natgillin/translations-raw huggingface dataset:
European Commission, Directorate-General for Trade, Directorate H, 1049 Brussels, Belgium.
Tillkännagivande om inledande av ett antidumpningsförfarande beträffande import av viss aluminiumfolie med ursprung i Folkrepubliken Kina (EUT C 444, 12.12.2014, s. 13).
Questionnaire replies were received from all sampled Union producers, from the exporting producer group (which consists of two exporting producers, four related traders and eight related raw material suppliers all located in Russia with the exception of two traders, registered in Jersey and Switzerland,) and from four users.
Skäl 159 i kommissionens förordning (EG) nr 287/2009 av den 7 april 2009 om införande av en preliminär antidumpningstull på import av viss aluminiumfolie med ursprung i Armenien, Brasilien och Folkrepubliken Kina (EUT L 94, 8.4.2009, s. 17).
Following the request of the Commission revised questionnaire tables from Rusal group were received at a later stage.
Rådets genomförandeförordning (EU) nr 217/2013 av den 11 mars 2013 om införande av en slutgiltig antidumpningstull och om uttag av den preliminära tull som införts på import av viss aluminiumfolie i rullar med ursprung i Folkrepubliken Kina (EUT L 69, 13.3.2013, s. 11).
Indeed, with regard to SG&A expenses, the Commission, on the basis of the data submitted by Rusal group for its sales of the product concerned into the Union market, took the corresponding actual SG&A expenses amount.
Europeiska kommissionen, Generaldirektoratet för handel, Direktorat H, 1049 Bryssel, BELGIEN.
This was an amount that the related trader had already identified and allocated to the import activities for the product concerned to the Union, according to its own calculations and allocation principles.
[71300–82625]
[71300-82625]
[74152–92540]
[74152-92540]
[84847–108239]
[84847-108239]
[83421–105760]
[104-112]
[119–131]
[119-131]
[117–128]
[117-128]
[19532–26078]
[19532-26078]
[23243–34422]
[23243-34422]
[27345–39116]
[27345-39116]
[26368–37812]
[26368-37812]
[119–132]
[119-132]
[140–150]
[140-150]
[135–145]
[135-145]
[2145–2650]
[2145-2650]
[2038–2624]
[2038-2624]
[1952–2571]
[1952-2571]
[1973–2597]
[1973-2597]
[95–99]
[95-99]
[91–97]
[91-97]
[92–98]
[92-98]
[41007–45870]
[41007-45870]
[41007–49081]
[41007-49081]
[42647–52292]
[42647-52292]
[41827–50457]
[41827-50457]
[100–107]
[100-107]
[104–114]
[104-114]
[102–110]
[102-110]
Trots denna minskning låg tillverkningskostnaden per enhet över unionsindustrins genomsnittliga försäljningspris och unionsindustrin kunde således inte täcka sina produktionskostnader med försäljningspriset, dock med undantag för 2013.
Despite this decrease, unit cost of production remained above the average selling price of the Union industry and the Union industry could not cover its production cost by the selling price with the exception of 2013.
Unionsindustrin kunde inte höja sitt försäljningspris på grund av pristrycket från den dumpade importen från Ryssland.
Indeed, the Union industry was not able to raise its selling price due to the price pressure of the dumped imports from Russia.
Lönsamheten minskade mellan 2011 och 2012, ökade därefter under 2013 för att sedan minska igen under undersökningsperioden då den låg på ungefär samma nivå som 2011.
Profitability decreased between 2011 and 2012, increased in 2013 but then decreased again in the investigation period where it reached a similar level as in 2011.
Totalt sett ökade lönsamhet med 4 % under skadeundersökningsperioden, vilket motsvarar en ökning med 0,1 procentenheter, vilket inte var tillräckligt för att unionsindustrin skulle kunna gå med vinst under undersökningsperioden.
Overall, profitability increased by 4 % during the period considered, which corresponds to an increase of 0,1 percentage points and which did not allow the Union industry to realise profits during the investigation period.
Tillverkningskostnaden per enhet, som också minskade med 11 %, var högre än det genomsnittliga försäljningspriset under hela skadeundersökningsperioden, dock med undantag för 2013.
The unit cost that also decreased by 11 % remained higher than the average sales price during the whole period considered, with the exception of 2013.
Unionsindustrins marknadsandel minskade med 8 procentenheter, dvs. från 55 % 2011 till 47 % under undersökningsperioden.
The Union industry market share decreased by 8 percentage points, i.e. from 55 % in 2011 to 47 % in the investigation period.
[2843–3205]
[2843-3205]
[967–1378]
[967-1378]
[1137–1603]
[1137-1603]
[1222–1699]
[1222-1699]
[34–43]
[34-43]
[40–50]
[40-50]
[43–53]
[43-53]
[5120–6100]
[5120-6100]
[8090–10553]
[8090-10553]
[11213–14213]
[11213-14213]
[11520–14579]
[11520-14579]
[158–173]
[158-173]
[219–233]
[219-233]
[225–239]
[3100-3750]
[279–750]
[279-750]
[1891–3000]
[1891-3000]
[3162–4313]
[3162-4313]
[9–20]
[33696-45513]
[42120–58325]
Commission Implementing Regulation (EU) 2015/1082
Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2015/1082
Commission Implementing Regulation (EU) 2015/1083
Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2015/1083
establishing the allocation coefficient to be applied to the quantities covered by the applications for import licences lodged from 29 to 30 June 2015 under the tariff quota opened by Regulation (EC) No 1918/2006 for olive oil originating in Tunisia and suspending submission of applications for such licences for the month of July 2015
om fastställande av den tilldelningskoefficient som ska tillämpas på de kvantiteter som omfattas av ansökningar om importlicenser som lämnats in under perioden 29–30 juni 2015 inom ramen för den tullkvot som öppnats genom förordning (EG) nr 1918/2006 för olivolja med ursprung i Tunisien och om tillfälligt stopp för ansökningar om sådana licenser för juli månad 2015
The quantities covered by the applications for import licences lodged from 29 to 30 June 2015 for the month of July 2015 exceed those available.
De kvantiteter för vilka ansökningar om importlicenser har lämnats in under perioden 29–30 juni 2015 för juli månad 2015 överskrider de tillgängliga kvantiteterna.
Submission of new applications should be suspended for the month of July 2015.
Det bör införas ett tillfälligt stopp för inlämning av nya ansökningar för juli månad 2015.
The quantities covered by the applications for import licences submitted pursuant to Commission Regulation (EC) No 1918/2006 from 29 to 30 June 2015 shall be multiplied by the allocation coefficient set out in the Annex to this Regulation.
Den tilldelningskoefficient som anges i bilagan till denna förordning ska tillämpas på de kvantiteter som omfattas av ansökningar om importlicenser som lämnats in enligt förordning (EG) nr 1918/2006 under perioden 29–30 juni 2015.
Submission of new applications for import licences shall be suspended for the month of June 2015 from 1 July 2015.
Inlämningen av nya ansökningar om importlicenser för juli månad 2015 ska tillfälligt stoppas från och med den 1 juli 2015.
Allocation coefficient — applications submitted from 29 to 30 June 2015 for the month of July 2015
Tilldelningskoefficient – ansökningar som lämnats in den 29–30 juni 2015 för juli månad 2015
Commission Implementing Regulation (EU) 2015/1086
Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2015/1086
approving non-minor amendments to the specification for a name entered in the register of protected designations of origin and protected geographical indications (Abondance (PDO))
om godkännande av en annan ändring än en mindre ändring av produktspecifikationen för ett namn som tagits upp i registret över skyddade ursprungsbeteckningar och skyddade geografiska beteckningar (Abondance [SUB])
Pursuant to the first subparagraph of Article 53(1) of Regulation (EU) No 1151/2012, the Commission has examined France's application for the approval of amendments to the specification for the protected designation of origin ‘Abondance’, registered under Commission Regulation (EC) No 1107/96 [2].
Kommissionen har i enlighet med artikel 53.1 första stycket i förordning (EU) nr 1151/2012 granskat Frankrikes ansökan om godkännande av en ändring av produktspecifikationen för den skyddade ursprungsbeteckningen ”Abondance”, vilken registrerades i enlighet med kommissionens förordning (EG) nr 1107/96 [2].
The amendments to the specification published in the Official Journal of the European Union regarding the name ‘Abondance’ (PDO) are hereby approved.
Den ändring av produktspecifikationen som har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning rörande namnet ”Abondance” (SUB) godkänns.
Commission Regulation (EC) No 1107/96 of 12 June 1996 on the registration of geographical indications and designations of origin under the procedure laid down in Article 17 of Council Regulation (EEC) No 2081/92 (OJ L 148, 21.6.1996, p. 1).
Kommissionens förordning (EG) nr 1107/96 av den 12 juni 1996 om registrering av geografiska beteckningar och ursprungsbeteckningar enligt förfarandet i artikel 17 i rådets förordning (EEG) nr 2081/92 (EGT L 148, 21.6.1996, s. 1).
OJ C 74, 3.3.2015, p. 11.
EUT C 74, 3.3.2015, s. 11.
Commission Implementing Regulation (EU) 2015/1087
Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2015/1087
approving non-minor amendments to the specification for a name entered in the register of protected designations of origin and protected geographical indications [Salsiccia di Calabria (PDO)]
om godkännande av en annan ändring än en mindre ändring av produktspecifikationen för ett namn som tagits upp i registret över skyddade ursprungsbeteckningar och skyddade geografiska beteckningar (Salsiccia di Calabria [SUB])
Pursuant to the first subparagraph of Article 53(1) of Regulation (EU) No 1151/2012, the Commission has examined Italy's application for the approval of amendments to the specification for the protected designation of origin ‘Salsiccia di Calabria’, registered under Commission Regulation (EC) No 134/98 [2].
Kommissionen har i enlighet med artikel 53.1 första stycket i förordning (EU) nr 1151/2012 granskat Italiens ansökan om godkännande av en ändring av produktspecifikationen för den skyddade ursprungsbeteckningen ”Salsiccia di Calabria”, vilken registrerades i enlighet med kommissionens förordning (EG) nr 134/98 [2].
The amendments to the specification published in the Official Journal of the European Union regarding the name ‘Salsiccia di Calabria’ (PDO) are hereby approved.
Den ändring av produktspecifikationen som har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning rörande namnet ”Salsiccia di Calabria” (SUB) godkänns.
Commission Regulation (EC) No 134/98 of 20 January 1998 supplementing the Annex to Regulation (EC) No 1107/96 on the registration of geographical indications and designations of origin under the procedure laid down in Article 17 of Council Regulation (EEC) No 2081/92 (OJ L 15, 21.1.1998, p. 6).
Kommissionens förordning (EG) nr 134/98 av den 20 januari 1998 om komplettering av bilagan till kommissionens förordning (EG) nr 1107/96 beträffande registrering av geografiska beteckningar och ursprungsbeteckningar enligt förfarandet i artikel 17 i förordning (EEG) nr 2081/92 (EGT L 15, 21.1.1998, s. 6).
OJ C 77, 5.3.2015, p. 12.
EUT C 77, 5.3.2015, s. 12.
Commission Regulation (EU) 2015/1088
Kommissionens förordning (EU) 2015/1088
amending Regulation (EU) No 1321/2014 as regards alleviations for maintenance procedures for general aviation aircraft
om ändring av förordning (EU) nr 1321/2014 vad gäller lättnader i underhållsförfaranden för luftfartyg inom allmänflyg
Commission Regulation (EU) No 1321/2014 [2] establishes implementing rules on the continuing airworthiness of aircraft and aeronautical products, parts and appliances and on the approval of organisations and personnel involved in these tasks.
I kommissionens förordning (EU) nr 1321/2014 [2] fastställs genomförandebestämmelser om fortsatt luftvärdighet för luftfartyg och luftfartygsprodukter, delar och anordningar och om godkännande av organisationer och personal som arbetar med dessa arbetsuppgifter.
It is necessary to reduce the complexity of those implementing rules in order to adapt them with regard to the risks associated to the different categories of aircraft and types of operation and, in particular, to the lower risks associated to general aviation aircraft, so as to realise alleviations in the maintenance procedures leading to greater flexibility and a reduction of costs for the owners of the affected aircraft.
Det är nödvändigt att minska komplexiteten i dessa genomförandebestämmelser för att anpassa dem med avseende på de risker som är förknippade med de olika luftfartygskategorierna och verksamhetstyperna och, i synnerhet, de lägre risker som är förknippade med luftfartyg inom allmänflyg, för att införa lättnader i underhållsförfarandena som leder till större flexibilitet och en minskning av kostnaderna för ägarna av de berörda luftfartygen.
In addition, since some certificates, as laid down in the Appendices to the Annexes to Commission Regulation (EC) No 2042/2003 [3], refer to that Regulation, which was recast by Regulation (EU) No 1321/2014, it is necessary to update those references.
Eftersom vissa certifikat och intyg som fastställs i tilläggen till bilagorna till kommissionens förordning (EG) nr 2042/2003 [3] hänvisar till den förordningen, som omarbetats genom förordning (EU) nr 1321/2014, är det också nödvändigt att uppdatera dessa hänvisningar.
Regulation (EU) No 1321/2014 should therefore be amended accordingly.
Förordning (EU) nr 1321/2014 bör därför ändras i enlighet med detta.
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the European Aviation Safety Agency submitted pursuant to Article 19(1) of Regulation (EC) No 216/2008.
De åtgärder som föreskrivs i denna förordning är förenliga med yttrandet från Europeiska byrån för luftfartssäkerhet som överlämnats i enlighet med artikel 19.1 i förordning (EG) nr 216/2008.
Regulation (EU) No 1321/2014 is amended as follows:
Förordning (EU) nr 1321/2014 ska ändras på följande sätt:
In Article 2, the following point (ka) is inserted after point (k):
I artikel 2 ska följande led införas efter led k som led ka:
“ELA2 aircraft” means the following manned European Light Aircraft:
ELA2-luftfartyg (European Light Aircraft) följande bemannade luftfartyg:
an aeroplane with a Maximum Take-off Mass (MTOM) of 2000 kg or less that is not classified as complex motor-powered aircraft;
Ett flygplan med en maximal startmassa på högst 2000 kg som inte är klassificerat som komplext motordrivet luftfartyg.
a sailplane or powered sailplane of 2000 kg MTOM or less;
Ett segelflygplan eller motordrivet segelflygplan med en maximal startmassa på högst 2000 kg.
a hot air ship;
Ett varmluftsluftskepp.
non-vectored thrust (except reverse thrust),
Ej dragkraftvektorstyrning (med undantag för omvänd dragkraft).
conventional and simple design of structure, control system and ballonet system, and
Konventionell och enkel utformning av konstruktion, manöversystem och ballonetsystem.
non-power assisted controls;
Ej servostyrda reglage.
a Very Light Rotorcraft.’
Ett mycket lätt rotorluftfartyg (Very Light Rotorcraft – VLR).”
Maintenance programmes approved in accordance with the requirements applicable before 27 July 2015 shall be deemed to have been approved in accordance with the requirements set out in this Regulation.’
Underhållsprogram som godkänts i enlighet med de krav som gällde före den 27 juli 2015 ska anses ha godkänts i enlighet med de krav som anges i denna förordning.”
in paragraph (2)(b), the date of ‘28 September 2015’ is replaced by the date of ‘28 September 2016’;
I punkt 2 b ska datumet ”28 september 2015” ersättas med datumet ”28 september 2016”.
in paragraph (4), ‘Regulation (EC) No 2042/2003’ is replaced by ‘Regulation (EU) No 1149/2011’;
I punkt 4 ska ”förordning (EG) nr 2042/2003” ersättas med ”förordning (EU) nr 1149/2011”.
The following paragraph (6) is added:
Följande punkt ska läggas till som punkt 6:
Competent authorities or, where applicable, organisations may continue to issue certificates, previous issue, as laid down in Appendix III to Annex I (Part-M) or Appendix II and Appendix III to Annex IV (Part-147) to Regulation (EU) No 1321/2014, in force prior to 27 July 2015, until 31 December 2015.
Behöriga myndigheter eller, i förekommande fall, organisationer får fortsätta att utfärda certifikat och intyg, i föregående utgåva, enligt tillägg III till bilaga I (Del-M) eller tillägg II och tillägg III till bilaga IV (Del-147) till förordning (EU) nr 1321/2014, som var i kraft före den 27 juli 2015, fram till och med den 31 december 2015.
Certificates issued before 1 January 2016 remain valid until they are changed, suspended or revoked.’
Certifikat och intyg som utfärdats före den 1 januari 2016 är fortsatt giltiga till dess att de ändras, tillfälligt upphävs eller återkallas.”
Annex I (Part-M) is amended in accordance with Annex I to this Regulation.
Bilaga I (Del-M) ska ändras i enlighet med bilaga I till denna förordning.
Annex II (Part-145) is amended in accordance with Annex II to this Regulation.
Bilaga II (Del-145) ska ändras i enlighet med bilaga II till denna förordning.
Annex IV (Part-147) is amended in accordance with Annex III to this Regulation.
Bilaga IV (Del-147) ska ändras i enlighet med bilaga III till denna förordning.
OJ L 79, 19.3.2008, p. 1.
Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 216/2008 av den 20 februari 2008 om fastställande av gemensamma bestämmelser på det civila luftfartsområdet och inrättande av en europeisk byrå för luftfartssäkerhet, och om upphävande av rådets direktiv 91/670/EEG, förordning (EG) nr 1592/2002 och direktiv 2004/36/EG (EUT L 79, 19.3.2008, s. 1).
Commission Regulation (EU) No 1321/2014 of 26 November 2014 on the continuing airworthiness of aircraft and aeronautical products, parts and appliances, and on the approval of organisations and personnel involved in these tasks (OJ L 362, 17.12.2014, p. 1).
Kommissionens förordning (EU) nr 1321/2014 av den 26 november 2014 om fortsatt luftvärdighet för luftfartyg och luftfartygsprodukter, delar och anordningar och om godkännande av organisationer och personal som arbetar med dessa arbetsuppgifter (EUT L 362, 17.12.2014, s. 1).
Commission Regulation (EC) No 2042/2003 of 20 November 2003 on the continuing airworthiness of aircraft and aeronautical products, parts and appliances, and on the approval of organisations and personnel involved in these tasks (OJ L 315, 28.11.2003, p.
Kommissionens förordning (EG) nr 2042/2003 av den 20 november 2003 om fortsatt luftvärdighet för luftfartyg och luftfartygsprodukter, delar och utrustning och om godkännande av organisationer och personal som arbetar med dessa arbetsuppgifter (EUT L 315, 28.11.2003, s.
Annex I (Part- M) to Regulation (EU) No 1321/2014 is amended as follows:
Bilaga I (Del-M) till förordning (EU) nr 1321/2014 ska ändras på följande sätt:
point M.A.607 is replaced by the following:
Punkt M.A.607 ska ersättas med följande:
Certifying staff and airworthiness review staff’
Certifierande personal och personal för granskning av luftvärdighet”
point M.A. 614 is replaced by the following:
Punkt M.A.614 ska ersättas med följande:
Maintenance and airworthiness review records’
Dokumentation om underhåll och luftvärdighetsgranskning”
Point M.A.201 is amended as follows:
Punkt M.A.201 ska ändras på följande sätt:
in point (a), point 4 is replaced by the following:
I led a ska punkt 4 ersättas med följande:
The maintenance of aircraft is performed in accordance with the maintenance programme as specified in point M.A.302.’;
underhållet av luftfartyget har utförts i enlighet med underhållsprogrammet enligt vad som anges i punkt M.A.302.”.
In order to satisfy the responsibilities of point (a),
För att fullgöra åliggandena enligt led a
the owner of an aircraft may contract the tasks associated with continuing airworthiness to a continuing airworthiness management organisation approved in accordance with Section A, Subpart G of this Annex (Part M).
kan ägaren till ett luftfartyg träffa avtal om de uppgifter som hör samman med fortsatt luftvärdighet med en organisation som svarar för fortsatt luftvärdighet och som godkänts i enlighet med avsnitt A kapitel G i denna bilaga (Del-M).
The contract described in Appendix I shall be used in this case;
Det avtal som beskrivs i tillägg I ska användas i detta fall.
an owner who decides to manage the continuing airworthiness of the aircraft under its own responsibility, without a contract in accordance with Appendix I, may nevertheless make a limited contract for the development of the maintenance programme and processing its approval in accordance with point M.A.302 with:
En ägare som beslutar att själv ansvara för ett luftfartygs fortsatta luftvärdighet, utan ett sådant avtal som avses i tillägg I, kan dock upprätta ett begränsat avtal för utvecklingen av underhållsprogrammet och hanteringen av underhållsprogrammets godkännande i enlighet med punkt M.A.302 med
a continuing airworthiness management organisation approved in accordance with Section A, Subpart G of this Annex (Part M), or
en organisation som svarar för fortsatt luftvärdighet och som godkänts i enlighet med avsnitt A kapitel G i denna bilaga (Del-M), eller,
in the case of ELA2 aircraft not involved in commercial operations, a Part 145 or M.A. Subpart F maintenance organisation,
för ELA2-luftfartyg som inte används i kommersiell verksamhet, en underhållsorganisation enligt Del-145 eller M.A kapitel F.
In that case, the limited contract transfers the responsibility for the development and, except in the case where a declaration is issued by the owner in accordance with M.A.302(h), processing the approval of the maintenance programme to the contracted organisation.’
I ett sådant fall övergår ansvaret för utvecklingen och, utom i de fall då ett intyg utfärdas av ägaren i enlighet med M.A.302 h, hanteringen av godkännandet av underhållsprogrammet enligt det begränsade avtalet till den avtalsslutande organisationen.”
In point M.A.301, point 3 is replaced by the following:
I punkt M.A.301 ska punkt 3 ersättas med följande:
the accomplishment of all maintenance, in accordance with the M.A.302 aircraft maintenance programme;’
utföra allt underhåll i enlighet med underhållsprogrammet för luftfartyget enligt M.A.302,”.
Point M.A.302 is amended as follows:
Punkt M.A.302 ska ändras på följande sätt:
in point (c), the first sentence is replaced by the following:
I led c ska den första meningen ersättas med följande:
‘When the continuing airworthiness of the aircraft is managed by a continuing airworthiness management organisation approved in accordance with Section A, Subpart G of this Annex (Part M) or when there is a limited contract between the owner and this organisation in accordance with point M.A.201(e)(ii), the aircraft maintenance programme and its amendments may be approved through an indirect approval procedure.’
”Om ett luftfartygs fortsatta luftvärdighet hanteras av en organisation som svarar för fortsatt luftvärdighet som godkänts i enlighet med avsnitt A kapitel G i denna bilaga (Del-M), eller om det finns ett begränsat avtal mellan ägaren och denna organisation i enlighet med punkt M.A.201 e ii, kan underhållsprogrammet och ändringar av detta godkännas genom ett indirekt godkännandeförfarande.”
the following points (h) and (i) are added:
Följande led ska läggas till som led h och i:
In the case of ELA1 aircraft not involved in commercial operations, compliance with points (b), (c), (d), (e), and (g) may be replaced by compliance with all the following conditions:
För ELA1-luftfartyg som inte används i kommersiell verksamhet får uppfyllande av leden b, c, d, e och g ersättas med uppfyllande av samtliga följande villkor:
The aircraft maintenance programme shall clearly identify the owner and the specific aircraft to which it refers, including any installed engine and propeller.
Underhållsprogrammet ska tydligt identifiera ägaren och det specifika luftfartyg som programmet avser, inklusive varje installerad motor och propeller.
The aircraft maintenance programme shall either:
Underhållsprogrammet ska antingen
comply with the “Minimum Inspection Programme”, contained in point (i), corresponding to the particular aircraft, or
uppfylla kraven på ’Minimalt inspektionsprogram’, enligt led i, motsvarande det specifika luftfartyget, eller
comply with points (d) and (e).
uppfylla leden d och e.