natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Failure, malfunction or defect of ground equipment used for ground handling, resulting into damage or potential damage to the aircraft (for example: tow bar or GPU (Ground Power Unit)).
Funktionsbortfall, funktionsfel eller defekter i utrustning som används för marktjänst som leder till skador eller potentiella skador på luftfartyget (till exempel dragstång eller ground power unit).
Damage to aircraft by ground handling equipment or vehicles including previously unreported damage.
Skador på luftfartyget som uppkommer genom marktjänstens utrustning eller fordon, inbegripet inte tidigare rapporterade skador.
Technical Instructions For The Safe Transport of Dangerous Goods by Air (ICAO — Doc 9284).
Bestämmelserna för säker transport av farligt gods med flyg (Icao Doc 9284).
OCCURRENCES RELATED TO AIRCRAFT OTHER THAN COMPLEX MOTOR-POWERED AIRCRAFT, INCLUDING SAILPLANES AND LIGHTER-THAN-AIR VEHICLES
HÄNDELSER SOM RÖR ANDRA ÄN KOMPLEXA MOTORDRIVNA LUFTFARTYG, INBEGRIPET SEGELFLYGPLAN OCH LÄTTARE ÄN LUFT-FARKOSTER
For the purposes of this Annex:
I detta avsnitt gäller följande definitioner:
‘Aircraft other than complex motor-powered aircraft’ means any aircraft other than that defined in Article 3(j) of Regulation (EC) No 216/2008;
icke komplexa motordrivna luftfartyg betyder alla luftfartyg förutom de som anges i artikel 3j i förordning (EG) nr 216/2008.
‘Sailplane’ has the meaning assigned in Article 2(117) of Commission Implementing Regulation (EU) No 923/2012 [1];
segelflygplan har den betydelse som anges i artikel 2.117 i kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 923/2012 [1].
‘Lighter-than-air vehicles’ has the meaning assigned in point ML10 of the section ‘Definitions of terms used in this list’ of the Annex to Directive 2009/43/EC of the European Parliament and of the Council [2].
lättare än luft har den betydelse som fastlagts i punkt ML 10 i avsnittet Definitioner av termer som används i denna förteckning i bilagan till direktiv 2009/43/EG från Europeiska parlamentet och rådet [2].
AIRCRAFT OTHER THAN COMPLEX MOTOR-POWERED AIRCRAFT EXCLUDING SAILPLANES AND LIGHTER-THAN-AIR VEHICLES
LUFTFARTYG SOM INTE ÄR KOMPLEXA MOTORDRIVNA LUFTFARTYG, EXKLUSIVE SEGELFLYGPLAN OCH LÄTTARE ÄN LUFT-FARKOSTER
Unintentional loss of control.
Oavsiktlig förlust av kontroll.
Landing outside of intended landing area.
Landning utanför avsett område för landning.
Inability or failure to achieve required aircraft performance expected in normal conditions during take-off, climb or landing.
Oförmåga eller misslyckande att uppnå förväntad luftfartygsprestanda som krävs under normala förhållanden vid start, stigning och landning.
Runway incursion
Inbrytning på rullbanan.
Runway excursion.
Avåkning från rullbana.
Any flight which has been performed with an aircraft which was not airworthy, or for which flight preparation was not completed, which has or could have endangered the aircraft, its occupants or any other person.
Varje flygning som har genomförts med ett luftfartyg som inte är luftvärdigt eller för vilka förberedelserna inte var avslutade, som har försatt eller skulle kunna ha försatt luftfartyget, ombordvarande eller andra personer i fara.
Unintended flight into IMC (Instrument Meteorological Conditions) conditions of aircraft not IFR (Instrument flight rules) certified, or a pilot not qualified for IFR, which has or could have endangered the aircraft, its occupants or any other person.
Oavsiktlig flygning i instrumentväderförhållanden (IMC) för luftfartyg som inte är IFR-certifierade (instrumentflygregler) eller en pilot som inte är kvalificerad enligt IFR, som har försatt eller skulle kunna ha försatt luftfartyget, ombordvarande eller andra personer i fara.
Unintentional release of cargo [3].
Oavsiktlig lossning av last [3].
Technical occurrences
Tekniska händelser
Abnormal severe vibration (for example: aileron or elevator ‘flutter’, or of propeller).
Onormala allvarliga vibrationer (till exempel: skevroder, höjdroder eller propeller som ”fladdrar”).
Any flight control not functioning correctly or disconnected.
Varje flygstyrsystem som inte fungerar korrekt eller kopplas ur.
A failure or substantial deterioration of the aircraft structure.
Funktionsbortfall eller betydande försämring av luftfartygets struktur.
A loss of any part of the aircraft structure or installation in flight.
Förlust av luftfartygets delar eller anordningar under flygningen.
A failure of an engine, rotor, propeller, fuel system or other essential system.
Fel på en motor, rotor, propeller, bränslesystem eller annat väsentligt system.
Leakage of any fluid which resulted in a fire hazard or possible hazardous contamination of aircraft structure, systems or equipment, or risk to occupants.
Läckage av vätska som leder till brandfara eller eventuell farlig förorening av luftfartygets struktur, system eller utrustning, eller fara för de ombordvarande.
Interaction with air navigation services and air traffic management
Samverkan med flygtrafiktjänster (ANS) och flygledningstjänst (ATM)
Interaction with air navigation services (for example: incorrect services provided, conflicting communications or deviation from clearance) which has or could have endangered the aircraft, its occupants or any other person.
Samverkan med flygtrafiktjänster (till exempel: felaktiga tjänster, motstridig kommunikation eller avvikelse från klarering) som har försatt eller skulle kunna ha försatt luftfartyget, ombordvarande eller andra personer i fara.
Airspace infringement.
Kränkning av luftrum.
Emergencies and other critical situations
Nödsituationer och andra kritiska situationer
Any occurrence leading to an emergency call.
Varje händelse som leder till nödutrymning.
Fire, explosion, smoke, toxic gases or toxic fumes in the aircraft.
Brand, explosion, rök, giftiga gaser eller giftiga ångor i luftfartyget.
Incapacitation of the pilot leading to inability to perform any duty.
Inkapacitet hos piloten som leder till oförmåga att utföra sina uppdrag.
External environment and meteorology
Yttre miljö och meteorologi
A collision on the ground or in the air, with another aircraft, terrain or obstacle [4].
Kollision på marken eller i luften med ett annat luftfartyg, terrängen eller ett hinder [4].
Wildlife strike including bird strike which resulted in damage to the aircraft or loss or malfunction of any essential service.
Störningar i luftfartyget orsakade av skjutvapen, fyrverkeripjäser, flygande drakar, laserbelysning, motordrivna ljus, laser, fjärrstyrda luftfartygssystem, modellflygplan eller liknande.
Interference with the aircraft by firearms, fireworks, flying kites, laser illumination, high powered lights lasers, Remotely Piloted Aircraft Systems, model aircraft or by similar means.
Blixtnedslag som leder till skada på luftfartyget eller till att en viktig funktion slås ut.
A lightning strike resulting in damage to or loss of functions of the aircraft.
Allvarlig turbulens som leder till att ombordvarande skadas eller som bedöms kräva en ”turbulenskontroll” av luftfartyget.
Severe turbulence encounter which resulted in injury to aircraft occupants or in the need for a post-flight turbulence damage check of the aircraft.
Nedisning inbegripet nedisning av förgasare som har försatt eller skulle kunna ha försatt luftfartyget, ombordvarande eller andra personer i fara.
Icing including carburettor icing which has or could have endangered the aircraft, its occupants or any other person.
SEGELFLYGPLAN (SEGEL- OCH GLIDFLYGPLAN)
SAILPLANES (GLIDERS)
En situation där piloten var förhindrad att antingen utlösa vinschkabeln eller bogseringslinan och var tvungen att använda nödfallsförfaranden.
An occurrence where the sailplane pilot was unable to release either the winch cable or the aerotow rope and had to do so using emergency procedures.
Utlösning av vinsch eller bogseringslina om utlösningen har eller kan ha äventyrat segelflygplanet, ombordvarande eller andra personer.
Any release of the winch cable or the aerotow rope if the release has or could have endangered the sailplane, its occupants or any other person.
I fråga om motordrivna segelflygplan, motorbortfall under start.
In the case of a powered sailplane, an engine failure during take-off.
Varje flygning som har genomförts med ett luftfartyg som inte är luftvärdigt eller för vilka förberedelserna inte var avslutade, som har försatt eller skulle kunna ha försatt luftfartyget, ombordvarande eller andra personer i fara.
Any flight which has been performed with a sailplane which was not airworthy, or for which an incomplete flight preparation has or could have endangered the sailplane, its occupants or any other person.
Funktionsbortfall eller betydande försämring av luftfartygets struktur.
A failure or substantial deterioration of the sailplane structure.
Förlust av luftfartygets delar eller anordningar under flygningen.
A loss of any part of the sailplane structure or installation in flight.
Samverkan med flygtrafiktjänster (till exempel: felaktiga tjänster, motstridig kommunikation eller avvikelse från klarering) som har försatt eller skulle kunna ha försatt luftfartyget, ombordvarande eller andra personer i fara.
Interaction with air navigation services (for example:. incorrect services provided, conflicting communications or deviation from clearance) which has or could have endangered the sailplane, its occupants or any other person.
Kränkning av luftrum.
Airspace infringements.
En situation där ingen säker landningszon är tillgänglig.
Any situation where no safe landing area remains available.
Brand, explosion, rök, giftiga gaser eller giftiga ångor i segelflygplanet.
Fire, explosion, smoke, or toxic gases or fumes in the sailplane.
Kollision på marken eller i luften med ett annat luftfartyg, terrängen eller ett hinder [5].
A collision on the ground or in the air, with an aircraft, terrain or obstacle [5].
Störningar i segelflygplanet orsakade av skjutvapen, fyrverkeripjäser, flygande drakar, laserbelysning, motordrivna ljus, laser, fjärrstyrda luftfartygssystem, modellflygplan eller liknande.
Interference with the sailplane by firearms, fireworks, flying kites, laser illumination, high powered lights lasers, Remotely Piloted Aircraft Systems, model aircraft or by similar means.
LÄTTARE ÄN LUFT-FARKOSTER (BALLONGER OCH LUFTSKEPP)
A lightning strike resulting in damage to the sailplane.
Varje flygning som har genomförts med ett luftfartyg som är lättare än luft och som inte var luftvärdigt eller för vilka förberedelserna inte var avslutade, som har försatt eller skulle kunna ha försatt luftfartyget, ombordvarande eller andra personer i fara.
LIGHTER-THAN-AIR VEHICLES (BALLOONS AND AIRSHIPS)
Oavsiktlig permanent förlust av varningslampa.
Any flight which has been performed with a lighter-than-air vehicle which was not airworthy, or for which an incomplete flight preparation has or could have endangered the lighter-than-air vehicle, its occupants or any other person.
Funktionsbortfall i någon av följande delar eller styrningsinstrument: stigrör på bränslecylinder, dragkrok, styrledning, förankringslina, ventilläckage i brännaren, ventilläckage i bränsletanken, karbinhake, skada på bränsleledaren, lyftgasventil, rörhölje eller ballonet, kompressor, tryckutjämningsventil (gasballong), vinsch (förankrade gasballonger).
Unintended permanent extinction of the pilot light.
Betydande läckage eller förlust av lyftgas (till exempel: porositet, rubbade lyftgasinställningar).
Failure of any of the following parts or controls: dip tube on fuel cylinder, envelope pulley, control line, tether rope, valve seal leak on burner, valve seal leak on fuel cylinder, carabiner, damage to fuel line, lifting gas valve, envelope or ballonet, blower, pressure relief valve (gas balloon), winch (tethered gas balloons).
Samverkan med flygtrafiktjänster (till exempel felaktiga tjänster, motstridig kommunikation eller avvikelse från klarering) som har försatt eller skulle kunna ha försatt lättare än luftfartyget, ombordvarande eller andra personer i fara.
Significant leakage or loss of lifting gas (for example: porosity, unseated lifting gas valves).
Brand, explosion, rök eller giftiga ångor i lättare än luft-farkosten (utöver den normala driften av brännaren).
Interaction with air navigation services (for example: incorrect services provided, conflicting communications or deviation from clearance) which has or could have endangered the lighter-than-air vehicle, its occupants or any other person.
Passagerarna i lättare än luft-farkosten slungas ut från korg eller gondol.
Fire, explosion, smoke or toxic fumes in the lighter-than-air vehicle (beyond the normal operation of the burner).
Oavsiktliga lyft eller motstånd av markpersonal, som leder till dödsfall eller personskada.
Lighter-than-air vehicle's occupants ejected from basket or gondola.
En kollision eller kollisionstillbud på marken eller i luften, med ett luftfartyg, terrängen eller hinder [6] som har försatt eller skulle kunna ha försatt lättare än luftfartyget, ombordvarande eller andra personer i fara.
Unintended lift or drag of ground crew, leading to fatality or injury of a person.
Störningar i lättare än luft-farkoster orsakade av skjutvapen, fyrverkeripjäser, flygande drakar, laserbelysning, motordrivna ljus, laser, fjärrstyrda luftfartygssystem, modellflygplan eller liknande.
A collision or near collision on the ground or in the air, with an aircraft, terrain or obstacle [6] which has or could have endangered the lighter-than-air vehicle, its occupants or any other person.
Oväntade ogynnsamma väderförhållanden som har försatt eller skulle kunna ha försatt lättare än luftfartyget, ombordvarande eller andra personer i fara.
Interference with the lighter-than-air vehicle by firearms, fireworks, flying kites, laser illumination, high powered lights lasers, Remotely Piloted Aircraft Systems, model aircraft or by similar means.
Kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 923/2012 av den 26 september 2012 om gemensamma luftfarts- och driftsbestämmelser för tjänster och förfaranden inom flygtrafiken och om ändring av genomförandeförordning (EU) nr 1035/2011 och förordningarna (EG) nr 1265/2007, (EG) nr 1794/2006, (EG) nr 730/2006, (EG) nr 1033/2006 och (EU) nr 255/2010 (EUT L 281, 13.10.2012, s. 1).
Unexpected encounter of adverse weather conditions which has or could have endangered the lighter-than-air vehicle, its occupants or any other person.
Europaparlamentets och rådets direktiv 2009/43/EG av den 6 maj 2009 om förenkling av villkoren för överföring av försvarsrelaterade produkter inom gemenskapen (EUT L 146, 10.6.2009, s. 1).
Commission Implementing Regulation (EU) No 923/2012 of 26 September 2012 laying down the common rules of the air and operational provisions regarding services and procedures in air navigation and amending Implementing Regulation (EU) No 1035/2011 and Regulations (EC) No 1265/2007, (EC) No 1794/2006, (EC) No 730/2006, (EC) No 1033/2006 and (EU) No 255/2010 (OJ L 281, 13.10.2012, p. 1).
Denna punkt gäller endast kommersiell trafik i den mening som avses i artikel 3 i i förordning (EG) nr 216/2008.
Directive 2009/43/EC of the European Parliament and of the Council of 6 May 2009 simplifying terms and conditions of transfers of defence-related products within the Community (OJ L 146, 10.6.2009, p. 1).
Ett kollisionstillbud på marken eller i luften med ett annat luftfartyg, terrängen eller ett hinder [4] Hindret omfattar fordon.
This item applies only to commercial operations within the meaning of Article 3(i) of Regulation (EC) No 216/2008.
som kräver en undanmanöver för att undvika kollision.
A near collision, on the ground or in the air, with another aircraft, terrain or obstacle [4] Obstacle includes vehicle.
Ett kollisionstillbud på marken eller i luften med ett annat luftfartyg, terrängen eller ett hinder [5] Hindret omfattar fordon.
requiring an emergency avoidance manoeuvre to avoid a collision.
Ordförande
Commission Implementing Regulation (EU) 2015/1019
Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2015/1019
amending Council Implementing Regulation (EU) No 1106/2013 imposing a definitive anti-dumping duty and collecting definitively the provisional duty imposed on imports of certain stainless steel wires originating in India, amending Council Implementing Regulation (EU) No 861/2013 imposing a definitive countervailing duty and collecting definitively the provisional duty imposed on imports of certain stainless steel wires originating in India and repealing Commission Implementing Regulation (EU) 2015/49
om ändring av rådets genomförandeförordning (EU) nr 1106/2013 om införande av en slutgiltig antidumpningstull och om slutgiltigt uttag av den preliminära tullen på import av viss tråd av rostfritt stål med ursprung i Indien, om ändring av rådets genomförandeförordning (EU) nr 861/2013 om införande av en slutgiltig utjämningstull och om slutgiltigt uttag av den provisoriska tullen på import av viss tråd av rostfritt stål med ursprung i Indien och om upphävande av kommissionens genomförandeförordning (EU) 2015/49
Having regard to Council Regulation (EC) No 1225/2009 of 30 November 2009 on protection against dumped imports from countries not members of the European Community [1] (the ‘basic Regulation’),
med beaktande av rådets förordning (EG) nr 1225/2009 av den 30 november 2009 om skydd mot dumpad import från länder som inte är medlemmar i Europeiska gemenskapen [1] (nedan kallad grundförordningen),
Having regard to Council Implementing Regulation (EU) No 1106/2013 of 5 November 2013 imposing a definitive anti-dumping duty and collecting definitively the provisional duty imposed on imports of certain stainless steel wires originating in India [2] and in particular Article 2 thereof,
med beaktande av rådets genomförandeförordning (EU) nr 1106/2013 av den 5 november 2013 om införande av en slutgiltig antidumpningstull och om slutgiltigt uttag av den preliminära tullen på import av viss tråd av rostfritt stål med ursprung i Indien [2], särskilt artikel 2, och
By Implementing Regulation (EU) No 1106/2013, the Council imposed a definitive anti-dumping duty on imports into the Union of wire of stainless steel containing by weight:
Rådet införde genom genomförandeförordning (EU) nr 1106/2013 en slutgiltig antidumpningstull på import till unionen av tråd av rostfritt stål som i viktprocent innehåller
2,5 % or more of nickel, other than wire containing by weight 28 % or more but not more than 31 % of nickel and 20 % or more but not more than 22 % of chromium,
minst 2,5 viktprocent nickel, utom tråd innehållande minst 28 men högst 31 viktprocent nickel och minst 20 men högst 22 viktprocent krom,
less than 2,5 % of nickel, other than wire containing by weight 13 % or more but not more than 25 % of chromium and 3,5 % or more but not more than 6 % of aluminium,
mindre än 2,5 viktprocent nickel, utom tråd innehållande minst 13 men högst 25 viktprocent krom och minst 3,5 men högst 6 viktprocent aluminium,
currently falling within CN codes 72230019 and 72230099, and originating in India (‘the product concerned’).
för närvarande klassificerad enligt KN-nummer 72230019 och 72230099 och med ursprung i Indien (nedan kallad den berörda produkten).
In the investigation which led to the imposition of a definitive anti-dumping duty a large number of exporting producers from India cooperated.
I den undersökning som ledde till att en slutgiltig antidumpningstull infördes samarbetade ett stort antal exporterande tillverkare från Indien.
As a result, the European Commission (‘the Commission’) selected a sample of Indian exporting producers to be investigated.
Som en följd av detta gjorde Europeiska kommissionen (nedan kallad kommissionen) ett urval av indiska exporterande tillverkare som ska undersökas.
The Council imposed individual duty rates on imports of the product concerned ranging from 0 % to 12,5 % for the sampled companies and the weighted average duty of 5 % for the cooperating non-sampled companies.
För import av den berörda produkten införde rådet individuella tullsatser som varierade från 0 % till 12,5 % för de företag som ingick i urvalet och en vägd genomsnittlig tullsats på 5 % för de samarbetsvilliga företag som inte ingick i urvalet.
The Council also imposed a countrywide duty of 12,5 % on all other companies which either did not make themselves known or did not cooperate with the investigation.
Rådet införde dessutom en landsomfattande tull på 12,5 % för alla andra företag som inte gav sig till känna eller inte samarbetade vid undersökningen.
Article 2 of Implementing Regulation (EU) No 1106/2013 states that where any new exporting producer from India provides sufficient evidence to the Commission that:
I artikel 2 i genomförandeförordning (EU) nr 1106/2013 föreskrivs det att om en ny exporterande tillverkare från Indien lämnar tillräcklig bevisning till kommissionen på att
it did not export the product concerned to the Union during the period on which the measures are based, that is from 1 April 2011 to 31 March 2012 (‘the investigation period’);
tillverkaren inte exporterade den berörda produkten till unionen under den period som ligger till grund för åtgärderna, dvs. den 1 april 2011–31 mars 2012 (nedan kallad undersökningsperioden),
it is not related to an exporter or producer subject to the anti-dumping measures imposed by that Regulation; and
tillverkaren inte är närstående en exportör eller tillverkare som är föremål för de åtgärder som införs genom den förordningen, och att
it has either actually exported the product concerned to the Union after the investigation period or has entered into an irrevocable contractual obligation to export a significant quantity of the product concerned to the Union after the investigation period,
tillverkaren antingen faktiskt har exporterat den berörda produkten till unionen efter undersökningsperiodens utgång eller har åtagit sig en oåterkallelig avtalsenlig förpliktelse om att exportera en betydande mängd till unionen efter undersökningsperiodens utgång,
then Article 1(2) of that Regulation may be amended by granting the new exporting producer the duty rate applicable to the cooperating companies not included in the sample, namely the weighted average duty of 5 %.
kan artikel 1.2 i den förordningen ändras så att den nya exporterande tillverkaren beviljas den tullsats som tillämpas för de samarbetsvilliga företag som inte ingår i urvalet, nämligen den vägda genomsnittliga tullen på 5 %.
B. NEW EXPORTING PRODUCER'S REQUEST
B. ANSÖKAN OM STATUS SOM NY EXPORTERANDE TILLVERKARE
The Indian companies Superon Schweisstechnik India Ltd (‘the first applicant’) and Anand ARC Ltd (‘the second applicant’) requested to be granted the duty rate applicable to the cooperating companies not included in the sample (‘new exporting producer treatment’ or ‘NEPT’).
De indiska företagen Superon Schweisstechnik India Ltd (nedan kallad den första sökanden) och Anand ARC Ltd (nedan kallad den andra sökanden) ansökte om att beviljas den tullsats som tillämpas för de samarbetsvilliga företag som inte ingår i urvalet (nedan kallad status som ny exporterande tillverkare).
An examination has been carried out in order to determine whether the applicants fulfil the criteria for being granted NEPT as set out in Article 2 of Implementing Regulation (EU) No 1106/2013.
För att avgöra om sökandena uppfyller villkoren för att få status som ny exporterande tillverkare enligt artikel 2 i genomförandeförordning (EU) nr 1106/2013 genomfördes en undersökning.
A questionnaire was sent to the applicants asking them to supply evidence that they met all of the criteria set out above in Article 2 of Implementing Regulation (EU) No 1106/2013.
Ett frågeformulär skickades till sökandena och de uppmanades att skicka in bevisning på att de uppfyller alla de kriterier som anges i artikel 2 i genomförandeförordning (EU) nr 1106/2013.
The Commission sought and verified all information it deemed necessary for the purpose of determining whether the applicants meet the three criteria to be granted NEPT.
Kommissionen inhämtade och kontrollerade alla uppgifter den ansåg sig behöva för att kunna avgöra om sökandena uppfyllde de tre kriterier som krävs för att få status som ny exporterande tillverkare.
Verification visits were carried out at the premises of:
Kontrollbesök genomfördes på plats hos
Superon Schweisstechnik India Ltd, Gurgaon,
Superon Schweisstechnik India Ltd, Gurgaon, och