natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The aid amount to be recovered should correspond to the negative incremental cash flow at the time when the decision was taken to sign the agreement.
Årsredovisningar från Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH på följande sidor:År 2000:
The negative cash flow corresponds to the amount of financing needed for the agreement to be market-compliant.
Sidan 28 och bilaga 6, sidan 20.År 2001:
The Commission considers that the time-frame to take into consideration for this business plan is the 2010 summer season.
Sidan 28 och bilaga 6, sidan 23.År 2002:
Indeed, the effective advantage conferred on the airline is limited to the effective duration of the agreement in question, as once this agreement was terminated Ryanair/AMS did not benefit from any more advantages from the airport.
Sidan 28 och bilaga 6, sidan 21.År 2003:
Results showing the indicative amount to be recovered by Germany from Ryanair/AMS are indicated in Table 20.
Sidan 7 och bilaga 6, sidan 21.År 2004:
To take into account the actual advantage conferred on the airline and its subsidiaries under the combination of the airport services agreement of 3 March 2003, the marketing agreement of 7 April 2003 and the marketing agreement of 25 January 2010, the amounts indicated in Table 20 may still be adjusted in accordance with the supporting evidence provided by Germany.
Bilaga 3, sidan 5 och bilaga 6, sidan 19.År 2005:
This adjustment is based on:
Bilaga VI, sidan 13 och bilaga III, sidan 19.År 2006:
the difference between, on the one hand, actual payments as presented ex post that were made by the airline with regard to the airport charges, and on the other hand, the forecast cash flows (ex ante) on these items of income shown in Table 19; and (ii) the difference between, on the one hand, the actual marketing payments as presented ex post which were paid to the airline or its subsidiaries under the marketing agreement and, on the other hand, the marketing costs as specified ex ante corresponding to the amounts indicated in Table 19.
Bilaga VI, sidan 12 och bilaga III, sidorna 15–16.År 2007:
As explained at recital 212, the Commission considers that, for the purpose of the application of State aid rules, AMS and Ryanair are considered to be a single undertaking.
Bilaga VI, sidan 13 och bilaga III, sidorna 15–16.År 2008:
Therefore, Ryanair and AMS are jointly and severally liable for the entire reimbursement of the aid received under the combination of the airport services agreement of 3 March 2003, the marketing agreement of 7 April 2003 and the marketing agreement of 25 January 2010.
Bilaga VI, sidan 12 och bilaga III, sidorna 15–16.År 2009:
In addition, in accordance with Chapter V of Commission Regulation (EC) No 794/2004 [175], Germany has to add to the aid amount recovery interest, calculated from the date on which the unlawful aid was available to the beneficiary up to the date of its recovery [176].
Bilaga VI, sidan 15 och bilaga III, sidan 14.År 2010:
Since in the case in question the cash flows corresponding to the aid amounts are complex and were paid (at different dates) throughout the application of the combination of the airport services agreement of 3 March 2003, the marketing agreement of 7 April 2003 and the marketing agreement of 25 January 2010, the Commission deems it acceptable to assume for the calculation of the recovery interests that the time of payment of the aid is the end of the 2010 IATA summer season (i.e. 30 October 2010),
Bilaga VI, sidan 15 och bilaga III, sidan 14.År 2011:
Table 20
Bilaga VI, sidan 13 och bilaga III, sidan 14.
Amount to be recovered for both the airport services and marketing agreements of 2003 and the 2010 marketing agreement
Detta stöd tillhandahölls huvudsakligen av delstaten Thüringen, fastän stöd även kan ha beviljats av andra offentliga organ.
AMOUNT TO BE RECOVERED
Tyskland.
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Egna medel från Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH.
Article 1
Denna summa är för närvarande föremål för kontroll och har bestritts vid den behöriga nationella förvaltningsdomstolen i den berörda delstaten och kan således ändras.
The State aid unlawfully provided by Germany in breach of Article 108(3) of the Treaty on the Functioning of the European Union to Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH between 2000 and 2011 by means of financing infrastructure investments in the years 2000-2011 is compatible with the internal market.
Summa med förbehåll för ändringar – se fotnot 3.
The State aid unlawfully provided by Germany in breach of Article 108(3) of the Treaty on the Functioning of the European Union to Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH between 2000 and 2011 by means of financing operating losses in the years 2000-2011 is compatible with the internal market.
I synnerhet anges i den ekonomiska rapporten från 2004 att start- och landningssträckorna på manöverområdet förlängdes och tillåter användning av ett flygplan av modell B 737–800.
The airport services agreement concluded on 3 March 2003 between Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH and Ryanair, combined with the marketing services agreement concluded on 7 April 2003 between Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH and Ryanair, and the marketing services agreement concluded on 28 August 2008 between Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH and AMS, does not constitute aid.
Enligt avtalet mellan AOC och Ryanair skulle Ryanair använda B 737–300-maskiner eller andra B 737-varianter på AOC.
The State aid unlawfully provided by Germany in breach of Article 108(3) of the Treaty on the Functioning of the European Union to Ryanair/AMS by means of the combination of the airport services agreement concluded between Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH and Ryanair on 3 March 2003, the marketing services agreement concluded on 7 April 2003 between Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH and Ryanair, and the marketing services agreement concluded on 25 January 2010 between Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH and AMS is incompatible with the internal market.
Tyskland och årsredovisningar från Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH.
Article 2
Enligt uppgifterna i årsredovisningarna från Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH beräknas rörelseresultatet som inkomster från den operativa verksamheten (från vilken summan av det i tabell 2 angivna offentliga stödet har dragits av) med avdrag för direkta kostnader i företagsverksamheten (personal + material + övriga utgifter).
Germany shall recover the incompatible aid referred to in Article 1(4) from the beneficiaries.
De investeringskostnader som anges i tabell 4 härrör från årsredovisningarna från Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH och avviker från de investeringskostnader som har lämnats av de tyska myndigheterna i tabell 3.
Taking into account that Ryanair and AMS constitute a single economic unit for the purpose of the present Decision, they shall be jointly liable to repay the State aid received by either, by virtue of the combined application of the airport services agreement of 3 March 2003, the marketing agreement of 7 April 2003 and the marketing agreement of 25 January 2010.
Finansnettot utgörs av skillnaden mellan de finansiella intäkterna och de finansiella kostnaderna.
The sums to be recovered shall include interest from the date on which they were available to the beneficiaries until their actual recovery.
Enligt de uppgifter som Tyskland har lämnat hade Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH inte några banklån under den aktuella perioden.
The interest shall be calculated on a compound basis in accordance with Chapter V of Regulation (EC) No 794/2004.
De finansiella kostnaderna hänger däremot mest samman med den ränta som betalats på tidigare erhållna men ännu inte använda bidrag.
Germany shall cancel all outstanding payments of aid referred to in Article 1(4) with effect from the date of adoption of this Decision.
De av Tyskland ingivna uppgifterna som anges i tabell 5 skiljer sig från uppgifterna i årsredovisningarna från Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH enligt vad som anges i tabell 2.
Article 3
[…]* Konfidentiell information.
Recovery of the aid referred to in Article 1(4) shall be immediate and effective.
Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH, årsredovisning per den 31 december 2002, förvaltningsberättelse 2002, s. 4.
Germany shall ensure that this Decision is implemented within four months following the date on which it is notified.
Tyskland har uppgett att kostnaderna för offentliga utgifter överstiger de belopp som anges i tabell 6, men har inte lämnat några ytterligare uppgifter om den exakta summan.
Article 4
För regelbundna flygningar används det tyska uttrycket ”Linienflugbetrieb” [reguljärflyg].
Within two months following notification of this Decision, Germany shall submit the following information:
Kommissionen hänvisar till skillnaden mellan den summa som uttrycks i ord och i siffror.
the total amount (principal and interest) of aid received by the beneficiaries;
Tyskland har inlämnat den faktura som Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH skickade till Ryanair för juni 2009.
the total amount (principal and interest) to be recovered from the beneficiaries in accordance with Article 2;
Trots ytterligare förfrågningar från kommissionen har Tyskland inte lämnat några ytterligare uppgifter om de exakta avgifter som Ryanair har betalat per passagerare och per flygplan under hela perioden 2003–2011.
a detailed description of the measures already taken or planned to comply with this Decision;
Detta är endast en uppräkning av vissa tjänster.
documents demonstrating that the beneficiaries have been ordered to repay the aid.
I bilaga B återfinns en fullständig uppräkning av tjänsterna.
Germany shall keep the Commission informed of the progress of the national measures taken to implement this Decision until recovery of the aid referred to in Article 2 has been completed.
Avtalet hänför sig till AMS dåvarande prislista.
At the Commission's request, it shall immediately submit information on the measures already taken or planned to comply with this Decision.
IATA-sommarsäsongen började den 28 mars 2010 och slutade den 30 oktober 2010.
It shall also provide detailed information concerning the amounts of aid and interest already repaid by the beneficiaries.
Enligt avsnitt 3.2 i avtalet av den 25 januari 2010 erhåller AMS möjlighet att tillhandahålla ytterligare marknadsföringstjänster efter överenskommelse mellan avtalsparterna.
Article 5
Tyskland uppger att det har investerats över 16,5 miljoner euro i utvecklingen av industriområdet på ungefär 58 hektar, där för närvarande ungefär 250 människor är sysselsatta.
This Decision is addressed to the Federal Republic of Germany.
Utvecklingskoncept för Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH, 9 september 2011.
Done at Brussels, 15 October 2014.
§ 23 i Thüringens delstatsbudgetförordning.
For the Commission
I detta hänseende har Tyskland lämnat ett exempel på en subvention som beslutades och betalades ut år 2009 och var föremål för en efterhandskontroll år 2012 och delvis återkrävdes.
Vice-President
Se tabell 3.
OJ C 149, 25.5.2012, p. 5.
I Thüringens delstatsbudgetförordning fastställs budgetbestämmelserna för delstaten Thüringen.
With effect from 1 December 2009, Articles 87, and 88 of the EC Treaty have become Articles 107 and 108, respectively, of the Treaty on the Functioning of the European Union (TFEU).
I § 23 i budgetförordningen fastställs de krav som ska vara uppfyllda vid mottagandet av stöd från delstatens budget.
The two sets of Articles are in substance identical.
Delstaten Thüringen måste ha ett väsentligt intresse av genomförandet av det projekt för vilket stödet beviljades, då villkoren för projektet inte över huvud taget kan tillgodoses utan förmånerna, eller åtminstone inte i nödvändig omfattning.
For the purposes of this Decision references to Articles 107 and 108 of the TFEU should be understood as references to Articles 87 and 88 of the EC Treaty when appropriate.
Villkoren för att motta förmåner specificeras närmare i de allmänna tilläggsbestämmelserna för projektstöd (Allgemeine Nebenbestimmungen für Zuwendungen zur Projektförderung, ANBest-P).
The TFEU also introduced certain changes in terminology, such as the replacement of ‘Community’ by ‘Union’ and ‘common market’ by ‘internal market’.
SA.16588 (N 644i/2002) – Tyskland – Upprättande eller utbyggnad av regionala flygplatser.
The terminology of the TFEU will be used throughout this Decision.
Se skäl 50 a.
See footnote 1.
Regionalekonomisk betydelse och framtidsutsikter för Flugplatz Altenburg-Nobitz, dvs ”Regionalökonomische Bedeutung und Perspektiven des Flugplatzes Altenburg-Nobitz”, av professor dr.
Airport MarketingServices Limited is a wholly owned subsidiary of Ryanair.
Richard Klophaus, september 2007.
Its main activity is to sell advertising space on the Ryanair website.
Arbeitsgemeinschaft Deutscher Verkehrsflughäfen (samarbetsorganisation för de tyska trafikflygplatserna).
Ryanair provided common comments on several aviation cases, including the case at hand.
Tyskland har inlämnat de affärsplaner som upprättades för åren 2000–2005 till kommissionen samt de motsvarande kompletteringarna som utarbetades året därpå.
Communication from the Commission — Guidelines on State aid to airports and airlines (OJ C 99, 4.4.2014, p. 3).
Principen om ”single till” innebär att samtliga vinster, intäkter som hänför sig till luftfartsverksamhet (passageraravgifter) och intäkter som inte hänför sig till luftfartsverksamhet (såsom hyror för affärer på flygplatsen, parkeringsavgifter) ska beaktas och inte enbart passagerarantalet och de därigenom uppkomna passageraravgifterna.
OJ C 113, 15.4.2014, p. 30.
Konservativt scenario med ett dagligt flyg
Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH currently has the following shareholders:
Tyskland grundar sina prognoser på att Ryanair år 2003 använde luftfartyg med en passagerarkapacitet på 148 sittplatser.
Landkreis Altenburger Land (60 %), Gemeinde Nobitz (5 %), Thüsac Personennahverkehrsgesellschaft mbH (3 %).
I detta hänseende har Tyskland angett en passagerarvolym som avviker från passagerarvolymen i flygplatsoperatörens ekonomiska rapporter – se tabell 1.
All shareholders are either public authorities or fully publicly owned and the company itself holds 32 % of its shares.
Av Tyskland angivna uppgifter.
Source:
Se skälen 133–134 i kommissionens inledningsbeslut.
2012 financial report of Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH.
Förordningen om lufttrafiktillstånd (Luftverkehrs-Zulassungs-Ordnung) – se skäl 134 i kommissionens inledningsbeslut.
This is the last report which has been made available to the Commission by Germany.
Se skäl 137 i kommissionens inledningsbeslut.
Financial reports from Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH and Germany.
Ryanair-stödärenden, upprättad av konsultföretaget på uppdrag av Ryanair, 9 april 2013.
Financial reports from Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH.
Marknadsekonomiska aktörer.
According to Germany, there were no Ryanair flights from 17.12.2004 until 11.1.2005.
Se fotnot 49.
In 2006, all flight operations were interrupted for two weeks due to construction works.
Upprättad för Ryanair, 10 april 2013.
The Commission considers that passengers from scheduled flights (‘Linienflugverkehr’) in the 2003-2011 period are attributable to Ryanair flights.
Are prices set by AMS in line with the market rate?
Studie über den Verkehrslandeplatz Leipzig-Altenburg und das angrenzende Industriegebiet, KE-Consult, Kurte & Esser GbR, September 2010.
[Motsvarar de av AMS fastställda priserna marknadsnivån?] upprättad för Ryanair, 20 december 2013.
Report of the managers of Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH, Entwicklungskonzept der Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH, 9 September 2011.
Behandlung der AMS-Verträge in der als Teil des ”Marktwirtschaftsteilnehmer-Tests” durchgeführten Rentabilitätsanalyse [Behandling av avtalen med AMS i den lönsamhetsanalys som genomförts som en del av marknadsinvesterartestet], upprättad för Ryanair, 17 januari 2014.
‘Deckungslücke’.
Enligt en rapport från York Aviation (2007), Social benefits of low fare airlines in Europe [Sociala fördelar med lågprisflygbolag i Europa], bidrog Ryanair till att det blev attraktivt för andra lågprisflygoperatörer att förlägga sin verksamhet till flygplatsen Eindhoven.
This is demonstrated in the KE-Consult study.
I detta hänseende hänvisas särskilt till en rapport från professor Damien P. McLoughlin (2013), som Ryanair inlämnade den 13 april 2013 med följande titel: Brand building: why and how small brands should invest in marketing [Varumärkesprofilering: varför och hur små varumärken ska investera i marknadsföring].
The articles of incorporation of the airport manager limit the annual capital contribution for each shareholder to five times its share (§ 24, (3)).
Europeiska kommissionen – Statligt stöd NN 72/05 – Tyskland, Kapitalökning Bayern LB, punkterna 27–29.
Annual financial reports from Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH, at the following pages:Year 2000:
Kommissionens beslut av den 4 juli 2007 angående ett förfarande enligt artikel 82 i EG-fördraget (ärende COMP/38.784 – Wanadoo España mot Telefónica), punkterna 360 och 363.
p. 28 & Annex 6, Page 20Year 2001:
EUT C 249, 31.7.2014, s. 1.
p. 28 & Annex 6, Page 23Year 2002:
http://europa.eu/rapid/press-release_IP-05-58_en.htm
Annex VI, Sheet 13 & Annex III, Sheet 19Year 2006:
II-3643.
Annex VI, Sheet 12 & Annex III, Sheet 15-16Year 2007:
Målen C-159/91 och C-160/91, Poucet mot AGV och Pistre mot Cancave, REG 1993, s.
Annex VI, Sheet 13 & Annex III, Sheet 15-16Year 2008:
I-637.
Annex VI, Sheet 12 & Annex III, Sheet 15-16Year 2009:
Mål C-364/92, SAT Fluggesellschaft mot Eurocontrol, REG 1994, s.
Annex VI, Page 15 & Annex III, Page 14Year 2010:
I-43.
Annex VI, Page 15 & Annex III, Page 14Year 2011:
Kommissionens beslut N 309/2002 av den 19 mars 2003, Luftfartsskydd – Ersättning för kostnader till följd av attentaten av den 11 september 2001.
Annex VI, Page 13 & Annex III, Page 14.
Mål C-343/95, Calì & Figli mot Servizi ecologici porto di Genova, REG 1997, s.
These contributions have mainly been provided by the Land of Thuringia, although other public bodies may have contributed as well.
I-1547.
Germany.
Se särskilt mål C-364/92, SAT mot Eurocontrol, REG 1994, s.
Own resources from Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH.
I–43, punkt 30 och mål C-113/07, P Selex Sistemi Integrati mot kommissionen, REG 2009, s.
This amount is currently being examined and in dispute before the federal state administrative court; therefore it may be subject to change.
I-2207, punkt 71.
Amount subject to change — see footnote 3.
Se t.ex. mål C-172/03, Wolfgang Heiser mot Finanzamt Innsbruck, REG 2005, s.
In particular, the financial report for 2004 states that the starting and landing distances at the runway were extended and permitted operation of B 737-800 aircraft.
I-1627, punkt 36 och där angiven rättspraxis.
According to the agreement between AOC and Ryanair, Ryanair used B 737-300 or other B 737 variant aircraft at AOC.
Kommissionens beslut av den 20 februari 2014 i stödärendet SA.35847 (2012/N) – Republiken Tjeckien – Ostrava flygplats, ännu ej offentliggjort i EUT, skäl 16.
Germany and annual financial reports from Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH.
§ 27 d punkt 1 i lufttrafiklagen:
Operating result is calculated as revenues from operational activities — from which total public contributions as stated in Table 2 have been deducted — less direct operating expenses (personnel + materials + other expenses), according to the data provided by the annual financial reports from Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH.
”Flugsicherungsdienste und die dazu erforderlichen flugsicherungstechnischen Einrichtungen werden an den Flugplätzen vorgehalten, bei denen das Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung einen Bedarf aus Gründen der Sicherheit und aus verkehrspolitischen Interessen anerkennt” [Flygsäkerhetstjänster och de för ändamålet nödvändiga tekniska anordningarna förbehålls sådana flygplatser där det federala ministeriet för trafik, byggnation och stadsutveckling erkänner att det föreligger ett behov av säkerhetsskäl och trafikpolitiska intressen].
The investment amounts mentioned in Table 4 come from the annual financial reports from Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH and differ from the investment amounts provided by Germany in Table 3.
