natgillin/translations-raw huggingface dataset:
hydroxyisohexyl 3-cyclohexene carboxaldehyde (INCI); reaction mass of 4-(4-hydroxy-4-methylpentyl)cyclohex-3-ene-1-carbaldehyde and 3-(4-hydroxy-4-methylpentyl)cyclohex-3-ene-1-carbaldehyde; [1]
”607-719-00-4
4-(4-hydroxy-4-methylpentyl)cyclohex-3-ene-1-carbaldehyde; [2]
dicyklohexylftalat
3-(4-hydroxy-4-methylpentyl)cyclohex-3-ene-1-carbaldehyde [3]
”608-067-00-3
‘607-716-00-8
3,7-dimetylokta-2,6-diennitril
bromadiolone (ISO); 3-[3-(4′-bromobiphenyl-4-yl)-3-hydroxy-1-phenylpropyl]-4-hydroxy-2H-chromen-2-one
”612-288-00-0
STOT RE 1; H372 (blood): C ≥ 0,005 % STOT RE 2; H373 (blood):
bupirimat (ISO);
0,0005 % ≤ C < 0,005 %
utyl-2-etylamino-6-metylpyrimidin-4-yl-dimetylsulfamat
‘607-717-00-3
”612-289-00–6
difethialone (ISO);
triflumizol (ISO);
‘607-718-00-9
H373 (lever)
perfluorononan-1-oic acid [1] and its sodium [2] and ammonium [3] salts
”616-218-00-X
H372 (liver, thymus, spleen)
bensovindiflupyr (ISO); N-[9-(diklormetylen)-1,2,3,4-tetrahydro-1,4-metanonaftalen-5-yl]-3-(difluormetyl)-1-metyl-1H-pyrazol-4-karboxamid
‘607-719-00-4
”616-219-00-5
dicyclohexyl phthalate
fluopyram (ISO); N-2-[3-klor-5-(trifluormetyl)pyridin-2-yl]etyl-2-(trifluormetyl)bensamid
‘608-067-00-3
”616-220-00-0
3,7-dimethylocta-2,6-dienenitrile
pencykuron (ISO); 1-[(4-klorfenyl)metyl]-1-cyklopentyl-3-fenylurea
Muta.
”617-023-00-2
‘612-288-00-0
tert-butylhydroperoxid
bupirimate (ISO);
Ordförande
utyl-2-ethylamino-6-methylpyrimidin-4-yl dimethylsulphamate
STOT SE 3; H335 0,5 % ≤ C < 5 %
‘612-289-00-6
Dgr (Fara)
triflumizole (ISO);
Wng (Varning)
Commission Implementing Regulation (EU) 2016/1180
Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2016/1180
Commission Implementing Regulation (EU) 2016/1181
Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2016/1181
fixing the allocation coefficient to be applied to the quantities on which applications for import licences and applications for import rights lodged from 1 to 7 July 2016 are based and establishing the quantities to be added to the quantity fixed for the sub-period from 1 January to 31 March 2017 under the tariff quotas opened by Regulation (EC) No 616/2007 for poultrymeat
om fastställande av den tilldelningskoefficient som ska tillämpas på de kvantiteter som omfattas av ansökningar om importlicenser och ansökningar om importrättigheter som lämnades in under perioden 1–7 juli 2016 och om fastställande av de kvantiteter som ska läggas till den kvantitet som fastställts för delperioden 1 januari–31 mars 2017 inom ramen för de tullkvoter som öppnats genom förordning (EG) nr 616/2007 för fjäderfäkött
The quantities on which applications for import licences lodged from 1 to 7 July 2016 for the sub-period from 1 October to 31 December 2016 are based relate, for some quotas, to quantities exceeding those available.
De kvantiteter som omfattas av ansökningar om importlicenser som lämnades in under perioden 1–7 juli 2016 för delperioden 1 oktober–31 december 2016 överskrider, för vissa kvoter, de kvantiteter som finns tillgängliga.
The quantities on which applications for import rights lodged from to 1 to 7 July 2016 for the sub-period from 1 October to 31 December 2016 are based relate, for some quotas, to quantities exceeding those available.
De kvantiteter som omfattas av ansökningar om importrättigheter som lämnades in under perioden 1–7 juli 2016 för delperioden 1 oktober–31 december 2016 överskrider, för vissa kvoter, de kvantiteter som finns tillgängliga.
The quantities on which applications for import licences and import rights lodged from 1 to 7 July 2016 for the sub-period from 1 October to 31 December 2016 are based relate, for some quotas, to quantities less than those available.
De kvantiteter som omfattas av ansökningar om importlicenser och ansökningar om importrättigheter som lämnades in under perioden 1–7 juli 2016 för delperioden 1 oktober–31 december 2016 är, för vissa kvoter, mindre än de kvantiteter som finns tillgängliga.
The quantities on which applications for import licences lodged pursuant to Regulation (EC) No 616/2007 for the sub-period from 1 October to 31 December 2016 are based shall be multiplied by the allocation coefficient set out in Part A of the Annex hereto.
Den tilldelningskoefficient som anges i bilaga A till denna förordning ska tillämpas på de kvantiteter som omfattas av ansökningar om importlicenser som lämnats in enligt förordning (EG) nr 616/2007 för delperioden 1 oktober–31 december 2016.
The quantities for which applications for import licences have not been lodged pursuant to Regulation (EC) No 616/2007, to be added to the sub-period from 1 January to 31 March 2017, are set out in Part A of the Annex hereto.
De kvantiteter för vilka inga ansökningar om importlicenser lämnats in enligt förordning (EG) nr 616/2007 och som ska överföras till delperioden 1 januari–31 mars 2017 anges i del A i bilagan till den här förordningen.
The quantities on which applications for import rights lodged pursuant to Regulation (EC) No 616/2007 for the sub-period from 1 October to 31 December 2016 are based shall be multiplied by the allocation coefficient set out in Part B of the Annex hereto.
Den tilldelningskoefficient som anges i del B i bilagan till denna förordning ska tillämpas på de kvantiteter som omfattas av ansökningar om importrättigheter som lämnats in enligt förordning (EG) nr 616/2007 för delperioden 1 oktober–31 december 2016.
The quantities for which applications for import rights have not been lodged pursuant to Regulation (EC) No 616/2007, to be added to the sub-period from 1 January to 31 March 2017, are set out in Part B of the Annex hereto.
De kvantiteter för vilka inga ansökningar om importrättigheter lämnats in enligt förordning (EG) nr 616/2007 och som ska överföras till delperioden 1 januari–31 mars 2017 anges i del B i bilagan till den här förordningen.
Allocation coefficient — applications lodged for the sub-period from 1 October to 31 December 2016
Tilldelningskoefficient – ansökningar som lämnats in för delperioden 1 oktober–31 december 2016
Non-requested quantities to be added to the quantities available for the sub-period from 1 January to 31 March 2017
Kvantiteter för vilka inga ansökningar lämnats in och som ska läggas till de tillgängliga kvantiteterna för delperioden 1 januari–31 mars 2017
Council Regulation (EU) 2016/1184
Rådets förordning (EU) 2016/1184
amending Regulation (EU) 2015/2265 opening and providing for the management of autonomous Union tariff quotas for certain fishery products for the period 2016 to 2018
om ändring av förordning (EU) 2015/2265 om öppnande och förvaltning av autonoma unionstullkvoter för vissa fiskeriprodukter för perioden 2016–2018
Council Regulation (EU) 2015/2265 [1] opens and provides for the management of autonomous Union tariff quotas for certain fishery products for the period 2016 to 2018.
I rådets förordning (EU) 2015/2265 [1] föreskrivs öppnande och förvaltning av autonoma unionstullkvoter för vissa fiskeriprodukter för perioden 2016–2018.
Appropriate volumes have been decided for each tariff quota so as to ensure an adequate supply to the Union industry for the period 2016 to 2018.
Lämpliga volymer har fastställts för varje tullkvot i syfte att säkerställa en adekvat försörjning för unionens industri under perioden 2016–2018.
