natgillin/translations-raw huggingface dataset:
If the answer to point 1.1.4 is “no”: please specify who is/will be the owner of the airport and describe the ownership structure.
Beviljas stödet direkt till den som driver flygplatsen?
In the case of aid schemes, please describe the method by which the aid granting authority will assess the legal, organisational and financial relationships referred to in points 1.1.1 to 1.1.5 above.
Om svaret i punkt 1.1.1 är nej, beskriv i förekommande fall de juridiska personer som i) tar emot stödet och ii) ansvarar för att i egenskap av mellanhänder överföra stödet till den flygplats som tillhandahåller de tjänster som kan komma i fråga för stöd.
General information about the airport operator
Om svaret i punkt 1.1.1 är nej: Förklara hur myndigheterna ser till att inga fördelar beviljas på mellannivå.
Where the airport or the airports are used by the national armed forces, the police force, non-economic air rescue services, or any other air service of a non-economic nature, please specify (a) the nature of the service(s); and (b) the rate of airport capacity utilisation (e.g. use of the runway and other airport facilities, expressed as a percentage of annual aircraft movements).
Är stödmottagaren också flygplatsens ägare?
Airports with a commercial passenger traffic history of more than two financial years: average annual passenger traffic during the two financial years preceding the year in which the aid is notified or actually granted.
Om svaret i punkt 1.1.4 är nej: Ange vem som är eller kommer att bli ägare till flygplatsen och beskriv ägarstrukturen.
Airports with a commercial passenger traffic history of less than two financial years: forecasted average annual passenger traffic during the two financial years after the beginning of the operation of commercial passenger air traffic flows.
När det gäller stödordningar, ange den metod som den stödbeviljande myndigheten kommer att använda när den bedömer de rättsliga, organisatoriska och finansiella förbindelser som avses i punkterna 1.1.1–1.1.5 ovan.
Please provide the data in the form of a table, as follows: [copied from page 188, point 2.2.3]
Allmän information om flygplatsoperatören
Passenger numbers must be counted “one-way” and for each individual route.
Om flygplatsen eller flygplatserna används av de nationella väpnade styrkorna, polisen, icke-kommersiella flygräddningstjänster eller någon annan flygtjänst av icke-ekonomisk art, ange a) tjänstens eller tjänsternas art och b) graden av kapacitetsutnyttjande vid flygplatsen (t.ex. användning av start- och landningsbanor och andra flygplatsanläggningar, uttryckt som en procentandel av de årliga luftfartygsrörelserna).
For example: a passenger flying to the airport and back would be counted twice.
Flygplatser som haft kommersiell passagerartrafik under mer än två räkenskapsår: Genomsnittlig årlig passagerarvolym under de två räkenskapsår som föregick det år då stödet anmäldes eller faktiskt beviljades.
In the case of individual operating aid: please provide the business plan that the beneficiary has implemented in the period 2009–2013, and that it intends to implement in the subsequent 10-year period until 4 April 2024.
Flygplatser som haft kommersiell passagerartrafik under mindre än två räkenskapsår: Prognostiserad genomsnittlig årlig passagerarvolym under de två räkenskapsåren efter inledandet av den kommersiella passagerartrafiken.
Please describe the assumptions underlying that 10-year period.
Ange uppgifterna i form av en tabell, som är strukturerad på följande sätt:
The business plan must contain information on traffic and traffic forecasts; costs and cost forecasts; financial data and financial forecasts as regards the level of profitability and cash-flows (by reference to methodologies which are demonstrably used by the airport, e.g. using methods for evaluating the net present value of an investment (NPV), the internal rate of return (IRR), and the average return on capital employed (ROCE).
Om det är fråga om ett individuellt driftstöd: Lämna den affärsplan som stödmottagaren har genomfört under perioden 2009–2013 och som den har för avsikt att genomföra under den därpå följande tioårsperioden till och med den 4 april 2024.
The business plan must be provided in an excel format including explanations of all underlying formulas.
Om det är fråga om stödordningar: Ange i detalj a) vilka formella och materiella kriterier som stödberättigade flygplatsers affärsplaner måste uppfylla, b) den metod som de nationella myndigheterna kommer att använda för att bedöma affärsplanerna.
In the case of aid schemes, please specify in detail (a) the formal and material criteria to which business plans of eligible airports must conform; (b) the method the national authorities will use to assess the business plans.
Inkomster
In the case of individual operating aid, please provide a summary overview of operating losses [205] the beneficiary incurred in the period 2009–2013, as well as of forecasted operating losses in the period until 4 April 2024.
Rörelsekostnader
Please provide the data in the form of a table, structured as follows:
Övriga
Revenue
Rörelseresultat
Operating costs
När det gäller stödordningar, ange vilken metod myndigheterna kommer att använda för att fastställa de stödberättigade flygplatsernas rörelseförluster.
Other
När det gäller individuellt driftstöd, tillhandahåll kopior av de stödberättigade flygplatsernas ekonomiska rapporter [206] för de fem år som föregår året för ansökan om driftstöd.
Operating results
När det gäller stödordningar åtar sig medlemsstaten att ta med de ovan beskrivna ekonomiska rapporterna i bedömningen av individuellt stöd.
In the case of aid schemes, please specify the method the authorities will use to establish the operating losses of eligible airports.
Ange vilka åtgärder som vidtagits för att undvika överkompensation och för att återkräva alltför stort stöd från stödmottagaren.
In the case of individual operating aid, please provide copies of the eligible airports' financial reports [206] for the 5 years preceding the year of application for operating aid.
Verksamhet som avser flygplatstjänster
Please specify the provisions made to avoid overcompensation and recover excess amounts from the beneficiary.
Verksamhet som ingår i den offentliga sektorns ansvarsområde.
Airport service activities
Omfattar driftstödet verksamhet som faller under statens ansvar i dess utövande av sina offentliga befogenheter som offentlig myndighet (t.ex. flygkontrolltjänst, polis, tull och brandkår, verksamheter som krävs för att skydda civil luftfart mot olagliga handlingar)?
Please specify the eligible airport services [207] and the categories of eligible operating costs [208] in respect of the provision of those services.
Rörelsekostnader som avser den infrastruktur och utrustning som krävs för att utföra denna verksamhet anses i allmänhet vara av icke-ekonomisk karaktär och omfattas därför inte av reglerna om statligt stöd.
Activities falling within the public policy remit
Ange relevanta nationella, regionala eller andra rättsliga instrument som reglerar begreppet verksamhet som ingår i den offentliga sektorns ansvarsområde och finansieringen av sådan verksamhet.
Does the operating aid cover activities that fall under State responsibility in the exercise of its official powers as a public authority (e.g. air traffic control, police, customs, firefighting, activities necessary to safeguard civil aviation against acts of unlawful interference)?
Om ett sådant rättsligt instrument inte finns, förklara närmare hur dessa verksamheter vanligtvis finansieras av de relevanta myndigheterna.
Operating costs relating to the infrastructure and equipment necessary to perform such activities are considered in general to be of a non-economic nature and thus do not fall within the scope of State aid rules.
Ange den materiella och territoriella tillämpligheten av nationella bestämmelser om finansiering av icke-ekonomisk verksamhet som bedrivs av flygplatser och, i tillämpliga fall, nivån på de regionala befogenheterna i detta sammanhang.
Please provide the relevant national, regional or any other legal instrument concerning the notion of activities falling within the public policy remit and their financing.
Bekräfta, och styrk med relevanta bevis, att ersättningen för de kostnader som uppstår i samband med icke-ekonomisk verksamhet är strikt begränsad till sådana kostnader, och att korssubventionering av ekonomisk verksamhet genom sådan ersättning i praktiken är utesluten.
In absence of any such legal instrument, please clarify how those activities are usually financed by the relevant authorities.
Bekräfta att flygplatsen kommer att föra separata räkenskaper för ekonomisk och icke-ekonomisk verksamhet.
Please specify the material and territorial applicability of the national rules applicable to the financing of non-economic activities of airports and, if applicable, the level of regional competences in that matter.
Beviljades stödet före den 4 april 2014?
Please confirm, supported by relevant evidence, that the compensation of costs incurred in relation to non-economic activities will be strictly limited to such costs, and that any cross-subsidisation of economic activities through such compensation is effectively excluded.
Bidrar driftstödet till att
Please confirm that the airport will maintain separate cost accounts for economic and non-economic activities.
Ange hur driftstödet bidrar till det eller de mål som valts.
Was the aid granted before 4 April 2014?
Avser den anmälda åtgärden operatören av en ny flygplats?
Does the operating aid:
Om det är fråga om ett individuellt driftstöd: Om svaret i punkt 2.2.3 är ja, ange upptagningsområdets storlek och form.
In the case of individual operating aid: Is the beneficiary airport located in the same catchment area [209] of another airport with spare capacity?
Om det är fråga om stödordningar: a) bekräfta att myndigheterna har åtagit sig att bedöma de sannolika effekterna på trafiken för en annan flygplats eller andra flygplatser som är belägna i samma upptagningsområde som en stödberättigad flygplats på grundval av information som är del av den stödmottagande flygplatsens affärsplan och grundar sig på sunda prognoser om passagerar- och godstrafik, b) förklara den metod och de kriterier som de nationella myndigheterna kommer att använda för att bedöma de sannolika effekterna på trafiken på denna eller dessa andra flygplatser.
In the case of individual operating aid: If the answer to point 2.2.3 is yes, please specify the size and shape of the catchment area.
Bekräfta att flygplatsens/de stödberättigade flygplatsernas årliga trafikvolym inte överstiger 3 miljoner passagerare (se även fråga 1.2.2 ovan).
Please provide information, identifying the likely effect on the traffic of the other airport located in that catchment area.
Visa att stödet i fråga är lämpligt för att uppnå det avsedda målet eller för att lösa de problem som det är avsett att avhjälpa.
That information should be part of the beneficiary airport's business plan and should be based on sound passenger and freight traffic forecasts.
Ange särskilt hur myndigheterna har fastställt att samma mål inte kan uppnås eller samma problem inte kan lösas genom mindre snedvridande stödpolitiska instrument eller stödinstrument.
In the case of aid schemes: Please (a) confirm that the authorities are committed to assess the likely effect on the traffic of any other airport(s) located in the same catchment area as an eligible airport on the basis of information that is part of the beneficiary airport's business plan and is based on sound passenger and freight traffic forecasts; (b) explain the method and the criteria the national authorities will use to assess the likely effect on the traffic of that other airport or those other airports.
Till exempel, om stödet ges i en form som medför en direkt ekonomisk fördel [210], visa varför andra, potentiellt mindre snedvridande stödformer, såsom förskott med återbetalningsskyldighet eller stödformer som baseras på skuld- eller kapitalinstrument [211] inte är lämpliga.
In particular, please explain how the authorities have established that the same objective cannot be reached, or the same problem cannot be resolved, through less distortive policy or aid instruments.
Om det är fråga om stödordningar: Kommer stödet att i varje enskilt fall fastställas i förväg som ett fast belopp som täcker det förväntade rörelseunderskottet, vilket fastställts på grundval av den affärsplan som lagts fram av stödmottagaren, under en övergångsperiod på 10 år från och med den 4 april 2014?
For example, if the aid is granted in forms that provide a direct pecuniary advantage [210], please demonstrate why other potentially less distortive forms of aid such as repayable advances or forms of aid that are based on debt or equity instruments [211] are not appropriate:
Om ja bör stödmottagaren lämna relevant information i affärsplanen.
In the case of individual operating aid: Has the aid amount been established ex-ante as a fixed sum covering the expected operating funding gap determined on the basis of the business plan of the beneficiary, during a 10-year transitional period starting on 4 April 2014?
Om svaret i punkterna 2.4.2 och 2.4.3 är nej: Ange a) den grad av osäkerhet som kännetecknar kostnads- och intäktsberäkningarna, (b) eventuell informationsasymmetri som hindrar de nationella myndigheterna från att beräkna stödbeloppet på förhand på grundval av en affärsplan.
If yes, please provide relevant information in the business plan.
Om svaret på denna fråga är nej: Ange varför ni anser att möjligheten till en ökning av stödbeloppet i efterhand inte skulle minska incitamenten att förvalta flygplatsen på ett effektivt sätt.
In the case of aid schemes: will the aid amount in each individual case be established ex-ante as a fixed sum covering the expected operating funding gap determined on the basis of the business plan of the beneficiary, during a 10-year transitional period starting on 4 April 2014?
Stödets stimulanseffekt och proportionalitet
If yes, the beneficiary should provide relevant information in the business plan.
När det gäller individuellt driftstöd, förklara varför det är sannolikt att den ekonomiska aktiviteten på den berörda flygplatsen skulle vara avsevärt reducerad utan stöd.
If the answer to points 2.4.2 and 2.4.3 is “no”, please specify: (a) the degree of uncertainty of cost and revenue forecasts, (b) any information asymmetries that prevent the national authorities from calculating the aid amount ex ante on the basis of a business plan.
Ge den information som krävs på grundval av affärsplanen (se även punkt 1.2.3) med en jämförelse av planerad verksamhet med respektive utan stöd (det kontrafaktiska scenariot) och med beaktande av eventuellt investeringsstöd samt trafikvolym.
If the answer to points 2.4.2 and 2.4.3 is “no”, please confirm that the maximum amount of compatible operating aid was/will be established according to a model based on the average of the operating funding gaps [212] during the five years from 2009 to 2013.2.4.6.
När det gäller stödordningar, beskriv den metod som tillämpas av den stödbeviljande myndigheten vid bedömningen av affärsplanerna samt sannolikheten för att den ekonomiska aktiviteten på flygplatsen skulle vara avsevärt mindre utan stöd, med beaktande av eventuellt investeringsstöd och trafikvolym.
Please confirm that the amount of operating aid will not be increased ex-post.
Ange följande:
If the answer to the above question is “no”, please explain why in your opinion the possibility of an ex-post increase would not reduce incentives to manage the airport efficiently.
Om det är fråga om ett individuellt driftstöd: Den stödmottagande flygplatsens inledande underskott under 10 år, med början från driftskostnadstäckningsgraden den 4 april 2014 vid övergångsperiodens början och med uppnående av full driftskostnadstäckning senast den 4 april 2024, vid utgången av övergångsperioden.
Incentive effect and proportionality of the aid
Om det är fråga om stödordningar: bekräfta a) att finansieringsbehovet för stödberättigade flygplatser kommer att fastställas med den metod som avses i punkt 2.5.2, b) att stödberättigade flygplatser måste visa att de kommer att uppnå full driftskostnadstäckning senast den 4 april 2024.
In the case of individual operating aid, please describe why there is the likelihood that in the absence of the aid the level of economic activity of the airport concerned would be significantly reduced.
Det högsta tillåtna stödbeloppet:
Please provide the necessary information on the basis of the business plan (see also point 1.2.3), comparing the levels of intended activity with aid and without aid (the counterfactual scenario), and taking into account the possible presence of investment aid and level of traffic.
Den procentandel av rörelseunderskottet som driftstödet ska täcka:
In the case of aid schemes, please describe the method applied by the aid granting authority in order to assess the business plans as well as the likelihood that in the absence of aid the level of economic activity of the airport concerned would be significantly reduced, taking into account the possible presence of investment aid and level of traffic.
Den period under vilken driftstöd kommer att beviljas:
In the case of individual operating aid, please demonstrate that the business plan of the airport will result in full operating cost coverage by 4 April 2024.
Visa att alla flygplatser inom samma upptagningsområde som de stödberättigade flygplatserna kommer att kunna uppnå full driftskostnadstäckning senast den 4 april 2024.
Please specify the relevant key parameters of the business plan.
Bekräfta att flygplatserna, inbegripet eventuella investeringar för vilka stöd beviljas, kommer att vara öppna för samtliga potentiella användare och inte vara förbehållna en viss användare.
In the case of aid schemes, please confirm that the aid granting authority will grant individual operating aid only if it has concluded that the business plan of the beneficiary airport will result in full operating cost coverage by 4 April 2024.
Ange vilka åtgärder som vidtagits för att se till att flygplatskapaciteten kommer att fördelas mellan användarna på grundval av relevanta, objektiva, öppna och icke-diskriminerande kriterier.
Please specify which key parameters of the business plan the aid granting authorities will assess in order to reach that conclusion in each case.
DEL III.
Please indicate:
13.C
In the case of individual operating aid: The beneficiary airport's initial funding gap over 10 years, starting with the operating cost coverage on 4 April 2014 at the beginning of the transition period and reaching full operating cost coverage achievement by 4 April 2024, at the end of the transition period.
Formulär för kompletterande upplysningar om startstöd till flygbolag
In the case of aid schemes: please commit (a) that the funding gap of eligible airports will be established using the method referred to in point 2.5.2; (b) that eligible airports must demonstrate that they will achieve full operating cost coverage by 4 April 2024.
Det rekommenderas att detta formulär fylls i, utöver avsnittet ’Allmänna upplysningar’ i del I, för anmälan av startstöd som omfattas av riktlinjerna för statligt stöd till flygplatser och flygbolag [213].Detta formulär ska användas både vid anmälan av stödordningar och individuellt stöd.
The maximum permissible aid amount:
Ytterligare information om stödmottagaren, projektet och stödet
The percentage of the funding gap to be covered by the operating aid:
Beviljas stödet direkt till det flygbolag som trafikerar den nya flyglinjen?
The period during which operating aid will be granted:
Om svaret i punkt 1.1.1 är nej: Beskriv i förekommande fall de juridiska personer a) som tar emot stöd, b) som överför stödet till en mellanhand respektive det flygbolag som trafikerar den nya linjen.
Please specify the provisions made to ensure that airport capacity will be allocated to users on the basis of pertinent, objective, transparent and non-discriminatory criteria.
När det gäller stödordningar, beskriv den metod som den stödbeviljande myndigheten kommer att använda när den bedömer dessa rättsliga, organisatoriska och finansiella förbindelser.
PART III.13.C
Val av stödmottagare: Beskriv a) det förfarande enligt vilket stödmottagaren kommer att väljas eller har valts, b) medium och publicitetsnivå för urvalsförfarandet, c) villkoren för stödberättigande, d) operativa krav, e) urvalskriterier.
Supplementary Information Sheet on start-up aid to airlines
Bidrar startstödet till att
It is recommended that this supplementary information sheet is completed, in addition to the “General information” form in Part I, for the notification of any start-up aid covered by the Guidelines on State aid to airports and airlines [213].This form applies both to the notification of aid schemes and individual aid.
☐ öka rörligheten för unionsmedborgare och förbättra förbindelserna mellan regionerna genom att öppna nya rutter?
Additional information on the beneficiary, project and aid
☐ underlätta regional utveckling i avlägsna områden?
Is the aid awarded directly to the airline operating the new route?
Förklara hur stödet bidrar till det mål som valts.
If the answer to point 1.1.1 is “no”: please describe, if applicable, the legal entity or entities (a) receiving the aid; (b) transferring the aid to an intermediate entity or to the airline that operates the new route.
Om det är fråga om individuellt stöd, visa att den flyglinje som ska omfattas av stödet inte redan trafikeras av ett höghastighetståg [214] eller från en annan flygplats inom samma upptagningsområde [215] under jämförbara förhållanden.
If the answer to point 1.1.1 is “no”, please explain how the authorities ensure that the intermediary levels receive no advantage.
Ange om startstödet gäller följande:
In the case of individual aid, please describe the legal, organisational and financial relationships between the recipient of the aid and (a) the undertakings with which it forms part of a group of undertakings; (b) its subsidiaries; (c) any other associated enterprises, including joint ventures.
☐ Flyglinjer som förbinder en flygplats med mindre än tre miljoner passagerare per år [216] med en annan flygplats inom det gemensamma europeiska luftrummet [217].
In the case of aid schemes, please describe the method by which the aid granting authority will assess those legal, organisational and financial relationships:
☐ Flyglinjer som förbinder en flygplats i ett avlägset område med en annan flygplats (inom eller utanför det gemensamma europeiska luftrummet) oavsett storleken på de berörda flygplatserna.
Selection of the beneficiary: Please describe (a) the procedure by which the beneficiary will be chosen or has been chosen; (b) the medium and level of publicity of the selection procedure; (c) eligibility conditions; (d) operational requirements; (e) selection criteria.
☐ Flyglinjer som förbinder en flygplats med en volym av mer än 3 miljoner passagerare per år och mindre än 5 miljoner passagerare per år och som inte är belägen i ett avlägset område.
Does the start-up aid:
Dokumentera de särskilda omständigheterna i detta fall.
☐ Increase the mobility of Union citizens and the connectivity of the regions by opening new routes?
☐ Annat (ange vad).
In the case of individual aid, please demonstrate that the route or routes to be covered is or are not already covered by a high-speed rail service [214] or from another airport in the same catchment area [215] under comparable conditions.
när det gäller flygplatser som haft kommersiell passagerartrafik i mer än två räkenskapsår: Genomsnittlig årlig passagerarvolym under de två räkenskapsår som föregick det år då stödet anmäls eller beviljas.
If conditions are considered not to be comparable, please explain why.
när det gäller flygplatser som haft kommersiell passagerartrafik i mindre än två räkenskapsår: Prognostiserad genomsnittlig årlig passagerarvolym under de två räkenskapsåren efter inledandet av den kommersiella passagerartrafiken.
In the case of aid schemes, please explain how the aid granting authority will ensure that the condition in this point is met in each individual case of start-up aid.
Lämna uppgifterna i form av en tabell enligt följande: