natgillin/translations-raw huggingface dataset:
the amendment of 1 August 2007 to the marketing services agreement signed on 2 January 2007 between Veolia Transport Aéroport de Nîmes and Airport Marketing Services;
Kommissionens beslut offentliggjordes i Europeiska unionens officiella tidning den 10 augusti 2012.
the airport services agreement signed on 1 November 2007 between Veolia Transport Aéroport de Nîmes and Ryanair and the marketing services agreement signed on the same date between Veolia Transport Aéroport de Nîmes and Airport Marketing Services;
Kommissionen har uppmanat berörda tredje parter att inkomma med sina synpunkter på åtgärderna i fråga inom en månad efter dagen för offentliggörandet.
the airport services agreement signed on 27 August 2008 between Veolia Transport Aéroport de Nîmes and Ryanair and the marketing services agreement signed on the same date between Veolia Transport Aéroport de Nîmes and Airport Marketing Services;
Frankrike besvarade dessa med skrivelser av den 13 juli 2012, den 16 november 2012, den 3 maj 2013 och den 3 februari 2014.
the amendment of 25 August 2009 to the airport services agreement signed on 27 August 2008 between Veolia Transport Aéroport de Nîmes and Ryanair and the amendment of 25 August 2009 to the marketing services agreement signed on 27 August 2008 between Veolia Transport Aéroport de Nîmes and Airport Marketing Services;
I sin skrivelse av den 13 juli 2012 uppgav Frankrike för kommissionen att de synpunkter som tagits emot inte behövde kommenteras, med förbehåll för de som redan hade skickats beträffande Marseilles flygplats.
the amendment of 18 August 2010 to the marketing services agreement signed on 27 August 2008 between Veolia Transport Aéroport de Nîmes and Airport Marketing Services;
Kommissionen godtog denna begäran genom en skrivelse av den 6 januari 2014.
the amendment of 30 November 2010 to the marketing services agreement signed on 27 August 2008 between Veolia Transport Aéroport de Nîmes and Airport Marketing Services.
Frankrike lämnade delvisa svar via en skrivelse av den 19 februari 2014.
Article 2
Frankrike svarade genom en skrivelse av den 25 april 2014.
The agreement signed on 11 April 2000 between Ryanair and the Nîmes-Uzès-Le Vigan Chamber of Commerce and Industry does not constitute State aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty on the Functioning of the European Union.
Eftersom det saknades upplysningar skickade kommissionen en påminnelse till Frankrike via en skrivelse den 13 maj 2014.
The amendment of 30 January 2006 to the marketing services agreement signed on 10 October 2005 between the Nîmes-Uzès-Le Vigan Chamber of Commerce and Industry and Airport Marketing Services does not constitute State aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty on the Functioning of the European Union.
Frankrike svarade genom en skrivelse av den 26 maj 2014.
The amendment of 17 October 2006 to the marketing services agreement signed on 10 October 2005 between the Nîmes-Uzès-Le Vigan Chamber of Commerce and Industry and Airport Marketing Services does not constitute State aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty on the Functioning of the European Union.
Genom en skrivelse av den 23 juni 2014 begärde kommissionen slutligen kompletterande upplysningar.
Article 3
Dessutom lämnade den icke-statliga organisationen Transport & Environment in sina synpunkter den 12 maj 2014.
The repayable advances granted by the general arm of the Nîmes-Uzès-Le Vigan Chamber of Commerce and Industry to its airport arm from 2002 to 2006 constitute State aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty on the Functioning of the European Union.
Dessa olika synpunkter har översänts till Frankrike, som inte har velat lämna några egna kommentarer.
This State aid was unlawfully granted by France in breach of Article 108(3) of the Treaty on the Functioning of the European Union.
Driften av den civila delen av flygplatsen anförtroddes ursprungligen industri- och handelskammaren genom ett beslut av den 15 mars 1965 (nedan kallat 1965 års beslut) i form av en offentlig tjänstekoncession för en period på 60 år från och med den 1 januari efter beviljandet av koncessionen, det vill säga fram till den 1 januari 2026.
The exceptional operating subsidies granted by various local authorities and the general arm of the Nîmes-Uzès-Le Vigan Chamber of Commerce and Industry to the airport arm of the Nîmes-Uzès-Le Vigan Chamber of Commerce and Industry from 2005 to 2006 constitute State aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty on the Functioning of the European Union.
Koncessionen kompletterades av ett beslut om godkännande av tillfälligt nyttjande (nedan kallat godkännandet av tillfälligt nyttjande) av omkring sex ha markområden till, som beviljades den 12 november 1986.
The flat-rate contribution, as established for the benefit of Veolia Transport Aéroport de Nîmes by the public service delegation agreement signed on 8 December 2006 by the Syndicat mixte pour l’aménagement et le développement de l’aéroport de Nîmes-Alès-Camargue-Cévennes and Veolia Transport and as increased by Amendments Nos 1 and 3 to this agreement, constitutes State aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty on the Functioning of the European Union.
Staten upphävde koncessionen den 31 januari 2006.
The specific public contribution, as established for the benefit of Veolia Transport Aéroport de Nîmes by Amendment No 4 to the agreement referred to in paragraph 3, constitutes State aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty on the Functioning of the European Union.
Från och med den 1 februari 2006 anförtroddes SMAN ansvaret för planeringen, underhållet, driften och utvecklingen av flygfältets civila del genom ett avtal av den 31 januari 2006.
Amendment No 2 to the agreement referred to in paragraph 3 does not constitute State aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty on the Functioning of the European Union.
I enlighet med detta avtal ställs den civila delen av flygplatsen till SMAN:s förfogande, medan staten fortsätter att äga tillgångarna.
The equipment subsidies established by Amendment No 4 to the agreement referred to in paragraph 3 do not constitute State aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty on the Functioning of the European Union.
SMAN är en offentlig institution som skapades genom ett beslut av prefekten i Gard den 9 december 2005.
The subsidies granted to the Nîmes-Uzès-Le Vigan Chamber of Commerce and Industry and to Veolia Transport Aéroport de Nîmes under the national system for financing sovereign tasks in French airports do not constitute State aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty on the Functioning of the European Union.
Efter denna dom infördes flygplatsskatten från och med den 1 juli 1999, genom lag nr 98-1171 av den 18 december 1998 om organisationen av vissa luftfartstjänster och artikel 136 i lag nr 98-1266 av den 30 december 1998 (1999 års budgetlag).
The State aid referred to in paragraphs 1 to 4 of this Article is compatible with the internal market on the basis of Article 107(3)(c) of the Treaty on the Functioning of the European Union.
Flygplatsskatten är en öronmärkt skatt i den bemärkelsen att inkomsterna från den endast får användas för att finansiera vissa utgifter, i det här fallet kostnaderna för de uppdrag som Frankrike betraktar som statliga vid flygplatser.
France shall recover the State aid referred to in Article 1 from the beneficiaries.
I övrigt har avgränsningen av de uppdrag som är berättigade till finansiering genom flygplatsskatten varit oförändrad sedan denna åtgärd infördes och motsvarar de uppdrag som anges i SCARA-målet.
Ryanair and Airport Marketing Services are jointly and severally responsible for repaying the aid referred to in Article 1(2).
Först använde de franska myndigheterna en särskild anslagsfond, interventionsfonden för flygplatser och luftfart (nedan kallad FIATA), som inrättades parallellt med flygplatsskatten, och även den genom ovannämnda lag nr 98-1266 av den 30 december 1998.
The amounts to be recovered shall bear interest from the date on which they were placed at the disposal of the beneficiaries to the date of their effective recovery.
Denna fond, som finansierades genom en andel av skatten på den civila luftfarten, följdes av en fördelningsfond för luftfarten (nedan kallad FPTA) som till en början var reserverad för finansieringen av förbindelser som främjade territorialpolitiken.
The interest shall be calculated on a compound basis in accordance with Chapter V of Regulation (EC) No 794/2004 and Commission Regulation (EC) No 271/2008 amending Regulation (EC) No 794/2004.
De totala förskotten från industri- och handelskammarens avdelning för allmänna frågor omvandlades i själva verket till ett bidrag när den offentliga tjänstekoncessionen upphävdes den 31 januari 2006.
France shall cancel all outstanding payments of the aid referred to in Article 1 with effect from the date of adoption of this Decision.
Staten drog tillbaka denna koncession i förtid under 2006, vilket den kunde enligt villkoren i koncessionsavtalet från 1965.
Article 5
Företaget Veolia Transport anförtroddes driften av Nîmes flygplats från och med den 1 januari 2007.
Recovery of the aid referred to in Article 1 shall be immediate and effective.
Företagets befogenheter och driftsvillkor definieras av SMAN, den delegerande myndigheten, i delegationsavtalet.
France shall ensure that this Decision is implemented within four months of the date of its notification.
Ett tredje tillägg (nedan kallat tillägg nr 3) tecknades den 23 mars 2011.
Article 6
Det införde en möjlighet att höja schablonbidraget till de bidragsbelopp som SMAN tog emot från övriga offentliga myndigheter.
Within two months of notification of this Decision, France shall communicate the following information to the Commission:
Avtalet av den 11 april 2000 ändrades till följd av utbytet av skrivelser för första gången under 2001 och sedan i mars 2004.
calculation of recovery interest;
Detta avtal gäller även retroaktivt från den 1 januari 2005.
a detailed description of the measures already taken and planned for the purpose of complying with this Decision;
Det rörde industri- och handelskammarens inköp av relaterade marknadsföringstjänster, nämligen:
documents proving that the beneficiaries have been ordered to repay the aid.
Den 1 augusti 2007 tecknade VTAN och AMS ett tillägg till avtalet, där de kom överens om att ett extra bidrag på […] euro skulle betalas ut för perioden mellan den 1 september 2007 och den 28 februari 2008.
France shall keep the Commission regularly informed of the progress of the national measures taken to implement this Decision until recovery of the aid referred to in Article 1 has been completed.
Detta tillägg krävde att Ryanair upprätthöll förbindelsen till Charleroi under vintersäsongen 2007–2008.
At the Commission’s request, it shall immediately submit information on the measures already taken and planned for the purpose of complying with this Decision.
Frankrike menar att Ryanair krävde detta kompletterande bidrag från VTAN som, med tanke på sin ställning som nykomling på marknaden, inte kunde förhandla ner detta bidrag.
It shall also provide detailed information concerning the aid amounts and interest already recovered from the beneficiaries.
RYANAIR
Article 7
AIRPORT MARKETING SERVICES (AMS)
This Decision is addressed to the French Republic.
AIR FRANCE
Done at Brussels, 23 July 2014.
VTAN
For the Commission
Frankrike anser att 1994 års luftfartsriktlinjer bör tillämpas på samtliga infrastrukturstöd som erhölls innan 2005 års luftfartsriktlinjer trädde i kraft.
Vice-President
Dessutom skulle Aéroports de Paris-domen inte vara tillämplig i detta fall eftersom denna avser ett stort europeiskt flygnav och rör en juridisk fråga som inte har att göra med finansieringen av flygplatser.
With effect from 1 December 2009, Articles 87 and 88 of the EC Treaty have become Articles 107 and 108, respectively, of the Treaty on the Functioning of the European Union (‘TFEU’).
Denna lagbestämmelse har utvecklats under granskningsperioden, det vill säga 2000–2010.
The two sets of provisions are, in substance, identical.
De grundläggande principerna har dock inte ändrats.
For the purposes of this Decision, references to Articles 107 and 108 of the TFEU should be understood as references to Articles 87 and 88, respectively, of the EC Treaty, where appropriate.
Det framgår för övrigt att målet med dessa inte var att öka antalet besök till Nîmes och regionen, på ett odifferentierat sätt, utan att specifikt främja användningen av Ryanairs transporttjänster, det enda bolag som erbjöd reguljärflyg från Nîmes flygplats sedan 2003.
The TFEU also introduced certain changes in terminology, such as the replacement of ‘Community’ by ‘Union’, ‘common market’ by ‘internal market’ and ‘Court of First Instance’ by ‘General Court’.
Detta gäller även för VTAN, som tydligt följde samma strategi som industri- och handelskammaren med påverkan från SMAN.
The terminology of the TFEU will be used throughout this Decision.
Liknande uppgifter återfinns i de avtal om marknadsföringstjänster som VTAN och AMS ingick den 2 januari 2007, den 1 november 2007 och den 27 augusti 2008.
OJ L 240, 24.8.1992, p. 8.
Varje avtal har i själva verket ingåtts för en löptid som är identisk med varaktigheten för det avtal om flygplatstjänster som ingicks samma dag.
OJ C 241, 10.8.2012, p. 11.
Vissa berörda tredje parter hävdar att detta är möjligt, däribland Ryanair i sin undersökning av den 17 januari 2014.
See footnote 3.
Undersökningen av den 17 januari 2014 utgår från tanken att de marknadsföringstjänster som en flygplatsförvaltare köper stärker flygplatsens varumärke, vilket leder till en varaktig ökning av antalet passagerare som använder flygplatsen, utöver de flygförbindelser som avses i avtalet om marknadsföringstjänster och avtalet om flygplatstjänster under den drifttid som föreskrivs i avtalet.
Communication from the Commission — Guidelines on State aid to airports and airlines (OJ C 99, 4.4.2014, p. 3).
Dessutom kan denna affärsplan ha påverkats av detta förfarande, eftersom kommissionen började agera på grundval av ett klagomål som togs emot först i januari 2010.
OJ C 113, 15.4.2014, p. 30.
Granskningen av denna affärsplan och de tillhörande handlingarna har inte avslöjat några oförsiktiga eller orealistiska antaganden bland dem som Veolia Transport har behövt ta fram.
Order authorising temporary occupation of 12 November 1986.
Med undantag av VTAN:s affärsplan är den enda ekonomiska utvärdering som tillhandahållits av Frankrike en undersökning av de ekonomiska spridningseffekterna av flygplatsen i Nîmes, som utfördes 2006.
Interministerial order of 31 January 2006.
Denna undersökning rör huvudsakligen den ekonomiska inverkan av flygplatsens verksamhet, och framför allt de förbindelser som Ryanair driver från denna flygplats, på regionens ekonomi.
The French authorities have explained that the legal form of the SMAN, as laid down by Articles L.5721-1 et seq. and R.5721-1 et seq. of the General Local and Regional Authorities Code, in particular allows local authorities and other public bodies to come together to operate public services that are important to each of them.
Frankrikes metod var att beräkna de genomsnittliga enhetskostnaderna och enhetsintäkterna per passagerare utifrån flygplatsens driftskostnader och intäkter under perioden 2000–2006.
The SMAN is managed by a board consisting of representatives of its members.
I sin analys av varje avtal har Frankrike använt dessa uppgifter och multiplicerat dem med den preliminära ytterligare trafiken till följd av varje avtal, det vill säga den trafik som man hade kunnat vänta sig att avtalet skulle leda till, efter det att avtalet hade slutits.
The CGG has five representatives, the CANM has seven representatives and the CAAC has three representatives.
Kommissionen utgår från de uppgifter som Frankrike meddelat gällande kommersiella intäkter från icke-luftfartsverksamheter för hela flygplatsen och som konstaterats under perioden 1999–2006.
Order creating the SMAN of 9 December 2005.
Kommissionen anser att dessa uppgifter utgör den mest tillförlitliga grunden, eftersom till skillnad från årsintäkterna, som är fasta, varierar de kommersiella intäkterna i förhållande till trafiken på ett nästan proportionerligt sätt.
Public service delegation agreement of 31 January 2006.
När det gäller de ytterligare intäkterna från luftfartsverksamheter har kommissionen beaktat de flygplatsavgifter som var tillämpliga under 2001.
Decision of the SMAN Board of 30 June 2011.
När det rör sig om de ytterligare marknadsföringskostnaderna har kommissionen i sin analys tagit med den allmänna ökningen på […] euro per avresande passagerare fram till utgången av 2000 års avtal, liksom den ytterligare ökning som förutspåddes för sommarsäsongen 2002 för samtliga passagerare (och inte bara de som motsvarade den ytterligare avgången).
Order of the Minister for Defence of 30 June 2011 on the transfer of management.
I denna tabell visas att en marknadsekonomisk aktör skulle ha förväntat sig negativa årliga ytterligare flöden fram till dess att avtalet från 2000, i dess ändrade lydelse genom utbytet av skrivelserna mellan slutet av 2001 och början av 2002, löpte ut.
Furthermore, an agreement of 30 June 2011 signed between the state and the SMAN lists the assets placed at the disposal of the SMAN and details those assets for which temporary occupation authorisations have been granted to third parties, with or without real rights.
Följaktligen har den transaktion som utgörs av utbytet av skrivelserna mellan slutet av 2001 och början av 2002 gett Ryanair en ekonomisk fördel.
Judgment of the Council of State of 20 May 1998 Syndicat des Compagnies aériennes autonomes (‘SCARA’).
Denna ytterligare trafik som motsvarar den andra avgången under sommarsäsongen 2004 är den enda ytterligare trafik som har koppling till utbytet av skrivelser under 2004.
Now codified in Article 1609 quatervicies of the General Tax Code.
Denna tabell visar att en marknadsekonomisk aktör skulle ha väntat sig ett negativt ytterligare flöde under 2004.
Wildlife hazards particularly include bird hazards, which involve collisions between aircraft and birds that may threaten the safety of persons and goods on board aircraft.
Följaktligen har den transaktion som utgörs av utbytet av skrivelserna under 2004 gett Ryanair en ekonomisk fördel.
Performance of this task may include, for example, installing and maintaining barriers delimiting the public and restricted areas or installing a video surveillance system around the restricted area.
Denna tabell visar att en marknadsekonomisk aktör skulle ha förväntat sig ytterligare årliga negativa flöden fram till dess att 2005 års avtal löpte ur.
This task includes noise measures, in correlation with flight paths if appropriate, and air and water quality control in the areas surrounding airports.
Följaktligen har den transaktion som utgörs av 2005 års avtal gett Ryanair/AMS en ekonomisk fördel.
Tasks eligible for financing by the airport tax, as described above.
Detta tillägg har alltså inte gett Ryanair/AMS någon ytterligare fördel jämfört med den som följer av 2005 års avtal.
The overheads mainly stem from support functions such as human resources management, financial affairs, financial audit, purchases, non-exclusive IT systems, legal office, general services, general management, accounting functions and management control.
Tillägget av den 30 januari 2006 utgör alltså inte statligt stöd.
Article 31 of the 1965 concession agreement.
Av dessa förklaringar står det klart att en marknadsekonomisk aktör som sköter Nîmes flygplats skulle ha förväntat sig att Ryanair skulle ha dragit in sina fyra avgångar per vecka till Charleroi under vintersäsongen 2007–2008, om detta tillägg inte ingicks.
Article 8 of the state-SMAN delegation agreement of 1 February 2006.
Detta antagande skulle ha varit än mer troligt eftersom avtalen av den 2 januari 2007 skulle ha löpt ut den 31 oktober 2007, och det fanns alltså ingen garanti för VTAN om att Ryanair skulle driva sin förbindelse till Charleroi efter detta datum.
Preamble to the state-SMAN delegation agreement of 1 February 2006.
Den 25 augusti 2009 ingick VTAN två avtal (nedan kallade avtalen av den 25 augusti 2009) med Ryanair och AMS, i form av tillägg som förlängde tillämpningen av avtalen av den 27 augusti 2008, som hade löpt ut den 1 november 2009, fram till den 31 december 2011.
Article 27 of the state-SMAN delegation agreement of 1 February 2006.
Utan avtalen av den 25 augusti 2009 skulle Ryanair ha kunnat avbryta all sin verksamhet i Nîmes.
Article 29 of the state-SMAN delegation agreement of 1 February 2006.
Tillägget av den 18 augusti 2010 till avtalet om marknadsföringstjänster av den 27 augusti 2008 (nedan kallat tillägget av den 18 augusti 2010) bestod av en särskild höjning på [20000–50000] euro av VTAN:s betalningar för marknadsföringstjänster jämfört med villkoren i avtalet om marknadsföringstjänster av den 27 augusti 2008, som förlängdes genom tillägget av den 25 augusti 2009.
France’s comments on the opening decision, pp. 8 and 13.
Denna höjning krävde inget åtagande från Ryanairs sida om att öppna nya förbindelser, öka antalet avgångar, inte stänga förbindelser eller inte dra ner på antalet avgångar.
France’s comments on the opening decision, p. 8.
Tillägget av den 30 november 2010 till avtalet om marknadsföringstjänster av den 27 augusti 2008 (nedan kallat tillägget av den 30 november 2010) bestod av en särskild höjning på 50000 euro av VTAN:s betalningar för marknadsföringstjänsterna jämfört med villkoren i avtalet om marknadsföringstjänster av den 27 augusti 2008, som förlängdes genom tillägget av den 25 augusti 2009.
According to the letter from France of 27 February 2012.
Vissa av de ifrågasatta åtgärderna beviljades innan det att 2005 års luftfartsriktlinjer offentliggjordes den 9 december 2005.
The ‘Ryanair revenue’ row corresponds to payments made by the airline to the operator, whilst the ‘Payments to Ryanair’ row corresponds to payments made by the CCI-Airport to Ryanair and its subsidiary AMS.
När det gäller förenligheten med den inre marknaden hos stöd som har beviljats före den dagen hänvisas det i punkt 85 i 2005 års luftfartsriktlinjer och i punkt 173 i de nya luftfartsriktlinjerna till de regler som var tillämpliga när stödet beviljades.
Business secret.
Innan 2005 års luftfartsriktlinjer antogs hade kommissionen antagit 1994 års luftfartsriktlinjer.
The first two amounts are combined in the ‘municipalities and groupings of municipalities’ column.
Dessa luftfartsriktlinjer behandlade dock inte specifikt problematiken med driftsstöd för att främja flygtrafik från regionala flygplatser.
This amount appears in the ‘other’ column of the above table.
Det framgår inte av uppgifterna i ärendet att driften av en andra daglig avgång till London under sommarperioden, mellan slutet av 2001 och början av 2002 eller under 2004, troligtvis skulle bli lönsam utan stöd.
As recorded on the liabilities side of the CCI-Airport balance sheet under ‘Inter-establishment advances’.
Det verkar i själva verket som att stöden beviljades för att denna andra avgång skulle drivas särskilt under en enda säsong och inte för att behålla den under de efterföljande sommarsäsongerna.
According to the letter from the French authorities of 27 February 2012.
Enligt Frankrike understryker industri- och handelskammaren att dess första kontakt med Ryanair togs 1997 för att få till en öppning av en första linje – Nîmes–London Stansted i juni 2000.
On 8 August 2006 the CCI claimed for reimbursement of the advances, totalling over EUR 9 million.
Efter höghastighetstågets etablering i Nîmes i mitten av 2001, och efter stängningen av Air Frances linje mellan Paris och Nîmes, ska industri- och handelskammaren har försökt upprätthålla denna linje och kontaktade Air Littoral, som återupptog trafiken fram till juli 2003.
Article 46 of the 1965 concession agreement.
Nîmes flygplats tillhör kategori D (”små regionala flygplatser”) i enlighet med 2005 års luftfartsriktlinjer.
Articles 1 and 1a of the CDSP.
Små flygplatser har ofta inte tillräckligt många passagerare för att bli lönsamma.