natgillin/translations-raw huggingface dataset:
‘alternative means of compliance’ are those that propose an alternative to an existing Acceptable Means of Compliance or those that propose new means to establish compliance with Regulation (EC) No 216/2008 and its Implementing Rules for which no associated Acceptable Means of Compliance have been adopted by the Agency;
alternativa sätt att uppfylla kraven sätt som innebär alternativ till ett befintligt godtagbart sätt att uppfylla kraven eller som innebär nya sätt att uppfylla kraven i förordning (EG) nr 216/2008 och dess genomförandebestämmelser för vilka inga tillhörande godtagbara sätt att uppfylla kraven har antagits av byrån.
‘alerting service’ means a service provided to notify relevant organisations regarding aircraft in need of search and rescue aid, and to assist such organisations as required;
alarmeringstjänst verksamhet med uppgift att underrätta relevanta organisationer när luftfartyg behöver räddningstjänst samt i behövlig omfattning hjälpa sådana organisationer.
‘apron taxiway’ means a portion of a taxiway system located on an apron and intended to provide a through taxi-route across the apron;
taxibana på platta en del av taxibansystemet belägen på en platta avsedd att medge taxning som korsar plattan.
‘clearway’ means a defined rectangular area on the ground or water under the control of the appropriate entity, selected or prepared as a suitable area over which an aeroplane may make a portion of its initial climb to a specified height;
hinderfritt stigområde rektangulärt område på mark eller vatten som kontrolleras av lämpligt organ och som valts ut eller förberetts som ett lämpligt område över vilket ett flygplan kan utföra en del av sin inledande stigning till angiven höjd.
‘dangerous goods’ means articles or substances which are capable of posing a risk to health, safety, property or the environment and which are shown in the list of dangerous goods in the Technical Instructions or which are classified according to those Technical Instructions;
farligt gods artiklar eller ämnen som kan utgöra en risk för hälsa, säkerhet, egendom eller miljö och som redovisas i förteckningen över farligt gods i de tekniska instruktionerna eller som klassificeras enligt de tekniska instruktionerna.
‘data quality’ means a degree or level of confidence that the data provided meet the requirements of the data user in terms of accuracy, resolution and integrity;
datakvalitet konfidensgrad eller konfidensnivå för att tillhandahållna data uppfyller de krav som användaren har i fråga om noggrannhet, upplösning och integritet.
‘take-off run available (TORA)’,
uppgivna avstånd tillgänglig startrullsträcka (TORA)
‘take-off distance available (TODA)’,
tillgänglig startsträcka (TODA)
‘accelerate-stop distance available (ASDA)’,
tillgänglig start-stoppsträcka (ASDA)
‘landing distance available (LDA)’;
tillgänglig landningssträcka (LDA).
‘flight information service’ means a service provided for the purpose of giving advice and information useful for the safe and efficient conduct of flights;
flyginformationstjänst tjänst som tillhandahålls för att ge råd och information för ett säkert och effektivt genomförande av flygningar.
‘human factors principles’ means principles which apply to aeronautical design, certification, training, operations and maintenance and which seek safe interface between the human and other system components by proper consideration to human performance;
principerna om mänskliga faktorn principer för utformning, certifiering, utbildning, drift och underhåll inom luftfarten som syftar till att skapa ett säkert gränssnitt mellan människan och andra systemkomponenter genom att ta lämplig hänsyn till mänskliga prestationer.
‘human performance’ means human capabilities and limitations which have an impact on the safety and efficiency of aeronautical operations;
mänskliga prestationer förmåga och begränsningar hos människan som påverkar säkerheten och effektiviteten för luftfartsverksamhet.
‘instrument runway’ means one of the following types of runways intended for the operation of aircraft using instrument approach procedures:
instrumentbana en av följande typer av bana avsedd för luftfartyg som använder instrumentinflygningsrutiner:
an instrument runway served by non-visual aids and visual aids, intended for operations with a decision height (DH) not lower than 60 m (200 ft) and either a visibility not less than 800 m or a runway visual range (RVR) not less than 550 m.
bana för precisionsinflygning, kategori I instrumentbana med icke-visuella hjälpmedel och visuella hjälpmedel avsedd för verksamhet med en beslutshöjd (DH) inte understigande 60 m (200 ft) och antingen en sikt på minst 800 m eller en bansynvidd (RVR) inte understigande 550 m.
an instrument runway served by non-visual aids and visual aids intended for operations with a decision height (DH) lower than 60 m (200 ft) but not lower than 30 m (100 ft) and a runway visual range (RVR) not less than 300 m.
bana för precisionsinflygning, kategori II instrumentbana med icke-visuella hjälpmedel och visuella hjälpmedel avsedd för verksamhet med en beslutshöjd (DH) understigande 60 m (200 ft) men inte understigande 30 m (100 ft) och en bansynvidd (RVR) inte understigande 300 m.
