natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Third country entities have the option to become part of an ACC3’s (Air cargo or mail carrier operating into the Union from a third country airport) secure supply chain by seeking designation as a third country EU aviation security validated Regulated Agent (RA3).
Verksamhetsutövare i tredjeland har möjlighet att bli en del av en säker leveranskedja hos en ACC3 (lufttrafikföretag som transporterar flygfrakt eller flygpost till unionen från ett tredjelands flygplats) genom att ansöka om godkännande som säkerhetsgodkänd fraktagent som validerats för luftfartsskydd i EU (RA3).
An RA3 is a cargo handling entity located in a third country that is validated and approved as such on the basis of an EU aviation security validation.
En RA3 är en verksamhetsutövare som hanterar frakt i ett tredjeland som är validerad och godkänd som sådan på grundval av en validering av luftfartsskydd i EU.
An RA3 shall ensure that security controls including screening where applicable have been applied to consignments bound for the European Union and the consignments have been protected from unauthorised interference from the time that those security controls were applied and until the consignments are loaded onto an aircraft or are otherwise handed over to an ACC3 or other RA3.
En RA3 ska se till att säkerhetsåtgärder som omfattar säkerhetskontroller i förekommande fall har tillämpats för sändningar avsedda för Europeiska unionen och att sändningarna har skyddats från obehörig åtkomst efter det att säkerhetsåtgärderna genomfördes och fram tills sändningen lastas på ett luftfartyg eller på annat sätt överlämnas till en ACC3 eller annan RA3.
The prerequisites for carrying air cargo or air mail into the Union or Iceland, Norway and Switzerland are required by Regulation (EU) No 185/2010.
Villkoren för att transportera flygfrakt eller flygpost till unionen, Island, Norge eller Schweiz anges i förordning (EU) nr 185/2010.
The checklist is the instrument to be used by the EU aviation security validator for assessing the level of security applied to EU/EEA bound air cargo or air mail by or under the responsibility of the entity seeking designation as an RA3.
Checklistan är det instrument som ska användas av valideraren för luftfartsskydd i EU för bedömning av skyddsnivån för flygfrakt eller flygpost med destination EU/EES som transporteras av eller på uppdrag av en verksamhetsutövare som ansöker om RA3-godkännande.
The checklist is to be used only in the cases specified in point 6.8.4.1(b) of the Annex to Regulation (EU) No 185/2010.
Checklistan ska bara användas i de fall som anges i punkt 6.8.4.1 b i bilagan till förordning (EU) nr 185/2010.
In the cases specified in point 6.8.4.1(a) of that Annex, the EU aviation security validator shall use the ACC3 checklist.
I de fall som anges i punkt 6.8.4.1 a i bilagan ska valideraren för luftfartsskydd i EU använda en ACC3-checklista.
If the EU aviation security validator concludes that the entity has succeeded in complying with the objectives referred to in this checklist, a validation report shall be given to the validated entity.
Om valideraren för luftfartsskydd i EU anser att verksamhetsutövaren uppfyller målen i checklistan, ska en valideringsrapport överlämnas till den validerade verksamhetsutövaren.
The validation report shall state that the entity is designated Third Country EU aviation security validated Regulated Agent (RA3).
I valideringsrapporten ska anges att verksamhetsutövaren är en säkerhetsgodkänd fraktagent från tredjeland som validerats i fråga om luftfartsskydd i EU (RA3).
The RA3 shall be able to use the report in its business relations with any ACC3.
En RA3 ska kunna använda rapporten i sina affärsförbindelser med en ACC3.
Integral parts of the validation report shall include at least all of the following:
Integrerade delar av valideringsrapporten ska minst innehålla följande:
the completed checklist (attachment 6-C2 set out in the Annex to Regulation (EU) No 185/2010) signed by the EU aviation security validator and where applicable commented by the validated entity;
Den ifyllda checklistan (tillägg 6-C2 som anges i bilagan till förordning (EU) nr 185/2010) undertecknad av valideraren för luftfartsskydd i EU och i förekommande fall kommenterad av den validerade verksamhetsutövaren.
the declaration of commitments (Attachment 6-H2 set out in the Annex to Regulation (EU) No 185/2010) signed by the validated entity;
Försäkran om åtagande (tillägg 6-H2 i bilagan till förordning (EU) nr 185/2010) undertecknad av den validerade verksamhetsutövaren.
an independence declaration (Attachment 11-A set out in the Annex to Regulation (EU) No 185/2010) in respect of the entity validated signed by the EU aviation security validator.
En förklaring om oberoende (tillägg 11-A i bilagan till förordning (EU) nr 185/2010) i fråga om den validerade verksamhetsutövaren, undertecknad av valideraren för luftfartsskydd i EU.
By default, the validation report shall be in English.
Valideringsrapporten ska vara på engelska.
Part 5 – Screening and Part 6 – High risk cargo or mail (HRCM) shall be assessed against the requirements of Chapters 6.7 and 6.8 of the Annex to Regulation (EU) No 185/2010.
Del 5 – Säkerhetskontroll och del 6 – Högriskfrakt eller högriskpost (HRCM) ska bedömas enligt kraven i kapitel 6.7 och 6.8 i bilagan till förordning (EU) nr 185/2010.
For those parts that cannot be assessed against the requirements of Regulation (EU) No 185/2010, baseline standards are the Standards and Recommended Practices (SARPs) of Annex 17 to the Convention on International Civil Aviation and the guidance material contained in the ICAO Aviation Security Manual (Doc 8973-Restricted).
För de delar som inte kan bedömas mot kraven i förordning (EU) nr 185/2010 är de grundläggande kraven standarderna och rekommendationerna i bilaga 17 till konventionen angående internationell civil luftfart och anvisningarna i Icao:s Aviation Security Manual (Doc 8973 – Restricted).
If the EU aviation security validator concludes that the entity has failed to comply with the objectives referred to in this checklist, the entity shall receive a copy of the completed checklist stating the deficiencies.
Om valideraren för luftfartsskydd i EU visar att verksamhetsutövaren inte har uppfyllt målen i checklistan ska verksamhetsutövaren få en kopia av den ifyllda checklistan där bristerna anges.
Where no information is available, this must be explained.
Alla delar i checklistan måste fyllas i. Om ingen information lämnas måste detta förklaras.
After each part, the EU aviation security validator shall conclude if and to what extent the objectives of this part are met.
Valideraren för luftfartsskydd i EU ska fastställa om, och i vilken utsträckning, målen i delen har uppfyllts efter varje del.
Date(s) of validation
1.1 Valideringsdatum
Use exact date format, such as 01.10.2012 to 02.10.2012
Använd exakt datumformat, t.ex. 1.10.2012–2.10.2012
Date of previous validation where applicable
1.2 Datum för föregående validering i förekommande fall
Previous RA3 registration number, where available
Tidigare RA3-registreringsnummer, om sådana finns.
AEO certificate/C-TPAT status/other certifications, where available
AEO-certifikat/C-TPAT-status/övriga certifieringar, där sådana finns.
Aviation security validator information
1.3 Uppgifter om valideraren för luftfartsskydd
Unique Alphanumeric Identifier (UAI)
Unik alfanumerisk identitetskod (UAI)
Telephone number – including international codes
Telefonnummer, inkl. landsnummer
Name of entity
Verksamhetsutövarens namn
Company number (e.g. commercial register identification number, if applicable)
Företagsnummer (t.ex. organisationsnummer om sådant finns)
Number/Unit/Building
Nummer/avdelning/byggnad
State (where relevant)
Delstat (i förekommande fall)
P.O. Box address, if applicable
Boxadress, om sådan finns
Main address of organisation (if different from site to be validated)
1.5 Organisationens huvudadress (om den avviker från adressen för den anläggning som ska valideras)
Nature of business – More than one business type may be applicable
1.6 Typ av verksamhet – fler än en verksamhetstyp kan vara tillämplig
air cargo only
endast flygfrakt
air and other modes of transport
luftfart och andra transportsätt
freight forwarder with cargo premises
speditör med godslokaler
freight forwarder without cargo premises
speditör utan godslokaler
handling agent
handlingagent
Does the applicant …?
1.7 Tar den sökande...
receive cargo from another 3rd country regulated agent
emot frakt från säkerhetsgodkända fraktagenter från ett annat tredjeland?
receive cargo from 3rd country known consignors
emot frakt från kända avsändare i tredjeland?
receive cargo from 3rd country account consignors
emot frakt från kontoavsändare i tredjeland?
receive exempted cargo
emot undantaget frakt?
screen cargo
emot frakt som den säkerhetskontrollerar?
store cargo
emot frakt som den lagrar?
other, please specify
emot övrigt, v.g. specificera.
Approximate number of employees on site
1.8 Ungefärligt antal anställda vid anläggningen
Name and title of person responsible for third country air cargo/air mail security
1.9 Namn och befattning på den person som är ansvarig för luftfartsskydd i samband med flygfrakt/flygpost från tredjeland
Organisation and responsibilities of the third country EU aviation security validated regulated agent
Organisation och ansvarsfördelning för säkerhetsgodkända fraktagenter från tredjeland som validerats i fråga om luftfartsskydd i EU
Objective: No air cargo or air mail shall be carried to the EU/EEA without being subject to security controls.
Mål: Ingen flygfrakt eller flygpost ska transporteras till EU/EES utan att omfattas av säkerhetsåtgärder.
Cargo and mail delivered by an RA3 to an ACC3 or another RA3 may only be accepted as secure cargo or mail if such security controls are applied by the RA3.
Frakt och post som levereras av en RA3 till en ACC3 eller en annan RA3 får endast godtas som säker frakt eller post om en RA3 vidtagit sådana säkerhetsåtgärder.
Details of such controls are provided in the following Parts of this checklist.
Nedanstående delar i denna checklista innehåller uppgifter om sådana åtgärder.
The RA3 shall have procedures in place to ensure that appropriate security controls are applied to all EU/EEA bound air cargo and air mail and that secure cargo or mail is protected until being transferred to an ACC3 or another RA3.
ska ha infört rutiner för att säkerställa att lämpliga säkerhetsåtgärder vidtas för all flygfrakt och flygpost med destination EU/EES och att säker frakt eller post är skyddad tills den överlämnas till en ACC3 eller en annan RA3.
Security controls shall consist of one of the following:
Säkerhetsåtgärder ska bestå av något av följande:
Physical screening which shall be of a standard sufficient to reasonably ensure that no prohibited articles are concealed in the consignment;
Fysisk säkerhetskontroll som ska hålla en tillräckligt hög standard för att i rimlig grad säkerställa att inga förbjudna föremål finns dolda i försändelsen.
Other security controls, part of a supply chain security process, that reasonably ensure that no prohibited articles are concealed in the consignment and which have been applied by another RA3, KC3 or AC3 designated by the RA3.
Andra säkerhetsåtgärder, som ingår i säkerhetssystemet för leveranskedjan, som i rimlig grad kan säkerställa att inga förbjudna föremål finns dolda i försändelsen, och som har använts av en annan RA3, KC3 eller AC3 som utsetts av RA3.
Reference: Point 6.8.3.
Referens: Punkt 6.8.3
Has the entity established a security programme?
2.1 Har verksamhetsutövaren utarbetat ett säkerhetsprogram?
If NO go directly to point 2.5.
Om svaret är nej, gå direkt till punkt 2.5.
Entity security programme
2.2 Verksamhetsutövarens säkerhetsprogram
Date – use exact format dd/mm/yyyy
Datum – använd exakt datumformat dd/mm/åååå
Is the security programme submitted and/or approved by the appropriate authority of the state of the entity?
Har säkerhetsprogrammet lämnats in och/eller godkänts av den behöriga myndigheten i det land där verksamhetsutövaren är verksam?
If YES please describe the process.
Om svaret är ja, beskriv förfarandet.
Does the security programme sufficiently cover the elements mentioned in the checklist (parts 3 to 9)?
2.3 Omfattar säkerhetsprogrammet i tillräcklig utsträckning de delar som nämns i checklistan (delarna 3–9)?
If NO, describe why detailing the reasons
Om svaret är nej, beskriv varför och precisera skälen.
Is the security programme conclusive, robust and complete?
2.4 Är säkerhetsprogrammet slutligt, stabilt och fullständigt?
If NO, specify the reasons
Om svaret är nej, ange skälen.
Has the entity established a process to ensure that air cargo or air mail is submitted to appropriate security controls before being transferred to an ACC3 or another RA3?
2.5 Har verksamhetsutövaren etablerat en metod för att säkerställa att flygfrakt eller flygpost omfattas av lämpliga säkerhetsåtgärder innan den överlämnas till en ACC3 eller en annan RA3?
If YES, describe the process
Om svaret är ja, beskriv metoden.
Has the entity a management system (e.g. instruments, instructions) in place to ensure that the required security controls are implemented?
2.6 Har verksamhetsutövaren ett ledningssystem (t.ex. instrument, instruktioner) för att se till att nödvändiga säkerhetsåtgärder genomförs?
If YES, describe the management system and explain if it is approved, checked or provided by the appropriate authority or another entity.
Om svaret är ja, beskriv ledningssystemet och ange om det är godkänt, kontrolleras eller tillhandahålls av den behöriga myndigheten eller en annan verksamhetsutövare.
If NO, explain how the entity ensures that security controls are applied in the required manner.
Om svaret är nej, förklara hur verksamhetsutövaren garanterar att säkerhetsåtgärder vidtas på erforderligt sätt.
Conclusions and general comments on the reliance, conclusiveness and robustness of the process.
2.7 Slutsatser och allmänna kommentarer om processens tillförlitlighet, slutgiltighet och stabilitet
Comments from the entity
Synpunkter från verksamhetsutövaren.
Comments from the EU aviation security validator
Synpunkter från valideraren för luftfartsskydd i EU
Objective: To ensure the required security controls are applied, the RA3 shall assign responsible and competent staff to work in the field of securing air cargo or air mail.
Mål: RA3 ska utse kompetent och ansvarig personal som ska arbeta med skydd av flygfrakt eller flygpost för att säkerställa att nödvändiga säkerhetsåtgärder vidtas.
Staff with access to secured air cargo must possess all the competencies required to perform their duties and shall be appropriately trained.
Personal med tillgång till säker flygfrakt ska ha lämplig utbildning och den kompetens som krävs för att utföra sina uppgifter.
To fulfil that objective, the RA3 shall have procedures in place to ensure that all staff (permanent, temporary, agency staff, drivers, etc.) with direct and unescorted access to air cargo/air mail to which security controls are being or have been applied:
För att uppfylla detta mål ska det finnas ett förfarande hos RA3 som säkerställer att all personal (fast anställda, tillfälligt anställda, inhyrd personal, chaufförer osv.) med direkt och oeskorterad tillgång till flygfrakt/flygpost som omfattas eller har omfattats av säkerhetsåtgärder
have been subject to initial and recurrent pre-employment checks and/or background checks, which are at least in accordance with the requirements of the local authorities of the RA3 premise validated; and
har genomgått både inledande och regelbundet återkommande pålitlighetskontroller före anställningen och/eller säkerhetsprövningar, som minst överensstämmer med de krav som ställs av de lokala myndigheterna för den validerade RA3-anläggningen, och
have completed initial and recurrent security training to be aware of their security responsibilities in accordance with the requirements of the local authorities of the RA3 premise validated.
har genomgått både inledande och regelbundet återkommande säkerhetsutbildning för att få kunskap om sitt ansvar i fråga om luftfartsskydd i enlighet med de krav som ställs av de lokala myndigheterna för den validerade RA3-anläggningen.
A background check means a check of a person’s identity and previous experience, including where legally permissible, any criminal history as part of the assessment of an individual’s suitability to implement a security control and/or for unescorted access to a security restricted area (ICAO Annex 17 definition).
En säkerhetsprövning innebär kontroll av en persons identitet och tidigare erfarenhet, inbegripet, när det är juridiskt möjligt, eventuellt kriminellt förflutet, som en del av bedömningen av en persons lämplighet att vidta säkerhetsåtgärder och/eller för oeskorterat tillträde till ett behörighetsområde (enligt definitionen i Icao Annex 17).
A pre-employment check shall establish the person’s identity on the basis of documentary evidence, cover employment, education and any gaps during at least the preceding five years, and require the person to sign a declaration detailing any criminal history in all states of residence during at least the preceding 5 years (Union definition).
En pålitlighetskontroll före anställningen ska fastställa personens identitet på grundval av dokumentation, omfatta anställning, utbildning och eventuella luckor under åtminstone de fem föregående åren, och innebära att personen undertecknar en förklaring om eventuellt kriminellt förflutet i alla hemvistländer under åtminstone de fem föregående åren (enligt unionens definition).
Reference: Point 6.8.3.1.
Referens: Punkt 6.8.3.1
If YES, indicate the number of preceding years taken into account for the pre-employment check and state which entity carries it out.
Om svaret är ja, ange antalet år som beaktas för pålitlighetskontrollen före anställning och ange vilken verksamhetsutövare som utför kontrollen.
Does this procedure include?
4.4 Omfattar detta förfarande följande?
 Background check
 Säkerhetsprövning
 Pre-employment check
 Pålitlighetskontroll före anställning
 Check of criminal records
 Kontroll av straffregister
 Interviews
 Intervjuer
 Other (provide details)
 Övrigt (precisera)
Explain the elements, indicate which entity carries this element out and where applicable, indicate the preceding timeframe that is taken into account.
Förklara vilka moment som ingår, ange vilken verksamhetsutövare som utför dem och ange i förekommande fall den föregående tidsperiod som beaktas.
Is there a procedure ensuring that the person responsible for the application and supervision of the implementation of security controls at the site is subject to a pre-employment check that assesses background and competence?
4.3 Finns det rutiner som säkerställer att den person som har ansvaret för tillämpning och övervakning av genomförandet av säkerhetsåtgärder vid anläggningen omfattas av pålitlighetskontroll före anställning för bedömning av bakgrund och kompetens?
If YES, describe the elements and duration of the training
Om svaret är ja, beskriv utbildningens innehåll och längd.
Do staff referred to in points 3.5 and 3.6 receive recurrent training?
3.7 Genomgår den personal som avses i punkterna 3.5 och 3.6 repetitionsutbildning?
If YES, specify the elements and the frequency of the recurrent training
Om svaret är ja, ange repetitionsutbildningens innehåll och frekvens.
Conclusion: do the measures concerning staff recruitment and training ensure that all staff with access to secured air cargo/air mail have been properly recruited and trained to a standard sufficient to be aware of their security responsibilities?
3.8 Slutsats: Innebär åtgärderna för rekrytering och utbildning att all personal med tillgång till säker flygfrakt/flygpost på ett korrekt sätt har rekryterats och utbildats till en standard som är tillräckligt hög för att de ska ha kännedom om sitt ansvar i fråga om luftfartsskydd?
If NO, specify reasons
Om svaret är nej, ange skäl.
Objective: The RA3 may receive cargo or mail from another RA3, a KC3, an AC3 or from an unknown consignor.
Mål: RA3 kan ta emot frakt eller post från en annan RA3, KC3, AC3 eller från en okänd avsändare.
The RA3 shall have appropriate acceptance procedures for cargo and mail in place in order to establish whether a consignment comes from a secure supply chain or not and subsequently which security measures need to be applied to it.
ska förfoga över lämpliga rutiner för att ta emot frakt och post för att kunna avgöra om en sändning kommer från en säker leveranskedja eller inte och kunna avgöra vilka säkerhetsåtgärder som måste tillämpas i fråga om sändningen.
An RA3 may maintain a database giving at least the following information for each regulated agent or known consignor that has been subject to EU aviation security validation in accordance with point 6.8.4.1, from which it directly accepts cargo or mail to be delivered to an ACC3 for carriage into the Union:
En RA3 kan upprätthålla en databas som ska innehålla minst följande uppgifter för varje säkerhetsgodkänd fraktagent eller känd avsändare som validerats för luftfartsskydd i EU i enlighet med punkt 6.8.4.1, och som den direkt tar emot frakt eller post från för transport till en ACC3 för transport till unionen:
the company registration number, if applicable,
Företagets organisationsnummer (om tillämpligt).
where available, the validation report.
Valideringsrapporten, om sådan finns.
Reference: Points 6.8.3.1 and 6.8.4.3.
Referens: Punkterna 6.8.3.1 och 6.8.4.3
Note: An RA3 may only accept cargo from an AC3 as secure cargo, if this RA3 has designated this consignor itself as AC3 and accounts for the cargo delivered by this consignor.
Anmärkning: En RA3 får endast ta emot gods från en AC3 som säker frakt, om nämnda RA3 själv har utsett avsändaren som AC3 och ansvarar för den frakt som avsändaren levererar.
When accepting a consignment, does the entity establish whether it comes from another RA3, a KC3, an AC3 or an unknown consignor?
4.1 När verksamhetsutövaren godtar en försändelse, kontrollerar den då om den kommer från en annan RA3, en KC3, en AC3 eller en okänd avsändare?
If YES, how?
Om svaret är ja, hur?
Does the entity establish and maintain a database containing information for each RA3, KC3 and AC3 from which it directly accepts air cargo or air mail to be delivered to an ACC3 for carriage into the Union?
4.2 Har verksamhetsutövaren upprättat och underhåller en databas med uppgifter om varje RA3, KC3 och AC3 från vilken den direkt tar emot flygfrakt eller flygpost som ska levereras till en ACC3 för transport till unionen?
If YES, specify the information included in the database.
Om svaret är ja, specificera vilka uppgifter som finns i databasen.
If NO, how does the entity know that cargo comes from another RA3, KC3 or AC3?
Om svaret är nej, hur vet verksamhetsutövaren att frakten kommer från en annan RA3, KC3 eller AC3?
Does the entity designate consignors as AC3?
4.3 Utser verksamhetsutövaren avsändaren som AC3?
If YES, describe the procedure and the safeguards required by the entity from the consignor.
Om svaret är ja, beskriv förfarandet och de säkerhetsåtgärder som verksamhetsutövaren kräver av avsändaren.
When accepting a consignment, does the entity establish whether its destination is an EU/EEA airport?
4.4 När verksamhetsutövaren accepterar en försändelse, fastställer den då om destinationen är en flygplats i EU/EES?
YES or NO – explain
JA eller NEJ - förklara.
If YES – does the entity submit all air cargo or air mail to the same security controls when the destination is an EU/EEA airport?
4.5 Om svaret är JA – vidtar verksamhetsutövaren samma säkerhetsåtgärder för all frakt eller post när destinationen är en flygplats i EU/EES?
If YES, describe the procedure
Om svaret är ja, beskriv förfarandet
When accepting a consignment, does the entity establish whether it is to be regarded as high risk cargo and mail (HRCM) (see definition in part 6), including for consignments that are delivered by other modes of transport than by air?
4.6 När verksamhetsutövaren accepterar en försändelse, fastställer den då om den ska betraktas som högriskfrakt och högriskpost (se definitionen i del 6), även i fråga om försändelser som levereras med andra transportsätt än flyg?
Describe the procedure
Beskriv förfarandet.