natgillin/translations-raw huggingface dataset:
the conditions for first line maintenance, i.e. the definition of Line Replaceable Units (LRUs), the definition of approved compatible versions of hardware and software, the procedures for replacing failed LRUs, the conditions for storing LRUs and for repairing failed LRUs;
Tillförlitlighet, tillgänglighet, underhållsmässighet och säkerhet (RAMS)
the checks to be carried out if equipment is subject to exceptional stress (e.g. adverse environmental conditions or abnormal shocks);
Funktionaliteten hos fordonsbaserad ETCS (med undantag av distansmätning)
the checks to be carried out when maintaining equipment other than Control-Command and Signalling equipment and which influences the Control-Command and Signalling Subsystems (e.g. changing the wheel diameter).
RBC (nivå 2 och nivå 3)
The applicant shall:
Enhet för radioburen höjning (frivillig nivå 1)
ensure that the maintenance requirements as described in point 4.5.1 (Responsibility of the Manufacturer of Equipment) are defined for all components within the scope of this TSI regardless of whether or not they are interoperability constituents;
Eurobalis-luftgap
complete the above requirements taking into account the risks arising from interactions between different components of the subsystem and interfaces to other subsystems.
Euroslinga-luftgap (frivillig nivå 1)
The manufacturers of the equipment and of the subsystem shall provide information sufficient to define the professional competences required for the installation, final inspection and maintenance of the Control-Command and Signalling Subsystems.
Gränssnitt
See point 4.5 (Maintenance rules).
STM (genomförande av frivilligt gränssnitt K)
Care shall be taken to ensure health and safety for maintenance and operations staff, in accordance with Union legislation and the national legislation that is compatible with the Union legislation.
GSM-R-radio för enbart ETCS data
Manufacturers shall indicate the risks for health and safety that arise from using and maintaining their equipment and subsystems.
System för hantering av krypteringsnycklar
See point 4.4 (Operating rules) and point 4.5 (Maintenance rules).
Hantering av ETCS-ID
The data to be provided for the registers provided for in Articles 34 and 35 of Directive 2008/57/EC are those indicated in Commission Implementing Decision 2011/665/EU [15] and Commission Implementing Decision 2011/633/EU [16].5.
ETCS DMI (gränssnitt förare–maskin)
INTEROPERABILITY CONSTITUENTS
Fordonsgränssnitt
According to Article 2(f) of Directive 2008/57/EC, interoperability constituents are ‘any elementary component, group of components, subassembly or complete assembly of equipment incorporated or intended to be incorporated into a subsystem, upon which the interoperability of the rail system depends either directly or indirectly.
Fordonsbaserad registreringsenhet
The concept of a constituent covers both tangible objects and intangible objects such as software.’
Distansmätningsutrustning
The basic interoperability constituents in the Control-Command and Signalling Subsystems are defined in:
Funktionaliteten hos fordonsbaserad ETCS: endast distansmätning
Table 5.1.a for the Control-Command and Signalling On-board Subsystem;
Fordonsbaserad ETCS
Table 5.2.a for the Control-Command and Signalling Trackside Subsystem.
Gränssnitt för extern STM
The functions of basic interoperability constituents may be combined to form a group.
GSM-R-hyttradio för tal
This group is then defined by those functions and by its remaining external interfaces.
Anmärkning: SIM-kort, antenn, anslutningskablar och filter ingår inte i denna driftskompatibilitetskomponent
If a group is formed in this way, it shall be considered as an interoperability constituent.
Anmärkning: inget krav för säkerhet
Table 5.1.b lists the groups of interoperability constituents of the Control-Command and Signalling On-board Subsystem.
Grundläggande kommunikationsfunktioner
Table 5.2.b lists the groups of interoperability constituents of the Control-Command and Signalling Trackside Subsystem.
GSM-R luftgap
For each basic interoperability constituent or group of interoperability constituents, the tables in Chapter 5 describe:
GSM-R DMI (gränssnitt förare–maskin)
in column 3, the functions and interfaces.
