natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Implementation of ETCS level 2, level 3 or level 1 with radio in-fill needs data radio communication.
För att klara detta rekommenderas det att infrastrukturförvaltaren väljer ett tågdetekteringssystem som uppfyller kraven i TSD:n och samtidigt är kompatibelt med den rullande materiel som redan använder infrastrukturen och inte uppfyller kraven i TSD:n.
The fitting of GSM-R in rolling stock intended for use on a line including at least one point equipped with GSM-R (even if superimposed to a legacy radio communication system), is mandatory when:
Följande särskilda bestämmelser gäller i nedanstående specialfall.
installing for the first time the voice radio communication part of a Control-Command and Signalling On-board Subsystem;
Specialfallen kan delas in i två kategorier: bestämmelserna tillämpas antingen permanent (”P” -fall), eller temporärt (”T” -fall).
upgrading the voice radio communication part of a Control-Command and Signalling On-board Subsystem already in service in such a way that it changes the functions or the performance of the subsystem.
I denna TSD avses med temporärt fall ”T3” temporära fall som fortfarande kommer att existera efter 2020.
This does not apply to modifications deemed necessary to mitigate safety-related defects in the legacy installation;
De specialfall som tas upp i punkterna nedan bör läsas tillsammans med de relevanta punkterna i kapitel 4 och/eller de specifikationer som det hänvisas till där.
Implementation of ETCS level 2, level 3 or level 1 with radio in-fill need data radio communication.
Kraven i specialfallen ersätter motsvarande krav som fastställs i kapitel 4.
As set out in Article 11, points 7.3.1, 7.3.2, 7.3.4 and 7.3.5 of the Annex of Decision 2012/88/EU shall apply until the date of application of the implementing acts referred to in Article 47 of Regulation (EU) No 1315/2013.
När kraven som fastställs i den relevanta punkten i kapitel 4 inte berörs av ett specialfall har dessa krav inte upprepats i punkterna nedan och fortsätter att gälla oförändrade.
New vehicles authorised to be placed in service for the first time shall be equipped with ETCS in accordance with Annex A of this TSI.
Specialfall
The requirement to be equipped with ETCS does not apply to:
Kategori
new mobile railway infrastructure construction and maintenance equipment;
Anmärkningar
new shunting locomotives;
Index 77, punkt 3.1.2.4:
if they are intended exclusively for national service operated outside the corridors defined in point 7.3.4 of Annex III of Decision 2012/88/EU and outside the lines ensuring the connections to the main European ports, marshalling yards, freight terminals and freight transport areas defined in point 7.3.5 of the Annex of Decision 2012/88/EU; or
Tillämpligt på höghastighetslinjen L1.
if they are intended for off-TEN cross-border service, i.e. service until the first station in the neighbouring country or to the first station where there are connections further in the neighbouring country.
Detta specialfall är kopplat till användningen av TVM.
From 1 January 2019, the set of specifications # 1 listed in Table 2.1 of Annex A of this TSI is not applicable any more for new vehicles to be placed in service for the first time.
Index 77, punkt 3.1.8:
It is mandatory to fit ETCS on-board existing vehicles if installing any new train protection part of a control-command and signalling on-board subsystem on existing high-speed vehicles.
Vikten på ett enskilt fordon eller ett tågsätt är minst 40 ton.
National requirements
Om vikten på ett enskilt fordon eller ett tågsätt är mindre än 90 ton ska fordonet ha ett system som säkerställer kortslutning som omfattar ett område som är större än eller lika med 16000 mm.
Member States may introduce additional requirements at national level, in particular with a view to:
Tillämpligt på höghastighetslinjerna L1, L2, L3 och L4.
allowing only ETCS-equipped vehicles to access ETCS-equipped lines, so that existing national systems can be decommissioned;
Tillämpligt på höghastighetslinjen L1.
requesting that new and upgraded or renewed mobile railway infrastructure construction and maintenance equipment, shunting locomotives and/or other vehicles, even if intended exclusively for national service, be equipped with ETCS.
Index 77, punkt 3.1.3.1:
Member States shall develop a national plan for the implementation of this TSI, considering the coherence of the entire rail system of the European Union taking into account the economic viability of the rail system.
Index 77, punkt 3.1.3.3:
This plan shall include all new, renewed and upgraded lines, in particular a detailed timeline for equipping those lines with ETCS and decommissioning of Class B systems.
Minsta flänstjocklek (S d) för järnvägsnät med 1600 mm spårvidd är 24 mm.
The national implementation plan does not include additional trackside implementation rules.
Utöver kraven i punkt 3.1.4.1 är sandning för traktionsändamål på motorvagnar
The national implementation plan shall include:
inte tillåten framför den första axeln under 40 km/tim,
General and context description, including facts and figures on existing train protection systems, such as capacity, safety, reliability performance, remaining economic lifetime of the installed equipment and cost benefit analysis of ETCS implementation.
endast tillåten när det kan visas att åtminstone sex ytterligare axlar på motorvagnen kommer efter den utlagda sanden.
Definition of the technical migration strategy (overlay on-board or overlay at trackside) and the financial migration strategy (both at infrastructure and rolling-stock side).
Det är tillåtet att använda ett alfanumeriskt tangentbord för att mata in tågnumret om stöd för alfanumeriska tågnummer krävs av den tekniska regel som anmälts för detta syfte.
A description of the measures taken to ensure open market conditions for its legacy Class B train protection systems as set out in paragraph 7.2.3.
Detta specialfall behövs när uppsättningen specifikationer nr 2 (se tabell A 2 i bilaga A) tillämpas, medan detta är en öppen punkt för uppsättning specifikationer nr 1.
Planning which includes:
Driftskompatibiliteten påverkas inte.
the dates of ETCS deployment on the different lines of the network (when services are allowed to operate with ETCS);
Det är tillåtet för ETCS DMI (gränssnittet förare–maskin) att visa dynamisk tåghastighetsinformation i miles per timme (med enheten ”mph”) vid trafik på delar av Förenade kungarikets huvudlinjenät.
the indicative dates of decommissioning of Class B systems on the different lines of the network (when services cannot operate anymore with legacy systems).
Index 77, punkt 3.1.9:
If decommissioning of Class B systems is not foreseen within a period of 15 years, these indicative dates are not required;
Det elektriska motståndet mellan löpytorna på motstående hjul i ett hjulpar ska inte överskrida 0,05 , mätt genom en spänning på mellan 1,8 V DC och 2,0 V DC (öppen krets).
the dates when existing cross-border vehicles shall fully benefit from operation with ‘ETCS only equipped on-board’ on the high-speed network, corridors or other parts of the network.
Dessutom ska den elektriska reaktansen mellan löpytorna på motstående hjul i ett hjulpar inte överskrida f/100 m när f ligger mellan 500 Hz och 40 kHz under en mätström på minst 10 ARMS och öppen spänning på 2 VRMS.
For high-speed services, this date depends on ETCS deployment on the high-speed network and on other parts of the network (e.g. stations being used by these high-speed services); For freight services, this date depends on the ETCS deployment on the corridors and on other parts of the network (e.g. last miles).
Detta specialfall kan komma att revideras när den öppna punkten om frekvenshantering för spårledningar stängs.
The national implementation plans shall run over a period of at least 15 years and shall be updated regularly, at least every five years.
Om vikten på ett enskilt fordon eller ett tågsätt är mindre än 90 ton ska fordonet ha ett system som säkerställer kortslutning som omfattar ett område som är större än eller lika med 16000 mm.
Member States shall notify their national implementation plans to the Commission no later than 5 July 2017.
Index 77, punkt 3.1.3.2:
The national implementation plans shall be used to update the data into the geographical and technical information system for the trans-European transport network (TENtec) referred to in Article 49 of Regulation (EU) No 1315/2013.
Mått D (figur 2) är inte mindre än
The Commission shall publish the national implementation plans on its website and inform Member States about them through the Committee referred to in Article 29(1) of Directive 2008/57/EC.
450 mm oberoende av hastighet.
The Commission shall draw up a comparative overview of the national implementation plans.
Minsta flänstjocklek (Sd) för järnvägsnät med 1520 mm spårvidd är 20 mm.
On the basis of this overview, the need for additional coordination measures shall be identified.
Detta specialfall behövs så länge ČME-lok körs på 1520 mm-nät.
In the context of this TSI, train detection system means the equipment installed trackside, which detects the presence or absence of vehicles either on an entire line of route or on a local point of it.
Index 77, punkt 3.1.3.4:
Trackside systems (e.g. interlocking or level crossing control systems) which use information from detection equipment are not considered parts of the train detection system.
Minsta flänshöjd (Sh) för järnvägsnät med 1520 mm spårvidd är 26,25 mm.
This TSI specifies the requirements for the interface with rolling stock only to the extent necessary to ensure compatibility between TSI-compliant rolling stock and the Control-command and Signalling Trackside.
Mobila kommunikationsfunktioner för järnväg – GSM-R
Implementing a train detection system that is compliant with the requirements of the Control-Command and Signalling Subsystems TSI can be done independently of the installation of ETCS or GSM-R, but can be dependent on the Class B train protection systems or on special requirements, e.g. for level crossing equipment.
Index 33, meddelande 4.2.3:
The requirements of this TSI relating to train detection systems shall be respected when:
Det är tillåtet att använda fordonsbaserade delsystem för trafikstyrning och signalering som innefattar 2 watts GSM-R-hyttradio för tal samt radioenheter för enbart ETCS-data.
upgrading the train detection system;
Delsystemen ska klara drift i nät med - 82 dBm.
renewing the train detection system, provided that respecting the requirements of this TSI does not imply unwanted modifications or upgrades of other trackside or on-board systems;
Driftskompatibiliteten påverkas inte.
renewing the train detection system, where this is required by the upgrade or renewal of trackside systems that use information from the train detection system;
Utmatningen av sand från de sandningsenheter som är monterade på fordonet ska inte överskrida 0,3 l per minut och räl.
removing Class B train protection systems where the train detection and train protection systems are integrated.
Sandning är förbjuden på de stationer som identifieras i infrastrukturregistret.
In the migration phase care shall be taken to ensure that installing a TSI-compliant train detection system has a minimal negative impact on the existing non-TSI-compliant rolling stock.
Sandning är förbjuden i områden med växlar.
To achieve this, it is recommended that the Infrastructure Manager selects a TSI-compliant train detection system that, at the same time, is compatible with the non-TSI-compliant rolling stock already operating on that infrastructure.
För nödbromsning gäller inga restriktioner.
The following special provisions are permitted in the specific cases below.
Index 77, punkt 3.1.7.1:
These specific cases belong to two categories: the provisions apply either permanently (case ‘P’) or temporarily (case ‘T’).
Minsta axellast hos fordon som ska framföras på specifika linjer som anges i infrastrukturregistret är 5 ton.
In this TSI, temporary case ‘T3’ is defined as temporary cases which will still exist after 2020.
Detta specialfall är endast tillämpligt på fordon.
The specific cases set out in points below should be read in conjunction with the relevant points of Chapter 4 and/or specifications referenced there.
Det ändrar inte de tekniska kraven avseende tågdetektering som specificeras i index 77 och bestämmelserna i punkt 7.2.8 om deras genomförande.
The specific cases replace the corresponding requirements set out in Chapter 4.
Detta specialfall behövs så länge som spårledningar av typen WSSB används.
Where the requirements set out in the relevant point of Chapter 4 are not subject to a specific case, those requirements have not been duplicated in points below and continue to apply unmodified.
Index 77, punkt 3.1.2.2:
Specific case
För hastigheter upp till 140 km/tim, är avståndet ai (figur 1) mellan två på varandra följande axlar (avseende de första 5 axlarna i sammansättningen eller hela axeluppsättningen om det totala antalet axlar är färre än 5) inte i något fall mindre än 1000 mm. Detta specialfall är endast tillämpligt på fordon.
Category
Detta specialfall behövs så länge som plankorsningsskydd av typen EBUET 80 används.
Notes
Med lägen med driftstörningar avses driftlägen som är utformade för att hantera onormala tillstånd.
Index 77, point 3.1.2.4:
Dessa tillstånd har tagits i beaktande vid utformningen av delsystemen ”Trafikstyrning och signalering”.
The distance between first and last axle L - (b1 + b2) (Fig.1) is at least 15000 mm
I vissa dokument som det hänvisas till i denna TSD används termen ”ERTMS” ( European Rail Traffic Management System) för att beteckna ett system som innefattar både ETCS och GSM-R, och ”ETCS” betecknas som ”ERTMS/ETCS”.
Applicable on HS L1
Kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 402/2013 av den 30 april 2013 om den gemensamma säkerhetsmetoden för riskvärdering och riskbedömning och om upphävande av förordning (EG) nr 352/2009 (EUT L 121, 3.5.2013, s.
This Specific Case is linked with the use of TVM
8).
The weight of an isolated vehicle or a trainset is at least 40 t.
1).
If the weight of an isolated vehicle or a trainset is inferior to 90 t, the vehicle should have a system ensuring the shunting which has an electrical basis superior or equal to 16000 mm
Med TSD ”Rullande materiel, höghastighetstrafik” avses kommissionens beslut 2008/232/EG av den 21 februari 2008 om tekniska specifikationer för driftskompatibiliteten avseende delsystemet Rullande materiel i det transeuropeiska järnvägssystemet för höghastighetståg (EUT L 84, 26.3.2008, s.
Applicable on HS L1, L2,L3,L4
132).
Applicable on High Speed Line 1
Med TSD ”Rullande materiel, konventionell trafik” avses kommissionens beslut 2011/291/EU av den 26 april 2011 om tekniska specifikationer för driftskompatibilitet avseende delsystemet ”Rullande materiel – Lok och passagerarfordon” i det transeuropeiska järnvägssystemet för konventionell trafik ( EUT L 139, 26.5.2011, s.
Index 77, point 3.1.3.1:
1).
The minimum wheel rim width (BR) for 1600 mm track gauge network is 127 mm
Med TSD ”Lok och passagerarfordon” avses kommissionens förordning (EU) nr 1302/2014 av den 18 november 2014 om en teknisk specifikation för driftskompatibilitet avseende delsystemet Rullande materiel – Lok och passagerarfordon i Europeiska unionens järnvägssystem (EUT L 356, 12.12.2014, s.
Applicable in Northern Ireland
228).
Index 77, point 3.1.3.3:
Med TSD ”Godsvagnar” avses kommissionens förordning (EU) nr 321/2013 av den 13 mars 2013 om teknisk specifikation för driftskompatibilitet avseende delsystemet Rullande materiel – godsvagnar i Europeiska unionens järnvägssystem och om upphävande av kommissionens beslut 2006/861/EG (EUT L 104, 12.4.2013, s.
The minimum flange thickness (Sd) for 1600 mm track gauge network is 24 mm
1).
Index 77, point 3.1.4.1:
Med TSD ”Infrastruktur, höghastighetstrafik” avses kommissionens beslut 2008/217/EG av den 20 december 2007 om teknisk specifikation för driftskompatibilitet (TSD) avseende delsystemet Infrastruktur hos det transeuropeiska järnvägssystemet för höghastighetståg (EUT L 77, 19.3.2008, s.
In addition to the requirements in point 3.1.4.1, sanding for traction purposes on multiple units:
1).
is not permitted ahead of the leading axle below 40 km/h; and
Med TSD ”Infrastruktur, konventionell trafik” avses kommissionens beslut 2011/275/EU av den 26 april 2011 om en teknisk specifikation för driftskompatibilitet (TSD) avseende delsystemet Infrastruktur i det transeuropeiska järnvägssystemet för konventionell trafik (EUT L 126, 14.5.2011, s.
is only permitted where it can be demonstrated that at least a further six axles of the multiple unit are beyond the laying position
53).
Index 6:
Med TSD ”Infrastruktur” avses kommissionens förordning (EU) nr 1299/2014 av den 18 november 2014 om tekniska specifikationer för driftskompatibilitet avseende delsystemet Infrastruktur i Europeiska unionens järnvägssystem (EUT L 356, 12.12.2014, s.
It is permissible to use an alphanumeric keyboard to enter the train running number if support for alphanumeric train running numbers is required by the technical rule notified for this purpose.
1).
This specific case is needed when set of specifications 2 (see Table A2 in Annex A) is applied, while this is an open point for set of specifications 1.
Med TSD ”Energi, höghastighetstrafik” avses kommissionens beslut 2008/284/EG av den 6 mars 2008 om teknisk specifikation för driftskompatibilitet (TSD) avseende delsystemet Energi i det transeuropeiska järnvägssystemet för höghastighetståg (EUT L 104, 14.4.2008, s.
There is no impact on interoperability
1).
It is permissible for the ETCS DMI to display dynamic train speed information in miles per hour (and indicate ‘mph’) when operating on parts of the GB mainline network.
Med TSD ”Energi, konventionell trafik” avses kommissionens beslut 2011/274/EU av den 26 april 2011 om en teknisk specifikation för driftskompatibilitet (TSD) avseende delsystemet Energi i det transeuropeiska järnvägssystemet för konventionell trafik (EUT L 126, 14.5.2011, s.
Index 77, point 3.1.9:
1).
The electrical resistance between the running surfaces of the opposite wheels of a wheelset does not exceed 0,05 Ohm, measured by a voltage between 1,8 VDC and 2,0 VDC (open circuit).
Med TSD ”Energi” avses kommissionens förordning (EU) nr 1301/2014 av den 18 november 2014 om teknisk specifikation för driftskompatibilitet (TSD) avseende delsystemet Energi i unionens järnvägssystem (EUT L 356, 12.12.2014, s.
In addition, the electrical reactance between the running surfaces of the opposite wheels of a wheelset does not exceed f/100 mOhm when f is between 500 Hz and 40 kHz, under a measuring current of at least 10 ARMS and open voltage of 2 VRMS.
179).
This specific case may be revised when the open point related to the frequency management for track circuits is closed
Kommissionens genomförandebeslut 2011/665/EU av den 4 oktober 2011 om det europeiska registret över godkända typer av fordon (EUT L 264, 8.10.2011, s.
If the weight of an isolated vehicle or a trainset is inferior to 90 t, the vehicle should have a system ensuring the shunting which has an electrical basis superior or equal to 16000 mm.
32).
Index 77, point 3.1.3.2:
Kommissionens genomförandebeslut 2011/633/EU av den 15 september 2011 om gemensamma specifikationer för registret över järnvägsinfrastruktur (EUT L 256, 1.10.2011, s.
Dimension D (figure 2) is not less than:
1).
450 mm independently of the speed
Med operatör avses användaren av systemet.
The minimum flange thickness (Sd) for 1520 mm track gauge network is 20 mm
Kontroll av att en driftskompatibilitetskomponent används på rätt sätt ingår i den övergripande EG-kontrollen av fordonsbaserade och markbaserade delsystem för trafikstyrning och signalering, enligt beskrivningen i 6.3.3 och 6.3.4.
This specific case is needed as long as ČME locomotives operate on 1520 mm network
Kommissionens beslut 2010/713/EU av den 9 november 2010 om moduler för förfarandena för bedömning av överensstämmelse, bedömning av lämplighet för användning och EG-kontroll som ska användas i de tekniska specifikationer för driftskompatibilitet som antas i enlighet med Europaparlamentets och rådets direktiv 2008/57/EG (EUT L 319, 4.12.2010, s.
Index 77, point 3.1.3.4:
1).
The minimum flange height (Sh) for 1520 mm track gauge network is 26,25 mm
Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 765/2008 av den 9 juli 2008 om krav för ackreditering och marknadskontroll i samband med saluföring av produkter och upphävande av förordning (EEG) nr 339/93 (EUT L 218, 13.8.2008, s.
Mobile communication functions for railways — GSM-R
30).
Index 33, statement 4.2.3:
I detta fall ska bedömningen av hanteringen av övergångar ske enligt nationella specifikationer.
It is permissible to put in service on-board Control-Command and Signalling Subsystems including 2 Watt GSM-R voice cab radios and ETCS data only radios.
De förfaranden som beskrivs i detta kapitel förhindrar inte möjligheten att gruppera komponenter.
The subsystems shall be able to operate in networks with -82 dBm.
För varje hänvisning som görs i grundparametrarna (kapitel 4 i denna TSD) anges i följande tabell motsvarande obligatoriska specifikationer, via indexet i tabell A 2 (tabell A 2.1, tabell A 2.2 och tabell A 2.3).
No impact on interoperability
Tabell A 1
The output of the sanding devices fitted to the vehicle shall not exceed 0,3 l per minute per rail.
31, 37 b, c, d
The sanding in the stations identified in the infrastructure register is prohibited.
77 (punkt 3.1)
The Sanding in the area of switches is prohibited.
77 (punkt 3.2)
For emergency braking, no restrictions shall apply
Specifikationer
Index 77, point 3.1.7.1:
En av de tre tabellerna i tabell A 2 (tabell A 2.1, tabell A 2.2 eller tabell A 2.3) i denna bilaga ska tillämpas.
The minimum axle load of vehicles to run on specific lines indicated in the register of infrastructure is 5 t.
När ett dokument som förtecknas i tabell A 2 innehåller en specifik punkt i ett annat dokument, genom att återge eller hänvisa till den, ska den punkten, och endast den, anses utgöra en del av de dokument som förtecknas i tabell A 2.
This specific case only applies to vehicles; it does not modify the technical requirements for train detection systems specified in Index 77 and the provisions of point 7.2.8 related to their implementation.
När ett dokument som förtecknas i tabell A 2 i denna TSD innehåller en ”obligatorisk” eller ”normativ” hänvisning till ett dokument som inte förtecknas i tabell A 2 ska det dokument som det hänvisas till alltid ses som ett godtagbart sätt att påvisa överensstämmelse med grundparametrar (vilket kan användas för certifiering av driftskompatibilitetskomponenter och delsystem, utan att det krävs några framtida revideringar av TSD:n) och inte som en obligatorisk specifikation.
This specific case is needed as long as track circuits type WSSB are used.
Tabell A 2.1
Index 77, point 3.1.2.2:
Förteckning över obligatoriska specifikationer
For speed not higher than 140 km/h, the distance ai (Fig 1) between two consecutive axles (concerning the first 5 axles of the consist or the whole set of axles if the total number of axles is lower than 5) is in no case less than 1000 mm.
Index nr
This specific case is needed as long as EBUET 80 type of level crossing protection is used.
Specifikationsuppsättning nr 1
Degraded modes are modes of operation designed to deal with faults.
(ETCS basversion 2 och GSM-R basversion 1)
They have been taken into account when designing the Control-Command and Signalling Subsystems
Referens
In some documents referenced in this TSI the term ‘ERTMS’ (European Rail Traffic Management System) is used to indicate a system including both ETCS and GSM-R and ‘ETCS’ is indicated as ‘ERTMS/ETCS’.
Namn på specifikation
Commission Implementing Regulation (EU) No 402/2013 of 30 April 2013 on the common safety method for risk evaluation and assessment and repealing Regulation (EC) No 352/2009 (OJ L 121, 3.5.2013, p.
Avsiktligt raderad
8)
Anmärkning 1
Commission Regulation (EU) 2015/995 of 8 June 2015 amending Decision 2012/757/EU concerning the technical specification for interoperability relating to the ‘operation and traffic management’ subsystem of the rail system in the European Union ( OJ L 165, 30.6.2015, p.
Test specification for interface ”K”