The third paragraph of footnote 2 of the Annex to Regulation (EU) 2015/2265 describes the processing operations for which certain tariff quotas may be used.
I fotnot 2 tredje stycket i bilagan till förordning (EU) 2015/2265 beskrivs de hanteringar för vilka vissa tullkvoter får utnyttjas.
That paragraph does not include slicing among the operations qualifying for the tariff quota bearing order No 09.2760 as regards frozen hake and pink cusk-eel.
Det stycket inbegriper inte skivning bland de hanteringar som ger rätt att omfattas av tullkvoten med löpnummer 09.2760 vad gäller fryst kummel och golden kinglip.
For that tariff quota to be used, it is appropriate to include slicing as a qualifying operation.
För att den tullkvoten ska kunna användas är det lämpligt att inbegripa skivning som en hantering som ger rätt att omfattas av tullkvoten.
Regulation (EU) 2015/2265 should therefore be amended accordingly.
Förordning (EU) 2015/2265 bör därför ändras i enlighet med detta.
Since it is necessary to ensure equal treatment of economic operators, this Regulation should be applied retroactively with effect from 1 January 2016,
Artikel 1
HAS ADOPTED THIS REGULATION:
I fotnot 2 tredje stycket i bilagan till förordning (EU) 2015/2265 ska följande strecksats läggas till:
Article 1
Skivning för material enligt KN-numren ex03036611, 03036612, 03036613, 03036619, 03038970, 03038990”.
In the third paragraph of footnote 2 of the Annex to Regulation (EU) 2015/2265, the following indent is added:
Artikel 2
slicing for materials under CN codes ex03036611, 03036612, 03036613, 03036619, 03038970, 03038990’.
Denna förordning träder i kraft den tjugonde dagen efter det att den har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.
It shall apply from 1 January 2016.
Utfärdad i Bryssel den 18 juli 2016.
Done at Brussels, 18 July 2016.
G. Matečná
For the Council
Rådets förordning (EU) 2015/2265 av den 7 december 2015 om öppnande och förvaltning av autonoma unionstullkvoter för vissa fiskeriprodukter för perioden 2016–2018 (EUT L 322, 8.12.2015, s. 4).
The President
Den period under vilken de kvoter som öppnas genom förordning (EU) 2015/2265 kommer att gälla under det första året löper från den 1 januari till den 31 december 2016.
Council Regulation (EU) 2015/2265 of 7 December 2015 opening and providing for the management of autonomous Union tariff quotas for certain fishery products for the period 2016-2018 (OJ L 322, 8.12.2015, p. 4).
Eftersom det är nödvändigt att säkra likabehandling av ekonomiska aktörer bör den här förordningen tillämpas retroaktivt med verkan från och med den 1 januari 2016.
The period in which the quotas opened by Regulation (EU) 2015/2265 apply in the first year runs from 1 January to 31 December 2016.
Ordförande
Commission Implementing Regulation (EU) 2016/1185
Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2016/1185
amending Implementing Regulation (EU) No 923/2012 as regards the update and completion of the common rules of the air and operational provisions regarding services and procedures in air navigation (SERA Part C) and repealing Regulation (EC) No 730/2006
om ändring av genomförandeförordning (EU) nr 923/2012 vad gäller uppdatering och slutkomplettering av gemensamma trafikregler för luftfart och driftsbestämmelser för tjänster och förfaranden inom flygtrafiken (SERA Del C) och om upphävande av förordning (EG) nr 730/2006
Having regard to Regulation (EC) No 551/2004 of the European Parliament and of the Council of 10 March 2004 on the organisation and use of the airspace in the single European sky [1], and in particular Article 4 thereof,
med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 551/2004 av den 10 mars 2004 om organisation och användning av det gemensamma europeiska luftrummet [1], särskilt artikel 4,
Having regard to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council of 20 February 2008 on common rules in the field of civil aviation and establishing a European Aviation Safety Agency and repealing Council Directive 91/670/EEC, Regulation (EC) No 1592/2002 and Directive 2004/36/EC [2], and in particular Article 8b(6) thereof,
med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 216/2008 av den 20 februari 2008 om fastställande av gemensamma bestämmelser på det civila luftfartsområdet och inrättande av en europeisk byrå för luftfartssäkerhet, och om upphävande av rådets direktiv 91/670/EEG, förordning (EG) nr 1592/2002 och direktiv 2004/36/EG [2], särskilt artikel 8b.6, och
Article 4 of Regulation (EC) No 551/2004 requires the Commission to adopt implementing rules on rules of the air and on the uniform application of airspace classification.
Enligt artikel 4 i förordning (EG) nr 551/2004 ska kommissionen anta genomförandebestämmelser avseende trafikregler för luftfart och enhetlig tillämpning av luftrumsklassificering.
The Union's rules of the air have been developed in two phases.
Unionens trafikregler för luftfart har utvecklats i två faser.
In Phase I (SERA Part A), the Commission, supported by Eurocontrol, the European Aviation Safety Agency (‘Agency’) and the International Civil Aviation Organisation (‘ICAO’), prepared the transposition into Union law of Annex 2 to the Convention on International Civil Aviation (‘Chicago Convention’).
I fas I (SERA Del A) förberedde kommissionen, med stöd av Eurocontrol, Europeiska byrån för luftfartssäkerhet (nedan kallad byrån) och Internationella civila luftfartsorganisationen (nedan kallad Icao), införlivandet i unionsrätten av Annex 2 till konventionen angående internationell civil luftfart (nedan kallad Chicagokonventionen).
In Phase II (SERA Part B), the relevant provisions from Annexes 3 and 11 to the Chicago Convention have been transposed into Union law.
I fas II (SERA Del B) har de relevanta bestämmelserna från Annex 3 och 11 till Chicagokonventionen införlivats i unionsrätten.
The outcome was Commission Implementing Regulation (EU) No 923/2012 [3], combining both those Parts A and B in one Union act.
Resultatet var kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 923/2012 [3], som kombinerar båda dessa delar (Del A och Del B) i en unionsakt.
Implementing Regulation (EU) No 923/2012 should now be completed by including in it the remaining relevant ICAO provisions, in particular those set out in Annex 10 to the Chicago Convention and in Document 4444 (PANS-ATM), which have a rules of the air-nature and which have not yet been transposed into Union law.
Genomförandeförordning (EU) nr 923/2012 bör nu slutkompletteras genom att återstående relevanta Icao-bestämmelser läggs till i den, särskilt de som återfinns i Annex 10 till Chicagokonventionen och i Doc.
The provisions contained in this Regulation, should support and complement rules related to the provision of air traffic services contained in Annex 10 Volume II and Annex 11 to the Chicago Convention, ICAO Doc. 4444 (PANS-ATM) and the Common Requirements established in accordance with Article 8b of Regulation (EC) No 216/2008, to ensure consistency of service provision with actions of pilots and other actors under this Regulation
4444 (PANS-ATM), vilka har karaktär av trafikregler för luftfart och vilka ännu inte har införlivats i unionsrätten.
Implementing Regulation (EU) No 923/2012 should also be aligned with Commission Regulations (EU) No 965/2012 [4] and (EU) No 139/2014 [5], in order to ensure a consistent approach to regulating civil aviation safety.
Bestämmelserna i denna förordning bör stödja och komplettera regler som rör tillhandahållandet av flygtrafikledningstjänst och som återfinns i volym II i Annex 10 och Annex 11 till Chicagokonventionen, Icao Doc.
For the same reason, and in order to ensure a more user-friendly presentation of the applicable rules, the rules set out in Commission Regulation (EC) No 730/2006 [6] should be inserted in Implementing Regulation (EU) No 923/2012.
4444 (PANS ATM) och de gemensamma krav som fastställts i enlighet med artikel 8b i förordning (EG) nr 216/2008, för att säkerställa att utövandet av tjänster överensstämmer med piloters och andra aktörers agerande i enlighet med denna förordning.
Therefore, Implementing Regulation (EU) No 923/2012 should be amended accordingly and Regulation (EC) No 730/2006 should be repealed.
Kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 923/2012 bör också anpassas till kommissionens förordningar (EU) nr 965/2012 [4] och (EU) nr 139/2014 [5], i syfte att säkerställa en konsekvent strategi för reglering av säkerheten inom den civila luftfarten.
Sufficient transition time should be provided for Member States, aircraft operators, air navigation service providers and other interested parties to be able to correctly implement this Regulation, including the necessary publication of new procedures and the training of operators and affected staff.
Av samma skäl, och i syfte att säkerställa en mer användarvänlig presentation av de tillämpliga reglerna, bör de regler som anges i kommissionens förordning (EG) nr 730/2006 [6] läggas till i genomförandeförordning (EU) nr 923/2012.
However, the provisions of this Regulation containing urgent amendments of Implementing Regulation (EU) No 923/2012 in light of recent amendments of Annexes 2 and 11 to the Chicago Convention or lessons learned from the implementation of Regulation (EU) No 923/2012 should apply already from an appropriate earlier date, taking into account the system of aeronautical information regulation and control ‘AIRAC’ notification dates.
Kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 923/2012 bör därför ändras i enlighet med detta och förordning (EG) nr 730/2006 bör upphävas.
The measures provided for in this Regulation are based on the opinion issued by the Agency in accordance with Articles 17(2)(b) and 19(1) of Regulation (EC) No 216/2008.
Medlemsstater, flygoperatörer, leverantörer av flygtrafiktjänst och andra berörda parter bör få tillräckligt med tid för övergången för att de ska kunna genomföra denna förordning korrekt, inbegripet det nödvändiga offentliggörandet av nya förfaranden och utbildning av operatörer och berörd personal.
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Single Sky Committee, established by Article 5 of Regulation (EC) No 549/2004 of the European Parliament and of the Council [7],
De bestämmelser i denna förordning som innehåller brådskande ändringar av genomförandeförordning (EU) nr 923/2012, mot bakgrund av nyligen gjorda ändringar av Annex 2 och 11 till Chicagokonventionen eller erfarenheter av tillämpningen av genomförandeförordning (EU) nr 923/2012, bör emellertid gälla redan från och med ett lämpligt tidigare datum, med beaktande av fastställda datum i AIRAC-systemet (Aeronautical Information Regulation and Control).
HAS ADOPTED THIS REGULATION:
Åtgärderna i denna förordning är grundade på yttrandet från byrån i enlighet med artiklarna 17.2 b och 19.1 i förordning (EG) nr 216/2008.
Article 1
De åtgärder som föreskrivs i denna förordning är förenliga med yttrandet från kommittén för det gemensamma luftrummet, inrättad genom artikel 5 i Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 549/2004 [7].
Implementing Regulation (EU) No 923/2012 is amended as follows:
HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.
Article 1 is amended as follows:
Artikel 1
paragraph 3 is replaced by the following:
Genomförandeförordning (EU) nr 923/2012 ska ändras på följande sätt:
This Regulation shall also apply to the competent authorities of the Member States, air navigation service providers, aerodrome operators and ground personnel engaged in aircraft operations.’;
Artikel 1 ska ändras på följande sätt:
the following paragraph 4 is added:
Punkt 3 ska ersättas med följande:
This Regulation shall not apply to model aircraft and toy aircraft.
Denna förordning ska också gälla behöriga myndigheter i medlemsstaterna, leverantörer av flygtrafiktjänst, flygplatsoperatörer och markpersonal i verksamhet med luftfartyg.”.
However, Member States shall ensure that national rules are established to ensure that model aircraft and toy aircraft are operated in such a manner as to minimise hazards related to civil aviation safety, to persons, property or other aircraft.’.
Följande punkt ska läggas till som punkt 4:
Article 2 is amended as follows:
Denna förordning gäller inte för modelluftfartyg och leksaksluftfartyg.
point 2 is deleted;
Medlemsstaterna ska dock se till att nationella regler fastställs för att säkerställa att modelluftfartyg och leksaksluftfartyg används på ett sätt som minimerar faror för säkerheten inom civil luftfart, för personer, för egendom eller för andra luftfartyg.”.
point 25 is replaced by the following:
Artikel 2 ska ändras på följande sätt:
“air-taxiing” means movement of a helicopter/vertical take-off and landing (VTOL) above the surface of an aerodrome, normally in ground effect and at a ground speed normally less than 37 km/h (20 kts);’;
Punkt 2 ska utgå.
point 27 and 28 are replaced by the following:
Punkt 25 ska ersättas med följande: ”25.
“air traffic advisory service” means a service provided within advisory airspace to ensure separation, in so far as practical, between aircraft which are operating on instrument flight rules (IFR) flight plans;
en helikopters/ett VTOL-flygplans (Vertical Take-Off and Landing) rörelser ovanför marken på en flygplats, vanligtvis med markeffekt och med en färdhastighet som normalt är lägre än 37 km/tim (20 kt).”.
“air traffic control (ATC) clearance” means authorisation for an aircraft to proceed under conditions specified by an air traffic control unit;’;
Punkterna 27 och 28 ska ersättas med följande:
points 33, 34, and 35 are replaced by the following:
flygrådgivningstjänst (air traffic advisory service) tjänst som tillhandahålls i rådgivningsluftrum för att, så långt det är möjligt, säkerställa separation mellan luftfartyg som flyger på IFR-färdplan (Instrument Flight Rules).
“air traffic services (ATS) airspaces” mean airspaces of defined dimensions, alphabetically designated, within which specific types of flights may operate and for which air traffic services and rules of operation are specified;
klarering (air traffic control [ATC] clearance) tillstånd att framföra ett luftfartyg enligt de villkor som anges av en flygkontrollenhet.”.
“air traffic services (ATS) reporting office (ARO)” means a unit established for the purpose of receiving reports concerning air traffic services and flight plans submitted before departure;
Punkterna 33, 34 och 35 ska ersättas med följande:
“air traffic services (ATS) unit” means a generic term meaning, variously, air traffic control unit, flight information centre, aerodrome flight information service unit or air traffic services reporting office;’;
ATS-luftrum (air traffic services [ATS] airspaces) avgränsat luftrum, med bokstavsbeteckning, inom vilket angivna typer av flygning är tillåtna och för vilket flygtrafikledningstjänstens omfattning samt flygtrafikregler anges.
the following point 34a is inserted:
ATS-rapportplats (ARO) (air traffic services [ATS] reporting office [ARO]) enhet som tar emot rapporter som rör flygtrafikledningstjänsten samt färdplaner som lämnas in före avgång.
“air traffic services (ATS) surveillance service” means a service provided directly by means of an ATS surveillance system;’;
flygtrafikledningsenhet (air traffic services [ATS] unit) sammanfattande benämning på flygkontrollenhet, flyginformationscentral, AFIS-enhet och ATS-rapportplats.”.
point 38 is replaced by the following:
Följande punkt ska införas som punkt 34a:
“alternate aerodrome” means an aerodrome to which an aircraft may proceed when it becomes either impossible or inadvisable to proceed to or to land at the aerodrome of intended landing, where the necessary services and facilities are available, where aircraft performance requirements can be met and which is operational at the expected time of use.
ATS-övervakningstjänst (air traffic services [ATS] surveillance service) en tjänst som tillhandahålls direkt genom ett ATS-övervakningssystem.”.
Alternate aerodromes include the following:
Punkt 38 ska ersättas med följande:
take-off alternate an alternate aerodrome at which an aircraft would be able to land should this become necessary shortly after take-off and it is not possible to use the aerodrome of departure;
alternativflygplats (alternate aerodrome) flygplats till vilken ett luftfartyg kan fortsätta när det blir omöjligt eller olämpligt att fortsätta till eller landa på den avsedda landningsflygplatsen och där nödvändiga tjänster och anläggningar finns tillgängliga, där krav i fråga om luftfartygsprestanda kan uppfyllas och som är i drift vid den förväntade tidpunkten för användning.
en-route alternate an alternate aerodrome at which an aircraft would be able to land in the event that a diversion becomes necessary while en route;
Alternativflygplatser omfattar följande: