natgillin/translations-raw huggingface dataset:
That agreement indicates Airport Handling’s presumed labour demand expressed in FTE.
I anslutning till detta fastställdes i avtalet att dessa angivelser kunde komma att förändras vad gäller det totala antalet och/eller de variabler som framgår av avtalet.
In that context, the agreement emphasises that those indications may be subject to change in terms of the total number and/or variables stated in the agreement.
Följande personalberäkningar gjordes: […] [8] Affärshemlighet.
The staff estimates were as follows: […] [8] Business secret.
HTE tillsvidareanställd personal för operativ drift. […] [8] Affärshemlighet.
FTE permanent staff for operations; […] [8] Business secret.
HTE administrativ personal. […] [8] Affärshemlighet.
FTE administrative staff; […] [8] Business secret.
HTE visstidsanställd personal för säsongsverksamhet.
FTE fixed-term personnel for seasonal activities.
För att tillgodose detta behov kommer Airport Handling enligt avtalet att tillämpa en prioriteringsstrategi och i första hand vända sig till nuvarande SEAH-personal.
The agreement stipulates that, in order to satisfy that demand, Airport Handling’s priority strategy will be to approach individuals currently employed by SEAH.
I avtalet fastställdes även rekryteringsförfarande, rättsligt och ekonomiskt innehåll i anställningsavtalen, trygghetsförmåner samt arbetsorganisation.
The agreement also provides for the recruitment procedure, the legal and financial content of employment contracts, welfare policy and work organisation.
Av avtalet framgick att de tidigare SEAH-medarbetarna skulle anställas genom nya avtal med väsentligt andra ekonomiska villkor.
The agreement’s provisions imply that former SEAH staff will be hired under new contracts with materially different economic conditions.
Arbetsförhållandena enligt det avtalet var inte desamma som SEAH tillämpat för sin personal.
Working arrangements set out in that agreement differ from those which SEAH applied to its employees.
I synnerhet gällde följande:
In particular:
Enligt det nationella kollektivavtalet för flygpersonal skulle Airport Handling tillämpa avsnittet om marktjänstoperatörer, medan avsnittet om flygplatsoperatörer var tillämpligt på anställningsavtal för tidigare SEAH-personal.
under the national collective labour agreement for aviation staff, Airport Handling would apply the Handlers section, while the Airport operators section applied to labour contracts of workers previously employed by SEAH.
Enligt Italien innehöll avsnittet om marktjänstoperatörer andra villkor för semester (20 dagar per år i stället för 22 dagar), arbetets omfattning (7,5 timmar per dag i stället för 7,25 timmar) samt löner och ersättningar (6 dagar mindre lön).
According to Italy, the Handlers section provides for different conditions concerning leave (20 instead of 22 days per year), duration of work (7h30 minutes a day instead of 7h15 minutes a day) and remuneration and allowances (elimination of 6 days’ remuneration),
Ett annat upplägg för lönerättigheter: Airport Handling skulle t.ex. inte tillämpa vissa rubriker i det företagsavtal som kompletterade det nationella kollektivavtal som SEAH brukade använda för sina anställda.
different organisation of salary rights, e.g. the non-application by Airport Handling of certain headings of the corporate contract supplementing the national collective labour agreement, which SEAH used to apply to its employees,
Ett annat upplägg för anställda (t.ex. […] [8] Affärshemlighet.
different organisation of employees (e.g. […] [8] Business secret.
Enligt Italien resulterade detta i följande:
According to Italy, as a result:
Airport Handlings totala arbetskraftskostnad var 30 % lägre än SEAH:s totala arbetskraftskostnad.
Airport Handling’s total labour cost decreased by 30 % compared to SEAH’s total labour cost,
Kostnadstyngden för Airport Handlings kompletterande företagsavtal var […] [8] Affärshemlighet.
the weight of the costs of Airport Handling’s supplementary corporate contract decreased by […] [8] Business secret.
% lägre än SEAH:s motsvarande avtal, och de genomsnittliga löneminskningarna på årsbasis var […] [8] Affärshemlighet.
% when compared to SEAH’s, with average salary cuts on an annual basis being […] [8] Business secret.
gånger månadslönen.
times the monthly salary.
Den 9 juni 2014 godkände SEAH:s extra bolagsstämma att företaget skulle avvecklas och försättas i frivillig likvidation samt fastställde det faktiska likvidationsdatumet till den 1 juli 2014.
On 9 June 2014 SEAH’s Extraordinary Shareholders Assembly approved the winding up of the company and its placement into voluntary liquidation, establishing the effective winding-up date as being 1 July 2014.
En likvidator utsågs och fick i uppdrag att sälja av företagets tillgångar, betala borgenärer samt utarbeta den slutgiltiga likvidationsbalansen och likvidationsrapporten.
A liquidator was appointed and tasked to sell the company’s assets, pay off creditors and prepare the final liquidation balance sheet and report.
Villkoret för att avtalet av den 4 juni 2014 skulle träda i kraft var enligt fackföreningarna att SEAH-personalens omröstning gav ett positivt utfall.
The trade union organisations had conditioned the entry into force of the agreements of 4 June 2014 on the positive result of a referendum amongst SEAH employees.
Denna omröstning hölls mellan den 11 och 13 juni 2014.
That referendum was held between 11 and 13 June 2014.
I omröstningen blev avtalet av den 4 juni 2014 nedröstat.
In that referendum, the agreement of 4 June 2014 was rejected.
Den 1 juli 2014 beslutade därför SEAH:s bolagsstämma att förlänga tidsfristen för SEAH:s nedläggning av verksamheten till den 31 augusti 2014 samt att bemyndiga likvidatorn (som hade tillträtt sitt uppdrag den 1 juli 2014) att provisoriskt förvalta bolaget fram till detta datum och att sedan genomföra avyttringen av SEAH:s tillgångar och nedläggningen av verksamheten när tidsfristen löpt ut.
Therefore, on 1 July 2014, SEAH’s Shareholders Assembly decided the prolongation to 31 August 2014 of the deadline for SEAH’s cessation of activities, empowering the liquidator (who had assumed his role on 1 July 2014) to provisionally manage the company until that date, and, on expiry of that term, to proceed to the disposal of SEAH’s assets and the cessation of its activity.
För att komma vidare efter det negativa utfallet i omröstningen den 14 juni 2014 föreslog fackföreningarna den 4 juli 2014 vissa förtydliganden av punkter i avtalet av den 4 juni 2014.
In order to overcome the negative vote of the referendum of 14 June 2014, the trade union organisations on 4 July 2014 proposed certain clarifications on points stipulated under the June 4, 2014 agreement, such as that additional days of work had to be spread evenly throughout the year, that reference to the ‘effectiveness of the working hours’ meant that at least 7,5 hours per day, per 5-day working weeks, had to be worked, and that workers had the possibility to select, between two options, how to work during certain festivities which were no longer paid under the new agreement.
Det gällde t.ex. att extra arbetsdagar måste fördelas jämnt över året, att hänvisningen till ”arbetstimmarnas effektivitet” innebar att det skulle arbetas minst 7,5 timmar per dag under fem dagars arbetsvecka samt att arbetstagarna hade möjlighet att välja att arbeta under en av två högtider som de inte längre fick betalt för enligt det nya avtalet.
On 7 July 2014 Airport Handling endorsed those proposals.
Den 7 juli 2014 godkände Airport Handling dessa förslag.
On 15 July 2014, Airport Handling signed a supplementary agreement which confirmed the validity of the agreement of 4 June 2014 and included the clarifications requested by the trade union organisations.
Den 15 juli 2014 undertecknade Airport Handling ett tilläggsavtal som bekräftade att avtalet av den 4 juni 2014 var giltigt och innehöll de klargöranden som fackföreningsorganisationerna hade efterlyst.
That new agreement however did not introduce any material alterations as compared to the previously rejected agreement of 4 June 2014.
Det nya avtalet innehöll emellertid inga förändringar i sak jämfört med det tidigare nedröstade avtalet från den 4 juni 2014.
In August 2014, SEAH proceeded to the dismissal of its entire workforce.
I augusti 2014 gick SEAH vidare med att säga upp hela personalen.
At the same time, Airport Handling started to recruit, amongst former workers of SEAH, those workers which it considered essential to its activities.
Samtidigt började Airport Handling rekrytera den personal som bedömdes nödvändig för verksamheten bland SEAH:s tidigare medarbetare.
Airport Handling also contacted Adecco, a service provider in the field of temporary work, for the procurement of temporary workers.
Airport Handling kontaktade även bemanningsföretaget Adecco för att hyra in tillfällig personal.
SEAH ceased operations as of 1 September 2014.
SEAH lade ned verksamheten den 1 september 2014.
On that day, Airport Handling started operations at Milan airports.
Samma dag inledde Airport Handling sin verksamhet vid Milanoflygplatserna.
As of 1 September 2014, Airport Handling had […] [8] Business secret.
Den 1 september 2014 hade Airport Handling […] [8] Affärshemlighet.
FTE), thus employing […] [8] Business secret.
HTE) och hade alltså anställt […] [8] Affärshemlighet.
% of the workers employed by SEAH as of 22 April 2014, date on which SEAH initiated official proceedings for the collective dismissal of its employees.
% av SEAH:s medarbetare per den 22 april 2014, det datum då SEAH inlett offentliga åtgärder för kollektiv uppsägning av sin personal.
In addition, Airport Handling used […] [8] Business secret.
Utöver detta använde Airport Handling sig av […] [8] Affärshemlighet.
interim-workers ([…] [8] Business secret.
tillfälligt anställda ([…] [8] Affärshemlighet.
Contract with the air carriers
Genom en skrivelse av den 22 april 2014 informerade SEAH flygbolag, leverantörer och andra berörda parter om att bolaget skulle lägga ned sin verksamhet från och med den 1 juli 2014 och därför skulle upphöra att tillhandahålla marktjänster på Milanoflygplatserna samma dag.
By letter of 22 April 2014, SEAH informed air carriers, suppliers and other interested parties, that it would cease operations as of 1 July 2014 and that therefore, on that date, it would cease providing ground handling services at Milan Airports.
Efter denna skrivelse beslutade tio flygbolag att anlita andra leverantörer än SEAH och Airport Handling för marktjänster på Milanoflygplatserna.
Following the above communication, ten airlines decided to entrust ground handling services at Milan airports to providers other than SEAH and Airport Handling.
Genom ett öppet anbudsförfarande valdes samtidigt Airport Handling som marktjänstleverantör av nitton flygbolag som är verksamma på Milanoflygplatserna.
At the same time, Airport Handling was selected as ground handler service provider by 19 airlines operating at Milan airports based on open tenders.
Andra flygbolag valde Airport Handling efter förfaranden för konkurrenspräglad dialog.
Other airlines selected Airport Handling based on competitive dialogue procedures.
Enligt Italien görs valet av tjänsteleverantör normalt på basis av en bedömning av vissa faktorer som pris, leverantörens finansiella sundhet, tillgången på effektiv utrustning, förekomsten av nätverk, tidigare resultat samt operatörens erfarenhet och kompetens.
According to Italy, the selection of the service provider is normally based on the assessment of certain factors such as price, financial soundness of the provider, availability of efficient equipment, existence of a network, track record, experience and competences of the operator.
Bildandet av Airport Handling och överföringen av SEA:s innehav till Milan Airport Handling Trust; kapitaliseringen av Airport Handling
Creation of Airport Handling and transfer of SEA’s participation to the Milan Airport Handling Trust; capitalisation of Airport Handling
Airport Handling bildades den 9 september 2013 som ett aktiebolag med ett aktiekapital på 10000 euro.
Airport Handling was incorporated on 9 September 2013 as a limited liability company with a share capital of EUR 10000.
Den 10 mars 2014 beslutade SEA:s styrelse att öka Airport Handlings kapital med upp till 2,5 miljoner euro, så att Airport Handling skulle uppfylla de krav som den italienska nationella civila luftfartsorganisationen (Ente Nazionale per l’Aviazione Civile, nedan kallad ENAC) ställt för certifiering av marktjänstleverantörer.
On 10 March 2014, SEA’s Board of Directors decided to increase the capital of Airport Handling by up to EUR 2,5 million, in order for Airport Handling to meet the requirements for certification as ground handler by the National Civil Aviation Authority (ENAC).
Enligt gällande nationella bestämmelser utfärdar ENAC tillstånd till marktjänstleverantörer som uppfyller följande krav:
Pursuant to the national rules in force, ENAC grants licences to ground handling services providers that meet the following requirements:
Kapital motsvarande minst en fjärdedel av den sannolika omsättningen.
capital of at least one fourth of the likely turnover,
Driftmedel och organisationsförmåga för att kunna utföra tjänsterna.
operating resources and organisational capacity adequate to carry out the services,
Intyg som styrker att samtliga krav enligt arbets- och säkerhetslagstiftning är uppfyllda.
certificate proving that all obligations arising from labour and safety laws are complied with.
Den 30 juni 2014 beslutade SEA:s styrelse att bilda Milan Airport Handling Trust (nedan kallad trusten) samt att öka Airport Handlings kapital med upp till 25 miljoner euro.
On 30 June 2014, SEA’s Board of Directors decided the setting-up of the Milan Airport Handling Trust (‘the Trust’) and the increase in Airport Handling’s capital by up to EUR 25 million.
Trusten bildades den 30 juni 2014, och trusturkunden undertecknades samma dag.
The Trust was incorporated on 30 June 2014 and the Trust Deed was signed on the same day.
Enligt trusturkunden ska trusten i) agera som ensam aktieägare i Airport Handling under försäljningen av en minoritetsandel i bolaget, samt ii) säkerställa att Airport Handling bedriver sin verksamhet med ekonomisk åtskillnad gentemot SEA Handling.
According to its deed of incorporation, the Trust: (i) acts as sole shareholder of Airport Handling pending the sale of a minority shareholding in the company; and (ii) ensures that Airport Handling operates in economic discontinuity with SEA Handling.
Enligt trusturkunden bildades trusten med det särskilda syftet att
According to the Trust Deed, the Trust was set up for the specific purposes to:
bekräfta och kontrollera att det inte föreligger ekonomisk kontinuitet mellan Airport Handling respektive SEA och SEAH, något som framför allt skulle säkerställas genom att Airport Handling förvaltades skilt från SEA,
confirm and verify the absence of economic continuity of Airport Handling with SEA and SEAH, ensured notably by managing Airport Handling independently of SEA,
göra det möjligt för oberoende tredjepartsinvesterare att gå in som delägare i Airport Handling med ett aktieinnehav på minst 30 %.
allow the entry of independent third-party investors in the share capital of Airport Handling for a percentage shareholding of not less than 30 %.
För att fullgöra sitt uppdrag har trusten enligt trusturkunden befogenhet att
The Trust Deed states that in order to implement this mission, the Trust exercises its power to:
utse verkställande ledning, lagstadgade revisorer och andra juridiska personer bland behöriga kandidater utan operativt ansvar för eller anställningsförhållande till SEA eller SEAH,
appoint directors, statutory auditors and other corporate bodies, choosing among eligible candidates that have no operational responsibility or employment relationship with SEA or SEAH,
begära in en rapport från den verkställande ledningen avseende händelser som visar att ekonomisk åtskillnad förelegat innan trusten bildades, och
ask for a report from the directors on the events of economic discontinuity which occurred prior to the incorporation of the Trust, and
säkerställa att det finns lämpliga förfaranden för att förhindra att SEA:s kommersiella information på ett otillbörligt sätt gynnar Airport Handlings möjlighet att erhålla eller behålla kontrakt med flygbolag, jämfört med konkurrenterna, med beaktande av begränsningarna i bilaga A till trusturkunden.
ensure that appropriate procedures are in place to avoid that the commercial information of SEA unduly benefits Airport Handling in acquiring or maintaining contracts with airlines, compared to competitors, with the observance of the limitations contained in Annex A of the Trust Deed.
Enligt trusturkunden ska förvaltaren framför allt kontrollera att det efter bildandet av Airport Handling inte har vidtagits rättshandlingar som medför att SEAH till Airport Handling överför tillgångar, lös och fast egendom, kontrakt med flygbolag och/eller marktjänstleverantörer, immateriella rättigheter eller ensidiga åtaganden med ekonomiska konsekvenser (dvs. real- eller persongarantier) utöver dem som fastställs i trusturkunden.
In particular, according to the Trust Deed, the trustee shall verify that, since the incorporation of Airport Handling, no legal acts have been put in place which result in the transfer by SEAH to Airport Handling of any assets, moveable and immoveable property, contracts with airlines and/or with handling services suppliers, intellectual property rights or unilateral undertakings with economic effects (i.e. real or personal guarantees) other than those provided under the Trust Deed.
Som framgår av trusturkunden saknar alltså förvaltaren kontrollbefogenhet över följande:
In this sense, the Trust Deed excludes from the scope of the controlling power of the trustee:
Det faktum att Airport Handling bildats och kapitaliserats av SEA.
the fact that Airport Handling was incorporated and capitalised by SEA,
Det faktum att Airport Handling övertagit personal från SEAH.
the fact that Airport Handling had taken over personnel from SEAH,
Det faktum att Airport Handling leasar sina tillgångar och sin marktjänstutrustning från SEAH inom ramen för ett leasingavtal som löper ut den 28 februari 2015.
the fact that Airport Handling leases its assets and handling equipment from SEAH under a lease contract due to expire on 28 February 2015.
I trusturkunden anges även att förvaltaren ska kontrollera att
In addition, the Trust Deed also provides that the trustee is required to verify that:
Airport Handlings operativa ledning är åtskild från SEA:s ledning, med undantag för de befogenheter som tilldelats SEA genom trusturkunden, står under kontroll och tillsyn av styrelsen, vars ledamöter utses självständigt av förvaltaren,
with the exception of the powers granted to SEA under the Trust Deed, Airport Handling’s operational management is separate from SEA’s management, under the control and oversight of the Board of Directors, whose members are appointed autonomously by the trustee,
SEA och Airport Handling inte före eller efter trustens bildande har genomfört några rättshandlingar som medför att SEA överför tillgångar, lös och fast egendom, avtal, ensidiga åtaganden med ekonomiska konsekvenser (dvs. realgarantier eller personliga garantier) eller immateriella rättigheter utöver dem som fastställs i trusturkunden eller begärs av SEA i dess egenskap av koncessionsinnehavare för Milanoflygplatserna,
before or after the creation of the Trust, SEA and Airport Handling do not put in place legal deeds resulting in the transfer by SEA of assets, moveable or immoveable property, contracts, unilateral undertakings with economic effect (i.e. real or personal guarantees) or intellectual property rights, other than those provided in the Trust Deed or requested by SEA in its capacity as concession holder of the Milan airports, and
Airport Handling inför förfaranden och kontroller för att förhindra att företaget kan dra fördel av SEA:s interna kommersiella information som på ett otillbörligt sätt skulle kunna gynna Airport Handling att erhålla eller behålla kontrakt med flygbolag.
Airport Handling puts in place procedures and controls to avoid that it can benefit from SEA’s proprietary commercial information which could unduly benefit Airport Handling in acquiring or maintaining contracts with airlines, such as information on the contracts entered into in the past by SEAH or requirements of the airlines communicated to SEA in its capacity as airport operator.
Det skulle t.ex. kunna röra sig om information om vilka avtal SEAH tidigare har ingått eller flygbolagens krav som har meddelats SEA i dess egenskap av flygplatsoperatör.
According to the Trust Deed, it is however not the task of the trustee to verify or assess the circumstances that:
Enligt trusturkunden är det emellertid inte förvaltarens uppgift att kontrollera eller bedöma omständigheterna för hur
representatives of SEA participated to the negotiations with the employees to be assumed by Airport Handling,
SEA:s representanter hade deltagit i förhandlingarna med den personal som skulle övertas av Airport Handling,
Airport Handling benefits from outsourced SEA-employees, including its general manager, which was to be maintained for the duration of the Trust,
Airport Handling gynnas av den utkontrakterade SEA-personalen, vilket även inbegrep SEA:s verksamhetschef, som skulle sitta kvar så länge trusten bestod,
certain centralised services would continue to be provided by SEA,
vissa centrala tjänster alltjämt skulle tillhandahållas av SEA,
SEA may verify quality service levels in order to comply with its duties as airport operator of the Milan airports infrastructure,
SEA kan kontrollera tjänsternas kvalitetsnivå för att fullgöra sina skyldigheter som flygplatsoperatör för Milanoflygplatsernas infrastruktur,
decisions on the future funding of Airport Handling are entirely left to SEA, without prejudice to the rights of the Board of Directors of Airport Handling to take decisions in order to implement the business plan.
beslut om Airport Handlings framtida finansiering helt och hållet överlåts till SEA, utan att detta påverkar Airport Handling-styrelsens rätt att fatta beslut för att genomföra affärsplanen.
As far as the entry of a third party investor in Airport Handling is concerned, the Trust Deed provides that the initial phase of the procedure for the opening of Airport Handling’s capital to ‘eligible shareholders’ (namely physical or legal persons or entities which, if resident in Italy, do not qualify as public entities or companies controlled by the Italian state, with the exception of listed companies) was to be managed by SEA and was supposed to be completed by 28 February 2015.
Vad gäller tredjepartsinvesterares inträde i Airport Handling föreskriver trusturkunden att förfarandets startfas skulle förvaltas av SEA och beräknades vara slutförd senast den 28 februari 2015.
The Trust Deed stipulates that if by 1 March 2015 SEA is still a shareholder of Airport Handling for more than […] [8] Business secret.
Syftet med denna fas var att öppna Airport Handlings kapital för ”behöriga aktieägare” (närmare bestämt fysiska eller juridiska personer eller enheter som, om de har hemvist i Italien, inte får utgöra statliga enheter eller företag som kontrolleras av den italienska staten, med undantag för börsnoterade företag).
%, the trustee shall start searching for investors which must comply with conditions previously communicated to it by SEA through a deed which must be notified to the lawyer acting as Trust Guardian, and subject to revision by SEA in due time.
I trusturkunden fastslås att om SEA den 1 mars 2015 fortfarande har en aktiepost som överstiger […] [8] Affärshemlighet.
In any other case, the trustee may not alienate the shareholding in Airport Handling without SEA’s consent.
% i Airport Handling, ska förvaltaren börja söka efter investerare som uppfyller de krav som SEA tidigare tillkännagett genom en handling som ska lämnas till den jurist som fungerar som trustförvaltare samt i god tid revideras av SEA.
The Trust Deed further stipulates that after the sale of […] [8] Business secret.
Förvaltaren får under inga andra omständigheter avyttra aktieinnehavet i Airport Handling utan SEA:s samtycke.