natgillin/translations-raw huggingface dataset:
To demonstrate compliance with Regulation (EC) No 216/2008 and this Subpart, the operator shall apply the applicable certification specifications adopted by the Agency.
För att visa att kraven i förordning (EG) nr 216/2008 och detta kapitel är uppfyllda ska operatören tillämpa de tillämpliga certifieringsspecifikationer som antagits av byrån.
Alternatively, if the operator wants to deviate from those certification specifications in accordance with Article 22(2) of Regulation (EC) No 216/2008, it shall provide the competent authority with a full description of the intended deviation prior to implementing it.
Alternativt ska operatören, om denne vill avvika från dessa certifieringsspecifikationer i enlighet med artikel 22.2 i förordning (EG) nr 216/2008, ge byrån en fullständig beskrivning av den planerade avvikelsen före genomförandet.
The description shall include any revisions to manuals or procedures that may be relevant, as well as an assessment demonstrating that the requirements of Regulation (EC) No 216/2008 and of this Subpart are met.
Beskrivningen ska omfatta alla ändringar av manualer eller förfaranden som kan vara relevanta, samt en utvärdering som visar att kraven i förordning (EG) nr 216/2008 och i detta kapitel är uppfyllda.
For the purpose of point ARO.OPS.235(d), within 2 years of the implementation of a deviation or derogation, the operator shall collect data concerning the granted deviation or derogation and analyse that data using scientific principles with a view to assessing the effects of the deviation or derogation on aircrew fatigue.
För syftet i punkt ARO.OPS.235 d ska operatören, inom två år från genomförandet av en avvikelse eller ett undantag, samla in uppgifter om de beviljade avvikelserna eller undantagen och analysera dessa uppgifter utifrån vetenskapliga principer för att bedöma vilka effekter som avvikelsen eller undantaget har på flygplansbesättningars trötthet.
Such analysis shall be provided in the form of a report to the competent authority.
En sådan analys ska tillhandahållas i form av en rapport till den behöriga myndigheten.
Commercial Air Transport Operators
Kommersiella lufttransportoperatörer
ORO.FTL.200 Home base
ORO.FTL.200 Stationeringsort
An operator shall assign a home base to each crew member.
Operatören ska tilldela varje besättningsmedlem en stationeringsort.
ORO.FTL.205 Flight duty period (FDP)
ORO.FTL.205 Flygtjänstperiod (FDP)
define reporting times appropriate to each individual operation taking into account ORO.FTL.110(c);
definiera inställelsetider som är lämpliga för varje enskild operation med beaktande av ORO.FTL.110 c,
establish procedures specifying how the commander shall, in case of special circumstances which could lead to severe fatigue, and after consultation with the crew members concerned, reduce the actual FDP and/or increase the rest period in order to eliminate any detrimental effect on flight safety.
fastställa förfaranden med angivande av hur befälhavaren, i samband med speciella omständigheter som skulle kunna leda till allvarlig trötthet och efter samråd med de berörda besättningsmedlemmarna, ska förkorta den aktuella flygtjänstperioden och/eller förlänga viloperioden för att eliminera alla skadliga effekter på flygsäkerheten.
Basic maximum daily FDP.
Grundläggande maximal daglig flygtjänstperiod.
The maximum daily FDP without the use of extensions for acclimatised crew members shall be in accordance with the following table:
Maximal daglig flygtjänstperiod (FDP) utan förlängningar för acklimatiserade besättningsmedlemmar ska motsvara följande tabell:
Maximum daily FDP — Acclimatised crew members
Maximal daglig flygtjänstperiod (FDP) – acklimatiserade besättningsmedlemmar
Start of FDP at reference time
Start för FDP, vid referenstid
4 Sectors
4 sektorer
5 Sectors
5 sektorer
6 Sectors
6 sektorer
7 Sectors
7 sektorer
8 Sectors
8 sektorer
9 Sectors
9 sektorer
10 Sectors
10 sektorer
The maximum daily FDP when crew members are in an unknown state of acclimatisation shall be in accordance with the following table:
Maximal daglig flygtjänstperiod (FDP) när besättningsmedlemmarna befinner sig i ett okänt acklimatiseringstillstånd ska vara i enlighet med följande tabell:
Crew members in an unknown state of acclimatisation
Besättningsmedlemmar i ett okänt acklimatiseringstillstånd
Maximum daily FDP according to sectors
Maximal daglig FDP enligt antalet sektorer
The maximum daily FDP when crew members are in an unknown state of acclimatisation and the operator has implemented a FRM, shall be in accordance with the following table:
Maximal FDP när besättningsmedlemmarna befinner sig i ett okänt acklimatiseringstillstånd och operatören har tillämpat ett FRM-system ska vara i enlighet med följande tabell:
Crew members in an unknown state of acclimatisation under FRM
Besättningsmedlemmar i ett okänt acklimatiseringstillstånd under FRM
The values in the following table may apply provided the operator’s FRM continuously monitors that the required safety performance is maintained.
Värdena i följande tabell kan tillämpas under förutsättning att operatörens FRM-system löpande övervakar att föreskrivna säkerhetsprestanda uppnås.
FDP with different reporting time for flight crew and cabin crew.
Flygtjänstperiod med olika inställelsetid för flygbesättning och kabinbesättning.
Whenever cabin crew requires more time than the flight crew for their pre-flight briefing for the same sector or series of sectors, the FDP of the cabin crew may be extended by the difference in reporting time between the cabin crew and the flight crew.
Om kabinbesättningen behöver mer tid för sin genomgång före flygning än flygbesättningen för samma sektor eller serie av sektorer kan flygtjänstperioden för kabinbesättningen förlängas med skillnaden i inställelsetid mellan kabinbesättningen och flygbesättningen.
The difference shall not exceed 1 hour.
Skillnaden får inte överstiga en timme.
The maximum daily FDP for cabin crew shall be based on the time at which the flight crew report for their FDP, but the FDP shall start at the reporting time of the cabin crew.
Den maximala dagliga flygtjänstperioden för kabinbesättningen ska baseras på den tidpunkt när flygbesättningen inställer sig för sin flygtjänstperiod, men flygtjänstperioden ska starta på kabinbesättningens inställelsetid.
Maximum daily FDP for acclimatised crew members with the use of extensions without in-flight rest.
Maximal daglig flygtjänstperiod för acklimatiserade besättningsmedlemmar med användning av förlängningar utan vila under flygningen.
The maximum daily FDP may be extended by up to 1 hour not more than twice in any 7 consecutive days.
Den maximala dagliga flygtjänstperioden kan förlängas med upp till en timme högst två gånger under en sammanhängande period på sju dagar.
In that case:
I sådana fall ska
the minimum pre-flight and post-flight rest periods shall be increased by 2 hours; or
minimiperioderna för vila före och efter flygtjänstperioden förlängas med två timmar, eller
the post-flight rest period shall be increased by 4 hours.
viloperioden efter flygtjänstperioden förlängas med fyra timmar.
When extensions are used for consecutive FDPs, the additional pre- and post-flight rest between the two extended FDPs required under subparagraph 1 shall be provided consecutively.
När förlängningar utnyttjas för på varandra följande flygtjänstperioder ska den ytterligare vilan före och efter flygtjänstperioden mellan de båda förlängda flygtjänstperioderna enligt första stycket tillhandahållas i följd.
The use of the extension shall be planned in advance, and shall be limited to a maximum of:
Utnyttjande av förlängningen ska planeras i förväg och begränsas till maximalt
5 sectors when the WOCL is not encroached; or
fem sektorer om det inte inkräktar på WOCL, eller
4 sectors, when the WOCL is encroached by 2 hours or less; or
fyra sektorer om det inkräktar på WOCL med två timmar eller mindre, eller
2 sectors, when the WOCL is encroached by more than 2 hours.
två sektorer om det inkräktar på WOCL med mer än två timmar.
Extension of the maximum basic daily FDP without in-flight rest shall not be combined with extensions due to in-flight rest or split duty in the same duty period.
Förlängningen av den maximala grundläggande dagliga flygtjänstperioden utan vila under flygningen får inte kombineras med förlängningar på grund av vila under flygningen eller förlängd flygtjänstperiod under samma tjänstgöringsperiod.
Flight time specification schemes shall specify the limits for extensions of the maximum basic daily FDP in accordance with the certification specifications applicable to the type of operation, taking into account:
Flygarbetstidsscheman ska innehålla uppgifter om gränserna för förlängning av den maximala grundläggande dagliga flygtjänstperioden i enlighet med den certifieringsspecifikation som gäller för typen av operation, med beaktande av
the number of sectors flown; and
antalet sektorer som flugits, och
WOCL encroachment.
inkräktande på WOCL.
Maximum daily FDP with the use of extensions due to in-flight rest
Maximal daglig flygtjänstperiod med användning av förlängningar på grund av vila under flygningen.
Flight time specification schemes shall specify the conditions for extensions of the maximum basic daily FDP with in-flight rest in accordance with the certification specifications applicable to the type of operation, taking into account:
Flygarbetstidsscheman ska innehålla uppgifter om villkoren för förlängning av den maximala grundläggande dagliga flygtjänstperioden i enlighet med de certifieringsspecifikationer som gäller för typen av operation, med beaktande av
the number of sectors flown;
antalet sektorer som flugits,
the minimum in-flight rest allocated to each crew member;
minsta viloperiod under flygning som tilldelas varje enskild besättningsmedlem,
the type of in-flight rest facilities; and
typen av faciliteter för vila under flygningen, och
the augmentation of the basic flight crew.
utökning av basbesättningen.
Unforeseen circumstances in flight operations — commander’s discretion
Oförutsedda omständigheter i samband med flygningar – befälhavarens bedömningar.
The conditions to modify the limits on flight duty, duty and rest periods by the commander in the case of unforeseen circumstances in flight operations, which start at or after the reporting time, shall comply with the following:
Villkoren för befälhavarens möjligheter att ändra gränserna för flygtjänst-, tjänstgörings- och viloperioder i samband med oförutsedda omständigheter i samband med flygningar som startar vid eller efter inställelsetidpunkten ska uppfylla följande krav:
the maximum daily FDP which results after applying points (b) and (e) of point ORO.FTL.205 or point ORO.FTL.220 may not be increased by more than 2 hours unless the flight crew has been augmented, in which case the maximum flight duty period may be increased by not more than 3 hours;
Den maximala dagliga flygtjänstperiod som uppkommer efter tillämpning av b och e i ORO.FTL.205 eller ORO.FTL.220 får inte ökas med mer än två timmar om inte flygbesättningen har utökats, varvid den maximala flygtjänstperioden får förlängas med högst tre timmar.
if on the final sector within an FDP the allowed increase is exceeded because of unforeseen circumstances after take-off, the flight may continue to the planned destination or alternate aerodrome; and
Om den tillåtna ökningen överskrids i den sista sektorn inom en flygtjänstperiod på grund av oförutsedda omständigheter efter start, får flygningen fortsätta till den planerade destinationen eller en alternativ flygplats.
the rest period following the FDP may be reduced but can never be less than 10 hours.
Viloperioden efter en flygtjänstperiod får minskas, men får aldrig understiga tio timmar.
In case of unforeseen circumstances which could lead to severe fatigue, the commander shall reduce the actual flight duty period and/or increase the rest period in order to eliminate any detrimental effect on flight safety.
Om oförutsedda omständigheter som skulle kunna leda till allvarlig trötthet inträffar ska befälhavaren minska den faktiska flygtjänstperioden och/eller öka viloperioden för att eliminera alla eventuella skadliga effekter på flygsäkerheten.
The commander shall consult all crew members on their alertness levels before deciding the modifications under subparagraphs 1 and 2.
Befälhavaren ska samråda med alla besättningsmedlemmar om deras vakenhetsnivåer innan han eller hon beslutar om ändringarna enligt första och andra stycket.
The commander shall submit a report to the operator when an FDP is increased or a rest period is reduced at his or her discretion.
Befälhavaren ska lämna en rapport till operatören när en flygtjänstperiod har ökats eller en viloperiod har minskats efter hans/hennes bedömning.
Where the increase of an FDP or reduction of a rest period exceeds 1 hour, a copy of the report, to which the operator shall add its comments, shall be sent by the operator to the competent authority not later than 28 days after the event.
Om ökningen av flygtjänstperioden eller minskningen av viloperioden överstiger en timme ska en kopia av rapporten, som operatören ska komplettera med sina kommentarer, sändas av operatören till den behöriga myndigheten senast 28 dagar efter händelsen.
The operator shall implement a non-punitive process for the use of the discretion described under this provision and shall describe it in the operations manual.
Operatören ska tillämpa en process utan påföljder för utnyttjande av den beslutsrätt som beskrivs i denna bestämmelse och ska beskriva den i driftmanualen.
Unforeseen circumstances in flight operations — delayed reporting
Oförutsedda omständigheter i samband med flygningar, försenad inställelse
The operator shall establish procedures, in the operations manual, for delayed reporting in the event of unforeseen circumstances, in accordance with the certification specifications applicable to the type of operation.
Operatören ska i driftmanualen fastställa procedurer för försenad inställelse, i enlighet med certifieringsspecifikationerna som gäller för den aktuella typen av operation.
ORO.FTL.210 Flight times and duty periods
ORO.FTL.210 Flygtider och tjänstgöringsperioder
The total duty periods to which a crew member may be assigned shall not exceed:
De totala tjänstgöringsperioder som en besättningsmedlem ska tilldelas får inte överskrida
60 duty hours in any 7 consecutive days;
60 tjänstgöringstimmar under 7 på varandra följande dagar,
110 duty hours in any 14 consecutive days; and
110 tjänstgöringstimmar under 14 på varandra följande dagar, och
190 duty hours in any 28 consecutive days, spread as evenly as practicable throughout that period.
190 tjänstgöringstimmar under en period på 28 på varandra följande dagar, utspridda så jämnt som möjligt under hela perioden.
The total flight time of the sectors on which an individual crew member is assigned as an operating crew member shall not exceed:
Den totala flygtiden för de sektorer som en enskild besättningsmedlem tilldelats som tjänstgörande besättningsmedlem får inte överstiga
100 hours of flight time in any 28 consecutive days;
100 timmars flygtid under en period på 28 på varandra följande dagar,
900 hours of flight time in any calendar year; and
900 timmars flygtid under ett kalenderår, och
1000 hours of flight time in any 12 consecutive calendar months.
1000 timmars flygtid under en period på 12 på varandra följande kalendermånader.
Post-flight duty shall count as duty period.
Arbetsuppgifter efter flygningen ska betraktas som tjänstgöring.
The operator shall specify in its operations manual the minimum time period for post-flight duties.
Operatören ska ange den minimala tidsperioden för arbetsuppgifter efter flygningen i sin driftmanual.
ORO.FTL.215 Positioning
ORO.FTL.215 Positionering
If an operator positions a crew member, the following shall apply:
Om en operatör positionerar en besättningsmedlem ska följande gälla:
positioning after reporting but prior to operating shall be counted as FDP but shall not count as a sector;
Positionering efter inställelse men före en viss operation ska betraktas som flygtjänstperiod men inte räknas som en sektor.
all time spent on positioning shall count as duty period.
All tid som ägnas åt positionering ska räknas som tjänstgöringstid.
ORO.FTL.220 Split duty
ORO.FTL.220 Förlängd flygtjänstperiod
The conditions for extending the basic maximum daily FDP due to a break on the ground shall be in accordance with the following:
Villkoren för en förlängning av den grundläggande maximala dagliga flygtjänstperioden på grund av en paus på marken ska vara i enlighet med följande:
flight time specification schemes shall specify the following elements for split duty in accordance with the certification specifications applicable to the type of operation:
I flygarbetstidsscheman ska följande element för förlängd flygtjänstperiod anges i enlighet med certifieringsspecifikationerna som gäller för den aktuella typen av operation:
the minimum duration of a break on the ground; and
Minsta varaktighet för en paus på marken, och
the possibility to extend the FDP prescribed under point ORO.FTL.205(b) taking into account the duration of the break on the ground, the facilities provided to the crew member to rest and other relevant factors;
möjligheten att utöka flygtjänstperioden enligt ORO.FTL.205 b, med beaktande av varaktigheten för pausen på marken, de faciliteter som erbjuds besättningsmedlemmen för att vila och andra relevanta faktorer.
the break on the ground shall count in full as FDP;
Pausen på marken ska fullt ut räknas som flygtjänstperiod.
split duty shall not follow a reduced rest.
Förlängd flygtjänst får inte följa på en förkortad viloperiod.
ORO.FTL.225 Standby and duties at the airport
ORO.FTL.225 Beredskapstjänst och tjänstgöring på flygplats
If an operator assigns crew members to standby or to any duty at the airport, the following shall apply in accordance with the certification specifications applicable to the type of operation:
Om en operatör tilldelar besättningsmedlemmarna beredskapstjänst eller tjänstgöring på flygplats ska följande gälla i enlighet med certifieringsspecifikationerna som gäller för den aktuella typen av operation:
standby and any duty at the airport shall be in the roster and the start and end time of standby shall be defined and notified in advance to the crew members concerned to provide them with the opportunity to plan adequate rest;
Beredskapstjänst och tjänstgöring på flygplats ska finnas med i tjänstgöringsschemat och start- och sluttid för beredskapen ska anges och meddelas de berörda besättningsmedlemmarna i förväg för att ge dem möjlighet att planera adekvat vila.
a crew member is considered on airport standby from reporting at the reporting point until the end of the notified airport standby period;
En besättningsmedlem anses ha flygplatsberedskap från och med inställelsen vid inställelseplatsen till slutet av den meddelade flygplatsberedskapen.
airport standby shall count in full as duty period for the purpose of points ORO.FTL.210 and ORO.FTL.235;
Flygplatsberedskap ska fullt ut räknas som tjänstgöringstid i samband med tillämpning av ORO.FTL.210 och ORO.FTL.235.
any duty at the airport shall count in full as duty period and the FDP shall count in full from the airport duty reporting time;
Tjänstgöring på flygplats ska fullt ut räknas som tjänstgöringstid och flygtjänstperioden ska räknas fullt ut från inställelsetidpunkten för tjänstgöringen på flygplatsen.
the operator shall provide accommodation to the crew member on airport standby;
Operatören ska förse besättningsmedlemmen som har beredskapstjänst på flygplatsen med inkvartering.
flight time specification schemes shall specify the following elements:
Flygarbetstidsscheman ska omfatta följande element:
the maximum duration of any standby;
Maximal total tid för all beredskapstjänstgöring.
the impact of the time spent on standby on the maximum FDP that may be assigned, taking into account facilities provided to the crew member to rest, and other relevant factors such as:
Beredskapens effekt på den maximala flygtjänstperiod som kan tilldelas, med beaktande av de faciliteter som erbjuds besättningsmedlemmen för att vila och andra relevanta faktorer som
the need for immediate readiness of the crew member,
behovet av att besättningsmedlemmen omedelbart står till förfogande,
the interference of standby with sleep, and
beredskapens påverkan på sömnen, och
sufficient notification to protect a sleep opportunity between the call for duty and the assigned FDP;
tillräcklig förvarning för att skydda möjligheten till sömn mellan kallelsen till tjänstgöring och den tilldelade flygtjänstperioden,
the minimum rest period following standby which does not lead to assignment of an FDP;
den minimala viloperiod efter beredskap som inte leder till tilldelning av en flygtjänstperiod;
how time spent on standby other than airport standby shall be counted for the purpose of cumulative duty periods.
hur tiden som tillbringas med annan beredskap än flygplatsberedskap ska räknas för beräkning av det sammanlagda antalet tjänstgöringstimmar.
ORO.FTL.230 Reserve
ORO.FTL.230 Reserv
If an operator assigns crew members to reserve, the following requirements shall apply in accordance with the certification specifications applicable to the type of operation:
Om en operatör placerar besättningsmedlemmar i reserven ska följande gälla i enlighet med de certifieringsspecifikationer som gäller för den aktuella typen av operation:
reserve shall be in the roster;
Reserven ska finnas i tjänstgöringslistan.
the maximum duration of any single reserve period;
Maximal varaktighet för varje enskild reservperiod.
the number of consecutive reserve days that may be assigned to a crew member.
Antalet på varandra följande reservdagar som kan tilldelas en viss besättningsmedlem.
ORO.FTL.235 Rest periods
ORO.FTL.235 Viloperioder
Minimum rest period at home base.
Kortast tillåtna viloperiod på stationeringsorten.
The minimum rest period provided before undertaking an FDP starting at home base shall be at least as long as the preceding duty period, or 12 hours, whichever is greater.
Den kortaste tillåtna viloperiod som erbjuds innan en flygtjänst som startar på stationeringsorten påbörjas ska vara minst lika lång som det som är längst av den föregående tjänstgöringsperioden eller tolv timmar.
By way of derogation from point (1), the minimum rest provided under point (b) applies if the operator provides suitable accommodation to the crew member at home base.
Genom undantag från punkt 1 ska kortast tillåtna viloperiod enligt b tillämpas om operatören tillhandahåller lämplig inkvartering för besättningsmedlemmen vid stationeringsorten.
Minimum rest period away from home base.
Kortast tillåtna viloperiod borta från stationeringsorten.
The minimum rest period provided before undertaking an FDP starting away from home base shall be at least as long as the preceding duty period, or 10 hours, whichever is greater.
Den kortaste tillåtna viloperiod som erbjuds innan en tjänstgöringsperiod påbörjas som startar borta från stationeringsorten ska vara minst lika lång som det som är längst av den föregående tjänstgöringsperioden eller tio timmar.
This period shall include an 8-hour sleep opportunity in addition to the time for travelling and physiological needs.
Perioden ska omfatta en möjlighet till åtta timmars sömn förutom tiden för resa och fysiologiska behov.
Reduced rest
Förkortad vila
By derogation from points (a) and (b), flight time specification schemes may reduce the minimum rest periods in accordance with the certification specifications applicable to the type of operation and taking into account the following elements:
Genom undantag från a och b får flygarbetstidsscheman förkorta den minsta tillåtna viloperioden i enlighet med de certifieringsspecifikationer som gäller för den berörda typen av operation med beaktande av
the minimum reduced rest period;
kortast tillåtna förkortade viloperiod,
the increase of the subsequent rest period; and
förlängningen av efterföljande viloperiod, och
the reduction of the FDP following the reduced rest.
förkortningen av flygtjänstperioden efter den förkortade vilan.
Recurrent extended recovery rest periods
Återkommande förlängda viloperioder för återhämtning