natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Securing freight vehicles
Att ventilationsanordningarna på bildäck alltid är i drift, att ventilationen ökas när fordonens motorer är i gång och att det finns någon form av indikation på bryggan som visar att ventilationen på bildäck är i drift.7.
How freight vehicles are secured, for example, whether block stow or individual lashings.
Säkring av transportfordon
Whether sufficient strong points are available.
Det sätt på vilket transportfordon säkras, t.ex. blockstuvning eller om de stuvas individuellt.
The arrangements for securing freight vehicles when adverse weather is experienced or expected.
Om det finns tillräckligt starka fästpunkter.
The method of securing coaches and motor cycles, if any.
Anordningarna för säkring av transportfordon vid eller när man förväntar sig svåra väderförhållanden.
That the ship has a cargo securing manual.
Metoden för säkring av eventuella bussar och motorcyklar.
Vehicle decks
Att det på fartyget finns en lastsäkringsmanual.
Whether special category and ro-ro cargo spaces are being continuously patrolled or monitored by a TV surveillance system so that the movement of vehicles in adverse weather and the unauthorised entry of passengers may be observed.
Bildäck
That fire doors and entrances are kept shut and that notices are posted to keep passengers off the vehicle decks whilst the ship is at sea.
Huruvida lastrum av särskild kategori och ro-ro-lastrum ständigt patrulleras eller övervakas genom ett tv-övervakningssystem så att man kan iaktta fordonens rörelser i hårt väder samt obehörigt tillträde av passagerare.
Closure of watertight doors
Att branddörrar och ingångar hålls stängda och att anslag har satts upp om att passagerare inte får befinna sig på bildäck medan fartyget är till sjöss.
That the policy laid down in the ship's operational instructions for the sub-division watertight doors is being followed.
Stängning av vattentäta dörrar
That the required drills are being carried out.
Att den policy som fastställs i företagets driftsinstruktioner för vattentäta skottdörrar iakttas.
That the bridge control for the watertight doors is kept, when possible, on ‘local’ control.
Att de föreskrivna övningarna utförs.
That the doors are being kept closed in restricted visibility and any hazardous situation.
Att kontrollen från bryggan av de vattentäta dörrarna när så är möjligt görs som ”lokal” kontroll.
That crews are instructed in the correct way to operate the doors and are aware of the dangers of their misuse.
Att dörrarna hålls stängda vid begränsad sikt och i riskfyllda situationer.
Fire patrols
Att besättningen instrueras i hur man korrekt använder dörrarna och är medveten om farorna med en felaktig användning av dessa.
That an efficient patrol is being maintained so that any outbreak of fire may be readily detected.
Brandpatruller
This should include special category spaces where no fixed fire detection and alarm system is fitted.
Att en effektiv patrull upprätthålls för att eventuella bränder snabbt ska kunna upptäckas.
Those spaces may be patrolled as indicated in point 8.
Detta bör inbegripa utrymmen av särskild kategori där ingen fast anläggning för branddetektering eller brandlarm har installerats.
Communications in an emergency
Dessa utrymmen kan patrulleras enligt punkt 8.
That there are sufficient crew members in accordance with the muster list to assist passengers in an emergency and that they are readily identifiable and able to communicate with the passengers in an emergency, taking into account an appropriate and adequate combination of any of the following factors:
Kommunikationer i en nödsituation
the language or languages appropriate to the principal nationalities of passengers carried on a particular route;
Att det finns tillräckligt många besättningsmedlemmar enligt mönstringslistan för att bistå passagerare i nödsituationer och att de är lätt identifierbara och har förmåga att i en nödsituation kommunicera med passagerarna, med beaktande av en lämplig och adekvat kombination av följande faktorer:
the likelihood that an ability to use elementary English vocabulary for basic instructions can provide a means of communicating with a passenger in need of assistance if the passenger and crew Member do not share a common language;
Det eller de språk som är lämpliga för huvuddelen av de nationaliteter som passagerare på en bestämd rutt har.
the possible need to communicate during an emergency by other means (e.g. by demonstration, hand signals, or calling attention to the location of instructions, muster stations, life-saving devices or evacuation routes when verbal communication is impractical);
Sannolikheten för att förmågan att använda ett grundläggande engelskt ordförråd för att ge enkla instruktioner kan möjliggöra kommunikation med en passagerare som behöver hjälp, om passageraren och besättningsmedlemmen inte har ett gemensamt språk.
whether complete safety instructions have been provided to passengers in their native language or languages;
Ett eventuellt behov av att i en nödsituation kunna kommunicera genom andra medel (t.ex. genom demonstration och handsignaler eller genom att visa var instruktioner, samlingsstationer, livräddningsanordningar eller utrymningsvägar finns när det inte är praktiskt möjligt med verbal kommunikation).
the languages in which emergency announcements may be broadcast during an emergency or drill to convey critical guidance to passengers and to facilitate crew members in assisting passengers.
Huruvida fullständiga säkerhetsinstruktioner har gått ut till passagerarna på deras modersmål.
Common working language between crew members
De språk på vilket nödmeddelanden kan sändas vid en nödsituation eller under en övning för att förmedla avgörande vägledning till passagerare och för att göra det lättare för besättningsmedlemmar att bistå passagerare.
That a working language has been established to ensure effective crew performance in safety matters and that this working language is recorded in the ship's logbook.
Gemensamt arbetsspråk för besättningsmedlemmar
Safety equipment
Att ett arbetsspråk har införts för att säkerställa att besättningen kan arbeta på ett effektivt sätt när det gäller säkerhetsfrågor och att detta arbetsspråk är registrerat i fartygets skeppsdagbok.
That the live-saving and fire appliances, including the fire doors and other items of the structural fire protection that can be readily inspected, are being maintained.
Säkerhetsutrustning
That fire control plans are permanently exhibited or booklets containing the equivalent information are provided for the information of the ship's officers.
Att livräddnings- och brandredskap, inbegripet branddörrar och andra delar av det inbyggda brandskyddet som snabbt kan inspekteras, upprätthålls.
That the stowage of the lifejackets is appropriate and that the stowage of children's lifejackets may be readily identified.
Att brandkontrollplaner finns permanent uppsatta eller att informationshäften som innehåller motsvarande information tillhandahålls för befälens kännedom.
That the loading of vehicles does not prevent the operation of the fire controls, emergency shut-offs, controls for the storm valves, etc. that may be located on the vehicle decks.
Att stuvningsplatserna för räddningsvästar är lämpliga och att stuvningsplatserna för räddningsvästar för barn är lätta att känna igen.
Navigational and radio equipment
Att lastningen av fordon inte hindrar funktionen hos brandkontroller, nödavstängningsanordningar, kontroller för stormventiler etc. som kan finnas placerade på bildäcken.
That the navigational and radio communications equipment, including emergency position-indicating radio beacons (EPIRBs), are operational.
Navigations- och radioutrustning
Supplementary emergency lighting
Att navigationsutrustningen och utrustningen för radiokommunikation, inbegripet nödradiofyrar (EPIRB), är funktionsdugliga.
That supplementary emergency lighting is fitted, when required by the regulations, and that a record of deficiencies is being kept.
Extra nödbelysning
Means of escape
Att extra nödbelysning finns monterad när så krävs enligt reglerna, och att brister registreras.
That means of escape, including escape routes, are marked, in accordance with the applicable requirements, and lighted, from both the main and emergency sources of power.
Utrymningsvägar
That measures are taken to keep vehicles clear of escape routes where those escape routes cross or pass through vehicle decks.
Att utrymningsvägar är markerade i enlighet med tillämpliga krav och att de är upplysta, både från huvudströmkällor och från nödströmkällor.
That exits, particularly exits from duty free shops, which have been found to be blocked by an excess of goods, are kept clear.
Att åtgärder vidtas för att hålla utrymningsvägar fria från fordon i de fall dessa utrymningsvägar korsar eller leder igenom bildäcken.
Engine room cleanliness
Att utgångar, särskilt utgångar från butiker för skattefri försäljning, som har konstaterats vara blockerade av stora mängder varor, hålls fria.
That the engine room is maintained in a clean condition in accordance with the maintenance procedures.
Renlighet i maskinrummet
Garbage disposal
Att maskinrummet hålls rent i enlighet med underhållsrutiner.
That the arrangements for the handling and disposal of garbage are satisfactory.
Bortskaffande av avfall
Planned maintenance
Att metoderna för hantering och bortskaffande av avfall är tillfredsställande.
That all companies have specific standing orders, with a planned maintenance system, for all safety related areas including bow and stern doors and side openings, together with their closing arrangements, but also covering engine room maintenance and safety equipment.
Planerat underhåll
That there are plans in place for periodically checking all items so as to maintain safety standards at the highest level.
Att alla företag har särskilda rutinåtgärder, med ett planerat underhållssystem, för alla säkerhetsrelaterade områden, inbegripet bog-, akter- och sidoportar samt deras stängningsanordningar, men även med avseende på maskinrumsunderhåll och säkerhetsutrustning.
That there are procedures in place for recording deficiencies and confirming they have been properly rectified so that the master and the designated person ashore within the company management structure are aware of the deficiencies and are notified when they have been rectified within a time specified.
Att det finns planer för periodisk kontroll av alla delar, så att högsta möjliga säkerhetsstandard kan upprätthållas.
That periodic checking of the operation of the inner and outer bow door closing arrangements includes the indicators, surveillance equipment and any scuppers in the spaces between the bow visor and the inner door and especially the closing mechanisms and their associated hydraulic systems.
Att det finns rutiner för att registrera brister och bekräfta att dessa har åtgärdats på ett korrekt sätt, så att befälhavaren och den ansvariga personen i land inom företagets ledningsorganisation är medvetna om bristerna och underrättas när dessa brister har åtgärdats inom en angiven tid.
Making a voyage
Att periodiska kontroller av att stängningsanordningarna för den inre och yttre bogporten fungerar inbegriper indikatorerna, övervakningsutrustningen och spygatter i områdena mellan bogvisiret och den inre porten och särskilt stängningsmekanismerna med tillhörande hydrauliska system.
When making a voyage the opportunity should be taken to check overcrowding, including the availability of seats and the blocking of passageways, stairs and emergency exits by baggage and by passengers unable to find seats.
Sjöresor
It is necessary to check that the vehicle deck is vacated by passengers before the ship sails and that they do not again have access until immediately prior to docking.
Vid en sjöresa bör kontroll ske med avseende på eventuell överbeläggning, inbegripet antalet tillgängliga sittplatser och huruvida korridorer, trappor och nödutgångar blockeras av bagage och passagerare som inte hittat några sittplatser.
Council Directive 98/41/EC of 18 June 1998 on the registration of persons sailing on board passenger ships operating to or from ports of the Member States of the Community (OJ L 188, 2.7.1998, p. 35).
Det är nödvändigt att kontrollera att alla passagerare har lämnat bildäcket innan fartyget lämnar kajen och att de inte har tillträde till däcket förrän omedelbart före tilläggning.
Directive 2002/59/EC of the European Parliament and of the Council of 27 June 2002 establishing a Community vessel traffic monitoring and information system and repealing Council Directive 93/75/EEC (OJ L 208, 5.8.2002, p. 10).
Rådets direktiv 98/41/EG av den 18 juni 1998 om registrering av personer som färdas ombord på passagerarfartyg som ankommer till eller avgår från hamnar i gemenskapens medlemsstater (EGT L 188, 2.7.1998, s. 35).
ANNEX IV
Europaparlamentets och rådets direktiv 2002/59/EG av den 27 juni 2002 om inrättande av ett övervaknings- och informationssystem för sjötrafik i gemenskapen och om upphävande av rådets direktiv 93/75/EEG (EGT L 208, 5.8.2002, s. 10).
Directive 1999/35/EC
JÄMFÖRELSETABELL
This Directive
Direktiv 1999/35/EG
Article 2, points (a), (b), (d), (e), (f), (g), (h), (j), (m), (o), (r)
Detta direktiv
Article 2, points (1), (2), (3), (4), (6), (7), (8), (9), (10), (11), (12)
Artikel 2 a, b, d, e, f, g, h, j, m, o, r
Article 2, points (c), (i), (k), (l), (n), (p), (q), (s)
Artikel 2.1, 2.2, 2.3, 2.4, 2.6, 2.7, 2.8, 2.9, 2.10, 2.11, 2.12
Article 5, point (1)(a)
Artikel 2 c, i, k, l, n, p, q, s
Article 5, points (1)(b), (2)
Artikel 5.1 a
Article 8(1)
Artikel 5.1 b och 5.2
Article 8(2)
Artikel 5.1
Article 5(3)
Artikel 8.2
Article 8(3)
Artikel 5.3
Article 9(1)
Artikel 8.3
Article 10(1)(a), (b), (c),
Artikel 9.1
Article 10(1)(d)
Artikel 10.1 a, b och c
Article 10(2)
Artikel 10.1 d
Article 10(3)
Artikel 10.2
Article 10(4)
Artikel 10.3
Article 11(1), (2), (3), (4), (5), (7), (8)
Artikel 10.4
Article 11(6)
Artikel 11.1, 11.2, 11.3, 11.4, 11.5, 11.7, 11.8
Article 6(1)
Artikel 11.6
Article 13(1), (2), (4), (5)
Artikel 6.1
Article 6(2) and Article 10
Artikel 13.3
Article 20
Artiklarna 6.2 och 10
Annex I
Artikel 22
Whereas: (1) The Union law relating to a system of mandatory surveys for the safe operation of regular ro-ro passenger ship and high-speed passenger craft services dates from 1999.
Bilaga I
It is now necessary to update that law in order to take account of the progress made in the implementation of the port State control regime put in place by Directive 2009/16/EC of the European Parliament and of the Council [3] as well as experience gained during the operation of the Paris Memorandum of Understanding on Port State Control, signed in Paris on 26 January 1982.
Det är nu nödvändigt att uppdatera denna för att ta hänsyn till de framsteg som gjorts vid genomförandet av det system för hamnstatskontroll som infördes genom Europaparlamentets och rådets direktiv 2009/16/EG [3] samt till erfarenheterna under tillämpningen av samförståndsavtalet om hamnstatskontroll (nedan kallat Paris MOU), som undertecknades i Paris den 26 januari 1982.
Directive (EU) 2017/2397 of the European Parliament and of the Council
Europaparlamentets och rådets direktiv (EU) 2017/2397
on the recognition of professional qualifications in inland navigation and repealing Council Directives 91/672/EEC and 96/50/EC
om erkännande av yrkeskvalifikationer för inlandssjöfart och om upphävande av rådets direktiv 91/672/EEG och 96/50/EG
Council Directives 91/672/EEC [3] and 96/50/EC [4] are the first steps taken towards the harmonisation and recognition of professional qualifications for crew members in inland navigation.
Rådets direktiv 91/672/EEG [3] och 96/50/EG [4] var de första stegen i riktning mot en harmonisering och ett erkännande av yrkeskvalifikationer för besättningsmedlemmar inom inlandssjöfarten.
The requirements for crew members navigating on the Rhine river fall outside the scope of Directives 91/672/EEC and 96/50/EC and are established by the Central Commission for the Navigation of the Rhine (CCNR), pursuant to the Regulations for Rhine Navigation Personnel.
Kraven för besättningsmedlemmar vid trafik på Rhen omfattas inte av direktiven 91/672/EEG och 96/50/EG och fastställs av Centrala kommissionen för sjöfarten på Rhen (CCNR), enligt förordningen om sjöpersonal på Rhen.
Directive 2005/36/EC of the European Parliament and of the Council [5] applies to inland waterway occupations other than boatmasters.
Europaparlamentets och rådets direktiv 2005/36/EG [5] är tillämpligt på andra yrken som utövas på inre vattenvägar än befälhavare.
The mutual recognition of diplomas and certificates under Directive 2005/36/EC is not, however, fully adapted to regular and frequent cross-border activities of inland waterway occupations that notably exist on inland waterways linked to inland waterways of another Member State.
Det ömsesidiga erkännandet av examens- och utbildningsbevis enligt direktiv 2005/36/EG är dock inte helt anpassat för att hantera de regelbundna och frekventa gränsöverskridande verksamheter inom yrken som utövas på inre vattenvägar som särskilt förekommer på inre vattenvägar som är förbundna med en annan medlemsstats inre vattenvägar.
An evaluation study carried out by the Commission in 2014 highlighted the fact that the limitation of the scope of Directives 91/672/EEC and 96/50/EC to boatmasters, and the lack of automatic recognition of boatmasters’ certificates issued in accordance with those Directives on the Rhine, hinder the mobility of crew members in inland navigation.
Enligt en studie som kommissionen genomförde 2014 utgör begränsningen av tillämpningsområdet för direktiven 91/672/EEG och 96/50/EG till båtförare (nedan kallade befälhavare) och bristen på automatiskt erkännande för trafik på floden Rhen av båtförarbevis som utfärdats i enlighet med dessa direktiv hinder för rörligheten för besättningsmedlemmar inom inlandssjöfarten.
To facilitate mobility, to ensure the safety of navigation and to ensure the protection of human life and the environment, it is essential for deck crew members, and especially for persons in charge of emergency situations on board passenger vessels and for persons involved in the bunkering of liquefied natural gas-fuelled vessels, to hold certificates proving their qualifications.
För att underlätta rörligheten och för att säkerställa navigationssäkerheten och skyddet av människoliv och miljön är det viktigt att medlemmar av däckspersonalen, och i synnerhet personer med ansvarsuppgifter i nödsituationer på passagerarfartyg och personer som arbetar med tankning av fartyg som drivs med kondenserad naturgas, innehar bevis som styrker deras kvalifikationer.
For efficient enforcement, they should carry such certificates while exercising their occupation.
För att möjliggöra effektiv kontroll av efterlevnaden, bör de medföra detta bevis vid tjänstgöringen.
Those considerations also apply to young persons, for whom it is important that their safety and health at work is protected in accordance with Council Directive 94/33/EC [6].
Dessa överväganden gäller också ungdomar, för vilka det är viktigt att deras säkerhet och hälsa i arbetet skyddas i enlighet med rådets direktiv 94/33/EG [6].
Navigation for sport or pleasure, the operation of ferries that do not move independently, and navigation by armed forces or by emergency services, are activities that do not require qualifications similar to those qualifications required for professional navigation for the transport of goods and people.
Navigering för idrotts- eller fritidsändamål, drift av färjor utan självständig framdrivning och försvarsmaktens eller räddningstjänstens navigering är verksamheter som inte kräver samma kvalifikationer som yrkesmässig trafik för gods- och persontransport.
Therefore, persons carrying out those activities should not be covered by this Directive.
Därför bör personer som bedriver sådana verksamheter inte omfattas av detta direktiv.
Boatmasters who sail in circumstances that present a particular safety hazard should hold specific authorisations, in particular for sailing large convoys, sailing liquefied natural gas-fuelled craft, sailing in conditions of reduced visibility, sailing on inland waterways with a maritime character or sailing on waterways that present specific risks for navigation.
Befälhavare som framför farkoster under omständigheter som utgör en särskild säkerhetsrisk bör inneha särskilda tillstånd, i synnerhet för att framföra stora konvojer, för att framföra farkoster som drivs med kondenserad naturgas, eller för att framföra farkoster vid nedsatt sikt, på inre vattenvägar med havskaraktär eller på inre vattenvägar med särskilda navigationsrisker.
In order to obtain such authorisations, boatmasters should be required to demonstrate specific additional competences.
För att erhålla sådana tillstånd bör befälhavare åläggas att intyga särskilda ytterligare behörigheter.
For ensuring safety of navigation, Member States should identify inland waterways with a maritime character in accordance with harmonised criteria.
För att säkerställa navigationssäkerhet bör medlemsstaterna utifrån harmoniserade kriterier fastställa vilka inre vattenvägar som har havskaraktär.
The competence requirements for navigating on these waterways should be defined at Union level.
Behörighetskrav för att framföra farkoster på dessa vattenvägar bör fastställas på unionsnivå.
Without unnecessarily limiting the mobility of boatmasters, when it is necessary for ensuring the safety of navigation, and where appropriate in cooperation with the relevant European River Commission, Member States should also have the possibility to identify the waterways that present specific risks for navigation in accordance with harmonised criteria and procedures pursuant to this Directive.
Utan att i onödan begränsa rörligheten för befälhavare bör medlemsstaterna, när så krävs för att säkerställa navigationssäkerheten, och om så är lämpligt i samarbete med den berörda europeiska flodkommissionen, även ha möjlighet att i enlighet med harmoniserade kriterier och förfaranden enligt detta direktiv fastställa vilka vattenvägar som medför särskilda navigationsrisker.
In such cases, the related competence requirements should be set at national level.
I dessa fall bör motsvarande behörighetskrav fastställas på nationell nivå.
With a view to contributing to the mobility of persons involved in the operation of craft across the Union, and considering that all certificates of qualification, service record books and logbooks issued in accordance with this Directive should comply with required minimum standards in accordance with harmonised criteria, Member States should recognise the professional qualifications certified in accordance with this Directive.
I syfte att bidra till rörligheten för personer som arbetar med farkostdrift inom unionen och med tanke på att alla kvalifikationsbevis, tjänstgöringsjournaler och loggböcker som utfärdas i enlighet med detta direktiv bör uppfylla erforderliga miniminormer i enlighet med harmoniserade kriterier, bör medlemsstaterna erkänna de yrkeskvalifikationer för vilka bevis utfärdats i enlighet med detta direktiv.
Consequently the holders of such qualifications should be able to exercise their profession on all Union inland waterways.
Följaktligen bör innehavare av sådana yrkeskvalifikationer kunna utöva sitt yrke på samtliga inre vattenvägar i unionen.
In view of the lack of cross-border activities on certain national inland waterways and in order to reduce costs, Member States should have the possibility of not making Union certificates of qualification compulsory on national inland waterways that are not linked to a navigable inland waterway of another Member State.
Mot bakgrund av bristen på gränsöverskridande verksamheter på vissa nationella inre vattenvägar och för att minska kostnaderna bör medlemsstaterna ha möjlighet att inte göra innehav av unionsbevis för kvalifikationer tvingande på nationella inre vattenvägar som inte är förbundna med någon farbar inre vattenväg i en annan medlemsstat.
However, Union certificates should allow access to navigation activities on those non-linked waterways.
Unionsbevis bör dock ge tillträde till sjöfartsverksamhet på dessa icke förbundna inre vattenvägar.