A. intended for operations with a decision height (DH) lower than 30 m (100 ft), or no decision height and a runway visual range (RVR) not less than 175 m; or
A. avsedd för verksamhet med en beslutshöjd (DH) lägre än 30 m (100 ft), eller utan beslutshöjd och en bansynvidd (RVR) inte understigande 175 m, eller
B. intended for operations with a decision height (DH) lower than 15 m (50 ft), or no decision height and a runway visual range (RVR) less than 175 m but not less than 50 m; or
B. avsedd för verksamhet med en beslutshöjd (DH) lägre än 15 m (50 ft), eller utan beslutshöjd och en bansynvidd (RVR) understigande 175 m men inte understigande 50 m, eller
C. intended for operations with no decision height (DH) and no runway visual range (RVR) limitations;
C. avsedd för verksamhet utan beslutshöjd (DH) och utan begränsningar avseende bansynvidd (RVR).
‘integrity’ means a degree of assurance that an aeronautical data and its value has not been lost nor altered since the data origination or authorized amendment.
integritet grad av säkerhet att flygdata och dess värde inte har förlorats eller ändrats sedan framtagandet eller sedan en tillåten ändring har genomförts.
‘landing distance available (LDA)’ means the length of runway which is declared available and suitable for the ground run of an aeroplane landing;
tillgänglig landningssträcka (LDA) den längd på banan som har fastställts tillgänglig och lämplig som rullsträcka för ett flygplan som landar.
‘low visibility procedures’ means procedures applied at an aerodrome for the purpose of ensuring safe operations during lower than Standard Category I, other than Standard Category II, Category II and III approaches and low visibility take-offs;
processer vid dålig sikt (LVP) processer för att säkerställa säker drift på en flygplats under inflygning lägre än standard (LTS) kategori I, annan än standard (OTS) kategori II, kategori II och III samt start i dålig sikt (LVTO).
‘low visibility take-off (LVTO)’ means a take-off with a runway visual range (RVR) lower than 400 m but not less than 75 m;
start i dålig sikt (LVTO) start med en bansynvidd (RVR) understigande 400 m men lägst 75 m.
‘lower than Standard Category I operation’ means a Category I instrument approach and landing operation using Category I decision height (DH), with a runway visual range (RVR) lower than would normally be associated with the applicable decision height (DH) but not lower than 400 m;
operationer vid förhållanden lägre än standard (LTS) kategori I en instrumentinflygnings- och landningsoperation kategori I med tillämpning av en beslutshöjd (DH) av kategori I och med en bansynvidd (RVR) som är lägre än vad som normalt skulle gälla i samband med den tillämpliga beslutshöjden, men inte under 400 m.
‘manoeuvring area’ means that part of an aerodrome to be used for the take-off, landing and taxiing of aircraft, excluding aprons;
manöverområde den del av en flygplats som är avsedd för luftfartygs start, landning och taxning; i manöverområdet ingår dock inte plattor.
‘meteorological services’ means those facilities and services that provide aircraft with meteorological forecasts, briefs and observations as well as any other meteorological information and data provided by States for aeronautical use;
meteorologiska tjänster de anläggningar och tjänster som förser luftfartyget med väderprognoser, information och observationer samt andra meteorologiska upplysningar och uppgifter som tillhandahålls av staterna för att användas i samband med flygning.
‘marker’ means an object displayed above ground level in order to indicate an obstacle or delineate a boundary;
markör ett föremål som visas ovan marknivå för att märka ut ett hinder eller en gränslinje.
‘marking’ means a symbol or group of symbols displayed on the surface of the movement area in order to convey aeronautical information;
färgmarkering en symbol eller grupp av symboler som visas på färdområdets yta för att förmedla flyginformation.
‘movement area’ means that part of an aerodrome to be used for the take-off, landing and taxiing of aircraft consisting of the manoeuvring area and the apron(s);
färdområde den del av en flygplats som ska användas för start, landning och taxning av luftfarkoster och som utgörs av manöverområdet och plattan/plattorna.
‘navigation services’ means those facilities and services that provide aircraft with positioning and timing information;
navigationstjänster anläggningar och tjänster som förser luftfartyget med information om positionering och tid.
‘non-instrument runway’ means a runway intended for the operation of aircraft using visual approach procedures;
icke-instrumentbana en bana som är avsedd för luftfartyg som använder visuella inflygningsrutiner.
‘other than Standard Category II operation’ means a precision instrument approach and landing operation using ILS or MLS where some or all of the elements of the precision approach Category II light system are not available, and with:
operationer vid förhållanden annan än standard (OTS) kategori II en precisionsinflygning och landning med hjälp av ILS eller MLS där vissa eller alla delar av ljussystemet för precisionsinflygning av kategori II inte är tillgängliga, och med
decision height (DH) below 200 ft but not lower than 100 ft; and
en beslutshöjd (DH) understigande 200 ft men inte lägre än 100 ft, och
runway visual range (RVR) of not less than 350 m;
en bansynvidd (RVR) inte understigande 350 m.
‘oversight planning cycle’ means a time period in which continued compliance is verified;
tillsynsintervall en tidsperiod när den fortsatta efterlevnaden av kraven ska kontrolleras.
‘rapid exit taxiway’ means a taxiway connected to a runway at an acute angle and designed to allow landing aeroplanes to turn off at higher speeds than are achieved on other exit taxiways thereby minimising runway occupancy times;
snabbavfartstaxibana taxibana som ansluter till banan med en spetsig vinkel och är avsedd att medge landande flygplan att lämna banan i högre fart än vad som är möjligt via andra avfarter och på så sätt minska den tid banan är upptagen.
‘runway’ means a defined rectangular area on a land aerodrome prepared for the landing and take-off of aircraft;
bana ett bestämt rektangulärt område på en markflygplats som konstruerats för att luftfartyg ska kunna landa och starta.
‘runway type’ means instrument runway or non-instrument runway
typ av bana instrumentbana eller icke-instrumentbana.
‘runway visual range (RVR)’ means the range over which the pilot of an aircraft on the centre line of a runway can see the runway surface markings or the lights delineating the runway or identifying its centre line;
bansynvidd (RVR) det avstånd på vilket piloten i ett luftfartyg på banans centrumlinje kan se banans dagermarkeringar eller bankantljus eller centrumlinjeljus.
‘safety management system’ means a systematic approach to managing safety including the necessary organisational structure, accountabilities, policies and procedures;
säkerhetsledningssystem en systematisk strategi för att leda säkerheten, inklusive nödvändiga organisatoriska strukturer, redovisningsformer, strategier, riktlinjer och processer.
‘stopway’ means a defined rectangular area on the ground at the end of take-off run available prepared as a suitable area in which an aircraft can be stopped in the case of an abandoned take-off;
utrullningsområde ett angivet rektangulärt område på marken i slutet av den tillgängliga startrullsträckan som förberetts som ett lämpligt område där luftfartyget kan stanna om starten skulle avbrytas.
‘take-off distance available (TODA)’ means the length of the take-off run available plus the length of the clearway, if provided;
tillgänglig startsträcka (TODA) längden på den tillgängliga startrullsträckan plus längden på det hinderfria stigområdet (CWY), om ett sådant finns.
‘take-off run available (TORA)’ means the length of runway declared available and suitable for the ground run of an aeroplane taking off;
tillgänglig startrullsträcka (TORA) den längd på banan som har förklarats tillgänglig och lämplig som rullsträcka för ett flygplan som startar.
‘taxiway’ means a defined path on a land aerodrome established for the taxiing of aircraft and intended to provide a link between one part of the aerodrome and another, including:
taxibana en angiven väg på en markflygplats som anordnats för taxning av luftfartyg och som ska erbjuda en förbindelse mellan en del av flygplatsen och en annan, inklusive
aircraft stand taxilane,
taxningsväg till uppställningsplats,
‘Technical Instructions’ means the latest effective edition of the ‘Technical Instructions for the Safe Transport of Dangerous Goods by Air’ (Doc 9284-AN/905), including the Supplement and any Addenda, approved and published by the International Civil Aviation Organization;
tekniska instruktioner den senaste gällande upplagan av Technical Instructions for the Safe Transport of Dangerous Goods by Air (Dok 9284-AN/905), inklusive bilagan och eventuella tillägg, som godkänts och offentliggjorts av Icao.
