natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The scope of functions of the flight test crew member shall be established by the applicant for or holder of a permit to fly that uses or plans to use their services, based on the flight test crew members' flight test experience and training, and on the relevant records of the applicant for or the holder of a permit to fly.
Tillägg till eller andra ändringar av omfattningen av de funktioner som fastställs för dessa flygprovsbesättningsmedlemmar av en sökande till eller innehavare av ett flygcertifikat som anlitar eller planerar att anlita deras tjänster ska uppfylla kraven i tillägg XII till bilaga I till förordning (EU) nr 748/2012.
That scope of functions of a flight test crew member shall be made available to the competent authority.
Artikel 3
Until 31 December 2015, the competent authorities may continue to issue the airworthiness review certificate EASA Form 15a, as laid down in Appendix II to Annex I to Regulation (EU) No 748/2012, in force prior to 21 July 2015.
Denna förordning träder i kraft den tjugonde dagen efter det att den har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.
Certificates issued before 1 January 2016 remain valid until they are changed, suspended or revoked.
Den ska tillämpas från och med den 21 juli 2015.
Article 3
Dock gäller följande:
Entry into force and application
Punkterna 2 och 3 i bilagan ska tillämpas från och med den 1 januari 2016.
This Regulation shall enter into force on the twentieth day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
I den utsträckning det hänvisas till tillägg XII till bilaga I till förordning (EU) nr 748/2012 ska punkt b tillämpas.
It shall apply from 21 July 2015.
Punkt 6 i bilagan när det gäller punkt D i tillägg XII ska tillämpas från och med den 1 januari 2018 utan att det påverkar tillämpningen av krav som redan införts genom bilaga I (Del-FCL) till kommissionens förordning (EU) nr 1178/2011 [4].
However:
Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater.
points 2 and 3 of the Annex shall apply from 1 January 2016; to the extent reference is made to Appendix XII to Annex I to Regulation (EU) No 748/2012, point (b) applies;
Utfärdad i Bryssel den 30 juni 2015.
point 6 of the Annex as regards point D of Appendix XII shall apply from 1 January 2018, without prejudice to requirements already resulting from the Annex I (Part-FCL) to Commission Regulation (EU) No 1178/2011 [4].
På kommissionens vägnar
Done at Brussels, 30 June 2015.
EUT L 79, 19.3.2008, s. 1.
For the Commission
Kommissionens förordning (EU) nr 748/2012 av den 3 augusti 2012 om fastställande av tillämpningsföreskrifter för luftvärdighets- och miljöcertifiering av luftfartyg och tillhörande produkter, delar och anordningar samt för certifiering av konstruktions- och tillverkningsorganisationer (EUT L 224, 21.8.2012, s. 1).
The President
Kommissionens förordning (EG) nr 2042/2003 av den 20 november 2003 om fortsatt luftvärdighet för luftfartyg och luftfartygsprodukter, delar och utrustning och om godkännande av organisationer och personal som arbetar med dessa arbetsuppgifter (EUT L 315, 28.11.2003, s. 1).
OJ L 79, 19.3.2008, p. 1.
Kommissionens förordning (EU) nr 1178/2011 av den 3 november 2011 om tekniska krav och administrativa förfaranden avseende flygbesättningar inom den civila luftfarten i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 216/2008 (EUT L 311, 25.11.2011, s. 1).
Commission Regulation (EU) No 748/2012 of 3 August 2012 laying down implementing rules for the airworthiness and environmental certification of aircraft and related products, parts and appliances, as well as for the certification of design and production organisations (OJ L 224, 21.8.2012, p. 1).
BILAGA
Commission Regulation (EC) No 2042/2003 of 20 November 2003 on the continuing airworthiness of aircraft and aeronautical products, parts and appliances, and on the approval of organisations and personnel involved in these tasks (OJ L 315, 28.11.2003, p. 1).
Bilaga I (del 21) till förordning (EU) nr 748/2012 ska ändras på följande sätt:
Commission Regulation (EU) No 1178/2011 laying down technical requirements and administrative procedures related to civil aviation aircrew pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council (OJ L 311, 25.11.2011, p. 1).
I innehållsförteckningen ska följande läggas till:
ANNEX
”Tillägg XII – Kategorier av flygprov samt relaterade kvalifikationer för flygprovsbesättningar 85”.
Annex I (Part 21) to Regulation (EU) No 748/2012 is amended as follows:
I led a i punkt 21.A.143 ska följande läggas till som punkt 13:
in the table of contents the following entry is added:
Om flygprov ska utföras, en flygprovshandbok där organisationens policyer och förfaranden för flygprov fastställs.
‘Appendix XII — Categories of flight tests and associated flight test crew qualifications 85’;
Flygprovshandboken ska innehålla följande:
in point 21.A.143 (a), the following point 13 is added:
En beskrivning av organisationens processer för flygprov, inklusive flygprovsorganisationens deltagande i förfarandet för beviljande av flygtillstånd.
if flight tests are to be conducted, a flight test operations manual defining the organisation's policies and procedures in relation to flight test.
Besättningspolicy, inklusive uppgifter om sammansättning, kompetens, valuta och flygtidsbegränsningar, i enlighet med tillägg XII till denna bilaga I (Del 21), om tillämpligt.
The flight test operations manual shall include:
Förfaranden för transport av personer utöver flygbesättningen och för flygprovsutbildning, om tillämpligt.
a description of the organisation's processes for flight test, including the flight test organisation involvement into the permit to fly issuance process;
Policy för risk- och säkerhetshantering samt relaterade metoder.
crewing policy, including composition, competency, currency and flight time limitations, in accordance with Appendix XII to this Annex I (Part 21), where applicable;
Förfaranden för att identifiera de instrument och den utrustning som ska finnas ombord.
procedures for the carriage of persons other than crew members and for flight test training, when applicable;
En förteckning över de dokument som ska utarbetas för flygprov.”
a policy for risk and safety management and associated methodologies;
Led a i punkt 21.A.243 ska ersättas med följande:
procedures to identify the instruments and equipment to be carried;
Konstruktionsorganisationen ska tillhandahålla byrån en handbok som beskriver, antingen direkt eller genom hänvisningar, organisationen, relevanta förfaranden och de produkter eller modifieringar av produkter som ska konstrueras.
a list of documents that need to be produced for flight test.’;
Om flygprov ska utföras, ska en flygprovshandbok där organisationens policyer och förfaranden för flygprov fastställs tillhandahållas.
in point 21.A.243, point (a) is replaced by the following:
Besättningspolicy, inklusive uppgifter om sammansättning, kompetens, valuta och flygtidsbegränsningar, i enlighet med tillägg XII till denna bilaga I (Del 21), om tillämpligt.
The design organisation shall furnish a handbook to the Agency describing, directly or by cross-reference, the organisation, the relevant procedures and the products or changes to products to be designed.
Led b.2 i punkt 21.A.708 ska ersättas med följande:
If flight tests are to be conducted, a flight test operations manual defining the organisation's policies and procedures in relation to flight test shall be furnished.
Villkor och begränsningar för den flygbesättning som ska flyga luftfartyget, förutom vad som anges i tillägg XII till denna bilaga I (del 21).”
crewing policy, including composition, competency, currency and flight time limitations, in accordance with Appendix XII to this Annex I (Part 21), where applicable;
Tillägg II ska ersättas med följande:
in point 21.A.708 (b), point 2 is replaced by the following:
Tillägg II
any conditions or restrictions put on the flight crew to fly the aircraft, in addition to those defined in Appendix XII to this Annex I (Part 21).’;
Granskningsbevis avseende luftvärdighet – Easa-blankett 15a
Appendix II is replaced by the following:
[MEDLEMSSTAT]
Appendix II
Medlemsstat i Europeiska unionen (*)
Airworthiness Review Certificate — EASA Form 15a
GRANSKNINGSBEVIS AVSEENDE LUFTVÄRDIGHET
[MEMBER STATE]
Granskningsreferens:
A Member of the European Union (*)
I enlighet med nu gällande Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 216/2008 certifierar [BEHÖRIG MYNDIGHET I MEDLEMSSTATEN] härmed att följande luftfartyg:
AIRWORTHINESS REVIEW CERTIFICATE
Luftfartygets tillverkare:
ARC reference:
Tillverkarens beteckning:
Pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council for the time being into force, the [COMPETENT AUTHORITY OF THE MEMBER STATE] hereby certifies that the following aircraft:
anses vara luftvärdigt vid tidpunkten för granskningen.
Manufacturer’s designation:
Skrov: antal flygtimmar (FH) vid datum för utfärdande (**):
Aircraft registration: Aircraft serial number:
Namnteckning: Tillståndsnummer:
is considered airworthy at the time of the review.
1:a förlängning: Luftfartyget har befunnit sig i en kontrollerad miljö i enlighet med punkt M.A.901 i bilaga I till kommisionens förordning (EU) nr 1321/2014 under det senaste året.
Date of issue: Date of expiry:
Luftfartyget anses vara luftvärdigt vid tidpunkten för utfärdandet.
Airframe Flight Hours (FH) at date of issue (**):
Företagets namn: Godkännandereferens:
Signed: Authorisation No:
2:a förlängning: Luftfartyget har befunnit sig i en kontrollerad miljö i enlighet med punkt M.A.901 i bilaga I till kommisionens förordning (EU) nr 1321/2014 under det senaste året.
1st Extension: The aircraft has remained in a controlled environment in accordance with point M.A.901 of Annex I to Commission Regulation (EU) No 1321/2014 for the last year.
Easa-blankett 15a utgåva 4
The aircraft is considered to be airworthy at the time of the issue.
Utgår för stater som inte är medlemmar i EU.
Company Name: Approval reference:
Utom för ballonger och luftskepp.
2nd Extension: The aircraft has remained in a controlled environment in accordance with point M.A.901 of Annex I to Commission Regulation (EU) No 1321/2014 for the last year.
Följande tillägg ska läggas till som tillägg XII:
EASA Form 15a Issue 4
”Tillägg XII
Delete for non-EU Member States.
Kategorier av flygprov samt relaterade kvalifikationer för flygprovsbesättningar
Except for balloons and airships. ‘
A. Allmänt
the following Appendix XII is added:
I detta tillägg fastställs nödvändiga kvalifikationer för flygbesättningar som utför flygprov för luftfartyg som är eller ska bli certifierade i enlighet med CS-23 för luftfartyg med en maximal startmassa (MTOM) på minst 2000 kg, CS-25, CS-27, CS-29 eller motsvarande luftvärdighetskoder.
‘Appendix XII
B. Definitioner
Categories of flight tests and associated flight test crew qualifications
flygprovstekniker tekniker som deltar i flygprovningar, antingen på mark eller under flygning.
A. General
ansvarig flygprovstekniker en flygprovstekniker som har tilldelats uppgifter i luftfartyget i syfte att utföra flygprov eller som assisterar piloten i driften av luftfartyget och dess system under flygprovsverksamhet.
This Appendix establishes the qualifications necessary for flight crew involved in the conduct of flight tests for aircraft certified or to be certified in accordance with CS-23 for aircraft with a maximum take-off mass (MTOM) of or above 2000 kg, CS-25, CS-27, CS-29 or equivalent airworthiness codes.
flygprov
B. Definitions
Flygningar för utvecklingsfasen i en ny konstruktion (luftfartyget, framdrivningssystem, delar och utrustning).
“Flight test engineer” means any engineer involved in flight test operations either on the ground or in flight.
Flygningar för att visa efterlevnad av typcertifieringsgrund eller typkonstruktion.
“Lead flight test engineer” means a flight test engineer assigned for duties in an aircraft for the purpose of conducting flight tests or assisting the pilot in the operation of the aircraft and its systems during flight test activities.
Flygningar i syfte att experimentera med nya konstruktionskoncept, och som kräver okonventionella manövrer eller profiler som kan gå utöver den redan godkända dokumentationen för luftfartyget.
“Flight tests” mean:
Flygningar under flygprovsutbildning.
flights for the development phase of a new design (aircraft, propulsion systems, parts and appliances);
C. Kategorier av flygprov
flights to demonstrate compliance to certification basis or conformity to type design;
Allmänt
flights intended to experiment new design concepts, requiring unconventional manoeuvres or profiles for which it could be possible to exit the already approved envelope of the aircraft;
Beskrivningarna nedan rör flygningar som utförs av konstruktions- och tillverkningsorganisationer enligt bilaga I (del 21).
flight test training flights.
Tillämpningsområde
C. Categories of flight tests
Om fler än ett luftfartyg ingår i en provning ska varje flygning med varje luftfartyg bedömas enligt detta tillägg för att fastställa om flygningen utgör ett flygprov samt kategori i tillämpliga fall.
General
De flygningar som anges i punkt 6.B.3 är de enda flygningar som omfattas av tillämpningsområdet för detta tillägg.
The descriptions below address the flights performed by design and production organisations under Annex I (Part 21).
Kategorier av flygprov
Scope
Flygprov omfattar följande fyra kategorier:
If more than one aircraft is involved in a test, each individual aircraft flight shall be assessed under this Appendix to determine if it is a flight test and when appropriate, its category.
Kategori ett (1)
The flights referred to in point (6)(B)(3) are the only flights that belong to the scope of this Appendix.
Inledande flygning(ar) av en ny typ av luftfartyg eller av ett luftfartyg vars flygnings- eller hanteringsegenskaper kan ha ändrats väsentligen.
Categories of flight tests
Flygningar under vilka det kan förutses att flygningsförhållanden kan uppstå som är väsentligen annorlunda än redan kända flygningsförhållanden.
Flights tests include the following four categories:
Flygningar för att undersöka nya eller ovanliga konstruktionsfunktioner eller tekniker.
Category One (1)
Flygningar för att fastställa eller utöka flygenveloppet.
Initial flight(s) of a new type of aircraft or of an aircraft of which flight or handling characteristics may have been significantly modified;
Flygningar för att fastställa uppfyllande av regelverket, flygningsförhållanden och hanteringskvaliteter när flygenveloppet börjar närma sig gränsen.
Flights during which it can be envisaged to potentially encounter flight characteristics significantly different from those already known;
Flygprovsutbildning för flygprov i kategori 1.
Flights to investigate novel or unusual aircraft design features or techniques;
Kategori två (2)
Flights to determine or expand the flight envelope;
Flygningar som inte klassificeras som kategori 1-flygningar med ett luftfartyg av en typ som ännu inte är certifierad.
Flights to determine the regulatory performances, flight characteristics and handling qualities when flight envelope limits are approached;
Flygningar som inte är klassificerade som kategori 1-flygningar med ett luftfartyg av en redan godkänd typ, efter införlivande av en ännu ej godkänd modifiering, som
Flight test training for Category 1 flight tests.
kräver en bedömning av luftfartygets allmänna beteende, eller
Category Two (2)
kräver en bedömning av grundläggande förfaranden för flygbesättningen, när ett nytt eller modifierat system används eller behövs, eller
Flights not classified as Category 1 on an aircraft whose type is not yet certified;
luftfartyget avsiktligen ska flygas utöver begränsningarna för det befintliga godkända användningsområdet, men inom gränserna för det undersökta flygenveloppet.
Flights not classified Category 1 on an aircraft of an already certified type, after embodiment of a not yet approved modification and which:
Flygprovsutbildning för flygprov i kategori 2.
require an assessment of the general behaviour of the aircraft; or
Kategori tre (3)
require an assessment of basic crew procedures, when a new or modified system is operating or is needed; or
Flygningar som utförs för utfärdande av försäkran om överensstämmelse för ett nytillverkat luftfartyg som inte kräver flygning utöver begränsningarna i typcertifikatet eller luftfartygets flyghandbok.
are required to intentionally fly outside of the limitations of the currently approved operational envelope, but within the investigated flight envelope;
Kategori fyra (4)
Flight test training for Category 2 flight tests.
Flygningar som inte klassificeras som kategori 1 eller 2 med ett luftfartyg av en redan certifierad typ, i händelse av införlivande av en ännu ej godkänd konstruktionsmodifiering.
Category Three (3)
D. Kompetens och erfarenhet för piloter och ansvariga flygprovstekniker
Flights performed for the issuance of statement of conformity for a new-built aircraft which do not require flying outside of the limitations of the type certificate or the aircraft flight manual.
Piloter och ansvariga flygprovstekniker ska ha den kompetens och erfarenhet som anges i följande tabell.
Category Four (4)
Luftfartyg
Flights not classified as Category 1 or 2 on an aircraft of an already certified type, in case of an embodiment of a not yet approved design change.
CS-23 matarflygplan eller luftfartyg med konstruerad dykhastighet (Md) över 0,6 eller ett maximalt tak över 7260 m (25000 fot), CS-25, CS-27, CS-29 eller motsvarande luftvärdighetskoder
D. Competence and experience of pilots and lead flight test engineers
Kompetensnivå 1
Pilots and lead flight test engineers shall have the competences and experience specified in the following table.
Kompetensnivå 2
Aircraft
Kompetensnivå 3
CS-23 commuter or aircraft having a design diving speed (Md) above 0,6 or a maximum ceiling above 7260 m (25000 ft), CS-25, CS-27, CS-29 or equivalent airworthiness codes
Kompetensnivå 4
Competence level 1
Andra CS-23 med en maximal startmassa på 2000 kg eller mer.
Competence level 2
Kompetensnivå 1
Competence level 3
Piloterna ska uppfylla kraven i bilaga I (Del-FCL) till kommissionens förordning (EU) nr 1178/2011 [1].
Competence level 4
Ansvarig flygprovstekniker ska ha
Other CS-23 with an MTOM of or above 2000 kg
slutförd utbildningskurs i kompetensnivå 1 med godkänt resultat, och
Competence level 1
minst 100 timmars flygerfarenhet, inklusive flygprovsutbildning.
Pilots shall comply with the requirements of Annex I (Part-FCL) to Commission Regulation (EU) No 1178/2011 of 3 November 2011 [1].
Kompetensnivå 2
Lead flight test engineer shall have:
Piloter ska uppfylla kraven i bilaga I (Del FCL) till förordning (EU) nr 1178/2011.
satisfactorily completed a Competence level 1 training course; and
Ansvarig flygprovstekniker ska ha
a minimum of 100 hours of flight experience, including flight test training.
slutförd utbildningskurs i kompetensnivå 1 eller 2 med godkänt resultat, och
Competence level 2
minst 50 timmars flygerfarenhet, inklusive flygprovsutbildning.
Pilots shall comply with the requirements of Annex I (Part-FCL) to Regulation (EU) No 1178/2011.
Utbildningskurserna i kompetensnivå 1 eller 2 för ansvarig flygprovstekniker ska åtminstone omfatta följande ämnen:
The lead flight test engineer shall have:
Prestanda.
satisfactorily completed a Competence level 1 or level 2 training course; and
Stabilitet och kontroll-/hanteringskvaliteter.
a minimum of 50 hours of flight experience, including flight test training.
System.
The competence level 1 or level 2 training courses for Lead flight test engineer shall cover at least the following subjects:
Ledning av prov.
Performance;
Risk-/säkerhetshantering.
Stability and control/handling qualities;
Kompetensnivå 3
Systems;
Piloter ska inneha ett giltigt certifikat för den luftfartygskategori som ska provas.
Test management; and
Certifikatet ska vara utfärdat i enlighet med Del-FCL och piloten ska minst inneha trafikflygarcertifikat (CPL).
Risk/safety management.
Befälhavaren ska dessutom
Competence level 3
inneha flygprovsbehörighet, eller
Pilot(s) shall hold a valid licence appropriate to the category of aircraft under test, issued in accordance with Part-FCL and hold a Commercial Pilot Licence (CPL) as a minimum.
ha minst 1000 timmars flygerfarenhet som befälhavare på luftfartyg med liknande komplexitet och egenskaper och
In addition, the pilot-in-command shall:
för varje klass eller typ av luftfartyg ha deltagit i alla flygningar som ingår i programmet för utfärdande av det enskilda luftvärdighetscertifikatet för minst fem luftfartyg.
hold a flight test rating; or
Ansvarig flygprovstekniker ska
have at least 1000 hours of flight experience as pilot-in-command on aircraft having similar complexity and characteristics; and
uppfylla kompetensnivå 1 eller 2 eller
have participated, for each class or type of aircraft, in all flights that are part of the programme leading to the issuance of the individual certificate of airworthiness of at least five aircraft.
ha skaffat sig tillräckligt lång flygerfarenhet som är relevant för uppgiften och
Lead flight test engineer shall:
ha deltagit i alla flygningar som ingår i programmet för utfärdande av det enskilda luftvärdighetscertifikatet för minst fem luftfartyg.
satisfy Competence level 1 or level 2; or
Kompetensnivå 4
have gained a significant amount of flight experience relevant to the task; and
Piloter ska inneha ett giltigt certifikat för den luftfartygskategori som ska provas.
have participated in all flights that are part of the programme leading to the issuance of the individual certificate of airworthiness of at least five aircraft.
Certifikatet ska vara utfärdat i enlighet med Del-FCL, och piloten ska minst inneha trafikflygarcertifikat (CPL).
Competence level 4
Befälhavaren ska inneha flygprovsbehörighet eller ha minst 1000 timmars flygerfarenhet som befälhavare på luftfartyg med liknande komplexitet och egenskaper.
Pilot(s) shall hold a valid licence appropriate to the category of aircraft under test, issued in accordance with Part-FCL and hold a CPL as a minimum.
Kompetens och erfarenhet för ansvariga flygprovstekniker anges i flygprovshandboken.
The pilot-in-command shall hold a flight test rating or have at least 1000 hours as pilot-in-command on aircraft having similar complexity and characteristics.
Ansvariga flygprovstekniker
Competence and experience for lead flight test engineers is defined in the flight test operations manual.
Ansvariga flygprovstekniker ska beviljas tillstånd från den organisation som anställer dem med uppgift om omfattningen av deras funktioner inom organisationen.
Lead flight test engineers
Tillståndet ska innehålla följande information:
Lead flight test engineers shall receive an authorisation from the organisation that employs them detailing the scope of their functions within the organisation.
Namn.
The authorisation shall contain the following information:
Födelsedatum.
name;
Erfarenhet och utbildning.
date of birth;
Befattning i organisationen.
experience and training;
Tillståndens omfattning.
position in organisation;
Datum för första utfärdande av tillstånd.
scope of the authorisation;
Datum för upphörande av tillståndet i förekommande fall.
date of first issue of the authorisation;
Tillståndets identifikationsnummer.
date of expiry of the authorisation, if appropriate; and
Ansvariga flygprovstekniker ska endast utses för en specifik flygning om de är fysiskt och psykiskt i stånd att på ett säkert sätt fullgöra de arbetsuppgifter och det ansvar som de tilldelas.
identification number of the authorisation.
Organisationen ska göra alla relevanta register över tillstånd tillgängliga för innehavarna.
Lead flight test engineers shall only be appointed for a specific flight if they are physically and mentally fit to safely discharge assigned duties and responsibilities.
E. Kompetens och erfarenhet för andra flygprovstekniker
The organisation shall make all relevant records related to authorisations available to their holders.
Andra flygprovstekniker ombord på luftfartyget ska ha den erfarenhet och utbildning som motsvarar de uppgifter som de tilldelas som besättningsmedlemmar i enlighet med flygprovshandboken.