natgillin/translations-raw huggingface dataset:
A name protected under Sub-Section C ‘Geographical Indications’ of Chapter Ten of the Agreement may be used by any operator marketing agricultural products, foodstuffs, wines, aromatised wines or spirits conforming to the corresponding specification.
Ett skyddat namn i underavsnitt C (Geografiska beteckningar) i kapitel tio i avtalet får användas av alla aktörer som saluför jordbruksprodukter, livsmedel, viner, aromatiserade viner eller sprit som överensstämmer med motsvarande produktspecifikation.
The Member States and the institutions of the Union shall enforce the protection provided for in Articles 10.18 to 10.23 of the Agreement, including at the request of an interested party.
Medlemsstaterna och unionens institutioner ska säkerställa efterlevnaden av det skydd som föreskrivs i artiklarna 10.18–10.23 i avtalet, även på begäran av en berörd part.
The position to be taken by the Union in the Committee on Cultural Cooperation on decisions having legal effects shall be determined by the Council acting in accordance with the Treaty.
Den ståndpunkt som unionen ska inta i kommittén för kulturellt samarbete avseende beslut som får rättslig verkan ska fastställas av rådet i enlighet med fördraget.
The representatives of the Union in the Committee on Cultural Cooperation shall comprise senior officials of both the Commission and the Member States who have expertise and experience in cultural matters and practices, and who shall present the position of the Union in accordance with the Treaty.
Unionens företrädare i kommittén för kulturellt samarbete ska bestå av högre tjänstemän från kommissionen och medlemsstaterna med sakkunskap om och erfarenhet av kulturfrågor och kulturverksamhet och de ska lägga fram unionens ståndpunkt i enlighet med fördraget.
The applicable provision for the purposes of adopting the necessary implementing rules for the application of the rules contained in Annex II(a) of the Protocol concerning the Definition of ‘Originating Products’ and Methods of Administrative Cooperation of the Agreement is Article 247a of Council Regulation (EEC) No 2913/92 of 12 October 1992 establishing the Community Customs Code [5].Article 7
Tillämplig bestämmelse för antagandet av de genomförandebestämmelser som behövs för tillämpningen av reglerna i bilaga II a till protokollet om definition av begreppet ursprungsprodukter och metoder för administrativt samarbete till avtalet är artikel 247a i rådets förordning (EEG) nr 2913/92 av den 12 oktober 1992 om inrättandet av en tullkodex för gemenskapen [5].Artikel 7
The Agreement shall not be construed as conferring rights or imposing obligations which can be directly invoked before Union or Member State courts and tribunals.
Avtalet ska inte tolkas så att det ger rättigheter eller ålägger skyldigheter som direkt kan åberopas inför unionens eller medlemsstaternas domstolar.
OJ L 127, 14.5.2011, p.
1.
1.
Avtalet har offentliggjorts i EUT L 127, 14.5.2011, s.
The Agreement has been published in OJ L 127, 14.5.2011, p.
1, tillsammans med beslutet om avtalets undertecknande.
1, together with the decision on signature.
EUT L 93, 31.3.2006, s. 12.
OJ L 93, 31.3.2006, p. 12.
EUT L 184, 17.7.1999, s. 23.
OJ L 184, 17.7.1999, p. 23.
EUT L 302, 19.10.1992, s. 1.
OJ L 302, 19.10.1992, p. 1.
É.
Council Decision (EU) 2015/2176
Rådets beslut (EU) 2015/2176
of 23 November 2015
av den 23 november 2015
on the position to be adopted on behalf of the European Union within the European Committee for drawing up standards in the field of inland navigation (CESNI) and at the plenary session of the Central Commission for the Navigation of the Rhine (CCNR) on the adoption of a standard concerning technical requirements for inland waterway vessels
om den ståndpunkt som ska intas på Europeiska unionens vägnar i Europeiska kommittén för utarbetande av standarder för inlandssjöfarten (Cesni) och vid plenarsessionen i Centrala kommissionen för sjöfarten på Rhen (CCNR) avseende antagandet av en standard med tekniska föreskrifter för fartyg i inlandssjöfart
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular Article 91(1), in conjunction with Article 218(9) thereof,
med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt, särskilt artikel 91.1 jämförd med artikel 218.9,
Action by the Union in the sector of inland navigation should aim to ensure uniformity in the development of technical requirements for inland waterway vessels to be applied in the Union.
Unionens åtgärder på inlandssjöfartens område bör syfta till att säkerställa enhetlighet i samband med utvecklingen av tekniska föreskrifter för fartyg i inlandssjöfart som ska tillämpas inom unionen.
The European Committee for drawing up standards in the field of inland navigation (CESNI) was established on 3 June 2015 in the framework of the Central Commission for the Navigation of the Rhine (CCNR) in order to develop technical standards for inland waterways in various fields, in particular as regards vessels, information technology and crew.
Europeiska kommittén för utarbetande av standarder för inlandssjöfarten (Cesni) inrättades den 3 juni 2015 inom ramen för Centrala kommissionen för sjöfarten på Rhen (CCNR) i syfte att utveckla tekniska standarder för inlandssjöfart på olika områden, särskilt när det gäller fartyg, informationsteknik och besättning.
The plenary session of the CCNR will amend its legislative framework, the Rhine Vessel Inspection Regulations (‘the RVIR’), to refer to the standard, making it mandatory in the framework of the application of the Revised Convention for Rhine navigation.
Den innehåller bestämmelser om varvsindustrin, inredning och utrustning för fartyg i inlandssjöfart, särskilda bestämmelser för vissa kategorier av fartyg som passagerarfartyg, skjutbogserade konvojer och containerfartyg, bestämmelser om identifiering av fartyg, förlagor till intyg och register, övergångsbestämmelser samt anvisningar för tillämpningen av standarden.
The standard lays down the uniform technical requirements necessary to ensure the safety of inland waterway vessels.
Europaparlamentets och rådets direktiv 2006/87/EG [1] säkerställer att unionscertifikat för inlandssjöfart utfärdas för fartyg som uppfyller de tekniska föreskrifterna för fartyg i inlandssjöfart i bilaga II till det direktivet, för vilka det har fastställts att de är likvärdiga med de tekniska föreskrifter som fastställts med tillämpning av den reviderade konventionen för sjöfarten på Rhen.
It includes provisions regarding shipbuilding, fitting out and equipment for inland waterway vessels, special provisions regarding specific categories of vessels such as passenger vessels, pushed convoys and container vessels, provisions regarding vessel identification, model of certificates and register, transitional provisions as well as instructions for the application of the standard.
Vidare har kommissionen den 10 september 2013 antagit ett förslag till Europaparlamentets och rådets direktiv om tekniska föreskrifter för fartyg i inlandssjöfart och om upphävande av Europaparlamentets och rådets direktiv 2006/87/EG, enligt viket det vid tillämpningen av tekniska föreskrifter för fartyg i inlandssjöfart tas hänsyn till den utveckling på detta område som följer av arbetet i internationella organisationer, särskilt CCNR.
Directive 2006/87/EC of the European Parliament and of the Council [1] ensures that Union inland navigation certificates are issued for crafts which are compliant with the technical requirements for inland waterway vessels laid down in Annex II to that Directive for which equivalence with the technical requirements laid down in the application of the Revised Convention for Rhine Navigation has been established.
Följaktligen kommer den standard med tekniska föreskrifter för fartyg i inlandssjöfart som ska antas under överinseende av CCNR att påverka direktiv 2006/87/EG, samt den förväntade utvecklingen av regelverket på detta område.
Moreover, on 10 September 2013, the Commission adopted a proposal for a Directive of the European Parliament and of the Council laying down technical requirements for inland waterway vessels and repealing Directive 2006/87/EC, which takes into account the developments arising in this field from the work of international organisations, in particular that of the CCNR in the application of technical requirements for inland waterway vessels.
Revideringen av RVIR, som syftar till att möjliggöra en direkt hänvisning till standarden, har inte slutförts inom CCNR.
Therefore, the standard concerning technical requirements for inland waterway vessels to be adopted under the auspices of the CCNR will affect Directive 2006/87/EC, as well as the foreseeable development of the acquis in this area.
I syfte att ta hänsyn till standarden även innan den direkta hänvisningen kan införas i RVIR är det lämpligt att införa enskilda bestämmelser, inbegripet de som gäller flytande naturgas (LNG), i RVIR.
The revision of the RVIR, which is intended to facilitate a direct reference to the standard, has not been finalised within the CCNR.
Unionen är varken medlem i CCNR eller i Cesni.
However, in order to take account of the standard even before the direct reference can be included in the RVIR, it is appropriate to include individual provisions, including those relating to liquefied natural gas (LNG), in the RVIR.
Det är därför nödvändigt att rådet bemyndigar medlemsstaterna att i dessa organ uttrycka unionens ståndpunkt när det gäller standarden.
The Union is neither a member of the CCNR nor of CESNI.
HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.
It is therefore necessary for the Council to authorise the Member States to express the position of the Union as regards the standard within those bodies,
Artikel 1
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Den ståndpunkt som ska intas på Europeiska unionens vägnar vid mötet i Cesni den 26 november 2015 ska vara att samtycka till antagandet av den europeiska standarden med tekniska föreskrifter för fartyg i inlandssjöfart (ES-TRIN) 2015/1.
Article 1
Den ståndpunkt som ska intas på Europeiska unionens vägnar vid mötet inom plenarsessionen i CCNR den 3 december 2015 ska vara att ställa sig bakom endast de enskilda ändringar av RVIR som är förenliga med ES-TRIN 2015/1.
The position to be adopted on behalf of the European Union at the meeting of CESNI on 26 November 2015 shall be to agree to the adoption of the European Standard laying down Technical Requirements for Inland Navigation vessels (ES-TRIN) 2015/1.
Detta inbegriper särskilt antagandet av bestämmelser om framdrivning av fartyg med LNG.
The position to be adopted on behalf of the European Union at the meeting of the plenary session of the CCNR on 3 December 2015 shall be to support only those individual amendments to the RVIR that are in conformity with the ES-TRIN 2015/1.
Den ståndpunkt som ska intas på Europeiska unionens vägnar vid ett följande möte vid plenarsessionen i CCNR ska vara att samtycka till att ändra RVIR i syfte att hänvisa till ES-TRIN 2015/1 när den nödvändiga revisionen av RVIR har ägt rum.
This includes, in particular, the adoption of provisions on LNG vessel propulsion.
Artikel 2
The position to be adopted on behalf of the European Union at a subsequent meeting of the plenary session of the CCNR shall be to agree to amend the RVIR with a view to referring to the ES-TRIN 2015/1 once the necessary revision of the RVIR has taken place.
Unionens ståndpunkt enligt artikel 1.1 ska uttryckas av medlemsstaterna vilka ska agera samfälligt i unionens intresse.
Article 2
Unionens ståndpunkt enligt artikel 1.2 ska uttryckas av de medlemsstater som är medlemmar i CCNR, vilka ska agera samfälligt i unionens intresse.
The position of the Union as set out in Article 1(1) shall be expressed by the Member States, acting jointly in the interest of the Union.
Artikel 3
The position of the Union as set out in Article 1(2) shall be expressed by the Member States which are members of the CCNR, acting jointly in the interest of the Union.
Smärre ändringar av den ståndpunkt som anges i artikel 1 kan överenskommas utan något ytterligare beslut av rådet.
Minor changes to the positions set out in Article 1 may be agreed upon without further decision of the Council.
Detta beslut träder i kraft samma dag som det antas.
Article 4
Utfärdat i Bryssel den 23 november 2015.
Done at Brussels, 23 November 2015.
C. Meisch
For the Council
Europaparlamentets och rådets direktiv 2006/87/EG av den 12 december 2006 om tekniska föreskrifter för fartyg i inlandssjöfart och om upphävande av rådets direktiv 82/714/EEG (EUT L 389, 30.12.2006, s.
Directive 2006/87/EC of the European Parliament and of the Council of 12 December 2006 laying down technical requirements for inland waterway vessels and repealing Council Directive 82/714/EEC (OJ L 389, 30.12.2006, p.
Cesni förväntas anta en standard med tekniska föreskrifter för fartyg i inlandssjöfart (nedan kallad standarden) vid sitt möte den 26 november 2015.
1).
Plenarsessionen i CCNR kommer att ändra dess rättsliga ram, bestämmelserna om inspektion av fartyg på Rhen (nedan kallade RVIR), för att hänvisa till standarden och göra den bindande inom ramen för tillämpningen av den reviderade konventionen för sjöfarten på Rhen.
CESNI is expected to adopt a standard concerning technical requirements for inland waterway vessels (‘the standard’) at its meeting on 26 November 2015.
Ordförande
Commission Implementing Decision (EU) 2015/2177
Kommissionens genomförandebeslut (EU) 2015/2177
exempting exploration for oil and gas in Portugal from the application of Directive 2004/17/EC of the European Parliament and of the Council coordinating the procurement procedures of entities operating in the water, energy, transport and postal services sectors
om medgivande av undantag från Europaparlamentets och rådets direktiv 2004/17/EG om samordning av förfarandena vid upphandling på områdena vatten, energi, transporter och posttjänster när det gäller prospektering av olje- och gasfyndigheter i Portugal
(notified under document C(2015) 8043)
[delgivet med nr C(2015) 8043]
Having regard to the request submitted by Eni Portugal BV by email of 28 July 2015,
med beaktande av den ansökan som lämnades in av ENI PORTUGAL BV per e-post den 28 juli 2015, och
On 28 July 2015, Eni Portugal BV (hereinafter ‘the applicant’) submitted an formal request to the Commission pursuant to Article 35(1) of Directive 2014/25/EU of the European Parliament and of the Council [2], transmitted to the Commission by e-mail.
Den 28 juli 2015 lämnade företaget ENI PORTUGAL BV (nedan kallat sökanden) in en formell ansökan per e-post till kommissionen i enlighet med artikel 35.1 i Europaparlamentets och rådets direktiv 2014/25/EU [2].
The request was accompanied by a reasoned and substantiated position of 16 July 2015 adopted by Portuguese Competition Authority.
Ansökan åtföljdes av en motiverad och underbyggd ståndpunkt som antagits av den portugisiska konkurrensmyndigheten den 16 juli 2015.
Pursuant to the request, the Commission was asked to establish that the provisions of Directive 2004/17/EC, and the procurement procedures provided for in that Directive, did not apply to exploration for oil and gas in Portugal.
I ansökan uppmanades kommissionen att fastställa att bestämmelserna i direktiv 2004/17/EG och de upphandlingsförfaranden som föreskrivs i det direktivet inte gäller prospektering av olje- och gasfyndigheter i Portugal.
Until repealed, Directive 2004/17/EC applies to the award of contracts for the pursuit of exploration for oil and gas, unless this activity is exempted pursuant to Article 30 of that Directive.
Direktiv 2004/17/EG är tills det upphävs tillämpligt på tilldelning av kontrakt för prospektering av olje- och gasfyndigheter, såvida inte denna verksamhet är undantagen enligt artikel 30 i det direktivet.
From a procedural point of view, however, the provisions of the Directive 2014/25/EU apply to requests for exemption, as the material conditions for granting an exemption remain unchanged as to substance.
I processuellt hänseende tillämpas emellertid bestämmelserna i direktiv 2014/25/EU på ansökningar om undantag, eftersom de materiella villkoren för att bevilja undantag är oförändrade i sak.
According to Article 30 of Directive 2004/17/EC, contracts intended to enable one of the activities referred to in Articles 3 to 7 of that Directive are not subject to that Directive if, in the Member State in which it is performed, the activity is directly exposed to competition on markets to which access is not restricted.
Enligt artikel 30 i direktiv 2004/17/EG ska kontrakt, som syftar till att medge utförandet av en av de verksamheter som avses i artiklarna 3–7 i det direktivet, inte omfattas av direktivet, om den aktuella verksamheten i den medlemsstat där den utövas är direkt konkurrensutsatt på marknader med fritt tillträde.
Direct exposure to competition is assessed on the basis of objective criteria, taking account of the specific characteristics of the sector concerned.
Bedömningen av direkt konkurrensutsättning görs på grundval av objektiva kriterier, varvid hänsyn tas till den berörda sektorns särdrag.
Access to a given market is deemed to be unrestricted if the Member State has implemented and applied Union legislation relating to the opening of the relevant market as set out in Annex XI to Directive 2004/17/EC.
Tillträdet till en särskild marknad betraktas som fritt om medlemsstaten har genomfört och tillämpar den unionslagstiftning som öppnar den berörda marknaden enligt bilaga XI till direktiv 2004/17/EG.
Pursuant to Point G of that Annex XI, Directive 94/22/EC of the European Parliament and of the Council [3] constitutes relevant Union legislation relating to the opening of the market for the exploration for and extraction of oil or gas.
Enligt punkt G i den bilagan är Europaparlamentets och rådets direktiv 94/22/EG [3] relevant unionslagstiftning när det gäller öppnandet av marknaden för prospektering och utvinning av olja eller gas.
Portugal has transposed [4] and applied Directive 94/22/EC.
Portugal har införlivat [4] och tillämpar direktiv 94/22/EG.
Therefore, access to the market for the exploration for and extraction of oil or gas is deemed not to be restricted in accordance with the first subparagraph of Article 30(3) of Directive 2004/17/EC.
Därför betraktas tillträdet till marknaden för prospektering av olje- och gasfyndigheter som fritt i enlighet med artikel 30.3 första stycket i direktiv 2004/17/EG.
For the purposes of assessing whether the relevant activity is subject to direct competition in the markets concerned by this Decision, the market share of the main players and the degree of concentration of those markets is to be taken into account.
Vid bedömningen av huruvida den berörda verksamheten är direkt konkurrensutsatt på de marknader som berörs av detta beslut måste man beakta de viktigaste aktörernas marknadsandelar och koncentrationen på dessa marknader.
The applicant is a contracting entity in the meaning of Article 2(2)(b) of Directive 2004/17/EC.
Sökanden är en upphandlande enhet i den mening som avses i artikel 2.2 b i direktiv 2004/17/EG.
The applicant cannot be qualified as contracting authority or a public undertaking.
Sökanden kan inte betecknas som upphandlande myndighet eller offentligt företag.
It pursues an activity exploration for oil and gas referred to in Article 7 of Directive 2004/17/EC.
Sökanden sysslar med prospektering av olje- och gasfyndigheter i den mening som avses i artikel 7 i direktiv 2004/17/EG.
These special rights comprise of concession contracts for blocks ‘Santola’, ‘Lavagante’ and ‘Gamba’ acquired by the applicant.
Den 25 mars 2010 beviljades Petrobras International Baspetro BV (50 %) och Petróleos de Portugal – Petrogal, SA (Galp) (50 %) koncessionsavtalen.
The initial concession contracts were signed on 1 February 2007 between the Portuguese State on the one hand, and the Harman Resources Ltd (80 %) Petróleos de Portugal — Petrogal, SA (Galp) (10 %) and Partex Oil and Gas (Holdings) Corporation (10 %) on the other.
Genom en ändring av den 18 december 2014 tillföll slutligen de ovannämnda koncessionerna ENI Portugal BV (70 %) och Petróleos de Portugal – Petrogal, SA (Galp) (30 %).
On 25 March 2010, the concession contracts were assigned to Petrobras International Baspetro BV (50 %) and Petróleos de Portugal — Petrogal SA (Galp) (50 %).
Ansökan gäller endast prospektering av olje- och gasfyndigheter.
Finally, by amendment executed on 18 December 2014, said contractual positions were assigned to Eni Portugal BV (70 %) and Petróleos de Portugal — Petrogal, SA (Galp) (30 %).
ENI Portugal BV och Petróleos de Portugal – Petrogal, SA (Galp) bildar tillsammans ett samriskföretag där sökanden är projektansvarig och ansvarar för prospektering, bedömning, utveckling, produktion och avveckling.
The request is limited to the exploration for oil and gas.
Sökanden ansvarar för all upphandling som krävs för att utveckla prospekteringen och utvinningen.
Eni Portugal BV and Petróleos de Portugal — Petrogal, SA (Galp) form together a joint-venture whereby the applicant is the project operator and is in charge of exploration, appraisal, development, production and decommissioning operations.
Enligt kommissionens etablerade praxis [5] bör prospektering av olje- och gasfyndigheter betraktas som en enda produktmarknad, eftersom det är omöjligt att på förhand veta huruvida prospekteringen kommer att resultera i en olje- eller gasfyndighet.
The applicant is responsible for all procurement required for the development of the exploration for and production activities.
I enlighet med denna praxis bör denna marknads geografiska omfattning anses vara världsomspännande.
Given that there is no indication that the definition of the geographical scope of the market would be different in this case, it should be maintained for the purposes of this Decision.
På grund av betydande skillnader i storleken på de investeringar som kan vara nödvändiga i olika geografiska områden har det dock visat sig olämpligt att beräkna aktörernas marknadsandelar på prospekteringsmarknaden på grundval av investeringar.
The market shares of operators active in exploration can be measured by reference to three variables: capital expenditure, proven reserves and expected production.
Två andra parametrar (kända reserver och förväntad utvinning) har vanligtvis använts för att bedöma de ekonomiska aktörernas marknadsandelar inom denna sektor [6].
The use of capital expenditure to measure the market shares of operators on the exploration market has, however, been considered unsuitable because of the extent of the differences between the required levels of investment that may be necessary in different geographic areas.
Under 2014 var de globala kända och sannolika olje- och gasreserverna 209934817170 standardkubikmeter oljeekvivalenter [7].
The two other parameters, namely proven reserves and expected production, have typically been applied to assess the market shares of economic operators within this sector [6].
I Portugal uppgick det totala antalet koncessioner för prospektering till 12 [8] och antalet undersökningshål till 0 år 2014.
In 2014, the worldwide proven and probable oil and gas reserves amounted to 209934817170 standard cubic meters oil equivalent [7].
Det finns för närvarande inga kända olje- och gasreserver i Portugal.
In Portugal, the total number of exploration concessions amounted to 12 [8] and the number of exploration wells drilled in Portugal was 0 in 2014.
Sökanden har inte utvunnit någon olja eller naturgas i Portugal eller i något annat land under de tre senaste räkenskapsåren; prospekteringen förväntas dock kunna leda till en eventuell upptäckt av kolvätefyndigheter på omkring [… i standardkubikmeter] i prospekteringsområdena på djupt vatten i Portugal där tillstånd har beviljats [9].
There are currently no proven oil and gas reserves in Portugal.
Under 2014 hade moderbolaget ENI SpA en marknadsandel på 0,9 % på den globala marknaden för kända och sannolika reserver av olja och gas [10].