natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The failure of a part of a hydraulic transmission system shall be signalled to the driver by a device comprising a warning signal, as specified in point 2.2.1.29.1.1.
ska det förbli möjligt att aktivera parkeringsbromssystemet från förarsätet och därmed kunna hålla det lastade fordonet stillastående i ett uppförs- eller nedförslut på 8 %.
Special additional requirements for the electric transmission of the parking braking system
Som ett alternativ till parkeringsbromsens prestandakrav enligt punkterna 2.2.1.26.1.2 och 2.2.1.26.2.1 ska en automatisk aktivering av parkeringsbromssystemet tillåtas när fordonet är stillastående, förutsatt att ovanstående prestanda uppnås och att parkeringsbromssystemet när det är aktiverat förblir inkopplat oavsett läge på tändningsströmbrytaren (startströmbrytaren).
Tractors with a maximum design speed exceeding 60 km/h
Enligt detta alternativ ska parkeringsbromsen automatiskt lossas så snart föraren börjar sätta fordonet i rörelse igen.
In the case of a failure within the electric transmission, any unintended actuation of the parking braking system shall be prevented.
Det ska också vara möjligt att lossa parkeringsbromssystemet, om nödvändigt med hjälp av verktyg och/eller en hjälpanordning som finns med/är monterad på fordonet.
In the case of an electrical failure in the control or a break in the wiring within the electric control transmission external to the electronic control unit(s), excluding the energy supply, it shall remain possible to apply the parking braking system from the driver's seat and thereby be capable of holding the laden vehicle stationary on an 8 % up or down gradient.
Ett avbrott i ledningarna i den elektriska transmissionen eller ett elektriskt fel i parkeringsbromssystemets kontrollenhet ska signaleras till föraren genom den gula varningssignal som föreskrivs i punkt 2.2.1.29.1.2.
Tractors with a maximum design speed not exceeding 60 km/h
När ett brott på ledningarna i den elektriska kontrolltransmissionen för parkeringsbromssystemet uppstår, ska denna gula varningslampa signalera så fort avbrottet sker eller, när det gäller traktorer med en högsta konstruktiv hastighet som inte överstiger 60 km/tim, senast vid aktivering av den relevanta bromskontrollen.
In the case of an electrical failure in the control or a break in the wiring within the electric control transmission external to the control unit(s), excluding the energy supply,
Dessutom ska ett sådant elektriskt fel eller avbrott i de externa kablarna till den elektroniska kontrollenheten eller de elektroniska kontrollenheterna och med undantag för kraftförsörjningen signaleras till föraren med hjälp av den blinkande varningssignal som föreskrivs i punkt 2.2.1.29.1.1 så länge som tändningsströmbrytaren (startströmbrytaren) är påslagen (i körläge) inklusive en tidsperiod om minst tio sekunder därefter och kontrollenheten är i påslaget läge (aktiverad).
any unintended actuation of the parking braking system at a vehicle speed above 10 km/h shall be prevented;
Om parkeringsbromssystemet upptäcker en korrekt låsning av parkeringsbromssystemet kan varningssignalens blinkande dock undertryckas och den icke-blinkande röda signalen användas för att visa att parkeringsbromsen är i bruk.
it shall remain possible to apply the parking braking system from the driver's seat and thereby be capable of holding the laden vehicle stationary on an 8 % up or down gradient.
Om manövrering av parkeringsbromsen normalt indikeras av en separat varningssignal som uppfyller alla kraven i punkt 2.2.1.29.3 ska denna signal användas för att uppfylla ovanstående krav för en röd signal.
Alternatively to the parking brake performance requirements according to points 2.2.1.26.1.2 and 2.2.1.26.2.1 an automatic actuation of the parking braking system is allowed when the vehicle is stationary, provided that the above performance is achieved and, once applied, the parking braking system remains engaged independently of the status of the ignition (start) switch.
Hjälputrustning får hämta kraft från den elektriska transmissionen för parkeringsbromssystemet förutsatt att kraftkällan är tillräcklig för att medge aktivering av parkeringsbromssystemet utöver fordonets elektriska belastning under felfria förhållanden.
In this alternative, the parking braking system shall be automatically released as soon as the driver starts to set the vehicle in motion again.
Dessutom ska kraven i punkt 4.1.7 i bilaga XII gälla om kraftkällan även används för färdbromssystemet.
It shall also be possible to release the parking braking system, if necessary by the use of tools and/or an auxiliary device carried/fitted on the vehicle.
När tändnings-/startströmbrytaren som kontrollerar bromssystemets elektriska energi stängts av och/eller nyckeln tagits ur ska det fortfarande vara möjligt att ansätta parkeringsbromsen men omöjligt att lossa den.
A break in the wiring within the electric transmission, or an electric failure in the control device of the parking braking system shall be signalled to the driver by the yellow warning signal specified in point 2.2.1.29.1.2.
Lossande av parkeringsbromssystemet är tillåtet om manöverorganet måste låsas upp mekaniskt innan parkeringsbromsen kan lossas.
When caused by a break in the wiring within the electric control transmission of the parking braking system, this yellow warning signal shall be signalled as soon as the break occurs or in the case of tractors with a maximum design speed not exceeding 60 km/h not later than on actuation of the relevant braking control.
Kraven i bilaga XII ska tillämpas med avseende på EBS-fordon eller fordon med ”datakommunikation” via kontaktstift 6 och 7 i anslutningsdonet enligt ISO 7638:2003.
In addition, such an electric failure in the control device or break in the wiring external to the electronic control unit(s) and excluding the energy supply shall be signalled to the driver by flashing the warning signal specified in point 2.2.1.29.1.1 as long as the ignition (start) switch is in the ‘on’ (run) position including a period of not less than 10 seconds thereafter and the control device is in the ‘on’ (activated) position.
Särskilda föreskrifter för kopplingskraftkontroll
However, if the parking braking system detects correct clamping of the parking braking system, the flashing of the warning signal may be suppressed and the non-flashing red signal shall be used to indicate parking braking system applied.
Kopplingskraftkontroll är tillåten endast i traktorn.
Where actuation of the parking braking system is normally indicated by a separate warning signal, satisfying all the requirements of 2.2.1.29.3 this signal shall be used to satisfy the above requirement for a red signal.
Verkan av kopplingskraftkontrollen ska vara att minska skillnaden mellan de dynamiska bromsningsgraderna för traktorer och släpfordon.
Auxiliary equipment may be supplied with energy from the electric transmission of the parking braking system provided that the supply of energy is sufficient to allow the actuation of the parking braking system in addition to the vehicle electrical load under non-fault conditions.
Kopplingskraftkontrollens verkan ska kontrolleras vid tiden för typgodkännande.
In addition, where the energy reserve is also used by the service braking system, the requirements of point 4.1.7 of Annex XII shall apply.
Den metod med vilken denna kontroll utförs ska överenskommas mellan fordonstillverkaren och den tekniska tjänsten, och bedömningsmetod och resultat ska bifogas typgodkännanderapporten.
After the ignition/start switch which controls the electrical energy for the braking equipment has been switched off and/or the key removed, it shall remain possible to apply the parking braking system, whereas releasing shall be prevented.
Kopplingskraftkontrollen kan styra bromsningsgraden TM/FM (punkt 2 i tillägg 1 till bilaga II) och/eller bromsvärdet eller bromsvärdena för släpfordon.
Releasing of the parking braking system is permitted if the control has to be mechanically unlocked in order to be able to release the parking braking system.
Om en traktor är utrustad med två kontrolledningar enligt punkt 2.1.4.1.2 i denna bilaga, ska båda signalerna undergå liknande kontrolljusteringar.
The requirements of Annex XII shall be applied with regard to EBS vehicles or vehicles with ‘data communication’ via pin 6 and 7 of ISO 7638 connector.
Kopplingskraftkontrollen ska inte förhindra att högsta möjliga bromstryck kan aktiveras.
Special requirements for coupling force control
Fordonet ska uppfylla kraven på kompatibilitet i lastat tillstånd enligt tillägg 1 till bilaga II, men för att uppnå målen i punkt 2.2.1.28.2 får fordonet avvika från dessa krav när kopplingskraftkontrollen är i drift.
Coupling force control is only permitted in the tractor.
Ett fel på kopplingskraftkontrollen ska upptäckas och signaleras till föraren med en gul varningssignal som specificeras i punkt 2.2.1.29.1.2.
The action of the coupling force control shall be to reduce the difference between the dynamic braking rates of tractors and towed vehicles.
Vid fel ska de relevanta kraven i tillägg 1 till bilaga II uppfyllas.
The operation of the coupling force control shall be checked at the time of type-approval.
Kompensation av kopplingskraftkontrollsystemet ska indikeras med den gula varningssignal som anges i punkt 2.2.1.29.1.2 om denna kompensation överstiger 150 kPa (pneumatiskt) respektive 2600 kPa (hydrauliskt) bort från det nominella efterfrågevärdet upp till en gräns på 650 kPa pneumatiskt (eller likvärdig digital efterfrågan) respektive 11500 kPa (hydrauliskt).
The method by which this check is carried out shall be agreed between the vehicle manufacturer and the technical service with the method of assessment and results being appended to the type-approval report.
Över nivån på 650 kPa respektive 11500 kPa (hydrauliskt) ska varning ges om kompensationen leder till att driftspunkten hamnar utanför lastviktsspannet för traktorer som anges i tillägg 1 till bilaga II.
The coupling force control may control the braking rate TM/FM (point 2 of Appendix 1 to Annex II) and/or the brake demand value(s) for the towed vehicle.
Ett kopplingskraftkontrollsystem ska endast kontrollera de kopplingskrafter som genereras av traktorns och släpfordonets färdbromssystem.
In the case of a tractor equipped with two control lines according to point 2.1.4.1.2 of this Annex, both signals shall be subject to similar control adjustments.
Kopplingskrafter som orsakas av bromsverkan hos tillsatsbromssystem ska inte kompenseras av vare sig traktorns eller släpfordonets färdbromssystem.
The coupling force control shall not prevent the maximum possible braking pressure(s) from being applied.
Tillsatsbromssystemet anses inte utgöra en del av färdbromssystemet.
The vehicle shall fulfil the laden compatibility requirements of Appendix 1 to Annex II, but to achieve the objectives of point 2.2.1.28.2 the vehicle may deviate from these requirements when the coupling force control is in operation.
Bromsfel och defekt varningssignal
A coupling force control failure shall be detected and indicated to the driver by a yellow warning signal such as that specified in point 2.2.1.29.1.2.
Kraven rörande optiska varningssignaler vars funktion är att tillkännage för föraren att vissa specifika fel eller brister i traktorns eller släpfordonets bromssystem beskrivs i punkterna 2.2.1.29.1–2.2.1.29.6.3.
In the event of a failure the relevant requirements of Appendix 1 to Annex II shall be fulfilled.
Dessa signalers funktion ska endast vara att visa när fel eller brister uppstår i bromsautrustningen.
Compensation by the coupling force control system shall be indicated by means of the yellow warning signal specified in point 2.2.1.29.1.2 if this compensation exceeds 150 kPa (pneumatic) and 2600 kPa (hydraulic) respectively away from the nominal demand value up to a limit, in pm, of 650 kPa (or the equivalent digital demand) and 11500 kPa (hydraulic) respectively.
Den optiska varningssignal som beskrivs i punkt 2.2.1.29.6 kan dock också användas för att signalera fel eller briser i löpverket.
Above the level of 650 kPa and 11500 kPa (hydraulic) respectively the warning shall be given if the compensation causes the operating point to lie outside the laden compatibility band as specified in Appendix 1 to Annex II, for tractors.
Traktorer ska kunna tillhandahålla optiska varningssignaler för bromsfel och defekter enligt följande:
A coupling force control system shall control only the coupling forces generated by the service braking system of the tractor and the towed vehicle.
En röd varningssignal, enligt de krav som fastställts på grundval av artikel 18.2 l, s och q samt 18.4 i förordning (EU) nr 167/2013, som indikerar fel i fordonets bromsutrustning, vilka specificeras i andra punkter i denna bilaga samt i bilagorna V, VII, IX och XIII, som hindrar färdbromsen från att nå den föreskrivna bromsverkan eller hindrar minst en av de två oberoende färdbromskretsarna från att fungera.
Coupling forces resulting from the performance of endurance braking systems shall not be compensated by the service braking system of either the tractor or towed vehicle.
I förekommande fall, en gul varningssignal enligt de krav som fastställts på grundval av artikel 18.2 l, s och q samt 18.4 i förordning (EU) nr 167/2013, som indikerar ett fel upptäckt på elektrisk väg inom fordonets bromsutrustning vilket inte indikeras av den varningslampa som nämns i punkt 2.2.1.29.1.1.
It is considered that endurance braking systems are not part of the service braking systems.
Traktorer utrustade med en elektrisk kontrolledning och/eller som är godkända för att bogsera fordon försedda med elektrisk kontrolltransmission ska kunna tillhandahålla en separat varningssignal enligt de krav som fastställts på grundval av artikel 18.2 l, s och q samt 18.4 i förordning (EU) nr 167/2013, för att indikera ett fel i den elektriska kontrolltransmissionen i släpfordonets bromsutrustning.
Brake failure and defect warning signal
Signalen ska aktiveras från släpfordonet via kontaktstift 5 i det elektriska anslutningsdon som överensstämmer med ISO 7638:2003, och under alla omständigheter ska den signal som överförs från släpfordonet visas utan någon betydande fördröjning eller förändring.
The requirements for optical warning signals, whose function is to indicate to the driver certain specified failures or defects within the braking equipment of the tractor or of the towed vehicle, are set out in the points 2.2.1.29.1- 2.2.1.29.6.3.
Denna varningssignal ska inte tändas när traktorn är kopplad till ett släpfordon utan elektrisk kontrolledning och/eller elektrisk kontrolltransmission eller när inget släpfordon är tillkopplat.
The function of these signals shall be exclusively to indicate failures or defects in the braking equipment.
Denna funktion ska vara automatisk.
However, the optical warning signal described in point 2.2.1.29.6 may in addition be used to indicate failures or defects in the running gear.
När en traktor utrustad med en elektrisk kontrolledning ansluts elektriskt till ett släpfordon försett med en elektrisk kontrolledning ska den röda varningssignal som specificeras i punkt 2.2.1.29.1.1 även användas för att indikera vissa specificerade fel i släpfordonets bromsutrustning när släpfordonet tillhandahåller motsvarande felinformation via den elektriska kontrolledningens datakommunikationsdel.
Tractors shall be capable of providing optical brake failure and defect warning signals, as follows:
Denna uppgift ska ges utöver den varningssignal som anges i punkt 2.2.1.29.2.
A red warning signal, in accordance with the requirements laid down on the basis of Article 18(2)(l), (s), (q) and (4) of Regulation (EU) No 167/2013 indicating failures within the vehicle braking equipment, as specified in other points of this Annex and in Annexes V, VII, IX and XIII, which preclude achievement of the prescribed service braking performance or the functioning of at least one of two independent service braking circuits.
Alternativt kan en separat varningssignal enligt de krav som fastställts på grundval av artikel 18.2 l, s och q samt 18.4 i förordning (EU) nr 167/2013 tillhandahållas i traktorn för att indikera ett sådant fel i släpfordonets bromsutrustning, i stället för den varningssignal som anges i 2.2.1.29.1.1 och den medföljande varningssignalen ovan.
Where applicable, a yellow warning signal, in accordance with the requirements laid down on the basis of Article 18(2)(l), (s), (q) and (4) of Regulation (EU) No 167/2013 indicating an electrically detected defect within the vehicle braking equipment, which is not indicated by the warning signal mentioned in point 2.2.1.29.1.1 above.
Traktorer utrustade med ett elektriskt anslutningsdon som överensstämmer med ISO 7638:2003 för att kunna indikera den låga nivån av lagrad kraft på släpfordon enligt punkterna 2.2.2.15.1.1 och 2.2.2.15.1.2 ska visa den separata gula varningslampan som nämns i punkt 2.2.1.29.2 för föraren när varningssignalen skickas till traktorn från släpfordonet via kontaktstift 5 på det elektriska anslutningsdon som överensstämmer med ISO 7638:2003.
Tractors equipped with an electric control line and/or authorised to tow a vehicle equipped with an electric control transmission, shall be capable of providing a separate warning signal, in accordance with the requirements laid down on the basis of Article 18(2)(l), (s), (q) and (4) of Regulation (EU) No 167/2013 to indicate a defect within the electric control transmission of the braking equipment of the towed vehicle.
Om inget annat anges gäller följande:
The signal shall be activated from the towed vehicle via pin 5 of the electric connector conforming to ISO 7638:2003 and in all cases the signal transmitted by the towed vehicle shall be displayed without significant delay or modification by the tractor.
Ett specificerat fel eller en specificerad defekt ska signaleras till föraren via ovannämnda varningssignal(er) senast då bromskontrollenheten i fråga aktiveras.
This warning signal shall not light up when coupled to a towed vehicle without an electric control line and/or electric control transmission or when no towed vehicle is coupled.
Varningssignalen eller varningssignalerna ska visas så länge som felet eller defekten finns kvar och tändningsströmbrytaren (startströmbrytaren) är påslagen (i körläge).
This function shall be automatic.
Varningssignalen ska vara konstant (ej blinkande).
In the case of a tractor equipped with an electric control line, when electrically connected to a towed vehicle with an electric control line, the warning signal specified in point 2.2.1.29.1.1 shall also be used to indicate certain specified failures within the braking equipment of the towed vehicle, whenever the towed vehicle provides corresponding failure information via the data communication part of the electric control line.
Varningssignalerna ska vara synliga även i dagsljus;
This indication shall be in addition to the warning signal specified in point 2.2.1.29.2.
att signalerna fungerar tillfredsställande ska enkelt kunna kontrolleras av föraren från förarplatsen;
Alternatively, instead of utilising the warning signal specified in point 2.2.1.29.1.1 and the accompanying warning signal above, a separate warning signal, in accordance with the requirements laid down on the basis of Article 18(2)(l), (s), (q) and (4) of Regulation (EU) No 167/2013 may be provided in the tractor to indicate such a failure within the braking equipment of the towed vehicle.
fel på en komponent i varningsenheterna ska inte medföra någon minskning av systemets bromsverkan.
Tractors equipped with an electric connector conforming to ISO 7638:2003 in order to be able to indicate the low level of stored energy on the towed vehicle as required by points 2.2.2.15.1.1 and 2.2.2.15.2 shall display the separate yellow warning signal mentioned in point 2.2.1.29.2 to the driver when the warning signal is transmitted to the tractor by the towed vehicle via pin 5 of the electric connector conforming to ISO 7638:2003.
De(n) varningssignal(er) som nämnts ovan ska tändas när fordonets elektriska utrustning (och bromssystemet) förses med energi.
Except where stated otherwise:
När fordonet står stilla ska bromssystemet bekräfta att ingen av de specificerade felen eller defekterna existerar innan signalerna släcks.
a specified failure or defect shall be signalled to the driver by the above-mentioned warning signal(s) not later than on actuation of the relevant braking control device;
Specificerade fel eller defekter som bör aktivera ovan nämnda varningssignaler, men som inte kan upptäckas vid statiska förhållanden, ska lagras när de upptäcks och visas vid uppstart och vid alla tillfällen när tändningsströmbrytaren (startströmbrytaren) är påslagen (i körläge), så länge som felet eller defekten kvarstår.
the warning signal(s) shall remain displayed as long as the failure or defect persists and the ignition (start) switch is in the ‘on’ (run) position;
Icke-specificerade fel (eller defekter), eller annan information om traktorns bromsar eller driftsutrustning får indikeras av den signal som anges i punkt 2.2.1.29.1.2, förutsatt att samtliga av följande villkor är uppfyllda:
the warning signal shall be constant (not flashing).
Fordonet är stillastående.
The warning signals shall be visible, even by daylight;
och
the satisfactory condition of the signals shall be easily verifiable by the driver from the driver's seat;
Icke-specifika fel eller annan information ska endast indikeras genom varningssignalens blinkande.
the failure of a component of the warning devices shall not entail any loss of the braking system's performance.
Varningssignalen ska dock släckas så fort fordonet kommer upp i över 10 km/tim.
The warning signal(s) mentioned above shall light up when the electrical equipment of the vehicle (and the braking system) is energised.
Funktionsstörningar i den elektriska kontrolltransmissionen ska inte ansätta bromsarna i strid med förarens avsikter.
With the vehicle stationary, the braking system shall verify that none of the specified failures or defects are present before extinguishing the signals.
Traktorer som är försedda med hydrostatisk framdrivningsenhet ska antingen uppfylla alla relevanta krav i denna bilaga eller i bilaga IX.
Non-specified failures or defects or other information concerning the brakes or running gear of the tractor, may be indicated by the signal specified in point 2.2.1.29.1.2, provided that all the following conditions are fulfilled:
Fordon i kategorierna R1a, R1b (om summan av de högsta tekniskt tillåtna vikterna per axel inte överstiger 750 kg), S1a och S1b (om summan av de högsta tekniskt tillåtna vikterna per axel inte överstiger 750 kg) behöver inte vara försedda med ett färdbromssystem.
the vehicle is stationary;
Om fordon inom dessa kategorier är utrustade med ett färdbromssystem ska detta system dock uppfylla samma krav som för fordon i kategori R2 eller S2, beroende på vad som är lämpligt.
after the braking system is first energised and the signal has indicated that, following the procedures detailed in point 2.2.1.29.5, no specified failures (or defects) have been identified;
Fordon i kategorierna R1b och S1b (där summan av de högsta tekniskt tillåtna vikterna per axel överstiger 750 kg) och R2 ska utrustas med ett färdbromssystem av antingen genomgående eller halvt genomgående typ eller av påskjutstyp.
and
Om fordon i dessa kategorier har ett färdbromssystem av genomgående eller halvt genomgående typ ska de dock uppfylla samma krav som fordon som tillhör kategori R3.
non-specified faults or other information shall be indicated only by the flashing of the warning signal.
När ett släpfordon tillhör kategori R3, R4 eller S2 ska färdbromssystemet vara av genomgående eller halvt genomgående typ.
However, the warning signal shall be extinguished by the time when the vehicle first exceeds 10 km/h.
Genom undantag från kravet i punkt 2.2.2.3, får ett påskjutsbromssystem monteras i fordon i kategori R3a och S2a med en sammanlagd totalvikt som inte överstiger 8000 kg på följande villkor:
Malfunctions of the electric control transmission shall not apply the brakes contrary to the driver's intentions.
Den konstruktiva hastigheten överstiger inte 30 km/tim när bromsarna inte fungerar på alla hjulen.