natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(Euro VI only) OBD Communication protocol standard: (8)’;
(endast Euro VI) Standardkommunikationsprotokoll för OBD: (8)”
the following points 3.2.12.2.7.8 to 3.2.12.2.7.8.3 are inserted after point 3.2.12.2.7.7.1:
Följande punkter ska införas som punkterna 3.2.12.2.7.8–3.2.12.2.7.8.3:
(EURO VI only) OBD components on-board the vehicle
(endast Euro VI) OBD-komponenter ombord på fordonet
Alternative approval as provided for in point 2.4.1 of Annex X to Regulation (EU) No 582/2011: yes/no (1)
Användning av alternativt godkännande enligt punkt 2.4.1 i bilaga X till förordning (EU) nr 582/2011: ja/nej (1)
List of OBD components on-board the vehicle
Förteckning över OBD-komponenter ombord på fordonet
Written description and/or drawing of the MI (10)
Skriftlig beskrivning och/eller ritning av felindikering (10)
Written description and/or drawing of the OBD off-board communication interface (10)’;
Skriftlig beskrivning och/eller ritning av kommunikationsgränssnittet för OBD-system utanför fordonet (10)”
point 3.2.12.2.8.2 is replaced by the following:
Punkt 3.2.12.2.8.2 ska ersättas med följande:
Driver inducement system’;
Motiveringssystem för förare”
the following points 3.2.12.2.8.2.1 and 3.2.12.2.8.2.2 are inserted after point 3.2.12.2.8.2:
Följande punkter ska införas som punkterna 3.2.12.2.8.2.1 och 3.2.12.2.8.2.2:
(Euro VI only) Engine with permanent deactivation of the driver inducement, for use by the rescue services or in vehicles specified in point (b) of Article 2(3) of this Directive: yes/no (1)
(endast Euro VI) Motor med permanent avaktivering av motiveringssystemet för förare, för användning inom räddningstjänst eller i de fordon som anges i artikel 2.3 b i detta direktiv: ja/nej (1)
Activation of the creep mode
Aktivering av krypläge
“disable after restart”/“disable after fuelling”/“disable after parking” (1)(8)’;
deaktivering efter omstart/deaktivering efter bränslepåfyllning/deaktivering efter parkering (1) (8)”
the following points 3.2.12.2.8.3.1 and 3.2.12.2.8.3.2 are inserted after point 3.2.12.2.8.3:
Följande punkter ska införas som punkterna 3.2.12.2.8.3.1 och 3.2.12.2.8.3.2:
(Euro VI only) List of the OBD engine families within the engine family considered when ensuring the correct operation of NOx control measures (when applicable)
(endast Euro VI) Förteckning över de OBD-motorfamiljer inom motorfamiljen som beaktats vid kontrollen av att begränsningen av NOx-utsläpp fungerar korrekt (om tillämpligt)
(Euro VI only) Number of the OBD engine family the parent engine/the engine member belongs to’;
(endast Euro VI) Nummer på den OBD-motorfamilj som huvudmotorn/motorn tillhör”
point 3.2.12.2.8.4 is deleted.
Punkt 3.2.12.2.8.4 ska utgå.
