natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Regulation (EEC) No 1108/70 of the Council [2], as regards the data on investments in railway infrastructure,Regulation (EC) No 91/2003 of the European Parliament and of the Council [3], as regards the data on traffic volumes on the rail network, and the data on accidents,Commission Regulation (EC) No 1708/2005 [4], in particular its Annexes I and II, as regards the data on passenger rail transport,Regulation (EC) No 1371/2007 of the European Parliament and of the Council [5], as regards annual reports to be published by railway undertakings on service quality performance, andCommission Regulation (EU) No 1300/2014 [6], as regards the inventories of assets to be established by Member States for monitoring and evaluation the accessibility of Union's rail system for persons with disabilities and reduced mobility.(7) The European Network of Rail Regulatory Bodies should be closely involved in the implementation of the reporting obligations under Article 15 of Directive 2012/34/EU as well as in updating the methodology for data collection.
Rådets förordning (EEG) nr 1108/70 [2], beträffande uppgifter om investeringar i järnvägsinfrastruktur.Europaparlamentet och rådets förordning (EG) nr 91/2003 [3], beträffande uppgifter om trafikvolymer i järnvägsnätet och om olyckor.Kommissionens förordning (EG) nr 1708/2005 [4], särskilt bilagorna I och II, beträffande uppgifter om persontrafik på järnväg.Europaparlamentet och rådets förordning (EG) nr 1371/2007 [5], beträffande de årliga rapporter om tjänsternas kvalitet som ska offentliggöras av järnvägsföretag.Kommissionens förordning (EU) nr 1300/2014 [6], beträffande de förteckningar över tillgångar som ska upprättas av medlemsstaterna för att övervaka och utvärdera tillgängligheten till unionens järnvägssystem för personer med funktionsnedsättningar och nedsatt rörlighet.(7) Genomförandet av rapporteringsskyldigheterna enligt artikel 15 i direktiv 2012/34/EU såväl som uppdateringen av metoderna för insamling av uppgifter bör ske i nära samarbete med det europeiska nätverket av regleringsorgan på järnvägsområdet.
The questionnaire included in the Annex should be used to collect data as of the reporting year 2015.
Frågeformuläret i bilagan bör användas för att samla in uppgifter från och med rapporteringsåret 2015.
For the first two years of reporting, a transitional period is necessary, given that Member States may need to adjust existing data collection mechanisms following the entry into force of this Regulation.
En övergångsperiod är nödvändig för de första två rapporteringsåren, mot bakgrund av att medlemsstater kan behöva justera befintliga mekanismer för insamling av uppgifter efter denna förordnings ikraftträdande.
In order to avoid misinterpretation, it is important that during the transitional period Member States inform the Commission about the differences in the data content or format in the relevant sections of the questionnaire.
För att undvika misstolkning är det viktigt att medlemsstater under övergångsperioden informerar kommissionen om skillnader när det gäller uppgifternas innehåll eller format i de berörda avsnitten i frågeformuläret.
Upon request of the railway undertaking concerned, and if justified by the need for commercial confidentiality, Member States may submit to the Commission the data requested in point 7 of the questionnaire in pseudonymous form.
På begäran av det berörda järnvägsföretaget och om det är motiverat av behovet av att skydda affärshemligheter får medlemsstater lämna de uppgifter som begärs i punkt 7 i frågeformuläret till kommissionen i avidentifierad form.
Data collected under this Regulation should be made available to all interested parties, except where the need to protect commercial confidentiality precludes this.
Uppgifter som samlas in i enlighet med denna förordning bör göras tillgängliga för alla berörda parter, utom när behovet av att skydda affärshemligheter utgör hinder för detta.
Methodologies, definitions and methods of collecting data may evolve over the time as a result of technical and scientific progress.
Metodik, definitioner och metoder för insamling av uppgifter kan förändras med tiden, till följd av den tekniska och vetenskapliga utvecklingen.
Similarly, developments in the rail market and improvements in data availability may make it desirable to either reduce or extend the scope of the questionnaire.
På samma sätt kan utvecklingen på järnvägsmarknaden och bättre tillgång till uppgifter göra det önskvärt att antingen minska eller utvidga omfattningen av frågeformuläret.
The Annex to this Regulation should therefore be updated regularly, in order to take account of these developments in accordance with the examination procedure referred to in Article 62(3) of Directive 2012/34/EU.
Bilagan till denna förordning bör därför uppdateras regelbundet för att ta hänsyn till denna utveckling, i enlighet med det granskningsförfarande som avses i artikel 62.3 i direktiv 2012/34/EU.
The Commission has consulted the railway sector's social partners and users through the Rail Market Monitoring Working Group.
Kommissionen har samrått med järnvägssektorns arbetsmarknadsparter och användare genom arbetsgruppen Rail Market Monitoring.
It has also consulted the European Network of Rail Regulatory Bodies.
Kommissionen har även samrått med det europeiska nätverket av regleringsorgan på järnvägsområdet.
This Regulation establishes content and format of the data to be submitted to the Commission by the Member States under their reporting obligations for rail market monitoring purposes.
I denna förordning fastställs innehåll och format för de uppgifter som medlemsstaterna ska lämna till kommissionen i enlighet med deras rapporteringsskyldigheter för övervakning av järnvägsmarknaden.
For the purposes of this Regulation the definitions provided for in Article 2(e) of Regulation (EC) No 1370/2007 of the European Parliament and of the Council [7], Article 2(2)(a) of Regulation (EU) No 913/2010 of the European Parliament and of the Council [8] and Article 3 of Directive 2012/34/EU shall apply.The following definitions shall also apply:
I denna förordning gäller de definitioner som fastställts i artikel 2 e i Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1370/2007 [7], artikel 2.2 a i Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 913/2010 [8] och artikel 3 i direktiv 2012/34/EU.Dessutom gäller följande definitioner:
‘track access charges’ (TACs) means charges collected for the minimum access package referred to in point 1 of Annex II to Directive 2012/34/EU;
avgifter för tillträde till järnvägsinfrastruktur avgifter som tas ut för det minimipaket av tillträdestjänster som avses i punkt 1 i bilaga II till direktiv 2012/34/EU.
‘high-speed services’ means rail passenger services provided by high-speed rolling stock, including tilting trains, that travel at least 200 km/h for at least part of the service; the use of high-speed infrastructure is not always necessary;
höghastighetstrafik persontrafik på järnväg som tillhandahålls med rullande materiel för höghastighetstrafik, inklusive tåg med korglutning, som färdas med minst 200 km/h under åtminstone en del av förbindelsen.
‘conventional long-distance services’ means rail passenger transport services other than urban, suburban, regional or high-speed services;
Användning av infrastruktur för höghastighetstrafik är inte alltid nödvändig.
‘station’ means a location on a railway where a passenger train service can start, stop or end;
konventionell fjärrtrafik annan persontrafik på järnväg än stads-, förorts-, regional- eller höghastighetstrafik.
‘freight terminal’ means a place equipped for the transhipment and storage of intermodal transport units, where at least one of the modes of transport is rail;
station en trafikplats på en järnväg, som utgör startpunkt eller slutpunkt eller ger möjlighet till uppehåll för ett persontåg.
‘total compensation from the state’ in the context of contractual agreements means the total amount which the state has agreed to pay to the infrastructure manager as funding over the entire contractual period;
godsterminal en plats som är utrustad för omlastning och lagring av intermodala transportenheter, där minst ett av trafikslagen är järnväg.
‘monitoring body’ means a body that, according to national legislation, verifies the infrastructure manager's compliance with the contractual agreement;
total ersättning från staten det sammanlagda belopp som staten i samband med en avtalsöverenskommelse har åtagit sig att betala till infrastrukturförvaltaren som finansiering under hela avtalstiden.
‘track’ means a pair of rails over which rail-borne vehicles can travel;
övervakningsorgan ett organ som, i enlighet med nationell lagstiftning, kontrollerar infrastrukturförvaltarens efterlevnad av avtalsöverenskommelsen.
‘dedicated high-speed line’ means a line specially built to allow traffic to travel at speeds generally equal to or greater than 250 km/h on its main segments; it may include connecting segments where speeds are reduced to take account of local conditions;
spår ett par räler på vilka järnvägsfordon kan färdas.
‘node’ means an important point on the rail network where multiple railway lines are interconnected;
särskild höghastighetslinje en linje som är särskilt anlagd för att tillåta trafik som framförs med hastigheter som i allmänhet är minst 250 km/h på linjens huvudsegment.
‘international passenger service’ means a passenger service where the train crosses at least one border of a Member State and where the service carries passengers between stations located in different states;
Linjen kan omfatta anslutningssegment där hastigheterna sänks för att ta hänsyn till lokala förhållanden.
‘domestic passenger service’ means a passenger service operated exclusively within the borders of one Member State;
knutpunkt en viktig punkt i järnvägsnätet där flera järnvägslinjer är sammanknutna.
‘domestic freight service’ means a freight service operated exclusively within the borders of one Member State;
internationell persontrafik persontrafik där tåget passerar minst en medlemsstats gräns och där trafiken innebär att passagerare transporteras mellan stationer i olika medlemsstater.
‘path allocation’ means a decision on the allocation of individual train path(s) for operations; path allocation for each train service operating as part of a scheduled regular service counts as a separate path allocation;
inrikes persontrafik persontrafik som bedrivs enbart inom en medlemsstats gränser.
‘scheduled train path’, means a path allocated according to scheduling rules provided for in Article 45 of Directive 2012/34/EU;
inrikes godstrafik godstrafik som bedrivs enbart inom en medlemsstats gränser.
‘ad hoc train path’ means a path allocated according to path request as referred to in Article 48 of Directive 2012/34/EU;
tåglägestilldelning ett beslut om tilldelning av ett eller flera enskilda tåglägen för trafik.
‘rejected path allocation’ means a request for a path that is rejected by the infrastructure manager following the coordination process laid down in Article 46(1) of Directive 2012/34/EU; each cancellation of train service operating as part of a scheduled regular service counts as a rejected path allocation;
När det gäller tåg som utgör en del av en planerad reguljär trafik räknas tåglägestilldelning för varje tåg som en enskild tåglägestilldelning.
‘maintenance’ means non-capital expenditure that the infrastructure manager carries out in order to maintain the condition and capability of the existing infrastructure;
planerat tågläge ett tågläge som tilldelats enligt de tågplaneregler som avses i artikel 45 i direktiv 2012/34/EU.
‘renewals’ means capital expenditure on a major substitution work on the existing infrastructure which does not change its overall performance;
ad hoc-tågläge ett tågläge som tilldelats enligt en sådan ansökan om tågläge som avses i artikel 48 i direktiv 2012/34/EU.
‘upgrades’ means capital expenditure on a major modification work of the infrastructure which improves its overall performance;
avvisat tågläge en ansökan om tågläge som avvisas av infrastrukturförvaltaren efter den samordningsprocess som föreskrivs i artikel 46.1 i direktiv 2012/34/EU.
‘new infrastructure’ means capital expenditure on the projects for construction of new infrastructure installations;
Varje inställt tåg som utgör en del av en planerad reguljär trafik räknas som ett avvisat tågläge.
‘public funds’ in the context of infrastructure expenditure means funds sourced directly from public investments grants;
underhåll löpande insatser som infrastrukturförvaltaren genomför i syfte att upprätthålla den befintliga infrastrukturens skick och duglighet.
‘own funds’ means funds from revenue earned by infrastructure managers or operators of service facilities through access charges and by other means;
modernisering investeringar i större utbytesarbeten på den befintliga infrastrukturen som inte ändrar dess övergripande prestanda.
‘revenue’ means the total fees collected from the provision of rail transportation services during the reporting period; it excludes other income such as revenue from catering, station services and on-board services;
ombyggnad investeringar i större förändringsarbeten på infrastrukturen som förbättrar dess övergripande prestanda.
‘transit’ means transport through a country between the place of loading/embarkation and the place of unloading/disembarkation, both being outside that country;
ny infrastruktur investeringar i projekt för byggande av nya infrastrukturanläggningar.
(aa) ‘delay’ means the difference in time between the time specified in the timetable of a train and the actual time at which it passes a specific location on the train's route at which travelling data are captured;
egna medel medel från intäkter som förvärvats av infrastrukturförvaltare eller tjänsteleverantörer genom tillträdesavgifter och på andra sätt.
(bb) ‘cancelled service’ means a train cancelled in the operations phase due to rail-service related reasons, including missing a scheduled stop if a train is rerouted or replacing a rail service with a road service;
intäkter de sammanlagda avgifter som tas ut genom tillhandahållandet av järnvägstransporttjänster under rapporteringsperioden.
(cc) ‘average timetable speed’ means the speed calculated by dividing the total length of a journey by the time the journey is expected to take according to the timetable;
Andra inkomster, t.ex. från catering, stationstjänster och ombordtjänster, ingår inte.
(dd) ‘public service obligation compensation’ or ‘PSO compensation’ means the financial benefits granted, during the reporting period, directly or indirectly by a competent authority from public funds for the operation of rail services under a public service obligation;
transit transport genom ett land mellan platsen för lastning/påstigning och platsen för lossning/avstigning, där båda platserna ligger utanför detta land.
(ee) ‘commercial services’ means all passenger services that do not fall within the scope of services provided under public service obligations;
järnvägstrafik på nationellt territorium varje förflyttning av järnvägsfordon inom ett lands gränser, oavsett i vilket land fordonen är registrerade. aa)
(ff) ‘principal railway undertaking’ means the largest undertaking in terms of passenger-km or tonne-km;
försening tidsskillnaden mellan den tidpunkt som anges i tågplanen för ett tåg och den faktiska tidpunkt då det passerar en specifik trafikplats på tågets färdväg där färduppgifter samlas in. bb)
(gg) ‘active licence’ means a licence granted to a railway undertaking that has started and not ceased operations within the periods fixed by the Member State in accordance with Article 24(4) of Directive 2012/34/EU;
inställt tåg ett tåg som ställs in under trafikeringsfasen på grund av orsaker kopplade till järnvägstrafiken; omfattar även ett inställt uppehåll som finns i tågplanen om ett tåg omdirigeras eller ersättning av ett tåg med en landsvägsförbindelse. cc)
(hh) ‘passive licence’ means a licence granted to a railway undertaking that has not started or has ceased operations within the periods fixed by the Member State in accordance with Article 24(4) of Directive 2012/34/EU, and licences which have been suspended or revoked;
medelhastighet enligt tågplan den hastighet som beräknas genom att dividera resans totala sträcka med resans förväntade tid enligt tågplanen. dd)
(jj) ‘time for obtaining a licence’ means the length of time between the date on which a complete application for a licence is submitted and the date of the final decision;
kommersiell trafik all persontrafik som inte omfattas av den trafik som tillhandahålls inom ramen för allmän trafikplikt. ff) största järnvägsföretag det största företaget, på grundval av passagerarkilometer eller tonkilometer. gg) aktivt tillstånd
(kk) ‘full time equivalents’ means total hours, including over-time, worked in a job over a year divided by the average number of hours worked per year in a full-time job;
ett tillstånd som beviljats ett järnvägsföretag som har påbörjat verksamhet och som inte har upphört med verksamheten under de perioder som fastställs av medlemsstaten i enlighet med artikel 24.4 i direktiv 2012/34/EU. hh) passivt tillstånd
(ll) ‘marshalling yard’ means a site or a part of a site equipped with a number of tracks or other equipment used for railway vehicle marshalling operations, including switching.
ett tillstånd som beviljats ett järnvägsföretag som inte har påbörjat verksamhet eller som har upphört med verksamheten under de perioder som fastställs av medlemsstaten i enlighet med artikel 24.4 i direktiv 2012/34/EU, samt tillstånd som har dragits in tillfälligt eller återkallats.
Article 3
avgift för att erhålla ett tillstånd alla avgifter som tas ut av tillståndsmyndigheten med avseende på behandlingen av ansökan. jj)
Data collection and submission
tid för att erhålla ett tillstånd tidsperioden mellan den dag då en fullständig tillståndsansökan lämnas in och dagen för det slutliga beslutet. kk)
By 31 December each year, Member States shall submit to the Commission the data specified in the questionnaire included in the Annex in respect of the preceding year.
heltidsekvivalenter sammanlagd arbetstid, inklusive övertid, under ett år, delat med det genomsnittliga antalet arbetade timmar per år vid heltidsarbete. ll) rangerbangård en plats eller en del av en plats som är utrustad med ett antal spår eller annan utrustning som används för rangering av järnvägsfordon, inklusive växling.
Each Member State shall submit to the Commission the data relating to rail transport on its territory.
Artikel 3
Where a railway undertaking operates in more than one Member State, it shall provide the national authorities with separate data for each Member State in which it operates.
Insamling och inlämning av uppgifter
Member States may obtain the necessary data from a combination of the following sources:
Senast den 31 december varje år ska medlemsstaterna till kommissionen lämna in de uppgifter för det föregående året som anges i frågeformuläret i bilagan.
mandatory surveys;
Varje medlemsstat ska till kommissionen lämna in de uppgifter som avser järnvägstransporter på det egna territoriet.
administrative data, including data collected by statistical offices and other authorities;
Om ett järnvägsföretag bedriver verksamhet i mer än en medlemsstat ska järnvägsföretaget förse de nationella myndigheterna med separata uppgifter för varje medlemsstat där järnvägsföretaget är verksamt.
statistical estimations, while explaining methods used;
Medlemsstater kan erhålla de nödvändiga uppgifterna från en eller flera av följande källor:
data supplied by relevant industry organisations or other concerned parties; and
Obligatoriska undersökningar.
ad hoc studies.
Administrativa uppgifter, inklusive uppgifter som insamlats av statistikbyråer och andra myndigheter.
The entities holding the relevant data shall provide it when requested.
Statistiska skattningar, med en förklaring till de metoder som används.
In order to help Member States ensure the quality and comparability of their data, the Commission may develop methodological guidance materials taking into account the best practices adopted by national authorities and professional organisations in the railway industry.
Uppgifter som lämnats av berörda branschorganisationer eller andra berörda parter.
Member States shall submit the data to the Commission using the electronic form of the questionnaire to be made available by the Commission on its website.
Ad hoc-studier.
Member States and the Commission shall respect the commercial confidentiality of information provided to them.
Den som innehar de relevanta uppgifterna ska tillhandahålla dessa på begäran.
Article 4
För att hjälpa medlemsstaterna att säkerställa kvaliteten och jämförbarheten i fråga om deras uppgifter får kommissionen utarbeta metodvägledande material, med beaktande av bästa praxis som antagits av nationella myndigheter och branschorganisationer inom järnvägsbranschen.
Transitional provisions
Medlemsstaterna ska lämna in uppgifterna till kommissionen genom att använda det elektroniska frågeformulär som kommissionen ska göra tillgängligt på sin webbplats.
Member States shall ensure that their data collection arrangements allow the data to be reported according to the content and format defined in the Annex for the reporting year 2017 at the latest.
Medlemsstaterna och kommissionen ska i förekommande fall respektera att den information som tillhandahålls dem utgör affärshemligheter.
Where Member States have identified substantial difficulties in the alignment of data collection arrangements or raised concerns about the relevance or necessity of certain data categories, the need for adjusting the Annex shall be assessed.
Artikel 4
Where, during the transitional period, Member States cannot provide the data according to the content and format as defined in the Annex, they shall report data in a closest available format and indicate discrepancies when submitting the data.
Övergångsbestämmelser
Article 5
Medlemsstaterna ska säkerställa att deras former för insamling av uppgifter medger att uppgifterna rapporteras med det innehåll och format som anges i bilagan senast för rapporteringsåret 2017.
Entry into force and application
Om medlemsstater har identifierat betydande svårigheter i fråga om anpassningen av formerna för insamlingen av uppgifter eller uttryckt oro i fråga om relevansen eller nödvändigheten av vissa kategorier av uppgifter ska behovet av att justera bilagan bedömas.
This Regulation shall enter into force on the twentieth day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
Om medlemsstater under övergångsperioden inte kan tillhandahålla uppgifterna med det innehåll och format som anges i bilagan ska de rapportera uppgifterna i ett så näraliggande format som möjligt och ange avvikelser när uppgifterna lämnas in.
It shall apply from 1 January 2016.
Artikel 5
This Regulation shall be binding in its entirety and directly applicable in all Member States.
Ikraftträdande och tillämpning
Done at Brussels, 7 July 2015.
Denna förordning träder i kraft den tjugonde dagen efter det att den har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.
For the Commission
Den ska tillämpas från och med den 1 januari 2016.
OJ L 343, 14.12.2012, p. 32.
Utfärdad i Bryssel den 7 juli 2015.
Regulation (EEC) No 1108/70 of the Council of 4 June 1970 introducing an accounting system for expenditure on infrastructure in respect of transport by rail, road and inland waterway (OJ L 130, 15.6.1970, p. 4).
På kommissionens vägnar
Regulation (EC) No 91/2003 of the European Parliament and of the Council of 16 December 2002 on rail transport statistics (OJ L 14, 21.1.2003, p. 1).
Jean-Claude Juncker
Commission Regulation (EC) No 1708/2005 of 19 October 2005 laying down detailed rules for the implementation of Council Regulation (EC) No 2494/95 as regards the common index reference period for the harmonised index of consumer prices, and amending Regulation (EC) No 2214/96 (OJ L 274, 20.10.2005, p. 9).
EUT L 343, 14.12.2012, s.
Regulation (EC) No 1371/2007 of the European Parliament and of the Council of 23 October 2007 on rail passengers' rights and obligations (OJ L 315, 3.12.2007, p. 14).
32.