natgillin/translations-raw huggingface dataset:
point 2.4.1 is replaced by the following:
Punkt 2.4.1 ska ersättas med följande:
If requested by the manufacturer, for vehicles of categories M2 and N1, for vehicles of categories M1 and N2 with a technically permissible maximum laden mass not exceeding 7,5 tonnes, and for vehicles of category M3 Class I, Class II and Class A and Class B as defined in Annex I to Directive 2001/85/EC with a permissible mass not exceeding 7,5 tonnes, compliance with the requirements set out in Annex XI to Regulation (EC) No 692/2008 shall be considered equivalent to the compliance with this Annex, in accordance with the following equivalences:’;
För fordon i kategorierna M2 och N1, för fordon i kategorierna M1 och N2 med en högsta tekniskt tillåtna vikt inklusive last på högst 7,5 ton och för fordon i kategori M3 i klass I, klass II, klass A och klass B enligt definitionerna i bilaga I till direktiv 2001/85/EG med en tillåten vikt på högst 7,5 ton får, på begäran av tillverkaren, överensstämmelse med kraven i bilaga XI till förordning (EG) nr 692/2008 anses vara likvärdig med överensstämmelse med denna bilaga, i enlighet med följande likvärdigheter:”
the following points 2.4.1.1 to 2.4.1.b.2 are inserted after point 2.4.1:
Följande punkter ska införas som punkterna 2.4.1.1–2.4.1.b.2:
The OBD standard Euro 6 – 1 in Table 1 of Appendix 6 of Annex I to Regulation (EC) No 692/2008 shall be considered equivalent to the character B of Table 1 of Appendix 9 of Annex I to this Regulation.
OBD-kraven enligt Euro 6–1 i tabell 1 i tillägg 6 till bilaga I till förordning (EG) nr 692/2008 ska anses vara likvärdiga med bokstaven B i tabell 1 i tillägg 9 till bilaga I till denna förordning.
The OBD standard Euro 6 – 2 in Table 1 of Appendix 6 of Annex I to Regulation (EC) No 692/2008 shall be considered equivalent to the character C of Table 1 of Appendix 9 of Annex I to this Regulation.
OBD-kraven enligt Euro 6–2 i tabell 1 i tillägg 6 till bilaga I till förordning (EG) nr 692/2008 ska anses vara likvärdiga med bokstaven C i tabell 1 i tillägg 9 till bilaga I till denna förordning.
If such alternative approval is used, the information related to OBD systems in points 3.2.12.2.7.1 to 3.2.12.2.7.4 of Part 2 of Appendix 4 to Annex I is replaced by the information in point 3.2.12.2.7 of Appendix 3 to Annex I to Regulation (EC) No 692/2008.
a Om ett sådant alternativt godkännande används ska informationen avseende OBD-system i punkterna 3.2.12.2.7.1–3.2.12.2.7.4 i del 2 i tillägg 4 till bilaga I ersättas med den information som anges i punkt 3.2.12.2.7 i tillägg 3 till bilaga I till förordning (EG) nr 692/2008.
The equivalences set out in point 2.4.1. shall apply in the following manner:
b De likvärdigheter som anges i punkt 2.4.1 ska tillämpas på följande sätt:
The OTL’s and dates referred to in Table 1 of Appendix 9 of Annex I to this Regulation and relevant to the assigned character for which the type-approval is sought shall apply.
b.1 De OBD-gränsvärden och tidpunkter som anges i tabell 1 i tillägg 9 till bilaga I till denna förordning och som är relevanta för den bokstav för vilken typgodkännandet söks ska tillämpas.
The requirements on NOx control measures set out in points 2.1.2.2.1 to 2.1.2.2.5 of Annex XIII shall apply.’;
b.2 De krav avseende begränsning av NOx-utsläpp som anges i punkterna 2.1.2.2.1–2.1.2.2.5. i bilaga XIII ska tillämpas.”
the following points 2.6 to 2.6.3 are added after point 2.5:
Följande punkter ska läggas till som punkterna 2.6–2.6.3:
Dual-fuel engines and vehicles shall comply with the requirements applicable to diesel engines specified in this Annex, regardless of whether operating in dual-fuel or diesel mode.
Dubbelbränslemotorer och dubbelbränslefordon ska oavsett om de arbetar i dubbelbränsleläge eller dieselläge uppfylla de krav för dieselmotorer som anges i denna bilaga.
In addition to point 2.6.1, dual-fuel engines and vehicles shall comply with the OBD requirements set out in paragraph 7 of Annex 15 to UNECE Regulation No 49.
Utöver punkt 2.6.1 ska dubbelbränslemotorer och dubbelbränslefordon dessutom uppfylla kraven på omborddiagnos som anges i punkt 7 i bilaga 15 till Uneces föreskrifter nr 49.
The provisions for alternative approval set out in point 2.4.1 shall not apply in the case of dual-fuel vehicles and engines.’;
Bestämmelserna om alternativt godkännande enligt punkt 2.4.1 ska inte gälla för dubbelbränslefordon och dubbelbränslemotorer.”
The OBD threshold limits (hereinafter “OTLs”) applicable to the OBD system are those specified in the rows “general requirements” of Table 1 for compression ignition engines and of Table 2 for positive ignition engines.
De OBD-gränsvärden som är tillämpliga på OBD-systemet är de som anges i raden 'Allmänna krav' i tabell 1 för motorer med kompressionständning och i tabell 2 för motorer med gnisttändning.
Until the end of the phase-in period set out in Article 4(7), the OBD threshold limits specified in rows “phase-in period” of Table 1 for compression ignition engines and of Table 2 for positive ignition engines shall apply.
Till slutet av den infasningsperiod som anges i artikel 4.7 ska man tillämpa de OBD-gränsvärden som anges i raden 'Infasningsperiod' i tabell 1 för motorer med kompressionständning och i tabell 2 för motorer med gnisttändning.
OTLs (compression ignition engines, including dual-fuel engines)
OBD-gränsvärden (motorer med kompressionständning, inklusive dubbelbränslemotorer)
Limit in mg/kWh
Gränsvärde i mg/kWh
phase-in period
Infasningsperiod
general requirements
Allmänna krav
OTLs (positive ignition engines)
OBD-gränsvärden (motorer med gnisttändning)
The demonstration requirements shall be those set out in paragraph 4 of Annex 9A to UNECE Regulation No 49.’;
Demonstrationskraven ska vara de som anges i punkt 4 i bilaga 9A till Uneces föreskrifter nr 49.”
The documentation requirements shall be those set out in paragraph 5 of Annex 9A to UNECE Regulation No 49.
Dokumentationskraven ska vara de som anges i punkt 5 i bilaga 9A till Uneces föreskrifter nr 49.
The documentation package shall be provided in accordance with the provisions of Article 5(3) and Section 8 of Annex I to this Regulation.’;
Dokumentationspaketet ska tillhandahållas enligt bestämmelserna i artikel 5.3 och avsnitt 8 i bilaga I till den här förordningen.”
points 6 to 6.2.2 are replaced by the following:
Punkterna 6–6.2.2 ska ersättas med följande:
IN-USE PERFORMANCE REQUIREMENTS
KRAV PÅ PRESTANDA I DRIFT
The in-use performance requirements shall be those set out in paragraph 6 of Annex 9A to UNECE Regulation No 49, with the exceptions set out in points 6.1.1 to 6.1.3 of this Regulation.
Kraven på prestanda i drift ska vara de som anges i punkt 6 i bilaga 9A till Uneces föreskrifter nr 49, med de undantag som anges i punkterna 6.1.1–6.1.3 i denna förordning.
The documentation package shall be provided in accordance with the provisions of Article 5(3) and Section 8 of Annex 1 to this Regulation.
Dokumentationspaketet ska tillhandahållas enligt bestämmelserna i artikel 5.3 och avsnitt 8 i bilaga I till den här förordningen.
Minimum in-use performance ratio
Minsta prestandakvot i drift
Paragraph 6.2.2 of Annex 9A to UNECE Regulation No 49 shall be understood as follows:
Punkt 6.2.2 i bilaga 9A till Uneces föreskrifter nr 49 ska förstås enligt följande:
“The value of minimum in-use performance ratio IUPR(min) is 0.1 for all monitors.”
Värdet för minsta prestandakvot i drift IUPR(min) är 0,1 för alla övervakare.
The conditions set out in paragraph A.1.5 of Appendix 1 of UNECE Regulation No 49 shall be subjected to review after the end of the phase-in period specified in Article 4(7) of this Regulation.
De villkor som anges i punkt A.1.5 i tillägg 1 till Uneces föreskrifter nr 49 ska ses över efter den infasningsperiod som anges i artikel 4.7 i denna förordning.
Assessment of the in-use performance during the phase-in period
Bedömning av prestanda i drift under infasningsperioden
During the phase-in period set out in Article 4(7) the assessment of the in-use performance of OBD systems shall be conducted in accordance with the provisions set out in Appendix 5 of this Annex.
Under den infasningsperiod som fastställs i artikel 4.7 ska bedömningen av OBD-systemets prestanda i drift utföras i enlighet med bestämmelserna i tillägg 5 till denna bilaga.
During the phase-in-period set out in Article 4(7), compliance of the OBD systems with the requirements set out in paragraph 6.2.3 of Annex 9A to UNECE Regulation No 49 is not mandatory.’;
Under den infasningsperiod som fastställs i artikel 4.7 är OBD-systemens överensstämmelse med kraven i punkt 6.2.3 i bilaga 9A till Uneces föreskrifter nr 49 inte obligatoriskt.”
points 6.2.3 to 6.5.5.1 are deleted;
Punkterna 6.2.3–6.5.5.1 ska utgå.
Appendices 1 to 4 and 6 are deleted;
Tilläggen 1–4 och 6 ska utgå.
point 4.3.1 is replaced by the following:
Punkt 4.3.1 ska ersättas med följande:
Outline of procedure for evaluation of emissions
Beskrivning av förfarande för utvärdering av utsläpp
The engines indicated in point (a) of Article 16(4) equipped with a complete emissions control system, including the replacement pollution control device of the type for which approval is requested, shall be subjected to tests appropriate for the intended application as described in Annex 4 to UNECE Regulation No 49, in order to compare its performance with the original emissions control system in accordance with the procedure described in points 4.3.1.1 and 4.3.1.2.’;
De motorer som anges i artikel 16.4 a och som är utrustade med ett fullständigt system för avgasrening, inklusive en ersättande utsläppsbegränsande anordning av den typ för vilken godkännande begärs, ska undergå lämpliga provningar för den avsedda användningen enligt bilaga 4 till Uneces föreskrifter nr 49, för att jämföra dess prestanda med originalsystemet för avgasrening enligt det förfarande som beskrivs i punkterna 4.3.1.1 och 4.3.1.2.”
in point 4.3.2.1, the second paragraph is replaced by the following:
I punkt 4.3.2.1 ska andra stycket ersättas med följande:
‘The exhaust after-treatment system shall be preconditioned with 12 WHSC cycles. After this preconditioning, the engines shall be tested in accordance with the WHDC test procedures described in Annex 4 to UNECE Regulation No 49. Three exhaust gas tests of each appropriate type shall be performed.’;
”Systemet för efterbehandling av avgaser ska vara förkonditionerat med tolv WHSC-provcykler. Efter denna förkonditionering ska motorerna provas enligt de förfaranden för WHDC-provning som anges i bilaga 4 till Uneces föreskrifter nr 49. Tre avgasprovningar av varje lämplig typ ska utföras.”
in point 4.3.2.2, the second paragraph is replaced by the following:
I punkt 4.3.2.2 ska andra stycket ersättas med följande:
‘The exhaust after-treatment system incorporating the replacement pollution control device shall then be preconditioned with 12 WHSC cycles. After this preconditioning, the engines shall be tested in accordance with the WHDC procedures described in Annex 4 to UNECE Regulation No 49. Three exhaust gas tests of each appropriate type shall be performed.’;
”Det system för efterbehandling av avgaser som innehåller den ersättande utsläppsbegränsande anordningen ska sedan förkonditioneras med tolv WHSC-provcykler. Efter denna förkonditionering ska motorerna provas enligt de förfaranden för WHDC-provning som anges i bilaga 4 till Uneces föreskrifter nr 49. Tre avgasprovningar av varje lämplig typ ska utföras.”
in point 4.3.2.5, the second paragraph is replaced by the following:
I punkt 4.3.2.5 ska andra stycket ersättas med följande:
‘The aged exhaust after-treatment systems shall be preconditioned with 12 WHSC cycles and subsequently tested using the WHDC procedures described in Annex 4 to UNECE Regulation No 49. Three exhaust gas tests of each appropriate type shall be performed.’;
”Det åldrade systemet för efterbehandling av avgaser ska förkonditioneras med tolv WHSC-provcykler och sedan provas enligt de förfaranden för WHDC-provning som beskrivs i bilaga 4 till Uneces föreskrifter nr 49. Tre avgasprovningar av varje lämplig typ ska utföras.”
point 4.3.2.6 is replaced by the following:
Avsnitt 4.3.2.6 ska ersättas med följande:
Determination of ageing factor for the replacement pollution control device
Fastställande av åldringsfaktor för den ersättande utsläppsbegränsande anordningen
The ageing factor for each pollutant shall be the ratio of the applied emission value at the useful life end point and that at the start of the service accumulation (e.g., if the emissions of pollutant A at the start of the service accumulation are 1.50 g/kWh and those at the useful life end point are 1.82 g/kWh, the ageing factor is 1,82/1,50 = 1,21).’;
Åldringsfaktorn för varje förorening ska vara kvoten av de tillämpade gränsvärdena vid livslängdens slutpunkt och vid början av driftsackumuleringen (om t.ex. utsläppen av förorening A vid början av driftsackumuleringen är 1,50 g/kWh och utsläppen vid livslängdens slutpunkt är 1,82 g/kWh, är åldringsfaktorn 1,82/1,50 = 1,21).”
For in-service conformity testing, the provisions set out in Annex 8 to UNECE Regulation No 49, amendment 5, shall apply.’;
För överensstämmelseprovning i drift ska bestämmelserna i bilaga 8 till ändringsserie 05 av Uneces föreskrifter nr 49 vara tillämpliga.”
All references to WHTC and WHSC shall be understood as references to ETC and ESC, respectively, as defined in Annex 4A to UNECE Regulation No 49, amendment 5.’;
Alla hänvisningar till WHTC och WHSC ska förstås som hänvisningar till ETC respektive ESC enligt bilaga 4A till ändringsserie 05 av Uneces föreskrifter nr 49.”
point 2.3.7 is replaced by the following:
Punkt 2.3.7 ska ersättas med följande:
At the request of the manufacturer the approval authority may decide on a sampling plan in accordance with points 3.1.1, 3.1.2 and 3.1.3 of Annex II or in accordance with Appendix 3 of Annex 8 to UNECE Regulation No 49, amendment 5.’;
På begäran av tillverkaren kan godkännandemyndigheten besluta om en provtagningsplan i enlighet med punkterna 3.1.1, 3.1.2 och 3.1.3 i bilaga II eller i enlighet med tillägg 3 till bilaga 8 till ändringsserie 05 av Uneces föreskrifter nr 49.”
points 2 and 2.1 are replaced by the following:
Punkterna 2 och 2.1 ska ersättas med följande:
The general requirements shall be those set out in paragraph 2 of Annex 11 to Regulation UNECE Regulation No 49, with the exceptions provided for in paragraphs 2.1 to 2.1.5 of this Regulation.
De allmänna kraven ska vara de som anges i punkt 2 i bilaga 11 till Uneces föreskrifter nr 49, med de undantag som anges i punkterna 2.1–2.1.5 i denna förordning.
Alternative approval’;
Alternativt godkännande”
the following points 2.1.1 to 2.1.5 are inserted after point 2.1:
Följande punkter ska införas som punkterna 2.1.1–2.1.5:
If requested by the manufacturer, for vehicles of categories M2 and N1, for vehicles of categories M1 and N2 with a maximum permissible mass not exceeding 7,5 tonnes and for vehicles of categories M3 Class I, Class II and Class A and Class B as defined in Annex I to Directive 2001/85/EC with a permissible mass not exceeding 7,5 tonnes, compliance with the requirements set out in Annex XVI to Regulation (EC) No 692/2008 shall be considered equivalent to the compliance with this Annex.
För fordon i kategorierna M2 och N1, för fordon i kategorierna M1 och N2 med en tillåten vikt på högst 7,5 ton och för fordon i kategori M3 i klasserna I, II, A och B enligt definitionerna i bilaga I till direktiv 2001/85/EG med en tillåten vikt på högst 7,5 ton får, på begäran av tillverkaren, överensstämmelse med kraven i bilaga XVI till förordning (EG) nr 692/2008 anses vara likvärdig med överensstämmelse med denna bilaga.
If the alternative approval is used:
Om alternativt godkännande används ska följande gälla:
The information related to the correct operation of NOx control measures in points 3.2.12.2.8.1 to 3.2.12.2.8.5 of Part 2 of Appendix 4 to Annex I to this Regulation is replaced by the information in point 3.2.12.2.8 of Appendix 3 of Annex I to Regulation (EC) No 692/2008.
Informationen avseende den korrekta funktionen hos begränsningen av NOx-utsläpp i punkterna 3.2.12.2.8.1–3.2.12.2.8.5 i del 2 i tillägg 4 till bilaga I till denna förordning ska ersättas med den information som anges i punkt 3.2.12.2.8 i tillägg 3 till bilaga I till förordning (EG) nr 692/2008.
The following exceptions shall apply regarding the application of the requirements set out in Annex XVI to Regulation (EC) No 692/2008 and those of this Annex:
Följande undantag ska gälla vid tillämpningen av kraven i bilaga XVI till förordning (EG) nr 692/2008 och bestämmelserna i denna bilaga:
The provisions on reagent quality monitoring set out in points 7.1 and 7.2 of this Annex shall apply, instead of Section 4 of Annex XVI to Regulation (EC) No 692/2008.
Bestämmelserna om övervakning av reagenskvalitet som anges i punkterna 7.1 och 7.2 i denna bilaga ska gälla, i stället för avsnitt 4 i bilaga XVI till förordning (EG) nr 692/2008.
The provisions on reagent consumption monitoring set out in points 8.3 and 8.4 of this Annex shall apply, instead of Section 5 of Annex XVI to Regulation (EC) No 692/2008.
Bestämmelserna om övervakning av reagensförbrukning som anges i punkterna 8.3 och 8.4 i denna bilaga ska gälla, i stället för avsnitt 5 i bilaga XVI till förordning (EG) nr 692/2008.
The driver warning system referred to in Sections 4, 7 and 8 of this Annex shall be understood as the driver warning system in Section 3 of Annex XVI to Regulation (EC) No 692/2008.
Det varningssystem för förare som avses i avsnitten 4, 7 och 8 i denna bilaga ska förstås som det varningssystem för förare som beskrivs i avsnitt 3 i bilaga XVI till förordning (EG) nr 692/2008.
Section 6 of Annex XVI to Regulation (EC) No 692/2008 shall not apply.
Avsnitt 6 i bilaga XVI till förordning (EG) nr 692/2008 ska inte vara tillämpligt.
The provisions set out in point 5.2 of this Annex shall apply, in the case of vehicles for use by the rescue services, or engines or vehicles specified in Article 2(3)(b) of Directive 2007/46/EC.
Bestämmelserna i punkt 5.2 i denna bilaga ska gälla för fordon avsedda att användas av räddningstjänster eller de motorer eller fordon som anges i artikel 2.3 b i direktiv 2007/46/EG.
Paragraph 2.2.1 of Annex 11 to UNECE Regulation No 49 shall be understood as follows:
Punkt 2.2.1 i bilaga 11 till Uneces föreskrifter nr 49 ska förstås enligt följande:
Information that fully describes the functional operational characteristics of an engine system covered by this Annex shall be provided by the manufacturer in the form set out in Appendix 4 of Annex I to this Regulation.”
Information som innehåller en fullständig beskrivning av de funktionella driftsegenskaperna hos ett motorsystem som omfattas av denna bilaga ska lämnas av tillverkaren på det sätt som anges i tillägg 4 till bilaga I till denna förordning.”
The first paragraph of point 2.2.4 of Annex 11 to UNECE Regulation No 49 shall be understood as follows:
Första stycket i punkt 2.2.4 i bilaga 11 till Uneces föreskrifter nr 49 ska förstås enligt följande:
When a manufacturer applies for an approval of an engine or engine family as a separate technical unit, it shall include in the documentation package referred to in Articles 5(3), 7(3) or 9(3) of this Regulation, the appropriate requirements that will ensure that the vehicle, when used on the road or elsewhere as appropriate, will comply with the requirements set out in this Annex.
När en tillverkare ansöker om godkännande för en motor eller motorfamilj som separat teknisk enhet ska det dokumentationsmaterial som avses i artikel 5.3, 7.3 eller 9.3 i denna förordning inkludera lämpliga krav som säkerställer att fordonet när det används på väg eller annan lämplig plats kommer att uppfylla kraven i denna bilaga.
This documentation shall include the following:”
Dokumentationen ska innehålla följande information:”
Paragraph 2.3.1 of Annex 11 to UNECE Regulation No 49 shall be understood as follows:
Punkt 2.3.1 i bilaga 11 till Uneces föreskrifter nr 49 ska förstås enligt följande:
Any engine system falling within the scope of this Annex shall retain its emission control function during all conditions regularly pertaining in the territory of the Union, especially at low ambient temperatures, in line with Annex VI to this Regulation.” ’;
Alla motorsystem som omfattas av tillämpningsområdet för denna bilaga ska behålla sin utsläppsbegränsande funktion under alla förhållanden som regelbundet råder i unionen, särskilt vid låga omgivningstemperaturer, i linje med bilaga VI till denna förordning.” ”
points 2.2 to 2.5 are deleted;
Punkterna 2.2–2.5 ska utgå.
The maintenance requirements shall be those set out in paragraph 3 of Annex 11 to UNECE Regulation No 49.’;
Underhållskraven ska vara de som anges i punkt 3 i bilaga 11 till Uneces föreskrifter nr 49.”
points 3.2 to 3.7 are deleted;
Punkterna 3.2–3.7 ska utgå.
The characteristics and operation of the driver warning system shall be those set out in paragraph 4 of Annex 11 to UNECE Regulation No 49, with the exceptions provided for in point 4.1.1 of this Regulation.’;
Varningssystemets egenskaper och drift ska vara de som anges i punkt 4 i bilaga 11 till Uneces föreskrifter nr 49, med de undantag som anges i punkt 4.1.1 i denna förordning.”
the following point 4.1.1 is inserted after point 4.1:
Följande punkt ska införas som punkt 4.1.1:
A facility to permit the driver to dim the visual alarms provided by the warning system may be provided on vehicles for use by the rescue services or on vehicles in the categories defined in point (b) of Article 2(3) of Directive 2007/46/EC.” ’;
En anordning som gör det möjligt för föraren att dämpa de visuella signaler som varningssystemet ger kan installeras på fordon avsedda att användas av räddningstjänster eller på fordon i de kategorier som definieras i artikel 2.3 b i direktiv 2007/46/EG.”
points 4.2. to 4.10. are deleted;
Punkterna 4.2–4.10 ska utgå.
The characteristics and operation of the driver inducement system shall be those set out in paragraph 5 of Annex 11 to UNECE Regulation No 49, with the exceptions provided for in point 5.1.1 of this Regulation.’;
Motiveringssystemets egenskaper och drift ska vara de som anges i punkt 5 i bilaga 11 till Uneces föreskrifter nr 49, med de undantag som anges i punkt 5.1.1 i denna förordning.”
the following point 5.1.1 is inserted after point 5.1:
Följande punkt ska införas som punkt 5.1.1:
The requirement for a driver inducement system shall not apply to engines or vehicles for use by the rescue services or to engines or vehicles specified in point (b) of Article 2(3) of Directive 2007/46/EC.
Kraven för ett motiveringssystem för förare ska inte vara tillämpliga på motorer eller fordon avsedda att användas av räddningstjänster eller på de motorer eller fordon som anges i artikel 2.3 b i direktiv 2007/46/EG.
Permanent deactivation of the driver inducement system shall only be done by the engine or vehicle manufacturer.” ’;
Permanent deaktivering av motiveringssystemet för förare ska bara göras av motor- eller fordonstillverkaren.”
points 5.2 to 5.8 are deleted;
Punkterna 5.2–5.8 ska utgå.
points 6.2 to 6.3.3 are deleted;
Punkterna 6.2–6.3.3 ska utgå.
points 7.1 and 7.1.1 are replaced by the following:
Punkterna 7.1 och 7.1.1 ska ersättas med följande:
The measures regarding reagent quality monitoring shall be those set out in paragraph 7 of Annex 11 to UNECE Regulation No 49, with the exceptions provided for in points 7.1.1, 7.1.2 and 7.1.3 of this Regulation.
Åtgärderna för övervakning av reagenskvalitet ska vara de som anges i punkt 7 i bilaga 11 till Uneces föreskrifter nr 49, med de undantag som anges i punkterna 7.1.1, 7.1.2 och 7.1.3 i denna förordning.
The manufacturer shall specify a minimum acceptable reagent concentration CDmin, which results in tailpipe emissions not exceeding the limit values specified in Annex I to Regulation (EC) No 595/2009.” ’;
Tillverkaren ska ange en lägsta godtagbar reagenskoncentration CDmin som leder till att utsläppen från avgasröret inte överskrider de gränsvärden som anges i bilaga I till förordning (EG) nr 595/2009.”
points 7.1.1.1 and 7.1.1.2 are deleted;
Punkterna 7.1.1.1. och 7.1.1.2 ska utgå.