natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Support to maintain the cargo activity was therefore envisaged in order to optimise the existing infrastructure, particularly the runway and ground areas around the runway, which had significant spare capacity, especially at night.
Vad gäller Liverpools flygplats gynnades denna i synnerhet av en medfinansiering från unionens strukturfonder, och den underskottsdrabbade flygplatsen i Prestwick åternationaliserades nyligen för den symboliska summan av 1 brittiskt pund.
The improvements made involved securing road flows, redeveloping the vacant cargo terminals, creating aircraft parking areas as close as possible to the cargo terminal in order to reduce handling times, and enlarging plots in order to improve the attractiveness of the area.
Dessutom är det inte säkert att man har tagit hänsyn till kostnaden för den befintliga infrastrukturen i samband med privatiseringen av dessa referensflygplatser.
Marseille Provence Airport carried out the work described at a total cost of EUR 5280000.
Slutligen är jämförbarheten med uppgifterna från Oxera-studien begränsad i och med att de priser som betalas vid flygplatsen Marseille Provence inte tar hänsyn till marknadsföringsavtalet med AMS, medan de priser som uppges för alla de andra flygplatserna är befriade från alla bidrag från flygplatsen till Ryanairs marknadsföringsverksamhet.
The subsidy received, which totalled EUR 1520000, therefore represented only 28,79 % of the project's total financial envelope.
Under dessa omständigheter kan inte kommissionen bestämma en lämplig jämförelsepunkt för att fastställa ett faktiskt marknadspris för de tjänster som tillhandahålls av flygplatsförvaltaren.
Moreover, Article 5 of the agreement of 22 August 2002 between Marseille Provence Airport and the Prefecture of the PACA region stipulated that the Community aid would be paid only on production of evidence of the progress of work and subject to the co-financing agreed under the financing plan being effectively respected.
Lönsamhetskalkyl
It must be concluded that the infrastructure is necessary and proportional to the objective of general interest which has been set.
Utan en klart definierad jämförelsefaktor anser kommissionen att förhandsanalysen av den ytterligare lönsamheten utgör det relevanta kriteriet för att utvärdera de avtal som har föreslagits eller ingåtts av flygplatsförvaltarna med olika flygbolag.
Although Marseille Provence Airport saw its cargo traffic fall after the withdrawal of Aéropostale (main cargo customer) and due to the lack of hold space on the Marseille-Orly shuttle, the development of a cargo platform to the Maghreb was designed to maintain the local jobs directly linked with this activity while optimising the available infrastructure.
I detta sammanhang ingår de undersökta åtgärderna i genomförandet av en övergripande flygplatsstrategi för att ge lönsamhet, åtminstone på lång sikt.
The traffic results show that the tonnage transported rose by over 20 % between 2005 and 2010.
Kommissionen anser att fastställandet av olika priser är en normal affärsmetod.
The new infrastructure therefore has good medium-term prospects for use, in particular as regards the use of existing infrastructure, which will be optimised by the planned work.
Dock bör en sådan differentierad prissättning ändå vara kommersiellt motiverad för att principen om en marknadsekonomisk aktör ska uppfyllas [81].
According to the available information, no operating rules limit access to the cargo infrastructure.
Frankrike vidhåller att flygplatsen Marseille Provence har agerat på ett rationellt sätt och lägger till stöd för detta konstaterande fram flygplatsens förhandsberäkningar.
The cargo area is open to express cargo operators, ground handling service operators, cargo companies and road hauliers.
Kommissionen kommer att ta hänsyn både till intäkterna från luftfarten (flygplatsavgifter) och de intäkter som härrör från den icke-luftfartsrelaterade verksamheten vid flygplatsen (butiker, parkeringsområden etc.) för att bedöma detta kriterium.
It therefore follows that all users have access to the cargo infrastructure in an equal and non-discriminatory manner.
Sänkningar av taxor som beviljats för inrättandet av nya flyglinjer
The aid granted to the cargo activity development project is limited to 28 % of the total cost of the work.
CCIMP införde successivt två skilda ordningar för sänkningar av taxor för att stimulera inrättande av nya flygförbindelser.
Moreover, this project has helped to develop the European transport system and boost economic development.
Den 6 december 2004 röstade Cocoéco för av en avgiftssänkning på 90 % under första året och på 50 % under andra året för landningsavgifterna, avgifterna för trafikledning och parkering för passagerarförbindelser samt landningsavgifterna och avgifterna för trafikledning.
Consequently, it can be concluded that the development of trade is not affected to an extent contrary to the common interest.
Denna åtgärd var i kraft från den 15 februari 2005 till den 31 juli 2009.
The investment decision was made in the context of the new Paris-Marseille TGV line that was opened in 2000 and the reduction in air traffic after 11 September 2001.
Vad gäller den första åtgärden hävdar Frankrike att det i en förhandsstudie om lönsamheten av den 8 december 2004 å ena sidan beräknades att den årliga avgiftssänkningen för befintliga flyglinjer eller sådana som skulle ha upprättats utan denna åtgärd uppgick till […]* euro och å andra sidan att de extra kostnaderna för besättning och parkeringsområden uppgick till […]* euro per år.
The financial capacity of Marseille Provence Airport also steadily and significantly declined from 2000 to 2003.
I och med att flygplatsen räknade med en positiv marginal och då det för denna åtgärd inte planerades någon en inledande investering slår kommissionen fast att åtgärden är förenlig med principen om en försiktig marknadsekonomisk aktör.
The CCIMP therefore had to respond to the erosion in passenger and cargo traffic.
Vad gäller den sänkning som gällde mellan den 15 februari 2005 och den 31 juli 2009 framhåller Frankrike handlingarna från Cocoécos sammanträde den 14 september 2009, där det å ena sidan framgår att 83,1 % av de sänkta beloppen gynnade flyglinjer som fanns kvar efter det att sänkningarna hade slutat tillämpas, och å andra sidan att differentieringen inte ledde till någon investering i kapaciteten.
Costly work was planned for the 2005-2006 period in order to renovate the two runways.
Slutligen slogs det fast vid detta sammanträde, på grundval av den ekonomiska konsekvensbedömningen för den föreslagna differentieringen, att för varje passagerare som reser med en flygning som gynnas av de differentierade taxorna skulle den genomsnittliga marginalen vara positiv under de tre år då åtgärden skulle tillämpas:
Under these circumstances, although the project's profitability was not excluded, the return on investment would have been more uncertain, particularly over a reasonable period.
För mp1: […]* – […]*= […]* euro
It is therefore likely that, without the ERDF subsidy, the airport, which was concerned about the drop in passenger traffic, would have delayed, if not cancelled, its investments in the cargo activity.
För mp2: […]* – […]* = […]* euro
Given the prevailing market conditions at the time when the aid was granted, namely variable cargo volumes at the airport, a high level of risk and uncertain prospects for profitability in a newly liberalised market, a private investor would not, in all likelihood, have invested in the development of cargo transport at Marseille Provence Airport.
Denna utveckling visar att förhandsberäkningarna i själva verket var väldigt försiktiga, och i synnerhet har betydligt mer än 20 % av de nya flyglinjerna behållits längre än varaktigheten för de inledande avgiftssänkningarna.
The aid was therefore necessary to meet the objective set.
Följaktligen uppgraderades antagandena i samband med uppdateringen av affärsplanerna och vid genomförandet av ytterligare studier, för att ta hänsyn till de inledande erfarenheter som gjorts beträffande denna åtgärd.
Furthermore, given the limited intensity of the aid, the Commission considers that this was not disproportionate to the achievement of that objective.
Även denna var avsedd att ge en vinstmarginal.
COMPATIBILITY OF THE DEPARTMENTAL COUNCIL SUBSIDIES OF 27 SEPTEMBER 2002 AND 26 JUNE 2003 AND OF THE MARSEILLE MÉTROPOLE PROVENCE URBAN COMMUNITY SUBSIDY OF 26 JULY 2004 FOR THE EXTENSION, RESTRUCTURING AND DEVELOPMENT OF THE AIRPORT
På grundval av de beräkningar som presenteras ovan var det även sannolikt att denna andra ordning skulle vara lönsam.
The 2002 and 2003 subsidies were for work to renovate the main runway and slab joints in the aircraft parking areas, construct ramps and create quick exits to allow the number of hourly movements to be increased and thus optimise use of the existing infrastructure.
Den avskaffades successivt och upphörde den 31 oktober 2011.
It is clear from the information provided by France that the airport's two runways had not seen any changes between 1980 and 2000, even though the number of commercial movements had risen from 46603 to 100047.
Kommissionen konstaterar därmed att även denna åtgärd stämmer överens med principen om en försiktig marknadsekonomisk aktör, då den förutspåddes ge tillkommande vinster.
The objective of this measure was therefore to tackle the imminent saturation of the airport's airside areas.
Kostnadsfri parkering nattetid
The 2004 subsidy helped to finance an increase in the capacity of Hall 1, the optimisation of runway 1 and the reconstruction of runway 2.
Från och med den 1 mars 2005 och fram till i dag är parkeringen mellan kl. 22.00 och 06.00 kostnadsfri för verksamheten med passagerartransport, för minst fem flygningar per vecka med samma bestämmelseort under en IATA-säsong och för flygplan som står parkerade minst sex timmar i sträck under perioden 22.00–06.00.
These improvements were deemed necessary to allow Marseille Provence Airport to cope with a significant increase in European traffic, given the forecast rise in passenger numbers [71].
Denna åtgärd tillämpas på ett icke-diskriminerande sätt vid de två terminalerna och gäller för alla flygbolag.
The construction of a railway station accessible by the TGV was intended to improve coordination between the various transport modes.
Enligt Frankrike gör nattparkeringen vid flygplatsen det möjligt för flygbolagen att ta ombord passagerare under den första tidsluckan på morgonen och landa allra senast på kvällen, vilket gör det möjligt för medeldistansplanen att utföra fyra flygningar per dag i stället för tre.
In line with its findings in relation to the construction of Terminal mp2, the Commission concludes that the extension, restructuring and development of the airport meet objectives of general interest that involve ensuring the continuity of air traffic and its future development.
Frankrike hävdar att det genom en studie som utförts utifrån 2004 års räkenskaper går att på förhand slå fast att denna åtgärd är lönsam för flygplatsoperatören.
The work undertaken was necessary to increase and maintain the airport's airside capacity, solve the existing bottlenecks and optimise the connection with the high-speed train network.
Denna studie bygger på antagandet att det för terminal mp1 endast var de medeldistansplan som utför inrikesflygningar som skulle kunna generera ytterligare flygningar till följd av den kostnadsfria nattparkeringen.
Moreover, the Departmental Council subsidy represented 9,5 % of the cost of the work carried out and 7 % of the initial capital programme.
Då lågprisflygbolagen inte utför flygningar med en enda start och återkomst per dag från sin nattliga bas bedöms vart och ett av deras plan kunna generera en extra flygning per dag, vad beträffar terminal mp2.
The Marseille Métropole Provence Urban Community subsidy represented 6,2 % of the cost of the work carried out and 5,6 % of the cost of the planned work programme.
En viktningskoefficient på 50 % tillämpades på dessa antaganden om ytterligare flygningar.
The improvements financed were deemed necessary to accommodate additional traffic.
I den framlagda studien antas det att de extra kostnader som hör ihop med nattparkeringen således begränsar sig till kostnaderna för arbetskraft, underhåll, reparation och olika förbrukningsvaror, som beräknades uppgå till […]* euro per natt och flygplan.
It is clear from the available figures that the number of passengers carried at Marseille Provence Airport rose by over 25 % between 2006 and 2012.
De antaganden som framgår av den ursprungliga studien föreföll realistiska när de formulerades
In addition, the runway capacity now apparently stands at 140000 movements per year.
Av dessa uppgifter sammantaget framgår det att CCIMP agerade som en försiktig marknadsekonomisk aktör genom att fatta beslutet om att bevilja kostnadsfri parkering nattetid vid flygplatsen Marseille Provence.
According to projections in the Noise Exposure Plan report appended to the Prefectural Order of 4 August 2006, the airport traffic target for 2015 will be achieved with 113909 movements and the 2020 target with 122449 movements.
Finansieringen av marknadsföringsverksamheten
As a result, improving the runways and access and exit ramps means that the airport can handle the traffic projections to 2020, with the infrastructure therefore having satisfactory prospects for use.
Den ska enligt Frankrike bara ha genomförts i form av en betalning [på mindre än 300000 euro]* till företaget BMI Baby.
It is clear from the available information that all potential users of the infrastructure have access to it in an equal and non-discriminatory manner.
Frankrike vidhåller att detta belopp, i den mån det kan betraktas som ett statligt stöd, omfattas av förordning (EG) nr 1998/2006.
As indicated in recitals 293 and 308, the development of traffic at Marseille Provence Airport has not affected the activity of airports situated within the same catchment area and the development of trade is not affected to an extent contrary to the common interest.
År 2012 upphörde företaget BMI baby med sin verksamhet.
The intensity of this aid was limited to 13 % [72].
Kommissionen slår fast att detta stöd utgör ett stöd av mindre betydelse.
As the airside investments could not have been avoided, in the absence of the subsidy, the programme would have necessarily been reduced by over EUR 3 million, most likely taken from the internal improvements of Hall 1, such as those intended to provide space for tour operators, enable airlines to have ticket sale counters or create shops.
Fastställandet av passageraravgifterna för terminal mp2
However, these are the investments that have allowed foreign airlines and tour operators to be accommodated and commercial revenues to be increased.
I den budgetplan som ingår i affärsplanen från november 2004, som sammanställdes innan beslutet om att bygga terminal mp2 fattades, påvisas att detta var en lösning som skulle göra det möjligt att ta itu ed överbelastningsproblemen och samtidigt erbjuda bättre lönsamhetsutsikter.
Given the prevailing market conditions at the time when the aid was granted, namely a lack of experience and initiative among private operators with little inclination to invest in airport infrastructure, a high level of risk and uncertain prospects for profitability in a newly liberalised market, a private investor would not, in all likelihood, have invested in the reconstruction of airport infrastructure or in a TGV connection at Marseille Provence Airport.
Med hänsyn tagen till den subvention som togs emot för byggandet av mp2 visade den affärsplan för 15 år som upprättades när man fattade beslutet om att bygga terminal mp2 att detta projekt skulle vara lönsamt för flygplatsen.
ASSESSMENT OF THE MEASURES IN FAVOUR OF AIRLINES USING THE AIRPORT — EXISTENCE OF AID
Affärsplanen uppdaterades två gånger, under 2005 och 2006, innan terminal mp2 togs i bruk.
POTENTIAL AID GRANTED THROUGH THE REDUCED PASSENGER CHARGE FOR NATIONAL FLIGHTS
I båda dessa affärsplaner bekräftades det att byggandet av terminal mp2 var den bästa lösningen för att erbjuda de bästa lönsamhetsutsikterna.
In an earlier decision [73], the Commission concluded that an aid scheme existed in favour of airlines operating routes with a national destination, which was incompatible with the internal market.
I den uppdaterade affärsplanen från 2006, som utfördes innan taxorna för avgifterna för terminal mp2 fastställdes, tas inte bara hänsyn till sänkningarna av avgifterna för nya linjer och parkeringen, utan även till marknadsföringsåtgärderna.
France took steps to abolish this scheme.
Av planen framgår även terminal mp2:s lönsamhet för flygplatsen, med beaktande av de sänkta avgifterna.
The extract from the 2007 Cocoéco deliberations produced by France shows that the passenger charges applicable to national flights and to flights to EU countries that are members of the Schengen Area were aligned at Marseille Provence Airport from 1 January 2008.
Beräkning av den finansiella marginalen per flygning efter avgiftssänkningar och marknadsföringsåtgärder (metod med fullständiga kostnader):
The Commission therefore considers that this abolished measure does not need re-investigation.
Tabell 10
POTENTIAL AID TO AIRLINES USING THE AIRPORT THROUGH THE DIFFERENTIATION OF AIRPORT CHARGES AND POTENTIAL AID TO RYANAIR AND AMS THROUGH THE MARKETING AGREEMENT
B737-flygplan – 67 ton – GA:5 – kapacitet: 189 passagerare
In order to ascertain whether the resources of the CCIMP constitute State resources, the Commission notes that a public administrative institution (établissement public à caractère administratif) constitutes an independent public body that, nevertheless, forms part of the organisation of the public administration and is therefore subject to very close supervision by other public authorities.
År 2
Moreover, the general budget of the CCIs is funded by tax revenue collected from companies entered in the trade and companies register.
År 3
In addition, the CCIs come under the category of public authorities pursuant to Commission Directive 2000/52/EC [74], they constitute contracting authorities pursuant to Directive 2004/18/EC of the European Parliament and of the Council [75] or, as applicable, contracting entities pursuant to Directive 2004/17/EC of the European Parliament and of the Council [76], and their purchasing is subject to public procurement procedures.
År 4
According to General Court case-law, those arrangements are part of the internal organization of the public sector, and the existence of rules for ensuring that a public body remains independent of other authorities does not call into question the principle itself of the public nature of that body.
INTKT.
Community law cannot permit the rules on State aid to be circumvented merely through the creation of autonomous institutions charged with allocating aid [77].
KOSTN.
Under French law, the CCIs are intermediate state authorities.
INRIKESTRAFIK
Their acts are therefore, in any event, imputable to the French State, as they form an integral part of the latter.
Landning
As the CCIs form part of the public administration and are subject to close supervision by other public authorities (see recital 10), the Commission considers that the decisions of these public entities are necessarily imputable to the State.
Trafikledning
Their situation therefore differs from that of public undertakings.
Parkering < 1 timme
In the case of the CCIs, imputability does not need to be established, as was the case in the Stardust Marine judgment, on the basis of another public authority associated with the decision-making process of a public undertaking, as also confirmed by the numerous public interest tasks entrusted to them by law.
Passagerare 75 % (142 passagerare)
Furthermore, even if the Commission had to establish the imputability to the State of CCIMP decisions while regarding the CCIMP as a simple public undertaking, it would have a number of factors allowing this imputability to be established.
Incheckningsdiskar
In particular, the CCIMP's decisions on airport charges must be approved by the supervisory authority in order to be enforceable.
Butiker
Moreover, the Cocoéco that consists of the Departmental Council of Bouches-du-Rhône, the Provence-Alpes-Côte d'Azur Regional Council and the Marseille Provence Métropole Urban Community is consulted on each occasion, prior to the introduction of new airport charges, and approves those charges.
Bilparkering
It is therefore highly unlikely that the Cocoéco would not also have approved the decision to sign the marketing services agreement with AMS, or at least that it was not involved in that decision.
TOTALT per flygning
Although it may not have given a formal opinion on that agreement, it approves the overall balance of the airport's resources, by supervising the airport charges.
Marginal innan marknadsföringsåtgärder
The decisions on airport charges and on the marketing services agreement signed with AMS should in fact be assessed together.
marknadsföringsåtgärder
Moreover, the CCIMP has concluded several partnership agreements [78] with the authorities concerned so that the latter assume financial responsibility for some of the programmes of investment in the airport infrastructure.
Marginal efter marknadsföringsåtgärder
In return for this financial participation, Marseille Provence Airport has undertaken to pursue a dynamic commercial policy designed to maximise development of national and international air routes [79].
TRAFIK INOM EU
The latter can therefore ask the airport to provide it with studies on the development of air traffic and on the prospects for developing new routes.
FOCKER 100-flygplan – 45 ton – GA:5 – kapacitet: 100 passagerare
Furthermore, as a general point, it has been maintained by both France and the CCIMP that the development strategy adopted by Marseille Provence Airport had objectives of general interest involving the economic dynamism of the surrounding region and the creation of jobs.
Passagerare 75 % (75 passagerare)
These are objectives in which the local authorities have a direct interest, as indicated in the agreements concluded with the CCIMP [80].
Tabell 12
It also appears, in the light of recital 10, that the CCIs are integrated within the structure of the public administration, that they pursue their economic activities under very special conditions that are in no way comparable with the conditions for private operators, that their legal status is governed by public law, and that the supervision of their management by the public authorities is extensive.
Lönsamhetsanalys (i tusental löpande euro)
In the light of the above, it must therefore be concluded that the airport charging measures and the marketing services agreement concluded with AMS were financed through State resources and that their financing is imputable to the State.
Källa: Uppdaterad affärsplan av den 15 september 2005 (BNV – bokfört nettovärde, LPT – lågpristerminal)
SELECTIVE ADVANTAGE FOR THE AIRLINES OPERATING AT MARSEILLE PROVENCE AIRPORT
TOTALT 2005–2021
In order to ascertain whether a State measure constitutes aid, it must be determined whether the undertaking received an economic advantage enabling it to avoid having to bear costs that would normally have had to be met out of its own financial resources or whether it received an advantage that it would not have received under normal market conditions.
Internränta
The Commission points out in this respect that regional development considerations cannot be taken into account when applying the market economy operator test.
TOTALT KASSAFLÖDE med BNV i slutet av 2021 utan LPT
Application of the benchmarking approach
TOTALT KASSAFLÖDE med BNV i slutet av 2021 med LPT
Ryanair maintains that, in order to rule out the existence of an economic advantage that may not have been obtained under normal market conditions, the charges in the 1999 agreements must be compared with airport charges applied at other European airports to low-cost airlines.
DIFFERENTIAL FÖR KASSAFLÖDE
The Commission does not rule out this approach on principle.
Uppdaterat TOTALT KASSAFLÖDE med BNV i slutet av 2021 utan LPT