natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The pilot-in-command of a balloon shall in addition to NCO.GEN.105:
”NCO.OP.215
ensure that persons assisting in the inflation and deflation of the envelope wear appropriate protective clothing.’.
En varmluftsballong får inte landa under mörker, förutom i nödfall.
In NCO.GEN.135(a)(10), the word ‘area’ is inserted after the words ‘for the route’.
En varmluftsballong får starta under mörker under förutsättning att tillräckligt mycket bränsle medförs för en landning under dager.”
In NCO.OP.110(c), first sentence, the word ‘only’ is inserted after ‘shall’.
NCO.POL.105 b ska ersättas med följande:
The title of NCO.OP.113 is replaced by the following: ‘Aerodrome operating minima — onshore circling operations with helicopters’.
Vägningen ska utföras enligt följande:
In NCO.OP.127(a) and (b), the word ‘gas’ is deleted.
Flygplan och helikoptrar ska vägas av luftfartygets tillverkare eller en godkänd underhållsorganisation.
NCO.OP.215 is replaced by the following:
Segelflygplan och ballonger ska vägas av luftfartygets tillverkare eller i enlighet med kommissionens förordning (EG) nr 2042/2003, beroende på vad som är tillämpligt.”
‘NCO.OP.215
NCO.IDE.B.110 ska ersättas med följande:
A hot-air balloon shall not land during night, except in emergency.
”NCO.IDE.B.110
A hot-air balloon may take off during night, provided sufficient fuel is carried for a landing during day.’.
en handlampa.”
NCO.POL.105(b) is replaced by the following:
NCO.IDE.B.125 ska ersättas med följande:
The weighing shall be accomplished:
”NCO.IDE.B.125
for aeroplanes and helicopters, by the manufacturer of the aircraft or by an approved maintenance organisation; and
Varmluftsballonger ska vara utrustade med minst en handbrandsläckare, om detta krävs enligt tillämpliga certifieringsspecifikationer.”
for sailplanes and balloons, by the manufacturer of the aircraft or in accordance with Commission Regulation (EC) No 2042/2003, as applicable.’.
NCO.IDE.B.140 ska ersättas med följande:
NCO.IDE.B.110 is replaced by the following:
”NCO.IDE.B.140
‘NCO.IDE.B.110
en släplina som är minst 25 m lång.
an independent portable light.’.
en släplina som är minst 20 m lång och gjord av naturfibrer eller elektrostatiskt ledande material.”
NCO.IDE.B.125 is replaced by the following:
Följande kapitel ska läggas till som kapitel E:
‘NCO.IDE.B.125
”KAPITEL E
Hot air -balloons shall be equipped with at least one hand fire extinguisher, if required by the applicable certification specifications.’.
SÄRSKILDA KRAV
NCO.IDE.B.140 is replaced by the following:
AVSNITT 1
‘NCO.IDE.B.140
Allmänt
a drop line of at least 25 metres (m) in length.
I detta kapitel fastställs särskilda krav som gäller för befälhavare som utför icke-kommersiell specialiserad flygverksamhet med icke-komplexa motordrivna luftfartyg.
a drop line of at least 20 m in length made of natural fibre or electrostatic conductive material.’.
Checklista
The following SUBPART E is added:
Innan en specialiserad flygverksamhet inleds ska befälhavaren göra en riskbedömning där verksamhetens komplexitet bedöms för att fastställa de inneboende farorna och riskerna samt riskreducerande åtgärder.
‘SUBPART E
Specialiserad flygverksamhet ska utföras i enlighet med en checklista.
SPECIFIC REQUIREMENTS
Befälhavaren ska på grundval av riskbedömningen fastställa en sådan checklista som är lämpad för den specialiserade verksamheten och det luftfartyg som ska användas, med beaktande av varje avsnitt i detta kapitel.
SECTION 1
Checklistan, som omfattar arbetsuppgifter för befälhavare, besättningsmedlemmar och uppdragsspecialister, ska finnas lätt tillgänglig vid varje flygning.
