natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The 35th Session of the ICAO Assembly (2004) endorsed the further development of an open emissions trading system and the possibility for ICAO Contracting States to incorporate emissions from international aviation into their emissions trading schemes [3], but the 36th Session of the ICAO Assembly (2007) called for aircraft operators based in other ICAO Contracting States to be exempt unless it were mutually agreed between those States to implement an emissions trading system on other ICAO Contracting State's aircraft operators [4].
I det femte skälet i direktiv 2008/101/EG anges det att unionen kommer att sträva efter att säkerställa att en sådan global överenskommelse, avsedd att begränsa den globala temperaturökningen, innehåller åtgärder för att minska utsläppen av växthusgaser från luftfart och att kommissionen i så fall bör överväga vilka ändringar av direktiv 2003/87/EG som krävs i den mån det är tillämpligt på luftfartygsoperatörer.
The Union, its Member States and other European States have consistently reserved the right to apply market-based measures (MBMs) on a non-discriminatory basis to all aircraft operators providing services to, from or within their territory, recalling that the Chicago Convention recognises its Parties' rights to apply, on a non-discriminatory basis, their own aviation laws and regulations to the aircrafts of all States [5] providing services to, from or within their territory.
Icao-församlingen bestämde vid sitt 38:e möte (2013) att Icao och dess fördragsslutande stater, tillsammans med relevanta miljö- eller luftfartsorganisationer, gemensamt skulle arbeta för att försöka uppnå ett kollektivt medelfristigt globalt önskvärt mål om att från och med 2020 hålla de globala netto-koldioxidutsläppen från internationell luftfart på samma nivå och beslutade att utveckla en global marknadsbaserad åtgärd för utsläpp från internationell luftfart och att rapportera om resultaten av sitt arbete med sikte på ett beslut vid Icao-församlingens 39:e möte (2016).
The fifth recital of Directive 2008/101/EC provides that the Union will seek to ensure that such a global agreement intended to contain global temperature increase includes measures to reduce greenhouse gas emissions from aviation and, in this event, the Commission ought to consider which amendments to Directive 2003/87/EC, as it applies to aircraft operators, are necessary.
Härvid betonade unionen att rättsliga krav kan tillämpas på flygningar till och från flygplatser i EES-staterna, på samma sätt som rättsliga krav kan tillämpas på utsläppen från flygningar mellan sådana flygplatser.
The next meeting of the ICAO Assembly will take place in 2016, and ought to agree on an international instrument intended to lead to the implementation from 2020 of a single global MBM for international aviation emissions.
Kommissionen ska rapportera till Europaparlamentet och rådet om åtgärder för att genomföra ett internationellt avtal om en global marknadsbaserad åtgärd från och med 2020, som på ett icke-diskriminerande sätt ska minska den internationella luftfartens växthusgasutsläpp.
The 38th Session of the ICAO Assembly (2013) resolved that ICAO and its Contracting States, with relevant environmental or aviation organisations in each ICAO Contracting State, would work together to strive to achieve a collective medium-term global aspirational goal of keeping the global net carbon emissions from international aviation from 2020 at the same level and decided to develop a global MBM for international aviation emissions and to report the results of its work for decision at the 39th Session of the ICAO Assembly (2016).
I sin rapport ska kommissionen bedöma och, om lämpligt, lämna förslag till åtgärder med anledning av denna utveckling, om en lämplig täckning av utsläpp från verksamhet till eller från flygplatser i länder utanför EES-området från och med den 1 januari 2017.
International aviation emissions are projected to be around 70 % higher in 2020 than in 2005 [8] and the Union and its Member States have consistently advocated that the global reduction target for greenhouse gas emissions from international aviation should be a 10 % reduction by 2020 compared to 2005 levels.
Det är lämpligt att fastställa den ståndpunkt som ska intas på unionens vägnar med avseende på det internationella instrument som ska utarbetas inom Icao-organen och som är avsett att leda till genomförande från och med 2020 av en global marknadsbaserad åtgärd för utsläpp från internationell luftfart.
