natgillin/translations-raw huggingface dataset:
ANNEX I
På begäran ska den tekniska tjänsten även tillställas ett exemplar av ljuddämpningssystemet och en motor med minst samma slagvolym och nominella maxeffekt som den motor som är monterad i den fordonstyp som ansökan avser.
EU TYPE-APPROVAL IN RESPECT OF THE SOUND LEVEL OF A VEHICLE TYPE
MÄRKNINGAR
APPLICATION FOR EU TYPE-APPROVAL OF A VEHICLE TYPE
Avgas- och insugssystemens komponenter, med undantag av fästen och rör, ska förses med följande märkningar:
A model for the information document is contained in Appendix 1.
tillverkarens handelsbeteckning.
A vehicle representative of the type in respect of which type-approval is sought shall be submitted by the vehicle manufacturer to the technical service responsible for the tests.
De märkningar som avses i punkterna 2.1.1 och 2.1.2 ska vara beständiga och klart läsbara även då systemet är monterat på fordonet.
In selecting the vehicle representative of the type, the technical service responsible for the tests shall do so to the satisfaction of the approval authority.
3 BEVILJANDE AV EU-TYPGODKÄNNANDE AV EN FORDONSTYP
Virtual testing methods may be used to aid decision-making during the selection process.
Om de gällande kraven tillgodoses ska EU-typgodkännande enligt artikel 9.3 och, om tillämpligt, enligt artikel 10.4 i direktiv 2007/46/EG beviljas.
At the request of the technical service, a specimen of the silencing system and an engine of at least the same cylinder capacity and rated maximum power as that fitted to the vehicle in respect of which type-approval is sought shall also be submitted.
En mall för EU-typgodkännandeintyget anges i tillägg 2.
MARKINGS
Varje fordonstyp som godkänns ska tilldelas ett godkännandenummer enligt bilaga VII till direktiv 2007/46/EG.
The exhaust and intake system components, excluding fixing hardware and pipes, shall bear the following markings:
Samma medlemsstat får inte tilldela en annan fordonstyp samma nummer.
the trade mark or name of the manufacturer of the systems and their components;
ÄNDRINGAR AV EU-TYPGODKÄNNANDEN
the manufacturer's trade description.
Vid ändringar av en typ som har godkänts enligt denna förordning, ska artiklarna 13, 14, 15, 16 och 17.4 i direktiv 2007/46/EG tillämpas.
The markings referred to in points 2.1.1 and 2.1.2 shall be clearly legible and indelible, even when the system is fitted to the vehicle.
ÅTGÄRDER FÖR PRODUKTIONSÖVERENSSTÄMMELSE
GRANTING OF EU TYPE-APPROVAL OF A VEHICLE TYPE
Åtgärder ska vidtas för att säkerställa produktionsöverensstämmelsen i enlighet med de krav som fastställs i artikel 12 i direktiv 2007/46/EG.
The same Member State shall not assign the same number to another vehicle type.
BILAGA II
If the vehicle type complies with the limit values of Phase 1 in Annex III, Section 3 of the type-approval number shall be followed by the character ‘A’.
METODER OCH INSTRUMENT FÖR ATT MÄTA DET BULLER SOM AVGES AV MOTORFORDON
If the vehicle type complies with the limit values of Phase 2 in Annex III, Section 3 of the type-approval number shall be followed by the character ‘B’.
MÄTMETODER
If the vehicle type complies with the limit values of Phase 3 in Annex III, Section 3 of the type-approval number shall be followed by the character ‘C’.
Det buller som avges från den fordonstyp som inlämnats för EU-typgodkännande ska mätas med de två metoder som beskrivs i denna bilaga, när fordonet är i rörelse och när det står stilla.
AMENDMENTS TO EU TYPE-APPROVALS
I fråga om elhybridfordon med en förbränningsmotor som inte kan vara i drift när fordonet står stilla, ska det avgivna bullret mätas endast med fordonet i rörelse.
In the case of amendments to the type approved pursuant to this Regulation, Articles 13, 14, 15, 16 and Article 17(4) of Directive 2007/46/EC shall apply.
Fordon med en högsta tekniskt tillåten totalvikt som överstiger 2800 kg ska undergå ytterligare en mätning av tryckluftsbullret med fordonet stillastående i enlighet med anvisningarna i bilaga V, om motsvarande bromsutrustning ingår som en del i fordonet.
CONFORMITY OF PRODUCTION ARRANGEMENTS
De värden som uppmäts i enlighet med de provningar som avses i punkt 1.1 i denna bilaga ska införas i provningsrapporten och i ett formulär som överensstämmer med förlagan i tillägg 2 till bilaga I.
Measures to ensure the conformity of production arrangements shall be taken in accordance with the requirements laid down in Article 12 of Directive 2007/46/EC.
MÄTINSTRUMENT
Special provisions:
Akustiska mätningar
The tests laid down in Annex VI to this Regulation shall correspond to those referred to in point 2.3.5 of Annex X to Directive 2007/46/EC.
Den utrustning som används för mätning av ljudnivån ska vara en precisionsljudnivåmätare eller motsvarande mätsystem som uppfyller kraven för instrument av klass 1 (inkl. den rekommenderade vindskärmen, om sådan används).
The frequency of inspections referred to in point 3 of Annex X to Directive 2007/46/EC shall normally be once every two years.
Dessa krav beskrivs i IEC 61672-1:2002: Elektroakustik – Ljudnivåmätare Del 1: Specifikationer, andra utgåvan, framtagen av Internationella elektrotekniska kommissionen (IEC).
ANNEX II
Instrumenten ska underhållas och kalibreras i enlighet med instrumenttillverkarens anvisningar.
METHODS AND INSTRUMENTS FOR MEASURING THE NOISE MADE BY MOTOR VEHICLES
Överensstämmelse med kraven
METHODS OF MEASUREMENT
De akustiska mätinstrumentens överensstämmelse ska beläggas genom ett giltigt överensstämmelsecertifikat.
The noise made by the vehicle type submitted for EU type-approval shall be measured by the two methods described in this Annex for the vehicle in motion and for the vehicle when stationary.
Överensstämmelsecertifikat ska anses giltiga om certifieringen av överensstämmelse med standarderna utförts under närmast föregående 12-månadersperiod för ljudkalibreringsanordningen och under närmast föregående 24-månadersperiod för instrumentsystemet.
In the case of a hybrid electric vehicle where an internal combustion engine cannot operate when the vehicle is stationary, the emitted noise shall only be measured in motion.
All överensstämmelseprovning ska utföras av ett laboratorium som är behörigt att utföra sådana kalibreringar som är spårbara till tillämpliga standarder.
Vehicles having a technically permissible maximum laden mass exceeding 2800 kg shall be subjected to an additional measurement of the compressed air noise with the vehicle stationary in accordance with the specifications of Annex V, if the corresponding brake equipment is part of the vehicle.
Kalibrering av hela det akustiska mätsystemet för mätserien
The values measured in accordance with the tests set out in point 1.1 of this Annex shall be entered in the test report and on a form conforming to the model contained in Appendix 2 to Annex I.
I början och slutet av varje mätserie ska hela det akustiska mätsystemet kontrolleras med hjälp av en ljudkalibreringsanordning som uppfyller kraven för ljudkalibreringsanordningar av precisionsklass 1 som anges i IEC 60942: 2003.
The apparatus used for measuring the sound level shall be a precision sound-level meter or equivalent measurement system meeting the requirements of class 1 instruments (inclusive of the recommended windscreen, if used).
Instrument för varvtals- och hastighetsmätningar
Those requirements are described in ‘IEC 61672-1:2002: Precision sound level meters’, second edition, of the International Electrotechnical Commission (IEC).
Motorns varvtal ska mätas med instrument som har en noggrannhet av ± 2 % eller bättre vid de motorvarvtal som krävs för mätningarnas genomförande.
Measurements shall be carried out using the ‘fast’ response of the acoustic measurement instrument and the ‘A’ weighting curve also described in ‘IEC 61672-1:2002’.
Fordonets hastighet på väg ska mätas med instrument som har en noggrannhet av ± 0,5 km/tim eller bättre, om anordningar för kontinuerlig mätning används.
When using a system that includes a periodic monitoring of the A-weighted sound pressure level, a reading shall be made at a time interval not greater than 30 ms (milliseconds).
Om oberoende hastighetsmätningar används vid provningen, ska instrumenten i fråga ha en noggrannhet på ± 0,2 km/tim eller bättre.
The instruments shall be maintained and calibrated in accordance with the instructions of the instrument manufacturer.
Meteorologiska instrument
Compliance with requirements
I de meteorologiska instrument som används för att övervaka omgivningsförhållandena under provningen ska följande anordningar ingå och uppfylla minst den noggrannhet som anges nedan:
Compliance of the acoustic measurement instrumentation shall be verified by the existence of a valid certificate of compliance.
temperaturmätanordning, ±1 °C;
A certificate of compliance shall be deemed to be valid if certification of compliance with the standards was conducted within the previous 12-month period for the sound calibration device and within the previous 24-month period for the instrumentation system.
vindhastighetsmätanordning, ±1,0 m/s;
All compliance testing shall be conducted by a laboratory, which is authorised to perform calibrations traceable to the appropriate standards.
lufttrycksmätanordning, ±5 hPa;
Calibration of the entire Acoustic Measurement System for measurement session
en mätanordning för relativ luftfuktighet, ±5 %.
At the beginning and at the end of every measurement session, the entire acoustic measurement system shall be checked by means of a sound calibrator that complies with the requirements for sound calibrators of precision class 1 as set out in IEC 60942: 2003.
MÄTFÖRHÅLLANDEN
Without any further adjustment the difference between the readings shall be less than or equal to 0,5 dB.
Provningsområde och omgivningsförhållanden
If that value is exceeded, the results of the measurements obtained after the previous satisfactory check shall be discarded.
Provningsbanans yta och provningsområdets mått ska vara i enlighet med ISO 10844:2011.
Instrumentation for speed measurements
Områdets yta ska vara fri från pudersnö, högt gräs, lös jord och slagg.
The engine speed shall be measured with instrumentation having an accuracy of ± 2 % or better at the engine speeds required for the measurements being performed.
Det får inte finnas några hinder som skulle kunna påverka ljudfältet i närheten av mikrofonen eller ljudkällan.
The road speed of the vehicle shall be measured with instrumentation having an accuracy of at least ± 0,5 km/h, when using continuous measurement devices.
Den observatör som utför mätningarna ska ställa sig så att han eller hon inte påverkar mätinstrumentens utslag.
If testing uses independent measurements of speed, this instrumentation shall meet specification limits of at least ± 0,2 km/h.
Mätningar ska inte göras under ogynnsamma väderförhållanden.
Meteorological instrumentation
Det ska säkerställas att resultaten inte påverkas av vindstötar.
The meteorological instrumentation used to monitor the environmental conditions during the test shall include the following devices, which meet at least the accuracies listed below:
De meteorologiska instrumenten ska placeras nära provningsarean på en höjd av 1,2 ± 0,02 m.
temperature measuring device, ± 1 °C;
Mätningarna ska göras när den omgivande luftens temperatur är mellan + 5 °C och + 40 °C.
wind speed-measuring device, ± 1,0 m/s;
Provningarna ska inte utföras om vindhastigheten, inkl. vindstötar, under bullermätningsintervallet överstiger 5 m/s.
barometric pressure measuring device, ± 5 hPa;
Värden för temperatur, vindens hastighet och riktning, relativ fuktighet och lufttryck ska registreras under bullermätningsintervallet.
a relative humidity measuring device, ± 5 %.
Det ska vid registreringen av avläsningarna bortses från varje bullertopp som inte förefaller vara karakteristisk för fordonets allmänna ljudnivå.
CONDITIONS OF MEASUREMENT
Bakgrundsbullret ska mätas under 10 s omedelbart före och efter en serie fordonsprovningar.
Test Site and ambient conditions
Mätningarna ska göras med samma mikrofoner och mikrofonplaceringar som används under provningen.
The surface of the test track and the dimensions of the test site shall be in accordance with ISO 10844:2011.
Den A-viktade högsta bullertrycksnivån ska registreras.
The surface of the site shall be free of powdery snow, tall grass, loose soil or cinders.
Bakgrundsbullret (inkl. ev. vindbuller) ska ligga minst 10 dB under den A-viktade bullertrycksnivå som avges av fordonet under provning.
There shall be no obstacle which could affect the sound field within the vicinity of the microphone and the sound source.
Om skillnaden mellan omgivningsbullret och det uppmätta bullret ligger mellan 10 och 15 dB(A) ska lämplig korrigering dras från avläsningarna på bullernivåmätaren vid beräkningen av provningsresultaten, enligt följande tabell:
The observer carrying out the measurements shall so position himself as not to affect the readings of the measuring instrument.
Skillnad mellan omgivande buller och det buller som ska mätas dB(A)
Measurements shall not be made under adverse weather conditions.
Korrektion dB(A)
It shall be ensured that the results are not affected by gusts of wind.
Fordonet
The meteorological instrumentation shall be positioned adjacent to the test area at a height of 1,2 m ± 0,02 m.
Det fordon som provas ska vara representativt för fordon som ska släppas ut på marknaden och ska väljas ut av tillverkaren i samråd med den tekniska tjänsten, för att uppfylla kraven i denna förordning.
The measurements shall be made when the ambient air temperature is between + 5 °C and + 40 °C.
Mätningarna ska göras utan någon släpvagn utom för icke-separerbara fordon.
The tests shall not be carried out if the wind speed, including gusts, at microphone height exceeds 5 m/s, during the noise measurement interval.
På tillverkarens begäran får mätningar utföras på fordon med lyftaxel/lyftaxlar i upphöjt läge.
A value representative of temperature, wind speed and direction, relative humidity, and barometric pressure shall be recorded during the noise measurement interval.
Mätningarna ska göras på fordon med en provningsvikt mt som anges i enlighet med följande tabell:
Any noise peak which appears to be unrelated to the characteristics of the general sound level of the vehicle shall be ignored in taking the readings.
Fordons-kategori
The background noise shall be measured for a duration of 10 seconds immediately before and after a series of vehicle tests.
Fordonets provningsvikt (mt)
The measurements shall be made with the same microphones and microphone locations used during the test.
mt = 50 kg per kW nominell motoreffekt
The A-weighted maximum noise pressure level shall be reported.
Extra belastning för att uppnå fordonets provningsvikt ska placeras över den/de drivna bakaxeln/-axlarna.
The background noise (including any wind noise) shall be at least 10 dB below the A-weighted noise pressure level produced by the vehicle under test.
Den extra belastningen får motsvara högst 75 % av den högsta tekniskt tillåtna totalvikten för bakaxeln.
If the difference between the ambient noise and the measured noise is between 10 and 15 dB(A), the appropriate correction shall be subtracted from the readings on the noise-level meter in order to calculate the test results, as in the following table:
Provningsvikten ska uppnås med en tolerans av ± 5 %.
Difference between ambient noise and noise to be measured dB(A)
Om den extra belastningens tyngdpunkt inte kan bringas i linje med bakaxelns mitt, får fordonets provningsvikt inte överskrida summan av fram- och bakaxelns belastning i olastat skick plus den extra belastningen.
Correction dB(A)
Provningsvikten för fordon med mer än två axlar ska vara samma som för ett fordon med två axlar.
Vehicle
mt = mro – besättningsmedlemmens vikt (i förekommande fall)
The vehicle tested shall be representative of vehicles to be put on the market and selected by the manufacturer in agreement with the technical service, to comply with the requirements of this Regulation.
eller, om provningen avser ett ofullständigt fordon som saknar karosseri,
Measurements shall be made without any trailer, except in the case of non-separable vehicles.
mt = 50 kg per kW nominell motoreffekt i enlighet med ovannämnda villkor (se kategori N2 och N3).
At the request of the manufacturer, measurements may be made on vehicles with lift axle(s) in a raised position.
På den sökandes begäran ska ett fordon i kategori M2, M3, N2 eller N3 ska anses vara representativt för den färdigbyggda fordonstypen om provningen utförs av ett ofullständigt fordon som saknar karosseri.
Measurements shall be made on vehicles at the test mass mt specified in accordance with the following table:
Vid provning av ett ofullständigt fordon ska alla relevanta ljudisoleringsmaterial, väggar och komponenter och system för bullerdämpning vara monterade på fordonet enligt tillverkarens utformning med undantag för en del av karosseriet som byggs till i ett senare skede.
Vehicle Category
Någon ny provning behöver inte utföras på grund av montering av en extra bränsletank eller omplacering av den ursprungliga bränsletanken förutsatt att andra fordonsdelar eller fordonsstrukturer som uppenbarligen påverkar ljudemissionen inte har ändrats.
Vehicle test mass (mt)
Däckrullningsbuller behandlas i förordning (EG) nr 661/2009.
mt = 50 kg per kW rated engine power
De däck som används för provningen ska vara representativa för fordonet, väljas av fordonstillverkaren och registreras i addendumet till tillägg 2 till bilaga I till denna förordning.
Extra loading to reach the test mass of the vehicle shall be placed above the driven rear axle(s).
De ska motsvara en av de däckdimensioner som är avsedda för fordonet som originalutrustning.
The extra loading is limited to 75 % of the technically permissible maximum laden mass allowed for the rear axle.
Däcket ska vara eller bli tillgängligt på marknaden samtidigt som fordonet [1].
The test mass shall be achieved with a tolerance of ± 5 %.
Däcken ska pumpas till det tryck som rekommenderas av fordonstillverkaren för fordonets provningsvikt.
If the centre of gravity of the extra loading cannot be aligned with the centre of the rear axle, the test mass of the vehicle shall not exceed the sum of the front axle and the rear axle load in unladen condition plus the extra loading.
Om fordonet kan drivas med mer än två hjul, ska det provas i det driftläge som är avsett för normal körning på väg.
The test mass for vehicles with more than two axles shall be the same as for a two-axle vehicle.
Om fordonet har en eller flera automatiskt styrda fläktar får ingen påverkan göras på detta system under mätningarna.
mt = mro — mass of the crew member (if applicable)
Om fordonet har ett ljuddämpningssystem som innehåller fibermaterial ska avgassystemet konditioneras före provningen i enlighet med bilaga IV.
or, if the tests are carried out on an incomplete vehicle not having bodywork,
PROVNINGSMETODER
mt = 50 kg per kW rated engine power respectively in compliance with conditions above (see category N2, N3).
Mätning av buller från fordon i rörelse
At the applicant's request, the vehicle of a category M2, M3, N2 or N3 shall be deemed representative of its completed type if the tests are carried out on an incomplete vehicle not having bodywork.
Allmänna provningsförhållanden
In the test of an incomplete vehicle, all relevant soundproofing materials, panels and noise reduction components and systems shall be fitted on the vehicle as designed by the manufacturer except a part of bodywork which is built at a later stage.
Två linjer AA' och BB' som är parallella med linjen PP' och belägna 10 m framför respektive 10 m bakom linjen PP' ska utmärkas på provningsbanan.
No new test shall be required due to the fitting of a supplement fuel tank or re-location of the original fuel tank on the condition that other parts or structures of the vehicle apparently affecting sound emissions have not been altered.
Minst fyra mätningar ska göras på varje sida av fordonet och för varje växel.
They shall correspond to one of the tyre sizes designated for the vehicle as original equipment.
Referensaxeln för frifältsförhållanden (se IEC 61672-1:2002) ska vara vågrät och riktad vinkelrätt mot linjen CC' som motsvarar fordonets körsträcka.
The tyre is or will be commercially available on the market at the same time as the vehicle [1].
Särskilda provningsförhållanden för fordon
The tyres shall be inflated to the pressure recommended by the vehicle manufacturer for the test mass of the vehicle.
Fordon i kategorierna M1, M2 ≤ 3500 kg och N1
The tyres shall have at least 1,6 mm tread depth.3.2.4.
Fordonet ska köras så att dess mittlinje följer linjen CC' så nära som möjligt under hela provningen, från det att fordonets front passerar linjen AA' och till det att fordonets bakre del passerar linjen BB'.
Before the measurements are started, the engine shall be brought to its normal operating conditions.
Om fordonet kan drivas med mer än två hjul, ska det provas i det driftläge som är avsett för normal körning på väg.
If the vehicle is fitted with more than two-wheel drive, it shall be tested in the drive which is intended for normal road use.
Om fordonet har en manuell tillsatsväxel eller en slutväxel med flera utväxlingar, ska det läge som används för normal stadskörning användas.
If the vehicle is fitted with one or more fans having an automatic actuating mechanism, this system shall not be interfered with during the measurements.
I alla händelser ska de särskilda växellägena för krypkörning, parkering eller inbromsning uteslutas.
If the vehicle is equipped with a silencing system containing fibrous materials, the exhaust system is to be conditioned before the test in accordance with Annex IV.
Fordonets provningsvikt ska vara den som anges i tabellen i punkt 3.2.1.
METHODS OF TESTING
Provningshastigheten vtest är 50km/tim ± 1 km/tim.
Measurement of noise of vehicles in motion
Provningshastigheten ska ha uppnåtts när referenspunkten befinner sig vid linjen PP'.
General test conditions
Förhållandet effekt/vikt (PMR)
Two lines, AA' and BB', parallel to line PP' and situated respectively 10 m forward and 10 m rearward of line PP' shall be marked out on the test runway.
PMR beräknas enligt följande formel:
At least four measurements shall be made on each side of the vehicle and for each gear.
PMR = (Pn/mt) × 1000 där Pn mäts i kW och mt mäts i kg i enlighet med punkt 3.2.1 i denna bilaga.
Preliminary measurements may be made for adjustment purposes, but shall be disregarded.
PMR utan dimension används för att beräkna acceleration.
The microphone shall be located at a distance of 7,5 m ± 0,05 m from the reference line CC' of the track and 1,2 m ± 0,02 m above the ground.
Beräkning av acceleration
The reference axis for free field conditions (see IEC 61672-1:2002) shall be horizontal and directed perpendicularly towards the path of the vehicle line CC'.
Accelerationsberäkningarna är endast tillämpliga på kategorierna M1, N1 och M2 ≤ 3500 kg.
Specific test conditions for vehicles
All acceleration beräknas med användande av olika fordonshastigheter på provbanan.
Vehicles of category M1, M2 ≤ 3500 kg, N1
De givna formlerna används för beräkning av of awot i, awot i+1 och a wot test.
The path of the centreline of the vehicle shall follow line CC' as closely as possible throughout the entire test, from the approach to line AA' until the rear of the vehicle passes line BB'.
Hastigheten vid antingen AA' eller PP' definieras som fordonshastigheten när referenspunkten passerar AA' (vAA') eller PP' (vPP').
If the vehicle is fitted with more than two-wheel drive, it shall be tested in the drive selection which is intended for normal road use.
Hastigheten vid BB' bestäms när fordonets bakre del passerar BB' (vBB').
If the vehicle is fitted with an auxiliary manual transmission or a multi-gear axle, the position used for normal urban driving shall be used.
Den metod som används för att beräkna accelerationen ska anges i provningsrapporten.
In all cases, the gear ratios for slow movements, parking or braking shall be excluded.
Beroende på fastställandet av referenspunkten för fordonet anges fordonets längd (lveh) på olika sätt i formeln nedan.
The test mass of the vehicle shall be that set out in the Table in point 3.2.1.
Om referenspunkten är fordonets front: l = lveh; fordonets mitt: l = 1/2 lveh fordonets bakre del: l = 0.