natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The Commission finds that in 2005, in breach of Article 108(3) TFEU, France unlawfully implemented the amendment to the French legislation on tonnage tax in relation to time-chartered vessels.
Frankrike ska ändra den tillämpliga lagstiftningen för tonnageskatteordningen från och med budgetåret 2015 i enlighet med Frankrikes åtagande, som innebär att från och med anslutningen till tonnageskatteordningen ska mottagarna för den ordningen ha minst 25 % av sin flotta under flagg från en medlemsstat i Europeiska unionen eller från en stat som är part i EES-avtalet samt bibehålla eller utöka den andelen i fortsättningen.
This amendment is incompatible with the TFEU in that it does not ensure that new entrants to the tonnage tax scheme make a sufficient contribution to the objectives of the 2004 Guidelines because they do not have a legal obligation in terms of fleet flagging or in terms of their own minimum shipping activities.
Artikel 3
As agreed with the French authorities, the existing formal rules must be adjusted to ensure that, in future, only companies with at least 25 % of their tonnage flying a European flag may enter the tonnage tax scheme.
Frankrike ska meddela kommissionen när de lagstiftningsändringar som avses i artikel 2 har antagits.
The beneficiaries of the tonnage tax scheme will therefore contribute to the objectives of the 2004 Guidelines, even though their entire fleet is time-chartered.
Artikel 4
Since all the current beneficiaries already comply with the above threshold and already have the obligation to maintain or increase the percentage of their fleet flying a European flag, there is no need to recover the aid,
Detta beslut riktar sig till Republiken Frankrike.
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Utfärdat i Bryssel den 4 februari 2015.
The amendment to the tonnage tax scheme implemented unlawfully by France in 2005, in breach of Article 108(3) of the Treaty on the Functioning of the European Union, is incompatible with the internal market in relation to the rules applicable to time-chartered vessels.
Ledamot av kommissionen
Article 2
EUT C 380, 28.12.2013, s. 29.
France shall amend the legislation applicable to the tonnage tax scheme with effect from the 2015 tax year in accordance with the commitment that it has given, under which the beneficiaries of the tonnage tax scheme, on entering the scheme, must have at least 25 % of their fleet under the flag of a Member State of the Union or of a State party to the EEA Agreement, and subsequently maintain or increase this proportion.
Se fotnot 1.
Article 3
EUT C 205, 5.7.1997, s. 5.
France shall inform the Commission of the adoption of the legislative amendments referred to in Article 2.
Med tidsbefraktning (time charter på engelska) avses ett avtal som innebär att fartygsägaren ger befraktaren tillgång till ett segelklart fartyg, med komplett utrustning och manskap för en fastställd period som fastställs i befraktningsavtalet, i utbyte mot en frakt.
Article 4
Befraktaren ansvarar för den kommersiella förvaltningen och fartygsägaren ansvarar för fartygsförvaltningen.
This Decision is addressed to the French Republic.
Kommissionens beslut av den 13 maj 2003 om statligt stöd N 737/02 om det franska systemet för fast skattesats utgående från tonnage för rederier (EUT C 38, 12.2.2004, s. 5).
Done at Brussels, 4 February 2015.
EUT C 13, 17.1.2004, s. 3.
For the Commission
Se punkt 3.1 sjunde stycket.
Member of the Commission
Administrativ föreskrift 4-H-3-08 1 fjärde stycket.
OJ C 380, 28.12.2013, p. 29.
Administrativ föreskrift 4-H-3-08 22 andra och tredje stycket.
See footnote 1.
Med åtagandet ovan avses ett åtagande från sjötransportföretaget om att bibehålla eller utöka den andel av deras flotta som för en flagg från någon av Europeiska gemenskapens medlemsstater under bestämmelsens tillämpningsperiod.
OJ C 205, 5.7.1997, p. 5.
Enligt artikel 209-0 B I tredje stycket i den allmänna skattebalken får ”tidsbefraktade fartyg som inte för en flagg från någon av Europeiska gemenskapens medlemsstater inte omfattas av denna ordning om de motsvarar mer än 75 % av nettotonnaget för företagets flotta”.
A time charter is a contract under which the shipowner provides a fitted-out, equipped vessel with a full crew to the charterer for a period of time specified by the charter agreement, in return for a charge.
I punkt 35 i beslut K(2003) 1476 slutlig anges att den verksamhet som bedrivs på tidsbefraktade fartyg som inte för en flagg från någon av Europeiska gemenskapens medlemsstater endast får omfattas av ordningen för schablonskatt på grundval av tonnage om de motsvarar högst 75 % av nettotonnaget för den flotta som företaget använder.
The charterer carries out the commercial management of the vessel, while the shipowner retains responsibility for nautical management.
Medlemmarna i Armateures de France motsvarar 80 % av det tonnage som används av franska rederier.
Commission Decision of 13 May 2003 on State aid N 737/02 on the French scheme imposing a lump sum on the basis of tonnage for the benefit of shipping companies (OJ C 38, 12.2.2004, p. 5).
De senare motsvarar 5 % av det sammanlagda tonnage som används av franska rederier.
OJ C 13, 17.1.2004, p. 3.
Den franska tonnageskatteordning som föreskrivs i artikel 209-0 В i den allmänna skattebalken, ändrad genom artikel 75 i den andra lagen om ändring av statens budget för 2014 (lag nr 2014-1655 av den 29 december 2014).
See point 3.1, seventh paragraph.
Det nya villkoret ska tillämpas på företag som tillämpar denna möjlighet för ett budgetår som avslutas från och med den 27 november 2014.
No 1, fourth paragraph, of administrative instruction 4-H-3-08.
Ton dödvikt.
No 22, second and third paragraphs, of administrative instruction 4-H-3-08.
Se skälen 21–23 i detta beslut.
‘The commitment set out above’ is the commitment by the shipping companies to maintain or increase the share of their fleet flying the flag of a Member State of the European Community during the period of application of the scheme.
Se punkt 13 i 2004 års riktlinjer.
The third paragraph of Article 209-0 B(I) of the General Tax Code specifies that ‘time-chartered vessels not flying the flag of a Member State of the European Community may not qualify for the scheme if they account for more than 75 % of the net tonnage of the fleet operated by the company’.
I motsats till kriteriet om att ”bibehålla eller […] utöka den andel av deras flotta som för en medlemsstats flagg”, som infördes för att anpassa regelverket efter 2004 års riktlinjer.
Recital 35 of Decision C(2003) 1476fin: ‘Therefore, activities engaged in by time-chartered vessels not flying the flag of a Member State of the European Community may qualify for the scheme imposing flat-rate taxation on the basis of tonnage only if they account for a maximum of 75 % of the net tonnage of the fleet operated by the company’.
Se t.ex. det inledande beslutet K(2003) 1476 slutlig och kommissionens beslut 2009/626/EG av den 25 februari 2009 om stödordningen nr C 2/08 (ex N 572/07) om den ändring av tonnageskattesystemet som Irland planerar att genomföra (EUT L 228, 1.9.2009, s. 20).
Members of the Armateurs de France association account for 80 % of the tonnage operated by French shipowners.
Se även beslutet om att inleda förfarandet, punkterna 24–26.
The latter account for 5 % of the total tonnage of French shipowners.
Se t.ex. diagrammen 2.3d och 2.4b i undersökningen (http://www.oxfordeconomics.com/my-oxford/projects/272456).
The French tonnage tax scheme laid down by Article 209-0 В of the General Tax Code was amended by Article 75 of the Second Finance (Amendment) Act for 2014 (Law No 2014-1655 of 29 December 2014).
De franska myndigheterna lade fram sina kommentarer och synpunkter på de frågor som ställdes i beslutet om att inleda förfarandet igenom skrivelser av den 28 april, den 14 maj och den 28 november 2014.
The new condition will apply to companies which exercise the option in relation to a financial year closed after 27 November 2014.
Det hölls ett möte med de franska myndigheterna den 20 oktober 2014 i Bryssel.
Deadweight tonnage.
Vid kommunikationen med kommissionen har de franska myndigheterna dock erkänt att den gällande franska lagstiftningen inte föreskriver några rättsliga förpliktelser som garanterar att stödmottagare som tidsbefraktar fartyg fortfarande i tillräckligt hög grad bidrar till målen för 2004 års riktlinjer.
See recitals (21) to (23) of this Decision.
Framför allt finns det inga särskilda skyldigheter för nya aktörer, vare sig i fråga om flagg eller i fråga om minimikrav på egen sjöfartsverksamhet.
See point 13 of the 2004 Guidelines.
Ecsa anser att de ändringar som Frankrike gjorde i sin tonnageskatteordning 2005 var förenliga med de mål som fastställs i 2004 års riktlinjer.
Contrary to the criterion of ‘maintaining or … increasing the level of the fleet flying the flag of a Member State’, which was implemented to comply with the 2004 Guidelines.
Att kräva ett formellt återinförande av den begränsning av tidsbefraktade fartyg som för en flagg från länder som inte är medlemmar i EU skulle innebära att de europeiska sjöfartsföretagen förlorar den flexibilitet som krävs för att tillgodose deras klienters behov på bästa och lämpligaste sätt och för att stärka sin ställning på den globala världsmarknaden.
See, for example, the initial decision C(2003) 1476fin and Commission Decision 2009/626/EC of 25 February 2009 on the Aid Scheme C 2/08 (ex N 572/07) on the amendment to the maritime tonnage tax system which Ireland is planning to implement (OJ L 228, 1.9.2009, p. 20).
Villkoren för tillämpningen av artikel 107.3 c i EUF-fördraget inom sjöfartsområdet har förtydligats i 2004 års riktlinjer.
See also the opening decision, recitals 24 to 26.
Huruvida den åtgärd som omfattas av detta beslut är förenlig med den inre marknaden måste därför bedömas utifrån 2004 års riktlinjer.
See, for example, Figures 2.3d and 2.4b in the study (http://www.oxfordeconomics.com/my-oxford/projects/272456).
Kommissionen tvingas dock konstatera att den gällande franska lagstiftningen inte föreskriver några rättsliga förpliktelser som garanterar att de stödmottagare som tidsbefraktar fartyg fortfarande i tillräckligt hög grad bidrar till målen för 2004 års riktlinjer.
The French authorities sent their comments and their replies to the questions set out in the opening decision by letters dated 28 April, 14 May and 28 November 2014.
Framför allt finns det inga särskilda skyldigheter för nya aktörer, vare sig i fråga om flagg eller egen fartygsförvaltning.
Commission Implementing Decision (EU) 2015/668
Kommissionens genomförandebeslut (EU) 2015/668
of 24 April 2015
av den 24 april 2015
on amending the recognitions of certain organisations in accordance with Article 16 of Regulation (EC) No 391/2009 of the European Parliament and of the Council
om ändring av erkännandet av vissa organisationer i enlighet med artikel 16 i Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 391/2009
(notified under document C(2015) 2595)
[delgivet med nr C(2015) 2595]
Having regard to Regulation (EC) No 391/2009 of the European Parliament and of the Council of 23 April 2009 on the common rules and standards for ship inspection and survey organisations [1], and in particular Article 4(1) and Article 16 thereof,
med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 391/2009 av den 23 april 2009 om gemensamma regler och standarder för organisationer som utför inspektioner och utövar tillsyn av fartyg [1], särskilt artiklarna 4.1 och 16, och
Pursuant to Article 16 of Regulation (EC) No 391/2009, the Commission has to verify that the holder of the recognition granted in accordance with Article 4(3) and Article 2(c) of that Regulation is the relevant legal entity within the organisation to which the provisions of that Regulation apply.
Enligt artikel 16 i förordning (EG) nr 391/2009 ska kommissionen kontrollera att den som erkännandet är ställt till i enlighet med artiklarna 4.3 och 2 c i den förordningen är den relevanta rättsliga enheten inom den organisation på vilken bestämmelserna i förordningen är tillämpliga.
If that is not the case, the Commission has to take a decision amending that recognition.
Om så inte är fallet ska kommissionen fatta beslut om att ändra det erkännandet.
Commission Decision 2007/421/EC [2] referred to the organisations recognised by the Member States in accordance with Council Directive 94/57/EC [3] by providing that the Director-General for Energy and Transport shall publish in the Official Journal of the European Union an updated list of organisations recognised in compliance with Directive 94/57/EC by 1 July each year.
I kommissionens beslut 2007/421/EG [2] hänvisades till de organisationer som medlemsstaterna har erkänt i enlighet med rådets direktiv 94/57/EG [3] genom att föreskriva att generaldirektoratet för energi och transport senast den 1 juli varje år i Europeiska unionens officiella tidning ska offentliggöra en aktualiserad förteckning över organisationer som har erkänts i enlighet med direktiv 94/57/EG.
The latest list of organisations recognised on the basis of Directive 94/57/EC was published in the Official Journal of the European Union [4] in 2007.
Den senaste förteckningen över organisationer som erkänns på grundval av direktiv 94/57/EG offentliggjordes i Europeiska unionens officiella tidning [4] år 2007.
The recognitions of Lloyd's Register of Shipping (LR), Korean Register of Shipping (KR), Nippon Kaiji Kyokai (NK) and Registro Italiano Navale (RINA) were granted in accordance with Directive 94/57/EC.
Erkännandena ställda till Lloyd's Register of Shipping (LR), Korean Register of Shipping (KR), Nippon Kaiji Kyokai (NK) och Registro Italiano Navale (RINA) skedde i enlighet med direktiv 94/57/EG.
In accordance with Article 15(1) of Regulation (EC) No 391/2009, the organisations which on 17 June 2009 had been granted recognition in accordance with Directive 94/57/EC retained their recognition.
I enlighet med artikel 15.1 i förordning (EG) nr 391/2009 har de organisationer som den 17 juni 2009 beviljades erkännande i enlighet med direktiv 94/57/EG behållit detta erkännande.
In the case of Korean Register of Shipping (KR), the relevant parent entity of all legal entities that constitute the recognised organisation was renamed as ‘KR (Korean Register)’.
I fallet Korean Register of Shipping (KR) ändrades namnet på relevant moderenhet för samtliga de rättsliga enheter som utgör den erkända organisationen till ”KR (Korean Register)”.
As such, the new name of the entity to which the recognition should be granted is ‘Lloyd's Register Group LTD (LR)’.
HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.
In the case of Registro Italiano Navale (RINA), all activities falling under Regulation (EC) No 391/2009 have been transferred from Registro Italiano Navale to RINA S.p.A., a fully owned subsidiary of RINA, followed by the transfer of these activities to RINA Services S.p.A. which is a fully owned subsidiary of RINA S.p.A..
Artikel 1
Therefore, ‘RINA Services S.p.A.’ is the relevant parent entity of all legal entities that constitute the recognised organisation and to which recognition should be granted.
Det erkännande som tidigare ställts till Korean Register of Shipping (KR) ska, från och med ikraftträdandet av detta beslut, vara ställt till ”KR (Korean Register)”, som är moderenhet för samtliga de rättsliga enheter som utgör den erkända organisationen vid tillämpningen av förordning (EG) nr 391/2009.
The changes in the identity of the mentioned relevant parent entities do not impact the capability of the respective organisations to comply with the requirements laid down in Regulation (EC) No 391/2009.
Artikel 2
The measures provided for in this Decision are in accordance with the opinion of the Committee, on Safe Seas and the Prevention of Pollution from Ships established by Regulation (EC) No 2099/2002 of the European Parliament and of the Council [5],
Det erkännande som tidigare ställts till Lloyd's Register of Shipping (LR) ska, från och med ikraftträdandet av detta beslut, vara ställt till ”Lloyd's Register Group Ltd (LR)”, som är moderenhet för samtliga de rättsliga enheter som utgör den erkända organisationen vid tillämpningen av förordning (EG) nr 391/2009.
Article 1
Det erkännande som tidigare ställts till Nippon Kaiji Kyokai (NK) ska, från och med ikraftträdandet av detta beslut, vara ställt till ”Nippon Kaiji Kyokai General Incorporated Foundation (ClassNK)”, som är moderenhet för samtliga de rättsliga enheter som utgör den erkända organisationen vid tillämpningen av förordning (EG) nr 391/2009.
The holder of the recognition previously granted to Korean Register of Shipping (KR) shall be, from the date of entry into force of this Decision, ‘KR (Korean Register)’, which is the parent entity of all legal entities that constitute the recognised organisation for the purpose of Regulation (EC) No 391/2009.
Artikel 4
Article 2
Det erkännande som tidigare ställts till Registro Italiano Navale (RINA) ska, från och med ikraftträdandet av detta beslut, vara ställt till ”RINA Services SpA”, som är moderenhet för samtliga de rättsliga enheter som utgör den erkända organisationen vid tillämpningen av förordning (EG) nr 391/2009.
The holder of the recognition previously granted to Lloyd's Register of Shipping (LR) shall be, from the date of entry into force of this Decision, ‘Lloyd's Register Group LTD (LR)’, which is the parent entity of all legal entities that constitute the recognised organisation for the purpose of Regulation (EC) No 391/2009.
Artikel 5
The holder of the recognition previously granted to Nippon Kaiji Kyokai (NK) shall be, from the date of entry into force of this Decision, ‘Nippon Kaiji Kyokai General Incorporated Foundation (ClassNK)’, which is the parent entity of all legal entities that constitute the recognised organisation for the purpose of Regulation (EC) No 391/2009.
Utfärdat i Bryssel den 24 april 2015.
The holder of the recognition previously granted to Registro Italiano Navale (RINA) shall be, from the date of entry into force of this Decision, ‘RINA Services S.p.A.’, which is the parent entity of all legal entities that constitute the recognised organisation for the purpose of Regulation (EC) No 391/2009.
Ledamot av kommissionen
Article 5
EUT L 131, 28.5.2009, s. 11.
This Decision is addressed to the Member States.
Kommissionens beslut 2007/421/EG av den 14 juni 2007 om upphävande av beslut 96/587/EG om offentliggörande av förteckningen över de erkända organisationer som medlemsstaterna har anmält i enlighet med rådets direktiv 94/57/EG (EUT L 157, 19.6.2007, s. 18).
Done at Brussels, 24 April 2015.
Rådets direktiv 94/57/EG av den 22 november 1994 om gemensamma regler och standarder för organisationer som utför inspektioner och utövar tillsyn av fartyg och för sjöfartsadministrationernas verksamhet i förbindelse därmed (EGT L 319, 12.12.1994, s. 20).
For the Commission
EUT C 135, 19.6.2007, s. 4.
Member of the Commission
Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 2099/2002 av den 5 november 2002 om inrättande av en kommitté för sjösäkerhet och förhindrande av förorening från fartyg (COSS) och om ändring av förordningarna om sjösäkerhet och förhindrande av förorening från fartyg (EGT L 324, 29.11.2002, s. 1).
OJ L 131, 28.5.2009, p. 11.
I fallet Lloyd's Register of Shipping (LR) ändrades namnet på den erkända organisationen först till Lloyd's Register och därefter till Lloyd's Register Group Limited till följd av att företaget omvandlats från att vara en organisation bildad enligt brittiska Industrial & Provident Societies Act från 1965, i dess ändrade lydelse, till att vara ett bolag bildat enligt brittiska Companies Act från 2006.
Commission Decision 2007/421/EC of 14 June 2007 repealing Decision 96/587/EC on the publication of the list of recognised organisations which have been notified by Member States in accordance with Council Directive 94/57/EC (OJ L 157, 19.6.2007, p. 18).
Det nya namnet på den enhet som erkännandet bör ställas till är ”Lloyd's Register Group Ltd (LR)”.
Council Directive 94/57/EC of 22 November 1994 on common rules and standards for ship inspection and survey organizations and for the relevant activities of maritime administrations (OJ L 319, 12.12.1994, p. 20).
I fallet Nippon Kaiji Kyokai (NK) har relevant moderenhet för samtliga de rättsliga enheter som utgör den erkända organisationen ändrat rättslig status enligt japansk rätt från en ”foundation” till ”general incorporated foundation”.
OJ C 135, 19.6.2007, p. 4.
Det fullständiga namnet på den enhet som erkännandet bör ställas till är ”Nippon Kaiji Kyokai General Incorporated Foundation (ClassNK)”.
Commission Decision (EU) 2015/669
Kommissionens beslut (EU) 2015/669
repealing Decision 2007/421/EC on the publication of the list of recognised organisations which have been notified by Member States in accordance with Council Directive 94/57/EC
om upphävande av beslut 2007/421/EG om offentliggörande av förteckningen över de erkända organisationer som medlemsstaterna har anmält i enlighet med rådets direktiv 94/57/EG
(notified under document C(2015) 2596)
[delgivet med nr C(2015) 2596]
Having regard to Regulation (EC) No 391/2009 of the European Parliament and of the Council of 23 April 2009 on the common rules and standards for ship inspection and survey organisations [1], and in particular Article 4(5) thereof,
med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 391/2009 av den 23 april 2009 om gemensamma regler och standarder för organisationer som utför inspektioner och utövar tillsyn av fartyg [1], särskilt artikel 4.5, och
Commission Decision 2007/421/EC [2] provided for the Director-General for Energy and Transport to publish in the Official Journal of the European Union an updated list of organisations recognised in compliance with Council Directive 94/57/EC [3] by 1 July each year.
I kommissionens beslut 2007/421/EG [2] föreskrevs att generaldirektoratet för energi och transport i Europeiska unionens officiella tidning senast den 1 juli varje år skulle offentliggöra en uppdaterad förteckning över organisationer som har erkänts i enlighet med rådets direktiv 94/57/EG [3].
Directive 94/57/EC was recast in two separate Community legal documents, namely Directive 2009/15/EC of the European Parliament and of the Council [4] and Regulation (EC) No 391/2009.
Direktiv 94/57/EG omarbetades i två åtskilda rättsliga dokument, nämligen Europaparlamentets och rådets direktiv 2009/15/EG [4] och förordning (EG) nr 391/2009.
That Regulation contains provisions regarding the drawing up and updating of a list of recognised organisations.
Den förordningen innehåller bestämmelser om hur en förteckning över erkända organisationer ska upprättas och uppdateras.
In accordance with Article 4(5) of Regulation (EC) No 391/2009, the Commission draws up and regularly updates a list of the organisations recognised in accordance with that Article and that list is published in the Official Journal of the European Union.
I enlighet med artikel 4.5 i förordning (EG) nr 391/2009 ska kommissionen upprätta och regelbundet uppdatera en förteckning över de organisationer som erkänns i enlighet med den artikeln och förteckningen ska offentliggöras i Europeiska unionens officiella tidning.
Decision 2007/421/EC became obsolete and should therefore be repealed while an updated list of the organisations recognised in accordance with Regulation (EC) No 391/2009 should be published in the Official Journal of the European Union at regular intervals,
Beslut 2007/421/EG har blivit obsolet och bör därför upphävas och en uppdaterad förteckning över organisationer som har erkänts i enlighet med förordning (EG) nr 391/2009 bör regelbundet offentliggöras i Europeiska unionens officiella tidning.
Decision 2007/421/EC is repealed.
Beslut 2007/421/EG ska upphöra att gälla.