natgillin/translations-raw huggingface dataset:
2005 AGREEMENTS
Den 15 juni 2009 beslutade CCIPB att ge sin ordförande tillstånd att ändra beloppet för 2005 års avtal om marknadsföringstjänster, genom att begränsa det till […] euro för år 2009 i samband med att Ryanair planerade att dra ned på antalet flygningar till 211 mellan Pau och London.
The 2005 agreements were examined by the Aquitaine Regional Audit Chamber (hereinafter ‘the CRC’).
Ett tillägg till 2005 års avtal om flygplatstjänster antogs genom en skrivelse av den 16 juni 2009 där CCIPB godkänner tillämpning under sommaren 2009 av de villkor som anges i 2005 års avtal om flygplatstjänster på flyglinjen Pau–Bristol.
The CRC’s final comments report on the CCIPB was discussed on 19 October 2006 and concerned the financial years from 2001 onwards.
Ett avtal om marknadsföringstjänster ingicks den 16 juni 2009 för perioden den 1 april 2009–24 oktober 2009, med möjlighet till förlängning genom en överenskommelse tre månader före förfallodagen.
Part of this report concerns the aid granted to a low-fare airline (Chapter 3 of the report).
De marknadsföringsåtgärder som anges i det avtalet är knutna till driften av en förbindelse mellan Pau och Bristol med två flygningar i veckan inom ramen för ett preliminärt program på 60 flygningar under samma period.
Prior to this report, the CRC examined the marketing services agreement.
Ett avtal om marknadsföringstjänster ingicks den 28 januari 2010 för en inledande period från och med dagen för undertecknandet och till och med ett år efter dagen för lanseringen av flyglinjerna och med möjlighet till förlängning med ytterligare ett år.
In its final comments report, the CRC made the following comments in particular:
De marknadsföringsåtgärder som anges i detta avtal är knutna till en flyglinje mellan Pau och London Stansted från och med den 30 mars 2010 med tre flygningar per vecka och minst 220 flygningar från Pau till Charleroi, från och med samma datum med tre flygningar per vecka och minst 100 flygningar, samt från Pau till Beauvais från och med april 2010 med tre flygningar per vecka och minst 100 flygningar.
‘In order to sidestep the effects of the Administrative Court’s decision [concluding that the 2003 agreement with Ryanair resulted in unlawful State aid], the Chamber of Commerce and Industry has resorted to a new legal framework.’
Som ersättning för en internetlänk till den webbplats som CCIPB anger på de engelska, belgiska, nederländska och franska startsidorna för www.ryanair.com under perioder på 25 eller 45 dagar, ska CCIPB betala AMS ett belopp på […] euro per år.
‘AMS is simply an offshoot of Ryanair, managed by two senior Ryanair executives.’
De tjänster som AMS erbjuder samt de ekonomiska villkoren anges i artikel 3 i de olika avtalen om marknadsföringstjänster.
‘Using the reasoning given by the administrative courts (Strasbourg Administrative Court, 24 July 2003, Brit Air v Strasbourg and Bas-Rhin Chamber of Commerce and Industry; Strasbourg Administrative Appeal Court, 18 December 2003, Strasbourg and Bas-Rhin Chamber of Commerce and Industry v Brit Air), the imbalance between the undertakings of the parties to the agreement is clear.
Enligt de franska myndigheterna har det inte ingåtts något nytt avtal om flygplatstjänster efter det att 2005 års avtal om flygplatstjänster löpte ut i april 2010.
According to the comments report, an imbalance ... has been identified between the reciprocal undertakings of the parties to the agreement.
De franska myndigheterna har angett att endast marknadsföringstjänster omfattas av ett nytt avtal.
The report states that, despite the arguments put forward by AMS and Ryanair, the CRC maintains its position.
Enligt Frankrike hade flyglinjerna Pau–London, Pau–Charleroi och Pau–Beauvais, som omfattas av avtalet om flygplatstjänster, öppnats den 30 mars 2010 för de båda förstnämnda och i april 2010 för den tredje linjen.
It concludes as follows:
De exakta beloppen för de utbetalningar som CCIPB och andra offentliga myndigheter har gjort till AMS (eller till Ryanair) återges i tabell 2.
‘Subject to the appraisal of the competent court, it considers that this services agreement actually constitutes financial aid to Ryanair and that it is unlawful, given that this aid has not been previously notified to the Commission.’
Tabell 2
It states that the economic impact of the Pau-London Stansted route on the Béarn region is indisputable:
Skrivelser från Frankrike av den 30 maj 2011 och den 10 maj 2012 [20].
‘The target of 50 000 passengers flying from London that was set in 2003 has almost been achieved in the second year of operation.
(tusental euro)
According to a study conducted by the Chamber of Commerce and Industry in 2005, the economic impact of the route is apparently close to EUR 8 million per year.
Bidrag som har betalats ut till AMS eller till Ryanair per flyglinje i drift
A panel representing the economic activities linked to tourism has been formed to measure this impact.
Pau–London
With regard to the efficiency of the aid, the report states that the total cost of the route to the Chamber of Commerce and Industry in 2004, taking into account the revenue generated through this activity, is estimated at close to EUR 360 000.
Det förlängdes underförstått i april 2009, men sades upp i oktober 2009 då Transavia beslutade att upphöra med sina tjänster.
The CRC questions whether the CCIPB could achieve the same result in terms of the economic development of Béarn by granting less financial aid to Ryanair.
I det avtalet föreskrivs utbetalningar för marknadsföringstjänster på 250 000 euro för de första två åren, för 156 flygavgångar per år.
In this context, the report refers to the compatibility rules set out in the 2005 Community guidelines on financing of airports and start-up aid to airlines departing from regional airports (hereinafter the ‘2005 Guidelines’).
Om antalet avgångar är lägre än 156 per år ska utbetalningen justeras efter det.
The report concludes in this respect that these rules have not been observed.
Under det tredje året ska utbetalningen uppgå till […] euro per passagerare som avreser från flygplatsen (upp till ett årligt tak på […] euro).
AGREEMENTS SIGNED BY THE AIRPORT WITH AMS AND RYANAIR AFTER 2005
I avtalet införs också en möjlighet till förlängning med ytterligare två år, med en betalning på […] euro per avresande passagerare för det fjärde året och […] euro per avresande passagerare för det femte året.
According to the French authorities, the various agreements or amendments to the 2005 agreements signed by the CCIPB with AMS and Ryanair after 2005 are as follows:
Avtalet har lett till utbetalningar på sammanlagt [700 000–900 000] euro från CCIPB till Transavia för marknadsföringstjänster som Transavia har utfört under perioden den 26 april 2006–29 oktober 2009.
A marketing services agreement signed on 25 September 2007 for an initial term of 5 years from its date of signature, with the two parties agreeing to ‘meet to discuss the possibility of the continuation of the cooperation between CCIPB and AMS’ ‘at least 6 months prior to the expiry of the initial term’.
FINANSIELLA BIDRAG FRÅN OLIKA OFFENTLIGA ENHETER TILL FLYGPLATSEN I PAU
This promotion is linked to the operation of a Pau-Charleroi route with three flights per week per full year of operation.
I sin skrivelse av den 30 maj 2011 överlämnade Frankrike en förteckning till kommissionen över alla bidrag från offentliga medel som flygplatsen har fått.
In return for a link to the website designated by the CCIPB on the Belgian and Dutch homepage of the Ryanair website (www.ryanair.com), the CCIPB pays AMS the sum of EUR […] per year.
De åtgärder som omfattas av det utvidgade förfarandet beskrivs i skälen 88–107.
This agreement was amended by an exchange of correspondence on 16 June 2009 increasing the promotion effort to EUR […] from 1 January 2009 without any change to the services.
Vid bedömningen av bidragen utifrån de gällande reglerna för statligt stöd måste det göras skillnad mellan ”anläggningsbidrag” som har betalats ut av olika offentliga enheter och de bidrag som staten har beviljat för att täcka kostnader som enligt de franska myndigheterna är hänförliga till offentliga uppdrag.
An amendment to the 2005 airport services agreement was made in the form of a letter from the CCIPB of 25 September 2007 accepting the application of the conditions set out in the 2005 airport services agreement to the Pau-Charleroi route for a term of 5 years.
Flygplatsen Pau Pyrénées, finansiella bidrag från olika offentliga enheter under perioden 2000–2010
An amendment to the 2005 airport services agreement was made in the form of a letter from the CCIPB of 17 March 2008 accepting the application of the conditions set out in the 2005 airport services agreement to the Pau-Bristol route for a term of 1 year.
Bidrag
A marketing services agreement signed on 31 March 2008 for a period between 16 May 2008 and 13 September 2008, with the two parties agreeing to ‘meet to discuss the possibility of the continuation of the cooperation between CCIPB and AMS’ ‘at least 3 months prior to the expiry of the initial term’.
Statligt bidrag, FIATA (offentliga uppdrag)
The promotional activities covered by this agreement are linked to Ryanair’s commitment to operate a Pau-Bristol route with three flights per week over the same period.
Statligt anläggningsbidrag (anslag till offentliga investeringar)
In return for a link to the website designated by the CCIPB on the English homepage of www.ryanair.com for 8 days, the CCIPB pays AMS the sum of EUR […].
(SSLIA-lokaler [21])
Following discussions on 15 June 2009, the CCIPB authorised its chairman to amend the amount of the 2005 marketing services agreement by limiting it to EUR […] for 2009, which was linked to a reduction in the number of flights planned by Ryanair for its Pau-London route to 211.
1 782 (2 tomografer + fordon) SSLIA
An amendment to the 2005 airport services agreement was made in the form of a letter from the CCIPB of 16 June 2009 accepting the application of the conditions set out in the 2005 airport services agreement to the Pau-Bristol route for the 2009 summer season.
(SSLIA-fordon)
A marketing services agreement signed on 16 June 2009 for a period between 1 April 2009 and 24 October 2009, which could be renewed subject to agreement 3 months before its expiry.
Sammanlagda anläggningsbidrag för offentliga uppdrag
The promotional activities covered by this agreement are linked to the operation of a Pau-Bristol route with two flights per week, which is 60 projected flights over the same period.
Conseil Général Pyrénées Atlantiques (anläggningsbidrag)
In return for a link to the website designated by the CCIPB on the English homepage of www.ryanair.com for 9 days, the CCIPB pays AMS the sum of EUR […].
(godsterminal)
The promotional activities covered by this agreement are linked to a Pau-London Stansted route from 30 March 2010 with three flights per week and a minimum of 220 flights, to a Pau-Charleroi route from the same date with three flights per week and a minimum of 100 flights, and a Pau-Beauvais route from April 2010 with three flights per week and a minimum of 100 flights.
Conseil régional d’Aquitaine
In return for a link to the website designated by the CCIPB on the English, Belgian, Dutch and French homepages of www.ryanair.com for periods of 25 or 45 days, the CCIPB pays AMS the sum of EUR […].
(passagerarterminal)
The services offered by AMS and their financial conditions are indicated in Article 3 of the various marketing services agreements.
(terminalområden)
According to the French authorities, the amounts paid to AMS vary due to the signature of new agreements linked to new routes (Charleroi, Bristol) and changes made to the projected flight schedules, particularly for the Pau-London Stansted route.
(taxibanearbeten)
When the renewed agreements of 30 June 2005 and 25 September 2007 expired, a new agreement was signed that took into account all the routes operated from 30 March 2010.
Syndicat des Communes et Agglomération Pau
According to the French authorities, no new airport services agreement was signed after the 2005 airport services agreement expired in April 2010.
(gods- och passagerarterminaler)
The charges invoiced to Ryanair between April 2010 and April 2011 were therefore those adopted by the economic advisory committee for the regulated charges and those stipulated by the 2005 agreement for groundhandling services, as negotiations on a new agreement had failed.
1 683 (passagerarterminal)
The French authorities have indicated that only the marketing services were the subject of a new agreement.
Eruf
According to France, the Pau-London, Pau-Charleroi and Pau-Beauvais routes covered by the airport services agreement were launched on 30 March 2010 for the first two routes and in April 2010 for the third route.
1 559 (passagerarterminal)
The initial term therefore corresponded to the 2010/2011 winter schedule.
1 184 (terminalområden)
By letter of 14 February 2011, the CCIPB noted that the agreement had not been extended for an additional period of 1 year, within the set time limits, and asked AMS to take into account the automatic expiry of the agreement on 1 April 2011.
653 (taxibanearbeten)
In its letters of 30 May 2011 and 10 May 2012, France provided a summary of the sums paid to AMS (or to Ryanair for the agreement of 28 January 2003) by the CCIPB and other public entities during the period between 2003 and 2011.
(central kraftvärme)
The total amount of these payments between 2003 and 2011 was EUR [4 000 000-6 000 000] under the agreements referred to in recitals 64 to 81.
Syndicat Mixte de l’Aéroport de Pau Pyrénées
The exact sums paid by the CCIPB and other public entities to AMS (or to Ryanair) are set out in Table 2 below.
4 030 (renovering av rullbana och ljusmarkering)
Table 2
100 (renovering av rullbana och ljusmarkering)
Subsidies to AMS or Ryanair for each route operated
Sammanlagda anläggningsbidrag (ej offentliga uppdrag)
Letters from France of 30 May 2011 and 10 May 2012 [20].
Conseil Général Pyrénées Atlantiques (återbetalning av garanterat kapitallån)
(thousand EUR)
Genomförda investeringar
Subsidy paid to AMS or Ryanair for each route operated
ANLÄGGNINGSBIDRAG
Pau-London
Under perioden 2000–2010 tog flygplatsen emot utbetalningar (nedan kallade anläggningsbidrag) från det gemensamma konsortiet, staten, olika lokala myndigheter, Europeiska regionala utvecklingsfonden (Eruf) och Gaz de France för att finansiera diverse investeringar (terminal, renovering av rullbana, renovering av ljusmarkering, godsterminal, kraftvärmecentral osv.) på sammanlagt cirka 17,8 miljoner euro (se tabell 3).
Total of the payments made to AMS or Ryanair
Conseil général des Pyrénées Atlantiques har beviljat flygplatsen ett anläggningsbidrag på 1,895 miljoner euro för att finansiera godsterminalen, materiel till rullbanan och arbetena på taxibanan.
AGREEMENT SIGNED BY THE CCIPB WITH TRANSAVIA
Enligt Frankrike har Conseil général des Pyrénées Atlantiques mellan 2000 och 2005 också betalat ut 779 000 euro för återbetalning av ett lån.
The CCIPB signed an agreement with the airline Transavia on 23 January 2006.
Frankrike har förklarat att denna åtgärd föreskrivs i ett protokoll över finansieringsplanen för flygplatsen i Pau som ingicks den 5 november 1990 mellan de lokala myndigheterna och CCIPB.
This agreement had a term of 3 years from 26 April 2006, which was the start date of the Pau-Amsterdam route, and could be renewed for an additional period of 2 years.
Denna plan på upp till sammanlagt högst 5,680 miljoner euro omfattade arbeten för att se till att plattor och ljusmarkering uppfyller normerna och för att bygga ut terminalen.
It was tacitly renewed in April 2009, but was terminated in October 2009 following Transavia’s decision to withdraw its services.
Enligt protokollet får de lokala myndigheternas finansiering ske i form av anläggningsbidrag, återbetalning av lån som flygplatsförvaltaren har tagit för att finansiera investeringar, eller som en kombination av dessa finansieringsmetoder.
This agreement provides for payments for marketing services of EUR 250 000 for the first 2 years, with 156 outbound flights per year.
Det belopp på 779 000 euro som anges ovan motsvarar återbetalningen av lånekapitalet på ett lån som Conseil général des Pyrénées Atlantiques hade åtagit sig att täcka i enlighet med protokollet från 1990 och som förföll 2005.
If the number of flights is less than 156 per year, the payment must be proportionally adjusted.
Från Conseil régional d’Aquitaine har flygplatsen tagit emot fyra bidrag på sammanlagt 4,288 miljoner euro för att finansiera gods- och passagerarterminalen och arbetena på taxibanan.
For the third year, the payment is EUR […] per outbound passenger (with an annual limit of EUR […]).
Syndicat des Communes och Communauté d’Agglomération de Pau Pyrénées har gett flygplatsen 3,810 miljoner euro för att finansiera gods- och passagerarterminalen.
The agreement also provides for a renewal option for two additional years, with a payment of EUR […] per outbound passenger for the fourth year, and EUR […] per outbound passenger for the fifth year.
Eruf har gett bidrag på sammanlagt 3,687 miljoner euro till utvecklingen av passagerarterminalen och arbetena på taxibanan.
The agreement resulted in payments totalling EUR [700 000-900 000] by the CCIPB to Transavia for the marketing services provided by the latter between 26 April 2006 and 29 October 2009.
Det gemensamma konsortiet har slutligen finansierat ett investeringsprogram som omfattade renovering av rullbanan och ljusmarkeringen, samt en utbyggnad av bilparkeringen, på sammanlagt 4,130 miljoner euro.
FINANCIAL CONTRIBUTIONS FROM VARIOUS PUBLIC ENTITIES TO PAU AIRPORT
I tabell 4 ges en översikt över alla de olika åtgärderna och de olika juridiska aktörer som har beviljat anläggningsbidrag.
In its letter of 30 May 2011, France provided the Commission with a summary of all the subsidies granted to the airport through public resources.
För de olika åtgärderna anges datum då anläggningsbidrag beviljades, vilken typ av investeringar som har finansierats och de sammanlagda kostnaderna för dessa investeringar, de sammanlagda anläggningsbidrag som har tagits emot i samband med de olika åtgärderna samt de perioder under vilka beloppen har betalats ut.
The measures covered by the extension of the procedure are described in recitals 88 to 107.
Tabell 4
According to France, the airport does not receive any state funding or public aid intended to balance the airport’s operating accounts.
Översikt över samtliga åtgärder som har lett till anläggningsbidrag
In order to assess these with regard to the applicable provisions on State aid, the ‘equipment’ subsidies paid by the various public entities must be distinguished from the subsidies granted by the State to cover the costs arising, according to the French authorities, from sovereign tasks.
Handlingar som överlämnats av Frankrike.
Table 3
Tidpunkt då bidraget beviljades
Pau-Pyrénées Airport:
Offentlig enhet som har beviljat bidraget
Financial contributions received by the airport from various public entities during the 2000-2010 period
Typ av investering
Nature of Subsidy
Sammanlagda investeringskostnader
FIATA State Subsidy (Sovereign Tasks)
(miljoner euro)
State Equipment Subsidy (Sovereign Investment Grant)
Sammanlagda bidragsbelopp
1 782 (2 CT Scanners + Vehicle) SSLIA
1999–2000
(SSLIA Vehicle)
Styrelsen
Total Equipment Subsidy for Sovereign Tasks
Conseil régional
Pyrénées-Atlantiques Departmental Council (Equipment grant)
Gods- och passagerarterminaler, materiel till rullbana, kraftvärmecentral
(freight terminal)
2000–2003
(runway equipment)
Europeiska unionen (Eruf)
478 (taxiway work)
Taxibanearbeten
Aquitaine Regional Council
Gemensamt konsortium
(passenger terminal)
Renovering av rullbana och ljusmarkering, utbyggnad av parkeringsplats
(terminals)
2009–2010
(taxiway work)
STATLIGA BIDRAG SOM ENLIGT FRANKRIKE ÄR AVSEDDA ATT FINANSIERA OFFENTLIGA UPPDRAG – SYSTEM FÖR ATT FINANSIERA OFFENTLIGA UPPDRAG PÅ DE FRANSKA FLYGPLATSERNA
Group of Municipalities and Pau Urban Community
I tabell 3 anges även de statliga bidrag som enligt Frankrike är avsedda att finansiera offentliga uppdrag (se rad 1 och 2 i tabellen, perioden 2000–2010).
(freight and passenger terminals)
Det handlar om
1 683 (passenger terminal)
bidrag till interventionsfonden för flygplatser och luftfart (fonds d’intervention pour les aéroports et le transport aérien, FIATA) på 1,107 miljoner euro,
ERDF
anläggningsbidrag på 2,414 miljoner euro.
1 559 (passenger terminal)
Sammanlagt har flygplatsen i Pau fått bidrag på totalt 3,521 miljoner euro för detta under perioden 2000–2010.
1 184 (terminals)
Enligt Frankrike ska dessa bidrag täcka kostnaden för offentliga uppdrag som flygplatsförvaltare måste fullgöra och som ska finansieras av staten enligt den franska lagstiftningen.
653 (taxiway work)
De berörda uppdragen finansieras genom flygplatsskatten och genom en kompletterande åtgärd.
(cogeneration plant)
Historiken och villkoren för dessa åtgärder samt vilken typ av uppdrag som finansieras beskrivs i skälen 100–108.
Syndicat Mixte de l’Aéroport de Pau-Pyrénées
År 1998 fastslogs av Frankrikes högsta förvaltningsdomstol (conseil d’État) i målet SCARA att säkerhets- och trygghetsuppdrag på flygplatser var offentliga uppdrag under statens ansvar och därför inte kunde överlåtas på flygplatsanvändarna mot ersättning.
4 030 (runway and lighting repair)
Genom de ovannämnda bestämmelserna införs också en kompletterande åtgärd för att finansiera dessa uppdrag, vilket beskrivs i skälen 105–107.
100 (runway and lighting repair)
I lagstiftningen, med preciserande föreskrifter, fastställs exakt vilka uppdrag som berättigar till finansiering genom flygplatsskatten.
Total Equipment Subsidy (Excluding Sovereign Tasks)
Det handlar om räddningstjänst och brandbekämpning för luftfartyg, förebyggande av viltolyckor, säkerhetskontroll av incheckat bagage, säkerhetskontroll av passagerare och handbagage, kontroll av gemensam åtkomst till det reserverade området, åtgärder för miljökontroll och automatiserad gränskontroll genom biometrisk identifiering.
Pyrénées-Atlantiques Departmental Council (Repayment of loan capital)
Flygplatsförvaltares skyldigheter i samband med utförandet av dessa uppdrag fastställs i olika nationella och europeiska föreskrifter.
Investments made
När det till exempel gäller räddningstjänst och brandskydd för luftfartyg anges noggrant i gällande föreskrifter vilka resurser i fråga om personal och materiel som ska finnas tillgängliga, beroende på flygplatsens egenskaper.
‘EQUIPMENT’ SUBSIDIES
För en viss flygplats ska flygplatsskatten betalas av varje flygbolag som använder flygplatsen.
During the 2000-2010 period, the airport received payments (hereinafter ‘equipment subsidies’) from the syndicat mixte, the State, various local authorities, the European Regional Development Fund (‘ERDF’) and Gaz de France to finance a range of investments (passenger terminal, runway repair, lighting repair, freight terminal, cogeneration plant, etc.) totalling approximately EUR 17 800 000 (see Table 3 above).
Den fastställs på grundval av antalet passagerare och mängden gods och post som bolaget tar ombord.
The Departmental Council of Pyrénées-Atlantiques gave the airport an ‘equipment grant’ of EUR 1 895 000 to finance the freight terminal, runway equipment and taxiway work.
Procentsatsen för flygplatsskatten per passagerare eller ton gods eller post fastställs årligen för varje flygplats i förhållande till de preliminära kostnaderna för att utföra de uppdrag som ska finansieras med åtgärden.
France has also indicated that, between 2000 and 2005, the Departmental Council of Pyrénées-Atlantiques paid EUR 779 000 to repay the capital of a loan.
Flygplatsförvaltarna ska varje år upprätta en årlig deklaration över kostnader och trafik.
France states that this measure stemmed from an agreement on the Pau airport financing plan, signed on 5 November 1990 between the local authorities and the CCIPB.
Deklarationen ska innehålla uppgifter om föregående års trafiknivåer och kostnader för säkerhets- och trygghetsuppdrag samt vilka belopp som har tagits emot från flygplatsskatten och den kompletterande åtgärden för att finansiera dessa uppdrag.