natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Assessment: Are measures taken by the organisation sufficient to protect identifiable air cargo/air mail from unauthorised interference or tampering during production?
Bedömning: Vidtar organisationen tillräckliga åtgärder för att skydda identifierbar flygfrakt/flygpost mot obehörig åtkomst eller manipulering under produktionsfasen?
Answer these questions where the product could be identified as air cargo/air mail in the course of the packing process.
Dessa frågor ska besvaras om produkten kan identifieras som flygfrakt/flygpost under förpackningsprocessen.
Is the packing process supervised?
Övervakas förpackningsprocessen?
Please describe the finished outer packaging:
Beskriv den slutgiltiga ytterförpackningen:
Is the finished outer packaging robust?
Är den robust?
Describe:
Beskrivning:
Are numbered seals, security tape, special stamps or cardboard boxes fixed by a tape used to make air cargo/air mail tamper evident?
Används numrerade förseglingar, säkerhetstejp, särskilda stämplar eller pappkartonger som är fastsatta med tejp för att se till att det tydligt syns om flygfrakten/flygposten har utsatts för manipulering?
If YES:
Om JA:
Are the seals, security tape or special stamps held under secure conditions when not in use?
Förvaras förseglingarna, säkerhetstejpen respektive de särskilda stämplarna under säkrade förhållanden när de inte används?
Is the issue of numbered seals, security tape, and/or stamps controlled?
Kontrolleras användningen av förseglingar, säkerhetstejp respektive särskilda stämplar?
If the answer to 6.4(a) is YES, how is this controlled?
Om svaret på fråga 6.4 a är JA, hur kontrolleras detta?
Assessment: Are the packing procedures sufficient to protect identifiable air cargo/air mail from unauthorised interference and/or tampering?
Bedömning: Är förpackningsförfarandet sådant att identifierbar flygfrakt/flygpost skyddas tillräckligt mot obehörig åtkomst eller manipulering?
Answer these questions where the product could be identified as air cargo/air mail in the course of the storage process.
Dessa frågor ska besvaras om produkten kan identifieras som flygfrakt/flygpost under lagringen.
Is the finished and packed air cargo/air mail stored securely and checked for tampering?
Lagras den färdigställda och förpackade flygfrakten/flygposten säkert och kontrolleras den för spår av manipulering?
Assessment: Are the storage procedures sufficient to protect identifiable air cargo/air mail from unauthorised interference and/or tampering?
Bedömning: Är lagringsförfarandet sådant att identifierbar flygfrakt/flygpost skyddas tillräckligt mot obehörig åtkomst eller manipulering?
Answer these questions where the product could be identified as air cargo/air mail in the course of the despatch process.
Dessa frågor ska besvaras om produkten kan identifieras som flygfrakt/flygpost under klareringsprocessen.
Is access controlled to the despatch area?
Kontrolleras tillgången till klareringsområdet?
Who has access to the despatch area?
Vem har tillgång till klareringsområdet?
Employees?
Anställda?
Drivers?
Chaufförer?
Visitors?
Besökare?
Contractors?
Entreprenörer?
Assessment: Is the protection sufficient to protect the air cargo/air mail from unauthorised interference or tampering in the despatch area?
Bedömning: Är säkerheten tillräcklig för att skydda flygfrakten/flygposten från obehörig åtkomst eller manipulering inom klareringsområdet?
Aim: to establish the procedures for dealing with unsecured consignments.
Syfte: Att inrätta förfaranden för hantering av icke-säkrade försändelser.
Answer these questions only if consignments for carriage by air are being accepted from other companies.
Dessa frågor ska endast besvaras om försändelser för flygtransport tas emot från andra företag.
Does the company accept consignments of cargo intended for carriage by air from any other companies?
Tar företaget emot försändelser av frakt för flygtransport från andra företag?
YES OR NO
JA eller NEJ
If YES, how are these kept separate from the company’s own cargo and how are they identified to the regulated agent/haulier?
2 Om JA, hur hålls dessa försändelser åtskilda från företagets egna försändelser, och hur identifieras de för den säkerhetsgodkända fraktagenten eller transportören?
How is the air cargo/air mail conveyed to the regulated agent?
Hur fraktas flygfrakten/flygposten till den säkerhetsgodkända fraktagenten?
By, or on behalf of, the regulated agent?
Av den säkerhetsgodkända fraktagenten eller åt denne?
Consignor’s own transport?
Avsändarens egen transport?
Contractor used by the consignor?
Anlitar avsändaren en entreprenör?
Where a contractor is used by the consignor:
Om avsändaren anlitar en entreprenör:
is the air cargo/air mail being sealed or packed before transportation so as to ensure that any tampering would be evident?
Förseglas eller förpackas flygfrakten/flygposten före transport så det säkerställs att all eventuell manipulering skulle upptäckas?
has the haulier declaration been signed by the haulier?
har transportören undertecknat åkeriförsäkran?
Only answer the following questions where 9.1(b) or 9.1(c) applies
Följande frågor ska endast besvaras om 9.1 b eller 9.1 c är tillämpliga.
Is the cargo compartment of the transport vehicle securable?
Kan transportfordonets lastutrymme säkras?
If YES, specify how…
Om JA, specificera
Where the cargo compartment of the transport vehicle is securable, are numbered seals used?
Om transportfordonets lastutrymme kan förseglas, görs detta med numrerade förseglingar?
Where numbered seals are used, is access to the seals controlled and the numbers recorded on issue?
Om numrerade förseglingar används, kontrolleras åtkomsten till dessa, och registreras numren vid utgift?
Where the cargo compartment of the transport vehicle is not securable, is the air cargo/air mail tamper evident?
Om transportfordonets lastutrymme inte kan förseglas, är flygfrakten/flygposten så beskaffad att det tydligt syns om den har utsatts för manipulering?
If YES, describe tamper evidence employed.
Om JA, redogör för hur detta garanteras.
If NO, how is it kept secure?
Om NEJ, hur skyddas frakten/posten?
Assessment: Are the measures sufficient to protect air cargo/air mail from unauthorised interference during transportation?
Bedömning: Är åtgärderna tillräckliga för att skydda flygfrakt/flygpost mot obehörig åtkomst under transport?
Declaration of commitments
Åtagandeförklaring
I declare that:
Jag intygar att:
I will accept unannounced inspections by the appropriate authority’s inspectors for the purpose of monitoring these standards.
Jag godtar oanmälda inspektioner genomförda av den behöriga myndighetens inspektörer i syfte att övervaka dessa standarder.
If the inspector discovers any serious lapses in security, this could lead to the withdrawal of my status as known consignor.
Om inspektören upptäcker allvarliga säkerhetsbrister kan detta leda till att min status som känd avsändare dras in.
I will provide [name of appropriate authority] with the relevant details promptly but at least within 10 working days if:
Jag åtar mig att omgående, men senast inom 10 arbetsdagar lämna alla relevanta uppgifter till [den behöriga myndighetens namn], om
the overall responsibility for security is assigned to anyone other than the person named at point 1.9,
det allmänna säkerhetsansvaret tilldelas någon annan än den namngivna personen i punkt 1.9,
there are any other changes to premises or procedures likely to significantly impact on security, and
andra förändringar av lokaler eller förfaranden görs som kan få betydande följder för säkerheten, och
the company ceases trading, no longer deals with air cargo/air mail or can no longer meet the requirements of the relevant EU legislation.
företaget upphör med sin verksamhet, inte längre hanterar flygfrakt/flygpost eller inte längre kan uppfylla kraven i gällande EU-lagstiftning.
I will maintain standards of security until the subsequent on-site validation visit and/or inspection.
Jag åtar mig att upprätthålla säkerhetsstandarderna fram till nästa valideringsbesök och/eller inspektion på plats.
Position in company
Befattning
Assessment (and notification)
Bedömning (och notifiering)
Where the overall assessment is a fail, list below the areas where the consignor fails to achieve the required standard of security or has a specific vulnerability.
Om den allmänna bedömningen leder till att verksamhetsutövaren inte godkänns ska det nedan anges inom vilka områden avsändaren inte uppfyller de föreskrivna säkerhetsstandarderna eller uppvisar särskild sårbarhet.
Also advice on the adjustments needed to achieve the required standard and thus to pass.
Det ska också anges vilka förändringar som krävs för att den föreskrivna standarden ska uppnås och ett godkännande kan ges.
(Name of validator)’
(Validerarens namn)”
Attachment 6-C3 is amended as follows:
Punkt 6-C3 ska ändras på följande sätt:
the words ‘Reference: Point 6.8.3.1’ in the fifth paragraph of Part 4 are deleted;
Orden ”Referens: Punkt 6.8.3.1” i femte stycket i del 4 ska utgå.
the seventh paragraph in Part 5 is replaced by the following:
Sjunde stycket i del 5 ska ersättas med följande:
‘Reference: Point 6.8.3’;
”Referens: Punkt 6.8.3”
the fifth paragraph in Part 7 is replaced with the following:
Femte stycket i del 7 ska ersättas med följande:
‘Reference: Points 6.8.3.1, 6.8.3.2, 6.8.3.3 as well as 6.2.1 and 6.7’;
”Referens: Punkterna 6.8.3.1, 6.8.3.2, 6.8.3.3 samt 6.2.1 och 6.7”
the first paragraph in Part 11 is replaced with the following:
Första stycket i del 11 ska ersättas med följande:
‘Objective: After assessing the 10 previous parts of this checklist, the EU aviation security validator has to conclude if its on-site verification corresponds with the content of the part of the air carrier security programme describing the measures for the EU/EEA bound air cargo/air mail and if the security controls sufficiently implement the objectives listed in this checklist.’;
”Syfte: Efter att ha bedömt de tio tidigare delarna i denna checklista måste valideraren för luftfartsskydd i EU fastställa huruvida kontrollen på plats motsvarar innehållet i den del av lufttrafikföretagets säkerhetsprogram som beskriver åtgärderna för flygfrakt/flygpost med destination EU/EES och huruvida säkerhetsåtgärderna innebär att de mål som anges i denna checklista uppfylls i tillräckligt hög grad.”
point 6-Fiii of Attachment 6-F is replaced by the following:
Punkt 6-Fiii i tillägg 6-F ska ersättas med följande:
VALIDATION ACTIVITIES OF THIRD COUNTRIES AS WELL AS OVERSEAS COUNTRIES AND TERRITORIES WITH SPECIAL RELATIONS TO THE UNION ACCORDING TO THE TREATY ON THE FUNCTIONING OF THE EUROPEAN UNION AND TO WHICH THE TRANSPORT TITLE OF THAT TREATY DOES NOT APPLY, RECOGNISED AS EQUIVALENT TO EU AVIATION SECURITY VALIDATION’;
VERKSAMHET FÖR VALIDERING SOM GENOMFÖRS AV TREDJELÄNDER SAMT UTOMEUROPEISKA LÄNDER OCH TERRITORIER SOM HAR SÄRSKILDA FÖRBINDELSER MED UNIONEN ENLIGT FÖRDRAGET OM EUROPEISKA UNIONENS FUNKTIONSSÄTT, OCH FÖR VILKA AVDELNINGEN OM TRANSPORTER I DET FÖRDRAGET INTE ÄR TILLÄMPLIGT, SOM ERKÄNNS SOM LIKVÄRDIGA MED AVSEENDE PÅ VALIDERING AV LUFTFARTSSKYDD I EU”
in Attachment 8-B, in the first indent, point (b) is replaced by the following:
I tillägg 8-B ska första stycket punkt b ersättas med följande:
ensure that persons with access to in-flight supplies receive general security awareness training in accordance with point 11.2.7 of the Annex to Regulation (EU) No 185/2010 before being given access to these supplies.
se till att personer som har tillgång till förnödenheter för användning ombord genomgår allmän utbildning om säkerhetsfrågor i enlighet med punkt 11.2.7 i bilagan till förordning (EU) nr 185/2010 innan de får tillträde till förnödenheterna.
In addition, ensure that persons implementing screening of in-flight supplies receive training according to 11.2.3.3 of the Annex to Regulation (EU) No 185/2010 and persons implementing other security controls in respect of in-flight supplies receive training according to 11.2.3.10 of the Annex to Regulation (EU) No 185/2010; and’;
Dessutom, säkerställa att personer som utför säkerhetskontroll av förnödenheter som används ombord får utbildning i enlighet med 11.2.3.3 i bilagan till förordning (EU) nr 185/2010 och att personer som genomför andra säkerhetsåtgärder vad gäller förnödenheter för användning ombord får utbildning i enlighet med 11.2.3.10 i bilagan till förordning (EU) nr 185/2010, och”
Chapter 9 is amended as follows:
Kapitel 9 ska ändras på följande sätt:
point 9.0.2(a) is replaced by the following:
Punkt 9.0.2 a ska ersättas med följande:
“airport supplies” mean all items intended to be sold, used or made available for any purpose or activity in the security restricted area of airports, other than “items carried by persons other than passengers”;’;
varuleveranser till flygplatsen: alla föremål som är avsedda för försäljning, eller användning inom flygplatsers behörighetsområde eller som ska tillhandahållas där, utom föremål som medförs av andra personer än passagerare.”
point 9.1.1.1(b) is replaced by the following:
Punkt 9.1.1.1 b ska ersättas med följande:
the required security controls have been applied to the supplies by a known supplier or regulated supplier and the supplies have been protected from unauthorised interference from the time that those controls were applied until delivery to the security restricted area.’;
förnödenheterna har varit föremål för de föreskrivna säkerhetsåtgärderna som genomförts av en känd leverantör eller säkerhetsgodkänd leverantör och förnödenheterna har skyddats från obehörig åtkomst sedan dessa åtgärder genomfördes och fram till det att de levereras till behörighetsområdet.”
in Attachment 9-A, in the first indent, point (b) is replaced by the following:
I tillägg 9-A första stycket ska led b ersättas med följande:
Chapter 11 is amended as follows:
Kapitel 11 ska ändras på följande sätt:
point 11.1.5 is replaced by the following:
Punkt 11.1.5 ska ersättas med följande:
Background checks shall be repeated at regular intervals not exceeding five years.’;
Den ska upprepas med jämna mellanrum som inte får överstiga fem år.”
point 11.2.3.7(b) is replaced by the following:
Punkt 11.2.3.7 b ska ersättas med följande:
knowledge of procedures for sealing aircraft, if applicable for the person to be trained;’;
Kunskap om metoder för försegling av luftfartyg, i förekommande för den person som ska utbildas.”
the first sentence of point 11.2.3.9 is replaced by the following:
I punkt 11.2.3.9 ska första meningen ersättas med följande:
‘Training of persons implementing security controls for cargo and mail other than screening shall result in the following competencies:’;
”Utbildning av personal som utför andra säkerhetsåtgärder avseende frakt och post än säkerhetskontroll ska ge följande kompetens:”
the following sentence is added at the end of point 11.2.6.1:
Följande mening ska läggas till i slutet av punkt 11.2.6.1:
‘For objective reasons, the appropriate authority may exempt persons from this training requirement if their access is limited to areas in the terminal accessible to passengers.’;
”Den behöriga myndigheten får på sakliga grunder undanta personer från detta utbildningskrav om deras tillgång är begränsad till områden i terminalen som är tillgängliga för passagerare.”
the following sentence is added at the end of point 11.3.1:
Följande mening ska läggas till i slutet av punkt 11.3.1:
‘Persons performing tasks as listed in point 11.2.3.3 may be exempted from these requirements if they are only authorised to implement visual checks and/or hand searches.’;
”Personer som utför uppgifter som omfattas av punkt 11.2.3.3 får undantas från dessa krav om de endast är godkända att genomföra visuella kontroller och/eller manuell genomsökning.”
point 11.5.3(a) is replaced by the following:
Punkt 11.5.3 a ska ersättas med följande:
have knowledge and competencies as specified in point 11.5.4; and’;
har den kunskap och kompetens som avses i punkt 11.5.4, och”
the first sentence of point 11.5.4 is replaced by the following:
Första meningen i punkt 11.5.4 ska ersättas med följande:
‘In order to be certified as an instructor qualified to give training defined in points 11.2.3.1 to 11.2.3.5 and in points 11.2.4 (unless it concerns the training of supervisors exclusively supervising persons referred to in points 11.2.3.6 to 11.2.3.10) and 11.2.5, a person shall have knowledge of the work environment in the relevant aviation security field and qualifications and competencies in the following areas:’;
”För att certifieras som instruktör med behörighet att ge utbildning enligt punkterna 11.2.3.1–11.2.3.5 och i punkterna 11.2.4 och 11.2.5 (såvida det inte avser utbildningen av ansvariga som endast övervakar personer som avses i punkterna 11.2.3.6–11.2.3.10) och 11.2.5 ska en person ha kunskap om arbetssituationen inom luftfartsskyddet samt kunskap och kompetens på följande områden:”
Chapter 12 is amended as follows:
Kapitel 12 ska ändras på följande sätt:
point 12.1.2.2 is replaced by the following:
Punkt 12.1.2.2 ska ersättas med följande:
All WTMD exclusively used for screening persons other than passengers shall meet at least standard 1.’;
Alla metalldetektorbågar som enbart används för säkerhetskontroll av andra personer än passagerare ska minst uppfylla standard 1.”
the following points 12.5.1.4 and 12.5.1.5 are added:
Följande två punkter ska läggas till som punkterna 12.5.1.4 och 12.5.1.5:
There shall be a TIP administrator responsible for the configuration management of the TIP system.
Det ska finnas en TIP-administratör med ansvar för konfigureringshanteringen av TIP-systemet.
The appropriate authority shall regularly monitor the correct implementation of the TIP systems and ensure that the systems are correctly configured, including realistic and relevant projection of objects, are in compliance with the requirements and have up-to-date image libraries.’;
Den behöriga myndigheten ska regelbundet övervaka att TIP-systemen tillämpas på ett korrekt sätt och säkerställa att systemen är korrekt konfigurerade, inklusive realistisk och relevant projicering av föremål, att kraven uppfylls och att bildbiblioteken är uppdaterade.”
point 12.8.2 is replaced by the following:
Punkt 12.8.2 ska ersättas med följande:
the following point 12.10 is added:
Följande punkt ska läggas till som punkt 12.10:
METAL DETECTION EQUIPMENT (MDE)
METALLDETEKTORER
Detailed provisions on the use of MDE are laid down in a separate Commission Decision.’
Detaljerade bestämmelser om användning av metalldetektorer fastställs i ett separat kommissionsbeslut.”
The areas where a “fail” will automatically be recorded are indicated by the requirements indicated in bold type below. If there is a “fail” on the requirements indicated in bold type, the reasons will be given to you and advice on adjustments needed to pass.
De områden för vilka kraven anges i fetstil nedan är de där ”avslag” registreras automatiskt. Om de krav som är angivna i fetstil leder till ett avslag kommer du att få upplysningar om skälen till detta och råd om hur du kan anpassa dig för att godkännas.
ensure that persons with access to airport supplies receive general security awareness training in accordance with point 11.2.7 of the Annex to Regulation (EU) No 185/2010 before being given access to these supplies. In addition, ensure that persons implementing screening of airport supplies receive training according to point 11.2.3.3 of the Annex to Regulation (EU) No 185/2010 and persons implementing other security controls in respect of airport supplies receive training according to point 11.2.3.10 of the Annex to Regulation (EU) No 185/2010; and’;
se till att personer som har tillgång till varuleveranser till flygplatsen genomgår allmän utbildning om säkerhetsfrågor i enlighet med punkt 11.2.7 i bilagan till förordning (EU) nr 185/2010 innan de får tillträde till dessa varor, Dessutom, säkerställa att personer som utför säkerhetskontroll av varuleveranser till flygplatser får utbildning i enlighet med punkt 11.2.3.3 i bilagan till förordning (EU) nr 185/2010 och att personer som genomför andra säkerhetsåtgärder vad gäller varuleveranser till flygplatser får utbildning i enlighet med punkt 11.2.3.10 i bilagan till förordning (EU) nr 185/2010, och”
Before its planned introduction the Member State concerned shall inform in writing the Commission and the other Member States of the proposed method of screening it intends to allow, enclosing an assessment indicating how it shall guarantee that the application of the new method will meet the requirement of point 12.8.1(b). The notification shall also contain detailed information on the location(s) where the method of screening is planned to be used and the intended length of the evaluation period.’;
Den berörda medlemsstaten ska före det planerade införandet skriftligen informera kommissionen och övriga medlemsstater om den metod för säkerhetskontroll som den har för avsikt att ge tillstånd för och samtidigt lämna en redogörelse för hur den garanterar att den nya metoden uppfyller kravet i punkt 12.8.1 b. Detta meddelande ska också innehålla information om var den nya metoden planeras att användas och om provperiodens längd.”
Commission Implementing Regulation (EU) No 1117/2013
Kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 1117/2013
approving non-minor amendments to the specification for a name entered in the register of protected designations of origin and protected geographical indications [Arancia Rossa di Sicilia (PGI)]
om godkännande av en annan ändring än en mindre ändring av produktspecifikationen för en beteckning som tagits upp i registret över skyddade ursprungsbeteckningar och skyddade geografiska beteckningar [Arancia Rossa di Sicilia (SGB)]
Pursuant to the first subparagraph of Article 9(1) of Regulation (EC) No 510/2006, the Commission examined Italy’s application for the approval of amendments to the specification for the protected geographical indication ‘Arancia Rossa di Sicilia’, registered under Commission Regulation (EC) No 1107/96 [3].
Kommissionen har i enlighet med artikel 9.1 första stycket i förordning (EG) nr 510/2006 granskat Italiens begäran om godkännande av en ändring av produktspecifikationen för den skyddade geografiska beteckningen ”Arancia Rossa di Sicilia”, vilken registrerades i enlighet med kommissionens förordning (EG) nr 1107/96 [3].
OJ C 369, 29.11.2012, p. 16.
EUT C 369, 29.11.2012, s. 16.
Arancia Rossa di Sicilia (PGI)
Arancia Rossa di Sicilia (SGB)
Commission Implementing Regulation (EU) No 1118/2013
Kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 1118/2013
approving a non-minor amendment to the specification for a name entered in the register of protected designations of origin and protected geographical indications [Miel de Corse – Mele di Corsica (PDO)]
om godkännande av en annan ändring än en mindre ändring av produktspecifikationen för en beteckning som tagits upp i registret över skyddade ursprungsbeteckningar och skyddade geografiska beteckningar [Miel de Corse – Mele di Corsica (SUB)]
By virtue of the first subparagraph of Article 53(1) of Regulation (EU) No 1151/2012, the Commission has examined France’s application for the approval of an amendment to the specification for the protected designation of origin ‘Miel de Corse – Mele di Corsica’ registered under Commission Regulation (EC) No 1187/2000 [2].
Kommissionen har i enlighet med artikel 53.1 första stycket i förordning (EU) nr 1151/2012 granskat Frankrikes begäran om godkännande av en ändring av produktspecifikationen för den skyddade ursprungsbeteckningen ”Miel de Corse – Mele di Corsica”, vilken registrerades i enlighet med kommissionens förordning (EG) nr 1187/2000 [2].
Since the amendment in question is not minor within the meaning of Article 53(2) of Regulation (EU) No 1151/2012, the Commission published the amendment application in the Official Journal of the European Union [3] as required by Article 50(2)(a) of that Regulation.
Eftersom den aktuella ändringen inte utgör en mindre ändring enligt artikel 53.2 i förordning (EU) nr 1151/2012 har kommissionen offentliggjort ansökan om ändring i Europeiska unionens officiella tidning [3] i enlighet med artikel 50.2 a i samma förordning.