natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Therefore, the requirements set out in Regulation (EU) No 1178/2011 should be amended in order to introduce the derogations that have a clear rulemaking effect, to introduce certain alleviations for general aviation and to correct certain editorial errors.
Kraven i förordning (EU) nr 1178/2011 bör därför ändras för att införa de undantag som har en tydlig inverkan på bestämmelserna, för att införa vissa lättnader för allmänflyget och att korrigera vissa redaktionella fel.
In addition, on the basis of feedback from Member States and stakeholders it has been found that the requirements of Annex VII of Regulation (EU) No 1178/2011 may be disproportionate to the activity and associated risk of training organisations providing training only for the light aircraft pilot licence, private pilot licence, balloon pilot licence and sailplane pilot licence.
På grundval av återkoppling från medlemsstaterna och intressenter har det konstaterats att kraven i bilaga VII i förordning (EU) nr 1178/2011 kan vara oproportionerliga i förhållande till verksamheten och risken för utbildningsorganisationer som endast tillhandahåller utbildning för flygcertifikat för lätta flygplan, privatflygarcertifikat, ballongflygarcertifikat eller segelflygarcertifikat.
Member States and stakeholders agree that there is therefore a general need to allow more time to develop a more appropriate set of rules for general aviation activities which are better suited to the activities of this aviation sector without reducing safety standards.
Medlemsstaterna och intressenterna är överens om att det därför finns ett allmänt behov av att ge mer tid till att utforma en lämpligare uppsättning regler för verksamhet inom allmänflyget som är bättre anpassade till verksamhet inom flygsektorn utan att minska säkerhetsnormer.
Moreover, to allow the necessary time to develop those rules, the date of application of the provisions of Annex VII to Regulation (EU) No 1178/2011 for training organisations providing training only for national licences that are eligible for conversion into Part-FCL light aircraft pilot licences, balloon pilot licences and sailplane pilot licences should be postponed to 8 April 2018.
För att ge den tid som behövs för att utveckla dessa regler bör den dag då man börjar tillämpa bestämmelserna i bilaga VII till förordning (EU) nr 1178/2011 för utbildningsorganisationer som endast tillhandahåller utbildning för nationella tillstånd som berättigar till omvandling till flygcertifikat enligt Del FCL lätta flygplan, segelflygplan och ballonger flyttas fram till den 8 april 2018.
As Commission Regulation (EU) No 290/2012 [3], which amends Regulation (EU) No 1178/2011, contains an autonomous provision on the date of application of the provisions of Annexes VI and VII to Regulation (EU) No 1178/2011, it should also be amended in order to ensure legal certainty and clarity.
Genom kommissionens förordning (EU) nr 290/2012 [3], som ändrar förordning (EU) nr 1178/2011, innehåller en självständig bestämmelse vid tillämpningen av bestämmelserna i bilagorna VI och VII till förordning (EU) nr 1178/2011 bör den också ändras för att garantera rättslig säkerhet och tydlighet.
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the Opinion of the European Aviation Safety Agency Committee established by Article 65 of Regulation (EC) No 216/2008,
De åtgärder som föreskrivs i denna förordning är förenliga med yttrandet från den kommitté för Europeiska byrån för luftfartssäkerhet som inrättats genom artikel 65 i förordning (EG) nr 216/2008.
Without prejudice to Article 12 of Regulation (EC) No 216/2008 and where there are no agreements concluded between the Union and a third country covering pilot licensing, Member States may accept third country licences, ratings or certificates, and associated medical certificates issued by or on behalf of third countries, in accordance with the provisions of Annex III to this Regulation.’ ;
Utan att det påverkar tillämpningen av artikel 12 i förordning (EG) nr 216/2008 och om det inte finns några avtal mellan unionen och ett tredjeland som omfattar pilotcertifiering får medlemsstaterna godta certifikat från tredjeland, behörigheter eller behörighetsbevis och tillhörande medicinska intyg som utfärdats av eller på uppdrag av tredjeland, i enlighet med bestämmelserna i bilaga III till denna förordning.”
in Article 10a, paragraph 3 is replaced by the following:
Artikel 10a 3 ska ersättas med följande:
JAR-compliant training organisations shall be allowed to provide training for a Part-FCL private pilot licence (PPL), for the associated ratings included in the registration and for a light aircraft pilot licence (LAPL) until 8 April 2018 without complying with the provisions of Annex VI and VII, provided that they were registered before 8 April 2015.’ ;
JAR-förenliga utbildningsorganisationer ska tillåtas tillhandahålla utbildning för ett privatflygarcertifikat (PPL) inom Del-FCL, för tillhörande behörigheter som omfattas av registreringsförfarandet och för certifikat för lätta luftfartyg (LAPL) till och med den 8 april 2018 utan att iaktta bestämmelserna i bilaga VI och VII, under förutsättning att de registrerats före den 8 april 2015.”
the provisions related to pilot licences of powered-lift aircraft and airships;
Bestämmelserna om flygcertifikat för vertikalstartande/-landande luftfartyg och luftskepp.
the provisions of point FCL.820;
Bestämmelserna i punkt FCL.820.
the following paragraph 2a is inserted:
Genom undantag från punkt 1 får medlemsstaterna besluta att till och med den 8 april 2018 inte tillämpa följande bestämmelser i bilaga I:
By way of derogation from paragraph 1, Member States may decide not to apply the following provisions of Annex I until 8 April 2018:
Bestämmelserna om flygcertifikat för segelflygplan och ballonger.
the provisions related to pilot licences of sailplanes and balloons;
Bestämmelserna i kapitel B.
the provisions of Subpart B;
Bestämmelserna i punkterna FCL.800, FCL.805 och FCL.815.
the provisions of points FCL.800, FCL.805, FCL.815;
Punkt 4 ska ersättas med följande:
paragraph 4 is replaced by the following:
Bilagorna I, II, III, VI och VII ska ändras enligt bilagorna till denna förordning.
By way of derogation from paragraph 1, Member States may decide not to apply the provisions of this Regulation until 8 April 2016 to pilots holding a licence and associated medical certificate issued by a third country involved in the non-commercial operation of aircraft as specified in Article 4(1)(b) or (c) of Regulation (EC) No 216/2008.’ ;
Artikel 2
Annexes I, II, III, VI and VII are amended in accordance with the Annexes to this Regulation.
I kommissionens förordning (EU) nr 290/2012 ska led f i artikel 2 punkt 2 utgå.
In Commission Regulation (EU) No 290/2012, in Article 2, paragraph 2, point (f) is deleted.
Denna förordning träder i kraft den 8 april 2015.
Article 3
Genom undantag från punkt 1 ska ändringarna av bestämmelserna i FCL315.A, FCL.410.A och FCL.725.A i bilaga I tillämpas från och med den 8 april 2018.
This Regulation shall enter into force on 8 April 2015.
Genom undantag från punkt 1 får medlemsstaterna besluta att inte tillämpa bestämmelserna i bilagorna VI och VII på en utbildningsorganisation som tillhandahåller utbildning enbart för en nationell licens som enligt artikel 4.3 i förordning (EU) nr 1178/2011 berättigar till omvandling till en Del-FCL för fritidsflygning (LAPL), segelflygarcertifikat (SPL) och ballongflygarcertifikat (BPL) till och med den 8 april 2018.
By way of derogation from paragraph 1, the amendments to the provisions in FCL315.A, FCL.410.A, FCL.725.A of Annex I shall apply from 8 April 2018.
Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater.
By way of derogation from paragraph 1, Member States may decide not to apply the provisions of Annexes VI and VII to a training organisation providing training only for a national licence that is eligible in accordance with Article 4(3) of Regulation (EU) No 1178/2011, for conversion into a Part-FCL light aircraft pilot licence (LAPL), sailplane pilot licence (SPL) or balloon pilot licence (BPL) until 8 April 2018.
Utfärdad i Bryssel den 17 mars 2015.
Done at Brussels, 17 March 2015.
Jean-Claude Juncker
For the Commission
EUT L 79, 19.3.2008, s. 1.
The President
Kommissionens förordning (EU) nr 1178/2011 av den 3 november 2011 om tekniska krav och administrativa förfaranden avseende flygbesättningar inom den civila luftfarten i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 216/2008 (EUT L 311, 25.11.2011, s. 1).
OJ L 79, 19.3.2008, p. 1.
Kommissionens förordning (EU) nr 290/2012 av den 30 mars 2012 om ändring av kommissionens förordning (EU) nr 1178/2011 om tekniska krav och administrativa förfaranden avseende flygbesättningar inom den civila luftfarten i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 216/2008 (EUT L 100, 5.4.2012, s. 1).
Commission Regulation (EU) No 1178/2011 of 3 November 2011 laying down technical requirements and administrative procedures related to civil aviation aircrew pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council (OJ L 311, 25.11.2011, p. 1).
BILAGA I
Commission Regulation (EU) No 290/2012 of 30 March 2012 amending Regulation (EU) No 1178/2011 laying down technical requirements and administrative procedures related to civil aviation aircrew pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council) (OJ L 100, 5.4.2012, p. 1).
Bilaga I till förordning (EU) nr 1178/2011 ska ändras på följande sätt:
ANNEX I
FCL.065 ska ersättas med följande:
FCL.065 is replaced by the following:
Begränsning av befogenheter för certifikatinnehavare som är 60 år eller äldre i kommersiell flygtransport
‘FCL.065
60–64 år.
Curtailment of privileges of licence holders aged 60 years or more in commercial air transport
Flygplan och helikoptrar.
Age 60-64.
En certifikatinnehavare som har uppnått en ålder av 60 år får inte vara pilot på ett luftfartyg i kommersiell flygtransport utom som medlem i en flerpilotsbesättning.
Aeroplanes and helicopters.
65 år.
The holder of a pilot licence who has attained the age of 60 years shall not act as a pilot of an aircraft engaged in commercial air transport except as a member of a multi-pilot crew.
Med undantag av certifikatinnehavare för ballong- eller segelflyg och som har uppnått en ålder av 65 år får en certifikatinnehavare inte vara pilot på ett luftfartyg i kommersiell flygtransport.
Age 65.
70 år.
Except in the case of a holder of a balloon or sailplane pilot licence, the holder of a pilot licence who has attained the age of 65 years shall not act as a pilot of an aircraft engaged in commercial air transport.
En certifikatinnehavare för ballong- eller segelflyg som har uppnått en ålder av 70 år får inte vara pilot i kommersiell ballong- eller segelflygtransport.”
Age 70.
FCL.105.B ska ersättas med följande:
FCL.105.B is replaced by the following:
LAPL(B) – Befogenheter
‘FCL.105.B
Innehavaren av ett LAPL för ballonger har befogenhet att vara befälhavare på varmluftsballonger eller varmluftsskepp med en maximal höljeskapacitet på 3400 m3 eller på gasballonger med en maximal höljeskapacitet på 1260 m3, som medför högst 3 passagerare, så att det aldrig finns fler än 4 personer ombord på ballongen.”
LAPL(B) — Privileges
I FCL.210.A ska punkt a ersättas med följande:
The privileges of the holder of an LAPL for balloons are to act as PIC on hot-air balloons or hot-air airships with a maximum of 3400 m3 envelope capacity or gas balloons with a maximum of 1260 m3 envelope capacity, carrying a maximum of 3 passengers, such that there are never more than 4 persons on board of the balloon.’
Av dessa 45 timmar kan 5 timmar ha genomförts i en FSTD, varav minst
In FCL.210.A, point (a) is replaced by the following;
25 timmars utbildningstid i dubbelkommando, och
Applicants for a PPL(A) shall have completed at least 45 hours of flight instruction in aeroplanes or TMGs, 5 of which may have been completed in an FSTD, including at least:
10 timmars övervakad ensamflygning, inbegripet minst 5 timmars distansflygning på egen hand med minst en distansflygning på minst 270 km (150 nautiska mil), under vilken fullstoppslandningar vid två flygplatser andra än startflygplatsen ska göras.”
25 hours of dual flight instruction; and
FCL.230.B ska ersättas med följande:
FCL.230.B is replaced by the following:
BPL – Aktualitetskrav
‘FCL.230.B
Innehavare av ett BPL får endast utöva certifikatets befogenheter när de har genomfört minst följande i en ballongklass under de senaste 24 månaderna:
BPL — Recency requirements
6 timmars flygtid som befälhavare, som inbegriper 10 starter och landningar, och
Holders of a BPL shall only exercise the privileges of their licence when they have completed in one class of balloons in the last 24 months at least:
en träningsflygning med en instruktör i en ballong inom lämplig klass,
6 hours of flight time as PIC, including 10 take-offs and landings; and
om piloten har befogenhet att flyga mer än en ballongklass ska han/hon också under de senaste 24 månaderna ha genomfört minst 3 timmars flygtid i denna klass, som inbegriper 3 starter och landningar, för att få utöva befogenheterna i den klassen.
1 training flight with an instructor in a balloon within the appropriate class;
Innehavare av ett BPL får endast framföra en ballong i samma grupp av ballonger som träningsflygningen har avslutats i eller en ballong i en grupp av mindre storlek.
in addition, in the case of pilots qualified to fly more than one class of balloons, in order to exercise their privileges in the other class, they shall have completed at least 3 hours of flight time on that class within the last 24 months, including 3 take-offs and landings.
Innehavare av ett BPL som inte uppfyller kraven under punkt a ska genomföra följande innan de börjar utöva certifikatets befogenheter igen:
Holders of a BPL shall only operate a balloon of the same a group of the balloon in which the training flight is completed or a balloon of a group with a smaller envelope size;
genomgå en kompetenskontroll med en kontrollant i en ballong inom lämplig ballongklass, eller
Holders of a BPL who do not comply with the requirements in (a) shall, before they resume the exercise of their privileges:
genomföra ytterligare flygtid eller starter och landningar i dubbel- eller enkelkommando under övervakning av en instruktör, för att uppfylla kraven under punkt a.
pass a proficiency check with an examiner in a balloon within the appropriate class; or
När det gäller punkt c.1 får innehavare av ett BPL endast framföra en ballong i samma grupp av ballonger som kompetenskontrollen har avslutats i eller i en mindre grupp ballonger.”
perform the additional flight time or take-offs and landings, flying dual or solo under the supervision of an instructor, in order to fulfil the requirements in (a).
I avsnitt 2 ”Särskilda krav för flygplanskategorin” ska i kapitel D ska följande punkt FCL.
In the case of (c)(1) the holder of the BPL shall only operate a balloon of the same group of the balloon in which the proficiency check is completed or a balloon of a group with a smaller envelope size.’
315.A CPL – Utbildningskurs läggas till:
In Section 2 ‘Specific requirements for the aeroplane category’ in subpart D, the following point FCL.315.A CPL — Training course is added:
”FCL.315.A
‘FCL.315.A
CPL – Utbildningskurs
CPL — Training course
Teori- och flygutbildning för utfärdande av ett CPL (A) ska omfatta utbildning i återhämtning vid överstegring och turbulenser samt förebyggande av dessa.”
Theoretical knowledge and flight instruction for the issue of a CPL(A) shall include upset prevention and recovery training.’
I FCL.410.A ska punkt a ersättas med följande:
In FCL.410.A, point (a) is replaced by the following:
Kurs.
Course.
En sökande till ett MPL ska ha genomgått teori- och flygutbildning på en ATO, i enlighet med tillägg 5 till denna del.
An applicant for an MPL shall have completed a training course of theoretical knowledge and flight instruction at an ATO in accordance with Appendix 5 to this Part.
Teori- och flygutbildning för utfärdande av ett MPL ska omfatta utbildning i återhämtning vid överstegring och turbulenser samt förebyggande av dessa.”
Theoretical knowledge and flight instruction for the issue of an MPL shall include upset prevention and recovery training.’
I FCL.725.A ska följande läggas till som punkt c:
In FCL.725.A, the following point (c) is added:
Flerpilotsflygplan.
Multi-pilot aeroplanes.
Utbildningskursen för en typbehörighet för flerpilotsflygplan ska omfatta teori- och flygutbildning i återhämtning vid överstegring och turbulenser samt förebyggande av dessa.”
The training course for the issue of a multi-pilot aeroplane type rating shall include theoretical knowledge and flight instruction in upset prevention and recovery.’
I FCL.740.A ska punkt b ersättas med följande:
In FCL.740.A, point (b) is replaced by the following:
Förlängning av klassbehörigheter för enmotoriga enpilotsflygplan.
Revalidation of single-pilot single-engine class ratings.
Klassbehörigheter för enmotoriga kolvmotorflygplan och TMG.
Single-engine piston aeroplane class ratings and TMG ratings.
För att förlänga klassbehörigheter för enmotoriga kolvmotorflygplan certifierade för en pilot eller klassbehörigheter för TMG ska sökanden
For revalidation of single-pilot single-engine piston aeroplane class ratings or TMG class ratings the applicant shall:
inom den tremånadersperiod som föregår behörighetens sista giltighetsdag, godkännas på en kompetenskontroll i enlighet med tillägg 9 till denna del av en kontrollant i den relevanta klassen, eller
within the 3 months preceding the expiry date of the rating, pass a proficiency check in the relevant class in accordance with Appendix 9 to this Part with an examiner; or
inom den tolvmånadersperiod som föregår behörighetens sista giltighetsdag genomföra 12 timmars flygning i den relevanta klassen, inklusive
within the 12 months preceding the expiry date of the rating, complete 12 hours of flight time in the relevant class, including:
ha 6 timmars flygtid som befälhavare,
6 hours as PIC,
ha genomfört 12 starter och 12 landningar och
12 take-offs and 12 landings, and
repetitionsutbildning som varar i minst 1 timme sammanlagt tillsammans med en flyginstruktör (FI) eller klassinstruktör (CRI).
refresher training of at least 1 hour of total flight time with a flight instructor (FI) or a class rating instructor (CRI).
Sökande ska undantas från denna repetitionsutbildning om de har genomgått ett flygprov eller en kompetensbedömning för en klass- eller typbehörighet eller ett flygprov för en annan klass eller typ av flygplan.
Applicants shall be exempted from this refresher training if they have passed a class or type rating proficiency check, skill test or assessment of competence in any other class or type of aeroplane.
När en sökande innehar klassbehörighet för både enmotoriga kolvmotorflygplan (land) och behörighet för TMG, kan han/hon uppfylla kraven under punkt 1 i endera klassen, eller en kombination av dessa, och erhålla förnyelse av båda behörigheterna.
When applicants hold both a single-engine piston aeroplane-land class rating and a TMG rating, they may complete the requirements of (1) in either class or a combination thereof, and achieve revalidation of both ratings.
Enmotoriga turbopropflygplan certifierade för en pilot.
Single-pilot single-engine turbo-prop aeroplanes.
För att förlänga klassbehörigheter för enmotoriga turbopropflygplan ska sökanden inom den tremånadersperiod som föregår behörighetens sista giltighetsdag godkännas av en kontrollant på en kompetenskontroll som genomförs med ett flygplan av relevant klass i enlighet med tillägg 9 till denna del.
For revalidation of single-engine turbo-prop class ratings applicants shall pass a proficiency check on the relevant class in accordance with Appendix 9 to this Part with an examiner, within the 3 months preceding the expiry date of the rating.
När en sökande innehar klassbehörighet för både enmotoriga kolvmotorflygplan (land) och enmotoriga kolvmotorflygplan (sjö), kan han/hon uppfylla kraven under punkt 1 ii) i endera klassen, eller en kombination av dessa, och erhålla båda behörigheterna.
When applicants hold both a single-engine piston aeroplane-land class rating and a single-engine piston aeroplane-sea class rating, they may complete the requirements of (1)(ii) in either class or a combination thereof, and achieve the fulfilment of these requirements for both ratings.
Det krävs minst 1 timmes befälhavartid och att 6 av de begärda 12 starterna och landningarna ska genomföras i varje klass.”
At least 1 hour of required PIC time and 6 of the required 12 take-offs and landings shall be completed in each class.’
I FCL.825 ska punkt g 6 ersättas med följande:
In FCL.825, in point (g), paragraph (6) is replaced by the following:
För ett EIR för flermotoriga flygplan måste kompetenskontrollen för förlängning eller förnyelse samt den skolflygning som krävs enligt punkt g 2 ii genomföras i ett flermotorigt flygplan.
For a multi-engine EIR, the proficiency check for the revalidation or renewal, and the training flight required in point (g)(2)(ii) have to be completed in a multi-engine aeroplane.
Om piloten även innehar en EIR för enmotoriga flygplan, ska denna kompetenskontroll även leda till förlängning eller förnyelse av EIR för enmotoriga flygplan.
If the pilot also holds a single-engine EIR, this proficiency check shall also achieve revalidation or renewal of the single-engine EIR.
Den skolflygning som fullgjorts i ett flermotorigt flygplan ska också uppfylla träningsflygningskrav för enmotoriga flygplan (EIR).”
The training flight completed in a multi-engine aeroplane shall also fulfil the training flight requirement for the single-engine EIR.’
I FCL.915 ska följande läggas till som punkt d:
In FCL.915, the following point (d) is added:
Vid tillgodoräknande för utvidgning till ytterligare typer ska beaktas de relevanta delar som har fastställts i OSD-informationen (Operational Suitability Data) i enlighet med Del-21.”
Credit for extension to further types shall take into account the relevant elements as defined in the operational suitability data in accordance with Part-21.’
Följande punkt FCL.945 ska läggas till:
The following point FCL.945 is added:
”FCL.945
‘FCL.945
Krav för instruktörer
Obligations for instructors
Efter avslutad skolflygning för förlängning av en klassbehörighet för SEP eller TMG i enlighet med FCL.740.A b 1 och endast i samband med fullgörande av alla de andra förlängningskriterier som krävs enligt FCL.
Upon completion of the training flight for the revalidation of an SEP or TMG class rating in accordance with FCL.740.A (b)(1) and only in the event of fulfilment of all the other revalidation criteria required by FCL.740.A (b)(1) the instructor shall endorse the applicant's licence with the new expiry date of the rating or certificate, if specifically authorised for that purpose by the competent authority responsible for the applicant's licence.’
740.A b 1 ska instruktören godkänna den sökandes certifikat med ny sista giltighetsdag för behörigheten eller behörighetsbeviset i fråga, om kontrollanten har särskild auktorisation för detta ändamål från den behöriga myndighet som ansvarar för sökandens certifikat.”
FCL.910.TRI is amended as follows:
FCL.910.TRI ska ändras på följande sätt:
Unless otherwise determined by in the operational suitability data established in accordance with Part-21, the privileges of the TRI shall be extended to further types when the TRI has:
Såvida inte annat anges i OSD-informationen (Operational Suitability Data) i enlighet med Del-21 ska befogenheterna för en TRI-behörighet utökas till ytterligare typer när TRI-innehavaren