natgillin/translations-raw huggingface dataset:
This functionality is composed of four sub-functionalities:
Marksystem för operativa berörda parter ska anpassas för att samverka med system för nätverksplanering.
Enhanced Short Term ATFCM Measures
AOP-system ska samverka med NOP-systemen för genomförande av en samarbetsbaserad NOP.
Collaborative NOP
Gränssnitt mellan system hos operativa berörda parter och system för nätverksplanering ska genomföras med hjälp av tjänster inom ramen för systemövergripande informationshantering, så snart de finns tillgängliga.
Calculated Take-off Time to Target Times for ATFCM purposes
Destinationstider (Target Time, TT) ska tillämpas för utvalda flygningar i ATFCM-syfte för hantering av ATFCM vid den överbelastade punkten snarare än enbart vid avgången.
Automated Support for Traffic Complexity Assessment
Om möjligt ska destinationstider för ankomst (TTA) erhållas från den operativa planen för flygplatsen (AOP).
Tactical capacity management using Short Term ATFCM Measures (STAM) shall ensure a close and efficient coordination between ATC and the network management function.
TTA ska användas en-route som stöd för processer för ankomstsekvensering vid flygplatserna.
Tactical capacity management shall implement STAM using cooperative decision-making to manage flow before flights enter a sector.
Systemen för nätverksförvaltare ska stödja delning av destinationstider.
ATFCM planning shall be managed at network level by the Network Manager and at local level by the flow management position to support hot-spot detection, execution of STAM, network assessment and continuous monitoring of network activity;
Systemen ska kunna justera beräknade starttider (Calculated Take-off Times, CTOT) på grundval av förbättrade och överenskomna TTA vid destinationsflygplatsen.
ATFCM planning at network and local level shall be coordinated with each other
TTA ska integreras i AOP för senare förbättring av NOP.
The Network Manager shall implement a Collaborative NOP consisting of increased integration of NOP and Airport Operations Plan (AOP) information.
System för behandling av flygdata kan behöva anpassas för hantering av nedlänkad information om flygbanan (ADS-C EPP).
The Collaborative NOP shall be updated through data exchanges between Network Manager and operational stakeholder systems in order to cover the entire trajectory lifecycle and to reflect priorities when needed.
Information om planerad flygbana, nätverksinformation och registrerade analytiska data från tidigare verksamhet ska användas för förutsägelse av trafikkomplexitet och potentiella situationer med överbelastning, och tillåta att skadebegränsande strategier tillämpas på lokal nivå och på nätverksnivå.
Where available, the airport constraints shall be derived from the AOP.
System för nätverksförvaltare ska hantera flexibla luftrumsstrukturer, där flygvägskonfiguration ger möjlighet till hantering av trafikbelastningar och komplexitet på ett samordnat sätt på FMP- och nätverksnivå.
The ATFCM target times may be used as input to arrival sequencing.
Systemen för behandling av flygdata ska samverka med NOP.
Where available and required for traffic sequencing, the Target Time for Arrival shall be derived from the AOP.
Systemen för färdplanering ska stödja EFPL och systemen för nätverksförvaltare ska kunna behandla EFPL.
Where Target Times are used by ATFCM to address airport congestion, these Target Times may be subject to AOP alignment as part of ATFCM coordination processes.
Information som tillhandahålls via dokument som anger tillgängliga flygvägar (Route Availability Document, RAD) och begränsningar i form av Profile Tuning Restriction (PTR) ska harmoniseras genom processen för samverkande beslutsfattande (Collaborative Decision Making, CDM) inom ramen för utformningen av det europeiska flygvägsnätet och nätverksförvaltarens ATFM-funktioner, så att leverantörer av system för färdplanering ska kunna generera en godtagbar färdplan med en flygväg som har den mest effektiva flygbanan.
Target Times shall also be used to support airport arrival sequencing processes in the en-route phase.
Med ASM/ATFCM-verktyg ska olika tillgång till luftrummet och olika sektorkapaciteter kunna hanteras, inklusive A-FUA (i enlighet med punkt 3), anpassning av RAD och STAM.
The integrated airport configurations and weather and airspace information shall be able to be read and modified by authorised operational stakeholders participating in managing and operating the network.
Nätverkssamverkan ska utvecklas i EATMN.
The development of a Collaborative NOP shall focus on the availability of shared operational planning and real-time data.
I ATC-centraler i medlemsstater där civil-militära insatser inte är integrerade [7] ska nätverkssamverkan utvecklas i den utsträckning som krävs enligt punkt 4 i del A i bilaga II till förordning (EG) nr 552/2004.
