natgillin/translations-raw huggingface dataset:
By way of derogation from the second subparagraph of paragraph 1, Member States that at the date of entry into force of this Regulation are issuing operating permits or equivalent documents to third country operators in accordance with their national law shall continue to do so.
Genom undantag från punkt 1 andra stycket ska de medlemsstater som, när denna förordning träder i kraft och i enlighet med nationell lagstiftning, utfärdar operativa licenser eller likvärdiga dokument till operatörer från tredjeland fortsätta att göra detta.
The third country operators shall comply with the scope and privileges defined in the permit or equivalent document granted by the Member State until the Agency has taken a decision in accordance with Annex 2 to this Regulation.
Operatörerna från tredjeland ska iaktta omfattningen av och de rättigheter som anges i den licens eller det likvärdiga dokument som beviljats av medlemsstaten till dess att byrån har fattat ett beslut i enlighet med bilaga 2 till denna förordning.
Member States shall inform the Agency of the issue of such operating permits or equivalent documents.
Medlemsstaterna ska informera byrån om utfärdandet av sådana operativa licenser eller likvärdiga dokument.
After the date the Agency has taken a decision for the relevant third country operator, or after a maximum period of 30 months after entry into force of this Regulation, whichever comes sooner, the Member State shall no longer perform a safety assessment of that third country operator in accordance with their national law when issuing operating permits.
Efter den dag då byrån har fattat ett beslut angående den berörda operatören från tredjeland eller efter en period på högst 30 månader efter denna förordnings ikraftträdande, beroende på vilken dag som infaller först, ska medlemsstaten vid utfärdandet av operativa licenser inte längre utföra en säkerhetsbedömning av operatören från tredje land i enlighet med nationell lagstiftning.
Third country operators that at the date of entry into force hold an operating permit or equivalent document, shall submit an application for an authorisation to the Agency no later than 6 months after entry into force of this Regulation.
De operatörer från tredjeland som på ikraftträdandedagen har en operativ licens eller ett likvärdigt dokument ska inge en ansökan om auktorisation till byrån inom sex månader efter det att denna förordning träder i kraft.
The application shall contain information about any operating permits granted by a Member State.
Ansökan ska innehålla uppgifter om de operativa licenser som beviljats av en medlemsstat.
Upon receiving an application, the Agency shall assess the third country operator's compliance with the applicable requirements.
När byrån mottagit en ansökan ska den bedöma tredjelandsoperatörens efterlevnad av tillämpliga krav.
The assessment shall be completed no later than 30 months after entry into force of this Regulation.
Denna bedömning ska slutföras inom 30 månader efter det att denna förordning träder i kraft.
Regulation (EC) No 2111/2005 of the European Parliament and of the Council of 14 December 2005 on the establishment of a Community list of air carriers subject to an operating ban within the Community and on informing air transport passengers of the identity of the operating air carrier, and repealing Article 9 of Directive 2004/36/EC (OJ L 344, 27.12.2005, p.
Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 2111/2005 av den 14 december 2005 om upprättande av en gemenskapsförteckning över alla lufttrafikföretag som förbjudits att bedriva verksamhet inom gemenskapen och om information till flygpassagerare om vilket lufttrafikföretag som utför en viss flygning, samt om upphävande av artikel 9 i direktiv 2004/36/EG (EUT L 344, 27.12.2005, s.
PART-TCO
DEL-TCO
THIRD COUNTRY OPERATORS
OPERATÖRER FRÅN TREDJELAND
This Annex (hereafter referred to as ‘Part-TCO’) establishes requirements to be followed by a third country operator engaged in commercial air transport operations into, within or out of the territory subject to the provisions of the Treaty.
I denna bilaga (nedan kallad Del-TCO) fastställs de krav som ska uppfyllas av operatörer från tredjeland som utför kommersiell lufttransport till, inom eller ut ur det territorium som omfattas av fördraget.
Alternative means of compliance to the AMC adopted by the Agency may be used by a third country operator to establish compliance with Regulation (EC) No 216/2008 [1] and Part-TCO.
För att uppnå överensstämmelse med förordning (EG) nr 216/2008 [1] och Del-TCO får operatörer från tredjeland använda alternativa sätt att uppfylla kraven i stället för de godtagbara sätt att uppfylla kraven som antagits av byrån.
When a third country operator subject to an authorisation wishes to use an alternative means of compliance to the AMC adopted by the Agency to establish compliance with Regulation (EC) No 216/2008 and Part-TCO, it shall, prior to implementing it, notify it to the Agency with a full description of the alternative means of compliance.
När en operatör från tredjeland som omfattas av auktorisering önskar använda sig av ett alternativt sätt att uppfylla kraven i stället för det godtagbara sätt att uppfylla kraven som antagits av byrån, för att uppnå överensstämmelse med förordning (EG) nr 216/2008 och Del-TCO, ska operatören innan den genomför det alternativa sättet anmäla det till byrån och ge denna en fullständig beskrivning av det alternativa sättet.
The description shall include any revisions to manuals or procedures that may be relevant, as well as an assessment demonstrating that the Implementing Rules are met.
Beskrivningen ska innefatta eventuella ändringar av handböcker eller förfaranden som kan vara relevanta samt en bedömning som visar att tillämpningsföreskrifterna efterlevs.
The third country operator may implement these alternative means of compliance subject to prior approval by the Agency and upon receipt of the notification as prescribed in ART.105 in Annex 2 (hereafter referred to as ‘Part-ART’).
Operatören från tredjeland får genomföra detta alternativa sätt att uppfylla kraven om byrån lämnat ett förhandstillstånd och efter mottagande av den underrättelse som föreskrivs i ART.105 i bilaga 2 (nedan kallad Del-ART).
Mitigating measures
Mildrande åtgärder
When the State of operator or the State of registry have notified differences to ICAO standards that have been identified by the Agency in accordance with ART.200(d) in Part-ART, the third country operator may propose mitigating measures to establish compliance with Part-TCO.
När operatörs- eller registreringsstaten har anmält avvikelser från Icao-standarder som har identifierats av byrån i enlighet med ART.200 d i Del-ART kan operatören från tredjeland föreslå mildrande åtgärder för att uppnå överensstämmelse med Del-TCO.
The third country operator shall demonstrate to the Agency that these measures ensure an equivalent level of safety to that achieved by the standard to which differences have been notified.
Operatören från tredjeland ska visa för byrån att dessa åtgärder säkerställer en säkerhetsnivå som är likvärdig med den som uppnås genom den standard från vilken avvikelser har anmälts.
The third country operator shall ensure that any person authorised by the Agency or the Member State in whose territory one of its aircraft has landed will be permitted to board such aircraft, at any time, with or without prior notice to:
Operatörer från tredjeland ska säkerställa att alla personer, som bemyndigats av byrån eller den medlemsstat på vars territorium ett av deras luftfartyg har landat, får gå ombord på ett sådant luftfartyg, när som helst och med eller utan förhandsmeddelande, för att
inspect the documents and manuals to be carried on board and to perform inspections to ensure compliance with Part-TCO; or
granska de handlingar och handböcker som ska finnas ombord och utföra inspektioner för att kontrollera efterlevnaden av Del-TCO, eller
carry out a ramp inspection as referred to in Annex II to Commission Regulation (EU) No 965/2012 [2].
utföra en rampinspektion enligt bilaga II till kommissionens förordning (EU) nr 965/2012 [2].
The third country operator shall ensure that any person authorised by the Agency is granted access to any of its facilities or documents related to its activities, including any subcontracted activities, to determine compliance with Part-TCO.
Operatörer från tredjeland ska säkerställa att alla personer som bemyndigats av byrån får tillträde till alla deras lokaler eller handlingar som rör deras verksamhet, inklusive all verksamhet som lagts ut på underleverantörer, för att kontrollera efterlevnaden av Del-TCO.
Air operations
Trafik med luftfartyg
The third country operator shall comply with:
Operatörer från tredjeland ska efterleva
the applicable standards contained in the Annexes to the Convention on International Civil Aviation, in particular Annexes 1 (Personnel licensing), 2 (Rules of the Air), 6 (Operation of Aircraft, Part I (International Commercial Air Transport — Aeroplanes) or Part III (International Operations- Helicopters)), as applicable, 8 (Airworthiness of Aircraft), 18 (Dangerous Goods), and 19 (Safety Management);
tillämpliga standarder i bilagorna till konventionen angående internationell civil luftfart, särskilt bilagorna 1 (certifiering av personal), 2 (trafikregler för luftfart), 6 (drift av luftfartyg, del I [internationella kommersiella flygtransporter – flygplan] eller del III [internationell verksamhet – helikoptrar]), beroende på vilken som är tillämplig, 8 (luftfartygs luftvärdighet), 18 (farligt gods) och 19 (säkerhetsorganisation),
the mitigating measures accepted by the Agency in accordance with ART.200(d);
mildrande åtgärder som godtagits av byrån i enlighet med ART.200 d,
the relevant requirements of Part-TCO; and
relevanta krav i Del-TCO, och
the applicable Union rules of the air.
tillämpliga trafikregler för luftfart i unionen.
The third country operator shall ensure that an aircraft operated into, within or out of the territory subject to the provisions of the Treaty is operated in accordance with:
Operatörer från tredjeland ska säkerställa att ett luftfartyg som är i trafik till, inom eller ut ur det territorium som omfattas av fördraget används i enlighet med
its air operator certificate (AOC) and associated operations specifications; and
deras drifttillstånd (AOC) och tillhörande driftsspecifikationer, och
the authorisation issued in accordance with this Regulation and the scope and privileges defined in the specifications attached to it.
den auktorisation som utfärdats i enlighet med denna förordning och den omfattning och de rättigheter som anges i de specifikationer som är knutna till denna.
The third country operator shall ensure that an aircraft operated into, within or out of the Union has a certificate of airworthiness of the aircraft (CofA) issued or validated by:
Operatörer från tredjeland ska säkerställa att ett luftfartyg som är i trafik till, inom eller ut ur EU har ett luftvärdighetsbevis (CofA) utfärdat eller godkänt av
the State of registry; or
registreringsstaten, eller
the State of the operator, provided that the State of the operator and the State of registry have entered into an agreement under Article 83bis of the Convention on International Civil Aviation that transfers the responsibility for the issue of the CofA.
operatörsstaten, under förutsättning att operatörsstaten och registreringsstaten har ingått en överenskommelse enligt artikel 83a i konventionen angående internationell civil luftfart som överför ansvaret för utfärdande av luftvärdighetsbevis (CofA).
The third country operator shall, upon request, provide the Agency with any information relevant for verifying compliance with Part-TCO.
Operatörer från tredjeland ska på begäran förse byrån med all information som är relevant för att kontrollera efterlevnaden av Del-TCO.
Without prejudice to Regulation (EU) No 996/2010 of the European Parliament and of the Council [3], the third country operator shall without undue delay report to the Agency any accident as defined in ICAO Annex 13, involving aircraft used under its AOC.
Utan att det påverkar tillämpningen av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 996/2010 [3] ska en operatör från tredjeland utan otillbörligt dröjsmål rapportera varje olycka enligt definitionen i Icao-bilaga 13 som inbegriper luftfartyg som använts inom ramen för operatörens drifttillstånd (AOC) till byrån.
Navigation, communication and surveillance equipment
Navigations-, kommunikations- och övervakningsutrustning
When undertaking operations within the airspace above the territory to which the Treaty applies the third country operator shall equip its aircraft with and operate such navigation, communication and surveillance equipment as required in that airspace
Operatörer från tredjeland som utför trafik i luftrummet ovanför ett territorium som omfattas av fördraget ska utrusta sina luftfartyg med och använda sådan navigations-, kommunikations- och övervakningsutrustning som krävs i det luftrummet.
Documents, manuals and records to be carried
Handlingar, handböcker och register som ska medföras
The third country operator shall ensure that all documents, manuals and records that are required to be carried on board are valid and-up-to-date.
Operatörer från tredjeland ska säkerställa att alla handlingar, handböcker och register som måste medföras ombord är giltiga och aktuella.
Production of documentation, manuals and records
Uppvisande av handlingar, handböcker och register
Within a reasonable time of being requested to do so by a person authorised by the Agency or the competent authority of the Member State where the aircraft has landed, the pilot-in-command shall produce to that person the documentation, manuals and records required to be carried on board.
Luftfartygets befälhavare ska uppvisa de handlingar, handböcker och register som måste medföras ombord inom rimlig tid efter att ha blivit uppmanad att göra det av en person som bemyndigats av byrån eller den behöriga myndigheten i den medlemsstat där luftfartyget har landat.
Authorisation of third country operators
Auktorisationer för operatörer från tredjeland
Application for an authorisation
Ansökan om auktorisation
Prior to engaging in commercial air transport operations under Part-TCO the third country operator shall apply for and obtain an authorisation issued by the Agency.
Innan operatörer från tredjeland börjar utföra kommersiella lufttransporter inom ramen för Del-TCO ska de ansöka om och erhålla en auktorisation som utfärdats av byrån.
An application for an authorisation shall be:
En ansökan om auktorisation ska
submitted at least 30 days before the intended starting date of operation; and
lämnas minst 30 dagar före avsett startdatum för verksamheten, och
Such information shall include:
sökandens officiella namn, firma, adress och postadress,
the duly completed application;
en kopia av sökandens drifttillstånd (AOC) och tillhörande driftsspecifikationer eller likvärdigt dokument, som styrker innehavarens förmåga att genomföra den avsedda verksamheten och som utfärdats av operatörsstaten,
the official name, business name, address, and mailing address of the applicant;
aktuellt intyg om företagsregistrering eller liknande dokument för sökanden som utfärdats av bolagsregistret i det land där sökanden har sin huvudsakliga verksamhetsort, och
a copy of the applicant's AOC and associated operations specifications, or equivalent document, that attests the capability of the holder to conduct the intended operations, issued by the State of the operator;
verksamhetens föreslagna startdatum, typ och geografiska omfattning.
the applicant's current certificate of incorporation or business registration or similar document issued by the Registrar of Companies in the country of the principal place of business;
Vid behov kan byrån begära ytterligare relevanta dokument, handböcker eller särskilda godkännanden som utfärdats eller godkänts av operatörs- eller registreringsstaten.
the proposed start date, type and geographic areas of operation.
För de luftfartyg som inte registrerats i operatörsstaten kan byrån begära
When necessary, the Agency may request any other additional relevant documentation, manuals, or specific approvals issued or approved by the State of the operator or State of registry.
uppgifter om leasingavtalet för varje luftfartyg som används i trafik på det sättet, och
For those aircraft not registered in the State of the operator the Agency may request:
om tillämpligt, en kopia av ett avtal omfattande luftfartyget mellan operatörsstaten och registreringsstaten i enlighet med artikel 83a i konventionen angående internationell civil luftfart.
details of the lease agreement for each aircraft so operated; and
Icke-regelbundna flygningar – engångsanmälan
if applicable, a copy of the agreement between the State of the operator and the State of registry pursuant to Article 83bis of the Convention on International Civil Aviation that covers the aircraft.
Genom undantag från TCO.300 a får operatörer från tredjeland utföra ambulansflygningar, en icke-regelbunden flygning eller en serie av icke-regelbundna flygningar för att tillgodose ett oförutsett, omedelbart och brådskande operativt behov utan att först erhålla auktorisation, förutsatt att de
Non-scheduled Flights — one-off notification
lämnar en anmälan till byrån före det avsedda datumet för den första flygningen på ett formulär och sätt som fastställts av byrån,
By way of derogation of TCO.300(a) a third country operator may perform air ambulance flights or a non-scheduled flight or a series of non-scheduled flights to overcome an unforeseen, immediate and urgent operational need without first obtaining an authorisation, provided that the operator:
inte har belagts med verksamhetsförbud i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 2111/2005 [4], och
notifies the Agency prior to intended date of the first flight in a form and manner established by the Agency;
inom 10 arbetsdagar efter dagen för anmälan lämnar en ansökan till byrån om auktorisation i enlighet med TCO.300.
is not being subject to an operating ban pursuant to Regulation (EC) No 2111/2005 of the European Parliament and of the Council [4]; and
Den eller de flygningar som anges i en anmälan enligt led a 1 får utföras under en period av högst sex på varandra följande veckor från dagen för anmälan eller till dess att byrån fattat ett beslut om ansökan i enlighet med Del-ART, beroende på vilket som infaller först.
applies for an authorisation within 10 working days after the date of notification to the Agency pursuant to TCO.300.
En operatör får lämna en anmälan högst en gång för varje tvåårsperiod.
The flight(s) specified in the notification prescribed in (a)(1) may be performed for a maximum period of six consecutive weeks after the date of notification or until the Agency has taken a decision on the application in accordance with Part-ART, whichever comes sooner.
Rättigheter för innehavare av en auktorisation
A notification may be filed only once every 24 months by an operator.
Operatörens rättigheter ska anges i specifikationerna till auktorisationen och får inte överskrida de rättigheter som beviljats av operatörsstaten.
Privileges of an authorisation holder
Ändringar
The privileges of the operator shall be listed in the specifications to the authorisation and not exceed the privileges granted by the State of the operator.
För alla ändringar som påverkar villkoren för en auktorisation eller tillhörande specifikationer, utom sådana som överenskoms enligt ART.210 c, ska det krävas ett förhandstillstånd från byrån.
Changes
Operatören från tredjeland ska lämna in ansökan om ett förhandstillstånd från byrån senast 30 dagar innan den avsedda ändringen ska genomföras.
Any change, other than those agreed under ART.210(c), affecting the terms of an authorisation or associated specifications shall require prior authorisation by the Agency.
Operatören från tredjeland ska lämna de uppgifter som avses i TCO.300 till byrån, varvid informationen ska begränsas till ändringarnas omfattning.
The application for prior authorisation by the Agency shall be submitted by the third country operator at least 30 days before the date of implementation of the intended change.
Efter att operatören från tredjeland lämnat en ansökan om en ändring ska denne bedriva verksamhet på de villkor som föreskrivs av byrån i enlighet med ART.225 b.
The third country operator shall provide the Agency with the information referred to in TCO.300, restricted to the extent of the change.
Alla ändringar som i enlighet med ART.210 c inte kräver ett förhandstillstånd ska anmälas till byrån innan de äger rum.
After submission of an application for a change, the third country operator shall operate under the conditions prescribed by the Agency pursuant to ART.225(b).
Fortsatt giltighet
All changes not requiring prior authorisation, as agreed in accordance with ART.210(c), shall be notified to the Agency before the change takes place.
Auktorisationen ska fortsätta att gälla, under förutsättning att
Continued validity
det drifttillstånd (AOC) eller likvärdiga dokument som utfärdats av operatörsstaten och tillhörande driftsspecifikationer äger giltighet, i tillämpliga fall,
The provisions related to the handling of findings, as specified under TCO.325, shall also be taken into account;
auktorisationen inte avstås, tillfälligt dras in eller återkallas,
the validity of the AOC or equivalent document issued by the State of the operator and the related operations specifications, if applicable;
operatören från tredjeland inom ramen för auktorisationen har utfört minst en flygning per 24-månadersperiod till, inom eller ut ur det territorium som omfattas av fördraget.
the Agency being granted access to the third country operator as specified in TCO.115;
Om auktorisationen avstås eller återkallas ska den återlämnas till byrån.
the third country operator not being subject to an operating ban pursuant to Regulation (EC) No 2111/2005;
Brister
the authorisation not being surrendered, suspended or revoked;
Efter att ha tagit emot en underrättelse om brister som eskalerats av byrån i enlighet med ART.230 ska operatören från tredjeland
the third country operator having carried out at least one flight every 24 calendar months, into, within or out of the territory subject to the provisions of the Treaty under the authorisation.
identifiera grundorsaken till den bristande efterlevnaden,
Upon surrender or revocation, the authorisation shall be returned to the Agency.
upprätta en plan med korrigerande åtgärder för att ta itu med grundorsaken till den bristande efterlevnaden inom en godtagbar tidsram och lämna in den till byrån,
Findings
visa att korrigerande åtgärder som är till byråns belåtenhet har genomförts inom den period som överenskommits med byrån enligt ART.230 e 1.
After receipt of a notification of findings pursuant to ART.230 raised by the Agency, the third country operator shall:
Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 216/2008 av den 20 februari 2008 om fastställande av gemensamma bestämmelser på det civila luftfartsområdet och inrättande av en europeisk byrå för luftfartssäkerhet, och om upphävande av rådets direktiv 91/670/EEG, förordning (EG) nr 1592/2002 och direktiv 2004/36/EG (EUT L 79, 19.3.2008, s. 1).
identify the root cause of the non-compliance;
Förordningen senast ändrad genom kommissionens förordning (EU) nr 6/2013 av den 8 januari 2013 (EUT L 4, 9.1.2013, s. 34).
establish a corrective action plan to address the root cause of the non-compliance within an acceptable time frame and submit it to the Agency;
Kommissionens förordning (EU) nr 965/2012 av den 5 oktober 2012 om tekniska krav och administrativa förfaranden i samband med flygdrift enligt Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 216/2008 (EUT L 296, 25.10.2012, s. 1).
demonstrate corrective action implementation to the satisfaction of the Agency within the period agreed with the Agency as defined in ART.230(e)(1).
Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 996/2010 av den 20 oktober 2010 om utredning och förebyggande av olyckor och tillbud inom civil luftfart och om upphävande av direktiv 94/56/EG (EUT L 295, 12.11.2010, s. 35).