natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Supplementary line with a female coupling corresponding to ISO 16028:2006 having an orifice with a diameter of 0,6+ 0,2 mm in order to limit its flow during the test.
Den ska ha en behållare med volymen 30 liter som ska vara fylld till ett tryck på 650 kPa före varje provning och som inte får fyllas på nytt under någon provning.
Piston accumulator (or equivalent device) complying with the following characteristics and test conditions:
Vid utgången från bromskontrollenheten ska simulatorn ha en mynning med en diameter på 4,0 till och med 4,3 mm.
Nominal volume of 1000 cm3;
Rörets volym mätt från mynningen fram till och med kopplingshuvudet ska vara 385 ± 5 cm3 (vilket anses vara lika med volymen hos ett rör med längden 2,5 m och innerdiametern 13 mm som står under ett tryck på 650 kPa ).
Initial precharge pressure of 1000± 100 kPa at a displaced volume of 0 cm3;
Trycken i kontrolledningen som nämns i punkt 4.3.3 ska mätas omedelbart efter mynningen i flödesriktningen.
Maximum pressure of 1500 kPa at a displaced volume of 500± 5 cm3.
Kontrollenheten ska utformas så att dess prestanda inte påverkas av provningsutrustningen.
The piston accumulator (or equivalent device) is connected with the supplementary line via a connection with an internal diameter of 12,5 mm consisting of a flexible pipe (according to EN853:2007) of 1,0 m length.
Dessa behållare ska vara anslutna till kopplingshuvudet utan hjälp av böjliga rör, och kopplingen ska ha en innerdiameter på minst 10 mm.
A testing port shall be provided as close as possible to the female ISO 16028:2006 coupling.
Diagrammen i tillägg 1 visar ett exempel på korrekt konfigurering för inställning och användning av simulatorn.
In order to be able to bleed the simulator before and after the test a bleeding device shall be provided.
Simulatorn för att kontrollera svaret på signaler som överförs via den elektriska kontrolledningen ska ha följande egenskaper:
Control line towed vehicle simulator
Simulatorn ska avge en digital efterfrågesignal i den elektriska kontrolledningen i enlighet med ISO 11992-2:2003 och dess ändring 1:2007, och ska förse släpfordonet med lämplig information via kontaktstiften 6 och 7 i anslutningsdonet enligt ISO7638:2003.
Control line with a female coupling corresponding to ISO 5676:1983
För mätningen av svarstiden kan simulatorn på begäran av tillverkaren överföra information till släpfordonet om att ingen pneumatisk kontrolledning finns tillgänglig, och att den elektriska manöverledningens efterfrågesignal alstras av två oberoende kretsar (se punkterna 6.4.2.2.24 och 6.4.2.2.25 i ISO 11992-2:2003 och dess ändring 1:2007).
Energy storage device with piston (or equivalent device) complying with the following characteristics and test conditions:
Bromssystemets kontrollenhet ska vara konstruerad så att dess prestanda under drift inte påverkas av provningsutrustningen.
Initial precharge pressure of 500± 100 kPa at a displaced volume of 0 cm3
För mätningen av svarstiden ska den signal som alstras av den elektriska simulatorn motsvara en linjär tryckökning från 0,0 till 650 kPa på 0,2 ± 0,01 sek.
Intermediate test pressure of 2200± 200 kPa at a displaced volume of 100± 3 cm3
Krav för bromsverkan
Final pressure of 11500± 200 kPa at a displaced volume of 140± 5 cm3
För släpfordon med en pneumatisk kontrolledning ska den tid som förflyter, från det ögonblick då det tryck som simulatorn alstrar i kontrolledningen når 65 kPa till det ögonblick då trycket i släpfordonets bromsenhet når 75 % av sitt asymptotiska värde, inte överstiga 0,4 sek.
The energy storage device with piston (or equivalent device) is connected with the control line via a connection with an internal diameter of 10 mm consisting of a flexible pipe (according to EN853:2007) of 3,0 m and a rigid pipe of 4,5 m length
Släpfordon utrustade med en pneumatisk kontrolledning och som har elektrisk kontrolltransmission ska kontrolleras med den elektriska försörjningen till släpfordonet via anslutningsdonet enligt ISO 7638:2003 (med 5 eller 7 kontaktstift).
Testing ports shall be provided as close as possible to the energy storage device with piston (or equivalent device) and to the female ISO 5676:1983 coupling.
För släpfordon med en elektrisk kontrolledning ska den tid som förflyter, från det ögonblick då signalen som alstras av simulatorn överskrider motsvarigheten till 65 kPa till det ögonblick då trycket i släpfordonets bromsenhet når 75 % av sitt asymptotiska värde, inte överstiga 0,4 sek.
In order to be able to bleed air from the connection pipes before the test a bleeding device shall be provided
För släpfordon utrustade med en pneumatisk och en elektrisk kontrolledning ska mätningen av svarstiden för varje kontrolledning fastställas var för sig, enligt tillämpligt förfarande som anges i punkterna 4.5.1.1 och 4.5.2.
The test shall be performed under the following conditions:
Släpfordon utrustade med hydrauliska bromssystem
the connection pipes shall be bleeded from air before the test;
Testerna ska utföras vid en omgivande temperatur mellan 15 °C och 30 °C.
the engine speed of the tractor shall be at 25 % above idling speed;
Svarstiderna för släpfordon ska mätas utan en traktor.
the bleeding device of the supplementary line towed vehicle simulator shall be fully opened.
För att simulera traktorn är det nödvändigt att tillhandahålla en traktorsimulator, till vilken kontrolledningens och kompletteringsledningens kopplingshuvuden är anslutna.
With regard to the measuring of the response time according to points 3.3 and 3.4, the brake control force shall be such to obtain at least a pressure of 11500 kPa on the coupling head of the control line with the engine running at 25 % above idling speed.
Om släpfordonet är försett med en elektrisk kontakt som anges i punkt 2.1.5.1.3 i bilaga I ska denna kontakt också kopplas till traktorsimulatorn (se punkt 2 i tillägg 2).
For an actuating time of 0,2 seconds, the time elapsing from the initiation of the braking system control device to the moment when the pressure measured at the testing port close to energy storage device with piston (or equivalent device) reaches 75 % of its maximum value according to point 3.5 shall not exceed 0,6 seconds.
Traktorsimulatorn ska ha följande egenskaper:
However, the maximum value relates here to the pressure measured at the testing port instead of the brake pressure as in the case of point 3.5.
Traktorsimulatorn ska vara försedd med de typer av anslutningar som anges i punkterna 2.1.5.1.1–2.1.5.1.3 i bilaga I i fråga om traktorn.
Towed vehicles equipped with compressed-air braking systems
När traktorsimulatorn är aktiverad (t.ex. genom en elektrisk strömbrytare)
To replace the tractor, it is necessary to provide a simulator to which the coupling heads of the supply line, the pneumatic control line and/or the connector of the electric control line are connected.
ska kompletteringsledningens kopplingshuvud ha ett tryck på 1500+300 kPa.
The pressure in the supply line shall be 650 kPa.
När släpfordonets kontrolledning inte är ansluten ska traktorsimulatorn kunna generera ett tryck på 11500 kPa vid kontrolledningens kopplingshuvud inom 0,2 sek efter att den aktiverats (t.ex. genom en elektrisk strömbrytare).
The simulator for pneumatic control lines shall have the following characteristics:
Hydraulvätskan som används i traktorsimulatorn ska ha en viskositet på 60±3 mm2/s vid en temperatur på 40±3 °C (t.ex. hydraulisk vätska enligt SAE 10W30).
It shall have a reservoir with a capacity of 30 litres which shall be charged to a pressure of 650 kPa before each test and which shall not be recharged during each test.
Under traktorsimulatorprovningen ska temperaturen på den hydrauliska vätskan inte överstiga 45 °C.
At the outlet of the braking control device, the simulator shall incorporate an orifice with a diameter of from 4,0 to 4,3 mm inclusive.
Om släpfordonet är utrustat med en hydraulisk kraftlagringsenhet för att uppfylla kraven för färdbromssystemet, ska kraftlagringsenheterna före mätning av svarstiden laddas till det tryck som anges av tillverkaren i provningsrapporten för att uppnå den lägsta föreskrivna färdbromsverkan.
The volume of the pipe measured from the orifice up to and including the coupling head shall be 385 ± 5 cm3 (which is deemed to be equivalent to the volume of a pipe 2,5 m long with an internal diameter of 13 mm and under a pressure of 650 kPa).
Kontrolledningens anslutningsrör för släpfordonssimulatorn ska vara luftade innan denna kalibrering.
The control line pressures referred to in point 4.3.3 shall be measured immediately downstream of the orifice.
Traktorsimulatorns kontrollenhet ska utformas så att dess prestanda inte påverkas av provningsutrustningen.
The control device shall be so designed that its performance in use is not affected by the tester.
När den kalibrerade traktorsimulatorn (se punkt 5.3.6) förbinds med släpfordonet ska den tid som förflyter, från det ögonblick när traktorsimulatorn aktiveras (t.ex. genom en elektrisk strömbrytare) till det ögonblick då trycket i den minst gynnsamma bromsmekanismen når 75 % av sitt maximala värde, inte överstiga 0,6 sek.
The simulator shall be set, e.g. through the choice of orifice in accordance with point 4.3.1 in such a way that, if a reservoir of 385 ± 5 cm3 is joined to it, the time taken for the pressure to increase from 65 to 490 kPa (10 and 75 per cent respectively of the nominal pressure of 650 kPa) shall be 0,2 ± 0,01 seconds.
För ett färdbromssystem där bromstrycket i bromscylindern uppnår ett tillfälligt högstatryck som sedan faller till ett genomsnittligt stabiliserat tryck, bör det genomsnittliga stabiliserade trycket användas vid beräkningen av 75 %-värdet.
If a reservoir of 1155 ± 15 cm3 is substituted for the above-mentioned reservoir, the time taken for the pressure to increase from 65 to 490 kPa without further adjustment shall be 0,38 ± 0,02 seconds.
Traktorer utrustade med färdbromssystem med fjäderbromsar
Between these two pressure values, the pressure shall increase in an approximately linear way.
Mätning av svarstiden måste utföras med fjäderbromsarna justerade så tätt som möjligt.
These reservoirs shall be connected to the coupling head without using flexible pipes and the connection shall have an internal diameter of not less than 10 mm.
Ingångstrycket i fjäderkompressionskammaren, vilket motsvarar detta provningskrav, ska anges av tillverkaren.
The diagrams in the Appendix 1 give an example of the correct configuration of the simulator for setting and use.
Den tid som förflyter, från aktivering av färdbromsens kontrollenhet (bromsar helt lossade) till det ögonblick då trycket i fjäderkompressionskammaren hos den mest ogynnsamt placerade bromscylindern uppnår ett tryck som motsvarar 75 % av den föreskrivna bromsverkan, får inte överstiga 0,6 sek.
The simulator for checking the response to signals transmitted via the electric control line shall have the following characteristics:
BILAGA IV
The simulator shall produce a digital demand signal in the electric control line according to ISO 11992-2:2003 and its Amd.1:2007 and shall provide the appropriate information to the towed vehicle via pins 6 and 7 of the ISO 7638:2003 connector.
hydrauliska eller pneumatiska bromssystem med lagrad kraft ett bromssystem där kraft levereras av en hydraulisk vätska eller luft under tryck, lagrad i en eller flera kraftlagringsenheter matade från en eller flera tryckpumpar eller kompressorer, var och en försedd med ett sätt att begränsa trycket till ett högsta värde (anges av tillverkaren).
For the purpose of response time measurement, the simulator may at the manufacturer's request transmit to the towed vehicle information that no pneumatic control line is present and that the electric control line demand signal is generated from two independent circuits (see paragraphs 6.4.2.2.24 and 6.4.2.2.25 of ISO 11992-2:2003 and its Amd.1:2007).
A. TRYCKLUFTSBROMSSYSTEM
The braking system control shall be so designed that its performance in use is not affected by the tester.
Kraftlagringsenheters kapacitet (kraftbehållare)
For the purpose of response time measurement the signal produced by the electric simulator shall be equivalent to a linear pneumatic pressure increase from 0,0 to 650 kPa in 0,2 ± 0,01 seconds.
Allmänna krav
Performance requirements
Fordon med bromssystem vars funktion är beroende av tryckluft ska vara utrustade med behållare med en kapacitet som uppfyller kraven i punkterna 1.2 och 1.3.
For towed vehicles with a pneumatic control line the time elapsing between the moment when the pressure produced in the control line by the simulator reaches 65 kPa and the moment when the pressure in the brake actuator of the towed vehicle reaches 75 per cent of its asymptotic value shall not exceed 0,4 seconds.
Den föreskrivna kapaciteten för behållarna behöver dock inte uppfyllas om bromssystemet är sådant att det vid avsaknad av en sådan kraftreserv är möjligt att med färdbromssystemets manöverorgan åstadkomma en bromsverkan som är minst lika med den som föreskrivs för reservbromssystemet.
Towed vehicles equipped with a pneumatic control line and having electric control transmission shall be checked with the electrical power supplied to the towed vehicle via the ISO 7638:2003 connector (5 or 7 pin).
Vid kontroll av överensstämmelsen med kraven i punkterna 1.2 och 1.3 ska bromsarna vara justerade så tätt som möjligt.
For towed vehicles with an electric control line the time elapsing between the moment when the signal produced by the simulator exceeds the equivalent of 65 kPa and the moment when the pressure in the brake actuator of the towed vehicle reaches 75 % of its asymptotic value shall not exceed 0,4 seconds.
Fordon i kategori T
In the case of towed vehicles equipped with a pneumatic and an electric control line, the response time measurement for each control line shall be determined independently according to the relevant procedure described in points 4.5.1.1 and 4.5.2.
Fordonens tryckluftsbromsbehållare ska vara så utformade att det återstående trycket efter åtta fullständiga aktiveringar av färdbromssystemets kontrollenhet inte är mindre än det tryck som är nödvändigt för att åstadkomma den bromsverkan som föreskrivs för reservbromsning.
Towed vehicles equipped with hydraulic braking systems
Under provningen ska följande krav uppfyllas:
The tests shall be carried out at an ambient temperature between 15 °C and 30 °C.
Ingångstrycket i behållarna ska vara det som anges av tillverkaren.
The response times of the towed vehicle shall be measured without a tractor.
Detta tryck ska vara sådant att den föreskrivna bromsverkan för färdbromssystemet kan uppnås.
If the towed vehicle is equipped with an electrical connector as specified in point 2.1.5.1.3 of Annex I, this connector shall also be connected to the tractor simulator (see point 2. of Appendix 2).
Behållaren eller behållarna ska inte fyllas på.
The tractor simulator shall have the following characteristics:
Dessutom ska behållaren eller behållarna för hjälputrustning isoleras.
The tractor simulator shall be fitted with the types of connections as specified in points 2.1.5.1.1 to 2.1.5.1.3 of Annex I with regard to the tractor.
På ett fordon med tillåtelse att dra släpfordon ska matarledningen stängas och en behållare på 0,5 liter anslutas till kontrolledningen.
When the tractor simulator is activated (e. g. by an electrical switch):
Trycket i denna behållare ska tömmas före varje ansättning av bromsarna.
a pressure of 11500 + 500 kPa shall be generated on the coupling head of the control line,
Efter provningen som nämns i punkt 1.2.1 får trycket i manöverledningen inte vara lägre än åtminstone hälften av det tryck som erhålls vid första bromsansättningen.
a pressure of 1500 + 300 kPa shall be present on the coupling head of the supplementary line.
Behållare på släpfordon ska vara utformade så att, efter åtta fulla ansättningar av traktorns färdbromssystem, matartrycket till de verksamma komponenterna inte faller under en nivå som motsvarar halva det värde som erhålls vid första bromsansättningen och utan att vare sig den automatiska bromsen eller parkeringsbromssystemet på släpet ansätts.
When the control line of the towed vehicle is not connected, the tractor simulator shall be capable of generating a pressure of 11500 kPa at the coupling head of the control line within 0,2 seconds after it was activated (e.g. by an electrical switch).
Trycket i behållarna ska vid provningens början vara 850 kPa.
The hydraulic fluid used in the tractor simulator shall have a viscosity of 60± 3 mm2/s at a temperature of 40± 3 °C (e.g. hydraulic fluid according to SAE 10W30).
Matarledningen ska vara avstängd och hjälputrustningarnas behållare ska vara isolerade.
During the tractor simulator test the temperature of the hydraulic fluid shall not exceed 45 °C.
Behållaren får inte fyllas på under provningen.
When the tractor simulator is connected to the control line of the towed vehicle simulator (as specified in point 3.6.2) the tractor simulator shall be calibrated in such a way that the time elapsing from the activation of the tractor simulator and the moment when the pressure in the energy storage device with piston (or equivalent device) of the control line of the towed vehicle simulator reaches 11500 kPa shall be 0,6+ 0,1 seconds.
Vid varje ansättning av bromsarna ska det digitala efterfrågevärdet i den elektriska manöverledningen motsvara ett tryck på 750 kPa.
To achieve this performance the flow of the tractor simulator shall be adjusted (e.g. by a flow regulator).
Kraftkällors kapacitet
The connection pipes of the control line of the towed vehicle simulator shall be bleeded from air before this calibration.
Allmänna bestämmelser
The control device of the tractor simulator shall be so designed that its performance is not effected by the tester.
Kompressorer ska uppfylla de krav som fastställs i följande punkter:
When the calibrated tractor simulator (see point 5.3.6) is connected with the towed vehicle, the time elapsing between the moment when the tractor simulator is activated (e.g. by an electrical switch) and the moment when the pressure in the least favourable brake actuator reaches 75 % of its maximum value shall not exceed 0,6 seconds.
Symboler som är specifika för detta avsnitt
In the case of a service braking system, where the brake pressure in the brake actuator reaches a temporary maximum pressure which then falls to the mean stabilised pressure, the mean stabilised pressure should be taken for the calculation of the 75 % value.
p1 det tryck som motsvarar 65 % av trycket p2 som avses i punkt 2.2.2.
Tractors equipped with service braking system using spring brakes
p2 är det värde som anges av tillverkaren och som nämns i punkt 1.2.2.1.
The response time measurement has to be carried out with the spring brakes adjusted as closely as possible.
t1 är den tid som krävs för att det relativa trycket ska stiga från 0 till p1. t2 är den tid som krävs för att det relativa trycket ska stiga från 0 till p2.
The initial pressure in the spring compression chamber, corresponding to this testing requirement, shall be specified by the manufacturer.
Mätvillkor
The time elapsing from the actuation of the service brake control device (brakes fully released) to the moment when the pressure in the spring compression chamber of the least favourable brake cylinder reaches a pressure corresponding to 75 % of the prescribed braking performance shall not exceed 0,6 seconds.
I samtliga fall ska kompressorns varvtal per minut vara det som erhålls då motorn körs med det varvtal som motsvarar dess högsta effekt eller med det varvtal per minut som tillåts av varvtalsregulatorn.
ANNEX IV
Hjälputrustningarnas behållare ska vara isolerade under provningarna för bestämning av tiderna t1 och t2.
‘hydraulic or pneumatic braking system with stored energy’ means a braking system where energy is supplied by a hydraulic fluid or air under pressure, stored in one or more energy storage devices fed from one or more pressure pumps or compressor(s) each fitted with a means of limiting the pressure to a maximum value (specified by the manufacturer).
På fordon som är tillverkade för att dra fordon ska släpfordonet representeras av en luftbehållare vars högsta relativa tryck p (uttryckt i kPa /100) är det som kan levereras via traktorns matarkrets och vars volym V (uttryckt i liter) ges av formeln p × V = 20 R (där R är den högsta tillåtna vikten, uttryckt i ton, för axlarna på släpfordonet).
A. COMPRESSED-AIR BRAKING SYSTEMS
Tolkning av resultaten
Capacity of energy storage devices (Energy reservoirs)
Tiden t1 som registreras för den minst gynnade kraftlagringsenheten ska inte överstiga
General requirements
tre minuter för fordon som inte är godkända för tillkoppling av ett släpfordon,
Vehicles on which the operation of the braking system depends on the use of compressed air shall be fitted with reservoirs of a capacity meeting the requirements laid down in points 1.2 and 1.3.
sex minuter för fordon som är godkända för tillkoppling av ett släpfordon.
However, the reservoirs shall not be required to be of a prescribed capacity if the braking system is such that in the absence of any energy reserve it is possible with the service braking system control device to achieve a braking performance at least equal to that prescribed for the secondary braking system.
Tiden t2 för den minst effektiva behållaren får inte överstiga
When verifying compliance with the requirements laid down in points 1.2 and 1.3 the brakes shall be adjusted as closely as possible.
sex minuter för fordon som inte är godkända för tillkoppling av ett släpfordon,
Vehicles of category T
nio minuter för fordon som är godkända för tillkoppling av ett släpfordon.
The air brake reservoirs of vehicles shall be so designed that after eight full-stroke actuations of the service braking system control device, the pressure remaining in the air brake reservoir shall be not less than the pressure required to obtain the specified secondary braking performance.
Ytterligare provning
During the test, the following requirements shall be satisfied:
När fordonet är försett med en eller flera behållare för hjälputrustningar med en total kapacitet som överstiger 20 % av bromsbehållarnas totala kapacitet ska ytterligare en provning utföras, och under denna får det inte förekomma någon störning av de ventiler som styr påfyllningen av hjälputrustningarnas behållare.
The initial pressure in the reservoirs shall be that indicated by the manufacturer.
Under denna provning ska en kontroll utföras av att den tid t3 som krävs för att trycket i bromsbehållarna ska stiga från 0 till p2 är mindre än
This pressure shall be such as to enable the prescribed performance for the service braking system to be achieved.
åtta minuter för fordon som inte är godkända för tillkoppling av ett släpfordon,
The initial pressure shall be stated in the information document.
elva minuter för fordon som är godkända för tillkoppling av ett släpfordon.
The reservoir or reservoirs shall not be replenished;
Provningen ska utföras enligt de villkor som föreskrivs i punkterna 2.3.1 och 2.3.3.
in addition, the reservoir or reservoirs of auxiliary equipment shall be isolated.
Traktorer
In the case of vehicles authorised to tow a vehicle, the supply line shall be blocked off and a reservoir of 0,5 litre capacity shall be connected to the control line.
Fordon till vilka koppling av släpfordon är tillåten ska också uppfylla ovanstående krav för fordon utan sådant tillstånd.
The pressure in this reservoir shall be exhausted before each actuation of the brakes.
I sådant fall ska testerna i punkterna 2.4.1, 2.4.2 och 2.5.1 genomföras utan den behållare som nämns i punkt 2.3.3.
After the test referred to in point 1.2.1 the pressure in the control line shall not be less than one half of the pressure obtained at the first brake application.
En anslutning för tryckprovning ska monteras i det närmast lätt åtkomliga läget till den minst effektiva behållaren enligt punkt 2.4.