natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The holder of the EIR shall only commence or continue a flight on which he/she intends to exercise the privileges of his/her rating if the latest available meteorological information indicates that:
Innehavaren av en EIR får endast påbörja eller fortsätta en flygning där han/hon har för avsikt att utöva befogenheterna i sin behörighet om den senast tillgängliga meteorologiska informationen visar att
the weather conditions on departure are such as to enable the segment of the flight from take-off to a planned VFR-to-IFR transition to be conducted in compliance with VFR; and
väderförhållandena vid avgång är sådana att de gör det möjligt att genomföra detta flygsegment enligt VFR från start till en planerad övergång från VFR till IFR, och
at the estimated time of arrival at the planned destination aerodrome, the weather conditions will be such as to enable the segment of the flight from an IFR-to-VFR transition to landing to be conducted in compliance with VFR.
väderförhållandena vid den planerade destinationsflygplatsen den förväntade ankomsttiden kommer att vara sådana att de gör det möjligt att genomföra detta flygsegment från en övergång från IFR till VFR till landning enligt VFR.
Prerequisites.
Förutsättningar.
Applicants for the EIR shall hold at least a PPL(A) and shall have completed at least 20 hours of cross-country flight time as PIC in aeroplanes.
Sökande till en EIR ska inneha minst ett PPL(A) och ska ha genomfört minst 20 timmars distansflygning som befälhavare i flygplan.
Applicants for an EIR shall have completed, within a period of 36 months at an ATO:
Sökande till en EIR ska inom en 36-månadersperiod ha genomgått följande vid en ATO:
at least 80 hours of theoretical knowledge instruction in accordance with FCL.615; and
Minst 80 timmars teoriutbildning i enlighet med FCL.615.
instrument flight instruction, during which:
Utbildning i instrumentflygning, där
the flying training for a single-engine EIR shall include at least 15 hours of instrument flight time under instruction; and
flygutbildningen för en EIR för enmotoriga flygplan ska omfatta minst 15 timmars instrumenttid under flygning som elev och
the flying training for a multi-engine EIR shall include at least 16 hours of instrument flight time under instruction, of which at least 4 hours shall be in multi-engine aeroplanes.
flygutbildningen för en EIR för flermotoriga flygplan ska omfatta minst 16 timmars instrumenttid under flygning som elev, varav minst 4 timmar i flermotoriga flygplan.
Theoretical knowledge.
Teorikunskaper.
Prior to taking the skill test, the applicant shall demonstrate a level of theoretical knowledge appropriate to the privileges granted, in the subjects referred to in FCL.615(b).
Innan flygprovet genomförs ska sökanden uppvisa en teoretisk kunskapsnivå som är tillräcklig för de tilldelade befogenheterna inom de ämnen som avses i FCL.615 b.
After the completion of the training, the applicant shall pass a skill test in an aeroplane with an IRE.
Efter slutförd utbildning ska sökanden genomgå ett flygprov med godkänt resultat i ett flygplan med en IRE.
For a multi-engine EIR, the skill test shall be taken in a multi-engine aeroplane.
För en EIR för flermotoriga flygplan ska flygprovet genomföras i ett flermotorigt flygplan.
For a single-engine EIR, the test shall be taken in a single-engine aeroplane.
För en EIR för enmotoriga flygplan ska flygprovet genomföras i ett enmotorigt flygplan.
By way of derogation from points (c) and (d), the holder of a single-engine EIR who also holds a multi-engine class or type rating wishing to obtain a multi-engine EIR for the first time, shall complete a course at an ATO comprising at least 2 hours instrument flight time under instruction in the en route phase of flight in multi-engine aeroplanes and shall pass the skill test referred to in point (e).
Genom undantag från punkterna c och d ska en innehavare av en EIR för enmotoriga flygplan som även innehar en klass- eller typbehörighet för flermotoriga flygplan och som önskar få en första EIR för flermotoriga flygplan genomgå en kurs vid en ATO som omfattar minst 2 timmars instrumenttid under flygning som elev under flygningens sträckfas i flermotoriga flygplan och genomgå det flygprov som anges i punkt e med godkänt resultat.
Validity, revalidation, and renewal.
Giltighet, förlängning och förnyelse.
An EIR shall be valid for 1 year.
En EIR är giltig i ett år.
Applicants for the revalidation of an EIR shall:
För förlängning av en EIR ska sökanden
pass a proficiency check in an aeroplane within a period of 3 months immediately preceding the expiry date of the rating; or
genomgå en kompetenskontroll med godkänt resultat i ett flygplan inom den tremånadersperiod som omedelbart föregår behörighetens sista giltighetsdag, eller
within 12 months preceding the expiry date of the rating, complete 6 hours as PIC under IFR and a training flight of at least 1 hour with an instructor holding privileges to provide training for the IR(A) or EIR.
inom den tolvmånadersperiod som föregår behörighetens sista giltighetsdag genomföra 6 timmar som befälhavare enligt IFR och en skolflygning som varar i minst 1 timme med en instruktör som har befogenhet att tillhandahålla utbildning för IR(A) eller EIR.
For each alternate subsequent revalidation, the holder of the EIR shall pass a proficiency check in accordance with point (g)(2)(i).
Vid varannan förlängning måste innehavaren av en EIR genomgå en kompetenskontroll med godkänt resultat i enlighet med punkt g 2 i.
If an EIR has expired, in order to renew their privileges applicants shall:
Om en EIR har upphört att gälla ska sökanden, för att förnya sina befogenheter,
complete refresher training provided by an instructor holding privileges to provide training for the IR(A) or EIR to reach the level of proficiency needed; and
genomgå repetitionsutbildning som tillhandahålls av en instruktör med befogenhet att tillhandahålla utbildning för IR(A) eller EIR, för att nå den kompetensnivå som är nödvändig, och
complete a proficiency check.
genomgå en kompetenskontroll.
If the EIR has not been revalidated or renewed within 7 years from the last validity date, the holder will also be required to pass again the EIR theoretical knowledge examinations in accordance with FCL.615(b).
Om EIR-behörigheten inte har förlängts eller förnyats inom sju år från senaste giltighetsdatum, måste innehavaren även göra om teoriprovet för EIR i enlighet med FCL.615 b.
For a multi-engine EIR, the proficiency check for the revalidation or renewal, and the training flight required in point (g)(2)(ii) have to be completed in a multi-engine aeroplane.
För en EIR för flermotoriga flygplan måste kompetenskontrollen för förlängning eller förnyelse samt den skolflygning som krävs enligt punkt g 2 ii genomföras i ett flermotorigt flygplan.
If the pilot also holds a single-engine EIR, this proficiency check shall also achieve revalidation or renewal of the single-engine EIR.
Om piloten även innehar en EIR för enmotoriga flygplan, ska denna kompetenskontroll även leda till förlängning eller förnyelse av EIR för enmotoriga flygplan.
When the applicant for the EIR has completed instrument flight time under instruction with an IRI(A) or an FI(A) holding the privilege to provide training for the IR or EIR, these hours may be credited towards the hours required in point (c)(2)(i) and (ii) up to a maximum of 5 or 6 hours respectively.
När sökanden till en EIR har genomfört instrumenttid under flygning som elev med en IRI(A) eller FI(A) som har befogenhet att tillhandahålla utbildning för IR eller EIR, får maximalt fem respektive sex timmar av detta tillgodoräknas mot de timmar som krävs enligt punkterna c 2 i och ii.
The 4 hours of instrument flight instruction in multi-engine aeroplanes required in point (c)(2)(ii) shall not be subject to this credit.
De fyra timmarnas utbildning i instrumentflygning i flermotoriga flygplan som krävs enligt punkt c 2 ii får inte tillgodoräknas här.
To determine the amount of hours to be credited and to establish the training needs, the applicant shall complete a pre-entry assessment at the ATO.
För att det ska kunna fastställas hur många timmar som ska tillgodoräknas samt vilken utbildning som behövs ska sökanden genomföra ett inträdesprov vid ATO:n.
The completion of the instrument flight instruction provided by an IRI(A) or FI(A) shall be documented in a specific training record and signed by the instructor.
Slutförd utbildning i instrumentflygning som har tillhandahållits av en IRI(A) eller FI(A) ska dokumenteras i en särskild utbildningsjournal och undertecknas av instruktören.
successfully complete the skill test for the EIR;
godkännas på flygprovet för EIR,
by way of derogation from point (d), demonstrate during the skill test towards the examiner that he/she has acquired an adequate level of theoretical knowledge of air law, meteorology and flight planning and performance (IR);
genom undantag från punkt d under flygprovet uppvisa för kontrollanten att han/hon har uppnått en tillräcklig teoretisk kunskapsnivå inom luftfartsrätt, meteorologi samt planering och genomförande av flygningar (IR),
have a minimum experience of at least 25 hours of flight time under IFR as PIC on aeroplanes.’
ha minst 25 timmars erfarenhet av flygning enligt IFR som befälhavare på flygplan.”
‘FCL.830 Sailplane Cloud Flying Rating
”FCL.830 Molnflygningsbehörighet för segelflygplan
Holders of a pilot licence with privileges to fly sailplanes shall only operate a sailplane or a powered sailplane, excluding TMG, within cloud when they hold a sailplane cloud flying rating.
Innehavare av flygcertifikat som har befogenhet att flyga segelflygplan får endast flyga segelflygplan eller motordrivna segelflygplan, med undantag för turmotorsegelflygplan, i moln om de har molnflygningsbehörighet för segelflygplan.
Applicants for a sailplane cloud flying rating shall have completed at least:
Sökande till en molnflygningsbehörighet för segelflygplan ska ha genomfört minst
30 hours as PIC in sailplanes or powered sailplanes after the issue of the licence;
30 timmar som befälhavare i segelflygplan eller motordrivna segelflygplan efter certifikatets utfärdande,
theoretical knowledge instruction; and
teoriutbildning och
at least 2 hours of dual flight instruction in sailplanes or powered sailplanes, controlling the sailplane solely by reference to instruments, of which a maximum of one hour may be completed on TMGs; and
minst två timmars utbildningstid i dubbelkommando i segelflygplan eller motordrivna segelflygplan, där segelflygplanet kontrolleras med hjälp av enbart instrument, varav högst en timme får genomföras på turmotorsegelflygplan, och
a skill test with an FE qualified for this purpose.
ett flygprov med en FE som är kvalificerad för detta.
Holders of a cloud flying rating shall only exercise their privileges when they have completed in the last 24 months at least 1 hour of flight time, or 5 flights as PIC exercising the privileges of the cloud flying rating, in sailplanes or powered sailplanes, excluding TMGs.
Innehavare av en molnflygningsbehörighet får endast utöva sina befogenheter om de under de senaste 24 månaderna har genomfört minst en timmes flygtid eller fem flygningar som befälhavare där de har utövat befogenheterna i molnflygningsbehörigheten i segelflygplan eller motordrivna segelflygplan, med undantag för turmotorsegelflygplan.
Holders of a cloud flying rating who do not comply with the requirements in point (d) shall, before they resume the exercise of their privileges:
Innehavare av en molnflygningsbehörighet som inte uppfyller kraven under punkt d ska, innan de börjar utöva sina befogenheter igen,
undertake a proficiency check with an FE qualified for this purpose; or
genomföra en kompetenskontroll med en FE som är kvalificerad för detta, eller
perform the additional flight time or flights required in point (d) with a qualified instructor.
genomföra ytterligare flygtid eller flygningar enligt kraven i punkt d med en kvalificerad instruktör.
Holders of a valid EIR or an IR(A) shall be credited in full against the requirements in point (d).’
Innehavare av en giltig EIR eller en IR(A) får till fullo tillgodoräkna sig detta mot kraven i punkt d.”
In paragraph 2 of point (b) of FCL.915, point (i) is replaced by the following:
I FCL.915 ska punkt b 2 i ersättas med följande:
completed at least 15 hours of flight time as a pilot on the class or type of aircraft on which flight instruction is to be given, of which a maximum of 7 hours may be in an FSTD representing the class or type of aircraft, if applicable; or’
genomfört minst 15 timmars flygtid som pilot på den klass eller typ av luftfartyg som flygutbildningen avser, varav högst 7 timmar får vara i en FSTD som motsvarar denna klass eller typ av luftfartyget, i tillämpliga fall, eller”
FCL.905.FI is amended as follows:
FCL.905.FI ska ändras på följande sätt:
point (f) is replaced by the following:
Punkt f ska ersättas med följande:
a towing, aerobatic or, in the case of an FI(S), a cloud flying rating, provided that such privileges are held and the FI has demonstrated the ability to instruct for that rating to an FI qualified in accordance with point (i);’
en behörighet för bogsering, avancerad flygning eller, för FI(S), en molnflygningsbehörighet, förutsatt att dessa befogenheter innehas och att FI har uppvisat förmåga att leda utbildning för denna behörighet för en FI som är kvalificerad i enlighet med punkt i.”
the introductory sentence of point (g) is replaced by the following:
I punkt g ska inledningsfrasen ersättas med följande:
an EIR or an IR in the appropriate aircraft category, provided that the FI has:’
en EIR eller en IR för lämplig kategori av luftfartyg, förutsatt att FI:n har”
point (g), paragraph (3), point (i) is replaced by the following:
Punkt g 3 i ska ersättas med följande:
for multi-engine aeroplanes, met the requirements for a CRI for multi-engine aeroplanes;’
För flermotoriga flygplan: uppfyllt kraven för en CRI för flermotoriga flygplan.”
in point (h), paragraph (2) is replaced by the following:
Punkt h 2 ska ersättas med följande:
in the case of helicopters, the requirements established in FCL.910.TRI(c)(1) and the prerequisites for the TRI(H) training course established in FCL.915.TRI(d)(2);’
För helikoptrar: villkoren i FCL.910.TRI c 1 och kraven för utbildningskursen för TRI(H) enligt FCL.915.TRI d 2.”
In point (a) of FCL.910.FI, paragraph (3) is replaced by the following:
I FCL.910.FI ska punkt a 3 ersättas med följande:
for class and type ratings for single-pilot, single-engine aircraft, except for single-pilot high performance complex aeroplanes, class and group extensions in the case of balloons and class extensions in the case of sailplanes;’
För klass- och typbehörigheter för enmotoriga enpilotsluftfartyg, med undantag för komplexa enpilotsflygplan med höga prestanda, tillägg till klass- och gruppbehörigheter för ballonger samt tillägg till klassbehörigheter för segelflygplan.”
In FCL.915.FI, point (e) is replaced by the following:
I FCL.915.FI ska punkt e ersättas med följande:
Additionally, where the applicant wishes to give flight instruction on TMGs, he/she shall have completed 30 hours of flight time as PIC on TMGs and an additional assessment of competence on a TMG in accordance with FCL.935 with an FI qualified in accordance with FCL.905.FI(i);’
När sökanden vill tillhandahålla flygutbildning på turmotorsegelflygplan ska han/hon också ha genomfört 30 timmars flygtid som befälhavare på turmotorsegelflygplan samt genomföra en ytterligare kompetensbedömning på ett turmotorsegelflygplan i enlighet med FCL.935 med en FI som är kvalificerad enligt FCL.905.FI i.”
In point (b) of FCL.930.FI, paragraph (3) is amended as follows:
I FCL.930.FI ska punkt b 3 ändras på följande sätt:
point (v) is replaced by the following:
Punkt v ska ersättas med följande:
in the case of an FI(B), at least 3 hours of flight instruction, including 3 take-offs.’
För FI(B): minst 3 timmars flygutbildning, som inbegriper 3 starter.”
the second subparagraph of paragraph (3) is replaced by the following:
Punkt b 3 andra stycket ska ersättas med följande:
When applying for an FI certificate in another category of aircraft, pilots holding or having held an FI(A), (H) or (As) shall be credited with 55 hours towards the requirement in point (b)(2)(i) or with 18 hours towards the requirements in point (b)(2)(ii).’
Vid ansökan om en FI-behörighet för en annan kategori av luftfartyg ska piloter som innehar eller har innehaft en FI(A)-, (H)- eller (As)-behörighet tillgodoräkna sig 55 timmar mot kravet under punkt b 2 i eller 18 timmar mot kraven under punkt b 2 ii.”
In FCL.905.TRI, after the introductory words, point (a) is replaced by the following:
I FCL.905.TRI ska punkt a, efter de inledande orden, ersättas med följande:
the revalidation and renewal of an EIR or an IR, provided the TRI holds a valid IR;’
förlängning och förnyelse av EIR eller IR, förutsatt att TRI-innehavaren har en giltig IR,”
FCL.905.CRI is amended as follows:
FCL.905.CRI ska ändras på följande sätt:
in point (a) of FCL.905.CRI, paragraph (1) is replaced by the following:
I FCL.905.CRI ska punkt a 1 ersättas med följande:
the issue, revalidation or renewal of a class or type rating for single-pilot aeroplanes, except for single-pilot high performance complex aeroplanes, when the privileges sought by the applicant are to fly in single-pilot operations;’
utfärdande, förlängning eller förnyelse av en klass- eller typbehörighet för enpilotsflygplan, med undantag för komplexa enpilotsflygplan med höga prestanda, när sökanden ansöker om befogenheter för enpilotsverksamhet,”
the following new point (c) is inserted:
Följande nya punkt ska införas som punkt c:
Applicants for a CRI for multi-engine aeroplanes holding a CRI certificate for single-engine aeroplanes shall have fulfilled the prerequisites for a CRI established in FCL.915.CRI(a) and the requirements of FCL.930.CRI(a)(3) and FCL.935.’
Sökande till en CRI-behörighet för flermotoriga flygplan som innehar en CRI-behörighet för enmotoriga flygplan ska ha uppfyllt de villkor för en CRI-behörighet som fastställs i FCL.915.CRI a samt kraven i FCL.930.CRI a 3 och FCL.935.”
In FCL.905.IRI, point (a) is replaced by the following:
I FCL.905.IRI ska punkt a ersättas med följande:
The privileges of an IRI are to instruct for the issue, revalidation and renewal of an EIR or an IR on the appropriate aircraft category.’
En innehavare av en IRI-behörighet har befogenhet att leda flygutbildning för utfärdande, förlängning och förnyelse av en EIR eller en IR för tillämplig kategori av luftfartyg.”
In point (a) of FCL.915.IRI, paragraph (2) is replaced by the following:
I FCL.915.IRI ska punkt a 2 ersättas med följande:
in the case of applicants of an IRI(A) for multi-engine aeroplanes, meet the requirements of paragraphs FCL.915.CRI(a), FCL.930.CRI and FCL.935;’
för sökande till en IRI(A) för flermotoriga flygplan, uppfylla kraven i FCL.915.CRI a, FCL.930.CRI och FCL.935.”
In point (d) of FCL.905.SFI, paragraph (2) is replaced by the following:
I FCL.905.SFI ska punkt d 2 ersättas med följande:
MCC training, when the SFI has privileges to instruct for multi-pilot helicopters.’
MCC-utbildning, när SFI har befogenhet att leda utbildning för flerpilotshelikoptrar.”
In point (b) of FCL.915.MCCI, paragraph (1) is replaced by the following:
I FCL.915.MCCI ska punkt b 1 ersättas med följande:
in the case of aeroplanes, airships and powered-lift aircraft, 1500 hours of flying experience as a pilot in multi-pilot operations;’
för flygplan, luftskepp och vertikalstartande/-landande luftfartyg: 1500 timmars flygerfarenhet som pilot i flerpilotsverksamhet,”
FCL.940.MI is replaced by the following:
FCL.940.MI ska ersättas med följande:
‘FCL.940.MI Validity of the MI certificate
”FCL.940.MI MI-behörighetens giltighet
The MI certificate is valid as long as the FI, TRI or CRI certificate is valid.’
MI-behörigheten är giltig så länge som FI-, TRI- eller CRI-behörigheten är giltig.”
FCL.1015 is amended as follows:
FCL.1015 ska ändras på följande sätt:
in point (b), the following paragraphs (4) and (5) are added:
I punkt b ska följande punkter läggas som till punkterna b 4 och b 5:
a briefing on the need to review and apply the items in (3) when conducting skill tests, proficiency checks or assessments of competence of an applicant for which the competent authority is not the same that issued the examiner's certificate; and
En genomgång om behovet av att se över och tillämpa posterna i punkt 3 vid förrättande av flygprov, kompetenskontroller eller kompetensbedömningar för en sökande som har en annan behörig myndighet än den som har utfärdat kontrollantens behörighet.
an instruction on how to get access to these national procedures and requirements of other competent authorities when needed;’
Anvisningar om hur man vid behov kan få tillgång till dessa nationella förfaranden och krav från andra behöriga myndigheter.”
Holders of an examiners certificate shall not conduct skill tests, proficiency checks or assessments of competence of an applicant for which the competent authority is not the same that issued the examiner's certificate, unless they have reviewed the latest available information containing the relevant national procedures of the applicant's competent authority.’
Innehavare av en kontrollantbehörighet får inte förrätta flygprov, kompetenskontroller eller kompetensbedömningar för en sökande som har en annan behörig myndighet än den som har utfärdat kontrollantens behörighet, såvida de inte har granskat den senast tillgängliga informationen med uppgifter om de relevanta nationella förfarandena hos sökandens behöriga myndighet.”
In point (b) of FCL.1030, paragraph (3) is amended as follows:
I FCL.1030 ska punkt b 3 ändras på följande sätt:
a new point (iv) is added:
En ny punkt ska läggas till som punkt iv:
a declaration that the examiner has reviewed and applied the national procedures and requirements of the applicant’s competent authority if the competent authority responsible for the applicant’s licence is not the same that issued the examiner’s certificate;’
En försäkran om att kontrollanten har granskat och tillämpat de nationella förfaranden och krav som gäller hos sökandens behöriga myndighet om den behöriga myndighet som ansvarar för sökandens certifikat inte är densamma som har utfärdat kontrollantens behörighet.”
a new point (v) is added:
En ny punkt ska läggas till som punkt v:
a copy of the examiner certificate containing the scope of his/her privileges as examiner in the case of skill tests, proficiency checks or assessments of competence of an applicant for which the competent authority is not the same that issued the examiner’s certificate.’
En kopia av kontrollantbehörigheten med uppgifter om omfattningen av kontrollantbefogenheterna vid förrättande av flygprov, kompetenskontroller eller kompetensbedömningar för en sökande som har en annan behörig myndighet än den som har utfärdat kontrollantens behörighet.”
FCL.1005.FE is amended as follows:
FCL.1005.FE ska ändras på följande sätt:
In point (a), the following paragraph (5) is added:
I punkt a ska följande punkt läggas till som punkt a 5:
proficiency checks for the revalidation and renewal of EIRs, provided that the FE has completed at least 1500 hours as a pilot on aeroplanes and complies with the requirements in FCL.1010.IRE(a)(2).’
kompetenskontroller för förlängning och förnyelse av EIR, under förutsättning att FE:n har genomfört minst 1500 timmar som pilot på flygplan samt uppfyller kraven i FCL.1010.IRE a 2.”
in point (d), paragraph (3) is replaced by the following:
Punkt d 3 ska ersättas med följande:
skill tests for the extension of the SPL or LAPL(S) privileges to TMG, provided that the examiner has completed 300 hours of flight time as a pilot on sailplanes or powered sailplanes, including 50 hours of flight instruction on TMG;
flygprov för utökning av SPL- eller LAPL(S)-befogenheterna till turmotorsegelflygplan, under förutsättning att kontrollanten har genomfört 300 timmars flygtid som pilot på segelflygplan eller motordrivna segelflygplan, varav 50 timmars flygutbildning på turmotorsegelflygplan,