natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Those negotiations have been concluded and an Agreement in the form of an Exchange of Letters between the European Union and the Eastern Republic of Uruguay pursuant to Article XXIV:6 and Article XXVIII of GATT 1994 relating to the modification of concessions in the schedule of the Republic of Croatia in the course of its accession to the European Union was initialled on 18 December 2015.
Dessa förhandlingar har slutförts och avtalet genom skriftväxling mellan Europeiska unionen och Republiken Uruguay i enlighet med artiklarna XXIV.6 och XXVIII i allmänna tull- och handelsavtalet (Gatt) 1994 om ändring av medgivanden i Republiken Kroatiens bindningslista i samband med anslutningen till Europeiska unionen paraferades den 18 december 2015.
The signing on behalf of the Union of the Agreement in the form of an Exchange of Letters between the European Union and the Eastern Republic of Uruguay pursuant to Article XXIV:6 and Article XXVIII of GATT 1994 relating to the modification of concessions in the schedule of the Republic of Croatia in the course of its accession to the European Union is hereby authorised on behalf of the European Union, subject to the conclusion of that Agreement [1].
Undertecknandet på unionens vägnar av avtalet genom skriftväxling mellan Europeiska unionen och Republiken Uruguay i enlighet med artiklarna XXIV.6 och XXVIII i allmänna tull- och handelsavtalet (Gatt) 1994 om ändring av medgivanden i Republiken Kroatiens bindningslista i samband med anslutningen till Europeiska unionen bemyndigas härmed på Europeiska unionens vägnar, med förbehåll för att avtalet ingås [1].
Commission Implementing Decision (EU) 2016/586
Kommissionens genomförandebeslut (EU) 2016/586
of 14 April 2016
av den 14 april 2016
on technical standards for the refill mechanism of electronic cigarettes
om tekniska standarder för påfyllningsmekanismen för elektroniska cigaretter
(notified under document C(2016) 2093)
[delgivet med nr C(2016) 2093]
Having regard to Directive 2014/40/EU of the European Parliament and of the Council of 3 April 2014 on the approximation of the laws, regulations and administrative provisions of the Member States concerning the manufacture, presentation and sale of tobacco and related products and repealing Directive 2001/37/EC [1], and in particular Article 20(13) thereof,
med beaktande av Europaparlamentets och rådets direktiv 2014/40/EU av den 3 april 2014 om tillnärmning av medlemsstaternas lagar och andra författningar om tillverkning, presentation och försäljning av tobaksvaror och relaterade produkter och om upphävande av direktiv 2001/37/EG [1], särskilt artikel 20.13, och
Article 20(3)(g) of Directive 2014/40/EU requires Member States to ensure that electronic cigarettes and their refill containers have a mechanism that ensures refilling without leakage.
Enligt artikel 20.3 g i direktiv 2014/40/EU ska medlemsstaterna säkerställa att elektroniska cigaretter och deras påfyllningsbehållare har en mekanism som säkerställer påfyllning utan läckage.
Article 20(13) of Directive 2014/40/EU empowers the Commission to lay down technical standards for the refill mechanism of electronic cigarettes by means of an implementing act.
I artikel 20.13 i direktiv 2014/40/EU ges kommissionen befogenhet att genom en genomförandeakt anta tekniska standarder för påfyllningsmekanismen för elektroniska cigaretter.
In view of the toxicity of the nicotine-containing liquids used in electronic cigarettes and refill containers, it is appropriate to ensure that electronic cigarettes can be refilled in a manner that minimises the risk of dermal contact and accidental ingestion of such liquids.
Mot bakgrund av toxiciteten hos de vätskor som innehåller nikotin och som används i elektroniska cigaretter och påfyllningsbehållare bör det säkerställas att elektroniska cigaretter kan fyllas på så att risken för hudkontakt och oavsiktligt intag av dessa vätskor minskar.
On the basis of feedback received from stakeholders and work carried out by an external contractor, technical standards have been identified which are intended to ensure that compliant refill mechanisms provide sufficient protection against leakage.
På grundval av återkoppling från aktörer och det arbete som en extern uppdragstagare gjort har tekniska standarder fastställts som syftar till att säkerställa att regelrätta påfyllningsmekanismer ger ett tillräckligt skydd mot läckage.
The technical standards identified also comprise measures ensuring that consumers are properly informed of how to operate the refill mechanisms in order to ensure leakage-free refilling.
I de tekniska standarderna ingår också åtgärder som säkerställer att konsumenterna får korrekt information om hur påfyllningsmekanismerna ska användas för att säkerställa påfyllning utan läckage.
Stakeholders may wish to provide the Commission with information on alternative mechanisms they have developed to ensure leakage-free refilling, which may lead to this Decision being revised.
Aktörer kan förse kommissionen med information om alternativa mekanismer som de har utvecklat för att säkerställa påfyllning utan läckage, vilket kan leda till att detta beslut revideras.
This Decision lays down the technical standards for the refill mechanism of electronic cigarettes manufactured in or imported into the Union.
I detta beslut fastställs de tekniska standarderna för påfyllningsmekanismen för elektroniska cigaretter som tillverkas i eller importeras till unionen.
Requirements for the refill mechanism
Krav på påfyllningsmekanismen
Member States shall ensure that refillable electronic cigarettes and refill containers are only placed on the market if the mechanism by which the electronic cigarettes are refilled meets one of the following conditions:
Medlemsstater ska säkerställa att påfyllningsbara elektroniska cigaretter och påfyllningsbehållare endast släpps ut på marknaden om den mekanism som används för att fylla på elektroniska cigaretter uppfyller ett av följande villkor:
it entails the use of a refill container possessing a securely attached nozzle at least 9 mm long, which is narrower than and slots comfortably into the opening of the tank of the electronic cigarette with which it is used and possessing a flow control mechanism that emits no more than 20 drops of refill liquid per minute when placed vertically and subjected to atmospheric pressure alone at 20 °C ± 5 °C;
Den innebär en användning av en påfyllningsbehållare med ett säkert fastsatt munstycke som är minst 9 mm långt och som är smalare än och lätt passar in i öppningen på tanken till den elektroniska cigarett som den används tillsammans med, och har en flödeskontrollmekanism som avger högst 20 droppar påfyllningsvätska per minut i vertikalt läge vid ett atmosfärtryck vid 20 ± 5 °C.
it operates by means of a docking system which only releases refill liquids into the tank of the electronic cigarette when the electronic cigarette and refill container are connected.
Den fungerar med hjälp av ett dockningssystem som endast avger påfyllningsvätskor till den elektroniska cigarettens tank om den elektroniska cigaretten och påfyllningsbehållaren är anslutna.
Member States shall ensure that refillable electronic cigarettes and refill containers include appropriate instructions for refilling, including diagrams, as part of the instructions for use required by Article 20(4)(a)(i) of Directive 2014/40/EU.
Medlemsstater ska säkerställa att det med påfyllningsbara elektroniska cigaretter och påfyllningsbehållare följer lämpliga anvisningar för påfyllning, inklusive diagram, som en del av den bruksanvisning som krävs i artikel 20.4 a i) i direktiv 2014/40/EU.
Refillable electronic cigarettes and refill containers with a refill mechanism of the type referred to in paragraph 1(a) shall indicate the width of the nozzle or width of the opening of the tank in the instructions for use in a manner that enables consumers to identify the compatibility of refill containers and electronic cigarettes.
I bruksanvisningen för påfyllningsbara elektroniska cigaretter och påfyllningsbehållare med en påfyllningsmekanism av den typ som avses i punkt 1 a ska munstyckets eller tanköppningens bredd anges så att konsumenterna kan avgöra om påfyllningsbehållarna och de elektroniska cigaretterna är kompatibla.
Refillable electronic cigarettes and refill containers with a refill mechanism of the type referred to in paragraph 1(b) shall specify, in the instructions for use, the types of docking system with which such electronic cigarettes and refill containers are compatible.
I bruksanvisningen för påfyllningsbara elektroniska cigaretter och påfyllningsbehållare med en påfyllningsmekanism av den typ som avses i punkt 1 b ska de typer av dockningssystem som är kompatibla med sådana elektroniska cigaretter och påfyllningsbehållare anges.
Done at Brussels, 14 April 2016.
Utfärdat i Bryssel den 14 april 2016.
Commission Implementing Decision (EU) 2016/587
Kommissionens genomförandebeslut (EU) 2016/587
on the approval of the technology used in efficient vehicle exterior lighting using light emitting diodes as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council
om godkännande av den teknik som används i effektiv yttre fordonsbelysning med användning av lysdioder som en innovativ teknik för att minska koldioxidutsläppen från personbilar i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 443/2009
The application submitted by the manufacturer Mazda Motor Europe GmbH on 7 July 2015 for the approval of light emitting diodes (LED) lighting, and the application submitted by Honda on 8 January 2016 for the approval of efficient exterior LED lighting have been assessed in accordance with Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009, Commission Implementing Regulation (EU) No 725/2011 [2] and the Technical Guidelines for the preparation of applications for the approval of innovative technologies pursuant to Regulation (EC) No 443/2009.
Den ansökan som lämnades in av tillverkaren Mazda Motor Europe GmbH den 7 juli 2015 om godkännande av belysning i form av lysdioder (LED), och den ansökan som lämnades in av Honda den 8 januari 2016 om godkännande av effektiv yttre LED-belysning har bedömts i enlighet med artikel 12 i förordning (EG) nr 443/2009, kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 725/2011 [2] och Technical Guidelines for the preparation of applications for the approval of innovative technologies pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 (nedan kallade de tekniska riktlinjerna).
The information provided in the Mazda and Honda applications demonstrates that the conditions and the criteria referred to in Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009 and in Articles 2 and 4 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011 have been met.
Den information som Mazda och Honda ger i sina ansökningar visar att de villkor och kriterier som avses i artikel 12 i förordning (EG) nr 443/2009 och artiklarna 2 och 4 i genomförandeförordning (EU) nr 725/2011 är uppfyllda.
As a consequence, the Mazda and Honda efficient exterior LED lighting should be approved as innovative technologies.
Därför bör Mazdas och Hondas effektiva yttre LED-belysning godkännas som innovativ teknik.
By Implementing Decisions 2014/128/EU [3], (EU) 2015/206 [4] and (EU) 2016/160 [5] the Commission has approved three applications concerning technologies that contribute to improving the efficiency of exterior lighting systems.
Genom genomförandebeslut 2014/128/EU [3], (EU) 2015/206 [4] och (EU) 2016/160 [5] har kommissionen godkänt tre ansökningar som gäller teknik som förbättrar yttre belysningssystems effektivitet.
Based on the experience gained from the assessment of those applications as well as the Mazdaand Honda applications, it has been satisfactorily and conclusively demonstrated that efficient exterior LED lighting including one or appropriate combinations of efficient exterior LED lights such as the low beam headlamp, high beam headlamp, front position, front fog, rear fog, front turn signal, rear turn signal, licence plate and reversing lamps meet the eligibility criteria referred to in Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009 and Implementing Regulation (EU) No 725/2011 and provide a reduction in CO2 emissions of at least 1 g CO2/km as compared to a baseline exterior lighting package including the same combination of vehicle lights.
På grundval av de erfarenheter som gjorts i samband med bedömningen av dessa ansökningar samt Mazda- och Honda-ansökningarna har det på ett tillfredsställande och avgörande sätt visats att effektiv yttre LED-belysning som omfattar en eller lämpliga kombinationer av effektiva yttre LED-lampor, t.ex. halvljusstrålkastare, helljusstrålkastare, främre sidopositionsljus, främre dimljus, bakre dimljus, främre körriktningsvisare, bakre körriktningsvisare, registreringsskyltsbelysning och backlyktor uppfyller kriterierna för godkännande i artikel 12 i förordning (EG) nr 443/2009 och genomförandeförordning (EU) nr 725/2011 och medför en minskning av koldioxidutsläppen med minst 1 g CO2/km jämfört med ett standardpaket för yttre belysning som omfattar samma kombination av fordonslampor.
It is therefore appropriate to provide manufacturers with the possibility to certify the CO2 savings from efficient exterior LED lighting that satisfy those conditions.
Det är därför lämpligt att tillverkare ges möjlighet att certifiera de minskade koldioxidutsläppen tack vare effektiv yttre LED-belysning som uppfyller dessa villkor.
In order to ensure that only exterior LED lighting that are compliant with those conditions are proposed for certification, the manufacturer should provide a verification report from an independent verification body confirming the compliance together with the application for certification submitted to the type approval authority.
För att säkerställa att endast yttre LED-belysning som uppfyller dessa villkor föreslås för certifiering, bör tillverkaren lämna in en kontrollrapport från ett oberoende kontrollorgan som bekräftar uppfyllandet av villkoren tillsammans med den ansökan om certifiering som lämnas till typgodkännandemyndigheten.
If the type approval authority finds that the LED lighting does not satisfy the conditions for certification the application for certification of the savings should be rejected.
Om typgodkännandemyndigheten anser att LED-belysningen inte uppfyller villkoren för certifiering bör ansökan om certifiering av minskningen av koldioxidutsläppen avslås.
It is appropriate to approve the testing methodology for determining the CO2 savings from exterior LED lighting.
Det är lämpligt att godkänna provningsmetoden för fastställande av den koldioxidminskning som kan uppnås med yttre LED-belysning.
In order to determine the CO2 savings from an exterior LED lighting, it is necessary to establish the baseline technology against which the efficiency of the LED lighting should be assessed.
För att kunna fastställa den koldioxidminskning som kan uppnås med yttre LED-belysning måste man avgränsa den referensteknik mot vilken LED-belysningens effektivitet bör bedömas.
On the basis of the experience gained, it is appropriate to consider halogen lighting as a baseline technology.
På grundval av de erfarenheter som gjorts är det lämpligt att betrakta halogenlampor som referensteknik.
The savings from an exterior LED lighting may be partially demonstrated by the test referred to in Annex XII to Commission Regulation (EC) No 692/2008 [6].
Den koldioxidminskning som uppnås med yttre LED-belysning kan delvis påvisas med hjälp av den provning som föreskrivs i bilaga XII till kommissionens förordning (EG) nr 692/2008 [6].
It is therefore necessary to ensure that this partial coverage is taken into account in the testing methodology for CO2 savings from exterior LED lighting.
Det är därför nödvändigt att se till att denna överlappning beaktas i provningsmetoden för koldioxidminskning med hjälp av yttre LED-belysning.
In order to facilitate a wider deployment of efficient exterior LED lighting in new vehicles, a manufacturer should also have the possibility to apply for the certification of the CO2 savings from several exterior LED lighting by a single certification application.
För att det ska bli lättare att ta i bruk effektiv yttre LED-belysning i nya fordon i större omfattning, bör en tillverkare också ha möjlighet att ansöka om samtidig certifiering av minskade koldioxidutsläpp från flera yttre LED-belysningar med en enda ansökan om certifiering.
It is however appropriate to ensure that where this possibility is used a mechanism is applied that incentivises the deployment of only those exterior LED lighting that offer the highest efficiency.
När denna möjlighet utnyttjas bör man emellertid se till att en mekanism tillämpas som uppmuntrar till ibruktagande av endast de yttre LED-belysningar som erbjuder den högsta effektiviteten.
For the purposes of determining the general eco-innovation code to be used in the relevant type approval documents in accordance with Annexes I, VIII and IX to Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council [7], the individual code to be used for the innovative technology for exterior LED lighting should be specified,
För att fastställa den allmänna miljöinnovationskod som ska användas i relevanta typgodkännandedokument i enlighet med bilagorna I, VIII och IX till Europaparlamentets och rådets direktiv 2007/46/EG [7] bör den individuella koden för den innovativa tekniken för yttre LED-belysning fastställas.
The technology used in the Mazda light emitting diodes (LED) lighting and in the Honda LED lighting is approved as an innovative technology within the meaning of Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009.
Den teknik som används i Mazdas yttre belysning med användning av lysdioder (LED) och i Hondas LED-belysning godkänns härmed som en innovativ teknik i den mening som avses i artikel 12 i förordning (EG) nr 443/2009.
Application for certification of CO2 savings
Ansökan om certifiering av koldioxidminskning
The manufacturer may apply for the certification of CO2 savings from one or several exterior LED lighting intended for use in M1 vehicles that include one or a combination of the following LED lights,
Tillverkaren får ansöka om certifiering av koldioxidminskning från en eller flera yttre LED-belysningar som är avsedda att användas i M1-fordon och som omfattar en eller en kombination av följande LED-belysningar:
low beam headlamp;
Halvljusstrålkastare.
high beam headlamp;
Helljusstrålkastare.
front position lamp;
Främre positionslykta.
front fog lamp;
Främre dimljus.
rear fog lamp;
Bakre dimljus.
front turn signal lamp;
Främre körriktningsvisare.
rear turn signal lamp;
Bakre körriktningsvisare.
licence plate lamp;
Registreringsskyltsbelysning.
reversing lamp.
Backlykta.
The LED light or the combination of LED lights forming the efficient exterior LED lighting shall as a minimum provide the CO2 reduction specified in Article 9(1) of Regulation (EU) No 725/2011.
LED-belysningen eller en kombination av LED-belysningar som utgör en effektiv yttre LED-belysning ska minst leda till den koldioxidminskning som anges i artikel 9.1 i förordning (EU) nr 725/2011.
An application for the certification of the savings from one or several efficient exterior LED lighting shall be accompanied by an independent verification report certifying that that or those LED lighting complies with the conditions set out in paragraph 1.
En ansökan om certifiering av koldioxidminskningen från en eller flera effektiva yttre LED-belysningar ska åtföljas av en oberoende kontrollrapport som intygar att den eller de LED-belysningarna uppfyller de villkor som anges i punkt 1.
The type approval authority shall reject the application for certification if it finds that one or several exterior LED lighting do not comply with the conditions set out in paragraph 1.
Typgodkännandemyndigheten ska avslå ansökan om certifiering om den finner att en eller flera yttre LED-belysningar inte uppfyller de villkor som anges i punkt 1.
Certification of CO2 savings
Certifiering av koldioxidminskning
The reduction in CO2 emissions from the use of efficient exterior LED lighting referred to in Article 2(1) shall be determined using the methodology set out in the Annex.
Den koldioxidminskning som uppnås genom användning av effektiv yttre LED-belysning som avses i artikel 2.1 ska fastställas med hjälp av den metod som anges i bilagan.
Where a manufacturer applies for the certification of the CO2 savings from more than one efficient exterior LED lighting referred to in Article 2(1) in relation to one vehicle version, the type approval authority shall determine which of the efficient exterior LED lighting tested delivers the lowest CO2 savings, and record the lowest value in the relevant type approval documentation.
Om en tillverkare ansöker om certifiering av en koldioxidminskning som uppnås med hjälp av en av flera olika effektiva yttre LED-belysningar som avses i artikel 2.1 med avseende på en fordonsversion, ska typgodkännandemyndigheten fastställa vilken av de provade effektiva yttre LED-belysningarna som ger den lägsta koldioxidminskningen samt ange det lägsta värdet i relevant typgodkännandedokumentation.
That value shall be indicated in the certificate of conformity in accordance with Article 11(2) of Implementing Regulation (EU) No 725/2011.
Detta värde ska anges i intyget om överensstämmelse i enlighet med artikel 11.2 i genomförandeförordning (EU) nr 725/2011.
Eco-innovation code
Miljöinnovationskod
The eco-innovation code No 19 shall be entered into the type approval documentation where reference is made to this Decision in accordance with Article 11(1) of Implementing Regulation (EU) No 725/2011.
Miljöinnovationskod nr 19 ska anges i typgodkännandedokumentationen när det hänvisas till detta beslut i enlighet med artikel 11.1 i genomförandeförordning (EU) nr 725/2011.
Commission Implementing Decision 2014/128/EU of 10 March 2014 on the approval of the light emitting diodes low beam module ‘E-Light’ as an innovative technology for reducing CO 2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 70, 11.3.2014, p. 30).
Kommissionens genomförandebeslut 2014/128/EU av den 10 mars 2014 om godkännande av lysdiodmodulen för halvljus, E-Light, som en innovativ teknik för att minska koldioxidutsläppen från personbilar i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 443/2009 (EUT L 70, 11.3.2014, s. 30).
Commission Implementing Decision (EU) 2015/206 of 9 February 2015 on the approval of the Daimler AG efficient exterior lighting using light emitting diodes as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 33, 10.2.2015, p. 52).
Kommissionens genomförandebeslut (EU) 2015/206 av den 9 februari 2015 om godkännande av Daimler AG:s effektiva yttre belysning med användning av lysdioder som en innovativ teknik för att minska koldioxidutsläppen från personbilar i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 443/2009 (EUT L 33, 10.2.2015, s. 52).
Commission Implementing Decision (EU) 2016/160 of 5 February 2016 on the approval of the Toyota Motor Europe efficient exterior lighting using light emitting diodes as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 31, 6.2.2016, p. 70).
Kommissionens genomförandebeslut (EU) 2016/160 av den 5 februari 2016 om godkännande av Toyota Motor Europes effektiva yttre belysning med användning av lysdioder som en innovativ teknik för att minska koldioxidutsläppen från personbilar i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 443/2009 (EUT L 31, 6.2.2016, s. 70).