natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The maintenance programme shall not be less restrictive than the “Minimum Inspection Programme”.
Underhållsprogrammet får inte vara mindre restriktivt än ’Minimalt inspektionsprogram’.
The aircraft maintenance programme shall include all the mandatory continuing airworthiness requirements, such as repetitive Airworthiness Directives, the Airworthiness Limitation Section (ALS) of the Instructions for Continued Airworthiness (ICA) or specific maintenance requirements contained in the Type Certificate Data Sheet (TCDS).
Underhållsprogrammet ska omfatta alla obligatoriska krav för fortsatt luftvärdighet, såsom repetitiva luftvärdighetsdirektiv, avsnittet om luftvärdighetsbegränsningar (Airworthiness Limitation Section – ALS) i instruktionerna för fortsatt luftfärdighet (Instructions for Continued Airworthiness – ICA) eller särskilda underhållskrav som anges i databladet för typcertifikat (Type Certificate Data Sheet – TCDS).
In addition, the aircraft maintenance programme shall identify any additional maintenance tasks to be performed because of the specific aircraft type, aircraft configuration and type and specificity of operation.
Dessutom ska det i underhållsprogrammet anges eventuella ytterligare underhållsuppgifter som ska utföras på grund av luftfartygets specifika typ och konfiguration samt på grund av verksamhetens typ och specifika egenskaper.
The following elements shall be taken into consideration as a minimum:
Åtminstone följande faktorer ska beaktas:
Specific installed equipment and modifications of the aircraft.
Särskild installerad utrustning samt ändringar av luftfartyget.
Repairs incorporated in the aircraft.
Reparationer utförda på luftfartyget.
Life Limited components and flight safety critical components.
Livslängdsbegränsade komponenter och flygsäkerhetskritiska komponenter.
Maintenance recommendations, such as Time Between Overhaul (TBO) intervals, recommended through service bulletins, service letters, and other non-mandatory service information.
Underhållsrekommendationer, såsom översynsintervaller (Time Between Overhaul, TBO), som rekommenderats via servicebulletiner, servicebrev och annan icke-obligatorisk serviceinformation.
Applicable operational directives/requirements related to the periodic inspection of certain equipment.
Tillämpliga operativa krav rörande regelbunden inspektion av viss utrustning.
Special operational approvals.
Särskilda driftsgodkännanden.
Use of the aircraft and operational environment.
Användandet av luftfartyget och driftsförhållanden.
Pilot-owner maintenance (if applicable).
Pilot-/ägarunderhåll (i förekommande fall).
If the maintenance programme is not approved by the competent authority (directly or by the M.A.Subpart G organisation via an indirect approval procedure), the aircraft maintenance programme shall contain a signed statement where the owner declares that this is the aircraft maintenance programme for the particular aircraft registration and he/she declares to be fully responsible for its content and, in particular, for any deviations introduced as regards the Design Approval Holder recommendations.
Om underhållsprogrammet inte har godkänts av den behöriga myndigheten (direkt eller av en organsation enligt M.A kapitel G via ett indirekt godkännandeförfarande) ska luftfartygets underhållsprogram innehålla en undertecknad försäkran där ägaren intygar att detta är underhållsprogrammet för den specifika luftfartygsregistreringen och att ägaren tar fullständigt ansvar för dess innehåll och, i synnerhet, för eventuella avvikelser som införts med avseende på rekommendationerna utgivna av innehavaren av konstruktionsgodkännandet.
The aircraft maintenance programme shall be reviewed at least annually.
Underhållsprogrammet ska ses över minst en gång per år.
This review of the maintenance programme shall be performed either:
Denna översyn av underhållsprogrammet ska utföras antingen
by the person who performs the airworthiness review of the aircraft in accordance with point M.A.710(ga), or
av den person som utför luftvärdighetsgranskningen av luftfartyget i enlighet med punkt M.A.710 ga, eller
by the M.A. Subpart G organisation managing the continuing airworthiness of the aircraft in those cases where the review of the maintenance programme is not performed in conjunction with an airworthiness review.
av den organisation enligt M.A kapitel G som hanterar den fortsatta luftvärdigheten hos luftfartyget i de fall där översynen av underhållsprogrammet inte utförs i anslutning till en luftvärdighetsgranskning.
If the review shows discrepancies on the aircraft linked to deficiencies in the content of the maintenance programme, the person performing the review shall inform the competent authority of the Member State of registry and the owner shall amend the maintenance programme as agreed with such competent authority.
Om översynen avslöjar avvikelser i luftfartyget, som beror på brister i underhållsprogrammets innehåll, ska den person som utför översynen informera den behöriga myndigheten i registreringsmedlemsstaten och ägaren ska ändra underhållsprogrammet enligt överenskommelse med denna behöriga myndighet.
In the case of ELA1 aircraft other than airships, not involved in commercial operations, the “Minimum Inspection Programme” referred to in point (h) shall comply with the following conditions:
För andra ELA1-luftfartyg än luftskepp, som inte används i kommersiell verksamhet, ska ’Minimalt inspektionsprogram’ som avses i led h uppfylla följande villkor:
It shall contain the following inspection intervals:
Det ska ange följande inspektionsintervall:
For ELA1 aeroplanes and ELA1 Touring Motor Gliders (TMG), every annual or 100 h interval, whichever comes first.
För ELA1-flygplan och ELA1-turmotorsegelflygplan (Touring Motor Glider – TMG), varje år eller varje 100-timmarsintervall, beroende på vilket som inträffar först.
A tolerance of 1 month or 10 h may be applied to that interval as long as the next interval is calculated from the date or hours originally scheduled.
En tolerans på 1 månad eller 10 timmar får tillämpas på det intervallet om nästa intervall beräknas från det ursprungligen planerade datumet eller timantalet.
For ELA1 sailplanes, ELA1 powered sailplanes other than TMG and ELA1 balloons, every annual interval.
För ELA1-segelfygplan, andra motordrivna ELA1-segelflygplan än turmotorsegelflygplan och ELA1-ballonger, varje år.
A tolerance of 1 month may be applied to that interval as long as the next interval is calculated from the date originally scheduled.
En tolerans på 1 månad får tillämpas på det intervallet om nästa intervall beräknas från det ursprungligen planerade datumet.
It shall contain the following:
Det ska innehålla följande:
Servicing tasks as required by the Design Approval Holder's requirements.
Serviceuppgifter enligt de krav som fastställts av innehavaren av konstruktionsgodkännandet.
Inspection of markings.
Inspektion av märkningar.
Review of weighing records and weighing in accordance with Commission Regulation (EU) No 965/2012, point NCO.POL.105.Operational test of transponder (if existing).
Granskning av vägningshandlingar och vägning i enlighet med punkt NCC.POL.105 i kommissionens förordning (EU) nr 965/2012.Funktionsprov av transponder (om en sådan finns).
Operational test of the pitot-static system.
Funktionsprov av pitotsystemet.
In the case of ELA1 aeroplanes:
För ELA1-flygplan:
Operational checks for power and rpm, magnetos, fuel and oil pressure, engine temperatures.
Funktionskontroll för motoreffekt och varvtal, magnetapparater, bränsle- och oljetryck samt motortemperaturer.
For engines equipped with automated engine control, the published run-up procedure.
För motorer som är utrustade med automatiserad motorstyrning: det utgivna motorkörningsförfarandet.
For dry-sump engines, engines with turbochargers and liquid-cooled engines, an operational check for signs of disturbed fluid circulation.
För torrsumpmotorer, motorer med turbokompressorer och vätskekylda motorer: en funktionsprovning för att upptäcka tecken på störd vätskecirkulation.
Inspection of the condition and attachment of the structural items, systems and components corresponding to the following areas:
Inspektion av skick och fastsättning för de strukturella delar, system och komponenter som motsvarar följande områden:
For ELA1 aeroplanes:
För ELA1-flygplan:
Airframe
Flygplansskrov.
Cabin and cockpit
Kabin och cockpit.
Landing gear
Landställ.
Wing and centre section
Ving- och mittsektion.
Flight controls
Styrorgan.
Empennage
Stjärtparti.
Avionics and electrics
Avionik och elinstallationer.
Powerplant
Motoranläggning.
Clutches and gearboxes
Kopplingar och växellådor.
Propeller
Propeller.
Miscellaneous systems such as the ballistic rescue system
Diverse system såsom det ballistiska räddningssystemet.
For ELA1 sailplanes and ELA1 powered sailplanes:
För ELA1-segelflygplan och motordrivna ELA1-segelflygplan:
Powerplant (when applicable)
Motoranläggning (i tillämpliga fall).
Miscellaneous systems such as removable ballast, drag chute and controls, and water ballast system
Diverse system såsom urtagbar ballast, bromsskärm och reglage samt vattenballastsystem.
For ELA1 hot-air balloons:
För ELA1-varmluftsballonger:
Envelope
Hölje.
Burner
Brännare.
Basket
Korg.
Fuel containers
Bränsletankar.
Equipment and instruments
Utrustning och instrument.
For ELA1 gas balloons:
För ELA1-gasballonger:
Until such time as this Regulation specifies a “Minimum Inspection Programme” for airships, their maintenance programme shall comply with points (d) and (e).
Till dess att ett ’Minimalt inspektionsprogram’ fastställs för luftskepp i denna förordning ska underhållsprogrammen för luftskepp uppfylla leden d och e.
In point M.A.604 point (a), points 5 and 6 are replaced by the following:
I punkt M.A.604 a ska punkterna 5 och 6 ersättas med följande:
a list of certifying staff and, if applicable, airworthiness review staff and staff responsible for the development and processing of the maintenance programme, with their scope of approval, and;
en förteckning över certifierande personal och, i förekommande fall, personal för granskning av luftvärdighet samt personal med ansvar för utvecklingen och hanteringen av underhållsprogrammet, samt deras behörigheter för godkännande, och
a list of locations where maintenance is carried out, together with a general description of the facilities, and;’
en förteckning över de platser där underhåll utförs, samt en allmän beskrivning av lokalerna, och”
Point M.A.606 is amended as follows:
Punkt M.A.606 ska ändras på följande sätt:
The qualification of all personnel involved in maintenance, airworthiness reviews and development of maintenance programmes shall be demonstrated and recorded.’
Kompetensen hos all personal som deltar i underhåll, luftvärdighetsgranskningar och utveckling av underhållsprogram ska påvisas och registreras.”
the following points (i) and (j) are added:
Följande led ska läggas till som led i och j:
If the organisation performs airworthiness reviews and issues the corresponding airworthiness review certificate for ELA1 aircraft not involved in commercial operations in accordance with M.A.901(l), it shall have airworthiness review staff qualified and authorised in accordance with M.A.901(l)1.
Om organisationen utför granskningar av luftvärdighet och utfärdar motsvarande granskningsbevis avseende luftvärdighet för ELA1-luftfartyg som inte används i kommersiella lufttransporter i enlighet med M.A.901 l, ska den ha personal för granskning av luftvärdighet som är kvalificerad och innehar auktorisation enligt punkt M.A.901 l.1.
If the organisation is involved in the development and processing of approval of the maintenance programme for ELA2 aircraft not involved in commercial operations in accordance with M.A.201(e)(ii), it shall have qualified staff who shall be able to show relevant knowledge and experience.’
Om organisationen deltar i utvecklingen av och hanteringen av godkännandet av underhållsprogrammet för ELA2-luftfartyg som inte används i kommersiella lufttransporter i enlighet med M.A.201 e ii, ska den ha kvalificerad personal som ska kunna uppvisa relevant kunskap och erfarenhet.”
Point M.A.607 is amended as follows:
Punkt M.A.607 ska ändras på följande sätt:
in point (b), the first sentence of the second subparagraph is replaced by the following:
I led b ska den första meningen i andra stycket ersättas med följande:
‘All such cases must be reported to the competent authority within seven days after issuing such certification authorisation.’
”Alla sådana fall måste rapporteras till den behöriga myndigheten inom sju dagar efter det att en sådan certifieringsauktorisation har utfärdats.”
The approved maintenance organisation shall record all details concerning certifying staff and airworthiness review staff and maintain a current list of all certifying staff and airworthiness review staff together with their scope of approval as part of the organisation's manual pursuant to point M.A.604(a)5.’
Den godkända underhållsorganisationen ska registrera alla uppgifter om certifierande personal och personal för granskning av luftvärdigheten och föra en aktuell förteckning över all certifierande personal och personal för granskning av luftvärdigheten, samt deras behörigheter för godkännande, som en del av organisationens handbok enligt punkt M.A.604 a.5.”
Point M.A.614 is amended as follows:
Punkt M.A.614 ska ändras på följande sätt:
The approved maintenance organisation shall record all details of work carried out.
Den godkända underhållsorganisationen ska registrera alla uppgifter om det utförda arbetet.
Records necessary to prove all requirements have been met for the issue of the certificate of release to service including the subcontractor's release documents and for the issue of any airworthiness review certificate and recommendation shall be retained.’
Dokument som är nödvändiga för att styrka att alla krav har uppfyllts för utfärdande av underhållsintyget, inklusive underentreprenörers godkännandedokument, och för utfärdande av eventuella granskningsbevis avseende luftvärdighet samt rekommendationer, ska sparas.”
In addition, it shall retain a copy of all the records related to the issue of recommendations and airworthiness review certificates for three years from the date of issue and shall provide a copy of them to the owner of the aircraft.
Dessutom ska den spara en kopia av all dokumentation om utfärdandet av rekommendationer och granskningsbevis avseende luftvärdighet under tre år från datumet för utfärdande och lämna en kopia av dokumentationen till luftfartygets ägare.
The records under this point shall be stored in a manner that ensures protection from damage, alteration, and theft.
Dokumentationen enligt detta led ska förvaras på ett sätt som skyddar mot skada, ändring och stöld.
Where an approved maintenance organisation terminates its operation, all retained maintenance records covering the last three years shall be distributed to the last owner or customer of the respective aircraft or component or shall be stored as specified by the competent authority.’
Om en godkänd underhållsorganisation upphör med sin verksamhet ska all sparad underhållsdokumentation som omfattar de senaste tre åren lämnas till den siste ägaren av eller kunden till respektive luftfartyg eller komponent eller förvaras på det sätt som anges av den behöriga myndigheten.”
In point M.A.615, the following points (e) and (f) are added:
I punkt M.A.615 ska följande led läggas till som led e och f:
if specifically approved to do so for ELA1 aircraft not involved in commercial operations,
om den specifikt godkänts för att göra detta för ELA1-luftfartyg som inte används i kommersiell verksamhet,
perform airworthiness reviews and issue the corresponding airworthiness review certificate, under the conditions specified in point M.A.901(l), and
utföra luftvärdighetsgranskningar och utfärda motsvarande granskningsbevis avseende luftvärdighet, enligt de villkor som anges i punkt M.A.901 l, och
perform airworthiness reviews and issue the corresponding recommendations, under the conditions specified in point M.A.901(l) and M.A.904(a)2 and (b).
utföra luftvärdighetsgranskningar och utfärda motsvarande rekommendationer, enligt de villkor som anges i punkt M.A.901 l och M.A.904 a.2 och b,
develop the maintenance programme and process its approval in accordance with point M.A.302 for ELA2 aircraft not involved in commercial operations, under the conditions specified in point M.A.201(e)(ii), and limited to the aircraft ratings listed in the approval certificate.
utveckla underhållsprogrammet och hantera godkännandet av detta i enlighet med punkt M.A.302 för ELA2-luftfartyg som inte används i kommersiell verksamhet, enligt de villkor som anges i punkt M.A.201 e ii, och begränsat till de luftfartygstyper som förtecknas i godkännandecertifikatet.
The organisation shall only maintain an aircraft or component for which it is approved when all the necessary facilities, equipment, tooling, material, maintenance data and certifying staff are available.’
Organisationen får endast underhålla ett luftfartyg eller en komponent för vilka den är godkänd och förutsatt att den har tillgång till alla nödvändiga anläggningar, utrustning, verktyg, material, underhållsdata och certifierande personal.”
In point M.A.617, point 6 is replaced by the following:
I punkt M.A.617 ska punkt 6 ersättas med följande:
the facilities, equipment, tools, material, procedures, work scope, certifying staff and airworthiness review staff that could affect the approval.’
Anläggningar, utrustning, verktyg, material, förfaranden, arbetsområde, certifierande personal och personal för granskning av luftvärdighet som skulle kunna påverka godkännandet.”
In point M.A.707, point (b) is replaced by the following:
I punkt M.A.707 ska led b ersättas med följande:
Airworthiness review staff nominated by the approved continuing airworthiness organisation can only be issued an authorisation by the approved continuing airworthiness organisation when formally accepted by the competent authority after satisfactory completion of an airworthiness review under the supervision of the competent authority or under the supervision of the organisation's airworthiness review staff in accordance with a procedure approved by the competent authority.’
För personal för luftvärdighetsgranskning som har utsetts av den godkända organisationen för den fortsatta luftvärdigheten kan fullmakt enbart utfärdas av den godkända organisationen för den fortsatta luftvärdigheten om den formellt har accepterats av den behöriga myndigheten sedan en luftvärdighetsgranskning utförts på ett tillfredsställande sätt under övervakning av den behöriga myndigheten eller under övervakning av organisationens personal för luftvärdighetsgranskning i enlighet med ett förfarande som godkänts av den behöriga myndigheten.”
Point M.A.710 is amended as follows:
Punkt M.A.710 ska ändras på följande sätt:
the following point (ga) is inserted after point (g):
Följande led ska införas efter led g som led ga:
For ELA1 aircraft not involved in commercial operations for which the aircraft maintenance programme has been established in accordance with M.A.302(h), the aircraft maintenance programme shall be reviewed in conjunction with the airworthiness review.
För ELA1-luftfartyg som inte används i kommersiell verksamhet för vilka underhållsprogrammet har fastställts i enlighet med M.A.302 h, ska underhållsprogrammet ses över i anslutning till luftvärdighetsgranskningen.
This review shall be accomplished by the person who performed the airworthiness review.’
Översynen ska genomföras av den person som utförde luftvärdighetsgranskningen.”
Should the outcome of the airworthiness review be inconclusive or should the review under point M.A.710(ga) show discrepancies on the aircraft linked to deficiencies in the content of the maintenance programme, the competent authority shall be informed by the organisation as soon as practicable but in any case within 72 hours from the moment the organisation identifies the condition to which the review relates.
Om resultatet av luftvärdighetsgranskningen inte är övertygande eller om översynen enligt punkt M.A.710 ga avslöjar avvikelser i luftfartyget, som beror på brister i underhållsprogrammets innehåll, ska den behöriga myndigheten informeras av organisationen så snart som möjligt, dock senast inom 72 timmar från den tidpunkt då organisationen identifierar det problem som granskningen gäller.
The airworthiness review certificate shall not be issued until all findings have been closed.’
Granskningsbeviset avseende luftvärdighet ska inte utfärdas förrän alla brister har åtgärdats.”
Point M.A.901 is amended as follows:
Punkt M.A.901 ska ändras på följande sätt:
An airworthiness review certificate is issued in accordance with Appendix III (EASA Form 15a, 15b or 15c) on completion of a satisfactory airworthiness review.
Ett granskningsbevis avseende luftvärdighet utfärdas i enlighet med tillägg III (Easa-blankett 15a, 15b eller 15c) efter det att en luftvärdighetsgranskning har genomförts med tillfredsställande resultat.
The airworthiness review certificate is valid one year;’
Granskningsbeviset avseende luftvärdighet är giltigt i ett år.”
the following point (l) is added:
Följande led ska läggas till som led l:
For ELA1 aircraft not involved in commercial operations, the Part 145 or M.A. Subpart F maintenance organisation performing the annual inspection contained in the maintenance programme may, if appropriately approved, perform the airworthiness review and issue the corresponding airworthiness review certificate, subject to the following conditions:
För ELA1-luftfartyg som inte används i kommersiell verksamhet får den underhållsorganisation enligt Del-145 eller M.A kapitel F som utför den årliga inspektionen enligt underhållsprogrammet, om den är erforderligt godkänd, utföra luftvärdighetsgranskningen och utfärda motsvarande granskningsbevis avseende luftvärdighet på följande villkor:
The organisation nominates airworthiness review staff complying with all the following requirements:
Organisationen ska utse personal för granskning av luftvärdighet som uppfyller samtliga följande krav:
The airworthiness review staff hold a certifying staff authorisation for the corresponding aircraft.
Personalen för luftvärdighetsgranskning ska vara innehavare av ett godkännande för certifierande personal för luftfartyget i fråga.
The airworthiness review staff have at least three years of experience as certifying staff.
Personalen för luftvärdighetsgranskning ska ha minst tre års erfarenhet som certifierande personal.
The airworthiness review staff are independent from the continuing airworthiness management process of the aircraft being reviewed or have overall authority on the continuing airworthiness management process of the complete aircraft being reviewed.
Personalen för luftvärdighetsgranskning ska vara fristående från processen för hantering av fortsatt luftvärdighet för det luftfartyg som granskas eller ha övergripande bestämmanderätt över processen för hantering av fortsatt luftvärdighet för hela det granskade luftfartyget.
The airworthiness review staff have acquired knowledge of the parts of this Annex (Part M) relevant to continuing airworthiness management.
Personalen för luftvärdighetsgranskning ska ha förvärvat kunskap om de delar av denna bilaga (Del-M) som är relevanta för hantering av fortsatt luftvärdighet.
The airworthiness review staff have acquired proven knowledge of the procedures of the maintenance organisation relevant to the airworthiness review and issue of the airworthiness review certificate.
Personalen för luftvärdighetsgranskning ska ha förvärvat dokumenterad kunskap om de förfaranden hos underhållsorganisationen som är relevanta för luftvärdighetsgranskningen och utfärdandet av granskningsbevis avseende luftvärdighet.