natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The sound level of every specified measurement point shall not exceed the limits given below:
Utifrån alla värden på Lwot ASEP som mätts upp i enlighet med denna bilaga, ska Lurban ASEP beräknas enligt följande:
With:
Beräkna awot test ASEP enligt punkt 4.1.2.1.2.1 eller punkt 4.1.2.1.2.2 i bilaga II, enligt vad som är tillämpligt.
x 3 dB(A) for vehicle with a non-lockable automatic transmission or non-lockable CVT
Bestäm fordonshastigheten (VBB ASEP) vid BB' under Lwot ASEP-provningen.
x 2 dB(A) + limit value – Lurban of Annex II for all other vehicles
Beräkna kP ASEP på följande sätt:
If the measured sound level at a point exceeds the limit, two additional measurements at the same point shall be carried out to verify the measurement uncertainty.
Provningsresultat där awot test ASEP är mindre än aurban ska inte beaktas.
The vehicle is still in compliance with ASEP, if the average of the three valid measurements at this specific point fulfils the specification.
Beräkna Lurban measured ASEP på följande sätt:
REFERENCE SOUND ASSESSMENT
För vidare beräkningar, använd Lurban från bilaga II, utan avrundning, med en decimal (xx,x).
The reference sound is assessed at a single point in one discrete gear, simulating an acceleration condition starting with an entry speed at vaa equal to 50 km/h and assuming an exit speed at vbb equal to 61 km/h.
Beräkna Lurban normalized på följande sätt:
The sound compliance at this point can either be calculated using the results of point 3.2.2 and the specification below or be evaluated by direct measurement using the gear as specified below.
Beräkna Lurban ASEP på följande sätt:
The determination of gear K is as follows:
Överensstämmelse med ljudnivågränsvärden:
K 3 for all manual transmission and for automatic transmission with up to 5 gears;
Lurban ASEP ska vara mindre än eller lika med 3,0 dB.
K 4 for automatic transmission with 6 or more gears
BILAGA VIII
If no discrete gears are available, e.g. for non-lockable automatic transmissions or non-lockable CVTs, the gear ratio for further calculation shall be determined from the acceleration test result in Annex II using the reported engine speed and vehicle speed at line BB'.
MÄTNINGAR GÄLLANDE DET AKUSTISKA FORDONSVARNINGSSYSTEMET (AVAS)
Determination of reference engine speed nref_K
I denna bilaga föreskrivs åtgärder för akustiska fordonsvarningssystem (AVAS) för fordon med elhybriddrift eller med endast eldrift.
The reference engine speed, nref_K, shall be calculated using the gear ratio of gear K at the reference speed of vref = 61 km/h.
Systemets prestanda
Calculation of Lref
Ett AVAS-system som är installerat på ett fordon ska uppfylla nedanstående krav.
Lref shall be less than or equal to 76 dB(A).
Driftförhållanden
For vehicles fitted with a manual gear box having more than four forward gears and equipped with an engine developing a rated maximum net power greater than 140 kW and having a rated maximum net power/maximum-mass ratio greater than 75 kW/t, Lref shall be less than or equal to 79 dB(A).
Ljudgenereringsmetod
For vehicles fitted with an automatic gear box having more than four forward gears and equipped with an engine developing a rated maximum net power greater than 140 kW and having a rated maximum net power/maximum-mass ratio greater than 75 kW/t, Lref shall be less than or equal to 78 dB(A).
AVAS-systemet ska automatiskt generera ljud inom ett minsta fordonshastighetsintervall från start och upp till cirka 20 km/tim samt vid backning.
EVALUATION OF ASEP USING THE PRINCIPLE OF L urban
Om fordonet är försett med en förbränningsmotor som är i drift inom det ovan definierade fordonshastighetsområdet, ska AVAS-systemet inte generera ljud.
General
För fordon som har en ljudvarningsanordning vid backning är det inte nödvändigt att AVAS-systemet genererar ljud vid backning.
This evaluation procedure is an alternative selected by the manufacturer to the procedure described in point 3 of this Annex and is applicable to all vehicle technologies.
På- och avstängningsknapp
The manufacturer shall be responsible for determining the correct manner of testing.
AVAS-systemet ska ha en på- och avstängningsknapp som är lättillgänglig för fordonets förare.
Unless otherwise specified, all testing and calculation shall be as specified in Annex II.
Efter omstart av fordonet ska AVAS-systemet automatiskt slås på.
Calculation of Lurban ASEP
Dämpning
From any Lwot ASEP as measured in accordance with this Annex, Lurban ASEP shall be calculated as follows:
AVAS-systemets ljudnivå får dämpas tillfälligtvis under fordonets drift.
calculate awot test ASEP as specified in point 4.1.2.1.2.1 or point 4.1.2.1.2.2 of Annex II, as applicable;
Ljudets typ och volym
determine the vehicle speed (VBB ASEP) at BB' during the Lwot ASEP test;
Det ljud som genereras av AVAS-systemet ska vara ett kontinuerligt ljud som ger fotgängare och andra trafikanter information om ett fordons drift.
Test results where awot test ASEP are less than aurban shall be disregarded.
Det ljud som genereras av AVAS-systemet ska ha en lättbegriplig koppling till fordonets gång, exempelvis genom automatisk variation av ljudnivå eller ljudegenskaper synkroniserat med fordonets hastighet.
calculate Lurban measured ASEP as follows:
Den ljudnivå som genereras av AVAS-systemet får inte överstiga ljudnivån hos ett fordon i kategori M1 som är försett med en förbränningsmotor och körs under samma förhållanden.
For further calculation, use the Lurban from Annex II without rounding, including the digit after the decimal (xx.x).
BILAGA IX
calculate Lurban normalized as follows:
EU-TYPGODKÄNNANDE AVSEENDE LJUDNIVÅN HOS LJUDDÄMPNINGSSYSTEM SOM SEPARATA TEKNISKA ENHETER (UTBYTESLJUDDÄMPNINGSSYSTEM)
calculate Lurban ASEP as follows:
ANSÖKAN OM EU-TYPGODKÄNNANDE
compliance with sound level limits:
På begäran av berörd teknisk tjänst ska sökanden tillhandahålla följande:
Lurban ASEP shall be less than or equal to 3,0 dB.
Två exemplar av det avgassystem för vilket EU-typgodkännande söks.
ANNEX VIII
Ett ljuddämpningssystem av den typ som ursprungligen var monterat på fordonet när EU-typgodkännande beviljades.
MEASURES CONCERNING THE ACOUSTIC VEHICLE ALERTING SYSTEM (AVAS)
Ett fordon som är representativt för den typ för vilket systemet är avsett och som uppfyller de krav som anges i punkt 2.1 i bilaga VI.
This Annex sets out measures concerning the Acoustic Vehicle Alerting System (AVAS) for hybrid electric and pure electric vehicles.
En separat motor till den typ av fordon som beskrivs ovan.
AVAS
Utbytesljuddämpningssystemet eller dess komponenter, med undantag av fästen och rör, ska märkas med
System performance
tillverkarens varumärke eller handelsnamn för utbytesljuddämpningssystemet och dess komponenter,
If AVAS is installed on a vehicle, it shall comply with the requirements referred to below.
Dessa märkningar ska vara lätt läsbara och beständiga, även när systemet är monterat i fordonet.
Operation conditions
BEVILJANDE AV EU-TYPGODKÄNNANDE
Sound generation method
Om de gällande kraven tillgodoses ska EU-typgodkännande enligt artikel 9.3 och, om tillämpligt, enligt artikel 10.4 i direktiv 2007/46/EG beviljas.
The AVAS shall automatically generate a sound in the minimum range of vehicle speed from start up to approximately 20 km/h and during reversing.
Ett typgodkännandenummer enligt bilaga VII till direktiv 2007/46/EG ska tilldelas varje typ av utbytesljuddämpningssystem eller komponenter i ett sådant som har godkänts som en separat teknisk enhet.
Where the vehicle is equipped with an internal combustion engine that is in operation within the vehicle speed range defined above, the AVAS shall not generate a sound.
Avsnitt 3 av typgodkännandenumret ska utgöras av numret på denna förordning.
For vehicles having a reversing sound warning device, it is not necessary for the AVAS to generate a sound whilst reversing.
EU-TYPGODKÄNNANDEMÄRKE
Switch
Varje utbytesljuddämpningssystem eller komponenter i detta, utom metallfästen och rör, som överensstämmer med en typ som har godkänts enligt denna förordning ska vara försett med ett EU-typgodkännandemärke.
The AVAS shall be fitted with a switch which is easily accessible by the vehicle driver in order to allow engaging and disengaging.
EU-typgodkännandemärket ska bestå av en rektangel i vilken den gemena bokstaven ”e” är inskriven följd av sifferbeteckningen för den medlemsstat som har beviljat godkännandet:
Upon restarting the vehicle, AVAS shall default to the switched on position.
för Tyskland
Attenuation
för Frankrike
The AVAS sound level may be attenuated during periods of vehicle operation.
för Italien
Sound type and volume
för Nederländerna
The sound to be generated by the AVAS shall be a continuous sound that provides information to the pedestrians and other road users of a vehicle in operation.
för Sverige
The sound should be easily indicative of vehicle behaviour and should sound similar to the sound of a vehicle of the same category equipped with an internal combustion engine.
för Belgien
The sound to be generated by the AVAS shall be easily indicative of vehicle behaviour, for example, through the automatic variation of sound level or characteristics in synchronization with vehicle speed.
för Ungern
The sound level generated by the AVAS shall not exceed the approximate sound level of a vehicle of the M1 category equipped with an internal combustion engine and operating under the same conditions.
för Tjeckien
ANNEX IX
för Spanien
EU TYPE-APPROVAL IN RESPECT OF THE SOUND LEVEL OF SILENCING SYSTEMS AS SEPARATE TECHNICAL UNITS (REPLACEMENT SILENCING SYSTEMS)
för Förenade kungariket
APPLICATION FOR EU TYPE-APPROVAL
för Österrike
The application of EU type-approval pursuant to Article 7(1) and (2) of Directive 2007/46/EC in respect of a replacement silencing system, or components thereof, as a separate technical unit intended for vehicles of categories M1 and N1 shall be submitted by the vehicle manufacturer or the manufacturer of the separate technical unit in question.
för Luxemburg
At the request of the technical service concerned, the applicant shall submit:
för Finland
two examples of the system in respect of which application for EU type-approval has been made,
för Danmark
a silencing system of the type originally fitted to the vehicle when EU type-approval was granted,
för Rumänien
a vehicle representative of the type to which the system is to be fitted, which meets the requirements of point 2.1 of Annex VI,
för Polen
a separate engine corresponding to the type of vehicle described.
för Portugal
If the relevant requirements are satisfied, EU type-approval pursuant to Article 9(3) and, if applicable, Article 10(4) of Directive 2007/46/EC shall be granted.
för Slovakien
A type-approval number in accordance with Annex VII to Directive 2007/46/EC shall be assigned to each type of replacement silencing system, or components thereof, approved as a separate technical unit; section 3 of the type-approval number shall indicate the number of this Regulation.
för Estland
Furthermore, if the replacement silencing system is intended to be fitted on vehicle types complying with the limit values of Phase 1 in Annex III only, section 3 of the type-approval number shall be followed by the character ‘A’.
för Lettland
If the replacement silencing system is intended to be fitted on vehicle types complying with the limit values of Phase 2 in Annex III only, section 3 of the type- approval number shall be followed by the character ‘B’.
för Bulgarien
If the replacement silencing system is intended to be fitted on vehicle types complying with the limit values of Phase 3 in Annex III, section 3 of the type- approval number shall be followed by the character ‘C’.
för Litauen
The same Member State shall not assign the same number to another type of replacement silencing system, or components thereof.
för Cypern
EU TYPE-APPROVAL MARK
för Malta
Every replacement silencing system, or components thereof, excluding fixing hardware and pipes, conforming to a type approved under this Regulation shall bear an EU type-approval mark.
I närheten av rektangeln ska märket även innehålla det grundläggande godkännandenummer som utgör avsnitt 4 av typgodkännandenumret i enlighet med bilaga VII till direktiv 2007/46/EG, föregått av två siffror som anger löpnumret på den senaste betydande tekniska ändring av denna förordning som gällde vid den tidpunkt då fordonet typgodkändes.
The EU type-approval mark shall consist of a rectangle surrounding the lower case letter ‘e’ followed by the distinguishing letter(s) or number of the Member State which has granted the approval:
För denna förordning i dess urspungliga lydelse är löpnumret 00.
for Germany
Detta löpnummer ska föregås av bokstaven ”A” om utbytesljuddämpningssystemet endast är avsett att monteras på fordonstyper som ligger inom gränsvärdena för fas 1 i bilaga III och av bokstaven ”B” om utbytesljuddämpningssystemet endast är avsett att monteras på fordonstyper som ligger inom gränsvärdena för fas 2 i bilaga III, eller bokstaven ”C” om utbytesljuddämpningssystemet endast är avsett att monteras på fordonstyper som ligger inom gränsvärdena för fas 3 i bilaga III.
for France
Märket ska vara lätt att läsa och outplånligt även när utbytesljuddämpningssystemet eller komponenter till detta monteras på fordonet.
for Italy
Ett exempel på en förlaga för ett EU-typgodkännandemärke finns i tillägg 3.
for the Netherlands
SPECIFIKATIONER
for Sweden
Allmänna specifikationer
for Belgium
Utbytesljuddämpningssystem eller komponenter till detta ska vara utformade, konstruerade och monterbara på ett sådant sätt att fordonet under normala driftsförhållanden, och trots de vibrationer som det kan utsättas för, överensstämmer med denna förordning.
for Hungary
Ljuddämpningssystem eller komponenter därav ska vara utformade, konstruerade och monterbara på ett sådant sätt att de ger skälig tålighet mot den korrosiva miljö som de utsätts för med hänsyn till fordonets driftsförhållanden.
for the Czech Republic
Ytterligare föreskrifter rörande modifieringsmöjligheter och manuellt justerbara multimodala avgas- eller ljuddämpningssystem
for Spain
Alla avgas- eller ljuddämpningssystem ska vara konstruerade så att man inte enkelt kan avlägsna bafflar, utloppskonor eller andra komponenter vars primära funktion är att ingå som delar av ljuddämpnings- eller expansionskammare.
for the United Kingdom
I fall där sådana delar måste infogas, ska fastsättningsmetoden vara sådan att borttagning försvåras (t.ex. ska vanliga skruvfästen undvikas) och delarna ska monteras på ett sätt som gör att borttagning orsakar permanent/oåterkallelig skada på sammansättningen.
for Austria
Avgas- eller ljuddämpningssystem med flera, manuellt justerbara, driftlägen, ska uppfylla samtliga krav i alla driftlägen.
for Luxembourg
De ljudnivåer som registreras ska vara de från det driftläge som resulterar i de högsta ljudnivåerna.
for Finland
Specifikationer för ljudnivåer
for Denmark
Mätförhållanden
for Romania
Bullerprovningen av ljuddämpningssystemet och utbytesljuddämpningssystemet måste utföras med samma standarddäck (enligt definitionen i punkt 2 i Uneces föreskrifter nr 117.
for Poland
På tillverkarens begäran ska provningarna inte utföras med drivhjulsdäck, specialdäck eller vinterdäck enligt definitionerna i punkt 2 i Uneces föreskrifter nr 117.
for Portugal
Sådana däck kan öka fordonets ljudnivå, eller ha en maskerande effekt på jämförelsen av bullerdämpningsegenskaperna.
for Greece
Däcken får vara begagnade men ska uppfylla gällande krav för användning i trafik.
for Ireland
Bullerdämpningsegenskaperna hos utbytesljuddämpningssystemet eller dess komponenter ska kontrolleras med de metoder som beskrivs i punkt 1 i bilaga II.
for Croatia
Vid tillämpningen av denna punkt ska hänvisning göras till den ändringsversion av denna förordning som var i kraft vid tiden för typgodkännandet av det nya fordonet.
for Slovenia
Mätning med fordonet i rörelse
for Slovakia
När utbytesljuddämpningssystemet eller komponenterna har monterats på det fordon som avses i punkt 1.3.3 ska de ljudnivåer som erhålls uppfylla något av följande villkor:
for Estonia
Det värde som uppmäts (avrundat till närmaste heltal) får inte med mer än 1 dB(A) överstiga det värde som uppnåddes med fordonstypen i fråga vid typgodkännandet enligt denna förordning.
for Latvia
Det värde som uppmäts (före avrundning till närmaste heltal) får inte med mer än 1 dB(A) överstiga det bullervärde som uppmäts (före avrundning till närmaste heltal) med det fordon som beskrivs i punkt 1.3.3, när detta har monterats med ett ljuddämpningssystem som motsvarar den typ som var monterad på fordonet när detta genomgick typgodkännande enligt denna förordning.
for Bulgaria
Om en jämförelse av utbytesljuddämpningssystemet med originalsystemet väljs, ska det när det gäller tillämpningen av punkt 4.1.2.1.4.2 och/eller punkt 4.1.2.2.1.2 i bilaga II vara tillåtet med en växling för att uppnå högre accelerationer, och användning av elektroniska eller mekaniska anordningar för att undvika sådan nedväxling är inte obligatorisk.
for Lithuania
Om ljudnivån från provningsfordonet under dessa förhållanden blir högre än värdena för produktionsöverensstämmelse, ska den tekniska tjänsten avgöra hur representativt fordonet är.
for Cyprus
Mätning med stillastående fordon
for Malta
Det värde som uppmäts (avrundat till närmaste heltal) får inte med mer än 2 dB(A) överstiga det värde som uppnåddes med fordonstypen i fråga vid typgodkännandet enligt denna förordning.
It shall also include in the vicinity of the rectangle the ‘base approval number’ contained in section 4 of the type-approval number referred to in Annex VII to Directive 2007/46/EC, preceded by the two figures indicating the sequence number assigned to the most recent major technical amendment to this Regulation which was applicable at the time of the vehicle type-approval.
Det värde som uppmäts (före avrundning till närmaste heltal) får inte med mer än 2 dB(A) överstiga det bullervärde som uppmäts (före avrundning till närmaste heltal) med det fordon som beskrivs i punkt 1.3.3, när detta har monterats med ett ljuddämpningssystem som motsvarar den typ som var monterad på fordonet när detta genomgick typgodkännande enligt denna förordning.
For this Regulation in its original form, the sequence number is 00.
Utöver kraven i bilaga II måste utbytesljuddämpningssystem eller komponenter uppfylla tillämpliga specifikationer i bilaga VII.
Furthermore, that sequence number shall be preceded by the character ‘A’ if the replacement silencing system is intended to be fitted on vehicle types complying with the limit values of Phase 1 in Annex III only, or the character ‘B’ if the replacement silencing system is intended to be fitted on vehicle types complying with the limit values of Phase 2 in Annex III only, or the character ‘C’ if the replacement silencing system is intended to be fitted on vehicle types complying with the limit values of Phase 3 in Annex III.
För utbytesljuddämpningssystem avsedda för fordon som typgodkänts i enlighet med direktiv 70/157/EEG är kraven i bilaga VII samt specifikationerna i punkterna 5.2.3.1–5.2.3.3 i denna bilaga inte tillämpliga.
The mark shall be clearly legible and indelible even when the replacement silencing system, or components thereof, is fitted to the vehicle.
I de fall utbytesljuddämpningssystemet eller komponenten är ett system eller en del med variabel geometri, ska tillverkaren i ansökan om typgodkännande tillhandahålla en försäkran (utformad enligt tillägget till bilaga VII) om att den typ av ljuddämpningssystem som ska godkännas överensstämmer med kraven i punkt 5.2.3 i denna bilaga.
A model for the EU type-approval mark is contained in Appendix 3.
Typgodkännandemyndigheten får begära relevant provning för att verifiera att systemtypen överensstämmer med de ytterligare bestämmelserna om ljudemission.
SPECIFICATIONS
I det fall utbytesljuddämpningssystemet eller komponenten inte är ett system med variabel geometri, räcker det med att tillverkaren i ansökan om typgodkännande tillhandahåller en försäkran (i enlighet med tillägget till bilaga VII) om att den typ av ljuddämpningssystem som ska godkännas överensstämmer med kraven i punkt 5.2.3 i denna bilaga.
General specifications
Försäkran om överensstämmelse ska vara utformad på följande sätt: ”(Tillverkarens namn) intygar att ljuddämpningssystem av denna typ överensstämmer med kraven i punkt 5.2.3 i bilaga IX till förordning (EU) nr 540/2014 (Tillverkarens namn) avger denna försäkran i god tro, efter att ha gjort en ändamålsenlig teknisk bedömning av ljudemissionsegenskaperna inom det tillämpliga driftförhållandeområdet.”
The replacement silencing system, or components thereof, shall be designed, constructed and capable of being mounted so as to ensure that the vehicle complies with this Regulation under normal conditions of use, notwithstanding any vibrations to which it may be subject.
Mätning av fordonets prestanda
The silencing system, or components thereof, shall be designed, constructed and capable of being mounted so that reasonable resistance to the corrosion phenomenon to which it is exposed is obtained having regard to the conditions of use of the vehicle.
Utbytesljuddämpningssystem eller dess komponenter ska vara så beskaffade att motsvarande fordonsprestanda uppnås som med originalljuddämpningssystemet eller originalkomponenterna.
Additional prescriptions related to tamperability and manually adjustable multi-mode exhaust or silencing systems
Utbytesljuddämpningssystemet eller, beroende på tillverkarens val, komponenterna till detta system, ska jämföras med ett originalljuddämpningssystem eller originalkomponenter som också är i nyskick och som i sin tur monteras på det fordon som avses i punkt 1.3.3.
All exhaust or silencing systems shall be constructed in a way that does not easily permit removal of baffles, exit-cones and other parts whose primary function is as part of the silencing/expansion chambers.
Kontrollen ska utföras genom mätning av mottrycket enligt punkt 5.3.4.
Where incorporation of such a part is unavoidable, its method of attachment shall be such that removal is not facilitated easily (e.g. with conventional threaded fixings) and shall also be attached such that removal causes permanent/irrecoverable damage to the assembly.
Det värde som uppmäts med utbytesavgassystemet får inte överstiga det värde som uppmäts med originalsystemet med mer än 25 % under de förhållanden som beskrivs nedan.
Exhaust or silencing systems with multiple, manually adjustable operating modes shall meet all requirements in all operating modes.
Provningsmetod
The reported sound levels shall be those resulting from the mode with the highest sound levels.
Provningsmetod med motor
Specifications regarding sound levels
Mätningen ska utföras på den motor som avses i punkt 1.3.4, kopplad till en dynamometer.
Conditions of measurement
Med full gas ska provbänken ställas in så att man uppnår det motorvarvtal (S) som motsvarar motorns nominella maxeffekt.
The noise test of the silencing system and the replacement silencing system has to be executed with the same normal tyres, as defined in paragraph 2 of UNECE Regulation No 117.
För mätningen av mottryck visas i tillägg 5 det avstånd från avgasgrenröret vid vilket tryckuttaget ska placeras.
At the request of the manufacturer, the tests shall not be done with traction tyres, special use tyres or snow tyres, as defined in paragraph 2 of UNECE Regulation No 117.
Provningsmetod med fordon
Such tyres could increase the sound level of the vehicle or would have a masking effect on the noise reduction performance comparison.
Mätningarna ska utföras på det fordon som avses i punkt 1.3.3.
The tyres may be of used condition but shall satisfy legal requirements for in-traffic use.
Provningen ska utföras antingen på väg eller på en rulldynamometer.
The noise reduction performance of the replacement silencing system, or components thereof, shall be verified by means of the methods described in point 1 of Annex II.
Med full gas ska motorn belastas så att man uppnår det motorvarvtal som motsvarar motorns nominella maxeffekt (motorvarvtal S).