natgillin/translations-raw huggingface dataset:
anrukinzumab
Intermediärkoncentrat framställt av substrat från fermentering av genetiskt modifierat E. coli som innehåller humant interferon alfa-2b, för tillverkning av medikament med HS-nr 3002
tigatuzumab
Intermediärkoncentrat framställt av substrat från fermentering av Micromonospora inyoensis, för tillverkning av antiobiotikumen sisomicin (INN) och netilmicin (INN)
alacizumab pegol
Eidgenössische Zollverwaltung EZV – Oberzolldirektion – Sektion Tabak- und Bierbesteuerung
rafivirumab
Administration fédérale des douanes AFD – Direction générale des douanes – Section Imposition du tabac et de la bière
foravirumab
Amministrazione federale delle dogane AFD – Direzione generale delle dogane – Sezione Imposizione del tabacco e della birra
citatuzumab bogatox
Swiss Customs Administration – Directorate-General – Tobacco and beer taxation section
obinutuzumab
Med lastförmåga i ton (ct/l) avses ett fartygs lastförmåga uttryckt i ton, med undantag för fartygets förråd (bränsle, utrustning, proviant osv.).
gantenerumab
Även besättning och passagerare och deras tillhörigheter är undantagna.
tenatumomab
Ordförande
402710-27-4 (light chain) 402710-25-2 (heavy chain)
Bourgogne
canakinumab
Val de Loire
ovemotide
Toscana
verpasep caltespen
oblekt garn:
tertomotide
blekt garn:
tendamistat
färgat garn (behandlat med färgämne eller tryckt):
aviscumine
blekta vävnader:
alferminogene tadenovec
kiselbaserade sensorer: består av mikroelektroniska eller mekaniska strukturer som skapas i massan eller på ytan av en halvledare och vars funktion är att upptäcka fysiska eller kemiska storheter och omvandla dessa till elektriska signaler, orsakade av de variationer i elektriska egenskaper eller den förflyttning av en mekanisk struktur som uppstår. fysiska eller kemiska storheter: avser verkliga företeelser, t.ex. tryck, akustiska vågor, acceleration, vibration, rörelse, orientering, töjning, magnetisk fältstyrka, elektrisk fältstyrka, ljus, radioaktivitet, fuktighet, flöde, kemikaliekoncentration osv.
contusugene ladenovec
L-lysyl-L-alanyl-L-serylglycylglycin (linker) fusionsprotein med des-(365-380)-[Asn364,Val407,Ser515,Gln590,Gln606,Arg613]exotoxin A (Pseudomonas aeruginosa)-(251-613)-peptid (toxin med region IA och de första 16 resterna av region IB borttagna) (INNCN)
transferrin aldifitox
borat
linaclotide
bromid (INNRG)
sitimagene ceradenovec
buciklat (INNRG)
zinostatin stimalamer
t-butyl, tertiärbutyl
insulin zinc suspension (amorphous)
butanoat
insulin zinc suspension (crystalline)
ciklotat (INNRG)
biphasic insulin injection
cinnamat
isophane insulin
cyklohexylsulfamat (INNCN)
plusonermin
cyklohexanpropionat cyklohexylpropanoat
corticotropin zinc hydroxide
dalanated (INNRG)
mercurophylline
oktadekanoat (INNCN)
meralluride
stinoprat (INNRG)
mercumatilin sodium
succinat
fuladectin
butanedioat
sucralox
kalium klavulanat—mikrokristallin cellulosa (1:1)
alazanine triclofenate
Kaliumklavulanat—sackaros (1:1)
chiniofon
Kaliumklavulanat—silikondioxid (1:1)
compound solution of sodium chloride
Servicio Nacional de Geología y Minería
compound solution of sodium lactate
och
sodium morrhuate
acetofenid
aloxiprin
1-fenyletan-1,1-diylbis(oxi)
carbazochrome salicylate
poly([oxi(2-hydroxietan-1,1-diyl)]oxi[1-(hydroximetyl)etan-1,2-diyl]) delvis O-företrad med karboximetylgrupper, med några karboxilgrupper amidbundna till tetrapeptidrester (glycylglycyl-L-fenylalanylglycyl) (INNCN)
glucalox
bensylobromid
neutral insulin injection
butylobromid
protamine zinc insulin injection
N-butyl, bromid (salt)
globin zinc insulin injection
N-etyl, jodid (salt)
xantofyl palmitate
vävnader av olikfärgade garner:
anazolene sodium
1-acetoxietyl
olsalazine
[(S)-1-etoxi-1-oxo-propan-2-yl]amino (INNCN)
methylthioninium chloride
bensyl
tolonium chloride
3-fenylprop-2-enoat
methylrosanilinium chloride
cipecilat (INNRG)
pararosaniline embonate
3-(dimetylamino)propanoat (INNCN)
oftasceine
2,6-di-tert-butylnaftalen-1,5-disulfonat (INNCN)
benzonatate
edisylat, 1,2-etandisulfonat,
sorbitan sesquioleate
etyl
lauromacrogol 400
plakarbil (INNRG)
poloxalene
gi F/S
poloxamer
butylat
cetomacrogol 1000
cipionat (INNRG)
polysorbate 20
3-karboxipropanoyl (INNCN)
polysorbate 21
Intermediärkoncentrat framställt av substrat från fermentering av Micromonospora purpurea, för tillverkning av antiobiotikumen gentamicinsulfat (INNM) och isepamicin (INN)
polysorbate 80
cilexetil (INNRG)
polysorbate 81
cyklohexankarboxylat (ester), cyklopropankarboxylat (ester) (INNCN)
polysorbate 40
3-cyklopentylpropanoat (INNCN), 3-cyklopentylpropionat
polysorbate 60
2,6-di-tert-butylnaftalen-1-sulfonat (INNCN)
polysorbate 61
Český stastistický úřad
polysorbate 85
2-(dimetylamino)etyl (INNCN)
polysorbate 8
t-butylester, tertiärbutylester
nonoxinol
butyl ester
polysorbate 1
rac-2,3-dihydroxipropylkarbonat (ester) (INNCN)
polysorbate 120
deanil (INNRG)
promelase
des-1B-L-fenylalanin-insulin (INNCN)
eufauserase
dibunat (INNRG)
brinase
dicyklohexylmetyl karbonat (INNCN)
kallidinogenase
dicyklohexylammonium
chymopapain
L-alaninat (ester), (5-metyl-2-oxo-1,3-dioxol-4-yl)metyl (INNCN)
hyaluronidase
N-(4-2(RS)-2-[bis(karboximetyl)amino)]-3-(2-[bis(karboximetyl)=amino]etyl(karboximetyl)amino)propylfenyl)tiokarbamoyl (INNCN)
rizolipase
Förekomst av ämnen som avses i anmärkning 5 B.2 och 5 B.3 är också tillåten, men förekomst av ämnen som inte är nödvändiga för bryggbindningen, såsom utdrygningsmedel, mjukningsmedel och fyllmedel, är inte tillåten,
penicillinase
cypionat, cyklopentanpropionat
streptokinase
4-metylbicyklo[2.2.2]okt-2-en-1-karboxilat (INNCN)
thrombin, bovine
förbättra eller bibehålla deras utseende (t.ex. genom tillsats av vegetabilisk olja eller liten mängd stärkelsesirap).
chymotrypsin
(bensoyloxi)metyl (INNCN)
fibrinolysin (human)
AD F/M
bucelipase alfa
AD S/Z
tilactase
genom upplösning eller kemisk behandling av naturliga organiska polymerer (t.ex. cellulosa), för att framställa polymerer såsom kuprammoniumrayon (kupro) eller viskosrayon, eller genom kemisk modifiering av naturliga organiska polymerer (t.ex. cellulosa, kasein och andra proteiner, alginsyra), för att framställa polymerer såsom cellulosaacetat eller alginater.
urokinase
cyklotat
batroxobin
rac-1-[(cyklohexyloxi)karbonyl]oxietyl (INNCN)
ancrod
N-cyklohexylsulfamat
orgotein
Varor som omfattas av KN-nr ex
glucarpidase
Inre Mongoliet
Commission Delegated Regulation (EU) 2017/1926
Kommissionens delegerade förordning (EU) 2017/1926
supplementing Directive 2010/40/EU of the European Parliament and of the Council with regard to the provision of EU-wide multimodal travel information services
om komplettering av Europaparlamentets och rådets direktiv 2010/40/EU vad gäller tillhandahållande av EU-omfattande multimodala reseinformationstjänster
Having regard to Directive 2010/40/EU of the European Parliament and of the Council of 7 July 2010 on the framework for the deployment of Intelligent Transport Systems in the field of road transport and for interfaces with other modes of transport [1], and in particular Article 6(1) thereof,
med beaktande av Europaparlamentets och rådets direktiv 2010/40/EU av den 7 juli 2010 om ett ramverk för införande av intelligenta transportsystem på vägtransportområdet och för gränssnitt mot andra transportslag [1], särskilt artikel 6.1, och
Article 3(a) of Directive 2010/40/EU sets as a priority action the provision of Union-wide multimodal travel information services for the development and use of specifications and standards.
I artikel 3 a i direktiv 2010/40/EU fastställs att tillhandahållandet av EU-omfattande multimodala reseinformationstjänster för utarbetande och användning av specifikationer och standarder är en prioriterad åtgärd.
Article 5 of Directive 2010/40/EU provides that specifications adopted in accordance with Article 6 of this Directive should apply to the ITS applications and services when these are deployed without prejudice to the right of each Member State to decide on the deployment of such applications and services on its territory.
Enligt artikel 5 i direktiv 2010/40/EU ska specifikationer som antas i enlighet med artikel 6 i direktivet tillämpas på ITS-tillämpningar och ITS-tjänster, när sådana har införts, utan att det påverkar varje medlemsstats rätt att besluta om införandet av sådana tillämpningar och tjänster på sitt territorium.
These specifications should apply to the provision of all travel information services without prejudice to particular specifications adopted in other acts under Directive 2010/40/EU, notably Commission Delegated Regulations (EU) No 886/2013 [2] and (EU) 2015/962 [3], as well as Commission Regulation (EU) No 454/2011 [4].
Dessa specifikationer bör gälla för tillhandahållandet av alla reseinformationstjänster utan att det påverkar tillämpningen av särskilda bestämmelser som antagits i andra rättsakter i enlighet med direktiv 2010/40/EU, i synnerhet kommissionens delegerade förordningar (EU) nr 886/2013 [2] och (EU) 2015/962 [3] samt kommissionens förordning (EU) nr 454/2011 [4].
As regards the provision of multimodal travel information services, Directive 2003/98/EC of the European Parliament and of the Council [5] sets out minimum rules for the reuse of public sector information throughout the Union.
När det gäller tillhandahållandet av multimodala reseinformationstjänster innehåller Europaparlamentets och rådets direktiv 2003/98/EG [5] minimiregler för vidareutnyttjande av information från den offentliga sektorn i unionen.
With respect to the reuse of data held by transport authorities and transport operators, the rules established by this Regulation, in particular the ones concerning data updates, should apply without prejudice to the rules established by Directive 2003/98/EC.
När det gäller vidareutnyttjande av data som finns hos transportmyndigheter och transportföretag är bestämmelserna i denna förordning, särskilt bestämmelserna om uppdatering av data, tillämpliga utan att det påverkar tillämpningen av de bestämmelser som fastställs i direktiv 2003/98/EG.
Whenever the measures provided for in this Regulation entail the processing of personal data, they shall be carried out in accordance with EU law on the protection of personal data, in particular Directive 95/46/EC of the European Parliament and of the Council [6] and Directive 2002/58/EC of the European Parliament and of the Council [7], as well as the national implementing measures thereto.
När de åtgärder som föreskrivs i denna förordning medför behandling av personuppgifter ska de vidtas i enlighet med EU:s lagstiftning om skydd av personuppgifter, i synnerhet Europaparlamentets och rådets direktiv 95/46/EG [6] och Europaparlamentets och rådets direktiv 2002/58/EG [7], samt de nationella genomförandeåtgärderna till denna.
Information relating to an identified or identifiable natural person should be processed in strict compliance with the data minimisation principle and only for the purposes of this Regulation and as long as necessary.
Information som avser en identifierad eller identifierbar fysisk person bör behandlas i strikt överensstämmelse med principen om uppgiftsminimering och endast vid tillämpningen av denna förordning och så länge det är nödvändigt.
Such data should not allow for the identification of an individual or make an individual identifiable whenever possible and when it does not hinder the purpose of this Regulation
Sådana uppgifter bör inte möjliggöra identifiering av en enskild person eller göra en enskild person identifierbar när så är möjligt och när det inte hindrar tillämpningen av denna förordning.
Where the information service relies on the collection of data, including geo-location, end users should be clearly informed about the collection of such data, the arrangements for data collection and potential tracking, and the periods for which such data are kept.
Om informationstjänsten bygger på insamling av data, inklusive geolokalisering, bör slutanvändarna informeras klart och tydligt om insamlingen av sådana data, förfarandena för insamling, eventuell spårning, och hur länge dessa data lagras.
Appropriate technical measures (including privacy by design and data protection by design features) should be deployed by public and private data collectors such as transport operators, transport authorities, travel information service providers and digital map producers to ensure pseudonymisation [8] of the data received from end users.
Lämpliga tekniska åtgärder (inbegripet inbyggt integritetsskydd och inbyggt dataskydd) bör vidtas av offentliga och privata datainsamlare, t.ex. transportföretag, transportmyndigheter, leverantörer av reseinformationstjänster och producenter av digitala kartor, för att säkerställa pseudonymisering [8] av data från slutanvändare.
Directive 2007/2/EC of the European Parliament and of the Council [9] aims at creating a Union spatial data infrastructure which enables the sharing of and public access to spatial information, including information related to transport networks, across the Union, with a view to supporting Union environmental policies, and policies or activities which may have an impact on the environment.
Europaparlamentets och rådets direktiv 2007/2/EG [9] syftar till att inrätta en infrastruktur för rumsliga data som ska möjliggöra delning av och allmänhetens tillgång till rumslig information, inbegripet information avseende transportnät, i hela unionen, i syfte att stödja unionens miljöpolitik samt politik och verksamheter som kan påverka miljön.
The specifications set out in this Regulation should be compatible with those established by Directive 2007/2/EC and Commission Regulation (EU) No 1089/2010 [10].
Specifikationerna i denna förordning bör vara förenliga med de specifikationer som fastställs i direktiv 2007/2/EG och i kommissionens förordning (EU) nr 1089/2010 [10].
The specifications set out in this Regulation should apply to all transport modes in the Union, such as schedule based (air, rail including high speed rail, conventional rail and light rail, long-distance coach, maritime including ferry, metro, tram, bus, trolley-bus, cableways), transport on demand (shuttle bus, shuttle ferry, taxi, ride-share, car-share, car-pool, car-hire, bike-share, bike-hire, dial-a-ride) and personal based (car, motorcycle, bicycle, walking).
De specifikationer som fastställs i denna förordning bör tillämpas på alla transportslag i unionen, t.ex. tidtabellsbaserade (flyg, tåg inbegripet höghastighetståg, järnväg för konventionell trafik samt snabbspårväg, långfärdsbuss, sjöfart inbegripet färja, tunnelbana, spårvagn, buss, trådbuss, linbana), behovsstyrda (skyttelbuss och skyttelfärja, taxi, samåkning, bildelning, bilpooler, hyrbilar, cykeldelning, hyrcyklar, anropsstyrd trafik) och individuella (bil, motorcykel, cykel, förflyttning till fots).
Walking as a travel option to fulfil parts of the first and last mile of the journey is very relevant for multimodal travel information and can bring both environmental and network management benefits but also health benefits to the traveller directly.
Att gå till fots som resealternativ för en del av de första och sista kilometrarna är mycket relevant när det gäller multimodal reseinformation och kan ge fördelar för både miljö och nätförvaltning, men även direkta positiva hälsoeffekter för resenären.
Regulation (EU) No 1315/2013 of the European Parliament and of the Council [11] establishes the transport infrastructure that is part of the core and the comprehensive trans-European transport networks.
I Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 1315/2013 [11] fastställs den transportinfrastruktur som ingår i stomnätet och det övergripande transeuropeiska nätet.
In order to address the travelling needs of end-users across the Union and to maximise the full potential of multimodal travel information, the full door-to-door network coverage is needed.
I syfte att tillgodose slutanvändarnas behov vid resor inom hela unionen och maximera den multimodala reseinformationens fulla potential måste hela nätet, från dörr till dörr, omfattas.
Therefore, this Regulation should apply to the comprehensive TEN-T network, including Urban Nodes, and the other parts of the transport network.
Därför bör denna förordning tillämpas på det övergripande transeuropeiska transportnätet, inbegripet urbana knutpunkter, och övriga delar av transportnätet.
In order to support the provision of Union-wide multimodal travel information services, both centralised approaches based on data provisions and de-centralised approaches based on data and service provisions can be used.
För att stödja tillhandahållandet av EU-omfattande multimodala reseinformationstjänster kan både centraliserade strategier som bygger på tillhandahållande av data och decentraliserade strategier som bygger på tillhandahållande av data och tjänster användas.
Therefore, this Regulation should include requirements for both data and service provision to support those two approaches.
Den här förordningen bör därför innehålla krav för tillhandahållande av både data och tjänster till stöd för båda dessa strategier.
In order to facilitate the easy exchange and reuse of these data for the provision of comprehensive travel information services, transport authorities, transport operators, infrastructure managers or transport on demand service providers as appropriate should make the static data, corresponding metadata and information on the quality of the data accessible to users through a national or common access point.
För att underlätta utbyte och vidareutnyttjande av dessa data för tillhandahållandet av övergripande reseinformationstjänster bör transportmyndigheter, transportföretag, infrastrukturförvaltare eller leverantörer av behovsstyrda transporttjänster, beroende på vad som är relevant, se till att statiska data, tillhörande metadata och uppgifter om kvaliteten på dessa data är tillgängliga för användare via en nationell eller gemensam åtkomstpunkt.
The access point may take various forms, such as a database, data warehouse, data marketplace, repository, and register, web portal or similar depending on the type of data.
Åtkomstpunkten kan ha olika former, t.ex. databas, datalager, datamarknad, arkiv, register, webbportal eller liknande beroende på typ av data.
Member States should consider regrouping the existing public and private access points in a single point enabling access to all the types of relevant available data that fall within the scope of these specifications.
Medlemsstaterna bör överväga att sammanföra de befintliga offentliga och privata åtkomstpunkterna till en enda åtkomstpunkt som ger tillgång till alla relevanta data som finns tillgängliga och som omfattas av dessa specifikationer.
Member States should be allowed to co-operate with one another to set up a common access point covering the available data of the participating Member States.
Medlemsstaterna bör ha möjlighet att samarbeta med varandra för att inrätta en gemensam åtkomstpunkt som täcker de deltagande medlemsstaternas tillgängliga data.
Member States should be free to decide to use the access points established under other delegated acts adopted under Directive 2010/40/EU as the national access points for the data falling within the scope of this Regulation.
Medlemsstaterna bör ha rätt att besluta att använda de åtkomstpunkter som inrättats i enlighet med andra delegerade akter som antagits enligt direktiv 2010/40/EU som nationella åtkomstpunkter för sådana data som omfattas av denna förordning.
Moreover, Member States should be free to decide to use pre-existing access points covering multiple sectors as the National Access Point.
Medlemsstaterna bör dessutom få välja att använda befintliga åtkomstpunkter som omfattar flera sektorer som den nationella åtkomstpunkten.
Member States may define which actor is responsible for the provision of the travel and traffic data listed in the Annex.
Medlemsstaterna får bestämma vilken aktör som ansvarar för tillhandahållandet av de rese- och trafikdata som anges i bilagan.
In some cases transport operators, infrastructure managers and transport on demand service providers operate across different Member States and therefore more than one access point is relevant to provide access to the travel and traffic data.
I vissa fall bedriver transportföretag, infrastrukturförvaltare och leverantörer av behovsstyrda transporttjänster verksamhet i olika medlemsstater, och därmed är mer än en åtkomstpunkt relevant för att ge tillgång till rese- och trafikdata.
However, efforts should be made to avoid unnecessary duplication of data and take into account the shape and form of the relevant access points.
Ansträngningar bör dock göras för att undvika onödig duplicering av data och ta hänsyn till de relevanta åtkomstpunkternas form.
Therefore, the relevant data and metadata could be listed in all relevant NAPs that take the form of a repository.
Därför skulle relevanta data och metadata kunna förtecknas i alla relevanta nationella åtkomstpunkter som är utformade som arkiv.
In addition, if some of the relevant NAPs take the form of a database/data warehouse, then the data and metadata could be hosted in only one of them and listed in all others.
Om en del av de relevanta nationella åtkomstpunkterna är utformade som en databas eller ett datalager skulle data och metadata kunna lagras endast där, och visas i alla andra.
Terms and conditions for the use of the traffic and travel data provided through the national access point may be determined, where appropriate, through a licence agreement.
Villkor för användning av de trafik- och resedata som tillhandahålls via den nationella åtkomstpunkten får, där så är lämpligt, fastställas genom ett licensavtal.
The travel and traffic data listed in the Annex may be integrated into the national access point in a phased approach.
De rese- och trafikdata som förtecknas i bilagan får integreras i den nationella åtkomstpunkten på ett successivt sätt.
Member States should be free to decide whether or not to integrate the data listed in the Annex ahead of the time limit set.
Medlemsstaterna bör vara fria att besluta om de vill integrera de data som anges i bilagan före den fastställda tidsfristen.
Multimodal travel information services are based on both static and dynamic travel and traffic data as listed in the Annex.
Multimodala reseinformationstjänster bygger på både statiska och dynamiska rese- och trafikdata enligt förteckningen i bilagan.
Static travel and traffic data is essential for information and planning purposes during the pre-trip phase and is therefore required by all Member States.
Statiska rese- och trafikdata är avgörande när det gäller information och planering inför resan och krävs därför av alla medlemsstater.
Dynamic travel and traffic data, for example travel disturbances and delays, can allow end users to make well informed travel decisions and bring time savings.
Dynamiska rese- och trafikdata, t.ex. om störningar och förseningar, kan göra det möjligt för slutanvändare att fatta väl underbyggda beslut om sitt resande och leda till tidsbesparingar.
However, the integration of dynamic travel and traffic data within national access points may bring additional effort.
Integreringen av dynamiska rese- och trafikdata inom nationella åtkomstpunkter kan emellertid medföra extra ansträngning.
Member States should be free to decide whether or not to include the dynamic travel and traffic data listed in the Annex though the national access point.
Medlemsstaterna bör vara fria att besluta om huruvida de vill inkludera de dynamiska rese- och trafikdata som förtecknas i bilagan via den nationella åtkomstpunkten.
Should they decide to do that the requirements of this Regulation should apply.
Om de beslutar att göra det bör kraven i denna förordning gälla.