natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Load (m) in totalisation scale intervals (dt)
Vågarna är indelade i fyra noggrannhetsklasser, nämligen
The critical change value due to a disturbance is one totalisation scale interval for any weight indication and any stored total.
Största tillåtna fel för vägning under rörelse av en enda vagn eller ett helt tåg, är de värden som anges i tabell 9.
CHAPTER V
Tabell 9
Continuous Totalisers
Vid vägning av kopplade eller icke-kopplade vagnar under rörelse får största tillåtna fel vara ett av följande värden, beroende på vilket som är störst:
Instruments are divided into three accuracy classes as follows: 0,5; 1; 2.
Värdet beräknat enligt tabell 9, avrundat till närmaste skaldelsvärde.
The manufacturer shall specify the measurement range, the ratio between the minimum net load on the weighing unit and the maximum capacity, and the minimum totalised load.
Värdet beräknat enligt tabell 9 avrundat till närmaste skaldelsvärde för en vikt som är lika med 35 % av den högsta vagnsvikten (enligt angivelse på märkningen).
The minimum totalised load Σmin shall not be less than
Ett skaldelsvärde (d).
800 d for class 0.5,
Vid vägning av tåg under rörelse får största tillåtna fel vara ett av följande värden, beroende på vilket som är störst:
400 d for class 1,
Värdet beräknat enligt tabell 9 för vikten av en enda vagn som är lika med 35 % av den högsta vagnsvikten (enligt angivelse på märkningen) multiplicerat med antalet referensvagnar (högst 10 vagnar) i tåget och avrundat till närmaste skaldelsvärde.
200 d for class 2.
Ett skaldelsvärde (d) för varje vagn i tåget men högst 10 d.
Where d is the totalisation scale interval of the general totalisation device.
Vid vägning av kopplade vagnar får felen från högst 10 % av vägningsresultaten, utförda under en eller flera passager av tåget, överskrida respektive största tillåtna fel enligt punkt 2.2, men det får inte överskrida dubbla det värdet.
Table 8
Skalintervall (d)
MPE for totalised load
Noggrannhetsklassen och skaldelsvärdet ska förhålla sig till varandra som i tabell 10.
Speed of the belt
Tabell 10
The speed of the belt shall be specified by the manufacturer.
Mätområde
For single-speed beltweighers, and variable-speed beltweighers having a manual speed setting control, the speed shall not vary by more than 5 % of the nominal value.
Den minsta kapaciteten ska inte vara mindre än 1 t och inte större än värdet av resultatet av den minsta vagnsvikten delat med antalet partiella vägningar.
The product shall not have a different speed than the speed of the belt.
Den minsta vagnsvikten ska inte vara mindre än 50 d.
General Totalisation Device
Funktion under inverkan av influensfaktorer och elektromagnetiska störningar
It shall not be possible to reset the general totalisation device to zero.
Största tillåtna fel under inverkan av influensfaktorer är specificerade i tabell 11.
The MPE due to influence factor, for a load not less than the Σmin, shall be 0,7 times the appropriate value specified in Table 8, rounded to the nearest totalisation scale interval (d).
Tabell 11
The critical change value due to a disturbance shall be 0,7 times the appropriate value specified in Table 8, for a load equal to Σmin, for the designated class of the beltweigher; rounded up to the next higher totalisation scale interval (d).
Last (m) i kontrollskaldelar (d)
CHAPTER VI
Det kritiska avvikelsevärdet på grund av en störning ett skaldelsvärde.
Automatic Rail Weighbridges
EGT L 46, 21.2.1976, s.
Instruments are divided into four accuracy classes as follows:
1.
The MPEs for weighing-in-motion of a single wagon or a total train are shown in Table 9.
För i = r ska motsvarande kolumn i tabell 3 användas, där e ersätts med er.
