natgillin/translations-raw huggingface dataset:
the airports serve the same city or conurbation;
Därtill sägs att kommissionen ska offentliggöra sitt beslut i Europeiska unionens officiella tidning och att åtgärderna inte får tillämpas före offentliggörandet av kommissionens godkännande.
the airports are served by adequate transport infrastructure providing, to the extent possible, a direct connection making it possible to arrive at the airport within 90 minutes including, where necessary on a cross-border basis;
BEDÖMNING
the airports are linked to one another and to the city or conurbation they serve by frequent, reliable and efficient public transport services; and
Inledningsvis konstaterar kommissionen att de tre aktuella flygplatserna Milano Malpensa, Milano Linate och Orio al Serio (Bergamo), uppfyller kraven i artikel 19.2 första stycket.
the airports offer necessary services to air carriers, and do not unduly prejudice their commercial opportunities.
Flygplatserna betjänar tätortsområdet Milano (led a i den bestämmelse som avses).
Further, the distribution of air traffic between the airports concerned shall respect the principles of proportionality and transparency, and shall be based on objective criteria.
Infrastrukturen och kollektivtrafiken mellan flygplatserna och mellan dem samt staden Milano uppfyller kraven i leden b och c i bestämmelsen.
Article 19(3) of the Regulation (EC) No 1008/2008 provides that a Member State concerned shall inform the Commission of its intention to regulate the distribution of air traffic or to change an existing traffic distribution rule.
Dessutom tillhandahåller flygplatserna nödvändiga tjänster till lufttrafikföretag på ett sätt som uppfyller kraven i led d.
It also provides that the Commission shall examine the application of Article 19(2) and, within 6 months of receipt of the information from the Member State, and after having asked the Committee set up in Article 25 of Regulation (EC) No 1008/2008 for opinion shall decide whether the Member State may apply the measures.
I det nya utkastet till dekret avskaffas vissa begränsningar av trafik vid Linateflygplatsen.
It adds that the Commission shall publish its decision in the Official Journal of the European Union and that the measures shall not be applied before the publication of the Commission's approval.
Detta utgör en ändring av bestämmelserna i Bersanidekretet och Bersani 2-dekretet om fördelning av trafiken mellan de flygplatser som betjänar staden Milano i den mening som avses i artikel 19.3 i förordning (EG) nr 1008/2008.
ASSESSMENT
Åtgärden avser avskaffandet av befintliga begränsningar som grundades på volymen passagerartrafik, vilket i sig skulle liberalisera lufttrafiken, utan att ha restriktiva verkningar på andra sätt.
At the outset, the Commission observes that the three airports in question, Milan Linate, Milan Malpensa and Orio al Serio (Bergamo), satisfy the requirements set out in the first subparagraph of Article 19(2).
Den bör göra det möjligt för lufttrafikföretagen att fungera effektivare, vilket ligger i linje med de allmänna målen i artikel 15 i förordning (EG) nr 1008/2008.
The airports serve the conurbation of Milan (point (a) of the provision referred to).
I den mån åtgärderna leder till ett avskaffande av begränsningar rörande tillträde till och från Linateflygplatsen för att göra lufttrafikföretagen effektivare och ge dem större urval vid fastställandet av tidtabeller utifrån kundefterfrågan, uppkommer inte frågan om proportionalitet.
The infrastructure and public transport links between the airports and between them and the city of Milan are such as to comply with points (b) and (c) thereof.
De vanligaste synpunkter som framförts av berörda parter handlar om de italienska myndigheternas samråd.
In addition, the airports provide the necessary services to air carriers in a manner that satisfies the requirements of point (d) thereof.
I detta avseende bör det noteras att artikel 19.2 inte i detalj anger på vilket sätt sådana samråd bör äga rum, men indikerar att samråd kan vara meningsfullt.
On the substance, the new draft Decree removes certain limitations imposed on services at Linate airport.
När det gäller det aktuella fallet, konstaterar kommissionen att de italienska myndigheterna anordnade tre möten vid vilka berörda parter gavs tillfälle att framföra sina synpunkter på åtgärden.
This constitutes a change in the measures of the Bersani Decree and Bersani 2 Decree on traffic distribution between the airports serving the city of Milan within the meaning of Article 19(3) of Regulation (EC) No 1008/2008.
Enligt de berörda parterna anordnades de två första mötena visserligen med kort varsel, men det tredje mötet blev uppskjutet på begäran av de berörda parterna, så att lämpliga företrädare för respektive part kunde närvara.
The measure concerns the removal of existing limitations that were based on passenger traffic volume and, as such, liberalise air traffic, without having restrictive effects in other ways.
Vidare lämnade de italienska myndigheterna protokollen från dessa möten till kommissionen som visar att parterna kunde lämna in synpunkter till de italienska myndigheterna.
It should enable air carriers to operate more efficiently, which is in line with the general objective of Article 15 of Regulation (EC) No 1008/2008.
Eftersom de berörda parterna följaktligen informerades om de nya åtgärderna och fick tillfälle att på ett meningsfullt sätt lämna synpunkter på åtgärderna, anser kommissionen att Italien uppfyllde samrådsskyldigheten i artikel 19.2.
Insofar as the measures constitute the removal of limitations concerning the access to and from Linate, in order to allow airlines greater efficiency and choice in setting their schedules according to passenger demand, the question of proportionality does not arise.
SLUTSATS
The most recurrent comment put forward by interested parties relates to the consultation carried out by the Italian authorities.
Sammanfattningsvis anser kommissionen att den planerade ändringen av reglerna för trafikfördelning är förenlig med artikel 19 i förordning (EG) nr 1008/2008.
In this respect, it is observed that Article 19(2) does not specify in detail in which way such consultation should take place, but implies that the consultation be meaningful.
De åtgärder som föreskrivs i detta beslut är förenliga med yttrandet från den rådgivande kommitté som avses i artikel 25 i förordningen.
As regards the present case, the Commission notes that the Italian authorities organised three meetings at which interested parties had the opportunity to express their views on the measures.
HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.
While, as stated by some of the interested parties, the first two meetings were arranged at short notice, the third meeting was postponed at the request of the interested parties, so that the appropriate representatives of the respective parties could attend.
Artikel 1
Further, the Italian authorities provided the minutes of the three meetings to the Commission, which show that the parties did make their positions known to the Italian authorities.
De åtgärder som föreskrivs i det nya utkastet till dekret, som lämnades in till kommissionen den 13 maj 2016, godkänns härmed.
Thus, since the interested parties were notified of the new measures and had the opportunity to meaningfully comment on the measures, the Commission considers that Italy complied with the consultation requirement laid down in Article 19(2).
Artikel 2
CONCLUSION
Detta beslut riktar sig till Republiken Italien.
In conclusion, the Commission considers that the intended amendment to the traffic distribution rules is compatible with Article 19 of Regulation (EC) No 1008/2008.
Utfärdat i Bryssel den 16 november 2016.
The measures provided for in this Decision are in accordance with the opinion of the Advisory Committee referred to in Article 25 of the Regulation,
På kommissionens vägnar
Article 1
EUT L 293, 31.10.2008, s. 3.
The measures provided for in the new draft Decree, submitted to the Commission on 13 May 2016, are hereby approved.
Italiens officiella tidning nr 60 av den 13 mars 2000.
Article 2
Rådets förordning (EEG) nr 2408/92 av den 23 juli 1992 om EG-lufttrafikföretags tillträde till flyglinjer inom gemenskapen (EGT L 240, 24.8.1992, s. 8).
This Decision is addressed to the Italian Republic.
Vad gäller detta upphävande, se artikel 27 i förordning (EG) nr 1008/2008.
Done at Brussels, 16 November 2016.
Italiens officiella tidning nr 14 av den 18 januari 2001.
For the Commission
Italiens officiella tidning nr 237 av den 11 oktober 2014.
Member of the Commission
EUT L 333, 19.12.2015, s. 124.
OJ L 293, 31.10.2008, p. 3.
EUT C 204, 8.6.2016, s. 7.
Council Regulation (EEC) No 2408/92 of 23 July 1992 on access for Community air carriers to intra-Community air routes (OJ L 240, 24.8.1992, p. 8).
Kommissionens beslut var avhängigt av att dessa regler ändrats i enlighet med de italienska myndigheternas uppgifter i en skrivelse av den 4 december 2000.
As regards this repeal, see Article 27 of Regulation (EC) No 1008/2008.
Denna ändring gjordes genom dekretet från ministeriet för infrastrukturer och transport av den 5 januari 2001 [4] (nedan kallat Bersani 2-dekretet).
Italian Official Gazette No 60 of 13 March 2000.
Den 17 december 2015 fattade kommissionen ett negativt beslut i enlighet med förordning (EG) nr 1008/2008, om ministerdekret nr 395 av den 1 oktober 2014 [6].
Italian Official Gazette No 14 of 18 January 2001.
Kommissionen fann att Italien, i strid mot bestämmelserna i denna förordning, har underlåtit att samråda med berörda parter innan de ändrade reglerna för trafikfördelning.
Italian Official Gazette No 237 of 11 October 2014.
Mötena ägde rum den 23 november 2015, den 17 december 2015 och den 27 januari 2016.
OJ L 333, 19.12.2015, p. 124.
Kommissionen har tagit emot protokollen från dessa möten.
OJ C 204, 8.6.2016, p. 7.
Vissa berörda parter hävdade att de italienska myndigheterna inte samrått på korrekt sätt med lufttrafikföretagen, eftersom företagen bjöds in till ett antal möten med mycket kort varsel och utan att dagordningarna för mötena var kända i förväg.
The Commission's decision was subject to these rules being amended as indicated by the Italian authorities in a letter of 4 December 2000.
Inte heller kommenterade myndigheterna de synpunkter som parterna lämnat.
Council Decision (EU) 2016/2025
Rådets beslut (EU) 2016/2025
appointing three members and two alternate members, proposed by the Republic of Poland of the Committee of the Regions
om utnämning av tre ledamöter och två suppleanter i Regionkommittén på förslag av Republiken Polen
Three members' seats on the Committee of the Regions have become vacant following the end of the terms of office of Mr Jacek PROTAS, Mr Marek SOWA and Mr Jerzy ZAJĄKAŁA.
Tre platser som ledamot i Regionkommittén har blivit lediga till följd av att mandaten för Jacek PROTAS, Marek SOWA och Jerzy ZAJĄKAŁA har löpt ut.
An alternate member's seat has become vacant following the end of the term of office of Mr Krysztof PASZYK.
En plats som suppleant i Regionkommittén har blivit ledig till följd av att mandatet för Krysztof PASZYK har löpt ut.
An alternate member's seat has become vacant following the appointment of Mr Władysław ORTYL as a member of the Committee of the Regions,
En plats som suppleant har blivit ledig till följd av att Władysław ORTYL har utnämnts till ledamot i Regionkommittén.
Council Decision (EU) 2016/2026
Rådets beslut (EU) 2016/2026
on the financial contributions to be paid by Member States to finance the European Development Fund, including the ceiling for 2018, the annual amount for 2017, the first instalment for 2017 and an indicative and non-binding forecast for the expected annual amounts for the years 2019 and 2020
om de bidrag som medlemsstaterna ska betala för att finansiera Europeiska utvecklingsfonden, inbegripet taket för 2018, årsbeloppet för 2017, den första delbetalningen för 2017 och en vägledande, icke-bindande prognos för de förväntade årliga bidragsbeloppen för 2019 och 2020
Having regard to the Partnership Agreement between the members of the African, Caribbean and Pacific Group of States of the one part, and the European Community and its Member States, of the other part, signed in Cotonou on 23 June 2000 [1], as last amended (‘ACP-EU Partnership Agreement’),
med beaktande av partnerskapsavtalet mellan medlemmarna i gruppen av stater i Afrika, Västindien och Stillahavsområdet, å ena sidan, och Europeiska gemenskapen och dess medlemsstater, å andra sidan, undertecknat i Cotonou den 23 juni 2000 [1], i ändrad lydelse (nedan kallat AVS–EU-partnerskapsavtalet),
Having regard to the Internal Agreement between the Representatives of the Governments of the Member States of the European Union, meeting within the Council, on the financing of European Union aid under the multiannual financial framework for the period 2014 to 2020, in accordance with the ACP-EU Partnership Agreement, and on the allocation of financial assistance for the Overseas Countries and Territories to which Part Four of the Treaty on the Functioning of the European Union applies [2] (‘the Internal Agreement’) and in particular Article 7(2) thereof,
med beaktande av det interna avtalet mellan företrädarna för regeringarna i Europeiska unionens medlemsstater, församlade i rådet, om finansiering av Europeiska unionens bistånd inom den fleråriga budgetramen för perioden 2014–2020 i enlighet med AVS–EU-partnerskapsavtalet och om tilldelning av ekonomiskt stöd till de utomeuropeiska länder och territorier på vilka den fjärde delen i fördraget om Europeiska unionens funktionssätt är tillämplig [2] (nedan kallat det interna avtalet), särskilt artikel 7.2,
Having regard to the Council Regulation (EU) 2015/323 of 2 March 2015 on the financial regulation applicable to the 11th European Development Fund [3] (‘the 11th EDF Financial Regulation’), and in particular Article 21(2) thereof,
med beaktande av rådets förordning (EU) 2015/323 av den 2 mars 2015 med budgetförordning för elfte Europeiska utvecklingsfonden [3] (nedan kallad budgetförordningen för elfte EUF), särskilt artikel 21.2,
In accordance with the procedure laid down in Article 21(2) of the 11th EDF Financial Regulation, the Commission presented a proposal by 15 October 2016 specifying (a) the ceiling for the annual amount of the contribution for 2018; (b) the annual amount of the contribution for 2017; (c) the amount of the first instalment of the contribution for 2017; and (d) an indicative, non-binding forecast for the expected annual amounts of contributions for the years 2019 to 2020.
I enlighet med förfarandet i artikel 21.2 i budgetförordningen för elfte EUF lade kommissionen senast den 15 oktober 2016 fram ett förslag i vilket fastställs a) taket för det årliga bidragsbeloppet för 2018, b) det årliga bidragsbeloppet för 2017, c) beloppet för den första delbetalningen av bidraget för 2017 och d) en vägledande, icke-bindande prognos för de förväntade årliga bidragsbeloppen för åren 2019–2020.
In accordance with Article 52 of the 11th EDF Financial Regulation, the European Investment Bank (EIB) sent on 28 July 2016 to the Commission its updated estimates of commitments and payments under the instruments it manages.
I enlighet med artikel 52 i budgetförordningen för elfte EUF skickade Europeiska investeringsbanken (EIB) den 28 juli 2016 sina uppdaterade beräkningar av åtaganden och betalningar för de instrument som den förvaltar till kommissionen.
Article 22(1) of the 11th EDF Financial Regulation provides that calls for contributions first use up the amounts provided for in previous European Development Funds (EDFs).
Enligt artikel 22.1 i budgetförordningen för elfte EUF ska en infordran av bidrag i första hand gälla belopp som fastställts för tidigare Europeiska utvecklingsfonder.
By means of Decision (EU) 2015/2288 [4], the Council has adopted on the 30 November 2015, on a proposal by the Commission, the Decision to set the ceiling for Member States' EDF contributions for 2017 at EUR 3850000000 for the Commission, and at EUR 150000000 for the EIB.
Genom beslut (EU) 2015/2288 [4] antog rådet den 30 november 2015, på kommissionens förslag, ett beslut i vilket taket för medlemsstaternas bidrag till EUF för 2017 fastställdes till 3850000000 EUR för kommissionen och till 150000000 EUR för EIB.
By means of Decision 2013/759/EU, [5] the Council has adopted the creation of a Bridging Facility on 12 December 2013 regarding transitional EDF management measures from 1 January 2014 until the entry into force of the 11th European Development Fund (‘the Bridging Facility’),
Genom beslut 2013/759/EU [5] beslutade rådet den 12 december 2013 att skapa ett överbryggningsanslag för övergångsåtgärder för förvaltningen av EUF från och med den 1 januari 2014 fram till ikraftträdandet av elfte Europeiska utvecklingsfonden (nedan kallat överbryggningsanslaget).
The ceiling for the annual amount of the Member States' EDF contributions for 2018 is hereby set at EUR 4550000000 for the Commission, and at EUR 250000000 for the EIB.
Taket för det årliga beloppet för medlemsstaternas bidrag till EUF för 2018 fastställs härmed till 4550000000 EUR för kommissionen och till 250000000 EUR för Europeiska investeringsbanken.
The annual amount of the Member States' EDF contributions for 2017 is hereby set at EUR 4000000000.
Det årliga beloppet för medlemsstaternas bidrag till EUF för 2017 fastställs härmed till 4000000000 EUR.
It shall be divided into EUR 3850000000 for the Commission, and EUR 150000000 for the EIB.
Av detta belopp ska 3850000000 EUR fördelas till kommissionen och 150000000 EUR fördelas till Europeiska investeringsbanken.
The individual EDF contributions to be paid by Member States to the Commission and the EIB as the first instalment for 2017 are set out in the table in the Annex to this Decision.
De bidrag till EUF som varje medlemsstat ska betala in till kommissionen och EIB inom ramen för den första delbetalningen för 2017 anges i tabellen i bilagan till detta beslut.
The indicative non-binding forecast for the expected annual amount of contributions for 2019 is hereby set at EUR 4500000000 for the Commission, and at EUR 300000000 for the EIB, and that for 2020 at EUR 4500000000 for the Commission, and at EUR 300000000 for the EIB.
Den vägledande, icke-bindande prognosen för det förväntade årliga bidragsbeloppet fastställs härmed, för 2019, till 4500000000 EUR för kommissionen och till 300000000 EUR för EIB samt, för 2020, till 4500000000 EUR för kommissionen och till 300000000 EUR för EIB.
Council Decision (EU) 2015/2288 of 30 November 2015 on the financial contributions to be paid by Member States to finance the European Development Fund, including the ceiling for 2017, the amount for 2016, the first instalment for 2016 and an indicative and non-binding forecast for the expected annual amounts for the years 2018 and 2019 (OJ L 323, 9.12.2015, p. 8).
Rådets beslut (EU) 2015/2288 av den 30 november 2015 om de bidrag som medlemsstaterna ska betala för att finansiera Europeiska utvecklingsfonden, inbegripet taket för bidragsbeloppet 2017, beloppet för 2016, första delbetalningen för 2016 och en vägledande, icke-bindande prognos för de förväntade årliga bidragsbeloppen för 2018 och 2019 (EUT L 323, 9.12.2015, s. 8).
Key 10th EDF %
Bidragsnyckel 10:e EUF (%)
First instalment 2017 (EUR)
Första delbetalningen 2017 (EUR)
paid to EIB
Betalning till EIB
paid to Commission
Betalning till kommissionen
10th EDF
10:e EUF
Romania
Spanien
Slovenia
Förenade kungariket
Spain
Totalt EU-27
Council Decision (EU) 2016/2038
Rådets beslut (EU) 2016/2038
establishing the position to be adopted on behalf of the European Union within the relevant committees of the United Nations Economic Commission for Europe as regards the proposals for amendments to UN Regulations Nos 7, 16, 37, 44, 45, 46, 48, 53, 78, 80, 83, 86, 87, 99, 105, 107, 110, 121, 128 and 129, the proposal for a UN regulation on heavy duty dual-fuel engine retrofit systems, the proposals for amendments to UN Global Technical Regulations 15 and 16, the proposals for two UN global technical regulations on the measurement procedure for two- or three-wheeled motor vehicles with regard to certain types of emissions and with regard to on-board diagnostics, respectively, and the proposal for a resolution on the common specification of light source categories
om fastställande av den ståndpunkt som ska intas på Europeiska unionens vägnar i de relevanta kommittéerna inom Förenta nationernas ekonomiska kommission för Europa när det gäller de föreslagna ändringarna av FN-föreskrifterna nr 7, 16, 37, 44, 45, 46, 48, 53, 78, 80, 83, 86, 87, 99, 105, 107, 110, 121, 128 och 129, förslaget till en FN-föreskrift om konverteringssatser för dubbelbränsle till motorer avsedda för tunga fordon, de föreslagna ändringarna av de globala tekniska FN-föreskrifterna nr 15 och 16, förslagen till två globala tekniska FN-föreskrifter om mätförfarandet för två- och trehjuliga motorfordon vad gäller vissa typer av utsläpp respektive omborddiagnos och förslaget till en resolution om gemensamma specifikationer för kategorier av ljuskällor
In accordance with Council Decision 97/836/EC [1], the Union acceded to the Agreement of the United Nations Economic Commission for Europe (UNECE) concerning the adoption of uniform technical prescriptions for wheeled vehicles, equipment and parts which can be fitted to, and/or be used on, wheeled vehicles and the conditions for reciprocal recognition of approvals granted on the basis of those prescriptions (the ‘Revised 1958 Agreement’).
I enlighet med rådets beslut 97/836/EG [1] anslöt sig unionen till Förenta nationernas ekonomiska kommission för Europas (Unece) överenskommelse om antagande av enhetliga tekniska föreskrifter för hjulförsedda fordon och för utrustning och delar som kan monteras eller användas på hjulförsett fordon samt om villkoren för ömsesidigt erkännande av godkännanden utfärdade på grundval av dessa föreskrifter (nedan kallad 1958 års reviderade överenskommelse).
That Directive incorporated UN regulations adopted under the Revised 1958 Agreement into the EU type-approval system, either as requirements for type-approval or as alternatives to Union legislation.
Genom det direktivet inordnades FN-föreskrifter som antagits enligt 1958 års reviderade överenskommelse i systemet för EU-typgodkännande för fordon, antingen som krav för typgodkännande eller som alternativ till unionslagstiftningen.
Since the adoption of that Directive, such UN regulations have increasingly been incorporated into Union legislation in the framework of the EU type-approval.
Sedan direktiv 2007/46/EG antogs har sådana FN-föreskrifter i allt större utsträckning inordnats i unionslagstiftningen om EU-typgodkännande.
In the light of experience and technical developments, the requirements relating to certain elements or features covered by UN Regulations Nos 7, 16, 37, 44, 45, 46, 48, 53, 78, 80, 83, 86, 87, 99, 105, 107, 110, 121, 128 and 129, as well as by UN Global Technical Regulations (‘GTRs’) Nos 15 and 16, need to be adapted to reflect technical progress.
Mot bakgrund av de erfarenheter som gjorts och den tekniska utvecklingen behöver krav som rör vissa delar eller egenskaper som omfattas av FN-föreskrifterna nr 7, 16, 37, 44, 45, 46, 48, 53, 78, 80, 83, 86, 87, 99, 105, 107, 110, 121, 128 och 129 samt de globala tekniska FN-föreskrifterna nr 15 och 16 anpassas till tekniska framsteg.
In order to lay down uniform provisions concerning the approval of heavy duty dual-fuel engine retrofit systems (‘HDDF-ERS’), a new UN regulation should be adopted.
För att fastställa enhetliga bestämmelser för godkännande av konverteringssatser för dubbelbränsle till motorer avsedda för tunga fordon bör en ny FN-föreskrift antas.
In order to lay down uniform technical provisions concerning the measurement procedure for two- or three-wheeled motor vehicles with regard to certain types of emissions and with regard to on-board diagnostics, respectively, two new GTRs should be adopted.
För att fastställa enhetliga tekniska bestämmelser om mätförfarandet för två- och trehjuliga motorfordon vad gäller vissa typer av utsläpp respektive omborddiagnos bör två nya globala tekniska FN-föreskrifter antas.