natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For the purposes of determining the general eco-innovation code to be used in the relevant type approval documents in accordance with Annexes I, VIII and IX to Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council, the individual code to be used for the innovative technology should be specified,
För fastställandet av den allmänna miljöinnovationskod som ska användas i relevanta typgodkännandedokument i enlighet med bilagorna I, VIII och IX till Europaparlamentets och rådets direktiv 2007/46/EG bör den enskilda koden för den innovativa tekniken specificeras.
The efficient generator function of the 12 V motor-generator, i.e. of the i-STARS belt-driven starter-alternator, as described in the application by Valeo Electrical Systems, is approved as an innovative technology within the meaning of Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009.
Den effektiva generatorfunktionen hos den 12 volts motorgenerator, dvs. hos den remdrivna startgeneratorn i-StARS, som beskrivs i ansökan från Valeo Electrical Systems, godkänns som en innovativ teknik i den mening som avses i artikel 12 i förordning (EG) nr 443/2009.
For the purpose of this Decision efficient 12 V motor-generator means the efficient generator function of a 12 V motor-generator.
I detta beslut avses med effektiv 12 volts motorgenerator en effektiv generatorfunktion hos en 12 volts motorgenerator.
The manufacturer may apply for certification of the CO2 savings from one or several efficient 12 V motor-generators intended for use in conventional combustion-engine-powered M1 vehicles, provided that each motor-generator complies with the following conditions:
Tillverkaren får ansöka om certifiering av den koldioxidminskning som uppnås genom användning av en eller flera 12 volts motorgeneratorer avsedda för användning i M1-fordon med konventionell förbränningsmotor, under förutsättning att varje motorgenerator uppfyller något av följande villkor:
where the mass of the efficient 12 V motor-generator does not exceed the mass of the baseline alternator of 7 kg and the efficiency of the generator function, determined in accordance with the Annex, is at least:
Den effektiva 12 volts motorgeneratorns vikt överstiger inte referensgeneratorns vikt på 7 kg och generatorfunktionens verkningsgrad, fastställd i enlighet med bilagan, uppgår till minst
73,8 % for petrol-fuelled vehicles;
73,8 % för bensindrivna fordon,
73,4 % for petrol turbo-fuelled vehicles;
73,4 % för bensindrivna fordon med turbo,
where the mass of the 12 V motor generator exceeds the mass of the baseline alternator as specified in point (a), the extra mass is taken into account in accordance with Formula 10 set out in the Annex and meets the minimum reduction threshold of 1 g CO2/km, specified in Article 9(1) of Implementing Regulation (EU) No 725/2011.
Denna extra vikt ska kontrolleras och bekräftas i den kontrollrapport som ska lämnas till typgodkännandemyndigheten tillsammans med ansökan om certifiering.
The extra mass shall be verified and confirmed in the verification report to be submitted to the type approval authority together with the application for certifications.
En ansökan om certifiering av den minskning som uppnås genom användning av en eller flera effektiva 12 volts motorgeneratorer ska åtföljas av en kontrollrapport från ett oberoende och certifierat organ som certifierar att den eller de effektiva 12 volts motorgeneratorerna uppfyller villkoren i punkt 1, och kontrollerar samt bekräftar 12 volts motorgeneratorernas vikt.
An application for the certification of the savings from one or several efficient 12 V motor generators shall be accompanied by a verification report from an independent and certified body certifying that the efficient 12 V motor-generator(s) comply with the conditions set out in paragraph 1, and verifying and confirming the mass of the 12 V motor-generators.
Typgodkännandemyndigheten ska avslå ansökan om certifiering om den finner att en effektiv 12 volts motorgenerator inte uppfyller villkoren i punkt 1.
The type approval authority shall reject the application for certification if it finds that the efficient 12 V motor-generator(s) do not comply with the conditions set out in paragraph 1.
Artikel 4
Article 4
Certifiering av koldioxidminskning
Certification of CO2 savings
Den minskning av koldioxidutsläppen som uppnås genom användning av de effektiva 12 volts motorgeneratorer som avses i artikel 2.1 ska fastställas med hjälp av den metod som anges i bilagan.
The reduction in CO2 emissions from the use of the efficient 12 V motor-generators referred to in Article 2(1) shall be determined using the methodology set out in the Annex.
Om en tillverkare ansöker om certifiering av koldioxidminskning för mer än en effektiv 12 volts motorgenerator för en fordonsversion ska typgodkännandemyndigheten fastställa vilken av de testade motorgeneratorerna som ger den lägsta koldioxidminskningen och ange det lägsta värdet i relevant typgodkännandedokumentation.
Where a manufacturer applies for the certification of the CO2 savings from more than one efficient 12 V motor-generator in relation to one vehicle version, the type approval authority shall determine which of the motor-generators tested delivers the lowest CO2 savings, and record the lowest value in the relevant type approval documentation.
Detta värde ska anges i intyget om överensstämmelse i enlighet med artikel 11.2 i genomförandeförordning (EU) nr 725/2011.
That value shall be indicated in the certificate of conformity in accordance with Article 11(2) of Implementing Regulation (EU) No 725/2011.
Artikel 5
Article 5
Miljöinnovationskod
Eco-innovation code
Miljöinnovationskod nr 22 ska anges i typgodkännandedokumentationen när det hänvisas till detta beslut i enlighet med artikel 11.1 i genomförandeförordning (EU) nr 725/2011.
The eco-innovation code No 22 shall be entered into the type approval documentation where reference is made to this Decision in accordance with Article 11(1) of Implementing Regulation (EU) No 725/2011.
Artikel 6
This Decision shall enter into force on the twentieth day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
Utfärdat i Bryssel den 5 maj 2017.
Done at Brussels, 5 May 2017.
På kommissionens vägnar
Member of the Commission
EUT L 140, 5.6.2009, s. 1.
OJ L 140, 5.6.2009, p. 1.
EUT L 194, 26.7.2011, s. 19.
OJ L 194, 26.7.2011, p. 19.
Kommissionens genomförandebeslut (EU) 2016/265 av den 25 februari 2016 om godkännande av generatorn MELCO Motor Generator som en innovativ teknik för att minska koldioxidutsläppen från personbilar i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 443/2009 (EUT L 50, 26.2.2016, s. 30).
Commission Implementing Decision (EU) 2016/265 of 25 February 2016 on the approval of the MELCO Motor Generator as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 50, 26.2.2016, p.
Kommissionens genomförandebeslut 2013/341/EU av den 27 juni 2013 om godkännande av Valeo Efficient Generation Alternator som en innovativ teknik för att minska koldioxidutsläppen från personbilar i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 443/2009 (EUT L 179, 29.6.2013, s. 98).
30).
Kommissionens genomförandebeslut 2014/465/EU av den 16 juli 2014 om godkännande av växelströmsgeneratorn ”DENSO efficient alternator” som en innovativ teknik för att minska koldioxidutsläppen från personbilar i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 443/2009 och om ändring av kommissionens genomförandebeslut 2013/341/EU ( EUT L 210, 17.7.2014, s. 17).
Commission Implementing Decision 2013/341/EU of 27 June 2013 on the approval of the Valeo Efficient Generation Alternator as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 179, 29.6.2013, p. 98).
Kommissionens genomförandebeslut (EU) 2015/158 av den 30 januari 2015 om godkännande av Robert Bosch GmbH högeffektiva generatorer som en innovativ teknik för att minska koldioxidutsläppen från personbilar i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 443/2009 (EUT L 26, 31.1.2015, s. 31) (genomförandebeslut (EU) 2015/158 omfattar två ansökningar).
Commission Implementing Decision (EU) 2015/158 of 30 January 2015 on the approval of two Robert Bosch GmbH high efficient alternators as the innovative technologies for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 26, 31.1.2015, p. 31) ((EU) 2015/158 covers two applications).
Kommissionens genomförandebeslut (EU) 2015/2280 av den 7 december 2015 om godkännande av ”DENSO efficient alternator” som en innovativ teknik för att minska koldioxidutsläppen från personbilar i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 443/2009 ( EUT L 322, 8.12.2015, s. 64).
Commission Implementing Decision (EU) 2015/295 of 24 February 2015 on the approval of the MELCO GXi efficient alternator as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 53, 25.2.2015, p. 11).
Kommissionens genomförandebeslut (EU) 2016/588 av den 14 april 2016 om godkännande av den teknik som används i effektiva 12 volts växelströmsgeneratorer som en innovativ teknik för att minska koldioxidutsläppen från personbilar i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 443/2009 (EUT L 101, 16.4.2016, s. 25).
Save item Commission Implementing Decision (EU) 2015/2280 of 7 December 2015 on the approval of the DENSO efficient alternator as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 322, 8.12.2015, p. 64).
Kommissionens förordning (EG) nr 692/2008 av den 18 juli 2008 om genomförande och ändring av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 715/2007 om typgodkännande av motorfordon med avseende på utsläpp från lätta personbilar och lätta nyttofordon (Euro 5 och Euro 6) och om tillgång till information om reparation och underhåll av fordon (EUT L 199, 28.7.2008, s. 1.)
Save item Commission Implementing Decision (EU) 2016/588 of 14 April 2016 on the approval of the technology used in 12 Volt efficient alternators as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 101, 16.4.2016, p. 25).
Europaparlamentets och rådets direktiv 2007/46/EG av den 5 september 2007 om fastställande av en ram för godkännande av motorfordon och släpvagnar till dessa fordon samt av system, komponenter och separata tekniska enheter som är avsedda för sådana fordon (”Ramdirektiv”) ( EUT L 263, 9.10.2007, s. 1).
Directive 2007/46/EC of the European Parliament and the Council of 5 September 2007 establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles (Framework Directive) (OJ L 263, 9.10.2007, p. 1).
METOD FÖR ATT BESTÄMMA DEN KOLDIOXIDMINSKNING SOM UPPNÅS GENOM ANVÄNDNING AV EFFEKTIVA 12 VOLTS MOTORGENERATORER AVSEDDA FÖR ANVÄNDNING I M1-FORDON MED KONVENTIONELL FÖRBRÄNNINGSMOTOR
METHODOLOGY TO DETERMINE THE CO2 SAVINGS OF EFFICIENT 12 V MOTOR-GENERATORS FOR CONVENTIONAL COMBUSTION ENGINE POWERED M1 VEHICLES
För att bestämma den koldioxidminskning som kan tillskrivas generatorfunktionen hos en 12 volts motorgenerator (nedan kallad effektiv 12 volts motorgenerator eller motorgenerator) avsedd för användning i M1-fordon med förbränningsmotor måste följande fastställas:
Introduction
Provningsförhållanden.
In order to determine the CO2 emission reductions that can be attributed to the generator function of a 12 V motor generator, hereinafter referred to as an efficient 12 V motor generator or motor generator, for use in an M1 vehicle powered by a combustion engine, it is necessary to establish the following:
Provningsutrustning.
the testing conditions;
Bestämning av maximal uteffekt.
the determination of the peak power output;
Beräkning av koldioxidminskningens statistiska felmarginal.
the calculation of the statistical margin of the CO2 savings.
Latinska symboler
savings [g CO2/km]
CF Omräkningsfaktor (l/100 km) – (g CO2/km) [g CO2/l] enligt definitionen i tabell 3
CF Conversion factor (l/100 km) — (g CO2/km) [g CO2/l] as defined in Table 3
I Strömstyrka vid vilken mätningen ska utföras [A]
m Number of measurements of the sample
n Rotationsvarvtal [min–1] enligt definitionen i tabell 1
n Rotational frequency [min– 1] as defined in Table 1
Standardavvikelse för motorgeneratorns verkningsgrad [%]
P Power [W]
Standardavvikelse för motorgeneratorns genomsnittliga verkningsgrad [%]
Standard deviation of the motor generator efficiency [%]
Standardavvikelse för den totala koldioxidminskningen [g CO2/km]
Standard deviation of the motor generator efficiency mean [%]
U Provspänning vid vilken mätningen ska utföras [V]
Standard deviation of the total CO2 savings [g CO2/km]
v Genomsnittshastighet enligt den nya europeiska körcykeln (NEDC) [km/h]
U Test voltage at which the measurement shall be carried out [V]
Förbrukning för faktisk effekt [l/kWh] enligt tabell 2
v Mean driving speed of the New European Driving Cycle (NEDC) [km/h]
Den beräknade koldioxidminskningens känslighet i förhållande till motorgeneratorns verkningsgrad
Sensitivity of calculated CO2 savings related to the efficiency of the motor generator
Δ Skillnad
Greek symbols
Jämförelsegeneratorns verkningsgrad [%]
Δ Difference
Motorgeneratorns verkningsgrad [%]
Baseline alternator efficiency [%]
Motorgeneratorns genomsnittliga verkningsgrad vid driftspunkten i [%]
Motor generator efficiency [%]
Indexbeteckningar
Mean of the motor generator efficiency at operating point i [%]
Index i avser driftspunkt
Subscripts
Index j avser mätningen av provexemplaret
Index (i) refers to operating point
MG Motorgenerator
MG Motor generator
RW Verkliga förhållanden
RW Real-world conditions
B Jämförelse
TA Type approval conditions
Mätningar och fastställande av verkningsgrad
B Baseline
12 V motorgeneratorns verkningsgrad ska bestämmas i enlighet med ISO 8854:2012, med undantag för det som anges i denna punkt.
Measurements and determination of the efficiency
Bevis ska lämnas till typgodkännandemyndigheten för att den effektiva 12 volts motorgeneratorns varvtalsområden överensstämmer med dem som anges i tabell 1.
The efficiency of the 12 V motor generator shall be determined in accordance with ISO 8854:2012, with the exception of the elements specified in this point.
Mätningarna ska utföras vid olika driftspunkter, enligt tabell 1.
Evidence shall be provided to the type approval authority that the speed ranges of the efficient 12 V motor generator are consistent with those set out in Table 1.
Den effektiva 12 volts motorgeneratorns strömstyrka ska definieras som hälften av märkströmmen för alla driftspunkter.
The measurements shall be conducted at different operating points, as set out in Table 1.
För varje varvtal ska växelströmsgeneratorns spänning och utström hållas konstant på 14,3 V.
The efficient 12 V motor generator current intensity shall be defined as half of the rated current for all operating points.
Tabell 1
For each speed the voltage and the output current of the alternator shall be kept constant at 14,3 V.
Driftspunkter
Rotational frequency
Verkningsgraden vid respektive driftspunkt ska beräknas i enlighet med följande formel 1:
The efficiency at each operating point shall be calculated in accordance with the following Formula 1:
Alla mätningar av verkningsgraden ska utföras minst fem (5) gånger i följd.
Formula 1
Motorgeneratorns verkningsgrad (ηMG) ska beräknas i enlighet med följande formel 2:
The average of the measurements at each operating point (ηMGi ) shall be calculated.
Motorgeneratorn medför minskning av mekanisk effekt under verkliga förhållanden (ΔPmRW) och typgodkännandeförhållanden (ΔPmTA) enligt definitionen i formel 3.
The efficiency of the motor generator (ηMG) shall be calculated in accordance with the following Formula 2:
Formel 3
Formula 2
där minskningen av mekanisk effekt under verkliga förhållanden (ΔPmRW) ska beräknas i enlighet med formel 4 och minskningen av mekanisk effekt under typgodkännandeförhållanden (ΔPmTA) i enlighet med följande formel 5:
The motor generator leads to saved mechanical power under real-world conditions (ΔPmRW) and type approval conditions (ΔPmTA) as set out in Formula 3.
Formel 4
Where the saved mechanical power under real-world conditions (ΔPmRW) shall be calculated in accordance with Formula 4 and the saved mechanical power under type-approval conditions (ΔPmTA) in accordance with the following Formula 5:
där
Formula 4
Effektbehov under verkliga förhållanden [W], som är 750 W.
Formula 5
Effektbehov under typgodkännandeförhållanden [W], som är 350 W.
where
Jämförelsegeneratorns verkningsgrad [%], som är 67 %.
Power requirement under ‘real-world’ conditions [W], which is 750W
Beräkning av koldioxidminskningen
Power requirement under type-approval conditions [W], which is 350W
Den koldioxidminskning som uppnås med den effektiva 12 volts motorgeneratorn ska beräknas i enlighet med följande formel 6:
Calculation of the CO2 savings
v Genomsnittshastighet enligt NEDC [km/h], som är 33,58 km/tim.
The CO2 savings of the efficient 12 V motor generator shall be calculated in accordance with the following Formula 6:
Förbrukning för faktisk effekt enligt tabell 2.
v Mean driving speed of the NEDC [km/h], which is 33,58 km/h
Förbrukning för faktisk effekt
Consumption of effective power specified in Table 2
Motortyp
Table 2
Förbrukning för faktisk effekt (VPe)
Consumption of effective power (VPe)
Tabell 3
Table 3
Beräkning av statistiska fel
Fuel conversion factor
De statistiska fel i provningsmetodens resultat som orsakas av mätningarna ska kvantifieras.
Type of fuel
För varje driftspunkt ska standardavvikelsen beräknas enligt följande formel 7:
Calculation of the statistical error
Standardavvikelsen för den effektiva 12 volts motorgeneratorns verkningsgrad (sηMG
The statistical errors in the results of the testing methodology caused by the measurements shall be quantified.
) ska beräknas enligt följande formel 8:
For each operating point the standard deviation shall be calculated in accordance with the following Formula 7:
Formel 8
Formula 7
Standardavvikelsen för motorgeneratorns verkningsgrad (sηMG
The standard deviation of the efficiency value of the efficient 12 V motor generator (sηMG
) leder till ett fel i koldioxidminskningarna (sCCO2
) shall be calculated in accordance with the following Formula 8:
Detta fel beräknas i enlighet med följande formel 9:
The standard deviation of the motor generator efficiency (sηMG
Statistisk signifikans
) leads to an error in the CO2 savings (sCCO2
För varje typ, variant och version av ett fordon utrustat med den effektiva 12 volts motorgeneratorn ska det påvisas att det fel i koldioxidminskningarna som beräknas enligt formel 9 inte är större än skillnaden mellan den totala koldioxidminskningen och den tröskel för miniminivå för minskningen som anges i artikel 9.1 i genomförandeförordning (EU) nr 725/2011 (se formel 10).
That error is calculated in accordance with the following Formula 9:
Formel 10
Statistical significance
MT Tröskel för miniminivå [g CO2/km].
It has to be demonstrated for each type, variant and version of a vehicle fitted with the efficient 12 V motor generator that the error in the CO2 savings calculated in accordance with Formula 9 is not greater than the difference between the total CO2 savings and the minimum savings threshold specified in Article 9(1) of Implementing Regulation (EU) No 725/2011 (see Formula 10).
Total koldioxidminskning [g CO2/km].
Formula 10
Standardavvikelse för den totala koldioxidminskningen [g CO2/km].
Where:
Korrigeringskoefficient för koldioxid på grund av den positiva skillnaden i vikt mellan den effektiva 12 volts motorgeneratorn och jämförelsegeneratorn.
MT minimum threshold [g CO2/km]
För ΔCO2m
total CO2 saving [g CO2/km]
ska uppgifterna i tabell 4 användas.
standard deviation of the total CO2 saving [gCO2/km]
Tabell 4
correction coefficient due to the positive mass difference between the efficient 12 V motor generator and the baseline alternator.