Mål C-482/99, Frankrike mot kommissionen (nedan kallat Stardust Marine), REG 2002, s.
The net financial result comes from the difference between financial revenues and financial expenses.
I-4397.
According to Germany, Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH had no bank loan during that period;
Dom av den 12 maj 2011 i de förenade målen T-267/08 och T-279/08, Nord-Pas-de-Calais, ännu ej publicerad i EUT, punkt 108.
financial expenses were mostly linked to interest to be paid on contributions received in the past and not yet used.
Se fotnot 10.
The data reported in Table 5, provided by Germany, differ from the data reported in Table 2, provided by the annual financial reports from Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH.
Kommissionens meddelande till medlemsstaterna om tillämpning av artiklarna 92 och 93 i EG-fördraget och artikel 5 i kommissionens direktiv 80/723/EEG på offentliga företag inom tillverkningssektorn (EGT C 307, 13.11.1993, s. 3), punkt 11.
[…]* Covered by the obligation of professional secrecy.
Detta meddelande gäller tillverkningssektorn men kan även tillämpas på andra branscher.
Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH, Jahresabschlusses zum 31.
Se även mål T-16/96, Cityflyer mot kommissionen, REG 1998, s.
Germany mentions that public remit costs exceed the amounts mentioned in Table 6, but does not provide any further information on the exact amount.
Återbetalningar ägde endast rum i vissa fall, när det aktuella offentliga stödet inte fullständigt hade använts för den investering för vilket det var avsett.
The charges in Tables 8 and 9 apply to aircraft which are included in a specific list called ‘Bonusliste’, which lists different aircraft types according to their technical characteristics in terms of pollutant emissions:
Mål T-214/95, Het Vlaamse Gewest mot kommissionen, REG 1998, s.
The IATA summer season started on 28 March 2010 and ended on 30 October 2010.
I-1603, punkt 23.
Paragraph 3.2 of the agreement of 25 January 2010 leaves open the possibility for AMS to provide additional marketing services upon agreement between the parties.
Mål T-296/97, Alitalia mot kommissionen, REG 2000, s.
Germany states that more than EUR 16,5 million was invested in the development of the industrial area, which currently employs some 250 people on approximately 58 ha.
II-3871, punkt 84.
Entwicklungskonzept der Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH, 9 September 2011.
”förlorat stöd” – se meddelandet från de tyska myndigheterna av den 30 mars 2012.
Paragraph 23 of the Thüringer Landeshaushaltsordnung.
Mål 40/85, Belgien mot kommissionen, REG 1986, s.
The Thüringer Landeshaushaltsordnung is the budget code of the Land of Thuringia.
Meddelande från kommissionen om tillämpningen av Europeiska unionens regler om statligt stöd på ersättning för tillhandahållande av tjänster av allmänt ekonomiskt intresse (EUT C 8, 11.1.2012, s. 4) del 2.1 och därmed sammanhängande rättspraxis, särskilt de förenade målen C-180/98 till C-184/98, Pavlov och Andere, REG 2000, s.
Section 23 of the budget code provides for requirements that must be met in order to receive financial contributions from the budget of the Land.
I-6451.
The Land of Thuringia must have a substantial interest in the implementation of the project for which the contributions are provided and which could not be or could not be adequately implemented without them.
Se http://corporate.ryanair.com/investors/biographies/, besök på webbplatsen den 23 juni 2014.
Conditions for receiving contributions are furthermore elaborated in the Allgemeine Nebenbestimmungen für Zuwendungen zur Projektförderung (ANBest-P), which are the general terms and conditions for contributions to development projects.
Domen i målet Stardust Marine, punkterna 52 och 57.
SA 16588 (N 644i/2002) — Deutschland — Errichtung oder Ausbau von Regionalflughäfen.
http://www.altenburg-tourismus.de/reiseveranstalter/pressemitteilungen.htm, Osterländer Volkszeitung av den 24 augusti 2010, s.
See recital 50(a).
13: