natgillin/translations-raw huggingface dataset:
However, with regard to the CAAP objective to apply for a total lifting of the operating ban on air carriers certified in the Philippines, it needs to be underlined that this will necessitate a full evaluation of all relevant information and that the outcome of the on-site Union verification will need to be satisfactory.
Lufttrafikföretag från São Tomé och Príncipe
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore assessed that there are at this stage no grounds for amending the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union with respect to air carriers from the Philippines.
Efter en lång period utan kommunikation inkom den 22 september 2014 en rapport från de behöriga myndigheterna i São Tomé och Príncipe (nedan kallade Inac) om de framsteg som gjorts under den tidsperioden.
Member States are to continue to verify effective compliance by Philippine Airlines and Cebu Pacific Air with the relevant safety standards, through the prioritisation of ramp inspections pursuant to Regulation (EU) No 965/2012.
Den 28 maj 2014 tillkännagav Icao att de allvarliga säkerhetsproblemen rörande certifierings- och tillsynsprocessen hade lösts och att flygplatsoperatörerna hädanefter ger nödvändiga skyddsgarantier.
Air carriers from the Russian Federation
Detta innebär att São Tomé och Príncipe nu har löst alla de allvarliga säkerhetsproblem som identifierats tidigare.
The Commission, EASA and the Member States have continued to closely monitor the safety performance of air carriers certified in the Russian Federation and operating in the Union, including through prioritisation of the ramp inspections to be carried out on certain Russian air carriers in accordance with Regulation (EU) No 965/2012.
Den plan för korrigerande åtgärder som överlämnats av Inac håller nu på att genomföras.
On 15 July 2014, the Commission met with representatives of the air carrier Kogalymavia, in order to confirm the effectiveness of the measures taken by that air carrier to improve its safety record.
En sammanfattning av planens genomförande från mitten april 2014 visar att 20 % av de åtgärder som skulle ha genomförts före slutet av november 2014 har genomförts som planerat, medan 25 % av den verksamheten fortfarande pågår.
Overall, the progress made by Kogalymavia appeared sustainable.
Återstående 55 % har ännu inte inletts vilket innebär att måldatum har försenats betydligt.
That air carrier is encouraged to continue to establish a positive safety culture inside its organisation, including reporting of essential safety-related information.
Inac har dragit in drifttillståndet för åtta lufttrafikföretag: British Gulf International Company Ltd, Executive Jet Services, Global Aviation Operation, Goliaf Air, Island Oil Exploration, Transafrik International Ltd, Transcargo och Transliz Aviation.
On 6 November 2014, the Commission, assisted by EASA and a Member State, met with representatives of the Russian Federal Air Transport Agency (FATA).
IN AC har lämnat skriftligt bevis på återkallandet av drifttillstånden för dessa lufttrafikföretag.
The purpose of this meeting was to ensure that findings that have been raised against Russian air carriers during SAFA ramp inspections in the past 12 months are adequately addressed by those air carriers.
Kommissionen noterar den positiva utveckling som rapporteras av Inac och lovordar särskilt återkallandet av drifttillstånden för lufttrafikföretag som hade sin huvudsakliga verksamhet utanför landet, samt det faktum att alla luftfartyg tillhörande dessa lufttrafikföretag strukits från São Tomé och Príncipes register.
During the meeting, FATA committed to further investigate the reasons for certain serious findings and to follow up on those cases where non-compliances have not yet been properly rectified.
I enlighet med de gemensamma kriterier som fastställs i bilagan till förordning (EG) nr 2111/2005 görs därför bedömningen att gemenskapens förteckning över lufttrafikföretag som har belagts med verksamhetsförbud i unionen bör ändras så att dessa lufttrafikföretag stryks från bilaga A till förordning (EG) nr 474/2006.
On 21 November 2014 FATA informed the Commission that it had advised its air carriers to timely address all open findings in the SAFA database and to apply corrective actions on a continuous basis, in order to avoid problems with regard to SAFA inspections and findings.
Inac rapporterade också att drifttillstånd hade utfärdats till lufttrafikföretagen STP Airways och Africa's Connection.
Based on the available information, it was concluded that a hearing before the Air Safety Committee of the Russian aviation authorities or of air carriers certified in the Russian Federation was not necessary.
Inac kunde dock inte lämna några bevis för att säkerhetstillsynen av dessa två lufttrafikföretag säkerställs i enlighet med internationella säkerhetsnormer.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore assessed that there are at this stage no grounds for amending the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union by including air carriers from the Russian Federation.
I enlighet med de gemensamma kriterier som fastställs i bilagan till förordning (EG) nr 2111/2005 görs därför bedömningen att gemenskapens förteckning över lufttrafikföretag som har belagts med verksamhetsförbud i unionen bör ändras så att lufttrafikföretagen STP Airways och Africa's Connection inbegrips i bilaga A till förordning (EG) nr 474/2006.
However, Member States are to continue to verify effective compliance by the air carriers for the Russian Federation with the international safety standards, through the prioritisation of ramp inspections in accordance with Regulation (EU) No 965/2012.
Lufttrafikföretag från Sudan
Should those inspections point to an imminent safety risk as a consequence of non-compliance with the relevant safety standards, the Commission may be forced to take action against air carriers from the Russian Federation in accordance with Regulation (EC) No 2111/2005.
Den sudanska civila luftfartsmyndigheten (nedan kallad SCAA) har lämnat information till kommissionen om fyra flygbolag, nämligen BADR Airlines (BDR), Nova Airlines (NOV), Sudan Airways (SUD) och Tarco Air (TRQ).
Air carriers from São Tomé and Príncipe
Den styrkande dokumentationen visar att lufttrafikföretagen ligger på olika nivåer när det gäller förmågan att hantera säkerheten.
After a long period without communication, on 22 September 2014 the competent authorities of São Tomé and Príncipe (INAC) reported on the progress achieved over that period of time.
Dokumentationen tyder dock på att goda framsteg har gjorts vad gäller förberedandet av ett eventuellt kontrollbesök från unionen under 2015.
ICAO announced on 28 May 2014 the resolution of the SSCs pertaining to the air operator certification process and surveillance, and the ensuring of protection provided by aerodrome operators.
SCAA informerade också kommissionen om resultaten av Icaos senaste granskning på områdena flygplatser och flygtrafiktjänster.
As a consequence, São Tomé and Príncipe has now resolved all the previously identified SSCs.
Även om dessa granskningar främst rör områden som har minst samband med de tekniska områden som är den största källan till oro för EU när det gäller lufttrafikföretag som är registrerade i Sudan, nämligen licensiering av personal, drift och luftvärdighet, visar de att SCAA har strävat efter att ta itu med alla frågor som rör flygsäkerheten ur ett helhetsperspektiv.
The Corrective Action Plan submitted by INAC is currently being implemented.
Det framgår att SCAA har vidtagit hållbara förbättringar på ett realistiskt och progressivt sätt.
The summary of its execution in mid-April 2014 shows that 20 % of the activities planned for implementation before the end of November 2014 have been carried out as planned, while 25 % of those activities are still ongoing and the remaining 55 % have not yet started and have seen their target date significantly delayed.
En noggrann bedömning behöver dock göras för att fastställa om de internationella säkerhetsnormerna är uppfyllda av SCAA och de lufttrafikföretag som certifierats i Sudan.
INAC has revoked the AOCs of eight air carriers, namely British Gulf International Company Ltd, Executive Jet Services, Global Aviation Operation, Goliaf Air, Island Oil Exploration, Transafrik International Ltd, Transcargo and Transliz Aviation.
Dessutom bör unionen göra ytterligare kontroller i form av ett kontrollbesök innan eventuella förslag till ändringar av gemenskapsförteckningen över lufttrafikföretag som har belagts med verksamhetsförbud i unionen kan övervägas.
INAC has provided written proof of the revocation of the AOCs of those air carriers.
I enlighet med de gemensamma kriterierna i bilagan till förordning (EG) nr 2111/2005 görs därför bedömningen att det i nuläget inte finns någon anledning att ändra gemenskapsförteckningen över de lufttrafikföretag som har belagts med verksamhetsförbud i unionen med avseende på lufttrafikföretag från Sudan.
The Commission takes note of the positive developments reported by INAC and commends in particular the revocation of the AOCs of the air carriers which had their principal place of business outside of the country, as well as the removal of all their aircraft from the registry of São Tomé and Príncipe.
Lufttrafikföretag från Zambia
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore assessed that the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union should be amended to remove those air carriers from Annex A to Regulation (EC) No 474/2006.
Genom en skrivelse av den 15 maj 2014 rapporterade det zambiska ministeriet för civil luftfart till kommissionen att Zambias civila luftfartsmyndighet (nedan kallad ZCAA) är operationell och att dess administrativa kapacitet håller på att förstärkas.
INAC also reported that AOCs have been issued to the air carriers STP Airways and Africa's Connection.
Detta tyder på att det zambiska ministeriet för civil luftfart har gjort framsteg och de zambiska myndigheterna uppmanas att fortsätta att göra ytterligare förbättringar med målet att vid lämpligt tillfälle och efter nödvändiga kontroller ompröva de rådande verksamhetsrestriktionerna.
However, INAC was not able to provide evidence that the safety oversight of those two air carriers is ensured in compliance with international safety standards.
För närvarande kvarstår dock ett antal stora brister som har identifierats i säkerhetsplanen och för vilka korrigerande åtgärder måste vidtas.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore assessed that the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union should be amended to include the air carriers STP Airways and Africa's Connection in Annex A to Regulation (EC) No 474/2006.
Bristerna gäller särskilt inrättandet av ZCAA, som bland annat saknar utbildad personal i tillräckligt antal, och uppdateringen av lagstiftning och föreskrifter för genomförandet av bestämmelserna i Icaos bilagor.
Air carriers from Sudan
I enlighet med de gemensamma kriterierna i bilagan till förordning (EG) nr 2111/2005 görs därför bedömningen att det i nuläget inte finns någon anledning att ändra gemenskapsförteckningen över de lufttrafikföretag som har belagts med verksamhetsförbud i unionen med avseende på lufttrafikföretag från Zambia.
The Sudan Civil Aviation Authority (SCAA) submitted to the Commission information on four air carriers, namely BADR Airlines (BDR), Nova Airlines (NOV), Sudan Airways (SUD) and Tarco Air (TRQ).
I artikel 8.2 i förordning (EG) nr 2111/2005 betonas behovet av att beslut måste kunna fattas snabbt och, vid behov, snarast, med tanke på säkerhetsaspekterna.
Those documents nonetheless suggest that good progress has been made with a view to preparing a possible Union verification mission in 2015.
Förordning (EG) nr 474/2006 bör därför ändras i enlighet med detta.
SCAA also informed the Commission of the results of the latest ICAO audit in the areas of aerodromes and air navigation services.
De åtgärder som föreskrivs i denna förordning är förenliga med yttrandet från flygsäkerhetskommittén.
Although those audits address areas that are mostly unrelated to the technical domains of the Union's primary concerns relating to the air carriers registered in Sudan, namely personnel licences, operations and airworthiness, this has shown that SCAA has endeavoured to tackle all issues of aviation safety in a holistic approach.
HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.
It appears that SCAA has enacted sustainable improvements in a realistic and progressive manner.
Artikel 1
However, a thorough assessment still needs to be carried out in order to identify whether the international safety standards are met by the SCAA and the air carriers certified in Sudan.
Bilaga A ska ersättas med bilaga A till denna förordning.
In addition, further verification through a Union verification mission needs to take place before any proposals for amendments to the Community list of air carriers, which are subject to an operating ban within the Union, might be considered.
Bilaga B ska ersättas med bilaga B till denna förordning.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore assessed that there are at this stage no grounds for amending the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union with respect to air carriers from Sudan.
Artikel 2
Air carriers from Zambia
Denna förordning träder i kraft dagen efter det att den har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.
By letter of 15 May 2014, the Zambian Department of Civil Aviation reported to the Commission that the Zambia Civil Aviation Authority (ZCAA) is operational and that its administrative capacity is being reinforced.
Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater.
That Safety Plan sets out the additional actions that need to be taken to establish an efficient and effective safety regulatory and oversight system in Zambia and contains clear goals for the short, medium and long term.
På kommissionens vägnar
It appears that the Zambian Department of Civil Aviation has made progress and the Zambian authorities are encouraged to continue to make further improvements, with a view to the current restrictions being reconsidered at the appropriate moment after the necessary verification.
För ordföranden
However, for the time being, a number of important deficiencies remain, notably regarding the establishment of the ZCAA, including an adequate number of properly trained staff, and the update of legislation and regulations to implement the provisions of the ICAO Annexes which have been identified in the Safety Plan and in respect of which the corresponding actions are still to be carried out.
Ledamot av kommissionen
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore assessed that there are at this stage no grounds for amending the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union with respect to air carriers from Zambia.
EUT L 344, 27.12.2005, s. 15.
Article 8(2) of Regulation (EC) No 2111/2005 recognises the need for decisions to be taken swiftly and, where appropriate, urgently, given the safety implications.
Genom kommissionens förordning (EG) nr 474/2006 av den 22 mars 2006 upprättas en gemenskapsförteckning enligt kapitel II i Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 2111/2005 över de lufttrafikföretag som har belagts med verksamhetsförbud i gemenskapen (EUT L 84, 23.3.2006, s. 14).
It is therefore essential, for the protection of sensitive information and for minimising commercial impacts, that the decisions in the context of updating the list of air carriers which are subject to an operating ban or restriction within the Union, are published and enter into force immediately after their adoption.
Rådets förordning (EEG) nr 3922/1991 av den 16 december 1991 om harmonisering av tekniska krav och administrativa förfaranden inom området civil luftfart (EGT L 373, 31.12.1991, s. 4).
Regulation (EC) No 474/2006 should therefore be amended accordingly,
Kommissionens förordning (EG) nr 473/2006 av den 22 mars 2006 om genomförandebestämmelser för gemenskapsförteckningen enligt kapitel II i Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 2111/2005 över de lufttrafikföretag som har belagts med verksamhetsförbud i gemenskapen (EUT L 84, 23.3.2006, s. 8).
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Air Safety Committee,
Kommissionens förordning (EU) nr 965/2012 av den 5 oktober 2012 om tekniska krav och administrativa förfaranden i samband med flygdrift enligt Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 216/2008, EUT L 296, 25.10.2012, s.
Article 1
Kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 1197/2011 av den 21 november 2011 (EUT L 303, 22.11.2011, s.
Regulation (EC) No 474/2006 is a mended as follows:
14).
Annex A is replaced by the text set out in Annex A to this Regulation;
Se särskilt punkterna 26–30 i skälen i denna förordning.
Annex B is replaced by the text set out in Annex B to this Regulation.
Kommissionens förordning (EU) nr 368/2014 av den 10 april 2014 (EUT L 108, 11.4.2014, s.
Article 2
16).
This Regulation shall enter into force on the day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
Se särskilt skäl 64 i den förordningen.
This Regulation shall be binding in its entirety and directly applicable in all Member States.
BILAGA A
Done at Brussels, 11 December 2014.
Nummer på drifttillstånd (AOC) eller operativ licens
For the Commission,
Icao-flygbolags-kod
On behalf of the President,
Operatörens administrerande stat
15.
Alla lufttrafikföretag som godkänts av Afghanistans tillsynsmyndigheter, inklusive
Commission Regulation (EC) No 474/2006 of 22 March 2006 establishing the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Community referred to in Chapter II of Regulation (EC) No 2111/2005 of the European Parliament and of the Council (OJ L 84, 23.3.2006, p. 14).
Islamiska republiken Afghanistan
Council Regulation (EEC) No 3922/1991 of 16 December 1991 on the harmonization of the technical requirements and administrative procedures in the field of civil aviation (OJ L 373, 31.12.1991, p.
Okänd
4).
Alla lufttrafikföretag som godkänts av Angolas tillsynsmyndigheter, med undantag för TAAG Angola Airlines, som uppförts i bilaga B, inklusive
8).
Alla lufttrafikföretag som godkänts av Benins tillsynsmyndigheter, inklusive
Commission Regulation (EU) No 965/2012 of 5 October 2012 laying down the technical requirements and administrative procedures related to air operations pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council (OJ L 296, 25.10.2012, p. 1).
Republiken Benin
Commission Implementing Regulation (EU) No 1197/2011 of 21 November 2011 (OJ L 303, 22.11.2011, p.
Alla lufttrafikföretag som godkänts av Republiken Kongos tillsynsmyndigheter, inklusive
Commission Implementing Regulation (EU) No 368/2014 of 10 April 2014 (OJ L 108, 11.4.2014, p. 16).
Demokratiska republiken Kongo
ANNEX A
Alla lufttrafikföretag som godkänts av Djiboutis tillsynsmyndigheter, inklusive
LIST OF AIR CARRIERS OF WHICH ALL OPERATIONS ARE SUBJECT TO A BAN WITHIN THE EU, WITH EXCEPTIONS [1]
Alla lufttrafikföretag som godkänts av Ekvatorialguineas tillsynsmyndigheter, inklusive
Name of the legal entity of the air carrier as indicated on its AOC (and its trading name, if different)
Ekvatorialguinea
Air Operator Certificate (‘AOC’) Number or Operating Licence Number
Alla lufttrafikföretag som godkänts av Eritreas tillsynsmyndigheter, inklusive
AOC 009
Republiken Kazakstan
AOC 001
Alla lufttrafikföretag som godkänts av Kirgizistans tillsynsmyndigheter, inklusive
Unknown
Republiken Kirgizistan
AOC 181
AIR BISHKEK (tidigare EASTOK AVIA)
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Angola, with the exception of TAAG Angola Airlines put in Annex B, including
S GROUP INTERNATIONAL (tidigare S GROUP AVIATION)
Republic of Angola
Alla lufttrafikföretag som godkänts av Liberias tillsynsmyndigheter.
Republic of Benin
Libyen
PEA No 014/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS
Alla lufttrafikföretag som godkänts av Republiken Moçambiques tillsynsmyndigheter, inklusive
PEA No 014/ANAC/MDCTTTATP-PR/DEA/SCS
Republiken Moçambique
PEA No 013/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS.
Republiken Nepal
PEA No 015/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS.
Alla lufttrafikföretag som godkänts av Filippinernas tillsynsmyndigheter, med undantag för Philippine Airlines och Cebu Pacific Air, inklusive
PEA No 11/ANAC/MDCTTP-PR/DEA/SCS
Republiken Filippinerna
PEA No 016/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS
Alla lufttrafikföretag som godkänts av tillsynsmyndigheterna i São Tomé och Príncipe, inklusive
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of the Republic of Congo, including
São Tomé och Príncipe
Republic of Congo
Alla lufttrafikföretag som godkänts av Sierra Leones tillsynsmyndigheter, inklusive
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Democratic Republic of Congo (DRC), including
OKÄND
Democratic Republic of Congo (DRC)
Alla lufttrafikföretag som godkänts av Sudans tillsynsmyndigheter, inklusive
Ministerial signature (ordonnance No. 78/205)
Republiken Sudan
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Djibouti, including
Republiken Sudan
Djibouti
Alla lufttrafikföretag som godkänts av Zambias tillsynsmyndigheter, inklusive
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Equatorial Guinea, including
Lufttrafikföretag som förtecknas i bilaga A kan få tillstånd att utöva trafikrättigheter om de använder sig av luftfartyg som hyrts in med besättning (wet-leased) från ett lufttrafikföretag som inte omfattas av verksamhetsförbud, förutsatt att gällande säkerhetsnormer är uppfyllda
Equatorial Guinea
BILAGA B
Eritrea
Typ av luftfartyg
AOC No 004
Registreringsnummer och serie-nummer, om tillgängligt, för restriktionsbelagda luftfartyg
AOC No 005
Registreringsstat
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of the Republic of Gabon, with the exception of Gabon Airlines, Afrijet and SN2AG put in Annex B, including
Hela flottan förutom: 5 luftfartyg av typen Boeing B-777 och 4 luftfartyg av typen B-737-700
Republic of Gabon
Hela flottan förutom: D2-TED, D2-TEE, D2-TEF, D2-TEG, D2-TEH, D2-TBF, D2-TBG, D2-TBH, D2-TBJ.
Republic of Indonesia
Hela flottan förutom: luftfartyg av typen B767, luftfartyg av typen Boeing B757, luftfartyg av typen Airbus A319/320/321.
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Kazakhstan, with the exception of Air Astana, including
Hela flottan förutom: luftfartyg i Boeing B-767-flottan, så som anges i drifttillståndet, luftfartyg i Boeing B-757-flottan, så som anges i drifttillståndet, luftfartyg i Airbus A319/320/321-flottan, så som anges i drifttillståndet
Republic of Kazakhstan
Aruba (Konungariket Nederländerna)
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of the Kyrgyz Republic, including
Komorerna
Kyrgyz Republic
Hela flottan förutom: LET 410 UVP.
S GROUP INTERNATIONAL (formerly S GROUP AVIATION)
Hela flottan förutom: 2 luftfartyg av typen Falcon 50, 2 luftfartyg av typen Falcon 900.
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Liberia.
Hela flottan förutom: TR-LGV, TR-LGY, TR-AFJ, TR-AFR.
Liberia
Hela flottan förutom: 1 luftfartyg av typen Boeing B-767-200
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Libya, including
Hela flottan förutom: TR-LHP.
Libya
Hela flottan förutom: 1 luftfartyg av typen Challenger CL-601, 1 luftfartyg av typen HS-125-800