natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Automobiles Citroen
General Motors Company
Automobiles Peugeot
GM Korea Company
BYD AUTO INDUSTRY COMPANY LIMITED Represented in the Union by:
Hyundai Assan Otomotiv Sanayi Ve Ticaret A.S.
BYD Europe B.V.
Isuzu Motors Limited
Chevrolet Italia S.p.A.
IVECO SpA
Bahnhofsplatz 1 IPC 39-12
KIA Motors Corporation
FCA US LLC
KIA Motors Slovakia s.r.o.
Building 5 — Ground floor — Room A8N
Koenigsegg Automotive AB
CNG-Technik GmbH
KTM-Sportmotorcycle AG
50735 Köln
LADA Automobile GmbH
Automobile Dacia SA
LADA France S.A.S.
Daimler AG
Lotus Cars Ltd
Donkervoort Automobielen BV
00040 Ariccia (Rom)
Dr Motor Company Srl
Maserati SpA
Ferrari S.p.A.
Mazda Motor Corporation
FCA Italy S.p.A.
Mercedes-AMG GmbH
Ford Motor Company of Brazil Ltda.
Micro-Vett S.r.l
Ford Motor Company
Mitsubishi Motors Corporation MMC
General Motors Company
Mitsubishi Motors Thailand Co., Ltd MMTh
GM Korea Company
Morgan Technologies Ltd
Great Wall Motor Company Ltd
National Electric Vehicle Sweden AB
Honda Turkiye A.S.
Adam Opel AG
Hyundai Motor Company
Pagani Automobili SpA
Hyundai Motor Europe GmbH
PERODUA Manufacturing SDN BHD
Hyundai Assan Otomotiv Sanayi Ve Ticaret A.S.
PGO Automobiles
Isuzu Motors Limited
Renault S.A.S.
IVECO S.p.A.
Renault Trucks
10156 Torino
Secma S.A.S.
KIA Motors Corporation
SsangYong Motor Company
KIA Motors Slovakia s.r.o.
Suzuki Motor Corporation
Koenigsegg Automotive AB
Tazzari GL SpA
262 74 Ängelholm
Toyota Motor Europe NV/SA
KTM-Sportmotorcycle AG
Volvo Car Corporation
LADA Automobile GmbH
Westfield Sports Cars
LADA France S.A.S.
Wiesmann GmbH
78310 Coignières
BYD AUTO INDUSTRY COMPANY LIMITED
Automobili Lamborghini S.p.A.
Avenue du Bourget/Bourgetlaan 60
Lotus Cars Ltd
Suzuki-Allee 7
00040 Ariccia (Roma)
CNG– TECHNIK GMBH
Maserati S.p.A.
31–32 quai de Dion Bouton
Mazda Motor Corporation
Erlengrund 7–11
Mercedes-AMG GmbH
Tata Motors European Technical Centre plc
Micro-Vett S.r.l
7–9 Atlasstraat
Mitsubishi Motors Corporation MMC
FORD–WERKE GMBH
Mitsubishi Motors Thailand Co., Ltd MMTh
MICRO– VETT SRL
National Electric Vehicle Sweden A.B.
Juridiska avdelningen
Nissan International SA
VAK-huset
Commission Implementing Decision (EU) 2016/2320
Kommissionens genomförandebeslut (EU) 2016/2320
confirming or amending the provisional calculation of the average specific emissions of CO2 and specific emissions targets for manufacturers of new light commercial vehicles for the calendar year 2015 pursuant to Regulation (EU) No 510/2011 of the European Parliament and of the Council
om bekräftelse eller ändring av preliminära beräkningar av genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp och specifika utsläppsmål för tillverkare av nya lätta nyttofordon för kalenderåret 2015 i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 510/2011
(notified under document C(2016) 8583)
[delgivet med nr C(2016) 8583]
(Only the Dutch, English, Estonian, French, German, Italian, Portuguese, Spanish and Swedish texts are authentic)
(Endast de engelska, estniska, franska, italienska, nederländska, portugisiska, spanska, svenska och tyska texterna är giltiga)
Having regard to Regulation (EU) No 510/2011 of the European Parliament and of the Council of 11 May 2011 setting emission performance standards for new light commercial vehicles as part of the Union's integrated approach to reduce CO2 emissions from light-duty vehicles [1], and in particular Article 8(6) thereof,
med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 510/2011 av den 11 maj 2011 om fastställande av utsläppsnormer för nya lätta nyttofordon som ett led i unionens samordnade strategi för att minska koldioxidutsläppen från lätta fordon [1], särskilt artikel 8.6, och
In accordance with Regulation (EU) No 510/2011, the Commission is required to calculate each year the average specific emissions of CO2 and the specific emissions target for each manufacturer of light commercial vehicles in the Union.
Enligt förordning (EU) nr 510/2011 är kommissionen skyldig att varje år beräkna de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen och de specifika utsläppsmålen för varje tillverkare av lätta nyttofordon i unionen.
On the basis of that calculation, the Commission is to determine whether manufacturers and pools of manufacturers have complied with their specific emissions targets.
På grundval av denna beräkning ska kommissionen fastställa om tillverkarna och poolerna av tillverkare har uppfyllt sina specifika utsläppsmål.
Pursuant to Article 4 of Regulation (EU) No 510/2011 the average specific emissions of manufacturers for 2015 are calculated in accordance with the third paragraph of that Article and take into account 75 % of the manufacturer's new light commercial vehicles registered in that year.
Enligt artikel 4 i förordning (EU) nr 510/2011 ska de genomsnittliga specifika utsläppen från tillverkarna för 2015 beräknas i enlighet med tredje stycket i nämnda artikel och ta hänsyn till 75 % av tillverkarens nya lätta nyttofordon som registrerats under det året.
The detailed data to be used for the calculation of the average specific emissions and the specific emissions targets is based on Member States' registrations of new light commercial vehicles during the preceding calendar year.
De detaljerade uppgifter som ska användas för beräkningen av de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen och de specifika utsläppsmålen är baserade på medlemsstaternas registreringar av nya lätta nyttofordon under det föregående kalenderåret.
Where light commercial vehicles are type-approved in a multi-stage process, the manufacturer of the base vehicle take responsibility for the CO2 emissions of the completed vehicle.
För lätta nyttofordon som typgodkänns i flera etapper ansvarar tillverkaren av grundfordonet för det etappvis färdigbyggda fordonets koldioxidutsläpp.
All Member States submitted the 2015 data the Commission in accordance with Article 8(2) of Regulation (EU) No 510/2011.
Alla medlemsstater har överlämnat uppgifter till kommissionen i enlighet med artikel 8.2 i förordning (EU) nr 510/2011.
On 17 May 2016, the Commission published the provisional data and notified 60 manufacturers of the provisional calculations of their average specific emissions of CO2 in 2015 and their specific emissions targets.
Den 17 maj 2016 offentliggjorde kommissionen de preliminära uppgifterna och underrättade 60 tillverkare om sina preliminära beräkningar av de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen för 2015 och de specifika utsläppsmålen för respektive tillverkare.
21 manufacturers submitted notifications of errors.
21 tillverkare lämnade in anmälningar om fel.
For the remaining 39 manufacturers that did not notify any errors in the datasets or respond otherwise, the provisional data and provisional calculations of the average specific emissions and the specific emissions targets should be confirmed.
För de återstående 39 tillverkare som inte anmälde några fel i datamängderna eller reagerade på annat sätt, bör de preliminära uppgifterna och de preliminära beräkningarna av de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen och de specifika utsläppsmålen bekräftas.
The Commission has verified the errors notified by the manufacturers and the respective reasons for their correction and the dataset has been confirmed or amended.
Kommissionen har kontrollerat de fel som anmälts av tillverkarna och skälen för att korrigera dem, och datamängden har bekräftats eller ändrats.
The error margin should be calculated as the difference between the distances to the specific emissions target expressed as the specific emissions targets subtracted from the average specific emissions calculated including and excluding those registrations that cannot be verified by the manufacturers.
Felmarginalen bör beräknas som skillnaden mellan avstånden till det specifika utsläppsmålet, varvid avstånden beräknas genom att de specifika utsläppsmålen subtraheras från de genomsnittliga specifika utsläppsvärdena både inklusive och exklusive de registreringar som inte kan verifieras av tillverkarna.
Regardless of whether that difference is positive or negative, the error margin should always improve the manufacturer's position with regard to its specific emissions target.
Oberoende av om skillnaden är positiv eller negativ bör felmarginalen alltid göra avståndet till målet gynnsammare för tillverkaren.
In accordance with Article 10(2) of Regulation (EU) No 510/2011, a manufacturer should be considered as compliant with its specific emissions target referred to in Article 4 of that Regulation where the average emissions indicated in this Decision are lower than the specific emissions target, expressed as a negative distance to target.
I enlighet med artikel 10.2 i förordning (EU) nr 510/2011 bör en tillverkare anses uppfylla sitt specifika utsläppsmål enligt artikel 4 i den förordningen när de genomsnittliga utsläpp som anges i detta beslut är lägre än det specifika utsläppsmålet uttryckt som ett negativt avstånd till målet.
On 3 November 2015 the Volkswagen Group made a statement to the effect that irregularities had been found when determining type approval CO2 levels of some of their vehicles.
Den 3 november 2015 gjorde Volkswagenkoncernen ett uttalande om att oegentligheter hade uppdagats i samband med fastställandet av koldioxidvärden för typgodkännande för vissa av deras fordon.
While that issue has been thoroughly investigated, the Commission nevertheless finds that further clarifications are needed from the Volkswagen pool as a whole as well as a confirmation by the relevant national type approval authorities of the absence of any such irregularities.
Frågan har utretts grundligt, men kommissionen anser fortfarande att det behövs ytterligare klargöranden från Volkswagen-poolen som helhet, samt bekräftelse från de relevanta nationella typgodkännandemyndigheterna på att sådana oegentligheter inte föreligger.
As a consequence the values for the Volkswagen pool and its members (Audi AG, Dr Ing. h.c.F. Porsche AG, Quattro GmbH, Seat SA, Skoda Auto A.S. and Volkswagen AG) cannot be confirmed or amended.
Till följd av detta kan värdena för Volkswagen-poolen och dess medlemmar (Audi AG, Dr.
The Commission reserves the right to revise the performance of a manufacturer as confirmed or amended by this Decision, should the relevant national authorities confirm the existence of irregularities in the CO2 emission values used for the purpose of determining the manufacturer's compliance with the specific emissions target.
Ing. h.c.F. Porsche AG, Quattro GmbH, Seat SA, Skoda Auto A.S. och Volkswagen AG) inte bekräftas eller ändras.
The provisional calculation of the average specific emissions of CO2 from new light commercial vehicles registered in 2015, the specific emissions targets and the difference between those two values should be confirmed or amended accordingly,
Kommissionen förbehåller sig rätten att revidera en tillverkares resultat som bekräftas eller ändras genom detta beslut om de relevanta nationella myndigheterna skulle bekräfta att det förekommer oegentligheter vad gäller de koldioxidutsläppsvärden som används för att fastställa tillverkarens efterlevnad av det specifika utsläppsmålet.
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Den preliminära beräkningen av de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen från nya lätta nyttofordon som registrerades under 2015, de specifika utsläppsmålen och skillnaden mellan dessa två värden bör bekräftas eller ändras i enlighet med detta.
The values relating to the performance of manufacturers, as confirmed or amended for each manufacturer of light commercial vehicles and for each pool of manufacturers of light commercial vehicles in respect of the 2015 calendar year in accordance with Article 8(6) of Regulation (EU) No 510/2011, are specified in the Annex to this Decision.
Artikel 1
Article 2
De värden som gäller tillverkarnas resultat, bekräftade eller ändrade för varje tillverkare av lätta nyttofordon och för varje pool av tillverkare av lätta nyttofordon avseende kalenderåret 2015 i enlighet med artikel 8.6 i förordning (EU) nr 510/2011, anges i bilagan till detta beslut.
ALFA Romeo SpA
Detta beslut riktar sig till följande enskilda tillverkare och pooler som bildats i enlighet med artikel 7 i förordning (EU) nr 510/2011:
10135 Torino (TO)
Alfa Romeo SpA.
Italy
10135 Torino
Automobiles Citroen
ITALIEN
Cedex France
Automobiles Citroen
Automobiles Peugeot
Cedex FRANKRIKE
Bluecar SAS
FRANKRIKE
Germany
Bayerische Motoren Werke AG
BMW M GmbH
TYSKLAND
Comarth Engineering S.L.
CNG-Technik GmbH
Spain
COMARTH ENGINEERING S.L.
Automobile Dacia SA
SPANIEN
Daimler AG Mercedesstr.
Automobile Dacia SA
137/1 Zimmer 229
Daimler AG
DFSK Motor Co., Ltd
Mercedesstr 137/1 Zimmer 229
Pissana Road 11/a
DFSK MOTOR CO., LTD
50021 Barberino Val D' Elsa (FI)
Pissana Road 11/a 50021
Esagono Energia S.r.l.
Barberino Val D' Elsa (Florens)
FCA Italy SpA
Esagono Energia S.r.l.
Ford Motor Company of Australia Ltd
FCA Italy SpA
Ford Motor Company
Ford Motor Company of Australia Ltd
Fuji Heavy Industries Ltd
Ford Werke GmbH
Belgium
Fuji Heavy Industries Ltd
Mitsubishi Fuso Truck & Bus Corporation
BELGIEN
Represented in the Union by: Daimler AG,
Mitsubishi Fuso Truck & Bus Corporation
Mercedesstr.
Representerad i EU av:
Estonia
LLC Automobile Plant Gaz
General Motors Company
ESTLAND
GAC Gonow Auto Co.
General Motors Company
Great Wall Motor Company Ltd
Ltd
Honda Motor Co., Ltd
Great Wall Motor Company Ltd
Honda of the UK Manufacturing Ltd
Honda Motor Co., Ltd
Hyundai Motor Manufacturing Czech s.r.o.
Hyundai Assan Otomotiv Sanayi Ve Ticaret A.S.
Isuzu Motors Limited
Hyundai Motor Manufacturing Czech s.r.o.
IVECO SpA
Isuzu Motors Limited
10156 Torino (TO)
IVECO SpA
Italia
10156 Torino
Jaguar Land Rover Limited
ITALIEN
United Kingdom
Jaguar Land Rover Limited
KIA Motors Corporation
FÖRENADE KUNGARIKET
Magyar Suzuki Corporation Ltd
LADA Automobile GmbH
Mahindra & Mahindra Ltd
Magyar Suzuki Corporation Ltd
00040 Ariccia (RM)
Mahindra & Mahindra Ltd
Mazda Motor Corporation
00040 Ariccia (Rom)
European R & D Centre Hiroshimastr.
Mazda Motor Corporation
M.F.T.B.C.
European R&D Centre
The Netherlands
Mitsubishi Motors Europe B.V. MME
Mitsubishi Motors Thailand Co., Ltd MMTh
NEDERLÄNDERNA
Av. des Arts 40
Nissan International SA
Adam Opel AG
Av des Arts 40
Bahnhofsplatz 1 IPC 39-12
Adam Opel AG
Piaggio & C SpA
Bahnhofsplatz 1IPC 39-12
Ltd (SAIC Motor Commercial Vehicle Co.
SAIC MAXUS Automotive Co.
Ltd)
Ltd (SAIC Motor Commercial Vehicle Co.
SAIC Luc, SARL
Ltd)
Portugal
SVERIGE
Volvo Car Corporation
Pool för: Daimler AG
Sweden
Pool för: FCA Italy SpA
Pool for: Daimler AG Mercedesstr.
Pool för: Ford-Werke GmbH
Pool for: FCA Italy SpA
Pool för: General Motors
Pool for: Ford-Werke GmbH
Pool för: Kia
Pool for: General Motors
Pool för: Mitsubishi Motors
Pool for: Mitsubishi Motors
Utfärdat i Bryssel den 16 december 2016.
For the Commission
EUT L 145, 31.5.2011, s. 1.
OJ L 145, 31.5.2011, p. 1.
Tabell 1
ANNEX
Värden som hänför sig till tillverkarnas resultat, bekräftade eller ändrade i enlighet med artikel 8.6 i förordning (EU) nr 510/2011
Table 1
Tillverkarens namn
Values relating to the performance of manufacturers confirmed or amended in accordance with Article 8(6) of Regulation (EU) No 510/2011
Pooler och undantag
Manufacturer name
Antal registreringar
Pools and derogations
Genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp (75 %)
Number of registrations
Specifikt utsläppsmål
Average specific emissions of CO2 (75 %)
Avstånd till mål
Specific emissions target
Justerat avstånd till mål
Distance to target
Genomsnittlig vikt
Distance to target adjusted
Genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp (100 %)
Average mass
Tabell 2
Average CO2 emissions (100 %)
Värden som hänför sig till poolers resultat, bekräftade eller ändrade i enlighet med artikel 8.6 i förordning (EU) nr 510/2011
Values relating to the performance of pools confirmed or amended in accordance with Article 8(6) of Regulation (EU) No 510/2011
Förklaringar till tabellerna 1 och 2
Pool name
Kolumn A:
Pool
Tabell 1: Tillverkarens namn: det namn på tillverkaren som anmälts till kommissionen av den berörda tillverkaren eller, när sådan anmälan inte gjorts, det namn som registrerats av medlemsstatens registreringsmyndighet.
Explanatory notes to Tables 1 and 2
Tabell 2: Poolens namn: det namn på poolen som uppgivits av poolansvarig.
Column A:
Kolumn B:
Table 1: ‘Manufacturer name’ means the name of the manufacturer as notified to the Commission by the manufacturer concerned or, where no such notification has taken place, the name registered by the registration authority of the Member State.
D innebär att ett undantag som hänför sig till en småskalig tillverkare har beviljats i enlighet med artikel 11.3 i förordning (EU) nr 510/2011 med verkan från och med kalenderåret 2015.
Table 2: ‘Pool name’ means the name of the pool declared by the pool manager.
DMD innebär att undantag för tillverkare av mindre betydelse i enlighet med artikel 2.4 i förordning (EU) nr 510/2011 gäller, dvs. att en tillverkare som tillsammans med alla sina anslutna företag ansvarade för färre än 1000 registreringar av nya fordon under 2015 inte behöver uppfylla något specifikt utsläppsmål.
Column B:
P innebär att tillverkaren är medlem i en pool (som anges i tabell 2) som har bildats i enlighet med artikel 7 i förordning (EU) nr 510/2011 och poolningsavtalet är giltigt för kalenderåret 2015.
‘D’ means that a derogation relating to a small volume manufacturer has been granted in accordance with Article 11(3) of Regulation (EU) No 510/2011 with effect for the calendar year 2015.
Kolumn C:
‘DMD’ means that a de minimis exemption applies in accordance with Article 2(4) of Regulation (EU) No 510/2011, i.e. a manufacturer which together with all its connected undertakings was responsible for fewer than 1000 new registered vehicles in 2015 does not have to meet a specific emissions target.
Antal registreringar det totala antal nya lätta nyttofordon som registrerats av medlemsstaterna under ett kalenderår, med undantag av registreringar där uppgifter om vikt- eller koldioxidutsläppsvärden saknas samt registreringar där uppgifter inte erkänns av tillverkaren.
‘P’ means that the manufacturer is a member of a pool (listed in Table 2) formed in accordance with Article 7 of Regulation (EU) No 510/2011 and the pooling agreement is valid for the calendar year 2015.
Antalet registreringar som rapporterats av medlemsstaterna kan inte ändras på andra grunder.
Column C:
Kolumn D:
‘Number of registrations’ means the total number of new light commercial vehicles registered by Member States in a calendar year, not counting those registrations that relate to records where the values for mass or CO2 are missing and those records which the manufacturer does not recognise.
Genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp (75 %) genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp som har beräknats på grundval av de 75 % fordon hos varje tillverkare som har de lägsta utsläppen i enlighet med artikel 4 tredje stycket i förordning (EU) nr 510/2011.
The number of registrations reported by Member States may otherwise not be changed.
I tillämpliga fall beaktar de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen de fel som anmälts till kommissionen av den berörda tillverkaren.
Column D:
De uppgifter som använts för beräkningen omfattar uppgifter innehållande ett giltigt värde för vikt och koldioxidutsläpp.
‘Average specific emissions of CO2 (75 %)’ means the average specific emissions of CO2 that have been calculated on the basis of the 75 % lowest emitting vehicles in the manufacturer's fleet in accordance with the third paragraph of Article 4 of Regulation (EU) No 510/2011.
De genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen inkluderar utsläppsminskningar till följd av bestämmelserna om superkrediter i artikel 5 i förordning (EU) nr 510/2011, om användning av E85 i artikel 6 i samma förordning eller om miljöinnovationer i artikel 12 i samma förordning.
Where appropriate, the average specific emissions of CO2 take into account the errors notified to the Commission by the manufacturer concerned.
Kolumn E:
The records used for the calculation include those that contain a valid value for mass and CO2 emissions.
Specifikt utsläppsmål utsläppsmål beräknat utifrån den genomsnittliga vikten för alla fordon som tillskrivs en tillverkare efter tillämpning av den formel som anges i bilaga I till förordning (EU) nr 510/2011.
The average specific emissions of CO2 include emission reductions resulting from the provisions on super-credits in Article 5 of Regulation (EU) No 510/2011, the use of E85 in Article 6 of that Regulation or eco-innovations in Article 12 of that Regulation.
Kolumn F:
Column G:
Fel absolutvärdet för [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)]
‘Distance to target adjusted’ means that where the values in this column are different from those in column F, the values in that column have been adjusted to take into account an error margin.
genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp inklusive oidentifierbara fordon (enligt vad som anges i kolumn D)
The error margin is calculated in accordance with the following formula:
specifikt utsläppsmål inklusive oidentifierbara fordon (enligt vad som anges i kolumn E)
Error absolute value of [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)]
genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp exklusive oidentifierbara fordon
the average specific emissions of CO2 including the unidentifiable vehicles (as set out in column D);
specifikt utsläppsmål exklusive oidentifierbara fordon
the average specific emissions of CO2 excluding the unidentifiable vehicles;
Genomsnittliga koldioxidutsläpp (100 %) genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp som har beräknats på grundval av 100 % av de fordon som tillskrivs en tillverkare.
the specific emissions target excluding the unidentifiable vehicles.
De uppgifter som använts för beräkningen omfattar uppgifter innehållande ett giltigt värde för vikt och koldioxidutsläpp men exkluderar utsläppsminskningar till följd av bestämmelserna om superkrediter i artikel 5 i förordning (EU) nr 510/2011, om användning av E85 i artikel 6 i samma förordning eller om miljöinnovationer i artikel 12 i samma förordning.
‘Average CO2 emissions (100 %)’ means the average specific emissions of CO2 that have been calculated on the basis of 100 % of the vehicles attributed to the manufacturer.
30570 Beniajan Murcia
Building 5 — Ground floor — Room A8N
L-1855 Luxemburg
Commission Implementing Decision (EU) 2016/2321
Kommissionens genomförandebeslut (EU) 2016/2321
on the format of the ready for recycling certificate issued in accordance with Regulation (EU) No 1257/2013 of the European Parliament and of the Council on ship recycling
om formatet för det återvinningsintyg som utfärdas i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 1257/2013 om återvinning av fartyg
Having regard to Regulation (EU) No 1257/2013 of the European Parliament and of the Council of 20 November 2013 on ship recycling and amending Regulation (EC) No 1013/2006 and Directive 2009/16/EC [1], and in particular Article 9(9) thereof,
med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 1257/2013 av den 20 november 2013 om återvinning av fartyg och om ändring av förordning (EG) nr 1013/2006 och direktiv 2009/16/EG [1], särskilt artikel 9.9, och
Regulation (EU) No 1257/2013 lays down requirements for ship owners, administrations and recognised organisations regarding the issuance, endorsement, extension and presence on board of ready for recycling certificates.
I förordning (EU) nr 1257/2013 fastställs krav för fartygsägare, ansvariga myndigheter och erkända organisationer vad gäller utfärdande, godkännande, förlängning av återvinningsintyg och krav på att återvinningsintyg ska finnas ombord.
In accordance with the requirements of Article 6(2)(c) of Regulation (EU) No 1257/2013, ships destined to be recycled are to hold a ready for recycling certificate.
Enligt kraven i artikel 6.2 c i förordning (EU) nr 1257/2013 ska fartyg som ska återvinnas ha ett återvinningsintyg.
Pursuant to Article 7 of Regulation (EU) No 1257/2013, a ship-specific ship recycling plan is to be developed prior to any recycling of a ship.
Enligt artikel 7 i förordning (EU) nr 1257/2013 ska en fartygsspecifik återvinningsplan utarbetas innan någon återvinning får påbörjas.