natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In case of vehicles with periodically regenerative systems the value shall be Ki corrected
NEDC-växel (teoretisk)
NEDC velocity (theoretical)
Som ovan
As defined in point 6 of Annex 4 to Un/ECE Regulation No 83
Identifieringsnummer för fordonsfamiljen
Array: 1 hz, resolution 0,1 km/h.
Punkt 5.0 i bilaga XXI till förordning (EU) 2017/1151
If not provided the speed profile defined in point 6 of Annex 4 to UN/ECE Regulation No 83 shall apply
Regenereringsfaktorn Ki
NEDC gear (theoretical)
Tillägg 1 till underbilaga 6 till bilaga XXI till förordning (EU) 2017/1151
Idem
För fordon som inte är utrustade med periodiskt regenererande system är detta värde lika med 1.
Array: 1 hz.
För fordon med periodiskt regenererande system är detta värde lika med 1,05 om uppgift saknas”
If not provided the speed profile defined in point 6 of Annex 4 to UN/ECE Regulation No 83 shall apply
I punkt 3.1 ska andra stycket ersättas med följande:
Vehicle family identification number
”Om skillnaden mellan fordon H och L endast beror på olika tillvalsutrustning (dvs. fordonen har samma vikt i körklart skick, karossform och vägmotståndskoefficienter) ska NEDC-referensvärdet för koldioxid endast bestämmas för fordon H.”
Point 5.0 of Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151
Punkterna 3.1.1, 3.1.2 och 3.1.3 ska ersättas med följande:
Ki regenerative factor
Korrelationsverktygets indata och utdata
For vehicles without periodically regenerating systems this value is equal to 1.
Typgodkännandemyndigheten eller den utsedda tekniska tjänsten ska säkerställa att uppsättningen indata för korrelationsverktyget är fullständig.
For vehicles with periodically regenerating systems this value if not provided is set to 1,05.’
Indata enligt punkt 2.4.
in point 3.1, the second paragraph is replaced by the following:
Utdata från den genomförda simuleringen.
‘Where the difference between vehicle H and vehicle L is due only to a difference in optional equipment (i.e. MRO, bodyshape and road load coefficients are the same) the NEDC CO2 reference value shall be determined for vehicle H only.’;
Ett sammanfattningsdokument där följande ingår:
points 3.1.1, 3.1.2 and 3.1.3 are replaced by the following:
Identifieringsnummer för fordonsfamiljen.
Correlation tool input and output
Skillnaden mellan det koldioxidvärde som uppges av tillverkaren och det värde som ges av korrelationsverktyget (blandad körning).
Original correlation output report
Icke-konfidentiella tekniska uppgifter (t.ex. bränsletyp, slagvolym, typ av växellåda, turbo).
The type approval authority or designated technical service shall ensure that the input data file for the correlation tool is complete.
Fullständig korrelationsrapport
Following a completed test run on the correlation tool, an original correlation output report shall be issued and attributed with a hash code.
Om originalrapporten med utdata från korrelationsverktyget har tagits fram i enlighet med punkt 3.1.1.1 ska typgodkännandemyndigheten eller, om tillämpligt, den utsedda tekniska tjänsten med hjälp av relevanta kommandon i korrelationsverktyget skicka sammanfattningsdokumentet till en server för tidsstämpling som skickar ett tidsstämplat svar till avsändaren (med kommissionens berörda avdelningar i kopia), inklusive ett slumpmässigt genererat heltal mellan 1 och 99.
The report shall include the following sub-files:
En fullständig korrelationsrapport ska skapas, som inbegriper det tidsstämplade svaret och den originalrapport med korrelationsverktygets utdata som avses i punkt 3.1.1.1.
the input data as specified in point 2.4;
Den fullständiga korrelationsrapporten ska förses med en hashkod.
the output data resulting from the execution of the simulation;
Rapporten ska bevaras av typgodkännandemyndigheten som en provningsrapport i enlighet med bilaga VIII till direktiv 2007/46/EG.
the summary file, including
NEDC-referensvärdet för koldioxid för fordon H
the vehicle family identification number;
Korrelationsverktyget ska användas för att utföra en simulerad NEDC-provning av fordon H med användning av relevanta indata enligt punkt 2.4.
the delta between the manufacturer declared CO2 value and the value resulting from the correlation tool (CO2 combined);
NEDC-referensvärdet för koldioxid för fordon H ska bestämmas enligt följande:
non-confidential technical data (i.e. fuel type, engine capacity, gear-box type, turbo).
är NEDC-referensvärdet för koldioxid för fordon H,
Complete correlation file
är NEDC-koldioxidvärdet för blandad körning för fordon H som erhålls från simuleringen med korrelationsverktyget,
Where the original correlation output report has been issued in accordance with point 3.1.1.1, the type approval authority, or where applicable the designated technical service shall use the relevant commands in the correlation tool to send the summary file to a time stamp-server from which a time stamped reply is returned to the sender (with the relevant services of the Commission in copy), including a randomly generated integer number between 1 and 99.
är det värde som bestäms i enlighet med tillägg 1 till underbilaga 6 till bilaga XXI till förordning (EU) 2017/1151 för fordon H.
A complete correlation file shall be created, including the time-stamped reply and the original correlation output report referred to in point 3.1.1.1.
Utöver NEDC-referensvärdet för koldioxid ska korrelationsverktyget också ge de fasspecifika koldioxidvärdena för fordon H.
A hash code shall be attributed to the complete correlation file.
NEDC-referensvärdet för koldioxid för fordon L
The file shall be maintained by the type approval authority as a test report in accordance with Annex VIII to Directive 2007/46/EC.
I tillämpliga fall ska den simulerade NEDC-provningen av fordon L utföras med användning av korrelationsverktyget och relevanta indata enligt punkt 2.4.
NEDC CO2 reference value for vehicle H
NEDC-referensvärdet för koldioxid för fordon L ska bestämmas enligt följande:
The correlation tool shall be used to execute the simulated NEDC test of vehicle H using the relevant input data referred to in point 2.4.
är NEDC-referensvärdet för koldioxid för fordon L,
The NEDC CO2 reference value for vehicle H shall be determined as follows:
är NEDC-koldioxidvärdet för blandad körning för fordon L som erhålls från simuleringen med korrelationsverktyget,
is the NEDC CO2 reference value for vehicle H;
är det värde som bestäms i enlighet med tillägg 1 till underbilaga 6 till bilaga XXI till förordning (EU) 2017/1151 för fordon L.
is the correlation tool simulated combined NEDC CO2 result for vehicle H;
Utöver NEDC-referensvärdet för koldioxid ska korrelationsverktyget också ge de fasspecifika koldioxidvärdena för fordon L.”
is the value determined in accordance with appendix 1 to Sub-Annex 6 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151 for vehicle H.
Punkt 3.2.6 ska ersättas med följande:
In addition to the NEDC CO2 reference value, the correlation tool shall also provide the phase-specific CO2 values for vehicle H.
Om det slumpmässigt genererade tal som avses i punkt 3.1.1.2 ligger i intervallet 90–99 ska fordonet väljas ut för en fysisk mätning i enlighet med det förfarande som avses i bilaga XII till förordning (EG) nr 692/2008, med beaktande av de preciseringar som anges i avsnitt 2 i denna bilaga.
NEDC CO2 reference value for vehicle L
Provningsresultaten ska dokumenteras i enlighet med bilaga VIII till direktiv 2007/46/EG.
Where applicable, the simulated NEDC test of vehicle L shall be performed using the correlation tool and the relevant input data referred to in point 2.4.
Om NEDC-koldioxidvärdet för båda fordonen H och L bestäms i enlighet med punkt 3.2.1 ska den fordonskonfiguration som väljs ut för fysisk mätning vara fordon L om slumptalet ligger mellan 90 och 94, och fordon H om slumptalet ligger mellan 95 och 99.
