natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Commission Regulation (EU) No 1300/2014 of 18 November 2014 on the technical specifications for interoperability relating to accessibility of the Union's rail system for persons with disabilities and persons with reduced mobility (OJ L 356, 12.12.2014, p. 110).
Rådets förordning (EEG) nr 1108/70 av den 4 juni 1970 om införande av ett redovisningssystem för infrastrukturkostnader för transporter på järnväg, väg och inre vattenvägar (EGT L 130, 15.6.1970, s.
Regulation (EC) No 1370/2007 of the European Parliament and of the Council of 23 October 2007 on public passenger transport services by rail and by road and repealing Council Regulations (EEC) Nos 1191/69 and 1107/70 (OJ L 315, 3.12.2007, p. 1).
4).
Regulation (EU) No 913/2010 of the European Parliament and of the Council of 22 September 2010 concerning a European rail network for competitive freight (OJ L 276, 20.10.2010, p. 22).
Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 91/2003 av den 16 december 2002 om järnvägstransportstatistik (EGT L 14, 21.1.2003, s. 1).
ANNEX
Kommissionens förordning (EG) nr 1708/2005 av den 19 oktober 2005 om fastställande av närmare bestämmelser för genomförandet av rådets förordning (EG) nr 2494/95 avseende den gemensamma referensperioden för harmoniserat index över konsumentpriser, och om ändring av förordning (EG) nr 2214/96 (EUT L 274, 20.10.2005, s.
RAIL MARKET MONITORING QUESTIONNAIRE
9).
Background information
Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1371/2007 av den 23 oktober 2007 om rättigheter och skyldigheter för tågresenärer (EUT L 315, 3.12.2007, s.
Member State:
14).
☐ BE ☐BG ☐ CZ ☐ DK ☐ DE ☐ EE ☐ IE ☐ EL ☐ ES ☐ FR ☐ HR ☐ IT ☐ CY ☐ LV ☐ LT ☐ LU ☐ HU ☐ MT ☐ NL ☐ AT ☐ PL ☐ PT ☐ RO ☐ SI ☐ SK ☐ FI ☐ SE ☐ UK
Kommissionens förordning (EU) nr 1300/2014 av den 18 november 2014 om tekniska specifikationer för driftskompatibilitet avseende tillgängligheten till Europeiska unionens järnvägssystem för personer med funktionsnedsättningar och personer med nedsatt rörlighet (EUT L 356, 12.12.2014, s.
Reporting period: ☐☐/☐☐/☐☐ — ☐☐/☐☐/☐☐
110).
Responsible authority:
Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1370/2007 av den 23 oktober 2007 om kollektivtrafik på järnväg och väg och om upphävande av rådets förordning (EEG) nr 1191/69 och (EEG) nr 1107/70 (EUT L 315, 3.12.2007, s.
Contact email address:
1).
Member States whose national currency is not the euro should use the average exchange rate over the reporting period to convert monetary values from their currency into euros.
Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 913/2010 av den 22 september 2010 om ett europeiskt järnvägsnät för konkurrenskraftig godstrafik (EUT L 276, 20.10.2010, s.
The exchange rate used should be indicated below.
22).
Questions marked with an asterisk (*) are optional.
BILAGA
Where the reporting obligations in this Annex refer to railway undertakings, they shall not apply to railway undertakings which only operate urban, suburban or regional services on local and regional stand-alone networks as referred to in Article 2(1) of Directive 2012/34/EU.
FRÅGEFORMULÄR FÖR ÖVERVAKNING AV JÄRNVÄGSMARKNADEN
Infrastructure charging
Bakgrundsinformation
Average track access charges (TACs) per train-km for different categories of train
Medlemsstat:
The table should be filled in only for the categories of train in use in the reporting Member State.
☐ BE ☐ BG ☐ CZ ☐ DK ☐ DE ☐ EE ☐ IE ☐ EL ☐ ES ☐ FR ☐ HR ☐ IT ☐ CY ☐ LV ☐ LT ☐ LU ☐ HU ☐ MT ☐ NL ☐ AT ☐ PL ☐ PT ☐ RO ☐ SI ☐ SK ☐ FI ☐ SE ☐ UK
Where arithmetic averages cannot be calculated, an estimate of the TACs of different categories of train can be given.
Rapporteringsperiod: ☐☐/☐☐/☐☐ – ☐☐/☐☐/☐☐
The method used to calculate or estimate the TACs should be explained in box 1.5 [1].
Ansvarig myndighet:
Train category
E-postadress:
(only if in use in the reporting Member State)
Medlemsstater vars nationella valuta inte är euro bör använda den genomsnittliga växelkursen under rapporteringsperioden för att omvandla penningvärden från sin valuta till euro.
Track access charge, excluding mark-ups
Växelkursen som används bör anges nedan.
(euros/train-km)
Frågor som markerats med en asterisk (*) är frivilliga.
Passenger services:
Där rapporteringsskyldigheterna i denna bilaga avser järnvägsföretag ska de inte tillämpas på järnvägsföretag som enbart tillhandahåller stadstrafik, förortstrafik eller regional trafik på lokala och regionala fristående järnvägsnät så som avses i artikel 2.1 i direktiv 2012/34/EU.
Passenger train providing suburban and regional services
Uttag av infrastrukturavgifter
Passenger train providing conventional long-distance services
Genomsnittliga avgifter för tillträde till järnvägsinfrastruktur per tågkilometer för olika tågkategorier
Passenger train providing high-speed services on dedicated high-speed lines
Tabellen bör endast fyllas i för de tågkategorier som används i den rapporterande medlemsstaten.
Freight services:
Om aritmetiska medelvärden inte kan beräknas kan i stället en uppskattning av avgifterna för olika tågkategorier anges.
1000 gross tonne freight train
Den metod som används för att beräkna eller uppskatta avgifterna bör förklaras i fält 1.5 [1].
1600 gross tonne freight train
Tågkategori
6000 gross tonne freight train
(endast sådan som används i den rapporterande medlemsstaten)
Infrastructure managers' revenue from infrastructure, station and terminal charges
Avgifter för tillträde till järnvägsinfrastruktur, exklusive uppräkning
Only charges collected by infrastructure managers need to be reported.
(euro/tågkilometer)
These include charges collected for station facilities and freight terminals owned or managed by infrastructure managers.
Persontrafik:
Revenue
Persontåg för förortstrafik och regional trafik
(thousand euros)
Persontåg för konventionell fjärrtrafik
Total revenue from track access charges, including mark-ups
Persontåg för höghastighetstrafik på särskilda höghastighetslinjer
Total revenue from station charges
Godstrafik:
Of which:
Godståg med bruttovikt 1000 ton
Station charges for suburban and regional trains (*)
Godståg med bruttovikt 1600 ton
Station charges for conventional long-distance and high-speed trains (*)
Godståg med bruttovikt 6000 ton
Other charges collected from passenger train operators
Infrastrukturförvaltares intäkter från infrastruktur-, stations- och terminalavgifter
Total revenue from freight terminal charges
Endast avgifter som tas ut av infrastrukturförvaltare behöver rapporteras.
Other charges collected from freight train operators
Här ingår avgifter för stationsanläggningar och godsterminaler som ägs eller förvaltas av infrastrukturförvaltare.
Total revenue collected by infrastructure managers
Intäkter
Main characteristics of the contractual agreements concluded pursuant to Article 30(2) of Directive 2012/34/EU
(tusen euro)
Infrastructure manager
Totala intäkter från avgifter för tillträde till järnvägsinfrastruktur, inklusive uppräkning
(name)
Totala intäkter från stationsavgifter
Length of the network covered
Varav:
Start date
Stationsavgifter för förorts- och regionaltåg (*)
End date
Stationsavgifter för konventionella fjärrtåg och höghastighetståg (*)
Have performance indicators been agreed?
Andra avgifter som tas ut från persontågsoperatörer
If yes, please specify
Totala intäkter från godsterminalavgifter
Total compensation from the state (thousand euros)
Andra avgifter som tas ut från godstågsoperatörer
Existence of monitoring body of the contract?
Totala intäkter för infrastrukturförvaltare
☐ YES ☐ NO
Huvuddrag i de avtalsöverenskommelser som slutits i enlighet med artikel 30.2 i direktiv 2012/34/EU
Noise abatement
Infrastrukturförvaltare
Are there mandatory rules (either in force or to be introduced) obliging rail operators and/or infrastructure managers to take measures to reduce the exposure of the population to rail noise?
(namn)
These measures could include limits on volumes of traffic, noise barriers or noise differentiated TACs aiming to accelerate the retrofitting of freight wagons with ‘silent’ brake blocks.
Längd på det järnvägsnät som omfattas
If yes, please specify:
Startdatum
Additional comments (*):
Slutdatum
Please add any further comments on the following points:
Har prestandaindikatorer avtalats [2] ?
During the transitional period referred to in Article 4 of the Regulation, provide information in case the data reported does not fully comply with the content and/or format requested.
Om ja, precisera
Explain how the average TACs per train-km in Table 1.1 have been calculated, including which components of the charges are included.
Total ersättning från staten (tusen euro)
Specify whether mark-ups are applied on top of the reported TACs.
Finns övervakningsorgan för avtalet?
Where sampling or estimations have been used to compile the data, explain briefly the approach taken.
☐ JA ☐ NEJ
Indicate whether ERTMS [3] differentiated TACs have been applied.
Bullerbekämpning
Capacity allocation
Finns det tvingande bestämmelser (antingen i kraft eller som ska införas) där järnvägsföretag och/eller infrastrukturförvaltare är skyldiga att vidta åtgärder för att minska allmänhetens exponering för järnvägsbuller?
Congested sections of the infrastructure
Sådana åtgärder skulle kunna omfatta begränsningar av trafikvolym, bullerskydd eller bullerdifferentierade avgifter för tillträde till järnvägsinfrastruktur, för att snabba på eftermontering av ”tysta” bromsblock på godsvagnar.
Please provide the following information relating to congested sections, as defined in Article 47(1) of Directive 2012/34/EU, in respect of the situation at the end of the reporting period.
Om ja, precisera:
Total length of tracks affected by congestion (km)
Ytterligare kommentarer (*):
Dedicated high-speed lines (km)
Lämna ytterligare kommentarer avseende följande punkter:
Rail freight corridors (km)
Lämna information om de rapporterade uppgifterna inte helt överensstämmer med det begärda innehållet och/eller formatet under den övergångsperiod som avses i artikel 4 i förordningen.
Number of congested nodes
Förklara hur de genomsnittliga avgifterna för tillträde till järnvägsinfrastruktur per tågkilometer i tabell 1.1 har beräknats, inklusive vilka komponenter som ingår i avgifterna.
Priority services
Ange om uppräkning tillämpas utöver de rapporterade avgifterna för tillträde till järnvägsinfrastruktur.
Please give the ranking (1 meaning the highest priority) of the rail services when the reporting Member State has to prioritise for allocating infrastructure capacity, e.g. within the scheduling and coordination process and in the events of temporary capacity limitations or disturbance.
Förklara kortfattat den metod som använts om stickprov eller uppskattningar har använts för att sammanställa uppgifterna.
If any of the listed services is not eligible to priority rules, please put a cross (‘x’) in the box.
Ange om ERTMS [3]-differentierade avgifter för tillträde till järnvägsinfrastruktur har tillämpats.
☐ Services provided under public service obligations (PSOs)
Tilldelning av kapacitet
☐ Domestic high-speed services
Överbelastade delar av infrastrukturen
☐ Other domestic passenger services
Lämna följande information om överbelastade delar, enligt definitionen i artikel 47.1 i direktiv 2012/34/EU, med avseende på situationen i slutet av rapporteringsperioden.
☐ International passenger services
Total spårlängd som påverkas av överbelastning (km)
☐ Domestic freight services
Särskilda höghastighetslinjer (km)
☐ International freight services
Godskorridorer (km)
☐ Other
Antal överbelastade knutpunkter
Please specify:
Prioriterad trafik
Successful and rejected path allocations for various services
Ange rangordningen (1 innebär högsta prioritet) för den järnvägstrafik som den rapporterande medlemsstaten prioriterar vid tilldelning av infrastrukturkapacitet, t.ex. i tågplane- och samordningsprocessen och vid tillfälliga kapacitetsbegränsningar eller störningar.
Please provide the following information relating to the situation after the scheduling and coordination processes set out in Articles 45 and 46 of Directive 2012/34/EU.
Sätt ett kryss (”x”) i rutan om någon av de angivna tågkategorierna inte är berättigad till prioritering.
Service
☐ Trafik som tillhandahålls enligt allmän trafikplikt
Scheduled train paths
☐ Inrikes höghastighetstrafik
Ad hoc train paths
☐ Annan inrikes persontrafik
Successful path allocations
☐ Internationell persontrafik
(number)
☐ Inrikes godstrafik
Rejected path allocations
☐ Internationell godstrafik
Total passenger services:
☐ Annat
Domestic suburban and regional
Precisera:
Domestic conventional long-distance
Godkända och avvisade tåglägen för olika tågkategorier
Domestic high-speed
Lämna följande information avseende situationen efter tågplane- och samordningsprocesserna som anges i artiklarna 45 och 46 i direktiv 2012/34/EU.
International
Tågkategori
Total freight services:
Planerade tåglägen
Domestic freight
Ad hoc-tåglägen
International freight
Godkända tåglägen
Paths allocated by one-stop shops of rail freight corridors
(antal)
Please add any further comments, including the following points:
Avvisade tåglägen
Provide a brief description of the priority criteria used by the infrastructure managers for path allocations in relation to the circumstances in which these criteria are applied, e.g. within the scheduling and coordination process and in the event of temporary capacity limitation or disturbance.
Totalt för persontrafik:
Specify whether scarcity charging, as provided for in Article 31(4) of Directive 2012/34/EU, has been used.
Inrikes förorts- och regionaltrafik
Specify whether capacity enhancement plans, as provided for in Article 51 of Directive 2012/34/EU, have been prepared and implemented.
Inrikes konventionell fjärrtrafik
Expenditure on infrastructure
Inrikes höghastighetstrafik
Please indicate the expenditure incurred during the reporting period by the main railway infrastructure managers and by other owners of stations and freight terminals.
Internationell trafik
In fragmented markets, the scope of reporting can be limited to the expenditure of the owners of main stations and freight terminals [4].
Totalt för godstrafik:
For intra-modal stations and terminals, include only the part of the expenditure relating to rail transport.
Inrikes godstrafik
Overview of expenditure on railway infrastructure
Internationell godstrafik
(thousand EUR)
Tåglägen som tilldelats av gemensamma kontaktpunkter för godskorridorer
Maintenance
Lämna ytterligare kommentarer, inklusive följande punkter:
Renewals
Ge en kort beskrivning av de prioriteringskriterier för tåglägen som använts av infrastrukturförvaltaren och de omständigheter under vilka dessa kriterier tillämpas, t.ex. i tågplane- och samordningsprocessen och vid tillfällig kapacitetsbegränsning eller störning.
Upgrades
Ange om avgifter för kapacitetsbrist har använts, så som medges i artikel 31.4 i direktiv 2012/34/EU.
New infrastructure
Ange om kapacitetsförstärkningsplaner har utarbetats och genomförts, så som anges i artikel 51 i direktiv 2012/34/EU.
Conventional lines
Kostnader för infrastruktur
Dedicated high-speed lines
Ange de kostnader som uppkommit under rapporteringsperioden för järnvägsnätets största infrastrukturförvaltare och för andra ägare av stationer och godsterminaler.
Major stations
På fragmenterade marknader kan rapporteringens omfattning begränsas till kostnaderna för ägarna av de största järnvägsstationerna och godsterminalerna [4].
Major freight terminals
Räkna med endast den del av kostnaderna som gäller järnvägstransporter om det rör sig om intermodala stationer och terminaler.
Total expenditure
Översikt över kostnader för järnvägsinfrastruktur
Source of funding for expenditure on different components of infrastructure [5]
(tusen euro)
Public funds
Underhåll
EU funds
Modernisering
Own funds
Ombyggnad
Existing infrastructure, including major stations and freight terminals
Ny infrastruktur
Conventional and dedicated high-speed lines
Konventionella linjer
Major freight terminals
Särskilda höghastighetslinjer
Make reference to the national infrastructure development strategy published pursuant to Article 8(1) of Directive 2012/34/EU.
Större stationer
Revenue and traffic volumes
Större godsterminaler
Revenue and volumes of passenger and freight services
Totala kostnader
To ensure that the volume of services and reported revenue correspond, only revenue generated from railway traffic on a country's national territory should be reported in this table.
Finansieringskälla för kostnader för olika infrastrukturdelar [5]
Statistical estimations can be used, if necessary.
Offentliga medel
If official statistics on traffic volumes are not yet available, preliminary values can be given, and then adjusted at a later date.
EU-medel
Total revenue of railway undertakings from transport services (thousand euros)
Egna medel
Total volume of services (thousand train-km)
Befintlig infrastruktur, inklusive större järnvägsstationer och godsterminaler
Total volume of services (million passenger-km)
Konventionella linjer och höghastighetslinjer
Volume of domestic services (million passenger-km)
Större godsterminaler
Volume of international services (million passenger-km)
Hänvisa till den nationella strategi för infrastrukturutveckling som offentliggjorts i enlighet med artikel 8.1 i direktiv 2012/34/EU.
Volume of transit services (*) (million passenger-km)
Intäkter och trafikvolymer
Revenue from and volumes of PSO and commercial services
Intäkter och volymer för person- och godstrafik
PSO services:
För att säkerställa att trafikvolymerna och rapporterade intäkter stämmer överens bör endast intäkter från järnvägstrafik på ett lands nationella territorium rapporteras i den här tabellen.
Revenue from fares (thousand euros)
Statistiska skattningar kan användas, om så är nödvändigt.
PSO compensation (thousand euros) [6]
Om officiell statistik om trafikvolymer ännu inte är tillgänglig kan preliminära värden anges och därefter justeras vid en senare tidpunkt.
Volume of services (million passenger-km) [7]
Totala trafikintäkter för järnvägsföretag (tusen euro)
Commercial services:
Total trafikvolym (tusen tågkilometer)
Volume of services (million passenger-km)
Total trafikvolym (miljoner personkilometer)
Total volume of services (million tonne-km)
Trafikvolym, inrikestrafik (miljoner personkilometer)
Volume of domestic services (million tonne-km)
Trafikvolym, internationell trafik (miljoner personkilometer)
Volume of international services (million tonne-km)
Trafikvolym, transittrafik (*) (miljoner personkilometer)
Volume of transit services (*) (million tonne-km)
Intäkter och volymer för trafik enligt allmän trafikplikt och för kommersiell trafik
State whether the values provided for revenue generated from railway traffic on national territory are reported figures or estimates.
Trafik enligt allmän trafikplikt:
Where sampling or estimates have been used, explain briefly the approach taken.
Biljettintäkter (tusen euro)
Specify whether there were any gaps or inconsistencies in the input data.
Ersättning för allmän trafikplikt (tusen euro) [6]
Quality of rail services
Trafikvolym (miljoner personkilometer) [7]
The tables should be filled in only for the categories of train in use in the reporting Member State.
Kommersiell trafik:
Punctuality and cancellations of passenger services
Trafikvolym (miljoner personkilometer)
Total number of services
Total trafikvolym (miljoner tonkilometer)
Number of trains arriving on time
Trafikvolym, inrikestrafik (miljoner tonkilometer)
(delay of 5 minutes or less)
Trafikvolym, internationell trafik (miljoner tonkilometer)
Number of services cancelled
Trafikvolym, transittrafik (*) (miljoner tonkilometer)
Suburban and regional services
Ange om de värden som anges för intäkter från järnvägstrafik på nationellt territorium är rapporterade värden eller uppskattningar.
Conventional long-distance and high-speed services
Förklara kortfattat den metod som använts om stickprov eller uppskattningar har använts.
Punctuality and cancellations of freight services [8]
Ange om det fanns några luckor eller inkonsekvenser i de uppgifter som använts som indata.
(delay of 15 minutes or less)
Kvalitet på järnvägstrafik
Domestic services
Tabellerna bör endast fyllas i för de tågkategorier som används i den rapporterande medlemsstaten.
International services
Punktlighet och inställda tåg – persontrafik
Average timetable speed of freight services (*)
Totalt antal tåg
Average timetable speed (km/h)
Antal tåg som ankommer i tid
Explain how the ‘delay’ of a train has been measured (e.g. only at the final stop or as an average over all scheduled stops).
(försening på 5 minuter eller mindre)
Provide references for performance reports and satisfaction surveys published by the rail freight corridor management board pursuant to Article 19 of Regulation (EU) No 913/2010 of the European Parliament and of the Council [9].Provide reference for any other surveys on the quality of freight and passenger services that have been conducted recently.
Antal inställda tåg
Public service obligations (PSOs)
Förorts- och regionaltrafik
Volume of services and compensation paid for services provided under PSOs in different market segments
Konventionell fjärrtrafik och höghastighetstrafik
Volume of services
Punktlighet och inställda tåg – godstrafik [8]
(million passenger-km)
(försening på 15 minuter eller mindre)
Volume of services (thousand train-km)
Inrikestrafik
PSO compensation [10] (thousand euros)
Internationell trafik
Total
Medelhastighet enligt tågplan för godstrafik (*)
Competitively tendered
Medelhastighet enligt tågplan (km/h)
Directly awarded
Förklara hur ett tågs försening har uppmätts (t.ex. endast vid slutpunkten eller som ett medelvärde för alla uppehåll enligt tågplanen).
Total PSO services
Ge hänvisningar till kvalitetsrapporter och undersökningar av användartillfredsställelse som offentliggjorts av godskorridorens styrelse i enlighet med artikel 19 i Europaparlamentet och rådets förordning (EU) nr 913/2010 [9].Ge hänvisningar till andra undersökningar om kvaliteten på gods- och persontrafik som har genomförts nyligen.
Suburban and regional
Allmän trafikplikt
Conventional long-distance
Trafikvolym och ersättning som betalats för trafik enligt allmän trafikplikt inom olika marknadssegment
High-speed
Trafikvolym
International services provided under PSOs
(miljoner personkilometer)
Access to rolling stock in the context of PSO services
Trafikvolym (tusen tågkilometer)
Please provide the following information relating to each PSO contract awarded during the reporting period.
Ersättning för allmän trafikplikt [10] (tusen euro)
Description (regions or lines covered)
Totalt
Duration (years)
Öppet anbudsförfarande
Volume of contract (thousand train-km/year)
Direkttilldelning
Operator (name)
Totalt för trafik enligt allmän trafikplikt
Was the contract been competitively tendered?
Förorts- och regionaltrafik
Arrangements for rolling stock provision
Konventionell fjärrtrafik
Defined in the tender specification?
Höghastighetstrafik
Description [11]
Internationell trafik som tillhandahålls enligt allmän trafikplikt
Degree of market opening
Tillgång till rullande materiel inom ramen för trafik som omfattas av allmän trafikplikt
List the railway undertakings that have a market share of 1 % or more.
Lämna följande information om varje avtal om allmän trafikplikt som tilldelats under rapporteringsperioden.
Where there are more than ten undertakings with a market share of 1 % or more, only list the 10 largest.
Beskrivning (regioner eller linjer som omfattas)
The market share held by other railway undertakings can be given as a total under ‘Others’.
Varaktighet (år)
If this would not be enough to resolve confidentiality issues, railway undertaking's market shares, except that of the principal or incumbent railway undertaking, can be further bundled.
Föregicks avtalet av öppet anbudsförfarande?
Passenger market — PSO services
Arrangemang för tillhandahållande av rullande materiel
Railway undertaking
Definierat i anbudsspecifikationen?
(name or pseudonym)
Beskrivning [11]
Market share of PSO services
Grad av marknadsöppning
(percentage) [12]
Förteckna de järnvägsföretag som har en marknadsandel på 1 % eller mer.
Principal or incumbent railway undertaking:
Förteckna endast de tio största företagen om det finns fler än tio företag med en marknadsandel på 1 % eller mer.