natgillin/translations-raw huggingface dataset:
the staff in all technical departments are of sufficient numbers and experience and have been given appropriate authority to be able to discharge their allocated responsibilities and these, together with the accommodation, facilities and equipment are adequate to enable the staff to achieve the airworthiness, operational suitability and environmental protection objectives for the product;
personalen på alla tekniska avdelningar är tillräckligt stor, har tillräcklig erfarenhet och har givits de befogenheter som är nödvändiga för att den ska kunna fullgöra det ansvar som den har fått sig tilldelat samt att detta ansvar, tillsammans med lokalerna, hjälpmedlen och utrustningen, är av en sådan art att det gör det möjligt för personalen att uppnå målen avseende luftvärdighet, driftslämplighet och miljöskydd för produkten,
there is full and efficient coordination between departments and within departments in respect of airworthiness, operational suitability and environmental protection matters.’;
samordningen mellan avdelningar och inom avdelningar med avseende på luftvärdighets-, driftslämplighets- och miljöskyddsfrågor är fullständig och effektiv.”
point 21.A.247 is replaced by the following:
Punkt 21.A.247 ska ersättas med följande:
After the issue of a design organisation approval, each change to the design assurance system that is significant to the showing of compliance or to the airworthiness, operational suitability and environmental protection of the product, shall be approved by the Agency.
Sedan ett godkännande av konstruktionsorganisation har utfärdats, ska varje ändring av systemet för konstruktionssäkring som är av betydelse för visningen av uppfyllande eller för produktens luftvärdighet, driftslämplighet och miljöskydd godkännas av byrån.
An application for approval shall be submitted in writing to the Agency and the design organisation shall demonstrate to the Agency, on the basis of submission of proposed changes to the handbook, and before implementation of the change, that it will continue to comply with this Subpart after implementation.’;
Ansökan om godkännande ska lämnas in i skriftlig form till byrån och konstruktionsorganisationen ska visa på grundval av föreslagna ändringar av handboken och före ändringens genomförande, att den kommer att fortsätta att uppfylla kraven i detta kapitel efter genomförandet.”
point 21.A.251 is replaced by the following:
Punkt 21.A.251 ska ersättas med följande:
The terms of approval shall identify the types of design work, the categories of products, parts and appliances for which the design organisation holds a design organisation approval, and the functions and duties that the organisation is approved to perform in regard to the airworthiness, operational suitability and characteristics of noise, fuel venting and exhaust emissions of products.
I villkoren för godkännande fastställs de typer av konstruktionsverksamhet och de kategorier av produkter, delar och anordningar för vilka konstruktionsorganisationen innehar ett godkännande av konstruktionsorganisation, samt de funktioner och uppgifter som organisationen är godkänd för att utföra med avseende på produkternas luftvärdighet, driftslämplighet och egenskaper avseende buller samt utsläpp av bränsleångor och avgaser.
Those terms shall be issued as part of a design organisation approval.’;
Dessa villkor ska utfärdas som en del av godkännandet av konstruktionsorganisation.”
point 21.A.263 is amended as follows:
Punkt 21.A.263 ska ändras på följande sätt:
point 2 of point (b) is replaced by the following:
Punkt b 2 ska ersättas med följande:
a type-certificate or approval of a major change to a type-certificate; or’;
ett typcertifikat eller godkännande av en större modifiering av en typkonstruktion, eller”
points 1 and 2 of point (c) are replaced by the following:
Punkterna c 1 och c 2 ska ersättas med följande:
to classify changes to the type-certificate and repairs as “major” or “minor”;
att klassificera typcertifieringsmodifieringar och reparationer som ’större’ eller ’mindre’,
to approve minor changes to the type-certificate and minor repairs;’;
att godkänna mindre modifieringar i typcertifiering och mindre reparationer,”
in point 21.A.435, point (a) is replaced by the following:
I punkt 21.A.435 ska led a ersättas med följande:
The classification shall be made in accordance with the criteria of point 21.A.91 for a change in the type-certificate.’
En reparation kan vara ’större’ eller ’mindre’. Klassificeringen ska göras i enlighet med kriterierna i punkt 21.A.91 för en ändring av en typcertifiering.”
in point 21.A.604, point (a) is replaced by the following:
Punkt 21.A.604 a ska ersättas med följande:
points 21.A.15, 21.A.16B, 21.A.17A, 21.A.17B, 21.A.20, 21.A.21, 21.A.31, 21.A.33, 21.A.44 shall apply by way of derogation from points 21.A.603, 21.A.606(c), 21.A.610 and 21.A.615, except that an ETSO Authorisation shall be issued in accordance with 21.A.606 instead of the type-certificate;’;
ska punkterna 21.A.15, 21.A.16B, 21.A.17A, 21.A.17B, 21.A.20, 21.A.21, 21.A.31, 21.A.33 och 21.A.44 vara tillämpliga genom undantag från punkterna 21.A.603, 21.A.606 c, 21.A.610 och 21.A.615, utom att ett ETSO-tillstånd ska utfärdas i enlighet med punkt 21.A.606 i stället för typcertifikatet,”
in Section B of Annex I (Part 21), Subpart D is amended as follows:
I avsnitt B i bilaga I (Del 21) ska kapitel D ändras på följande sätt:
The existing statement ‘Administrative procedures established by the Agency shall apply’ is deleted;
Meningen ”Administrativa förfaranden fastställda av byrån ska gälla” ska utgå.
The following point 21.B.70 is added:
Följande punkt 21.B.70 ska läggas till:
Approval of changes to type-certificates
Godkännande av ändringar i typcertifikat
The approval of the changes to the operational suitability data is included in the approval of the change to the type-certificate.
Godkännandet av ändringarna i uppgifterna om driftslämplighet (OSD) ingår i godkännandet av ändringen av typcertifikatet.
However, the Agency shall use a separate classification and approval process for administering changes to operational suitability data.’;
Byrån ska dock tillämpa ett särskilt klassificerings- och godkännandeförfarande för att administrera ändringar i uppgifter om driftslämplighet (OSD).”
in point 21.B.326(b)(1), point (iii) is replaced by the following:
I punkt 21.B.326 b 1 ska led iii ersättas med följande:
the aircraft has been inspected in accordance with the applicable provisions of Annex I (Part M) of Regulation (EC) No 2042/2003;’;
luftfartyget har inspekterats i överensstämmelse med tillämpliga bestämmelser i bilaga I (Del M) till förordning (EG) nr 2042/2003,”
in point 21.B.327(a)(2)(i), point (C) is replaced by the following:
I punkt 21.B.327 a 2 i ska punkt C ersättas med följande:
in Appendix I, blocks 14a, 14b, 14c, 14d and 14e of the EASA Form 1 shall be in grey shading;
I tillägg I, block 14a, 14b, 14c, 14d och 14e ska EASA-blankett 1 vara gråmarkerad.
in Appendix I, the introductory phrase to the instructions for the use of EASA Form 1 is replaced by following:
I tillägg I ska inledningsfrasen till instruktionerna för användning av EASA-blankett 1 ersättas med följande:
‘These instructions relate only to the use of the EASA Form 1 for production purposes. Attention is drawn to Appendix II to Annex I (Part M) of Regulation (EC) No 2042/2003 which covers the use of the EASA Form 1 for maintenance purposes’.
”Dessa instruktioner gäller endast användning av EASA-blankett 1 för produktionsändamål. I tillägg II i bilaga I (Del M) till förordning (EG) nr 2042/2003 behandlas hur EASA-blankett 1 används för underhåll.”
Changes to a type-certificate are classified as minor and major. A “minor change” is one that has no appreciable effect on the mass, balance, structural strength, reliability, operational characteristics, noise, fuel venting, exhaust emission, operational suitability data or other characteristics affecting the airworthiness of the product.
Ändringar i ett typcertifikat klassificeras som mindre eller större.
Without prejudice to point 21.A.19, all other changes are “major changes” under this Subpart. Major and minor changes shall be approved in accordance with points 21.A.95 or 21.A.97, as appropriate, and shall be adequately identified.’;
En ’mindre ändring’ är en som inte har någon väsentlig inverkan på vikt, balans, strukturell styrka, pålitlighet, operativa egenskaper, buller, utsläpp av bränsleångor och avgaser, uppgifter om driftslämplighet (OSD) eller andra egenskaper som påverkar produktens luftvärdighet. Utan förfång för punkt 21.A.19, är alla andra ändringar ’större ändringar’ i enlighet med detta kapitel. Större och mindre ändringar ska godkännas i överensstämmelse med punkt 21.A.95 eller punkt 21.A.97, enligt vad som är lämpligt, och ska identifieras på ett korrekt sätt.”
Commission Regulation (EU) No 70/2014
Kommissionens förordning (EU) nr 70/2014
amending Regulation (EU) No 1178/2011 laying down technical requirements and administrative procedures related to civil aviation aircrew pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council
om ändring av förordning (EU) nr 1178/2011 om tekniska krav och administrativa förfaranden avseende flygbesättningar inom den civila luftfarten enligt Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 216/2008
Having regard to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council of 20 February 2008 on common rules in the field of civil aviation and establishing a European Aviation Safety Agency, and repealing Council Directive 91/670/EEC, Regulation (EC) No 1592/2002 and Directive 2004/36/EC [1], and in particular Article 7(6), 8(5) and 10(5) thereof,
med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 216/2008 av den 20 februari 2008 om fastställande av gemensamma bestämmelser på det civila luftfartsområdet och inrättande av en europeisk byrå för luftfartssäkerhet, och om upphävande av rådets direktiv 91/670/EEG, förordning (EG) nr 1592/2002 och direktiv 2004/36/EG [1], särskilt artiklarna 7.6, 8.5 och 10.5, och
Commission Regulation (EU) No 1178/2011 [2] lays down detailed rules for certain pilots’ licences, the conversion of national licences and certificates, as well as the conditions for the acceptance of licences from third countries.
I kommissionens förordning (EU) nr 1178/2011 [2] fastställs detaljerade regler för vissa flygcertifikat och för konvertering av nationella certifikat samt villkoren för godtagande av certifikat från tredjeländer.
In addition, Regulation (EU) No 1178/2011 includes provisions on the certification of approved training organisations and of operators of flight simulation training devices used for pilot training, testing and checking.
Dessutom innehåller förordning (EU) nr 1178/2011 bestämmelser om certifiering av godkända utbildningsorganisationer och av operatörer av utbildningshjälpmedel för flygsimulering som används för utbildning, testning och kontroll av piloter.
Article 5 of Regulation (EC) No 216/2008 dealing with airworthiness was extended to include the elements of operational suitability evaluation into the implementing rules for type-certification.
Artikel 5 i förordning (EG) nr 216/2008 som rör luftvärdighet utvidgades för att inkludera delarna rörande utvärdering av driftslämplighet i tillämpningsföreskrifterna om typcertifiering.
The European Aviation Safety Agency (the ‘Agency’) found that it was necessary to amend Commission Regulation (EU) No 748/2012 [3] in order to allow the Agency to approve operational suitability data as part of the type-certification process.
Europeiska byrån för luftfartssäkerhet (nedan kallad byrån) konstaterade att det var nödvändigt att ändra kommissionens förordning (EU) nr 748/2012 [3] för att göra det möjligt för byrån att godkänna OSD-informationen (Operational Suitability Data) som ett led i typcertifieringsförfarandet.
The operational suitability data should include mandatory training elements for flight crew type rating training.
OSD-informationen bör innehålla obligatoriska utbildningsdelar för typbehörighetsutbildning av flygbesättningen.
Those elements should be the basis for developing type training courses.
Dessa delar bör utgöra grunden för typutbildning.
The requirements related to the establishment of flight crew type rating training courses refer to the operational suitability data, however where the operational suitability data is not available there should be a general provision as well as transitional measures.
I kraven som rör fastställande av typbehörighetsutbildning för flygbesättningar hänvisas till uppgifter om driftslämplighet, men det bör finnas en allmän bestämmelse och övergångsåtgärder om uppgifter om driftslämplighet inte finns att tillgå.
The Agency prepared draft implementing rules on the concept of operational suitability data and submitted them as an opinion [4] to the Commission in accordance with Article 19(1) of Regulation (EC) No 216/2008.
Byrån utarbetade ett utkast till tillämpningsföreskrifter och översände dem till kommissionen i form av ett yttrande [4] i enlighet med artikel 19.1 i förordning (EG) nr 216/2008.
Regulation (EU) No 1178/2011 is amended as follows:
Förordning (EG) nr 1178/2011 ska ändras på följande sätt:
The following Article 9a is inserted:
Följande artikel ska införas som artikel 9a:
Type rating training and operational suitability data
Utbildning för typbehörighet och uppgifter om driftslämplighet
Where the Annexes to this Regulation make reference to the operational suitability data established in accordance with Regulation (EU) No 748/2012, and that data is not available for the relevant type aircraft, the applicant for a type rating training course shall comply with the provisions of the Annexes of Regulation (EU) No 1178/2011 only.
Om det i bilagorna till denna förordning hänvisas till uppgifter om driftslämplighet som fastställts i enlighet med förordning (EU) nr 748/2012, och det inte finns sådana uppgifter för den relevanta typen av luftfartyg, ska den som ansöker om en typbehörighetskurs endast uppfylla bestämmelserna i bilagorna till förordning (EU) nr 1178/2011.
Type rating training courses approved before the approval of the minimum syllabus of pilot type rating training in the operational suitability data for the relevant type of aircraft in accordance with Regulation (EU) No 748/2012 shall include the mandatory training elements not later than 18 December 2017 or within two years after the operational suitability data was approved, whichever is the latest.’.
Typbehörighetskurser som godkänts före godkännandet av den kursplan som minimalt krävs för pilotcertifieringsutbildning i uppgifter om driftslämplighet för den relevanta typen av luftfartyg i enlighet med förordning (EU) nr 748/2012 ska omfatta de obligatoriska utbildningsdelarna senast den 18 december 2017 eller inom två år efter godkännandet av uppgifterna om driftslämplighet, beroende på vilket datum som är senast.”
Annex VII (PART-ORA) is amended in accordance with the Annex to this Regulation:
Bilaga VII (DEL-ORA) ska ändras i enlighet med bilagan till den här förordningen.
Opinion No 07/2011 of the European Aviation Safety Agency of 13 December 2011, available at http://easa.europa.eu/agency-measures/opinions.php
Yttrande nr 7/2011 av den 13 december 2011 från Europeiska byrån för luftfartssäkerhet, finns på http://easa.europa.eu/agency-measures/opinions.php
Annex VII (PART-ORA) to Regulation (EU) No 1178/2011 is amended as follows:
Bilaga VII (DEL-ORA) till förordning (EU) nr 1178/2011 ska ändras på följande sätt:
In point ORA.GEN.160, point (b) is replaced by the following:
Punkt ORA.GEN.160 b ska ersättas med följande:
Without prejudice to paragraph (a) the organisation shall report to the competent authority and to the organisation responsible for the design of the aircraft any incident, malfunction, technical defect, exceeding of technical limitations and any occurrence that would highlight inaccurate, incomplete or ambiguous information contained in the operational suitability data established in accordance with Commission Regulation (EU) No 748/2012 or other irregular circumstance that has or may have endangered the safe operation of the aircraft and that has not resulted in an accident or serious incident.
Utan att det påverkar tillämpningen av punkt a ska organisationen till den behöriga myndigheten och den organisation som ansvarar för konstruktionen av luftfartyget rapportera varje tillbud, störning, teknisk defekt, överskridande av tekniska begränsningar, händelse som skulle kunna tyda på felaktig, ofullständig eller tvetydig information i de uppgifter om driftslämplighet som upprättats i enlighet med kommissionens förordning (EU) 748/2012 eller annan onormal omständighet som har eller kan ha äventyrat en säker drift av luftfartyget och som inte har resulterat i en olycka eller ett allvarligt tillbud.
Point ORA.ATO.145 is replaced by the following:
Punkt ORA.ATO.145 ska ersättas med följande:
The ATO shall ensure that the students meet all the pre-requisites for training established in Part-Medical, Part-FCL, and, if applicable, as defined in the mandatory part of the operational suitability data established in accordance with Regulation (EU) No 748/2012.
Den godkända utbildningsorganisationen (ATO) ska se till att eleverna uppfyller alla krav för tillträde till utbildning enligt Del-MED, Del-FCL och i tillämpliga fall enligt den obligatoriska delen i de uppgifter om driftslämplighet som fastställts i enlighet med förordning (EU) nr 748/2012.
In the case of ATOs providing flight test training, the students shall meet all the pre-requisites for training established in accordance with Regulation (EU) No 748/2012.’;
När det gäller godkända utbildningsorganisationer (ATO) som tillhandahåller flygtestutbildning ska eleverna uppfylla alla krav för tillträde till utbildning som fastställs i enlighet med förordning (EU) nr 748/2012.”
In point ORA.FSTD.210(a), point (2) is replaced by the following:
Punkt ORA.FSTD.210 a.2 ska ersättas med följande:
the aircraft validation data defined by the mandatory part of the operational suitability data as approved under Regulation (EU) No 748/2012, if applicable; and’.
Luftfartygets valideringsdata som har fastställts i den obligatoriska delen av de uppgifter om driftslämplighet som har godkänts på grundval av förordning (EU) nr 748/2012, om tillämpligt, och”.
OJ L 224, 21.8.2012, p. 1.’;
EUT L 224, 21.8.2012, s. 1.”
Commission Regulation (EU) No 71/2014
Kommissionens förordning (EU) nr 71/2014
amending Regulation (EU) No 965/2012 laying down technical requirements and administrative procedures related to Air Operations pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council
om ändring av förordning (EU) nr 965/2012 om tekniska krav och administrativa förfaranden i samband med flygdrift enligt Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 216/2008 (Text av betydelse för EES)
Article 5 of Regulation (EC) No 216/2008 dealing with airworthiness was extended to include the elements of operational suitability evaluation into the implementing rules for type-certification.
Artikel 5 i förordning (EG) nr 216/2008 som rör luftvärdighet utvidgades för att inkludera elementen rörande utvärdering av driftslämplighet i genomförandebestämmelserna för typcertifiering.
The European Aviation Safety Agency (the ‘Agency’) found that it was necessary to amend Commission Regulation (EU) No 748/2012 [2] in order to allow the Agency to approve operational suitability data as part of the type-certification process.
Europeiska byrån för luftfartssäkerhet (nedan kallad byrån) konstaterade att det var nödvändigt att ändra kommissionens förordning (EU) nr 748/2012 [2] för att göra det möjligt för byrån att godkänna uppgifter om driftslämplighet som en del av typcertifieringsförfarandet.
The operational suitability data should include mandatory elements for Master Minimum Equipment List (‘MMEL’), flight crew training and cabin crew training which will be the basis for developing the Minimum Equipment List (‘MEL’) and crew training courses by operators.
Uppgifterna om driftslämplighet bör innehålla obligatoriska element för en grundläggande minimiutrustningslista, flygbesättningens utbildning och utbildning av kabinbesättningar, som kommer att utgöra grunden för operatörernas utarbetande av minimiutrustningslistan och kurser för besättningen.
The requirements related to the establishment of MEL, flight crew training and cabin crew training refer to the operational suitability data, however where the operational suitability data is not available there should be a general provision as well as transitional measures.
I kraven som rör fastställande av minimiutrustningslistan, utbildning av flygbesättningar och utbildning av kabinbesättningar hänvisas till uppgifterna om driftslämplighet, men det bör finnas en allmän bestämmelse och övergångsåtgärder om uppgifter om driftslämplighet inte finns att tillgå.
The aeronautical industry and Member State administrations should be given enough time to adapt to the new regulatory framework and to recognise under certain conditions the validity of certificates issued before the entry into force and application of this Regulation.
Flygindustrin och medlemsstaternas förvaltningar bör ges tillräckligt med tid för att anpassa sig till det nya regelverket och för att under vissa förhållanden erkänna giltigheten hos certifikat som har utfärdats före ikraftträdandet och tillämpningen av denna förordning.
The Agency prepared draft implementing rules on the concept of operational suitability data and submitted them as an opinion [3] to the Commission in accordance with Article 19(1) of Regulation (EC) No 216/2008.
Byrån utarbetade ett utkast till tillämpningsföreskrifter om begreppet uppgifter om driftslämplighet och lade fram dem för kommissionen i form av ett yttrande [3] i enlighet med artikel 19.1 i förordning (EG) nr 216/2008.
Commission Regulation (EU) No 965/2012 [4] should therefore be amended accordingly.
Kommissionens förordning (EU) nr 965/2012 [4] bör därför ändras i enlighet med detta.
Regulation (EU) No 965/2012 is amended as follows:
Förordning (EU) nr 965/2012 ska ändras på följande sätt:
Minimum equipment lists
Minimiutrustningslistor
Minimum equipment lists (“MEL”) approved by the State of Operator or Registry before the application of this Regulation, are deemed to be approved in accordance with this Regulation and may continue to be used by the operator.
Minimiutrustningslistor (MEL) som godkänts av operatörs- eller registreringsstaten innan denna förordning börjar tillämpas, anses vara godkända i enlighet med denna förordning och får fortsätta att användas av operatören.
After the entry into force of this Regulation any change to the MEL referred to in the first subparagraph for which a Master Minimum Equipment List (“MMEL”) is established as part of the operational suitability data in accordance with Commission Regulation (EU) No 748/2012 shall be made in compliance with point ORO.MLR.105 of Section 2 of Annex III to this Regulation at the earliest opportunity and not later than 18 December 2017 or two years after the operational suitability data was approved, whichever is the latest.
Efter att denna förordning trätt i kraft ska eventuella ändringar av minimiutrustningslistan som avses i första stycket, för vilket en grundläggande minimiutrustningslista har fastställts som ett led i uppgifterna om driftslämplighet i enlighet med kommissionens förordning (EU) nr 748/2012 göras i enlighet med punkt ORO.MLR.105 i avsnitt 2 i bilaga III till denna förordning så snart som möjligt och senast den 18 december 2017 eller två år efter godkännandet av uppgifterna om driftslämplighet, beroende på vilket datum som är senast.