natgillin/translations-raw huggingface dataset:
This should include the following aspects as far as possible:
Det kommer att relatera till det tidigare standardiseringsarbete om kommunikation fordon-till-fordon och fordon-till-infrastruktur som utförts inom ramen för standardiseringsbegäran M/453, som behandlas gemensamt av CEN och Etsi, och till resultatet av experternas pågående arbete med plattformen för C-ITS som fastställdes i november 2014 av kommissionen (särskilt arbetsgrupperna för standardisering och tillämpningsfall) [28].
legacy systems and existing protocols, cost-effective migration paths, business models and guidelines for procurers;
SÄRSKILDA KRAV FÖR DE BEGÄRDA PRODUKTERNA
special needs of consumers, businesses and operators, including small and medium-sized enterprises;
Definiera olika relevanta användningsfall som ingår i en ITS-arkitektur för tätorter och stödja tillämpningen av standarder och andra specifikationer
executable and freely available guidance, code lists, datasets, tools and processes to facilitate operational implementation and conformance tests;
I syfte att utveckla ett pragmatiskt förhållningssätt ska verksamheten i samband med denna standardiseringsbegäran bygga på användningsfall på hög nivå och behandla multimodala informationstjänster, trafikledning inklusive tillträdesreglering samt logistik i tätorter inklusive parkeringsstyrning.
data availability, access, quality, reliability and accuracy.
Avgränsningen eller urvalet av dessa användningsfall måste ta hänsyn till användarnas behov, trenderna i fråga om rörlighet i tätorter, den tekniska utvecklingen, finansiell hållbarhet och politiska prioriteringar (t.ex. trafiksäkerhet).
REQUIREMENTS TO STRENGTHEN COMPATIBILITY AND COHERENCE WITH EXISTING STANDARDS AND TECHNICAL SPECIFICATIONS
Utöver arbetsprogrammet ska det också redogöras för prioriteringen av dessa användningsfall och i vilken mån de eventuellt är beroende av varandra.
Transmodel [20], IFOPT [21], SIRI [22], NeTEx [23], IOPTA [24] and ISO [25].
Införandestrategin ska beskriva hur man enkelt inför sådana standarder och andra specifikationer genom införande av multimodala informationstjänster, trafikledning och logistik i tätorter.
In the domain of alternative fuel vehicles and infrastructure, any new standards and specifications should be made compatible and complementary to ETSI TS 101 556-3 [26].
Erfarenheter från andra användningsfall, deltagande av lämpliga aktörer och tillhandahållande av realistiska vägledningar för tillämpningen kommer att vara mycket viktiga.
It appears as a pre-requisite for establishing interoperability and continuity of services between the urban and interurban environments or networks.
Kompatibla dataformat, öppna och dokumenterade gränssnitt och protokoll för överföring av relevanta data och integrering av dem i multimodala dataset och (befintliga) multimodala informations- och planeringstjänster (inklusive integrerad biljettförsäljning) ska säkerställas (dvs. utarbetas vid behov).
Such task can be best performed by ensuring a close cooperation with the DATEX II Strategic Group and Technical Group.
Det är av största vikt att befintliga och nya standarder och andra specifikationer, vid behov med kompletterande gränssnitt och protokoll, gör det möjligt att effektivt integrera eller koppla ihop olika aspekter eller block av multimodala informations- och planeringstjänster.
The work conducted through this mandate will need to anticipate the future deployment of cooperative systems within urban areas.
Hantera trafikledning inklusive tillträdesreglering
It will be related to previous standardisation efforts in the domain of vehicle to vehicle and vehicle to infrastructure communications, that were led within the scope of the standardisation request M/453, jointly managed by CEN and ETSI, and the outcome of the ongoing work carried out by the experts of the C-ITS platform established in November 2014 by the Commission (in particular its standardisation and business cases working groups) [28].
Systemen för trafikledning utvecklas ständigt, och medan de tidigare främst utgjordes av kommunikation mellan trafikledningscentraler finns det nu en tendens till ökat samarbete mellan system (inklusive fältutrustning), nät och operatörer.
SPECIFIC REQUIREMENTS FOR THE REQUESTED DELIVERABLES
Därför ska rätt standarder, gränssnitt och/eller protokoll utvecklas till stöd för samverkande lösningar för trafikstyrning och trafikledning på olika geografiska nivåer eller över städernas administrativa gränser (t.ex. från småskaliga trafikdämpande lösningar i närområdet och hantering av följderna för den tätortsnära trafiken till effektiv integrering av urbana noder i trafikkorridorer mellan tätorter).
