natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Article 1, points 1 to 4 of Article 2, Articles 3 to 6, 15 and 16, Article 19(1) to (4), Article 44, Article 45(2), Article 49 and Annex I, Annex II, Part A, points (a) to (e) and (g) to (j), Annex II, Part B, points (a), (c), (d) and (f) to (j), Annex III, Annex IV, Part A, point 1, point 2(a) to (d), point 3(a) and (b), (e),(g) and (h), point 4(a) and point 10, Annex IV, Part B, point 1, point 2(a) to (d), point 3(a), (b), (d), (f), (g), (i) and (j), point 4(a) and (b), point 6, paragraph 1, point 11, Annex V, points 1 to 3.1, point 3.2(a), points 3.3 to 4, Annex VI, points 1 and 2, point 3.1(d) to (f), point 3.2, point 3.3 paragraphs 1 to 3, points 3.4 to 4.2, point 6, Annex VII, points 1 and 2, point 3.1(c) and (e), point 3.2, point 3.4, point 4.1, points 4.3 to 6, Annex VIII, points 1 and 2, point 3(a), (b), (f), (g) and (i), point 6, Annex IX, points 1 and 2, points 4 to 6, Annex X, points 1 and 2, point 3.1(b), (c) and (d), points 3.2 and 3.3, points 4 and 5, Annex XI, points 1 and 2, point 3.1(d), point 3.2, point 3.3.1, point 4, point 5(a), (c) and (d), Annex XII, points 1 and 2, points 3.1(b), (c) and (d), point 3.2, point 3.4, points 4 and 5 shall apply from 19 April 2016.
Artiklarna 1, 2.1–2.4, 3–6, 15 och 16, 19.1–19.4, 44, 45.2 och 49 och bilaga I, del A leden a–e och g–j i bilaga II, del B leden a–d och f–j i bilaga II, bilaga III, del A punkterna 1, 2 a–d, 3 a och b, 3 e, 3 g och h i bilaga IV, del A punkterna 4 a och 10 i bilaga IV, del B punkterna 1, 2 a–d, 3 a och b, 3 d, 3 f och g, 3 i och j, punkt 4 a och b, punkt 6 första stycket och punkt 11 i bilaga IV, punkterna 1–3.1, 3.2 a, 3.3 och 3.4 i bilaga V, punkterna 1 och 2, punkterna 3.1 d–f, 3.2, 3.3 första, andra och tredje styckena, punkterna 3.4–4.2 och 6 i bilaga VI, punkterna 1 och 2, 3.1 c, 3.1 e, 3.2, 3.4, 4.1 och 4.3–4.6 i bilaga VII, punkterna 1 och 2, 3 a och b, 3 f, 3 g och 3 i, punkt 6 i bilaga VIII, punkterna 1 och 2 samt 4–6 i bilaga IX, punkterna 1 och 2, 3.1 b–d, 3.2 och 3.3 samt 4 och 5 i bilaga X, punkterna 1 och 2, 3.1 d, 3.2, 3.3.1, 4, 5 a, 5 c och 5 d i bilaga XI, punkterna 1 och 2, 3.1 b–d, 3.2, 3.4, 4 och 5 i bilaga XII ska tillämpas från och med den 19 april 2016.
OJ L 213, 7.9.1995, p.
EGT L 213, 7.9.1995, s.
See Annex XIII, Part A.
Se bilaga XIII, del A.
OJ L 134, 20.6.1995, p.
EGT L 134, 20.6.1995, s.
Approved by Council Decision 2010/48/EC of 26 November 2009 concerning the conclusion, by the European Community, of the United Nations Convention on the Rights of Persons with Disabilities (OJ L 23, 27.1.2010, p.
Godkänt genom rådets beslut 2010/48/EG av den 26 november 2009 om ingående från Europeiska gemenskapens sida av Förenta nationernas konvention om rättigheter för personer med funktionsnedsättning (EUT L 23, 27.1.2010, s.
PRELIMINARY REMARKS
INLEDNING
Obligations under essential health and safety requirements apply only where the corresponding risk exists for the lift or safety component for lifts in question when used as intended by the installer or the manufacturer.
De åligganden som slås fast i de grundläggande hälso- och säkerhetskraven ska endast gälla om en motsvarande risk föreligger när hissen eller säkerhetskomponenten till hissar används under sådana betingelser som installatören eller tillverkaren avsett.
In such cases, and to the greatest extent possible, the lift or safety components for lifts must be designed and constructed in such a way as to approximate to those objectives.
Under sådana omständigheter ska hissen eller säkerhetskomponenten till hissar så långt möjligt konstrueras och tillverkas i syfte att uppnå dessa mål.
The manufacturer and the installer are under an obligation to carry out a risk assessment in order to identify all the risks which apply to their products; they must then design and construct them taking account of the assessment.
Tillverkaren och installatören är skyldiga att företa en riskanalys med syfte att identifiera alla de risker som sammanhänger med produkterna.
General
Dessa ska sedan konstrueras och tillverkas med hänsynstagande till nämnda analys.
Application of Directive 2006/42/EC
Allmänt
Where the relevant risk exists and is not dealt with in this Annex, the essential health and safety requirements of Annex I to Directive 2006/42/EC of the European Parliament and of the Council [1] apply.
Tillämpning av direktiv 2006/42/EG
The essential health and safety requirements of point 1.1.2 of Annex I to Directive 2006/42/EC apply in any event.1.2.
Om det finns en relevant risk och denna inte omfattas av denna bilaga, ska de grundläggande hälso- och säkerhetskraven i bilaga I till Europaparlamentets och rådets direktiv 2006/42/EG [1] tillämpas.
Carrier
De grundläggande hälso- och säkerhetskraven i punkt 1.1.2 i bilaga I till direktiv 2006/42/EG äger alltid tillämpning.1.2 Lastbärare
The carrier of each lift must be a car.
Denna hisskorg ska vara konstruerad och tillverkad för att erbjuda utrymme och bärförmåga i relation till det största antal personer och den märklast som fastställts av installatören.
This car must be designed and constructed to offer the space and strength corresponding to the maximum number of persons and the rated load of the lift set by the installer.
Om en hiss är avsedd för transport av personer och dess storlek så tillåter, ska hisskorgen vara konstruerad och tillverkad på så sätt att den inte på grund av sina strukturella egenskaper försvårar eller förhindrar tillgång till och användning av hissen för personer med funktionshinder samt möjliggöra lämpliga anpassningar avsedda att underlätta deras användning av hissen.
Where the lift is intended for the transport of persons, and where its dimensions permit, the car must be designed and constructed in such a way that its structural features do not obstruct or impede access and use by disabled persons and so as to allow any appropriate adjustments intended to facilitate its use by them.
Upphängning och bärande organ
Means of suspension and means of support
Hisskorgens upphängning och/eller bärande organ och deras ändinfästningar ska väljas och konstrueras så att de med hänsyn tagen till hissens användning, använt material och tillverkningsvillkoren erbjuder en betryggande total säkerhetsnivå och därmed minimerar risken för nedstörtning av hisskorgen.
The means of suspension and/or support of the car, its attachments and any terminal parts thereof must be selected and designed so as to ensure an adequate level of overall safety and to minimize the risk of the car falling, taking into account the conditions of use, the materials used and the conditions of manufacture.
Såvitt avser hissar med linor eller kedjor som bärande organ, ska hisskorgen vara upphängd i minst två av varandra oberoende linor eller kedjor, infästade var för sig.
Where ropes or chains are used to suspend the car, there must be at least two independent cables or chains, each with its own anchorage system.
Linorna eller kedjorna får inte vara skarvade eller splitsade utom i de fall detta är nödvändigt för infästning.
Such ropes and chains must have no joins or splices except where necessary for fixing or forming a loop.
