natgillin/translations-raw huggingface dataset:
On 22 July 2014, the Council adopted Decision 2014/486/CFSP [1] on the European Union Advisory Mission for Civilian Security Sector Reform Ukraine (EUAM Ukraine).
Den 22 juli 2014 antog rådet beslut 2014/486/Gusp [1] om Europeiska unionens rådgivande uppdrag för reform av den civila säkerhetssektorn i Ukraina (EUAM Ukraina).
On 17 November 2014, by means of Decision 2014/800/CFSP [2], the Council decided to launch EUAM Ukraine on 1 December 2014 and to amend Decision 2014/486/CFSP in order to provide EUAM Ukraine with a financial reference amount for the period until 30 November 2015.
Den 17 november 2014 beslutade rådet, genom beslut 2014/800/Gusp [2], att inleda EUAM Ukraina den 1 december 2014 och att ändra beslut 2014/486/Gusp i syfte att fastställa ett finansiellt referensbelopp för EUAM Ukraina för perioden till och med den 30 november 2015.
Decision 2014/486/CFSP should be amended to provide for a financial reference amount for the period from 1 December 2015 to 30 November 2016.
Beslut 2014/486/Gusp bör ändras så att ett finansiellt referensbelopp fastställs för perioden 1 december 2015–30 november 2016.
Furthermore, Decision 2014/486/CFSP should be amended to extend the mandate of EUAM Ukraine by one year,
Dessutom bör beslut 2014/486/Gusp ändras så att EUAM Ukrainas mandat förlängs med ett år.
Decision 2014/486/CFSP is hereby amended as follows:
Beslut 2014/486/Gusp ska ändras på följande sätt:
In Article 14(1), the following subparagraph is added:
I artikel 14.1 ska följande stycke läggas till:
‘The financial reference amount intended to cover the expenditure related to EUAM Ukraine for the period from 1 December 2015 to 30 November 2016 shall be EUR 14400000.’.
”Det finansiella referensbelopp som är avsett att täcka utgifterna för EUAM Ukraina för perioden 1 december 2015–30 november 2016 ska vara 14400000 EUR.”
In Article 19, the second paragraph is replaced by the following:
I artikel 19 ska andra stycket ersättas med följande:
‘It shall apply until 30 November 2017.’.
”Det ska tillämpas till och med den 30 november 2017.”
It shall apply from 1 December 2015.
Det ska tillämpas från och med den 1 december 2015.
Done at Brussels, 3 December 2015.
Utfärdat i Bryssel den 3 december 2015.
The President
F. Braz
Council Decision 2014/800/CFSP of 17 November 2014 launching the European Union Advisory Mission for Civilian Security Sector Reform Ukraine (EUAM Ukraine) and amending Decision 2014/486/CFSP (OJ L 331, 18.11.2014, p. 24).
Rådets beslut 2014/800/Gusp av den 17 november 2014 om inledande av Europeiska unionens rådgivande uppdrag för reform av den civila säkerhetssektorn i Ukraina (EUAM Ukraina) och om ändring av beslut 2014/486/Gusp (EUT L 331, 18.11.2014, s. 24).
F. Braz
Ordförande
Commission Implementing Decision (EU) 2015/2250
Kommissionens genomförandebeslut (EU) 2015/2250
confirming or amending the average specific emissions of CO2 and specific emissions targets for manufacturers of new light commercial vehicles for the calendar year 2014 pursuant to Regulation (EU) No 510/2011 of the European Parliament and of the Council
om bekräftelse eller ändring av genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp och specifika utsläppsmål för tillverkare av nya lätta nyttofordon för kalenderåret 2014 i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 510/2011
(notified under document C(2015) 8346)
[delgivet med nr C(2015) 8346]
(Only the Dutch, English, Estonian, French, German, Italian, Polish, Portuguese, and Swedish texts are authentic)
(Endast de engelska, estniska, franska, italienska, nederländska, polska, portugisiska, svenska och tyska texterna är giltiga)
Having regard to Regulation (EU) No 510/2011 of the European Parliament and of the Council of 11 May 2011 setting emission performance standards for new light commercial vehicles as part of the Union's integrated approach to reduce CO2 emissions from light-duty vehicles [1], and in particular Article 8(6) and Article 10(1) thereof,
med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 510/2011 av den 11 maj 2011 om fastställande av utsläppsnormer för nya lätta nyttofordon som ett led i unionens samordnade strategi för att minska koldioxidutsläppen från lätta fordon [1], särskilt artiklarna 8.6 och 10.1, och
Pursuant to Article 4 of Regulation (EU) No 510/2011 the average specific emissions of manufacturers for 2014 are calculated in accordance with the third paragraph of that Article and take into account 70 % of the manufacturer's new light commercial vehicles registered in that year.
Enligt artikel 4 i förordning (EU) nr 510/2011 beräknas de genomsnittliga specifika utsläppen från tillverkarna för 2014 i enlighet med tredje stycket i nämnda artikel och tar hänsyn till 70 % av tillverkarens nya lätta nyttofordon som registrerats under det året.
The detailed data to be used for the calculation of the average specific emissions and the specific emissions targets is set out in point 1 of Part A and Part C of Annex II to Regulation (EU) No 510/2011 and is based on Member States' registrations of new light commercial vehicles during the preceding calendar year.
De detaljerade uppgifter som ska användas för beräkningen av de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen och de specifika utsläppsmålen anges i del A.1 och i del C i bilaga II till förordning (EU) nr 510/2011 och är baserade på medlemsstaternas registreringar av nya lätta nyttofordon under det föregående kalenderåret.
The 2014 data were submitted to the Commission by the time-limit of 28 February 2015 in accordance with Article 8(2) of Regulation (EU) No 510/2011 by a majority of the Member States.
Uppgifterna för 2014 överlämnades av merparten av medlemsstaterna till kommissionen före den 28 februari 2015, i enlighet med den tidsfrist som anges i artikel 8.2 i förordning (EU) nr 510/2011.
Where no agreement could be reached with a Member State, the provisional data of that Member State were not adjusted.
Om ingen överenskommelse kunde nås med en medlemsstat, justerades inte de preliminära uppgifterna.
On 13 May 2015, the Commission published the provisional data and notified 64 manufacturers of the provisional calculations of their average specific emissions of CO2 in 2014 and their specific emissions targets in accordance with Article 8(4) of Regulation (EU) No 510/2011.
Den 13 maj 2015 offentliggjorde kommissionen de preliminära uppgifterna och underrättade 64 tillverkare om sina preliminära beräkningar av de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen för 2014 och de specifika utsläppsmålen för respektive tillverkare i enlighet med artikel 8.4 i förordning (EU) nr 510/2011.
Manufacturers were asked to verify the data and to notify the Commission of any errors within 3 months of receipt of the notification in accordance with the Article 8(5) of that Regulation.
Tillverkarna ombads kontrollera uppgifterna och underrätta kommissionen om eventuella fel inom tre månader från mottagandet av meddelandet, i enlighet med artikel 8.5 i den förordningen.
23 manufacturers submitted notifications of errors.
23 tillverkare lämnade in anmälningar om fel.
For the remaining 41 manufacturers that did not notify any errors in the datasets or respond otherwise, the provisional data and provisional calculations of the average specific emissions and the specific emissions targets should be confirmed without adjustments.
För de återstående 41 tillverkare som inte anmälde några fel i datamängderna eller reagerade på annat sätt, bör de preliminära uppgifterna och de preliminära beräkningarna av de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen och de specifika utsläppsmålen bekräftas utan några justeringar.
In the case of records without matching vehicle identification numbers and with missing or incorrect identification parameters, such as type, variant, version code or type-approval number, the fact that manufacturers cannot verify or correct those records should be taken into account.
När det gäller uppgifter utan motsvarande identifikationsnummer för fordon och där identifieringsparametrar saknas eller är felaktiga, t.ex. avseende typ, variant, versionskod eller typgodkännandenummer, bör det faktum att tillverkarna inte kan verifiera eller korrigera uppgifterna beaktas.
As a consequence, it is appropriate to apply an error margin to the CO2 emissions and mass values in those records.
Det är därför lämpligt att tillämpa en felmarginal för koldioxidutsläpps- och viktvärdena för dessa uppgifter.
In accordance with Article 10(2) of Regulation (EU) No 510/2011, a manufacturer should be considered as compliant with its specific emission target referred to in Article 4 of that Regulation where the average emissions indicated in this Decision are lower than the specific emissions target, expressed as a negative distance to target.
I enlighet med artikel 10.2 i förordning (EU) nr 510/2011 bör en tillverkare anses uppfylla sitt specifika utsläppsmål enligt artikel 4 i den förordningen när de genomsnittliga utsläpp som anges i detta beslut är lägre än det specifika utsläppsmålet uttryckt som ett negativt avstånd till målet.
Where the average emissions exceed the specific emissions target, an excess emission premium are to be imposed in accordance with Article 9 of Regulation (EU) No 510/2011, unless the manufacturer concerned benefits from an exemption from that target in accordance with Article 2(4) or Article 11 of that Regulation or is a member of a pool in accordance with Article 7 of that Regulation and the pool complies with its specific emissions target.
Om de genomsnittliga utsläppen överstiger det specifika utsläppsmålet, kommer en avgift för extra utsläpp att tas ut i enlighet med artikel 9 i förordning (EU) nr 510/2011, såvida inte den berörda tillverkaren åtnjuter en befrielse från det målet enligt artikel 2.4 eller artikel 11 i den förordningen, eller är medlem i en pool enligt artikel 7 den förordningen och poolen uppfyller sitt specifika utsläppsmål.
Following a statement by the Volkswagen Group on 3 November 2015 that irregularities were found when determining type approval CO2 levels of some of their vehicles, the average specific emissions of CO2 and the specific emissions targets should not be confirmed for the Volkswagen pool and its members until further clarification is provided by the Volkswagen Group.
Till följd av ett uttalande från Volkswagenkoncernen den 3 november 2015 om att oegentligheter uppdagats i samband med fastställandet av koldioxidvärden för typgodkännande för vissa av deras fordon, bör de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen och de specifika utsläppsmålen inte bekräftas för Volkswagen-poolen och dess medlemmar innan ytterligare klargöranden har tillhandahållits av Volkswagenkoncernen.
As a consequence the Volkswagen pool and its members (Audi AG, Dr Ing. h.c.F. Porsche AG, Quattro GmbH, Seat S.A., Skoda Auto A.S., and Volkswagen AG) should not be subject to this Decision.
Till följd av detta bör Volkswagen-poolen och dess medlemmar (Audi AG, Dr.
The average specific emissions of CO2 from new light commercial vehicles registered in 2014, the specific emissions targets and the difference between those two values should be confirmed or amended accordingly,
Ing. h.c.F. Porsche AG, Quattro GmbH, Seat SA, Skoda Auto A.S. och Volkswagen AG) inte omfattas av detta beslut.
HAS ADOPTED THIS DECISION:
De genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen från nya lätta nyttofordon som registrerades under 2014, de specifika utsläppsmålen och skillnaden mellan dessa två värden bör bekräftas eller ändras i enlighet med detta.
The values relating to the performance of manufacturers, as confirmed or amended for each manufacturer of light commercial vehicles and for each pool of manufacturers of light commercial vehicles in respect of the 2014 calendar year in accordance with Article 8(6) of Regulation (EU) No 510/2011, are specified in the Annex to this Decision.
Artikel 1
The values referred to in points (a) to (e) of Article 10(1) of Regulation (EU) No 510/2011 for each manufacturer of light commercial vehicles and for each pool of manufacturers of light commercial vehicles in respect of the 2014 calendar year are also specified in the Annex to this Decision, with the exception provided for in Article 2(4) of that Regulation for the manufacturers concerned.
De värden som gäller tillverkarnas resultat, bekräftade eller ändrade för varje tillverkare av lätta nyttofordon och för varje pool av tillverkare av lätta nyttofordon avseende kalenderåret 2014 i enlighet med artikel 8.6 i förordning (EU) nr 510/2011, anges i bilagan till detta beslut.
Article 2
De värden som avses i artikel 10.1 a–e i förordning (EU) nr 510/2011 för varje tillverkare av lätta nyttofordon och för varje pool av tillverkare av lätta nyttofordon avseende kalenderåret 2014 anges också i bilagan till detta beslut, dock med det undantag som anges i artikel 2.4 i den förordningen för de berörda tillverkarna.
This Decision is addressed to the following individual manufacturers and pools formed in accordance with Article 7 of Regulation (EU) No 510/2011:
Artikel 2
Italy
Detta beslut riktar sig till följande enskilda tillverkare och pooler som bildats i enlighet med artikel 7 i förordning (EU) nr 510/2011:
Estonia
ESTLAND
GAC Gonow Auto Co.
GAC Gonow Auto Co., Ltd
Ltd
Great Wall Motor Company Ltd
Great Wall Motor Company Ltd
FÖRENADE KUNGARIKET
United Kingdom
Hebei Zhongxing Automobile Co., Ltd
20-952 Lublin
POLEN
Poland
Honda Motor Co., Ltd
Honda Motor Co., Ltd
Honda of the UK Manufacturing Ltd
Hyundai Motor India Ltd
Italien
Whitley Coventry
Magyar Suzuki Corporation Ltd
Magyar Suzuki Corporation Ltd
Mahindra & Mahindra Ltd
61440 Oberursel/Ts
Mitsubishi Motors Thailand Co., Ltd MMTh
Mitsubishi Motors Thailand Co., Ltd MMTh
University of Warwick
Herriotstraße 1
SVERIGE
Portugal
Pool för: FCA Italy SpA.
Sweden
Pool för: Ford-Werke GmbH
Pool for: Daimler AG
Pool för: General Motors
Pool for: FCA Italy S.p.A.
Pool för: Kia
Pool for: Ford -Werke GmbH
Pool för: Mitsubishi Motors
Pool for: Kia
Det ska offentliggöras i Europeiska unionens officiella tidning.
Pool for: Mitsubishi Motors
Utfärdat i Bryssel den 26 november 2015.
Pool Renault
På kommissionens vägnar
It shall be published in the Official Journal of the European Union.
Ledamot av kommissionen
Done at Brussels, 26 November 2015.
EUT L 145, 31.5.2011, s. 1.
Member of the Commission
Tabell 1
OJ L 145, 31.5.2011, p. 1.
Värden som hänför sig till tillverkarnas resultat, bekräftade i enlighet med artikel 10 i förordning (EU) nr 510/2011
ANNEX
Tillverkarens namn
Table 1
Pooler och undantag
Values relating to the performance of manufacturers confirmed in accordance with Article 10 of Regulation (EU) No 510/2011
Antal registreringar
Manufacturer name
Korrigerat genomsnittligt koldioxidutsläpp (70 %)
Pools and derogations
Specifikt utsläppsmål
Number of registrations
Avstånd till mål
Average CO2 (70 %) corrected
Justerat avstånd till mål
Specific emissions target
Genomsnittlig vikt
Distance to target
Genomsnittligt koldioxidutsläpp (100 %)
Distance to target adjusted
Tabell 2
Average mass
Värden som hänför sig till poolers resultat, bekräftade i enlighet med artikel 10 i förordning (EU) nr 510/2011
FORD-WERKE GMBH
Kolumn A:
Table 2
Tabell 1 Tillverkarens namn det namn på tillverkaren som anmälts till kommissionen av den berörda tillverkaren eller, när sådan anmälan inte gjorts, det namn som registrerats av medlemsstatens registreringsmyndighet.
Values relating to the performance of pools confirmed in accordance with Article 10 of Regulation (EU) No 510/2011
Tabell 2 Poolens namn det namn på poolen som uppgivits av poolansvarig.
Pool
innebär att ett undantag som hänför sig till en småskalig tillverkare har beviljats i enlighet med artikel 11.3 i förordning (EU) nr 510/2011 med verkan från och med kalenderåret 2014.
Explanatory notes to Tables 1 and 2:
DMD
Column A:
innebär att undantag gäller för tillverkare av mindre betydelse, dvs. en tillverkare som tillsammans med alla sina anslutna företag ansvarade för färre än 1000 nya registrerade fordon under 2014 behöver inte uppfylla ett specifikt utsläppsmål.
Table 1 ‘Manufacturer name’ means the name of the manufacturer as notified to the Commission by the manufacturer concerned or, where no such notification has taken place, the name registered by the registration authority of the Member State.
P
Table 2 ‘Pool name’ means the name of the pool declared by the pool manager.
innebär att tillverkaren är medlem i en pool (som anges i tabell 2) som har bildats i enlighet med artikel 7 i förordning (EU) nr 510/2011 och poolningsavtalet är giltigt för kalenderåret 2014.
Column B:
Kolumn C:
‘D’ means that a derogation relating to a small volume manufacturer has been granted in accordance with Article 11(3) of Regulation (EU) No 510/2011 with effect for the calendar year 2014.
Antal registreringar det totala antal nya bilar som registrerats av medlemsstaterna under ett kalenderår, med undantag av registreringar där uppgifter om vikt- eller koldioxidutsläppsvärden saknas samt registreringar där uppgifter inte erkänns av tillverkaren.
‘DMD’ means that a de minimis derogation applies, i.e. a manufacturer which together with all its connected undertakings was responsible for fewer than 1000 new registered vehicles in 2014 does not have to meet a specific emissions target.
Antalet registreringar som rapporterats av medlemsstaterna kan inte ändras på andra grunder.
‘P’ means that the manufacturer is a member of a pool (listed in Table 2) formed in accordance with Article 7 of Regulation (EU) No 510/2011 and the pooling agreement is valid for the calendar year 2014.
Kolumn D:
Column C:
Korrigerat genomsnittligt CO2-utsläpp (70 %) genomsnittligt specifikt koldioxidutsläpp som har beräknats på grundval av de 70 % fordon hos varje tillverkare som har de lägsta utsläppen i enlighet med artikel 4 tredje stycket i förordning (EU) nr 510/2011.
‘Number of registrations’ means the total number of new cars registered by Member States in a calendar year, not counting those registrations that relate to records where the values for mass or CO2 are missing and those records which the manufacturer does not recognise.
I tillämpliga fall har de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen justerats för att ta hänsyn till de korrigeringar som anmälts till kommissionen av den berörda tillverkaren.
The number of registrations reported by Member States may otherwise not be changed.
De uppgifter som använts för beräkningen omfattar uppgifter innehållande ett giltigt värde för vikt och koldioxidutsläpp.
Column D:
Kolumn E:
‘Average CO2 (70 %) corrected’ means the average specific emissions of CO2 that have been calculated on the basis of the 70 % lowest emitting vehicles in the manufacturer's fleet in accordance with the third paragraph of Article 4 of Regulation (EU) No 510/2011.
Specifikt utsläppsmål
Where appropriate, the average specific emissions of CO2 have been adjusted to take into account the corrections notified to the Commission by the manufacturer concerned.
utsläppsmål beräknat utifrån den genomsnittliga vikten för alla fordon som tillskrivs en tillverkare efter tillämpning av den formel som anges i bilaga I till förordning (EU) nr 510/2011.
The records used for the calculation include those that contain a valid value for mass and CO2 emissions.
Kolumn F:
Column E:
Avstånd till mål skillnaden mellan genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp enligt kolumn D och specifika utsläppsmål enligt kolumn E. När värdet i kolumn F är positivt överstiger de genomsnittliga specifika utsläppen det specifika utsläppsmålet.
‘Specific emissions target’ means the emissions target calculated on the basis of the average mass of all vehicles attributed to a manufacturer applying the formula set out in Annex I to Regulation (EU) No 510/2011.
Kolumn G:
Column F:
Justerat avstånd till mål när värdena i denna kolumn skiljer sig från värdena i kolumn F har värdena i den kolumnen justerats för att ta hänsyn till en felmarginal.
‘Distance to target’ means the difference between the average specific emissions of CO2 specified in column D and the specific emissions target in column E. Where the value in column F is positive, the average specific emissions of CO2 exceed the specific emissions target.
Felmarginalen beräknas enligt följande formel:
Column G:
Fel absolutvärdet för [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)].
‘Distance to target adjusted’ means that where the values in this column are different from those in column F, the values in that column have been adjusted to take into account an error margin.
genomsnittligt specifikt koldioxidutsläpp inklusive oidentifierbara fordon (enligt vad som anges i kolumn D).
The error margin is calculated in accordance with the following formula:
specifikt utsläppsmål inklusive oidentifierbara fordon (enligt vad som anges i kolumn E).
Error absolute value of [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)]
genomsnittligt specifikt koldioxidutsläpp exklusive oidentifierbara fordon.
the average specific emissions of CO2 including the unidentifiable vehicles (as set out in column D);
specifikt utsläppsmål exklusive oidentifierbara fordon.
the specific emissions target including the unidentifiable vehicles (as set out in column E);
Kolumn I:
the average specific emissions of CO2 excluding the unidentifiable vehicles;
Genomsnittligt CO2-utsläpp (100 %) genomsnittligt specifikt koldioxidutsläpp som har beräknats på grundval av 100 % av de fordon som tillskrivs en tillverkare.
the specific emissions target excluding the unidentifiable vehicles.
De uppgifter som används för beräkningen omfattar uppgifter som innehåller ett giltigt värde för vikt och koldioxidutsläpp, men beaktar inte de superkrediter som avses i artikel 5 i förordning (EU) nr 510/2011.
FCA US LLC (Chrysler Group LLC)
Automobile Dacia SA.
Automobile Dacia S.A.
Pissana Road, 11/a 50021
Daimler AG
DR Motor Company SpA.
Pissana Road 11/a 50021
Esagono Energia Srl
S S 85, Venafrana km 37.500
Ford Werke GmbH
FCA Italy S.p.A.
Mitsubishi Fuso Truck Europe SA.
Ford Werke GmbH
GM Korea Company
Mitsubishi Fuso Truck & Bus Corporation
Hyundai Motor Company
Mitsubishi Fuso Truck Europe S.A.
Hyundai Assan Otomotiv Sanayi Ve Ticaret A.S.
LLC Automobile Plant Gaz
Hyundai Motor Manufacturing Czech S.r.o.
GM Korea Company
Isuzu Motors Limited
Hyundai Motor Company
IVECO SpA.
Hyundai Motor Manufacturing Czech S.r.o.
KIA Motors Corporation
Isuzu Motors Limited
KIA Motors Slovakia S.r.o.
IVECO S.p.A.
LADA Automobile GmbH
Jaguar Land Rover Limited
LADA France S.A.S.
LADA Automobile GmbH
Mia Electric SAS
Mitsubishi Motors Corporation MMC
Piaggio & C SpA.
Renault S.A.S.
1140 Bryssel
Suzuki Motor Corporation
Barberino Val D ' Elsa (Florens)
Avenue du Bourget 60
International Motors Ltd
1140 Brussels
Niehl Plant, building Imbert 479
Toyota Caetano Portugal S.A.
Daimler AG
13, Route Nationale 10
FCA Italy SpA (Fiat Group Automobiles SpA)
Barberino Val D' Elsa (Florence)
13, Route Nationale 10
Bahnhofsplatz 1 IPC 39-12
405 31 Göteborg
00192 Rome
31–32 quai de Dion Bouton
Where, as a result of the verification of the data by the Commission, it was evident that certain data were missing or manifestly incorrect, the Commission contacted the Member States concerned and, subject to the agreement of those Member States, adjusted or completed the data accordingly.
I de fall kommissionens verifiering av uppgifterna tydligt visade att vissa uppgifter saknades eller var uppenbart oriktiga, kontaktade kommissionen medlemsstaterna i fråga och korrigerade eller kompletterade uppgifterna efter det att medlemsstaterna hade gett sitt samtycke.
Regardless of whether that difference is positive or negative, the error margin should always improve the manufacturer's position with regard to its specific emission target.
Oberoende av om skillnaden är positiv eller negativ bör felmarginalen alltid göra avståndet till målet gynnsammare för tillverkaren.