natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For CNG engines, including dual-fuel engines, all those tests may be conducted with market fuel in the following way:
För motorer som drivs med CNG, inklusive dubbelbränslemotorer, får alla dessa provningar utföras med marknadsbränsle på följande sätt:
for H marked engines with a market fuel within the H-range (0,89 ≤ Sλ ≤ 1,00);
För H-märkta motorer med ett marknadsbränsle av H-typ (0,89 ≤ Sλ ≤ 1,00).
for L marked engines with a market fuel within the L-range (1,00 ≤ Sλ ≤ 1,19);
För L-märkta motorer med ett marknadsbränsle av L-typ (1,00 ≤ Sλ ≤ 1,19).
for HL marked engines with a market fuel within the extreme range of the λ-shift factor (0,89 ≤ Sλ ≤ 1,19).
För HL-märkta motorer med ett marknadsbränsle som spänner över λ-skiftfaktorns hela område (0,89 ≤ Sλ ≤ 1,19).
This implies tests as described in Section 1 of this Annex.
Detta innebär provningar enligt beskrivningen i avsnitt 1 i denna bilaga.
Non-compliance of gas and dual-fuel engines
Bristande uppfyllnad av kraven hos gasmotorer och dubbelbränslemotorer
In the case of a dispute caused by the non-compliance of gas fuelled engines, including dual-fuel engines, when using a market fuel, the tests shall be performed with each reference fuel on which the parent engine has been tested, and with the possible additional third fuel as referred to in points 1.1.4.1 and 1.2.1.1 on which the parent engine may have been tested.
Om det uppstår en tvist på grund av att en gasmotor, inklusive en dubbelbränslemotor, inte uppfyller kraven med ett marknadsbränsle, ska provningarna utföras med varje referensbränsle med vilket huvudmotorn har provats, och med ett eventuellt ytterligare tredje bränsle enligt punkterna 1.1.4.1 och 1.2.1.1 som huvudmotorn kan ha provats med.
Tests for conformity of production of a gas fuelled engine laid out for operation on one specific fuel composition in accordance with Section 1.2.2 of this Annex shall be performed on the fuel for which the engine has been calibrated.’;
Provningar för produktionsöverensstämmelse av en gasmotor konstruerad för drift med ett bränsle med viss sammansättning i enlighet med avsnitt 1.2.2 i denna bilaga ska utföras med det bränsle som motorn har kalibrerats för.”
Points 7.3.1, 7.3.2 and 7.3.3 are replaced by the following:
Punkterna 7.3.1, 7.3.2 och 7.3.3 ska ersättas med följande:
When the approval authority determines that the quality of production seems unsatisfactory, it may request a verification of the conformity of production of the OBD system.
Om godkännandemyndigheten bedömer att produktionskvaliteten är bristfällig får den begära en verifiering av OBD-systemets produktionsöverensstämmelse.
Such verification shall be carried out in accordance with the following:
En sådan verifiering ska utföras på följande sätt:
An engine shall be randomly taken from series production and subjected to the tests described in Annex 9B to UNECE Regulation No 49.
En motor ska slumpmässigt väljas ur produktionsserien och undergå de provningar som beskrivs i bilaga 9B till Uneces föreskrifter nr 49.
A dual-fuel engine shall be operated in dual-fuel mode and, where applicable, in diesel mode.
En dubbelbränslemotor ska köras i dubbelbränsleläge samt, i tillämpliga fall, i dieselläge.
The tests may be carried out on an engine that has been run-in up to a maximum of 125 hours.
Provningarna får utföras på en motor som har körts in i högst 125 timmar.
The production is deemed to be in conformity if this engine complies with the requirements of the tests prescribed in Annex 9B to UNECE Regulation No 49 and, in the case of dual-fuel engines, complies with the additional requirements set out in paragraph 7 of Annex 15 to UNECE Regulation No 49.
Produktionsöverensstämmelse ska anses föreligga om motorn uppfyller kraven för de provningar som föreskrivs i bilaga 9B till Uneces föreskrifter nr 49 och när det gäller dubbelbränslemotorer uppfyller de ytterligare kraven i punkt 7 i bilaga 15 till Uneces föreskrifter nr 49.
If the engine taken from the series production does not comply with the requirements set out in point 7.3.2, a further random sample of four engines shall be taken from the series production and subjected to the tests referred to in point 7.3.1’;
Om den utvalda motorn ur produktionsserien inte uppfyller kraven i punkt 7.3.2 ska ytterligare fyra slumpmässigt utvalda motorer ur produktionsserien genomgå de provningar som beskrivs i punkt 7.3.1.”
point 7.4.4 is replaced by the following:
Punkt 7.4.4 ska ersättas med följande:
In the case where the test equipment does not comply with the requirements specified in Annex XIV concerning auxiliaries, the measured torque shall be corrected in accordance with the correction method set out in Annex 4 to UNECE Regulation No 49.’;
Om provningsutrustningen inte uppfyller de krav på hjälpaggregat som anges i bilaga XIV, ska det uppmätta vridmomentet korrigeras i enlighet med den korrigeringsmetod som anges i bilaga 4 till Uneces föreskrifter nr 49.”
in point 8.1., the first paragraph is replaced by the following:
I punkt 8.1 ska första stycket ersättas med följande:
‘The documentation package required by Articles 5, 7 and 9 enabling the approval authority to evaluate the emission control strategies and the systems on-board the vehicle and engine to ensure the correct operation of NOx control measures, as well as the documentation packages required by Annex VI (off-cycle emissions), Annex X (OBD) and Annex XVIII (dual-fuel engines) shall be made available in the two following parts:’;
”Det dokumentationsmaterial som krävs enligt artiklarna 5, 7 och 9 och som ska göra det möjligt för godkännandemyndigheten att utvärdera utsläppsbegränsande strategier samt system ombord på fordonet och motorn för att se till att begränsningen av NOx-utsläpp fungerar korrekt, samt det dokumentationsmaterial som krävs i bilaga VI (utsläpp utanför cyklerna), bilaga X (omborddiagnos) och bilaga XVIII (dubbelbränslemotorer), ska göras tillgängliga i följande två delar:”
point 8.3 is replaced by the following:
Punkt 8.3 ska ersättas med följande:
The extended documentation package shall include the following information:
Det utvidgade dokumentationsmaterialet ska innehålla följande information:
information on the operation of all AES and BES, including a description of the parameters that are modified by any AES and the boundary conditions under which the AES operate, and indication of which AES and BES are likely to be active under the conditions of the test procedures set out in Annex VI;
Information om driften av alla hjälp- och grundstrategier för avgasrening, inklusive en beskrivning av de parametrar som ändras av varje hjälpstrategi och de gränsförhållanden under vilka hjälpstrategin är aktiv samt en indikation om vilka hjälp- och grundstrategier som troligen är aktiva under förhållandena vid de provningsförfaranden som anges i bilaga VI.
a description of the fuel system control logic, timing strategies and switch points during all modes of operation;
En beskrivning av bränslekontrollsystemets logik, tidsstrategier och omkopplingspunkter under alla driftsformer.
a full description of the inducement system required by Annex XIII, including the associated monitoring strategies;
En fullständig beskrivning av det motiveringssystem som krävs i bilaga XIII, inklusive tillhörande övervakningsstrategier.
the description of the anti-tampering measures considered in point (b) of Article 5(4) and in point (a) of Article 7(4).’;
En beskrivning av de åtgärder för att förhindra manipulation som avses i artikel 5.4 b och i artikel 7.4 a.”
in Appendix 1, points 1.1 and 1.2 are replaced by the following:
I tillägg 1 ska punkterna 1.1 och 1.2 ersättas med följande:
In paragraph A.1.3 of Appendix 1 to UNECE Regulation No 49, the reference to paragraph 5.3 shall be understood as reference to the table of Annex I to Regulation (EC) No 595/2009.
I punkt A.1.3 i tillägg 1 till Uneces föreskrifter nr 49 ska hänvisningen till punkt 5.3 förstås som en hänvisning till tabellen i bilaga I till förordning (EG) nr 595/2009.
In paragraph A.1.3 of Appendix 1 to UNECE Regulation No 49, the reference to Figure 1 in paragraph 8.3 shall be understood as reference to Figure 1 of Annex I to this Regulation.’;
I punkt A.1.3 i tillägg 1 till Uneces föreskrifter nr 49 ska hänvisningen till figur 1 i punkt 8.3 förstås som en hänvisning till figur 1 i bilaga I till denna förordning.”
in Appendix 2, point 1.1 is replaced by the following:
I tillägg 2 ska punkt 1.1 ersättas med följande:
In paragraph A.2.3 of Appendix 2 to UNECE Regulation No 49, the reference to paragraph 5.3 shall be understood as reference to the table of Annex I to Regulation (EC) No 595/2009.’;
I punkt A.2.3 i tillägg 2 till Uneces föreskrifter nr 49 ska hänvisningen till punkt 5.3 förstås som en hänvisning till tabellen i bilaga I till förordning (EG) nr 595/2009.”
in Appendix 3, points 1.1, 1.2 and 1.3 are replaced by the following:
I tillägg 3 ska punkterna 1.1, 1.2 och 1.3 ersättas med följande:
In paragraph A.3.3 of Appendix 3 to UNECE Regulation No 49, the reference to paragraph 5.3 shall be understood as reference to the table of Annex I to Regulation (EC) No 595/2009.
I punkt A.3.3 i tillägg 3 till Uneces föreskrifter nr 49 ska hänvisningen till punkt 5.3 förstås som en hänvisning till tabellen i bilaga I till förordning (EG) nr 595/2009.
In paragraph A.3.3 of Appendix 3 to UNECE Regulation No 49, the reference to Figure 1 in paragraph 8.3 shall be understood as reference to Figure 1 of Annex I to this Regulation.
I punkt A.3.3 i tillägg 3 till Uneces föreskrifter nr 49 ska hänvisningen till figur 1 i punkt 8.3 förstås som en hänvisning till figur 1 i bilaga I till denna förordning.
In paragraph A.3.5 of Appendix 3 to UNECE Regulation No 49, the reference to paragraph 8.3.2 shall be understood as reference to point 7.2.2 of this Annex.’;
I punkt A.3.5 i tillägg 3 till Uneces föreskrifter nr 49 ska hänvisningen till punkt 8.3.2 förstås som en hänvisning till punkt 7.2.2 i denna bilaga.”
in Appendix 4, the table in Part 1 is amended as follows:
I tillägg 4 ska tabellen i del 1 ändras på följande sätt:
row 3.2.1.1 is replaced by the following:
Rad 3.2.1.1 ska ersättas med följande:
Cycle four stroke/two stroke/rotary (1):’
Cykel: fyrtakt/tvåtakt/rotation (1)”
the following rows 3.2.1.1.1 and 3.2.1.1.2 are inserted after row 3.2.1.1:
Följande rader ska införas som raderna 3.2.1.1.1 och 3.2.1.1.2:
Type of dual-fuel engine: Type 1A/Type 1B/Type 2A/Type 2B/Type 3B (1) (d1)
Typ av dubbelbränslemotor: typ 1A/typ 1B/typ 2A/typ 2B/typ 3B (1) (d1)
Gas Energy Ratio over the hot part of the WHTC test-cycle: … % (d1)’
Gasenergiandel under varmstartsdelen av WHTC-provningscykeln: …% (d1)”
the following row 3.2.1.6.2 is inserted after row 3.2.1.6.1:
Följande rad ska införas som rad 3.2.1.6.2:
Idle on Diesel: yes/no (1)(d1)’
Diesel vid tomgångskörning: ja/nej (1) (d1)”
row 3.2.2.2 is replaced by the following:
Rad 3.2.2.2 ska ersättas med följande:
Heavy duty vehicles Diesel/Petrol/LPG/NG-H/NG-L/NG-HL/Ethanol (ED95)/Ethanol (E85)/LNG/LNG20 (1) (6)’
Tunga fordon: diesel/bensin/motorgas/naturgas typ H/naturgas typ L/naturgas typ HL/etanol (ED95)/etanol (E85)/LNG/LNG20 (1) (6)”
row 3.2.4.2 is replaced by the following:
Rad 3.2.4.2 ska ersättas med följande:
By fuel injection (compression ignition or dual fuel only): yes/no (1)’
Genom bränsleinsprutning (endast kompressionständning eller dubbelbränsle): ja/nej (1)”
row 3.2.9.7 is deleted.
Rad 3.2.9.7 ska utgå.
row 3.2.9.7.1 is replaced by the following:
Rad 3.2.9.7.1 ska ersättas med följande:
Acceptable exhaust system volume (vehicle and engine system): … dm3’
Godtagbar volym hos avgassystemet (fordon och motorsystem): … dm3”
the following row 3.2.9.7.2 is inserted after row 3.2.9.7.1:
Följande rad ska införas som rad 3.2.9.7.2:
Volume of the exhaust system that is part of the engine system: … dm3’
Volym av avgassystemet som utgör en del av motorsystemet: … dm3”
the following row 3.2.12.2.7.8.0 is inserted after row 3.2.12.2.7.7.1:
Följande rad ska införas som rad 3.2.12.2.7.8.0:
Alternative approval as provided for in point 2.4.1 of Annex X to Regulation (EU) No 582/2011 used: yes/no (1)’
Användning av alternativt godkännande enligt punkt 2.4.1 i bilaga X till förordning (EU) nr 582/2011: ja/nej (1)”
row 3.2.12.2.8 is replaced by the following:
Rad 3.2.12.2.8 ska ersättas med följande:
Other systems (description and operation)’
Andra system (beskrivning och funktion)”
Driver inducement system’
Motiveringssystem för förare”
the following rows 3.2.12.2.8.2.1 and 3.2.12.2.8.2.2 are inserted after row 3.2.12.2.8.2:
Följande rader ska införas som raderna 3.2.12.2.8.2.1 och 3.2.12.2.8.2.2:
Engine with permanent deactivation of the driver inducement, for use by the rescue services or in vehicles specified in point (b) of Article 2(3) of Directive 2007/46/EC: yes/no (1)
Motor med permanent avaktivering av motiveringssystemet för förare, för användning inom räddningstjänst eller i de fordon som anges i artikel 2.3 b i direktiv 2007/46/EG: ja/nej (1)
Activation of the creep mode ‘disable after restart’/‘disable after fuelling’/‘disable after parking’ (7) (1)’
Aktivering av krypläge ”deaktivering efter omstart”/”deaktivering efter bränslepåfyllning”/”deaktivering efter parkering” (7) (1)”
the following rows 3.2.12.2.8.3.1 and 3.2.12.2.8.3.2 are inserted after row 3.2.12.2.8.3:
Följande rader ska införas som raderna 3.2.12.2.8.3.1 och 3.2.12.2.8.3.2:
List of the OBD engine families within the engine family considered when ensuring the correct operation of NOx control measures (where applicable)
Förteckning över de OBD-motorfamiljer inom motorfamiljen som beaktats vid kontrollen av att begränsningen av NOx-utsläpp fungerar korrekt (om tillämpligt)
OBD engine family 1: …
OBD-motorfamilj 1…
OBD engine family 2: …
OBD-motorfamilj 2…
Etc …
osv. …
Number of the OBD engine family the parent engine/the engine member belongs to’
Nummer på den OBD-motorfamilj som huvudmotorn/motorn tillhör:”
row 3.2.12.2.8.4 is deleted.
Rad 3.2.12.2.8.4 ska utgå.
row 3.2.12.2.8.5 is replaced by the following:
Rad 3.2.12.2.8.5 ska ersättas med följande:
Reference number of the OBD engine family considered when ensuring the correct operation of NOx control measures the parent engine/the engine member belongs to’
Referensnummer på den OBD-motorfamilj som huvudmotorn/motorn tillhör och som beaktats vid kontrollen av att begränsningen av NOx-utsläpp fungerar korrekt”
the following rows 3.2.12.2.8.8.4 and 3.2.12.2.8.8.5 are inserted after row 3.2.12.2.8.7:
Följande rader ska införas som raderna 3.2.12.2.8.8.4 och 3.2.12.2.8.8.5:
Alternative approval as provided for in point 2.1 of Annex XIII to Regulation (EU) No 582/2011 used: yes/no (1)
Användning av alternativt godkännande enligt punkt 2.1 i bilaga XIII till förordning (EU) nr 582/2011: ja/nej (1)
Heated/non-heated reagent tank and dosing system (see paragraph 2.4 of Annex 11 to UNECE Regulation No 49)’
Uppvärmd/ouppvärmd reagensbehållare och doseringssystem (se punkt 2.4 i bilaga 11 till Uneces föreskrifter nr 49)”
row 3.2.17 is replaced by the following:
Rad 3.2.17 ska ersättas med följande:
Specific information related to gas and dual fuel engines for heavy-duty vehicles (in the case of systems laid out in a different manner, supply equivalent information)(where applicable)’
Särskild information om gasdrivna motorer och dubbelbränslemotorer till tunga fordon (ange motsvarande information när det rör sig om system som är uppbyggda på annat sätt) (om tillämpligt)”
the following row 3.2.17.9 is inserted after row 3.2.17.8.1.1:
Följande rad ska införas som rad 3.2.17.9:
Where appropriate, manufacturer reference of the documentation for installing the dual-fuel engine in a vehicle (d1)’
Om tillämpligt, tillverkarens hänvisning till dokument för installation av dubbelbränslemotor i ett fordon (d1)”
rows 3.5.4.1 and 3.5.4.2 are replaced by the following:
Raderna 3.5.4.1 och 3.5.4.2 ska ersättas med följande:
mass emissions WHSC test (d3): … g/kWh
Koldioxidviktutsläpp WHSC-provning (d3): … g/kWh
mass emissions WHSC test in diesel mode (d2): … g/kWh’
Koldioxidviktutsläpp WHSC-provning i dieselläge (d2): … g/kWh”
the following rows 3.5.4.3 to 3.5.4.6 are inserted after row 3.5.4.2:
Följande rader ska införas som raderna 3.5.4.3–3.5.4.6:
mass emissions WHSC test in dual-fuel mode (d1): … g/kWh
Koldioxidviktutsläpp WHSC-provning i dubbelbränsleläge (d1): … g/kWh
mass emissions WHTC test (5)(d3): … g/kWh
Koldioxidviktutsläpp WHTC-provning (5) (d3): … g/kWh
mass emissions WHTC test in diesel mode (5)(d2): … g/kWh
Koldioxidviktutsläpp WHTC-provning i dieselläge (5) (d2): … g/kWh
mass emissions WHTC test in dual-fuel mode (5)(d1): … g/kWh’
Koldioxidviktutsläpp WHTC-provning i dubbelbränsleläge (5) (d1): … g/kWh”
rows 3.5.5.1 and 3.5.5.2 are replaced by the following:
Raderna 3.5.5.1 och 3.5.5.2 ska ersättas med följande:
Fuel consumption WHSC test (d3): … g/kWh
Bränsleförbrukning WHSC-provning (d3): … g/kWh
Fuel consumption WHSC test in diesel mode (d2): … g/kWh’
Bränsleförbrukning WHSC-provning i dieselläge (d2): … g/kWh”
the following rows 3.5.5.3 to 3.5.5.6 are inserted after row 3.5.5.2:
Följande rader ska införas som raderna 3.5.5.3–3.5.5.6:
Fuel consumption WHSC test in dual-fuel mode (d1): … g/kWh
Bränsleförbrukning WHSC-provning i dubbelbränsleläge (d1): … g/kWh
Fuel consumption WHTC test (5)(d3) … g/kWh
Bränsleförbrukning WHTC-provning (5) (d3)… g/kWh
Fuel consumption WHTC test in diesel mode (5)(d2): … g/kWh
Bränsleförbrukning WHTC-provning i dieselläge (5) (d2): … g/kWh
Fuel consumption WHTC test in dual-fuel mode (5)(d1): … g/kWh’
Bränsleförbrukning WHTC-provning i dubbelbränsleläge (5) (d1): … g/kWh”
in Appendix 4, the table in Part 2 is amended as follows:
I tillägg 4 ska tabellen i del 2 ändras på följande sätt:
the following row 3.2.2.4.1 is inserted after row 3.2.2.3:
Följande rad ska införas som rad 3.2.2.4.1:
Dual-fuel vehicle: yes/no (1)’
Dubbelbränslefordon: ja/nej (1)”
rows 3.2.9.7 and 3.2.9.7.1 are replaced by the following:
Raderna 3.2.9.7 och 3.2.9.7.1 ska ersättas med följande:
Complete exhaust system volume (vehicle and engine system): … dm3
Volym hos hela avgassystemet (fordons- och motorsystem): … dm3
rows 3.2.12.2.7.0 to 3.2.12.2.7.4 are deleted.
Raderna 3.2.12.2.7.0–3.2.12.2.7.4 ska utgå.
The following rows 3.2.12.2.7.8 to 3.2.12.2.7.8.3 are inserted after row 3.2.12.2.7:
Följande rader ska införas som raderna 3.2.12.2.7.8–3.2.12.2.7.8.3:
OBD components on-board the vehicle
OBD-komponenter ombord på fordonet
Alternative approval as provided for in point 2.4.1 of Annex X to Regulation (EU) No 582/2011 used. yes/no (1)
Användning av alternativt godkännande enligt punkt 2.4.1 i bilaga X till förordning (EU) nr 582/2011: ja/nej (1)
Written description and/or drawing of the MI (6)
Skriftlig beskrivning och/eller ritning av felindikering (6)
Written description and/or drawing of the OBD off-board communication interface (6)’
Skriftlig beskrivning och/eller ritning av kommunikationsgränssnittet för OBD-system utanför fordonet (6)”
rows 3.2.12.2.8.1 and 3.2.12.2.8.2 are replaced by the following:
Raderna 3.2.12.2.8.1 och 3.2.12.2.8.2 ska ersättas med följande:
Systems to ensure the correct operation of NOx control measures
System för att säkerställa att begränsningen av NOx-utsläpp fungerar korrekt
Activation of the creep mode ‘disable after restart’/‘disable after fuelling’/‘disable after parking’ (7)(1)’
Aktivering av krypläge ”deaktivering efter omstart”/”deaktivering efter tankning”/”deaktivering efter parkering (7) (1)” ”
rows 3.2.12.2.8.4 and 3.2.12.2.8.5 are deleted.
Raderna 3.2.12.2.8.4 och 3.2.12.2.8.5 ska utgå.
the following rows 3.2.12.2.8.8 to 3.2.12.2.8.8.5 are inserted after row 3.2.12.2.8.5:
Följande rader ska införas som raderna 3.2.12.2.8.8–3.2.12.2.8.8.5:
Components on-board the vehicle of the systems ensuring the correct operation of NOx control measures
Komponenter ombord på fordonet som tillhör systemet för att kontrollera att begränsningen av NOx-utsläpp fungerar korrekt
List of components on-board the vehicle of the systems ensuring the correct operation of NOx control measures
Förteckning över komponenter ombord på fordonet som tillhör systemet för att kontrollera att begränsningen av NOx-utsläpp fungerar korrekt
Where appropriate, manufacturer reference of the documentation package related to the installation on the vehicle of the system ensuring the correct operation of NOx control measures of an approved engine
I tillämpliga fall, tillverkarens hänvisning till dokumentationsmaterialet med avseende på installation på fordonet av ett system för kontroll av att begränsningen av NOx-utsläpp fungerar korrekt i en godkänd motor
Written description and/or drawing of the warning signal (6)
Skriftlig beskrivning och/eller ritning av varningssignalen (6)
Alternative approval as provided for in point 2.1. of Annex XIII to Regulation (EU) No 582/2011 used: yes/no (1)
Användning av alternativt godkännande enligt punkt 2.1 i bilaga XIII till förordning (EU) nr 582/2011: ja/nej (1)
Heated/non heated reagent tank and dosing system (see paragraph 2.4 of Annex 11 to UNECE Regulation No 49)’
Uppvärmd/ouppvärmd reagensbehållare och doseringssystem (se punkt 2.4 i bilaga 11 till Uneces föreskrifter nr 49)”
in Appendix 4, the Appendix to the information document is amended as follows:
I tillägg 4 ska ”Tillägg till informationsdokument” ändras på följande sätt:
Low Speed
Lågt varvtal
High Speed
Högt varvtal
Preferred Speed(2)
Idealt varvtal (2)
Pa Auxiliaries/equipment required according to UNECE Reg. 49, annex 4, appendix 6
Pa Hjälpaggregat/utrustning som krävs enligt tillägg 6 i bilaga 4 till Uneces föreskrifter nr 49
Pb Auxiliaries/equipment not required according to UNECE Reg. 49, annex 4, appendix 6’
Pb Hjälpaggregat/utrustning som inte krävs enligt tillägg 6 i bilaga 4 till Uneces föreskrifter nr 49”
in point 5.1, the title is replaced by the following:
I punkt 5.1 ska rubriken ersättas med följande:
Engine test speeds for emissions test in accordance with Annex III to Regulation (EU) No 582/2011 (9)(d5)’;
Provningsmotorvarvtal för utsläppsprovning enligt bilaga III till förordning (EU) nr 582/2011 (9) (d5)”
in point 5.2, the title is replaced by the following:
I punkt 5.2 ska rubriken ersättas med följande:
Declared values for power test in accordance with Annex XIV to Regulation (EU) No 582/2011 (d5)’;
Givna värden för effektprovning enligt bilaga XIV till förordning (EU) nr 582/2011 (d5)”
(aa) in Appendix 5, the Addendum to EC type-approval certificate is amended as follows:
aa) I tillägg 5 ska ”Addendum till EG-typgodkännandeintyg” ändras på följande sätt:
point 1.1.5 is replaced by the following:
Punkt 1.1.5 ska ersättas med följande:
Category of engine: Diesel/Petrol/LPG/NG-H/NG-L/NG-HL/Ethanol (ED95)/Ethanol (E85)/LNG/LNG20 (1)’;
Motorkategori: diesel/bensin/motorgas/naturgas-H/naturgas-L/naturgas-HL/etanol (ED95)/etanol (E85)/LNG/LNG20 (1)”
the following point 1.1.5.1 is inserted after point 1.1.5:
Följande punkt ska införas som punkt 1.1.5.1:
Type of dual-fuel engine: Type 1A/Type 1B/Type 2A/Type 2B/Type 3B (1)(d1)’;
Typ av dubbelbränslemotor: typ 1A/typ 1B/typ 2A/typ 2B/typ 3B (1) (d1)”
point 1.4 is replaced by the following:
Punkt 1.4 ska ersättas med följande:
Emission levels of the engine/parent engine (1)
Motorns/huvudmotorns utsläppsnivåer (1)
Deterioration Factor (DF): calculated/fixed (1)
Försämringsfaktor: beräknat värde/fast värde (1)
Specify the DF values and the emissions on the WHSC (if applicable) and WHTC tests in the table below’;
Ange värden för försämringsfaktorer och avgasutsläpp vid WHSC-provningar (om tillämpligt) och WHTC-provningar i tabellen nedan”
WHSC test
WHSC-provning
WHSC test (if applicable) (10)(d5)
WHSC-provning (om tillämpligt) (10)(d5)
PM Mass
PM massa
PM Number
PM antal
Calculated with DF
Värde beräknat med försämringsfaktor
mass emission: … g/kWh
Koldioxidviktutsläpp:… g/kWh
Fuel consumption … g/kWh’
Bränsleförbrukning: … g/kWh”
WHTC Test
WHTC-provning
WHTC test (10)(d5)
WHTC-provning (10)(d5)
Hot start with regeneration (1)
Varmstart med regenerering (1)
Fuel consumption: … g/kWh’
Bränsleförbrukning: …g/kWh”
(ab) in Appendix 7, the Addendum to EC type-approval certificate is amended as follows:
ab) I tillägg 7 ska ”Addendum till EG-typgodkännandeintyg” ändras på följande sätt: