natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Unfavourable scenario (100000 fewer vehicles per annum)
Dieselmotorerna på över 2 liter (segment D) kommer att överges (c).
Favourable Scenario (100000 more vehicles per annum)
Ett produktionsstopp i fråga om modellerna Citroën 6 – Peugeot 607
Table 6
Denna kompensationsåtgärd omfattar följande två aspekter beträffande segment E i sin helhet:
Forecast turnover in three scenarios for the automotive division (EUR million)*
Ett stopp för Citroën C6, vilket ursprungligen planerades till 2016, från och med 2013.
Median scenario
Citroën C6/Peugeot 607 kommer inte att uppdateras.
[45000- 50000]
Enbart vad gäller den första aspekten bedömer PSA-koncernen att den berör 3000 fordon (dvs. 1000 fordon per år), dvs. en förlorad omsättning på 90 miljoner euro under tre år.
Favourable scenario (100000 more vehicles per annum)
C6 tillhör segment E, ett lyxbilssegment.
THE COMPENSATORY MEASURES INITIALLY NOTIFIED BY THE FRENCH AUTHORITIES
Enligt PSA-koncernens interna bedömningar skulle detta segment stå för 5,7 % av den europeiska bilmarknaden 2013.
The PSA Group has announced restructuring measures which will reduce its production capacity and market presence, in particular the closure of its Aulnay plant (which employs 3000 people) and a significant capacity reduction at its Rennes plant, leading to some 1400 job cuts.
Enligt de franska myndigheterna innebär en utebliven uppdatering av koncernens lyxbilar en betydande minskning av marknadstäckningen.
In parallel, disposals of viable assets are planned or have already taken place, in particular the opening up of GEFCO's capital, the disposal of some immovable assets and the disposal of the Citer car hire company.
Enligt de franska myndigheterna skulle denna kompensationsåtgärd indirekt ha en i mycket negativ inverkan på anseendet för PSA-koncernens märken.
The PSA Group has also announced a reduction of its investment expenditure which will limit its production capacity to a level below that originally planned before the onset of its difficulties.
Denna frånvaro av modeller inom segment E (och/eller av tillräckligt effektstarka motorer) skulle exempelvis göra det omöjligt att delta i vissa upphandlingar.
The French authorities also proposed the following compensatory measures:
Dessutom skulle det, om PSA-koncernen på detta sätt avstod från segment E, även innebära en nedgång i fråga om besök av privatpersoner med intresse av utbudet i lyxbilssegmentet hos PSA-koncernens nät av återförsäljare, vilket skulle skada klasshöjningen av koncernens märken, inbegripet inom segment B (DS-linjen).
further reductions of CAPEX (‘capital expenditures’) (2.4.5.1),
PSA-koncernen uppskattar denna negativa konsekvens i fråga om upphandlingar av fordonsflottor till 2000 fordon per år, vilket motsvarar en årlig förlorad omsättning på 30 miljoner euro, dvs. sammanlagt 180 miljoner euro för 12000 fordon.
transfer of capacity at the Sevelnord plant to a competitor (2.4.5.2),
På ett övergripande plan uppskattar PSA konsekvenserna av denna kompensationsåtgärd till en förlorad omsättning på 1,32 miljarder euro.
discontinuing development and production of the hybrid plug-in technology (2.4.5.3),
Stopp och utebliven uppdatering vad gäller modellen Bipper/Nemo
setting a maximum penetration rate for BPF (2.4.5.4).
Bipper/Nemo är ett nyttofordon som saluförs under två olika namn.
These measures are additional to the restructuring measures planned in the initial 2012 medium-term plan (‘MTP’) [20].
Den föreslagna åtgärden innehåller följande två aspekter:
Further reductions of PSA Group investment
Att man avstår från att uppdatera (dvs. från att lansera en ny generation av) fordonen Bipper/Nemo från och med 2017, vilket enligt uppskattningarna skulle innebära en förlorad omsättning för PSA på 1 miljard euro.
Further reductions (over and above the initial 2012 MTP) in CAPEX are planned: EUR 300 million in 2013 and EUR 500 million per year in 2014 and 2015.
Att man tidigarelägger den stoppade produktionen av Bipper/Nemo till 2015 i stället för 2017 som inledningsvis planerades, vilket enligt uppskattningarna skulle innebära en förlorad omsättning för PSA på 560 miljoner euro.
The 2013-2015 (CAPEX and R&D) plan has therefore been revised down from EUR 9,9 billion to EUR 8,6 billion, i.e. a reduction of 13 % from one plan to the other.
Under 2012 sålde PSA 35650 Bipper/Nemo (16678 Bipper i personbilsutförande och som nyttofordon samt 18972 Nemo [personbil och nyttofordon i ett]) till en genomsnittlig omsättning per enhet på 8950 euro, dvs. en sammanlagd omsättning på 319 miljoner euro per år.
This amount is 27 % down on the 2011-2012 average.
Under 2012 saluförde PSA-koncernen 26674 Nemo/Bipper-nyttofordon på en marknad som uppgick till 54514 enheter.
PSA's investment will thus be reduced by EUR 3,3 billion per year to an average of EUR 2,86 billion per year.
Under 2012 sålde PSA-koncernen 8976 exemplar av personbilsversionen (vilket utgör en marknadsandel på 10 %).
The further reduction of certain R&D investment and CAPEX will also have other major adverse consequences for PSA.
PSA-koncernen uppskattar konsekvenserna av denna kompensationsåtgärd till en förlorad omsättning på 1,56 miljarder euro.
In particular, the PSA Group will be substantially penalised in terms of its ability to:
Dieselmotorer på över 2 liter
meet the expectations of customers who set particular store by the range effect and the technologies which will no longer be rolled out by the PSA Group;
Detta förslag till kompensationsåtgärd syftar till att man ska avstå från att tillverka motorer på över 2 liter med hänsyn tagen till standarden EURO 6.
react to competitors' developments;
Enligt de franska myndigheterna har PSA-koncernen tillgång till industriella resurser för att tillverka sådana motorer, i synnerhet EURO 6-versionen av motorn DW12.
itself industrialise certain attractive technologies which it will have to buy in from competitors, thereby reducing its margins;
Till skillnad från sina konkurrenter har PSA inte tillgång till bensinmotorer på över 2 liter (dess största bensinmotor är en turbomotor på 1,6 liter).
benefit from certain tax incentives, such as those connected with CO2, etc.
Denna åtgärd skulle alltså alldeles särskilt drabba segment D.
This reduction will in particular involve:
PSA-koncernens försäljning av personbilar inom segment D uppgick till 1 % av den europeiska marknaden 2012 (närmare bestämt 150000 fordon).
discontinuation of the production of the Citroën C6 model on 31 December 2012 and the non-renewal of the Peugeot 607 model (segment E) (a),
Antalet personbilar från PSA-koncernen med en motor på över 2 liter uppnådde som mest 30000 fordon under de bästa åren.
discontinuation in 2015, two years earlier than planned, of the Bipper/Nemo vehicles and the non-renewal of these vehicles (segment B LCV) (b),
PSA-koncernen har i sina bedömningar av åtgärdens konsekvenser valt siffran 10000 fordon per år, vilket motsvarar omkring 20 % av segment D.
discontinuation of diesel engines above two litres (segment D) (c).
På grundval av registreringsuppgifterna för 2011 och 2012 avseende personbilar med en dieselmotor på över 2 liter gör PSA bedömningen att utvecklingen av ett utbud av dieselhybridpersonbilar av plug-in-typ skulle ha fått antalet fordon med en motor vars cylindervolym överstiger 2 liter (eller motsvarande effekt) att stiga till 30000–40000 enheter för PSA-koncernen.
Discontinuation of production of the Citroën C6 — Peugeot 607 models
Enligt de franska myndigheterna skulle denna åtgärd motsvara 10000 bilar per år, vilket motsvarar en förlorad omsättning på 200 miljoner euro per år.
non-renewal of the Citroën C6/Peugeot 607.
Sevelnord-anläggningen startades upp 1988 inom ramen för en utvidgning av verksamheten hos Société Européenne de Véhicules Légers (Sevel), under gemensam ledning (samriskföretag) med Fiat-koncernen.
Looking at the first aspect on its own, the PSA Group estimates its impact at 3000 vehicles (i.e. 1000 vehicles per year), i.e. a loss of turnover of EUR 90 million over three years.
Under 2011 hade denna fabrik 2700 anställda och det antal fordon som tillverkades per dag vid fabriken uppgick till i genomsnitt 420 (Peugeot 807, Citroën C8, Peugeot Expert, Citroën Jumpy, Fiat Scudo).
The C6 is part of segment E, which is a ‘high-end’ segment.
Sammanlagt tillverkades 94843 fordon vid fabriken 2011.
According to the PSA Group's own estimations, this segment is set to account for 5,7 % of the European automotive market in 2013.
Då Fiat önskade lämna partnerskapet med PSA-koncernen gällande Sevelnord-anläggningen ingick PSA ett samarbetsavtal med Toyota, i enlighet med vilket PSA-koncernen skulle tillverka lätta nyttofordon som Toyota skulle få saluföra under sitt eget märke i Europa.
According to the French authorities, the non-renewal of the Group's high-end range will significantly reduce market coverage.
Därigenom skulle Toyota kunna skapa ett betydande kundunderlag till lägre kostnad.
Potential volumes for the latest Peugeot (607) model were in the order of 20000 vehicles per year, representing a loss of turnover of some EUR 500 million.
I enlighet med detta avtal kommer PSA-koncernen under ett inledande skede (från och med andra kvartalet 2013) att leverera lätta nyttofordon från sitt befintliga modellutbud i form av Peugeot Expert och Citroën Jumpy (bud ”G9”).
Potential volumes for the latest Citroën (C6) model were in the order of 7000 vehicles per year, representing a loss of turnover of some EUR 200 million.
Vidare föreskriver avtalet dessutom ett samarbete kring nästa generation fordon som PSA-koncernen ska tillverka (bud ”K0”).
The non-renewal commitment in relation to the Citroën C6/Peugeot 607 models covers the period 2016-18.
Enligt de franska myndigheterna gör PSA bedömningen att koncernen, utan överenskommelsen med Toyota, hade kunnat säkerställa lönsamheten beträffande sin verksamhet avseende lätta nyttofordon på egen hand.
The PSA Group estimates the impact of this strand of the measure at 40500 vehicles, i.e. a turnover of EUR 1,05 billion.
Avtalet med Toyota skulle alltså inte vara nödvändigt för att säkerställa fortsatt verksamhet vid anläggningen i fråga.
The non-renewal of these models will also enable PSA to discontinue its allied investment from 2013 (the normal period for the development of a new vehicle is generally three years).
De franska myndigheterna preciserar att denna åtgärd bidrar till att begränsa PSA-koncernens närvaro på marknaden till direkt fördel för konkurrenterna under förutsättning av följande:
According to the French authorities, an indirect effect of this compensatory measure is its major adverse impact on the PSA Group's brand image.
PSA-koncernen skulle överlåta närmare 30 % av sin produktionskapacitet vid Sevelnord-anläggningen till Toyota.
The lack of models in segment E (and/or powerful engines) would prevent it, for instance, from responding to certain calls for tender.
Detta avtal skulle göra det möjligt för en viktig konkurrent, Toyota, att ta sig in på en marknad där företaget dittills inte funnits liksom att bredda sitt modellprogram i fråga om nyttofordon.
Moreover, the PSA Group's exit from segment E would also mean that individuals interested in high-end models would be less likely to look to the PSA Group's network, which would do little to help the Group to move its brands upmarket, including in segment B (DS line).
Genom avtalet erhåller Toyota en direkt och otvivelaktig konkurrensfördel genom att företaget kan lägga beslag på en väsentlig del av den fordonsmarginal som är föremål för avtalet samt attrahera och bygga upp varaktiga band med kunder på en marknad där företaget inte finns.
The PSA Group estimates that the negative impact on calls for tenders for vehicle fleets would be 2000 vehicles per annum, representing an annual loss of turnover of EUR 30 million, i.e. a total of EUR 180 million for 12000 vehicles.
Denna åtgärd berör en av de marknader där PSA-koncernen har en särskilt stark ställning (21 % i Europa 2011).
Overall, the PSA Group estimates that the impact of this compensatory measure would be a loss of turnover of EUR 1,32 billion.
I fråga om omsättning bedöms konsekvenserna av denna åtgärd uppgå till ett värde av 443 miljoner euro.
Discontinuation and non-renewal of the Bipper/Nemo model
Avbruten utveckling och produktion av plug-in-hybridtekniken
The Bipper/Nemo is a commercial vehicle marketed under two different names.
PSA-koncernen skulle komma att minska sin marknadsnärvaro genom att avsluta det avtal som ingicks med BMW den 25 oktober 2011 om att utveckla ett samriskföretag med inriktning på utveckling och produktion av en teknik för hybrid- och elfordon.
The proposed measure has two strands:
Samriskföretaget utvecklade och tillverkade samtliga elektriska komponenter som är nödvändiga för en elektrisk framdrivning.
the non-renewal (i.e. no launch of a new generation) of Bipper/Nemo vehicles from 2017, whose impact in terms of turnover is estimated by PSA to be EUR 1 billion, and
PSA-koncernen och BMW har investerat mer än 100 miljoner euro i projektet, där mer än 400 medarbetare var sysselsatta vid FoU-centret i München i slutet av 2011.
the early discontinuation from 2015 of current Bipper/Nemo vehicles, initially planned for 2017, whose impact in terms of turnover is estimated to be EUR 560 million.
En upplösning av detta samriskföretag skulle innebära att PSA-koncernen drog sig tillbaka från det så kallade plug-in-segmentet för hybridfordon, genom upphävande av samarbetsavtalet med BMW (segment C).
In 2012, PSA sold 35650 Bipper/Nemo (16678 Bipper passenger vehicles (‘PV’) and commercial vehicles (‘CV’) and 18972 Nemo (PV and CV together) for an average unit turnover of EUR 8950, i.e. a total annual turnover of EUR 319 million.
PSA-koncernens tillbakadragande från samriskföretaget med BMW skulle få följande två konsekvenser:
The Bipper/Nemo CV models are part of segment B LCV [21]: in 2012, this segment accounted for 3,7 % of the European LCV market.
Till att börja med skulle tillkännagivandet av att man överger plug-in-hybridtekniken skada koncernens anseende inom segmentet och därför, från och med 2013, påverka försäljningen av PSA-koncernens dieselhybrider.
PSA's market share was 49 %.
PSA-koncernen uppskattar denna påverkan (på grundval av 10 % av volymerna) till 3000 fordon per år, dvs. en förlorad omsättning på 60 miljoner euro per år.
In 2012, the PSA Group marketed 26674 Nemo/Bipper CVs in a total market of 54514 units.
I andra hand skulle den stoppade utvecklingen av plug-in-hybridtekniken, som enligt planerna skulle lanseras 2016, innebära en genomsnittlig minskning med 20000 fordon under tre år, dvs. en förlorad omsättning på i genomsnitt 400 miljoner euro per år.
In 2012, the PSA Group sold 8976 PVs (representing a market share of 10 %).
Sammantaget uppskattar PSA-koncernen konsekvenserna av denna åtgärd till ett värde av 1,56 miljarder euro i fråga om omsättning.
According to the French authorities, the marketing of these vehicles does not generate net profits during the vehicle's service life largely because models at the beginning of their lives are not immediately profitable.
Åtagande om en högsta penetrationsnivå för BPF
These vehicles therefore become profitable only after the first generation.
De franska myndigheterna planerar att göra ett åtagande avseende en högsta penetrationsnivå [22].
The PSA Group considers the impact of this compensatory measure to be a loss of turnover of EUR 1,56 billion.
Enligt de franska myndigheterna skulle denna nivå ha ökat mycket tydligt under de senaste åren, såväl hos BPF som hos konkurrenterna – vad gäller BPF från 27,5 % 2009 till 29,8 % 2012 och vad gäller RCI Banque SA [23] från 30,0 % till 35,0 % under samma period, i enlighet med vad som framgår av tabell 6 nedan.
diesel engines of more than two litres
De franska myndigheterna planerar att göra detta åtagande i synnerhet för att de anser att kontrollen av penetrationsnivån är enkel och går att följa upp genom offentliga källor.
Under this proposed compensatory measure, production of engines of more than two litres is to be discontinued by the time of the EURO 6 standard.
Det planerade åtagandet skulle anta olika former för å ena sidan 2013 och å andra sidan 2014 och 2015.
According to the French authorities, the PSA Group has the industrial resources to produce such engines, especially the EURO 6 version of the DW12 engine.
Vad gäller 2013 skulle det föreslås att man inte i något av de europeiska länder (inom området G10 [24]) där BPF har verksamhet ska överskrida nivån H2 2012, ökad med en flexibilitetsnivå på +1 punkt penetration.
In contrast to its competitors, it does not have petrol engines of more than two litres (its petrol engines are limited to 1,6 litre turbo).
Vad gäller efterföljande perioder anser de franska myndigheterna att den snabba utvecklingen inom sektorn tvingar fram en planering av hur BPF:s åtagande ska variera utifrån denna utveckling.
This measure will therefore affect segment D in particular.
Följaktligen föreslås att den penetrationsnivå som genomförs avseende BPF för år n–1 ska få utvecklas genom fastställandet av en högsta penetrationsnivå för år n beträffande variationerna hos år n–1 vad gäller denna nivå hos BPF:s europeiska konkurrenter.
The PSA Group's sales of passenger vehicles in segment D accounted for 1 % of the European market in 2012 (i.e. 150000 vehicles).
Detta skulle göra det möjligt att förhindra att BPF blir avskuret från inneboende tendenser i sin konkurrensmiljö.
In better years, sales of PSA Group vehicles of more than two litres peaked at 30000 vehicles.
Från och med den 31 december 2013 skulle på så vis åtagandet avseende BPF:s högsta penetrationsnivå i G10-området för ett år n vara likvärdigt med den nivå för BPF som genomfördes inom samma område för år n–1, justerat utifrån variationen i penetrationsnivå för jämförbara enheter för år n–1, varvid det preciseras att denna justering inte får leda till en minskning av BPF:s penetrationsnivå under en miniminivå.
The PSA Group has included 10000 vehicles per year, representing approximately 20 % of segment D, in its estimations of the impact of the measure.
De jämförbara enheter som föreslås här skulle vara segmentet Västeuropa hos RDI Banque SA och segmentet Europa hos Volkswagen Financial Services (VWFS).
On the basis of the historical registration data for 2011 and 2012 for diesel PV vehicles with an engine of more than two litres, PSA considers that the development of a hybrid plug-in diesel PV range would have increased the number of vehicles with engines of a capacity of more than two litres (or equivalent power) to 30000-40000 units for the PSA Group.
I syfte att skydda sig mot slumpmässig utveckling hos konkurrenterna och beakta en penetrationsnivå för BPF som för närvarande är lägre än konkurrenternas skulle en bottennivå för penetrationsnivån likväl komma att fastställas för den högsta penetrationsnivån på 32,4 %, motsvarande den penetrationsnivå som konstaterades för G10 under det andra halvåret 2012.
Transferring capacity at the Sevelnord plant to a competitor
BPF:s penetrationsnivå per land och per geografiskt storområde vad gäller nya fordon (i procent)
Under this measure, the PSA Group is to transfer capacity at the Sevelnord plant to Toyota.
Taknivå H2 2012*
The Sevelnord plant was built in 1988 as part of the extension of the activities of the Société Européenne de Véhicules Légers (‘Sevel’), jointly controlled (‘joint venture’ or ‘JV’) with the Fiat Group.
Flexibilitetsnivå
In 2011, this plant had 2700 employees and produced an average of 420 vehicles per day (Peugeot 807, Citroën C8, Peugeot Expert, Citroën Jumpy, Fiat Scudo).
Föreslagen högsta nivå*
A total of 94843 vehicles were produced there in 2011.
Tyskland
When Fiat wanted to withdraw from the JV partnership with the PSA Group at the Sevelnord plant, PSA signed a cooperation agreement with Toyota under which the PSA Group was to manufacture light commercial vehicles which Toyota would market in Europe under its own brand name.
Österrike
This would enable Toyota to establish a substantial customer base at minimal cost.
Belgien
Under this agreement, the PSA Group was initially (from the second half of 2013) to supply light commercial vehicles from its existing Peugeot Expert and Citroën Jumpy ranges (‘G9’ supply).
Italien
The agreement also provides for cooperation in respect of the next generation of vehicles to be produced by the PSA Group (‘K0’ supply).
Spanien
According to the French authorities, without the agreement with Toyota, the PSA Group considers that it could on its own keep its light commercial vehicle activities viable.
Nederländerna
The contract with Toyota is not therefore essential for continued operation at this plant.
Schweiz
The French authorities point out that this measure helps to limit the PSA Group's market presence to the direct benefit of its competitors in so far as:
Frankrike
the PSA Group will transfer close on 30 % of production capacity at the Sevelnord plant to Toyota;
Förenade kungariket
this agreement will enable a major competitor, Toyota, to gain access to a market in which it has not so far had a presence, and to extend its commercial vehicle range;
G5 sammantaget [25]
this agreement offers a direct and certain competitive advantage to Toyota, in so far as it enables it to gain a large proportion of the margin on the vehicles covered by the agreement, and to sign up customers and gain their loyalty in a market in which it has no presence;
M5 sammantaget [26]
this measure concerns one of the markets in which the PSA Group has a particularly large presence (21 % at European level in 2011).
G10 sammantaget [27]
In terms of turnover, the impact of this measure is estimated at EUR 443 million.
UPPSKATTNING AV OMSTRUKTURERINGSKOSTNADERNA OCH FINANSIERINGEN AV DESSA
Discontinuation of production and development of the hybrid plug-in technology
I syfte att finansiera omstruktureringskostnaderna har PSA-koncernen sedan början av 2012 genomfört ett program för avyttring av tillgångar, vilket har inbringat PSA-koncernen följande medel:
The PSA Group will reduce its market presence by ending the agreement signed on 25 October 2011 with BMW for the creation of a JV to develop and produce a technology for hybrid and electric vehicles.
Avyttringen av Gefco i december 2012: 878 miljoner euro [28].
The JV was developing and manufacturing all the electric components needed for an electric powertrain.
Avyttringen av Citer i december 2012: 449 miljoner euro.
The PSA Group and BMW have invested over EUR 100 million in this project, on which, in late 2011, 400 workers were employed at the Munich R&D centre.
Avyttringen av fastighetstillgångar (däribland huvudkontoret) under 2012: 628,7 miljoner euro.
The end of this JV will mean the PSA Group's withdrawal from the hybrid plug-in vehicle segment as a result of the termination of the JV agreement with BMW (segment C).
Enligt de franska myndigheterna har PSA-koncernen redan i dag löst ut 1,956 miljarder euro i fria likvida medel, vilka kommer att återinvesteras i omstruktureringen av PSA-koncernen för att möjliggöra ett återställande av lönsamheten.
According to the French authorities, by ending the JV, the PSA Group will permanently withdraw from a segment considered to be promising and will lose access to around 6 % of the market by 2016.
I fråga om likviditet bidrar New Club deal med 11,6 miljarder euro från privata banker i syfte att bidra till finansieringen av koncernen under omstruktureringsperioden.
The PSA Group will also lose an agreement that is valuable in terms of the brand image that its status as a partner of BMW gives it.
BPF:S LÖNSAMHETSPLAN
The withdrawal of the PSA Group from the JV with BMW will have two consequences:
FINANSIERINGSPLAN
first, announcing that the hybrid plug-in technology is to be discontinued will harm the Group's image in this segment and will have an impact from 2013 on PSA Group sales of diesel hybrids.
Den finansiering som erhålls genom värdepapperisering och EMTN-emissioner (EMTN, Euro Medium Term Notes) kommer att minska under samma period.
The PSA Group estimates this impact (based on 10 % of volumes) at 3000 vehicles per year, i.e. an annual loss of turnover of EUR 60 million;
Tabell 8