natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Third country entities have the option to become part of an ACC3’s (Air cargo or mail carrier operating into the Union from a third country airport) secure supply chain by seeking designation as a third country EU aviation security validated Known Consignor (KC3).
Verksamhetsutövare i tredjeland har möjlighet att bli en del av en säker leveranskedja hos en ACC3 (lufttrafikföretag som transporterar flygfrakt eller flygpost till unionen från ett tredjelands flygplats) genom att ansöka om godkännande som känd avsändare som validerats för luftfartsskydd i EU (KC3).
A KC3 is a cargo handling entity located in a third country that is validated and approved as such on the basis of an EU aviation security validation.
En KC3 är en verksamhetsutövare som hanterar frakt i ett tredjeland som är validerad och godkänd som sådan på grundval av en validering av luftfartsskydd i EU.
A (KC3) shall ensure that security controls have been applied to consignments bound for the Union and the consignments have been protected from unauthorised interference from the time that those security controls were applied and until transferring to an ACC3 or a third country EU aviation security validated regulated agent (RA3).
En KC3 ska säkerställa att säkerhetsåtgärder har vidtagits för sändningar till unionen och att sändningarna har skyddats från obehörig åtkomst sedan dessa säkerhetsåtgärder genomfördes och fram till att de överlämnas till en ACC3 eller en säkerhetsgodkänd fraktagent från tredjeland som validerats i fråga om luftfartsskydd i EU (RA3).
The prerequisites for carrying air cargo or air mail into the Union (EU) or Iceland, Norway and Switzerland are required by Regulation (EU) No 185/2010 as amended by Implementing Regulation (EU) No 859/2011 and Commission Implementing Regulation (EU) No 1082/2012.
Villkoren för att transportera flygfrakt eller flygpost till unionen (EU) eller Island, Norge och Schweiz finns i förordning (EU) nr 185/2010, ändrad genom genomförandeförordning (EU) nr 859/2011 och kommissionens genomförandeförordning 1082/2012.
In cases specified in point 6.8.4.1(a) of said Annex, the EU aviation security validator shall use the ACC3 checklist.
I de fall som anges i punkt 6.8.4.1 a i bilagan ska valideraren för luftfartsskydd i EU använda en ACC3-checklista.
If the EU aviation security validator concludes that the entity has succeeded in complying with the objectives in this checklist, a validation report shall be given to the validated entity.
Om valideringen av luftfartsskydd i EU visar att verksamhetsutövaren uppfyller målen i checklistan, ska en valideringsrapport överlämnas till den validerade verksamhetsutövaren.
the completed checklist (attachment 6-C4 set out in the Annex to Regulation (EU) No 185/2010) signed by the EU aviation security validator and where applicable commented by the validated entity;
Den ifyllda checklistan (tillägg 6-C4 som anges i bilagan till förordning (EU) nr 185/2010) undertecknad av valideraren för luftfartsskydd i EU och i förekommande fall kommenterad av den validerade verksamhetsutövaren.
the declaration of commitments (Attachment 6-H3 set out in the Annex to Regulation (EU) No 185/2010) signed by the validated entity; and
Försäkran om åtagande (tillägg 6-H3 i bilagan till förordning (EU) nr 185/2010) undertecknad av den validerade verksamhetsutövaren.
If the EU aviation security validation concludes that the entity has failed to comply with the objectives referred to in this checklist, this entity shall receive a copy of the completed checklist stating the deficiencies.
Om valideringen av luftfartsskydd i EU visar att verksamhetsutövaren inte har uppfyllt målen checklistan ska verksamhetsutövaren få en kopia av den ifyllda checklistan där bristerna anges.
Date of previous validation where applicable.
1.2 Datum för föregående validering i förekommande fall
Previous KC3 registration number, where available
Tidigare KC3-registreringsnummer, om sådana finns.
P.O. Box address, is applicable
Boxadress, om sådan finns
Nature of business – Types of cargo processed
1.6 Typ av verksamhet - typ av frakt som hanteras
What is the nature of business(es) – type of cargo processed in the applicant’s premises?
Vilken är verksamhetens art – typ av frakt som hanteras i den sökandes anläggningar?
Is the applicant responsible for…?
1.7 Har den sökande ansvar för...?
Despatch
Klarering
Other, please specify
Övrigt, v.g. specificera
Organisation and responsibilities of the third country EU aviation security validated known consignor
Organisation och ansvarsfördelning för känd avsändare från tredjeland som validerats i fråga om luftfartsskydd i EU
Cargo and mail delivered by a KC3 to an ACC3 or RA3 may only be accepted as secure cargo or mail if such security controls are applied by the KC3.
Frakt och post som överlämnas av en KC3 till en ACC3 eller en RA3 får bara godtas som säker frakt eller post om KC3 vidtagit sådana säkerhetsåtgärder.
The KC3 shall have procedures in place to ensure that appropriate security controls are applied to all EU/EEA bound air cargo and air mail and that secure cargo or mail is protected until being transferred to an ACC3 or a RA3.
ska ha infört rutiner för att säkerställa att lämpliga säkerhetsåtgärder vidtas för all flygfrakt och flygpost med destination EU/EES och att säker frakt eller post skyddas tills den överlämnas till en ACC3 eller en RA3.
Security controls shall consist of measures that reasonably ensure that no prohibited articles are concealed in the consignment.
Säkerhetsåtgärderna ska bestå av åtgärder som i rimlig grad kan säkerställa att inga förbjudna föremål finns dolda i försändelsen.
Is the security programme submitted to and/or approved by the appropriate authority of the state in which the entity is located?
Om svaret är nej, gå direkt till punkt 2.5.
Has the entity a management system (e.g. instruments, instructions, etc.) in place to ensure that the required security controls are implemented?
2.4 Omfattar säkerhetsprogrammet i tillräcklig utsträckning de delar som nämns i checklistan (delarna 4–11)?
If YES, describe the management system and explain if it is approved, checked or provided by the appropriate authority or other entity.
Om svaret är nej, beskriv varför och precisera skälen.
Describe
Beskriv.
Comments from the EU aviation security validator N.B.
Om svaret är ja, beskriv metoden.
Detailed information should be given on the protection of identifiable air cargo/air mail from unauthorised interference or tampering in Parts 6 to 9.
2.6 Har verksamhetsutövaren ett ledningssystem (t.ex. instrument, instruktioner, etc.) för att se till att nödvändiga säkerhetsåtgärder genomförs? JA eller NEJ Om svaret är ja, beskriv ledningssystemet och ange om det är godkänt, kontrolleras eller tillhandahålls av den behöriga myndigheten eller en annan verksamhetsutövare. Om svaret är nej, förklara hur verksamhetsutövaren garanterar att säkerhetsåtgärder vidtas på erforderligt sätt. 2.7 Slutsatser och allmänna kommentarer om processens tillförlitlighet, slutgiltighet och stabilitet. Synpunkter från verksamhetsutövaren. Synpunkter från valideraren för luftfartsskydd i EU. DEL 3 Identifierbar flygfrakt/flygpost Mål: Att fastställa den punkt (eller plats) där frakt/post blir identifierbar som flygfrakt/flygpost dvs.. när och var frakten/posten kan identifieras som flygfrakt/flygpost. 3.1 Fastställande, genom inspektion av produktionsområde, förpackningsanläggning, lager, urvals- och klareringsområde och andra berörda områden, var och hur en flygfrakt-/flygpostförsändelse med destination EU/EES blir identifierbar som sådan. Beskriv. Synpunkter från verksamhetsutövaren. Synpunkter från valideraren för luftfartsskydd i EU. OBS! I delarna 6–9 ska detaljerade uppgifter lämnas om hur identifierbar flygfrakt/flygpost skyddas mot obehörig åtkomst och manipulering.
Objective: To ensure that the required security controls are applied, the KC3 shall assign responsible and competent staff to work in the field of securing air cargo or air mail.
Mål: KC3 ska utse kompetent och ansvarig personal för att arbeta med skydd av flygfrakt eller flygpost och för att säkerställa att nödvändiga säkerhetsåtgärder vidtas.
Staff with access to identifiable air cargo possesses all the competencies required to perform their duties and are appropriately trained.
Personal med tillgång till identifierbar flygfrakt ska ha lämplig utbildning och besitta den kompetens som krävs för att utföra sina uppgifter.
To fulfil that objective, the KC3 shall have procedures in place to ensure that all staff (permanent, temporary, agency staff, drivers, etc.) with direct and unescorted access to air cargo/air mail to which security controls are being or have been applied:
För att uppfylla detta mål ska finnas ett förfarande hos KC3 som säkerställer att all personal (fast anställda, tillfälligt anställda, inhyrd personal, chaufförer osv.) med direkt och oeskorterad tillgång till flygfrakt/flygpost som omfattas eller har omfattats av säkerhetsåtgärder
have been subject to initial and recurrent pre-employment checks and/or background checks, which are at least in accordance with the requirements of the local authorities of the KC3 premise validated; and
har genomgått både inledande och regelbundet återkommande pålitlighetskontroller före anställningen och/eller säkerhetsprövningar, som minst överensstämmer med de krav som ställs av de lokala myndigheterna för den validerade KC3-anläggningen, och
have completed initial and recurrent security training to be aware of their security responsibilities in accordance with the requirements of the local authorities of the KC3 premise validated.
har genomgått både inledande och regelbundet återkommande säkerhetsutbildning för att få kunskap om sitt ansvar i fråga om luftfartsskydd i enlighet med de krav som ställs av de lokala myndigheterna för den validerade KC3-anläggningen.
Is there a procedure ensuring that all staff with access to identifiable air cargo/air mail is subject to a pre-employment check that assesses background check and competence?
4.1 Finns det rutiner som säkerställer att all personal med tillgång till identifierbar flygfrakt/flygpost omfattas av pålitlighetskontroll före anställning för bedömning av bakgrund och kompetens?
If YES, indicate the number of preceding years taken into account for the pre-emplyment check and state which entity carries it out.
Om svaret är ja, ange antalet föregående år som beaktas för pålitlighetskontrollen före anställning och ange vilken enhet som utför kontrollen.
Do staff with access to identifiable air cargo/air mail receive training before being given access to identifiable air cargo/air mail?
4.5 Genomgår personal med tillgång till identifierbar flygfrakt/flygpost utbildning innan de får denna tillgång?
Do staff referred to in point 4.5 receive recurrent training?
4.6 Genomgår den personal som avses i punkt 4.5 repetitionsutbildning?
Conclusion: do measures concerning staff recruitment and training ensure that all staff with access to identifiable EU/EEA bound air cargo/air mail have been properly recruited and trained to a standard sufficient to be aware of their security responsibilities?
4.7 Slutsats: Innebär åtgärderna för rekrytering och utbildning att all personal med tillgång till identifierbar flygfrakt/flygpost med destination EU/EES på ett korrekt sätt har rekryterats och utbildats till en standard som är tillräckligt hög för att de ska ha kännedom om sitt ansvar i fråga om luftfartsskydd?
Objective: The KC3 shall have procedures in place to ensure identifiable air cargo and/or air mail bound for the EU/EEA is protected from unauthorised interference and/or any tampering.
Mål: KC3 ska ha rutiner för att säkerställa att flygfrakt och/eller flygpost med destination EU/EES skyddas mot obehörig åtkomst och/eller otillåtet manipulerande.
If such cargo or mail is not protected, it cannot be forwarded to an ACC3 or RA3 as secure cargo or mail.
