natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Reports on the sulphur content of liquid fuels should be submitted to the Commission.
Medlemsstaterna bör inrätta lämpliga mekanismer för att övervaka att bestämmelserna i detta direktiv följs.
This Directive should contain detailed indications as regards the content and the format of the report to ensure harmonised reporting.
Rapporter om svavelhalten i flytande bränslen ska regelbundet föreläggas kommissionen.
The power to adopt acts in accordance with Article 290 TFEU should be delegated to the Commission in respect of the amendment of the equivalent emission values for, and the criteria for the use of, emission abatement methods laid down in Annexes I and II to this Directive, in order to adapt them to scientific and technical progress in such a way as to ensure strict consistency with the relevant instruments of the IMO, and in respect of the amendment of points (a) to (e) and (p) of Article 2, point (b)(i) of Article 13(2) and Article 13(3) of this Directive in order to adapt those provisions to scientific and technical progress.
För att säkerställa en harmoniserad rapportering bör det i detta direktiv ges ingående anvisningar om rapporternas innehåll och format.
It is of particular importance that the Commission carry out appropriate consultations during its preparatory work, including at expert level.
Befogenheten att anta akter i enlighet med artikel 290 i EUF-fördraget bör delegeras till kommissionen med avseende på ändring av de ekvivalenta utsläppsvärdena för och kriterierna för användning av utsläppsminskningsmetoder i syfte att anpassa bilagorna I och II till detta direktiv till den vetenskapliga och tekniska utvecklingen på ett sådant sätt att strikt överensstämmelse med IMO:s instrument säkerställs, och med avseende på ändringar till artiklarna 2 a–e och p, 13.2 b i och 13.3 i detta direktiv i syfte att anpassa dessa bestämmelser till den vetenskapliga och tekniska utvecklingen.
The Commission, when preparing and drawing up delegated acts, should ensure a simultaneous, timely and appropriate transmission of relevant documents to the European Parliament and to the Council.
Det är särskilt viktigt att kommissionen genomför lämpliga samråd under sitt förberedande arbete, inklusive på expertnivå.
In order to ensure uniform conditions for the implementation of this Directive, implementing powers should be conferred on the Commission.
När kommissionen förbereder och utarbetar delegerade akter bör den se till att relevanta handlingar översänds samtidigt till Europaparlamentet och rådet och att detta sker så snabbt som möjligt och på lämpligt sätt.
Those powers should be exercised in accordance with Regulation (EU) No 182/2011 of the European Parliament and of the Council [10].
För att säkerställa enhetliga villkor för genomförandet av detta direktiv bör kommissionen tilldelas genomförandebefogenheter.
It is appropriate for the Committee on Safe Seas and the Prevention of Pollution from Ships (COSS) established by Regulation (EC) No 2099/2002 of the European Parliament and of the Council [11] to assist the Commission in the approval of the emission abatement methods which are not covered by Council Directive 96/98/EC [12].
Dessa befogenheter bör utövas i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 182/2011 [10].
Effective, proportionate and dissuasive penalties are important for the implementation of this Directive.
Kommittén för sjösäkerhet och förhindrande av förorening från fartyg som inrättats genom Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 2099/2002 [11] bör bistå kommissionen vid godkännandet av utsläppsminskningsmetoder som inte omfattas av rådets direktiv 96/98/EG [12].
Member States should include in those penalties fines calculated in such a way as to ensure that the fines at least deprive those responsible of the economic benefits derived from their infringement and that those fines gradually increase for repeated infringements.
Effektiva, proportionella och avskräckande sanktioner är viktiga för genomförandet av detta direktiv.
Member States should notify the provisions on penalties to the Commission.
Medlemsstaterna bör i dessa sanktioner inkludera böter som beräknas på ett sådant sätt att det säkerställs att de åtminstone berövar de ansvariga det ekonomiska utbytet av den överträdelse de begått, och att böterna ökar gradvis vid upprepade överträdelser.
This Directive should be without prejudice to the obligations of the Member States relating to the time limits for the transposition into national law of the Directives set out in Annex III, Part B,
Medlemsstaterna bör anmäla sina bestämmelser om sanktioner till kommissionen.
HAVE ADOPTED THIS DIRECTIVE:
Detta direktiv bör inte påverka medlemsstaternas skyldigheter vad gäller de tidsfrister för införlivande med nationell lagstiftning av direktiven som anges i del B i bilaga III.
Article 1
HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE
Purpose and scope
Artikel 1
The purpose of this Directive is to reduce the emissions of sulphur dioxide resulting from the combustion of certain types of liquid fuels and thereby to reduce the harmful effects of such emissions on man and the environment.
Ändamål och tillämpningsområde
Reductions in emissions of sulphur dioxide resulting from the combustion of certain petroleum-derived liquid fuels shall be achieved by imposing limits on the sulphur content of such fuels as a condition for their use within Member States' territory, territorial seas and exclusive economic zones or pollution control zones.
Ändamålet med detta direktiv är att minska utsläppen av svaveldioxid från förbränning av vissa typer av flytande bränslen och därigenom minska de skadliga effekterna på människan och miljö från sådana utsläpp.
The limitations on the sulphur content of certain petroleum-derived liquid fuels as laid down in this Directive shall not, however, apply to:
Utsläppen av svaveldioxid från förbränning av vissa petroleumbaserade flytande bränslen ska minskas genom att det fastställs gränsvärden för svavelhalten i sådana bränslen, som villkor för deras användning inom medlemsstaternas territorium, territorialvatten, exklusiva ekonomiska zoner eller övervakningszoner för föroreningar.
fuels intended for the purposes of research and testing;
Gränsvärdena för svavelhalten i vissa petroleumbaserade flytande bränslen i enlighet med direktivet ska dock inte tillämpas på följande:
fuels intended for processing prior to final combustion;
Bränslen avsedda för forskning och testning.
fuels to be processed in the refining industry;
Bränslen avsedda att förädlas före slutlig förbränning.
fuels used and placed on the market in the outermost regions of the Union, provided that the relevant Member States ensure that, in those regions:
Bränslen som ska förädlas inom raffineringsindustrin.
air quality standards are respected;
Bränslen som används och släpps ut på marknaden i unionens yttersta randområden, under förutsättning att berörda medlemsstater kan säkerställa följande i dessa områden:
heavy fuel oils are not used if their sulphur content exceeds 3 % by mass;
Att luftkvalitetsstandarderna respekteras.
fuels used by warships and other vessels on military service.
Att tung eldningsolja inte används om dess svavelinnehåll överstiger 3 viktprocent.
However, each Member State shall endeavour to ensure, by the adoption of appropriate measures not impairing the operations or operational capability of such ships, that the ships act in a manner consistent, so far as is reasonable and practical, with this Directive;
Bränslen som används av örlogsfartyg och andra fartyg i militär tjänst.
any use of fuels in a vessel necessary for the specific purpose of securing the safety of a ship or saving life at sea;
Varje medlemsstat ska dock, genom att anta lämpliga åtgärder som inte inverkar menligt på sådana fartygs insatser eller operativa kapacitet, sträva efter att se till att dessa fartyg så långt det är rimligt och praktiskt möjligt handlar på ett sätt som är förenligt med detta direktiv.
any use of fuels in a ship necessitated by damage sustained by it or its equipment, provided that all reasonable measures are taken after the occurrence of the damage to prevent or minimise excess emissions and that measures are taken as soon as possible to repair the damage.
All användning av bränsle på ett fartyg som krävs för ett fartygs säkerhet eller för att rädda människoliv till sjöss.
This shall not apply if the owner or master acted either with intent to cause damage, or recklessly;
All användning av bränsle på ett fartyg som krävs på grund av skada på fartyget eller dess utrustning, under förutsättning att alla rimliga åtgärder vidtas efter det att skadan uppstod för att förhindra eller minimera utsläpp och att åtgärder för att reparera skadan snarast möjligt vidtas.
without prejudice to Article 5, fuels used on board vessels employing emission abatement methods in accordance with Articles 8 and 10.
Detta ska inte vara tillämpligt, om ägaren eller befälhavaren antingen hade för avsikt att orsaka skada eller handlade vårdslöst.
Article 2
Utan att det påverkar tillämpningen av artikel 5, bränslen som används ombord på fartyg som använder sig av utsläppsminskningsmetoder i enlighet med artiklarna 8 och 10.
For the purpose of this Directive the following definitions shall apply:
Definitioner
‘heavy fuel oil’ means:
I detta direktiv avses med
any petroleum-derived liquid fuel, excluding marine fuel, falling within CN codes 27101951 to 27101968, 27102031, 27102035 or 27102039; or
tung eldningsolja
any petroleum-derived liquid fuel, other than gas oil as defined in point (b) and other than marine fuels as defined in points (c), (d) and (e), which, by reason of its distillation limits, falls within the category of heavy oils intended for use as fuel and of which less than 65 % by volume (including losses) distils at 250 °C by the ASTM D86 method.
alla petroleumbaserade flytande bränslen, exklusive marina bränslen, som omfattas av KN-nummer 27101951–27101968, 27102031, 27102035 eller 27102039, eller
If the distillation cannot be determined by the ASTM D86 method, the petroleum product is likewise categorised as a heavy fuel oil;
alla petroleumbaserade flytande bränslen andra än dieselbrännolja enligt definitionen i led b och andra än marina bränslen enligt definitionen i leden c, d och e, som på grund av sina destillationsgränser tillhör kategorin tunga oljor avsedda för användning som bränsle och som till mindre än 65 volymprocent (inklusive förluster) destillerar vid 250 °C enligt ASTM D86-metoden.
‘gas oil’ means:
Om destillationen inte kan fastställas med ASTM D86-metoden klassas petroleumprodukten likaledes som tung eldningsolja.
any petroleum-derived liquid fuel, excluding marine fuel, falling within CN codes 27101925, 27101929, 27101947, 27101948, 27102017 or 27102019; or
dieselbrännolja
any petroleum-derived liquid fuel, excluding marine fuel, of which less than 65 % by volume (including losses) distils at 250 °C and of which at least 85 % by volume (including losses) distils at 350 °C by the ASTM D86 method.
alla petroleumbaserade flytande bränslen, exklusive marina bränslen, som omfattas av KN-nummer 27101925, 27101929, 27101947, 27101948, 27102017 eller 27102019, eller
Diesel fuels as defined in point 2 of Article 2 of Directive 98/70/EC of the European Parliament and of the Council [13] are excluded from this definition.
alla petroleumbaserade flytande bränslen, exklusive marina bränslen, som till mindre än 65 volymprocent (inklusive förluster) destillerar vid 250 °C och som till minst 85 volymprocent (inklusive förluster) destillerar vid 350 °C enligt ASTM D86-metoden.
Fuels used in non-road mobile machinery and agricultural tractors are also excluded from this definition;(c) ‘marine fuel’ means any petroleum-derived liquid fuel intended for use or in use on board a vessel, including those fuels defined in ISO 8217.
Dieselbränslen enligt definitionen i artikel 2.2 i Europaparlamentets och rådets direktiv 98/70/EG [13] är undantagna från denna definition.
It includes any petroleum-derived liquid fuel in use on board inland waterway vessels or recreational craft, as defined respectively in Article 2 of Directive 97/68/EC of the European Parliament and of the Council [14] and Article 1(3) of Directive 94/25/EC of the European Parliament and of the Council [15], when such vessels are at sea;
Bränslen som används i mobila maskiner som inte är avsedda att användas för transporter på väg och jordbrukstraktorer ska också undantas från denna definition.c) marina bränslen
‘marine diesel oil’ means any marine fuel as defined for DMB grade in Table I of ISO 8217 with the exception of the reference to the sulphur content;
alla petroleumbaserade flytande bränslen som används eller som är avsedda att användas ombord på ett fartyg, inbegripet de bränslen som anges i definitionen i ISO 8217.
‘marine gas oil’ means any marine fuel as defined for DMX, DMA and DMZ grades in Table I of ISO 8217 with the exception of the reference to the sulphur content;
De omfattar alla petroleumbaserade flytande bränslen som används ombord på fartyg i inlandssjöfart eller på fritidsbåtar, i enlighet med definitionerna i respektive artikel 2 i Europaparlamentets och rådets direktiv 97/68/EG [14] och artikel 1.3 i Europaparlamentets och rådets direktiv 94/25/EG [15], när dessa fartyg är till sjöss.d) marin dieselolja
‘MARPOL’ means the International Convention for the Prevention of Pollution from Ships, 1973, as modified by the Protocol of 1978 relating thereto;
alla marina bränslen av DMB-kvalitet i tabell I i ISO 8217, bortsett från hänvisningen till svavelhalt.
‘Annex VI to MARPOL’ means the annex, entitled ‘Regulations for the Prevention of Air Pollution from Ships’, which the Protocol of 1997 added to MARPOL;
marin dieselbrännolja alla marina bränslen av DMX-, DMA- och DMZ-kvalitet i tabell I i ISO 8217, bortsett från hänvisningen till svavelhalt.
‘SOx Emission Control Areas’ means sea areas defined as such by the International Maritime Organisation (IMO) under Annex VI to MARPOL;
Marpol den internationella konventionen rörande förhindrande av förorening från fartyg från 1973, ändrad genom protokollet till denna från 1978.
‘passenger ships’ means ships that carry more than 12 passengers, where a passenger is every person other than:
bilaga VI till Marpol den bilaga med rubriken Regler för förhindrande av luftföroreningar från fartyg som genom 1997 års protokoll lades till Marpol.
the master and the members of the crew or other person employed or engaged in any capacity on board a ship on the business of that ship; and
svavelkontrollområde de havsområden som definieras som sådana av Internationella Sjöfartsorganisationen (IMO) enligt bilaga VI till Marpol.
a child under 1 year of age;
passagerarfartyg fartyg som tar fler än 12 passagerare och där med passagerare avses alla personer med undantag av
‘regular services’ means a series of passenger ship crossings operated so as to serve traffic between the same two or more ports, or a series of voyages from and to the same port without intermediate calls, either:
befälhavaren och medlemmarna av besättningen eller andra personer som i någon egenskap är anställda eller sysselsatta ombord för fartygets behov, och
according to a published timetable; or
barn som inte fyllt ett år.
with crossings so regular or frequent that they constitute a recognisable schedule;
reguljär trafik en serie överfarter av ett passagerarfartyg mellan två eller fler hamnar eller en serie resor från och till samma hamn utan anlöpande av mellanliggande hamnar, antingen
‘warship’ means a ship belonging to the armed forces of a State, bearing the external marks distinguishing such ships of its nationality, under the command of an officer duly commissioned by the government of the State and whose name appears in the appropriate service list or its equivalent, and manned by a crew which is under regular armed forces discipline;
enligt en offentliggjord tidtabell, eller
‘ships at berth’ means ships which are securely moored or anchored in a Union port while they are loading, unloading or hotelling, including the time spent when not engaged in cargo operations;
så reguljärt eller frekvent att de kan sägas motsvara en fast tidtabell.
It excludes supplying or making available marine fuels for export in ships' cargo tanks;
fartyg i hamn fartyg som är säkert förtöjt eller ligger för ankar i en unionshamn medan det lastar eller lossar eller endast ligger i hamn, inklusive den tid då det inte hanterar last.
‘outermost regions’ means the French overseas departments, the Azores, Madeira and the Canary Islands, as set out in Article 349 TFEU;
utsläppande på marknaden att för tredje man tillhandahålla eller göra tillgängliga mot betalning eller gratis, var som helst inom medlemsstaternas jurisdiktioner, marina bränslen för förbränning ombord.
‘emission abatement method’ means any fitting, material, appliance or apparatus to be fitted in a ship or other procedure, alternative fuel, or compliance method, used as an alternative to low sulphur marine fuel meeting the requirements set out in this Directive, that is verifiable, quantifiable and enforceable;
Detta utesluter att tillhandahålla marina bränslen eller göra dem tillgängliga för export i ett fartygs lasttankar.
‘ASTM method’ means the methods laid down by the American Society for Testing and Materials in the 1976 edition of standard definitions and specifications for petroleum and lubricating products;
yttersta randområden de franska utomeuropeiska departementen, Azorerna, Madeira och Kanarieöarna, i enlighet med artikel 349 i EUF-fördraget.
‘combustion plant’ means any technical apparatus in which fuels are oxidised in order to use the heat generated.
utsläppsminskningsmetod varje typ av utrustning, material, anordning eller apparat som ansluts i ett fartyg, eller annat förfarande, alternativt bränsle eller metod för att uppfylla bestämmelserna, som används som ett alternativ till lågsvavligt marint bränsle som uppfyller kraven i detta direktiv, och som är verifierbar, kvantifierbar och genomförbar.
Article 3
ASTM metod de metoder som fastställs av American Society for Testing and Materials i 1976 års upplaga av standarddefinitioner och specifikationer för petroleumprodukter och smörjmedel.
Maximum sulphur content of heavy fuel oil
förbränningsanläggning varje teknisk inrättning i vilken bränslen oxideras för att den frigjorda värmen ska kunna utnyttjas.
Member States shall ensure that heavy fuel oils are not used within their territory if their sulphur content exceeds 1,00 % by mass.
Artikel 3
Until 31 December 2015, subject to appropriate monitoring of emissions by competent authorities, paragraph 1 shall not apply to heavy fuel oils used:
Maximal svavelhalt i tung eldningsolja
in combustion plants which fall within the scope of Directive 2001/80/EC, which are subject to Article 4(1) or (2) or point (a) of Article 4(3) of that Directive and which comply with the emission limits for sulphur dioxide for such plants as set out in that Directive;
Medlemsstaterna ska se till att tunga eldningsoljor med en svavelhalt som överstiger 1,00 viktprocent inte används inom deras territorier.
in combustion plants which fall within the scope of Directive 2001/80/EC, which are subject to point (b) of Article 4(3) and Article 4(6) of that Directive and the monthly average sulphur dioxide emissions of which do not exceed 1700 mg/Nm3 at an oxygen content in the flue gas of 3 % by volume on a dry basis;
Under förutsättning att de behöriga myndigheterna övervakar utsläppen ska punkt 1 inte tillämpas före den 31 december 2015 på tunga eldningsoljor som används
in combustion plants which do not fall under points (a) or (b), and the monthly average sulphur dioxide emissions of which do not exceed 1700 mg/Nm3 at an oxygen content in the flue gas of 3 % by volume on a dry basis;
i förbränningsanläggningar som omfattas av direktiv 2001/80/EG och som omfattas av artikel 4.1, 4.2 eller 4.3 a i det direktivet och som uppfyller de utsläppsgränsvärden för svaveldioxid för sådana anläggningar som anges i det direktivet,
for combustion in refineries, where the monthly average of emissions of sulphur dioxide averaged over all combustion plants in the refinery, irrespective of the type of fuel or fuel combination used, but excluding plants which fall under points (a) and (b), gas turbines and gas engines, does not exceed 1700 mg/Nm3 at an oxygen content in the flue gas of 3 % by volume on a dry basis.
i förbränningsanläggningar som omfattas av direktiv 2001/80/EG och som omfattas av artikel 4.3 b och 4.6 i det direktivet och vars genomsnittliga utsläpp av svaveldioxid per månad inte överstiger 1700 mg/Nm3 vid en syrehalt i rökgaserna på 3 volymprocent på torr bas,
As from 1 January 2016, subject to appropriate monitoring of emissions by competent authorities, paragraph 1 shall not apply to heavy fuel oils used:
i förbränningsanläggningar som inte omfattas av led a eller b och vars genomsnittliga utsläpp av svaveldioxid per månad inte överstiger 1700 mg/Nm3 vid en syrehalt i rökgaserna på 3 volymprocent på torr bas,
in combustion plants which fall within the scope of Chapter III of Directive 2010/75/EU, and which comply with the emission limits for sulphur dioxide for such plants as set out in Annex V to that Directive or, where those emission limit values are not applicable in accordance with that Directive, for which the monthly average sulphur dioxide emissions does not exceed 1700 mg/Nm3 at an oxygen content in the flue gas of 3 % by volume on a dry basis;
för förbränning i raffinaderier, där de genomsnittliga utsläppen av svaveldioxid per månad för samtliga förbränningsanläggningar i ett enskilt raffinaderi, oberoende av vilket bränsle eller vilken kombination av bränslen som används, utom anläggningar som omfattas av leden a och b, gasturbiner och gasmotorer, inte överstiger 1700 mg/Nm3 vid en syrehalt i rökgaserna på 3 volymprocent på torr bas.
in combustion plants which do not fall under point (a), and the monthly average sulphur dioxide emissions of which does not exceed 1700 mg/Nm3 at an oxygen content in the flue gas of 3 % by volume on a dry basis;
Under förutsättning att de behöriga myndigheterna övervakar utsläppen ska punkt 1 inte längre tillämpas från och med den 1 januari 2016 på tunga eldningsoljor som används
for combustion in refineries, where the monthly average of emissions of sulphur dioxide averaged over all combustion plants in the refinery, irrespective of the type of fuel or fuel combination used, but excluding plants falling under point (a), gas turbines and gas engines, does not exceed 1700 mg/Nm3 at an oxygen content in the flue gas of 3 % by volume on a dry basis.
i förbränningsanläggningar som omfattas av kapitel III i direktiv 2010/75/EU och som uppfyller de utsläppsgränsvärden för svaveldioxid för sådana anläggningar som anges i bilaga V till det direktivet eller, om dessa utsläppsgränsvärden inte är tillämpliga enligt det direktivet, för vilka de genomsnittliga utsläppen av svaveldioxid per månad inte överstiger 1700 mg/Nm3 vid en syrehalt i rökgaserna på 3 volymprocent på torr bas,
Member States shall take the necessary measures to ensure that no combustion plant using heavy fuel oil with a sulphur concentration greater than that referred to in paragraph 1 is operated without a permit issued by a competent authority, which specifies the emission limits.
i förbränningsanläggningar som inte omfattas av led a och vars genomsnittliga utsläpp av svaveldioxid per månad inte överstiger 1700 mg/Nm3 vid en syrehalt i rökgaserna på 3 volymprocent på torr bas,
Article 4
för förbränning i raffinaderier, där de genomsnittliga utsläppen av svaveldioxid per månad för samtliga förbränningsanläggningar i ett enskilt raffinaderi, oberoende av vilket bränsle eller vilken kombination av bränslen som används, utom anläggningar som omfattas av led a, gasturbiner och gasmotorer, inte överstiger 1700 mg/Nm3 vid en syrehalt i rökgaserna på 3 volymprocent på torr bas.
Maximum sulphur content in gas oil
Medlemsstaterna ska vidta de åtgärder som krävs för att säkerställa att ingen förbränningsanläggning som använder tung eldningsolja med en svavelhalt som överstiger den som anges i punkt 1 drivs utan ett tillstånd utfärdat av en behörig myndighet vilket specificerar utsläppsgränsvärdena.