However, it appears expedient for the Union to seize the opportunity to promote the development, within a rather short time frame, of a global MBM to limit greenhouse gas emissions from international aviation no higher than their 2020 levels, bearing in mind the review of the objective over time, as appropriate.
Unionen är inte medlem i Icao, men har observatörsstatus, vilket skulle kunna möjliggöra för kommissionen att delta i vissa diskussioner inom relevanta Icao-organ, däribland församlingen, till stöd för unionens ståndpunkt.
In order to facilitate progress at the 2016 ICAO Assembly towards an appropriate international instrument, the European Parliament and the Council decided, by virtue of Regulation (EU) No 421/2014 [9], to consider on a temporary basis the requirements of Directive 2003/87/EC to be satisfied in respect of flights to and from aerodromes located in countries outside the European Economic Area (EEA).
En unionsståndpunkt måste antas i god tid före Icao-församlingens nästa möte.
In doing so, the Union emphasised that legal requirements can be applied in respect of flights to and from aerodromes located in EEA States, in the same manner as legal requirements can be applied in respect of the emissions from flights between such aerodromes.
HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.
Directive 2003/87/EC, as amended by Regulation (EU) No 421/2014, sets out certain obligations incumbent upon the Commission following the 39th Session of the ICAO Assembly (2016).
Artikel 1
The Commission is to report to the European Parliament and to the Council on actions to implement an international agreement on a global MBM from 2020 that will reduce greenhouse gas emissions from international aviation in a non-discriminatory manner.
Den ståndpunkt som ska intas på unionens vägnar med avseende på ett internationellt instrument som ska utarbetas inom Icao-organen och som är avsett att leda till genomförande från och med 2020 av en global marknadsbaserad åtgärd för utsläpp från internationell luftfart ska vara i enlighet med bilagan.
In its report, the Commission is to consider and, if appropriate, include proposals in reaction to those developments on the appropriate scope for coverage of emissions from activity to and from aerodromes located in countries outside the EEA from 1 January 2017 onwards.
Den ska framföras av medlemsstaterna, som ska agera samfälligt i unionens intresse, i Icaos organ med stöd av kommissionen, i enlighet med unionens observatörsstatus, i diskussioner om en global marknadsbaserad åtgärd.
It is appropriate to establish the position to be taken on the Union's behalf with regard to the international instrument to be drawn up within the ICAO bodies and intended to lead to the implementation from 2020 of a single global MBM for international aviation emissions.
Artikel 2
Although not a member of ICAO, the Union has observer status, which could allow the Commission to take part in certain discussions in the relevant ICAO bodies, including the Assembly, in support of the Union's position.
Kommissionen ska hålla de berörda rådsorganen fullt informerade om de pågående diskussionerna om den globala marknadsbaserade åtgärden.
It is necessary to adopt a Union position well ahead of the next ICAO Assembly,
För att upprätthålla konsekvens avseende unionens ståndpunkt och en korrekt tillämpning av villkoren i bilagan, ska kommissionen under hela processen översända förberedande handlingar med uppgifter om ståndpunkten till de berörda rådsorganen närhelst det är nödvändigt, mot bakgrund av utvecklingen i Icao-organen, för beaktande och godkännande, i synnerhet under och efter Icao-rådets 208:e möte.
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Med beaktande av Icaos framsteg, ska de berörda rådsorganen vidareutveckla sin ståndpunkt, särskilt vad gäller framtiden för relevant unionslagstifning inom ramen för det Icao-ramverket.
The position to be taken, on the Union's behalf, with regard to the international instrument to be drawn up within the ICAO bodies and intended to lead to the implementation from 2020 of a single global marked-based measure for international aviation emissions, shall be in accordance with the Annex.
Detta beslut träder i kraft dagen efter det att det har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.
It shall be expressed by the Member States acting jointly, in the interest of the Union, within the ICAO bodies, and assisted by the Commission, in line with the Union's observer status, in discussions on the single global MBM.
Utfärdat i Bryssel den 30 maj 2016.
The Commission shall keep the relevant Council bodies fully informed of the ongoing discussions on the single global MBM.
