natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The supplementary line towed vehicle simulator shall be connected to the coupling head of the supplementary line before the test with engine not running.
Svarstiden ska uppfylla de krav som fastställs i punkt 5 i bilaga III.
The engine speed of the tractor during the test shall be 25 % above idling speed.
Med fjäderbromsarna justerade så tätt som möjligt
The parking brake control of the tractor shall be fully released during the test.
ska det vara gå att ansätta bromsarna 10 gånger inom en minut med motorn körd på tomgång (bromsansättningarna ska vara jämnt fördelade under denna period),
With the engine running and the bleeding device fully closed, the time elapsing when the pressure at the testing port close to the female ISO 16028:2006 coupling rises from 300 kPa to 1500 kPa shall not exceed 2,5 seconds.
ska det gå att ansätta färdbromssystemet sex gånger med början i ett tryck som inte överstiger inkopplingstrycket för kraftkällan.
Vehicles of category R and S
Under denna provning ska kraftlagringsenheterna inte matas.
If a towed vehicle using an energy storage device to assist the service braking system and such an energy storage device is recharged by the control line pressure during application of the service braking and/or by an energy source fitted on the towed vehicle, the following requirements shall be met:
Dessutom ska eventuella kraftlagringsenheter för hjälputrustning vara isolerade.
The energy source shall be powered by the tractor simulator according to Appendix 2 of Annex III via the electrical connector conforming to ISO 7638:2003.
Fjäderbromsarna ska utformas på ett sådant sätt att de inte havererar vid utmattning.
’ represents the maximum system operational pressure (cut-out pressure) in the energy storage device specified by the manufacturer.
Således ska tillverkaren förse den tekniska tjänsten med lämpliga rapporter om uthållighetstester.
’ represents the pressure after four full-stroke actuations of the tractor's service braking system control device.
En liten förändring av trycknivån som kan uppstå i matarledningen till fjäderkompressionskammaren får inte orsaka någon större förändring av bromskraften.
‘tR’ represents the time required for the pressure to rise from pR2 to pR1 in the energy storage device without application of the service braking system control device of the tractor.
Följande krav ska gälla för traktorer utrustade med fjäderbromsar:
During the test to determine the time tR the following requirements shall be satisfied:
Matarkretsen till fjäderkompressionskammaren ska antingen innehålla en egen kraftreserv eller matas från minst två oberoende kraftreserver.
The pressure in the energy storage device at the beginning of the test shall be the pressure ‘pR1’.
Släpfordonets pneumatiska matarledning eller hydrauliska kompletteringsledning får vara förgreningar från denna matarledning, under förutsättning att ett tryckfall i ledningarna ovan inte ska kunna ansätta fjäderbromsarna.
The service braking system shall be operated four times by the control line of the tractor simulator.
En hjälputrustning får endast ta sin kraft från matarledningen till fjäderbromsens kontrollenheter på villkor att dess funktion, även i händelse av skada på kraftkällan, inte kan medföra att kraftreserven för fjäderbromsens kontrollenheter sjunker under en nivå från vilken en lossning av fjäderbromsen är möjlig.
At each brake application, the pressure in the control line shall be 13300 kPa.
Under varje uppladdning av bromssystemet från nolltryck ska fjäderbromsarna kvarstå fullt ansatta, oavsett kontrollenhetens läge, tills trycket i färdbromssystemet är tillräckligt för att säkerställa åtminstone reservbromsens föreskrivna bromsverkan hos lastat fordon, med användning av färdbromssystemets kontrollenhet.
Energy storage devices for auxiliary equipment shall not be isolated other than automatically.
När de en gång aktiverats får fjäderbromsarna inte lossas om det inte finns tillräckligt tryck i färdbromssystemet för att åtminstone ge den föreskrivna kvarstående bromsverkan för det lastade fordonet, såsom angetts i punkt 3.1.4 i bilaga II, genom ansättning av färdbromsens kontrollenhet.
The valve feeding the energy storage device by the pressure of the control line shall be closed during the test.
I traktorer ska systemet vara konstruerat så att det är möjligt att ansätta och lossa bromsarna minst tre gånger om ursprungstrycket i fjäderbromscylindern är lika med det högsta konstruktiva trycket.
The time tR shall not exceed 4 min.
På släpfordon med tryckluftsdrivna bromssystem ska det vara möjligt att lossa bromsarna minst tre gånger efter det att släpfordonet kopplats ifrån när trycket i matarledningen är 750 kPa före frånkopplingen.
Characteristics of alarm devices
Före kontrollen ska dock nödbromsen vara lossad.
With the engine stationary and commencing at a pressure that may be specified by the manufacturer but does not exceed the cut-in pressure, the alarm device shall not operate following two full-stroke actuations of the service braking system control device.
Dessa villkor ska uppfyllas då bromsarna är justerade så tätt som möjligt.
ANNEX V
Dessutom ska det vara möjligt att ansätta och lossa parkeringsbromssystemet som anges i punkt 2.2.2.10 i bilaga I när släpvagnen är kopplad till traktorn.
Construction, fitting and inspection requirements
I fråga om traktorer gäller att det tryck i fjäderkompressionskammaren vid vilket fjädrarna börjar ansätta bromsarna då de senare är justerade så tätt som möjligt inte får vara högre än 80 % av den lägsta nivån för det normalt tillgängliga trycket.
‘spring braking systems’ means braking systems for which the energy required for braking is supplied by one or more springs acting as an energy storage device;
För släpfordon med tryckluftsdrivna bromssystem ska trycket i fjäderkompressionskammaren vid vilket fjädrarna börjar ansätta bromsarna inte vara större än det som erhålls efter fyra fullständiga ansättningar av färdbromssystemet enligt punkt 1.3 i del A i bilaga IV.
‘pressure’ means negative pressure if the compression of the springs is obtained by means of a vacuum device.
Ingångstrycket ligger fast på 700 kPa.
For the purposes of this Annex, the maximum design speed is meant to be in the forward direction of the vehicle travel, unless otherwise explicitly mentioned.
Vid dragna fordon med hydrauliska bromssystem som inte använder lagrad kraft för att trycksätta fjäderkompressionskammaren ska trycket vid vilket fjädrarna börjar ansätta bromsarna inte vara större än 1200 kPa.
A spring braking system shall not be used as a service braking system except under the condition specified in point 2.2.
I släpfordon med hydrauliska bromssystem som använder lagrad kraft för att trycksätta fjäderkompressionskammaren ska det tryck i fjäderkompressionskammaren vid vilket fjädrarna börjar ansätta bromsarna inte vara större än det som erhållits efter fyra fullständiga ansättningar av färdbromssystemet i enlighet med punkt 1.3 i del C i bilaga IV.
However, in the event of a failure in a part of the transmission of the service braking system, a spring braking system may be used to achieve the residual performance prescribed in point 3.1.4 of Annex II provided that the driver can graduate this action.
Ingångstrycket ligger fast på 12000 kPa.
Spring brakes may be used as secondary braking system independently of the vehicle maximum design speed, provided that the driver can graduate their braking action and that the performance requirements of Annex II are fulfilled.
Dessutom ska det tryck i kompletteringsledningen vid vilket fjädrarna börjar ansätta bromsarna inte vara större än 1200 kPa.
Exceptionally, in the case of vehicles with maximum design speed not exceeding 30 km/h that use spring brakes, which control is of the ON/OFF type (e.g. a knob or a switch) and do not allow the driver to graduate the braking action, as secondary braking system, the following requirements shall be met:
När trycket i ledningen som matar kraft till fjäderkompressionskammaren – förutom ledningar i en hjälplossningsenhet som använder en vätska under tryck – sjunker till den nivå där bromsdelarna börjar röra sig, ska en ljus- eller ljudvarningsenhet sättas igång.
The driver shall be able to actuate the spring brakes control from own driving seat, while keeping at least one hand on the steering control.
Förutsatt att detta krav är uppfyllt får varningsenheten utgöras av den varningssignal som anges i punkt 2.2.1.29.1.1 i bilaga I. Denna bestämmelse gäller inte för släpfordon.
The braking performance prescribed in Annex II to this Regulation shall be fulfilled.
Om en traktor med behörighet att dra fordon i kategorierna R och S med genomgående eller halvt genomgående bromsning är utrustad med ett fjäderbromssystem, ska automatisk ansättning av nämnda system medföra ansättning av släpfordonets bromsar.
Vacuum spring brakes shall not be used for towed vehicles.
Släpfordon som utnyttjar det tryckluftsdrivna färdbromssystemets kraftreserver för att uppfylla de krav för automatisk broms som fastställs i punkt 3.2.3 i bilaga II ska också uppfylla ett av följande krav när släpfordonet är frånkopplat från traktorn och kontrollenheten för släpfordonets parkeringsbroms är lossad (fjäderbromsar inte ansatta):
The energy necessary to compress the spring in order to release the brake shall be supplied and controlled by the control device actuated by the driver
När färdbromssystemets kraftreserver minskar till ett tryck som inte understiger 280 kPa ska trycket i fjäderkompressionskammaren minska till 0 kPa för att fullt ut ansätta fjäderbromsarna.
On vehicles with a maximum design speed not exceeding 30 km/h, a spring braking system may be used as a service braking system, provided that the driver can graduate its braking action.
Detta krav ska kontrolleras med färdbromssystemets kraftreservtryck konstant på 280 kPa.
In the case of a spring braking system used as a service braking system, the following additional requirements shall be fulfilled:
En minskning av trycket inom färdbromssystemets kraftreserv resulterar i en motsvarande minskning i trycket i fjäderkompressionskammaren.
response time requirements as laid down in point 5 of Annex III;
Hjälplossningssystem
with the spring brakes adjusted as closely as possible, it shall be possible to actuate:
Ett fjäderbromssystem ska vara så konstruerat att det i händelse av fel på systemet fortfarande är möjligt att lossa bromsarna.
the brake 10 times within a minute with the engine running at idle speed (brake applications distributed evenly within this period);
Detta får åstadkommas med hjälp av en hjälplossningsenhet (pneumatisk, hydraulisk, mekanisk osv.).
the service braking system 6 times starting with a pressure not higher than the cut-in pressure of the energy source.
Hjälplossningsenheter som använder en kraftreserv för lossningen ska förses med kraft från en kraftreserv som är oberoende av den kraftreserv som normalt används för fjäderbromssystemet.
During this test the energy storage devices shall not be fed.
Den pneumatiska eller hydrauliska kraften i en sådan hjälplossningsenhet får verka på samma kolvyta i fjäderkompressionskammaren som används för det normala fjäderbromssystemet om hjälplossningsenheten använder en separat ledning.
In addition, any energy storage for auxiliary equipment shall be isolated.
Kopplingen mellan denna ledning och den normala ledning som förbinder kontrollenheten med fjäderbromsarnas kontrollenheter ska finnas vid kontrollenheten för varje fjäderbroms omedelbart före anslutningen till fjäderkompressionskammaren, om inte denna är en integrerad del av kontrollenheten.
The spring brakes shall be designed in such a way that they are not subject to failure under fatigue.
Denna koppling ska innehålla en enhet som förhindrar att ledningarna påverkar varandra.
Thus, the manufacturer shall provide the Technical Service with appropriate endurance test reports.
De krav som fastställs i punkt 2.2.1.5 i bilaga I tillämpas också på denna enhet.
A small variation in any of the pressure limits which may occur in the spring compression chamber feed circuit shall not cause a significant variation in the braking force.
I fråga om kravet i punkt 3.1 ska inte komponenterna i bromssystemets transmission anses som felaktiga om det inte anses troligt att de går sönder enligt villkoren i punkt 2.2.1.2.7 i bilaga I, förutsatt att de är gjorda av metall eller av material med liknande egenskaper och inte genomgår betydande formändring vid normal inbromsning.
The following requirements shall apply to tractors equipped with spring brakes:
Om manövreringen av den hjälpenhet som nämns i punkt 3.1 kräver att ett verktyg eller en skruvnyckel används, ska verktyget eller skruvnyckeln förvaras i fordonet.
The feed circuit to the spring compression chamber shall either include an own energy reserve or shall be fed from at least two independent energy reserves.
Om ett hjälplossningssystem använder lagrad kraft för att lossa fjäderbromsarna ska följande ytterligare krav gälla:
The towed vehicle's pneumatic supply line or hydraulic supplementary line may be branched from this feed line under the condition that a pressure drop in the lines mentioned above shall not be able to apply the spring brake actuators.
Där kontrollenheten för hjälpfjäderbromsens lossningssystem är densamma som används för reserv- eller parkeringsbromssystemen ska de krav som fastställs i punkt 2.4 tillämpas i samtliga fall.
Auxiliary equipment may only draw its energy from the feed line for the spring brake actuators under the condition that its operation, even in the event of damage to the energy source, cannot cause the energy reserve for the spring brake actuators to fall below a level from which one release of the spring brake actuators is possible.
Om kontrollenheten för hjälpfjäderbromsens lossningssystem är fristående från reserv- eller parkeringsbromssystemets kontrollenhet ska de krav som anges i punkt 2.3 gälla för båda kontrollsystemen.
In any case, during re-charging of the braking system from zero pressure, the spring brakes shall remain fully applied, irrespective of the position of the control device, until the pressure in the service braking system is sufficient to ensure at least the prescribed secondary braking performance of the laden vehicle, using the service braking system control device.
Dock ska de krav som fastställs i punkt 2.4.4 inte gälla hjälpfjäderbromsens lossningssystem.
Once applied, the spring brakes shall not release unless there is sufficient pressure in the service braking system to at least provide the prescribed residual braking performance of the laden vehicle as specified in point 3.1.4 of Annex II by application of the service braking control device.
Dessutom ska hjälplossningskontrollenheten vara placerad så att den skyddas från ansättning av föraren vid normal körställning.
On tractors, the system shall be so designed that it is possible to apply and release the brakes at least three times if the initial pressure in the spring compression chamber is equal to the maximum design pressure.
Om tryckluft används i hjälplossningssystemet ska systemet aktiveras av en separat kontrollenhet som inte är ansluten till fjäderbromsens kontrollenhet.
In the case of towed vehicles with compressed-air braking systems, it shall be possible to release the brakes at least three times after the towed vehicle has been uncoupled, the pressure in the supply line being 750 kPa before the uncoupling.
BILAGA VI
However, prior to the check the emergency brake shall be released.
mekanisk låsenhet för bromscylindrar enhet som säkerställer parkeringsbromssystemets bromsfunktion genom mekanisk låsning av bromsens kolvstång.
These conditions shall be satisfied when the brakes are adjusted as closely as possible.
Den mekaniska låsningen utförs genom att tömma den komprimerade vätskan i låskammaren.
In addition, it shall be possible to apply and release the parking braking system as specified in point 2.2.2.10 of Annex I when the trailer is coupled to the tractor.
Den är så konstruerad att upplåsning kan utföras genom att återställa trycket i låskammaren.
In the case of tractors, the pressure in the spring compression chamber at which the springs begin to actuate the brakes, the latter being adjusted as closely as possible, shall not be greater than 80 % of the minimum level of the normal available pressure.
Krav
In the case of towed vehicles with compressed-air braking systems, the pressure in the spring compression chamber at which the springs begin to actuate the brakes shall not be greater than that obtained after four full-stroke actuations of the service braking system in accordance with point 1.3 of Part A of Annex IV.
Bromscylinderns mekaniska låsanordning ska vara konstruerad så att den kan lossas när låskammaren återigen sätts under tryck.
The initial pressure is fixed at 700 kPa.
När trycket i låskammaren närmar sig den nivå som motsvarar mekanisk låsning av bromscylindern ska ett ljus- eller ljudvarningssystem aktiveras.
In case of towed vehicles with hydraulic braking systems not using stored energy to pressurise the spring compression chamber, the pressure at which the springs begin to actuate the brakes shall not be greater than 1200 kPa.
Denna bestämmelse gäller inte för släpfordon.
In case of towed vehicles with hydraulic braking systems using stored energy to pressurise the spring compression chamber, the pressure in the spring compression chamber at which the springs begin to actuate the brakes shall not be greater than that obtained after four full-stroke actuations of the service braking system in accordance with point 1.3 of Part C of Annex IV.
För släpfordon ska det tryck som motsvarar den mekaniska bromscylinderns låsenhet inte överstiga 4 kPa.
The initial pressure is fixed at 12000 kPa.
Det ska vara möjligt att uppnå bromsverkan hos parkeringsbromsen efter varje enskilt fel i släpfordonets färdbromssystem.
In addition, the pressure in the supplementary line at which the springs begin to actuate the brakes shall not be greater than 1200 kPa.
Dessutom ska det vara möjligt att lossa bromsarna minst tre gånger sedan släpfordonet kopplats ifrån, varvid trycket i matarledningen ska vara 650 kPa före frånkopplingen.
When the pressure in the line feeding energy to the spring compression chamber — excluding lines of an auxiliary release device using a fluid under pressure — falls to the level at which the brake parts begin to move, an optical or audible warning device shall be actuated.
Det ska också vara möjligt att ansätta och lossa parkeringsbromssystemet på det sätt som anges i punkt 2.2.2.10 i bilaga I när släpfordonet är kopplat till traktorn.
Provided this requirement is met, the warning device may comprise the warning signal specified in point 2.2.1.29.1.1 of Annex I. This provision does not apply to towed vehicles.
För bromskontrollenheter utrustade med en mekanisk låsenhet för bromscylindrar ska bromskontrollenheten kunna aktiveras med endera av två kraftreserver.
If a tractor authorised to tow a vehicle of category R and S with a continuous or semi-continuous braking is fitted with a spring braking system, automatic application of the said system shall cause the application of the towed vehicle's brakes.
Den låsta bromscylindern får endast lossas om det är säkert att bromsen kan ansättas igen efter sådan lossning.
Towed vehicles which utilise the compressed-air service braking system energy reserves to fulfil the requirements for the automatic brake as laid down in point 3.2.3 of Annex II shall also fulfil one of the following requirements when the towed vehicle is uncoupled from the tractor and the towed vehicle park brake control device is in the released position (spring brakes not applied):
I händelse av att fel uppstår på den kraftkälla som försörjer låskammaren ska det finnas en hjälpenhet för lossning (till exempel mekanisk eller pneumatisk), som exempelvis utnyttjar luften i något av fordonets däck.
when the energy reserves of the service braking system reduce to a pressure no lower than 280 kPa the pressure in the spring brake compression chamber shall reduce to 0 kPa to fully apply the spring brakes.
Kontrollenheten ska vara sådan att den vid påverkan utför följande moment i tur och ordning:
This requirement shall be verified with a constant service braking system energy reserve pressure of 280 kPa;
den ansätter bromsarna så att den verkningsgrad som behövs för parkeringsbromsning erhålls, låser bromsarna i detta läge och tar sedan bort kraften för bromsansättningen.
a reduction in the pressure within the service braking system energy reserve results in a corresponding reduction in the pressure in the spring compression chamber.
BILAGA VII
Auxiliary Release System
enskilt släpfordon ett släpfordon som är representativt för släpfordonstypen för vilken typgodkännande begärs.
A spring braking system shall be so designed that, in the event of a failure in that system, it is still possible to release the brakes.
identisk system, komponenter, separata tekniska enheter och delar som har identiska geometriska och mekaniska egenskaper och material som används som komponenter i fordon.
This may be achieved by the use of an auxiliary release device (pneumatic, hydraulic, mechanical, etc.).
referensaxel en axel för vilken det finns en provningsrapport.
Auxiliary release devices using an energy reserve for releasing shall draw their energy from an energy reserve which is independent from the energy reserve normally used for the spring braking system.
referensbroms en broms för vilken det finns en provningsrapport.
The junction of this line with the normal line connecting the control device with the spring brake actuators shall be at each spring brake actuator immediately before the port to the spring compression chamber, if not integrated in the body of the actuator.
Fordonet i fråga är en traktor eller ett släpfordon som, när det gäller däck, den bromsenergi som absorberas per axel och montering av däck och bromsar, är identiskt avseende bromsning med en traktor eller ett släpfordon som
This junction shall include a device which prevents an influence of one line on the other.
har godkänts, med avseende på absorberad bromsenergi, för en vikt per axel som inte är lägre än den för fordonet i fråga.
The requirements laid down in point 2.2.1.5 of Annex I also apply to this device.
Fordonet i fråga är en traktor eller ett släpfordon vars axel eller axlar, med avseende på däck, den bromsenergi som absorberas av varje axel och montering av däck och bromsar, är identisk(a) med avseende på bromsning med en eller flera axlar som godkänts individuellt vid typ I- och/eller typ II- eller typ III-provning för en vikt per axel som inte är lägre än den för fordonet i fråga, under förutsättning att den bromsenergi som absorberas av varje axel inte överstiger den energi som absorberats av samma axel under den referensprovning eller de referensprovningar som utförts på axeln i fråga.
For the purposes of the requirement laid down in point 3.1, components of the braking system transmission shall not be regarded as subject to failure if they are not regarded as liable to breakage in accordance with point 2.2.1.2.7 of Annex I, provided that they are made of metal or of a material having similar characteristics and do not undergo significant distortion in normal braking.
Fordonet i fråga är en traktor utrustad med ett tillsatsbromssystem, annat än en motorbroms, som är identiskt med ett tillsatsbromssystem som redan provats under följande villkor:
If the operation of the auxiliary device referred to in point 3.1 requires the use of a tool or spanner, that tool or spanner shall be kept on the vehicle.
Tillsatsbromssystemet ska ensamt, vid provning som utförs i en lutning på minst 6 % (typ II-provning) ha stabiliserat ett fordon vars högsta vikt vid provningstillfället var minst lika stor som den högsta vikten för det fordon som inlämnats för typgodkännande.