natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Sound level in the vicinity of vehicles
För fordon med avgasrör vars mynningar har ett inbördes avstånd av mer än 0,3 m ska mätningar göras för varje mynning.
The measurement results shall be entered into the test report referred to in the Addendum to Appendix 2 to Annex I.
Den högsta nivån ska registreras.
A precision sound level meter, or equivalent measuring system, as defined in point 2.1 shall be used for the measurements
Om ett avgasrör är försett med två eller flera mynningar vars inbördes avstånd är mindre än 0,3 m och som är förbundna med samma ljuddämpare ska endast en mätning göras, varvid mikrofonen placeras vid den mynning som är närmast fordonets yttre kant eller, om en sådan mynning inte finns, vid den mynning som är högst över markytan.
Test site — local conditions as referred to in Figures 2 and 3a to 3d of the Appendix.
För fordon med ett lodrätt avgasrör (t.ex. lastfordon) ska mikrofonen placeras på samma höjd som avgasrörets mynning.
In the vicinity of the microphone, there shall be no obstacle that could influence the acoustical field and no person shall remain between the microphone and the noise source.
Dess axel ska vara lodrät och riktad uppåt.
The meter observer shall be positioned so as not to influence the meter reading.
Den ska placeras på ett avstånd av 0,5 m ± 0,01 m från avgasrörets referenspunkt men aldrig mindre än 0,2 m från den yttersida av fordonet som är närmast avgasröret.
Disturbance sound and wind interference
Om avgasrörsmynningen är placerad under fordonets karosseri ska mikrofonen placeras minst 0,2 m från fordonets närmaste del, vid en punkt nära men aldrig mindre än 0,5 m från avgasrörets referenspunkt, på en höjd av 0,2 m över markytan och inte i linje med avgasflödet.
Readings on the measuring instruments produced by ambient noise and wind shall be at least 10 dB(A) below the sound level to be measured.
Om det inte är fysiskt möjligt behöver vinkelinställningskravet i punkt 4.2.5.3.1.1 inte uppfyllas.
A suitable windscreen may be fitted to the microphone provided that account is taken of its effect on the sensitivity of the microphone (see point 2.1).
Exempel på mikrofonens placering, beroende på avgasrörets placering, ges i figurerna 3a–3d i tillägget.
Measuring method
Driftförhållanden för motorn
Nature and number of measurements
Motorns målvarvtal
The maximum sound level expressed in A-weighted decibels (dB(A)) shall be measured during the operating period referred to in point 4.2.5.3.2.1.
75 % av motorvarvtalet S för fordon med ett nominellt motorvarvtal ≤ 5000 min – 1
At least three measurements shall be taken at each measuring point.
3750 min – 1 för fordon med ett nominellt motorvarvtal över 5000 min – 1 och under 7500 min – 1
Positioning and preparation of the vehicle
50 % av motorvarvtalet S för fordon med ett nominellt motorvarvtal ≥ 7500 min – 1.
The vehicle shall be located in the centre part of the test area with the gear selector in the neutral position and the clutch engaged.
Om fordonet inte kan uppnå ett motorvarvtal enligt ovan ska motorns målvarvtal vara 5 % under det högsta möjliga varvtalet för denna stillastående provning.
If the design of the vehicle does not allow this, the vehicle shall be tested in conformity with the manufacturer's prescriptions for stationary engine testing.
Provningsförfarande
Before each series of measurements, the engine shall be brought to its normal operating condition, as specified by the manufacturer.
Motorvarvtalet ska gradvis ökas från tomgång till motorns målvarvtal, utan att ett toleransband av ± 3 % av motorns målvarvtal överskrids, och hållas konstant.
If the vehicle is fitted with a fan or fans having an automatic actuating mechanism, this system shall not be interfered with during the sound level measurements.
Gasreglaget ska därefter snabbt släppas och motorns varvtal ska återgå till tomgång.
The engine hood or compartment cover, if so fitted, shall be closed.
Ljudnivån ska mätas under en driftperiod med konstant motorvarvtal under 1 sekund och genom hela retardationsperioden.
Measuring of noise in proximity to the exhaust as referred to in Figure 2 and Figures 3a to 3d of the Appendix.
Mätaravläsningen av den högsta ljudnivån under denna driftperiod, matematiskt avrundad till en decimal, ska tas som provningsvärde.
Positions of the microphone
Provningsvalidering
The microphone shall be located at a distance of 0,5 m ± 0,01 m from the reference point of the exhaust pipe defined in Figure 2 and Figures 3a to 3d of the Appendix, and at an angle of 45°(± 5°) to the flow axis of the pipe termination.
Mätningen ska betraktas som giltig om provningsmotorvarvtalet under minst 1 sekund är lika med motorns målvarvtal med en avvikelse på högst ± 3 %.
The microphone shall be at the height of the reference point, but not less than 0,2 m from the ground surface.
Resultat
The reference axis of the microphone shall lie in a plane parallel to the ground surface and shall be directed toward the reference point on the exhaust outlet.
Minst tre mätningar ska göras i varje provningsläge.
If two microphone positions are possible, the location farthest laterally from the vehicle longitudinal centreline shall be used.
Den högsta A-viktade ljudtrycksnivå som anges under var och en av de tre mätningarna ska registreras.
If the flow axis of the exhaust outlet pipe is at 90° to the vehicle longitudinal centreline, the microphone shall be located at the point, which is farthest from the engine.
De första tre på varandra följande giltiga mätresultaten inom 2 dB(A) (radera eventuella ogiltiga resultat, med beaktande av specifikationerna för provningsområdet enligt punkt 3.1) ska användas för att bestämma det givna mätlägets slutresultat.
For vehicles having an exhaust provided with outlets spaced more than 0,3 m apart, measurements shall be made for each outlet.
Den högsta ljudnivån för alla mätlägen och av de tre mätresultaten ska utgöra slutresultatet.
The highest level shall be recorded.
Buller från elhybridfordon i kategori M1 i rörelse, där en förbränningsmotor inte kan vara i drift när fordonet står stilla (uppgifter som rapporterats för att underlätta provning av fordonet i drift).
In the case of an exhaust provided with two or more outlets spaced less than 0,3 m apart and which are connected to the same silencer, only one measurement shall be made; the microphone position is related to the outlet nearest to one extreme edge of the vehicle or, when such outlet does not exist, to the outlet which is the highest above the ground.
För att göra det lättare att kontrollera överensstämmelsen hos elhybridfordon i drift – där en förbränningsmotor inte kan vara i drift när fordonet står stilla – ska nedanstående information om mätningar av ljudtrycksnivån som utförts i enlighet med punkt 4.1 i bilaga II användas som referensdata för motorfordonets överensstämmelse i drift:
For vehicles with a vertical exhaust (e.g. commercial vehicles) the microphone shall be placed at the height of the exhaust outlet.
Växel (i) eller, för fordon som genomgår provning med olåsta växlar, valt provningsläge för växelspaken.
Its axis shall be vertical and oriented upwards.
Omkopplarens läge vid mätning av ljudtrycksnivån Lwot,(i) (om omkopplaren är monterad).
It shall be placed at a distance of 0,5 m ± 0,01 m from the exhaust pipe reference point, but never less than 0,2 m from the side of the vehicle nearest to the exhaust.
Föraccelerationens längd lPA i m.
For exhaust outlets located under the vehicle body, the microphone shall be located a minimum of 0,2 m from the nearest part of the vehicle, at a point closest to, but never less than 0,5 m from the exhaust pipe reference point, and at a height of 0,2 m above the ground, and not in line with the exhaust flow.
Fordonets medelhastighet i km/tim i början av acceleration med full gas för provning i växel (i).
If it is not physically possible, the angularity requirement in point 4.2.5.3.1.1 need not be met.
Ljudtrycksnivån Lwot,(i) i dB(A) vid provning med full gas i växel (i), definierad som det högsta av de två värden som erhålls genom att var för sig beräkna medelvärdet för de enskilda mätresultaten vid varje mikrofonplacering.
Examples of the position of the microphone, depending on the location of the exhaust pipe, are given in Figures 3a-3d of the Appendix.
Referensdata för motorfordonets överensstämmelse i drift ska införas i intyget om EU-typgodkännande enligt anvisningarna i punkt 2.3 i addendumet till tillägg 2 till bilaga I.
Operating conditions of the engine
Eftersom däckens bidrag till den totala ljudemissionen är betydande, måste hänsyn tas till befintlig lagstiftning avseende ljudemission från däck/vägbana.
Target engine speed
Drivhjulsdäck, vinterdäck och däck för särskilt bruk enligt definitionen i punkt 2 i Uneces föreskrifter nr 117 ska på tillverkarens begäran undantas från mätningarna för typgodkännande och kontroll av produktionsöverensstämmelse, i enlighet med Uneces föreskrift nr 117 (EUT L 307, 23.11.2011, s. 3).
75 % of the engine speed S for vehicles with a rated engine speed ≤ 5000 min-1
BILAGA III
3750 min-1 for vehicles with a rated engine speed above 5000 min-1 and below 7500 min-1
GRÄNSVÄRDEN
50 % of the engine speed S for vehicles with a rated engine speed ≥ 7500 min-1.
Den ljudnivå som uppmäts i enlighet med bestämmelserna i bilaga II, matematiskt avrundade till närmaste heltalsvärde, får inte överstiga följande gränsvärden:
If the vehicle cannot reach such engine speed, the target engine speed shall be 5 % below the maximum possible engine speed for that stationary test.
Gränsvärdena ska höjas med 1dB (2 dB(A) för kategorierna N3 och M3) för fordon som överensstämmer med den relevanta definitionen av terränggående fordon enligt del 4 i avsnitt A i bilaga II till direktiv 2007/46/EG.
Test procedure
När det gäller fordon i kategorin M1 ska de höjda gränsvärdena för terränggående fordon endast gälla om den högsta tekniskt tillåtna totalvikten är > 2 ton.
The engine speed shall be gradually increased from idle to the target engine speed, not exceeding a tolerance band of ± 3 % of the target engine speed, and held constant.
Gränsvärdena ska höjas med 2 db(A) för rullstolsanpassade fordon och bepansrade fordon enligt definitionerna i bilaga II till direktiv 2007/46/EG.
Then the throttle control shall be rapidly released and the engine speed shall return to idle.
Fordonskategori
The sound level shall be measured during a period of operation consisting of maintaining constant engine speed of 1 second and throughout the entire deceleration period.
Beskrivning av fordonskategorin
The maximum sound level meter reading during this period of operation, mathematically rounded to the first decimal place, shall be taken as the test value.
Gränsvärden uttryckt i dB(A)
Test validation
(decibel [A])
The measurement shall be regarded as valid if the test engine speed does not deviate from the target engine speed by more than ± 3 % for at least 1 second.
Fas 1: tillämplig på nya fordonstyper från och med den 1 juli 2016
Results
Fas 2: tillämplig på nya fordonstyper från och med den 1 juli 2020 och på första registrering från och med den 1 juli 2022
At least three measurements for each test position shall be made.
Fas 3: tillämplig på nya fordonstyper från och med den 1 juli 2024 och på första registrering från och med den 1 juli 2026
The maximum A-weighted sound pressure level indicated during each of the three measurements shall be recorded.
Fordon som används för persontransport
The first three valid consecutive measurement results, within 2 dB(A), allowing for the deletion of non valid results (taking into account the specifications of the test site as referred to in point 3.1), shall be used for the determination of the final result for the given measurement position.
förhållande effekt/vikt
The maximum sound level, for all measurement positions, and of the three measurement results, shall constitute the final result.
120 kW/1000 kg < förhållande effekt/vikt ≤ 160 kW/1000 kg
Noise from hybrid electric vehicles of categories M1 in motion, where an internal combustion engine cannot operate when the vehicle is stationary (data reported to facilitate testing of the vehicle in use).
160 kW/1000kg < förhållande effekt/vikt
In order to facilitate in-use compliance testing of hybrid electric vehicles — where an internal combustion engine cannot operate when the vehicle is stationary — the following information relating to the sound-pressure level measurements carried out in accordance with point 4.1 of Annex II for the motor vehicles in motion is referred to as in-use compliance reference data:
förhållande effekt/vikt > 200 kW/1000 kg
gear (i) or, for vehicles tested with non-locked gear ratios, the position of the gear selector chosen for the test;
antal säten ≤ 4
position of the operating switch during measurement of the sound pressure level Lwot,(i) (if switch is fitted).
förarsätets R-punkt ≤ 450 mm från marken
pre-acceleration length lPA in m;
vikt ≤ 2500 kg
average vehicle speed in km/h at the beginning of the full throttle acceleration for tests in gear (i); and
2500 kg < vikt ≤ 3500 kg
sound pressure level Lwot,(i) in dB(A) of the wide-open-throttle tests in gear (i), defined as the maximum of the two values resulting from averaging the individual measurement results at each microphone position separately.
3500 kg < vikt ≤ 5000 kg;
The in-use compliance reference data shall be entered in the EU type-approval certificate as specified in point 2.3 of the Addendum to Appendix 2 to Annex I.
nominell motoreffekt ≤ 135 kW
Given that the tyre contribution for overall sound emission is significant, regard must be had for existing regulatory provisions concerning tyre/road sound emissions.
nominell motoreffekt > 135 kW
Traction tyres, snow tyres and special-use tyres as defined in paragraph 2 of UNECE Regulation No 117 shall be excluded during type-approval and conformity of production measurements at the request of the manufacturer in accordance with UNECE Regulation No 117 (OJ L 307, 23.11.2011, p. 3).
nominell motoreffekt ≤ 150 kW
ANNEX III
150 kW <nominell motoreffekt ≤ 250 kW
LIMIT VALUES
nominell motoreffekt > 250 kW
The sound level measured in accordance with the provisions of Annex II, mathematically rounded to the nearest integer value, shall not exceed the following limits:
Fordon som används för varutransport
Limit values shall be increased by 1dB (2 dB(A) for N3 and M3 categories) for vehicles that meet the relevant definition for off-road vehicles set out in point 4 of Part A of Annex II to Directive 2007/46/EC.
150 kW < nominell motoreffekt ≤ 250 kW
For M1 vehicles the increased limit values for off-road vehicles are only valid if the technically permissible maximum laden mass > 2 tonnes.
Fordon i kategori M1 härlett från fordon i kategori N1:Fordon i kategori M1 med R-punkt > 850 mm från marken och en total tillåten totalvikt över 2500 kg måste ligga inom gränsvärdena för N1 (2500 kg < vikt ≤ 3500 kg).
Limit values shall be increased by 2 db(A) for wheelchair accessible vehicles and armoured vehicles, as defined in Annex II to Directive 2007/46/EC.
+ 2 år för nya fordonstyper och + 1 år för registrering av nya fordon
Vehicle category
BILAGA IV
Description of vehicle category
LJUDDÄMPNINGSSYSTEM SOM INNEHÅLLER AKUSTISKT ABSORBERANDE FIBERMATERIAL
Limit values expressed in dB(A)
ALLMÄNT
[decibels (A)]
Ljudabsorberande fibermaterial får användas i ljuddämpningssystem eller komponenter i dessa, om minst ett av följande förhållanden föreligger:
Phase 1 applicable for new vehicle types from 1 July 2016
Avgaserna kommer inte i kontakt med fibermaterialet.
Phase 2 applicable for new vehicle type from 1 July 2020 and for first registration from 1 July 2022
Ljuddämpningssystemet eller komponenterna tillhör samma konstruktionsfamilj som system eller komponenter för vilka det har visats, i samband med ett EU-typgodkännandeförfarande enligt kraven i denna förordning för en annan fordonstyp, att de inte är utsatta för försämring.
Phase 3 applicable for new vehicle type from 1 July 2024 and for first registration from 1 July 2026
Om inget förhållande i första stycket a eller b föreligger ska hela ljuddämpningssystemet eller komponenterna genomgå en konventionell konditionering enligt något av de tre förfaranden som beskrivs i punkt 1.1, 1.2 och 1.3.
Vehicles used for the carriage of passengers
För tillämpningen av första stycket b ska grupper av ljuddämpningssystem eller komponenter i sådana system anses tillhöra samma konstruktionsfamilj om samtliga nedanstående egenskaper är identiska:
power to mass ratio
Största kontaktyta mellan gasflödet och det absorberande materialet.
120 kW/1000 kg < power to mass ratio ≤ 160 kW/1000 kg
Kontinuerlig körning på väg 10000 km
160 kW/1000 kg < power to mass ratio
Av denna körning ska 50 ± 20 % bestå av stadskörning och resten av långdistanskörning i hög hastighet.
power to mass ratio > 200 kW/1000 kg
Den kontinuerliga körningen på väg kan ersättas av motsvarande program på provbana.
number of seats ≤ 4
De två typerna av körning ska alterneras minst två gånger.
R point of driver seat ≤ 450 mm from the ground
Det fullständiga provningsprogrammet ska omfatta minst 10 avbrott på vardera minst tre timmar för att återge de verkningar av avkylning och eventuell kondens som kan uppstå.
mass ≤ 2500 kg
Konditionering i provbänk
2500 kg < mass ≤ 3500 kg
Med hjälp av standarddelar och i enlighet med tillverkarens anvisningar ska ljuddämpningssystemet eller komponenterna monteras på det fordon som avses i punkt 1.3 i bilaga I eller på den motor som avses i punkt 1.4 i bilaga I. Vid användning av det fordon som avses i punkt 1.3 i bilaga I, ska fordonet monteras på en rulldynamometer.
3500 kg < mass ≤ 5000 kg;
Vid användning av den motor som avses i punkt 1.4 i bilaga I, ska motorn anslutas till en dynamometer.
rated engine power ≤ 135 kW
Provningen ska utföras under sex sextimmarsperioder med ett avbrott på minst 12 timmar mellan varje period för att återge de verkningar av avkylning och eventuell kondens som kan uppstå.
rated engine power > 135 kW
Under varje sextimmarsperiod ska motorn i tur och ordning köras under följande förhållanden:
rated engine power ≤ 150 kW
Fem minuter vid tomgångsvarvtal.
150 kW <rated engine power ≤ 250 kW
En timme med 1/4 belastning vid 3/4 av nominellt maxvarvtal (S),
rated engine power > 250 kW
En timme med 1/2 belastning vid 3/4 av nominellt maxvarvtal (S),
Vehicles used for the carriage of goods
10 minuter med full belastning vid 3/4 av nominellt maxvarvtal (S),
150 kW < rated engine power ≤ 250 kW
15 minuter med 1/2 belastning vid nominellt maxvarvtal (S),
M1 vehicles derived from N1 vehicles:M1 vehicles with an R point > 850 mm from the ground and a total permissible laden mass more than 2500 kg have to fulfil the limit values of N1 (2500 kg < mass ≤ 3500 kg).
30 minuter med 1/4 belastning vid nominellt maxvarvtal (S).
+ two years for new vehicle type and + one year for new vehicles registration.
Total tid för dessa sex sekvenser: tre timmar.
ANNEX IV
Varje period ska omfatta två omgångar av ovanstående förhållandesekvenser i följd från a till f.
SILENCING SYSTEMS CONTAINING ACOUSTICALLY ABSORBING FIBROUS MATERIALS
Under provningen får ljuddämpningssystemet eller komponenterna inte kylas med tryckluftskylning som simulerar normalt luftflöde runt fordonet.
GENERAL
På tillverkarens begäran får ljuddämpningssystemet eller komponenterna icke desto mindre kylas för att inte överskrida den temperatur som mäts vid inloppet när fordonet körs i högsta hastighet.
Sound absorbing fibrous materials may be used in silencing systems, or components thereof, where either of the following conditions are fulfilled:
Konditionering genom pulsering
the exhaust gas is not in contact with the fibrous materials; or
Ljuddämpningssystemet eller komponenterna ska monteras på det fordon som avses i punkt 1.3 i bilaga I eller på den motor som avses i punkt 1.4 i bilaga I. I det förra fallet ska fordonet monteras på en rulldynamometer.
the silencing system, or components thereof, are of the same design family as systems or components for which it has been proven, in the course of EU type-approval process in accordance with the requirements of this Regulation for another vehicle-type, that they are not subject to deterioration.
I det senare fallet ska motorn kopplas till en dynamometer.
Where neither the condition in point (a) nor in point (b) of the first subparagraph is fulfilled, the complete silencing system, or components thereof, shall be submitted to a conventional conditioning using one of three installations and procedures described in points 1.1, 1.2 and 1.3.
Provningsutrustningen, varöver en detaljerad ritning visas i figur 1 i tillägget till denna bilaga, ska monteras vid ljuddämpningssystemets mynning.
For the purposes of point (b) of the first subparagraph, a group of silencing system, or components thereof, shall be considered as being of the same design family when all of the following characteristics are the same:
All annan utrustning som ger motsvarande resultat ska godtas.
maximum contact surface between the gas flow and the absorbing material.
Provningsutrustningen ska ställas in så att avgasflödet växelvis avbryts och återställs genom snabbventilen i 2500 cykler.
Continuous road operation for 10000 km.
Ventilen ska öppnas när avgasmottrycket, uppmätt minst 100 mm nedströms från inloppsflänsen, når ett värde mellan 0,35 och 0,40 kPa.
50 ± 20 % of this operation shall consist of urban driving and the remaining operation shall be long-distance runs at high speed; continuous road operation may be replaced by a corresponding test-track programme.
Den ska stängas när detta tryck inte avviker med mer än 10 % från sitt stabiliserade värde uppmätt med öppen ventil.
The two speed regimes shall be alternated at least twice.
Tidreläet ska ställas in för den avgasperiod som följer av bestämmelserna i punkt 1.3.3.
The complete test programme shall include a minimum of 10 breaks of at least three hours duration in order to reproduce the effects of cooling and any condensation which may occur.
Motorvarvtalet ska vara 75 % av det varvtal (S) vid vilket motorn utvecklar högsta effekt.
Conditioning on a test bench
Den effekt som visas av dynamometern ska vara 50 % av den fullgaseffekt som uppmäts vid 75 % av motorvarvtalet (S).
Using standard parts and observing the vehicle manufacturer's instructions, the silencing system, or components thereof, shall be fitted to the vehicle referred to in point 1.3 of Annex I or the engine referred to in point 1.4 of Annex I. In the case of the vehicle referred to in point 1.3 of Annex I, the vehicle shall be mounted on a roller dynamometer.
Eventuella dräneringshål ska vara stängda under provningen.
In the case of an engine referred to in point 1.4 of Annex I, the engine shall be coupled to a dynamometer.
Hela provningen ska fullföljas inom 48 timmar.
The test shall be conducted in six six-hour periods with a break of at least 12 hours between each period in order to reproduce the effects of cooling and any condensation which may occur.
En avsvalningsperiod ska vid behov iakttas efter varje timme.
During each six-hour period, the engine shall be run, under the following conditions in turn:
BILAGA V
five minutes at idling speed;
TRYCKLUFTSBULLER
one-hour sequence under 1/4 load at 3/4 of rated maximum speed (S);
MÄTMETOD
one-hour sequence under 1/2 load at 3/4 of rated maximum speed (S);
Mätningen utförs med mikrofonerna placerade i lägena 2 och 6 i figur 1 i tillägget, med stillastående fordon.
inute sequence under full load at 3/4 of rated maximum speed (S);
Den högsta A-viktade ljudnivån ska registreras under tryckregulatorns avluftning och avluftningen efter användandet av både färdbroms och parkeringsbroms.
inute sequence under 1/2 load at rated maximum speed (S);
Bullret under tryckregulatorns avluftning mäts med motorn på tomgång.
inute sequence under 1/4 load at rated maximum speed (S).
Avluftningsbullret registreras medan färd- och parkeringsbromsarna används; före varje mätning ska tryckluftsaggregatet bringas till högsta tillåtna arbetstryck varefter motorn ska stängas av.
Total duration of the six sequences: three hours.
BEDÖMNING AV RESULTATEN
Each period shall comprise two sequenced sets of those conditions in consecutive order from (a) to (f).
För alla mikrofonlägen görs två mätningar.