natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Member States are to continue to verify effective compliance with the international safety standards by the air carriers from the Russian Federation, through the prioritisation of ramp inspections, in accordance with Regulation (EU) No 965/2012.
I enlighet med de gemensamma kriterierna i bilagan till förordning (EG) nr 2111/2005 görs därför bedömningen att det i nuläget inte finns någon anledning att ändra förteckningen över de lufttrafikföretag som har belagts med verksamhetsförbud i unionen med avseende på lufttrafikföretag från Taiwan.
Should those inspections point to an imminent safety risk as a consequence of non-compliance with the relevant safety standards, the Commission may be obliged to take action against air carriers from the Russian Federation, in accordance with Regulation (EC) No 2111/2005.
Lufttrafikföretag från Thailand
Air carriers from Sudan
Den 2 maj 2016 hölls ett tekniskt möte som ett led i de pågående samråden med Thailands civila luftfartsmyndighet (CAAT) i syfte att ge kommissionen aktuell information om de framsteg som har gjorts sedan november 2015.
The Sudan Civil Aviation Authority (‘SCAA’) has over the past period maintained regular contacts with the Commission, in particular with regard to the assessment of air carriers registered in Sudan.
CAAT gav en lägesrapport om de viktigaste säkerhetsförsäkransåtgärderna, inbegripet indragning av ett drifttillstånd, utfärdande av flygförbud för luftfartyg av säkerhetsskäl, avregistrering av luftfartyg på grund av lufttrafikföretagens ekonomiska problem samt inspektion av flyg- och tjänstgöringstider.
According to an updated list of air carriers from Sudan, provided by SCAA on 22 December 2015, no new air carriers were certified and six air carriers had their Air Operator Certificates revoked: Almajal Aviation Service, Bentiu Air Transport, Dove Airlines, Fourty Eight Aviation, Marsland Company and Mid Airlines.
CAAT lämnade också information om framsteg inom omcertifieringsarbetet med stöd av en extern organisation, om CAAT:s hållbarhet och kapacitetsuppbyggnad samt om CAAT:s nuvarande organisation.
In the same letter, the SCAA informed the Commission that Sudan has developed its State Safety Programme manual and the Sudan Civil Aviation Regulations Part 19 — Safety Management, which contains Standards and regulatory requirements for the establishment and maintenance of safety management systems by applicable service providers.
CAAT uttryckte flera gånger att man ansåg det viktigare att vidta hållbara korrigerande åtgärder än att hitta snabba lösningar.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore considered that the list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union should be amended to remove the air carriers Almajal Aviation Service, Bentiu Air Transport, Dove Airlines, Fourty Eight Aviation, Marsland Company and Mid Airlines from Annex A to Regulation (EC) No 474/2006.
CAAT förklarade att det finns tillräckligt politiskt stöd för denna strategi, men att det behövs tid.
Air carriers from Taiwan
Genom ett kontrakt med en extern organisation kommer omcertifieringen av lufttrafikföretag att inledas inom kort, med sikte på att omcertifiera internationella aktörer under de närmaste nio månaderna.
The Commission has continued consultations with the competent authorities of Taiwan, the Civil Aeronautics Administration (‘CAA Taiwan’).
På denna grund kommer man också att lösa de allvarliga säkerhetsproblem som konstaterats av Icao.
On 23 May 2016, a meeting took place between the Commission, EASA and experts from the CAA Taiwan and from the air carrier TransAsia Airways (‘TNA’), certified in Taiwan.
När det gäller de projekt för långsiktig kapacitetsuppbyggnad som CAAT vill genomföra med stöd från Easa i enlighet med det samförståndsavtal som undertecknades 2015, har CAAT begärt att få Easa-experter till sju viktiga strategiska CAAT-avdelningar.
During that meeting, the CAA Taiwan presented the progress of the implementation of the actions launched after the accidents and incidents involving TNA as well as the results of the oversight programme for TNA.
Dessa skulle fungera som handledare för CAAT-chefer vid genomförandet av internationella säkerhetsnormer.
CAA Taiwan also indicated that all recommendations issued by external organisations, as a result of their respective on-site assessment visits in 2015, had been accepted and implemented.
Den thailändska regeringen och CAAT visar en tydlig vilja att förbättra systemet för säkerhetstillsyn i Thailand och har kunnat styrka att relevanta framsteg har gjorts under det senaste året.
In addition, CAA Taiwan informed the Commission that it will only allow TNA to increase its number of operations only after CAA Taiwan has validated the effectiveness of the mitigating actions undertaken by TNA.
Tillgängliga uppgifter om säkerheten hos lufttrafikföretag som certifierats i Thailand ger inte stöd för något beslut att införa förbud eller driftrestriktioner.
Finally, CAA Taiwan and TNA agreed to further technical consultations in order to allow the Commission to follow the implementation of the respective corrective and preventive action plans and to ensure that any safety-related issues can be discussed as appropriate.
För att situationen ska kunna övervakas noggrant ska samråden med de thailändska myndigheterna fortsätta i enlighet med artikel 3.2 i förordning (EG) nr 473/2006.
On the basis of the information available to the Commission, it was considered that it was not necessary for the CAA Taiwan and TNA to appear before the Commission and the Air Safety Committee and that no operating ban on air carriers from Taiwan is necessary.
I enlighet med de gemensamma kriterierna i bilagan till förordning (EG) nr 2111/2005 görs därför bedömningen att det i nuläget inte finns någon anledning att ändra förteckningen över de lufttrafikföretag som har belagts med verksamhetsförbud i unionen med avseende på lufttrafikföretag från Thailand.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore considered that there are at this stage no grounds for amending the list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union with respect to air carriers from Taiwan.
Medlemsstaternas behöriga myndigheter bör dock fortsätta att kontrollera att gällande säkerhetsnormer efterlevs genom att prioritera rampinspektioner hos lufttrafikföretag som certifierats i Thailand, i enlighet med förordning (EU) nr 965/2012.
Air carriers from Thailand
Lufttrafikföretag från Zambia
On 2 May 2016, a technical meeting was held as part of the active consultations with the Civil Aviation Authority of Thailand (‘CAAT’), in order to update the Commission on the progress that has been achieved since November 2015.
Unionen gjorde ett utvärderingsbesök på plats i Zambia i april 2016.
The CAAT provided an update on the key safety assurance enforcement activities, including the revocation of one AOC, the grounding of aircraft due to safety issues, the deregistration of aircraft due to financial unfitness of the air carriers and the inspection of flight and duty times.
Experter från kommissionen, Easa och medlemsstaterna deltog i utvärderingsbesöket.
Furthermore, CAAT informed on the AOC recertification progress with support from an external organisation, the sustainability and capacity building of the CAAT organisation, as well as on the current organisation of the CAAT.
Unionen gjorde ett utvärderingsbesök på plats hos Zambias civila luftfartsmyndighet (ZCAA) och efter att ett relevant urval gjorts, på kontoren för lufttrafikföretagen Proflight Commuter Services (dba Proflight Zambia) och Royal Air Charters, som är certifierade i Zambia.
The CAAT expressed several times that it considers it of more importance to take sustainable corrective actions instead of ‘quick fixes’.
De viktigaste slutsatserna från unionens utvärderingsbesök hos ZCAA kan sammanfattas på följande sätt.
The CAAT explained that there is sufficient political commitment for this approach, but time is needed.
ZCAA har en allmän vilja och förmåga att åtgärda säkerhetsbrister och har tillräcklig förmåga att genomföra och, vid behov, kontrollera efterlevnaden av relevanta internationella säkerhetsnormer, liksom Zambias egna civila luftfartskrav.
With the contract with an external organisation in place, the re-certification of the air carriers will commence shortly with a view to recertifying the international operators over the coming 9 months.
ZCAA kunde visa att dess personal i stort sett har lämplig erfarenhet och kompetens för att utföra tillsynsuppgifterna korrekt.
This will also form the basis for the resolution of the ICAO SSC.
Å andra sidan framförde experterna att ZCAA borde bygga vidare på de framsteg som hittills gjorts, när det gäller att standardisera tillsynsverksamheten, inbegripet fortbildning för tillsynsinspektörerna.
With respect to the long term capacity building project that the CAAT wants to undertake with the support from EASA under the Memorandum of Understanding that was signed in 2015, CAAT requests to have EASA experts in seven key strategic CAAT departments that would act as coaches to the CAAT managers in implementing international safety standards.
ZCAA borde också satsa på att ytterligare förbättra sina processer och förfaranden när det gäller kontroll av dokumentation och tillgänglighet.
The government of Thailand and the CAAT show a clear commitment to improving the safety oversight system in Thailand and have provided evidence that relevant progress has been achieved over the past year.
Den viktigaste slutsatsen från unionens utvärderingsbesök på plats hos Proflight Commuter Services (dba Proflight Zambia) är att lufttrafikföretaget inte saknar vilja och allmänt sett inte heller förmåga att åtgärda säkerhetsbrister.
Moreover, the available safety information on air carriers certified in Thailand does not support a decision to impose a ban or operational restrictions.
Experterna konstaterade att det på ett tillfredsställande sätt kunde styrkas att Proflight Commuter Services (dba Proflight Zambia) kan säkerställa att relevanta internationella säkerhetsnormer och Zambias civila luftfartskrav uppfylls.
In order to monitor the situation closely, consultations with the authorities from Thailand are to continue, in accordance with Article 3(2) of Regulation (EC) No 473/2006.
Den viktigaste slutsatsen från unionens utvärderingsbesök på plats hos Royal Air Charters är att lufttrafikföretaget inte saknar vilja och allmänt sett inte heller förmåga att åtgärda säkerhetsbrister.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore considered that there are at this stage no grounds for amending the list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union with respect to air carriers from Thailand.
Experterna konstaterade också att det på ett tillfredsställande sätt kunde styrkas att Royal Air Charters kan säkerställa att relevanta internationella säkerhetsnormer och Zambias civila luftfartskrav uppfylls.
Member States are to continue to verify the effective compliance with relevant safety standards through the prioritisation of ramp inspections to be carried out on air carriers certified in Thailand, pursuant to Regulation (EU) No 965/2012.
ZCAA hördes av kommissionen och flygsäkerhetskommittén den 1 juni 2016.
Air carriers from Zambia
Vid samma tillfälle hördes också Proflight Commuter Services (dba Proflight Zambia).
A Union on-site assessment visit to Zambia took place in April 2016.
ZCAA redogjorde för sin nuvarande organisationsstruktur, inbegripet inspektörernas utbildning och kvalifikationer.
Experts from the Commission, EASA and Member States participated in that assessment visit.
ZCAA förklarade att man var fast besluten att fortsätta med standardiseringen av inspektionsarbetet.
The Union on-site assessment visit was conducted at the offices of the Zambia Civil Aviation Authority (‘ZCAA’) and, by way of a relevant sample, at the offices of the air carriers Proflight Commuter Services (dba Proflight Zambia) and Royal Air Charters, certified in Zambia.
När det gäller certifiering och övervakningsverksamheten rapporterade ZCAA att man i dagsläget endast har tillsynsansvar för tio innehavare av drifttillstånd.
The main conclusions of that Union on-site assessment visit with respect to the ZCAA can be summarised as follows.
ZCAA lämnade information om sitt certifieringsarbete och sammanfattade de viktigaste övervakningsaspekter som ingår.
The ZCAA is, on the whole, willing and able to address safety deficiencies and has sufficient ability to implement and where necessary enforce relevant international safety standards, as well as its own Zambia Civil Aviation Requirements.
ZCAA underströk också sin fasta vilja att fortsätta sitt kontinuerliga förbättringsarbete, inbegripet det nödvändiga arbetet med standardisering av säkerhetstillsynen.
The ZCAA was able to demonstrate that, on the whole, its staff are suitably experienced and qualified to properly conduct oversight duties.
ZCAA lade fram en sammanfattning av sina korrigerande åtgärder avseende de iakttagelser som gjordes under unionens utvärderingsbesök på plats i april 2016.
On the other hand, the experts indicated that it would be useful for the ZCAA to further build upon its progress to date, as regards the standardisation of its oversight activity including the continuation training of its oversight inspectors.
Proflight Commuter Services (dba Proflight Zambia) redogjorde för sin organisationsstruktur och sina utvecklingsplaner och lämnade konkreta uppgifter om företagets säkerhetsorganisationssystem och kvalitetsledningssystem, inklusive förfarandet och närmare detaljer avseende företagets hantering och bedömning av säkerhetsrapporter.
Equally, the ZCAA could usefully pay specific attention to further improving its processes and procedures with regard to documentation control and access.
Företaget rapporterade också om sina korrigerande åtgärder avseende de iakttagelser som gjordes under unionens utvärderingsbesök på plats i april 2016.
The main conclusion of the Union on-site assessment visit with respect to Proflight Commuter Services (dba Proflight Zambia) is that there is no lack of willingness and, on the whole, no lack of ability of the air carrier to address safety deficiencies.
Kommissionen konstaterade att Proflight Commuter Services (dba Proflight Zambia) kom med en tillfredsställande redogörelse vid utfrågningen och kunde tillhandahålla specifika uppgifter vad avser en säker drift.
In addition, the experts found that sufficient evidence exists to indicate that, in general Proflight Commuter Services (dba Proflight Zambia) is able to ensure compliance with relevant international safety standards and the Zambia Civil Aviation Requirements.
På grundval av all tillgänglig information, inklusive resultaten från unionens utvärderingsbesök på plats och de uppgifter som lämnats vid utfrågningen, gör kommissionen bedömningen att det med tillräcklig säkerhet styrkts att gällande internationella säkerhetsnormer och rekommenderad praxis följs när det gäller lufttrafikföretag som är certifierade i Zambia.
The main conclusion of the Union on-site assessment visit with respect to Royal Air Charters is that there is no lack of willingness or ability of the air carrier to address safety deficiencies.
På grundval av all information som är tillgänglig i nuläget, inklusive resultaten från unionens utvärderingsbesök på plats och de uppgifter som lämnats vid utfrågningen, anser kommissionen att ZCAA har genomfört varaktiga förbättringar.
In addition, the experts found that sufficient evidence exists to indicate that Royal Air Charters is able to ensure compliance with relevant international safety standards and the Zambia Civil Aviation Requirements.
Kommissionen konstaterar också att det inte förekommit någon bristande vilja hos ZCAA att arbeta fortlöpande med kommissionen och att ZCAA öppet erkänner att man måste fortsätta att vidareutveckla sin säkerhetstillsyn och sina övervakningsförfaranden.
The ZCAA was heard by the Commission and the Air Safety Committee on 1 June 2016.
Bedömningen är att ZCAA har förmåga att fullgöra sitt ansvar med avseende på tillsynen av lufttrafikföretag som är certifierade i Zambia.
On that occasion, Proflight Commuter Services (dba Proflight Zambia) was also heard.
Under utfrågningen lovade ZCAA att fortsätta säkerhetsdialogen med kommissionen, även genom ytterligare möten eller besök, om och när kommissionen anser det vara nödvändigt.
The ZCAA presented its current organisational structure, including the training and qualifications of its inspectors.
I enlighet med de gemensamma kriterier som fastställs i bilagan till förordning (EG) nr 2111/2005 görs därför bedömningen att förteckningen över lufttrafikföretag som har belagts med verksamhetsförbud i unionen bör ändras så att alla lufttrafikföretag som är certifierade i Zambia stryks från bilaga A till förordning (EG) nr 474/2006.
It explained that it is committed to continue with the standardisation of its inspecting force.
Medlemsstaternas behöriga myndigheter bör dock fortsätta att kontrollera att gällande säkerhetsnormer efterlevs genom att prioritera rampinspektioner hos lufttrafikföretag som certifierats i Zambia, i enlighet med förordning (EU) nr 965/2012.
In terms of certification and surveillance activity, the ZCAA reported that it has oversight responsibility for currently only 10 AOC holders.
Förordning (EG) nr 474/2006 bör därför ändras i enlighet med detta.
The ZCAA provided information concerning their certification and summarised the main surveillance elements that they are subjected to.
De åtgärder som föreskrivs i denna förordning är förenliga med yttrandet från flygsäkerhetskommittén.
In addition, the ZCAA emphasised its commitment to further pursuing its policy of continuous improvement, including its essential work on safety oversight standardisation.
HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.
The ZCAA also provided a summary of its corrective actions with regard to the observations raised during the Union on-site assessment visit of April 2016.
Artikel 1
Proflight Commuter Services (dba Proflight Zambia) presented details on its organisational structure, its development plans and specifics relating to its Safety and Quality management systems, including the process and detail of its handling and assessment of safety reports.
Förordning (EG) nr 474/2006 ska ändras på följande sätt:
In addition, it reported on its corrective actions with regard to the observations raised during the Union on-site assessment visit of April 2016.
Bilaga A ska ersättas med texten i bilaga I till den här förordningen.
The Commission noted that Proflight Commuter Services (dba Proflight Zambia) at the hearing presented to a satisfactory standard and was able to provide specific details in respect to the safe conduct of its operations.
Bilaga B ska ersättas med texten i bilaga II till den här förordningen.
On the basis of all available information, including the results of the Union on-site assessment visit and the information provided at the hearing, the Commission considers there is sufficient evidence of compliance with applicable international safety standards and recommended practices on the part of air carriers certified in Zambia.
Artikel 2
On the basis of all information available at present, including the results of the Union on-site assessment visit and the information provided at the hearing, the Commission considers that the ZCAA has made sustainable improvements.
Denna förordning träder i kraft dagen efter det att den har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.
The Commission also recognises that there has been no lack of willingness of the ZCAA to engage on an ongoing basis with the Commission and that ZCAA is transparent in its recognition that it is to continue to further develop its safety oversight and surveillance procedures.
Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater.
It is assessed that the ZCAA has the ability to discharge its responsibilities with respect to the oversight of air carriers certified in Zambia.
Utfärdad i Bryssel den 16 juni 2016.
During the hearing, the ZCAA agreed to continue the safety dialogue with the Commission, including through additional meetings or visits, if and when deemed necessary by the Commission.
På kommissionens vägnar
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore considered that the Union list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union should be amended to remove all air carriers certified in Zambia from Annex A to Regulation (EC) No 474/2006.
För ordföranden
Member States are to continue to verify the effective compliance with relevant safety standards through the prioritisation of ramp inspections to be carried out on air carriers certified in Zambia, pursuant to Regulation (EU) No 965/2012.
Ledamot av kommissionen
Regulation (EC) No 474/2006 should therefore be amended accordingly,
EUT L 344, 27.12.2005, s. 15.
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Air Safety Committee,
Kommissionens förordning (EG) nr 474/2006 av den 22 mars 2006 om upprättande av en gemenskapsförteckning enligt kapitel II i Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 2111/2005 över de lufttrafikföretag som har belagts med verksamhetsförbud i gemenskapen (EUT L 84, 23.3.2006, s. 14).
HAS ADOPTED THIS REGULATION:
Rådets förordning (EEG) nr 3922/91 av den 16 december 1991 om harmonisering av tekniska krav och administrativa förfaranden inom området civil luftfart (EGT L 373, 31.12.1991, s. 4).
Article 1
Kommissionens förordning (EG) nr 473/2006 av den 22 mars 2006 om genomförandebestämmelser för gemenskapsförteckningen enligt kapitel II i Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 2111/2005 över de lufttrafikföretag som har belagts med verksamhetsförbud i gemenskapen (EUT L 84, 23.3.2006, s. 8).
Regulation (EC) No 474/2006 is amended as follows:
Kommissionens förordning (EU) nr 965/2012 av den 5 oktober 2012 om tekniska krav och administrativa förfaranden i samband med flygdrift enligt Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 216/2008 (EUT L 296, 25.10.2012, s. 1).
Annex A is replaced by the text set out in Annex I to this Regulation;
Kommissionens förordning (EU) nr 452/2014 av den 29 april 2014 om tekniska krav och administrativa förfaranden avseende flygdrift som utförs av operatörer från tredjeland i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 216/2008 (EUT L 133, 6.5.2014, s. 12).
Annex B is replaced by the text set out in Annex II to this Regulation.
Kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 390/2011 av den 19 april 2011 om ändring av förordning (EG) nr 474/2006 om upprättande av en gemenskapsförteckning över de lufttrafikföretag som har belagts med verksamhetsförbud i gemenskapen (EUT L 104, 20.4.2011, s.
Article 2
10).
This Regulation shall enter into force on the day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
BILAGA I
This Regulation shall be binding in its entirety and directly applicable in all Member States.
”BILAGA A
Done at Brussels, 16 June 2016.
FÖRTECKNING ÖVER DE LUFTTRAFIKFÖRETAG SOM HAR BELAGTS MED VERKSAMHETSFÖRBUD I UNIONEN, SAMT UNDANTAG [1]
For the Commission,
Lufttrafikföretagets namn som juridisk person enligt drifttillståndet (AOC) (plus eventuellt avvikande firmanamn)
On behalf of the President,
Nummer på drifttillstånd (AOC) eller operativ licens
Member of the Commission
Icao-flygbolagskod
OJ L 344, 27.12.2005, p. 15.
Operatörens administrerande stat
Council Regulation (EEC) No 3922/1991 of 16 December 1991 on the harmonization of the technical requirements and administrative procedures in the field of civil aviation (OJ L 373, 31.12.1991, p. 4).
Irak