natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The Commission also concludes that the deferrals of airport charges mentioned in recital 90 and the other transactions mentioned in Recitals 132 and 133 do not constitute aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty on the Functioning of the European Union.
Man tar också hänsyn till utsikterna till långsiktigt samarbete, underhåll av intäktsbasen, den tillfälliga arten av LOT:s svårigheter och företagets framtidsutsikter, de typer av säkerheter som lämnats av LOT samt andra villkor i uppskovsavtalet (ränta osv.).
Finally, the Commission notes that Poland agreed to have the present decision adopted and notified in the English language,
Enligt det alternativa scenariot beviljas inte uppskovet, flygplatsen inleder insolvensförfaranden, LOT upphör med sin verksamhet på flygplatsen och flygplatsen är tvungen att söka andra transportföretag för att ersätta LOT.
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Man tar också hänsyn till att flygplatsernas skulder (som en del av deras kommersiella skyldigheter) hamnar i den sista kategorin av skulder som i det fallet skulle återbetalas efter privilegierade skulder såsom kostnader för insolvensförfaranden samt skyldigheter gentemot anställda, inbegripet social trygghet och skattemässiga skyldigheter (enligt den polska insolvenslagstiftningen).
Article 1
Man tar dessutom hänsyn till den genomsnittliga längden för insolvensförfaranden (cirka tre och ett halvt år – KPMG tog hänsyn till längden på insolvensförfarandet för LLC Nowy Przewoznik Sp. z o.o., som bedriver verksamhet under varumärket Centralwings, vilket har tagit längre än tre och ett halvt år – det inleddes i maj 2009 och avslutades i februari 2013), genomsnittliga återvunna belopp, förlorade intäkter och utsikterna till att ersätta LOT med andra transportföretag (här beaktades tre möjliga underscenarier på 3, 4 och 5 år).
The State aid which Poland is planning to implement for LOT Polish Airlines S.A., amounting to PLN 804.29 million, is compatible with the internal market within the meaning of Article 107(3)(c) of the Treaty.
Särskilt att LOT befriades från den officiella lagstadgade polska räntan på 13 %, vilket skulle ha godkänts av transportministeriet och finansministeriet.
Article 2
Värderingen av Emmerson, daterad i april 2011, visade att värdet av fastigheten var […] zloty (ca […] euro).
The following measures do not constitute State aid within the meaning or Article 107(1) TFEU.
Detta värde är ca 10 % högre än det pris som överenskommits.
The deferrals of the airport charges granted to LOT by the State-owned airports between May 2009 and April 2013;
Emmerson förutsatte att leasingavgiften till ägaren skulle vara ca 10 % högre än den leasingavgift som slutligen överenskoms och som LOT betalade till PZU.
The following real estate transactions:
Därför fanns det grunder till att även försäljningspriset var ca 10 % lägre.
The sale and leaseback of LOT's Headquarters on the basis of an agreement signed on 10 May 2011 between LOT and PZU/PB1 for the sale price of PLN […] (c.
Fastigheten 17 Styczniagatan 39 värderdes av i) fastighetsvärderaren Marzena Niemczyk (tillstånd nr 4519) från Cushman & Wakefield Poland Sp. z o.o., värderingsdatum den 26 juli 2012, ii) Colliers International Poland Sp. z o.o., rapport daterad den 12 juni 2012, och iii) Deloitte Advisory Sp. z o.o., rapport daterad den 18 juli 2012.Värderingen av godsterminalen gjordes av fastighetsvärderaren Marzena Niemczyk (tillstånd nr 4519), från Cushman & Wakefield Poland Sp. z o.o., värderingsdatum den 31 juli 2011.
EUR […]).
Dessutom upprättades en särskild rapport om den ekonomiska grunden för försäljningen av fastigheten av KPMG Advisory Spolka z ograniczona odpowiedzialnoscia sp. k, daterad den 7 november 2011.Värderingen av cateringslokalerna gjordes av fastighetsvärderaren Marzena Niemczyk (tillstånd nr 4519), från Cushman & Wakefield Poland Sp. z o.o., värderingsdatum den 31 juli 2011.
The sale of real estate at 17 Stycznia Street 39 on the basis of an agreement signed on 31 July 2012 between LOT and TF Silesia for the sale price of PLN […] (c.
Dessutom upprättades en särskild rapport om den ekonomiska grunden för försäljningen av fastigheten av KPMG Advisory Spolka z ograniczona odpowiedzialnoscia sp. k, daterad den 7 november 2011.
EUR […]).
Följande säkerhet ställdes för det lån som beviljades av TF Silesia: inteckning/registrerad panträtt på LOT:s tillgångar, tilldelning av rättigheter från försäkringskontraktet, reverser samt ett frivilligt åtagande om att inte motsätta sig indrivning.
The sale of the Cargo Terminal on the basis of an agreement signed on 25 November 2011 between LOT and LS Airport Services for the sale price of PLN […] (c.
För det lån som beviljades av OLPP ställdes följande säkerheter: en registrerad panträtt samt ett frivilligt åtagande om att inte motsätta sig indrivning.
EUR […]).
Följande säkerhet ställdes för det lån som beviljades av TF Silesia: Wibor 3M + [4,5–5,5] pp. pa.; när det gällde lånet från OLPP: tillämpades en ränta på [8–10] % per år.
The sale of the Catering Facilities on the basis of an agreement signed on 8 December 2011 between LOT and LOT Catering for the sale price of PLN […] (c.
Som en jämförelse kan nämnas att räntan för det lån som LOT beviljades av PKN Orlen under första halvåret 2012 var [8–10] % per år.
EUR […]).
Se fotnot 8.
The following loan agreements:
Dvs. ett specialföretag som består av Century Casinos Europe GmbH (tidigare aktieägare i Casinos Poland Sp.
Two loans provided to LOT by the companies belonging to PZU Group: first in the amount of PLN […] (c.
Z o.o.).
EUR […]) on 14 December 2009 and second in the amount of PLN […] (c.
Century Casinos Europe GmbH är ett privat företag som är börsnoterat i Förenta staterna och Österrike.
EUR […]) on 17 February 2010.
Ett meddelande om inbjudan att förhandla offentliggjordes i dagstidningen Rzeczpospolita den 24 juli 2012, som därefter ändrades genom ett meddelande i samma dagstidning den 21 augusti 2012.
A loan in the amount of PLN […] (c.
Den sakkunnige konstaterade att marknadsvärdet på 37,9 % av Eurolot var omkring 118,0–124,0 miljoner zloty.
EUR […]) provided to LOT by PKN Orlen on 28 June 2012.
Marknadsvärdet på 37,9 % av aktierna i Eurolot SA uppskattades med hjälp av två metoder: i) diskontering av kassaflödet (DCF) – uppskattat värde 124,0 miljoner zloty, och ii) justerat substansvärde – uppskattat värde 118,0 miljoner zloty.
A loan in the amount of PLN […] (c.
Polen lämnade in skriftliga bevis som utarbetats av Deloitte Advisory Sp. z o.o.: i) En rapport om kriteriet avseende privat investerare för inköpet av aktierna i Eurolot, daterad den 14 januari 2013, ii) en rapport om värderingen av Eurolot, daterad den 14 januari 2013, och iii) en rapport om förvärvsutredningen avseende finansiella, skattemässiga och rättsliga frågor, daterad den 15 januari 2013.
EUR […]) provided to LOT by TF Silesia on 30 March 2009.
Polen förklarade dessutom att prissättningen av och betalningsvillkoren för bränslet föreslås av leverantörerna med beaktande av marknadsförhållandena, t.ex. deklarerad volym för den vara som ska köpas.
A loan in the amount of PLN […] million (c.
LOT, som har sin hembas i Warszawa, är Orlens/Petrolots största kund på denna marknad.
The sale of the following LOT's subsidiaries:
Volymrabatter för stora kunder är ett normalt inslag i marknadsrelationerna mellan leverantörer och köpare.
The sale of 33,3 % of the LOT shares in Casinos Poland to Vicco on the basis of an agreement concluded on 8 April 2013 for an amount of PLN […] million (c.
Bränslepriserna i Polen är fortfarande högre än för andra stationer som LOT använder, även om den bränslemängd som köps in utomlands är mycket mindre.
EUR […] million).
Det tredje paketet omfattade tre lagstiftningsåtgärder: i) Rådets förordning (EEG) nr 2407/92 av den 23 juli 1992 om utfärdande av tillstånd för lufttrafikföretag (EGT L 240, 24.8.1992, s. 1), ii) rådets förordning (EEG) nr 2408/92 av den 23 juli 1992 om EG-lufttrafikföretags tillträde till flyglinjer inom gemenskapen (EGT L 240, 24.8.1992, s. 8), och iii) rådets förordning (EEG) nr 2409/92 av den 23 juli 1992 om biljettpriser och tariffer för lufttrafik (EGT L 240, 24.8.1992, s. 15).
The sale of 49 % of the LOT shares in Petrolot to PKN Orlen on the basis of an agreement concluded on 21 December 2012 for an amount of PLN […] (c.
Mål C-482/99, Franska republiken mot Europeiska kommissionen (Stardust Marine) REG 2002, s.
The sale of 37,90 % of the LOT shares in Eurolot to TF Silesia on the basis of an agreement concluded on 27 February 2013 for an amount of [> 118 million] PLN (c.
Transportministern kan i) ålägga PPL skyldigheter om så krävs för det nationella försvaret, i händelse av en naturkatastrof osv., ii) ändra eller upphäva beslut från PPL:s generaldirektör om de strider mot lagen, iii) ge sitt samtycke till avyttringar av anläggningstillgångar som inte ingår i aktiva system för att säkra flygplatstrafiken.
EUR [> 29 million]).
Under åren 2009–2013 innehade PPL cirka 30 % av aktierna i Gdansk flygplats, 77 % av aktierna i Krakows flygplats, cirka 45 % av aktierna i Poznańs flygplats, cirka 16 % i Katowice flygplats och cirka 20 % i Wroclaw flygplats.
The transactions concerning the provision of fuel to LOT by PKN Orlen and its subsidiary Petrolot.
Mål C-482/99, Franska republiken mot Europeiska kommissionen (Stardust Marine) REG 2002, s.
Article 3
I-4397, punkt 71: (”… det är mot bakgrund av förhållandena vid tidpunkten då stödåtgärderna vidtogs som det skall bedömas huruvida staten har agerat som en försiktig investerare i en marknadsekonomi …”).
This Decision is addressed to the Republic of Poland.
Särskilt relevant är att alla uppskov som LOT beviljades av PPL var säkrade.
Done at Brussels, 29 July 2014
I de flesta fall utgjordes säkerheten av inteckningar och/eller registrerade panträtter på LOT:s tillgångar.
Vice-president
Mål T-198/01, Technische Glaswerke Ilmenau GmbH mot kommissionen (Technische Glaswerke Ilmenau GmbH), REG 2004, s. II-2717, punkt 99.
With effect from 1 December 2009, Articles 87 and 88 of the EC Treaty have become Articles 107 and 108, respectively, of the Treaty on the Functioning of the European Union (‘TFEU’).
LOT Catering och TF Silesia är aktiebolag med styrelse och TF Silesia är ett vanligt aktiebolag.
The two sets of provisions are, in substance, identical.
EGT C 209, 10.7.1997, s. 3.
For the purposes of this Decision, references to Articles 107 and 108 of the TFEU should be understood as references to Articles 87 and 88, respectively, of the EC Treaty where appropriate.
Se skälen 29–34 och 57–60 i kommissionens beslut SA.
The TFEU also introduced certain changes in terminology, such as the replacement of ‘Community’ by ‘Union’ and ‘common market’ by ‘internal market’.
33337, se fotnot 8.
The terminology of the TFEU will be used throughout this Decision.
Se skälen 17–22 och 44–50 i kommissionens beslut SA.
Commission Decision C(2013) 7044 final of 6 November 2013 concerning the case SA.36874 (OJ C 37, 7.2.2014, p. 55).
33337, se fotnot 8.
See footnote 2.
Mot bakgrund av de uppgifter som Polen lämnat i samband med undersökningen i ärende SA.
Commission Decision C(2013) 2747 final of 15 May 2013 concerning the case SA.35900 (OJ C 204, 18.7.2013, p. 4).
33337 tog LOT Services över vissa av tillgångarna (hanteringsutrustning) och vissa anställda (via ett externt rekryteringsföretag) från det likviderade företaget LOT Ground Services.
OJ C 115, 9.5.2008, p. 92.
Detta hade inget samband med övertagandet av LOT Ground Services verksamhet.
Regulation No 1 determining the languages to be used by the European Economic Community (OJ 17, 6.10.1958, p. 385).
EGT L 83, 27.3.1999, s. 1.
Commission Decision C(2012) 8212 final of 20 November 2012 concerning the case SA.33337 (OJ C 81, 20.3.2013, p. 4).
Enligt LOT:s årsredovisning för 2012 uppgick LOT:s tecknade kapital den 31 december 2012 till 447,7 miljoner zloty, varav företaget hade förlorat 759,8 miljoner zloty den 31 december 2012, och varav 400 miljoner zloty gick förlorade enbart under 2012.
In full-time equivalents.
Kommissionens beslut i ärende C 38/2007, Arbel Fauvet Rail (EUT L 238, 5.9.2008, s. 27).
Business secret.
Förenade målen T-102/07, Freistaat Sachsen mot kommissionen, och T-120/07, MB Immobilien och MB System mot kommissionen, REU 2010, s.
Main divestments of the Company between June 2009 and April 2013.
II-585, punkterna 95–106.
Short-term and long-term liabilities
Efter moderniseringen av den andra passagerarterminalen kommer flygplatsens kapacitet att öka till mer än 20 miljoner passagerare, vilket innebär en fördubbling av storleken.
E.g. reduction of travel time from New York to Warsaw to below 8 hours will make it possible to reduce the required number of pilots from 3 to 2, subject to certain other conditions being fulfilled.
En definition av marginal 2-basen ges i skäl 248.
Until now, a different tariff was applicable to passengers if their return flight took place earlier than 3 days after departure and in the new tariff, a passenger is considered to be a business passenger if his return takes place earlier than by the first Sunday after arrival.
Europeiska ekonomiska vårprognosen 2014, http://ec.europa.eu/economy_finance/publications/european_economy/2014/pdf/ee3_en.pdf.
According to the Company, Warsaw Chopin Airport charges from 2 % to 47 % higher fees (including fees for landing and possibly for take-off, environmental fees, fees for using passenger platforms, or jet bridges, fees for parking and other infrastructural fees related to the performed aviation operation) than comparable EU airports.
Den […] ingick LOT ett avtal med Boeing, vilket utgjorde slutet påförhandlingarna om det […] B787-planet […].
The implementation of the flight network and fleet modernisation measures has a positive influence on the other restructuring areas and part of its financial impact is included in the financial potential of the latter.
Avtalet innehåller bestämmelser om […] med en uppskattad kassaeffekt på […] miljoner US-dollar.
Therefore, the impact of the flight network and fleet modernisation measures should not be aggregated with the impact of the remaining restructuring measures
Dessutom är försäljnings- och vidareuthyrningsvillkoren för det sjätte B787-planet bättre än det operativa leasingavtal som ursprungligen förutsågs i omstruktureringsplanen.
A separate SPV is set up for each aircraft by Wells Fargo Delaware Trust Company, a company dealing exclusively with this type of transactions and selected by LOT.
Nuvärdet för de inkrementella kassaflödena uppgår till […] miljoner US-dollar.
The SPV remains the owner of the aircraft and provides specialised services for all parties of the transaction.
Kommissionens beslut C(2012) 6352 final av den 19 september 2012 i ärendet SA.30908 (EUT L 92, 3.4.2013, s.
The guidelines on aircraft financing commonly used in the airline industry until 2007 when they were replaced by the Aircraft Sector Understanding, agreed under the auspices of OECD.
16) och kommissionens beslut C(2012) 4198 final av den 27 juni 2012 i ärendet SA.33015 (EUT L 301, 30.10.2012, s.
Since LOT initiated the acquisition of B787 aircraft before 2007 the LASU rules were still applicable.
29).
Connections to be closed: […]; connections subject to a reduction of frequency: […].
Se fotnot 72.
Community guidelines on State aid for rescuing and restructuring firms in difficulty, OJ C 244, 1.10.2004, p. 2.
Se kommissionens beslut SA.
Between 22 May 2009 and 10 April 2013, LOT concluded 23 agreements with the State-owned airports to defer payment of the airport charges for total amount of approx.
30908 samt fotnot 72 i skälen 130 och 131.
PLN [285-349] million (approx.
Fullständigt samordnade flygplatser definieras i artikel 2g i rådets förordning (EEG) nr 95/93 av den 18 januari 1993 om gemensamma regler för fördelning av ankomst- och avgångstider vid gemenskapens flygplatser (EGT L 14, 22.1.1993, s. 1).
EUR [70-85] million); including: 9 agreements with Warsaw airport, 3 agreements with Gdansk, Krakow, Poznan, Katowice airports and 2 agreements with Wroclaw airport.
Enligt artikel 3.4 i förordning (EEG) nr 95/93 har dessa flygplatser, åtminstone under vissa perioder, kapacitetsbegränsningar.
I.e. the deferral periods were 48-396 days long; the penalty interest was in most cases below the statutory rate of the Polish law and in the case of 3 agreements no interest was charged at all; the collateral was often weak, e.g. blank promissory notes and in the case of 6 deferral agreements there was no collateral at all.
Se kommissionens beslut SA.30908 samt fotnot 72 i skälen 119 och 145 samt kommissionens beslut C(2014) 4552 final av den 9 juli 2014 om ärende SA.34191, ännu ej offentliggjort, i skäl 212.
Case C-482/99 French Republic v Commission (Stardust Marine) [2002] ECR I-4397.
Polen lämnade sina synpunkter på beslutet genom skrivelser av den 10 januari och den 12 februari 2014.
Journal of Laws of 1987, no.
Kommissionen begärde kompletterande upplysningar genom en skrivelse av den 8 maj 2014, som besvarades av Polen den 20 maj 2014.
33, item 185 as amended.
LOT är Polens nationella flygbolag som bildades 1929.
They are limited liability companies in case of the regional airports in Gdansk, Krakow and Poznan and joint-stock companies in case of the regional airports in Katowice and Wrocław.
Företaget har sitt säte i regionen Mazowieckie, som är berättigad till regionalstöd i enlighet med artikel 107.3 a i EUF-fördraget.
Code of Commercial Companies of 15 September 2000; consolidated text: Journal of Laws of 2013, item 1030.
LOT:s andel av den ökade lufttransporten av passagerare i Polen minskade på grund av detta från 55 % år 2000 till 27 % år 2013.
The crisis led to a severe fall in demand for air transport coupled with rising airlines' costs, see the Analysis of air transport market in Poland in 2009, Civil Aviation Authority 2010 and in the Performance Review Report; an Assessment of Air Traffic Management in Europe during the Calendar Year 2010, Eurocontrol 2011.
Under 2012 transporterade LOT omkring fem miljoner passagerare, medan antalet transporterade passagerare under 2013, det första hela året av den aktuella omstruktureringen, var omkring 4,7 miljoner.
In years 2009-2013, LOT generated approx.
LOT har beställt åtta B787-plan, varav sex hade levererats till den 30 april 2014.
40 % of revenue in case of Warsaw airport.
Leveransen av de två sista flygplanen planeras ske efter omstruktureringsperiodens slut.
The total amount of the deferrals allowed by the regional airports equated on average to 17.7 % of the turnover between the Company and these airports.
LOT planerade att dra in […] av 14 Embraer 175-plan (nedan kallade E175) från sin flotta från och med vintersäsongen 2014.
This would be particularly noticeable in the case of Warsaw's Airport.
Minskningen av E175-flottan byggde på antagandet att LOT skulle hyra ytterligare DH4-plan som ersättning för de flygplan som dragits tillbaka.
This is substantiated by Poland by relevant data concerning similar scenarios which have arisen with respect to Zurich airport, Zaventem airport in Brussels and Budapest airport.
Flygprofilen kommer även att kopplas till införandet av ett dynamiskt kostnadsindex, som gör det möjligt att välja mellan minimerad bränsleförbrukning och den programmerade flygtiden.
The average degree, to which receivables were repaid in insolvency proceedings, at the time when the airport charge deferrals were granted, was approx.
Enligt omstruktureringsplanen ska personalen minskas med 833 heltidsekvivalenter, dvs. med 39 % jämfört med antalet anställda per den 31 oktober 2012.
15 % - 17.75 % according to research carried out in Poland or approx.
Personalnedskärningarna beräknas påverka samtliga anställningstyper: markpersonal (en minskning med […] heltidsekvivalenter) samt kabin- och cockpitpersonal (en minskning med […] heltidsekvivalenter).
34 % according World Bank statistics.
Särskilt viktigt var att företaget rapporterade en nettovinst för första gången sedan 2007.
E.g. the interest rate imposed in the deferral agreements with Warsaw airport was […] % p.a.
Dessutom var det slutliga ekonomiska resultatet mycket bättre än omstruktureringsplanens prognos (en nettovinst på 26 m iljoner zloty mot en planerad förlust på 196 miljoner zloty).
At present the statutory interest is set in Poland at the level of 13 %.
De två första flygplanen hade dessutom tekniska problem och belades med flygförbud mellan januari och juni 2013.
According to World Bank data (http://www.doingbusiness.org), the average time to claim receivables in Poland in years 2009-2012 was 830 days (over 2 years and 3 months), falling to 685 days in 2013.
Enligt omstruktureringsplanen ska företagets långsiktiga lönsamhet återställas 2015.
According to World Bank, in Poland insolvency proceedings take on average 3 years (http://www.doingbusiness.org).
Ekonomiska prognoser för perioden 2013–2018 har utarbetats enligt värsta tänkbara scenario, grundscenario och bästa tänkbara scenario.
These conclusions are supported by research carried out on a sample of 94 insolvencies and published in 2009, showing that the average length of insolvency proceedings is 3.5 years (Data for: D. Baran, Efektywność postępowań upadłościowych [Efficiency of insolvency proceedings] [in:] E. Mączyńska (ed.), Meandry upadłości przedsiębiorstw.
Den föreslagna åtgärden motsvarar en kapacitetsminskning med [13,5–16,5] % räknat i erbjuden personkilometer jämfört med perioden före omstruktureringen november 2011–oktober 2012.
Klęska czy druga szansa, [Meanderings through company insolvency.
Enligt LOT gick ingen av de berörda förbindelserna med förlust före omstruktureringen, vilket krävs enligt punkt 40 i gemenskapens riktlinjer för statligt stöd till undsättning och omstrukturering av företag i svårigheter [20] (nedan kallade riktlinjerna).
Warsaw 2009, p. 145).
Polen lämnade in en känslighetsanalys som visar att LOT upprätthåller likviditet under hela prognosperioden 2014–2018 även om nyckelparametrarna visar större avvikelser från grundscenariot än vad som förutses i omstruktureringsplanen.
This concerns in particular hedging banks ([…]) and lessors ([…]).
Inte heller förutses några kraftiga ökningar av bränslepriserna, som redan har beräknats mycket försiktigt (över LOT:s tioåriga historiska maxpris och 12,1 % högre än marknadspriset vid tidpunkten för anmälan).
Some of the private creditors did not charge interest from LOT (most of the lessors, […]).
Parten ansåg även att det finansiella leasingavtalet för B787-planen inte bör godtas som eget bidrag eftersom det inte visar att marknaden har förtroende för att LOT återgår till lönsamhet.
In addition, some of LOT's private creditors (e.g. […]) also consented to defer payment of their receivables without any collateral apart from LOT's recognition of the debt.
Företagen i PZU-koncernen beviljade följande två lån till LOT: Ett första lån på […] zloty (ca […] euro) den 14 december 2009 och ett andra lån på […] zloty (ca […] euro) den 17 februari 2010.
In case of the base scenario it is assumed that the deferral is granted, that the parties continue to cooperate, and that the debt is repaid in accordance with the conditions set out in the deferral agreement.
Staten innehar en minoritetsandel i PZU.
It also takes into account the prospects of long-term cooperation, maintenance of the revenue base, temporary character of LOT's difficulties, and its prospects for the future, types of collateral provided by LOT and well as other conditions of the deferral agreement (interest etc.).
Ett lån på […] zloty (ca […] euro) beviljades LOT av PKN Orlen den 28 juni 2012.
In case of the alternative scenario it is assumed that the deferral is not granted, that the airport is initiating the insolvency proceedings, LOT ceases its activities at the airport and the airport is forced to look for other carriers to replace it.
Staten innehar en minoritetsandel i PKN Orlen [44].
It also takes into account that the debt of the airports (as part of commercial obligations) ranks in the last category of debt to be repaid after privileged debt like: costs of insolvency proceedings, obligations towards employees, including social security and finally tax obligations (as stipulated in the Polish insolvency law).
Ett lån på […] zloty (ca […] euro) beviljades LOT av TF Silesia den 30 mars 2009.