‘terms of the certificate’ means the following:
certifikatets villkor termen avser
ICAO location indicator,
Icaos flygplatsbeteckning,
conditions to operate (VFR/IFR, day/night),
driftsvillkor (VFR/IFR, dag/natt),
runway — declared distances,
bana – angivna avstånd,
runway type(s) and approaches provided,
bantyp(er) och inflygningsbanor,
aerodrome reference code,
flygplatsens referenskod,
scope of aircraft operations with higher aerodrome reference code letter,
omfattning för flygoperationer med högre referenskodbokstav än flygplatsens,
provision of apron management services (yes/no),
tillhandahållande av ledningstjänster för trafik på plattan (ja/nej),
rescue and firefighting level of protection;
kategori på brand- och räddningstjänst.
‘visual aids’ means indicators and signalling devices, markings, lights, signs and markers or combinations thereof.
visuella hjälpmedel indikatorer och signaldon, färgmarkeringar, ljus och skyltar eller kombinationer av sådana.
Part Authority Requirements — Aerodromes (Part-ADR.AR)
Del om myndighetskrav – flygplatser (Del-ADR.AR)
SUBPART A — GENERAL REQUIREMENTS (ADR.AR.A)
KAPITEL A – ALLMÄNNA KRAV (ADR.AR.A)
ADR.AR.A.001 Scope
ADR.AR.A.001 Syfte
This Annex establishes requirements for the Competent Authorities involved in the certification and oversight of aerodromes, aerodrome operators and apron management service providers.
I denna bilaga beskrivs kraven för de behöriga myndigheter som deltar i certifiering och tillsyn av flygplatser, flygplatsoperatörer och leverantörer av ledningstjänster för trafik på plattan.
ADR.AR.A.005 Competent Authority
ADR.AR.A.005 Behörig myndighet
The Competent Authority designated by the Member State in which an aerodrome is located shall be responsible for the:
Den behöriga myndighet som utses av medlemsstaten där flygplatsen är belägen ska ansvara för
certification and oversight of aerodromes and its aerodrome operators;
certifiering och tillsyn över flygplatsen och dess flygplatsoperatör,
oversight of providers of apron management services.
tillsyn över leverantörer av ledningstjänster för trafik på plattan.
ADR.AR.A.010 Oversight documentation
ADR.AR.A.010 Tillsynsdokumentation
The Competent Authority shall provide the relevant legislative acts, standards, rules, technical publications and related documents to its relevant personnel in order to perform their tasks and to discharge their responsibilities.
Den behöriga myndigheten ska förse sin personal med relevanta lagstiftningsakter, standarder, föreskrifter, tekniska publikationer och tillhörande dokument för att de ska kunna utföra sina uppgifter och fullgöra sina skyldigheter.
The Competent Authority shall make available legislative acts, standards, rules, technical publications and related documents to aerodrome operators and other interested parties to facilitate their compliance with the applicable requirements.
Den behöriga myndigheten ska ställa lagstiftningsakter, standarder, föreskrifter, tekniska publikationer och tillhörande dokument till flygplatsoperatörers och andra berörda parters förfogande för att underlätta för dem att uppfylla tillämpliga krav.
ADR.AR.A.015 Means of compliance
ADR.AR.A.015 Sätt att uppfylla kraven
The Agency shall develop Acceptable Means of Compliance (AMC) that may be used to establish compliance with Regulation (EC) No 216/2008 and its Implementing Rules.
Byrån ska utarbeta godtagbara sätt att uppfylla kraven (AMC) som kan användas för att uppfylla kraven i förordning (EG) nr 216/2008 och dess genomförandebestämmelser.
When the Acceptable Means of Compliance are complied with, the related requirements of the Implementing Rules are met.
När de godtagbara sätten att uppfylla kraven tillämpas uppfylls också motsvarande krav i genomförandebestämmelserna.
Alternative means of compliance may be used to establish compliance with the Implementing Rules.
Alternativa sätt att uppfylla kraven (AMOC) kan användas för att uppfylla kraven i genomförandebestämmelserna.
The Competent Authority shall establish a system to consistently evaluate that the alternative means of compliance used by itself or by aerodrome operators or providers of apron management services under its oversight provide for compliance with Regulation (EC) No 216/2008 and its Implementing Rules.
Den behöriga myndigheten ska utarbeta ett system för att löpande utvärdera att de AMOC som tillämpas av myndigheten själv eller av flygplatsoperatörer eller leverantörer av ledningstjänster för trafik på plattan under myndighetens tillsyn uppfyller kraven i förordning (EG) nr 216/2008 och dess genomförandebestämmelser.
The Competent Authority shall evaluate the alternative means of compliance proposed by an aerodrome operator or a provider of apron management services, in accordance with ADR.OR.A.015, by analysing the documentation provided and, if considered necessary, conducting an inspection of the aerodrome operator, the aerodrome or the provider of apron management services.
Den behöriga myndigheten ska utvärdera de AMOC som föreslås av en flygplatsoperatör eller leverantör av ledningstjänster för trafik på plattan i enlighet med ADR.OR.A.015 genom att analysera den dokumentation som tillhandahålls och vid behov genomföra en inspektion av flygplatsoperatören, flygplatsen eller leverantören av ledningstjänster för trafik på plattan.
When the Competent Authority finds that the alternative means of compliance proposed by the aerodrome operator or the provider of apron management services are in accordance with the Implementing Rules, it shall without undue delay:
När den behöriga myndigheten anser att de AMOC som föreslagits av flygplatsoperatören eller leverantören av ledningstjänster för trafik på plattan överensstämmer med genomförandebestämmelserna ska den utan oskälig fördröjning
notify the applicant that the alternative means of compliance may be implemented and, if applicable, amend the certificate or approval of the applicant accordingly;
meddela den sökande att AMOC kan tillämpas och i förekommande fall ändra den sökandes certifikat eller godkännande i enlighet därmed,
inform the Agency of their content, including copies of the relevant documentation;
informera byrån om deras innehåll, inklusive kopior av relevant dokumentation,
inform other Member States about alternative means of compliance that were accepted; and
informera övriga medlemsstater om de AMOC som har accepterats, och
inform the other certified aerodromes located in the Member State of the Competent Authority, as appropriate.
vid behov informera övriga flygplatser i den behöriga myndighetens medlemsstat.
When the Competent Authority itself uses alternative means of compliance to achieve compliance with Regulation (EC) No 216/2008 and its Implementing Rules, it shall:
När den behöriga myndigheten själv utnyttjar AMOC i förordning (EG) nr 216/2008 och dess genomförandebestämmelser ska den
make them available to aerodrome operators and providers of apron management services under its oversight; and
redovisa dem för flygplatsoperatörer och leverantörer av ledningstjänster för trafik på plattan som den utövar tillsyn över, och
without undue delay notify the Agency.
utan oskälig fördröjning meddela byrån.
The Competent Authority shall provide the Agency with a full description of the alternative means of compliance, including any revisions to procedures that may be relevant, as well as an assessment demonstrating that the Implementing Rules are met.
Den behöriga myndigheten ska förse byrån med en fullständig beskrivning av de AMOC, inklusive eventuella ändringar av processer, som kan vara relevanta, samt en säkerhetsbevisning som visar att genomförandebestämmelserna har följts.
ADR.AR.A.025 Information to the Agency
ADR.AR.A.025 Information till byrån
The Competent Authority shall without undue delay notify the Agency in case of any significant problems with the implementation of Regulation (EC) No 216/2008 and its Implementing Rules.
Den behöriga myndigheten ska utan oskälig fördröjning meddela byrån eventuella betydande problem med tillämpningen av förordning (EG) nr 216/2008 och dess genomförandebestämmelser.
The Competent Authority shall provide the Agency with safety-significant information stemming from the occurrence reports it has received.
Den behöriga myndigheten ska förse byrån med information av betydelse för säkerheten som härrör från de händelserapporter den har mottagit.
ADR.AR.A.030 Immediate reaction to a safety problem
ADR.AR.A.030 Omedelbar reaktion på säkerhetsproblem
Without prejudice to Directive 2003/42/EC of the European Parliament and the Council [1], the Competent Authority shall implement a system to appropriately collect, analyse and disseminate safety information.
Utan att det påverkar tillämpningen av Europaparlamentets och rådets direktiv 2003/42/EG [1] ska den behöriga myndigheten införa ett system för att på lämpligt sätt samla in, analysera och sprida säkerhetsinformation.
The Agency shall implement a system to appropriately analyse any relevant safety information received and without undue delay provide to Member States and the Commission any information, including recommendations or corrective actions to be taken, necessary for them to react in a timely manner to a safety problem involving aerodromes, aerodrome operators and providers of apron management services subject to Regulation (EC) No 216/2008 and its Implementing Rules.
Byrån ska införa ett lämpligt system för att analysera all relevant säkerhetsinformation som tas emot och utan oskälig fördröjning förse medlemsstaterna och kommissionen med all information, inklusive rekommendationer eller korrigerande åtgärder som ska vidtas för att de ska kunna reagera snabbt på ett säkerhetsproblem som gäller flygplatser, flygplatsoperatörer och leverantörer av ledningstjänster för trafik på plattan som omfattas av förordning (EG) nr 216/2008 och dess genomförandebestämmelser.