natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The Europe 2020 Strategy: A strategy for smart, sustainable and inclusive growth' underscores the need to develop favourable conditions for investment in knowledge and innovation, including eco-innovation, so as to achieve smart, sustainable and inclusive growth in the Union.
I Europa 2020-strategin, en strategi för smart och hållbar tillväxt för alla betonas behovet av att utveckla gynnsamma villkor för investeringar i kunskap och innovation, inbegripet miljöinnovation, för att åstadkomma smart och hållbar tillväxt för alla i unionen.
The Commission White Paper on a Roadmap to a Single European Transport Area, of 28 March 2011 (the ‘White Paper’), emphasised the need to create a Single European Railway Area to achieve a more competitive and resource-efficient Union transport system, and to address major societal issues such as rising traffic demand, congestion, security of energy supply and climate change.
I kommissionens vitbok Färdplan för ett gemensamt europeiskt transportområde av den 28 mars 2011 (nedan kallad vitboken) betonades behovet av att inrätta ett gemensamt europeiskt järnvägsområde för att göra unionens transportsystem mer konkurrenskraftigt och resurseffektivt och för att komma till rätta med viktiga samhällsfrågor, som ökat transportbehov, trafikstockningar, tryggad energiförsörjning och klimatförändring.
It added that innovation will be essential for this strategy and that Union research needs to address the full cycle of research, innovation and deployment in an integrated way through focusing on the most promising technologies and bringing together all actors involved.
Det angavs också i vitboken att innovation kommer att vara av avgörande betydelse för denna strategi och att forskningen i unionen på ett integrerat sätt måste inriktas på hela forsknings-, innovations- och införandecykeln genom att fokusera på de mest lovande teknikerna och engagera alla berörda aktörer.
The Framework Programme for Research and Innovation 2014-2020 (‘Horizon 2020’) established by Regulation (EU) No 1291/2013 of the European Parliament and of the Council [3] aims to achieve a greater impact of research and innovation efforts by combining Union and private-sector funds in public-private partnerships (PPPs) in areas where research and innovation can contribute to the Union's wider competitiveness goals, leverage private investment, and help tackle societal challenges.
Ramprogrammet för forskning och innovation (2014–2020) (nedan kallat Horisont 2020) som inrättades genom Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 1291/2013 [3] syftar till att öka effekten av forsknings- och innovationsinsatser genom att kombinera medel från unionen och den privata sektorn i offentlig–privata partnerskap på områden där forskning och innovation kan bidra till unionens konkurrensmål i ett större perspektiv, uppbåda privata investeringar och bidra till att ta itu med samhällsutmaningar.
Those partnerships should be based on a long-term commitment, including a balanced contribution from all partners, be accountable for the achievement of their objectives and be aligned with the Union's strategic goals relating to research, development and innovation.
Dessa partnerskap bör grunda sig på ett långsiktigt åtagande som omfattar ett välavvägt bidrag från samtliga partner, ansvara för att deras mål uppnås och anpassas till unionens strategiska mål för forskning, utveckling och innovation.
Union involvement in these partnerships can take the form of financial contributions to joint undertakings established on the basis of Article 187 of the Treaty on the Functioning of the European Union (TFEU).
Unionen kan medverka i dessa partnerskap genom att ge ekonomiska bidrag till gemensamma företag som bildats på grundval av artikel 187 i fördraget om Europeiska unionens funktionssätt.
In accordance with Regulation (EU) No 1291/2013 and Council Decision 2013/743/EU [4] support may be provided to joint undertakings established pursuant to Horizon 2020 under the conditions specified in that Decision.
I enlighet med förordning (EU) nr 1291/2013 och rådets beslut 2013/743/EU [4] är det möjligt att bevilja stöd till gemensamma företag som bildats enligt Horisont 2020 i enlighet med villkoren i det beslutet.
The Communication from the Commission to the European Parliament, the Council, the European Economic and Social Committee and the Committee of the Regions entitled ‘Public-private partnerships in Horizon 2020: a powerful tool to deliver on innovation and growth in Europe’ identified specific public-private partnerships to be supported, including the five Joint Technology Initiative joint undertakings and the SESAR (Single European Sky ATM Research) Joint Undertaking.
I kommissionens meddelande till Europaparlamentet, rådet, Europeiska ekonomiska och sociala kommittén och Regionkommittén med titeln Offentlig–privata partnerskap inom Horisont 2020: ett kraftfullt verktyg för innovation och tillväxt i Europa angavs specifika offentlig–privata partnerskap som ska beviljas stöd, inklusive de fem gemensamma företagen inom ramen för de gemensamma teknikinitiativen och det gemensamma Sesar- företaget (Single European Sky ATM Research).
In addition, it called for a joint undertaking in the railway sector, given the scale of research and innovation efforts required to build Union leadership in rail technologies and the policy need to complete the Single European Railway Area.
I meddelandet efterlystes också ett gemensamt företag inom järnvägssektorn, givet omfattningen av de forsknings- och innovationsinsatser som krävs för att skapa ett unionsledarskap inom järnvägsteknik samt behovet av att fullborda det gemensamma europeiska järnvägsområdet.
The Communication from the Commission to the European Parliament, the Council, the European Economic and Social Committee and the Committee of the Regions entitled ‘The Fourth Railway Package — Completing the Single European Railway Area to foster Union competitiveness and growth (the “Fourth Railway Package”)’ highlighted the need for a joint undertaking in the railway sector to help develop rail as a mode of transport by promoting step-change innovations for passenger rolling stock, freight transport, traffic management systems and rail infrastructure.
I kommissionens meddelande till Europaparlamentet, rådet, Europeiska ekonomiska och sociala kommittén och Regionkommittén med titeln Fjärde järnvägspaketet – Fullborda det gemensamma europeiska järnvägsområdet för att främja konkurrenskraft och tillväxt i EU (nedan kallat fjärde järnvägspaketet) underströks behovet av ett gemensamt företag inom järnvägssektorn för att bidra till att utveckla järnvägen som transportsätt genom att främja stegvisa innovationer för rullande materiel för persontrafik, godstransport, trafikledningssystem och järnvägsinfrastruktur.
It stressed the importance of achieving better value for money in rail given the scarcity of public funds, as result of the creation of a single market, and called for a more European approach to rail in order to facilitate modal shift from road and air.
Där betonades också, mot bakgrund av de knappa offentliga medel som anslås, vikten av att man får mer valuta för pengarna på järnvägsområdet som ett resultat av att ha skapat en gemensam marknad.
The Shift2Rail Joint Undertaking (the ‘S2R Joint Undertaking’) should be a PPP aimed at stimulating and better coordinating Union research and innovation investments in the rail sector with a view to accelerating and facilitating the transition towards a more integrated, efficient, sustainable and attractive Union railway market, in line with the business needs of the rail sector and with the general objective of achieving a Single European Railway Area.
Likaså efterlystes ett mer europeiskt synsätt på järnvägstransporter för att underlätta en trafikomställning från väg- och flygtransporter.
In particular, the S2R Joint Undertaking should contribute to specific objectives defined in the White Paper and in the Fourth Railway Package, including the improved efficiency of the rail sector for the benefit of the public purse; a considerable expansion or upgrading of the capacity of the rail network, so as to enable rail to compete effectively and take a significantly greater proportion of passenger and freight transport;
Det gemensamma företaget Shift2Rail (nedan kallat Shift2Rail) bör vara ett offentlig–privat partnerskap som syftar till att främja och bättre samordna unionens investeringar i forskning och innovation inom järnvägssektorn, för att påskynda och underlätta övergången till en mer integrerad, effektiv, hållbar och attraktiv järnvägsmarknad i unionen, i linje med järnvägssektorns affärsmässiga behov och det allmänna målet att fullborda det gemensamma europeiska järnvägsområdet.
an improvement in the quality of rail services by responding to the needs of rail passengers and freight forwarders; the removal of technical obstacles holding back the sector in terms of interoperability; and the reduction of negative externalities linked to railway transport.
Shift2Rail bör framför allt bidra till de särskilda mål som anges i vitboken och i det fjärde järnvägspaketet, inbegripet målet om en effektivare järnvägssektor till nytta för de offentliga finanserna, en betydande ökning eller uppgradering av järnvägsnätets kapacitet för att göra det möjligt för järnvägen att konkurrera effektivt och svara för en betydligt större andel av person- och godstransporter, förbättrad kvalitet hos järnvägstjänsterna genom att tillgodose behoven hos järnvägspassagerare och speditörer, avlägsnande av tekniska hinder som försämrar järnvägssektorns driftskompatibilitet och minskning av negativa externa effekter i samband med järnvägstransport.
The progress of the S2R Joint Undertaking towards meeting these objectives should be measured against key performance indicators.
De framsteg som Shift2Rail gör för att uppfylla dessa mål bör jämföras med nyckelresultatindikatorer.
The rules for the organisation and operation of the S2R Joint Undertaking should be laid down in the Statutes of the S2R Joint Undertaking as part of this Regulation.
Reglerna för organisation och drift av Shift2Rail bör fastställas i stadgarna för Shift2Rail som en del av denna förordning.
The founding members of the S2R Joint Undertaking should be the Union, represented by the Commission, and the founding members other than the Union, listed in Annex II to this Regulation, on the condition that they accept the Statutes of the S2R Joint Undertaking.
De grundande medlemmarna av Shift2Rail bör vara unionen, företrädd av kommissionen, och de andra grundande medlemmar än unionen som förtecknas i bilaga II till denna förordning, förutsatt att de godtar stadgarna för Shift2Rail.
Those founding members other than the Union are financially sound single legal entities who have the financial capacity and have expressed their agreement, in writing, following intensive stakeholder consultations, to make a major financial contribution to pursue the research activities in the area of the S2R Joint Undertaking, within a structure well adapted to the nature of a public-private partnership.
Dessa andra grundande medlemmar än unionen är ekonomiskt sunda enskilda juridiska personer som dels har den ekonomiska kapaciteten, dels efter ingående samråd med berörda parter skriftligen har gått med på att ge ett större ekonomiskt bidrag för att utföra forskningsverksamhet på området för Shift2Rail, inom en struktur som är väl lämpad för denna typ av offentlig–privat partnerskap.
Substantial participation of industry is an essential element of the Shift2Rail initiative (the ‘S2R initiative’).
Ett omfattande deltagande från industrins sida är en väsentlig aspekt av Shift2Rail-initiativet.
It is therefore fundamental that the public budget for the S2R initiative be at least matched by contributions from industry.
Det är därför mycket viktigt att den offentliga budgeten för Shift2Rail-initiativet matchas av minst lika stora bidrag från industrin.
Membership will therefore be open to other public or private entities willing to commit the necessary resources to carry out research and innovation activities in the area covered by the S2R Joint Undertaking.
Medlemskap kommer därför att vara öppet för andra offentliga eller privata organ som är villiga att avsätta nödvändiga resurser för att bedriva forsknings- och innovationsverksamhet på området som omfattas av Shift2Rail.
The objective of the S2R Joint Undertaking should be to manage the research, development and validation activities of the S2R initiative by combining public and private sector funding provided by its members and by drawing on internal and external technical resources.
Målet med Shift2Rail bör vara att förvalta forskning, utveckling och validering inom Shift2Rail-initiativet genom att kombinera de medel som avsatts av medlemmarna från offentlig och privat sektor och genom att dra nytta av interna och externa tekniska resurser.
It should establish new forms of collaboration, that are consistent with competition rules, between stakeholders from the entire rail value chain and from outside the traditional rail sector, and should bring in the experience and expertise of the European Railway Agency on issues relating to interoperability and safety.
Shift2Rail bör skapa nya samarbetsformer som är förenliga med konkurrensreglerna, mellan berörda parter från järnvägssektorns hela värdekedja och med aktörer utanför den traditionella järnvägssektorn, och bör använda sig av Europeiska järnvägsbyråns erfarenhet och expertis i frågor som rör driftskompatibilitet och säkerhet.
In order to achieve its objectives, the S2R Joint Undertaking should provide financial support, mainly in the form of grants to members and through the most appropriate measures, such as procurement or the award of grants following calls for proposals.
För att förverkliga sina mål bör Shift2Rail tillhandahålla ekonomiskt stöd, huvudsakligen i form av bidrag till medlemmar och genom de åtgärder som är mest lämpade, exempelvis upphandling eller beviljande av bidrag som en följd av ansökningsomgångar.
The S2R Joint Undertaking should operate in an open and transparent way providing all relevant available information in a timely manner to its appropriate bodies as well as promoting its activities, including through information and dissemination activities to the wider public.
Shift2Rail bör arbeta på ett öppet och transparent sätt och i tid tillhandahålla all relevant information som finns tillgänglig till sina behöriga organ samt främja sin verksamhet genom bland annat information och spridning till allmänheten.
The rules of procedure of the bodies of the Joint Undertaking should be made publicly available.
Arbetsordningarna för Shift2Rails organ bör offentliggöras.
In light of the overall aim of Horizon 2020 to achieve greater simplification and coherence, all calls for proposals launched by the S2R Joint Undertaking should in principle take into account the duration of Horizon 2020.
Mot bakgrund av det övergripande målet med Horisont 2020 att åstadkomma ökad förenkling och konsekvens bör man vid alla ansökningsomgångar för Shift2Rail i princip beakta löptiden för Horisont 2020.
The activities undertaken by the S2R Joint Undertaking are mainly research and innovation activities.
De viktigaste verksamhetsområdena för Shift2Rail är forskning och innovation.
Therefore, Union funding should be paid from Horizon 2020.
Finansieringen från unionen bör därför ske via Horisont 2020.
To achieve maximum impact, the S2R Joint Undertaking should develop close synergies with other Union programmes and funding instruments and, in particular, with the Connecting Europe Facility or the Risk Sharing Funding Facility to support actions for the deployment of innovative solutions of the S2R Joint Undertaking.
För att få maximal verkan bör Shift2Rail utveckla nära synergier med andra unionsprogram och finansieringsinstrument, särskilt med Fonden för ett sammanlänkat Europa eller finansieringsfaciliteten med riskdelning, för att stödja åtgärder för tillämpning av innovativa lösningar från Shift2Rail.
Furthermore, Horizon 2020 should contribute to the closing of the research and innovation divide within the Union by promoting synergies with the European Structural and Investment Funds (ESIF).
Dessutom bör Horisont 2020 bidra till att minska skillnaderna i fråga om forskning och innovation i unionen genom att främja synergier med de europeiska struktur- och investeringsfonderna.
Therefore the S2R Joint Undertaking should seek to develop close interactions with the ESIF, which can specifically help to strengthen local, regional and national research and innovation capabilities in the area of the S2R Joint Undertaking and underpin smart specialisation efforts.
Därför bör Shift2Rail försöka utveckla nära samverkan med de europeiska struktur- och investeringsfonderna, som specifikt kan hjälpa till med att stärka lokal, regional och nationell forsknings- och innovationsförmåga på Shift2Rails område och stödja smart specialiseringsarbete.
Contributions from members other than the Union should be defined in a membership agreement with the S2R Joint Undertaking.
Bidrag från andra medlemmar än unionen bör fastställas i ett medlemskapsavtal med Shift2Rail.
These contributions should not be limited to only covering the administrative costs of the S2R Joint Undertaking and the co-financing required to carry out research and innovation actions supported by the S2R Joint Undertaking.
Dessa bidrag bör inte begränsas till att enbart täcka de administrativa kostnaderna för Shift2Rail och den samfinansiering som krävs för att genomföra forsknings- och innovationsåtgärder som stöds av Shift2Rail.
Their contributions should also relate to additional activities to be undertaken by them, in order to ensure a strong leverage effect.
För att åstadkomma en stark hävstångseffekt bör bidragen också gälla sådan kompletterande verksamhet som dessa medlemmar bedriver.
Those additional activities should represent contributions to the broader S2R initiative.
Denna kompletterande verksamhet bör utgöra bidrag till det bredare Shift2Rail-initiativet.
Participation in indirect actions funded by the S2R Joint Undertaking should comply with Regulation (EU) No 1290/2013 of the European Parliament and of the Council [5].
Deltagande i indirekta åtgärder som finansieras av Shift2Rail bör vara förenligt med Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 1290/2013 [5].
The S2R Joint Undertaking should, moreover, ensure the consistent application of the rules laid down in that Regulation based on relevant measures adopted by the Commission.
Shift2Rail bör dessutom sörja för enhetlig tillämpning av de regler som fastställs i den förordningen på grundval av relevanta åtgärder som antas av kommissionen.
The S2R Joint Undertaking should also use electronic means managed by the Commission to ensure openness, transparency and facilitate participation.
Shift2Rail bör även använda elektroniska medel, som förvaltas av kommissionen, för att sörja för öppenhet och insyn och för att underlätta deltagande.
Therefore, the calls for proposals launched by the S2R Joint Undertaking should also be published on the single portal for participants as well as through other Horizon 2020 electronic means of dissemination managed by the Commission.
Därför bör ansökningsomgångarna för Shift2Rail även offentliggöras på den gemensamma portalen för deltagare samt genom andra elektroniska medel för informationsspridning inom Horisont 2020 som förvaltas av kommissionen.
Moreover, relevant data on, inter alia, proposals, applicants, grants and participants should be made available by the S2R Joint Undertaking for inclusion in the Horizon 2020 reporting and dissemination electronic systems managed by the Commission, in an appropriate format and with the periodicity corresponding to the Commission's reporting obligations.
Dessutom bör Shift2Rail hålla relevanta uppgifter om bland annat sökande, bidrag och deltagare tillgängliga i ett lämpligt format och med en periodicitet som motsvarar kommissionens rapporteringskrav, så att de kan ingå i de elektroniska rapporterings- och spridningssystem som kommissionen förvaltar för Horisont 2020.
The Union financial contribution to the S2R Joint Undertaking should be managed in accordance with the principle of sound financial management and with the relevant rules on indirect management laid down in Regulation (EU, Euratom) No 966/2012 of the European Parliament and of the Council [6] and Commission Delegated Regulation (EU) No 1268/2012 [7].
Unionens ekonomiska bidrag till Shift2Rail bör förvaltas i enlighet med principen om sund ekonomisk förvaltning och med relevanta bestämmelser om indirekt förvaltning i Europaparlamentets och rådets förordning (EU, Euratom) nr 966/2012 [6] och kommissionens delegerade förordning (EU) nr 1268/2012 [7].
Audits of recipients of Union funds under this Regulation should be carried out in such a manner that the administrative burden is reduced, in compliance with Regulation (EU) No 1291/2013.
Revisioner hos dem som mottar medel från unionen enligt denna förordning bör utföras på ett sådant sätt att den administrativa bördan minskas, i enlighet med förordning (EU) nr 1291/2013.
The financial interests of the Union and of the other members of the S2R Joint Undertaking should be protected through proportionate measures throughout the expenditure cycle including the prevention, detection and investigation of irregularities, the recovery of funds lost, wrongly paid or incorrectly used and, where appropriate, administrative and financial penalties in accordance with Regulation (EU, Euratom) No 966/2012.
De ekonomiska intressena för unionen och övriga medlemmar i Shift2Rail bör under hela utgiftscykeln skyddas med hjälp av proportionella åtgärder, bland annat avseende förebyggande, upptäckt och utredning av oriktigheter, inkassering av förlorade medel eller medel som utbetalats eller använts på felaktiga grunder och, i tillämpliga fall, administrativa och ekonomiska sanktioner enligt förordning (EU, Euratom) nr 966/2012.
The Commission's internal auditor should exercise the same powers over the S2R Joint Undertaking as those exercised in respect of the Commission.
Kommissionens internrevisor bör med hänsyn till Shift2Rail ha samma befogenheter som han eller hon har i förhållande till kommissionen.
In view of the specific nature and the current status of the Joint Undertakings, and in order to ensure continuity with the 7th Framework Programme, the S2R Joint Undertaking should continue to be subject to a separate discharge.
Med tanke på de gemensamma företagens särskilda karaktär och nuvarande ställning och för att sörja för kontinuitet i förhållande till sjunde ramprogrammet bör ett särskilt förfarande för ansvarsfrihet även fortsättningsvis gälla för Shift2Rail.
By way of derogation from Article 60(7) and Article 209 of Regulation (EU, Euratom) No 966/2012, discharge for the implementation of the budget of the S2R Joint Undertaking should therefore be granted by the European Parliament on the recommendation of the Council.
Genom undantag från artiklarna 60.7 och 209 i förordning (EU, Euratom) nr 966/2012, bör därför Europaparlamentet på rekommendation av rådet bevilja ansvarsfrihet för genomförandet av Shift2Rails budget.
Hence, the reporting requirements set out in Article 60(5) of Regulation (EU, Euratom) No 966/2012 should not apply to the contribution of the Union to the S2R Joint Undertaking but they should be aligned to the extent possible to those foreseen for bodies under Article 208 of Regulation (EU, Euratom) No 966/2012.
Följaktligen bör rapporteringskraven i artikel 60.5 i förordning (EU, Euratom) nr 966/2012 inte gälla för unionens bidrag till Shift2Rail, utan dessa bör så långt som möjligt anpassas till kraven för organ enligt artikel 208 i förordning (EU, Euratom) nr 966/2012.
The auditing of accounts and of the legality and regularity of the underlying transactions should be undertaken by the Court of Auditors.
Revisionen av räkenskaperna och de underliggande transaktionernas laglighet och korrekthet bör utföras av revisionsrätten.