natgillin/translations-raw huggingface dataset:
skill tests and proficiency checks for the cloud flying rating, provided that the examiner has completed at least 200 hours of flight time as pilot on sailplanes or powered sailplanes, including at least 5 hours or 25 flights of flight instruction for the cloud flying rating or at least 10 hours of flight instruction for the EIR or IR(A).’
flygprov och kompetenskontroller för molnflygningsbehörighet, under förutsättning att kontrollanten har genomfört minst 200 timmars flygtid som pilot på segelflygplan eller motordrivna segelflygplan, varav minst 5 timmar eller 25 flygningar med flygutbildning för molnflygningsbehörighet eller minst 10 timmars flygutbildning för EIR eller IR(A).”
In point (a) of FCL.1005.TRE, paragraph (2) is replaced by the following:
I FCL.1005.TRE ska punkt a 2 ersättas med följande:
proficiency checks for revalidation or renewal of type ratings, EIRs and IRs;’
kompetenskontroller för förlängning eller förnyelse av typbehörigheter, EIR och IR,”
In point (b) paragraph (5) of FCL.1010.TRE, point (ii) is replaced by the following:
I FCL.1010.TRE ska punkt b 5 ii ersättas med följande:
hold a CPL(H) or ATPL(H).’
inneha ett CPL(H) eller ATPL(H).”
In point (b) of FCL.1005.CRE, the following paragraph (3) is added:
I FCL.1005.CRE ska följande läggas till som punkt b 3:
revalidation and renewal of EIRs, provided that the CRE has completed at least 1500 hours as a pilot on aeroplanes and complies with the requirements in FCL.1010.IRE(a)(2).’
förlängning och förnyelse av EIR, under förutsättning att CRE:n har genomfört minst 1500 timmar som pilot på flygplan samt uppfyller kraven i FCL.1010.IRE a 2.”
FCL.1005.IRE is replaced by the following:
FCL.1005.IRE ska ersättas med följande:
‘FCL.1005.IRE IRE — Privileges
”FCL.1005.IRE IRE – Befogenheter
The privileges of the holder of an IRE certificate are to conduct skill tests for the issue, and proficiency checks for the revalidation or renewal of EIRs or IRs.’
En innehavare av en IRE-behörighet har befogenhet att förrätta flygprov för utfärdande samt kompetenskontroller för förlängning eller förnyelse av EIR eller IR.”
Appendix 1 to Annex I (Part-FCL) is amended as follows:
Tillägg 1 till bilaga I (Del-FCL) ska ändras på följande sätt:
paragraph 3.2 is replaced by the following
Punkt 3.2 ska ersättas med följande:
The applicant shall pass theoretical knowledge examinations as defined in this Part for the following subjects in the appropriate aircraft category:
Sökanden ska genomgå teoriprov i enlighet med vad som har fastställts i denna del för följande ämnen på lämplig kategori av luftfartyg:
021 Aircraft General Knowledge: Airframe and Systems, Electrics, Powerplant, Emergency Equipment,
021 Allmän luftfartygskunskap: skrov och system, elinstallationer, motorfunktion, nödutrustning.
022 Aircraft General Knowledge: Instrumentation,
022 Allmän luftfartygskunskap: instrumentering.
032/034 Performance Aeroplanes or Helicopters, as applicable,
032/034 Prestanda: flygplan eller helikoptrar, beroende på vad som är tillämpligt.
070 Operational Procedures, and
070 Operativa förfaranden.
080 Principles of Flight’
080 Flygningens grundprinciper.”
Paragraph 4.1. is replaced by the following:
Punkt 4.1 ska ersättas med följande:
An applicant for an IR or an EIR having passed the relevant theoretical examinations for a CPL in the same aircraft category is credited towards the theoretical knowledge requirements in the following subjects:
En sökande till en IR eller EIR som har blivit godkänd på relevanta teoriprov för ett CPL för samma kategori av luftfartyg får tillgodoräkna sig detta mot kraven på teorikunskaper i följande ämnen:
Meteorology.’
Meteorologi.”
Appendix 3 to Annex I (Part-FCL) is amended as follows:
Tillägg 3 till bilaga I (Del-FCL) ska ändras på följande sätt:
in section E, under the heading GENERAL in paragraph 12, point (d) is replaced by the following:
I avsnitt E, under rubriken ALLMÄNT, ska punkt 12 d ersättas med följande:
6 hours of flight time shall be completed in a multi-engine aeroplane, if a multi-engine aeroplane is used for the skill test.’
6 timmars flygtid ska genomföras i ett flermotorigt flygplan, om ett flermotorigt flygplan används vid flygprovet.”
in Section K under the heading GENERAL in paragraph 3, point (a) is replaced by the following:
I avsnitt K, under rubriken ALLMÄNT, ska punkt 3 a ersättas med följande:
In Appendix 5 to Annex I (Part FCL) under the heading GENERAL, paragraph 2 is replaced by the following:
I tillägg 5 till bilaga I (Del-FCL), under rubriken ALLMÄNT, ska punkt 2 ersättas med följande:
Approval for an MPL training course shall only be given to an ATO that is part of a commercial air transport operator certificated in accordance with Part-ORO or having a specific arrangement with such an operator.
Godkännanden för utbildningskurser för MPL får bara ges till en ATO som hör till en kommersiell flygtransportoperatör som är certifierad i enlighet med Del-ORO eller som har ett särskilt godkänt avtal med en sådan operatör.
The licence shall be restricted to that specific operator until completion of the airline operator’s conversion course.’
Certifikatet ska begränsas till den angivna operatören till dess att flygbolagsoperatörens övergångsutbildning har slutförts.”
Appendix 6 to Part-FCL is amended as follows:
Tillägg 6 till Del-FCL ska ändras på följande sätt:
section A is amended as follows:
Avsnitt A ska ändras på följande sätt:
An applicant for a modular IR(A) course shall be the holder of a PPL(A) or a CPL(A).
En sökande till en modulkurs för IR(A) ska inneha ett PPL(A) eller ett CPL(A).
An applicant for the Procedural Instrument Flight Module, who does not hold a CPL(A), shall be holder of a Course Completion Certificate for the Basic Instrument Flight Module.
En sökande till modulen procedurmässig instrumentflygning som inte innehar ett CPL(A) ska inneha ett intyg som styrker att modulen för grundläggande instrumentflygning har genomförts.
The ATO shall ensure that the applicant for a multi-engine IR(A) course who has not held a multi-engine aeroplane class or type rating has received the multi-engine training specified in Subpart H prior to commencing the flight training for the IR(A) course.’
ATO:n ska se till att en person som söker till en IR(A)-kurs för flermotor och som inte har haft någon klass- eller typbehörighet för flermotoriga flygplan har erhållit den utbildning för flermotoriga flygplan som anges i kapitel H innan han eller hon påbörjar flygutbildningen för IR(A)-kursen.”
paragraph 10.2 is replaced by the following:
Punkt 10.2 ska ersättas med följande:
The holder of an IR(H) may have the total amount of training required in paragraphs 7 or 8 above reduced to 10 hours.’
En innehavare av ett IR(H) kan få det totala antalet utbildningstimmar som föreskrivs i punkterna 7 och 8 ovan minskat till 10 timmar.”
a new Section Aa is inserted:
Ett nytt avsnitt ska införas som avsnitt Aa:
‘Aa.
”Aa
IR(A) — Competency-based modular flying training course
IR(A) – Kompetensbaserad modulkurs för flygutbildning
The aim of the competency-based modular flying training course is to train PPL or CPL holders for the instrument rating, taking into account prior instrument flight instruction and experience.
Syftet med den kompetensbaserade modulkursen för flygutbildning är att utbilda PPL- eller CPL-innehavare för instrumentbehörigheten, med hänsyn tagen till tidigare utbildning i instrumentflygning samt erfarenhet.
It is designed to provide the level of proficiency needed to operate aeroplanes under IFR and in IMC.
Kursen är utformad för att ge den kompetensnivå som behövs för att framföra flygplan enligt IFR och under IMC.
The course shall consist of a combination of instrument flight instruction provided by an IRI(A) or an FI(A) holding the privilege to provide training for the IR and flight instruction within an ATO.
Kursen ska bestå av utbildning i instrumentflygning som tillhandahålls av en IRI(A) eller FI(A) med befogenhet att tillhandahålla utbildning för IR kombinerat med flygutbildning inom en ATO.
An applicant for such a competency-based modular IR(A) shall be the holder of a PPL(A) or CPL(A).
En sökande till en sådan kompetensbaserad IR(A)-modulkurs ska inneha ett PPL(A) eller CPL(A).
The course of theoretical instruction shall be completed within 18 months.
Teoriutbildningen ska avslutas inom 18 månader.
The instrument flight instruction and the skill test shall be completed within the period of validity of the pass of the theoretical knowledge examinations.
Instrumentflygutbildningen och flygprovet ska genomföras innan giltighetstiden för de godkända teoriproven har löpt ut.
The course shall comprise:
Kursen ska omfatta följande:
theoretical knowledge instruction to the IR(A) knowledge level;
Teoriutbildning som motsvarar kunskapsnivån för IR(A).
instrument flight instruction.
Utbildning i instrumentflygning.
THEORETICAL KNOWLEDGE
TEORIKUNSKAPER
An approved competency-based modular IR(A) course shall comprise at least 80 hours of theoretical knowledge instruction.
En godkänd kompetensbaserad IR(A)-modulkurs ska omfatta minst 80 timmars teoriutbildning.
The theoretical knowledge course may contain computer-based training and e-learning elements.
Teorikursen får inbegripa datorbaserad utbildning och inslag av e-learning.
A minimum amount of classroom teaching as required by ORA.ATO.305 has to be provided.
De minimikrav på klassrumsundervisning som fastställs i ORA.ATO.305 måste uppfyllas.
FLYING TRAINING
FLYGUTBILDNING
The method of attaining an IR(A) following this modular course is competency-based.
Målet är att utifrån den sökandes kompetens använda modulkursen för att uppnå IR(A).
However, the minimum requirements below shall be completed by the applicant.
Sökanden ska emellertid uppfylla nedanstående minimikrav.
Additional training may be required to reach required competencies.
Tilläggsutbildning kan krävas för att nödvändig kompetens ska uppnås.
A single-engine competency-based modular IR(A) course shall include at least 40 hours of instrument time under instruction, of which up to 10 hours may be instrument ground time in an FNPT I, or up to 25 hours in an FFS or FNPT II.
En kompetensbaserad IR(A)-modulkurs för enmotoriga flygplan ska omfatta minst 40 timmars instrumenttid som elev, varav upp till 10 timmar kan utgöras av instrumenttid på marken i en FNPT I, eller upp till 25 timmar i en FFS eller FNPT II.
A maximum of 5 hours of FNPT II or FFS instrument ground time may be conducted in an FNPT I.
Maximalt 5 timmar av instrumenttiden på marken som får utföras i en FNPT II eller en FFS kan istället utföras i en FNPT I.
When the applicant has:
När sökanden har
completed instrument flight instruction provided by an IRI(A) or an FI(A) holding the privilege to provide training for the IR; or
genomfört utbildning i instrumentflygning tillhandahållen av en IRI(A) eller FI(A) med befogenhet att tillhandahålla utbildning för IR eller
prior flight time under IFR as PIC on aeroplanes, under a rating providing the privileges to fly under IFR and in IMC
tidigare flygtid enligt IFR som befälhavare på flygplan inom ramen för en behörighet som ger befogenhet att flyga enligt IFR och under IMC,
these hours may be credited towards the 40 hours above up to maximum of 30 hours,
får högst 30 av dessa timmar tillgodoräknas som en del av de ovanstående 40 timmarna.
When the applicant has prior instrument flight time under instruction other than specified in point (a)(i), these hours may be credited towards the required 40 hours up to a maximum of 15 hours.
När sökanden har annan tidigare instrumentflygtid som elev än vad som anges i punkt a i, får högst 15 av dessa timmar tillgodoräknas mot kravet på 40 timmar.
In any case, the flying training shall include at least 10 hours of instrument flight time under instruction in an aeroplane at an ATO.
Flygutbildningen ska i vilket fall som helst omfatta minst 10 timmars instrumentflygtid som elev i ett flygplan vid en ATO.
The total amount of dual instrument instruction shall not be less than 25 hours.
Den sammanlagda instrumentutbildningstiden i dubbelkommando får inte understiga 25 timmar.
A multi-engine competency-based modular IR(A) course shall include at least 45 hours instrument time under instruction, of which up to 10 hours may be instrument ground time in an FNPT I, or up to 30 hours in an FFS or FNPT II.
En kompetensbaserad IR(A)-modulkurs för flermotoriga flygplan ska omfatta minst 45 timmars instrumenttid som elev, varav upp till 10 timmar kan utgöras av instrumenttid på marken i en FNPT I, eller upp till 30 timmar i en FFS eller FNPT II.
prior flight time under IFR as PIC on aeroplanes, under a rating giving the privileges to fly under IFR and in IMC
tidigare flygtid enligt IFR som befälhavare på flygplan inom ramen för en behörighet som ger befogenhet att flyga enligt IFR och under IMC,
these hours may be credited towards the 45 hours above up to a maximum of 35 hours.
får högst 35 av dessa timmar tillgodoräknas som en del av de ovanstående 45 timmarna.
When the applicant has prior instrument flight time under instruction other than specified in point (b)(i), these hours may be credited towards the required 45 hours up to a maximum of 15 hours.
När sökanden har annan tidigare instrumentflygtid som elev än vad som anges i punkt b i, får högst 15 av dessa timmar tillgodoräknas mot kravet på 45 timmar.
In any case, the flying training shall include at least 10 hours of instrument flight time under instruction in a multi-engine aeroplane at an ATO.
Flygutbildningen ska i vilket fall som helst omfatta minst 10 timmars instrumentflygtid som elev i ett flermotorigt flygplan vid en ATO.
The total amount of dual instrument instruction shall not be less than 25 hours, of which at least 15 hours shall be completed in a multi-engine aeroplane.
Den sammanlagda instrumentutbildningstiden i dubbelkommando får inte understiga 25 timmar, varav minst 15 timmar ska genomföras i ett flermotorigt flygplan.
To determine the amount of hours credited and to establish the training needs, the applicant shall complete a pre-entry assessment at an ATO.
För att det ska kunna fastställas hur många timmar som ska tillgodoräknas samt vilken utbildning som behövs ska sökanden genomföra ett inträdesprov vid en ATO.
The completion of the instrument flight instruction provided by an IRI(A) or FI(A) in accordance with point (a)(i) or (b)(i) shall be documented in a specific training record and signed by the instructor.
Slutförd utbildning i instrumentflygning som har tillhandahållits av en IRI(A) eller FI(A) i enlighet med punkt a i eller b i ska dokumenteras i en särskild utbildningsjournal och undertecknas av instruktören.
The flight instruction for the competency-based modular IR(A) shall comprise:
Flygutbildningen för den kompetensbaserade IR(A)-modulkursen ska omfatta följande:
procedures and manoeuvres for basic instrument flight covering at least:
Förfaranden och manövrer för grundläggande instrumentflygning som ska omfatta minst
basic instrument flight without external visual cues;
grundläggande instrumentflygning utan externa visuella referenser,
horizontal flight;
horisontell flygning,
climbing;
stigning,
descent;
plané,
turns in level flight, climbing and descent;
svängar i planflykt, stigning och plané,
instrument pattern;
instrumentprocedur,
steep turn;
branta svängar,
radio navigation;
radionavigering,
recovery from unusual attitudes;
återgång från ovanliga flyglägen,
limited panel; and
begränsad panel, och
recognition and recovery from incipient and full stall;
igenkännande och hävande av begynnande och full stall.
pre-flight procedures for IFR flights, including the use of the flight manual and appropriate air traffic services documents for the preparation of an IFR flight plan;
Förfaranden före IFR-flygning, inbegripet användning av flyghandboken och av lämpliga dokument från flygtrafikledningen för iordningställandet av en IFR-färdplan.
procedure and manoeuvres for IFR operation under normal, abnormal, and emergency conditions covering at least:
Förfaranden och manövrer vid IFR-verksamhet under normala och onormala förhållanden samt vid nödlägen, vilka minst ska innefatta
transition from visual to instrument flight on take-off;
övergång från visuell flygning till instrumentflygning vid start,
standard instrument departures and arrivals;
standardiserade utflygnings- och inflygningsförfaranden enligt IFR,
en route IFR procedures;
IFR-förfaranden under flygning på sträcka,
holding procedures;
förfaranden vid väntlägen,
instrument approaches to specified minima;
instrumentinflygning till angivna minima,
missed approach procedures; and
förfaranden vid avbruten inflygning, och
landings from instrument approaches, including circling;
landning efter instrumentinflygning, inklusive cirkling.
in-flight manoeuvres and particular flight characteristics;
Manövrer under flygning och särskilda flygegenskaper.
if required, operation of a multi-engine aeroplane in the above exercises, including:
Vid behov, framförande av ett flermotorigt flygplan i övningarna ovan, inbegripet
operation of the aeroplane solely by reference to instruments with one engine simulated inoperative;
framförande av flygplanet med hjälp enbart av instrument under ett simulerat motorbortfall, och
engine shutdown and restart (to be carried out at a safe altitude unless carried out in an FFS or FNPT II).
avstängning och återstart av motorn (ska genomföras på säker höjd, såvida den inte genomförs i en FFS eller FNPT II).
Applicants for the competency-based modular IR(A) holding a Part-FCL PPL or CPL and a valid IR(A) issued in compliance with the requirements of Annex 1 to the Chicago Convention by a third country may be credited in full towards the training course mentioned in paragraph 4.
Sökande till den kompetensbaserade IR(A)-modulkursen som innehar ett PPL eller CPL enligt Del FCL samt en giltig IR(A) som utfärdats av ett tredjeland i enlighet med kraven i bilaga 1 till Chicagokonventionen får till fullo tillgodoräkna sig detta mot den utbildningskurs som anges i punkt 4.
In order to be issued the IR(A), the applicant shall:
För att IR(A) ska kunna utfärdas ska sökanden
successfully complete the skill test for the IR(A) in accordance with Appendix 7;
bli godkänd på ett flygprov för IRA(A) i enlighet med tillägg 7,
demonstrate to the examiner during the skill test that he/she has acquired an adequate level of theoretical knowledge of air law, meteorology and flight planning and performance (IR); and
under flygprovet uppvisa för kontrollanten att han/hon har uppnått en tillräcklig teoretisk kunskapsnivå inom luftfartsrätt, meteorologi samt planering och genomförande av flygningar (IR), och
have a minimum experience of at least 50 hours of flight time under IFR as PIC on aeroplanes.
ha minst 50 timmars erfarenhet av flygning enligt IFR som befälhavare på flygplan.
PRE-ENTRY ASSESSMENT
INTRÄDESPROV
The content and duration of the pre-entry assessment shall be determined by the ATO based on the prior instrument experience of the applicant.
Inträdesprovets innehåll och varaktighet ska fastställas av ATO:n på grundval av sökandens tidigare instrumenterfarenhet.
MULTI-ENGINE
FLERMOTORIGA FLYGPLAN
The holder of a single-engine IR(A) who also holds a multi-engine class or type rating wishing to obtain a multi-engine IR(A) for the first time shall complete a course at an ATO comprising at least 5 hours instrument time under instruction in multi-engine aeroplanes, of which 3 hours may be in an FFS or FNPT II and shall pass a skill test.’
En innehavare av en IR(A) för enmotoriga flygplan som även innehar en typ- eller klassbehörighet för flermotoriga flygplan och som för första gången önskar få en IR(A) för flermotoriga flygplan ska genomgå en kurs vid ATO:n som omfattar minst fem timmars instrumentflygning som elev i flermotoriga flygplan, varav tre timmar får vara i en FFS eller FNPT II, och ska genomgå ett flygprov med godkänt resultat.”
An applicant for a modular IR(H) course shall be the holder of a PPL(H), or a CPL(H) or an ATPL(H).
En sökande till en modulkurs för IR(H) ska inneha ett PPL(H), ett CPL(H) eller ett ATPL(H).
Prior to commencing the aircraft instruction phase of the IR(H) course, the applicant shall be the holder of the helicopter type rating used for the IR(H) skill test, or have completed approved type rating training on that type.
Innan luftfartygsutbildningen inom ramen för IR(H)-kursen påbörjas, ska sökanden inneha en typbehörighet för den helikopter som används för flygprovet för IR(H) eller ha genomfört en godkänd utbildning för typbehörighet på den typen.
The applicant shall hold a certificate of satisfactory completion of MCC if the skill test is to be conducted in Multi- Pilot conditions.’
Sökanden ska inneha ett intyg som styrker att denne har gått en MCC-utbildning med godkänt resultat om flygprovet ska utföras under flerpilotsförhållanden.”
paragraph 9.2 is replaced by the following:
Punkt 9.2 ska ersättas med följande:
The holder of an IR(A) may have the amount of training required reduced to 10 hours.’
En innehavare av ett IR(A) kan få det totala antalet utbildningstimmar minskat till 10 timmar.”
the following paragraph 9.3 is inserted:
Följande punkt ska läggas till som punkt 9.3:
The holder of a PPL(H) with a helicopter night rating or a CPL(H) may have the total amount of instrument time under instruction required reduced by 5 hours.’
En innehavare av ett PPL(H) med ett mörkerbevis för helikopter eller ett CPL(H) kan få den totala instrumenttiden som elev minskad med 5 timmar.”
Appendix 9 to Annex I (Part-FCL) is amended as follows:
Tillägg 9 till bilaga I (Del-FCL) ska ändras på följande sätt:
in section B paragraph 5 point (f), point (i) is replaced by the following:
I avsnitt B ska punkt 5 f i ersättas med följande:
the qualification of the FFS or FNPT II as set out in the relevant requirements of Part-ARA and Part-ORA;’
FFS- eller FNPT II-kvalifikation enligt de relevanta kraven i Del-ARA och Del-ORA.”
the introductory sentence to paragraph 4 is replaced by the following:
Inledningsfrasen i punkt 4 skall ersättas med följande:
The following limits shall apply, corrected to make allowance for turbulent conditions and the handling qualities and performance of the helicopter used.’
Följande gränsvärden ska tillämpas, korrigerade för att ta hänsyn till turbulenta väderförhållanden och till den använda helikopterns manöveregenskaper och prestanda.”
in paragraph 10, point (i) is replaced by the following:
Punkt 10 i ska ersättas med följande:
the qualification of the FSTD as set out in the relevant requirements of Part-ARA and Part-ORA;’
FSTD-kvalifikation enligt de relevanta kraven i Del-ARA och Del-ORA.”
in Section D paragraph 8, point (a) is replaced by the following
I avsnitt D ska punkt 8 a ersättas med följande:
the qualification of the flight simulation training devices as set out in the relevant requirements of Part-ARA and Part-ORA;’
Kvalifikationen för utbildningshjälpmedel för flygsimulering enligt de relevanta kraven i Del-ARA och Del ORA.”
in Section E paragraph 8, the introductory sentence and point (a) are replaced by the following:
I avsnitt E punkt 8 ska den inledande meningen och punkt a ersättas med följande:
Flight Simulation Training Devices shall be used for practical training and testing if they form part of a type rating course.
Utbildningshjälpmedel för flygsimulering ska användas för den praktiska träningen och provet om de ingår som en del av en kurs för typbehörighet.
The following considerations will apply to the course:
Följande faktorer avgör om en kurs godkänns eller inte:
the qualification of the flight simulation training devices as set out in the relevant requirements of Part-ARA and Part-ORA;’.
Kvalifikationen för utbildningshjälpmedel för flygsimulering enligt de relevanta kraven i Del-ARA och Del-ORA.”
Annex II to Regulation (EU) No 1178/2011 is amended as follows:
Bilaga II till förordning nr 1178/2011 ska ändras på följande sätt:
Paragraph 1 of Section A. ‘Aeroplanes’ is amended as follows:
Punkt 1 i kapitel A ”FLYGPLAN” ska ändras på följande sätt:
demonstrate knowledge of the relevant parts of the operational requirements and Part-FCL;’
Uppvisar kunskaper om relevanta delar av operativa krav och Del FCL.”
comply with the requirements set out in the following table:
Uppfyller kraven i följande tabell: