natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In addition, Member States should have a possibility not to apply, for a limited period of time, certain provisions of this Regulation to framework agreements concluded on or after 15 March 2003, that is to say the date set for the transposition of Directive 2001/14/EC of the European Parliament and of the Council [3] or in the case of Member States that acceded to the European Union after this date, the date of their accession to the European Union.
Medlemsstaterna bör dessutom ha möjlighet att under en begränsad tid avstå från att tillämpa vissa bestämmelser i denna förordning på ramavtal som ingåtts den 15 mars 2003 eller därefter, det vill säga dagen för införlivandet av Europaparlamentets och rådets direktiv 2001/14/EG [3] eller, när det gäller medlemsstater som anslöt sig till Europeiska unionen efter den dagen, dagen för deras anslutning till Europeiska unionen.
However, as Article 17(3) of Directive 2001/14/EC provided that it should be possible to amend framework agreements or limit their terms to enable better use of railway infrastructure, those provisions of this Regulation should apply to amendments to such framework agreements, where those amendments are substantial and agreed after the date of entry into force of this Regulation.
Eftersom det i artikel 17.3 i direktiv 2001/14/EG föreskrevs att det ska vara möjligt att ändra ramavtal eller begränsa ramavtalens villkor för att göra det möjligt att bättre utnyttja järnvägsinfrastrukturen, bör sådana bestämmelser i denna förordning emellertid tillämpas på ändringar av sådana ramavtal om det rör sig om betydande ändringar som antagits efter tidpunkten för denna förordnings ikraftträdande.
The Commission might review the present Regulation in the light of the experience gained through its application or through the application of Regulation (EU) No 913/2010 on European Rail Freight Corridors.
Kommissionen kan komma att se över denna förordning mot bakgrund av de erfarenheter som vunnits vid dess genomförande eller genom tillämpning av förordning (EU) nr 913/2010 om ett europeiskt järnvägsnät för konkurrenskraftig godstrafik.
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Committee established by Article 62(1) of Directive 2012/34/EU,
De åtgärder som föreskrivs i denna förordning är förenliga med yttrandet från den kommitté som inrättats genom artikel 62.1 i direktiv 2012/34/EU.
This Regulation sets out the procedure and criteria to be followed for the conclusion of framework agreements.
I denna förordning fastställs det förfarande och de kriterier som ska följas vid ingående av ramavtal.
For the purpose of this Regulation and in addition to the definitions in Article 3 of Directive 2012/34/EU, the following definitions apply:
I denna förordning gäller följande definitioner utöver de definitioner som anges i artikel 3 i direktiv 2012/34/EU:
‘framework capacity’ means infrastructure capacity allocated under a framework agreement;
ramavtalskapacitet infrastrukturkapacitet som tilldelats enligt ett ramavtal.
‘framework capacity statement’ means an overview of both the framework capacity allocated on the lines of a given network and an indication of the volume and nature of the available capacity on such lines, and may include a graphical view, with the purpose of informing potential applicants for framework agreements;
ramavtalskapacitetsförteckning en översikt över den ramavtalskapacitet som tilldelats på linjerna på ett visst nät och en uppskattning av den tillgängliga kapacitetens omfattning och art på dessa linjer; en sådan översikt kan innehålla en grafisk illustration som information till potentiella sökande av ramavtal.
‘time frame’ means the period of time specified in a framework agreement within which one or several train paths are intended to be allocated under the timetable procedure;
tidsram tidsperiod enligt ett ramavtal inom vilken en eller flera tåglägen är avsedda att tilldelas i tågplaneprocessen.
‘control period’ means a period of time of two hours maximum as defined by the infrastructure manager for comparing the allocated framework capacity and the remaining free capacity with the purpose of informing potential applicants for framework agreements of the indicative framework capacity allocated and the capacity available.
kontrollperiod en tidsperiod på maximalt två timmar som fastställs av infrastrukturförvaltaren för att jämföra den tilldelade ramavtalskapaciteten och den återstående lediga kapaciteten i syfte att informera potentiella sökande av ramavtal om den ungefärligt tilldelade ramavtalskapaciteten och om den tillgängliga kapaciteten.
Framework capacity statement
Ramavtalskapacitetsförteckning
The infrastructure manager shall draw up a framework capacity statement indicating for every section of line per control period and, if applicable by type of service, the following information:
Infrastrukturförvaltaren ska upprätta en ramavtalskapacitetsförteckning som för varje banavsnitt per kontrollperiod och, om så är lämpligt, per typ av tjänst, innehåller följande uppgifter:
the framework capacity already allocated and the number of train paths;
Den ramavtalskapacitet som redan har tilldelats och antalet tåglägen.
the indicative capacity still available for concluding framework agreements on infrastructure for which framework agreements are already concluded;
Den ungefärliga kapacitet som återstår för ingående av ramavtal på infrastruktur där ramavtal redan har ingåtts.
the maximum capacity available for framework agreements for every section of line, where applicable.
Den maximala kapacitet som är tillgänglig för ramavtal för varje banavsnitt, i tillämpliga fall.
The framework capacity statement shall respect commercial confidentiality.
Ramavtalskapacitetsförteckningen ska vara förenlig med principen om bevarande av affärshemligheter.
In accordance with Article 42(7) of Directive 2012/34/EU, the infrastructure manager shall include a framework capacity statement in the network statement or provide a link in the network statement to a public website where that framework capacity statement, or as a minimum the general nature of each concluded framework agreement, is made available.
I enlighet med artikel 42.7 i direktiv 2012/34/EU ska infrastrukturförvaltaren i sin beskrivning av järnvägsnätet inkludera en ramavtalskapacitetsförteckning eller ange en länk till en offentlig webbplats som visar denna ramavtalskapacitetsförteckning, eller åtminstone en allmän redogörelse för varje ramavtal som ingåtts.
Article 27(1) of Directive 2012/34/EU regarding fees and languages of the network statement shall also apply to the framework capacity statement.
Bestämmelserna i artikel 27.1 i direktiv 2012/34/EU beträffande avgifter och språk för beskrivningen av järnvägsnätet ska även gälla ramavtalskapacitetsförteckningen.
The infrastructure manager shall update the framework capacity statement no later than three months after the conclusion of a framework agreement, a substantial amendment to it or its cancellation.
Infrastrukturförvaltaren ska uppdatera ramavtalskapacitetsförteckningen senast tre månader efter ett ramavtals ingående eller efter en väsentlig ändring eller upphävande.
It shall make that information available in a way which respects commercial confidentiality.
Kommissionen ska göra denna information tillgänglig med iakttagande av principen om bevarande av affärshemligheter.
Alignment of network statements
Anpassning av beskrivningar av järnvägsnäten
Infrastructure managers shall align their network statements with the requirements of this Regulation and publish the framework capacity statement at the date of the first timetable change following the publication of the Regulation in the Official Journal of the European Union.
Infrastrukturförvaltarna ska anpassa sina beskrivningar av järnvägsnätet till kraven i denna förordning och offentliggöra ramavtalskapacitetsförteckningen samma dag som det första skiftet av tågplan efter offentliggörandet av förordningen i Europeiska unionens officiella tidning.
Allocation of framework capacity
Tilldelning av ramavtalskapacitet
The infrastructure manager may invite potential applicants to submit requests for framework agreements by an annual or multiannual deadline.
Infrastrukturförvaltaren får erbjuda potentiella sökande att lämna ansökningar om ramavtal före utgången av en årlig eller flerårig tidsfrist.
Once the relevant deadline has expired, it shall process the requests submitted without delay.
När ansökningsfristen har löpt ut ska infrastrukturförvaltaren utan dröjsmål behandla de inkomna ansökningarna.
If the infrastructure manager invites for framework agreements by a multiannual deadline, it shall publish annual deadlines by which it shall process the requests received after the multiannual deadline without undue delay.
Om infrastrukturförvaltaren tillämpar en flerårig tidsfrist för ansökningar om ramavtal ska årliga tidsfrister offentliggöras inom vilka infrastrukturförvaltaren utan onödigt dröjsmål ska behandla de ansökningar som inkommit efter den fleråriga tidsfristen.
Where the infrastructure manager does not impose an annual or multiannual deadline and receives a request to conclude or modify a framework agreement, it shall take reasonable steps to inform other potential applicants about its intention to conclude a framework agreement and give them one to four months to reply.
Om infrastrukturförvaltaren inte tillämpar en årlig eller flerårig tidsfrist och mottar en ansökan om att ingå eller ändra ett ramavtal, ska denne vidta rimliga åtgärder för att informera andra potentiella sökande om sin avsikt att ingå ramavtal, och ge dem en till fyra månader för att svara.