General
Checklistan ska regelbundet ses över och uppdateras vid behov.
This subpart establishes specific requirements to be followed by a pilot-in-command conducting non-commercial specialised operations with other-than-complex motor-powered aircraft.
Befälhavarens ansvar och behörighet
Checklist
När besättningsmedlemmar eller uppdragsspecialister deltar i verksamheten
Before commencing a specialised operation, the pilot-in-command shall conduct a risk assessment, assessing the complexity of the activity to determine the hazards and associated risks inherent in the operation and establish mitigating measures.
ska befälhavaren säkerställa att besättningsmedlemmar och uppdragsspecialister uppfyller kraven i NCO.SPEC.115 och NCO.SPEC.120,
A specialised operation shall be performed in accordance with a checklist.
får befälhavaren inte inleda en flygning om någon besättningsmedlem eller uppdragsspecialist är oförmögen att utföra sina arbetsuppgifter på grund av skada, sjukdom, trötthet eller påverkan av psykoaktiva ämnen,
Based on the risk assessment, the pilot-in-command shall establish such checklist appropriate to the specialised activity and aircraft used, taking account of any section of this subpart.
får befälhavaren inte fortsätta en flygning bortom närmaste flygplats eller utelandningsplats med godkända väderminima om någon besättningsmedlems eller uppdragsspecialists förmåga att utföra sina uppgifter kraftigt begränsas på grund av till exempel trötthet, sjukdom eller syrebrist,
The checklist that is relevant to the duties of the pilot-in-command, crew members and task specialists shall be readily accessible on each flight.
ska befälhavaren säkerställa att besättningsmedlemmar och uppdragsspecialister följer de lagar, förordningar och förfaranden som gäller i de stater där verksamheten bedrivs,
The checklist shall be regularly reviewed and updated, as appropriate.
ska befälhavaren säkerställa att alla besättningsmedlemmar och uppdragsspecialister kan kommunicera med varandra på ett gemensamt språk, och
Pilot-in-command responsibilities and authority
ska befälhavaren säkerställa att uppdragsspecialister och besättningsmedlemmar fortlöpande använder extra syrgas närhelst kabinhöjden överstiger 10000 fot under mer än 30 minuter och närhelst kabinhöjden överstiger 13000 fot.
Whenever crew members or task specialists are involved in the operation, the pilot-in-command shall
Besättningens ansvar
ensure compliance of crew members and task specialists with NCO.SPEC.115 and NCO.SPEC.120;
En besättningsmedlem ska ha ansvaret för att korrekt utföra sina arbetsuppgifter.
not commence a flight if any crew member or task specialist is incapacitated from performing duties by any cause such as injury, sickness, fatigue or the effects of any psychoactive substance;
Besättningens arbetsuppgifter ska anges i checklistan.
not continue a flight beyond the nearest weather-permissible aerodrome or operating site when any crew member or task specialist’s capacity to perform duties is significantly reduced from causes such as fatigue, sickness or lack of oxygen;
Med undantag för ballonger ska en besättningsmedlem vara fastspänd på sin tilldelade tjänstgöringsplats under kritiska faser av flygningen eller när befälhavaren anser detta vara nödvändigt med hänsyn till säkerheten, om inget annat anges i checklistan.
ensure that crew members and task specialists comply with the laws, regulations and procedures of those States where operations are conducted;
Under flygningen ska en flygbesättningsmedlem behålla säkerhetsbältet fastspänt när han eller hon befinner sig på sin tjänstgöringsplats.
ensure that all crew members and task specialists are able to communicate with each other in a common language; and
Under flygning ska det alltid finnas minst en kvalificerad flygbesättningsmedlem vid luftfartygets manöverorgan.
ensure that task specialists and crew members use supplemental oxygen continuously whenever the cabin altitude exceeds 10000 ft for a period of more than 30 minutes and whenever the cabin altitude exceeds 13000 ft.
En besättningsmedlem får inte utföra arbetsuppgifter i ett luftfartyg
Crew responsibilities
om han eller hon lider eller tror sig lida av trötthet enligt punkt 7.f i bilaga IV till förordning (EG) nr 216/2008 eller på annat sätt känner sig olämplig att utföra sina uppgifter,
The crew member shall be responsible for the proper execution of his/her duties.
under påverkan av psykoaktiva substanser eller alkohol eller av andra skäl som avses i punkt 7.g i bilaga IV till förordning (EG) nr 216/2008.
Crew duties shall be specified in the checklist.
En besättningsmedlem som utför arbetsuppgifter för mer än en operatör ska
Except for balloons, during critical phases of flight or whenever deemed necessary by the pilot-in-command in the interest of safety, the crew member shall be restrained at his/her assigned station unless otherwise specified in the checklist.
i förekommande fall upprätthålla sina individuella journaler över flyg- och tjänstgöringstider samt viloperioder enligt kapitel FTL i bilaga III (Del-ORO) till förordning (EU) nr 965/2012, och
During flight, the flight crew member shall keep his/her safety belt fastened while at his/her station.
En besättningsmedlem ska rapportera till befälhavaren
During flight, at least one qualified flight crew member shall remain at the controls of the aircraft at all times.
alla fel, brister, funktionsfel eller defekter som han eller hon anser kunna påverka luftfartygets luftvärdighet eller driftsäkerhet, inklusive nödsystem, och
The crew member shall not undertake duties on an aircraft:
alla incidenter som äventyrade eller kunde äventyra en säker drift.
if he/she knows or suspects that he/she is suffering from fatigue as referred to in 7.f. of Annex IV to Regulation (EC) No 216/2008 or feels otherwise unfit to perform his/her duties; or
Uppdragsspecialisters ansvar
when under the influence of psychoactive substances or alcohol or for other reasons as referred to in 7.g of Annex IV to Regulation (EC) No 216/2008.
En uppdragsspecialist ska ha ansvaret för att korrekt utföra sina arbetsuppgifter.
The crew member who undertakes duties for more than one operator shall:
Uppdragsspecialisternas arbetsuppgifter ska anges i checklistan.
maintain his/her individual records regarding flight and duty times and rest periods as referred to in Annex III (Part-ORO), Subpart FTL to Regulation (EU) No 965/2012, if applicable; and
Med undantag för ballonger gäller att under kritiska faser av flygningen eller när befälhavaren anser detta vara nödvändigt med hänsyn till säkerheten ska en uppdragsspecialist vara fastspänd på sin tilldelade tjänstgöringsplats, om inget annat anges i checklistan.
The crew member shall report to the pilot-in-command:
Uppdragsspecialisten ska säkerställa att han eller hon är fastspänd när specialiserade uppgifter utförs med öppna eller avlägsnade ytterdörrar.
any fault, failure, malfunction or defect, which he/she believes may affect the airworthiness or safe operation of the aircraft, including emergency systems; and
En uppdragsspecialist ska rapportera till befälhavaren
any incident that was endangering, or could endanger, the safety of the operation.
Säkerhetsgenomgång
Task specialists responsibilities
Före start ska befälhavaren informera uppdragsspecialister om
The task specialist shall be responsible for the proper execution of his/her duties.
Nödutrustning och nödförfaranden.
Task specialists’ duties shall be specified in the checklist.
Operativa förfaranden förknippade med den specialiserade uppgiften, före varje flygning eller serie av flygningar.
Except for balloons, during critical phases of flight or whenever deemed necessary by the pilot-in-command in the interest of safety, the task specialist shall be restrained at his/her assigned station unless otherwise specified in the checklist.
Den information som avses i punkt a 2 behöver inte gås igenom om uppdragsspecialisterna har instruerats om de operativa förfarandena innan driftsäsongen inleddes under det innevarande kalenderåret.
The task specialist shall ensure that he/she is restrained when carrying out specialised tasks with external doors opened or removed.
Minimihöjd för hinderfrihet – instrumentflygning
The task specialist shall report to the pilot-in-command:
Befälhavaren ska för varje flygning fastställa lägsta flyghöjd som ger den hinderfrihet som krävs för samtliga delsträckor som ska flygas enligt instrumentflygningsreglerna.
Safety briefing
Minimiflyghöjderna får inte vara lägre än dem som offentliggjorts av den stat som överflygs.
Before take-off, the pilot-in-command shall brief task specialists on:
Bränsle- och oljemängd – flygplan
emergency equipment and procedures;
NCO.OP.125 a 1 i gäller inte för bogsering av segelflygplan, flyguppvisning, avancerade flygningar eller tävlingsflygningar.
operational procedures associated with the specialised task before each flight or series of flights
Bränsle- och oljemängd – helikoptrar
The briefing referred to in (a)(2) may not be required if task specialists have been instructed on the operational procedures before the start of the operating season in that calendar year.
Trots vad som sägs i NCO.OP.126 a 1 får befälhavaren på en helikopter påbörja en flygning enligt visuellflygregler (VFR) under dager och maximalt 25 nautiska mil från den flygplats eller utelandningsplats som utgör startplats endast om det finns en bränslereserv för minst 10 minuters flygning i fart för bästa räckvidd.
Minimum obstacle clearance altitudes — IFR flights
Simulerade situationer under flygning
The pilot-in-command shall establish minimum flight altitudes for each flight providing the required terrain clearance for all route segments to be flown in IFR.
Såvida inte en uppdragsspecialist är ombord på luftfartyget i utbildningssyfte får befälhavaren inte, vid transport av uppdragsspecialister, simulera
The minimum flight altitudes shall not be lower than those published by the State overflown.
situationer som kräver tillämpning av förfaranden för onormala situationer eller nödsituationer, eller
Fuel and oil supply — aeroplanes
flygning under instrumentväderförhållanden (IMC).
NCO.OP.125(a)(1)(i) does not apply to sailplane-towing, flying display, aerobatic flights or competition flights.
Terrängvarningssystem
Fuel and oil supply — helicopters
Om terrängvarningssystem finns installerat får det avaktiveras under specialiserade uppgifter som är av en sådan karaktär att luftfartyget måste användas inom ett markavstånd som skulle utlösa systemet.
Notwithstanding NCO.OP.126(a)(1), the pilot-in-command of a helicopter may only commence a VFR flight by day remaining within 25 NM of the aerodrome/operating site of departure with reserve fuel of not less than 10 minutes at best-range-speed.
Flygburet kollisionsvarningssystem (ACAS II)
Simulated situations in flight
Trots vad som sägs i NCO.OP.200 får det flygburna kollisionsvarningssystemet avaktiveras under specialiserade uppgifter som är av en sådan karaktär att luftfartyget måste användas inom ett markavstånd som skulle utlösa systemet.
Unless a task specialist is on-board the aircraft for training, the pilot-in-command shall, when carrying task specialists, not simulate:
Utsläpp av farligt gods
situations that require the application of abnormal or emergency procedures; or
Vid utsläpp av farligt gods får befälhavaren inte bruka luftfartyget över tättbebyggda områden som städer, tätorter eller annan bebyggelse, eller över en folksamling utomhus.
flight in instrument meteorological conditions (IMC).
Medförande och användning av vapen
Ground proximity detection
Befälhavaren ska säkerställa att vapen som medförs på en flygning för en specialiserad uppgift förvaras på ett säkert sätt när de inte används.
If installed, the ground proximity warning system may be disabled during those specialised tasks, which by their nature require the aircraft to be operated within a distance from the ground below that which would trigger the ground proximity warning system.
Den uppdragsspecialist som använder vapnet ska vidta alla nödvändiga åtgärder för att förhindra att luftfartyget och personer ombord eller på marken utsätts för fara.
Airborne collision avoidance system (ACAS II)
Prestandakriterier och operativa kriterier – flygplan
Notwithstanding NCO.OP.200, the ACAS II may be disabled during those specialised tasks, which by their nature require the aircraft to be operated within a distance from each other below that which would trigger the ACAS.
När ett flygplan brukas på en höjd som understiger 150 m (500 fot) utanför ett tättbebyggt område, och flygplanet vid ett motorbortfall på en kritisk motor inte kan bibehålla planflykt, ska befälhavaren ha
Release of dangerous goods
fastställt operativa förfaranden för att minimera konsekvenserna av ett motorbortfall, och
The pilot-in-command shall not operate an aircraft over congested areas of cities, towns or settlements or over an open-air assembly of persons when releasing dangerous goods.
informerat samtliga besättningsmedlemmar och uppdragsspecialister ombord om vilka förfaranden som ska genomföras vid en nödlandning.
Carriage and use of weapons
Prestandakriterier och operativa kriterier – helikoptrar
The pilot-in-command shall ensure that, when weapons are carried on a flight for the purpose of a specialised task, these are secured when not in use.
Befälhavaren får framföra ett luftfartyg över tättbebyggda områden förutsatt att
The task specialist using the weapon shall take all necessary measures to prevent the aircraft and persons on board or on the ground from being endangered.
helikoptern är certifierad i kategori A eller B, och
Performance and operating criteria — aeroplanes
säkerhetsåtgärder har upprättats för att förhindra att personer eller egendom på marken utsätts för onödiga risker.
When operating an aeroplane at a height of less than 150 m (500 ft) above a non-congested area, for operations of aeroplanes that are not able to sustain level flight in the event of a critical engine failure, the pilot-in-command shall have:
Befälhavaren ska ha
established operational procedures to minimise the consequences of an engine failure; and
Befälhavaren ska säkerställa att massan vid start, landning eller hovring inte överstiger den maximala massa som angetts för
briefed all crew members and task specialists on board on the procedures to be carried out in the event of a forced landing.
hovring utan markeffekt (Hover Out of Ground Effect, HOGE) med alla motorer gående på lämpligt effektuttag,
Performance and operating criteria — helicopters
om det råder sådana förhållanden att hovring utan markeffekt sannolikt inte kommer att ske, helikopterns massa inte överstiger den maximala massa som angetts för hovring med markeffekt (Hover In Ground Effect, HIGE) med alla motorer gående på lämpligt effektuttag, förutsatt att de rådande förhållandena medger hovring med markeffekt med den maximala specificerade massan.
The pilot-in-command may operate an aircraft over congested areas provided that:
AVSNITT 2
the helicopter is certified in category A or B; and
Helikopterverksamhet med yttre hängande last (HESLO)
safety measures are established to prevent undue hazard to persons or property on the ground
Checklistan för helikopterverksamhet med yttre hängande last (Helicopter External Sling Load Operations, HESLO) ska innehålla följande:
The pilot-in-command shall have:
Normala och onormala förfaranden samt nödförfaranden.
The pilot-in-command shall ensure that the mass at take-off, landing or hover shall not exceed the maximum mass specified for:
Relevant prestandaunderlag.
a hover out of ground effect (HOGE) with all engines operating at the appropriate power rating; or
Utrustning som krävs.
if conditions prevail that a HOGE is not likely to be established, the helicopter mass shall not exceed the maximum mass specified for a hover in ground effect (HIGE) with all engines operating at the appropriate power rating, provided prevailing conditions allow a hover in ground effect at the maximum specified mass.
Eventuella begränsningar.
SECTION 2
Ansvar och arbetsuppgifter för befälhavaren och, i förekommande fall, besättningsmedlemmar och uppdragsspecialister.
Helicopter external sling load operations (HESLO)
Särskild HESLO-utrustning
The checklist for HESLO shall contain:
Helikoptern ska vara utrustad med minst
normal, abnormal and emergency procedures;
en lastsäkerhetsspegel eller alternativ anordning för att se kroken/krokarna eller lasten,
relevant performance data;
En lastvåg, om det inte finns någon annan metod för att fastställa lastens vikt.
required equipment;
Transport av farligt gods
any limitations; and
En operatör som transporterar farligt gods till eller från obemannade start- och landningsplatser eller avlägsna platser ska ansöka hos den behöriga myndigheten om ett undantag från bestämmelserna i Technical Instructions om de avser att inte uppfylla kraven i dessa.
responsibilities and duties of the pilot-in-command, and, if applicable, crew members and task specialists.
AVSNITT 3
Specific HESLO equipment
Verksamhet med mänsklig last utanför kabinutrymme (HEC)
The helicopter shall be equipped with at least:
Checklistan för verksamhet med mänsklig last utanför kabinutrymme (Human External Cargo, HEC) ska innehålla följande:
one cargo safety mirror or alternative means to see the hook(s)/load; and
Specifik utrustning för verksamhet med mänsklig last utanför kabinutrymme (HEC)
one load meter, unless there is another method of determining the weight of the load.
Helikoptrar ska vara utrustade med följande:
Transportation of dangerous goods
Utrustning för vinschoperationer eller lastkrok.
The operator transporting dangerous goods to or from unmanned sites or remote locations shall apply to the competent authority for an exemption from the provisions of the Technical Instructions if they intend not to comply with the requirements of those Instructions.
En lastsäkerhetsspegel eller alternativ anordning för att se kroken.
SECTION 3
Installation av all vinsch- och lastkroksutrustning samt varje efterföljande modifiering ska ha ett luftvärdighetsgodkännande som är tillämpligt för den avsedda verksamheten.
Human external cargo operations (HEC)
Fallskärmsverksamhet (PAR)
The checklist for HEC shall contain:
Checklistan för fallskärmsverksamhet (Parachute, PAR) ska innehålla följande:
Specific HEC equipment
Befordran av besättningsmedlemmar och uppdragsspecialister
The helicopter shall be equipped with:
Det krav som anges i NCO.SPEC.120 c ska inte tillämpas på uppdragsspecialister som utför fallskärmshopp.
hoist operations equipment or cargo hook;
Sittplatser
one cargo safety mirror or alternative means to see the hook; and
Trots vad som sägs i NCO.IDE.A.140 a 1 och NCO.IDE.H.140 a 1 får luftfartygets golv användas som sittplats, förutsatt att det finns anordningar för uppdragsspecialisten att hålla eller spänna fast sig med.
The installation of all hoist and cargo hook equipment and any subsequent modifications shall have an airworthiness approval appropriate to the intended function.
Trots vad som sägs i NCO.SPEC.110 f ska kravet att använda extra syrgas inte tillämpas på andra besättningsmedlemmar än befälhavaren och inte heller för uppdragsspecialister som utför uppgifter som är väsentliga för den specialiserade uppgiften när kabinhöjden
Parachute operations (PAR)
överstiger 13000 fot under en period av högst 6 minuter, eller
The checklist for PAR shall contain:
överstiger 15000 fot under en period av högst 3 minuter.
Carriage of crew members and task specialists
Trots vad som sägs i NCO.SPEC.160 får fallskärmshoppare lämna luftfartyget i uppvisningssyfte över tättbebyggda områden som städer, tätorter eller annan bebyggelse eller över en folksamling utomhus med anordningar för rökutveckling, förutsatt att dessa har tillverkats för detta ändamål.
The requirement laid down in NCO.SPEC.120(c) shall not be applicable for task specialists performing parachute jumping.
Avancerad flygning (ABF)
Seats
Checklistan för avancerad flygning (Aerobatic Flights, ABF) ska innehålla följande:
Notwithstanding NCO.IDE.A.140(a)(1) and NCO.IDE.H.140(a)(1), the floor of the aircraft may be used as a seat, provided means are available for the task specialist to hold or strap on.
Handlingar och information
Notwithstanding NCO.SPEC.110(f), the requirement to use supplemental oxygen shall not be applicable for crew members other than the pilot-in-command and for task specialists carrying out duties essential to the specialised task, whenever the cabin altitude:
Följande handlingar och information som anges i NCO.GEN.135 a behöver inte medföras under avancerad flygning: