natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Directive 2007/46/EC of the European Parliament and the Council of 5 September 2007 establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles (Framework Directive) (OJ L 263, 9.10.2007, p. 1).
Europaparlamentets och rådets direktiv 2007/46/EG av den 5 september 2007 om fastställande av en ram för godkännande av motorfordon och släpvagnar till dessa fordon samt av system, komponenter och separata tekniska enheter som är avsedda för sådana fordon (ramdirektiv) (EUT L 263, 9.10.2007, s. 1).
METHODOLOGY TO DETERMINE THE CO2 SAVINGS OF EXTERIOR VEHICLE LIGHTING USING LIGHT EMITTING DIODES (LED).
METOD FÖR ATT FASTSTÄLLA MINSKNINGEN AV KOLDIOXIDUTSLÄPP FRÅN YTTRE FORDONSBELYSNING MED ANVÄNDNING AV LYSDIODER (LED).
In order to determine the CO2 emission reductions that can be attributed to a package of efficient exterior LED lights consisting of an appropriate combination of vehicle lights referred to in Article 2 for the use in an M1 vehicle, it is necessary to establish the following:
För att den koldioxidminskning som kan tillskrivas ett paket med effektiva yttre LED-lampor som består av en lämplig kombination av fordonsbelysning som avses i artikel 2 för användning i ett M1-fordon ska kunna bestämmas måste följande fastställas:
testing conditions;
Provningsförhållanden.
test equipment;
Provningsutrustning.
determination of the power savings;
Fastställande av effektbesparingen.
calculation of the CO2 savings;
Beräkning av koldioxidminskningen.
calculation of the statistical error.
Beräkning av det statistiska felet.
savings [g CO2/km]
Koldioxidminskning [g CO2/km]
CF Conversion factor (l/100 km) — (g CO2/km) [gCO2/l] as defined in Table 3
CF Omräkningsfaktor (l/100 km) – (g CO2/km) [gCO2/l] enligt definitionen i tabell 3
m Number of efficient exterior LED lights composing the package
m Antal effektiva yttre LED-lampor som ingår i paketet
n Number of measurements of the sample
n Antal mätningar av provexemplaret
P Power consumption of the vehicle light [W]
P Fordonslampans effektförbrukning [W]
Standard deviation of the LED light power consumption [W]
Standardavvikelse för LED-lampans effektförbrukning [W]
Standard deviation of the LED light power consumption mean [W]
Standardavvikelse för LED-lampans effektförbrukning (medelvärde) [W]
Standard deviation of the total CO2 savings [g CO2/km]
Standardavvikelse för de totala koldioxidminskningarna [g CO2/km]
UF Usage factor [-] as defined in Table 4
UF Användningsfaktor [-] enligt definitionen i tabell 4
v Mean driving speed of the New European Driving Cycle (NEDC) [km/h]
v Genomsnittshastighet enligt den nya europeiska körcykeln (NEDC) [km/h]
Consumption of effective power [l/kWh] as defined in Table 2
Faktisk effektförbrukning [l/kWh] enligt definitionen i tabell 2
Sensitivity of calculated CO2 savings related to the LED light power consumption
Känsligheten i den beräknade koldioxidminskningen till följd av LED-lampans effektförbrukning
Alternator efficiency [%]
Generatorns verkningsgrad [%]
Index (i) refers to vehicle lights
Index i avser fordonslampor
Index (j) refers to measurement of the sample
Index j avser den enskilda mätningen av provexemplaret
EI Eco-innovative
EI Miljöinnovativ
B Baseline
B Referensvärde
TESTING CONDITIONS
PROVNINGSFÖRHÅLLANDEN
The testing conditions shall fulfil the requirements of Regulation UN/ECE No 112 [1] on Uniform provisions concerning the approval of motor vehicle headlamps emitting an asymmetrical passing beam or a driving beam or both and equipped with filament lamps and/or light-emitting diode (LED) modules.
Provningsförhållandena ska uppfylla kraven i förordning UN/ECE nr 112 [1] om enhetliga bestämmelser beträffande typgodkännande av strålkastare till motorfordon som avger ett asymmetriskt halv- eller helljus eller bådadera och som är utrustade med glödlampor och/eller lysdiodmoduler.
The power consumption shall be determined in accordance with point 6.1.4 of Regulation UN/ECE No 112 and points 3.2.1 and 3.2.2 of Annex 10 to that Regulation.4.
Effektförbrukningen ska fastställas i enlighet med punkt 6.1.4 i förordning UN/ECE nr 112 samt punkterna 3.2.1 och 3.2.2 i bilaga 10 till den förordningen.4.
The following equipment is to be used, as shown in the figure:
Följande utrustning ska användas, såsom visas i figuren:
a power supply unit (i.e. variable voltage supplier);
En strömförsörjningsenhet (med variabel spänningsförsörjning)
two digital multimeters, one for measuring the DC-current, and the other for measuring the DC-voltage.
Två digitala multimetrar, en för mätning av likström och en för mätning av likspänning.
In the figure, a possible test set-up is shown, when the DC-voltage meter is integrated in the power supply unit.
I figuren visas en tänkbar provningsuppställning där mätning av likspänning är integrerad i strömförsörjningsenheten.
Test set-up
Provningsuppställning
Variable voltage supplier
Variabel spänningsförsörjning
LED lamp
Amperemeter
Current monitor
LED-lampa
MEASUREMENTS AND DETERMINATION OF THE POWER SAVINGS
MÄTNINGAR OCH FASTSTÄLLANDE AV DEN MINSKADE EFFEKTFÖRBRUKNINGEN
For each efficient exterior LED light included in the package the measurement of the current shall be performed as shown in the figure at a voltage of 13,2 V. LED module(s) operated by an electronic light source control gear, shall be measured as specified by the applicant.
För varje effektiv yttre LED-lampa som ingår i paketet ska strömmätningen utföras såsom visas i figuren vid en spänning på 13,2 V. LED-moduler där ljuskällan styrs elektroniskt ska mätas enligt sökandens anvisningar.
The manufacturer may request that other measurements of the current shall be done at other additional voltages.
Tillverkaren får begära att andra mätningar av strömmen görs vid andra ytterligare spänningsnivåer.
In that case, the manufacturer must hand over verified documentation on the necessity to perform these other measurements to the type-approval authority.
I det fallet måste tillverkaren till typgodkännandemyndigheten överlämna kontrollerad dokumentation som visar att det är nödvändigt att göra sådana mätningar.
The measurements of the currents at each of those additional voltages are to be performed consecutively at least five (5) times.
Strömmen ska mätas minst fem (5) gånger i följd i samtliga de fall där ytterligare spänningsnivåer används.
The power consumption has to be determined by multiplying the installed voltage with the measured current.
Effektförbrukningen ska bestämmas genom att den inställda spänningsnivån multipliceras med det uppmätta strömvärdet.
The average of the power consumption for each efficient exterior LED light (PEIi
Medelvärdet av effektförbrukningen för varje effektiv yttre LED-lampa (PEIi
Each value must be expressed in 4 decimals.
Den åtföljande effektbesparingen för varje effektiv yttre LED-lampa (ΔPi) ska beräknas med följande formel:
When a stepper motor or electronic controller is used for the supply of the electricity to the LED lamps, then the electric load of this component part is to be excluded from the measurement.
Formel 1
The resulting power savings of each efficient exterior LED light (ΔPi) are to be calculated with the following formula:
där effektförbrukningen för motsvarande fordonslampa som används som referens bestäms i tabell 1.
Formula 1
Tabell 1
where the power consumption of the corresponding baseline vehicle light is defined by Table 1.
Effektbehov för olika fordonslampor som används som referens
Table 1
Fordonslampa
Power requirements for different baseline vehicle lights
Total eleffekt (PB)
Vehicle light
Halvljusstrålkastare
Total electric power (PB)
Helljusstrålkastare
Low beam headlamp
Främre sidopositionsljus
High beam headlamp
Registreringsskyltsbelysning
Front position
Främre dimljus
License plate
Bakre dimljus
Rear turn signal lamp
BERÄKNING AV KOLDIOXIDMINSKNINGEN
Reversing lamp
Den totala koldioxidminskningen från belysningspaketet ska beräknas med formel 2.
CALCULATION OF THE CO2 SAVINGS
Formel 2
The total CO2 savings of the lighting package are to be calculated by Formula 2.
där
Formula 2
v Genomsnittshastighet för NEDC [km/h], som är 33,58 km/tim
where
Generatorns verkningsgrad [%], som är 67 %
v Mean driving speed of the NEDC [km/h], which is 33,58 km/h
Tabell 2
Alternator efficiency [%], which is 67 %
Faktisk effektförbrukning
Table 2
Motortyp
Consumption of effective power
Faktisk effektförbrukning (VPe)
Type of engine
Bensin
Consumption of effective power (VPe)
Bensinturbo
Petrol
CF Omräkningsfaktor (l/100 km) – (g CO2/km) [gCO2/l] enligt definitionen i tabell 3
Diesel
Bränsleomräkningsfaktor
CF Conversion factor (l/100 km) – (g CO2/km) [gCO2/l] as defined in Table 3
Typ av bränsle
Table 3
Omräkningsfaktor (l/100 km) – (g CO2 /km)
Fuel conversion factor
UF Användningsfaktor för fordonslampan [-] enligt definitionen i tabell 4
Type of fuel
Tabell 4
Conversion factor (l/100 km) – (g CO2/km) (CF)
Användningsfaktor för olika fordonslampor
UF Usage factor of the vehicle light [-] as defined in Table 4
Användningsfaktor (UF)
Table 4
BERÄKNING AV DET STATISTISKA FELET
Usage factor for different vehicle lights
De statistiska fel i provningsmetodens resultat som orsakas av mätningarna ska kvantifieras.
Usage factor (UF)
För varje effektiv yttre LED-lampa som ingår i paketet beräknas standardavvikelsen enligt formel 3.
CALCULATION OF THE STATISTICAL ERROR
Formel 3
The statistical errors in the outcomes of the testing methodology caused by the measurements are to be quantified.
där
For each efficient exterior LED light included in the package the standard deviation is calculated as defined by Formula 3.
n Antalet mätningar av provexemplaret, som är minst 5.
Formula 3
Standardavvikelsen för effektförbrukningen för varje effektiv yttre LED-lampa (SPEIi
where:
) leder till ett fel i koldioxidminskningarna (SCCO2
n Number of measurements of the sample, which is at least 5
Detta fel ska beräknas med hjälp av formel 4:
The standard deviation of the power consumption of each efficient exterior LED light (SPEIi
Formel 4
) leads to an error in the CO2 savings (SCCO2
STATISTISK SIGNIFIKANS
This error is to be calculated by means of Formula 4
Det ska påvisas för varje typ, variant och version av ett fordon utrustat med en kombination av effektiva yttre LED-lampor att felet i de koldioxidminskningar som beräknas med formel 4 inte är större än skillnaden mellan den totala koldioxidminskningen och det tröskelvärde för minsta besparing som anges i artikel 9.1 i genomförandeförordning (EU) nr 725/2011 (se formel 5).
STATISTICAL SIGNIFICANCE
MT Tröskelvärde för minsta besparing [g CO2/km], som är 1 g CO2/km
It has to be demonstrated for each type, variant and version of a vehicle fitted with the combination of the efficient exterior LED lights that the error in the CO2 savings calculated with Formula 4 is not greater than the difference between the total CO2 savings and the minimum savings threshold specified in Article 9(1) of Implementing Regulation (EU) No 725/2011 (see Formula 5).
Om den totala koldioxidminskningen från paketet med effektiva yttre LED-lampor, erhållen genom beräkning med formel 5, ligger under det tröskelvärde som anges i artikel 9.1 i genomförandeförordning (EU) nr 725/2011, ska artikel 11.2 andra stycket i den förordningen tillämpas.
Formula 5
E/ECE/324/Rev.2/Add.111/Rev.3–E/ECE/TRANS/505/Rev.2/Add.111/Rev.3, 9 januari 2013.
MT Minimum threshold [gCO2/km], which is 1 gCO2/km
Ordförande
Where the total CO2 emission savings of the of the package of the efficient exterior LED lights, as a result of the calculation using Formula 5, are below the threshold specified in Article 9(1) of Implementing Regulation (EU) No 725/2011, the second subparagraph of Article 11(2) of that Regulation shall apply.
) ska beräknas.
Commission Implementing Decision (EU) 2016/588
Kommissionens genomförandebeslut (EU) 2016/588
on the approval of the technology used in 12 Volt efficient alternators as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council
om godkännande av den teknik som används i effektiva 12 volts växelströmsgeneratorer som en innovativ teknik för att minska koldioxidutsläppen från personbilar i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 443/2009
The application submitted by the supplier Valeo Equipments Electriques Moteur on 3 November 2015 for the approval of the Valeo high efficient alternator with high efficiency diodes, and the application submitted by the supplier Robert Bosch GmbH on 10 June 2015 for the approval of the Bosch efficient alternator with MOS gated diodes (MGD) have been assessed in accordance with Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009, Commission Implementing Regulation (EU) No 725/2011 [2] and the Technical Guidelines for the preparation of applications for the approval of innovative technologies pursuant to Regulation (EC) No 443/2009.
Den ansökan som lämnades in av leverantören Valeo Equipments Electriques Moteur den 3 november 2015 om godkännande av Valeos högeffektiva växelströmsgenerator med högeffektiva dioder, och den ansökan som lämnades in av leverantören Robert Bosch GmbH den 10 juni 2015 om godkännande av den effektiva Bosch-växelströmsgeneratorn med grindade MOS-dioder (MOS gated diodes, MGD) har bedömts i enlighet med artikel 12 i förordning (EG) nr 443/2009, kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 725/2011 [2] och Technical Guidelines for the preparation of applications for the approval of innovative technologies pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 (nedan kallade de tekniska riktlinjerna).
The information provided in the Valeo and Bosch applications demonstrates that the conditions and the criteria referred to in Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009 and in Articles 2 and 4 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011 have been met.
Den information som Valeo och Bosch ger i sina ansökningar visar att de villkor och kriterier som avses i artikel 12 i förordning (EG) nr 443/2009 och artiklarna 2 och 4 i genomförandeförordning (EU) nr 725/2011 är uppfyllda.
As a consequence, the Valeo and Bosch efficient alternators should be approved as innovative technologies.
Därför bör de effektiva växelströmsgeneratorerna från Valeo och Bosch godkännas som innovativ teknik.
By Implementing Decisions 2013/341/EU [3], 2014/465/EU [4], (EU) 2015/158 [5], (EU) 2015/295 [6] and (EU) 2015/2280 [7] the Commission has approved six applications concerning technologies that contribute to improving the efficiency of alternators.
Genom genomförandebeslut 2013/341/EU [3], 2014/465/EU [4], (EU) 2015/158 [5], (EU) 2015/295 [6] och (EU) 2015/2280 [7] har kommissionen godkänt sex ansökningar som gäller teknik som förbättrar växelströmsgeneratorers verkningsgrad.
Based on the experience gained from the assessment of those applications as well as the Valeo and Bosch applications, it has been satisfactorily and conclusively demonstrated that a 12 Volt (12 V) alternator with a minimum efficiency ranging from 73,4 % to 74,2 %, depending on the powertrain, and a mass not exceeding the mass of the baseline alternator by more than maximum 3 kg meets the eligibility criteria referred to in Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009 and Implementing Regulation (EU) No 725/2011 and provides a reduction in CO2 emissions of at least 1 g CO2/km compared to a baseline alternator with an efficiency of 67 %.
På grundval av de erfarenheter som gjorts i samband med bedömningen av dessa tillämpningar samt Valeo- och Bosch-tillämpningarna har det på ett tillfredsställande och avgörande sätt visats att en 12 volts växelströmsgenerator med en verkningsgrad på minst 73,4 %–74,2 %, beroende på drivsystem, och med en massa som överstiger referensgeneratorns massa med högst 3 kg, uppfyller kriterierna för godkännande i artikel 12 i förordning (EG) nr 443/2009 och genomförandeförordning (EU) nr 725/2011 och medför en minskning av koldioxidutsläppen med minst 1 g CO2/km jämfört med en referensgenerator med en verkningsgrad på 67 %.
It is therefore appropriate to provide manufacturers with the possibility to certify the CO2 savings from 12 V efficient alternators that meet those conditions.
Det är därför lämpligt att tillverkare ges möjlighet att certifiera de minskade koldioxidutsläppen tack vare effektiva 12 volts växelströmsgeneratorer som uppfyller dessa villkor.
In order to ensure that only alternators that are compliant with those conditions are proposed for certification, the manufacturer should provide a verification report from an independent verification body confirming the compliance together with the application for certification submitted to the type approval authority.
För att säkerställa att endast växelströmsgeneratorer som uppfyller dessa villkor föreslås för certifiering, bör tillverkaren lämna in en kontrollrapport från ett oberoende kontrollorgan som bekräftar uppfyllandet av villkoren tillsammans med den ansökan om certifiering som lämnas till typgodkännandemyndigheten.
If the type approval authority finds that the 12 V alternator does not satisfy the conditions for certification, the application for certification of the savings should be rejected.
Om typgodkännandemyndigheten anser att växelströmsgeneratorn för 12 V inte uppfyller villkoren för certifiering bör ansökan om certifiering av minskningen av koldioxidutsläppen avslås.
It is appropriate to approve the testing methodology for determining the CO2 savings from 12 V efficient alternators.
Det är lämpligt att godkänna provningsmetoden för fastställande av den koldioxidminskning som kan uppnås med effektiva 12 volts växelströmsgeneratorer.
In order to determine the CO2 savings from a 12 V efficient alternator, it is necessary to establish the baseline technology against which the efficiency of the alternator should be assessed.
För att kunna fastställa den koldioxidminskning som kan uppnås med en effektiv 12 volts växelströmsgenerator måste man avgränsa den referensteknik mot vilken generatorns verkningsgrad bör bedömas.
On the basis of the experience gained, it is appropriate to consider a 12 V alternator with 67 % efficiency as a baseline technology.
På grundval av de erfarenheter som gjorts är det lämpligt att betrakta en 12 volts växelströmsgenerator med en verkningsgrad på 67 % som referensteknik.
The savings from a 12 V efficient alternator may be partially demonstrated on the test referred to in Annex XII to Commission Regulation (EC) No 692/2008 [8].
Den koldioxidminskning som uppnås med en effektiv 12 volts växelströmsgenerator kan delvis påvisas med hjälp av den provning som föreskrivs i bilaga XII till kommissionens förordning (EG) nr 692/2008 [8].
It is therefore necessary to ensure that this partial coverage is taken into account in the testing methodology for CO2 savings from 12 V efficient alternators.
Det är därför nödvändigt att se till att denna överlappning beaktas i provningsmetoden för koldioxidminskning från effektiva 12 volts växelströmsgeneratorer.
It is however appropriate to ensure that where this possibility is used a mechanism is applied that incentivises the deployment of only those alternators that offer the highest efficiency.
HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.
For the purposes of determining the general eco-innovation code to be used in the relevant type approval documents in accordance with Annexes I, VIII and IX to Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council [9], the individual code to be used for the innovative technology for 12 V efficient alternators should be specified,
Artikel 1
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Godkännande
Article 1
Den teknik som används i Valeos högeffektiva växelströmsgenerator med högeffektiva dioder och i Boschs effektiva växelströmsgenerator med grindade MOS-dioder godkänns som en innovativ teknik i den mening som avses i artikel 12 i förordning (EG) nr 443/2009.
Approval
Artikel 2
The technology used in the Valeo high efficient alternator with high efficiency diodes and in the Bosch efficient alternator with MOS gated diodes is approved as an innovative technology within the meaning of Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009.
Ansökan om certifiering av koldioxidminskning
Article 2
Tillverkaren får ansöka om certifiering av koldioxidminskning från en eller flera effektiva 12 volts växelströmsgeneratorer som är avsedda att användas i M1-fordon, förutsatt att generatorn i fråga uppfyller följande villkor:
Application for certification of CO2 savings
Det är fråga om en komponent som uteslutande används för att ladda fordonets batteri och för att driva fordonets elektriska system, när dess förbränningsmotor är igång.
The manufacturer may apply for certification of the CO2 savings from one or several 12 Volt (V) efficient alternators intended for use in M1 vehicles, provided that it complies with the following conditions:
Den effektiva växelströmsgeneratorns massa får inte överstiga referensgeneratorns massa på 7 kg med mer än 3 kg.
it is a component used solely to charge the vehicle battery and to power the electrical system of the vehicle when its combustion engine is running;
Den har en verkningsgrad på minst
the mass of the efficient alternator does not exceed the mass of the baseline alternator of 7 kg by more than 3 kg;
73,8 % för bensindrivna fordon,
its efficiency is at least:
73,4 % för bensindrivna fordon med turbo,
73,8 % for petrol-fuelled vehicles;
74,2 % för dieseldrivna fordon.
73,4 % for petrol turbo-fuelled vehicles;
En ansökan om certifiering av koldioxidminskningen från en eller flera effektiva växelströmsgeneratorer ska åtföljas av en oberoende kontrollrapport som intygar att växelströmsgeneratorn eller växelströmsgeneratorerna uppfyller de villkor som anges i punkt 1.
74,2 % for diesel-fuelled vehicles.
Typgodkännandemyndigheten ska avslå ansökan om certifiering om den finner att växelströmsgeneratorn eller växelströmsgeneratorerna inte uppfyller de villkor som anges i punkt 1.
An application for the certification of the savings from one or several efficient alternators shall be accompanied by an independent verification report certifying that the alternator or alternators comply with the conditions set out in paragraph 1.
Artikel 3
The type approval authority shall reject the application for certification if it finds that the alternator or alternators do not comply with the conditions set out in paragraph 1.
Certifiering av koldioxidminskning
Article 3
Den koldioxidminskning som uppnås genom användning av en effektiv växelströmsgenerator som avses i artikel 2.1 ska fastställas med hjälp av den metod som anges i bilagan.
Certification of CO2 savings
Om en tillverkare ansöker om certifiering av en koldioxidminskning som uppnås med hjälp av flera olika effektiva växelströmsgeneratorer som avses i artikel 2.1 med avseende på en fordonsversion, ska typgodkännandemyndigheten fastställa vilken av de provade växelströmsgeneratorerna som ger den lägsta koldioxidminskningen samt ange det lägsta värdet i relevant typgodkännandedokumentation.
The reduction in CO2 emissions from the use of an efficient alternator referred to in Article 2(1) shall be determined using the methodology set out in the Annex.
Detta värde ska anges i intyget om överensstämmelse i enlighet med artikel 11.2 i genomförandeförordning (EU) nr 725/2011.
Where a manufacturer applies for the certification of the CO2 savings from more than one efficient alternator referred to in Article 2(1) in relation to one vehicle version, the type approval authority shall determine which of the alternators tested delivers the lowest CO2 savings, and record the lowest value in the relevant type approval documentation.
Artikel 4
That value shall be indicated in the certificate of conformity in accordance with Article 11(2) of Implementing Regulation (EU) No 725/2011.
Miljöinnovationskod
Article 4
Miljöinnovationskod nr 17 ska anges i typgodkännandedokumentationen när det hänvisas till detta beslut i enlighet med artikel 11.1 i genomförandeförordning (EU) nr 725/2011.
Eco-innovation code
Artikel 5
The eco-innovation code No 17 shall be entered into the type approval documentation where reference is made to this Decision in accordance with Article 11(1) of Implementing Regulation (EU) No 725/2011.
Ikraftträdande