natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Lines with speed v ≥ 250 km/h
De angränsande infrastrukturförvaltarna ska välja antingen a eller b utifrån de rådande förhållandena.
Two types of designs of phase separation sections may be adopted, either:
Höjda strömavtagare
a phase separation design where all the pantographs of the longest TSI compliant trains are within the neutral section.
Tågets effektförbrukning (dragkraft, hjälpsystem och transformatorns tomgångsström) ska sänkas till noll innan den systemskiljande sektionen nås.
The overall length of the neutral section shall be at least 402 m.
Om systemskiljande sektioner passeras med strömavtagare höjda till kontakttråden specificeras de systemskiljande sektionernas funktionella utformning enligt följande:
For detailed requirements see EN 50367:2012, Annex A.1.2, or
Geometrin hos kontaktledningens olika delar ska förhindra att strömavtagare kortsluter eller överbryggar de båda banmatningssystemen.
a shorter phase separation with three insulated overlaps as shown in EN 50367:2012, Annex A.1.4.
Åtgärder ska vidtas inom ramen för delsystemet Energi för att undvika överbryggning av de båda intilliggande systemen om frånslag av fordonsbaserade huvudbrytare misslyckats.
The overall length of the neutral section is less than 142 m including clearances and tolerances.
Variationerna i kontakttrådens höjd längs hela den skiljande sektionen ska uppfylla kraven i EN 50119:2009, punkt 5.10.3.
Lines with speed v < 250 km/h
Sänkta strömavtagare
The design of separation sections shall normally adopt solutions as described in EN 50367:2012, Annex A.1.
Detta alternativ ska väljas om villkoren för drift med höjda strömavtagare inte kan uppfyllas.
Where an alternative solution is proposed, it shall be demonstrated that the alternative is at least as reliable.
Om en systemskiljande sektion passeras med sänkta strömavtagare ska den vara konstruerad så att elektrisk kontakt mellan de två banmatningssystemen på grund av en oavsiktligt höjd strömavtagare undviks.
The design of system separation sections shall ensure that trains can move from one power supply system to an adjacent different power supply system without bridging the two systems.
Punkt 4.2.8.2.8 i TSD Lok och passagerarfordon innehåller kraven för fordonsbaserade energimätningssystem, avsedda att producera och överföra sammanställda data för energifakturering till ett markbaserat system för insamling av energidata.
There are two methods for traversing system separation sections:
Det markbaserade systemet för insamling av energidata ska ta emot, lagra och exportera sammanställda data för energifakturering utan att förvanska dessa.
with pantograph raised and touching the contact wire;
Specifikationen som rör gränssnittsprotokollet mellan energimätningssystemet och det markbaserade systemet för insamling av energidata samt formatet för överförda data är en öppen punkt som ska stängas inom två år efter denna förordnings ikraftträdande.
with pantograph lowered and not touching the contact wire.
Elsäkerhet för kontaktledningssystemet och skydd mot elchock ska uppnås genom överensstämmelse med EN 50122–1:2011+A1:2011, punkterna 5.2.1 (endast för offentliga utrymmen), 5.3.1, 5.3.2, 6.1 och 6.2 (med undantag för krav på anslutningar för spårledningar), när det gäller växelspänningsgränser för personsäkerhet genom överensstämmelse med 9.2.2.1 och 9.2.2.2 i standarden och när det gäller likspänningsgränser genom överensstämmelse med 9.3.2.1 och 9.3.2.2 i standarden.
The neighbouring Infrastructure Managers shall agree either (a) or (b) according to the prevailing circumstances.
Listan nedan visar gränssnitten mot andra delsystem ur teknisk kompatibilitetssynpunkt.
Pantographs raised
Delsystemen listas i följande ordning:
Power consumption of the train (traction, auxiliaries and no-load current of the transformer) shall be brought to zero before entering the system separation section.
Rullande materiel, Infrastruktur, Trafikstyrning och signalering, Drift och trafikledning.
If system separation sections are traversed with pantographs raised to the contact wire, their functional design is specified as follows:
Referens i TSD Energi
the geometry of different elements of the overhead contact line shall prevent pantographs short-circuiting or bridging both power systems;
Referens i TSD Lok och passagerarfordon
provision shall be made in the energy subsystem to avoid bridging of both adjacent power supply systems should the opening of the on-board circuit breaker(s) fail;
Punkt
variation in contact wire height along the entire separation section shall fulfil requirements set in EN 50119:2009, clause 5.10.3.
Drift inom olika spännings- och frekvensområden
Pantographs lowered
Parametrar avseende banmatningssystemets prestanda:
This option shall be chosen if the conditions of operation with pantographs raised cannot be met.
Tågens maximala strömuttag
If a system separation section is traversed with pantographs lowered, it shall be designed so as to avoid the electrical connection of the two power supply systems by an unintentionally raised pantograph.
Effektfaktor för tåg och medelvärde för kontaktledningsspänning
Point 4.2.8.2.8 of LOC & PAS TSI contains the requirements for on-board Energy Measuring Systems (EMS) intended to produce and transmit the Compiled Energy Billing Data (CEBD) to an on-ground energy data collecting system.
Största ström från kontaktledning
The on-ground energy data collecting system (DCS) shall receive, store and export CEBD without corrupting it.
Effektfaktor
The specification related to interface protocols between EMS and DCS and transferred data format are an open point, which, in any case, shall be closed within 2 years after the entry into force of this Regulation.
Största ström vid stillastående
Electrical safety of the overhead contact line system and protection against electric shock shall be achieved by compliance with EN 50122-1:2011+A1:2011, clauses 5.2.1 (only for public areas), 5.3.1, 5.3.2, 6.1, 6.2 (excluding requirements for connections for track circuits) and regarding AC voltage limits for the safety of persons by compliance with 9.2.2.1 and 9.2.2.2 of the standard and regarding DC voltage limits by compliance with 9.3.2.1 and 9.3.2.2 of the standard.
Återmatande broms, som återför energi till kontaktledningen
From the standpoint of technical compatibility, the interfaces are listed in subsystem order as follows:
Elektriskt skydd av tåget
Reference in the ENE TSI
Strömavtagarens arbetsområde i höjdled
Reference in the LOC & PAS TSI
Geometri för strömavtagartopp
Parameter
Tillägg D
Point
Profiler
Operation within range of voltages and frequencies
Strömavtagares statiska kontaktkraft
Parameters relating to supply system performance:
Strömavtagarens kontaktkraft och dynamiska egenskaper
max train current
Strömavtagarnas avstånd
power factor of trains and the mean useful voltage
Kolslitskenans material
Max current from OCL
Skiljande sektioner:
Power factor
fas
Maximum current at standstill
Framförande genom fas- eller systemskiljande sektioner
Regenerative brake with energy to OCL
Fordonsbaserat energimätningssystem
Electrical protection of the train
Referens i TSD Infrastruktur
System energy disturbances for AC systems
Strömavtagarens profil
Working range in height of pantograph
Fria rummet
Pantograph head geometry
Gränssnittet för effektstyrning är ett gränssnitt mellan delsystemen Energi och Rullande materiel.
Appendix D
Informationen överförs emellertid via delsystemet Trafikstyrning och signalering, och följaktligen anges överföringsgränssnittet i TSD Trafikstyrning och signalering och TSD Lok och passagerarfordon.
Gauging
Relevant information för att ställa om huvudbrytaren, ändra tågets maximala strömuttag, byta banmatningssystem och hantera strömavtagare ska överföras via ERTMS om linjen är utrustad med ERTMS.
Pantograph static contact force
Övertonsströmmar som påverkar delsystemet Trafikstyrning och signalering anges i TSD Trafikstyrning och signalering.
Pantograph contact force and dynamic behaviour
Referens i TSD Drift och trafikledning
Arrangements of pantographs
Tågsammansättning
Separation sections:
Fas
phase
Driftsregler utvecklas genom de förfaranden som beskrivs i infrastrukturförvaltarens säkerhetsstyrningssystem.
system
Dessa regler ska beakta dokumentationen avseende drift som utgör en del av det tekniska underlag som krävs i artikel 18.3 i direktiv 2008/57/EG och som fastställs i bilaga VI till samma direktiv.
Running through phase or system separation section
Under vissa förhållanden då arbeten planeras i förväg kan det vara nödvändigt att tillfälligt avvika från specifikationerna för delsystemet Energi och dess driftskompatibilitetskomponenter enligt avsnitten 4 och 5 i TSD:n.
On-board Energy measurement system
Underhållsregler utvecklas genom de förfaranden som beskrivs i infrastrukturförvaltarens säkerhetsstyrningssystem.
Reference in the INF TSI
Underhållsjournalen för driftskompatibilitetskomponenter och delar av ett delsystem ska utarbetas innan ett delsystem tas i bruk, som en del av det tekniska underlag som åtföljer kontrollförklaringen.
Pantographs gauge
Underhållsplanen ska upprättas för delsystemet för att säkerställa att de krav som fastställs i denna TSD uppfylls under delsystemets hela livslängd.
Structure gauge
De yrkeskvalifikationer som krävs av personalen för drift och underhåll av delsystemet Energi omfattas av de förfaranden som beskrivs i infrastrukturförvaltarens säkerhetsstyrningssystem och anges inte i denna TSD.
The interface for power control is an interface between the energy and the rolling stock subsystems.
De hälso- och säkerhetskrav som ställs på personalen för drift och underhåll av delsystemet Energi ska överensstämma med relevant europeisk och nationell lagstiftning.
However, the information is transmitted via the control-command and signalling subsystems and consequently the transmission interface is specified in the CCS TSI and the LOC & PAS TSI.
Denna fråga omfattas också av de förfaranden som beskrivs i infrastrukturförvaltarens säkerhetsstyrningssystem.
The relevant information to perform the switching of the circuit breaker, change of maximum train current, change of the power supply system and pantograph management shall be transmitted via ERTMS when the line is equipped with ERTMS.
DRIFTSKOMPATIBILITETSKOMPONENTER
Harmonic currents affecting control-command and signalling subsystems are set out in the CCS TSI.
Driftskompatibilitetskomponenterna omfattas av de tillämpliga bestämmelserna i direktiv 2008/57/EG, och förtecknas nedan för delsystemet Energi.
Reference in the OPE TSI
Kontaktledning:
Preparation of the Route Book
Komponenterna i en kontaktledning utgörs av ett arrangemang av ledare som är placerade över spåret och försörjer eldrivna tåg med el, tillsammans med därtill hörande anordningar, isolatorer och andra delar inklusive matarledningar och överkopplingsledare.
Phase
Kontaktledningen är placerad ovanför den övre gränsen för fordonsprofilen och försörjer fordon med elektrisk energi genom strömavtagare.
System
De bärande komponenterna såsom utliggare, stolpar och fundament, återledare, autotransformatormatarledningar, frånskiljare och annan kopplingsutrustning ingår inte i driftskompatibilitetskomponenten kontaktledning.
Operating rules are developed within the procedures described in the infrastructure manager safety management system.
De omfattas av delsystemskrav med avseende på driftskompatibilitet.
These rules take into account the documentation related to operation, which forms a part of the technical file, as required in Article 18(3) and as set out in Annex VI of Directive 2008/57/EC.
Bedömningen av överensstämmelse ska omfatta de faser och egenskaper som nämns i punkt 6.1.4 och som är markerade med ett ”X” i tabell A.1 i tillägg A till denna TSD.
In certain situations involving pre-planned works, it may be necessary to temporarily derogate from the specifications of the energy subsystem and its interoperability constituents defined in Sections 4 and 5 of the TSI.
Kontaktledningens geometri
Maintenance rules are developed within the procedures described in the infrastructure manager safety management system.
Kontaktledningens konstruktion ska uppfylla kraven i punkt 4.2.9.
The maintenance file for ICs and subsystem elements shall be prepared before placing a subsystem into service as the part of the technical file accompanying the declaration of verification.
Kontaktledningen ska konstrueras genom användning av medelkontaktkraften Fm som anges i punkt 4.2.11.
The maintenance plan shall be drawn up for the subsystem to ensure that the requirements set out in this TSI are maintained during its lifetime.
Strömavtagningsdynamik
The professional qualifications of staff required for the operation and maintenance of the energy subsystem are covered by the procedures described in the infrastructure manager safety management system and are not set out in this TSI.
Krav avseende strömavtagningsdynamik för kontaktledningen anges i punkt 4.2.12.
The health and safety conditions of staff required for the operation and maintenance of the energy subsystem shall be compliant with the relevant European and national legislation.
Kontaktledningen ska konstrueras för att tillhandahålla det nödvändiga utrymmet för upplyft så som anges i punkt 4.2.12.
This issue is also covered by the procedures described in the infrastructure manager safety management system.
Kontaktledningen ska konstrueras för det avstånd mellan strömavtagare som anges i punkt 4.2.13.
INTEROPERABILITY CONSTITUENTS
Ström vid stillastående
The interoperability constituents are covered by the relevant provisions of Directive 2008/57/EC and they are listed here below for the energy subsystem.
För likspänningssystem ska kontaktledningen konstrueras i enlighet med de krav som anges i punkt 4.2.5.
Overhead contact line:
Kontakttrådens material ska uppfylla de krav som anges i punkt 4.2.14.
The interoperability constituent overhead contact line consists of the components listed below to be installed within an energy subsystem and the associated design and configuration rules.
BEDÖMNING AV DRIFTSKOMPATIBILITETSKOMPONENTERNAS ÖVERENSSTÄMMELSE OCH EG-KONTROLL AV DELSYSTEMEN
The components of an overhead contact line are an arrangement of wire(s) suspended over the railway line for supplying electricity to electric trains, together with associated fittings, in-line insulators and other attachments including feeders and jumpers.
Moduler för förfarandena för bedömning av överensstämmelse, lämplighet för användning och EG-kontroll beskrivs i kommissionens beslut 2010/713/EU.
It is placed above the upper limit of the vehicle gauge, supplying vehicles with electrical energy through pantographs.
Förfarandena för bedömning av driftskompatibilitetskomponenters överensstämmelse, som anges i avsnitt 5 i denna TSD, ska genomföras genom tillämpning av relevanta moduler.
The supporting components such as cantilevers, masts and foundations, return conductors, auto-transformer feeders, switches and other insulators are not part of the interoperability constituent overhead contact line.
Bedömningsförfaranden för särskilda krav på driftskompatibilitetskomponenter anges i punkt 6.1.4.
They are covered by subsystem requirements so far as interoperability is concerned.
Följande moduler för bedömning av driftskompatibilitetskomponenters överensstämmelse används:
The conformity assessment shall cover the phases and characteristics as indicated in point 6.1.4 and by X in the Table A.1 of Appendix A to this TSI.
CA Intern tillverkningskontroll
Geometry of the OCL
CB EG-typkontroll
The design of the overhead contact line shall comply with point 4.2.9.
CC Överensstämmelse med typ baserad på intern tillverkningskontroll
The overhead contact line shall be designed by using the mean contact force Fm stipulated in point 4.2.11.
CH Överensstämmelse baserad på fullständigt kvalitetsstyrningssystem
Dynamic behaviour
Överensstämmelse baserad på fullständigt kvalitetsstyrningssystem plus kontroll av konstruktionen
Requirements for dynamic behaviour of the overhead contact line are set out in point 4.2.12.
Tabell 6.1.2
The overhead contact line shall be designed providing the required space for uplift as set out in point 4.2.12.
Moduler för bedömning av driftskompatibilitetskomponenters överensstämmelse
The overhead contact line shall be designed for pantograph spacing as specified in point 4.2.13.
Förfaranden
Current at standstill
Moduler
For DC systems, the overhead contact line shall be designed for the requirements set out in point 4.2.5.
Har släppts på EU-marknaden före ikraftträdandet av denna TSD
The contact wire material shall comply with the requirements set out in point 4.2.14.
CA eller CH
ASSESSMENT OF CONFORMITY OF THE INTEROPERABILITY CONSTITUENTS AND EC VERIFICATION OF THE SUBSYSTEMS
Har släppts på EU-marknaden efter ikraftträdandet av denna TSD
Modules for the procedures for assessment of conformity, suitability for use and EC verification modules are described in the Commission Decision 2010/713/EU.
CB + CC eller CH1
The conformity assessment procedures of interoperability constituents as defined in Section 5 of this TSI shall be carried out by application of relevant modules.
Modulerna för bedömning av driftskompatibilitetskomponenters överensstämmelse ska väljas bland dem som visas i tabell 6.1.2.
Assessment procedures for particular requirements for interoperability constituent are set out in point 6.1.4.
När det gäller produkter som har släppts på marknaden före offentliggörandet av relevanta TSD:er anses typen vara godkänd.
The following modules for conformity assessment of interoperability constituents are used:
Därför är EG-typkontroll (modul CB) inte nödvändig, under förutsättning att tillverkaren visar att provningar och kontroller av driftskompatibilitetskomponenter har ansetts vara framgångsrika för tidigare tillämpningar under jämförbara förhållanden och att de uppfyller kraven i denna TSD.
CA Internal production control
I detta fall ska dessa bedömningar fortfarande vara giltiga för den nya ansökan.
CB EC type examination
Om det inte är möjligt att påvisa att lösningen godkänts tidigare gäller förfarandet för driftskompatibilitetskomponenter som har släppts på EU-marknaden efter offentliggörandet av denna TSD.
CC Conformity to type based on internal production control
Om en innovativ lösning föreslås för en driftskompatibilitetskomponent ska det förfarande som anges i artikel 10 i denna förordning tillämpas.
CH Conformity based on full quality management system
Bedömning av dynamik och kvalitet på strömavtagningen
Conformity based on full quality management system plus design examination
Metod:
Table 6.1.2
Bedömningen av dynamik och kvalitet på strömavtagningen omfattar kontaktledningen (delsystemet Energi) och strömavtagaren (delsystemet Rullande materiel).
Modules for conformity assessment to be applied for ICs
Strömavtagningsdynamikens kravuppfyllelse ska kontrolleras genom bedömning av
Procedures
kontakttrådens upplyft
Modules
och antingen
Placed on the EU market before entry in force of this TSI
medelkontaktkraften Fm och standardavvikelsen σmax
CA or CH
procentuell andel ljusbågar.
Placed on the EU market after entry in force of this TSI
Den upphandlande enheten ska ange den kontrollmetod som ska användas för verifieringen.
CB + CC or CH1
Kontaktledningens konstruktion ska bedömas med ett simuleringsverktyg som kontrollerats i enlighet med EN 50318:2002 och genom mätning i enlighet med EN 50317:2012.
The modules for conformity assessment of interoperability constituents shall be chosen from those shown in Table 6.1.2.
Om en befintlig kontaktledning varit i drift i minst 20 år är kravet på simulering som anges i punkt 2 frivilligt.
In the case of products placed on the market before the publication of relevant TSIs, the type is considered to have been approved and therefore EC type examination (module CB) is not necessary, provided that the manufacturer demonstrates that tests and verification of interoperability constituents have been considered successful for previous applications under comparable conditions and are in conformity with the requirements of this TSI.
Den mätning som anges i punkt 3 ska utföras för de ogynnsammaste strömavtagarplaceringarna i fråga om prestanda avseende interaktion med den aktuella kontaktledningens konstruktion.
In this case these assessments shall remain valid in the new application.
Mätningen kan utföras på en särskilt utformad provsträcka eller på en linje där kontaktledningen håller på att installeras.
If it is not possible to demonstrate that the solution is positively proven in the past, the procedure for ICs placed on the EU market after publication of this TSI applies.
Simulering:
If an innovative solution is proposed for an interoperability constituent, the procedure described in Article 10 of this Regulation shall apply.
Representativa beståndsdelar (tunnlar, spårkorsningar, spänningslösa sektioner osv.) ska beaktas vid simulering och resultatanalys.
Assessment of dynamic behaviour and quality of current collection
Simuleringarna ska utföras med användning av minst två olika typer av strömavtagare som uppfyller TSD-kraven för relevant hastighet [3] och banmatningssystem, upp till den planerade konstruktionshastigheten för driftskompatibilitetskomponenten kontaktledning.
Methodology:
Det är tillåtet att utföra simuleringen med användning av strömavtagartyper som håller på att certifieras som driftskompatibilitetskomponenter, under förutsättning att de uppfyller övriga krav i TSD Lok och passagerarfordon.
The assessment of the dynamic behaviour and the quality of the current collection involves the overhead contact line (energy subsystem) and the pantograph (rolling stock subsystem).
Simuleringen ska utföras med en strömavtagare och med flera strömavtagare med avstånd enligt de krav som anges i punkt 4.2.13.
Compliance with the requirements on dynamic behaviour shall be verified by assessment of:
För att godkännas ska den simulerade kvaliteten på strömavtagningen uppfylla de krav som anges i punkt 4.2.12 för upplyft, medelkontaktkraft och standardavvikelse för var och en av strömavtagarna.
Contact wire uplift
Mätning:
and either:
Om simuleringsresultaten är godtagbara ska en dynamisk provning genomföras på plats med ett representativt avsnitt av den nya kontaktledningen.
Mean contact force Fm and standard deviation σmax
Denna mätning kan göras före ibruktagande eller under verkliga driftsförhållanden.
Percentage of arcing
Vid den ovan nämnda dynamiska provningen på plats ska en av de två strömavtagartyper som valts för simuleringen installeras på rullande materiel som kan uppnå relevant hastighet i det representativa avsnittet.
The Contracting Entity shall declare the method to be used for verification.
Provningarna ska genomföras åtminstone för de ogynnsammaste strömavtagarplaceringarna i fråga om interaktionsprestanda som härletts från simuleringarna.
The design of overhead contact line shall be assessed with a simulation tool validated according with EN 50318:2002 and by measurement according to EN 50317:2012.
Om det inte är möjligt att prova med 8 m avstånd mellan strömavtagarna är det tillåtet, vid prov med en hastighet på upp till 80 km/tim, att öka avståndet mellan två på varandra följande strömavtagare upp till 15 m.
If an existing OCL design has been in operation for at least 20 years, then the requirement for simulation defined in the point (2) is optional.
Medelkontaktkraften från varje strömavtagare ska uppfylla kraven i punkt 4.2.11 upp till den planerade konstruktionshastigheten för den kontaktledning som provas.
The measurement as defined in point (3) shall be carried out for the worst case arrangements of the pantographs regarding the interaction performance of this particular OCL design.
För att vara acceptabel ska den uppmätta strömavtagningens kvalitet vara i enlighet med punkt 4.2.12 när det gäller upplyft och när det gäller antingen medelkontaktkraft och standardavvikelse eller procentuell andel ljusbågar.
The measurement can be conducted on a specially constructed test section or on a line where the overhead contact line is under construction.
Om samtliga ovan angivna bedömningar leder till ett godkännande ska den provade kontaktledningens konstruktion anses uppfylla kraven, och den får användas på linjer där konstruktionsegenskaperna är kompatibla.