natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Where the committee delivers no opinion, the Commission shall not adopt the draft implementing act and the third subparagraph of Article 5(4) of Regulation (EU) No 182/2011 shall apply.
Den artikeln ska dock fortsätta att tillämpas fram till den dag då denna förordning börjar tillämpas i enlighet med artikel 24.3.
Article 20
Artikel 23
Access to documents and protection of personal data
Upphävande
With the exception of Articles 10 and 11, which establish stricter rules on access to the data and information contained in the European Central Repository, this Regulation shall apply without prejudice to Regulation (EC) No 1049/2001.
Direktiv 2003/42/EG, förordning (EG) nr 1321/2007 och förordning (EG) nr 1330/2007 ska upphöra att gälla.
This Regulation shall apply without prejudice to national legal acts implementing Directive 95/46/EC and in accordance with Regulation (EC) No 45/2001.
De ska dock fortsätta att tillämpas fram till den dag då denna förordning börjar tillämpas i enlighet med artikel 24.3.
Article 21
Artikel 24
Penalties
Ikraftträdande och tillämpning
Member States shall lay down the rules on penalties applicable to infringements of this Regulation.
Denna förordning träder i kraft den tjugonde dagen efter det att den har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.
The penalties provided for shall be effective, proportionate and dissuasive.
Kommissionen ska senast den 16 november 2020 offentliggöra och till Europaparlamentet och rådet översända en utvärderingsrapport om genomförandet av denna förordning.
Member States shall notify to the Commission those provisions and any subsequent amendment affecting them.
Rapporten ska särskilt omfatta förordningens bidrag till att minska antalet flygolyckor och därmed relaterade dödsfall.
Article 22
Kommissionen ska vid behov lägga fram förslag om ändring av denna förordning på grundval av rapporten.
Amendment to Regulation (EU) No 996/2010
Denna förordning ska tillämpas från och med den 15 november 2015 och inte före den dag då de genomförandeåtgärder som avses i artiklarna 4.5 träder i kraft.
Article 19 of Regulation (EU) No 996/2010 is deleted.
Artikel 7.2 ska tillämpas när de delegerade akterna och genomförandeakterna om specificering och utarbetande av det gemensamma europeiska riskklassificeringssystem som avses i artikel 7.6 och 7.7 har trätt i kraft.
However, that Article shall remain applicable until the date of application of this Regulation in accordance with Article 24(3).
Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater.
Article 23
Utfärdad i Bryssel den 3 april 2014.
Repeals
På Europaparlamentets vägnar
Directive 2003/42/EC, Regulation (EC) No 1321/2007 and Regulation (EC) No 1330/2007 are repealed.
D. Kourkoulas
They shall remain applicable until the date of application of this Regulation in accordance with Article 24(3).
På rådets vägnar
Article 24
EUT C 198, 10.7.2013, s.
Entry into force and application
73.
This Regulation shall enter into force on the twentieth day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
Europaparlamentets ståndpunkt av den 26 februari 2014 (ännu ej offentliggjord i EUT) och rådets beslut av den 14 mars 2014.
By 16 November 2020, the Commission shall publish and send to the European Parliament and to the Council an evaluation report on the implementation of this Regulation.
Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 996/2010 av den 20 oktober 2010 om utredning och förebyggande av olyckor och tillbud inom civil luftfart och om upphävande av direktiv 94/56/EG (EUT L 295, 12.11.2010, s.
That report shall cover, in particular, the contribution made by this Regulation to reducing the number of aircraft accidents and related fatalities.
35).
If appropriate and on the basis of that report, the Commission shall make proposals for amending this Regulation.
Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 216/2008 av den 20 februari 2008 om fastställande av gemensamma bestämmelser på det civila luftfartsområdet och inrättande av en europeisk byrå för luftfartssäkerhet, och om upphävande av rådets direktiv 91/670/EEG, förordning (EG) nr 1592/2002 och direktiv 2004/36/EG (EUT L 79, 19.3.2008, s.
This Regulation shall apply from 15 November 2015 and not before the entry into force of the implementing measures referred to in Article 4(5).
1).
Article 7(2) shall apply once the delegated and implementing acts specifying and developing the European common risk classification scheme referred to in Article 7(6) and (7) enter into force.
Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 182/2011 av den 16 februari 2011 om fastställande av allmänna regler och principer för medlemsstaternas kontroll av kommissionens utövande av sina genomförandebefogenheter (EUT L 55, 28.2.2011, s.
Done at Brussels, 3 April 2014.
Europaparlamentets och rådets direktiv 95/46/EG av den 24 oktober 1995 om skydd för enskilda personer med avseende på behandling av personuppgifter och om det fria flödet av sådana uppgifter (EGT L 281, 23.11.1995, s.
The President
Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 45/2001 av den 18 december 2000 om skydd för enskilda då gemenskapsinstitutionerna och gemenskapsorganen behandlar personuppgifter och om den fria rörligheten för sådana uppgifter (EGT L 8, 12.1.2001, s.
OJ C 198, 10.7.2013, p.
Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1049/2001 av den 30 maj 2001 om allmänhetens tillgång till Europaparlamentets, rådets och kommissionens handlingar (EGT L 145, 31.5.2001, s.
73.
43).
Position of the European Parliament of 26 February 2014 (not yet published in the Official Journal) and decision of the Council of 14 March 2014 .
Europaparlamentets och rådets direktiv 2003/42/EG av den 13 juni 2003 om rapportering av händelser inom civil luftfart (EUT L 167, 4.7.2003, s.
Regulation (EU) No 996/2010 of the European Parliament and of the Council of 20 October 2010 on the investigation and prevention of accidents and incidents in civil aviation and repealing Directive 94/56/EC (OJ L 295, 12.11.2010, p.
23).
35).
Kommissionens förordning (EG) nr 1321/2007 av den 12 november 2007 om genomförandebestämmelser för att i ett centralt upplag integrera information om händelser inom civil luftfart som utbyts i enlighet med Europaparlamentets och rådets direktiv 2003/42/EG (EUT L 294, 13.11.2007, s.
Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council of 20 February 2008 on common rules in the field of civil aviation and establishing a European Aviation Safety Agency, and repealing Council Directive 91/670/EEC, Regulation (EC) No 1592/2002 and Directive 2004/36/EC (OJ L 79, 19.3.2008, p.
3).
1).
Kommissionens förordning (EG) nr 1330/2007 av den 24 september 2007 om genomförandebestämmelser för spridning till berörda parter av information om händelser inom civil luftfart, i enlighet med artikel 7.2 i Europaparlamentets och rådets direktiv 2003/42/EG (EUT L 295, 14.11.2007, s.
Regulation (EU) No 182/2011 of the European Parliament and of the Council of 16 February 2011 laying down the rules and general principles concerning mechanisms for control by Member States of the Commission's exercise of implementing powers (OJ L 55, 28.2.2011, p.
7).
13).
EUT C 358, 7.12.2013, s.
Directive 95/46/EC of the European Parliament and of the Council of 24 October 1995 on the protection of individuals with regard to the processing of personal data and on the free movement of such data (OJ L 281, 23.11.1995, p.
19.
31).
Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1008/2008 av den 24 september 2008 om gemensamma regler för tillhandahållande av lufttrafik i gemenskapen (EUT L 293, 31.10.2008, s.
Regulation (EC) No 45/2001 of the European Parliament and of the Council of 18 December 2000 on the protection of individuals with regard to the processing of personal data by the Community institutions and bodies and on the free movement of such data (OJ L 8, 12.1.2001, p.
3).
1).
BILAGA I
Directive 2003/42/EC of the European Parliament and of the Council of 13 June 2003 on occurrence reporting in civil aviation (OJ L 167, 4.7.2003, p.
När organisationer, medlemsstaterna och byrån i sina respektive databaser registrerar uppgifter om varje händelse som är föremål för obligatorisk rapportering och, i möjligaste mån, uppgifter om varje händelse som rapporterats frivilligt, ska de se till att händelserapporter som registrerats i deras databaser innehåller minst följande information:
3).
Ansvarig enhet
Commission Regulation (EC) No 1330/2007 of 24 September 2007 laying down implementing rules for the dissemination to interested parties of information on civil aviation occurrences referred to in Article 7(2) of Directive 2003/42/EC of the European Parliament and of the Council (OJ L 295, 14.11.2007, p.
Ärendenummer
7).
Händelsens status
OJ C 358, 7.12.2013, p.
När
19.
UTC-datum
Regulation (EC) No 1008/2008 of the European Parliament and of the Council of 24 September 2008 on common rules for the operation of air services in the Community (OJ L 293, 31.10.2008, p.
Var
3).
Stat/område där händelsen inträffat
ANNEX I
Plats för händelsen
LIST OF REQUIREMENTS APPLICABLE TO THE MANDATORY AND VOLUNTARY OCCURRENCE REPORTING SCHEMES
Klassificering
Note:
Händelseklass
The data fields must be completed with the information requested.
Händelsekategori
If it is not possible for the competent authorities of the Member States or the Agency to include that information because it has not been provided by the organisation or the reporter, the data field may be completed with the value ‘unknown’.
Beskrivning
However, with a view to ensuring that the appropriate information is transmitted, use of that ‘unknown’ value should, to the best extent possible, be avoided, and the report should, where possible, be completed with the information later.
Språk
COMMON MANDATORY DATA FIELDS
Händelser
When entering, in their respective databases, information on every occurrence mandatorily reported and, to the best extent possible, every occurrence voluntarily reported, organisations, Member States and the Agency must ensure that occurrence reports recorded in their databases contain at least the following information:
Typ av händelse
Headline
Riskklassificering
Filing Information
SÄRSKILDA OBLIGATORISKA DATAFÄLT
Responsible Entity
Datafält som rör luftfartyget
File Number
Luftfartygets identitet
Occurrence Status
Registreringsstat
When
Fabrikat/modell/serie
UTC Date
Luftfartygets serienummer
Where
Luftfartygets registreringsbeteckning
State/Area of Occurrence
Anropssignal
Location of Occurrence
Drift av luftfartyg
Classification
Operatör
Occurrence Class
Typ av verksamhet
Occurrence Category
Beskrivning av luftfartyget
Narrative
Luftfartygskategori
Narrative Language
Framdrivningstyp
Events
Viktgrupp
Event Type
Flygförlopp
Risk classification
Senaste avreseort
SPECIFIC MANDATORY DATA FIELDS
Planerad destination
Aircraft-related data fields
Flygfas
Aircraft Identification
Väder
State of Registry
Relevant väder
Make/Model/Series
Datafält som rör flygtrafiktjänster.
Aircraft serial number
Koppling till flygledningstjänsten
Aircraft Registration
Bidrag till flygledningstjänsten
Call sign
Berörd tjänst (påverkan på flygledningstjänsten)
Aircraft Operation
Flygtrafikledningsenhetens namn
Operator
Datafält som rör separationsunderskridande/otillräcklig separation och luftrumsintrång
Type of operation
Luftrum
Aircraft Description
Luftrumstyp
Aircraft Category
Luftrumsklass
Propulsion Type
FIR/UIR-namn
Mass Group
Datafält som rör flygplatser
History of Flight
Platsindikator (flygplatsens Icao-indikator)
Last Departure Point
Plats på flygplatsen
Planned Destination
Datafält som rör skador på luftfartyg eller personskador
Flight Phase
Allvarlighetsgrad
Weather
Största skador
Weather relevant
Personskadenivå
Data fields relating to air navigation services
Personskador
ATM relation
Antal (dödliga, allvarliga och lindriga) skador på marken
ATM contribution
Antal (dödliga, allvarliga och lindriga) skador i luftfartyget
Service affected (effect on ATM service)
BILAGA II
ATS Unit Name
BERÖRDA PARTER
Separation Minima Infringement/Loss of Separation and Airspace Infringement-related data fields
Förteckning över berörda parter som får ta emot information på grundval av ett beslut fattat från fall till fall i enlighet med artikel 11.4 eller på grundval av ett generellt beslut enligt artikel 11.6
Airspace
Tillverkare: Konstruktörer och tillverkare av luftfartyg, motorer, propellrar samt flygplansdelar och flygplansapparatur, och deras respektive sammanslutningar.
Airspace type
Konstruktörer och tillverkare av system och komponenter för flygledningstjänst (ATM).
Airspace class
Konstruktörer och tillverkare av system och komponenter för flygtrafiktjänster (ANS).
FIR/UIR name
Konstruktörer och tillverkare av system och utrustning som används på flygplatsernas airside.
Aerodrome-related data fields
Underhåll: Organisationer som utövar en funktion som har samband med underhåll eller översyn av luftfartyg, motorer, propellrar samt flygplansdelar och flygplansapparatur, med installation, modifiering, underhåll, reparation, översyn, flygkontroll eller inspektion av luftfartsanläggningar eller med underhåll eller översyn av system, komponenter och utrustning på flygplatsens flygsida.
Location Indicator (ICAO indicator of the airport)
Verksamhetsutövare: Lufttrafikföretag och luftfartygsoperatörer samt sammanslutningar av lufttrafikföretag och luftfartygsoperatörer.
Location on the aerodrome
Flygplatsoperatörer och sammanslutningar av flygplatsoperatörer.
Aircraft damage or personal injury-related data fields
Leverantörer av flygtrafiktjänster och leverantörer av ATM-specifik verksamhet.
Severity
Leverantörer av flygplatstjänster: organisationer som ansvarar för hantering av luftfartyget på marken, inklusive bränslepåfyllning, upprättande av lastbesked, lastning, avisning och bogsering vid flygplatsen, samt undsättning och brandbekämpning eller andra räddningstjänster.
Highest Damage
Organisationer som bedriver flygutbildning
Injury Level
Organisationer i tredjeländer: Nationella luftfartsmyndigheter och organ som utreder olyckor från tredjeländer.
Injuries to persons
Internationella luftfartsorganisationer
Number of injuries on ground (fatal, serious, minor)
Forskning: Offentliga eller privata forskningslaboratorier, -centrum eller -enheter eller universitet som bedriver forskning eller studier rörande flygsäkerhet.
Number of injuries on aircraft (fatal, serious, minor)
Förteckning över berörda parter som får ta emot information på grundval av ett beslut fattat från fall till fall i enlighet med artikel 11.4 och 11.5
ANNEX II
Piloter (på personlig basis)
INTERESTED PARTIES
Flygledare (på personlig basis) och annan personal inom flygledningstjänsten eller flygtrafiktjänsten som utför säkerhetsrelaterade uppgifter.
List of interested parties which may receive information on the basis of a case-by-case decision under Article 11(4) or on the basis of a general decision under Article 11(6):
Ingenjörer/Tekniker/Teknisk personal som hanterar elektroniska flygsäkerhetssystem/Personer som ansvarar för luftfarts- eller flygplatsförvaltning (på personlig basis)
Manufacturers: designers and manufacturers of aircraft, engines, propellers and aircraft parts and appliances, and their respective associations; designers and manufacturers of air traffic management (ATM) systems and constituents; designers and manufacturers of systems and constituents for air navigation services (ANS); designers and manufacturers of systems and equipment used on the air side of aerodromes
Yrkesorganisationer för personal som utför säkerhetsrelaterade uppgifter.
Maintenance: organisations involved in the maintenance or overhaul of aircraft, engines, propellers and aircraft parts and appliances; in the installation, modification, maintenance, repair, overhaul, flight checking or inspection of air navigation facilities; or in the maintenance or overhaul of aerodrome air side systems, constituents and equipment
BILAGA III
Operators: airlines and operators of aircraft and associations of airlines and operators; aerodrome operators and associations of aerodrome operators
ANSÖKAN OM TILLGÅNG TILL INFORMATION FRÅN DET EUROPEISKA CENTRALA UPPLAGET
Air navigation services providers and providers of ATM-specific functions
Namn:
Aerodrome service providers: organisations in charge of ground handling of aircraft, including fuelling, loadsheet preparation, loading, de-icing and towing at an aerodrome, as well as rescue and firefighting, or other emergency services
Befattning:
Aviation training organisations
Företag:
Third-country organisations: governmental aviation authorities and accident investigation authorities from third countries
Adress:
International aviation organisations
Tfn:
Research: public or private research laboratories, centres or entities; or universities engaged in aviation safety research or studies
E-post:
List of interested parties which may receive information on the basis of a case-by-case decision under Article 11(4) and (5):
Datum:
Pilots (on a personal basis)
Typ av verksamhet:
Air traffic controllers (on a personal basis) and other ATM/ANS staff carrying out safety-related tasks
Kategori av berörd part (se bilaga II till Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 376/2014 av den 3 april 2014 om rapportering, analys och uppföljning av händelser inom civil luftfart [1]):2.
Engineers/technicians/air traffic safety electronics staff/aviation (or aerodrome) managers (on a personal basis)
Begärd information (var så specifik som möjligt, och ange det datum/den period som är av intresse):
Professional representative bodies of staff carrying out safety-related tasks
Skäl till ansökan:
ANNEX III
Förklara i vilket syfte informationen kommer att användas:
REQUEST FOR INFORMATION FROM THE EUROPEAN CENTRAL REPOSITORY
Datum till vilket informationen begärs:
Name:
Det ifyllda formuläret skickas per e-post till: (kontaktpunkt)
Function/position:
Tillgång till information
Company:
Kontaktpunkten har ingen skyldighet att lämna ut begärd information.
Address:
Den får endast lämna ut information om den är förvissad om att ansökan är förenlig med förordning (EU) nr 376/2014.
Tel.:
Den berörda parten förbinder sig och sin organisation att begränsa användningen av informationen till det syfte som anges i punkt 4.
E-mail:
Information som lämnas ut på grundval av denna ansökan tillhandahålls endast för flygsäkerhetssyften enligt förordning (EU) nr 376/2014 och inte för andra syften, t.ex., och i synnerhet, för att fastställa skuld- eller ansvarsfrågan eller i kommersiellt syfte.
Date:
Den som ansöker om informationen får inte lämna ut den tillhandahållna informationen till någon annan part utan kontaktpunktens medgivande.
Nature of business:
Om ovanstående villkor inte följs kan detta medföra att en begäran om tillgång till ytterligare information ur det europeiska centrala upplaget avslås eller, i tillämpliga fall, åläggande av sanktioner.
Category of interested party (see Annex II to Regulation (EU) No 376/2014 of the European Parliament and of the Council of 3 April 2014 on the reporting, analysis and follow-up of occurrences in civil aviation [1]):2.
Ort, datum och namnteckning:
Information requested (please be as specific as possible; include the relevant date/period in which you are interested):
EUT L 122, 24.4.2014, s.
Reason for the request:
18.
Explain the purpose for which the information will be used:
Organisationerna bör för detta ändamål samla in och analysera händelseinformation så att de kan identifiera och minska de risker som kan kopplas till deras verksamhet.
Access to information
Dessutom bör det civila luftfartssystemet främja en ”säkerhetskultur” som underlättar spontan rapportering av händelser och som därmed främjar principen om en ”rättvisekultur”. ”Rättvisekulturen” är en central del av det bredare begreppet ”säkerhetskultur”, som utgör grunden för ett stabilt säkerhetsledningssystem.
The point of contact is not required to supply any requested information.
En miljö som anammar de principer som ”säkerhetskulturen” står för bör inte hindra att åtgärder vidtas som är nödvändiga för att upprätthålla eller förbättra flygsäkerhetsnivån.
The requestor commits itself and its organisation to restrict the use of the information to the purpose it has described under point 4.
Ordförande
It is also recalled that information provided on the basis of this request is made available only for the purposes of flight safety as provided in Regulation (EU) No 376/2014 and not for other purposes such as, in particular, attributing blame or liability or for commercial purposes.
Begärd information måste fyllas i.
The requestor is not allowed to disclose information provided to it to anyone without the written consent of the point of contact.
Om de behöriga myndigheterna i medlemsstaterna eller byrån inte kan lämna informationen på grund av att organisationen eller uppgiftslämnaren i sin tur inte har lämnat den, får kommentaren ”vet ej” lämnas i fältet.
Regulation (EU) No 377/2014 of the European Parliament and of the Council
Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 377/2014
establishing the Copernicus Programme and repealing Regulation (EU) No 911/2010
om inrättande av Copernicusprogrammet och om upphävande av förordning (EU) nr 911/2010
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular Article 189(2) thereof,
med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt, särskilt artikel 189.2,
Global Monitoring for Environment and Security (GMES) was an Earth monitoring initiative led by the Union and carried out in partnership with the Member States and the European Space Agency (ESA).
Global övervakning för miljö och säkerhet (GMES) var ett jordobservationsinitiativ som leddes av unionen och genomfördes i partnerskap med medlemsstaterna och Europeiska rymdorganisationen (ESA).
The origins of GMES date back to May 1998, when institutions involved in the development of space activities in Europe made a joint declaration known as the ‘Baveno Manifesto’.
GMES kan sägas ha uppstått i maj 1998, när de organ som verkade för utveckling av den europeiska rymdverksamheten utfärdade en gemensam förklaring, Bavenomanifestet.
The Manifesto called for a long-term commitment to the development of space-based environmental monitoring services, making use of, and further developing, European skills and technologies.
I manifestet efterlystes ett långsiktigt åtagande att utveckla rymdbaserade miljöövervakningstjänster, som byggde på och vidareutvecklade europeisk kompetens och teknik.
In 2005, the Union made the strategic choice of developing jointly with ESA an independent European Earth observation capacity to deliver services in the environmental and security fields.
Unionen gjorde 2005 det strategiska valet att tillsammans med ESA utveckla en oberoende europeisk jordobservationskapacitet för att tillhandahålla miljö- och säkerhetstjänster.
Building on that initiative, Regulation (EU) No 911/2010 of the European Parliament and of the Council [3] established the European Earth monitoring programme (GMES) and the rules for the implementation of its initial operations.
Med utgångspunkt i det initiativet inrättades genom Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 911/2010 [3] det europeiska jordobservationsprogrammet (GMES), och dessutom fastställdes regler för dess inledande driftsfas.
The Copernicus programme (Copernicus) is based on a partnership between the Union, ESA and the Member States.
För att genomföra detta tillvägagångssätt bör kommissionen sträva efter dialog med ESA och de medlemsstater som äger relevanta rymd- och fältdata-tillgångar.
Hence, it should build on existing European and national capacities and should complement them by new assets developed in common.
För att nå sina mål bör Copernicus sörja för en oberoende kapacitet för unionen i fråga om rymdbaserade observationer och tillhandahålla operativa tjänster inom miljö, civilskydd och civil säkerhet samt till fullo respektera nationella mandat avseende officiella varningar.