natgillin/translations-raw huggingface dataset:
According to Directive 2008/106/EC Member States may decide to endorse seafarers' appropriate certificates issued by third countries, provided that the third country concerned is recognised by the Commission.
Enligt direktiv 2008/106/EG får medlemsstaterna besluta att erkänna sjöfolks vederbörliga certifikat utfärdade av tredjeland, under förutsättning att det berörda landet erkänts av kommissionen.
Those third countries have to meet all the requirements of the International Maritime Organisation Convention on Standards of Training, Certification and Watchkeeping for Seafarers, 1978 (STCW Convention).
Dessa tredjeländer måste uppfylla samtliga krav i Internationella sjöfartsorganisationens konvention av år 1978 angående normer för sjöfolks utbildning, certifiering och vakthållning (nedan kallad STCW-konventionen).
By letter of 29 March 2011, Greece requested the recognition of Montenegro.
Genom en skrivelse av den 29 mars 2011 begärde Grekland att Montenegro skulle beviljas erkännande.
Following this request, the Commission contacted the Montenegrin authorities with a view to carry out an assessment of their training and certification system in order to verify whether Montenegro meets all the requirements of the STCW Convention and whether the appropriate measures have been taken to prevent fraud involving certificates.
Till följd av denna begäran kontaktade kommissionen de montenegrinska myndigheterna i syfte att genomföra en bedömning av deras utbildnings- och certifieringssystem där det kontrolleras om Montenegro uppfyller samtliga krav i STCW-konventionen och om lämpliga åtgärder har vidtagits för att förhindra bedrägerier med certifikat.
It was explained that the assessment would be based on the results of a fact finding inspection to be carried out by the experts of the European Maritime Safety Agency (the Agency).
Det förklarades att bedömningen skulle bygga på resultaten av en inspektion för fastställande av fakta, som skulle utföras av experter vid Europeiska sjösäkerhetsbyrån (Emsa).
The Commission proceeded with the assessment of the training and certification system in Montenegro based on the results of an inspection which took place in February 2012 and taking into account a voluntary corrective action plan submitted by the Montenegrin authorities in June 2013.
Kommissionen gjorde sin bedömning av utbildnings- och certifieringssystemet i Montenegro med utgångspunkt i resultaten från en inspektion som ägde rum i februari 2012 varvid hänsyn togs till den plan för korrigerande åtgärder som montenegrinska myndigheter lämnat in i juni 2013.
The assessment identified several areas that needed to be properly addressed by the Montenegrin authorities, including shortcomings relating to national provisions, such as missing provisions for qualifications of certain categories of instructors and insufficient or incomplete certification requirements, as well as quality procedures and training programmes.
I bedömningen identifierades flera områden där de montenegrinska myndigheterna ombads att vidta lämpliga åtgärder, inbegripet brister i såväl det nationella regelverket – t.ex. saknade bestämmelser avseende kvalifikationer för vissa kategorier av lärare och otillräckliga eller ofullständiga certifieringskrav – som i kvalitetsrutinerna och utbildningsprogrammen.
Therefore, it was considered necessary that the Agency carries out an additional inspection which took place in March 2015.
Det ansågs därför nödvändigt att Emsa skulle genomföra ytterligare en inspektion, vilket skedde i mars 2015.
In May 2016 the Commission communicated to the Montenegrin authorities an assessment report based on the results of the inspection of March 2015 and taking into account the updated corrective action plan and asked for further clarifications which were provided by the Montenegrin authorities in July, September and October 2016.
Det kan särskilt noteras att Montenegro har antagit ny lagstiftning för att åtgärda de konstaterade bristerna i det nationella regelverket, uppdaterat kvalitetsrutinerna i sin förvaltning och vid utbildningsanstalterna för sjöfolk samt uppdaterat läroplanerna och utbildningsprogrammen vid dessa utbildningsanstalter.
Based on all collected information, it can be concluded that the Montenegrin authorities have taken measures to bring the Montenegrin system for training and certification of seafarers in line with the requirements of the STCW Convention, including the provision of appropriate documentary evidence.
Resultatet av bedömningen visar att Montenegro uppfyller kraven i STCW-konventionen och har vidtagit lämpliga åtgärder för att förhindra bedrägerier med certifikat.
