natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The summary of its execution in mid-April 2014 shows that 20 % of the activities planned for implementation before the end of November 2014 have been carried out as planned, while 25 % of those activities are still ongoing and the remaining 55 % have not yet started and have seen their target date significantly delayed.
Även om dessa granskningar främst rör områden som har minst samband med de tekniska områden som är den största källan till oro för EU när det gäller lufttrafikföretag som är registrerade i Sudan, nämligen licensiering av personal, drift och luftvärdighet, visar de att SCAA har strävat efter att ta itu med alla frågor som rör flygsäkerheten ur ett helhetsperspektiv.
INAC has revoked the AOCs of eight air carriers, namely British Gulf International Company Ltd, Executive Jet Services, Global Aviation Operation, Goliaf Air, Island Oil Exploration, Transafrik International Ltd, Transcargo and Transliz Aviation.
Det framgår att SCAA har vidtagit hållbara förbättringar på ett realistiskt och progressivt sätt.
INAC has provided written proof of the revocation of the AOCs of those air carriers.
En noggrann bedömning behöver dock göras för att fastställa om de internationella säkerhetsnormerna är uppfyllda av SCAA och de lufttrafikföretag som certifierats i Sudan.
The Commission takes note of the positive developments reported by INAC and commends in particular the revocation of the AOCs of the air carriers which had their principal place of business outside of the country, as well as the removal of all their aircraft from the registry of São Tomé and Príncipe.
Dessutom bör unionen göra ytterligare kontroller i form av ett kontrollbesök innan eventuella förslag till ändringar av gemenskapsförteckningen över lufttrafikföretag som har belagts med verksamhetsförbud i unionen kan övervägas.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore assessed that the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union should be amended to remove those air carriers from Annex A to Regulation (EC) No 474/2006.
I enlighet med de gemensamma kriterierna i bilagan till förordning (EG) nr 2111/2005 görs därför bedömningen att det i nuläget inte finns någon anledning att ändra gemenskapsförteckningen över de lufttrafikföretag som har belagts med verksamhetsförbud i unionen med avseende på lufttrafikföretag från Sudan.
INAC also reported that AOCs have been issued to the air carriers STP Airways and Africa's Connection.
Lufttrafikföretag från Zambia
However, INAC was not able to provide evidence that the safety oversight of those two air carriers is ensured in compliance with international safety standards.
Genom en skrivelse av den 15 maj 2014 rapporterade det zambiska ministeriet för civil luftfart till kommissionen att Zambias civila luftfartsmyndighet (nedan kallad ZCAA) är operationell och att dess administrativa kapacitet håller på att förstärkas.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore assessed that the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union should be amended to include the air carriers STP Airways and Africa's Connection in Annex A to Regulation (EC) No 474/2006.
Detta tyder på att det zambiska ministeriet för civil luftfart har gjort framsteg och de zambiska myndigheterna uppmanas att fortsätta att göra ytterligare förbättringar med målet att vid lämpligt tillfälle och efter nödvändiga kontroller ompröva de rådande verksamhetsrestriktionerna.
Air carriers from Sudan
För närvarande kvarstår dock ett antal stora brister som har identifierats i säkerhetsplanen och för vilka korrigerande åtgärder måste vidtas.
The Sudan Civil Aviation Authority (SCAA) submitted to the Commission information on four air carriers, namely BADR Airlines (BDR), Nova Airlines (NOV), Sudan Airways (SUD) and Tarco Air (TRQ).
Bristerna gäller särskilt inrättandet av ZCAA, som bland annat saknar utbildad personal i tillräckligt antal, och uppdateringen av lagstiftning och föreskrifter för genomförandet av bestämmelserna i Icaos bilagor.
Those documents nonetheless suggest that good progress has been made with a view to preparing a possible Union verification mission in 2015.
I artikel 8.2 i förordning (EG) nr 2111/2005 betonas behovet av att beslut måste kunna fattas snabbt och, vid behov, snarast, med tanke på säkerhetsaspekterna.
SCAA also informed the Commission of the results of the latest ICAO audit in the areas of aerodromes and air navigation services.
För att skydda känsliga uppgifter och minimera kommersiella effekter är det därför nödvändigt att beslut i fråga om att uppdatera förteckningen över lufttrafikföretag som har belagts med verksamhetsförbud eller restriktioner inom unionen, offentliggörs och träder i kraft så snart som möjligt efter det att de antagits.
Although those audits address areas that are mostly unrelated to the technical domains of the Union's primary concerns relating to the air carriers registered in Sudan, namely personnel licences, operations and airworthiness, this has shown that SCAA has endeavoured to tackle all issues of aviation safety in a holistic approach.
Förordning (EG) nr 474/2006 bör därför ändras i enlighet med detta.
It appears that SCAA has enacted sustainable improvements in a realistic and progressive manner.
De åtgärder som föreskrivs i denna förordning är förenliga med yttrandet från flygsäkerhetskommittén.
However, a thorough assessment still needs to be carried out in order to identify whether the international safety standards are met by the SCAA and the air carriers certified in Sudan.
HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.
In addition, further verification through a Union verification mission needs to take place before any proposals for amendments to the Community list of air carriers, which are subject to an operating ban within the Union, might be considered.
Artikel 1
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore assessed that there are at this stage no grounds for amending the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union with respect to air carriers from Sudan.
Förordning (EG) nr 474/2006 ska ändras på följande sätt:
Air carriers from Zambia
Bilaga A ska ersättas med bilaga A till denna förordning.
By letter of 15 May 2014, the Zambian Department of Civil Aviation reported to the Commission that the Zambia Civil Aviation Authority (ZCAA) is operational and that its administrative capacity is being reinforced.
Bilaga B ska ersättas med bilaga B till denna förordning.
That letter also provided an update on the corrective actions taken to address the existing deficiencies, including a Safety Plan, which the Commission received on 5 August 2014.
Artikel 2
That Safety Plan sets out the additional actions that need to be taken to establish an efficient and effective safety regulatory and oversight system in Zambia and contains clear goals for the short, medium and long term.
Denna förordning träder i kraft dagen efter det att den har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.
It appears that the Zambian Department of Civil Aviation has made progress and the Zambian authorities are encouraged to continue to make further improvements, with a view to the current restrictions being reconsidered at the appropriate moment after the necessary verification.
Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater.
However, for the time being, a number of important deficiencies remain, notably regarding the establishment of the ZCAA, including an adequate number of properly trained staff, and the update of legislation and regulations to implement the provisions of the ICAO Annexes which have been identified in the Safety Plan and in respect of which the corresponding actions are still to be carried out.
Utfärdad i Bryssel den 11 december 2014.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore assessed that there are at this stage no grounds for amending the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union with respect to air carriers from Zambia.
På kommissionens vägnar
Article 8(2) of Regulation (EC) No 2111/2005 recognises the need for decisions to be taken swiftly and, where appropriate, urgently, given the safety implications.
För ordföranden Violeta Bulc
It is therefore essential, for the protection of sensitive information and for minimising commercial impacts, that the decisions in the context of updating the list of air carriers which are subject to an operating ban or restriction within the Union, are published and enter into force immediately after their adoption.
Ledamot av kommissionen
Regulation (EC) No 474/2006 should therefore be amended accordingly,
EUT L 344, 27.12.2005, s.
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Air Safety Committee,
15.
HAS ADOPTED THIS REGULATION:
Genom kommissionens förordning (EG) nr 474/2006 av den 22 mars 2006 upprättas en gemenskapsförteckning enligt kapitel II i Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 2111/2005 över de lufttrafikföretag som har belagts med verksamhetsförbud i gemenskapen (EUT L 84, 23.3.2006, s.
Article 1
14).
Regulation (EC) No 474/2006 is amended as follows:
Rådets förordning (EEG) nr 3922/1991 av den 16 december 1991 om harmonisering av tekniska krav och administrativa förfaranden inom området civil luftfart (EGT L 373, 31.12.1991, s.
Annex A is replaced by the text set out in Annex A to this Regulation;
4).
Annex B is replaced by the text set out in Annex B to this Regulation.
Kommissionens förordning (EG) nr 473/2006 av den 22 mars 2006 om genomförandebestämmelser för gemenskapsförteckningen enligt kapitel II i Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 2111/2005 över de lufttrafikföretag som har belagts med verksamhetsförbud i gemenskapen (EUT L 84, 23.3.2006, s.
This Regulation shall enter into force on the day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
Kommissionens förordning (EU) nr 965/2012 av den 5 oktober 2012 om tekniska krav och administrativa förfaranden i samband med flygdrift enligt Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 216/2008, EUT L 296, 25.10.2012, s.
Done at Brussels, 11 December 2014.
Kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 1197/2011 av den 21 november 2011 (EUT L 303, 22.11.2011, s.
On behalf of the President,
Se särskilt punkterna 26–30 i skälen i denna förordning.
Commission Regulation (EC) No 474/2006 of 22 March 2006 establishing the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Community referred to in Chapter II of Regulation (EC) No 2111/2005 of the European Parliament and of the Council (OJ L 84, 23.3.2006, p.
Se särskilt skäl 64 i den förordningen.
14).
BILAGA A
Council Regulation (EEC) No 3922/1991 of 16 December 1991 on the harmonization of the technical requirements and administrative procedures in the field of civil aviation (OJ L 373, 31.12.1991, p.
Nummer på drifttillstånd (AOC) eller operativ licens
4).
Icao-flygbolags-kod
Commission Regulation (EC) No 473/2006 of 22 March 2006 laying down implementing rules for the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Community referred to in Chapter II of Regulation (EC) No 2111/2005 of the European Parliament and of the Council (OJ L 84, 23.3.2006, p.
Operatörens administrerande stat
Commission Implementing Regulation (EU) No 1197/2011 of 21 November 2011 (OJ L 303, 22.11.2011, p.
Surinam
16).
Republiken Ghana
See in particular recital 64 of this Regulation.
Alla lufttrafikföretag som godkänts av Afghanistans tillsynsmyndigheter, inklusive
ANNEX A
Islamiska republiken Afghanistan
BWI
Okänd
Republic of Ghana
Alla lufttrafikföretag som godkänts av Angolas tillsynsmyndigheter, med undantag för TAAG Angola Airlines, som uppförts i bilaga B, inklusive
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Afghanistan, including
Republiken Angola
AO 003-01/11-DCD
Alla lufttrafikföretag som godkänts av Benins tillsynsmyndigheter, inklusive
DCD
Republiken Benin
BENIN GOLF AIR
Alla lufttrafikföretag som godkänts av Republiken Kongos tillsynsmyndigheter, inklusive
PEA No 012/MDCTTP-PR/ANAC/DEA/SCS.
Republiken Kongo
PEA No 11/ANAC/MDCTTP-PR/DEA/SCS
RAC06-003
TNB
Okänd
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of the Republic of Congo, including
EQUATORIAL CONGO AIRLINES SA.
Republic of Congo
RAC06-014
EMERAUDE
Alla lufttrafikföretag som godkänts av Demokratiska republiken Kongos tillsynsmyndighet, inklusive
RAC06-008
Demokratiska republiken Kongo
EQUAFLIGHT SERVICES
AFRICAN AIR SERVICES COMMUTER
409/CAB/MIN/TVC/0060/2011
Underskrift från regeringen (ordonnance nr 78/205)
STELLAR AIRWAYS
Alla lufttrafikföretag som godkänts av Djiboutis tillsynsmyndigheter, inklusive
TRACEP CONGO
Alla lufttrafikföretag som godkänts av Ekvatorialguineas tillsynsmyndigheter, inklusive
409/CAB/MIN/TVC/0085/2010
Ekvatorialguinea
WDA
Alla lufttrafikföretag som godkänts av Eritreas tillsynsmyndigheter, inklusive
DAALLO AIRLINES
AOC-nr 004
Equatorial Guinea
AOC-nr 005
2011/0001/MTTCT/DGAC/SOPS
Alla lufttrafikföretag som godkänts av Republiken Gabons tillsynsmyndigheter, med undantag av Gabon Airlines, Afrijet och SN2AG som förts upp i bilaga B, inklusive
CEL
Republiken Gabon
AIR TOURIST (ALLEGIANCE)
Alla lufttrafikföretag som godkänts av Indonesiens tillsynsmyndigheter, med undantag för Garuda Indonesia, Airfast Indonesia, Mandala Airlines, Ekspres Transportasi Antarbenua och Indonesia Air Asia, inklusive
007/MTAC/ANAC-G/DSA
Republiken Indonesien
BATIK AIR
TRIGANA AIR SERVICE
TRANSNUSA AVIATION MANDIRI
Alla lufttrafikföretag som godkänts av Kazakstans tillsynsmyndigheter, med undantag för Air Astana, inklusive
TNU
Republiken Kazakstan
KAZAIRTRANS AIRLINE
Alla lufttrafikföretag som godkänts av Kirgizistans tillsynsmyndigheter, inklusive
AK-0466-12
Republiken Kirgizistan
KUY
AIR BISHKEK (tidigare EASTOK AVIA)
Kyrgyz Republic
S GROUP INTERNATIONAL (tidigare S GROUP AVIATION)
LYN
Alla lufttrafikföretag som godkänts av Liberias tillsynsmyndigheter.
BAM
Alla lufttrafikföretag som godkänts av Libyens tillsynsmyndigheter, inklusive
S GROUP INTERNATIONAL (formerly S GROUP AVIATION)
Libyen
Libya
Alla lufttrafikföretag som godkänts av Republiken Moçambiques tillsynsmyndigheter, inklusive
AFRIQIYAH AIRWAYS
Republiken Moçambique
AAW
Aero-Servicos sarl
TLR
CFM-Transportes e trabalho aereo sA
BRQ
COA – COASTAL AVIATION
GHT
CPY – CROPSPRAYERS
GAK
CRA – CR AVIATION LDA
LAA
Emilio Air Charter lda
PEO
ETA – EMPRESA DE TRANSPORTES AÉREOS LDA
Republic of Mozambique
HCP – HELICÓPTEROS CAPITAL LDA
MOZ-08
KAY – KAYA AIRLINES, LDA
COA — COASTAL AVIATION
LAM – LINHAS AÉREAS DE MOÇAMBIQUE S.A.
MOZ-14
MEX – MOÇAMBIQUE EXPRESSO, SARL MEX
MOZ-05
MEX
ETA — EMPRESA DE TRANSPORTES AÉREOS LDA
OHI – OMNI HELICÓPTEROS INTERNATIONAL LDA
HCP — HELICÓPTEROS CAPITAL LDA
SAF – SAFARI AIR LDA
KAY — KAYA AIRLINES, LDA
SAM – SOLENTA AVIATION MOZAMBIQUE, SA
KYY
TTA- TRABALHOS E TRANSPORTES AÉROS LDA
LAM
Unique Air Charter
MOZ-20
Alla lufttrafikföretag som godkänts av Nepals tillsynsmyndigheter, inklusive
MEX — MOÇAMBIQUE EXPRESSO, SARL MEX
Republiken Nepal
MAKALU AIR
Alla lufttrafikföretag som godkänts av Filippinernas tillsynsmyndigheter, med undantag för Philippine Airlines och Cebu Pacific Air, inklusive
MANANG AIR PVT LTD
Republiken Filippinerna
MSJ
Alla lufttrafikföretag som godkänts av tillsynsmyndigheterna i São Tomé och Príncipe, inklusive
MISIBIS AVIATION & DEVELOPMENT CORP
São Tomé och Príncipe
SOUTH EAST ASIAN AIRLINES (SEAIR) INTERNATIONAL
Alla lufttrafikföretag som godkänts av Sierra Leones tillsynsmyndigheter, inklusive
SUBIC SEAPLANE, INC.
OKÄND
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Sierra Leone, including
Alla lufttrafikföretag som godkänts av Sudans tillsynsmyndigheter, inklusive
Sierra Leone
Republiken Sudan
RUM
Republiken Sudan
KTV
Alla lufttrafikföretag som godkänts av Zambias tillsynsmyndigheter, inklusive
KUSH AVIATION
Zambia
NYL
BILAGA B
NOVA AIRLINES
Drifttillståndsnummer (AOC-nummer)
NOV
Typ av luftfartyg
SUDAN AIRWAYS
Registreringsnummer och serie-nummer, om tillgängligt, för restriktionsbelagda luftfartyg
SUD
Registreringsstat
TARCO AIRLINES
Hela flottan förutom:
TRQ
5 luftfartyg av typen Boeing B-777 och 4 luftfartyg av typen B-737-700
LIST OF AIR CARRIERS OF WHICH OPERATIONS ARE SUBJECT TO OPERATIONAL RESTRICTIONS WITHIN THE EU [1]
AIR SERVICE COMORES
Air Operator Certificate (‘AOC’) Number
06-819/TA-15/DGACM
Aircraft type restricted
KMD
Registration mark(s) and, when available, construction serial number(s) of restricted aircraft
Komorerna
State of registry
LET 410 UVP.
TAAG ANGOLA AIRLINES
D6-CAM (851336).
DTA
AFRIJET [3]
All fleet with the exception of:
002/MTAC/ANAC-G/DSA
5 aircraft of type Boeing B777 and 4 aircraft of type Boeing B737-700.
ABS
D2-TED, D2-TEE, D2-TEF, D2-TEG, D2-TEH, D2-TBF, D2-TBG, D2-TBH, D2-TBJ.
GABON AIRLINES [4]
AIR ASTANA [2]
001/MTAC/ANAC
aircraft within the Boeing B757 fleet, as mentioned on the AOC;
NVS
aircraft within the Airbus A319/320/321 fleet, as mentioned on the AOC.
1 luftfartyg av typen Challenger CL-601, 1 luftfartyg av typen HS-125-800
Aruba (Kingdom of the Netherlands)
TR-AAG, ZS-AFG.
AIR SERVICE COMORES
Republiken Gabon;
06-819/TA-15/DGACM
Republiken Sydafrika
KMD
AIRLIFT INTERNATIONAL (GH) LTD
Comoros
AOC 017
LET 410 UVP.
ALE
D6-CAM (851336).
2 luftfartyg av typen DC8-63F
AFRIJET [3]
TOP och 9G-RAC.
002/MTAC/ANAC-G/DSA
IRAN AIR [5]
ABS
IRA
2 aircraft of type Falcon 50, 2 aircraft of type Falcon 900.
Islamiska republiken Iran
TR-LGV;
14 luftfartyg av typen A300, 8 luftfartyg av typen A310 och 1 luftfartyg av typen B737
TR-LGY;
EP-IBA,
TR-AFJ;
EP-IBB,
TR-AFR.
EP-IBC,
GABON AIRLINES [4]
EP-IBD,
001/MTAC/ANAC
EP-IBG,
GBK
EP-IBH,
1 aircraft of type Boeing B767-200.
EP-IBI,
TR-LHP.
EP-IBJ,
NOUVELLE AIR AFFAIRES GABON (SN2AG)
EP-IBM,
003/MTAC/ANAC-G/DSA
EP-IBN,
NVS
EP-IBO,
1 aircraft of type Challenger CL-601, 1 aircraft of type HS-125-800.
EP-IBS,
TR-AAG, ZS-AFG.
EP-IBT,
Republic of Gabon;
EP-IBV,
Republic of South Africa
EP-IBX,
AIRLIFT INTERNATIONAL (GH) LTD
EP-IBZ,
AOC 017
EP-ICE,
ALE
EP-ICF,
2 aircraft of type DC8-63F.
EP-IBK,
TOP and 9G-RAC.
EP-IBL,
IRAN AIR [5]
EP-IBP,
IRA
EP-IBQ,
Islamic Republic of Iran
EP-AGA.
14 aircraft of type Airbus A300, 8 aircraft of type Airbus A310, 1 aircraft Boeing B737.
AIR KORYO
EP-IBA,
GAC-AOC/KOR-01
EP-IBB,
KOR
EP-IBC,
Demokratiska folkrepubliken Korea
EP-IBD,
2 luftfartyg av typen TU-204
EP-IBG,
P-632, P-633.
EP-IBH,
AIR MADAGASCAR
EP-IBI,
M01/2009
EP-IBJ,
MDG
EP-IBM,
Madagaskar
EP-IBN,
luftfartyg av typen Boeing B737, luftfartyg av typen ATR 72/42 och tre luftfartyg av typen DHC 6-300.
EP-IBO,
Republiken Madagaskar
EP-IBS,
Lufttrafikföretag som förtecknas i bilaga B kan få tillstånd att utöva trafikrättigheter om de använder sig av luftfartyg som hyrts in med besättning (wet-leased) från ett lufttrafikföretag som inte omfattas av verksamhetsförbud, förutsatt att gällande säkerhetsnormer är uppfyllda
EP-IBT,
Air Astana får inom ramen för sin nuvarande trafiknivå inom unionen bara använda de specifika luftfartygstyper som nämnts, under förutsättning att de är registrerade i Aruba och att alla ändringar av drifttillståndet lämnas i rätt tid till kommissionen och Eurocontrol.
EP-IBV,
Afrijet får endast använda de specifika luftfartyg som nämns här inom ramen för sin nuvarande trafiknivå i unionen.
EP-IBX,
Gabon Airlines får endast använda de specifika luftfartyg som nämns här inom ramen för sin nuvarande trafiknivå i unionen.
EP-IBZ,
Iran Air får trafikera Europeiska unionen med det specifika luftfartyget på de villkor som anges i skäl 69 i förordning (EU) nr 590/2010 (EUT L 170, 6.7.2010, s.
EP-ICE,
15).
EP-IBL,
Icao hade ursprungligen planerat att genomföra det samordnade valideringsbesöket i maj 2014.
EP-IBP,
De ändringar som genomförts inom ledningen vid transportministeriet har orsakat en försening och det samordnade valideringsbesöket har nu preliminärt planerats till andra halvan av september 2014.
EP-IBQ,
Det pågående Ebolautbrottet har lett till att det samordnade valideringsbesöket tillsammans med det stödbesök som Icao ursprungligen planerat till juli 2014 har skjutits upp på obestämd tid.
EP-AGA.
CAC informerade kommissionen om den utveckling som har samband med det samordnade valideringsbesök som ägde rum den 27 maj–4 juni 2014 i Kazakstan, inklusive status vad gäller de två allvarliga säkerhetsproblem som Icao identifierade 2009.
AIR KORYO
CAC uppgav i synnerhet att ett allvarligt säkerhetsproblem som rör utfärdande av luftvärdighetsbevis för luftfartyg har lösts, medan ett andra problem som rör certifieringsförfarandet för utfärdande av drifttillstånd kvarstår.
GAC-AOC/KOR-01
Samråden med de behöriga myndigheterna i Libanon (nedan kallade DGCA Libanon) fortsatte i syfte att bekräfta att Libanon arbetar med att åtgärda de brister som Icao konstaterade vid det samordnade valideringsbesöket i Libanon den 5–11 december 2012.
KOR
DGCA Libanon har upprättat en plan för korrigerande åtgärder och håller på att genomföra den, särskilt vad gäller de allvarliga säkerhetsproblemen i samband med certifieringen av lufttrafikföretag i Libanon.
Democratic People's Republic of Korea
Denna instabila säkerhetssituation fortsätter.
2 aircraft of type TU- 204.
Våldet har lett till allvarlig förstörelse av och skador på byggnader, infrastruktur och luftfartyg på marken vid Tripolis internationella flygplats, vilket har gjort både flygplatsen och det lokala luftrummet obrukbara.
P-632, P-633.
En analys av flygplatscertifieringen har gjorts för alla flygplatser och en detaljerad plan för certifiering av de internationella flygplatserna (Maputo, Beira och Nacala) har begärts så att processen kan inledas under 2015.
AIR MADAGASCAR
Ett statligt säkerhetsprogram håller på att upprättas och förväntas stå klart till 2017.
M01/2009
Mot bakgrund av de betydande framsteg som redan har gjorts och de ytterligare framsteg som förväntas, kan ett unionskontrollbesök komma att äga rum under första kvartalet 2015.
MDG
För närvarande kvarstår dock det faktum att flera viktiga frågor med avseende på luftfarssäkerheten måste åtgärdas fullt ut och på lämpligt sätt.
Madagascar
Utredningen kring den krasch som drabbade lufttrafikföretaget Linhas Aéreas de Moçambique S.A.
aircraft of type Boeing B737, aircraft of type ATR 72/42 and 3 aircraft of type DHC 6-300.
(LAM) den 29 november 2013 pågår fortfarande.
aircraft within the Boeing B737 fleet, as mentioned on the AOC, aircraft within the ATR 72/42 fleet, as mentioned on the AOC;
Den slutliga olycksrapporten väntas i slutet av 2014.
MGC, 5R-MGD, 5R-MGF.
Efter olyckan har LAM genomfört en omfattande översyn av den interna skydds- och säkerhetsutbildningen samt av mekanismer och förfaranden, vilket har resulterat i genomförandet av strängare organisatoriska och driftsmässiga krav.
Republic of Madagascar
Samtidigt har arbetet med att ytterligare förbättra säkerhetsledningssystemet fortgått, med särskild uppmärksamhet riktad mot analys och utbyte av flygdata.
Air carriers listed in Annex B could be permitted to exercise traffic rights by using wet-leased aircraft of an air carrier which is not subject to an operating ban, provided that the relevant safety standards are complied with.
CAAN lämnade dock inga bevis för att säkerhetstillsynen av detta lufttrafikföretag säkerställs i enlighet med internationella säkerhetsnormer.
Air Astana is only allowed to use the specific aircraft types mentioned, provided that they are registered in Aruba and that all changes to the AOC are timely submitted to the Commission and to Eurocontrol.
I skrivelsen gavs också en uppdatering om de korrigerande åtgärder som vidtagits för att åtgärda de rådande bristerna, däribland en säkerhetsplan som mottogs av kommissionen den 5 augusti 2014.