natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For SPO authorisation holders, any amendment associated with the authorised standard operating procedures, prior approval shall be obtained before the amendment becomes effective.’
ORO.MLR.115 a ska ersättas med följande:
In ORO.MLR.100(h), the words ‘and (g1)’ are inserted after ‘Notwithstanding (g)’.
Följande information ska arkiveras i minst fem år:
In ORO.MLR.101, the first sentence is replaced by the following:
För operatörer som utför kommersiell flygtransport: information om de verksamheter som avses i ORO.GEN.200.
‘Except for operations with single engined propeller-driven aeroplanes with a MOPSC of 5 or single engined non-complex helicopters with a MOPSC of 5, taking off and landing at the same aerodrome or operating site, under VFR by day, and for operations with sailplanes and balloons, the main structure of the OM shall be as follows:’.
För operatörer som lämnar deklaration: en kopia av operatörens deklaration, uppgifter om godkännanden och drifthandbok.
ORO.MLR.115(a) is replaced by the following:
För innehavare av auktorisation för specialiserad flygverksamhet: utöver a 2, information som rör riskbedömning som genomförts enligt SPO.OP.230 och operativa standardförfaranden som har samband med denna.”
The following records shall be stored for at least 5 years.
I ORO.MLR.115 b 4 ska orden ”där så är tillämpligt” läggas till efter ”farligt gods”.
for CAT operators, records of the activities referred to in ORO.GEN.200;
aa) I ORO.SEC.100.A ska rubriken ersättas med följande:
for declared operators, a copy of the operator’s declaration, details of approvals held and operations manual;
”ORO.SEC.100
for SPO authorisation holders, in addition to (a)(2), records related to the risk assessment conducted in accordance with SPO.OP.230 and related standard operating procedures.’
Luftfartsskydd i cockpit – flygplan”.
In ORO.MLR.115(b)(4), a comma and the words ‘if applicable’ are added after ‘dangerous goods’.
ab) I ORO.SEC.100.H ska rubriken ersättas med följande:
(aa) In ORO.SEC.100.A the title is replaced by the followings
”ORO.SEC.100
‘ORO.SEC.100
Luftfartsskydd i cockpit – helikoptrar”.
Flight crew compartment security — aeroplanes’.
ac) ORO.FC.005 ska ersättas med följande:
(ab) In ORO.SEC.100.H, the title is replaced by the following
”ORO.FC.005
‘ORO.SEC.105
Tillämpningsområde
Flight crew compartment security — helicopters’.
I detta kapitel anges de krav som ska uppfyllas av operatören när det gäller flygbesättningens utbildning, erfarenhet och kompetens.
(ac) ORO.FC.005 is replaced by the following:
Kapitlet omfattar följande:
‘ORO.FC.005
AVSNITT 1 där det fastställs gemensamma krav som är tillämpliga på både icke-kommersiell verksamhet med komplexa motordrivna luftfartyg och alla typer av kommersiell verksamhet.
Scope
AVSNITT 2 där det fastställs ytterligare krav som är tillämpliga på kommersiell flygtransportverksamhet, med undantag för
This Subpart establishes requirements to be met by the operator related to flight crew training, experience and qualification and comprises:
kommersiell flygtransportverksamhet med segelflygplan eller ballonger eller
SECTION 1 specifying common requirements applicable to both non-commercial operations of complex motor-powered aircraft and any commercial operation;
kommersiell flygtransportverksamhet med passagerare enligt visuellflygregler (VFR) under dager, som påbörjas och avslutas på samma flygplats eller utelandningsplats och utförs inom ett lokalt område som har fastställts av den behöriga myndigheten, och som utförs med
SECTION 2 specifying additional requirements applicable to commercial air transport operations, with the exception of:
enmotoriga propellerdrivna flygplan med en maximal certifierad startmassa på högst 5700 kg och en maximal operativ kabinkonfiguration (MOPSC) för befordran av fem passagerare eller
commercial air transport operations of sailplanes or balloons; or
enmotoriga icke-komplexa motordrivna helikoptrar med en maximal operativ kabinkonfiguration (MOPSC) för befordran av fem passagerare.
commercial air transport operations of passengers conducted under visual flight rules (VFR) by day, starting and ending at the same aerodrome or operating site and within a local area specified by the competent authority, with
AVSNITT 3 där ytterligare krav fastställs för kommersiell specialiserad flygverksamhet och för den verksamhet som avses i b 1 och 2.”
single-engined propeller-driven aeroplanes having a maximum certified take-off mass of 5700 kg or less and a MOPSC of 5; or
ad) I ORO.FC.105:
other-than-complex motor-powered helicopters, single engined, with a MOPSC of 5.
I punkt c första meningen ska orden ”För kommersiell verksamhet med flygplan och helikoptrar:” införas i början av meningen.
SECTION 3 specifying additional requirements for commercial specialised operations and for those referred to in b(1) and (2).’.
Punkt c ska inte tillämpas på
(ad) In ORO.FC.105:
flygplan i prestandaklass B som används i kommersiell flygtransportverksamhet enligt visuellflygregler (VFR) under dager, och
in point (c), first sentence, the words ‘In the case of commercial operations of aeroplanes and helicopters,’ followed by a comma, are inserted at the beginning;
kommersiell flygtransportverksamhet med passagerare enligt VFR under dager, som påbörjas och avslutas på samma flygplats eller utelandningsplats eller inom ett lokalt område som har fastställts av den behöriga myndigheten, och som utförs med enmotoriga icke-komplexa motordrivna helikoptrar med en maximal operativ kabinkonfiguration (MOPSC) för befordran av fem passagerare.”
Point (c) shall not apply in the case of:
ae) ORO.FC.145 c ska ersättas med följande:
performance class B aeroplanes involved in commercial air transport operations under VFR by day; and
När det gäller kommersiell flygtransportverksamhet ska utbildningsplaner och kontrollprogram, inklusive kursplaner och användning av individuella utbildningshjälpmedel för flygsimulering och navigationsprocedurer (FSTD), godkännas av den behöriga myndigheten.”
commercial air transport operations of passengers conducted under VFR by day, starting and ending at the same aerodrome or operating site or within a local area specified by the competent authority, with other than complex motor-powered helicopters, single-engined, with a MOPSC of 5.’.
af) Efter ORO.FC.H.250 ska följande avsnitt läggas till:
(ae) ORO.FC.145(c) is replaced by the following:
”AVSNITT 3
In the case of CAT operations, training and checking programmes, including syllabi and use of individual flight simulation training devices (FSTDs), shall be approved by the competent authority.’.
Ytterligare krav för kommersiell specialiserad flygverksamhet och kommersiell flygtransportverksamhet som avses i ORO.FC.005 b 1 och 2
(af) After ORO.FC.H.250, the following SECTION is added:
Återkommande utbildning och kontroll – operatörens kompetenskontroll
‘SECTION 3
Varje flygbesättningsmedlem ska genomgå operatörens kompetenskontroller för att visa sin förmåga att genomföra normala och onormala förfaranden samt förfaranden för nödsituationer som omfattar relevanta aspekter i samband med de specialiserade uppgifter som beskrivs i drifthandboken.
Additional requirements for commercial specialised operations and CAT operations referred to in ORO.FC.005(b)(1) and (2)
Lämplig uppmärksamhet ska ägnas åt verksamhet som utförs enligt instrumentflygregler (IFR) eller under mörker.
Recurrent training and checking — operator proficiency check
Giltighetstiden för en operatörs kompetenskontroll ska vara 12 kalendermånader.
Each flight crew member shall complete operator proficiency checks to demonstrate his/her competence in carrying out normal, abnormal and emergency procedures, covering the relevant aspects associated with the specialised tasks described in the operations manual.
Giltighetstiden ska räknas från slutet av den månad då kontrollen genomfördes.
Appropriate consideration shall be given when operations are undertaken under IFR or at night.
Om operatörens kompetenskontroll har gjorts inom de tre sista kalendermånaderna av giltighetstiden, ska den nya giltighetstiden räknas från det ursprungliga utgångsdatumet.”
The validity period of the operator proficiency check shall be 12 calendar months.
ag) I ORO.CC.100 a andra meningen ska orden ”Minst en kabinbesättningsmedlem ska vara” ersättas med ”Med undantag för ballonger ska minst en kabinbesättningsmedlem vara”.
The validity period shall be counted from the end of the month when the check was taken.
ah) Tillägg I ska ersättas med följande:
When the operator proficiency check is undertaken within the last three months of the validity period, the new validity period shall be counted from the original expiry date.’.
”Tillägg I
(ag) In ORO.CC.100(a) second sentence, the words ‘Except for balloons’, followed by a comma, are inserted at the beginning.
DEKLARATION
(ah) Appendix I is replaced by the following:
i enlighet med kommissionens förordning (EU) nr 965/2012 om flygdrift
‘Appendix I
Operatör
DECLARATION
Namn:
in accordance with Commission Regulation (EU) No 965/2012 on Air operations
Plats där operatören är etablerad eller bosatt och plats varifrån driften leds:
Operator
Verksamhetsansvarig chefs namn och kontaktuppgifter:
Name:
Organisation för bedömning av fortsatt luftvärdighet i enlighet med förordning (EG) nr 2042/2003
Place in which the operator is established or residing and place from which the operations are directed:
Organisationens namn och adress samt godkännandereferens (enligt Easa-blankett 14)
Name and contact details of the accountable manager:
Drift av luftfartyg
Continuing airworthiness management organisation in accordance with Regulation (EC) No 2042/2003
Driftens startdatum/datum då ändringen börjar tillämpas:
Name and address of the organisation and approval reference (as per EASA Form 14)
Typ(er) av drift:
Aircraft operation
 Del-NCC (ange om det rör sig om passagerare och/eller gods):
Starting date of operation/applicability date of the change:
 Del-SPO (ange typ av verksamhet):
Type(s) of operation:
Typ(er) av luftfartyg, registrering(ar) och huvudflygplats:
 Part-NCC: (specify if passenger and/or cargo)
Uppgifter om godkännanden som innehas (bifoga förteckning över särskilda godkännanden till deklarationen, om tillämpligt)
 Part-SPO: (specify which type of activity)
Uppgifter om innehav av auktorisation för specialiserad flygverksamhet (bifoga auktorisation, om tillämpligt)
Type(s) of aircraft, registration(s) and main base:
Förteckning över alternativa sätt att uppfylla kraven med hänvisning till de godtagbara sätt att uppfylla kraven (AMC) som de ersätter (bifoga till deklarationen)
Details of approvals held (attach list of specific approvals to the declaration, if applicable)
Förklaringar
Details of specialised operations authorisation held (attach authorisations, if applicable)
 Dokumentationen för ledningssystemet, inbegripet drifthandboken, återspeglar de tillämpliga kraven i Del-ORO, Del-NCC, Del-SPO och Del-SpA.
List of alternative means of compliance with references to the AMCs they replace (attach to the declaration)
Alla flygningar kommer att genomföras i enlighet med förfarandena och instruktionerna i drifthandboken.
Statements
 Alla luftfartyg som brukas har ett giltigt luftvärdighetsbevis och uppfyller kraven i kommissionens förordning (EG) nr 2042/2003.
 The management system documentation including the operations manual reflect the applicable requirements set out in Part-ORO, Part-NCC, Part-SPO and Part-SPA.
 Alla flygbesättningsmedlemmar och kabinbesättningsmedlemmar, såsom tillämpligt, har utbildats i enlighet med tillämpliga krav.
All flights will be carried out in accordance with the procedures and instructions specified in the operations manual.
 (I tillämpliga fall)
 All aircraft operated hold a valid certificate of airworthiness and comply with Commission Regulation (EC) No 2042/2003.
Operatören har genomfört och visat överensstämmelse med en officiellt erkänd branschstandard.
 All flight crew members and cabin crew members as applicable, are trained in accordance with the applicable requirements.
Hänvisning till standarden:
 (If applicable)
Certifieringsorgan:
The operator has implemented and demonstrated conformance to an officially recognised industry standard.
Datum för senaste överensstämmelsekontroll:
Reference of the standard:
 Eventuella ändringar av driften som påverkar informationen i denna deklaration kommer att anmälas till den behöriga myndigheten.
Certification body:
 Operatören bekräftar att informationen i denna deklaration är korrekt.
Date of the last conformance audit:
Datum samt verksamhetsansvarig chefs namn och underskrift”
 Any change in the operation that affects the information disclosed in this declaration will be notified to the competent authority.
Bilaga IV till förordning (EU) nr 965/2012 ska ändras på följande sätt:
 The operator confirms that the information disclosed in this declaration is correct.
Alla hänvisningar till förordning (EG) nr 1702/2003 ska ersättas med hänvisningar till förordning (EU) nr 748/2012.
Date, name and signature of the accountable manager’
Följande CAT.GEN.105 ska läggas till:
Annex IV to Regulation (EU) No 965/2012 is amended as follows:
”CAT.GEN.105
All references to Regulation (EC) No 1702/2003 are replaced by references to Regulation (EU) No 748/2012.
Turmotorsegelflygplan, motordrivna segelflygplan och hybridballonger
The following CAT.GEN.105 is added:
Motordrivna segelflygplan, med undantag av turmotorsegelflygplan, ska brukas och utrustas i enlighet med de krav som gäller för segelflygplan.
‘CAT.GEN.105
Turmotorsegelflygplan ska brukas enligt kraven för
Touring motor gliders, powered sailplanes and mixed balloons
flygplan när de är motordrivna,
Powered sailplanes, excluding touring motor gliders, shall be operated and equipped in compliance with the requirements applicable to sailplanes.
segelflygplan när de brukas utan motordrivning.
Touring motor gliders (TMGs) shall be operated following the requirements for:
Turmotorsegelflygplan ska utrustas i enlighet med kraven som gäller för flygplan, om inget annat anges i CAT.IDE.A.
aeroplanes when they are power-driven by an engine; and
Hybridballonger ska brukas i enlighet med de krav som gäller för varmluftsballonger.”
sailplanes when operated without using an engine.
CAT.GEN.MPA.180 a 5 och 6 ska ersättas med följande:
TMGs shall be equipped in compliance with the requirements applicable to aeroplanes, unless otherwise specified in CAT.IDE.A.
En bestyrkt kopia av drifttillståndet (AOC), inklusive en engelsk översättning när drifttillståndet har utfärdats på något annat språk.
Mixed balloons shall be operated in accordance with the requirements for hot-air balloons.’.
Driftsspecifikationer som är relevanta för typen av luftfartyg, utfärdade med drifttillståndet (AOC), inklusive en engelsk översättning när driftsspecifikationerna har utfärdats på något annat språk.”
CAT.GEN.MPA.180(a)(5) and (6) are replaced by the following:
I kapitel A – ALLMÄNNA KRAV ska följande avsnitt införas:
a certified true copy of the air operator certificate (AOC), including an English translation when the AOC has been issued in another language;
”AVSNITT 2
the operations specifications relevant to the aircraft type, issued with the AOC, including an English translation when the operations specifications have been issued in another language;’.
Ej motordrivna luftfartyg
In SUBPART A — GENERAL REQUIREMENTS, the following SECTION is inserted:
Befälhavarens ansvar
‘SECTION 2
Befälhavaren ska
Non motor-powered aircraft
ansvara för alla ombordvarande besättningsmedlemmars och passagerares säkerhet från och med att befälhavaren går ombord till dess att befälhavaren lämnar luftfartyget när flygningen har avslutats,
Responsibilities of the commander
ansvara för luftfartygets drift och säkerhet,
The commander shall:
för ballonger från och med det ögonblick då ballongens hölje börjar fyllas fram till dess att höljet töms, om inte befälhavaren har delegerat ansvaret till en annan kvalificerad person under påfyllningsfasen fram till dess att befälhavaren kommer, i enlighet med drifthandboken,
be responsible for the safety of all crew members and passengers on board, as soon as the commander arrives on board of the aircraft, until the commander leaves the aircraft at the end of the flight;
för segelflygplan från och med det ögonblick då startproceduren påbörjas till dess att segelflygplanet står stilla efter flygningens slut,
be responsible for the operation and safety of the aircraft:
ha bemyndigande att ge order och vidta lämpliga åtgärder för luftfartygets, de ombordvarandes och medförd egendoms säkerhet enligt punkt 7.c i bilaga IV till förordning (EG) nr 216/2008,
for balloons, from the moment the inflating of the envelope is started until the envelope is deflated, unless the commander has delegated the responsibility to another qualified person during the filling phase until the commander arrives as specified in the operations manual (OM);
ha bemyndigande att inte ta ombord och att sätta i land personer som kan utgöra en risk för luftfartygets eller de ombordvarandes säkerhet,
for sailplanes, from the moment the launch procedure is started until the sailplane comes to a rest at the end of the flight;
inte tillåta att en person som verkar vara påverkad av alkohol eller droger i sådan utsträckning att det finns fara för luftfartygets eller de ombordvarandes säkerhet medförs ombord,
have authority to give all commands and take any appropriate actions for the purpose of securing the safety of the aircraft and of persons and/or property carried therein in accordance with 7.c of Annex IV to Regulation (EC) No 216/2008;
säkerställa att samtliga passagerare har fått en säkerhetsgenomgång,
have authority not to embark and to disembark any person that may represent a potential hazard to the safety of the aircraft or its occupants;
säkerställa att alla operativa förfaranden följs och att alla checklistor gås igenom i enlighet med drifthandboken,
not allow a person to be carried in the aircraft who appears to be under the influence of alcohol or drugs to the extent that the safety of the aircraft or its occupants is likely to be endangered;
säkerställa att tillsyn före flygning har utförts i enlighet med kraven i bilaga I (Del-M) till förordning (EG) nr 2042/2003,
ensure that all passengers have received a safety briefing;
övertyga sig om att relevant nödutrustning förblir lätt tillgänglig för omedelbar användning,
ensure that all operational procedures and checklists are complied with in accordance with the operations manual;
uppfylla tillämpliga krav i operatörens system för händelserapportering,
ensure that the pre-flight inspection has been carried out in accordance with the requirements of Annex I (Part-M) to Regulation (EC) No 2042/2003;
följa samtliga begränsningar av flyg- och tjänstgöringstider (FTL) samt de vilokrav som är tillämpliga för hans eller hennes arbetsuppgifter,
be satisfied that relevant emergency equipment remains easily accessible for immediate use;
när arbetsuppgifter utförs för mer än en operatör
comply with the relevant requirements of the operator’s occurrence reporting schemes;
upprätthålla sina individuella journaler över flyg- och tjänstgöringstider samt viloperioder enligt tillämpliga FTL-krav
comply with all flight and duty time limitations (FTL) and rest requirements applicable to his/her activities;
förse varje operatör med de uppgifter som behövs för att planlägga verksamheten i enlighet med tillämpliga FTL-krav.
when undertaking duties for more than one operator:
Befälhavaren får inte tjänstgöra i ett luftfartyg
maintain his/her individual records regarding flight and duty times and rest periods as referred to in applicable FTL requirements; and
under påverkan av psykoaktiva substanser eller alkohol eller när han eller hon är olämplig för tjänstgöring på grund av skada, trötthet, läkemedel, sjukdom eller andra liknande orsaker,
provide each operator with the data needed to schedule activities in accordance with the applicable FTL requirements.
efter djuphavsdykning eller blodgivning, om inte rimlig tid har förflutit,
The commander shall not perform duties on an aircraft:
om tillämpliga medicinska krav inte uppfylls,
when under the influence of psychoactive substances or alcohol or when unfit due to injury, fatigue, medication, sickness or other similar causes;
om han eller hon tvivlar på sin förmåga att utföra de uppgifter som tilldelats honom eller henne, eller
until a reasonable time period has elapsed after deep water diving or following blood donation;
om han eller hon lider eller tror sig lida av trötthet enligt punkt 7.f i bilaga IV till förordning (EG) nr 216/2008 eller på annat sätt känner sig olämplig för tjänstgöring i sådan utsträckning att flygningen kan utsättas för fara.
if applicable medical requirements are not fulfilled;
Befälhavaren ska i en nödsituation som kräver omedelbart beslut och åtgärd vidta alla åtgärder han eller hon bedömer vara nödvändiga med hänsyn till omständigheterna i enlighet med punkt 7.d i bilaga IV till förordning (EG) nr 216/2008.
if he/she is in any doubt of being able to accomplish his/her assigned duties; or
Vid sådana tillfällen får han eller hon göra avsteg från regler, operativa förfaranden och metoder i säkerhetens intresse.
if he/she knows or suspects that he/she is suffering from fatigue as referred to in 7.f of Annex IV to Regulation (EC) No 216/2008 or feels otherwise unfit, to the extent that the flight may be endangered.
Befälhavaren i en ballong ska
The commander shall, in an emergency situation that requires immediate decision and action, take any action the commander considers necessary under the circumstances in accordance with 7.d of Annex IV to Regulation (EC) No 216/2008.
ansvara för genomgången före flygningen med de personer som hjälper till med fyllning och tömning av höljet,
In such cases he/she may deviate from rules, operational procedures and methods in the interest of safety.
säkerställa att ingen röker ombord på ballongen eller i ballongens direkta närhet, och
The commander of a balloon shall:
säkerställa att personer som hjälper till med fyllning och tömning av höljet bär lämpliga skyddskläder.
be responsible for the pre-flight briefing of those persons assisting in the inflation and deflation of the envelope;
Ytterligare ballongbesättningsmedlem
ensure that no person is smoking on board or within the direct vicinity of the balloon; and
När en ballong transporterar fler än 19 passagerare ska det finnas minst en ytterligare besättningsmedlem med lämplig erfarenhet och utbildning ombord för att hjälpa passagerarna i händelse av en nödsituation.
ensure that persons assisting in the inflation and deflation of the envelope wear appropriate protective clothing.
Den ytterligare besättningsmedlemmen får inte tjänstgöra på en ballong
Additional balloon crew member
under påverkan av psykoaktiva substanser eller alkohol,
When a balloon carries more than 19 passengers, at least one additional crew member appropriately experienced and trained shall be present on board to assist passengers in the event of an emergency.
när han eller hon är olämplig för tjänstgöring på grund av skada, trötthet, läkemedel, sjukdom eller andra liknande orsaker, eller
The additional crew member shall not perform duties on a balloon:
efter djuphavsdykning eller blodgivning, om inte rimlig tid har förflutit.
when under the influence of psychoactive substances or alcohol;
Befälhavarens myndighet
when unfit due to injury, fatigue, medication, sickness or other similar causes; or
Operatören ska vidta alla rimliga åtgärder för att säkerställa att alla som medförs i luftfartyget lyder alla lagenliga order som befälhavaren ger för att trygga säkerheten för luftfartyget och personer och egendom ombord.
until a reasonable time period has elapsed after deep water diving or following blood donation.
Gemensamt språk
Authority of the commander
Operatören ska säkerställa att alla besättningsmedlemmar kan kommunicera med varandra på ett gemensamt språk.
The operator shall take all reasonable measures to ensure that all persons carried in the aircraft obey all lawful commands given by the commander for the purpose of securing the safety of the aircraft and of persons or property carried therein.
Bärbar elektronisk utrustning