natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Time-weighted equivalent sound levels, which account for all significant aircraft sound energy received, shall be expressed in a generic manner by the formula
Vissa begränsningar måste gälla, för att garantera att konturen skattas med tillräckligt hög noggrannhet (se figur 2.7.v):
The summation is performed over all N noise events during the time interval T0 to which the noise index applies.
Längden för kordan Δc (avståndet mellan två konturpunkter) måste vara inom intervallet [Δcmin, Δcmax], t.ex.
LE,i is the single event noise exposure level of the i-th noise event. gi is a time-of-day dependent weighting factor (usually defined for day, evening and night periods).
[10 m, 200 m].
Effectively gi is a multiplier for the number of flights occurring during the specific periods.
Längdförhållandet mellan två intilliggande kordor med längderna Δcn och Δcn+1 ska vara begränsat, t.ex.
The constant C can have different meanings (normalising constant, seasonal adjustment etc.).
0,5 < Δcn /Δcn +1 < 2.
Using the relationship
Följande villkor måste vara uppfyllt, för att längden för kordan ska överensstämma så bra som möjligt med konturen:
where Δi is the decibel weighting for the i-th period, equation (2.7.56) can be rewritten as
där fn är skillnaden mellan kordornas riktningar.
i.e. the time-of-day weighting is expressed by an additive level offset.
Genom erfarenhet av den här algoritmen vet vi att 2–3 indexvärden (i genomsnitt) måste beräknas för att bestämma en konturpunkt med en högre noggrannhet än 0,01 dB.
The weighted number of operations
Algoritmen förkortar beräkningstiden särskilt markant när stora konturer ska beräknas.
The cumulative noise level is estimated by summing the contributions from all different types or categories of aircraft using the different flight routes which comprise the airport scenario.
Det krävs dock tidigare erfarenhet för att kunna tillämpa algoritmen korrekt, särskilt när konturen delas upp i avgränsade ”öar”.
To describe this summation process the following subscripts are introduced:
Koppla bullernivåer och populationer till byggnader
index for aircraft type or category
För bedömning av populationens bullerexponering ska endast bostadsbyggnader beaktas.
index for flight track or subtrack (if subtracks are defined)
Ingen del av populationen ska kopplas till byggnader som inte är bostäder, exempelvis skolor, sjukhus, kontorslokaler eller fabriker.
index for flight track segment
Populationen ska kopplas till bostadsbyggnader baserat på den senaste officiella informationen (beroende på medlemslandets regler).
Many noise indices — especially equivalent sound levels — include time-of-day weighting factors gi in their definition (equations (2.7.56) and (2.7.57)).
Eftersom luftfartygsberäkningar utförs på ett rutnät med upplösningen 100 m × 100 m, ska (specifikt för luftfartygsbuller) nivåerna interpoleras baserat på de närmaste rutnätsbullernivåerna.
The summation process can be simplified by introducing a ‘weighted number of operations’
Bestämma antalet invånare i en byggnad
The values Nij represent the numbers of operations of aircraft type/category i on track (or subtrack) j during the day, evening and night period respectively [27].
Antalet invånare i en bostadsbyggnad är en viktig parameter för skattning av bullerexponeringen.
From equation (2.7.57) the (generic) cumulative equivalent sound level Leq at the observation point (x,y) is
Tyvärr saknas det ibland data för parametern.
T0 is the reference time period.
Nedan anges hur parametern kan härledas från data som brukar vara tillgängliga.
It depends on — as well as the weighting factors gi — the specific definition of the weighted index used (e.g. LDEN).
I beräkningarna nedan avses med
LE,ijk is the single event noise level contribution from segment k of track or subtrack j for an operation of aircraft of category i.
(base area) byggnadens basarea,
The estimation of LE,ijk is described in detail in Sections 2.7.14 to 2.7.19.
(dwelling floor space) bostadsgolvyta,
Standard grid calculation and refinement
(dwelling unit floor space) golvyta per bostadshushåll,
When noise contours are obtained by interpolation between index values at rectangularly spaced grid points, their accuracy depends on the choice of the grid spacing (or mesh size) ΔG, especially within cells where large gradients in the spatial distribution of the index cause tight curvature of the contours (see Figure 2.7.s).
(height) byggnadens höjd,
Interpolation errors are reduced by narrowing the grid spacing, but as this increases the number of grid points, the computation time is increased.
(floor space per inhabitant) bostadsgolvyta per invånare,
Grid refinement (grid spacing ΔG/2) Basic grid (grid spacing ΔG)
För beräkning av antalet invånare ska metoden enligt antingen situation 1 eller situation 2 användas, beroende på tillgängliga data.
Refined contour
SITUATION 1: Det finns tillgängliga data om antalet invånare
Define a refinement threshold difference ΔLR for the noise index.
Om byggnadens höjd är okänd, ska den skattas baserat på antalet våningar NFbuilding, med antagandet att höjden per våning är 3 m:
Calculate the basic grid for a spacing ΔG.
Om även antalet våningar är okänt ska ett representativt standardvärde för antal våningar i området, samhället eller liknande användas.
Check the differences ΔL of the index values between adjacent grid nodes.
Den totala volymen, Vtotal, för bostadsbyggnaderna i den aktuella enheten beräknas som summan av de enskilda volymerna för alla bostadsbyggnader i enheten:
If there are any differences ΔL > DLR, define a new grid with a spacing ΔG/2 and estimate the levels for the new nodes in the following way:
SITUATION 2: Det finns inga tillgängliga data om antalet invånare
Repeat steps 1-4 until all differences are less than the threshold difference.
I den här situationen skattas antalet invånare baserat på den genomsnittliga bostadsgolvytan per invånare, FSI.
Estimate the contours by linear interpolation.
Om parametern är okänd ska ett nationellt standardvärde användas.
If the array of index values is to be aggregated with others (e.g. when calculating weighted indices by summing separate day, evening and night contours) care is required to ensure that the separate grids are identical.
Bostadsgolvytan är känd baserat på bostadshushåll.
Use of rotated grids
I den här situationen skattas antalet invånare i varje bostadshushåll så här:
In many practical cases, the true shape of a noise contour tends to be symmetrical about a ground track.
Antalet invånare i byggnaden kan nu skattas enligt instruktionerna för SITUATION 1A ovan.
However if the direction of this track is not aligned with the calculation grid, this can cause result in an asymmetric contour shape.
Bostadsgolvytan är känd för hela byggnaden, dvs. summan av alla bostadsgolvytor för alla bostadshushåll i byggnaden är känd.
Figure 2.7.t
I den här situationen skattas antalet invånare så här:
Use of a rotated grid
Bostadsgolvytan är känd endast för enheter som är större än en byggnad, t.ex. delar av stadskvarter, hela stadskvarter, distrikt eller ett helt samhälle.
Contour for rotated grid
I den här situationen skattas antalet invånare i en byggnad baserat på byggnadens volym, enligt beskrivningen i SITUATION 1B ovan.
Contour for basic grid
Det totala antalet invånare skattas så här:
The straightforward way to avoid this effect is to tighten the grid.
Bostadsgolvytan är okänd.
However this increases computation time.
I den här situationen skattas antalet invånare i en byggnad enligt beskrivningen i SITUATION 2B ovan.
A more elegant solution is to rotate the computation grid so that its direction is parallel to the main ground tracks (i.e. usually parallel to the main runway).
Bostadsgolvytan skattas så här:
Figure 2.7.t shows the effect of such a grid rotation on the contour shape.
Faktorn 0,8 är en omvandlingsfaktor bruttogolvyta → bostadsgolvyta.
Tracing of contours
Om det finns en annan känd representativ faktor för området, ska den faktorn användas i stället och detta ska i så fall dokumenteras tydligt.
A very time-efficient algorithm that eliminates the need to calculate a complete grid array of index values at the expense of a little more computational complexity is to trace the path of the contour, point by point.
Om byggnadens våningsantal är okänt ska det skattas baserat på byggnadens höjd, Hbuilding, vilket kan resultera i ett decimaltal:
This option requires two basic steps to be performed and repeated (see Figure 2.7.u):
Om varken byggnadens höjd eller våningsantal är känt ska ett representativt standardvärde för antal våningar i området, samhället eller liknande användas.
Figure 2.7.u
Tilldela mottagarpunkter till byggnadsfasader
Concept of tracing algorithm Contour
Bedömning av populationens bullerexponering baseras på mottagarpunktnivåer 4 m ovanför marknivå framför bostadsbyggnadernas fasader.
Find next contour point (searching along arc of radius r)
För beräkning av antalet invånare ska antingen nedanstående situation 1 eller situation 2 användas för markbaserade bullerkällor.
Find 1st point along search ray (stepwise, halving stepwidth)
För luftfartygsbuller som beräknas enligt 2.6 associeras hela populationen i en byggnad till närmaste bullerberäkningspunkt i rutnätet.
Step 1 is to find a first point P1 on the contour.
SITUATION 1
This is done by calculating the noise index levels L in equidistant steps along a ‘search ray’ that is expected to cross the required contour of level LC.
