natgillin/translations-raw huggingface dataset:
This Decision shall enter into force on the twentieth day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
2) För alla slags derivatkontrakt: åtgärder för att begränsa procyklikalitet som ger stabila och försiktiga marginalsäkerheter, och som är likvärdiga med minst ett av de alternativ som föreskrivs i avdelning IV i förordning (EU) nr 648/2012.
Done at Brussels, 15 March 2016.
3) Tillräckliga i förväg finansierade finansiella medel som gör det möjligt för organisationer med ansvar för clearing av derivat att klara av obestånd hos åtminstone de två clearingmedlemmar mot vilka de har de största exponeringarna vid extrema men rimliga marknadsförhållanden, med beaktande av ytterligare risker som dessa organisationer med ansvar för clearing av derivat är exponerade för, om fler enheter i företagsgruppen än organisationer med ansvar för clearing av derivat samtidigt skulle hamna på obestånd.
For the Commission
I enlighet med sitt lagstadgade bemyndigande enligt 7 U.S.C.
The President
§ 2.i, får CFTC föreskriva substituerande överensstämmelse i fråga om centrala motparter från tredjeländer i den mån den har fastställt sina krav rörande jämförbarheten mellan organisationer med ansvar för clearing av derivat och kraven i tredjelandets regelverk.
OJ L 201, 27.7.2012, p. 1.
Även om grundreglerna om likviditetsrisker inte kräver att Sidcos och frivilligt bundna organisationer för clearing av derivat upprätthåller berättigade likvida medel för att följa ”principen om minsta täckning”, det vill säga likvida medel för att täcka obestånd för minst de båda clearingmedlemmar mot vilka de har de största exponeringarna, måste dessa organisationer med ansvar för clearing av derivat införa förfaranden för att täcka likviditetsbrist utan säkerhet, se till att anslagna medel finns tillgängliga om förlusterna överstiger den clearingmedlems obestånd mot vilken de har de största exponeringarna.
The legal and supervisory arrangements of the USA applicable to DCOs should therefore be deemed equivalent provided that, according to the internal rules and procedures of DCOs that are authorised as SIDCOs and opt-in DCOs, they ensure that DCOs comply with the following requirements.
Även om detta är ett annat tillvägagångssätt än ”principen om minsta täckning” i avdelning IV i förordning (EU) nr 648/2012, ger det väsentliga resultat som är likvärdiga med effekterna av reglerna i avdelning IV i förordning (EU) nr 648/2012.
Those requirements are: (1) for non-OTC derivative contracts executed on regulated markets, a liquidation period of two days with respect to the initial margin applied to clearing members' proprietary positions; (2) for all derivative contracts, measures to limit procyclicality which deliver stable and conservative margins, and are equivalent to at least one of the options as laid down in Title IV of Regulation (EU) No 648/2012; and (3) a sufficient pre-funded available financial resources enabling the DCO to withstand the default of at least the two clearing members to which it has the largest exposures under extreme but plausible market conditions taking account of additional risks to which those DCOs are exposed arising from the simultaneous failure of entities in the group of defaulting clearing members.
Enligt grundreglerna krävs dessutom att Sidcos och frivilligt bundna organisationer för clearing av derivat tillämpar ”principen om minsta täckning”, i de fall där dessa organisationer med ansvar för clearing av derivat har utsetts som systemviktiga inom flera jurisdiktioner eller om de är involverade i verksamheter med en mer komplex riskprofil.
Pursuant to its statutory authority under 7 U.S.C.
Enligt EU-reglerna krävs däremot att alla centrala motparter tillämpar ”principen om minsta täckning”.
§ 2(i), the CFTC may provide for substituted compliance in respect of third country CCPs to the extent that it has determined comparability between its requirements for DCOs and the requirements of the third country's regulatory regime.
Ordförande
Council Decision (EU) 2016/381
Rådets beslut (EU) 2016/381
on the position to be adopted, on behalf of the European Union, within the Port State Control Committee of the Paris Memorandum of Understanding on Port State Control
om den ståndpunkt som ska intas på Europeiska unionens vägnar inom kontrollkommittén för hamnstatskontroll inom ramen för samförståndsavtalet om hamnstatskontroll (Paris MOU)
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular Article 100 and Article 218(9) thereof,
med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt, särskilt artiklarna 100 och 218.9,
Maritime safety, maritime security, pollution prevention and on-board living and working conditions may be effectively enhanced by means of a drastic reduction of substandard ships in the waters under the jurisdiction of Member States, by strictly applying relevant Conventions, international codes and resolutions.
Sjösäkerheten, sjöfartsskyddet, möjligheterna att förebygga föroreningar samt levnads- och arbetsvillkoren ombord kan påtagligt förbättras om man drastiskt minskar antalet undermåliga fartyg i de vatten som lyder under medlemsstaternas jurisdiktion genom att strikt tillämpa relevanta konventioner, internationella koder och resolutioner.
While the primary responsibility for monitoring the compliance of ships with the international standards for safety, security, pollution prevention and on-board living and working conditions lies with the flag State, responsibility for maintenance of the condition of the ship and its equipment after survey to comply with the requirements of the Conventions applicable to the ship lies with the ship company.
Ansvaret för att övervaka att fartygen efterlever de internationella normerna för säkerhet, skydd, förebyggande av föroreningar och levnads- och arbetsvillkor ombord vilar i första hand på flaggstaten, medan ansvaret för att upprätthålla fartygets skick och dess utrustning efter besiktning i syfte att uppfylla kraven i de konventioner som är tillämpliga på fartyget vilar på rederiet.
There has, however, been a serious failure on the part of a number of flag States to implement and enforce those international standards.
Ett antal flaggstater har emellertid på ett allvarligt sätt underlåtit att genomföra och se till att dessa internationella normer efterlevs.
Therefore, as a second line of defence against substandard shipping, the monitoring of compliance with the international standards for safety, security, pollution prevention and on-board living and working conditions should also be ensured by port States, while recognising that port State control inspection is not a survey and the relevant inspection forms are not seaworthiness certificates.
Som en andra försvarslinje mot undermålig sjöfart bör därför tillsynen över att fartygen efterlever de internationella normerna för säkerhet, skydd, förebyggande av föroreningar och levnads- och arbetsvillkor ombord också säkerställas av hamnstater, samtidigt som det kan konstateras att hamnstatskontroll inte är en besiktning och att relevanta inspektionsformulär inte är sjövärdighetscertifikat.
A harmonised approach to the effective enforcement of those international standards by coastal Member States of the Union in respect of ships sailing in the waters under their jurisdiction and using their ports should avoid distortions of competition.
En harmonisering av unionens kustmedlemsstaters strategi för att på ett effektivt sätt se till att dessa internationella normer efterlevs, med avseende på fartyg som framförs i vatten som lyder under deras jurisdiktion och anlöper deras hamnar, bör förhindra att konkurrensen snedvrids.
Directive 2009/16/EC of the European Parliament and of the Council [1] sets out the Union regime on port State control, reformulating and reinforcing the previous Union legislation in this field in force since 1995.
I Europaparlamentets och rådets direktiv 2009/16/EG [1] fastställs unionens system för hamnstatskontroll och genom direktivet omformuleras och skärps den tidigare unionslagstiftningen på detta område, som varit i kraft sedan 1995.
The Union regime is based on the pre-existing structure of the Paris Memorandum of Understanding on Port State Control (the ‘Paris MOU’), signed in Paris on 26 January 1982.
Unionens system bygger på den struktur som redan finns i samförståndsavtalet om hamnstatskontroll (nedan kallat Paris MOU) som undertecknades i Paris den 26 januari 1982.
As regards the Union Member States, Directive 2009/16/EC effectively brings certain procedures, tools and activities of the Paris MOU within the scope of Union law.
För unionens medlemsstater innebär direktiv 2009/16/EG att vissa av de förfaranden, verktyg och verksamheter som regleras i Paris MOU på ett ändamålsenligt sätt hamnar inom unionsrättens tillämpningsområde.
By virtue of that Directive, certain decisions taken by the appropriate competent body of the Paris MOU become binding on the Union Member States.
Med stöd av det direktivet blir vissa beslut som fattas av relevant behörig myndighet enligt Paris MOU bindande för unionens medlemsstater.
The Port State Control Committee (‘PSCC’) of the Paris MOU meets annually and during its deliberations decides on certain issues which have legal effects.
Den kontrollkommitté för hamnstatskontroll (nedan kallad kontrollkommittén) som inrättades genom Paris MOU sammanträder varje år och beslutar vid sina överläggningar om vissa frågor med rättslig verkan.
Pursuant to Article 218(9) of the Treaty on the Functioning of the European Union (TFEU), the position to be adopted on behalf of the Union in a body set up by an agreement, when that body is called upon to adopt acts having legal effects, is to be adopted by Council decision, on a proposal from the Commission.
Enligt artikel 218.9 i fördraget om Europeiska unionens funktionssätt (EUF-fördraget) ska rådet på förslag av kommissionen anta ett beslut om fastställande av den ståndpunkt som på unionens vägnar ska intas i ett organ som inrättats genom ett avtal, om organet ska anta akter med rättslig verkan.
As the internal rules of the Paris MOU make it difficult to establish a position to be adopted on behalf of the Union in accordance with Article 218(9) TFEU in a timely manner for each individual meeting of the PSCC, it is efficient in this case to establish such a position on a multiannual basis, consisting of guiding principles and orientations, together with a framework for its year-to-year specification.
Eftersom de interna reglerna i Paris MOU gör det svårt att fastställa en ståndpunkt som ska intas på unionens vägnar i enlighet med artikel 218.9 i EUF-fördraget i tid inför varje enskilt möte i kontrollkommittén är det i detta fall effektivt att fastställa en ståndpunkt som ska gälla under flera år och som består i vägledande principer och riktlinjer, samt en ram för den årliga specificeringen.
At the same time, most of the topics discussed at the individual meetings of the PSCC concern port State control matters and are generally covered by a single Union legal act, namely Directive 2009/16/EC.
Samtidigt rör de flesta frågor som diskuteras vid de enskilda mötena i kontrollkommittén hamnstatskontroll och omfattas i allmänhet av en enda unionsrättsakt, nämligen direktiv 2009/16/EG.
In the particular circumstances that apply to the Paris MOU, it is therefore possible to establish a general position to be adopted on behalf of the Union for several of those meetings.
Under de särskilda omständigheter som gäller för Paris MOU är det därför möjligt att fastställa en allmän ståndpunkt som ska intas på unionens vägnar för flera av dessa möten.
The Union is not a contracting party to the Paris MOU.
Unionen är inte avtalsslutande part i Paris MOU.
It is therefore necessary for the Council to authorise the Member States to act in accordance with the position to be adopted on behalf of the Union and express their consent to be bound by the decisions taken by the PSCC.
Därför är det nödvändigt att rådet bemyndigar medlemsstaterna att agera i enlighet med den ståndpunkt som ska intas på unionens vägnar och uttrycka sitt samtycke till att vara bundna av kontrollkommitténs beslut.
The current method for drawing up the white, grey and black list of flag States has proven to have disproportionate and unintended consequences for flag States with small fleets.
Den nuvarande metoden för upprättande av den vita, den grå och den svarta listan över flaggstater har visat sig ha oproportionella och oavsiktliga konsekvenser för flaggstater med små fartygsflottor.
At the same time, progress on the development of an alternative calculation method has been slow.
Samtidigt har arbetet med att ta fram en alternativ beräkningsmetod gått långsamt.
It is therefore important to rapidly develop an alternative method in order to ensure fairness.
Därför är det viktigt att snabbt utarbeta en alternativ metod för att säkerställa rättvisa.
Technical discussions and cooperation with third country members of the Paris MOU within the PSCC are of great importance in ensuring the effectiveness and the good functioning of the Paris MOU.
Tekniska diskussioner och samarbete med tredjelandsparter i Paris MOU inom kontrollkommittén är av största betydelse för att säkerställa att Paris MOU får genomslag och fungerar väl.
This decision should cover the period from 2016 to 2019,
Detta beslut bör omfatta perioden 2016–2019.
The position to be adopted on behalf of the European Union within the annual PSCC meeting of the Paris MOU when that body is called upon to adopt decisions having legal effects is set out in Annex I.
Den ståndpunkt som ska intas på Europeiska unionens vägnar vid årsmötet i kontrollkommittén inom ramen för Paris MOU, när detta organ ska anta beslut med rättslig verkan, fastställs i bilaga I.
The year-to-year specification of the position to be adopted on behalf of the Union within the annual PSCC meeting of the Paris MOU shall be conducted in accordance with Annex II.
Den årliga specificeringen av den ståndpunkt som ska intas på unionens vägnar vid årsmötet i kontrollkommittén inom ramen för Paris MOU ska ske i enlighet med bilaga II.
The Member States which are bound by the Paris MOU shall act in accordance with the position to be adopted on behalf of the Union as referred to in Article 1, acting jointly in the interest of the Union.
De medlemsstater som är bundna av Paris MOU ska agera i enlighet med den ståndpunkt som ska intas på unionens vägnar enligt artikel 1, och därvid agera samfälligt i unionens intresse.
This Decision shall enter into force on 1 April 2016.
Detta beslut träder i kraft den 1 april 2016.
It shall expire on 31 December 2019.
Det upphör att gälla den 31 december 2019.
Directive 2009/16/EC of the European Parliament and of the Council of 23 April 2009 on port State control (OJ L 131, 28.5.2009, p. 57).
Europaparlamentets och rådets direktiv 2009/16/EG av den 23 april 2009 om hamnstatskontroll (EUT L 131, 28.5.2009, s. 57).
THE POSITION TO BE ADOPTED ON BEHALF OF THE UNION WITHIN THE PORT STATE CONTROL COMMITTEE OF THE PARIS MEMORANDUM OF UNDERSTANDING ON PORT STATE CONTROL
DEN STÅNDPUNKT SOM SKA INTAS PÅ UNIONENS VÄGNAR INOM KONTROLLKOMMITTÉN FÖR HAMNSTATSKONTROLL INOM RAMEN FÖR SAMFÖRSTÅNDSAVTALET OM HAMNSTATSKONTROLL (PARIS MOU)
In the framework of the PSCC of the Paris MOU, the Member States which are bound by the Paris MOU, acting jointly in the interest of the Union, shall:
I kontrollkommittén inom ramen för Paris MOU ska de medlemsstater som är bundna av Paris MOU agera samfälligt i unionens intresse och göra följande:
act in accordance with the objectives pursued by Directive 2009/16/EC, notably to improve maritime safety, maritime security, pollution prevention and on-board living and working conditions by means of a drastic reduction of substandard ships by strictly applying relevant Conventions, international codes and resolutions;
Agera i enlighet med de mål som eftersträvas med direktiv 2009/16/EG, särskilt för att förbättra sjösäkerheten, sjöfartsskyddet, möjligheterna att förebygga föroreningar och levnads- och arbetsvillkoren ombord genom en drastisk minskning av antalet undermåliga fartyg, genom att strikt tillämpa relevanta konventioner, internationella koder och resolutioner.
promote the implementation of a harmonised approach by Members of the Paris MOU to the effective enforcement of the international standards in respect of ships sailing in the waters under their jurisdiction and using their ports;
Främja genomförandet av en harmoniserad strategi för hur parterna i Paris MOU på ett effektivt sätt ska se till att de internationella normerna med avseende på fartyg som framförs i vatten som lyder under deras jurisdiktion och som anlöper deras hamnar efterlevs.
work together within the Paris MOU to achieve a comprehensive inspection scheme and the sharing of the inspection burden in an equitable manner, in particular by adopting the annual inspection commitment drawn up in accordance with the agreed methodology set out in Annex 11 to the Paris MOU;
Samarbeta inom ramen för Paris MOU för att uppnå ett heltäckande inspektionssystem och en rättvis fördelning av inspektionsbördan, särskilt genom att anta en årlig inspektionsplikt som upprättas i enlighet med den metod som fastställs i bilaga 11 till Paris MOU.
work within the Paris MOU to maintain appropriate competent authorities, to which the requisite number of staff, in particular qualified inspectors, for the inspection of ships is assigned, for example, through recruitment;
Arbeta inom ramen för Paris MOU för att upprätthålla lämpliga behöriga myndigheter som till exempel genom rekrytering tilldelas erforderligt antal anställda, i synnerhet kvalificerade inspektörer, för genomförandet av fartygsinspektioner.
ensure that measures adopted within the Paris MOU are consistent with international law, and in particular with the relevant Conventions, international codes and resolutions relating to maritime safety, maritime security, pollution prevention and on-board living and working conditions;
Säkerställa att de åtgärder som antas inom ramen för Paris MOU är förenliga med internationell rätt, särskilt med relevanta konventioner, internationella koder och resolutioner om sjösäkerhet, sjöfartsskydd, förebyggande av föroreningar och levnads- och arbetsvillkor ombord.
promote the development of common approaches with other bodies carrying out port State control;
Främja utvecklingen av gemensamma strategier med andra organ som utför hamnstatskontroll.
ensure consistency with other Union policies notably in the areas of external relations, security, environment and others.
Säkerställa samstämmighet med unionens politik på andra områden, i synnerhet på områdena yttre förbindelser, säkerhet, miljö med flera.
The Member States which are bound by the Paris MOU, acting jointly in the interest of the Union, shall endeavour to support the following actions by the Paris MOU:
De medlemsstater som är bundna av Paris MOU ska agera samfälligt i unionens intresse och sträva efter att stödja följande åtgärder genom Paris MOU:
A. in order to ensure the smooth year-to-year functioning of the Union's port State control regime in accordance with Directive 2009/16/EC, the adoption of:
A. I syfte att säkerställa att unionens system för hamnstatskontroll fungerar smidigt från år till år i enlighet med direktiv 2009/16/EG, antagande av
the following elements of the ship risk profile used to target vessels for inspection:
följande inslag i den riskprofil för fartyg som används för att välja ut fartyg för inspektion:
the white, grey and black flag list in accordance with the formula developed by the Paris MOU and set out in the Annex to Commission Regulation (EU) No 801/2010 [1];
Den vita, den grå och den svarta listan över flaggstater i enlighet med den formel som tagits fram av Paris MOU och som anges i bilagan till kommissionens förordning (EU) nr 801/2010 [1].
the performance list for recognised organisations in accordance with the methodology adopted by the PSCC at its 37th session in May 2004 (Agenda Item point 4.5.2);
Den lista över prestationsnivå som upprättats för erkända organisationer i enlighet med den metod som antogs av kontrollkommittén vid dess 37:e möte i maj 2004 (punkt 4.5.2 på dagordningen).
the average deficiency and detention ratio for the company performance formula on the basis of the Annex to Commission Regulation (EU) No 802/2010 [2].
Genomsnittlig bristkvot och kvarhållandekvot enligt den formel som används för att fastställa företagets prestationsnivå på grundval av bilagan till kommissionens förordning (EU) nr 802/2010 [2].
changes or updates to the procedures and guidelines of the Paris MOU having legal effects that are consistent with the objectives pursued by Directive 2009/16/EC, notably to improve maritime safety, maritime security, pollution prevention and on-board living and working conditions.
Ändringar eller uppdateringar av förfaranden och riktlinjer inom ramen för Paris MOU med rättslig verkan som överensstämmer med de mål som eftersträvas i direktiv 2009/16/EG, särskilt målen att förbättra sjösäkerheten, sjöfartsskyddet, möjligheterna att förebygga föroreningar samt levnads- och arbetsvillkoren ombord.
B. the development as soon as possible of an alternative method of drawing up the white, grey and black list of flag States in order to ensure its fairness, regardless of the size of the fleet.
B. Utarbetande, så snart som möjligt, av en alternativ metod för upprättande av den vita, den grå och den svarta listan över flaggstater i syfte att säkerställa att den är rättvis, oberoende av flottstorlek.
Commission Regulation (EU) No 801/2010 of 13 September 2010 implementing Article 10(3) of Directive 2009/16/EC of the European Parliament and of the Council as regards the flag State criteria (OJ L 241, 14.9.2010, p. 1).
Kommissionens förordning (EU) nr 801/2010 av den 13 september 2010 om genomförande av artikel 10.3 i Europaparlamentets och rådets direktiv 2009/16/EG i fråga om flaggstatskriterierna (EUT L 241, 14.9.2010, s. 1).
Commission Regulation (EU) No 802/2010 of 13 September 2010 implementing Article 10(3) and Article 27 of Directive 2009/16/EC of the European Parliament and of the Council as regards company performance (OJ L 241, 14.9.2010, p. 4).
Kommissionens förordning (EU) nr 802/2010 av den 13 september 2010 om genomförande av artikel 10.3 och artikel 27 i Europaparlamentets och rådets direktiv 2009/16/EG i fråga om företagets prestationsnivå (EUT L 241, 14.9.2010, s. 4).
YEAR-TO-YEAR SPECIFICATION OF THE POSITION TO BE ADOPTED ON BEHALF OF THE UNION WITHIN THE PORT STATE CONTROL COMMITTEE OF THE PARIS MEMORANDUM OF UNDERSTANDING ON PORT STATE CONTROL
ÅRLIG SPECIFICERING AV DEN STÅNDPUNKT SOM SKA INTAS PÅ UNIONENS VÄGNAR INOM KONTROLLKOMMITTÉN FÖR HAMNSTATSKONTROLL INOM RAMEN FÖR SAMFÖRSTÅNDSAVTALET OM HAMNSTATSKONTROLL (PARIS MOU)
Before each annual PSCC meeting of the Paris MOU, the necessary steps shall be taken so that the position to be expressed on the Union's behalf takes account of all relevant information transmitted to the European Commission as well as any document to be discussed which falls within Union competence in accordance with the guiding principles and orientations set out in Annex I.
Före varje årsmöte i kontrollkommittén inom ramen för Paris MOU ska nödvändiga åtgärder vidtas för att se till att den ståndpunkt som ska uttryckas på unionens vägnar tar hänsyn till alla relevanta uppgifter som översänts till Europeiska kommissionen samt alla dokument som ska diskuteras och som omfattas av unionens behörighet i enlighet med de vägledande principer och riktlinjer som anges i bilaga I.
To this effect and based on that information, a preparatory document setting out the particulars of the envisaged Union position shall be transmitted by the Commission services, in sufficient time before the PSCC meeting, to the Council or to its preparatory bodies for consideration and approval.
I detta syfte och på grundval av dessa uppgifter ska kommissionens avdelningar i tillräckligt god tid före mötet i kontrollkommittén översända ett förberedande dokument, där detaljerna i unionens tilltänkta ståndpunkt anges, till rådet eller dess förberedande organ för behandling och godkännande.
Commission Implementing Decision (EU) 2016/382
Kommissionens genomförandebeslut (EU) 2016/382