natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The Commission notes that Germany accepts the adoption of the decision in the English language,
I-3851), dom av den 23 april 1991 i mål C-41/90, Höfner och Elser (REG 1991, s.
HAS ADOPTED THIS DECISION:
I-1979), dom av den 16 november 1995 i mål C-244/94, Fédération Française des Sociétés d'Assurances mot Ministère de l'Agriculture et de la Pêche (REG 1995, s.
Article 1
I-4013), och dom av den 11 december 1997 i mål C-55/96, Job Centre (REG 1997, s.
The State aid, unlawfully put into effect by Germany in breach of Article 108(3) of the Treaty in favour of Flughafen Frankfurt Hahn GmbH between 2009 and 2012 by means of the grant of a 100 % guarantee on loans provided by Investitions- und Strukturbank of Rhineland-Palatinate, loans provided by Investitions- und Strukturbank of Rhineland-Palatinate on 31 August 2009 amounting to EUR 20,0 million and on 30 September 2009 amounting to EUR 6,8 million as well as allowing Flughafen Frankfurt Hahn GmbH to participate in Land Rhineland-Pfalz's cash-pool and draw loans up to EUR 45 million at privileged terms from that cash-pool, is compatible with the internal market.
I-7119).
Article 2
Dom av den 16 juni 1987 i mål 118/85, kommissionen mot Italien (REG 1987, s. 2599), och dom av den 18 juni 1998 i mål 35/96, kommissionen mot Italien (REG 1998, s.
The loans granted by Investitions- und Strukturbank of Rhineland-Palatinate to Flughafen Frankfurt Hahn GmbH between 15 July 2007 and 30 September 2009 amounting to a total of EUR 46,8 million do not constitute State aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty.
I-3851).
Article 3
Leipzig/Halle-domen, särskilt punkterna 93–94, fastställd genom dom av den 19 december 2012 i mål C-288/11 P, Mitteldeutsche Flughafen och Flughafen Leipzig-Halle mot kommissionen, ECLI:EU:C:2012:821.
This Decision is addressed to the Federal Republic of Germany.
Se även dom av den 12 december 2000 i mål T-128/89, Aéroports de Paris mot kommissionen (REG 2000, s.
Done at Brussels, 1 October 2014.
II-3929), fastställd genom dom av den 24 oktober 2002 i mål C-82/01 P, Aéroports de Paris mot kommissionen (REG 2002, s.
For the Commission
I-9297), och dom av den 17 december 2008 i mål T-196/04, Ryanair mot kommissionen (nedan kallad Charleroi-domen) (REG 2008, s.
Vice-President
II-3643).
With effect from 1 December 2009, Articles 87 and 88 of the EC Treaty have become Articles 107 and 108, respectively, of the Treaty on the Functioning of the European Union (‘Treaty’).
Dom av den 17 februari 1993 i de förenade målen C-159/91 och C-160/91, Poucet mot AGV och Pistre mot Cancava (REG 1993, s.
For the purposes of this Decision references to Articles 107 and 108 of the Treaty should be understood as references to Articles 87 and 88 of the EC Treaty when appropriate.
Leipzig/Halle-domen, punkterna 42–43.
The Treaty also introduced certain changes in terminology, such as the replacement of ‘Community’ by ‘Union’ and ‘common market’ by ‘internal market’.
Dom av den 16 maj 2002 i mål C-482/99, Frankrike mot kommissionen (Stardust Marine) (REG 2002, s.
The terminology of the Treaty will be used throughout this Decision.
I-4397).
OJ C 216, 21.7.2012, p. 1.
Dom av den 12 maj 2011 i de förenade målen T-267/08 och T-279/08, Nord-Pas-de-Calais (REU 2011, s.
Council Regulation (EC) No 659/1999 of 22 March 1999 laying down detailed rules for the application of Article 108 of the treaty on the functioning of the European Union (OJ L 83, 27.3.1999, p. 1).
II-1999), punkt 108.
See footnote 2.
Tysklands skrivelse av den 24 april 2014, svar på fråga 4, s.
Communication from the Commission — Guidelines on State aid to airports and airlines (OJ C 99, 4.4.2014, p. 3).
3.
Application of Article 92 and 93 of the EC Treaty and Article 61 of the EEA Agreement to State Aids in the Aviation Sector (OJ C 350, 10.12.1994, p. 5).
Kommissionens direktiv 2006/111/EG av den 16 november 2006 om insyn i de finansiella förbindelserna mellan medlemsstater och offentliga företag samt i vissa företags ekonomiska verksamhet (EUT L 318, 17.11.2006, s. 17).
Community guidelines on financing of airports and start-up aid to airlines departing from regional airports (OJ C 312, 9.12.2005, p. 1).
Dom av den 11 juli 1996 i mål C-39/94, Syndicat français de l'Express international (SFEI) m.fl. mot La Poste m.fl.
OJ C 113, 15.4.2014, p. 30.
(REG 1996, s.
Confidential information
I-3547), punkt 60, och dom av den 29 april 1999 i mål C-342/96, Konungariket Spanien mot Europeiska kommissionen (REG 1999, s.
Hereafter in this Decision the term ‘Fraport’ is used to mean both ‘FAG’ prior to the change of the business name and ‘Fraport AG’ thereafter.
I-2459), punkt 41.
Pursuant to Section 7(3) of the purchase agreement this figure could be reduced, such as in case the costs of FFHG for noise protection would exceed a certain ceiling.
Dom av den 2 juli 1974 i mål 173/73, Republiken Italien mot Europeiska gemenskapernas kommission (REG 1974, s. 709), punkt 13.
Land Hesse held 45,24 % of Fraport's shares, Stadtwerke Frankfurt am Main Holding GmbH (owned for 100 % by the municipality Frankfurt am Main) held 28,89 % and the Federal Republic of Germany held 25,87 %.
Dom av den 16 maj 2002 i mål C-482/99, Frankrike mot kommissionen (Stardust Marine) (REG 2002, s.
Ryanair is an Irish airline and Member of the European Low Fares Airlines Association.
I-4397), punkt 69.
The business of the airline is linked with secondary, regional airports.
Enligt Tyskland motsvarade räntan ungefär referensräntan Eonia (European OverNight Index Average).
The airline operates currently approximately 160 European destinations.
En fullständig kreditvärdighetsrapport för delstaten Rheinland-Pfalz (inklusive delstatens kreditvärdighetshistorik sedan 1999) från kreditvärderingsinstitutet Fitch, juli 2014, finns på http://www.fm.rlp.de/fileadmin/fm/downloads/finanzen/kapitalmarkt/FRR_RP_22_07_2014.pdf, och visar att delstaten konstant gavs kreditvärdigheten AAA på bedömningsskalan.
Ryanair has a homogenous fleet consisting of Boeing 737-800 aircraft with 189 seats.
Delstaten bär risken för FFHG:s fallissemang, utan att erhålla någon ersättning för detta.
Wizz Air is a Hungarian airline and Member of the European Low Fares Airlines Association.
Dom av den 30 april 1998 i mål T-214/95, Het Vlaamse Gewest mot kommissionen (REG 1998, s.
Wizz Air group consists of three operating companies, namely Wizz Air Hungary, Wizz Air Bulgaria and Wizz Air Ukraine.
II-717).
The business model of the airline is linked with secondary, regional airports.
e avsnitt 2.1.
The airline operates currently approximately 150 European destinations.
Flygplatsen Leipzig/Halle konkurrerade t.ex. med flygplatsen i Vatry (Frankrike) om att bli DHL:s europeiska navflygplats.
Wizz Air has a homogenous fleet, which consists of Airbus A 320 aircraft with 180 seats.
Se Leipzig/Halle-domen, punkt 93.
Communication from the Commission on the revision of the method for setting the reference and discount rates of 12 December 2007 (OJ C 14, 19.1.2008, p. 6).
Svar från flygplatsen i Liège på det offentliga samrådet om 2014 års luftfartsriktlinjer.
KMV RiskCalc Germany 3.1; this model is used for estimating the credit rating of non-traded companies based on their financial data.
Se fotnot 33.
Moody's KMV RiskCalc Germany 3.1 calculates expected default frequency (or probability of default) of undertakings not traded on the stock exchange on the basis of financial statements data.
Se fotnot 34.
In the light of the explanations in recital 46, a short-term duration of the loans provided under the cash-pool was assumed for the credit ratings.
[1,3 % – 0,7 % = 0,6 % och 2,05 % – 0,25 % = 1,8 %]
Taking into account the ownership structure.
Förlustandel vid fallissemang (LGD) mellan 30 % och 60 %.
This corresponds to a rating of [BB+ to B-] on the Standard & Poor's rating scale.
Se t.ex.
This rating category means the borrower is […].
Oxera, Estimating the cost of capital for Dutch water companies, 2011 (s.
This corresponds to a rating of [BBB- to B] on the Standard & Poor's rating scale.
3).
This rating category means that the borrower is […].
Se även uppgifter från Bloomberg om teckningsavgifter för obligationsemissioner.
In this respect Germany referred to case C-30/59 De gezamenlijke Steenkolenmijnen in Limburg v High Authority [1961] ECR 00003, p. 3, 43.
Kommissionens meddelande till medlemsstaterna om tillämpningen av artiklarna 92 och 93 i EEG-fördraget och av artikel 5 i kommissionens direktiv 80/723/EEG på offentliga företag inom tillverkningsindustrin (EGT C 307, 13.11.1993, s. 3), punkt 11.
Deutsche Bank, Margen-Indikation für geplante Refinanzierung bestehender Verschuldung, 3 September 2009.
Meddelandet avser särskilt tillverkningssektorn, men är även tillämpligt på övriga ekonomiska sektorer.
Point 3.2.1 of the Margen-Indikation für geplante Refinanzierung bestehender Verschuldung: ‘…, gehen wir von einer Einstufung der Gesellschaft im […].’
Se även dom av den 30 april 1998 i mål T-16/96, Cityflyer mot kommissionen (REG 1998, s.
The [ < BBB+] rating category includes all ratings that are below [BBB+] of the Standard and Poor's rating scale.
II-757), punkt 51.
However, Deutsche Bank has not provided the adjusted rating for FFHG.
Kommissionens beslut 2013/693/EU av den 3 oktober 2012 om statligt stöd SA.23600 – C38/08 (f.d.
This rate is calculated as follows: [5 to 25] bps — risk margin paid on 5-year EUR bonds of German Länder, [5 to 25] bps — on top of the above margin because of the indirect risk because of a state-owned company, [5 to 25] bps — for the limited tradability of the debt.
NN 53/07) – Tyskland – Finansiering av Münchens flygplats, terminal T2 (EUT L 319, 29.11.2013, s. 8), och kommissionens beslut (EU) 2015/1469 av den 23 juli 2014 om statligt stöd SA.30743 (2012/C) (f.d.
Rating Ergebnis FFHG by Volksbank Hunsrück-Nahe eG.
N 138/10) – Tyskland – Finansiering av infrastrukturprojekt på Leipzig/Halle flygplats (EUT L 232, 4.9.2015, s. 1).
This rating corresponds to [B to BB] on the Standard and Poor's rating scale (see Rating-Broschüre Finanzstandort Deutschland, 2010, p. 18).
Swappräntan är motsvarigheten till interbankräntan (IBOR-räntan) men med längre löptid.
This rating corresponds to [B- to BB-] on the Standard and Poor's rating scale (see Rating-Broschüre Finanzstandort Deutschland, 2010, p. 18).
Den används på finansmarknaderna som referensränta för att fastställa finansieringsgraden.
