natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The demonstration shall be undertaken by the infrastructure manager, if necessary in cooperation with the railway undertaking.
Vissa gränsvärden som anges i avsnitt 4 beror på den planerade hastigheten för linjesträckan.
Assessment of fixed installations for servicing trains
Överensstämmelsen för övriga egenskaper för den planerade hastigheten på linjesträckan förblir giltig.
Assessment of fixed installations for servicing trains is in the responsibility of the Member State concerned.
För att anmäla driftskompatibilitet vid den planerade hastigheten är det endast nödvändigt att bedöma överensstämmelsen för de egenskaper som temporärt inte följts, då dessa har höjts upp till den erfordrade nivån.
Presumption of conformity at design stage for technical solutions may be assessed prior and independent from a specific project.
Enligt punkt 4.5 måste infrastrukturförvaltaren ha en underhållsinstruktion för varje driftskompatibel linje för delsystemet Infrastruktur.
Assessment of track resistance for plain line
Det anmälda organet ska bekräfta att det finns en underhållsinstruktion och att den innehåller de delar som anges i punkt 4.5.1.
The demonstration of conformity of the track to the requirements of point 4.2.6 may be done by reference to an existing track design which meets the operating conditions intended for the subsystem concerned.
Det anmälda organet ansvarar inte för att bedöma lämpligheten hos de detaljerade krav som anges i underhållsinstruktionen.
A track design shall be defined by the technical characteristics as set out in Appendix C.1 to this TSI and by its operating conditions as set out in Appendix D.1 to this TSI.
Det anmälda organet ska bifoga en hänvisning till den underhållsinstruktion som krävs enligt punkt 4.5.1 i denna TSD i det tekniska underlag som avses i artikel 18.3 i direktiv 2008/57/EG.
A track design is considered to be existing, if both of the following conditions are met:
Till och med den 31 maj 2021 får ett anmält organ utfärda ett EG-kontrollintyg för ett delsystem även om vissa av de driftskompatibilitetskomponenter som är införlivade i delsystemet inte omfattas av relevanta EG-försäkringar om överensstämmelse och/eller lämplighet för användning enligt denna TSD, om följande kriterier är uppfyllda:
the track design has been in normal operation for at least one year and
Det anmälda organet har kontrollerat delsystemets överensstämmelse med de krav som anges i avsnitt 4 och bestämmelserna i avsnitt 6.2 till avsnitt 7 (utom punkt 7.7 ”Specialfall”) i denna TSD.
the total tonnage over the track was at least 20 million gross tons for the period of normal operation.
Överensstämmelse med avsnitt 5 och 6.1 krävs inte för driftskompatibilitetskomponenterna.
The operating conditions for an existing track design refer to conditions which have been applied in normal operation.
De driftskompatibilitetskomponenter som saknar den relevanta EG-försäkran om överensstämmelse och/eller lämplighet för användning har använts i ett delsystem som redan har godkänts och tagits i drift i minst en av medlemsstaterna innan denna TSD trädde i kraft.
The assessment to confirm an existing track design shall be performed by checking that the technical characteristics as set out in Appendix C.1 to this TSI and conditions of use as set out in Appendix D.1 to this TSI are specified and that the reference to the previous use of the track design is available.
EG-försäkran om överensstämmelse och/eller lämplighet för användning ska inte upprättas för driftskompatibilitetskomponenter som bedöms på detta sätt.
When a previously assessed existing track design is used in a project, the notified body shall only assess that the conditions of use are respected.
I EG-kontrollintyget för delsystemet ska det tydligt anges vilka driftskompatibilitetskomponenter det anmälda organet har bedömt inom ramen för kontrollen av delsystemet.
For new track designs that are based on existing track designs, a new assessment can be performed by verifying the differences and evaluating their impact on the track resistance.
I EG-kontrollförklaringen för delsystemet ska följande tydligt anges:
Assessment for switches and crossing
För dessa driftskompatibilitetskomponenter, skälet eller skälen till varför tillverkaren inte tillhandahöll en EG-försäkran om överensstämmelse och/eller lämplighet för användning innan de införlivades i delsystemet, inklusive tillämpningen av nationella bestämmelser som anmälts enligt artikel 17 i direktiv 2008/57/EG.
The provisions as set out in point 6.2.5.1 are applicable for the assessment of track resistance for switches and crossings.
Under och efter övergångsperioden och fram till dess att delsystemet byggs om eller moderniseras (med beaktande av medlemsstatens beslut om tillämpning av TSD:er), får de driftskompatibilitetskomponenter som inte är försedda med en EG-försäkran om överensstämmelse och/eller lämplighet för användning, och som är av samma typ, användas för underhållsrelaterade utbyten (reservdelar) för delsystemet, under ansvar av det organ som ansvarar för underhållet.
Appendix C.2 sets out the technical characteristics of switches and crossings design and Appendix D.2 sets out the conditions of use of switches and crossings design.
Under alla omständigheter ska det organ som ansvarar för underhåll se till att komponenterna för underhållsrelaterade utbyten är lämpliga för respektive tillämpningar, att de används inom avsett användningsområde och att de gör det möjligt att uppnå driftskompatibilitet hos järnvägssystemet samtidigt som de väsentliga kraven uppfylls.
Assessment of design geometry of switches and crossings shall be done according to point 6.2.4.8 of this TSI.
Sådana komponenter måste vara spårbara och certifierade enligt nationella eller internationella regler eller enligt allmänt erkända handlingsregler inom järnvägsområdet.
Assessment of maximum unguided length of fixed obtuse crossings shall be done according to point 6.2.4.8 of this TSI.
Ett anmält organ får utfärda ett EG-kontrollintyg för ett delsystem även om vissa av de driftskompatibilitetskomponenter som är införlivade i delsystemet är driftsdugliga driftskompatibilitetskomponenter som är lämpliga för återanvändning, om följande kriterier är uppfyllda:
Point 7.5 allows a line to be put into service at a lower speed than the ultimate intended speed.
Överensstämmelse med avsnitt 6.1 krävs inte för driftskompatibilitetskomponenterna.
This point sets out requirements for EC verification in this case.
Driftskompatibilitetskomponenterna omfattas inte av relevant EG-försäkran om överensstämmelse och/eller lämplighet för användning
Some limiting values set out in section 4 depend on the intended speed of the route.
Vilka driftskompatibilitetskomponenter som är driftsdugliga och lämpliga för återanvändning.
Conformity should be assessed at the intended ultimate speed;
Bekräftelse på att delsystemet innehåller driftskompatibilitetskomponenter som är identiska med dem som har kontrollerats inom ramen för delsystemet.
however it is permissible to assess speed dependant characteristics at the lower speed at the time of placing in service.
Driftsdugliga driftskompatibilitetskomponenter som är lämpliga för återanvändning får användas som underhållsrelaterade utbytesdelar (reservdelar) för delsystemet, under ansvar av det organ som ansvarar för underhåll.
The conformity of the other characteristics for the intended speed of the route remains valid.
Under alla omständigheter ska det organ som ansvarar för underhåll se till att komponenterna för underhållsrelaterade utbyten är lämpliga för respektive tillämpningar, att de används inom avsett användningsområde och att de gör det möjligt att uppnå driftskompatibilitet hos järnvägssystemet samtidigt som de väsentliga kraven uppfylls.
To declare the interoperability at this intended speed, it is only necessary to assess the conformity of the characteristics temporarily not respected, when they are brought up to the required level.
Sådana komponenter måste vara spårbara och certifierade enligt nationella eller internationella regler eller enligt handlingsregler som är allmänt erkända inom järnvägsområdet.
Point 4.5 requires the infrastructure manager to have for each interoperable line a maintenance file for the infrastructure subsystem.
GENOMFÖRANDE AV TSD INFRASTRUKTUR
The notified body shall confirm that the maintenance file exists and contains the items listed in point 4.5.1.
Varje medlemsstat ska ta fram en nationell plan för genomförandet av denna TSD, med beaktande av enhetligheten hos Europeiska unionens hela järnvägssystem.
The notified body is not responsible for assessing the suitability of the detailed requirements set out in the maintenance file.
Denna plan ska innefatta alla projekt rörande modernisering och ombyggnad av delsystemet Infrastruktur, i linje med den information som ges i punkterna 7.1–7.7.
The notified body shall include a reference to the maintenance file required by point 4.5.1 of this TSI in the technical file referred to in Article 18(3) of Directive 2008/57/EC.
Avsnitten 4–6 och alla specifika bestämmelser i punkterna 7.2–7.6 nedan gäller i sin helhet för linjer inom det geografiska tillämpningsområdet för denna TSD som ska tas i bruk som driftskompatibla linjer efter det att denna TSD har trätt i kraft.
Until 31 May 2021, a notified body is allowed to issue an EC certificate of verification for a subsystem even if some of the interoperability constituents incorporated within the subsystem are not covered by the relevant EC declarations of conformity and/or suitability for use according to this TSI, if the following criteria are complied with:
I denna TSD avses med en ny linje en linje som skapar en färdväg där det för närvarande inte finns någon.
the conformity of the subsystem has been checked against the requirements of section 4 and in relation to sections 6.2 to 7 (except point 7.7 ‘Specific Cases’) of this TSI by the notified body.
Följande situationer, för att till exempel öka hastigheten eller kapaciteten, kan betraktas som en ombyggd linje snarare än en ny linje:
Furthermore the conformity of the ICs to section 5 and 6.1 does not apply, and
Ändring av linjeföringen på delar av en befintlig linje.
the interoperability constituents, which are not covered by the relevant EC declaration of conformity and/or suitability for use, have been used in a subsystem already approved and put in service in at least one of the Member State before the entry in force of this TSI.
Skapande av ett förbigångsspår.
EC declarations of conformity and/or suitability for use shall not be drawn up for the interoperability constituents assessed in this manner.
Tillägg av ett eller flera spår till en befintlig linje, oavsett avståndet mellan de ursprungliga spåren och de nya spåren.
The EC certificate of verification of the subsystem shall indicate clearly which interoperability constituents have been assessed by the notified body as part of the subsystem verification.
I enlighet med artikel 2 m i direktiv 2008/57/EG innebär ombyggnad sådant större arbete för att ändra ett delsystem eller en del av ett delsystem som förbättrar delsystemets totala prestanda.
The EC declaration of verification of the subsystem shall indicate clearly:
Delsystemet Infrastruktur för en linje anses vara ombyggt inom ramarna för denna TSD när åtminstone prestandaparametern axellast eller profil, enligt definitionen i punkt 4.2.1, har ändrats för att uppfylla kraven för en annan trafikkod.
Which interoperability constituents have been assessed as part of the subsystem;
För andra TSD-prestandaparametrar ska den berörda medlemsstaten, enligt artikel 20.1 i direktiv 2008/57/EG, besluta i vilken utsträckning TSD:n behöver tillämpas på projektet.
Confirmation that the subsystem contains the interoperability constituents identical to those verified as part of the subsystem;
Om artikel 20.2 i direktiv 2008/57/EG är tillämplig på grund av att ombyggnaden måste godkännas innan den tas i bruk, ska den berörda medlemsstaten avgöra vilka av kraven i TSD:n som måste tillämpas.
For those interoperability constituents, the reason(s) why the manufacturer did not provide an EC Declaration of conformity and/or suitability for use before its incorporation into the subsystem, including the application of national rules notified under Article 17 of Directive 2008/57/EC.
Om artikel 20.2 i direktiv 2008/57/EG inte är tillämplig på grund av att ombyggnaden inte behöver godkännas innan den tas i bruk, rekommenderas överensstämmelse med denna TSD.
During and after the transition period and until the subsystem is upgraded or renewed (taking into account the decision of Member State on application of TSIs), the interoperability constituents which do not hold an EC Declaration of conformity and/or suitability for use and are of the same type are allowed to be used as maintenance related replacements (spare parts) for the subsystem, under the responsibility of the body responsible for maintenance.
Om det inte går att uppnå överensstämmelse ska den upphandlande enheten informera medlemsstaten om orsakerna till detta.
In any case the body responsible for maintenance must ensure that the components for maintenance related replacements are suitable for their applications, are used within their area of use and enable interoperability to be achieved within the rail system while at the same time meeting the essential requirements.
Om ett projekt innehåller delar som inte överensstämmer med TSD:n ska de förfaranden för bedömning av överensstämmelse och EG-kontroll som ska tillämpas överenskommas med medlemsstaten.
Such components must be traceable and certified in accordance with any national or international rule or any code of practice widely acknowledged in the railway domain.
I enlighet med artikel 2 n i direktiv 2008/57/EG innebär modernisering sådant större arbete för att byta ett delsystem eller en del av ett delsystem som inte ändrar delsystemets totala prestanda.
A notified body is allowed to issue an EC certificate of verification for a subsystem even if some of the interoperability constituents incorporated within the subsystem are serviceable interoperability constituents that are suitable for reuse, if the following criteria are complied with:
För detta ändamål bör större arbete för att byta tolkas som ett projekt som genomförs för att systematiskt byta ut delar på en linje eller ett avsnitt av en linje.
Furthermore the conformity of the ICs to 6.1 does not apply, and
Modernisering skiljer sig från utbyte inom ramen för underhåll, som avses i punkt 7.3.3 nedan, eftersom det ger en möjlighet att uppnå en TSD-kompatibel färdväg.
the interoperability constituents are not covered by the relevant EC declaration of conformity and/or suitability for use.
Modernisering är i princip samma sak som ombyggnad, förutom att prestandaparametrarna inte ändras.
Which interoperability constituents are serviceable interoperability constituents that are suitable for reuse;
Om artikel 20.2 i direktiv 2008/57/EG är tillämplig på grund av att moderniseringen måste godkännas innan den tas i bruk, ska medlemsstaterna avgöra vilka av kraven i TSD:n som måste tillämpas.
Confirmation that the subsystem contains the interoperability constituents identical to those verified as part of the subsystem.
Om artikel 20.2 i direktiv 2008/57/EG inte är tillämplig på grund av att moderniseringen inte behöver godkännas innan den tas i bruk, rekommenderas överensstämmelse med denna TSD.
Serviceable interoperability constituents that are suitable for reuse are allowed to be used as maintenance related replacements (spare parts) for the subsystem, under the responsibility of the body responsible for maintenance.
Om det inte går att uppnå överensstämmelse ska den upphandlande enheten informera medlemsstaten om orsakerna till detta.
In any case the body responsible for maintenance must ensure that the components for maintenance related replacements are suitable for their applications, are used within their area of use, and enable interoperability to be achieved within the rail system while at the same time meeting the essential requirements.
Om delarna i ett delsystem på en linje underhålls krävs inte någon formell kontroll eller något formellt godkännande för ibruktagande, enligt denna TSD.
Such components must be traceable and certified in accordance with any national or international rule, or any code of practice widely acknowledged in the railway domain.
Byten i samband med underhåll bör dock, så långt det är praktiskt möjligt, genomföras enligt kraven i denna TSD.
IMPLEMENTATION OF THE INFRASTRUCTURE TSI
Målet bör vara att byten i samband med underhåll successivt bidrar till utvecklingen av en driftskompatibel linje.
Member States shall develop a national plan for the implementation of this TSI, considering the coherence of the entire rail system of the European Union.
För att en viktig del av delsystemet Infrastruktur successivt ska anpassas till driftskompatibilitet, bör följande grundläggande parametrar anpassas tillsammans:
This plan shall include all projects subject to renewal and upgrade of infrastructure subsystems, in line with the details mentioned in points 7.1 to 7.7 here below.
Plattformar.
Sections 4 to 6 and any specific provisions in points 7.2 to 7.6 here below apply in full to the lines within the geographical scope of this TSI, which will be placed in service as interoperable lines after this TSI enters into force.
I dessa fall bör det noteras att var och en av ovanstående aspekter separat inte kan säkerställa överensstämmelse för hela delsystemet.
For the purpose of this TSI a ‘new line’ means a line that creates a route where none currently exists.
Överensstämmelse för ett delsystem kan endast fastställas när alla aspekter är i överensstämmelse med TSD:n.
The following situations, for example to increase speed or capacity, may be considered as an upgraded line rather than a new line:
Det är frivilligt att påvisa i vilken mån befintliga linjer överensstämmer med de grundläggande parametrarna i TSD:n.
the realignment of part of an existing route,
Vid ombyggnad eller modernisering av delsystemet Infrastruktur ska följande villkor rörande plattformshöjden, som styrs av punkt 4.2.9.2 i denna TSD, gälla:
the creation of a bypass,
Det ska vara tillåtet att använda andra nominella plattformshöjder för att uppnå enhetlighet med ett visst ombyggnads- eller moderniseringsprogram för en linje eller en del av en linje.
the addition of one or more tracks on an existing route, regardless of the distance between the original tracks and the additional tracks.
Det ska vara tillåtet att använda andra nominella plattformshöjder om arbetet kräver strukturella förändringar av något lastbärande element.
In accordance with Article 2(m) of Directive 2008/57/EC, ‘upgrading’ means any major modification work on a subsystem or part of a subsystem which improves the overall performance of the subsystem.
Det är tillåtet att ta en linje i bruk som en driftskompatibel linje vid en lägre hastighet än den planerade maxhastigheten för linjen.
The infrastructure subsystem of a line is considered to be upgraded in the context of this TSI when at least the performance parameters axle load or gauge, as defined in point 4.2.1, are changed in order to meet the requirements of another traffic code.
Om så är fallet bör dock linjen inte utformas på ett sätt som hindrar framtida anpassning till den planerade maxhastigheten för linjen.
For other TSI performance parameters, according to Article 20(1) of the Directive 2008/57/EC, Member States decide to what extent the TSI needs to be applied to the project.
Exempelvis ska spåravståndet vara avpassat till den planerade maxhastigheten för linjen, men rälsförhöjningen måste vara avpassad till den hastighet som råder vid den tidpunkt då linjen tas i bruk.
Where Article 20(2) of Directive 2008/57/EC applies because the upgrading is subject of an authorisation of placing into service, Member States shall decide which requirements of the TSI must be applied.
I avsnitt 6.3 anges de krav som gäller för bedömning av överensstämmelse i detta fall.
Where article 20(2) of Directive 2008/57/EC does not apply because the upgrading is not subject of an authorisation of placing into service, compliance with this TSI is recommended.
Rullande materiel som överensstämmer med TSD:erna för Rullande materiel är inte automatiskt kompatibel med alla linjer som överensstämmer med denna TSD Infrastruktur.
Where compliance is not possible to reach, the contracting entity shall inform the Member State of the reasons thereof.
Ett fordon med GC-profil är till exempel inte kompatibelt med en tunnel med GB-profil.
For a project including elements not being TSI compliant, the procedures for the assessment of conformity and EC verification to be applied should be agreed with the Member State.
Förfarandet för att fastställa färdvägskompatibilitet ska vara i enlighet med kommissionens rekommendation om godkännande för ibruktagande av strukturella delsystem och fordon enligt Europaparlamentets och rådets direktiv 2008/57/EG [7].
In accordance with Article 2(n) of Directive 2008/57/EC, ‘renewal’ means any major substitution work on a subsystem or part subsystem which does not change the overall performance of the subsystem.
Utformningen av TSD-linjekategorierna, enligt definitionen i avsnitt 4, är i allmänhet förenlig med driften av fordon som klassificeras enligt EN 15528:2008+A1:2012 upp till den maximala hastighet som anges i tillägg E. Det kan dock finnas en risk för alltför stora dynamiska effekter, inklusive resonans i vissa broar, som ytterligare kan påverka kompatibiliteten mellan fordon och infrastruktur.
For this purpose major substitution should be interpreted as a project undertaken to systematically replace elements of a line or a section of a line.
Kontroller som baseras på särskilda driftsscenarier som överenskommits mellan infrastrukturförvaltaren och järnvägsföretaget får företas för att påvisa överensstämmelse hos fordon som används över den maximala hastighet som anges i tillägg E.
Renewal differs from a substitution in the framework of maintenance, referred to in point 7.3.3 below, since it gives the opportunity to achieve a TSI compliant route.
Som anges i punkt 4.2.1 i denna TSD är det tillåtet att utforma nya och ombyggda linjer så att de även passar för större profiler, högre axellaster, högre hastigheter, längre användbar plattformslängd och längre tåg än de som anges.
A renewal is the same case as upgrading, but without a change in performance parameters.
Följande specialfall kan tillämpas på vissa järnvägsnät.
Where article 20(2) of Directive 2008/57/EC applies because the renewal is subject of an authorisation of placing into service, Member States shall decide which requirements of the TSI must be applied.
Dessa specialfall klassificeras enligt följande:
Where compliance is not possible to reach, the contracting entity informs the Member State of the reasons thereof.
P-fall
Where the parts of a subsystem on a line are maintained, the formal verification and authorisation for placing into service is not required in accordance with this TSI.
För andra delar av unionens järnvägsnät, enligt artikel 2.4 i denna förordning, får vid modernisering och ombyggnad den nominella plattformshöjden vara 380 mm över spårplanet.
However, maintenance replacements should be, as far as it is reasonably practicable, undertaken in accordance with the requirements of this TSI.
Plattformskantens läge (4.2.9.3)
The objective should be that maintenance replacements progressively contribute the development of an interoperable line.
För plattformshöjderna 550 mm och 760 mm ska det konventionella värdet bq0 för plattformskantens läge beräknas enligt följande formler:
In order to bring progressively an important part of the infrastructure subsystem in a process towards interoperability, the following group of basic parameters should be adapted together:
I kurvor med radien 1000 ≤ R ≤ ∞ (m)
Platforms.
I kurvor med radien R < 1000 (m)
In such cases, it is noted that each of the above elements taken separetly cannot ensure compliance of the whole subsystem.
För ombyggda eller moderniserade plattformar får den nominella plattformshöjden vara 300 mm eller 1100 mm över spårplanet.