natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In order to facilitate the establishment of the S2R Joint Undertaking, the Commission should be responsible for the establishment and initial operation thereof until the S2R Joint Undertaking has the operational capacity to implement its own budget.
För att underlätta bildandet av Shift2Rail bör kommissionen ansvara för dess bildande och inledande verksamhet till dess att det har operativ förmåga att genomföra sin egen budget.
Since the objectives of this Regulation, namely the strengthening of industrial research and innovation across the Union by means of the implementation of the S2R initiative by the S2R Joint Undertaking, cannot be sufficiently achieved by the Member States, but can rather, by reason of avoiding duplication, retaining critical mass and ensuring that public financing is used in an optimal way, be better achieved at the Union level, the Union may adopt measures, in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 of the Treaty on European Union.
Eftersom målen för denna förordning, nämligen att stärka industriell forskning och innovation i hela unionen genom att genomföra Shift2Rail-initiativet genom Shift2Rail, inte i tillräcklig utsträckning kan uppnås av medlemsstaterna utan snarare, för att undvika dubbelarbete, bibehålla en kritisk massa och säkerställa att offentliga medel används på ett optimalt sätt, kan uppnås bättre på unionsnivå. kan unionen vidta åtgärder i enlighet med subsidiaritetsprincipen i artikel 5 i fördraget om Europeiska unionen.
In order to coordinate and manage Union research and innovation investments in the European rail sector, a joint undertaking within the meaning of Article 187 TFEU (‘S2R Joint Undertaking’) shall be established until 31 December 2024.
Shift2Rail ska vara ett organ som anförtrotts genomförandeuppgifter inom ramen för ett offentlig–privat partnerskap enligt artikel 209 i förordning (EU, Euratom) nr 966/2012.
In order to take into account the duration of Horizon 2020, calls for proposals by the S2R Joint Undertaking shall be launched by 31 December 2020 at the latest.
Shift2Rail ska företrädas av sin verkställande direktör.
In duly justified cases, calls for proposals may be launched until 31 December 2021.
Shift2Rail ska vara en juridisk person.
The S2R Joint Undertaking shall constitute a body entrusted with the implementation of a public-private partnership referred to in Article 209 of Regulation (EU, Euratom) No 966/2012.
Företaget ska i varje medlemsstat ha den mest vittgående rättskapacitet som tillerkänns juridiska personer enligt den nationella lagstiftningen.
The S2R Joint Undertaking shall be represented by its Executive Director.
Det får förvärva och avyttra fast och lös egendom samt föra talan inför domstolar och andra myndigheter.
The S2R Joint Undertaking shall have legal personality.
Shift2Rail ska ha sitt säte i Bryssel i Belgien.
In every Member State, it shall enjoy the most extensive legal capacity accorded to legal persons under the law of that State.
Stadgarna för Shift2Rail (nedan kallade stadgarna) anges i bilaga I.
It may acquire or dispose of movable and immovable property and may be a party to legal proceedings.
Artikel 2
The seat of the S2R Joint Undertaking shall be located in Brussels, Belgium.
Mål
The Statutes of the S2R Joint Undertaking (‘the Statutes’) are set out in Annex I.
Shift2Rail ska ha följande allmänna mål:
Article 2
Att bidra till genomförandet av förordning (EU) nr 1291/2013, särskilt en del av Smarta, miljövänliga och integrerade transporter under prioriteringen "Samhällsutmaningar" i beslut 2013/743/EU.
Objectives
Att bidra till förverkligandet av ett gemensamt europeiskt järnvägsområde, till en snabbare och billigare övergång till ett mer attraktivt, användarvänligt (även för personer med nedsatt rörlighet), konkurrenskraftigt, effektivt och hållbart europeiskt järnvägssystem och till utveckling av en stark och internationellt konkurrenskraftig europeisk järnvägsindustri.
The S2R Joint Undertaking shall have the following general objectives:
Detta ska åstadkommas genom en omfattande och samordnad strategi för att tillgodose behoven avseende forskning och innovation hos järnvägssystemet och dess användare som bland annat ska underlätta en trafikomställning från väg och flyg till järnväg.
to contribute to the implementation of Regulation (EU) No 1291/2013 and in particular part of the Smart, Green and Integrated Transport Challenge under the Societal Challenges pillar of Decision No 2013/743/EU;
Denna strategi ska omfatta rullande materiel, infrastruktur och trafikledning inom marknadssegmenten gods samt långväga, regional och lokal passagerartrafik och passagerartrafik i städer, samt intermodala förbindelser mellan järnväg och andra transportsätt, och erbjuda användarna en integrerad heltäckande lösning för deras resor med tåg och behov av transporter – från transaktionsstöd till assistans under resan.
to contribute to the achievement of the Single European Railway Area, to a faster and less costly transition to a more attractive, user-friendly (including for persons with reduced mobility), competitive, efficient and sustainable European rail system, and to the development of a strong and globally competitive European rail industry.
Att fastställa och utveckla – och garantera ett effektivt och ändamålsenligt genomförande av – en strategisk huvudplan (nedan kallad huvudplanen för Shift2Rail), i enlighet med artikel 1.4 i stadgarna.
That will be achieved through a comprehensive and coordinated approach addressing the research and innovation needs of the rail system and its users facilitating amongst others a modal shift from road and air to rail.
Att ha en viktig roll inom järnvägsrelaterade forsknings- och innovationsåtgärder och säkerställa samordning mellan projekten och förse alla berörda parter med relevant och tillgänglig information om finansierade projekt i hela Europa.
That approach shall cover rolling stock, infrastructure and traffic management for the market segments of freight and of long-distance, regional, local and urban passenger traffic, as well as intermodal links between rail and other modes, providing users with an integrated end-to-end solution for their rail travel and transport needs, from transaction support to en-route assistance;
Det ska även förvalta alla järnvägsinriktade forsknings- och innovationsåtgärder som medfinansieras av EU.
to establish and develop — and ensure the effective and efficient implementation of — a strategic Master Plan (the ‘S2R Master Plan’), as referred to in Article 1(4) of the Statutes;
Att aktivt främja deltagande och nära inblandning av alla relevanta aktörer inom järnvägens hela värdekedja och utanför den traditionella järnvägsindustrin, i synnerhet tillverkare av järnvägsmateriel (både rullande materiel och tågstyrningssystem) och deras försörjningskedja, infrastrukturförvaltare, järnvägsföretag (både passagerar- och godstransport), tunnelbane-, spårvägs- och snabbspårvägsföretag, leasingföretag för järnvägsfordon, anmälda och utsedda organ för bedömning av överensstämmelse, yrkessammanslutningar (inbegripet arbetstagarrepresentanter), användarorganisationer (både passagerar- och godstransport) och de relevanta vetenskapliga institutionerna eller det relevanta forskningssamfundet.
to play a major role in rail-related research and innovation, ensuring coordination among projects and providing all stakeholders with relevant and available information on projects funded across Europe.
Framför allt ska deltagande av små och medelstora företag, enligt definitionen i kommissionens rekommendation 2003/361/EG [8] säkerställas.
It shall also manage all rail-focused research and innovation actions co-funded by the Union;
Att utveckla demonstrationsprojekt i de berörda medlemsstaterna, bland annat i de som för närvarade inte har något järnvägssystem på sitt territorium
to actively promote the participation and close involvement of all relevant stakeholders from the full rail value chain and from outside the traditional rail industry, in particular: manufacturers of railway equipment (both rolling stock and train control systems) and their supply chain, infrastructure managers, railway undertakings (both passenger and freight), metro, tram and light rail operators, rail vehicle leasing companies, notified and designated conformity assessment bodies, professional staff associations (including labour representatives), user associations (both passenger and freight), as well as the relevant scientific institutions or the relevant scientific community.
Mer specifikt ska Shift2Rail sträva efter att utveckla, integrera, demonstrera och validera innovativ teknik och innovativa lösningar som upprätthåller stränga säkerhetsnormer och vars värde kan mätas mot bl.a. följande centrala resultatindikatorer:
In particular, the involvement of small and medium sized enterprises (SMEs), as defined in Commission Recommendation 2003/361/EC [8], shall be ensured;
En minskning av järnvägstransportsystemets livscykelkostnader med 50 %, genom minskning av kostnaderna för utveckling, underhåll, drift och uppdatering av infrastruktur och rullande materiel, samt genom ökad energieffektivitet.
to develop demonstration projects in interested Member States including those that do not currently have a railway system established within their territory.
En ökning av järnvägstransportsystemets kapacitet med 100 % för att möta den ökade efterfrågan på järnvägstjänster inom passagerar- och godstrafik.
