natgillin/translations-raw huggingface dataset:
With effect from 1 September 2017 in the case of categories M1, M2 and category N1 class I vehicles, and from 1 September 2018 in the case of N1 vehicles of class II and III and category N2 vehicles, national authorities shall refuse, on grounds relating to emissions or fuel consumption, to grant EC type approval or national type approval, in respect to new vehicle types which do not comply with this Regulation.
Med verkan från och med den 1 september 2017 när det gäller fordon av kategorierna M1 och M2 samt kategori N1, klass I, och från och med den 1 september 2018 när det gäller fordon av kategori N1, klasserna II och III, och fordon av kategori N2, ska de nationella myndigheterna, av skäl som hänför sig till utsläpp eller bränsleförbrukning, vägra att bevilja EG-typgodkännande eller nationellt typgodkännande av nya fordonstyper som inte uppfyller kraven i denna förordning.
For new type approvals requested before 1 September 2019 the evaporative emissions test procedure laid down in Annex 7 to UN/ECE Regulation 83 may, at the request of the manufacturer, be applied instead of the procedure laid down in Annex VI to this Regulation for the purposes of determining the evaporative emissions of the vehicle.
För nya typgodkännanden som begärs före den 1 september 2019 får, på tillverkarens begäran, det förfarande för provning av avdunstningsutsläpp som fastställs i bilaga 7 till Uneceföreskrifter 83 tillämpas i stället för förfarandet enligt bilaga VI till denna förordning i syfte att bestämma fordonets avdunstningsutsläpp.
With effect from 1 September 2018 in the case of categories M1, M2 and category N1 class I vehicles, and from 1 September 2019 in the case of N1 vehicles of class II and III and category N2 vehicles, national authorities shall, on grounds relating to emissions or fuel consumption, in the case of new vehicles which do not comply with this Regulation, consider certificates of conformity to be no longer valid for the purposes of Article 26 of Directive 2007/46/EC and shall prohibit the registration, sale or entry into service of such vehicles.
Med verkan från och med den 1 september 2018 när det gäller fordon av kategorierna M1 och M2 samt kategori N1, klass I, och från och med den 1 september 2019 när det gäller fordon av kategori N1, klasserna II och III, och fordon av kategori N2, ska de nationella myndigheterna, av skäl som hänför sig till utsläpp eller bränsleförbrukning, när det gäller nya fordon som inte uppfyller kraven i denna förordning betrakta intyg om överensstämmelse som inte längre giltiga vid tillämpningen av artikel 26 i direktiv 2007/46/EG, och ska förbjuda registrering, försäljning och ibruktagande av sådana fordon.
For new vehicles registered before 1 September 2019 the evaporative emissions test procedure laid down in Annex 7 to UN/ECE Regulation 83 may, at the request of the manufacturer, be applied instead of the procedure laid down in Annex VI to this Regulation for the purposes of determining the evaporative emissions of the vehicle.’;
För nya fordon som registreras före den 1 september 2019 får, på tillverkarens begäran, det förfarande för provning av avdunstningsutsläpp som fastställs i bilaga 7 till Uneceföreskrifter 83 tillämpas i stället för förfarandet enligt bilaga VI till denna förordning i syfte att bestämma fordonets avdunstningsutsläpp.”
paragraph 5(a) is replaced by the following:
Punkt 5 a ska ersättas med följande:
type 1/I tests performed in accordance with Annex III to Regulation (EC) No 692/2008 until 3 years after the dates specified in Article 10(4) of Regulation (EC) No 715/2007 shall be recognised by the approval authority for the purposes of producing deteriorated or defective components to simulate failures for assessing the requirements of Annex XI to this Regulation;’;
typ 1/I-provningar som genomförts i enlighet med bilaga III till förordning (EG) nr 692/2008 fram till 3 år efter de datum som anges i artikel 10.4 i förordning (EG) nr 715/2007 erkännas av godkännandemyndigheten i syfte att åstadkomma försämrade eller defekta komponenter för att simulera fel för bedömning av kraven i bilaga XI till den här förordningen,”
the following paragraph 5(c) is added:
Följande punkt 5 c ska läggas till:
durability demonstrations where the first type 1/I test was performed and completed in accordance with Annex VII to Regulation (EC) No 692/2008 until 3 years after the dates specified in Article 10(4) of Regulation (EC) No 715/2007 shall be recognised by the approval authorities as equivalent for the purposes of fulfilling the requirements of Annex VII to this Regulation;’;
demonstrationsprovningar av hållbarhet, om den första typ 1/I-provningen genomfördes och avslutades i enlighet med bilaga VII till förordning (EG) nr 692/2008 fram till 3 år efter de datum som anges i artikel 10.4 i förordning (EG) nr 715/2007, erkännas av godkännandemyndigheterna som ekvivalenta för att uppfylla kraven i bilaga VII till den här förordningen.”
Annexes I, IIIA, V, VI, VII, VIII, XII and XXI are corrected in accordance with Annex III to this Regulation.
Bilagorna I, IIIA, V, VI, VII, VIII, XII och XXI ska rättas i enlighet med bilaga III till den här förordningen.
Commission Regulation (EU) 2017/1151 of 1 June 2017 supplementing Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information, amending Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council, Commission Regulation (EC) No 692/2008 and Commission Regulation (EU) No 1230/2012 and repealing Regulation (EC) No 692/2008 (OJ L 175, 7.7.2017, p. 1).
Kommissionens förordning (EU) 2017/1151 av den 1 juni 2017 om komplettering av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 715/2007 om typgodkännande av motorfordon med avseende på utsläpp från lätta personbilar och lätta nyttofordon (Euro 5 och Euro 6) och om tillgång till information om reparation och underhåll av fordon, samt om ändring av Europaparlamentets och rådets direktiv 2007/46/EG, kommissionens förordningar (EG) nr 692/2008 och (EU) nr 1230/2012 och om upphävande av kommissionens förordning (EG) nr 692/2008 (EUT L 175, 7.7.2017, s.
Commission Regulation (EC) No 692/2008 of 18 July 2008 implementing and amending Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information (OJ L 199, 28.7.2008, p. 1).
Kommissionens förordning (EU) nr 582/2011 av den 25 maj 2011 om tillämpning och ändring av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 595/2009 vad gäller utsläpp från tunga fordon (Euro 6) och om ändring av bilagorna I och III till Europaparlamentets och rådets direktiv 2007/46/EG (EUT L 167, 25.6.2011, s. 1).
Commission Regulation (EU) 2017/1221 of 22 June 2017 amending Commission Regulation (EC) No 692/2008 as regards the methodology for the determination of evaporative emissions (Type 4 test) (OJ L 174, 7.7.2017, p. 3).
Kommissionens förordning (EG) nr 692/2008 av den 18 juli 2008 om genomförande och ändring av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 715/2007 om typgodkännande av motorfordon med avseende på utsläpp från lätta personbilar och lätta nyttofordon (Euro 5 och Euro 6) och om tillgång till information om reparation och underhåll av fordon (EUT L 199, 28.7.2008, s. 1).
ANNEX I
Kommissionens förordning (EU) 2017/1221 av den 22 juni 2017 om ändring av förordning (EG) nr 692/2008 vad gäller metoden för bestämning av avdunstningsutsläpp (typ 4-provning) (EUT L 174, 7.7.2017, s.
Annex I is corrected as follows:
BILAGA I
point 3.2.12.2.1.3 is replaced by the following:
Direktiv 2007/46/EG ska rättas på följande sätt:
Type of catalytic action: … (oxidising, three-way, lean NOx trap, SCR, lean NOx catalyst or other)’;
Bilaga I ska rättas på följande sätt:
the number of point ‘3.2.12.7.6.3.’ shall be changed in ‘3.2.12.2.7.6.3.’;
Punkt 3.2.12.2.1.3 ska ersättas med följande:
the following points are inserted:
Typ av katalys … (oxidation, trevägs, mager NOx-fälla, SCR, mager NOx-katalysator osv.)”
Vehicle High (NEDC): …g/km’
Numreringen av punkt ”3.2.12.7.6.3” ska ändras till ”3.2.12.2.7.6.3”.
Vehicle low (if applicable) (NEDC): …g/km’
Följande punkter ska införas:
Vehicle high (NEDC): …g/km’
Fordon Hög (NEDC): …g/km”
Vehicle M (if applicable) (NEDC): …g/km’
Fordon Låg (i tillämpliga fall) (NEDC): …g/km”
Vehicle M (if applicable) (NEDC): …g/km’.
Fordon Hög (NEDC): …g/km”
Annex VIII is corrected as follows:
Fordon Medel (i tillämpliga fall) (NEDC): …g/km”
in the table ‘Ambient Temperature Correction Test (ATCT)’ in point 2.1.1 the column ‘Road load matrix family’ is deleted;
Fordon Medel (i tillämpliga fall) (NEDC): …g/km”
the third table in point 3.1 with the columns ‘Road Load Matrix family identifier’ and ‘Variant/versions’ is deleted;
Bilaga VIII ska rättas på följande sätt:
the column ‘Road Load Matrix family identifier’ in the fourth table ‘Results’ in point 3.1 is deleted;
I tabellen ”Korrigering av omgivningstemperaturen (ATCT-provning)” i punkt 2.1.1 ska kolumnen ”Vägmotståndsmatrisfamilj” utgå.
at the bottom of the table ‘Results’ in point 3.1 the following row is added:
Den tredje tabellen i punkt 3.1 med kolumnerna ”Identifierare – vägmotståndsmatrisfamilj” och ”Variant/version” ska utgå.
‘Frontal area (m2) (for road load matrix family vehicles only)’
Kolumnen ”Identifierare – vägmotståndsmatrisfamilj” i den fjärde tabellen ”Resultat” i punkt 3.1 ska utgå.
the footnote 23 in point 3.1 is deleted;
Följande rad ska läggas till längst ned i tabellen ”Resultat” i punkt 3.1:
the last line in point 3.1 under the table ‘Results’ is replaced by the following:
”Frontyta (m2) (endast för fordon i vägmotståndsmatrisfamiljen)”
‘Repeat for each interpolation family.’;
Fotnot 23 i punkt 3.1 ska utgå.
the third table in point 3.2, with the columns ‘Road Load Matrix family identifier’ and ‘Variant/versions’ is deleted;
Den sista raden i punkt 3.1 under tabellen ”Resultat” ska ersättas med följande:
the column ‘Road Load Matrix family identifier’ in the fourth table ‘Results’ in point 3.2 is deleted;
”Upprepa för varje interpoleringsfamilj.”
the last row of the table ‘Results’ in point 3.2 is replaced by the following:
Den tredje tabellen i punkt 3.2 med kolumnerna ”Identifierare – vägmotståndsmatrisfamilj” och ”Variant/version” ska utgå.
the third table in point 3.3, with the columns ‘Road Load Matrix family identifier’ and ‘Variant/versions’ is deleted;
Kolumnen ”Identifierare – vägmotståndsmatrisfamilj” i den fjärde tabellen ”Resultat” i punkt 3.2 ska utgå.
the column ‘Matrix family identifier’ in the fourth table ‘Results’ in point 3.3 is deleted;
Den sista raden i tabellen ”Resultat” i punkt 3.2 ska ersättas med följande:
the last row of the table ‘Results’ in point 3.3 is replaced by the following:
Den tredje tabellen i punkt 3.3 med kolumnerna ”Identifierare – vägmotståndsmatrisfamilj” och ”Variant/version” ska utgå.
point 3.5 is replaced by the following:
Kolumnen ”Identifierare – matrisfamilj” i den fjärde tabellen ”Resultat” i punkt 3.3 ska utgå.
Output report(s) from the correlation tool in accordance with Implementing Regulation (EU) 2017/1151
Den sista raden i tabellen ”Resultat” i punkt 3.3 ska ersättas med följande:
Repeat for each interpolation family:
Punkt 3.5 ska ersättas med följande:
Interpolation family identifier [Footnote: “Type Approval Number + Interpolation Family Sequence number”]: …
Rapporter från korrelationsverktyget i enlighet med genomförandeförordning (EU) 2017/1151
VH report: …
Upprepa för varje interpoleringsfamilj:
VL report (if applicable): …
Identifierare för interpoleringsfamilj [Fotnot: ”typgodkännandenummer + sekvensnummer för interpoleringsfamilj”]: …
Deviation factor (if applicable)
VH-rapport: …
Verification factor (if applicable)
VL-rapport (i tillämpliga fall): …
Interpolation family identifier [Footnote: “Type Approval Number + Interpolation Family Sequence number”]: …’.
Avvikelsefaktor (i förekommande fall)
Annex IX is corrected as follows:
Kontrollfaktor (i förekommande fall)
in Part II, Incomplete Vehicles, Side 2, ‘Vehicle category M1’, ‘Vehicle category N1’, ‘Vehicle category M2’ and ‘Vehicle category N2’, point 49 is replaced by the following:
Identifierare för interpoleringsfamilj [Fotnot: ”typgodkännandenummer + sekvensnummer för interpoleringsfamilj”]: …”
emissions/fuel consumption/electric energy consumption (m) (r):
Bilaga IX ska rättas på följande sätt:
All power trains, except pure electric vehicles (if applicable)
I del II, Icke färdigbyggda fordon, sidan 2, fordonskategori M1, fordonskategori N1, fordonskategori M2 och fordonskategori N2, ska punkt 49 ersättas med följande:
NEDC values
Koldioxidutsläpp/bränsleförbrukning/elenergiförbrukning (m) (r)
emissions
Alla framdrivningssystem, utom fordon med endast eldrift (i tillämpliga fall)
Fuel consumption
NEDC-värden
Urban conditions (1):
Koldioxidutsläpp
l/100 km or m3/100 km or kg/100 km (1)
Bränsleförbrukning
Extra-urban conditions (1):
Stadskörning (1):
Combined (1):
l/100 km eller m3/100 km eller kg/100 km (1)
Weighted (1), combined
Icke stadskörning (1):
l/100 km or m3/100 km or kg/100 km
Blandad körning (1):
or “0”
Viktad (1), blandad körning:
Pure electric vehicles and OVC hybrid electric vehicles (if applicable)
l/100 km eller m3/100 km eller kg/100 km
Electric energy consumption (weighted, combined (1))
1 eller 0
Electric range
Fordon med endast eldrift och externt laddbara hybridelfordon (i tillämpliga fall)
Vehicle fitted with eco-innovation(s): yes/no (1)
Elenergiförbrukning (viktad, blandad körning (1))
General code of the eco-innovation(s) (p1): …
Elektrisk räckvidd
Total CO2 emissions savings due to the eco-innovation(s) (p2) (repeat for each reference fuel tested):
Fordon utrustat med miljöinnovationer: ja/nej (1)
NEDC savings: …g/km (if applicable)
Allmän kod för miljöinnovationen eller miljöinnovationerna (p1): …
WLTP savings: …g/km (if applicable)
Summan av minskningen av koldioxidutsläpp som följer av miljöinnovationerna (p2) (upprepa för varje provat referensbränsle)
All power trains, except pure electric vehicle, under Regulation (EU) 2017/1151 (if applicable)
NEDC-minskning … g/km (i tillämpliga fall)
WLTP values
WLTP-minskning … g/km (i tillämpliga fall)
Low (1):
Alla framdrivningssystem, utom fordon med endast eldrift, enligt förordning (EU) 2017/1151 (i tillämpliga fall)
Medium (1):
WLTP-värden
High (1):
Låga (1):
Extra High (1):
Medel (1):
Combined:
Höga (1):
Weighted, combined (1)
Extra höga (1):
Pure electric vehicles and OVC hybrid electric vehicles, under Regulation (EU) 2017/1151 (if applicable)
Blandad körning:
Pure electric vehicles
Viktad, blandad (1):
Electric energy consumption
Fordon med endast eldrift och externt laddbara hybridelfordon, enligt förordning (EU) 2017/1151 (i tillämpliga fall)
Electric range city
Fordon med endast eldrift
OVC hybrid electric vehicles
Elenergiförbrukning
Electric energy consumption (ECAC,weighted)
Elektrisk räckvidd, stadskörning
Electric range (EAER)
Externt laddbara hybridelfordon
Electric range city (EAER city)
Elenergiförbrukning (ECAC,weighted)
in Part I, Complete and Completed Vehicles, Side 2, ‘Vehicle category M3’ and ‘Vehicle category N3’, and in Part II, Incomplete Vehicles, Side 2, ‘Vehicle category M3’ and ‘Vehicle category N3’, point 47.1 is deleted.
Elektrisk räckvidd (EAER)
in Part I, Complete and Completed Vehicles, Side 2, ‘Vehicle category M2’ and ‘Vehicle category N2’, and in Part II, Incomplete Vehicles, Side 2, ‘Vehicle category M2’ and ‘Vehicle category N2’, a reference to explanatory note ‘(r)’ is added to point 47.1.
Elektrisk räckvidd, stadskörning (EAER stadskörning)
ANNEX II
I del I, Färdigbyggda och etappvis färdigbyggda fordon, sidan 2, fordonskategori M3, fordonskategori N3, i del II Icke färdigbyggda fordon, sidan 2, fordonskategori M3 och fordonskategori N3 ska punkt 47.1 utgå.
Regulation (EU) No 582/2011 is corrected as follows:
I del I, Färdigbyggda och etappvis färdigbyggda fordon, sidan 2, fordonskategori M2 och fordonskategori N2 och i del II, Icke färdigbyggda fordon, sidan 2, fordonskategori M2 och fordonskategori N2 ska en hänvisning till anmärkning (r) läggas till i punkt 47.1.
in Annex I, Appendix 9 is replaced by the following:
BILAGA II
Appendix 9
Förordning (EU) nr 582/2011 ska rättas på följande sätt:
EC Type-Approval Certification Numbering System
I bilaga I ska tillägg 9 ersättas med följande:
Section 3 of the EC type-approval number issued according to Articles 6(1), 8(1) and 10(1) shall be composed by the number of the implementing regulatory act or the latest amending regulatory act applicable to the EC type-approval.
Tillägg 9
The number shall be followed by an alphabetical character reflecting the requirements of OBD and SCR systems in accordance with Table 1.
Numreringssystem för EG-typgodkännandeintyg
Table 1
Avsnitt 3 i ett EG-typgodkännandenummer som utfärdats i enlighet med artiklarna 6.1, 8.1 och 10.1 ska bestå av numret på den genomföranderättsakt eller den senaste ändringsrättsakt som är tillämplig på EG-typgodkännandet.
Key:
Numret ska följas av en bokstav som betecknar kraven på OBD-system och SCR-system i enlighet med tabell 1.
N/A Not applicable.
Tabell 1
Character
Förklaring:
NOx OTL [1]
Ej tillämpligt.
PM OTL [2]
Bokstav
CO OTL [6]
OBD-gränsvärde för NOx [1]
Reagent quality
OBD-gränsvärde för PM [2]
Additional OBD monitors [12]
OBD-gränsvärde för CO [6]
Power threshold requirements [14]
Reagenskvalitet
Implementation dates: new types
Ytterligare OBD-övervakare [12]
Implementation dates: all vehicles
Effektgräns [14]
Last date of registration
Tillämpningsdatum: nya typer
Row “phase-in period” of Table 1 or Table 2
Tillämpningsdatum: alla fordon
Performance Monitoring [3]
Sista dagen för registrering
Phase-in [7]
Raden Infasningsperiod i tabell 1 eller 2
Phase-in [4]
Prestandaövervakning [3]
Row “phase-in period” of Tables 1 and 2
Infasning [4]
Row “phase-in period” of Table 2
Raden Infasningsperiod i tabellerna 1 och 2
Row “general requirements” of Table 1 or Table 2
Raden Infasningsperiod i tabell 2
Row “general requirements” of Table 1
Raden Allmänna krav i tabell 1 eller 2
Row “general requirements” of Table 2
Raden Allmänna krav i tabell 1
General [8]
Raden Allmänna krav i tabell 2
General [5]
Allmän [8]
“NOx OTL” monitoring requirements as set out in Table 1 of Annex X for compression ignition and dual-fuel engines and vehicles and Table 2 of Annex X for positive ignition engines and vehicles.
Allmän [5]
“PM OTL” monitoring requirements as set out in Table 1 of Annex X for compression ignition and dual-fuel engines and vehicles.
Krav på övervakning av OBD-gränsvärde för NOx i enlighet med tabell 1 i bilaga X för motorer och fordon med kompressionständning och dubbelbränsle och tabell 2 i bilaga X för motorer och fordon med gnisttändning.
“Performance monitoring” requirements as set out in point 2.1.1 of Annex X.
Krav på övervakning av OBD-gränsvärde för PM i enlighet med tabell 1 i bilaga X för motorer och fordon med kompressionständning och dubbelbränsle.
Reagent quality “phase-in” requirements as set out in point 7.1 of Annex XIII.
Krav på prestandaövervakning i enlighet med punkt 2.1.1 i bilaga X.
Reagent quality “general” requirements as set out in point 7.1.1 of Annex XIII.
Infasningskrav på reagenskvaliteten i enlighet med punkt 7.1 i bilaga XIII.
“CO OTL” monitoring requirements as set out in Table 2 of Annex X for positive ignition engines and vehicles.
Allmänna krav på reagenskvaliteten i enlighet med punkt 7.1.1 i bilaga XIII.
IUPR “Phase-in” requirements as set out in Section 6 of Annex X.
Krav på övervakning av OBD-gränsvärde för CO i enlighet med tabell 2 i bilaga X för motorer och fordon med gnisttändning.
IUPR “General” requirements as set out in Section 6 of Annex X.
Infasningskrav för prestandakvot i drift (IUPR) i enlighet med avsnitt 6 i bilaga X.
For positive-ignition engines and vehicles equipped with such engines.
Allmänna krav för prestandakvot i drift (IUPR) i enlighet med avsnitt 6 i bilaga X.
For compression-ignition and dual-fuel engines and vehicles equipped with such engines.
För motorer med gnisttändning och fordon utrustade med sådana motorer.
Only applicable to positive-ignition engines and vehicles equipped with such engines.
För motorer med kompressionständning och dubbelbränsle och fordon utrustade med sådana motorer.
Additional provisions concerning monitoring requirements as set out in paragraph 2.3.1.2 of Annex 9A to UNECE Regulation No 49.
Gäller endast för motorer med gnisttändning och fordon utrustade med sådana motorer.
IUPR specifications are set out in Annex X.
Ytterligare bestämmelser för övervakning enligt punkt 2.3.1.2 i bilaga 9A till Uneces föreskrifter nr 49.
Positive Ignition engines and vehicles equipped with such engines are not subjected to IUPR.
Specifikationer för prestandakvot i drift (IUPR) anges i bilaga X.
ISC requirement set out in Appendix 1 to Annex II.
Motorer med gnisttändning och fordon utrustade med sådana motorer omfattas inte av prestandakvot i drift (IUPR).
in Annex II, in Appendix 1, point 1 is replaced by the following:
Kraven för överensstämmelse i drift anges i tillägg 1 till bilaga II.
INTRODUCTION
I tillägg 1 till bilaga II ska punkt 1 ersättas med följande:
This Appendix describes the procedure to determine gaseous emissions from on-vehicle on-road measurements using Portable Emissions Measurement Systems (hereinafter “PEMS”).
INLEDNING
The pollutant emissions to be measured from the exhaust of the engine include the following components: carbon monoxide, total hydrocarbons and nitrogen oxides for compression ignition engines and carbon monoxide, non-methane hydrocarbons, methane and nitrogen oxides for positive ignition engines.
I detta tillägg beskrivs förfarandet för att bestämma gasformiga utsläpp från mätningar på fordon på väg med hjälp av bärbara system för utsläppsmätning (Portable Emissions Measurement Systems, nedan kallade PEMS-mätsystem).
Additionally, carbon dioxide shall be measured to enable the calculation procedures described in Section 4.
De förorenande utsläpp som ska mätas från motorns avgaser omfattar följande komponenter: kolmonoxid, totala kolväten samt kväveoxider för motorer med kompressionständning och kolmonoxid, icke-metankolväten, metan samt kväveoxider för motorer med gnisttändning.
For engines fuelled with natural gas, the manufacturer, technical service or approval authority may choose to measure the total hydrocarbon (THC) emissions only instead of measuring the methane and non-methane hydrocarbon emissions.
Dessutom ska koldioxid mätas för att de beräkningsförfaranden som beskrivs i avsnitt 4 ska kunna utföras.
In that case, the emission limit for the total hydrocarbon emissions is the same as the one specified in Annex I to Regulation (EC) No 595/2009 for methane emissions.
För motorer som drivs med naturgas får tillverkaren, den tekniska tjänsten eller godkännandemyndigheten välja att endast mäta utsläppet av totala kolväten (THC) i stället för att mäta utsläpp av metan och icke-metankolväten (NMHC).
For the purposes of the calculation of the conformity factors pursuant to points 4.2.3 and 4.3.2 of this Appendix, the applicable limit shall be the methane emission limit only.
I detta fall ska gränsvärdet för utsläpp av totala kolväten vara samma som det som anges i bilaga I till förordning (EG) nr 595/2009 för metanutsläpp.
For engines fuelled with gases other than natural gas, the manufacturer, technical service or approval authority may choose to measure the total hydrocarbon (THC) emissions instead of measuring the non-methane hydrocarbon emissions.
För beräkningen av överensstämmelsefaktorer enligt punkterna 4.2.3 och 4.3.2 i detta tillägg ska det tillämpliga gränsvärdet endast vara gränsvärdet för utsläpp av metan.