Operational stakeholders shall be granted access to the data they need through queries within the NOP
Operativa berörda parter och nätverksförvaltaren ska bedriva nätverkssamverkan från och med den 1 januari 2022.
Operational stakeholder ground systems shall be adapted to interface with network management systems.
Införandet av funktionaliteten nätverkssamverkan ska samordnas på grund av att de potentiella effekterna för nätverkets prestanda till följd av försenat genomförande kan få stor geografisk spridning och beröra ett antal berörda parter.
AOP systems shall interface with the NOP systems to implement a Collaborative NOP
Dessa synkroniserade investeringar ska omfatta flera leverantörer av flygtrafiktjänster och nätverksförvaltaren.
Interface between operational stakeholder systems and network management systems shall be implemented using System-Wide Information Management services once available
Dessutom ska synkronisering under motsvarande industrialiseringsfas ske (i synnerhet hos leverantörer och standardiseringsorgan).
Target Times (TT) shall be applied to selected flights for ATFCM purposes to manage ATFCM at the point of congestion rather than only at departure.
Ett befintligt genomförande av STAM fas 1 underlättar den operativa integreringen av denna ATM-funktionalitet i befintliga system.
Where available, the Target Times of Arrival (TTA) shall be derived from the Airport Operations Plan (AOP).
Systemen för nätverksplanering ska utnyttja AMAN i enlighet med punkt 1.
TTAs shall be used to support airport arrival sequencing processes in the en-route phase.
AOP-systemen ska, om möjligt, utnyttja DMAN i enlighet med punkt 2.
Network Manager's systems shall support target time sharing.
Systemen för nätverksplanering ska stödja flexibel användning av luftrummet och fri flygväg i enlighet med punkt 3.
Systems shall be able to adjust Calculated Take-off Times (CTOTs) based on refined and agreed TTAs at the destination airport;
För kraven gällande informationsutbyte ska SWIM i enlighet med punkt 5 användas, så snart det är tillgängligt.
TTAs shall be integrated into the AOP for subsequent refinement of the NOP
Nedlänkad information om flygbanan enligt punkt 6 ska, i förekommande fall, integreras i NOP för att stödja TTO/TTA.
Flight data processing systems may need to be adapted in order to process downlinked trajectory data (ADS-C EPP)
INITIAL SYSTEMÖVERGRIPANDE INFORMATIONSHANTERING
Planned trajectory information, network information and recorded analytical data from past operations shall be used for predicting traffic complexity and potential overload situations, allowing mitigation strategies to be applied at local and network levels.
Systemövergripande informationshantering (System Wide Information Management, SWIM) avser utvecklingen av tjänster för informationsutbyte.
Extended Flight Plan (EFPL) shall be used to enhance the quality of the planned trajectory information thus enhancing flight planning and complexity assessments.
SWIM omfattar standarder, infrastruktur och styrning som möjliggör hantering av information och utbyte av den mellan operativa berörda parter via driftskompatibla tjänster.
Network Manager systems shall deal with flexible airspace structures, route configuration allowing the management of traffic loads and complexity in a collaborative manner at flow management position and network level
Initial systemövergripande informationshantering (iSWIM) stöder informationsutbyten som bygger på standarder och sker genom ett nätverk baserat på internetprotokoll (IP) via system som kan hantera SWIM.
The flight data processing systems shall interface with the NOP
Det består av följande:
Flight planning systems shall support EFPL and Network Manager systems shall be able to process EFPL
Gemensamma infrastrukturkomponenter
Information provided through Route Availability Document (RAD) and Profile Tuning Restriction (PTR) shall be harmonised through the Collaborative Decision Making (CDM) process of the European Route Network Design and ATFM functions of the Network Manager such that Flight Planning System Providers shall be able to generate a flight plan routing that will be accepted with the most efficient trajectory
Teknisk infrastruktur och profiler för SWIM
ASM/ATFCM tools shall be able to manage different airspace availability and sector capacity, including A-FUA (as specified in point (3), Route Availability Document (RAD) adaptation and STAM
Utbyte av luftfartsinformation
Network Collaborative Management shall be deployed in the EATMN.
Utbyte av meteorologisk information
In ATC centres in Member States where civil-military operations are not integrated [7], Network Collaborative Management shall be deployed to the extent required by Regulation (EC) No 552/2004, point 4 of Part A of Annex II.
Utbyte av nätverksinformation genom samarbete
Operational stakeholders and the Network Manager shall operate Network Collaborative Management as from 1 January 2022.
Utbyte av flyginformation
The deployment of Network Collaborative Management functionality shall be coordinated due to the potential network performance impact of delayed implementation in a wide geographical scope involving a number of stakeholders.
Gemensamma infrastrukturkomponenter är följande:
This synchronisation of investments shall involve multiple air navigation service providers and the Network Manager.
Registreringsenheten, som ska användas för offentliggörande och upptäckt av information om konsumenter och leverantörer av tjänster, den logiska informationsmodellen, tjänster som möjliggjorts av SWIM, information om företag, teknik och strategier.
Furthermore synchronisation during the related industrialisation phase shall take place (supply industry and standardisation bodies in particular).
Infrastruktur för kryptering av öppna nycklar (Public Key Infrastructure, PKI), som ska användas för signering, utfärdande och upprätthållande av certifikat och revokeringslistor.
An existing STAM phase 1 implementation facilitates the operational integration of this ATM functionality into existing systems.
Genom PKI säkerställs att information kan överföras på ett säkert sätt.
Network management systems shall make use of AMAN as specified in Point 1
Inrättandet av en profil för teknisk infrastruktur (Technical Infrastructure, TI) för SWIM ska baseras på standarder och driftskompatibla produkter och tjänster.
Where available, AOP system shall make use of DMAN as specified in Point 2
Tjänster för informationsutbyte ska införas för en av följande profiler:
Network management systems shall support Flexible use of airspace and free routing as specified in Point 3
Blå SWIM TI-profil, som ska användas för utbyte av flyginformation mellan ATC-centraler och mellan ATC och nätverksförvaltaren.
Information exchange requirements shall use SWIM as specified in Point 5 once available
Gul SWIM TI-profil, som ska användas för all annan ATM-data (luftfart, meteorologi, flygplats osv.)
Downlink trajectory information as specified in Point 6, where available, shall be integrated into the NOP to support TTO/TTA
Operativa berörda parter ska genomföra tjänster som stöder utbyte av följande luftfartsinformation med hjälp av profilen gul SWIM TI:
INITIAL SYSTEM WIDE INFORMATION MANAGEMENT
Meddelande om aktivering av reservering av luftrum/luftrumsrestriktion (ARES).
System Wide Information Management (SWIM) concerns the development of services for information exchange.
Meddelande om avaktivering av reservering av luftrum/luftrumsrestriktion (ARES).
SWIM comprises standards, infrastructure and governance enabling the management of information and its exchange between operational stakeholders via interoperable services.
Förhandsmeddelande om aktivering av reservering av luftrum/luftrumsrestriktion (ARES).
Initial System Wide Information Management (iSWIM) supports information exchanges that are built on standards and delivered through an internet protocol (IP)-based network by SWIM enabled systems.
Meddelande om frisättning av reservering av luftrum/luftrumsrestriktion (ARES).
It consists of:
Luftfartsinformation på begäran.
Common infrastructure components
Filtrering möjlig på typ, namn och avancerat filter med rumsliga, tidsmässiga och logiska parametrar.
SWIM Technical Infrastructure and Profiles
Sökning på information om reservering av luftrum/luftrumsrestriktion (ARES).
Aeronautical information exchange
Tillhandahållande av karteringsdata för flygplatser och flygplatskartor.
Meteorological information exchange
Planer för användning av luftrummet (AUP, UUP) – ASM nivå 1, 2 och 3.
Cooperative network information exchange
D-Notam-meddelanden.
Flight information exchange
Tjänsternas genomförande ska överensstämma med den gällande versionen av AIRM (Aeronautical Information Reference Model), grundmaterialet för AIRM och grundmaterialet för ISRM (Information Service Reference Model).
Common infrastructure components are:
ATM-system ska kunna utnyttja tjänsterna för utbyte av luftfartsinformation.
The registry, which shall be used for publication and discovery of information regarding service consumers and providers, the logical information model, SWIM enabled services, business, technical, and policy information
Operativa berörda parter ska genomföra tjänster som stöder utbyte av följande meteorologiska information med hjälp av profilen gul SWIM TI:
Public Key Infrastructure (PKI), which shall be used for signing, emitting and maintaining certificates and revocation lists;
Meteorologiska prognoser för vädret vid den berörda flygplatsen, med ett litet framtida intervall, avseende följande:
The PKI ensures that information can be securely transferred
Vindhastighet och vindriktning.
A SWIM Technical Infrastructure (TI) Profile implementation shall be based on standards and interoperable products and services.
Lufttemperatur.
Information exchange services shall be implemented on one of the following profiles:
Höjdmätarens tryckinställning.
Blue SWIM TI Profile, which shall be used for exchanging flight information between ATC centres and between ATC and Network Manager
Bansynvidden (RVR).
Yellow SWIM TI Profile, which shall be used for any other ATM data (aeronautical, meteorological, airport, etc.)
Masskoncentration av vulkanisk aska.
Operational stakeholders shall implement services which support the exchange of the following aeronautical information using the yellow SWIM TI Profile:
Särskild tjänst för MET-information.
Notification of the activation of an Airspace Reservation/Restriction (ARES)
Tjänst för höjdvindsinformation.
Notification of the de-activation of an Airspace Reservation/Restriction (ARES)
Meteorologisk information som stödjer processer för flygplatsens ATC och flygplatsens landsida eller hjälpmedel med relevant MET-information, omvandlingsprocesser för att erhålla begränsningar på grund av väder och omvandla denna information så att den visar påverkan på ATM.
Pre-notification of the activation of an Airspace Reservation/Restriction (ARES)
Systemets kapacitet är framför allt inriktat på en ”tid till beslut” på mellan 20 minuter och 7 dagar.
Notification of the release of an Airspace Reservation/Restriction (ARES)
Meteorologisk information som stödjer processer en-route/för inflygnings-ACT eller hjälpmedel med relevant MET-information, omvandlingsprocesser för att härleda begränsningar på grund av väder och omvandla denna information så att den visar påverkan på ATM.
Aeronautical information feature on request.
Systemets kapacitet är framför allt inriktat på en ”tid till beslut” på mellan 20 minuter och 7 dagar.
Filtering possible by feature type, name and an advanced filter with spatial, temporal and logical operators.
Meteorologisk information som stödjer processer för hantering av nätverksinformation eller hjälpmedel med relevant MET-information, omvandlingsprocesser för att härleda begränsningar på grund av väder och omvandla denna information så att den visar påverkan på ATM.
Query Airspace Reservation/Restriction (ARES) information
Tjänsternas genomförande ska överensstämma med den gällande versionen av AIRM, grundmaterialet för AIRM och grundmaterialet för ISRM.
Provide Aerodrome mapping data and Airport Maps
ATM-system ska kunna utnyttja tjänsterna för utbyte av MET-information.
Airspace Usage Plans (AUP, UUP) — ASM level 1, 2 and 3
Operativa berörda parter ska genomföra tjänster som stöder utbyte av följande nätverksinformation genom samarbete med hjälp av profilen gul SWIM TI:
D-Notams
Maximal flygplatskapacitet på grundval av aktuella och nära förestående väderförhållanden.
Service implementations shall be compliant with the applicable version of Aeronautical Information Reference Model (AIRM), the AIRM Foundation Material and the Information Service Reference Model (ISRM) Foundation Material.
Synkronisering av den operativa planen för nätverket och alla operativa planer för flygplatsen.
ATM systems shall be able to use the Aeronautical information exchange services
Regler.
Operational stakeholders shall implement services which support the exchange of the following meteorological information using the yellow SWIM TI Profile:
Ankomst- och avgångstider.
Meteorological prediction of the weather at the airport concerned, at a small interval in the future:
Kortsiktiga ATFCM-åtgärder.
wind speed and direction
Överbelastade punkter av relevans för ATFCM.
the air temperature
Restriktioner.
the altimeter pressure setting
Struktur på, tillgång till och utnyttjande av luftrummet.
the runway visual range (RVR)
Operativa planer för nätverk och inflygning en-route.
Provide Volcanic Ash Mass Concentration
Portalen för nätverksförvaltare ska stödja alla operativa berörda parter i det elektroniska utbytet av data med nätverksförvaltaren.
Specific MET info feature service
Portalen för nätverksförvaltare ska stödja de operativa berörda parternas val mellan förutbestämd tillgång online, eller anslutning med egna tillämpningar via de webbaserade tjänsterna ”system-till-system” (B2B).
Winds aloft information service
Flyginformation ska utbytas mellan ATC-system och nätverksförvaltare under de förtaktiska och taktiska faserna.
Meteorological information supporting Aerodrome ATC & Airport Landside process or aids involving the relevant MET information, translation processes to derive constraints for weather and converting this information in an ATM impact;
Operativa berörda parter ska genomföra tjänster som stöder utbytet av följande flyginformation enligt tabellen nedan med hjälp av profilen blå SWIM TI:
the system capability mainly targets a ‘time to decision’ horizon between 20 minutes and 7 days.
Följande olika verksamheter förknippade med ett flygobjekt:
Meteorological information supporting En Route/Approach ATC process or aids involving the relevant MET information, translation processes to derive constraints for weather and converting this information in an ATM impact;
bekräfta mottagning, bekräfta överenskommelse om FO, avsluta en prenumeration på en FO-distribution, teckna sig för FO-distribution, ändra FO-begränsningar, ändra flygväg, bestäm landningsbana, uppdatera information om samordning, ändra SSR-kod, bestäm STAR, hoppa över ATSU i samordningsdialog.
the system capability mainly targets a ‘time to decision’ horizon between 20 minutes and 7 days
Dela information om flygobjekt.
Meteorological information supporting Network Information Management process or aids involving the relevant MET information, translation processes to derive constraints for weather and converting this information in an ATM impact;
Flygobjekt omfattar flygmanuset bestående av ATC-begränsningar och 4D-flygbana.
Service implementations shall be compliant with the applicable version of AIRM, the AIRM Foundation Material and the ISRM Foundation Material.
Operativa berörda parter ska genomföra följande tjänster för utbyte av flyginformation med hjälp av profilen gul SWIM TI:
ATM systems shall be able to use the MET information exchange services
Validera färdplan och flygvägar.
Operational stakeholders shall implement services which support the exchange of the following cooperative network information using the yellow SWIM TI Profile:
Färdplaner, 4D-flygbana, data om flygprestanda, flygstatus.
Maximum airport capacity based on current and near term weather conditions
Förteckningar över flygningar och detaljerade flygdata.
Synchronisation of Network Operations Plan and all Airport Operations Plans
Uppdateringsmeddelande för förteckning över flygningar (avgångsinformation).
Regulations
ATC-systemen ska utnyttja tjänsterna för utbyte av flyginformation.
Slots
iSWIM-funktionaliteten ska utvecklas i EATMN enligt vad som anges i tabellen.
Short term ATFCM measures
I centraler i de medlemsstater som tillhandahåller civil-militära tjänster som inte är integrerade [8] ska iSWIM-funktionaliteten utvecklas i den utsträckning som krävs enligt punkt 4 i del A i bilaga II till förordning (EG) nr 552/2004.
ATFCM congestion points
Flygplatser
Restrictions
Samordning av civil och militär verksamhet
Airspace structure, availability and utilisation
Luftrummets användare
Network and En-Route Approach Operation Plans
MET-leverantörer
The Network Manager Portal shall support all operational stakeholders in exchanging data electronically with the Network Manager;
Nätverksförvaltare
The Network Manager Portal shall support the choice of the operational stakeholders between a pre-defined online access, or connect their own applications using the system-to-system (B2B) web-technology based services
Områdeskontrollcentraler, TMA:er och torn som anges i tillägget
Flight information shall be exchanged during the pre-tactical and tactical phases by ATC systems and Network Manager.
Geografiskt tillämpningsområde enligt punkt 1.2
Operational stakeholders shall implement services which support the exchange of the following flight information as indicated in the table below using the blue SWIM TI Profile:
Alla centraler i de medlemsstater som tillhandahåller civil-militära tjänster som inte är integrerade [9]
Various operations on a flight object:
Leverantörer av AOC-system
Acknowledge reception, Acknowledge agreement to FO, End subscription of a FO distribution, Subscribe to FO distribution, Modify FO constraints, Modify route, Set arrival runway, Update coordination related information, Modify SSR code, Set STAR, Skip ATSU in coordination dialogue
Alla MET-leverantörer
Share Flight Object information.
Områdeskontrollcentraler och TMA:er som anges i tillägget
Flight Object includes the flight script composed of the ATC constraints and the 4D trajectory
Operativa berörda parter och den nätverksförvaltare som avses i punkt 5.2 ska tillhandahålla och driva iSWIM från och med den 1 januari 2025.
Operational stakeholders shall implement the following services for exchange of flight information using the yellow SWIM TI Profile:
Införandet av funktionaliteten initial systemövergripande informationshantering ska samordnas på grund av att de potentiella effekterna för nätverkets prestanda till följd av försenat genomförande kan få stor geografisk spridning och beröra ett antal berörda parter.
Validate flight plan and routes
Ur ett tekniskt perspektiv ska införandet av riktade ändringar av system och tjänsteleveranser synkroniseras för att säkerställa att prestandamålen uppfylls.
Flight plans, 4D trajectory, flight performance data, flight status
Denna synkronisering ska möjliggöra de ändringar som omfattas av ATM-funktionaliteter som avses i avsnitten 1–4 ovan samt framtida gemensamma projekt.