natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Horseradish’
13(2015):5, artikelnr 4103 [26 s.].”Reasoned opinion on the setting of a new MRL for fluazinam in tomatoes”, EFSA Journal, vol.
Groups and examples of individual products to which the MRLs apply [4]
13(2015):6, artikelnr 4154 [23 s.].”Modification of the existing maximum residue level (MRL) for fluoxastrobin in shallots”, EFSA Journal, vol.
In Part A of Annex III, the columns for ametoctradin, diphenylamine, flonicamid, fluazinam, fluoxastrobin and prothioconazole are replaced by the following:
13(2015):6, artikelnr 4143 [19 s.].”Reasoned opinion on the modification of the existing maximum residue levels for propamocarb in onions, garlic, shallots and leeks”, EFSA Journal, vol.
Ametoctradin (R)
13(2015):4, artikelnr 4084 [20 s.].”Modification of the existing maximum residue level (MRL) for prothioconazole in shallots”, EFSA Journal, vol.
Ametoctradin — code 1000000 except 1040000:
13(2015):5, artikelnr 4105 [20 s.].”Modification of the existing maximum residue level for thiacloprid in Jerusalem artichokes”, EFSA Journal, vol.
Ametoctradin, metabolite 4-(7-amino-5-ethyl [1,2,4]triazolo, [1,5-a]pyrimidin-6-yl) butanoic acid (M650F01) and metabolite 6-(7-amino-5-ethyl [1,2,4]triazolo [1,5-a]pyrimidin-6-yl) hexanoic acid (M650F06), expressed as ametoctradin
13(2015):7, artikelnr 4191 [18 s.].
Diphenylamine
Kommissionens förordning (EU) nr 772/2013 av den 8 augusti 2013 om ändring av bilagorna II, III och V till Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 396/2005 vad gäller gränsvärden för difenylamin i eller på vissa produkter (EUT L 217, 13.8.2013, s. 1).
Commission Implementing Regulation (EU) 2016/68
Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2016/68
of 21 January 2016
av den 21 januari 2016
on common procedures and specifications necessary for the interconnection of electronic registers of driver cards
om gemensamma förfaranden och specifikationer som krävs för sammankoppling av elektroniska register över förarkort
Having regard to Regulation (EU) No 165/2014 of the European Parliament and of the Council of 4 February 2014 on tachographs in road transport [1], and in particular Article 31(5) thereof,
med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 165/2014 av den 4 februari 2014 om färdskrivare vid vägtransporter [1], särskilt artikel 31.5, och
Regulation (EU) No 165/2014 provides for the obligation of Member States to exchange data electronically in order to ensure the uniqueness of the driver cards issued.
Förordning (EU) nr 165/2014 innehåller bestämmelser om medlemsstaternas skyldighet att ha ett elektroniskt datautbyte för att se till att de förarkort som utfärdas är unika.
In order to facilitate the exchange of electronic data on driver cards by Member States, the Commission set up the messaging system TACHOnet, which allows Member States to request information to the other Member States on the issuance of driver cards, as well as on their status.
För att underlätta elektroniskt datautbyte rörande förarkort mellan medlemsstaterna har kommissionen inrättat meddelandesystemet TACHOnet som tillåter medlemsstater att begära information från de övriga medlemsstaterna om utfärdande av förarkort, samt om deras status.
Regulation (EU) No 165/2014 makes mandatory the interconnection of electronic national registers on driver cards throughout the Union, either using the TACHOnet messaging system or a compatible system.
Genom förordning (EU) nr 165/2014 blir sammankoppling av elektroniska nationella register för förarkort obligatorisk i hela unionen, antingen genom att man använder TACHOnet-systemet eller ett kompatibelt system.
However, in case of a compatible system, the exchange of electronic data with all other Member States must be possible through the TACHOnet messaging system.
Om ett kompatibelt system används ska emellertid elektroniskt datautbyte med alla andra medlemsstater vara möjligt genom meddelandesystemet TACHOnet.
It is necessary therefore to lay down the compulsory common procedures and specifications for TACHOnet, including the format of the data exchanged, the technical procedures for electronic consultation of the national electronic registers, access procedures and security mechanisms.
Det är därför nödvändigt att fastställa obligatoriska gemensamma förfaranden och specifikationer för TACHOnet, inbegripet formatet på de data som utbyts, de tekniska förfarandena för elektronisk tillgång till de nationella elektroniska registren, förfaranden för tillgång och skyddsmekanismer.
