natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Article 7
Hänvisningar till den upphävda förordningen ska anses som hänvisningar till den här förordningen och ska läsas enligt jämförelsetabellen i bilaga VI.
Regulation (EC) No 2042/2003 is repealed.
Artikel 8
References to the repealed Regulation shall be construed as references to this Regulation and shall be read in accordance with the correlation table in Annex VI.
Ikraftträdande
Entry into force
Genom undantag från punkt 1 får medlemsstaterna välja att inte tillämpa följande:
This Regulation shall enter into force on the twentieth day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
För underhåll av icke trycksatta kolvmotordrivna flygplan och en maximal startmassa på 2000 kg eller mindre som inte används för kommersiella lufttransporter:
By way of derogation from paragraph 1, Member States may elect not to apply:
Fram till den 28 september 2014 gäller kravet att certifierande personal är kvalificerad enligt bilaga III (Del-66) och enligt följande bestämmelser:
for the maintenance of piston-engine non-pressurised aeroplanes of 2000 kg MTOM and below not involved in commercial air transport,
Punkterna M.A.606 g och M.A.801 b.2 i bilaga I (Del-M).
until 28 September 2014, the requirement to have certifying staff qualified in accordance with Annex III (Part-66) contained in the following provisions:
Punkterna 145.A.30 g och h i bilaga II (Del-145).
points M.A.606(g) and M.A.801(b)2 of Annex I (Part-M),
För underhåll av ELA1-luftfartyg som inte används för kommersiella lufttransporter fram till den 28 september 2015:
points 145.A.30(g) and (h) of Annex II (Part-145);
Kravet gäller för den behöriga myndigheten för att utfärda nya certifikat för luftfartygsunderhåll i enlighet med bilaga III (Del-66) eller konverterade certifikat enligt punkt 66.A.70 i samma bilaga.
for the maintenance of ELA1 aeroplanes not involved in commercial air transport, until 28 September 2015:
Kravet att certifierande personal ska vara behörig enligt bilaga III (Del-66) och enligt följande bestämmelser:
the requirement for the competent authority to issue aircraft maintenance licences in accordance with Annex III (Part-66), as new or as converted pursuant to point 66.A.70 of the same Annex;
Punkterna 145.A.30 g och h i bilaga II (Del-145).
the requirement to have certifying staff qualified in accordance with Annex III (Part-66) contained in the following provisions:
När en medlemsstat använder sig av bestämmelserna i punkt 2 ska den meddela kommissionen och byrån.
points 145.A.30(g) and (h) of Annex II (Part-145).
De tidsgränser som avses i punkt 66.A.25, 66.A.30 och i tillägg III till bilaga III (Del-66) för examination för grundkunskaper, grundkunskaper, teoretisk typutbildning samt typexamination, praktisk utbildning och praktisk examination, typexamination och praktisk utbildning på arbetsplatsen som slutförts innan förordning (EG) nr 2042/2003 började tillämpas gäller från och med datumet då förordning (EG) nr 2042/2003 började tillämpas.
When a Member State makes use of the provisions of paragraph 2 it shall notify the Commission and the Agency.
Byrån ska avge ett yttrande till kommissionen med förslag på ett enkelt och proportionellt system för utfärdande av tillstånd till certifierande personal som arbetar med underhåll av ELA1-luftfartyg samt andra luftfartyg än flygplan och helikoptrar.
For the purpose of time limits contained in points 66.A.25, 66.A.30 and Appendix III of Annex III (Part-66) related to basic knowledge examinations, basic experience, theoretical type training and examinations, practical training and assessment, type examinations and on the job training completed before Regulation (EC) No 2042/2003 applied, the origin of time shall be the date by which Regulation (EC) No 2042/2003 applied.
Artikel 9
The Agency shall submit an opinion to the Commission including proposals for a simple and proportionate system for the licensing of certifying staff involved in the maintenance of ELA1 aeroplanes as well as aircraft other than aeroplanes and helicopters.
Byråns åtgärder
Article 9
Byrån ska utarbeta godtagbara sätt att uppfylla kraven som de behöriga myndigheterna, organisationerna och personalen kan använda för att visa att bestämmelserna i bilagorna till denna förordning är uppfyllda.
Agency measures
De godtagbara sätten för att uppfylla kraven från byrån ska inte omfatta nya krav eller lägre krav än de som finns i bilagorna till denna förordning.
The Agency shall develop acceptable means of compliance (hereinafter called ‘AMC’) that competent authorities, organisations and personnel may use to demonstrate compliance with the provisions of the Annexes to this Regulation.
Utan hinder för artiklarna 54 och 55 i förordning (EG) nr 216/2008 ska kraven i bilagorna till denna förordning anses vara uppfyllda utan ytterligare förevisning när byråns godtagbara sätt att uppfylla kraven används.
The AMC issued by the Agency shall neither introduce new requirements nor alleviate the requirements of the Annexes to this Regulation.
Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater.
Without prejudice to Articles 54 and 55 of Regulation (EC) No 216/2008, when the acceptable means of compliance issued by the Agency are used, the related requirements of the Annexes to this Regulation shall be considered as met without further demonstration.
Utfärdad i Bryssel den 26 november 2014.
Done at Brussels, 26 November 2014.
Jean-Claude Juncker
For the Commission
EUT L 79, 19.3.2008, s.
OJ L 79, 19.3.2008, p.
EUT L 315, 28.11.2003, s.
OJ L 315, 28.11.2003, p.
Se bilaga V.
1.
EUT L 224, 21.8.2012, s.
See Annex V.
1.
OJ L 224, 21.8.2012, p.
Yttrande från Easa 07/2011 av den 13 december 2011, tillgänglig på http://easa.europa.eu/agency-measures/opinions.php
1.
Yttrande från Easas tillsynskommitté, av den 23 september 2003.
Opinion No 07/2011 of the European Aviation Safety Agency of 13th December 2011, available at http://easa.europa.eu/agency-measures/opinions.php
BILAGA I
Opinion of the European Aviation Safety Agency Committee, 23 September 2003.
(Del-M)
ANNEX I
INNEHÅLL
(Part-M)
AVSNITT A – TEKNISKA KRAV
CONTENTS
KAPITEL A – ALLMÄNT
SECTION A — TECHNICAL REQUIREMENTS
M.A.101 Tillämpningsområde
SUBPART A — GENERAL
KAPITEL B – ANSVARIGHET
M.A.101 Scope
M.A.201 Ansvarsområden
SUBPART B — ACCOUNTABILITY
M.A.202 Rapportering av händelser
M.A.201 Responsibilities
KAPITEL C – FORTSATT LUFTVÄRDIGHET
M.A.202 Occurrence reporting
M.A.301 Arbetsuppgifter avseende fortsatt luftvärdighet
SUBPART C — CONTINUING AIRWORTHINESS
M.A.302 Underhållsprogram
M.A.301 Continuing airworthiness tasks
M.A.303 Luftvärdighetsdirektiv
M.A.302 Aircraft Maintenance Programme
M.A.304 Data för modifieringar och reparationer
M.A.303 Airworthiness directives
M.A.305 Dokumentationssystem för luftfartygs fortsatta luftvärdighet
M.A.304 Data for modifications and repairs
M.A.306 Operatörens tekniska journalsystem
M.A.305 Aircraft continuing airworthiness record system
M.A.307 Överlåtelse av dokumentation avseende luftfartygs fortsatta luftvärdighet
M.A.306 Operator's technical log system
KAPITEL D – UNDERHÅLLSSTANDARDER
M.A.307 Transfer of aircraft continuing airworthiness records
M.A.401 Underhållsdata
SUBPART D — MAINTENANCE STANDARDS
M.A.402 Utförande av underhåll
M.A.401 Maintenance data
M.A.403 Fel på luftfartyg
M.A.403 Aircraft defects
M.A.502 Komponentunderhåll
SUBPART E — COMPONENTS
M.A.503 Komponenter med begränsad driftslivslängd
M.A.501 Installation
M.A.504 Tillsyn över driftsodugliga komponenter
M.A.502 Component maintenance
KAPITEL F – UNDERHÅLLSORGANISATION
M.A.503 Service life limited components
M.A.601 Tillämpningsområde
M.A.504 Control of unserviceable components
M.A.602 Ansökan
SUBPART F — MAINTENANCE ORGANISATION
M.A.603 Godkännandets omfattning
M.A.601 Scope
M.A.604 Underhållsorganisationens handbok
M.A.602 Application
M.A.605 Anläggningar
M.A.603 Extent of approval
M.A.606 Krav på personal
M.A.604 Maintenance organisation manual
M.A.607 Certifierande personal
M.A.605 Facilities
M.A.608 Komponenter, utrustning och verktyg
M.A.606 Personnel requirements
M.A.609 Underhållsdata
M.A.607 Certifying staff
M.A.610 Arbetsorder för underhåll
M.A.608 Components, equipment and tools
M.A.611 Underhållsnormer
M.A.609 Maintenance data
M.A.612 Underhållsintyg för luftfartyg
M.A.610 Maintenance work orders
M.A.613 Underhållsintyg för komponent
M.A.611 Maintenance standards
M.A.614 Underhållsdokumentation
M.A.612 Aircraft certificate of release to service
M.A.615 Organisationens rättigheter
M.A.613 Component certificate of release to service
M.A.616 Organisatorisk granskning
M.A.614 Maintenance records
M.A.617 Förändringar av den godkända underhållsorganisationen
M.A.615 Privileges of the organisation
M.A.618 Fortsatt giltighet för godkännandet
M.A.616 Organisational review
M.A.619 Brister
M.A.617 Changes to the approved maintenance organisation
KAPITEL G – ORGANISATION SOM SVARAR FÖR DEN FORTSATTA LUFTVÄRDIGHETEN
M.A.618 Continued validity of approval
M.A.701 Tillämpningsområde
M.A.619 Findings
M.A.702 Ansökan
SUBPART G — CONTINUING AIRWORTHINESS MANAGEMENT ORGANISATION
M.A.703 Godkännandets omfattning
M.A.701 Scope
M.A.704 Handbok för arbetet för den fortsatta luftvärdigheten
M.A.702 Application
M.A.705 Anläggningar
M.A.703 Extent of approval
M.A.706 Krav på personal
M.A.704 Continuing airworthiness management exposition
M.A.707 Personal för granskning av luftvärdighet
M.A.705 Facilities
M.A.708 Arbetet för den fortsatta luftvärdigheten
M.A.706 Personnel requirements
M.A.709 Dokumentation
M.A.707 Airworthiness review staff
M.A.710 Granskning av luftvärdighet
M.A.708 Continuing airworthiness management
M.A.711 Organisationens rättigheter
M.A.709 Documentation
M.A.712 Kvalitetssystem
M.A.710 Airworthiness review
M.A.713 Förändringar av den godkända organisationen för arbetet för den fortsatta luftvärdigheten
M.A.711 Privileges of the organisation
M.A.714 Dokumentation
M.A.712 Quality system
M.A.715 Fortsatt giltighet för godkännandet
M.A.713 Changes to the approved continuing airworthiness organisation
M.A.716 Brister
M.A.714 Record-keeping
KAPITEL H – UNDERHÅLLSINTYG
M.A.715 Continued validity of approval
M.A.801 Underhållsintyg för luftfartyg
M.A.716 Findings
M.A.802 Underhållsintyg för komponenter
SUBPART H — CERTIFICATE OF RELEASE TO SERVICE — CRS
M.A.803 Pilotens/ägarens behörighet
M.A.801 Aircraft certificate of release to service
KAPITEL I – GRANSKNINGSBEVIS AVSEENDE LUFTVÄRDIGHET
M.A.802 Component certificate of release to service
M.A.901 Granskning av luftfartygets luftvärdighet
M.A.803 Pilot-owner authorisation
M.A.902 Giltighet hos granskningsbeviset avseende luftvärdighet
SUBPART I — AIRWORTHINESS REVIEW CERTIFICATE
M.A.903 Överföring av luftfartygs registrering inom EU
M.A.901 Aircraft airworthiness review
M.A.904 Granskning av luftvärdighet för till EU importerat luftfartyg
M.A.902 Validity of the airworthiness review certificate
M.A.905 Brister
M.A.903 Transfer of aircraft registration within the EU
AVSNITT B – FÖRFARANDEN FÖR BEHÖRIGA MYNDIGHETER
M.A.904 Airworthiness review of aircraft imported into the EU
M.B.101 Tillämpningsområde
M.A.905 Findings
M.B.102 Behörig myndighet
SECTION B — PROCEDURES FOR COMPETENT AUTHORITIES
M.B.104 Dokumentation
M.B.101 Scope
M.B.105 Ömsesidigt utbyte av information
M.B.102 Competent authority
M.B.201 Ansvarsområden
M.B.104 Record-keeping
M.B.301 Underhållsprogram
M.B.105 Mutual exchange of information
M.B.302 Undantag
M.B.201 Responsibilities
M.B.303 Övervakning av luftfartygs fortsatta luftvärdighet
M.B.301 Maintenance programme
M.B.304 Återkallande, tillfälligt upphävande och begränsning
M.B.302 Exemptions
M.B.601 Ansökan
M.B.303 Aircraft continuing airworthiness monitoring
M.B.602 Ursprungligt godkännande
M.B.304 Revocation, suspension and limitation
M.B.603 Utfärdande av godkännande
M.B.601 Application
M.B.604 Fortlöpande tillsyn
M.B.602 Initial Approval
M.B.605 Brister
M.B.603 Issue of approval
M.B.606 Ändringar
M.B.604 Continuing oversight
M.B.607 Återkallande, tillfälligt upphävande och begränsning av ett godkännande
M.B.605 Findings
M.B.701 Ansökan
M.B.606 Changes
M.B.702 Ursprungligt godkännande
M.B.607 Revocation, suspension and limitation of an approval
M.B.703 Utfärdande av godkännande
M.B.701 Application
M.B.704 Fortlöpande tillsyn
M.B.702 Initial approval
M.B.705 Brister
M.B.703 Issue of approval
M.B.706 Ändringar
M.B.704 Continuing oversight
M.B.707 Återkallande, tillfälligt upphävande och begränsning av ett godkännande
M.B.705 Findings
M.B.901 Bedömning av rekommendationer
M.B.706 Changes
M.B.902 Luftvärdighetsgranskning av den behöriga myndigheten
M.B.707 Revocation, suspension and limitation of an approval
M.B.903 Brister
M.B.901 Assessment of recommendations
Tillägg I – Överenskommelse avseende fortsatt luftvärdighet
M.B.902 Airworthiness review by the competent authority
Tillägg II – Intyg om auktoriserat underhåll/tillverkning – Easa-blankett 1
M.B.903 Findings
Tillägg III – Granskningsbevis avseende luftvärdighet – Easa-blankett 15
Appendix I — Continuing Airworthiness Arrangement
Tillägg IV – Klass- och behörighetssystem för godkännande av underhållsorganisationer enligt kapitel F i bilaga I (Del-M) och i bilaga II (Del-145)
Appendix II — Authorised Release Certificate — EASA Form 1
Tillägg V – Godkännande av underhållsorganisationen enligt kapitel F i bilaga I (Del-M)
Appendix III — Airworthiness Review Certificate — EASA Form 15
Tillägg VI – Godkännande av organisation som svarar för fortsatt luftvärdighet enligt kapitel G i bilaga I (Del-M)
Appendix IV — Class and Ratings System used for the Approval of Maintenance Organisations referred to in Annex I (Part-M) Subpart F and in Annex II (Part-145)
Tillägg VII – Komplicerade underhållsuppgifter
Appendix V — Maintenance Organisation Approval referred to in Annex I (Part-M) Subpart F
Tillägg VIII – Begränsat pilot-/ägarunderhåll
Appendix VI — Continuing Airworthiness Management Organisation Approval referred to in Annex I (Part-M) Subpart G
I denna del ska den behöriga myndigheten vara
Appendix VII — Complex Maintenance Tasks
För tillsyn av enskilda luftfartygs fortsatta luftvärdighet och för utfärdande av luftvärdighetsbevis den myndighet som utsetts av registreringsmedlemsstaten.
Appendix VIII — Limited Pilot Owner Maintenance
För tillsynen av en underhållsorganisation enligt vad som anges i avsnitt A kapitel F i denna bilaga (Del-M),
For the purpose of this Part, the competent authority shall be:
den myndighet, som utsetts av den medlemsstat i vilken denna organisation har sitt huvudkontor,
for the oversight of the continuing airworthiness of individual aircraft and the issue of airworthiness review certificates the authority designated by the Member State of registry;
byrån om organisationen har sitt säte i ett tredje land.
for the oversight of a maintenance organisation as specified in Section A, Subpart F of this Annex (Part-M):
För tillsyn av en organisation som svarar för fortsatt luftvärdighet enligt vad som anges i avsnitt A kapitel G i denna bilaga (Del-M),
the authority designated by the Member State where that organisation's principle place of business is located;
den myndighet som har utsetts av den medlemsstat där denna organisations huvudkontor är beläget, om godkännandet inte ingår i ett drifttillstånd,
the Agency if the organisation is located in a third country;
den myndighet som har utsetts av operatörens medlemsstat, om godkännandet ingår i ett drifttillstånd,
for the oversight of a continuing airworthiness management organisation as specified in Section A, Subpart G of this Annex (Part-M):
För godkännande av underhållsprogram,
the authority designated by the Member State where that organisation's principle place of business is located if the approval is not included in an air operator's certificate;
den myndighet som utsetts av registreringsmedlemsstaten;
the authority designated by the Member State of the operator if the approval is included in an air operator's certificate;
när det rör sig om kommersiella lufttransporter och om operatörens medlemsstat inte är densamma som registreringsstaten, den myndighet som överenskommits mellan de båda nämnda staterna innan underhållsprogrammet godkänns;
for the approval of maintenance programmes:
genom undantag från punkt 4 i, i de fall den fortsatta luftvärdigheten för luftfartyg som inte används i kommersiella lufttransporter hanteras av en organisation som svarar för fortsatt luftvärdighet som godkänts enligt avsnitt A kapitel G i denna bilaga (Del-M) och som inte omfattas av registreringsmedlemsstatens tillsyn och endast om detta överenskommits med registreringsmedlemsstaten innan underhållsprogrammet godkänns,
in the case of commercial air transport, when the Member State of the operator is different from the State of registry, the authority agreed by the above two States prior to the approval of the maintenance programme.
AVSNITT A
By derogation from point 4(i), when the continuing airworthiness of an aircraft not used in commercial air transport is managed by a continuing airworthiness management organisation approved in accordance with Section A, Subpart G, of this Annex (Part-M) not subject to the oversight of the Member State of registry, and only if agreed with the Member State of registry prior to the approval of the maintenance programme:
TEKNISKA KRAV
the authority designated by the Member State responsible for the oversight of the continuing airworthiness management organisation;
KAPITEL A
the Agency if the continuing airworthiness management organisation is located in a third country.
ALLMÄNT
SECTION A
Detta avsnitt fastställer vilka åtgärder, som ska vidtas för att garantera fortsatt luftvärdighet, inklusive underhåll.
TECHNICAL REQUIREMENTS
Den anger också de villkor som ska uppfyllas av de personer eller organisationer som är engagerade i sådan fortlöpande luftvärdighetsförvaltning.
SUBPART A
KAPITEL B
GENERAL
ANSVARIGHET
This Section establishes the measures to be taken to ensure that airworthiness is maintained, including maintenance.
Ägaren har ansvar för ett luftfartygs fortsatta luftvärdighet och ska se till att ingen flygning äger rum, såvida inte
It also specifies the conditions to be met by the persons or organisations involved in such continuing airworthiness management.
luftfartyget har genomgått underhåll så att det är i luftvärdigt skick och
SUBPART B
all installerad drifts- och nödutrustning har installerats på rätt sätt och är driftsduglig eller tydligt har märkts som driftsoduglig och
ACCOUNTABILITY
luftvärdighetsbeviset alltjämt är giltigt och
The owner is responsible for the continuing airworthiness of an aircraft and shall ensure that no flight takes place unless:
underhållet av luftfartyget har utförts i enlighet med det godkända underhållsprogrammet enligt vad som anges i punkt M.A.302.
the aircraft is maintained in an airworthy condition, and;
När luftfartyget hyrs in överförs ägarens ansvar till inhyraren, om
any operational and emergency equipment fitted is correctly installed and serviceable or clearly identified as unserviceable, and;
detta anges i leasingavtalet.
the maintenance of the aircraft is performed in accordance with the approved maintenance programme as specified in point M.A.302.
Varje person eller organisation som utför underhåll ska vara ansvarig för de utförda uppgifterna.
When the aircraft is leased, the responsibilities of the owner are transferred to the lessee if:
Befälhavaren eller, när det gäller kommersiella lufttransporter, operatören ska ansvara för att tillsynen före flygning fullgörs på ett tillfredsställande sätt.
the lessee is stipulated on the registration document;
Denna tillsyn ska utföras av piloten eller annan kvalificerad person men behöver inte utföras av en godkänd underhållsorganisation eller av certifierande personal enligt Del-66.
detailed in the leasing contract.
För att fullgöra åliggandena enligt led a
When reference is made in this Part to the ‘owner’, the term owner covers the owner or the lessee, as applicable.
kan ägaren till ett luftfartyg träffa avtal om de uppgifter som hör samman med fortsatt luftvärdighet med en organisation som svarar för fortsatt luftvärdighet som godkänts i enlighet med avsnitt A kapitel G i denna bilaga (Del-M).
Any person or organisation performing maintenance shall be responsible for the tasks performed.
I sådana fall övertar organisationen som svarar för fortsatt luftvärdighet ansvaret för att dessa uppgifter fullgörs korrekt.
The pilot-in-command or, in the case of commercial air transport, the operator shall be responsible for the satisfactory accomplishment of the pre-flight inspection.
En ägare som beslutar att själv ansvara för ett luftfartygs fortsatta luftvärdighet, utan ett sådant avtal som avses i tillägg I, kan dock upprätta ett begränsat avtal med en organisation som svarar för fortsatt luftvärdighet som godkänts i enlighet med avsnitt A kapitel G i denna bilaga (Del-M) för utveckling av underhållsprogram och godkännande av detta i enlighet med punkt M.A.302.
This inspection must be carried out by the pilot or another qualified person but need not be carried out by an approved maintenance organisation or by Part-66 certifying staff.
I ett sådant fall övergår ansvaret för utveckling och godkännande av underhållsprogrammet enligt det begränsade avtalet till den avtalsslutande organisation som svarar för fortsatt luftvärdighet.
In order to satisfy the responsibilities of point (a),
Vad gäller stora luftfartyg ska ägaren till ett luftfartyg för att fullgöra de åligganden som följer av led a ovan ansvara för att de uppgifter som hör samman med fortsatt luftvärdighet utförs av en godkänd organisation som svarar för fortsatt luftvärdighet.
the owner of an aircraft may contract the tasks associated with continuing airworthiness to a continuing airworthiness management organisation approved in accordance with Section A, Subpart G of this Annex (Part-M).
Ett skriftligt avtal ska utformas i enlighet med tillägg I. I detta fall övertar organisationen som svarar för fortsatt luftvärdighet ansvaret för korrekt fullgörande av dessa uppgifter.
In this case, the continuing airworthiness management organisation assumes responsibility for the proper accomplishment of these tasks;
Underhåll av stora luftfartyg, luftfartyg som används för kommersiella lufttransporter och komponenter till dessa ska utföras av en underhållsorganisation godkänd enligt Del-145.
an owner who decides to manage the continuing airworthiness of the aircraft under its own responsibility, without a contract in accordance with Appendix I, may nevertheless make a limited contract with a continuing airworthiness management organisation approved in accordance with Section A, Subpart G of this Annex (Part-M), for the development of the maintenance programme and its approval in accordance with point M.A.302.
Vad gäller kommersiella lufttransporter ansvarar operatören för det aktuella luftfartygets fortsatta luftvärdighet och ska
In that case, the limited contract transfers the responsibility for the development and approval of the maintenance programme to the contracted continuing airworthiness management organisation.
ansvara för att led a ovan uppfylls.
In the case of large aircraft, in order to satisfy the responsibilities of point (a) the owner of an aircraft shall ensure that the tasks associated with continuing airworthiness are performed by an approved continuing airworthiness management organisation.
Om en medlemsstat kräver att en operatör ska inneha tillstånd för kommersiell verksamhet annan än kommersiell lufttransport ska operatören
In the case of commercial air transport the operator is responsible for the continuing airworthiness of the aircraft it operates and shall:
Rapporter ska utformas på ett sätt som har fastställts av byrån och innehålla alla uppgifter om förhållandet som är kända för personen eller organisationen.