point 3.2.12.2.8.8 and 3.2.12.2.8.8.1 are replaced by the following:
Punkterna 3.2.12.2.8.8 och 3.2.12.2.8.8.1 ska ersättas med följande:
(EURO VI only) Components on-board the vehicle of the systems ensuring the correct operation of NOx control measures
(endast Euro VI) Komponenter ombord på fordonet som tillhör systemet för att kontrollera att begränsningen av NOx-utsläpp fungerar korrekt
List of components on-board the vehicle of the systems ensuring the correct operation of NOx control measures’;
Förteckning över komponenter ombord på fordonet som tillhör systemet för att kontrollera att begränsningen av NOx-utsläpp fungerar korrekt”
point 3.2.12.2.8.8.3 is replaced by the following:
Punkt 3.2.12.2.8.8.3 ska ersättas med följande:
Written description and/or drawing of the warning signal (10)’;
Skriftlig beskrivning och/eller ritning av varningssignalen (10)”
the following points 3.2.12.2.8.8.4 and 3.2.12.2.8.8.5 are inserted after point 3.2.12.2.8.8.3:
Följande punkter ska införas som punkterna 3.2.12.2.8.8.4 och 3.2.12.2.8.8.5:
Alternative approval provided for in point 2.1 of Annex XIII to Regulation (EU) No 582/2011: yes/no (1)
Användning av alternativt godkännande enligt punkt 2.1 i bilaga XIII till förordning (EU) nr 582/2011: ja/nej (1)
Heated/non-heated reagent tank and dosing system (see paragraph 2.4 of Annex 11 to UNECE Regulation No 49)’;
Uppvärmd/ouppvärmd reagensbehållare och doseringssystem (se punkt 2.4 i bilaga 11 till Uneces föreskrifter nr 49)”
point 3.2.17 is replaced by the following:
Punkt 3.2.17 ska ersättas med följande:
Specific information related to gas and dual-fuel engines for heavy-duty vehicles (in the case of systems laid out in a different manner, supply equivalent information)(if applicable)’;
Särskild information om gasdrivna motorer och dubbelbränslemotorer till tunga fordon (ange motsvarande information när det rör sig om system som är uppbyggda på annat sätt) (om tillämpligt)”
the following points 3.2.17.9 to 3.2.19.4.3 are inserted after point 3.2.17.8.2:
Följande punkter ska införas som punkterna 3.2.17.9–3.2.19.4.3:
When appropriate, manufacturer reference of the documentation for installing the dual-fuel engine in a vehicle (x1)
Om tillämpligt, tillverkarens hänvisning till dokument för installation av dubbelbränslemotor i ett fordon (x1)
Hydrogen fuelling system: yes/no (1)
Vätgasbränslesystem: ja/nej (1)
EC type-approval number in accordance with Regulation (EC) No 79/2009: …
EG-typgodkännandenummer enligt förordning (EG) nr 79/2009: …
Drawing of the symbol: …
Ritning över symbolen: …
H2NG fuelling system: yes/no (1)
H2NG-bränslesystem: ja/nej (1)
Percentage of hydrogen in the fuel (the maximum specified by the manufacturer): …
Andel väte i bränslet (det maximiinnehåll som tillverkaren angett): …
EC type-approval number in accordance with UNECE Regulation No 110 …
EG-typgodkännandenummer enligt Uneces föreskrifter nr 110: …
Drawing of the symbol: …’;
Ritning över symbolen: …”
point 3.4.8 is replaced by the following:
Punkt 3.4.8 ska ersättas med följande:
Vehicle electric range … km (in accordance with Annex 9 to UNECE Regulation No 101)’;
Fordonets elektriska räckvidd … km (i enlighet med bilaga 9 till Uneces föreskrifter nr 101)”
points 3.5.2.1, 3.5.2.2 and 3.5.2.3. are replaced by the following:
Punkterna 3.5.2.1, 3.5.2.2 och 3.5.2.3 ska ersättas med följande:
Fuel consumption (urban conditions) … l/100 km or m3/100 km or kg/100 km (1)
Bränsleförbrukning (stadstrafik): … l/100 km eller m3/100 km eller kg/100 km (1)
Fuel consumption (extra-urban conditions) … l/100 km or m3/100 km or kg/100 km (1)
Bränsleförbrukning (landsvägstrafik): … l/100 km eller m3/100 km eller kg/100 km (1)
Fuel consumption (combined) … l/100 km or m3/100 km or kg/100 km (1)’;
Bränsleförbrukning (blandad körning): … l/100 km eller m3/100 km eller kg/100 km (1)”
the following points 3.5.3 to 3.5.3.2.3 are inserted after point 3.5.2.3:
Följande punkter ska införas som punkterna 3.5.3–3.5.3.2.3:
Electric energy consumption for electric vehicles
Elenergiförbrukning för eldrivna fordon
Electric energy consumption (Condition A, combined) …Wh/km
Elenergiförbrukning (villkor A, blandad körning) … Wh/km
points 3.5.4.1 and 3.5.4.2 are replaced by the following:
Punkterna 3.5.4.1 och 3.5.4.2 ska ersättas med följande:
mass emissions WHSC test (x3): … g/kWh
Koldioxidviktutsläpp WHSC-provning (x3): … g/kWh
mass emissions WHSC test in diesel mode (x2): … g/kWh’;
Koldioxidviktutsläpp WHSC-provning i dieselläge (x2): … g/kWh”
the following points 3.5.4.3 to 3.5.4.6 are inserted after point 3.5.4.2:
Följande punkter ska införas som punkterna 3.5.4.3–3.5.4.6:
mass emissions WHSC test in dual-fuel mode (x1): … g/kWh
Koldioxidviktutsläpp WHSC-provning i dubbelbränsleläge (x1): … g/kWh
mass emissions WHTC test (x3)(9): … g/kWh
Koldioxidviktutsläpp WHTC-provning (x3)(9): … g/kWh
mass emissions WHTC test in diesel mode (x2)(9): … g/kWh
Koldioxidviktutsläpp WHTC-provning i dieselläge (x2)(9): … g/kWh
mass emissions WHTC test in dual-fuel mode (x1)(9): … g/kWh’;
Koldioxidviktutsläpp WHTC-provning i dubbelbränsleläge (x1)(9): … g/kWh”
points 3.5.5.1 and 3.5.5.2 are replaced by the following:
Punkterna 3.5.5.1 och 3.5.5.2 ska ersättas med följande:
Fuel consumption WHSC test (x3): … g/kWh
Bränsleförbrukning WHSC-provning (x3): … g/kWh
Fuel consumption WHSC test in diesel mode (x2): … g/kWh’;
Bränsleförbrukning WHSC-provning i dieselläge (x2): … g/kWh”
(aa) the following points 3.5.5.3 to 3.5.5.6 are inserted after point 3.5.5.2:
aa) Följande punkter ska införas som punkterna 3.5.5.3–3.5.5.6:
Fuel consumption WHSC test in in dual-fuel mode (x1): … g/kWh
Bränsleförbrukning WHSC-provning i dubbelbränsleläge (x1): … g/kWh
Fuel consumption WHTC test (9)(x3): … g/kWh
Bränsleförbrukning WHTC-provning (9)(x3): … g/kWh
Fuel consumption WHTC test in diesel mode (9)(x2): … g/kWh
Bränsleförbrukning WHTC-provning i dieselläge (9)(x2): … g/kWh
Fuel consumption WHTC test in dual-fuel mode (9)(x1): … g/kWh’;
Bränsleförbrukning WHTC-provning i dubbelbränsleläge (9)(x1): … g/kWh”
(ab) the following explanatory notes are inserted:
ab) Följande anmärkningar ska införas i Förklaringar:
To be documented in case of a single OBD engine family and if not already included in the documentation package(s) referred to in point 3.2.12.2.7.0.4.
Ska dokumenteras vid en enda OBD-motorfamilj och om det inte redan inkluderats i det dokumentationsmaterial som avses i punkt 3.2.12.2.7.0.4.
Value for the combined WHTC including cold and hot part in accordance with Annex VIII to Regulation (EU) No 582/2011.
Värde för kombinerad WHTC-provning, inklusive kallstarts- och varmstartsdel enligt bilaga VIII till förordning (EU) nr 582/2011.
To be documented if not already included in the documentation referred to in point 3.2.12.2.7.0.5.’;
Ska dokumenteras om det inte redan inkluderats i den dokumentation som avses i punkt 3.2.12.2.7.0.5.”
(ac) the following explanatory notes are added:
ac) Följande anmärkningar ska läggas till i Förklaringar:
Dual-fuel engines.
Dubbelbränslemotorer.
In case of a dual-fuel engine or vehicle.
När det gäller en dubbelbränslemotor eller ett dubbelbränslefordon.
In the case of Type 1B, Type 2B, and Type 3B of dual-fuel engines.
Om det gäller dubbelbränslemotorer av typerna 1B, 2B och 3B.
Except for dual-fuel engines or vehicles.’
Med undantag för dubbelbränslemotorer och dubbelbränslefordon.”
in Annex III, Part I, A, is amended as follows:
Bilaga III, del I, avsnitt A ska ändras på följande sätt:
Cycle four stroke/two stroke/rotary (1)’;
Cykel: fyrtakt/tvåtakt/rotation (1)”
Gas Energy Ratio over the hot part of the WHTC test-cycle: … %’;
Gasenergiandel under varmstartsdelen av WHTC-provningscykeln: … %”
Heavy duty vehicles Diesel/Petrol/LPG/NG-H/NG-L/NG-HL/Ethanol (ED95)/Ethanol (E85)/LNG/LNG20 (1)(6)’;
Tunga fordon: diesel/bensin/motorgas/naturgas typ H/naturgas typ L/naturgas typ HL/etanol (ED95)/etanol (E85)/LNG/LNG20 (1)(6)”
point 3.2.4.2 is replaced by the following:
Punkt 3.2.4.2 ska ersättas med följande:
the following points 3.2.12.2.7.8. to 3.2.12.2.7.8.3. are inserted after point 3.2.12.2.7.7.1.:
Följande punkter ska införas som punkterna 3.2.12.2.7.8–3.2.12.2.7.8.3:
the following point 3.2.12.2.8.2.1 is inserted after point 3.2.12.2.8.2:
Följande punkt ska införas som punkt 3.2.12.2.8.2.1:
(Euro VI only) Engine with permanent deactivation of the driver inducement, for use by the rescue services or in vehicles specified in point (b) of Article 2(3) of this Directive: yes/no (1)’;
(endast Euro VI) Motor med permanent avaktivering av motiveringssystemet för förare, för användning inom räddningstjänst eller i de fordon som anges i artikel 2.3 b i detta direktiv: ja/nej (1)”
mass emissions WHTC test (9)(x3): … g/kWh
Koldioxidviktutsläpp WHTC-provning (9)(x3): … g/kWh
mass emissions WHTC test in diesel mode (9)(x2): … g/kWh
Koldioxidviktutsläpp WHTC-provning i dieselläge (9)(x2): … g/kWh
mass emissions WHTC test in dual-fuel mode (9)(x1): … g/kWh’;
Koldioxidviktutsläpp WHTC-provning i dubbelbränsleläge (9)(x1): … g/kWh”
the following points 3.5.5.3 to 3.5.5.6 are inserted after point 3.5.5.2:
Följande punkter ska införas som punkterna 3.5.5.3–3.5.5.6:
Fuel consumption WHSC test in dual-fuel mode (x1): … g/kWh
Bränsleförbrukning WHSC-provning i dubbelbränsleläge (x1): … g/kWh
point 2.1.2 is replaced by the following:
Punkt 2.1.2 ska ersättas med följande:
Type 2 test (b)(c)(emissions data required at type-approval for roadworthiness purposes)
Typ 2-provning (b)(c) (utsläppsuppgifter som krävs vid typgodkännande för trafikduglighet)
Type 2, low idle test:
Typ 2, tomgångsprovning, lågt varvtal
CO (% vol.)
CO (volymprocent)
Engine oil temperature (K)
Motoroljatemperatur (K)
Type 2, high idle test:
Typ 2, tomgångsprovning, högt varvtal
point 2.2.4. is replaced by the following:
Punkt 2.2.4 ska ersättas med följande:
Idle test (1)
Tomgångsprovning (1)
Part I, Side 2 – Vehicle category M1 (complete and completed vehicles) of the template of the EC certificate of conformity, is amended as follows:
Del I, sida 2, ”Fordonskategori M1 (färdigbyggda och etappvis färdigbyggda fordon)” i mallen för EG- intyget om överensstämmelse, ska ändras på följande sätt:
points 26 and 26.1 are replaced by the following:
Punkterna 26 och 26.1 ska ersättas med följande:
Fuel: Diesel/petrol/LPG/CNG-Biomethane/LNG/Ethanol/Biodiesel/Hydrogen (1)
Bränsle: diesel/bensin/motorgas/naturgas-biometan/LNG/etanol/biodiesel/vätgas (1)
Mono fuel/Bi fuel/Flex fuel/Dual-fuel (1)’;
Enbränsle/tvåbränsle/flexbränsle/dubbelbränsle (1)”
the following point 26.2 is inserted after point 26.1:
Följande punkt ska införas som punkt 26.2:
(Dual-fuel only) Type 1A/Type 1B/Type 2A/Type 2B/Type 3B (1)’;
(endast dubbelbränsle) Typ 1A/Typ 1B/Typ 2A/Typ 2B/Typ 3B (1)”
point 48 is replaced by the following:
Punkt 48 ska ersättas med följande:
Exhaust emissions (m)(m1)(m2):
Avgasutsläpp (m) (m1) (m2):
test procedure: Type I or ESC (1)
Provningsförfarande: typ I eller ESC (1)
CO: … HC: … NOx: … HC + NOx: … Particulates: …
CO: … HC: … NOx: … HC + NOx: … partiklar: …
Smoke opacity (ELR): … (m–1)
Röktäthet (ELR): … (m–1)
test procedure: Type I (Euro 5 or 6(1)) or WHSC (EURO VI) (1)
Provningsförfarande: Typ I (Euro 5 eller 6(1)) eller WHSC (Euro VI)(1)
CO: … THC: … NMHC: … NOx: … THC + NOx: … NH3: … Particulates (mass): …
CO: … THC: … NMHC: … NOx: … THC + NOx: … NH3: … partiklar (massa): …
Particles (number): …
partiklar (antal): …
test procedure: ETC (if applicable)
Provningsförfarande: ETC (i tillämpliga fall)
CO: … NOx: … NMHC: … THC: … CH4: … Particulates: …
CO: … NOx: … NMHC: … THC: … CH4: … partiklar: …
test procedure: WHTC (EURO VI)
Provningsförfarande: WHTC (Euro VI)
CO: … NOx: … NMHC: … THC: … CH4: … NH3: … Particulates (mass): … Particles (number): …’;
CO: … NOx: … NMHC: … THC: … CH4: … NH3: … partiklar (massa): … partiklar (antal): …”
Part I, Side 2 – Vehicle category M2 (complete and completed vehicles) of the template of the EC certificate of conformity, is amended as follows:
Del I, sida 2, ”Fordonskategori M2 (färdigbyggda och etappvis färdigbyggda fordon)” i mallen för EG- intyget om överensstämmelse, ska ändras på följande sätt:
test procedure: Type I (Euro 5 or 6 (1)) or WHSC (EURO VI) (1)
Provningsförfarande: Typ I (Euro 5 eller 6 (1)) eller WHSC (Euro VI)(1)
CO: … THC: … NMHC: … NOx: … THC + NOx: … NH3: … Particulates (mass): … Particles (number): …
CO: … THC: … NMHC: … NOx: … THC + NOx: … NH3: … partiklar (massa): … partiklar (antal): …
Part I, Side 2 – Vehicle category M3 (complete and completed vehicles) of the template of the EC certificate of conformity, is amended as follows:
Del I, sida 2, ”Fordonskategori M3 (färdigbyggda och etappvis färdigbyggda fordon)” i mallen för EG- intyget om överensstämmelse, ska ändras på följande sätt:
test procedure: ESC
Provningsförfarande: ESC
test procedure: WHSC (EURO VI)
Provningsförfarande: WHSC (Euro VI)
Part I, Side 2 – Vehicle category N1 (complete and completed vehicles) of the template of the EC certificate of conformity, is amended as follows:
Del I, sida 2, ”Fordonskategori N1 (färdigbyggda och etappvis färdigbyggda fordon)” i mallen för EG- intyget om överensstämmelse, ska ändras på följande sätt:
test procedure: Type I (Euro 5 or 6 (1)) or WHSC (EURO VI) (1)
Provningsförfarande: Typ I (Euro 5 eller 6 (1)) eller WHSC (Euro 6)(1)
Part I, Side 2 – Vehicle category N2 (complete and completed vehicles) of the template of the EC certificate of conformity, is amended as follows:
Del I, sida 2, ”Fordonskategori N2 (färdigbyggda och etappvis färdigbyggda fordon)” i mallen för EG- intyget om överensstämmelse, ska ändras på följande sätt:
Part I, Side 2 – Vehicle category N3 (complete and completed vehicles) of the template of the EC certificate of conformity, is amended as follows:
Del I, sida 2, ”Fordonskategori N3 (färdigbyggda och etappvis färdigbyggda fordon)” i mallen för EG- intyget om överensstämmelse, ska ändras på följande sätt:
Part II, Side 2 – Vehicle category M1 (incomplete vehicles) of the template of the EC certificate of conformity, is amended as follows:
Del II, sida 2, ”Fordonskategori M1 (icke färdigbyggda fordon)” i mallen för EG- intyget om överensstämmelse, ska ändras på följande sätt:
Part II, Side 2 – Vehicle category M2 (incomplete vehicles) of the template of the EC certificate of conformity, is amended as follows:
Del II, sida 2, ”Fordonskategori M2 (icke färdigbyggda fordon)” i mallen för EG- intyget om överensstämmelse, ska ändras på följande sätt:
Points 26 and 26.1 are replaced by the following:
Punkterna 26 och 26.1 ska ersättas med följande:
The following point 26.2 is inserted after point 26.1:
Följande punkt ska införas som punkt 26.2:
Point 48 is replaced by the following:
Punkt 48 ska ersättas med följande:
Part II, Side 2 – Vehicle category M3 (incomplete vehicles) of the template of the EC certificate of conformity, is amended as follows:
Del II, sida 2, ”Fordonskategori M3 (icke färdigbyggda fordon)” i mallen för EG- intyget om överensstämmelse, ska ändras på följande sätt:
Part II, Side 2 – Vehicle category N1 (incomplete vehicles) of the template of the EC certificate of conformity, is amended as follows:
Del II, sida 2, ”Fordonskategori N1 (icke färdigbyggda fordon)” i mallen för EG- intyget om överensstämmelse, ska ändras på följande sätt:
CO: … NOx: … NMHC: … THC: … CH4: … Particulates:
CO: … NOx: … NMHC: … THC: … CH4: … partiklar: …
CO: … NOx: … NMHC: … THC: … CH4: … NH3: … Particulates (mass): … Particles (number): ’;
CO: … NOx: … NMHC: … THC: … CH4: … NH3: … partiklar (massa): … partiklar (antal): …”
Part II, Side 2 – Vehicle category N2 (incomplete vehicles) of the template of the EC certificate of conformity, is amended as follows:
Del II, sida 2, ”Fordonskategori N2 (icke färdigbyggda fordon)” i mallen för EG- intyget om överensstämmelse, ska ändras på följande sätt:
Part II, Side 2 – Vehicle category N3 (incomplete vehicles) of the template of the EC certificate of conformity, is amended as follows:
Del II, sida 2, ”Fordonskategori N3 (icke färdigbyggda fordon)” i mallen för EG- intyget om överensstämmelse, ska ändras på följande sätt:
the explanatory note relating to Annex IX (m) is replaced by the following:
Noten m i Förklarande noter till bilaga IX ska ersättas med följande:
Repeat for the various fuels that can be used.
Upprepa för de olika bränslen som kan användas.
Vehicles that can be fuelled with both petrol and gaseous fuel but in which the petrol system is fitted for emergency purposes or for starting only and the petrol tank of which cannot contain more than 15 litres of petrol will be regarded as vehicles that can only run on a gaseous fuel.’
Fordon som kan drivas med både bensin och gasformigt bränsle men vars bensinsystem endast installerats för nödfall eller start och vars bensintank inte rymmer mer än 15 liter bensin kommer att betraktas som fordon som endast kan drivas med ett gasformigt bränsle.”
the following explanatory notes relating to Annex IX (m1) and (m2) are inserted after note (m):
Följande noter ska läggas till i Förklarande noter till bilaga IX som noterna (m1) och (m2):
In case of EURO VI dual-fuel engines and vehicles, repeat as appropriate.
Om det gäller Euro VI dubbelbränslemotorer eller dubbelbränslefordon, upprepa vid behov.
Solely emissions assessed in accordance with the applicable regulatory act or acts shall be stated’.
Endast utsläpp bedömda i enlighet med tillämplig(a) rättsakt (er) ska anges.”
Euro VI Emission Limits
Gränsvärden för Euro VI
PI Positive Ignition.
PI Gnisttändning.
CI Compression Ignition.
CI Kompressionständning.
PM mass
Partiklar (massa)
PM number
Antal partiklar
The admissible level of NO2 component in the NOx limit value may be determined at a later stage.
Tillåten NO2-halt i gränsvärdet för NOx kan fastställas senare.
The limit value shall apply as from the dates set out in row B of Table 1 of Appendix 9 of Annex I to Regulation (EU) No 582/2011.’
Gränsvärdet ska tillämpas från och med de datum som fastställs i rad B i tabell 1 i tillägg 9 till bilaga I till förordning (EU) nr 582/2011.”
Annexes I, II and IV to XIV to Regulation (EU) No 582/2011 are amended as follows:
Bilagorna I, II och IV–XIV till förordning (EU) nr 582/2011 ska ändras på följande sätt:
point 1.1.1 is replaced by the following:
Punkt 1.1.1 ska ersättas med följande:
The parent engine shall meet the requirements of this Regulation on the appropriate reference fuels specified in Annex IX.
Huvudmotorn ska uppfylla kraven i denna förordning vid användning av lämpliga referensbränslen enligt specifikationerna i bilaga IX.
Specific requirements shall apply to engines fuelled with natural gas/biomethane, including dual-fuel engines, as laid down in point 1.1.3’;
Särskilda krav ska gälla motorer som drivs med naturgas/biometan, inklusive dubbelbränslemotorer, enligt punkt 1.1.3.”
In the case of natural gas/biomethane fuelled engines, including dual-fuel engines, the manufacturer shall demonstrate the parent engines capability to adapt to any natural gas/biomethane composition that may occur across the market.
För motorer som drivs med naturgas/biometan, inklusive dubbelbränslemotorer, ska tillverkaren visa att huvudmotorerna kan anpassa sig till alla sammansättningar av naturgas/biometan som kan förekomma på marknaden.
This demonstration shall be carried out in accordance with this Section and, in the case of dual-fuel engines, also in accordance with the additional provisions regarding the fuel adaptation procedure set out in paragraph 6.4 of Annex 15 to UNECE Regulation No 49.
Denna demonstration ska utföras enligt detta avsnitt samt i fråga om dubbelbränslemotorer även enligt de ytterligare bestämmelser om bränsleanpassning som anges i punkt 6.4 i bilaga 15 till Uneces föreskrifter nr 49.
In the case of compressed natural gas/biomethane (CNG) there are generally two types of fuel, high calorific fuel (H-gas) and low calorific fuel (L-gas), but with a significant spread within both ranges; they differ significantly in their energy content expressed by the Wobbe Index and in their λ-shift factor (Sλ).
För motorer som drivs med komprimerad naturgas (CNG)/biometan finns det normalt två slags bränslen, gas med högt värmevärde (H-gas) och gas med lågt värmevärde (L-gas), men med en betydande spridning inom bägge typerna. De skiljer sig signifikant åt i fråga om energiinnehållet uttryckt som Wobbetal samt i fråga om sin λ-skiftfaktor (Sλ).
Natural gases with a λ-shift factor between 0,89 and 1,08 (0,89 ≤ Sλ ≤ 1,08) are considered to belong to H-range, while natural gases with a λ-shift factor between 1,08 and 1,19 (1,08 ≤ Sλ ≤ 1,19) are considered to belong to L-range.
Naturgas med en λ-skiftfaktor på 0,89–1,08 (0,89 ≤ Sλ ≤ 1,08) anses vara H-typ, medan naturgas med en λ-skiftfaktor på 1,08–1,19 (1,08 ≤ Sλ ≤ 1,19) anses vara av L-typ.
The composition of the reference fuels reflects the extreme variations of Sλ.
Referensbränslenas sammansättning återspeglar λ-skiftfaktorns (Sλ) hela område.
The parent engine shall meet the requirements of this Regulation on the reference fuels GR (fuel 1) and G25 (fuel 2), as specified in Annex IX, without any manual readjustment to the engine fuelling system between the two tests (self-adaptation is required).
Huvudmotorn ska uppfylla kraven i denna förordning vid användning av referensbränslena GR (bränsle 1) och G25 (bränsle 2), enligt specifikationerna i bilaga IX, utan någon manuell ändring av motorns bränslesystem mellan de två provningarna (automatisk anpassning krävs).
One adaptation run over one WHTC hot cycle without measurement is permitted after the change of the fuel.
Efter bränslebytet får en WHTC-varmstartscykel köras utan mätningar.