natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The Commission is of the view that these payments constitute an own contribution within the meaning of point 43 of the R&R Guidelines, since BAS was a private market operator and the Commission has no reasons to consider that it was not acting in accordance with market logic.
Se http://bnn-news.com/airbaltic-shareholders-structure-11608.
The same conclusion applies to the LVL [6 — 8] million (EUR [8,5 — 12,3] million) provided by Transatlantic Holdings in exchange for […] outstanding unpaid shares in airBaltic, which took place in September 2011.
I pressrapporterna görs vissa kopplingar mellan Taurus och den ryske företagaren Vladimir Antonov.
As regards point (ii) above, the Commission is of the view that the loan of LVL 14 million (EUR 19,82 million) granted by BAS, i.e. the BAS loan, constitutes external financing at market terms which can be accepted as own contribution from a private investor that was shareholder of the company at the time.
Vladimir Antonov var tidigare den största aktieinnehavaren i och ordförande för den litauiska banken Snoras.
As regards the lease agreements for new aircraft in the amount of LVL [45 — 55] million (EUR [64 — 78] million) (point (iii) above), the restructuring plan explains that in March 2013 airBaltic concluded new lease agreements for aircraft with private counterparties as part of its fleet reduction and optimisation programme.
Litauens centralbank förklarade att det var nödvändigt att nationalisera Snoras på grund av bankens bristande efterlevnad av tillsynskraven, underlåtande att lämna begärda uppgifter samt dålig kvalitet på tillgångarna.
The agreements relate to the net-lease of […] Bombardier Dash 8 Q400NG aircraft for a period of 10 years for a total amount of approximately USD […] million (EUR […] million), i.e. a monthly rent of approximately USD […] (EUR […]).
Se http://en.rian.ru/ business/20120523/173624459.html och http://www.bloomberg.com/news/2011-12-19/antonov-says-he-invested-50-million-euros-in-latvia-s-airbaltic.html
According to the restructuring plan, the lease was granted at market conditions by […].
Se http://www.lkb.lv/en/about_bank/news/archyve?item=2022&page=6
The monthly rent is intended to cover the amortisation of the purchase price minus residual value at the end of year 10 of the relevant aircraft (plus a certain mark-up to cover […] financing and operating costs as well as a profit margin), thereby effectively equalling the purchase price of the new aircraft.
Se http://www.fktk.lv/en/publications/other_publications/2012-02-07_jsc_latvijas_krajbanka_c/
The Commission notes that lease arrangements as such are a standard form of financing in the airline industry and may be equated to loans provided to a company undergoing restructuring.
Transportministeriet förklarade att syftet med förvärvet var att skydda Latvijas Krājbankas insättare.
The fact that there is collateral covering a significant part of the loan does not preclude that the loan be considered as ‘own contribution’.
De finansiella problem som BAS drogs med föreföll medföra en risk för att staten inte skulle kunna investera i airBaltics kapital och regeringen beslutade därför att agera för att försvara sina intressen och ta kontroll över airBaltic.
In addition, Latvia has confirmed that the lease arrangements are subject to standard collateralisation (i.e. the ability to seize the plane in case of a default and a cash security deposit).
Se http://www.bloomberg.com/news/2011-12-01/latvia-buys-out-minority-shareholder-in-airbaltic-ministry-says.html och http://www.sam.gov.lv/?cat=8& art_id=2598.
Therefore, the lessor runs a certain degree of creditor risk given that it would suffer considerable losses in the event of a default by airBaltic, i.e. the immediate loss of income from rent, which continues until the aircraft can be re-leased to a new customer, as well as the costs incurred to reconfigure the aircraft for the next operator.
Se http://www.baltic-course.com/eng/transport/?doc=54423.
[45]
Pressen rapporterar även att BAS påståtts vara skyldig Latvijas Krājbanka 14 miljoner lats (se t.ex. http://www.baltic-course.com/eng/transport/?doc=53861).
On the basis of the above, the Commission notes that the lease agreements show that airBaltic was able to obtain external financing at market conditions.
Enligt Lettland hade BAS i augusti 2013 inte förklarats i konkurs trots försök från flera av företagets aktieägare.
Therefore, the lease agreements can be regarded as proof that the market believes in the long term viability of airBaltic, given that the agreements are only secured by the standard type of collateral and the financier still runs a certain degree of risk.
Dessutom verkar konflikten mellan airBaltics största aktieägare – den lettiska staten och BAS – ha fortsatt åtminstone sedan 2010; pressen rapporterar om ett antal rättsliga åtgärder mellan den lettiska staten och BAS (se t.ex. http://atwonline.com/airline-finance-data/news/airbaltic-files-bankruptcy-0921).
This is in line with point 43 of the R&R Guidelines, which states that the own contribution should originate from external financing at market conditions and is a sign that the market believes in the feasibility of the envisaged return to viability.
Se http://centreforaviation.com/analysis/airbaltics-restructuring-plan-is-in-full-swing-but-competition-from-estonian-air-is-rising-74754
The Commission hence considers the LVL [45 — 55] million (EUR [64 — 78] million) leases as part of the own contribution.
Se http://www.eurofound.europa.eu/emcc/erm/factsheets/18371/Air%20Baltic%20Corporation?
This is moreover in line with past practice of the Commission, in, for example, the Czech Airlines case.
Template=searchfactsheets&kSel=1 och http://www.baltic-course.com/eng/transport/?doc=42089
[46]
Se https://www.airbaltic.com/en/bottom_menu/press-room/press_releases/2011/airbaltic-files-for-legal-protection-airbaltic-to-continue-operations
However, the Commission has doubts as regards some of the types of own contribution proposed in the restructuring plan, as explained below.
Den 27 augusti 2012 publicerade det lettiska transportministeriet en annons i de europeiska och brittiska upplagorna av Financial Times med en icke-bindande intresseanmälan att delta i försäljningen av aktier emitterade av airBaltic.
As regards the advance payment into the equity of airBaltic of LVL […] million (EUR […] million) made by […] in July 2011, it appears from the information submitted by Latvia that this is directly related to measure 6, which, it has been concluded, entails state aid.
Se http://prudentia.lv/upload_file/27082012-ABC%20ad%20EN.pdf
Therefore, the advance payment into equity of airBaltic made by […] cannot be considered as own contribution, which must necessarily be free of aid.
Affärshemlighet.
In relation to the liquidity facility of LVL […] million (EUR […] million) granted by […] between April and June 2011 for the purchase of spare parts, the Latvian authorities have not provided evidence allowing the Commission to have a clear understanding of this measure and its significance in terms of belief in a return to viability of the beneficiary.
Den lettiska staten utövade uppenbarligen denna rättighet den 8 juni 2012 (se skäl 23).
The Commission is therefore unable to conclude with certainty that this facility is acceptable as own contribution.
I motsats till vad som anges i skäl 80 i beslutet att inleda förfarandet konstaterade kommissionen under det formella granskningsförfarandet att BAS inte var skyldigt enligt avtalet att bevilja ett konvertibelt lån på likställda villkor utöver det andra statliga lånet.
As regards the vendor loan of LVL [5 — 15] million (EUR [7,1 — 21,3] million) from BAS to airBaltic for the repurchase of trademarks, Latvia has not provided any evidence that the loan was actually provided.
Den 10 juli 2012 undertecknade airBaltic en avsiktsförklaring tillsammans med Bombardier om att förvärva tio CS300-plan och om köprätt för ytterligare tio CS300-jetliners.
On the basis of the above, the Commission does not consider acceptable as own contribution the advance payment into the equity of airBaltic of LVL […] million (EUR […] million) made by […] in July 2011, the liquidity facility for LVL […] million (EUR […] million) granted by […] between April and June 2011 for the purchase of spare parts, and the vendor loan of LVL [5 — 15] million (EUR [7,1 — 21,3] million) from BAS to airBaltic for the repurchase of trademarks and the partial debt write-off of LVL […] million (EUR […] million).
