natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Having regard to Regulation (EC) No 552/2004 of the European Parliament and of the Council of 10 March 2004 on the interoperability of the European Air Traffic Management network (the interoperability Regulation) [1], and in particular Article 3(5) thereof,
med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 552/2004 av den 10 mars 2004 om driftskompatibiliteten hos det europeiska nätverket för flygledningstjänst (förordning om driftskompatibilitet) [1], särskilt artikel 3.5,
Having regard to Regulation (EC) No 549/2004 of the European Parliament and of the Council of 10 March 2004 laying down the framework for the creation of the single European sky (the framework Regulation) [2], and in particular Article 8(1) thereof,
med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 549/2004 av den 10 mars 2004 om ramen för inrättande av det gemensamma europeiska luftrummet (ramförordning) [2], särskilt artikel 8.1, och
Commission Implementing Regulation (EU) No 1079/2012 [3] requires the coordinated introduction of air-ground voice communications based on reduced 8,33 kHz channel spacing, with the aim of increasing the number of available frequencies for air-ground voice communications and allowing for increases in the number of airspace sectors and the related air traffic control capacity.
I kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 1079/2012 [3] ställs det krav på ett samordnat införande av röstkommunikation mellan luftfartyg och mark baserad på en kanalseparation minskad till 8,33 kHz, i syfte att öka antalet tillgängliga frekvenser för röstkommunikation mellan luftfartyg och mark och möjliggöra en eventuell ökning av antalet luftrumssektorer och tillhörande flygtrafikledningskapacitet.
Article 6(3) of Implementing Regulation (EU) No 1079/2012 was meant to impose a target on the Member States listed in Annex I, whereby the number of new 8,33 kHz channel spacing conversions are to be equivalent to at least 25 % of the total number of 25 kHz frequency assignments allocated to all area control centres in the Member State.
Artikel 6.3 i genomförandeförordning (EU) nr 1079/2012 syftade till att införa ett mål för de medlemsstater som förtecknas i bilaga I, varvid antalet nya omvandlingar till 8,33 kHz kanalseparation ska motsvara minst 25 % av det totala antalet frekvenstilldelningar för 25 kHz som tilldelats alla enheter för områdeskontroll i en medlemsstat.
However, the current published text of Article 6(3) could be interpreted as imposing a less ambitious obligation which could in effect significantly reduce, for the Member States with more than one area control centre, the task of generating additional frequencies.
Skyldigheten i den nuvarande offentliggjorda texten i artikel 6.3 kan dock tolkas som att den är ett mindre omfattande, vilket kan innebära att kravet på att generera ytterligare frekvenser minskar avsevärt för medlemsstater med fler än en enhet för områdeskontroll.
The aim of the amendment is to clarify Article 6(3) of Implementing Regulation (EU) No 1079/2012, therefore the original date of application of that act should be maintained.
Syftet med ändringen är att förtydliga artikel 6.3 i genomförandeförordning (EU) nr 1079/2012, och därfär bör den ursprungliga dagen för tillämpning av den rättsakten bibehållas.
Implementing Regulation (EU) No 1079/2012 should therefore be amended accordingly.
Genomförandeförordning (EU) nr 1079/2012 bör därför ändras i enlighet med detta.
Article 6(3) of Implementing Regulation (EU) No 1079/2012 is replaced by the following:
I artikel 6 i genomförandeförordning (EU) nr 1079/2012 ska punkt 3 ersättas med följande:
Member States listed in Annex I shall implement, by 31 December 2014 at the latest, a number of new 8,33 kHz channel spacing conversions equivalent to at least 25 % of the total number of the 25 kHz frequency assignments in the central register and allocated to area control centres (“ACC”) in the Member State.
Medlemsstater som anges i bilaga I ska senast den 31 december 2014 genomföra ett antal nya omvandlingar till 8,33 kHz kanalseparation som motsvarar minst 25 % av det totala antalet frekvenstilldelningar för 25 kHz som införts i det centrala registret och tilldelats enheter för områdeskontroll (ACC-enhet) i en medlemsstat.
These conversions shall not be limited to ACC frequency assignments and shall not include operational control communication frequency assignments.’
Dessa omvandlingar är inte begränsade till ACC-frekvenstilldelningar och ska inte omfatta frekvenstilldelningar för operatörer.”
It shall apply from 7 December 2012.
Den ska tillämpas från och med den 7 december 2012.
OJ L 320, 17.11.2012, p. 14.
EUT L 320, 17.11.2012, s. 14.
Commission Regulation (EU) No 658/2013
Kommissionens förordning (EU) nr 658/2013
amending Annexes II and III to Regulation (EC) No 1223/2009 of the European Parliament and of the Council on cosmetic products
om ändring av bilagorna II och III till Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1223/2009 om kosmetiska produkter
Having regard to Regulation (EC) No 1223/2009 of the European Parliament and of the Council of 30 November 2009 on cosmetic products [1], and in particular Article 31(1) thereof,
med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1223/2009 av den 30 november 2009 om kosmetiska produkter [1], särskilt artikel 31.1, och
Regulation (EC) No 1223/2009 replacing Council Directive 76/768/EEC of 27 July 1976 on the approximation of the laws of the Member States relating to cosmetic products [2] will apply from 11 July 2013.
Förordning (EG) nr 1223/2009, som ersätter rådets direktiv 76/768/EEG av den 27 juli 1976 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om kosmetiska produkter [2], börjar gälla den 11 juli 2013.
Annexes II and III to Directive 76/768/EEC were amended by Commission Implementing Directive 2012/21/EU [3] after the adoption of the Regulation, by including one hair dye substance into Annex II, 26 hair dye substances into Part 1 of Annex III and by changing the maximum authorised concentrations in the finished cosmetic product for two hair dye substances in Part 1 of Annex III.
Bilagorna II och III till direktiv 76/768/EEG ändrades genom kommissionens genomförandedirektiv 2012/21/EU [3], efter att förordningen hade antagits, genom att ett hårfärgningsämne infördes i bilaga II och 26 hårfärgningsämnen i del 1 i bilaga III och genom att den maximala tillåtna koncentrationen i den kosmetiska slutprodukten ändrades i del 1 i bilaga III för två hårfärgningsämnen.
Those amendments should now be reflected in Regulation (EC) No 1223/2009.
Dessa ändringar bör återspeglas i förordning (EG) nr 1223/2009.
In accordance with Implementing Directive 2012/21/EU, Member States are to apply the laws, regulations and administrative provisions adopted in order to comply with that Directive from 1 September 2013.
I enlighet med genomförandedirektiv 2012/21/EU ska medlemsstaterna från och med den 1 september 2013 tillämpa de bestämmelser i lagar och andra författningar som antagits för att följa det direktivet.
Therefore, this Regulation should apply from that date.
Denna förordning bör därför tillämpas från och med det datumet.
Annexes II and III to Regulation (EC) No 1223/2009 are amended in accordance with the Annex to this Regulation.
Bilagorna II och III till förordning (EG) nr 1223/2009 ska ändras i enlighet med bilagan till den här förordningen.
Annexes II and III to Regulation (EC) No 1223/2009 are amended as follows:
Bilagorna II och III till förordning (EG) nr 1223/2009 ska ändras på följande sätt:
In Annex II, the following entry is added:
I bilaga II ska följande post läggas till:
The following entries concerning reference numbers 198 to 200 are added:
Följande poster med referensnummer 198–200 ska läggas till:
Maximum concentration in ready use preparation
Maximal koncentration i bruksklar beredning
2,2'-[(4-Aminophenyl)imino]bis(ethanol) sulphate
2,2'-[(4-Aminofenyl)imino]bis(etanol)sulfat
you have experienced a reaction to a temporary ‘black henna’ tattoo in the past.’
du har reagerat på en temporär tatuering med svart henna tidigare.”
you have experienced a reaction to a temporary ‘black henna’ tattoo in the past.’ ’
du har reagerat på en temporär tatuering med svart henna tidigare.” ”
The following entries concerning reference numbers 206 to 214 are added:
Följande poster med referensnummer 206–214 ska läggas till:
After mixing under oxidative conditions the maximum concentration applied to hair must not exceed 2,0 % (When both 2-Methyl-1-Naphthol and 1-Acetoxy-2-Methylnaphthalene are present in a hair dye formulation, the maximum concentration on the head of 2-Methyl-1-Naphthol should not exceed 2,0 %).
Efter blandning under oxidativa förhållanden får den maximala koncentration som används i håret inte överstiga 2,0 % (när en hårfärgningsblandning innehåller både 2-methyl-1-naphthol och 1-acetoxy-2-methylnaphthalene bör den maximala koncentrationen av 2-methyl-1-naphthol i håret inte överstiga 2,0 %)
Disodium 5,7-dinitro-8-oxido-2-naphthalenesulfonate CI 10316
Dinatrium-5,7-dinitro-8-oxido-2-naftalensulfonat CI 10316
The entry with reference number 240 is replaced by the following:
Posten med referensnummer 240 ska ersättas med följande:
The entry with reference number 251 is replaced by the following:
Posten med referensnummer 251 ska ersättas med följande:
2-(4-Amino-3-nitroanilino)ethanol
2-(4-Amino-3-nitroanilino)etanol HC Red No.
The entry with reference number 253 is replaced by the following:
Posten med referensnummer 253 ska ersättas med följande:
2-[bis(2-Hydroxyethyl)amino]-5-nitrophenol
2-[Bis(2-hydroxietyl)amino]-5-nitrofenol HC Yellow No.
Keep in nitrite-free containers’
Förvara i nitritfria behållare”
The entries with reference numbers 255 and 256 are replaced by the following:
Posterna med referensnummer 255 och 256 ska ersättas med följande:
2-[(2-Nitrophenyl)amino]ethanol
2-[(2-Nitrofenyl)amino]etanol HC Yellow No.
4-[(2-Nitrophenyl)amino]phenol
4-[(2-Nitrofenyl)amino]fenol HC Orange No.
The following entries concerning reference numbers 258 to 264 are added:
Följande poster med referensnummer 258–264 ska läggas till:
itro-N1-phenyl-benzene-1,4-diamine
itro-N1-fenylbensen-1,4-diamin HC Red No.
ethoxy-3-(β-aminoethyl)amino-4-nitrobenzene, hydrochloride
etoxi-3-(β-aminoetyl)amino-4-nitrobensenhydroklorid HC Yellow No.
1-(4’-Aminophenylazo)-2-methyl-4-(bis-2-hydroxyethyl) aminobenzene
1-(4’-Aminofenylazo)-2-metyl-4-(bis-2-hydroxietyl)aminobensen HC Yellow No.
N-(2-Hydroxyethyl)-2-nitro-4-trifluormethyl-aniline
N-(2-hydroxietyl)-2-nitro-4-trifluormetylanilin HC Yellow No.
Ethanol, 2,2’-[[4-[(4-aminophenyl)azo]phenyl]imino]bis-
2,2’-[[4-[(4-Aminofenyl)azo]fenyl]imino]dietanol
0,3 % (of the mixture in the ratio 1:1 of 2,2’-[4-(4-aminophenylazo)phenylimino]diethanol and lignosulfate)
0,3 % (av blandningen i förhållandet 1:1 av 2,2’-[4-(4-aminofenylazo)fenylimino]dietanol och lignosulfat)
9,10-Anthracenedione, 1,4-bis[(2,3-dihydroxypropyl)amino]-
9,10-Antracendion, 1,4-bis[(2,3-dihydroxipropyl)amino]- HC Blue No.
The entries with reference numbers 16, 22, 221, 250 are replaced by the following:
Posterna med referensnummer 16, 22, 221 och 250 ska ersättas med följande:
Do not use to dye eyelashes or eyebrows.’
Använd ej till färgning av ögonfransar eller ögonbryn.”
‘For professional use only.
”Endast för yrkesmässig användning.
mino-2-nitro-4-(2’,3’-dihydroxypropyl)amino-5-chlorobenzene + 1,4-bis-(2’,3’-dihydroxypropyl)amino-2-nitro-5-chlorobenzene
mino-2-nitro-4-(2’,3’-dihydroxipropyl)amino-5-klorbensen + 1,4-bis(2’,3’-dihydroxipropyl)amino-2-nitro-5-klorbensen HC Red No.
Commission Implementing Regulation (EU) No 659/2013
Kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 659/2013
Having regard to Regulation (EC) No 2111/2005 of the European Parliament and the Council of 14 December 2005 on the establishment of a Community list of air carriers subject to an operating ban within the Community and on informing air passengers of the identity of the operating carrier, and repealing Article 9 of Directive 2004/36/CE [1], and in particular Article 4 thereof [2],
med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 2111/2005 av den 14 december 2005 om upprättande av en gemenskapsförteckning över alla lufttrafikföretag som förbjudits att bedriva verksamhet inom gemenskapen och om information till flygpassagerare om vilket lufttrafikföretag som utför en viss flygning, samt om upphävande av artikel 9 i direktiv 2004/36/EG [1], särskilt artikel 4, [2] och
Commission Regulation (EC) No 474/2006 of 22 March 2006 [3] established the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union referred to in Chapter II of Regulation (EC) No 2111/2005.
Genom kommissionens förordning (EG) nr 474/2006 av den 22 mars 2006 [3] upprättades en gemenskapsförteckning enligt kapitel II i förordning (EG) nr 2111/2005 över de lufttrafikföretag som har belagts med verksamhetsförbud i unionen.
In accordance with Article 4(3) of Regulation (EC) No 2111/2005, some Member States and the European Aviation Safety Agency ('EASA') communicated to the Commission information that is relevant in the context of updating the Community list.
Vissa medlemsstater och Europeiska byrån för luftfartssäkerhet (Easa) har, i enlighet med artikel 4.3 i förordning (EG) nr 2111/2005, lämnat information till kommissionen som är av betydelse för uppdateringen av gemenskapsförteckningen.
On the basis of that information, the Community list should be updated.
Gemenskapsförteckningen bör därför uppdateras på grundval av denna information.
The Commission informed all air carriers concerned either directly or through the authorities responsible for their regulatory oversight, about the essential facts and considerations which would form the basis for a decision to impose on them an operating ban within the Union or to modify the conditions of an operating ban imposed on an air carrier which is included in the Community list.
Kommissionen har informerat alla berörda lufttrafikföretag antingen direkt eller via de berörda tillsynsmyndigheterna, och meddelat de centrala fakta och överväganden som kommer att ligga till grund för beslut om att belägga dem med verksamhetsförbud i unionen eller beslut om att ändra villkoren i verksamhetsförbud för lufttrafikföretag som redan finns med i gemenskapsförteckningen.
The Commission gave to the air carriers concerned the opportunity to consult documents provided by Member States, to submit written comments and to make an oral presentation to the Commission and to the Air Safety Committee established by Council Regulation (EEC) No 3922/1991 of 16 December 1991 on the harmonization of the technical requirements and administrative procedures in the field of civil aviation [4].
Kommissionen har gett lufttrafikföretagen möjlighet att ta del av dokumentation som medlemsstaterna lämnat in, att inkomma med skriftliga synpunkter och att lämna en muntlig redogörelse inför kommissionen och den flygsäkerhetskommitté som inrättats genom rådets förordning (EEG) nr 3922/1991 av den 16 december 1991 om harmonisering av tekniska krav och administrativa förfaranden inom området civil luftfart [4].
The Air Safety Committee has received updates from the Commission about the on-going joint consultations, in the framework of Regulation (EC) No 2111/2005 and its implementing Regulation (EC) No 473/2006, with competent authorities and air carriers of the states of Curaçao & St Maarten, Republic of Guinea, India, Iran, Kazakhstan, Kyrgyzstan, Mozambique and Nepal.
Flygsäkerhetskommittén har fått uppdateringar från kommissionen om pågående gemensamma samråd som inletts inom ramen för förordning (EG) nr 2111/2005 och dess genomförandeförordning (EG) nr 473/2006 med behöriga myndigheter och lufttrafikföretag i staterna Curaçao och Sint Maartens, Republiken Guinea, Indien, Iran, Kazakstan, Kirgizistan, Moçambique och Nepal.
The Air Safety Committee also received updates from the Commission about technical consultations with the Russian Federation and concerning monitoring of Bolivia, Tajikistan and Turkmenistan.
Flygsäkerhetskommittén har också fått uppdateringar från kommissionen om tekniskt samråd med Ryska federationen och avseende övervakning av Bolivia, Tadzjikistan och Turkmenistan.
The Air Safety Committee has heard presentations by EASA about the results of the analysis of audit reports carried out by the International Civil Aviation Organisation ('ICAO') in the framework of ICAO’s Universal Safety Oversight Audit Programme ('USOAP').
Flygsäkerhetskommittén har hört redogörelser från Easa om resultaten av Internationella civila luftfartsorganisationens (Icao) analys av granskningsrapporter inom ramen för Icaos allmänna program för granskning av säkerhetstillsynen (USOAP-programmet).
Member States were invited to prioritize ramp inspections on air carriers licensed by states in respect of which Significant Safety Concerns ('SSC') have been identified by ICAO or in respect of which EASA concluded that there are significant deficiencies in the safety oversight system.
Medlemsstaterna uppmanades att prioritera rampinspektioner av lufttrafikföretag med licens i stater för vilka Icao har konstaterat allvarliga säkerhetsproblem eller vars system för säkerhetstillsyn enligt Easas slutsatser har allvarliga brister.
In addition to consultations undertaken by the Commission under Regulation (EC) No 2111/2005, the prioritization of ramp inspections will allow the acquisition of further information regarding the safety performance on the air carriers licensed in those states.
Förutom de samråd som kommissionen håller inom ramen för förordning (EG) nr 2111/2055, kommer prioriteringen av rampinspektioner att göra det möjligt att få ytterligare information om säkerhetsnivån när det gäller lufttrafikföretag med licens i dessa stater.
The Air Safety Committee has heard presentations by EASA about the results of the analysis of ramp inspections carried out under the Safety Assessment of Foreign Aircraft programme ('SAFA') in accordance with Commission Regulation (EU) No 965/2012 of 5 October 2012 laying down the technical requirements and administrative procedures related to air operations pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council [5].
Flygsäkerhetskommittén har hört redogörelser från Easa om resultaten av analyser av rampinspektioner utförda inom ramen för programmet för säkerhetskontroll av utländska luftfartyg (Safa-programmet) i enlighet med kommissionens förordning (EU) nr 965/2012 av den 5 oktober 2012 om tekniska krav och administrativa förfaranden i samband med flygdrift enligt Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 216/2008 [5].
The Air Safety Committee has also heard presentations by EASA about the technical assistance projects carried out in states affected by measures or monitoring under Regulation (EC) No 2111/2005.
Flygsäkerhetskommittén har hört redogörelser från Easa om de tekniska stödprojekt som genomförts i länder som påverkas av åtgärder eller övervakning enligt förordning (EG) nr 2111/2005.
It was informed about the plans and requests for further technical assistance and cooperation to improve the administrative and technical capability of civil aviation authorities with a view to helping resolve non-compliance with applicable international standards.
Kommittén har informerats om de planer och förfrågningar om ytterligare tekniskt stöd och intensifierat samarbete som har gjorts i syfte att bidra till att förbättra de civila luftfartsmyndigheternas administrativa och tekniska kapacitet att åtgärda fall där tillämpliga internationella normer inte följs.
Member States were invited to also respond to those requests on a bilateral basis in coordination with the Commission and EASA.
Medlemsstaterna uppmanades att svara på dessa förfrågningar bilateralt, i samordning med kommissionen och Easa.
On this occasion the Commission underlined the usefulness of providing information to the international aviation community, notably through ICAO's SCAN database, on technical assistance being provided by the Union and by its Member States to improve aviation safety around the world.
Vid detta tillfälle betonade kommissionen nyttan av att ge information till det internationella luftfartssamfundet, särskilt genom Icaos Scan-databas, om det tekniska bistånd som tillhandahålls av unionen och av dess medlemsstater för att förbättra luftfartssäkerheten i världen.
Following the analysis by EASA of information resulting from SAFA ramp checks carried out on aircraft of certain Union air carriers or from standardisation inspections carried out by EASA as well as specific inspections and audits carried out by national aviation authorities, some Member States have taken certain enforcement measures and informed the Commission and the Air Safety Committee about those measures.
Till följd av Easas analys av information från Safa-rampinspektioner som utförts på luftfartyg tillhörande vissa EU-lufttrafikföretag, från standardiseringsinspektioner som Easa utfört samt från specifika inspektioner och kontroller som utförts av nationella luftfartsmyndigheter har en del medlemsstater vidtagit vissa verkställighetsåtgärder och informerat kommissionen samt flygsäkerhetskommittén om dessa åtgärder.
Greece revoked the Air Operator Certificate ('AOC') of Sky Wings on 1 December 2012 and Spain revoked the AOC of Mint Lineas Aereas on 10 April 2013.
Grekland drog in drifttillståndet (AOC) för Sky Wings den 1 december 2012. Spanien drog in driftstillståndet för Mint Lineas Aereas den 10 april 2013.
In addition, Sweden brought to the attention of the Committee their concerns regarding an air carrier, AS Avies certified in Estonia, which had two serious incidents in Sweden in 2013, namely a runway excursion in February and a temporary loss of power on both engines during climb out in May.
Dessutom gjorde Sverige kommittén uppmärksam på sin oro vad gäller lufttrafikföretaget AS Avies som är godkänt i Estland och som hade två allvarliga incidenter i Sverige 2013, nämligen en avåkning från rullbanan i februari och ett tillfälligt stopp på båda motorerna under uppstigning i maj.
The Competent Authorities of Estonia informed the committee that they have taken a number of actions including increased surveillance, requiring the air carrier to develop a Corrective Action Plan ('CAP'), and reviewing the acceptance of the Safety Manager and Accountable Manager.
Estlands behöriga myndigheter informerade kommittén om att de hade vidtagit ett antal åtgärder inklusive ökad tillsyn, krav på att lufttrafikföretaget tar fram en handlingsplan för korrigerande åtgärder och övervakar godkännandet av en säkerhets- och verksamhetsansvarig chef.
Following a recent initiative by the competent authorities of the Democratic Republic of Congo ('ANAC') to re-establish active consultations with the Commission and EASA, they provided the necessary documentary evidence to allow for a comprehensive update of the air carriers listed in Annex A.
Efter ett nytt initiativ från de behöriga myndigheterna i Demokratiska republiken Kongo (Anac) för att återuppta samråd med kommissionen och Easa tillhandahöll de nödvändiga bevishandlingar för att möjliggöra en omfattande uppdatering av de lufttrafikföretag som ingår i bilaga A.
The competent authorities of the Democratic Republic of Congo have informed the Commission by letter of 12 June 2013 that the air carriers Air Baraka, Air Castilla, Air Malebo, Armi Global Business Airways, Biega Airways, Blue Sky, Ephrata Airlines, Eagles Services, GTRA, Mavivi Air Trade, Okapi Airlines, Patron Airways, Pegasus, Sion Airlines and Waltair Aviation have been granted an operating licence.
De behöriga myndigheterna i Demokratiska republiken Kongo informerade kommissionen genom brev av den 12 juni 2013 att lufttrafikföretagen Air Baraka, Air Castilla, Air Malebo, Armi Global Business Airways, Biega Airways, Blue Sky, Ephrata Airlines, Eagles Services, GTRA, Mavivi Air Trade, Okapi Airlines, Patron Airways, Pegasus, Sion Airlines och Waltair Aviation har beviljats operativ licens.