natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Heating up the brakes on a temperature ≥ 100 °C (measured at the rubbing surface of the disc or at the outside of the drum),
Provningskrav för fordon i kategori R2
Hot static parking braking system test at a temperature ≥ 100 °C,
Om färdbromssystemet är av genomgående eller halvt genomgående typ ska summan av de krafter som utövas på de bromsade hjulens ytterkant uppgå till minst X % av den maximala hjulbelastningen vid stillastående.
Cold static parking braking system test at a temperature ≤ ambient temperature + 10 °C.
X 50 för släpfordon med en högsta konstruktiv hastighet som överstiger 30 km/tim.
In the case of oil immersed brakes, the method by which this check is carried out shall be agreed between the vehicle manufacturer and the technical service.
X 35 för släpfordon med en högsta konstruktiv hastighet som inte överstiger 30 km/tim.
The method of assessment and results shall be appended to the type approval report.
Om släpfordonet är försett med ett tryckluftsbromssystem, ska trycket i kontrolledningen inte överstiga 650 kPa (och/eller motsvarande digitala efterfrågevärde som definieras i ISO 11992:2003 inklusive ISO 11992-2:2003 och dess ändring 1:2007 i den elektriska kontrolledningen) och trycket i matarledningen inte överstiga 700 kPa under bromsprovet.
On tractors to which the coupling of towed vehicles is authorised, the parking braking system of the tractor shall be capable of holding the vehicle combination, at the maximum permissible mass as specified by the tractor manufacturer, stationary on a 12 % up or down gradient.
Om släpfordonet är utrustat med ett hydrauliskt bromssystem ska trycket i kontrolledningen inte överstiga 11500 kPa och trycket i kompletteringsledningen vara mellan 1500 kPa och 1800 kPa under bromsprovet.
In the case that this requirement cannot be met due to physical limitations (e.g. limited available tyre/road adhesion for the tractor to generate sufficient braking forces) this requirement is deemed to be fulfilled when the alternative requirement of point 3.1.3.4 in connection with point 2.2.1.20 of Annex I is complied with.
Provningshastigheten är 60 km/tim eller den högsta konstruktiva hastighet för släpfordonet, beroende på vilket som är lägst.
The requirement of point 3.1.3.4 is considered to be fulfilled when conditions 3.1.3.4.1.1 or 3.1.3.4.1.2 below are met:
Om bromssystemet är av påskjutstyp ska det överensstämma med de bestämmelser som fastställts i bilaga VIII.
Even with the tractor engine not rotating, the combination at the maximum permissible mass remains stationary on the prescribed gradient when the activation of a single control device by the driver, from his driving seat, has applied the tractor parking braking system and the towed vehicle service braking system or only one of those two braking systems.
Provningskrav för fordon i kategori R3, R4 eller S2
The tractor parking braking system can hold stationary the tractor connected to an unbraked towed vehicle having a mass equal to the highest ‘combination mass PM+R’ mentioned in the test report.
Summan av de krafter som utövas vid de bromsade hjulens ytterkant ska uppgå till minst X % av den maximala hjulbelastningen vid stillastående.
‘PM+R’
X 50 för släpfordon i kategorierna R3, R4 och S2 med en högsta konstruktiv hastighet som överstiger 30 km/tim.
combination mass (mass ‘PM’ + declared unbraked towed vehicle mass PR) according to point 3.1.1.2 and of the test report.
X 35 för släpfordon i kategorierna R3a, R4a och S2a med en högsta konstruktiv hastighet som inte överstiger 30 km/tim.
mass of the tractor (if applicable, including any ballast or supporting load or both of them).
Om släpfordonet är försett med ett tryckluftsbromssystem ska trycket i kontrolledningen inte överstiga 650 kPa och trycket i matarledningen får inte överstiga 700 kPa under bromsprovningen.
A parking braking system which has to be actuated several times before attaining the prescribed performance is permissible.
Provningshastigheten är 60 km/tim eller den högsta konstruktiva hastighet för släpfordonet, beroende på vilket som är lägst.
Residual braking after transmission failure
Inom en axelgrupp är det tillåtet att låsa hjulen på en axel under typ 0-testförfarandet.
In the case of category Tb tractors with a maximum design speed exceeding 60 km/h, the residual performance of the service braking system, in the event of failure in a part of its transmission, shall give a stopping distance not exceeding the following values and a mean fully developed deceleration not less than the following values, using a control force not exceeding 70 daN, when checked by the type-0 test with the engine disconnected from the following initial speeds for the relevant vehicle category:
Detta krav ska inte tolkas som ett avsteg från kravet i punkt 6.3.1 i bilaga XI om hjullåsning av direktstyrda hjul.
Stopping distance LADEN — [m]
Parkeringsbromssystemet som släpfordonet är utrustat med ska kunna hålla det lastade släpfordonet stillastående när det är avskilt från traktorn i ett uppförs- eller nedförslut på 18 %.
Stopping distance UNLADEN — [m]
De krav som anges i punkt 3.2.2.1 ska uppfyllas även under nedkylningsperioden.
That requirement shall not be construed as a departure from the requirements concerning secondary braking.
Nedkylningsperioden anses vara avslutad när bromsarna har nått en temperatur på 10 °C över den omgivande lufttemperaturen.
The residual braking effectiveness test shall be conducted by simulating the actual failure conditions in the service braking system.
Testkrav som anges i punkt 3.1.3.3 har motsvarande tillämpning.
Vehicles of the categories R and S
Automatiskt bromssystem
Requirement relating to tests of category R1 or S1 vehicles
Den automatiska bromsverkan vid fel, som beskrivs i punkterna 2.2.1.17 och 2.2.1.18 i bilaga I, under provning av det lastade fordonet från en hastighet på 40 km/tim eller 0,8 vmax (beroende på vilket som är lägre), ska inte vara mindre än 13,5 % av den maximala hjulbelastningen vid stillastående.
If towed vehicles of category R1 or S1 are fitted with a service braking system, the performance of the system shall meet the requirements laid down for category R2 or S2 vehicles.
Hjullåsning är tillåten vid bromseffektnivåer över 13,5 %.
Requirement relating to tests of category R2 vehicles
Svarstid för fordon i kategorierna T, C, R och S
If the service braking system is of the continuous or semi-continuous type, the sum of the forces exerted at the periphery of the braked wheels shall be at least X % of the maximum stationary wheel load.
När ett fordon är försett med ett färdbromssystem som är helt eller delvis beroende av en annan kraftkälla än förarens muskelkraft ska följande krav uppfyllas:
X 50 for towed vehicle with a maximum design speed exceeding 30 km/h
Vid en nödmanöver får inte mer än 0,6 sek förflyta från det ögonblick då kontrollenheten börjar påverkas till det ögonblick då bromskraften på den mest ogynnsamt placerade axeln uppnår den nivå som motsvarar den föreskrivna bromsverkan.
X 35 for towed vehicle with a maximum design speed not exceeding 30 km/h
För fordon utrustade med tryckluftsbromssystem eller släpfordon med hydrauliska bromssystem eller traktorer med en hydraulisk kontrolledning ska kraven i punkt 3.3.1 anses vara uppfyllda om fordonet uppfyller bestämmelserna i bilaga III.
Where the towed vehicle is fitted with a compressed-air braking system, the pressure in the control line shall not exceed 650 kPa (and/or a corresponding digital demand value as defined in ISO 11992:2003 including ISO 11992-2:2003 and its Amd.1:2007 in the electric control line) and the pressure in the supply line shall not exceed 700 kPa during the brake test.
I fråga om traktorer utrustade med hydrauliska bromssystem anses kraven i punkt 3.3.1 vara uppfyllda om fordonets retardation eller trycket i den mest ogynnsamt placerade bromscylindern vid en nödmanöver uppnår en nivå som motsvarar den föreskrivna bromsverkan inom 0,6 sek.
Where the towed vehicle is fitted with a hydraulic braking system, the pressure in the control line shall not exceed 11500 kPa and the pressure in the supplementary line shall be between 1500 kPa and 1800 kPa during the brake test.
För traktorer med en bromsad axel och en automatisk aktivering av enheten till alla andra axlar vid bromsning ska kraven i punkt 3.3.1 anses vara uppfyllda om traktorn uppfyller både den föreskrivna stoppsträckan och den föreskrivna fullt utvecklade genomsnittsretardationen för den aktuella fordonskategorin enligt punkt 3.1.1.1, men i detta fall är det nödvändigt att faktiskt mäta båda parametrarna.
The test speed is 60 km/h or the maximum design speed of the towed vehicle, whichever is the lower.
BILAGA III
Where the braking system is of the inertia type, it shall comply with the conditions laid down in Annex VIII.
Allmänna krav
Requirement relating to tests of category R3, R4 or S2 vehicles
Svarstiden för färdbromssystemet ska bestämmas då fordonet står stilla, varvid trycket mäts vid öppnandet av den minst gynnsamt placerade bromsen.
The sum of the forces exerted at the periphery of the braked wheels shall be at least X % of the maximum stationary wheel load.
På fordon försedda med lastavkännande ventiler ska dessa enheter vara inställda på lastat läge.
X 50 for towed vehicle of categories R3, R4 and S2 with a maximum design speed exceeding 30 km/h
Under provningarna ska slaglängden hos bromscylindrarna på de enskilda axlarna motsvara slaglängden för bromsar som ställts in så tätt som möjligt.
X 35 for towed vehicles of categories R3a, R4a and S2a with a maximum design speed not exceeding 30 km/h
Svarstider som erhållits i enlighet med punkterna 2.2, 2.3, 2.4, 2.6, 3.3, 3.4, 3.5, 3.6.5, 4.1, 4.5.1, 4.5.2, 4.5.3, 5.3.6, 6.2, ska avrundas till närmaste tiondels sekund.
Where the towed vehicle is fitted with a compressed-air braking system, the pressure in the control line shall not exceed 650 kPa and the pressure in the supply line shall not exceed 700 kPa during the brake test.
Om siffran för hundradelar är lika med eller större än 5 avrundas svarstiden till den övre tiondelen.
The test speed is 60 km or the maximum design speed of the towed vehicle, whichever is the lower.
Diagrammen i tilläggen 1 och 2 ger exempel på korrekt konfiguration av relevanta simulatorer för inställning och användning.
Within an axle group, wheel locking on one axle during the Type-0 test procedure is permitted.
Traktorer som är försedda med tryckluftsdrivna bromssystem
This requirement shall not be construed as a departure from the requirement of point 6.3.1. of Annex XI concerning wheel locking of directly controlled wheels.
I början av varje provning ska trycket i kraftlagringsenheten vara lika med det minsta tryck då regulatorn börjar mata systemet.
The parking braking system with which the towed vehicle is equipped shall be capable of holding the laden towed vehicle stationary, when separated from the tractor, on an 18 % up and down-gradient.
I system som inte har någon regulator (t.ex. tryckbegränsade kompressorer) ska trycket i kraftlagringsenheten i början av varje provning vara lika med 90 % av det tryck som angivits av tillverkaren och som definierats i punkt 1.2.2.1 i del A av bilaga IV till dessa föreskrifter, som används vid de provningar som föreskrivs i den här bilagan.
The requirements set out in 3.2.2.1 shall be fulfilled even during the cooling period.
För en manövreringstid på 0,2 sek ska inte mer än 0,6 sek förflyta från inledningen av ansättningen av bromssystemets kontrollenhet till det ögonblick då trycket i bromscylindern uppnår 75 % av det asymptotiska värdet.
The cooling period is deemed to be terminated when the brakes have reached a temperature of 10 °C above ambient.
För traktorer utrustade med pneumatisk bromskontrolledning för släpfordon ska, förutom kraven i punkt 1.1, svarstiden mätas i slutet av ett rör med längden 2,5 meter och innerdiametern 13 mm som är anslutet till kopplingshuvudet på färdbromsens kontrolledning.
The test requirement as specified in point 3.1.3.3 apply correspondingly.
Under denna provning ska en volym på 385 ± 5 cm3 (vilket anses vara lika med volymen hos ett rör med längden 2,5 m och innerdiametern 13 mm som står under ett tryck på 650 kPa) vara ansluten till matarledningens kopplingshuvud.
Automatic braking system
Längd och innerdiameter på rören ska anges i punkt 2.4 på provningsrapporten.
The automatic braking performance in the event of a failure, as described in points 2.2.1.17 and 2.2.1.18 of Annex I, when testing the laden vehicle from a speed of 40 km/h or 0,8 vmax (whichever is lower), shall not be less than 13,5 % of the maximum stationary wheel load.
Den tid som förflyter från inledningen av bromspedalens ansättning till det ögonblick då
Wheel-locking at performance levels above 13,5 % is permitted.
trycket uppmätt vid den pneumatiska manöverledningens kopplingshalva,
Response time for vehicles of categories T, C, R and S
det digitala efterfrågevärdet i elektriska kontrolledningen mätt enligt ISO 11992:2003 inklusive ISO 11992-2:2003 och dess ändring 1:2007. uppnår x % av sitt asymptotiska respektive slutliga värde ska inte överstiga de tider som visas i tabellen nedan:
Where a vehicle is fitted with a service braking system which is totally or partially dependent on a source of energy other than the muscular effort of the driver, the following requirements shall be satisfied:
För traktorer med tillstånd att dra fordon i kategorierna R3 och R4 utrustade med tryckluftsdrivna bromssystem ska, utöver kraven i punkt 2.6, föreskrifterna i punkt 2.2.1.7.2.1 i bilaga I verifieras med hjälp av följande prov:
In an emergency manoeuvre, the time elapsing between the moment when the control device begins to be actuated and the moment when the braking force on the least favourably placed axle reaches the level corresponding to the prescribed performance shall not exceed 0,6 seconds.
Genom mätning av trycket i änden på ett 2,5 m långt rör med innerdiametern 13 mm som ska anslutas till kopplingshuvudet på matarledningen.
In the case of vehicles fitted with compressed-air or towed vehicles with hydraulic braking systems or tractors with a hydraulic control line, the requirements of point 3.3.1 are considered to be satisfied if the vehicle complies with the provisions of Annex III.
Genom simulering av ett fel på kontrolledningen vid kopplingshuvudet.
In the case of tractors fitted with hydraulic braking systems, the requirements of point 3.3.1 are considered to be satisfied if, in an emergency manoeuvre, the deceleration of the vehicle, or the pressure at the least favourable brake cylinder, reaches a level corresponding to the prescribed performance within 0,6 seconds.
Genom aktivering av färdbromssystemets kontrollenhet inom 0,2 sek enligt beskrivning ovan i punkt 2.3.
In case of tractors with one braked axle and an automatic engagement of the drive to all other axles during braking, the requirements of point 3.3.1 are considered to be satisfied if, the tractor satisfies both the prescribed stopping distance and the prescribed mean fully developed deceleration for the relevant vehicle category according to point 3.1.1.1, but in this case it is necessary to actually measure both parameters.
Traktorer utrustade med hydrauliska bromssystem
ANNEX III
Svarstidsprovningarna ska utföras vid en omgivande temperatur mellan 15 °C och 30 °C.
General Requirements
I system som inte är utrustade med en regulator (t.ex. tryck-begränsade hydrauliska pumpar) ska trycket i kraftlagringsenheten i början av varje prov vara 90 % av trycket som anges av tillverkaren och specificeras i punkt 1.2.1.2 i del C i bilaga IV, som används för de provningar som föreskrivs i denna bilaga.
The response time for the service braking systems shall be determined with the vehicle stationary, the pressure being measured at the opening of the least favourably placed brake.
För ett färdbromssystem som aktiveras med ingen eller endast en begränsad hjälp av energi ska en kontrollkraft tillämpas som garanterar minst den föreskrivna färdbromsverkan.
For vehicles equipped with load sensing valves, these devices shall be set in the ‘laden’ position.
För en manövreringstid på 0,2 sek ska inte mer än 0,6 sek förflyta från inledningen av ansättningen av bromssystemets kontrollenhet till det ögonblick då trycket i bromscylindern uppnår 75 % av det maximala värdet.
During the tests, the stroke of the brake cylinders of the individual axles shall be that corresponding to the most closely adjusted brakes.
För ett fullständigt energidrivet färdbromssystem där bromstrycket i bromscylindern uppnår ett tillfälligt högsta tryck som sedan faller till det genomsnittliga stabiliserade trycket, bör detta genomsnittliga stabiliserade tryck användas för beräkningen av 75 %-värdet.
The diagrams in Appendices 1 and 2 give examples of the correct configuration of the relevant simulators for setting and use.
Släpfordonssimulatorn ska ha följande komponenter och egenskaper:
Tractors equipped with compressed-air braking systems
Släpfordonssimulatorns kompletteringsledning
At the beginning of each test, the pressure in the energy storage device shall be equal to the pressure at which the governor restores the feed to the system.
Kompletteringsledning med en honkoppling motsvarande ISO 16028:2006, med en öppning med en diameter på 0,6+0,2 mm för att begränsa dess flöde under provningen.
In systems not equipped with a governor (e.g., pressure-limited compressors) the pressure in the energy storage device at the beginning of each test shall be 90 % of the pressure specified by the manufacturer and specified in point 1.2.2.1 of Part A of Annex IV, used for the tests prescribed in this annex.
Kolvackumulator (eller likvärdig enhet) som uppfyller följande egenskaper och provförhållanden:
The response times as a function of the actuating time (tf) shall be obtained by a succession of full actuations, beginning with the shortest possible actuating time and increasing to a time of about 0,4 seconds.
Nominell volym på 1000 cm3.
The measured values shall be plotted on a graph.
Inledande tryck före laddning på 1000±100 kPa vid en förskjuten volym på 0 cm3.
The response time to be taken into consideration for the purpose of the test is that corresponding to an actuating time of 0,2 seconds.
Maximalt tryck på 1500 kPa vid en förskjuten volym på 500±5 cm3.
For an actuating time of 0,2 seconds, the time elapsing from the initiation of the braking system control device actuation to the moment when the pressure in the brake cylinder reaches 75 % of its asymptotic value shall not exceed 0,6 seconds.
En provningsport ska tillhandahållas så nära som möjligt till honkopplingen enligt ISO 16028:2006.
In the case of tractors having a pneumatic control line for towed vehicles, in addition to the requirements of point 1.1, the response time shall be measured at the extremity of a pipe 2,5 m long with an internal diameter of 13 mm which shall be joined to the coupling head of the control line of the service braking system.
För att kunna avtappa simulatorn före och efter testet ska en tappenhet tillhandahållas.
During this test, a volume of 385 ± 5 cm3 (which is deemed to be equivalent to the volume of a pipe 2,5 m long with an internal diameter of 13 mm and under a pressure of 650 kPa) shall be connected to the coupling head of the supply line.
Släpfordonssimulatorns kontrolledning
The length and internal diameter of the pipes shall be entered at item 2.4 of the test report.
Kontrolledning med honkoppling motsvarande ISO 5676:1983.
The time elapsing from the initiation of brake-pedal actuation to the moment when:
Kraftlagringsenhet med kolv (eller likvärdig enhet) som uppfyller följande egenskaper och provförhållanden:
The pressure measured at the coupling head of the pneumatic control line;
Inledande tryck före laddning på 500±100 kPa vid en förskjuten volym på 0 cm3.
The digital demand value in the electric control line measured according to ISO 11992:2003, including ISO 11992-2:2003 and its Amd.1:2007, reaches x per cent of its asymptotic, respectively final, value shall not exceed the times shown in the table below:
Mellanliggande provningstryck på 2200±200 kPa vid en förskjuten volym på 100±3 cm3.
0,2 0,4
Slutligt tryck på 11500±200 kPa vid en förskjuten volym på 140±5 cm3.
In the case of tractors authorised to tow vehicles of category R3 or R4 fitted with compressed-air braking systems, in addition to the requirements in point 2.6., the prescriptions in point 2.2.1.17.2.1 of Annex I shall be verified by conducting the following test:
Kraftlagringsenheten med kolv (eller likvärdig enhet) förbinds med kontrolledningen via en anslutning med en inre diameter på 10 mm som består av ett flexibelt rör (enligt EN853:2007) på 3,0 m och ett styvt rör som är 4,5 m långt.
by measuring the pressure at the extremity of a pipe 2,5 m long with an internal diameter of 13 mm which shall be joined to the coupling head of the supply line;
Provningsportar ska finnas så nära kraftlagringsenheten med kolv (eller likvärdig anordning) som möjligt och så nära honkontakten enligt ISO 5676:1983 som möjligt.
by simulating a failure of the control line at the coupling head;
För att lufta anslutningsrören före provningen ska en luftningsenhet tillhandahållas.
by actuating the service braking control device in 0,2 seconds, as described in point 2.3.
Provning ska utföras under följande villkor:
Tractors equipped with hydraulic braking systems
Anslutningsrören ska vara luftade före provningen.
The response time tests shall be carried out at an ambient temperature between 15 °C and 30 °C.
Traktorns varvtal ska vara 25 % över tomgång.
In systems not equipped with a governor (e.g., pressure-limited hydraulic pumps) the pressure in the energy storage device at the beginning of each test shall be 90 % of the pressure specified by the manufacturer and specified in point 1.2.1.2 of Part C of Annex IV, used for the tests prescribed in this annex.
Luftningsenheten för släpfordonssimulatorns kompletteringsledning ska vara helt öppen.
In the case of a service braking system which is activated with no or only a limited assistance of energy a control force shall be applied which ensures at least the prescribed service braking performance.
När det gäller mätning av svarstiden enligt punkt 3.3 och 3.4, ska bromskontrollkraften ska vara sådan att ett tryck på minst 11500 kPa uppnås på kontrolledningens kopplingshuvud med motorn igång på 25 % över tomgång.
For an actuating time of 0,2 seconds, the time elapsing from the initiation of the braking system control device actuation to the moment when the pressure in the brake cylinder reaches 75 % of its maximum values hall not exceed 0,6 seconds.
För en aktiveringstid på 0,2 sek ska inte mer än 0,6 sek förflyta från den initiala ansättningen av bromssystemets kontrollenhet till det ögonblick då det uppmätta trycket vid provningsporten nära kraftlagringsenheten med kolv (eller likvärdig enhet) når 75 % av dess maximala värde enligt punkt 3.5.
In the case of a full powered service braking system where the brake pressure in the brake actuator reaches a temporary maximum pressure which then falls to the mean stabilised pressure.
Det maximala värdet avser dock här det som uppmäts vid provningsporten istället för bromstrycket, som fallet är i punkt 3.5.
This mean stabilised pressure should be taken for the calculation of the 75 % value.
Släpfordon utrustade med tryckluftsbromssystem
Tractors equipped with a hydraulic control line for towed vehicles
Släpfordonets svarstider ska mätas utan traktorn.
In addition to the requirements of point 1.1, the response time shall be measured with a towed vehicle simulator (see point 1. of Appendix 2) which shall be joined to the coupling heads of the hydraulic control line and the supplementary line of the tractor.
För att ersätta traktorn är det nödvändigt att det finns en simulator till vilken kopplingshuvudena på matarledningen, den pneumatiska kontrolledningen och/eller den elektriska kontrolledningens kontakt är anslutna.
The towed vehicle simulator shall have the following components and characteristics:
Trycket i matarledningen ska vara 650 kPa.
Supplementary line towed vehicle simulator
Simulatorn för pneumatiska kontrolledningar ska ha följande egenskaper: