natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The application of this TSI to rolling stock which falls under one of the three cases above is not mandatory if one of the following conditions is met:
Det är tillåtet för enheter försedda med manuella koppelsystem (i enlighet med avsnitt 4.2.2.2.3 b) att som ett alternativ följa de nationella tekniska föreskrifter som anmälts för detta ändamål.
In case the rolling stock is in the scope of the HS RST TSI 2008 or of the CR LOC&PAS TSI 2011, the relevant TSI(s), including implementation rules and period of validity of the ‘type or design examination certificate’ (7 years) are applied.
Detta specialfall förhindrar inte tillträde till det nationella järnvägsnätet för TSD-kompatibel rullande materiel.
In case the rolling stock is in the scope of neither the HS RST TSI 2008 nor the CR LOC&PAS TSI 2011:
Fordonsprofiler (4.2.3.1)
the authorisation for placing in service is delivered during a transition period ending 6 years after the date of application of this TSI.
Det är tillåtet att fastställa referensprofilen för enhetens övre och undre del i enlighet med de nationella tekniska föreskrifter som anmälts för detta ändamål.
During the transition phase, if the applicant chooses not to apply this TSI, it is reminded that the other TSIs and/or notified national rules apply according to their respective scopes and implementation rules for the authorisation to place in service in accordance with Articles 22 to 25 of Directive 2008/57/EC.
Specialfall Förenade kungariket (Storbritannien) (”P”)
In particular, TSIs to be repealed by this TSI continue to apply, under the conditions stated in Article 11.
För teknisk kompatibilitet med det befintliga järnvägsnätet är det tillåtet att fastställa profilen för enhetens övre och undre del tillsammans med strömavtagarprofilen i enlighet med de nationella tekniska föreskrifter som anmälts för detta ändamål.
Definition of Projects at advanced stage of development
Krav på rullande materiel för kompatibilitet med markbaserad utrustning (4.2.3.3.2.2)
Rolling stock is developed and produced under a project at an advanced stage of development in accordance with the definition in Article 2(t) of the Directive 2008/57/EC.
Specialfall Finland (”P”)
The project shall be at an advanced stage of development at the date of application of this TSI.
På rullande materiel som är avsedd för användning på det finska järnvägsnätet (spårvidd 1524 mm) och som är beroende av markbaserad utrustning för övervakning av axellagers tillstånd, ska målområden på undersidan av en axelbox vara fria för att medge detektering med markbaserad HABD-utrustning och ha de mått som anges i EN 15437-1:2009, och värdena bytas ut mot följande:
Definition of Contracts in course of performance
System baserade på markbaserad utrustning:
Rolling stock is developed and produced under a contract which is signed before the date of application of this TSI.
Måtten i avsnitten 5.1 och 5.2 i EN 15437-1:2009 byts ut mot respektive följande mått:
The applicant has to bring evidence of the date of signature of the original contract applicable.
Det finns två olika målområden (I och II) inklusive angivna tillhörande förbjudna områden och mätområden:
The date of any addenda in the form of changes to an original contract shall not be taken into account when defining the date of signature of the contract in question.
Mått på målområde I:
Definition of Rolling Stock of an existing design
WTA, större än eller lika med 50 mm.
Rolling stock is produced according to a design developed before the date of application of this TSI, and which therefore has not been assessed according to this TSI.
LTA, större än eller lika med 200 mm.
For the purpose of this TSI, a rolling stock can be qualified as ‘built according to existing design’ when one of the two following conditions is met:
YTA ska vara 1045 till 1115 mm.
The applicant can prove that the newly built rolling stock will be produced according to a documented design that has already been used to produce a rolling stock which has been authorised to be placed into service in a Member State before the date of application of this TSI.
WPZ, större än eller lika med 140 mm.
The manufacturer or the applicant can prove that the project was in pre-production phase, or in series production at the date of application of this TSI.
LPZ, större än eller lika med 500 mm.
In order to prove this, at least one prototype shall be in assembly phase with an existing identifiable body shell, and components already ordered from sub-suppliers shall represent 90 % of the total value of components.
YPZ ska vara 1080 ± 5 mm.
The Applicant shall demonstrate to the NSA that the conditions spelled out under the respective bullet point in this clause (depending on the situation at hand) are met.
Mått på målområde II:
For modifications to an existing design, the following rules apply until 31 May 2017:
WTA, större än eller lika med 14 mm.
In case of design modifications strictly limited to those necessary to ensure the technical compatibility of the rolling stock with fixed installations (corresponding to interfaces with infrastructure, energy, or control-command and signalling subsystems), the application of this TSI is not mandatory.
YTA ska vara 892 till 896 mm.
In case of other design modifications, the present clause related to ‘existing design’ does not apply.
WPZ, större än eller lika med 28 mm.
Application to mobile equipment for railway infrastructure construction and maintenance
YPZ ska vara 894 ± 2 mm.
The application of this TSI to mobile railway infrastructure construction and maintenance equipment (as defined in Sections 2.2 and 2.3) is not mandatory.
Rullande materiel som är beroende av markbaserad utrustning för övervakning av axellagers tillstånd, ska uppfylla följande krav avseende målområden på undersidan av en axelbox (mått enligt angivelserna i EN 15437-1:2009):
The conformity assessment process as described in the clause 6.2.1 may be used by applicants on a voluntary basis in order to establish an EC declaration of verification against this TSI;
Tabell 18
this EC declaration of verification shall be recognised as such by Member States.
Målområde
In case the applicant chooses not to apply this TSI, the mobile railway infrastructure construction and maintenance equipment may be authorised in accordance with Article 24 or 25 of Directive 2008/57/EC.
1110 ± 2
Application to vehicles designed to be operated solely on the 1520 mm system
Specialfall Portugal (”P”)
The application of this TSI to vehicles designed to be operated solely on the 1520 mm system is not mandatory during a transition period ending six years after the date of application of this TSI.
På enheter som är avsedda för användning på det portugisiska järnvägsnätet (spårvidd 1668 mm) och är beroende av markbaserad utrustning för övervakning av axellagers tillstånd, ska målområdet som ska vara fritt för att medge observation med markbaserad HABD-utrustning och dess position i förhållande till fordonets centrumlinje vara som följer:
In case the applicant chooses not to apply this TSI, the vehicle may be authorised in accordance with Article 24 or 25 of Directive 2008/57/EC.
YTA = 1000 mm (lateral position för centrum av målområdet i förhållande till fordonets centrumlinje).
Transitional measure for fire safety requirement
WTA ≥ 65 mm (lateral bredd för målområdet).
During a transitional period ending three years after the date of application of this TSI, it is permitted, as an alternative to material requirements specified in clause 4.2.10.2.1 of the present TSI, to apply the verification of conformity to the material fire safety requirements of the notified national rules (using the appropriate operation category) from one of the following sets of standards:
LTA ≥ 100 mm (longitudinell längd för målområdet).
The British standards BS6853, GM/RT2130 issue 3.
YPZ = 1000 mm (lateral position för centrum av det förbjudna området i förhållande till fordonets centrumlinje).
The French standards NF F 16-101:1988 and NF F 16-102/1992.
WPZ ≥ 115 mm (lateral bredd för det förbjudna området).
The German standard DIN 5510-2:2009 including toxicity measurements.
LPZ ≥ 500 mm (longitudinell längd för det förbjudna området).
The Italian standards UNI CEI 11170-1:2005 and UNI CEI 11170-3:2005.
Specialfall Spanien (”P”)
The Polish standards PN-K-02511:2000 and PN-K-02502:1992.
På rullande materiel som är avsedd för användning på det spanska järnvägsnätet (spårvidd 1668 mm) och som är beroende av markbaserad utrustning för övervakning av axellagers tillstånd, ska det område på den rullande materielen som är synligt för den markbaserade utrustningen vara det område som anges i EN 15437-1:2009, avsnitten 5.1 och 5.2 med beaktande av följande värden och inte angivna värden:
The Spanish standard DT-PCI/5A.
YTA = 1176 ± 10 mm (lateral position för centrum av målområdet i förhållande till fordonets centrumlinje).
During this period, it is permitted to substitute individual materials by materials which are compliant with EN 45545-2:2013 (as specified in clause 4.2.10.2.1 of the present TSI).
WTA ≥ 55 mm (lateral bredd för målområdet).
Transitional measure for noise requirements specified in the HS RST TSI 2008
YPZ = 1176 ± 10 mm (lateral position för centrum av det förbjudna området i förhållande till fordonets centrumlinje).
For units of maximum design speed higher than or equal to 190 km/h intended to be operated on the High Speed TEN network, requirements defined in clause 4.2.6.5 ‘Exterior noise’ and in clause 4.2.7.6 ‘Interior noise’ of the HS RST TSI 2008 shall apply.
WPZ ≥ 110 mm (lateral bredd för det förbjudna området).
This transitional measure is applicable until a revised TSI Noise covering all types of rolling stock is applicable.
Specialfall Sverige (”T”)
Transitional measure for crosswind requirements specified in the HS RST TSI 2008
Detta specialfall är tillämpligt på alla enheter som inte är försedda med ombordbaserad utrustning för övervakning av axellagers tillstånd och är avsedda för drift på linjer med ej ombyggda axellagerdetektorer.
For units of maximum design speed higher than or equal to 250 km/h intended to be operated on the High Speed TEN network, it is permitted to apply requirements defined in clause 4.2.6.3 ‘Crosswind’ of the HS RST TSI 2008, as specified in clause 4.2.6.2.4 of the present TSI.
Dessa linjer anges i infrastrukturregistret såsom ej TSD-kompatibla i detta avseende.
This transitional measure is applicable until revision of the clause 4.2.6.2.4 of the present TSI.
De båda områden under axelboxen/axeltappen som anges i tabellen nedan med hänvisning till parametrarna i standarden EN 15437-1:2009 ska vara fria för att möjliggöra vertikal övervakning från markbundna system för varmgångsdetektering.
This clause provides information which relates to Article 20 of Directive 2008/57/EC.
Tabell 19
Renewal
Målområde och förbjudet område för enheter som är avsedda för användning i Sverige
The Member State shall use the following principles as a basis for determining the application of this TSI in case of renewal:
hela
A new assessment against the requirements of this TSI is only needed for the basic parameters in this TSI which may have their performance influenced by the modification(s).
905 ± 20
For existing non-TSI compliant rolling stock, when during the renewal it is not economically feasible to fulfil the TSI requirement, the renewal could be accepted if it is evident that a basic parameter is improved in the direction of the TSI defined performance.
Kompatibiliteten med dessa system ska anges i fordonets tekniska underlag.
National migration strategies related to the implementation of other TSIs (e.g. TSIs covering fixed installations) may have an impact to what extent this TSI needs to be applied.
Det är tillåtet att fastställa kompatibilitet med annan markbaserad utrustning än den som anges i den specifikation som det hänvisas till i tillägg J.1, index 15.
For a project including elements not being TSI conform, the procedures for the assessment of conformity and EC verification to be applied should be agreed with the Member State.
I sådant fall ska egenskaperna hos den markbaserade utrustning som enheten är kompatibel med beskrivas i den tekniska dokumentationen (i enlighet med punkt 4 i avsnitt 4.2.3.3.2).
For existing non-TSI compliant design of rolling stock, the replacement of a whole unit or (a) vehicle(s) within a unit (e.g. a replacement after a severe damage; see also clause 6.2.9) does not require a conformity assessment against this TSI, as long as the unit or the vehicle(s) are identical to the ones they replace.
Säkerhet mot urspårning på skevt spår (4.2.3.4.1)
Such units must be traceable and certified in accordance with any national or international rule, or any code of practice widely acknowledged in the railway domain.
Det är tillåtet för alla enheter och fall att använda metod 3 som finns angiven i avsnitt 4.1.3.4.1 i EN14363:2005.
For the replacement of TSI conform units or vehicles, a conformity assessment against this TSI is required.
Gångdynamiska egenskaper (4.2.3.4.2, 6.2.3.4, ERA/TD/2012-17/INT)
Upgrade
Följande ändringar av de avsnitt i TSD:n som rör gångdynamiska egenskaper är tillämpliga på fordon som är avsedda att endast trafikera det finska järnvägsnätet med spårvidden 1524 mm.
The Member State shall use the following principles as a basis for determining the application of this TSI in case of upgrade:
Provzon 4 är inte tillämplig för provning av gångdynamiska egenskaper.
Parts and basic parameters of the subsystem that have not been affected by the upgrading works are exempt from conformity assessment against the provisions in this TSI.
Medelvärde på kurvradien för alla spåravsnitt i provzon 3 ska vara 550 ± 50 meter för provning av gångdynamiska egenskaper.
A new assessment against the requirements of this TSI is only needed for the basic parameters in this TSI which have their performance influenced by the modification(s).
Parametrar för spårets kvalitet vid provning av gångdynamiska egenskaper ska vara enligt RATO 13 (baninspektion).
When during the upgrade it is not economically feasible to fulfil the TSI requirement, the upgrade could be accepted if it is evident that a basic parameter is improved in the direction of the TSI defined performance.
Mätmetoderna ska vara enligt EN 13848:2003+A1.
Guidance to the Member State for those modifications that are deemed to be upgrades is given in the application guide.
För teknisk kompatibilitet med det befintliga järnvägsnätet är det tillåtet att tillämpa anmälda nationella tekniska föreskrifter för bedömning av gångdynamiska egenskaper.
This clause concerns a rolling stock type (unit type in the context of this TSI), as defined in Article 2(w) of Directive 2008/57/EC, which is subject to a EC type or design verification procedure in accordance with the Section 6.2 of this TSI.
För rullande materiel avsedd för användning på spårvidden 1668 mm, ska gränsvärdet för den kvasistatiska lateralkraften Yqst utvärderas för kurvradier
The TSI assessment basis for a ‘type or design examination’ is defined in columns 2 and 3 (design and development phase) of Appendix H of this TSI.
250 m ≤ Rm < 400 m
Phase A
Gränsvärdet ska vara:
Phase A starts once a notified body, which is responsible for EC verification, is appointed by the applicant and ends when the EC type examination certificate is issued.
(Yqst)lim = 66 kN.
The TSI assessment basis for a type is defined for a phase A period, with a duration of maximum seven years.
Gränsvärdet ska utvärderas i enlighet med ERA/TD/2012-17/INT utom vad gäller formeln i avsnitt 4.3.11.2 som ska antas vara (11550 m/Rm – 33) i stället.
During the phase A period the assessment basis for EC verification to be used by the notified body will not change.
Vidare ska det tröskelvärde för rälsförhöjningsbristen som beaktas vid tillämpning av EN 15686:2010 vara 190 mm.
When a revised version of this TSI comes into force during the phase A period, it is permissible (but not mandatory) to use the revised version, either totally or for particular sections;
För teknisk kompatibilitet med det befintliga järnvägsnätet är det tillåtet att tillämpa nationella tekniska föreskrifter som innebär ändringar av kraven enligt EN 14363 och ERA/TD/2012-17/INT och som anmälts för ändamålet gångdynamiska egenskaper.
in case of application limited to particular sections, the applicant has to justify and document that applicable requirements remain consistent, and this has to be approved by the notified body.
Mekaniska och geometriska egenskaper hos hjulpar och hjul (4.2.3.5.2.1 och 4.2.3.5.2.2)
Phase B
Specialfall Estland, Lettland, Litauen och Polen för system med spårvidden 1520 mm (”P”)
The phase B period defines the period of validity of the type examination certificate once it is issued by the notified body.
Hjulens geometriska mått så som de anges i figur 2 ska överensstämma med de gränsvärden som specificeras i tabell 20.
During this time, units may be EC certified on the basis of conformity to type.
Tabell 20
The type examination certificate of EC verification for the subsystem is valid for a seven year phase B period after its issue date, even if a revision of this TSI comes into force.
Den minsta hjuldiametern ska sättas till 400 mm.
During this time, new rolling stock of the same type is permitted to be placed in service on the basis of an EC declaration of verification referring to the type certificate of verification.
För rullande materiel som ska användas i trafik mellan det finska järnvägsnätet med spårvidden 1524 mm och ett tredje lands järnvägsnät med spårvidden 1520 mm, är det tillåtet att använda särskilda hjulpar konstruerade för att passa skillnaderna i spårvidd.
Modifications to a type or design already bearing an EC certificate of verification
Specialfall Irland (”P”)
For modifications to a rolling stock type already bearing a type or design examination certificate of verification, the following rules apply:
Hjulens geometriska mått (så som de anges i figur 2) ska överensstämma med de gränsvärden som specificeras i tabell 21:
The changes are permitted to be dealt with by only re-assessing those modifications which influence the basic parameters of the latest revision of this TSI in force at that time.
Tabell 21
In order to establish the certificate of EC verification, the notified body is permitted to refer to:
Hjulringens bredd (BR) (med GRADER på maximalt 5 mm)
The original type or design examination certificate for parts of the design that are unchanged, as far as it is still valid (during 7 years phase B period).
Flänsens branthet (qR)
Additional type or design examination certificate (amending the original certificate) for modified parts of the design which influence the basic parameters of the latest revision of this TSI in force at that time.
Specialfall Förenade kungariket för Nordirland (”P”)
This clause concerns an interoperability constituent which is subject to type examination (module CB) or to suitability for use (module CV).
Hjulparens och hjulens geometriska mått (så som de anges i figurerna 1 och 2) ska överensstämma med de gränsvärden som specificeras i tabell 22:
The type or design examination or suitability for use certificate is valid for a five year period.
Tabell 22
During this time, new constituents of the same type are permitted to be placed into service without a new type assessment.
Driftsgränsvärden för hjulpars och hjuls geometriska mått
Before the end of the five-year period, the constituent shall be assessed according to the latest revision of this TSI in force at that time, for those requirements that have changed or are new in comparison to the certification basis.
SR = AR + Sd, vänster + Sd, höger
This TSI has been developed with consideration of other subsystems being compliant to their respective TSIs.
Hjulringens bredd (BR)
Accordingly, interfaces with the fixed installations infrastructure, energy and control-command subsystems are addressed for subsystems compliant with the TSI Infrastructure, the TSI Energy and the TSI CCS.
(med grader på maximalt 5 mm)
Following this, the implementation methods and phases concerning rolling stock depend on the progress of implementation of the TSI Infrastructure, the TSI Energy and the TSI CCS.
Det minsta värdet på flänstjockleken (Sd) för en hjuldiameter D ≥ 840 mm ska sättas till 25 mm.
Furthermore, TSIs covering the fixed installations allow for a set of different technical characteristics (e.g. ‘traffic code’ in TSI Infrastructure, ‘power supply system’ in TSI Energy).
För hjuldiametrar 330 mm ≤ D < 840 mm, ska det mista värdet sättas till 27,5 mm.
For rolling stock, the corresponding technical characteristics are recorded in the ‘European register of authorised types of vehicles’, according to Article 34 of Directive 2008/57/EC and Implementing Decision 2011/665/EU (see also Section 4.8 of this TSI).
Det är tillåtet att som ett alternativ fastställa hjulens geometriska mått i enlighet med de nationella tekniska föreskrifter som anmälts för detta ändamål.
For fixed installations, they are part of the main features recorded in the ‘Register of infrastructure’, according to Article 35 of Directive 2008/57/EC and Commission Implementing Decision 2011/633/EU [12].
Nödbromsning (4.2.4.5.2)
The specific cases, as listed in the following clause, describe special provisions that are needed and authorised on particular networks of each Member State.
I fråga om enheter som bedöms i fasta eller fördefinierade sammansättningar med en högsta konstruktionshastighet högre än eller lika med 250 km/tim gäller att stoppsträckan som motsvarar ”nödbromsprestanda i normaltillståndet” får avvika från de gränsvärden som anges i punkt 9 i avsnitt 4.2.4.5.2.
These specific cases are classified as:
Aerodynamiska effekter (4.2.6.2)
‘P’ cases
Fronttryckstöt (4.2.6.2.2):
‘permanent’ cases.
Enheter med en högsta tillåtna drifthastighet högre än 160 km/tim och lägre än 250 km/tim, som framförs i fri luft vid sin högsta tillåtna drifthastighet, får inte orsaka en största tryckförändring topp till topp som överskrider det värde som anges i de nationella tekniska föreskrifter som anmälts för detta ändamål.
‘T’ cases
Specialfall Italien (”P”)
‘temporary’ cases, where it is planned that the target system is reached in the future.
Största tryckförändringar i tunnlar (4.2.6.2.3):
Any specific case applicable to the rolling stock in the scope of this TSI shall be addressed in this TSI.
För obegränsad drift på befintliga linjer med hänsyn tagen till det stora antalet tunnlar med en tvärsnittsarea på 54 m2 som passeras i 250 km/tim, och de med en tvärsnittsarea på 82,5 m2 som passeras i 300 km/tim, gäller att enheter med en högsta konstruktionshastighet högre än eller lika med 190 km/tim ska uppfylla de krav som anges i tabell 23.
Certain specific cases are in interface to other TSIs.
Tabell 23
Where a clause in this TSI refers to another TSI to which a specific case is applicable, or where a specific case is applicable to the rolling stock as a consequence of a specific case declared in another TSI, these are also described in this TSI.
Krav för ett driftskompatibelt tåg vid solofärd i ej lutande rörliknande tunnel
Moreover, some specific cases do not prevent the access to the national network to TSI compliant rolling stock.
Spårvidd
In that case, it is explicitly stated in the concerned section of the clause 7.3.2 below.
Referensfall
Mechanical interfaces (4.2.2.2)
Kriterier för referensfallet
Specific case Ireland and UK for Northern Ireland (‘P’)
Högsta tillåtna hastighet (km/tim)
End coupling, height above rail (clause 4.2.2.2.3, Annex A)
Vtr,max < 250 km/tim
A.1 Buffers
GA eller mindre
The height of the centre line of the buffers shall be in the range 1090 mm (+ 5/– 80 mm) above rail level in all loading and wear conditions.
Vtr,max ≥ 250 km/tim
A.2 Screw coupling
Om ett fordon inte uppnår de värden som specificeras i tabellen ovan (t.ex. ett TSD-kompatibelt fordon), kan driftsregler (t.ex. hastighetsbegränsningar) gälla.
The height of the centre line of the draw hook shall be in the range 1070 mm (+ 25/– 80 mm) above rail level in all loading and wear conditions.
Ljudtrycksnivåer för tyfon (4.2.7.2.2)