natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The Commission received one comment from a groundhandling services provider, requesting information if a tender procedure would be organised during the exemption period so that the selected groundhandler could start operations once the exemption period has expired.
BEDÖMNING AV BESLUTET OM UNDANTAGET MOT BAKGRUND AV DIREKTIVET
No other comments were received from interested parties.
De kroatiska myndigheterna har grundat sitt beslut om undantag på artikel 9.1 b och d i direktivet, som tillåter att man vid särskilda utrymmes- och kapacitetsbegränsningar reserverar en eller flera typer av sådana tjänster som avses i artikel 6.2 för en enda leverantör av tjänster och förbjuder utövandet av egenhantering för de typer som avses i artikel 7.2 i direktivet.
EVALUATION OF THE EXEMPTION DECISION IN THE LIGHT OF THE DIRECTIVE
I enlighet med artikel 9.2 a i direktivet har de kroatiska myndigheterna angett att de två undantagen gäller för de marktjänsttyper som anges i punkterna 3, 4 och 5, med undantag för punkt 5.1, i bilagan till direktivet, nämligen bagagehantering, gods- och posthantering samt ramptjänster med undantag för lotsning av flygplanet på marken.
The Croatian authorities based their exemption decision on Article 9(1)(b) and (d) of the Directive, which allow in case of specific constraints of available space or capacity to reserve to a single supplier one or more of the categories referred to in Article 6(2) and to ban self-handling for the categories referred to in Article 7(2) of the Directive.
När det gäller bagagehantering, anser kommissionen att med hjälp av de inlämnade uppgifterna har de kroatiska myndigheterna visat att det inte är möjligt att ta emot en andra tredjepartsaktör utöver flygplatsens marktjänstavdelning eller flygplatsanvändare som utövar egenhantering.
In accordance with Article 9(2)(a) of the Directive, the Croatian authorities have specified that the two exemptions apply to the groundhandling services categories listed under points 3, 4 and 5, with the exception of point 5.1, of the Annex to the Directive, namely baggage handling, freight and mail handling and ramp handling except for marshalling the aircraft on the ground.
Det operativa utrymmet är begränsat och smalt och det är svårt att manövrera bagagevagnar.
As regards baggage handling, the Commission considers that, through the information submitted, the Croatian authorities have demonstrated that it is not possible to accommodate a second third-party handler in addition to the airport's groundhandling services department or any self-handling airport user.
Bagagesorteringen under toppbelastningsperioder när båda incheckningsavdelningarna är i drift är särskilt problematisk.
Operational space is limited and narrow and baggage cart manoeuvring is difficult.
Det finns därför inte tillräckligt med utrymme för att möjliggöra för fler än en operatör att fungera effektivt.
Baggage sorting during peak load periods when both check-in sections are in operation is particularly problematic.
Det är inte möjligt att lösa detta utrymmesproblem på den nuvarande platsen, eftersom lokaliseringen av bagagesorteringsanläggningen gör det omöjligt att expandera anläggningen till andra områden.
There is therefore not enough space to allow for more than one operator to operate effectively.
Användningen av en underjordisk nivå skulle inte vara en genomförbar lösning på grund av grundvattennivån och den därmed sammanhängande risken för översvämningar.
It is not possible to solve this space problem at the current location, as the location of the baggage sorting facility makes it impossible to expand the facility to other areas.
En extern plats för uppförandet av en utvidgning av sorteringsanläggningen skulle också kräva betydande återuppbyggnadsarbeten som i hög grad skulle påverka den befintliga trafiken och skulle medföra stora kostnader, samtidigt som effektiviteten för sådana anläggningar kan ifrågasättas.
The use of an underground level would not be a feasible solution due to the groundwater level and associated risk of flooding.
När det gäller gods- och posthantering, anser kommissionen att de kroatiska myndigheterna med hjälp av de inlämnade uppgifterna har visat att det inte är möjligt att ta emot en andra tredjepartsaktör utöver flygplatsens marktjänstavdelning eller flygplatsanvändare som utövar egenhantering.
An external location for the construction of an extension of the sorting facility would also require significant reconstructions which would greatly affect the existing traffic processes and would generate great expenses while the efficiency of such installation would be questionable.
Godsterminalen är av begränsad storlek.
As regards freight and mail handling, the Commission considers that, through the information submitted, the Croatian authorities have demonstrated that it is not possible to accommodate a second third-party handler in addition to the airport's groundhandling services department or any self-handling airport user.
Leverans- och insamlingsplattformen har en enda inträdes-utträdesramp som avsevärt minskar plattformens operativa funktioner när flera bagagetruckar är parkerade i det slutna utrymmet i väntan på eller då de utför lastnings- och lossningsuppgifter.
The cargo terminal is of limited size.
Det finns därför inget utrymme för ytterligare en operatör.
The cargo delivery and collection platform only has one single entry-exit ramp which significantly reduces the operational functions of the platform when several tow trucks are parked within the enclosed space while waiting or performing loading and unloading tasks.
Kommissionen noterar också i detta sammanhang att volymen för gods och post uppgår till cirka 8000 respektive 8500 ton gods och post per år, vilket är långt under tröskeln på 50000 ton gods som anges i direktivet för skyldigheten att öppna tjänster till tredje man och för egenhantering.
There is therefore no space to accommodate an additional operator.
När det gäller ramptjänster, med undantag för lotsning av flygplanet vid ankomst och avgång, anser kommissionen att de kroatiska myndigheterna med hjälp av de inlämnade uppgifterna har visat att det inte är möjligt att ta emot en andra tredjepartsaktör utöver flygplatsens marktjänstdotterbolag eller flygplatsanvändare som utövar egenhantering.
The Commission also notes in this context that the volume of freight and mail is around 8000 and 8500 tonnes of freight and mail annually, which is well below the threshold of 50000 tonnes of freight in the Directive for the obligation to open groundhandling for third parties and to allow self-handling.
Trafikplanen för Zagrebs internationella flygplats kännetecknas av tre korta toppbelastningar, en på morgonen, en på eftermiddagen och en på kvällen.
As regards ramp handling, with the exception of marshalling the aircraft on the ground at arrival and departure, the Commission considers that, through the information submitted, the Croatian authorities have demonstrated that it is not possible to accommodate a second third-party handler in addition to the airport's groundhandling subsidiary or any self-handling airport user.
Under dessa toppbelastningar måste många olika utrustningsenheter tas i drift under relativt korta tidsperioder för att uppfylla alla krav vad gäller hantering av luftfartyg i tid.
The flight schedule of Zagreb International Airport is characterized by three short-duration peak loads, namely a morning peak load, an afternoon peak load and an evening peak load.
Parkeringsutrymme för ett så stort antal utrustningsenheter utgör ett problem.
During this peak loads numerous different equipment units have to be put in operation during relatively short periods of time to meet all requirements related to timely aircraft handling.
Med tanke på det område som upptas av byggnader och annan bebyggelse finns det inget tillgängligt utrymme i närheten av luftfartygens parkeringsplatser som rymmer parkering för ytterligare nya utrustningsenheter.
Parking space for such large number of equipment units presents a problem.
Det parkeringsutrymme som krävs för den befintliga utrustningen utgör redan ett problem för flygplatsens förvaltning.
Taking into account the area occupied by buildings and other developments, there is no available space in the vicinity of the aircraft parking position to accommodate parking for additional new equipment units.
Problemet är ännu större under vintersäsongen när även snöröjnings- och bortskaffningsfordon är parkerade inom det begränsade parkeringsutrymmet.
Parking space required for the existing equipment presents already a problem for the airport management.
På grund av denna brist på parkeringsutrymme är det därför inte möjligt att ta emot ytterligare en aktör.
The problem is even greater during the winter season, when snow removal and disposal service vehicles are also parked within the limited parking space.
Ovanstående begränsningar på grund av bristen på parkeringsutrymme gäller inte för lotsning av flygplanet på marken, eftersom det inte krävs någon skrymmande utrustning för dessa tjänster.
Due to this lack of parking space it is therefore not possible to accommodate a second operator.
Dessa tjänster omfattas inte av det beslut om undantag som anmälts av de kroatiska myndigheterna och det kommer därför inte att finnas några begränsningar vad gäller antalet leverantörer för lotsning av flygplan på Zagrebs internationella flygplats.
The above constraints due to the lack of parking space do not apply to the marshalling of the aircraft on the ground, however, as not bulky equipment is needed for those services.
Uppförandet och driften av den nya terminalen kan därför anses vara en lämplig åtgärd för att komma till rätta med begränsningarna i enlighet med artikel 9.2 b.
The first phase of the construction of a new terminal is expected to be finalised in 2016 and the terminal is expected to be operational by the end of 2016.
Mot bakgrund av det ovan anförda och särskilt av den nuvarande situationen på Zagrebs internationella flygplats, av begränsningarna av dessa undantag i fråga om deras materiella och tidsmässiga räckvidd och av de åtgärder som vidtagits för att övervinna dessa hinder, anser kommissionen att undantagen inte otillbörligen inverkar menligt på syftet med detta direktiv, inte ger upphov till snedvridningar av konkurrensen mellan leverantörer av marktjänster och/eller flygplatsanvändare som utövar egenhantering, och inte sträcker sig längre än vad som är nödvändigt, i enlighet med artikel 9.2 andra stycket i direktivet.
The new terminal will have a capacity of 5 million passengers annually and will feature a new fully integrated baggage system, a new apron as well as new taxiways and service roads.
I detta sammanhang har hänsyn också tagits till det faktum att de begränsningar som anges i undantagen tillämpas på ett icke-diskriminerande sätt på alla (potentiella) leverantörer av marktjänster, bortsett från flygplatsens marktjänstavdelning och alla flygplatsanvändare som utövar egenhantering, att ingen leverantör av marktjänster eller flygplatsanvändare hittills har gjort någon framställan om att ha rätt att utföra marktjänster på Zagrebs internationella flygplats, även om det för närvarande inte finns några tillträdesbegränsningar för tredjepartstillhandahållare eller begränsningar av rätten att bedriva egenhantering, och att inga berörda parter har kommit in med några invändningar mot beslutet om undantag.
The Croatian authorities explained that the construction and operation of the new terminal will solve the existing space and capacity constraints.
Med hänvisning till de kommentarer som mottagits beträffande ett eventuellt anbudsförfarande, påminner kommissionen om skyldigheten för de kroatiska myndigheterna att i rätt tid uppfylla alla relevanta bestämmelser i unionsrätten i detta avseende, inbegripet artikel 11 i direktivet.
The construction and operation of the new terminal can therefore be considered as an appropriate measure to overcome the constraints in accordance with Article 9(2)(b).
Detta beslut påverkar inte artikel 102 i fördraget om Europeiska unionens funktionssätt enligt vilket ett eller flera företags missbruk av en dominerande ställning på den inre marknaden eller inom en väsentlig del av denna är, i den mån det kan påverka handeln mellan medlemsstater, oförenligt med den inre marknaden och förbjudet.
The exemptions laid down in the exception decision notified by the Croatian authorities are limited in time, namely for the period of two years.
SLUTSATS
They therefore respect the requirements set out in Article 9(6) of the Directive.
Mot bakgrund av resultatet av kommissionens granskning och efter samråd med Republiken Kroatien, bör det beslut om undantag som fattas av den medlemsstaten enligt artikel 9.1 b och d i direktivet om Zagrebs internationella flygplats, som anmäldes till kommissionen den 1 september 2014 och den 17 december 2014, godkännas.
Finally, in light of the foregoing, and in particular of the current situation at Zagreb International Airport, of the limitations of those exemptions in terms of material and temporal scope and of the measures taken to overcome the existing constraints, the Commission considers that the exemptions do not unduly prejudice the aims of this Directive, do not give rise to distortions of competition between suppliers of groundhandling services and/or self-handling airport users, and do not extend further than necessary, in accordance with the second subparagraph of Article 9(2) of the Directive.
De åtgärder som föreskrivs i detta beslut är förenligt med yttrandet från den rådgivande kommitté som avses i artikel 10 i direktivet.
In this connection account has also been taken of the facts that the limitations provided for by the exemptions apply in a non-discriminatory manner to all (potential) suppliers of groundhandling services, apart from the airport's groundhandling services department, and to all self-handling airport users, that to date no groundhandling service provider or airport user has made a request to be entitled to carry out groundhandling activities at Zagreb International Airport although there are currently no access limitations for third-party providers or limitations of the right to self-handle, and that no interested parties submitted objections to the exemption decision.
HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.
With respect to the comment received regarding a possible tender procedure, the Commission recalls the obligation for the Croatian authorities to comply, in a timely manner, with all relevant rules of Union law in this regard, including Article 11 of the Directive.
Artikel 1
This decision is without prejudice to Article 102 of the Treaty on the Functioning of the European Union which prohibits any abuse by one or more undertakings of a dominant position within the internal market or in a substantial part as incompatible with the internal market in so far as it may affect trade between Member States.
Det beslutet om undantag som Republiken Kroatien har fattat i enlighet med artikel 9.1 b och d i direktiv 96/67/EG om Zagrebs internationella flygplats och som anmäldes till kommissionen den 1 september 2014 och den 17 december 2014, godkänns härmed.
CONCLUSION
Artikel 2
Therefore, in light of the outcome of the examination carried out by the Commission and after having consulted the Republic of Croatia, the exemption decision taken by that Member State pursuant to Article 9(1)(b) and (d) of the Directive relating to Zagreb International Airport, notified to the Commission on 1 September 2014 and 17 December 2014, should be approved.
Detta beslut riktar sig till Republiken Kroatien.
The measures provided for in this Decision are in accordance with the opinion of the Advisory Committee referred to in Article 10 of the Directive,
Utfärdat i Bryssel den 11 mars 2015.
The exemption decision taken by the Republic of Croatia pursuant to Article 9(1)(b) and (d) of Directive 96/67/EC relating to Zagreb International Airport, notified to the Commission on 1 September and 17 December 2014, is hereby approved.
EGT L 272, 25.10.1996, s. 36.
Article 2
Den nya terminalen kommer att ha slutförts och vara operativ senast i slutet av 2016.
This Decision is addressed to the Republic of Croatia.
Den kommer att ha en kapacitet på 5 miljoner passagerare.
Done at Brussels, 11 March 2015.
Vidare framgår av den information som kommissionen har tillgång till att uppförandet av en ny terminal på Zagrebs internationella flygplats påbörjades i december 2013.
For the Commission
Den första fasen av uppförandet av en ny terminal förväntas slutföras under 2016 och terminalen förväntas vara i drift i slutet av 2016.
Member of the Commission
Den nya terminalen kommer att ha en kapacitet på 5 miljoner passagerare per år och kommer att ha ett nytt helt integrerat bagagesystem, en ny platta samt nya taxibanor och arbetsvägar (service roads).
OJ L 272, 25.10.1996, p. 36.
De kroatiska myndigheterna förklarade att uppförandet och driften av den nya terminalen kommer att lösa de befintliga utrymmes- och kapacitetsbegränsningarna.
Council Decision (EU) 2015/431
Rådets beslut (EU) 2015/431
amending Decision 1999/70/EC concerning the external auditors of the national central banks, as regards the external auditors of the Lietuvos bankas
om ändring av beslut 1999/70/EG om de nationella centralbankernas externa revisorer vad gäller externa revisorer för Lietuvos bankas
Having regard to Recommendation ECB/2014/58 of the European Central Bank of 16 December 2014 to the Council of the European Union on the external auditors of Lietuvos bankas [1],
med beaktande av Europeiska centralbankens rekommendation ECB/2014/58 av den 16 december 2014 till Europeiska unionens råd om externa revisorer för Lietuvos bankas [1], och
The accounts of the European Central Bank (ECB) and of the national central banks of the Eurosystem are to be audited by independent external auditors recommended by the Governing Council of the ECB and approved by the Council of the European Union.
Räkenskaperna för Europeiska centralbanken (ECB) och de nationella centralbankerna i Eurosystemet ska granskas av oavhängiga externa revisorer som ECB-rådet har rekommenderat och Europeiska unionens råd godkänt.
Pursuant to Article 1 of Council Decision 2014/509/EU [2] Lithuania fulfils the necessary conditions for the adoption of the euro, and the derogation in favour of Lithuania referred to in Article 4 of the 2003 Act of Accession [3] is abrogated with effect from 1 January 2015.
Enligt artikel 1 i rådets beslut 2014/509/EU [2] uppfyller Litauen de nödvändiga villkoren för att införa euron och Litauens undantag enligt artikel 4 i 2003 års anslutningsakt [3] upphävs med verkan från den 1 januari 2015.
The Governing Council of the ECB recommended that UAB PricewaterhouseCoopers be appointed as the external auditors of the Lietuvos bankas for the financial years 2015 to 2017.
ECB-rådet rekommenderade att UAB PricewaterhouseCoopers utses till externa revisorer för Lietuvos bankas för räkenskapsåren 2015–2017.
Article 2
Detta beslut får verkan samma dag som det delges.
This Decision shall take effect on the day of its notification.
Artikel 3
Article 3
Detta beslut riktar sig till Europeiska centralbanken.
This Decision is addressed to the European Central Bank.
Utfärdat i Bryssel den 10 mars 2015.
Done at Brussels, 10 March 2015.
På rådets vägnar
The President
EUT C 465, 24.12.2014, s. 1.
OJ C 465, 24.12.2014, p. 1.
Rådets beslut 2014/509/EU av den 23 juli 2014 om Litauens införande av euron den 1 januari 2015 (EUT L 228, 31.7.2014, s. 29).
Council Decision 2014/509/EU of 23 July 2014 on the adoption by Lithuania of the euro on 1 January 2015 (OJ L 228, 31.7.2014, p. 29).
EUT L 236, 23.9.2003, s. 33.
OJ L 236, 23.9.2003, p. 33.
Rådets beslut 1999/70/EG av den 25 januari 1999 om de nationella centralbankernas externa revisorer (EGT L 22, 29.1.1999, s. 69).
Council Decision 1999/70/EC of 25 January 1999 concerning the external auditors of the national central banks (OJ L 22, 29.1.1999, p. 69).
UAB PricewaterhouseCoopers godkänns härmed som externa revisorer för Lietuvos bankas för räkenskapsåren 2015–2017.”
UAB PricewaterhouseCoopers are hereby approved as the external auditors of the Lietuvos bankas for the financial years 2015 to 2017’ .
Ordförande
Council Decision (CFSP) 2015/432
Rådets beslut (Gusp) 2015/432
of 13 March 2015
av den 13 mars 2015
On 17 March 2014, the Council adopted Decision 2014/145/CFSP concerning restrictive measures in respect of actions undermining or threatening the territorial integrity, sovereignty and independence of Ukraine [1].
Den 17 mars 2014 antog rådet beslut 2014/145/Gusp om restriktiva åtgärder med avseende på åtgärder som undergräver eller hotar Ukrainas territoriella integritet, suveränitet och oberoende [1].
On 8 September 2014, the Council adopted Decision 2014/658/CFSP [2], thereby renewing those measures for a further six months.
Den 8 september 2014 antog rådet beslut 2014/658/Gusp [2] och förlängde därigenom dessa åtgärder med ytterligare sex månader.
On 29 January 2015, the Foreign Affairs Council agreed that the measures should be renewed.
Den 29 januari 2015 enades rådet (utrikes frågor) om att åtgärderna bör förlängas.
The Council reviewed the individual designations.
Rådet har sett över de enskilda uppförandena på förteckningen.
The entries for fifty persons should be amended and the entry for one deceased person should be deleted.
Uppgifterna avseende femtio personer bör ändras, och uppgifterna för en avliden person bör utgå.
Decision 2014/145/CFSP should be amended accordingly,
Beslut 2014/145/Gusp bör ändras i enlighet med detta.
Decision 2014/145/CFSP is amended as follows:
Beslut 2014/145/Gusp ska ändras på följande sätt:
in Article 6, the second paragraph is replaced by the following:
I artikel 6 ska andra stycket ersättas med följande:
the Annex is amended as set out in the Annex to this Decision.
Artikel 2
Article 2
Detta beslut träder i kraft dagen efter det att det har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.
This Decision shall enter into force on the day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
Utfärdat i Bryssel den 13 mars 2015.
Done at Brussels, 13 March 2015.
På rådets vägnar
For the Council
A. Matīss
The President
Rådets beslut 2014/145/Gusp av den 17 mars 2014 om restriktiva åtgärder mot åtgärder som undergräver eller hotar Ukrainas territoriella integritet, suveränitet och oberoende (EUT L 78, 17.3.2014, s.
Council Decision 2014/145/CFSP of 17 March 2014 concerning restrictive measures in respect of actions undermining or threatening the territorial integrity, sovereignty and independence of Ukraine (OJ L 78, 17.3.2014, p. 16).
16).
OJ L 271, 12.9.2014, p. 47.
EUT L 271, 12.9.2014, s.
ANNEX
47.
The entry set out in the Annex to Decision 2014/145/CFSP concerning the person listed below is deleted:
BILAGA
The entries set out in the Annex to Decision 2014/145/CFSP concerning the persons listed below are replaced by the following entries:
Uppgifterna i bilagan till beslut 2014/145/Gusp om nedanstående person ska utgå:
Name
Uppgifterna i bilagan till beslut 2014/145/Gusp om nedanstående personer ska ersättas med följande uppgifter:
Place of birth: Beltsy (Bălți), Moldova
Datum för uppförande
Date of birth: 26.11.1972.
Födelseort: Beltsy (Bălți), Moldavien
He actively lobbied for the ‘referendum’ of 16 March 2014.
Födelsedatum: 26.4.1954
Place of birth: Moscow
Den 9 december 2013 genom presidentdekret utnämnd till chef för den ryska federala statliga nyhetsbyrån Rossija Segodnja.
Date of birth: 26.4.1954
Central person inom regeringens propaganda till stöd för utplaceringen av ryska trupper i Ukraina.
Appointed by Presidential Decree on 9 December 2013 Head of the Russian Federal State news agency ‘Rossiya Segodnya’.
Födelseort: Podolsk, Moskva oblast
Central figure of the government propaganda supporting the deployment of Russian forces in Ukraine.
Födelsedatum: 28.3.1957
Place of birth: Podolsk, Moscow Oblast
Direktör för GRU (Centrala underrättelsedirektoratet), biträdande chef för generalstaben vid Ryska federationens försvarsmakt, generallöjtnant.
Date of birth: 28.3.1957
Ansvarig för GRU-officerares verksamhet i östra Ukraina.