natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Before any decision on an amendment of the restrictions on air carriers certified in Kazakhstan can be taken, on-site verification of the improvements of the CAC civil aviation safety oversight system is required.
ACM kunde också styrka sin kapacitet för att utföra sina skyldigheter enligt Icao-normer när det gäller certifiering- och tillsynsverksamhet.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore considered that there are at this stage no grounds for amending the list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union with respect to air carriers from Kazakhstan.
Det visades att ACM sedan unionens utvärderingsbesök i februari 2014 framgångsrikt hade slutfört återcertifieringen för nio lufttrafikföretag, nekat ett lufttrafikföretag förnyat drifttillstånd och fortsatt arbetet med certifiering av ett nytt lufttrafikföretag.
The air carrier Air Madagascar, certified in Madagascar, is subject to operational restrictions and is listed in Annex B to Regulation (EC) No 474/2006.
Tillsynsprogrammet granskades avseende fyra operatörer och expertgruppen konstaterade att ACM hade utvecklats från ett traditionellt tillsynsprogram för kontroll av efterlevnad till en riskbaserad plan för tillsynsverksamheten.
Consultations with the competent authorities of Madagascar, Aviation civile de Madagascar (‘ACM’), and with Air Madagascar have been pursued with a view to receiving updates on progress made in the implementation of corrective actions.
Expertgruppen noterade också att 90 % av de planerade åtgärderna hade genomförts under perioden 2014/2015 på områdena drift, tillstånd och fortsatt luftvärdighet.
On 2 October 2015, technical consultations were held between experts from the Commission, EASA and senior representatives from ACM and from Air Madagascar.
Granskningen av Air Madagascar visade att de korrigerande och förebyggande åtgärder som utarbetats och genomförts av lufttrafikföretaget var effektiva.
During that meeting, ACM and Air Madagascar provided information on the progress that they made with regard to the respective corrective and preventive action plans that they implemented to address the safety deficiencies mentioned in recitals 66 to 74 of Commission Implementing Regulation (EU) No 390/2011 [7].
Air Madagascar kunde i synnerhet visa att ledningen avseende A340-flottan var densamma som för lufttrafikföretagets alla andra flottor och att Airbus A340-flottan helt omfattas av företagets kvalitetslednings- och säkerhetsorganisationssystem.
Considering that those safety deficiencies have been adequately addressed, ACM, together with Air Madagascar, requested a re-assessment of the operational restrictions imposed on Air Madagascar.
En granskning av ett relevant urval av Air Madagascars verksamheter visade inte några tecken på några säkerhetskritiska brister i uppfyllandet av internationella säkerhetsnormer.
That request was discussed in November 2015.
Utvärderingsbesöket på plats i mars 2016, med avseende på de gemensamma kriterier som anges i bilagan till förordning (EG) nr 2111/2005, visade att ACM och Air Madagascar har viljan och förmågan att åtgärda de återstående säkerhetsbristerna.
While recognising the progress achieved by ACM and Air Madagascar, the Commission concluded that verification on the spot of the actual implementation of international safety standards remained necessary before any adjustment of the current partial ban on Air Madagascar.
Det har också visats att ACM har tillräcklig förmåga att genomföra och, vid behov, kontrollera efterlevnaden av internationella säkerhetsnormer, även flygsäkerhetsbestämmelserna som offentliggörs av ACM.
In March 2016, experts of EASA, accompanied by an expert observer from a Member State, conducted an audit of Air Madagascar in the framework of the application submitted by Air Madagascar for a third country operator authorisation from EASA under Commission Regulation (EU) No 452/2014.
På grundval av all information som finns tillgänglig i dagsläget, inklusive resultaten från granskningen i mars 2016, anser kommissionen att ACM och Air Madagascar har gjort varaktiga förbättringar under en sammanhängande tidsperiod.
In the context of that audit, the experts from EASA and the expert observer also visited ACM.
Det konstateras också att ACM och Air Madagascar inte saknar vilja att ha kontinuerliga kontakter med kommissionen.
During that visit, ACM provided the expert team with evidence of the effectiveness of its corrective and preventive action plan developed and implemented after the imposition of the operational restrictions on Air Madagascar.
ACM anses ha förmåga att fullgöra sina skyldigheter när det gäller tillsyn av lufttrafikföretag certifierade i Madagascar och det anses styrkt att gällande internationella säkerhetsnormer och rekommenderad praxis följs när det gäller Air Madagascar.
It also provided evidence of its capacity to discharge its obligations under ICAO standards for its certification and oversight activities.
I enlighet med de gemensamma kriterier som fastställs i bilagan till förordning (EG) nr 2111/2005 görs därför bedömningen att förteckningen över lufttrafikföretag som har belagts med verksamhetsförbud i unionen bör ändras så att Air Madagascar stryks från bilaga B till förordning (EG) nr 474/2006.
It demonstrated that, since the Union on-site assessment visit of February 2014, ACM has successfully completed the re-certification of nine air carriers, denied the renewal of the air operator certificate of one air carrier and proceeded with the certification of a new air carrier.
Medlemsstaterna bör fortsätta att kontrollera att Air Madagascar uppfyller gällande säkerhetsnormer genom att prioritera rampinspektioner i enlighet med förordning (EU) nr 965/2012.
The certification files reviewed by the expert team were found to be well organised and structured in accordance with the ICAO certification process.
Skulle resultaten av dessa kontroller eller annan relevant säkerhetsinformation tyda på att det förekommer överhängande säkerhetsrisker till följd av bristande efterlevnad av internationella säkerhetsnormer, kan kommissionen tvingas vidta ytterligare åtgärder i enlighet med förordning (EG) nr 2111/2005.
The oversight programme was reviewed for four operators and the expert team noted that ACM had evolved from a traditional compliance oversight programme to a risk-based approach oversight activities plan.
Lufttrafikföretag från Moçambique
The expert team also noted that 90 % of the planned activities had been effectively performed for the period 2014/2015 in the areas of operations, licensing and continuing airworthiness.
Det projekt för tekniskt bistånd som startades efter unionens utvärderingsbesök på plats i april 2015 har fortsatt att ge stöd på olika områden åt de behöriga civila luftfartsmyndigheterna i Moçambique (Instituto de Aviação Civil de Moçambique, IACM).
The audit to Air Madagascar demonstrated the effectiveness of the corrective and preventive action developed and implemented by that air carrier.
Lagstiftningen om inrättandet av IACM med utökade befogenheter och mer autonomi har godkänts av parlamentet genom ett ovanligt enhälligt beslut av den 30 mars 2016 och kommer att offentliggöras av statschefen.
In particular, Air Madagascar provided evidence that the management of its Airbus A340 fleet is identical to all its other fleets and that the Airbus A340 fleet is also fully included in its quality and safety managements systems.
Ett antal juridiska och tekniska specifika bestämmelser har setts över grundligt och är i olika faser av utarbetande eller godkännande.
Relevant samples of the activities of Air Madagascar did not reveal any evidence of safety-critical non-compliances with international safety standards.
Arbetet har fortsatt med utbildning av befintlig teknisk personal på områdena luftvärdighet, drift, certifiering av personal, flygplatser, flygledningstjänst, hantering av luftfartsinformation och luftfartsskydd har fortsatt.
The on-site assessment visit of March 2016, with respect to the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, demonstrated that ACM and Air Madagascar are willing and able to address remaining safety deficiencies.
En ny rekryteringsomgång har genomförts för teknisk personal på områdena drift, luftvärdighet och luftfartsskydd.
In addition, it has been demonstrated that ACM has sufficient ability to implement and, when necessary, enforce relevant international safety standards, including the aviation safety regulations promulgated by ACM.
Medicinska bedömare har utbildats inom ramen för ett samarbetsprotokoll med Portugal.
On the basis of all information available at present, including the results of the audit of March 2016, the Commission considers that ACM and Air Madagascar have made sustained improvements over a continuous time period.
Arbete pågår för att systematiskt åtgärda och avsluta alla pågående ärenden avseende olösta brister som uppdagades vid Icaos allmänna program för granskning av säkerhetstillsynen, i syfte att betydligt förbättra den faktiska genomförandegraden.
It is also recognised that there has been no lack of willingness of ACM and Air Madagascar to engage on an ongoing basis with the Commission.
De regelbundna kontakterna med alla befintliga operatörer har fortsatt och olika diskussionsrundor har genomförts om förbättringar av deras drift.
It is considered that ACM has the ability to discharge its responsibilities with respect to the oversight of air carriers certified in Madagascar and that there is sufficient evidence of compliance with applicable international safety standards and recommended practices on the part of Air Madagascar.
Alla interna IACM-förfaranden och -processer där stora förändringar krävs hade tidigare kartlagts, och arbetet för att uppnå betydande förbättringar fortskrider.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore considered that the list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union should be amended to remove Air Madagascar, certified in Madagascar, from Annex B to Regulation (EC) No 474/2006.
Lufttrafikföretaget Linhas Aéreas de Moçambique (LAM), som är certifierat i Moçambique, drabbades av en flygolycka i Namibia den 29 november 2013.
Member States are to continue to verify effective compliance by Air Madagascar with the relevant safety standards, through the prioritisation of ramp inspections, pursuant to Regulation (EU) No 965/2012.
Rapporten innehåller fem rekommendationer riktade till Icao och en rekommendation riktad till IACM om att föreskriva att det ska finnas två besättningsmedlemmar i cockpit under alla faser av flygningen.
Should the results of such inspections, or any other relevant safety information indicate that there are imminent safety risks as a consequence of a lack of compliance with international safety standards, the Commission may be obliged to take further action, in accordance with Regulation (EC) No 2111/2005.
IACM genomförde rekommendationen genom säkerhetsdirektivet DOS-02/16 som offentliggjordes i maj 2016.
Air carriers from Mozambique
IACM:s förmåga att övervaka civil luftfartsverksamhet i Moçambique uppfyller dock i detta skede inte helt internationella säkerhetsnormer.
The technical assistance project, which was set up following the Union on-site assessment visit of April 2015, has continued to provide support in various domains to the competent civil aviation authorities in Mozambique, the Instituto de Aviação Civil de Moçambique (‘IACM’).
Det finns därför inte tillräckligt stöd för ett beslut om att anpassa verksamhetsförbudet för alla lufttrafikföretag som certifieras i Moçambique.
The legislation establishing the IACM with extended powers and autonomy has been approved by the parliament with a unanimous vote on 30 March 2016 and awaits promulgation by the Head of State.
Även om förbättringarna inte räcker för att motivera en anpassning av det nuvarande förbudet är situationen tillräckligt lovande för att motivera att unionen gör ytterligare ett utvärderingsbesök på plats under de närmaste månaderna.
A number of legal and technical specific regulations have been reviewed in depth and are currently at different stages of development or approval.
Enligt en förteckning som IACM tillhandahöll den 13 maj 2016 har två nya lufttrafikföretag certifierats i Moçambique, nämligen CHC Helicópteros Lda (AOC MOZ-22) och Inter Airways Lda (AOC MOZ-24).
A new round of recruitment of technical staff in the areas of operations, airworthiness and aviation security has been carried out.
Genom samma förteckning underrättade IACM kommissionen om att drifttillstånden för lufttrafikföretagen Kaya Airlines Lda (AOC MOZ-09) och Trabalhos e Transportes Aéreos Lda (AOC MOZ-16) har återkallats.
Medical assessors have been trained under a cooperation protocol with Portugal.
I enlighet med de gemensamma kriterier som fastställs i bilagan till förordning (EG) nr 2111/2005 görs därför bedömningen att förteckningen över lufttrafikföretag som har belagts med verksamhetsförbud i unionen bör ändras så att lufttrafikföretagen CHC Helicópteros Lda och Inter Airways Lda inbegrips i bilaga A till förordning (EG) nr 474/2006 och att lufttrafikföretagen Kaya Airlines Lda och Trabalhos e Transportes Aéreos Lda stryks från denna bilaga.
Work continues to systematically address and close all the open findings of the ICAO Universal Safety Oversight Audit, with a view to significantly improve the effective implementation ratio.
Lufttrafikföretag från Ryska federationen
Regular contacts with all the existing operators have continued and various rounds of discussion regarding improvements of their operations have taken place.
Kommissionen, Easa och medlemsstaterna har den senaste tiden fortsatt att uppmärksamt övervaka säkerheten hos lufttrafikföretag som är certifierade i Ryska federationen och som bedriver verksamhet i unionen, bl.a. genom att prioritera rampinspektioner hos vissa ryska lufttrafikföretag i enlighet med förordning (EU) nr 965/2012.
All internal procedures and processes of IACM that require a significant overhaul had previously been identified and work to introduce significant improvements is progressing.
Den 4 mars 2016 höll kommissionen, biträdd av Easa, ett möte med företrädare för ryska Federal Air Transport Agency (Fata).
The air carrier Linhas Aéreas de Moçambique (LAM), certified in Mozambique, suffered a crash in Namibia on 29 November 2013.
Syftet med mötet var att granska säkerheten hos ryska lufttrafikföretag på grundval av Safa-rampinspektionsrapporter för perioden 21 februari 2015–20 februari 2016 och identifiera fall som behöver särskild uppmärksamhet.
The final report of the accident was officially published by the Directorate of Aircraft Accident Investigation of the Ministry of Works and Transport of the Republic of Namibia on 30 March 2016.
Under mötet granskade kommissionen mer ingående Safa-resultaten för fyra lufttrafikföretag från Ryska federationen.
It concludes that the crash was the result of intentional action by the captain.
Fata informerade kommissionen om att drifttillståndet i december 2015 återkallats för ett av dessa fyra lufttrafikföretag och om de åtgärder som två andra av de fyra lufttrafikföretagen själva vidtagit.
The report includes five recommendations addressed to ICAO and one recommendation addressed to IACM to mandate the presence of two crew members in the flight deck during all phases of flight.
Under mötet åtog Fata sig också att intensifiera sitt arbete med det fjärde lufttrafikföretaget för att säkerställa att det förbättrar sina Safa-resultat.
IACM implemented the recommendation through Safety Directive DOS-02/16, published in May 2016.
Eftersom detta lufttrafikföretag också hade lämnat ansökan om godkännande av tredjelandsoperatör till Easa i enlighet med kommissionens förordning (EU) nr 452/2014 passade kommissionen vid mötet på att klargöra kopplingen mellan förordning (EG) nr 2011/2005 och kommissionens förordning (EU) nr 452/2014.
However, the ability of IACM to oversee the civil aviation activities in Mozambique is at this stage not yet fully in accordance with international safety standards.
Till följd av de fortsatta diskussionerna mellan Fata och detta fjärde lufttrafikföretag strök Fata godkännandet av detta lufttrafikföretag för flygningar till EU från dess drifttillstånd.
There is therefore insufficient evidence to justify a decision on an adjustment of the operating ban of all air carriers certified in Mozambique.
Därefter har lufttrafikföretaget beslutat att dra tillbaka sin ansökan från Easa.
While improvements are not sufficient to warrant an adjustment of the current ban, the situation is promising enough to warrant an additional Union on-site assessment visit in the coming months.
Baserat på tillgänglig information drogs slutsatsen att det inte var nödvändigt med en utfrågning inför kommissionen och flygsäkerhetskommittén av de ryska luftfartsmyndigheterna eller av lufttrafikföretag som certifierats i Ryssland.
According to a list provided by IACM on 13 May 2016, two new air carriers have been certified in Mozambique, namely CHC Helicópteros Lda (AOC MOZ-22) and Inter Airways Lda (AOC MOZ-24).
Man enades emellertid om att fortsätta med regelbundna säkerhetsexpertmöten mellan kommissionen och de ryska myndigheterna, minst en gång före varje möte i flygsäkerhetskommittén.
However, IACM was not able to provide evidence that the safety oversight of those air carriers is ensured in compliance with international safety standards.
I enlighet med de gemensamma kriterierna i bilagan till förordning (EG) nr 2111/2005 görs därför bedömningen att det i nuläget inte finns någon anledning att ändra förteckningen över de lufttrafikföretag som har belagts med verksamhetsförbud i unionen genom att inbegripa lufttrafikföretag från Ryska federationen.
Through that same list, IACM informed the Commission that the AOCs of the air carriers Kaya Airlines Lda (AOC MOZ-09) and Trabalhos e Transportes Aéreos Lda (AOC MOZ-16) have been revoked.
Medlemsstaterna bör emellertid fortsätta att kontrollera att lufttrafikföretag från Ryssland uppfyller gällande internationella säkerhetsnormer genom att prioritera rampinspektioner i enlighet med förordning (EU) nr 965/2012.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore considered that the list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union should be amended to include the air carriers CHC Helicópteros Lda and Inter Airways Lda in Annex A to Regulation (EC) No 474/2006 and to remove the air carriers Kaya Airlines Lda and Trabalhos e Transportes Aéreos Lda from that Annex.
Skulle dessa kontroller visa på en överhängande säkerhetsrisk på grund av bristande efterlevnad av de relevanta säkerhetsnormerna, kan kommissionen tvingas vidta åtgärder mot lufttrafikföretag från Ryska federationen i enlighet med förordning (EG) nr 2111/2005.
Air carriers from the Russian Federation
Lufttrafikföretag från Sudan
The Commission, EASA and the Member States have over the past period continued to closely monitor the safety performance of air carriers certified in the Russian Federation and operating within the Union, including through prioritisation of the ramp inspections to be carried out on certain Russian air carriers in accordance with Regulation (EU) No 965/2012.