Baserat på listpriset för CS300-airlinern värderas beställningsavtalet till cirka 764 miljoner US-dollar (621,74 miljoner euro), och kan öka till 1,57 miljarder US-dollar (1,28 miljarder euro) om köprätterna skulle omvandlas till beställningar.
The Commission also doubts, in particular on the basis of the inconclusive information provided in that respect (unclear nature of the debts at issue, including several claims and the trademarks of airBaltic) whether the LVL […] million (EUR […] million) partial debt write-off by the two banks can count as own contribution.
Se http://www.airbaltic.com/public/49780.html.
In any event, the Commission notes that the other measures proposed as own contribution are nevertheless in line with point 43 of the R&R Guidelines and that the level of own contribution is therefore acceptable.
Växelkurs 1 euro = 1,2288 US-dollar – genomsnittlig växelkurs för juli 2012, offentliggjord av Europeiska centralbanken, se http://sdw.ecb.europa.eu/reports.do?node=100000233
They amount to LVL [75 — 85] million (EUR [107 — 120] million), which is equivalent to approximately [48 — 50] % of the restructuring costs.
Det första statliga lånet på 16 miljoner lats och det andra statliga lånet på 67 miljoner lats (inklusive den andra delbetalningen på 25,4 miljoner lats, som efter reShape-planen beviljades företaget under andra halvåret 2012).
For a large firm like airBaltic, the level of own contribution should normally be 50 %.
EUT C 244, 1.10.2004, s. 2.
However, according to point 56 of the R&R Guidelines, the Commission may be less stringent as regards the size of the own contribution in assisted areas, as was the case for Latvia at the time the measures were granted (see recital 200 above).
Siffran på […] miljoner euro krävs av Lettland, men härrör inte från avtalet.
Therefore, the Commission considers that the requirements of point 43 of the R&R Guidelines have been fulfilled.
Meddelande från kommissionen om en översyn av metoden för att fastställa referens- och diskonteringsräntor (EUT C 14, 19.1.2008, s. 6).
The ‘one time, last time’ principle
ASK står för tillgängliga personkilometer (antalet tillgängliga platser multiplicerat med antalet flygkilometer).
Finally, point 72 of the R&R Guidelines, which provides that a company that has received rescue and restructuring aid in the past 10 years is not eligible for rescue or restructuring aid (the ‘one time, last time’ principle), must be respected.
ASK är den viktigaste kapacitetsindikatorn för flygbolag, eftersom den används av transportnäringen och även har använts av kommissionen i tidigare omstruktureringsärenden inom luftfartsnäringen.
Since measures 1, 4 and 5 do not entail state aid, they are not to be taken into account for the purposes of the ‘one time, last time’ principle.
Ryanair hänvisade till mål C-405/11 P, Buczek Automotive, ännu ej offentliggjort, punkterna 55–57.
Moreover, the Latvian authorities have confirmed that airBaltic has not benefited from any rescue or restructuring aid in the past 10 years.
Se http://www.eurofound.europa.eu/emcc/erm/factsheets/18371/Air%20Baltic%20Corporation?
The Commission therefore considers that the ‘one time, last time’ principle is respected.
Template=searchfactsheets&kSel=1 och http://www.baltic-course.com/eng/transport/?doc=42089
CONCLUSION AS REGARDS MEASURES 2, 3 AND 6
Se http://atwonline.com/airline-finance-data/news/airbaltic-files-bankruptcy-0921
In view of the above, the Commission finds that Latvia unlawfully implemented measures 2, 3 and 6 in favour of airBaltic, in breach of Article 108(3) of the Treaty on the Functioning of the European Union.
Källa: airBaltics årsrapport 2011.
However, the Commission considers that the measures and the restructuring plan meet the conditions required by the R&R Guidelines.
Se t.ex. pressmeddelandet från Lettlands ministerkabinett av den 7 september 2011 (http://www.mk.gov.lv/en/aktuali/zinas/2011/09/070911-cm-01/), där premiärministern vid den tidpunkten uppges ha sagt att ”det är mycket viktigt att upprätthålla airBaltic som det nationella flygbolaget eftersom detta ger stora fördelar för Lettland på logistikområdet och för bilden av Lettland som ett attraktivt turistmål.
The Commission therefore considers the aid compatible with the internal market.
Dessutom är airBaltic en stor arbetsgivare.
Finally, the Commission notes that Latvia agreed to have the present decision adopted and notified in English.
Det är dock viktigt att välja de lösningar som är mest fördelaktiga för allmänhetens intresse”.
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Mål T-565/08, Corsica Ferries mot kommissionen, dom av den 11 september 2012, ännu ej offentliggjord, punkt 122.
Article 1
Se fotnot 24.
The first State loan of LVL 16 million which the Republic of Latvia granted to airBaltic in 2011, as well as the acquisition by the State of 0 %-coupon bonds from airBaltic in April 2010 and the payment of EUR 2,8 million by Latvijas Krājbanka to airBaltic in November 2011, do not constitute aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty on the Functioning of the European Union.
Basräntan för Lettland var 2,2 % per den 3 oktober 2011.
Article 2
Denna siffra bör ökas med en marginal på 400 räntepunkter med tanke på airBaltics svårigheter vid den tidpunkten och lånens betydande säkerheter, vilket ger en ränta på 6,2 %.
The second State loan of LVL 67 million and the capital increase of airBaltic, which the Republic of Latvia implemented in 2011, as well as the attribution to airBaltic of a claim of EUR 5 million, which the Republic of Latvia implemented in 2012, constitute aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty on the Functioning of the European Union.
Kommissionen konstaterar dock att det första statliga lånet kapitaliserades den 29 december 2011 som en del av åtgärd 3.
That aid is compatible with the internal market within the meaning of Article 107(3)(c) of the Treaty on the Functioning of the European Union.
Bedömningen av åtgärd 3 redovisas i avsnitt 7.2.4.
Article 3
Mål C-280/00, Altmark Trans GmbH och Regierungspräsidium Magdeburg mot Nahverkehrsgesellschaft Altmark GmbH (”Altmark-domen”) (REG 2003, s.
This Decision is addressed to the Republic of Latvia.
I-7747), punkt 81.
Done at Brussels, 9 July 2014,
Kommissionens beslut 2011/414/EU av den 14 december 2010 om det statliga stöd C 8/10 (f.d.
For the Commission
N 21/09 och NN 15/10) som Grekland har genomfört till förmån för Varvaressos SA.
Vice-President
(EUT L 184, 14.7.2011, s. 9).
OJ C 69, 8.3.2013, p. 40.
Se kommissionens beslut i ärende SA.30908 – CSA – Czech Airlines – Omstruktureringsplan, skäl 107, och kommissionens beslut i ärende SA.33015 – Air Malta plc, skäl 93.
Exchange rate of EUR 1 = LVL 0,7063.
Se även kommissionens beslut 2010/137/EG av den 28 augusti 2009 om statligt stöd C 6/09 (ex N 663/08) – Österrike Austrian Airlines – Omstruktureringsplan (EUT L 59, 9.3.2010, s. 1), skäl 296, och kommissionens beslut 2012/542/EU av den 21 mars 2012 om den åtgärd SA.31479 (2011/C) (f.d.
Average exchange rate for 2011 published by the European Central Bank, available at http://sdw.ecb.europa.eu/reports.do?node=100000233.
2011/N) som Förenade kungariket planerar att genomföra till förmån för Royal Mail Group (EUT L 279, 12.10.2012, s. 40), skäl 217.
Cf. footnote 1.
Intäkten per tillgänglig personkilometer (RASK) respektive kostnaden per tillgänglig personkilometer (CASK).
Source: Riga International Airport Yearbook 2011, available at http://www.riga-airport.com/en/main/about-company/gada-gramata.
Se skäl 194.
See http://bnn-news.com/airbaltic-shareholders-structure-11608.
Nämligen linjerna mellan […].
The press reports some links between Taurus and a Russian entrepreneur Mr Vladimir Antonov.
Kommissionen förstår att indragningen av dessa linjer är rena kompenserande åtgärder, eftersom det inte finns någonting som tyder på att de drogs in som en nödvändig konsekvens av minskningen av flottan.
The former main shareholder and chairman of the Lithuanian bank Snoras was Mr Vladimir Antonov.
Se kommissionens beslut i ärende SA.30908 – CSA – Czech Airlines – Omstruktureringsplan, skälen 130 och 131.
The Central Bank of Lithuania explained that it needed to nationalise Snoras because of the failure to meet regulatory requirements, failure to provide requested information, and the poor condition of assets.
Fullständigt samordnade flygplatser definieras i artikel 2 g i rådets förordning (EEG) nr 95/93 av den 18 januari 1993 om gemensamma regler för fördelning av ankomst- och avgångstider vid gemenskapens flygplatser (EGT L 14, 22.1.1993, s. 1).
See http://en.rian.ru/ business/20120523/173624459.html and http://www.bloomberg.com/news/2011-12-19/antonov-says-he-invested-50-million-euros-in-latvia-s-airbaltic.html.
Enligt artikel 3.4 i förordning (EEG) nr 95/93 har dessa flygplatser kapacitetsbegränsningar, åtminstone under vissa perioder.
See http://www.lkb.lv/en/about_bank/news/archyve?item=2022&page=6.
Se kommissionens beslut av den 13 september 2006 i det statliga stödärendet N 447/2006 – Lettland – Regionalstödskarta 2007–2013.
See http://www.fktk.lv/en/publications/other_publications/2012-02-07_jsc_latvijas_krajbanka_c/.
De totala kostnaderna för att överföra ett flygplan från ett flygbolag som har försummat sina åtaganden för att uppfylla leveranskraven för en ny kund kan utan vidare uppgå till […] % av flygplanets bokförda värde.
The Minister of Transport explained that the goal of the acquisition was to protect the depositors of Latvijas Krājbanka.
Se beslutet om Czech Airlines, skälen 119 och 145.
See http://www.baltic-course.com/eng/transport/?doc=54423.
Genom en skrivelse av den 23 januari 2012 översände kommissionen klagomålet till Lettland för ett yttrande, som besvarades den 13 mars 2012.
The press also reports that BAS allegedly owed LVL 14 million to Latvijas Krājbanka (see for instance http://www.baltic-course.com/eng/transport/?doc=53861).
Genom en skrivelse av den 14 maj 2012 begärde kommissionen kompletterande upplysningar från Lettland, som lämnades den 16 juli 2012.
According to Latvia, as of August 2013, BAS had not been declared bankrupt despite the attempts of several of its creditors.
Genom en skrivelse av den 23 januari 2013 lämnade Lettland synpunkter på beslutet om att inleda förfarandet.
In addition, it seems that at least since 2010 the main shareholders of airBaltic — the Latvian State and BAS — remained in conflict: the press reports on numerous legal actions between the Latvian State and BAS (see for instance http://atwonline.com/airline-finance-data/news/airbaltic-files-bankruptcy-0921).
Genom en skrivelse av den 6 mars 2013 begärde kommissionen upplysningar från Lettland, som besvarades den 8 april 2013.
See http://centreforaviation.com/analysis/airbaltics-restructuring-plan-is-in-full-swing-but-competition-from-estonian-air-is-rising-74754.
Dessutom hölls ett möte med de lettiska myndigheterna den 25 juni 2013, varefter Lettland lämnade kompletterande upplysningar den 14 augusti, den 18 september samt den 9 och den 25 oktober 2013.
See http://www.eurofound.europa.eu/emcc/erm/factsheets/18371/Air%20Baltic%20Corporation?
Ytterligare möten med de lettiska myndigheterna och deras juridiska ombud hölls den 22 oktober och den 22 november 2013 samt den 10 januari 2014.
Template=searchfactsheets&kSel=1 and http://www.baltic-course.com/eng/transport/?doc=42089.
Kommissionens beslut om att inleda förfarandet offentliggjordes i Europeiska unionens officiella tidning [3] den 8 mars 2013.
See https://www.airbaltic.com/en/bottom_menu/press-room/press_releases/2011/airbaltic-files-for-legal-protection-airbaltic-to-continue-operations.
