natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Unless prohibited by national law, the competent authority may decide to award public service contracts for public passenger transport services by rail directly where they concern operating only passenger rail services by an operator which manages simultaneously the entire or the major part of the railway infrastructure on which the services are provided, where that railway infrastructure is excluded from the application of Articles 7, 7a, 7b, 7c, 7d, 8, 13 and Chapter IV of Directive 2012/34/EU of the European Parliament and of the Council in accordance with Article 2(3)(a) or (b) of that Directive.
I punkt 7 ska följande stycke införas efter första stycket:
By way of derogation from Article 4(3), the duration of directly awarded contracts pursuant to this paragraph and paragraph 4a of this Article shall not exceed 10 years, except where Article 4(4) applies.
”Artikel 5a
Contracts awarded in accordance with this paragraph and paragraph 4a shall be published, while taking into consideration the legitimate protection of confidential business information and commercial interests. (f) paragraph 5 is replaced by the following:
Rullande materiel på järnväg
In the event of a disruption of services or the immediate risk of such a situation, the competent authority may take emergency measures.
Inför ett konkurrensutsatt anbudsförfarande ska de behöriga myndigheterna bedöma huruvida åtgärder är nödvändiga för att säkerställa verkningsfull och icke-diskriminerande tillgång till lämplig rullande materiel.
The emergency measures shall take the form of a direct award or a formal agreement to extend a public service contract or a requirement to provide certain public service obligations.
Vid denna bedömning ska hänsyn tas till förekomsten av leasingföretag för rullande materiel eller av andra marknadsaktörer som tillhandahåller leasing av rullande materiel på den relevanta marknaden.
The public service operator shall have the right to appeal against the decision to impose the provision of certain public service obligations.
Rapporten med bedömningen ska offentliggöras.
The period for which a public service contract is awarded, extended or imposed by emergency measures shall not exceed 2 years.’;
De behöriga myndigheterna får besluta att i enlighet med nationell rätt och i överensstämmelse med reglerna om statligt stöd vidta lämpliga åtgärder för att säkerställa verkningsfull och icke-diskriminerande tillgång till lämplig rullande materiel.
the following paragraph is inserted:
Sådana åtgärder kan omfatta
To this end, the competent authorities may, before launching the competitive tendering procedure, decide to limit the number of contracts to be awarded to the same railway undertaking.’;
att den behöriga myndigheten ställer en garanti för finansieringen av den rullande materiel som ska användas för fullgörandet av avtalet om allmän trafik till marknadspris eller som en del av avtalet om allmän trafik i enlighet med artiklarna 4.1 b, 6 och, i tillämpliga fall, bilagan, inbegripet en garanti som täcker restvärdesrisken,
in paragraph 7, the following subparagraph is inserted after the first subparagraph:
ett åtagande av den behöriga myndigheten i avtalet om allmän trafik att vid utgången av avtalet överta den rullande materielen på förutbestämda finansiella villkor till marknadspris, eller
‘For cases covered by paragraphs 4a and 4b, such measures shall include the possibility to request an assessment of the substantiated decision taken by the competent authority by an independent body designated by the Member State concerned.
samarbete med andra behöriga myndigheter i syfte att skapa en större gemensam fordonspark.
The outcome of such assessment shall be made publicly available in accordance with national law.’; (6) the following Article is inserted:
Om den rullande materielen görs tillgänglig för ett nytt kollektivtrafikföretag ska den behöriga myndigheten i upphandlingsdokumenten inkludera all tillgänglig information om kostnaden för underhåll av den rullande materielen och om dess fysiska skick.”
‘Article 5a
I artikel 6 ska punkt 1 ersättas med följande:
Rail rolling stock
Oberoende av hur avtalet har tilldelats ska all ersättning enligt en allmän bestämmelse eller enligt ett avtal om allmän trafik överensstämma med bestämmelserna i artikel 4.
With a view to launching a competitive tendering procedure, competent authorities shall assess whether measures are necessary to ensure effective and non-discriminatory access to suitable rolling stock.
Dessutom ska all slags ersättning knuten till ett avtal om allmän trafik som inte har tilldelats i enlighet med artikel 5.1, 5.3 eller 5.3b eller knuten till en allmän bestämmelse också överensstämma med bestämmelserna i bilagan.”
This assessment shall take into account the presence of rolling-stock leasing companies, or of other market actors providing for the leasing of rolling stock, in the relevant market.
Artikel 7 ska ändras på följande sätt:
The assessment report shall be made publicly available.
Punkt 1 ska ersättas med följande:
Competent authorities may decide, in accordance with national law and in compliance with State aid rules, to take appropriate measures to ensure effective and non-discriminatory access to suitable rolling stock.
Varje behörig myndighet ska en gång om året offentliggöra en samlad rapport om den allmänna trafikplikten inom sitt ansvarsområde.
Such measures may include:
Rapporten ska innehålla uppgifter om startdagen och löptiden för avtalen om allmän trafik, de utvalda kollektivtrafikföretagen samt om ersättningar och ensamrätt som dessa kollektivtrafikföretag beviljats som ersättning.
the acquisition by the competent authority of the rolling stock used for the execution of the public service contract with a view to making it available to the selected public service operator at market price or as part of the public service contract pursuant to Article 4(1)(b), Article 6 and, if applicable, to the Annex;
I rapporten ska åtskillnad göras mellan busstrafik och spårbunden trafik, den ska möjliggöra övervakning och utvärdering av kollektivtrafiknätets effektivitet, kvalitet och finansiering samt, i förekommande fall, ge information om eventuella beviljade ensamrätters art och omfattning.
the provision by the competent authority of a guarantee for the financing of the rolling stock used for the execution of the public service contract at market price or as part of the public service contract pursuant to Article 4(1)(b), Article 6 and, if applicable, to the Annex, including a guarantee covering the residual value risk;
Rapporten ska också ta hänsyn till de politiska mål som fastställs i policydokument för kollektivtrafik i de berörda medlemsstaterna.
a commitment by the competent authority in the public service contract to take over the rolling stock at predefined financial conditions at the end of the contract at market price; or
Medlemsstaterna ska underlätta central tillgång till dessa rapporter, exempelvis via en gemensam webbportal.”
cooperation with other competent authorities in order to create a larger pool of rolling stock.
I punkt 2 första stycket ska följande led läggas till:
If the rolling stock is made available to a new public transport operator, the competent authority shall include in the tender documents any available information about the cost of maintenance of the rolling stock and about its physical condition.’;
Den planerade startdagen för avtalet om allmän trafik och avtalets löptid.”
in Article 6, paragraph 1 is replaced by the following:
Artikel 8 ska ändras på följande sätt:
All compensation connected with a general rule or a public service contract shall comply with Article 4, irrespective of how the contract was awarded.
Punkt 2 ska ersättas med följande:
All compensation of whatever nature connected with a public service contract not awarded according to Article 5(1), (3) or (3b) or connected with a general rule shall also comply with the provisions laid down in the Annex.’;
Utan att det påverkar tillämpningen av punkt 3 gäller följande:
Article 7 is amended as follows:
Artikel 5 ska gälla för tilldelning av avtal om allmän trafik för persontrafik på väg och via andra spårburna transportsätt än järnväg, såsom tunnelbana eller spårväg från och med den 3 december 2019.
paragraph 1 is replaced by the following:
Artikel 5 ska gälla för kollektivtrafik på järnväg från och med den 3 december 2019.
Each competent authority shall make public once a year an aggregated report on the public service obligations for which it is responsible.
Artiklarna 5.6 och 7.3 ska upphöra att gälla från och med den 25 december 2023.
That report shall include the starting date and duration of the public service contracts, the selected public service operators and the compensation payments and exclusive rights granted to those public service operators by way of reimbursement.
Löptiden för avtal som tilldelats i enlighet med artikel 5.6 mellan den 3 december 2019 och den 24 december 2023 får inte överstiga tio år.
The report shall distinguish between bus transport and rail transport, enable the performance, quality and financing of the public transport network to be monitored and assessed and, if appropriate, provide information on the nature and extent of any exclusive rights granted.
Till och med den 2 december 2019 ska medlemsstaterna vidta åtgärder för att successivt följa artikel 5 för att undvika allvarliga strukturella problem, särskilt när det gäller transportkapaciteten.
The report shall also take into consideration the policy objectives as stated in public transport policy documents in the Member State concerned.
Inom sex månader efter den 25 december 2020 ska medlemsstaterna till kommissionen överlämna en lägesrapport, i vilken genomförandet av tilldelningen av avtal om allmän trafik i enlighet med artikel 5 belyses.
Member States shall facilitate central access to these reports, for instance through a common web portal.’;
På grundval av medlemsstaternas lägesrapporter ska kommissionen genomföra en översyn och vid behov lämna in förslag om lagstiftning.”
In the first subparagraph of paragraph 2, the following point is added:
Avtal om allmän trafik för kollektivtrafik på järnväg som direkttilldelas på grundval av ett annat förfarande än ett rättvist konkurrensutsatt förfarande från och med den 24 december 2017 till och med den 2 december 2019 får fortsätta tills de löper ut.
the envisaged starting date and duration of the public service contract.’;
Med avvikelse från artikel 4.3 får löptiden för sådana avtal inte överstiga tio år, utom när artikel 4.4 är tillämplig.”
Article 8 is amended as follows:
I punkt 3 första stycket ska led d ersättas med följande:
paragraph 2 is replaced by the following:
från och med den 26 juli 2000 och före den 24 december 2017 på grundval av ett annat förfarande än ett rättvist konkurrensutsatt anbudsförfarande.”
Without prejudice to paragraph 3,
Artikel 2
Article 5 shall apply to the award of public service contracts for passenger transport services by road and by track-based modes other than rail such as metro or tramways from 3 December 2019.
Denna förordning träder i kraft den 24 december 2017.
Article 5 shall apply to public passenger transport services by rail from 3 December 2019.
Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater.
Article 5(6) and Article 7(3) shall cease to apply from 25 December 2023.
Utfärdad i Strasbourg den 14 december 2016.
The duration of contracts awarded in accordance with Article 5(6) between 3 December 2019 and 24 December 2023 shall not exceed 10 years.
På Europaparlamentets vägnar
Until 2 December 2019, Member States shall take measures to gradually comply with Article 5 in order to avoid serious structural problems in particular relating to transport capacity.
I. Korčok
Within six months after 25 December 2020, Member States shall provide the Commission with a progress report, highlighting the implementation of any award of public service contracts that comply with Article 5.
På rådets vägnar
On the basis of the Member States' progress reports, the Commission shall carry out a review and, if appropriate, submit legislative proposals.’;
EUT C 327, 12.11.2013, s. 122.
Public service contracts for public passenger transport services by rail directly awarded on the basis of a procedure other than a fair competitive procedure as of 24 December 2017 until 2 December 2019 may continue until their expiry date.
EUT C 356, 5.12.2013, s. 92.
In derogation from Article 4(3), the duration of such contracts shall not exceed 10 years, except where Article 4(4) applies.’;
Europaparlamentets ståndpunkt av den 26 februari 2014 (ännu ej offentliggjord i EUT) och rådets ståndpunkt vid första behandlingen av den 17 oktober 2016 (EUT C 430, 22.11.2016, s. 4).
in the first paragraph of paragraph 3,point (d) is replaced by the following:
Europaparlamentets ståndpunkt av den 14 december 2016 (ännu ej offentliggjord i EUT).
as from 26 July 2000 and before 24 December 2017 on the basis of a procedure other than a fair competitive tendering procedure.’.
Rådets direktiv 2001/23/EG av den 12 mars 2001 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om skydd för arbetstagares rättigheter vid överlåtelse av företag, verksamheter eller delar av företag eller verksamheter (EGT L 82, 22.3.2001, s. 16).
Article 2
Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1370/2007 av den 23 oktober 2007 om kollektivtrafik på järnväg och väg och om upphävande av rådets förordning (EEG) nr 1191/69 och (EEG) nr 1107/70 (EUT L 315, 3.12.2007, s. 1).
This Regulation shall enter into force on 24 December 2017.
Europaparlamentets och rådets direktiv 2012/34/EU av den 21 november 2012 om inrättande av ett gemensamt europeiskt järnvägsområde (EUT L 343, 14.12.2012, s. 32).”
This Regulation shall be binding in its entirety and directly applicable in all Member States.
Unionsmarknaden för internationell persontransport på järnväg har varit öppen för konkurrens sedan 2010.
Done at Strasbourg, 14 December 2016.
Dessutom har vissa medlemsstater öppnat sin nationella persontrafik för konkurrens genom att införa rätt till öppet tillträde och/eller genom att upphandla avtal om allmän trafik.
For the European Parliament
En sådan regelbunden utvärdering ska äga rum minst vart femte år.
The President
Den behöriga myndigheten ska vidta lämpliga åtgärder i vederbörlig tid, inbegripet effektiva och avskräckande avtalsviten, om de begärda förbättringarna beträffande tjänstens kvalitet eller kostnadseffektivitet inte har uppnåtts.
For the Council
Om ett företag inte uppfyller kraven avseende utförandet får den behöriga myndigheten när som helst, helt eller delvis, tillfälligt upphäva eller säga upp det avtal som tilldelats enligt denna bestämmelse.
OJ C 327, 12.11.2013, p. 122.
Avtal som tilldelats i enlighet med denna punkt och punkt 4a ska offentliggöras, varvid hänsyn ska tas till det berättigade skyddet av konfidentiell affärsinformation och affärsintressen.
OJ C 356, 5.12.2013, p. 92.
Punkt 5 ska ersättas med följande:
Position of the European Parliament of 26 February 2014 (not yet published in the Official Journal) and position of the Council at first reading of 17 October 2016 (OJ C 430, 22.11.2016, p. 4).
”I de fall som omfattas av punkterna 4a och 4b ska sådana åtgärder omfatta en möjlighet att begära att ett oberoende organ som utsetts av den berörda medlemsstaten gör en bedömning av den behöriga myndighetens motiverade beslut.
Position of the European Parliament of 14 December 2016 (not yet published in the Official Journal).
Resultatet av denna bedömning ska offentliggöras i enlighet med nationell rätt.”
Council Directive 2001/23/EC of 12 March 2001 on the approximation of the laws of the Member States relating to the safeguarding of employees' rights in the event of transfers of undertakings, businesses or parts of undertakings or businesses (OJ L 82, 22.3.2001, p. 16).
Ordförande
Regulation (EC) No 1370/2007 of the European Parliament and of the Council of 23 October 2007 on public passenger transport services by rail and by road and repealing Council Regulations (EEC) Nos 1191/69 and 1107/70 (OJ L 315, 3.12.2007, p. 1).
Ordförande
Directive 2012/34/EU of the European Parliament and of the Council of 21 November 2012 establishing a single European railway area (OJ L 343, 14.12.2012, p. 32).’;
Den behöriga myndigheten ska fastställa specifikationer för allmän trafikplikt vid tillhandahållande av kollektivtrafik och tillämpningsområdet för den trafikplikten i enlighet med artikel 2 e.
The Union market for international passenger transport services by rail has been open to competition since 2010.
Detta inbegriper möjligheten att sammanföra kostnadstäckande tjänster med icke kostnadstäckande tjänster.
In addition, some Member States have opened their domestic passenger services to competition, by introducing open access rights, or tendering for public service contracts, or both.
Medlemsstater där den maximala årliga marknadsvolymen den 24 december 2017 är mindre än 23 miljoner tågkilometer och som endast har en behörig myndighet på nationell nivå och ett avtal om allmän trafik som omfattar hela nätet ska anses uppfylla villkoren i led a.
Such periodic assessments shall take place at least every 5 years.
Om en behörig myndighet i en av dessa medlemsstater beslutar att direkttilldela ett avtal om allmän trafik ska den berörda medlemsstaten informera kommissionen om detta.
Regulation (EU) 2016/2339 of the European Parliament and of the Council
Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2016/2339
amending Regulation (EU) No 952/2013 laying down the Union Customs Code, as regards goods that have temporarily left the customs territory of the Union by sea or air
om ändring av förordning (EU) nr 952/2013 om fastställande av en tullkodex för unionen, vad gäller varor som tillfälligt lämnar unionens tullområde sjövägen eller med flyg
With a view to facilitating trade flows, Article 136 of Regulation (EU) No 952/2013 of the European Parliament and of the Council [2] excludes the application of certain provisions of that Regulation to goods that have temporarily left the customs territory of the Union while moving between two Union ports or airports without stopping outside the customs territory of the Union.
I syfte att underlätta handelsflödet föreskrivs i artikel 136 i Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 952/2013 [2] att vissa bestämmelser i den förordningen inte ska tillämpas på varor som tillfälligt lämnar unionens tullområde under transport mellan två hamnar eller flygplatser utan något uppehåll utanför unionens tullområde.
Those provisions govern the obligation to lodge the entry summary declaration, the obligation to notify the arrival of a sea-going vessel or an aircraft, the obligation to convey the goods to certain places and to present them to customs at the point where they are unloaded or transhipped, and temporary storage.
Dessa bestämmelser reglerar skyldigheten att inge den summariska införseldeklarationen, skyldigheten att anmäla ankomsten av ett havsgående fartyg eller ett luftfartyg, skyldigheten att transportera varor till vissa platser och visa upp dem för tullen på den plats där de lossas eller omlastas, och tillfällig lagring.
As a consequence of that exclusion, there is no legal basis for requiring goods that are unloaded or transhipped to be presented at the point where they re-enter the customs territory of the Union after having temporarily left it.
Till följd av detta undantag finns det inte någon rättslig grund för att kräva att varor som lossas eller omlastas anmäls på den plats där de återinförs till unionens tullområde efter att tillfälligt ha lämnat det.
Without such presentation, it may be more difficult for customs authorities to ensure the supervision of the goods concerned, and there is a risk both that import duty and other charges will not be correctly levied and that non-fiscal measures such as veterinary and phytosanitary controls will not be properly applied.
Utan en sådan anmälan kan det vara svårare för tullmyndigheterna att säkerställa övervakningen av de berörda varorna, och det finns en risk både att importtull och andra avgifter inte kommer att tas ut korrekt och att andra åtgärder än skattemässiga åtgärder, t.ex. veterinära och fytosanitära kontroller, inte kommer att tillämpas på ett korrekt sätt.
Article 136 of Regulation (EU) No 952/2013 should therefore be amended in order to take into account the different situations of non-Union and Union goods.
Artikel 136 i förordning (EU) nr 952/2013 bör därför ändras för att ta hänsyn till skillnaderna mellan icke-unionsvarors respektive unionsvarors situation.
In order to ensure effective customs supervision of non-Union goods, the provisions governing the obligation to convey the goods to certain places, to present them to customs upon unloading or transhipment, and to wait for authorisation before unloading or transhipping, as well as the provisions governing temporary storage, should continue to apply to non-Union goods.
För att säkerställa en effektiv tullövervakning av icke-unionsvaror bör bestämmelserna om skyldigheten att transportera varorna till vissa platser, att anmäla dem till tullen vid lossning eller omlastning och att invänta godkännande före lossning eller omlastning, liksom bestämmelserna om tillfällig lagring, fortsätta att tillämpas på icke-unionsvaror.
Article 136 of Regulation (EU) No 952/2013 should therefore be amended to provide that only the rules governing the obligation to lodge the entry summary declaration and the obligation to notify the arrival of a sea-going vessel or an aircraft are excluded with regard to non-Union goods.
Artikel 136 i förordning (EU) nr 952/2013 bör därför ändras så att det föreskrivs att endast bestämmelserna om skyldigheten att inge den summariska införseldeklarationen och skyldigheten att anmäla ankomsten av ett havsgående fartyg eller ett luftfartyg undantas från tillämpningen på icke-unionsvaror.
In order to ensure effective supervision of Union goods, Article 136 of Regulation (EU) No 952/2013 should distinguish between the situation of Union goods the status of which needs to be proven pursuant to Article 153(2) of that Regulation and Union goods that have retained their status by virtue of Article 155(2) of that Regulation.
För att säkerställa effektiv övervakning av unionsvaror bör det i artikel 136 i förordning (EU) nr 952/2013 göras åtskillnad mellan situationen för unionsvaror vars tullstatus måste bevisas i enlighet med artikel 153.2 i den förordningen och för unionsvaror som har behållit sin status i enlighet med artikel 155.2 i samma förordning.
As regards Union goods the status of which needs to be proven pursuant to Article 153(2) of Regulation (EU) No 952/2013, only application of the rules governing the obligation to lodge the entry summary declaration and the obligation to notify the arrival of a sea-going vessel or an aircraft should be excluded, thereby allowing appropriate customs supervision.
För unionsvaror vars tullstatus måste bevisas i enlighet med artikel 153.2 i förordning (EU) nr 952/2013 bör endast tillämpningen av bestämmelserna avseende skyldigheten att inge den summariska införseldeklarationen och skyldigheten att anmäla ankomsten av ett havsgående fartyg eller ett luftfartyg undantas, så att lämpliga tullkontroller möjliggörs.