natgillin/translations-raw huggingface dataset:
As was pointed out in the opening decision, Angoulême airport is located in the département of Charente and is open to national and international commercial traffic.
Företaget AMS stöder sig på en rapport som utarbetades av Mindshare Ireland i juni 2004.
Airports neighbouring Angoulême airport [10]
Webblänk, banner, texter i form av stycken, reklamens storlek.
Duration in mins
Domarna av den 24 mars 2011 i mål T-455/08, Mitteldeutsche Flughafen och Flughafen Leipzig/Halle mot kommissionen och mål T-443/08, Freistaat Sachsen m.fl. mot kommissionen (målet ”flygplatsen Leipzig-Halle”), REU 2011, s.
Distance in km
II-01311, bekräftade av domstolen i dess dom av den 19 december 2012 i mål C-288/11P, Mitteldeutsche Flughafen och Flughafen Leipzig-Halle mot kommissionen, punkterna 42 och 43.
A scheduled air service subject to a public service obligation (PSO) between Angoulême and Lyon, operated by Twin Jet, was discontinued in April 2007.
Se även tribunalens dom av den 12 december 2000 i mål T-128/98, Aéroports de Paris mot kommissionen, REU 2000, II-3929, bekräftad av domstolen i dess dom av den 24 oktober 2002 i mål C-82/01P, Aéroports de Paris mot kommissionen, REU 2002, s.
In 2008 and 2009, Ryanair operated a service to London Stansted from April to October, with a frequency of three weekly rotations.
I-9297 och tribunalens dom av den 17 december 2008 i mål T-196/04, Ryanair mot kommissionen, REU 2008, s.
From 2004 to 2011, the other commercial movements at Angoulême airport were mainly flights by flying clubs, helicopter clubs and business flights.
II-3643, punkt 88.
Passenger traffic at Angoulême airport, as summarised in Table 2 below, places it in category D of paragraph 15 of the 2005 Community Guidelines on financing of airports and start-up aid to airlines departing from regional airports (the ‘2005 Guidelines’).
Se domstolens domar av den 17 februari 1993 i de förenade målen C-159/91 och C-160/91, Poucet och Pistre mot AGF och Cancava, REG 1993, s. 637.
Traffic and movements at Angoulême airport [12]
Domstolens dom av den 10 januari 2006 i mål C-222/04, Ministero dell’Economia e delle Finanze mot Cassa di Risparmio di Firenze, REU 2006, s.
Passengers
I-289, punkterna 107–118 och 125.
of which, Ryanair
Artikel 11 i kravspecifikationen och de tekniska klausulerna.
% scheduled service
Domen i det mål om flygplatsen Leipzig-Halle som nämns i fotnot 102, punkt 107.
Movements
Artikel 15 i kravspecifikationen och de tekniska klausulerna.
2011 [13]
Conseil d’États dom av den 20 maj 1998 Syndicat des Compagnies aériennes autonomes (SCARA).
Analysis of Angoulême airport’s financial situation shows that the management of the platform made substantial losses in the periods in question.
Hädanefter kodifierad till artikel 1609w i den allmänna skattelagen.
The total contributions paid to the airport managing body for operating the airport during the period 2004-2011 were EUR 10 232 310.
Faror med anknytning till djur inbegriper i första hand faror med anknytning till fåglar, det vill säga kollisioner mellan luftfartyg och fjäderfän som kan hota säkerheten för människor och varor ombord på luftfartyg.
Non-state investments made by the airport managing body during the period 2004-2011 amounted to EUR 1 277 000.
Genomförandet av detta uppdrag kan exempelvis omfatta införande och underhåll av inhägnader som avgränsar det allmänt tillgängliga området från det reserverade området eller införande av ett videoövervakningssystem i det reserverade områdets omgivningar.
They were financed by the interested regional and local authorities, then by SMAC and CCI-airport.
Detta uppdrag omfattar i synnerhet bulleråtgärder, vid behov i relation till luftfartygens banor, samt kontroll av luft- och vattenkvaliteten i flygplatsernas omgivning.
DETAILED DESCRIPTION OF THE MEASURES
Med uppdrag som är berättigade till finansiering genom flygplatsskatten avses de uppdrag som anges nedan.
Financial support for the airport
De allmänna utgifterna har huvudsakligen anknytning till stödfunktioner såsom förvaltningen av personalresurser, finansiella frågor, finansiell kontroll av investeringar, inköp, allmänna datorsystem, rättslig förvaltning, allmänna tjänster, allmän förvaltning, revisionsuppgifter och förvaltningskontroll.
Contractual framework for subsidies to the airport
Domstolens dom av den 16 juni 1987 i mål C-118/85, kommissionen mot Italien, REG 1987, s. 02599, punkterna 7 och 8, och domstolens dom av den 4 maj 1988 i mål C-30/87, Bodson mot Pompes funèbres des régions libérées, REG 1988, s.
Part of Angoulême airport’s investments and operating deficit were paid for by CG16, Comaga and CCBC under a partnership agreement (‘2002 Agreement’) with Angoulême CCI.
I-2479, punkt 18.
This agreement followed the award by the state of a local public equipment concession.
Punkt 35.
As a result, until 31 December 2006, CG16, Comaga and CCBC provided financial support to Angoulême CCI for operating the airport.
Punkterna 36 och 37.
SMAC took over the commitments referred to in the 2002 Agreement with effect from 1 January 2007.
Screening av incheckat bagage, screening av passagerare och handbagage och kontroll av gemensamma ingångar till det reserverade området ingår i denna kategori.
Under the 2009 subcontracting agreement, SMAC covered the operating deficit of CCI-airport for the period 2009-2011.
Automatiserad kontroll vid gränserna genom biometrisk identifiering ingår också i denna kategori.
The breakdown of the contributions between the member organisations of SMAC in respect of the expenditure attributable to Angoulême airport remain, for this period, identical to that provided for by the 2002 Agreement.
Såsom anges ovan tas dessa tre kategorier uttryckligen upp i de nya riktlinjerna som exempel på icke-ekonomiska verksamheter.
Lastly, as noted above, SNC-Lavalin has been operating Angoulême airport since 1 January 2012 under a six-year public operating contract awarded by SMAC.
Förebyggande av faror med anknytning till djur ingår i denna kategori.
Every participant in the call for tenders had to propose a strategic development plan for a ‘baseline scenario’ and a ‘proactive scenario’.
Åtgärder avseende miljökontroller tillhör även denna kategori.
The delegating authority chose the second scenario.
I Frankrike är industri- och handelskamrarna administrativa offentliga myndigheter.
Investments in infrastructure
I allmänhet företräder en industri- och handelskammare de gemensamma intressena för handeln, industrin och tjänstesektorn i sitt upptagningsområde.
Details of the contributions actually paid to CCI-airport by the different public authorities to finance investments in airport infrastructure are set out in the opening decision.
Industri- och handelskamrarnas uppdrag och befogenheter finns fastställda i lag och omfattas av statens administrativa och finansiella tillsyn via finans- och utrustningsministern samt ministern för planering och territoriell förvaltning, som var och en verkar inom sitt behörighetsområde.
The Commission points out that the non-state investments made by CCI-airport during the period 2004-2011 amounted to EUR 1 277 000.
Tillsynen över de regionala respektive lokala industri- och handelskamrarna åligger regionens prefekt, som assisteras av den regionala tjänsteman som ansvarar för offentliga finanser (artikel R 712-2 i handelslagen).
They were financed by the interested regional and local authorities (CG16, Comaga, CCBC), then by SMAC and CCI-airport.
Tillsynsmyndigheten har rätt till information.
These investments were intended to extend the runway by 50 metres so that Angoulême airport had the technical characteristics required to host airlines that could contribute to the growth of air traffic.
Vissa typer av handlingar bör följaktligen översändas till denna myndighet.
The French authorities also argue that the work to fit out the airport and the modular installations were intended to comply with the regulations applicable to establishments serving the public.
Handlingarna kan inte verkställas om de inte översänts till tillsynsmyndigheten.
With the exception of state prerogatives, SMAC has been responsible for the cost and supervision of investments for fitting out and equipment since 1 January 2012.
Industri- och handelskamrarna leds av en styrelse som valts bland företrädare för företagen i upptagningsområdet.
Although no definitive programme has been drawn up, these investments were estimated at EUR 1 200 000 during the period 2012-2017.
Tribunalens dom av den 12 maj 2011 i de förenade målen T-267/08 och T-279/08, Région Nord-Pas-de-Calais mot kommissionen, REU 2011, s.
Financing of the costs associated with state tasks
II-01999, punkt 108.
The 2002 Agreement explicitly excludes from its scope investments directly linked to state tasks.
Det rör sig om departementet Charente.
This expenditure can be broken down as follows:
I-4397, punkterna 52–56.
Security and safety expenditure
I artikel L 710-1 i handelslagen föreskrivs följande:
(EUR)
Institutionerna eller kamrarna på departementsnivå inom nätverket av industri- och handelskammare har var och en, i egenskap av förmedlande statlig institution, uppgiften att företräda industrins, handelns och tjänstesektorns intressen inför offentliga myndigheter eller utländska myndigheter. (…) Nätverket, och varje institution eller kammare på departementsnivå inom nätverket, bidrar till områdenas ekonomiska utveckling och attraktionskraft och till den fysiska planeringen av dessa samt till stödet till företag och företagsorganisationer genom att, enligt de villkor som fastställs i dekret, utföra alla allmännyttiga uppdrag och alla uppgifter av allmänt intresse som krävs för fullgörandet av dessa uppdrag.
Safety
Ovannämnda artikel L 710-1: För detta ändamål kan varje institution eller kammare på departementsnivå inom nätverket i detta avseende, vid behov, ombesörja de sektoriella scheman som är tillämpliga på nätverket:
Security
Ett uppdrag i fråga om att åstadkomma och förvalta utrustning, i synnerhet hamnutrustning och flygplatsutrustning.
Overheads
Kommissionen betonar att det inte finns anledning att göra åtskillnad mellan industri- och handelskammaren och den specifika avdelning som går under benämningen industri- och handelskammaren som flygplatsförvaltare och som är avsedd att driva flygplatsen enligt reglerna om statligt stöd.
Total
Skälet till detta är att den avdelning som driver Angoulêmes flygplats är en och samma juridiska person som industri- och handelskammaren och endast representerar industri- och handelskammarens interna tjänster utan självständig beslutskraft i andra frågor än den dagliga driften av flygplatsen.
This expenditure was covered, pro rata the depreciation charges, by the airport tax and additional subsidies from the Intervention Fund for Airports and Air Transport (Fonds d’intervention pour les aéroports et le transport aérien — FIATA), which were replaced from 2008 by an increase in the airport tax.
För övrigt har varken Frankrike eller tredje parter hävdat att de åtgärder som omfattas av detta formella granskningsförfarande uteslutande borde tillskrivas denna avdelning.
The airport tax, which is established by Article 1609 quatervicies of the General Tax Code, is collected by airport operators whose enplaned and deplaned traffic exceeds 5 000 passengers during the previous calendar year.
Se i synnerhet domstolens dom av den 2 februari 1988 i de förenade målen C-67/85, C-68/85 och C-70/85, Van der Kooy mot kommissionen, REG 1988, s. 219, punkt 37.
A ministerial order lays down the list of airports concerned and the amount of the tax for each airport.
Se kommissionens beslut om statligt stöd N563/05, Frankrike – Stöd till Ryanair (linjen Toulon–London) (EUT C 204, 26.8.2006, s. 4).
According to the French authorities, the resources collected may be broken down as follows:
Se framför allt domstolens dom av den 14 februari 1990 i mål C-301/87, Frankrike mot kommissionen, REG 1990, s.
Income from resources allocated to financing state activities
I-307, punkt 41.
Revenue from the tax
Meddelande från kommissionen av den 20 december 2011 om tillämpningen av Europeiska unionens regler om statligt stöd på ersättning för tillhandahållande av tjänster av allmänt ekonomiskt intresse (EUT C 8, 11.1.2012, s. 4).
Increase
Tribunalens dom av den 12 februari 2008 i mål T-289/03, BUPA m.fl. mot kommissionen, REU 2008, s.
Operating subsidies
II-81, punkterna 171 och 224.
Until 2008, CG16, Comaga and CCBC covered the operating deficit and paid the loan instalments in accordance with the 2002 Agreement; Angoulême CCI paid the balance of any deficit by a contribution from its general department.
Se framför allt domstolens dom av den 21 mars 1974 i mål C-127/73, BRT mot SABAM, REG 1974, s. 313.
The ceiling on the annual deficit covered by the parties to the 2002 Agreement, which was initially set at EUR 350 000, was increased from 2004.
Se ovannämnda meddelande om tjänster av allmänt ekonomiskt intresse från 2011, punkterna 46–47.
Lastly, SMAC offset the entire operating deficit of CCI-airport from 2008 and after 1 January 2009, the date on which SMAC made a commitment under the 2009 subcontract.
Se punkt 47 i ovannämnda meddelande om tjänster av allmänt ekonomiskt intresse.
In total, the contributions paid to CCI-airport for the operation of Angoulême airport during the period 2004-2011 are as follows:
Se punkt 46 i ovannämnda meddelande om tjänster av allmänt ekonomiskt intresse.
Table 5
Se punkterna 69–73 i de nya riktlinjerna.
Amount of operating subsidies received by CCI-airport
Domstolens dom av den 10 december 1991 i mål C-179/90, Merci Convenzionali Porto di Genova, REG 1991, s.
(thousand EUR)
I-5889, punkt 27, domstolens dom av den 17 juli 1997 i mål C-242/95, GT-Link, REG 1997, s.
Grants
I-4449, punkt 53, och domstolens dom av den 18 juni 1998 i mål C-266/96, Corsica Ferries, REG 1998, s.
Since 2012, SNC-Lavalin has been operating the airport under a procurement contract.
I-3949, punkt 45.
The baseline scenario and the proactive scenario described above (see footnotes 17 and 18) set out, on the basis of the forecast operating result, the maximum amount of the balancing contribution financed by SMAC and the level of the flat-rate remuneration awarded to the delegatee.
Se framför allt ovannämnda dom från domstolens gällande BRT mot SABAM.
The offers submitted by SNC-Lavalin were as follows:
Se skäl 14, tabell 1, i detta beslut.
Table 6
Rådets förordning (EEG) nr 2408/92 av den 23 juli 1992 om EG-lufttrafikföretags tillträde till flyglinjer inom gemenskapen (EGT L 240, 24.8.1992, s. 8), senare ersatt med Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1008/2008 av den 24 september 2008 om gemensamma regler för tillhandahållande av lufttrafik i gemenskapen (EUT L 293, 31.10.2008, s. 3).
Ceiling on operating subsidies and remuneration granted to SNC-Lavalin (including taxes) — Baseline scenario
Artikel 4.1 a i ovannämnda förordning 2408/92.
Balancing contribution
Se tabell 2.
Remuneration
Dessa åtaganden nämns i artiklarna 20 och 21 i kravspecifikationen till koncessionen från 2002.
Table 7
Se avsnitt 9 i detta beslut.
Ceiling on operating subsidies and remuneration granted to SNC-Lavalin (including taxes) — Proactive scenario
Se punkt 52 i ovannämnda meddelande om tjänster av allmänt ekonomiskt intresse.
Fee framework for Angoulême airport
Se skäl 18 i detta beslut.
Angoulême CCI took four successive fee decisions, of which the latter two were approved by SMAC:
Detta förfarande formuleras framför allt enligt följande:
Table 8
Varje år fastställer industri- och handelskammaren budgetriktlinjer och varje avdelning utarbetar sin budget utifrån denna ram.
Aeronautical charges at Angoulême airport
Flygplatsens avdelning för allmänna frågor lägger under hösten varje år fram ett förslag till budget beträffande åren n+1, n+2.
Charges as at 15.6.2003
De valda ledamöterna i industri- och handelskammarens styrelse granskar därefter dessa budgetar för att eventuellt införa ändringar.
Charges as at 1.12.2005
När flygplatsens budget, liksom de andra avdelningarnas budgetar, väl har godkänts av styrelsen läggs dessa fram vid bolagsstämman inför de valda ledamöterna av industri- och handelskammarens styrelse, som genomför den omröstning som krävs för att verkställandet ska godkännas.
Charges as at 1.1.2009
Dessutom tar man regelbundet fram en rapport för att kontrollera att den framröstade budgeten genomförs korrekt.
Charges as at 1.6.2010
Under loppet av år n+1 läggs budgeten för år ”n” fram inför bolagsstämman med eventuella synpunkter avseende de avvikelser som konstaterats.
Landing
Bolagsstämman genomför en ny omröstning i syfte att anta de genomförda budgetarna.
Several categories
Artikel 17 i SMAC:s stadgar.
B737-800 landing
Se fotnot 157.
Runway lighting
Utfästelse av SNC-Lavalin av den 19 juli 2011, som godtogs av SMAC den 8 augusti 2011 i enlighet med ett beslut av den 23 juni 2011.
Parking (per hour and per tonne beyond 2 h)
Se skäl 23 i detta beslut.
EU passengers
Förordning om koncession av Angoulême-Brie-Champniers flygplats till Angoulêmes industri- och handelskammare.
In that context, rebates could be granted.
Se punkt 66 i ovannämnda meddelande om tjänster av allmänt ekonomiskt intresse.
Relations with Ryanair
APCO, som bildades i januari 2011, är ett dotterbolag som ägs till 100 % av Limoges och Haute-Viennes industri- och handelskammare.
Contracts concluded with Ryanair and Airport Marketing Services
Dess syfte är tillhandahålla rådgivning avseende flygplatsdrift, utbildning av flygplatspersonal, förvaltning, ledning och utveckling av flygplatser, markstöd och flygplatssäkerhet.
Following the publication of a European call for projects, two contracts were concluded on 8 February 2008 between SMAC and, first, Ryanair and, second, Airport Marketing Services, a wholly owned Ryanair subsidiary (‘AMS’).
Se skäl 20 i detta beslut.
The purpose of these two contracts (‘the 2008 Agreements’) was to establish a scheduled air service between Angoulême and London Stansted.
Se skäl 225 i detta beslut.
The contract concluded with Ryanair concerns airport services (the ‘Airport Services Agreement’).
Tribunalens dom av den 30 april 1998 i mål T-214/95, Vlaamse Gewest mot kommissionen, REG 1998, s.
The contract concluded with AMS (the ‘Marketing Services Agreement’) relates to promotion and marketing of the route.
II-717.
The 2008 Agreements were concluded for a duration of five years from the launch of the route.
Se de nya riktlinjerna, punkt 43.
The last measure does not feature in the 2010 charges decision.
Förenlighetsvillkoren enligt beslutet om tjänster av allmänt ekonomiskt intresse från 2005 skiljer sig nämligen inte i någon större utsträckning från motsvarande villkor i beslutet om tjänster av allmänt ekonomiskt intresse från 2011, för den analys som är aktuell i fallet.
Airport Services Agreement
Se avsnitt 8.1.2.2 i detta beslut.
Under the Airport Services Agreement, Ryanair undertook to operate three flights a week during the summer period.
Se framför allt domstolens dom av den 29 april 1999 i mål C-342/96, Spanien mot kommissionen, REG 1999, I-2459, punkt 41.
Moreover, as stated in the opening decision, SMAC granted Ryanair certain reductions in relation to the general schedule of charges in force:
Tribunalens dom av den 17 december 2008 i mål T-196/04, Ryanair mot kommissionen, REU 2008, s.
Table 9
II-3643.
Airport charges applicable to Ryanair
Undersökning utförd av Alliance ELSA av den 14 juni 2006 om utsikterna för flygplatserna Angoulême Brie-Champnier och Cognac-Chanteaubernard efter den 1 januari 2007.
Charge per passenger
Beläggningsgraden eller belastningsfaktorn definieras som andelen upptagna säten i de flygplan som används för att trafikera den ifrågavarande luftfartsförbindelsen.
Landing charges per rotation
I fotnot 17 i undersökningen av den 31 januari 2014 anges följande (översatt från franska som i sin tur översatts fritt från engelska): […] inget slutvärde kan beräknas om de inkrementella nettovinsterna avseende AMS betalningar är negativa under den ifrågavarande periodens sista år.
Ground handling charges per rotation
Se punkt 53 i de nya riktlinjerna.
SMAC undertook to maintain the level of these charges for the duration of the contract and not to impose other charges, directly or indirectly.
Se punkt 66 i de nya riktlinjerna.
Lastly, the Airport Services Agreement provided that Ryanair would pay a penalty if it terminated the agreement.
Se punkterna 59 och 61 i de nya riktlinjerna.
If Ryanair terminated the agreement before the end of the third year of application, the clause provided that Ryanair would pay EUR 17 000 for the fourth year and EUR 8 500 for the fifth year.
Se det kommissionsbeslut som nämns i fotnot 69, skälen 88 och 89.
Marketing Services Agreement
Ryanair grundar sin analys på en undersökning från byrån Oxera av den 25 juni 2012.
The Marketing Services Agreement is based explicitly on Ryanair’s undertaking to operate the Angoulême-London Stansted route described in the Airport Services Agreement.
Ett av de jämförelsekriterier som valts avser huruvida flygplatsen tillhör den kategori av flygplatser vars trafik understiger en miljon passagerare per år.
Under that agreement, AMS undertook to provide marketing services on Ryanair’s website during the first three years of the agreement, in return for a payment by SMAC.
Eftersom de flygplatsavgifter som tillämpas av Angoulêmes flygplats jämförs med de som tillämpas av flygplatser vars årliga trafik uppgår till flera hundra tusen passagerare per år vilar den jämförande analys som detta ger upphov till på en alltför otydlig grund för att kunna godtas.
Moreover, although the Marketing Services Agreement was signed by AMS, it provided that, if Ryanair terminated the agreement before the end of the third year of application, Ryanair would pay SMAC a penalty of EUR 50 000 for the fourth year and EUR 25 000 for the fifth year.
Se de nya riktlinjerna, punkt 60.
Implementation of the agreement by SMAC, Angoulême CCI and Ryanair/AMS
Se exempelvis tribunalens dom av den 19 oktober 2005 i mål T-318/00, Freistaat Thüringen mot kommissionen, REU 2005, s.
In 2008 and 2009, Ryanair’s commercial activity accounted for between 95 % and 97 % of traffic at Angoulême airport.
II-4179, punkt 125.
This activity used between 25 % and 28 % of the airport’s overall theoretical capacity, estimated by the French authorities at 100 000 passengers per year.
Undersökningen genomfördes av Alliance ELSA.
The financial flows between the airport manager, SMAC, Ryanair and AMS from 2008 to 2010 are broken down as follows:
Se http://corporate.ryanair.com/investors/traffic-figures/
Table 10
Tribunalens dom av den 30 april 1998 i mål T-214/95, Vlaamse Gewest mot kommissionen, REG 1998, s.
Financial flows between 2008 and 2010
II-717.
Marketing support [40]
Se framför allt domstolens dom av den 21 mars 1991 i mål C-305/89, Italien mot kommissionen, REG 1991, s I-1603.
Net transfer [41]
Se domstolens dom av den 28 april 1993 i mål C-364/90, Italien mot kommissionen, REG 1993, s.
The 2008 Agreements were not implemented after 2009.
I-02097, punkt 20.
After having initially made the continuation of the service in 2010 conditional on the cessation of the payments provided for by the Marketing Services Agreement of EUR 225 000 for the third year and EUR 400 000 for the fourth year, then on the maintenance of the volume of services provided for in the Marketing Services Agreement but with a limit on the service to two months in summer instead of the eight months stipulated in the agreement, Ryanair gave notice that it would terminate the route.
Punkt 174 i de nya riktlinjerna.
On 28 June 2010, SMAC submitted a claim for damages to the Poitiers Administrative Court for the loss suffered because of cessation of operations.
Punkt 85 i riktlinjerna från 2005.
Ryanair referred the matter to the London Court of International Arbitration, whose jurisdiction SMAC has since challenged before the Council of State.
Domstolens dom av den 12 juli 1973 i mål C-70/72, kommissionen mot Tyskland, REG 1973, s. 00813, punkt 13.
The latter proceedings are currently pending.
Förordning (EG) nr 659/1999 av den 22 mars 1999 om tillämpningsföreskrifter för artikel 93 i EG-fördraget (EGT L 83, 27.3.1999, s. 1).