natgillin/translations-raw huggingface dataset:
One call for aid device shall be placed not more than 450 mm above the floor, measured vertically from the surface of the floor to the centre of the control.
Värden på δh, δν+ och δν– för en plattform med höjden 550 mm
It shall be positioned so that the control can be reached by a person lying on the floor.
På ett rakt och plant spår
The other call for aid device shall be not less than 600 mm and not more than 800 mm above the floor measured vertically to the centre of the control.
På ett spår med en kurvradie på 300 m
These two call for aid devices shall be located on different vertical surfaces of the sleeping accommodation.
Tabell 8 för all rullande materiel som är avsedd att, under normal drift, stanna vid plattformar med 760 mm höjd:
The call for aid devices shall be distinct from any other control within the sleeping accommodation, be coloured differently from other control devices and contrast with their background.
Tabell 8
General requirements
Värden på δh, δν+ och δν– för en plattform med höjden 760 mm
It shall be demonstrated that the point situated in the central position on the nose of the access step of each passenger access door on both sides of a vehicle in working order with new wheels standing centrally on the rails, shall be located inside the surface identified as ‘step location’ on the figure 1 below.
Tabell 9 för all rullande materiel som är avsedd att, under normal drift, stanna vid såväl plattformar med 760 mm höjd som plattformar med 550 mm höjd, och har två eller fler trappsteg för påstigning:
Figure 1
För ett steg gäller värdena i tabell 7 ovan och för nästa steg inåt i fordonet gäller följande värden, som bygger på en nominell plattformshöjd på 760 mm:
The values of bq0, δh, δν+ and δν– depend on the type of platform where the rolling stock is intended to stop.
Tabell 9
They shall be as follows:
Värden på δh, δν+ och δν– för det andra trappsteget för en plattorm med höjden 760 mm
shall be calculated based on the gauge of the track in which the train is intended to operate in accordance with the specification referenced in Appendix A, index 8.
Den tekniska dokumentation som begärs i punkt 4.2.12 i TSD ”Rullande materiel – Lok och passagerarfordon” ska innehålla information om höjden och kantens läge för den teoretiska plattform som resulterar i en vertikal nivåskillnad (δν+) på 230 mm och ett horisontalt mellanrum (δh) på 200 mm från mittpunkten på framkanten av den rullande materielens lägsta steg på ett rakt och plant spår.
Gauges are defined in chapter 4.2.3.1 of INF TSI.
Trappsteg för på- och avstigning
δh, δν+ and δν– are defined in tables 7 — 9.
Alla trappsteg för på- och avstigning ska vara halksäkra och ha en effektiv fri bredd som är lika stor som dörrens bredd.
Table 7 for all rolling stock intended to stop, in normal operation, at platforms of 550 mm height:
Interna trappsteg vid ytterdörrar ska ha ett minsta djup på 240 mm mellan stegets vertikala kanter och en högsta höjd på 200 mm. Höjden på varje trappsteg kan ökas till maximalt 230 mm om det kan visas att detta innebär att det krävs ett trappsteg mindre.
Table 7
Steghöjden ska vara densamma för varje trappsteg.
Values of δh, δν+ and δν– for a 550 mm platform
Åtminstone det första och sista steget ska markeras med en kontrasterande bård, som har en bredd på 45–55 mm och sträcker sig längs minst 80 % av trappstegets bredd på ovansidan av trappstegskanten.
on a straight level track
En liknande bård ska markera frontytan på det sista steget på väg in i enheten.
on a track with a curve radius of 300 m
Ett externt trappsteg för påstigning, fast eller rörligt, ska ha en högsta höjd på 230 mm mellan stegen och ett minsta djup på 150 mm.
Table 8 for all rolling stock intended to stop, in normal operation, at platforms of 760 mm height:
Om en stegplatta är monterad som en dörrtröskels förlängning ut från fordonet och det inte är någon nivåskillnad mellan stegplattan och fordonets golv, ska detta inte räknas som ett trappsteg vad gäller denna specifikation.
Table 8
En liten nivåsänkning, på högst 60 mm, mellan golvytan i vestibulen och nivån på fordonets utsida, som används för att styra och täta dörren är också tillåten och ska inte räknas som ett steg.
Values of δh, δν+ and δν– for a 760 mm platform
Tillgång till fordonets vestibul ska uppnås med maximalt 4 trappsteg, varav ett kan vara externt.
Table 9 for all rolling stock intended to stop, in normal operation, at both platforms of 760 mm height and platforms of 550 mm height, and having two or more access steps:
Rullande materiel som är avsedd att, under normal drift, stanna vid befintliga plattformar med lägre höjd än 380 mm och som har dörrar för passagerares på- och avstigning placerade ovanför boggier behöver inte uppfylla kraven i punkterna 2 och 5 ovan om det kan visas att detta ger en jämnare fördelning av steghöjden.
For one step, values of the table 7 above apply, and for the next step towards the vehicle interior the following values apply, based upon a nominal platform height of 760 mm:
Ett säkert förvaringssystem ska finnas som säkerställer att hjälputrustning för på- och avstigning, inklusive flyttbara ramper, inte är i vägen för passagerares rullstolar, rullatorer eller liknande eller innebär någon fara för passagerare i händelse av ett plötsligt stopp.
Table 9
Följande typer av hjälputrustning för på- och avstigning kan finnas ombord på den rullande materielen enligt bestämmelserna i punkt 4.4.3:
Values of δh, δν+ and δν– for the second step for a 760 mm platform
Rörligt trappsteg och övergångsplatta
The technical documentation requested in point 4.2.12 of the LOC&PAS TSI shall include information about the height and offset of the theoretical platform resulting in a vertical gap (δν+) of 230 mm and in a horizontal gap (δh) of 200 mm from the point situated in the central position of the nose of the rolling stock's lowest step on a straight level track.
Ett rörligt trappsteg är en in- och utfällbar anordning integrerad i fordonet på lägre höjd än dörrtröskelnivån, som är helt automatisk och som aktiveras i samband med att dörren öppnas/stängs.
Access/egress steps
En övergångsplatta är en in- och utfällbar anordning integrerad i fordonet så nära dörrtröskelnivån som möjligt, som är helt automatisk och som aktiveras i samband med att dörren öppnas/stängs.
All steps for access and egress shall be slip resistant and shall have an effective clear width as large as the doorway width.
Om det rörliga trappsteget eller övergångsplattan i utfällt läge ligger utanför den tillåtna lastprofilen, ska tåget hållas stillastående medan trappsteget eller plattan är i utfällt läge.
Internal steps for external access shall have a minimum depth of 240 mm between the vertical edges of the step and a maximum height of 200 mm.
Det rörliga trappsteget eller övergångsplattan ska vara i helt utfällt läge innan dörrarna öppnas för in- och utpassage och omvänt får trappsteget eller plattan inte börja fällas in förrän dörrarna stängts för in- och utpassage.
The height of each step may be increased to a maximum of 230 mm if it can be demonstrated that this achieves a reduction of one in the total number of steps required.
Rörliga trappsteg och övergångsplattor ska uppfylla kraven i punkt 5.3.2.8.
The rising height of each step shall be equal.
Ombordbaserad ramp
As a minimum the first and the last steps shall be indicated by a contrasting band with a depth of 45 mm to 55 mm extending a minimum of 80 % of the width of the steps on the top surface of the step nosing.
En ombordbaserad ramp är en anordning som placeras mellan fordonets dörrtröskel och plattformen.
A similar band shall indicate the front surface of the last step when entering the unit.
Det kan göras manuellt, halvautomatiskt eller automatiskt.
An external access step, fixed or moveable, shall have a maximum height of 230 mm between steps and a minimum depth of 150 mm.
Ombordbaserade ramper ska uppfylla kraven i punkt 5.3.2.9.
If a step board is fitted and it is an extension of a door sill outside the vehicle, and there is no change in level between the step board and the floor of the vehicle, this shall not be considered to be a step for the purposes of this specification.
Ombordbaserad rullstolslyft
A minimal drop in level, with a maximum of 60 mm, between the floor surface at door sill and that of the exterior of the vehicle, used to guide and seal the door is also permissible and shall not be considered as a step.
En ombordbaserad rullstolslyft är en anordning som är integrerad i ingången till ett fordon och som ska kunna överbrygga den största höjdskillnaden mellan fordonets golv och stationsplattformen på den plats där lyften används.
Access to the vestibule of the vehicle shall be achieved with a maximum of 4 steps of which one may be external.
När lyften inte används ska dörröppningen ha en minsta användbar bredd i enlighet med punkt 4.2.2.3.2.
Rolling stock intended to stop, in normal operation, at existing platforms below 380 mm height and having their passenger access doors above bogies need not comply with points (2) and (5) above if it can be demonstrated that this achieves a more even distribution of the steps height.
Ombordbaserade rullstolslyftar ska uppfylla kraven i punkt 5.3.2.10.
A secure storage system shall be provided to ensure that boarding aids, including portable ramps, do not impinge on a passenger's wheelchair or mobility aid or pose any hazard to passengers in the event of a sudden stop.
Tabell 10
The following types of boarding aids may be present in the rolling stock according to the rules defined in point 4.4.3:
Gränssnitt mot delsystemet ”Infrastruktur”
Movable step and bridging plate
TSD ”Tillgänglighet”
A moveable step is a retractable device integrated into the vehicle lower than the door threshold level, fully automatic and activated in conjunction with the door opening/closing sequences.
TSD ”Infrastruktur”
A bridging plate is a retractable device integrated into the vehicle as close as possible to the door threshold level, fully automatic and activated in conjunction with the door opening/closing sequences.
Punkt
In the case of the movable step or bridging plate extending beyond that permitted by the gauging rules, the train shall be immobilised whilst the step or plate is extended.
Plattformar
The extension of the moveable step or bridging plate shall be completed before the door opening permits the passengers to cross and conversely, removal of the step or plate may only begin when the door opening no longer permits any crossing of passengers.
Specialfall avseende placeringen av trappsteg för på- och avstigning
Movable steps and bridging plates shall comply with the requirements of point 5.3.2.8.
Specialfall avseende plattformar
On-board ramp
Tabell 11
An on-board ramp is a device that is positioned between the vehicle door threshold and the platform.
Gränssnitt mot delsystemet ”Rullande materiel”
It can be manual, semi-automatic or automatic.
TSD ”Rullande materiel – Lok och passagerarfordon”
On-board ramps shall comply with the requirements of point 5.3.2.9.
Passagerarrelaterade punkter
On-board lift
Tabell 12
An on-board lift is a device integrated into the doorway of a vehicle that shall be able to overcome the maximum height difference between the vehicle floor and the station platform where operated.
Gränssnitt mot delsystemet ”Telematikapplikationer för persontrafik”
On-board lifts shall comply with the requirements of point 5.3.2.10.
Stationens tillgänglighet
Table 10
Hjälp för påstigning på och avstigning från tåget
Interface with the infrastructure subsystem
Hantering av information om transport av och hjälp för personer med funktionsnedsättningar och personer med nedsatt rörlighet
PRM TSI
Tillgång och bokning
INF TSI
Hantering av platstillgång/bokning
Parameter
Visuell information
Point
Tillhandahållande av information på stationsområdet
Platforms
Tillhandahållande av information ombord
Specific cases about the step position for vehicle access and egress
Följande driftsregler utgör inte en del av bedömningen av delsystemen.
Specific cases about platforms
Denna TSD specificerar inte driftsreglerna för evakuering i händelse av farliga situationer, utan endast de relevanta tekniska kraven.
Table 11
Syftet med de tekniska kraven för infrastruktur och rullande materiel är att underlätta evakuering för alla, inklusive personer med funktionsnedsättningar och personer med nedsatt rörlighet.
LOC&PAS TSI
Infrastrukturförvaltaren eller den stationsansvarige ska ha en skriftlig policy som säkerställer att alla personer med funktionsnedsättningar och personer med nedsatt rörlighet har tillgång till passagerarinfrastrukturen vid alla tidpunkter då denna är i drift, i enlighet med de tekniska kraven i denna TSD.
Passenger related items
Dessutom ska policyn vara förenlig med policyn för varje järnvägsföretag som kan uttrycka önskemål om att använda resurserna (se punkt 4.4.2) på tillämpligt sätt.
Table 12
Policyn ska genomföras genom tillhandahållande av lämplig information till personalen, rutiner och utbildning.
Interface with the Telematics Applications for Passengers subsystem
Policyn för infrastrukturen ska omfatta, men inte vara begränsad till, driftsregler för följande situationer:
Interface with the TAP subsystem
Stationens tillgänglighet
PRM TSI TAP TSI
Driftsreglerna ska säkerställa tillgång till information rörande tillgänglighetsnivån för alla stationer.
Station accessibility
Obemannade stationer – biljettförsäljning till synskadade passagerare
Assistance to board and alight the train
Skriftliga driftsregler ska införas avseende obemannade stationer där man förlitar sig på biljettautomater för biljettförsäljningen (se punkt 4.2.1.8).
Handling of information concerning carriage and assistance of persons with disabilities and persons with reduced mobility
I sådana situationer ska det alltid finnas ett alternativt sätt att köpa biljetter, som är tillgängligt för synskadade passagerare (t.ex. möjlighet att köpa biljett ombord på tåget eller på resmålet).
Access and reservation
Biljettvalidering – vändkors
Handling of availability/reservation
Om vändkors används vid biljettvalideringen, ska driftsregler införas som innebär att personer med funktionsnedsättningar eller nedsatt rörlighet erbjuds en parallell passage vid sådana valideringsplatser.
Visual information
Denna särskilda passage ska kunna användas av rullstolsanvändare och kan kontrolleras av personal eller vara automatisk.
Handling of information provision in the station area
Belysning på plattformar
Handling of information provision in the vehicle area
Det är tillåtet att belysningen på plattformar stängs av när inga tåg väntas ankomma.
The following operating rules do not form part of the assessment of subsystems.
Visuell och talad information – samstämmighet
This TSI does not specify operating rules for evacuation in the case of hazardous situations, only the relevant technical requirements.
Driftsregler ska införas för att säkerställa samstämmigheten mellan väsentlig visuell och talad information (se punkterna 4.2.1.10 och 4.2.1.11).
The purpose of the technical requirements for infrastructure and rolling stock is to facilitate evacuation for all, including persons with disabilities and persons with reduced mobility.
Personal som meddelar information ska följa standardrutiner för att uppnå fullständig samstämmighet för väsentlig information.
In light of the essential requirements in section 3, the operating rules specific to the infrastructure subsystem related to accessibility for persons with disabilities and persons with reduced mobility are as follows:
Annonsering får inte kombineras med färdvägsinformation.
The infrastructure manager or station manager shall have a written policy to ensure that all persons with disabilities and persons with reduced mobility can access the passenger infrastructure at all operational times in accordance with the technical requirements of this TSI.
Vid tillämpning av denna punkt ska allmän information om kollektivtrafik, taxi m.m. inte ses som annonsering.
Furthermore, the policy shall be compatible with any railway undertaking's policy that may wish to use the facilities, (refer to point 4.4.2) as appropriate.
System för talad passagerarinformation vid begäran
The policy shall be implemented through the provision of adequate information to staff, procedures and training.
Om talad information inte tillhandahålls via ett allmänt kommunikationssystem på en station (se punkt 4.2.1.11), ska driftsregler införas som säkerställer att det finns ett alternativt informationssystem där passagerare kan få samma information i hörbar form på stationen (t.ex. genom en bemannad eller automatiserad informationstjänst via telefon).
The infrastructure policy shall include, but not be limited to, operating rules for the following situations:
Plattform – Driftzon för hjälputrustning för på- och avstigning med rullstol
Station Accessibility
Järnvägsföretaget och infrastrukturförvaltaren eller den stationsansvarige ska tillsammans definiera det/de område(n) på plattformen där utrustningen troligen kommer att användas, med beaktande av variationer i tågsammansättning.
Operating rules shall be made to ensure that information regarding the level of accessibility of all stations is available.
Driftsregler ska införas för att, där så är möjligt, fastställa tågens stoppställe i enlighet med placeringen av denna eller dessa driftzon(er).
Unstaffed Stations — Ticketing for Visually Impaired Passengers
Säkerhet hos manuell och eldriven hjälputrustning för på- och avstigning med rullstol
Operating rules shall be written and implemented with respect to unstaffed stations where vending machines are relied upon for ticketing (refer to point 4.2.1.8).
Driftsregler ska införas för stationspersonalens användning av hjälputrustning för på- och avstigning (se punkt 4.2.1.14).
In such situations, an alternative means of ticketing, accessible to visually impaired passengers, shall always be available (for example, permitting purchasing either on the train or at the destination).
Driftsregler ska införas rörande personalens användning av den rörliga säkerhetsbarriären som är monterad på rullstolslyftar (se punkt 4.2.1.14).
Ticketing Control — Turnstiles
Driftsregler ska införas för att säkerställa att personalen på ett säkert sätt klarar av att manövrera ramper för påstigning, med avseende på framtagning, säkring, upphöjning, nedsänkning och förvaring (se punkt 4.2.1.14).
In cases where turnstiles are utilised for ticketing control, operational rules shall be implemented, whereby disabled persons and persons with reduced mobility are offered parallel access through such control points.
Driftsregler ska införas för att säkerställa att personalen är medveten om att personer med funktionsnedsättningar och personer med nedsatt rörlighet kan behöva hjälp för att stiga på och av tåget, och de ska ge sådan hjälp vid behov.
This special access shall permit wheelchair users, and may be controlled by staff or be automatic.
Villkoren för tillhandahållande av assistans till personer med funktionsnedsättningar och personer med nedsatt rörlighet definieras i förordning (EG) nr 1371/2007 [2].Övervakad plankorsning
Lighting of platforms
Där övervakade plankorsningar är tillåtna, ska driftsregler införas för att säkerställa att personalen vid övervakade plankorsningar ger korrekt hjälp åt personer med funktionsnedsättningar och personer med nedsatt rörlighet, inbegripet indikering av när det är säkert att korsa spåret.
It is allowed that lighting be switched off on platforms where no train is expected.
Mot bakgrund av de väsentliga kraven i avsnitt 3, är de specifika driftsregler för delsystemet ”Rullande materiel” som avser tillgänglighet för personer med funktionsnedsättningar och personer med nedsatt rörlighet som följer:
Visual and Spoken Information — Achieving Consistency
Järnvägsföretaget ska ha en skriftlig policy som säkerställer tillgängligheten till rullande materiel för persontrafik vid alla tidpunkter då denna är i drift, i enlighet med de tekniska kraven i denna TSD.
Operating rules shall be implemented to ensure consistency between essential visual and spoken information (refer to points 4.2.1.10 and 4.2.1.11).
Dessutom ska policyn vara förenlig med infrastrukturförvaltarens eller den stationsansvariges policy (se punkt 4.4.1) på tillämpligt sätt.
Staff making announcements shall follow standard procedures to achieve complete consistency of essential information.
Policyn för den rullande materielen ska omfatta, men inte vara begränsad till, driftsregler för följande situationer:
Advertisements shall not be combined with the routing information.
Tillgång till och bokning av reserverade sittplatser
General information about public transport services shall not be considered as advertisements for the purposes of this point.
Det finns två möjliga villkor för sittplatser som är reserverade för personer med funktionsnedsättningar eller nedsatt rörlighet:
On-demand Spoken Passenger Information System
obokningsbara och ii) bokningsbara (se punkt 4.2.2.1.2).
Where spoken information is not provided via a public address system at a station (refer to point 4.2.1.11), operating rules shall be implemented to ensure the provision of an alternative information system, whereby passengers are able to acquire the same information audibly at the station (e.g. a staffed or automated telephone information service).
I fall i) ska driftsreglerna rikta sig till andra passagerare (dvs. genom användning av skyltar) som uppmanas att ge förtur till alla personer med funktionsnedsättningar och personer med nedsatt rörlighet som är berättigade att använda dessa sittplatser, och ställa de reserverade sittplatserna till förfogande när så krävs.
Platform — Wheelchair Boarding Aid Operational Zone
I fall ii) ska driftsregler införas av järnvägsföretaget för att säkerställa att biljettbokningssystemet är rättvist gentemot personer med funktionsnedsättningar och personer med nedsatt rörlighet.
The railway undertaking and the infrastructure manager or station manager shall define together the area(s) on the platform where the facility is likely to be used, taking account of train composition variations.
Sådana regler ska säkerställa att reserverade sittplatser först bara kan bokas av personer med funktionsnedsättningar och personer med nedsatt rörlighet fram till en viss tid före avgång.
Operational rules shall be implemented to determine, where possible, the stopping point of trains according to the location of this (or these) operational zone(s).
Efter denna tidpunkt ska de reserverade sittplatserna göras tillgängliga för alla passagerare, inklusive personer med funktionsnedsättningar och personer med nedsatt rörlighet.
Safety of Manual and Powered Wheelchair Boarding Aids
Transport av ledarhundar
Operations rules shall be implemented concerning the operation of boarding aids by station staff (refer to point 4.2.1.14).
Driftsreglerna ska säkerställa att personer med funktionsnedsättningar och personer med nedsatt rörlighet som har ledarhund inte behöver betala extra.
An operational rule shall be implemented concerning the use by staff of the moveable safety barrier fitted to wheelchair lifts (refer to point 4.2.1.14).
Tillgång till och reservation av rullstolsplatser
Operational rules shall be implemented to ensure that staff is able to safely operate boarding ramps, with respect to deployment, securing, raising, lowering and stowing (refer to point 4.2.1.14).
Reglerna för tillgång till och bokning av reserverade sittplatser gäller även för rullstolsplatser, till vilka rullstolsanvändare har företrädare.
Operational rules shall be implemented to ensure that staff are aware that persons with disabilities and persons with reduced mobility may require assistance to board and alight the train, and shall provide such assistance if required.
Dessutom ska driftsregler säkerställa att en följeslagare (utan funktionsnedsättning eller nedsatt rörlighet) ska kunna sitta bredvid eller mittemot den i) obokade eller ii) bokade rullstolsplatsen.
Conditions on which assistance to persons with disabilities and persons with reduced mobility is provided are defined in Regulation (EC) No 1371/2007 [2].Supervised Level Track Crossing
Tillgång till och reservation av universella sovkupéer