Defining a diversity of relevant use cases embedded within an urban ITS architecture and supporting the implementation of standards and other specifications
Det finns många olika sätt att förvalta vägnätet och hantera trafikstockningar och störningar av trafiken (t.ex. planerade/oplanerade händelser, olyckor, översvämningar eller bränder) genom effektiv och innovativ trafikledning.
With the aim to develop a pragmatic approach, the activities under this request shall be based on high level use cases, addressing multimodal information services, traffic management including access regulation and urban logistics including parking management.
Ett antal städer har t.ex. infört olika åtgärder för trafikomläggningar, prioritering av trafiken och tillträdesreglering, inklusive förvaltning av trafiknoder, för alla fordon eller en endast en del (t.ex. omledningar, reserverade körfält, grön våg, vägavgifter eller vägtullar, lågutsläppszoner, låghastighetszoner och gågator).
The definition or selection of these use cases will have to balance user needs, urban mobility trends, technological developments, financial sustainability and policy priorities (e.g. road safety).
Tyvärr har dessa åtgärder inte alltid vidtagits på ett övergripande och samordnat sätt, och ofta har man inte tagit erforderlig hänsyn till dem i systemen för trafikinformation till användare (t.ex. navigationsutrustning).
The prioritisation of these use cases and their possible interdependencies shall also be explained together with the work programme.
Om man å ena sidan fastställer enhetliga specifikationer, kompatibla standarder och praktiska gränssnitt till stöd för interoperabilitet mellan de data som behövs för uppdaterad trafikinformation, och å andra sidan optimerar flera olika åtgärder för trafikledning och prioritering av trafiken, som på lämpligt sätt kompletteras med standardiserade tekniska lösningar för fordonsidentifiering (dvs. när det gäller kategoriindelning av fordon, utsläppsklass, typ av nödsituation samt lastningsfaktor), skulle det bidra till effektiv övergripande trafikinformation och trafikledning i tätorter, inklusive hantering av tillträdesreglering och kontroll av att de efterlevs).
The use cases will be embedded within an urban ITS architecture (logical structure and connectors between standards and specifications and their stakeholders) covering the whole information chain for each of the three areas abovementioned and fitting within the overall European ITS Architecture.
Kompatibla dataformat, öppna och dokumenterade gränssnitt och protokoll för överföring av relevanta data, oberoende av källan (t.ex. sensorer, FCD (floating car data) och trafikledningscentraler), och integrering av dem i nuvarande och framtida trafikinformationssystem och trafikledningsverksamhet, för olika vägnät inklusive förbindelser i och mellan tätorter, ska säkerställas (dvs. utarbetas vid behov).
Therefore such an architecture for urban ITS shall be coherent with the e-FRAME model [29].
Hantera logistik i tätorter, inklusive parkeringsstyrning
This holistic and systemic overview will support stakeholder collaboration as well as the development or enhancement of standards and other specifications compatible and complementary with each other, therefore enabling ITS connectivity.
I tätorter bedöms jakten på parkeringsplatser liksom varutransporterna förvärra problemet med trafikstockningar.
Addressing multimodal information services, contributing to seamless mobility
Kompatibla dataformat, öppna och dokumenterade gränssnitt och protokoll för överföring av relevanta data, oberoende av källan, och integrering av dem i nuvarande och framtida trafikinformationssystem och trafikledningsverksamhet, för olika vägnät inklusive förbindelser i och mellan tätorter, ska säkerställas (dvs. utarbetas vid behov).
Among the main issues today are the fragmentation of traffic and travel information services, and lack of interoperable multimodal information and planning services of broad pan-European coverage that would incorporate first and last miles of the journey in conjunction with the A to B long-distance leg of the journey.
KRAV AVSEENDE SENARE ÖVERSYNER AV DE BEGÄRDA PRODUKTERNA
The range of available data about mobility services must be extended and needs to be available in standardised format, in order to enable its introduction into innovative traffic and travel information services.
När de begärda europeiska standarderna och europeiska standardiseringsprodukterna har antagits bör de europeiska standardiseringsorganisationerna se över förteckningen över syntaxer och tillhörande avbildningar i dessa produkter minst vartannat år för att säkerställa att de återspeglar den senaste tekniska utvecklingen och att syntaxerna är de bästa.
Only comprehensive multimodal information services would enable the user to have a complete range of travel choices, routing options, contributing to making optimal mobility choices, fostering more sustainable travel behaviours and making the whole transport system more efficient and accessible to all users.
Man bör särskilt vinnlägga sig om anpassning till eller migrering från befintliga system och säkerställa bakåtkompatibilitet för tillämpningen.
Compatible data formats, open and documented interfaces and protocols for transmission of relevant data and their integration in multimodal datasets and (existing) multimodal information and planning services (including integrated ticketing) shall be ensured (i.e. worked out where necessary).
Europaparlamentets och rådets direktiv av den 24 oktober 1995 om skydd för enskilda personer med avseende på behandling av personuppgifter och om det fria flödet av sådana uppgifter (EUT L 281, 23.11.1995, s. 31).
It is essential that the existing and new standards and other specifications enable, with supplementary interfaces and protocols where necessary, the effective integration or connection of the different aspects or blocks of multimodal information and planning services.
KOM(2008) 804 slutlig.
Addressing traffic management, including access regulation
T.ex.
Traffic management systems are constantly developing, while in the past they were mostly control centre to control centre oriented, they tend to become more cooperative amongst systems (including field devices), networks and operators.
Intermodal verkehrsgraph graphenintegrationsplattform (GIP) http://www.fsv.at/shop/produktdetail.aspx?IDProdukt=837823b7-8697-45e8-9dc6-063924066176
For this reason, the right standards, interfaces and/or protocols shall be developed to support cooperating traffic control and management solutions at the different geographical scales or across different administrative boundaries of the city (e.g. from small neighbourhood traffic calming solutions and peri-urban traffic spill-over management to efficient integration of urban nodes within interurban corridors).
Transmodel, europeisk referensdatamodell för kollektivtransporter, EN 12896:2006 (Transmodel 5.1) och EN 12896:2014 (Transmodel V6: del 1–3).
There are a variety of means to manage the road network and address traffic congestion and traffic disruption (e.g. planned/unplanned events, accidents, floods, fires, etc.) through traffic management in an efficient and innovative manner.
IFOPT (EN 28701), europeisk standard som fastställer en datamodell för identifiering av fasta hållpunkter i kollektivtransporter (t.ex. stoppunkter, stoppzoner, stationer, gångbanor och ingångar) – som för närvarande ingår i EN 12896:2014.
For instance, a number of cities put in place different types of traffic rerouting, traffic prioritisation and access regulation measures, including intersections management, targeting all or a subset of vehicles (e.g. deviations, priority lanes, green waves, road user charging or tolling, low emission zones, low speed zones, pedestrian zones, etc.).
SIRI (FprEN 15531-1-3 och CEN/TS 15531–4 och 5), europeisk standard som fastställer gränssnitt för realtidsinformationstjänster inom kollektivtransporter.
Unfortunately these measures are not necessarily managed in a holistic and coordinated manner and often not correctly taken into account in traffic information systems towards users (e.g. navigation devices).
NeTEX bygger på Transmodel 5.1, har utökats med begrepp från IFOPT och SIRI och består av tre delar:
Therefore, establishing on one side coherent specifications, compatible standards and practical interfaces supporting the interoperability of data necessary for up-to-date traffic information, and optimising on another side a variety of traffic management and prioritisation measures, rightly supplemented by standardised technological solutions for vehicle identification (i.e. as regards vehicle categorisation, emission class, character of emergency, load factor), would both contribute to the overall efficiency of traffic information and management in urban areas, including access regulation management and enforcement.
del 1 – transportnät, del 2 – tidtabeller och del 3 – avgifter:CEN/TS 16614–1, Network and Timetable Exchange – Part 1:
Compatible data formats, open and documented interfaces and protocols for transmission of relevant data, independently of their source (e.g. sensors, floating car data, traffic control centres), and their integration in current and future traffic information systems and traffic management operations, for various road networks including urban-interurban links, shall be ensured (i.e. worked out where necessary).
Network Topology (NeTEx),CEN/TS 16614–2, Network and Timetable Exchange – Part 2:
Addressing urban logistics, including parking management
Timing Information (NeTEx),WI 00278330 (prCEN/TS 16614–3), Network and Timetable Exchange – Part 3:
In the urban environment, the search for parking spaces and the distribution of freight is estimated to exacerbate traffic congestion.
IOPTA (Interoperable Public Transport Applications), EN 15320, i kombination med EN 1545, System för identifieringskort – Vägtransportapplikationer.
Therefore, providing real-time information on the availability of parking possibilities, and easy reservation options, would contribute to alleviate this problem.
EN ISO 24014–1:2007, Vägtrafikinformatik – Kollektivtransporter – Interoperabla biljetthanteringssystem – Del 1:
Differentiated approaches should be provided to cater for specific logistics sectors and freight vehicles or loads needs (e.g. alternative fuels, refrigerated goods, reverse logistics or waste, dangerous goods).
Arkitektur.CEN ISO/TR 24014–2:2013, Public transport – Interoperable fare management system – Part 2:
Compatible data formats, open and documented interfaces and protocols for transmission of relevant data, independently of their source and their integration in current and future traffic information systems and traffic management operations, for various road networks including urban-interurban links, shall be ensured (i.e. worked out where necessary).
Business practices (ISO/TR 24014–2:2013).ISO/IEC 14443, Contactless integrated circuit cards – Proximity cards, parts 1–4.ISO/IEC 18092 om NFC (Near Field Communication).
REQUIREMENTS CONCERNING LATER REVIEWS TO THE REQUESTED DELIVERABLES
Electric Vehicle Charging Spot Notification Specification;
After adoption of the requested European standards and European standardisation deliverables the list of syntaxes and related mappings given in those deliverables shall be reviewed by the ESOs at least once every 2 years with a view to ensuring that they reflect the most recent technological developments and includes best-of-class syntaxes.
och Part 3:
Special care should be taken to accommodate or migrate from legacy systems and ensure backward compatibility for the implementations.
Communications system for the planning and reservation of EV energy supply using wireless networks.
Directive 95/46/EC of the European Parliament and of the Council of 24 October 1995 on the protection of individuals with regard to the processing of personal data and on the free movement of such data (OJ L 281, 23.11.1995, p. 31).
BILAGA II
COM(2008) 804 final.
EUROPEISKA STANDARDER OCH EUROPEISKA STANDARDISERINGSPRODUKTER SAMT TIDSFRISTER FÖR ANTAGANDE
E.g.
ANVÄNDNINGSFALL, ITS-ARKITEKTUR I TÄTORTER SAMT TILLÄMPNING
‘Intermodal verkehrsgraph graphenintegrationsplattform (GIP)’ http://www.fsv.at/shop/produktdetail.aspx?IDProdukt=837823b7-8697-45e8-9dc6-063924066176
Tabell 1
Transmodel, the European Reference Data Model for Public Transport, EN 12896:2006 (Transmodel 5.1) and EN 12896:2014 (Transmodel V6: Parts 1 to 3).
Begärda nya europeiska standarder och europeiska standardiseringsprodukter för användningsfall, ITS-arkitektur i tätorter samt tillämpning
IFOPT (EN 28701), a European standard defining a data model for the Identification of Fixed Objects in Public Transport (e.g. stop points, stop areas, stations, pedestrian navigation paths, entrances, etc.) — currently integrated into EN 12896: 2014.
Referensinformation
SIRI (FprEN 15531-1 to 3 and CEN/TS 15531-4 and 5) a European standard defining Service Interface for Real-Time Information relating to public transport operations.
Tidsfrist för antagande [1]
Part 1 — Transport Network; Part 2 — Schedules and Part 3 — Fares:CEN/TS 16614-1; Network and Timetable Exchange — Part 1:
12 månader efter det att detta beslut delgetts de europeiska standardiseringsorganisationerna
Network Topology (NeTEx)CEN/TS 16614-2, Network and Timetable Exchange — Part 2:
En europeisk standardiseringsprodukt för ITS-arkitektur i tätorter innehållande de tre delarna i denna begäran med betoning på kopplingar till eller gränssnitt mot omgivande ITS-tillämpningar samt kompatibilitet eller samstämmighet med befintliga standarder, tekniska specifikationer och datamodeller
Timing Information (NeTEx)WI 00278330 (prCEN/TS 16614-3), Network and Timetable Exchange — Part 3:
En europeisk standardiseringsprodukt om en införandestrategi innehållande en praktisk vägledning för tillämpningen av de europeiska standarder som följer av denna begäran
Fare Information (NeTEx).
39 månader efter det att detta beslut delgetts de europeiska standardiseringsorganisationerna
Business practices (ISO/TR 24014-2:2013)ISO/IEC 14443 Contactless integrated circuit cards — Proximity cards, Parts 1-4ISO/IEC 18092 Near Field Communication.
Referensinformation
Intelligent Transport Systems (ITS);
Tidsfrist för antagande
Infrastructure to Vehicle Communications;
Nya rörlighetstjänster, t.ex. samåkning, bilpooler, allmänna cykelpooler, infartsparkeringar och cykelparkeringar i anslutning till kollektivtrafik.
and Part 3:
TRAFIKLEDNING INKLUSIVE TILLTRÄDESREGLERING
‘Communications system for the planning and reservation of EV energy supply using wireless networks’.
Tabell 3
CEN/TS 16157 Parts 1-6:
Begärda nya europeiska standarder och europeiska standardiseringsprodukter för trafikledning, inklusive tillträdesreglering
Intelligent transport systems — DATEX II data exchange specifications for traffic management and information.
En rad åtgärder för trafikledning (omfattande nödvändig infrastruktur, statiska vägdata, dynamiska vägstatusdata, trafikdata eller trafikövervakningsdata och väderdata).
ANNEX II
En rad åtgärder för trafikomläggningar, prioritering av trafiken och tillträdesreglering, inklusive förvaltning av trafiknoder (kompletterat med fordonets identifieringsuppgifter).
EUROPEAN STANDARDS AND EUROPEAN STANDARDISATION DELIVERABLES AND DEADLINES FOR ADOPTION
Man bör ta särskild hänsyn till de olika typer av vägtullar i som införts i flera städer och till hur olika fordonstyper kan använda särskilda körfält (t.ex. fraktfordon, kollektivtransporter och utryckningsfordon).
USE CASES, URBAN ITS ARCHITECTURE, AND IMPLEMENTATION
Europeiska standarder eller europeiska standardiseringsprodukter om en referensdatamodell, en gemensam datakatalog och en metadatastruktur för trafikledning, inklusive tillträdesreglering
Table 1
LOGISTIK I TÄTORTER, INKLUSIVE PARKERINGSSTYRNING
Requested new European standards and European standardisation deliverables for use cases, urban ITS architecture, and implementation
Tabell 4
Reference information
Europeiska standarder om följande:
Deadline for adoption [1]
Smart parkering för lätta fordon, lastbilar och andra fordon i kommersiell trafik Man bör överväga möjligheten att utvidga befintliga tekniska specifikationer eller profiler för parkering [2] eller anpassa dem till behoven i tätorter.
A European standardisation deliverable on use cases addressing the three areas of this request and highlighting their possible interdependencies
Information om lastplatser och bokningstjänster för specifika fraktfordon och logistiksektorer.
12 months after notification of this Decision to the ESOs
Föreslagna standarder och specifikationer måste behandla både infrastruktur och fordon (inklusive fordons- och/eller lastidentifiering i tillämpliga fall).
European standardisation deliverable for urban ITS architecture integrating the three areas of this request and highlighting connexions or interfaces with surrounding ITS applications as well as compatibility or coherence with existing standards, technical specifications, data models
Dessutom bör man undersöka användning av fordon som drivs med alternativa bränslen för logistik i tätorter och avgiftsalternativen (t.ex. i samband med lastning/lossning vid särskilda platser).
A European standardisation deliverable on a deployment strategy including practical guidance for the implementation of the European standards of this request
En europeisk standardiseringsprodukt om en referensdatamodell, en gemensam datakatalog och en metadatastruktur för logistik i tätorter, inklusive parkeringsstyrning
39 months after notification of this Decision to the ESOs
Antagande hänför sig till den tidpunkt då den relevanta europeiska standardiseringsorganisationen gör en standard tillgänglig för sina medlemmar eller allmänheten.
MULTIMODAL INFORMATION SERVICES, CONTRIBUTING TO SEAMLESS MOBILITY
CEN/TS 16157, DATEX II data exchange specifications for traffic management and information – Part 6:
Table 2
De europeiska standardiseringsorganisationerna ska lämna den gemensamma slutrapporten till kommissionen senast den 30 juni 2019.
Requested new European standards and European standardisation deliverables for multimodal information services
Slutrapporten ska innehålla kriterier för att mäta vad som uppnåtts inom standardisering när det gäller multimodal information, trafikledning och logistik i tätorter, och nivån på berörda parters deltagande i det standardiseringsarbete som begärts genom artikel 1.
Deadline for adoption
C(2014) 9672 slutlig.
European standards for:
Huvudproblemen i dagsläget är att trafik- och reseinformationstjänsterna är så splittrade och att det inte finns interoperabla multimodala informations- och planeringstjänster för hela Europa som innefattar resans första och sista kilometer i anslutning till den längre sträckan från A till B. Utbudet av tillgängliga data om rörlighetstjänster måste utökas och bli tillgängligt i ett standardiserat format, så att det kan införas i innovativa trafik- och reseinformationstjänster.
New mobility services, such as car sharing, car-pooling, public bike sharing services, park & ride, bike & ride, etc.
COM(2012) 11 final – 2012/0011.
Alternative fuels infrastructure, including information on location and availability of stations, charging models and capacity at stations, (integrated) payment schemes, etc.
Det ska främst handla om tre områden inom ITS i tätorter, nämligen multimodala informationstjänster, trafikledning inklusive tillträdesreglering samt logistik i tätorter inklusive parkeringsstyrning.