natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Common language
Operatören får inte tillåta att någon använder bärbar elektronisk utrustning (Portable Electronic Devices, PED) ombord på ett luftfartyg om den kan påverka funktionen hos luftfartygets system och utrustning på ett negativt sätt, och ska vidta alla rimliga åtgärder för att förhindra sådan användning.
The operator shall ensure that all crew members can communicate with each other in a common language.
Information om nöd- och överlevnadsutrustning ombord
Portable electronic devices
Operatören ska se till att det alltid finns förteckningar tillgängliga med information om den nöd- och överlevnadsutrustning som medförs ombord på operatörens alla luftfartyg för att dessa omedelbart ska kunna delges koordinationscentra för räddningsaktioner (Rescue Coordination Centres, RCC).
The operator shall not permit any person to use a portable electronic device (PED) on board an aircraft that could adversely affect the performance of the aircraft’s systems and equipment and shall take all reasonable measures to prevent such use.
Alkohol och droger
Information on emergency and survival equipment carried
Operatören ska vidta alla rimliga åtgärder för att säkerställa att ingen som är påverkad av alkohol eller droger i sådan omfattning att det är sannolikt att luftfartygets eller de ombordvarandes säkerhet kan äventyras går ombord eller vistas i ett luftfartyg.
The operator shall at all times have available for immediate communication to rescue coordination centres (RCCs) lists containing information on the emergency and survival equipment carried on board any of their aircraft.
Fara för säkerheten
Alcohol and drugs
Operatören ska vidta alla rimliga åtgärder för att säkerställa att ingen handlar hänsynslöst eller vårdslöst eller underlåter att handla, så att
The operator shall take all reasonable measures to ensure that no person enters or is in an aircraft when under the influence of alcohol or drugs to the extent that the safety of the aircraft or its occupants is likely to be endangered.
ett luftfartyg eller en person ombord eller på marken utsätts för fara, eller
Endangering safety
ett luftfartyg utgör eller tillåts utgöra en fara för någon person eller egendom.
The operator shall take all reasonable measures to ensure that no person recklessly or negligently acts or omits to act so as to:
Handlingar, handböcker och information som ska medföras
endanger an aircraft or person therein or on the ground; or
Följande handlingar, handböcker och information ska medföras på varje flygning, som original eller kopior om inget annat anges:
cause or permit an aircraft to endanger any person or property.
Luftfartygets flyghandbok (AFM) eller motsvarande handlingar.
Documents, manuals and information to be carried
Nationalitets- och registreringsbeviset i original.
The following documents, manuals and information shall be carried on each flight, as originals or copies unless otherwise specified:
Luftvärdighetsbeviset (CofA) i original.
the aircraft flight manual (AFM), or equivalent document(s);
Miljövärdighetsbeviset (buller), i tillämpliga fall.
the original certificate of registration;
En kopia av drifttillståndet (AOC).
the original certificate of airworthiness (CofA);
Driftsspecifikationer som är relevanta för typen av luftfartyg, utfärdade med drifttillståndet, i tillämpliga fall.
the noise certificate, if applicable;
Luftfartygets radiotillstånd, i tillämpliga fall.
a copy of the air operator certificate (AOC);
Bevis om ansvarsförsäkring till skydd för tredje man.
the operations specifications relevant to the aircraft type, issued with the AOC, if applicable;
Resedagbok eller motsvarande för luftfartyget.
the aircraft radio licence, if applicable;
Luftfartygets tekniska journal i enlighet med bilaga I (Del-M) till förordning (EG) nr 2042/2003, i tillämpliga fall.
the third party liability insurance certificate(s);
Minimiutrustningslistan (MEL) eller listan över konfigurationsavvikelser (CDL), i förekommande fall.
the journey log, or equivalent, for the aircraft;
Uppgifter om den inlämnade ATS-färdplanen, i tillämpliga fall.
the aircraft technical log, in accordance with Annex I (Part-M) to Regulation (EC) No 2042/2003, if applicable;
Aktuella och lämpliga flygkartor för den föreslagna flygvägen och alla flygvägar som man rimligtvis kan tänka sig att flygningen kan omdirigeras till.
the MEL or CDL, if applicable;
Förfaranden och information om visuella signaler som ska användas av ingripande luftfartyg och luftfartyg som är föremål för ingripande.
details of the filed air traffic service (ATS) flight plan, if applicable;
Information om flygräddningstjänst för området för den avsedda flygningen.
current and suitable aeronautical charts for the route of the proposed flight and all routes along which it is reasonable to expect that the flight may be diverted;
Erforderlig NOTAM/AIS-dokumentation.
procedures and visual signals information for use by intercepting and intercepted aircraft;
Erforderlig meteorologisk information.
information concerning search and rescue services for the area of the intended flight;
Passagerarlistor, i tillämpliga fall.
appropriate notices to airmen (NOTAMs) and aeronautical information service (AIS) briefing documentation;
För segelflygplan: dokumentation av massa och balans; för ballonger: dokumentation av massa.
appropriate meteorological information;
Driftfärdplanen, i tillämpliga fall.
passenger manifests, if applicable;
All annan dokumentation som kan röra flygningen eller krävas av stater som berörs av flygningen.
for sailplanes, mass and balance documentation and for balloons, mass documentation;
Trots vad som sägs i punkt a får de handlingar, de handböcker och den information som anges där medföras i följefordonet eller behållas på flygplatsen eller utelandningsplatsen på flygningar som är tänkta att
the operational flight plan, if applicable; and
starta och landa på samma flygplats eller utelandningsplats,
any other documentation that may be pertinent to the flight or is required by the States concerned with the flight.
förbli inom ett lokalområde som finns specificerat i drifthandboken.
Notwithstanding (a), the documents, manuals and information specified there may be carried in the retrieve vehicle or retained at the aerodrome or operating site on flights intending to:
Uppvisande av dokumentation
take off and land at the same aerodrome or operating site; or
Befälhavaren ska, på begäran av en av myndigheten bemyndigad person, inom rimlig tid visa upp den dokumentation som ska medföras ombord.
remain within a local area specified in the operations manual.
Transport av farligt gods
Provision of documentation and records
Det är inte tillåtet att transportera farligt gods, med undantag för när detta gods
The commander shall, within a reasonable time of being requested to do so by a person authorised by an authority, provide to that person the documentation required to be carried on board.
inte omfattas av Technical Instructions for the Safe Transport of Dangerous Goods by Air (Icao Doc 9284-AN/905) i enlighet med del 1 i dessa, eller
Transport of dangerous goods
medförs av passagerare eller besättningsmedlemmar eller i bagaget i enlighet med del 8 i Technical Instructions.
The transport of dangerous goods shall not be permitted, except when:
Operatören ska fastställa förfaranden för att säkerställa att alla rimliga åtgärder vidtas för att förhindra att farligt gods tas ombord av misstag.
they are not subject to the Technical Instructions for the Safe Transport of Dangerous Goods by Air (ICAO Doc 9284-AN/905) in accordance with Part 1 of those Instructions; or
Operatören ska förse personalen med nödvändig information som gör det möjligt för personalen att fullgöra sitt ansvar.”
they are carried by passengers or crew members, or are in baggage, in accordance with Part 8 of the Technical Instructions.
I CAT.OP.MPA.151 ska följande punkt införas som punkt a1:
The operator shall establish procedures to ensure that all reasonable measures are taken to prevent dangerous goods from being carried on board inadvertently.
Trots vad som sägs i CAT.OP.MPA.150 b–d ska operatören ange den minsta slutliga bränslereserven i drifthandboken för verksamhet med ELA2-flygplan som påbörjas och avslutas på samma flygplats eller utelandningsplats enligt visuellflygregler (VFR) under dager.
The operator shall provide personnel with the necessary information enabling them to carry out their responsibilities.’.
Denna minsta slutliga bränslereserv får inte underskrida den mängd bränsle som krävs för 45 minuters flygtid.”
In CAT.OP.MPA.151, the following point (a1) is inserted:
I kapitel B – OPERATIVA FÖRFARANDEN ska följande avsnitt införas:
Notwithstanding CAT.OP.MPA.150(b) to (d), for operations taking off and landing at the same aerodrome or operating site with ELA2 aeroplanes under VFR by day the operator shall specify the minimum final reserve fuel in the OM.
Användning av flygplatser och utelandningsplatser
This minimum final reserve fuel shall not be less than the amount needed to fly for a period of 45 minutes.’.
Operatören ska endast använda flygplatser och utelandningsplatser som är lämpliga för aktuell(a) luftfartygstyp(er) och verksamhet(er).
In SUBPART B — OPERATIONAL PROCEDURES, the following SECTION is inserted:
Bullerminskande förfaranden – ballonger och motordrivna segelflygplan
Use of aerodromes and operating sites
Befälhavaren ska beakta effekten av buller från luftfartyget och samtidigt säkerställa att säkerheten prioriteras framför bullerminskning.
The operator shall only use aerodromes and operating sites that are adequate for the type(s) of aircraft and operation(s) concerned.
Bränsle- och ballastmängd och planering – ballonger
Noise abatement procedures — balloons and powered sailplanes
Operatören ska säkerställa att den medförda mängden bränsle och ballast räcker för den planerade flygtiden samt en reserv för 30 minuters flygning.
The commander shall take into account the effect of aircraft noise while ensuring that safety has priority over noise abatement.
Beräkningen av bränsle- eller ballastmängd ska åtminstone grundas på följande driftsförhållanden under vilka flygningen ska genomföras:
Fuel or ballast supply and planning — balloons
Uppgifter som tillhandahålls av ballongtillverkaren.
The operator shall ensure that the fuel or ballast carried is sufficient for the intended flight duration plus a reserve of 30 minutes of flight.
Beräknade massor.
Fuel or ballast supply calculations shall be based upon at least the following operating conditions under which the flight is to be conducted:
Förväntade meteorologiska förhållanden.
data provided by the balloon manufacturer;
Flygtrafiktjänstens förfaranden och restriktioner.
anticipated masses;
Beräkningarna ska dokumenteras i en driftfärdplan.
expected meteorological conditions; and
Transport av speciella kategorier av passagerare
air navigation services provider(s) procedures and restrictions.
Personer som behöver särskilda förhållanden, särskild hjälp och/eller särskilda anordningar när de medförs på en flygning ska betraktas som speciella kategorier av passagerare och transporteras under förhållanden som tryggar luftfartygets och de ombordvarandes säkerhet enligt förfaranden som fastställts av operatören.
The calculations shall be documented in an operational flight plan.
Information till passagerare
Carriage of special categories of passengers (SCPs)
Operatören ska säkerställa att passagerarna får en säkerhetsgenomgång före eller, i förekommande fall, under flygningen.
Persons requiring special conditions, assistance and/or devices when carried on a flight shall be considered as SCPs and be carried under conditions that ensure the safety of the aircraft and its occupants according to procedures established by the operator.
Flygförberedelser
Passenger briefing
Innan flygningen påbörjas ska befälhavaren
The operator shall ensure that passengers are given a safety briefing before or, where appropriate, during the flight.
med alla rimliga till buds stående medel förvissa sig om att anläggningarna på mark, inklusive kommunikations- och navigationshjälpmedel som är tillgängliga och direkt nödvändiga för säker drift av luftfartyget under en sådan flygning, är adekvata för den typ av verksamhet för vilken flygningen ska genomföras, och
Flight preparation
känna till all tillgänglig meteorologisk information som är ändamålsenlig för den avsedda flygningen.
Before commencing the flight, the commander shall:
Förberedelserna för en flygning bort från startplatsens omedelbara närhet ska omfatta
ascertain by every reasonable means available that the ground facilities including communication facilities and navigation aids available and directly required on such a flight, for the safe operation of the aircraft, are adequate for the type of operation under which the flight is to be conducted; and
en genomgång av tillgängliga aktuella väderrapporter och väderprognoser, och
be familiar with all available meteorological information appropriate to the intended flight.
planering av alternativa åtgärder om flygningen inte kan slutföras som planerat på grund av väderförhållandena.
Preparation for a flight away from the vicinity of the place of departure shall include:
Inlämning av ATS-färdplan
a study of available current weather reports and forecasts; and
Om en ATS-färdplan inte har inlämnats eftersom det inte krävs enligt trafikreglerna för luftfart, ska tillräckliga uppgifter lämnas i förvar så att alarmeringstjänsten kan aktiveras vid behov.
the planning of an alternative course of action to provide for the eventuality that the flight cannot be completed as planned, because of weather conditions.
När verksamheten utgår från en plats där det inte är möjligt att lämna någon ATS-färdplan, ska denna lämnas så snart som möjligt efter start av befälhavaren eller operatören.
Submission of the ATS flight plan
Säkring av uppehållsplats för passagerare och pilot – ballonger
If an ATS flight plan is not submitted because it is not required by the rules of the air, adequate information shall be deposited in order to permit alerting services to be activated if required.
Befälhavaren ska före start och landning och när det bedöms nödvändigt av säkerhetsskäl säkerställa att
When operating from a site where it is impossible to submit an ATS flight plan, the ATS flight plan shall be transmitted as soon as possible after take-off by the commander or the operator.
all utrustning och allt bagage är ordentligt säkrat, och
Securing of passenger and pilot compartments — balloons
nödevakuering fortfarande är möjlig.
The commander shall ensure that before take-off and landing, and whenever deemed necessary in the interest of safety:
Rökning ombord
all equipment and baggage are properly secured; and
Ingen får tillåtas röka ombord på ett segelflygplan eller en ballong.
emergency evacuation remains possible.
Meteorologiska förhållanden
Smoking on board
Befälhavaren får påbörja eller fortsätta en flygning enligt visuellflygregler (VFR) enbart om den senast tillgängliga meteorologiska informationen visar att väderförhållandena längs flygvägen och på den avsedda destinationen vid den beräknade tidpunkten för användning kommer att uppfylla eller vara mer gynnsamma än tillämpliga operativa minima för flygning enligt VFR.
No person shall be allowed to smoke on board a sailplane or balloon.
Is och andra beläggningar – förfaranden på marken
Meteorological conditions
Befälhavaren får endast inleda en start om luftfartyget är fritt från varje beläggning som kan påverka luftfartygets prestanda och/eller manöverbarhet negativt, såvida inte detta är tillåtet enligt flyghandboken (AFM).
The commander shall only commence or continue a VFR flight if the latest available meteorological information indicates that the weather conditions along the route and at the intended destination at the estimated time of use will be at or above the applicable VFR operating minima.
Startförhållanden
Ice and other contaminants — ground procedures
Innan starten påbörjas ska befälhavaren ha övertygat sig om att vädret vid flygplatsen eller utelandningsplatsen, enligt den tillgängliga informationen, inte förhindrar en säker start och utflygning.
The commander shall only commence take-off if the aircraft is clear of any deposit that might adversely affect the performance or controllability of the aircraft, except as permitted in accordance with the AFM.
Simulering av onormala situationer under flygning
Take-off conditions
Befälhavaren ska säkerställa att onormala situationer eller nödsituationer som kräver att förfaranden för onormala situationer eller nödsituationer tillämpas inte simuleras vid transport av passagerare.
Before commencing take-off, the commander shall be satisfied that according to the information available to him/her, the weather at the aerodrome or operating site would not prevent a safe take-off and departure.
Bränsle- och ballastuppföljning under flygning – ballonger
Simulated abnormal situations in flight
Befälhavaren ska regelbundet kontrollera att mängden användbart återstående bränsle och ballast under flygning inte är mindre än den mängd som krävs för att genomföra den planerade flygningen och den reserv som planerats för landningen.
The commander shall ensure that when carrying passengers abnormal or emergency situations that require the application of abnormal or emergency procedures are not simulated.
Användning av extra syrgas
In-flight fuel and ballast management — balloons
Befälhavaren ska säkerställa att flygbesättningsmedlemmar som utför uppgifter som är väsentliga för luftfartygets säkerhet under flygning fortlöpande använder extra syrgas närhelst tryckhöjden överstiger 10000 fot under mer än 30 minuter och närhelst tryckhöjden överstiger 13000 fot.
The commander shall check at regular intervals that the amount of usable fuel and ballast remaining in flight is not less than the fuel and ballast needed to complete the intended flight and the reserve planned for landing.
Förutsättningar för inflygning och landning
Use of supplemental oxygen
Innan en inflygning för landning påbörjas ska befälhavaren förvissa sig om att vädret vid den avsedda flygplatsen eller utelandningsplatsen och förhållandena på den bana som avses användas, enligt den information som är tillgänglig för honom eller henne, inte kommer att förhindra säker inflygning och landning.
The commander shall ensure that flight crew members engaged in performing duties essential to the safe operation of the aircraft in flight use supplemental oxygen continuously whenever the pressure altitude exceeds 10000 ft for a period of more than 30 minutes and whenever the pressure altitude exceeds 13000 ft.
Driftsbegränsningar – varmluftsballonger
Approach and landing conditions
En varmluftsballong får inte landa under mörker, förutom i en nödsituation.
Before commencing an approach to land, the commander shall be satisfied that, according to the information available to him/her, the weather at the intended aerodrome or operating site and the condition of the surface intended to be used would not prevent a safe approach and landing.
En varmluftsballong får starta under mörker under förutsättning att tillräckligt mycket bränsle medförs för en landning under dager.
Operational limitations — hot-air balloons
Driftsbegränsningar – segelflygplan
A hot-air balloon shall not land during night, except in emergency situation.
Ett segelflygplan får användas endast under dager.”
A hot-air balloon may take-off during night, provided sufficient fuel is carried for a landing during day.
I CAT.POL.A.240 b 4 ska ”ORO.OPS” ersättas med ”ORO.FC”.
Operational limitations — sailplanes
I CAT.POL.A.310 ska följande punkt läggas till som punkt e:
A sailplane shall only be operated during day.’.
Kraven i a 3, a 4, a 5, b 2 och c 2 gäller inte vid verksamhet enligt visuellflygregler (VFR) under dager.”
In CAT.POL.A.240(b)(4), ‘ORO.OPS’ is replaced by ‘ORO.FC’.
I CAT.POL.A.405 b ska hänvisningen till ”CAT.POL.A.405 b respektive CAT.POL.A.405 c” ersättas med en hänvisning till ”CAT.POL.A.400 b respektive CAT.POL.A.400 c”.
In CAT.POL.A.310, the following point (e) is added:
I kapitel C – PRESTANDABEGRÄNSNINGAR OCH OPERATIVA BEGRÄNSNINGAR FÖR LUFTFARTYG ska följande avsnitt införas som avsnitt 4 och 5:
The requirements in (a)(3), (a)(4), (a)(5), (b)(2) and (c)(2) shall not be applicable to VFR operations by day.’.
”AVSNITT 4
In CAT.POL.A.405(b), the reference to ‘CAT.POL.A.405(b) or (c)’ is replaced by a reference to ‘CAT.POL.A.400(b) or (c)’.
Segelflygplan
In SUBPART C — AIRCRAFT PERFORMANCE AND OPERATING LIMITATIONS the following SECTIONS 4 and 5 are inserted:
Operativa begränsningar
‘SECTION 4
Under alla faser av flygningen ska segelflygplanets last, massa och tyngdpunktsläge (CG) uppfylla alla begränsningar som anges i flyghandboken, eller i drifthandboken om denna är mer restriktiv.
Sailplanes
Skyltar, förteckningar och instrumentmarkeringar, eller kombinationer av sådana, som innehåller de operativa begränsningar som enligt flyghandboken (AFM) ska redovisas visuellt, ska visas i segelflygplanet.
Operating limitations
Vägning
During any phase of operation, the loading, the mass and the centre of gravity (CG) position of the sailplane shall comply with any limitation specified in the AFM or the operations manual (OM) if more restrictive.
Operatören ska säkerställa att segelflygplanets massa och tyngdpunktsläge har fastställts genom faktisk vägning innan det tas i drift för första gången.
Placards, listings, instrument markings, or combinations thereof, containing those operating limitations prescribed by the AFM for visual presentation, shall be displayed in the sailplane.
Den samlade inverkan på massa och balans till följd av modifieringar och reparationer ska redovisas och vederbörligen dokumenteras.
Weighing
Sådan information ska ställas till befälhavarens förfogande.
The operator shall ensure that the mass and the CG of the sailplane have been established by actual weighing prior to initial entry into service.
Segelflygplanet ska vägas på nytt om inverkan av ändringarna på massa och balans inte är känd i detalj.
The accumulated effects of modifications and repairs on the mass and balance shall be accounted for and properly documented.
Vägningen ska utföras av segelflygplanets tillverkare eller i enlighet med förordning (EG) nr 2042/2003, beroende på vad som är tillämpligt.
Such information shall be made available to the commander.
Prestanda
The sailplane shall be reweighed if the effect of modifications on the mass and balance is not accurately known.
Befälhavaren får använda segelflygplanet endast om dess prestanda är tillräcklig för att uppfylla gällande trafikregler för luftfart och alla övriga begränsningar som kan gälla för flygningen, luftrummet eller flygplatserna eller utelandningsplatserna som används, med beaktande av kartnoggrannheten för alla kort och kartor som används.
The weighing shall be accomplished by the manufacturer of the sailplane or in accordance with Regulation (EC) No 2042/2003 as applicable.
AVSNITT 5
Performance
Ballonger
The commander shall only operate the sailplane if the performance is adequate to comply with the applicable rules of the air and any other restrictions applicable to the flight, the airspace or the aerodromes or operating sites used, taking into account the charting accuracy of any charts and maps used.
Under alla faser av flygningen ska ballongens last och massa uppfylla alla begränsningar som anges i flyghandboken, eller i drifthandboken om denna är mer restriktiv.
SECTION 5
Skyltar, förteckningar och instrumentmarkeringar, eller kombinationer av sådana, som innehåller de operativa begränsningar som enligt flyghandboken (AFM) ska redovisas visuellt, ska visas i ballongen.
Balloons
Operatören ska säkerställa att ballongens massa har fastställts genom faktisk vägning innan den tas i drift för första gången.
During any phase of operation, the loading and the mass of the balloon shall comply with any limitation specified in the AFM or the operations manual (OM) if more restrictive.
Den samlade inverkan på ballongens massa på grund av modifieringar och reparationer ska beaktas och vederbörligen dokumenteras.