natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Type of investment
Parallellt ändrar avtalet om tjänstekoncession mellan regionen och BSCA av den 10 mars 2006 villkoren för regionens bidrag som syftar till att täcka den fasta delen av BSCA:s avgifter till Sowaer [48] och korrigerar den undantagsklausul som avses i skäl 66 [49].
Traditional investments
Slutligen, genom tillägg nr 1 av den 27 maj 2009 till avtalet mellan Sowaer och BSCA från 2006, kom parterna överens om att ett ytterligare årligt belopp på […] euro per ytterligare kvadratmeter [50] ska betalas av BSCA till Sowaer från och med 2009 på grund av Sowaers förvärv av ny mark och den motsvarande utvidgningen av omfattningen på tjänsteavtalet.
[180000000 - 210000000]
Dessa ytterligare summor uppgår till 1206 euro under 2010, 1230 euro under 2011, 1255 euro under 2012 och 1280 euro under 2013 [51].
Of which land
Avgifter som BSCA betalat till Sowaer
[4000000 - 5000000]
Mot bakgrund av dessa uppgifter sammanfattas de avgifter som faktiskt betalats av BSCA till Sowaer i tabell 8, med hänsyn tagen de ersättningar som betalats av regionen till BSCA för att överföras till Sowaer.
[36000000 - 40000000]
Avgifter som betalats av BSCA till Sowaer [52]Utöver de fasta och rörliga delarna inkluderar de totala avgifterna det ytterligare belopp som hör ihop med den utvidgning av omfattningen på avtalet om tjänster från och med 2009 som avses i skäl 69.
Of which new terminal
Nettoavgifterna tar hänsyn till regionens bidrag till BSCA.
[80000000 - 100000000]
Fast del
Of which control tower
Rörlig del
[10000000 - 13000000]
Totala avgifter
Previous commitments
Nettoavgifter
Income generating investments
Perioden mellan den 29 mars 2002 och den 31 december 2005
[3000000 - 4000000]
Tillägg nr 3 av den 29 mars 2002 till koncessionsavtalet mellan regionen och BSCA ändrar artikel 3.2 i avtalet mellan regionen och BSCA och föreskriver att regionen Vallonien ska ersätta de utgifter som hör ihop med brandförsvar och underhåll:
Safety - Security - Environment
Brandförsvaret definieras genom en hänvisning till Internationella civila luftfartsorganisationens regler [53].
[8000000 - 11000000]
Med underhållstjänster avses ”teknisk service i form av underhåll av byggnader, start- och landningsbanor, omgivningar, fordon etc.” [54] samt ”underhåll av mark, byggnader och inventarier i byggnaderna samt material som omfattas av koncessionen eller som ställs till dess förfogande så att de hålls i gott skick” [55].
Extraordinary maintenance
Tillägg nr 3 av den 29 mars 2002 ändrar också artikel 25 i kravspecifikationen och föreskriver att koncessionshavaren ska lämna in budgeten för posterna gällande brandförsvar och underhåll till koncessionsgivaren och ha en separat resultaträkning som när som helst kan analyseras och kontrolleras av koncessionsgivaren.
[4000000 - 6000000]
”Följande tillskrivs i synnerhet denna resultaträkning:
In addition to the major repairs and maintenance, under the 2006 SOWAER/BSCA agreement, SOWAER undertook to provide additional services on behalf of BSCA, including consultancy services of all kinds (legal, environmental, financial, administrative, etc.), analysis and recommendations on noise pollution associated with the airport, and creation and update of a Geographical Information System (GIS).
Hela kostnaden för den personal som ansvarar för brandförsvar och underhåll i flygplatsområdet och ledningen för denna personal, inbegripet arbetsgivaravgifter och dithörande bestämmelser (nya verksamheter).
Concession fee payable by BSCA to SOWAER
Kostnaderna för diverse tjänster och varor (inbegripet eventuell underentreprenad).
In return for the items described in section 3.1.1.1, BSCA pays SOWAER a concession fee.
Investeringskostnaderna och/eller avskrivningskostnaderna [56].
Contractual provisions
Eventuella utgifter för underentreprenad på området underhåll och brandförsvar”.
Period from 15 April 2002 to 31 December 2005
Perioden mellan den 10 mars 2006 och den 31 december 2007
Under the 2002 SOWAER/BSCA agreement, BSCA was to pay the Region a concession fee consisting of:
Tillägg nr 5 av den 10 mars 2006 till koncessionsavtalet mellan regionen och BSCA ändrar artikel 3.2.2 i avtalet mellan regionen och BSCA på följande sätt: ”Följande registreras årligen i regionen Valloniens budget: Den ekonomiska ersättning som regionen Vallonien beviljar BSCA för kostnaderna för utförandet av tjänster med anknytning till brandförsvar och trafiksäkerhet på marken och i flygplatsområdet, i enlighet med villkoren i artikel 25 i den kravspecifikation som finns bifogad till detta avtal.”
a variable annual amount (hereinafter ‘capped variable fee’), equal to 35 % of the airport charges collected during the current year, with a cap set at EUR 883689 in 2002, which was increased by 2 % per year from 2003 to 2006.
Tillägg nr 5 ändrar dessutom artikel 25 i kravspecifikationen.
This cap was increased to EUR 2650000 in 2007, with a 2 % per year increase thereafter and a review in 2015 [42].
I den ändrade artikel 25 föreskrivs att ”tjänsterna med anknytning till brandförsvar och trafiksäkerhet på marken och i flygplatsområdet inbegriper löpande underhåll av flygplatsområdet, tekniska underhållstjänster för byggnader, start- och landningsbanor, omgivningar och fordon, mindre asfalteringsarbeten, löpande underhåll och reparation av start- och landningsbanan och åtkomstvägar, underhåll av belysning och optisk trafikledningsutrustning och säkerställande av att de hålls i driftsdugligt skick, grässlagning, rengöring av banan och dess markeringar, snöröjning och alla andra tjänster som garanterar trafiksäkerheten på marken, i flygplatsområdet och hos infrastrukturerna, med undantag av de kommersiella ytorna i flygplatsområdet”.
This fee is allocated to a fund for the financial resolution of any environmental problems caused by the airport's operation,
Beloppet för den ekonomiska ersättningen ska ses över senast under det andra halvåret av 2009.
a fixed annual amount (hereinafter ‘fixed fee’), set at EUR 9371000 for 2002 and indexed thereafter.
I artikel 25.7 i kravspecifikationen, som infördes genom tillägg nr 5 av den 10 mars 2006, föreskrivs dessutom att ersättningsbeloppet inte får överskrida de faktiska kostnader som BSCA ådragit sig och att all överkompensation av kostnader kommer att bli föremål för en budgetmässig kompensation som ska skrivas in i budgeten för det efterföljande året.
This amount was increased to EUR 13525000 from 2010 and indexed thereafter [43].(66) However, under the Region/BSCA concession agreement, as amended on 29 March 2002, BSCA benefited from a subsidy from the Region allowing it to ‘perform the public service tasks forming part of the operation of Charleroi airport, namely the costs associated with using the airport land, buildings and infrastructure placed at its disposal by SOWAER’.
Perioden från och med den 1 januari 2008
This subsidy was equal to the fixed fee, so that only the capped variable fee was actually paid by BSCA.
Tillägg nr 6 av den 15 januari 2008 till koncessionsavtalet mellan regionen och BSCA ändrar artikel 25.1 i kravspecifikationen och läggs till de tjänster som redan har anförtrotts BSCA [57]: kontrollen och registrering av flygningar, planeringen av föreskrivna flygningar, lotsningen och säkerheten.
Moreover, under the 2002 SOWAER/BSCA agreement, BSCA was exempt from paying the fixed fee if the subsidy from the Region was not received [44].
Kontrollen och registreringen av flygningar består av att i de vallonska myndigheternas databas registrera uppgifter om flygningarna (antal passagerare, registreringsnummer, pilotens namn, typen av flygplan, typen av flygning, ursprungsland, planets vikt etc.).
Period from 1 January 2006
Planeringen av flygningar rör kommunikation, färdplaner, slottider, radiomeddelanden och hantering av flygplanens uppställningsplatser.
The 2002 SOWAER/BSCA agreement was revised by the 2006 SOWAER/BSCA agreement, applicable from 1 January 2006.
Kontrollen och registreringen av flygningar samt planeringen av föreskrivna flygningar säkerställs av ”navigationsavdelningen”.
Under this agreement [45], BSCA pays SOWAER:
Lotsningen omfattar två uppgifter, dvs. lotsning av typen ”stand”, som utförs av områdessamordnaren i samband med varje ankommande flygplan, och ”follow me”, som består av att leda flygplanen med hjälp av en bil som endast används då piloterna inte är bekanta med flygplatsen (affärsflyg) eller för stora transportflygplan, kod D. Vid flygplatsen i Charleroi är denna typ av verksamhet mycket begränsad (högst 100 flygningar per år).
a variable annual amount, set at EUR 1.5 per passenger and EUR 8 per tonne of freight, indexed to the Belgian consumer price index [46].
Säkerhetstjänsterna definieras i den ändrade artikel 25.2 i kravspecifikationen, i dess ändrade lydelse genom tillägg nr 6 av den 15 januari 2008: ”säkerhetskontroll, elektronisk övervakning, tillsynsronder och patrullering, tillträdeskontroll och utfärdande av passerkort till besökare”.
This variable amount was contractually capped at EUR 956533 [47] for 2006, and then at EUR 2651067 from 2007.
BSCA delegerar utförandet av säkerhetstjänsterna till aktiebolaget BSCA Security.
Since 2008 it has been increased by 2 % per year, compounded annually,
BSCA Securitys uppdrag definieras med hänvisning till dekretet av den 23 juni 1997 om inrättande av flygplatser i regionen Vallonien [58].
an annual fixed amount of EUR 10094000, plus 2 % per year.
BSCA Security ägs till 51 % av regionen Vallonien och till 49 % av BSCA.
At the same time, the service concession agreement between the Region and BSCA of 10 March 2006 amends the terms of the Region's subsidy intended to cover the fixed part of the fees payable by BSCA to SOWAER [48] and includes the exemption clause referred to in recital 66 above [49].
Villkoren för den ekonomiska ersättningen fastställs på följande sätt i artikel 25.1 i den ändrade kravspecifikationen:
Lastly, through Amendment No 1 of 27 May 2009 to the 2006 SOWAER/BSCA agreement, BSCA and SOWAER agreed that an additional annual amount of EUR […] per additional square metre [50] would be paid by BSCA to SOWAER from 2009 with a view to the acquisition of new land by SOWAER and the correlative extension of the scope of the service agreement.
Beträffande tjänsterna med anknytning till brandförsvar och trafiksäkerhet på marken och i flygplatsområdet står regionen för kostnaderna med koppling till utförandet av dessa på samma villkor som de som definieras genom tillägg nr 5 (jfr skäl 75) och detta fram till den 31 december 2009.
These additional sums amounted to EUR 1206 in 2010, EUR 1230 in 2011, EUR 1255 in 2012 and EUR 1280 in 2013 [51].
Parterna ska utvärdera ersättningsbeloppet på nytt senast under det andra halvåret 2009.
Amounts of the fees paid by BSCA to SOWAER
Artikel 25.7 i kravspecifikationen ändras och föreskriver att ersättningsbeloppet inte får överskrida de faktiska kostnader som BSCA ådragit sig efter avdrag av avgifter som eventuellt drivits in från användarna för att täcka dessa tjänster.
Table 8
I tabell 9 sammanfattas de bidrag som betalats av regionen Vallonien till BSCA och BSCA Security, exklusive bidraget för ”allmännyttiga tjänster” som ersätter den årliga standardavgiften.
Fees paid by BSCA to SOWAER [52]In addition to the fixed and variable parts, the total fees include the additional amount associated with the extension of the scope of the service agreement from 2009, as referred to in recital 69.
Tabell 9
The net fees take into account the subsidy from the Region to BSCA.
Bidrag som betalats av regionen Vallonien till BSCA eller BSCA Security [60] mellan 2001 och 2013 (exklusive bidraget för ”allmännyttiga tjänster” som ersätter den årliga standardavgiften)
Fixed part
Källa: bilaga 9 till Belgiens skrivelse av den 6 februari 2014, som ändrades för Giro-bidraget genom Belgiens svar av den 25 mars 2014.
Variable part
Brandförsvar, trygghet, underhåll
Total fees
Säkerhet
Net fees
Avdelningen för navigation, inbegripet lotsning
Subsidy paid by the Region for certain services associated with airport activities
Sowaers höjning av det tecknade kapitalet
Period from 29 March 2002 to 31 December 2005
Inom ramen för sina utvecklingsprojekt, och i synnerhet förhandlingarna om avtalen från 2001 med Ryanair, visade ett strategidokument som lämnades till BSCA:s styrelse den 31 juli 2001 att ”efter de tre första åren beräknas BSCA ha dragit på sig 164 miljoner i kumulerade förluster.
Amendment No 3 of 29 March 2002 to the Region/BSCA agreement amended Article 3.2 of this agreement and provided that the Walloon Region would reimburse the costs inherent in the fire and maintenance services:
Den 31 december 2003 torde det egna kapitalet ha krympt till 23 miljoner belgiska franc, det vill säga mindre än 20 % av det nuvarande kapitalet på 153 miljoner belgiska franc.
the fire service is defined by reference to the standards of the International Civil Aviation Organisation [53],
Av denna anledning bör man göra ett kapitaltillskott på 5 miljoner euro för att undvika att hamna i en prekär situation.”
the maintenance service is defined as ‘technical maintenance services for buildings, runways, surrounding areas, vehicle fleet, etc.’ [54], and as ‘maintenance of land, buildings and building facilities, and equipment forming part of the concession or placed at the disposal of the concession, such that they are always fit for their intended purpose’ [55].
I sitt beslut av den 23 maj 2001 om Sowaers finansieringsplan hade regionen redan godkänt principen om successiva kapitaltillskott till de bolag som förvaltar de vallonska flygplatserna [61].
Amendment No 3 of 29 March 2002 also amended Article 25 of the schedule of conditions and provided that the concession-holder would present the concession authority with the budget for the fire and maintenance services and that it would keep a separate operating account that could at any time be analysed and checked by the concession authority.
Sowaers finansieringsplan förutspådde vid detta datum ”ett förvärv av andelar i BSCA på ± 60 miljoner belgiska franc och därefter 3 gånger 30 miljoner fördelat på tre år (ett eget kapital på 600 miljoner där Sowaer äger 25 %, det vill säga 150 miljoner)”, dvs. ett kapitaltillskott på 3,718 miljoner euro fördelat på tre år.
‘This operating account shall particularly include:
Åtgärder från regionens och BSCA:s sida till förmån för Ryanair [63]
the costs of various goods and services (including any subcontracting),
Följande omfattas av beteckningen ”avtalen från 2001”:
the investment costs and/or investment depreciation costs [56],
Den vallonska regeringens åtagande av den 6 november 2001.
any costs of subcontracting the fire protection and maintenance’.
Avtalet mellan BSCA och Ryanair av den 2 december 2001 (nedan kallat 2001 års avtal).
Period from 10 March 2006 to 31 December 2007
Regionen ingick den 6 november 2001 ett avtal med Ryanair.
Amendment No 5 of 10 March 2006 to the Region/BSCA agreement amended Article 3.2.2 of this agreement as follows: ‘The following shall be annually included in the Walloon Region's budget: … the financial compensation granted by the Walloon Region to BSCA for the costs of providing the fire protection and ground traffic and airport site safety services, in accordance with the conditions laid down by Article 25 of the schedule of conditions annexed to this agreement’.
Detta avtal föreskriver en landningsavgift på 1 euro per avresande Ryanair-passagerare, det vill säga en sänkning på cirka 50 % av landningsavgiften i förhållande till det fastställda belopp som offentliggjorts av Valloniens regering och som följde av en annan beräkningsmetod [65] (vid denna tidpunkt fastställdes nämligen de flygplatsavgifter som fakturerades flygbolagen enligt en prislista som beslutats och offentliggjorts av regionen Vallonien och inte av BSCA).
Amendment No 5 also amended Article 25 of the schedule of conditions.
Dessutom åtog sig regionen att ersätta Ryanair för de förluster som bolaget direkt skulle ådra sig på grund av eventuell ändring av nivån på flygplatsskatterna eller flygplatsens öppettider under åren 2001–2016, förutom om dessa förändringar föreskrevs av Europeiska unionen, belgiska staten, Internationella civila luftfartsorganisationen eller andra krav enligt internationell rätt.
The amended Article 25 provides that: ‘the ground traffic and airport site safety services include routine maintenance of the airport site, technical maintenance services for buildings, runways, surrounding areas and vehicle fleet, minor surfacing work, routine maintenance and repair of the runway and accesses, operational maintenance and servicing of the general lighting and runway lighting, mowing services, rubber removal from the runway and its markings, snow clearance and any other services ensuring the safety of ground traffic, airport site and infrastructures, except for commercial areas of the airport zone’.
2001 års avtal, inbegripet bestämmelserna om Promocy
Under Article 25 of the schedule of conditions, the financial compensation was capped at EUR 5774000 for 2006.
I enlighet med 2001 års avtal mellan BSCA och Ryanair fastställde BSCA ett pris för marktjänsterna för Ryanair på 1 euro per passagerare [66], dvs. tio gånger mindre än det pris som BSCA tillkännagav 2001 för övriga användare.
This cap was annually indexed until 31 December 2009.
BSCA åtog sig även att bidra på ekonomisk väg och genom olika tjänster till de utgifter som hörde ihop med öppningen av Ryanairs bas vid Charleroi [67].
The amount of the financial compensation was to be revised no later than the second half of 2009.
Detta bidrag uppgick till
Moreover, Article 25.7 of the schedule of conditions, introduced by Amendment No 5 of 10 March 2006, provides that the amount of the compensation may not exceed the actual costs incurred by BSCA and that any overcompensation of the costs will result in budgetary compensation through the budget entry for the following year.
250000 euro för kostnaderna för hotell och uppehälle för Ryanairs personal,
Period from 1 January 2008
160000 euro per ny linje som öppnas upp till högst tre linjer för varje flygplan som stationeras i Charleroi, det vill säga högst 1920000 euro,
Amendment No 6 of 15 January 2008 to the Region/BSCA agreement amended Article 25.1 of the schedule of conditions and added flight tracking and recording, provisional flight planning, marshalling and security to the services already being provided by BSCA [57].
768000 euro till kostnaderna för att rekrytera och utbilda piloter och kabinpersonal till de nya destinationer som flygplatsen ska betjäna,
Flight planning involves communications, flight plans, slots, radio announcements and management of aircraft parking stands.
BSCA behövde parallellt säkerställa kostnadsfri tillgång för Ryanair till 100 kvadratmeter kontorsyta och 100 kvadratmeter tekniska lokaler (”engineering store”), samt icke-exklusivt tillträde till en utbildningssal.
Flight tracking and recording and flight planning are provided by the ‘navigation office’.
BSCA behövde också erbjuda Ryanair en minimal kostnad för användningen av en hangar för flygplansunderhåll, alternativt kostnadsfri användning.
Marshalling consists of two tasks, namely marshalling on stand, which is carried out by the area coordinator when an aircraft arrives, and follow me marshalling, which involves guiding the aircraft with a vehicle.
Enligt villkoren i 2001 års avtal skapade Ryanair och BSCA för övrigt ett gemensamt marknadsföringsbolag, med namnet Société de Promotion de Brussels South Charleroi Airport (nedan kallat Promocy).
This service is used only for pilots who are unfamiliar with the airport (business aviation) or for Category D large aircraft.
Promocys bolagsändamål var att utveckla Charleroi och dess region genom den kommersiella driften av flygplatsen [68] (Promocy finansierade till exempel en del av priset på Ryanairs kampanjbiljetter).
At Charleroi airport, the number of such operations is very limited (maximum of 100 per year).
De avgifter per avresande passagerare som var tillämpliga på Ryanairs verksamhet i enlighet med 2001 års avtal, liksom bidragen till finansieringen av Promocy, sammanfattas i tabell 10.
BSCA Security's tasks are defined by reference to the Decree of 23 June 1997 on the creation of airports in the Walloon region [58].
Landningsskatt
BSCA Security is 51 % owned by the Region and 49 % by BSCA.
Avgift per passagerare
The terms of the financial compensation are set out as follows by Article 25.1 of the amended schedule of conditions:
Marktjänster
with regard to the fire protection and ground traffic and airport site safety services, the Region assumed the costs of their provision under the same terms as those defined by Amendment No 5 (see recital 75) up to 31 December 2009; the parties were to reassess the amount of the compensation no later than during the second half of 2009,
Totalt netto som betalats av Ryanair
with regard to the flight tracking and recording, provisional flight planning, marshalling and security services [59], the Region assumed the costs of these services for the years 2008 and 2009.
Som motprestation åtog sig bolaget Ryanair gentemot BSCA att stationera ett visst antal flygplan (mellan två och fyra) i Charleroi, och att utföra minst tre starter och landningar om dagen och per flygplan från Charleroi under den period på 15 år (2001–2016) som omfattas av avtalet.
Since 1 January 2010, this assumption of costs has been capped at the indexed amount of the compensation paid for the previous year.
Det irländska bolaget garanterade sålunda flygplatsförvaltaren en passagerartrafik som ger den sistnämnda anledning att förvänta sig intäkter i form av flygplatsskatter eller från annan verksamhet än själva flygtrafiken.
Article 25.7 of the schedule of conditions has been amended and provides that the amount of the compensation may not exceed the actual costs incurred by BSCA, after deducting any fees collected from users to cover these services.
Om Ryanair hade upphört med verksamheten vid Charleroi under de fem första åren av avtalet skulle bolaget enligt detta ha behövt ersätta BSCA för bidraget till utgifterna med anknytning till öppningen av Ryanairs bas och marknadsföringsbidraget.
Amount of the subsidy paid by the Region
Från och med avtalets femte år sjunker ersättningsbeloppet [71].
Table 9 summarises the subsidies paid by the Region to BSCA and BSCA Security, excluding the ‘public task’ subsidy compensating the annual fixed fee.
Ministerförordningen av den 11 juni 2004 och BSCA:s skrivelse av den 24 juni 2004
Table 9
Denna allmänna sänkning gällde bara under 36 månader räknat från och med ministerförordningens ikraftträdande.
Subsidies paid by the Region to BSCA or BSCA Security [60] from 2001 to 2013 (excluding the ‘public task’ subsidy compensating the annual fixed fee)
2005 års tillägg
Source: Annex 9 to the letter from Belgium sent on 6 February 2014, amended for the Giro subsidy by the response from Belgium sent on 25 March 2014.
Genom ett dekret av den 3 februari 2005 gav regionen flygplatsförvaltarna, bland annat BSCA [75], behörighet att fastställa storleken på flygplatsavgifterna.
Fire, safety, maintenance
Dessutom inrättades ett system med årliga sänkningar i förhållande till antalet passagerare i enlighet med tabell 11.
Security
Tabell 11
Navigation office, including marshalling
Sänkningar av landningsavgifterna som var tillämpliga på alla bolag som trafikerar flygplatsen i Charleroi från och med den 1 april 2006 [76]Årliga sänkningar
Its capital as at 31 December 2003 is therefore expected to fall to 23 million francs, i.e. less than 20 % of the current capital of 153 million [Belgian] francs.
Till antal avresande passagerare
That is why a capital increase of EUR 5 million should be planned in order to avoid the company finding itself in a precarious situation.’
Den 9 december 2005 föreslog BSCA ett nytt affärsavtal av den 9 december 2005 (nedan kallat 2005 års avtal) för perioden mellan den 1 april 2006 och den 31 december 2015 för Ryanair, som Ryanair samtyckte till.
In fact, in its decision of 23 May 2001 on the SOWAER financial plan, the Region had already confirmed the principle of successive capital injections in the companies managing the Walloon airports [61].
Enligt 2005 års tillägg gällde följande: