natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The test will be performed on both fuels after these dates.
Provning kommer att utföras på bägge bränslena efter dessa datum.
The E75 test reference fuel specified in Annex IX, Section B, shall be used.
Det E75-referensprovbränsle som anges i bilaga IX avsnitt B ska användas.
Only NOx emissions shall be determined when the vehicle is running on hydrogen.
Endast NOx-utsläpp ska fastställas när fordonet drivs med vätgas.
Upon the choice of the manufacturer vehicles with positive and compression ignition engines may be tested with either E5 or E10 and either B5 or B7 fuels, respectively.
Om tillverkaren så önskar kan fordon med gnisttändnings- och kompressionständningsmotorer provas med antingen E5- eller E10-bränslen och respektive antingen B5- eller B7-bränslen.
However:Not later than sixteen months after the dates set out in Article 10(4) of Regulation (EC) No 715/2007, new type -approvals shall only be performed with E10 and B7 fuels,Not later than three years after the dates set out in Article 10(5) of Regulation (EC) No 715/2007, all new vehicles shall be type-approved with E10 and B7 fuels.’
Dock gäller följande:Senast 16 månader efter de datum som anges i artikel 10.4 i förordning (EG) nr 715/2007 ska nya typgodkännanden endast utföras med E10- och B7-bränslen.Senast tre år efter de datum som anges i artikel 10.5 i förordning (EG) nr 715/2007 ska alla nya fordon typgodkännas med E10- och B7-bränslen.”
Delete where not applicable.’
Stryk det som ej är tillämpligt.”
The values quoted in the specifications are “true values”.
De värden som anges i specifikationerna är ’verkliga värden’.
In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products - Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value, a minimum difference of 2R above zero has been taken into account; in fixing a maximum and minimum value, the minimum difference is 4R (R = reproducibility).
När gränsvärdena fastställts har villkoren enligt ISO 4259, Petroleum products - Determination and application of precision data in relation to methods of test, tillämpats. När ett minimivärde fastställts har en minsta differens av 2R över noll beaktats. När ett maximi- och ett minimivärde fastställts är den minsta differensen 4R (R = reproducerbarhet).
Notwithstanding this measure, which is necessary for technical reasons, the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits.
Utan hinder av denna åtgärd, som är nödvändig av tekniska skäl, ska bränsletillverkaren eftersträva ett nollvärde när det föreskrivna maximivärdet är 2R och ett medelvärde i de fall maximi- och minimigränser anges.
Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications, the terms of ISO 4259 shall be applied.
Om ett klarläggande krävs av huruvida ett bränsle uppfyller specifikationerna ska villkoren i ISO 4259 tillämpas.
A correction factor of 0,2 for MON and RON shall be subtracted for the calculation of the final result in accordance with EN 228:2008.
En korrektionsfaktor på 0,2 för MON och RON ska dras från beräkningen av det slutliga resultatet i enlighet med EN 228:2008..
The fuel may contain oxidation inhibitors and metal deactivators normally used to stabilise refinery gasoline streams, but detergent/dispersive additives and solvent oils shall not be added.
Bränslet kan innehålla de antioxidanter och metalldesaktivatorer som normalt används för att stabilisera strömmar av raffinaderigas men rengörings-/dispersionstillsatser och lösningsoljor får inte tillföras.
Ethanol is the only oxygenate that shall be intentionally added to the reference fuel.
Etanol är den enda syrehaltiga beståndsdel som avsiktligt får tillföras referensbränslet.
The Ethanol used shall conform to EN 15376.
Den etanol som används ska överensstämma med EN 15376.
The actual sulphur content of the fuel used for the Type 1 test shall be reported.
Den verkliga svavelhalten i det bränsle som används i typ 1-provningen ska uppges.
There shall be no intentional addition of compounds containing phosphorus, iron, manganese, or lead to this reference fuel.’
Detta referensbränsle får inte avsiktligt tillföras föreningar som innehåller fosfor, järn, mangan eller bly.”
The range for cetane number is not in accordance with the requirements of a minimum range of 4R.
Intervallet för cetantalet överensstämmer inte med kraven på ett minimiintervall för 4R.
However, in the case of a dispute between fuel supplier and fuel user, the terms of ISO 4259 may be used to resolve such disputes provided replicate measurements, of sufficient number to archive the necessary precision, are made in preference to single determinations.
Vid en tvist mellan bränsleleverantören och bränsleanvändaren kan emellertid villkoren i ISO 4259 användas för att lösa sådana tvister, förutsatt att upprepade mätningar av ett tillräckligt antal för att nå erforderlig precision utförs snarare än enstaka bestämningar.
Advice shall be sought from the supplier as to storage conditions and life.
Leverantören ska rådfrågas om lagringsförhållanden och livslängd.
FAME content to meet the specification of EN 14214.’
FAME-halten ska uppfylla specifikationerna i EN 14214.”
The ethanol used shall conform to EN 15376.
Etanol som används ska överensstämma med EN 15376.
The actual sulphur content of the fuel used for the Type 6 test shall be reported.
Den verkliga svavelhalten i det bränsle som används i typ 6-provningen ska uppges.
Positive ignition particulate mass and number limits apply only to vehicles with direct injection engines.’
Gränsvärden för partikelmassa och partikelantal för gnisttändningsmotorer är bara tillämpliga på fordon med motorer med direktinsprutning.”
Positive ignition particulate mass limits apply only to vehicles with direct injection engines.’
Gränsen för partikelmassa för fordon med motorer med styrd tändning gäller endast fordon med direktinsprutningsmotorer.”
MEASUREMENT OF NET ENGINE POWER, NET POWER AND THE MAXIMUM 30 MINUTES POWER OF ELECTRIC DRIVE TRAIN
MÄTNING AV MOTORNETTOEFFEKT, NETTOEFFEKT OCH STÖRSTA MOTOREFFEKT UNDER 30 MINUTER FÖR ELEKTRISK TRANSMISSION
This Annex sets out requirements for measuring net engine power, net power and the maximum 30 minutes power of electric drive train.
I denna bilaga fastställs krav för mätning av nettomotoreffekt, nettoeffekt och största motoreffekt under 30 minuter för elektrisk transmission.
GENERAL SPECIFICATIONS
ALLMÄNNA KRAV
The general specifications for conducting the tests and interpreting the results are those set out in paragraph 5 of UNECE Regulation No 85, with the exceptions specified in this Annex.2.2 Test fuel
De allmänna kraven för utförningarna av provningarna och tolkningen av resultaten ska vara de som anges i punkt 5 i Uneces föreskrifter nr 85, med de undantag som anges i denna bilaga.2.2 Provningsbränsle
Paragraphs 5.2.3.1., 5.2.3.2.1., 5.2.3.3.1., and 5.2.3.4. of UNECE Regulation No 85 shall be understood as follows:
Punkterna 5.2.3.1, 5.2.3.2.1, 5.2.3.3.1, och 5.2.3.4 i Uneces föreskrifter nr 85 ska tolkas på följande sätt:
The fuel used shall be the one available on the market.
Det bränsle som används ska vara det som är tillgängligt på marknaden.
In any case of dispute, the fuel shall be the appropriate reference fuel specified in Annex IX to the Regulation (EC) No 692/2008.
Vid tvister ska det tillämpliga referensbränsle som anges i bilaga IX till förordning (EG) nr 692/2008 användas.
Power correction factors
Effektkorrektionsfaktorer
By way of derogation from paragraph 5.1 of Annex V to UNECE Regulation No 85, when a turbo-charged engine is fitted with a system which allows compensating the ambient conditions temperature and altitude, at the request of the manufacturer, the correction factors αa or αd shall be set to the value of 1.
Med avvikelse från punkt 5.1 i bilaga V till Uneces föreskrifter nr 85 ska korrektionsfaktorerna αa eller αd sättas till 1 när en turboladdad motor är utrustad med ett system som gör det möjligt att kompensera omgivningstemperatur och höjd, på tillverkarens begäran.
OJ L 326, 24.11.2006, p. 55.’
EUT L 326, 24.11.2006, s. 55.”
Regulation (EU) No 582/2011 is amended as follows:
Förordning (EU) nr 582/2011ska ändras på följande sätt:
In Appendix 1, point 2.1.2.(2) is replaced by the following:
I tillägg 1 ska punkt 2.1.2.2 ersättas med följande:
hydrogen-carbon-oxygen ratio: fixed values shall be used which are:
Följande fasta värden på förhållande mellan väte, kol och syre ska användas:
C1H2,92O0,046 for ethanol for dedicated C.I. engines (ED95).’
C1H2,92O0,046 för etanol för särskilda motorer med kompressionständning (ED95).”
In Appendix 1, point 2.1.3.(a) is replaced by the following:
I tillägg 1 ska punkt 2.1.3 a ersättas med följande:
In Appendix 1, point 2.1.3.(e) is replaced by the following:
I tillägg 1 ska punkt 2.1.3 e ersättas med följande:
for vehicles with a compression-ignition engine fuelled with diesel (B7):
För fordon med en motor med kompressionständning som drivs med diesel (B7):
In the section ‘Technical data on fuels for testing compression-ignition engines’, the table with the title ‘Type Diesel (B7)’ is replaced by the following table:
I avsnittet ”Tekniska uppgifter om bränslen för provning av motorer med kompressionständning” ska tabellen med rubriken ”Typ: Diesel (B7)” ersättas med följande:
‘Type: Diesel (B7)
”Typ: Diesel (B7)
Limits [1]
Gränsvärden [1]
Cetane number [2]
Cetantal [2]
Copper corrosion 3hrs, 50 °C
Kopparkorrosion 3 h vid 50 °C
Oxidation stability at 110 °C [3]
Oxidationsstabilitet vid 110 °C [3]
In the section ‘Technical data on fuels for testing positive-ignition engines’, the table with the title ‘Type Petrol (E10)’ is replaced by the following:
I avsnittet ”Tekniska uppgifter om bränslen för provning av motorer med gnisttändning” ska tabellen med rubriken ”Typ: Bensin (E10)” ersättas med följande:
‘Type: Petrol (E10)
”Typ: Bensin (E10)
Limits [5]
Gränsvärden [5]
Research octane number, RON [6]
Researchoktantal, RON [6]
Motor octane number, MON [6]
Motoroktantal, MON [6]
Induction Period [7]
Inledningsperiod [7]
Oxygen content [8]
Syrehalt [8]
Solvent washed gum (Existent gum content)
Bindemedel tvättat med lösningsmedel (Förekommande bindemedel)
Sulphur content [9]
Svavelhalt [9]
Phosphorus content [10]
Fosforhalt [10]
FAME [17]
Fettsyremetylester [17]
FAME [4]
Fettsyrametylester FAME [4]
Motor: liquid/air4.2.11. Variator: liquid/air [7] Delete where not applicable.
Motor: vätska/luft4.2.11 Variator: vätska/luft [7] Stryk det som ej är tillämpligt.
‘Euro 5a’ emissions standard excludes revised measurement procedure for particulate matter, particle number standard and flex fuel vehicle low temperature emission testing with biofuel;
Utsläppskrav enligt Euro 5a exklusive reviderat mätförfarande för partiklar, standard för partikelantal och provning av flexbränslefordon i låga temperaturer med biobränsle.
‘Euro 5b’ emissions standard Full Euro 5 emission requirements including revised measurement procedure for particulate matter, particle number standard for CI vehicles and flex fuel vehicle low temperature emission testing with biofuel;
Utsläppskrav enligt Euro 5b kompletta utsläppskrav enligt Euro 5 inklusive reviderat mätförfarande för partiklar, standard för partikelantal för fordon med kompressionständning och provning av flexbränslefordon i låga temperaturer med biobränsle.
‘Euro 6a’ emissions standard excludes revised measurement procedure for particulate matter, particle number standard and flex fuel vehicle low temperature emission testing with biofuel;
Utsläppskrav enligt Euro 6a exklusive reviderat mätförfarande för partiklar, standard för partikelantal och provning av flexbränslefordon i låga temperaturer med biobränsle.
‘Euro 6b’ emissions standard Euro 6 emission requirements including revised measurement procedure for particulate matter, particle number standards (preliminary values for PI vehicles) and flex fuel vehicle low temperature emission testing with biofuel;
Utsläppskrav enligt Euro 6b utsläppskrav enligt Euro 6 inklusive reviderat mätförfarande för partiklar, standard för partikelantal (preliminära värden för gnisttändningsfordon) och provning av flexbränslefordon i låga temperaturer med biobränsle.
‘Euro 6c’ emissions standard Full Euro 6 emission requirements, i.e. Euro 6b emission standard and final particle number standards for PI vehicles and use of E10 and B7 reference fuel (where applicable);
Utsläppskrav enligt Euro 6c kompletta utsläppskrav enligt Euro 6, dvs. utsläppskrav enligt Euro 6b med slutgiltiga standarder för partikelantal för gnisttändningsfordon och användning av referensbränsle E10 och B7 (i förekommande fall).
‘Euro 5’ OBD standard Base Euro 5 OBD requirements excluding in use performance ratio (IUPR), NOx monitoring for petrol vehicles and tightened PM threshold limits for diesel;
OBD-krav enligt Euro 5 grundläggande OBD-krav enligt Euro 5 exklusive krav på prestanda under drift (IUPR), NOx-övervakning för bensinfordon och strängare krav på partikelgränsvärden för diesel.
‘Euro 5+’ OBD standard includes relaxed in use performance ratio (IUPR), NOx monitoring for petrol vehicles and tightened PM threshold limits for diesel;
OBD-krav enligt Euro 5+ inklusive mindre stränga krav på prestanda under drift (IUPR), NOx-övervakning för bensinfordon och strängare krav på partikelgränsvärden för diesel.
‘Euro 6-’ OBD standard relaxed OBD threshold limits;
OBD-krav enligt Euro 6- mindre stränga OBD-gränsvärden.
‘Euro 6- plus IUPR’ OBD standard includes relaxed OBD threshold limits and relaxed in use performance ratio (IUPR);
OBD-krav enligt Euro 6- och IUPR inklusive mindre stränga OBD-gränsvärden och mindre stränga krav på prestanda under drift (IUPR).
‘Euro 6-1’ OBD standard Full Euro 6 OBD requirements but with preliminary OBD threshold limits as defined in point 2.3.4 of Annex XI and partially relaxed IUPR;
OBD-krav enligt Euro 6–1 kompletta OBD-krav enligt Euro 6 men med preliminära OBD-gränsvärden enligt definitionen i punkt 2.3.4 i bilaga XI och delvis mindre stränga krav på IUPR.
‘Euro 6-2’ OBD standard Full Euro 6 OBD requirements but with final OBD threshold limits as defined in point 2.3.3 of Annex XI.’
OBD-krav enligt Euro 6–2 kompletta OBD-krav enligt Euro 6 men med slutgiltiga OBD-gränsvärden enligt definitionen i punkt 2.3.3 i bilaga XI.”
The values quoted in the specifications are “true values”. In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products - Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value, a minimum difference of 2R above zero has been taken into account; in fixing a maximum and minimum value, the minimum difference is 4R (R = reproducibility). Notwithstanding this measure, which is necessary for technical reasons, the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits. Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications, the terms of ISO 4259 shall be applied.
De värden som anges i specifikationerna är ”faktiska värden”. Vid fastställandet av gränsvärdena har villkoren enligt ISO 4259 ”Petroleumprodukter – Beräkning och tillämpning av precisionsmått hos provningsmetoder” tillämpats, och när ett minimivärde fastställts har en minsta skillnad av 2R över noll beaktats; när ett maximi- och ett minimivärde fastställts är den minsta skillnaden 4R (R = reproducerbarhet). Trots denna åtgärd, som är nödvändig av tekniska skäl, ska bränsletillverkaren eftersträva ett nollvärde när det föreskrivna maximivärdet är 2R och ett medelvärde i de fall maximi- och minimigränser anges. Om det är nödvändigt att klarlägga huruvida ett bränsle uppfyller kraven i specifikationen ska villkoren i ISO 4259 tillämpas.
The values quoted in the specifications are “true values”. In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products – Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value, a minimum difference of 2R above zero has been taken into account; in fixing a maximum and minimum value, the minimum difference is 4R (R = reproducibility). Notwithstanding this measure, which is necessary for technical reasons, the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits. Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications, the terms of ISO 4259 shall be applied.
De värden som anges i specifikationerna är ”faktiska värden”. Vid fastställandet av gränsvärdena har villkoren enligt ISO 4259 ”Petroleumprodukter – Beräkning och tillämpning av precisionsmått hos provningsmetoder” tillämpats. När ett minimivärde fastställts har en minsta skillnad av 2R över noll beaktats. När ett maximi- och ett minimivärde fastställts är den minsta skillnaden 4R (R = reproducerbarhet). Trots denna åtgärd, som är nödvändig av tekniska skäl, bör bränsletillverkaren eftersträva ett nollvärde när det föreskrivna maximivärdet är 2R och ett medelvärde i de fall maximi- och minimigränser anges. Om det är nödvändigt att klarlägga huruvida ett bränsle uppfyller kraven i specifikationen ska villkoren i ISO 4259 tillämpas.
Hcv Atomic ratio of hydrogen to carbon for petrol (E5) 1,89
Hcv det atomära förhållandet mellan väte och kol
Commission Implementing Regulation (EU) No 137/2014
Kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 137/2014
The Union list of IUU fishing vessels was established by Commission Regulation (EU) No 468/2010 [2] and subsequently amended by Implementing Regulations (EU) No 724/2011 [3], (EU) No 1234/2012 [4] and (EU) No 672/2013 [5].
Unionens förteckning över IUU-fiskefartyg upprättades genom kommissionens förordning (EU) nr 468/2010 [2] och ändrades därefter genom genomförandeförordningarna (EU) nr 724/2011 [3], (EU) nr 1234/2012 [4] och (EU) nr 672/2013 [5].
All regional fishery management organisations provide for the establishment and regular up-date of IUU vessel lists in accordance with their respective rules [6].
Alla regionala fiskeriförvaltningsorganisationer bidrar till att upprätta och regelbundet uppdatera förteckningarna över IUU-fartyg i enlighet med sina respektive bestämmelser [6].
The Commission has received the updated lists from the regional fisheries management organisations.
Kommissionen har mottagit de uppdaterade förteckningarna från de regionala fiskeriförvaltningsorganisationerna.
The vessel the ‘Marta Lucia R’, which was on the lists established or amended by Regulation (EU) No 468/2010 and Implementing Regulations (EU) No 724/2011, (EU) No 1234/2012 and (EU) No 672/2013, has been removed from their list by the Inter-American Tropical Tuna Commission (IATTC) at its meeting of 10 to 14 June 2013 and by the International Commission for the Conservation of Atlantic Tunas (ICCAT) by its circular letter of 20 August 2013. This vessel should be considered as removed from the Union list as of 20 August 2013.
Fartyget ”Marta Lucia R”, som är upptaget på de förteckningar som upprättats eller ändrats genom förordning (EU) nr 468/2010 och genomförandeförordningarna (EU) nr 724/2011, (EU) nr 1234/2012 och (EU) nr 672/2013, har strukits från listan av Interamerikanska kommissionen för tropisk tonfisk (IATTC) vid dess möte den 10–14 juni 2013 och av Internationella kommissionen för bevarande av tonfisk i Atlanten (Iccat) genom dess skrivelse av den 20 augusti 2013. Detta fartyg bör betraktas som struket från unionens förteckning från och med den 20 augusti 2013.
The vessel the ‘RED’, which was on the lists established or amended by Regulation (EU) No 468/2010 and Implementing Regulations (EU) No 724/2011, (EU) No 1234/2012 and (EU) No 672/2013, has been removed from their list by the North East Atlantic Fisheries Commission (NEAFC) on 14 November 2012, by the Northwest Atlantic Fisheries Organization (NAFO) on 21 December 2012 and by the South East Atlantic Fisheries Organisation (SEAFO) at its Compliance Committee Meeting of 11 December 2013. This vessel should be considered as removed from the Union list as of 11 December 2013.
Fartyget ”RED”, som är upptaget på de förteckningar som upprättats eller ändrats genom förordning (EU) nr 468/2010 och genomförandeförordningarna (EU) nr 724/2011, (EU) nr 1234/2012 och (EU) nr 672/2013, har strukits från listan av Nordostatlantiska fiskerikommissionen (NEAFC) den 14 november 2012, av Nordvästatlantiska Fiskeriorganisationen (Nafo) den 21 december 2012 och av Sydostatlantiska fiskeriorganisationen (Seafo) vid tillämpningskommitténs möte den 11 december 2013. Detta fartyg bör betraktas som struket från unionens förteckning från och med den 11 december 2013.
Part B of the Annex to Regulation (EU) No 468/2010 is replaced by the text in the Annex to this Regulation.
Del B i bilagan till förordning (EU) nr 468/2010 ska ersättas med texten i bilagan till den här förordningen.
Done at Brussels, 12 February 2014.
Utfärdad i Bryssel den 12 februari 2014.
OJ L 193, 16.7.2013, p. 6.
EUT L 193, 16.7.2013, s. 6.
Last updates: CCAMLR: 2013/2014 IUU list as adopted at annual meeting CCAMLR-XXXII 23 October-14 November 2013; SEAFO: SEAFO includes in its IUU list CCAMLR, NEAFC-B and NAFO lists (as adopted at its Compliance Committee on 11 December 2013); ICCAT: 2013 IUU List as adopted at annual meeting in November 2013 (Recommendation 11-18); IATTC: 2013 list as adopted in 85th meeting of IATTC in June 2013; NEAFC: IUU B list AM 2011-18 as maintained at 32nd annual meeting November 2013; NAFO: 2013 list as adopted at 35th annual meeting September 2013; WCPFC: WCPFC IUU vessel list for 2014, effective from 6 February 2014, 60 days after WCPFC10, IOTC: IOTC IUU Vessels List, reviewed at the 17th Session of the IOTC, 6-10 May 2013.
Nyligen gjorda uppdateringar: CCAMLR: 2013/2014 års IUU-förteckning som antogs vid CCAMLR:s 32:a årliga möte den 23 oktober–14 november 2013; SEAFO: SEAFO:s IUU-förteckning omfattar förteckningarna från CCAMLR, NEAFC-B och Nafo (som antogs av tillämpningskommittén vid dess möte den 11 december 2013); Iccat: 2013 års IUU-förteckning som antogs vid det årliga mötet i november 2013 (rekommendation 11-18); IATCC: 2013 års förteckning som antogs vid det 85:e mötet med IATTC i juni 2013; NEAFC: IUU-förteckning B, AM 2011-18, som bibehölls vid det 32:a årliga mötet i november 2013; Nafo: 2013 års förteckning som antogs vid det 35:e årliga mötet i september 2013; WCPFC: WCPFC:s förteckning över IUU-fartyg för 2014 som gäller från och med den 6 februari 2014, 60 dagar efter WCPFC10; IOTC: IOTC:s förteckning över IUU-fartyg, granskad under det 17:e mötet i IOTC, 6–10 maj 2013.
IMO [1] ship identification number/RFMO Reference
Fartygets IMO-nummer/ referens [1] för regional fiskeriförvaltningsorganisation
Flag State or Flag Territory [according to a RFMO] [2]
Flaggstat eller flaggterritorium [enligt en regional fiskeriförvaltningsorganisation] [2]
Unknown (latest known flags: Panama, Saint Kitts and Nevis) [NAFO, NEAFC]/Panama (previous flags: Saint Kitts and Nevis, Gibraltar) [SEAFO]
Okänd (senast kända flaggstater: Panama, Saint Kitts och Nevis) [Nafo, NEAFC]/Panama (tidigare flaggstater: Saint Kitts och Nevis, Gibraltar) [SEAFO]
Unknown (latest known flags: Tanzania, Honduras) [CCAMLR]/Tanzania (previous flags: Honduras, Togo) [SEAFO]
Okänd (senast kända flaggstater: Tanzania, Honduras) [CCAMLR]/Tanzania (tidigare flaggstater: Honduras, Togo) [SEAFO]
Unknown (latest known flags: Togo, Belize)
Okänd (senast kända flaggstater: Togo, Belize)
Unknown (latest known flags: Libya, Mongolia, Honduras, North Korea (DPRK), Equatorial Guinea, Uruguay) [CCAMLR]/Libya (previous flag: Mongolia) [SEAFO]
Okänd (senast kända flaggstater: Libyen, Mongoliet, Honduras, Nordkorea, Ekvatorialguinea, Uruguay) [CCAMLR]/Libyen (senaste flaggstat: Mongoliet) [SEAFO]
Unknown (latest known flags: Panama, Equatorial Guinea, United Kingdom)
Okänd (senast kända flaggstater: Panama, Ekvatorialguinea, Förenade kungariket)