The NEDC CO2 reference value for vehicle L shall be determined as follows:
Om NEDC-koldioxidvärdet bestäms i enlighet med punkt 3.2.1 för endast ett av fordonen H och L i interpoleringsfamiljen, ska det fordonet väljas ut för en fysisk mätning om slumptalet ligger i intervallet 90–99.
is the NEDC CO2 reference value for vehicle L;
Om NEDC-koldioxidvärdena inte bestäms i enlighet med punkt 3.2.1, utan båda fordonen H och L genomgår fysisk provning ska slumptalet lämnas utan avseende.”
is the correlation tool simulated combined NEDC CO2 result for vehicle L;
I punkt 3.2.8 ska det andra stycket ersättas med följande:
is the value determined in accordance with appendix 1 to Sub-Annex 6 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151 for vehicle L.
”Faktorn De ska beräknas med tre decimaler och registreras i typgodkännandeintyget och i intyget om överensstämmelse.”
In addition to the NEDC CO2 reference value, the correlation tool shall also provide the phase-specific CO2 values for vehicle L.’;
Punkterna 3.3.1, 3.3.2 och 3.3.3 ska ersättas med följande:
point 3.2.6 is replaced by the following:
Beräkning av fasspecifika NEDC-koldioxidvärden för fordon H
Where the randomly generated number referred to in point 3.1.1.2 is in the range of 90 to 99 the vehicle shall be selected for one physical measurement in accordance with the procedure referred to in Annex XII to Regulation (EC) No 692/2008, taking into account the precisions set out in section 2 of this Annex.
De fasspecifika NEDC-värdena för fordon H ska beräknas enligt följande:
The test results shall be documented in accordance with Annex VIII to Directive 2007/46/EC.
där
Where the NEDC CO2 value for both vehicles H and L is determined in accordance with point 3.2.1, the vehicle configuration selected for physical measurement shall be vehicle L, if the random number is in the range 90 to 94, and vehicle H, if the random number is in the range 95 to 99.
p är NEDC-fas ”UDC” eller ”EUDC”,
Where the NEDC CO2 value is determined in accordance with point 3.2.1 for only one of the vehicles H or L in the interpolation family, that vehicle shall be selected for one physical measurement if the random number is in the range 90 to 99.
är det NEDC-koldioxidvärde som erhålls från simuleringen med korrelationsverktyget för fas p enligt punkt 3.1.2 eller, om tillämpligt, resultatet av en fysisk mätning enligt punkt 3.2.2,
Where the NEDC CO2 values are not determined in accordance with point 3.2.1, but both vehicle H and L are physically tested, the random number shall be disregarded.’;
är det fasspecifika NEDC-värdet för fordon H i tillämplig fas p, i g CO2/km,
in point 3.2.8, the second paragraph is replaced by the following:
är justeringsfaktorn för fordon H, beräknad genom förhållandet mellan det NEDC-koldioxidvärde som bestäms i enlighet med punkt 3.2 och det NEDC-provningsresultat som erhålls från simuleringen med korrelationsverktyget enligt punkt 3.1.2 eller, om tillämpligt, resultatet av en fysisk mätning.
‘The De factor shall be calculated with three decimals and shall be recorded in the type approval certificate and in the certificate of conformity.’;
Beräkning av fasspecifika NEDC-koldioxidvärden för fordon L
points 3.3.1, 3.3.2 and 3.3.3 are replaced by the following:
De fasspecifika NEDC-värdena för fordon L ska beräknas enligt följande:
Calculation of the NEDC phase-specific CO2 values for vehicle H
är det fasspecifika NEDC-värdet för fordon L i tillämplig fas p, i g CO2/km,
The NEDC phase-specific values for vehicle H shall be calculated as follows:
är justeringsfaktorn för fordon L, beräknad genom förhållandet mellan det NEDC-koldioxidvärde som bestäms i enlighet med punkt 3.2 och det NEDC-provningsresultat som erhålls från simuleringen med korrelationsverktyget enligt punkt 3.1.2 eller, om tillämpligt, resultatet av en fysisk mätning.
Where:
Beräkning av NEDC-bränsleförbrukning för fordonen H och L
p is the NEDC phase “UDC” or “EUDC”;
Beräkning av NEDC-bränsleförbrukning (blandad körning)
is the correlation tool simulated NEDC CO2 value for the phase p referred to in point 3.1.2 or, where applicable, the physical measurement result as referred to in point 3.2.2;
NEDC-bränsleförbrukning (blandad körning) för fordonen H och L ska beräknas med hjälp av de NEDC-koldioxidutsläpp vid blandad körning som bestäms i enlighet med punkt 3.2 och i enlighet med bestämmelserna i bilaga XII till förordning (EG) nr 692/2008.
is the NEDC phase-specific value for vehicle H of the applicable phase p, gCO2/km;
Utsläppen av andra föroreningar som är relevanta för beräkning av bränsleförbrukning (kolväten, kolmonoxid) ska anses vara lika med 0 (noll) g/km.
is the adjustment factor for vehicle H calculated by the ratio between the NEDC CO2 value determined in accordance with point 3.2 and the correlation tool simulated NEDC test result referred to in point 3.1.2 or, where applicable, the physical measurement result.
Beräkning av fasspecifik NEDC-bränsleförbrukning
Calculation of the NEDC phase-specific CO2 values for vehicle L
Fasspecifik NEDC-bränsleförbrukning för fordonen H och L ska beräknas med hjälp av de fasspecifika NEDC-koldioxidutsläpp som bestäms i enlighet med punkt 3.3 och i enlighet med bestämmelserna i bilaga XII till förordning (EG) nr 692/2008.
The NEDC phase-specific values for vehicle L shall be calculated as follows:
Utsläppen av andra föroreningar som är relevanta för beräkning av bränsleförbrukning (kolväten, kolmonoxid) ska anses vara lika med 0 (noll) g/km.”
is the NEDC phase-specific value for vehicle L of the applicable phase p, gCO2/km;
Följande punkt ska införas som punkt 4.2.1.4a:
is the adjustment factor for vehicle L calculated by the ratio between the NEDC CO2 value determined in accordance with point 3.2 and the correlation tool simulated NEDC test result referred to in point 3.1.2 or, where applicable, the physical measurement result.
NEDC-vägmotstånd som härleds från det representativa fordonet i en vägmotståndsmatrisfamilj
Calculation of the NEDC fuel consumption for vehicle H and L
Om NEDC-vägmotståndet för det representativa fordonet har härletts från ett representativt fordon enligt WLTP i enlighet med punkt 2.3.8.2.1 b ska NEDC-vägmotståndet för ett enskilt fordon beräknas med användning av följande formler:
Calculation of the NEDC fuel consumption (combined)
F0n,ind för det enskilda fordonet ska bestämmas enligt följande:
The NEDC fuel consumption (combined) for vehicles H and L shall be calculated using the combined NEDC CO2 emissions determined in accordance with point 3.2 and the provisions set out in Annex XII to Regulation (EC) No 692/2008.
är den konstanta vägmotståndskoefficienten för fordon R, i N,
The emissions of other pollutants relevant to the fuel consumption calculation (hydrocarbons, carbon monoxide) shall be considered equal to 0 (zero) g/km.
är referensvikten för det enskilda fordonet,
Calculation of the NEDC phase-specific fuel consumption
är däckrullmotståndet för det enskilda fordonet, i kg/ton,
The NEDC phase-specific fuel consumption for vehicles H and L shall be calculated using the phase-specific NEDC CO2 emissions determined in accordance with point 3.3 and the provisions set out in Annex XII to Regulation (EC) No 692/2008.
är däckrullmotståndet för fordon R, i kg/ton.
The emissions of other pollutants relevant to the fuel consumption calculation (hydrocarbons, carbon monoxide) shall be considered equal to 0 (zero) g/km.’;
F2n,ind för det enskilda fordonet ska bestämmas enligt följande:
the following point 4.2.1.4a is inserted:
är andra gradens vägmotståndskoefficient för fordon R, i N/(km/tim)2,
NEDC road loads derived from the representative vehicle of a road load matrix family
är det enskilda fordonets frontarea, i m2,
Where the NEDC road load of the representative vehicle has been calculated from a WLTP representative vehicle in accordance with point 2.3.8.2.1(b), the NEDC road load of an individual vehicle shall be calculated using the following formulae:
är frontarean för fordon R, i m2.
The F0n,ind for the individual vehicle shall be determined as follows:
f1n,ind för det enskilda fordonet ska sättas till 0.”
is the constant road load coefficient of the vehicle R in N;
I avsnitt 5 led a ska orden ”Rapporten med korrelationsverktygets utdata” ersättas med orden ”Den fullständiga korrelationsrapporten”.
is the reference mass of the individual vehicle;
Eventuella uppdateringar av adressen kommer att meddelas på webbplatsen.
is the tyre rolling resistance of individual vehicle in kg/tonne;
Tillhandahålls av Europeiska kommissionens gemensamma forskningscentrum.”
is the tyre rolling resistance of vehicle R in kg/tonne.
Kommissionens förordning (EU) 2017/1151 av den 1 juni 2017 om komplettering av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 715/2007 om typgodkännande av motorfordon med avseende på utsläpp från lätta personbilar och lätta nyttofordon (Euro 5 och Euro 6) och om tillgång till information om reparation och underhåll av fordon samt om ändring av Europaparlamentets och rådets direktiv 2007/46/EG, kommissionens förordningar (EG) nr 692/2008 och (EU) nr 1230/2012 och om upphävande av förordning (EG) nr 692/2008 (EUT L 175, 7.7.2017, s.
The F2n,ind for the individual vehicle shall be determined as follows:
1).
is the second order road load coefficient of the vehicle R in N/(km/h)2;
Kommissionens förordning (EU) nr 1230/2012 av den 12 december 2012 om genomförande av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 661/2009 avseende krav för typgodkännande av vikter och mått för motorfordon och släpvagnar till dessa fordon och om ändring av Europaparlamentets och rådets direktiv 2007/46/EG (EUT L 353, 21.12.2012, s. 31).”
is the frontal area of the individual vehicle in m2;
BILAGA II
is the frontal area of the vehicle R in m2.
I tabellen ”Uppgiftskällor” i bilaga I till förordning (EU) nr 1014/2010 ska följande rad läggas till:
The f1n,ind for the individual vehicle shall be set to 0.’;
”Identifieringsnummer för fordonsfamiljen
in point (a) of section 5, the words ‘correlation tool output report’ is replaced by the words ‘complete correlation file’.
Punkt 5.0 i bilaga XXI till förordning (EU) 2017/1151 [1]
Any up-dates of the mailbox address will be made available on the website.
Kommissionens förordning (EU) 2017/1151 av den 1 juni 2017 om komplettering av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 715/2007 om typgodkännande av motorfordon med avseende på utsläpp från lätta personbilar och lätta nyttofordon (Euro 5 och Euro 6) och om tillgång till information om reparation och underhåll av fordon samt om ändring av Europaparlamentets och rådets direktiv 2007/46/EG, kommissionens förordningar (EG) nr 692/2008 och (EU) nr 1230/2012 och om upphävande av förordning (EG) nr 692/2008 (EUT L 175, 7.7.2017, s.
1).
För att underlätta övergången till det nya föreskrivna provningsförfarandet för mätning av lätta fordons koldioxidutsläpp och bränsleförbrukning, det globalt harmoniserade provningsförfarandet för lätta fordon (Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure, WLTP), bör korrelationsförfarandena för personbilar och för lätta nyttofordon vara så harmoniserade som möjligt.
Commission Regulation (EU) No 1230/2012 of 12 December 2012 implementing Regulation (EC) No 661/2009 of the European Parliament and of the Council with regard to type-approval requirements for masses and dimensions of motor vehicles and their trailers and amending Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council (OJ L 353, 21.12.2012, p. 31.)’;
Uppgivet värde för NEDC-provning.
ANNEX II
För fordon med periodiskt regenererande system ska värdet korrigeras för Ki
In Annex I to Regulation (EU) No 1014/2010, in the table ‘Data Sources’ the following row is added:
Flera värden: 1 Hz.
‘Vehicle family identification number
När en fullständig provning med korrelationsverktyget har avslutats ska en originalrapport med utdata tas fram och förses med en hashkod.
1).’
RR ind
The methodologies for determining the correlation parameters necessary for reflecting the change in the regulatory procedure are set out in Commission Implementing Regulation (EU) 2017/1153 [2] and, with regard to light commercial vehicles, in Commission Implementing Regulation (EU) 2017/1152 [3].
P max
Commission Implementing Regulation (EU) 2017/1232
Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2017/1232
Having regard to Regulation (EU) No 952/2013 of the European Parliament and of the Council of 9 October 2013 laying down the Union Customs Code [1], and in particular Article 57(4) and Article 58(2) thereof,
med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 952/2013 av den 9 oktober 2013 om fastställande av en tullkodex för unionen [1], särskilt artiklarna 57.4 och 58.2, och
It is appropriate to provide that binding tariff information issued in respect of the goods concerned by this Regulation which does not conform to this Regulation may, for a certain period, continue to be invoked by the holder in accordance with Article 34(9) of Regulation (EU) No 952/2013.
Bindande klassificeringsbesked som har utfärdats för de varor som omfattas av denna förordning men som inte stämmer överens med reglerna i denna förordning bör under en viss period kunna åberopas av innehavaren i enlighet med artikel 34.9 i förordning (EU) nr 952/2013.
Done at Brussels, 3 July 2017.
Utfärdad i Bryssel den 3 juli 2017.
A circular article with a diameter of approximately 500 mm and a weight of approximately 23 kg.
En rund artikel med en diameter på ungefär 500 mm och en vikt på ungefär 23 kg.
It is made of a spheroidal graphite cast iron (ductile iron, EN-GJS-500-7).
Den är tillverkad av nodulärt gjutjärn (segjärn, EN-GJS-500-7).
The article is painted with black bitumen for protection against corrosion.
Artikeln är målad med svart bitumen till skydd mot korrosion.
The article is certified according to EN 124 standard (gully tops and manhole tops for vehicular and pedestrian areas) and it is used as a sewer cover (for example, for rainwater sewers).
Artikeln är certifierad enligt standard EN 124 (brunnsbetäckningar och lock för områden med fordonstrafik och fotgängare) och används som avloppslock (t.ex. avloppssystem för regnvatten).
Classification is determined by general rules 1 and 6 for the interpretation of the Combined Nomenclature and by the wording of CN codes 7325, 732599 and 73259910.
Klassificering på grundval av de allmänna bestämmelserna 1 och 6 för tolkning av Kombinerade nomenklaturen samt texten till KN-nummer 7325, 732599 och 73259910.
The Explanatory notes to the Combined Nomenclature (CNEN) to CN code 73071910 define malleable cast iron.
De förklarande anmärkningarna till Kombinerade nomenklaturen (FAKN) till KN-nummer 73071910 definierar aducerat gjutjärn.
According to those notes, the expression ‘malleable’ includes spheroidal graphite cast iron.
Enligt dessa anmärkningar omfattar beteckningen ”aducerat” nodulärt gjutjärn.
For reasons of legal certainty and in order to ensure coherent interpretation of the CN those CNEN should be applied by analogy also to heading 7325.
Av rättssäkerhetsskäl och för att säkerställa en enhetlig tolkning av KN bör dessa FAKN tillämpas analogt även med nummer 7325.
Classification of the article under CN code 73251000 as other cast articles of non-malleable cast iron is consequently excluded.
Klassificering av artikeln enligt KN-nummer 73251000 som andra gjutna varor av icke-aducerat gjutjärn är därför utesluten.
The article is therefore to be classified under CN code 73259910 as other cast articles of malleable cast iron.
Artikeln ska därför klassificeras enligt KN-nummer 73259910 Andra varor av aducerat gjutjärn.
Commission Implementing Regulation (EU) 2017/1233
Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2017/1233
Pursuant to those general rules, the goods described in column (1) of the table set out in the Annex should be classified under the CN code indicated in column (2), by virtue of the reasons set out in column (3) of that table.
Enligt dessa allmänna bestämmelser bör de varor som beskrivs i kolumn 1 i tabellen i bilagan klassificeras enligt motsvarande KN-nummer i kolumn 2 i enlighet med den motivering som anges i kolumn 3.