natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Constituents performances and specifications
Förfaranden för bedömning av överensstämmelse
The rail
Användning av moduler
The rail fastening systems
Innovativa lösningar för driftskompatibilitetskomponenter
Track sleepers
EG-försäkran om överensstämmelse för driftskompatibilitetskomponenter
Assessment of conformity of interoperability constituents and EC verification of the subsystems
Särskilda bedömningsförfaranden för driftskompatibilitetskomponenter
Interoperability Constituents
Delsystemet Infrastruktur
Conformity assessment procedures
Allmänna bestämmelser
Application of modules
Särskilda bedömningsförfaranden för delsystemet Infrastruktur
Innovative solutions for interoperability constituents
Tekniska lösningar som redan under konstruktionsfasen kan antas visa överensstämmelse
EC declaration of conformity for interoperability constituents
EG-kontroll när hastighet används som ett övergångskriterium
Particular assessment procedures for interoperability constituents
Bedömning av underhållsinstruktion
Infrastructure subsystem
Delsystem som innehåller driftskompatibilitetskomponenter som saknar en EG-försäkran
General provisions
Villkor
Particular assessment procedures for infrastructure subsystem
Dokumentation
Technical solutions giving presumption of conformity at design stage
Underhåll av delsystemen som är certifierade enligt punkt 6.5.1
EC Verification when speed is used as a migration criterion
Delsystem som innehåller driftsdugliga driftskompatibilitetskomponenter som är lämpliga för återanvändning
Assessment of maintenance file
Användning av driftsdugliga driftskompatibilitetskomponenter vid underhåll
Subsystems containing Interoperability constituents not holding an EC declaration
Genomförande av TSD Infrastruktur
Conditions
Tillämpning av denna TSD på järnvägslinjer
Documentation
Tillämpning av denna TSD på nya järnvägslinjer
Maintenance of the subsystems certified according to 6.5.1.
Tillämpning av denna TSD på befintliga järnvägslinjer
Subsystem containing serviceable interoperability constituents that are suitable for reuse
Ombyggnad av en linje
Use of serviceable interoperability constituents in maintenance
Modernisering av en linje
Implementation of the infrastructure TSI
Byte inom ramen för underhåll
Application of this TSI to railway lines
Befintliga linjer som inte omfattas av ett moderniserings- eller ombyggnadsprojekt
Application of this TSI to new railway lines
Tillämpning av denna TSD på befintliga plattformar
Application of this TSI to existing railway lines
Hastighet som ett genomförandekriterium
Upgrading of a line
Fastställa kompatibilitet mellan infrastruktur och rullande materiel efter godkännande av rullande materiel
Renewal of a line
Särskilda kännetecken för Österrikes järnvägsnät
Substitution in the framework of maintenance
Särskilda kännetecken för Belgiens järnvägsnät
Existing lines that are not subject to a renewal or upgrading project
Särskilda kännetecken för Bulgariens järnvägsnät
Application of this TSI to existing platforms
Särskilda kännetecken för Danmarks järnvägsnät
Speed as an implementation criterion
Särskilda kännetecken för Estlands järnvägsnät
Ascertain Compatibility of infrastructure and rolling stock after authorisation of rolling stock
Särskilda kännetecken för Finlands järnvägsnät
Particular features on the Austrian network
Särskilda kännetecken för Frankrikes järnvägsnät
Particular features on the Belgian network
Särskilda kännetecken för Tysklands järnvägsnät
Particular features on the Bulgarian network
Särskilda kännetecken för Greklands järnvägsnät
Particular features on the Danish network
Särskilda kännetecken för Italiens järnvägsnät
Particular features on the Estonian network
Särskilda kännetecken för Lettlands järnvägsnät
Particular features on the Finnish network
Särskilda kännetecken för Polens järnvägsnät
Particular features on the French network
Särskilda kännetecken för Portugals järnvägsnät
Particular features on the German network
Särskilda kännetecken för Irlands järnvägsnät
