natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(b18) 10 % sales within food product groups certified as organic
kg CO2-ekvivalenter per tkm.
(b19) 50 % cotton sales certified as organic
Ta hänsyn till transporteffektivitet vid inköpsval och förpackningsdesign
(b20) 10 % sales within non-food product groups certified according to official third party verified environmental labels, according to the Type-I ISO definition.
Bästa miljöledningspraxis är att integrera transporteffektivitet vid inköpsbeslut och förpackningsdesign, baserat på livscykelanalys av produkter inköpta från olika regioner, och designa produktförpackningar så att transportenheternas densitet kan maximeras.
Green procurement and environmental requirements for transport providers
Denna praxis är tillämplig för stora detaljhandlare med egna varumärken.
BEMP is to integrate environmental performance and reporting criteria into the procurement of transport and logistics services provided by third parties, including requirements for implementation of BEMPs described in this document.
Den är mycket beroende av produkten och varifrån den köps in, vilket har samband med en mängd inköpsfaktorer.
All retailers purchase at least part of their transport and logistics operations from third party providers, and can make purchasing decisions according to efficiency or environmental criteria.
För förpackningen kan ökad densitet för packade varor förbättra transporteffektiviteten betydligt och därmed minska transportkostnaderna.
Nevertheless, improving the efficiency of transport and logistics operations reduces operating costs, and requires effective monitoring and reporting.
(i39) kg CO2-ekvivalenter per levererad m3 (eller lastpall).
Efficient third party transport providers may be able to offer lower cost services to retailers.
(i42) Transportmedelsfördelning.
Small retailers are usually dependent on third party providers.
(i43) Antal produktgrupper där inköp eller förpackning har ändrats särskilt för att minska transport och logistik samt livscykelns miljöpåverkan.
(i36) Percentage of transport providers certified to environment-related standards (includes registration to reporting programmes).
(i44) Systematisk tillämpning av förbättringar av förpackningar för att maximera densiteten och effektivisera transport och logistik (j/n).
(i37) Percentage of transport providers complying with specific environmental requirements or BEMPs described in this document.
(b24) Systematisk tillämpning av förbättringar av förpackningar för att maximera densiteten och effektivisera transport och logistik.
(b21) 100 % of transport and logistics (T&L) providers comply with either:
Övergång till mer effektiva transportsätt
third-party-verified environment-related standards
Bästa miljöledningspraxis är att, för så stor del av transportavståndet som möjligt, förskjuta balansen mot effektivare transportsätt, särskilt järnväg, fartygstransport och större lastbilar, och att minimera lufttransporter.
specific environmental requirements
Möjligheten att göra sådana förskjutningar kan vara begränsade till primärdistribution från leverantörers distributionscentraler till detaljhandlares distributionscentraler, och de första och sista kilometrarna kräver ofta vägtransport.
best environmental management practices described in this document.
Därför kräver transportmedelsfördelning optimering av distributionsnätverken så att de klarar fler intermodala överföringar (t.ex. placering av distributionscentraler så att det finns tillgång till järnvägs- och vattenvägsnät).
Efficiency monitoring and reporting for all transport and logistics operations
Byte från mindre till större lastbilar, inklusive lastbilar med dubbeldäckarsläp, ingår i denna teknik på grund av den avsevärt högre effektiviteten för större jämfört med mindre lastbilar.
BEMP is to report on the efficiency and environmental performance of all transport and logistics operations between first-tier suppliers, distribution centres, retailers and waste management facilities, based on monitoring of in-house operations and data provided by third party operations.
Transportmedelsfördelning kan också ligga till grund för inköpsbeslut där transporten utgör en viktig del av produktlivscykelns miljöpåverkan (med hänsyn tagen till alla relevanta livscykelkonsekvenser).
This practice is applicable by all retailers.
Tabell 3.9
Reporting on in-house transport and logistics operations will only apply to larger retailers.
Rankning av transportsätt efter miljövänlighet (högst först)
Effective monitoring and reporting requires small investment in necessary information technology systems and management but can identify options to improve the efficiency of transport and logistics operations.
Rankning
For small enterprises, basic data on average emission factors for different modes of transport are available to estimate emissions.
Transportsätt
(i38) Tonnes CO2 eq. per year emitted by transport and logistics operations.
Godståg
(i39) kg CO2 eq. per m3, or pallet delivered.
Oceangående fraktfartyg
(i40) Whether the following parameters are reported for all relevant transport and logistics operations:
Fartyg i inlandssjöfart
number and percentage of km/tonne-kilometre (tkm) by different modes
Stor lastbil
kg CO2 eq. per tonne, per m3 or per pallet delivered.
Medelstor lastbil
(i41) Whether the following indicators are reported for all in-house transport and logistics operations:
Liten lastbil
truck load factor (% weight or volume capacity)
Luftfrakt
kg CO2 eq. per tkm.
Alla detaljhandlare kan byta transportsätt för sina produkter till mindre förorenande alternativ, åtminstone med avseende på fordonsstorlek.
(b22) For 100 % T&L operations between first-tier suppliers, retail stores and waste management facilities, including those performed by third party transport providers, the following indicators are reported:
De flesta större handlare kan flytta åtminstone en del av primärdistributionen från väg till järnväg eller fartyg.
percentage transport by different modes
Storskaliga överföringar av transport av detaljhandelsvaror från väg till järnväg och fartyg i inlandssjöfart kräver dock förbättringar av de nationella infrastrukturerna för järnvägen och inlandssjöfarten samt ökad samordning mellan operatörerna över nationsgränserna.
kg CO2 eq. per m3 or per pallet delivered.
Därför kan nationell infrastruktur och politik (t.ex. differentierade vägavgifter) ha en betydande inverkan på detaljhandlarnas utrymme för förbättring och deras beslut om transportsätt.
(b23) For all in-house T&L operations between first-tier suppliers, retail stores and waste management facilities the following indicators are reported:
Denna bästa miljöledningspraxis är inte tillämplig för små företag förutom där upphandlingsalternativ gör det möjligt att välja mer effektiva transportsätt för vissa produkter.
kg CO2 eq. per tkm
(i45) Procentandel av den totala produkttransporten (tkm), från primärleverantörer till butiker, som ombesörjs genom angivna mer effektiva transportsätt.
Integrate transport efficiency into sourcing decisions and packaging design
(i46) Procentandel av den internationella produkttransporten (tkm) som ombesörjs genom angivna mer effektiva transportsätt.
BEMP is to integrate transport efficiency into sourcing decisions and packaging design, based on life cycle assessment of products sourced from different regions, and through designing product packaging to maximise the density of transport units.
(b25) Över 50 procent av landtransporterna mellan primärleverantörer och detaljhandelns distributionscentraler, räknat på försäljningsvärde, sker med fartyg/tåg (där infrastrukturen tillåter).
This practice is applicable to large retailers with own-brand ranges.
(b26) Över 99 procent av sjötransporterna, räknat på försäljningsvärde, sker med fartyg.
It is highly dependent on product and source location, related to a multitude of sourcing factors.
Optimera distributionsnätverket
For packaging, increasing the density of packaged goods can considerably improve transport efficiency and therefore reduce transport costs.
Bästa miljöledningspraxis är att optimera distributionsnätverket genom systematisk tillämpning av de mest effektiva av följande alternativ: i) strategiskt centraliserade nav anpassade för transport med tåg eller fartyg, ii) konsoliderade plattformar och iii) direkt ruttläggning.
(i39) kg CO2 eq./m3 (or pallet) delivered.
Detta är tillämpligt för stora detaljhandlare med interna transport- och logistiktjänster och för externa transportleverantörer, särskilt om produkternas ursprung kräver längre transporter.
(i42) Modal split of transport.
Denna praxis kräver inte betydande investeringar.
(i43) Number of product groups where sourcing or packaging has been modified specifically to reduce T&L and life cycle environmental impact.
Uppförande av nya centrala nav som integreras med nätverk för tåg- och fartygstransport kräver inga betydande investeringar.
(i44) Systematic implementation of packaging improvements to maximise density and improve T&L efficiency (y/n).
I båda fallen kan ökad lasteffektivitet och användning av mer effektiva transportsätt för längre rutter minska driftskostnaderna väsentligt.
(b24) Systematic implementation of packaging improvements to maximise density and improve T&L efficiency.
Denna praxis är inte tillämplig för små företag.
Shift towards more efficient transport modes
(i39) kg CO2-ekvivalenter per m3, eller levererad lastpall.
BEMP is to shift towards more efficient transport modes, especially rail, water-based transport and larger trucks, and to minimise air-freight, for as much of the transport distance as possible.
(i47) Antal konsoliderade plattformar som används, eller antalet strategiska centrala nav som används, eller antalet direkta ruttläggningar som används.
The possibility to make such shifts may be limited to primary distribution, from supplier distribution centres (DCs) to retailer DCs, given that the first and final kms often necessitate road transport.
(i48) Procentandel minskning av växthusgaserna från transport- och logistikverksamhet tack vare tillämpning av angivna förbättringsalternativ för distributionsnätverk.
Modal shifts therefore require optimisation of distribution networks to accommodate intermodal transfers (e.g. siting distribution centres with access to rail and water networks).
(i49) Utkontraktering av transport- och logistikverksamhet till en tredjepartsleverantör med ett optimerat distributionsnätverk (j/n).
Shifting from smaller to larger trucks, including trucks with double-deck trailers, is included in this technique owing to the considerably greater efficiency of large compared with small trucks.
(i50) Systematisk optimering av distributionsnätverk genom utnyttjande av strategiskt placerade nav, konsoliderade plattformar och direkt ruttläggning (j/n).
Modal shifts may also inform product sourcing decisions where transport represents a significant component of product lifecycle environmental impacts (considering all relevant lifecycle implications).
(b27) Systematisk optimering av distributionsnätverk genom utnyttjande av strategiskt placerade nav, konsoliderade plattformar och direkt ruttläggning.
Table 3.9
Optimera ruttplaneringen, användning av telematik och förarutbildning
Ranking of transport modes in order of environmental preference (highest first)
Bästa miljöledningspraxis är att optimera driftseffektiviteten genom effektiv ruttplanering, användning av telematik och förarutbildning.
Ranking
Effektiv ruttplanering innefattar baklastade fordon för butiksleverans och avfallshantering, leverantörsleveranser till distributionscentraler samt nattleveranser för att undvika trafikstockningar.
Transport mode
Detta är tillämpligt för alla produkter som ska levereras till stora detaljhandlare med interna transport- och logistiktjänster samt för externa transportleverantörer.
Freight train
Förarutbildning ger vanligen bränslebesparingar på 5 procent.
Ocean ship
Ruttoptimering kan kräva en betydande it-investering men kan minska investeringskostnaderna (färre lastbilar behövs) och sänka driftskostnaderna (bränsle) väsentligt.
Inland waterway
Denna bästa miljöledningspraxis är tillämplig för små företag om de har egna transportfordon (t.ex. varubilar).
Large truck
(i51) Flottans genomsnittliga procentuella lasteffektivitet (kapacitet i volym eller vikt) eller andel av flottan som kör tom (lastbilskilometer) eller flottans genomsnittliga utsläpp av gram CO2-ekvivalenter per tkm.
Medium truck
(i52) Procentandel av förarna som får kontinuerlig fortbildning i effektiv körning.
Small truck
(i53) Tillämpning av ett effektivt motivationssystem för förarna (j/n).
Air freight
(i54) Procentandel minskade utsläpp av växthusgaser från transport- och logistikverksamhet tack vare användning av angivna alternativ (dvs. baklastade avfallshanterings- eller leveransfordon, telematik, förarutbildning och motivationsprogram samt leveranser under lågtrafik).
All retailers can take action to shift product transport onto less polluting modes, at least based on vehicle size, and most large retailers can shift at least some primary distribution from road to rail or water.
(i55) Systematisk optimering av ruttläggning genom avfalls- och leveranskörning med baklastade fordon på återväg från leveranskörningar, användning av telematik och utökade leveransfönster (j/n).
However, achieving large-scale shifts in retail goods transport from road to rail and inland waterways will require improvements in national rail and waterway infrastructures and greater cross-border coordination by operating companies.
(b28) 100 procent av förarna får regelbunden fortbildning om effektiv körning eller det finns ett effektivt motivationsprogram för förarna.
Therefore, national transport infrastructure and policy (e.g. road pricing) can have a significant influence on retailers' scope for improvement and decision-making regarding transport mode.
(b29) Systematisk optimering av ruttläggning genom avfalls- och leveranskörning med baklastade fordon på återväg från leveranskörningar, användning av telematik och utökade leveransfönster.
It is not applicable to small enterprises, except where available procurement choices enable selection of more efficient transport modes for particular products.
Minimera vägfordons miljöpåverkan genom inköpsbeslut och efterjustering
(i45) Percentage of total product transport (tkm), from first-tier suppliers to stores, accounted for by specified more-efficient modes
Bästa miljöledningspraxis är att minimera vägfordons miljöpåverkan genom inköpsbeslut och anpassningar i efterhand.
(i46) Percentage of international product transport (tkm) accounted for by specified more-efficient modes
Detta innefattar inköp av fordon för alternativa drivmedel, effektiva fordon med låga utsläpp och låg bullernivå, aerodynamisk anpassning i efterhand och användning av däck med lågt rullmotstånd.
(b25) Over 50 % of overland transport between first-tier suppliers and retail distribution centres, according to sales value, is by water/rail (where infrastructure allows)
Detta är tillämpligt för alla produkter som ska levereras till stora detaljhandlare med interna transport- och logistiktjänster samt för externa transportleverantörer.
(b26) Over 99 % of overseas transport, according to sales value, is by ship
För fordon som körs långa sträckor vid högre hastigheter (> 80 km/timme) betalar sig små investeringar i aerodynamisk anpassning och stora investeringar för att uppgradera till mer aerodynamiska dragfordon och släp inom högst två år.
Optimise the distribution network
Samma återbetalningsperioder gäller för byte till däck med lågt rullningsmotstånd.
BEMP is to optimise the distribution network through the systematic implementation of the most efficient of the following options: (i) strategic centralised hubs to accommodate rail and water-based transport, (ii) consolidated platforms, (iii) and direct routing.
Fordon med alternativa drivmedel medför betydligt högre investeringskostnader.
This is applicable to large retailers with in-house transport and logistics services and for third party transport providers, especially when products are sourced over longer distances.
(i56) l/100 km (fordonens bränsleförbrukning) eller kg CO2-ekvivalenter per tkm.
This practice does not require significant investment.
(i57) Procentandel fordon i transportflottan som uppfyller kraven för olika Euroklasser.
Building new central hubs integrated with rail and water-based transport networks does require significant investment.
(i58) Procentandel av fordon, släp och lastutrustning som uppfyller PIEK-standarderna för buller, eller motsvarande standarder som möjliggör nattleveranser.
In both cases, increased loading efficiency and the use of more efficient modes for longer distance routes can significantly reduce operating costs.
(i59) Procentandel av fordonen i transportflottan som drivs med alternativa bränslen, inklusive naturgas, biogas eller el.
It is not applicable to small enterprises.
(i60) Procentandel av fordonen i transportflottan som har däck med lågt rullmotstånd.
(i39) kg CO2 eq. per m3 (or pallet) delivered.
(i61) Procentandel av fordon och släp i fordonsflottan som är konstruerade eller anpassade i efterhand för förbättrad aerodynamisk prestanda.
(i47) Number of consolidation platforms in use, or number of strategic central hubs in use, or number of direct transport routes in use.
(b30) 100 procent lastbilar som uppfyller kraven för Euro V [18] och med en bränsleförbrukning för tunga lastfordon som understiger 30 l/100 km.
(i48) Percentage reduction in T&L GHG emissions through implementation of specified distribution network improvement options.
(b31) 100 procent av fordon, släp och lastutrustning uppfyller PIEK-standarderna för buller eller motsvarande standarder som möjliggör nattleveranser.
(i49) Outsourcing of T&L operations to a third party provider with an optimised distribution network (y/n).
(b32) Användning av fordon med alternativa drivmedel (naturgas, biogas, el).
(i50) Systematic optimisation of distribution networks through the implementation of strategic hub locations, consolidated platforms, and direct routing (y/n).
(b33) 100 procent av fordonen har däck med lågt rullningsmotstånd.
(b27) Systematic optimisation of distribution networks through the implementation of strategic hub locations, consolidated platforms, and direct routing.
(b34) 100 procent av fordon och släp i fordonsflottan är konstruerade eller anpassade i efterhand för förbättrad aerodynamisk prestanda.
Optimise route planning, use of telematics and driver training
Avfallshantering
BEMP is to optimise operational efficiency through efficient route planning, use of telematics, and driver training.
Minimering av livsmedelsavfall
Efficient route planning includes back-loading store delivery vehicles with waste and with supplier deliveries to distribution centres, and making night deliveries to avoid traffic congestion.
Bästa miljöledningspraxis är att integrera miljövänlig praxis för att undvika livsmedelsavfall, t.ex. övervakning, revision, prioritering, logistiska åtgärder, bättre förvaringsmetoder, kontroll av temperatur och luftfuktighet i butiker, i distributionscentraler och i leveransfordon, personalutbildning, donation, råd till konsumenter m.m. samt att använda fermentation för att undvika deponering på avfallsupplag eller bränning av livsmedelsavfall.
This is applicable to all products to be supplied to large retailers with in-house transport and logistics services, and for third party transport providers.
Detta är en kostnadseffektiv åtgärd som är tillämplig för livsmedelshandlare oavsett storlek i alla medlemsstater.
Driver training usually produces savings of 5 % of fuel.
Det kan dock finnas policyer för att undvika/avråda från donation av livsmedel.
Route optimisation may require significant investment in information technology, but can reduce capital investment costs (fewer trucks required) and significantly reduce operating (fuel) costs.
Alla små företag kan använda förebyggande åtgärder för att undvika livsmedelsavfall.
It is applicable to small enterprises if they have their own transport vehicles (e.g. delivery vans).
Hanteringskostnaderna skulle kompenseras av besparingar på grund av minskat produktsvinn och mindre avfallsmängder.
(i51) Fleet average percentage load efficiency (volume or mass capacity), or fleet average percentage empty running (truck km), or fleet average g CO2 eq./tkm.
(i62) kg eller ton livsmedelsavfall, absolutvärde, per m2 eller per miljon euro i omsättning.
(i52) Percentage of drivers continuously trained in efficient driving.
(i63) Procentandel livsmedelsavfall i förhållande till totalt livsmedelsinköp.
(i53) Implementation of an efficient driving incentive scheme for drivers (y/n).
(i64) kg eller ton livsmedel som har passerat sista försäljningsdag men inte sista förbrukningsdag som doneras till välgörenhetsorganisationer.
(i54) Percentage reduction in T&L GHG emissions through the implementation of specified options (i.e. back-hauling waste or supplier deliveries, telematics, driver training and incentive schemes, off-hour deliveries).
(i65) kg livsmedelsavfall som skickas för återvinning, t.ex. fermentation.
(i55) Systematic optimisation of routing through back-hauling waste and supplier deliveries on store delivery return journeys, use of telematics, and extended delivery windows (y/n).
(i66) kg livsmedelsavfall som lämnas till deponi eller förbränning.
(b28) 100 % of drivers continuously trained in efficient driving, or implementation of an efficient driving incentive scheme for drivers.
(b35) Inget livsmedelsavfall lämnas till deponi eller förbränningsanläggning.
(b29) Systematic optimisation of routing through back-hauling waste and supplier deliveries on store-delivery return journeys, use of telematics, and extended delivery windows.
Integrering av avfallshantering i detaljhandlares verksamhet
Minimise the environmental impact of road vehicles through purchasing decisions and retrofit modifications
Bästa miljöledningspraxis är att införa avfallshanteringspraxis med prioritering av förebyggande åtgärder.
BEMP is to minimise the environmental impact of road vehicles through purchasing choices and retrofit modifications.
Bästa praxis innefattar:
This includes the purchase of alternatively powered vehicles, efficient and low-pollution vehicles and low-noise vehicles, aerodynamic modifications, and the application of low rolling resistance tyres.
Praxis för intern hantering med
This is applicable for all products to be supplied to large retailers with in-house transport and logistics services, and for third party transport providers.
sortering och specialbehandling för återvinning: kompaktering, brikettering av pappers- och plastavfall, kylning av livsmedelsavfall osv,
For vehicles driven long distances at higher speeds (> 80 km/h), small investments in aerodynamic modifications and larger investments to upgrade to more aerodynamic tractor and trailer units offer payback periods of up to two years.
övervakning av avfallsproduktionen,
The same payback time periods apply to installing low rolling resistance tyres.
förberedelse för återanvändning av förpackningsmaterial, t.ex. lastpallar och plastlådor för leverantörer, distributionscentraler, skyltning i butiker och hemleverans,
Alternatively-powered vehicles require considerably higher investment costs.
personalutbildning.
(i56) l/100 km (vehicle fuel consumption) or kg CO2 eq. per tkm.
Ledningspraxis med
(i57) Percentage vehicles within transport fleet compliant with different EURO classes.
övervakning av butikernas avfallsproduktion per kategori och per slutdestination,
(i58) Percentage of vehicles, trailers and loading equipment compliant with PIEK noise standards, or equivalent standards that enable night deliveries.
tillämpning av omvänd logistik för hantering av förpackningsmaterial (som ska återanvändas eller återvinnas), WEEE och annat avfall (t.ex. farligt avfall) till leverantörer, återvinningsföretag eller distributionscentraler,
(i59) Percentage of vehicles in transport fleet powered by alternative fuel sources, including natural gas, biogas, or electricity.
upprättande av lokala och/eller regionala partnerskap för avfallshantering,
(i60) Percentage of vehicles within transport fleet fitted with low rolling resistance tyres.
information till konsumenterna om ansvarsfull hantering av avfall i hushållen.