natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Member States are to continue to verify effective compliance by TAAG Angola Airlines with the relevant safety standards, through the prioritisation of ramp inspections to be carried out on aircraft of this air carrier, pursuant to Regulation (EU) No 965/2012.
Den civila luftfartsmyndigheten i Botswana (CAAB) lämnade i en skrivelse av den 23 december 2015 information till kommissionen om läget i fråga om åtgärdandet av de allvarliga säkerhetsproblem och andra brister som konstaterats av Icao.
Air carriers from Botswana
Resultatet av Icaos samordnade valideringsbesök är att det praktiska genomförandet av internationella säkerhetsnormer har förbättras till 71 %.
The Civil Aviation Authority of Botswana (‘CAAB’) provided information on the progress of the resolution of the SSCs and other ICAO findings in a letter of 23 December 2015 to the Commission.
På grundval av detta resultat bekräftade Icao den 31 december 2015 att båda allvarliga säkerhetsproblem åtgärdats.
The results of the ICAO Coordinated Validation Mission are an improvement of the effective implementation of international safety standards up to 71 %.
CAAB har tillhandahållit kompletterande information om säkerhetstillsynen av de lufttrafikföretag som är certifierade i Botswana.
Based on this result, ICAO confirmed on 31 December 2015 that both SSCs have been resolved.
Det förbättrade genomförandet av internationella säkerhetsnormer och den tillgängliga säkerhetsinformationen visar en stark utveckling hos CAAB och tyder inte på några kvarvarande negativa trender vad gäller säkerheten hos lufttrafikföretag som är certifierade i Botswana vilka skulle kunna ge upphov till oro ur ett luftfartssäkerhetsperspektiv.
The CAAB has provided additional information on the safety oversight on air carriers certified in Botswana.
I enlighet med de gemensamma kriterierna i bilagan till förordning (EG) nr 2111/2005 görs därför bedömningen att det i nuläget inte finns någon anledning att ändra förteckningen över de lufttrafikföretag som har belagts med verksamhetsförbud i unionen genom att inbegripa lufttrafikföretag från Botswana.
The improved implementation of international safety standards and the available safety information show a strong development of the CAAB and do not indicate that there are remaining negative trends relating to the safety of air carriers certified in Botswana which would form a reason for concern from an aviation safety perspective.
Lufttrafikföretag från Georgien
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore considered that there are at this stage no grounds for amending the list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union by including air carriers from Botswana.
I april 2016 granskade Icao de korrigerande åtgärder som vidtagits av Georgiens civila luftfartsmyndighet (GCAA) för att åtgärda allvarliga säkerhetsproblem i samband med certifieringsförfarandet för utfärdande av drifttillstånd.
Air carriers from Georgia
Det förbättrade genomförandet av internationella säkerhetsnormer och den tillgängliga säkerhetsinformationen visar GCAA:s starka vilja att åtgärda säkerhetsbrister och tyder inte på några kvarvarande negativa trender vad gäller säkerheten hos lufttrafikföretag som är certifierade i Georgien vilka skulle kunna ge upphov till oro ur ett luftfartssäkerhetsperspektiv.
That SSC was identified during the ICAO Coordinated Validation Mission of October 2013.
Lufttrafikföretag från Republiken Guinea
On the basis of that review, ICAO determined that the corrective actions taken by the GCAA had successfully resolved the SSC.
Enligt överenskommelsen vid det tekniska mötet med kommissionen i Bryssel i januari 2013 har de behöriga myndigheterna i Republiken Guinea, Direction nationale de l'aviation civile (DNAC) regelbundet lämnat information till kommissionen om det pågående genomförandet av den plan för korrigerande åtgärder som godkändes av Icao i december 2012, samt all verksamhet som är kopplad till denna.
The improved implementation of international safety standards and the available safety information show a strong commitment of the GCAA towards resolving safety deficiencies and do not indicate that there are remaining negative trends relating to the safety of air carriers certified in Georgia which would form a reason for concern from an aviation safety perspective.
I den senaste lägesrapporten från DNAC, som kommissionen mottog den 3 maj 2016, beskrivs senare tids arbete och utveckling i samband med genomförandet av planen för korrigerande åtgärder, som för tillfället inriktas på utbildning av inspektörer på områdena drift, luftvärdighet, certifiering av personal och flygplatser, på den fortsatta certifieringen av lufttrafikföretag och på övervakningsprogrammet.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore considered that there are at this stage no grounds for amending the list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union by including air carriers from Georgia.
Certifieringen med fullständig Icao-överensstämmelse (5 faser) för lufttrafikföretaget Konair Guinée har avslutats, och detta lufttrafikföretag fick sitt drifttillstånd (AOC) den 17 september 2015 (AOC-nummer 03/DNAC/2015).
Air carriers from the Republic of Guinea
För tre andra lufttrafikföretag, Sahel Aviation Service Guinée, Fly Nimba Airlines och Ijet Aviation, fortsätter certifieringsförfarandet.
As agreed in the technical meeting with the Commission, held in Brussels in January 2013, the competent authorities of the Republic of Guinea, the Direction nationale de l'aviation civile (‘DNAC’), have regularly provided the Commission with information on the on-going implementation of the corrective action plan, which was approved by ICAO in December 2012, as well as on all the activities linked to it.
Enligt DNAC har ett övervakningsprogram utarbetats och genomförts.
The latest progress report submitted by DNAC, received by the Commission on 3 May 2016, describes the most recent activities and developments regarding the implementation of the corrective action plan, which currently focusses on inspector training in the areas of operations, airworthiness, personnel licensing and aerodromes, the continuation of the certification process of the air carriers and the surveillance programme.
Icao planerar att genomföra ett samordnat valideringsbesök den 23–29 november 2016.
The full ICAO-compliant (5-phase) certification of the air carrier Konair Guinée has been concluded and that air carrier obtained its Air Operator Certificate (‘AOC’) on 17 September 2015 (AOC no.
Det stegvisa genomförandet av planen för korrigerande åtgärder, i enlighet med vad som godkändes av Icao i december 2012, samt tillgänglig säkerhetsinformation motiverar i dagsläget inte ett beslut om att införa ett förbud eller begränsningar av driftsrestriktioner för lufttrafikföretag som certifierats i Republiken Guinea.
03/DNAC/2015).
Kommissionen kommer emellertid att fortsätta att noga övervaka situationen, med beaktande av resultaten från Icaos samordnade valideringsbesök i november 2016.
Three other air carriers, namely Sahel Aviation Service Guinée, Fly Nimba Airlines and Ijet Aviation, continue their certification process.
I enlighet med de gemensamma kriterierna i bilagan till förordning (EG) nr 2111/2005 görs därför bedömningen att det i nuläget inte finns någon anledning att ändra förteckningen över de lufttrafikföretag som har belagts med verksamhetsförbud i unionen genom att inbegripa lufttrafikföretag från Republiken Guinea.
According to DNAC, a surveillance programme has been prepared and implemented.
Skulle relevant säkerhetsinformation tyda på att det förekommer överhängande säkerhetsrisker till följd av bristande efterlevnad av internationella säkerhetsnormer, kan kommissionen tvingas vidta åtgärder i enlighet med förordning (EG) nr 2111/2005.
An ICAO Coordinated Validation Mission is planned to take place from 23 to 29 November 2016.
Lufttrafikföretag från Indien
The gradual implementation of the corrective action plan, in accordance with what was approved by ICAO in December 2012, and the available safety information do not justify, at present, a decision to impose a ban or operational restrictions on air carriers certified in the Republic of Guinea.
Den 3 maj 2016 hölls tekniskt samråd mellan kommissionen, Easa, en medlemsstat och företrädare för Indiens generaldirektorat för civil luftfart (Indiens DGCA) och lufttrafikföretaget Air India, som certifierats i Indien.
However, the Commission intends to continue to closely monitor the situation, taking account of the results of the ICAO coordinated validation mission of November 2016.
Dessa samråd hölls inom ramen för en tidigare överenskommelse med Indiens DGCA om tekniska samråd med kommissionen för att diskutera Indiens DGCA:s certifierings- och övervakningsskyldigheter när det gäller lufttrafikföretag från Indien som certifierats av Indiens DGCA.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore considered that there are at this stage no grounds for amending the list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union by including air carriers from the Republic of Guinea.
Under samråden redogjorde Indiens DGCA för sin analys av de indiska lufttrafikföretagens verksamhet, inklusive Air Indias verksamhet, inom ramen för Safa-programmet.
Should any relevant safety information indicate that there are imminent safety risks as a consequence of lack of compliance with international safety standards, the Commission may be forced to take action, in accordance with Regulation (EC) No 2111/2005.
Indiens DGCA meddelade att man inrättat en särskild rampinspektionsenhet som ska bistå Indiens DGCA med Safa-åtgärder.
Air carriers from India
Indiens DGCA tillhandahöll också data från dess egen rampinspektionsverksamhet under första kvartalet 2016.
On 3 May 2016, technical consultations were held between the Commission, EASA, a Member State and representatives from the Directorate-General of Civil Aviation of India (‘Indian DGCA’) and the air carrier Air India, certified in India.
Indiens DGCA redogjorde också ingående för sin övervakningsverksamhet avseende vissa indiska lufttrafikföretag.
Those consultations were held within the context of the earlier agreement of the Indian DGCA to hold technical consultations with the Commission, in order to discuss the Indian DGCA's certification and surveillance obligations, with respect to air carriers from India that it has certified.
Dessa initiativ omfattade rekrytering och utbildning av kvalificerad personal, utveckling av databashantering och aktuell information om återcertifieringarbetet.
During those consultations, the Indian DGCA provided its analysis of the performance of Indian air carriers, including Air India, under the SAFA programme.
Air India lämnade detaljerad information om sitt säkerhets- och kvalitetsledningssystem.
The Indian DGCA also provided data pertaining to the first quarter of 2016 resulting from its own ramp inspection activity.
De Safa-data som Air India lade fram omfattade företagets egna djupgående analys av den Safa-verksamhet som det omfattats av.
In addition, the Indian DGCA provided specific detail with respect to surveillance activity it conducts on certain Indian air carriers.
Air India gav en översikt över sina berörda interna processer och förfaranden, inklusive uppgifter avseende orsaksanalys och avhjälpande åtgärder som vidtagits till följd av denna analys.
The data presented included an overview of surveillance activity conducted during 2015.
Air India rapporterade också om sina regelbundna kontakter med Indiens DGCA, även när det gäller företagets Safa-åtgärder.
Furthermore, the Indian DGCA provided an update of sustainability initiatives it has been taking.
I skrivelser av den 24 maj 2016 upprepade kommissionen ett antal punkter för Indiens DGCA, bland annat att Indiens DGCA måste fortsätta att uppmärksamt övervaka de indiska lufttrafikföretagens Safa-resultat.
These initiatives included recruitment and training of qualified staff, database management development and an update on re-certification tasking.
Kommissionen meddelade också Air India att den noterat de Safa-åtgärder som Air India genomfört, men framförde att dessa åtgärder måste leda till konsekventa och varaktiga förbättringar inom Safa-programmet.
Air India provided detail with respect to its safety and quality management system.
Kommissionen upprepade också för både Indiens DGCA och Air India att Easa enligt kommissionens förordning (EU) nr 452/2014 har ansvaret för att genomföra säkerhetsbedömningar av operatörer från tredjeländer, och att resultaten inom ramen för Safa-programmet hör till de viktigaste faktorer som Easa tar i beaktande när man gör sådana bedömningar.
Air India also presented flight safety analysis data for 2015, as well as its approach to the dissemination of flight safety information and its SAFA management programme.
Kommissionen noterar den information som tillhandahållits av Indiens DGCA och Air India.
The SAFA data presented by Air India included its own in-depth analysis of SAFA activity that it has been subjected to.
På grundval av all tillgänglig information, inklusive uppgifter som både DGCA och Air India lämnade vid det tekniska samrådet den 3 maj 2016, samt de preliminära resultaten från Easas senaste granskning av Air India inom ramen för kommissionens förordning (EU) nr 452/2014, anses det i nuläget inte finnas någon anledning att införa några verksamhetsförbud eller driftsrestriktioner för lufttrafikföretag som är certifierade i Indien.
In this regard, Air India provided an overview of its internal processes and procedures, including details with respect to root cause analysis and the resulting mitigating measures that it has implemented.
Ytterligare tekniska samråd kommer dock att vara nödvändiga för att säkerställa att säkerhetsrelaterade frågor kan lösas kontinuerligt.
Furthermore, Air India reported that it interacts with the Indian DGCA on a regular basis, including in relation to its SAFA management measures.
I enlighet med de gemensamma kriterierna i bilagan till förordning (EG) nr 2111/2005 görs därför bedömningen att det i nuläget inte finns någon anledning att ändra förteckningen över de lufttrafikföretag som har belagts med verksamhetsförbud i unionen genom att inbegripa lufttrafikföretag från Indien.
In letters dated 24 May 2016, the Commission reiterated to the Indian DGCA a number of messages, including that it must continue to monitor closely the SAFA performance of Indian air carriers.
Kommissionen ämnar fortsätta sina formella samråd med Indiens DGCA i enlighet med bestämmelserna i artikel 3.2 i förordning (EG) nr 473/2006.
The Commission also indicated to Air India that it had taken note of the SAFA management measures that Air India has implemented, but indicated that those measures must bring consistent and sustainable improvements under the SAFA programme.
Medlemsstaternas behöriga myndigheter bör dock fortsätta att kontrollera att gällande säkerhetsnormer efterlevs genom att prioritera rampinspektioner hos indiska lufttrafikföretag i enlighet med förordning (EU) nr 965/2012.
In addition, the Commission reiterated both to the Indian DGCA and to Air India the responsibility that EASA has pursuant to Commission Regulation (EU) No 452/2014 to conduct safety assessments of third country operators and that performance under the SAFA programme is one of the key elements which EASA takes into account when conducting those assessments.
Lufttrafikföretag från Indonesien
The Commission takes note of the information provided by the Indian DGCA and Air India.
I april 2016 anordnade unionen ett utvärderingsbesök på plats i Indonesien med experter från kommissionen, Easa och medlemsstaterna.
It is considered that, on the basis of all available information, including the details provided by both the Indian DGCA and Air India at the technical consultation meeting of 3 May 2016, as well as the preliminary results stemming from the recent audit by EASA of Air India in the framework of Commission Regulation (EU) No 452/2014, there are at this stage no grounds for imposing a ban or operational restrictions on air carriers certified in India.
Utvärderingsbesöket genomfördes hos Indonesiens generaldirektorat för civil luftfart (Indonesiens DGCA) och hos flera lufttrafikföretag som är certifierade i Indonesien, nämligen Citilink, Lion Air, Batik Air, Indonesia Air Asia och Aviastar Mandiri(som certifierats enligt CASR-135, pendlings- och chartertrafik).
However, further technical consultations remain necessary in order to ensure that safety-related issues can be addressed on an ongoing basis.
Experterna fann att den inledande certifieringen av lufttrafikföretag utförs på lämpligt sätt i fem faser och att arbetet samordnas på ett tillfredsställande sätt med andra avdelningar inom Indonesiens DGCA.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore considered that there are at this stage no grounds for amending the list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union by including air carriers from India.
Certifieringsgranskningarna dokumenteras, brister upptäcks och uppföljning krävs av lufttrafikföretagen, inklusive korrigerande åtgärder och orsaksanalys.
The Commission intends to continue its official consultations with the Indian DGCA, pursuant to the provisions laid down in Article 3(2) of Regulation (EC) No 473/2006.
Experterna kunde fastställa att övervakningsverksamheten, både granskningar och inspektioner, planeras på årsbasis och att övervakningsverksamheten i allmänhet bedrivs enligt planen.
Member States are to continue to verify the effective compliance with relevant safety standards through the prioritisation of ramp inspections to be carried out on Indian air carriers, pursuant to Regulation (EU) No 965/2012.
Experterna konstaterade att ett betydande antal flygverksamhetsinspektörer och kabinsäkerhetsinspektörer var nyanställda och fortfarande behövde utbildas om inspektionsmetoder och specifika bestämmelser.
Air carriers from Indonesia
Dessutom behöver inspektörernas arbetsmetoder standardiseras när det gäller rapportering, kommunikation av brister, godkännande av korrigerande åtgärder, inklusive orsaksanalys och överenskommelse om tidsfrister för uppföljning av brister.
A Union on-site assessment visit to Indonesia was organised in April 2016 involving experts from the Commission, EASA and Member States.
Indonesiens DGCA kunde visa att verkställighetsåtgärder vidtas.
The assessment visit was conducted at the offices of the Directorate-General of Civil Aviation in Indonesia (‘Indonesian DGCA’) and at a number of air carriers certified in Indonesia, namely Citilink, Lion Air, Batik Air, Indonesia Air Asia and Aviastar Mandiri (certified under CASR-135, commuter and charter operations).
Exempelvis drogs drifttillståndet in för Aviastar Mandiri (som certifierats enligt CASR-121, inrikes, flaggverksamhet och kompletterande lufttrafikverksamhet, AOC-nummer 121-043) på grund av bristande efterlevnad av bestämmelsen om minsta antal luftfartyg i flottan.
The experts found that the initial certification of air carriers is carried out through the appropriate five-phase approach and sufficient coordination takes place with other departments within the Indonesian DGCA.
Vid unionens utvärderingsbesök på plats visade Citilink att företaget klarar att säkerställa att de nationella och internationella säkerhetsnormerna uppfylls.
The certification audits are documented, findings are made and follow up is requested from the air carriers, including corrective actions and root-cause analysis.
Företaget har visat att det har ett välutvecklat säkerhets- och kvalitetsledningssystem, liksom en välutvecklad kontinuerlig luftvärdighetsorganisation, och att det bedriver ett proaktivt säkerhetsarbete.
The experts could determine that surveillance activities, both audits and inspections, are planned on a yearly basis and that, in general, the surveillance activities are carried out according to the plan.
Lion-gruppen består av sex lufttrafikföretag som är certifierade i tre delstater och som har en integrerad strategi för verksamheten och för säkerhetsorganisation och kvalitetsledning.
It was noted by the experts that a significant number of flight operations and cabin safety inspectors were recently recruited and still need to be trained on inspection methods and specific regulations.
Inom Lion-gruppen är Lion Air och Batik Air är två innehavare av drifttillstånd som certifierats i Indonesien.
Furthermore, standardisation of the working methods of inspectors regarding reporting, communication of findings, the acceptance of corrective actions, including the root-cause analysis and the agreement on timelines for the follow-up of findings, remains necessary.
Lion Air och Batik Air kunde båda på ett tillfredsställande sätt visa experterna att de har välfungerande säkerhetssystem och kvalitetssäkrings- och kvalitetsledningssystem.
The Indonesian DGCA was able to demonstrate that enforcement measures are taken.
De två lufttrafikföretagens högsta ledning, liksom Lion-gruppens ledning, har en god förståelse av dessa system och använder dem för att kartlägga risker och vidta ändamålsenliga åtgärder för att minska de största riskerna till godtagbara nivåer.
For example, the AOC of Aviastar Mandiri (certified under CASR-121, domestic, flag and supplemental air carrier operations, AOC number 121-043) was revoked due to non-compliance with the regulation on the minimum number of aircraft in the fleet.
Experterna fann att Lion Air och Batik Air anställer professionella besättningar och professionell personal och har ledningssystem för de olika verksamheterna.
Evidence presented by Citilink during the Union on-site assessment visit shows that Citilink is able to ensure compliance with the national and international safety standards.
Ledningen, hos både de enskilda luftfartygförtagen och på gruppnivå, tar emot och agerar utifrån säkerhets- och kvalitetsinformation och -analyser.
Citilink has demonstrated that it has a well-developed safety and quality management system, as well as a well-developed continuous airworthiness organisation and that it applies a proactive approach towards safety.
Ledningen sprider också informationen och de korrigerande åtgärderna via interna publikationer, elektroniska eller andra.
The Lion Group consists of six air carriers certified in three different States and applies an integrated approach to its operations and the safety and quality management.
Indonesiens DGCA och lufttrafikföretagen Citilink, Lion Air och Batik Air utfrågades av kommissionen och flygsäkerhetskommittén den 31 maj 2016.
Within the Lion Group, Lion Air and Batik Air are two AOC holders certified in Indonesia.
Indonesiens DGCA redogjorde för sin organisatoriska struktur och även för detaljerna om den personal som överförts till dess direktorat för luftvärdighet och luftfartygsverksamhet och för den budget som är tillgänglig för säkerhetstillsynsuppgifter och utbildning av inspektörer.
Lion Air and Batik Air demonstrated to the satisfaction of the experts that each of them have well-functioning safety and quality assurance and management systems.
Indonesiens DGCA informerade om viktiga åtgärder som vidtagits under det gångna året, bland annat en uppdatering av säkerhetsbestämmelserna för den civila luftfarten (Civil Aviation Safety Regulations), en uppdatering av inspektörernas riktlinjer, förbättring av systemet för hantering av säkerhetsinformation och startskottet för arbetet med att utveckla det statliga säkerhetsprogrammet.
The top management of those two air carriers, as well as the management of the Lion Group, have a good understanding of those systems and use them to identify risks and take appropriate measures to mitigate the highest risks to acceptable levels.
Indonesiens DGCA sammanfattade de korrigerande åtgärder som vidtagits till följd av experternas iakttagelser under unionens utvärderingsbesök på plats.