natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The planning permission decision allowing for the developments of Lübeck Airport, which was made on 20 January 2005 and covered various infrastructural measures, has been contested in court by various parties.
För periodens slut skulle denna aktör ha valt sista giltighetsdag för avtalet från 2000, dvs. den 31 maj 2010.
In the interim procedure two high court decisions have been taken which have force of law: These decisions are Decision 4 MR 1/05 of 18 July 2005 of Schleswig Higher Administrative Court (OVG) and Decision 101/05/EC of 21 October 2005 of Schleswig Higher Administrative Court (OVG).
FLG förväntade att avtalet från 2000 med Ryanair skulle få positiva ekonomiska effekter.
On the basis of these rulings, the planning approval was denied.
Tabell 13 innehåller en översikt över de intäkter från luftfartsrelaterad och icke luftfartsrelaterad verksamhet samt de kostnader som direkt kan tillskrivas Ryanairs verksamhet på flygplatsen samt marknadsföringskostnaderna.
Confidential information.
Marknadsföringskostnaderna beräknades inte per passagerare, utan skattades till totalt […] euro för det mest fördelaktiga scenariot och […] euro för det mest ofördelaktiga scenariot.
Application of Articles 92 and 93 of the EC Treaty and Article 61 of the EEA Agreement to State aids in the aviation sector (OJ C 350, 10.12.1994, p. 5).
Tabell 13 visar att de skattade intäkterna från 2000 års avtal skulle överskrida kostnaderna, vilket skulle ha resulterat i ett årligt överskott på […] euro för det mest fördelaktiga scenariot och […] euro för det mest ofördelaktiga scenariot.
Case C-482/99 France v Commission (‘Stardust Marine’) ECLI:EU:C:2002:294.
De uppskattade intäkterna från luftfartsrelaterad verksamhet baserades på villkoren i avtalet med Ryanair från 2000.
Case T-163/05, Bundesverband deutscher Banken v Commission (Helaba I) ECLI:EU:T:2010:59.
Intäkterna från icke luftfartsrelaterad verksamhet beräknades uppgå till […] procent av intäkterna från luftfartsrelaterad verksamhet, vilket bör vara i linje med andra flygplatsers relevanta generella beräkningar (se tabell 6).
Case C-280/00 Altmark Trans GmbH und Regierungspräsidium Magdeburg v Nahverkehrsgesellschaft Altmark GmbH ECLI:EU:C:2003:415.
Efter en analys av de tyska myndigheternas uppgifter måste emellertid kommissionen invända på en punkt och gör därför en ändring.
Oxera report, Economic MEOP assessment: Lübeck airport, 6 February 2015.
I avtalet från 2000 fastställdes att det skulle löpa ut den 30 maj 2010.
Business plan ‘Takeoff Konzept’ from 21 December 2009, see http://www.luebeck.de/stadt_politik/rathaus/wahlen/files/M21_Take_off_Konzept_HL-Umdruck_17-156_WA_Ltsh.pdf
Vid beräkningen av den ökade lönsamheten har de tyska myndigheterna även beaktat tillkommande kostnader och intäkter från åren 2011 och 2012.
Case T-196/04 Ryanair v Commission (‘Charleroi’) ECLI:EU:T:2008:585.
Kommissionen bedömer det som motiverat att endast beakta de tillkommande kostnader och intäkter som uppkommer under avtalets löptid.
Commission Decision of 12 November 2008 State aid N 510/2008 — Italy — Sale of assets of Alitalia (OJ C 46, 25.2.2009, p. 6).
Utöver de uppgifter som lämnats av de tyska myndigheterna har Oxera presenterat en lönsamhetsanalys för avtalet från 2000 [74].
Cases C-328/99 and C-399/00, Italy and SIM 2 Multimedia v Commission ECLI:EU:C:2003:252; Commission decision of 17 September 2008, State aid N 321/2008, N 322/2008 and N 323/2008 — Greece — Vente de certains actifs d'Olympic Airlines/Olympic Airways Services (OJ C 18, 23.1.2010, p. 9); Commission decision of 12 November 2008 State aid N 510/2008 — Italy — Sale of assets of Alitalia (OJ C 46, 25.2.2009, p. 6); Commission decision of 4 April 2012 SA.34547 — France — Reprise des actifs du groupe SERNAM dans le cadre de son redressement judiciaire (OJ C 305, 10.10.2012, p. 5).
Oxera har, om möjligt, baserat sin analys på faktiska uppgifter, dvs. kostnader och intäkter från perioden före avtalets ingående, för att på så sätt härleda antaganden om FLG:s förväntningar vid tidpunkten för avtalets ingående.
Case T-123/09, Ryanair Ltd v Commission ECLI:EU:T:2012:164.
Intäkterna från luftfartsrelaterad verksamhet samt marknadsföringskostnaderna baserades på avgifter och betalningar enligt avtalet från 2000.
Case T-123/09, Ryanair Ltd v Commission ECLI:EU:T:2012:164, paragraph 156.
För att beräkna intäkterna från icke luftfartsrelaterad verksamhet samt driftskostnaderna använde Oxera faktiska siffror från perioden efter avtalets ingående.
Council Directive 2001/23/EC of 12 March 2001 on the approximation of the laws of the Member States relating to the safeguarding of employees' rights in the event of transfers of undertakings, businesses or parts of undertakings or businesses (OJ L 82, 22.3.2001, p. 16).
Oxera beräknade NNV utan att medräkna investeringskostnaderna i avtalet från 2000.
Bürgerliches Gesetzbuch [BGB] Aug.
Detta är i linje med kommissionens slutsats (se skälen 316–320), där det fastställs att de genomförda investeringarna på Lübecks flygplats inte ska medräknas i avtalet från 2000.
18.
Av de upplysningar som de tyska myndigheterna har lämnat framgår att FLG kunde förvänta sig att avtalet från 2000 skulle ge ett positivt tillkommande resultat.
1896, para 613a 242.
De antaganden som denna förväntan grundar sig på förefaller vara rimliga.
Commission Decision of 4 April 2012 SA.34547 — France — Reprise des actifs du groupe SERNAM dans le cadre de son redressement judiciaire.
Detta bekräftas av det faktum att den faktiska ökningen av passagerarvolymen översteg den förväntade ökningen under perioden 2000–2005.
A due diligence is the examination of a potential target for merger, acquisition, privatisation, or similar corporate finance transaction normally by a buyer.
Att ökningen av passagerarvolymen tog stopp berodde i första hand på att planbeslutet inte utfärdades, vilket omöjliggjorde en utbyggnad av flygplatsen.
Commission Notice on the notion of State aid as referred to in Article 107(1) of the Treaty on the Functioning of the European Union (OJ C 262, 19.7.2016, p. 1), recital 94.
Detta hade inte kunnat förutses vid den tidpunkt då avtalet från 2000 ingicks.
Case T-415/05, Greece v Commission ECLI:EU:T:2010:386, paragraph 146.
FLG:s förväntningar bekräftas genom Oxeras studie.
Ibid.
Det hade därför varit rimligt att vänta sig att avtalet från 2000 med Ryanair skulle ha medfört en tillkommande lönsamhet för FLG.
The Court has found that economic inconsistency may be an indication for financial continuity.
Schutzgemeinschaft gegen Fluglärm Lübeck samt Umgebung Groß Grönau eV och Check-in Lübeck e.V.
Case C-610/10 Commission v Spain [2012] ECLI:EU:C:2012:781, paragraph 106.
Kommissionens beslut av den 4 april 2012, SA.34547 – Frankrike – övertagande av Sernamkoncernens tillgångar inom ramen för dess rekonstruktionsförfarande (EUT C 305, 10.10.2012, s. 10).
Insolvency law (‘Insolvenzordnung’) of 5 October 1994 (BGBl.
Ursprung för avresande passagerare från Lübecks flygplats (marknadsstudie från 2009)
I S. 2866), last amended by Article 16 of the Law of 20 November 2015 (BGBl.
Med stöd av tabell 7 och tabell 8 hävdade Air Berlin att antalet passagerare visserligen hade närapå fördubblats mellan 2002 och 2003, men att förlusterna under samma period uppgick till mer än […] euro.
I S. 2010).
Air Berlin menade också att FLG beviljade Ryanair specialvillkor, rabatter samt ersättningar och andra betalningar.
See Commission Decision of 27 February 2008 on State aid C 46/07 (ex NN 59/07) which Romania has implemented for Automobile Craiova (former Daewoo Romania) (OJ L 239, 6.9.2008, p. 12).
Kommissionen konstaterar att två leasingavtal ingicks mellan Yasmina och Lübecks stad för de tillgångar som inte övertagits: Ett av leasingavtalen avsåg flygplatsinfrastruktur och tomtmark som före försäljningen hade omfattats av ett leasingavtal mellan FLG och Lübecks stad.
Case C-342/96 Kingdom of Spain v Commission ECLI:EU:C:1999:210, paragraph 41; Case C-39/94 Syndicat francais de l'Express international (SFEI) and others v La Poste and others ECLI:EU:C:1996:285, paragraph 60.
Bestämmelsen 613a § BGB baseras på rådets direktiv 2001/23/EG [39] och avser rättigheter och skyldigheter vid överlåtelse av företag.
See for example: Case T-296/97 Alitalia v Commission ECLI:EU:T:2000:289; Cases T-228/99 and T-233/99, WestLB v Commission ECLI:EU:T:2003:57; Case T-366/00, Scott SA v Commission ECLI:EU:T:2007:99; Cases C-328/99 and C-399/00, Italy and SIM 2 Multimedia v Commission ECLI:EU:C:2003:252; Case T-358/94, Air France v Commission ECLI:EU:T:1996:194.
Referensdag var den 31 december 2003.
XXIIIrd Report on Competition Policy, 1993, p. 255.
Enligt Berenberg-studien skulle det ha kostat […] euro att fortsätta driva flygplatsen.
Commission Decision C(2013) 3546 final of 19 June 2013, SA.36197(N/2013) — Portugal Privatisation of ANA — Aeroportos de Portugal, OJ C 256, 5.9.2013, p. 3; Case C-40/85 Belgium v Commission, ECLI:EU:C:1986:305.
Utgångspunkten var att flygplatsen skulle fortsätta att gå med förlust under de närmaste åren.
Case C-482/99 France v Commission (‘Stardust Marine’) ECLI:EU:C:2002:294, paragraph 71.
Kostnaderna för en privatisering beräknades till mellan […] euro och […] euro.
Valuation by Berenberg Consult GmbH (a subsidiary of Hamburger Privatbank Berenberg).
Denna bedömning grundades på antagandet om ett positivt försäljningspris på […] euro.
See point 403 of the European Commission's XXIIIrd Report on competition policy, 1993; point 4.2.3.1 of the Commission Notice on the notion of State aid as referred to in Article 107(1) of the Treaty on the Functioning of the European Union (OJ C 262, 19.7.2016, p. 1).
Kommissionen konstaterar även att övertagandet av rörelseförluster begränsas till […] euro.
See 2014 Aviation Guidelines, paragraph 53.
Med tanke på flygplatsens förluster under de år som föregick privatiseringen måste emellertid Infratil ha haft kännedom om att de faktiska förlusterna skulle ligga långt över den övre gränsen om Lübecks flygplats inte växte som förväntat.
See 2014 Aviation Guidelines, paragraph 59.
Även om utgångspunkten varit att förlusterna skulle ligga på en konstant nivå under det år som föregick privatiseringen,kunde förlusterna väntas uppgå till […] euro.
See Commission Decision 2011/60/EU of 27 January 2010 on State aid C 12/2008 (ex NN 74/07) — Slovakia — Agreement between Bratislava Airport and Ryanair, recitals 88 and 89 (OJ L 27, 1.2.2011, p. 24).
Kommissionen drar därför slutsatsen att Lübecks stad har agerat som en marknadsekonomisk aktör vid förhandlingarna om säljoptionen samt att Infratil inte har fått någon ekonomisk fördel.
See 2014 Aviation guidelines, paragraphs 57 to 59.
Kommissionen konstaterar att försäljningspriset i det första försäljningsavtalet från mars 2005 uppgick till […] euro.
See, as regards benchmarking by reference to profitability (as opposed to pricing) in the sector, Joined Cases T-319/12 and T-321/12 Spain and Ciudad de la Luz v Commission ECLI:EU:T:2014:604, paragraph 44.
Avtalsvillkoren omförhandlades emellertid i oktober 2005.
See 2014 Aviation guidelines, paragraph 60 for further criteria to be assessed.
Enligt Ecorys-studien beräknades aktiernas marknadsvärde betydligt högre, till ca […] euro.
See 2014 Aviation guidelines, paragraphs 59 and 63.
I denna studie beaktades emellertid inte Infratils höga finansiella risker om säljoptionen utnyttjades (se skälen 247 och 248).
See 2014 Aviation guidelines, paragraph 63.
På grundval av det pris som betalades för säljoptionen 2009 (se tabell 3) skulle enbart kostnaderna för rörelseförluster, investeringar, planprocess och rättsprocess ha uppgått till […] euro.
See 2014 Aviation guidelines, paragraph 64.
Redan i oktober 2009 skulle Lübecks stad haft kostnader på ca […] euro (priset för säljoptionen enligt 2005 års avtal om deltagande samt driftskostnaderna för perioden november 2008–oktober 2009).
2014 Aviation guidelines, paragraph 64; Commission Decision (EU) 2015/1226 of 23 July 2014 on State aid SA.33963 (2012/C) (ex 2012/NN) implemented by France in favour of Angoulême Chamber of Commerce and Industry, SNC-Lavalin, Ryanair and Airport Marketing Services (OJ L 201, 30.7.2015, p. 48); Commission Decision (EU) 2015/1584 of 1 October 2014 on State aid SA.23098 (C 37/07) (ex NN 36/07) implemented by Italy in favour of Società di Gestione dell'Aeroporto di Alghero So.Ge.A.AL S.p.A. and various air carriers operating at Alghero airport (OJ L 250, 25.9.2015, p. 38); Commission Decision (EU) 2016/2069 of 1 October 2014 concerning measures SA.14093 (C76/2002) implemented by Belgium in favour of Brussels South Charleroi Airport and Ryanair (OJ L 325, 30.11.2016, p. 63).
Nettonuvärdet (nedan kallat NNV) för avtalet från 2000 med Ryanair uppskattades till […] euro.
Case T-196/04 Ryanair v Commission (‘Charleroi’) ECLI:EU:T:2008:585, paragraph 59.
Avtalet förväntades därför vara lönsamt.
Case C-305/89, Italian Republic v Commission of the European Communities (ALFA Romeo) ECLI:EU:C:1991:142.
Den uppdateras regelbundet med några års mellanrum för att beakta kostnadsutvecklingen för sådana specialtjänster.
The report has previously been mentioned in Section 7.3.1.1 regarding the profitability of the agreement between HL and Infratil.
Oberverwaltungsgericht Schleswig; 4MR1/05
See Decision (EU) 2015/1226.
I det mest fördelaktiga scenariot avrundade de tyska myndigheterna antalet passagerare till […] Detta resulterade i intäkter från luftfartsrelaterad verksamhet på […] euro.
Decision (EU) 2015/1584.
I det mest ofördelaktiga scenariot var utgångspunkten totalt […] passagerare, vilket resulterade i intäkter från luftfartsrelaterad verksamhet på […] euro.
Oxera report, Economic MEOP assessment: Lübeck airport, 1 September 2014.
Enligt denna rapport uppgår positivt NNV till […] euro.
Case T-210/02 RENV British Aggregates Association v Commission, ECLI:EU:T:2012:110, paragraphs 82 and 83; Joined Cases C-106/09 P and C-107/09 P, Commission and Spain v Government of Gibraltar and United Kingdom, ECLI:EU:C:2011:732, paragraphs 74 and 75; Case C-518/13 Eventech v The Parking Adjudicator, ECLI:EU:C:2015:9, paragraphs 54 and 55.
För denna beräkning genomförde Oxera ett antal sensitivitetstest.
Case C-524/14 P Commission v Hansestadt Lübeck ECLI:EU:C:2016:971, paragraph 62.
Infratil
In 2002, 2003, 2004, 2005 and 2006, the Commission received several complaints from the airline Air Berlin, an environmental NGO (Bund Umwelt und Naturschutz) and private citizens concerning alleged State aid to Flughafen Lübeck GmbH (‘FLG’), Infratil Limited (‘Infratil’) [3] and the airline Ryanair [4].
Ryanair
On 7 November 2005, the Commission asked Germany for information, which Germany provided on 7 February 2006.
Air Berlin
Further information was asked by letter dated 22 March 2006, to which Germany replied on 12 June 2006.
Genom en skrivelse av den 16 april 2009 begärde kommissionen ytterligare upplysningar från de tyska myndigheterna, som sedan svarade den 9 juli 2009.
Meetings between the Commission services, Infratil, the majority owner of the company operating the airport, and the Hanseatic City of Lübeck (‘Hansestadt Lübeck’) took place on 14 October and 4 December 2006.
Oxera-rapporten Lübeck airport – Economic MEOP Assessment (Lübecks flygplats – Ekonomiskt utlåtande avseende marknadsekonomitestet) av den 1 september 2014.
Commission Decision (EU) 2017/2337
Kommissionens beslut (EU) 2017/2337
on the amounts allocated to the provision of technical support in the agricultural sector as well as to the production and marketing of quality agricultural products pursuant to the Milk and Fat Law under State aid SA.35484 (2013/C) (ex SA.35484 (2012/NN))
om de belopp som anslagits för tillhandahållande av tekniskt stöd inom jordbrukssektorn samt för produktion och saluföring av kvalitetsprodukter från jordbruket i enlighet med lagen om mjölk och fetter enligt statligt stöd SA.35484 (2013/C) (f.d.
(notified under document C(2017) 3487)
SA.35484 [2012/NN])
(Only the German text is authentic)
[delgivet med nr C(2017) 3487]
Having called on interested parties to submit their comments pursuant to the provision cited above and having regard to their comments,
med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt, särskilt artikel 108.2 första stycket [1],
By letters dated 28 November 2011 and 27 February 2012, the European Commission (hereinafter: ‘the Commission’) asked Germany for additional information concerning the 2010 Annual Report on State aid in the agricultural sector, which Germany had submitted in accordance with Article 21(1) of Council Regulation (EC) No 659/1999 [2], now Article 26(1) of Council Regulation (EU) 2015/1589 [3].
FÖRFARANDE
In the light of Germany's answers, it emerged that Germany had granted financial support to the German dairy sector pursuant to the 1952 Milk and Fat Law (Gesetz über den Verkehr mit Milch, Milcherzeugnissen und Fetten, hereinafter: ‘the MFG’).
Genom en skrivelse av den 2 oktober 2012 underrättade kommissionen Tyskland om att de aktuella åtgärderna hade registrerats som icke-anmält stöd nr SA.35484 (2012/NN).
By letter dated 2 October 2012, the Commission informed Germany that the measures in question had been registered as non-notified aid under registration number SA.35484 (2012/NN).
Genom skrivelser av den 16 november 2012 och av den 7, 8, 11, 13, 14, 15 och 19 februari, 21 mars, 8 april, 28 maj, 10 och 25 juni och 2 juli 2013 lämnade Tyskland ytterligare information.
By letters dated 16 November 2012, 7, 8, 11, 13, 14, 15 and 19 February, 21 March, 8 April, 28 May, 10 and 25 June and 2 July 2013, Germany submitted further information.
Genom en skrivelse av den 17 juli 2013 (C(2013) 4457 final) (nedan kallad beslutet att inleda förfarandet) informerade kommissionen Tyskland om sitt beslut att inleda det förfarande som anges i artikel 108.2 i EUF-fördraget avseende stödet.
By letter of 17 July 2013 (C(2013) 4457 final) (hereinafter ‘the opening decision’), the Commission informed Germany that it had decided to initiate the procedure laid down in Article 108(2) TFEU in respect of this aid.
I sin undersökning av de berörda delåtgärderna när det gäller deras förenlighet med den inre marknaden har kommissionen gjort åtskillnad mellan två separata perioder:
For the purposes of investigating the sub-measures in question as regards their compatibility with the internal market, the Commission distinguished between two separate periods:
Perioden från den 28 november 2001 till den 31 december 2006.
period from 28 November 2001 to 31 December 2006;
Perioden från den 1 januari 2007.
period from 1 January 2007.
I beslutet att inleda förfarandet konstaterade kommissionen att flera av delåtgärderna inom MFG antingen inte utgjorde statligt stöd i den mening som avses i artikel 107.1 i EUF-fördraget, eller att de utgjorde statligt stöd men inte omfattades av reglerna för statligt stöd.
In its opening decision, the Commission found for several of the sub-measures under the MFG either that they did not constitute State aid within the meaning of Article 107(1) TFEU or that they did constitute State aid but fell outside the scope of State aid rules.
I fråga om andra delåtgärder konstaterade kommissionen att de var förenliga med den inre marknaden, antingen för perioden från den 28 november 2001 till den 31 december 2006, eller för perioden från den 1 januari 2007, eller för båda perioderna.
For other sub-measures, the Commission found that they were compatible with the internal market either for the period from 28 November 2001 to 31 December 2006 or for the period from 1 January 2007 or for both periods.
För alla andra delåtgärder, inklusive de delåtgärder som ligger till grund för detta beslut om tillhandahållande av tekniskt stöd inom jordbrukssektorn samt för produktion och saluföring av kvalitetsprodukter från jordbruket, uttryckte kommissionen i beslutet att inleda förfarandet farhågor om deras förenlighet med den inre marknaden.
For all other sub-measures, including sub-measures underlying this decision on the provision of technical support in the agricultural sector as well as State aid granted for the production and marketing of quality agricultural products, the Commission raised doubts in the opening decision as to their compatibility with the internal market.
Kommissionen upptäckte ett antal misstag i beslutet att inleda förfarandet och skickade därför en korrigering till de tyska myndigheterna genom en skrivelse av den 16 december 2013.
After a number of mistakes in the opening decision were discovered, a correction was sent to the German authorities by letter dated 16 December 2013.
Det korrigerade beslutet att inleda förfarandet offentliggjordes i Europeiska unionens officiella tidning [4].
The corrected opening decision was published in the Official Journal of the European Union [4].
Kommissionen uppmanade övriga berörda parter att inkomma med synpunkter inom en månad.
The Commission invited interested parties to submit their comments within one month.
Genom en skrivelse av den 20 september 2013 lämnade Tyskland sina synpunkter på beslutet att inleda förfarandet.
By letter dated 20 September 2013, Germany submitted comments concerning the Opening Decision.
Kommissionen har mottagit synpunkter från sammanlagt 19 berörda parter.
The Commission received 19 sets of comments from interested parties.
En av dessa parter har anfört giltiga skäl till kommissionen för att få vara anonym.
One of these parties asked the Commission not to disclose its identity and gave sound reasons for this.
Totalt tio synpunkter, men inte de synpunkter som avses i föregående mening, rörde de ifrågavarande delåtgärderna för tillhandahållande av tekniskt stöd inom jordbrukssektorn samt för produktion och saluföring av kvalitetsprodukter från jordbruket.
A total of ten sets of comments, but not the ones referred to in the previous sentence, referred to the sub-measures at issue for the provision of technical support in the agricultural sector as well as State aid granted for the production and marketing of quality agricultural products.
Dessa synpunkter vidarebefordrades till Tyskland genom skrivelser av den 27 februari, 3 mars och 3 oktober 2014.
These comments were transmitted to Germany by letters of 27 February, 3 March and 3 October 2014.
Genom en skrivelse av den 21 mars 2014 informerade de tyska myndigheterna kommissionen om att de inte hade för avsikt att besvara de nämnda synpunkterna från berörda parter.
By a letter dated 21 March 2014, Germany informed the Commission that it would not be responding to the aforementioned comments submitted by interested parties.
Genom en skrivelse av den 31 mars 2014 lämnade de tyska myndigheterna en synpunkt från Bayern till kommissionen, som rörde synpunkterna från den part som hade begärt att få vara anonym (se skäl 10).
By letter dated 31 March 2014, Germany submitted to the Commission a comment made by Bavaria regarding the comments made by the party whose identity was not disclosed (see recital 10).
Tyskland yttrade sig inledningsvis inte om de synpunkter som parterna lämnade i februari 2014.
Germany did not initially respond to the comments submitted by interested parties in February 2014.
Med avseende på kompletterande synpunkter av den 8 juli 2014, lämnade Tyskland synpunkter genom en skrivelse av den 3 december 2014.
The Commission requested further information from Germany by letter of 13 November 2014.
BESKRIVNING AV ÅTGÄRDERNA OCH SYNPUNKTER FRÅN DE TYSKA MYNDIGHETERNA
On 30 June 2016, the Federal Ministry of Food and Agriculture submitted additional information on sub-measure RP 2.
I synnerhet diskuteras följande delåtgärder (i den följande texten kommer dessa delåtgärder att benämnas enligt klassificeringen i bilagan till beslutet att inleda förfarandet): BY 3, BY 10, BW 4, BB 1, BB 3, HE 2, HE 3, HE 9, NI 5, NI 6, NI 7, NW 4, NW 5, NW 6, RP 1, RP 5, SL 2, SL 5, TH 3, TH 4, TH 9, TH 10 (tekniskt stöd för perioden 2001–2006), RP 2 (tekniskt stöd från perioden från 2007), BW 10, BW 11, NI 1 och TH5 (kvalitetsprodukter för perioden 2001–2006).
The Commission again requested further information from Germany by letter of 15 November 2016.
Rättslig grund