The infrastructure manager may decide not to inform the other potential applicants if it receives a request for a minor modification to a framework agreement that does not impact other framework agreements.
Infrastrukturförvaltaren får besluta att inte underrätta de andra potentiella sökandena om denne mottar en ansökan om en mindre ändring i ett ramavtal som inte påverkar andra ramavtal.
The infrastructure manager shall decide on the requests for framework agreements without delay.
Infrastrukturförvaltaren ska fatta beslut om ansökningar om ramavtal utan dröjsmål.
If two or more new requests for a framework agreement are submitted for the same capacity, the infrastructure manager shall examine and decide on them simultaneously.
Om två eller flera nya ansökningar om ett ramavtal lämnas in för samma kapacitet ska infrastrukturförvaltaren granska och fatta beslut om dem samtidigt.
If a framework agreement that is to be concluded or substantially modified concerns rail lines of a rail freight corridor and if the management board had requested to be informed thereof, the infrastructure manager shall inform the management board of the rail freight corridor(s) concerned as referred to in Article 13 of Regulation (EU) No 913/2010.
Om ett ramavtal som ska ingås eller ändras väsentligt avser järnvägslinjer i en godskorridor och om styrelsen har bett att bli informerad om detta, ska infrastrukturförvaltaren informera styrelsen för berörd godskorridor (en eller flera) som avses i artikel 13 i förordning (EU) nr 913/2010.
The infrastructure manager shall provide this information at least one month before concluding or substantially modifying the framework agreement.
Infrastrukturförvaltaren ska tillhandahålla denna information senast en månad innan den ingår eller väsentligen ändrar ramavtalet.
Notwithstanding a decision to conclude framework agreements, the infrastructure manager may decide on a non-discriminatory basis and, where applicable, with prior approval of the regulatory body not to offer framework agreements on all lines that have been declared congested in accordance with Article 47(1) of Directive 2012/34/EU.
Utan hinder av ett beslut om att ingå ramavtal får infrastrukturförvaltaren på icke-diskriminerande grund och, i förekommande fall med förhandsgodkännande av regleringsorganet, besluta att inte erbjuda ramavtal på linjer som har förklarats som överbelastade enligt artikel 47.1 i direktiv 2012/34/EU.
The infrastructure manager shall indicate the lines where it does not offer framework agreements in the framework capacity statement before inviting applicants to submit requests for framework agreements for other lines in accordance with paragraph 1.
Infrastrukturförvaltaren ska i ramavtalskapacitetsförteckningen ange de linjer där denne inte erbjuder ramavtal innan sökande erbjuds att lämna in ansökningar om ramavtal för andra linjer i enlighet med punkt 1.
The approval of the regulatory body, where applicable, shall be valid for a maximum period of two years and shall not be automatically renewable.
Regleringsorganets godkännande ska i dessa fall vara giltigt i högst två år och får inte förnyas automatiskt.
The infrastructure manager shall justify its decision to refuse, to conclude or to modify a framework agreement.
Infrastrukturförvaltaren ska motivera sitt beslut att vägra att ingå eller att ändra ett ramavtal.
The reasons shall be justified in writing to the applicant that requested the conclusion or the modification.
Skälen ska motiveras skriftligen till den sökande som har ansökt om att avtalet ska ingås eller ändras.
Conclusion of framework agreements
Ingående av ramavtal
Before concluding a new framework agreement or extending or substantially increasing the framework capacity of an existing framework agreement, the infrastructure manager shall take into account, among other things, the following:
Innan ett nytt ramavtal ingås eller ett befintligt ramavtal förlängs eller dess ramavtalskapacitet ökas avsevärt ska infrastrukturförvaltaren bland annat beakta följande:
securing optimum use of available infrastructure capacity, including the use of other networks, taking account of planned capacity restrictions;
Optimal användning av tillgänglig infrastrukturkapacitet ska säkerställas, inbegripet användning av andra nät, med beaktande av planerade begränsningar av kapaciteten.
the legitimate commercial needs of the applicant where the applicant has demonstrated that it has the actual intention and ability to use the capacity requested in the framework agreement;
Den sökandes legitima kommersiella behov, där sökanden har visat att det verkligen finns en avsikt och förmåga att använda den begärda kapaciteten i ramavtalet.
the needs of passengers, the freight sector and investors, including State entities and other public and private entities;
Passagerarnas, godstrafikens och investerarnas behov, inklusive statliga organ och andra offentliga och privata aktörer.
ensuring non-discriminatory access to infrastructure and taking into account the availability of the related facilities and services supplied in these facilities as far as this information is made available to the infrastructure manager;
Icke-diskriminerande tillgång till infrastruktur ska tryggas, varvid hänsyn ska tas till tillgänglighet till anläggningarna och tillgången till tjänster som tillhandahålls i dessa anläggningar, i den mån infrastrukturförvaltaren har tillgång till sådan information.
the funding of the infrastructure manager and the future development of the network;
Finansieringen av infrastrukturförvaltaren och av framtida utveckling av järnvägsnätet.
promoting efficiency in the operation of infrastructure and as far as possible related facilities, including planned maintenance, enhancement and renewals;
Främjande av effektiv drift av infrastrukturen och, i möjligaste mån, anläggningar för tjänster, även i fråga om planerat underhåll, förstärkning och modernisering.
the capacity requirements of international rail freight corridors as provided for in Article 14 of Regulation (EU) No 913/2010;
Kapacitetskraven för internationella godskorridorer enligt artikel 14 i förordning (EU) nr 913/2010.
ensuring proportionate, targeted, transparent, fair and sufficiently resourced management of the network;
En proportionell, målinriktad, transparent och rättvis förvaltning av järnvägsnätet med tillräckliga resurser säkerställs.
previous failure, if any, to use framework capacity and the reasons for that failure as set out in Article 11(2) and (3) of this Regulation;
Tidigare underlåtenhet att utnyttja ramavtalskapacitet och skälen för sådan underlåtenhet i enlighet med artikel 11.2 och 11.3 i denna förordning.
the priority criteria applying to the path allocation in the timetabling procedure, as referred to in Article 47 of Directive 2012/34/EU and declarations of congested infrastructure;
De prioriteringskriterier som gäller för tilldelning av tåglägen i tågplaneprocessen, i enlighet med artikel 47 i direktiv 2012/34/EU, och förklaringar om överbelastad infrastruktur.
if applicable, the need to ensure the long-term financial performance of public transport provided under a public service contract.
I förekommande fall, behovet av att säkerställa långsiktiga finansiella resultat för sådan kollektivtrafik som tillhandahålls enligt ett avtal om allmän trafik.
The infrastructure manager shall publish in the network statement, in addition to the items listed in points (a) to (k), the other items it intends to take into account.
I beskrivningen av järnvägsnätet ska infrastrukturförvaltaren, utöver de poster som förtecknas i leden a–k, offentliggöra de övriga punkter som kommer att beaktas.
A framework agreement shall contain the following:
Ett ramavtal ska innehålla följande:
provisions allowing requests for the modification of framework capacity in the circumstances provided for under Articles 8-11 and 13 of this Regulation;
Villkor som gör det möjligt att begära ändring av ramavtalskapacitet under de omständigheter som avses i artiklarna 8–11 och 13 i denna förordning.
provisions allowing requests for the modification of framework capacity in the case of permanent changes to the infrastructure that are necessary in order to ensure better use to be made of the railway infrastructure;
Villkor som gör det möjligt att begära ändring av ramavtalskapacitet vid sådana permanenta ändringar av infrastrukturen som är nödvändiga för att säkerställa ett bättre utnyttjande av järnvägsinfrastrukturen.
provisions allowing the surrender or shift of framework capacity on a voluntary basis.
Bestämmelser som gör det möjligt att återlämna eller byta ramavtalskapacitet på frivillig basis.
It shall not contain provisions that would prevent the infrastructure manager, where capacity is available, from granting access rights to a different applicant on one or more lines of the infrastructure manager's network.
Ramavtal ska inte innehålla några bestämmelser som kan hindra infrastrukturförvaltaren från att, om kapacitet finns tillgänglig, bevilja en annan sökande tillträde till en eller flera linjer på infrastrukturförvaltarens nät.
Applicants may request that the framework capacity allocated in accordance with the framework agreement starts at any given time, but no later than five years from the date of the request.
Sökande kan begära att den ramavtalskapacitet som tilldelats i enlighet med ramavtalet börjar gälla vid en given tidpunkt, dock senast fem år från dagen för begäran.
Infrastructure managers shall not reject such requests where the time period needed before taking up the service, is justified by one of the following reasons:
Infrastrukturförvaltare ska inte avslå en sådan begäran om den tid som behövs innan trafiken inleds motiveras av något av följande skäl:
the framework agreement is a prerequisite for financing rolling stock that is needed for a new service;
Ramavtalet är en förutsättning för finansieringen av rullande materiel som behövs för den nya trafiken.
there is a need to complete the authorisation of the rolling stock as referred to under point (a);
För att slutföra godkännandet av rullande materiel som avses i led a.
the way in which the start of operations of shipping points or loading terminals or the opening of a connecting piece of infrastructure is scheduled;
Det sätt på vilket inledandet av driften av lastplatser eller godsterminaler, eller öppnandet av en anslutningsdel i infrastrukturen planeras.
investment has to be made in infrastructure where the increased capacity is not yet available;
Investeringar måste göras i infrastruktur där den ökade kapaciteten ännu inte är tillgänglig.
a provision in an existing public service contract.
Ett villkor i ett befintligt avtal om allmän trafik.
The infrastructure manager or the applicant may request the regulatory body to approve a longer period than the one referred to in the first sentence of the first subparagraph.
Infrastrukturförvaltaren eller den sökande kan begära att regleringsorganet godkänner en längre period än den som avses i första styckets första mening.
The regulatory body may give its approval for other reasons than those laid down in points (a) to (e) of the first subparagraph.
Regleringsorganet får ge sitt godkännande av andra skäl än de som anges i leden a–e i första stycket.
The capacity allocated under the framework agreement, but not used, as a consequence of the time needed before taking up the service shall remain available for use by other applicants.
Kapaciteten som tilldelats enligt avtalet, men inte används till följd av den tid som behövs innan trafiken inleds, ska förbli tillgänglig för andra sökande.
A request for framework agreement shall not be rejected on grounds that the infrastructure manager received the request after the deadline as referred to in Article 5(1) but shall be processed under the next procedure on a non-discriminatory basis in accordance with Article 5.
En begäran om ramavtal ska inte avvisas på grund av att infrastrukturförvaltaren har mottagit ansökan efter utgången av den tidsfrist som avses i artikel 5.1, utan ska behandlas under nästa förfarande på icke-diskriminerande grund i enlighet med artikel 5.
If the infrastructure manager invites the potential applicants to submit requests for framework agreements by a multiannual deadline and if it receives such requests after this deadline, it shall process them either by an annual deadline in accordance with Article 5(1) or in accordance with Article 5(2).
Om infrastrukturförvaltaren erbjuder potentiella sökande att lämna in ansökningar om ramavtal med en flerårig tidsfrist, och en sådan ansökan inkommer efter denna tidsfrist, ska ansökan behandlas med antingen en årlig tidsfrist i enlighet med artikel 5.1 eller i enlighet med artikel 5.2.
For requests that meet the criteria provided in paragraph 3 of this Article, the date of receipt of the request for framework agreement shall not be taken into account for setting the duration of the framework agreement.
För de ansökningar som uppfyller kriterierna i punkt 3 i denna artikel ska datumet för mottagandet av ansökan om ramavtal inte beaktas vid fastställandet av ramavtalets giltighetstid.
This shall not apply to the applicants who have already been allocated other framework capacity or train paths on the line concerned.
Detta ska inte gälla sökande som redan har tilldelats annan ramavtalskapacitet eller andra tåglägen på den berörda linjen.
Agreement on a time frame
Överenskommelse om en tidsram
The infrastructure manager shall agree on a time frame with the applicant on a case-by-case basis and the time frame should be aligned as closely as possible to the control period in order to facilitate the assignment of the related framework capacity.
Infrastrukturförvaltaren ska i varje enskilt fall komma överens med den sökande om en tidsram som så nära som möjligt bör sammanfalla med kontrollperioden för att underlätta tilldelningen av den tillhörande ramavtalskapaciteten.
The time frame shall reflect the needs of the train service.
Tidsramen ska återspegla det som krävs för tågtrafiken.
The time frame shall be of up to 24 hours.
Tidsramen ska uppgå till högst 24 timmar.
In exceptional cases, upon request of the applicant and subject to prior approval by the regulatory body, the infrastructure manager may agree on a time frame of more than 24 hours.
I undantagsfall får infrastrukturförvaltaren, på den sökandes begäran och efter förhandsgodkännande från regleringsorganet, komma överens om en tidsram som överskrider 24 timmar.