natgillin/translations-raw huggingface dataset:
See for example Commission decision C41/05, Hungarian Stranded Costs (OJ C 324, 21.12.2005, p. 12), with further references.
Kommissionen anser därför att 2001 års resultatöverföringsavtal oåterkalleligen infördes före domen i Aéroports de Paris-målet.
Stardust Marine, paragraphs 52 and 57.
Fraports bolagsstämma godkände därefter ett beslut av den 3 maj 2000 som gav styrelsen tillstånd att ingå 2001 års resultatöverföringsavtal med FFHG och därmed binda Fraport till FFHG-projektet fram till minst 2005.
Land Hesse held 45,24 % of Fraport's shares, Stadtwerke Frankfurt am Main Holding GmbH (owned for 100 % by the municipality Frankfurt am Main) held 28,89 % and the Federal Republic Germany held 25,87 %.
Eftersom beslutet krävde en majoritet av röster som representerade minst tre fjärdedelar av det aktiekapital som deltog i omröstningen och de offentliga myndigheterna vid den tidpunkten innehade 100 % av rösterna (se skäl 305), fattades detta beslut i praktiken av de offentliga myndigheterna.
Stardust Marine, paragraph 55-56.
Delstaten Rheinland-Pfalz föranledde direkt Fraport att godkänna 2001 års kapitalökning.
Case T-442/03 SIC — Sociedade Independente de Comunicação v Commission [2008] ECR II-01161, paragraph 100.
I ett förslag som lades fram vid tillsynsnämndens sammanträde den 20 juni 2001 noteras att aktieägaren Rheinland-Pfalz när det gällde kapitalökningen på 27 miljoner euro i samband med utvecklingen av flygplatsen Frankfurt-Hahn hade insisterat på att det var ett villkor att investeringarna finansierades genom 2001 års kapitalökning för att fortsätta de offentliga infrastrukturinvesteringarna, t.ex. för anläggandet av den väg som leder fram till flygplatsen Frankfurt-Hahn till ett belopp av cirka […] miljoner euro.
Commission Decision 2014/273/EU of 19 September 2012 on the measures in favour of ELAN d.o.o.
Det stämmer visserligen att en långsiktig plan för investeringar i FFHG under perioden 2001–2015 utarbetades, men vid tidpunkten för 2001 års kapitalökning ansåg Fraports konsulter BCG och SD att den medförde höga risker, eftersom FFHG skulle nå en årlig vinst på […] euro enligt oproportionerligt höga tillväxtantaganden först 2015.
SA.26379 (C 13/10) (ex NN 17/10) implemented by Slovenia (OJ L 144, 15.5.2014, p. 1), recital 99.
I detta sammanhang kan flera iakttagelser göras när det gäller tidpunkten för 2001 års kapitalökning och den information som fanns tillgänglig vid den tidpunkt då åtgärden beslutades av delstaten Rheinland-Pfalz och Fraport.
Urteil vom 3.3.1999, Az.
Beslutet att skjuta till ytterligare kapital i FFHG fattades mot bakgrund av flygplatsens försämrade ekonomiska situation 2001.
Urteil vom 3.7.2008, Az.
BCG:s rapport visar att även i händelse av oproportionerlig tillväxt kunde investeringarna i FFHG inte förväntas bli lönsamma förrän 2015.
See annual financial reports (Geschäftsbericht) of Fraport of 2001-2006, published at http://www.fraport.de/de/investor-relations/termine-und-publikationen/publikationen.html See in particular Geschäftsbericht 2001, p. 46; Geschäftsbericht 2002, p. 66; Geschäftsbericht 2003, p. 54; Geschäftsbericht 2004, p. 80; Geschäftsbericht 2005, p. 64; Geschäftsbericht 2006, p. 72.
Kommissionen noterar den långsiktiga affärsplan som utarbetades av Fraports konsult SD 2001, vilken låg till grund för de marknadsekonomitester som PwC utförde 2006 respektive 2008.
Basic agreement between Fraport and Land Rhineland-Palatinate of 31 August 1999.
I affärsplanen identifieras följande tre scenarier:
Approval for the conclusion of the basic agreement was given by the supervisory board in its meeting on 1 October 1999.
I tabell 21 jämförs de förväntade årsresultaten 2001–2010 enligt FFHG:s affärsplan som utarbetats till stöd för beslutet om 2001 års resultatöverföring och FFHG:s affärsplan till stöd för 2001 års kapitalökning.
Basic agreement between Fraport and Land Rhineland-Palatinate of 31 August 1999, see points 4 and 5.
Nettonuvärdet för FFHG:s årsresultat för samma period minskade följaktligen med omkring […] miljoner euro.
§13 of the articles of association of FFHG of 29 November 2001, termed ‘Verfügung über Geschäftsanteile’ (i.e. disposition of shares).
Kommissionen påpekar dessutom att lönsamheten av 2001 års kapitalökning diskuterades enligt protokollet från tillsynsnämndens sammanträde den 16 november 2001.
Proposed resolution to the supervisory board of Fraport from 23 November 2001,
Kommissionen anser att staten i egenskap av majoritetsaktieägare hade en stor andel av rösterna i omröstningen om 2004 års kapitalökning och 2004 års resultatöverföringsavtal.
Case C-39/94 Syndicat français de l'Express international (SFEI) and others v La Poste and others [1996] ECR I-3547, paragraph 60 and case C-342/96 Kingdom of Spain v Commission of the European Communities [1999] ECR I-2459, paragraph 41.
Enligt den tyska lagen AktG/Aktiengesetz) träder ett resultatöverföringsavtal dock i kraft först när det godkänns av bolagsstämman med en majoritet av rösterna som representerar minst tre fjärdedelar av det aktiekapital som deltar i omröstningen [97].
Case C-305/89 Italy v Commission (‘ALFA Romeo’) [1991] ECR I-1603, paragraph 23; Case T-296/97 Alitalia v Commission [2000] ECR II-03871, paragraph 84.
De är dessutom föremål för höga fluktuationer, som t.ex.
Case 40/85 Belgium v Commission [1986] ECR I-2321.
2009 uppgick till över 300 %.
Stardust Marine, paragraph 71.
För det andra förväntade sig även delstaten Hessen, på ett liknande sätt som delstaten Rheinland-Pfalz, att börja motta betalningar i form av utdelning först efter 2025.
Case C-124/10P European Commission v Électricité de France (‘EDF’) [2012], not yet reported, paragraph 85.
För det tredje gjordes ingen känslighetsanalys av antagandena, trots den långa planeringsperioden.
Interplan was a consultant hired by Fraport to analyse the traffic potential of Frankfurt Hahn airport.
Med tanke på de bevis som har lagts fram av Tyskland anser kommissionen att syftet med tillskottet av eget kapital är att återfinansiera lån som finansierade infrastrukturförbättringar på flygplatsen Frankfurt-Hahn mellan 1997 och 2012.
Minutes of the Committee for acquisitions of FFGH's supervisory board of 30 May 2001.
Enligt Tyskland hade FFHG rätt att motta denna finansiering genom beslutet att göra dessa investeringar.
The discount rate for the calculation of the NPV was assumed to be […] %.
Trafikprognoserna, som är en viktig faktor för luftfartsbaserade intäkter, grundades på försiktiga antaganden och bekräftades av flygplatsens faktiska passagerarutveckling.
The Net Present Value (NPV) indicates whether the income from a given project exceeds the (opportunity) costs of capital.
Kommissionen konstaterar att 2001 års tabell över flygplatsavgifter trädde i kraft den 1 oktober 2001.
The project is considered as an economically profitable investment when it generates a positive NPV.
Vid den tidpunkten var Ryanair det största flygbolaget som bedrev verksamhet på flygplatsen Frankfurt-Hahn, eftersom Volare och Air Polonia inledde sin verksamhet på flygplatsen först 2003 och Wizzair och Iceland Express först 2005.
Investments producing lower income as the (opportunity) costs of capital are not economically profitable.
Avtalet med Ryanair från 1999 ersattes av 2002 års avtal med Ryanair, som trädde i kraft den 14 februari 2002.
The (opportunity) costs of capital are reflected in the discount rate.
Avtalet med Ryanair 2002 ingicks för en period av […] år (dvs. fram till […]).
SH&E: Study of traffic potential of Frankfurt-Hahn Airport, 18 July 2001.
Efter att ha analyserat Oxeras lönsamhetsbedömning av 2002 års avtal med Ryanair och FFHG:s förväntningar vid tidpunkten för ingåendet av det avtalet är kommissionen övertygad om att avtalet rimligen kunde anses bidra till lönsamhet för flygplatsen Frankfurt-Hahn (med hänsyn till de rådande marknadsförhållandena vid den tidpunkten) eftersom den förväntade intäktsökningen var större än de förväntade merkostnaderna.
The scenarios ‘Status quo’, ‘Alternative 1’ and ‘Alternative 2’ are based on the data provided in the PWC Report of 24 October 2008, p. 39; the discount rate was identified in the BCG's ‘Potential assessment’ of 14 February 2010.
Eftersom 2002 års avtal med Ryanair därmed var förenligt med principen om en privat investerare i en marknadsekonomi gav det inte Ryanair någon fördel.
The Commission calculated the NPV using the discount rate of […] %, which was established in BCG's profitability assessment.
Tabellen över flygplatsavgifter för 2006 trädde i kraft den 1 juni 2006 och ersatte 2001 års tabell över flygplatsavgifter.
Moreover, the Commission identified another option, i.e. the Status quo (coverage of losses until 2005).
Den följer dock samma grundläggande principer som 2001 års tabell över flygplatsavgifter.
Case T-214/95 Het Vlaamse Gewest v Commission [1998] ECR II-717.
För det första motiverade Tyskland de olika passageraravgifterna med att de togs fram för att ge incitament för lågprisflygbolag, samtidigt som flygplatsens driftskostnader täcktes.
See Section 2.2 further above.
Enligt 2014 års luftfartsriktlinjer anser kommissionen att bestämmelserna i kommissionens tillkännagivande om vilka regler som är tillämpliga för att avgöra om ett statligt stöd är olagligt inte bör gälla för ärenden avseende olagligt driftsstöd till flygplatser som beviljats före den 4 april 2014.
See footnote 88.
Eftersom 88 % av de turister som anländer till Frankfurt-Hahn stannar åtminstone en natt och eftersom fler än 80 % till och med stannar två till tio dagar genererar de inkomster på 133,7 miljoner euro om året.
Response of Liège airport to the public consultation on the 2014 Aviation Guidelines.
Trafiken på Frankfurt am Mains flygplats har kontinuerligt ökat sedan 2000, från 49,4 miljoner passagerare 2000 till cirka 58 miljoner passagerare 2012.
§ 293(1) of the AktG.
Under denna period har tillväxten dock påverkats av trafikstockningsproblem och kapacitetsbegränsningar.
Commission has calculated the growth rates on the basis of the forecasted annual results.
Luxemburgs flygplats, som är den flygplats som ligger närmast flygplatsen Frankfurt-Hahn men som ändå ligger 111 kilometer eller 1 timme och 30 minuters restid med bil därifrån, hade cirka 1,7 miljoner passagerare 2008 och växte snabbt till 2,2 miljoner passagerare 2013.
Case C-364/92 SAT Fluggesellschaft v Eurocontrol [1994] ECR I-43.
Även om Luxemburgs flygplats har något mindre passagerartrafik än flygplatsen Frankfurt-Hahn har den betydligt mer frakttrafik och hade en fraktvolym på 647000 ton 2013.
Case C-118/85 Commission v Italy [1987] ECR 2599, paragraphs 7 and 8, and Case C-30/87 Bodson/Pompes funèbres des régions libérées [1988] ECR 2479, paragraph 18.
Luxemburgs flygplats erbjuder linjetrafik till en rad olika europeiska huvudstäder och chartertrafik till semesterdestinationer.
Case C-343/95 Cali & Figli v Servizi ecologici porto di Genova [1997] ECR I-1547; Commission Decision N309/2002 of 19 March 2003; Commission Decision N438/2002 of 16 October 2002, Aid in support of the public authority functions in the Belgian port sector.
Urvalet av destinationer tillgodoser i hög grad behoven hos de anställda på de finansiella och internationella institutioner som ligger i Luxemburg.
Commission Decision N309/2002 of 19 March 2003.
Efter en period av kraftig tillväxt har flygtrafiken i Tyskland och EU de senaste åren påverkats negativt av den ekonomiska och finansiella krisen under åren 2008–2009, som ledde till att passagerarflygtrafiken i Tyskland minskade under 2009.
See, in particular, Case C-364/92 SAT Fluggesellschaft v Eurocontrol [1994] ECR I-43, paragraph 30 and Case C-113/07 P Selex Sistemi Integrati v Commission [2009] ECR I-2207, paragraph 71.
Passagerartrafikutvecklingen på flygplatsen Frankfurt-Hahn påverkades dessutom av att Tyskland införde en flygpassagerarskatt under 2011.
See, inter alia, Case C-172/03 Wolfgang Heiser v Finanzamt Innsbruck [2005] ECR I-01627, paragraph 36, and case-law cited.
När det gäller frakt hanterade flygplatsen 565000 ton gods 2011.
Case T-196/04 Ryanair v Commission [2008] ECR II-3643, paragraph 59.
På grund av att en av dess kunder gick i konkurs hanterade flygplatsen endast 447000 ton gods under 2013.
See Commission Decision 2011/60/EU of 27 January 2010 on State aid C 12/08 (ex NN 74/07) — Slovakia — Agreement between Bratislava Airport and Ryanair (OJ L 27, 1.2.2011, p. 24).
Under perioden 2000–2003 ökade stadigt passagerartrafiken på Frankfurt am Mains flygplats, från 48 miljoner 2000 till 54,2 miljoner 2007.
See point 53 of the 2014 Aviation Guidelines.
Detta följdes dock av en snabb ökning till 58 miljoner.
See points 59 and 61 of the 2014 Aviation Guidelines.
Enligt Oxera ingår inte avgifter för avskrivningar, eftersom 1999 års avtal med Ryanair ingicks före domen i målet Aeroports de Paris av den 12 december 2000.
Decision 2011/60/EU.
Oxera uppgav också att uppgifterna presenteras i nominella termer.
This is based on the following calculation: […] flights in 1999 * […] passengers per flight = […] Ryanair passengers.
Med BCG-studien och sin egen analys som underlag utarbetade SD ett utvecklingsprogram för FFHG, med planerade investeringar på 172 miljoner euro fram till 2007.
Report on airport charges — Frankfurt Hahn airport, 1999.
Investeringarna bestod av ett ”krisprogram” värderat till 27 miljoner euro som täckte utökningen av start- och landningsbanan till 3400 meter och planeringskostnader för godkännandeförfarandet (Planfeststellungsverfahren) för att utöka start- och landningsbanan till 3800 meter samt ytterligare kostnader för de redan påbörjade arbetena med att anlägga en ny passagerarterminal.
Investment costs of the new terminal of DM […] million/expected economic utilization of the terminal of 20 years = Depreciation of DM […] p. a.
Enligt 2004 års resultatöverföringsavtal tog Fraport över förluster värda omkring […] miljoner euro fram till 2009.
FFHG based its expectations for passenger charge revenue on the assumption that Ryanair would base 3 aircrafts at HHN which is why the passenger fee was reduced by the marketing support of EUR […] per passenger.
Enligt de två successiva resultatöverföringsavtalen tillsammans ersatte Fraport därför förluster på totalt […] miljoner euro som uppkommit mellan 2001 och 2009.
Costs correspond to the rent charged for the use of the clearance devices plus operating costs of material ('operating supply costs').
Enligt beslutet om att inleda förfarandet från 2008 tog Fraport över förluster i FFHG till ett belopp som uppgick till minst […] miljoner euro enligt 2004 års resultatöverföringsavtal.
On the basis of […] annual flights.
Kommissionen använde i princip samma resonemang som för 2001 års resultatöverföringsavtal (se skäl 91 och följande).
FFHG presumed Ryanair would open 3 new routes, for which it would pay DM […].
För det första stödde delstaten Rheinland-Pfalz några av FFHG:s infrastrukturinvesteringar och beviljade […] euro till FFHG för detta ändamål 2001.
These investment costs have been broken down to Ryanair according to its share in the passenger volume of HHN amounting to […] %.
Tyskland förklarade dessutom uttryckligen att man inte instämde i kommissionens selektivitetsbedömning av 2001 års tabell över flygplatsavgifter.
This assumption was based on approximately […] daily flight operated by Ryanair.
Enligt protokollet från sammanträdet i Fraports tillsynsnämnd den 26 september 1997 erbjöd delstaten Rheinland-Pfalz Fraport att involvera sig i flygplatsen Frankfurt-Hahn, eftersom ”delstaten Rheinland-Pfalz genom [Fraports] deltagande i [FFHG] ville stärka utvecklingen av sysselsättningsmöjligheter och för att den förväntade sig en ökning av flygtrafiken”.
Profitability assessment based on the 2002 profit contribution of the 2002 Ryanair agreement:[…]
Efter det att Fraport den 1 januari 1998 blivit aktieägare i FFHG med en andel på 64 % ”[har] delstaten Rheinland-Pfalz regering vänt sig till delstaten Hessens premiärminister med en begäran om ett starkare åtagande från [Fraport] i Hahn [flygplatsen]” enligt protokollet från tillsynsnämndens sammanträde den 10 maj 1999.
These agreements, however, were not included in the measures in respect of which the Commission initiated the formal investigation procedure in 2008 and are therefore not included in the analysis in this Decision, which is without prejudice to any future action that the Commission might wish to take with respect to these agreements.
I protokollet anges dessutom att Fraport inte skulle bestraffas ”om det inte når regionalpolitiska mål, t.ex. antalet sysselsättningsmöjligheter”, och att ”förhandlingarna om diskussionspunkter mellan Fraport och delstaten har inletts”.
The Commission has learned that the Land Rhineland-Palatinate concluded marketing agreements with Ryanair.
I protokollet anges slutligen att ”offentliga medel bör användas i så stor utsträckning som möjligt” för flygplatsens utveckling, och att delstaten Rheinland Pfalz för att påskynda uppbörden av dessa medel ”redan har inrättat en arbetsgrupp inom ekonomiministeriet, där även Fraport är medlem”.
Those agreements, however, were not included in the measures in respect of which the Commission initiated the formal investigation procedure in 2008 and are therefore not included in the analysis in this Decision, which is without prejudice to any future action that the Commission might wish to take with respect to these agreements.
Enligt detta protokoll förväntades inte investeringarna i FFHG bli lönsamma – inte heller den mellanliggande investeringen på 27 miljoner euro.
Case T-109/01 Fleuren Compost v Commission [2004] ECR II-127.
Även om man utgår från att det utifrån en giltig jämförande analys kan fastställas att ”priset” för de olika transaktioner som omfattas av denna bedömning motsvarar eller överstiger de ”marknadspriser” som fastställs genom ett jämförbart urval transaktioner, skulle kommissionen dock inte utifrån detta kunna fastställa att dessa transaktioner uppfyller marknadsekonomitestet om det framkommer att flygplatsoperatören vid fastställandet av priserna hade förväntat sig att de skulle generera tillkommande kostnader som översteg de tillkommande intäkterna.
OJ C 119, 22.5.2002, p. 22.
En marknadsekonomisk aktör kommer därmed inte att ha något incitament att erbjuda varor eller tjänster till ”marknadspris” om detta skulle leda till ökade förluster.
Point 173 of the 2014 Aviation Guidelines.
Infrastrukturprojektet genomfördes endast i den mån det var nödvändigt för att nå de uppsatta målen.
Point 172 of the 2014 Aviation Guidelines.
Samtidigt som infrastrukturen byggdes för en passagerartrafik på högst 4–5 miljoner passagerare och en fraktvolym på 500000 ton, framgår det av trafikstatistiken i tabell 1 och tabell 2 att passagerartrafiken stadigt ökade fram till 2007, då trafiken nådde sin topp på 4 miljoner passagerare (som följdes av en nedgång till 2,7 miljoner under 2013 på grund av de orsaker som anges i skäl 532) och att fraktvolymen ökade till mer än 500000 ton under 2011.
Point 25(22) of the 2014 Aviation Guidelines.
Det betyder att den förväntade trafikefterfrågan i stort sett motsvarade den faktiska efterfrågan och att investeringarna inte var oproportionerligt stora.
The 2008 opening decision was registered under case number SA.21121 (C29/08).
Ingåendet av 2005 års avtal med Ryanair godkändes av FFHG:s tillsynsnämnd den 18 november 2005.
The 2008 opening decision was published in the Official Journal of the European Union [4] on 17 January 2009.
Lufthansa och BDF hänvisade till WestLB-målet, enligt vilket en privat investerare i en marknadsekonomi normalt söker ”uppnå en rimlig maximering av avkastningen på sin investering i förhållande till omständigheterna och till hans intressen på kort, medellång och lång sikt, även vid placeringar i företag i vilka investeraren redan innehar andelar”.
The Commission invited interested parties to submit their comments on the measures in question within 1 month of the date of publication.
[43] Lufthansa och BDF hävdade därför att en minskning av förlusterna således inte skulle vara tillräcklig för att en åtgärd ska uppfylla marknadsekonomitestet, och PwC bortsåg från domstolens rättspraxis redan i det avseendet.
The Commission received comments from Deutsche Lufthansa AG (‘Lufthansa’), the Federal Association of German Air Carriers (Bundesverband der Deutschen Fluggesellschaften, ‘BDF’), Ryanair, Société Air France SA (‘Air France’) and the Association of European Airlines (‘AEA’).
Lufthansa och BDF påpekade även att den bedömning som lämnades in för FFHG:s räkning inte innehöll ett eget marknadsekonomitest, utan endast en hänvisning till det test som gjorts av PwC.
It forwarded the comments to Germany by letter dated 16 April 2009.
Dessutom gäller att ”kapital som staten direkt eller indirekt ställer till ett företags förfogande under omständigheter som motsvarar normala marknadsförhållanden inte kan betecknas som statligt stöd” [77].
Germany was given the opportunity to respond to them within 1 month and transmitted its comments and more information on 1 July 2009.
För att avgöra om 2001 års kapitalökning ger FFHG en fördel som man inte skulle ha fått under normala marknadsförhållanden måste kommissionen i förevarande fall jämföra beteendet hos de offentliga myndigheter som tillhandahåller investeringsbidrag och kapitaltillskott med beteendet hos en privat investerare i en marknadsekonomi som styrs av utsikter till lönsamhet på lång sikt [78].
By letter dated 20 February 2012 the Commission requested further information regarding the 2008 opening decision.
För att en statlig åtgärd ska omfattas av tillämpningsområdet för artikel 107.1 i fördraget måste den gynna ”vissa företag eller viss produktion”.
Germany responded by letter dated 16 April 2012.
Det är alltså bara de åtgärder som gynnar företag på ett selektivt sätt som omfattas av begreppet statligt stöd.
By letter of 27 July 2012, the Commission again requested further information.
Den 4 november 2005 överenskoms en ändring av 2002 års avtal med Ryanair, ”avtal mellan Ryanair/Flughafen Frankfurt-Hahn GmbH – leverans av flygplan 6–18, åren 2005–2012”.
The Commission informed Germany that those guidelines would become applicable from the date of their publication in the Official Journal of the European Union.
Avtalet med Ryanair från 2005 är giltigt till den […].
The 2014 Aviation Guidelines were published in the Official Journal of the European Union on 4 April 2014.
I punkt 25 r i 2014 års luftfartsriktlinjer definieras investeringsstöd som ”stöd för att finansiera anläggningstillgångar och särskilt för att täcka underskottet i fråga om kapitalkostnader”.
By letter dated 26 August 2014, the Commission forwarded those observations to Germany.
Sådana tillväxtantaganden bekräftades även som orealistiska av Interplan [82] [83] I sin rapport uppgav BCG dessutom att investeringarna inte kunde förväntas bli lönsamma enligt realistiska tillväxtantaganden.
By letter dated 3 September 2014, Germany informed the Commission that it had no observations.
Oxeras meddelande 1: ”Identifying the market benchmark in comparator analysis for MEOTs”.
A report for the holding committee of Fraport [18] noted on 19 January 2001 that the losses accumulated by FFHG between 1998 and 2005 would presumably amount to EUR […] million, and therefore be more than twice as high as forecasted in 1997.
Mål om statligt stöd beträffande Ryanair, meddelande som sammanställts av Oxera på uppdrag av Ryanair, den 9 april 2013
In addition, two of FFHG's major freight clients shifted or reduced their business from Frankfurt Hahn airport at the same time, which resulted in a substantial decrease of freight traffic volume, namely by 45 % in the first semester of 2001.
Bilaga 3 och dess tillägg 1–3 rör ”ytterligare strategiska överenskommelser” mellan parterna.
In addition, as of 31 December 2005 Fraport had a right to terminate the 2001 PLTA.
De rör tekniska arrangemang för marktjänster samt biljettförsäljning och varumärkesutrymme på flygplatsen.
Under those conditions, FFHG could not finance the ‘emergency’ programme through further debt, but needed fresh capital.
I detta avseende betonade Tyskland att flygplatsen Frankfurt-Hahn tillämpade ”single till”-principen, enligt vilken intäkter från luftfartsverksamhet och icke-luftfartsbaserade verksamheter flödar till en enda pool (”single till”).