natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Such competence comprises professional knowledge and the ability to put this knowledge into practice.
Kunskapsnivån för personal som medföljer tåget och som inte är förare av tåget ska vara minst nivå 2, så som den beskrivs i tillägg E.
Minimum elements relevant to professional qualification for individual tasks can be found in Appendices F and G.
Järnvägsföretag och infrastrukturförvaltare ska genomföra en analys av utbildningsbehoven för sin respektive berörda personal och fastställa ett förfarande för att se över och uppdatera personalens individuella utbildningsbehov för att uppfylla kraven i förordningarna (EU) nr 1158/2010 och (EU) nr 1169/2010.
Language competence
I denna analys ska såväl omfattning som komplexitet anges och hänsyn ska tas till de risker som är förknippade med drift av tåg, dragfordon och rullande materiel.
The infrastructure manager and the railway undertaking are required to ensure that their relevant staff are competent in the use of the communication protocols and principles set out in Appendix C.
Järnvägsföretaget ska fastställa det förfarande genom vilket ombordpersonalens kännedom om de sträckor som trafikeras uppnås och upprätthålls.
Where the operating language used by the infrastructure manager differs from that habitually used by the railway undertaking’s staff, such linguistic and communications training must form a critical part of the railway undertaking’s overall competence management system.
Detta förfarande ska
Railway undertaking staff whose duties require them to communicate with staff of the infrastructure manager in connection with safety-critical matters, whether in normal, degraded or emergency situations, must have a sufficient level of knowledge in the operating language of the infrastructure manager.
bygga på den information om sträckorna som tillhandahålls av infrastrukturförvaltaren och
The level of knowledge in the infrastructure manager’s operating language must be sufficient for safety purposes.
vara samstämmigt med det förfarande som beskrivs i punkt 4.2.1.
As a minimum this must comprise of the driver being able to:
För de uppgifter som är förknippade med att ”medfölja ett tåg” och ”iordningställa ett tåg” finns de krav som ska beaktas i tilläggen F och G. Dessa krav ska på lämpligt sätt införas som en del av personalens utbildning.
effectively communicate in routine, degraded and emergency situations,
Analysen av utbildningsbehov ska även dokumentera de krav som inte anses tillämpliga och anledningen till detta.
complete the forms associated with the use of the Book of Forms.
Järnvägsföretaget ska se till att assisterande personal (t.ex. catering- och städpersonal) som inte ingår i tågpersonalen, utöver sin grundläggande utbildning har fått den övning som krävs för att följa den fullt utbildade tågpersonalens anvisningar.
Other members of the train crew whose duties require them to communicate with the infrastructure manager on safety-critical matters, must as a minimum, be able to send and understand information describing the train and its operational status.
Den personal som i punkt 4.2.1 specificeras som personal som utför säkerhetskritiska uppgifter i enlighet med punkt 2.2 måste vara lämpade att säkerställa att övergripande drifts- och säkerhetsstandarder uppfylls.
The level of knowledge for staff accompanying trains other than train drivers must be at least level 2 as described in Appendix E.
Järnvägsföretag och infrastrukturförvaltare ska fastställa och dokumentera det förfarande de inför för att uppfylla de medicinska, psykologiska och hälsorelaterade kraven för personalen inom ramen för deras säkerhetsstyrningssystem.
Railway undertakings and infrastructure managers are required to define the assessment process for their staff in order to meet the requirements specified in Commission Regulations (EU) 1158/2010 [6] and (EU) 1169/2010 [7].4.6.3.2.
Den medicinska undersökningen ska omfatta följande:
Railway undertakings and infrastructure managers must undertake an analysis of training needs for their relevant staff and define a process for reviewing and updating their individual training needs in order to meet the requirements specified in Regulations (EU) 1158/2010 and (EU) 1169/2010.
Allmän medicinsk undersökning.
This analysis must set out both scope and complexity and take into account the risks associated with the operation of trains, traction and rolling stock.
Undersökning av sinnesfunktioner (syn, hörsel, färgseende).
The railway undertaking must define the process by which knowledge of on board staff of the routes worked over is acquired and maintained.
Urin- eller blodprover för upptäckt av diabetes och andra tillstånd som indikerats vid den kliniska undersökningen.
This process must be:
Screening för att upptäcka drogmissbruk.
based upon the route information provided by the infrastructure manager, and
Syftet med den psykologiska bedömningen är att stödja järnvägsföretaget i rekryteringen och hanteringen av personal som har de kognitiva, psykomotoriska, beteendemässiga och personliga egenskaper som krävs för att kunna utföra sina uppgifter på ett säkert sätt.
in accordance with the process described in point 4.2.1.
Vid fastställandet av innehållet i den psykologiska bedömningen ska hänsyn tas till åtminstone följande kriterier, vilka hänför sig till de krav som ställs för olika säkerhetsfunktioner:
For the tasks associated with “accompanying trains” and “preparing trains”, the elements that shall be considered can be found in respectively the appendices F and G. As appropriate, these elements must be put in place as part of the training for staff.
Kognitiv förmåga:
The railway undertaking must make sure that the auxiliary staff (for example, catering and cleaning) not forming part of the train crew is, in addition to their basic instruction, trained to respond to the instructions of the fully trained members of the train crew.
Perceptionsförmåga.
Staff specified in point 4.2.1 as staff performing safety-critical tasks in accordance with point 2.2 must have appropriate fitness to ensure that overall operational and safety standards are met.
Slutledningsförmåga.
Railway undertakings and infrastructure managers must set up and document the process they put in place to meet the medical, psychological and health requirements for their staff within their safety management system.
Psykomotorisk förmåga:
Medical examinations as specified in point 4.7.2 and any associated decisions on the individual fitness of staff must be conducted by a medical doctor.
Reaktionshastighet.
Staff must not perform safety-critical tasks whilst vigilance is impaired by substances such as alcohol, drugs or psychotropic medication.
Rörelsekoordination.
Therefore, the railway undertaking and the infrastructure manager must have in place procedures to control the risk that staff attend for work under the influence of such substances, or consume such substances at work.
Beteende och personlighet:
National rules of the Member State where a train service is operated apply with regard to defined limits of the abovementioned substances.
Emotionell självkontroll.
Medical examinations must cover:
Beteendemässig stabilitet.
general medical examination,
Självständighet.
examinations of sensory functions (vision, hearing, colour perception),
Samvetsgrannhet.
urine or blood analysis for the detection of diabetes mellitus and other conditions as indicated by the clinical examination,
Om något av dessa kriterier utelämnas ska detta beslut motiveras och dokumenteras av en psykolog.
screening for abuse of drugs.
Sökande ska styrka sin psykologiska lämplighet genom att genomgå en undersökning utförd av eller under överinseende av (detta beslutas av medlemsstaten) en psykolog eller en läkare.
The aim of the psychological assessment is to support the railway undertaking in the appointment and management of staff who have the cognitive, psychomotor, behavioural and personality capabilities to perform their roles safely.
Frekvens för återkommande medicinska undersökningar
In determining the content of the psychological assessment, as a minimum, the following criteria relevant to the requirements of each safety function must be taken into account:
Åtminstone en systematisk medicinsk undersökning ska göras
Cognitive:
vart femte år för personal i åldern upp till 40,
attention and concentration,
vart tredje år för personal i åldern mellan 41 och 62,
memory,
varje år för personal i åldern över 62.
perceptive capability,
En ökad frekvens för undersökningarna ska fastställas av läkaren om hälsostatusen hos en person så kräver.
reasoning,
Om arbetstagaren uppfyller kriterierna vid den undersökning som utförs före påbörjad anställning ska de återkommande specialiserade undersökningarna åtminstone omfatta följande:
Psychomotor:
Undersökning av sinnesfunktioner (syn, hörsel, färgseende).
speed of reaction,
Urin- eller blodprover för upptäckt av diabetes och andra tillstånd som indikerats vid den kliniska undersökningen.
gestured coordination.
Screening för att upptäcka drogmissbruk, om detta indikeras kliniskt.
Behavioural and personality
Utöver de återkommande medicinska undersökningarna, ska ytterligare en särskild medicinsk undersökning och/eller psykologisk bedömning genomföras om det finns rimliga skäl att tvivla på den medicinska eller psykologiska lämpligheten hos en anställd eller rimlig misstanke om användning av droger eller alkohol över de tillåtna gränserna.
emotional self-control,
Detta bör vara fallet i synnerhet efter ett tillbud eller olycka orsakad av mänskligt fel från personens sida.
behavioural reliability,
Järnvägsföretaget och infrastrukturförvaltaren ska införa system för att säkerställa att sådana ytterligare undersökningar och bedömningar genomförs på lämpligt sätt.
autonomy,
Personal får inte lida av sådana medicinska tillstånd eller stå under sådan medicinsk behandling som sannolikt kan orsaka något av följande:
conscientiousness.
Plötslig medvetandeförlust.
If any of those elements is omitted, the respective decision must be justified and documented by a psychologist.
Nedsatt uppmärksamhet eller koncentration.
Applicants shall demonstrate their psychological fitness by passing an examination conducted by, or under the supervision of — to be decided by the Member State — a psychologist or a medical doctor.
Plötslig förlust av funktionsförmåga.
Frequency of periodic medical examinations
Nedsatt balans eller koordination.
At least one systematic medical examination must be performed:
Betydande begränsning av rörligheten.
every 5 years for staff aged up to 40,
Följande syn- och hörselkrav ska uppfyllas:
every 3 years for staff aged between 41 and 62,
Avståndssynskärpa med eller utan korrektion: 0,8 (höger öga + vänster öga – enligt separata mätningar), minst 0,3 för det sämsta ögat.
every year for staff aged over 62.
Största tillåtna korrektion: översynthet + 5/närsynthet – 8.
Increased frequency of examination must be set by the medical doctor if the state of health of the member of the staff requires so.
Läkaren får i undantagsfall tillåta värden utanför detta spann, och efter att ha konsulterat en ögonspecialist.
If the worker complies with the criteria required at the examination, which is carried out before practising an occupation, the periodic specialised examinations must include as a minimum:
Seende på när- och mellanavstånd: tillräckligt, antingen med eller utan korrektion.
examination of sensory functions (vision, hearing, colour perception),
Kontaktlinser är tillåtna.
urine or blood analysis for the detection of diabetes mellitus and other conditions as indicated by the clinical examination;
Normalt färgseende: påvisat genom användning av erkänt test, t.ex.
screening for abuse of drugs where clinically indicated.
Ishihara, vid behov kompletterat med annat erkänt test.
Besides the periodic medical examination, an additional specific medical examination and/or psychological assessment must be performed where there is reasonable ground for doubting the medical or psychological fitness of a member of staff or reasonable suspicion of use of drugs or use of alcohol over the limits allowed.
Synfält: normalt (ingen avvikelse som påverkar den uppgift som ska utföras).
This would be the case especially after an incident or accident caused by human error on the part of the individual.
Syn på båda ögonen: effektiv.
The railway undertaking and the infrastructure manager must put systems in place to ensure that such additional examinations and assessments are undertaken as appropriate.
Binokulärseende: effektivt.
Staff must not suffer from medical conditions or take medical treatment likely to cause:
Kontrastkänslighet: bra.
sudden loss of consciousness,
Frånvaro av progressiv ögonsjukdom.
impairment of awareness or concentration,
Linsimplantat, keratotomi och keratektomi är endast tillåtna under förutsättning att de kontrolleras årligen eller med en frekvens som fastställs av läkaren.
sudden incapacity,
Tillfredsställande hörsel, bekräftat av ett audiogram, vilket innebär följande:
impairment of balance or coordination,
Tillräckligt god hörsel för att kunna föra ett samtal per telefon och för att kunna höra varningssignaler och radiomeddelanden.
significant limitation of mobility.
Hörhjälpmedel är tillåtna.
The following vision and hearing requirements must be met:
På grund av egenskaperna hos registren över infrastruktur och fordon, enligt definitionen i artiklarna 33, 34 och 35 i direktiv 2008/57/EG, är dessa register inte lämpade för de särskilda kraven för delsystemet Drift och trafikledning.
aided or unaided distance visual acuity: 0,8 (right eye + left eye – measured separately), minimum of 0,3 for the worse eye,
Därför anges i denna TSD ingenting i fråga om dessa register.
maximum corrective lenses: hypermetropia + 5 / myopia – 8.
Det finns dock ett driftskrav om att vissa infrastrukturrelaterade data ska göras tillgängliga för ett järnvägsföretag och, omvänt, att vissa data om rullande materiel ska göras tillgängliga för en infrastrukturförvaltare, i enlighet med punkterna 4.8.1 och 4.8.2.
The medical doctor may allow values outside this range in exceptional cases and after having sought the opinion of an eye specialist,
I båda fallen ska uppgifterna i fråga vara fullständiga och korrekta.
intermediate and near vision: sufficient whether aided or unaided,
Kraven angående data om infrastrukturen som, med avseende på delsystemet Drift och trafikledning, ska göras tillgängliga för järnvägsföretag anges i tillägg D. Infrastrukturförvaltaren ansvarar för att uppgifterna är korrekta.
contact lenses are allowed,
Följande data om rullande materiel ska göras tillgängliga för infrastrukturförvaltare.
normal colour vision: using a recognised test, such as the Ishihara, completed by another recognised test if required,
Fordonsinnehavaren ansvarar för att uppgifterna är korrekta:
vision field: normal (absence of any abnormality affecting the task to be performed),
Huruvida fordonet är konstruerat av material som kan vara farligt i händelse av olycka eller brand (t.ex. asbest).
vision for both eyes: effective,
Fordonets totallängd, inklusive eventuella buffertar.
binocular vision: effective,
DRIFTSKOMPATIBILITETSKOMPONENTER
contrast sensitivity: good,
Driftskompatibilitetskomponenter definieras enligt artikel 2 f i direktiv 2008/57/EG som ”alla grundläggande komponenter, grupper av komponenter, underenheter eller kompletta enheter av materiel som har införlivats eller avser införlivas i ett delsystem och som driftskompatibiliteten hos järnvägssystemet är direkt eller indirekt beroende av; begreppet komponent omfattar såväl materiella föremål som immateriella föremål, t.ex. programvara”.
absence of progressive eye disease,
Med avseende på delsystemet Drift och trafikledning finns inga driftskompatibilitetskomponenter.
lens implants, keratotomies and keratectomies are allowed only on condition that they are checked on a yearly basis or according to a frequency set by the medical doctor.
BEDÖMNING AV KOMPONENTERNAS ÖVERENSSTÄMMELSE OCH/ELLER LÄMPLIGHET FÖR ANVÄNDNING SAMT KONTROLL AV DELSYSTEMET
Sufficient hearing confirmed with tone audiogram, that is:
Eftersom det i denna TSD ännu inte specificeras några driftskompatibilitetskomponenter diskuteras inga bedömningsförfaranden.
hearing good enough to hold a phone conversation going and be able to hear alert tones and radio messages,
Delsystemet Drift och trafikledning
the use of hearing aids is allowed.
Delsystemet Drift och trafikledning är ett funktionellt delsystem enligt bilaga II till direktiv 2008/57/EG.
Due to the characteristics of the registers of infrastructure and vehicles, as defined in Articles 33, 34 and 35 of Directive 2008/57/EC, these registers are not suitable for the particular requirements of the operation and traffic management subsystem.
Enligt artiklarna 10 och 11 i direktiv 2004/49/EG ska järnvägsföretagen och infrastrukturförvaltarna styrka att deras säkerhetsstyrningssystem uppfyller kraven i denna TSD när de ansöker om ett nytt eller ändrat säkerhetsintyg eller säkerhetstillstånd.
Therefore this TSI specifies nothing in respect of these registers.
Enligt de gemensamma säkerhetsmetoderna för bedömning av överensstämmelse ska de nationella säkerhetsmyndigheterna inrätta ett system för inspektion för övervakning och kontroll av den dagliga efterlevnaden av säkerhetsstyrningssystemet och alla TSD:er.
However, there is an operational requirement for certain infrastructure related data items to be made available to a railway undertaking and conversely for certain rolling stock related items to be made available to an infrastructure manager, as specified in point 4.8.1 and point 4.8.2.
Det bör noteras att det inte finns någon del i denna TSD som kräver en separat bedömning av ett anmält organ.
In both cases the data concerned must be complete and accurate.
Krav i denna TSD som avser strukturella delsystem och förtecknas i gränssnitten (punkt 4.3) bedöms inom ramen för relevanta strukturella TSD:er.
The requirements for the rail infrastructure related data items with regard to the operation and traffic management subsystem, and which must be made available to railway undertakings, are specified in Appendix D. The infrastructure manager is responsible for the correctness of the data.
GENOMFÖRANDE
The following rolling stock related data items must be available to infrastructure managers.
Genomförande av denna TSD och överensstämmelse med relevanta punkter i denna TSD ska fastställas i enlighet med en genomförandeplan som ska utarbetas av varje medlemsstat för de linjer den ansvarar för.
The keeper is responsible for the correctness of the data:
I denna plan måste följande faktorer beaktas:
whether the vehicle is constructed from materials which can be hazardous in case of accidents or fire (for example, asbestos),
De särskilda frågor rörande mänskliga faktorer som är förknippade med driften av en viss linje.
total length of the vehicle, including buffers if existing.
De enskilda drifts- och säkerhetskriterier som berör respektive linje och
INTEROPERABILITY CONSTITUENTS
huruvida genomförandet av berörd(a) del(ar) ska gälla
As defined in Article 2(f) of Directive 2008/57/EC, “interoperability constituents” means “any elementary component, group of components, subassembly or complete assembly of equipment incorporated or intended to be incorporated into a subsystem, upon which the interoperability of the rail system depends directly or indirectly.
för samtliga tåg på linjen eller inte,
The concept of a ‘constituent’ covers both tangible objects and intangible objects such as software”.
endast för vissa linjer,
In respect to the operation and traffic management subsystem, there are no interoperability constituents.
för samtliga linjer,
ASSESSMENT OF CONFORMITY AND/OR SUITABILITY FOR USE OF THE CONSTITUENTS AND VERIFICATION OF THE SUBSYSTEM
för samtliga tåg som trafikerar nätet.
As this TSI does not yet specify any interoperability constituents, no assessment arrangements are discussed.
Sambandet med genomförandet av övriga delsystem (trafikstyrning och signalering, rullande materiel, etc.).
Operation and traffic management subsystem
Alla särskilda undantag som kan vara tillämpliga ska beaktas och dokumenteras som en del av planen.
The operation and traffic management subsystem is a functional subsystem according to Annex II to Directive 2008/57/EC.
Genomförandeplanen ska ta hänsyn till de varierande möjligheterna att genomföra TSD:n i följande situationer:
In accordance with Articles 10 and 11 of Directive 2004/49/EC, railway undertakings and infrastructure managers must demonstrate compliance with the requirements of this TSI within their safety management system when applying for any new or amended safety certificate or safety authorisation.
Ett järnvägsföretag eller en infrastrukturförvaltare inleder verksamhet.
The common safety methods on conformity assessment require national safety authorities to set up an inspection regime to supervise and monitor the day to day compliance with the safety management system including all TSIs.
En modernisering eller en uppgradering sker av ett järnvägsföretags eller en infrastrukturförvaltares befintliga system.
It should be noted that none of the elements contained within this TSI require separate assessment by a Notified Body.
Nya eller ombyggda delsystem tas i bruk inom infrastruktur, energiförsörjning, rullande materiel eller trafikstyrning och signalering, som kräver en motsvarande uppsättning driftsförfaranden.
Requirements in this TSI that refer to structural subsystems and are listed in the interfaces (point 4.3) are assessed under the relevant structural TSIs.
Det finns en gemensam insikt om att ett fullständigt genomförande av alla delar av denna TSD inte kan slutföras förrän den hårdvara (infrastruktur, trafikstyrningssystem etc.) som ska användas har harmoniserats.
IMPLEMENTATION
De riktlinjer som anges i detta kapitel ska därför endast ses som en tillfällig fas för att underlätta övergången till målsystemet.
Implementation of this TSI and conformity with the relevant points of this TSI must be determined in accordance with an implementation plan that must be drawn up by each Member State for the lines for which they are responsible.
Genomförandet omfattar tre olika delar:
This plan must take into account:
Bekräftelse av att alla befintliga system och processer överensstämmer med kraven i denna TSD.
the specific human factors issues associated with operating any given line;
Anpassning av alla befintliga system och processer så att de överensstämmer med kraven i denna TSD.
the individual operating and safety elements of each line involved; and
Nya system och processer som uppkommer till följd av genomförandet av andra delsystem.
whether implementation of the element(s) under consideration is to be:
Nya/ombyggda konventionella linjer (Infrastruktur/Energi).
for all trains on the line, or not,
Nya eller ombyggda ETCS-signalinstallationer, GSM-R-radioinstallationer, varmgångsdetektorer osv. (trafikstyrning och signalering).
only for certain lines,
Ny rullande materiel (Rullande materiel).
applicable on all lines,
Följande särskilda bestämmelser gäller i nedanstående specialfall:
applicable to all trains running on the network;
Specialfallen kan delas in i två kategorier:
the relationship with implementation of the other subsystems (control-command and signalling, rolling stock, etc.).
Bestämmelserna tillämpas antingen permanent (”P”-fall) eller temporärt (”T”-fall).
At this time any specific exceptions that may be applicable should be taken into account and documented as part of the plan.
När det gäller temporära fall ska medlemsstaterna uppfylla kraven för delsystemet i fråga senast antingen 2030 (”T1”-fall), 2024 (”T2”-fall) eller 2018 (”T3”-fall).
The implementation plan must take into account the various levels of potential for implementation from any of the following events, namely when:
För genomförandet av punkt 4.2.2.1.3.2 och 4.2.2.1.3.3 får tåg som enbart trafikerar nätet i Estland, Lettland och Litauen med spårvidden 1520 mm använda en annan specificerad slutsignal.
a railway undertaking or infrastructure manager commences operations;
För genomförandet av punkt 4.2.3.2.1 använder Irland och Förenade kungariket alfanumeriska nummer i de befintliga systemen.