natgillin/translations-raw huggingface dataset:
When accepting a consignment, does the entity establish whether it is to be regarded as high risk cargo and mail (HRCM) (see definition in Part 6), including for consignments that are delivered by other modes of transport than by air?
När verksamhetsutövaren accepterar en försändelse, fastställer den då om den ska betraktas som högriskfrakt och högriskpost (se definitionen i del 6), även i fråga om försändelser som levereras med andra transportsätt än flyg?
When accepting a secured consignment, does the validated entity establish whether it has been protected from unauthorised interference or tampering?
Fastställer den validerade verksamhetsutövaren huruvida en säker försändelse som den tar emot har skyddats från obehörig åtkomst eller manipulering?
If YES, describe by which means (for example, using seals, locks, inspection)
Om JA, beskriv på vilket sätt (t.ex. med hjälp av förseglingar, lås, inspektioner)
Is the person making the delivery required to present an official identification document containing a photo?
Är den person som genomför leveransen skyldig att uppvisa en officiell identitetshandling med foto?
Is there a process in place to identify consignments that require screening?
Finns det ett förfarande för att identifiera försändelser som måste säkerhetskontrolleras?
Conclusion: Are the acceptance procedures sufficient to establish that air cargo or air mail to an EU or EEA airport destination comes from a secure supply chain or needs to be subject to screening?
Slutsats: Är förfarandena för att ta emot frakt tillräckliga för att fastställa att flygfrakt eller flygpost med en flygplats i EU eller EES som destination kommer från en säker leveranskedja, eller måste den säkerhetskontrolleras?
Objective: Where the RA3 accepts cargo and mail which does not come from a secure supply chain, the RA3 needs to subject these consignments to appropriate screening before it may be delivered to an ACC3 as secure cargo.
Syfte: Om en RA3 tar emot frakt och post som inte kommer från en säker leveranskedja, måste RA3 säkerhetskontrollera dem innan de får levereras till en ACC3 som säker frakt.
The RA3 shall have procedures in place to ensure that EU or EEA bound air cargo and air mail for transfer, transit or unloading at a Union airport is screened by the means or methods referred to in Union legislation to a standard sufficient to reasonably ensure that it contains no prohibited articles.
En RA3 ska ha infört rutiner för att se till att flygfrakt och flygpost med destination EU eller EES, för transferering, transitering eller lossning på en flygplats i unionen, säkerhetskontrolleras med de metoder eller förfaranden som avses i unionens lagstiftning enligt en standard som i rimlig grad säkerställer att den inte innehåller några förbjudna föremål.
Is screening applied on behalf of the entity by another entity?
Genomförs säkerhetskontrollen av en annan verksamhetsutövare på uppdrag av verksamhetsutövaren?
If YES,
Om JA:
Specify the nature of these entities and provide details:
Ange vilken typ av verksamhetsutövare det rör sig om och beskriv närmare
private screening company;
Privata säkerhetsföretag
government regulated company;
Statligt reglerat företag
government screening facility or body;
Statlig anläggning eller myndighet för säkerhetskontroll
Specify the nature of the agreement or contract between the validated entity and the entity that applies the screening on its behalf.
Ange typen av avtal eller kontrakt mellan den validerade verksamhetsutövaren och den verksamhetsutövare som utför säkerhetskontroll på dess vägnar.
Is the entity able to request the appropriate security controls in case the screening is carried out by one of the above entities?
Har verksamhetsutövaren möjlighet att begära att lämpliga säkerhetsåtgärder vidtas när säkerhetskontroll utförs av en av de ovannämnda verksamhetsutövarna?
By which instruments and instructions (such as oversight, monitoring, and quality control) does the entity ensure that security controls are applied in the required manner by such service providers?
Med hjälp av vilka metoder och instruktioner (t.ex. tillsyn, övervakning och kvalitetskontroll) säkerställer verksamhetsutövaren att säkerhetsåtgärder vidtas på erforderligt sätt av sådana tjänsteleverantörer?
What methods of screening are used for air cargo and mail?
Vilka metoder för säkerhetskontroll används för flygfrakt och flygpost?
Specify, including details of equipment used for screening air cargo and air mail (such as manufacturer, type, software version, standard, serial number) for all the methods deployed.
Precisera, inbegripet uppgifter om den utrustning som används för säkerhetskontroll av flygfrakt och flygpost (t.ex. tillverkare, typ, programvaruversion, standard, serienummer) för alla metoder som används.
Is the equipment or method (such as explosive detection dogs) used included in the most recent EU, European Civil Aviation Conference (ECAC) or the Transportation Security Administration (TSA) of the US compliance list?
Ingår den utrustning eller den metod (t.ex. sprängämneshundar) som används i EU:s, Europeiska civila luftfartskonferensens (ECAC) eller Förenta staternas Transportation Security Administrations (TSA) senaste förteckning över godkända metoder och utrustning?
If NO, give details specifying the approval of the equipment and date thereof, as well as any indications that it complies with EU equipment standards.
Om NEJ, ange detaljerade uppgifter om godkännandet av utrustningen och datum för detta, samt eventuella indikationer på att den överensstämmer med EU:s standarder för utrustning.
Is the equipment used in accordance with the manufacturers' concept of operations (CONOPS) and is the equipment regularly tested and maintained?
Används utrustningen i enlighet med tillverkarens instruktioner för användning (Conops), och testas och underhålls utrustningen regelbundet?
In case EDDs are deployed, are they subjected to initial and recurrent training, approval and quality control process to a standard equivalent to the EU or TSA requirements?
Om sprängämneshundar används, genomgår de grundutbildning och repetitionsutbildning samt ett godkännandeförfarande och ett förfarande för kvalitetskontroll enligt en standard som motsvarar EU:s eller TSA:s krav?
If YES, describe the entire process and the related documentation supporting the assessment
Om JA, beskriv hela förfarandet och tillhörande dokumentation som ligger till grund för bedömningen
In case EDDs are used, is the screening process following a deployment methodology equivalent to EU or TSA standards?
Om sprängämneshundar används, genomförs säkerhetskontrollen enligt en metod som motsvarar EU:s eller TSA:s standarder?
If YES, describe how it is ensured that the screening method selected is employed to a standard sufficient to reasonably ensure that no prohibited articles are concealed in the consignment.
Om JA, beskriv hur det garanteras att den metod för säkerhetskontroll som valts tillämpas enligt en standard som är tillräckligt hög för att i rimlig grad kunna säkerställa att inga förbjudna föremål finns dolda i försändelsen.
Is there a process for the resolution of the alarm generated by the screening equipment?
Finns det ett förfarande för att utreda larm som utlöses av utrustningen för säkerhetskontroll?
For some equipment, such as x-ray equipment, the alarm is triggered by the operator himself.
I fråga om viss utrustning, t.ex. röntgenutrustning, utlöses larmet av operatören själv.
If YES, describe the process of resolving alarms to reasonably ensure the absence of prohibited articles.
Om JA, beskriv förfarandet för att följa upp orsakerna till larm i syfte att i rimlig grad säkerställa frånvaron av förbjudna föremål.
If NO, describe what happens to the consignment
Om NEJ, beskriv vad som händer med försändelsen
Is access to the screening area controlled to ensure that only authorised and trained staff are granted access?
Kontrolleras tillträdet till området för säkerhetskontroll för att säkerställa att endast godkänd och utbildad personal beviljas tillträde?
Conclusion: Is air cargo or air mail screened by one of the means or methods listed in point 6.2.1 of the Annex to Implementing Regulation (EU) 2015/1998 to a standard sufficient to reasonably ensure that it contains no prohibited articles?
Slutsats: Säkerhetskontrolleras flygfrakt eller flygpost med någon av de metoder eller förfaranden som förtecknas i punkt 6.2.1 i bilagan till genomförandeförordning (EU) 2015/1998 enligt en standard som i rimlig grad säkerställer att den inte innehåller några förbjudna föremål?
If NO, specify reason
Om NEJ, v.g. ange skälet till detta
High Risk Cargo or Mail
Högriskfrakt eller högriskpost
Objective: Consignments which originate from or transfer in locations identified as high risk by the Union or which appear to have been significantly tampered with are to be considered as high risk cargo and mail (HRCM).
Syfte: Försändelser som har sitt ursprung eller som transfereras på platser som av unionen betecknas som högriskområden, eller som förefaller ha utsatts för betydande manipulering, ska betraktas som högriskfrakt och högriskpost.
The RA3 shall have procedures in place to ensure that EU or EEA bound HRCM is identified and subject to appropriate controls as defined in the Union legislation.
En RA3 ska ha en rutin för att se till att högriskfrakt eller högriskpost med destination EU eller EES identifieras och omfattas av lämpliga kontroller i enlighet med unionens lagstiftning.
The ACC3 to which the RA3 delivers air cargo or mail for transportation shall be authorised to inform the RA3 about the latest state of relevant information on high risk origins.
Den ACC3 till vilken en RA3 levererar flygfrakt eller flygpost för transport ska ha rätt att informera en RA3 om den senaste utvecklingen av relevant information angående ursprungsorter med hög risk.
The RA3 shall apply the same measures, irrespective of whether it receives high risk cargo and mail from an air carrier or through other modes of transportation.
En RA3 ska vidta samma åtgärder oavsett om den tar emot högriskfrakt eller högriskpost från ett lufttrafikföretag eller via andra transportsätt.
Reference: point 6.7 of the Annex to Implementing Regulation (EU) 2015/1998.
Referens: Punkt 6.7 i bilagan till genomförandeförordning (EU) 2015/1998.
Do staff responsible for performing security controls know which air cargo and mail is to be treated as high risk cargo and mail (HRCM)?
Vet personalen med ansvar för att vidta säkerhetsåtgärder vilken flygfrakt och flygpost som ska behandlas som högriskfrakt och högriskpost?
Does the entity have procedures in place for the identification of HRCM?
Har verksamhetsutövaren rutiner för identifiering av högriskfrakt och högriskpost?
Is HRCM subject to HRCM screening procedures according to Union legislation?
Omfattas högriskfrakt och högriskpost av förfaranden för säkerhetskontroll av högriskfrakt eller högriskpost enligt unionslagstiftningen?
After screening, does the entity issue a security status declaration for SHR in the documentation accompanying the consignment?
Utfärdar verksamhetsutövaren, efter säkerhetskontrollen, en försäkran om säkerhetsstatus för SHR i den dokumentation som åtföljer försändelsen?
Conclusion: Is the process put in place by the entity relevant and sufficient to ensure that all HRCM has been properly treated before loading?
Slutsats: Är det förfarande som verksamhetsutövaren har infört relevant och tillräckligt för att säkerställa att all högriskfrakt och högriskpost har behandlats korrekt före lastning?
Protection of secured air cargo and mail
Skydd av säker flygfrakt och flygpost
Objective: The RA3 shall have procedures in place to ensure EU or EEA bound air cargo and/or air mail is protected from unauthorised interference and/or any tampering from the point where security screening or other security controls are applied or from the point of acceptance after screening or security controls have been applied, until loading or transferring to an ACC3 or another RA3.
Syfte: En RA3 ska ha rutiner som säkerställer att flygfrakt och/eller flygpost med destination EU eller EES skyddas mot obehörig åtkomst och/eller manipulering, från och med det att säkerhetskontroll eller andra säkerhetsåtgärder genomförs, eller från och med mottagandet efter det att säkerhetskontroll eller säkerhetsåtgärder har genomförts, fram till lastning eller överlämnande till en ACC3 eller annan RA3.
Protection can be provided by different means such as physical (for example barriers, locked rooms), human (for example patrols, trained staff) and technological (for example CCTV, intrusion alarm).
Skydd kan skapas på olika sätt, t.ex. fysiskt (t.ex. hinder, låsta rum), med personer (t.ex. patrullering, utbildad personal) och tekniskt (t.ex.
EU or EEA bound secured air cargo or mail should be separated from air cargo or mail which is not secured.
CCTV, inbrottslarm).
Is protection of secured air cargo and air mail applied on behalf of the validated entity by another entity?
Säker flygfrakt eller flygpost med destination EU eller EES bör vara skild från flygfrakt eller flygpost som inte är säker.
Are security controls and protection in place to prevent tampering during the screening process?
Skyddas säker flygfrakt och flygpost på uppdrag av den validerade verksamhetsutövaren eller av en annan verksamhetsutövare?
Specify what kind(s) of protection(s) are put in place:
Genomförs säkerhetsåtgärder och skydd för att förhindra manipulering under säkerhetskontrollen?
physical (for example fence, barrier, building of solid construction),
Ange vilken eller vilka typer av skydd som finns:
human (for example patrols etc.),
Fysiska (t.ex. staket, barriär, stabilt konstruerad byggnad)
technological (for example CCTV, alarm system).
Personer (t.ex. patrullering)
Explain how they are organised.
Tekniskt (t.ex.
Is the secure air cargo/air mail only accessible to authorised persons?
CCTV, alarmsystem)
Specify how all access points (including doors and windows) to identifiable and secured air cargo or air mail are controlled.
Förklara hur de är utformade.
Are there procedures in place to ensure EU or EEA bound air cargo or air mail to which security controls have been applied are protected from unauthorised interference from the time it has been secured until its loading or is transferred to an ACC3 or another RA3?
Är den säkra flygfrakten/flygposten endast tillgänglig för personer med tillstånd?
If YES, describe how it is protected (for example by physical, human, technological means)
Ange hur samtliga tillträdespunkter (inklusive dörrar och fönster) till identifierbar och säker flygfrakt/flygpost kontrolleras.
Specify also if the building is of solid construction and what kinds of materials are used, if available.
Finns det rutiner för att säkerställa att flygfrakt eller flygpost med destination EU eller EES som varit föremål för säkerhetsåtgärder skyddas mot obehörig åtkomst från det ögonblick den har säkrats fram till lastningen eller till dess att den överlämnas till en ACC3 eller en annan RA3?
Conclusion: Is the protection of consignments sufficiently robust to prevent unlawful interference?
Om JA, beskriv hur den är skyddad (t.ex. fysiskt, med personal, tekniskt).
PART 8
Ange även om byggnaden är stabilt konstruerad och av vilket material.
Documentation
Slutsats: Är skyddet av försändelser tillräckligt starkt för att förhindra obehörig åtkomst?
Objective: The RA3 shall ensure that the documentation accompanying a consignment to which the RA3 has applied security controls (such as screening, protection), contains at least:
DEL 8
the unique alphanumeric identifier received from the designating appropriate authority; and
Dokumentation
the unique identifier of the consignment, such as the number of the (house or master) air waybill, when applicable; and
Syfte: En RA3 ska säkerställa att den dokumentation som åtföljer en försändelse för vilken denna RA3 har vidtagit säkerhetsåtgärder (t.ex. säkerhetskontroll, skydd) innefattar åtminstone
the security status, indicated as follows:
den unika alfanumeriska identitetskod som erhållits från den behöriga myndighet som utfärdar godkännandet, och
‘SPX’, which means secure for passenger, all-cargo and all-mail aircraft, or
en unik identitetsbeteckning för försändelsen, t.ex. underflygfraktsedelns (HAWB) eller huvudflygfraktsedelns (MAWB) nummer, i tillämpliga fall, och
‘SCO’, which means secure for all-cargo and all-mail aircraft only, or
säkerhetsstatusen, angiven enligt följande:
‘SHR’, which means secure for passenger, all-cargo and all-mail aircraft in accordance with high risk requirements.
”SPX”, som betyder att försändelsen är säker för passagerar-, frakt- och postluftfartyg, eller
If the security status is issued by the RA3, the entity shall additionally indicate the reasons for issuing it, such as the means or method of screening used or the grounds for exempting the consignment from screening, using the standards adopted in the Consignment Security Declaration scheme.
”SCO”, som betyder att försändelsen endast uppfyller kraven för att lastas ombord på frakt- och postluftfartyg, eller
The documentation accompanying the consignment may either be in the form of an air waybill, equivalent postal documentation or in a separate declaration, and either in an electronic format or in writing.
”SHR”, som betyder att försändelsen är säker för passagerar-, frakt- och postluftfartyg i enlighet med högriskkrav.
Reference: point (d) of point 6.3.2.6, points 6.8.3.4, 6.8.3.5 and 6.8.3.6 of the Annex to Implementing Regulation (EU) 2015/1998
Om säkerhetsstatusen är utfärdad av RA3 ska verksamhetsutövaren dessutom ange skälen för utfärdandet, exempelvis de metoder som använts för säkerhetskontrollen eller skälen till att försändelsen undantagits från säkerhetskontroll, med användning av de standarder som antagits i CSD-programmet (Consignment Security Declaration).
Does the entity ensure that appropriate accompanying documentation is established, and include the information required in point (d) of point 6.3.2.6, points 6.8.3.4, 6.8.3.5 and 6.8.3.6 of the Annex to Implementing Regulation (EU) 2015/1998?
Den dokumentation som åtföljer försändelsen kan vara i elektronisk eller skriftlig form, antingen i form av en flygfraktsedel, motsvarande postdokumentation eller i en separat förklaring.
If NO, explain
Referens: Led d i punkt 6.3.2.6, punkterna 6.8.3.4, 6.8.3.5 och 6.8.3.6 i bilagan till genomförandeförordning (EU) 2015/1998
In particular, does the entity specify the status of the cargo and how this was achieved?
Säkerställer verksamhetsutövaren att lämplig åtföljande dokumentation upprättas och att den inbegriper den information som krävs enligt led d i punkt 6.3.2.6, punkterna 6.8.3.4, 6.8.3.5 och 6.8.3.6 i bilagan till genomförandeförordning (EU) 2015/1998?
Conclusion: Is the documentation process sufficient to ensure that cargo or mail is provided with proper accompanying documentation which specifies the correct security status and all required information?
Om NEJ, förklara
PART 9
Anger verksamhetsutövaren fraktens status och hur den fastställdes?
Transportation
Slutsats: Är förfarandet för dokumentation tillräckligt för att säkerställa att frakt eller post tillhandahålls med åtföljande dokumentation som anger korrekt säkerhetsstatus och all erforderlig information?
Objective: Air cargo and air mail must be protected from unauthorised interference or tampering from the time it has been secured until its loading or until it is transferred to an ACC3 or another RA3.
DEL 9
This includes protection during transportation to the aircraft, to the ACC3 or to another RA3.
Transport
If previously secured air cargo and mail is not protected during transportation, it may not be loaded or transferred to an ACC3 or another RA3 as secure cargo.
Syfte: Flygfrakt och flygpost måste skyddas från obehörig åtkomst eller manipulering från det ögonblick den har säkrats fram till lastningen eller till dess att den överlämnas till en ACC3 eller en annan RA3.
During transportation to an aircraft, an ACC3 or another RA3, the RA3 is responsible for the protection of the secure consignments.
Detta inbegriper skydd under transporten till luftfartyget, till en ACC3 eller till en annan RA3.
This includes cases where the transportation is undertaken by another entity, such as a freight forwarder, on its behalf.
Om tidigare säker flygfrakt och post inte är skyddad under transporten, får den inte lastas eller överlämnas till en ACC3 eller en annan RA3 som säker frakt.
This does not include cases whereby the consignments are transported under the responsibility of an ACC3 or another RA3.
Under transporten till ett luftfartyg, en ACC3 eller en annan RA3 ansvarar RA3 för skyddet av säkra försändelser.
How is the air cargo or air mail conveyed to the ACC3 or to another RA3?
Detta gäller bland annat de fall då transporten utförs av en annan verksamhetsutövare, t.ex. en speditör, på dess vägnar.
Validated entity's own transport?
Det gäller inte fall där försändelsen transporteras under ansvar av en ACC3 eller en annan RA3.
Other RA3'sor ACC3's transport?
Hur fraktas flygfrakten eller flygposten till en ACC3 eller till en annan RA3?
Contractor used by the validated entity?
Validerade verksamhetsutövarens egen transport?
Is the air cargo or air mail tamper evidently packed?
Transporteras av andra RA3 eller ACC3?
If YES, how
Underleverantörer som används av den validerade verksamhetsutövaren?
Is the vehicle sealed or locked before transportation?
Är flygfrakten eller flygposten förpackad så att det tydligt syns om den utsatts för manipulering?
Where numbered seals are used, is access to the seals controlled and are the numbers recorded?
Om JA, hur?
If YES, specify how
Är fordonet låst eller förseglat före transport?
If applicable, does the respective haulier sign the haulier declaration?
Om numrerade förseglingar används, kontrolleras åtkomsten till dessa, och registreras numren?
Has the person transporting the cargo been subject to specific security controls and awareness training before being authorised to transport secured air cargo or air mail, or both?
Om JA, specificera
If YES, please describe what kind of security controls (such as pre-employment check, background check) and what kind of training (such as security awareness training).
I förekommande fall, undertecknar respektive transportföretag åkeriförsäkran?
Conclusion: Are the measures sufficient to protect air cargo or air mail from unauthorised interference during transportation?
Har den person som transporterar frakten varit föremål för särskilda säkerhetsåtgärder och fått utbildning i säkerhetsmedvetenhet innan han/hon får tillåtelse att transportera säker flygfrakt eller flygpost, eller båda?
PART 10
Om JA, beskriv vilken typ av säkerhetsåtgärder (t.ex. pålitlighetskontroll före anställning, säkerhetsprövning) och vilken slags utbildning det rör sig om (t.ex. utbildning om säkerhetsfrågor).
Compliance
Slutsats: Är åtgärderna tillräckliga för att skydda flygfrakt eller flygpost mot obehörig åtkomst under transport?
Objective: After assessing Parts 1 to 9 of this checklist, the EU aviation security validator has to conclude if its on-site verification confirms the implementation of the security controls in compliance with the objectives listed in this checklist for the EU or EEA bound air cargo or air mail.
DEL 10
Two different scenarios are possible.
Överensstämmelse
The EU aviation security validator concludes that the entity:
Syfte: Efter att ha bedömt delarna 1–9 i denna checklista ska valideraren för luftfartsskydd i EU avgöra om kontrollen på plats bekräftar genomförandet av säkerhetsåtgärder i enlighet med målen i checklistan för flygfrakt eller flygpost med destination EU eller EES.
has failed in complying with the objectives referred to in this checklist.
inte uppfyller kraven i checklistan.
In that case, the entity is not authorised to deliver secured air cargo or mail for EU or EEA destination to an ACC3 or to another RA3.
I sådant fall ska verksamhetsutövaren inte godkännas för att leverera säker flygfrakt eller flygpost med EU eller EES som destination till en ACC3 eller till en annan RA3.