natgillin/translations-raw huggingface dataset:
It is appropriate, within certain time limits and depending on the category of craft concerned, to determine the period of validity of Union inland navigation certificates on a case-by-case basis.
Det är lämpligt att, inom vissa tidsgränser och med hänsyn till den berörda kategorin av farkost, fastställa giltighetsperioden för unionscertifikat för inlandssjöfart från fall till fall.
In order to maintain a high degree of safety in inland navigation, it is necessary to lay down detailed provisions concerning the replacement, renewal, extension of validity and issuing of new Union inland navigation certificates.
För att upprätthålla en hög säkerhetsnivå inom inlandssjöfarten är det nödvändigt att fastställa närmare bestämmelser om ersättande, förnyelse, förlängd giltighet och utfärdande av nya unionscertifikat för inlandssjöfart.
To ensure that this Directive is implemented in an efficient manner, information relating to inland waterway craft should be entered into the European Hull Data Base (EHDB) for the use of competent authorities.
För att säkerställa att detta direktiv genomförs effektivt bör uppgifter om farkoster som trafikerar inre vattenvägar införas i den europeiska databasen med uppgifter om fartygsskrov (nedan kallad den europeiska databasen) för användning av de behöriga myndigheterna.
The EHDB should in particular provide an option to verify the history of any pending applications for certificates and information on all valid certificates already issued to the craft in question.
Den europeiska databasen bör framför allt ge möjlighet att kontrollera historiken för varje pågående ansökan om certifikat och uppgifter om samtliga giltiga certifikat som redan utfärdats för den berörda farkosten.
The Commission should keep and adapt the EHDB so that it can fully serve the application of this Directive.
Kommissionen bör ha hand om och anpassa den europeiska databasen så att den fullt ut kan bidra till tillämpningen av detta direktiv.
The measures set out in Directive 2009/100/EC of the European Parliament and of the Council [6] need to remain in force for vessels not covered by this Directive.
De åtgärder som fastställs i Europaparlamentets och rådets direktiv 2009/100/EG [6] måste fortsätta att gälla för fartyg som inte omfattas av detta direktiv.
In order to improve the clarity of Union legislation, the scope of Directive 2009/100/EC should be adapted to take into account the complementary scope of this Directive and developments regarding international agreements.
För att förbättra unionslagstiftningens klarhet bör tillämpningsområdet för direktiv 2009/100/EG anpassas för att beakta det här direktivets kompletterande tillämpningsområde och för att ta hänsyn till utvecklingen i fråga om internationella avtal.
Directive 2009/100/EC should therefore be amended.
Direktiv 2009/100/EG bör därför ändras.
A transitional regime should be applied to craft in service not yet carrying a Union inland navigation certificate when they undergo a first technical inspection under the revised technical requirements established by this Directive.
En övergångsordning bör gälla för farkoster i trafik som fortfarande saknar unionscertifikat för inlandssjöfart när de genomgår en första teknisk besiktning enligt de reviderade tekniska krav som fastställs i detta direktiv.
For the purposes of better regulation and simplification, it should be possible for this Directive to make reference to international standards without duplicating them in the Union legal framework.
För att förbättra och förenkla lagstiftningen bör det vara möjligt att i detta direktiv hänvisa till internationella normer utan att upprepa dem i unionens lagstiftning.
CESNI has been established to facilitate harmonisation of technical standards applied in the inland waterway sector across Europe.
Cesni har inrättats för att främja harmonisering av tekniska standarder som tillämpas inom inlandssjöfarten i hela Europa.
In order to ensure a high level of safety and efficiency in inland navigation, to maintain the equivalence of the inland navigation certificates and to take into account scientific and technical progress and other developments in the sector, the reference to the applicable European Standard laying down Technical Requirements for Inland Navigation vessels (ES-TRIN standard) in this Directive should be kept up to date.
För att säkerställa en hög säkerhetsnivå och god effektivitet för inlandssjöfarten, för att upprätthålla likvärdigheten för certifikaten för inlandssjöfart och med hänsyn till vetenskapliga och tekniska framsteg och övrig utveckling inom sektorn bör hänvisningen till den tillämpliga europeiska standarden för fastställande av tekniska krav för fartyg i inlandssjöfart (nedan kallad ES-TRIN-standarden) i detta direktiv hållas aktuell.
Therefore, the power to adopt acts in accordance with Article 290 of the Treaty on the Functioning of the European Union (TFEU) should be delegated to the Commission in respect of updating the reference to the most recent version of the ES-TRIN standard and setting the date of its application.
Befogenheten att anta akter i enlighet med artikel 290 i fördraget om Europeiska unionens funktionssätt bör därför delegeras till kommissionen med avseende på uppdatering av hänvisningen till den senaste versionen av ES-TRIN-standarden och fastställande av dess tillämpningsdag.
Where duly justified by an appropriate analysis and in the absence of pertinent and up-to-date international standards to ensure safety of navigation, or where changes in the decision-making process of CESNI would compromise Union interests, the power to adopt acts in accordance with Article 290 TFEU should be delegated to the Commission in respect of amending, in order to safeguard Union interests, Annex II to this Directive by providing appropriate technical requirements.
I de fall där det med hänvisning till en lämplig analys är vederbörligen motiverat och där det saknas relevanta och uppdaterade internationella standarder avsedda att säkerställa navigationssäkerheten, eller där förändringar i Cesnis beslutsprocess skulle äventyra unionens intressen, bör befogenheten att anta akter i enlighet med artikel 290 i EUF-fördraget delegeras till kommissionen med avseende på ändringar, i syfte att slå vakt om unionens intressen, av bilaga II till detta direktiv genom tillhandahållande av lämpliga tekniska krav.
In order to amend or supplement certain non-essential elements of this Directive, the power to adopt acts in accordance with Article 290 TFEU should be delegated to the Commission in respect of the amendment of the classification of a waterway; the further specification of the data to be entered in the EHDB, the types of access to as well as the instructions regarding the use and operation of that data base; the updating of the minimum technical requirements of inland waterways craft, and the amendment of Annexes III and IV to take account of scientific and technical progress, of Annex V to update and streamline its procedural provisions and of Annex VI to modify the criteria for the recognition of classification societies in order to ensure safety of navigation, as well as the amendment of any references in this Directive to Annexes II and V made necessary by the adoption of delegated acts.
I syfte att ändra eller komplettera vissa icke väsentliga delar av detta direktiv bör befogenheten att anta akter i enlighet med artikel 290 i EUF-fördraget delegeras till kommissionen med avseende på ändring av klassificeringen av en vattenväg, ytterligare specificering av de uppgifter som ska föras in i den europeiska databasen, typer av åtkomst till samt instruktioner för användning och drift av denna databas, uppdatering av tekniska minimikrav för farkoster som trafikerar inre vattenvägar samt ändring av bilagorna III och IV för att ta hänsyn till den vetenskapliga och tekniska utvecklingen, av bilaga V för att uppdatera och effektivisera dess förfarandemässiga bestämmelser och av bilaga VI för att ändra kriterierna för erkännande av klassificeringssällskap i syfte att säkerställa navigationssäkerheten samt ändringar av alla hänvisningar i detta direktiv till bilagorna II och V som krävs efter antagandet av delegerade akter.
When adopting delegated acts, it is of particular importance that the Commission carry out appropriate consultations during its preparatory work, including at expert level and that those consultations be conducted in accordance with the principles laid down in the Interinstitutional Agreement of 13 April 2016 on Better Law-Making [7].
Vid antagande av delegerade akter är det särskilt viktigt att kommissionen genomför lämpliga samråd under sitt förberedande arbete, inklusive på expertnivå, och att dessa samråd genomförs i enlighet med principerna i det interinstitutionella avtalet av den 13 april 2016 om bättre lagstiftning [7].
In particular, to ensure equal participation in the preparation of delegated acts, the European Parliament and the Council receive all documents at the same time as Member States' experts, and their experts systematically have access to meetings of Commission expert groups dealing with the preparation of delegated acts.
För att säkerställa lika stor delaktighet i förberedelsen av delegerade akter erhåller Europaparlamentet och rådet alla handlingar samtidigt som medlemsstaternas experter, och deras experter ges systematiskt tillträde till möten i kommissionens expertgrupper som arbetar med förberedelse av delegerade akter.
In order to accommodate alternative approaches, to promote innovation, to prevent unreasonable costs, to provide for an efficient process for issuing certificates or to take account of regional circumstances, implementing powers should be conferred on the Commission as regards the authorisation of certain derogations to the technical requirements for specific craft, the recognition of classification societies and the approval of additional or reduced technical requirements for vessels operating in certain zones which are not linked to the navigable inland waterways of another Member State.
I syfte att möjliggöra alternativa metoder, främja innovation, förhindra att oskäliga kostnader uppstår, möjliggöra en effektiv process för utfärdande av certifikat eller för att ta hänsyn till regionala förhållanden bör kommissionen tilldelas genomförandebefogenheter när det gäller att tillåta vissa undantag från de tekniska kraven för specifika farkoster, erkännande av klassificeringssällskap och godkännande av ytterligare eller mindre omfattande tekniska krav för fartyg som trafikerar vissa zoner som inte är förbundna med en annan medlemsstats farbara inre vattenvägar.
These powers should be exercised in accordance with Regulation (EU) No 182/2011.
Dessa befogenheter bör utövas i enlighet med förordning (EU) nr 182/2011.
In order to ensure an appropriate framework for coordination and cooperation with international organisations competent for inland waterway navigation, in particular the CCNR, and the development of uniform technical standards for inland navigation to which the Union and international organisations could refer, this Directive should be subject to review, particularly as regards the effectiveness of the measures that it introduces, as well as the mechanisms for cooperation with international organisations competent for inland navigation, with a view to achieving a single, uniform set of technical standards.
För att säkerställa en lämplig ram för samordning och samarbete med behöriga internationella organisationer för inlandssjöfart, särskilt CCNR, och för utarbetandet av enhetliga tekniska standarder för inlandssjöfart, som unionen och internationella organisationer kan hänvisa till, bör detta direktiv ses över, särskilt beträffande effektiviteten i de åtgärder som införs genom det och mekanismerna för samarbete med behöriga internationella organisationer för inlandssjöfart, i syfte att uppnå en enda, enhetlig uppsättning tekniska standarder.
In Denmark, Estonia, Ireland, Greece, Spain, Cyprus, Latvia, Malta, Portugal, Slovenia and Finland, there are no inland waterways, or inland navigation is not used to a significant extent.
I Danmark, Estland, Irland, Grekland, Spanien, Cypern, Lettland, Malta, Portugal, Slovenien och Finland finns det inte några inre vattenvägar eller så används inlandssjöfart inte i någon betydande utsträckning.
It would therefore be a disproportionate and unnecessary obligation for those Member States to transpose and implement this Directive.
Därför vore det en oproportionell och onödig skyldighet för dessa medlemsstater att införliva och genomföra detta direktiv.
Since the objective of this Directive, namely establishing the technical requirements necessary to ensure the safety of craft navigating on the inland waterways of the Union, cannot be sufficiently achieved by the Member States but can rather, by reason of its scale and effects, be better achieved at Union level, the Union may adopt measures in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 of the Treaty on European Union.
Eftersom målet för detta direktiv, nämligen fastställandet av de tekniska krav som krävs för att trygga säkerheten för farkoster som trafikerar unionens inre vattenvägar, inte i tillräcklig utsträckning kan uppnås av medlemsstaterna utan snarare, på grund av dess omfattning och verkningar, kan uppnås bättre på unionsnivå, kan unionen vidta åtgärder i enlighet med subsidiaritetsprincipen i artikel 5 i fördraget om Europeiska unionen.
In accordance with the principle of proportionality, as set out in that Article, this Directive does not go beyond what is necessary in order to achieve that objective.
I enlighet med proportionalitetsprincipen i samma artikel går detta direktiv inte utöver vad som är nödvändigt för att uppnå detta mål.
Directive 2006/87/EC should therefore be repealed,
Direktiv 2006/87/EG bör därför upphöra att gälla.
SCOPE, DEFINITIONS AND WATERWAY ZONES
TILLÄMPNINGSOMRÅDE, DEFINITIONER OCH VATTENVÄGSZONER
This Directive establishes:
I detta direktiv fastställs följande:
the technical requirements necessary to ensure the safety of craft navigating on the inland waterways referred to in Article 4; and
De tekniska krav som är nödvändiga för att trygga säkerheten för farkoster som trafikerar de inre vattenvägar som avses i artikel 4.
the classification of those inland waterways.
Klassificeringen av dessa inre vattenvägar.
This Directive applies to the following craft:
Detta direktiv är tillämpligt på följande farkoster:
vessels for which the product of length (L), breadth (B) and draught (T) is a volume of 100 cubic metres or more;
Fartyg för vilka produkten av längd (L), bredd (B) och djupgående (T) är en volym på 100 kubikmeter eller mer.
tugs and pushers intended for towing or pushing either craft referred to in points (a) and (b) or floating equipment, or intended for moving such craft or floating equipment alongside;
Bogserfartyg och skjutbogserare avsedda att bogsera eller skjuta på antingen farkoster som avses i leden a och b eller flytande utrustning, eller avsedd att långsides bogsera sådana farkoster eller flytande utrustning.
passenger vessels;
Passagerarfartyg.
floating equipment.
Flytande utrustning.
This Directive does not apply to:
Detta direktiv ska inte tillämpas på följande:
seagoing ships, including seagoing tugs and pushers, which:
Havsgående fartyg, inbegripet havsgående bogserfartyg och skjutbogserare, som
operate or are based on tidal waters; or
trafikerar eller befinner sig på vattenvägar inom tidvattensområden,
operate temporarily on inland waterways;
tillfälligt trafikerar inre vattenvägar
provided that they carry at least:
förutsatt att de medför minst
a certificate proving conformity with the 1974 International Convention for the Safety of Life at Sea (SOLAS), or equivalent certificate; a certificate proving conformity with the 1966 International Convention on Load Lines, or equivalent, and an international oil pollution prevention (IOPP) certificate proving conformity with the 1973/78 International Convention for the Prevention of Pollution from Ships (Marpol),
ett certifikat som visar att fartyget uppfyller kraven i 1974 års internationella konvention om säkerheten för människoliv till sjöss (Solas) eller ett likvärdigt certifikat; ett certifikat som visar att fartyget uppfyller kraven i 1966 års internationella lastlinjekonvention eller ett likvärdigt certifikat, och ett internationellt oljeskyddscertifikat (IOPP) som visar att fartyget uppfyller kraven i 1973/1978 års internationella konvention till förhindrande av förorening från fartyg (Marpol),
in case of seagoing ships not covered by SOLAS the 1966 International Convention on Load Lines or Marpol, the relevant certificates and the freeboard marks required by the laws of their flag states,
för havsgående fartyg som inte omfattas av Solas 1966 års internationella lastlinjekonvention eller Marpol, de relevanta certifikat och det fribordsmärke som krävs i deras flaggstaters lagstiftning,
in the case of passenger vessels not covered by any of the Conventions referred to in the first indent, a certificate on safety rules and standards for passenger ships issued in conformity with Directive 2009/45/EC of the European Parliament and of the Council [8], orin the case of recreational craft not covered by any of the Conventions referred to in the first indent, a certificate of the country of which it carries the flag, demonstrating an adequate level of safety.
för passagerarfartyg som inte omfattas av de konventioner som avses i första strecksatsen, ett certifikat beträffande säkerhetsregler och säkerhetsnormer för passagerarfartyg utfärdat i enlighet med Europaparlamentets och rådets direktiv 2009/45/EG [8], ellerför fritidsfartyg som inte omfattas av de konventioner som avses i första strecksatsen, ett certifikat från flaggstaten som visar en tillräcklig säkerhetsnivå.
‘craft’ means a vessel or item of floating equipment;
farkost fartyg eller flytande utrustning,
‘vessel’ means an inland waterway vessel or seagoing ship;
fartyg fartyg i inlandssjöfart eller havsgående fartyg,
‘inland waterway vessel’ means a vessel intended solely or mainly for navigation on inland waterways;
fartyg i inlandssjöfart fartyg som är avsett uteslutande eller huvudsakligen för trafik på inre vattenvägar,
‘tug’ means a vessel specially built to perform towing operations;
bogserfartyg fartyg som är konstruerat för att utföra bogsering,
‘pusher’ means a vessel specially built to propel a pushed convoy;
skjutbogserare fartyg som är konstruerat för att framdriva en skjutbogserad konvoj,
‘passenger vessel’ means a day trip or cabin vessel constructed and equipped to carry more than 12 passengers;
passagerarfartyg dagstursfartyg eller fartyg med hytter som är konstruerat och utrustat för att kunna transportera fler än tolv passagerare,
‘floating equipment’ means a floating installation carrying working gear such as cranes, dredging equipment, pile drivers or elevators;
flytande utrustning flytande installationer som bär upp arbetsredskap som kranar, muddringsutrustning, pålkranar eller hissar,
‘floating establishment’ means any floating installation not normally intended to be moved, such as a swimming bath, dock, jetty or boathouse;
flytande anläggning flytande installation som i normala fall inte är avsedd att flyttas, såsom simbad, docka, brygga eller båtskjul,
‘floating object’ means a raft or other structure, object or assembly capable of navigation, not being a vessel or floating equipment or establishment;
flytande föremål flotte eller någon annan typ av konstruktion, föremål eller sammankoppling som kan framföras, annat än ett fartyg, flytande utrustning eller flytande anläggning,
‘recreational craft’ means a vessel other than a passenger vessel, intended for sport or pleasure;
fritidsfartyg fartyg, annat än passagerarfartyg, som är avsett för sport- och fritidsändamål,
‘high-speed vessel’ means a motorised craft capable of reaching speeds over 40 km/h in relation to water;
höghastighetsfartyg motordriven farkost som kan uppnå en fart över 40 km/tim genom vattnet,
‘water displacement’ means the immersed volume of the vessel, in cubic metres;
volymdeplacement volymen av fartygets undervattenskropp, i kubikmeter,
‘length (L)’ means the maximum length of the hull in metres, excluding rudder and bowsprit;
längd (L) skrovets största längd i meter, med undantag för roder och bogspröt,
‘breadth (B)’ means the maximum breadth of the hull in metres, measured to the outer edge of the shell plating (excluding paddle wheels, rub rails, and similar);
bredd (B) skrovets största bredd i meter, mätt på utsidan av bordläggningen (med undantag för skovelhjul, avbärarlist och liknande),
‘draught (T)’ means the vertical distance in metres between the lowest point of the hull without taking into account the keel or other fixed attachments and the maximum draught line;
djupgående (T) det lodräta avståndet i meter mellan den lägsta punkten på skrovet utan att räkna med kölen eller andra fasta fastkopplingar och vattenlinjen vid största djupgående,
‘linked inland waterways’ means waterways of a Member State connected, by inland waterways which can be navigated under national or international law by craft falling within the scope of this Directive, to inland waterways of another Member State.
förbundna inre vattenvägar vattenvägar i en medlemsstat, vilka, genom inre vattenvägar som i enlighet med nationell eller internationell rätt kan trafikeras av farkoster som omfattas av detta direktiv, är förbundna med en annan medlemsstats inre vattenvägar.
Classification of inland waterways
Klassificering av inre vattenvägar
For the purposes of this Directive, the inland waterways of the Union shall be classified as follows:
I detta direktiv ska unionens inre vattenvägar klassificeras enligt följande:
Zones 1 and 2: the waterways listed in Chapter 1 of Annex I;
Zonerna 1 och 2: de vattenvägar som förtecknas i bilaga I, kapitel 1.
Zone 3: the waterways listed in Chapter 2 of Annex I;
Zon 3: de vattenvägar som förtecknas i bilaga I, kapitel 2.
Zone 4: all other inland waterways which can be navigated under national law by craft falling within the scope of this Directive.
Zon 4: alla övriga inre vattenvägar som enligt nationell rätt kan trafikeras av farkoster som omfattas av tillämpningsområdet för detta direktiv.
Zone R: those of the waterways referred to in point (a) for which certificates are to be issued in accordance with Article 22 of the Revised Convention for Rhine Navigation as that Article is worded on 6 October 2016.
Zon R: de vattenvägar som avses i led a för vilka certifikat ska utfärdas i enlighet med artikel 22 i den reviderade konventionen för sjöfarten på Rhen, i den lydelse som artikeln har den 6 oktober 2016.
The Commission is empowered to adopt delegated acts in accordance with Article 32 concerning amendments to Annex I so as to modify the classification of a waterway, including the addition and deletion of waterways.
Kommissionen ges befogenhet att anta delegerade akter i enlighet med artikel 32 med avseende på ändringar av bilaga I i syfte att ändra klassificeringen av en vattenväg, inbegripet tillägg och strykningar av vattenvägar.
Such amendments to Annex I may be made only on request by the Member State concerned, for waterways on its territory.
Sådana ändringar i bilaga I får göras endast på begäran av den berörda medlemsstaten, för vattenvägar på dess territorium.
NAVIGATION CERTIFICATES
SJÖFARTSCERTIFIKAT
Compliance with technical and safety requirements
Efterlevnad av tekniska krav och säkerhetskrav
Member States shall ensure that craft referred to in Article 2(1) operating on the Union inland waterways referred to in Article 4 are constructed and maintained in accordance with the requirements set out in this Directive.
Medlemsstaterna ska säkerställa att de farkoster som avses i artikel 2.1 som trafikerar de inre vattenvägar inom unionen som avses i artikel 4 är konstruerade och underhålls i enlighet med de krav som anges i detta direktiv.
Compliance of a craft with paragraph 1 shall be attested by a certificate issued in accordance with this Directive.
En farkosts förenlighet med punkt 1 ska intygas genom ett certifikat som utfärdas i enlighet med detta direktiv.
Union inland navigation certificates
Unionscertifikat för inlandssjöfart