natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For the purpose of specifying the sub-consolidation calculation required in accordance with Articles 84(2), 85(2) and 87(2) of Regulation (EU) No 575/2013, the qualifying minority interests of a subsidiary referred to in Article 81 of that Regulation that is itself a parent undertaking of an entity referred to in Article 81(1) of that Regulation shall be calculated as described in paragraphs 2 to 4 of this Article.
I dotterföretagets kärnprimärkapital på gruppnivå enligt artikel 84.1 a i förordning (EU) nr 575/2013 ska ingå de medräkningsbara minoritetsintressen som härrör från dotterföretagets egna dotterföretag och som beräknats enligt artikel 84 i samma förordning och de bestämmelser som anges i den här förordningen.
Where a competent authority has exercised the discretion referred to in Article 9(1) of Regulation (EU) No 575/2013, the calculation to be undertaken in accordance with paragraphs 3 and 4 of this Article shall be made on the basis of the situation of the institution as if the discretion had not been exercised.
För beräkningen på delgruppsnivå ska det kärnprimärkapitalbelopp som krävs enligt artikel 84.1 a i i förordning (EU) nr 575/2013 motsvara det belopp som krävs för att dotterföretaget ska kunna uppfylla kärnprimärkapitalkraven på grundval av sin konsoliderade situation och som beräknas enligt artikel 84.1 a i den förordningen.
Where the subsidiary complies with the provisions of Part Three of Regulation (EU) No 575/2013 on the basis of its consolidated situation the following treatment shall apply:
De specifika kapitalbaskrav som avses i artikel 104 i direktiv 2013/36/EU ska vara de som fastställs av den för dotterföretaget behöriga myndigheten.
the Common Equity Tier 1 capital of that subsidiary on its consolidated basis referred to in point (a) of Article 84(1) of Regulation (EU) No 575/2013 shall include the eligible minority interests that arise from its own subsidiaries calculated pursuant to Article 84 of Regulation (EU) No 575/2013 and the provisions laid down in this Regulation;
Det konsoliderade kärnprimärkapitalbelopp som krävs enligt artikel 84.1 a ii i förordning (EU) nr 575/2013 ska motsvara dotterföretagets bidrag på grundval av dess konsoliderade situation till kärnprimärkapitalbaskraven för det institut för vilket de medräkningsbara minoritetsintressena beräknas på gruppnivå.
for the purpose of the sub-consolidation calculation, the amount of Common Equity Tier 1 capital required according to point (i) of Article 84(1)(a) of Regulation (EU) No 575/2013 shall be the amount required to meet the Common Equity Tier 1 requirements of that subsidiary at the level of its consolidated situation calculated in accordance with point (a) of Article 84(1) of that Regulation.
Vid beräkningen av bidraget ska man utesluta alla gruppinterna transaktioner mellan de företag som omfattas av institutets konsolidering i stabilitetssyfte.
The specific own funds requirements referred to in Article 104 of Directive 2013/36/EU shall be the ones set by the competent authority of the subsidiary;
Vid konsolideringen enligt punkt 3 c ska dotterföretaget inte räkna med kapitalkrav som härrör från egna dotterföretag som inte omfattas av konsolideringen i stabilitetssyfte för det institut för vilket de medräkningsbara minoritetsintressena beräknas.
the amount of consolidated Common Equity Tier 1 capital required, according to point (ii) of Article 84(1)(a) of Regulation (EU) No 575/2013, shall be the contribution of the subsidiary on the basis of its consolidated situation to the Common Equity Tier 1 own funds requirements of the institution for which the eligible minority interests are calculated on a consolidated basis.
Om undantaget enligt artikel 84.3 i förordning (EU) nr 575/2013 gäller ett dotterföretag, får ett moderföretag till det dotterföretag som omfattas av undantaget i sitt kärnprimärkapital räkna med minoritetsintressen som härrör från det undantagna dotterföretagets egna dotterföretag, förutsatt att beräkningarna enligt artikel 84.1 i den förordningen och i den här förordningen har gjorts för varje sådant dotterföretag.
For the purpose of calculating the contribution, all intra-group transactions between undertakings included in the prudential scope of consolidation of the institution shall be eliminated.
Den summa av kärnprimärkapital som medräknas i kapitalbasen på nivån för moderföretaget får inte överskrida den summa som skulle ha medräknats om dotterföretaget inte hade beviljats något undantag.
When performing the consolidation referred to in point (c) of paragraph 3, the subsidiary shall not include capital requirements arising from its subsidiaries which are not included in the prudential scope of consolidation of the institution for which the eligible minority interests are calculated.
När ett moderinstitut har ett förmedlande dotterföretag som inte avses i artikel 81.1 i förordning (EU) nr 575/2013 och detta förmedlande dotterföretag har dotterföretag som avses i samma artikel får moderinstitutet i sitt kärnprimärkapital medräkna summan av de minoritetsintressen som härrör från dessa dotterföretag, beräknad enligt artikel 84.1 i den förordningen.
Where the waiver referred to in Article 84(3) of Regulation (EU) No 575/2013 applies to a subsidiary, any parent undertaking of the subsidiary benefiting from the waiver may include in its Common Equity Tier 1 capital minority interests arising from subsidiaries of the subsidiary itself benefiting from the waiver, provided that the calculations referred to in Article 84(1) of that Regulation and in this Regulation have been made for each of those subsidiaries.
Moderinstitutet får emellertid inte i sitt kärnprimärkapital medräkna minoritetsintressen som härrör från förmedlande dotterföretag som inte avses i artikel 81.1 i den förordningen.
The amount of Common Equity Tier 1 included in the Own Funds at the level of the parent undertaking shall not exceed the amount that would be included if no waiver had been granted to the subsidiary.
Den metod som anges i punkterna 2, 3 och 4 ska också tillämpas vid beräkningen av summan av kvalificerande primärkapitalinstrument enligt artikel 85 i förordning (EU) nr 575/2013 och av kvalificerande kapitalbas enligt artikel 87 i den förordningen, varvid hänvisningar till kärnprimärkapital ska anses avse primärkapital eller kapitalbas.”
Where a parent institution has an intermediate subsidiary which is not referred to in Article 81(1) of Regulation (EU) No 575/2013 and where this intermediate subsidiary itself has subsidiaries which are referred to in Article 81(1) of that Regulation, the parent institution may include in its Common Equity Tier 1 capital the amount of minority interest arising from those subsidiaries calculated according to Article 84(1) of that Regulation.
Artikel 2
The parent institution cannot, however, include in its Common Equity Tier 1 capital any minority interests arising from an intermediate subsidiary which is not referred to in Article 81(1) of Regulation (EU) No 575/2013.
Denna förordning träder i kraft den tjugonde dagen efter det att den har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.
The methodology set out in paragraphs 2, 3 and 4 shall also apply mutatis mutandis for the calculation of the amount of qualifying Tier 1 instruments under Article 85 of Regulation (EU) No 575/2013 and the amount of qualifying own funds under Article 87 of that Regulation, where references to Common Equity Tier 1 shall be read as references to Tier 1 or own funds.’.
Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater.
Article 2
Utfärdad i Bryssel den 11 mars 2015.
Done at Brussels, 11 March 2015
EUT L 176, 27.6.2013, s. 1.
OJ L 176, 27.6.2013, p. 1.
Ordförande
Commission Delegated Regulation (EU) No 241/2014 of 7 January 2014 supplementing Regulation (EU) No 575/2013 of the European Parliament and of the Council with regard to regulatory technical standards for Own Funds requirements for institutions (OJ L 74, 14.3.2014, p. 8).
Om räntesatsen är knuten till ett index bör indexet därför vara tillräckligt ”brett” för att säkerställa att institutets kreditvärdighet inte blir en huvudfaktor för indexvärdenas utveckling.
Regulation (EU) No 1093/2010 of the European Parliament and of the Council of 24 November 2010 establishing a European Supervisory Authority (European Banking Authority), amending Decision No 716/2009/EC and repealing Commission Decision 2009/78/EC (OJ L 331, 15.12.2010, p. 12).
Man bör skilja mellan en korrelation som beror på att hela sektorn är utsatt för påfrestningar som påverkar referensräntan och en korrelation som beror på att ett instituts kreditvärdighet påverkar referensräntan.
Commission Regulation (EU) 2015/924
Kommissionens förordning (EU) 2015/924
amending Regulation (EU) No 321/2013 concerning the technical specification for interoperability relating to the ‘rolling stock — freight wagons’ subsystem of the rail system in the European Union
om ändring av förordning (EU) nr 321/2013 om teknisk specifikation för driftskompatibilitet avseende delsystemet Rullande materiel – godsvagnar i Europeiska unionens järnvägssystem
Article 12 of Regulation (EC) No 881/2004 of the European Parliament and of the Council [2] requires the European Railway Agency (the Agency) to ensure that technical specifications for interoperability (the TSIs) are adapted in line with technical progress, market trends and social requirements and to propose to the Commission the amendments to the TSIs which it considers necessary.
Enligt artikel 12 i Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 881/2004 [2] ska Europeiska järnvägsbyrån (byrån) sörja för att de tekniska specifikationerna för driftskompatibilitet (TSD:er) anpassas i linje med den tekniska utvecklingen, förändringar på marknaden och samhällets krav, samt lägga fram förslag för kommissionen om sådana anpassningar av TSD:erna som byrån bedömer vara nödvändiga.
In Decision C(2007)3371 of 13 July 2007, the Commission gave the Agency a framework mandate to perform certain activities under Council Directive 96/48/EC [3] and Directive 2001/16/EC of the European Parliament and of the Council [4].
I beslut K(2007) 3371 av den 13 juli 2007 gav kommissionen byrån ett rammandat att genomföra vissa verksamheter enligt rådets direktiv 96/48/EG [3] och Europaparlamentets och rådets direktiv 2001/16/EG [4].
Under the terms of that framework mandate, the Agency was requested to revise the TSI on freight wagons provided for in Commission Regulation (EU) No 321/2013 [5].
Enligt det rammandatet uppmanades byrån att revidera den TSD om godsvagnar som antogs genom kommissionens förordning (EU) nr 321/2013 [5].
On 21 January 2014, the Agency issued an advice on ‘extension of the “GE” marking of wagons’ (ERA-ADV-2014-1).
Den 21 januari 2014 utfärdade byrån ett yttrande om utvidgning av GE-märkningen av godsvagnar (extension of the ”GE” marking of wagons) (ERA-ADV-2014-1).
On 21 May 2014, the Agency issued a recommendation on amendments to the TSI on ‘assessment by notified body of composite brake blocks’ (ERA-REC-109-2014-REC).
Den 21 maj 2014 utfärdade byrån en rekommendation om ändringar av TSD:n avseende anmälda organs bedömningar av kompositbromsblock (assessment by notified body of composite brake blocks) (ERA-REC-109-2014-REC).
Regulation (EU) No 321/2013 should therefore be amended accordingly.
Förordning (EU) nr 321/2013 bör därför ändras i enlighet med detta.
Regulation (EU) No 321/2013 is amended as follows
Förordning (EU) nr 321/2013 ska ändras på följande sätt:
In Article 3, the following point (c) is inserted:
I artikel 3 ska följande led införas som led c:
The following Articles 8a, 8b and 8c are inserted:
Trots bestämmelserna i avsnitt 6.3 i bilagan får ett EG-kontrollintyg utfärdas för ett delsystem innehållande komponenter som motsvarar driftskompatibilitetskomponenten ’friktionselement för bromsar som verkar på hjulets löpbana’ som inte har en EG-försäkran om överensstämmelse under en övergångsperiod på tio år från den dag då denna förordning börjar tillämpas, om följande villkor är uppfyllda:
‘Article 8a
Komponenten tillverkades innan denna förordning började tillämpas.
Notwithstanding the provisions in Section 6.3 of the Annex, an EC certificate of verification may be issued for a subsystem containing components corresponding to the “friction element for wheel tread brakes” interoperability constituent that does not have an EC declaration of conformity during a transition period of 10 years after the date of application of this Regulation, if the following conditions are met:
Driftskompatibilitetskomponenten har använts i ett delsystem som hade godkänts och tagits i bruk i minst en medlemsstat före den dag då denna förordning började tillämpas.
the component was manufactured before the date of application of this Regulation; and
Nytillverkningen, ombyggnaden eller moderniseringen av ett delsystem med användning av ej certifierade driftskompatibilitetskomponenter ska vara avslutad, inbegripet beviljande av tillstånd för ibruktagande av delsystemet, innan den övergångsperiod som anges i punkt 1 löper ut.
the interoperability constituent has been used in a subsystem that had been approved and placed in service in at least one Member State before the date of application of this Regulation.
Under den övergångsperiod som anges i punkt 1
The production, upgrade or renewal of any subsystem using non-certified interoperability constituents shall be completed, including granting authorisation for placing in service of the subsystem, before the transition period set out in paragraph 1 expires.
ska skälen till att driftskompatibilitetskomponenter inte har certifierats tydligt identifieras vid det kontrollförfarande för delsystemet som avses i punkt 1,
During the transition period set out in paragraph 1:
ska nationella säkerhetsmyndigheter i sin årsrapport, som avses i artikel 18 i direktiv 2004/49/EG, rapportera om användningen av ej certifierade driftskompatibilitetskomponenter av typen ’friktionselement för bromsar som verkar på hjulets löpbana’ i samband med tillståndsförfaranden.
the reasons for non-certification of any interoperability constituents shall be properly identified in the verification procedure for the subsystem referred to in paragraph 1; and
Artikel 8b
national safety authorities shall report in their annual report, as referred to in Article 18 of Directive 2004/49/EC, on the use of non-certified “friction element for wheel tread brakes” interoperability constituents in the context of authorisation procedures.
Efter utgången av driftskompatibilitetskomponenternas löpande godkännandeperiod ska driftskompatibilitetskomponenter av typen ’friktionselement för bromsar som verkar på hjulets löpbana’ som förtecknas i tillägg G till bilagan omfattas av EG-försäkran om överensstämmelse.
After their current approval period expires, “friction element for wheel tread brakes” interoperability constituents listed in Appendix G of the Annex shall be covered by EC declaration of conformity.
Driftskompatibilitetskomponenten har använts i ett delsystem som hade godkänts och tagits i bruk i minst en medlemsstat före utgången av godkännandeperioden för driftskompatibilitetskomponenten.
Article 8c
ska de nationella säkerhetsmyndigheterna i sin årsrapport, som avses i artikel 18 i direktiv 2004/49/EG, rapportera om användningen av ej certifierade driftskompatibilitetskomponenter av typen ’friktionselement för bromsar som verkar på hjulets löpbana’ i samband med tillståndsförfaranden.”
Notwithstanding the provisions in Section 6.3 of the Annex, an EC certificate of verification may be issued for a subsystem containing components corresponding to the “friction element for wheel tread brakes” interoperability constituent that does not have an EC declaration of conformity during a transition period of 10 years after the expiry of the approval period of the interoperability constituent, if the following conditions are met:
Följande artikel ska införas som artikel 9a:
the component was manufactured before the expiry of the approval period of the interoperability constituent; and
”Artikel 9a
the interoperability constituent has been used in a subsystem that had been approved and placed in service in at least one Member State before the expiry of its approval period.
Artikel 10.1 ska ersättas med följande:
the national safety authorities shall report in their annual report, as referred to in Article 18 of Directive 2004/49/EC, on the use of non-certified “friction element for wheel tread brakes” interoperability constituents in the context of authorisation procedures.’
Byrån ska på sin webbplats offentliggöra den förteckning över fullständigt godkända kompositbromsblock för internationell transport som avses i tillägg G till bilagan, för den period då dessa bromsblock inte omfattas av EG-försäkringar.”
The following Article 9a is inserted:
Följande artikel ska införas som artikel 10a:
‘Article 9a
”Artikel 10a
In Article 10, paragraph 1 is replaced by the following:
Innovativa lösningar kan avse delsystemet ’Rullande materiel – godsvagnar’, dess delar och dess driftskompatibilitetskomponenter.
The Agency shall publish on its website the list of fully approved composite brake blocks for international transport referred to in Appendix G of the Annex, for the period in which these brake blocks are not covered by EC declarations.’
Om en innovativ lösning föreslås ska tillverkaren eller dennes i unionen etablerade behöriga ombud uppge på vilket sätt den avviker från eller kompletterar relevanta bestämmelser i denna TSD och lämna information om avvikelserna till kommissionen för analys.
The following Article 10a is inserted:
Kommissionen ska avge ett yttrande om den föreslagna innovativa lösningen.
‘Article 10a
Om detta yttrande är positivt ska lämpliga funktionella specifikationer, gränssnittsspecifikationer och bedömningsmetoder som måste införas i TSD:n för att medge användning av denna innovativa lösning tas fram och därefter införlivas i TSD:n i samband med det översynsförfarande som genomförs enligt artikel 6 i direktiv 2008/57/EG.
In order to keep pace with technological progress, innovative solutions may be required that do not comply with the specifications set out in the Annex and/or for which the assessment methods set out in the Annex cannot be applied.
Om yttrandet är negativt får den föreslagna innovativa lösningen inte tillämpas.
In that case, new specifications and/or new assessment methods associated with those innovative solutions shall be developed.
I väntan på översynen av TSD:n ska det positiva yttrande som avgetts av kommissionen betraktas som ett godtagbart sätt att uppfylla de väsentliga kraven i direktiv 2008/57/EG och det får därför användas för bedömning av delsystemet.”
Innovative solutions may be related to the “rolling stock — freight wagons” subsystem, its parts and its interoperability constituents.
Bilagan till förordning (EU) nr 321/2013 ska ändras i enlighet med bilagan till den här förordningen.
If an innovative solution is proposed, the manufacturer or his authorised representative established within the Union shall declare how it deviates from or complements the relevant provisions of this TSI and shall submit the deviations to the Commission for analysis.
Artikel 2
The Commission shall deliver an opinion on the innovative solution proposed.
Denna förordning träder i kraft den tjugonde dagen efter det att den har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.
If this opinion is positive, the appropriate functional and interface specifications and the assessment method, which must be included in the TSI in order to allow the use of this innovative solution, shall be developed and subsequently integrated in the TSI during the revision process carried out pursuant to Article 6 of Directive 2008/57/EC.
Den ska tillämpas från och med den 1 juli 2015.
If the opinion is negative, the innovative solution proposed shall not be applied.
Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater.
Pending the review of the TSI, the positive opinion delivered by the Commission shall be considered an acceptable means of compliance with the essential requirements of Directive 2008/57/EC and may therefore be used for the assessment of the subsystem.’
Utfärdad i Bryssel den 8 juni 2015.
The Annex to Regulation (EU) No 321/2013 is amended in accordance with the Annex to this Regulation.
På kommissionens vägnar
This Regulation shall enter into force on the twentieth day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
EUT L 191, 18.7.2008, s. 1.
It shall apply from 1 July 2015.
Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 881/2004 av den 29 april 2004 om inrättande av en europeisk järnvägsbyrå (EUT L 164, 30.4.2004, s. 1).
This Regulation shall be binding in its entirety and directly applicable in the Member States.
Rådets direktiv 96/48/EG av den 23 juli 1996 om driftskompatibiliteten hos det transeuropeiska järnvägssystemet för höghastighetståg (EGT L 235, 17.9.1996, s. 6).
Done at Brussels, 8 June 2015.
Europaparlamentets och rådets direktiv 2001/16/EG av den 19 mars 2001 om driftskompatibiliteten hos det transeuropeiska järnvägssystemet för konventionella tåg (EGT L 110, 20.4.2001, s. 1).
For the Commission
Kommissionens förordning (EU) nr 321/2013 av den 13 mars 2013 om teknisk specifikation för driftskompatibilitet avseende delsystemet Rullande materiel – godsvagnar i Europeiska unionens järnvägssystem och om upphävande av kommissionens beslut 2006/861/EG (EUT L 104, 12.4.2013, s. 1).
OJ L 191, 18.7.2008, p. 1.
Bilagan till förordning (EU) nr 321/2013 (TSD Godsvagnar) ska ändras på följande sätt:
Regulation (EC) No 881/2004 of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 establishing a European railway agency (OJ L 164, 30.4.2004, p. 1).
I kapitel 3 (Väsentliga krav) ska följande rad införas i tabell 1 under raden som innehåller texten ”4.2.4.3.4” i kolumnen ”Punkt”:
Council Directive 96/48/EC of 23 July 1996 on the interoperability of the trans-European high-speed rail system (OJ L 235, 17.9.1996, p. 6).
Friktionselement för bromsar som verkar på hjulets löpbana
Directive 2001/16/EC of the European Parliament and of the Council of 19 March 2001 on the interoperability of the trans-European conventional rail system (OJ L 110, 20.4.2001, p. 1).
Kapitel 4 (Beskrivning av delsystemet) ska ändras på följande sätt:
Commission Regulation (EU) No 321/2013 of 13 March 2013 concerning the technical specification for interoperability relating to the subsystem ‘rolling stock — freight wagons’ of the rail system in the European Union and repealing Decision 2006/861/EC ( OJ L 104, 12.4.2013, p. 1).
I punkt 4.2.1 ska tredje stycket utgå.
ANNEX
Följande punkt ska införas som punkt 4.2.4.3.5:
The Annex to Regulation (EU) No 321/2013 (WAG TSI) is amended as follows:
Friktionselementet för bromsar som verkar på hjulets löpbana (dvs. bromsblocket) genererar bromskrafter genom friktion när det ansätts mot hjulets löpbana.
In Chapter 3 ‘Essential requirements’, the following row is inserted in Table 1 below the row containing the text ‘4.2.4.3.4’ in the cell in the ‘Point’ column:
Om bromsar som verkar på hjulets löpbana används ska friktionselementets egenskaper bidra på ett tillförlitligt sätt till att uppnå den avsedda bromsprestandan.
Friction elements for wheel tread brakes
Hur överensstämmelsen ska visas beskrivs i punkt 6.1.2.5 i denna TSD.”
Chapter 4 ‘Characterisation of the subsystem’ is amended as follows:
Kapitel 5 (Driftskompatibilitetskomponenter) ska ändras på följande sätt:
in point 4.2.1, the third subparagraph is deleted;
Avsnitt 5.2 ska ersättas med följande:
the following point 4.2.4.3.5 is inserted:
Innovativa lösningar
The friction element for wheel tread brakes (i.e. brake block) generates brake forces by friction when engaged with the wheel tread.
Såsom nämns i artikel 10a kan innovativa lösningar komma att kräva nya specifikationer och/eller nya bedömningsmetoder.
If wheel tread brakes are used the characteristics of the friction element shall contribute reliably to achieving the intended brake performance.
Sådana specifikationer och bedömningsmetoder ska utvecklas genom det förfarande som beskrivs i punkt 6.1.3 närhelst en innovativ lösning är aktuell för en driftskompatibilitetskomponent.”