natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Please provide the national, regional or any other legal instrument concerning the notion of activities falling within the public policy remit, and their financing.
Ange om investeringen omfattar verksamhet som ingår i statens ansvar för fullgörande av sina officiella befogenheter som offentlig myndighet (t.ex. trafikledning, polis, tull och brandkår, verksamheter som krävs för att skydda civil luftfart mot olagliga handlingar).
In the absence of any such legal instrument, please clarify how those activities are usually financed by the relevant authorities:
Investeringar som avser den infrastruktur och utrustning som krävs för att utföra dessa verksamheter anses i allmänhet vara av icke-ekonomisk karaktär och omfattas således inte av reglerna för statligt stöd.
Please provide evidence showing that the public financing of non-economic activities does not lead to undue discrimination between airports.
Inkludera relevanta investeringar i tabellen i avsnitt 1.2.3.
Discrimination arises in situations where, under the relevant legal order, civil airports normally have to bear certain costs inherent to their non-economic activities, whereas certain civil airports do not have to cover such costs.
Ange de nationella, regionala eller andra rättsliga instrument som reglerar begreppet verksamhet som faller inom det offentliga verksamhetsområdet och finansieringen av sådan verksamhet.
Please specify the material and territorial applicability of the national rules applicable to the financing of non-economic activities of airports and, if applicable, the level of regional competence in that matter:
Om ett sådant rättsligt instrument inte finns, förklara närmare hur denna verksamhet vanligtvis finansieras av de relevanta myndigheterna.
Please confirm, supported by relevant evidence, that the compensation of costs incurred in relation to non-economic activities will be strictly limited to such costs, and that any cross-subsidisation of economic activities through such compensation is effectively excluded:
Lämna bevis som visar att den offentliga finansieringen av icke-ekonomisk verksamhet inte medför otillbörlig diskriminering mellan flygplatser.
Please confirm that the airport will maintain separate cost accounts for economic and non-economic activities:
Diskriminering uppstår i situationer där civila flygplatser, enligt den relevanta rättsordningen, normalt måste bära vissa kostnader som finns inbyggda i deras icke-ekonomiska verksamhet, medan vissa civila flygplatser inte behöver täcka dessa kostnader.
Does the investment aid:
Ange den materiella och territoriella tillämpligheten av nationella bestämmelser om finansiering av icke-ekonomisk verksamhet som bedrivs av flygplatser och, i tillämpliga fall, nivån på de regionala befogenheterna i detta sammanhang.
☐ Increase the mobility of Union citizens and the connectivity of the regions by establishing access points for intra-Union flights?
Bekräfta, och styrk med relevanta bevis, att ersättningen för de kostnader som uppstår i samband med icke-ekonomisk verksamhet är strikt begränsad till sådana kostnader, och att korssubventionering av ekonomisk verksamhet genom sådan ersättning i praktiken är utesluten.
☐ Combat air traffic congestion at major Union hub airports?
Bekräfta att flygplatsen kommer att föra separata räkenskaper för ekonomisk och icke-ekonomisk verksamhet.
☐ Facilitate regional development?
Bidrar investeringsstödet till att
Please specify how the investment aid contributes to each of the objective chosen.
☐ öka rörligheten för unionsmedborgare och förbindelserna mellan regionerna genom att etablera anslutningspunkter för flygningar inom unionen?
Is the investment aimed at creating new airport capacity?
☐ motverka trafikstockningar vid viktiga navflygplatser i unionen?
If the answer to the question in point 2.1.2 is “yes”, please demonstrate on the basis of the ex-ante business plan referred to in section 1.2 (The investment project) that the new infrastructure will, in the medium-term, meet the forecasted demand of the airlines, passengers and freight forwarders in the catchment area of the airport.
☐ underlätta regional utveckling?
In the case of individual investment aid: is the beneficiary airport located in the same catchment area [199] as another airport that is not operating at or near full capacity?
Ange hur investeringsstödet bidrar till vart och ett av de mål som valts.
If yes, please provide the following information: (a) size and shape of the catchment area; (b) the travelling distance and time between the beneficiary airport and airports in the same catchment area; (c) passenger traffic of other airports in the same catchment area over the 5 years preceding the year of notification; (d) the expected total demand and total capacity in the catchment area of the aided airport in at least the next 10 years, according to the business plan in the worst, base and best case scenarios:
Är syftet med investeringen att inrätta ny flygplatskapacitet?
In the case of aid schemes: Please (a) indicate the location and the catchment areas of eligible airports in the area of territorial applicability of the scheme; (b) the travelling distance and time between eligible airports and airports in the same catchment area; (c) the method and criteria the national authorities will use to define the size and shape of catchment areas and the capacity utilisation of airports in the same catchment area:
Om svaret på frågan i punkt 2.1.2 är ja, visa på grundval av den affärsplan som avses i punkt 1.2 ’Investeringsprojektet’ att den nya infrastrukturen på medellång sikt kommer att tillgodose en prognostiserad efterfrågan från flygbolag, passagerare och speditörer i flygplatsens upptagningsområde.
In the case of individual investment aid: If the answer to point 2.1.4 is “Yes”, please provide information identifying the likely effect of the investment on the use of existing infrastructure in the same catchment area.
Om det är fråga om ett individuellt investeringsstöd: Är den stödmottagande flygplatsen belägen i samma upptagningsområde [199] som en annan flygplats som inte arbetar med full kapacitet eller nära full kapacitet?
That information must demonstrate medium-term prospects for use, must be based on sound passenger and freight traffic forecasts, and must be incorporated in the beneficiary airport's ex-ante business plan:
Om ja, lämna uppgifter om a) upptagningsområdets storlek och form, b) reseavståndet och restiden mellan stödberättigade flygplatser och flygplatser inom samma upptagningsområde, c) passagerartrafik på andra flygplatser inom samma upptagningsområde under de fem år som föregår anmälningsåret, d) den förväntade totala efterfrågan och totala kapaciteten inom upptagningsområdet för den stödbeviljade flygplatsen under åtminstone de kommande tio åren enligt verksamhetsplanen, i ett värsta scenario, grundscenario respektive bästa tänkbara scenario. …
In the case of individual investment aid: If the answer to point 2.1.4 is “Yes”, please provide traffic projections in terms of passenger numbers in the worst, base and best case scenarios and explain why, in your view, such projections justify investment aid for the creation of additional capacity or for maintaining existing capacity:
Om det är fråga om stödordningar: Ange a) lokaliseringsort och upptagningsområden för stödberättigade flygplatser inom det område där stödordningen är territoriellt tillämplig, b) reseavståndet och restiden mellan stödberättigade flygplatser och flygplatser inom samma upptagningsområde, c) de metoder och kriterier som de nationella myndigheterna kommer att använda för att fastställa upptagningsområdenas storlek och form och kapacitetsutnyttjandet för flygplatser inom samma upptagningsområde.
In case of individual investment aid: please explain, on the basis of the business plan of the airport, to what extent the airport's ability to cover its capital costs depends on the airport's size in terms of annual passenger traffic:
Om det är fråga om ett individuellt investeringsstöd: Om svaret i punkt 2.1.4 är ja, lämna uppgifter som gör det möjligt att fastställa hur investeringen sannolikt påverkar användningen av befintlig infrastruktur i samma upptagningsområde.
In case of individual investment aid: please explain why the airport could not obtain sufficient private financing:
Denna information måste visa framtidsutsikter på medellång sikt för användningen, bygga på sunda prognoser för passagerartrafik och godstrafik och ingå i flygplatsens på förhand fastställda affärsplan.
In the case of aid schemes: Please confirm that the aid granting authority will verify the need for State intervention in each individual case on the basis of (i) the size of the airport [200]; (ii) the airport's ability to attract private financing:…
Om det är fråga om ett individuellt investeringsstöd: Om svaret i punkt 2.1.4 är ja, lämna prognoser om antalet passagerare i ett värsta scenario, ett grundscenario och ett bästa tänkbara scenario och förklara varför ni anser att dessa prognoser motiverar investeringsstöd för att skapa ytterligare kapacitet eller för att behålla befintlig kapacitet.
Please demonstrate that the aid in question is appropriate to achieve the intended objective or resolve the problems which it is meant to address.
I fall av individuellt investeringsstöd: Förklara på grundval av flygplatsens affärsplan i vilken utsträckning flygplatsens förmåga att täcka sina kapitalkostnader beror på flygplatsens storlek uttryckt i årlig passagerarvolym.
In particular, please explain how the authorities have established that the same objective cannot be reached, and that the same problem cannot be resolved, with less distortive policy or aid instruments and that the aid in question is an appropriate policy instrument.
I fall av individuellt investeringsstöd: Förklara varför flygplatsen inte har kunnat erhålla tillräcklig privat finansiering.
For example, if the aid is granted in forms that provide a direct pecuniary advantage [201], please demonstrate why other potentially less distortive forms of aid such as repayable advances or forms of aid that are based on debt or equity instruments [202] are not appropriate:
Om det är fråga om stödordningar: Bekräfta att den stödbeviljande myndigheten kommer att kontrollera behovet av statligt ingripande i varje enskilt fall på grundval av i) flygplatsens storlek [200], ii) flygplatsens förmåga att locka till sig privat finansiering.…
Incentive effect of the aid
Visa att stödet i fråga är lämpligt för att uppnå det avsedda målet eller för att lösa de problem som det är avsett att avhjälpa.
In the case of individual investment aid: please confirm that works on the notified individual investment started only after submission of the application for the aid to the granting authority.
Ange särskilt hur myndigheterna har fastställt att samma mål inte kan uppnås, och att samma problem inte kan lösas, med mindre snedvridande stödpolitiska instrument eller stödinstrument och att stödet i fråga är ett lämpligt stödpolitiskt instrument.
Please provide a copy of the aid application sent to the granting authority by the beneficiary and documentary evidence of the date of the start of works:
Till exempel, om stödet ges i en form som medför en direkt ekonomisk fördel [201], visa varför andra, potentiellt mindre snedvridande stödformer, såsom förskott med återbetalningsskyldighet eller stödformer som baseras på skuld- eller kapitalinstrument [202] inte är lämpliga.
In the case of aid schemes: please confirm that works on eligible investment projects will start only after submission of the individual application for the aid to the granting authority:
Stödets stimulanseffekt
In the case of individual investment aid: please describe the levels of intended activity in a scenario with aid and a counterfactual scenario without aid.
Om det är fråga om ett individuellt investeringsstöd: Bekräfta att arbeten som utförs i samband med den anmälda enskilda investeringen inleddes först efter det att stödansökan lämnats in till den stödbeviljande myndigheten.
Please provide supporting evidence, for example internal documentation relating to alternative activities considered by the beneficiary airport in its internal decision making:
Lämna en kopia av den stödansökan som stödmottagaren skickat in till den beviljande myndigheten och handlingar som styrker dagen för arbetets början.
In the case of individual investment aid: in the presence of a counterfactual scenario with alternative activities, please compare both scenarios to specify the additional activity that would only be undertaken with the aid (counterfactual analysis).
Om det är fråga om stödordningar: Bekräfta att arbetena med de stödberättigande investeringsprojekten kommer att inledas först efter det att den individuella ansökan om stöd har lämnats in till den stödbeviljande myndigheten.
In the case of individual investment aid: In the absence of a counterfactual scenario with alternative activities, please specify the capital cost funding gap established on the basis of the beneficiary airport's ex-ante business plan.
Om det är fråga om ett individuellt investeringsstöd: Beskriv nivån på den planerade verksamheten i ett scenario med stöd och i ett kontrafaktiskt scenario utan stöd.
The capital cost funding gap is the difference between the positive and negative cash flows, including investment costs into fixed capital assets over the lifetime of the investment in net present value terms:
Lämna bevis som styrker detta, exempelvis intern dokumentation som avser alternativ verksamhet som den stödmottagande flygplatsen överväger i sin interna beslutsprocess.
In the case of aid schemes: please confirm (a) that the granting authority will award individual aid under the aid scheme only after it has verified that there is an incentive effect, by comparing the levels of intended activity with aid and without aid (counterfactual analysis) or, in the absence of alternative activities without aid, by establishing the capital cost funding gap on the basis of the beneficiary airport's ex-ante business plan [203]; (b) describe all underlying input data, parameters and assumptions that the aid granting authority will assess for the purposes of the incentive effect analysis:
Om det är fråga om ett individuellt investeringsstöd: I ett kontrafaktiskt scenario med alternativ verksamhet, jämför båda scenarierna för att specificera den ytterligare verksamhet som skulle utföras endast med stöd (kontrafaktisk analys).
In the case of individual investment aid: in the presence of a counterfactual scenario with alternative activities, please (a) provide in the form of excel-tables the ex-ante business plans for the scenario with aid and the counterfactual scenario without aid; (b) on that basis specify the net extra costs, net of extra revenues, which result from undertaking the aided project or activity rather than the counterfactual project/activity; (c) explain all underlying input data, parameters and assumptions.
Om det är fråga om ett individuellt investeringsstöd: I avsaknad av ett kontrafaktiskt scenario med alternativa verksamheter, ange det underskott i fråga om kapitalkostnader som fastställts på grundval av den stödmottagande flygplatsens på förhand fastställda affärsplan.
The business plans should cover the period of the economic lifetime of the investments:
Underskottet i fråga om kapitalkostnader är skillnaden mellan de positiva och negativa kassaflödena, inklusive kostnader för investeringar i anläggningstillgångar under investeringens livstid i nettonuvärde.
In the case of individual investment aid: in the absence of a counterfactual scenario with alternative activities, please (a) provide in the form of an excel-table the ex-ante business plan of the beneficiary airport; (b) indicate on that basis the capital costs funding gap which is the net present value of the difference between the positive and negative cash flows, including investment costs, over the economic lifetime of the investment; (c) explain all underlying input data, parameters and assumptions:
Om det är fråga om stödordningar: a) bekräfta att den beviljande myndigheten kommer att bevilja individuellt stöd enligt stödordningen först när den har kontrollerat att en stimulanseffekt föreligger, genom att jämföra planerad verksamhet med respektive utan stöd (en kontrafaktisk analys) eller, i avsaknad av alternativa verksamheter utan stöd, genom att fastställa underskottet i fråga om kapitalkostnader på grundval av den stödmottagande flygplatsens på förhand fastställda affärsplan [203], b) beskriv alla underliggande ingångsdata, parametrar och antaganden som den stödbeviljande myndigheten kommer att bedöma när den analyserar stimulanseffekten.
In the case of aid schemes: please commit (a) to investigate in each case the counterfactual scenario without aid, on the basis of ex-ante business plans; (b) to establish the extra costs, net of extra revenues, which result from undertaking the aided project or activity rather than the counterfactual project or activity in cases where a counterfactual scenario with alternative activities exists; (c) to establish the capital costs funding gap, which is the net present value of the difference between the positive and negative cash flows, including investment costs, over the economic lifetime of the investment, in cases where no alternative activities would have taken place.
Om det är fråga om ett individuellt investeringsstöd: I ett kontrafaktiskt scenario med alternativa verksamheter, a) lämna i form av Excel-tabeller de i förväg fastställda affärsplanerna för scenariot med stöd och för det kontrafaktiska scenariot utan stöd, b) ange på grundval av detta merkostnaderna netto, efter avdrag för extra inkomster, som härrör från genomförandet av det projekt eller den verksamhet som får stöd jämfört med det kontrafaktiska projektet/verksamheten, c) förklara alla underliggande ingångsdata, parametrar och antaganden.
Please describe all underlying input data, parameters and assumptions that the aid granting authority will assess for the purposes of the investigations and analysis:
Affärsplanerna bör omfatta investeringarnas ekonomiska livslängd.
Aid intensity:
Om det är fråga om ett individuellt investeringsstöd: I avsaknad av ett kontrafaktiskt scenario med alternativa verksamheter, a) ange i form av en Excel-tabell den stödmottagande flygplats affärsplan, b) ange på grundval av detta underskottet i fråga om kapitalkostnader som är det diskonterade nuvärdet av skillnaden mellan de positiva och negativa kassaflödena (inklusive kostnader för investeringar, över investeringens ekonomiska livstid, c) förklara alla underliggande ingångsdata, parametrar och antaganden.
Please indicate the maximum percentage of the eligible costs to be covered by investment aid (“aid intensity”); including any top-ups on the basic aid intensity:
Om det är fråga om stödordningar: Medlemsstaten förpliktar sig att a) i varje enskilt fall undersöka det kontrafaktiska scenariot utan stöd, på grundval av på förhand fastställda affärsplaner, b) fastställa merkostnaderna netto av extra intäkter, som härrör från genomförandet av det projekt eller den verksamhet som får stöd jämfört med till det kontrafaktiska projektet eller verksamheten i fall där ett kontrafaktiskt scenario med alternativa verksamheter finns, c) fastställa underskottet i fråga om kapitalkostnader, vilket är nettonuvärdet av skillnaden mellan de positiva och negativa kassaflödena, inklusive investeringskostnader, över investeringens ekonomiska livstid, i fall där inga alternativa verksamheter skulle ha ägt rum.
Where an aid scheme applies to airports of various sizes, please indicate the maximum aid intensity applicable to the following groups of airports:
Beskriv alla underliggande ingångsdata, parametrar och antaganden som den stödbeviljande myndigheten kommer att bedöma i samband med undersökningarna och analysen.
Size of airport based on average passenger traffic (passengers per annum)
Stödnivå
Maximum investment aid intensity
Ange den högsta procentandel av de stödberättigande kostnaderna som kan täckas av investeringsstöd (stödnivå), Inklusive eventuella tillägg till den grundläggande stödnivån.
> 3-5 million
Om en stödordning är tillämplig på flygplatser av olika storlek, ange den högsta tillåtna stödnivå som är tillämplig på följande grupper av flygplatser:
1-3 million
Flygplatsens storlek baserad på genomsnittlig passagerarvolym (passagerare per år)
< 1 million
Högsta tillåtna investeringsstödnivå
Please confirm that the airport, including all infrastructure and equipment for which investment aid is granted, will be open to all potential users and not be dedicated to one specific user:
> 3–5 miljoner
Please specify the provisions made to ensure that airport capacity will be allocated to users on the basis of pertinent, objective, transparent and non-discriminatory criteria:
1–3 miljoner
Notification of individual aid under an investment aid scheme
< 1 miljon
The following individual aid measures under the investment aid scheme must be notified pursuant to Article 108(3) TFEU:
Bekräfta att flygplatsen, inklusive all infrastruktur och utrustning för vilken investeringsstöd beviljas, kommer att vara öppen för samtliga potentiella användare och inte vara förbehållen en viss användare.
investment aid to airports with average annual traffic above 3 million passengers;
Ange vilka åtgärder som vidtagits för att se till att flygplatskapaciteten kommer att fördelas mellan användarna på grundval av relevanta, objektiva, öppna och icke-diskriminerande kriterier.
investment aid with an aid intensity exceeding 75 % to an airport with average annual traffic below 1 million passengers, with the exception of airports located in remote regions;
Anmälan av individuellt stöd enligt en stödordning för investeringar
investment aid granted for the relocation of airports;
Följande individuella stödåtgärder enligt ordningen för investeringsstöd måste anmälas i enlighet med artikel 108.3 i EUF-fördraget:
investment aid financing a mixed passenger and freight airport handling more than 200000 tonnes of freight during the two financial years preceding that in which the aid is notified;
Investeringsstöd till flygplatser med en genomsnittlig årlig trafikvolym som överstiger 3 miljoner passagerare.
investment aid aimed at the creation of a new passenger airport (including the conversion of an existing airfield into a passenger airport);
Investeringsstöd där stödnivån överskrider 75 % till en flygplats med en genomsnittlig årlig trafikvolym som understiger 1 miljon passagerare, med undantag för flygplatser belägna i avlägsna områden.
investment aid aimed at the creation or development of an airport located within 100 kilometres distance or 60 minutes travelling time by car, bus, train or high-speed train from an existing airport.
Investeringsstöd till flyttning av flygplatser.
PART III.13.B
Investeringsstöd för finansiering av en flygplats som hanterar både passagerare och gods och som uppnådde en volym av mer än 200000 ton gods under de två räkenskapsår som föregick det då stödet anmäldes.
Supplementary Information Sheet on operating aid to airports
Investeringsstöd för att etablera en ny flygplats för passagerare (inbegripet omvandling av ett befintligt flygfält till en sådan flygplats).
It is recommended that this supplementary information sheet is completed, in addition to the “General information” form, for the notification of any individual operating aid covered by the Guidelines on State aid to airports and airlines [204].1.
Investeringsstöd för att etablera eller utveckla en flygplats belägen inom ett avstånd av högst 100 kilometer eller ett avstånd på högst 60 minuters restid med bil, buss, tåg eller höghastighetståg från en befintlig flygplats.
Is the aid awarded directly to the operator of the airport?
13.B
If the answer to point 1.1.1 is “no”, please explain how the authorities ensure that that there is no advantage granted at the intermediary levels.
Det rekommenderas att detta formulär för kompletterande upplysningar fylls i, utöver formuläret för allmänna upplysningar, för anmälan av allt individuellt driftstöd som omfattas av riktlinjerna för statligt stöd till flygplatser och flygbolag [204].1.