Table 9
BILAGA IX
The MPEs for the weight of coupled or uncoupled wagons weighing-in-motion shall be one of the following values, whichever is the greatest:
TAXAMETRAR (MI-007)
the value calculated according to Table 9, rounded to the nearest scale interval;
De tillämpliga kraven i bilaga I, tillsammans med de särskilda kraven i denna bilaga och de förfaranden för bedömning av överensstämmelse som är upptagna i den, gäller för taxametrar.
the value calculated according to Table 9, rounded to the nearest scale interval for a weight equal to 35 % of the maximum wagon weight (as inscribed on the descriptive markings);
Taxameter
one scale interval (d).
En anordning som tillsammans med en signalgenerator [1] blir ett mätinstrument.
The MPEs for the weight of train weighing-in-motion shall be one of the following values, whichever is the greatest:
Den mäter varaktighet, beräknar avståndet på basis av en signal som ges från en distanssignalgenerator.
the value calculated according to Table 9, for the weight of a single wagon equal to 35 % of the maximum wagon weight (as inscribed on the descriptive markings) multiplied by the number of reference wagons (not exceeding 10) in the train, and rounded to the nearest scale interval;
Den beräknar och visar också den färdavgift som ska betalas för transporten, baserad på den beräknade sträckan och den uppmätta färdtiden.
one scale interval (d) for each wagon in the train, but not exceeding 10 d.
Färdavgift
When weighing coupled wagons; the errors of not more than 10 % of the weighing results taken from one or more passes of the train may exceed the appropriate MPE given in point 2.2, but shall not exceed twice the MPE.
Hela det belopp som ska betalas för en färd baserat på en fastställd grundavgift och/eller färdens sträcka och/eller varaktighet.
Scale interval (d)
I färdavgiften ingår inte tillägg för extra tjänster.
The relationship between the accuracy class and the scale interval shall be as specified in Table 10.
Brytpunktshastighet
Table 10
Det hastighetsvärde som erhålls genom att timtaxan divideras med kilometertaxan.
Measurement range
Normal beräkningsmetod S (tillämpning av enkeltariff)
The minimum capacity shall not be less than 1 t, and not greater than the value of the result of the minimum wagon weight divided by the number of partial weighings.
Avgiftsberäkning som grundas på tillämpning av timtaxan under brytpunkten och tillämpning av kilometertaxan över brytpunkten.
The minimum wagon weight shall not be less than 50 d.
Normal beräkningsmetod D (tillämpning av summatariff)
Performance under influence factor and electromagnetic disturbance
Avgiftsberäkning som grundas på en kombination av timtaxan och kilometertaxan under hela färden.
The MPE due to an influence factor shall be as specified in Table 11.
Driftsinställning
Table 11
Olika inställningar för taxameterns olika beräkningar.
Load (m) in verification scale intervals (d)
Driftsinställningarna kan särskiljas genom följande angivelser:
The critical change value due to a disturbance is one scale interval.
”Ledig”
OJ L 46, 21.2.1976, p.
Den inställning där avgiftsberäkningen är avstängd.
1.
”Upptagen”
For i = r the corresponding column of Table 3 applies with e replaced by er.
Den inställning där avgiftsberäkningen sker på grundval av en eventuell grundavgift och en taxa för den tillryggalagda sträckan och/eller tiden.
ANNEX IX
”Stoppad”
TAXIMETERS (MI-007)
Den inställning där den avgift som ska betalas för färden anges och åtminstone den avgiftsberäkning som grundas på tid är frånkopplad.
The relevant requirements of Annex I, the specific requirements of this Annex and the conformity assessment procedures listed in this Annex apply to taximeters.
KONSTRUKTIONSKRAV
Taximeter
Taxametern ska vara konstruerad så att den mäter färdsträckan och färdens varaktighet.
A device that works together with a signal generator [1] to make a measuring instrument.
En taxameter ska kunna tillämpa de normala beräkningsmetoderna S och D. Det ska vara möjligt att välja mellan beräkningsmetoderna med en skyddad inställning.
This device measures duration, calculates distance on the basis of a signal delivered by the distance signal generator.
En taxameter ska kunna visa följande uppgifter genom ett eller flera lämpliga skyddade gränssnitt:
Additionally, it calculates and displays the fare to be paid for a trip on the basis of the calculated distance and/or the measured duration of the trip.
Driftsinställning: ”Ledig”, ”Upptagen” eller ”Stoppad”.
Fare
Ackumuleringsuppgifter enligt punkt 15.1.
The total amount of money due for a trip based on a fixed initial hire fee and/or the length and/or the duration of the trip.
Allmän information: konstanten för distanssignalgeneratorn, skyddsdatum, taxiidentifikation, realtid, tariffidentifikation.
The fare does not include a supplement charged for extra services.
Information om färdavgiften för en transport: totalbelopp, färdavgift, beräkning av färdavgiften, tilläggsavgift, datum, starttid, sluttid, färdsträcka.
Cross-over speed
Tariffinformation: tariffparametrar.
Fare calculation based on application of the time tariff below the cross-over speed and application of the distance tariff above the cross-over speed.
Vid behov ska det vara möjligt att ställa in taxametern för konstanten för distanssignalgeneratorn som ska vara ansluten och att skydda denna inställning.
Normal calculation mode D (double application of tariff)
SPECIFICERADE DRIFTSFÖRHÅLLANDEN
Fare calculation based on simultaneous application of time tariff and distance tariff over the whole trip.
Den mekaniska miljöklassen som tillämpas är M3.
Operating position
Ett minsta temperaturområde på 80 °C för den klimatmässiga miljön.
The different modes in which a taximeter fulfils the different parts of its functioning.
De gränser för likströmsförsörjningen som instrumentet har konstruerats för.
The operating positions are distinguished by the following indications:
STÖRSTA TILLÅTNA FEL
‘For Hire’
Största tillåtna fel är med undantag av de fel som beror på att taxametern används i en taxi:
The operating position in which the fare calculation is disabled
För tid som förflutit: ± 0,1 %
‘Hired’
minsta värde på största tillåtna fel: 0,2s;
The operating position in which the fare calculation takes place on the basis of a possible initial charge and a tariff for distance travelled and/or time of the trip
För tillryggalagd sträcka: ± 0,2 %
‘Stopped’
minsta värde på största tillåtna fel: 4 m;
The operating position in which the fare due for the trip is indicated and at least the fare calculation based on time is disabled.
För beräkning av färdavgiften: ± 0,1 %
DESIGN REQUIREMENTS
minimum, inklusive avrundning: motsvarande den minsta siffran i avgiftsangivelsen.
The taximeter shall be designed to calculate the distance and to measure the duration of a trip.
TILLÅTEN EFFEKT AV STÖRNINGAR
The taximeter shall be designed to calculate and display the fare, incrementing in steps equal to the resolution fixed by the Member State in the operation position ‘Hired’.
Tillämplig elektromagnetisk klass är E3.
The taximeter shall also be designed to display the final value for the trip in the operating position ‘Stopped’.
De största tillåtna fel som anges i punkt 7 ska även gälla i närvaro av elektromagnetiska störningar.
A taximeter shall be able to apply the normal calculation modes S and D. It shall be possible to choose between these calculation modes by a secured setting.
STRÖMFÖRSÖRJNINGSFEL
A taximeter shall be able to supply the following data through an appropriate secured interface(s):
Om strömförsörjningen sjunker till ett värde som underskrider den undre driftsgräns som tillverkaren angett, ska taxametern
operation position: ‘For Hire’, ‘Hired’ or ‘Stopped’;
fortsätta att fungera korrekt eller återta sin korrekta funktion utan att ha förlorat några uppgifter som var lagrade i det ögonblick då strömförsörjningsfelet uppstod om felet är tillfälligt, dvs. under förutsättning att motorn startas igen,
totaliser data according to point 15.1;
avbryta den befintliga mätningen och återgå till ”Ledig”-läget om strömförsörjningen är ur funktion en längre period.
general information: constant of the distance signal generator, date of securing, taxi identifier, real time, identification of the tariff;
ÖVRIGA KRAV
fare information for a trip: total charged, fare, calculation of the fare, supplement charge, date, start time, finish time, distance travelled;
Villkoren för kompatibilitet mellan taxametern och distanssignalgeneratorn ska anges av tillverkaren av taxametern.
tariff(s) information: parameters of tariff(s).
Om det är en tilläggskostnad för en extra tjänst som förs in av föraren manuellt, ska denna inte vara medräknad i den visade färdavgiften.
National legislation may require certain devices to be connected to the interface(s) of a taximeter.
Taxametern kan emellertid i sådant fall tillfälligt visa hela färdavgiften inklusive tilläggskostnaden.
Where such a device is required; it shall be possible, by secured setting, to inhibit automatically the operation of the taximeter for reasons of the non-presence or improper functioning of the required device.
Om avgiften beräknas enligt beräkningsmetod D får en taxameter vara försedd med ett extra visningsläge där endast tillryggalagd sträcka och färdens varaktighet visas i realtid.
If relevant, it shall be possible to adjust a taximeter for the constant of the distance signal generator to which it is to be connected and to secure the adjustment.
Alla värden som visas för passageraren ska kunna identifieras på lämpligt sätt.
RATED OPERATING CONDITIONS
Dessa värden liksom deras identifiering ska vara tydligt läsbara i dagsljus och nattetid.
The mechanical environment class that applies is M3.
Om den färdavgift som ska betalas eller de åtgärder som ska vidtas mot bedräglig användning påverkas genom att föraren väljer bland färdiga inställningar eller genom fri datainmatning, ska det vara möjligt att skydda instrumentets inställningar och inmatade data.
a minimum temperature range of 80 °C for the climatic environment;
De skyddsmöjligheter som finns i en taxameter ska vara sådana att det är möjligt att separat skydda inställningarna.
the limits of the DC power supply for which the instrument has been designed.
Bestämmelserna i punkt 8.3 i bilaga I ska också tillämpas på tarifferna.
MAXIMUM PERMISSIBLE ERRORS (MPEs)
En taxameter ska vara försedd med ackumuleringsregister som inte går att nollställa för följande värden:
The MPE, excluding any errors due to application of the taximeter in a taxi, are:
Taxins totala färdsträcka.
For the time elapsed: ± 0,1 %
Den totala färdsträckan när taxin hyrdes.
minimum value of mpe: 0,2 s;
Det totala antalet körningar.
For the distance travelled: ± 0,2 %
Det totala belopp som påförts som tilläggsavgifter.
minimum value of mpe: 4 m;
Det totala belopp som påförts som färdavgifter.
For the calculation of the fare: ± 0,1 %
De ackumulerade värdena ska inkludera de värden som lagrats enligt kravet i punkt 9 under strömförsörjningsbortfall.
minimum, including rounding: corresponding to the least significant digit of the fare indication.
Om strömförsörjningen till en taxameter kopplas bort, ska de ackumulerade värdena kunna lagras i ett år så att värdena från taxametern kan avläsas till ett annat medium.
PERMISSIBLE EFFECT OF DISTURBANCES
Lämpliga åtgärder ska vidtas för att hindra att de ackumulerade värdena visas för att vilseleda passagerarna.
The electromagnetic class that applies is E3.
Taxorna får ändras automatiskt med beaktande av
The MPE laid down in point 7 shall also be respected in the presence of an electromagnetic disturbance.
färdens längd,
POWER SUPPLY FAILURE
färdens varaktighet,
In case of a reduction of the voltage supply to a value below the lower operating limit as specified by the manufacturer, the taximeter shall:
tidpunkt på dygnet,
continue to work correctly or resume its correct functioning without loss of data available before the voltage drop if the voltage drop is temporary, i.e. due to restarting the engine;
datum,
abort an existing measurement and return to the position ‘For Hire’ if the voltage drop is for a longer period.
veckodag.
OTHER REQUIREMENTS
Om taxins utrustning är viktig för att taxametern ska fungera korrekt, ska taxametern vara försedd med anordningar som skyddar taxameterns anslutning till den taxi som den är installerad i.
The conditions for the compatibility between the taximeter and the distance signal generator shall be specified by the manufacturer of the taximeter.
För att taxametern ska kunna testas efter installationen ska den vara utrustad med möjligheten att separat testa med vilken noggrannhet tiden och sträckan kan mätas och beräkningarna kan ske.
If there is a supplement charge for an extra service, entered by the driver on manual command, this shall be excluded from the fare displayed.
Taxametern och tillverkarens installationsanvisningar ska vara så utformade att det, om taxametern installerats enligt tillverkarens anvisningar, är näst intill omöjligt att i bedrägerisyfte göra ändringar i den mätsignal som representerar den tillryggalagda sträckan.
However, in that case a taximeter may display temporarily the value of the fare including the supplementary charge.
Det allmänna väsentliga kravet som behandlar bedräglig användning ska uppfyllas på ett sådant sätt att kundens, förarens och hans arbetsgivares samt skattemyndigheternas intressen skyddas.
If the fare is calculated according to calculation mode D a taximeter may have an additional display mode in which only the total distance and duration of the trip are displayed in real time.
En taxameter ska vara konstruerad så att den utan justering håller sig inom det största tillåtna felet under ett års normal användning.
All values displayed for the passenger shall be suitably identified.
Taxametern ska vara utrustad med en realtidsklocka som visar tid och datum, och där den ena eller båda angivelserna kan användas för automatisk ändring av taxorna.
These values as well as their identification shall be clearly readable under daylight and night conditions.
Kraven på en realtidsklocka är följande:
If the fare to be paid or the measures to be taken against fraudulent use can be affected by the choice of functionality from a pre-programmed setting or by free data setting, it shall be possible to secure the instrument settings and data entered.
Tidsangivelserna ska ha en noggrannhet på 0,02 %.
The securing possibilities available in a taximeter shall be such that separate securing of the settings is possible.
Det ska inte vara möjligt att korrigera klockan mer än 2 minuter per vecka.
The provisions in point 8.3 of Annex I apply also to the tariffs.
Korrigering för sommar- och vintertid ska utföras automatiskt.
A taximeter shall be fitted with non-resettable totalisers for all of the following values:
Korrigering, automatiskt eller manuellt, under en färd ska inte kunna göras.
The total distance travelled by the taxi;
När värdena på tillryggalagd sträcka och den tid som förlupit visas eller skrivs ut i enlighet med detta direktiv, ska följande måttenheter användas:
The total distance travelled when hired;
Tillryggalagd sträcka:
The total number of hirings;
Kilometer.
The total amount of money charged as supplements;
Miles, i de medlemsstater där artikel 1 b i direktiv 80/181/EEG är tillämplig.
The total amount of money charged as fare.
Tid som förflutit:
The totalised values shall include the values saved according to point 9 under conditions of loss of power supply.
Sekunder, minuter eller timmar som det kan vara lämpligt att beakta med hänsyn till den upplösning som krävs och behovet av att undvika missförstånd.
If disconnected from power, a taximeter shall allow the totalised values to be stored for one year for the purpose of reading out the values from the taximeter to another medium.
Distanssignalgeneratorn ligger utanför detta direktivs tillämpningsområde.
Adequate measures shall be taken to prevent the display of totalised values from being used to deceive passengers.
BILAGA X
Automatic change of tariffs is allowed due to the:
LÄNGDMÅTT (MI-008)
distance of the trip;
Längdmått
duration of the trip;
De tillämpliga kraven i bilaga I, tillsammans med de särskilda kraven i detta kapitel och de förfaranden för bedömning av överensstämmelse som är upptagna i det, gäller för de längdmått som definieras nedan.
time of the day;
Kravet på tillhandahållande av ett exemplar av försäkran om överensstämmelse kan dock tolkas som gällande ett parti eller en sändning i stället för varje enskilt instrument.
date;
Längdmått
day of the week.
Ett mätinstrument försett med skalmärken vars inbördes avstånd anges i en författningsreglerad måttenhet för längd.
If properties of the taxi are important for the correctness of the taximeter, the taximeter shall provide means to secure the connection of the taximeter to the taxi in which it is installed.
Referensförhållanden
For the purpose of testing after installation, the taximeter shall be equipped with the possibility to test separately the accuracy of time and distance measurement and the accuracy of the calculation.
För måttband lika med eller längre än fem meter får de största tillåtna felen inte överskridas, när måttbanden utsätts för en dragkraft av 50 N eller andra kraftvärden som angetts av tillverkaren och markerats på måttbandet i enlighet därmed, eller i fallet med styva och halvstyva måttband där det inte krävs någon dragkraft.
A taximeter and its installation instructions specified by the manufacturer shall be such that, if installed according to the manufacturer’s instructions, fraudulent alterations of the measurement signal representing the distance travelled are sufficiently excluded.
Referenstemperaturen är 20 °C, om inte tillverkaren angett något annat och märkt bandet i enlighet därmed.
The general essential requirement dealing with fraudulent use shall be fulfilled in such a way that the interests of the customer, the driver, the driver’s employer and the fiscal authorities are protected.
Det största tillåtna felet, positivt eller negativt i mm, mellan två icke på varandra följande skalmärken är (a + bL), där
A taximeter shall be designed so that it can respect the MPEs without adjustment during a period of one year of normal use.
När ett avslutande skalintervall (skaldelsvärde) har en yta som gräns, ska det största tillåtna felet för varje avstånd som börjar i denna punkt ökas med det värde som anges i tabell 1.
The taximeter shall be equipped with a real-timeclock by means of which the time of the day and the date are kept, one or both can be used for automatic change of tariffs.
D – särskild klass för pejlingsmåttband [1]
The requirements for the real-time clock are:
Upp till och med 30 m [2]
the timekeeping shall have an accuracy of 0,02 %;
noll
the correction possibility of the clock shall be not more than 2 minutes per week.
S – särskild klass för spännband för tankar.
Correction for summer and wintertime shall be performed automatically;
För varje 30 m-längd när bandet ligger på ett plant underlag
correction, automatic or manually, during a trip shall be prevented.
Pejlingsmåttband kan också vara av klasserna I eller II, varvid det största tillåtna felet är ± 0,6 mm för varje längd mellan två skalmärken, varav det ena på lodet och det andra på måttbandet, när formeln ger ett värde på mindre än 0,6 mm.
The values of distance travelled and time elapsed, when displayed or printed in accordance with this Directive, shall use the following units:
Det största tillåtna felet för längden mellan två på varandra följande skalmärken och den största tillåtna skillnaden mellan två på varandra följande skalintervall anges i tabell 2 nedan.
Distance travelled:
Intervallängden (skaldelsvärde), i
miles, in those Member States to which Article (1)(b) of Directive 80/181/EEC applies.
På ett ledat mått ska leden vara sådan att den inte förorsakar några fel, förutom de ovan nämnda, som överstiger 0,3 mm för klass II och 0,5 mm för klass III.
seconds, minutes or hours, as may be suitable; keeping in mind the necessary resolution and the need to prevent misunderstandings.
De material som används i längdmått ska vara sådana att variationer i längd på grund av temperaturskillnader upp till ± 8 °C i förhållande till referenstemperaturen inte överstiger det största tillåtna felet.
The distance signal generator is outside the scope of this Directive.
Detta gäller inte för längdmått i klass S och klass D där korrigering för värmeexpansion ska tillämpas vid avläsning när så erfordras.