natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Article 5
Detta beslut träder i kraft den tjugonde dagen efter det att det har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.
Entry into force
Utfärdat i Bryssel den 14 april 2016.
Done at Brussels, 14 April 2016.
Jean-Claude Juncker
Commission Implementing Regulation (EU) No 725/2011 of 25 July 2011 establishing a procedure for the approval and certification of innovative technologies for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 194, 26.7.2011, p. 19).
Kommissionens genomförandebeslut 2014/465/EU av den 16 juli 2014 om godkännande av växelströmsgeneratorn Denso som en innovativ teknik för att minska koldioxidutsläppen från personbilar i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 443/2009 och om ändring av kommissionens genomförandebeslut 2013/341/EU (EUT L 210, 17.7.2014, s. 17).
Commission Implementing Decision 2013/341/EU of 27 June 2013 on the approval of the Valeo Efficient Generation Alternator as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 179, 29.6.2013, p. 98).
Kommissionens genomförandebeslut (EU) 2015/158 av den 30 januari 2015 om godkännande av Robert Bosch GmbH högeffektiva växelströmsgeneratorer som en innovativ teknik för att minska koldioxidutsläppen från personbilar i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 443/2009 (EUT L 26, 31.1.2015, s. 31).
Commission Implementing Decision 2014/465/EU of 16 July 2014 on the approval of the DENSO efficient alternator as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council and amending Commission Implementing Decision 2013/341/EU (OJ L 210, 17.7.2014, p. 17).
Kommissionens genomförandebeslut (EU) 2015/295 av den 24 februari 2015 om godkännande av växelströmsgeneratorn MELCO GXi efficient alternator som en innovativ teknik för att minska koldioxidutsläppen från personbilar i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 443/2009 (EUT L 53, 25.2.2015, s. 11).
Commission Implementing Decision (EU) 2015/158 of 30 January 2015 on the approval of two Robert Bosch GmbH high efficient alternators as the innovative technologies for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 26, 31.1.2015, p. 31).
Kommissionens genomförandebeslut (EU) 2015/2280 av den 7 december 2015 om godkännande av ”DENSO efficient alternator” som en innovativ teknik för att minska koldioxidutsläppen från personbilar i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 443/2009 ( EUT L 322, 8.12.2015, s. 64).
Commission Implementing Decision (EU) 2015/295 of 24 February 2015 on the approval of the MELCO GXi efficient alternator as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 53, 25.2.2015, p. 11).
Kommissionens förordning (EG) nr 692/2008 av den 18 juli 2008 om genomförande och ändring av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 715/2007 om typgodkännande av motorfordon med avseende på utsläpp från lätta personbilar och lätta nyttofordon (Euro 5 och Euro 6) och om tillgång till information om reparation och underhåll av fordon (EUT L 199, 28.7.2008, s. 1.)
Commission Implementing Decision (EU) 2015/2280 of 7 December 2015 on the approval of the DENSO efficient alternator as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 322, 8.12.2015, p. 64).
Europaparlamentets och rådets direktiv 2007/46/EG av den 5 september 2007 om fastställande av en ram för godkännande av motorfordon och släpvagnar till dessa fordon samt av system, komponenter och separata tekniska enheter som är avsedda för sådana fordon (ramdirektiv) (EUT L 263, 9.10.2007, s. 1).
Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council of 5 September 2007 establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles (Framework Directive) (OJ L 263, 9.10.2007, p. 1).
METOD FÖR ATT FASTSTÄLLA DEN MINSKNING AV KOLDIOXIDUTSLÄPPEN SOM KAN UPPNÅS MED HJÄLP AV EN EFFEKTIV 12 VOLTS VÄXELSTRÖMSGENERATOR
ANNEX
INLEDNING
METHODOLOGY TO DETERMINE THE CO2 SAVINGS OF A 12 V EFFICIENT ALTERNATOR
För att bestämma den koldioxidminskning som kan tillskrivas användningen av en effektiv växelströmsgenerator i ett M1-fordon är det nödvändigt att precisera följande:
INTRODUCTION
Provningsförhållanden.
In order to determine the CO2 savings that can be attributed to the use of an efficient alternator in an M1 vehicle, it is necessary to specify the following:
Provningsutrustning.
the testing conditions;
Bestämmande av verkningsgraden hos den effektiva växelströmsgeneratorn och referensgeneratorn.
the test equipment;
Beräkning av koldioxidminskningen.
the determination of the efficiency of the efficient alternator and the baseline alternator;
Beräkning av det statistiska felet.
the calculation of the CO2 savings;
Symboler, parametrar och enheter
the calculation of the statistical error.
Latinska symboler
Symbols, parameters and units
Koldioxidminskning [g CO2/km]
savings [g CO2/km]
CF Omräkningsfaktor (från liter/100 km) – (g CO2/km) [g CO2/l] enligt definitionen i tabell 3
Carbon dioxide
h Frekvens enligt definitionen i tabell 1
CF Conversion factor (l/100 km) — (g CO2/km) [g CO2/l] as defined in Table 3
I Den strömstyrka vid vilken mätningen ska utföras [A]
h Frequency as defined in Table 1
m Antal mätningar av provexemplaret
I Current intensity at which the measurement shall be carried out [A]
M Vridmoment [Nm]
m Number of measurements of the sample
n Rotationsvarvtal [min– 1] enligt definitionen i tabell 1
M Torque [Nm]
P Effekt [W]
n Rotational frequency [min– 1] as defined in Table 1
Standardavvikelse för den miljöinnovativa växelströmsgeneratorns verkningsgrad [%]
P Power [W]
Standardavvikelse för den miljöinnovativa växelströmsgeneratorns verkningsgrad (medelvärde) [%]
Standard deviation of the eco-innovative alternator efficiency [%]
Standardavvikelse för den totala koldioxidminskningen [g CO2/km]
Standard deviation of the eco-innovative alternator efficiency mean [%]
U Provspänning då mätningen ska utföras [V]
Standard deviation of the total CO2 savings [g CO2/km]
v Genomsnitthastighet enligt den nya europeiska körcykeln (NEDC) [km/tim]
U Test voltage at which the measurement shall be carried out [V]
Faktisk effektförbrukning [l/kWh] enligt definitionen i tabell 2
v Mean driving speed of the New European Driving Cycle (NEDC) [km/h]
Känsligheten i den beräknade koldioxidminskningen till följd av den miljöinnovativa växelströmsgeneratorns verkningsgrad
Consumption of effective power [l/kWh] as defined in Table 2
Grekiska symboler
Sensitivity of calculated CO2 savings related to the efficiency of the eco-innovative alternator
Δ Skillnad
Greek symbols
η Referensgeneratorns verkningsgrad [%]
Δ Difference
Den effektiva växelströmsgeneratorns verkningsgrad [%]
η Baseline alternator efficiency [%]
Den miljöinnovativa växelströmsgeneratorns genomsnittliga verkningsgrad vid driftspunkt i [%]
Efficient alternator efficiency [%]
Indexbeteckningar
Mean of the eco-innovative alternator efficiency at operating point i [%]
Index i avser driftspunkt
Subscripts
Index j avser den enskilda mätningen av provexemplaret
Index (i) refers to operating point
EI Miljöinnovativ
Index (j) refers to measurement of the sample
m Mekanisk
EI Eco-innovative
RW Under verkliga förhållanden
m Mechanical
TA Typgodkännandeförhållanden
RW Real-world conditions
B Referens
TA Type approval conditions
PROVNINGSFÖRHÅLLANDEN
B Baseline
Provningsförhållandena ska uppfylla de krav som anges i ISO 8854:2012 [1].Provningsutrustning
TEST CONDITIONS
Provningsutrustningen ska vara i enlighet med de specifikationer som anges i ISO 8854:2012.
The testing conditions shall fulfil the requirements specified in ISO 8854:2012 [1].Test equipment
MÄTNINGAR OCH FASTSTÄLLANDE AV VERKNINGSGRADEN
The test equipment shall be in accordance with the specifications set out in ISO 8854:2012.
Den effektiva växelströmsgeneratorns verkningsgrad ska bestämmas i enlighet med ISO 8854:2012, med undantag för de delar som anges i denna punkt.
MEASUREMENTS AND DETERMINATION OF THE EFFICIENCY
Mätningarna ska utföras vid olika driftspunkter, enligt definitionen i tabell 1.
The efficiency of the efficient alternator shall be determined in accordance with ISO 8854:2012, with the exception of the elements specified in the present paragraph.
Växelströmsgeneratorns strömstyrka definieras som hälften av märkströmmen för alla driftspunkter.
The measurements shall be conducted at different operating points i, as defined in Table 1.
För varje varvtal ska växelströmsgeneratorns spänning och utström hållas konstant, spänningen på 14,3 V.
The alternator current intensity is defined as half of the rated current for all operating points.
Tabell 1
For each speed the voltage and the output current of the alternator are to be kept constant, the voltage at 14,3 V.
Driftspunkter
Table 1
Driftspunkt
Operating points
Hålltid
Operating point
Rotationsvarvtal
Holding time
Frekvens
Rotational frequency
Verkningsgraden ska beräknas i enlighet med formel 1.
Frequency
Formel 1
The efficiency shall be calculated in accordance with to Formula 1.
Alla mätningar av verkningsgraden ska utföras minst fem (5) gånger i följd.
Formula 1
Den miljöinnovativa växelströmsgeneratorns (ηEI) verkningsgrad ska beräknas i enlighet med formel 2.
The average of the measurements at each operating point (ηEIi ) has to be calculated.
Den effektiva växelströmsgeneratorn leder till besparingar i mekanisk effekt under verkliga förhållanden (ΔPmRW) och typgodkännandeförhållanden (ΔPmTA) enligt definitionen i formel 3
The efficiency of the eco-innovative alternator (ηEI) shall be calculated in accordance with Formula 2.
Formel 3
Formula 2
där besparingar i mekanisk effekt under verkliga förhållanden (ΔPmRW) beräknas i enlighet med formel 4 och den sparade mekaniska effekten under typgodkännandeförhållanden (ΔPmTA) i enlighet med formel 5.
The efficient alternator leads to saved mechanical power under real-world conditions (ΔPmRW) and type approval conditions (ΔPmTA) as defined in Formula 3.
Formel 4
Formula 3
Formel 5
Where the saved mechanical power under real-world conditions (ΔPmRW) is calculated in accordance with Formula 4 and the saved mechanical power under type-approval conditions (ΔPmTA) in accordance with Formula 5.
där
Formula 4
Effektbehov under verkliga förhållanden [W], som är 750 W
Formula 5
Effektbehov under typgodkännandeförhållanden [W], som är 350 W
where
Referensgeneratorns verkningsgrad [%], som är 67 %
Power requirement under ‘real-world’ conditions [W], which is 750 W
Beräkning av koldioxidminskningen
Power requirement under type-approval conditions [W], which is 350 W
Den effektiva växelströmsgeneratorns koldioxidminskning beräknas med följande formel:
Efficiency of the baseline alternator [%], which is 67 %
Formel 6
Calculation of the CO2 savings
v Genomsnittshastighet för NEDC [km/tim], som är 33,58 km/tim
The CO2 savings of the efficient alternator are to be calculated with the following formula.
Faktisk effektförbrukning som anges i tabell 2
Formula 6
Tabell 2
v Mean driving speed of the NEDC [km/h], which is 33,58 km/h
Faktisk effektförbrukning
Is the consumption of effective power specified in the following Table 2
Motortyp
Table 2
Faktisk effektförbrukning (VPe)
Consumption of effective power
Bensin
Type of engine
Bensinturbo
Consumption of effective power (VPe)
CF Den faktor som anges i tabell 3
Petrol
Tabell 3
Diesel
Typ av bränsle
CF Is the factor specified in the following Table 3
Omräkningsfaktor (l/100 km) – (g CO2 /km)
Table 3
Beräkning av det statistiska felet
Fuel conversion factor
De statistiska felen i provningsmetodens resultat som orsakas av mätningarna ska kvantifieras.
Type of fuel
För varje driftspunkt beräknas standardavvikelsen enligt följande formel:
Conversion factor (l/100 km) — (g CO2/km) (CF)
Formel 7
Calculation of the statistical error
Standardavvikelsen för den effektiva växelströmsgeneratorns verkningsgrad (sηEI
The statistical errors in the results of the testing methodology caused by the measurements are to be quantified.
) beräknas i enlighet med formel 8:
For each operating point the standard deviation is calculated as defined by the following formula:
Formel 8
Formula 7
Standardavvikelsen för växelströmsgeneratorns verkningsgrad (sηEI
The standard deviation of the efficiency value of the efficient alternator (sηEI
) leder till ett fel i koldioxidminskningen (sCCO2
) is calculated in accordance with formula 8:
Detta fel ska beräknas i enlighet med formel 9:
The standard deviation of the alternator efficiency (sηEI
Statistisk signifikans
) leads to an error in the CO2 savings (sCCO2
Det ska påvisas för varje typ, variant och version av ett fordon utrustat med den effektiva växelströmsgeneratorn att fel i de koldioxidminskningar som beräknas med formel 9 inte är större än skillnaden mellan den totala koldioxidminskningen och det tröskelvärde för minsta besparing som anges i artikel 9.1 i genomförandeförordning (EU) nr 725/2011 (se formel 10).
That error is calculated in accordance with formula 9:
Formel 10
Formula 9
där
Statistical Significance
MT Tröskelvärde för minsta besparing [g CO2/km], som är 1 g CO2/km
It has to be demonstrated for each type, variant and version of a vehicle fitted with the efficient alternator that the error in the CO2 savings calculated in accordance with Formula 9 is not greater than the difference between the total CO2 savings and the minimum savings threshold specified in Article 9(1) of Implementing Regulation (EU) No 725/2011 (see Formula 10).
Provnings- och utvärderingsrapport
Formula 10
Rapporten ska innehålla följande:
where:
De provade växelströmsgeneratorernas modell och massa.
MT Minimum threshold [g CO2/km], which is 1 g CO2/km
Beskrivning av provbänken.
Test and evaluation Report
Provresultat (uppmätta värden).
The report shall include:
Beräknade resultat och motsvarande formler.
Model and mass of the tested alternators
Montering av den effektiva växelströmsgeneratorn i fordon
Description of the bench
Typgodkännandemyndigheten ska intyga den koldioxidminskning som baseras på mätningar av den effektiva växelströmsgeneratorn och referensgeneratorn med användning av den provmetod som anges i denna bilaga.
Test results (measured values)
Om koldioxidminskningen ligger under det tröskelvärde som anges i artikel 9.1 i genomförandeförordning (EU) nr 725/2011 ska artikel 11.2 andra stycket den förordningen tillämpas.
Calculated results and corresponding formulae
ISO 8854:2012 Vägfordon – Generatorer med regulator – Provningsmetoder och allmänna krav.
The efficient alternator to be fitted in vehicles
Referensnummer ISO 8854:2012, offentliggjord den 1 juni 2012.
The type approval authority is to certify the CO2 savings based on measurements of the efficient alternator and the baseline alternator using the test methodology set out in this Annex.
För att det ska bli lättare att ta i bruk effektiva 12 volts växelströmsgeneratorer i nya fordon i större omfattning, bör en tillverkare också ha möjlighet att ansöka om samtidig certifiering av minskade koldioxidutsläpp för flera effektiva 12 volts växelströmsgeneratorer med en enda ansökan om certifiering.
Where the CO2 emission savings are below the threshold specified in Article 9(1), the second subparagraph of Article 11(2) of Implementing Regulation (EU) No 725/2011 shall apply.
När denna möjlighet utnyttjas bör man emellertid se till att en mekanism tillämpas som uppmuntrar till ibruktagande av endast de växelströmsgeneratorer som erbjuder den högsta verkningsgraden.
ISO 8854:2012 Road vehicles — Alternators with regulators — Test methods and general requirements.
Genomsnittet av mätningarna vid varje driftspunkt (ηEIi
Reference number ISO 8854:2012, published on 1 June 2012.
Ordförande
In order to facilitate a wider deployment of 12 V efficient alternators in new vehicles, a manufacturer should also have the possibility to apply for the certification of the CO2 savings from several 12 V efficient alternators by a single certification application.
) ska beräknas.
Council Decision (EU) 2016/590
Rådets beslut (EU) 2016/590
on the signing, on behalf of the European Union, of the Paris Agreement adopted under the United Nations Framework Convention on Climate Change
om undertecknande, på Europeiska unionens vägnar, av Parisavtalet som antagits inom ramen för Förenta nationernas ramkonvention om klimatförändringar
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular Article 192(1), in conjunction with Article 218(5) thereof,
med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt, särskilt artikel 192.1 jämförd med artikel 218.5,
At the 21st Conference of the Parties of the United Nations Framework Convention on Climate Change (COP 21), which took place in Paris from 30 November to 12 December 2015, the text of an agreement was adopted concerning the strengthening of the global response to the threat of climate change.
Vid den tjugoförsta konferensen med parterna i Förenta nationernas ramkonvention om klimatförändringar (COP 21) som ägde rum i Paris mellan den 30 november och den 12 december 2015 antogs ett avtal om att stärka insatserna på global nivå mot det hot som klimatförändringarna utgör.
The Paris Agreement will enter into force on the 30th day after the date on which at least 55 parties to the Convention accounting in total for at least an estimated 55 % of total greenhouse gas emissions, have deposited their instruments of ratification, acceptance, approval or accession.
Parisavtalet träder i kraft den trettionde dagen efter den dag då minst 55 av konventionens parter som sammanlagt står för minst cirka 55 % av de totala utsläppen av växthusgaser har deponerat sina ratifikations-, godtagande-, godkännande- eller anslutningsinstrument.
Parties to the Convention include the Union and its Member States.
Unionen och dess medlemsstater är parter i konventionen.
The Agreement, inter alia, sets out a long-term goal in line with the objective to keep the global temperature increase well below 2 °C above pre-industrial levels and to pursue efforts to keep it to 1,5 °C above pre-industrial levels.
Avtalet innehåller bland annat ett långsiktigt mål i linje med målet att med god marginal hålla den globala temperaturökningen under 2 °C över förindustriell nivå och att sträva efter att begränsa den till 1,5 °C över förindustriell nivå.
In order to achieve this goal, the Parties will prepare, communicate and maintain successive nationally determined contributions.
För att uppnå detta mål kommer parterna att utarbeta, meddela och upprätthålla på varandra följande nationellt fastställda bidrag.
On 6 March 2015, the Union and its Member States communicated their intended nationally determined contribution, which provides for a commitment to a binding target of at least a 40 % domestic reduction in greenhouse gas emissions by 2030 compared to 1990, as set out in the conclusions of the European Council of 23 October 2014 on the 2030 climate and energy policy framework.
Den 6 mars 2015 meddelade unionen och dess medlemsstater sitt planerade nationellt fastställda bidrag som innehåller ett åtagande om ett bindande mål på en intern minskning på minst 40 % av växthusgasutsläppen jämfört med 1990 senast 2030, såsom angavs i Europeiska rådets slutsatser av den 23 oktober 2014 om ramen för klimat- och energipolitiken fram till 2030.
The Agreement is open for signature at the United Nations Headquarters in New York from 22 April 2016 to 21 April 2017.
Avtalet är öppet för undertecknande vid Förenta nationernas högkvarter i New York under perioden 22 april 2016–21 april 2017.
The Agreement is in conformity with the environmental objectives of the Union as referred to in Article 191 of the Treaty, namely preserving, protecting and improving the quality of the environment; protecting human health; and promoting measures at international level to deal with regional or worldwide environmental problems, and in particular combating climate change.
Avtalet är i överensstämmelse med unionens miljöpolitiska mål enligt artikel 191 i fördraget, det vill säga att bevara, skydda och förbättra miljön, skydda människors hälsa och att främja åtgärder på internationell nivå för att lösa regionala eller globala miljöproblem, särskilt för att bekämpa klimatförändringen.
There exists legislation in the Union implementing some of these objectives.
Det finns unionslagstiftning för genomförande av vissa av dessa mål.
Part of this existing Union legislation will have to be revised in order to implement certain provisions of the Agreement.
En del av denna befintliga unionslagstiftning kommer att behöva ändras för att genomföra vissa bestämmelser i avtalet.
Therefore, the Agreement should be signed on behalf of the Union, subject to its conclusion at a later date,
Avtalet bör därför undertecknas på unionens vägnar, med förbehåll för att det senare ingås.
The signing on behalf of the Union of the Paris Agreement to the United Nations Framework Convention on Climate Change [1] is hereby authorised.
Undertecknandet på unionens vägnar av Parisavtalet som antagits inom ramen för Förenta nationernas ramkonvention om klimatförändringar [1] bemyndigas härmed.
The signing shall take place in New York on 22 April 2016, or as soon as possible thereafter.
Undertecknandet ska äga rum i New York den 22 april 2016 eller snarast möjligt efter detta datum.
The text of the Agreement will be published together with the Decision on its conclusion.
Texten till avtalet kommer att offentliggöras tillsammans med beslutet om avtalets ingående.
Council Decision (CFSP) 2016/596
Rådets beslut (Gusp) 2016/596
extending the mandate of the European Union Special Representative for central Asia
om förlängning av uppdraget för Europeiska unionens särskilda representant för Centralasien
On 15 April 2015, the Council adopted Decision (CFSP) 2015/598 [1] appointing Mr Peter BURIAN as the European Union Special Representative (EUSR) for central Asia.
Den 15 april 2015 antog rådet beslut (Gusp) 2015/598 [1] om utnämning av Peter BURIAN till Europeiska unionens särskilda representant (nedan kallad den särskilda representanten) för Centralasien.
The EUSR's mandate is to expire on 30 April 2016.
Den särskilda representantens uppdrag löper ut den 30 april 2016.
The mandate of the EUSR should be extended for a further period of 10 months.
Den särskilda representantens uppdrag bör förlängas med ytterligare tio månader.
The EUSR will implement the mandate in the context of a situation which may deteriorate and could impede the achievement of the objectives of the Union's external action as set out in Article 21 of the Treaty,
Den särskilda representanten kommer att genomföra uppdraget under omständigheter som kan komma att förvärras och som hindra uppnåendet av de mål för unionens yttre åtgärder som anges i artikel 21 i fördraget.
The mandate of the EUSR shall be based on the Union's policy objectives in central Asia.
främja goda och nära förbindelser mellan unionen och länderna i Centralasien på grundval av gemensamma värderingar och intressen i enlighet med tillämpliga avtal,
promoting good and close relations between the Union and the countries of central Asia on the basis of common values and interests as set out in relevant agreements;
bidra till att stärka demokratin, rättsstatsprincipen, gott styre samt respekten för mänskliga rättigheter och grundläggande friheter i Centralasien,
contributing to strengthening democracy, the rule of law, good governance and respect for human rights and fundamental freedoms in central Asia;
öka unionens effektivitet och synlighet i regionen, även genom närmare samarbete med andra berörda partner och internationella organisationer såsom Organisationen för säkerhet och samarbete i Europa (OSSE) och Förenta nationerna (FN).