natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Moreover, the overall capacity reduction of [11-14] % is similar to the 15 % reduction accepted in the Austrian Airlines case [49].
Detta stöd är förenligt med den inre marknaden enligt artikel 107.3 c i fördraget om Europeiska unionens funktionssätt.
Finally, the Commission observes that Slovenia is an assisted area for regional investment aid purposes under Article 107(3)(a) TFEU [50].
Artikel 3
According to point 56 of the R&R Guidelines, ‘the conditions for authorising aid [in assisted areas] may be less stringent as regards the implementation of compensatory measures and the size of the beneficiary's contribution.
Detta beslut riktar sig till Republiken Slovenien.
If needs of regional development justify it, in cases in which a reduction of capacity or market presence appear to be the most appropriate measure to avoid undue distortions of competition, the required reduction will be smaller in assisted areas than in non-assisted areas’.
Utfärdat i Bryssel den 9 juli 2014.
Against this background, the Commission considers the compensatory measures proposed by Slovenia to be sufficient and proportionate under the R&R Guidelines in order to ensure that the adverse effects on trading conditions resulting from the granting of restructuring aid to Adria are minimised as much as possible.
På kommissionens vägnar
Aid limited to the minimum (own contribution)
Vice ordförande
According to point 43 of the R&R Guidelines, in order to limit the amount of aid to the strict minimum of the restructuring costs necessary, a significant contribution to the restructuring from the beneficiary's own resources is necessary.
Statligt stöd – Slovenien – Statligt stöd SA.32715 (2012/C) (f.d.
This can include the sale of assets that are not essential to the firm's survival, or external financing at market conditions.
2012/NN) – Påstått stöd till Adria Airways – Uppmaning enligt artikel 108.2 i fördraget om Europeiska unionens funktionssätt att inkomma med synpunkter (EUT C 69, 8.3.2013, s. 53).
The own contribution must be real, i.e. actual, excluding all future profits such as cash flow (point 43 of the R&R Guidelines).
(nedan kallad KAD), Slovenska Odskodninska družba d.d.
Inherently, the own contribution must not include any further State aid.
(nedan kallad SOD) och Družba za svetovanje in upravljanje d.o.o.
For large firms, the Commission usually considers a contribution of at least 50 % of the restructuring costs to be appropriate.
(nedan kallad DSU).
However, in exceptional circumstances and in cases of particular hardship, the Commission may accept a lower contribution (point 44 of the R&R Guidelines).
Se fotnot 1.
In view of total restructuring costs of EUR […], the proposed own contribution of Adria is composed of EUR […], i.e. approximately [50-54] % of the total restructuring costs.
Årsredovisning 2013 för Aerodrom Ljubljana d.d., finns på http://www.lju-airport.si/pripone/1966/Letno%20porocilo%20AL%202013%20ang.pdf
The own contribution breaks down as follows in accordance with the restructuring plan:
Se http://www.dutb.eu/en/about-us.
the totality of the sale of AAT (i.e. EUR 14,7 million);
Den 31 december 2010 ägde Slovenien (direkt eller indirekt) 48,8 % av NLB.
the totality of the debt-to-equity conversion carried out by the banks under measure 4 (EUR 19,7 million).
Efter en räddningsåtgärd i form av kapitaltillskott till NLB, som godkänts genom kommissionens beslut av den 7 mars 2011 (SA.32261), ägde Slovenien dock (direkt eller indirekt) en andel på omkring 55,7 % av NLB.
As regards point (a) of recital 154, the Commission considers that these measures are acceptable and appear justified as own contribution.
Se http://www.sdh.si/sl-si/Novica/294.
Most of the assets have actually been sold and therefore the proceedings resulting for the sale clearly can be counted as own contribution.
NFD 1 delniški investicijski sklad d.d. är ett dotterbolag som till 48,5 % ägs av NFD Holding (se nästa fotnot).
In addition, Slovenia has provided evidence that the rests of assets are currently in the process of being sold and their value has been determined in accordance with external valuations, including the AVAC valuation in the case of aircraft (see recital 97).
Övriga ägare tycks vara främst privata företag – se årsredovisningen (endast på slovenska) på http://www.nfd.si/dokumenti?lang=en.
In relation to point (b) of recital 154, since the Commission has concluded in recital 118 that measure 5 does not entail State aid, it appears reasonable to consider that the proceeds from the sale of AAT should be considered as an element of own contribution.
NFD Holding d.d. är ett börsnoterat aktiebolag vars huvudsakliga verksamhet är förvaltning av finansiella investeringar.
Finally, as regards the debt-to-equity conversion referred to in point (c) of recital 154), Slovenia considers that the totality of the debt-to-equity conversion carried out by the banks under measure 4 should count as own contribution.
Det verkar vara privatägt – se årsredovisningen (endast på slovenska) på http://www.nfdholding.si/dokumenti.php.
In this respect, the Commission is of the view that the conversion of unsecured debt would normally not demonstrate the confidence of the market into the company, as the unsecured creditors do not assume new risks related to the implementation of the restructuring plan.
Infond d.o.o. är en slovensk investeringsfondförvaltare.
However, in Adria's case, Slovenia has shown that the debt converted into equity was fully collateralised to a significant extent, i.e. EUR [10-20] million out of the total of EUR 19,7 million (see recital 97).
Företaget ägs till 72 % av Nova KBM, en bank som vid den aktuella tidpunkten ägdes till 42,3 % av Slovenien, till 4,8 % av KAD och till 4,8 % av SOD.
Thus, had Adria been liquidated, the banks would have been able to recover the fully-collateralised amount.
Se http://www.nkbm.si/financial-reports-and-documents.
It follows that the banks gave up a fully-collateralised claim, which they would have been able to fully recover, and replaced it with equity of Adria of equal value.
Företagshemlighet.
Therefore, the banks assumed new risk by converting the debt into equity for at least EUR [10-20] million, since they have no certainty that their investment in Adria will be profitable.
Slovensk statligt ägd fond.
On this basis, the Commission considers that the debt-to-equity conversion of the fully-collateralised loans, i.e. EUR [10-20] million, is acceptable as own contribution.
De tillgängliga uppgifterna tyder på att NLB, vid någon tidpunkt före 2007 års kapitalökning, förvärvade aktierna i NFD 1 delniški investicijski sklad d.d. och NFD Holding d.d.
Taking the above into account, the level of own contribution of Adria would reach EUR […] or [46-48] % of the restructuring costs.
Mål C-482/99, Frankrike mot kommissionen (Stardust Marine), REG 2002, s.
However, according to point 56 of the R&R Guidelines, the Commission may be less stringent as regards the size of the own contribution in assisted areas, as was the case for Slovenia at the time the measures were provided (see recital 150).
Se målen T-358/94, Compagnie nationale Air France mot kommissionen, REG 1996, s. II-2109, punkterna 148 och 149, och T-296/97, Alitalia – Linee aeree italiane SpA mot kommissionen, REG 2000, s. II-3871, punkt 81.
In previous cases like Air Malta, the Commission has accepted a level of own contribution around 45 %.
EUT C 244, 1.10.2004, s. 2.
Therefore, the Commission considers that requirements of point 43 of the R&R Guidelines have been fulfilled.
Se i detta avseende Eftadomstolens dom i de förenade målen E-10/11 och E-11/11, Hurtigruten ASA, Norge, mot Eftas övervakningsmyndighet, ännu ej offentliggjord, punkterna 228 och 234–240.
The ‘one time, last time’ principle
AVAC-rapporten ges regelbundet ut av Aircraft Value Analysis Company och innehåller uppgifter om värdet på flygplan av alla märken och modeller.
Finally, the aid must respect point 72 of the R&R Guidelines, which provides that a company that has received rescue and restructuring aid in the past 10 years is not eligible for rescue or restructuring aid (the ‘one time, last time’ principle).
Ryanair hänvisade till mål C-405/11 P, Buczek Automotive, ännu ej offentliggjort, punkterna 55–57.
Conclusion as regards measure 4
Uppgifter från december 2011.
In view of the above, the Commission finds that Slovenia unlawfully implemented in 2011 a capital injection in favour of Adria, in breach of Article 108(3) of the Treaty on the Functioning of the European Union.
Se Adrias finansiella rapport för 2011 (http://www.adria.si/assets/Uploads/Annual-Report-2011-part-two-Financial-Report.pdf).
However, the Commission considers that the measure and the restructuring plan meet the conditions required by the R&R Guidelines.
Se Adrias finansiella rapport för 2012 (https://www.adria.si/assets/Letna-porocila/SLO/AA-Letno-porocilo-2012-V1.pdf).
The Commission hence considers the aid compatible with the internal market,
Se t.ex. http://atwonline.com/finance-amp-data/adria-airways-narrows-net-loss-2013.
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Kommissionens beslut i ärende C 38/2007, Arbel Fauvet Rail (EUT L 238, 5.9.2008, s. 27).
Article 1
De förenade målen T-102/07, Freistaat Sachsen mot kommissionen, och T-120/07, MB Immobilien och MB System mot kommissionen, REG 2010, s.
The capital increases of Adria Airways d.d. in 2007, 2009 and 2010, which the Republic of Slovenia has implemented for Adria Airways d.d., do not constitute aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty on the Functioning of the European Union.
II-585, punkterna 95–106.
The acquisition of Adria Airways Tehnika d.d. by PDP and Aerodrom Ljubljana d.d. in 2010 and 2011 does not constitute aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty on the Functioning of the European Union.
Se http://www.rtvslo.si/gospodarstvo/adria-airways-v-prostovoljno-poravnavo/246290 (på slovenska) eller http://www.bloomberg.com/news/2010-12-15/slovenia-s-adria-airways-may-file-for-bankruptcy-tvs-reports.html (på engelska).
Article 2
Det förväntade fria kassaflödet är de likvida medel som återstår när företagets alla kostnader betalats, dvs. likvida medel som står till förfogande för företagets aktieägare.
The capital injection of EUR 50 million in favour of Adria Airways d.d. which the Republic of Slovenia implemented in 2011 constitutes aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty on the Functioning of the European Union.
Före 2007 och 2009 års kapitaltillskott ägde KAD 55 % respektive 77,3 % av Adria (se tabellerna 1 och 2).
That aid is compatible with the internal market within the meaning of Article 107(3)(c) of the Treaty on the Functioning of the European Union.
Mål T-296/97, Alitalia – Linee aeree italiane SpA mot kommissionen, REG 2000, s. II-3871, punkt 81.
Article 3
Mål T-358/94, Air France mot kommissionen, REG 1996, s.
This Decision is addressed to the Republic of Slovenia.
II-2109, punkterna 148 och 149.
Done at Brussels, 9 July 2014.
AUKN verkar inte finnas kvar utan tycks ha ersatts av SOD.
For the Commission
Se AUKN:s årsrapport för 2011 (http://www.so-druzba.si/doc/ENG-News/Archive/Annual_report_2011.pdf).
Vice-President
http://www.nekdanji-pv.gov.si/2008-2012/nc/en/press_centre/news/article/252/5487/
State aid — Slovenia — State aid SA.32715 (2012/C) (ex 2012/NN) — Alleged aid to Adria Airways — Invitation to submit comments pursuant to Article 108(2) of the Treaty on the Functioning of the European Union (OJ C 69, 8.3.2013, p. 53).
Se fotnot 8.
(hereinafter ‘DSU’).
Se kommissionens beslut 2006/621/EG av den 2 augusti 2004 om det statliga som Frankrike genomfört till förmån för France Télécom (ärende C13a/2003) (EUT L 257, 20.9.2006, s. 11), punkt 227, och generaladvokat Geelhoeds förslag till avgörande i de förenade målen C-328/99 och C-399/00, Italien mot kommissionen och SIM 2 Multimedia SpA mot kommissionen (Seleco), REG 2003, s. I-4035, punkt 53: ”De privata investerarna får därför förutsättas ha varit villiga att satsa kapital [i stödmottagaren] först efter det att myndigheterna fattat beslut om att bevilja nya stöd.
Cf. footnote 1.
Den omständigheten att de privata investerarna varit beredda att intervenera samtidigt är därför inte relevant.
Annual report of Aerodrom Ljubljana d.d. for 2013, available at http://www.lju-airport.si/pripone/1966/Letno%20porocilo%20AL%202013%20ang.pdf
Det är däremot intressant att ställa sig frågan vad en privat investerare skulle ha gjort om [de offentliga organen] inte varit beredda att bevilja nya ekonomiska stöd.”
Ibid.
De förenade målen T-126/96 och C-127/96, BFM och EFIM mot kommissionen, REG 1998, s. II-3437, punkterna 82–86.
See http://www.dutb.eu/en/about-us As of 31 December 2010, Slovenia owned (directly or indirectly) 48,8 % of NLB.
Se European Economic Forecast – autumn 2010 för Slovenien från GD Ekonomi och finans (http://ec.europa.eu/economy_finance/eu/forecasts/2010_autumn/si_en.pdf).
However, after a rescue recapitalisation of NLB, approved by Commission Decision of 7 March 2011 (SA.32261), Slovenia owned (directly or indirectly) a stake of NLB of approximately 55,7 %.
Se beslut i ärende SA.30908 – ČSA – Czech Airlines – Omstruktureringsplan, skäl 107, och beslut i ärende SA.33015 – Air Malta plc, skäl 93.
See http://www.sdh.si/sl-si/Novica/294
Se även kommissionens beslut 2010/137/EG av den 28 augusti 2009 om statligt stöd C 6/09 (ex N 663/08) – Österrike Austrian Airlines – Omstruktureringsplan (EUT L 59, 9.3.2010, s. 1), punkt 296, och kommissionens beslut 2012/542/EU av den 21 mars 2012 om den åtgärd SA.31479 (2011/C) (f.d.
NFD 1 delniški investicijski sklad d.d. is a 48,5 % subsidiary of NFD Holding (see footnote below).
2011/N) som Förenade kungariket planerar att genomföra till förmån för Royal Mail Group (EUT L 279, 12.10.2012, s. 40), punkt 217.
The rest of the owners appear to be mainly private companies — see the annual accounts (in Slovenian only) at http://www.nfd.si/dokumenti?lang=en
ASK står för Available Seat Kilometre (antalet platser multiplicerat med antalet flygkilometer).
NFD Holding d.d. is a publicly traded joint stock company whose main activity is managing financial investments.
ASK är den viktigaste kapacitetsindikatorn för ett flygbolag och används av luftfartsindustrin och även av kommissionen i tidigare omstruktureringsärenden i luftfartssektorn.
It appears to be privately owned — see the annual accounts (in Slovenian only) at http://www.nfdholding.si/dokumenti.php
Se fotnot 13.
Infond d.o.o. is a Slovenian investment fund management company.
Samordnade flygplatser är flygplatser där ankomst- och avgångstiderna tilldelas av en samordnare enligt rådets förordning (EEG) nr 95/93 av den 18 januari 1993 om gemensamma regler för fördelning av ankomst- och avgångstider vid gemenskapens flygplatser (EUT L 14, 22.1.1993, s. 1).
It is 72 % owned by Nova KBM, a bank that at the time was 42,3 % owned by Slovenia, 4,8 % by KAD and 4,8 % by SOD.
I Air Malta-ärendet uppgick kapacitetsminskningen på lönsamma linjer till 5 %, medan kommissionen i Czech Airlines-ärendet godtog en kapacitetsminskning på [10–11] %.
See http://www.nkbm.si/financial-reports-and-documents
Beslut i ärende C-6/09 – Austrian Airlines.
Business secret.
Se kommissionens beslut av den 13 september 2006 i statligt stödärende N 434/2006 – Slovenien – Regionalstödskarta 2007–2013.
Slovenian State-owned fund
De slovenska myndigheterna lämnade ytterligare upplysningar genom skrivelser av den 31 mars 2011 och den 12 april 2011.
On the basis of the information available, it appears that at some point in time before the 2007 capital increase, NLB acquired the shareholding of NFD 1 delniški investicijski sklad d.d. and NFD Holding d.d
Kommissionen begärde ytterligare upplysningar genom en skrivelse av den 29 april 2011, som de slovenska myndigheterna inte besvarade.
Case C-482/99 France v Commission (Stardust Marine) [2002] ECR I-4397.
Efter uppgifter om att Slovenien ändå hade genomfört det ovannämnda kapitaltillskottet den 30 september 2011 beslutade kommissionen att på eget initiativ fortsätta sin preliminära undersökning och bad om ytterligare upplysningar genom skrivelser av den 12 september 2011, den 28 november 2011 och den 17 april 2012, som de slovenska myndigheterna besvarade genom skrivelser av den 11 oktober 2011, den 27 december 2011, den 13 januari 2012 och den 18 maj 2012.
See Cases T-358/94 Compagnie nationale Air France v Commission [1996] ECR II-2109, paragraphs 148-149 and T-296/97 Alitalia — Linee aeree italiane SpA v Commission [2000] ECR II-3871, paragraph 81.
De slovenska myndigheterna lämnade dessutom, genom ett e-postmeddelande av den 7 november 2012, en promemoria som sammanställts av Adrias rättsliga företrädare.
OJ C 244, 1.10.2004, p. 2.
Slovenien lämnade synpunkter på beslutet om att inleda förfarandet genom en skrivelse av den 21 januari 2013.
See in this sense the judgment of the EFTA Court in joined cases E-10/11 and E-11/11 Hurtigruten ASA, Norway v EFTA Surveillance Authority, not yet published, paragraphs 228 and 234-240.
Kommissionen begärde ytterligare upplysningar från Slovenien genom en skrivelse av den 5 mars 2013, som Slovenien besvarade den 19 april 2013.
Commission Decision 2012/661/EU of 27 June.2012 on the State aid No SA.33015 (2012/C) which Malta is planning to implement for Air Malta plc.
Slovenien lämnade ytterligare upplysningar den 16 september 2013.
(OJ L 301, 30.10.2012, p. 29).
Kommissionen begärde ytterligare upplysningar från Slovenien genom en skrivelse av den 6 november 2013, som Slovenien besvarade den 4 december 2013 och den 6 och den 17 januari 2014.
Commission Decision 2013/151/EU of 19 September 2012 on the State aid SA.30908 (11/C, ex N 176/10) implemented by the Czech Republic for České aerolinie, a.s.
Möten med de slovenska myndigheterna och deras rättsliga företrädare hölls den 25 mars och den 5 december 2013 och den 8 januari 2014.
(ČSA — Czech Airlines — Restructuring plan) (OJ L 92, 3.4.2013, p. 16).
Kommissionens beslut om att inleda förfarandet har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning [3] av den 8 mars 2013.
The AVAC report is the report issued periodically by the Aircraft Value Analysis Company, which sets the values of aircraft of all brands and models.
Kommissionen har uppmanat berörda parter att inkomma med sina synpunkter på åtgärderna i fråga.
Ryanair referred to Case C-405/11 P, Buczek Automotive, not yet published, paragraphs 55-57.
Lågprisbolagen har begränsad närvaro i Slovenien (easyJet trafikerar bara en linje från Ljubljana och Wizz Air två linjer) men stod 2013 för 12,6 % av passagerarna i regelbunden trafik [5].
EBT
Det finns i dag fem andra konkurrenter som flyger från Ljubljana till sina huvudsakliga nav, nämligen Air France, Finnair, Turkish Airlines, Montenegro Airlines och Air Serbia.
Data from December 2011
Rörelseresultat före skatter och avskrivningar
See Adria's financial report for 2011, available at http://www.adria.si/assets/Uploads/Annual-Report-2011-part-two-Financial-Report.pdf
Kommissionen noterar dock att företagets egna kapital blev negativt 2010 och 2011.
See Adria's financial report for 2012, available at https://www.adria.si/assets/Letna-porocila/SLO/AA-Letno-porocilo-2012-V1.pdf
Företaget vidtog emellertid inte lämpliga åtgärder för att hantera minskningen av det egna kapitalet.
See for instance http://atwonline.com/finance-amp-data/adria-airways-narrows-net-loss-2013
Å andra sidan tog Slovenien på sig hela risken för minst 49,5 miljoner euro, eftersom man blev aktieägare i Adria först i samband med 2011 års kapitaltillskott.
Commission Decision in case C 38/2007 Arbel Fauvet Rail (OJ L 238, 5.9.2008, p. 27).
Bankerna tog på sig ny risk men inte på samma nivå som Slovenien, eftersom deras ställning förbättrades till följd av utbytet av fordringar mot aktier.
Joined Cases T-102/07 Freistaat Sachsen v Commission and T-120/07 MB Immobilien and MB System v Commission, [2010] ECR II-585,paragraphs 95 to 106.
Den otillräckliga avkastningen för aktieägarna visar sig också i det faktum att planens prognoser tydde på mycket låga nivåer för det egna kapitalet under samma period – mellan […] euro 2011 och […] euro 2015.
See http://www.rtvslo.si/gospodarstvo/adria-airways-v-prostovoljno-poravnavo/246290 (in Slovenian) or http://www.bloomberg.com/news/2010-12-15/slovenia-s-adria-airways-may-file-for-bankruptcy-tvs-reports.html (in English).
Det skulle betyda att det kapital som tillfördes i september 2011 – 69,7 miljoner euro – minskade betydligt under omstruktureringsperioden och således inte skulle ge någon egentlig avkastning.
The expected free cash flow is the cash left after all expenses of the company are paid, i.e. cash left at the disposal of the company's shareholders.
Det verkar uppenbart att åtgärd 4 skulle kunna påverka handeln inom EU och konkurrensen eftersom Adria konkurrerar med andra flygbolag i EU, i synnerhet sedan den tredje etappen i avregleringen av luftfarten (”tredje paketet”) inleddes den 1 januari 1993.
Case T-296/97 Alitalia — Linee aeree italiane SpA v Commission [2000] ECR II-3871, paragraph 81.
Enligt den uppdaterade planen kommer Adria att återgå till lönsamhet under 2014 eller 2015.
Case T-358/94 Air France v Commission [1996] ECR II-2109, paragraphs 148-149.
Omstruktureringen ska således pågå i högst fem år, i överensstämmelse med tidigare beslutspraxis i sektorn för persontransport med flyg [44].
It appears that AUKN no longer exists and that it has been replaced by SOD.
I det neutrala scenariot förväntas Adria nå en nettovinstmarginal på […] % 2014 och […] % 2015, en skuldsättningsgrad på […] 2014 och […] 2015 och en avkastning på eget kapital på […] % 2014 och […] % 2015.
See AUKN's Annual Report for 2011, available at http://www.so-druzba.si/doc/ENG-News/Archive/Annual_report_2011.pdf
I det pessimistiska scenariot minskar nettovinstmarginalerna till […] % 2014 och […] % 2015, skuldsättningsgraden ökar till […] 2014 och […] 2015, och avkastningen på eget kapital ligger på […] % 2014 och […] % 2015.
Available at http://www.nekdanji-pv.gov.si/2008-2012/nc/en/press_centre/news/article/252/5487/
Antalet regelbundna linjer skulle också minska avsevärt, till […] 2015.
See footnote 8.
Sammantaget skulle Adria under omstruktureringsperioden ha minskat sin kapacitet med [11–14] % uttryckt i ASK [45].
Commission Decision 2014/273/EU of 19 September 2012 on the measures in favour of ELAN d.o.o.
När det gäller återgången till lönsamhet konstaterar kommissionen, på grundval av de uppdateringar av omstruktureringsplanen som lämnats av Slovenien, att effekten av de olika omstruktureringsåtgärderna kvantifierats på lämpligt sätt, och att en tillräcklig lönsamhet förutses i samtliga scenarier för hela omstruktureringsperioden fram till 2014 och 2015.
SA.26379 (C 13/10) (ex NN 17/10) implemented by Slovenia (OJ L 144, 15.5.2014, p. 1).
Med tanke på de betydande omstruktureringsåtgärder som genomförts och de framsteg som hittills gjorts anser kommissionen därför att omstruktureringsplanen kommer att göra det möjligt för Adria att återställa sin långsiktiga lönsamhet inom rimlig tid.
See speech by the former Minister of Finance of Slovenia (Dr Franc Križanič) at the end of his term on 28 October 2011, uploaded in the web page of the Slovenian Ministry of Finance: http://www.mf.gov.si/si/medijsko_sredisce/novica/article/3/1054/8a67f745b4/ (in Slovenian).
När det slutligen gäller minskningen av flottan noterar kommissionen att Adria reducerat sin flotta från […] flygplan 2011 till […] flygplan, en siffra som enligt omstruktureringsplanen bör förbli oförändrad till och med slutet av omstruktureringsperioden 2015.
In addition 2,53 % of NLB was in the hands of Zavarovalnica Triglav d.d., which in turn was 62,54 % owned by the State through KAD, SOD and SPIZ.
När det gäller försäljningen av AAT anser kommissionen att den åtgärden är godtagbar som kompensationsåtgärd, särskilt med tanke på slutsatsen i skäl 118 att den inte inbegriper statligt stöd.