natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Disclosing market participants shall ensure that records of the following are kept on a durable medium that ensures their accessibility and readability over the period of retention laid down in Article 11(8) of Regulation (EU) No 596/2014:
Marknadsaktörer som lämnar information ska säkerställa att register förs över följande på ett hållbart medium som går att komma åt och läsa under den bevarandeperiod som fastställs i artikel 11.8 i förordning (EU) nr 596/2014:
the procedures referred to in Articles 1 and 2;
Förfarandena i enlighet med artiklarna 1 och 2.
the standard set of information determined for each market sounding in accordance with Article 3;
Den standarduppsättning information som fastställs för varje marknadssondering i enlighet med artikel 3.
the data regarding persons receiving the market sounding referred to in Article 4;
Personuppgifter för personer som tar emot marknadssonderingen i enlighet med artikel 4.
all communications of information which have taken place between the disclosing market participant and all persons that received the market sounding for the purposes of the market sounding, including any documents provided by the disclosing market participant to the persons receiving the market sounding;
Alla överföringar av information mellan marknadsaktören som lämnar information och alla personer som tar emot marknadssonderingen för marknadssonderingsändamål, inklusive dokument som marknadsaktören som lämnar information överlämnar till den person som tar emot marknadssonderingen.
the information leading to the assessment that the information communicated during the market sounding has ceased to be inside information and the relevant notifications referred to in Article 5.
Information som leder till bedömningen att den information som har lämnats under marknadssonderingen har upphört att utgöra insiderinformation och relevanta underrättelser enligt artikel 5.
For the purposes of Article 6(1)(d), the disclosing market participant shall keep:
För tillämpning av artikel 6.1 d ska marknadsaktören som lämnar information registrera följande:
where the communication of information has taken place by telephone on recorded lines, recordings of telephone conversations provided that the persons to whom the information is communicated have given their consent to such a recording;
Om överföringen av information har ägt rum via telefonlinjer med inspelningsmöjlighet, inspelningar av telefonsamtal, förutsatt att de personer till vilka informationen överförts har gett sitt medgivande till inspelning.
where the communication of information has taken place in writing, a copy of the correspondence;
Om överföringen av information har skett skriftligen, en kopia av korrespondensen.
where the communication of information has taken place during video or audio recorded meetings, the recordings of those meetings provided that the persons to whom the information is communicated have given their consent to such a recording;
Om överföringen av information har ägt rum under möten med ljud- eller bildinspelning, inspelningar av dessa möten, förutsatt att de personer till vilka informationen överförts har gett sitt medgivande till sådan inspelning.
where the communication of information has taken place during unrecorded meetings or telephone conversations, the written minutes or notes of those meetings or telephone conversations.
Om överföringen av information har ägt rum vid möten eller under telefonsamtal som inte har spelats in, skriftliga protokoll eller anteckningar från dessa möten eller telefonsamtal.
The written minutes or notes referred to in paragraph 2(d), shall be drawn up by the disclosing market participant and duly signed by both the disclosing market participant and the person receiving the market sounding and shall include:
De skriftliga protokoll eller anteckningar som avses i punkt 2 d ska upprättas av marknadsaktören som lämnar information och vederbörligen undertecknas både av marknadsaktören och av den person som tar emot marknadssonderingen och ska innehålla
the date and time of the meeting or telephone conversation and the identity of the participants;
datum och klockslag för mötet eller telefonsamtalet samt deltagarnas identiteter,
the details of the information related to the market sounding which were exchanged between the disclosing market participant and the person receiving the market sounding in the course of the market sounding, including information provided to the person receiving the market sounding and requested from the person receiving the market sounding in accordance with the standard set of information referred to in Article 3;
innehållet i den information i samband med marknadssonderingen som utväxlades mellan marknadsaktörer som lämnade information och den person som mottog marknadssonderingen under marknadssonderingen, inklusive information som lämnades till personen som tog emot marknadssonderingen och som begärdes av personen som tog emot marknadssonderingen i enlighet med den standarduppsättning information som avses i artikel 3,
any document and material provided by the disclosing market participant to the person receiving the market sounding in the course of the market sounding.
dokument och material som marknadsaktören som lämnade information under marknadssonderingen överlämnade till den person som tog emot marknadssonderingen.
Where the disclosing market participant and the person receiving the market sounding have not agreed within 5 working days after the market sounding on the content of the written minutes or notes, the disclosing market participant shall record both a version of the written minutes or notes signed by the disclosing market participant and a version thereof signed by the person having received the market sounding.
Om marknadsaktören som lämnar information och den person som tar emot marknadssonderingen inte inom fem arbetsdagar efter marknadssonderingen har enats om innehållet i ett skriftligt protokoll eller skriftliga anteckningar ska marknadsaktören som lämnar information registrera både en version av det skriftliga protokollet eller de skriftliga anteckningarna som är undertecknad av den marknadsaktör som lämnade information och en version som är undertecknad av den person som tagit emot marknadssonderingen.
Where the person having received the market sounding has not provided the disclosing market participant with a signed version of the written minutes or notes within 5 working days after the market sounding, the disclosing market participant shall keep a copy of the written version of the minutes or notes signed by the disclosing market participant.
Om den person som mottog marknadssonderingen inte inom fem arbetsdagar har överlämnat en undertecknad version av det skriftliga protokollet eller de skriftliga anteckningarna till marknadsaktören som lämnar information ska den senare behålla en kopia av den skriftliga versionen av protokollet eller anteckningarna undertecknad av marknadsaktören som lämnar information.
The records referred to in paragraphs 1, 2 and 3 shall be made available to the competent authority upon request.
De register som avses i punkterna 1, 2 och 3 ska på begäran göras tillgängliga för behöriga myndigheter.
Commission Implementing Regulation (EU) 2016/961
Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2016/961
entering a name in the register of protected designations of origin and protected geographical indications (Conwy Mussels (PDO))
om införande av ett namn i registret över skyddade ursprungsbeteckningar och skyddade geografiska beteckningar (Conwy Mussels [SUB])
Pursuant to Article 50(2)(a) of Regulation (EU) No 1151/2012, the United Kingdom's application to register the name ‘Conwy Mussels’ was published in the Official Journal of the European Union [2].
I enlighet med artikel 50.2 a i förordning (EU) nr 1151/2012 har Förenade kungarikets ansökan om registrering av namnet ”Conwy Mussels” offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning [2].
As no statement of opposition under Article 51 of Regulation (EU) No 1151/2012 has been received by the Commission, the name ‘Conwy Mussels’ should therefore be entered in the register,
Inga invändningar enligt artikel 51 i förordning (EU) nr 1151/2012 har inkommit till kommissionen och därför bör namnet ”Conwy Mussels” registreras.
The name ‘Conwy Mussels’ (PDO) is hereby entered in the register.
Namnet ”Conwy Mussels” (SUB) ska föras in i registret.
This Regulation shall enter into force on the twentieth day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
Utfärdad i Bryssel den 26 maj 2016.
Done at Brussels, 26 May 2016.
För ordföranden
Member of the Commission
EUT C 70, 24.2.2016, s. 3.
OJ C 70, 24.2.2016, p. 3.
Namnet i första stycket avser en produkt i klass 1.7 Färsk fisk, färska blötdjur och kräftdjur samt produkter framställda därav enligt bilaga XI till kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 668/2014 [3].Artikel 2
Commission Implementing Regulation (EU) 2016/963
Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2016/963
amending Regulation (EC) No 474/2006 as regards the list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union
om ändring av förordning (EG) nr 474/2006 vad gäller förteckningen över de lufttrafikföretag som har belagts med verksamhetsförbud i unionen
Having regard to Regulation (EC) No 2111/2005 of the European Parliament and the Council of 14 December 2005 on the establishment of a Community list of air carriers subject to an operating ban within the Community and on informing air passengers of the identity of the operating carrier, and repealing Article 9 of Directive 2004/36/EC [1], and in particular Article 4(2) thereof,
med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 2111/2005 av den 14 december 2005 om upprättande av en gemenskapsförteckning över alla lufttrafikföretag som förbjudits att bedriva verksamhet inom gemenskapen och om information till flygpassagerare om vilket lufttrafikföretag som utför en viss flygning, samt om upphävande av artikel 9 i direktiv 2004/36/EG [1], särskilt artikel 4.2, och
In accordance with Article 4(3) of Regulation (EC) No 2111/2005, certain Member States and the European Aviation Safety Agency (‘EASA’) communicated to the Commission information that is relevant in the context of updating that list.
Vissa medlemsstater och Europeiska byrån för luftfartssäkerhet (Easa) har, i enlighet med artikel 4.3 i förordning (EG) nr 2111/2005, lämnat information till kommissionen som är av betydelse för uppdateringen av den förteckningen.
Relevant information was also communicated by third countries and international organisations.
Relevant information har även lämnats av tredjeländer och internationella organisationer.
On the basis of that information, the list should be updated.
Förteckningen bör därför uppdateras på grundval av denna information.
The Commission informed all air carriers concerned, either directly or through the authorities responsible for their regulatory oversight, about the essential facts and considerations which would form the basis for a decision to impose an operating ban on them within the Union or to modify the conditions of an operating ban imposed on an air carrier which is included in the list.
Kommissionen har informerat alla berörda lufttrafikföretag antingen direkt eller via de berörda tillsynsmyndigheterna, och meddelat de avgörande fakta och överväganden som kommer att ligga till grund för beslut om att belägga dem med verksamhetsförbud i unionen eller för beslut om att ändra villkoren i ett verksamhetsförbud för ett lufttrafikföretag som redan finns med i förteckningen.
The Commission gave the air carriers concerned the opportunity to consult the documents provided by the Member States, to submit written comments and to make an oral presentation to the Commission and to the Committee established by Council Regulation (EEC) No 3922/1991 [3] (‘Air Safety Committee’).
Kommissionen har gett de berörda lufttrafikföretagen möjlighet att ta del av den dokumentation som medlemsstaterna lämnat in och inkomma med skriftliga synpunkter och lämna en muntlig redogörelse inför kommissionen och den kommitté som inrättats genom rådets förordning (EEG) nr 3922/91 [3] (nedan kallad flygsäkerhetskommittén).
The Commission has updated the Air Safety Committee on the on-going joint consultations, in the framework of Regulation (EC) No 2111/2005 and Commission Regulation (EC) No 473/2006 [4], with the competent authorities and air carriers of Angola, Botswana, Georgia, the Republic of Guinea, India, Indonesia, Iran, Kazakhstan, Madagascar, Mozambique, Sudan, Taiwan, Thailand and Zambia.
Flygsäkerhetskommittén har fått uppdateringar från kommissionen om pågående gemensamma samråd, inom ramen för förordning (EG) nr 2111/2005 och kommissionens förordning (EG) nr 473/2006 [4], med behöriga myndigheter och lufttrafikföretag i Angola, Botswana, Georgien, Republiken Guinea, Indien, Indonesien, Iran, Kazakstan, Madagaskar, Moçambique, Sudan, Taiwan, Thailand och Zambia.
The Commission also provided information to the Air Safety Committee on the aviation safety situation in Afghanistan, Iraq, Kyrgyz Republic, Lebanon, Nepal, Pakistan, Ukraine and Zimbabwe and on the technical consultations with the Russian Federation.
Kommissionen har också lämnat uppgifter till flygsäkerhetskommittén om luftfartssäkerheten i Afghanistan, Irak, Republiken Kirgizistan, Libanon, Nepal, Pakistan, Ukraina och Zimbabwe, samt om tekniskt samråd med Ryska federationen.
EASA presented to the Commission and the Air Safety Committee the results of the analysis of audit reports carried out by the International Civil Aviation Organisation (‘ICAO’) in the framework of ICAO's Universal Safety Oversight Audit Programme.
Kommissionen och flygsäkerhetskommittén har fått redogörelser från Easa om resultaten av Internationella civila luftfartsorganisationens (Icao) analys av granskningsrapporter inom ramen för Icaos allmänna program för granskning av säkerhetstillsynen.
In this context, Member States were invited to prioritise ramp inspections on air carriers licensed by states in respect of which Significant Safety Concerns (‘SSC’) have been identified by ICAO or in respect of which EASA concluded that there are significant deficiencies in the safety oversight system.
Medlemsstaterna uppmanades i detta sammanhang att prioritera rampinspektioner hos lufttrafikföretag med licens i stater där Icao har konstaterat allvarliga säkerhetsproblem (Significant Safety Concerns, SSC) eller där Easa har konstaterat att det finns betydande brister i systemet för säkerhetstillsyn.
In addition to the consultations undertaken by the Commission under Regulation (EC) No 2111/2005, the prioritisation of ramp inspections will allow the acquisition of further information regarding the safety performance of the air carriers licensed in those states.
Som komplement till de samråd som kommissionen hållit inom ramen för förordning (EG) nr 2111/2005, kommer prioriteringen av rampinspektioner att göra det möjligt att få fram ytterligare information om säkerhetsnivån hos lufttrafikföretag med licens i dessa stater.
EASA also informed the Commission and the Air Safety Committee of the results of the analysis of ramp inspections carried out under the Safety Assessment of Foreign Aircraft programme (‘SAFA’) in accordance with Commission Regulation (EU) No 965/2012 [5].
Easa har också informerat flygsäkerhetskommittén och kommissionen om resultaten av den analys av rampinspektioner som gjorts inom programmet för säkerhetskontroll av utländska luftfartyg (Safa-programmet) i enlighet med kommissionens förordning (EU) nr 965/2012 [5].
In addition, EASA informed the Commission and the Air Safety Committee about the technical assistance projects carried out in states affected by measures or monitoring under Regulation (EC) No 2111/2005.
Easa informerade dessutom kommissionen och flygsäkerhetskommittén om de projekt för tekniskt bistånd som genomförts i länder som påverkas av åtgärder eller övervakning enligt förordning (EG) nr 2111/2005.
It provided information on the plans and requests for further technical assistance and cooperation to improve the administrative and technical capability of civil aviation authorities, with a view to helping resolve any non-compliance with applicable international civil aviation standards.
Easa informerade om planer och förfrågningar om ytterligare tekniskt stöd och samarbete för att förbättra de civila luftfartsmyndigheternas administrativa och tekniska kapacitet, i syfte att bidra till att åtgärda varje bristfälligt uppfyllande av tillämpliga internationella normer för civil luftfart.
Member States were invited to respond to such requests on a bilateral basis, in coordination with the Commission and EASA.
Medlemsstaterna uppmanades att svara på dessa förfrågningar bilateralt, i samordning med kommissionen och Easa.
In this regard, the Commission underlined the usefulness of providing information to the international aviation community, particularly through ICAO's Safety Collaborative Assistance Network (‘SCAN’) database, on technical assistance provided by the Union and its Member States to improve aviation safety around the world.
Kommissionen underströk i detta sammanhang nyttan av att ge information till det internationella luftfartssamfundet, i synnerhet genom Icaos Scan-databas (Safety Collaborative Assistance Network, SCAN), om det tekniska bistånd som tillhandahålls av unionen och dess medlemsstater för att förbättra luftfartssäkerheten i världen.
Following the analysis by EASA of information resulting from ramp inspections carried out on aircraft of Union air carriers or from standardisation inspections carried out by EASA, as well as specific inspections and audits carried out by national aviation authorities, several Member States have taken certain enforcement measures and informed the Commission and the Air Safety Committee about those measures.
Till följd av Easas analys av information från rampinspektioner som gjorts på luftfartyg tillhörande EU-lufttrafikföretag eller från standardiseringsinspektioner som utförts av Easa, samt från specifika inspektioner och granskningar som utförts av nationella luftfartsmyndigheter, har flera medlemsstater vidtagit vissa verkställighetsåtgärder och informerat kommissionen och flygsäkerhetskommittén om dessa.
Norway informed the Commission and the Air Safety Committee about actions it had taken with regard to the air carrier Airwing A/S.
Norge informerade kommissionen och flygsäkerhetskommittén om vilka åtgärder landet hade vidtagit med avseende på lufttrafikföretaget Airwing A/S.
Member States reiterated their readiness to act as necessary should any relevant safety information indicate that there are imminent safety risks as a consequence of a lack of compliance by Union air carriers with the appropriate safety standards.
Medlemsstaterna upprepade att de är redo att vidta nödvändiga åtgärder om relevant säkerhetsinformation skulle visa att det finns överhängande risker beroende på att unionens lufttrafikföretag inte uppfyller lämpliga säkerhetsnormer.
Regulation (EC) No 474/2006 allows air carrier TAAG Angola Airlines, certified in Angola, to operate into the Union four aircraft of type Boeing 737-700 with registration marks D2-TBF, D2-TBG, D2-TBH and D2-TBJ, three aircraft of type Boeing 777-200 with registration marks D2-TED, D2-TEE and D2-TEF, and three aircraft of type Boeing 777-300 with registration marks D2-TEG, D2-TEH and D2-TEI.
Genom förordning (EG) nr 474/2006 ges lufttrafikföretaget TAAG Angola Airlines, som certifierats i Angola, tillstånd att bedriva flygverksamhet i unionen med fyra luftfartyg av typen Boeing 737-700 med registreringsnummer D2-TBF, D2-TBG, D2-TBH och D2-TBJ, tre luftfartyg av typen Boeing 777-200 med registreringsnummer D2-TED, D2-TEE och D2-TEF samt tre luftfartyg av typen Boeing 777–300 med registreringsnummer D2-TEG, D2-TEH och D2-TEI.
TAAG Angola Airlines has submitted on 25 April 2016, through the competent authorities of Angola, the Instituto Nacional da Aviação Civil (‘INAVIC’), a request to add a new aircraft of type Boeing 777-300, with registration mark D2-TEJ, and a new aircraft of type Boeing 737-700, with registration mark D2-TBK, to Annex В to Regulation (EC) No 474/2006.
Den 25 april 2016 lämnade TAAG Angola Airlines, genom de behöriga myndigheterna i Angola, Instituto Nacional da Aviação Civil (Inavic), in en begäran om att lägga till ett nytt luftfartyg av typen Boeing 777-300, med registreringsnummer D2-TEJ, och ett nytt luftfartyg av typen Boeing 737-700, med registreringsnummer D2-TBK, i bilaga B till förordning (EG) nr 474/2006.
In the context of its third country operator authorisation under Commission Regulation (EU) No 452/2014 [6], TAAG Angola Airlines has been engaged in a continuous dialogue with EASA since November 2014 and has been supplying factual and detailed data on their fleet of aircraft and operations.
Inom ramen för sitt godkännande av operatörer från tredjeland enligt kommissionens förordning (EU) nr 452/2014 [6], har TAAG Angola Airlines fört en kontinuerlig dialog med Easa sedan november 2014 och har levererat sakliga och detaljerade uppgifter om sin flotta av luftfartyg och sin verksamhet.
The audit team raised a limited number of level-2 findings and one observation pursuant to Part-TCO.
Den kontinuerliga dialogen med TAAG Angola Airlines, de detaljerade och tillförlitliga uppgifter som TAAG Angola Airlines tillhandahållit om sin flotta och sin verksamhet samt det positiva resultatet av TCO-granskningen på plats visar sammantaget att TAAG Angola Airlines kan bedriva lufttrafik med sina luftfartyg Boeing 737-700, Boeing 777-200 och 777-300 i enlighet med internationella säkerhetsnormer.
TAAG Angola Airlines has submitted a corrective action plan to EASA, which was accepted, and the findings are being resolved.
Därför anser kommissionen det lämpligt att, utöver bifallet till TAAG Angola Airlines begäran, delvis mildra det nuvarande förbudet genom att tillåta TAAG Angola Airlines att bedriva lufttrafik i unionen med alla luftfartyg av typerna Boeing 737-700, Boeing 777-200 och 777-300 i företagets flotta.
The continuous dialogue that has been established with TAAG Angola Airlines, the detailed and accurate data that TAAG Angola Airlines provided on its fleet and its operations, as well as the positive outcome of the TCO on-site audit, all indicate that TAAG Angola Airlines is capable of operating its Boeing 737-700, Boeing 777-200 and 777-300 aircraft in accordance with international safety standards.
I enlighet med de gemensamma kriterier som fastställs i bilagan till förordning (EG) nr 2111/2005 görs därför bedömningen att förteckningen över lufttrafikföretag som har belagts med verksamhetsförbud i unionen bör ändras så att alla luftfartyg av typen Boeing 737-700 liksom alla luftfartyg av typerna Boeing 777-200 och 777-300 som tillhör TAAG Angola Airlines läggs till i bilaga B till förordning (EG) nr 474/2006 såsom luftfartyg som tillåts att bedriva lufttrafik i unionen.
Therefore, the Commission considers it appropriate, in addition to granting the request from TAAG Angola Airlines, to partially alleviate the current ban, by allowing TAAG Angola Airlines to operate into the Union with any aircraft of the types Boeing 737-700, Boeing 777-200 and Boeing 777-300 in its fleet.
Medlemsstaterna bör fortsätta att kontrollera att TAAG Angola Airlines faktiskt uppfyller gällande säkerhetsnormer genom att prioritera utförandet av rampinspektioner på detta lufttrafikföretags luftfartyg i enlighet med förordning (EU) nr 965/2012.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore considered that the list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union should be amended to include all aircraft of type Boeing 737-700 as well as all aircraft of type Boeing 777-200 and 777-300 of TAAG Angola Airlines in Annex B to Regulation (EC) No 474/2006 as aircraft which are allowed to operate into the Union.
Lufttrafikföretag från Botswana