natgillin/translations-raw huggingface dataset:
This personal guarantee was replaced on 8 June 2003 by a personal guarantee provided by the […] for the amount of EUR [5-15] million.
Enligt Tyskland var basräntan för detta lån den som anges i artikel 247 i BGB på den dagen, dvs. 1,13 %.
In addition, FN GmbH's private shareholders pledged both their shares of ANH GmbH's shares in FN GmbH's capital (assessed to EUR [20-30] million) and Airport Network BV's shares in ANH GmbH's capital.
Därutöver skulle en ränta på [15–23] % per år tillkomma om säkerheten skulle behöva utnyttjas vid utebliven betalning [10].
Germany did not provide full details as regards the value of the collateral provided.
Vidare pantsattes Airport Network BV:s andelar i ANH GmbH:s kapital och ANH GmbH:s andelar i FN GmbH:s kapital.
According to Germany, with this loan, the public owners of EEL GmbH wanted to provide FN GmbH with bridge financing to cover operational liquidity shortages in order to enable it to complete the acquisition and installation of assets necessary for the timely start of airport operations.
Dessutom gjordes en företagsinteckning i FN GmbH.
In 2003, airport operations began and FN GmbH incurred a loss of EUR 7 million.
Sammanlagt mottog FN GmbH bara under 2004 lån på [4–10] miljoner euro från EEL GmbH (utöver den andra uppsättningen åtgärder som är föremål för granskning, som beviljades direkt av distriktet Kleve – se avsnitt 3.2).
Only one year after the airport started its commercial flight operations, that is in 2004, the most important airline for the airport, Dutch company V-Bird, ceased its operations due to insolvency.
Enligt Tyskland beviljades dessa lån för ut- och ombyggnad av den tidigare militärflygplatsen, inte för driftskostnader.
In view of the resulting on-going financial problems of FN GmbH, EEL GmbH continued to grant loans to FN GmbH in the course of 2004:
Vid utgången av 2004 hade FN GmbH på nytt gjort förluster, som denna gång uppgick till 8,3 miljoner euro.
On 17 June 2004, EEL GmbH granted FN GmbH a second loan (‘Loan 2’) amounting to EUR [2-5] million with the same maturity date as the first loan granted in 2003 (i.e. until 30 June 2005).
FN GmbH tycktes återigen vara i behov av ytterligare likvida medel.
The interest rate was set at [1-5] % above the applicable base rate.
Enligt Tyskland stod dock de privata ägarna för de förluster som FN GmbH gjorde mellan 2002 och 2006.
According to Germany, the base rate of interest applied to this loan was the one set out in Article 247 BGB on that date, i.e. 1,14 %.
Enligt punkt 2 skulle dessutom FN GmbH (och EEL GmbH på begäran) kontrollera att fakturorna var nära kopplade till färdigställandet av flygplatsen och att EEL GmbH (och inte FN GmbH) betalade fakturorna med hjälp av lånet.
As collateral, a charge was placed on the land and buildings of the airport (Grundschuld) in favour of EEL GmbH covering the amount of the loan of EUR [2-5] million.
Vidare förlängdes lån 1, lån 2 och lån 3, som sammanlagt uppgick till [15–30] miljoner euro (utan ränta) (nedan kallat förlängning 1).
In addition [15-23] % interest was to be added annually, should the collateral be used in the event of non-payment.
Som säkerhet gjordes en inteckning i marken och byggnaderna på flygplatsen (Grundschuld) till förmån för EEL GmbH för det belopp som det fjärde lånet avsåg ([4–10] miljoner euro), utöver den förlängning av de tidigare inteckningarna för lån 1, lån 2 och lån 3 (till vilket skulle läggas en ränta på [15–23] % per år, om säkerheten skulle behöva utnyttjas vid utebliven betalning).
Additionally a pledge on the shares of Airport Network BV's in ANH GmbH's capital and a pledge on ANH GmbH's shares in FN GmbH's capital was established.
Genom denna säkerhet förlängdes den tidigare säkerhet som ställts av […] den 8 juni 2003 med avseende på lån 1.
One month later, on 28 July 2004, EEL GmbH granted FN GmbH a third loan (‘Loan 3’) amounting to EUR [2-5] million.
Slutligen pantsattes Airport Network BV:s andelar i ANH GmbH:s kapital och ANH GmbH:s andelar i FN GmbH:s kapital.
According to Germany, the base rate of interest applied to this loan was the one set out in Article 247 BGB on that date, i.e. 1,13 %.
Vad beträffar de räntesatser som gällde för de tre första lånen till dess att de harmoniserades genom låneavtalet av den 1 juli 2005, anges i § 5 (5.4) i förlängningsavtalet (Darlehensverlängerungsvertrag) av den 29 november 2010 att en ränta på [15–23] % per år gäller för de fyra lånen vid utebliven betalning [11].
Additionally a pledge on the shares of Airport Network BV's in ANH GmbH's capital and ANH GmbH's shares in FN GmbH's capital was established.
Per den 31 december 2010, den förfallodag som parterna avtalat om, var FN GmbH skyldigt EEL GmbH [20–30] miljoner euro i lån plus [7–10] miljoner euro i räntor, dvs. totalt [24–40] miljoner euro.
Furthermore a pledge of the enterprise of FN GmbH was also established.
EEL GmbH samtyckte en andra gång till att förlänga samtliga fyra lån och de ackumulerade räntebetalningarna (nedan kallat förlängning 2).
According to Germany, these loans were granted for the purpose of the development and conversion of the former, military used airport, not for operating expenses.
Räntesatsen för denna andra låneförlängning fastställdes till [1–5] % per år.
Repayment of Loan I and Loan 2 (together amounting to EUR [10-20] million) granted by EEL GmbH would have been due on 30 June 2005.
Dessutom var FN GmbH skyldigt att betala ränta på kvartalsbasis, och den första räntebetalningen skulle göras före utgången av första kvartalet 2011.
At that time, FN GmbH had reimbursed interests from previous loans partially.
I följande tabell sammanfattas huvuddragen i de fem låneavtal som är föremål för bedömning:
According to Germany, the losses incurred by FN GmbH between 2002 and 2006 were however borne by its private owners.
Tabell 3
In that context, on 1 July 2005, EEL GmbH granted a fourth loan (‘Loan 4’) to FN GmbH, this time amounting to EUR [4-10] million with a maturity date of 31 December 2010.
Översikt över EEL GmbH:s offentliga stödåtgärder till förmån för FN GmbH
Paragraph 1, point 2 of the loan agreement stipulated that the loan was earmarked for investments only.
Volym (i miljoner euro)
In addition, Loan 1, Loan 2 and Loan 3 amounting in total to EUR [15-30] million (without interest) were rolled over (‘Extension 1’).
Räntesats
The maturity of these loans was harmonised and extended to 31 December 2010.
Förfallodag/förlängning
A fixed interest rate of [1-5] % was set for all these loans applicable as of 1 July 2005.
Säkerhet
Thus the interest rate for Loan 1, Loan 2 and Loan 3 was lowered.
Finansieringssätt (EEL)
As collateral, a charge was placed on the land and buildings of the airport (Grundschuld) in favour of EEL GmbH for the amount of the fourth loan (EUR [4-10] million) additionally to the extension of the previous pledges for Loan 1, Loan 2 and Loan 3 (on top of which was to be added [15-23] % interest per annum, should the collateral be used in case of non-payment).
[1–5] % över basräntan (1,97 %)
Additionally, to secure all claims of EEL GmbH from all loans a personal guarantee was provided by […] on 1 July 2005.
Första förfallodag 30.6.2005, en första gång framskjuten till den 31.12.2010, och en andra gång till 31.12.2016
(selbstschuldnerische Bürgschafte) for a maximum amount of EUR [20-30] million (plus interest and compounded interest).
Inteckning i marken och byggnaderna (Grundschulden)
This guarantee extended the previous guarantee provided by […] on 8 June 2003 in relation to Loan 1.
Personlig garanti ställd av […] (selbstschuldnerische Bürgschaft)
Finally, a pledge on the shares of Airport Network BV's in ANH GmbH's capital and a pledge of ANH GmbH's shares in FN GmbH's capital was established.
Panträtt i aktier i ANH GmbH och FN GmbH
Moreover, EEL GmbH and FN GmbH agreed that FN GmbH would have to pay interest on the date of the maturity, i.e. 31 December 2010 at the latest and that in case FN GmbH would break even and become profitable before that date, FN GmbH would be obliged to start paying interest as of the date at which it ceased making a loss.
[1–5] % över basräntan (1,14 %)
As regards the interest rates applicable for the first three loans until their harmonisation with the loan agreement of 1 July 2005, the rollover contract (Darlehensverlängerungsvertrag) of 29 November 2010 mentions in § 5 (5.4.) that each of the four loans bears [15-23] % yearly interest in case of non-payment [11].
Den första förfallodagen den 30.6.2005 sköts en första gång fram till den 31.12.2010, och en andra gång till den 31.12.2016
Germany stated that EEL GmbH agreed to step down in its creditor's rank (Rangrücktritterklärung) as regards the access to the land charges collateral between March 2009 and 31 December 2010 in order to enable FN GmbH to receive a short term loan from [bank] (see Recital 73).
Aktier i ANH GmbH och FN GmbH
FN GmbH became profitable in 2007.
Lån till EEL GmbH beviljat av distriktet Kleve (”Kassenkredite”)
Nevertheless and contrary to prior contractual agreements, FN GmbH did not commence to reimburse either the loans or the interest.
[3–8] % över basräntan (1,13 %)
Calculated as of 31 December 2010, the maturity date contractually agreed by the parties, FN GmbH owed EEL GmbH EUR [20-30] million in loans plus EUR [7-10] million in interests, i.e. a total of EUR [24-40] million.
Panträtt i aktier i ANH GmbH och FN GmbH
EEL GmbH agreed for a second time to rollover all four loans and the cumulated interest payments (second extension).
Panträtt i aktier i ANH GmbH och FN GmbH
On 29 November 2010, FN GmbH and EEL GmbH signed a fifth loan agreement thus prolonging the maturity of all loans until 31 December 2016.
Företagsinteckning i FN GmbH
The interest rate for this second extension of the loans was set at [1-5] % p.a.
Distriktet Kleve och kommunen Weeze tillskjuter [0,4–1] miljoner euro i kapital till EEL GmbH.
Germany stated that the interest rate for the loan agreement of 29 November 2010 was established by adding […] basis points to the reference rate of 1,24 % [12].
Den första förfallodagen den 31.12.2010 framsköts till den 31.12.2016
EEL GmbH and FN GmbH agreed that the interests due until 31 December 2010 were added to the loan principal thus increasing it to EUR [24-40] million.
Personlig garanti ställd av […] (selbstschuldnerische Bürgschaft) Panträtt i aktier i ANH GmbH och FN GmbH
Additionally, FN GmbH was obliged to pay interest on a quarterly basis and that the first interest payment would be due by the end of the first quarter of 2011.
[24–40] (= [20–30] (summan av alla fyra lån) plus ackumulerad ränta på (= [4–10])
Overview of public support measures from EEL GmbH in favour of FN GmbH
Åtgärd 2: Stöd från delstaten Nordrhein-Westfalen
Volume (in Million EUR)
Den 15 oktober 2002 beviljades FN GmbH offentligt stöd på 3,525 miljoner euro av delstaten Nordrhein-Westfalen för finansieringen av 50 % av följande kostnader: platta, tankningsområde, breddning av taxibanor och renovering av befintlig platta, ljussystem för precisionsinflygning, bankantljus och banljus.
Date of loan agreement
Den rättsliga grunden för detta stöd var dekretet från delstaten Nordrhein-Westfalens ministerium för transport, energi och markanvändningsplanering om offentligt stöd för byggnads- och renoveringsåtgärder (infrastrukturinvesteringar) på flygplatser i Nordrhein-Westfalen (Richtlinien über die Gewährung von Zuwendungen für Ausbau- und Erneuerungsmaßnahmen auf Flugplätzen RdErl. – MBl.NRW.1993, s. 617) (nedan kallat 1993 års dekret).
Interest rate
Dessa riktlinjer har därefter ersatts av riktlinjerna VA 5 – 10 – 60/195- v.
Maturity/roll over of loan
25 November 2002 [15], som gällde mellan den 1 januari 2003 och den 1 januari 2008.
Way of financing (EEL)
Genom 1993 års dekret beviljade delstaten Nordrhein-Westfalen stöd på upp till 40 % av de stödberättigande kostnaderna för de ovannämnda typerna av flygplatsinfrastruktur.
[1-5] % above base rate (1,97 %)
Internationella och regionala flygplatser kunde få stöd på upp till 65 % av de stödberättigande kostnaderna.
First maturity: 30.6.2005, rolled over for the first time to 31.12.2010, rolled over for the second time to 31.12.2016
För uppställningsplatser, stängsel och infrastruktur för flygsäkerhet kunde stöd på upp till 80 % av de stödberättigande kostnaderna beviljas efter ansökan från flygplatsen.
Charge on land and buildings (Grundschulden)
Åtgärd 3: Stöd från distriktet Kleve direkt till FN GmbH för förvärv av flygplatsfastigheten
Personal guarantee of […] (selbstschuldnerische Bürgschaft)
Såsom beskrivs i skäl 28 sålde den tyska förbundsregeringen den 14 mars 2002 flygplatsfastigheten till FN GmbH för [5–15] miljoner euro.
Pledge of ANH GmbH shares and FN GmbH shares
Samma dag ingick distriktet Kleve ett avtal med FN GmbH gällande tillhandahållande av bryggfinansiering av en del av kostnaden för förvärv av flygplatsfastigheten.
Loan granted by the district of Kleve: (EUR [5-15] Million at [1-5] %); EUR [2-5] Million loan granted from [bank], (public guarantor: municipality of Weeze).
Bryggfinansieringen beviljades i form av ett räntefritt lån som säkrats till fullo med flygplatsfastigheten (och därmed var värt [5–15] miljoner euro när lånet beviljades).
The EUR [2-5] Million loan is converted on 30.6.2005, and [bank] takes over as new creditor.
Man enades om att ett belopp på [4–10] miljoner euro av dessa [5–15] miljoner euro skulle förhandsfinansieras av distriktet Kleve.
[1-5] % above base rate (1,14 %)
Airport Network BV, ANH GmbH:s moderbolag, skulle senast den 30 december 2003 återbetala ett första belopp på [2–5] miljoner euro av detta räntefria lån till distriktet Kleve (vilket också gjordes).
Loan to EEL GmbH granted by the district of Kleve (‘Kassenkredite’)
Åtgärd 4: Offentligt stöd till EEL GmbH
[3-8] % above base rate (1,13 %)
För att kunna bevilja lån till FN GmbH behövde EEL GmbH i sin tur refinansiering.
First maturity 31.12.2007, rolled over for the first time to 31.12.2010, rolled over for the second time to 31.12.2016
EEL GmbH refinansiering har skett med lån enligt följande:
Pledge on ANH GmbH shares and FN GmbH shares
Distriktet Kleve sköt till ytterligare kapital i EEL GmbH 2006 ([1–5] miljoner euro) och 2007 ([2–6] miljoner euro).
Pledge of the enterprise of FN GmbH
Därutöver mottog EEL GmbH den 2 maj 2003 ett lån på [2–5] miljoner euro från privatägda [bank].
Loan to EEL GmbH granted by the district of Kleve (‘Kassenkredite’).
Lånet löpte till och med den 30 juni 2005 med en ränta på [1–5] %.
The district of Kleve and municipality Weeze inject EUR [0,4-1] million of capital into EEL GmbH.
Kommunen Weeze ställde en offentlig garanti på 100 % för detta lån till förmån för EEL GmbH respektive [bank].
First maturity 31.12.2010, rolled over to 31.12.2016
Den 30 juni 2005 lades lånet om, och den statligt ägda [bank] (ett dotterbolag till [bank]) ersatte [bank] som borgenär.
Personal guarantee […] (selbstschuldnerische Bürgschaft) Pledge on ANH GmbH shares and FN GmbH shares
Löptiden förlängdes en första gång till och med den 30 december 2010 med en ränta på [1–5] %, och en andra gång 2010 till och med den 31 december 2016, med en ränta på [1–5] %.
[24-40] (= [20-30] (sum of all four loans) plus accumulated interest of (= [4-10])
SKÄL TILL ATT INLEDA DET FORMELLA GRANSKNINGSFÖRFARANDET
Personal guarantee by […] (selbstschuldnerische Bürgschaft)
Åtgärd 1 – lån från EEL GmbH till FN GmbH
Prolongation of all previous loans to EEL granted by the district of Kleve (‘Kassenkredite’) and the loan granted by [bank] possibly with a continued public guarantee of the municipality of Weeze.
I beslutet om att inleda förfarandet ställde sig kommissionen tvivlande till att de lån som EEL GmbH beviljat FN GmbH hade beviljats och förlängts på marknadsmässiga villkor.
FN GmbH was at the end of the first quarter 2011 again not in a position to pay the first interest payment as agreed in the prolongation of the loan agreements (Darlehensverlängerungsvetrag) of 29 November 2010.
Kommissionen noterade till att börja med att Tyskland inte hade lämnat någon kredithistorik eller kreditvärdering för låntagaren.
The district of Kleve accepted the offer of the shareholder of FN GmbH to receive shares of FN GmbH by in March 2011 in a debt-to-equity swap for the continued deferral of the payments of interest and principal [13].
Kommissionen kunde inte heller utesluta att FN GmbH var ett företag i ekonomiska svårigheter.
However, this debt-to-equity swap was legally signed only at the end of 2012.
Kommissionen påpekade också att Tyskland inte hade lämnat någon förklaring om de räntesatser som tillämpats på de enskilda lånen eller den säkerhet som ställts.
The district of Kleve currently owns 1,88 % of FN GmbH's share capital [14].
Kommissionen noterade också att det saknades förklaringar till varför den offentligt ägda långivaren upprepade gånger hade samtyckt till att förlänga lånens löptid och till varför återbetalningen av lånekapitalet och de upplupna räntorna dittills aldrig hade drivits in.
Measure 2: Support from the Land Nordrhein Westfalen
På grundval av dessa överväganden ansåg kommissionen preliminärt att EEL GmbH inte, genom att bevilja och förlänga lånen till FN GmbH, hade agerat som en privat investerare i en marknadsekonomi eller en kreditgivare i en marknadsekonomi.
On 15 October 2002, FN GmbH was granted public support of EUR 3,525 million by the Land Nordrhein Westfalen for the financing of 50 % of the following costs: handling apron, fueling area, widening of taxiways and rehabilitation of existing apron areas, precision approach lighting system, edge lighting, start and runway lighting.
Med tanke på att FN GmbH under hela perioden verkade ha varit ett företag i svårigheter, som inte kunde erhålla finansiering från affärsbanker förrän tidigast i slutet av 2010, ansåg kommissionen preliminärt att hela lånebeloppen, plus upplupen ränta, borde betraktas som statligt stöd.
The legal basis for this support was the Land Nordrhein-Westfalen's Ministry for Transport, Energy and spatial planning's decree concerning public support for construction and renovation measures (infrastructure investments) for airports in Nordrhein-Westfalen (Richtlinien über die Gewährung von Zuwendungen für Ausbau- und Erneuerungsmaßnahmen auf Flugplätzen RdErl. — MBl.NRW.1993 S. 617) (‘the 1993 Decree’).
Eftersom dessa åtgärder genomfördes utan att ha anmälts till kommissionen drog kommissionen preliminärt slutsatsen att de utgjorde olagligt statligt stöd.
Measure 3: Support granted from the district of Kleve directly to FN GmbH concerning the acquisition of the airport real estate
Slutligen ställde sig kommissionen tvivlande till att åtgärden i fråga, om den skulle betecknas som statligt stöd, var förenlig med den inre marknaden, särskilt mot bakgrund av bestämmelserna i riktlinjerna för undsättning och omstrukturering [18].
On the same day, the district of Kleve entered into an agreement with FN GmbH with regard to the provision of bridge financing of part of the acquisition costs of the airport real estate.
När det gäller direktstödet från distriktet Kleve till FN GmbH ansåg kommissionen preliminärt att ingen investerare på marknaden skulle ha gett ett sådant bidrag utan ersättning.
The bridge financing was granted by means of an interest free loan, totally collateralised with the airport estate properties (therefore worth EUR [5-15] million on the date of the granting of the loan).
Dessutom tvivlade kommissionen på att en investerare i en marknadsekonomi skulle vara villig att avstå från återbetalning av en del av bidraget med hänvisning till skapande av sysselsättning i regionen.
It was agreed that an amount of EUR [4-10] million of the EUR [5-15] million would be pre-financed by the district of Kleve.
Slutligen ställde sig kommissionen tvivlande till att åtgärden i fråga, om den skulle betecknas som statligt stöd, var förenlig med den inre marknaden, särskilt mot bakgrund av bestämmelserna i riktlinjerna för undsättning och omstrukturering [18] Se fotnot 16.
Airport Network B.V., the parent company of ANH GmbH, had to reimburse a first tranche amounting to EUR [2-5] million of this interest free loan to the district of Kleve by 30 December 2003 (which it did).
Åtgärd 4 – kapitaltillskott och lån till förmån för EEL GmbH
The second tranche of EUR [2-5] million was payable five years after the start date of the flight operations at the airport, at the latest on 31 December 2007, unless a job creation clause of the agreement (350 jobs) between the district of Kleve and the FN GmbH was fulfilled.
I beslutet om att inleda förfarandet ställde sig kommissionen tvivlande till att den finansiering som EEL GmbH fått av sina offentliga aktieägare hade beviljats och förlängts på marknadsmässiga villkor.
On 8 July 2004, the district of Kleve decided that FN GmbH would not have to reimburse the second tranche of EUR [2-5] million since more than 350 jobs had been already created.
Slutligen ställde sig kommissionen tvivlande till att åtgärderna i fråga, om de skulle betecknas som statligt stöd, var förenliga med den inre marknaden.
Measure 4: Public support to EEL GmbH
KOMMENTARER FRÅN TYSKLAND
In order to be able to grant loans to FN GmbH, EEL GmbH itself required refinancing.
Allmänna kommentarer
EEL GmbH has refinanced itself through obtaining loans of:
Projektets bakgrund
EUR [5-15] million and EUR [2-5] million at an interest rate of [1-5] % per annum set to mature on 30 June 2005.
Tyskland erinrar om projektets bakgrund, som beskrivs i avsnitt 2.1 och 2.2.
These two loans were granted by the district of Kleve on 11 April 2003 and 16 June 2004 respectively.
Hörnstenen i Euroregionales Zentrum für Luftverkehr Logistik und Gewerbe var anläggandet av en privat ägd och driven, civil flygplats på den gamla militärflygplatsen.
EUR [1-5 million] at an interest rate of [2-5] % per annum set to mature on 30 December 2007.
Tyskland hävdar att trafiktillväxtens utveckling hämmades av yttre faktorer.
This loan were granted by the district of Kleve on 28 July 2004 [16].
Innan FN GmbH fick sitt slutliga tillstånd 2009 kunde man inte genomföra sin strategi på grund av de pågående rättstvisterna och valde förlikning utanför domstol.
In July 2005, EEL GmbH's capital structure was transformed by its shareholders who decided a EUR [5-15] million capital injection and a EUR [1-4] million debt-to-equity swap, which reduced the first loan debt to EUR [3-13] million.
Detta krävde dock att FN GmbH betalade ersättning på [5–10] miljoner euro till parterna i dessa förfaranden.
EEL GmbH reimbursed the second loan amounting to EUR [2-5] million.
För det tredje drabbades trafiken på flygplatsen 2010 av flygtrafikstörningar till följd av den isländska vulkanen Eyjafjallajökulls utbrott.
Finally, the remaining loan contracts of EUR [3-13] million and EUR [2-5] million were extended until 31 December 2010.
För det fjärde noterar Tyskland att en passagerarskatt infördes i september 2010, vilket urholkade konkurrenskraften hos Niederrhein-Weeze gentemot andra europeiska flygplatser som inte omfattades av denna skatt.
The interest rate was then set to [3-8] % on 1 July 2005 and [3-8] % as of 1 November 2005.
Enligt Tyskland ledde detta till att Ryanair drog ned på sin trafik från Niederrhein-Weeze, och passagerarvolymen minskade både 2011 och 2012.
On 29 November 2010, these two loans were again extended until 31 December 2016, at an interest rate of [3-8] %.
Tyskland hävdar att den ständigt ökande trafiken under den period som är föremål för granskning (som med undantag för 2011 motsvarade eller till och med översteg trafikprognoserna i de olika expertundersökningarna, se skäl 18), trots dessa negativa händelser som varken FN GmbH, EEL GmbH eller deras aktieägare kunde styra över, vittnar om att projektet var framgångsrikt.
The district of Kleve further injected capital into EEL GmbH in 2006 (EUR [1-5] million) and in 2007 (EUR: [2-6] million).
Tyskland påpekar dessutom att FN GmbH också kunde öka intäkterna utan koppling till luftfart och förbättra sin lönsamhet över tiden.
These amounts have been booked as a capital reserve in the society and are due for repayment together with the loan repayments at the end of 2016.
Logiken bakom privat finansiering av flygplatsen