natgillin/translations-raw huggingface dataset:
NON-DISCRIMINATION
Flygplatserna betjänar tätortsområdet Paris, de är åtkomliga via ändamålsenlig infrastruktur för vägtransport och kollektivtrafik inom 35 minuter till ungefär en timme, flygplatserna är förbundna med varandra och staden Paris genom pålitlig kollektivtrafik med täta avgångar, och flygplatserna erbjuder lufttrafikföretag nödvändiga tjänster, nämligen flygledning, marktjänster och hantering av passagerare.
The rules as amended would not display any discrimination among destinations inside the Union, nor on grounds of nationality or identity of air carriers.
ICKE-DISKRIMINERING
Hence, the amendments comply with the criteria of non-discrimination set out in Article 19(2).
Reglerna i deras ändrade lydelse skulle inte innebära någon särbehandling av destinationer inom unionen eller på grundval av lufttrafikföretagets nationalitet eller identitet.
JUSTIFICATION AND PROPORTIONALITY
Ändringarna är därmed förenliga med de kriterier om icke-diskriminering som anges i artikel 19.2.
The abolition of the limitations regarding Orly simply undoes existing restrictions, without creating any new ones.
MOTIVERING OCH PROPORTIONALITET
The restrictions were introduced in order to encourage the use of slots for different destinations and to prevent carriers from using aircraft below a certain size threshold on routes with large amounts of passenger traffic, just to satisfy slot use requirements.
Avskaffande av begränsningarna för Orly tar endast bort befintliga begränsningar, utan att skapa några nya.
However, given the circumstances described in recital 8 above, the rules have become unnecessary.
Begränsningarna infördes för att främja utnyttjande av ankomst- och avgångstider för olika destinationer och för att förhindra lufttrafikföretagen från att använda luftfartyg under en viss storlek på flyglinjer med stora mängder passagerartrafik, bara för att uppfylla kraven på utnyttjande av ankomst- och avgångstider.
In regard to the other effects of the intended amendments, the new restrictions created are the following:
På grund av de omständigheter som beskrivs i skäl 8 har reglerna dock blivit onödiga.
at Orly and Charles-de-Gaulle, non-scheduled, extra-EEA services provided on small aircraft, for which the seats are not marketed individually to the public, will be prohibited,
När det gäller övriga effekter av de planerade ändringarna är de nya begränsningarna följande:
at Le Bourget, scheduled extra-EEA flights and extra-EEA flights provided on large aircraft will be prohibited.
På Orly och Charles de Gaulle förbjuds icke-regelbunden trafik till och från länder utanför EEA med små luftfartyg vars platser inte saluförs individuellt till allmänheten.
The interested party states that the restrictions are excessive.
På Le Bourget förbjuds regelbunden trafik till och från länder utanför EES samt flygningar med stora luftfartyg till och från länder utanför EES.
The Commission does not agree.
En berörd part hävdar att begränsningarna är överdrivna.
The traffic distribution rules serve two purposes:
Kommissionen instämmer inte.
On the one hand the intention is to optimise the use of limited airport capacity at Orly and Charles-de-Gaulle.
Trafikfördelningsreglerna fyller två syften:
Therefore non-scheduled services provided on aircraft having a capacity of 25 seats or less where the seats are not individually marketed to the public are directed to Le Bourget in order not to disrupt the regular traffic sequence at Orly and Charles-de-Gaulle.
För det första är avsikten att optimera utnyttjandet av den begränsade flygplatskapaciteten på Orly och Charles de Gaulle.
On the other hand the intention is to confine traffic to and from Le Bourget to non-scheduled services provided on aircraft having a capacity of 25 seats or less for which the seats are not individually marketed to the public, since accommodating other types of services would require prior investments in order to adapt the airport's infrastructure.
Därför riktas icke-regelbunden trafik med luftfartyg med en kapacitet på högst 25 platser som inte saluförs individuellt till allmänheten till Le Bourget, för att inte störa den regelbundna trafiktakten på Orly och Charles de Gaulle.
