natgillin/translations-raw huggingface dataset:
cold-start or starting aid device type;
Framdrivningen är (inte) utrustad med avgasåterföringssystem (EGR)
operation principle of cold start or starting aid device(s);
Typer av EGR-system
Activation time of cold-start or starting aid device(s) and/or duty cycle (only limited time activated after cold start/continuous operation);
Driftsprincip för EGR-system (internt/externt)
propulsion (not) equipped with O2 sensor for fuel control;
Maximal hastighet för EGR-system (± 5 %)
O2 sensor types;
I punkt 3.2 ska rubriken till tabell 11–2 ersättas med följande:
operation principle of O2 sensor (binary/wide range/other);
”Tabell 11–2
O2 sensor interaction with closed-loop fuelling system (stoichiometry/lean or rich operation);
Klassificeringskriterier för framdrivningsfamilj för provningstyperna III och IV.”
propulsion (not) equipped with exhaust gas recirculation (EGR) system;
T.ex. sport, ekonomi, stadskörning eller landsvägskörning.
EGR system types;
Mest elförbrukande hybriddriftsläge: det hybriddriftsläge som kan bevisas ha den största elförbrukningen av alla valbara hybriddriftslägen vid provning i enlighet med villkor A i punkt 4 i bilaga 10 till Uneceföreskrifter nr 101, vilket ska fastställas med utgångspunkt i de upplysningar som lämnas av tillverkaren och i samförstånd med den tekniska tjänsten.
operation principle of EGR system (internal/external);
Mest bränsleförbrukande driftsläge: det hybriddriftsläge som kan bevisas ha den största bränsleförbrukningen av alla valbara hybriddriftslägen vid provning i enlighet med villkor B i punkt 4 i bilaga 10 till Uneceföreskrifter nr 101, vilket ska fastställas med utgångspunkt i de upplysningar som lämnas av tillverkaren och i samförstånd med den tekniska tjänsten.”
maximum EGR rate (+/– 5 %);
Om det är svårt att använda det vanliga avgassystemet får ett avgassystem som ger likvärdigt tryckfall monteras för provningen om tillverkaren medger detta.
in point 3.2., the heading of Table 11-2 is replaced by the following:
När motorn körs i provningslaboratoriet får systemet för utsugning av avgaser inte medföra att utsugningsröken vid anslutningen till fordonets avgassystem har ett tryck som skiljer sig från lufttrycket med mer än ± 740 Pa (7,40 mbar), om inte tillverkaren före provningen har godtagit ett högre mottryck.
‘Table 11-2
Luftklaffen ska vara den som styr insprutningspumpens luftregulator.
Classification criteria propulsion family with regard to test types III and IV’.
Om fläkt eller blåsande fläkt kan kopplas loss, ska nettomotoreffekten först uppges med urkopplad fläkt (eller blåsande fläkt) och därefter med inkopplad fläkt (eller blåsande fläkt).
For instance: sport, economic, urban, extra-urban position, etc.
Om en fast elektrisk eller mekanisk fläkt inte kan monteras på provbänken ska den effekt som denna tar upp fastställas vid samma varvtal som vid mätning av motoreffekten.
Most electric hybrid mode: the hybrid mode which can be proven to have the highest electricity consumption of all selectable hybrid modes when tested in accordance with condition A of point 4 of Annex 10 to UNECE Regulation No 101, to be established based on information provided by the manufacturer and in agreement with the technical service.
Nettoeffekten erhålls genom subtraktion av den effekt som fläkten tar upp från den korrigerade effekten.
Most fuel-consuming mode: the hybrid mode which can be proven to have the highest fuel consumption of all selectable hybrid modes when tested in accordance with condition B of point 4 of Annex 10 to UNECE regulation No 101, to be established based on information provided by the manufacturer and in agreement with the technical service.’
Termostaten får vara låst i helt öppet läge.
If it is difficult to use the standard exhaust system, an exhaust system causing an equivalent pressure drop may be fitted for the test with the agreement of the manufacturer.
På provbänken ska kylaren, fläkten, fläktmunstycket, vattenpumpen och termostaten i största möjliga mån ha samma placering som när de är monterade på fordonet.
In the test laboratory when the engine is in operation, the exhaust gas extraction system shall not cause in the extraction flue at the point where it is connected to the vehicle's exhaust system a pressure differing from atmospheric pressure by ± 740 Pa (7,40 mbar), unless, before the test, the manufacturer accepts a higher back pressure.
Om någon eller några av dessa komponenter i provbänken är placerade på ett sätt som avviker från placeringen i fordonet, ska placeringen i provbänken beskrivas och anges i provningsrapporten.
The air inlet flap shall be that which controls the pneumatic inject pump regulator.
Kylvätskan får endast cirkuleras med motorns vattenpump.
Where a fan or blower may be disengaged, the net engine power shall first of all be stated with the fan (or blower) disengaged, followed by the net engine power with the fan (or blower) engaged.
Kylmedlet får kylas med motorkylaren eller en extern krets om tryckfallen i denna är i huvudsak desamma som dem i motorns kylsystem.
Where a fixed electrically or mechanically-operated fan cannot be fitted on the test bench, the power absorbed by that fan shall be determined at the same rotational speeds as those used when the engine power is measured.
Eventuell kylargardin ska vara öppen.
That power is deducted from the corrected power in order to obtain the net power.
Lägsta generatoreffekt: Generatorn levererar den ström som är absolut nödvändig för att driva de tillbehör som fordras för att motorn ska fungera.
The thermostat may be locked in the fully open position.
Det får inte ske någon laddning av batteriet under provningen.
Minimum generator output: the generator supplies the current that is strictly needed to supply the accessories that are essential to the operation of the engine.
Endast för fordon som är utrustade med lagringsanordning för gasformigt bränsle”
The battery shall not receive any charge during the test.
SRC-LeCV, eller
Anti-pollution provisions may include, for example, exhaust-gas recirculation (EGR) system, catalytic converter, thermal reactor, secondary air-supply system and fuel-evaporation protecting system.’
AMA Nytt fordon från (prototyp) produktion
The same family criteria also apply to functional on-board diagnostics set out in Annex XII of Regulation (EU) No 44/2014.
den föreskrivna högsta fordonshastigheten under de enskilda cyklerna inte kan uppnås på grund av att framdrivningseffekten är för låg, eller
Only for vehicles equipped with storage for gaseous fuel’
det faktiska förhållandet mellan väte och kol i det bränsle som används.”
By 31 December 2018, it should be established whether additional devices and malfunctions should be added to the list set out in Appendix 2 to Annex XII to Delegated Regulation (EU) No 44/2014 provide sufficient time to the Member States, vehicle manufacturers, their suppliers and the repair industry to adapt before the entry into force of OBD stage II.
Ordförande
PID $1C on the applicable on-board diagnostic system may be programmed to $00 or $FF as long as its value has not been standardised for L-category vehicles.
Hållbarhetsprovning under hel ackumulering av körsträcka:
a linear heat build of 13,8 °C or 20 °C ± 0,5 °C over a period of 60 ± 2 minutes shall begin.
EUROPEISKA KOMMISSIONEN HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING
Commission Implementing Regulation (EU) 2016/1825
Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2016/1825
amending Implementing Regulation (EU) No 901/2014 with regard to the administrative requirements for the approval and market surveillance of two- or three-wheel vehicles and quadricycles
om ändring av genomförandeförordning (EU) nr 901/2014 vad gäller administrativa krav för godkännande av och marknadstillsyn för två- och trehjuliga fordon och fyrhjulingar
Having regard to Regulation (EU) No 168/2013 of the European Parliament and of the Council of 15 January 2013 on the approval and market surveillance of two- or three-wheel vehicles and quadricycles [1], and in particular Articles 27(4), 29(4), 30(2) and (3), 32(1), 38(2), 39(3), 40(4) and Article 72 thereof,
med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 168/2013 av den 15 januari 2013 om godkännande av och marknadstillsyn för två- och trehjuliga fordon och fyrhjulingar [1], särskilt artiklarna 27.4, 29.4, 30.2, 30.3, 32.1, 38.2, 39.3, 40.4 och 72, och
To allow the type-approval of fuel tanks as a separate technical unit, a specific information document containing the related information should be inserted as a new Appendix to Annex I to Commission Implementing Regulation (EU) No 901/2014 [2].
För att möjliggöra typgodkännande av bränsletankar som separata tekniska enheter bör ett särskilt informationsdokument med relevanta uppgifter införas som ett nytt tillägg till bilaga I till kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 901/2014 [2].
In order to reduce the administrative burden on manufacturers, in particular with regard to vehicles of categories L6e and L7e, additional system type-approvals should be allowed.
För att minska den administrativa bördan för tillverkarna, särskilt när det gäller fordon av kategorierna L6e och L7e, bör typgodkännanden av ytterligare system tillåtas.
To ensure that in the case of vehicles equipped with Continuous Variable Transmission all relevant information is provided, the table specifying information on gear ratios to be entered into the information document should be amended.
För att säkerställa att alla relevanta uppgifter tillhandahålls när det gäller fordon försedda med kontinuerligt varierbar utväxling bör tabellen med närmare uppgifter om utväxlingsförhållanden som ska anges i informationsdokumentet ändras.
In order to establish a clear link between the two configurations of vehicles capable of converting their performance level from subcategory (L3e/L4e)-A2 to (L3e/L4e)-A3 and vice versa, and to facilitate vehicle owners' access to that information, an entry for the EU type-approval number of the original configuration should be added to the template set out in Appendix 24 to Annex I to Implementing Regulation (EU) No 901/2014 and to the template for the certificate of conformity set out in Annex IV to that Implementing Regulation.
I syfte att upprätta en tydlig koppling mellan de två olika fordonskonfigurationer vars prestanda kan omvandlas från underkategori (L3e/L4e)-A2 till (L3e/L4e)-A3 och vice versa, och för att underlätta fordonsägarnas tillgång till denna information, bör en post för EU-typgodkännandenumret för originalkonfigurationen läggas till i mallen i tillägg 24 till bilaga I till genomförandeförordning (EU) nr 901/2014 och i mallen för intyget om överensstämmelse i bilaga IV till den genomförandeförordningen.
To provide further information in the case of new technologies and new concepts, additional entries should be inserted in the templates for type-approval certificates for systems, components or separate technical units.
För att tillhandahålla ytterligare uppgifter när det gäller ny teknik och nya koncept bör ytterligare poster införas i mallarna för intyg om typgodkännande av system, komponenter eller separata tekniska enheter.
For the purposes of clarity and consistency some explanatory notes should be amended or deleted.
För att uppnå tydlighet och konsekvens bör vissa förklarande anmärkningar ändras eller utgå.
Implementing Regulation (EU) No 901/2014 should therefore be amended accordingly.
Genomförandeförordning (EU) nr 901/2014 bör därför ändras i enlighet med detta.
In order to allow additional time for manufacturers and national authorities to achieve a timely application of the amendments provided for in this Regulation, this Regulation should enter into force as a matter of urgency, especially taking into account that Regulation (EU) No 168/2013 became applicable on 1 January 2016 and that related administrative requirements will become compulsory with regard to all new vehicles registered or placed on the market as from 1 January 2018.
För att ge möjlighet för tillverkare och nationella myndigheter att i rätt tid genomföra de ändringar som föreskrivs i denna förordning bör denna förordning träda i kraft så snart som möjligt, särskilt med hänsyn till att förordning (EU) nr 168/2013 började tillämpas den 1 januari 2016 och att de därmed sammanhängande administrativa kraven blir obligatoriska för alla nya fordon som registreras eller släpps ut på marknaden från och med den 1 januari 2018.
The applicability of the amendments to the templates for the certificates of conformity should be deferred until 1 September 2017 in order to provide manufacturers and national authorities with additional lead-time for the adaptation of their administrative arrangements for the registration of vehicles, and in particular their information technology systems, to those amendments.
Tillämpligheten av ändringarna av mallar för intyg om överensstämmelse bör skjutas upp till den 1 september 2017, för att ge tillverkare och nationella myndigheter ytterligare tid för att anpassa sina administrativa rutiner för registrering av fordon, särskilt sina it-system, till dessa ändringar.
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the committee referred to in Article 73(1) of Regulation (EU) No 168/2013,
De åtgärder som föreskrivs i denna förordning är förenliga med yttrandet från den kommitté som avses i artikel 73.1 i förordning (EU) nr 168/2013.
Annexes I and IV to VIII to Implementing Regulation (EU) No 901/2014 are amended in accordance with the Annex to this Regulation.
Bilagorna I och IV–VIII till genomförandeförordning (EU) nr 901/2014 ska ändras i enlighet med bilagan till den här förordningen.
Point 2 of the Annex shall apply from 1 September 2017.
Punkt 2 i bilagan ska tillämpas från och med den 1 september 2017.
OJ L 60, 2.3.2013, p.
EUT L 60, 2.3.2013, s.
Commission Implementing Regulation (EU) No 901/2014 of 18 July 2014 implementing Regulation (EU) No 168/2013 of the European Parliament and of the Council with regard to the administrative requirements for the approval and market surveillance of two- or three-wheel vehicles and quadricycles (OJ L 249, 22.8.2014, p.
Kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 901/2014 av den 18 juli 2014 om genomförande av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 168/2013 vad gäller administrativa krav för godkännande av och marknadstillsyn för två- och trehjuliga fordon och fyrhjulingar (EUT L 249, 22.8.2014, s.
Implementing Regulation (EU) No 901/2014 is amended as follows:
Genomförandeförordning (EU) nr 901/2014 ska ändras på följande sätt:
in the list of Appendices, each of the following rows is inserted following their numerical order:
I förteckningen över tillägg ska var och en av följande rader införas i nummerordning:
Model information document relating to EU type-approval of a type of (or a type of a vehicle with regard to) a maximum torque and a maximum net power of a propulsion unit system
Mall för informationsdokument för EU-typgodkännande av en typ av (eller en fordonstyp med avseende på) system för maximalt vridmoment och maximal nettoeffekt i en framdrivningsenhet
Model information document relating to EU type-approval of a type of (or a type of a vehicle with regard to) an installation of audible warning devices system
Mall för informationsdokument för EU-typgodkännande av en typ av (eller en fordonstyp med avseende på) system för montering av ljudsignalanordningar
Model information document relating to EU type-approval of a type of (or a type of a vehicle with regard to) an installation of glazing, windscreen wipers and defrosting and demisting devices system
Mall för informationsdokument för EU-typgodkännande av en typ av (eller en fordonstyp med avseende på) system för montering av glas, vindrutetorkare och anordningar för avfrostning och avimning
Model information document relating to EU type-approval of a type of (or a type of a vehicle with regard to) an identification of controls, tell-tales and indicators system
Mall för informationsdokument för EU-typgodkännande av en typ av (eller en fordonstyp med avseende på) system för märkning av manöverdon, indikatorer och visare
Model information document relating to EU type-approval of a type of (or a type of a vehicle with regard to) a safety belt anchorages system
Mall för informationsdokument för EU-typgodkännande av en typ av (eller en fordonstyp med avseende på) system för förankringar för säkerhetsbälten
Model information document relating to EU type-approval of a type of (or a type of a vehicle with regard to) a steer-ability, cornering properties and turn ability system
Mall för informationsdokument för EU-typgodkännande av en typ av (eller en fordonstyp med avseende på) system för styrbarhet, kurvtagningsförmåga och vändbarhet
Model information document relating to EU type-approval of a type of (or a type of a vehicle with regard to) a vehicle occupant protection, including interior fittings, head restraint and vehicle doors system
Mall för informationsdokument för EU-typgodkännande av en typ av (eller en fordonstyp med avseende på) system för skydd av förare och passagerare, inbegripet inredning, huvudstöd och dörrar
Model information document relating to EU type-approval of a fuel tank as a STU’
Mall för informationsdokument för EU-typgodkännande av en bränsletank som separat teknisk enhet”
in Part B, in point 2.2., in Table 1, in LIST I, the following row is inserted following its numerical order:
I del B punkt 2.2 tabell 1 förteckning I ska följande rad införas i nummerordning:
System: maximum torque and a maximum net power of a propulsion unit
System: högsta vridmoment och högsta nettoeffekt i en framdrivningsenhet
Appendix 2’
Tillägg 2”
in Part B, in point 2.2., in Table 1, in LIST II, each of the following rows is inserted following their numerical order:
I del B punkt 2.2 tabell 1 förteckning II ska var och en av följande rader införas i nummerordning:
System: installation of audible warning devices
System: montering av ljudsignalanordningar
System: installation of glazing, windscreen wipers and defrosting and demisting devices
System: montering av glas, vindrutetorkare och anordningar för avfrostning och avimning
System: identification of controls, tell-tales and indicators
System: märkning av manöverdon, indikatorer och visare
System: safety belt anchorages
System: förankringar för säkerhetsbälten
System: steer-ability, cornering properties and turn ability
System: styrbarhet, kurvtagningsförmåga och vändbarhet
System: vehicle occupant protection, including interior fittings, head restraint and vehicle doors
System: skydd av förare och passagerare, inbegripet inredning, huvudstöd och dörrar
in Part B, in point 2.2., in Table 1, in LIST III, each of the following rows is inserted following their numerical order:
I del B punkt 2.2 tabell 1 förteckning III ska följande rad införas i nummerordning:
STU: fuel tank
Separat teknisk enhet: bränsletank
in Part B, in point 2.8., the table relating to information document data entries is amended as follows:
I del B punkt 2.8 ska tabellen för uppgifter i informationsdokumentet ändras på följande sätt:
the following information document data entry 3.3.3.4. is inserted:
Följande post ska införas i informationsdokumentet som post 3.3.3.4:
15/30(4) minutes power(27): …kW’
15/30(4) minuters effekt(27): …kW”
the information document data entry 3.5.4. is replaced by the following:
Post 3.5.4 i informationsdokumentet ska ersättas med följande:
Overview gear ratios
Översikt över utväxlingsförhållanden
Gear(24)
Växel(24)
Internal transmission ratios (ratios of engine to transmission output shaft revolutions)
Interna utväxlingsförhållanden (förhållandet mellan motorvarvtalet och varvtalet på utgående axel)
Final drive ratio(s) (ratio of transmission output shaft to driven wheel revolutions)
Slutlig utväxling (förhållandet mellan varvtalet på utgående axel och de drivande hjulens varvtal)
Total gear ratios
Totala utväxlingsförhållanden
Ratio (engine speed/vehicle speed) for manual transmission only
Utväxlingsförhållande (motorvarvtal/fordonshastighet) endast vid manuell transmission
Reverse’
Backväxel”
the information document data entry 4.0.1. is replaced by the following:
Post 4.0.1 i informationsdokumentet ska ersättas med följande:
Environmental step: Euro …(3/4/5) (4)’
Miljösteg: Euro …(3/4/5) (4)”
the following information document data entries 4.0.2. to 4.0.5. are inserted:
Följande poster ska införas i informationsdokumentet som posterna 4.0.2–4.0.5:
Fuel consumption (provide details for each reference fuel tested) …l/kg(4)/100 km
Bränsleförbrukning (ange uppgifter för varje provat referensbränsle) …l/kg(4)/100 km
emissions(25): …g/km
utsläpp(25): …g/km
Energy consumption(25): …Wh/km
Energiförbrukning(25): …Wh/km
Electric range(25): …km’
Räckvidd vid eldrift(25): …km”
the information document data entries 4.0.2., 4.0.2.1. and 4.0.2.2. are deleted;
Posterna 4.0.2, 4.0.2.1 och 4.0.2.2 i informationsdokumentet ska utgå.
the following information document data entries 4.0.6. and 4.0.6.1. are inserted:
Följande poster ska införas i informationsdokumentet som posterna 4.0.6 och 4.0.6.1:
Limit value for Lurban(16): …dB(A)’;
Tröskelvärde för Lurban(16): …dB(A)”
the following Appendix 5a is inserted:
Följande tillägg ska föras in som tillägg 5a:
‘Appendix 5a
”Tillägg 5a
(Sub) categories
(Under)kategori
Detailed information
Detaljerade uppgifter
General information concerning systems, components or separate technical units
Allmänna uppgifter om system, komponenter eller separata tekniska enheter
Make(s) (trade name(s) of manufacturer): …
Fabrikat (tillverkarens handelsnamn) …
Commercial name(s) (if available): …
Eventuella handelsbeteckningar …
Type-approval number(s) (if available): …
Ev. typgodkännandenummer …
Type-approval(s) issued on (date, if available): …
Typgodkännandet utfärdat den (datum, om tillgängligt): …
Company name and address of manufacturer: …
Tillverkarens företagsnamn och adress …
Name(s) and address(es) of assembly plants: …
Namn- och adressuppgifter för monteringsanläggningar: …
Name and address of manufacturer's authorised representative, if any: …
Namn- och adressuppgifter för tillverkarens ev. behöriga ombud: …
Vehicle(s) for which the separate technical unit is intended for(21):
Fordon för vilka den separata tekniska enheten är avsedd(21)
Type(17): …
Typ(17) …
Variant(17): …
Variant(17) …
Version(17): …
Version(17) …
Category, subcategory and sub-subcategory of vehicle(2): …
Fordonets kategori och underkategorier(2) …
General information concerning vehicle, systems, components or separate technical units
Allmänna uppgifter om fordon, system, komponenter eller separata tekniska enheter
Description of overall quality-assurance management systems.
Beskrivning av de övergripande kvalitetssäkringssystemen
GENERAL CONSTRUCTION CHARACTERISTICS
ALLMÄNNA UPPGIFTER OM FORDONETS KONSTRUKTION
Propulsion unit performance
Framdrivningsenhetens prestanda
Declared maximum vehicle speed: …km/h
Angiven högsta fordonshastighet: …km/h
Maximum design vehicle speed(22): …km/h and gear in which it is reached: …
Fordonets högsta konstruktiva hastighet(22): …km/h och den växel med vilken hastigheten nås …
Maximum net power combustion engine: …kW at …min-1 at A/F ratio: …
Högsta nettoeffekt för förbränningsmotor: …kW vid …min– 1 vid luft/bränsleförhållandet …
Maximum net torque combustion engine: …Nm at …min-1 at A/F ratio: …
Högsta nettovridmoment för förbränningsmotor: …Nm vid …min-1 vid luft/bränsleförhållandet …
Maximum continuous-rated power electric motor (15/30(4) minutes power(27)): …kW at …min-1
Högsta kontinuerliga märkeffekt för elmotor(15/30(4) minuters effekt(27)): …kW vid …min-1
Maximum continuous-rated torque electric motor: …Nm at …min-1
Högsta kontinuerliga vridmoment för elmotor: …Nm vid …min-1
Maximum continuous total power for propulsion(s): …kW at …min-1 at A/F ratio: …
Högsta kontinuerliga totala effekt för framdrivning: …kW vid …min– 1 vid luft/bränsleförhållandet …
Maximum continuous total torque for propulsion(s): …Nm at …min-1 at A/F ratio: …
Högsta kontinuerliga totala vridmoment för framdrivning: …Nm vid …min-1 vid luft/bränsleförhållandet …
Maximum peak power for propulsion(s): …kW at …min-1 at A/F ratio: …
Högsta uteffekt för framdrivning: …kW vid …min-1 vid luft/bränsleförhållandet …