Korrigeringskoefficient för koldioxid på grund av extra vikt
For ΔCO2m
Korrigeringskoefficient för koldioxid på grund av den positiva skillnaden i vikt (ΔCO2m
the data in Table 4 is to be used.
Δm (i tabell 4) är extravikten till följd av installationen av motorgeneratorn.
Table 4
Det är den positiva skillnaden mellan den effektiva 12 volts motorgeneratorns vikt och jämförelsegeneratorns vikt.
correction coefficient due to the extra mass
Jämförelsegeneratorns vikt är 7 kg.
correction coefficient due to the positive mass difference (ΔCO2m
Denna extra vikt ska kontrolleras och bekräftas i den kontrollrapport som ska lämnas till typgodkännandemyndigheten tillsammans med ansökan om certifiering.
Δm (in Table 4) is the extra mass due to the installation of the motor generator.
Den effektiva 12 volts motorgenerator som ska monteras i fordon
It is the positive difference between the mass of the efficient 12 V motor generator and the mass of baseline alternator.
Typgodkännandemyndigheten ska certifiera de koldioxidminskningar som baseras på mätningar av den effektiva 12 volts motorgeneratorn och jämförelsegeneratorn med användning av den testmetod som anges i denna bilaga.
The mass of the baseline alternator is 7 kg.
Om koldioxidminskningen underskrider den tröskel som anges i artikel 9.1 i genomförandeförordning (EU) nr 725/2011 ska artikel 11.2 andra stycket i den förordningen tillämpas.
The extra mass is to be verified and confirmed in the verification report to be submitted to the type approval authority together with the application for certifications.
Genomsnittet av mätningarna vid varje driftspunkt (ηMGi
The efficient 12 V motor generator to be fitted in vehicles
) ska beräknas.
The type approval authority is to certify the CO2 savings based on measurements of the 12 V motor generator and the baseline alternator using the test methodology set out in this Annex.
74,2 % för dieseldrivna fordon.
Council Decision (EU) 2017/790
Rådets beslut (EU) 2017/790
Regulation (EU) No 510/2011 of the European Parliament and of the Council [3] is to be incorporated into the EEA Agreement.
Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 510/2011 [3] bör införlivas med EES-avtalet.
Commission Delegated Regulation (EU) No 205/2012 [4] is to be incorporated into the EEA Agreement.
Kommissionens delegerade förordning (EU) nr 205/2012 [4] bör införlivas med EES-avtalet.
Commission Implementing Regulation (EU) No 293/2012 [5] is to be incorporated into the EEA Agreement.
Kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 293/2012 [5] bör införlivas med EES-avtalet.
Commission Delegated Regulation (EU) No 114/2013 [6] is to be incorporated into the EEA Agreement.
Kommissionens delegerade förordning (EU) nr 114/2013 [6] bör införlivas med EES-avtalet.
Commission Delegated Regulation (EU) No 1047/2013 [7] is to be incorporated into the EEA Agreement.
Kommissionens delegerade förordning (EU) nr 1047/2013 [7] bör införlivas med EES-avtalet.
Regulation (EU) No 253/2014 of the European Parliament and of the Council [8] is to be incorporated into the EEA Agreement.
Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 253/2014 [8] bör införlivas med EES-avtalet.
Commission Delegated Regulation (EU) No 404/2014 [9] is to be incorporated into the EEA Agreement.
Kommissionens delegerade förordning (EU) nr 404/2014 [9] bör införlivas med EES-avtalet.
Commission Implementing Regulation (EU) No 410/2014 [10] is to be incorporated into the EEA Agreement.
Kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 410/2014 [10] bör införlivas med EES-avtalet.
Commission Implementing Regulation (EU) No 427/2014 [11] is to be incorporated into the EEA Agreement.
Kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 427/2014 [11] bör införlivas med EES-avtalet.