Kommissionen har uppmanat berörda parter att inkomma med sina synpunkter på åtgärderna i fråga.
The Latvian Ministry of Transport placed an advertisement in the European and British editions of the Financial Times on 27 August 2012 inviting non-binding expressions of interest to participate in the sale of shares issued by airBaltic.
Mellan 2003 och 2007 ökade den genomsnittliga passagerartrafiken vid Rigas internationella flygplats – inbegripet direkttrafik och transitpassagerare – med 47 % per år, från cirka 700000 passagerare 2003 till 3,2 miljoner 2007.
See http://prudentia.lv/upload_file/27082012-ABC%20ad%20EN.pdf.
Lågprisbolagens inträde, särskilt Ryanair, bidrog till marknadstillväxten eftersom betydande ny efterfrågan skapades till följd av öppnandet av nya flyglinjer.
Business secret.
Enligt uppgifter som publicerats i pressen förefaller BAS ha inrättats som ett privat företag och var helägt av Bertolt Flick till december 2010, då 50 % av företagets aktier överfördes till den Bahamas-registrerade förvaltningsfonden Taurus Asset Management Fund Ltd (nedan kallad Taurus) [5].
The Latvian State apparently exercised this right on 8 June 2012 (see recital 23 above).
Lettland beviljade det första statliga lånet till airBaltic den 21 oktober 2011 (se skäl 3).
Contrary to what is stated in recital 80 of the opening decision, during the formal investigation procedure the Commission observed that BAS was not obliged under the Agreement to provide a convertible loan on pari passu terms alongside the second State loan.
BAS beviljade BAS-lånet den 1 november 2011.
On 10 July 2012 airBaltic signed a letter of intent with Bombardier to acquire 10 CS300 aircraft and take purchase rights on a further 10 CS300 jetliners.
En första delbetalning på 41,6 miljoner lats (58,89 miljoner euro) ställdes enligt avtalet omedelbart till airBaltics förfogande den 14 december 2011.
Based on the list price of the CS300 airliner, a firm-order contract will be valued at approximately USD 764 million (EUR 621,74 million), and could increase to USD 1,57 billion (EUR 1,28 billion) should the purchase rights be converted to firm orders.
Den andra delbetalningen på 25,4 miljoner lats (35,96 miljoner euro) ställdes till företagets förfogande den 14 december 2012, dvs. efter det att kommissionen hade antagit beslutet att inleda förfarandet.
See http://www.airbaltic.com/public/49780.html.
I sina synpunkter på kommissionens beslut att inleda förfarandet konstaterar Lettland att åtgärderna 1, 2, 3 och 6 var ömsesidigt beroende av varandra och att de härrör från avtalet, vilket i sin tur innebär att de i huvudsak bör betraktas som en och samma finansiella transaktion och därför måste bedömas vid den tidpunkt då avtalet ingicks, dvs. den 3 oktober 2011.
Exchange rate of EUR 1 = USD 1,2288 — average exchange rate for July 2012 published by the European Central Bank, available at http://sdw.ecb.europa.eu/reports.do?node=100000233.
På denna grundval anser Lettland att åtgärderna är samtidiga och förenliga med den marknadsekonomiska investerarprincipen, och att statligt stöd därför är uteslutet.
The first State loan of LVL 16 million and the second State loan of LVL 67 million (including the second tranche of LVL 25,4 million, which following the reShape plan was provided to the company in the second half of 2012).
När det gäller åtgärd 3 hävdar de lettiska myndigheterna att kapitalkonverteringen av det första statliga lånet och den första delbetalningen av det andra statliga lånet gjordes på grundval av ett samtidigt beslut från BAS att konvertera BAS-lånet och skjuta till 37,7 miljoner lats (53,38 miljoner euro) i kontanter, vilket fattades vid airBaltics bolagsstämma den 22 december 2011.
OJ C 244, 1.10.2004, p. 2.
De lettiska myndigheterna upprepar att åtgärderna 1, 2 och 3 inte bör bedömas var för sig, utan endast tillsammans med den bredare transaktion som de utgör en oskiljbar del av.