In particular, Montenegro has adopted new legislation addressing the identified shortcomings relating to national provisions, has updated the quality procedures of its administration and maritime education institutions and the curricula and training programmes of its maritime education institutions.
En rapport med resultaten av bedömningen har överlämnats till medlemsstaterna.
The final outcome of the assessment demonstrates that Montenegro complies with the requirements of the STCW Convention, while this country has taken appropriate measures to prevent fraud involving certificates.
De åtgärder som föreskrivs i detta beslut är förenliga med yttrandet från kommittén för sjösäkerhet och förhindrande av förorening från fartyg.
Member States were provided with a report on the results of the assessment.
HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.
The measure provided for in this Decision is in accordance with the opinion of the Committee on Safe Seas and the Prevention of Pollution from Ships,
Artikel 1
HAS ADOPTED THIS DECISION:
I enlighet med artikel 19 i direktiv 2008/106/EG erkänns Montenegro när det gäller systemen för utbildning och certifiering av sjöfolk.
For the purposes of Article 19 of Directive 2008/106/EC, Montenegro is recognised as regards the systems for the training and certification of seafarers.
Detta beslut riktar sig till medlemsstaterna.
Article 2
Utfärdat i Bryssel den 23 mars 2017.
Done at Brussels, 23 March 2017.
Ledamot av kommissionen
For the Commission
EUT L 323, 3.12.2008, s. 33.
Member of the Commission
Efter denna ytterligare inspektion lämnade de montenegrinska myndigheterna i november 2015 in en uppdaterad plan för korrigerande åtgärder.
OJ L 323, 3.12.2008, p.
I maj 2016 förelade kommissionen de montenegrinska myndigheterna en bedömningsrapport, grundad på resultaten av inspektionen i mars 2015 och med beaktande av den uppdaterade planen för korrigerande åtgärder, varvid ytterligare klargöranden begärdes, vilka de montenegrinska myndigheterna inkom med i juli, september och oktober 2016.
Commission Implementing Decision (EU) 2017/728
Kommissionens genomförandebeslut (EU) 2017/728
(notified under document C(2017) 2429)
[delgivet med nr C(2017) 2429]
Commission Implementing Decision 2013/92/EU [2] provides for the supervision, plant health checks and measures to be taken on wood packaging material actually in use in the transport of certain commodities originating in China.
Kommissionens genomförandebeslut 2013/92/EU [2] innehåller bestämmelser om tillsyn, växtskyddskontroller och åtgärder som ska vidtas vad gäller träemballage som används vid transport av vissa varor med ursprung i Kina.
The application of Implementing Decision 2013/92/EU has shown that wood packaging material used in the transport of certain commodities originating in China continues to present a phytosanitary risk to the Union.
Vid tillämpningen av genomförandebeslut 2013/92/EU har det visat sig att träemballage som använts vid transport av vissa varor med ursprung i Kina fortsätter att utgöra en växtskyddsrisk för unionen.
Therefore, the supervision, plant health checks and measures provided for by the Implementing Decision should continue to apply until 31 July 2018 and the date by which Member States have to report on phytosanitary import checks should be set accordingly.
Därför bör tillsynen, växtskyddskontrollerna och åtgärderna som föreskrivs i genomförandebeslutet fortsätta att tillämpas till och med den 31 juli 2018 och det datum då medlemsstaterna måste rapportera om fytosanitära importkontroller bör fastställas i enlighet med detta.
The Combined Nomenclature Codes of certain commodities have been updated by Commission Implementing Regulation (EU) 2016/1821 [3].
KN-numren för vissa varor har uppdaterats genom kommissionens genomförandeförordning (EU) 2016/1821 [3].
The reporting templates set out in Annexes I and II to Decision 2013/92/EU should thus be aligned to the updated nomenclature.
Rapporteringsmallarna i bilagorna I och II till beslut 2013/92/EU bör därför anpassas till den uppdaterade nomenklaturen.
Decision 2013/92/EU should therefore be amended accordingly.
Beslut 2013/92/EU bör därför ändras i enlighet med detta.
Without prejudice to Commission Directive 94/3/EC, Member States shall notify to the Commission, by 31 July 2017 for the period from 1 April 2016 to 31 March 2017 and by 30 April 2018 for the period from 1 April 2017 to 31 March 2018, the number and the results of the plant health checks carried out in accordance with Articles 2 and 3 of this Decision.
Utan att det påverkar tillämpningen av kommissionens direktiv 94/3/EG ska medlemsstaterna till kommissionen anmäla antalet och resultaten av de växtskyddskontroller som utförs i enlighet med artiklarna 2 och 3 i detta beslut senast den 31 juli 2017 för perioden 1 april 2016–31 mars 2017 och senast den 30 april 2018 för perioden 1 april 2017–31 mars 2018.
To that end, Member States shall use the reporting template set out in Annex II.
För detta ändamål ska medlemsstaterna använda rapporteringsmallen i bilaga II.
in Article 7, the second paragraph is replaced by the following:
I artikel 7 ska andra stycket ersättas med följande:
‘Articles 1 to 4 shall apply until 31 July 2018.’;
”Artiklarna 1–4 ska tillämpas till och med den 31 juli 2018.”
Commission Implementing Regulation (EU) 2016/1821 of 6 October 2016 amending Annex I to Council Regulation (EEC) No 2658/87 on the tariff and statistical nomenclature and on the Common Customs Tariff (OJ L 294, 28.10.2016, p. 1).
Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2016/1821 av den 6 oktober 2016 om ändring av bilaga I till rådets förordning (EEG) nr 2658/87 om tulltaxe- och statistiknomenklaturen och om Gemensamma tulltaxan (EUT L 294, 28.10.2016, s. 1).
Commission Directive 94/3/EC of 21 January 1994 establishing a procedure for the notification of interception of a consignment or a harmful organism from third countries and presenting an imminent phytosanitary danger (OJ L 32, 5.2.1994, p. 37).’;
Kommissionens direktiv 94/3/EG av den 21 januari 1994 om ett förfarande för anmälan om kvarhållande av en försändelse eller en skadegörare som har sitt ursprung i tredje land och som utgör en överhängande fara för växtskyddet (EGT L 32, 5.2.1994, s. 37).”
In the eighth row of the table in Annex I to Implementing Decision 2013/92/EU, the number ‘6908’ is replaced by ‘6907’.
På rad åtta i tabellen i bilaga I till genomförandebeslut 2013/92/EU ska ”6908” ersättas med ”6907”.
In the eighth column of the table in Annex II to Implementing Decision 2013/92/EU, the number ‘6908’ is replaced by ‘6907’.
I kolumn åtta i tabellen i bilaga II till genomförandebeslut 2013/92/EU ska ”6908” ersättas med ”6907”.
Commission Implementing Decision (EU) 2017/729
Kommissionens genomförandebeslut (EU) 2017/729
on a request for derogation by the Republic of Croatia in accordance with Article 9(4) of Council Directive 98/41/EC on the registration of persons sailing on board passenger ships operating to or from ports of the Member States of the Community
om en begäran från Republiken Kroatien om undantag i enlighet med artikel 9.4. i rådets direktiv nr 98/41/EG om registrering av personer som färdas ombord på passagerarfartyg som ankommer till eller avgår från hamnar i gemenskapens medlemsstater
(notified under document C(2017) 2437)
[delgivet med nr C(2017) 2437]
Article 5(1) of Directive 98/41/EC requires certain information to be recorded regarding every passenger ship that departs from a port located in a Member State to undertake a voyage of more than twenty miles from the point of departure.
Enligt artikel 5.1 i direktiv 98/41/EG ska vissa uppgifter registreras för samtliga passagerarfartyg som avgår från en hamn i en medlemsstat och som genomför resor som överstiger tjugo nautiska mil räknat från avgångshamnen.
By letter of 3 September 2015, the Republic of Croatia transmitted to the Commission a request to derogate from the requirement to record information specified in Article 5(1) of Directive 98/41/EC concerning persons on board all passenger ships travelling on a number of routes around the Croatian islands.
Genom en skrivelse av den 3 september 2015 begärde Republiken Kroatien hos kommissionen undantag från kravet att registrera de uppgifter som anges i artikel 5.1 i direktiv 98/41/EG för samtliga passagerarfartyg som trafikerar ett antal rutter i den kroatiska övärlden.
The Commission requested on 20 October 2015 additional information from the Republic of Croatia, in order to allow it to assess the request.
Kommissionen bad den 20 oktober 2015 om ytterligare upplysningar från Republiken Kroatien för att kunna bedöma denna begäran.
On 18 May 2016, the Republic of Croatia submitted its response and modified the derogation request regarding the following routes: Zadar-Ist and Zadar-Olib routes on the ferry line ‘Zadar-Premuda/Mali Lošinj’; Split-Hvar, Hvar-Prigradica and Hvar-Korčula routes on the high-speed line ‘Korčula-(Prigradica)-Hvar-Split’; Zadar-Ist and Zapuntel-Zadar routes on the high-speed line ‘Ist-Molat-Zadar’; Split-Bol route on the high-speed line ‘Jelsa-Bol-Split’; Split-Hvar route on the high-speed line ‘Split-(Milna)-Hvar’; Split-Hvar route on the high-speed line ‘Lastovo-Vela Luka-Hvar-Split’; Rijeka-Rab route on the high-speed line ‘Novalja-Rab-Rijeka’; Split-Vela Luka route on the ferry line ‘Lastovo-Vela Luka-Split’; Split-Stari Grad route on the ferry line ‘Split-Stari Grad’; Vis-Split route on the ferry line ‘Vis-Split’; Mali Lošinj-Cres and Cres-Rijeka routes on the high-speed line ‘Mali Lošinj-Ilovik-Susak-Unije-Martinšćica-Cres-Rijeka’; Premuda-Zadar route on the high-speed line ‘Olib-Silba-Premuda-Zadar’; Vis-Split and Hvar-Split routes on the high-speed line ‘Vis-Hvar-Split’; Dubrovnik-Sobra and Korčula-Lastovo routes on the high-speed line ‘Dubrovnik-Šipanska luka-Sobra-Polače-Korčula-Lastovo’.
Den 18 maj 2016 inkom Republiken Kroatien med sitt svar och ändrade sin begäran om undantag avseende följande rutter: Rutterna Zadar–Ist och Zadar–Olib på färjelinjen ”Zadar–Premuda/Mali Lošinj”, rutterna Split–Hvar, Hvar–Prigradica och Hvar–Korčula på höghastighetslinjen ”Korčula–(Prigradica)–Hvar–Split”, rutterna Zadar–Ist och Zapuntel–Zadar på höghastighetslinjen ”Ist–Molat–Zadar”, rutten Split–Bol på höghastighetslinjen ”Jelsa–Bol–Split”, rutten Split–Hvar på höghastighetslinjen ”Split–(Milna)–Hvar”, rutten Split–Hvar på höghastighetslinjen ”Lastovo–Vela Luka–Hvar–Split”, rutten Rijeka–Rab på höghastighetslinjen ”Novalja–Rab–Rijeka”, rutten Split–Vela Luka på färjelinjen ”Lastovo–Vela Luka–Split”, rutten Split–Stari Grad på färjelinjen ”Split–Stari Grad”, rutten Vis–Split på färjelinjen ”Vis–Split, rutterna Mali Lošinj–Cres och Cres–Rijeka på höghastighetslinjen” Mali Lošinj–Ilovik–Susak–Unije–Martinšćica–Cres–Rijeka”, rutten Premuda–Zadar på höghastighetslinjen Olib–Silba–Premuda–Zadar”, rutterna Vis–Split och Hvar–Split på höghastighetslinjen ”Vis–Hvar–Split”, rutterna Dubrovnik–Sobra och Korčula–Lastovo på höghastighetslinjen ”Dubrovnik–Šipanska luka–Sobra–Polače–Korčula–Lastovo”.
The Commission, assisted by EMSA, assessed the derogation request on the basis of the information at its disposal.
Kommissionen bedömde, med hjälp av Europeiska sjösäkerhetsbyrån (Emsa), denna begäran om undantag på grundval av de uppgifter som den förfogade över.
The Republic of Croatia provided the following information: (1) the annual probability of the significant wave height's exceeding two metres is less than 10 % on the identified routes; (2) the ships to which the derogation would apply are engaged in regular services; (3) the primary purpose of the service is to provide regular links to outlying communities for customary purposes; (4) the sea area where the passenger ships are sailing is provided with shore-based navigational guidance, reliable weather forecast services as well as adequate and sufficient search and rescue facilities; (5) there is a lack of adequate buffer infrastructure and port facilities for registering passenger details in a way compatible with the schedule of the voyages and with the synchronisation with land transport; and (6) the derogation request would apply to all operators sailing on the specified routes.
Republiken Kroatien lämnade följande information: 1) Den årliga sannolikheten för att den signifikanta våghöjden överstiger två meter är mindre än 10 % på de aktuella rutterna.
The final outcome of the assessment demonstrates that all the conditions for approving the derogation are fulfilled.
2) De fartyg som skulle omfattas av undantaget går i reguljär trafik.
The measures provided for in this Decision are in accordance with the opinion of the Committee on Safe Seas and the Prevention of Pollution from Ships,
3) Det huvudsakliga syftet med trafiken är att förse ytterområden med regelbundna och ändamålsenliga förbindelser för vanliga ändamål.
HAS ADOPTED THIS DECISION:
4) De havsområden som passagerarfartygen trafikerar omfattas av landbaserad navigationsledning, tillförlitliga väderleksrapporter samt ändamålsenliga och tillräckliga sjöräddningsresurser.
Article 1
5) Det finns inte tillräckliga buffertinfrastrukturer och hamnlokaler för att passagerauppgifter skulle kunna registreras på ett sätt som är förenligt med tidtabellerna och med synkroniseringen med landtransporter.
The derogation request of the Republic of Croatia pursuant to Article 9(4) of Directive 98/41/EC regarding recording of all information specified in Article 5(1) of this Directive for persons on board all passenger ships in regular service sailing on the routes listed below (including vice versa routes), is hereby approved:
6) Begäran om undantag skulle omfatta alla operatörer som trafikerar de angivna rutterna.
Zadar-Ist and Zadar-Olib routes on the ferry line ‘Zadar-Premuda/Mali Lošinj’;
Det slutliga bedömningsresultatet visar att samtliga villkor för ett godkännande av undantaget är uppfyllda.
Split-Hvar, Hvar-Prigradica and Hvar-Korčula routes on the high-speed line ‘Korčula-(Prigradica)-Hvar-Split’;
De åtgärder som föreskrivs i detta beslut är förenliga med yttrandet från kommittén för sjösäkerhet och förhindrande av förorening från fartyg.
Zadar-Ist and Zapuntel-Zadar routes on the high-speed line ‘Ist-Molat-Zadar’;
HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.
Split-Bol route on the high-speed line ‘Jelsa-Bol-Split’;
Artikel 1
Split-Hvar route on the high-speed line ‘Split-(Milna)-Hvar’;
Härmed godkänns Republiken Kroatiens begäran om undantag i enlighet med artikel 9.4 i direktiv 98/41/EG avseende registrering av alla uppgifter som anges i artikel 5.1 i detta direktiv för personer ombord på alla passagerarfartyg i reguljär trafik som färdas på de rutter som anges nedan (i båda riktningarna):
Split-Hvar route on the high-speed line ‘Lastovo-Vela Luka-Hvar-Split’;
Rutterna Zadar–Ist och Zadar–Olib på färjelinjen ”Zadar–Premuda/Mali Lošinj”.
Rijeka-Rab route on the high-speed line ‘Novalja-Rab-Rijeka’;
Rutterna Split–Hvar, Hvar–Prigradica och Hvar–Korčula på höghastighetslinjen ”Korčula–(Prigradica)–Hvar–Split”.
Split-Vela Luka route on the ferry line ‘Lastovo-Vela Luka-Split’;
Rutterna Zadar–Ist och Zapuntel–Zadar på höghastighetslinjen ”Ist–Molat–Zadar”.
Split-Stari Grad route on the ferry line ‘Split-Stari Grad’;
Rutten Split–Bol på höghastighetslinjen ”Jelsa–Bol–Split”.
Vis-Split route on the ferry line ‘Vis-Split’;
Rutten Split–Hvar på höghastighetslinjen ”Split–(Milna)–Hvar”.
Mali Lošinj-Cres and Cres-Rijeka routes on the high-speed line ‘Mali Lošinj-Ilovik-Susak-Unije-Martinšćica-Cres-Rijeka’;
Rutten Split–Hvar på höghastighetslinjen ”Lastovo–Vela Luka–Hvar–Split”.
Premuda-Zadar route on the high-speed line ‘Olib-Silba-Premuda-Zadar’;
Rutten Rijeka–Rab på höghastighetslinjen ”Novalja–Rab–Rijeka”.
Vis-Split and Hvar-Split routes on the high-speed line ‘Vis-Hvar-Split’;
Rutten Split–Vela Luka på färjelinjen ”Lastovo–Vela Luka–Split”.
Dubrovnik-Sobra and Korčula-Lastovo routes on the high-speed line ‘Dubrovnik-Šipanska luka-Sobra-Polače-Korčula-Lastovo’.
Rutten Split–Stari Grad på färjelinjen ”Split–Stari Grad”,
Article 2
Rutten Vis–Split på färjelinjen ”Vis–Split”.
This Decision is addressed to the Republic of Croatia.
Rutterna Mali Lošinj–Cres och Cres–Rijeka på höghastighetslinjen ”Mali Lošinj–Ilovik–Susak–Unije–Martinšćica–Cres–Rijeka”,
Done at Brussels, 20 April 2017.
Rutten Premuda–Zadar på höghastighetslinjen ”Olib–Silba–Premuda–Zadar”.
For the Commission
Rutterna Vis–Split och Hvar–Split på höghastighetslinjen ”Vis–Hvar–Split”.
Member of the Commission
Rutterna Dubrovnik–Sobra och Korčula–Lastovo på höghastighetslinjen ”Dubrovnik–Šipanska luka–Sobra–Polače–Korčula–Lastovo”.
OJ L 188, 2.7.1998, p. 35.
Artikel 2
Council Decision (EU) 2017/730
Rådets beslut (EU) 2017/730
of 25 April 2017
av den 25 april 2017
on the conclusion of the Agreement in the form of an Exchange of Letters between the European Union and the Federative Republic of Brazil pursuant to Article XXIV:6 and Article XXVIII of the General Agreement on Tariffs and Trade (GATT) 1994 relating to the modification of concessions in the schedule of the Republic of Croatia in the course of its accession to the European Union
om ingående av avtalet genom skriftväxling mellan Europeiska unionen och Förbundsrepubliken Brasilien i enlighet med artiklarna XXIV.6 och XXVIII i allmänna tull- och handelsavtalet (Gatt) 1994 om ändring av medgivanden i Republiken Kroatiens bindningslista i samband med anslutningen till Europeiska unionen
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular the first subparagraph of Article 207(4), in conjunction with point (a)(v) of the second subparagraph of Article 218(6) thereof,
med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt, särskilt artikel 207.4 första stycket jämförd med artikel 218.6 andra stycket a v,
Those negotiations have been concluded and an Agreement in the form of an Exchange of Letters between the European Union and the Federative Republic of Brazil pursuant to Article XXIV:6 and Article XXVIII of GATT 1994 relating to the modification of concessions in the schedule of the Republic of Croatia in the course of its accession to the European Union (the ‘Agreement’) was initialled on 12 July 2016.
Dessa förhandlingar har slutförts och ett avtal genom skriftväxling mellan Europeiska unionen och Förbundsrepubliken Brasilien i enlighet med artiklarna XXIV.6 och XXVIII i Gatt 1994 om ändring av medgivanden i Republiken Kroatiens bindningslista i samband med anslutningen till Europeiska unionen (nedan kallat avtalet) paraferades den 12 juli 2016.
The Agreement was signed on behalf of the Union on 25 November 2016, subject to its conclusion at a later date, in accordance with Council Decision (EU) 2016/1995 [2].
Avtalet undertecknades på unionens vägnar den 25 november 2016, med förbehåll för att det ingås vid en senare tidpunkt, i enlighet med rådets beslut (EU) 2016/1995 [2].
The Agreement in the form of an Exchange of Letters between the European Union and the Federative Republic of Brazil pursuant to Article XXIV:6 and Article XXVIII of the General Agreement on Tariffs and Trade (GATT) 1994 relating to the modification of concessions in the schedule of the Republic of Croatia in the course of its accession to the European Union is hereby approved on behalf of the Union.
Avtalet genom skriftväxling mellan Europeiska unionen och Förbundsrepubliken Brasilien i enlighet med artiklarna XXIV.6 och XXVIII i allmänna tull- och handelsavtalet (Gatt) 1994 om ändring av medgivanden i Republiken Kroatiens bindningslista i samband med anslutningen till Europeiska unionen godkänns härmed på unionens vägnar.