natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Average recorded Union market prices have been below the reference threshold as laid down in point (f) of Article 7(1) of Regulation (EU) No 1308/2013 since mid-August 2015 and have significant negative impact on the margins in the pig sector.
De noterade genomsnittliga marknadspriserna i unionen har legat under de referenströsklar som anges i artikel 7.1 f i förordning (EU) nr 1308/2013 sedan mitten av augusti 2015, vilket gett en väsentligt negativ inverkan på marginalerna inom sektorn för griskött.
The persisting difficult market situation compromises the financial stability of many farms.
Denna kontinuerligt svåra marknadssituation inverkar negativt på den ekonomiska stabiliteten för många jordbruk.
The temporary removal of pigmeat from the market seems necessary in order to re-establish market balance and to increase prices.
Det förefaller nödvändigt att tillfälligt återta griskött från marknaden för att återställa balansen på marknaden och se till att priserna går upp.
Therefore, it is appropriate to grant aid for private storage for pigmeat and to fix the amount of aid in advance.
Det är därför lämpligt att bevilja stöd för privat lagring av griskött och att fastställa stödbeloppet i förväg.
In view of the need to give equal opportunities to the operators, it should be possible to lodge applications for private storage aid for the categories of pigmeat products eligible for aid from 4 January 2016.
Mot bakgrund av behovet av att erbjuda aktörerna lika möjligheter, borde det vara möjligt att lämna in ansökningar om stöd för privat lagring för de kategorier grisköttsprodukter som är stödberättigade från och med den 4 januari 2016.
Therefore, Article 28(3) of Regulation (EC) No 826/2008 should apply when the storage period is shortened and where the products removed from storage are intended for export.
När lagringsperioden är förkortad och när de produkter som utlagras är avsedda för export, bör artikel 28.3 i förordning (EG) nr 826/2008 gälla.
The daily amounts to be applied for the reduction of the amount of the aid as referred to in that Article should be fixed.
De dagsbelopp som ska tillämpas för minskning av stödbeloppet i enlighet med den artikeln bör fastställas.
For the purposes of the first subparagraph of Article 28(3) of Regulation (EC) No 826/2008 and for reason of consistency and clarity for operators, it is necessary to express in days the period of two months referred therein.
Vid tillämpning av artikel 28.3 i förordning (EG) nr 826/2008 och för konsekvens och tydlighet gentemot aktörerna måste den period på två månader som avses i artikeln uttryckas i dagar.
From 4 January 2016 applications for private storage aid for the categories of pigmeat products eligible for aid referred to in Article 1 may be lodged.
Ansökningar om stöd för privat lagring av de kategorier griskött som är stödberättigade enligt artikel 1 får lämnas in från och med den 4 januari 2016.
Applications shall relate to a storage period of 90, 120 and 150 days.
Ansökningarna ska avse lagringsperioder på 90, 120 och 150 dagar.
Each application shall refer to only one of the categories of products listed in the Annex, indicating the relevant CN code within that category.
Varje ansökan ska endast avse en av de produktkategorier som förtecknas i bilagan och relevant KN-nummer inom kategorin i fråga ska anges.
The amount of the security, by tonne of product, to be lodged in accordance with Article 16(2)(i) of Regulation (EC) No 826/2008 shall be equal to 20 % of the amounts of the aid set out in columns 3, 4 and 5 of the table in the Annex to this Regulation.
Den säkerhet som ska ställas i enlighet med artikel 16.2 i i förordning (EG) nr 826/2008 ska motsvara 20 % av de stödbelopp som fastställs i kolumnerna 3, 4 och 5 i tabellen i bilagan till denna förordning.
For the purposes of the first subparagraph of Article 28(3) of Regulation (EC) No 826/2008, the expiry of a minimum storage period of 60 days shall be required.
Vid tillämpning av artikel 28.3 första stycket i förordning (EG) nr 826/2008 ska det krävas en minsta lagringsperiod på 60 dagar.
For the purposes of the third subparagraph of Article 28(3) of Regulation (EC) No 826/2008, the daily amounts shall be those set out in column 6 of the table in the Annex to this Regulation.
Vid tillämpning av artikel 28.3 tredje stycket i förordning (EG) nr 826/2008 ska de dagsbeloppen vara de som anges i kolumn 6 i bilagan till denna förordning.
each Monday by 12.00 (Brussels time) the quantities for which applications have been submitted on Thursday and Friday of the preceding week;
Varje måndag senast klockan 12.00 (lokal tid Bryssel) ska medlemsstaterna meddela de kvantiteter för vilka ansökningar har lämnats in under föregående torsdag och fredag.
each Thursday by 12.00 (Brussels time) the quantities for which applications have been submitted on Monday, Tuesday and Wednesday of the same week.
Varje torsdag senast klockan 12.00 (lokal tid Bryssel), ska medlemsstaterna meddela de kvantiteter för vilka ansökningar har lämnats in under föregående måndag, tisdag och onsdag.
Done at Brussels, 14 December 2015.
Utfärdad i Bryssel den 14 december 2015.
Amount of aid for a storage period of (EUR/tonne)
Stödbelopp för en lagringsperiod på (euro/ton)
Daily amounts (EUR/tonne/per day)
Dagsbelopp (euro/ton/dag)
Half-carcases without the forefoot, tail, kidney, thin skirt and spinal cord [1]Whole carcases of animals up to 20 kg
Halva slaktkroppar, utan framben, svans, njurar, mellangärde och ryggmärg [1]Hela slaktkroppar av djur upp till 20 kg
Category 7
Kategori 7
Subcutaneous pig fat with or without rind [5]
Underhudsfett av svin med eller utan svål [5]
Fresh fatty tissue which accumulates under the rind of the pig and adheres to it, irrespective of the part of the pig from which it comes; in case it is presented with the rind, the weight of the fatty tissue must exceed the weight of the rind.
Färsk fettvävnad som lagras under svålen på svinet och hänger samman med den på alla delar av svinet; om den presenteras med svål, ska vikten av fettvävnaden överstiga svålens vikt.
Commission Implementing Regulation (EU) 2015/2335
Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2015/2335
Commission Regulation (EU) 2015/2338
Kommissionens förordning (EU) 2015/2338
amending Regulation (EU) No 965/2012 as regards requirements for flight recorders, underwater locating devices and aircraft tracking systems
om ändring av förordning (EU) nr 965/2012 vad gäller krav för färd- och ljudregistratorer, utrustning för lokalisering under vatten och system för spårning av luftfartyg
The operation of aircraft has to comply with the essential requirements set out in Annex IV to Regulation (EC) No 216/2008.
Drift av luftfartyg måste uppfylla de grundläggande kraven i bilaga IV till förordning (EG) nr 216/2008.
In accordance with Regulation (EC) No 216/2008, the Commission should adopt the necessary implementing rules for establishing the conditions for the safe operation of aircraft.
I enlighet med förordning (EG) nr 216/2008 bör kommissionen anta de tillämpningsföreskrifter som är nödvändiga för att fastställa villkoren för säker drift av luftfartyg.
The Cockpit Voice Recorder (CVR) aims at supporting the safety investigation performed by the safety investigation authority in the case an accident or an incident occurs.
Syftet med ljudregistratorn (CVR) är att stödja den säkerhetsutredning som genomförs av myndigheten för säkerhetsutredning om en olycka eller ett tillbud inträffar.
Relevant safeguards to protect CVR from disclosure in a situation where a safety investigation has been opened are set out in Regulation (EU) No 996/2010 of the European Parliament and of the Council [2].
Relevanta garantier för att skydda ljudregistratorn (CVR) från utlämnande i en situation där en säkerhetsutredning har inletts fastställs i Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 996/2010 [2].
With the introduction of safety management, it is recognised that CVR might be used outside the context of a safety investigation in order to maintain or improve safety.
Genom införandet av säkerhetsledning erkänns att ljudregistratorn (CVR) kan användas utanför ramen för en säkerhetsutredning i syfte att upprätthålla eller förbättra säkerheten.
Therefore, Commission Regulation (EU) No 965/2012 [3] should be amended in order to reinforce conditions that aim to effectively prevent the inappropriate use and disclosure of CVR recordings.
Därför bör kommissionens förordning (EU) nr 965/2012 [3] ändras i syfte att skärpa villkor som syftar till att effektivt förhindra olämplig användning och utlämnande av registreringar från ljudregistratorn (CVR).
With the objective to improve the overall performance of flight recorders and to facilitate the recovery of an aircraft and its flight recorders after an accident over water, several safety improvements to the current requirement have been put forward by the International Civil Aviation Organisation (ICAO).
Med syftet att förbättra färd- och ljudregistratorers övergripande prestanda och att underlätta bärgningen av ett luftfartyg och dess färd- och ljudregistratorer efter en olycka över vatten, har flera förbättringar av säkerheten i gällande krav föreslagits av Internationella civila luftfartsorganisationen (Icao).
Those safety improvements include the discontinuation of outdated recording technologies such as magnetic tape or magnetic wire, the extension of the minimum recording duration of the CVR as well as the extension of the transmission time of the flight recorder underwater locating device and the carriage of an underwater locating device with a very long detection range for aeroplanes performing long-range overwater flights.
Dessa säkerhetsförbättringar inbegriper avskaffande av föråldrad registreringteknik såsom magnetband eller magnettråd, förlängning av minimiregistreringstiden för ljudregistratorn (CVR) samt förlängning av sändningstiden för färdregistratorns utrustning för lokalisering under vatten, och att luftfartyget bör vara försett med utrustning för lokalisering under vatten som har mycket lång räckvidd för flygplan som används för långdistansflygningar över vatten.
Therefore, Regulation (EU) No 965/2012 should be amended in order to reflect those safety improvements.
Därför bör förordning (EU) nr 965/2012 ändras för att återspegla dessa säkerhetsförbättringar.
The position of public transport aircraft should be known at all times, even in a remote location, in order to facilitate the location of the aircraft in case of an abnormal behaviour, an emergency or an accident.
Därför bör förordning (EU) nr 965/2012 ändras i syfte att införa ytterligare krav avseende anordningar för spårning av luftfartyg på global basis, inbegripet över hav och avlägset belägna områden.
Whenever possible, the aircraft tracking means should be robust to loss of normal electrical power on board and should not offer any control to disable it during the flight.
I enlighet med förslaget från Icaos Flight Recorder Panel (FLIRECP), avseende krav på att luftfartyg ska vara försedda med ljudregistratorer (CVR) med förlängd registreringstid för stora flygplan, bör bestämmelser fastställas om införande av ljudregistratorer (CVR) med en registreringstid på 25 timmar ombord på luftfartyg som tillverkas efter den 1 januari 2021 och som har en maximal certifierad startmassa som överstiger 27000 kg.
Therefore, Regulation (EU) No 965/2012 should be amended in order to include additional requirements related to means to track aircraft on a global basis, including over oceans and remote areas.
De åtgärder som föreskrivs i denna förordning omfattar 13 säkerhetsrekommendationer från myndigheter för säkerhetsutredning [4], i syfte att öka säkerheten genom att underlätta inhämtningen av information för europeiska säkerhetsutredningar inom civil luftfart och genom att förbättra prestandan hos och hanteringen av färd- och ljudregistratorer samt lokaliseringen av luftfartyg efter en olycka över vatten.
In accordance with the proposition of the Flight Recorder Panel (FLIRECP) of the ICAO, with respect to the carriage of CVRs with extended recording duration for large aeroplanes, provision should be made for the introduction of CVR with a recording duration of 25 hours on board aircraft, manufactured after 1 January 2021, with a maximum certificated take-off mass of over 27000 kg.
