natgillin/translations-raw huggingface dataset:
1,4 times of the front or rear track width of the vehicle, whichever is the larger in the case of two axle vehicles, or
1,4 gånger av fordonets främre eller bakre spårvidd, beroende på vilken som är störst när det gäller fordon med två axlar, eller
2,0 times of the front or rear track width of the vehicle, whichever is the larger in the case of vehicles having more than two axles’
2,0 gånger av fordonets främre eller bakre spårvidd, beroende på vilken som är störst när det gäller fordon med fler än två axlar.”
Part I, is amended as follows:
Del I ska ändras på följande sätt:
In the Table, entry 2 is renumbered 2A and entry 38A is amended as follows:
I tabellen ska punkt 2 betecknas 2A och punkt 38A ändras på följande sätt:
UNECE Regulation No 25
Unece-föreskrifter nr 25
In Appendix 1, Table 1, the following entries 3B and 38A are inserted:
I tabell 1 tillägg 1 ska följande punkter föras in som punkterna 3B och 38A:
Rear underrun protective devices (RUPDs) and their installation; rear underrun protection (RUP)
Bakre underkörningsskydd och montering av dessa; bakre underkörningsskydd
UNECE Regulation No 58
Unece-föreskrifter nr 58
In Appendix 1, Table 2, entry 38 is deleted and the following 3B is inserted:
I tabell 2 tillägg 1 ska punkt 38 utgå och följande punkt föras in som punkt 3B:
Points 2 to 57 of the table are deleted
Punkterna 2–57 i tabellen ska utgå.
The following point 58 is inserted:
Följande punkt ska föras in som punkt 58:
Braking (brake assist)
Bromsutrustning (bromsassistans)
00 (Supplement 9 and above)’
00 (supplement 9 och högre)”
NATURE OF AND PROVISIONS FOR THE EC TYPE-APPROVAL OF SPECIAL PURPOSE VEHICLES
TYP AV FÖRESKRIFTER OCH BESTÄMMELSER OM EG-TYPGODKÄNNANDE AV FORDON FÖR SÄRSKILDA ÄNDAMÅL
Motor-Caravans, Ambulances and Hearses
Campingbilar, ambulanser och likbilar
Permissible Sound level
Tillåten ljudnivå
Emissions (Euro 5 and 6) light duty vehicles/access to information
Avgaser (Euro 5 och 6) från lätta fordon/tillgång till information
Regulation (EC) 715/2007
Förordning (EG) nr 715/2007
UNECE Regulation No 34
Unece-föreskrifter nr 34
Space for mounting and fixing rear registration plates
Utrymme för montering och fastsättning av bakre registreringsskyltar
UNECE Regulation No 79
Unece-föreskrifter nr 79
UNECE Regulation No 11
Unece-föreskrifter nr 11
UNECE Regulation No 28
Unece-föreskrifter nr 28
UNECE Regulation No 46
Unece-föreskrifter nr 46
Braking of vehicles and trailers
Bromsutrustning för fordon och släpvagnar
UNECE Regulation No 13-H
Unece-föreskrifter nr 13-H
UNECE Regulation No 13
Unece-föreskrifter nr 13
UNECE Regulation No 10
Unece-föreskrifter nr 10
UNECE Regulation No 21
Unece-föreskrifter nr 21
Protection of motor vehicles against unauthorised use
Skydd mot obehörigt nyttjande av motorfordon
UNECE Regulation No 18
Unece-föreskrifter nr 18
UNECE Regulation No 116
Unece-föreskrifter nr 116
UNECE Regulation No 12
Unece-föreskrifter nr 12
UNECE Regulation No 17
Unece-föreskrifter nr 17
UNECE Regulation No 80
Unece-föreskrifter nr 80
X for the cab; A+Z for the remaining part
X för hytten; A+Z för övriga delar
G for the cab; A+Z for the remaining part
G för hytten; A+Z för övriga delar
UNECE Regulation No 26
Unece-föreskrifter nr 26
UNECE Regulation No 39
Unece-föreskrifter nr 39
UNECE Regulation No 14
Unece-föreskrifter nr 14
A+G+N for the cab; A+N for the remaining part
A+G+N för hytten; A+N för resterande del
Installation of lighting and light-signalling devices on vehicles
Montering av belysnings- och ljussignalanordningar i motorfordon
UNECE Regulation No 48
Unece-föreskrifter nr 48
UNECE Regulation No 3
Unece-föreskrifter nr 3
End-outline, front-side, rear-side, stop, day time running, side-marker lamps
Breddmarkeringslyktor, främre sidopositionslyktor, bakre sidopositionslyktor, stopplyktor, varsellyktor och sidopositionslyktor
Front and rear position lamps, stop-lamps and end-ouline marker lamps for motor vehicles and their trailers
Främre och bakre positionslyktor, stopplyktor och breddmarkeringslyktor för motorfordon och tillhörande släpvagnar
UNECE Regulation No 7
Unece-föreskrifter nr 7
UNECE Regulation No 87
Unece-föreskrifter nr 87
UNECE Regulation No 91
Unece-föreskrifter nr 91
UNECE Regulation No 6
Unece-föreskrifter nr 6
UNECE Regulation No 4
Unece-föreskrifter nr 4
Head lamps (including bulbs)
Strålkastare (inklusive glödlampor)
UNECE Regulation No 31
Unece-föreskrifter nr 31
UNECE Regulation No 37
Unece-föreskrifter nr 37
UNECE Regulation No 98
Unece-föreskrifter nr 98
UNECE Regulation No 99
Unece-föreskrifter nr 99
UNECE Regulation No 112
Unece-föreskrifter nr 112
UNECE Regulation No 123
Unece-föreskrifter nr 123
UNECE Regulation No 19
Unece-föreskrifter nr 19
UNECE Regulation No 38
Unece-föreskrifter nr 38
UNECE Regulation No 23
Unece-föreskrifter nr 23
UNECE Regulation No 77
Unece-föreskrifter nr 77
UNECE Regulation No 16
Unece-föreskrifter nr 16
UNECE Regulation No 125
Unece-föreskrifter nr 125
UNECE Regulation No 121
Unece-föreskrifter nr 121
Windscreen wiper and washer systems
Vindrutetorkare och vindrutespolare
UNECE Regulation No 122
Unece-föreskrifter nr 122
Emissions (Euro VI) heavy duty vehicles/access to information
Utsläpp (Euro VI) från tunga nyttofordon/tillgång till information
Safety glazing materials and their installation on vehicles
Säkerhetsglasmaterial och deras montering i fordon
UNECE Regulation No 43
Unece-föreskrifter nr 43
UNECE Regulation No 30
Unece-föreskrifter nr 30
UNECE Regulation No 54
Unece-föreskrifter nr 54
UNECE Regulation No 117
Unece-föreskrifter nr 117
UNECE Regulation No 64
Unece-föreskrifter nr 64
UNECE Regulation No 89
Unece-föreskrifter nr 89
UNECE Regulation No 55
Unece-föreskrifter nr 55
G for the cab; X for the remaining part
G för hytten; X för resterande del
UNECE Regulation No 118
Unece-föreskrifter nr 118
M2 and M3 vehicles
Fordon i kategori M2 och M3
UNECE Regulation No 107
Unece-föreskrifter nr 107
UNECE Regulation No 66
Unece-föreskrifter nr 66
UNECE Regulation No 94
Unece-föreskrifter nr 94
UNECE Regulation No 95
Unece-föreskrifter nr 95
However, any frontal protection systems supplied with the vehicle shall comply and shall be marked
Eventuella system för skydd mot frontalkollision i fordonet ska dock uppfylla kraven och vara märkta
UNECE Regulation No 67
Unece-föreskrifter nr 67
UNECE Regulation No 97
Unece-föreskrifter nr 97
Electrical safety
Elsäkerhet
UNECE Regulation No 100
Unece-föreskrifter nr 100
Specific components for CNG and their installation on motor vehicules
Specifika komponenter för komprimerad naturgas (CNG) och installation av sådana komponenter i motorfordon
UNECE Regulation No 110
Unece-föreskrifter nr 110
Additional requirements for ambulances
Ytterligare krav på ambulanser
The patient compartment of ambulances shall comply with the requirements of EN 1789:2007 +A1: 2010 +A2:2014 on Medical vehicles and their equipment – Road ambulances with the exception of Section 6.5, list of equipment.
Sjukhytten i ambulanser ska uppfylla kraven i EN 1789:2007 +A1: 2010 + A2: 2014 för sjuktransportfordon och utrustning – Vägambulanser med undantag av avsnitt 6.5, checklista över utrustning.
Proof of compliance shall be provided with a test report of a technical service.
Överensstämmelsen ska styrkas med en provningsrapport av en teknisk tjänst.
If a Wheelchair space is foreseen, the requirements of Appendix 3 relating to the wheelchair tie down and occupant restraint systems shall apply.
Om ett utrymme för rullstol finns ska de krav i tillägg 3 som rör säkringsanordning för rullstolen och fasthållningsanordning för användaren tillämpas.
Technically permissible maximum laden mass
Högsta tekniskt tillåtna vikt inklusive last.
Armoured Vehicles
Bepansrade fordon
Reference to regulatory act
Rättsakt
UNECE Regulation No 73
Unece-föreskrifter nr 73
UNECE Regulation No 61
Unece-föreskrifter nr 61
UNECE Regulation No 102
Unece-föreskrifter nr 102
UNECE Regulation No 105
Unece-föreskrifter nr 105
Front underrun protective devices (FUPDs) and their installation; front underrun protection (FUP)
Anordningar för främre underkörningsskydd och montering av dessa; främre underkörningsskydd
UNECE Regulation No 93
Unece-föreskrifter nr 93
Wheel-chair Accessible Vehicles
Rullstolsanpassade fordon
Additional requirements for testing the wheelchair tie down and occupant restraint system
Ytterligare krav på provning av säkringsanordningen för rullstolen och fasthållningsanordningen för användaren
The following sections 1. and either section 2. or 3. shall apply.
Följande avsnitt 1 och antingen avsnitt 2 eller 3 ska tillämpas.
Definitions
0 Definitioner
Surrogate wheelchair (SWC) is a rigid, re-usable test wheelchair, as defined in section 3 of ISO 10542-1:2012.
En provningsrullstol (surrogate wheelchair – SWC) är en styv och återanvändbar rullstol för provning enligt definitionen i avsnitt 3 i ISO 10542-1:2012.
Point P is a representation of the position of the wheelchair occupant's hip when seated in the SWC, as defined in section 3 of ISO 10542-1:2012.
Punkt P representerar höftens position för den som sitter i rullstolen i enlighet med definitionen i avsnitt 3 i ISO 10542-1:2012.
Each wheelchair location shall be provided with anchorages to which a wheelchair tie-down and occupant restraint system (WTORS) shall be fitted.
Varje rullstolsutrymme ska vara försett med förankringar till vilka en säkringsanordning för rullstolen och en fasthållningsanordning för användaren ska monteras.
The wheelchair occupant’s lower belt anchorages shall be located in accordance with UNECE Regulation 14-07, paragraph 5.4.2.2, relative to Point P on the SWC when placed in the travelling position designated by the manufacturer.
Rullstolsanvändarens lägre förankringsbälte ska placeras i enlighet med punkt 5.4.2.2 i Unece-föreskrifter nr 14-07 när det gäller punkt P på provningsrullstolen när den är placerad i den färdposition som angetts av tillverkaren.
The upper actual anchorage (s) shall be located at least 1100 mm above the horizontal plane passing through the points of contact between the rear tyres of the SWC and the vehicle floor.
Den eller de övre faktiska förankringarna ska befinna sig minst 1100 mm ovanför det horisontella plan som går genom beröringspunkterna mellan de bakre däcken på provningsrullstolen och fordonets golv.
This condition shall still be satisfied after the test carried out according to paragraph 2. below.
Detta villkor ska fortfarande vara uppfyllt efter provningen enligt punkt 2 nedan.
An assessment shall be made of the WTORS occupant belt to ensure compliance with the provisions of UNECE Regulation 16-06 paragraphs 8.2.2 to 8.2.2.4 and 8.3.1 to 8.3.4.
En bedömning ska göras av fasthållningsanordningens bälte för passageraren för att säkerställa att bestämmelserna i punkterna 8.2.2–8.2.2.4 och 8.3.1–8.3.4 i Unece-föreskrifter nr 16-06 uppfylls.
The minimum number of ISOFIX child seat anchorages need not to be provided.
Det minsta antalet förankringar för Isofix-säten för barn behöver inte anges.
In the case of a multi-stage approval where an ISOFIX anchorage system has been affected by the conversion, the system shall either be re-tested or the anchorages shall be rendered unusable.
Vid etappvis godkännande ska, i de fall då ett Isofix-förankringssystem har påverkats av konverteringen, systemet genomgå en ny provning eller förankringarna göras obrukbara.
