natgillin/translations-raw huggingface dataset:
a colour coding scheme which includes the IHO colour tables for day, dusk and night time,
Ett färgkodningsschema som innefattar IHO:s färgkartor för dagsljus, skymningsljus och natt.
a set of symbology command words from which machine readable instructions can be assembled.
En uppsättning kommandoord för symbolisering som kan användas för maskinläsbara instruktioner.
The result is a symbology instruction, which is processed to symbolise ENC features in turn,
Resultatet är en symbolinstruktion som bearbetas för symbolisering av objekt i ENC.
a set of conditional symbology procedures to decide the appropriate symbolisation in cases determined by the mariner’s selection (e.g. safety contour) or for complex symbols (e. g. top marks on buoys and beacons),
En uppsättning villkorsbaserade symboliseringsmetoder (”conditional symbology procedures”) för bestämning av symboliseringen beroende på användarens val (t.ex. säkerhetsområde) eller för komplexa symboler (t.ex. toppmärken på bojar och prickar).
a set of look-up tables that link feature descriptions from the ENC to the appropriate symbology instructions depending on whether:
En uppsättning referenstabeller som kopplar ihop objektsbeskrivningar från ENC med relevant symbolinstruktion, beroende på huruvida
Inland ECDIS shall use all S-52 components plus extensions in:
ECDIS för inlandssjöfart ska använda alla delar i S-52, plus kompletteringar av
Lookup tables
referenstabeller,
Symbol library
symbolsamling,
Conditional symbology procedures.
villkorsbaserade symboliseringsmetoder.
The extensions are described in Appendix 2 Presentation Library for Inland ECDIS of the UNECE Resolution on Inland ECDIS referred to in Section 1 § 2.i.
Utvidgningarna beskrivs i tillägg 2 Presentationsbibliotek för ECDIS för inre vattenvägar i Uneces resolution om ECDIS för inlandssjöfart som avses i avsnitt 1 § 2.i.
For each geometry type (point, line, area) there is a separate look-up table.
För varje geometrisk typ (punkt, linje, yta) finns en separat referenstabell.
Each entry in a look-up table consists of the following fields:
Varje post i en referenstabell består av följande:
haracter code of the feature class (acronym);
Kod med sex tecken för objektstyp (akronym).
Attribute combination;
Attributkombination.
Symbolisation instructions;
Instruktioner för symbolisering.
Display priority, 0-9 (comparable with drawing layers);
Visningsprioritet, 0–9 (jämförbart med bildskikt [”drawing layers”]).
Radar code;
Radarkod.
Display category (Display base, standard, all other);
Visningsläge (lägsta, normalt eller högsta visningsläge).
‘Viewing group’, more refined grouping of features than the display categories.
”Visningsgrupp” finare indelning av objekt än visningslägena.
Example entry of a look-up table
Exempel på en post i en referenstabell
In this case the feature LNDMRK is shown by the symbol TOWERS01 with priority 7, if the attribute CATLMK equals 17.
I detta fall visas objektet LNDMRK med symbolen TOWERS01 med prioritet 7 om attributet CATLMK är lika med 17.
The feature lies over the radar.
Objektet ligger ovanpå radarbilden.
The presentation of features in a specific area that are contained in different cells of the same usage follows the entries in the look-up tables.
Presentationen av objekt, inom ett visst område, som ingår i olika celler med samma användning följer posterna i referenstabellerna.
The Presentation Library provides five look-up tables:
Presentationsbiblioteket innehåller följande fem referenstabeller:
paper chart point symbols,
Punktsymboler för papperssjökort.
simplified point symbols,
Förenklade punktsymboler.
line symbols,
Linjesymboler.
plain area boundary symbols,
Gränssymboler för slät yta.
symbolised area boundary symbols.
Gränssymboler för ”symboliserat område”.
CS are generated for features of which the symbolisation
Villkorsbaserade symboliseringsmetoder skapas för objekt för vilka symbolmarkeringen
depends on application settings, e.g. safety contour,
beror på applikationens inställning, t.ex. säkerhetsområde,
depends on other features, e.g. top marks and their structure,
beror på andra objekt, t.ex. toppmärken och hur de är sammansatta,
is too complex to be defined in a direct look-up table entry.
är för komplex för att definieras i en direkt post i en referenstabell.
CS Procedures, which shall be modified or implemented in an Inland ECDIS additional to the CS Procedures of S-52 are described in Appendix 2 Presentation Library for Inland ECDIS of the UNECE Resolution on Inland ECDIS referred to in Section 1 § 2.i.
Villkorsbaserade symboliseringsmetoder som ska ändras eller införas i ett ECDIS för inlandssjöfart, utöver de metoder för detta som avser S-52, beskrivs i tillägg 2 Presentationsbibliotek för ECDIS för inlandssjöfart i Uneces resolution om ECDIS för inlandssjöfart som avses i avsnitt 1 § 2.i.
Colours used in an ECDIS are defined in an absolute, monitor independent way (CIE coordinates).
Färgerna som används i ECDIS definieras i absoluta termer som är oberoende av bildskärmen (CIE-värden).
This ensures that ECDIS charts look similar on monitors of different suppliers.
Därigenom kan man vara säker på att ECDIS-sjökort ser likadana ut på skärmar av olika tillverkning.
By means of a colour calibration software which must be used by the manufacturer, CIE values are converted into RGB values.
Med hjälp av programvara för färgkalibrering som tillverkaren är skyldig att använda, omvandlas CIE-värden till RGB-värden.
Commercial displays usual in the trade are seen as matching these requirements.
De kommersiella bildskärmar som normalt sett finns i handeln anses uppfylla dessa krav.
Because of the different lighting conditions on the bridge of a vessel, it is necessary to offer presentations with different brightness.
På grund av olika ljusförhållanden på fartygens brygga är det nödvändigt att kunna välja bilder med olika ljusstyrka.
For each level a separate colour table exists.
För varje nivå finns en egen färgtabell.
The represented colour scheme shall be chosen on the basis of ergonomically and physiological factors and the representation of indications in different colours shall not result in mixed colours by superimposing.
Det återgivna färgschemat ska genomgående väljas på grundval av ergonomiska och fysikaliska faktorer, och återgivandet av uppgifter i olika färger ska inte leda till blandade färger genom överlagring.
Notice marks which are located at the river bank are presented in the chart displayed by generic symbols (notmrk01, notmrk02 and notmrk03).
Tavlor utmed flodbanker anges på sjökortet i form av generiska symboler (notmrk01, notmrk02 och notmrk03).
This does not apply to the notice marks on bridges.
Detta gäller emellertid inte för tavlor på broar.
Additionally applications are required to be able to display the detailed symbol, which is similar to the real world indication, and the full set of object information of a user-selected notice mark.
Dessutom ska tillämpningarna kunna visa den detaljerade symbolen, som ser ut som tavlan gör i verkligheten, samt all objektinformation i den tavla som användaren valt.
Notice marks that are located at bridges, shall be symbolised according to the orientation of the bridge.
Tavlor som är placerade vid broar ska symboliseras beroende på brons riktning.
Notice marks which specify distances or a velocity shall not be symbolised with the number itself, but only with that symbol which gives the general regulation or information.
Tavlor som anger avstånd eller hastigheter ska inte symboliseras med den faktiska siffran utan endast med den symbol som står för den allmänna regeln eller informationen.
This Section specifies the minimum requirements contained in Section 1 of these technical specifications and describes the test procedures and the required results concerning the hardware, the software, the functions, the operation, the display and the interfaces to other equipment on board of vessels.
I detta avsnitt redogörs för de minimikrav som anges i avsnitt 1 i dessa tekniska specifikationer. Vidare beskrivs testmetoder och erforderliga resultat avseende hårdvara, programvara, funktioner, drift, bildskärm och gränssnitt till annan utrustning på fartygen.
References to the following normative documents are made in this document in addition to the references in Section 1, Chapter 2 of these technical specifications:
I detta dokument hänvisas det till följande standardiseringsdokument, utöver de hänvisningar som ingår i avsnitt 1 kapitel 2.2 i dessa tekniska specifikationer:
Marine navigational equipment; General requirements — Methods of testing and required test results
Marin navigeringsutrustning: Allmänna fordringar – provningsmetoder och erforderliga provningsresultat
IEC 61174 Edition 3.0:
IEC 61174 utgåva 3.0:
ECDIS — Operational and performance requirements, methods of testing and required test results
ECDIS – Drifts- och funktionskrav, testmetoder och erforderliga resultat
ISO 9000 (2005):
ISO 9000 (2005).
Quality management and quality assurance standard
Kvalitetssystemstandarder
EU-Directive 2006/87/EC
EU-direktiv 2006/87/EG:
Annex IX, Part III to VI: Requirements applicable to radar installations and rate-of-turn indicators
Bilaga IX delarna III–VI: Krav som gäller för radarutrustning och girhastighetsindikatorer
CCNR Decision 2008-II-11:
CCNR-beslut 2008-II-11:
Amendment to the Rhine Police Regulations and the Rhine Vessel Inspection Regulation as regards the minimum requirements and test conditions for radar equipment and turn indicators on the Rhine and its installation, to adapt to European directives on electromagnetic compatibility and relevant European and global standards and to restructure the regulations of the Central Commission, with Appendices 1 and 2, entered into force on 1.12.2009.
Ändring av ordningsföreskrifterna för Rhen och bestämmelserna om inspektion av fartyg på Rhen när det gäller minimikrav och provningsvillkor för radaranläggningar och girhastighetsindikatorer på Rhen och dess installation, i syfte att anpassa dessa till EU-direktiv om elektromagnetisk kompatibilitet och relevanta europeiska och globala standarder, och att omstrukturera bestämmelserna från Centrala kommissionen för sjöfarten på Rhen, med tillägg 1 och 2, trädde i kraft den 1 december 2009.
EU-Directive 1999/5/EC:
EU-direktiv 1999/5/EG:
Radio Equipment and Telecommunications Terminal Equipment and the Mutual Recognition of their Conformity
Radioutrustning och teleterminalutrustning och ömsesidigt erkännande av utrustningens överensstämmelse
OPERATING MODES AND SYSTEM CONFIGURATION
DRIFTSLÄGEN OCH SYSTEMKONFIGURATIONER
The Inland ECDIS technical specifications distinguish two operating modes: navigation mode and information mode.
I de tekniska specifikationerna för ECDIS för inlandssjöfart skiljer man mellan två driftslägen: navigeringsläge och informationsläge.
Inland ECDIS equipment designed for operating in navigation mode shall fulfil the requirements of these technical specifications and the standards on navigational radar equipment and rate-of-turn indicators to be proven by conformity tests.
Utrustning för ECDIS för inlandssjöfart som är avsedd att användas i navigeringsläge ska uppfylla kraven i dessa tekniska specifikationer och standarderna för radarutrustning för sjöfarten och girhastighetsindikatorer som ska styrkas genom överensstämmelseprovning.
For Inland ECDIS equipment designed for information mode only, the requirements of this Section 4 are to be understood as a recommendation.
För utrustning för ECDIS för inlandssjöfart som endast är avsedd att användas i informationsläge ska kraven i detta avsnitt 4 endast ses som rekommendationer.
In this configuration only operation in information mode is possible (see Section 4B, Figure 1).
I denna konfiguration kan utrustningen endast användas i informationsläge (se avsnitt 4B, figur 1).
This configuration allows operation in information mode as well as in navigation mode (see Section 4B, Figure 2).
I denna konfiguration kan utrustningen användas både för information och navigering (se avsnitt 4B, figur 2).
In this case, the monitor of the radar equipment is shared with the Inland ECDIS equipment.
I detta fall ska radarutrustningens bildskärm delas med utrustningen för ECDIS för inlandssjöfart.
Prerequisite for this mode are matching graphic parameters for both video signals and a video switch, which allows a fast switchover of the video sources (see Section 4B, Figure 3).
En förutsättning är passande grafiska parametrar för båda videosignaler och en video-switch som möjliggör snabb omkoppling mellan videokällorna (se avsnitt 4B, figur 3).
This configuration allows operation in information mode as well as in navigation mode.
I denna konfiguration kan utrustningen användas både för information och navigering.
This is a radar installation with integrated Inland ECDIS functionality that can be operated in information mode as well as in navigation mode (see Sector 4B, Fig. 4).
Detta är en radarinstallation med integrerad funktion för ECDIS för inlandssjöfart som kan användas både för information och navigering (se avsnitt 4B, figur 4).
PERFORMANCE REQUIREMENTS
FUNKTIONSKRAV
Inland ECDIS equipment shall be designed and manufactured to withstand typical environmental conditions prevailing on board of a vessel without any degradation in quality and reliability.
Utrustning för ECDIS för inlandssjöfart ska konstrueras och tillverkas så att den står emot de påfrestningar som råder ombord på fartyg utan att förlora i kvalitet och tillförlitlighet.
Furthermore, it shall not disturb other communication and navigation equipment.
Dessutom får utrustningen inte störa annan kommunikations- eller navigeringsutrustning.
Software for the operation, visualisation, and functionality of Inland ECDIS equipment shall be designed, developed, implemented, and tested in accordance with the software requirements described in Section 4A to these technical specifications.
Programvaran för drift, visualisering och funktion av ECDIS för inlandssjöfart ska konstrueras, utvecklas, införas och provas i enlighet med kraven för programvara i avsnitt 4A i dessa tekniska specifikationer.
The operation of the system shall be simple, appropriate and conform to common human interface standards.
Användningen av systemet ska vara enkel, adekvat och i överensstämmelse med allmänna standarder för gränssnitt mot människor.
The number of operational controls shall be as low as possible and restricted to the required number.
Det ska finnas så få knappfunktioner som möjligt, och de ska vara begränsade till det nödvändiga.
Wireless remote controls are not permitted.
Trådlös fjärrkontroll är inte tillåten.
The ON/OFF switch shall perform and shall be arranged in such a way that inadvertent operation is not possible.
På/Av-knappen ska ha en funktion och en placering som omöjliggör oavsiktlig av- och påslagning.
The symbols of the operating controls shall have a minimum character height of 4 mm and shall be readable under all conditions that may exist in a wheelhouse.
Symbolerna på knappfunktionerna ska ha en teckenhöjd på minst 4 mm och kunna läsas under alla förhållanden som kan råda i en styrhytt.
The brilliance and the illumination of the operating controls shall be adjustable to the required value.
Knappfunktionernas ljusstyrka och belysning ska kunna ställas in på erforderligt värde.
In navigation mode the minimum chart and radar display area shall be at least 270 mm × 270 mm.
I navigeringsläge ska sjökorts- och radarbildskärmens yta vara minst 270 mm × 270 mm.
A rectangular display may be mounted in landscape or in portrait orientation under the prerequisite that the abovementioned minimum dimensions are fulfilled.
En rektangulär bildskärm kan monteras liggande eller stående under förutsättning att ovan angivna minimidimensioner respekteras.
Because of the limited space available in the typical wheelhouse of an inland vessel and the fact that a vessel usually follows the fairway-axis, the display shall be installed preferably in the portrait orientation.
På grund av de utrymmesbegränsningar som normalt råder i styrhytter på inlandsfartyg, och eftersom fartyg normalt sett följer farledsriktningen ska bildskärmen helst positioneras stående.
The system shall be able to display ergonomically proven colour combinations for day and night.
Systemet ska kunna återge ergonomiskt testade färgkombinationer för dag och natt.
The brilliance of the display shall be adjustable to every operational required value.
Bildskärmens ljusstyrka ska kunna regleras till det värde som krävs när den används.
This is especially valid for the lowest value during operation at night.
Detta gäller särskilt för det lägsta värdet vid användning på natten.
The picture renewal rate shall not be shorter than that of the radar picture (≥ 24 pictures per minute).
Skärmbildens förnyelsetakt ska inte vara kortare än radarbildens (≥ 24 bilder per minut).
Between two consecutive renewals no fluctuations of brilliance shall occur.
Ljusstyrkan får inte fluktuera mellan två bildförnyelser.
On raster scan displays, the frame repetition rate shall not be lower than 60 Hz.
På katodstråleskärmar, ska ramtakten minst vara 60 Hz.
Preferably such display systems shall be used that are insensitive to the magnetic fields that may occur in the wheelhouse of an inland vessel.
I möjligaste mån bör bildskärmssystem användas som är okänsliga för de magnetfält som kan uppstå i en styrhytt på ett inlandsfartyg.
OPERATIONAL FUNCTIONS
DRIFTSFUNKTIONER
If the equipment is able to work in both operation modes it shall provide the possibility to switch between navigation mode and information mode.
Om utrustningen kan användas i båda driftslägena ska det vara möjligt att koppla om mellan navigeringsläge och informationsläge.
The operation mode in use shall be displayed.
Det driftsläge som används ska anges på skärmen.
Suitable measures are required to prevent inadvertent switching off of the navigation mode.
Det krävs lämpliga åtgärder för att omöjliggöra oavsiktlig avkoppling av navigeringsläget.
After invoking, the Inland ECDIS equipment shall come up with a moderate brilliance pre-set which neither blinds in a dark environment nor makes the picture invisible in a bright environment.
Efter anropande ska utrustningen för ECDIS för inlandssjöfart presentera en standardinställning med moderat ljusstyrka som varken bländar i mörker eller gör bilden oläslig i en ljus omgivning.
Other parameters may come up with their values at the time before switching off or from stored settings.
Andra parametrar kan presenteras i de värden som ställts in innan utrustningen kopplades av eller med sparade värden.
The radar picture shall be clearly distinguishable from the chart independently of the chosen colour table.
Radarbilden ska tydligt kunna skiljas från sjökortet, oberoende av vilken färguppslagstabell som valts.
Only a monochrome presentation of the actual radar picture is permitted.
Den aktuella radarbilden får endast återges monokromt.
The presentation of chart information shall not mask or degrade important parts of the radar picture.
Sjökortspresentationen ska inte täcka över eller störa viktiga delar av radarbilden.
This shall be ensured by appropriate entries into the look-up tables (refer to Section 3 of these technical specifications, Chapter 2.2, field ‘radar code’).
Detta garanteras genom lämpliga uppgifter i referenstabeller (se avsnitt 3 i dessa tekniska specifikationer, kapitel 2.2, textfältet ”radarkod”).
In navigation mode, chart and radar picture presentation shall have the same scale.
I navigeringsläget ska sjökortet och radarbilden ha samma skala.
The heading line shall be always visible.
Kurslinjen ska alltid vara synlig.
Additionally, the mariner’s own vessel’s contour and the safety contours may be inserted.
Dessutom kan konturen av det egna fartyget och säkerhetsområdet föras in.
In navigation mode, only the chart orientation ‘relative motion, head up’ and the ‘centred’ or ‘off centred’ presentations, as required for the radar picture, are permitted.
I navigeringsläget är endast sjökortsriktningen ”relativ förflyttning, stäv upp” och presentationerna ”centrerad” eller ”ocentrerad”, beroende på vad som krävs för radarbilden, tillåtna.
In information mode, at least the chart orientations ‘north’ and ‘parallel to the waterway axis’ as well as positioning are recommended.
I informationsläget rekommenderas att sjökortet riktas antingen mot nord eller parallellt med vattenvägen och positioneras.
By connection of a positioning sensor, the displayed part of the chart can automatically follow the mariner’s own vessel’s position.
Genom anslutning till en positionssensor kan den del av sjökortet som syns på bildskärmen automatiskt följa det egna fartygets position.
In navigation mode, the own vessel’s position shall always be visible in the display area, whether ‘centred’ or ‘off centred’, as specified in the CCNR radar requirements.
I navigeringsläget ska det egna fartygets position alltid vara synlig på bildskärmen, oberoende av huruvida den är centrerad, i enlighet med CCNR:s radarkrav.
The heading line, which runs from the display centre to the top and which shall be always visible, shall represent the heading of the mariner’s own vessel.
Kursslinjen, som löper från bildskärmens centrum till dess topp och som alltid ska vara synlig, ska motsvara det egna fartygets färdriktning.
All corresponding visible features are defined in the ‘Performance Standard’ and the ‘Presentation Standard’ (incl. the ‘Presentation Library for Inland ECDIS’) (Sections 1 and 3 of these technical specifications).
Informationsmängden ska minst kunna ställas in på tre olika lägen: ”Minsta”, ”Normal” och ”Högsta”. Sistnämnda inställning visar alla övriga uppgifter utöver ”Normal”-skärmbilden, var och en för sig och på begäran. Alla motsvarande synliga uppgifter definieras i ”Funktionsstandard” och ”Presentationsstandard” (inbegripet ”Presentationsbibliotek for ECDIS för inlandssjöfart”) (Avsnitt 1 och 3 i dessa tekniska specifikationer).
In navigation mode the following fixed ranges and range rings are prescribed according to the radar regulations:
I navigeringsläge föreskrivs följande fasta avstånd och avståndsringar i enlighet med radarbestämmelserna:
Range
Avståndsområde
Range rings
Avståndsringar
Smaller and larger ranges with a minimum of four and a maximum of six range rings are permitted.
Mindre och större avstånd med minst fyra och maximalt sex avståndsringar är tillåtna.
Inland ECDIS equipment in navigation mode shall have fixed range rings with the abovementioned intervals and at least one variable range marker (VRM).
ECDIS för inlandssjöfart-utrustning i navigeringsläge ska ha fastställda avståndsringar med ovan angivna intervall och minst en variabel avståndsmarkör.
Switching on/off of fixed and variable range markers shall be independent of each other and their display shall be clearly distinguishable.
Av- och påkoppling av fasta och variabla avståndsmarkörer ska ske oberoende av varandra, och de ska kunna särskiljas tydligt på skärmen.
The position of the VRM and the corresponding displayed distance shall use the same increments and resolution.
Områdesmarkörens position och motsvarande angivna avstånd ska ha samma ökning och upplösning.
The functions of the VRM and the electronic bearing line (EBL) may additionally be realised by a cursor and by a corresponding numerical display, showing range and bearing of the cursor position.
Områdesmarkörens och den elektroniska kurslinjens funktion kan dessutom tillhandahållas av en markör och en tillhörande numerisk skärmbild som visar avstånd och kurs till markörens läge.
For information mode the same ranges are recommended.
För informationsläget rekommenderas samma områden.
The brightness of the display shall be adjustable to the operationally necessary value.
Bildskärmens ljusstyrka ska kunna ställas in till det värde som behövs i driftsögonblicket.
This applies in particular to operation in darkness.
Detta gäller i synnerhet vid nattlig användning.
Chart and radar picture shall have separate brightness controls.
Sjökortet och radarbilden ska ha separata ljusstyrkereglage.