natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Software used in navigation mode is a safety-relevant part of a navigation system.
Programvara som används i navigeringsläget är en säkerhetsrelevant del av navigationssystemet.
Providers of navigation systems shall make sure that all software components used in navigation mode allow safe navigation in every situation.
De som tillhandahåller navigationssystem ska se till att alla programvarukomponenter som används i navigeringsläge tillåter säker navigation i alla situationer.
Software components shall be clearly designed by means of established software design methods.
Programvarukomponenter ska tydligt konstrueras enligt etablerade metoder för programvarukonstruktion.
The design specification shall indicate how safety requirements are addressed in the software design.
I konstruktionsspecifikationerna ska det anges hur säkerhetskraven har hanterats i programvarukonstruktionen.
A software style guide shall be provided that specifies code writing style, documentation style, modularisation, conflict analyses and testing of software components.
En programvaruhandledning ska tillhandahållas, med uppgifter om kodskrivningsstil, dokumentationsstil, modularisering, konfliktanalys och provning av programvarukomponenter.
For every software component documents describing specification and design are required.
För varje programvarukomponent krävs dokument som redogör för specifikationer och konstruktion.
Implementation of software modules shall be done by qualified developers, fully understanding the design and safety requirements.
Programvarumodulerna ska införas av kvalificerade systemutvecklare som är väl insatta i konstruktions- och säkerhetskraven.
If more than one developer is working on the navigation system software, a version control system shall be used that guarantees conflict-free development.
Om fler än en utvecklare arbetar med navigationssystemets programvara ska en version av kontrollsystemet användas som garanterar konfliktfri utveckling.
The implementation shall be according to the design specification and shall reflect the software style guide.
Införandet ska ske i enlighet med konstruktionsspecifikationerna och överensstämma med programvaruhandledningen.
Moreover, well known implementation problems (depending on the language used) shall be addressed in the implementation.
Dessutom ska kända införandeproblem (beroende på vilket språk som används) hanteras vid införandet. Detta inbegriper, men är inte begränsat till:
This includes but is not restricted to:
Detta inbegriper, men är inte begränsat till:
null pointer handling,
Oinitialiserade variabler (Uninitialised variables).
uninitialised variables,
Räckviddskontroll (Range checking).
If parallel processing is used (e.g. multiple threads, tasks or processes) problems of conflict-free processing shall be addressed in the implementation.
Hantering av undantag (Exception handling). Om parallellbearbetning används (t.ex. flera strängar, uppgifter eller processer) ska problem med konfliktfri hantering tas upp i införandeskedet.
race conditions,
Tävlingsvillkor (Race conditions).
re-entrance problems,
Återinträdesproblem (Re-entrance problems).
priority inversion,
Prioritetsinversion (Priority inversion).
deadlocks.
Dödlägen (Deadlocks).
In accordance with the design specification, software modules shall be tested.
I enlighet med konstruktionsspecifikationerna ska programvarumoduler testas.
The test results shall be compared with the design guidelines and documented in test reports.
Testresultaten ska jämföras med konstruktionsriktlinjerna och dokumenteras i testrapporter.
Tests shall incorporate module as well as system tests.
Provningen ska omfatta såväl modul- som systemtest.
Providers of a navigation system shall use extensive simulator-based tests to ensure stability of their system.
De som tillhandahåller navigationssystem ska använda omfattande simulatorbaserade test för att garantera att deras system är stabila.
The simulator shall allow the simulation of a complete navigation environment including all required external sensors.
Simulatorn ska möjliggöra simulation av en fullständig navigationsomgivning med alla nödvändiga externa sensorer.
Third party components [OEM (original equipment manufacturer) products] include software not developed by the navigation system provider.
Komponenter från tredje part (OEM-produkter, Original Equipment Manufacturer) innefattar programvara som inte utvecklats av den som tillhandahåller navigationssystemet.
static or dynamic linked libraries,
Fasta eller dynamiska länkade bibliotek.
computer aided design and engineering tools producing source or object code,
Verktyg för datorstödd konstruktion som producerar käll- eller objektkod.
operating systems.
Driftssystem.
Third party software components shall be chosen according to the general safety requirements.
Programvarukomponenter från tredje part ska väljas i enlighet med de allmänna säkerhetskraven.
The navigation system provider shall prove that third party components meet the high standards necessary for safe navigation either by providing acceptable quality certificates or by extensive and provable testing of the components.
Den som tillhandahåller navigationssystemet ska styrka att komponenterna från tredje part uppfyller de stränga normer som krävs för säker navigation, antingen genom att tillhandahålla godtagbara kvalitetscertifikat eller genomomfattande och styrkt provning av komponenterna.
Navigation systems may support additional services in navigation mode if they are useful.
Navigationssystem får stödja ytterligare tjänster i navigeringsläget om de är till nytta.
These services shall not interfere with navigation mode.
Dessa tjänster får inte störa navigeringsläget.
The navigation system provider is responsible for additional test equipment, necessary to verify interface specification, protocol specification and compliance tests with the Inland ECDIS technical specifications.
Den som tillhandahåller navigationssystemet är ansvarig för ytterligare testutrustning som krävs för att kon-trollera gränssnittspecifikationer, protokollspecifikationer och överensstämmelsetest avseende de tekniska specifikationerna för ECDIS för inlandssjöfart.
Additional national versions of a type-approved Inland ECDIS shall reapply for type approval to be checked for the translation of the user interface.
Ytterligare nationella versioner av en typgodkänd ECDIS för inlandssjöfart ska återansöka för att få typgodkännande kontrollerat för översättningen av användargränssnittet.
The documentation (manuals) shall contain comprehensive information on installation, operation and service of the navigation system.
Dokumentationen (handledningar) ska innehålla omfattande information om installation, drift och underhåll av navigationssystemet.
The presentation of user-relevant information shall be made clear, understandable and without unnecessary technical terms.
Den användarrelevanta informationen ska presenteras på ett klart och lättbegripligt sätt och utan onödiga tekniska termer.
The user manual shall at least be available in English, French, German and Dutch.
Användarhandledningen ska minst finnas på engelska, franska, tyska och nederländska.
The technical documentation may be made available in English only.
Det är tillåtet att tillhandahålla den tekniska dokumentationen enbart på engelska.
METHODS OF TESTING AND REQUIRED RESULTS
TESTMETODER OCH ERFORDERLIGA RESULTAT
The navigation system shall make reliable estimations of position and heading.
Navigationssystemet ska ge tillförlitliga uppskattningar av position och riktning.
Moreover, the estimations of position and heading shall be checked by the system for conformity with the required accuracy.
Dessutom ska dessa uppskattningar kontrolleras av systemet avseende överensstämmelse med erforderlig exakthet.
Position and heading information shall be calculated and displayed for the same reference position.
Information om position och kurs ska beräknas och visas för samma referensposition.
This shall normally be the centre of the radar antenna.
Detta är normalt sett radarantennens mittpunkt.
A new position estimate shall at least be available with every revolution of the radar antenna.
En ny uppskattning av positionen ska minst vara tillgänglig vid varje rotation av radarantennen.
The navigation system shall estimate and display the position of the vessel.
Navigationssystemet ska beräkna och visa fartygets position.
The following minimal requirements shall be fulfilled under normal operation conditions:
Följande minimikrav ska uppfyllas under normala driftsförhållanden:
The average position estimation shall not deviate more than 5 meters from the true position and shall cover all systematic errors.
Den genomsnittliga positionsuppskattningen ska inte avvika mer än fem meter från den verkliga positionen och ska täcka alla systematiska fel.
The standard deviation σ shall be less than 5 meters and shall be based on random errors only.
Standardavvikelsen σ ska vara högst 5 meter och får endast grundas på slumpmässiga fel.
The system shall be capable to detect deviations of more than 3σ within 30 seconds.
Systemet ska kunna upptäcka avvikelser på mer än 3σ inom 30 sekunder.
These results shall be verified by a realistic test of at least 60 min.
Dessa resultat ska kontrolleras genom ett realistiskt test på minst 60 minuter.
The navigation system shall estimate and display the heading of the vessel.
Navigationssystemet ska beräkna och visa fartygets kurs.
The following minimal requirements shall be fulfilled:
Följande minimikrav ska uppfyllas:
The average heading angle estimation shall not deviate more than 1 degree from the radar heading direction and shall cover all systematic errors.
Den genomsnittliga kursvinkeluppskattningen ska inte avvika mer än en grad från radarkursen och ska täcka alla systematiska fel.
The offset between vessel heading direction and radar heading shall be less than 1 degree.
Skillnaden mellan skeppets kurs och radarkursen ska vara mindre än 1 grad.
The standard deviation σ shall be less than 2 degrees and shall be only based on random errors.
Standardavvikelsen σ ska vara högst 2 grader och får endast grundas på slumpmässiga fel.
The navigation system shall check proper operation of the position and heading estimation online.
Navigationssystemet ska kontrollera att positions- och kursberäkningen online drivs korrekt.
Problems shall to be detected within 30 seconds.
Problem ska upptäckas inom 30 sekunder.
In case of malfunction, the navigation system shall inform the user about the problem and its consequence for navigation.
Vid funktionsfel ska navigationssystemet informera användaren om problemet och dess följder för navigationen.
If a critical sensor alarm signalises, that position or heading does not meet the required accuracy, the navigation chart shall be switched off.
Om ett kritiskt sensorlarm anger att läge eller kurs inte uppfyller erforderlig noggrannhet, ska navigationssjökortet stängas av.
A navigation system provider shall equip navigation systems during the compliance test with a standard NMEA interface sending the position and heading information used by the navigation system.
Den som tillhandahåller navigationssystem ska under överensstämmelseprovningen utrusta navigationssystemen med ett standard NMEA-gränssnitt som sänder den positions- och kursinformation som navigationssystemet använder.
This information shall be encoded by NMEA sentences known as GGA and HDT.
Informationen ska kodas med NMEA-meningar med beteckningarna GGA och HDT.
Additional sentences like RMC, ROT and VTG are accepted.
Ytterligare meningar som RMC, ROT och VTG godtas.
These strings shall be sent preferably every 0.1 second, at least every second.
Dessa strängar ska skickas företrädesvis varje 0,1 sekund, men minst varje sekund.
Position and heading shall be according to the definitions in Chapter 2.1.1.1 and Chapter 2.1.1.2 of this Section.
Läge och kurs ska vara enligt definition i kapitel 2.1.1.1 och kapitel 2.1.1.2 i detta avsnitt.
The following documents shall be provided for admittance and shall be shipped with every navigation system:
Följande dokument ska tillhandahållas för godkännande och ska levereras med varje navigationssystem:
Users manual,
Användarmanual
Installation manual,
Installationsmanual
Service manual.
Servicemanual
The following documents and files shall be provided during the admittance procedure and are not required for end users:
Följande dokument och filer ska tillhandahållas under godkännandeförfarandet men krävs inte för slutanvändare:
design specification,
Konstruktionsspecifikationer
software style guide,
Programvaruhandledning
certificates of third party software components or test and simulation protocols.
Certifikat avseende komponenter från tredje parter eller test- och simulationsprotokoll
The documents and files provided shall allow for a complete verification of compliance with the Inland ECDIS technical specifications.
De dokument och filer som tillhandahålls ska möjliggöra komplett kontroll av överensstämmelse med de tekniska specifikationerna för ECDIS för inlandssjöfart.
The navigation system shall pass an endurance test of 48 hours of uninterrupted operation under normal operation conditions.
Navigationssystemet ska klara ett hållbarhetsprov på 48 timmar av oavbruten drift under normala driftförhållanden.
The system shall provide standard interfaces for performance and resource monitoring during operation.
Systemet ska tillhandahålla standardgränssnitt för övervakning av prestanda och resurser under drift.
Monitoring the system shall show no indication of system instability, memory leaking or any kind of performance loss over time.
Vid övervakning av systemet ska inga tecken på instabilitet, minnesförlust eller prestandaförlust på längre sikt uppkomma.
Navigation systems supporting additional services while running in navigation mode shall provide the necessary test equipment including all documents mentioned in Chapter 1.7 of this Section.
Navigationssystem som stödjer extra tjänster i navigeringsläge ska tillhandahålla nödvändig testutrustning inklusive alla dokument som anges i kapitel 1.7 i detta avsnitt.
CHANGES TO CERTIFIED SYSTEMS
ÄNDRINGAR AV CERTIFIERADE SYSTEM
Navigation systems installed on board shall be functionally equivalent to a system certified by authorities.
Navigationssystem som installeras ombord ska funktionsmässigt motsvara system som certifierats av myndigheterna.
For every system the navigation system provider shall ship a statement of compliance with the Inland ECDIS technical specifications and its functional equivalence to the certified system.
Den som tillhandahåller navigationssystem ska för varje system skicka ett överensstämmelseintyg med de tekniska specifikationerna för ECDIS för inlandssjöfart och dess funktionella ekvivalent till det certifierade systemet.
The competent authority is entitled to check Inland ECDIS compliance of installed systems at any time.
Den behöriga myndigheten har rätt att när som helst kontrollera att de installerade systemen överensstämmer med ECDIS för inlandssjöfart.
The navigation system provider can change software or hardware as long as Inland ECDIS compliance is maintained.
Den som tillhandahåller navigationssystem får byta programvara eller hårdvara så länge överensstämmelse med ECDIS för inlandssjöfart bibehålls.
Changes shall be fully documented and submitted to the competent authority together with an explanation of how the navigation system is affected by these changes.
Ändringarna ska dokumenteras i detalj och delges de behöriga myndigheterna tillsammans med en redogörelse för hur navigationssystemet påverkas av dessa ändringar.
The competent authority can require a partial or complete renewal of certification if considered necessary.
Den behöriga myndigheten kan kräva att certifieringen förnyas helt eller delvis om så anses nödvändigt.
The aforementioned also applies to the use of an approved Inland ECDIS with another national version of the operating system.
Detta gäller också för användare av godkända ECDIS för inlandssjöfart med en annan nationell version av driftsystemet.
The following changes do not affect certification of the system and require only a notice to the competent authority:
Följande ändringar påverkar inte systemets certifiering och kräver endast en anmälan till den behöriga myndigheten:
minor changes on third party components (e.g. operation system or library updates),
Smärre ändringar av komponenter från tredje part (t.ex. uppdatering av driftsystem eller bibliotek).
use of equivalent or better hardware components (e.g. faster microprocessor, newer chip revisions, equivalent graphic card etc.),
Användning av ekvivalenta eller bättre hårdvarukomponenter (t.ex. snabbare mikroprocessor, nyare chip, ekvivalenta grafikkort).
minor changes in source code or documentation.
Smärre ändringar i källkod eller dokumentation.
Inland ECDIS equipment, self-sufficient system without connection to radar
Utrustning för ECDIS för inlandssjöfart, självständiga system utan radaranslutning
Inland ECDIS equipment, parallel installation with connection to radar
Utrustning för ECDIS för inlandssjöfart, parallell installation med radaranslutning
Inland ECDIS equipment with connection to radar and shared monitor
Utrustning för ECDIS för inlandssjöfart med anslutning till radar och delad bildskärm
Navigational radar equipment with integrated Inland ECDIS functionality
Radarutrustning med integrerad funktion för ECDIS för inlandssjöfart
Sources used to define the terms and abbreviations provided in the text:
Källor som används för att definiera begrepp och förkortningar i texten:
IMO Resolution MSC.232(82)
IMO Res. MSC.232 (82).
IHO S-52 and IHO S-32 Appendix 1 ‘Glossary of ECDIS-related Terms’
IHO S-52 och IHO S-32, tillägg 1, ”Glossary of ECDIS-related Terms”.
IHO S-57 (especially Part 1 ‘General Introduction’, clause 5 ‘Definitions’)
IHO S-57 (framför allt del 1 ”General Introduction”, paragraf 5 ”Definitions”).
Technical Specifications for Inland ECDIS
Tekniska specifikationer för ECDIS för inlandssjöfart.
Section 1: Performance Standard for Inland ECDIS
Avsnitt 1: Funktionsstandard för ECDIS för inlandssjöfart.
Section 2: Data Standard for Inland ENCs
Avsnitt 2: Datastandard för ENC för inlandssjöfart.
Section 2a: Codes for Producers and Waterways
Avsnitt 2 a: Koder för tillverkare och vattenvägar.
Section 3: Presentation Standard for Inland ECDIS
Avsnitt 3: Presentationsstandard för ECDIS för inlandssjöfart.
Section 4: Operational and Performance Requirements, Methods of Testing and Required Tests Results including its Sections 4A and 4B
Avsnitt 4: ”Operational and Performance Requirements, Methods of Testing and Required Tests Results”, inbegripet avsnitt 4A och 4B däri.
IENC Domain in the S-100 Registry
IENC-område i S-100-registret.
IEHG Product Specification for Inland ENCs
IEHG produktspecifikation för ENC för inlandssjöfart.
IEHG Inland ENC Feature Catalogue
IEHG Objektkatalog för ENC för inlandssjöfart.
IEC Guideline 61174 Edition 3.0
IEC-riktlinje 61174 utgåva 3.0.
Annex IX, Parts III to VI, of Directive 2006/87/EC of the European Parliament and of the Council [1]: Requirements applicable to radar installations and rate-of-turn indicators
Bilaga IX delarna III–VI av Europaparlamentets och rådets direktiv 2006/87/EG [1]: Krav som gäller för radarutrustning och girhastighetsindikatorer.
Commission Regulation (EC) No 414/2007 concerning the technical guidelines for the planning, implementation and operational use of river information services (RIS) [2]
Kommissionens förordning (EG) nr 414/2007 om de tekniska riktlinjer för planering, genomförande och drift av flodinformationstjänster (RIS) [2].
Definitions of the features and attributes can be derived from the Feature Catalogue for Inland ENCs of the UNECE Resolution on Inland ECDIS referred to in Section 1 § 2.h
Definitioner av objekt och attribut kan härledas från objektkatalogen för ENC för inre vattenvägar i Uneces resolution om ECDIS för inlandssjöfart som avses i avsnitt 1 § 2.h.
haracter-code of the feature/of the attribute
Kod med sex tecken för objektet/attributet.
Automatic Identification System: An automatic communication and identification system intended to improve the safety of navigation by assisting in the efficient operation of vessel traffic services (VTS), vessel reporting, vessel-to-vessel and vessel-to-shore operations.
Automatic Identification System. Ett system för automatisk kommunikation och identifiering med syfte att förbättra säkerheten för sjötrafiken genom stöd för effektiv sjötrafikinformationstjänst (Vessel Traffic Services, VTS), fartygsrapportering och kommunikation mellan fartyg och mellan fartyg och land.
All information density
Största informationsmängd (”All information density”)
All information density (all display) means the maximum amount of SENC information.
Största informationsmängd (högsta visningsläge): maximal mängd SENC-information.
Here, in addition to the standard display, also all other objects are displayed, individually on demand.
Utöver informationen i normalt visningsläge visas också all annan information, separat om så önskas.
A defined characteristic of an entity (e.g. the category of a light, the sector limits, the light characteristics etc.).
En definierad egenskap hos en enhet (t.ex. ljuskategori, sektorsgräns, ljuskaraktär osv.).
Attribute copied
Kopierat attribut (”Attribute copied”)
S-57/S-100 attributes (with their complete list of attribute values) which were extended according to the requirements of Inland ECDIS.
S-57/S-100-attribut (med dess kompletta lista över attributvärden) som kompletterats i enlighet med kraven för ECDIS för inlandssjöfart.
All new attributes have the same name like their source, but written in small case letters.
Alla nya attribut har samma namn som dess källa, men skrivet med gemena.
Central Commission for Navigation on the Rhine; international commission based on the ‘Convention of Mannheim’.
Centrala kommissionen för sjöfarten på Rhen, Internationell kommitté baserad på den reviderade konventionen för sjöfarten på Rhen.
Current Member States are Belgium, France, Germany, The Netherlands and Switzerland.
Medlemmar är för närvarande Belgien, Frankrike, Tyskland, Nederländerna och Schweiz.
The most important and permanent objectives of CCNR are:
Kommitténs viktigaste och ständiga mål är
Prosperity of inland navigation on the Rhine and in Europe
välgång för inlandssjöfarten på Rhen och i Europa,
Maintenance of the high level of safety in inland navigation and its surroundings
en hög säkerhetsnivå inom inlandssjöfarten och intilliggande områden.
Cell (chart cell)
Cell (sjökortscell) (”Cell [chart cell]”)
A cell is a geographical area containing Inland ENC data.
En cell är ett geografiskt område innehållande data för ENC för inlandssjöfart.
CIE colour calibration
CIE färgkalibrering (”CIE colour calibration”)
Procedure to confirm that the colour specified in IHO S-52 is correctly reproduced on the ECDIS display.
Metod för att bekräfta att den färg som specificeras i IHO S-52 är korrekt återgiven i ECDIS-bilden.
Collection feature
Samlingsobjekt (”Collection feature”)
Type of feature containing information about the relationships between other features.
Typ av objekt som innehåller information om förhållandena mellan andra objekt.
Compilation scale
Kompileringsskala (”Compilation scale”)
The scale with which the chart information meets the IHO requirements for chart accuracy.
Den skala i vilken sjökortsinformationen uppfyller IHO:s krav för sjökortsprecision.
It is established by the producing Hydrographic office and encoded in the ENC.
Den fastställs av den tillverkande hydrografiska inrättningen och kodas i ENC.
Datum
Datum (”Datum”)
A set of parameters specifying the reference surface or the reference coordinate system used for geodetic control in the calculation of coordinates of points on the earth.
En uppsättning parametrar för specificering av den referensyta eller det referenskoordinatsystem som används för geodetisk kontroll vid beräkningen av koordinater för punkter på jorden.
Commonly datums are defined as horizontal and vertical datums separately.
Datum definieras vanligen åtskilt som geodetiskt datum (horizontal datum) och vertikalt datum (vertical datum).