De åtgärder som föreskrivs i denna förordning grundas på yttrande 01/2014 [5] från Europeiska byrån för luftfartssäkerhet (Easa) i enlighet med artiklarna 17.2 b och 19.1 i förordning (EG) nr 216/2008.
The measures provided for in this Regulation address 13 safety recommendations from safety investigation authorities [4], with a view to increasing safety by facilitating the recovery of information for the purposes of European civil aviation safety investigations and improving flight recorder performance and handling as well as the location of aircraft after an accident over water.
De åtgärder som föreskrivs i denna förordning är förenliga med yttrandet från den kommitté som inrättats genom artikel 65 i förordning (EG) nr 216/2008.
The measures provided for in this Regulation are based on the Opinion No 01/2014 [5] issued by the European Aviation Safety Agency (EASA) in accordance with Articles 17(2)(b) and 19(1) of Regulation (EC) No 216/2008.
HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Committee established by Article 65 of Regulation (EC) No 216/2008,
Artikel 1
HAS ADOPTED THIS REGULATION:
Bilaga I (Definitioner), Bilaga IV (Del-CAT), bilaga VI (Del-NCC) och bilaga VIII (Del-SPO) till förordning (EU) nr 965/2012 ändras i enlighet med bilagan till den här förordningen.
Annex I (Definitions), Annex IV (Part-CAT), Annex VI (Part-NCC) and Annex VIII (Part-SPO) to Regulation (EU) No 965/2012 are amended in accordance with the Annex to this Regulation.
Denna förordning träder i kraft den tjugonde dagen efter det att den har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.
This Regulation shall enter into force on the twentieth day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
Utfärdad i Bryssel den 11 december 2015.
Done at Brussels, 11 December 2015.
Jean-Claude Juncker
For the Commission
EUT L 79, 13.3.2008, s. 1.
The President
Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 996/2010 av den 20 oktober 2010 om utredning och förebyggande av olyckor och tillbud inom civil luftfart och om upphävande av direktiv 94/56/EG (EUT L 295, 12.11.2010, s. 35).
OJ L 79, 13.3.2008, p. 1.
Kommissionens förordning (EU) nr 965/2012 av den 5 oktober 2012 om tekniska krav och administrativa förfaranden i samband med flygdrift enligt Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 216/2008 (EUT L 296, 25.10.2012, s. 1).
Regulation (EU) No 996/2010 of the European Parliament and of the Council of 20 October 2010 on the investigation and prevention of accidents and incidents in civil aviation and repealing Directive 94/56/EC (OJ L 295, 12.11.2010, p. 35).
Easa-hänvisningar för de 13 säkerhetsrekommendationerna: CAND-1999-002 (McDonnell Douglas MD11, HB-IWF, 02/09/1998); GREC-2006-045 (B737 of Helios, 5B-DBY, 14/08/2005); NORW-2006-013 (ATR42, OY-JRJ 31/01/2005); NETH-2011-015 (Boeing 737, PH-BDP, 10/02/2010); UNKG-2012-013 (Boeing 767, G OOBK, 03/10/2010); FRAN-2012-025 (Airbus 340, F-GLZU, 22/07/2011); FINL-2012-003 (Airbus A330, OH-LTO,11/12/2010); FRAN-2009-016, FRAN-2009-017, FRAN-2009-018, FRAN-2011-017 och FRAN-2011-018 (Airbus A330, F-GZCP, 01/06/2009); UNKG-2008-020 (ATR42, EI-SLD, 18/01/2007).
Regulation (EU) No 965/2012 of 5 October 2012 laying down technical requirements and administrative procedures related to air operations pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council (OJ L 296, 25.10.2012, p. 1).
Easas yttrande 01/2014 av den 5 maj 2014 om ändring av krav för färd- och ljudregistratorer och utrustning för lokalisering under vatten.
EASA references of the 13 safety recommendations: CAND-1999-002 (McDonnell Douglas MD11, HB-IWF, 02/09/1998); GREC-2006-045 (B737 of Helios, 5B-DBY, 14/08/2005); NORW-2006-013 (ATR42, OY-JRJ 31/01/2005); NETH-2011-015 (Boeing 737, PH-BDP, 10/02/2010); UNKG-2012-013 (Boeing 767, G OOBK, 03/10/2010); FRAN-2012-025 (Airbus 340, F-GLZU, 22/07/2011); FINL-2012-003 (Airbus A330, OH-LTO, 11/12/2010); FRAN-2009-016, FRAN-2009-017, FRAN-2009-018, FRAN-2011-017 and FRAN-2011-018 (Airbus A330, F-GZCP, 01/06/2009); UNKG-2008-020 (ATR42, EI-SLD, 18/01/2007).
BILAGA
Opinion 01/2014 of 5 May 2014 of EASA as regards amending requirements for flight recorders and underwater locating devices.
Följande punkter ska införas i bilaga I till förordning (EU) nr 965/2012:
ANNEX
spårning av luftfartyg (aircraft tracking) en markbaserad process som upprätthåller och uppdaterar, med standardiserade intervall, registreringar av den fyrdimensionella positionen för enskilda luftfartyg under flygning.
The following points are inserted in Annex I to Regulation (EU) No 965/2012:
70b.
“aircraft tracking” means a ground based process that maintains and updates, at standardised intervals, a record of the four dimensional position of individual aircraft in flight;
system för spårning av luftfartyg (aircraft tracking system) ett system som bygger på spårning av luftfartyg för att upptäcka onormalt flygbeteende och slå larm om detta.”
“aircraft tracking system” means a system that relies on aircraft tracking in order to identify abnormal flight behaviour and provide alert;’.
Bilaga IV till förordning (EU) nr 965/2012 ska ändras på följande sätt:
Annex IV to Regulation (EU) No 965/2012 is amended as follows:
I CAT.GEN.MPA.105 a ska punkt 10 ersättas med följande:
In CAT.GEN.MPA.105(a), item (10) is replaced by the following:
säkerställa att
ensure that:
färd- och ljudregistratorer inte görs obrukbara eller stängs av under flygning,
flight recorders are not disabled or switched off during flight;
registreringar från färd- och ljudregistratorer inte avsiktligt raderas vid en händelse som inte är en olycka eller ett allvarligt tillbud som ska rapporteras enligt ORO.GEN.160 a, och,
in the event of an occurrence other than an accident or a serious incident that shall be reported according to ORO.GEN.160(a), flight recorders' recordings are not intentionally erased; and
i händelse av en olycka eller ett allvarligt tillbud, eller om anvisningar om bevarande av registreringar från färd- och ljudregistratorer ges av den utredande myndigheten,
in the event of an accident or a serious incident, or if preservation of recordings of flight recorders is directed by the investigating authority:
att registreringar från färd- och ljudregistratorer inte avsiktligt raderas,
flight recorders' recordings are not intentionally erased;
att färd- och ljudregistatorer avaktiveras omedelbart efter genomförd flygning, och
flight recorders are deactivated immediately after the flight is completed; and
att säkerhetsåtgärder för att bevara registreringarna från färd- och ljudregistratorer vidtas innan han/hon lämnar cockpit.”
precautionary measures to preserve the recordings of flight recorders are taken before leaving the flight crew compartment.’.
CAT.GEN.MPA.195 ska ändras på följande sätt:
CAT.GEN.MPA.195 is amended as follows:
Rubriken ska ersättas med följande:
the title is replaced by the following:
”CAT.GEN.MPA.195 Hantering av registreringar från färd- och ljudregistratorer: bevarande, uppvisande, skydd och användning”.
‘CAT.GEN.MPA.195 Handling of flight recorder recordings: preservation, production, protection and use’.
Led a ska ersättas med följande:
point (a) is replaced by the following:
Efter en olycka, ett allvarligt tillbud eller en händelse som identifierats av den utredande myndigheten, ska operatören av ett luftfartyg bevara registrerade data i original under en period av 60 dagar eller till dess att den utredande myndigheten ger andra anvisningar.”
Following an accident, a serious incident or an occurrence identified by the investigating authority, the operator of an aircraft shall preserve the original recorded data for a period of 60 days or until otherwise directed by the investigating authority.’.
Led f ska ersättas med följande:
point (f) is replaced by the following:
Utan att det påverkar tillämpningen av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 996/2010:
Without prejudice to Regulation (EU) No 996/2010 of the European Parliament and of the Council:
Med undantag för att säkerställa ljudregistratorns (CVR) funktionsduglighet, får registreringar från ljudregistratorn inte lämnas ut eller användas, såvida inte
Except for ensuring the CVR serviceability, CVR recordings shall not be disclosed or used unless:
det finns ett förfarande för hantering av registreringar från ljudregistratorn (CVR) och utskrifter av dessa,
a procedure related to the handling of CVR recordings and of their transcript is in place;
alla berörda besättningsmedlemmar och all berörd underhållspersonal har gett sitt samtycke, och
all crew members and maintenance personnel concerned have given their prior consent; and
de används endast för att upprätthålla eller förbättra säkerheten.
they are used only for maintaining or improving safety.
När en registrering från en ljudregistrator (CVR) inspekteras för att säkerställa ljudregistratorns funktionsduglighet ska operatören garantera skyddet av information av privat natur från registreringen, och registreringen får inte lämnas ut eller användas för andra ändamål än att säkerställa ljudregistratorns funktionsduglighet.
When a CVR recording is inspected for ensuring the CVR serviceability, the operator shall ensure the privacy of the CVR recording and the CVR recording shall not be disclosed or used for other purposes than ensuring the CVR serviceability.
Registreringar från färdregistrator (FDR) eller datalänk får endast användas för andra ändamål än för utredning av ett haveri eller ett tillbud som måste rapporteras när sådana registreringar
FDR recordings or data link recordings shall only be used for purposes other than for the investigation of an accident or an incident which is subject to mandatory reporting, if such records are:
används av operatören för luftvärdighets- eller underhållsändamål, eller
used by the operator for airworthiness or maintenance purposes only; or
är avidentifierade, eller
de-identified; or
görs tillgängliga på ett betryggande sätt.
disclosed under secure procedures.
Följande punkt ska läggas till som punkt CAT.GEN.MPA.205:
The following point CAT.GEN.MPA.205 is inserted:
”CAT.GEN.MPA.205 System för spårning av luftfartyg – Flygplan
‘CAT.GEN.MPA.205 Aircraft tracking system — Aeroplanes
Senast den 16 december 2018 ska operatören, som en del av systemet för att utöva operativ kontroll över flygningarna, upprätta och upprätthålla ett system för spårning av luftfartyg för flygningar som omfattas av led b och genomförs med följande flygplan:
By 16 December 2018 at the latest, the operator shall establish and maintain, as part of the system for exercising operational control over the flights, an aircraft tracking system, which includes the flights eligible to (b) when performed with the following aeroplanes:
Flygplan med en maximal certifierad startmassa (MCTOM) som överstiger 27000 kg, med en maximal operativ kabinkonfiguration (MOPSC) för befordran av fler än 19 passagerare, vars första individuella luftvärdighetsbevis (CofA) är utfärdat före den 16 december 2018, och som är utrustade med en förmåga att förmedla en position utöver transpondern för sekundärradar.
aeroplanes with an MCTOM of more than 27000 kg, with an MOPSC of more than 19, and first issued with an individual CofA before 16 December 2018, which are equipped with a capability to provide a position additional to the secondary surveillance radar transponder;
Alla flygplan med en maximal certifierad startmassa (MCTOM) som överstiger 27000 kg, med en maximal operativ kabinkonfiguration (MOPSC) för befordran av fler än 19 passagerare, och vars första individuella luftvärdighetsbevis (CofA) är utfärdat den 16 december 2018 eller senare.