Figur a
When the contour is crossed, the difference δ = LC – L changes sign.
Exempel på en plats med mottagare runt en byggnad enligt SITUATION 1
If this happens, the step-width along the ray is halved and the search direction is reversed.
Segment som är längre än 5 m delas upp i jämna intervall av största möjliga längd, dock högst 5 m.
This is done until δ is smaller than a pre-defined accuracy threshold.
Mottagarpunkterna placeras i mitten av varje intervall.
Step 2, which is repeated until the contour is sufficiently well defined, is to find the next point on the contour LC — which is at a specified straight line distance r from the current point.
Återstående segment som är längre än 2,5 m representeras av en mottagarpunkt i mitten av varje segment.
During consecutive angular steps, index levels and differences δ are calculated at the ends of vectors describing an arc with radius r.
Återstående intilliggande segment med en total längd på mer än 5 m behandlas som polylinjeobjekt, på liknande sätt som i a och b ovan.
By similarly halving and reversing the increments, this time in the directions of the vector, the next contour point is determined within a predefined accuracy.
Antalet invånare kopplade till en mottagarpunkt ska korrigeras med den representerade fasadens längd, så att summan över alla mottagarpunkter motsvarar det totala antalet invånare.
Figure 2.7.v
Endast för byggnader där våningsstorleken indikerar ett hushåll per våning, används den mest exponerade fasadens bullernivå direkt för statistiken och avseende antalet invånare.
Geometric parameters defining conditions for the tracing algorithm
SITUATION 2
Some constraints shall be imposed to guarantee that the contour is estimated with a sufficient degree of accuracy (see Figure 2.7.v):
Figur b
With respect to a good fit of the chord length to the contour curvature the following condition shall be fulfilled:
Den återstående delen har sin mottagarpunkt i mitten.
where Φn is the difference in the chord headings.
INDATA
Experience with this algorithm has shown that, on an average, between 2 and 3 index values have to be calculated to determine a contour point with an accuracy of better than 0,01 dB.
Indata för ovanstående metoder anges i tilläggen F–I.
Especially when large contours have to be calculated this algorithm speeds up computation time dramatically.
I situationer där indata enligt tilläggen F–I inte är tillämpliga eller orsakar avvikelser som inte uppfyller de föreskrivna villkoren i 2.1.2 och 2.6.2, kan andra värden användas, förutsatt att värdena och den metod som används för att härleda dem dokumenteras fullständigt, med dokumenterade argument för värdenas lämplighet.
However it should be noted that its implementation requires experience, especially when a contour breaks down into separate islands.
Denna information ska offentliggöras.
Assigning noise levels and population to buildings
MÄTMETODER
For the assessment of the noise exposure of the population only residential buildings shall be considered.
Om mätningar utförs av något skäl, ska dessa utföras i enlighet med de principer som gäller för långtidsmedelvärden enligt ISO 1996-1:2003 och ISO 1996-2:2007 eller, för luftfartygsbuller, ISO 20906:2009.
No people shall be assigned to other buildings without residential use such as schools, hospitals, office buildings or factories.
Europaparlamentets och rådets direktiv 2007/46/EG av den 5 september 2007 (EUT L 263, 9.10.2007, s. 1) om fastställande av en ram för godkännande av motorfordon och släpvagnar till dessa fordon samt av system, komponenter och separata tekniska enheter som är avsedda för sådana fordon.
The assignment of the population to the residential buildings shall be based on the latest official data (depending on the Member State's relevant regulations).
Sport Utility Vehicle.
Because aircraft calculation are performed on a 100 m × 100 m resolution grid, the specific case of aircraft noise, levels shall be interpolated based on the nearest grid noise levels.
Multi-Purpose Vehicle.
Determination of the number of inhabitants of a building
Absorptionen för porös vägbeläggning beaktas i emissionsmodellen.
The number of inhabitants of a residential building is an important intermediate parameter for the estimation of the exposure to noise.
Ett exempel på en sådan specialkonfiguration är ett nätverk av små hinder i ett plan och på jämna avstånd från varandra.
Unfortunately, data on this parameter is not always available.
I själva verket under luftfartyget, vinkelrätt mot vingaxeln och färdriktningen.
Below it is specified how this parameter can be derived from data more readily available.
Antas vara vertikalt under flygplanet vid rak flygning (dvs. ingen bankning).
Symbols used in the following are:
Tiden beaktas med hjälp av luftfartygets hastighet.
base area of the building
Förskjutna trösklar kan beaktas genom att definiera ytterligare rullbanor.
dwelling floor space
Ibland krävs beräknade nivåer vid 4 m höjd (eller högre).
dwelling unit floor space
Jämförelse av mätningar på 1,2 m höjd och 10 m höjd samt teoretisk beräkning av markeffekterna visar att skillnader i A-vägd ljudexponeringsnivå är relativt oberoende av mottagarhöjden.
height of the building
Variationerna är generellt sett mindre än en decibel, utom om ljudhändelsens största vinkel är mindre än 10° och det A-vägda spektrumet vid mottagaren når sitt maxvärde i intervallet 200–500 Hz.
dwelling floor space per inhabitant
Sådant lågfrekvent ljud kan uppstå t.ex. på långa avstånd, för motorer med lågt genomströmningsförhållande eller propellermotorer med diskreta lågfrekventa toner.
number of inhabitants
Flygregistratorer ger omfattande operativa data.
number of floors
Eftersom det är svårare och ofta kostsamt att få tillgång till sådana data, används de mestadels för specialprojekt och vid modellutvecklingsforskning.
volume of residential buildings
Mäts vanligen som höjd över havsytans medelnivå (dvs. relativt 1013 millibar) och korrigeras mot flygplatshöjden via flygplatsens övervakningssystem.
For the calculation of the number of inhabitants, either the following case 1 procedure or the case 2 procedure shall be used, depending on the availability of data.
Vanligen är den lokala koordinatens axel parallell med axeln för den karta där konturerna ritas.
CASE 1: the data on the number of inhabitants is available
Ibland kan det dock vara till hjälp att välja x-axeln som parallell till en rullbana, för att få symmetriska konturer utan att använda ett finmaskigt beräkningsrutnät (se avsnitten 2.7.26–2.7.28).
The number of inhabitants is known or has been estimated on the basis of dwelling units.
Om marken är ojämn kan observatören befinna sig ovanför luftfartyget.
In this case the number of inhabitants of a building is the sum of the number of inhabitants of all dwelling units in the building:
I en sådan situation sätts z′ (och motsvarande höjdvinkel β – se kapitel 4) till noll.
The number of inhabitants is known only for entities larger than a building, e.g. sides of city blocks, city blocks, districts or even an entire municipality.
Användaren måste fastställa hur detta bäst ska implementeras, eftersom det beror på hur svängradien definieras.
In this case the number of inhabitants of a building is estimated based on the volume of the building:
Ett relativt enkelt alternativ, om startpunkten är en sekvens av raka eller cirkulära delar, är att infoga bankningsövergångssegment i början och slutet av svängen då luftfartyget lutas med konstant hastighet (t.ex. uttryckt i °/m eller °/s).
The index ‘total’ here refers to the respective entity considered.
Därvid bör markspårets totala längd alltid vara längre än flygprofilens.
The volume of the building is the product of its base area and its height:
Vid behov kan detta uppnås genom att lägga till rätlinjiga segment av lämplig längd till det sista segmentet i markspåret.
If the height of the building is not known, it shall be estimated based on the number of floors NFbuilding, assuming an average height per floor of 3 m:
Med den här enkla definitionen blir den segmenterade banan något kortare än den cirkulära banan.
If the number of floors is also not known, a default value for the number of floors representative of the district or the borough shall be used.
Det resulterande konturfelet kan dock försummas, om vinkelökningarna är mindre än 30 grader.
The total volume of residential buildings in the entity considered Vtotal is calculated as the sum of the volumes of all residential buildings in the entity:
Även om motoreffektinställningarna är konstanta längs ett segment kan dragkraften och accelerationen ändras när luftens densitet ändras på grund av höjden.
CASE 2: no data on the number of inhabitants is available
Vid modellering är dock sådana ändringar vanligen försumbara.
In this case the number of inhabitants is estimated based on the average dwelling floor space per inhabitant FSI.
Det här rekommenderades i den föregående versionen av ECAC Doc 29 men kan fortfarande användas preliminärt, tills det finns bestyrkande experimentdata.
If this parameter is not known, a national default value shall be used.
10 dB under LE kan vara upp till 0,5 dB lägre än LE, räknat över en längre period.
The dwelling floor space is known on the basis of dwelling units.
Men förutom vid korta lutande avstånd med höga händelsenivåer, är det svårt att mäta över långa intervall på grund av omgivningsbuller.
In this case the number of inhabitants of each dwelling unit is estimated as follows:
Därför är ”10 dB under” norm.
The number of inhabitants of the building can now be estimated as in CASE 1A above.
Eftersom 10 dB under-värden brukar användas även i studier av bullereffekter (som används för att ”kalibrera” bullerkonturerna), anses ANP-tabellernas värden vara helt korrekta.
The dwelling floor space is known for the entire building, i.e. the sum of the dwelling floor spaces of all dwelling units in the building is known.
Antagandet om en oändligt lång flygbana är viktigt för definitionen av händelsens ljudexponeringsnivå LE men har mindre betydelse för händelsens maxnivå, Lmax, som bestäms av det buller som luftfartyget avger vid en viss position vid eller i närheten av den närmaste punkten relativt observatören.
In this case the number of inhabitants is estimated as follows:
Vid modelleringen antas NPD-avståndsparametern vara det minsta avståndet mellan observatören och segmentet.
The dwelling floor space is known only for entities larger than a building, e.g. sides of city blocks, city blocks, districts or even an entire municipality.
Enligt NPD-specifikationerna krävs att data baseras på mätningar vid konstant rak flygning, inte nödvändigtvis på konstant höjd: Nödvändiga flygförhållanden kan skapas även om luftfartygets testflygbana lutar horisontellt.
In this case the number of inhabitants of a building is estimated based on the volume of the building as described in CASE 1B above with the total number of inhabitants estimated as follows:
Men lutande banor ger vissa beräkningsproblem (vilket illustreras längre fram), och när data ska användas för modellering är det behändigt att tänka sig att källbanorna är både raka och har konstant höjd.
The dwelling floor space is unknown.
Detta är en varaktighetskorrigering eftersom den tar hänsyn till luftfartygets hastighet medan ljudhändelsen pågår.
In this case the number of inhabitants of a building is estimated as described in CASE 2B above with the dwelling floor space estimated as follows:
Korrigeringen utgår från det enkla antagandet att, allt annat lika, varaktigheten – och därmed den mottagna ljudenergin under händelsen – är omvänt proportionell mot källhastigheten.
The factor 0,8 is the conversion factor gross floor area → dwelling floor space.
Om marken inte är plan kan det finnas andra definitioner för höjdvinkeln.
If a different factor is known to be representative of the area it shall be used instead and clearly documented.
Här definieras vinkeln av luftfartygets höjd ovanför observationspunkten och av det lutande avståndet, vilket innebär att lutningar i den lokala terrängen förbises, liksom hinder i ljudutbredningsvägen (se avsnitten 2.7.6 och 2.7.10).
If the number of floors of the building is not known, it shall be estimated based on the height of the building, Hbuilding, typically resulting in a non-integer number of floors:
Om mottagarpunkten är ovanför luftfartyget, på grund av markhöjden, sätts höjdvinkeln b till noll.
If neither the height of the building nor the number of floors is known, a default value for the number of floors representative of the district or the borough shall be used.
En ”frifältsnivå” är den nivå som skulle ha observerats om markytan inte fanns.
Assigning receiver points to the façades of buildings
Vind- och temperaturgradienter samt turbulens beror till viss del på ytans struktur och värmeöverföringsegenskaper.
The assessment of population exposure to noise is based on receiver point levels at 4 m above the terrain level in front of building façades of residential buildings.
För en observatör som är placerad till höger om segmentet blir j b + e (se avsnitt 2.7.19).
For the calculation of the number of inhabitants, either the following case 1 procedure or the case 2 procedure shall be used for land based noise sources.
Tidsperioderna kan vara andra än de tre nämnda, beroende på definitionen för det bullerindex som används.
For aircraft noise calculated according to 2.6, all population of a building is associated to the nearest noise calculation point on the grid.
Medlemsstaterna ska senast den 31 december 2018 sätta i kraft de lagar och andra författningar som är nödvändiga för att följa detta direktiv.
CASE 1
De ska genast överlämna texten till dessa bestämmelser till kommissionen.
Figure a
och är energisumman av alla bidrag från alla fordon som passerar det specifika j:e spåravsnittet.
Example of location of receivers around a building following CASE 1 procedure
Dessa bidrag beräknas
Segments of a length of more than 5 m are split up into regular intervals of the longest possible length, but less than or equal to 5 m.
Tre hastighetsberoende överföringsfunktioner, LH,TR,i LH,VEH,i och LH,VEH,SUP,i, definieras.
Receiver points are placed in the middle of each regular interval.
Den första för varje j:e spåravsnitt och de två sista för varje t:e fordonstyp.
Remaining segments above a length of 2,5 m are represented by one receiver point in the middle of each segment.
De används för att relatera den totala effektiva ytjämnhetsnivån till ljudeffekten från spåret, hjulen och överbyggnaden.
Remaining adjacent segments with a total length of more than 5 m are treated as polyline objects in a manner similar to that described in (a) and (b).
Schema för användning av de olika definitionerna för ytjämnhet och överföringsfunktioner