Particular features on the Hellenic network
Särskilda kännetecken för Spaniens järnvägsnät
Particular features on the Italian network
Särskilda kännetecken för Sveriges järnvägsnät
Particular features on the Latvian network
Särskilda kännetecken för Förenade kungarikets järnvägsnät i Storbritannien
Particular features on the Polish network
Särskilda kännetecken för Förenade kungarikets järnvägsnät i Nordirland
Particular features on the Portuguese network
Särskilda kännetecken för Slovakiens järnvägsnät
Particular features on the Ireland network
Tillägg A – Bedömning av driftskompatibilitetskomponenter
Particular features on the Spanish network
Tillägg B – Bedömning av delsystemet Infrastruktur
Particular features on the Swedish network
Tillägg C – Spårkonstruktionens och spårväxelkonstruktionens tekniska egenskaper
Particular features on the UK network for Great Britain
Tillägg D – Villkor för användning av spårkonstruktion och spårväxelkonstruktion
Particular features on the UK network for Northern Ireland
Tillägg E – Krav på bärförmågan hos konstruktioner utifrån trafikkod
Particular features on the Slovak network
Tillägg F – Krav på bärförmågan hos konstruktioner utifrån trafikkod i Förenade konungariket Storbritannien och Nordirland
Appendix A — Assessment of interoperability constituents
Tillägg G – Hastighetsomvandling till miles per timme för Irland och Förenade konungariket Storbritannien och Nordirland
Appendix B — Assessment of the infrastructure subsystem
Tillägg H – Infrastrukturprofil för system med spårvidden 1520 mm
Appendix C — Technical characteristics of track design and switches and crossings design
Tillägg I – S-kurvor med radier mellan 150 m och 300 m
Appendix D — Conditions of use of track design and switches and crossings design
Tillägg J – Säkerhetsförsäkran för fasta dubbelspetsade korsningar
Appendix E — Capability requirements for structures according to traffic code
Tillägg K – Grunden för minimikrav för konstruktioner för personvagnar och motorvagnståg
Appendix F — Capability requirements for structures according to traffic code in the United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland
Tillägg L – Definition av EN-linjekategori a12 för trafikkod P6
Appendix G — Speed conversion to miles per hour for Ireland and the United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland
Tillägg M – Specialfall för Estlands järnvägsnät
Appendix H — Structure gauge for the 1520 mm track gauge system
Tillägg N – Specialfall för Greklands järnvägsnät
Appendix I — Reverse curves with radii in the range from 150 m up to 300 m
Tillägg O – Specialfall för Irlands järnvägsnät och Förenade kungarikets järnvägsnät i Nordirland
Appendix J — Safety assurance over fixed obtuse crossings
Tillägg P – Infrastrukturprofil för de nedre delarna för spårvidden 1668 mm på Spaniens järnvägsnät
Appendix K — Basis of minimum requirements for structures for passenger coaches and multiple units
Tillägg Q – Nationella tekniska regler för specialfall för Förenade kungarikets järnvägsnät i Storbritannien
Appendix L — Definition of EN line category a12 for traffic code P6
Tillägg R – Lista över öppna punkter
Appendix M — Specific case on the Estonian network
Tillägg S – Ordlista
Appendix N — Specific cases of the Hellenic network
Tillägg T – Förteckning över referensstandarder
Appendix O — Specific case on the Ireland and United Kingdom of Northern Ireland networks
INLEDNING
Appendix P — Structure gauge for the lower parts for the 1668 mm track gauge on the Spanish network
Denna TSD rör delsystemet Infrastruktur och en del av underhållet av delsystemet i unionens järnvägssystem i enlighet med artikel 1 i direktiv 2008/57/EG.
Appendix Q — National technical rules for UK-GB Specific Cases
Delsystemet Infrastruktur beskrivs i punkt 2.1 i bilaga II till direktiv 2008/57/EG.
Appendix R — List of open points
Det tekniska tillämpningsområdet för denna TSD definieras närmare i artikel 2.1, 2.5 och 2.6 i denna förordning.
Appendix S — Glossary
Det geografiska tillämpningsområdet för denna TSD definieras i artikel 2.4 i denna förordning.
Appendix T — List of referenced standards
Denna TSD uppfyller kraven i artikel 5.3 i direktiv 2008/57/EG genom att
INTRODUCTION
ange det tillämpningsområde som avses (avsnitt 2),
This TSI concerns the infrastructure subsystem and part of the maintenance subsystem of the Union rail system in accordance with Article 1 of Directive 2008/57/EC.
ange de väsentliga kraven för delsystemet Infrastruktur (avsnitt 3),
The infrastructure subsystem is defined in Annex II (2.1) to Directive 2008/57/EC.
fastställa de funktionella och tekniska specifikationer som ska uppfyllas vad gäller delsystemet och dess gränssnitt mot andra delsystem (avsnitt 4),
The technical scope of this TSI is further defined in Article 2(1), 2(5) and 2(6) of this Regulation.
specificera vilka driftskompatibilitetskomponenter och gränssnitt som måste omfattas av europeiska specifikationer, inklusive europeiska standarder, som krävs för att uppnå driftskompatibilitet hos unionens järnvägssystem (avsnitt 5),
The geographical scope of this TSI is defined in Article 2(4) of this Regulation.
för varje berört fall ange vilka förfaranden som ska tillämpas vid bedömning av driftskompatibilitetskomponenters överensstämmelse eller lämplighet för användning å ena sidan och vid EG-kontroll av delsystem å andra sidan (avsnitt 6),
In accordance with Article 5(3) of Directive 2008/57/EC, this TSI:
ange strategin för genomförandet av denna TSD (avsnitt 7),
indicates its intended scope (section 2);
för den berörda personalen ange de yrkeskvalifikationer och de villkor avseende hälsa och säkerhet som krävs för drift och underhåll av delsystemet, samt för genomförandet av denna TSD (avsnitt 4).
lays down essential requirements for the infrastructure subsystem (section 3);
I enlighet med artikel 5.5 i direktiv 2008/57/EG anges bestämmelser för specialfall i avsnitt 7.
establishes the functional and technical specifications to be met by the subsystem and its interfaces vis-à-vis other subsystems (section 4);
Kraven i denna TSD gäller för alla spårvidder inom tillämpningsområdet för denna TSD, såvida inte ett stycke avser specifika spårvidder eller specifika nominella spårvidder.
specifies the interoperability constituents and interfaces which must be covered by European specifications, including European standards, which are necessary to achieve interoperability within the Union rail system (section 5);
DEFINITION OCH TILLÄMPNINGSOMRÅDE FÖR DELSYSTEMET
states, in each case under consideration, which procedures are to be used in order to assess the conformity or the suitability for use of the interoperability constituents, on the one hand, or the EC verification of the subsystems, on the other hand (section 6);
Denna TSD omfattar
indicates the strategy for implementing this TSI (section 7);
det strukturella delsystemet Infrastruktur,
indicates, for the staff concerned, the professional qualifications and health and safety conditions at work required for the operation and maintenance of the subsystem, as well as for the implementation of this TSI (section 4).
den del av det funktionella delsystemet avseende underhåll av delsystemet Infrastruktur (dvs. tvättanläggningar för utvändig rengöring av tåg, vattenpåfyllning, bränslepåfyllning, fasta installationer för toalettömning och strömförsörjning vid service).
In accordance with Article 5(5) of the Directive 2008/57/EC, provisions for specific cases are indicated in section 7.
Delarna i delsystemet Infrastruktur beskrivs i avsnitt 2.1 ”Infrastruktur” i bilaga II till direktiv 2008/57/EG.
Requirements in this TSI are valid for all track gauge systems within the scope of this TSI, unless a paragraph refers to specific track gauge systems or to specific nominal track gauges.
Tillämpningsområdet för denna TSD omfattar därmed följande aspekter av delsystemet Infrastruktur:
DEFINITION AND SCOPE OF SUBSYSTEM
Linjeföring.
This TSI covers:
Spårparametrar.
the infrastructure structural subsystem
Spårväxlar.
the part of the maintenance functional subsystem relating to the infrastructure subsystem (that is: washing plants for external cleaning of trains, water restocking, refuelling, fixed installations for toilet discharge and electrical shore supplies).
Spårets förmåga att motstå pålagda laster.
The elements of the infrastructure subsystem are described in Annex II (2.1.
Konstruktioners förmåga att motstå trafiklaster.
Infrastructure) to Directive 2008/57/EC.
Gränser för omedelbar åtgärd vid spårlägesfel.
The scope of this TSI therefore includes the following aspects of the infrastructure subsystem:
Plattformar.
Line layout,
Hälsa, säkerhet och miljö.
Track parameters,
Driftsbestämmelser.
Switches and crossings,
Fasta installationer för service av tåg.
Track resistance to applied loads,
Närmare beskrivningar ges i punkt 4.2.2 i denna TSD.
Structures resistance to traffic loads,
I punkt 4.3 i denna TSD anges funktionella och tekniska specifikationer för gränssnitten mot följande delsystem, såsom de definieras i respektive TSD:
Immediate action limits on track geometry defects,
Delsystemet Rullande materiel.
Platforms,
Delsystemet Energi.
Health, safety and environment,
Delsystemet Trafikstyrning och signalering.
Provision for operation,
Delsystemet Drift och trafikledning.
Fixed installations for servicing trains.
Gränssnitt mot TSD Tillgänglighet för personer med funktionsnedsättningar och personer med nedsatt rörlighet beskrivs i punkt 2.3 nedan.
Further details are set out in point 4.2.2 of this TSI.
Gränssnitt mot TSD Säkerhet i järnvägstunnlar beskrivs i punkt 2.4 nedan.
Point 4.3 of this TSI sets out the functional and technical specification of the interfaces with the following subsystems, as defined in the relevant TSIs:
Alla krav som rör delsystemet Infrastruktur gällande tillträde till järnvägssystemet för personer med funktionsnedsättningar och personer med nedsatt rörlighet fastställs i TSD Tillgänglighet för personer med funktionsnedsättningar och personer med nedsatt rörlighet.
Rolling stock subsystem,
Alla krav som rör delsystemet Infrastruktur gällande säkerhet i järnvägstunnlar fastställs i TSD Säkerhet i järnvägstunnlar.
Energy subsystem,
Nödvändiga förfaranden för att hantera säkerheten enligt kraven inom tillämpningsområdet för denna TSD, vilket innefattar gränssnitt mot människor, organisationer eller andra tekniska system, ska tas fram och införas i infrastrukturförvaltarens säkerhetsstyrningssystem enligt kraven i direktiv 2004/49/EG.
Control command and signalling subsystem,
VÄSENTLIGA KRAV
Traffic operation and management subsystem.
I följande tabell anges de grundläggande parametrarna för denna TSD och dessa parametrars kopplingar till de väsentliga krav som fastställs och numreras i bilaga III till direktiv 2008/57/EG.
Interfaces with the Persons with Reduced Mobility TSI (PRM TSI) are described in point 2.3 below.
Tabell 1
Interfaces with the Safety in Railway Tunnels TSI (SRT TSI) are described in point 2.4 below.
Grundläggande parametrar för delsystemet Infrastruktur som motsvarar de väsentliga kraven
All requirements relating to the infrastructure subsystem for the access of persons with reduced mobility to the railway system are set out in the Persons with Reduced Mobility TSI.
Punkt i TSD:n
All requirements relating to the infrastructure subsystem for safety in railway tunnels are set out in the Safety in Railway Tunnels TSI.
Punktens rubrik
Necessary processes to manage safety according to the requirements in the scope of this TSI, including interfaces to humans, organisations or other technical systems, shall be designed and implemented in the infrastructure manager's safety management system as required by Directive 2004/49/EC.
Säkerhet
ESSENTIAL REQUIREMENTS
Hälsa
The following table indicates basic parameters of this TSI and their correspondence to the essential requirements as set out and numbered in Annex III to Directive 2008/57/EC.
Miljöskydd
Table 1
Teknisk kompatibilitet
Title of TSI point
Spåravstånd
Safety
Maximala lutningar
Reliability
Minsta horisontella kurvradie
Availability
Minsta vertikala kurvradie
Health
Nominell spårvidd
Environmental protection
Rälsförhöjning
Technical compatibility
Rälsförhöjningsbrist
Accessibility
Plötslig förändring av rälsförhöjningsbrist
Structure gauge
Ekvivalent konicitet
Distance between track centres
Rälhuvudets profil för spår
Maximum gradients
Rällutning
Minimum radius of horizontal curve
Konstruktionsgeometri för spårväxlar
Minimum radius of vertical curve
Användning av korsningar med rörlig spets
Nominal track gauge
Längsta ostyrda längd för fasta dubbelspetsade korsningar
Cant
Spårets förmåga att motstå vertikala laster
Cant deficiency
Spårets longitudinella motståndsförmåga
Abrupt change of cant deficiency
Spårets laterala motståndsförmåga
Equivalent conicity
Nya broars förmåga att motstå trafiklaster
Railhead profile for plain line
Ekvivalent vertikal belastning för nya geokonstruktioner och jordtryckseffekter
Rail inclination
Motståndsförmåga hos nya konstruktioner som är placerade över eller i anslutning till spår
Design geometry of switches and crossings
Befintliga broars och geokonstruktioners förmåga att motstå trafiklaster
Use of swing nose crossings
Gräns för omedelbar åtgärd för sidoläge
Maximum unguided length of fixed obtuse crossings
Gräns för omedelbar åtgärd för höjdläge
Track resistance to vertical loads
Gräns för omedelbar åtgärd för spårets skevning
Longitudinal track resistance
Gräns för omedelbar åtgärd för punktfel i spårvidd
Lateral track resistance
Gräns för omedelbar åtgärd för rälsförhöjning
Resistance of new bridges to traffic loads
Gräns för omedelbar åtgärd för spårväxlar
Equivalent vertical loading for new earthworks and earth pressure effects imposed on new structures
Användbar plattformslängd
Resistance of new structures over or adjacent to tracks
Plattformshöjd
Resistance of existing bridges and earthworks to traffic loads
Plattformskantens läge
The immediate action limit for alignment
Spårutformning längs plattformar
The immediate action limit for longitudinal level
Största tryckförändringar i tunnlar
The immediate action limit for track twist
Sidovindseffekt
The immediate action limit of track gauge as isolated defect
Ballastsprut/”flygande ballast”
The immediate action limit for cant
Kilometertavlor
The immediate action limit for switches and crossings
Ekvivalent konicitet i drift
Usable length of platforms
Toalettömning
Platform height
Utrustning för utvändig rengöring av tåg
Platform offset
Vattenpåfyllning
Track layout alongside platforms
Bränslepåfyllning
Maximum pressure variations in tunnels
Strömförsörjning vid service
Effect of cross winds
BESKRIVNING AV DELSYSTEMET INFRASTRUKTUR
Ballast pick-up
Unionens järnvägssystem, som omfattas av direktiv 2008/57/EG och till vilket delsystemet Infrastruktur med underhåll hör, är ett integrerat system vars enhetlighet behöver kontrolleras.
Location markers
Denna enhetlighet måste kontrolleras särskilt med avseende på specifikationerna för delsystemet Infrastruktur, dess gränssnitt mot de andra delsystemen i unionens järnvägssystem i vilket det ingår, samt reglerna för drift och underhåll.
Equivalent conicity in service
De gränsvärden som anges i denna TSD är inte avsedda att användas som normala konstruktionsvärden.
Toilet discharge
Konstruktionsvärdena måste dock ligga inom de gränser som anges i denna TSD.
Train external cleaning facilities
De funktionella och tekniska specifikationerna för delsystemet och dess gränssnitt, som beskrivs i punkterna 4.2 och 4.3, innehåller inte några krav på användning av viss teknik eller bestämda tekniska lösningar, utom i de fall då detta är absolut nödvändigt för driftskompatibiliteten hos unionens järnvägssystem.
Water restocking
Innovativa lösningar för driftskompatibilitet som inte uppfyller de krav som anges i denna TSD och/eller inte kan bedömas på det sätt som föreskrivs i denna TSD, kräver nya specifikationer och/eller nya bedömningsmetoder.
Refuelling
För att möjliggöra teknisk innovation ska dessa specifikationer och bedömningsmetoder utvecklas enligt det förfarande för innovativa lösningar som beskrivs i artikel 10.
Electric shore supply
När hänvisning görs till EN-standarder är inga nationella avvikelser från EN-standarden tillämpliga, såvida inte detta specificeras i denna TSD.
DESCRIPTION OF THE INFRASTRUCTURE SUBSYSTEM
När linjehastigheter anges i km/tim som en kategori- eller prestandaparameter i denna TSD ska det vara tillåtet att omvandla hastigheten till motsvarande värde i mph (miles per timme) enligt tillägg G för järnvägsnät i Irland och Förenade konungariket Storbritannien och Nordirland.
The Union rail system, to which Directive 2008/57/EC applies and of which the infrastructure and maintenance subsystems are parts, is an integrated system whose consistency needs to be verified.
Enligt bilaga I till direktiv 2008/57/EG får unionens järnvägsnät delas upp i olika kategorier, vilket gäller det transeuropeiska järnvägssystemet för konventionell trafik (punkt 1.1), det transeuropeiska järnvägssystemet för höghastighetstrafik (punkt 2.1) och utvidgningen av tillämpningsområdet (punkt 4.1).
This consistency must be checked in particular with regard to the specifications of the infrastructure subsystem, its interfaces in relation to the other subsystems of the Union rail system in which it is integrated, as well as the operating and maintenance rules.
För att på ett kostnadseffektivt sätt åstadkomma driftskompatibilitet definieras prestandanivåer för ”TSD-linjekategorier” i denna TSD.
The limiting values set out in this TSI are not intended to be imposed as usual design values.
Dessa TSD-linjekategorier ska användas för att klassificera befintliga linjer i syfte att definiera ett målsystem så att de relevanta prestandaparametrarna kan uppfyllas.
However the design values must be within the limits set out in this TSI.
TSD-linjekategorin ska vara en kombination av trafikkoder.
The functional and technical specifications of the subsystem and its interfaces, described in points 4.2 and 4.3, do not impose the use of specific technologies or technical solutions, except where this is strictly necessary for the interoperability of the Union rail system.
För linjer där endast en typ av trafik körs (till exempel linjer för enbart godstrafik) kan en enstaka kod användas för att beskriva kraven.
Innovative solutions for interoperability which do not fulfil the requirements specified in this TSI and/or which are not assessable as stated in this TSI require new specifications and/or new assessment methods.
Där blandad trafik körs beskrivs kategorin av en eller flera koder för passagerar- och godstrafik.
In order to allow technological innovation, these specifications and assessment methods shall be developed by the process for innovative solutions described in Article 10.
De kombinerade trafikkoderna beskriver ramarna inom vilka den önskade blandningen av järnvägstrafik kan rymmas.
Where reference is made to EN standards, any variations called ‘national deviations’ in the EN do not apply, unless otherwise specified in this TSI.
För indelningen i TSD-linjekategorier klassificeras linjer normalt utifrån typen av trafik (trafikkod), som beskrivs av följande prestandaparametrar:
Where line speeds are stated in [km/h] as a category or performance parameter in this TSI, it shall be allowed to translate the speed to equivalent [mph] as in Appendix G, for Ireland and for the United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland networks.
Profil.
Annex I to Directive 2008/57/EC recognises that the Union rail network may be subdivided into different categories for the Trans-European conventional rail network (point 1.1), the Trans-European high-speed rail network (point 2.1) and the extension of the scope (point 4.1).
Axellast.
In order to deliver interoperability cost-effectively this TSI defines performance levels for ‘TSI categories of line’.
Linjehastighet.
These TSI categories of line shall be used for the classification of existing lines to define a target system so that the relevant performance parameters will be met.
Tåglängd.
The TSI category of line shall be a combination of traffic codes.
Användbar plattformslängd.