natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Telematic applications shall facilitate seamless connection between the infrastructure of the comprehensive network and the infrastructure for regional and local transport.
Telematikapplikationer ska underlätta smidiga anslutningar mellan det övergripande nätets infrastruktur och infrastrukturen för regionala och lokala transporter.
Telematic applications shall be deployed where feasible across the Union, in order to enable a set of interoperable basic capabilities to exist in all Member States.
Telematikapplikationer ska där så är möjligt spridas inom unionen, i syfte att möjliggöra en uppsättning driftskompatibla grundläggande resurser i alla medlemsstater.
The telematic applications referred to in this Article shall, for the respective transport modes, include in particular:
De telematikapplikationer som avses i denna artikel ska för respektive transportsätt särskilt omfatta följande:
for railways: ERTMS;
För järnvägar: ERTMS.
for inland waterways: RIS;
För inre vattenvägar: RIS.
for road transport: ITS;
För vägtransporter: ITS.
for maritime transport: VTMIS and e-Maritime services, including single-window services such as the maritime single window, port community systems and relevant customs information systems;
För sjötransporter: VTMIS och e-tjänster för sjöfart, inbegripet tjänster via en enda kontaktpunkt, såsom maritima enda kontaktpunkter, system för hamnsamverkan och relevanta tullinformationssystem.
for air transport: air traffic management systems, in particular those resulting from the SESAR system.
För lufttransporter: flygledningssystem, särskilt de som följer av Sesar-systemet.
Sustainable freight transport services
Hållbara godstransporttjänster
Member States shall pay particular attention to projects of common interest which both provide efficient freight transport services that use the infrastructure of the comprehensive network and contribute to reducing carbon dioxide emissions and other negative environmental impacts, and which aim to:
Medlemsstaterna ska särskilt uppmärksamma projekt av gemensamt intresse som både tillhandahåller effektiva godstransporttjänster som använder det övergripande nätets infrastruktur och bidrar till att minska koldioxidutsläppen och andra negativa konsekvenser för miljön som syftar till att
improve sustainable use of transport infrastructure, including its efficient management;
främja hållbar användning och effektiv förvaltning av transportinfrastrukturen,
promote the deployment of innovative transport services, including through motorways of the sea, telematic applications and the development of the ancillary infrastructure necessary to achieve mainly environmental and safety-related goals of those services, as well as the establishment of relevant governance structures;
främja användningen av innovativa transporttjänster, bland annat genom sjömotorvägar, telematikapplikationer och utveckling av kringliggande infrastruktur som är nödvändig för att uppnå främst miljömålen och de säkerhetsrelaterade målen med dessa tjänster samt i inrättande av relevanta ledningsstrukturer,
facilitate multimodal transport service operations, including the necessary accompanying information flows, and improve cooperation between transport service providers;
underlätta multimodala transporttjänster, däribland nödvändiga tillhörande informationsflöden, och öka samarbetet mellan aktörer som tillhandahåller transporttjänster,
stimulate resource and carbon efficiency, in particular in the fields of vehicle traction, driving/steaming, systems and operations planning;
skapa incitament för resurseffektiva och koldioxidsnåla transporter, bland annat på områdena fordonsdrivning, körning/ångning, system- och driftsplanering,
analyse and provide information on fleet characteristics and performance, administrative requirements and human resources;
analysera och tillhandahålla information om fordonsparkens egenskaper och prestanda, administrativa krav och mänskliga resurser,
improve links to the most vulnerable and isolated parts of the Union, in particular outermost, island, remote and mountain regions.
förbättra förbindelserna med de mest utsatta och isolerade områdena, bland annat yttersta randområden, öområden, randområden och bergsområden.
New technologies and innovation
Nya tekniker och innovation
In order for the comprehensive network to keep up with innovative technological developments and deployments, the aim shall be in particular to:
För att det övergripande nätet ska kunna hållas uppdaterat när det gäller utveckling och utnyttjande av innovativ teknik ska följande eftersträvas:
support and promote the decarbonisation of transport through transition to innovative and sustainable transport technologies;
Stödja och främja en fullständig utfasning av fossila bränslen på transportområdet genom en övergång till innovativa och hållbara transporttekniker.
make possible the decarbonisation of all transport modes by stimulating energy efficiency, introduce alternative propulsion systems, including electricity supply systems, and provide corresponding infrastructure.
Möjliggöra en fullständig utfasning av fossila bränslen för alla transportsätt genom incitament för energieffektiva lösningar, införa alternativa framdrivningssystem, inbegripet elförsörjningssystem, och tillhandahålla motsvarande infrastruktur.
Such infrastructure may include grids and other facilities necessary for the energy supply, may take account of the infrastructure-vehicle interface and may encompass telematic applications;
Sådan infrastruktur kan inbegripa energinät och andra anläggningar som krävs för energiförsörjningen, beakta gränssnittet mellan infrastruktur och fordon samt omfatta telematikapplikationer.
improve the safety and sustainability of the movement of persons and of the transport of goods;
Öka säkerheten och hållbarheten hos person- och godstransporter.
improve the operation, management, accessibility, interoperability, multimodality and efficiency of the network, including through multimodal ticketing and coordination of travel timetables;
Förbättra nätets drift, förvaltning, tillgänglighet, driftskompatibilitet, multimodalitet och effektivitet inklusive med hjälp av multimodala biljettsystem och samordning av tidtabeller.
promote efficient ways to provide accessible and comprehensible information to all citizens regarding interconnections, interoperability and multimodality;
Främja effektiva sätt att ge alla medborgare tillgänglig och förståelig information om sammanlänkningar, driftskompatibilitet och multimodalitet.
promote measures to reduce external costs, such as congestion, damage to health and pollution of any kind including noise and emissions;
Främja åtgärder för att minska externa kostnader, såsom stockningar, hälsoskador och alla former av föroreningar inklusive buller och utsläpp.
introduce security technology and compatible identification standards on the networks;
Införa säkerhetsteknik och kompatibla identifieringsstandarder på näten.
improve resilience to climate change;
Öka motståndskraften mot klimatförändringarna.
further advance the development and deployment of telematic applications within and between modes of transport.
Ytterligare driva på utvecklingen och användningen av telematikapplikationer inom och mellan transportsätt.
Safe and secure infrastructure
Säker infrastruktur
Member States shall give due consideration to ensuring that transport infrastructure provides for safe and secure passenger and freight movements.
Medlemsstaterna ska ta vederbörlig hänsyn till säkerställandet av att transportinfrastrukturerna tillhandahåller säkra passagerar- och godstransporter.
Resilience of infrastructure to climate change and environmental disasters
Infrastrukturens motståndskraft mot klimatförändringar och miljökatastrofer
During infrastructure planning, Member States shall give due consideration to improving resilience to climate change and to environmental disasters.
Under infrastrukturplaneringen ska medlemsstaterna ta vederbörlig hänsyn till behovet av att förbättra motståndskraften mot klimatförändringar och miljökatastrofer.
Environmental assessment of plans and projects shall be carried out in accordance with the Union law on the environment, including Directives 92/43/EEC, 2000/60/EC, 2001/42/EC, 2009/147/EC and 2011/92/EU.
Miljöbedömningar av planer och projekt ska genomföras i enlighet med unionens miljölagstiftning, bland annat direktiven 92/43/EEG, 2000/60/EG, 2001/42/EG, 2009/147/EG och 2011/92/EU.
Accessibility for all users
Tillgänglighet för alla användare
Transport infrastructure shall allow seamless mobility and accessibility for all users, in particular elderly people, persons of reduced mobility and passengers with a disability.
Transportinfrastrukturerna ska möjliggöra smidig rörlighet och tillgänglighet för alla användare, särskilt äldre personer, personer med nedsatt rörlighet och passagerare med funktionsnedsättning.
The design and construction of transport infrastructure shall comply with the relevant requirements laid down in Union law.
Utformningen och konstruktion av transportinfrastrukturen ska uppfylla relevanta krav i unionsrätten.
THE CORE NETWORK
STOMNÄTET
Identification of the core network
Identifiering av stomnätet
The core network, as shown on the maps contained in Annex I, shall consist of those parts of the comprehensive network which are of the highest strategic importance for achieving the objectives of the trans-European transport network policy, and shall reflect evolving traffic demand and the need for multimodal transport.
Stomnätet, såsom det framgår av de kartor som återfinns i bilaga I, ska bestå av de delar av det övergripande nätet som är strategiskt viktigast för att målen för strategin för det transeuropeiska transportnätet ska kunna uppnås, och ska återspegla utvecklingen av trafikefterfrågan och behovet av multimodala transporter.
It shall, in particular, contribute to coping with increasing mobility and ensuring a high safety standard as well as contributing to the development of a low-carbon transport system.
Det ska särskilt bidra till att den ökande rörligheten kan hanteras och en hög säkerhetsstandard kan säkerställas samt bidra till utvecklingen av koldioxidsnåla transportsystem.
The core network shall be interconnected in nodes and provide for connections between Member States and with neighbouring countries' transport infrastructure networks.
Stomnätet ska vara sammanlänkat i knutpunkter och tillhandahålla anslutningar mellan medlemsstaterna och till grannländers transportinfrastrukturnät.
Without prejudice to Article 1(4) and Article 41(2) and (3), Member States shall take the appropriate measures for the core network to be developed in order to comply with the provisions of this Chapter by 31 December 2030.
Utan att det påverkar tillämpningen av artiklarna 1.4, 41.2 och 41.3 ska medlemsstaterna vidta lämpliga åtgärder för att stomnätet ska kunna utvecklas så att det överensstämmer med bestämmelserna i detta kapitel senast den 31 december 2030.
In accordance with Article 54, the implementation of the core network shall be evaluated by the Commission by 31 December 2023.
I enlighet med artikel 54 ska genomförandet av stomnätet ha utvärderats av kommissionen senast den 31 december 2023.
Infrastructure requirements
Krav på infrastruktur
Innovative technologies, telematic applications and regulatory and governance measures for managing the infrastructure use shall be taken into account in order to ensure resource-efficient use of transport infrastructure for both passengers and freight transport and to provide for sufficient capacity.
Innovativ teknik, telematikapplikationer samt reglerings- och styrningsåtgärder för att förvalta användningen av infrastrukturen ska beaktas för att säkerställa en resurseffektiv användning av transportinfrastruktur för både passagerar- och godstransport och tillgodose tillräcklig kapacitet.
The infrastructure of the core network shall meet all the requirements set out in Chapter II.
Stomnätets infrastruktur ska uppfylla alla krav som anges i kapitel II.
In addition, the following requirements shall be met by the infrastructure of the core network, without prejudice to paragraph 3:
Dessutom ska följande krav uppfyllas av stomnätets infrastruktur, utan att detta påverkar tillämpningen av punkt 3:
for railway transport infrastructure:
För järnvägstransportinfrastruktur:
full electrification of the line tracks and, as far as necessary for electric train operations, sidings;
Fullständig elektrifiering av spår och, i den utsträckning det är nödvändigt för eldriven tågtrafik, sidospår.
freight lines of the core network as indicated in Annex I: at least 22,5 t axle load, 100 km/h line speed and the possibility of running trains with a length of 740 m;
För stomnätets godstrafiklinjer i enlighet med bilaga I: minst 22,5 ton axellast, 100 km/h linjehastighet och möjlighet till trafik med tåg som har en längd på 740 m.
full deployment of ERTMS;
Fullständigt införande av ERTMS.
nominal track gauge for new railway lines: 1435 mm except in cases where the new line is an extension on a network the track gauge of which is different and detached from the main rail lines in the Union.
Nominell spårvidd för nya järnvägslinjer: 1435 mm, utom i de fall den nya linjen är en utvidgning av ett nät där spårvidden skiljer sig från och är fristående från huvudjärnvägslinjerna inom unionen.
Isolated networks are exempt from requirements (i) to (iii);
Isolerade nät är undantagna från kraven i leden i–iii.
for inland waterway and maritime transport infrastructure:
För infrastruktur för inlandssjöfart och infrastruktur för sjötransporter:
availability of alternative clean fuels;
Tillgång till alternativa drivmedel.
for road transport infrastructure:
För vägtransportinfrastruktur:
the requirements under points (a) or (b) of Article 17(3);
De krav som följer av artikel 17.3 a eller b.
the development of rest areas on motorways approximately every 100 km in line with the needs of society, of the market and of the environment, in order inter alia to provide appropriate parking space for commercial road users with an appropriate level of safety and security;
Utveckling av rastplatser med intervall på ungefär 100 km på motorvägar, som motsvarar samhällets, marknadens och miljöns behov, bland annat för att tillhandahålla lämpligt utrymme för parkering för yrkestrafikanter med en lämplig skydds- och säkerhetsnivå.
for air transport infrastructure:
För lufttransportinfrastruktur:
capacity to make available alternative clean fuels.
Kapacitet att tillhandahålla alternativa drivmedel.
Without prejudice to Directive 2008/57/EC, at the request of a Member State, as regards railway transport infrastructure, exemptions may be granted by the Commission in duly justified cases in relation to the train length, ERTMS, axle load, electrification and line speed.
När det gäller infrastruktur för järnvägstransporter får kommissionen i vederbörligen motiverade fall, utan att det påverkar direktiv 2008/57/EG och på begäran av en medlemsstat, medge undantag i fråga om tåglängd, ERTMS, axellast, elektrifiering och linjehastighet.
At the request of a Member State, as regards road transport infrastructure, exemptions from the provisions of points (a) or (b) of Article 17(3) may be granted by the Commission in duly justified cases as long as an appropriate level of safety is ensured.
När det gäller infrastruktur för vägtransporter får kommissionen i vederbörligen motiverade fall, på begäran av en medlemsstat, medge undantag från bestämmelserna i artikel 17.3 a eller b så länge en lämplig säkerhetsnivå säkerställs.
The duly justified cases referred to in this paragraph shall include cases where investment in infrastructure cannot be justified in socio-economic cost-benefit terms.
De vederbörligen motiverade fall som avses i denna punkt ska omfatta fall där infrastrukturinvesteringar inte kan motiveras av samhällsekonomiska kostnads-nyttoskäl.
Development of the core network
Utbyggnad av stomnätet
The transport infrastructure included in the core network shall be developed in accordance with the corresponding provisions of Chapter II.
Den transportinfrastruktur som ingår i stomnätet ska byggas ut i enlighet med motsvarande bestämmelser i kapitel II.
Nodes of the core network
Knutpunkter i stomnätet
The nodes of the core network are set out in Annex II and include:
Knutpunkterna i stomnätet fastställs i bilaga II och omfattar följande:
urban nodes, including their ports and airports;
Urbana knutpunkter, inklusive deras hamnar och flygplatser.
maritime ports and inland waterways ports;
Kusthamnar och hamnar vid inre vattenvägar.
border crossing points to neighbouring countries;
Gränsövergångsställen till grannländer.
rail-road terminals;
Järnvägs-/vägterminaler.
passenger and freight airports.
Passagerar- och godsflygplatser.
Maritime ports of the core network indicated in Part 2 of Annex II shall be connected with the railway and road and, where possible, inland waterway transport infrastructure of the trans-European transport network by 31 December 2030, except where physical constraints prevent such connection.
Kusthamnar i stomnätet som anges i del 2 i bilaga II ska vara anslutna till infrastrukturerna för järnvägs- och vägtransporter och, om möjligt, transport på inre vattenvägar i det transeuropeiska transportnätet senast den 31 december 2030, utom då sådan anslutning inte är möjligt på grund av fysiska begränsningar.
The main airports indicated in Part 2 of Annex II shall be connected with the railway and road transport infrastructure of the trans-European transport network by 31 December 2050, except where physical constraints prevent such connection.
De huvudflygplatser som anges i del 2 i bilaga II ska vara anslutna till järnvägs- och vägtransportinfrastrukturen i det transeuropeiska transportnätet senast den 31 december 2050, utom då sådan anslutning inte är möjligt på grund av fysiska begränsningar.
Taking into account potential traffic demand, such airports shall be integrated into the high-speed rail network wherever possible.
Med hänsyn till potentiell trafikefterfrågan ska sådana flygplatser om möjligt integreras i höghastighetsnätet för tåg.
IMPLEMENTATION OF THE CORE NETWORK THROUGH CORE NETWORK CORRIDORS
GENOMFÖRANDE AV STOMNÄTET GENOM STOMNÄTSKORRIDORER
The instrument of core network corridors
Instrumentet stomnätskorridorer
Core network corridors are an instrument to facilitate the coordinated implementation of the core network.
Stomnätskorridorer är ett instrument som ska underlätta ett samordnat genomförande av stomnätet.
In order to lead to resource-efficient multimodal transport, thereby contributing to cohesion through improved territorial cooperation, core network corridors shall be focused on:
I syftet att leda till resurseffektiva multimodala transporter och därigenom bidra till sammanhållningen genom förbättrat territoriellt samarbete ska stomnätskorridorer vara inriktade på
interoperability, and
driftskompatibilitet, och
a coordinated development of infrastructure, in particular in cross-border sections and bottlenecks.
samordnad utbyggnad av infrastruktur särskilt i gränsöverskridande avsnitt och flaskhalsar.
Core network corridors shall enable Member States to achieve a coordinated and synchronised approach with regard to investment in infrastructure, so as to manage capacities in the most efficient way.
Genom stomnätskorridorerna ska medlemsstaterna kunna uppnå en samordnad och synkroniserad strategi för investeringar i infrastruktur och därigenom hantera kapacitet på det mest effektiva sättet.
The core network corridors shall support the comprehensive deployment of interoperable traffic management systems and, where appropriate, the use of innovation and new technologies.
Stomnätskorridorerna ska stödja den övergripande utvecklingen av driftskompatibla trafikstyrningssystem och, i tillämpliga fall, utnyttja innovation och ny teknik.
Definition of core network corridors
Definition av stomnätskorridorer
Core network corridors cover the most important long-distance flows in the core network and are intended, in particular, to improve cross-border links within the Union.
Stomnätskorridorerna omfattar de viktigaste långdistansflödena i stomnätet och syftar särskilt till att förbättra gränsöverskridande förbindelser inom unionen.
Core network corridors shall be multimodal and open to the inclusion of all transport modes covered in this Regulation.
Stomnätskorridorer ska vara multimodala och stå öppna för ett inbegripande av alla de transportsätt som omfattas av denna förordning.
They cross at least two borders and, if possible, involve at least three transport modes, including, where appropriate, motorways of the sea.
De korsar minst två gränser och omfattar, om möjligt, minst tre transportsätt, inbegripet sjömotorvägar, i tillämpliga fall.
List of core network corridors
Förteckning över stomnätskorridorer
The list of core network corridors is set out in Part I of Annex I to Regulation (EU) No 1316/2013.
Förteckningen över stomnätskorridorer återfinns i del I i bilagan till förordning (EU) nr 1316/2013.
Member States shall participate, as provided for in this Chapter, in those core network corridors.
Medlemsstaterna ska enligt bestämmelserna i detta kapitel delta i stomnätskorridorerna.
The Commission shall make available schematic indicative maps of the core network corridors in a format easily accessible to the public.
Kommissionen ska tillhandahålla schematiska översiktskartor över stomnätskorridorerna i ett format som är lättillgängligt för allmänheten.
Coordination of core network corridors
Samordning av stomnätskorridorer
In order to facilitate the coordinated implementation of core network corridors, ERTMS and motorways of the sea, the Commission shall, in agreement with the Member States concerned, and after consulting the European Parliament and the Council, designate one or more European Coordinators.
För att underlätta ett samordnat genomförande av stomnätskorridorer, ERTMS och sjömotorvägar ska kommissionen, i överenskommelse med de berörda medlemsstaterna och efter att ha hört Europaparlamentet och rådet, utse en eller flera europeiska samordnare.
The European Coordinator shall be chosen, in particular, on the basis of his/her knowledge of issues relating to transport and to the financing and/or the socio-economic and environmental evaluation of major projects, as well as his/her experience of European institutions.
Den europeiska samordnaren ska utses särskilt på grundval av sina kunskaper om transporter samt finansiering och/eller samhällsekonomiska och miljömässiga utvärderingar av storskaliga projekt, liksom sin erfarenhet av de europeiska institutionerna.
The Commission decision designating the European Coordinator shall specify how the tasks referred to in paragraph 5 are to be performed.
I kommissionens beslut om utnämning av en europeisk samordnare ska det anges hur de arbetsuppgifter som anges i punkt 5 ska utföras.
The European Coordinator shall act in the name and on behalf of the Commission, which shall provide the necessary secretarial assistance.
Den europeiska samordnaren ska agera i kommissionens namn och för dess räkning och kommissionen ska tillhandahålla nödvändigt administrativt stöd.
The remit of the European Coordinator shall relate to a single core network corridor or to the implementation of ERTMS or to the implementation of motorways of the sea, respectively.
Den europeiska samordnarens ansvarsområde ska omfatta en enda stomnätskorridor eller genomförandet av ERTMS eller genomförandet av sjömotorvägar.
The European Coordinator shall:
Den europeiska samordnaren ska ha följande uppgifter:
support the coordinated implementation of the core network corridor concerned, and in particular the timely implementation of the work plan for that core network corridor;
Främja ett samordnat genomförande av den berörda stomnätskorridoren och särskilt ett punktligt genomförande av arbetsplanen för den stomnätskorridoren.
draw up the corridor work plan together with the Member States and monitor its implementation;
Tillsammans med medlemsstaterna utarbeta en arbetsplan för korridoren och övervaka dess genomförande.
consult with the Corridor Forum in relation to that plan and its implementation;
Samråda med korridorens forum när det gäller denna plan och dess genomförande.