natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Article 20
Utfärdat i Bryssel den 18 maj 2016.
Done at Brussels, 18 May 2016.
EUT L 127, 29.4.2014, s. 1.
For the Commission
Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2016/779 av den 18 maj 2016 om fastställande av enhetliga regler för förfarandena för att avgöra om en tobaksvara har en karakteristisk smak (se sidan 48 i detta nummer av EUT).
Member of the Commission
Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 45/2001 av den 18 december 2000 om skydd för enskilda då gemenskapsinstitutionerna och gemenskapsorganen behandlar personuppgifter och om den fria rörligheten för sådana uppgifter (EGT L 8, 12.1.2001, s. 1).
OJ L 127, 29.4.2014, p. 1.
Kommissionens beslut (EU, Euratom) 2015/443 av den 13 mars 2015 om säkerhet inom kommissionen (EUT L 72, 17.3.2015, s. 41).
Commission Implementing Regulation (EU) 2016/779 of 18 May 2016 laying down uniform rules as regards the procedures for determining whether a tobacco product has a characterising flavour (see page 48 of this Official Journal).
Kommissionens beslut (EU, Euratom) 2015/444 av den 13 mars 2015 om säkerhetsbestämmelser för skydd av säkerhetsskyddsklassificerade EU-uppgifter (EUT L 72, 17.3.2015, s. 53).
Regulation (EC) No 45/2001 of the European Parliament and of the Council of 18 December 2000 on the protection of individuals with regard to the processing of personal data by the Community institutions and bodies and on the free movement of such data (OJ L 8, 12.1.2001, p. 1).
Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1049/2001 av den 30 maj 2001 om allmänhetens tillgång till Europaparlamentets, rådets och kommissionens handlingar (EGT L 145, 31.5.2001, s. 43).
Commission Decision (EU, Euratom) 2015/443 of 13 March 2015 on Security in the Commission (OJ L 72, 17.3.2015, p. 41).
Vid varje möte ska panelens medlemmar avge en förklaring om eventuella intressen som kan äventyra eller rimligen kan uppfattas äventyra deras oberoende i fråga om någon punkt på dagordningen.
Commission Decision (EU, Euratom) 2015/444 of 13 March 2015 on the security rules for protecting EU classified information (OJ L 72, 17.3.2015, p. 53).
I sådana fall får ordföranden begära att medlemmen i fråga lämnar mötet eller inte deltar i vissa delar av mötet.
Commission Implementing Decision (EU) 2016/787
Kommissionens genomförandebeslut (EU) 2016/787
laying down a priority list of additives contained in cigarettes and roll-your-own tobacco subject to enhanced reporting obligations
om en prioritetsförteckning över tillsatser i cigaretter och rulltobak som omfattas av utökade rapporteringsskyldigheter
(notified under document C(2016) 2923)
[delgivet med nr C(2016) 2923]
Having regard to Directive 2014/40/EU of the European Parliament and of the Council of 3 April 2014 on the approximation of the laws, regulations and administrative provisions of the Member States concerning the manufacture, presentation and sale of tobacco and related products and repealing Directive 2001/37/EC [1], and in particular Article 6(1) thereof,
med beaktande av Europaparlamentets och rådets direktiv 2014/40/EU av den 3 april 2014 om tillnärmning av medlemsstaternas lagar och andra författningar om tillverkning, presentation och försäljning av tobaksvaror och relaterade produkter och om upphävande av direktiv 2001/37/EG [1], särskilt artikel 6.1, och
Article 6(1) of Directive 2014/40/EU provides that the Commission shall adopt implementing acts laying down and updating a priority list of additives contained in cigarettes and roll-your-own tobacco.
I artikel 6.1 i direktiv 2014/40/EU föreskrivs att kommissionen ska anta genomförandeakter genom vilka en prioritetsförteckning över tillsatser i cigaretter och rulltobak fastställs och uppdateras.
The same article also lays down enhanced reporting obligation for the additives listed in that priority list.
I samma artikel fastställs även utökade rapporteringsskyldigheter avseende de tillsatser som ingår i prioritetsförteckningen.
Member States are to require manufacturers and importers of cigarettes and roll-your-own tobacco to carry out comprehensive studies on additives contained in those products which have been included in the priority list.
Medlemsstaterna ska kräva att tillverkare och importörer av cigaretter och rulltobak genomför omfattande analyser av tillsatser som ingår i dessa produkter och som införts i prioritetsförteckningen.
The priority list should be established on the basis of available data suggesting that an additive may contribute to toxic, addictive or carcinogenic, mutagenic or reprotoxic properties (‘CMR properties’) of cigarettes and roll-your-own tobacco, result in a characterising flavour, or facilitate inhalation or nicotine uptake.
Prioritetsförteckningen bör fastställas på grundval av tillgängliga uppgifter som tyder på att en tillsats kan bidra till toxicitet eller beroendeframkallande, cancerframkallande, mutagena eller reproduktionstoxiska egenskaper hos cigaretter och rulltobak, resulterar i en karakteristisk smak eller underlättar inhalering eller upptag av nikotin.
The additives laid down in the list should also be amongst the most commonly used in cigarettes and roll-your-own tobacco as reported in accordance with Article 5 of Directive 2014/40/EU.
De tillsatser som anges i förteckningen bör höra till de vanligast använda tillsatserna i cigaretter och rulltobak i enlighet med rapporteringen enligt artikel 5 i direktiv 2014/40/EU.
As the reporting obligations referred to in Article 5 will only take effect once Directive 2014/40/EU becomes applicable, it is appropriate to establish the first list of substances on the basis of data received from the Member States under Directive 2001/37/EC of the European Parliament and Council [2].
De rapporteringsskyldigheter som avses i artikel 5 träder i kraft först då direktiv 2014/40/EU börjar tillämpas, och därför är det lämpligt att fastställa en första förteckning över ämnen på grundval av uppgifter som erhållits från medlemsstaterna enligt Europaparlamentets och rådets direktiv 2001/37/EG [2].
In the identification of priority additives to be listed, account has also been taken of a scientific opinion delivered by The Scientific Committee for Emerging and Newly Identified Health Risks (SCENIHR) [3].
Vid fastställandet av vilka prioriterade tillsatser som ska förtecknas har hänsyn också tagits till ett vetenskapligt yttrande från vetenskapliga kommittén för nya och nyligen identifierade hälsorisker (SCENIHR) [3].
Additives may exist in several different forms.
Tillsatser kan förekomma i flera olika former.
In order to facilitate their identification, it is appropriate to specify for each additive listed, its chemical formula, where applicable, and the Chemical Abstracts Service (CAS) numbers of the different forms in which the additives may be found in tobacco products.
För att underlätta identifiering av varje förtecknad tillsats är det lämpligt att ange dess kemiska formel (i förekommande fall) liksom CAS-numren för de olika former i vilka tillsatserna kan förekomma i tobaksvaror.
In fulfilling their obligation to ensure that manufacturers and importers of cigarettes and roll-your-own tobacco submit comprehensive studies on the additives listed, Member States should be able to require those studies to be presented following a uniform format and methodology.
När medlemsstaterna fullgör sin skyldighet att se till att tillverkare och importörer av cigaretter och rulltobak lämnar omfattande analyser av de förtecknade tillsatserna bör de kunna kräva att dessa analyser redovisas med samma format och metod.
A coordinated approach to the elaboration and presentation of those studies facilitates data analysis and ensures comparability.
En samordnad strategi för utarbetande och presentation av analyserna underlättar dataanalys och säkerställer jämförbarhet.
Therefore, in accordance with Article 6(4) of Directive 2014/40/EU, manufacturers and importers should only be required to submit enhanced reports in respect of the first set of identified additives by 1 July 2018.
HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.
The measures provided for in this Decision are in accordance with the opinion of the Committee referred to in Article 25 of Directive 2014/40/EU,
Artikel 1
Article 1
Den prioritetsförteckning över tillsatser som avses i artikel 6 i direktiv 2014/40/EU fastställs i bilagan till detta beslut.
The priority list of additives referred to in Article 6 of Directive 2014/40/EU is laid down in the Annex to this Decision.
Tillämpning
Article 2
Detta beslut ska tillämpas från och med den 1 januari 2017.
Application
Artikel 3
This Decision shall apply from 1 January 2017.
Adressater
Addressees
Utfärdat i Bryssel den 18 maj 2016.
Done at Brussels, 18 May 2016.
Ledamot av kommissionen
For the Commission
EUT L 127, 29.4.2014, s. 1.
Member of the Commission
Europaparlamentets och rådets direktiv 2001/37/EG av den 5 juni 2001 om tillnärmning av medlemsstaternas lagar och andra författningar om tillverkning, presentation och försäljning av tobaksvaror (EGT L 194, 18.7.2001, s. 26).
OJ L 127, 29.4.2014, p. 1.
BILAGA
25 January 2016 http://ec.europa.eu/health/scientific_committees/emerging/opinions/index_en.htm
Kemisk formel
ANNEX
(i förekommande fall)
Priority list of additives used in cigarettes and roll-your-own tobacco subject to enhanced reporting obligations
CAS-nummer för ämnet (ej uttömmande lista)
Additive
Fruktkärnmjöl
Chemical formula
Kakao
(if applicable)
Bockhornsklöver
CAS number(s) applicable to the substance (not exhaustive)
Fikon
Carob bean
Guajakol
Diacetyl
Lakritsrot
Fenugreek
Mentol
Glycerol
För att se till att medlemsstaterna får tillräckligt med tid för att utveckla analysprotokoll, utan att den tid som tillverkare och importörer ges för att utföra analyserna begränsas, bör detta beslut tillämpas först från och med den 1 januari 2017.
Guaiacol
I enlighet med artikel 6.4 i direktiv 2014/40/EU bör tillverkare och importörer endast vara skyldiga att lämna utökade rapporter avseende den första uppsättningen identifierade tillsatser senast den 1 juli 2018.
Guar gum
Final Opinion on Additives used in tobacco products, SCENIHR, 25 januari 2016. http://ec.europa.eu/health/scientific_committees/emerging/opinions/index_en.htm
Commission Decision (EU) 2016/788
Kommissionens beslut (EU) 2016/788
on the State aid SA.32833 (11/C) (ex 11/NN) implemented by Germany concerning the financing arrangements for Frankfurt Hahn airport put into place in 2009 to 2011
om det statliga stöd SA.32833 (11/C) (f.d.
(notified under document C(2014) 6850)
11/NN) som Tyskland har genomfört avseende finansieringen av flygplatsen Frankfurt-Hahn under perioden 2009–2011
(Only the English text is authentic)
[delgivet med nr C(2014) 6850]
Having called on interested parties to submit their comments pursuant to the provisions cited above [2] and having regard to their comments,
med beaktande av avtalet om Europeiska ekonomiska samarbetsområdet, särskilt artikel 62.1 a,
By letter dated 17 June 2008, the Commission informed Germany of its decision to initiate the procedure provided for in Article 108(2) of the Treaty with regard to the financing of Flughafen Frankfurt Hahn GmbH (‘FFHG’), the operator of Frankfurt Hahn airport, and its financial relations with Ryanair.
FÖRFARANDE
The formal investigation procedure was registered under the case number SA.21121 (C 29/08).
Genom en skrivelse av den 17 juni 2008 underrättade kommissionen Tyskland om sitt beslut att inleda det förfarande som anges i artikel 108.2 i EUF-fördraget med avseende på finansieringen av det företag som driver flygplatsen Frankfurt-Hahn (Flughafen Frankfurt-Hahn GmbH, nedan kallat FFHG) och dess finansiella förbindelser med Ryanair.
By letter of 4 March 2011, Deutsche Lufthansa AG (‘Lufthansa’) provided further information with regard to the ongoing formal investigation procedure in case SA.21121 (C 29/08), alleging new State aid measures in favour of FFHG.
Det formella undersökningsförfarandet registrerades under ärendenummer SA.21121 (C 29/08).
By letter dated 18 March 2011 the Commission forwarded this submission of Lufthansa to Germany and requested further information on the alleged new State aid measures.
Genom en skrivelse av den 4 mars 2011 lämnade Deutsche Lufthansa AG (nedan kallat Lufthansa) ytterligare upplysningar om det pågående formella undersökningsförfarandet i ärende SA.21121 (C 29/08), som tog upp nya påstådda statsstödsåtgärder till förmån för FFHG.
By letter dated 11 April 2011 the Commission granted an extension of the deadline until 18 May 2011 for some of the questions and until 31 May 2011 for the remaining questions.
Tyskland svarade genom skrivelser av den 19 maj 2011 och den 23 maj 2011.
Germany replied by letters dated 19 May 2011 and 23 May 2011.
Svaren var dock ofullständiga.
However, those replies were incomplete.
Kommissionen sände därför genom en skrivelse av den 6 juni 2011 en påminnelse i enlighet med artikel 5.2 i rådets förordning (EG) nr 659/1999 [3].
Therefore, by letter dated 6 June 2011 the Commission sent a reminder pursuant to Article 5(2) of the Council Regulation (EC) No 659/1999 [3].
Tyskland svarade genom skrivelser av den 14 juni 2011 och den 16 juni 2011.
Germany responded by letters dated 14 June 2011 and 16 June 2011.
Genom en skrivelse av den 13 juli 2011 underrättade kommissionen Tyskland om sitt beslut att inleda det förfarande som anges i artikel 108.2 i EUF-fördraget avseende den kreditlinje som FFHG tillhandahållits genom delstaten Rheinland-Pfalz centraliserade likviditetsförvaltning, lånet från Investitions- und Strukturbank Rheinland-Pfalz (nedan kallad ISB) till FFHG och garantin från delstaten Rheinland-Pfalz till FFHG för ISB-lånet (nedan kallat beslutet att inleda förfarandet).
By letter dated 13 July 2011 the Commission informed Germany of its decision to initiate the procedure provided for in Article 108(2) of the Treaty with respect to the credit line provided to FFHG by the cash-pool of Land Rhineland-Palatinate, the loan provided by Investitions- und Strukturbank of Land Rhineland-Palatinate (‘ISB’) to FFHG and the guarantee provided by Land Rhineland-Palatinate to FFHG for the ISB loan (‘opening decision’).
Det formella undersökningsförfarandet registrerades under ärendenummer SA.32833 (11/C).
By letter of 22 July 2011, Germany requested an extension of the deadline for its reply to the opening decision, which was accepted by the Commission on 26 July 2011.
Genom en skrivelse av den 18 januari 2012 begärde Tyskland en förlängning av tidsfristen för att svara på beslutet att inleda förfarandet.
The Commission received comments on the opening decision from Germany on 31 August 2011.
Kommissionen beviljade denna begäran samma dag.
By letter dated 22 December 2011 the Commission requested further information from Germany.
Tyskland besvarade begäran om ytterligare upplysningar av den 22 december 2011 genom en skrivelse av den 22 februari 2012.
Germany responded to the request for further information dated 22 December 2011 by letter dated 22 February 2012.
Kommissionen översände dessa synpunkter till Tyskland genom en skrivelse av den 7 september 2012.
The opening decision was published in the Official Journal of the European Union [4] on 21 July 2012.
Tyskland gavs tillfälle att inom en månad bemöta tredjepartssynpunkterna.
The Commission invited interested parties to submit their comments on the measures in question within one month of the publication date.
Tyskland har inte bemött synpunkterna.
By letter dated 4 September 2012, the Commission received one submission from a third party, Land Rhineland-Palatinate.
Genom en skrivelse av den 10 april 2013 begärde kommissionen ytterligare upplysningar från Tyskland.
The Commission transmitted that submission to Germany by letter dated 7 September 2012.
Tyskland svarade genom en skrivelse av den 17 juni 2013.
Germany was given the opportunity to provide comments on the submission of the third party within one month.
Genom en skrivelse av den 25 februari 2014 underrättade kommissionen Tyskland om att 2014 års luftfartsriktlinjer [5] hade antagits den 20 februari 2014 och att dessa riktlinjer blev tillämpliga för det aktuella ärendet så fort de hade offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning, samt gav Tyskland möjlighet att inkomma med synpunkter på riktlinjerna och deras tillämpning inom 20 arbetsdagar från offentliggörandet i Europeiska unionens officiella tidning.
Germany did not provide any comments.
Den 15 april 2014 offentliggjordes ett meddelande i Europeiska unionens officiella tidning där medlemsstaterna och andra berörda parter uppmanades att inom en månad efter dagen för offentliggörandet av 2014 års luftfartsriktlinjer inkomma med synpunkter på tillämpningen av riktlinjerna i det aktuella fallet [8].
Germany responded by letter dated 17 June 2013.
Genom en skrivelse av den 21 augusti 2014 vidarebefordrade kommissionen dessa synpunkter till Tyskland.
By a letter dated 25 February 2014, the Commission informed Germany of the adoption of the 2014 Aviation Guidelines [5] on 20 February 2014, of the fact that those guidelines would become applicable to the case at hand from the moment of their publication in the Official Journal of the European Union, and gave Germany the opportunity to comment on the guidelines and their application within 20 working days of their publication in the Official Journal.
Genom en skrivelse av den 29 augusti 2014 meddelade Tyskland kommissionen att den inte hade några synpunkter.
The 2014 Aviation Guidelines were published in the Official Journal of the European Union on 4 April 2014.
Genom skrivelser av den 23 mars 2014 och den 4 april 2014 begärde kommissionen ytterligare upplysningar från Tyskland.
They replaced the 1994 Aviation Guidelines [6] as well as the 2005 Aviation Guidelines [7].
Tyskland svarade genom skrivelser av den 17 april 2014, den 24 april 2014 och den 9 maj 2014.
On 15 April 2014 a notice was published in the Official Journal of the European Union inviting Member States and interested parties to submit comments on the application of the 2014 Aviation Guidelines in this case within one month of their publication date [8].
Den 17 juni 2014 underrättade Tyskland kommissionen om att Tyskland undantagsvis godtar att detta beslut endast antas på engelska.
Lufthansa and Transport & Environment submitted observations.
BAKGRUND TILL UNDERSÖKNINGEN
By letter dated 21 August 2014 the Commission forwarded those observations to Germany.
Omvandling av flygplatsen och flygplatsens ägarstruktur
By letter dated 29 August 2014 Germany informed the Commission that it did not have any observations.
Flygplatsen Frankfurt-Hahn ligger i delstaten Rheinland-Pfalz, cirka 120 kilometer väster om staden Frankfurt am Main.
By letters dated 23 March 2014 and 4 April 2014 the Commission requested further information from Germany.
Flygplatsen Frankfurt-Hahn var en amerikansk militärflygbas fram till 1992.
Germany replied by letters dated 17 April 2014, 24 April 2014 and 9 May 2014.
Därefter omvandlades den till en civil flygplats.
On 17 June 2014, Germany informed the Commission that it exceptionally accepts that this Decision is adopted in English only.
Den har tillstånd att bedriva flygverksamhet dygnet runt.
Conversion of the airport and its ownership structure
KG (nedan kallat Holding Hahn), är ett offentligt-privat partnerskap mellan Wayss & Freytag och delstaten Rheinland-Pfalz.
Frankfurt Hahn airport is located in Land Rhineland-Palatinate, approximately 120 km west of the city of Frankfurt/Main.
Det förvärvade flygplatsen Frankfurt-Hahns infrastruktur från Tyskland den 1 april 1995.
Frankfurt Hahn airport was a US military airbase until 1992.
Under åren 1995–1998 utvecklade detta offentligt-privata partnerskap flygplatsen med målet att göra den till ett industri- och handelsområde.
Subsequently, it was converted into a civil airport.
Tyskland har uppgett att när det visade sig att partnerskapet mellan Wayss & Freytag och delstaten Rheinland-Pfalz inte var särskilt framgångsrikt började företaget Flughafen Frankfurt/Main GmbH (nedan kallat Fraport) [9] från och med den 1 januari 1998 att engagera sig i projektet och övertog så småningom driften av flygplatsen.
It holds a 24-hour operating licence.
Fraport förvärvade 64,90 % av aktierna i flygplatsoperatören Flughafen Hahn GmbH & Co.
Holding Unternehmen Hahn GmbH & Co.
KG Lautzenhausen (FFHG) till priset […] [10].
Between 1995 and 1998, this public-private partnership developed the airport with the goal of making it an industrial and commercial area.
Fraports prioritering för flygplatsen Frankfurt-Hahn var att systematiskt utveckla flygplatsens passagerar- och frakttrafik.
According to Germany, when the partnership between Wayss & Freytag and Land Rhineland-Palatinate did not turn out to be successful, on 1 January 1998, Flughafen Frankfurt/Main GmbH (Fraport) [9] started getting involved in the project and eventually took over the operation of the airport.
I detta avseende var Fraport ett av de första företagen som använde en affärsmodell som hade till syfte att locka till sig just lågprisflygbolag.
Fraport purchased 64,90 % of the shares in the operator Flughafen Hahn GmbH & Co.
Mot denna bakgrund åtog Fraport sig att ingå ett nytt avtal om resultatöverföring med Holding Hahn när det sistnämnda företaget hade omvandlats till ett tyskt aktiebolag (Gesellschaft mit beschränkter Haftung, GmbH).
KG Lautzenhausen (FFHG) for the price of […] [10].
Omvandlingen och ingåendet av det avtalet skedde den 24 november 2000.
Payment of part of the purchase price (EUR […]) was due on 31 December 2007, and was subject to certain conditions [11].
Därefter slogs Holding Hahn och FFHG samman för att bilda Flughafen Hahn GmbH.
In August 1999, Fraport acquired 73,37 % of the shares of Holding Hahn and 74,90 % of the shares of its general partner Holding Unternehmen Hahn Verwaltungs GmbH for the price of EUR […].
Delstaten Rheinland-Pfalz innehade 26,93 % och Fraport 73,07 % av aktierna i det nya bolaget.
Thereby Fraport effectively became the new partner of Land Rhineland-Palatine.
Under 2001 sköt de två aktieägarna, Fraport och delstaten Rheinland-Pfalz, till nytt kapital till FFHG.
Fraport's focus at Frankfurt Hahn airport was to systematically develop the passenger and cargo business of the airport.
Fram till den 11 juni 2001 innehade statliga ägare 100 % av aktierna i Fraport [12].
In this respect, Fraport was one of the first undertakings to apply a business model which aimed especially at attracting low-cost airlines.
Den 11 juni börsnoterades Fraport och 29,71 % av företagets aktier såldes till privata aktieägare, de återstående 70,29 % av aktierna blev dock kvar i statlig ägo.
On this basis, Fraport undertook to conclude a new profit and loss transfer agreement with Holding Hahn upon conversion of the latter into a German limited liability company (Gesellschaft mit beschränkter Haftung, GmbH).
I november 2002 ingick delstaten Rheinland-Pfalz, delstaten Hessen, Fraport och FFHG ett avtal om ytterligare utveckling av flygplatsen Frankfurt-Hahn.
The conversion and the conclusion of that agreement took place on 24 November 2000.
Genom avtalet tillhandahölls en andra ökning av aktiekapitalet.
Subsequently, Holding Hahn and FFHG merged to form Flughafen Hahn GmbH.
Vid det tillfället anslöt dig delstaten Hessen till FFHG som en tredje aktieägare.
Land Rhineland-Palatinate held 26,93 % and Fraport 73,07 % of the shares in the new company.
Fraport ägde då 65 % av aktierna och delstaten Hessen och delstaten Rheinland-Pfalz innehade 17,5 % var.
In 2001, the two shareholders, Fraport and Land Rhineland-Palatinate, injected fresh capital into FFHG.
Ägarstrukturen förblev oförändrad fram till 2009 då Fraport sålde alla sina aktier till delstaten Rheinland-Pfalz, som sedan dess är majoritetsägare och innehar 82,5 % av aktierna.
Until 11 June 2001, 100 % of the shares in Fraport were held by public shareholders [12].
Delstaten Hessen innehar fortfarande återstående 17,5 %.
On 11 June, Fraport was floated on the stock market exchange and 29,71 % of its shares were sold to private shareholders, the remaining 70,29 % of shares remaining with the public shareholders.
Utveckling av passagerar- och frakttrafiken och närbelägna flygplatser