In the latter case the ISOFIX labels shall be removed and appropriate information given to the vehicle purchaser.
I det senare fallet ska Isofix-märken avlägsnas och lämplig information lämnas till fordonets köpare.
Static in-vehicle testing
2 Statisk provning i fordon
Wheelchair occupant restraint anchorages
Förankringar för fasthållningsanordning för rullstolsanvändare
The wheelchair occupant restraint anchorages shall resist the static forces prescribed for occupant restraint anchorages in UNECE Regulation 14-07 simultaneously with the static forces applied to the wheelchair tie-down anchorages as specified in 2.2 below.
Förankringarna till fasthållningsanordningen för rullstolsanvändaren ska motstå de statiska krafter som föreskrivs för förankringar av fasthållningsanordningar för passagerare enligt Unece-föreskrifter nr 14-07 samt de statiska krafter som tillämpas för förankringarna till säkringsanordningen för rullstolen enligt punkt 2.2 nedan.
Wheelchair tie-down anchorages
Förankringar till säkringsanordningen för rullstolen
The wheelchair tie-down anchorages shall resist the following forces, for at least 0.2 seconds, applied via the SWC (or a suitable surrogate wheelchair having a wheelbase, seat height and tie-down attachment points in accordance with the specification for the SWC), at a height of 300 +/– 100 mm from the surface on which the SWC rests:
Förankringarna till säkringsanordningen för rullstolen ska motstå följande krafter under minst 0,2 sekunder, tillämpade via provningsrullstolen (eller en lämplig provningsrullstol med en hjulbas, sitthöjd och fästpunkter för säkringsanordningen i enlighet med specifikationen för provningsrullstolen), på en höjd av 300 ± 100 mm från den yta på vilken rullstolen vilar:
In the case of a forward-facing wheelchair, a simultaneous force, coincident with the force applied to the occupant restraint anchorages, of 24,5 kN and
När det gäller en framåtvänd rullstol, en samtidig kraft som sammanfaller med den kraft som anbringas på förankringarna för fasthållningsanordningen för användaren, på 24,5 kN och
a second test applying a static force of 8,2 kN directed towards the rear of the vehicle.
en andra provning med en statisk kraft på 8,2 kN riktad mot fordonets bakre del.
In the case of a rearward-facing wheelchair, a simultaneous force, coincident with the force applied to the occupant restraint anchorages, of 8,2 kN and
När det gäller en bakåtvänd rullstol, en samtidig kraft som sammanfaller med den kraft som anbringas på förankringarna för fasthållningsanordningen för användaren, på 8,2 kN och
a second test applying a static force of 24,5 kN directed towards the front of the vehicle.
en andra provning med en statisk kraft på 24,5 kN riktad mot fordonets främre del.
All components of the WTORS shall meet the relevant requirements of ISO 10542-1:2012.
Alla komponenter av säkringsanordningen för rullstolen och fasthållningsanordningen för användaren ska uppfylla tillämpliga krav i ISO 10542-1:2012.
However, the dynamic test specified in Annex A and paragraphs 5.2.2 and 5.2.3 of ISO 10542-1:2012 shall be carried out on the complete WTORS using the vehicle anchorage geometry instead of the test geometry specified in Annex A of ISO 10542-1:2012.
Den dynamiska provning som anges i bilaga A och punkterna 5.2.2 och 5.2.3 i ISO 10542-1:2012 ska dock utföras på den kompletta säkringsanordningen för rullstolen och fasthållningsanordningen för användaren, med tillämpning av fordonets förankringsgeometri i stället för den provningsgeometri som anges i bilaga A till ISO 10542-1:2012.
This may be carried out within the vehicle structure or on a surrogate structure representative of the vehicle’s WTORS anchorage geometry.
Detta kan göras inom fordonets struktur eller på en alternativ struktur som representerar förankringsgeometrin för förankringen av säkringsanordningen för rullstolen och fasthållningsanordningen för användaren.
The location of each anchorage shall lie within the tolerance provided for in point 7.7.1 of UNECE Regulation No 16-06.
Varje fästpunkts position ska ligga inom den tillåtna avvikelse som föreskrivs i punkt 7.7.1 i Unece-föreskrifter nr 16-06.
Where the occupant restraint part of the WTORS is approved according to UNECE Regulation No 16-06, it shall be subject to the dynamic test of the complete WTORS specified in paragraph 2.3.1, but the requirements of Paragraphs 5.1, 5.3 and 5.4 of ISO10542-1:2012 shall be considered to have been met.
Om fasthållningsanordningen för användaren godkänns enligt Unece-föreskrifter nr 16-06 ska den omfattas av den dynamiska provning av den kompletta säkringsanordningen för rullstolen och fasthållningsanordningen för användaren som anges i punkt 2.3.1, men kraven i punkterna 5.1, 5.3 och 5.4 i ISO 10542-1:2012 ska anses vara uppfyllda.
Dynamic in-vehicle testing
Dynamisk provning i fordon
The full assembly of the WTORS system shall be tested by an in-vehicle dynamic test in line with paragraphs 5.2.2 and 5.2.3 and Annex A of ISO 10542-1:2012, testing all components/anchorages simultaneously, using a vehicle body-in-white or representative structure.
Hela systemet för säkringen av rullstolen och fasthållningsanordningen för användaren ska provas med en fordonsintegrerad provning i enlighet med punkterna 5.2.2 och 5.2.3 i och bilaga A till ISO 10542-1:2012, där alla komponenter/förankringar ska provas samtidigt med hjälp av ett olackerat fordonskarosseri eller en representativ struktur.
The component parts of the WTORS shall meet the relevant requirements of ISO10542-1:2012 paragraphs 5.1, 5.3 and 5.4.
Komponenterna i säkringsanordningen för rullstolen och fasthållningsanordningen för användaren ska uppfylla tillämpliga krav i punkterna 5.1, 5.3 och 5.4 i ISO 10542-1:2012.
These requirements shall be deemed to have been met in respect of the occupant restraint if it is approved according to UNECE Regulation No 16-06.
Dessa krav ska anses vara uppfyllda i fråga om fasthållningsanordningen för användaren om den har godkänts enligt Unece-föreskrifter nr 16-06.
Other Special Purpose Vehicles (including special group, multi-equipment carrier and trailer Caravans)
Andra fordon avsedda för särskilda ändamål (inbegripet specialgrupper, redskapsbärare och husvagnar)
The requirements of Annex IV shall be fulfilled to the greatest extent: Application of the exemptions is only permitted if the manufacturer demonstrates to the satisfaction of the approval authority that the vehicle, due to the special function, cannot meet all the requirements.
Kraven i bilaga IV ska uppfyllas i största möjliga utsträckning: Undantag medges endast om tillverkaren för godkännandemyndigheten kan visa att fordonet inte kan uppfylla samtliga krav på grund av dess särskilda funktion.
Any frontal protection system supplied with the vehicle shall comply with the requirements of Regulation (EC) No 78/2009 and shall be provided with a type-approval number and shall be marked accordingly.
Frontskydd på fordon ska uppfylla kraven i förordning (EG) nr 78/2009, ska ha ett typgodkännandenummer och vara märkta på vederbörligt sätt.
Mobile Cranes
Mobilkranar
Crab steering allowed
Krabbstyrning tillåten
N/A (16)
Ej tillämpligt (16)
N/A (17)
Ej tillämpligt (17)
Exceptional load transport vehicles
Fordon för transport av exceptionell last
Meaning of notes:
Anmärkningarnas betydelse:
X The requirements of the relevant act are applicable.
X Kraven i tillämplig rättsakt gäller.
The series of amendments of the UNECE Regulations which applies on a compulsory basis are listed in Annex IV to Regulation (EC) No 661/2009.
De ändringsserier till Unece-föreskrifter som ska tillämpas obligatoriskt anges i bilaga IV till förordning (EG) nr 661/2009.
Member States may grant extensions to existing type-approvals granted according to the former EU Directives repealed by Regulation (EC) 661/2009 under the conditions fixed by Article 13(14) of Regulation (EC) 661/2009.
Medlemsstaterna får bevilja utökningar av befintliga typgodkännanden som beviljats enligt de tidigare EU-direktiv som upphävts genom förordning (EG) nr 661/2009 i enlighet med villkoren i artikel 13.14 i samma förordning.
N/A This regulatory act is not applicable to this vehicle (no requirements).
Ej tillämpligt Denna rättsakt är inte tillämplig på detta fordon (inga krav).
With regard to Access to information, for other parts (e.g. living compartment) than the base vehicle, it is sufficient that the manufacturer provide access to repair and maintenance information in a readily accessible and prompt manner.
När det gäller tillgång till information om andra delar (t.ex. boendeutrymmet) än grundfordonet behöver tillverkaren bara lämna lättillgänglig och snabb information om reparationer och service.
In case of vehicles equipped with a LPG or CNG installation, a vehicle type-approval in accordance with UNECE Regulation No 67 or UNECE Regulation No 110 is required.
För fordon utrustade med en LPG- eller CNG-installation krävs ett typgodkännande för motorfordon i enlighet med Unece-föreskrifter nr 67 eller Unece-föreskrifter nr 110.
The implementation dates set out in Annex V to Regulation (EC) No 661/2009 apply.
De tillämpningsdatum som anges i bilaga V till förordning (EG) nr 661/2009 är tillämpliga.
In accordance with UNECE Regulation 13, the fitting of an electronic stability control (‘ESC’) system is not required for special purpose vehicles of categories M2, M3, N2 and N3 and for vehicles for exceptional load transport and trailers with areas for standing passengers.
I enlighet med Unece-föreskrifter nr 13 finns inget krav på montering av ett system för elektronisk stabilitetskontroll (ESC) för fordon för särskilda ändamål i kategorierna M2, M3, N2 eller N3, fordon för transport av exceptionell last och släpvagnar med utrymmen för ståplatspassagerare.
N1 vehicles may be approved according to UNECE Regulation 13 or UNECE Regulation 13-H.
Fordon i kategori N1 får godkännas i enlighet med Unece-föreskrifter nr 13 eller Unece-föreskrifter nr 13-H.
Therefore, the requirements set out in Part A of Annex 9 to UNECE Regulation No 13-H shall be complied with for the purposes of EC type-approval of new types of vehicles as well as for the registration, sale and entry into service of new vehicles.
Kraven i del A i bilaga 9 till Unece-föreskrifter nr 13-H ska därför uppfyllas för EG-typgodkännande av nya fordonstyper samt för registrering, försäljning och ibruktagande av nya fordon.
The implementation dates set out in Article 13 of Regulation (EC) No 661/2009 apply.
De tillämpningsdatum som anges i artikel 13 i förordning (EG) nr 661/2009 är tillämpliga.
If fitted, the protective device shall fulfill the requirements of UNECE Regulation No 18.
Om skyddsutrustning är monterad ska kraven i Unece-föreskrifter nr 18 vara uppfyllda.
This Regulation applies to seats not falling within the scope of UNECE Regulation No 80. For other options, see Article 2 of Regulation (EC) No 595/2009.
Den här förordningen tillämpas på säten som inte omfattas av Unece-föreskrifter nr 80.
Vehicles of categories other than M1 do not need to fully comply with act but shall be fitted with a suitable windscreen defrosting and demisting device.
Fordon i andra kategorier än kategori M1 behöver inte uppfylla alla krav i rättsakten, men de ska vara utrustade med ett lämpligt system för avfrostning och avimning av vindrutan.
Vehicles of categories other than M1 do not need to fully comply with act but shall be fitted with a suitable windscreen washing and wiping devices.
Fordon i andra kategorier än kategori M1 behöver inte uppfylla alla krav i rättsakten, men de ska vara utrustade med ett lämpligt torkar- och spolarsystem för vindrutan.
For vehicles with a reference mass exceeding 2610 kg and which did not benefit from the possibility offered in note (1).
För fordon med en referensvikt som överstiger 2610 kg och för vilka möjligheten enligt anmärkning (1) inte utnyttjats.
For vehicles with a reference mass exceeding 2610 kg which are not type-approved (at the manufacturer’s request and provided their reference mass does not exceed 2840 kg) under Regulation (EC) No 715/2007.
För fordon med en referensvikt som överstiger 2610 kg och som inte är typgodkända (på tillverkarens begäran och förutsatt att referensvikten inte överstiger 2840 kg) enligt förordning (EG) nr 715/2007.
For other parts than the base vehicle, it is sufficient that the manufacturer provide access to repair and maintenance information in a readily accessible and prompt manner
När det gäller andra delar än grundfordonet behöver tillverkaren bara lämna lättillgänglig och snabb information om reparationer och service. Beträffande andra alternativ, se artikel 2 i förordning (EG) nr 595/2009.
Applies only where such vehicles are fitted with equipment covered by UNECE Regulation No 64.
Gäller endast om dessa fordon är utrustade med utrustning som omfattas av Unece-föreskrifter nr 64.