Om sådan frakt eller post inte skyddas, får det inte överlämnas till en ACC3 eller RA3 som säker frakt eller post.
The entity has to demonstrate how its site or its premises is protected and that relevant access control procedures are in place.
Företaget måste visa hur dess anläggning eller lokaler är skyddade och att relevanta tillträdeskontroller används.
It is essential that access to the area where identifiable air cargo/air mail is processed or stored, is controlled.
Det är viktigt att tillgången till det område där den identifierbara flygfrakten/flygposten hanteras eller lagras är övervakad.
All doors, windows and other points of access to secure EU/EEA bound air cargo/air mail need to be secured or subject to access control.
Dörrar, fönster och annat tillträde till säker flygfrakt/flygpost med destination EU/EES måste vara skyddade eller omfattas av tillträdeskontroll.
Physical security can be, but is not limited to:
Fysisk säkerhet kan vara, men är inte begränsad till följande:
Physical obstacles such as fencing or barriers;
Fysiska hinder, t.ex. avspärrning eller hinder.
Technology using alarms and/or CCTV systems;
Teknik som använder larm och/eller övervakningskameror.
Human security such as staff dedicated to carry out surveillance activities.
Personal, exempelvis anställda som arbetar med att utföra övervakningen.
Are all access points to identifiable air cargo/air mail subject to access control and is access limited to authorised persons?
5.1 Omfattas alla tillträdespunkter till identifierbar flygfrakt/flygpost av tillträdeskontroll och är tillträdet begränsat till godkända personer?
If YES, how is access controlled?
Om svaret är ja, hur kontrolleras tillträdet?
Explain and describe.
Förklara och beskriv.
Multiple answers may be possible.
Det går att ange flera svar.
 By security staff
 Av säkerhetspersonal
 By other staff
 Av annan personal
 Manual checking if persons are allowed to enter the area
 Manuella kontroller om personer beviljas tillträde till området
 Electronic access control systems
 Elektroniska system för kontroll av tillträde
 Other, specify
 Annat (ange vilket)
If YES, how is it ensured that a person is authorised to enter the area?
Om svaret är ja, hur säkerställs det att en person har tillstånd att vistas på området?
Use of a company identification card
Användning av ett företagsidentitetskort
Use of another type of identification card such as passport or driver’s licence
Användning av en annan typ av identitetskort t.ex. pass eller körkort
List of authorised persons used by (security) staff
Förteckning över godkända personer som används av (säkerhets-) personal
Electronic authorisation, e.g. by use of a chip
Elektroniska tillstånd, t.ex. genom användning av ett chip
Distribution of keys or access codes only to authorised personnel
Distribution av nycklar eller tillträdeskoder endast till godkänd personal
Other, specify
Annat (ange vilket)
Are all access points to identifiable air cargo/air mail secured?
5.2 Är alla tillträdespunkter till identifierbar flygfrakt/flygpost skyddade?
This includes access points which are not permanent in use and points which are normally not used as access points, such as windows
Detta inbegriper tillträdespunkter som inte används permanent och punkter som normalt sett inte används som tillträdespunkter, t.ex. fönster.
If YES, how are these points secured?
Om svaret är ja, hur säkras dessa punkter?
Presence of security staff
Närvaro av säkerhetspersonal
Electronic access control systems which allow access to one person at a time
Elektroniska system för kontroll av tillträde som ger tillträde till en person åt gången
Barriers, e.g. shutters or locks
Hinder, t.ex. luckor eller lås
CCTV system
System med bevakningskameror
Intruder detection system
Inbrottslarm
Are there additional measures to enhance the security of the premises in general?
5.3 Finns det ytterligare åtgärder för att allmänt öka förbättra säkerheten i lokalerna?
If YES, explain and describe what they are
Om svaret är ja, förklara och beskriv vilka de är
 Fencing or barriers
 Stängsel eller hinder
 CCTV system
 System med bevakningskameror
 Intruder detection system
 Inbrottslarm
 Surveillance and patrols
 Övervakning och patrullering
Is the building of solid construction?
5.3 Är byggnadens konstruktion solid?
Conclusion: Are the measures taken by the entity sufficient to prevent unauthorised access to those parts of the site and premises where identifiable EU/EEA bound air cargo/air mail is processed or stored?
5.5 Slutsats: Är verksamhetsutövarens åtgärder tillräckliga för att förebygga obehörig åtkomst till de områden inom anläggningen och i lokalerna där identifierbar flygfrakt/flygpost med destination EU/EES hanteras eller lagras?
Objective: The KC3 shall have procedures in place to ensure identifiable air cargo and/or air mail bound for the EU/EEA is protected from unauthorised interference and/or any tampering during the production process.
Mål: KC3 ska ha rutiner för att säkerställa att flygfrakt och/eller flygpost med destination EU/EES skyddas mot obehörig åtkomst och/eller otillåtet manipulerande.
The entity has to demonstrate that access to the production area is controlled and the production process is supervised.
Verksamhetsutövaren måste visa att tillträdet till produktionsområdet är kontrollerat och att produktionsprocessen övervakas.
If the product becomes identifiable as EU/EEA bound air cargo/air mail in the course of production, the entity has to show that measures are taken to protect air/cargo/air mail from unauthorised interference or tampering from this stage.
Om produkten blir identifierbar som flygfrakt/flygpost med destination EU/EES under produktionens gång, ska verksamhetsutövaren kunna visa att åtgärder vidtas för att skydda flygfrakten/flygposten mot obehörig åtkomst eller manipulering från och med detta skede.
Answer these questions where the product can be identified as EU/EEA bound air cargo/air mail in the course of the production process.
Dessa frågor ska besvaras om produkten kan identifieras som flygfrakt/flygpost med destination EU/EES under produktionsprocessen.
Is access to the production area controlled and limited to authorised persons?
6.1 Är tillträdet till produktionsområdet kontrollerat och begränsat till godkända personer?
If YES, explain how the access is controlled and limited to authorised persons
Om svaret är ja, förklara hur tillträdet kontrolleras och begränsas till godkända personer.
Is the production process supervised?
6.2 Övervakas produktionsprocessen?
If YES, explain how it is supervised
Om svaret är ja, förklara hur den övervakas.
Are controls in place to prevent tampering at the stage of production?
6.3 Finns det kontroller som förebygger manipulering under produktionsskedet?
Conclusion: Are measures taken by the entity sufficient to protect identifiable EU/EEA bound air cargo/air mail from unauthorised interference or tampering during production?
6.4 Slutsats: Vidtar verksamhetsutövaren tillräckliga åtgärder för att skydda den identifierbara flygfrakten/flygposten med destination EU/EES mot obehörig åtkomst eller manipulering under produktionsfasen?
Objective: The KC3 shall have procedures in place to ensure identifiable air cargo and/or air mail bound for the EU/EEA is protected from unauthorised interference and/or any tampering during the packing process.
Mål: KC3 ska ha rutiner för att säkerställa att flygfrakt och/eller flygpost med destination EU/EES skyddas mot obehörig åtkomst och/eller otillåtet manipulerande under förpackningsfasen.
The entity has to demonstrate that access to the packing area is controlled and the packing process is supervised.
Verksamhetsutövaren måste visa att tillträdet till förpackningsområdet är kontrollerat och att förpackningsprocessen övervakas.
If the product becomes identifiable as EU/EEA bound air cargo/air mail in the course of packing, the entity has to show that measures are taken to protect air cargo/air mail from unauthorised interference or tampering from this stage.
Om produkten blir identifierbar som flygfrakt/flygpost med destination EU/EES under förpackningens gång, ska verksamhetsutövaren kunna visa att åtgärder vidtas för att skydda flygfrakten/flygposten mot obehörig åtkomst eller manipulering från och med detta skede.
All finished goods need to be checked prior to packing.
Alla färdiga varor måste kontrolleras före förpackning.
Answer these questions where the product can be identified as EU/EEA bound air cargo/air mail in the course of the packing process.
Dessa frågor ska besvaras om produkten kan identifieras som flygfrakt/flygpost med destination EU/EES under förpackningsprocessen.
Is access to the packing area controlled and limited to authorised persons?
7.1 Är tillträdet till förpackningsområdet kontrollerat och begränsat till godkända personer?
Is the packing process supervised?
7.2 Övervakas förpackningsprocessen?
Are controls in place to prevent tampering at the stage of packing?
7.3 Finns det kontroller som förebygger manipulering under förpackningsskedet?
Describe the finished outer packaging:
7.4 Beskriv den slutgiltiga ytterförpackningen:
Is the finshed outer packing robust?
Är den färdiga ytterförpackningen robust?
Is the finished outer packaging tamper evident?
Är den utformad så att det tydligt syns om den har utsatts för manipulering?
If YES, describe which process is used to make the packaging tamper evident, for example by use of numbered seals, special stamps or security tape, etc.
Om svaret är ja, beskriv vilken process som används för att det tydligt ska synas om den utsatts för manipulering, exempelvis med hjälp av numrerade förseglingar, säkerhetstejp eller särskilda stämplar, etc.
If NO, describe what protection measures that ensure the integrity of the consignments are taken.
Om svaret är nej, beskriv vilka skyddsåtgärder som vidtagits för att säkerställa försändelsens integritet.
Conclusion: Are measures taken by the entity sufficient to protect identifiable EU/EEA bound air cargo/air mail from unauthorised interference or tampering during packing?
7.5 Slutsats: Vidtar verksamhetsutövaren tillräckliga åtgärder för att skydda den identifierbara flygfrakten/flygposten med destination EU/EES mot obehörig åtkomst eller manipulering under förpackningsfasen?
Objective: The KC3 shall have procedures in place to ensure identifiable air cargo and/or air mail bound for the EU/EEA is protected from unauthorised interference and/or any tampering during storage.
Mål: KC3 ska ha rutiner för att säkerställa att flygfrakt och/eller flygpost med destination EU/EES skyddas mot obehörig åtkomst och/eller otillåtet manipulerande under lagring.
The entity has to demonstrate that access to the storage area is controlled.
Företaget måste visa att tillträde till lagerlokalerna kontrolleras.
If the product becomes identifiable as EU/EEA bound air cargo/air mail while being stored, the entity has to show that measures are taken to protect air cargo/air mail from unauthorised interference or tampering from this stage.
Om produkten blir identifierbar som flygfrakt/flygpost med destination EU/EES under lagringen, ska verksamhetsutövaren kunna visa att åtgärder vidtas för att skydda flygfrakten/flygposten mot obehörig åtkomst eller manipulering från och med detta skede.
Answer these questions where the product can be identified as EU/EEA bound air cargo/air mail in the course of the storage process.
Dessa frågor ska besvaras om produkten kan identifieras som flygfrakt/flygpost med destination EU/EES under lagringen.
Is access to the storage area controlled and limited to authorised persons?
8.1 Är tillträdet till lagerområdet kontrollerat och begränsat till godkända personer?
Is the finished and packed air cargo/air mail stored securely and checked for tampering?
8.2 Lagras den färdigställda och förpackade flygfrakten/flygposten säkert och kontrolleras den för spår av manipulering?
If NO, explain how the entity ensures that the finished and packed EU/EEA bound air cargo and air mail is protected against unauthorised interference and any tampering.
Om svaret är nej, förklara hur verksamhetsutövaren garanterar att den färdigställda och förpackade flygfrakten/flygposten med destination EU/EES, flygfrakt och flygpost skyddas mot obehörig åtkomst och manipulering.