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Committee referred to in Article 42(3) of Regulation (EU) No 165/2014,
De åtgärder som föreskrivs i denna förordning är förenliga med yttrandet från den kommitté som avses i artikel 42.3 i förordning (EU) nr 165/2014.
This Regulation lays down the requirements regarding the obligatory connection of the national electronic registers on driver cards to the TACHOnet messaging system referred to in Article 31 of Regulation (EU) No 165/2014.
I denna förordning fastställs krav på obligatorisk sammankoppling av nationella elektroniska register över förarkort med meddelandesystemet TACHOnet i enlighet med artikel 31 i förordning (EU) nr 165/2014.
In addition to the definitions laid down in Article 2 of Regulation (EU) No 165/2014, the following definitions shall apply:
Förutom de definitioner som anges i artikel 2 i förordning (EU) nr 165/2014 gäller följande definitioner:
‘asynchronous interface’ means a process whereby a message in response to a request is returned on a new HTTP connection;
asynkront gränssnitt en process där ett meddelande som svar på en begäran återsänds via en ny HTTP-anslutning.
‘broadcast search’ means a request message from a Member State addressed to all other Member States;
allmän sökning en begäran från en medlemsstat riktad till alla övriga medlemsstater.
‘card issuing authority’ (‘CIA’) means the entity empowered by a Member State for the issuing and management of tachograph cards;
utfärdande myndighet den enhet som är bemyndigad av en medlemsstat för att utfärda och förvalta färdskrivarkort.
‘central hub’ means the information system enabling the routing of TACHOnet messages between Member States;
centralenhet informationssystem som möjliggör dirigering av TACHOnet-meddelanden mellan medlemsstaterna.
‘national system’ means the information system set up in each Member State for the purpose of emitting, processing and responding to TACHOnet messages;
nationellt system ett informationssystem som inrättas i varje medlemsstat för att sända, bearbeta och besvara TACHOnet-meddelanden.
‘synchronous interface’ means a process whereby a message in response to a request is returned on the same HTTP connection used for the request;
synkront gränssnitt en process där ett meddelande som svar på en begäran återsänds via samma HTTP-anslutning som använts för begäran.
‘requesting Member State’ means the Member State emitting a request or a notification, which is then routed to the appropriate responding Member State(s);
begärande medlemsstat den medlemsstat som avger en begäran eller en anmälan som därefter dirigeras till rätt svarande medlemsstat(er).
‘responding Member State’ means the Member State to whom the TACHOnet request or notification is directed;
svarande medlemsstat den medlemsstat till vilken en TACHOnet-begäran eller -anmälan riktar sig.
‘singlecast search’ means a request message from a Member State addressed to a single Member State;
särskild sökning en begäran från en medlemsstat riktad till en enda medlemsstat.
‘tachograph card’, means either a driver card or a workshop card, as defined in Article 2(f) and (k) of Regulation (EU) No 165/2014.
färdskrivarkort antingen ett förarkort eller ett verkstadskort enligt definition i artikel 2 f och 2 k i förordning (EU) nr 165/2014.
Obligation to connect to TACHOnet
Skyldighet att ansluta sig till TACHOnet
Member States shall connect the national electronic registers referred to in Article 31(1) of Regulation (EU) No 165/2014, to TACHOnet messaging system.
Medlemsstaterna ska ansluta det nationella elektroniska register som avses i artikel 31.1 i förordning (EU) nr 165/2014 till TACHOnet.
TACHOnet messaging system shall fulfil the technical specifications laid down in Annexes I to VII.
Meddelandesystemet TACHOnet ska uppfylla de tekniska specifikationer som anges i bilagorna I–VII.
Member States shall follow the procedures set out in Annex VIII.
Medlemsstaterna ska följa de förfaranden som anges i bilaga VIII.
Member States shall provide access to TACHOnet messaging system to their national card issuing authorities and control officers carrying out the duties referred to in Article 38 of Regulation (EU) No 165/2014, in order to facilitate effective checks of the validity, status and uniqueness of driver cards.
Medlemsstaterna ska ge tillgång till meddelandesystemet TACHOnet för sina nationella utfärdande myndigheter och för de kontrolltjänstemän som utför de uppgifter som avses i artikel 38 i förordning (EU) nr 165/2014, för att underlätta effektiva kontroller av förarkortens giltighet och status och av att förarkorten är unika.
It shall apply from 2 March 2018.
Den ska tillämpas från och med den 2 mars 2018.
Done at Brussels, 21 January 2016.
Utfärdad i Bryssel den 21 januari 2016.
General aspects of TACHOnet messaging system
Allmänna aspekter av meddelandesystemet TACHOnet
TACHOnet messaging system shall be composed of the following parts:
Meddelandesystemet TACHOnet ska bestå av följande delar:
A central hub, which shall be able to receive a request from the requesting Member State, validate it and process it by forwarding it to the responding Member States.
En centralenhet som ska kunna ta emot en förfrågan från den begärande medlemsstaten, och validera och bearbeta den genom att överlämna den till de svarande medlemsstaterna.
The central hub shall wait for each responding Member State to answer, consolidate all the answers and forward the consolidated response to the requesting Member State.
Centralenheten ska vänta på svar från varje svarande medlemsstat, konsolidera samtliga svar och översända det konsoliderade svaret till den begärande medlemsstaten.
All TACHOnet messages shall be routed by the central hub.
Alla meddelanden i TACHOnet ska dirigeras av centralenheten.
National systems of the Member States, which shall be fitted with an interface capable of both sending requests to the central hub and receiving the corresponding replies.
Medlemsstaternas nationella system, som ska vara utrustade med ett gränssnitt som både kan sända begäran till centralenheten och ta emot motsvarande svar.
National systems may use propriety or commercial software to transmit and receive messages from the central hub.
Nationella system får använda egen eller kommersiell programvara för att överföra och ta emot meddelanden från centralenheten.
The central hub shall be managed by the Commission, which shall be responsible for the technical operation and maintenance of the central hub.
Centralenheten ska förvaltas av kommissionen, som ska ansvara för teknisk drift och underhåll av centralenheten.
The central hub shall not store data for a period exceeding six months, other than the logging and statistical data set out in Annex VII.
Centralenheten ska inte lagra data under en längre period än sex månader, utom inloggningsuppgifter och statistiska uppgifter enligt bilaga VII.
The central hub shall not provide access to personal data, except for authorized Commission personnel, when necessary for the purpose of monitoring, maintenance and troubleshooting.
Centralenheten ska inte ge tillgång till personuppgifter, med undantag för kommissionens behöriga personal när det är nödvändigt för övervakning, underhåll och felsökning.
Member States shall be responsible for:
Medlemsstaterna ska säkerställa följande:
The setup and management of their national systems, including the interface with the central hub.
Inrättande och förvaltning av de nationella systemen, inbegripet gränssnittet till centralenheten.
The installation and maintenance of their national system, both hardware and software, whether proprietary or commercial.
Installation och underhåll av de nationella systemen, både maskinvara och programvara, egen eller kommersiell.
The correct interoperability of their national system with the central hub, including the management of error messages received from the central hub.
En korrekt driftskompatibilitet mellan de nationella systemen och centralenheten, inbegripet hanteringen av felmeddelanden från centralenheten.
Taking all the measures to ensure the confidentiality, integrity and availability of the information.
Åtgärder för att säkerställa informationens konfidentialitet, integritet och tillgänglighet.
The operation of the national systems in accordance with the service levels set out in Annex VI.
Driften av de nationella systemen i enlighet med tjänstenivåerna i bilaga VI.
MOVEHUB web portal
Webbportalen MOVEHUB
The Commission shall provide a web based application with secured access, referred to as ‘MOVEHUB web portal’, providing at least the following services:
Kommissionen ska tillhandahålla en webbaserad tillämpning med skyddad tillgång, nedan kallad webbportalen MOVEHUB, som minst ska erbjuda följande tjänster:
Member State availability statistics;
Medlemsstaternas tillgänglighetsstatistik.
notification of maintenance on the central hub and Member State national systems;
Anmälan av underhåll på centralenheten och medlemsstaternas nationella system.
aggregated reports;
Sammanfattade rapporter.
contact management;
Kontakthantering.
XSD schemas.
XML-scheman.
Contact management
Kontakthantering
The contact management functionality shall provide each Member State with the ability to manage the contact details regarding policy, business, operational and technical users of that Member State, being each Member State's competent authority the responsible for the maintenance of its own contacts.
Kontakthanteringsfunktionen ska göra det möjligt för varje medlemsstat att hantera kontaktuppgifter om sina strategiska, affärsmässiga, operativa och tekniska användare, dvs. varje medlemsstats behöriga myndighet är ansvarig för underhållet av sina egna kontakter.
It shall be possible to view, but not edit, the contact details of the other Member States.
Det ska vara möjligt att se, men inte att redigera, andra medlemsstaters kontaktuppgifter.
TACHOnet shall use the contact details referred to in point 2.6.1 to populate the contact details in response messages.
TACHOnet ska använda de kontaktuppgifter som avses i punkt 2.6.1 för att föra in kontaktuppgifter i svarsmeddelandena.
Functionalities of TACHOnet messaging system
Funktioner i meddelandesystemet TACHOnet
The following functionalities shall be provided through TACHOnet messaging system:
Följande funktioner ska tillhandahållas via TACHOnet:
Check Issued Cards (CIC):
Check Issued Cards (CIC):
allows the requesting Member State to send a Check Issued Cards Request to one or all responding Member States, to determine if a card applicant already possesses a driver card issued by the responding Member States.
ger medlemsstaterna möjlighet att sända en CIC-begäran om kontroll av utfärdade kort till en eller alla svarande medlemsstater, i syfte att fastställa om en person som ansöker om kort redan innehar ett förarkort utfärdat av de svarande medlemsstaterna.
The responding Member States shall reply to the request by sending a Check Issued Cards Response.
De svarande medlemsstaterna ska besvara begäran genom att sända ett CIC-svar.
Check Card Status (CCS):
Check Card Status (CCS):
allows the requesting Member State to ask the responding Member State about the details of a card issued by the latter by sending a Check Card Status Request.
ger medlemsstaterna möjlighet att fråga den svarande medlemsstaten om detaljerna för ett kort som den medlemsstaten utfärdat genom att sända en CCS-begäran.
The responding Member State shall reply to the request by sending a Check Card Status Response.
Den svarande medlemsstaten ska besvara begäran genom att sända ett CCS-svar.
Modify Card Status (MCS):
Modify Card Status (MCS):
allows the requesting Member State to notify the responding Member State, through a Modify Card Status Request, that the status of a card issued by the latter has changed.
ger den begärande medlemsstaten möjlighet att med en MCS-begäran informera den svarande medlemsstaten om att statusen ändrats för ett kort som den svarande medlemsstaten utfärdat.
The responding Member State shall reply with a Modify Card Status Acknowledgement.
Den svarande medlemsstaten ska svara med en MCS-kvittering.
Issued Card Driving License (ICDL):
Issued Card Driving License (ICDL):
allows the requesting Member State to notify the responding Member State, through an Issued Card Driving Licence Request, that a card has been issued by the former against a driving licence issued by the latter.
ger den begärande medlemsstaten möjlighet att med en ICDL-begäran informera den svarande medlemsstaten om att ett förarkort utfärdats på grundval av ett körkort utfärdat av den svarande medlemsstaten.
The responding Member State shall reply with an Issued Card Driving Licence Response.
Den svarande medlemsstaten ska svara med ett ICDL-svar.
Other message types deemed suitable for the efficient functioning of TACHOnet shall be included, for instance error notifications.
Andra meddelandetyper som anses behövas för ett effektivt fungerande TACHOnet ska inkluderas, t.ex. felanmälningar.
National systems shall recognize the card statuses listed in the Appendix to this Annex, when using any of the functionalities described in point 1.
Nationella system ska känna igen de kortstatusar som anges i tillägget till denna bilaga när någon av de funktioner som beskrivs i punkt 1 används.
However, Member States are not required to implement an administrative procedure that makes use of all of the listed statuses.
Medlemsstaterna är emellertid inte skyldiga att tillämpa ett förvaltningsförfarande som utnyttjar alla de förtecknade statustyperna.
When a Member State receives a response or notification giving a status that is not used in its administrative procedures, the national system shall translate the status on the received message to the appropriate value in that procedure.
När en medlemsstat tar emot ett svar eller en anmälan med en status som inte används i de egna förvaltningsförfarandena ska det nationella systemet översätta statusen i det mottagna meddelandet till motsvarande värde i det egna förfarandet.
The message shall not be rejected by the responding Member State, as long as the status in the message is listed in the Appendix of this Annex.
Meddelandet får inte avvisas av den svarande medlemsstaten, så länge som statusen i meddelandet finns förtecknad i tillägget till denna bilaga.
The card status listed in the Appendix to this Annex shall not be used to determine if a driver card is valid for driving.
De kortstatusar som anges i tillägget till denna bilaga får inte användas för att avgöra om ett förarkort är giltigt för körning.
When a Member State queries the register of the card issuing Member State via the CCS functionality, the response shall contain the dedicated field ‘valid for driving’.
När en medlemsstat gör en förfrågan till registret i den utfärdande medlemsstaten via CCS-funktionen ska svaret innehålla det därför avsedda fältet valid for driving (giltigt för körning).
The national administrative procedures shall be such that CCS responses always contain the appropriate ‘valid for driving’ value.
De nationella administrativa förfarandena ska vara sådana att CCS-svar alltid innehåller lämpligt valid for driving-värde.
Card statuses
Kortstatus
Card Status
Card Status (Kortstatus)
Application
Den kortutfärdande myndigheten har mottagit en ansökan om att utfärda ett förarkort.
The CIA has received an application to issue a driver card.
Denna information har registrerats och lagrats i databasen med de genererade söknycklarna.
This information has been registered and stored in the database with the generated search keys.
Approved (Godkänt)
Approved
Den kortutfärdande myndigheten har godkänt ansökan om färdskrivarkortet.
The CIA has approved the application for the tachograph card.
Rejected (Avvisat)
Rejected
Den kortutfärdande myndigheten har avslagit ansökan.
The CIA did not approve the application.
Personalised (Personaliserat)
Personalised
Färdskrivarkortet har personaliserats.
The tachograph card has been personalised.
Dispatched (Avsänt)
Dispatched
Den nationella myndigheten har sänt förarkortet till den berörda föraren eller utlämningsstället.
The National Authority has dispatched the driver card to the relevant driver or delivering agency.
Handed over (Överlämnat)
Handed Over
Den nationella myndigheten har lämnat över förarkortet till den berörda föraren.
The National Authority has handed over the driver card to the relevant driver.
Confiscated (Konfiskerat)
Confiscated
Föraren har fråntagits sitt förarkort av den behöriga myndigheten.
The driver card has been taken from the driver by the competent authority.
Suspended (Indraget)
Suspended
Förarkortet har tillfälligt fråntagits föraren.
The driver card has been taken temporarily from the driver.
Withdrawn (Återkallat)
Withdrawn
Den kortutfärdande myndigheten har beslutat att återkalla förarkortet.
The CIA has decided to withdraw the driver card.
Kortet har permanent makulerats.
The card has been permanently invalidated.
Surrendered (Inlämnat)
Surrendered
Färdskrivarkortet har återsänts till den kortutfärdande myndigheten med en förklaring att det inte längre behövs.
The tachograph card has been returned to the CIA, and declared no longer needed.
Lost (Förlorat)
Lost
Färdskrivarkortet har anmälts som förlorat till den kortutfärdande myndigheten.
The tachograph card has been declared lost to the CIA.
Stolen (Stulet)
Stolen
Färdskrivarkortet har anmälts som stulet till den kortutfärdande myndigheten.
The tachograph card has been reported stolen to the CIA.
Ett stulet kort anses vara förlorat.
A stolen card is considered lost.
Malfunctioning (Ej fungerande)
Malfunctioning
Färdskrivarkortet har anmälts som ej fungerande till den kortutfärdande myndigheten.
The tachograph card has been reported as malfunctioning to the CIA.
Expired (Ej längre giltigt)
Expired
Färdskrivarkortets giltighetstid har löpt ut.
The period of validity of the tachograph card has expired.
Replaced (Ersatt)
Replaced
Färdskrivarkortet som har anmälts som förlorat, stulet eller ej fungerande har ersatts med ett nytt kort.
The tachograph card, which has been reported lost, stolen or malfunctioning, has been replaced by a new card.
Uppgifterna på det nya kortet är desamma, med undantag för kortnumrets ersättningsindex, som ökats med ett steg.
The data on the new card is the same, with the exception of the card number replacement index, which has been increased by one.
Renewed (Förnyat)
Renewed
Färdskrivarkortet har förnyats på grund av en förändring av administrativa uppgifter eller att dess giltighetstid löpt ut.
The tachograph card has been renewed because of a change of administrative data or the validity period coming to an end.
Uppgifterna på det nya kortet är desamma, med undantag för kortnumrets förnyelseindex, som ökats med ett steg.
The card number of the new card is the same, with the exception of the card number renewal index, which has been increased by one.
In Exchange (Under utbyte)
In Exchange
Den kortutfärdande myndighet som utfärdade förarkortet har fått en anmälan om att förfarandet för utbyte av kortet mot ett förarkort utfärdat av en kortutfärdande myndighet i en annan medlemsstat har inletts.
The CIA that issued a driver card has received a notification that the procedure to exchange that card for a driver card issued by the CIA of another Member State has started.
Exchanged (Utbytt)
Exchanged
Den kortutfärdande myndighet som utfärdade förarkortet har fått en anmälan om att förfarandet för utbyte av kortet mot ett förarkort utfärdat av en kortutfärdande myndighet i en annan medlemsstat har slutförts.
The CIA that issued a driver card has received a notification that the procedure to exchange that card for a driver card issued by the CIA of another Member State has completed.
BILAGA III
ANNEX III
Föreskrifter om meddelanden i meddelandesystemet TACHOnet