natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Italy has stated that the measures under scrutiny are part of a wider project of enhancement of the transport network in Calabria.
Domstolens dom i mål C-301/87, Frankrike mot kommissionen, REG 1990, s.
The measures would enable SO.G.A.S. to improve the infrastructure and the services offered by the airport, in the light of the new regional strategy aimed at improving the transport network and guaranteeing improved access to the region.
I-307, punkt 41.
The Commission accordingly takes the view that the operating aid granted to SO.G.A.S. has contributed to the achievement of an objective of common interest by improving accessibility, connectivity, and regional development through the development of safe and reliable air transport infrastructure.
De synpunkter som de italienska myndigheterna lämnade i samband med den formalla granskningen av de aktuella åtgärderna skiljer sig från de argument de framfört innan kommissionen beslutade att inleda den formella granskningen.
According to the new aviation guidelines, smaller airports may have difficulties in ensuring the financing of their operation without public funding.
I beslutet om att inleda förfarandet uppgav kommissionen i synnerhet att Italien hade bekräftat att SO.G.A.S. inte formellt anförtrotts att tillhandahålla en tjänst av allmänt ekonomiskt intresse, och att de omtvistade åtgärdernas förenlighet med den inre marknaden därför inte kunde bedömas enligt reglerna om tjänster av allmänt ekonomiskt intresse.
Paragraph 118 of the new aviation guidelines states that airports with annual passenger traffic below 700000 passengers per annum may not be able to cover their operating costs to a substantial extent.
Under loppet av granskningen uppgav Italien att SO.G.A.S. i själva verket hade anförtrotts att tillhandahålla en tjänst av allmänt ekonomiskt intresse, och hävdade att de åtgärder som var föremål för kommissionens analys utgjorde laglig ersättning för tillhandahållande av en offentlig tjänst.
Traffic at Stretto airport has constantly remained below 700000 passengers.
Mål C-280/00, REG 2003, s.
The Commission therefore considers that the aid was necessary, in that it allowed an improvement in the connectivity of the Region of Calabria that the market would not have delivered by itself.
I-7747.
Without the aid the activity of the recipient would have been significantly reduced if not terminated altogether.
Mål 127/73, Belgische Radio en Televisie mot SABAM och Fonior, REG 1974, s. 313, punkterna 19 och 20;
At the same time, the aid did not exceed the amount required to cover operating losses, and consequently did not exceed the minimum necessary for the aided activity to take place.
mål 66/86, Ahmed Saeed Flugreisen och Silver Line Reisebüro mot Zentrale zur Bekämpfung unlauteren Wettbewerbs, REG 1989, s. 803, punkterna 55–57;
No other airport is located in the same catchment area [38]:
mål 7/82, GVL mot kommissionen, REG 1983, s. 483;
as shown above, the closest airport is situated more than 130 km away.
mål 172/80, Züchner mot Bayerische Vereinsbank, REG 1981, s. 2021.
Moreover, Italy has confirmed that the airport infrastructure has been made available to all airlines on non-discriminatory terms.
Meddelande från kommissionen om tjänster i allmänhetens intresse i Europa (nedan kallat 2001 års meddelande om tjänster i allmänhetens intresse) (EGT C 17, 19.1.2001, s. 4).
Neither in the information at the disposal of the Commission nor in the comments submitted by interested parties in the course of the investigation has it been suggested that there was any discrimination in access to the infrastructure.
Mål C-280/00, Altmark, REG 2003, s.
The Commission concludes that the conditions for compatibility laid down by the new aviation guidelines are met.
I-7747, punkt 87;
Conclusion on the compatibility of the aid
mål T-137/10, CBI mot kommissionen, 7 november 2012, ännu ej offentliggjort, punkterna 97 och 98.
The Commission concludes that the notified aid measure is compatible with the internal market under Article 107(3)(c) TFEU.
EUT C 297, 29.11.2005, s. 4.
This finding is reached under the rules on State aid, and is without prejudice to the application of other provisions of EU law such as EU environmental legislation.
EUT C 8, 11.1.2012, s. 4.
CONCLUSIONS
Mål 301/87, Frankrike mot kommissionen, REG 1990, s. 307, punkt 11;
The Commission finds that Italy has implemented the aid in question unlawfully, in breach of Article 108(3) TFEU.
de förenade målen T-298/97, T-312/97, T-313/97, T-315/97, T-600/97 till 607/97, T-1/98, T-3/98 till 6/98 och T-2323/98, Alzetta Mauro m.fl. mot kommissionen, REG 2000, s.
In the light of the assessment set out above, however, the Commission has decided not to raise objections to the aid, on the ground that it is compatible with the internal market under Article 107(3)(c) TFEU and with the new aviation guidelines,
II-2319, punkt 79, med ytterligare hänvisningar;
HAS ADOPTED THIS DECISION:
de förenade målen T-394/08, T-408/08, T-453/08 och T-454/08, Regione autonoma della Sardegna m.fl. mot kommissionen, 20 september 2011, ännu ej offentliggjort, punkt 91.
Article 1
Se i synnerhet de förenade målen C-278/92, C-279/92 och C-280/92, Spanien mot kommissionen, REG 1994, s.
The State aid which Italy has granted to the Stretto airport management company SO.G.A.S.
I-4103, punkterna 20–22.
SpA, amounting to EUR 6392847, is compatible with the internal market within the meaning of Article 107(3)(c) of the Treaty on the Functioning of the European Union.
Dom i målet Stardust Marine, punkt 71.
Article 2
Se mål C-124/10 P, kommissionen mot EDF, punkterna 82 och 83, och de förenade målen T-268/08 och T-281/08, Land Burgenland (Österrike) och Österrike mot kommissionen, punkt 155.
This Decision is addressed to the Italian Republic.
Offentliga siffror.
Done at Brussels, 11 June 2014.
EUT C 297, 29.11.2005.
For the Commission
EUT C 8, 11.1.2012.
Vice-President
Kommissionens beslut 2012/21/EU av den 20 december 2011 om tillämpningen av artikel 106.2 i fördraget om Europeiska unionens funktionssätt på statligt stöd i form av ersättning för allmännyttiga tjänster som beviljas vissa företag som fått i uppdrag att tillhandahålla tjänster av allmänt ekonomiskt intresse (EUT L 7, 11.1.2012, s. 3).
OJ C 292, 28.10.2010, p. 30.
Artikel 2.1 a.
See footnote 1.
Se artikel 10 i beslutet för ikraftträdandedatum, särskilt datum för tillämpning av artikel 4 c, d och e och artikel 6.
According to publicly available information.
EUT C 99, 4.4.2014, s. 3.
OJ C 312, 9.12.2005, p. 1, paragraphs 53–63.
Punkterna 137 och 113 i de nya riktlinjerna för luftfartssektorn.
OJ C 54, 4.3.2006, p. 13.
Punkterna 137 och 124 i de nya riktlinjerna för luftfartssektorn.
Commission Decision 2005/842/EC of 28 November 2005 on the application of Article 86(2) of the EC Treaty to State aid in the form of public service compensation granted to certain undertakings entrusted with the operation of services of general economic interest, OJ L 312, 29.11.2005, p. 67.
Punkterna 137 och 125 i de nya riktlinjerna för luftfartssektorn.
Judgment of the Court of Justice in Case C-280/00 Altmark [2003] ECR I-7747.
Punkterna 137 och 131 i de nya riktlinjerna för luftfartssektorn.
Judgment of the General Court in Joined Cases T-443 and T-455/08 Freistaat Sachsen and others v Commission [2011] ECR II-1311.
Upptagningsområdet för en flygplats definieras i de nya riktlinjerna för luftfartssektorn som flygplatsens geografiska marknad, vars gräns normalt ligger cirka 100 kilometer från flygplatsen eller på ett avstånd som motsvarar cirka 60 minuters resa med bil, buss, tåg eller höghastighetståg från flygplatsen.
judgment of the General Court in Joined Cases T-267/08 and T-279/08 Région Nord-Pas-de-Calais and Communauté d'agglomération du Douaisis v Commission [2011] ECR II-0000, paragraph 108.
Kommissionen har inte mottagit några andra synpunkter från berörda parter.
Judgment of the Court of Justice in Case C-301/87 France v Commission [1990] ECR I-307, paragraph 41.
För det första hade Italien uttryckligen uppgett att SO.G.A.S. inte anförtrotts att tillhandahålla någon tjänst av allmänt ekonomiskt intresse.
The observations submitted by the Italian authorities in the course of the formal investigation into the measures under scrutiny differ from the arguments they put forward before the Commission decided to open the formal investigation.
Denna klassificering grundas på infrastrukturens dimensioner snarare än på passagerarvolymer och medför samma kostnader för att uppfylla säkerhetskraven för flygplatser med små passagerarvolymer som för flygplatser med över en miljon passagerare.
In particular, the Commission said in the opening decision that Italy had confirmed that SO.G.A.S. had not been formally entrusted with the provision of an SGEI, and for this reason the compatibility of the disputed measures could not be assessed under the SGEI rules.
De italienska myndigheterna hävdar dock att kommissionens synsätt är alltför formalistiskt, och att SO.G.A.S. faktiskt anförtrotts att tillhandahålla en tjänst av allmänt ekonomiskt intresse – i det sammanhanget hänvisas främst till handlingar som är daterade efter godkännandet av de aktuella åtgärderna.
In the course of the investigation, Italy stated that SO.G.A.S. had in fact been entrusted with the provision of an SGEI, and argued that the measures being analysed by the Commission constituted lawful compensation for the provision of a public service.
Handlingarna i fråga antogs dessutom från 2007 och framåt och kom alltså efter det att tjänsterna av allmänt ekonomiskt intresse ska ha börjat tillhandahållas, dvs. efter flygplatsens verksamhet 2004–2006.
Case C-280/00 [2003] ECR I-7747.
Italien har inte heller gett kommissionen tillgång till något annat dokument daterat före 2004 som beskriver omfattningen av de påstådda skyldigheterna att tillhandahålla allmännyttiga tjänster.
Communication from the Commission: European Union framework for State aid in the form of public service compensation, paragraph 47 (OJ C 8, 11.1.2012, p.
Åtgärderna genomfördes i juni 2004, juni 2005 och december 2007.
15).
Mottagaren hävdar att åtgärderna var undantagna från anmälningskravet genom beslut 2005/842/EG.
Case 127/73 Belgische Radio en Televisie v SABAM and Fonior [1974] ECR 313, paragraphs 19 and 20;
Av de skäl som anges i avsnitt 7.1.2.1 kan de aktuella stödåtgärderna därför inte anses vara förenliga enligt 2011 års rambestämmelser.
Case 66/86 Ahmed Saeed Flugreisen and Silver Line Reisebüro v Zentrale zur Bekämpfung unlauteren Wettbewerbs [1989] ECR 803, paragraphs 55–57;
Framför allt har inte den övergripande förvaltningen av flygplatsen tydligt anförtrotts mottagaren som en tjänst av allmänt ekonomiskt intresse.
Case 7/82 GVL v Commission [1983] ECR 483;
I det aktuella upptagningsområdet finns ingen annan flygplats [38] – som framgår ovan ligger den närmaste flygplatsen mer än 130 km bort.
Case 172/80 Züchner v Bayerische Vereinsbank [1981] ECR 2021.
Kommissionen begärde ytterligare upplysningar om den anmälda åtgärden den 27 november 2008, den 23 februari 2009 och den 19 maj 2009.
Point 5.1 of the Commission staff working document of 20 November 2007 ‘Frequently asked questions in relation with Commission Decision of 28 November 2005 on the application of Article 86(2) of the EC Treaty to State aid in the form of public service compensation granted to certain undertakings entrusted with the operation of services of general economic interest, and of the Community Framework for State aid in the form of public service compensation — Accompanying document to the Communication on “Services of general interest, including social services of general interest: a new European commitment”’, available at:
Italien svarade den 14 januari 2009, den 26 mars 2009 och den 9 oktober 2009.
Commission communication on services of general interest in Europe (‘the 2001 SGEIs Communication’) ( OJ C 17, 19.1.2001, p. 4).
SO.G.A.S. menade att de åtgärder som är föremål för granskning inte utgjorde statligt stöd eftersom samtliga kriterier i artikel 107.1 i EUF-fördraget inte var uppfyllda.
Case C-280/00 Altmark [2003] ECR I-7747, paragraph 87;
Meddelande från kommissionen:
Case T-137/10 CBI v Commission, 7 November 2012, not yet reported, paragraphs 97 and 98.
Europeiska unionens rambestämmelser för statligt stöd i form av ersättning för offentliga tjänster, punkt 47 (EUT C 8, 11.1.2012).
OJ C 297, 29.11.2005, p. 4.
Sammanfattningsvis konstaterar kommissionen att det första Altmarkkriteriet inte är uppfyllt och anser, av de skäl som anges ovan, att inte heller de övriga Altmarkkriterierna är uppfyllda.
OJ C 8, 11.1.2012, p. 4.
Enligt punkt 22 i meddelandet måste alltid, ”för att undantaget i artikel 86.2 i fördraget ska vara tillämpligt […] uppdraget att utföra en tjänst i allmänhetens intresse vara klart definierat och uttryckligen ha tilldelats av en offentlig myndighet … Detta är nödvändigt för att garantera en god rättssäkerhet liksom klarhet och öppenhet gentemot medborgarna.
Case 301/87 France v Commission [1990] ECR 307, paragraph 11;
Kravet behövs också för att kommissionen ska ha möjlighet att bedöma den statliga inblandningens proportionalitet.”
Joined Cases T-298/97, T-312/97, T-313/97, T-315/97, T-600/97 to 607/97, T-1/98, T-3/98 to 6/98 and T-2323/98 Alzetta Mauro and others v Commission [2000] ECR II-2319, paragraph 79, with further references;
Anförtroende och definition är alltså en logisk förutsättning för en meningsfull bedömning av den proportionerliga nivån för eventuell ersättning.
Joined Cases T-394/08, T-408/08, T-453/08 and T-454/08 Regione autonoma della Sardegna and others v Commission, 20 September 2011, not yet reported, paragraph 91.
EU:s domstolar har alltid framhållit behovet av en tydlig definition av skyldigheter att tillhandahålla allmännyttiga tjänster för tillämpningen av både Altmarkundantaget och artikel 106.2 i EUF-fördraget [19].
See in particular Joined Cases C-278/92, C-279/92 and C-280/92 Spain v Commission [1994] ECR I-4103, paragraphs 20–22.
När det gäller snedvridning av konkurrensen påpekar Italien att ”finansieringen av små regionala flygplatser (kategori D) knappast förmodas snedvrida konkurrensen eller påverka handeln i negativ riktning i en omfattning som strider mot det gemensamma intresset”, enligt 2005 års riktlinjer för luftfartssektorn.
Judgment in Stardust Marine, paragraph 71.
Denna bestämmelse avser dock bedömningen av förenligheten med den inre marknaden hos statligt stöd enligt artikel 107.3 c i EUF-fördraget och ska inte tolkas som att offentlig finansiering av små flygplatser inte utgör statligt stöd i den mening som avses i artikel 107.1.
See Case C-124/10 P Commission v EDF, paragraphs 82 and 83, and Joined Cases T-268/08 and T-281/08 Land Burgenland (Austria) and Austria v Commission, paragraph 155.
Punkt 5.1 i arbetsdokumentet från kommissionens avdelningar av den 20 november 2007, Frequently asked questions in relation with Commission Decision of 28 November 2005 on the application of Article 86(2) of the EC Treaty to State aid in the form of public service compensation granted to certain undertakings entrusted with the operation of services of general economic interest, and of the Community Framework for State aid in the form of public service compensation – Accompanying document to the Communication on ”Services of general interest, including social services of general interest: a new European commitment”, finns på http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=CELEX:52007SC1516:EN:HTML
Public figures.
Kriterierna i artikel 107.1 är kumulativa – de åtgärder som är föremål för granskning utgör statligt stöd i den mening som avses i artikel 107.1 i EUF-fördraget endast om samtliga villkor enligt ovan är uppfyllda.
OJ C 297, 29.11.2005.
För det första gäller artikel 106.2 i EUF-fördraget endast ”företag som anförtrotts att tillhandahålla” en tjänst av allmänt ekonomiskt intresse.
See Article 10 of the Decision for dates of entry into force, and in particular the application of Article 4(c), (d) and (e) and Article 6.
Behovet av en tydlig definition av tjänsten av allmänt ekonomiskt intresse ligger därför i begreppet anförtroende och kan inte skiljas från det, och det härrör därför direkt från artikel 106.2 i EUF-fördraget.
OJ C 99, 4.4.2014, p. 3.
När ett företag anförtros att tillhandahålla en tjänst är det logiskt att tjänsten också måste definieras.
Paragraphs 137 and 116 of the new aviation guidelines.
De berörda företagen måste därför ha anförtrotts ett särskilt uppdrag av staten.
Paragraphs 137 and 124 of the new aviation guidelines.
Också det första Altmarkkriteriet kräver att företagen har en skyldighet att tillhandahålla en allmännyttig tjänst.
Paragraphs 137 and 125 of the new aviation guidelines.
För att rättspraxis i Altmarkdomen ska följas krävs det att det berörda företagets och myndighetens skyldigheter fastställs i uppdraget att tillhandahålla allmännyttiga tjänster.”
concerning certain protective measures in relation to highly pathogenic avian influenza of subtype H5N8 in Germany
om vissa skyddsåtgärder i samband med högpatogen aviär influensa av subtyp H5N8 i Tyskland
(notified under document C(2014) 10261)
[delgivet med nr C(2014) 10261]
Germany notified the Commission of an outbreak of highly pathogenic avian influenza of subtype H5N8 in a holding on its territory where poultry are kept and it immediately took the measures required pursuant to Directive 2005/94/EC, including the establishment of protection and surveillance zones, which should be defined in Parts A and B of the Annex to this Decision.
Tyskland har underrättat kommissionen om ett utbrott av högpatogen aviär influensa av subtyp H5N8 på en anläggning inom dess territorium där fjäderfä hålls, och har omedelbart vidtagit de åtgärder som krävs enligt direktiv 2005/94/EG, inbegripet upprättande av skydds- och övervakningsområden som bör fastställas i delarna A och B i bilagan till detta beslut.
The Commission has examined those measures in collaboration with Germany, and it is satisfied that the borders of the protection and surveillance zones, established by the competent authority in that Member State, are at a sufficient distance to the actual holding where the outbreak was confirmed.
Kommissionen har granskat dessa åtgärder i samarbete med Tyskland och konstaterar att gränserna för de skydds- och övervakningsområden som den behöriga myndigheten i den medlemsstaten har upprättat befinner sig på tillräckligt avstånd från den anläggning där utbrottet bekräftats.
In order to prevent any unnecessary disturbance to trade within the Union and to avoid unjustified barriers to trade being imposed by third countries, it is necessary to rapidly describe the protection and surveillance zones established in relation to highly pathogenic avian influenza in Germany at Union level.
För att förhindra onödiga störningar i handeln inom unionen och för att undvika att tredjeländer inför omotiverade handelshinder, måste man på unionsnivå snabbt fastställa de skydds- och övervakningsområden som upprättats i samband med högpatogen aviär influensa i Tyskland.
Accordingly, the protection and surveillance zones in Germany, where the animal health control measures as laid down in Directive 2005/94/EC are applied, should be defined in this Decision and the duration of that regionalisation fixed.
I detta beslut bör man därför fastställa de skydds- och övervakningsområden i Italien där de djurhälsoåtgärder för sjukdomsbekämpning som föreskrivs i direktiv 2005/94/EG ska vidtas, och det bör anges hur länge denna regionalisering ska gälla.
Germany shall ensure that the protection and surveillance zones established in accordance with Article 16(1) of Directive 2005/94/EC comprise at least the areas listed in Parts A and B of the Annex to this Decision.
Tyskland ska se till att de skydds- och övervakningsområden som upprättas i enlighet med artikel 16.1 i direktiv 2005/94/EG omfattar åtminstone de områden som anges i delarna A och B i bilagan till detta beslut.
In the municipality of Barßel, district of Cloppenburg, Lower Saxony:
I kommunen Barßel, Landkreis Cloppenburg, Niedersachsen:
From the crossing of the railway line with the eastern border of the municipality of Barßel following the border of that municipality in a southern, then western and northern direction until the railway line in Elisabethfehn and from there along the railway line in an eastern direction until the starting point at the crossing of the railway line with the eastern border of the municipality.
Från korsningen mellan järnvägen och den östliga kommungränsen för Barßel, vidare utmed kommungränsen söderut och sedan västerut och norrut fram till järnvägen i Elisabethfehn och därefter vidare längs järnvägen österut fram till startpunkten vid korsningen mellan järnvägen och den östliga kommungränsen.
In the municipalities of Apen and Edewecht, district of Ammerland, Lower Saxony:
I kommunerna Apen och Edewecht, Landkreis Ammerland, Niedersachsen:
From the crossing of the district border with the Kortemoorstraße, Kortemoorstraße, Hübscher Berg, Lohorster Straße, Wittenberger Straße, Edewechter Straße, Rothenmethen, Kanalstraße, Am Voßbarg, agricultural road between ‘Am Voßbarg’ and ‘Am Jagen’, Am Jagen, Edewechter Straße, Ocholter Straße, Nordloher Straße, railway line in the direction of Barßel until the district border following that border in a south-eastern direction until the crossing between the district border and Kortenmoorstraße.
Från korsningen mellan gränsen för Landkreis och Kortemoorstraße, Kortemoorstraße, Hübscher Berg, Lohorster Straße, Wittenberger Straße, Edewechter Straße, Rothenmethen, Kanalstraße, Am Voßbarg, ägovägen mellan Am Voßbarg och Am Jagen, Am Jagen, Edewechter Straße, Ocholter Straße, Nordloher Straße, järnvägen i riktning mot Barßel fram till gränsen för Landkreis och utmed den gränsen i sydöstlig riktning fram till korsningen mellan gränsen för Landkreis och Kortemoorstraße.
The protection zone comprises the poultry holdings on both sides of any street forming a borderline of the zone.
Skyddsområdet omfattar fjäderfäanläggningarna på båda sidor om varje väg som utgör en gränslinje för området.
In the district of Cloppenburg, Lower Saxony:
I Landkreis Cloppenburg, Niedersachsen:
From the crossing of the B 401 with B 72 in a northern direction along the B 72 until the district border and then along that border in an eastern and south-eastern direction until the L831 in Edewechterdamm, and from there along the L 831 (Altenoyther Straße) in a south-western direction until the Lahe-Ableiter and along that in a north-western direction until the Buchweizendamm, along that following the Ringstraße, Zum Kellerdamm, Vitusstraße, An der Mehrenkamper Schule, Mehrenkamper Straße and the Lindenweg until the K 297 (Schwaneburger Straße) and along that in a north-western direction until the B 401 and along that in a western direction to the starting point at the crossing of the B 401 with the B 72.
Från korsningen mellan B 401 och B 72 norrut längs B 72 fram till gränsen för Landkreis och sedan vidare längs den gränsen i östlig och sydöstlig riktning fram till L 831 i Edewechterdamm, och därifrån vidare längs L 831 (Altenoyther Straße) i sydvästlig riktning fram till Lahe-Ableiter och längs den i nordvästlig riktning fram till Buchweizendamm, längs den utmed Ringstraße, Zum Kellerdamm, Vitusstraße, An der Mehrenkamper Schule, Mehrenkamper Straße och Lindenweg fram till K 297 (Schwaneburger Straße) och längs den i nordvästlig riktning fram till B 401 och längs den i västlig riktning till startpunkten vid korsningen mellan B 401 och B 72.
In the municipalities of Apen, Bad Zwischenahn, Edewecht and the town of Westerstede, district of Ammerland, Lower Saxony:
I kommunerna Apen, Bad Zwischenahn och Edewecht samt staden Westerstede, Landkreis Ammerland, Niedersachsen: