natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Each driver's cab shall be equipped with:
I händelse av brand ska rökgasspridning minimeras i utrymmen där passagerare och/eller personal vistas, genom tillämpning av följande krav:
Two hooks for clothing or a niche with a clothes beam.
För att förhindra att rökgas utifrån tränger in i enheten ska det vara möjligt att stänga av eller blockera alla yttre ventilationsvägar.
A free space for storing a suitcase or bag of size 300 mm × 400 mm × 400 mm.
Detta krav kontrolleras på delsystemet rullande materiel på enhetsnivå.
The list of information to be recorded is defined in the TSI OPE.
För att förhindra att rök som kan finnas inuti ett fordon sprids ska det vara möjligt att stänga av ventilationen och återcirkulationen på fordonsnivå, detta kan uppnås genom att ventilationen stängs av.
The unit shall be equipped with a means to record this information, complying with the following requirements:
Det är tillåtet att låta dessa åtgärder aktiveras manuellt av ombordpersonalen, eller genom fjärrstyrning.
Functional requirements specified in the specification referenced in Appendix J-1, index 57, clauses 4.2.1, 4.2.2, 4.2.3 and 4.2.4 shall be met.
Aktiveringen får göras på tågnivå eller på fordonsnivå.
Data integrity shall be safeguarded according to the specification referenced in Appendix J-1, index 57, clause 4.3.1.5.
Kraven specificeras i avsnitten 4.2.5.2, 4.2.5.3 och 4.2.5.4 i denna TSD.
The level of protection that applies to the protected storage medium shall be ‘A’ as defined in the specification referenced in Appendix J-1, index 57, clause 4.3.1.7.
Driftsförmåga
General and Categorisation
Detta avsnitt är tillämpligt på rullande materiel i kategorierna A och B avsedd för persontrafik (inklusive persontågslok).
Rolling stock shall be designed such that it protects passengers and on-board staff in case of hazard fire on board and to allow an effective evacuation and rescue in case of emergencies.
Enheten ska vara konstruerad så att tågets driftsförmåga i händelse av brand är tillräcklig för att tåget ska kunna köras till en lämplig brandbekämpningsplats.
This is deemed to be fulfilled by complying with the requirements of this TSI.
Överensstämmelse ska påvisas genom tillämpning av den specifikation som det hänvisas till i tillägg J.1, index 63, där systemfunktionerna under påverkan av en brand av ”typ 2” ska vara som följer:
The category of the unit regarding fire safety considered for its design, as defined in clause 4.1.4 of this TSI shall be recorded in the technical documentation described in clause 4.2.12 of this TSI.
Bromsning på rullande materiel av brandsäkerhetskategori A:
Measures to prevent fire
denna funktion ska bedömas för en varaktighet på 4 minuter.
Material requirements
Bromsning och traktion på rullande materiel av brandsäkerhetskategori B:
The selection of materials and components shall take into account their fire behaviour properties, such as flammability, smoke opacity and toxicity.
dessa funktioner ska bedömas för en varaktighet på 15 minuter vid en lägsta hastighet på 80 km/tim.
Materials used to construct the rolling stock unit shall comply with the requirements of the specification referenced in Appendix J-1, index 58 for the ‘Operation Category’ as defined below:
Nödutgångar för passagerare
‘Operation Category 2’ for Category A passenger rolling stock (including passenger locomotive).
Detta avsnitt är tillämpligt för alla enheter konstruerade för att transportera passagerare.
‘Operation Category 3’ for Category B passenger rolling stock (including passenger locomotive).
Definitioner och klargöranden
‘Operation Category 2’ for freight locomotives, and self-propelling units designed to carry other payload (mail, freight, etc.).
Nödutgång:
‘Operation Category 1’ for OTMs, with requirements limited to areas which are accessible to staff when the unit is in transport running configuration (see Section 2.3 of this TSI).
anordning på tåget som gör att personer inuti tåget kan lämna tåget vid en nödsituation.
In order to ensure constant product characteristics and manufacturing process, it is required that:
En extern dörr för passagerare är en särskild typ av nödutgång.
the certificate to prove compliance of a material with the standard, which shall be issued immediately after testing of this material, shall be reviewed every 5 years,
Passage:
in case there is no change in the product characteristics and manufacturing process, and no change in the requirements (TSI), it is not required to perform new testing of this material;
passage genom tåget som kan beträdas och lämnas från olika ändor och som gör det möjligt för passagerare och personal att röra sig längs tågets längsgående axel utan hinder.
the certificate needs only to be updated regarding its date of issue.
Inre dörrar i en passage, som är avsedda att användas av passagerare under normal trafik och som också kan öppnas i händelse av strömavbrott, anses inte hindra rörelsen för passagerare och personal.
Specific measures for flammable liquids
Utrymme för passagerare:
Railway vehicles shall be provided with measures preventing a fire from occurring and spreading due to leakage of flammable liquids or gases.
område till vilket passagerare har tillträde utan särskild behörighet.
Flammable liquids used as cooling medium in high voltage equipment of freight locomotives shall be compliant to the requirement R14 of the specification referenced in Appendix J-1, index 59.
Kupé:
Hot axle box detection
utrymme för passagerare eller personal vilket inte kan användas som en passage för passagerare respektive personal.
Requirements are specified in clause 4.2.3.3.2 of the present TSI.
Krav
Portable Fire extinguishers
Nödutgångar ska tillhandahållas i tillräcklig mängd längs passager på båda sidor av enheten.
This clause is applicable to units designed to carry passengers and/or staff.
En nödutgång ska kunna öppnas av en passagerare från tågets insida.
The unit shall be equipped with adequate and sufficient portable fire extinguishers, in passenger and/or staff areas.
Alla externa dörrar för passagerare ska vara försedda med öppningsanordningar som medger att de kan användas som nödutgångar (se avsnitt 4.2.5.5.9).
Water plus additive type fire extinguishers are deemed to be adequate for on-board rolling stock purposes.
Alla fordon som är konstruerade för att rymma upp till 40 passagerare ska ha minst två nödutgångar.
Fire detection systems
Alla fordon som är konstruerade för att rymma mer än 40 passagerare ska ha minst tre nödutgångar.
The equipment and the areas on rolling stock that intrinsically impose a fire risk shall be equipped with a system that will detect fire at an early stage.
Alla fordon som är konstruerade för att transportera passagerare ska ha minst en nödutgång på varje sida.
Upon fire detection the driver shall be notified and appropriate automatic actions shall be initiated to minimize the subsequent risk to passengers and train staff.
Antalet dörrar och deras mått ska medge fullständig utrymning inom tre minuter av passagerare utan sitt bagage.
For sleeping compartments, the detection of a fire shall activate an acoustic and optical local alarm in the affected area.
Det är tillåtet att beakta att funktionshindrade passagerare får hjälp av andra passagerare eller personal och att rullstolsburna utryms utan sina rullstolar.
The acoustic signal shall be sufficient to wake up the passengers.
Kontroll av detta krav ska göras genom ett fysiskt prov under normala driftsförhållanden.
The optical signal shall be clearly visible and shall not be hidden by obstacles.
Förarhyttens nödutgångar
Fire automatic fighting system for freight diesel units
Kraven specificeras i avsnitt 4.2.9.1.2.2 i denna TSD.
This clause is applicable to diesel powered freight locomotives and diesel powered freight self-propelling units.
Service och smärre reparationer som krävs för att säkerställa säker drift mellan underhållsåtgärder ska kunna utföras när tåget är uppställt på annan plats än dess normala servicedepå.
These units shall be equipped with an automatic system capable of detecting a diesel fuel fire and of shutting down all relevant equipment and cutting off the fuel supply.
I detta avsnitt samlas krav avseende bestämmelser om service som utförs på tåg under drift eller då de är uppställda på en spåranläggning.
Fire containment and control systems for passenger rolling stock
De flesta av dessa bestämmelser syftar till att säkerställa att den rullande materielen har den utrustning som krävs för att uppfylla kraven enligt övriga avsnitt i denna TSD och i TSD Infrastruktur.
This clause is applicable to units of category B passenger rolling stock.
Tåg ska kunna vara uppställda, utan ombordpersonal, med strömförsörjning från kontaktledningen eller hjälpenergikälla avsedd för belysning, luftkonditionering, kylda utrymmen och frysutrymmen etc.
The unit shall be equipped with adequate measures to control the spread of heat and fire effluents through the train.
Rengöring av förarhyttens frontruta
The conformity with this requirement shall be deemed to be satisfied by the verification of conformity to the following requirements:
Detta avsnitt är tillämpligt på alla enheter som är försedda med en förarhytt.
The unit shall be equipped with full cross section partitions within passenger/staff areas of each vehicle, with a maximum separation of 30 meters which shall satisfy requirements for integrity for a minimum of 15 minutes (assuming the fire can start from either side of the partition), or with other Fire Containment and Control Systems (FCCS).
Det ska vara möjligt att få frontrutorna på förarhytter rengjorda från tågets utsida utan att behöva ta bort någon komponent eller panel.
The unit shall be equipped with fire barriers that shall satisfy requirements for integrity and heat insulation for a minimum of 15 minutes at the following locations (where relevant for the concerned unit):
Yttre rengöring genom en tvättanläggning
Between the drivers cab and the compartment to the rear of it (assuming the fire starts in the rear compartment).
Detta avsnitt är tillämpligt på enheter som är försedda med traktionsutrustning som är avsedd att rengöras utvändigt genom en tvättanläggning.
Between combustion engine and adjacent passenger/staff areas (assuming the fire starts in the combustion engine).
Det ska vara möjligt att styra hastigheten på tåg som är avsedda att rengöras utvändigt genom en tvättanläggning på horisontellt spår med en hastighet på mellan 2 och 5 km/tim.
Between compartments with electrical supply line and/or traction circuit equipment and passenger/staff area (assuming the fire starts in the electrical supply line and/or the traction circuit equipment).
Detta krav syftar till att säkerställa kompatibilitet med tvättanläggningar.
The test shall be carried out in accordance with the requirements of the specification referenced in Appendix J-1, index 60.
Anslutning till toalettömningssystem
If other FCCS are used instead of full cross section partitions within passenger/staff areas, the following requirements shall apply:
Detta avsnitt är tillämpligt på enheter försedda med slutna behållarsystem (som använder rent eller återvunnet vatten) som behöver tömmas regelbundet enligt ett schema vid särskilt avsedda depåer.
They shall be installed in each vehicle of the unit, which is intended to carry passengers and/or staff,
Följande av enhetens anslutningar till toalettömningssystemet ska överensstämma med följande specifikationer:
They shall ensure that fire and smoke will not extend in dangerous concentrations over a length of more than 30 m within the passenger/staff areas inside the unit, for at least 15 minutes after the start of a fire.
se tillägg G-1.
The assessment of this parameter is an open point.
Spolningsanslutningen till toalettanken (inre del), vars användning är frivillig:
If other FCCS are used and rely on reliability and availability of systems, components, or functions, they shall be subject to a reliability study considering the failure mode of components, redundancies, software, periodic checks and other provisions, and the estimated failure rate of the function (lack of control of the spread of heat and fire effluents) shall be provided in the technical documentation described in clause 4.2.12.
Detta avsnitt är tillämpligt på enheter försedda med vattenkranar som omfattas av avsnitt 4.2.5.1 i denna TSD.
Based on this study, operating and maintenance conditions of the FCCS shall be defined and provided in the maintenance and operating documentation described in clauses 4.2.12.3 and 4.2.12.4.
Det vatten som levereras till tåget på det driftskompatibla järnvägsnätet, fram till påfyllningsgränssnittet med den rullande materielen, förutsätts vara dricksvatten i enlighet med direktiv 98/83/EG, såsom specificeras i avsnitt 4.2.12.4 i TSD Infrastruktur.
Fire spreading protection measures for freight locomotives and freight self-propelling units
Förvaringsutrustning ombord ska inte medföra ytterligare risker för människors hälsa utöver de risker som är förknippade med lagringen av det vatten som fylls på i enlighet med bestämmelserna ovan.
This clause is applicable to freight locomotives and to freight self-propelling units.
Detta krav anses vara uppfyllt genom bedömning av rörsystems och tätningars material och kvalitet.
These units shall have a fire barrier to protect the driver's cab.
Materialen ska vara lämpliga för transport och lagring av vatten avsett att användas som dricksvatten.
These fire barriers shall satisfy requirements for integrity and heat insulation for a minimum of 15 minutes;
Detta avsnitt är tillämpligt på enheter försedda med en vattentank som försörjer hygiensystem som omfattas av avsnitt 4.2.5.1 i denna TSD.
they shall be subject to a test carried out in accordance with the requirements of the specification referenced in Appendix J-1, index 61.
Påfyllnadsanslutningen för vattentankar ska överensstämma med figur 1 i den specifikation som det hänvisas till i tillägg J.1, index 64.
Requirements related to emergencies
Detta avsnitt är tillämpligt på enheter som är avsedda att ha strömförsörjning när de står uppställda.
Emergency lighting
Enheten ska vara kompatibel med åtminstone ett av följande externa strömförsörjningssystem, och den ska vara utrustad (där så är relevant) med motsvarande gränssnitt för elektrisk anslutning (kontakt) till den externa strömförsörjningen:
To provide protection and safety on board in the event of emergency the trains shall be equipped with an emergency lighting system.
Kraftförsörjning från kontaktledning (se avsnitt 4.2.8.2.9 ”Krav kopplade till strömavtagare”).
This system shall provide a suitable lighting level in the passenger and in the service areas, as follows:
Tågvärmekabel av ”UIC 552-typ” (1 kV växelspänning, 1,5 kV växelspänning/likspänning, 3 kV likspänning).
for units of maximum design speed higher than or equal to 250 km/h, during a minimum operating time of three hours after the main energy supply has failed,
Lokal extern hjälpkraftförsörjning 400 V som kan anslutas till uttag av typen ”3P+jord” enligt den specifikation som det hänvisas till i tillägg J.1, index 65.
for units of maximum design speed lower than 250 km/h, during a minimum operating time of 90 minutes after the main energy supply has failed.
Detta avsnitt är tillämpligt på enheter försedda med ett bränslepåfyllningssystem.
Lighting level of at least 5 lux at floor level.
Tåg som drivs med dieselbränsle i enlighet med bilaga II till Europaparlamentets och rådets direktiv 2009/30/EG [5] ska vara försedda med bränslepåfyllningsanslutningar på båda sidor av fordonet, högst 1500 mm över rälsöverkant.
Values of lighting level for specific areas and conformity assessment methods shall be as specified in the specification referenced in Appendix J-1, index 62.
De ska vara cirkelformade med en diameter av minst 70 mm.
In the event of fire, the emergency lighting system shall continue to sustain at least 50 % of the emergency lighting in the vehicles not affected by fire for a minimum of 20 minutes.
Tåg som drivs med någon annan typ av dieselbränsle ska vara försedda med en idiotsäker öppning och bränsletank för att undvika oavsiktlig påfyllning med fel bränsle.
This requirement shall be deemed to be fulfilled by a satisfactory failure mode analysis.
Typen av anslutning för bränslepåfyllning ska registreras i den tekniska dokumentationen.
Smoke Control
I fråga om enheter med en högsta hastighet högre än eller lika med 250 km/tim ska eluttag med 3000 VA, 230 V, 50 Hz finnas inne i enheten.
This clause is applicable to all units.
De ska vara placerade med sådana avstånd att ingen av de delar av enheten som ska rengöras på insidan är längre än 12 meter från ett uttag.
In case of fire, the distribution of fumes shall be minimised in areas occupied by passengers and/or staff by application of the following requirements:
Kraven som specificeras i detta avsnitt 4.2.12 gäller alla enheter.
To prevent outside smoke from entering the unit, it shall be possible to switch off or close all means of external ventilation.
I detta avsnitt 4.2.12 i TSD beskrivs den dokumentation som begärs i avsnitt 2.4 i bilaga VI till direktiv 2008/57/EG (avsnittsrubrik ”Tekniskt underlag”):
This requirement is verified on the rolling stock subsystem at unit level.
”tekniska egenskaper rörande utformningen inklusive allmänna ritningar och detaljritningar när det gäller utförandet, elektriska och hydrauliska diagram, styrkretsdiagram, beskrivningar av datasystem och automatiska system, dokumentation om drift och underhåll osv., som har relevans för delsystemet i fråga”.
To prevent smoke that could be inside a vehicle from spreading, it shall be possible to switch off the ventilation and recirculation at vehicle level, this may be achieved by switching off the ventilation.
Denna dokumentation, som utgör en del av det tekniska underlaget, sammanställs av det anmälda organet och ska medfölja EG-kontrollförklaringen.
It is permissible to trigger these actions manually by the on-board staff, or by remote control;
Denna dokumentation, som utgör en del av det tekniska underlaget, förvaras av sökanden och behålls av sökanden under delsystemets hela livslängd.
the triggering is permitted to be at train level, or at vehicle level.
Den dokumentation som begärs avser de grundparametrar som identifierats i denna TSD.
For units intended to operate on lines that are fitted with the ETCS track side system for control-command and signalling (including ‘airtightness’ information as described in Annex A, Index 7 of TSI CCS), the unit on-board control system shall be able to receive from the ETCS system the information related to airtightness.
Dess innehåll beskrivs i avsnitten nedan.
Passenger alarm and communication means
Följande dokumentation som beskriver den rullande materielen ska tillhandahållas:
Requirements are specified in clauses 4.2.5.2, 4.2.5.3 and 4.2.5.4 of the present TSI.
Allmänna ritningar.
Running capability
Elektriska, pneumatiska och hydrauliska diagram, styrkretsscheman som krävs för att förklara de berörda systemens funktion och användning.
This clause is applicable to category A and category B passenger rolling stock (including passenger locomotives).
Beskrivning av databaserade ombordsystem inklusive beskrivning av funktionalitet, specifikation av gränssnitt och databehandling och protokoll.
The unit shall be designed so that, in the event of fire on-board, the running capability of the train will enable it to run to a suitable firefighting point.
Referensprofil, och överensstämmelse med driftskompatibla referensprofiler G1, GA, GB, GC eller DE3, enligt kraven i avsnitt 4.2.3.1.
Compliance shall be demonstrated by application of the specification referenced in Appendix J-1, index 63, in which the system functions impacted by a ‘type 2’ fire shall be:
Viktfördelning med hypoteser om de beaktade lastfallen, enligt kraven i avsnitt 4.2.2.10.
braking for rolling stock of fire safety category A:
Axellast och axelavstånd, enligt kraven i avsnitt 4.2.3.2.1.
braking and traction for rolling stock of fire safety category B:
Den hypotes som antas för att utvärdera krafterna orsakade av boggins gång, enligt kraven i avsnitt 4.2.3.5.1 och i avsnitt 6.2.3.7 för hjulpar.
these functions shall be assessed for a duration of 15 minutes at a minimum speed of 80 km/h.
Bromsprestanda, inbegripet analys av feltillstånd (nedsatt tillstånd) enligt kraven i avsnitt 4.2.4.5.
Passenger emergency exits
Åtgärder som vidtagits med avseende på de utvalda miljöparametrarna om de avviker från de nominella, såsom krävs i avsnitt 4.2.6.1.
This section is applicable to units designed to carry passengers.
Karakteristisk vindkurva (CWC) enligt kraven i avsnitt 4.2.6.2.4.
Definitions and clarifications
Installation av ett ombordbaserat energimätningssystem och tillhörande ombordbaserade lokaliseringsfunktion (frivillig), enligt kraven i avsnitt 4.2.8.2.8; beskrivning av kommunikationen mellan fordons- och markbaserad utrustning.
Emergency exit:
Hypotes och data som beaktas vid kompatibilitetsundersökningen för växelspänningssystem, enligt kraven i avsnitt 4.2.8.2.7.
train borne provision to allow people inside the train to get out of the train in case of an emergency.
16.
An external passenger door is a specific type of emergency exit.
Antalet strömavtagare som samtidigt är i kontakt med kontaktledningsutrustning, deras inbördes avstånd och den valda konstruktionstypen med avseende på minsta strömavtagaravstånd (A, B eller C) som används vid bedömningsprov, enligt kraven i avsnitt 4.2.8.2.9.7.
Through route:
Dokumentation avseende underhåll
route through the train which can be entered and exited from different ends and which permits the movement of passengers and staff, along the longitudinal axis of the train without obstruction.
Underhåll är en uppsättning aktiviteter avsedda att bibehålla en funktionell enhet i, eller återställa den till, ett tillstånd i vilket den kan utföra den funktion som krävs av den, och därvid säkerställa säkerhetssystemens fortsatta integritet och överensstämmelse med tillämpliga standarder.
Interior doors on the through route which are intended to be used by passengers in normal service and which can also be opened in case of power failure are considered not to obstruct the movement of passengers and staff.
Följande information som krävs för att vidta underhållsarbeten på rullande materiel ska tillhandahållas:
Passenger area:
Verifikationsrapporten för underhållsdata:
area to which passengers have access without particular authorisation.
förklarar hur underhållsarbeten definieras och utformas för att säkerställa att den rullande materielens egenskaper bibehålls inom godtagbara gränser för användning under dess livstid.
Compartment:
Rapporten ska ge ingångsdata för att bestämma kontrollkriterierna och underhållsarbetenas periodicitet.
Passenger area or staff area, which cannot be used as a through route for passengers or staff respectively.
Underhållsanvisningen:
Requirements
förklarar hur underhållsarbeten ska utföras.
Emergency exits shall be provided in sufficient quantity along through route(s) on both sides of the unit;
I en verifikationsrapport för underhållsdata
they shall be indicated.
Verifikationsrapporten för underhållsdata ska innehålla följande:
They shall be accessible and sufficient in size to allow the release of persons.
Erfarenheter, principer och metoder som använts för att utforma underhållet av enheten.
An emergency exit shall be able to be opened by a passenger from inside the train.
Nyttjandeprofil:
All external passenger doors shall be equipped with emergency opening devices allowing them to be used as emergency exits (see clause 4.2.5.5.9).
Gränsvärden för normalt utnyttjande av enheten (t.ex. km/månad, klimatgränsvärden, godkända typer av last osv.).
Each vehicle designed to contain up to 40 passengers shall have at least two emergency exits.
Relevanta uppgifter som använts för att utforma underhållet och ursprunget till dessa uppgifter (genom erfarenhet).
Each vehicle designed to contain more than 40 passengers shall have at least three emergency exits.
Prov, undersökningar och utförda beräkningar som använts för att utforma underhållet.