natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Aeroplanes operated under VFR by day shall be equipped with a means of measuring and displaying the following:
Utrustning för att mäta och visa
magnetic heading,
sväng och glid,
time in hours, minutes and seconds,
attityd,
pressure altitude,
Vertikalhastighet.
indicated airspeed,
Stabiliserad kurs.
Mach number whenever speed limitations are expressed in terms of Mach number, and
En anordning som indikerar när kraftförsörjningen till de gyroskopiska instrumenten inte är tillräcklig.
slip for complex motor-powered aeroplanes.
Komplexa motordrivna flygplan som används under VMC över vatten utan land i sikte ska, utöver det som avses i punkterna a och b, vara försedda med en anordning för förhindrande av felfunktion i det system som anger kurshastighet, på grund av kondensation eller isbildning.
Aeroplanes operating under VMC at night shall be, in addition to (a), equipped with:
Flygplan som används under förhållanden där de inte kan hållas kvar i den önskade flygbanan utan bruk av ett eller flera ytterligare instrument ska, utöver det som anges i punkterna a och b, vara utrustade med en anordning för att förhindra felfunktion i det system som anger kurshastighet som krävs enligt punkt a.4 på grund av kondensation eller isbildning.
a means of measuring and displaying the following:
När det krävs två piloter för en viss operation ska flygplanet vara utrustat med ytterligare separat utrustning för att visa följande:
turn and slip,
Glid, eller sväng och glid, om tillämpligt.
attitude,
Attityd, om tillämpligt.
vertical speed, and
Vertikalhastighet, om tillämpligt.
stabilised heading;
Stabiliserad kurs, om tillämpligt.
a means of indicating when the supply of power to the gyroscopic instruments is not adequate.
Machtal om hastighetsbegränsningar uttrycks i form av machtal, om tillämpligt.
Complex motor-powered aeroplanes operating under VMC over water and out of sight of the land shall be, in addition to (a) and (b), equipped with a means of preventing malfunction of the airspeed indicating system due to condensation or icing.
Verksamhet enligt instrumentflygregler (IFR) – flyg- och navigeringsinstrument samt tillhörande utrustning
Aeroplanes operated in conditions where they cannot be maintained in a desired flight path without reference to one or more additional instruments, shall be, in addition to (a) and (b), equipped with a means of preventing malfunction of the airspeed indicating system required in (a)(4) due to condensation or icing.
Flygplan som brukas enligt IFR ska vara utrustade med följande:
Whenever two pilots are required for the operation, aeroplanes shall be equipped with an additional separate means of displaying the following:
Vertikalhastighet.
slip, or turn and slip, as applicable,
stabiliserad kurs,
attitude, if applicable,
omgivande lufttemperatur, och
vertical speed, if applicable
machtal om hastighetsbegränsningar uttrycks i form av machtal.
stabilised heading, if applicable, and
Om två piloter krävs för operationen, en ytterligare separat utrustning för att visa andrepiloten
Mach number whenever speed limitations are expressed in terms of Mach number, if applicable.
stabiliserad kurs, och
Operations under IFR — flight and navigational instruments and associated equipment
machtal om hastighetsbegränsningar uttrycks i form av machtal, om tillämpligt.
Aeroplanes operated under IFR shall be equipped with:
En anordning för att förhindra felfunktion i det system som anger kurshastighet som krävs enligt punkterna a.4 och c.2 på grund av kondensation eller isbildning.
vertical speed,
Komplexa motordrivna flygplan ska, när de används enligt IFR, utöver det som avses i punkterna a, b, c och d vara utrustade med följande:
stabilised heading,
En alternativ källa för statiskt tryck.
outside air temperature, and
Karthållare på lätt läsbar plats som kan belysas för mörkerflygningar.
Mach number, whenever speed limitations are expressed in terms of Mach number;
En andra oberoende anordning för att mäta och indikera höjd, om detta inte redan installerats för att uppfylla kraven i punkt e.1.
whenever two pilots are required for the operation, an additional separate means of displaying for the second pilot:
En nödkraftförsörjning som är fristående från det primära strömgenereringssystemet för att driva och lysa upp ett system som visar attityd under minst 30 minuter.
stabilised heading, and
Nödkraftförsörjningen ska automatiskt träda i funktion efter ett fullständigt bortfall av det primära strömgenereringssystemet, och det ska tydligt visas på instrumentet att attitydindikatorn drivs av nödkraftförsörjningen.
Mach number whenever speed limitations are expressed in terms of Mach number, if applicable;
Tilläggsutrustning för enpilotsverksamhet enligt instrumentflygregler (IFR)
a means of preventing malfunction of the airspeed indicating system required in (a)(4) and (c)(2) due to condensation or icing; and
Komplexa motordrivna flygplan som brukas enligt IFR med en enda pilot ska vara utrustade med autopilot med minst höjdhållnings- och kurshållningsfunktion.
complex motor-powered aeroplanes when operated under IFR shall, in addition to (a), (b), (c) and (d), be equipped with:
Terrängvarningssystem (TAWS)
an alternate source of static pressure;
Turbinmotordrivna flygplan med en maximal certifierad startmassa (MCTOM) på över 5700 kg eller en MOPSC på mer än nio ska vara utrustade med ett TAWS som uppfyller kraven för
a chart holder in an easily readable position that can be illuminated for night operations;
klass A-utrustning enligt en godtagbar norm, för flygplan vars första individuella luftvärdighetsbevis (CofA) utfärdades efter den 1 januari 2011, eller
a second independent means of measuring and displaying altitude unless already installed to comply with (e)(1); and
klass B-utrustning enligt en godtagbar norm, för flygplan vars första individuella luftvärdighetsbevis (CofA) utfärdades den 1 januari 2011 eller tidigare.
an emergency power supply, independent of the main electrical generating system, for the purpose of operating and illuminating an attitude indicating system for a minimum period of 30 minutes.
Om inget annat anges i förordning (EU) nr 1332/2011 ska turbinmotordrivna flygplan med en maximal certifierad startmassa (MCTOM) på över 5700 kg vara utrustade med ACAS II.
The emergency power supply shall be automatically operative after the total failure of the main electrical generating system and clear indication shall be given on the instrument that the attitude indicator is being operated by emergency power.
Flygburen väderradarutrustning – komplexa motordrivna flygplan
Additional equipment for single-pilot operation under IFR
Följande flygplan ska vara utrustade med flygburen väderradarutrustning när de används under mörker eller under IMC i områden där åskväder eller andra potentiellt ogynnsamma väderförhållanden, som kan upptäckas av luftburen väderradarutrustning, kan förväntas längs färdvägen:
Complex motor-powered aeroplanes operated under IFR with a single pilot shall be equipped with an autopilot with at least altitude hold and heading mode.
Flygplan med tryckkabin.
Terrain awareness warning system (TAWS)
Flygplan utan tryckkabin vars maximala certifierade startmassa (MCTOM) överstiger 5700 kg.
Turbine-powered aeroplanes with a maximum certified take-off mass (MCTOM) of more than 5700 kg or an MOPSC of more than nine shall be equipped with a TAWS that meets the requirements for:
Tilläggsutrustning för verksamhet under isbildningsförhållanden under mörker – komplexa motordrivna flygplan
class A equipment, as specified in an acceptable standard, in the case of aeroplanes for which the individual certificate of airworthiness (CofA) was first issued after 1 January 2011; or
Flygplan som används under förhållanden med förväntad eller faktisk isbildning under mörker ska vara utrustade med en anordning för att belysa eller upptäcka isbildning.
class B equipment, as specified in an acceptable standard, in the case of aeroplanes for which the individual CofA was first issued on or before 1 January 2011.
Anordningen för att belysa isbildningen får inte orsaka bländning eller reflektioner som skulle göra det svårt för flygbesättningsmedlemmar att utföra sina arbetsuppgifter.
Unless otherwise provided for by Regulation (EU) No 1332/2011, turbine-powered aeroplanes with an MCTOM of more than 5700 kg shall be equipped with ACAS II.
Internkommunikationssystem för flygbesättningen
Airborne weather detecting equipment — complex motor-powered aeroplanes
Flygplan som används av fler än en flygbesättningsmedlem ska vara utrustade med ett internkommunikationssystem för flygbesättningen, inklusive headset och mikrofoner som kan användas av samtliga flygbesättningsmedlemmar.
The following aeroplanes shall be equipped with airborne weather detecting equipment when operated at night or in IMC in areas where thunderstorms or other potentially hazardous weather conditions, regarded as detectable with airborne weather detecting equipment, may be expected to exist along the route:
Ljudregistrator
pressurised aeroplanes;
Följande flygplan ska vara utrustade med ljudregistrator (CVR):
non-pressurised aeroplanes with an MCTOM of more than 5700 kg.
Flygplan med en maximal certifierad startmassa (MCTOM) som överstiger 27000 kg och vars första individuella luftvärdighetsbevis (CofA) utfärdades den 1 januari 2016 eller senare.
Additional equipment for operations in icing conditions at night — complex motor-powered aeroplanes
Flygplan med en MCTOM överstigande 2250 kg
Aeroplanes operated in expected or actual icing conditions at night shall be equipped with a means to illuminate or detect the formation of ice.
som är certifierade för verksamhet med en minimibesättning på minst två piloter,
The means to illuminate the formation of ice shall not cause glare or reflection that would handicap flight crew members in the performance of their duties.
som är försedda med turbojetmotor(er) eller fler än en turbopropmotor, och
Flight crew interphone system
för vilka ett typcertifikat utfärdades första gången den 1 januari 2016 eller senare.
Aeroplanes operated by more than one flight crew member shall be equipped with a flight crew interphone system, including headsets and microphones for use by all flight crew members.
Ljudregistratorn ska kunna lagra data som registrerats från åtminstone de föregående två timmarna.
Cockpit voice recorder
Ljudregistratorn ska med hänvisning till en tidsskala registrera följande:
The following aeroplanes shall be equipped with a CVR:
Röstkommunikation som sänds från eller tas emot i cockpit via radio.
aeroplanes with an MCTOM of more than 27000 kg and first issued with an individual CofA on or after 1 January 2016; and
Flygbesättningsmedlemmarnas röstkommunikation via systemet för internkommunikation och högtalarsystemet, om ett sådant installerats.
aeroplanes with an MCTOM of more than 2250 kg:
Ljudmiljön i cockpit inklusive, utan avbrott, de ljudsignaler som mottagits från varje bom- och maskmikrofon som används.
certified for operation with a minimum crew of at least two pilots;
Röst- eller ljudsignaler som identifierar navigerings- eller inflygningshjälpmedel och tas upp i hörtelefon eller högtalare.
equipped with turbojet engine(s) or more than one turboprop engine; and
Ljudregistratorn ska automatiskt påbörja registreringen innan flygplanet förflyttar sig av egen kraft och ska fortsätta att registrera till dess att flygningen är avslutad och flygplanet inte längre kan förflytta sig av egen kraft.
for which a type certificate is first issued on or after 1 January 2016.
Utöver kraven i punkt d ska ljudregistratorn så tidigt som möjligt och med hänsyn till tillgången på elkraft börja registrera under kontrollerna i cockpit före motorstart vid flygningens början, till och med kontrollerna i cockpit omedelbart efter motoravstängningen vid flygningens slut.
The CVR shall be capable of retaining data recorded during at least the preceding 2 hours.
Ljudregistratorn ska ha en anordning som hjälper till att lokalisera den i vatten.
The CVR shall record with reference to a timescale:
Färdregistrator
voice communications transmitted from or received in the flight crew compartment by radio;
Flygplan med en maximal certifierad startmassa (MCTOM) på över 5700 kg och vars första individuella luftvärdighetsbevis (CofA) utfärdades den 1 januari 2016 eller senare ska vara utrustade med en färdregistrator som använder en digital metod för registrering och lagring av data och för vilken det finns en metod för att enkelt hämta data från lagringsmediet.
flight crew members’ voice communications using the interphone system and the public address system, if installed;
Färdregistratorn ska registrera de parametrar som krävs för att flygplanets flygbana, hastighet, attityd, motorstyrka, konfigurering och drift ska kunna fastställas korrekt, och den ska kunna bevara uppgifter som registrerats under åtminstone de 25 föregående timmarna.
the aural environment of the flight crew compartment, including, without interruption, the audio signals received from each boom and mask microphone in use; and
Data ska hämtas från källor i flygplanet som medger en korrekt avstämning med informationen som visas för flygbesättningen.
voice or audio signals identifying navigation or approach aids introduced into a headset or speaker.
Färdregistratorn ska automatiskt börja registrera uppgifter innan flygplanet kan röra sig av egen kraft och den ska sluta automatiskt efter det att flygplanet inte längre kan röra sig av egen kraft.
The CVR shall start automatically to record prior to the aeroplane moving under its own power and shall continue to record until the termination of the flight when the aeroplane is no longer capable of moving under its own power.
Färdregistratorn ska ha en anordning som hjälper till att lokalisera den i vatten.
In addition to (d), depending on the availability of electrical power, the CVR shall start to record as early as possible during the cockpit checks prior to engine start at the beginning of the flight until the cockpit checks immediately following engine shutdown at the end of the flight.
Datalänkregistrering
The CVR shall have a device to assist in locating it in water.
Flygplan vars första individuella luftvärdighetsbevis utfärdades den 1 januari 2016 eller senare, som har kapacitet att utföra datalänkkommunikation och ska vara utrustade med ljudregistrator (CVR), ska i tillämpliga fall registrera följande på en registrator:
Flight data recorder
Meddelanden via datalänkkommunikation som avser ATS-meddelanden till och från flygplanet, inklusive meddelanden som gäller
Aeroplanes with an MCTOM of more than 5700 kg and first issued with an individual CofA on or after 1 January 2016 shall be equipped with an FDR that uses a digital method of recording and storing data and for which a method of readily retrieving that data from the storage medium is available.
initiering av datalänk,
The FDR shall record the parameters required to determine accurately the aeroplane flight path, speed, attitude, engine power, configuration and operation and be capable of retaining data recorded during at least the preceding 25 hours.
kommunikation mellan flygledare och pilot,
Data shall be obtained from aeroplane sources that enable accurate correlation with information displayed to the flight crew.
riktad övervakning,
The FDR shall start automatically to record the data prior to the aeroplane being capable of moving under its own power and shall stop automatically after the aeroplane is incapable of moving under its own power.
flyginformation,
The FDR shall have a device to assist in locating it in water.
övervakning av luftfartygets utsändningar, i den mån det är praktiskt genomförbart med hänsyn till systemarkitekturen,
Data link recording
operativa kontrolluppgifter för luftfartyget, i den mån det är praktiskt genomförbart med hänsyn till systemarkitekturen, och
Aeroplanes first issued with an individual CofA on or after 1 January 2016 that have the capability to operate data link communications and are required to be equipped with a CVR shall record on a recorder, where applicable:
grafik, i den mån det är praktiskt genomförbart med hänsyn till systemarkitekturen.
data link communication messages related to ATS communications to and from the aeroplane, including messages applying to the following applications:
Information som gör det möjligt att upprätta samband mellan sådana registreringar som avser datalänkkommunikation och som har lagrats separat från flygplanet.
data link initiation;
Information om tidpunkt och prioritering för meddelanden via datalänkkommunikation, med hänsyn till systemets arkitektur.
controller-pilot communication;
Registratorn ska använda en digital metod för registrering och lagring av uppgifter och information samt en metod för snabb hämtning av dessa uppgifter.
addressed surveillance;
Registreringsmetoden ska göra det möjligt att matcha uppgifterna mot de uppgifter som registrerats på marken.
flight information;
Registratorn ska kunna lagra registrerade uppgifter under minst samma tidsperiod som föreskrivs för ljudregistratorer i SPO.IDE.A.140.
as far as is practicable, given the architecture of the system, aircraft broadcast surveillance;
Registratorn ska ha en anordning som hjälper till att lokalisera den i vatten.
as far as is practicable, given the architecture of the system, aircraft operational control data; and
Kraven som gäller för registratorns start- och stopplogik är desamma som de krav som gäller för ljudregistratorns start- och stopplogik enligt SPO.IDE.A.140 d och e.
as far as is practicable, given the architecture of the system, graphics;
Kombinerad färd- och ljudregistrator
information that enables correlation to any associated records related to data link communications and stored separately from the aeroplane; and
Kraven på ljudregistrator (CVR) och färdregistrator (FDR) kan uppfyllas genom
information on the time and priority of data link communications messages, taking into account the system’s architecture.
en kombinerad färdregistrator och ljudregistrator, för flygplan som ska vara utrustade med en ljudregistrator eller färdregistrator,
The recorder shall use a digital method of recording and storing data and information and a method for readily retrieving that data.
två kombinerade färdregistratorer och ljudregistratorer, för flygplan som ska vara utrustade med en ljudregistrator och färdregistrator.
The recording method shall allow the data to match the data recorded on the ground.
Säten, säkerhetsbälten och fasthållningssystem
The recorder shall be capable of retaining data recorded for at least the same duration as set out for CVRs in SPO.IDE.A.140.
Flygplan ska vara utrustade med
The recorder shall have a device to assist in locating it in water.
Ett säte eller en tjänstgöringsplats för varje besättningsmedlem eller uppdragsspecialist ombord.
The requirements applicable to the start and stop logic of the recorder are the same as the requirements applicable to the start and stop logic of the CVR contained in SPO.IDE.A.140 (d) and (e).
Ett säkerhetsbälte på varje säte och fasthållningsanordningar för varje tjänstgöringsplats.
Flight data and cockpit voice combination recorder
För icke-komplexa motordrivna flygplan: ett säkerhetsbälte med fasthållningssystem för övre delen av bröstkorgen på varje flygbesättningssäte, med enpunktsmekanism för frigöring.
Compliance with CVR requirements and FDR requirements may be achieved by:
För komplexa motordrivna flygplan: ett säkerhetsbälte med fasthållningssystem för övre delen av bröstkorgen, försett med en enpunktsmekanism för frigöring och en anordning som automatiskt håller fast den fastspända personens bröstkorg vid en snabb retardation
one flight data and cockpit voice combination recorder if the aeroplane has to be equipped with a CVR or an FDR; or
på varje flygbesättningssäte och på varje säte bredvid ett pilotsäte, och
two flight data and cockpit voice combination recorders if the aeroplane has to be equipped with a CVR and an FDR.
på varje observatörssäte i cockpit.
Seats, seat safety belts and restraint systems
Flygplan ska vara utrustade med en första hjälpen-låda.
Aeroplanes shall be equipped with:
Extra syrgas – flygplan med tryckkabin
a seat or station for each crew member or task specialist on board;
Flygplan med tryckkabin som används på flyghöjder där det krävs syrgastillförsel i enlighet med punkt b ska vara försedda med utrustning för extra syrgas som kan lagra och fördela den mängd syrgas som krävs.
a seat belt on each seat, and restraint devices for each station;
Flygplan med tryckkabin som används över flyghöjder där tryckhöjden i kabinutrymmena ligger över 10000 fot ska medföra tillräckligt mycket andningssyrgas för att kunna försörja samtliga besättningsmedlemmar och uppdragsspecialister åtminstone under
for complex motor-powered aeroplanes, a seat belt with upper torso restraint system, having a single point release and incorporating a device that will automatically restrain the occupant’s torso in the event of rapid deceleration:
de perioder när tryckhöjden i cockpit och kabinutrymmet kommer att ligga mellan 14000 fot och 15000 fot, i samband med ett eventuellt tryckfall och med hänsyn tagen till omständigheterna för flygningen,
on each flight crew seat and on any seat alongside a pilot’s seat; and
de perioder överstigande 30 minuter när tryckhöjden i cockpit och kabinutrymmet är mellan 10000 fot och 14000 fot, och
on each observer’s seat located in the flight crew compartment.
minst 10 minuter, när flygplanet används på tryckhöjder över 25000 fot, eller på tryckhöjder därunder men under förhållanden som inte gör det möjligt att på ett säkert sätt gå ned till en tryckhöjd på 13000 fot inom fyra minuter.
SPO.IDE.A.165
Flygplan med tryckkabin som används på en flyghöjd över 25000 fot ska dessutom vara utrustade med
Aeroplanes shall be equipped with a first-aid kit.
en anordning som varnar flygbesättningen vid tryckförlust, och
Supplemental oxygen — pressurised aeroplanes
syrgasmasker av snabbt applicerbar typ för flygbesättningsmedlemmar, för komplexa motordrivna flygplan.
Pressurised aeroplanes operated at flight altitudes for which the oxygen supply is required in accordance with (b) shall be equipped with oxygen storage and dispensing apparatus capable of storing and dispensing the required oxygen supplies.
Extra syrgas – flygplan utan tryckkabin
Pressurised aeroplanes operated above flight altitudes at which the pressure altitude in the cabin compartments is above 10000 ft shall carry enough breathing oxygen to supply all crew members and task specialists at least:
Flygplan utan tryckkabin som används på flyghöjder där det krävs syrgastillförsel i enlighet med punkt b ska vara försedda med utrustning för extra syrgas som kan lagra och fördela den mängd syrgas som krävs.
for any period when the cabin pressure altitude exceeds 15000 ft, but in no case less than 10 minutes’ supply;
Flygplan utan tryckkabin som används över flyghöjder där tryckhöjden i kabinutrymmena ligger över 10000 fot ska medföra tillräckligt mycket andningssyrgas för att kunna försörja
for any period when, in the event of loss of pressurisation and taking into account the circumstances of the flight, the pressure altitude in the flight crew and cabin compartment will be between 14000 ft and 15000 ft;
samtliga besättningsmedlemmar för de perioder överstigande 30 minuter när tryckhöjden i kabinutrymmet är mellan 10000 fot och 13000 fot, och
for any period in excess of 30 minutes when the pressure altitude in the flight crew and cabin compartment will be between 10000 ft and 14000 ft; and
alla personer ombord för de perioder när tryckhöjden i kabinutrymmet överstiger 13000 fot.
for no less than 10 minutes, in the case of aeroplanes operated at pressure altitudes above 25000 ft, or operated below that altitude, but under conditions that will not allow them to descend safely to a pressure altitude of 13000 ft within 4 minutes.
Trots vad som sägs i punkt b får avvikelser med fastställd varaktighet mellan 13000 fot och 16000 fot genomföras utan syrgas i enlighet med SPO.OP.195 b.
Pressurised aeroplanes operated at flight altitudes above 25000 ft shall, in addition, be equipped with:
Flygplan, med undantag för turmotorsegelflygplan och ELA1-flygplan, ska vara utrustade med minst en handbrandsläckare