natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Concerning the key performance area of safety, the consistency of the targets submitted by Switzerland, as laid down in the FABEC performance plan, regarding the effectiveness of safety management and the application of severity classification on the basis of the Risk Analysis Tool (RAT) methodology has been assessed, in accordance with the principles laid down in point 2 of Annex IV to Implementing Regulation (EU) No 390/2013.
Inom nyckelområdet säkerhet har överensstämmelsen för de av Schweiz lämnade målen, som anges i Fabecs prestationsplan, avseende säkerhetsledningens effektivitet och tillämpningen av allvarlighetsklassificeringen på grundval av metoden med riskanalysverktyg (RAT) bedömts i enlighet med principerna i punkt 2 i bilaga IV till genomförandeförordning (EU) nr 390/2013.
That assessment has demonstrated that those targets are consistent with the relevant Union-wide performance target.
Bedömningen har visat att dessa mål överensstämmer med det relevanta unionstäckande prestationsmålet.
Concerning the key performance area of environment, the consistency of the targets submitted by Switzerland, as laid down in the FABEC performance plan, has been assessed, in accordance with the principles laid down in point 3 of Annex IV to Implementing Regulation (EU) No 390/2013, by using the respective FAB reference values for horizontal en route flight efficiency of the actual trajectory that, when applied, ensure at Union level that the Union-wide performance target is met, calculated by the Network Manager and set out in the Network Operations Plan (2014-2018/2019) in its most recent version of June 2014 (‘Network Operations Plan’).
Inom nyckelområdet miljö har överensstämmelsen för de av Schweiz lämnade målen, som de anges i Fabecs prestationsplan, bedömts i enlighet med principerna i punkt 3 i bilaga IV till genomförandeförordning (EU) nr 390/2013 med hjälp av de funktionella luftrumsblockens respektive referensvärden för horisontell flygningseffektivitet underväg för den faktiska flygbanan – som vid tillämpning på unionsnivå säkerställer uppfyllandet av det unionstäckande prestationsmålet – såsom de beräknats av nätverksförvaltaren och angivits i den operativa planen för nätverket (2014–2018/2019), i dess senaste version från juni 2014.
Therefore, the Commission considers that the targets included in the performance plan drawn up by Switzerland as regards FABEC are consistent with the Union-wide performance targets in the key performance areas of safety and environment.
Kommissionen anser därför att målen i den prestationsplan för Fabec som Schweiz utarbetat överensstämmer med de unionstäckande prestationsmålen på nyckelområdena säkerhet och miljö.
Therefore, in relation to all those targets, there is no need to issue recommendations that the national supervisory authority concerned propose revised targets.
Det är därför inte nödvändigt att för alla dessa mål utfärda rekommendationer om att den berörda nationella tillsynsmyndigheten ska föreslå reviderade prestationsmål.
With respect to the targets submitted by Switzerland in the key performance areas of capacity and cost-efficiency, as laid down in the FABEC performance plan, that are not consistent with the relevant Union-wide performance targets, the Commission has issued recommendations to revise those targets, as set out in the Commission Implementing Decision concerning inconsistency of targets submitted by Switzerland.
Med avseende på de mål som lämnats av Schweiz inom nyckelområdena kapacitet och kostnadseffektivitet, som anges i prestationsplanen för Fabec och som inte överensstämmer med de relevanta unionstäckande prestationsmålen, har kommissionen utfärdat rekommendationer för att revidera dessa mål som anges i kommissionens genomförandebeslut om bristande överensstämmelse hos mål som lämnats av Schweiz.
The measures provided for in this Decision are in accordance with the opinion of the Single Sky Committee,
De åtgärder som föreskrivs i detta beslut är förenliga med yttrandet från kommittén för det gemensamma luftrummet.
The performance targets concerning the key performance areas of safety and environment included in the FABEC performance plan submitted by Switzerland pursuant to Regulation (EC) No 549/2004, as incorporated in the Agreement, listed in the Annex, are consistent with the Union-wide performance targets for the second reference period set out in Implementing Decision 2014/132/EU.
De prestationsmål avseende nyckelområdena säkerhet och miljö som ingår i prestationsplanen för Fabec och som har lämnats av Schweiz i enlighet med förordning (EG) nr 549/2004, i dess lydelse enligt avtalet och som de förtecknats i bilagan, överensstämmer med de unionstäckande prestationsmålen för den andra referensperioden som anges i genomförandebeslut 2014/132/EU.
This Decision is addressed to the Swiss Confederation.
Detta beslut riktar sig till Schweiziska edsförbundet.
Done at Brussels, 30 June 2015.
Utfärdat i Bryssel den 30 juni 2015.
OJ L 114, 30.4.2002, p. 73.
EGT L 114, 30.4.2002, s. 73.
Performance targets in the key performance areas of safety, environment, capacity and cost-efficiency included in the national or functional airspace block plans submitted by Switzerland pursuant to Regulation (EC) No 549/2004 found to be consistent with the Union-wide performance targets for the second reference period
Prestationsmål inom nyckelområdena säkerhet, miljö, kapacitet och kostnadseffektivitet som ingår i de nationella eller funktionella luftrumsblockplaner som Schweiz lämnat enligt förordning (EG) nr 549/2004, vilka befunnits överensstämma med de unionstäckande prestationsmålen för den andra referensperioden
KEY PERFORMANCE AREA OF SAFETY
NYCKELOMRÅDET SÄKERHET
Effectiveness of Safety Management (EOSM) and the application of the severity classification based on the Risk Analysis Tool (RAT) methodology
Säkerhetsledningens effektivitet (EN-EOSM) och tillämpningen av allvarlighetsklassificeringen på grundval av metoden med riskanalysverktyg (EN-RAT)
ATM Ground Level % (RAT)
STAT Nivå
ATM overall Level % (RAT)
ANSP Nivå
STATE Level
Övriga MO
ANSP Level
RIs
Other MO
Schweiz
RI's
[Nederländerna]
Switzerland
[Frankrike]
FAB EC
[Tyskland]
(Belgium)
Övriga MO Övriga ledningsmål (management objectives – MO) enligt punkt 1.1.a i avsnitt 2 i bilaga I till genomförandeförordning (EU) nr 390/2013, förutom ”säkerhetskultur”.
(Luxembourg)
NYCKELOMRÅDET MILJÖ
(The Netherlands)
Horisontell flygningseffektivitet underväg för den aktuella flygbanan
(France)
MÅL FÖR FUNKTIONELLA LUFTRUMSBLOCK: MILJÖ
(Germany)
[Belgien/Luxemburg]
Management objectives as listed in point 1.1(a) of Section 2 of Annex I to Implementing Regulation (EU) No 390/2013 other than ‘safety culture’
ATM-S (= ATM-specific occurrences) ATM-specifika händelser.
Commission Implementing Decision (EU) 2015/1056
Kommissionens genomförandebeslut (EU) 2015/1056
concerning the inconsistency of certain targets included in the national or functional airspace block plan submitted by Switzerland pursuant to Regulation (EC) No 549/2004 of the European Parliament and of the Council with the Union-wide performance targets for the second reference period and setting out recommendations for the revision of those targets
om bristande överensstämmelse hos vissa mål i de nationella eller funktionella luftrumsblockplaner som Schweiz lämnat enligt Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 549/2004 med de unionstäckande prestationsmålen för den andra referensperioden samt fastställande av rekommendationer för översynen av dessa mål
(notified under document C(2015) 4407)
[delgivet med nr C(2015) 4407]
Having regard to the Agreement between the European Community and the Swiss Confederation on Air Transport (‘the Agreement’) [1],
med beaktande av avtalet mellan Europeiska gemenskapen och Schweiziska edsförbundet om luftfart [1] (nedan kallat avtalet),
Having regard to Regulation (EC) No 549/2004 of the European Parliament and of the Council of 10 March 2004 laying down the framework for the creation of the single European sky (the framework Regulation) [2], as incorporated into the Agreement, and in particular Article 11(3)(c) thereof,
med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 549/2004 av den 10 mars 2004 om ramen för inrättande av det gemensamma europeiska luftrummet (ramavtal) [2], i dess lydelse enligt avtalet, särskilt artikel 11.3 c, och
Switzerland submitted to the Commission the performance plan, at FAB level, in this case FAB Europe Central (‘FABEC’), on 30 June 2014.
Schweiz lämnade den 30 juni 2014 en prestationsplan på nivån för funktionella luftrumsblock till kommissionen, i detta fall funktionella luftrumsblock i Centraleuropa (nedan kallade Fabec).
Concerning the key performance area of capacity, the consistency of the targets submitted by Switzerland, as laid down in the FABEC performance plan, for en route Air Traffic Flow Management (ATFM) delay has been assessed, in accordance with the principle laid down in point 4 of Annex IV to Implementing Regulation (EU) No 390/2013, by using the respective FAB reference values for capacity that, when applied, ensure at Union level that the Union-wide performance target is met, calculated by the Network Manager and set out in the Network Operations Plan (2014-2018/2019) in its most recent version of June 2014 (‘Network Operations Plan’).
Inom nyckelområdet kapacitet har överensstämmelsen för de av Schweiz lämnade målen, som anges i Fabecs prestationsplan, avseende försening i flödesplaneringen (ATFM) underväg, bedömts i enlighet med principen i punkt 4 i bilaga IV till genomförandeförordning (EU) nr 390/2013 med hjälp av de funktionella luftrumsblockens respektive referensvärden för kapacitet – som vid tillämpning på unionsnivå säkerställer uppfyllandet av de unionstäckande prestationsmålen – såsom de beräknats av nätverksförvaltaren och angivits i den operativa planen för nätverket (2014–2018/2019), i dess senaste version från juni 2014.
That assessment has demonstrated that those targets are not in conformity with the respective reference values and therefore not consistent with the relevant Union-wide performance target.
Bedömningen har visat att målen inte överensstämmer med respektive referensvärden och därför inte är förenliga med relevant unionstäckande prestationsmål.
Concerning the key performance area of cost-efficiency, the targets expressed in en route determined unit costs submitted by Switzerland, as laid down in the FABEC performance plan, have been assessed, in accordance with the principles laid down in point 5, in conjunction with point 1, of Annex IV to Implementing Regulation (EU) No 390/2013, by taking account of the trend of en route determined unit costs over the second reference period and the combined period of the first and the second reference period (2012-2019), the number of service units (traffic forecast) and the level of en route determined unit costs in comparison to Member States having a similar operational and economic environment.
Inom nyckelområdet kostnadseffektivitet har de av Schweiz lämnade målen uttryckta i fastställda enhetskostnader underväg, som anges i Fabecs prestationsplan, bedömts i enlighet med principerna i punkt 5 jämförd med punkt 1 i bilaga IV till genomförandeförordning (EU) nr 390/2013, varvid hänsyn tagits till tendensen hos de fastställda enhetskostnaderna underväg för den andra referensperioden och för de kombinerade första och andra referensperioderna (2012–2019), till antalet tjänstenheter (trafikprognos) samt till nivån på de fastställda enhetskostnaderna underväg jämfört med medlemsstater som har en liknande operativ och ekonomisk miljö.
That assessment has demonstrated that those targets are not consistent with the relevant Union-wide performance target, for the following reasons.
Av bedömningen framgår att målen inte överensstämmer med det relevanta unionstäckande prestationsmålet, av följande skäl.
As regard Switzerland, its targets are based on a planned reduction of its en route determined unit costs over the second reference period by only 1,0 % per year on average.
Vad gäller Schweiz bygger detta lands mål på en planerad minskning av de fastställda enhetskostnaderna underväg under den andra referensperioden med i genomsnitt endast 1,0 % per år.
This is significantly below the targeted reduction of the average Union-wide en route determined unit costs over the second reference period (– 3,3 % per year).
Detta är avsevärt lägre än den eftersträvade minskningen av de genomsnittliga unionstäckande fastställda enhetskostnaderna underväg för den andra referensperioden (– 3,3 % per år).
Also over the combined period of the first and the second reference period the planned en route determined unit costs do not decrease in line with the Union-wide trend (– 0,6 %, compared to – 1,7 %).
Inte heller under de kombinerade första och andra referensperioderna minskar de planerade fastställda enhetskostnaderna underväg i linje med den unionstäckande tendensen (– 0,6 %, jämfört med – 1,7 %).
In addition, the target for 2019 is based on planned en route determined unit costs in 2019 that are substantially above (+ 26,6 %) the average en route determined unit costs of the Member States having a similar operational and economic environment to that of Switzerland and around 41 % above the Union-wide performance target in 2019.
Dessutom bygger målet för 2019 på planerade fastställda enhetskostnader underväg för 2019 som ligger betydligt över (+ 26,6 %) de genomsnittliga fastställda enhetskostnaderna underväg i de medlemsstater vars operativa och ekonomiska miljö liknar den i Schweiz, och omkring 41 % över de unionstäckande prestationsmålen för 2019.
It is therefore appropriate for the Commission to issue recommendations concerning the necessary measures to be taken by Switzerland to ensure that its national supervisory authority proposes revised performance targets, which address the inconsistencies identified in this Decision.
Kommissionen bör därför lämpligen utfärda rekommendationer om nödvändiga åtgärder som ska vidtas av Schweiz så att deras nationella tillsynsmyndigheter föreslår reviderade prestationsmål som rättar till den bristande överensstämmelse som konstaterats i detta beslut.
Pursuant to Regulation (EC) No 549/2004 and Implementing Regulation (EU) No 390/2013, it is then for Switzerland to adopt the revised performance targets and to notify them to the Commission within four months of the notification of this Decision.
I enlighet med förordning (EG) nr 549/2004 och genomförandeförordning (EU) nr 390/2013 ska Schweiz sedan anta reviderade prestationsmål och inom fyra månader från delgivningen av detta beslut meddela dessa till kommissionen.
In order to address the inconsistencies in relation to the key performance area of capacity, it should be ensured that the revised performance targets are, as a minimum, in conformity with the FAB reference values for capacity set out in the Network Operations Plan.
För att åtgärda bristande överensstämmelse vad avser nyckelområdet kapacitet bör de reviderade prestationsmålen åtminstone vara förenliga med det funktionella luftrumsblockets referensvärden för kapacitet som anges i den operativa planen för nätverket.
The revision of those performance targets should take account of the remediation or mitigation measures designed to ensure that the relevant FAB reference values are respected, specified in the Network Operations Plan..
Översynen av prestationsmålen bör beakta åtgärder för att avhjälpa eller minska problemen utformade i syfte att säkerställa att de relevanta funktionella luftrumsblockens referensvärden respekteras, som specificeras i den operativa planen för nätverket.
In order to address the inconsistencies in relation to the key performance area of cost-efficiency, the cost-efficiency performance targets of Switzerland expressed in en route determined unit costs should be revised downwards, so as to be in line with the reduction of the average en route determined unit costs on Union level over the second reference period and over the combined period of the first and the second reference period.
För att rätta till den bristande överensstämmelsen på nyckelområdet kostnadseffektivitet bör prestationsmålen för kostnadseffektivitet vad avser Schweiz uttryckta i fastställda enhetskostnader underväg revideras nedåt så att de hamnar i linje med minskningen av de genomsnittliga fastställda enhetskostnaderna underväg på unionsnivå för den andra referensperioden och för de kombinerade första och andra referensperioderna.
In addition, when revising the cost-efficiency performance targets, the relevant traffic forecasts on which those targets are based should also be revised.
Vid revideringen av prestationsmålen för kostnadseffektivitet bör dessutom relevanta trafikprognoser som dessa mål baseras på också ses över.
For Switzerland, the forecasted service units over the second reference period should be increased, in light of the increase in traffic observed in 2014.
För Schweiz bör de prognostiserade tjänsteenheterna under den andra referensperioden ökas mot bakgrund av den ökande trafik som noterades under 2014.
The Commission has consulted Switzerland on the recommendations set out in this Decision, in accordance with Article 14(3) of Implementing Regulation (EU) No 390/2013 and Article 19(2) of the Agreement.
I enlighet med artikel 14.3 i genomförandeförordning (EU) nr 390/2013 och artikel 19.2 i avtalet har kommissionen samrått med Schweiz angående de rekommendationer som lämnas i detta beslut.
The performance targets concerning the key performance areas of capacity and cost-efficiency included in the FABEC performance plan submitted by Switzerland pursuant to Regulation (EC) No 549/2004, as incorporated into the Agreement, listed in the Annex, are inconsistent with the Union-wide performance targets for the second reference period set out in Implementing Decision 2014/132/EU.
De prestationsplaner avseende nyckelområdena kapacitet och kostnadseffektivitet som ingår i Fabecs prestationsplan, som har lämnats i enlighet med förordning (EG) nr 549/2004, i dess lydelse enligt avtalet och som de förtecknats i bilagan, är oförenliga med de unionstäckande prestationsmålen för den andra referensperioden som anges i genomförandebeslut 2014/132/EU.
Switzerland, as regards FABEC, should take the necessary measures to ensure that its national supervisory authority proposes revised performance targets concerning the key performance areas of capacity and cost-efficiency, in accordance with Articles 3 and 4.
I enlighet med artiklarna 3 och 4 bör Schweiz vidta nödvändiga åtgärder vad gäller Fabec för att säkerställa att landets nationella tillsynsmyndighet föreslår reviderade prestationsmål för nyckelområdena kapacitet och kostnadseffektivitet.
The performance targets in the key performance area of capacity submitted by Switzerland as regards FABEC should be revised downwards.
De prestationsmål på nyckelområdet kapacitet som Schweiz lämnat för Fabec bör justeras nedåt.
As a minimum, those targets should be in accordance with the respective FAB reference values set out in the Network Operations Plan.
Dessa mål bör åtminstone fastställas i enlighet med de funktionella luftrumsblockens respektive referensvärden som anges i den operativa planen för nätverket.
The revision of those performance targets should take account of the remediation or mitigation measures designed to ensure that the relevant FAB reference values are respected, specified in the Network Operations Plan.
Översynen av prestationsmålen bör beakta åtgärder för att avhjälpa eller minska problemen för att säkerställa att de relevanta referensvärdena för funktionella luftrumsblock följs, som specificeras i den operativa planen för nätverket.
The performance targets in the key performance area of cost-efficiency expressed in en route determined unit costs submitted by Switzerland as regards FABEC should be revised downwards to a level that is in line with the reduction of the average en route determined unit costs on Union level over the second reference period and over the combined period of the first and the second reference period.
En revidering nedåt bör ske av prestationsmålen för nyckelområdet kostnadseffektivitet, uttryckta i fastställda enhetskostnader underväg, som Schweiz lämnat för Fabec, till en nivå som ligger i linje med minskningen av de genomsnittliga fastställda enhetskostnaderna underväg på unionsnivå avseende den andra referensperioden och avseende de kombinerade första och andra referensperioderna.
That downwards revision should include a reduction in en route determined costs over the second reference period and a revision of the forecasted traffic expressed in service units.
Revideringarna nedåt bör inbegripa en minskning av de fastställda kostnaderna underväg för den andra referensperioden och en översyn av den prognosticerade trafiken uttryckt i tjänsteenheter.
Performance targets in the key performance areas of capacity and cost-efficiency included in the national or functional airspace block plans submitted by Switzerland pursuant to Regulation (EC) No 549/2004 found to be inconsistent with the Union-wide performance targets for the second reference period
Prestationsmål inom nyckelområdena kapacitet och kostnadseffektivitet som ingår i de nationella eller funktionella luftrumsblockplaner som Schweiz lämnat enligt förordning (EG) nr 549/2004, vilka befunnits vara oförenliga med de unionstäckande prestationsmålen för den andra referensperioden
KEY PERFORMANCE AREA OF CAPACITY
NYCKELOMRÅDET KAPACITET
En route Air Traffic Flow Management (ATFM) delay in min/flight
Försening i flödesplaneringen (ATFM) underväg i min/flygning
FAB TARGET EN ROUTE CAPACITY
[Belgien/Luxemburg]
FAB EC
Överensstämmelse (0,43)
Consistent (0,43)
[Frankrike]
(France)
[Tyskland]
(Germany)
[Nederländerna]
(The Netherlands)
Schweiz
Switzerland
NYCKELOMRÅDET KOSTNADSEFFEKTIVITET
KEY PERFORMANCE AREA OF COST-EFFICIENCY
Teckenförklaring:
Legend:
Bokstav
Key
Punkt
Item
Enheter
Units
Sammanlagda fastställda kostnader underväg
Total en route Determined Costs
(i nominella termer och i nationell valuta)
(in nominal terms and in national currency)
Inflationstakt
Inflation rate
Inflationsindex
Inflation index
(i 2009 års realpriser och i nationell valuta)
(in real 2009 prices and in national currency)
(Engelsk förkortning ”TSUs”)
Total en route Services Units
Fastställda enhetskostnader underväg
(TSUs)
Avgiftszon: Schweiz – Valuta: CHF
Commission Implementing Decision (EU) 2015/1057
Kommissionens genomförandebeslut (EU) 2015/1057
of 1 July 2015
av den 1 juli 2015
Israel requested, by letter dated 9 May 2012, to be listed in accordance with Article 111b(1) of Directive 2001/83/EC.
Israel begärde genom en skrivelse av den 9 maj 2012 att få tas upp i förteckningen i enlighet med artikel 111b.1 i direktiv 2001/83/EG.
The equivalence assessment by the Commission concluded that the requirements of that Article were fulfilled.
Kommissionens bedömning av likvärdighet bekräftade att kraven i den artikeln var uppfyllda.
In exercising this equivalence assessment, account was taken of the agreement on conformity assessment and acceptance of industrial products [2], as referred to in Article 51(2) of that Directive, between Israel and the Union.
Vid bedömningen av likvärdighet togs hänsyn till avtalet om bedömning av överensstämmelse och godtagande av industriprodukter [2], enligt vad som avses i artikel 51.2 i det direktivet, mellan Israel och EU.
Brazil requested, by letter dated 4 October 2012, to be listed in accordance with Article 111b(1) of Directive 2001/83/EC.
Brasilien begärde genom en skrivelse av den 4 oktober 2012 att få tas upp i förteckningen i enlighet med artikel 111b.1 i direktiv 2001/83/EG.
On the basis of a review of relevant documentation and two on-site reviews, and taking due account of the action plan proposed by Brazil on 12 March 2015, the equivalence assessment by the Commission concluded that the requirements of that Article were fulfilled.
På grundval av en översyn av relevant dokumentation och två granskningar på plats och med vederbörligt beaktande av den handlingsplan som Brasilien föreslog den 12 mars 2015 drog kommissionen i sin bedömning av likvärdighet slutsatsen att kraven i den artikeln var uppfyllda.