natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The airfield would be maintained and contribute to regional business development.
Totalt
THE MEASURES UNDER ASSESSMENT AND THEIR CONTEXT
FINANSIERING AV INFRASTRUKTURINVESTERINGAR ÅREN 2000–2011
OVERVIEW OF THE PUBLIC CONTRIBUTIONS RECEIVED BY FLUGPLATZ ALTENBURG-NOBITZ GMBH
Tyskland uppgav att Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH mellan åren 2000 och 2011 genomförde investeringar i infrastruktur på sammanlagt 6474035 euro.
Between 1992 and 2010, approximately EUR 21 million was invested in Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH, of which approximately EUR 17 million by the Land of Thuringia and approximately EUR 4 million by its public shareholders [19].
Detta anges i närmare detalj i tabell 3.
Over the 2000-2011 period, Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH received two types of public contributions, from its shareholders and from other public organisations, mainly the Land of Thuringia [20].
Till dessa investeringar hör förlängningen av start- och landningsbanan 2003/2004 med sammanlagt 687882 euro och uppförandet av en ny terminal år 2009 för 1003571 euro (terminalen öppnades först år 2010 [23]).
According to Germany and the financial reports of Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH, the Land of Thuringia mainly financed infrastructure investments, whereas the shareholders contributed to the financing of operating losses.
Tabell 3 [24]Översikt över infrastrukturinvesteringarna vid AOC från 2000 till 2011 och deras finansiering
Table 2 lists the total public contributions received by the airport, which were provided with the following main objectives:
(i euro)
financing of investments, mainly infrastructure investments;
Infrastrukturåtgärd
financing of operational activity (loss covering);
Offentligt stöd
financing of marketing measures, under various agreements with Ryanair;
Egna medel [25]
Table 2 [21]Overview of total public contributions received by Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH
Väder – inköp av central dataenhet, ytterligare utrustning osv.
(in thousands of EUR)
Tekniskt godkännande av pejlanläggning RT 1000C
Financial year
Vattenförsörjning (anslutning, ombyggnad) (2)
Shareholders' contributions
Sanering av start- och landningsbanan och delar av manöverområdet
Other public contributions [22]
Inköp av en ny luftstartare
Total
Inhägnad av flygplatsområdet (återstående byggtjänster)
FINANCING OF INFRASTRUCTURE INVESTMENTS IN 2000–2011
Planeringskostnader – planering förflyttning av slutet på bana 22 och tröskel 22
Germany states that, between 2000 and 2011, Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH undertook infrastructure investments for a total of EUR 6474035, for which Table 3 provides a detailed breakdown.
Förflyttning av slutet på bana 22, moderniseringsåtgärder på start- och landningsbanan (första utbetalningen 2003, andra utbetalningen 2004)
Among these investments is the extension of the runway in 2003/2004 for a total amount of EUR 687882 and the construction of a new terminal in 2009 for EUR 1003571 (the terminal was only opened in 2010 [23]).
Förflyttning av slutet på bana 22, moderniseringsåtgärder på start- och landningsbanan (andra utbetalningen 2004)
Table 3 [24]Overview of infrastructure investments and their financing at AOC from 2000 to 2011
Flygplatsfyr, inköp av programvara, inköp av fem mottagare av trådlösa larm, installation av en utrymningsport, tillbyggnad av terminal, köp av 27 biometriska transpondrar, utbyggnad av kabel, väderstation
(in EUR)
inköp av en brandbil (första delbetalningen 2006)
Year
Inköp av en brandbil (andra delbetalningen 2007)
Infrastructure measure
Inköp av en snöröjare
Public contributions
Säkerhetsövervakningsnät
Own resources [25]
Slåttermaskin
Total amount of the investment
Markförvärv
Weather — acquisition of a central computer, additional equipment, etc.
Modernisering av start- och landningsbanan – säkerhetsutbyggnad
Technical acceptance of RT 1000C direction finder
Om-/nybyggnad av terminal
Water supply (connection, modification) (2)
Markeringsarbeten på rampen
Reconstruction of the runway and parts of the taxiway
Reparation av start- och landningsbanan framför tröskel 04
Acquisition of an air starter
av start- och landningsbanan framför tröskel 04
Boundary fence around airfield area (remainder)
Friktionsmätare (flygsäkerhet)
Planning costs — planned extension of RESA 22 and threshold 22
TOTALT
Extension of RESA 22, reconstruction of the runway (1st payment 2003, 2nd payment 2004)
Såsom beskrivs närmare i avsnitt 3.4.2 hörde förlängningen av start- och landningsbanan och tillhandahållandet av serviceytor för hyrbilsfirmor till AOC:s skyldigheter i samband med avtalet med Ryanair om tillhandahållande av tjänster.
Extension of RESA 22, reconstruction of the runway (2nd payment 2004)
Det framgår av de ekonomiska rapporterna för de aktuella åren från Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH att start- och landningsbanan förlängdes [28].
Airport beacon, acquisition of software, acquisition of five radio alarm receivers, installation of emergency exit gate, extension of terminal, purchase of 27 biometric transponders, weather station cable extension,
Vid sitt sammanträde den 23 juni 2000 diskuterade ledningen för Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH flygplatsens utveckling i anknytning till ett tioårigt investeringsprogram som inte presenterats i detalj.
acquisition of a fire engine (1st instalment 2006)
Programmets sammanlagda investeringskostnader uppgick till ungefär 20 miljoner euro.
Acquisition of a fire engine (2nd instalment 2007)
FINANSIERING AV RÖRELSEFÖRLUSTER FRÅN FLUGPLATZ ALTENBURG-NOBITZ GMBH ÅREN 2000–2011
Acquisition of a jet sweeper
Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH genererade vid driften av AOC under perioden 2000–2011 de årliga förluster som anges i tabell 4.
Safety monitoring network
Tabell 4 [29]Översikt över de årliga förlusterna från Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH och deras finansiering
Uni-mower
Verksamhetsresultat utan offentligt stöd och kostnader för offentliga uppgifter [30]
Acquisition of land
Investeringar [31]
Reconstruction of the runway — safety upgrade
Avskrivning
Renovation/reconstruction of terminal
Finansnetto [32]
Marking work on the apron
Nettoresultat
repair in front of threshold 04
Tyskland har lämnat de i tabell 5 angivna uppgifterna om de årliga tillskotten som betalats av delägarna och som är avsedda för att täcka rörelseförlusterna för Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH [33].
GripTester (flight safety)
Dessa kapitaltillskott uppgick till sammanlagt 8,9 miljoner euro.
TOTAL
Tabell 5
As described in detail in Section 3.4.2, the extension of the runway and the provision of service areas for rental car companies were an obligation of AOC under the Ryanair services agreement.
Tillskott från delägarna för företagsverksamheten
Financial reports of Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH for the relevant years state that the runway was extended [28].
200000–300000 […] [34]
At its meeting of 23 June 2000, the board of Flugplatz Altenburg-Nobitz discussed, in the context of the development of the airport, a non-detailed 10-year investment programme amounting to a total investment of approximately EUR 20 million.
300000–400000 […] [34]
FINANCING OF OPERATING LOSSES OF FLUGPLATZ ALTENBURG-NOBITZ GMBH IN 2000-2011
475000–575000 […] [34]
In the 2000-2011 period, Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH accrued annual losses from the operation of AOC, as described in Table 4.
700000–800000 […] [34]
Table 4 [29]Overview of annual losses of Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH and their financing
925000–1025000 […] [34]
Operating result without public contributions and public remit costs [30]
1250000–1350000 […] [34]
Investments [31]
1125000–1225000 […] [34]
Depreciation
1325000–1425000 […] [34]
Net financial result [32]
425000–525000 […] [34]
Net result
Sedan början av den här aktuella perioden framgår av de ekonomiska rapporterna från Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH att flygplatsens finansiella situation är mycket starkt beroende av tillskott från delägarna.
0+ 51
I den ekonomiska rapporten från år 2002 uppges att företagets existens är hotad utan delägarnas finansiella stöd och att det krävdes ytterligare kapitaltillskott.
Germany provided the data reported in Table 5 on shareholders' annual contributions dedicated to the coverage of operating losses of Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH [33];
Även andra ekonomiska rapporter (för åren 2003 och 2004) innehåller uppgifter om att företaget endast kunde överleva på grund av delägarnas kapitaltillskott [35].
in total, these capital contributions amount to EUR 8,9 million.
I den årliga prognosen i den ekonomiska rapporten för år 2003 förutspås redan att det kommer att krävas kapitaltillskott från delägarna under nästa räkenskapsperiod.
Table 5
Enligt verksamhetsrapporten 2006 kunde en hotande insolvens endast förhindras genom tillskott från delägarna år 2006.
Shareholders' contributions for operating purposes
Tyskland uppger att kostnaderna för offentliga utgifter omfattade personalkostnader för flygsäkerhet, kontroll av stängsel, förvaltning, check-in, utbildning och piloter, samt att dessa kostnader finansierades såväl med eget kapital från Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH som genom delstaten Thüringen.
200000-300000 [34]
Detta framgår av tabellerna 6 och 7.
300000-400000 [34]
Tabell 6
475000-575000 [34]
Finansiering av kostnaderna för offentliga uppgifter vid Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH [36](i euro)
700000-800000 [34]
Sammanlagda kostnader för offentliga uppgifter
925000-1025000 [34]
Eget kapital
1250000-1350000 [34]
Finansiering genom delstaten Thüringen
1125000-1225000 [34]
Tabell 7 [37]Finansieringen genom delstaten Thüringen uppdelad efter typ av kostnader för offentliga utgifter
1325000-1425000 [34]
Flygsäkerhet
425000-525000 [34]
Kontrolltjänster på flygplatsen
Since the beginning of the period in question, financial reports from Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH indicate that the financial situation of the airport is highly dependent on shareholder contributions.
Sammanlagd finansiering genom delstaten Thüringen
The 2002 financial report states that the existence of the company would be in danger without financial contributions from shareholders and that further shareholder contributions were needed.
FLYGPLATSAVGIFTER OCH BETALNINGAR TILL RYANAIR I SAMBAND MED AVTALEN OM FLYGPLATSTJÄNSTER OCH MARKNADSFÖRING
Several other financial reports (years 2003 and 2004) also state that the company can only survive thanks to the shareholder capital contributions [35].
Flygplatsavgiftsförordningen på AOC
The annual outlook in the financial report for the year 2003 already foresees that shareholder capital contributions will be needed in the next financial period.
I tabell 8 sammanfattas de viktigaste bestämmelserna i de allmänna flygplatsavgiftsförordningarna som tillämpades vid AOC under perioden 2002–2010 [38].
In 2006, an imminent insolvency could only be avoided through shareholder contributions, according to the financial statement of 2006.
Tabell 8
Germany states that the public remit costs relate to personnel costs for air traffic control, fence control, administration, check-in, training and pilots and were financed both by own capital of Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH and the Land of Thuringia, as set out in Tables 6 and 7.
Tillämplig flygplatsavgiftsförordning på AOC mellan 2002 och 2010 [39]Priser utan mervärdesskatt
Table 6
Landningsavgifter för luftfartyg på över 6001 kg/per 1000 kg
Financing of public remit costs at Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH [36](in EUR)
Passageraravgifter/per passagerare
Total public remit costs
Flygplatsavgiftsförordning från den 1 januari 2002
Equity
7,78 euro
Financing by the Land of Thuringia
2,67 euro
Table 7 [37]Distribution of the Land of Thuringia's financing according to the type of public remit cost
Flygplatsavgiftsförordning från den 18 september 2006
Air traffic control
7,45 euro
Airport control services
3,00 euro
Total financing by the Land of Thuringia
I januari 2011 fastställdes en ny flygplatsavgiftsförordning med de huvudsakliga bestämmelser som anges i tabellerna 9 och 10.
AIRPORT CHARGES AND PAYMENTS TO RYANAIR UNDER THE AIRPORT SERVICES AND MARKETING AGREEMENTS
Tabell 9
The schedule of airport charges at AOC
Tillämplig flygplatsavgiftsförordning för luftfartyg från 2011 [40]Flygplatsavgiftsförordning från januari 2011
Table 8 summarises the key terms of the standard schedules of airport charges applied at AOC during the 2002-2010 period [38].
(Priser utan mervärdesskatt)
Table 8
Upp till 30 minuters uppehållstid på marken
Schedule of airport charges applicable at AOC between 2002 and 2010 [39]Prices without VAT
Över 30 minuters uppehållstid på marken
Landing charges for aircraft with more than 6001 kg/per 1000 kg
För regelbundna passagerarflyg [41]
Passenger charges/per passenger
0 euro
Schedule of airport charges from 1 January 2002
För passagerarflyg som inte är regelbundna (reguljärflyg) och för frakttransporter
EUR 7,78
Tabell 10
EUR 2,67
Tillämplig flygplatsavgiftsförordning för passagerare från 2011 [42]Flygplatsavgiftsförordning från januari 2011
Schedule of airport charges from 18 September 2006
Passagerarvolym under 50000
EUR 7,45
Passagerarvolym mellan 50000 och 100000
EUR 3,00
Avgift per passagerare
In January 2011, a new schedule of airport charges was established, with the key terms described at Tables 9 and 10.
6,00 euro
Table 9
4,20 euro
Schedule of airport charges applicable to aircraft since 2011 [40]Schedule of airport charges from January 2011
Avtalet med Ryanair om flygplatstjänster av den 3 mars 2003
(Prices without VAT)
Den 3 mars 2003 ingick Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH (i avtalet betecknat som AOC) och Ryanair (Ryanair Limited) ett tioårigt avtal om flygplatstjänster.
Up to 30 min turnaround time
Avtalet trädde i kraft när de dagliga reguljära flygningarna till London-Stansted påbörjades den 1 maj 2003.
Over 30 min turnaround time
Enligt avtalet ska Ryanair betala följande avgifter till AOC:
For passenger flights with planned rotations [41]
En avgift för tillhandahållandet av tjänster för passagerartrafik enligt den gällande avgiftsförordningen på AOC dagen för tillhandahållandet av tjänsten.
EUR 0
Ett belopp som motsvarar säkerhetsavgifterna för passagerare och statliga avgifter (tysk skatt) i enlighet med den gällande skattesatsen vid tidpunkten för den aktuella flygningen.
For passenger flights without planned rotations and freight flights
Tyskland förklarar att Ryanair betalade avgifterna för tillhandahållandet av tjänsterna i enlighet med den under den aktuella perioden gällande standardavgiftsförordningen på AOC.
Table 10
Detta motsvarade en fast landningsavgift på […]* per flygplan och en passageraravgift på […]* per passagerare (exklusive mervärdesskatt) [44] (i juni 2009 betalade avgifter).
Charge per passenger
Tillhandahållande av terminal- och infrastrukturtjänster ([…]*) samt tjänster med anknytning till försäljning, marknadsföring och PR (i bilaga A till avtalet om flygplatstjänster).
EUR 6,00
Tillhandahållande av inchecknings- och därmed sammanhängande tjänster (i bilaga B angivna tjänster i samband med avtalet om flygplatstjänster).
EUR 4,20
Säkerställande av bussförbindelser till lokala taxor mellan AOC och centralstationen i Leipzig samt mellan AOC och centralstationen i Dresden.
The Ryanair airport services agreement of 3 March 2003
Drift av ett bokningssystem (denna tjänst fastställs i tillägget till bilaga B i avtalet om flygplatstjänster).
On 3 March 2003, Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH (named ‘AOC’ in the agreement) and Ryanair (‘Ryanair Limited’) signed an agreement for airport services for a duration of 10 years.
Utöver skyldigheten för Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH att tillhandahålla start- och landningsbanan föreskrivs i bilaga A till avtalet att AOC ska tillhandahålla följande ytterligare tjänster:
The agreement entered into force with the daily scheduled service to London-Stansted, which was to start on 1 May 2003.
Terminal- och infrastrukturtjänster:
According to this agreement, Ryanair pays AOC:
[…]*, tillgodoseende av ytterligare ”relevanta behov som Ryanair har från fall till fall för att säkerställa att Ryanair kan iaktta sin planerade vändningstid på 25 minuter”.
a fee for the operation of passenger air services according to AOC's scale of charges in effect on the day of the service;
”Inchecknings- och därmed sammanhängande tjänster som marktjänstoperatören ska tillhandahålla” (”Vom Bodenabfertigungsdienstleister zu erbringende Abfertigungs- und damit zusammenhängende Dienstleistungen”), som t.ex.
an amount equal to passenger security taxes and state fees (‘DE tax’) at the rate in force at the time of operation of the flight.
[45]: på- och avlastning av bagage (inte fraktgods), […]* användning av toaletter och vattenförsörjning på begäran, […]* leverans och användning av avisningsmedel på begäran av Ryanair, varvid avisningsvätskan beräknas med […]* per liter, incheckning av passagerare, på- och avstigning och kontroll av resedokument.
The original charge amounts to ‘Four euro and fifty one cents (EUR 4,08)’ [43].
Avtalen om marknadsföringstjänster
provide a runway meeting specific technical specifications by 31 December 2003, to be completed and extended by 31 May 2004;
Avtal
ensure the operation of a bus service at standard local fares between AOC and Leipzig-Bahnhof and between AOC and Dresden-Bahnhof;
Avgifter som AOC ska erlägga till Ryanair
operate a reservations facility (service set out in the Appendix to Annex B to the service agreement).
Avtal av den 7 april 2003 mellan AOC och Ryanair
In addition to the obligation of Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH to provide the runway, Annex A to the agreement sets out several other services to be provided by AOC:
Engelskspråkig reklam för webbplatsen samt säljfrämjande åtgärder och PR för att marknadsföra flygturismen i området Altenburg
terminal and infrastructure services:
En resultatrelaterad avgift som grundas på antalet avresande passagerare.
[…]* and other ‘reasonable requirements of Ryanair on an ad hoc basis to ensure that Ryanair can maintain a 25-minute turnaround’;
Avgiften ska dras av från de avgifter som Ryanair betalar för flygplatstjänster.
services in terms of sales, marketing and public relations:
En resultatrelaterad avgift som grundas på en viss procentsats av eventuella avgiftshöjningar på flygplatsen.
The fees referred to at recital 48 paid by Ryanair include several services as set out in Annex B ‘Handling and related services to be provided by ground handling agents’ to the airport services agreement of 3 March 2003, such as [45]:
Avtal av den 28 augusti 2008 mellan AOC och AMS
baggage loading and unloading (no cargo);
Marknadsföringstjänster genom användning av webbplatsen ryanair.com som huvudsakligt instrument:
toilet and water service upon request […]*;
Ett textstycke (respektive flera textstycken) på 150 ord under avsnittet ”Top Five Things to Do” (de fem viktigaste sevärdheterna) på AOC:s sida om flygdestinationer.
[…]* and supply and application of de-icing materials when required by Ryanair with fluid charged at […]* per litre; passenger check-in, boarding and disembarkation and checking of travel documents.
[…]* euro år 2008
According to the Appendix to Annex B, ‘Reservations Facility’, to the airport services agreement of 3 March 2003, the handling agent has to establish and operate a passenger service desk, keep reservation staff adequately trained, and pay for computer hardware and telephone, fax, IT and telecommunication devices in air transport (SITA) and all equipment maintenance and replacement costs incurred by the handling agent in the running of the passenger desk.
[…]* euro år 2009 [46](båda beloppen exkl. mervärdesskatt)
However, […]*.
Avtal av den 25 januari 2010 mellan AOC och AMS
The marketing services agreements
25 januari 2010 fram till årsskiftet efter datumet för införandet av den första tjänsten
Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH signed in total three marketing services agreements, the first one with Ryanair and the two following ones with Airport Marketing Services Limited (AMS), and a side letter supplemental to the last agreement of 25 January 2010.
Paket av marknadsföringstjänster som ska tillhandahållas under ett år
Table 11
[…]* euro per år [46] (exkl. mervärdesskatt)
Marketing agreements between Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH and Ryanair/AMS
Tilläggsöverenskommelse av den 21 september 2010 mellan AOC och AMS
Agreement
Kompletterande överenskommelse till det ursprungliga avtalet av den 25 januari 2010
Duration
[…]* euro för vintersäsongen 2010
Purpose
Marknadsföringsavtalet av den 7 april 2003
Fees to be paid by AOC to Ryanair
Det första marknadsföringsavtalet mellan Flugplatz-Altenburg-Nobitz-GmbH (i avtalet betecknat som AOC) och Ryanair av den 7 april 2003 trädde i kraft den 15 april 2003 och hade en löptid på tio år.
Agreement of 7.4.2003 between AOC and Ryanair
Enligt detta avtal ska Ryanair göra marknadsföringsinsatser för att främja området Altenburg.
English language advertisements for the internet and sales promotion and public relations to promote the marketing of air-based tourism in the Altenburg area
Enligt avtalet har Ryanair sista ordet vid alla beslut om PR- och marknadsföringsåtgärder, med undantag för AOC:s webbplats.
A success fee based on the number of departing passengers, to be deducted from the charges for airport services paid by Ryanair
Som ersättning för de uppgifter som Ryanair har övertagit ska Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH betala följande avgifter:
A success fee based on a certain percentage of any increase in fees at the airport
En resultatrelaterad avgift per avresande passagerare, där man beaktat den nettoavgift som Ryanair ska betala per passagerare för flygplatstjänsterna med avseende på landning, lokal flygsäkerhet, belysning, uppställningsplats (utan nattlig uppställningsplats), ramp- och passagerartjänster, infrastruktur och flygplats-/passageraravgift.
Agreement of 28.8.2008 between AOC and AMS
AOC beräknade nettoavgiften per passagerare genom lastplaner för passagerare (loadsheets) och vidarebefordrade den till Ryanair i slutet av varje vecka.
Marketing services involving the use of ryanair.com website as primary tool:
Ryanair beräknade den resultatrelaterade avgiften och vidarebefordrade beräkningen till AOC inom en frist på 30 dagar från månadsslutet.
ord paragraph/s within the ‘Top five things to do’ section of the AOC destination page
Beräkningen grundas på de respektive tjänsterna under den föregående kalendermånaden.
[…]* for 2008
Ryanair kan dra av sin resultatrelaterade avgift från AOC:s månatliga fakturor för landningsavgifter.
[…]* for 2009 [46](both amounts excluding VAT)
Tabell 12
Agreement of 25.1.2010 between AOC and AMS
Nettoavgift som Ryanair ska betala till AOC per passagerare
end of one year after the date of launch of the first service
Antal rotationer för tjänsterna
Marketing package to be provided for one year
Nettoavgift per avresande passagerare, vilken omfattar samtliga avgifter (förutom säkerhetsavgiften) år 1–5
[…]* per annum [46] (excluding VAT)
Nettoavgift per avresande passagerare, vilken omfattar samtliga avgifter (förutom säkerhetsavgiften) år 6–10
Side letter of 21.9.2010 between AOC and AMS
En resultatrelaterad avgift som motsvarar en viss procentsats av eventuella avgiftshöjningar vid flygplatsen.
Supplementary agreement to the original agreement of 25.1.2010
100 % av varje höjning av den säkerhetsavgift som staten tar ut upp, dock högst 10 % av den aktuella, offentliggjorda satsen inom en femårsperiod.
[…]* for the winter period 2010
100 % av varje höjning av aktuella offentliggjorda avgifter eller ytterligare avgifter eller skatter som har införts i de offentliggjorda flygplatsavgifterna, upp till en högsta nivå på 10 % av den aktuella sammanlagda avgiften som offentliggjorts och som erlagts av Ryanair inom en femårsperiod.
The marketing agreement of 7 April 2003
Marknadsföringsavtalet av den 28 augusti 2008
Under the first marketing agreement concluded between Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH (named ‘AOC’ in the agreement) and Ryanair on 7 April 2003, valid as from 15 April 2003 for 10 years, Ryanair is to undertake marketing efforts to promote the Altenburg area.
Den 28 augusti 2008 ingick Flugplatz-Altenburg-Nobitz-GmbH (i avtalet betecknad som AOC) och Airport-Marketing-Services Limited sitt andra avtal om marknadsföringstjänster.