natgillin/translations-raw huggingface dataset:
working mode, transport mode as self-propelling vehicle, transport mode as a hauled vehicle.
Rullande materiel konstruerad för att huvudsakligen trafikera tunnelbanenät, stadsspårvägar eller andra spårvägsnät ingår inte i tillämpningsområdet för denna TSD.
‘Infrastructure inspection vehicles’ are utilised to monitor the condition of the infrastructure.
Dessa typer av rullande materiel kan godkännas för trafik på vissa delar av unionens järnvägsnät som angetts för detta ändamål (på grund av det lokala nätets utformning) genom hänvisning till infrastrukturregistret.
They are operated in the same way as freight or passenger trains, with no distinction between transport and working modes.
I sådana fall, och förutsatt att de inte uttryckligen är undantagna från tillämpningsområdet för direktiv 2008/57/EG, gäller att artiklarna 24 och 25 i direktiv 2008/57/EG (om nationella bestämmelser) är tillämpliga.
The scope of this TSI concerning rolling stock, classified in four groups as defined in the Annex I Section 1.2 of Directive 2008/57/EC, is detailed as follows:
Denna typ omfattar drivenheter som inte kan transportera nyttolast, såsom el- eller förbränningsmotordrivna lok eller drivenheter.
This type includes any train in fixed or predefined formation, composed of vehicles passenger carrying and/or vehicles not carrying passengers.
De berörda drivenheterna är avsedda för transport av gods- och/eller passagerare.
Thermal or electric traction equipment is installed in some vehicles of the train, and the train is fitted with a driver's cab.
Växlingslok (enligt definitionen i avsnitt 2.2) ingår inte i tillämpningsområdet för denna TSD.
Exclusion from the scope:
I de fall de är avsedda att användas på unionens järnvägsnät (för rörelser mellan rangerbangårdar, stationer och depåer) är artiklarna 24 och 25 i direktiv 2008/57/EG (om nationella bestämmelser) tillämpliga.
Railcars or Electric and/or Diesel Multiple Units intended to operate on explicitly identified local, urban or suburban networks functionally separate from the rest of the railway system are not in the scope of this TSI.
Personvagnar:
Rolling stock which is designed to operate primarily on urban metro, tramway or other light rail networks is not in the scope of this TSI.
Denna typ omfattar fordon utan egen drivning som transporterar passagerare (personvagnar, enligt definitionen i avsnitt 2.2) och som används i olika sammansättningar med fordon från kategorin ”drivenheter med el- eller förbränningsmotordrift”, enligt definitionen ovan, som tillhandahåller traktionsfunktionen.
These types of rolling stock may be authorised to operate on particular sections of the Union railway network that are identified for this purpose (due to the local configuration of the railway network) by reference to the Register of Infrastructure.
Fordon som inte transporterar passagerare och som ingår i ett persontåg:
In that case, and provided that they are not explicitly excluded from the scope of Directive 2008/57/EC, Articles 24 and 25 of Directive 2008/57/EC (referring to national rules) are applicable.
Denna typ omfattar fordon utan egen drivning som ingår i persontåg (t.ex. bagage- eller postvagnar, personbilsvagnar och servicefordon).
This type includes traction vehicles that are not capable of carrying a payload, such as thermal or electric locomotives or power units.
Undantag från tillämpningsområdet för denna TSD:
The concerned traction vehicles are intended for freight or/and passenger transport.
Undantag från tillämpningsområdet för denna TSD:
Shunters (as defined in Section 2.2) are not in the scope of this TSI;
Godsvagnar omfattas inte av tillämpningsområdet för denna TSD.
when they are intended to operate on the Union railway network (movement between shunting yards, stations and depots), Articles 24 and 25 of Directive 2008/57/EC (referring to national rules) are applicable.
De omfattas av TSD Godsvagnar även om de ingår i ett persontåg (tågsammansättningen är i detta fall en driftsfråga).
This type includes vehicles without traction carrying passengers (coaches, as defined in Section 2.2), and operated in a variable formation with vehicles from the category ‘thermal or electric traction units’ defined above to provide the traction function.
I de fall de är avsedda att användas på unionens järnvägsnät är artiklarna 24 och 25 i direktiv 2008/57/EG (om nationella bestämmelser) tillämpliga.
Non-passenger carrying vehicles included in a passenger train:
Denna typ av rullande materiel omfattas av tillämpningsområdet för denna TSD endast under följande förutsättningar:
This type include vehicles without traction included in passenger trains (e.g. luggage or postal vans, car carriers, vehicles for service, etc.);
Den går på egna järnvägshjul.
they are in the scope of this TSI, as vehicles related to transport of passengers.
Den är konstruerad för och avsedd att detekteras av ett spårbaserat tågdetekteringssystem för trafikstyrning.
Exclusion from the scope of this TSI:
I fråga om arbetsfordon, att den är konfigurerad för transport (körning), som självgående eller draget fordon.
Freight wagons are not in the scope of this TSI;
Arbetsfordon i arbetskonfiguration omfattas inte av tillämpningsområdet för denna TSD.
they are covered by the ‘freight wagons’ TSI even when they are included in a passenger train (the train composition is in this case an operational issue).
Denna TSD är tillämplig på rullande materiel som är avsedd att användas på järnvägsnät med spårvidden 1435 mm, eller på en av följande nominella spårvidder:
Vehicles intended to carry road motor vehicles (with persons on-board these road motor vehicles) are not in the scope of this TSI;
1520 mm, 1524 mm, 1600 mm och 1668 mm.
when they are intended to operate on the Union railway network, Articles 24 and 25 of Directive 2008/57/EC (referring to national rules) are applicable.
Med hänsyn till det integrerade järnvägssystemet bestående av flera delsystem (särskilt fasta installationer; se avsnitt 2.1): den högsta konstruktionshastigheten för rullande materiel anses vara 350 km/tim eller lägre.
This type of rolling stock is in the scope of the TSI only when:
I fall där den högsta konstruktionshastigheten är över 350 km/tim, är denna tekniska specifikation tillämplig, men den måste kompletteras för hastighetsområdet över 350 km/tim (eller den högsta hastigheten avseende en viss parameter, specificerad i relevant punkt i avsnitt 4.2) upp till den högsta konstruktionshastigheten, genom tillämpning av det förfarande för innovativa lösningar som beskrivs i artikel 10.
It is running on its own rail wheels, and
VÄSENTLIGA KRAV
It is designed and intended to be detected by a track based train detection system for traffic management, and
I följande tabell anges de väsentliga krav, med definition och numrering enligt bilaga III till direktiv 2008/57/EG, som uppfylls genom överensstämmelse med specifikationerna i kapitel 4 i denna TSD.
In case of OTMs, it is in transport (running) configuration, self-propelled or hauled.
Komponenter i delsystemet Rullande materiel som motsvaras av väsentliga krav
In case of OTMs, working configuration is outside the scope of this TSI.
Anmärkning:
This TSI is applicable to rolling stock which is intended to be operated on networks of track gauge 1435 mm, or on one of the following nominal track gauges:
Endast de punkter i avsnitt 4.2 som innehåller krav är förtecknade.
1520 mm, 1524 mm system, 1600 mm system and 1668 mm system.
Ref. punkt
Considering the integrated railway system composed of several subsystems (in particular fixed installations; see Section 2.1), the maximum design speed of rolling stock is deemed to be lower or equal to 350 km/h.
Komponent i delsystemet Rullande materiel
In case of maximum design speed higher than 350 km/h, this technical specification applies, but has to be complemented for the speed range above 350 km/h (or maximum speed related to a particular parameter, where specified in the relevant point of Section 4.2 up to the maximum design speed, by application of the procedure for innovative solutions described in Article 10.
Säkerhet
ESSENTIAL REQUIREMENTS
Tillförlitlighet och tillgänglighet
The following table indicates the essential requirements, as set out and numbered in Annex III of Directive 2008/57/EC, taken into account by the specifications set out in Chapter 4 of this TSI.
Hälsa
Rolling stock elements corresponding to essential requirements
Miljöskydd
Note:
Teknisk kompatibilitet
only points in Section 4.2 which contain requirements are listed.
Kortkoppel
Ref.
Drag- och stötinrättning
Point
Räddningskoppel
Element of the rolling stock sub-system
Åtkomst för personal vid till- och bortkoppling
Safety
Övergångar mellan vagnar
Reliability-Availability
Fordonsstrukturens hållfasthet
Health
Passiv säkerhet
Environmental protection
Lyftning och uppallning
Technical compatibility
Fastsättning av anordningar på korgstrukturen
Inner coupling
Dörrar för personal och gods
End coupling
Glasets mekaniska egenskaper
Rescue coupling
Lastfall och vägd massa
Staff access for coupling and uncoupling
Fordonsprofiler
Gangways
Parametern axellast
Strength of vehicle structure
Hjullast
Passive safety
Rullande materiels egenskaper för kompatibilitet med tågdetekteringssystem
Lifting and jacking
Övervakning av axellagers tillstånd
Fixing of devices to carbody structure
Säkerhet mot urspårning på skevt spår
Staff and freight access doors
Gångdynamiska egenskaper
Mechanical characteristics of glass
Gränsvärden för gångsäkerhet
Load conditions and weighted mass
Gränsvärden för spårkrafter
Gauging
Ekvivalent konicitet
Axle load parameter
Konstruktionsvärden för nya hjulprofiler
Wheel load
Driftvärden för hjulpars ekvivalenta konicitet
Rolling stock characteristics for compatibility with train detection systems
Boggiramens strukturella konstruktion
Axle bearing condition monitoring
Mekaniska och geometriska egenskaper hos hjulpar
Safety against derailment running on twisted track
Mekaniska och geometriska egenskaper hos hjul
Running dynamic behaviour
Hjulpar för variabel spårvidd
Limit values for running safety
Minsta kurvradie
Track loading limit values
Gardjärn
Equivalent conicity
Broms – Funktionskrav
Design values for new wheel profiles
Broms – Säkerhetskrav
In-service values of wheelset equivalent conicity
Typ av bromssystem
Structural design of bogie frame
Nödbromskommando
Mechanical and geometrical characteristics of wheelsets
Driftbromskommando
Mechanical and geometrical characteristics of wheels
Direktbromskommando
Variable gauge wheelsets
Kommando för dynamisk broms
Minimum curve radius
Parkeringsbromskommando
Life guards
Bromsprestanda – Allmänna krav
Braking — Functional requirements
Nödbromsning
Braking — Safety requirements
Driftbromsning
Type of brake system
Beräkningar avseende termisk kapacitet
Emergency braking command
Parkeringsbroms
Service braking command
Gränsvärde för adhesionsprofil mellan hjul och räl
Direct braking command
Fastbromsningsskyddssystem
Dynamic braking command
Dynamisk broms – Bromssystem kopplade till traktionssystem
Parking braking command
Bromssystem oberoende av adhesionsförhållanden – Allmänt
Braking performance — General requirements
Magnetskenbroms
Emergency braking
Virvelströmsbroms
Service braking
Bromstillstånd och felindikering
Calculations related to thermal capacity
Bromskrav för bogsering/bärgning
Parking brake
Hygiensystem
Limit of wheel rail adhesion profile
Kommunikationssystem:
Wheel slide protection system
ljudkommunikationssystem
Dynamic brake — Braking systems linked to traction system
Passagerarlarm
Braking system independent of adhesion conditions — General
Kommunikationsutrustning för passagerare
Magnetic track brake
Externa dörrar:
Eddy current track brake
på- och avstigning på rullande materiel
Brake state and fault indication
systemkonstruktion
Brake requirements for rescue purposes
Dörrar mellan enheter
Sanitary systems
Inre luftkvalitet
Public address system:
Fordonskorgens sidofönster
audible communication system
Klimat- och miljöförhållanden
Passenger alarm
Aerodynamiska effekter på passagerare på en plattform och på spårarbetare intill spåret
Communication devices for passengers
Fronttryckstöt
Exterior doors:
Största tryckförändring i tunnlar
access to and egress from Rolling stock
Sidvind
system construction
Aerodynamisk effekt på ballasterat spår
inter-unit doors
Strålkastare
Internal air quality
Positionslyktor
body side windows
Slutsignallyktor
Environmental conditions
Belysningsreglage
Slipstream effects on passengers on platform and on workers at track side
Tyfon – Allmänt
Head pressure pulse
Ljudtrycksnivåer för tyfon
Maximum pressure variations in tunnels
Skydd
Cross wind
Tyfonreglage
Aerodynamic effect on ballasted track
Traktionsprestanda
Head lights
till 4.2.8.2.9
Marker lights
Strömförsörjning
Tail lights
Elektriskt skydd av tåget
Lamp controls
Traktionssystem med diesel- eller annan förbränningsmotordrift
Horn — General
Skydd mot elektriska riskkällor
Warning horn sound pressure levels
Förarhytt – Allmänt
Protection
På- och avstigning
Horn control
Sikt ut
Traction performance
Interiör
to 4.2.8.2.9
Manöverbord – Ergonomi
Power supply
Klimatstyrning och luftkvalitet
Electrical protection of the train
Inre belysning
Diesel and other thermal traction system
Frontruta – Mekaniska egenskaper
Protection against electrical hazards
Frontruta – Optiska egenskaper
Driver's cab — General
Frontruta – Utrustning
Access and egress
Förarövervakningsfunktion
External visibility
Visning av hastighet
Interior layout
Förarens informationspanel och bildskärmar
Driver's desk- Ergonomics
Reglage och indikatorer
Climate control and air quality
Märkning
Internal lighting
Radiostyrningsfunktion att användas av personal vid växlingsarbete
Windscreen — Mechanical characteristics
Ombordbaserade verktyg och portabel utrustning
Windscreen — Optical characteristics
Förvaringsutrymmen för personalens tillhörigheter
Windscreen — Equipment
Registreringsenhet
Driver's activity control function
Brandsäkerhet – Åtgärder för att förhindra brand
Speed indication
Åtgärder för att detektera och kontrollera brand
Driver display unit and screens
Krav relaterade till nödsituationer
Controls and indicators
Krav relaterade till evakuering
Labelling
Yttre rengöring av tåg
Radio remote control function by staff for shunting operation
Anslutning till toalettömningssystem
On-board tools and portable equipment
Vattenpåfyllningsutrustning
Storage facility for staff personal effects
Gränssnitt för vattenpåfyllning
Recording device
Särskilda krav för uppställning av tåg
Fire safety — Measures to prevent fire
Bränslepåfyllningsutrustning
Measures to detect/control fire
Inre rengöring av tåg – strömförsörjning
Requirements related to emergency situations
Allmän dokumentation
Requirements related to evacuation
Dokumentation avseende underhåll
Train exterior cleaning
Driftsdokumentation
Connection to toilet discharge system
Lyftschema och anvisningar
Water refilling equipment
Bärgningsrelaterade beskrivningar
Interface for water refilling
Numreringen av punkterna och de väsentliga kraven nedan är de som anges i bilaga III till direktiv 2008/57/EG.
Special requirements for stabling of trains
De väsentliga krav som inte omfattas av tillämpningsområdet för denna TSD är följande:
Refuelling equipment
”Den miljöpåverkan som anläggning och drift av järnvägssystemet medför ska bedömas och beaktas vid utformningen av detta system i enlighet med gällande gemenskapsbestämmelser.”
Train interior cleaning — power supply
Detta väsentliga krav omfattas av tillämpliga gällande europeiska bestämmelser.
Operating documentation
Detta väsentliga krav omfattas av tillämpliga gällande europeiska bestämmelser (särskilt TSD Buller och TSD Rullande materiel för höghastighetstrafik från 2008, till dess att all rullande materiel omfattas av TSD Buller).
Lifting diagram and instructions
”Ett normalt underhållet järnvägssystem får inte ge upphov till markvibrationer som är oacceptabla för verksamhet och omgivningar som ligger nära infrastrukturen.”
Rescue related descriptions
Detta väsentliga krav omfattas av tillämpningsområdet för TSD Infrastruktur.
Some of the essential requirements classified as ‘general requirements’ or ‘specific to other subsystems’ in Annex III to Directive 2008/57/EC have an impact on the rolling stock subsystem;
Underhåll
those that are not covered, or are covered with limitations within the scope of this TSI, are identified below
Dessa väsentliga krav faller inom tillämpningsområdet för denna TSD i enlighet med avsnitt 3.1 i denna TSD endast vad gäller den tekniska underhållsdokumentationen avseende delsystemet Rullande materiel.
The numbering of the paragraphs and the essential requirements hereunder are those set out in Annex III to Directive 2008/57/EC.
De omfattas inte av tillämpningsområdet för denna TSD vad gäller underhållsanläggningar.
The essential requirements that are not covered within the scope of this TSI are the following:
Drift
‘The environmental impact of establishment and operation of the rail system must be assessed and taken into account at the design stage of the system in accordance with the Community provisions in force.’
Dessa väsentliga krav är relevanta inom tillämpningsområdet för denna TSD i enlighet med avsnitt 3.1 i denna TSD för driftsdokumentationen avseende delsystemet Rullande materiel (väsentliga krav 2.6.1 och 2.6.2), och för den rullande materielens tekniska kompatibilitet med driftsreglerna (väsentliga krav 2.6.3).
This essential requirement is covered by the relevant European provisions in force.
Vissa krav på andra relevanta delsystem är nödvändiga för att uppfylla dessa väsentliga krav för hela järnvägssystemet.
‘The rolling stock and energy-supply systems must be designed and manufactured in such a way as to be electromagnetically compatible with the installations, equipment and public or private networks with which they might interfere.’
De krav på delsystemet Rullande materiel vilka bidrar till uppfyllandet av dessa väsentliga krav nämns i avsnitt 3.1 i denna TSD.
‘Operation of the rail system must respect existing regulations on noise pollution.’
Motsvarande väsentliga krav är de som anges i punkterna 2.2.3 och 2.3.2 i bilaga III till direktiv 2008/57/EG.
This essential requirement is covered by the relevant European provisions in force (in particular Noise TSI, and HS RST TSI 2008 until all rolling stock are covered by the Noise TSI).
Andra väsentliga krav omfattas inte av tillämpningsområdet för denna TSD.
‘Operation of the rail system must not give rise to an inadmissible level of ground vibrations for the activities and areas close to the infrastructure and in a normal state of maintenance.’
EGENSKAPER HOS DELSYSTEMET RULLANDE MATERIEL
This essential requirement is in the scope of the Infrastructure.
Unionens järnvägssystem, som omfattas av direktiv 2008/57/EG och där delsystemet Rullande materiel utgör en del, är ett integrerat system vars enhetlighet behöver kontrolleras.
Maintenance
Denna enhetlighet måste kontrolleras särskilt med avseende på specifikationerna för delsystemet Rullande materiel, dess gränssnitt mot de andra delsystemen i unionens järnvägssystem i vilket det ingår, samt reglerna för drift och underhåll.
These essential requirements are relevant within the scope of this TSI according to Section 3.1 of this TSI only for the technical maintenance documentation related to the rolling stock subsystem;
Grundparametrarna för delsystemet Rullande materiel anges i föreliggande kapitel 4 i denna TSD.
they are not covered within the scope of this TSI regarding maintenance installations.
I de funktionella och tekniska specifikationerna för delsystemet och dess gränssnitt, som beskrivs i avsnitten 4.2 och 4.3, föreskrivs inte användning av några specifika tekniska metoder eller lösningar, utom där detta är absolut nödvändigt för driftskompatibiliteten hos unionens järnvägssystem.
Operation
Rullande materiel som omfattas av tillämpningen av denna TSD (betecknad som en enhet inom ramen för denna TSD) ska i EG-kontrollintyget beskrivas med hjälp av en av följande egenskaper:
These essential requirements are relevant within the scope of this TSI according to Section 3.1 of this TSI for the operating documentation related to the rolling stock subsystem (essential requirements 2.6.1 and 2.6.2), and for technical compatibility of the rolling stock with operating rules (essential requirements 2.6.3).
Tågsätt i fast sammansättning och, vid behov, fördefinierad(e) sammansättning(ar) av flera tågsätt av den typ som bedöms för multipeldrift.
Requirements on the relevant other sub-systems are necessary to fulfil these essential requirements for the whole railway system.
Enskilt fordon eller vagnsätt avsett för fördefinierad(e) sammansättning(ar).
The requirements on the rolling stock subsystem which contribute to the fulfilment of these essential requirements are mentioned in the Section 3.1 of this TSI;
Enskilt fordon eller vagnsätt avsett för allmän drift och, vid behov, fördefinierad(e) sammansättning(ar) av flera fordon (lok) av den typ som bedöms för multipeldrift.
corresponding essential requirements are those set out in Sections 2.2.3 and 2.3.2 of Annex III to Directive 2008/57/EC.
Multipeldrift av den enhet som bedöms tillsammans med andra typer av rullande materiel omfattas inte av tillämpningsområdet för denna TSD.
Other essential requirements are not covered within the scope of this TSI.
Definitioner avseende tågsammansättning och enheter ges i avsnitt 2.2 i denna TSD.
This consistency must be checked in particular with regard to the specifications of the rolling stock subsystem, its interfaces with the other subsystems of the Union's rail system in which it is integrated, as well as the operating and maintenance rules.
Ytterligare detaljer anges i avsnitten 6.2.8 och 6.2.9.
The basic parameters of the rolling stock sub-system are defined in the present Chapter 4 of this TSI.
Vissa egenskaper och vissa bedömningar av en enhet avsedd att användas i allmän drift, kräver angivna begränsningar avseende tågsammansättningarna.
Except where this is strictly necessary for the interoperability of the Union's rail system, the functional and technical specifications of the subsystem and its interfaces described in Sections 4.2 and 4.3, do not impose the use of specific technologies or technical solutions.
Dessa begränsningar anges i avsnitten 4.2 och 6.2.7.
Some of the rolling stock characteristics that are mandated to be recorded in the ‘European register of authorised types of vehicles’ (according to the relevant Commission Decision) are described in Sections 4.2 and 6.2 of this TSI.
Ett tekniskt kategoriseringssystem för rullande materiel används i följande avsnitt i denna TSD för att ange tillämpliga krav på en enhet.
Additionally, these characteristics are required to be provided in the rolling stock technical documentation described in point 4.2.12 of this TSI.
De(n) tekniska kategorin/kategorierna som gäller för enheten vid tillämpningen av denna TSD ska anges av den part som begär bedömning.
Rolling stock subject to the application of this TSI (designated as a unit in the context of this TSI) shall be described in the certificate of ‘EC’ verification, using one of the following characteristics:
Denna kategorisering ska användas av det anmälda organet som ansvarar för bedömningen, för att bedöma de tillämpliga kraven i denna TSD.
Trainset in fixed formation and, when required, predefined formation(s) of several trainsets of the type under assessment for multiple operation.
Kategoriseringen ska anges i EG-kontrollintyget.
Single vehicle or fixed rakes of vehicles intended for predefined formation(s).
De tekniska kategorierna för rullande materiel är följande:
Single vehicle or fixed rakes of vehicles intended for general operation and when required, predefined formation(s) of several vehicles (locomotives) of the type under assessment for multiple operation.
Enhet konstruerad för att transportera passagerare.
Multiple operation of the unit under assessment with other types of rolling stock is not in the scope of this TSI.
Enhet konstruerad för att transportera passagerarrelaterad last (bagage, personbilar etc.).
Definitions related to train formation and units are given in Section 2.2 of this TSI.
Enhet konstruerad för att transportera annan nyttolast (post, gods osv.) i motorvagnståg.