Kontroll av rörelser (inklusive överhastighet)
Control of loading (including overspeed)
Hissar ska vara konstruerade, tillverkade och installerade så att de inte kan sättas igång så länge belastningen överskrider märklasten.
Lifts must be so designed, constructed and installed as to prevent normal starting if the rated load is exceeded.
Varje hiss ska ha en hastighetsbegränsare.
Lifts must be equipped with an overspeed governor.
Detta gäller dock inte för hissar vilkas drivsystem är konstruerat på ett sådant sätt att det hindrar överhastighet.
These requirements do not apply to lifts in which the design of the drive system prevents overspeed.
Snabbgående hissar ska ha en anordning för övervakning och begränsning av hastigheten.
Fast lifts must be equipped with a speed-monitoring and speed-limiting device.
Drivskivehissar ska vara konstruerade så att en säker meddrivning erhålles.
Lifts driven by friction pulleys must be designed so as to ensure stability of the traction cables on the pulley.
Hissmaskin
Machinery
Varje personhiss ska ha sitt eget hissmaskineri.
All passenger lifts must have their own individual lift machinery.
Detta krav gäller dock inte hissar som i stället för motvikt har en andra hisskorg.
This requirement does not apply to lifts in which the counterweights are replaced by a second car.
Installatören ska se till att hissmaskineriet med tillhörande utrustning ej är tillgängligt, annat än i samband med underhåll och i nödsituationer.
The installer must ensure that the lift machinery and the associated devices of a lift are not accessible except for maintenance and in emergencies.
Manöverorgan
Controls
Manöverorgan för hissar som är avsedda för transport av handikappade personer utan medhjälpare ska vara lämpligt konstruerade och placerade för detta ändamål.
The controls of lifts intended for use by unaccompanied disabled persons must be designed and located accordingly.
Manöverorganens funktion ska vara tydligt markerade.
The function of the controls must be clearly indicated.
Anropskretsar för flera hissar i samma grupp får vara gemensamt eller inbördes förbundna.
The call circuits of a group of lifts may be shared or interconnected.
Elektrisk utrustning ska vara installerad och inkopplad så att
Electrical equipment must be so installed and connected that:
varje förväxling med elektriska kretsar som inte har något samband med hissen är utesluten,
there can be no possible confusion with circuits which do not have any direct connection with the lift;
strömtillförseln kan omkopplas under belastning,
the power supply can be switched while on load;
hissens rörelser är beroende av elektriska säkerhetsanordningar, anslutna och inkopplade i en separat säkerhetskrets,
movements of the lift are dependent on electrical safety devices in a separate electrical safety circuit;
ett fel i den elektriska installationen ej förorsakar en farlig situation.
a fault in the electrical installation does not give rise to a dangerous situation.
Risker för personer som befinner sig utanför hisskorgen
Risks for persons outside the car
Varje hiss ska vara konstruerad och tillverkad så att hisschaktet är oåtkomligt utom i samband med underhåll och i nödsituationer.
The lift must be designed and constructed to ensure that the space in which the car travels is inaccessible except for maintenance or in emergencies.
Tillträde till hisschaktet får inte kunna ske om inte normal drift av hissen är utesluten.
Before a person enters that space, normal use of the lift must be made impossible.
Varje hiss ska vara konstruerad och tillverkad så att risk för klämning av person är förebyggd när hisskorgen befinner sig i sitt allra nedersta respektive översta läge.
The lift must be designed and constructed to prevent the risk of crushing when the car is in one of its extreme positions.
Kravet kan uppfyllas genom att tillräckligt fritt utrymme eller tillflyktsplats finns under och över hisskorgens ändlägen.
The objective will be achieved by means of free space or refuge beyond the extreme positions.
Medlemsstaterna får i undantagsfall, särskilt i befintliga byggnader där det inte är möjligt att uppfylla ovannämnda lösning godta att andra åtgärder vidtas för att förebygga risken för klämning.
However, in specific cases, in affording Member States the possibility of giving prior approval, particularly in existing buildings, where this solution is impossible to fulfil, other appropriate means may be provided to avoid this risk.
Medlemsstaterna ska i sådana fall ha möjlighet att ge ett förhandsgodkännande.
The landings at the entrance and exit of the car must be equipped with landing doors of adequate mechanical resistance for the conditions of use envisaged.
Stannplanen och tillträdesöppningarna till hisskorgen ska ha dörrar, med för användningsändamålet betryggande mekanisk hållfasthet i enlighet med de av tillverkaren angivna användningsvillkoren.
An interlocking device must prevent during normal operation:
En förreglingsanordning ska vid normal drift hindra
starting movement of the car, whether or not deliberately activated, unless all landing doors are shut and locked;
att hisskorgen kan sättas i rörelse avsiktligt eller oavsiktligt, om inte samtliga schaktdörrar är stängda och även förreglade,
the opening of a landing door when the car is still moving and outside a prescribed landing zone.
att schaktdörren kan öppnas när hisskorgen är i rörelse och befinner sig utanför ett bestämt stannplan.
However, all landing movements with the doors open shall be allowed in specified zones on condition that the levelling speed is controlled.
Inkörning av hisskorgen till stannplanet med öppen dörr får dock ske inom bestämda stannplanszoner under förutsättning att inkörningshastigheten kontrolleras.
Risks for persons in the car
Risker för personer som befinner sig i hisskorgen
Lift cars must be completely enclosed by full-length walls, fitted floors and ceilings included, with the exception of ventilation apertures, and with full-length doors.
Hisskorgen ska vara fullständigt inhägnad med väggar till full höjd, golv och tak med undantag av ventilationsöppningar, samt ha dörrar till full höjd.
These doors must be so designed and installed that the car cannot move, except for the landing movements referred to in the third subparagraph of point 2.3, unless the doors are closed, and comes to a halt if the doors are opened.
Dessa dörrar ska vara utförda och installerade så att korgen inte kan hållas i rörelse, utom vid inkörning till stannplan enligt punkt 2.3 tredje stycket, om inte dörrarna är stängda.
The doors of the car must remain closed and interlocked if the lift stops between two levels where there is a risk of a fall between the car and the shaft or if there is no shaft.
Hisskorgen ska stanna om någon dörr öppnas.
In the event of a power cut or failure of components the lift must have devices to prevent free fall or uncontrolled movements of the car.
Hisskorgens dörrar ska förbli stängda och förreglade om hissen stannar mellan två plan och det föreligger risk att någon person kan falla ned mellan hisskorgen och schaktväggen eller om det inte finns något schakt.
The device preventing the free fall of the car must be independent of the means of suspension of the car.
Hissen ska i händelse av strömavbrott eller fel på komponenter ha en anordning som hindrar fritt fall av hisskorgen eller okontrollerad rörelse av korgen.
This device must be able to stop the car at its rated load and at the maximum speed anticipated by the installer.
Den anordning som hindrar fritt fall av hisskorgen ska vara oberoende av de organ som bär upp hisskorgen.
Any stop occasioned by this device must not cause deceleration harmful to the occupants whatever the load conditions.
Anordningen ska kunna stanna hisskorgen med märklast och vid den högsta hastighet som installatören förutsatt.
Buffers must be installed between the bottom of the shaft and the floor of the car.
Ett stopp som föranletts av denna anordning får inte orsaka en retardation som är farlig för passagerarna oavsett belastningsförhållandet.
In this case, the free space referred to in point 2.2 must be measured with the buffers totally compressed.
Buffertar ska finnas mellan hisschaktets botten och hisskorgens golv.
This requirement does not apply to lifts in which the car cannot enter the free space referred to in point 2.2 by reason of the design of the drive system.
Det fria utrymmet som det refereras till i punkt 2.2 ska uppmätas vid fullt ihoptryckt buffert.
Lifts must be so designed and constructed as to make it impossible for them to be set in motion if the device provided for in point 3.2 is not in an operational position.
Ovannämnda krav gäller inte för hissar vilkas hisskorg på grund av drivsystemets konstruktion inte kan inkräkta på det fria utrymmet enligt punkt 2.2.
Other risks
Hissar ska vara konstruerade och tillverkade så att de inte kan sättas igång om den anordning som krävs i punkt 3.2 inte är i verksamt läge.
The landing doors and car doors or the two doors together, where motorized, must be fitted with a device to prevent the risk of crushing when they are moving.
Övriga risker
Landing doors, where they have to contribute to the protection of the building against fire, including those with glass parts, must be suitably resistant to fire in terms of their integrity and their properties with regard to insulation (containment of flames) and the transmission of heat (thermal radiation).
Schaktdörr och korgdörr eller de två tillsammans ska, om de är maskinmanövrerade, ha en anordning som förebygger klämrisk vid deras rörelse.
Counterweights must be so installed as to avoid any risk of colliding with or falling on to the car.
Schaktdörrar, däribland dörrar med glaspartier, ska när de avses bidra till att skydda byggnaden mot brand ha en tillfredsställande isoleringsförmåga, genom att vara täta, hela och oskadade samt genom dörrarnas isolerande (brand får inte sprida sig) och värmeöverförande egenskaper (värmestrålning).
Lifts must be equipped with means enabling people trapped in the car to be released and evacuated.
Installationen av en motvikt ska vara sådan att risken för kollision mellan hisskorgen och motvikten eller möjligheten av att denna faller ned på hisskorgen elimineras.
Cars must be fitted with two-way means of communication allowing permanent contact with a rescue service.
En hiss ska ha en lämplig anordning som gör det möjligt att frigöra och evakuera passagerare som är instängda i hisskorgen.
Lifts must be so designed and constructed that, in the event of the temperature in the lift machine exceeding the maximum set by the installer, they can complete movements in progress but refuse new commands.
Hisskorgar ska vara utrustade med ett tvåvägs kommunikationssystem som möjliggör en permanent förbindelse med en service för snabbt avhjälpande.
Cars must be designed and constructed to ensure sufficient ventilation for passengers, even in the event of a prolonged stoppage.
Varje hiss ska vara konstruerad och tillverkad så att, i händelse av att temperaturen i hissmaskinen överskrider det av installatören fastställda högsta värdet, hissen fullföljer pågående färd, men därefter inte accepterar nya startimpulser.
The car should be adequately lit whenever in use or whenever a door is opened; there must also be emergency lighting.
I alla hisskorgar ska finnas tillräcklig luftväxling för passagerarna.
The means of communication referred to in point 4.5 and the emergency lighting referred to in point 4.8 must be designed and constructed so as to function even without the normal power supply.
Detta gäller även i händelse av ett längre driftsavbrott.
Their period of operation should be long enough to allow normal operation of the rescue procedure.
I en hisskorg ska det finnas god belysning när hissen används, eller när en schaktdörr är öppen.
The control circuits of lifts which may be used in the event of fire must be designed and manufactured so that lifts may be prevented from stopping at certain levels and allow for priority control of the lift by rescue teams.
Vidare ska det finnas nödbelysning.
Marking
Kommunikationssystemet enligt punkt 4.5 och nödbelysningen enligt punkt 4.8 ska vara konstruerade och tillverkade så att de fungerar även vid strömavbrott.
In addition to the minimum particulars required for any machine pursuant to point 1.7.3 of Annex I to Directive 2006/42/EC, each car must bear an easily visible plate clearly showing the rated load in kilograms and the maximum number of passengers which may be carried.
De ska fungera under den tidsperiod som normalt passerar innan hjälp når fram.
If the lift is designed to allow people trapped in the car to escape without outside help, the relevant instructions must be clear and visible in the car.
Manöverkretsar som kan användas i händelse av brand ska vara så konstruerade och utförda att hissen kan hindras att stanna vid vissa stannplan och lämnar prioritet för räddningspersonalen att manövrera hissen.
Instructions
Märkning
The safety components for lifts referred to in Annex III must be accompanied by instructions, so the following can be carried out effectively and without danger:
Förutom de minimikrav som gäller för varje maskin enligt punkt 1.7.3 i bilaga I i direktiv 2006/42/EG, ska varje hisskorg ha en väl synlig skylt med tydlig uppgift om tillåten märklast, uttryckt i kg, och tillåtet antal personer i hisskorgen.
assembly;
Om hissen är utförd så att instängda personer själva kan ta sig ut utan hjälp utifrån, ska nödvändiga och klara instruktioner finnas synligt anbringade i hisskorgen.
connection;
Bruksanvisningar
adjustment;
Säkerhetskomponenter till hissar enligt bilaga III ska åtföljas av bruksanvisningar, så att följande kan utföras effektivt och utan fara:
maintenance.
Montering.
Each lift must be accompanied by instructions.
Anslutning.
The instructions shall contain at least the following documents:
Justering.
instructions containing the plans and diagrams necessary for normal use and relating to maintenance, inspection, repair, periodic checks and the rescue operations referred to in point 4.4;
Skötsel.
a logbook in which repairs and, where appropriate, periodic checks can be noted.
Varje hiss ska åtföljas av bruksanvisningar.
OJ L 157, 9.6.2006, p.
Bruksanvisningarna ska minst innehålla
24.
bruksanvisningar med de ritningar och scheman som är nödvändiga för normal drift och de som avser underhåll, reparation, återkommande kontroll och räddningsaktioner enligt punkt 4.4,
ANNEX II
en journal i vilken reparationer och i förekommande fall återkommande kontroller kan noteras.
A. CONTENT OF THE EU DECLARATION OF CONFORMITY FOR SAFETY COMPONENTS FOR LIFTS
EUT L 157, 9.6.2006, s.
The EU declaration of conformity for safety components for lifts shall contain the following information:
24.
business name and address of the manufacturer;
BILAGA II
where appropriate, business name and address of the authorised representative;
A. INNEHÅLLET I EU-FÖRSÄKRAN OM ÖVERENSSTÄMMELSE FÖR SÄKERHETSKOMPONENTER TILL HISSAR
description of the safety component for lifts, details of type or series and serial number (if any); it may, where necessary for the identification of the safety component for lifts, include an image;
EU-försäkran om överensstämmelse för säkerhetskomponenter till hissar ska innehålla följande information:
safety function of the safety component for lifts, if not obvious from the description;
Tillverkarens firmanamn och adress.
year of manufacture of the safety component for lifts;
I förekommande fall firmanamn på och adress till tillverkarens representant.
all relevant provisions with which the safety component for lifts complies;
Beskrivning av säkerhetskomponenten till hissar, typ- eller seriebeteckning och serienummer om sådant finns.
a statement that the safety component for lifts is in conformity with the relevant Union harmonisation legislation;
En bild kan bifogas när så behövs för att kunna identifiera säkerhetskomponenten till hissar.
where appropriate, reference(s) to harmonised standard(s) used;
Säkerhetskomponentens säkerhetsfunktion om inte detta klart framgår av beskrivningen.
where appropriate, the name, address and identification number of the notified body which carried out the EU-type examination of safety components for lifts set out in Annex IV, Part A and Annex VI, and the reference of the EU-type examination certificate issued by that notified body;
Säkerhetskomponentens tillverkningsår.
where appropriate, the name, address and identification number of the notified body which carried out the conformity to type with random checking for safety components for lifts set out in Annex IX;
Alla relevanta krav som säkerhetskomponenten till hissar uppfyller.
where appropriate, the name, address and identification number of the notified body which approved the quality system operated by the manufacturer in accordance with the conformity assessment procedure set out in Annex VI or VII;
En försäkran om att säkerhetskomponenten till hissar överensstämmer med relevant harmoniserad unionslagstiftning.
the name and function of the person empowered to sign the declaration on behalf of the manufacturer or his authorised representative;
I förekommande fall hänvisningar till de harmoniserade standarder som använts.