Commission Notice on the application of Article 87 and 88 of the EC Treaty to State aid in the form of guarantees (OJ C 155, 20.6.2008, p. 10).
En kreditswapp (CDS) är ett (överlåtbart) derivatkontrakt mellan två parter, köparen av skydd och säljaren av skydd, där kreditrisken för en underliggande referensenhet överförs från köparen av skydd till säljaren av skydd.
Deutsche Bank assesses two alternative scenarios for the financing of FFHG — one without collateralisation and one with a 100 % state guarantee.
Köparen av skyddet betalar varje period en premie till säljaren av skyddet tills kreditswappskontraktet löper ut eller tills en fördefinierad kredithändelse inträffar avseende den underliggande referensenheten (beroende på vilket som inträffar först).
It estimates that in the first case (without collateral) the applicable risk margin for a 5-year loan would be between [1,30 % and 2,05 %] p.a.
Den periodiska premie som betalas av köparen av skydd (uttryckt i procent eller i form av räntepunkter av det skyddade beloppet, det så kallade teoretiska beloppet) kallas för kreditswappsspread.
In the second case (with a guarantee covering 100 % of the claims) the applicable risk margin would be between [0,25 % and 0,7 %] p.a.
Kreditswappsspreadar kan användas som en nära uppskattning av priset på kreditrisk.
The difference in the margins between the two cases would provide an indication for the price of the guarantee.
Se fotnot 54.
The difference estimated by Deutsche Bank is in the range of [0,6 % to 1,8 %] p.a.
Bloomberg-kod EUSA4.
([1,3 % – 0,7 % = 0,6 % and 2,05 % – 0,25 % = 1,8 %]).
Bloomberg-kod EUSA1.
Gemeinschaftsaufgabe ‘Verbesserung der regionalen Wirtschaftsstruktur (GRW) Gesetz’ of 6 October 1969 (BGBl.
Bloomberg-kod EUSA3.
I S. 1861), which was last amended by Article 8 of the Act of 7 September 2007 (BGBl.
Lån nummer 1 utnyttjades den 14 juli 2009, lån nummer 3 den 28 augusti 2009, och lån nummer 4 den 8 september 2009.
I, p. 2246).
Källa: Bloomberg.
Flughafen Frankfurt Hahn — Regionaloekonomische Effekte, ZFL Studie, 3/2007.
Dom av den 14 januari 2004 i mål T-109/01, Fleuren Compost mot kommissionen (REG 2004, s.
Submission of Germany, September 2014.
II-127).
Community guidelines on State aid for rescuing and restructuring firms in difficulty (OJ C 244, 1.10.2004, p. 2).
Riktlinjer för statligt stöd till undsättning och omstrukturering av icke-finansiella företag i svårigheter (EUT C 249, 31.7.2014, s. 1).
Case C-35/96 Commission v Italy [1998] ECR I-3851; Case C-41/90 Höfner and Elser [1991] ECR I-1979; Case C-244/94 Fédération Française des Sociétés d'Assurances v Ministère de l'Agriculture et de la Pêche [1995] ECR I-4013; Case C-55/96 Job Centre [1997] ECR I-7119.
EUT C 119, 22.5.2002, s. 22.
Case 118/85 Commission v Italy [1987] ECR 2599; Case 35/96 Commission v Italy [1998] ECR I-3851.
Punkt 173 i 2014 års luftfartsriktlinjer.
Leipzig/Halle judgment, in particular paragraphs 93-94; confirmed by case C-288/11 P Mitteldeutsche Flughafen and Flughafen Leipzig-Halle v Commission [2012] ECLI:EU:C:2012:821; see also Case T-128/89 Aéroports de Paris v Commission [2000] ECR II-3929, confirmed by case C-82/01P Aéroports de Paris v Commission [2002] ECR I-9297 and case T-196/04 Ryanair v Commission (‘Charleroi judgment’) [2008] ECR II-3643.
Punkt 172 i 2014 års luftfartsriktlinjer.
Cases C-159/91 and C-160/91 Poucet v AGV and Pistre v Cancave [1993] ECR I-637.
Punkt 25 v i 2014 års luftfartsriktlinjer.
Leipzig-Halle judgment, paragraphs 42-43.
Översikten grundas på uppgifterna i ISB-låneavtalen om syftet med respektive lån och investeringsbeloppen.
Case C-482/99 France v Commission (‘Stardust Marine’) [2002] ECR I-4397.
Uttryckt i resultat före räntor, skatter, nedskrivningar och avskrivningar (Earnings Before Interest, Taxes, Depreciation and Amortisation, EBITDA).
Joined Cases T-267/08 and T-279/08, Nord-Pas-de-Calais [2011] ECR II-01999, paragraph 108.
Kommissionens beslut av den 8 november 2006 i statsstödsärende N459/2006 Tyskland – Nationell regionalstödkarta: Tyskland 2007–2013 (EUT C 295, 5.12.2006, s. 6).
Submission of Germany dated 24 April 2014, response to question 4, p. 3.
Se fotnot 45.
Commission Directive 2006/111/EC of 16 November 2006 on the transparency of financial relations between Member States and public undertakings as well as financial transparency within certain undertakings (OJ L 318, 17.11.2006, p. 17).
Se fotnot 46.
Case C-39/94 Syndicat français de l'Express international (SFEI) and others v La Poste and others [1996] ECR I-3547, paragraph 60 and case C-342/96 Kingdom of Spain v Commission of the European Communities [1999] ECR I-2459, paragraph 41.
Se kommissionens beslut av den 1 oktober 2014 i statsstödsärende SA.21211 – Tyskland – Flygplatsen Frankfurt-Hahn och Ryanair, ännu ej offentliggjort i EUT.
Case 173/73 Italian Republic v Commission of the European Communities [1974] ECR 709, paragraph 13.
När det gäller flygplatserna i Frankfurt am Main och Luxemburg noterar kommissionen dessutom att affärsresenärerna står för en stor marknadsandel på dessa flygplatser, medan detta affärssegment endast står för en jämförelsevis liten andel av marknaden på flygplatsen Frankfurt-Hahn.
Case C-482/99 France v Commission (‘Stardust Marine’) [2002] ECR I-4397, paragraph 69.
Punkterna 137, 113 och 114 i 2014 års luftfartsriktlinjer.
According to Germany the interest rate corresponded approximately to the European overnight index average.
Punkterna 137 och 116 i 2014 års luftfartsriktlinjer.
Full rating report of the Land Rhineland-Palatinate (including Land's rating history since 1999) by Fitch rating agency, July 2014, available under http://www.fm.rlp.de/fileadmin/fm/downloads/finanzen/kapitalmarkt/FRR_RP_22_07_2014.pdf, shows that the Land was constantly rated at AAA on the rating scale.
Punkterna 137 och 124 i 2014 års luftfartsriktlinjer.
The Land bears the risk of FFHG defaulting, without obtaining a compensatory payment in return.
Punkterna 137 och 125 i 2014 års luftfartsriktlinjer.
Case T-214/95 Het Vlaamse Gewest v Commission [1998] ECR II-717.
Punkterna 137 och 131 i 2014 års luftfartsriktlinjer.
See Section 2.1.
Genom en skrivelse av den 5 april 2011 begärde de tyska myndigheterna en förlängning av tidsfristen till den 15 juli 2011.
For example Leipzig/Halle airport was in competition with Vatry airport (France) for the establishment of the DHL European hub.
Genom en skrivelse av den 11 april 2011 beviljade kommissionen en förlängning av tidsfristen till den 18 maj 2011 för vissa av frågorna och till den 31 maj 2011 för återstoden av frågorna.
See Leipzig/Halle judgment, paragraph 93.
Genom en skrivelse av den 22 juli 2011 begärde Tyskland en förlängning av tidsfristen för att svara på beslutet att inleda förfarandet.
See footnote 33.
Kommissionen mottog Tysklands synpunkter på beslutet att inleda förfarandet den 31 augusti 2011.
See footnote 34.
Beslutet att inleda förfarandet har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning [4] av den 21 juli 2012.
See also Bloomberg data on underwriting fees for bond issuance.
Nyinvesteringar inkl. ombokningar
Commission Decision 2013/693/EU of 3 October 2012 on the measure SA.23600 — C 38/08 (ex NN 53/07) — Germany — Financing arrangements for Munich Airport Terminal 2 (OJ L 319, 29.11.2013, p. 8); and Commission Decision (EU) 2015/1469 of 23 July 2014 on State aid SA.30743 (2012/C) (ex N 138/10) — Germany — Financing of infrastructure projects at Leipzig/Halle airport (2) (OJ L 232, 4.9.2015, p.
okt-10
A credit default swap (CDS) is a (tradable) credit derivative contract between two counterparties, the protection buyer and the protection seller, transferring the credit risk on an underlying reference entity from the protection buyer to the protection seller.
Tyskland menade att lånen var jämförbara med de lån som beviljades av Nassauische Sparkasse 2005.
See footnote 54.
Tyskland hävdade dessutom att ISB-lånen nr 4 och 5 också refinansierade lån som finansierade investeringar under åren 2004–2006.
Loan number 1 was drawn on 14 July 2009, loan number 3 on 28 August 2009, and loan number 4 on 8 September 2009.
Tyskland hävdade att även om den centraliserade likviditetsförvaltningen, lånen och den bakomliggande garantin utgjorde statligt stöd till FFHG var detta stöd förenligt med den inre marknaden enligt artikel 107.3 c i fördraget och avsnitt 5.1.2 i 2014 års luftfartsriktlinjer.
Case T-109/01 Fleuren Compost v Commission [2004] ECR II-127.
Lufthansa
Guidelines on State aid for rescuing and restructuring non-financial undertakings in difficulty (OJ C 249, 31.7.2014, p. 1).
Transport & Environment
OJ C 119, 22.5.2002, p. 22.
Denna bedömning bekräftades av två andra banker och kreditbetyget enligt Moody's bedömningsmodell (se skälen 157 och 158).
Point 173 of the 2014 Aviation Guidelines.
Deutsche Bank uppskattade emellertid den tillämpliga riskmarginalen för ett femårigt lån till mellan [1,30 % och 2,05 %] per år.
Point 172 of the 2014 Aviation Guidelines.
Som förklarades i avsnitt 6.3.2 skulle den tillämpliga riskmarginalen för ett lån som säkras genom en hundraprocentig statlig garanti vara mellan [0,25 % och 0,7 %] per år.
Point 25(v) of the 2014 Aviation Guidelines.
Enligt Tyskland ger skillnaden mellan dessa två situationer en antydan om vad den hundraprocentiga statliga garantin kostar.
The overview is based on the indications in the ISB loan agreements as to the purpose of the respective loans and the investment amounts.
Deutsche Bank uppskattar således denna skillnad till mellan [0,6 % och 1,8 %] per år [56].
As regards Frankfurt Main and Luxembourg airports, the Commission further notes that the business travel segment occupies a significant market share at these airports, while it only represents a comparatively limited share at Frankfurt Hahn airport.
Denna bedömning görs i avsnitt 6.5.4 nedan.
Points 137, 113 and 114 of the 2014 Aviation Guidelines.
Tyskland har påpekat att 88 % av de passagerare som anländer till flygplatsen stannar minst en natt i regionen och att dessa gav upphov till ungefär 5,7 miljoner övernattningar under 2005.
Points 137 and 116 of the 2014 Aviation Guidelines.
Eftersom 88 % av de turister som anländer till Frankfurt-Hahn stannar åtminstone en natt och eftersom fler än 80 % till och med stannar två till tio dagar genererar de inkomster på 133,7 miljoner euro om året.
Points 137 and 124 of the 2014 Aviation Guidelines.
Trafiken på Frankfurt am Mains flygplats har kontinuerligt ökat sedan 2000, från 49,4 miljoner passagerare år 2000 till cirka 58 miljoner passagerare år 2012.
Points 137 and 125 of the 2014 Aviation Guidelines.
Under denna period har tillväxten dock påverkats av trafikstockningsproblem och kapacitetsbegränsningar.
Points 137 and 131 of the 2014 Aviation Guidelines.
Luxemburgs flygplats, som är den flygplats som ligger närmast flygplatsen Frankfurt-Hahn men som ändå ligger 111 kilometer eller 1 timme och 30 minuters restid med bil därifrån, hade cirka 1,7 miljoner passagerare 2008 och växte snabbt till 2,2 miljoner passagerare 2013.
By letter dated 5 April 2011, Germany requested an extension of the deadline for providing that information until 15 July 2011.
Urvalet av destinationer tillgodoser i hög grad behoven hos de anställda på de finansiella och internationella institutioner som ligger i Luxemburg.
By letter dated 11 April 2011 the Commission granted an extension of the deadline until 18 May 2011 for some of the questions and until 31 May 2011 for the remaining questions.
Kommissionen noterar att dessa trafikprognoser (se skäl 218) bekräftades av den faktiska trafikutvecklingen vid flygplatsen Frankfurt-Hahn (se tabell 1 och tabell 2).
By letter of 22 July 2011, Germany requested an extension of the deadline for its reply to the opening decision, which was accepted by the Commission on 26 July 2011.
År 2007 betjänade flygplatsen Frankfurt-Hahn cirka 4 miljoner passagerare.
The Commission received comments on the opening decision from Germany on 31 August 2011.
Efter en period av kraftig tillväxt har flygtrafiken i Tyskland och EU de senaste åren påverkats negativt av den ekonomiska och finansiella krisen under åren 2008–2009, som ledde till att passagerarflygtrafiken i Tyskland minskade under 2009.
The opening decision was published in the Official Journal of the European Union [4] on 21 July 2012.
Passagerartrafikutvecklingen på flygplatsen Frankfurt-Hahn påverkades dessutom av att Tyskland införde en flygpassagerarskatt under 2011.
The Commission invited interested parties to submit their comments on the measures in question within one month of the publication date.
För närvarande betjänar flygplatsen Frankfurt-Hahn ungefär 2,7 miljoner passagerare per år.
The 2014 Aviation Guidelines were published in the Official Journal of the European Union on 4 April 2014.
På fraktsidan hanterade flygplatsen Frankfurt-Hahn dessutom 565000 ton gods under 2011.
They replaced the 1994 Aviation Guidelines [6] as well as the 2005 Aviation Guidelines [7].
På grund av att en av dess kunder gick i konkurs hanterade flygplatsen endast 447000 ton gods under 2013.
Anlagenzugänge inkl.
Under perioden 2000–2003 ökade stadigt passagerartrafiken på Frankfurt am Mains flygplats, från 48 miljoner år 2000 till 54,2 miljoner år 2007.
Umbuchungen
På grund av den ekonomiska krisen sjönk sedan Frankfurt am Mains passagerarantal något och stannade på 50,9 miljoner år 2009.
The current credit line for FFHG in the cash-pool of Land Rhineland-Palatinate is EUR 45 million.
Detta följdes dock av en snabb ökning till 58 miljoner.
By 25 March 2013, FFHG had used 100 % (EUR 45 million) of its credit line.
På fraktsidan hade Frankfurt am Mains flygplats en stadig tillväxt från 1,6 miljoner ton till 2,2 miljoner ton år 2013.
Secondly, Germany argued that a refinancing of FFHG's loans was inevitable because Fraport had sold its shares to the Land Rhineland-Palatinate as of 1 January 2009.
[> 3 %, < 4,5 %]