natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In order to address the risks linked to potential errors resulting from the disturbance or distraction of flight crew during certain phases of flight, operators should be required to ensure that crew members are not required to perform any activities during critical phases of flight other than those required for the safe operation of the aircraft.
För att motverka de potentiella riskerna för att fel uppstår på grund av att flygbesättningen störs eller distraheras under vissa delar av flygningen bör det krävas av operatörerna att de säkerställer att flygbesättningen under kritiska flygfaser inte behöver utöva någon annan verksamhet än den som krävs för luftfartygets säkra drift.
Regulation (EU) No 965/2012 imposes a limit on the number of persons who may be carried on board during specialised operations.
Förordning (EU) nr 965/2012 föreskriver en övre gräns för det antal personer som får finnas ombord under specialiserad flygverksamhet.
However, that limit is not justified by safety reasons.
Den gränsen är emellertid inte motiverad av säkerhetsskäl.
Article 5(7) should therefore be adapted.
Artikel 5.7 bör anpassas med hänsyn till detta.
Commission Regulation (EU) No 71/2014 [3] inserted an Article 9a into Regulation (EU) No 965/2012.
Kommissionens förordning (EU) nr 71/2014 [3] införde en artikel 9a i förordning (EU) nr 965/2012.
Commission Regulation (EU) No 83/2014 [4] subsequently inserted a second Article 9a, which should actually have been numbered Article 9b.
Kommissionens förordning (EU) nr 83/2014 [4] införde därefter en andra artikel 9a, som rätteligen skulle ha haft numret 9b.
In the interests of clarity and legal certainty, that Article 9a as inserted by Regulation (EU) No 83/2014 should be replaced and correctly numbered.
Tydligheten och rättssäkerheten kräver att den artikel 9a som infördes genom förordning (EU) nr 83/2014 ersätts med en korrekt numrerad artikel.
For reasons of legal certainty, and to ensure coherence with the terms used in Regulation (EC) No 216/2008, it is necessary, in certain languages, to correct certain terms used in Regulation (EU) No 965/2012.
Av rättssäkerhetsskäl och för att åstadkomma samstämmighet med de termer som används i förordning (EG) nr 216/2008 är det nödvändigt att, på vissa språk, rätta vissa termer som används i förordning (EU) nr 965/2012.
Regulation (EU) No 965/2012 should therefore be amended and corrected accordingly.
Förordning (EU) nr 965/2012 bör därför ändras och rättas i enlighet med detta.
The measures provided for in this Regulation are based on the opinion [5] issued by the European Aviation Safety Agency in accordance with Article 17(2)(b) and Article 19(1) of Regulation (EC) No 216/2008.
De åtgärder som föreskrivs i denna förordning grundar sig på yttrandet [5] från Europeiska byrån för luftfartssäkerhet i enlighet med artiklarna 17.2 b och 19.1 i förordning (EG) nr 216/2008.
paragraph 4 is replaced by the following:
punkt 4 ska ersättas med följande:
in paragraph 5, point (b) is replaced by the following:
I punkt 7 ska andra meningen ersättas med följande:
in paragraph 7, the second sentence is replaced by the following:
Artikel 6 ska ändras på följande sätt:
‘Except for crew members, persons other than those indispensable to the mission shall not be carried on board.’.
I punkt 2 ska första meningen ersättas med följande:
Article 6 is amended as follows:
I punkt 4a ska inledningsfrasen ersättas med följande:
in paragraph 2, the first sentence is replaced by the following:
”Artikel 9b
in paragraph 4a, the introductory wording is replaced by the following:
Byrån ska genomföra en fortlöpande översyn av effektiviteten i bestämmelserna om flyg- och tjänstgöringstidsbegränsningar och kraven på vila som anges i bilagorna II och III.
‘Article 9b
Översynen ska som ett minimum bedöma effekterna på den flygande personalens vakenhet av
Review
arbetspass på över 13 timmar under den mest gynnsamma tiden på dygnet,
The Agency shall conduct a continuous review of the effectiveness of the provisions concerning flight and duty time limitations and rest requirements contained in Annexes II and III.
arbetspass på över 10 timmar under mindre gynnsam tid på dygnet,
No later than 18 February 2019 the Agency shall produce a first report on the results of this review.
arbetspass på över 11 timmar för besättningsmedlemmar i ett okänt acklimatiseringstillstånd,
That review shall involve scientific expertise and shall be based on operational data gathered, with the assistance of Member States, on a long-term basis after the date of application of this Regulation.
arbetsuppgifter som omfattar ett stort antal sektorer (fler än sex),
The review shall assess the impact of at least the following on the alertness of aircrew:
jourtjänstgöring, som beredskap eller reserv, följd av flygtjänst, och
duties of more than 13 hours at the most favourable times of the day;
störande arbetsscheman.”
duties of more than 10 hours at less favourable times of the day;
Bilagorna I, III, IV, VI och VIII ska ändras i enlighet med bilaga I till den här förordningen.
duties of more than 11 hours for crew members in an unknown state of acclimatisation;
Artikel 2
duties including a high level of sectors (more than 6);
Förordning (EU) nr 965/2012 ska rättas enligt följande:
on-call duties such as standby or reserve followed by flight duties; and
Artikel 6.7 ska ersättas med följande:
disruptive schedules.’ .
Med avvikelse från SpA.PBN.100 PBN i bilaga V ska icke-kommersiell verksamhet med andra flygplan än komplexa motordrivna flygplan i angivet luftrum, på flygvägar eller i enlighet med procedurer där specifikationer för prestandabaserad navigation (PBN) har fastställts fortsätta att brukas på de villkor som anges i medlemsstaternas nationella lagstiftning till dess att tillhörande tillämpningsföreskrifter har antagits och tillämpas.”
Annexes I, III, IV, VI and VIII are amended in accordance with the Annex I to this Regulation.
Bilagorna II, III, IV, VII och VIII ska rättas i enlighet med bilaga II till den här förordningen.
Regulation (EU) No 965/2012 is corrected as follows:
Denna förordning träder i kraft den tjugonde dagen efter det att den har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.
Article 6(7) is replaced by the following:
Artikel 1.3 ska dock tillämpas från och med 18 februari 2016.
By way of derogation from SPA.PBN.100 PBN of Annex V non-commercial operations with other-than complex motor-powered aeroplanes in designated airspace, on routes or in accordance with procedures where performance-based navigation (PBN) specifications are established shall continue to be operated under the conditions set out in Member States' national law until the related implementing rules are adopted and apply.’ .
Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater.
Annexes II, III, IV, VII and VIII are corrected as set out in Annex II to this Regulation.
Utfärdad i Bryssel den 29 januari 2015.
However point (3) of Article 1 shall apply from 18 February 2016.
EUT L 79, 19.3.2008, s. 1.
This Regulation shall be binding in its entirety and directly applicable in all Member States.
Kommissionens förordning (EU) nr 965/2012 av den 5 oktober 2012 om tekniska krav och administrativa förfaranden i samband med flygdrift enligt Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 216/2008 (EUT L 296, 25.10.2012, s. 1).
Done at Brussels, 29 January 2015.
Kommissionens förordning (EU) nr 71/2014 av den 27 januari 2014 om ändring av förordning (EU) nr 965/2012 om tekniska krav och administrativa förfaranden i samband med flygdrift enligt Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 216/2008 (EUT L 23, 28.1.2014, s. 27).
For the Commission
Kommissionens förordning (EU) nr 83/2014 av den 29 januari 2014 om ändring av förordning (EU) nr 965/2012 om tekniska krav och administrativa förfaranden i samband med flygdrift enligt Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 216/2008 (EUT L 28, 31.1.2014, s. 17).
The President
Yttrande nr 05/2013 från Europeiska byrån för luftsäkerhet av den 10 juni 2013 om en förordning av kommissionen om fastställande av genomförandebestämmelser för förfaranden för steril cockpit.
OJ L 79, 19.3.2008, p. 1.
BILAGA I
Commission Regulation (EU) No 965/2012 of 5 October 2012 laying down technical requirements and administrative procedures related to air operations pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council (OJ L 296, 25.10.2012, p. 1).
Bilagorna I, III, IV, VI och VIII till förordning (EU) nr 965/2012 ska ändras på följande sätt:
Commission Regulation (EU) No 71/2014 of 27 January 2014 amending Regulation (EU) No 965/2012 laying down technical requirements and administrative procedures related to Air Operations pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council (OJ L 23, 28.1.2014, p. 27).
Bilaga III (DEL-ORO) ska ändras på följande sätt:
Commission Regulation (EU) No 83/2014 of 29 January 2014 amending Regulation (EU) No 965/2012 laying down technical requirements and administrative procedures related to air operations pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council (OJ L 28, 31.1.2014, p. 17).
I ORO.GEN.110 ska led f ersättas med följande:
European Aviation Safety Agency Opinion No 05/2013 of 10 June 2013 for a Commission Regulation establishing the Implementing Rules for sterile flight deck procedures.
Operatören ska fastställa förfaranden och instruktioner för säker drift av varje typ av luftfartyg omfattande markpersonalens och besättningsmedlemmarnas arbetsuppgifter och ansvar inom alla verksamhetsområden på marken och i luften.
ANNEX I
I ORO.MLR.105 s ka led a ersättas med följande:
Annexes I, III, IV, VI and VIII to Regulation (EU) No 965/2012 are amended as follows:
En minimiutrustningslista (MEL) ska upprättas enligt specifikationerna i punkt 8.a.3 i bilaga IV till förordning (EG) nr 216/2008, som baseras på den relevanta grundläggande minimiutrustningslistan (MMEL) så som den har angetts i de uppgifter som har fastställts i enlighet med förordning (EU) nr 748/2012.
In Annex III (PART-ORO):
”CAT.GEN.MPA.124
in ORO.GEN.110, point (f) is replaced by the following:
Taxning av luftfartyg
The operator shall establish procedures and instructions for the safe operation of each aircraft type, containing ground staff and crew member duties and responsibilities, for all types of operation on the ground and in flight.
Operatören ska fastställa förfaranden för taxning av luftfartyg för att garantera säker drift och för att förbättra säkerheten på banan.”
in ORO.MLR.105, point (a) is replaced by the following:
Operatören ska fastställa förfaranden för taxning för att garantera säker drift och för att förbättra säkerheten på banan.”
A minimum equipment list (MEL) shall be established as specified under point 8.a.3 of Annex IV to Regulation (EC) No 216/2008, based on the relevant master minimum equipment list (MMEL) as defined in the data established in accordance with Regulation (EU) No 748/2012.
I bilaga VIII (DEL-SPO) ska följande punkt införas:
If an MMEL has not been established as part of the operational suitability data, the MEL may be based on the relevant MMEL accepted by the State of Operator or Registry as applicable.’ .
”SPO.GEN.119
In Annex IV (PART-CAT) the following point is inserted:
BILAGA II
‘CAT.GEN.MPA.124
Bilagorna II, III, IV, VII and VIII i förordning (EU) 965/2012 ska rättas enligt följande:
Taxiing of aircraft
I bilaga II ska
The operator shall establish procedures for taxiing of aircraft in order to ensure safe operation and in order to enhance runway safety.’ .
punkt ARO.GEN.220 a.8 ersättas med följande:
In Annex VI (PART-NCC) the following point is inserted:
led ARO.GEN.300 a.3 ersättas med följande:
‘NCC.GEN.119
I bilaga III ska
The operator shall establish procedures for taxiing to ensure safe operation and to enhance runway safety.’ .
punkt ORO.GEN.110 k ii ersättas med följande:
In Annex VIII (PART-SPO) the following point is inserted:
punkt ORO.FC.005 b 2 ersättas med följande:
‘SPO.GEN.119
kommersiell flygtransportverksamhet med passagerare enligt visuellflygregler (VFR) under dager, som påbörjas och avslutas på samma flygplats eller utelandningsplats och utförs inom ett lokalt område som har fastställts av den behöriga myndigheten, och som utförs med
ANNEX II
enmotoriga propellerdrivna flygplan med en maximal certifierad startmassa på högst 5700 kg och en maximal operativ kabinkonfiguration (MOPSC) för befordran av fem passagerare, eller
Annexes II, III, IV, VII and VIII to Regulation (EU) No 965/2012 are corrected as follows:
punkt ORO.FC.105 d 2 ersättas med följande:
In Annex II:
punkt ORO.FC.230 b 4 ersättas med följande:
point ARO.GEN.220(a)(8) is replaced by the following:
En flygbesättningsmedlem som utför verksamhet under dager och på sträckor där navigering sker genom visuella referenser till marken med en annan helikopter än en komplex motordriven helikopter får fullgöra operatörens kompetenskontroll på endast en av de relevanta typer för vilka han/hon har behörighet.
point ARO.GEN.300(a)(3) is replaced by the following:
punkt ORO.FC.230 b 5 ersättas med följande:
In Annex III:
inledningen till punkt CAT.GEN.MPA.180 b ersättas med följande:
point ORO.GEN.110(k)(ii) is replaced by the following:
punkt CAT.OP.MPA.100 b 1 ersättas med följande:
point ORO.FC.005(b)(2) is replaced by the following:
punkt CAT.OP.MPA.130 a ersättas med följande:
commercial air transport operations of passengers conducted under visual flight rules (VFR) by day, starting and ending at the same aerodrome or operating site and within a local area specified by the competent authority, with
punkt CAT.OP.MPA.135 c ersättas med följande:
single-engined propeller-driven aeroplanes having a maximum certified take-off mass of 5700 kg or less and a MOPSC of 5, or
punkt CAT.OP.MPA.175 c 1 ersättas med följande:
point ORO.FC.105(d)(2) is replaced by the following:
titeln ersättas med följande:
point ORO.FC.230(b)(4) is replaced by the following:
punkt SPO.IDE.A.160 c ersättas med följande:
The flight crew member involved in operations by day and over routes navigated by reference to visual landmarks with an other-than complex motor-powered helicopter may complete the operator proficiency check in only one of the relevant types held.
rubriken till punkt SPO.IDE.H.195 ersättas med följande:
The operator proficiency check shall be performed each time on the type least recently used for the proficiency check.
inledningen till punkt SPO.IDE.H.203 ersättas med följande:
point ORO.FC.230(b)(5) is replaced by the following:
Artikel 9a som infördes genom förordning (EU) nr 83/2014 ska ersättas med följande:
In Annex IV:
[rättelsen berör inte den svenska versionen]
in point CAT.GEN.MPA.180(b) the introductory wording is replaced by the following:
Operatörer av andra flygplan och helikoptrar än komplexa motordrivna flygplan och helikoptrar samt ballonger och segelflygplan som deltar i icke-kommersiell verksamhet, inbegripet icke-kommersiell specialiserad flygverksamhet, ska bruka luftfartyget i enlighet med bestämmelserna i bilaga VII.”
point CAT.OP.MPA.100(b)(1) is replaced by the following:
Med avvikelse från artikel 5.1 ska luftfartyg som avses i artikel 4.5 i förordning (EG) nr 216/2008, när det gäller flygplan, brukas på de villkor som anges i kommissionens beslut K(2009) 7633 av den 14 oktober 2009 när de används i kommersiell flygtransport.”
point CAT.OP.MPA.105(b)(1) is replaced by the following:
Ordförande
point CAT.OP.MPA.130(a) is replaced by the following:
andra helikoptrar än komplexa motordrivna helikoptrar, enmotoriga, med en maximal operativ kabinkonfiguration (MOPSC) för befordran av fem passagerare.”
point CAT.OP.MPA.135(c) is replaced by the following:
Vilka relevanta helikoptertyper som kan grupperas med avseende på operatörens kompetenskontroll ska framgå av drifthandboken.”
point CAT.OP.MPA.175(c)(1) is replaced by the following:
texten till punkt NCO.SPEC.100 ersättas med följande:
In Annex VII:
Tillämpningsområde
the title is replaced by the following:
I detta kapitel fastställs särskilda krav som gäller för befälhavare som utför icke-kommersiell specialiserad flygverksamhet med andra luftfartyg än komplexa motordrivna luftfartyg.”
In Annex VIII:
Trots vad som sägs i punkt ORO.FC.145 a 2 får kontrollen utföras av en av operatören utsedd befälhavare med lämpliga kvalifikationer, som är utbildad i CRM-begrepp och bedömning av CRM-färdigheter när det gäller verksamhet med andra helikoptrar än komplexa motordrivna helikoptrar under dager och på sträckor där navigeringen sker med visuella referenser till marken samt flygplan i prestandaklass B. Operatören ska underrätta den behöriga myndigheten om de personer som har utsetts.”
point SPO.IDE.A.160(c) is replaced by the following:
tillsyn över icke-kommersiella operatörers verksamhet med andra luftfartyg än komplexa motordrivna luftfartyg,”
in point SPO.IDE.H.195, the title is replaced by the following:
andra flygplan än komplexa motordrivna flygplan, och”
in point SPO.IDE.H.203, the introductory wording is replaced by the following:
”ICKE-KOMMERSIELL FLYGDRIFT MED ANDRA LUFTFARTYG ÄN KOMPLEXA MOTORDRIVNA LUFTFARTYG”
Commission Implementing Regulation (EU) 2015/141
Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2015/141
Having regard to Regulation (EU) No 1306/2013 of the European Parliament and of the Council of 17 December 2013 on the financing, management and monitoring of the common agricultural policy and repealing Council Regulations (EEC) No 352/78, (EC) No 165/94, (EC) No 2799/98, (EC) No 814/2000, (EC) No 1290/2005 and (EC) No 485/2008 [1], and in particular Article 16(2) thereof,
med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 1306/2013 av den 17 december 2013 om finansiering, förvaltning och övervakning av den gemensamma jordbrukspolitiken och om upphävande av rådets förordningar (EEG) nr 352/78, (EG) nr 165/94, (EG) nr 2799/98, (EG) nr 814/2000, (EG) nr 1290/2005 och (EG) nr 485/2008 [1], särskilt artikel 16.2, och
Commission Implementing Regulation (EU) No 367/2014 [2] sets the net balance available for European Agricultural Guarantee Fund (EAGF) expenditure, as well as the amounts available for the budget years 2014 to 2020 for the European Agricultural Fund for Rural Development (EAFRD), pursuant to Articles 10c(2), 136, 136a and 136b of Council Regulation (EC) No 73/2009 [3] and to Articles 14 and 66(1) of Regulation (EU) No 1307/2013 of the European Parliament and of the Council [4].
I kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 367/2014 [2] anges det nettoanslag som är tillgängligt för utgifter inom Europeiska garantifonden för jordbruket (EGFJ) samt de belopp som är tillgängliga för budgetåren 2014–2020 för Europeiska jordbruksfonden för landsbygdsutveckling (Ejflu) i enlighet med artiklarna 10c.2, 136, 136a och 136b i rådets förordning (EG) nr 73/2009 [3] och artiklarna 14 och 66.1 i Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 1307/2013 [4].
In accordance with Article 7(2) of Regulation (EU) No 1307/2013, the estimated product of the reduction of payments notified by Member States and referred to in Article 11(6) of that Regulation is to be made available as Union support for measures under rural development programming financed under the EAFRD as specified in Regulation (EU) No 1305/2013 of the European Parliament and of the Council [5].
Enligt artikel 7.2 i förordning (EU) nr 1307/2013 ska det beräknade resultatet av den minskning av stöd som anmälts av medlemsstaterna och som avses i artikel 11.6 i den förordningen, i enlighet med vad som anges i Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 1305/2013 [5], göras tillgängligt som unionsstöd för åtgärder inom landsbygdsutvecklingsprogram som finansieras genom Ejflu.
The relevant national ceilings were adapted through Commission Delegated Regulation (EU) No 1378/2014 [6].
De aktuella nationella taken anpassades genom kommissionens delegerade förordning (EU) nr 1378/2014 [6].
In accordance with the third subparagraph of Article 136a(1) of Regulation (EC) No 73/2009 and the third subparagraph of Article 14(1) of Regulation (EU) No 1307/2013, Belgium, the Czech Republic, Denmark, Germany, Estonia, Greece, the Netherlands and Romania notified the Commission by 1 August 2014 of their decision to transfer a certain percentage of their annual national ceilings of direct payments for calendar years 2015 to 2019 to rural development programming financed under the EAFRD as specified in Regulation (EU) No 1305/2013.
I enlighet med artikel 136a.1 tredje stycket i förordning (EG) nr 73/2009 och artikel 14.1 tredje stycket i förordning (EU) nr 1307/2013 har Belgien, Tjeckien, Danmark, Tyskland, Estland, Grekland, Nederländerna och Rumänien senast den 1 augusti 2014 till kommissionen anmält sina beslut att, i enlighet med vad som anges i förordning (EU) nr 1305/2013, överföra en viss procentandel av sina årliga tak för kalenderåren 2015–2019 till programplanering för landsbygdsutveckling som finansieras genom Europeiska jordbruksfonden för landsbygdsutveckling (Ejflu).
The relevant national ceilings were adapted through Delegated Regulation (EU) No 1378/2014.
De aktuella nationella taken anpassades genom kommissionens delegerade förordning (EU) nr 1378/2014.
In accordance with the third subparagraph of Article 136a(2) of Regulation (EC) No 73/2009 and the third subparagraph of Article 14(2) of Regulation (EU) No 1307/2013, Hungary notified the Commission by 1 August 2014 of its decision to transfer to direct payments a certain percentage of the amount allocated to support for measures under rural development programming financed under the EAFRD in the period of 2016 to 2020 as specified in Regulation (EU) No 1305/2013.
I enlighet med artikel 136a.2 tredje stycket i förordning (EG) nr 73/2009 och artikel 14.2 tredje stycket i förordning (EU) nr 1307/2013 har Ungern senast den 1 augusti 2014 till kommissionen anmält sitt beslut att, i enlighet med vad som anges i förordning (EU) nr 1305/2013, överföra en viss procentandel av det belopp som avsatts för stöd till åtgärder inom programplaneringen för landsbygdsutveckling som under perioden 2016–2020 finansieras genom Ejflu till direktstöd.
In accordance with Article 3(1) of Council Regulation (EU, Euratom) No 1311/2013 [7], the sub-ceiling for market related expenditure and direct payments of the multiannual financial framework set out in Annex I to that Regulation shall be adjusted under the technical adjustment provided for in Article 6(1) of that Regulation following the transfers between the EAFRD and direct payments.
I enlighet med artikel 3.1 i rådets förordning (EU, Euratom) nr 1311/2013 [7] ska det särskilda utgiftstaket för marknadsrelaterade utgifter och direktstöd i den fleråriga budgetramen som fastställs i bilaga I till den förordningen anpassas enligt den tekniska justering som föreskrivs i artikel 6.1 i samma förordning efter överföringarna mellan Ejflu och direktstödet.
The net balance available for European Agricultural Guarantee Fund (EAGF) expenditure, pursuant to Articles 10c(2), 136, 136a and 136b of Regulation (EC) No 73/2009 and to Articles 7(2), 14 and 66(1) of Regulation (EU) No 1307/2013, is set out in the Annex to this Regulation.’ ;
Det nettoanslag som är tillgängligt för utgifter inom Europeiska garantifonden för jordbruket (EGFJ) i enlighet med artiklarna 10c.2, 136, 136a och 136b i förordning (EG) nr 73/2009 och artiklarna 7.2, 14 och 66.1 i förordning (EU) nr 1307/2013 anges i bilagan till den här förordningen.”
the Annex is replaced by the text in the Annex to this Regulation.
Bilagan ska ersättas med bilagan till den här förordningen.