natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Name and contact details of the competent authority
Telefon- och faxnummer till operatörens huvudsakliga verksamhetsort, inklusive landsnummer.
Insertion of associated authorisation number.
Ange e-postadress, om sådan finns att tillgå.
Insertion of the operator’s registered name and the operator’s trading name, if different.
Ange beteckning enligt Cast (Commercial Aviation Safety Team)/Icao för luftfartygets fabrikat, modell och serie, eller övergripande serie, om det finns någon sådan beteckning för en serie (t.ex.
Insert ‘Dba’ before the trading name (for ‘Doing business as’).
Boeing-737-3K2 eller Boeing-777-232).
Operator’s principal place of business address.
Casts/Icaos taxonomi finns på: http://www.intlaviationstandards.org/H.
Operator’s principal place of business telephone and fax details, including the country code.
Registreringsbeteckningarna bör antingen finnas upptagna i förteckningen över särskilda godkännanden eller i drifthandboken.
E-mail to be provided if available.
I det senare fallet ska det i förteckningen över särskilda godkännanden hänvisas till motsvarande sida i drifthandboken.
Insertion of the Commercial Aviation Safety Team (CAST)/ICAO designation of the aircraft make, model and series, or master series, if a series has been designated (e.g. Boeing-737-3K2 or Boeing-777-232).
Ange typ av verksamhet, t.ex. jordbruksflyg, bygg- eller anläggningsarbete, fotoflyg, lantmäteri, övervakning och patrullering eller reklamflygning.
The CAST/ICAO taxonomy is available at: http://www.intlaviationstandards.org/H.
Här anges geografiska områden eller utelandningsplatser för tillåten verksamhet (efter geografiska koordinater eller specifika sträckor, flyginformationsregion eller nations- eller regiongränser).
The registration marks should be either listed in the List of Specific Approvals or in the operations manual.
Här anges tillämpliga särskilda begränsningar (t.ex. endast visuellflygregler (VFR) och endast under dager).
In the latter case the List of Specific Approvals shall refer to the related page in the operation manual.
Utfärdandedatum för auktorisationen (dd-mm-åååå).
Specify the type of operation, e.g., agriculture, construction, photography, surveying, observation and patrol, aerial advertisement.
Titel, namn och underskrift för representanten för den behöriga myndigheten.
Listing of geographical area(s) or site(s) of authorised operation (by geographical coordinates or flight information region or national or regional boundaries).
En officiell stämpel får anbringas på auktorisationen.”
Listing of applicable special limitations (e.g. VFR only, Day only, etc.).
Bilaga III till förordning (EU) nr 965/2012 ska ändras på följande sätt:
Issue date of the authorisation (dd-mm-yyyy).
Alla hänvisningar till förordning (EG) nr 1702/2003 ska ersättas med hänvisningar till kommissionens förordning (EU) nr 748/2012 [1].
Title, name and signature of the competent authority representative.
Alla hänvisningar till förordning (EG) nr 290/2012 ska ersättas med hänvisningar till förordning (EU) nr 1178/2011.
In addition, an official stamp may be applied on the authorisation.’
Texten i ORO.GEN.005 ska ersättas med följande:
Annex III to Regulation (EU) No 965/2012 is amended as follows:
”I denna bilaga anges de krav som ska uppfyllas av en flygoperatör som bedriver
All references to Regulation (EC) No 1702/2003 are replaced by references to Commission Regulation (EU) No 748/2012 [1].
verksamhet med kommersiell flygtransport (CAT),
All references to Regulation (EC) No 290/2012 are replaced by references to Regulation (EU) No 1178/2011.
kommersiell specialiserad flygverksamhet,
The text of ORO.GEN.005 is replaced by the following:
icke-kommersiell verksamhet med komplexa motordrivna luftfartyg,
‘This Annex establishes requirements to be followed by an air operator conducting:
icke-kommersiell specialiserad flygverksamhet med komplexa motordrivna luftfartyg.”
commercial air transport operations (CAT);
I ORO.GEN.105 ska orden ”eller auktorisation för specialiserad flygverksamhet” införas efter ”deklarationsskyldighet”.
commercial specialised operations;
I ORO.GEN.110 ska punkt a ersättas med följande:
non-commercial operations with complex motor-powered aircraft;
Operatören ansvarar för att luftfartyget brukas i enlighet med bilaga IV till förordning (EG) nr 216/2008, där så är tillämpligt, relevanta krav i denna bilaga samt operatörens drifttillstånd (AOC) eller auktorisation för specialiserad flygverksamhet (SPO) eller deklaration.”
non-commercial specialised operations with complex motor-powered aircraft.’.
I ORO.GEN.110 c ska orden ”eller auktorisationen för specialiserad flygverksamhet” införas efter ”tillståndet”.
In ORO.GEN.105, the words ‘or specialised operation authorisation’ are inserted after ‘declaration obligation’.
I ORO.GEN.110 ska följande punkt läggas till:
In ORO.GEN.110, point (a) is replaced by the following:
Trots vad som sägs i punkt j ska en operatör av ett segelflygplan eller en ballong eller som utför flygningar som startar och landar på samma flygplats eller utelandningsplats, enligt visuellflygregler (VFR) under dager, med
The operator is responsible for the operation of the aircraft in accordance with Annex IV to Regulation (EC) No 216/2008, as applicable, the relevant requirements of this Annex and its air operator certificate (AOC) or specialised operation authorisation (SPO authorisation) or declaration.’.
enmotoriga propellerdrivna flygplan med en maximal certifierad startmassa på högst 5700 kg och en maximal operativ kabinkonfiguration (MOPSC) för befordran av högst fem passagerare, eller
In ORO.GEN.110(c), a comma and the words ‘SPO authorisation’ are inserted after the word ‘certificate’.
icke-komplexa motordrivna helikoptrar som är enmotoriga och har en maximal operativ kabinkonfiguration (MOPSC) för befordran av högst fem passagerare,
In ORO.GEN.110, the following point is added:
säkerställa att flygbesättningen har fått en lämplig utbildning eller genomgång för att kunna känna igen odeklarerat farligt gods som förs ombord av passagerare eller som gods.”
Notwithstanding (j), the operator of a sailplane or a balloon or of flights taking off and landing at the same aerodrome or operating site, under VFR by day, with
I ORO.GEN.115:
single-engined propeller-driven aeroplanes having a maximum certified take-off mass of 5700 kg or less and a MOPSC of 5 or less; or
Rubriken ska ersättas med följande: ”Ansökan om drifttillstånd (AOC)”.
other than complex motor-powered helicopters, single-engined, with a MOPSC of 5 or less,
Gäller inte den svenska versionen.
shall ensure that the flight crew has received an appropriate training or briefing to enable them to recognise undeclared dangerous goods brought on-board by passengers or as cargo.’.
I ORO.GEN.120 ska följande punkt läggas till:
In ORO.GEN.115:
När en operatör som omfattas av auktorisation för specialiserad flygverksamhet (SPO) önskar använda alternativa sätt att uppfylla kraven ska operatören uppfylla punkt b när sådana alternativa sätt att uppfylla kraven påverkar de operativa standardförfarandena som ingår i auktorisationen och punkt c för den del av operatörens organisation och verksamhet som har deklarerats.”.
the title is replaced by the following: ‘Application for an AOC’;
Rubriken till ORO.GEN.125 ska ersättas med följande: ”Villkor för godkännande och behörigheter för en innehavare av drifttillstånd”.
in point (a) the word ‘air’ is inserted before ‘operator certificate’.
Rubriken till ORO.GEN.130 ska ersättas med följande: ”Ändringar som rör innehavare av drifttillstånd”.
In ORO.GEN.120, the following point is added:
Rubriken till ORO.GEN.135 ska ersättas med följande: ”Fortsatt giltighet för ett drifttillstånd”.
When an operator subject to SPO authorisation wishes to use alternative means of compliance, it shall comply with (b) whenever such alternative means of compliance affects the standard operating procedures that are part of the authorisation and with (c) for the declared part of its organisation and operation.’.
I ORO.GEN.140 a ska orden ”eller auktorisation för specialiserad flygverksamhet” införas efter ”certifiering”.
The title of ORO.GEN.125 is replaced by the following: ‘Terms of approval and privileges of an AOC holder’.
I ORO.GEN.140 b ska orden ”när det gäller kommersiell flygtransport”, omgivna av kommatecken, införas efter ”Tillträde till det luftfartyg som nämns i punkt a ska”.
The title of ORO.GEN.130 is replaced by the following: ‘Changes related to an AOC holder’.
ORO.GEN.205 ska ersättas med följande:
The title of ORO.GEN.135 is replaced by the following: ‘Continued validity of an AOC’.
”ORO.GEN.205
In ORO.GEN.140(a), a comma and the words ‘SPO authorisation’ are inserted after the word ‘certification’.
Verksamhet som lagts ut på entreprenad
In ORO.GEN.140(b), the words ‘in the case of CAT’ are inserted, surrounded by commas, after the words ‘Access to the aircraft mentioned under (a) shall’.
Operatören ska säkerställa att den kontrakterade eller inköpta tjänsten eller varan uppfyller tillämpliga krav när någon del av verksamheten läggs ut på entreprenad eller köps in.
ORO.GEN.205 is replaced by the following:
När den certifierade operatören eller innehavaren av en auktorisation för specialiserad flygverksamhet lägger ut någon del av sin verksamhet på entreprenad till en organisation som inte själv är certifierad eller innehar auktorisation för att utföra sådan verksamhet, ska den kontrakterade organisationen bedriva sin verksamhet inom ramen för operatörens godkännande.
‘ORO.GEN.205
Den kontrakterande organisationen ska säkerställa att den behöriga myndigheten får tillträde till den kontrakterade organisationen för att kunna fastställa om de tillämpliga kraven fortfarande uppfylls.”
Contracted activities
I ORO.AOC.100 a ska ordet ”luftfartsverksamhet” ersättas med ”flygtransport”.
The operator shall ensure that when contracting or purchasing any part of its activity, the contracted or purchased service or product conforms to the applicable requirements.
ORO.AOC.100 b och c ska ersättas med följande:
When the certified operator or the SPO authorisation holder contracts any part of its activity to an organisation that is not itself certified or authorised in accordance with this Part to carry out such activity, the contracted organisation shall work under the approval of the operator.
Operatören ska lämna följande uppgifter till den behöriga myndigheten:
The contracting organisation shall ensure that the competent authority is given access to the contracted organisation, to determine continued compliance with the applicable requirements.’.
Sökandens officiella namn, affärsnamn, adress och postadress.
In ORO.AOC.100(a), the word ‘transport’ is inserted before the word ‘operations’.
En beskrivning av den avsedda verksamheten, inklusive vilka luftfartyg som ska brukas (typ och antal).
In ORO.AOC.100, points (b) and (c) are replaced by the following:
En beskrivning av ledningssystemet, inklusive organisationsstrukturen.
The operator shall provide the following information to the competent authority:
Verksamhetsansvarig chefs namn.
the official name and business name, address, and mailing address of the applicant;
Namnen på de personer som har utsetts enligt kraven i ORO.AOC.135 a, samt deras kvalifikationer och erfarenhet.
a description of the proposed operation, including the type(s), and number of aircraft to be operated;
En kopia av drifthandboken som krävs enligt ORO.MLR.100.
a description of the management system, including organisational structure;
En förklaring om att all dokumentation som översänts till den behöriga myndigheten har kontrollerats av sökanden och befunnits uppfylla tillämpliga krav.
the name of the accountable manager;
Sökande ska för den behöriga myndigheten styrka att
the names of the nominated persons required by ORO.AOC.135(a) together with their qualifications and experience;
de uppfyller samtliga tillämpliga krav i bilaga IV till förordning (EG) nr 216/2008, denna bilaga, bilaga IV (Del-CAT) samt bilaga V (Del-SpA) till denna förordning,
a copy of the operations manual required by ORO.MLR.100;
samtliga luftfartyg som brukas har ett luftvärdighetsbevis i enlighet med förordning (EU) nr 748/2012, och
a statement that all the documentation sent to the competent authority have been verified by the applicant and found in compliance with the applicable requirements.
deras organisation och ledning är lämpliga och rätt avpassade till verksamhetens storlek och omfattning.”
Applicants shall demonstrate to the competent authority that:
I ORO.AOC.125 a 1 ii ska ordet ”flygtransport” införas efter ”kommersiell”.
they comply with all the applicable requirements of Annex IV to Regulation (EC) No 216/2008, this Annex, Annex IV (Part-CAT) and Annex V (Part-SPA) to this Regulation;
I ORO.DEC.100 ska första meningen ersättas med följande:
all aircraft operated have a certificate of airworthiness (CofA) in accordance with Regulation (EU) No 748/2012; and
”En operatör av komplexa motordrivna luftfartyg som används i icke-kommersiell verksamhet eller icke-kommersiell specialiserad flygverksamhet, samt kommersiella specialiserade operatörer ska”.
its organisation and management are suitable and properly matched to the scale and scope of the operation.’.
Följande kapitel ska införas efter KAPITEL DEC – DEKLARATION:
In ORO.AOC.125(a)(1)(ii), the words ‘air transport’ are inserted after the word ‘commercial’.
”KAPITEL SPO
In ORO.DEC.100, the first sentence is replaced by the following:
KOMMERSIELL SPECIALISERAD FLYGVERKSAMHET
‘The operator of complex motor-powered aircraft engaged in non-commercial operations or non-commercial specialised operations, and the commercial specialised operator shall:’.
Gemensamma krav på kommersiella specialiserade operatörer
The following Subpart is inserted after SUBPART DEC — DECLARATION:
En kommersiell specialiserad operatör ska utöver ORO.DEC.100 även uppfylla ORO.AOC.135, ORO.AOC.140 och ORO.AOC.150.
‘SUBPART SPO
Luftfartyg ska ha ett luftvärdighetsbevis (CofA) i enlighet med förordning (EU) nr 748/2012 eller hyras in i enlighet med bestämmelserna i punkt c.
COMMERCIAL SPECIALISED OPERATIONS
En kommersiell specialiserad operatör ska få förhandsgodkännande av den behöriga myndigheten och uppfylla följande villkor om,
Common requirements for commercial specialised operators
i fråga om inhyrning med besättning av ett luftfartyg från en tredjelandsoperatör,
A commercial specialised operator shall in addition to ORO.DEC.100 also comply with ORO.AOC.135, ORO.AOC.140 and ORO.AOC.150.
tredjelandsoperatörens säkerhetsnormer avseende fortsatt luftvärdighet och flygdrift motsvarar de tillämpliga krav som fastställts genom förordning (EG) nr 2042/2003 och denna förordning,
Aircraft shall have a certificate of airworthiness (CofA) in accordance with Regulation (EU) No 748/2012 or shall be leased-in in accordance with (c).
luftfartyget tillhörande en tredjelandsoperatör har ett normalt luftvärdighetsbevis utfärdat i enlighet med Icao, bilaga 8,
A commercial specialised operator shall obtain prior approval of the competent authority and comply with the following conditions, if:
varaktigheten för inhyrningen med besättning inte överstiger sju månader under någon sammanhängande tolvmånadersperiod, eller
Wet leasing-in an aircraft of a third country operator:
i fråga om inhyrning utan besättning av ett luftfartyg som är registrerat i ett tredjeland,
The safety standards of a third country operator with regard to continuing airworthiness and air operations are equivalent to the applicable requirements established by Regulation (EC) No 2042/2003 and this Regulation;
det har konstaterats att det finns ett verksamhetsbehov som inte kan tillgodoses genom inhyrning av ett luftfartyg som är registrerat i EU,
The aircraft of a third country operator has a standard CofA issued in accordance with ICAO Annex 8;
varaktigheten för inhyrningen utan besättning inte överstiger sju månader under någon sammanhängande tolvmånadersperiod,
The duration of the wet lease-in does not exceed seven months in any 12 consecutive month period; or
överensstämmelse med tillämpliga krav i förordning (EG) nr 2042/2003 är säkerställd,
Dry leasing-in an aircraft registered in a third country:
luftfartyget är utrustat i enlighet med bilaga VIII [Del-SPO].
An operational need has been identified that cannot be satisfied through leasing an aircraft registered in the EU;
En kommersiell specialiserad operatör ska ansöka om och erhålla en auktorisation utfärdad av operatörens behöriga myndighet före start av en kommersiell specialiserad flygverksamhet av högriskkaraktär
The duration of the dry lease-in does not exceed seven months in any 12 consecutive month period;
som utförs över ett område där säkerheten för tredje man på marken sannolikt hotas i händelse av en nödsituation, eller
Compliance with the applicable requirements of Regulation (EC) No 2042/2003 is ensured;
som, enligt beslut av den behöriga myndigheten på den plats där verksamheten bedrivs, på grund av dess särskilda karaktär och den lokala miljö där den genomförs utgör en hög risk, särskilt för tredje man på marken.
The aircraft is equipped in accordance with Annex VIII [Part SPO].
Dokumentation av riskbedömning och operativa standardförfaranden som har samband med denna, så som krävs i SPO.OP.230.
A commercial specialised operator shall apply for and obtain an authorisation issued by the competent authority of the operator prior to commencing a high risk commercial specialised operation:
En förklaring om att all dokumentation som översänts till den behöriga myndigheten har kontrollerats av operatören och befunnits uppfylla tillämpliga krav.
that is carried out over an area where the safety of third parties on the ground is likely to be endangered in the event of an emergency, or
Ansökan om auktorisation eller ändring av auktorisation ska göras i sådan form och på sådant sätt som har fastställts av den behöriga myndigheten, med beaktande av de tillämpliga kraven i förordning (EG) nr 216/2008 och dess tillämpningsföreskrifter.
that, as determined by the competent authority of the place where the operation is conducted, due to its specific nature and the local environment in which it is conducted, poses a high risk, in particular to third parties on the ground.
Ändringar
the risk assessment documentation and related standard operating procedures, required by SPO.OP.230;
Varje ändring som påverkar auktorisationens omfattning eller den tillåtna verksamheten ska kräva förhandsgodkännande från den behöriga myndigheten.
a statement that all the documentation sent to the competent authority has been verified by the operator and found in compliance with the applicable requirements.
Varje ändring som inte omfattas av den första riskbedömningen ska kräva överlämnande av en ändrad riskbedömning och operativa standardförfaranden till den behöriga myndigheten.
The application for an authorisation or its amendment shall be made in a form and manner established by the competent authority, taking into account the applicable requirements of Regulation (EC) No 216/2008 and its Implementing Rules.
Ansökan om godkännande av en ändring ska lämnas innan någon sådan ändring äger rum för att den behöriga myndigheten ska kunna fastställa fortsatt överensstämmelse med förordning (EG) nr 216/2008 och dess tillämpningsföreskrifter samt vid behov ändra auktorisationen.
Changes
Operatören ska förse den behöriga myndigheten med all relevant dokumentation.
Any change affecting the scope of the authorisation or the authorised operations shall require prior approval of the competent authority.
Ändringen får endast genomföras efter formellt godkännande av den behöriga myndigheten i enlighet med ARO.OPS.150.
Any change not covered by the initial risk assessment, shall require the submission of an amended risk assessment and SOP to the competent authority.
Operatören ska bedriva sin verksamhet under de villkor som föreskrivs av den behöriga myndigheten under sådana ändringar i tillämpliga fall.
The application for approval of a change shall be submitted before any such change takes place, in order to enable the competent authority to determine continued compliance with Regulation (EC) No 216/2008 and its Implementing Rules and to amend, if necessary, the authorisation.
Fortsatt giltighet
The operator shall provide the competent authority with any relevant documentation.
En operatör som innehar en auktorisation för specialiserad flygverksamhet ska hålla sig till den omfattning och de behörigheter som fastställs i auktorisationen.
The change shall only be implemented upon receipt of formal approval by the competent authority in accordance with ARO.OPS.150.
Auktorisationen ska fortsatt vara giltig förutsatt att
The operator shall operate under the conditions prescribed by the competent authority during such changes, as applicable.
operatören fortsätter att uppfylla de relevanta kraven i förordning (EG) nr 216/2008 och dess tillämpningsföreskrifter, med beaktande av bestämmelserna som avser hantering av brister enligt vad som anges under ORO.GEN.150,
Continued validity
den behöriga myndigheten beviljas tillträde till operatören enligt definitionen i ORO.GEN.140 för att fastställa fortsatt överensstämmelse med de relevanta kraven i förordning (EG) nr 216/2008 och dess tillämpningsföreskrifter, och
An operator holding a specialised operation authorisation shall comply with the scope and privileges defined in the authorisation.
auktorisationen inte har återlämnats eller återkallats.
The operator’s authorisation shall remain valid subject to:
Då auktorisationen återkallas eller återlämnas ska den returneras till den behöriga myndigheten utan dröjsmål.”
the operator remaining in compliance with the relevant requirements of Regulation (EC) No 216/2008 and its Implementing Rules, taking into account the provisions related to the handling of findings as specified under ORO.GEN.150;
ORO.MLR.100 b ska ersättas med följande:
the competent authority being granted access to the operator as defined in ORO.GEN.140 to determine continued compliance with the relevant requirements of Regulation (EC) No 216/2008 and its Implementing Rules; and
Drifthandbokens innehåll ska avspegla de krav som fastställs i denna bilaga, bilaga IV (Del-CAT), bilaga V (Del-SpA), bilaga VI (Del-NCC) och bilaga VIII (Del-SPO), beroende på vad som är tillämpligt, och får inte strida mot villkoren i driftsspecifikationerna till drifttillståndet (AOC), auktorisationen för specialiserad flygverksamhet (SPO) eller deklarationen och förteckningen över särskilda godkännanden, beroende på vad som är tillämpligt.”
the authorisation not being surrendered or revoked.
I ORO.MLR.100 ska följande punkt införas som punkt g1:
Upon revocation or surrender the authorisation shall be returned to the competent authority without delay.’.
Innehavare av auktorisation för specialiserad flygverksamhet (SPO) ska för varje ändring som rör de tillåtna operativa standardförfarandena inhämta förhandsgodkännande innan ändringen träder i kraft.”
ORO.MLR.100(b) is replaced by the following:
I ORO.MLR.100 h ska orden ”och g1” införas efter ”Trots vad som sägs i punkt g”.
The content of the OM shall reflect the requirements set out in this Annex, Annex IV (Part-CAT), Annex V (Part-SPA), Annex VI (Part-NCC) and Annex VIII (Part-SPO), as applicable, and shall not contravene the conditions contained in the operations specifications to the air operator certificate (AOC), the SPO authorisation or the declaration and the list of specific approvals, as applicable.’.
I ORO.MLR.101 ska första meningen ersättas med följande:
In ORO.MLR.100, the following point (g1) is inserted:
”Med undantag för verksamhet med enmotoriga propellerdrivna flygplan med en maximal operativ kabinkonfiguration (MOPSC) för befordran av fem passagerare eller enmotoriga icke-komplexa helikoptrar med en maximal operativ kabinkonfiguration för befordran av fem passagerare, som startar och landar på samma flygplats eller utelandningsplats enligt visuellflygregler (VFR) under dager, och för verksamhet med segelflygplan och ballonger, ska drifthandbokens huvudsakliga struktur vara följande:”.