Therefore, the distinctions envisaged by the French Authorities, based on types of services (their scheduled or non-scheduled character, as well as the way in which seats are marketed) and size of aircraft, appear capable of achieving the objectives pursued.
För det andra är avsikten att begränsa trafiken till och från Le Bourget till icke-regelbunden trafik med luftfartyg med en kapacitet på högst 25 platser som inte saluförs individuellt till allmänheten, eftersom investeringar i flygplatsens infrastruktur skulle krävas för att ta emot andra typer av flygningar.
Likewise, the measure does not appear to go beyond what is necessary to achieve those objectives.
Det förefaller därför som att den åtskillnad som planeras av de franska myndigheterna, på grundval av olika typer av flygningar (regelbunden eller icke-regelbunden trafik, samt det sätt på vilket platser saluförs) och luftfartygsstorlek, ska kunna bidra till att de eftersträvade målen uppnås.
To the extent that certain extra-EEA services are intended to be reserved to Charles-de-Gaulle and Orly airports, nothing suggests that the objective has been to procure advantages to the company operating those airports (ADP), rather than to achieve the abovementioned optimisation.
Likaledes förefaller åtgärden inte gå utöver vad som är nödvändigt för att uppnå dessa mål.
In this context the Commission also observes that the French authorities initially intended to give small aircraft carrying connecting passengers general access to Orly airport, a solution which ADP itself contested.
I den mån viss trafik till och från länder utanför EES ska vara förbehållen flygplatserna Charles de Gaulle och Orly finns det inget som tyder på att syftet har varit att ge fördelar till det företag som driver dessa flygplatser (ADP) i stället för att uppnå ovannämnda optimering.
The Commission thus considers that the intended amendments are objectively justified and proportionate.
I detta sammanhang noterar kommissionen också att de franska myndigheterna ursprungligen hade för avsikt att ge små luftfartyg som transporterar transitpassagerare allmän tillgång till flygplatsen Orly, en lösning som ADP själv ifrågasatte.
OBJECTIVE CRITERIA
Kommissionen anser därför att de planerade ändringarna objektivt sett är motiverade och proportionerliga.
The intended amendments are based on objective criteria (size and type of service, as explained above) and necessary in order to pursue the abovementioned aims of the traffic distribution rules.
OBJEKTIVA KRITERIER
TRANSPARENCY
De planerade ändringarna är baserade på objektiva kriterier (storlek och typ av flygning, som förklaras ovan) och nödvändiga för att uppnå ovannämnda mål för trafikfördelningsreglerna.
Lastly, the intended amendments will be published, as are the rules currently applicable, and will thus be transparent.
ÖPPENHET
CONCLUSION
Slutligen kommer de planerade ändringarna att offentliggöras, liksom de regler som för närvarande gäller, och kommer således att vara öppna.
In conclusion, the Commission considers that the intended amendment to the traffic distribution rules as set out in Decree of 15 November 1994 on the distribution of intra-Community air traffic within the Paris airport system, are compatible with the requirements in Article 19 of Regulation (EC) No 1008/2008.
SLUTSATS
The measures provided for in this Decision are in accordance with the opinion of the Advisory Committee referred to in Article 25 of the Regulation,
Sammanfattningsvis anser kommissionen att de planerade ändringarna av de trafikfördelningsregler som anges i 1994 års förordning om fördelningen av gemenskapsintern lufttrafik inom flygplatssystemet i Paris är förenliga med kraven i artikel 19 i förordning (EG) nr 1008/2008.
HAS ADOPTED THIS DECISION:
De åtgärder som föreskrivs i detta beslut är förenliga med yttrandet från den rådgivande kommitté som avses i artikel 25 i förordningen.
The intended amendment to the traffic distribution rules set out in the Decree of 15 November 1994 ‘on the distribution of intra-Community air traffic within the Paris airport system’, notified to the Commission on 28 September 2015, is hereby approved.
Artikel 1
Article 2
Härmed godkänns den planerade ändringen av trafikfördelningsreglerna i den franska förordningen av den 15 november 1994 om fördelning av gemenskapsintern lufttrafik inom flygplatssystemet i Paris, vilken anmäldes till kommissionen den 28 september 2015.
This Decision is addressed to the Republic of France.
Artikel 2
Done at Brussels, 10 May 2016.
Detta beslut riktar sig till Republiken Frankrike.
For the Commission
Utfärdat i Bryssel den 10 maj 2016.
OJ L 293, 31.10.2008, p. 3.
Ledamot av kommissionen
The intention is to bring about the relevant changes by way of a new decree, replacing the 1994 decree.
EUT L 293, 31.10.2008, s. 3.
OJ C 400, 2.12.2015, p. 4.
Avsikten är att införa de behövliga förändringarna genom en ny förordning som ska ersätta 1994 års förordning.
Commission Decision 95/259/EC of 14 March 1995 on a procedure relating to the application of Council Regulation (EEC) No 2408/92 (Case VII/AMA/9/94 — French traffic distribution rules for the airport system of Paris) (OJ L 162, 13.7.1995, p. 25).
EUT C 400, 2.12.2015, s. 4.
Council Regulation (EEC) No 2408/92 of 23 July 1992 on access for Community air carriers to intra-Community air routes (OJ L 240, 24.8.1992, p. 8), repealed by Article 27 of Regulation (EC) No 1008/2008 (recast).
Kommissionens beslut 95/259/EG av den 14 mars 1995 om ett förfarande avseende tillämpningen av rådets förordning (EEG) nr 2408/92 (Mål VII/AMA/9/94 Tillämpning av de franska trafikfördelningsreglerna för flygplatssystemet i Paris) (EGT L 162, 13.7.1995, s. 25).
Under the current rules, applicable to intra-EEA-services only, the more favourable treatment of connecting flights is not automatic, as a default position, but may be granted by way of derogation.
Rådets förordning (EEG) nr 2408/92 av den 23 juli 1992 om EG-lufttrafikföretags tillträde till flyglinjer inom gemenskapen (EGT L 240, 24.8.1992, s. 8), upphävd genom artikel 27 i förordning (EG) nr 1008/2008 (omarbetning).
Explained in a letter from the French authorities from 30 November 2015.
Enligt de befintliga reglerna, som endast gäller lufttrafik inom EES, behandlas anslutande flygförbindelser inte per automatik gynnsammare, men de kan beviljas undantag.
Detailed in a letter from the French authorities from 30 November 2015.
Förklaring i en skrivelse från de franska myndigheterna av den 30 november 2015.
Case C-467/98, Commission v Denmark, paragraphs 122 et seq.
Beskrivning i en skrivelse från de franska myndigheterna av den 30 november 2015.
Commission Implementing Decision (EU) 2016/708
Kommissionens genomförandebeslut (EU) 2016/708
of 11 May 2016
av den 11 maj 2016
on the compliance of the ‘Austrian Agricultural Certification Scheme’ with the conditions set out in Directives 98/70/EC and 2009/28/EC of the European Parliament and of the Council
om det österrikiska jordbrukscertifieringssystemets överensstämmelse med villkoren i Europaparlamentets och rådets direktiv 98/70/EG och 2009/28/EG
Having regard to Directive 2009/28/EC of the European Parliament and of the Council of 23 April 2009 on the promotion of the use of energy from renewable sources and amending and subsequently repealing Directives 2001/77/EC and 2003/30/EC [2], and in particular Article 18(6) thereof,
med beaktande av Europaparlamentets och rådets direktiv 2009/28/EG av den 23 april 2009 om främjande av användningen av energi från förnybara energikällor och om ändring och ett senare upphävande av direktiven 2001/77/EG och 2003/30/EG [2], särskilt artikel 18.6, och
Directives 98/70/EC and 2009/28/EC lay down, inter alia, sustainability criteria for biofuels and bioliquids.
I direktiv 98/70/EG och 2009/28/EG fastställs bland annat hållbarhetskriterier för biodrivmedel och flytande biobränslen.
Provisions of Articles 7b, 7c and Annex IV of Directive 98/70/EC are similar to provisions of Articles 17, 18 and Annex V of Directive 2009/28/EC.
Bestämmelserna i artiklarna 7b och 7c samt i bilaga IV till direktiv 98/70/EG motsvarar bestämmelserna i artiklarna 17 och 18 samt i bilaga V till direktiv 2009/28/EG.
Where biofuels and bioliquids are to be taken into account for the purposes referred to in Article 7a of Directive 98/70/EC and Article 17(1)(a), (b) and (c) of Directive 2009/28/EC, Member States must require economic operators to show the compliance of biofuels and bioliquids with the sustainability criteria set out in, respectively, Article 7b(2) to (5) of Directive 98/70/EC and Article 17(2) to (5) of Directive 2009/28/EC.
När biodrivmedel och flytande biobränslen beaktas för de syften som avses i artikel 7a i direktiv 98/70/EG och artikel 17.1 a, b och c i direktiv 2009/28/EG bör medlemsstaterna ålägga de ekonomiska aktörerna att visa att dessa biodrivmedel och flytande biobränslen överensstämmer med de hållbarhetskriterier som fastställs i artikel 7b.2–7b.5 i direktiv 98/70/EG och artikel 17.2–17.5 i direktiv 2009/28/EG.
To this end, economic operators may provide proof or data obtained in accordance with, inter alia, a voluntary national or international scheme, or a national scheme.
I detta syfte får ekonomiska aktörer tillhandahålla bevis eller data som erhållits i enlighet med t.ex. ett frivilligt nationellt eller internationellt system eller ett nationellt system.
A Member State may notify its national scheme to the Commission.
En medlemsstat får anmäla sitt nationella system till kommissionen.
Where the Commission decides that such a notified national scheme complies with the conditions set out in Directives 98/70/EC and 2009/28/EC, schemes established in accordance with Article 7c of Directive 98/70/EC and Article 18 of Directive 2009/28/EC may not refuse mutual recognition with that Member State's scheme, as regards the verification of compliance with the sustainability criteria set out in Article 7b(2) to (5) of Directive 98/70/EC and Article 17(2) to (5) of Directive 2009/28/EC.
Om kommissionen beslutar att ett sådant anmält nationellt system uppfyller de villkor som anges i direktiv 98/70/EG och 2009/28/EG får system som inrättats i enlighet med artikel 7c i direktiv 98/70/EG och artikel 18 i direktiv 2009/28/EG inte vägra ömsesidigt erkännande med den medlemsstatens system, vad gäller kontroll av överensstämmelse med hållbarhetskriterierna enligt artikel 7b.2–7b.5 i direktiv 98/70/EG och artikel 17.2–17.5 i direktiv 2009/28/EG.
On 29 September 2015, Austria notified its national scheme (the ‘Austrian Agricultural Certification Scheme’) to the Commission.
Den 29 september 2015 anmälde Österrike sitt nationella system (det österrikiska jordbrukscertifieringssystemet) till kommissionen.
The scheme covers agricultural feedstocks and vegetable oils and is applied up to the initial processing of these feedstocks.
Systemet omfattar jordbruksgrödor och vegetabiliska oljor och tillämpas fram till den inledande bearbetningen av dessa grödor.
The Commission assessed the compliance of the Austrian Agricultural Certification Scheme with the conditions set out in Directive 98/70/EC and Directive 2009/28/EC.
Kommissionen har gjort en bedömning av om det österrikiska jordbrukscertifieringssystemet överensstämmer med villkoren i Europaparlamentets och rådets direktiv 98/70/EG och 2009/28/EG
The measures provided for in this Decision are in accordance with the opinion of the Committee on the Sustainability of Biofuels and Bioliquids established by Article 25(2) of Directive 2009/28/EC,
De åtgärder som föreskrivs i detta beslut är förenliga med yttrandet från kommittén för hållbarhet för biodrivmedel och flytande biobränslen, som inrättats enligt artikel 25.2 i direktiv 2009/28/EG.
The Austrian Agricultural Certification Scheme complies with the conditions set out in Directives 98/70/EC and 2009/28/EC.
Det österrikiska jordbrukscertifieringssystemet överensstämmer med villkoren i Europaparlamentets och rådets direktiv 98/70/EG och 2009/28/EG.
Done at Brussels, 11 May 2016.
Utfärdat i Bryssel den 11 maj 2016.
OJ L 350, 28.12.1998, p. 58
EGT L 350, 28.12.1998, s. 58.
OJ L 140, 5.6.2009, p. 16
EUT L 140, 5.6.2009, s. 16.
Council Decision (CFSP) 2016/712
Rådets beslut (Gusp) 2016/712
of 12 May 2016
av den 12 maj 2016
Decision 2014/486/CFSP, as amended by Decision (CFSP) 2015/2249 [2], provided EUAM Ukraine with a reference amount until 30 November 2016 and a mandate until 30 November 2017.
Beslut 2014/486/Gusp, ändrat genom beslut (Gusp) 2015/2249 [2], tillhandahöll EUAM Ukraina ett referensbelopp till och med den 30 november 2016 och ett mandat till och med den 30 november 2017.
The reference amount should be adapted and Decision 2014/486/CFSP should therefore be amended accordingly,
Referensbeloppet bör anpassas, och beslut 2014/486/Gusp bör därför ändras i enlighet med detta.
Article 14(1) of Decision 2014/486/CFSP is replaced by the following:
Artikel 14.1 i beslut 2014/486/Gusp ska ersättas med följande:
The financial reference amount intended to cover the expenditure related to EUAM Ukraine until 30 November 2014 shall be EUR 2680000.
Det finansiella referensbelopp som är avsett att täcka utgifterna för EUAM Ukraina till och med den 30 november 2014 ska vara 2680000 EUR.
The financial reference amount intended to cover the expenditure related to EUAM Ukraine for the period from 1 December 2014 to 30 November 2015 shall be EUR 13100000.
Det finansiella referensbelopp som är avsett att täcka utgifterna för EUAM Ukraina för perioden 1 december 2014–30 november 2015 ska vara 13100000 EUR.
The financial reference amount intended to cover the expenditure related to EUAM Ukraine for the period from 1 December 2015 to 30 November 2016 shall be EUR 17670000.
Det finansiella referensbelopp som är avsett att täcka utgifterna för EUAM Ukraina för perioden 1 december 2015–30 november 2016 ska vara 17670000 EUR.
The financial reference amount for the subsequent periods shall be decided by the Council.’.
Det finansiella referensbeloppet för efterföljande perioder ska fastställas av rådet.”
Done at Brussels, 12 May 2016.
Utfärdat i Bryssel den 12 maj 2016.
Council Decision (CFSP) 2016/713
Rådets beslut (Gusp) 2016/713
On 10 November 2008, the Council adopted Joint Action 2008/851/CFSP [1] establishing the European Union military operation Atalanta.
Den 10 november 2008 antog rådet gemensam åtgärd 2008/851/Gusp [1] som inrättade Europeiska unionens militära insats Atalanta.
On 21 November 2014, the Council adopted Decision 2014/827/CFSP [2] amending Joint Action 2008/851/CFSP and extended Atalanta until 12 December 2016.
Den 21 november 2014 antog rådet beslut 2014/827/Gusp [2] om ändring av gemensam åtgärd 2008/851/Gusp, varvid Atalanta förlängdes till och med den 12 december 2016.
Atalanta should contribute to the implementation of CRIMARIO within its means and capabilities.
Genom Förenta nationernas säkerhetsråds resolution 2244 (2015) förlängs mandatet för övervakningsgruppen för Somalia och Eritrea, särskilt när det gäller vapenembargot mot Somalia samt importen och exporten av somaliskt träkol, och välkomnade de ansträngningar som Combined Maritime Forces gör för att störa exporten och importen av träkol till och från Somalia, men uttryckte samtidigt oro över att handeln med träkol finansierar al-Shabaab.
Atalanta should be allowed to share with relevant partners information, other than personal data, gathered on illegal or unauthorised maritime activities during the course of routine counter-piracy operations.
Gemensam åtgärd 2008/851/Gusp bör därför ändras i enlighet med detta.
United Nations Security Council Resolution 2244 (2015) extended the mandate of the Somalia and Eritrea Monitoring Group (SEMG), in particular as regards the Somalia arms embargo and the import and export of Somali charcoal, and welcomed the efforts of the Combined Maritime Forces (CMF) in their efforts to disrupt the export and import of charcoal to and from Somalia, while expressing concern that the charcoal trade provides funding for Al-Shabaab.
HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.
Joint Action 2008/851/CFSP should therefore be amended accordingly,
Artikel 1
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Gemensam åtgärd 2008/851/Gusp ska ändras på följande sätt:
Article 1
I artikel 2 ska led l ersättas med följande:
Joint Action 2008/851/CFSP is amended as follows:
genom logistiskt stöd, tillhandahållande av expertkunskap eller utbildning till havs, på deras begäran och inom ramen för sina resurser och sin kapacitet bistå Eucap Nestor, EUTM Somalia vad gäller deras mandat och Atalantas insatsområde, EU:s särskilda representant för Afrikas horn och EU:s delegation i Somalia och bidra till genomförandet av relevanta EU-program, särskilt regionala sjöfartsskyddsprogrammet (Mase) inom ramen för tionde EUF och Crimarioprogrammet,”.
in Article 2, point (l) is replaced by the following:
Artikel 15.3 ska ersättas med följande:
assist through logistical support, provision of expertise or training at sea, upon their request and within means and capabilities, EUCAP Nestor, EUTM Somalia, the EU Special Representative for the Horn of Africa, the EU Delegation to Somalia with respect to their mandates and the area of operation of Atalanta and contribute to the implementation of relevant EU programmes, in particular the regional Maritime security programme (MASE) under the 10th EDF and CRIMARIO;’;
Den höga representanten bemyndigas härmed att till den Förenta staterna-ledda Combined Maritime Forces (CMF), via dess högkvarter, samt till tredjestater som inte deltar i CMF och till internationella organisationer som är närvarande i insatsområdet, lämna ut sekretessbelagda EU-uppgifter och EU-handlingar som rör EU:s militära insats med nivån RESTREINT UE, på grundval av ömsesidighet, om detta av operativa skäl är nödvändigt i insatsområdet, i enlighet med rådets säkerhetsbestämmelser och med förbehåll för överenskommelser mellan den höga representanten och de ovannämnda tredje parternas behöriga myndigheter.”
Article 15(3) is replaced by the following:
I artikel 15 ska följande punkt läggas till:
The HR is hereby authorised to release to the United States-led Combined Maritime Forces (“CMF”), through its Headquarters, as well as to third States not participating in CMF and to international organisations, which are present in the area of the EU military operation, classified EU information and documents generated for the purposes of the EU military operation at the level RESTREINT UE, on the basis of reciprocity, where such release at theatre level is necessary for operational reasons, in accordance with the Council's security regulations and subject to arrangements between the HR and the competent authorities of the third parties referred to above.’;
Atalanta bemyndigas härmed att med övervakningsgruppen för Somalia och Eritrea och CMF dela uppgifter, förutom personuppgifter, som under insatserna mot piratdåd samlats in om olaglig eller otillåten verksamhet.”
in Article 15, the following paragraph is added:
Artikel 2
Atalanta is hereby authorised to share with the SEMG and with the CMF information, other than personal data, gathered on illegal or unauthorised activities during the course of the counter-piracy operations.’.
Detta beslut träder i kraft samma dag som det antas.
Article 2
Utfärdat i Bryssel den 12 maj 2016.
Done at Brussels, 12 May 2016.
F. Mogherini
For the Council
Rådets gemensamma åtgärd 2008/851/Gusp av den 10 november 2008 om Europeiska unionens militära insats i syfte att bidra till avvärjande, förebyggande och bekämpande av piratdåd och väpnade rån utanför Somalias kust (EUT L 301, 12.11.2008, s. 33).
The President
Rådets beslut 2014/827/Gusp av den 21 november 2014 om ändring av gemensam åtgärd 2008/851/Gusp om Europeiska unionens militära insats i syfte att bidra till avvärjande, förebyggande och bekämpande av piratdåd och väpnade rån utanför Somalias kust (EUT L 335, 22.11.2014, s. 19).