The S2R Joint Undertaking shall, more specifically, seek to develop, integrate, demonstrate, and validate innovative technologies and solutions that uphold the strictest safety standards and the value of which can be measured against, inter alia, the following key performance indicators:
En ökning av järnvägstjänsternas tillförlitlighet och punktlighet med 50 % (mätt som en minskning med 50 % av otillförlitlighet och försenade ankomster).
a 50 % reduction of the life-cycle cost of the railway transport system, through a reduction of the costs of developing, maintaining, operating and renewing infrastructure and rolling stock, as well as through increased energy efficiency;
Avlägsnande av återstående tekniska hinder för järnvägssektorn med avseende på driftskompatibilitet och effektivitet, framför allt genom att sträva efter att lösa olösta frågor beträffande tekniska specifikationer för driftskompatibilitet (TSD) till följd av brist på tekniska lösningar och genom att se till att alla relevanta system och lösningar som utvecklas av Shift2Rail är fullt kompatibla med varandra.
a 100 % increase in the capacity of the railway transport system, to meet increased demand for passenger and freight railway services;
Minskning av negativa externa effekter som är förknippade med järnvägstransporter, särskilt buller, vibrationer, utsläpp och andra miljöeffekter.
a 50 % increase in the reliability and punctuality of rail services (measured as a 50 % decrease in unreliability and late arrivals);
Artikel 3
the removal of remaining technical obstacles holding back the rail sector in terms of interoperability and efficiency, in particular by endeavouring to close points which remain open in Technical Specifications for Interoperability (TSIs) due to lack of technological solutions and by ensuring that all relevant systems and solutions developed by the S2R Joint Undertaking are fully interoperable;
Unionens ekonomiska bidrag
the reduction of negative externalities linked to railway transport, in particular noise, vibrations, emissions and other environmental impacts.
Det maximala ekonomiska bidraget från unionen till Shift2Rail-initiativet ska vara 450000000 EUR, inklusive bidragen från Efta, och tas från de anslag i unionens allmänna budget som är avsatta för det särskilda programmet för genomförande av Horisont 2020 som inrättades genom beslut 2013/743/EU, i enlighet med relevanta bestämmelser i artiklarna 58.1 c iv, 60 och 61 i förordning (EU, Euratom) nr 966/2012 avseende sådana organ som avses i artikel 209 i den förordningen.
Article 3
I det maximala ekonomiska bidraget från unionen ingår följande:
Union financial contribution
Ett maximalt bidrag på 398000000 EUR till Shift2Rail för att täcka administrativa kostnader och driftskostnader.
The maximum Union financial contribution to the Shift2Rail initiative shall be EUR 450000000, including EFTA contributions, paid from the appropriations in the general budget of the Union allocated to the Specific Programme, implementing Horizon 2020, established by Decision No 2013/743/EU, in accordance with the relevant provisions of Article 58(1)(c)(iv) and Articles 60 and 61 of Regulation (EU, Euratom) No 966/2012 for bodies referred to in Article 209 of that Regulation.
Det maximala bidraget från unionen till administrativa kostnader ska vara 13500000 EUR.
a maximum contribution to the S2R Joint Undertaking, to cover administrative costs and operational costs, of EUR 398000000.
Reglerna för unionens ekonomiska bidrag ska anges i en delegeringsöverenskommelse och i årliga avtal om överföring av medel som ska ingås mellan kommissionen, på unionens vägnar, och Shift2Rail.
The maximum Union contribution to cover administrative costs shall be EUR 13500000;
Den delegeringsöverenskommelse som avses i punkt 3 ska ta upp de aspekter som anges i artiklarna 58.3, 60 och 61 i förordning (EU, Euratom) nr 966/2012 och artikel 40 i delegerade förordning (EU) nr 1268/2012, samt bland annat följande:
a maximum additional amount of EUR 52000000, earmarked under the Horizon 2020 Transport Work Programme 2014-2015.
Kraven för bidrag från Shift2Rail i fråga om de relevanta resultatindikatorer som avses i bilaga II till beslut 2013/743/EU.
The management of this additional contribution may be taken over by the S2R Joint Undertaking once it achieves the operational capacity to implement its own budget.
Kraven för bidrag från Shift2Rail i fråga om den övervakning som avses i bilaga III till beslut 2013/743/EU.
Additional funds complementing the contribution referred to in paragraph 1 may be allocated from other Union instruments to support actions for the deployment of innovative solutions of the S2R Joint Undertaking.
De särskilda resultatindikatorer som avser Shift2Rail:s funktion.
The arrangements for the Union financial contribution shall be set out in a delegation agreement and annual transfer of funds agreements, which shall be concluded between the Commission, on behalf of the Union, and the S2R Joint Undertaking.
Reglerna för tillhandahållande av de uppgifter som krävs för att kommissionen ska kunna utforma sina strategier för forskning och innovation samt fullgöra sina skyldigheter i fråga om spridning av resultat och rapportering, inbegripet på den gemensamma portalen för deltagare och genom andra elektroniska medel för informationsspridning inom Horisont 2020 som förvaltas av kommissionen.
The delegation agreement referred to in paragraph 3 shall address the elements set out in Article 58(3) and Articles 60 and 61 of Regulation (EU, Euratom) No 966/2012 and in Article 40 of Delegated Regulation (EU) No 1268/2012 as well as, inter alia, the following:
Bestämmelser om offentliggörande av ansökningsomgångar från Shift2Rail, även på den gemensamma portalen för deltagare samt genom andra av kommissionen förvaltade elektroniska medel för informationsspridning inom Horisont 2020.
the requirements for the S2R Joint Undertaking's contribution regarding the relevant performance indicators referred to in Annex II to Decision No 2013/743/EU;
Användning av och förändringar beträffande personal, särskilt rekrytering per tjänstegrupp, lönegrad och kategori, omklassificering och förändringar av antalet anställda.
the requirements for the S2R Joint Undertaking's contribution in view of the monitoring referred to in Annex III to Decision No 2013/743/EU;
Artikel 4
the specific performance indicators related to the functioning of the S2R Joint Undertaking;
Bidrag från andra medlemmar än unionen
the arrangements regarding the provision of data necessary to ensure that the Commission is able to draft its research and innovation policy and to meet its dissemination and reporting obligations, including on the single portal for participants as well as through other Horizon 2020 electronic means of dissemination managed by the Commission;
Varje annan medlem i Shift2Rail än unionen ska ge eller se till att deras egna anknutna enheter ger sina respektive bidrag.
provisions for the publication of calls for proposals of the S2R Joint Undertaking also on the single portal for participants as well as through other Horizon 2020 electronic means of dissemination managed by the Commission;
Det totala bidraget från alla andra medlemmar än unionen ska vara minst 470000000 EUR under den period som fastställs i artikel 1.
the use of and changes to human resources, in particular recruitment by function group, grade and category, the reclassification exercise and any changes to the number of staff members.
Det bidrag som avses i punkt 1 ska bestå av följande:
Article 4
Bidrag till Shift2Rail på minst 350000000 EUR i enlighet med artikel 16.2 och 16.3 b i stadgarna, inklusive minst 200000000 EUR från andra grundande medlemmar än unionen och deras anknutna enheter, och minst 150000000 EUR från associerade medlemmar och deras anknutna enheter.
Contributions of members other than the Union
Bidrag in natura på minst 120000000 EUR, varav minst 70000000 EUR från andra grundande medlemmar än unionen och deras anknutna enheter, och minst 50000000 EUR från associerade medlemmar och deras anknutna enheter, bestående av de kostnader som de ådrar sig i samband med genomförandet av kompletterande verksamhet utanför arbetsplanen för Shift2Rail, som kompletterar denna arbetsplan och bidrar till målen i huvudplanen för Shift2Rail.
Each member of the S2R Joint Undertaking other than the Union shall make or arrange for its affiliated entities to make its respective contribution.
Andra program för unionsfinansiering kan stödja sådana kostnader i enlighet med tillämpliga regler och förfaranden.
The total contribution from all members other than the Union shall be of at least EUR 470000000 over the period laid down in Article 1.
I sådana fall får unionens finansiering inte ersätta bidragen in natura från andra medlemmar än unionen och deras anknutna enheter.
The contribution referred to in paragraph 1 shall consist of the following:
De kostnader som avses i led b i första stycket berättigar inte till ekonomiskt stöd från Shift2Rail.
contributions to the S2R Joint Undertaking of at least EUR 350000000, as laid down in Article 16(2) and Article 16(3)(b) of the Statutes, including at least EUR 200000000 from the founding members other than the Union and their affiliated entities, and at least EUR 150000000 from associated members and their affiliated entities;
Motsvarande verksamheter ska anges i det medlemskapsavtal som avses i artikel 3.2 i stadgarna, med angivande av det uppskattade värdet på dessa bidrag.
in-kind contributions of at least EUR 120000000, of which at least EUR 70000000 from the founding members other than the Union and their affiliated entities, and at least EUR 50000000 from associated members and their affiliated entities, consisting of the costs incurred by them in implementing additional activities outside the work plan of the S2R Joint Undertaking, which are complementary to this work plan and contribute to the objectives of the S2R Master Plan.
Andra medlemmar i Shift2Rail än unionen ska varje år senast den 31 januari till styrelsen för Shift2Rail rapportera värdet av de bidrag som avses i punkt 2 och som lämnats under de tidigare räkenskapsåren.
Other Union funding programmes may support those costs in compliance with the applicable rules and procedures.
Även gruppen med staternas företrädare ska informeras i god tid.
In such cases, Union financing shall not substitute for the in-kind contributions from the members other than the Union or their affiliated entities.
Vid värdering av de bidrag in natura som avses i punkt 2 b i denna artikel och artikel 16.3 b i stadgarna ska kostnaderna fastställas enligt sedvanliga kostnadsredovisningsmetoder för de berörda enheterna, tillämpliga redovisningsstandarder i det land där respektive enhet är etablerad och tillämpliga internationella redovisningsstandarder/IFRS-standarder.
The costs referred to in point (b) of the first subparagraph shall not be eligible for financial support by the S2R Joint Undertaking.
Kostnaderna ska styrkas av en oberoende extern revisor som utsetts av den berörda enheten.
The corresponding activities shall be set out in the membership agreement referred to in Article 3(2) of the Statutes, indicating the estimated value of those contributions.
Värderingen av bidragen får kontrolleras av Shift2Rail, om certifieringen ger anledning till osäkerhet.
The members of the S2R Joint Undertaking other than the Union shall report by 31 January each year to the Governing Board of the S2R Joint Undertaking on the value of the contributions referred to in paragraph 2 made in each of the previous financial years.
Vid tillämpning av denna förordning ska kostnaderna för kompletterande verksamhet inte granskas av Shift2Rail eller ett unionsorgan.
The States Representatives Group shall also be informed in a timely manner.
Varje annan medlem av Shift2Rail än unionen som inte uppfyller sina åtaganden beträffande de bidrag som avses i punkt 2 i denna artikel inom sex månader från den tidsfrist som fastställs i dess medlemskapsavtal enligt artikel 3.2 i stadgarna ska berövas sin rösträtt i styrelsen till dess att skyldigheterna har fullgjorts.
For the purpose of valuing the in kind contributions referred to in point (b) of paragraph 2 of this Article and Article 16(3)(b) of the Statutes, the costs shall be determined according to the usual cost accounting practices of the entities concerned, to the applicable accounting standards of the country where each entity is established, and to the applicable International Accounting Standards/International Financial Reporting Standards.
Om skyldigheterna efter ytterligare sex månader fortfarande inte är fullgjorda ska medlemskapet återkallas.
The costs shall be certified by an independent external auditor appointed by the entity concerned.
Med hänvisning till punkt 5 i denna artikel får kommissionen avsluta, proportionellt minska eller dra in unionens ekonomiska bidrag till Shift2Rail, eller inleda det avvecklingsförfarande som avses i artikel 24.2 i stadgarna, om berörda medlemmar eller deras anknutna enheter inte, bara delvis eller för sent lämnar de bidrag som avses i punkt 2 i denna artikel.
The valuation of the contributions may be verified by the S2R Joint Undertaking should there be any uncertainty arising from the certification.
Kommissionens beslut ska inte utgöra något hinder för att medlemmarna får ersättning för stödberättigande kostnader som de redan haft när ovannämnda beslut meddelas Shift2Rail.
For the purposes of this Regulation, the costs incurred in additional activities shall not be audited by the S2R Joint Undertaking or by any Union body.
Artikel 5
Any member of the S2R Joint Undertaking other than the Union that fails to meet its commitments concerning the contributions referred to in paragraph 2 of this Article within six months of the time-limit set out in its membership agreement as defined in Article 3(2) of the Statutes shall be disqualified from voting in the Governing Board until such time as its obligations have been met.
Finansiella regler
If the obligations have still not been met upon expiry of an additional six-month period, its membership shall be revoked.
Utan att det påverkar artikel 12 i denna förordning ska Shift2Rail anta särskilda finansiella regler i enlighet med artikel 209 i förordning (EU, Euratom) nr 966/2012 och kommissionens delegerade förordning (EU) nr 110/2014 [9].Artikel 6
Further to paragraph 5 of this Article, the Commission may terminate, proportionally reduce or suspend the Union financial contribution to the S2R Joint Undertaking or trigger the winding up procedure referred to in Article 24(2) of the Statutes if those members or their affiliated entities do not contribute, contribute only partially or contribute late with regard to the contributions referred to in paragraph 2 of this Article.
Personal