natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Poland is authorised to apply the derogation provided for in Article 3(2) of Directive 2008/71/EC as regards holdings with one single pig.
Polen har tillstånd att tillämpa det undantag som anges i artikel 3.2 i direktiv 2008/71/EG beträffande anläggningar som håller ett enda svin.
Poland has requested the withdrawal of the Member State authorisation provided for in Article 3(2) of Directive 2008/71/EC as regards holdings with one single pig and has implemented the requirements of the identification and registration laid down in that Directive.
Polen har begärt återkallande av det tillstånd för medlemsstater som anges i artikel 3.2 i direktiv 2008/71/EG beträffande anläggningar som håller ett enda svin och har genomfört de krav på identifikation och registrering som föreskrivs i det direktivet.
On the basis of this information, it is appropriate to delete the entry for Poland in the list set out in the Annex to Decision 2006/80/EC, as regards the application of the authorisation provided for in Article 3(2) of Directive 2008/71/EC concerning holdings with one single pig.
På grundval av dessa uppgifter är det lämpligt att stryka uppgiften om Polen i förteckningen i bilagan till beslut 2006/80/EG vad gäller tillämpningen av det tillstånd som föreskrivs i artikel 3.2 i direktiv 2008/71/EG beträffande anläggningar som håller ett enda svin.
Annex to Decision 2006/80/EC should therefore be amended accordingly.
Bilagan till beslut 2006/80/EG bör därför ändras i enlighet med detta.
The Annex to Decision 2006/80/EC is replaced by the text in Annex to this Decision.
Bilagan till beslut 2006/80/EG ska ersättas med texten i bilagan till det här beslutet.
OJ L 213, 8.8.2008, p.
EUT L 213, 8.8.2008, s.
Commission Decision 2006/80/EC of 1 February 2006 granting certain Member States the derogation provided for in Article 3(2) of Council Directive 92/102/EEC on the identification and registration of animals (OJ L 36, 8.2.2006, p.
Kommissionens beslut 2006/80/EG av den 1 februari 2006 on tillstånd för vissa medlemsstater att tillämpa det undantag som anges i artikel 3.2 i rådets direktiv 92/102/EEG om identifikation och registrering av djur (EUT L 36, 8.2.2006, s.
Member States authorised to apply the derogation provided for in Article 3(2) of Directive 2008/71/EC as regards holdings with one single pig:
Medlemsstater som fått tillstånd att tillämpa det undantag som anges i artikel 3.2 i direktiv 2008/71/EG beträffande anläggningar som håller ett enda svin.
Commission Implementing Decision (EU) 2016/265
Kommissionens genomförandebeslut (EU) 2016/265
of 25 February 2016
av den 25 februari 2016
on the approval of the MELCO Motor Generator as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council
om godkännande av generatorn MELCO Motor Generator som en innovativ teknik för att minska koldioxidutsläppen från personbilar i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 443/2009
On 27 May 2015 the supplier Mitsubishi Electric Corporation (MELCO), represented in the Union by Mitsubishi Electric Automotive Europe B.V.
Den 27 maj 2015 lämnade leverantören Mitsubishi Electric Corporation (MELCO), som företräds i unionen av Mitsubishi Electric Automotive Europe B.V.
(the ‘Applicant’), submitted an application for the approval of its second innovative technology:
(nedan kallad sökanden), in en ansökan om godkännande av sin andra innovativa teknik:
the MELCO motor generator.
generatorn MELCO motor generator.
The application was found to be complete and the period granted to the Commission for its assessment of the application, pursuant to Article 10(2) of that Regulation, started on 28 May 2015.
Ansökan konstaterades vara fullständig och kommissionens frist för bedömning av ansökan, i enlighet med artikel 10.2 i den förordningen, inleddes den 28 maj 2015.
The application has been assessed in accordance with Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009, Implementing Regulation (EU) No 725/2011 and the Technical Guidelines for the preparation of applications for the approval of innovative technologies pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 [3] (the ‘Technical Guidelines’).
Ansökan har bedömts i enlighet med artikel 12 i förordning (EG) nr 443/2009, genomförandeförordning (EU) nr 725/2011 och Technical Guidelines for the preparation of applications for the approval of innovative technologies pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council [3] (nedan kallade de tekniska riktlinjerna).
The information provided in the application demonstrates that the conditions and criteria referred to in Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009 and in Articles 2 and 4 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011 have been met.
Att döma av informationen i ansökan är de villkor och kriterier som avses i artikel 12 i förordning (EG) nr 443/2009 och artiklarna 2 och 4 i genomförandeförordning (EU) nr 725/2011 uppfyllda.
The MELCO motor generator has a generator function similar to a regular alternator.
Generatorn MELCO motor generator har en generatorfunktion som liknar en vanlig generator.
As compared to a baseline alternator, it reduces stator copper loss by way of an ultra-high fill-factor stator manufactured by an ultra-high density wire winding method and by way of a new 2-way cooling structure.
Jämfört med en jämförelsegenerator minskar den kopparförluster genom användning av en stator med ultrahög fyllfaktor som tillverkats genom en metod med ultrahög packningstäthet för trådspinning och genom en ny struktur med tvåvägskylning.
It also reduces stator iron loss by way of a thin and high-grade electromagnetic steel stator core.
Den minskar också järnförluster i statorn genom användning av en statorkärna av tunn lågförlust-motorplåt.
Finally, it reduces rectification loss by way of a new Metal-Oxide-Semiconductor Field-Effect-Transistor module.
Den minskar också likriktningsförlusten genom användning av en ny MOS- eller FET-transistormodul.
The Applicant has demonstrated that a motor generator of the kind described in the application was fitted in 3 % or less of all new passenger cars registered in the reference year 2009 in accordance with Article 2(2)(a) of Implementing Regulation (EU) No 725/2011.
Sökanden har visat att en motorgenerator av den typ som beskrivs i ansökan var monterad i 3 % eller mindre av alla nya personbilar som registrerades under referensåret 2009 i enlighet med artikel 2.2 a i genomförandeförordning (EU) nr 725/2011.
In order to determine the CO2 savings that the innovative technology will deliver when fitted to a vehicle, it is necessary to define the baseline technology against which the efficiency of the innovative technology should be compared, as provided for in Articles 5 and 8 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011.
För att fastställa hur stor minskning av koldioxidutsläppen som den innovativa tekniken kommer att leda till när den monterats i ett fordon, är det nödvändigt att definiera den teknik som den innovativa tekniken ska jämföras med enligt artiklarna 5 och 8 i genomförandeförordning (EU) nr 725/2011.
In accordance with the simplified approach chosen by the Applicant and described in the Technical Guidelines, it is appropriate to consider a 12 V alternator with 67 % efficiency as the baseline technology, as designated by the Applicant.
I enlighet med den förenklade metod som valts av sökanden och som beskrivs i de tekniska riktlinjerna, är det lämpligt att använda en generator (12 V) med en verkningsgrad på 67 % som jämförelse, så som sökanden angett.
The Applicant has provided a methodology for testing and calculating the CO2 reductions which includes formulae that are consistent with the formulae described in the Technical Guidelines for the simplified approach with regard to efficient alternators.
Sökanden har lagt fram en metod för att testa och beräkna koldioxidminskning vars formler är förenliga med de formler som beskrivs i de tekniska riktlinjerna för den förenklade metoden avseende effektiva generatorer.
In order to accurately determine the statistical significance the formula should however also take into account the need to evaluate the mass of the motor generator as compared to the mass of the baseline alternator (i.e. 7 kg).
För att exakt beräkna den statistiska signifikansen bör dock formeln också ta hänsyn till behovet av att utvärdera generatorns massa jämfört med massan för jämförelsegeneratorn (dvs. 7 kg).
In order to ensure that the same weighting factors and speed points are used, the manufacturer should, for the purpose of certifying the savings, provide evidence that the speed ranges of the MELCO motor generator are consistent with those applicable to alternators.
För att säkerställa att samma viktningsfaktorer och varvtalspunkter används, bör tillverkaren, för att intyga minskningarna, bevisa att varvtalsområdena för generatorn MELCO motor generator överensstämmer med dem för generatorer.
Such methodology will provide results that are verifiable, repeatable and comparable and it is capable of demonstrating in a realistic manner the CO2 emissions benefits of the innovative technology with strong statistical significance in accordance with Article 6 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011.
En sådan metod kommer att ge resultat som är kontrollerbara, repeterbara och jämförbara, och på ett realistiskt sätt och som med tydlig statistisk signifikans kan visa den innovativa teknikens fördelar i fråga om koldioxidutsläpp i enlighet med artikel 6 i genomförandeförordning (EU) nr 725/2011.
Against that background, the Applicant has demonstrated satisfactorily that the emission reduction achieved by the innovative technology is at least 1 g CO2/km.
Mot denna bakgrund har sökanden på ett tillfredsställande sätt visat att de utsläppsminskningar som uppnås med den innovativa tekniken är minst 1 g CO2/km.
The savings of the innovative technology may be partially demonstrated on the standard test cycle, and the final total savings for the purpose of the certification of a vehicle fitted with the innovative technology in accordance with Article 11 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011 should therefore be determined in accordance with the second subparagraph of Article 8(2) of that Implementing Regulation.
De utsläppsminskningar som uppnås med den innovativa tekniken kan delvis visas i den standardiserade testcykeln, och den totala utsläppsminskning för certifiering av ett fordon som är utrustat med den innovativa tekniken i enlighet med artikel 11 i genomförandeförordning (EU) nr 725/2011 bör därför fastställas i enlighet med artikel 8.2 andra stycket i den genomförandeförordningen.
The verification report established by the accredited technical service UTAC, which is an independent and certified body, supports the findings set out in the application.
Kontrollrapporten som upprättats av UTAC, som är ett oberoende och certifierat organ, stöder de resultat som anges i ansökan.
Therefore, no objections should be raised as regards the approval of the innovative technology in question.
Det bör därför inte göras några invändningar mot godkännandet av denna innovativa teknik.
For the purposes of determining the general eco-innovation code to be used in the relevant type approval documents in accordance with Annexes I, VIII and IX to Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council [4], the individual code to be used for the innovative technology approved by this Decision should be specified,
För att fastställa den allmänna miljöinnovationskod som ska användas i relevanta typgodkännandedokument i enlighet med bilagorna I, VIII och IX till Europaparlamentets och rådets direktiv 2007/46/EG [4] bör den enskilda koden för den innovativa teknik som godkänns genom detta beslut fastställas.
The MELCO motor generator as described in the application submitted by Mitsubishi Electric Automotive Europe B.V., representing Mitsubishi Electric Corporation (MELCO) in the Union, intended for use in vehicles of category M1 is approved as an innovative technology within the meaning of Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009.
Generatorn MELCO motor generator som beskrivs i ansökan inlämnad av Mitsubishi Electric Automotive Europe B.V., som företräder Mitsubishi Electric Corporation (MELCO) i unionen, avsedd för användning i fordon av kategori M1, godkänns som en innovativ teknik i den mening som avses i artikel 12 i förordning (EG) nr 443/2009.
The CO2 emissions reduction from the use of the motor generator referred to in paragraph 1 shall be determined using the methodology set out in the Annex.
Minskningen av koldioxidutsläppen genom användning av den motorgenerator som avses i punkt 1 ska fastställas med hjälp av metoden i bilagan.
The code of the eco-innovation to be entered into type approval documentation for the innovative technology approved by this Decision shall be ‘16’.
Den miljöinnovationskod som ska anges i typgodkännandedokumentationen för den innovativa teknik som godkänns genom detta beslut ska vara ”16”.
Done at Brussels, 25 February 2016.
Utfärdat i Bryssel den 25 februari 2016.
Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council of 5 September 2007 establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles (Framework Directive) (OJ L 263, 9.10.2007, p. 1).
Europaparlamentets och rådets direktiv 2007/46/EG av den 5 september 2007 om fastställande av en ram för godkännande av motorfordon och släpvagnar till dessa fordon samt av system, komponenter och separata tekniska enheter som är avsedda för sådana fordon (Ramdirektiv) (EUT L 263, 9.10.2007, s. 1).
In order to determine the CO2 savings that can be attributed to the use of the motor generator in an M1 vehicle, it is necessary to specify the following:
För att bestämma den minskning av koldioxidutsläppen som kan tillskrivas användningen av generatorn i ett M1-fordon är det nödvändigt att fastställa följande:
the testing conditions;
Provningsförhållanden.
the test equipment;
Provningsutrustning.
the determination of the efficiency of the innovative technology and the baseline technology;
Fastställning av verkningsgraden hos den innovativa tekniken och jämförelsetekniken.
the calculation of the CO2 savings;
Beräkning av koldioxidminskningen.
the calculation of the statistical error and significance of the results.
Beräkning av det statistiska felet och betydelsen av resultaten.
SYMBOLS, PARAMETERS AND UNITS
SYMBOLER, PARAMETRAR OCH ENHETER
Latin symbols
Latinska symboler
savings [g CO2/km]
Koldioxidminskningar [g CO2/km]
CF Conversion factor (l/100 km) — (g CO2/km) [gCO2/l] as defined in Table 3
CF Omräkningsfaktor (l/100 km) – (g CO2/km) [g CO2/l] enligt definitionen i tabell 3
h Frequency as defined in Table 1
h Frekvens enligt definitionen i tabell 1
I Current intensity at which the measurement shall be carried out [A]
I Den strömstyrka vid vilken mätningen ska utföras [A]
m Number of measurements of the sample
m Antal mätningar av provexemplaret
M Torque [Nm]
M Vridmoment [Nm]
n Rotational frequency [min– 1] as defined in Table 1
n Rotationsvarvtal [min– 1] enligt definitionen i tabell 1
P Power [W]
P Effekt [W]
Standard deviation of the motor generator efficiency [%]
Standardavvikelse för generatorns verkningsgrad [%]
Standard deviation of the motor generator efficiency mean [%]
Standardavvikelse för generatorns genomsnittliga verkningsgrad [%]
Standard deviation of the total CO2 savings [g CO2/km]
Standardavvikelse för de totala koldioxidutsläppminskningarna [g CO2/km]
U Test voltage at which the measurement shall be carried out [V]
U Provspänning då mätningen ska utföras [V]
v Mean driving speed of the New European Driving Cycle (NEDC) [km/h]
v Genomsnittligt varvtal enligt den nya europeiska körcykeln (NEDC) [km/tim]
Consumption of effective power [l/kWh] as defined in Table 2
Förbrukning av verksam effekt [l/kWh] enligt definitionen i tabell 2
Sensitivity of calculated CO2 savings related to the efficiency of the motor generator
Känsligheten i den beräknade koldioxidminskningen i förhållande till motorgeneratorns verkningsgrad
Greek symbols
Grekiska symboler
Δ Difference
Δ Skillnad
Baseline alternator efficiency [%]
Referensgeneratorns verkningsgrad [%]
Motor generator efficiency [%]
Generatorns verkningsgrad [%]
Mean of the motor generator efficiency at operating point i [%]
Generatorns genomsnittliga verkningsgrad vid driftspunkt i [%]
Subscripts
Indexbeteckningar
Index (i) refers to operating point
Index i avser driftspunkt
Index (j) refers to measurement of the sample
Index j avser mätningen av provexemplaret
MG Motor generator
MG Generator
m Mechanical
m Mekanisk
RW Real-world conditions
RW Under verkliga förhållanden
TA Type approval conditions
TA Typgodkännandeförhållanden
B Baseline
B Jämförelsegenerator
The testing conditions shall fulfil the requirements specified in ISO 8854:2012 [1].4.
Provningsförhållandena ska uppfylla de krav som anges i ISO 8854:2012 [1].4.
TEST EQUIPMENT
PROVNINGSUTRUSTNING
The test equipment shall be in accordance with the specifications set out in ISO 8854:2012 [1] ISO 8854:2012 Road vehicles — Alternators with regulators — Test methods and general requirements
Provningsutrustningen ska vara i enlighet med de specifikationer som anges i ISO 8854:2012 [1] ISO 8854:2012 Vägfordon – Generatorer med regulator – Provningsmetoder och allmänna krav.
Reference number ISO 8854:2012, published on 1 June 2012.
Referensnummer ISO 8854: 2012, offentliggjord den 1 juni 2012.
MEASUREMENTS AND DETERMINATION OF THE EFFICIENCY
MÄTNINGAR OCH FASTSTÄLLANDE AV VERKNINGSGRADEN
The efficiency of the motor generator shall be determined in accordance with ISO 8854:2012, with the exception of the elements specified in the present paragraph.
Generatorns verkningsgrad ska bestämmas i enlighet med ISO 8854:2012, med undantag för de delar som anges i denna punkt.
Evidence shall be provided to the type approval authority that the speed ranges of the motor generator are consistent with those described below.
Bevis ska lämnas till typgodkännandemyndigheten att generatorns varvtalsområden överensstämmer med dem som beskrivs nedan.
The measurements shall be conducted at different operating points i, as defined in Table 1.
Mätningarna ska utföras vid olika driftspunkter, enligt definitionen i tabell 1.
The motor generator current intensity is defined as half of the rated current for all operating points.
Generators strömstyrka definieras som hälften av märkströmmen för alla driftspunkter.
For each speed the voltage and the output current of the motor generator are to be kept constant, the voltage at 14,3 V.
För varje varvtal ska generatorns spänning och utström hållas konstant, spänningen på 14,3 V.
Operating points
Driftspunkter
Operating point
Driftspunkt
Holding time
Hålltid
Rotational frequency
Rotationsvarvtal
The efficiency shall be calculated in accordance with Formula 1.
Verkningsgraden ska beräknas i enlighet med formel 1.
All efficiency measurements are to be performed consecutively at least five (5) times.
Alla mätningar av verkningsgraden ska utföras minst fem (5) gånger i följd.
The efficiency of the motor generator (ηMG) shall be calculated in accordance with Formula 2.
Formel 2
Formula 2
Generatorn leder till besparingar i mekanisk effekt under verkliga förhållanden (ΔPmRW) och typgodkännandeförhållanden (ΔPmTA) enligt definitionen i formel 3.
The motor generator leads to saved mechanical power under real-world conditions (ΔPmRW) and type approval conditions (ΔPmTA) as defined in Formula 3.
Formel 3
Formula 3
Där besparingar i mekanisk effekt under verkliga förhållanden (ΔPmRW) beräknas i enlighet med formel 4 och den sparade mekaniska effekten enligt typgodkännandeförhållanden (ΔPmTA) i enlighet med formel 5.
Where the saved mechanical power under real-world conditions (ΔPmRW) is calculated in accordance with Formula 4 and the saved mechanical power under type-approval conditions (ΔPmTA) in accordance with Formula 5.
Formel 4
Formula 4
Formel 5
Formula 5
där
where
Effektkrav under verkliga förhållanden [W], som är 750 W
Power requirement under 'real-world' conditions [W], which is 750 W
Effektkrav under typgodkännandeförhållanden [W], som är 350 W
Power requirement under type-approval conditions [W], which is 350 W
Jämförelsegeneratorns verkningsgrad [%], som är 67 %
Efficiency of the baseline alternator [%], which is 67 %
BERÄKNING AV KOLDIOXIDMINSKNINGAR
CALCULATION OF THE CO2 SAVINGS
Generatorns koldioxidminskningar beräknas med följande formel:
The CO2 savings of the motor generator are to be calculated with the following formula.
Formel 6
Formula 6
v Genomsnittshastighet för NEDC [km/tim], som är 33,58 km/tim
v Mean driving speed of the NEDC [km/h], which is 33,58 km/h
Förbrukning av verksam effekt [l/kWh] enligt definitionen i tabell 2
Consumption of effective power [l/kWh] as defined in the following Table 2
Tabell 2
Table 2
Förbrukning av verksam effekt
Consumption of effective power
Typ av motor
Type of engine
Förbrukning av verksam effekt (Vpe)
Consumption of effective power (VPe)
Bensin
Petrol
Bensinturbo
Petrol Turbo
OF Omräkningsfaktor (l/100 km) – (g CO2/km) [g CO2/l] enligt definitionen i tabell 3
CF Conversion factor (l/100 km) — (g CO2/km) [gCO2/l] as defined in the following Table 3
Bränsleomräkningsfaktor
Table 3
Typ av bränsle
Fuel conversion factor
Omräkningsfaktor (l/100 km) – (g CO2/km)
Type of fuel
BERÄKNING AV DET STATISTISKA FELET
Conversion factor (l/100 km) — (g CO2/km) (CF)
De statistiska felen i resultaten av provmetoderna till följd av mätningar ska kvantifieras.
CALCULATION OF THE STATISTICAL ERROR
För varje driftspunkt beräknas standardavvikelsen enligt följande formel:
The statistical errors in the results of the testing methodology caused by the measurements are to be quantified.
Formel 7
For each operating point the standard deviation is calculated as defined by the following formula:
Standardavvikelsen för generatorns verkningsgrad (sηMG
Formula 7
) beräknas med följande formel:
The standard deviation of the efficiency value of the motor generator (sηMG
Formel 8
) is calculated in accordance with Formula 8:
Standardavvikelsen för generators verkningsgrad (sηMG
Formula 8
) leder till ett fel i koldioxidminskningarna (sCCO2
The standard deviation of the motor generator efficiency (sηMG
Detta fel ska beräknas i enlighet med formel 9:
) leads to an error in the CO2 savings (sCCO2
Formel 9
That error is calculated in accordance with Formula 9:
STATISTISK SIGNIFIKANS
Formula 9
Det ska påvisas för varje typ, variant och version av ett fordon utrustat med generatorn att fel i de koldioxidminskningar som beräknas med formel 9 inte är större än skillnaden mellan den totala koldioxidminskningen och det minsta besparingströskelvärde som anges i artikel 9.1 i förordning (EU) nr 725/2011 (se formel 10).
STATISTICAL SIGNIFICANCE
Formel 10
It has to be demonstrated for each type, variant and version of a vehicle fitted with the motor generator that the error in the CO2 savings calculated in accordance with Formula 9 is not greater than the difference between the total CO2 savings and the minimum savings threshold specified in Article 9(1) of Regulation (EU) No 725/2011 (see Formula 10).
där
Formula 10
MT Lägsta tröskelvärde [g CO2/km], som är 1g CO2/km
where:
Koldioxidkorrigeringsfaktorn på grund av den positiva skillnaden i massa mellan generatorn och jämförelsegeneratorn.
MT Minimum threshold [gCO2/km], which is 1 gCO2/km
För ΔCO2m
correction coefficient due to the positive mass difference between the motor generator and the baseline alternator.
ska uppgifterna i tabell 4 användas:
For ΔCO2m
Tabell 4
the data in Table 4 is to be used.
Koldioxidkorrigeringsfaktor beroende på den extra massan
Table 4
Koldioxidkorrigeringsfaktor beroende på den extra massan (ΔCO2m
correction coefficient due to the extra mass
I tabell 4 är Δm den ytterligare massan på grund av installationen av generatorn.
correction coefficient due to the extra mass (ΔCO2m
Det är den positiva skillnaden mellan generatorns massa och jämförelsegeneratorns massa.
In Table 4 Δm is the extra mass due to the installation of the motor generator.
Jämförelsegeneratorns massa är 7 kg.