natgillin/translations-raw huggingface dataset:
It was on this land that the new passenger terminal, which is now operational, was built.
Den 1 juli 2001 inrättade regionen ett bolag som den hade ensam kontroll över, Société Wallonne des Aéroports (nedan kallat Sowaer), för att utveckla flygplatsinfrastrukturerna i regionen, ställa infrastrukturerna till förfogande för de bolag som förvaltade de berörda flygplatserna och för att upprätthålla dem i driftsdugligt skick genom att stå för större underhållsarbeten och reparationer.
Table 1
Tabell 3
Infrastructure investment planned by the framework agreement of 20 July 2000
Infrastrukturinvesteringar som planerades i Sowaers finansieringsplan, som godkändes av regionen den 23 maj 2001
(million)
I enlighet med Sowaers finansieringsplan som godkändes den 23 maj 2001 fastställdes också ett tak för bidraget till miljöfonden på 75 miljoner belgiska franc (1,86 miljoner euro) för år 2002.
Total BEF
Denna finansieringsplan inkluderade också miljöfondens saldo i Sowaers intäkter, inom ramen för dess delegerade uppdrag.
Total EUR
Avtalet mellan Sowaer och BSCA av den 15 april 2002 och tillägg nr 3 till avtalet mellan regionen och BSCA av den 29 mars 2002
Land
Den 15 april 2002 ingick Sowaer, som den 29 mars 2002 hade tagit över den egendomskoncession som beviljats BSCA under 1991, ett underavtal avseende egendomskoncession med BSCA (nedan kallat avtalet mellan Sowaer och BSCA från 2002).
Infrastructure
I enlighet med detta fastställdes följande:
On 8 November 2000 the Region adopted a decision implementing its decision of 20 July 2000, amending the assumptions of the multiannual investment programme and increasing the total investment cost to EUR 121 million.
BSCA får fram till 2040 ensam nyttja flygplatsområdet för sin verksamhet.
However, according to the note attached to this decision, ‘investments in the new terminal and its associated infrastructure will only be made as and when specific needs arise.
I detta flygplatsområde åtar sig Sowaer att genomföra ett investeringsprogram, som beskrivs i avtalet mellan Sowaer och BSCA och som är identiskt med det program som nämns i skäl 40.
The funding of these investments must be examined as the work is carried out’.
Sowaer åtar sig dessutom att utföra större reparationer och underhållsarbeten med koppling till mark, byggnader och infrastrukturer.
The arrangements for financing the Charleroi airport investment programme were also not detailed at this stage [23].
En rörlig årlig del motsvarande 35 % av luftfartsavgifterna med ett tak avsett att utvecklas med tiden (nedan kallad rörlig avgift med tak).
Table 2
En årlig standardavgift som också ska utvecklas med tiden (nedan kallad standardavgiften).
Infrastructure investment planned by the note attached to the decision of 8 November 2000
Nästan samtidigt, den 29 mars 2002, tecknade regionen och BSCA ett tillägg som ändrade avtalet mellan regionen och BSCA.
A: Direct financing by the Region; B: Investment grants. (million)
Enligt detta tillägg – tillägg nr 3 till avtalet mellan regionen och BSCA [26], åtog sig regionen att betala följande till BSCA:
Post-2004
Ett bidrag som gjorde det möjligt för BSCA att stå för de kostnader som uppstår i samband med Sowaers tillhandahållande av mark, byggnader och flygplatsinfrastrukturer.
Total A
Detta bidrag motsvarade den standardavgift som nämns i skäl 43, även om BSCA i slutändan endast stod för den rörliga avgiften med tak.
Total B
Ett bidrag som ersätter de utgifter (kostnader och investeringar) som BSCA ådrar sig för tjänster med koppling till ”underhåll och brandförsvar”.
Terminal
Tillägg nr 3 ändrar likaså artikel 25 i kravspecifikationen genom att i synnerhet inkludera investeringskostnaderna och/eller avskrivningarna på investeringarna i den resultaträkning som hörde samman med tjänsterna för brandförsvar och underhåll.
Total
Översyn av investeringsprogrammet av den 3 april 2003
Creation of SOWAER on 1 July 2001
Den 3 april 2003 utförde den vallonska regeringen en översyn av investeringsprogrammet.
On 1 July 2001 the Region formed a company under its exclusive control, the Société Wallonne des Aéroports (hereinafter ‘SOWAER’), to develop the Region's airport infrastructure, place this infrastructure at the disposal of the airport management companies in question, and keep it operational by covering the costs of major repairs and maintenance.
Denna översyn föreskrev framför allt en ändring av den nya terminalens kapacitet i förhållande till den nivå som beslutades i investeringsprogrammets ursprungliga version.
Beforehand, in a decision of 23 May 2001 concerning the ‘establishment of a financial mechanism and [the] creation of a specialised company’, the Region had approved the articles of association and financial plan of SOWAER for the years 2001 to 2004 [24], including a total investment amount for Charleroi airport of MBEF 3753, i.e. approximately EUR 93 million, of which EUR 28 million was intended for the new terminal (see Table 3).
Istället för en kapacitet på 2 miljoner passagerare planerades det nämligen att man skulle uppföra en terminal med kapacitet på 3 miljoner passagerare, liksom en större bilparkering än vad som planerades från början.
Table 3
Denna översyn motsvarande ytterligare investeringar på 33 miljoner euro.
Infrastructure investment planned by the SOWAER financial plan approved by the Region on 23 May 2001
Avtalet mellan Sowaer och BSCA av den 4 april 2006 och tillägg nr 5 till avtalet mellan regionen och BSCA av den 10 mars 2006
A more detailed financial plan containing the latest versions of the Liège and Charleroi investment programmes was presented to SOWAER's board of directors in March 2002 [25].
Avtalet mellan Sowaer och BSCA från 2002 ersattes den 4 april 2006 av ett nytt avtal (nedan kallat avtalet mellan Sowaer och BSCA från 2006).
This plan was subsequently updated at regular intervals (around once a year).
De kostnader som BSCA ådrar sig för tjänsterna med anknytning till brandförsvar och trafiksäkerhet på marken och i flygplatsområdet ska ersättas av regionen.
The SOWAER financial plan approved on 23 May 2001 also capped the contribution to the environment fund at BEF 75 million (EUR 1,86 million) for the year 2002.
Ett tak ska fastställas för denna ersättning.
This financial plan also included the balance of the environment fund within SOWAER's revenue, given its delegated tasks.
Detta tak, som fastställts till 5774000 euro för 2006, ska indexeras årligen.
SOWAER/BSCA agreement of 15 April 2002 and Amendment No 3 of 29 March 2002 to the Region/BSCA agreement
I tillägget förtydligas också att storleken på den ekonomiska ersättningen ska ses över före juli 2009.
On 15 April 2002 SOWAER, which on 29 March 2002 had taken over the property concession granted to BSCA in 1991, concluded a property sub-concession agreement with BSCA (hereinafter ‘2002 SOWAER/BSCA agreement’) under which:
Tillägg nr 6 till avtalet mellan regionen och BSCA av den 15 januari 2008
BSCA can exclusively use the airport zone for operating purposes until 2040.
Avtalet mellan regionen och BSCA ändrades på nytt den 15 januari 2008 (tillägg nr 6).
Within this airport zone, SOWAER undertakes to conduct an investment programme (hereinafter ‘investment programme’), as detailed in the SOWAER/BSCA agreement, that is identical to the programme mentioned in recital 40 above.
I enlighet med denna ändring gäller följande:
SOWAER also undertakes to carry out any major repairs and maintenance on the land, buildings and infrastructure.
Utöver utförandet av tjänsterna med anknytning till brandförsvar och trafiksäkerhet på marken och i flygplatsområdet anförtror regionen BSCA utförandet av tjänster med anknytning till kontroll och registrering av flygningar, planering av föreskrivna flygningar [27], lotsning och säkerhet (dessa uppdrag säkerställdes tidigare direkt av regionen) [28] [29] [30].Bidraget från regionen täcker hädanefter inte bara BSCA:s kostnader med avseende på brandförsvar och trafiksäkerhet på marken och i flygplatsområdet (med bibehållet tak), utan också de som rör säkerheten, kontrollen och registreringen av flygplan, planeringen av föreskrivna flygningar och lotsningen.
an annual fixed fee, which will also change over time (hereinafter ‘fixed fee’).
I april 2001 öppnade Ryanair sin första kontinentala bas i Charleroi och förlade i ett första steg två flygplan till flygplatsen, och öppnade nya destinationer (Shannon, Glasgow, Pisa, Venedig och Carcassonne).
Almost at the same time (29 March 2002), the Region and BSCA concluded an amendment to the Region/BSCA agreement.
Mellan 2000 och 2013 steg trafiken vid Charleroi från 200000 till nästan 7 miljoner passagerare.
Under this Amendment No 3 to the Region/BSCA agreement [26], the Region undertook to pay BSCA:
Tabell 4
a subsidy enabling the Region to assume the costs of the airport land, buildings and infrastructure being placed at the disposal of BSCA by SOWAER.
Årlig statistik över trafiken vid Charlerois flygplats
This subsidy corresponded to the fixed fee mentioned in recital 43, meaning that BSCA ultimately bore only the capped variable fee,
Passagerare
a subsidy reimbursing the costs (expenses and investments) incurred by BSCA for the ‘fire and maintenance’ services.
Ryanair har alltid stått för mer än [70–80] [31] % av trafiken vid flygplatsen i Charleroi.
Amendment No 3 also amended Article 25 of the schedule of conditions, in particular providing for the inclusion of investment costs and/or investment depreciation costs in the operating account for the fire and maintenance services cost.
BSCA:s stadgar och aktieägare
Revision of the investment programme on 3 April 2003
Innehavet i BSCA har omstrukturerats flera gånger sedan 2001.
On 3 April 2003 the Walloon Government officially noted a revision to the investment programme.
I slutet av år 2000 ägdes BSCA i själva verket till mer än 80 % av Sambrinvest [32], och i mindre utsträckning av Cockerill Sambre, Igretec [33] och några aktieägare till.
This revision specifically amended the capacity of the new terminal in line with the level decided in the initial version of the investment programme.
Regionen beslutade sig även för att parallellt öka BSCA:s kapital: principen för en sådan rekapitalisering slogs fast i maj 2001 i ett beslut från Valloniens regering [35].
Instead of a capacity of two million passengers, it was now planned to build a terminal with a capacity of three million passengers, together with a larger car park than the one originally planned.
Tabell 5
This revision involved an additional investment of EUR 33 million.
Utveckling av aktieinnehavet i BSCA [36]Siffror per den 31 december under det angivna året.
SOWAER/BSCA agreement of 4 April 2006 and Amendment No 5 of 10 March 2006 to the Region/BSCA agreement
Övriga
The 2002 SOWAER/BSCA agreement was replaced on 4 April 2006 by a new agreement (hereinafter ‘2006 SOWAER/BSCA agreement’).
Mellan 2002 och 2008 förvaltade Sowaer ungefär 49 % av BSCA:s kapital.
It also amended the terms for calculating the concession fees payable by BSCA to SOWAER.
2009 öppnade BSCA upp sitt kapital för en privat partner.
The Region/BSCA agreement was amended at the same time through Amendment No 5 of 10 March 2006.
Konsortiet Belgian Airports (nedan kallat Belgian Airports), bestående av den italienska koncernen Save och det belgiska bolaget Holding Communal SA [37], förvärvade på så sätt 27,65 % av flygplatsförvaltarens andelar.
Article 3.2.2 of the Region/BSCA agreement subsequently provided that:
Belgian Airports har vetorätt vid ett visst antal viktiga beslut, även de kommersiella avtalen med Ryanair.
the costs incurred by BSCA for the fire protection and ground traffic and airport site safety services would be compensated by the Region,
BESKRIVNING AV ÅTGÄRDERNA
this compensation would be capped.
Två typer av åtgärder omfattas av detta beslut:
Amendment No 6 of 15 January 2008 to the Region/BSCA agreement
Åtgärder från regionens och Sowaers sida till förmån för BSCA
Under this amendment:
I enlighet med avtalet mellan Sowaer och BSCA och investeringsbesluten: BSCA:s tillgång till marken och infrastrukturerna vid flygplatsen i Charleroi och genomförandet av ett investeringsprogram som syftade till att modernisera och bygga ut dessa, liksom tillhandahållandet av vissa tjänster från Sowaers sida inklusive större reparationer av infrastrukturen, mot en avgift som betalades av BSCA (avsnitt 3.1.1).
the Region entrusts BSCA with, in addition to the fire protection and ground traffic and airport site safety services, the flight tracking and recording, provisional flight planning [27], marshalling [28] and security [29] services (these tasks were previously carried out directly by the Region [30]),the Region's subsidy now covers not only BSCA's costs for the fire protection and ground traffic and airport site safety services (with the cap being maintained), but also for those services associated with security, flight tracking and recording, provisional flight planning and marshalling.
I enlighet med avtalet mellan regionen och BSCA: beviljandet från regionens sida av ett bidrag för vissa tjänster med anknytning till flygplatsverksamheten (jfr avsnitt 3.1.2).
Development of Charleroi airport
Sowaers tecknande den 3 december 2002 av en ökning av BSCA:s aktiekapital (avsnitt 3.1.3).
Having previously had very few regular users, on 1 May 1997 Charleroi airport welcomed Ryanair, which initially operated one route between Dublin and Charleroi.
Tillhandahållandet av marken och infrastrukturerna vid flygplatsen i Charleroi, inbegripet de infrastrukturer som uppförts tack vare investeringsprogrammet, och tillhandahållandet av vissa tjänster, i synnerhet större reparationer i utbyte mot en koncessionsavgift
In April 2001 Ryanair opened its first continental base at Charleroi, initially with two aircraft and some new destinations (Shannon, Glasgow, Pisa, Venice and Carcassonne).
Tillhandahållandet av marken och infrastrukturerna vid flygplatsen i Charleroi, inbegripet de infrastrukturer som uppförts tack vare investeringsprogrammet, och tillhandahållandet av vissa tjänster, i synnerhet större reparationer
From 2000 to 2013, traffic at Charleroi increased from around 200000 passengers to nearly 7 million.
I enlighet med avtalet mellan Sowaer och BSCA från 2002 ska Sowaer utföra följande:
Table 4
Fram till 2040 bevilja BSCA ett underavtal avseende egendomskoncession om permanent och exklusivt nyttjande av flygplatsområdet för sin egen drift.
Annual traffic statistics for Charleroi airport
Ställa nya investeringar till BSCA:s förfogande.
Year
Investeringsprogrammet, som bland annat inbegriper uppförande av en ny terminalbyggnad, en förlängning av start- och landningsbanan, anläggande av en taxibana och en uppställningsplats för ytterligare flygplan samt navigeringssystem, står för ett belopp på 93 miljoner euro [38].
Passengers
Tabell 6
Ryanair has always accounted for over [70-80] [31] % of the traffic at Charleroi airport.
Investeringsprogram som bifogades avtalet mellan Sowaer och BSCA från 2002
Status and share ownership of BSCA
Större reparationer och större underhållsarbeten med anknytning till mark, byggnader och flygplatsinfrastrukturer som ligger inom det område som upplåts.
The share ownership of BSCA has been remodelled on numerous occasions since 2001.
Investeringsprogrammet sågs över årligen.
At the end of 2000, BSCA was over 80 % owned by Sambrinvest [32] and, to a lesser extent, by Cockerill Sambre, Igretec [33] and a few other shareholders.
Dessa omarbetningar inbegrep både uppdateringar med koppling till extrakostnader som inte förutspåddes i april 2002 och beslut om nya investeringar.
The first alteration stemmed from a decision of the Walloon Government of 8 February 2001.
Den 3 april 2003 utförde den vallonska regeringen i synnerhet en översyn av det investeringsprogram som godkänts av Sowaers styrelse.
Through this decision, the government ordered Sogepa [34], a company controlled by the Region, to purchase 2680 shares in BSCA (i.e. 43,79 % of the capital) held by Sambrinvest, the own shares held by BSCA, and the shares that the ‘private shareholders’ wanted to sell.
Denna översyn [39] förutspådde framför allt en ny terminal med högre kapacitet än vad som ursprungligen planerades (3 miljoner istället för 2 miljoner passagerare) och en större bilparkering än vad man ursprungligen förutspådde.
In the same decision, the government also ordered the minister responsible for airport management to ‘prepare a shareholder agreement binding SOWAER, Sambrinvest and possibly Igretec, which will arrange between them the coordination of powers within BSCA, both in the general meeting and on the board of directors and the executive committee.’
Denna översyn innebar ytterligare investeringar på 33 miljoner euro.
The Region also decided to increase the capital of BSCA at the same time: the principle of such a recapitalisation appeared in May 2001 in a Walloon Government decision [35].
Investeringsprogrammet sågs över årligen fram till 2009 [40].
This capital increase, totalling EUR 3941300, was carried out on 3 December 2002.
Den totala kostnaden för Sowaers investeringsprogram för Charleroi för 2002–2010, enligt översynen i samband med Sowaers styrelse senaste uppdatering 2009, uppgår till 219103435 euro [41].
SOWAER contributed the cash sum of EUR 3808660 in return for 49,23 % of the shares in BSCA.
Även om detta investeringsprogram kallades för ”investeringsprogrammet för 2002–2010” planerades utgifter fram till 2017.
Table 5
Tabell 7
Change in the composition of the BSCA share ownership [36]These figures are valid as at 31 December of the year indicated.
Totala kostnader för Sowaers investeringsprogram för Charleroi, enligt den översyn som utfördes av Sowaers styrelse 2009
Other
Källa: bilaga 7 till de belgiska myndigheternas skrivelse av den 21 september 2011.
From 2002 to 2008, SOWAER managed around 49 % of BSCA's capital.
Typ av investeringar
According to the Belgian authorities, this management was carried out on behalf of the Walloon Government.
Traditionella investeringar
In 2009 BSCA opened its capital to a private partner.
[180000000–210000000]
The consortium Belgian Airports (hereinafter ‘Belgian Airports’), consisting of the Italian group SAVE and the Belgian company Holding Communal S.A. [37], purchased 27,65 % of the shares in the airport manager.
Mark
Belgian Airports has a right of veto over certain important decisions, including commercial agreements with Ryanair.
[4000000–5000000]
DESCRIPTION OF THE MEASURES
Uppställningsplats för flygplan
Two types of measure are covered by this decision:
[36000000–40000000]
the measures granted by the Region and SOWAER to BSCA (Section 3.1),
Ny terminalbyggnad
the measures granted by the Region, SOWAER and BSCA to Ryanair (Section 3.2).
[80000000–100000000]
Measures granted by the Region and SOWAER to BSCA
Kontrolltorn
The measures granted to BSCA that are covered by the procedure are as follows:
[10000000–13000000]
under the SOWAER/BSCA agreement and investment decisions, the land and infrastructure of Charleroi airport placed at the disposal of BSCA and the implementation of an investment programme intended to modernise and extend said infrastructure, and also the provision of certain services by SOWAER, including major repairs to the infrastructure, in return for a fee paid by BSCA (Section 3.1.1);
Gamla åtaganden
under the Region/BSCA agreement, the granting by the Region of a subsidy for certain services associated with the airport activities (Section 3.1.2);
[1000000–2000000]
the subscription by SOWAER on 3 December 2002 of a capital increase in BSCA (Section 3.1.3).
Inkomstgenererande investeringar
Land and infrastructure of Charleroi airport placed at the disposal of BSCA, including infrastructure constructed under the investment programme, and provision of certain services, particularly major repairs, in return for a concession fee
[3000000–4000000]
Land and infrastructure of Charleroi airport placed at the disposal of BSCA, including infrastructure constructed under the investment programme, and provision of certain services, particularly major repairs
Säkerhet – trygghet – miljö
Under the 2002 SOWAER/BSCA agreement, SOWAER:
[8000000–11000000]
grants BSCA a property sub-concession covering the permanent and exclusive use of the airport zone for operating purposes until 2040,
Särskilt underhåll
provides BSCA with new investment.
[4000000–6000000]
The investment programme, which particularly includes the construction of a new terminal, lengthening of the runway, and construction of a taxiway and parking stand for additional aircraft and navigational aid equipment, totals EUR 93 million [38],
Utöver de större reparationerna och underhållsarbetena åtog sig Sowaer i enlighet med avtalet mellan Sowaer och BSCA från 2006 att tillhandahålla ytterligare tjänster för BSCA:s räkning, bland annat rådgivningstjänster av olika slag (juridiska, miljörelaterade, finansiella, administrativa etc.), analyser och rekommendationer gällande buller från flygplatsen och definitionen och uppdateringen av ett geografiskt informationssystem (GIS).
Table 6
Koncessionsavgift som BSCA betalar till Sowaer
Investment programme annexed to the 2002 SOWAER/BSCA agreement
Som motprestation mot de inslag som beskrivs i avsnitt 3.1.1.1 betalar BSCA Sowaer en koncessionsavgift.
carries out any major repairs and maintenance on the airport land, buildings and infrastructure within the concession area.
Avtalsbestämmelser
The investment programme has been annually revised.
Perioden mellan den 15 april 2002 och den 31 december 2005
These revisions have included both updates connected with additional costs not anticipated in April 2002 and decisions on new investments.
I enlighet med avtalet mellan Sowaer och BSCA från 2002 ska BSCA betala regionen en koncessionsavgift som består av följande:
In particular, on 3 April 2003 the Walloon Government officially noted a revision to the investment programme approved by SOWAER's board of directors.
Denna avgift betalas till en fond och skapar en budget för de miljöproblem som uppstår i samband med driften av flygplatsen.
This revision [39] specifically provided for a new terminal with a larger capacity than that originally envisaged (3 million passengers instead of 2 million) and a larger car park than originally planned.
En årlig standardavgift (nedan kallad standardavgiften), som fastställts till 9371000 euro för 2002 och som sedan indexeras.
It involved an additional investment of EUR 33 million.
Detta belopp höjdes till 13525000 euro från och med 2010 och indexeras [43].(66) I enlighet med koncessionsavtalet mellan regionen och BSCA i dess ändrade lydelse den 29 mars 2002 erhåller BSCA dock ett bidrag från regionen för att göra det möjligt för BSCA att ”ta på sig de allmännyttiga uppdragen inom ramen för driften av flygplatsen i Charleroi, det vill säga kostnaderna med koppling till nyttjandet av den mark, de byggnader och de flygplatsinfrastrukturer som Sowaer ställer till dess förfogande”.
The investment programme was annually revised until 2009 [40].
Detta bidrag motsvarar standardavgiften med tak, så att BSCA faktiskt bara debiteras den rörliga avgiften med tak.
The total cost of SOWAER's investment programme for Charleroi for 2002-2010, as revised during its last update by SOWAER's board of directors in 2009, is EUR 219103435 [41].
I enlighet med avtalet mellan Sowaer och BSCA från 2002 är BSCA därtill befriat från att betala standardavgiften om BSCA inte erhåller bidraget från regionen [44].
Although this investment programme has been referred to as the ‘investment programme for 2002-2010’, the expenditure was planned until 2017.
Perioden från och med den 1 januari 2006
Table 7
Ett årligt rörligt belopp, som fastställts till 1,5 euro per passagerare och 8 euro per ton frakt, indexerat på grundval av konsumentprisindex i Belgien [46].
Total cost of SOWAER's investment programme for Charleroi, as revised by SOWAER's board of directors in 2009
Detta rörliga belopp har enligt avtal fastställts till högst 956533 euro [47] för 2006, sedan till 2651067 euro från och med 2007, och har från och med 2008 höjts med 2 % om året.
Source: Annex 7 to the letter from the Belgian authorities of 21 September 2011.
Ett årligt schablonbelopp på 10094000 euro, som årligen höjs med 2 %.