natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The application and all supporting documentation shall also be submitted by electronic mail or electronic data carrier or uploaded in a server managed by the Commission.
Den skriftliga ansökan ska innehålla en förteckning över de styrkande handlingarna.
The written application shall list the supporting documentation.
En ansökan ska innehålla följande:
An application shall include the following:
Den sökandes kontaktuppgifter.
contact details of the applicant;
En beskrivning av den innovativa tekniken och hur den används i ett fordon, samt bevis på att tekniken omfattas av artikel 2.
a description of the innovative technology and the way it is fitted on a vehicle, including evidence that the technology falls within the scope specified in Article 2;
En sammanfattande beskrivning av den innovativa tekniken, inklusive uppgifter till stöd för att de villkor som anges i artikel 2.2 är uppfyllda, och de testmetoder som avses i led e i denna punkt som ska offentliggöras när ansökan har lämnats in till kommissionen.
a summary description of the innovative technology, including details supporting that the conditions provided for in Article 2(2) are met, and the testing methodology referred to in point (e) of this paragraph to be made public upon submission of the application to the Commission;
En uppskattad uppgift om de enskilda fordon som kan eller är avsedda att förses med den innovativa tekniken, och den uppskattade minskningen av koldioxidutsläpp för dessa fordon på grund av den innovativa tekniken.
an estimated indication of the individual vehicles that may be, or are intended to be, fitted with the innovative technology, and the estimated reductions of CO2 emissions for those vehicles from the innovative technology;
En metod som ska användas för att demonstrera minskningen av koldioxidutsläpp tack vare den innovativa tekniken, eller om en sådan metod redan har godkänts av kommissionen, en hänvisning till den godkända metoden.
a methodology to be used for demonstrating the CO2 emission reductions of the innovative technology, or where such methodology has already been approved by the Commission, a reference to the approved methodology;
Uppgifter som visar att
evidence demonstrating that:
den minskning av utsläppen som uppnås med hjälp av den innovativa tekniken uppfyller tröskelvärdet i artikel 9.1, med beaktande av eventuella försämringar av tekniken över tid,
the emission reduction achieved by the innovative technology meets the threshold specified in Article 9(1), taking into account any deterioration over time of the technology;
den innovativa tekniken inte omfattas av den standardiserade testcykeln för koldioxidmätning som avses i artikel 12.2 c i förordning (EU) nr 510/2011 enligt artikel 9.2 i den här förordningen,
the innovative technology is not covered by the standard test cycle CO2 measurement referred to in Article 12(2)(c) of Regulation (EU) No 510/2011 as specified in Article 9(2) of this Regulation;
den sökande är ansvarig för den minskning av koldioxidutsläpp som uppnås med hjälp av den innovativa tekniken i enlighet med artikel 9.3.
the applicant is accountable for the CO2 emission reduction of the innovative technology as specified in Article 9(3);
En kontrollrapport från ett oberoende och certifierat organ enligt artikel 7.
a verification report from an independent and certified body as specified in Article 7.
Artikel 5
Article 5
Jämförelsefordon och miljöinnovationsfordon
Baseline vehicle and eco-innovation vehicle
För den demonstration av koldioxidutsläpp som avses i artikel 8 ska den sökande utse
For the purpose of the demonstration of CO2 emissions referred to in Article 8, the applicant shall designate:
ett miljöinnovationsfordon som ska utrustas med den innovativa tekniken,
an eco-innovation vehicle that is to be fitted with the innovative technology;
ett jämförelsefordon som inte ska utrustas med den innovativa tekniken men som i övrigt är identiskt med miljöinnovationsfordonet.
a baseline vehicle that is not to be fitted with the innovative technology but that is in all other aspects identical to the eco-innovation vehicle.
Om innovativ teknik installeras i ett icke färdigbyggt fordon, ska jämförelsefordonet som avses i punkt 1 återspegla hur långt arbetet kommit med miljöinnovationsfordonet.
In the case of an innovative technology being fitted on an incomplete vehicle, the baseline vehicle referred to in paragraph 1 shall reflect the state of completion of the eco-innovation vehicle.
Om sökanden anser att den information som avses i artiklarna 8 och 9 kan påvisas utan användning av ett jämförelsefordon och ett miljöinnovationsfordon enligt punkt 1 i denna artikel, ska ansökan innehålla nödvändiga uppgifter som motiverar denna slutsats och en metod som ger likvärdiga resultat.
If the applicant considers that the information referred to in Articles 8 and 9 can be demonstrated without the use of a baseline vehicle and an eco-innovation vehicle as referred to in paragraph 1 of this Article, the application shall include the necessary details justifying that conclusion and a methodology providing equivalent results.
Artikel 6
Article 6
Testmetodik
Testing methodology
Den testmetod som avses i artikel 4.2 e ska ge resultat som är kontrollerbara, repeterbara och jämförbara.
The testing methodology referred to in Article 4(2)(e) shall provide results that are verifiable, repeatable and comparable.
Den ska på ett realistiskt sätt med tydlig statistisk signifikans kunna visa på den innovativa teknikens fördelar i fråga om koldioxidutsläpp, och i förekommande fall ta hänsyn till samverkan med andra miljöinnovationer.
It shall be capable of demonstrating in a realistic manner the CO2 emission benefits of the innovative technology with strong statistical significance and, where relevant, take account of the interaction with other eco-innovations.
Kommissionen ska offentliggöra riktlinjer för utarbetandet av testmetoder för olika potentiella innovativa tekniker som uppfyller kriterierna i punkt 1.
The Commission shall publish guidance on the preparation of testing methodologies for different potential innovative technologies meeting the criteria in paragraph 1.
Artikel 7
Article 7
Kontrollrapport
Verification report
Den kontrollrapport som avses i artikel 4.2 g ska upprättas av ett oberoende och certifierat organ som inte utgör en del av det sökande företaget eller på annat sätt har någon koppling till företaget.
The verification report referred to in Article 4(2)(g) shall be established by an independent and certified body that is not part of the applicant or otherwise connected to it.
När det gäller kontrollrapporten ska det oberoende och certifierade organet
For the purposes of the verification report, the independent and certified body shall:
kontrollera att kriterierna i artikel 2.2 är uppfyllda,
verify that the eligibility criteria specified in Article 2(2) are met;
kontrollera att den information som lämnats i enlighet med artikel 4.2 f uppfyller de kriterier som anges i artikel 9,
verify that the information provided in accordance with Article 4(2)(f) meets the criteria set out in Article 9;
kontrollera att de testmetoder som avses i artikel 4.2 e är lämpliga för att intyga de koldioxidminskningar som uppnås med hjälp av den innovativa tekniken för de berörda fordon som avses i artikel 4.2 d, och att de uppfyller de minimikrav som anges i artikel 6.1,
verify that the testing methodology referred to in Article 4(2)(e) is appropriate for certifying the CO2 savings from the innovative technology for the relevant vehicles referred to in Article 4(2)(d), and meets the minimum requirements specified in Article 6(1);
kontrollera att den innovativa tekniken är förenlig med relevanta krav för typgodkännandet av fordonet,
verify that the innovative technology is compatible with relevant requirements specified for the type-approval of the vehicle;
intyga att det uppfyller kravet i punkt 1.
declare that it meets the requirement specified in paragraph 1.
I fråga om led c ska det oberoende och certifierade organet lämna in de testprotokoll som upprättats för kontrollen.
For the purpose of point (c), the independent and certified body shall provide the testing protocols established for the verification.
I samband med intygandet av koldioxidminskningen i enlighet med artikel 11 ska det oberoende och certifierade organet, på begäran av tillverkaren, utarbeta en rapport om samverkan mellan flera miljöinnovationer som används i en typ, variant eller version av ett fordon.
For the purposes of the certification of the CO2 savings in accordance with Article 11, the independent and certified body shall, at the request of the manufacturer, draw up a report on the interaction between several eco-innovations fitted to one vehicle type, variant or version.
Rapporten ska ange minskningen av koldioxid från de olika miljövänliga innovationerna med hänsyn till effekterna av samverkan.
The report shall specify the CO2 savings from the different eco-innovations taking into account the impact of the interaction.
Kontrollrapporten får begränsas till att endast omfatta de testprotokoll som avses i punkt 2 andra stycket, där den sökande grundar sin ansökan på data och antaganden som redan har godkänts av kommissionen eller ingår i de riktlinjer som avses i artikel 6.2.
The verification report may be limited to include only the testing protocols referred to in the second subparagraph of paragraph 2, where the applicant is basing its application on data and assumptions that have already been approved by the Commission or are included in the guidance referred to in Article 6(2).
Artikel 8
Article 8
Demonstration av koldioxidutsläpp
Demonstration of CO2 emissions
Följande koldioxidutsläpp ska demonstreras för ett antal fordon som är representativa för de enskilda fordon som anges i enlighet med artikel 4.2 d:
The following CO2 emissions shall be demonstrated for a number of vehicles representative of the individual vehicles indicated in accordance with Article 4(2)(d):
De koldioxidutsläpp från jämförelsefordonet och från miljöinnovationsfordonet (som använder den innovativa tekniken) som uppstår till följd av tillämpningen av den metod som avses i artikel 4.2 e.
the CO2 emissions from the baseline vehicle and from the eco-innovation vehicle with the innovative technology in operation resulting from the application of the methodology referred to in Article 4(2)(e);
De koldioxidutsläpp från jämförelsefordonet och från miljöinnovationsfordonet (som använder den innovativa tekniken) som uppstår till följd av tillämpningen av den standardiserade testcykel som avses i artikel 12.2 c i förordning (EU) nr 510/2011.
the CO2 emissions from the baseline vehicle and from the eco-innovation vehicle with the innovative technology in operation resulting from the application of the standard test cycle referred to in Article 12(2)(c) of Regulation (EU) No 510/2011.
Demonstrationen av koldioxidutsläppen i enlighet med leden a och b i första punkten ska utföras under testförhållanden som är identiska för samtliga tester.
The demonstration of the CO2 emissions in accordance with points (a) and (b) of the first subparagraph shall be carried out under testing conditions that are identical for all tests.
Den totala utsläppsminskningen för ett enskilt fordon ska vara skillnaden mellan de utsläpp som demonstreras enligt punkt 1 första stycket led a.
The total savings for an individual vehicle shall be the difference between the emissions demonstrated in accordance with point (a) of the first subparagraph of paragraph 1.
Om det finns en skillnad mellan de utsläpp som demonstreras enligt punkt 1 första stycket led b ska denna skillnad dras från den totala minskningen som demonstreras enligt punkt 1 första stycket led a.
Where there is a difference between the emissions demonstrated in accordance with point (b) of the first subparagraph of paragraph 1, that difference shall be subtracted from the total savings demonstrated in accordance with point (a) of the first subparagraph of paragraph 1.
Artikel 9
Article 9
Kriterier för berättigande
Eligibility criteria
Miniminivån för den minskning som uppnås genom den innovativa tekniken ska vara 1 g koldioxid/km.
The minimum reduction achieved by the innovative technology shall be 1 g CO2/km.
Denna tröskel ska anses uppnådd om den totala minskningen för den innovativa tekniken, eller innovationspaketet, visad i enlighet med artikel 8.2, är 1 g koldioxid/km eller mer.
That threshold shall be considered met where the total savings for the innovative technology or innovative technology package demonstrated in accordance with Article 8(2) are 1 g CO2/km or more.
Om den totala minskningen för en innovativ teknik inte innehåller någon minskning som visats i den standardiserade testcykeln i enlighet med artikel 8.2, anses den innovativa tekniken, eller innovationspaketet inte omfattas av den standardiserade testcykeln.
Where the total savings of an innovative technology do not include any savings demonstrated under the standard test cycle in accordance with Article 8(2), the innovative technology or innovative technology package shall be considered not to be covered by the standard test cycle.
Den tekniska beskrivningen av den innovativa tekniken som avses i artikel 4.2 b ska innehålla den detaljerade information som behövs för att visa att teknikens förmåga att minska koldioxidutsläppen inte är beroende av inställningar och val som inte kan kontrolleras av den sökande.
The technical description of the innovative technology referred to in Article 4(2)(b) shall provide the necessary details for demonstrating that the CO2 reducing performance of the technology is not dependant on settings or choices that are outside the control of the applicant.
Om beskrivningen bygger på antaganden ska dessa antaganden kunna kontrolleras och de ska grunda sig på tydliga och oberoende statistiska uppgifter som stöder dem och deras tillämplighet i hela unionen.
Where the description is based on assumptions, those assumptions shall be verifiable and based on strong and independent statistical evidence supporting them and their applicability across the Union.
Artikel 10
Article 10
Bedömning av en miljöinnovationsansökan
Assessment of an eco-innovation application
När en ansökan har tagits emot ska kommissionen offentliggöra en sammanfattande beskrivning av den innovativa tekniken och de testmetoder som avses i artikel 4.2 c.
On receipt of an application, the Commission shall make public the summary description of the innovative technology and the testing methodology referred to in Article 4(2)(c).
Kommissionen ska bedöma ansökan och, inom nio månader från mottagandet av en fullständig ansökan, godkänna den innovativa tekniken som en miljöinnovation tillsammans med testmetoden, om den inte har några invändningar mot huruvida tekniken har rätt att betraktas som miljöinnovation eller om testmetodens lämplighet.
The Commission shall assess the application and, within nine months from receipt of a complete application, it shall approve the innovative technology as an eco-innovation together with the testing methodology, unless objections are raised in respect of the eligibility of the technology or the appropriateness of the testing methodology.
Beslutet att godkänna den innovativa tekniken som en miljöinnovation ska innehålla de uppgifter som krävs för att intyga koldioxidminskningarna i enlighet med artikel 11 i denna förordning, med förbehåll för tillämpningen av de undantag från allmänhetens rätt till tillgång till handlingar som anges i förordning (EG) nr 1049/2001.
The decision to approve the innovative technology as an eco-innovation shall specify the information required for the certification of the CO2 savings in accordance with Article 11 of this Regulation, subject to the application of the exceptions to the right to public access to documents specified in Regulation (EC) No 1049/2001.
Kommissionen får föreskriva ändringar av den föreslagna testmetoden eller kräva att en annan godkänd testmetod än den som föreslås av sökanden ska användas.
The Commission may require adjustments to the proposed testing methodology or require the use of another approved testing methodology than the one proposed by the applicant.
Den sökande ska höras om den föreslagna ändringen eller valet av testmetod.
The applicant shall be consulted on the proposed adjustment or the choice of testing methodology.
Bedömningsperioden kan förlängas med fem månader om kommissionen anser att ansökan inte kan bedömas ordentligt inom bedömningsperioden på nio månader på grund av den innovativa teknikens och den tillhörande testmetodens komplexitet eller på grund av ansökans storlek och innehåll.
The assessment period may be extended by five months where the Commission finds that, because of the complexity of the innovative technology and the accompanying testing methodology or because of the size and contents of the application, the application cannot be appropriately assessed within the nine month assessment period.
Om bedömningsperioden ska förlängas ska kommissionen underrätta sökanden inom 40 dagar efter mottagandet av ansökan.
The Commission shall within 40 days of receipt of the application notify the applicant if the assessment period is to be extended.
Artikel 11
Article 11
Intyg om koldioxidminskningar från miljöinnovationer
Certification of CO2 savings from eco-innovations
En tillverkare som vill dra nytta av en minskning av sina genomsnittliga koldioxidutsläpp för att uppfylla sitt specifika utsläppsmål med hjälp av koldioxidminskningar från en miljöinnovation ska till en godkännandemyndighet i enlighet med direktiv 2007/46/EG lämna in en ansökan om EG-typgodkännandeintyg för det färdigbyggda fordon eller icke färdigbyggda fordon som är utrustat med miljöinnovationen.
A manufacturer wishing to benefit from a reduction of its average specific CO2 emissions for the purpose of meeting its specific emissions target by means of the CO2 savings from an eco-innovation shall apply to an approval authority within the meaning of Directive 2007/46/EC for an EC type-approval certificate of the complete or incomplete vehicle fitted with the eco-innovation.
Ansökan om ett intyg ska, förutom de dokument som innehåller de nödvändiga uppgifter som anges i artikel 6 i direktiv 2007/46/EG, hänvisa till kommissionens beslut att godkänna en miljöinnovation i enlighet med artikel 10.2 i denna förordning.
The application for a certificate shall, in addition to the documents providing the necessary information specified in Article 6 of Directive 2007/46/EC, refer to the decision by the Commission to approve an eco-innovation in accordance with Article 10(2) of this Regulation.
Den intygade koldioxidminskning från miljöinnovationen som demonstreras i enlighet med artikel 8 i den här förordningen ska anges separat i både typgodkännandedokumentationen och intyget om överensstämmelse i enlighet med direktiv 2007/46/EG, på grundval av tester som genomförs av tekniska tjänster i enlighet med artikel 11 i det direktivet, med användning av den godkända testmetoden.
The certified CO2 savings of the eco-innovation demonstrated in accordance with Article 8 of this Regulation shall be specified separately in both the type-approval documentation and the certificate of conformity in accordance with Directive 2007/46/EC, on the basis of tests carried out by technical services in accordance with Article 11 of that Directive, using the approved testing methodology.
Om den minskning av koldioxid som uppnås med hjälp av en miljöinnovation för en viss typ, variant eller version ligger under det tröskelvärde som anges i artikel 9.1, ska minskningen inte intygas.
Where the CO2 savings of an eco-innovation for a specific type, variant or version are below the threshold specified in Article 9(1), the savings shall not be certified.
Om fordonet är utrustat med fler än en miljöinnovation ska minskningen av koldioxid demonstreras separat för varje miljöinnovation i enlighet med det förfarande som anges i artikel 8.1.
Where the vehicle is fitted with more than one eco-innovation, the CO2 savings shall be demonstrated separately for each eco-innovation in accordance with the procedure set out in Article 8(1).
Den summa av de resulterande minskningar som fastställs i enlighet med artikel 8.2 för varje miljöinnovation ger den totala koldioxidminskningen för certifiering av fordonet.
The sum of the resulting savings determined in accordance with Article 8(2) for each eco-innovation shall provide the total CO2 savings for the purposes of the certification of that vehicle.
Om samverkan mellan flera miljöinnovationer som används i ett fordon inte kan uteslutas på grund av att de är uppenbart olika till sin natur, ska tillverkaren ange detta i ansökan till godkännandemyndigheten och tillhandahålla en rapport från det oberoende och certifierade organet om hur samverkan påverkar de minskningar som uppnås med hjälp av fordonets miljöinnovationer enligt artikel 7.3.
Where interaction between several eco-innovations fitted to one vehicle cannot be ruled out because they are clearly of a different nature, the manufacturer shall indicate this in the application to the approval authority and shall provide a report from the independent and certified body on the impact of the interaction on the savings of the eco-innovations in the vehicle as referred to in Article 7(3).
Om de totala minskningarna på grund av denna samverkan är mindre än 1 g koldioxid/km gånger antalet miljöinnovationer ska man endast ta hänsyn till de minskningar som uppfyller kriteriet i artikel 9.1 vid beräkningen av den totala minskningen i enlighet med punkt 3 i denna artikel.
Where, due to that interaction, the total savings are less than 1 g CO2/km times the number of eco-innovations, only those eco-innovation savings that meet the threshold set out in Article 9(1) shall be taken into account for calculating the total savings in accordance with paragraph 3 of this Article.
Artikel 12
Article 12
Översyn av intyg
Review of certifications
Kommissionen ska se till att de intyg och minskningar av koldioxid som är kopplade till enskilda fordon kontrolleras på ad hoc-basis.
The Commission shall ensure that the certifications and the CO2 savings attributed to individual vehicles are verified on an ad hoc basis.
Om kommissionen upptäcker att det finns en skillnad mellan den intygade koldioxidminskningen och den minskning som den har uppmätt med hjälp av relevanta testmetoder, ska kommissionen underrätta tillverkaren om detta.
Where it finds that there is a difference between the certified CO2 savings and the savings it has verified using the relevant testing methodology or methodologies, the Commission shall notify the manufacturer of its findings.
Tillverkaren får inom 60 dagar efter mottagandet av anmälan lämna in uppgifter till kommissionen som styrker riktigheten av den intygade koldioxidminskningen.
The manufacturer may within 60 days of receipt of the notification provide the Commission with evidence demonstrating the accuracy of the certified CO2 savings.
På begäran av kommissionen ska den rapport om samverkan mellan olika miljöinnovationer som avses i artikel 7.3 tillhandahållas.
At the request of the Commission the report on the interaction of different eco-innovations referred to in Article 7(3) shall be provided.
Om de uppgifter som avses i punkt 1 inte lämnas inom den angivna tidsperioden, eller om kommissionen finner att uppgifterna inte är tillräckliga som bevis, får kommissionen besluta att inte beakta den intygade koldioxidminskningen vid beräkningen av tillverkarens genomsnittliga specifika utsläpp för det följande kalenderåret.
Where the evidence referred to in paragraph 1 is not provided within the indicated time period, or it finds that the evidence provided is not satisfactory, the Commission may decide not to take the certified CO2 savings into account for the calculation of the average specific emissions of that manufacturer for the following calendar year.
En tillverkare vars intygade koldioxidbesparingar inte längre beaktas kan ansöka om ett nytt intyg för de berörda fordonen i enlighet med förfarandet i artikel 11.
A manufacturer for which the certified CO2 savings are no longer taken into account may apply for a new certification of the vehicles concerned in accordance with the procedure laid down in Article 11.
Artikel 13