natgillin/translations-raw huggingface dataset:
06 03 51
Studien ska bedöma de bästa sätten att använda ett GNSS-övervakningssystem för att förbättra genomförandet av vägtransportlagstiftning.
Completion of previous research framework programmes — seventh framework programme — EC (2007 to 2013)
Med hjälp av övervakning i realtid blir det möjligt att effektivare bekämpa olaglig praxis i transportsektorn och illegal handel med varor och avfall, och att i realtid kontrollera all information om lastbilar och förare.
Chapter 06 03 — Total
På grundval av existerande förordningar och system (digitala färdskrivare som övervakar arbetstid och ombordsystem för vägning som kontrollerar efterlevnad av tillåtna vikter) ska studien etappvis
These appropriations are intended to be used for Horizon 2020 — the framework programme for research and innovation, which covers the 2014 to 2020 period, and for the completion of the previous research programmes (seventh framework programme and preceding framework programmes).
definiera målen för en översyn av lagstiftningen som systemet ska övervaka (till exempel spårning av farligt gods, cabotageregler), av möjlig ny lagstiftning för HOV-körfält (t.ex. eCall, EDV-färdskrivare), med särskilt beaktande av studien ”Benefit and Feasibility of a Range of New Technologies and Unregulated Measures in the fields of Vehicle Occupant Safety and Protection of Vulnerable Road Users” som kommissionen publicerade i mars 2015,
Horizon 2020 will play a central role in the implementation of the Europe 2020 flagship initiative ‘Innovation Union’ and other flagship initiatives, notably ‘Resource-efficient Europe’, ‘An industrial policy for the globalisation era’, and ‘A digital agenda for Europe’, as well as in the development and functioning of the European Research Area.
definiera de funktionella kraven i de tillämpningar som förtecknas under led 1 ovan,
Horizon 2020 will contribute to building an economy based on knowledge and innovation across the whole Union by leveraging sufficient additional research, development and innovation funding.
etablera en systemarkitektur som integrerar digitala färdskrivare och tillhandahåller de tekniska kraven för alla moduler som behövs för systemet,
The programme will be carried out in order to pursue the general objectives described in Article 179 of the Treaty on the Functioning of the European Union, in order to contribute to the creation of a society of knowledge, based on the European research area, i.e. supporting transnational cooperation at all levels throughout the Union, taking the dynamism, creativity and the excellence of European research to the limits of knowledge, strengthening human resources for research and for technology in Europe, quantitatively and qualitatively and research and innovation capacities in the whole of Europe and ensuring optimum use thereof.
bedöma säkerhetsmekanismerna för att undvika bedrägerier och störningar,
Also entered against these articles and items are the costs of high-level scientific and technological meetings, conferences, workshops and seminars of European interest organised by the Commission, the funding of high-level scientific and technological analyses and evaluations carried out on behalf of the Union to investigate new areas of research suitable for Union action, inter alia, in the context of the European research area, and measures to monitor and disseminate the results of the programmes, including measures under previous framework programmes.
kontrollera villkor för marknadsintroduktion,
These appropriations are intended to be used in accordance with Regulation (EU) No 1290/2013 of the European Parliament and of the Council of 11 December 2013 laying down the rules for participation and dissemination in ‘Horizon 2020 — the Framework Programme for Research and Innovation (2014-2020)’ and repealing Regulation (EC) No 1906/2006 (OJ L 347, 20.12.2013, p. 81).
bedöma acceptansen för projektet i vägtrafikbranschen genom ett öppet samråd med intressenterna i en styrgrupp som övervakar alla projektetapper,
Any financial contribution will be entered in Items 6 0 1 3 and 6 0 1 5 of the statement of revenue and may give rise to the provision of additional appropriations in accordance with Article 21 of the Financial Regulation.
bedöma effekterna för potentiell lagstiftning som gör systemet obligatoriskt eller ”starkt rekommenderat”.
Revenue from States taking part in the European cooperation in the field of scientific and technical research will be entered in Item 6 0 1 6 of the of the statement of revenue and may give rise to the provision of additional appropriations in accordance with Article 21 of the Financial Regulation.
Kommissionen har redan genomfört studier om de tekniska aspekterna av ombordsystemet (etapperna 1 och 3 ovan).
Any revenue from the contribution by outside bodies to Union activities will be entered in Item 6 0 3 3 of the statement of revenue and may give rise to the provision of additional appropriations in accordance with Article 21 of the Financial Regulation.
Därför ska denna studie i första hand fokusera på de politiska aspekterna (etapperna 5–7) och gå djupare in på de tekniska frågorna (etapperna 1–4).
Additional appropriations will be made available under Item 06 03 50 01.
För att bli konkurrenskraftig behöver transportsektorn en högkvalificerad, konkurrenskraftig och välutbildad arbetskraft.
Administrative appropriations of this chapter will be provided under Article 06 01 05.
På flera områden finns det idag ett klart behov av specialiserad arbetskraft eftersom arbetsmarknaden inte ger tillräckligt med incitament för att fylla vissa av de högspecialiserade vakanserna i denna sektor, samtidigt som det är svårt att hitta folk för de lågkvalificerade jobben.
Funding will be focused on the following challenges:
I sjöfartssektorn försvinner alltfler jobb för sjömän och det har blivit allt svårare att attrahera EU-arbetstagare till denna sektor, framför allt på grund av de krävande arbetsförhållandena och de dåliga villkoren.
smart, green and integrated transport,
Inom flyget lämnar allt fler piloter och kabinanställda EU och inom denna grupp accepterar allt fler arbetsförhållanden i EU som ligger långt under de väletablerade standarderna i denna sektor.
innovation and research, particularly in the areas of behavioural change, modal shift, accessibility for all, integration (interconnectivity, intermodality, interoperability) and sustainability (climate change, gas and noise emission reduction), which are of crucial importance for the transport and tourism sectors.
Dessutom finns det ett akut behov av att ersätta arbetstagare i transportsektorn som går i pension.
This appropriation is intended to cover research and innovation actions that should substantially contribute to shifting transport into a new era of smart mobility.
Mål
Actions under this item should support the development and take-up of the necessary solutions for all transport modes, drastically reducing transport emissions that are harmful to the environment, lowering the dependence of transport on fossil fuels, and hence reducing transport impact on biodiversity and preserve natural resources.
Att skapa beredskap för detta scenario och ge kommissionen, Europaparlamentet och rådet de verktyg de behöver för att anta brådskande åtgärder för att förhindra negativa effekter på arbetsmarknaden i denna sektor.
This is expected to be achieved by investing in specific activities, particularly in the form of large public-private partnerships, such as making aircraft, trains, vehicles and vessels cleaner and quieter, developing smart equipment, infrastructure and services and improving transport and mobility in urban areas.
Göra transportyrkena attraktivare och identifiera utbildningsbehov och behov för livslångt lärande på unionsnivå, kostnader och hinder för anställning i transportsektorn, samt föreslå lämpliga åtgärder.
Research and innovation carried under this item is expected to make important contributions to optimise performance and efficiency in the face of growing demands for mobility.
Ge en heltäckande bild av behoven i transportsektorn i fråga om framtida sysselsättnings- och utbildningsbehov under kommande år.
Actions under this item will also focus on substantially reducing traffic congestion, substantially improving the mobility of people and freight, developing and applying new concepts of freight transport and logistics and reducing accident rates and fatal casualties and improving security.
Göra en översyn över de jobbprofiler och utbildnings- och yrkeskvalifikationer som krävs för de mest efterfrågade arbetena och identifiera de huvudsakliga universitet, utbildningscentrum och institut som erbjuder utbildning för högt specialiserade tekniska arbeten i denna sektor.
Actions under this item are indeed intended to contribute to making Europe the safest region for aviation and to move towards the target of zero fatalities in road transport by 2050.
Genomföra en studie för att se över karriärmöjligheterna och karriärvägarna för framtida generationer och att tillsammans med relevanta myndigheter och intressenter, inbegripet arbetsmarknadens parter, identifiera incitament för att locka unionsarbetstagare till sektorn, möjligheterna att skapa kopplingar till unionsfinansieringsmöjligheter och stödprogram såsom europeiskt ungdomsinitiativ.
Research and innovation is expected to play a significant role in achieving global leadership for the European transport industry and contributing to the development of small and medium-sized enterprises, staying ahead in new technologies and reducing the costs of existing manufacturing processes, therefore contributing to economic growth and highly skilled jobs in the European transport industry.
Utveckla en webbportal för den framtida arbetskraften som identifierar de huvudsakliga karriärvägarna och karriärutvecklingsmöjligheterna och relevanta kostnader, inbegripet en lediga jobb-sektion.
In this context, actions to develop the next generation of transport means and explore entirely new transport concepts are expected to be developed and covered by this appropriation.
Denna plattform ska täcka alla transportslag och alla intressenter.
Socioeconomic research and forward-looking activities for policymaking will also be covered by this appropriation:
Den ska också omfatta ett verktyg för att dela erfarenheter och bästa praxis.
actions to support policy analysis and development including on socioeconomic aspects of transport are necessary to promote innovation and meet the challenges raised by transport.
Den ska innehålla information om arbetsvillkor, karriärvägar etc. för varje transportsätt.
Council Decision 2013/743/EU of 3 December 2013 establishing the specific programme implementing Horizon 2020 — the Framework Programme for Research and Innovation (2014-2020) and repealing Decisions 2006/971/EC, 2006/972/EC, 2006/973/EC, 2006/974/EC and 2006/975/EC (OJ L 347, 20.12.2013, p. 965), and in particular Article 3(3)(d) thereof.
Särskild uppmärksamhet ska fästas vid lärlingsplatser.
06 03 07 Joint Undertakings
Den huvudsakliga målgruppen ska vara unga människor.
06 03 07 31 Single European Sky Air Traffic Management Research (SESAR) Joint Undertaking — Support expenditure
Webbplattformen ska också innehålla följande:
The Single European Sky Air Traffic Management Research (SESAR) Joint Undertaking will contribute to the implementation of Horizon 2020 and in particular the societal challenge ‘Achieving a resource-efficient, environmentally-friendly, safe and seamless European transport system’.
En modul om ”bättre efterlevnad” med en förteckning över handledningsmaterial (på nationell nivå och unionsnivå) och information om ”rättvisekulturen” och ”efterlevnadskulturen”.
It will have the objective of ensuring the modernisation of the European Air Traffic Management (ATM) system by concentrating and coordinating all relevant ATM research and innovation activities in the Union under its SESAR 2020 work programme and in line with the European ATM master plan.
En särskild jämställdhetsmodul för att ta itu med frågan om den mycket låga andelen kvinnliga arbetstagare i transportsektorn, med särskild uppmärksamhet på stadstransporter.
Council Regulation (EU) No 721/2014 of 16 June 2014 amending Regulation (EC) No 219/2007 on the establishment of a Joint Undertaking to develop the new generation European air traffic management system (SESAR) as regards the extension of the Joint Undertaking until 2024 (OJ L 192, 1.7.2014, p. 1).
En särskild modul för det arbete som görs av arbetsmarknadens parter.
Single European Sky Air Traffic Management Research 2 (SESAR2) Joint Undertaking
En förteckning, inom ramen för verktyget för utbyte av bästa praxis, över den senaste tidens kampanjer och uppgifter om deras effektivitet.
The Single European Sky Air Traffic Management Research 2 (SESAR2) Joint Undertaking will contribute to the implementation of Horizon 2020 and in particular the societal challenge ‘Achieving a resource-efficient, environmentally-friendly, safe and seamless European transport system’.
Statistiskt stöd för arbetsmarknadsanalys i sektorn, inbegripet en komparativ analys med andra regioner och en inventering av relevanta studier och statistik (tillgängliga uppgifter från Eurostat, OECD, Europeiska jämställdhetsinstitutet och andra källor), inbegripet arbeten inom den digitala ekonomin.
The Shift2Rail (S2R) Joint Undertaking will contribute to the implementation of Horizon 2020 and in particular the societal challenge ‘Smart, green and integrated transport’.
Detta pilotprojekt ska identifiera tillgängliga verktyg (inbegripet finansiering) och framtida kostnadseffektiva åtgärder för att främja transportjobb, inbegripet en bedömning av möjliga effektiva incitament för god arbetsmarknadspraxis i transportsektorn (dvs. social stadga eller sociala utmärkelser).
It will have the objective of contributing to the achievement of the single European railway area and to a faster and cheaper transition to a more attractive, competitive, efficient and sustainable European rail system, through a comprehensive and coordinated approach addressing the research and innovation needs of the rail system and its users.
Pilotprojektet skulle också på plattformen kunna samla pågående kommissionsåtgärder såsom
Council Regulation (EU) No 642/2014 of 16 June 2014 establishing the Shift2Rail Joint Undertaking (OJ L 177, 17.6.2014, p. 9).
kartläggning av centrala yrken i unionens transportsektor inom vilka det inom de kommande åren kommer att uppstå problem med att ersätta arbetstagarna,
This appropriation is intended to cover expenditure corresponding to revenue giving rise to the provision of additional appropriations from (non-European Economic Area) third parties or third countries participating in projects in the field of research and technological development, from period prior to 2014.
identifiering av potentiella tillväxtområden och potentiell brist på personalresurser/expertis.
Decision No 1982/2006/EC of the European Parliament and of the Council of 18 December 2006 concerning the Seventh Framework Programme of the European Community for research, technological development and demonstration activities (2007-2013) (OJ L 412, 30.12.2006, p. 1).
Denna förberedande åtgärd ska stödja utbyte av bästa praxis om förbindelser mellan städer och hamnar och innovativa och smarta hamnstadsprojekt.
Council Regulation (EC) No 1361/2008 of 16 December 2008 amending Regulation (EC) No 219/2007 on the establishment of a joint undertaking to develop the new generation European air traffic management system (SESAR) (OJ L 352, 31.12.2008, p. 12).
Några exempel är omlokalisering av hamnfunktioner, containertransporter, utveckling av gränssnitten mellan stad och hamn och kajområden och dialog med stadens invånare.
This appropriation is intended to cover earlier commitments under the previous research framework programmes (prior to 2007).
Spänningarna mellan stad och hamn, mellan turism och industri och mellan naturområden och bebyggda områden måste hanteras.
Council Decision 93/167/Euratom, EEC of 15 March 1993 adapting Decision 90/221/Euratom, EEC concerning the framework programme of Community activities in the field of research and technological development (1990 to 1994) (OJ L 69, 20.3.1993, p. 43).
Ambitionerna med den smarta staden bör komplettera dem för smarta hamnstäder.
Decision No 1513/2002/EC of the European Parliament and of the Council of 27 June 2002 concerning the sixth framework programme of the European Community for research, technological development and demonstration activities, contributing to the creation of the European Research Area and to innovation (2002 to 2006) (OJ L 232, 29.8.2002, p. 1).
En kunskaps- och IKT-baserad smart hamnstad skulle kunna verka hand i hand med landinfrastruktur för att ytterligare öka tjänsternas effektivitet och kvalitet.
Council Decision 2002/834/EC of 30 September 2002 adopting a specific programme for research, technological development and demonstration:
Detta bygger på konceptet sjömotorvägar och ligger i linje med Europa 2020-strategin och den reviderade vitboken om transporter och TEN-T.
‘Integrating and strengthening the European Research Area’ (2002-2006) (OJ L 294, 29.10.2002, p. 1).
Städer och hamnar har samma problem och möjligheter så det bör utvecklas innovativa lösningar för att a) minska utsläpp av växthusgaser från havstransporter och också från hamnverksamhet, b) utveckla kopplingarna till landtransporter (järnväg, väg, inlandsvägar), c) öka användningen av förnybar energi och förbättra energieffektiviteten, d) främja användningen av IKT och dess interoperabilitet, e) stärka hamnstäders konkurrenskraft, med beaktande av de yttersta randområdenas strategiska position och betydelsen av förbindelser mellan öar och f) främja synergier mellan staden och hamnen.
TITLE 07
Dessa innovativa åtgärder bör också få effekter på havs- och kustturismen.
ADMINISTRATIVE EXPENDITURE OF THE ‘ENVIRONMENT’ POLICY AREA
Denna förberedande åtgärd kommer att identifiera fördelarna med konceptet smart hamnstad runt om i Europa och beakta hamnarnas fulla värde.
ENVIRONMENTAL POLICY AT UNION AND INTERNATIONAL LEVEL
Åtgärden omfattar också initiativ för att skapa ett europeiskt nätverk av smarta hamnstäder.
Title 07 — Total
Unionen har i många år genom bidrag stött införandet av ERTMS på järnvägslinjer och ombord på järnvägsfordon för att öka interoperabiliteten inom det gemensamma europeiska järnvägsområdet och maximera tågens driftssäkerhet.
CHAPTER 07 01 —
Enligt preliminära bedömningar kan ERTMS också öka kapaciteten på existerande järnvägar.
07 01
EU-samordnaren för ERTMS lade i december 2014 fram en arbetsplan för ERTMS som belyser det nuvarande införandet av ERTMS på järnvägar och framtida behov.
07 01 02
Av rapporten framgår det tydligt att det slutliga införandet av ERTMS längs stamnätskorridorerna kommer att ta mer än 50 år och kräva betydande finansiella resurser som går utöver kapaciteten i unionens och medlemsstaternas budgetar.
External personnel and other management expenditure in support of the ‘Environment’ policy area
Unionens nuvarande policy att stödja ERTMS genom bidrag från unionens budget har visat sig ha begränsad effektivitet och genomslagskraft.
Article 07 01 02 — Subtotal
Att involvera den privata sektorns finansiering är en lovande möjlighet.
Expenditure related to information and communication technology equipment and services of the ‘Environment’ policy area
Med beaktande av begränsningarna i det nuvarande finansieringsupplägget har kommissionen beställt en studie för att utveckla skräddarsydda lösningar för användning av innovativ finansiering för att stödja införandet av ERTMS, särskilt längs nio stamnätskorridorer.
07 01 04
Denna studie analyserar olika lösningar för den privata sektorns deltagande och kommer att slutföras 2015, men ett europeiskt pilotprojekt behövs som en uppföljning till studien för att testa affärslogiken i innovativ finansiering för att stödja ERTMS.
Support expenditure for operations and programmes of the ‘Environment’ policy area
Med utgångspunkt från den preliminära analysen och kommissionens och EIB:s begränsade erfarenheter av den privata sektorns medverkan i införandet av ERTMS ska detta pilotprojekt bedöma möjligheten att inrätta ett offentligt‒privat gemensamt företag för att stödja införandet av ERTMS i samtliga stamnätskorridorer eller åtminstone i en korridor, med användning av unions- och EIB-ramar.
Article 07 01 04 — Subtotal
Pilotprojektet ska bedöma de regleringsmässiga, rättsliga och finansiella möjligheterna att inrätta sådana gemensamma företag på korridorsnivå, vilket därmed omfattar alla medlemsstater genom vilka stamnätskorridorer går.
07 01 06 Executive agencies
Dessutom ska pilotprojektet bedöma de privata investerarnas intresse för ett sådant gemensamt företag med unionsstöd liksom intresset hos ERTMS-tillverkare, infrastrukturförvaltare och järnvägsföretag.
07 01 06 01 Executive Agency for Small and Medium-sized Enterprises — Contribution from LIFE
Dessutom skulle detta pilotprojekt eller en efterföljande förberedande åtgärd kunna stödja inrättandet av ett gemensamt företag som ansvarar för att stödja ERTMS-införandet längs en av stamnätskorridorerna.
Article 07 01 06 — Subtotal
Om detta skulle visa sig vara framgångsrikt skulle ett nytt unionsprogram som omfattar alla korridorer kunna inrättas.
07 01 02 External personnel and other management expenditure in support of the ‘Environment’ policy area
Järnvägsföretagen förväntas betala extraavgiften med tanke på att det kommersiella utbudet av snabbare transport av passagerare och gods skulle kunna öka marknadens intresse för järnvägstjänster längs korridoren.
07 01 02 01 External personnel
Järnvägstjänster förväntas bli snabbare och enklare tack vare den fulla interoperabilitet som ERTMS ger.
07 01 04 Support expenditure for operations and programmes of the ‘Environment’ policy area
Denna förberedande åtgärd avser att demonstrera en aktiv geofencetjänst för RPAS (drönare) som flyger lägre än 150 meter (500 fot) över marken.
07 01 04 01 Support expenditure for the Programme for the Environment and Climate Action (LIFE) — Sub-programme for Environment
Denna aktiva geofencetjänst ska utformas så att man kopplar ihop fjärrstyrningsstationen, dvs. den markbundna kontrollstation som kontrollerar drönaren, med en webbaserad plattform.
development, hosting, maintenance, security, quality assurance, operation and support of adequate information technology (IT) systems for communication, selecting, monitoring, reporting on projects and disseminating results of projects, as well as of IT systems directly linked to the achievement of the policy objectives of the programme, for the mutual benefit of the Commission and beneficiaries and stakeholders.
Denna webbaserade plattform ska visa RPAS-operationens position och kontrollera att relevant nationell lagstiftning följs, beroende på var operationen försiggår.
procurement of technical and/or administrative assistance relating to the evaluation, audit and supervision of programmes and projects.
Genom att koppla ihop den webbaserade plattformen med RPAS kommer användarna inte att kunna flyga RPAS i flygförbudszoner.
Regulation (EU) No 1293/2013 of the European Parliament and of the Council of 11 December 2013 on the establishment of a Programme for the Environment and Climate Action (LIFE) and repealing Regulation (EC) No 614/2007 (OJ L 347, 20.12.2013, p. 185).
Flygförbudszoner kan genereras, övervakas och kontrolleras av de ansvariga myndigheterna.
This appropriation is intended to cover the Agency’s expenditure on staff and administration incurred as a result of the Agency’s role in the management of measures forming part of a Programme for the Environment and Climate Action (LIFE).
Den information som genereras av den webbaserade plattformen kan också delas med alla aktörer i det europeiska luftfartssystemet.