natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Simulation:
Bedömning av dynamik och kvalitet på strömavtagningen för driftskompatibilitetskomponenten strömavtagare anges i punkt 6.1.3.7 i TSD Lok och passagerarfordon.
For the purposes of simulation and analysis of the results, representative features (for example tunnels, crossovers, neutral sections etc.) shall be taken into account.
Bedömning av ström vid stillastående
The simulations shall be made using at least two different TSI compliant types of pantograph for the appropriate speed [3] and supply system, up to the design speed of the proposed interoperability constituent overhead contact line.
Bedömningen av överensstämmelse för den statiska kraften enligt punkt 4.2.5 ska utföras i enlighet med EN 50367:2012, bilaga A.3.
It is allowed to perform the simulation using types of pantograph that are under the process of IC certification, provided that they fulfil the other requirements of LOC&PAS TSI.
Enligt avsnitt 3 i bilaga IV till direktiv 2008/57/EG ska EG-försäkran om överensstämmelse åtföljas av en förklaring som beskriver användningsbetingelserna:
The simulation shall be performed for single pantograph and multiple pantographs with spacing according to the requirements set in point 4.2.13.
Högsta konstruktionshastighet.
In order to be acceptable, the simulated current collection quality shall be in accordance with point 4.2.12 for uplift, mean contact force and standard deviation for each of the pantographs.
Nominell spänning och frekvens.
Measurement:
Nominell strömkapacitet.
If the simulation results are acceptable, a site dynamic test with a representative section of the new overhead contact line shall be undertaken.
Godkänd strömavtagarprofil.
This measurement can be done before putting into service or under full operation conditions.
På begäran av sökanden ska det anmälda organet genomföra EG-kontrollen i enlighet med artikel 18 i direktiv 2008/57/EG och i enlighet med bestämmelserna i de relevanta modulerna.
For the above mentioned site test, one of the two types of the pantograph chosen for the simulation shall be installed on a rolling stock that allows the appropriate speed on the representative section.
Om sökanden visar att provningar eller kontroller av ett Energi-delsystem har utfallit positivt för tidigare tillämpningar av en konstruktion under liknande omständigheter, ska det anmälda organet ta hänsyn till dessa provningar och kontroller vid EG-kontrollen.
The tests shall be performed at least for the worst case arrangements of the pantographs regarding the interaction performance derived from the simulations.
Bedömningsförfaranden för särskilda krav på delsystem anges i punkt 6.2.4.
If it is not possible to test using spacing between pantographs of 8 m, then it is permissible, for tests at speeds of up to 80 km/h, to increase the spacing between two consecutive pantographs to up to 15 m.
Sökanden ska upprätta EG-kontrollförklaringen för delsystemet Energi enligt artikel 18.1 i och bilaga V till direktiv 2008/57/EG.
The mean contact force of each pantograph shall fulfil the requirements of the point 4.2.11 up to envisaged design speed of the OCL under test.
För EG-kontrollen av delsystemet Energi får sökanden eller dennes i gemenskapen etablerade ombud välja ett av följande förfaranden:
In order to be acceptable, the measured current collection quality shall be in accordance with point 4.2.12, for uplift, and either the mean contact force and standard deviation or percentage of arcing.
Modul SG:
If all the above assessments are passed successfully, the tested overhead contact line design shall be considered to be compliant and may be used on lines where the characteristics of the design are compatible.
EG-kontroll baserad på enhetskontroll.
Assessment of dynamic behaviour and quality of current collection for interoperability constituent pantograph is set out in the point 6.1.3.7 of the LOC & PAS TSI.
Modul SH1:
Assessment of current at standstill
EG-kontroll baserad på fullständigt kvalitetsstyrningssystem plus kontroll av konstruktionen.
The conformity assessment shall be carried out in accordance with EN 50367:2012, Annex A.3 for the static force defined in point 4.2.5.
Användning av modul SG
According to Annex IV, Section 3 of Directive 2008/57/EC, the EC declaration of conformity shall be accompanied by statement setting out the condition of use:
När modul SG används kan det anmälda organet ta hänsyn till uppgifter om undersökningar, kontroller och provningar som har utförts med godkänt resultat under jämförbara förhållanden av andra organ, av sökanden själv eller för den sökandes räkning.
maximum design speed;
Användning av modul SH1
nominal voltage and frequency;
Modul SH1 får väljas endast när de aktiviteter som bidrar till det föreslagna delsystemet som ska kontrolleras (konstruktion, tillverkning, montering, installation) har ett kvalitetsstyrningssystem som inbegriper konstruktion, tillverkning samt inspektion och provning av den färdiga produkten.
nominal current rating;
Kvalitetsstyrningssystemet ska vara godkänt och övervakas av ett anmält organ.
accepted pantograph profile.
Om en innovativ lösning föreslås för delsystemet Energi ska det förfarande som anges i artikel 10 i denna förordning tillämpas.
At the request of the applicant, the notified body carries out EC verification in accordance with Article 18 of Directive 2008/57/EC and in accordance with the provisions of the relevant modules.
Bedömning av medelvärde för kontaktledningsspänning
If the applicant demonstrates that tests or verifications of an energy subsystem have been successful for previous applications of a design in similar circumstances, the notified body shall take these tests and verifications into account for the EC verification.
Bedömningen ska redovisas i enlighet med EN 50388:2012, punkt 15.4.
Assessment procedures for particular requirements for subsystem are set out in point 6.2.4.
Bedömningen ska redovisas endast när det gäller nybyggda eller ombyggda delsystem.
The applicant shall draw up the EC declaration of verification for the energy subsystem in accordance with Article 18(1) of and Annex V to Directive 2008/57/EC.
Bedömning av återmatande bromsning
For the EC verification procedure of the energy subsystem, the applicant or its authorised representative established within the Community may choose either:
Bedömningen för fasta installationer med växelspänning ska redovisas i enlighet med EN 50388:2012, punkt 15.7.2.
Module SG:
Bedömningen för likspänningssystem ska redovisas genom en konstruktionskontroll.
EC verification based on unit verification, or
Bedömning av reläskyddskoordination
Module SH1:
Bedömningen för konstruktion och drift av banmatningsstationer ska redovisas i enlighet med EN 50388:2012, punkt 15.6.
EC verification based on full quality management system plus design examination.
Bedömning av övertoner och dynamiska effekter för banmatningssystem med växelspänning
Application of module SG
En kompatibilitetsundersökning ska utföras i enlighet med EN 50388:2012, punkt 10.3.
In case of module SG, the notified body may take into account evidence of examinations, checking or tests that have been successfully performed under comparable conditions by other bodies or by (or on behalf of) the applicant.
Denna undersökning ska utföras endast vid införande av strömriktare med aktiva halvledare i banmatningssystemet.
Application of module SH1
Det anmälda organet ska bedöma om villkoren i EN 50388:2012, punkt 10.4 är uppfyllda.
The module SH1 may be chosen only where the activities contributing to the proposed subsystem to be verified (design, manufacturing, assembling, installation) are subject to a quality management system for design, production, final product inspection and testing, approved and surveyed by a notified body.
Bedömning av dynamik och kvalitet på strömavtagningen (införlivande i ett delsystem)
If an innovative solution is proposed for the energy subsystem, the procedure described in Article 10 of this Regulation shall apply.
Huvudsyftet med denna provning är att hitta projekterings- och byggfel i anläggningen, inte att bedöma grundkonstruktionen rent principiellt.
Assessment of mean useful voltage
Mätningar av interaktionsparametrarna ska utföras i enlighet med EN 50317:2012.
The assessment shall be demonstrated in accordance with EN 50388:2012, clause 15.4.
Dessa mätningar ska utföras med en driftskompatibel strömavtagare som uppvisar de egenskaper för medelkontaktkraft som krävs enligt punkt 4.2.11 i denna TSD för den hastighet för vilken linjen är konstruerad, med hänsyn tagen till minimihastighet och sidospår.
The assessment shall be demonstrated only in the case of newly build or upgraded sub-systems.
Den installerade kontaktledningen ska godkännas om mätresultaten uppfyller kraven i punkt 4.2.12.
Assessment of regenerative braking
För driftshastigheter upp till 120 km/tim (växelspänningssystem) och upp till 160 km/tim (likspänningssystem) är mätning av det dynamiska beteendet inte obligatorisk.
The assessment for AC power supply fixed installations shall be demonstrated according to EN 50388:2012, clause 15.7.2.
I detta fall ska alternativa metoder användas för att identifiera anläggningsfel, t.ex. mätning av kontaktledningens geometri enligt punkt 4.2.9.
The assessment for DC power supply shall be demonstrated by a design review.
Bedömningen av dynamik och kvalitet på strömavtagningen för införlivande av strömavtagaren i delsystemet Rullande materiel behandlas i avsnitt 6.2.3.20 i TSD Lok och passagerarfordon.
Assessment of electrical protection coordination arrangements
Bedömning av åtgärder till skydd mot elchock
The assessment shall be demonstrated for design and operation of substations in accordance with EN 50388:2012, clause 15.6.
För varje installation ska det påvisas att den grundläggande utformningen av åtgärder till skydd mot elchock är i enlighet med punkt 4.2.18.
Assessment of harmonics and dynamic effects for AC traction power supply systems
Dessutom ska det kontrolleras att det finns regler och förfaranden som säkerställer att anläggningen är installerad på avsett sätt.
A compatibility study shall be carried out according to EN 50388:2012, clause 10.3.
Bedömning av underhållsplan
This study shall be carried out only in the case of introducing converters with active semi-conductors in the power supply system.
Bedömningen ska utföras genom kontroll av att det finns en underhållsplan.
The notified body shall assess if criteria of EN 50388:2012, clause 10.4 are fulfilled.
Det anmälda organet ansvarar inte för att bedöma lämpligheten för de krav som specificeras i planen.
Assessment of dynamic behaviour and quality of current collection (integration into a subsystem)
Till och med den 31 maj 2021 får ett anmält organ utfärda ett EG-kontrollintyg för ett delsystem, även om vissa av de driftskompatibilitetskomponenter som är införlivade i delsystemet inte omfattas av en relevant EG-försäkran om överensstämmelse och/eller lämplighet för användning enligt denna TSD, om följande kriterier är uppfyllda:
The main goal of this test is to identify allocation design and construction errors but not to assess the basic design in principle.
Det anmälda organet har kontrollerat delsystemets överensstämmelse mot kraven i avsnitt 4 och i förhållande till punkterna 6.2 och 6.3 samt avsnitt 7, med undantag för punkt 7.4, i denna TSD.
Measurements of the interaction parameters shall be carried out in accordance with EN 50317:2012.
Dessutom är driftskompatibilitetskomponenternas överensstämmelse med avsnitt 5 och punkt 6.1 inte tillämplig.
These measurements shall be carried out with an interoperability constituent pantograph, exhibiting the mean contact force characteristics as required by point 4.2.11 of this TSI for the design speed of the line considering aspects related to minimum speed and siding tracks.
De driftskompatibilitetskomponenter som inte omfattas av en relevant EG-försäkran om överensstämmelse och/eller lämplighet för användning, har använts i ett delsystem som redan godkänts och tagits i bruk i minst en medlemsstat före den dag då denna TSD träder i kraft.
The installed overhead contact line shall be accepted if the measurement results comply with the requirements in point 4.2.12.
EG-försäkran om överensstämmelse och/eller lämplighet för användning ska inte upprättas för driftskompatibilitetskomponenter som bedömts på detta sätt.
For operational speeds up to 120 km/h (AC systems) and up to 160 km/h (DC systems), measurement of the dynamic behaviour is not mandatory.
I EG-kontrollintyget för delsystemet ska det tydligt anges vilka driftskompatibilitetskomponenter som har bedömts av det anmälda organet som en del av kontrollen av delsystemet.
In this case alternative methods of identifying construction errors shall be used, such as measurement of OCL geometry according to point 4.2.9.
I EG-kontrollförklaringen för delsystemet ska följande anges tydligt:
Assessment of dynamic behaviour and quality of current collection for integration of the pantograph into rolling stock subsystem are set out in point 6.2.3.20 of LOC & PAS TSI.
Vilka driftskompatibilitetskomponenter som har bedömts som en del av kontrollen av delsystemet.
Assessment of the protective provisions against electric shock
Bekräftelse av att delsystemet innehåller driftskompatibilitetskomponenter som är identiska med dem som kontrollerats som en del av kontrollen av delsystemet.
For each installation it shall be demonstrated that the basic design of protective provisions against electric shock is in accordance with point 4.2.18.
För dessa driftskompatibilitetskomponenter: orsaken eller orsakerna till varför tillverkaren inte tillhandahöll en EG-försäkran om överensstämmelse och/eller lämplighet för användning innan de införlivades i delsystemet, inklusive tillämpning av nationella bestämmelser som anmälts enligt artikel 17 i direktiv 2008/57/EG.
In addition the existence of rules and procedures which ensure that the installation is installed as designed shall be checked.
Under och efter övergångsperioden och fram till dess att delsystemet byggs om eller moderniseras (med hänsyn till medlemsstatens beslut om tillämpning av TSD:er), får de driftskompatibilitetskomponenter som inte är försedda med en EG-försäkran om överensstämmelse och/eller lämplighet för användning, och som är av samma typ, användas för underhållsrelaterade utbyten (som reservdelar) för delsystemet, under ansvar av det organ som ansvarar för underhållet.
Assessment of maintenance plan
I vilket fall som helst ska det organ som ansvarar för underhållet se till att komponenterna för underhållsrelaterade utbyten är lämpliga för respektive tillämpningar, att de används inom avsett användningsområde och att de gör det möjligt att uppnå driftskompatibilitet hos järnvägssystemet samtidigt som de väsentliga kraven uppfylls.
The assessment shall be carried out by verifying the existence of the maintenance plan.
Sådana komponenter måste vara spårbara och certifierade i enlighet med valfri nationell eller internationell bestämmelse eller valfri praxis som är allmänt erkänd inom järnvägsområdet.
The notified body is not responsible for assessing the suitability of the detailed requirements set out in the plan.
GENOMFÖRANDE AV TSD ENERGI
Until 31 May 2021, a notified body is allowed to issue an EC certificate of verification for a subsystem, even if some of the interoperability constituents incorporated within the subsystem are not covered by the relevant EC declarations of conformity and/or suitability for use according to this TSI, if the following criteria are complied with:
Medlemsstaterna ska upprätta en nationell plan för genomförandet av denna TSD, med hänsyn tagen till samstämmigheten för hela järnvägssystemet i Europeiska unionen.
the conformity of the subsystem has been checked against the requirements of Section 4 and in relation to points 6.2 and 6.3 and Section 7, except point 7.4, of this TSI by the notified body.
Denna plan ska innefatta alla nya, moderniserade och ombyggda linjer, i linje med de uppgifter som anges i punkterna 7.1–7.4 nedan.
Furthermore the conformity of the ICs to Section 5 and point 6.1 does not apply, and
Avsnitten 4–6 och alla specifika bestämmelser i punkterna 7.2–7.3 nedan gäller i sin helhet för linjer som omfattas av det geografiska tillämpningsområdet för denna TSD och som ska tas i bruk som driftskompatibla linjer efter det att denna TSD har trätt i kraft.
the interoperability constituents, which are not covered by the relevant EC declaration of conformity and/or suitability for use, have been used in a subsystem already approved and put in service in at least one of the Member State before the entry in force of this TSI.
I detta avsnitt avses med en ny linje en linje som skapar en järnvägsförbindelse där det för närvarande inte finns någon.
EC Declarations of conformity and/or suitability for use shall not be drawn up for the interoperability constituents assessed in this manner.
Följande situationer kan betraktas som ombyggnader eller moderniseringar av befintliga linjer:
The EC certificate of verification of the subsystem shall indicate clearly which interoperability constituents have been assessed by the notified body as part of the subsystem verification.
Att ändra linjeföringen på delar av en befintlig linje.
The EC declaration of verification of the subsystem shall indicate clearly:
Att skapa ett förbigångsspår.
which interoperability constituents have been assessed as part of the subsystem,
Att lägga till ett eller flera spår till en befintlig linje, oavsett avståndet mellan de ursprungliga spåren och de nya spåren.
confirmation that the subsystem contains the interoperability constituents identical to those verified as part of the subsystem,
I enlighet med de villkor som anges i artikel 20.1 i direktiv 2008/57/EG anger genomförandeplanen på vilket sätt befintliga fasta installationer, så som de definieras i punkt 2.1, ska anpassas när det är ekonomiskt motiverat att göra så.
for those interoperability constituents, the reason(s) why the manufacturer did not provide an EC declaration of conformity and/or suitability for use before its incorporation into the subsystem, including the application of national rules notified under Article 17 of Directive 2008/57/EC.
Medlemsstaten har behörighet att välja banmatningssystem.
During and after the transition period and until the subsystem is upgraded or renewed (taking into account the decision of Member State on application of TSIs), the interoperability constituents which do not hold an EC declaration of conformity and/or suitability for use and are of the same type are allowed to be used as maintenance related replacements (spare parts) for the subsystem, under the responsibility of the body responsible for maintenance.
Beslutet bör fattas på ekonomiska och tekniska grunder med beaktande av åtminstone följande faktorer:
In any case the body responsible for maintenance must ensure that the components for maintenance related replacements are suitable for their applications, are used within their area of use, and enable interoperability to be achieved within the rail system while at the same time meeting the essential requirements.
Det befintliga banmatningssystemet i medlemsstaten.
Such components must be traceable and certified in accordance with any national or international rule, or any code of practice widely acknowledged in the railway domain.
Eventuella förbindelser med järnvägslinjer i grannländer med ett befintligt banmatningssystem.
IMPLEMENTATION OF THE ENERGY TSI
Effektbehovet.
Member States shall develop a national plan for the implementation of this TSI, considering the coherence of the entire rail system of the European Union.
Nya linjer med hastigheter högre än 250 km/tim ska vara försedda med ett av de växelspänningssystem som anges i punkt 4.2.3.
This plan shall include all new, renewed and upgraded lines, in line with the details mentioned in points 7.1 to 7.4 here below.
Genomförandeplanens omfattning
Sections 4 to 6 and any specific provisions in points 7.2 to 7.3 here below apply in full to the lines within the geographical scope of this TSI, which will be placed in service as interoperable lines after this TSI enters into force.
Medlemsstaternas genomförandeplan ska ta hänsyn till följande faktorer:
For the purpose of this section, a ‘new line’ means a line that creates a route where none currently exists.
Minskade avvikelser mellan olika kontaktledningsgeometrier.
The following situations may be considered as an upgrade or renewal of existing lines:
Anslutningar till befintliga kontaktledningsgeometrier i angränsande områden.
the realignment of part of an existing route;
Befintliga kontaktledningar som är certifierade driftskompatibilitetskomponenter.
the creation of a bypass;
Genomförandebestämmelser för system med spårvidden 1435 mm
the addition of one or more tracks on an existing route, regardless of the distance between the original tracks and the additional tracks.
Kontaktledningen ska konstrueras med beaktande av följande bestämmelser:
In accordance with the conditions laid down in Article 20(1) of Directive 2008/57/EC, the implementation plan indicates the way existing fixed installations defined in point 2.1 shall be adapted when it is economically justified to do so.
Nya linjer med hastigheter högre än 250 km/tim ska vara anpassade för de strömavtagare som specificeras i både punkt 4.2.8.2.9.2.1 (1600 mm) och punkt 4.2.8.2.9.2.2 (1950 mm) i TSD Lok och passagerarfordon.
The choice of power supply system is a Member State's competence.
Om detta inte är möjligt ska kontaktledningen vara konstruerad för användning åtminstone med en strömavtagare med den geometri på strömavtagartoppen som anges i TSD Lok och passagerarfordon, punkt 4.2.8.2.9.2.1 (1600 mm).
The decision should be taken on economic and technical grounds, taking into account at least the following elements:
Moderniserade eller ombyggda linjer med hastigheter som är lika med eller större än 250 km/tim ska åtminstone vara anpassade för en strömavtagare med den geometri på strömavtagartoppen som specificeras i punkt 4.2.8.2.9.2.1 (1600 mm) i TSD Lok och passagerarfordon.
the existing power supply system in the Member State;
Övriga fall:
any connection to railway line in neighbouring countries with an existing electrical power supply;
kontaktledningen ska vara konstruerad för användning åtminstone med en av strömavtagarna med den geometri på strömavtagartoppen som anges i punkt 4.2.8.2.9.2.1 (1600 mm) eller 4.2.8.2.9.2.2 (1950 mm) i TSD Lok och passagerarfordon.
power demand.
Andra spårviddssystem än 1435 mm
New lines with speed greater than 250 km/h shall be supplied with one of the AC systems as defined in point 4.2.3.
Kontaktledningen ska vara konstruerad för användning åtminstone tillsammans med en strömavtagare med den geometri för strömavtagartoppen som anges i punkt 4.2.8.2.9.2 i TSD Lok och passagerarfordon.
Scope of the implementation plan
Senast två år efter det att den ”öppna punkten” i punkt 4.2.17 har stängts ska medlemsstaterna säkerställa införandet av ett markbaserat system för insamling av energidata som klarar att utväxla sammanställda data för energifakturering.
Member States' implementation plan shall take into account the following elements:
Om denna TSD ska tillämpas på befintliga linjer ska följande faktorer beaktas, utan att det påverkar tillämpningen av punkt 7.4 (specialfall):
closing gaps between different OCL geometries;
När artikel 20.2 i direktiv 2008/57/EG är tillämplig ska medlemsstaterna bestämma vilka av kraven i TSD:n som ska tillämpas, med hänsyn tagen till genomförandeplanen.
any connection to the existing OCL geometries in neighbouring areas;
När artikel 20.2 i direktiv 2008/57/EG inte är tillämplig rekommenderas överensstämmelse med denna TSD.
existing certified ICs OCL.
Om det inte går att uppnå överensstämmelse ska den upphandlande enheten informera medlemsstaten om orsaken till detta.
Implementation rules for 1435 mm track gauge system
När en medlemsstat begär ett nytt godkännande för ibruktagande ska den upphandlande enheten fastställa vilka praktiska åtgärder och vilka olika projektfaser som är nödvändiga för att man ska uppnå erforderliga prestanda.