Den sudanska civila luftfartsmyndigheten (SCAA) har den senaste tiden upprätthållit regelbundna kontakter med kommissionen, särskilt när det gäller bedömningen av lufttrafikföretag som är registrerade i Sudan.
On 4 March 2016, the Commission, assisted by EASA, met with representatives of the Russian Federal Air Transport Agency (‘FATA’).
Enligt en uppdaterad förteckning över lufttrafikföretag från Sudan, som SCAA tillhandahöll den 22 december 2015, har inga nya lufttrafikföretag certifierats, och sex lufttrafikföretag fått sina drifttillstånd indragna: Almajal Aviation Service, Bentiu Air Transport, Dove Airlines, Fourty Eight Aviation, Marsland Company och Mid Airlines.
The purpose of this meeting was to review the safety performance of Russian air carriers on the basis of SAFA ramp inspections reports for the period between 21 February 2015 and 20 February 2016 and to identify cases which deserve special attention.
I samma skrivelse informerade SCAA kommissionen om att Sudan har utarbetat sin manual för det statliga säkerhetsprogrammet och del 19 (säkerhetsorganisation) i de sudanesiska civila luftfartsbestämmelserna, som innehåller normer och föreskrifter för de berörda tjänsteleverantörernas upprättande och upprätthållande av säkerhetsorganisationssystem.
During the meeting, the Commission reviewed more in detail the SAFA results of four air carriers from the Russian Federation.
I enlighet med de gemensamma kriterierna i bilagan till förordning (EG) nr 2111/2005 görs därför bedömningen att förteckningen över lufttrafikföretag som har belagts med verksamhetsförbud i unionen bör ändras så att lufttrafikföretagen Almajal Aviation Service, Bentiu Air Transport, Dove Airlines, Fourty Eight Aviation, Marsland Company och Mid Airlines stryks från bilaga A till förordning (EG) nr 474/2006.
FATA informed the Commission about the revocation in December 2015 of the AOC of one of these four air carriers, as well as the actions taken by two other of those four air carriers themselves.
Lufttrafikföretag från Taiwan
In addition, during that meeting FATA committed to intensify its work with the fourth air carrier in order to ensure that it improves its SAFA records.
Kommissionen har fortsatt samråden med de behöriga myndigheterna i Taiwan (Civil Aeronautics Administration, CAA Taiwan).
As this air carrier had also submitted an application for a third country operator authorisation from EASA under Commission Regulation (EU) No 452/2014, the Commission took the opportunity of this meeting to clarify the link between Regulation (EC) No 2011/2005 and Commission Regulation (EU) No 452/2014.
Den 23 maj 2016 ägde ett möte rum mellan kommissionen, Easa och experter från CAA Taiwan och från lufttrafikföretaget TransAsia Airways (TNA), som är certifierat i Taiwan.
As a result of further discussions between FATA and this fourth air carrier, FATA removed the authorisation of this air carrier for flights into the EU from the scope of its AOC.
Under mötet redogjorde CAA Taiwan för genomförandet av de åtgärder som inletts efter de olyckor och tillbud där TNA varit inblandat samt resultaten från tillsynsprogrammet för TNA.
Subsequently, this air carrier decided to withdraw its application to EASA.
CAA Taiwan uppgav också att alla rekommendationer från externa organisationer, till följd av deras respektive utvärderingsbesök på plats under 2015, hade godtagits och genomförts.
Based on the available information, it was concluded that a hearing before the Commission and the Air Safety Committee of the Russian aviation authorities or of air carriers certified in the Russian Federation was not necessary.
CAA Taiwan informerade också kommissionen om att myndigheten inte kommer att tillåta att TNA ökar antalet flygningar förrän CAA Taiwan har validerat att de avhjälpande åtgärder som vidtagits av TNA är effektiva.
However, it was agreed that the regular meetings of safety expert between the Commission and the Russian authorities, at least once before each meeting of the Air Safety Committee, are to continue.
Slutligen enades CAA Taiwan och TNA om ytterligare tekniska samråd för att kommissionen ska kunna följa genomförandet av respektive korrigerande och förebyggande handlingsplaner och säkerställa att alla säkerhetsrelaterade frågor kan diskuteras på lämpligt sätt.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore considered that there are at this stage no grounds for amending the list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union to include air carriers from the Russian Federation.
På grundval av den information som kommissionen förfogar över bedömdes det att CAA Taiwan och TNA inte behöver inställa sig inför kommissionen och flygsäkerhetskommittén och att det inte är nödvändigt med något verksamhetsförbud för lufttrafikföretag från Taiwan.