natgillin/translations-raw huggingface dataset:
One of the measures against excessive hydrocarbon emissions from L-category vehicles is to limit the evaporative emissions to the hydrocarbon mass limits laid down in Annex VI(C) to Regulation (EU) No 168/2013.
Parameteridentifikationen (PID) $1C i det tillämpliga omborddiagnossystemet får programmeras till $00 eller $FF så länge dess värde inte har standardiserats för fordon av kategori L. Från datumet för offentliggörande av den reviderade standarden ISO 15031-5: 20xx som innehåller ett sådant standardiserat värde avsedda för fordon av kategori L, bör detta standardiserade värde för att garantera enhetlighet och fullständighet programmeras som svar på en PID $1C-begäran från ett generiskt avsökningsverktyg.
For this purpose, a type IV test has to be conducted at type-approval in order to measure the evaporative emissions of a vehicle.
För att garantera enhetlighet och fullständighet bör vissa formler i bilagorna II och V till delegerad förordning (EU) nr 134/2014 anpassas.
One of the requirements of the type IV Sealed House evaporative Emission Determination (SHED) test is to fit either a rapidly aged carbon canister or alternatively to apply an additive deterioration factor when fitting a degreened carbon canister.
I bilaga VI till samma delegerade förordning om hållbarheten hos utsläppsbegränsande anordningar bör klassificeringskriterierna för SRC-LeCV-cykeln för ackumulering av körsträcka anpassas till den tekniska utvecklingen.
It will be investigated in the environmental effect study referred to in Article 23(4) of Regulation (EU) No 168/2013 whether or not it is cost beneficial to maintain this deterioration factor as alternative to fitting a representative and rapidly aged carbon canister.
Slutligen bör bilaga IX till delegerad förordning (EU) nr 134/2014 ändras för att ta hänsyn till vissa bestämmelser om skydd mot manipulation som fastställs i Uneces föreskrifter nr 9, 41, 63 och 92 när det gäller godkännande av ljudnivå, särskilt för multimodala ljudsystem.
If the result of the study demonstrates that this method is not cost-beneficial a proposal will follow in due course to delete this alternative and should become applicable beyond the Euro 5 step.
En av åtgärderna mot för höga kolväteutsläpp från fordon av kategori L är att begränsa avdunstningsutsläpp till de gränsvärden för kolväten som fastställs i bilaga VI.C till förordning (EU) nr 168/2013.
A standardised method for measuring vehicles' energy efficiency (fuel or energy consumption, carbon dioxide emissions as well as electric range) is necessary to ensure that no technical barriers to trade arise between Member States and also to ensure that customers and users are supplied with objective and precise information.
I detta syfte behöver en provning av typ IV utföras vid typgodkännandet för att mäta fordonets avdunstningsutsläpp.
Until a harmonised test procedure is agreed upon for category L1e vehicles designed to pedal, referred to in Annex I to Regulation (EU) No 168/2013 and in point 1.1.2 of Annex XIX to Delegated Regulation (EU) No 3/2014, those category L1e vehicles should be exempted from the electric range test.
En variant av SHED-provning av typ IV (avdunstningsprovning i förseglad kammare) är att montera en snabbåldrad kolbehållare alternativt att tillämpa en additiv försämringsfaktor när en icke inkörd kolbehållare monteras.
Delegated Regulation (EU) No 3/2014, Delegated Regulation (EU) No 44/2014 and Delegated Regulation (EU) No 134/2014 should therefore be amended accordingly.
I den miljökonsekvensundersökning som avses i artikel 23.4 i förordning (EU) nr 168/2013 kommer det att undersökas huruvida det är kostnadseffektivt att ha kvar denna försämringsfaktor som ett alternativ till montering av en representativ, snabbåldrad kolbehållare.
Given that Regulation (EU) No 168/2013, Delegated Regulation (EU) No 3/2014, Delegated Regulation (EU) No 44/2014 and Delegated Regulation (EU) No 134/2014 are already applicable and that the amendments to those acts include number of corrections, this Regulation should enter into force as soon as possible,
Om det visar sig att metoden inte är kostnadseffektiv kommer ett förslag om att avskaffa detta alternativ att läggas fram vid en lämplig tidpunkt för att träda i kraft efter steget Euro 5.
HAS ADOPTED THIS REGULATION:
En standardiserad metod för att mäta fordons energieffektivitet (bränsle- eller energiförbrukning, koldioxidutsläpp och elektrisk räckvidd) är nödvändig för att säkerställa att inga tekniska handelshinder uppstår mellan medlemsstaterna, samt för att se till att kunder och användare får objektiv och precis information.
Article 1
Till dess att ett harmoniserat provningsförfarande för pedalassisterade fordon av kategori L1e, som avses i bilaga I till förordning (EU) nr 168/2013 och i punkt 1.1.2 i bilaga XIX till delegerad förordning (EU) nr 3/2014, har överenskommits bör dessa fordon av kategori L1e undantas från provning av räckvidden under eldrift.
Delegated Regulation (EU) No 3/2014 is amended as follows:
De delegerade förordningarna (EU) nr 3/2014, (EU) nr 44/2014 och (EU) nr 134/2014 bör därför ändras i enlighet med detta.
in Article 3(2), ‘Manufacturers’ is replaced by ‘Manufacturers of parts and equipment’;
Eftersom förordning (EU) nr 168/2013, delegerad förordning (EU) nr 3/2014, delegerad förordning (EU) nr 44/2014 och delegerad förordning (EU) nr 134/2014 redan är tillämpliga och ändringarna av dessa rättsakter omfattar ett antal korrigeringar bör den här förordningen träda i kraft så snart som möjligt,
the Annexes are amended in accordance with Annex I to this Regulation.
HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.
Delegated Regulation (EU) No 44/2014 is amended as follows:
Delegerad förordning (EU) nr 3/2014 ska ändras på följande sätt:
the Annexes are amended in accordance with Annex II to this Regulation.
I artikel 3.2 ska ”Tillverkare” ersättas med ”Tillverkare av delar och utrustning”.
Article 3
Bilagorna ska ändras i enlighet med bilaga I till den här förordningen.
Delegated Regulation (EU) No 134/2014 is amended as follows:
Artikel 2
Article 2 is amended as follows
Delegerad förordning (EU) nr 44/2014 ska ändras på följande sätt:
in point (16), ‘ehaust’ is replaced by ‘exhaust’;
Bilagorna ska ändras i enlighet med bilaga II till den här förordningen.
point (42) is replaced by the following:
Artikel 3
“maximum thirty minutes speed” of a vehicle means the maximum achievable vehicle speed measured during 30 minutes as a result of the 30 minute power set out in UNECE regulation No 85;
Delegerad förordning (EU) nr 134/2014 ska ändras på följande sätt:
in Article 3(4), ‘manufacturer’ is replaced by ‘manufacturer of parts and equipment’;
Artikel 2 ska ändras på följande sätt:
the Annexes are amended in accordance with Annex III to this Regulation.
[Ändringen i artikel 2.16 angår inte den svenska versionen.]
Article 4
Artikel 2.42 ska ersättas med följande: ”42.
This Regulation shall enter into force on the first day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
ett fordons högsta uppnåbara hastighet som uppmäts under 30 minuter till följd av den effekt under 30 minuter som anges i Uneceföreskrifter nr 85.2.
This Regulation shall be binding in its entirety and directly applicable in all Member States.
I artikel 3.4 ska ”tillverkare” ersättas med ”tillverkare av delar och utrustning”.
Done at Brussels, 14 July 2016.
Bilagorna ska ändras i enlighet med bilaga III till den här förordningen.
For the Commission
Artikel 4
OJ L 60, 2.3.2013, p. 52.
Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater.
Commission Delegated Regulation (EU) No 3/2014 of 24 October 2013 supplementing Regulation (EU) No 168/2013 of the European Parliament and of the Council with regard to vehicle functional safety requirements for the approval of two- or three-wheel vehicles and quadricycles (OJ L 7, 10.1.2014, p. 1).
Utfärdad i Bryssel den 14 juli 2016.
Commission Delegated Regulation (EU) No 44/2014 of 21 November 2013 supplementing Regulation (EU) No 168/2013 of the European Parliament and of the Council with regard to the vehicle construction and general requirements for the approval of two- or three- wheel vehicles and quadricycles (OJ L 25, 28.1.2014, p. 1).
På kommissionens vägnar
Commission Delegated Regulation (EU) No 134/2014 of 16 December 2013 supplementing Regulation (EU) No 168/2013 of the European Parliament and of the Council with regard to environmental and propulsion unit performance requirements and amending Annex V thereof (OJ L 53, 21.2.2014, p. 1).
Jean-Claude Juncker
OJ L 326, 24.11.2006, p. 55.’;
EUT L 60, 2.3.2013, s. 52.
ANNEX I
Kommissionens delegerade förordning (EU) nr 3/2014 av den 24 oktober 2013 om komplettering av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 168/2013 vad gäller krav på fordons funktionssäkerhet för typgodkännande av två- eller trehjuliga fordon och fyrhjulingar (EUT L 7, 10.1.2014, s. 1).
Amendments to Delegated Regulation (EU) No 3/2014
Kommissionens delegerade förordning (EU) nr 44/2014 av den 21 november 2013 om komplettering av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 168/2013 vad gäller fordonskonstruktion och allmänna krav för typgodkännande av två- och trehjuliga fordon och fyrhjulingar (EUT L 25, 28.1.2014, s. 1).
The Annexes to Delegated Regulation (EU) No 3/2014 are amended as follows:
Kommissionens delegerade förordning (EU) nr 134/2014 av den 16 december 2013 om komplettering av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 168/2013 vad gäller krav på miljöprestanda och framdrivningenheters prestanda och om ändring av bilaga V till förordningen (EUT L 53, 21.2.2014, s. 1).
Annex I is replaced by the following:
EUT L 326, 24.11.2006, s. 55.”
List of UNECE regulations which apply on a compulsory basis
Ändringar av delegerad förordning (EU) nr 3/2014
UNECE regulation No
Bilagorna till delegerad förordning (EU) nr 3/2014 ska ändras på följande sätt:
Subject
Bilaga I ska ersättas med följande:
Series of amendments
”BILAGA I
OJ reference
Förteckning över Uneceföreskrifter vars tillämpning är obligatorisk
Applicability
Uneceföreskrifter nr
Headlamps for motor vehicles (R2, HS1)
Ämne
OJ L 177, 10.7.2010, p. 1.
Ändringsserie
L1e, L2e, L3e, L4e, L5e, L6e and L7e
Hänvisning till EUT
Retro-reflectors
Tillämplighet
Supplement 12 to the 02 series of amendments
Strålkastare till motorfordon (R2, HS1)
OJ L 323, 6.12.2011, p. 1.
EUT L 177, 10.7.2010, s. 1
Direction indicators
L1e, L2e, L3e, L4e, L5e, L6e och L7e
Supplement 25 to the 01 series of amendments
Reflexanordningar
OJ L 213, 18.7.2014, p. 1.
Supplement 12 till ändringsserie 02
Front and rear position lamps and stop lamps
EUT L 323, 6.12.2011, s. 1
Supplement 23 to the 02 series of amendments
Körriktningsvisare
OJ L 285, 30.9.2014, p. 1.
Supplement 25 till ändringsserie 01
Head lamps for motor vehicles (H1, H2, H3, HB3, HB4, H7, H8, H9, H11, HIR1, HIR2)
EUT L 213, 18.7.2014, s. 1
OJ L 177, 10.7.2010, p. 71.
Främre och bakre positionslyktor och stopplyktor
Safety belts, restraint systems and child restraint systems
Supplement 23 till ändringsserie 02
Supplement 5 to the 06 series of amendments
EUT L 285, 30.9.2014, s. 1
OJ L 304, 20.11.2015, p. 1.
Strålkastare för motorfordon (H1, H2, H3, HB3, HB4, H7, H8, H9, H11, HIR1, HIR2)
L2e, L4e, L5e, L6e and L7e
EUT L 177, 10.7.2010, s. 71
Front fog lamps
Säkerhetsbälten, fasthållningsanordningar och fasthållningsanordningar för barn
Supplement 6 to the 04 series of amendments
Supplement 5 till ändringsserie 06
OJ L 250, 22.8.2014, p. 1.
EUT L 304, 20.11.2015, s. 1
L3e, L4e, L5e and L7e
L2e, L4e, L5e, L6e och L7e
Headlamps for motor vehicles (H4)
Främre dimstrålkastare
OJ L 177, 10.7.2010, p. 170.
Supplement 6 till ändringsserie 04
Audible warning devices
EUT L 250, 22.8.2014, s. 1
Supplement 3 to the 00 series of amendments
L3e, L4e, L5e och L7e
OJ L 323, 6.12.2011, p. 33.
Strålkastare för motorfordon (H4)
L3e, L4e and L5e
EUT L 177, 10.7.2010, s. 170
Filament bulbs
Ljudsignalanordningar
Supplement 42 to the 03 series of amendments
Supplement 3 till ändringsserie 00
OJ L 213, 18.7.2014, p. 36.
EUT L 323, 6.12.2011, s. 33
Rear fog lamps
L3e, L4e och L5e
Supplement 15 to the 00 series of amendments
Glödlampor
OJ L 4, 7.1.2012, p. 20.
Supplement 42 till ändringsserie 03
Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to the speedometer equipment including its installation
EUT L 213, 18.7.2014, s. 36
Supplement 5 to the original version of the Regulation
Bakre dimlyktor
OJ L 120, 13.5.2010, p. 40.
Supplement 15 till ändringsserie 00
Safety glazing
EUT L 4, 7.1.2012, s. 20
Supplement 2 to the 01 series of amendments
Enhetliga bestämmelser för typgodkännande av fordon med avseende på hastighetsmätarutrustning inklusive dess installation
OJ L 42, 12.2.2014, p. 1.
Supplement 5 till föreskrifterna i deras ursprungliga lydelse
Devices for indirect vision (rear-view mirrors)
EUT L 120, 13.5.2010, s. 40
Supplement 1 to the 04 series of amendments
Säkerhetsglas
OJ L 237, 8.8.2014, p. 24.
Supplement 2 till ändringsserie 01
L2e, L5e, L6e and L7e
EUT L 42, 12.2.2014, s. 1
Lighting components for vehicles of category L
Anordningar för indirekt sikt (backspeglar)
Supplement 16 to the 00 series of amendments
Supplement 1 till ändringsserie 04
OJ L 97, 29.3.2014, p. 1.
EUT L 237, 8.8.2014, s. 24
Installation of lighting (motorcycle)
L2e, L5e, L6e och L7e
Supplement 14 to the 01 series of amendments
Belysningsanordningar för fordon av kategori L
OJ L 166, 18.6.2013, p. 55.
Supplement 16 till ändringsserie 00
Headlamps for mopeds and vehicles treated as such
EUT L 97, 29.3.2014, s. 1
OJ L 89, 25.3.2014, p. 1.
Installering av belysningsanordningar (motorcykel)
L1e, L2e and L6e
Supplement 14 till ändringsserie 01
Headlamps for motorcycles and vehicles treated as such
EUT L 166, 18.6.2013, s. 55
OJ L 130, 1.5.2014, p. 45.
Strålkastare för mopeder och fordon som behandlas som sådana
Identification of controls tell-tales and indicators
EUT L 89, 25.3.2014, s. 1
Supplement 4 to the 00 series of amendments
L1e, L2e och L6e
OJ L 297, 15.10.2014, p. 23.
Strålkastare för motorcyklar och fordon som behandlas som sådana
L1e and L3e
EUT L 130, 1.5.2014, s. 45
Headlamps for motorcycles and vehicles treated as such (HS1)
Identifiering av manöverorgan, kontrollampor och indikatorer
OJ L 75, 14.3.2014, p. 1.
Supplement 4 till ändringsserie 00
Installation of lighting (moped)
EUT L 297, 15.10.2014, s. 23
Supplement 7 to the 00 series of amendments
L1e och L3e
OJ L 166, 18.6.2013, p. 88.
Strålkastare för motorcyklar och fordon som behandlas som sådana (HS1)
Tyres
EUT L 75, 14.3.2014, s. 1
Supplement 13 to the 01 series of amendments
Installering av belysningsanordningar (mopeder)
OJ L 84, 30.3.2011, p. 46.
Supplement 7 till ändringsserie 00
L1e, L2e, L3e, L4e and L5e
EUT L 166, 18.6.2013, s. 88
Braking, including anti-lock and combined brake systems
Däck
Corrigendum 2 to the 03 series of amendments
Supplement 13 till ändringsserie 01
OJ L 24, 30.1.2015, p. 30.
EUT L 84, 30.3.2011, s. 46
Rear-view mirrors
L1e, L2e, L3e, L4e och L5e
Supplement 2 to the 00 series of amendments
Bromsning, inbegripet låsningsfria och kombinerade bromssystem
OJ L 185, 13.7.2012, p. 1.
Rättelse 2 till ändringsserie 03
Headlamps for mopeds and vehicles treated as such (HS2)
EUT L 24, 30.1.2015, s. 30
OJ L 89, 25.3.2014, p. 92.
Backspeglar
L1e, L2e and L6e
Supplement 2 till ändringsserie 00
Daytime running lamps
EUT L 185, 13.7.2012, s. 1
OJ L 4, 7.1.2012, p. 24.
Strålkastare för mopeder och fordon som behandlas som sådana (HS2)
Replacement brake lining assemblies and drum brake linings
EUT L 89, 25.3.2014, s. 92
OJ L 185, 13.7.2012, p. 24.
L1e, L2e och L6e
Headlamps with gas-discharge light sources
Varsellyktor
Supplement 4 to the 01 series of amendments
EUT L 4, 7.1.2012, s. 24
OJ L 176, 14.6.2014, p. 64.
Ersättningsbromsbeläggsatser och trumbromsbelägg
Gas-discharge light sources
EUT L 185, 13.7.2012, s. 24
Supplement 9 to the 00 series of amendments
Strålkastare med gasurladdningslampor
OJ L 285, 30.9.2014, p. 35.
Supplement 4 till ändringsserie 01
Headlamps with asymmetrical beams
EUT L 176, 14.6.2014, s. 64
OJ L 250, 22.8.2014, p. 67.
Gasurladdningslampor
Headlamps with symmetrical beams
Supplement 9 till ändringsserie 00
Supplement 3 to the 01 series of amendments
EUT L 285, 30.9.2014, s. 35
OJ L 176, 14.6.2014, p. 128.
Strålkastare med asymmetriskt ljus
Explanatory note:
EUT L 250, 22.8.2014, s. 67
The fact that a component is included in this list does not make its installation mandatory.
Strålkastare med symmetriskt ljus
For certain components, however, mandatory installation requirements are laid down in other annexes to this Regulation.’;
Supplement 3 till ändringsserie 01
Annex IV is amended as follows:
EUT L 176, 14.6.2014, s. 128
point 4.1.4. is replaced by the following:
Förklarande anmärkning:
If the on-board REESS can be externally charged by the driver, vehicle movement by its own propulsion system shall be impossible as long as the connector of the external electric power supply is physically connected to the vehicle inlet.
Det faktum att en komponent ingår i denna förteckning innebär inte att dess installation är obligatorisk.
For vehicles of category L1e with a mass in running order ≤ 35 kg vehicle movement by its own propulsion system shall be inhibited as long as the connector of the battery charger is physically connected to the external electric power supply.
För vissa komponenter fastställs dock obligatoriska installationskrav i andra bilagor till denna förordning.”
Compliance with this requirement shall be demonstrated by using the connector or battery charger specified by the vehicle manufacturer.
Bilaga IV ska ändras på följande sätt:
In case of permanently connected charge cables, the requirement above is deemed to be met when use of the charge cable obviously prevents the use of the vehicle (e.g. cable is always routed over operator controls, rider's saddle, driver's seat, handle bar or steering wheel, or the seat covering the cable storage space needs to remain in open position).’;
Punkt 4.1.4 ska ersättas med följande:
point 4.3. is replaced by the following:
Om det uppladdningsbara elenergilagringssystemet ombord kan laddas externt av föraren, får fordonet inte kunna förflytta sig med hjälp av sin egen framdrivning så länge som den externa elektriska energikällans anslutningsdon är fysiskt anslutet till fordonets intag.
Driving backwards
För fordon av kategori L1e med en vikt i körklart skick ≤ 35 kg ska fordonets förflyttning med hjälp av sin egen framdrivning begränsas så länge som batteriladdarens anslutningsdon är fysiskt anslutet till den externa elektriska energikällan.
It shall not be possible to activate the vehicle reverse control function in an uncontrolled manner whilst the vehicle is in forward motion, insofar as such activation could cause a sudden and strong deceleration or wheel lock.
Efterlevnad av detta krav ska visas med hjälp av det anslutningsdon eller den batteriladdare som fordonstillverkaren anger.
However, it may be possible for the vehicle reverse control function to be activated in such a way that it may slow down the vehicle gradually.’;
För permanent anslutna laddningskablar ska ovanstående krav anses vara uppfyllt när användning av laddningskabeln uppenbart förhindrar att fordonet används (t.ex. att kabeln alltid dras över manöverorganen, förarens sadel eller säte, styret eller ratten eller när sätet som täcker kabelns förvaringsutrymme behöver vara i öppet läge).”
in Annex VII, in Part 1, point 1.1.1. is replaced by the following:
Punkt 4.3 ska ersättas med följande:
All safety glazing fitted to the vehicle shall be type-approved in accordance with UNECE regulation No 43.
Backning
Annex VIII is amended as follows:
Det får inte vara möjligt att aktivera fordonets backkontrollfunktion på ett okontrollerat sätt när fordonet rör sig framåt, om en sådan aktivering kan orsaka en plötslig och kraftig retardation eller hjullåsning.
points 1.1.1.1. and 1.1.1.2. are replaced by the following:
Det får emellertid vara möjligt att aktivera fordonets backkontrollfunktion på ett sådant sätt att fordonet gradvis saktas ned.”
It shall be ensured that no deviations in the shape and orientation of the provided symbols are permitted, notably that any customised appearance of the provided symbols shall be prohibited.
I bilaga VII del 1 ska punkt 1.1.1 ersättas med följande:
Small irregularities concerning line thickness, the marking application and other relevant production tolerances shall be accepted, as provided in paragraph 4 of ISO 2575:2010/Amd1:2011 (design principles).’;
Allt säkerhetsglas som är monterat i fordonet ska vara typgodkänt i enlighet med Uneceföreskrifter nr 43.
point 2.1.3. is replaced by the following:
Bilaga VIII ska ändras på följande sätt:
Annex IX is amended as follows:
Punkterna 1.1.1.1 och 1.1.1.2 ska ersättas med följande:
point 1.12 is replaced by the following:
Det ska säkerställas att inga avvikelser i fråga om de angivna symbolernas form och riktning är tillåtna, framför allt ska varje individualiserad utformning av de angivna symbolerna vara förbjuden.
Where automatically switched-on headlamp or daytime running lamp activation is linked to the running of an engine, this shall be construed, for vehicles with electric or other alternative propulsion unit systems and vehicles equipped with an automatic stop/start system of the propulsion unit, as being linked to the master control switch having been activated with the vehicle in normal operation mode.’;
Små avvikelser beträffande linjetjocklek, fastsättning av märkning och andra relevanta tillverkningstoleranser ska godtas, i enlighet med punkt 4 i ISO 2575:2010/Amd1:2011 (konstruktionsprinciper).”
point 2.3.11.8. is replaced by the following:
Punkt 2.1.3 ska ersättas med följande:
Other requirements:
Bilaga IX ska ändras på följande sätt:
in the absence of prescriptions for reversing lamp lighting devices which can be type-approved for vehicles of category L, the reversing lamp shall be type-approved according to UNECE regulation No 23.(c) point 2.3.15.8. is replaced by the following:
Punkt 1.12 ska ersättas med följande:
in the absence of prescriptions for side marker lamp lighting devices which can be type-approved for vehicles of category L, the lamps shall be type-approved according to UNECE regulation No 91.(6) Annex XV is amended as follows:
När aktiveringen av automatiskt tända strålkastare eller varsellyktor är kopplad till att en motor ska vara i gång, ska detta för fordon med elektriska eller andra alternativa framdrivningssystem och fordon utrustade med ett automatiskt stopp/startsystem för framdrivningen tolkas som att det är kopplat till att huvudströmbrytaren är aktiverad med fordonet i normalt driftsläge.”
points 1.1. and 1.1.1. are replaced by the following:
Punkt 2.3.11.8 ska ersättas med följande:
Subject to the provisions of points 1.1.1. to 1.1.2., all tyres fitted to vehicles, including any spare tyre, shall be type-approved according to UNECE regulation No 75.
Övriga krav:
Where a vehicle is designed for conditions of use which are incompatible with the characteristics of tyres type-approved according to UNECE regulation No 75 as applicable in the Union legislation at the time of type-approval testing of the vehicle and it is therefore necessary to fit tyres with different characteristics, the requirements of point 1.1. do not apply, provided that the following conditions are met:
I avsaknad av föreskrifter för backlyktor som kan vara kan typgodkända för fordon av kategori L, ska backlyktan vara typgodkänd enligt Uneceföreskrifter nr 23.c) Punkt 2.3.15.8 ska ersättas med följande:
the tyres are type-approved according to Council Directive 92/23/EEC, Regulation (EC) No 661/2009 of the European Parliament and of the Council or UNECE regulation No 106; andthe approval authority and technical service are satisfied that the tyres fitted are suitable for the operating conditions of the vehicle.
I avsaknad av föreskrifter för belysningsanordningar för sidomarkeringslyktor som kan vara typgodkända för fordon av kategori L, ska lyktorna vara typgodkända enligt Uneceföreskrifter nr 91.6.
The nature of this exemption and reasons for acceptance shall be clearly stated in the test report.
Bilaga XV ska ändras på följande sätt: