natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Width: 55 meters
BT: 70000
Depth: 14 meters
Se nationellt tillstånd nr (11.2)-30-161/2011/TL-KL.1–18/2015
GT: 70000
den 21 maj 2020
See national permit No (11.2)-30-161/2011/TL-KL.1-18/2015
NEDERLÄNDERNA
21 May 2020
NEDERLÄNDERNA
THE NETHERLANDS
Tfn +31 181234353
The Netherlands
E-post: mzoethout@keppelverolme.nl
Phone: +31 181234353
Fartygsskrotning
Email: mzoethout@keppelverolme.nl
Längd: 405 m
Shipbreaking
Bredd: 90 meter
Length: 405 meters
Djup: 11,6 meter
Width: 90 meters
Anläggningen har tillstånd att bedriva verksamhet.
Depth: 11,6 meters
Detta tillstånd innehåller begränsningar och villkor för drift på ett miljömässigt godtagbart sätt.
The site has a permit to operate; this permit contains limitations and conditions to operate in an environmental sound manner.
Uttryckligt godkännande
Explicit approval
den 21 juli 2021
21 July 2021
Tfn +31 786736055
Phone: +31 786736055
E-post: info@sloperij-nederland.nl
Email: info@sloperij-nederland.nl
Längd: 200 meter
Length: 200 meters
Bredd: 33 meter
Width: 33 meters
Höjd: 45 m (Botlekbridge) Återvinningsförfarandena inleds på vatten för att göra skrovet lättare.
Height: 45 meters (Botlekbridge)
Vinschen för att dra upp fartyg på rampen kan ta 2000 ton.
Recycling operations start on water to make the hull lighter; the winch to haul ships on the ramp can pull 2000 tonnes.
Anläggningen har tillstånd att bedriva verksamhet.
The site has a permit to operate; this permit contains limitations and conditions to operate in an environmental sound manner.
Detta tillstånd innehåller begränsningar och villkor för drift på ett miljömässigt godtagbart sätt.
27 September 2021
den 27 september 2021
Piers and recycling plots on land-sea interface
Bryggor och återvinningsplatser i gränssnittet mellan hav och land
Any type of vessel.
Alla fartygstyper
Length: 120 meters
Längd: 120 meter
Width: 20 meters
Bredd: 20 meter
GT: 2500
BT: 2500
See permit WOŚ.II.7243.7.4.2014.IB
Se tillstånd WOŚ.II.7243.7.4.2014.IB
(details to be provided in early 2017 once new domestic legislation enters into force)
(närmare uppgifter ska lämnas i början av 2017 när ny nationell lagstiftning ändrat form).
30 June 2017
den 30 juni 2017
Dry dock dismantling, decontamination and dismantling on an horizontal plane and inclined plane, according to the ship's size
De villkor som gäller för verksamheten anges i specifikationer i bilaga till AL nr 5/2015/CCDRC, av den 26 januari 2016
Nominal capacity of the horizontal plane: 700 tonnes
1900 ton [17]
Nominal capacity of the inclined plane: 900 tonnes
26 januari 2020
Conditions applied to the activity are defined in specifications annexed to Title (AL n.o 5/2015/CCDRC, of 26 January 2016
SPANIEN
1900 tonnes [17]
Hamnen ”El Musel”
26 January 2020
SPANIEN
SPAIN
Tfn +34 630144416
Port of ‘El Musel’
E-post: abarredo@ddr-vessels.com
Spain
Nedmonteringsramp
Phone: +34 630144416
Alla typer av fartyg, med undantag för kärnkraftsdrivna
Email: abarredo@ddr-vessels.com
Längd: 84,95 meter
Dismantling ramp
(fartyg på upp till 169,9 meter som kan garantera noll eller negativ krängning på rampen kan godkännas, beroende på resultatet av en detaljerad genomförbarhetsstudie)
All types of vessel, except nuclear
Begränsningarna ingår i det samordnade miljötillståndet.
Length: 84,95 meters
Inget uttryckligt förfarande har ännu fastställts.
(Ships up to 169,9 meters which can operate a zero rollover or negative ramp movement may be accepted depending on the outcome of a detailed feasibility study)
den 28 juli 2020
The limitations are included in the integrated environmental authorisation.
FÖRENADE KUNGARIKET
No express procedure defined yet.
STORBRITANNIEN
28 July 2020
Tfn +44 1642806080
UNITED KINGDOM
E-post: info@ableuk.com
United Kingdom
Nedmontering av fartyg och därtill hörande behandling som godkänts i torrdocka och vid kajplats i vatten
Phone: +44 1642806080
Alla fartyg inom dimensionsgränserna godkänns inom ramen för tillståndet.
Email: info@ableuk.com
Längd: 337,5 meter
Ship dismantling and associated treatment authorised with dry dock and wet berth
Bredd: 120 meter
Any vessel within the dimensions authorised within the permit.
Djupgång: 6,65 meter
Length: 337,5 meters
Anläggningen har en plan för fartygsåtervinningsanläggningen som uppfyller kraven i EU-förordningarna.
Beam: 120 meters
Anläggningen har godkänts genom ett tillstånd (referens EPR/VP3296ZM) som innehåller begränsningar för verksamheten begränsar åtgärderna och ställer krav på den driftsansvarige för anläggningen.
Draft: 6,65 meters
Mekanism för godkännande går via en gemensam överenskommelse från de behöriga myndigheterna (Environment Agency och Health and Safety Executive) om planen för fartygsåtervinningsanläggningen, som formellt godkänns genom en variant av ett befintligt miljötillstånd.
The facility has a Ship Recycling Facility Plan that meets the requirements of the EU Regulations.
6 oktober 2020
The site is authorised by way of a permit (Reference EPR/VP3296ZM) that limits the operations and places conditions on the operator of the facility.
Tfn +44 2890458456
The approval mechanism is via a joint competent authority (Environment Agency and Health and Safety Executive) agreement on the Ship Recycling Facility Plan that is formally authorised via a variation of an existing Environmental Permit.
E-post: trevor.hutchinson@harland-wolff.com
6 October 2020
Nedmontering av fartyg och därtill hörande behandling som godkänts i torrdocka och vid kajplats i vatten
Phone: +44 2890458456
Alla fartyg med de mått som anges i den godkända arbetsplanen.
Email: trevor.hutchinson@harland-wolff.com
Den största dockan är 556 m × 93 m × 1,2 m DWT och kan ta fartyg upp till denna storlek.
Ship dismantling and associated treatment authorised with dry dock, and wet berth
Denna största torrdocka är på 1,2 miljoner DWT.
Any vessels with the dimensions detailed in the agreed Working Plan.
Anläggningen har en plan för fartygsåtervinningsanläggningen som uppfyller kraven i EU-förordningarna.
The main dock (the largest) is 556 m × 93 m × 1,2 m DWT, and can take vessels up to this size.
Anläggningen har godkänts genom ett avfallshanteringstillstånd (licens nr LN/07/21/V2) som begränsar åtgärderna och ställer krav på den driftsansvarige för anläggningen.
This largest dry dock is 1,2 million DWT.
Mekanism för godkännande går via en gemensam överenskommelse från de behöriga myndigheterna (The Northern Ireland Environment Agency (NIEA) och The Health and Safety Executive for Northern Ireland (HSENI)) om planen för fartygsåtervinningsanläggningen, som formellt godkänns genom en ändring av ett befintligt miljötillstånd.
The facility has a Ship Recycling Facility Plan that meets the requirements of the EU Regulations.
3 augusti 2020
The site is authorised by way of a waste management licence, authorisation number LN/07/21/V2 that limits the operations and places conditions on the operator of the facility.
Tfn +44 1792654592
The approval mechanism is via a joint competent authority agreement between The Northern Ireland Environment Agency (NIEA) and The Health and Safety Executive for Northern Ireland (HSENI) on the Ship Recycling Facility Plan that is formally authorised via the modification of an existing waste management licence (WML).
E-post: info@swanseadrydocks.com
3 August 2020
Bredd: 27 meter
Phone: +44 1792654592
Djupgång: 7 meter
Email: info@swanseadrydocks.com
Anläggningen har en plan för fartygsåtervinningsanläggningen som uppfyller kraven i EU-förordningarna.
Beam: 27 meters
Anläggningen har godkänts genom ett tillstånd (referens EPR/UP3298VL) som begränsar åtgärderna och ställer krav på den driftsansvarige för anläggningen.
Draft: 7 meters
Mekanism för godkännande går via en gemensam överenskommelse från de behöriga myndigheterna (Natural Resources Wales och Health and Safety Executive) om planen för fartygsåtervinningsanläggningen, som formellt godkänns genom en variant av ett befintligt miljötillstånd.
Site has a Ship Recycling Facility Plan that meets with the requirements of EU Regulations.
2 juli 2020
The site is authorised by way of a permit (Reference EPR/UP3298VL) that limits the operations and places conditions on the operator of the facility.
Se artikel 7.3 i förordning (EU) nr 1257/2013 om återvinning av fartyg.
The approval mechanism is via a joint competent authority (Natural Resources Wales and Health and Safety Executive) agreement on the Ship Recycling Facility Plan that is formally authorised via a variation of an existing Environmental Permit
Enligt artikel 32.1 i förordning (EU) nr 1257/2013 om återvinning av fartyg fastställs ”[d]et maximala antalet återvunna fartyg per år (…) genom att man tar det högsta värdet under den föregående tioårsperioden för varje fartygsåtervinningsanläggning eller, för fartygsåtervinningsanläggningar som nyligen auktoriserats, det högsta årsvärde som uppnåtts vid anläggningen”.
2 July 2020
Sista giltighetsdag för införandet i den europeiska förteckningen motsvarar sista giltighetsdag för det tillstånd som beviljats anläggningen i medlemsstaten.
As referred to in Article 7(3) of Regulation (EU) No 1257/2013 on ship recycling
Enligt de uppgifter som lämnats är anläggningens teoretiska maximala årliga fartygsåtervinningskapacitet 50000 LDT per år.
Pursuant to Article 32(1) of Regulation (EU) No 1257/2013 on ship recycling, ‘the maximum annual ship recycling output is determined by selecting the highest value occurring in the preceding 10-year period for each ship recycling facility, or, in the case of a newly authorised ship recycling facility, the highest annual value achieved at that facility’.
Se fotnot 4.
The date of expiry of inclusion in the European List corresponds to the date of expiry of the permit or authorisation granted to the facility in the Member State.
Enligt de uppgifter som lämnats är anläggningens teoretiska maximala årliga fartygsåtervinningskapacitet 18000 LDT per år.
According to the information submitted, the theoretical maximum annual ship recycling capacity of the facility is 50000 LDT per year.
Enligt de uppgifter som lämnats är anläggningens teoretiska maximala årliga fartygsåtervinningskapacitet 23000 LDT per år.
See note 4.
Enligt de uppgifter som lämnats är anläggningens teoretiska maximala årliga fartygsåtervinningskapacitet 10000 LDT per år.
According to the information submitted, the theoretical maximum annual ship recycling capacity of the facility is 18000 LDT per year.
Enligt de uppgifter som lämnats är anläggningens teoretiska maximala årliga fartygsåtervinningskapacitet 15000 LDT per år.
According to the information submitted, the theoretical maximum annual ship recycling capacity of the facility is 23000 LDT per year.
Enligt tillståndet har anläggningen rätt att återvinna maximal 30000 LDT per år.
According to the information submitted, the theoretical maximum annual ship recycling capacity of the facility is 10000 LDT per year.
Enligt tillståndet har anläggningen rätt att återvinna maximalt 6000 LDT per år.
According to the information submitted, the theoretical maximum annual ship recycling capacity of the facility is 15000 LDT per year.
Enligt tillståndet har anläggningen rätt att återvinna maximalt 45000 LDT per år.
According to its permit, the facility is authorised to recycle a maximum 30000 LDT per year.
Enligt de uppgifter som lämnats är anläggningens teoretiska maximala årliga fartygsåtervinningskapacitet 100000 LDT per år.
According to its permit, the facility is authorised to recycle a maximum 6000 LDT per year.
Enligt de uppgifter som lämnats är anläggningens teoretiska maximala årliga fartygsåtervinningskapacitet 45000 LDT per år.
According to its permit, the facility is authorised to recycle a maximum 45000 LDT per year.
Se fotnot 9.
According to its permit, the theoretical maximum annual ship recycling capacity of the facility is 100000 tonnes per year.
Inga uppgifter har lämnats om den teoretiska maximala årliga fartygsåtervinningskapaciteten.
According to the information submitted, the theoretical maximum annual ship recycling capacity of the facility is 45000 LDT per year.
Enligt de uppgifter som lämnats är anläggningens teoretiska maximala årliga fartygsåtervinningskapacitet 60000 LDT per år.
See note 9.
Enligt tillståndet har anläggningen rätt att återvinna maximalt 230000 LDT per år.
No information on theoretical maximum annual ship recycling capacity was provided.
Enligt tillståndet har anläggningen rätt att återvinna maximalt 300000 LDT per år.
According to the information submitted, the theoretical maximum annual ship recycling capacity of the facility is 60000 LDT per year.
Enligt tillståndet har anläggningen rätt att återvinna maximal 74999 LDT per år.
According to its permit, the facility is authorised to recycle a maximum of 230000 tonnes per year.
152 Quai de Bacalan – CS 41320 – 33082 Bordeaux Cedex
According to its permit, the facility is authorised to recycle a maximum of 300000 tonnes per year.
Zone Industrielle de Kerbriant – 29610 Plouigneau
According to its permit, the facility is authorised to recycle a maximum of 74999 tonnes per year.
Minijos 180 (berth 133 A), LT 93269, Klaipėda
152, Quai de Bacalan — CS 41320 — 33082 Bordeaux Cedex
Minijos 180 (berth 129, 130, 131A, 131, 132, 133A), LT 93269, Klaipėda
Zone Industrielle de Kerbriant — 29 610 Plouigneau
Navalria – Docas, Construções e Reparações Navais
Minijos 180 (berth 133A), LT 93269, Klaipėda,
DWT 6000
Minijos 180(berth 129, 130, 131A, 131, 132, 133A), LT 93269, Klaipėda,
616 Boulevard Jules Durand
Commission Implementing Decision (EU) 2016/2324
Kommissionens genomförandebeslut (EU) 2016/2324
on the format of the report of planned start of ship recycling required under Regulation (EU) No 1257/2013 of the European Parliament and of the Council on ship recycling
om formatet för den rapport om planerad start av fartygsåtervinning som krävs enligt Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 1257/2013 om återvinning av fartyg
Having regard to Regulation (EU) No 1257/2013 of the European Parliament and of the Council of 20 November 2013 on ship recycling and amending Regulation (EC) No 1013/2006 and Directive 2009/16/EC [1], and in particular point (a) of Article 13(3) thereof,
med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 1257/2013 av den 20 november 2013 om återvinning av fartyg och om ändring av förordning (EG) nr 1013/2006 och direktiv 2009/16/EG [1], särskilt artikel 13.3 a, och
Pursuant to Article 13(2)(b) of Regulation (EU) No 1257/2013, the operator of a ship recycling facility is required to report to the administration that the ship recycling facility is ready in every respect to start the recycling of the ship.
Enligt artikel 13.2 b i förordning (EU) nr 1257/2013 ska den driftsansvarige på fartygsåtervinningsanläggningen rapportera till den ansvariga myndigheten att fartygsåtervinningsanläggningen i alla hänseenden är redo att inleda återvinningen av fartyget.
The format of the reports must be consistent with Appendix 6 to the International Convention for the Safe and Environmentally Sound Recycling of Ships adopted in Hong Kong on 15 May 2009 (‘Hong Kong Convention’).
Rapporternas format måste överensstämma med tillägg 6 till den internationella konventionen om säker och miljöriktig fartygsåtervinning som antogs den 15 maj 2009 i Hongkong (nedan kallad Hongkongkonventionen).
A report of planned start of ship recycling is therefore needed in the event of partial dismantling.
En rapport om planerad start av fartygsåtervinning krävs därför om ett fartyg delvis tas isär.
The format of the report of planned start of ship recycling refers to a single ship recycling facility.
Formatet för rapporten om planerad start av fartygsåtervinning avser en enda fartygsåtervinningsanläggning.
In the event of dismantling of a single ship taking place across several facilities, a separate report of planned start of ship recycling is required from each facility involved in the process.
Om ett fartyg tas isär på flera olika anläggningar krävs en separat rapport om planerad start av fartygsåtervinning från varje anläggning som deltar i fartygsåtervinningsprocessen.
The measures provided for in this Decision are in accordance with the opinion of the Ship Recycling Regulation Committee established under Article 25 of Regulation (EU) No 1257/2013.
De åtgärder som föreskrivs i detta beslut är förenliga med yttrandet från kommittén för fartygsåtervinning som inrättats genom artikel 25 i förordning (EU) nr 1257/2013.
Reports of planned start of ship recycling required under Article 13(2)(b) of Regulation (EU) No 1257/2013 shall comply with the format set out in the Annex to this Decision.
Rapporterna om planerad start av fartygsåtervinning som krävs enligt artikel 13.2 b i förordning (EU) nr 1257/2013 ska överensstämma med det format som fastställs i bilagan till detta beslut.
REPORT OF PLANNED START OF SHIP RECYCLING
RAPPORT OM PLANERAD START AV FARTYGSÅTERVINNING
(Full ship recycling facility address)
(IMO-nummer)
listed in the European List established pursuant to Regulation (EU) No 1257/2013
Återvinningsintyget utfärdades under överinseende av regeringen i
hereby reports that the ship recycling facility is ready in every respect to start the recycling of the vessel
(landets namn)
(IMO number)
(fullständigt namn på den person eller organisation som är auktoriserad enligt förordning (EU) nr 1257/2013)
The ready for recycling certificate was issued under the authority of the Government of
den (dd/mm/åååå)
(Name of State)
(datum för utfärdande).
(Full designation of the person or organisation authorised under the provisions of Regulation (EU) No 1257/2013)
(underskrift av den driftsansvariga parten eller den auktoriserade representanten för fartygsåtervinningsanläggningen)
on (dd/mm/yyyy)
Ordförande
(Date of issue)
(fartygsåtervinningsanläggningens namn)
Commission Implementing Decision (EU) 2016/2325
Kommissionens genomförandebeslut (EU) 2016/2325
on the format of the certificate on the inventory of hazardous materials issued in accordance with Regulation (EU) No 1257/2013 of the European Parliament and of the Council on ship recycling
om formatet för det inventeringsintyg avseende farliga material som utfärdas i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 1257/2013 om återvinning av fartyg
Having regard to Regulation (EU) No 1257/2013 of the European Parliament and of the Council of 20 November 2013 on ship recycling and amending Regulation (EC) No 1013/2006 and Directive 2009/16/EC [1], and in particular Article 9(1) thereof,
med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 1257/2013 av den 20 november 2013 om återvinning av fartyg och om ändring av förordning (EG) nr 1013/2006 och direktiv 2009/16/EG [1], särskilt artikel 9.1, och
Regulation (EU) No 1257/2013 lays down requirements for ship owners, administrations and recognised organisations regarding the development, surveying and certification of inventories of hazardous materials found in ships.
I förordning (EU) nr 1257/2013 fastställs krav för fartygsägare, ansvariga myndigheter och erkända organisationer vad gäller upprättande, besiktning och certifiering av förteckningar över farliga material som finns på fartyg.
In accordance with the requirements of Article 5 of Regulation (EU) No 1257/2013, ships are to have on board an inventory of hazardous materials.
Enligt kraven i artikel 5 i förordning (EU) nr 1257/2013 ska varje fartyg ombord medföra en förteckning över farliga material.
Pursuant to Article 32 of Regulation (EU) No 1257/2013, the obligation to have on board an inventory of hazardous materials is to apply to existing ships from 31 December 2020, to new ships not later than 31 December 2018 and to ships going for recycling from the date of publication of the European List published in accordance with Regulation (EU) No 1257/2013.
I enlighet med artikel 32 i förordning (EU) nr 1257/2013 ska skyldigheten att ombord medföra en förteckning över farligt material gälla befintliga fartyg från och med den 31 december 2020, nya fartyg senast den 31 december 2018 och fartyg som ska återvinnas från och med dagen för offentliggörandet av den europeiska förteckningen i enlighet med förordning (EU) nr 1257/2013.
Pursuant to Article 8 of Regulation (EU) No 1257/2013, ships are to be subject to surveys by officers of administrations or of recognised organisations authorised by administrations.
Enligt artikel 8 i förordning (EU) nr 1257/2013 ska fartyg besiktigas av tjänstemän vid den ansvariga myndigheten eller vid en erkänd organisation som den ansvariga myndigheten auktoriserat.
The surveys aim to confirm that the inventory of hazardous materials complies with the applicable requirements of the Regulation.
Besiktningarna syftar till att bekräfta att förteckningen över farliga material uppfyller de tillämpliga kraven i den förordningen.
Pursuant to Article 9(1) of Regulation (EU) No 1257/2013, after successful completion of an initial or renewal survey, the administration or a recognised organisation authorised by it is to issue an inventory certificate.
Enligt artikel 9.1 i förordning (EU) nr 1257/2013 ska den ansvariga myndigheten eller en erkänd organisation som den ansvariga myndigheten auktoriserat utfärda ett inventeringsintyg efter det att en inledande besiktning eller en besiktning för förnyande av intyg har genomförts utan anmärkning.
The format of the inventory certificate must be consistent with Appendix 3 to the International Convention for the Safe and Environmentally Sound Recycling of Ships adopted in Hong Kong on 15 May 2009 (‘Hong Kong Convention’).
Inventeringsintygens format måste överensstämma med tillägg 3 till den internationella konventionen om säker och miljöriktig fartygsåtervinning som antogs den 15 maj 2009 i Hongkong (nedan kallad Hongkongkonventionen).
The measures provided for in this Decision are in accordance with the opinion of the Ship Recycling Regulation Committee established under Article 25 of Regulation (EU) No 1257/2013,
De åtgärder som föreskrivs i detta beslut är förenliga med yttrandet från kommittén för fartygsåtervinning, som inrättats genom artikel 25 i förordning (EU) nr 1257/2013.
Inventory certificates issued and endorsed in accordance with Article 9 of Regulation (EU) No 1257/2013 shall comply with the format set out in the Annex to this Decision.
De inventeringsintyg som utfärdas och godkänns i enlighet med artikel 9 i förordning (EU) nr 1257/2013 ska överensstämma med det format som fastställs i bilagan till detta beslut.
CERTIFICATE ON INVENTORY OF HAZARDOUS MATERIALS
INVENTERINGSINTYG AVSEENDE FARLIGA MATERIAL
(Note: This certificate shall be supplemented by Part I of the inventory of hazardous materials)
(Anm.: Detta intyg ska åtföljas av del I i förteckningen över farliga material.)
Particulars of Part I of the inventory of hazardous materials
Uppgifter om del I i förteckningen över farliga material
Part I of the inventory of hazardous materials identification/verification number:
Identifierings-/verifieringsnummer för del I i förteckningen över farliga material:
Note: In accordance with Article 9(1) of Regulation (EU) No 1257/2013, Part I of the inventory of hazardous materials is annexed to this certificate.
Anm.: Enligt artikel 9.1 i förordning (EU) nr 1257/2013 ska del I i förteckningen över farliga material bifogas detta intyg.
Part I of the inventory of hazardous materials should be compiled on the basis of the standard format shown in the guidelines developed by the International Maritime Organization, supplemented, where applicable, by guidelines on aspects specific to Regulation (EU) No 1257/2013, such as substances listed in that Regulation but not in the Hong Kong Convention.
Del I i förteckningen över farliga material bör sammanställas på grundval av det standardiserade format som anges i de riktlinjer som utarbetats av Internationella sjöfartsorganisationen, kompletterade, i tillämpliga fall, med riktlinjer om aspekter som är specifika för förordning (EU) nr 1257/2013, t.ex. ämnen som förtecknas i den förordningen men inte i Hongkongkonventionen.
That the ship has been surveyed in accordance with Article 8 of Regulation (EU) No 1257/2013; and that the survey shows that Part I of the inventory of hazardous materials fully complies with the applicable requirements of that Regulation.
Fartyget har besiktigats enligt artikel 8 i förordning (EU) nr 1257/2013.