natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In July 2013, the air carrier Philippine Airlines was removed from Annex A to Regulation (EC) No 474/2006 [15].
CAAP gav också en uppdatering angående undersökningen av den avåkning från landningsbanan som gjordes av ett av Air Asia Zests luftfartygs som ägde rum den 30 december 2014.
In April 2014, the United States Federal Aviation Administration also announced its decision to upgrade the Philippines compliance status from category 2 to category 1 in respect to its International Aviation Safety Assessment programme.
Dessutom ingår uppgifter om de nuvarande flottorna, åtgärder för att rätta till säkerhetsproblem hos de olika lufttrafikföretagen och uppgifter om intern kvalitetssäkring.
On 10 March 2015, technical consultations were held between experts from the Commission, EASA, a Member State and senior representatives from CAAP, as well as three air carriers certified in the Philippines, namely Zest Airways Inc.
Dessutom presenterade varje transportör sina individuella program för övervakning av flyguppgifter.
(Dba ‘Air Asia Zest’), Air Philippines Corporation and South East Asian Airlines (SEAir) Inc.
På grundval av de bevis som lades fram under de tekniska samråden genomförde unionen ett utvärderingsbesök i Filippinerna i april 2015.
CAAP provided an update in respect to ongoing organisational improvements, including the reorganisation of its Flight Standards Inspectorate Service and details of training for CAAP Inspectors.
Experter från kommissionen, Easa och medlemsstaterna deltog i utvärderingsbesöket.
In addition, CAAP provided details of the safety oversight it performs on the air carriers: Air Asia Zest, Air Philippines Corporation and South East Asian Airlines (SEAir) Inc.
Utvärderingsbesöket genomfördes vid CAAP:s kontor och, genom ett urval, vid flera lufttrafikföretag som är certifierade i Filippinerna, nämligen Air Asia Inc, Air Asia Zest, Air Philippines Corporation, Island Aviation Inc, Magnum Air (Skyjet) Inc, South East Asian Airlines (SEAir) Inc och South East Asian Airlines (SEAIR) International
With respect to the safety oversight provided by CAAP, the details presented at the meeting included the scheduled Minimum Required Annual Inspection programme for each carrier, as well as specific details of surveillance activities relating to each of them.
De bevis som presenterades vid unionens utvärderingsbesök inbegrep bland annat att Flight Standards Inspectorate Service (avdelningen för inspektion av uppfyllande av luftfartsnormer) har 173 anställda som direkt arbetar med certifiering och tillsyn.
At the meeting, CAAP also provided an update on the implementation of the Philippines State Safety Programme.
Utifrån bevisurvalet bekräftades det att huvudinspektörerna inom drift och underhåll har tillräcklig erfarenhet för att kunna bedriva en effektiv tillsyn och att de hade fått formell utbildning med avseende på sina tillsynsuppgifter.
This update included specific information in respect to the Philippines State Runway Safety Programme, including the related training and awareness programme.
I syfte att bistå inspektörerna i deras tillsynsarbete har CAAP tagit fram stödinstruktioner för inspektörerna som omfattar strukturerade checklistor, dokument med tekniska riktlinjer (CAAP), inspektionsformulär och referensdokumentation för övervakningen.
CAAP also gave an update of the investigation into the runway excursion of an aircraft of Air Asia Zest that took place on 30 December 2014.
I de bevis som lades fram av CAAP under unionens utvärderingsbesök ingick att CAAP använder en rapporterings- och spårningsdatabas för luftfartssäkerhetstillsyn (CASORT) vid planeringen av tidsplanen för det minsta antalet årliga inspektioner.
At the 10 March 2015 technical consultations Air Asia Zest, Air Philippines Corporation and South East Asian Airlines (SEAir) Inc each explained the functioning of their respective operations.
För att de enskilda inspektörerna ska kunna införa en strukturerad tidsplan för tillsyn offentliggör CAAP riktlinjer för nationella övervaknings- och inspektionsprogram.
The information provided by each air carrier included details of organisational structure and the functioning of their individual Safety and Quality Departments.
Detta dokument innehåller olika alternativ för riktade inspektioner vid upptäckt av att en innehavare av drifttillstånd (AOC) inte uppfyller sina skyldigheter.
Specifics included current fleet information, the mitigation of safety concerns in each air carrier and details of internal quality assurance provision.
När det gäller certifiering och förnyelse av drifttillstånd har CAAP offentliggjort en manual för certifiering och administration av lufttrafikföretag (Air Operator Certification and Administration Manual).
In addition, each carrier presented their individual Flight Data Monitoring programmes.
Under unionens utvärderingsbesök valdes certifierings- och förnyelseansökningar för nio lufttrafikföretag som certifierats av CAAP ut för granskning, vari ingick samtliga lufttrafikföretag som besöktes av EU:s bedömningsgrupp.
On the basis of the evidence presented during these technical consultations, a Union on-site assessment visit to the Philippines was organised in April 2015.
Dessutom observerades CAAP-inspektörer under deras utövande av särskild övervakningsverksamhet.
Experts from the Commission, EASA and Member States participated in this assessment visit.
Planeringen och genomförandet av denna verksamhet konstaterades vara av tillfredsställande standard.
The assessment visit was conducted at the offices of CAAP and, by way of sample, at several air carriers certified in the Philippines, namely Air Asia Inc, Air Asia Zest, Air Philippines Corporation, Island Aviation Inc, Magnum Air (Skyjet) Inc, South East Asian Airlines (SEAir) Inc and South East Asian Airlines (SEAIR) International.
Genom ett relevant urval av lufttrafikföretag som är certifierade i Filippinerna, besöktes sju lufttrafikföretag under unionens utvärderingsbesök på plats.
Evidence presented during the Union on-site assessment visit included that the Flight Standards Inspectorate Service has 173 staff directly tasked with conducting certification and oversight.
Detta urval omfattade de fyra största filippinska certifierade lufttrafikföretag som fortfarande är upptagna i bilaga A till förordning (EG) nr 474/2006.
Of the evidence sampled it was confirmed that the Principal Operations and Maintenance inspectors were sufficiently experienced to conduct effective oversight and that they had received formal training in respect to their oversight responsibilities.
Syftet med besöket var att kontrollera den grad i vilken de efterlever internationella säkerhetsnormer.
To assist its inspectors with the conduct of their oversight responsibilities, CAAP has produced an inspector job aid which includes structured job aid checklists, CAAP technical guidance documentation, inspecting forms and surveillance reference documentation.
Dessutom försökte man vid besöket att, i enlighet med de gemensamma kriterierna i bilagan till förordning (EG) nr 2111/2005, göra en bedömning av viljan och förmågan hos var och en av dessa lufttrafikföretag att ta itu med säkerhetsbrister.
The evidence presented by CAAP during the Union on-site assessment visit included that to assist with the planning of the Minimum Required Annual Inspection schedule CAAP utilizes a civil aviation safety oversight reporting and tracking (CASORT) database.
De viktigaste slutsatserna av besöken hos dessa lufttrafikföretag är att det inte rådde någon brist på vilja och i allmänhet ingen bristande förmåga att ta itu med säkerhetsbrister.
To enable a structured oversight schedule to be put in place by individual inspectors, CAAP publishes ‘National Surveillance and Inspection Program Guidelines’.
När det gäller unionens utvärderingsbesök på plats med avseende på de gemensamma kriterierna i bilagan till förordning (EG) nr 2111/2005 drogs slutsatsen att de civila luftfartsmyndigheterna i Filippinerna är villiga och i stånd att ta itu med säkerhetsbrister och har tillräcklig förmåga att genomföra relevanta internationella säkerhetsnormer och vid behov se till att dessa normer (inbegripet Filippinerna lagstiftning om civil luftfart) efterlevs.
This document includes options for focused inspections in the event of an under-performing Air Operator Certificate (‘AOC’) holder.
CAAP hördes av flygsäkerhetskommittén den 10 juni 2015.
In terms of AOC certification and renewal, CAAP has published an ‘Air Operator Certification and Administration Manual’.
Vid samma tillfälle hördes, genom relevant urval, tre lufttrafikföretag som är certifierade i Filippinerna hörde (Air Asia Zest, Air Philippines Corporation och Cebgo Inc, f.d.
During the Union assessment visit the AOC certification and renewal files were sampled for 9 CAAP certified air carriers, including all of the air carriers that were visited by the EU assessment team.
South East Asian Airlines (SEAir) Inc).
In addition, observation was made of CAAP inspectors conducting specific surveillance activity.
CAAP presenterade inspektionsavdelningens (Flight Standards Inspectorate Service) nuvarande organisationsstruktur för kommittén, lämnade uppgifter om den befintliga arbetsstyrka som ansvarar för säkerhetstillsynen och gav en övergripande bild av luftfartsverksamhet i Filippinerna.
The planning and conduct of this activity was observed to be of a satisfactory standard.
CAAP rapporterade att landet har tillsynsansvar för 36 innehavare av driftstillstånd och att det har kategoriserat nio av dem som operatörer av stora luftfartyg.
By way of relevant sample of air carriers certified in the Philippines, seven air carriers were visited during the Union on-site assessment visit.
CAAP gav också en sammanfattning av den tillsyn som har planerats för 2015 avseende de tre lufttrafikföretag som deltog i utfrågningen.
This sample included the four largest Philippine certified air carriers that are still included in Annex A to Regulation (EC) No 474/2006.
Dessutom betonade CAAP sitt åtagande i egenskap av Filippinernas behöriga myndighet att fortsätta med sin färdplan för kontinuerliga förbättringar.
The visit sought to verify the extent of their compliance with international safety standards.
I sin presentation gav CAAP en sammanfattning av sin plan för korrigerande åtgärder med beaktande av de synpunkter som framförts av EU:s bedömningsgrupp under unionens utvärderingsbesök.
In addition, the visit, in accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, sought to make an assessment of the willingness and ability of each of these air carriers to address safety deficiencies.
De korrigerande åtgärderna omfattar en fokusering på vissa prioriterade områden såsom förbättring av CAAP:s utbildningsprogram för inspektörer, förbättrad it-infrastruktur, fortsatta åtgärder för att förbättra specialistkunskaperna hos inspekterande personal och ett åtagande att fortsätta arbetet med standardiseringen av säkerhetstillsynen.
The main conclusion of the visits to these air carriers is that there was no lack of willingness and in general no lack of ability to address safety deficiencies.
Dessutom lämnade CAAP särskilda uppgifter rörande förbättringar av infrastrukturen, bland annat åtgärder i samband med program för säkerhet på start-/landningsbanan.
In regard to the Union on-site assessment visit, with respect to the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) no 2111/2005 it was concluded that the Civil Aviation Authority of the Philippines is willing and able to address safety deficiencies and has sufficient ability to implement and, when necessary, enforce relevant international safety standards, including the Philippines Civil Aviation Regulations.
Air Philippines Corporation presenterade detaljer om organisationsstrukturen, flygplansflottans planer och enskildheter rörande dess säkerhetsstyrningssystem.
CAAP was heard by the Air Safety Committee on 10 June 2015.
Man rapporterade om säkerhetmötesstruktur, säkerhetsrapportering och -ledning, sitt program för övervakning av flygdata, inklusive hur företaget utför kontinuerlig övervakning av avhjälpande åtgärder.
On that occasion, by way of relevant sample, three air carriers certified in the Philippines were also heard, (Air Asia Zest, Air Philippines Corporation and Cebgo Inc, formerly South East Asian Airlines (SEAir) Inc).
Uppgifter tillhandahölls av Air Philippines Corporation om dess funktion för säkerhetsförsäkran och dess tillämpning av förfaranden för förändringshantering.
CAAP presented to the Committee its current Flight Standards Inspectorate Service organisational structure, provided detail of its existing workforce assigned to safety oversight tasking and provided an overall picture of aviation activity within the Philippines.
Dessutom rapporterad lufttrafikföretaget om sina uppföljningsåtgärder avseende de iakttagelser som gjorts under unionens utvärderingsbesök på plats.
It reported that it has oversight responsibility for 36 AOC holders and that it has categorised nine of them as operators of large aircraft.
Cebgo Inc lade fram uppgifter om ledningsstruktur, säkerhetsstyrningssystem, program för haveriförebyggande och flygsäkerhet, förvaltningsprogram för flygdata, kvalitetsledningssystem och system för kontroll av luftvärdighet och underhåll.
CAAP also provided a summary of the oversight it has scheduled for 2015 in respect to the three air carriers that participated in the hearing.
Rapporteringen om specifika detaljer omfattade säkerhetsmålen för 2015 och uppgifter om säkerhetsrapporteringsprocessen.
In addition, CAAP emphasised its commitment as the competent authority of the Philippines to continue with its roadmap of continuous improvement.
Cebgo Inc rapporterade sina fem viktigaste säkerhetsprioriteringar och de åtgärder som vidtagits med avseende på dessa.
CAAP in its presentation provided a summary of its corrective action plan with regard to the observations raised by the EU assessment team during the Union on-site assessment visit.
Dessutom lade lufttrafikföretaget fram en sammanfattning av sina uppföljningsåtgärder avseende de iakttagelser som gjorts under unionens utvärderingsbesök på plats.
The corrective actions presented included a focus on certain priority issues such as enhancement of the CAAP inspector training programme, improvements in information technology infrastructure, continued measures to enhance the skill sets of its inspecting workforce and a commitment to continue its work on safety oversight standardisation.
Air Asia Zest lade fram uppgifter om sin flotta, sin organisationsstruktur och om sin avdelning för säkerhets- och kvalitetsledning.
In addition, CAAP provided specific details in respect to infrastructure improvements including measures associated with its State Runway Safety Programme.
I rapporteringen om specifika detaljer ingick lufttrafikföretagets höga säkerhetsmål, dess säkerhetsrapporteringsprocess och program för analys av flygdata samt dess fem främsta säkerhetsprioriteringar.
Air Philippines Corporation presented detail on its organisational structure, its aircraft fleet plans and specifics relating to its Safety Management System.
På grundval av all tillgänglig information, inklusive resultaten från unionens utvärderingsbesök på plats och de uppgifter som lämnats vid utfrågningen inför flygsäkerhetskommittén, anser kommissionen att CAAP har gjort varaktiga förbättringar under en sammanhängande tidsperiod.
It reported on its safety meeting structure, safety reporting and management, its flight data monitoring programme including how it conducts continuous monitoring of mitigating actions.
Den framhåller också att det inte förekommit någon bristande vilja hos CAAP att arbeta fortlöpande med kommissionen och att CAAP är öppet med sitt erkännande av att man bör fortsätta med förbättringarna i syfte att vidareutveckla säkerhetstillsynen och övervakningsförfarandena.
Details were provided by Air Philippines Corporation of its safety assurance function and its application of change management procedures.
Bedömningen är att CAAP har förmåga att fullgöra sitt ansvar med avseende på tillsynen av lufttrafikföretag som är certifierade i Filippinerna.
In addition, the air carrier reported on its follow-up actions to the observations raised during the Union on-site assessment visit.
Under utfrågningen inför flygsäkerhetskommittén bekräftade CAAP sitt åtagande att engagera sig fullt ut i en dialog med kommissionen, också genom ytterligare möten om och när kommissionen anser det vara nödvändigt.
Cebgo Inc presented details of its management structure, Safety Management System, accident prevention and flight safety programme, flight data management programme, quality management system and airworthiness and maintenance control.
Kommissionen konstaterade att samtliga tre lufttrafikföretag som är certifierade i Filippinerna och som, genom relevant urval, hade inbjudits till utfrågningen inför flygsäkerhetskommittén, nådde upp till en tillfredsställande standard och alla är i stånd att lämna specifika uppgifter vad avser ett säkert utförande av deras respektive verksamheter.
Specifics included its safety targets for 2015 and evidence of its safety reporting process.
Kommissionen anser att det finns tillräckliga bevis på överensstämmelse med gällande internationella säkerhetsstandarder och rekommenderad praxis när det gäller lufttrafikföretag som är certifierade i Filippinerna.
Cebgo Inc reported its top five safety priorities and the actions taken in respect to them.
I enlighet med de gemensamma kriterier som fastställs i bilagan till förordning (EG) nr 2111/2005 görs därför bedömningen att unionsförteckningen över lufttrafikföretag som har belagts med verksamhetsförbud i unionen bör ändras så att samtliga lufttrafikföretag som är godkända i Republiken Filippinerna stryks ur bilaga A till förordning (EG) nr 474/2006.
In addition, the air carrier provided a summary of its follow-up actions to the observations raised during the Union on-site assessment visit.
Medlemsstaterna måste fortsätta att kontrollera att alla filippinska lufttrafikföretag uppfyller gällande säkerhetsnormer genom att prioritera rampinspektioner i enlighet med förordning (EU) nr 965/2012.
Air Asia Zest presented details of its fleet, organisational structure and its safety and quality management department.
Om sådana inspektioner eller annan relevant säkerhetsinformation skulle visa att internationella säkerhetsnormer inte uppfylls, blir kommissionen tvungen att vidta åtgärder enligt förordning (EG) nr 2111/2005.
Specifics included its high level safety objectives, safety reporting process and flight data analysis programme as well as its top five safety priorities.
Lufttrafikföretag från Ryssland
On the basis of all available information, including the results of the Union on-site assessment visit and the information provided at the hearing before the Air Safety Committee, the Commission considers that CAAP has made sustained improvements over a continuous time period.
Kommissionen, Easa och medlemsstaterna har fortsatt att nära övervaka säkerhetsresultaten för lufttrafikföretag som är certifierade i Ryska federationen och som bedriver verksamhet i unionen, bl.a. genom prioritering av rampinspektioner av vissa ryska lufttrafikföretag i enlighet med förordning (EU) nr 965/2012.
It is also recognised that there has been no lack of willingness of CAAP to engage on an ongoing basis with the Commission and that CAAP is transparent in its recognition that it should continue enhancements to further develop its safety oversight and surveillance procedures.
Den 23 mars 2015 höll kommissionen, biträdd av Easa, ett möte med företrädare för ryska Federal Air Transport Agency (nedan kallad Fata).
It is assessed that CAAP has the ability to discharge its responsibilities with respect to the oversight of air carriers certified in the Philippines.
Syftet med mötet var att granska säkerheten hos ryska lufttrafikföretag under Safa-rampinspektioner för perioden 10 mars 2014 – 9 mars 2015 och identifiera fall som kräver särskild uppmärksamhet.
During the hearing before the Air Safety Committee, CAAP gave its commitment to fully engage in a continuing safety dialogue with the Commission, including through additional meetings, if and when deemed necessary by the Commission.
Under mötet åtog sig Fata att följa upp vissa fall av bristande överensstämmelse som ännu inte hade åtgärdats på ett korrekt sätt och att uppdatera kommissionen om deras status före slutet av maj.
The Commission noted that all of the three air carriers certified in the Philippines that had, by way of relevant sample, been invited to the hearing before the Air Safety Committee, presented to a satisfactory standard and are all able to provide specific details in respect to the safe conduct of their respective operations.
Fata informerade kommissionen om att man på grund av Safa-systemets expansion även övervakar Safa-resultaten för ryska lufttrafikföretag i vissa tredjeländer.
The Commission considers that there is sufficient evidence of compliance with applicable international safety standards and recommended practices on the part of air carriers certified in the Republic of the Philippines.
Fata uppgav också att det hade utsett nya säkerhetsinspektörer som ska arbeta med lufttrafikföretag som har ännu ej åtgärdade anmärkningar efter inspektioner inom ramen för Safa-programmet.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore considered that the Union list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union should be amended to remove all air carriers certified in the Republic of the Philippines from Annex A to Regulation (EC) No 474/2006.
Fata uttryckte sin förväntan att denna tillsyn kommer att ytterligare öka operatörernas förmåga till snabb reaktion och höja kvaliteten på deras korrigerande åtgärder.
Member States are to continue to verify effective compliance by all Philippine air carriers with the relevant safety standards, through the prioritisation of ramp inspections pursuant to Regulation (EU) No 965/2012.
Fata informerade även kommissionen om de senaste upphävandena och återkallandena av drifttillstånd under deras ansvar.
Should the results of such inspections, or any other relevant safety information indicate that international safety standards are not being met, the Commission would be forced to take action in accordance with Regulation (EC) No 2111/2005.
Baserat på tillgänglig information har kommissionen dragit slutsatsen att en utfrågning inför flygsäkerhetskommittén av de ryska luftfartsmyndigheterna eller av lufttrafikföretag som certifierats i Ryssland inte är nödvändig.
Air carriers from the Russian Federation
I enlighet med de gemensamma kriterierna i bilagan till förordning (EG) nr 2111/2005 görs därför bedömningen att det i nuläget inte finns någon anledning att ändra unionsförteckningen över de lufttrafikföretag som har belagts med verksamhetsförbud i unionen genom att inbegripa lufttrafikföretag från Ryssland.
The Commission, EASA and the Member States have continued to closely monitor the safety performance of air carriers certified in the Russian Federation and operating in the Union, including through prioritisation of the ramp inspections to be carried out on certain Russian air carriers in accordance with Regulation (EU) No 965/2012.
Medlemsstaterna måste emellertid fortsätta att kontrollera att lufttrafikföretag från Ryssland uppfyller gällande internationella säkerhetsnormer genom att prioritera rampinspektioner i enlighet med förordning (EU) nr 965/2012.
On 23 March 2015, the Commission, assisted by EASA, met with representatives of the Russian Federal Air Transport Agency (‘FATA’).
Skulle dessa kontroller visa på en överhängande säkerhetsrisk på grund av bristande efterlevnad av de relevanta säkerhetsnormerna, kan kommissionen tvingas vidta åtgärder mot lufttrafikföretag från Ryssland i enlighet med förordning (EG) nr 2111/2005.
The purpose of this meeting was to review the safety performance of Russian air carriers during SAFA ramp inspections for the period between 10 March 2014 and 9 March 2015 and identify cases which require specific attention.
Lufttrafikföretag från Sudan