning:
DECLARATION OF COMMITMENTS — THIRD COUNTRY EU AVIATION SECURITY VALIDATED REGULATED AGENT (RA3)
TILLÄGG 6-H2
On behalf of [name of entity] I take note of the following:
FÖRSÄKRAN OM ÅTAGANDE – SÄKERHETSGODKÄND SPEDITÖR FRÅN TREDJELAND SOM VALIDERATS FÖR LUFTFARTSSKYDD I EU (RA3)