M.J. van Rijn
In order to maintain the consistency of the Union's position and the proper application of the terms of the Annex, the Commission shall, throughout the process, transmit to the relevant Council bodies preparatory documents setting out the detailed position, whenever this is necessary, in view of the developments within the ICAO bodies, for consideration and approval, particularly during and after the 208th ICAO Council.
Europaparlamentets och rådets beslut nr 1600/2002/EG av den 22 juli 2002 om fastställande av gemenskapens sjätte miljöhandlingsprogram (EGT L 242, 10.9.2002, s. 1).
Taking into account the progress at ICAO, the relevant Council bodies shall further elaborate their position, in particular as regards the future of the relevant Union legislation within that ICAO framework.
Icaos resolution A33-7
Article 3
Icaos resolution A35-5
This Decision shall enter into force on the day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
Tillägg L till Icaos resolution A36-22
Done at Brussels, 30 May 2016.
Reservationer mot Icaos resolution från 2007, Icaos resolution från 2010, Icao-rådets beslut från 2012 om godkännande av Delhiförklaringen och Icaos resolution från 2013 (se http://ec.europa.eu/clima/policies/transport/aviation/documentation_en.htm).
For the Council
Europaparlamentets och rådets direktiv 2008/101/EG av den 19 november 2008 om ändring av direktiv 2003/87/EG så att luftfartsverksamhet införs i systemet för handel med utsläppsrätter för växthusgaser inom gemenskapen (EUT L 8, 13.1.2009, s. 3).
The President
Europaparlamentets och rådets direktiv 2003/87/EG av den 13 oktober 2003 om ett system för handel med utsläppsrätter för växthusgaser inom gemenskapen och om ändring av rådets direktiv 96/61/EG (EUT L 275, 25.10.2003, s. 32).
Decision No 1600/2002/EC of the European Parliament and of the Council of 22 July 2002 laying down the Sixth Community Environment Action Programme (OJ L 242, 10.9.2002, p. 1).
Se reservationer mot Icaos resolution från 2013, under fotnot 1.
ICAO Resolution A33-7.
Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 421/2014 av den 16 april 2014 om ändring av direktiv 2003/87/EG om ett system för handel med utsläppsrätter för växthusgaser inom gemenskapen, med hänsyn till genomförandet senast 2020 av en internationell överenskommelse om tillämpning av en global marknadsbaserad åtgärd för utsläpp från internationell luftfart (EUT L 129, 30.4.2014, s. 1).
ICAO Resolution A35-5.
Fram till 2050 bör de globala växthusgasutsläppen minskas med minst 50 % jämfört med nivåerna 1990.
Appendix L to Resolution A36-22.
Alla ekonomiska sektorer bör bidra till att uppnå dessa utsläppsminskningar, även internationell luftfart.
Reservations to the 2007 ICAO Resolution, 2010 ICAO Resolution, 2012 ICAO Council Decision endorsing the Delhi Declaration and 2013 ICAO Resolution (see http://ec.europa.eu/clima/policies/transport/aviation/documentation_en.htm).
Internationella civila luftfartsorganisationen (Icao) inrättades genom Chicagokonventionen angående internationell civil luftfart från 1944.
Directive 2008/101/EC of the European Parliament and of the Council of 19 November 2008 amending Directive 2003/87/EC so as to include aviation activities in the scheme for greenhouse gas emission allowance trading within the Community (OJ L 8, 13.1.2009, p. 3).
Unionens medlemsstater är fördragsslutande parter i konventionen och medlemmar av Icao, medan unionen har observatörsstatus vid vissa Icao-möten, bland annat Icao-församlingens möten vart tredje år.
Directive 2003/87/EC of the European Parliament and of the Council of 13 October 2003 establishing a scheme for greenhouse gas emission allowance trading within the Community and amending Council Directive 96/61/EC (OJ L 275, 25.10.2003, p. 32).
I kommissionens meddelande till Europaparlamentet och rådet Parisprotokollet – en plan för att möta de globala klimatförändringarna efter 2020 understryks det att Icao bör agera för att effektivt begränsa utsläpp från internationell luftfart före utgången av 2016.
See reservations to the 2013 ICAO Resolution, under footnote 1.
Icao-församlingen kommer att hålla sitt nästa möte 2016 och bör då enas om ett internationellt instrument som avser att leda till att det från och med 2020 genomförs en global marknadsbaserad åtgärd för utsläpp från internationell luftfart.
Regulation (EU) No 421/2014 of the European Parliament and of the Council of 16 April 2014 amending Directive 2003/87/EC establishing a scheme for greenhouse gas emission allowance trading within the Community, in view of the implementation by 2020 of an international agreement applying a single global market-based measure to international aviation emissions (OJ L 129, 30.4.2014, p. 1).
Utsläppen från internationell luftfart beräknas 2020 vara omkring 70 % högre än 2005 [8] och unionen och dess medlemsstater har konsekvent förespråkat att det globala minskningsmålet för växthusgasutsläpp från internationell luftfart bör vara att senast 2020 uppnå en 10-procentig minskning jämfört med nivåerna 2005.
By 2050, global greenhouse gas emissions should be reduced by at least 50 % below their 1990 levels.
Det förefaller dock lämpligt att unionen tar tillfället i akt och verkar för att det, inom tämligen snäva tidsramar, utvecklas en global marknadsbaserad åtgärd för att begränsa växthusgasutsläppen från internationell luftfart så att de inte överstiger 2020 års nivåer, samtidigt som man beaktar att målet kommer att behöva ses över med tiden, alltefter vad som är lämpligt.
All sectors of the economy should contribute to achieving those emission reductions, including international aviation.
Ordförande
Council Decision (EU) 2016/916
Rådets beslut (EU) 2016/916
on the position to be adopted, on behalf of the European Union, within the EEA Joint Committee concerning an amendment to Protocol 31 to the EEA Agreement, on cooperation in specific fields outside the four freedoms (Budget Line 02.03.01)
om den ståndpunkt som ska intas på Europeiska unionens vägnar i gemensamma EES-kommittén beträffande en ändring av protokoll 31 till EES-avtalet, om samarbete inom särskilda områden vid sidan om de fyra friheterna (budgetpost 02 03 01)
It is appropriate to continue the cooperation of the Contracting Parties to the EEA Agreement in Union actions funded from the general budget of the European Union regarding the operation and development of the internal market of goods and services.
De avtalsslutande parterna i EES-avtalet bör fortsätta med samarbetet rörande unionsåtgärder som finansieras via Europeiska unionens allmänna budget och som avser verksamhet och utveckling avseende den inre marknaden för varor och tjänster.
Done at Brussels, 6 June 2016.
Utfärdat i Bryssel den 6 juni 2016.
Having regard to the Agreement on the European Economic Area, and in particular Articles 86 and 98 thereof,
med beaktande av avtalet om Europeiska ekonomiska samarbetsområdet, särskilt artiklarna 86 och 98, och
It is appropriate to continue the cooperation of the Contracting Parties to the Agreement on the European Economic Area (‘the EEA Agreement’) in Union actions funded from the general budget of the European Union regarding the operation and development of the internal market of goods and services.
De avtalsslutande parterna i avtalet om Europeiska ekonomiska samarbetsområdet (nedan kallat EES-avtalet) bör fortsätta med samarbetet rörande unionsåtgärder som finansieras via Europeiska unionens allmänna budget och som avser verksamhet och utveckling avseende den inre marknaden för varor och tjänster.
The following paragraph is inserted after paragraph 11:
Följande punkt ska införas efter punkt 11:
Budget line 02.03.01: ‘Operation and development of the internal market of goods and services’.’.
Budgetpost 02 03 01: ”Verksamhet och utveckling avseende den inre marknaden för varor och tjänster”.”
H.G.J.
Kamp
Council Decision (CFSP) 2016/917
Rådets beslut (Gusp) 2016/917
of 9 June 2016
av den 9 juni 2016
repealing Decision 2010/656/CFSP renewing the restrictive measures against Côte d'Ivoire
om upphävande av beslut 2010/656/Gusp om förlängning av restriktiva åtgärder mot Elfenbenskusten
On 15 October 2010, the United Nations Security Council adopted United Nations Security Council Resolution (‘UNSCR’) 1946 (2010) which renewed the measures imposed against Côte d'Ivoire.
Den 15 oktober 2010 antog FN:s säkerhetsråd sin resolution 1946 (2010) genom vilken åtgärderna mot Elfenbenskusten förlängdes.
On 29 October 2010, the Council adopted Decision 2010/656/CFSP [1] renewing the restrictive measures against Côte d'Ivoire.
Den 29 oktober 2010 antog rådet beslut 2010/656/Gusp [1] om förlängning av restriktiva åtgärder mot Elfenbenskusten.
On 28 April 2016, the United Nations Security Council adopted UNSCR 2283 (2016), terminating, with immediate effect, all UN sanctions against Côte d'Ivoire.
Den 28 april 2016 antog FN:s säkerhetsråd sin resolution 2283 (2016) genom vilken alla FN-sanktioner mot Elfenbenskusten upphörde med omedelbar verkan.
In the light of UNSCR 2283 (2016) as well as recent developments in Côte d'Ivoire, the Council has decided to lift also the entirety of the Union's own, additional restrictive measures against that country.
Mot bakgrund av FN:s säkerhetsråds resolution 2283 (2016) och utvecklingen i Elfenbenskusten på senare tid har rådet beslutat att också upphäva samtliga unionens egna, ytterligare restriktiva åtgärder mot landet.
Decision 2010/656/CFSP should therefore be repealed,
Beslut 2010/656/Gusp bör därför upphävas.
Decision 2010/656/CFSP is repealed.
Beslut 2010/656/Gusp ska upphöra att gälla.
Done at Luxembourg, 9 June 2016.
Utfärdat i Luxemburg den 9 juni 2016.
Political and Security Committee Decision (CFSP) 2016/938
Beslut (Gusp) 2016/938 av kommittén för utrikes- och säkerhetspolitik
of 31 May 2016
av den 31 maj 2016
extending the mandate of the Head of Mission of the European Union CSDP mission in Mali (EUCAP Sahel Mali) (EUCAP Sahel Mali/1/2016)
om förlängning av mandatet för uppdragschefen för Europeiska unionens GSFP-uppdrag i Mali (Eucap Sahel Mali) (Eucap Sahel Mali/1/2016)
Having regard to Council Decision 2014/219/CFSP of 15 April 2014 on the European Union CSDP mission in Mali (EUCAP Sahel Mali) [1], and in particular Article 7(1) thereof,
med beaktande av rådets beslut 2014/219/Gusp av den 15 april 2014 om Europeiska unionens GSFP-uppdrag i Mali (Eucap Sahel Mali) [1], särskilt artikel 7.1,
Having regard to Council Decision (CFSP) 2015/76 of 19 January 2015 launching the European Union CSDP mission in Mali (EUCAP Sahel Mali) and amending Decision 2014/219/CFSP [2],
med beaktande av rådets beslut (Gusp) 2015/76 av den 19 januari 2015 om inledandet av Europeiska unionens GSFP-uppdrag i Mali (Eucap Sahel Mali) och om ändring av beslut 2014/219/Gusp [2], och
Pursuant to Decision 2014/219/CFSP, the Political and Security Committee (PSC) is authorised, in accordance with Article 38 of the Treaty, to take the relevant decisions for the purpose of exercising the political control and strategic direction of the EUCAP Sahel Mali mission, including the decision to appoint a Head of Mission.
Enligt beslut 2014/219/Gusp är kommittén för utrikes- och säkerhetspolitik (Kusp) bemyndigad att i enlighet med artikel 38 i fördraget fatta lämpliga beslut för att utöva den politiska kontrollen över och den strategiska ledningen av uppdraget Eucap Sahel Mali, vilket omfattar beslutet att utnämna en uppdragschef.
On 26 May 2014, the PSC adopted Decision EUCAP Sahel Mali/1/2014 [3], appointing Mr Albrecht CONZE as Head of Mission of EUCAP Sahel Mali from 26 May 2014 to 14 January 2015.
Den 26 maj 2014 antog Kusp beslut Eucap Sahel Mali/1/2014 [3] om utnämning av Albrecht CONZE till uppdragschef för Eucap Sahel Mali från och med den 26 maj 2014 till och med den 14 januari 2015.
On 14 January 2015, the PSC adopted Decision (CFSP) 2015/67 [4], extending the mandate of Mr Albrecht CONZE as Head of Mission of EUCAP Sahel Mali until 14 June 2015.
Den 14 januari 2015 antog Kusp beslut (Gusp) 2015/67 [4] om förlängning av mandatet för Albrecht CONZE som uppdragschef för Eucap Sahel Mali fram till och med den 14 juni 2015.
On 15 April 2015, the PSC adopted Decision (CFSP) 2015/610 [5], extending the mandate of Mr Albrecht CONZE as Head of Mission of EUCAP Sahel Mali until 14 June 2016.
Den 15 april 2015 antog Kusp beslut (Gusp) 2015/610 [5] om förlängning av mandatet för Albrecht CONZE som uppdragschef för Eucap Sahel Mali fram till och med den 14 juni 2016.
The High Representative of the Union for Foreign Affairs and Security Policy has proposed to extend the mandate of Mr Albrecht CONZE as Head of Mission of EUCAP Sahel Mali from 15 June 2016 to 14 January 2017,
Unionens höga representant för utrikes frågor och säkerhetspolitik har föreslagit att mandatet för Albrecht CONZE som uppdragschef för Eucap Sahel Mali förlängs från och med den 15 juni 2016 till och med den 14 januari 2017.
The mandate of Mr Albrecht CONZE as Head of Mission of EUCAP Sahel Mali is hereby extended until 14 January 2017.
Mandatet för Albrecht CONZE som uppdragschef för Eucap Sahel Mali förlängs härmed till och med den 14 januari 2017.
Done at Brussels, 31 May 2016.
Utfärdat i Bryssel den 31 maj 2016.
43).
72).
Political and Security Committee Decision (CFSP) 2015/67 of 14 January 2015 extending the mandate of the Head of Mission of the European Union CSDP mission in Mali (EUCAP Sahel Mali) (EUCAP Sahel Mali/1/2015) (OJ L 11, 17.1.2015, p.
Beslut (Gusp) 2015/610 av kommittén för utrikes- och säkerhetspolitik av den 15 april 2015 om förlängning av mandatet för chefen för Europeiska unionens GSFP-uppdrag i Mali (Eucap Sahel Mali) (Eucap Sahel Mali/2/2015) (EUT L 101, 18.4.2015, s.
Political and Security Committee Decision (CFSP) 2016/939
Beslut (Gusp) 2016/939 av kommittén för utrikes- och säkerhetspolitik
on the appointment of the EU Mission Commander for the European Union military mission to contribute to the training of the Malian Armed Forces (EUTM Mali) and repealing Decision (CFSP) 2015/2298 (EUTM Mali/1/2016)
om utnämning av EU:s uppdragschef för Europeiska unionens militära uppdrag i syfte att bidra till utbildning av den maliska försvarsmakten (EUTM Mali) och om upphävande av beslut (Gusp) 2015/2298 (EUTM Mali/1/2016)
On 26 November 2015, the PSC adopted Decision (CFSP) 2015/2298 [2] appointing Brigadier General Werner ALBL as EU Mission Commander for EUTM Mali.
Den 26 november 2015 antog Kusp beslut (Gusp) 2015/2298 [2] och utnämnde därmed brigadgeneral Werner ALBL till EU:s uppdragschef för EUTM Mali.
Belgium has recommended the appointment of Brigadier General Eric HARVENT as the new EU Mission Commander for EUTM Mali to succeed Brigadier General Werner ALBL as from 3 July 2016.
Belgien har rekommenderat utnämning av brigadgeneral Eric HARVENT till EU:s nya uppdragschef för EUTM Mali som efterträdare till brigadgeneral Werner ALBL från och med den 3 juli 2016.
On 7 April 2016, the EU Military Committee supported the recommendation.
Den 7 april 2016 ställde sig Europeiska unionens militära kommitté bakom denna rekommendation.
Decision (CFSP) 2015/2298 should therefore be repealed.
Beslut (Gusp) 2015/2298 bör därför upphävas.