natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In support of this, Ryanair cites the UK Civil Aviation Authority's decision of 27 May 2011 recognising low-fare airlines' less costly reliance on airport services.
Although it has not been possible to find a comparator airport that is very similar to Altenburg Airport across all relevant dimensions, […]* Airport is sufficiently similar for the purposes of the analysis presented here” [… den jämförbara flygplats som valts ut för analysen ska helst vara ungefär lika stor som flygplatsen Altenburg.
Ryanair argues that sunk costs should be disregarded in the application of the MEIP, both in a comparator analysis and in a cost analysis.
Fastän det inte har varit möjligt att hitta en jämförbar flygplats som uppvisar stor likhet med flygplatsen Altenburg inom alla aktuella områden, är flygplatsen […]* tillräckligt lik för syftet med den analys som presenteras här].
Under such circumstances, the acceptance of any alternative scenario offering better, or simply less onerous, prospects to the airport owner(s) than the counterfactual of doing nothing or closing the airport at a potentially significant cost, would be fully consistent with the market economy investor principle.
Av detta kan man sluta sig till att de avgifter som Ryanair har betalat till AOC inom ramen för de olika avtalen storleksmässigt motsvarar de avgifter som Ryanair under liknande omständigheter erbjudits av en privat investerare som äger en flygplats och handlar i en marknadsekonomi.
Ryanair also stresses that the specific costs linked to Ryanair have to be considered separately from the costs incurred by the airport, but may be overall lower than the revenues deriving from the positive network externalities generated by Ryanair's activities at the airport.
Ryanair gör gällande att man vid betraktandet av flygplatsavgifterna snarare ska hämta vägledning från marginalkostnaderna än från de genomsnittliga rörliga kostnaderna eller de genomsnittliga totala kostnaderna.
The studies by a consultancy firm acting for Ryanair
Ryanair betonar att AOC:s avtal med Ryanair och AMS ska bedömas separat och att de båda företagen inte kan ses som en enda mottagare av det påstådda statliga stödet.
Ryanair states that the fee agreement with AOC fulfils the requirements of the market economy investor principle.
Det är frågan om separata avtal som förhandlats fram separat och oberoende av varandra.
To that end, Ryanair provided the Commission with two reports prepared by a consultancy firm.
Avtalen gäller olika typer av tjänster och är inte kopplade till varandra på ett sådant sätt att det är motiverat att betrakta dem som en enda källa för påstått statligt stöd.
These studies compare the deal in question with other fee agreements signed between Ryanair and airports which are either majority privately owned and funded, or operating as market economy investors in a situation that is sufficiently similar to AOC.
Ingåendet av marknadsföringsavtalet med AMS utgjorde inte någon förutsättning för Ryanairs drift av flyglinjer till och från en viss flygplats.
Ryanair explains the method applied in the reports for comparing the airports as follows:
Många flygplatser som Ryanair trafikerar ingår inte några avtal med AMS, eftersom de tillgodoser sina egna marknadsföringsbehov.
the analysis was only made based on other Ryanair contracts, because Ryanair has different operating modes compared with most other carriers, namely no use of air bridges, buses or lounges, no transfer flights, turnaround time of 20 minutes and mostly carry-on luggage.
Ryanair betonar att förvärv av marknadsföringstjänster till marknadspriser ska betraktas separat från ett därmed sammanhängande avtal mellan flygplatsen och flygbolaget.
In addition, only airports that are operated according to a market economy investor logic were included in the scope of the study.
Vad gäller marknadsföringens värde hävdar Ryanair att reklamutrymmet på bolagets webbplats är begränsat och den motsvarande efterfrågan är hög, även från andra företag än flygplatser.
The first report considers […]* to be the most appropriate comparator airport.
Samtidigt väljer många flygplatser det i ekonomiskt hänseende mest ändamålsenliga alternativet att utnyttja reklamutrymmet på ryanair.com eller webbplatser från andra flygbolag för att bygga upp ett varumärke.
The report states that ‘ideally, the comparator airport that is selected for the purposes of the analysis would be of a similar size to Altenburg Airport.
Flygplatser kan på ett kompletterande eller ömsesidigt förstärkande sätt dra nytta av att flygbolagets varumärke har en större igenkänningsgrad.
Although it has not been possible to find a comparator airport that is very similar to Altenburg Airport across all relevant dimensions, […]* Airport is sufficiently similar for the purposes of the analysis presented here’.
I internationellt hänseende är flygplatsen Altenburg mindre känd än Aéroports de Paris eller flygplatsen Heathrow, och måste således investera i reklam för att stärka igenkänningsgraden på sitt varumärke och öka antalet ankommande passagerare.
The second report extended the comparator set to […]* airports and compared charges at these airports between 2003/2004 and 2010/2011, on both a per passenger and a per turnaround basis.
Ryanair har inlämnat en analys som konsultföretaget har upprättat för att jämföra de priser som AMS tar ut för marknadsföringstjänster på webbplatsen med priser för liknande tjänster på andra resewebbplatser.
The reports conclude that the overall level of charges paid by Ryanair to AOC is on average higher than, or in line with, the comparable level of charges paid by the airline over the period under investigation at the comparator airports.
I analyserna jämförs de priser som AMS tog ut i sin prislista år 2005 med referensnivån för liknande tjänster som tillhandahölls under den aktuella perioden på resewebbplatser.
This suggests that the charges paid by Ryanair at AOC under the various agreements are compatible with a level of charges that would have been offered to Ryanair by an airport-owning market economy investor in similar circumstances.
Dessutom jämförs de priser som tas ut i AMS nuvarande prislista (2013) med priserna för liknande tjänster som tillhandahålls av andra reserelaterade webbplatser.
Ryanair claims that airport charges should be regarded at levels corresponding to the marginal costs rather than looking at the average variable costs or average total costs.
I denna analys dras slutsatsen att de priser som AMS tar ut för reklam på ryanair.com antingen var genomsnittliga eller att de låg under genomsnittet för de priser som togs ut på webbplatserna i referensgruppen.
Ryanair stresses that AOC's agreements with Ryanair and AMS should be assessed separately and both companies cannot be considered a single beneficiary of the alleged State aid.
Enligt Ryanairs uttalanden bekräftar denna slutsats att avtal mellan offentliga flygplatser och AMS får godkänt i test om huruvida de är förenliga med principen om marknadsekonomiska aktörer.
The agreements were separate, negotiated independently, relate to different services and were not subject to any linkage that would justify their consideration as a single source of alleged State aid.
Med hjälp av olika skärmdumpar, av vilka det framgår att de tjänster som tillhandahålls i samband med avtal från AMS kontrollerats, styrker Ryanair dessutom att tjänsterna har tillhandahållits.
The conclusion of a marketing agreement with AMS was not a condition for the operation of routes by Ryanair to and from an airport.
Dessa skärmdumpar lämnades i allmänhet till den flygplats som hade ingått ett avtal med AMS som bevis för aktiveringen av de förvärvade tjänsterna på ryanair.com.
Based on their own perception of their marketing needs, many airports served by Ryanair do not conclude agreements with AMS.
Ryanair framhåller värdet av AMS tjänster till flygplatserna och anser att den nytta som flygplatserna erhåller genom de avtal som slutits med AMS objektivt kan kvantifieras.
Ryanair stresses that the purchase of marketing services at market rates should be considered separately from a related airport-airline contractual agreement.
Oberoende av Ryanairs uppfattning att AMS-avtalet och avtalet om flygplatstjänster ska behandlas separat, har bolaget inlämnat en lönsamhetsanalys som konsultföretaget har genomfört enligt principen om marknadsekonomiska aktörer.
Ryanair further explains that there is no suggestion that an airline committing to deliver a similar number of passengers and/or aircraft rotations would not have received similar ‘reduced fees’.
Lönsamhetsanalysen omfattar inte bara det avtal om flygplatstjänster som ingåtts mellan Ryanair och flygplatsen, utan även de marknadsföringsavtal som ingåtts mellan AMS och flygplatsen.
The Commission also does not examine whether an airline offering similar commitments would have obtained a similar level of fees from a comparable private airport.
Enligt Ryanairs uppgifter ska denna analys utgöra ett stöd för kommissionen i dess ansats att betrakta avtalet om flygplatstjänster och AMS-avtalen gemensamt.
As to the value of marketing, Ryanair claims that marketing space on Ryanair's website is a limited resource and demand for that space is high, including from businesses other than airports.
I analysen presenteras idéer om hur AMS eventuellt kan inkluderas i en gemensam lönsamhetsanalys av AMS-avtalen och avtalet om flygplatstjänster.
The website currently records approximately 4,5 billion page views per year.
Konsultföretaget drar slutsatsen att kassaflödesanalysen utgör en skälig metod för att inkludera värdet från AMS i en gemensam lönsamhetsanalys av AMS-avtalen och avtalet om flygplatstjänster.
Even legacy airlines now realise the value of their website for marketing and advertising.
Genom denna metod inbegrips ökningarna av de samlade vinsterna som uppstått för flygplatsen genom att avtalet om flygplatstjänster ingåtts, liksom även nyttan av reklamen genom AMS-avtalet.
On the other hand, many airports make the commercially rational choice to build up a brand by advertising on ryanair.com or on other airline websites.
Enligt denna metod kan flygplatsens utgifter för AMS behandlas som tillkommande driftskostnad inom ramen för den nuvärdesberäknade kassaflödes- och lönsamhetsanalysen.
This increased brand recognition can benefit airports in a number of mutually reinforcing and complementary ways.
Genom denna metod beaktas dessutom nyttan av de marknadsföringsaktiviteter som uppkommer genom AMS-avtalen och avtalet om flygplatstjänster under avtalens löptid och efter det planerade slutet för flygplatstjänsterna, eftersom marknadsföringsåtgärderna bidrar till att höja det berörda varumärkets värde och antagligen även medför framtida affärsmöjligheter och vinster.
AOC is far less renowned internationally than either Aéroports de Paris or Heathrow Airport, and it therefore needs to invest in advertising to improve its brand recognition and maximise the share of inbound passengers.
Som slutsats från denna studie betonar Ryanair det faktum att såvida kommissionen även fortsättningsvis betraktar avtalet om flygplatstjänster och AMS-avtalen gemensamt, ska kommissionen tillämpa de principer som angivits av konsultföretaget på det här aktuella stödärendet för att kunna genomföra lönsamhetsanalysen på ett korrekt sätt enligt principen om marknadsekonomiska aktörer vid prövningen av såväl avtalet om flygplatstjänster som AMS-avtalen.
Ryanair provides an analysis prepared by the consultancy firm comparing the prices charged by AMS for web marketing services with prices charged for similar services by other travel-related websites.
Ryanair inkom dessutom med en rad bilagor som konsultföretaget hade upprättat, samt en analys som utarbetats av professor Damien P. McLoughlin.
The analysis benchmarks the prices charged by AMS in its first 2005 rate card against comparable services provided by travel websites at that time, and also compares prices in AMS' current (2013) rate card with the prices of comparable services sold by other travel-related websites.
Fastställande av marknadsreferensnivån i jämförande analyser vid tester [74] i enlighet med principen om marknadsekonomiska aktörer [75] (130) Konsultföretaget anser att kommissionens metod att endast acceptera jämförbara flygplatser som ligger inom samma upptagningsområde som den granskade flygplatsen är felaktig.
The analysis concludes that, in both periods, prices charged by AMS for advertisements on ryanair.com were either lower than the average, or within the mid-range of rate card prices charged by websites in the comparator sets.
Konsultföretaget argumenterar att marknadsreferenspriser från jämförbara flygplatser inte påverkas av statligt stöd som har beviljats de kringliggande flygplatserna.
This conclusion confirms, according to Ryanair, that public airports' arrangements with AMS meet the market economy operator test.
Det är möjligt att göra en tillförlitlig uppskattning av marknadsreferensnivån vid testet enligt principen om marknadsekonomiska aktörer av följande skäl:
Ryanair also provides evidence of the services provided to the airport through various screenshots which show that services provided under contracts with AMS were monitored.
Analyser av referensnivån används även vid många tillfällen då området för statligt stöd inte är aktuellt i samband med tester i enlighet med principen om marknadsekonomiska aktörer.
These screenshots were generally provided to the airport contracting with AMS to demonstrate the activation of the purchased services on ryanair.com.
Företag påverkar endast varandras prissättningsbeslut i den mån deras produkter kan ersätta eller komplettera varandra.
Ryanair stresses the value of the AMS services provided to airports and is of the opinion that benefits to airports of entering into deals with AMS should be seriously quantified.
Flygplatser i samma upptagningsområde konkurrerar inte nödvändigtvis med varandra och de jämförbara flygplatser som används i de inlämnade rapporterna utsätts endast i begränsad utsträckning för konkurrens från offentligägda flygplatser (mindre än en tredjedel av de kommersiella flygplatserna i upptagningsområdet för jämförbara flygplatser är helt offentligägda och i april 2013 var ingen av dem föremål för granskningar i samband med statligt stöd).
Without prejudice to Ryanair's position that the AMS agreement and the air services agreement (hereinafter ‘ASA’) should be treated separately, Ryanair provides a market economy operator profitability analysis carried out by the consultancy firm encompassing both the air services agreement concluded between Ryanair and the airport and marketing agreements concluded between AMS and the airport.
Även om jämförbara flygplatser är föremål för konkurrens från offentligägda flygplatser som ligger i samma upptagningsområde, kan det finnas anledning att anta att deras agerande överensstämmer med principen om marknadsekonomiska aktörer (om exempelvis en stor del av flygplatsen är privatägd eller om flygplatsen förvaltas av ett privat företag).
According to Ryanair, this analysis should help the Commission in its approach to considering the ASA jointly with the AMS agreements, by considering how AMS could be incorporated within a joint AMS-ASA profitability analysis.
Flygplatser som ägs av marknadsekonomiska aktörer skulle inte fastställa sådana priser som ligger under de stegvis ökande kostnaderna.
The consultancy firm concludes that the cash-flow approach is an appropriate method for incorporating the value of AMS within a joint AMS-ASA profitability assessment.
Principer för lönsamhetsanalysen vid tester i enlighet med principen om marknadsekonomiska aktörer [76]
This approach captures the aggregated incremental profits that accrue to the airport as a result of signing the ASA, as well as the benefits of advertising through the AMS agreement.
Konsultföretaget argumenterar att de lönsamhetsanalyser som företaget har genomfört i rapporterna som har inlämnats till kommissionen följer de principer som en rationell investerare inom den privata sektorn skulle tillämpa.
Under this approach, expenditure by the airport on AMS could be treated as an incremental operating expense within the discounted cash flow profitability analysis.
Denna lönsamhetsanalys återspeglar den metod som följer av kommissionens grundläggande beslut.
This approach also takes into account the benefits of both marketing activities arising from the AMS agreements and through the ASA, for the duration of the agreement and beyond the scheduled end of the ASA, as marketing activities contribute towards enhancing brand value, and are likely to generate future business and profits.
Lönsamhetsanalysen grundas på följande principer:
As a conclusion from this study, Ryanair stresses that, in so far as the Commission continues to treat ASA and AMS agreements together, it should apply the principles set out by the consultancy firm to the case at issue, in order to properly apply the market economy operator profitability analysis to the investigation of both ASA and AMS agreements.
Bedömningen genomförs enligt en stegvis ökande skala.
Furthermore, Ryanair submitted a series of notes prepared by the consultancy firm, and an analysis prepared by Professor Damien P. McLoughlin.
Det krävs inte nödvändigtvis en affärsplan i förväg.
Identifying the market benchmark in comparator analysis for MEO [74] tests [75](130) The consultancy firm believes that the Commission's approach of only accepting comparator airports in the same catchment area as the airport under investigation is flawed.
Vid en flygplats som inte är övermättad utgör principen ”single till” en rimlig prisbildningsmetod.
The consultancy firm argues that market benchmark prices obtained from comparator airports are not tainted by State aid given to surrounding airports.
Endast sådana intäkter som hör samman med den ekonomiska verksamheten vid en flygplats som är i drift ska beaktas.
Therefore, it is possible to robustly estimate a market benchmark for the MEO tests, as:
Avtalets sammanlagda löptid, inbegripet möjliga förlängningar ska beaktas.
comparator analyses are widely used for MEO tests outside the field of State aid;
För att bedöma avtalens lönsamhet ska framtida kapitalrörelser diskonteras.
companies affect each other's pricing decisions only to the extent that their products are substitutes or complements;
Den ökade lönsamheten för flygplatsen genom avtalen med Ryanair ska bedömas på grundval av uppskattningar av internräntan eller nettokapitalvärdet.
airports in the same catchment area do not necessarily compete with each other, and the comparator airports used in the reports submitted face only limited competition from State-owned airports within their respective catchment areas (less than one third of commercial airports within the catchment areas of the comparator airports are fully state- owned, and none of them were subject to State aid investigations, as at April 2013);
Analys av professor Damien P. McLoughlin [77] – Brand building:
even where comparator airports face competition from state-owned airports within the same catchment area, there may be reasons to believe their behaviour is in line with the MEO principle (for example, where there is a large private ownership stake or where the airport is privately managed);
why and how small brands should invest in marketing [Varumärkesprofilering: varför och hur små varumärken ska investera i marknadsföring]
MEO airports will not set prices below incremental cost.
Syftet med detta arbete är att redogöra för den ekonomiska logik som ligger till grund för regionala flygplatsers beslut att köpa reklamutrymme av AMS på ryanair.com.
Principles underlying profitability analysis for MEO tests [76]
Författaren uppger att det föreligger ett stort antal vanemässigt använda flygplatser som är mycket starka och välkända.
The consultancy firm argued that the profitability analysis undertaken in its reports and submitted to the Commission follows the principles that would be adopted by a rational private sector investor and reflects the approach apparent from Commission precedents.
Svagare konkurrenter måste övervinna konsumenternas statiska köpmönster för att utvidga sin verksamhet.
The principles underlying the profitability analysis are:
Små regionala flygplatser måste hitta möjligheter att kontinuerligt föra ut sitt varumärke till en så stor publik som möjligt.
the assessment is undertaken on an incremental basis;
Traditionella former av marknadsföringskommunikation kräver utgifter som överstiger deras medel.
an ex ante business plan is not necessarily required;
Anmärkningar beträffande utbetalningarna till AMS
for an uncongested airport, the single-till approach is an appropriate pricing methodology;
Ryanair motsätter sig kommissionens bedömning att betalningarna till AMS utgör kostnader för flygplatsen, eftersom detta synsätt inte beaktar det värde som AMS:s tjänster har för flygplatsen.
only those revenues associated with the economic activity of the operating airport should be considered;
Ryanair anser vidare att ett förvärv av värdefulla marknadsföringstjänster till marknadspriser ska betraktas separat från närstående avtalsbestämmelser mellan flygplatsen och flygbolaget när det gäller analysen enligt principen om marknadsekonomiska aktörer.
the entire duration of the agreement, including any extensions, should be considered;
Till stöd för sin analys har Ryanair inlämnat en studie från konsultföretaget.
future financial flows should be discounted in order to assess profitability of the agreements;
Studien omfattar riktmärken där de priser som AMS tar ut jämförs med priserna från andra liknande tjänster som erbjuds på andra resewebbplatser [78].
the incremental profitability of Ryanair agreements for the airports should be assessed on the basis of estimates of the internal rate of return or net present value (NPV) measures.
I studien dras slutsatsen att de priser som AMS tar ut antingen var genomsnittliga eller att de låg under genomsnittet jämfört med de priser som togs ut från webbplatserna i referensgruppen.
Analysis of Professor Damien P. McLoughlin [77] — Brand-building:
Mot denna bakgrund drar Ryanair slutsatsen att AMS priser motsvarar marknadspriserna och att beslutet av en offentlig flygplats att köpa tjänster från AMS klarar testet där man tillämpar principen om marknadsekonomiska aktörer.
why and how small brands should invest in marketing
För att styrka vilket värde dessa tjänster har för flygplatserna har Ryanair dessutom inlämnat kvitton för de tjänster som flygplatserna har erhållit inom ramen för AMS-avtalen.
This paper aims to set out the commercial logic underlying regional airports' decisions to buy advertising on ryanair.com from AMS.
Ryanair ber kommissionen att tänka över sitt hittillsvarande synsätt när det gäller AMS-avtalen.
It argues that there are a large number of very strong, well-known, and frequently used airports.
Ryanair anser att avtalen med AMS ska betraktas separat från avtalen med Ryanair om flygplatstjänster och att de ska underkastas ett särskilt test där man tillämpar principen om marknadsekonomiska aktörer.
Weaker competitors must overcome consumers' static buying behaviour to expand their business.
Om kommissionen vidhåller att det krävs ett gemensamt test där man tillämpar principen om marknadsekonomiska aktörer i fråga om avtalen med AMS och avtalen med Ryanair om flygplatstjänster krävs det att det värde som AMS tjänster har för flygplatsen beaktas.
Smaller regional airports need to find a way to consistently communicate their brand message to as wide an audience as possible.
Rapporten från konsultföretaget av den 20 december 2013 om AMS priser hänför sig till slutsatser från redan inlämnade rapporter där det diskuteras vilken betydelse reklam har för små varumärken.
Traditional forms of marketing communication require expenditure beyond their resources.
I dessa rapporter bekräftas att Ryanair är ett starkt alleuropeiskt varumärke som kan kräva påslag på avgifterna för sina marknadsföringstjänster.
Comments regarding payments to AMS
AMS:s taxor jämförs med samtidiga stickprov av andra reklampriser på webbplatser, varvid annonser med samma storlek har tjänat som grund för jämförelsen, dels under perioden 2004–2005, dvs. den period då AMS:s prislista infördes för första gången, dels för år 2013.