natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Replacement Part-FCL licence and conditions (where applicable)
Ersättningscertifikat enligt Del FCL samt villkor (i tillämpliga fall)
> 500 on multi-pilot aeroplanes, or in multi-pilot operations on single-pilot aeroplanes CS-23 commuter category or equivalent in accordance with the relevant requirements of Part-CAT and Part-ORO for commercial air transport
> 500 på flerpilotsflygplan eller i flerpilotsverksamhet på enpilotsflygplan av pendelkategorin CS-23 eller motsvarande i enlighet med relevanta krav i Del-CAT och Del-ORO för kommersiell flygtransport
Paragraph 1 of Section B. ‘Helicopters’ is amended as follows:
Punkt 1 i kapitel B ”HELIKOPTER” ska ändras på följande sätt:
> 1000 as PIC on multi-pilot helicopters
> 1000 timmar som befälhavare på flerpilotshelikoptrar
demonstrate knowledge of flight planning and flight performance as required by FCL.310 and FCL.615(b);
uppvisa kunskaper om planering och genomförande av flygningar enligt FCL.310 och FCL.615 b
meet remaining requirements of FCL.720.H(b)
uppfylla de återstående kraven enligt FCL.720.H b
CPL/IR(H) with ATPL(H) theory credit, provided that the ICAO ATPL(H) theory test is assessed as being at Part-FCL ATPL level
CPL/IR(H) med tillgodoräknande av ATPL(H)-teori, förutsatt att teoriprovet för ATPL(H) enligt Icao anses vara på ATPL-nivå enligt Del FCL
to pass an examination for Part-FCL ATPL(H) theoretical knowledge in the Member State of licence issue [2]
godkänt teoriprov för ATPL(H) enligt Del FCL i den medlemsstat där certifikatet är utfärdat [2]
to meet remaining requirements of FCL.720.H(b)
uppfylla de återstående kraven enligt FCL.720.H b
as (4)(k)
Som under punkt 4 k
CPL(H) Without night rating
CPL(H) utan mörkerbevis
If they require another type rating for a different multi-pilot aeroplane, they must comply with column (3), row (e)(i) of the above table.’
Om de behöver en annan typbehörighet för ett annat flerpilotsflygplan, måste de uppfylla kraven i kolumn 3, rad e i) i ovanstående tabell.”
CPL holders already holding a type rating for a multi-pilot helicopter are not required to have passed an examination for ATPL(H) theoretical knowledge whilst they continue to operate that same helicopter type, but will not be given ATPL(H) theory credit for a Part-FCL licence.
CPL-innehavare som redan har en typbehörighet för en flerpilotshelikopter behöver inte genomföra ett teoriprov för ATPL(H) om de fortsätter att framföra samma helikoptertyp, men får inte tillgodoräkna sig ATPL(H)-teorin för ett certifikat enligt Del FCL.
If they require another type rating for a different multi-pilot helicopter, they must comply with column (3), row (h)(i) of the table.’
Om de behöver en annan typbehörighet för en annan flerpilotshelikopter, måste de uppfylla kraven i kolumn 3, rad h i) i tabellen.”
Annex III to Regulation (EU) No 1178/2011 is amended as follows:
Bilaga III till förordning nr 1178/2011 ska ändras på följande sätt:
Section A. ‘Validation of Licences’ is amended as follows:
Kapitel A ”VALIDERING AV CERTIFIKAT” ska ändras på följande sätt:
Pilots shall apply to the competent authority of the Member State where they reside or are established.
Piloter ska ansöka hos den behöriga myndigheten i den medlemsstat där de är bosatta eller etablerade.
If they are not residing in the territory of a Member State, pilots shall apply to the competent authority of the Member State where the operator for which they are flying or intend to fly has its principal place of business, or where the aircraft on which they are flying or intend to fly is registered.’
Om de inte är bosatta inom en medlemsstats territorium ska piloter ansöka hos den behöriga myndigheten i den medlemsstat där operatören som de flyger för eller har för avsikt att flyga för har sitt huvudsakliga verksamhetsställe, eller där luftfartyget som de flyger eller har för avsikt att flyga är registrerat.”
points (b) and (c) are replaced by the following:
Punkterna b och c ska ersättas med följande:
demonstrate that he/she has acquired knowledge of the relevant parts of the operational requirements and Part-FCL;
Uppvisa att han/hon har förvärvat kunskaper om relevanta delar av operativa krav och Del FCL.
demonstrate that he/she has acquired language proficiency in accordance with FCL.055;’
Uppvisa att han/hon har förvärvat språkkunskaper i enlighet med FCL.055.”
> 1500 hours as PIC on multi- pilot aeroplanes
> 1500 timmar som befälhavare på flerpilotsflygplan
Commercial air transport in multi- pilot aeroplanes as PIC
Kommersiell flygtransport i flerpilotsflygplan som befälhavare
Commercial air transport in multi- pilot aeroplanes as co-pilot
Kommersiell flygtransport i flerpilotsflygplan som biträdande pilot
Commercial air transport in single-pilot aeroplanes as co-pilot according to the operational requirements
Kommersiell flygtransport i enpilotsflygplan som biträdande pilot enligt operativa krav
> 700 hours in aeroplanes other than TMGs, including 200 hours in the activity role for which acceptance is sought, and 50 hours in that role in the last 12 months
> 700 timmar i andra flygplan än turmotorsegelflygplan, inklusive 200 timmar i den roll som ansökan om godtagande gäller och 50 timmar i denna roll under de senaste 12 månaderna
point (c) is replaced by the following;
Punkt c ska ersättas med följande:
have a minimum experience of at least 100 hours of instrument flight time as PIC in the relevant category of aircraft.’
Inneha minst 100 timmars erfarenhet av instrumentflygning som befälhavare på relevant kategori av luftfartyg.”
paragraph 6, point (b) is replaced by the following:
Punkt 6 b ska ändras på följande sätt:
is employed, directly or indirectly, by an aircraft manufacturer.’
Är direkt eller indirekt anställd av en luftfartygstillverkare.”
In Section B. ‘CONVERSION OF LICENCES’, paragraph 1 is replaced by the following:
I kapitel B ”KONVERTERING AV CERTIFIKAT” ska punkt 1 ersättas med följande:
A PPL/BPL/SPL, a CPL or an ATPL licence issued in compliance with the requirements of Annex 1 to the Chicago Convention by a third country may be converted into a Part-FCL PPL/BPL/SPL with a single-pilot class or type rating by the competent authority of a Member State.’
Ett PPL/BPL/SPL-, CPL- eller ATPL-certifikat utfärdat i överensstämmelse med kraven i bilaga 1 till Chicagokonventionen av ett tredje land får konverteras till ett PPL/BPL/SPL enligt Del FCL med en klass- eller typbehörighet för enpilotsflygplan av den behöriga myndigheten i en medlemsstat.”
CPL(A)/IR holders on multi-pilot aeroplanes shall have demonstrated ICAO ATPL(A) level knowledge before acceptance.’
CPL(A)/IR-innehavare på flerpilotsflygplan ska ha uppvisat en kunskapsnivå för ATPL(A) enligt Icao före godtagandet.”
Annex VI to Regulation (EU) No 1178/2011 is amended as follows:
Bilaga VI till förordning nr 1178/2011 ska ändras på följande sätt:
In Section II of Subpart FCL, ARA.FCL.205 point (b) is replaced by the following:
I avsnitt II av kapitel FCL ska punkt b i ARA.FCL.205 ersättas med följande:
The competent authority shall maintain a list of examiners it has certified.
Den behöriga myndigheten ska föra en förteckning över kontrollanter som den har certifierat.
The list shall state the privileges of the examiners and be published and kept updated by the competent authority.’
Kontrollanternas befogenheter ska anges i denna förteckning, som ska offentliggöras och uppdateras av den behöriga myndigheten.”
In Section II of Subpart FCL, ARA.FCL.210 is replaced by the following:
I avsnitt II av kapitel FCL ska ARA.FCL.210 ersättas med följande:
‘ARA.FCL.210 Information for examiners
”ARA.FCL.210 Information för kontrollanter
The competent authority shall notify the Agency of the national administrative procedures, requirements for protection of personal data, liability, accident insurance and fees applicable in its territory, which shall be used by examiners when conducting skill tests, proficiency checks or assessments of competence of an applicant for which the competent authority is not the same that issued the examiner’s certificate.
Den behöriga myndigheten ska meddela byrån om de nationella administrativa förfarandena, kraven för skydd av personuppgifter, ansvarsskyldighet, olycksförsäkring och avgifter som gäller inom dess territorium, och denna information ska användas av kontrollanter när de förrättar flygprov, kompetenskontroller eller kompetensbedömningar där den sökande har en annan behörig myndighet än den som har utfärdat kontrollantens behörighet.
To facilitate dissemination and access to the information received from competent authorities under (a), the Agency shall publish this information according to a format prescribed by it.
För att underlätta spridning och tillgång till den information mottagits från behöriga myndigheter enligt punkt a, ska byrån offentliggöra denna information i det format som myndigheten föreskriver.
The competent authority may provide examiners it has certified and examiners certified by other competent authorities exercising their privileges in their territory with safety criteria to be observed when skill tests and proficiency checks are conducted in an aircraft.’
Den behöriga myndigheten kan förse kontrollanter den har certifierat och kontrollanter som har certifierats av andra behöriga myndigheter som utövar sina befogenheter inom dess territorium med säkerhetskriterier som ska iakttas när flygprov och kompetenskontroller ska utföras i ett luftfartyg.”
SUBPART MED is amended as follows:
Kapitel MED ska ändras på följande sätt:
In Section I, ARA.MED.130 is replaced by the following:
I avsnitt I ska ARA.MED.130 ersättas med följande:
‘ARA.MED.130 Medical certificate format
”ARA.MED.130 Format för medicinskt intyg
Signature of holder (VII),
Innehavarens namnteckning (VII).
Limitation(s) (XIII),
Begränsning(ar) (XIII).
Date of issue and signature of the AME or medical assessor that issued the certificate.
Utfärdandedatum och namnteckning för den flygläkare eller medicinska bedömare som har utfärdat intyget.
GMP may be added to this field if they have the competence to issue medical certificates under the national law of the Member State where the licence is issued.
Allmänläkare kan också anges i detta fält om de har behörighet att utfärda medicinska intyg enligt den nationella lagstiftningen i den medlemsstat där intyget är utfärdat.
Material: Except for the case of LAPL issued by a GMP the paper or other material used shall prevent or readily show any alterations or erasures.
Material: Med undantag för LAPL utfärdade av en allmänläkare ska det papper eller annat material som används förhindra eller tydligt visa ändringar eller raderingar.
Any entries or deletions to the form shall be clearly authorised by the licensing authority.
Varje tillägg eller strykning i formuläret ska vidimeras av tillståndsmyndigheten på ett tydligt sätt.
Language: Certificates shall be written in the national language(s) and in English and such other languages as the licensing authority deems appropriate.
Språk: Intyg ska vara skrivna på det eller de nationella språken och på engelska samt på andra språk som tillståndsmyndigheten anser lämpligt.
All dates on the medical certificate shall be written in a dd/mm/yyyy format.’
Alla datum på det medicinska intyget ska vara skrivna i formatet dd/mm/åååå.”
In Section II, ARA.MED.200 Aero-medical examiners (AMEs), point (b) is replaced by the following:
I avsnitt II ”Flygläkare” ska punkt b i ARA.MED.200 ersättas med följande:
When satisfied that the AME is in compliance with the applicable requirements, the competent authority shall issue, revalidate, renew or change the AME certificate for a period not exceeding 3 years, using the form established in appendix VII to this Part.’
När den behöriga myndigheten har förvissat sig om att flygläkaren uppfyller gällande krav ska den utfärda, förlänga, förnya eller ändra certifikatet för flygläkare för en period som inte överstiger tre år, med användning av det formulär som finns i tillägg VII till denna del.”
In Appendix II, ‘Standard EASA format for cabin crew attestations’, the part ‘Instructions’ is amended as follows:
I tillägg II ”Easas standardformat för kabinbesättningsintyg”, ska ”Instruktioner” ändras på följande sätt:
points (a) and (b) are replaced by the following:
Punkterna a och b ska ersättas med följande:
The cabin crew attestation shall include all items specified in EASA Form 142 in accordance with items 1 - 12 as listed and described below.
Kabinbesättningsintyget ska omfatta alla punkter som specificeras i Easa blankett 142 i enlighet med punkterna 1–12 nedan.
Size shall be either 105mm × 74mm (one-eighth A4) or 85mm × 54mm, and the material used shall prevent or readily show any alterations or erasures.’
Storleken ska vara antingen 105x74 mm (en åttondels A4) eller 85x54 mm och det material som används ska förhindra eller tydligt visa ändringar eller raderingar.”
Item 8 is replaced by the following:
Post 8 ska ersättas med följande:
‘Item 8
”Post 8
Identification details of the competent authority of the Member State where the attestation is issued shall be entered and shall provide the full name of the competent authority, postal address, and official seal, stamp or logo as applicable.’
Identifieringsuppgifter för den behöriga myndigheten i den medlemsstat där intyget utfärdas ska anges med den behöriga myndighetens fullständiga namn, postadress och officiellt sigill, stämpel eller logotyp enligt vad som är tillämpligt.”
the first sentence of Item 9 is replaced by the following:
I post 9 ska första meningen ersättas med följande:
‘If the competent authority is the issuing body, the term “competent authority” and official seal, stamp or logo shall be entered.’
”Om den behöriga myndigheten är utfärdande organ, ska orden ”behörig myndighet” och officiellt sigill, stämpel eller logotyp föras in.”
Appendix V, CERTIFICATE FOR AERO-MEDICAL CENTRES (AeMCs) is replaced with the following:
Tillägg V ”CERTIFIKAT FÖR FLYGMEDICINSKA CENTRUM (AeMC)” ska ersättas med följande:
‘Appendix V to ANNEX VI PART-ARA
”TILLÄGG V TILL BILAGA VI – DEL-ARA
European Union (1)
Europeiska unionen (1)
as a Part-ORA certified Aero-medical centre with the privileges and the scope of activities as listed in the attached terms of approval.
som certifierat flygmedicinskt centrum enligt Del-ORA med de behörigheter och den omfattning för verksamheten som anges i de bifogade villkoren för godkännande.
This certificate shall remain valid subject to compliance with the requirements of Part-ORA unless it has been surrendered, superseded, suspended or revoked.
Detta certifikat ska förbli giltigt under förutsättning att kraven i Del-ORA är uppfyllda såvida det inte har återlämnats, ersatts, tillfälligt upphävts eller återkallats.
Date of issue … Signed: …
Utfärdandedatum … Namnteckning: …
‘European Union’ to be deleted for non-EU Member States
”Europeiska unionen” utgår för stater som inte är medlemmar i EU
EASA Form 146 Issue 1’
Easa blankett 146 version 1”
The content of Appendix VI is deleted and is replaced by the following:
Innehållet i tillägg VI ska tas bort och ersättas med följande:
‘(BLANK PAGE)’.
”(TOM SIDA)”
Holders of an EIR or an IR(A) shall be credited against the requirement of (b)(2)(i). By way of derogation from point (b)(2)(ii), at least one hour of dual flight instruction in a sailplane or powered sailplane, excluding TMG, controlling the sailplane solely by reference to instruments shall be completed.
Innehavare av en EIR eller en IR(A) får tillgodoräkna sig detta mot kravet i b 2 i. Genom undantag från punkt b 2 ii ska minst en timmes utbildningstid i dubbelkommando genomföras i ett segelflygplan eller ett motordrivet segelflygplan, med undantag för turmotorsegelflygplan, där segelflygplanet kontrolleras med hjälp av enbart instrument.
Applicants for the EIR, holding a Part-FCL PPL or CPL and a valid IR(A) issued in accordance with the requirements of Annex 1 to the Chicago Convention by a third country, may be credited in full towards the training course requirements mentioned in point (c). In order to be issued the EIR, the applicant shall:
Sökande till en EIR som innehar ett PPL eller CPL enligt Del FCL samt en giltig IR(A) som utfärdats av ett tredjeland i enlighet med kraven i bilaga 1 till Chicagokonventionen får till fullo tillgodoräkna sig detta mot de utbildningskrav som nämns i punkt c. För att EIR ska kunna utfärdas ska sökanden
have completed 155 hours flight time, including 50 hours as PIC in helicopters of which 10 hours shall be cross-country. Hours as PIC of other categories of aircraft may count towards the 155 hours flight time as prescribed in paragraph 11 of Section K;’
ha genomfört 155 timmars flygtid, däribland 50 timmar som befälhavare på helikoptrar varav 10 timmar ska utgöras av distansflygning; timmar som befälhavare på andra kategorier av luftfartyg får tillgodoräknas mot det krav på 155 timmars flygtid som anges i avsnitt K punkt 11,”
Commission Regulation (EU) No 246/2014
Kommissionens förordning (EU) nr 246/2014
amending Annex I to Regulation (EC) No 1334/2008 of the European Parliament and of the Council as regards removal from the Union list of certain flavouring substances
om ändring av bilaga I till Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1334/2008 vad gäller borttagande av vissa aromämnen från unionsförteckningen
Having regard to Regulation (EC) No 1331/2008 of the European Parliament and of the Council of 16 December 2008 establishing a common authorisation procedure for food additives, food enzymes and food flavourings [2], and in particular Article 7(4) thereof,
med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1331/2008 av den 16 december 2008 om fastställande av ett enhetligt förfarande för godkännande av livsmedelstillsatser, livsmedelsenzymer och livsmedelsaromer [2], särskilt artikel 7.4, och
Commission Implementing Regulation (EU) No 872/2012 [3] has adopted the list of flavouring substances and has introduced that list in Part A of Annex I to Regulation (EC) No 1334/2008.
Genom kommissionen genomförandeförordning (EU) nr 872/2012 [3] antogs förteckningen över aromämnen och fördes in i del A i bilaga I till förordning (EG) nr 1334/2008.
That list may be updated in accordance with the common procedure referred to in Article 3(1) of Regulation (EC) No 1331/2008, either on the initiative of the Commission or following an application submitted by a Member State or by an interested party.
Den förteckningen får uppdateras i enlighet med det enhetliga förfarande som avses i artikel 3.1 i förordning (EG) nr 1331/2008, antingen på initiativ av kommissionen eller efter en ansökan från en medlemsstat eller en berörd part.
Part A of the Union list contains a number of substances for which the European Food Safety Authority has not completed the evaluation or it has requested additional scientific data to be provided for completion of the evaluation.
Del A i unionsförteckningen innehåller ett antal ämnen för vilka Europeiska myndigheten för livsmedelssäkerhet ännu inte har slutfört en utvärdering eller för vilka den har begärt ytterligare vetenskapliga uppgifter för att utvärderingen ska kunna slutföras.
For 19 of those substances, the persons responsible for placing the flavouring substances on the market have now withdrawn their applications.
För nitton av dessa ämnen har de ansvariga för aromämnenas utsläppande på marknaden dragit tillbaka sina ansökningar.
Therefore, those flavouring substances should be removed from the Union list.
Därför bör dessa aromämnen tas bort från unionsförteckningen.
Part A of Annex I to Regulation (EC) No 1334/2008 should therefore be amended accordingly.
Del A i bilaga I till förordning (EG) nr 1334/2008 bör därför ändras i enlighet med detta.
Commission Implementing Regulation (EU) No 872/2012 of 1 October 2012 adopting the list of flavouring substances provided for by Regulation (EC) No 2232/96 of the European Parliament and of the Council, introducing it in Annex I to Regulation (EC) No 1334/2008 of the European Parliament and of the Council and repealing Commission Regulation (EC) No 1565/2000 and Commission Decision 1999/217/EC (OJ L 267, 2.10.2012, p. 1).
Kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 872/2012 av den 1 oktober 2012 om antagande av den förteckning över aromämnen som avses i Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 2232/96, om dess införande i bilaga I till Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1334/2008 samt om upphävande av kommissionens förordning (EG) nr 1565/2000 och kommissionens beslut 1999/217/EG (EUT L 267, 2.10.2012, s. 1).
Commission Regulation (EU) No 873/2012 of 1 October 2012 on transitional measures concerning the Union list of flavourings and source materials set out in Annex I to Regulation (EC) No 1334/2008 of the European Parliament and of the Council (OJ L 267, 2.10.2012, p. 162).
Kommissionens förordning (EU) nr 873/2012 av den 1 oktober 2012 om övergångsbestämmelser avseende unionsförteckningen över aromer och ursprungsmaterial i bilaga I till Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1334/2008 (EUT L 267, 2.10.2012, s. 162).
In Part A of Annex I to Regulation (EC) No 1334/2008, the following entries are deleted:
I del A i bilaga I till förordning (EG) nr 1334/2008 ska följande poster utgå:
Since flavouring substances are already on the market in the Member States and in order to ensure smooth transition to a Union authorisation procedure, transitional measures have been laid down for food containing those substances in Commission Regulation (EU) No 873/2012 [4].
Eftersom aromämnen redan finns på marknaden i medlemsstaterna och för att säkerställa en smidig övergång till ett förfarande för unionsgodkännande har det fastställts övergångsbestämmelser för livsmedel innehållande dessa ämnen i kommissionens förordning (EU) nr 873/2012 [4].
Commission Implementing Regulation (EU) No 247/2014
Kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 247/2014
Regulation (EU) No 248/2014 of the European Parliament and of the Council
Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 248/2014
amending Regulation (EU) No 260/2012 as regards the migration to Union-wide credit transfers and direct debits
om ändring av förordning (EU) nr 260/2012 när det gäller övergången till unionsomfattande betalningar och autogireringar
Together with Regulation (EC) No 924/2009 of the European Parliament and of the Council [3], Regulation (EU) No 260/2012 of the European Parliament and of the Council [4] constitutes an important building block in the completion of a single euro payments area (SEPA), where no distinction between cross-border and national payments in euro is to be made.
Tillsammans utgör Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 924/2009 [3] och Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 260/2012 [4] en viktig byggsten i slutförandet av det gemensamma eurobetalningsområdet (Sepa), där ingen åtskillnad ska göras mellan gränsöverskridande och nationella betalningar i euro.
The main objective of Regulation (EU) No 260/2012 is the migration from national credit transfer and direct debit schemes to harmonised SEPA credit transfer (SCT) and SEPA direct debit (SDD) schemes, inter alia, by providing Union citizens with a unique international bank account number (IBAN) that can be used for all SCTs and SDDs denominated in euro.
Huvudsyftet med förordning (EU) nr 260/2012 är övergången från nationella betalnings- och autogireringssystem till harmoniserade system för Sepa-betalningar och Sepa-autogireringar, bland annat genom att tillhandahålla unionsmedborgare ett enda internationellt bankkontonummer (Iban) som kan användas för alla Sepa-betalningar och Sepa-autogireringar i euro.
Regulation (EU) No 260/2012 has provided for the SEPA migration to take place by 1 February 2014 in order to allow payment service providers and payment service users sufficient time to adapt their processes to the technical requirements that the migration to SCT and SDD entail.
I förordning (EU) nr 260/2012 föreskrivs att övergången till Sepa ska ske senast den 1 februari 2014 för att ge betaltjänstleverantörer och användare av betaltjänster tillräckligt med tid för att anpassa sina rutiner till de tekniska krav som övergången till Sepa-betalningar och Sepa-autogireringar medför.