GSM-R-radio för enbart ETCS data
Note that some interoperability constituents have functions and/or interfaces that are optional;
Datakommunikationstillämpningar för ETCS
in column 4, the mandatory specifications for the conformity assessment of each function or interface (where applicable) by reference to the relevant point of Chapter 4.
GSM-R, SIM-kort
Table 5.1.a
Anmärkning: det är GSM-R-nätoperatörens ansvar att till järnvägsföretagen tillhandahålla de SIM-kort som ska införas i GSM-R-terminalutrustning.
Basic interoperability constituents in the Control-Command and Signalling On-board Subsystem
Tabell 5.1 b
Interoperability constituent IC
Grupper av driftskompatibilitetskomponenter i det fordonsbaserade delsystemet ”Trafikstyrning och signalering”
Characteristics
Denna tabell är ett exempel som visar uppbyggnaden.
Specific requirements to be assessed by reference to Chapter 4
Andra grupper är tillåtna
ETCS on-board
Grupp av driftskompatibilitetskomponenter
Reliability, Availability, Maintainability, Safety (RAMS)
RBC (nivå 2 och nivå 3)
On-board ETCS functionality (excluding odometry)
Tabell 5.2 a
RBC (level 2 and level 3)
Grundläggande driftskompatibilitetskomponenter i det markbaserade delsystemet ”Trafikstyrning och signalering”
Radio in-fill unit (optional level 1)
Funktionaliteten hos markbaserad ETCS (exklusive kommunikation via eurobaliser, radioburen höjning och euroslinga)
Eurobalise air gap
Luftgapsgränssnitt avseende ETCS och GSM-R: endast radiokommunikation med tåget
Euroloop air gap (optional level 1)
Angränsande RBC
Interfaces
Dataradiokommunikation
STM (implementation of interface K optional)
Enhet för radioburen höjning
GSM-R ETCS Data Only Radio
Funktionaliteten hos markbaserad ETCS (exklusive kommunikation via eurobaliser, euroslinga och nivå 2- och nivå 3-funktionalitet)
Key management system
Signalställverk och LEU
ETCS ID Management
Eurobalis
ETCS Driver-Machine Interface
Luftgapsgränssnitt avseende ETCS och GSM-R: endast eurobalis-kommunikation med tåget
Train interface
LEU – eurobalis
On-board recording device
Luftgapsgränssnitt avseende ETCS och GSM-R: kommunikation med tåget endast via euroslinga
Odometry equipment
LEU – euroslinga
On-board ETCS functionality: only Odometry
LEU – eurobalis
On-board ETCS
Funktionaliteten hos markbaserad ETCS (exklusive kommunikation via radioburen höjning, euroslinga och nivå 2- och nivå 3-funktionalitet)
Interface of External STM
LEU – euroslinga
GSM-R voice cab radio
Funktionaliteten hos markbaserad ETCS (exklusive kommunikation via radioburen höjning, eurobalis och nivå 2- och nivå 3-funktionalitet)
Note: SIM card, antenna, connecting cables and filters are not part of this interoperability constituent
Tabell 5.2 b
Note: no requirement for safety
Grupper av driftskompatibilitetskomponenter i det markbaserade delsystemet ”Trafikstyrning och signalering”
Basic communication functions
Grupp av driftskompatibilitetskomponenter
GSM-R air gap
Funktionaliteten hos markbaserad ETCS (exklusive kommunikation via euroslinga och nivå 2- och nivå 3-funktionalitet)
GSM-R Driver-Machine Interface
Funktionaliteten hos markbaserad ETCS (exklusive kommunikation via eurobalis och nivå 2- och nivå 3-funktionalitet)
GSM-R ETCS Data only Radio
BEDÖMNING AV KOMPONENTERNAS ÖVERENSSTÄMMELSE OCH/ELLER LÄMPLIGHET FÖR ANVÄNDNING SAMT KONTROLL AV DELSYSTEMEN
ETCS data communication applications
Uppfyllandet av de väsentliga krav som fastställs i kapitel 3 i denna TSD ska säkerställas genom överensstämmelse med de grundparametrar som specificeras i kapitel 4.
Note: it is the responsibility of the GSM-R network operator to deliver to railway undertakings the SIM cards to be inserted in GSM-R terminal equipment
bedömning av överensstämmelsen hos de driftskompatibilitetskomponenter som specificeras i kapitel 5 (se punkterna 6.2.1, 6.2.2, 6.2.3 och 6.2.4),
Table 5.1.b
kontroll av delsystemen (se punkt 6.3 och punkt 6.4.1).
Groups of interoperability constituents in the Control-Command and Signalling On-board Subsystem
I vissa fall kan en del av de väsentliga kraven uppfyllas genom nationella regler på grund av
This table is an example to show the structure.
användningen av system av klass B,
Other groups are allowed
öppna punkter i TSD:n,
Group of Interoperability constituents
undantag enligt artikel 9 i direktiv 2008/57/EG,
RBC (level 2 and 3)
specialfall som beskrivs i punkt 7.2.9.
Table 5.2.a
I sådana fall ska bedömningen av överensstämmelsen med dessa regler utföras på de berörda medlemsstaternas ansvar enligt anmälda förfaranden.
Basic interoperability constituents in the Control-Command and Signalling Trackside Subsystem
Se punkt 6.4.2.
RBC Reliability, Availability, Maintainability, Safety (RAMS)
Vid kontroll av uppfyllandet av väsentliga krav genom överensstämmelse med grundparametrarna, och utan att det påverkar de skyldigheter som anges i kapitel 7 i denna TSD, gäller att för driftskompatibilitetskomponenter och delsystem för trafikstyrning och signalering vilka inte realiserar alla funktioner, prestanda och gränssnitt som anges i kapitel 4 (inklusive de specifikationer som avses i bilaga A) kan EG-intyg om överensstämmelse respektive EG-kontrollintyg utfärdas enligt följande villkor för utfärdande och användning av intygen:
Trackside ETCS functionality (excluding communication via Eurobalises, radio in-fill and Euroloop)
Den som ansöker om EG-kontroll av ett markbaserat delsystem för trafikstyrning och signalering har ansvaret för att besluta vilka funktioner, prestanda och gränssnitt som behöver realiseras för att målen för tjänsten ska uppfyllas och för att det ska säkerställas att inga krav som strider mot eller går utöver TSD:erna överförs till de fordonsbaserade delsystemen för trafikstyrning och signalering.
ETCS and GSM-R air gap interfaces: only radio communication with train
Driften av ett fordonsbaserat delsystem för trafikstyrning och signalering, vilket inte realiserar alla funktioner, prestanda och gränssnitt som specificeras i denna TSD, får omfattas av villkor eller restriktioner beroende på kompatibilitet och/eller säker integrering med markbaserade delsystem för trafikstyrning och signalering.
Neighbouring RBC
Utan att det påverkar de uppgifter som ska utföras av ett anmält organ enligt respektive EU-lagstiftning och tillhörande dokument, har den som ansöker om EG-kontroll ansvaret för att säkerställa att det tekniska underlaget innehåller all information som en operatör behöver för att identifiera sådana villkor och restriktioner.
data radio communication
Medlemsstaten får av vederbörligen motiverade skäl vägra att utfärda godkännandet att ta i bruk, eller fastställa villkor och restriktioner för driften av, sådana delsystem för trafikstyrning och signalering som inte realiserar alla funktioner, prestanda och gränssnitt som specificeras i denna TSD.
Radio in-fill unit
Om en driftskompatibilitetskomponent eller ett delsystem för trafikstyrning och signalering inte realiserar alla de funktioner, prestanda och gränssnitt som specificeras i denna TSD, ska bestämmelserna i punkt 6.4.3 vara tillämpliga.
Trackside ETCS functionality (excluding communication via Eurobalises, Euroloop and level 2 and level 3 functionality)
Målet som ska uppnås är att ett fordonsbaserat delsystem för trafikstyrning och signalering som omfattas av en EG-kontrollförklaring bör kunna köras på alla markbaserade delsystem för trafikstyrning och signalering som omfattas av en EG-kontrollförklaring, under de villkor som specificeras i denna TSD, utan ytterligare kontroller.
Interlocking and LEU
Detta mål nås genom
Eurobalise
regler för konstruktion och installation av fordonsbaserade och markbaserade delsystem för trafikstyrning och signalering,
ETCS and GSM-R air gap interfaces: only Eurobalise communication with train
provspecifikationer för att kontrollera att det fordonsbaserade delsystemet för trafikstyrning och signalering och det markbaserade delsystemet för trafikstyrning och signalering uppfyller kraven i denna TSD och är ömsesidigt kompatibla.
LEU — Eurobalise
Kontroll av en verklig installations överensstämmelse med ett driftprovscenario ska vara möjlig genom insamling av information via enkelt tillgängliga gränssnitt (helst de standardgränssnitt som specificeras i denna TSD).
ETCS and GSM-R air gap interfaces: only Euroloop communication with train
För att bidra till att ovan nämnda mål uppnås, ska medlemsstaterna när processen för EG-kontroll av ett markbaserat delsystem för trafikstyrning och signalering inleds säkerställa att projekteringsregler och preliminära driftprovscenarier, rörande interaktionen mellan systemets ETCS- och GSM-R-delar och motsvarande delar i ett fordonsbaserat delsystem för trafikstyrning och signalering, tillhandahålls Europeiska järnvägsbyrån snarast möjligt.
LEU — Euroloop
Europeiska järnvägsbyrån ska informeras om alla ändringar av de driftprovscenarier som använts under EG-kontrollen.
LEU Eurobalise
Uppsättningen av projekteringsregler för de markbaserade delarna av ETCS och GSM-R och de tillhörande driftprovscenarier för det markbaserade delsystemet för trafikstyrning och signalering som tillhandahålls, ska vara tillräckliga för att beskriva all drift av systemet för det markbaserade delsystemet för trafikstyrning och signalering under normala förhållanden och vid identifierade situationer med driftstörningar, och de ska
Trackside ETCS functionality (excluding communication via radio in-fill, Euroloop and level 2 and level 3 functionality)
överensstämma med de specifikationer som det hänvisas till i denna TSD,
LEU Euroloop
förutsätta att funktioner, gränssnitt och prestanda hos fordonsbaserade delsystem för trafikstyrning och signalering som interagerar med det markbaserade delsystemet uppfyller kraven i denna TSD,
Trackside ETCS functionality (excluding communication via radio in-fill, Eurobalise and level 2 and level 3 functionality)
vara de som används vid EG-kontrollen av det markbaserade delsystemet för trafikstyrning och signalering för att kontrollera att de införda funktionerna, gränssnitten och prestandan kan säkerställa att den avsedda driften av systemet i kombination med relevanta driftlägen och övergångar mellan nivåer och driftlägen hos de fordonsbaserade delsystemen för trafikstyrning och signalering beaktas.
Table 5.2.b
Europeiska järnvägsbyrån ska
Groups of interoperability constituents in the Control-Command and Signalling Trackside Subsystem
i händelse av negativa kommentarer, samordna ansträngningarna från berörda parter för att nå en överenskommelse, t.ex. genom att ändra projekteringsreglerna för markbaserade delar av ETCS och GSM-R och, som en konsekvens därav, driftprovscenarierna, i den händelse dessa står i strid med kraven i denna TSD,
Group of interoperability constituents
offentliggöra och uppdatera de driftprovscenarier som har gått igenom de steg som beskrivs ovan och representerar de situationer som uppstår i olika genomföranden,
Trackside ETCS functionality (excluding communication via Euroloop and level 2 and level 3 functionality)
använda de mottagna driftprovscenarierna för att bedöma huruvida förtydliganden eller förbättringar av de specifikationer som det hänvisas till i denna TSD är nödvändiga,
Trackside ETCS functionality, (excluding communication via Eurobalise and level 2 and level 3 functionality)
på grundval av de mottagna driftprovscenarierna utarbeta och offentliggöra ett standardformat för framtida offentliggöranden av driftprovscenarier.
ASSESSING THE CONFORMITY AND/OR SUITABILITY FOR USE OF THE CONSTITUENTS AND VERIFYING THE SUBSYSTEMS
Innan en driftskompatibilitetskomponent och/eller grupper av driftskompatibilitetskomponenter släpps ut på marknaden ska tillverkaren eller dennes inom Europeiska unionen etablerade ombud upprätta en EG-försäkran om överensstämmelse i enlighet med artikel 13.1 i direktiv 2008/57/EG och bilaga IV till det direktivet.
Fulfilment of the essential requirements set out in Chapter 3 of this TSI shall be ensured through compliance with the basic parameters specified in Chapter 4.
Någon EG-försäkran om lämplighet för användning krävs inte för de driftskompatibilitetskomponenter som tillhör delsystemen ”Trafikstyrning och signalering”.
This compliance shall be demonstrated by:
Överensstämmelse med relevanta grundparametrar, som visas genom EG-försäkran om överensstämmelse, räcker för att driftskompatibilitetskomponenter ska få släppas ut på marknaden [18].
assessing the conformity of the interoperability constituents specified in Chapter 5 (see point 6.2.1, 6.2.2, 6.2.3, 6.2.4);
För bedömning av driftskompatibilitetskomponenter inom delsystemen ”Trafikstyrning och signalering” kan tillverkaren eller dennes inom Europeiska unionen etablerade ombud välja ett av följande alternativ:
verifying the subsystems (see point 6.3 and point 6.4.1).
Förfarandet med typkontroll (modul CB) för konstruktions- och utvecklingsfasen i kombination med förfarandet med kvalitetsledningssystem (modul CD) för tillverkningsfasen.
In certain cases, some of the essential requirements may be met by national rules, because of:
Förfarandet med typkontroll (modul CB) för konstruktions- och utvecklingsfasen i kombination med förfarandet med produktkontroll (modul CF).
the use of Class B systems;
Förfarandet med ett fullständigt kvalitetsledningssystem med kontroll av konstruktionen (modul CH1).
open points in the TSI;
Dessutom kan tillverkaren eller dennes ombud välja modul CA för kontroll av driftskompatibilitetskomponenten SIM-kortet.
derogations under Article 9 of Directive 2008/57/EC;
Modulerna beskrivs närmare i kommissionens beslut 2010/713/EU [19].Följande förtydliganden gäller för användningen av vissa moduler:
specific cases described in point 7.2.9.
Med hänvisning till kapitel 2 i ”Modul CB”, ska EG-typkontrollen utföras genom en kombination av produktionstyp och konstruktionstyp.
In such cases, assessment of conformity with those rules shall be carried out under the responsibility of the Member States concerned according to notified procedures.
Med hänvisning till kapitel 3 i ”Modul CF” (produktkontroll) är en statistisk kontroll inte tillåten, dvs. alla driftskompatibilitetskomponenter ska undersökas individuellt.
See point 6.4.2.
Oberoende av vald modul gäller följande:
the operation of an on-board control-command and signalling subsystem, that does not implement all functions, performance and interfaces specified in this TSI, may be subject to conditions or restrictions due to compatibility and/or safe integration with trackside control-command and signalling subsystems.
Alla kontroller ska utföras i enlighet med tillämplig tabell i kapitel 5 och de grundparametrar som anges där.
Without prejudice to the tasks of a notified body described in respective Union legislation and related documents the applicant for EC verification is responsible for ensuring that the technical file provides all the information that an operator needs to identify such conditions and restrictions;
Tabell 6.1
the Member State may refuse for duly justified reasons the authorisation for placing in service, or place conditions and restrictions on the operation, of control-command and signalling subsystems that do not implement all functions, performance and interfaces specified in this TSI.
Aspekt
If a control-command and signalling interoperability constituent or subsystem does not implement all functions, performance and interfaces specified in this TSI, the provisions of point 6.4.3 shall apply.
Vad som ska bedömas
The goal to be achieved is that a Control-Command and Signalling On-board Subsystem covered by an ‘EC’ declaration of verification should be able to run on every Control-Command and Signalling Trackside Subsystem covered by an ‘EC’ Declaration of verification, under the conditions specified in this TSI, with no additional verifications.
Stödjande bevis
Achievement of this goal is facilitated by:
Funktioner, gränssnitt och prestanda
rules for the design and installation of the Control-Command and Signalling On-board and the Trackside subsystems;
Kontrollera att alla obligatoriska funktioner och gränssnitt införts och att all obligatorisk prestanda uppnåtts enligt beskrivningen i de grundparametrar som det hänvisas till i relevant tabell i kapitel 5 och att dessa uppfyller kraven i denna TSD.
test specifications to prove that the Control-Command and Signalling On-board and Trackside Subsystems comply with the requirements of this TSI and are mutually compatible.
Konstruktionsdokumentation och genomförande av provfall och provsekvenser, enligt beskrivningen i de grundparametrar som det hänvisas till i relevant tabell i kapitel 5.
To help the achievement of the goal mentioned above, Member States shall ensure that, when the process of EC Verification of a Trackside Control-command and Signalling subsystem is initiated, the engineering rules and the preliminary operational test scenarios related to the interactions of its ETCS and GSM-R parts with the corresponding parts of an On-board Control-command and Signalling Subsystem are made available to the European Railway Agency as soon as possible.
Kontrollera att de obligatoriska villkoren, när sådana är specificerade i de grundparametrar som det hänvisas till i relevant tabell i kapitel 5, är uppfyllda.
The European Railway Agency shall be informed of any changes to operational tests scenarios used during the EC Verification.
Dokumentation om material som använts och, där så krävs, provningar för att säkerställa att kraven i de grundparametrar som det hänvisas till i relevant tabell i kapitel 5 är uppfyllda.
The set of engineering rules for the trackside parts of ETCS and GSM-R and related operational test scenarios for the Trackside Control-command and Signalling Subsystem made available, shall be sufficient to describe all intended system operations relevant for the Trackside Control-command and Signalling Subsystem in normal and identified degraded situations, and:
Kontrollera även att driftskompatibilitetskomponenten fungerar korrekt under de miljöförhållanden som den är konstruerad för.
shall be consistent with the specifications referenced in this TSI;
Provningar enligt sökandens specifikationer.
shall assume that functions, interfaces and performance of the Control-command and Signalling On-board Subsystems interacting with the Trackside Subsystem are compliant with the requirements of this TSI;
Kontrollera att de säkerhetskrav som beskrivs i de grundparametrar som det hänvisas till i relevant tabell i kapitel 5 uppfylls, dvs.
shall publish the engineering rules for the trackside parts of ETCS and GSM-R and the operational test scenarios.
Beräkningar av tolererbara risknivåer (THR) som orsakas av slumpmässiga fel, baserat på hållbara källor till tillförlitlighetsdata.
After publication of preliminary scenarios or of their subsequent modifications, all interested parties shall be allowed to comment on the consistency of the operational test scenarios with the conditions stated in the three intends above.
Tillverkarens kvalitets- och säkerhetsledning under konstruktion, tillverkning och provning uppfyller en etablerad standard (se anmärkning).
The period for comments shall be defined with each publication and shall not exceed six months; this period shall not be a constraint on the continuation/finalisation of the EC Verification of the relevant Trackside subsystem(s);
Programvaruutvecklingens livscykel, maskinvaruutvecklingens livscykel och integreringen av maskinvara och programvara har genomförts i enlighet med en etablerad standard (se anmärkning).
shall, if the comments are negative, coordinate the efforts of the parties involved, in order to find an agreement, e.g. by changing the engineering rules for the trackside parts of ETCS and GSM-R and, consequently, the operational test scenarios, in case they are in contradiction with the requirements of this TSI;
Processen för verifiering och kontroll av säkerheten har genomförts i enlighet med en etablerad standard (se anmärkning) och beaktar de säkerhetskrav som beskrivs i de grundparametrar som det hänvisas till i relevant tabell i kapitel 5.