natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Total expenditure
Dessutom föreskriver delegeringsavtalet att om marginalen innan skatt för flygplatsdriften, under ett visst år, är högre än den marginal som först beräknades, dvs. om verksamhetens ekonomi är bättre än vad man förutsåg och avtalade om, kommer marginalavvikelsen att minska schablonbeloppet med [30–45 %].
Result
Med beaktande av den extra företagsskatten motsvarande 10 % av avvikelsen från marginalen innan skatt gör denna reduktionsformel det möjligt att dela lika på de oförutsedda vinsterna mellan SMAN och VTAN.
Assets
Den 27 januari 2010 tecknades ett första tillägg till delegeringsavtalet (nedan kallat tillägg nr 1) eftersom det var omöjligt för VTAN att uppbära avgiften för godkännandet av tillfälligt nyttjande från en fabrik inom flygplatsområdet (fabriken SGAÏ), något som man inte kände till när Veolias anbud sammanställdes.
Equity
Tillägg nr 1 till delegeringsavtalet ökade schablonbidraget med [20000–50000] euro.
Final balance
Ett andra tillägg (nedan kallat tillägg nr 2) tecknades den 20 juli 2010 för att förpliktiga VTAN att byta ut plattformens kylenhet.
The Commission indicated in the opening decision having identified, in the CCI-Airport financial statements for the years 2000 to 2006, accounting entries relating to operating subsidies, for which the amounts are given in Table 3 in this recital:
I detta föreskrevs att SMAN ska ersätta VTAN upp till det oavskrivna värdet för utrustningen vid delegationens slut.
Table 3
Det föreskrev också att SMAN skulle överföra det bidrag som det erhöll från regionen Languedoc-Roussillon till VTAN, i enlighet med det avtal som ingåtts med detta förvaltningsområde för att stödja utvecklingen av turistflödena med anknytning till lågprisflygtrafiken.
Amounts of the operating subsidies received by the CCI between 2000 and 2006 (in EUR), as identified in the opening decision
Frankrike har angett att detta bidrag syftade till att täcka de kostnader som VTAN ådragit sig för att hantera den minskade trafik som berodde på Ryanairs beslut, som fattades i mars 2009, att lägga ner flygningarna mellan Nîmes och East Midlands och att minska antalet turer till Liverpool och London Luton.
State
Enligt VTAN har de utgifter som betalats, som fått stöd genom detta kommunikationsbidrag, inte i något fall finansierat den kompletterande reklamen från Ryanairs dotterbolag (AMS), utan har ingått i det allmännyttiga uppdraget för utveckling av turistflödena och främjande av den lokala ekonomin.
Region
VTAN rekryterade bland annat en marknadsansvarig med ansvar för utveckling och marknadsföring samt för arbetet med luftfartsrelaterad utveckling.
Other
Den 8 april 2011 tecknades ett avtalsutkast mellan SMAN och VTAN för att definiera en samordnad strategi gällande det utgiftsåtagande som krävdes för att upprätthålla luftfartsverksamheten efter den 1 juli 2011, det datum då verksamheten skulle upphöra vid marinflygbasen och som innebar att styrningen av hela plattformen behövdes ses över.
According to France:
För att ta hänsyn till de nya driftskostnaderna och de ytterligare investeringsutgifterna tilldelades ett specifikt offentligt bidrag till ett preliminärt belopp av [300000–600000] euro för 2011 och utrustningsbidrag till delegationsmottagaren.
the sums of EUR 22937 and EUR 43613 indicated respectively for the years 2000 and 2001 were allocated to the operation of the shuttle between the centre of Nîmes and the airport,
Utrustningsbidragen uppgick till ett preliminärt belopp av [900000–1400000] euro ([300000–500000] euro för 2011 och [600000–900000] euro för 2012).
the sum of EUR 412934 indicated for the year 2003 corresponds to financing for the shuttle (EUR 12603), a FIATA subsidy (EUR 14218) and financing provided by the state (EUR 386103) to cover sovereign safety tasks falling within the scope of the airport tax and the FIATA,
Frankrike framhåller att ovannämnda bidrag syftade till att täcka investeringarna med anknytning till de statliga verksamheterna liksom arbetena för anpassning av flygplatsen, som inte hade planerats när den offentliga verksamheten delegerades.
the sum of EUR 43281 indicated for the year 2004 corresponds to financing for the shuttle (EUR 3694) and a FIATA subsidy (EUR 39587),
Investeringar i flygplatsområdet
the sum of EUR 13758 indicated in the ‘other’ column for the year 2005 corresponds to a FIATA subsidy.
Delegeringsavtalet anger att ledningsenheten endast ska stå för en del av investeringarna.
The shuttle is operated by an external service provider with financial assistance from various public authorities.
VTAN ska således finansiera investeringarna med koppling till överlåtelsen av restaurangutrustningen, till ett belopp av [150000–350000] euro, utvecklingen av flygplatsbutikerna och inköpen av nödvändig utrustning för ledning av flygfältet.
It is not under the control of the CCI-Airport and does not fall within the scope of its activities.
Dessa investeringar, som uppgick till [200000–400000] euro, föreskrevs för 2007 års räkenskapsår och skulle amorteras under delegeringsavtalets löptid.
France has also made clear that, except for the payment of EUR 200000 from 2006, referred to in recital 55, the CCI did not make any transfer between the general arm’s accounts and the airport arm’s accounts during the term of the concession.
I enlighet med tilläggo2 har VTAN finansierat bytet av plattformens kylenhet, som den delegerande myndigheten åtar sig att ta tillbaka vid delegationens slut, mot att delegationsmottagaren betalar det som motsvarar tillgångens oavskrivna värde.
However, it notes that repayable advances were made.
I allmänhet finansierade ledningsenheten underhållet och renoveringen av driftsutrustningen.
Advance received
Dessa arbeten fastställdes av arbetsgrupper där den civila luftfartsmyndigheten, försvarsministeriet, SMAN och VTAN deltog.
Advance reserve at year-end
VTAN borde i gengäld för dessa nya skyldigheter, vilket påpekas i skäl 72, få ett utrustningsbidrag till ett preliminärt belopp av [300000–500000] euro för 2011 och [600000–900000] euro för 2012, dvs. ett totalbelopp på [900000–1400000] euro.
The reserve of advances from the CCI’s general arm was automatically converted to subsidy when the public equipment concession was terminated on 31 January 2006.
Enligt Frankrike uppgår de investeringar som VTAN utförde under delegeringsavtalets hela löptid till [600000–900000] euro.
As allowed by the terms of the 1965 concession agreement, the state terminated this concession early in 2006.
AVTAL SOM INGÅTTS MED RYANAIR/AMS
It then applied Article 48 of the 1965 concession agreement, under which, at the end of the concession, ‘the state shall reimburse to the Chamber of Commerce those advances made by the latter from its own resources etc.’
Ryanairs verksamhet vid Nîmes flygplats sammanfattas i skäl 18.
Finally, the Commission noted in the opening decision that, for the 2000-2006 period, the CCI-Airport had not entered any costs under the ‘Contribution to the manager’s overheads’ heading in its accounts.
AVTAL SOM INGÅTTS MED INDUSTRI- OCH HANDELSKAMMARENS FLYGPLATSAVDELNING
However, in its reply to the opening decision, France indicated that all the services common to the CCI’s various arms, including the CCI-Airport, were rebilled, with the contribution of each arm being determined based on an allocation key that was itself based on the volume of services used by each arm of the CCI.
I ett ekonomiskt sammanhang försökte industri- och handelskammaren först själv, och sedan tillsammans med de deltagande regionala myndigheterna, upprätthålla de förbindelser som drevs från Nîmes flygplats.
France provided details of the airport arm’s contributions to the overheads between 2000 and 2006, item by item (management control, staff management, accounting, IT, supplies, insurance, mail).
De franska myndigheterna har också bekräftat att de avtal och tillägg som ingåtts med Ryanair och industri- och handelskammaren inte har varit föremål för några formella beslut från dem, som godkände förhandlingarna.
FINANCIAL SUPPORT FOR VTAN
Frankrike klargör således att ingåendet av avtalen med flygbolagen ingår i den löpande förvaltningen, för vilket det inte krävs att man har bolagsstämmans godkännande, eftersom industri- och handelskammarens ordförande har omfattande befogenheter, även rätt att teckna avtal i industri- och handelskammarens namn.
Contractual framework and operating subsidies
Avtalet av den 11 april 2000 mellan industri- och handelskammaren och Ryanair
The company Veolia Transport was entrusted with operating Nîmes airport from 1 January 2007.
Ett första avtal, som tecknades den 11 april 2000 mellan industri- och handelskammaren och Ryanair för en varaktighet på tio år, fastställer beloppet för de flygplatsavgifter som gällde för Ryanair.
The extent of its responsibilities and the operating conditions were defined by the SMAN, as the delegating authority, in the CDSP.
Flygbolaget åtog sig i och med detta också att trafikera Nîmes flygplats dagligen.
This agreement covered the operation, maintenance and servicing of the civilian area of the airport, the development of traffic and the development of services for the handling of civilian aircraft and for those undertakings established at the site.
Enligt Frankrike hade man ett muntligt avtal om en beläggningsgrad på 70 %, som i själva verket överskreds med tio procent.
Subsequently, and in accordance with Article 1a of the CDSP, Veolia Transport set up the company VTAN to perform the CDSP.
I enlighet med avtalet av den 11 april 2000 erhöll Ryanair rabatter på de avgifter som gällde vid Nîmes flygplats.
The parent company of VTAN, Veolia Transport, was also authorised to engage in other commercial activities ‘related’ to the task of operating the airport.
På grund av trafikprogrammet behövde flygbolaget inte betala några avgifter för parkering och trafikledning.
In accordance with Article 27 of the CDSP, a flat-rate contribution was paid by the SMAN to VTAN every year to ensure that the airport’s operation was financially stable.
Ryanair gynnades också av […].
This contribution was calculated as the difference between the delegatee’s commitment in terms of the predicted level of expenditure (total costs plus net margin before tax) and its commitment in terms of the predicted level of revenue.
De passagerar- och landningsavgifter som gällde för bolaget följde den allmänna pristabellen.
This contribution was fixed, except for annual indexation based on a formula set out in Article 27.6 of the CDSP.
Frankrike påminner om att alla flygbolag med samma flygvolym som Ryanair hade kunnat få ett likadant pris.
Under this agreement, the flat-rate contribution was set at EUR [1,2-1,5] million per year net of VAT (2005 euro value) in a reference scenario corresponding to the operating conditions prevailing in the second quarter of 2006.
I utbyte mot den rabatt som Ryanair beviljades i fråga om avgiften för marktjänster innehöll avtalet en ekonomisk påföljd som skulle tillämpas på Ryanair om det årliga passagerarmålet inte uppnåddes.
However, the CDSP stipulated that the flat-rate contribution would change if VTAN found itself in a ‘downturn scenario’, defined by specific criteria set out in the CDSP.
I detta fall skulle Ryanair behöva betala böter på […] euro per passagerare som saknades.
This downturn scenario corresponded to a drop in activity resulting in a change to the rotation schedule for aircraft on scheduled routes, itself leading to the airport’s second staff team being axed and the predicted expenditure therefore falling.
VTAN beviljade Ryanair ett mer fördelaktigt pris på […] euro, med beaktande av bolagets många flygningar.
According to the CDSP, in this downturn scenario, the flat-rate contribution would be reduced to EUR [1,0-1,3] million net per year.
Överenskommelsen innebar också att man skulle använda en del av inkomsterna från den landningsavgift som angavs i avtalet med Ryanair för att täcka en del av marknadsföringsutgifterna.
Moreover, the CDSP stipulated that, if, for a given year, the pre-tax margin of the airport’s operation was higher than the margin initially set, i.e. if the activity’s finances were in better shape than predicted and undertaken, [30 %-45 %] of the difference in the margin would be deducted from the flat-rate contribution.
Detta bidrag likställdes med en del av inkomsterna från landningsavgiften, som beräknades som skillnaden mellan den landningsavgift som betalades av Ryanair och summan […] euro, plus en del av passageraravgiften på motsvarande […] euro per gemenskapspassagerare.
Taking into account the additional corporation tax of 10 % of the difference in the pre-tax margin, this reduction formula allowed the savings not initially predicted to be equally shared between the SMAN and VTAN.
Ändringar av avtalet av den 11 april 2000
On 27 January 2010 an initial amendment was made to the CDSP (‘Amendment No 1’) due to VTAN being unable to collect the fee associated with the temporary occupation authorisation for a factory situated in the airport zone (the SGAÏ factory), which was an unknown factor at the time when Veolia drew up its tender.
I själva verket föreskrev ändringarna från 2001 en höjning av det marknadsföringsbidrag som industri- och handelskammaren betalade till Ryanair och som fastställts till […] euro per avresande passagerare från Nîmes flygplats för förbindelserna till London fram till den 31 oktober 2002, under förutsättning att Ryanair inrättade en andra förbindelse till London för sommartrafiken.
Amendment No 1 to the CDSP increased the flat-rate contribution by EUR [20000-50000].
Ändringarna från 2004 innebar dock en ökning av marknadsföringsbidraget på […] euro per passagerare under förutsättning att en andra förbindelse till London öppnades under sommarsäsongen (från och med den 29 april 2004).
A second amendment (‘Amendment No 2’) was signed on 20 July 2010 with a view to committing VTAN to renewing the airport’s air-conditioning system.
Avtalet av den 10 oktober 2005 mellan industri- och handelskammaren och Ryanair
This amendment stipulated that the SMAN would compensate VTAN for the undepreciated value of the equipment at the end of the delegation.
Den 10 oktober 2005 ingicks ett nytt avtal mellan industri- och handelskammaren och Ryanair, med en inledande varaktighet på fem år som kunde förlängas under fem år.
A third amendment (‘Amendment No 3’) to the CDSP was signed on 23 March 2011.
Retroaktivt från och med den 1 januari 2005 fastställde industri- och handelskammaren vilka flygplatsavgifter Ryanair skulle betala, vilket motsvarande den allmänna prislista som gällde för Nîmes flygplats, med undantag av de kostnadsfria avgifterna för parkering, trafikledning och […].
This introduced the possibility of the flat-rate contribution being increased in the amount of the subsidies received by the SMAN from other public authorities.
Dessutom tilldelades företaget trafikmål.
It also stipulated that the SMAN would transfer to VTAN the subsidy received from the Languedoc-Roussillon Region under the agreement signed with that authority to support the development of tourist traffic through low-cost air travel.
Det nya avtalet innehåller även en bestämmelse om eventuell utveckling av trafiken.
This subsidy amounted to EUR [100000-300000] for 2009.
Denna utgår från att industri- och handelskammaren betalar ett bidrag på […] euro per avresande passagerare från Nîmes flygplats och på […] euro per landning under avtalets hela löptid.
The SMAN took the view that VTAN had incurred expenditure in supporting the development of tourist traffic and therefore wanted to increase the flat-rate contribution by the amount of the subsidy received.
En påföljdsklausul infördes i händelse av att Ryanair inte skulle uppnå trafikmålen i avtalet.
France has indicated that this subsidy was intended to cover the costs incurred by VTAN in dealing with the reduction in traffic triggered by Ryanair’s decision in March 2009 to no longer operate flights from Nîmes airport to East Midlands and to reduce the number of flights to Liverpool and London Luton.
Enligt denna klausul, om den passagerarvolym som transporterats uppgår till mellan […] och […] % av trafikmålet, sänks passagerarbetalningen till […] euro under hela det berörda året och fram till dess att trafiken återupprättas.
According to VTAN, the expenditure supported by this public relations subsidy did not in any way finance the additional advertising with Ryanair’s subsidiary (AMS), but was targeted at the public service mission of developing tourist traffic and promoting the local economy.
Om volymen transporterade passagerare understiger […] % av måltrafiken, […].
In particular VTAN recruited a sales manager who was in charge of public relations development and marketing as well as efforts to develop air traffic through numerous B2B meetings at airline offices, several email campaigns and participation in air transport trade shows and forums (such as the BMT trade show in Naples, Italy, which enabled contact with five Italian tour operators) directly aimed at foreign customers.
I enlighet med avtalet åtog sig Ryanair att ombesörja
On 8 April 2011 an agreement was signed between the SMAN and VTAN to define a coordinated approach to the commitment of the expenditure needed to maintain aviation activity after 1 July 2011, the date when the airbase closed, which required the governance of the entire airport to be reviewed.
en daglig förbindelse till London Stansted för en volym motsvarande 40000 passagerare per år,
On 2 July 2011 the state transferred to the SMAN part of the former military area as well as the tasks and responsibilities previously assumed by the Ministry of Defence.
en ytterligare daglig förbindelse till London Stansted under sommaren, för en period på sex på varandra följande månader, för en ytterligare volym motsvarande 22000 passagerare,
This transfer had the effect of altering the area and responsibilities entrusted to VTAN under the CDSP.
en förbindelse till Liverpool fyra dagar i veckan, för en volym motsvarande 22000 passagerare,
In this context, on 30 June 2011 the SMAN and VTAN signed a new amendment to the CDSP (‘Amendment No 4’), which, on the one hand, extended the initial term of the CDSP by one year and, on the other hand, altered the obligations of the delegatee and the terms of its compensation.
en ytterligare förbindelse från och med april 2006 till en icke fastställd destination för en volym motsvarande 22000 passagerare.
From that date, VTAN became responsible for the activities previously carried out by the Ministry of Defence, except for control over aviation safety.
Dessutom innehöll avtalet bestämmelser om ekonomiska påföljder som var tillämpliga på de rabatter som Ryanair beviljades för betalningen av marktjänsterna, liksom böter på […] euro per passagerare om det årliga passagerarmålet inte uppnåddes.
It also had to purchase the equipment in the military area and make the investments in this infrastructure that were deemed necessary.
Avtalet av den 10 oktober 2005 mellan industri- och handelskammaren och AMS
In view of these new operating costs and additional investments, a specific public contribution estimated at EUR [300000-600000] for 2011 and equipment subsidies were granted to the delegatee.
Den 10 oktober 2005 ingicks även ett avtal för en period på fem år som kunde förlängas med en lika lång period mellan industri- och handelskammaren och Airport Marketing Services Limited (nedan kallat AMS), ett helägt dotterbolag till Ryanair.
The equipment subsidies were estimated at EUR [900000-1400000] (EUR [300000-500000] for 2011 and EUR [600000-900000] for 2012).
Fem stycken på 150 ord i avsnittet ”Top 5 things to do” på webbsidan för destinationen Nîmes på Ryanairs webbplats.
At the end of the delegation, a readjustment was to be made in order to bring the payments into line with the expenditure actually incurred by VTAN and the taxes actually received by the SMAN.
Fem länkar till de webbplatser som industri- och handelskammaren utsett i statusfältet på sidan för destinationen Nîmes på Ryanairs webbplats.
France asserts that the aforementioned subsidy was intended to cover investments in sovereign activities and certification work on the airport that was not anticipated at the time when the public service delegation was granted.
En länk till den webbplats som industri- och handelskammaren uppgett i avsnittet ”Top 5 things to do” på sidan för destinationen Nîmes på Ryanairs webbplats.
Investments in the airport zone
En länk under sju dagar om året till den webbplats som industri- och handelskammaren utsett på Ryanairs brittiska startsida.
The CDSP stipulated that the operator was responsible for only some of the investments.
Samtliga åtgärder som anges ovan, eller paket nr 1, tillhandahölls mot ett belopp av […] euro exklusive skatt per år.
VTAN therefore had to finance the investments involved in taking over the restaurant equipment, amounting to EUR [150000-350000], developing the airport’s shops, and purchasing the equipment needed for entertainment in the terminal.
Från och med tillkännagivandet av de nya förbindelserna från Nîmes flygplats under 2006 – en länk under 26 dagar per år till den webbplats som industri- och handelskammaren utsett på Ryanairs brittiska startsida (paket nr 2), mot ett belopp av […] euro per år.
These investments, totalling EUR [200000-400000], were planned for the 2007 financial year and were to be depreciated over the term of the CDSP.
Från och med tillkännagivandet av de nya förbindelserna från Nîmes flygplats under 2007 – en länk under tre dagar till per år till den webbplats som industri- och handelskammaren utsett på startsidan (paket nr 3), mot ett belopp av […] euro per år.
In accordance with Amendment No 2, VTAN financed the renewal of the airport’s air-conditioning system, which the delegating authority undertook to take over at the end of the delegation, in return for the delegatee being paid the undepreciated value of the asset.
Under 2005: ett erbjudande via e-post med reklam för destinationen Nîmes mot ett belopp av […] euro.
Generally speaking, the operator financed the maintenance and renewal of the operating equipment.
Under 2006: ett erbjudande via e-post med reklam för destinationen Nîmes mot ett belopp av […] euro.
All other investments were the responsibility of the SMAN and its member authorities.
Under 2007: ett erbjudande via e-post med reklam för destinationen Nîmes mot ett belopp av […] euro.
From 2 July 2011 the area covered by the CDSP included the military area.
Detta avtal ändrades genom två tillägg:
According to France, the transfer of management of the military area necessitated work and purchases that were vital in order to continue operating the airport, particularly in terms of its certification (i.e. to ensure the transfer of management of the former military area of Nîmes airport and the tasks carried out up to then by the airbase, which had the effect of altering the obligations of VTAN and the terms of its compensation).
Tillägget av den 30 januari 2006 (ändring nr 1), som förlänger avtalet mellan industri- och handelskammaren och AMS fram till dess att den faktiska driften av flygplatsen upphör, dvs. den 31 december 2006, och detta trots uppsägningen av den offentliga tjänstekoncessionen.
As indicated in recital 72, in return for these new obligations, VTAN was to receive an equipment subsidy estimated at EUR [300000-500000] for 2011 and EUR [600000-900000] for 2012, i.e. a total of EUR [900000-1400000].
I tillägget föreskrevs att de marknadsföringstjänster som tillhandahölls efter 2007 skulle följa grundavtalet.
According to France, the investments made by VTAN over the entire term of the CDSP amounted to EUR [600000-900000].
Tillhandahållandet av marknadsföringstjänsterna avbröts mellan april och juli 2006 fram till den 31 december 2006 då det var omöjligt för industri- och handelskammaren att skaffa fram de marknadsföringsunderlag som skulle finnas på Ryanairs webbplats.
AGREEMENTS SIGNED WITH RYANAIR/AMS
De belopp som industri- och handelskammaren var skyldig för år 2006 uppgår slutligen till följande:
The history of Ryanair’s activity at Nîmes airport is set out in recital 18.
[…] euro i stället för […] euro, med avseende på paket nr 1.
AGREEMENTS SIGNED WITH THE CCI-AIRPORT
[…] euro i stället för […] euro, med avseende på paket nr 2.