natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Details on the parameters measured and calculated, the type (direct, indirect) and methods of measurements used, the calculation factors used (and their justification) and the frequency of monitoring.
Anläggningens referensnummer:
Information on monitoring results
unikt identifieringsnummer för anläggningen, för tillämpningen av direktiv 2010/75/EU.
confirming or amending the average specific emissions of CO2 and specific emissions targets for manufacturers of new light commercial vehicles for the calendar year 2013 pursuant to Regulation (EU) No 510/2011 of the European Parliament and of the Council
om bekräftelse eller ändring av genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp och specifika utsläppsmål för tillverkare av nya lätta nyttofordon för kalenderåret 2013 i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 510/2011
(notified under document C(2014) 7863)
[delgivet med nr C(2014) 7863]
(Only the Dutch, English, French, German, Italian, Polish, Portuguese, and Swedish texts are authentic)
(Endast de engelska, franska, italienska, nederländska, polska, portugisiska, svenska och tyska texterna är giltiga)
Having regard to Regulation (EU) No 510/2011 of the European Parliament and of the Council of 11 May 2011 setting emission performance standards for new light commercial vehicles as part of the Union's integrated approach to reduce CO2 emissions from light-duty vehicles [1], and in particular Articles 8(6) and 10(1) thereof,
med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 510/2011 av den 11 maj 2011 om fastställande av utsläppsnormer för nya lätta nyttofordon som ett led i unionens samordnade strategi för att minska koldioxidutsläppen från lätta fordon [1], särskilt artiklarna 8.6 och 10.1, och
As those indicative targets will serve as indicators to manufacturers of the effort required to reach the mandatory target in 2014, it is appropriate to determine the average specific emissions of CO2 of manufacturers for 2012 and 2013 in accordance with the requirements set out in the third paragraph of Article 4 of Regulation (EU) No 510/2011 and take into account 70 % of the manufacturer's new light commercial vehicles registered in that year.
Eftersom dessa mål kommer att vara vägledande för tillverkarna i fråga om vilken insats som krävs för att de ska uppnå sina obligatoriska mål för 2014, är det lämpligt att fastställa tillverkarnas genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp för 2012 och 2013 enligt kraven i artikel 4 tredje stycket i förordning (EU) nr 510/2011 och att beakta 70 % av tillverkarnas nya lätta nyttofordon som registreras det året.
The detailed data to be used for the calculation of the average specific emissions of CO2 and the specific emissions targets are set out in point 1 of Part A of Annex II to Regulation (EU) No 510/2011 and are based on Member States' registrations of new light commercial vehicles.
De detaljerade uppgifter som ska användas för beräkningen av de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen och de specifika utsläppsmålen anges i del A.1 i bilaga II till förordning (EU) nr 510/2011 och är baserade på medlemsstaternas registreringar av nya lätta nyttofordon.
Pending the applicability from 1 January 2014 of the procedure for determining CO2 emissions from this category of vehicles as provided for in Section 5 of Annex XII to Commission Regulation (EC) No 692/2008 [2], the Commission should calculate the specific emissions target for manufacturers of base vehicles using the mass in running order of the completed vehicle as defined in Article 3(1)(g) of Regulation (EU) No 510/2011 and should use the specific emissions of CO2 of the base vehicle in accordance with the second paragraph of Article 4 of that Regulation.
I väntan på att det förfarande för fastställande av koldioxidutsläpp från denna fordonskategori som anges i avsnitt 5 i bilaga XII till kommissionens förordning (EG) nr 692/2008 [2] börjar tillämpas den 1 januari 2014, bör kommissionen beräkna specifika utsläppsmål för tillverkare av grundfordon med hjälp av det etappvis färdigbyggda fordonets vikt i körklart skick enligt definitionen i artikel 3.1 g i förordning (EU) nr 510/2011 och använda grundfordonets specifika koldioxidutsläpp i enlighet med artikel 4 andra stycket i den förordningen.
The 2013 data from all Member States (except for Croatia) were submitted to the Commission by 28 February 2014 in accordance with Article 8(2) of Regulation (EU) No 510/2011.
2013 års uppgifter från samtliga medlemsstater (med undantag för Kroatien) lämnades in till kommissionen senast den 28 februari 2014 i enlighet med artikel 8.2 i förordning (EU) nr 510/2011.
Where, as a result of the verification of the data by the Commission, it was evident that certain data were missing or manifestly incorrect, the Commission contacted the Member States concerned and, subject to the agreement of those Member States, adjusted or completed the data accordingly.
I de fall kommissionens verifiering av uppgifterna tydligt visade att vissa uppgifter saknades eller var uppenbart oriktiga, kontaktade kommissionen medlemsstaterna i fråga och korrigerade eller kompletterade uppgifterna efter att medlemsstaterna hade gett sitt samtycke.
Where no agreement could be reached with a Member State, the provisional data of that Member State were not adjusted.
Om ingen överenskommelse kunde nås med en medlemsstat, justerades inte de preliminära uppgifterna.
As a consequence, the 2013 data for light commercial vehicles should be considered incomplete with regard to the monitoring of vehicles type-approved in a multi-stage process.
Till följd av detta bör 2013 års uppgifter för lätta nyttofordon betraktas som ofullständiga vad gäller övervakningen av fordon som typgodkänns i flera etapper.
In order to address this issue the monitoring systems both at Union and Member State level are to be adjusted with effect from 1 January 2015.
För att åtgärda detta problem ska övervakningssystemen både på unionsnivå och på medlemsstatsnivå justeras med verkan från och med den 1 januari 2015.
On 21 May 2014, the Commission published the provisional data on light commercial vehicles and notified 58 manufacturers of the provisional calculations of their average specific emissions of CO2 in 2013 and their specific emissions targets in accordance with Article 8(4) of Regulation (EU) No 510/2011.
Den 21 maj 2014 offentliggjorde kommissionen de preliminära uppgifterna om lätta nyttofordon och underrättade 58 tillverkare om de preliminära beräkningarna av genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp för 2013 och de specifika utsläppsmålen för respektive tillverkare i enlighet med artikel 8.4 i förordning (EU) nr 510/2011.
Manufacturers were asked to verify the data and to notify the Commission of any errors within three months of receipt of the notification in accordance with Article 8(5) of that Regulation.
Tillverkarna ombads kontrollera uppgifterna och underrätta kommissionen om eventuella fel inom tre månader från mottagandet av meddelandet, i enlighet med artikel 8.5 i den förordningen.
25 manufacturers submitted notifications of errors.
25 tillverkare lämnade in anmälningar om fel.
For the 33 manufacturers that did not notify any errors in the datasets, the provisional data and provisional calculations of the average specific emissions of CO2 and the specific emissions targets should be confirmed without adjustments.
För de 33 tillverkare som inte anmälde några fel i datamängderna bör de preliminära uppgifterna och de preliminära beräkningarna av de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen och de specifika utsläppsmålen bekräftas utan några justeringar.
In the case of records with missing or incorrect identification parameters, such as type, variant, version code or type-approval number, the fact that manufacturers cannot verify or correct those records should be taken into account.
När det gäller uppgifter där identifieringsparametrar saknas eller är felaktiga, t.ex. avseende typ, variant, versionskod eller typgodkännandenummer, bör det faktum att tillverkarna inte kan verifiera eller korrigera uppgifterna beaktas.
Regardless of whether that difference is positive or negative, the error margin should always improve the manufacturer's position with regard to its specific emission target.
Oberoende av om skillnaden är positiv eller negativ bör felmarginalen alltid göra avståndet till målet mer gynnsamt för tillverkaren.
The average specific emissions of CO2 from new light commercial vehicles registered in 2013, the specific emissions targets and the difference between those two values should be confirmed or amended accordingly,
De genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen från nya lätta nyttofordon som registrerades under 2013, de specifika utsläppsmålen och skillnaden mellan dessa två värden bör bekräftas eller ändras i enlighet med detta.
The values relating to the performance of manufacturers, as confirmed or amended for each manufacturer of light commercial vehicles and for each pool of manufacturers of light commercial vehicles in respect of the 2013 calendar year in accordance with Article 8(6) of Regulation (EU) No 510/2011, are specified in the Annex to this Decision.
De värden som gäller tillverkarnas resultat, bekräftade eller ändrade för varje tillverkare av lätta nyttofordon och för varje pool av tillverkare av lätta nyttofordon avseende kalenderåret 2013 i enlighet med artikel 8.6 i förordning (EU) nr 510/2011, anges i bilagan till detta beslut.
The values referred to in points (a) to (e) of Article 10(1) of Regulation (EU) No 510/2011 for each manufacturer of light commercial vehicles and for each pool of manufacturers of light commercial vehicles in respect of the 2013 calendar year are also specified in the Annex to this Decision, with the exception provided for in Article 2(4) of that Regulation for the manufacturers concerned.
De värden som avses i artikel 10.1 a–e i förordning (EU) nr 510/2011 för varje tillverkare av lätta nyttofordon och för varje pool av tillverkare av lätta nyttofordon avseende kalenderåret 2013 anges också i bilagan till detta beslut, dock med det undantag som anges i artikel 2.4 i den förordningen för de berörda tillverkarna.
This Decision is addressed to the following individual manufacturers and pools formed in accordance with Article 7 of Regulation (EU) No 510/2011:
Detta beslut riktar sig till följande enskilda tillverkare och pooler som bildats i enlighet med artikel 7 i förordning (EU) nr 510/2011:
Cedex France
Cedex Frankrike
Represented in the Union by:
Representerad i EU av:
Automobile Dacia S.A.
Automobile Dacia SA.
DR Motor Company S.p.A.
DR Motor Company SpA
Fiat Group Automobiles S.p.A.
Fiat Group Automobiles SpA.
Ford Motor Company of Australia Ltd
Ford Motor Company of Australia Ltd
Ford-Werke GmbH
Ford Werke GmbH
Fuji Heavy Industries Ltd
Fuji Heavy Industries Ltd
Mitsubishi Fuso Truck &Bus Corporation
Mitsubishi Fuso Truck & Bus Corporation
Represented in the Union by: Daimler AG,
Representerad i EU av:
GAC Gonow Auto Co., Ltd
GAC Gonow Auto Co., Ltd
Hebei Zhongxing Automobile Co., Ltd
Hebei Zhongxing Automobile Co., Ltd
IVECO S.p.A.
IVECO SpA.
Maruti Suzuki India Ltd
Maruti Suzuki India Ltd
European R & D Centre Hiroshimastr.
European R&D Centre
Piaggio & C S.p.A.
Piaggio & C SpA.
Dr. Ing.h.c.
Dr.
F. Porsche AG
Ing h.c.F.Porsche AG
Seat SA
Seat SA
Skoda Auto AS
Skoda Auto AS
Portugal
Volkswagen AG
Volvo Car Corporation
VAK building Assar Gabrielssons väg
VAK building, Assar Gabrielssons väg
Sverige
Sweden
Pool för:
Pool for:
Beslutet ska offentliggöras i Europeiska unionens officiella tidning.
It shall be published in the Official Journal of the European Union.
Utfärdat i Bryssel den 30 oktober 2014.
Done at Brussels, 30 October 2014.
På kommissionens vägnar
Member of the Commission
EUT L 145, 31.5.2011, s. 1.
OJ L 145, 31.5.2011, p. 1.
Kommissionens förordning (EG) nr 692/2008 av den 18 juli 2008 om genomförande och ändring av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 715/2007 om typgodkännande av motorfordon med avseende på utsläpp från lätta personbilar och lätta nyttofordon (Euro 5 och Euro 6) och om tillgång till information om reparation och underhåll av fordon (EUT L 199, 28.7.2008, s. 1).
Commission Regulation (EC) No 692/2008 of 18 July 2008 implementing and amending Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information (OJ L 199, 28.7.2008, p. 1).
BILAGA
Table 1
Värden för tillverkarnas resultat enligt artikel 1
Values relating to the performance of manufacturers referred to in Article 1
Tillverkarens namn
Manufacturer name
Pooler och undantag
Pools and derogations
Antal registreringar
Number of registrations
Korrigerat genomsnittligt CO2-utsläpp (70 %)
Average CO2 (70 %) corrected
Specifikt utsläppsmål
Specific emissions target
Avstånd till mål
Distance to target
Justerat avstånd till mål
Distance to target adjusted
Genomsnittlig vikt
Average mass
Genomsnittligt CO2-utsläpp (100 %)
Average CO2 (100 %)
Tabell 2
Table 2
Värden för poolernas resultat enligt artikel 1
Values relating to the performance of pools referred to in Article 1
Poolens namn
Pool
Kolumn A:
Explanatory notes to Tables 1 and 2
Tabell 1:
Column A:
Tillverkarens namn: det namn på tillverkaren som anmälts till kommissionen av den berörda tillverkaren eller, när sådan anmälan inte gjorts, det namn som registrerats av medlemsstatens registreringsmyndighet.
Table 1:
Tabell 2:
‘Manufacturer name’ means the name of the manufacturer as notified to the Commission by the manufacturer concerned or, where no such notification has taken place, the name registered by the registration authority of the Member State.
Poolens namn: det namn på poolen som uppgivits av poolansvarig.
Table 2:
Kolumn B: D
‘Pool name’ means the name of the pool declared by the pool manager.
innebär att ett undantag som hänför sig till en småskalig tillverkare har beviljats i enlighet med artikel 11.3 i förordning (EU) nr 510/2011 med verkan från och med övervakningsåret 2014, dvs. det används inte för beräkning av resultaten under 2013.
Column B:
DMD
‘D’ means that a derogation relating to a small volume manufacturer has been granted in accordance with Article 11(3) of Regulation (EU) No 510/2011 with effect from the monitoring year 2014, i.e. it is not used for the calculation of the performance in 2013.
innebär att undantag gäller för tillverkare av mindre betydelse, dvs. en tillverkare som tillsammans med alla sina anslutna företag ansvarade för färre än 1000 nya registrerade fordon under 2013 behöver inte uppfylla ett specifikt utsläppsmål.
‘DMD’ means that a de minimis derogation applies, i.e. a manufacturer which together with all its connected undertakings was responsible for fewer than 1000 new registered vehicles in 2013 does not have to meet a specific emissions target.
P
‘P’ means that the manufacturer is a member of a pool (listed in table 2) formed in accordance with Article 7 of Regulation (EU) No 510/2011 and the pooling agreement is valid for the calendar year 2013.
tillverkaren är medlem i en pool (som anges i tabell 2) som har bildats i enlighet med artikel 7 i förordning (EU) nr 510/2011 och poolningsavtalet är giltigt för kalenderåret 2013.
‘Number of registrations’ means the total number of new cars registered by Member States in a calendar year, not counting those registrations that relate to records where the values for mass or CO2 are missing and those records which the manufacturer does not recognise.
Antal registreringar det totala antal nya bilar som registrerats av medlemsstaterna under ett kalenderår, med undantag av registreringar där uppgifter om vikt- eller koldioxidutsläppsvärden saknas samt registreringar där uppgifter inte erkänns av tillverkaren.
The number of registrations reported by Member States may otherwise not be changed.
Det antal registreringar som rapporterats av medlemsstaterna kan inte ändras på andra grunder.
‘Average CO2 (70 %) corrected’ means the average specific emissions of CO2 that have been calculated on the basis of the 70 % lowest emitting vehicles in the manufacturer's fleet in accordance with the third paragraph of Article 4 of Regulation (EU) No 510/2011.
Korrigerat genomsnittligt CO2-utsläpp (70 %) genomsnittligt specifikt koldioxidutsläpp som har beräknats på grundval av de 70 % fordon hos varje tillverkare som har de lägsta utsläppen i enlighet med artikel 4 tredje stycket i förordning (EU) nr 510/2011.
‘Specific emissions target’ means the emissions target calculated on the basis of the average mass of all vehicles attributed to a manufacturer applying the formula set out in Annex I to Regulation (EU) No 510/2011.
Specifikt utsläppsmål
Column F:
utsläppsmål beräknat utifrån den genomsnittliga vikten för alla fordon som tillskrivs en tillverkare efter tillämpning av den formel som anges i bilaga I till förordning (EU) nr 510/2011.
‘Distance to target’ means the difference between the average specific emissions of CO2 specified in column D and the specific emissions target in column E. Where the value in column F is positive, the average specific emissions of CO2 exceed the specific emissions target.
Kolumn F:
Column G:
Avstånd till mål skillnaden mellan genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp enligt kolumn D och specifikt utsläppsmål enligt kolumn E. När värdet i kolumn F är positivt överstiger de genomsnittliga specifika utsläppen det specifika utsläppsmålet.
‘Distance to target adjusted’ means that where the values in this column are different from those in column F, the values in that column have been adjusted to take into account an error margin.
Kolumn G:
The error margin is calculated in accordance with the following formula:
Justerat avstånd till mål när värdena i denna kolumn skiljer sig från värdena i kolumn F, har värdena i den kolumnen justerats för att ta hänsyn till en felmarginal.
Error = absolute value of [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)]
Felmarginalen beräknas enligt följande formel:
the average specific emissions of CO2 including the unidentifiable vehicles (as set out in column D);
Fel = absolutvärdet för ([AC1 – TG1] – [AC2 – TG2]).
the specific emissions target including the unidentifiable vehicles (as set out in column E);
genomsnittligt specifikt koldioxidutsläpp inklusive oidentifierbara fordon (enligt vad som anges i kolumn D).
the average specific emissions of CO2 excluding the unidentifiable vehicles;
specifikt utsläppsmål inklusive oidentifierbara fordon (enligt vad som anges i kolumn E).
the specific emissions target excluding the unidentifiable vehicles.
genomsnittligt specifikt koldioxidutsläpp exklusive oidentifierbara fordon.
Column I:
specifikt utsläppsmål exklusive oidentifierbara fordon.
‘Average CO2 (100 %)’ means the average specific emissions of CO2 that have been calculated on the basis of 100 % of the vehicles attributed to the manufacturer.
Kolumn I:
Giotti Victoria Srl
Via Pisana Road 11/a
Via Pisana 11/a
50021 Barberino Val D'Elsa (Florens)
50021 Barberino Val D'Elsa (Firenze)
SS 85 Venafrana km 37,500
European R & D Centre
86070 Macchia d'Isernia (IS)
FORD-WERKE GMBH
61440 Oberursel/Ts
Automobile Dacia S.A. Guyancourt
10156 Turin
confirming or amending the average specific emission of CO2 and specific emissions targets for manufacturers of passenger cars for the calendar year 2013 pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council
om bekräftelse eller ändring av genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp och specifika utsläppsmål för tillverkare av personbilar för kalenderåret 2013 enligt Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 443/2009
(notified under document C(2014) 7877)
[delgivet med nr C(2014) 7877]
(Only the Dutch, English, French, German, Italian, and Swedish texts are authentic)
(Endast de engelska, franska, italienska, nederländska, svenska och tyska texterna är giltiga)
Having regard to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council of 23 April 2009 setting emission performance standards for new passenger cars as part of the Community's integrated approach to reduce CO2 emissions from light-duty vehicles [1], and in particular the second subparagraph of Article 8(5) and Article 10(1) thereof,
med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 443/2009 av den 23 april 2009 om utsläppsnormer för nya personbilar som del av gemenskapens samordnade strategi för att minska koldioxidutsläppen från lätta fordon [1], särskilt artikel 8.5 andra stycket och artikel 10.1, och
The Commission is required, pursuant to Article 8(5) of Regulation (EC) No 443/2009, to confirm each year the average specific emissions of CO2 and the specific emissions target for each manufacturer of passenger cars in the Union as well as for each pool of manufacturers formed in accordance with Article 7(1) of that Regulation.
Kommissionen är enligt artikel 8.5 i förordning (EG) nr 443/2009 skyldig att varje år bekräfta de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen och de specifika utsläppsmålen för varje tillverkare av personbilar i unionen och för varje pool av tillverkare som har bildats i enlighet med artikel 7.1 i den förordningen.
Pursuant to Article 4 of Regulation (EC) No 443/2009 the average specific emissions of manufacturers for 2013 are calculated in accordance with the second paragraph of that Article and take into account 75 % of the manufacturer's new cars registered in that year.
Enligt artikel 4 i förordning (EG) nr 443/2009 beräknas de genomsnittliga specifika utsläppen från tillverkarna för 2013 i enlighet med andra stycket i nämnda artikel och tar hänsyn till 75 % av tillverkarens nya bilar som registrerats under det året.
The detailed data to be used for the calculation of the average specific emissions and the specific emissions targets is set out in point 1 of Part A and in Part C of Annex II to Regulation (EC) No 443/2009 and is based on Member States' registrations of new passenger cars during the preceding calendar year.
De detaljerade uppgifter som ska användas för beräkningen av de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen och de specifika utsläppsmålen anges i del A.1 och i del C i bilaga II till förordning (EG) nr 443/2009 och är baserade på medlemsstaternas registreringar av nya personbilar under det föregående kalenderåret.
The 2013 data from all Member States (except for Croatia) were submitted to the Commission by 28 February 2014 in accordance with Article 8(2) of Regulation (EC) No 443/2009.
2013 års uppgifter från samtliga medlemsstater (med undantag för Kroatien) lämnades in till kommissionen senast den 28 februari 2014 i enlighet med artikel 8.2 i förordning (EG) nr 443/2009.
Where no agreement could be reached with a Member State, the provisional data of that Member State was not adjusted.
Om ingen överenskommelse kunde nås med en medlemsstat justerades inte de preliminära uppgifterna.
On 30 April 2014, the Commission published the provisional data and notified 84 manufacturers of the provisional calculations of their average specific emissions of CO2 in 2013 and their specific emissions targets in accordance with Article 8(4) of Regulation (EC) No 443/2009.
Den 30 april 2014 offentliggjorde kommissionen de preliminära uppgifterna och underrättade 84 tillverkare om sina preliminära beräkningar av de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen för 2013 och de specifika utsläppsmålen för respektive tillverkare i enlighet med artikel 8.4 i förordning (EG) nr 443/2009.
Manufacturers were asked to verify the data and to notify the Commission of any errors within three months of receipt of the notification in accordance with the first subparagraph of Article 8(5) of that Regulation and Article 9(3) of Commission Regulation (EU) No 1014/2010 [2].
Tillverkarna ombads kontrollera uppgifterna och underrätta kommissionen om eventuella fel inom tre månader från mottagandet av meddelandet i enlighet med artikel 8.5 första stycket i den förordningen och artikel 9.3 i kommissionens förordning (EU) nr 1014/2010 [2].