natgillin/translations-raw huggingface dataset:
'socio-economic cost-benefit analysis' means a quantified ex-ante evaluation, based on a recognised methodology, of the value of a project, taking into account all the relevant social, economic, climate-related and environmental benefits and costs.
samhällsekonomisk kostnads-nyttoanalys en kvantifierad förhandsbedömning enligt en erkänd metod av värdet av ett projekt eller program, som beaktar alla samhällsmässiga, ekonomiska, klimatmässiga och miljömässiga fördelar och kostnader.
The analysis of climate-related and environmental costs and benefits shall be based on the environmental impact assessment carried out pursuant to Directive 2011/92/EU;
Analysen av klimatmässiga och miljömässiga kostnader och fördelar ska grunda sig på den miljökonsekvensbedömning som genomförts enligt direktiv 2011/92/EU.
'isolated network' means the rail network of a Member State, or a part thereof, with a track gauge different from that of the European standard nominal track gauge (1435 mm), for which certain major infrastructure investments cannot be justified in economic cost-benefit terms by virtue of the specificities of that network arising from its geographic detachment or peripheral location;
isolerat nät en medlemsstats järnvägsnät eller del därav med en spårvidd som skiljer sig från nominell spårvidd enligt europeisk standard (1435 mm), där vissa större investeringar i infrastruktur inte kan motiveras av lönsamhetsskäl med anledning av det aktuella nätets särdrag, på grund av dess geografiska isolering eller perifera läge.
'NUTS region' means a region as defined in the Nomenclature of Territorial Units for Statistics;
Nuts-region region enligt definitionen i nomenklaturen för statistiska territoriella enheter (Nuts).
'alternative clean fuels' means fuels such as electricity, hydrogen, biofuels (liquids), synthetic fuels, methane (natural gas (CNG and LNG) and biomethane) and liquefied petroleum gas (LPG) which serve, at least partly, as a substitute for fossil oil sources in the supply of energy to transport, contribute to its decarbonisation and enhance the environmental performance of the transport sector.
alternativa drivmedel sådana drivmedel som el, väte, biobränslen (vätskor), syntetiska bränslen, metan (naturgas (CNG och LNG) och biometan) och gasol (LPG), vilka åtminstone delvis ersätter fossila oljekällor i transporters energiförsörjning, bidrar till att dessa fasas ut samt höjer transportsektorns miljöprestanda.
Objectives of the trans-European transport network
Mål för det transeuropeiska transportnätet
The trans-European transport network shall strengthen the social, economic and territorial cohesion of the Union and contribute to the creation of a single European transport area which is efficient and sustainable, increases the benefits for its users and supports inclusive growth.
Det transeuropeiska transportnätet ska stärka den sociala, ekonomiska och territoriella sammanhållningen inom unionen och bidra till inrättandet av ett gemensamt europeiskt transportområde som är effektivt och hållbart, ökar fördelarna för sina användare och stöder tillväxt för alla.
It shall demonstrate European added value by contributing to the objectives laid down in the following four categories:
Det ska uppvisa ett europeiskt mervärde genom att bidra till de fastställda målen inom följande fyra kategorier:
cohesion through:
Sammanhållning, genom
accessibility and connectivity of all regions of the Union, including remote, outermost, insular, peripheral and mountainous regions, as well as sparsely populated areas;
tillgänglighet och anslutbarhet för alla regioner i unionen, även randområden, yttersta randområden, öområden, avlägsna områden och bergsområden liksom glest befolkade områden,
reduction of infrastructure quality gaps between Member States;
minskning av kvalitetsklyftorna i fråga om infrastruktur mellan medlemsstater,
for both passenger and freight traffic, interconnection between transport infrastructure for, on the one hand, long-distance traffic and, on the other, regional and local traffic;
samtrafikförmåga mellan transportinfrastruktur för långdistanstrafik respektive regional och lokal trafik, för både passagerar- och godstransporter,
a transport infrastructure that reflects the specific situations in different parts of the Union and provides for a balanced coverage of all European regions;
en transportinfrastruktur som återspeglar de särskilda förhållanden som råder i olika delar av unionen och ger en väl avvägd täckning för alla europeiska regioner.
efficiency through:
Effektivitet, genom
the removal of bottlenecks and the bridging of missing links, both within the transport infrastructures and at connecting points between these, within Member States' territories and between them;
avlägsnande av flaskhalsar och överbryggande av förbindelselänkar som saknas, både inom transportinfrastrukturerna och vid förbindelsepunkter mellan dessa, inom medlemsstaternas territorier och mellan dessa,
the interconnection and interoperability of national transport networks;
samtrafikförmåga och driftskompatibilitet mellan nationella transportnät,
optimal integration and interconnection of all transport modes;
optimal integration och samtrafikförmåga mellan alla transportsätt,
the promotion of economically efficient, high-quality transport contributing to further economic growth and competitiveness;
främjande av ekonomiskt effektiv transport av hög kvalitet som bidrar till ökad ekonomisk tillväxt och konkurrenskraft,
efficient use of new and existing infrastructure;
effektiv användning av ny och befintlig infrastruktur,
cost-efficient application of innovative technological and operational concepts;
kostnadseffektiv tillämpning av innovativa tekniska och driftsmässiga utformningar.
sustainability through:
Hållbarhet, genom
development of all transport modes in a manner consistent with ensuring transport that is sustainable and economically efficient in the long term;
en utbyggnad av alla transportsätt på ett sätt som överensstämmer med säkerställandet av hållbara och ekonomiskt effektiva transporter på lång sikt,
contribution to the objectives of low greenhouse gas emissions, low-carbon and clean transport, fuel security, reduction of external costs and environmental protection;
bidrag till målen låga utsläpp av växthusgaser, koldioxidsnåla och rena transporter, trygg bränsleförsörjning, minskning av externa kostnader och miljöskydd,
promotion of low-carbon transport with the aim of achieving by 2050 a significant reduction in CO2 emissions, in line with the relevant Union CO2 reduction targets;
främjande av koldioxidsnåla transporter med målet att fram till 2050 uppnå en väsentlig minskning av koldioxidutsläppen i enlighet med unionens relevanta mål för minskning av koldioxidutsläppen.
increasing the benefits for its users through:
Öka fördelarna för alla användare, genom
meeting the mobility and transport needs of its users within the Union and in relations with third countries;
att möta användarnas rörlighets- och transportbehov inom unionen och till och från tredjeländer,
ensuring safe, secure and high-quality standards, for both passenger and freight transport;
att säkerställa säkra standarder av hög kvalitet, både för passagerartrafik och godstransporter,
supporting mobility even in the event of natural or man-made disasters, and ensuring accessibility to emergency and rescue services;
att upprätthålla rörlighet också vid naturkatastrofer och katastrofer som orsakas av människor och att säkerställa tillgänglighet för utrycknings- och räddningstjänsten,
the establishment of infrastructure requirements, in particular in the field of interoperability, safety and security, which will ensure quality, efficiency and sustainability of transport services;
att inrätta infrastrukturkrav, särskilt när det gäller driftskompatibilitet, skydd och säkerhet, vilka säkerställer transporttjänsternas kvalitet, effektivitet och hållbarhet,
accessibility for elderly people, persons of reduced mobility and disabled passengers.
att sörja för tillgänglighet för äldre personer, personer med nedsatt rörlighet och passagerare med funktionshinder.
Resource-efficient network
Resurseffektivt nät
The trans-European transport network shall be planned, developed and operated in a resource-efficient way, through:
Planeringen, utbyggnaden och driften av det transeuropeiska transportnätet ska ske på ett resurseffektivt sätt genom följande:
development, improvement and maintainance of existing transport infrastructure;
Utbyggnad, förbättring och underhåll av befintlig transportinfrastruktur.
optimisation of infrastructure integration and interconnection;
Optimering av infrastrukturernas integrering och samtrafikförmåga.
the deployment of new technologies and telematic applications, where such deployment is economically justified;
Användning av ny teknik och telematikapplikationer, där sådan användning är motiverad ur ekonomiskt hänseende.
the taking into account of possible synergies with other networks, in particular trans-European energy or telecommunication networks;
Beaktande av möjliga synergieffekter med andra nät, särskilt transeuropeiska energi- eller telekommunikationsnät.
the assessment of strategic environmental impacts, with the establishment of appropriate plans and programmes and of impacts on mitigation of the effects of climate change;
En bedömning av strategiska miljöeffekter, tillsammans med inrättandet av lämpliga planer och program, och av bidrag till en begränsning av effekterna av klimatförändringen.
measures to plan and expand infrastructure capacity where necessary;
Åtgärder för att planera och vid behov utöka infrastrukturkapaciteten.
adequate consideration of the vulnerability of transport infrastructure with regard to a changing climate as well as natural or man-made disasters, with a view to addressing those challenges.
Tillräckligt beaktande av transportinfrastrukturens sårbarhet med hänsyn till klimatförändringar samt naturkatastrofer eller katastrofer som orsakas av människor för att hantera dessa utmaningar.
In planning and developing the trans-European transport network, Member States shall take account of the particular circumstances in the various parts of the Union, such as, in particular, tourism aspects and topographical features of the regions concerned.
Vid planeringen och utvecklingen av transeuropeiska transportnät ska medlemsstaterna ta hänsyn till de särskilda förhållandena i de olika delarna av unionen, särskilt den berörda regionens turistmässiga och topografiska särdrag.
They may adapt the detailed route alignment of sections within the limits indicated in point (c) of Article 49(4) while ensuring compliance with the requirements set out therein.
De får anpassa de detaljerade vägsträckningarna inom de gränser som anges i artikel 49.4 c, med beaktande av bestämmelserna i den artikeln.
Dual-layer trans-European transport network structure
Struktur på två nivåer för det transeuropeiska transportnätet
The gradual development of the trans-European transport network shall be achieved, in particular, by implementing a dual-layer structure for that network with a coherent and transparent methodological approach, comprising a comprehensive network and a core network.
Den gradvisa utbyggnaden av det transeuropeiska transportnätet ska uppnås särskilt genom tillämpningen av en struktur på två nivåer med en sammanhållen och öppen metod bestående av ett övergripande nät och ett stomnät.
The comprehensive network shall consist of all existing and planned transport infrastructures of the trans-European transport network as well as measures promoting the efficient and socially and environmentally sustainable use of such infrastructure.
Det övergripande nätet ska bestå av alla befintliga och planerade transportinfrastrukturer i det transeuropeiska transportnätet samt av åtgärder för att främja en effektiv samt socialt och miljömässigt hållbar användning av denna infrastruktur.
It shall be identified and developed in accordance with Chapter II.
Det ska identifieras och utvecklas i enlighet med bestämmelserna i kapitel II.
The core network shall consist of those parts of the comprehensive network which are of the highest strategic importance for achieving the objectives for the development of the trans-European transport network.
Stomnätet ska bestå av de delar i det övergripande nätet som är strategiskt viktigast för att uppnå målen för utbyggnaden av det transeuropeiska transportnätet.
It shall be identified and developed in accordance with Chapter III.
Det ska identifieras och utvecklas i enlighet med bestämmelserna i kapitel III.
Projects of common interest shall contribute to the development of the trans-European transport network through the creation of new transport infrastructure, through the rehabilitation and upgrading of the existing transport infrastructure and through measures promoting the resource-efficient use of the network.
Projekt av gemensamt intresse ska bidra till utbyggnaden av det transeuropeiska transportnätet genom skapande av ny transportinfrastruktur, genom återställande och uppgradering av befintlig transportinfrastruktur samt genom åtgärder som främjar en resurseffektiv användning av nätet.
A project of common interest shall:
Ett projekt av gemensamt intresse ska
contribute to the objectives falling within at least two of the four categories set out in Article 4;
bidra till uppnåendet av målen inom åtminstone två av de fyra kategorierna i artikel 4,
comply with Chapter II, and if it concerns the core network, comply in addition with Chapter III;
överensstämma med kapitel II, och om det berör stomnätet, dessutom med kapitel III,
be economically viable on the basis of a socio-economic cost-benefit analysis;
vara ekonomiskt lönsamt på grundval av en samhällsekonomisk kostnads-nyttoanalys,
demonstrate European added value.
uppvisa ett europeiskt mervärde.
A project of common interest may encompass its entire cycle, including feasibility studies and permission procedures, implementation and evaluation.
Ett projekt av gemensamt intresse får omfatta hela dess cykel, inklusive genomförbarhetsstudier och tillståndsförfaranden, genomförande och utvärdering.
Member States shall take all necessary measures to ensure that the projects are carried out in compliance with relevant Union and national law, in particular with Union legal acts on the environment, climate protection, safety, security, competition, state aid, public procurement, public health and accessibility.
Medlemsstaterna ska vidta alla åtgärder som är nödvändiga för att se till att projekten genomförs i enlighet med relevant unionsrätt och nationell rätt, särskilt unionens rättsakter om miljö, klimatskydd, säkerhet, konkurrens, statligt stöd, offentlig upphandling, folkhälsa och tillgänglighet.
Projects of common interest are eligible for Union financial assistance under the instruments available for the trans-European transport network.
Projekt av gemensamt intresse är berättigade till finansiellt stöd från unionen enligt de instrument som är tillgängliga för det transeuropeiska transportnätet.
The Union may support, including financially, projects of common interest in order to connect the trans-European transport network with infrastructure networks of neighbouring countries in so far as such projects:
Unionen får lämna stöd, inbegripet ekonomiskt, till projekt av gemensamt intresse för att ansluta det transeuropeiska transportnätet till infrastrukturnät i grannländer, i den mån man genom sådana projekt
connect the core network at border crossing points and concern infrastructure necessary to ensure seamless traffic flow, border checks, border surveillance and other border control procedures;
ansluter stomnätet vid gränsövergångarna och projekten gäller infrastruktur som krävs för att säkerställa att trafikflödet flyter obehindrat liksom gränskontrollerna, gränsövervakningen och andra gränskontrollförfaranden,
ensure the connection between the core network and the transport networks of the third countries, with a view to enhancing economic growth and competitiveness;
skapar förbindelser mellan stomnätet och tredjeländers transportnät, i avsikt att öka den ekonomiska tillväxten och konkurrenskraften,
complete the transport infrastructure in third countries which serve as links between parts of the core network in the Union;
kompletterar transportinfrastruktur i tredjeländer vilken fungerar som länk mellan olika delar av unionens stomnät,
implement traffic management systems in those countries;
inför trafikstyrningssystem i dessa länder,
promote maritime transport and motorways of the sea, excluding financial support to third-country ports;
främja sjötransporter och sjömotorvägar, med undantag för finansiellt stöd till hamnar i tredjeländer,
facilitate inland waterway transport with third countries.
underlätta transport på inre vattenvägar till och från tredjeländer.
Such projects shall enhance the capacity or utility of the trans-European transport network in one or more Member States.
Sådana projekt ska utöka kapaciteten eller förbättra användbarheten hos transeuropeiska transportnät som ligger i en eller flera medlemsstater.
Without prejudice to paragraph 1, the Union may cooperate with third countries to promote other projects, without providing financial support, in so far as such projects seek to:
Utan att det påverkar tillämpningen av punkt 1, får unionen samarbeta med tredjeländer för att utveckla andra projekt utan att lämna ekonomiskt stöd, under förutsättning att sådana projekt syftar till att
promote the interoperability between the trans-European transport network and networks of third countries;
utveckla driftskompatibilitet mellan det transeuropeiska transportnätet och tredjeländers nät,
promote the extension of the trans-European transport network policy into third countries;
främja en utvidgning av det transeuropeiska transportnätet till tredjeländer,
facilitate air transport with third countries, in order to promote efficient and sustainable economic growth and competitiveness, including the extension of the Single European Sky and improved air traffic management cooperation;
underlätta lufttransport till och från tredjeländer för att främja effektiv och hållbar ekonomisk tillväxt och konkurrenskraft, bland annat genom en utvidgning av det gemensamma europeiska luftrummet och förbättrat samarbete inom flygledning,
facilitate maritime transport and promote motorways of the sea with third countries.
underlätta sjötransporter och främja sjömotorvägar till och från tredjeländer.
Projects under points (a) and (d) of paragraph 2 shall comply with the relevant provisions of Chapter II.
Projekt som omfattas av punkt 2 a och d ska överensstämma med relevanta bestämmelser i kapitel II.
Annex III includes indicative maps of the trans-European transport network extended to specific neighbouring countries.
Bilaga III innehåller vägledande kartor över det transeuropeiska transportnätet utvidgade till vissa grannländer.
The Union may use existing, or set up and use new, coordination and financial instruments with neighbouring countries, such as the Neighbourhood Investment Facility (NIF) or the Instrument for Pre-Accession Assistance (IPA), for the promotion of projects of common interest.
Unionen får använda befintliga, eller inrätta och använda nya, samordnings- och finansieringsinstrument tillsammans med grannländerna, såsom investeringsinstrumentet för grannskapspolitiken (NIF) eller instrumentet för stöd inför anslutningen (IPA), för att främja projekt av gemensamt intresse.
The provisions of this Article are subject to the relevant procedures on international agreements as set out in Article 218 TFEU.
Bestämmelserna i denna artikel omfattas av tillämpliga förfaranden för internationella avtal i enlighet med vad som fastställs i artikel 218 i EUF-fördraget.
THE COMPREHENSIVE NETWORK
DET ÖVERGRIPANDE NÄTET
The comprehensive network shall:
Det övergripande nätet ska
be as specified in the maps and the lists in Annex I and in Part 2 of Annex II;
överensstämma med specifikationerna i kartorna och förteckningarna i bilaga I och del 2 i bilaga II,
be further specified through the description of the infrastructure components;
specificeras ytterligare genom en beskrivning av infrastrukturkomponenterna,
meet the requirements for the transport infrastructures set out in this Chapter;
uppfylla kraven för de transportinfrastrukturer som tas upp i detta kapitel,
constitute the basis for the identification of projects of common interest;
ligga till grund för identifiering av projekt av gemensamt intresse,
take into account the physical limitations and topographical particularities of Member States' transport infrastructures, as identified in the technical specifications for interoperability (TSIs).
ta hänsyn till fysiska begränsningar och topografiska särdrag i medlemsstaternas transportinfrastruktur i enlighet med de tekniska specifikationerna för driftskompatibilitet (TSD).
Member States shall make all possible efforts with the aim of completing the comprehensive network and of complying with the relevant provisions of this Chapter by 31 December 2050.
Medlemsstaterna ska så långt som möjligt bemöda sig om att slutföra arbetet med det övergripande nätet och uppfylla tillämpliga bestämmelser i detta kapitel senast den 31 december 2050.
General priorities
Allmänna prioriteringar
In the development of the comprehensive network, general priority shall be given to measures that are necessary for:
Vid utvecklingen av det övergripande nätet ska allmän prioritet ges sådana åtgärder som krävs för att
ensuring enhanced accessibility and connectivity for all regions of the Union while taking into consideration the specific case of islands, isolated networks and sparsely populated, remote and outermost regions;
säkerställa ökad tillgänglighet och anslutbarhet för alla regioner i unionen och samtidigt beakta den särskilda situationen för öar, isolerade nät samt glest befolkade områden, randområden och yttersta randområden,
ensuring optimal integration of the transport modes and interoperability within transport modes;
säkerställa en optimal integrering av och driftskompabilitet hos transportsätten,
bridging missing links and removing bottlenecks, particularly in cross-border sections;
överbrygga förbindelselänkar som saknas och avlägsna flaskhalsar, särskilt på gränsöverskridande sträckor,
promoting the efficient and sustainable use of the infrastructure and, where necessary, increasing capacity;
främja effektiv och hållbar användning av infrastruktur och, när så är nödvändigt, öka kapaciteten,
improving or maintaining the quality of infrastructure in terms of safety, security, efficiency, climate and, where appropriate, disaster resilience, environmental performance, social conditions, accessibility for all users, including elderly people, persons with reduced mobility and disabled passengers, and the quality of services and continuity of traffic flows;
öka eller upprätthålla infrastrukturstandarden i fråga om säkerhet, effektivitet, motståndskraft mot klimatförändringar och i tillämpliga fall katastrofer, miljöprestanda, sociala förhållanden, tillgänglighet för alla användare, bland annat äldre personer, personer med nedsatt rörlighet och passagerare med funktionsnedsättning, och kvaliteten på tjänster och trafikflödenas kontinuitet,
implementing and deploying telematic applications and promoting innovative technological development.
genomföra och använda telematikapplikationer samt främja innovativ teknisk utveckling.
In order to complement the measures set out in paragraph 1, particular consideration shall be given to measures that are necessary for:
För att komplettera de åtgärder som fastställs i punkt 1 ska särskild uppmärksamhet ägnas åt åtgärder som krävs för att
ensuring fuel security through increased energy efficiency, and promoting the use of alternative and, in particular, low or zero carbon energy sources and propulsion systems;
säkerställa bränsleförsörjningen genom ökad energieffektivitet och genom att främja användningen av alternativa energikällor och framdrivningssystem, särskilt de med låga eller inga koldioxidutsläpp,
mitigating exposure of urban areas to negative effects of transiting rail and road transport;
minskning av stadsområdens exponering för negativa effekter av förbipasserande järnvägs- och vägtransport,