natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Voluntary adjustment following Articles 10b and 136 of Regulation (EC) No 73/2009
Medlemsstaterna ska därför byta ut sina särskilda nationella koder mot de mer vittomfattande kategorierna i nomenklaturen avseende länder och territorier för utrikeshandelsstatistiken innan de skickar sina uppgifter till kommissionen.
Third digit
Kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 809/2014 av den 17 juli 2014 om regler för tillämpningen av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 1306/2013 vad gäller det integrerade administrations- och kontrollsystemet, landsbygdsutvecklingsåtgärder och tvärvillkor (EUT L 227, 31.7.2014, s.
Financial instruments at Member State level — Article 59(4)(d) of Regulation (EU) No 1305/2013
69.)Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 1307/2013 av den 17 december 2013 om regler för direktstöd för jordbrukare inom de stödordningar som ingår i den gemensamma jordbrukspolitiken och om upphävande av rådets förordningar (EG) nr 637/2008 och rådets förordning (EG) 73/2009 (EUT L 347, 20.12.2013, s.
Financial assistance — Article 59(4)(g) of Regulation (EU) No 1305/2013
608).Kommissionens delegerade förordning (EU) nr 639/2014 av den 11 mars 2014 om komplettering av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 1307/2013 om regler för direktstöd för jordbrukare inom de stödordningar som ingår i den gemensamma jordbrukspolitiken och om ändring av bilaga X till den förordningen (EUT L 181, 20.6.2014, s.
Temporary budgetary difficulties — Article 24(1) of Regulation (EU) No 1303/2013
1).Kommissionens förordning (EEG) nr 2159/89 av den 18 juli 1989 om tillämpningsföreskrifter för de särskilda åtgärder för nötter och johannesbröd som föreskrivs i avdelning 2a i förordning (EEG) nr 1035/72 (EGT L 207, 19.7.1989, s.
Not Applicable
19).Kommissionens förordning (EG) nr 1621/1999 av den 22 juli 1999 om tillämpningsföreskrifter för rådets förordning (EG) nr 2201/96 när det gäller stöd för odling av druvor avsedda för framställning av vissa torkade druvsorter (EGT L 192, 24.7.1999, s. 21).Kommissionens förordning (EG) nr 1276/2008 av den 17 december 2008 om övervakning genom fysiska kontroller av export av jordbruksprodukter som berättigar till exportbidrag eller andra belopp (EUT L 339, 18.12.2008, s.
The last 2 digits ‘PP’ indicate the programme number (figures between ‘00’ and ‘99’ are allowed) and where:
32).
are for regional programmes
Endast fältnamnen i den bilagan får användas.
is for Rural Network programme
Filen ska skrivas i ASCII-kod enligt nedanstående tabell.
Example:
Format: +99… 99.99 eller –99… 99.99, där 9 står för en siffra mellan 0 och 9.
F109 = 05046001 01 431 01 means:
Om en betalning består av normala stödrättigheter och stödrättigheter som omfattas av särskilda villkor ska respektive uppgifter under avsnitt A i punkterna 7.3–7.6 och under avsnitt B i punkterna 7.7–7.10 fyllas i.
01 measure ‘Knowledge transfer and information actions (Article 14)’;
Tecknet ”+” eller ”-” ska placeras längst till vänster, omedelbart följt av siffror.
01 regional programme number ‘01’.
;154985;9999,20;EUR;20140101;050205011100012
Reference is made to the respective Article of Regulation (EU) No 1305/2013.
;100078;+152,75;EUR;20140331;050208110000009
Discontinued measure from programming period 2007-2013.
;050302062120054;A01;-125,80
Reference is made to the respective Article of Regulation (EU) No 1303/2013.
;050460010153201;B014a;-100,00
Required format: The format of the COL code consists of two positions to denote the country (ISO code of a Member State) followed by a six-character code that define the customs office.
;050460010153201;B014c;-50,00
1).Commission Regulation (EEC) No 2159/89 of 18 July 1989 laying down detailed rules for applying the specific measures for nuts and locust beans as provided for in Title IIa of Council Regulation (EEC) No 1035/72 (OJ L 207, 19.7.1989, p.
;050204013100160;16403776,45;EUR
53).Commission Regulation (EC) No 968/2006 of 27 June 2006 laying down detailed rules for the implementation of Council Regulation (EC) No 320/2006 establishing a temporary scheme for the restructuring of the sugar industry in the Community (OJ L 176, 30.6.2006, p.
;050207991403011;A03;+505,90
32).
;050208120000021;A03;-505,90
Jean-Claude Juncker
;050405013211001;C15;+3075,07
Each record ends with a code ‘CR LF’ or ‘Carriage Return — Line Feed’ (in hexadecimal: ‘0D 0A’).
Inledande anmärkning om kvantiteter: Som grundregel gäller att kvantiteter, arealer och antal djur får rapporteras endast en gång För förskott som följs av slutbetalningar ska kvantiteten anges i posten för förskottsbetalning.
Commission Implementing Regulation (EU) 2015/1533
Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2015/1533
Commission Regulation (EU) 2015/1536
Kommissionens förordning (EU) 2015/1536
of 16 September 2015
av den 16 september 2015
amending Regulation (EU) No 1321/2014 as regards alignment of rules for continuing airworthiness with Regulation (EC) No 216/2008, critical maintenance tasks and aircraft continuing airworthiness monitoring
om ändring av förordning (EU) nr 1321/2014 vad gäller anpassning av bestämmelser om fortsatt luftvärdighet till förordning (EG) nr 216/2008, kritiska underhållsuppgifter och övervakning av luftfartygs fortsatta luftvärdighet
Having regard to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council of 20 February 2008 on common rules in the field of civil aviation and establishing a European Aviation Safety Agency, and repealing Council Directive 91/670/EEC, Regulation (EC) No 1592/2002 and Directive 2004/36/EC [1], and in particular Articles 5(5) and 8(5) thereof,
med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 216/2008 av den 20 februari 2008 om fastställande av gemensamma bestämmelser på det civila luftfartsområdet och inrättande av en europeisk byrå för luftfartssäkerhet, och om upphävande av rådets direktiv 91/670/EEG, förordning (EG) nr 1592/2002 och direktiv 2004/36/EG [1], särskilt artiklarna 5.5 och 8.5, och
Commission Regulation (EU) No 1321/2014 [2] establishes detailed rules on the continuing airworthiness of aircraft and aeronautical products, parts and appliances.
I kommissionens förordning (EU) nr 1321/2014 [2] fastställs närmare bestämmelser om fortsatt luftvärdighet för luftfartyg och luftfartsprodukter, delar och anordningar.
Annex IV to Regulation (EC) No 216/2008 establishes continuing airworthiness requirements for the operation of aircraft, including requirements for organisations managing the continuing airworthiness of complex motor-powered aircraft and aircraft operated for commercial purposes.
I bilaga IV till förordning (EG) nr 216/2008 fastställs krav för fortsatt luftvärdighet för drift av luftfartyg, bland annat krav för organisationer som svarar för den fortsatta luftvärdigheten för komplexa motordrivna luftfartyg och luftfartyg som brukas för kommersiella ändamål.
Regulation (EU) No 1321/2014 should be updated to ensure that those requirements are implemented.
Förordning (EU) nr 1321/2014 bör uppdateras för att säkerställa att dessa krav genomförs.
It is necessary to establish the conditions under which air carriers licenced in accordance with Regulation (EC) No 1008/2008 of the European Parliament and of the Council [3] may operate aircraft registered in a third country, in order to ensure that the relevant essential requirements set out in Annex IV to Regulation (EC) No 216/2008 are complied with.
Det är nödvändigt att fastställa de villkor enligt vilka lufttrafikföretag som beviljats licens i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1008/2008 [3] får bruka luftfartyg som är registrerade i ett tredjeland, för att säkerställa att de tillämpliga grundläggande kraven i bilaga IV till förordning (EG) nr 216/2008 är uppfyllda.
It is necessary to ensure uniform application of the requirements of the aircraft continuing airworthiness monitoring programme within the Union.
Det är nödvändigt att säkerställa en enhetlig tillämpning av kraven i övervakningsprogrammet för luftfartygs fortsatta luftvärdighet inom unionen.
To that end, the provisions contained in Annex I to Regulation (EU) No 1321/2014 concerning the implementation by the competent authorities of an aircraft continuing airworthiness monitoring programme should be amended.
För detta ändamål bör man ändra bestämmelserna i bilaga I till förordning (EU) nr 1321/2014 avseende de behöriga myndigheternas genomförande av ett övervakningsprogram för luftfartygs fortsatta luftvärdighet.
It is necessary to mitigate the risks associated to the performance of maintenance and in particular to ensure that the necessary measures are taken by the persons and organisations concerned to detect errors made during the performance of maintenance that may affect flight safety.
Det är nödvändigt att minska riskerna förknippade med utförandet av underhåll och, framför allt, att säkerställa att de nödvändiga åtgärderna vidtas av berörda personer och organisationer för att fel som gjorts under utförandet av underhåll och som kan påverka flygsäkerheten ska upptäckas.
Therefore, the requirements for performance of maintenance set out in Annex I and Annex II to Regulation (EU) No 1321/2014 should be amended.
De krav som gäller för utförande av underhåll och som fastställs i bilagorna I och II till förordning (EU) nr 1321/2014 bör därför ändras.
It is necessary to provide sufficient time for the aeronautical industry and Member States' administrations to adapt to the amended regulatory framework.
Det är nödvändigt att ge flygindustrin och medlemsstaternas förvaltningar tillräcklig tid för att anpassa sig till det ändrade regelverket.
A differed application date should therefore be provided for this Regulation as a whole.
Tillämpningsdagen bör därför senareläggas för denna förordning som helhet.
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the European Aviation Safety Agency submitted pursuant to Article 19(1) of Regulation (EC) No 216/2008.
De åtgärder som föreskrivs i denna förordning är förenliga med det yttrande från Europeiska byrån för luftfartssäkerhet som avgetts i enlighet med artikel 19.1 i förordning (EG) nr 216/2008.
Regulation (EU) No 1321/2014 is amended as follows:
Förordning (EU) nr 321/2014 ska ändras på följande sätt:
This Regulation establishes common technical requirements and administrative procedures to ensure:
Denna förordning fastställer gemensamma tekniska krav och administrativa förfaranden för att garantera följande:
the continuing airworthiness of aircraft, including any component for installation thereto, which are:
Den fortsatta luftvärdigheten för luftfartyg, inklusive alla komponenter avsedda för installation i dessa,
registered in a Member State, unless their regulatory safety oversight has been delegated to a third country and they are not used by an EU operator; or
som är registrerade i en medlemsstat, såvida inte deras föreskrivna säkerhetstillsyn har delegerats till ett tredjeland och de inte används av en EU-operatör, eller
registered in a third country and used by an EU operator, where their regulatory safety oversight has been delegated to a Member State;
som är registrerade i ett tredjeland och används av en EU-operatör, om deras föreskrivna säkerhetstillsyn har delegerats till en medlemsstat.
compliance with the essential requirements set out in Regulation (EC) No 216/2008 for continuing airworthiness of aircraft registered in a third country and components for installation thereon for which their regulatory safety oversight has not been delegated to a Member State that are dry leased-in by a licence air carrier in accordance with Regulation (EC) No 1008/2008 of the European Parliament and of the Council.
Överensstämmelse med de grundläggande kraven i förordning (EG) nr 216/2008 för fortsatt luftvärdighet för luftfartyg som är registrerade i ett tredjeland och komponenter avsedda för installation i dessa, om inte dessa luftfartygs föreskrivna säkerhetstillsyn har delegerats till en medlemsstat när de hyrs in utan besättning av ett lufttrafikföretag som beviljats licens i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1008/2008.
Point (g) is replaced by the following:
Led g ska ersättas med följande:
“commercial air transport (CAT) operation” means an aircraft operation to transport passengers, cargo or mail for remuneration or other valuable consideration;’
kommersiell lufttransport (Commercial Air Transport – CAT) drift av luftfartyg för transport av passagerare, gods eller post mot ersättning eller annan form av gottgörelse.”
“critical maintenance task” means a maintenance task that involves the assembly or any disturbance of a system or any part on an aircraft, engine or propeller that, if an error occurred during its performance, could directly endanger the flight safety;
kritisk underhållsuppgift en underhållsuppgift som innefattar montering av eller ingrepp i ett system eller en del på ett luftfartyg, en motor eller en propeller, som direkt skulle kunna äventyra flygsäkerheten om ett fel inträffade under dess utförande.
“limited operations” means the operations of other-than-complex motor-powered aircraft for:
samfinansierade flygningar för privatpersoner, förutsatt att de direkta kostnaderna delas av alla ombordvarande, inbegripet piloten, och att antalet personer som delar de direkta kostnaderna är begränsat till sex,
cost-shared flights by private individuals, on the condition that the direct cost is shared by all the occupants of the aircraft, pilot included and the number of persons sharing the direct costs is limited to six;
tävlingsflygningar eller flyguppvisningar, under förutsättning att all typ av ersättning eller annan gottgörelse för sådana flygningar begränsas till kompensation för direkta kostnader och ett proportionerligt bidrag till årliga kostnader, samt priser till ett högsta värde som anges av den behöriga myndigheten,
competition flights or flying displays, on the condition that the remuneration or any valuable consideration given for such flights is limited to recovery of direct costs and a proportionate contribution to annual costs, as well as prizes of no more than a value specified by the competent authority;
introduktionsflygningar, fallskärmshoppning, bogsering av segelflygplan eller avancerad flygning som utförs antingen av en utbildningsorganisation som har sin huvudsakliga verksamhet i en medlemsstat och som har godkänts i enlighet med kommissionens förordning (EU) nr 1178/2011, eller av en organisation vars syfte är att främja flygsport eller fritidsflyg, under förutsättning att luftfartyget ägs av organisationen eller hyrs in utan besättning, att flygningen inte genererar vinster som delas ut utanför organisationen och att flygningar där andra än organisationens medlemmar deltar endast utgör en marginell del av organisationens verksamhet.
introductory flights, parachute dropping, sailplane towing or aerobatic flights performed either by a training organisation having its principal place of business in a Member State and approved in accordance with Commission Regulation (EU) No 1178/2011, or by an organisation created with the aim of promoting aerial sport or leisure aviation, on the condition that the aircraft is operated by the organisation on the basis of ownership or dry lease, that the flight does not generate profits distributed outside of the organisation, and that whenever non-members of the organisation are involved, such flights represent only a marginal activity of the organisation;
I denna förordning betraktas inte begränsad verksamhet som kommersiell lufttransport eller kommersiell specialiserad verksamhet.
For the purpose of this Regulation, “limited operations” are not considered as CAT operations or commercial specialised operations;
introduktionsflygning enligt definitionen i artikel 2.9 i förordning (EU) nr 965/2012.
“introductory flight” means “introductory flight” as defined in Article 2(9) of Regulation (EU) No 965/2012;
tävlingsflygning enligt definitionen i artikel 2.10 i förordning (EU) nr 965/2012.
“competition flight” means “competition flight” as defined in Article 2(10) of Regulation (EU) No 965/2012;
flyguppvisning enligt definitionen i artikel 2.11 i förordning (EU) nr 965/2012.
“flying display” means “flying display” as defined in Article 2(11) of Regulation (EU) No 965/2012.
Artikel 3 ska ändras på följande sätt:
Article 3 is amended as follows:
Punkterna 1, 2 och 3 ska ersättas med följande:
Paragraphs 1, 2 and 3 are replaced by the following:
Den fortsatta luftvärdigheten för luftfartyg enligt artikel 1 a och komponenter avsedda för installation i dessa ska garanteras i enlighet med bestämmelserna i bilaga I.
The continuing airworthiness of aircraft referred to in Article 1(a) and components for installation thereon shall be ensured in accordance with the provisions of Annex I.
Organisationer och personal som arbetar med fortsatt luftvärdighet för luftfartyg enligt artikel 1 a och komponenter avsedda för installation i dessa, inklusive underhåll, ska uppfylla kraven i bilaga I och där så är tillämpligt de bestämmelser som anges i artiklarna 4 och 5.
Organisations and personnel involved in the continuing airworthiness of aircraft referred to in Article 1(a) and components for installation thereon, including maintenance, shall comply with Annex I and where appropriate the provisions specified in Articles 4 and 5.
Genom undantag från punkt 1 ska den fortsatta luftvärdigheten för luftfartyg enligt artikel 1 a med flygtillstånd garanteras på grundval av de särskilda bestämmelserna om fortsatt luftvärdighet i det flygtillstånd som utfärdats i enlighet med bilaga I (Del-21) till kommissionens förordning (EU) nr 748/2012.”
By way of derogation from paragraph 1, the continuing airworthiness of aircraft referred to in Article 1(a) holding a permit to fly, shall be ensured on the basis of the specific continuing airworthiness arrangements as defined in the permit to fly issued in accordance with Annex I (Part-21) to Commission Regulation (EU) No 748/2012.’
Följande punkt ska läggas till som punkt 5:
The following paragraph 5 is added:
Den fortsatta luftvärdigheten för luftfartyg enligt artikel 1 b och komponenter avsedda för installation i dessa ska garanteras i enlighet med bestämmelserna i bilaga Va.”
The continuing airworthiness of aircraft referred to in Article 1(b) and components for installation thereon shall be ensured in accordance with the provisions of Annex Va.’
I artikel 4 ska punkt 1 ersättas med följande:
In Article 4, paragraph 1 is replaced by the following:
Godkännande av underhållsorganisation ska utfärdas i enlighet med bestämmelserna i bilaga I, kapitel F eller i bilaga II.”
Maintenance organisation approvals shall be issued in accordance with the provisions of Annex I, Subpart F, or Annex II.’
Artikel 8 ska ändras på följande sätt:
Article 8 is amended as follows:
I punkt 2 ska följande led läggas till som led c:
In paragraph 2, the following point (c) is added:
För luftfartyg som är registrerade i ett tredjeland och som hyrs in utan besättning av lufttrafikföretag som beviljats licens i enlighet med förordning (EG) nr 1008/2008 fram till den 25 augusti 2017: kraven i bilaga Va.”
for aircraft registered in a third country and dry leased-in by air carriers licenced in accordance with Regulation (EC) No 1008/2008, until 25 August 2017, the requirements of Annex Va.’
Följande punkt ska införas som punkt 2a:
The following paragraph 2a is inserted:
Genom undantag från punkt 1 ska kraven för luftfartyg som används för kommersiell specialiserad verksamhet och kommersiell lufttransport, utom när det gäller lufttrafikföretag som beviljats licens i enlighet med förordning (EG) nr 1008/2008, vilka fastställs i förordning (EU) nr 965/2012, ändrad genom kommissionens förordning (EU) nr 379/2014, gälla från och med den 21 april 2017.
By way of derogation from paragraph 1, the requirements for aircraft used for commercial specialised operations and CAT other than those by air carriers licenced in accordance with Regulation (EC) No 1008/2008, set out in Regulation (EU) No 965/2012, as amended by Regulation (EU) No 379/2014, shall apply from 21 April 2017.
Fram till dess gäller följande:
Until that time:
Bestämmelserna i punkt M.A.201 f i bilaga I ska tillämpas på komplexa motordrivna luftfartyg som används av operatörer av vilka en medlemsstat kräver att de ska ha tillstånd för kommersiell verksamhet, utom när det gäller lufttrafikföretag som beviljats licens i enlighet med förordning (EG) nr 1008/2008, liksom på kommersiella godkända utbildningsorganisationer.
The provisions of Annex I, point M.A.201(f) shall apply to complex motor-powered aircraft used by operators requested by a Member State to hold a certificate for commercial operations other than licence air carriers in accordance with Regulation (EC) No 1008/2008 and to commercial ATOs;
Bestämmelserna i punkt M.A.201 h i bilaga I ska tillämpas på andra luftfartyg än komplexa motordrivna luftfartyg som används av operatörer av vilka en medlemsstat kräver att de ska ha tillstånd för kommersiell verksamhet, utom när det gäller lufttrafikföretag som beviljats licens i enlighet med förordning (EG) nr 1008/2008, liksom på kommersiella godkända utbildningsorganisationer.
The provisions of Annex I, point M.A.201(h) shall apply to other than complex motor-powered aircraft, used by operators requested by a Member State to hold a certificate for commercial operations other than licence air carriers in accordance with Regulation (EC) No 1008/2008 and to commercial ATOs;
Bestämmelserna i punkt M.A.306 a i bilaga I ska tillämpas på luftfartyg som används av lufttrafikföretag som beviljats licens i enlighet med förordning (EG) nr 1008/2008 och luftfartyg som används av operatörer av vilka en medlemsstat kräver att de ska ha tillstånd för kommersiell verksamhet.
The provisions of Annex I, point M.A.306(a) shall apply to aircraft used by licence air carriers in accordance with Regulation (EC) No 1008/2008 and aircraft used by operators requested by a Member State to hold a certificate for commercial operations;
Bestämmelserna i punkt M.A.801 c i bilaga I ska tillämpas på ELA1 som inte används av lufttrafikföretag som beviljats licens i enlighet med förordning (EG) nr 1008/2008 och inte av kommersiella godkända utbildningsorganisationer.
The provisions of Annex I, point M.A.801(c) shall apply to ELA1 not used by licence air carriers in accordance with Regulation (EC) No 1008/2008 and not used by commercial ATOs;
Bestämmelserna i punkt M.A.803 b i bilaga I ska tillämpas på icke-komplexa motordrivna luftfartyg med en maximal startmassa på 2730 kg eller mindre, segelflygplan, motordrivna segelflygplan eller ballonger som inte används av lufttrafikföretag som beviljats licens i enlighet med förordning (EG) nr 1008/2008, av operatörer av vilka en medlemsstat kräver att de ska ha tillstånd för kommersiell verksamhet eller av kommersiella godkända utbildningsorganisationer.
The provisions of Annex I, point M.A.803(b) shall apply to non-complex motor-powered aircraft of 2730 kg MTOM and below, sailplane, powered sailplane or balloon, not used by licence air carriers in accordance with Regulation (EC) No 1008/2008, or by operators requested by a Member State to hold a certificate for commercial operations, or by commercial ATOs;
Bestämmelserna i punkt M.A.901 g i bilaga I ska tillämpas på ELA1 som inte används av lufttrafikföretag som beviljats licens i enlighet med förordning (EG) nr 1008/2008, av operatörer av vilka en medlemsstat kräver att de ska ha tillstånd för kommersiell verksamhet eller av kommersiella godkända utbildningsorganisationer.
The provisions of Annex I, point M.A.901(g) shall apply to ELA1 aircraft not used by licence air carriers in accordance with Regulation (EC) No 1008/2008, or by operators requested by a Member State to hold a certificate for commercial operations, or by commercial ATOs.
Bilaga I (Del-M) ska ändras i enlighet med bilaga I till denna förordning.
Annex I (Part-M) is amended in accordance with Annex I to this Regulation.
Bilaga II (Del-145) ska ändras i enlighet med bilaga II till denna förordning.
Annex II (Part-145) is amended in accordance with Annex II to this Regulation.
Bilaga III (Del-66) ska ändras i enlighet med bilaga III till denna förordning.